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物流畢業(yè)論文引言篇一
電子商務已成為當夸it行業(yè)最熱門的話題和競爭的焦點，b2b和b2c是近幾年國內(nèi)學界與商界討論最多的話題，電子商務的要點是發(fā)現(xiàn)與創(chuàng)造新的盈利模式，如何推進我國企業(yè)電子商務應用模式的創(chuàng)新，迎接我國進八wto后培企業(yè)帶來的機遇與挑戰(zhàn)，是當今夸企業(yè)面臨的重大課題。本文分析了我國電子商務應用的現(xiàn)狀和應用模式的創(chuàng)新策略。
物流畢業(yè)論文引言篇二
摘要：近幾年來，電子商務作為一種新的商務模式給人類帶來了一次史無前例的產(chǎn)業(yè)改革，這次改革的結(jié)果是將人類真正帶入信息社會。然而在電子商務的發(fā)展過程中，人們發(fā)現(xiàn)，作為支持有形商品網(wǎng)上商務活動的物流不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務活動的一個障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務活動能否順利進行的一個關(guān)鍵因素。因而物流已成為電子商務發(fā)展中亟待解決的問題。
關(guān)鍵詞：電子商務物流管理
1.1現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務快速推廣創(chuàng)造了條件
電子商務是各參與方之間以電子方式完成的業(yè)務交易。通常，每筆成功的電子商務交易都會涉及到四個方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應用和商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流和物流。其中，商流是本質(zhì)，物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬計的商業(yè)交易，每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對產(chǎn)品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的電子商務時代，物流與信息流的相互配合變得越來越重要，在供應鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。
物流技術(shù)是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略等。當計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應用普及后，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如gis、gps、edi、barcode等。物流業(yè)在采用某些現(xiàn)代信息技術(shù)方面的成功經(jīng)驗和規(guī)范集成，為電子商務的推廣普及鋪平了道路。
1.2物流配送體系是電子商務的支持系統(tǒng)
現(xiàn)代物流配送可以為電子商務用戶提供多方面的服務，根據(jù)電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息化管理，按照用戶網(wǎng)上輸入對訂貨要求，物流配送企業(yè)在物流基地進行理貨、配貨作業(yè)，并根據(jù)計算機選擇的最優(yōu)送貨路線將配號的貨物送交收貨人。先進的配送方式對物流企業(yè)提高服務質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益具有重要意義?，F(xiàn)代配送作為物流的一種有效地組織方式，代表了現(xiàn)代市場營銷的發(fā)展方向，是對傳統(tǒng)物流方式的革命。
1.3物流配送系統(tǒng)提高了社會經(jīng)濟運行效率
物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，嚴格按照用戶的訂貨要求進行分類、編配、整理、分工、配貨等一些列理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，買足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領(lǐng)域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既能減少生產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社會需求，促進經(jīng)濟的健康發(fā)展。
2.1提高信息化程度
物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化合計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃等先進的管理策略，應在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運用。
2.2完善物流管理系統(tǒng)功能，提高售后服務質(zhì)量
針對網(wǎng)上購物出現(xiàn)的送貨時間過長以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務公司，為了能更好的服務顧客，應加強顧客和供貨商之間的信息交流和反饋。這樣既能給用戶節(jié)約訂單處理費用，又可以節(jié)約用戶的時間，逐漸提高人們對網(wǎng)上購物的信任感，使得電子商務良性、穩(wěn)步發(fā)展。
2.3降低配送服務價格
在我國發(fā)展電子商務的過程中，實現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購物一直困難重重，物流配送費用偏高，特別是零售型的網(wǎng)上交易，為每個客戶實現(xiàn)送貨上門是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務價格方面的矛盾。
2.4完善法律政策
針對電子商務物流配送出現(xiàn)的種種問題，政府有關(guān)部門應該積極研究電子商務的特點，迅速制定有針對性的法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務活動，增加企業(yè)和廣大消費者對電子商務的信任感。
2.5積極反戰(zhàn)第三方物流企業(yè)
“第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢，能夠?qū)﹄娮由虅战灰字泄┣箅p方的所有物流活動進行全權(quán)代理，同時第三方物流資金雄厚，具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的`物流管理軟件，可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，保證客戶在任何時間、任何地點查看貨物及獲得配套的服務，參與電子商務交易的雙方可以把物流委托給專業(yè)物流企業(yè)，專心于電子市場的開拓和商務效率的提高。
2.6建立全國物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流
第四方物流能提供綜合的供應鏈解決方案，以整合社會物流資源，提高我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。
電子商務企業(yè)在進行物流決策時，應根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。
3.1物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，則采用第三方物流;物流對企業(yè)成功的重要度較低，同事企業(yè)處理物流的能力也低，則采用外購物流服務;物流對企業(yè)成功度要求度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則采用自營物流。
3.2企業(yè)對物流控制力的要求
越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應該自營物流。一般來說，主機廠或最終產(chǎn)品制造商兌渠道或供應鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務標準。
3.3企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點
對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流;對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援;對產(chǎn)品線單一的或主機廠做配套產(chǎn)品的企業(yè)，則應在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流;對于技術(shù)性較強的物流服務如口岸物流服務，企業(yè)應采用委托代理的方式;對非標準設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營物流雖有利可圖，但還是應該交給專業(yè)物流服務去做。
3.4企業(yè)規(guī)模和實力
一般來說，大中型企業(yè)由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難易提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務上，就應把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。
3.5物流系統(tǒng)總成本
在選擇物流模式時，必須弄清不同的模式物流系統(tǒng)總成本的情況。其計算成本是：物流系統(tǒng)總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+顧客服務費用。
這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分，總得物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。
3.6第三方物流的客戶服務能力
在選擇物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務的能力是選擇物流服務至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性，企業(yè)應把第三方物流對自己的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應能力等作為首要因素來考慮。
電子商務的發(fā)展，對物流的概念提出新的內(nèi)涵。在計劃經(jīng)濟體制下的物資流通中，商流的實現(xiàn)是主要的，物流往往被肢解為幾個分散獨立的互不相干的環(huán)節(jié)，而不被重視。而像運輸部門等一些部門，他們對自己所成都哪的物流工鞥農(nóng)業(yè)不十分清楚，似乎物流僅是物資供應部門的事，而物資供應部門也這樣認為，所以就大建倉庫，搞配送……而實際物流業(yè)是一個綜合服務業(yè)，其綜合服務能力表現(xiàn)為：物流各環(huán)節(jié)的服務能力;各種物流資源的整合能力;綜合物流代理商的運營能力;供應鏈管理能力在服務理念上，不僅要重視商流服務，更要重視物流服務，不僅要重視各環(huán)節(jié)服務，更要重視綜合服務。
物流畢業(yè)論文引言篇三
高等職業(yè)教育更側(cè)重于教育的職業(yè)屬性，國家目前大力發(fā)展高等職業(yè)教育的初衷就是培養(yǎng)符合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展結(jié)構(gòu)的一線人才，尤其是有可持續(xù)發(fā)展?jié)撃艿娜瞬拧医逃块T還對未來的職業(yè)教育體系作了一系列的規(guī)劃，如中高職的對接、高職高考的新模式、本科試點職業(yè)教育等等。國家密集出臺這些政策，為高職教育發(fā)展描繪了前景藍圖，為各地的高職教育發(fā)展帶來了新的契機。物流行業(yè)作為關(guān)系到國計民生的重要產(chǎn)業(yè)，各地都把發(fā)展物流行業(yè)作為重要的任務，物流行業(yè)的發(fā)展為其他行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群提供了基礎(chǔ)，是各地吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要保障。高職教育應該是開放的教育，強調(diào)教學過程中的工學結(jié)合，強調(diào)教學過程中的社會參與。物流管理專業(yè)作為很多高職院校的重要專業(yè)，應該把該專業(yè)作為試點，有效地與區(qū)域經(jīng)濟對接，使之成為高職教育中專業(yè)與社會和諧、互動發(fā)展的典范。
(一)落實國家職業(yè)教育精神、貫徹國家有關(guān)政策
“大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育”首次出現(xiàn)在中共中央1985年《關(guān)于教育體制改革的決定》中，其后1991年、20xx年、20xx年三次國務院關(guān)于職業(yè)教育的決定都秉承了1985年的工作方針。20xx年國務院決定遵循黨的精神，提出“加快發(fā)展”。從“大力發(fā)展”到“加快發(fā)展”，這是我國職業(yè)教育發(fā)展工作方針的重大調(diào)整。各地區(qū)為了響應國家職業(yè)教育政策的調(diào)整，也紛紛進行政策的分解和落實。在20xx年11月26日，湖北省委、省政府召開全省職業(yè)教育工作電視電話會議，湖北省委書記李鴻忠出席會議并作了重要的發(fā)言。會議認為，大力發(fā)展職業(yè)教育，是調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟發(fā)展的重要抓手，是促進就業(yè)、改善民生的重要舉措，是“建成支點、走在前列”的重要保障。高職物流管理專業(yè)同樣要貫徹落實國家精神，積極與區(qū)域內(nèi)的企業(yè)開展多層次的合作。
(二)促進區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)物流行業(yè)的快速發(fā)展
物流這個概念引入中國的時間并不長，中國的物流企業(yè)都是原來的運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)合并或者改制而來，從業(yè)人員整體素質(zhì)較低，尤其是對物流行業(yè)的認知和發(fā)展方向意識較差，很多從業(yè)人員還停留在物流行業(yè)就是卡車加倉庫的簡單模式。中國物流行業(yè)普遍存在著粗放經(jīng)營，衡量一個國家物流行業(yè)是否發(fā)達的`重要指標就是整體的物流社會支出占gdp的比重，發(fā)達國家大約在8%左右，而中國達到了15%以上，從簡單的數(shù)據(jù)看出，中國物流行業(yè)的發(fā)展還有著很大的提升空間，還需要進一步的整合和發(fā)展。物流行業(yè)的發(fā)展除了現(xiàn)金設(shè)施設(shè)備的運用、科技信息技術(shù)的引入、資本的擴充外，現(xiàn)代物流企業(yè)管理經(jīng)營是企業(yè)實現(xiàn)核心競爭力的重要因素。提高經(jīng)營管理水平就必須重視人才建設(shè)。物流行業(yè)除了一線的工人和高端管理人才外，最急需的就是中間的管理層，這部分人才剛好和高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的人才相符合。這部分人才的特征就是既懂一線操作又懂經(jīng)營管理。高等職業(yè)院校的物流管理專業(yè)承擔了培養(yǎng)地區(qū)物流人才的重要使命，通過學校的培養(yǎng)，培養(yǎng)學生具有一線物流行業(yè)的技能，如倉庫的入庫進庫、物流配送工作、國際物流操作、商品維護、車輛調(diào)度和司機管理等等，除了這些技能外，還擁有一定的可持續(xù)發(fā)展能力，如財務管理、物流企業(yè)人力資源管理、物流企業(yè)市場營銷、物流企業(yè)的未來戰(zhàn)略管理等等。
(三)實現(xiàn)崗位與畢業(yè)生的有效對接
為了和區(qū)域經(jīng)濟對接，需要分析區(qū)域內(nèi)物流人才需求的種類和規(guī)格，然后培養(yǎng)這些人才，為區(qū)域物流崗位提供源源不斷的人才保證。如有的地區(qū)屬于特大中心城市，商貿(mào)行業(yè)發(fā)達，快遞行業(yè)發(fā)展人才缺口較大，通過與區(qū)域經(jīng)濟對接，可以把物流管理專業(yè)細分，重點培養(yǎng)快遞人才;有的沿海地區(qū)，外向經(jīng)濟發(fā)達，為了和區(qū)域崗位對接，可以培養(yǎng)國際物流操作人才，在課程中重點突出港口物流、航運物流課程。物流管理專業(yè)提供人才保證，區(qū)域經(jīng)濟提供專業(yè)對口的崗位，專業(yè)建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟之間才能形成良好的互動發(fā)展。
(一)人才培養(yǎng)方案的對接
人才培養(yǎng)方案是培養(yǎng)人才質(zhì)量的重要保證，科學的人才培養(yǎng)方案需要經(jīng)過嚴密的調(diào)研、討論、實施、反饋、優(yōu)化，通過不斷的優(yōu)化來提高人才培養(yǎng)方案的有效性。很多高職院校的物流管理專業(yè)在制定人才培養(yǎng)方案的時候出現(xiàn)了兩大嚴重問題，除了抄襲本科學校的培養(yǎng)模式外，還有很多高職直接借鑒外地兄弟院校的方案。本科院校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案與高職有著本質(zhì)的區(qū)別，培養(yǎng)目標存在較大的差異。本科物流管理專業(yè)側(cè)重管理、規(guī)劃以及未來學術(shù)能力的挖掘，而高職培養(yǎng)的是從事物流行業(yè)一線工作的人才。而借鑒其他地區(qū)兄弟院校的方案雖然培養(yǎng)目標可能一致，但是在服務區(qū)域經(jīng)濟方面存在較大的問題。為了促進高職物流管理專業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的互動，必須要以學校自身條件和現(xiàn)狀、區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出發(fā)，通過走訪區(qū)域內(nèi)的企業(yè)、訪談企業(yè)從業(yè)人員等調(diào)研活動，在職業(yè)專家的引導下，制定出因地制宜的高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案?？茖W的人才培養(yǎng)方案首先要分析區(qū)域內(nèi)的物流人才數(shù)量需求狀況和未來趨勢，為專業(yè)招生規(guī)模提供參考。其次要分析區(qū)域內(nèi)的物流崗位，以及物流崗位所需要的實際技能，把課程和崗位對應，最終形成專業(yè)基礎(chǔ)課程、核心能力課程以及拓展能力課程。最后還要分析區(qū)域物流企業(yè)的勞動力供應狀況，為學生實習尋找機會，尤其是在物流高峰期，通過輸送人才幫助企業(yè)緩解用工壓力，形成理論、實訓和頂崗實踐的職業(yè)教育體系。
(二)師資的對接
目前高職院校物流管理專業(yè)的師資雖然學歷和職稱都較高，但是最突出的問題就是實踐能力的缺乏，雖然高職院校為提高物流管理專業(yè)教師的實踐能力作了很多努力和措施，但是成效一般。為了在短時間內(nèi)改變這種狀況，通過對區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)的物流企業(yè)調(diào)研，引入企業(yè)人員到課堂是一個很好的方法。企業(yè)人員對學校師資的補充可以分為三個層次。第一個層次是企業(yè)領(lǐng)導，他們到學校的教學活動主要是以專題講座展開，通過領(lǐng)導的現(xiàn)身說法，談論物流行業(yè)的特點和未來的發(fā)展方向，提高學生學習的積極性。第二個層次是一線熟練操作人員，他們在學校主要可以從事實驗指導工作，如每學期空出一周時間來進行課程實訓，那么他們就可以在一個星期內(nèi)教會學生實際工作中的主要技能，如倉儲工作技能、物流企業(yè)工作平臺操作技能、快遞行業(yè)從業(yè)技能等等。第三個層次是企業(yè)專家，這些專家不僅具有較強的工作實踐經(jīng)歷，而且還有較高的學歷和職稱，如高級工程師、高級經(jīng)濟師。高職院?？梢园巡糠终n程直接外包給他們，讓他們從事該課程的全部教學，如物流設(shè)施設(shè)備、物流現(xiàn)代信息技術(shù)等等。
(三)教學過程的對接
教學過程的對接強調(diào)企業(yè)參與整個教學過程。一般說來可以有三個模式：企業(yè)見習參觀、企業(yè)頂崗實訓和舉辦企業(yè)訂單班。企業(yè)見習參觀是指教師帶領(lǐng)學生到企業(yè)參觀學習，為了讓學生對物流行業(yè)有一個感性的認識，對某些物流操作有一個大致的思想輪廓，在課程開設(shè)前可以進行相關(guān)的企業(yè)參觀或者是認知實習。如講授國際物流課程的時候就可以帶領(lǐng)學生到相關(guān)的國際物流企業(yè)參觀，通過對企業(yè)的參觀，讓學生對整個國際物流操作有一個全面的認識，知曉國際物流的重要環(huán)節(jié)和節(jié)點。企業(yè)頂崗實訓就是安排一個月甚至更長時間的企業(yè)真實工作，安排真實的工作任務，讓學生投入到實際的工作中去，這就是國家提倡的工學結(jié)合交替學習。為了讓區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)個性化地培養(yǎng)學生，訂單班是一個很好的嘗試，訂單班強調(diào)公共專業(yè)課程和企業(yè)課程的平衡，在學習完物流管理重要的專業(yè)課程后，加入企業(yè)課程，把企業(yè)新員工培訓、企業(yè)的在職培訓放到課程中去，做到物流管理訂單班的學生畢業(yè)后直接能夠上崗，節(jié)約了企業(yè)人力資源的招聘、培訓成本，也減輕了畢業(yè)生的就業(yè)壓力，改變了高職學生就業(yè)難的局面。
(四)證書的對接
國家目前在很多行業(yè)制定了從業(yè)標準并且展開了相關(guān)的考試，考試合格即可以頒發(fā)相關(guān)的職業(yè)資格證書，就整個物流行業(yè)而言，目前也推出了相關(guān)的職業(yè)資格考試。為了讓高職物流管理專業(yè)的學生能夠具備相關(guān)的行業(yè)資格，學校教學要把證書的獲得作為課程成績，甚至是畢業(yè)的必要條件之一。目前很多物流企業(yè)比較推崇的行業(yè)證書有：物流師證書、報關(guān)員證書、報檢員證書、國際貨運代理從業(yè)資格證書、危險貨物操縱員證書、快遞員從業(yè)資格證書等等。
高職教育的發(fā)展必須建立在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域企業(yè)合作的基礎(chǔ)上，高職院校物流管理專業(yè)要對社會開放，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，與區(qū)內(nèi)企業(yè)緊密互動，不負國家對高職教育的歷史使命，為區(qū)域提供人才保證，促進區(qū)域經(jīng)濟物流行業(yè)發(fā)展，打造一批不僅在區(qū)域內(nèi)有名氣，而且享譽國際的物流企業(yè)品牌。
物流畢業(yè)論文引言篇四
鐵路運輸作為我國物流行業(yè)的重要載體，具有運輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優(yōu)點，尤其是隨著近年來高速鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，更是使得鐵路物流行業(yè)得到空前發(fā)展，且在我國整個物流體系中占據(jù)著越來越重要的位置。但是，由于目前鐵路物流企業(yè)還存在經(jīng)營格局分散、信息流通不暢、服務模式單一，難以滿足不同客戶的運輸需求等一系列問題，造成鐵路物流的整體市場占有率還相對偏低。由此可見，現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡(luò)還需進一步優(yōu)化，提升鐵路物流企業(yè)的管理水平，進而使得鐵路物流管理更好的為我國的經(jīng)濟發(fā)展服務。
1.1鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源分散。
鐵路作為推動我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，其運輸線路和站點遍布全國各地，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較完備，將全國各大城市緊密連接在一起，物流網(wǎng)絡(luò)具有強大的運輸能力。在鐵路物流方面，目前各鐵路局已成立相關(guān)鐵路快運管理部門，但是由于受局域分管、協(xié)調(diào)統(tǒng)配等因素的影響，鐵路物流一站式服務較弱使得鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源相對分散，鐵路物流管理中間環(huán)節(jié)過多，辦理業(yè)務的時效性差，不同地區(qū)的物流服務點之間的溝通缺乏協(xié)調(diào)性，尚無法實現(xiàn)高效調(diào)配，一旦出現(xiàn)問題，不能及時高效的進行處理和問題的反饋，因而也就不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的需要。尤其是當搶占一些大中城市的市場份額時，鐵路物流企業(yè)行業(yè)較為分散的網(wǎng)絡(luò)資源布局很難占據(jù)優(yōu)勢，不利于管理水平的提升，從而導致了鐵路物流企業(yè)的核心競爭力難以提高。
1.2庫存管理水平不高。
現(xiàn)代物流管理要求基于供應鏈實行零庫存管理。但是，對于鐵路物流企業(yè)而言，庫存管理水平還比較低，運輸資源和設(shè)備浪費現(xiàn)象比較嚴重。尤其是傳統(tǒng)的鐵路物流管理模式導致一站式到達服務較弱、周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，在延長運輸時間的同時還造成了大量額外成本的支出。另外，鐵路物流企業(yè)在面對鐵路突發(fā)事故時，不是及時采取有效措施進行協(xié)調(diào)或者改道以保證物流工作的順利進行，而是往往采取等到事故問題解決之后才開展物流工作，造成庫存積壓，工作效率大幅降低，嚴重降低了客戶的滿意度，非常不利于鐵路物流行業(yè)管理水平和服務質(zhì)量的提升。
1.3整個鐵路物流系統(tǒng)整合度較低。
長期以來，我國鐵路系統(tǒng)都處于壟斷狀態(tài)，全國鐵路運輸系統(tǒng)都由國家所有，各地區(qū)鐵路局對所在地鐵路運輸系統(tǒng)進行分別管理，導致我國整個鐵路物流系統(tǒng)的整合程度非常低，鐵路物流管理的效率低下。主要表現(xiàn)在各地區(qū)鐵路局往往只負責自己的貨品、材料、物資的運輸和管理，而對其他鐵路局的貨物則難以統(tǒng)配協(xié)調(diào)，不能做到高時效管理，同時也沒有完善的管理制度，最終導致了貨物運輸速度慢、不易查詢等問題，物流信息不能得到及時的反饋。再加上現(xiàn)代鐵路物流管理還沒有和電子商務進行高效的融合，物流周轉(zhuǎn)信息不能得到及時的反饋和共享，大大降低了鐵路物流運輸和管理效率，市場競爭力難以得到提升。
2.1優(yōu)化鐵路物流網(wǎng)絡(luò)布局。
運輸網(wǎng)絡(luò)是提升鐵路物流管理水平的一個關(guān)鍵因素，然而鐵路線的固定性就嚴重降低了鐵路物流的靈活性，因此，必須通過采取優(yōu)化鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)布局、提高服務網(wǎng)點覆蓋率的方式來滿足鐵路運輸服務的需求，在時間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)規(guī)劃工作，根據(jù)各地區(qū)鐵路運輸?shù)膶嶋H情況，優(yōu)化鐵路物流節(jié)點的布局，根據(jù)需要適當減少不必要的中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理機制，最終實現(xiàn)跨局、夸層級間的溝協(xié)調(diào)通和物流工作的高效調(diào)配，從而有效節(jié)約時間，提高物流業(yè)務的辦理效率，增加整個鐵路物流管理過程的銜接性。另外，隨著近年來高鐵運輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路物流應該緊緊抓住這一機遇，快速發(fā)展高鐵運輸，提高貨物運輸速度和效率，并有效結(jié)合地區(qū)優(yōu)勢合理設(shè)置現(xiàn)代物流中心，提供延伸服務，以最大限度滿足人們的需求，同時還能達到促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的.目的。
2.2優(yōu)化鐵路物流庫存管理模式。
鐵路物流企業(yè)要做好庫存控制，盡量減少庫存，并朝著零庫存的目標進行庫存管理模式發(fā)展，從而有效降低企業(yè)成本，提高物資周轉(zhuǎn)效率。還要加強對供應商和需求方的管理，使整個物流管理系統(tǒng)能夠高效運行。
2.3基于供應鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務。
基于供應鏈開展現(xiàn)代鐵路物流管理和服務，可以大大降低企業(yè)物流成本，提高物流服務水平。傳統(tǒng)的鐵路物流管理大多停留于運輸和配送等操作層面上，當出現(xiàn)了基于過程的現(xiàn)代供應鏈管理之后，可以使鐵路運輸中各相關(guān)單位和部門都參與到物流活動的規(guī)劃和協(xié)作中來，同時還可以有效延伸鐵路服務范圍，優(yōu)化鐵路物流服務發(fā)展模式，比如對于大型綜合性貨運站可向綜合性物流中心發(fā)展，開展一體化服務;規(guī)模較小的貨運站可發(fā)展為集貨或分貨中心;將物流服務的切入點融入供應鏈，深入到企業(yè)的生產(chǎn)銷售渠道中，進而提高鐵路物流的管理水平和服務質(zhì)量。
綜上，鐵路運輸是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，政府及鐵路部門應該加強對現(xiàn)代鐵路物流的管理和資源整合，優(yōu)化鐵路物流的網(wǎng)絡(luò)布局，加強庫存管理，不斷適應現(xiàn)代化物流管理模式，基于供應鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務，還要積極建立信息化鐵路物流服務平臺，為廣大用戶提供更為方便快捷的服務，進而提高整個鐵路物流行業(yè)的管理水平和服務質(zhì)量，在整個物流行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢。
物流畢業(yè)論文引言篇五
中專物流教學中的任務驅(qū)動教學法主要是指教師在教學過程中將合理的教學任務設(shè)計作為學生學習物流專業(yè)知識的驅(qū)動力，并根據(jù)中專物流課程的內(nèi)容和教學目標合理設(shè)置教學任務，在任務中滲透中專物流課程的重點學習內(nèi)容。在有效任務的驅(qū)動下，學生能夠提起對物流課程學習的興趣和動力，并能通過達成任務目標達到鞏固所學知識、提高物流專業(yè)知識能力的目的，從而提升物流專業(yè)素質(zhì)。
基于任務驅(qū)動的中專物流教學的順利實施需要有效提煉和設(shè)計教學任務，進而引導學生在任務驅(qū)動下找到學習的目標和方向，提高學習的針對性和有效性。物流教學任務的提煉和設(shè)計可以從以下幾個方面著手：第一，中專物流專業(yè)教師可以通過不同形式的活動和多渠道資料的收集，了解畢業(yè)生工作狀況、所處崗位、工作經(jīng)驗以及工作總結(jié)等，并以此為依據(jù)提煉和選擇物流教學中的任務設(shè)置，以提高教學的針對性。第二，教師可以從物流行業(yè)專業(yè)座談會中汲取經(jīng)驗教訓，并通過革新教學思想、聽取物流行業(yè)專家建議等方式調(diào)整物流教學中任務的設(shè)計，確定和選擇具有典型性的教學任務，推動學生的物流知識學習。第三，教師可以逐步走出課堂，到物流企業(yè)中真實體驗，從而了解物流企業(yè)的相關(guān)崗位需要和企業(yè)對學生物流相關(guān)知識的需求，并為教學任務的設(shè)計和調(diào)整提供良好的參考，實現(xiàn)教學任務的優(yōu)化。第四，教師在實際教學中可以首先將物流知識內(nèi)容進行科學的細分，通過與學生的交流和溝通，找到學生對物流行業(yè)的興趣所在。只有這樣才能在設(shè)計任務時結(jié)合學生的興趣點，找準學生的注意力和關(guān)注點，提高任務設(shè)計的針對性和有效性。第五，教師可以通過挖掘教材案例選擇教學任務，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)逐步深入和內(nèi)容拓展，也不會讓學生感到陌生或者沒有根據(jù)。
在中專物流教學中，為了更好地發(fā)揮任務驅(qū)動教學的重要作用，教師必須要積極利用各種與物流教學內(nèi)容相關(guān)的任務教學情境引起學生的注意，進而提升學生學習物流知識的動力，讓學生在課堂上能夠積極參與任務和教學活動，提高任務教學的效率。恰當?shù)娜蝿战虒W情境能夠激發(fā)學生的學習興趣，提高學生的注意力，引導學生積極主動地參與到任務教學中。中專物流教學中，教師創(chuàng)設(shè)任務教學情境有以下方式：第一，在上課前，教師可以為學生設(shè)計簡單的任務，為學生創(chuàng)設(shè)任務教學情境，讓學生對接下來的教學內(nèi)容有一個方向性的認識。簡單的任務具有極強的操作性和趣味性，而且難度較小，能夠幫助學生樹立學習信心，也能為接下來的物流任務教學奠定良好的基礎(chǔ)。第二，教師可以利用學生對物流知識的好奇心、求知欲，在任務型物流教學中設(shè)計一個任務支架和懸念，促使學生積極主動地探索答案并在完成任務的過程中解開謎團。教師為學生創(chuàng)設(shè)的任務型教學情境能夠?qū)W生凝聚到課堂上，也能夠吸引學生積極參加完成任務。第三，教師可以利用集趣味性和知識性于一體的物流實驗，為學生創(chuàng)設(shè)教學情境，不僅能夠提高學生的動手操作能力，也能夠引導學生將所學知識應用到實踐中去，提高學生的知識水平。例如，在講解多種貨架的應用時，教師可以讓學生利用多樣的貨架、異型貨品等實驗物品進行實際操作，用實踐性強的任務情境作為提升學生實踐能力的突破口。
任務型物流教學的順利開展要打破原有的呆板、嚴格和枯燥的課堂模式，為學生順利完成任務和學習知識提供一個輕松自由的教學環(huán)境，讓學生逐漸消除恐懼心理，毫無負擔地參與到教學活動中，高效率地完成教學任務，并從中掌握相關(guān)的物流知識。中專物流教學中，教師可以通過以下手段為學生營造輕松的任務教學氛圍：第一，教師必須給予學生充分的尊重和理解，尊重學生的個性、聰明才智、學習能力等，不斷挖掘?qū)W生的潛力，為學生搭建起全方位、任務型的教學平臺。第二，教師要學會換位思考，也就是教師在開展任務型物流教學時要站在學生的角度去思考問題，全面了解學生的學習需要，邀請學生與教師一起設(shè)計豐富多樣的任務，進而拉近教師與學生之間的距離，建立平等和諧的師生關(guān)系，優(yōu)化中專物流教學的氛圍和環(huán)境。第三，教師在開展物流教學時要為學生傳達和營造友愛、平等交流的課堂氛圍，讓學生提高對教學任務的興趣，從教師的語言、動作、表情中讓學生感受到教師的親切和友愛，進而促使學生積極主動地參與到任務型物流教學中去。
合作學習是中專物流任務型教學的重要組成部分，主要內(nèi)容是在任務型教學中，教師引導學生采用合作的方式參與到任務型課堂中，并在小組合作中完成教師設(shè)置的教學任務。合作探究中的任務型物流教學要求教師首先為學生設(shè)計活動任務，然后將學生分組，讓學生通過小組合作討論和探究完成教師制定的教學任務。在探討問題的過程中，每一位組員都要積極參與，教師也要適時給予指導，進而促使學生完美地完成任務。其次，在合作探究任務結(jié)束后，教師可以鼓勵學生將自己在合作學習中獲得的知識和感悟與全班同學分享，也要總結(jié)完成任務過程中存在的問題和解決問題的方法。在合作任務型的中專物流教學活動中，每個學生都有獨立思考、積極參與的機會，能夠保持學生學習的積極性，幫助學生養(yǎng)成良好的學習習慣。
基于任務驅(qū)動的中專物流教學是提高學生物流專業(yè)素質(zhì)的重要途徑，也是為社會培養(yǎng)物流專業(yè)型人才的有效方法。教師在實際教學中要不斷完善自身的教學思想，圍繞物流教學的目標和學生的學習需要，為學生設(shè)計出多樣化、操作性強的任務，作為驅(qū)動學生深入學習的動力，以達到物流教學的目的。教師可以通過有效提煉和設(shè)計教學任務，創(chuàng)設(shè)良好的任務教學情境，營造良好的任務教學氛圍和合作任務教學等有效策略優(yōu)化中專物流教學。
物流畢業(yè)論文引言篇六
我國的物流技術(shù)水平卻相對落后，物流體系遠不足以支撐電于商務的發(fā)展，而物流配送環(huán)境的改變和物流配送體系的建設(shè)又不是一朝一夕可完成，需要一個長期、艱苦的運作過程。物流業(yè)在我國雖然已起步多年，但高水平的管理人才的培養(yǎng)卻相對滯后。
（二）跨地域開展業(yè)務問題
物流業(yè)的跨地域是其明顯的特征之一，如何做好各個環(huán)節(jié)的銜接工作，是物流配送業(yè)的關(guān)鍵問題。如果在一個小范圍內(nèi)，這種配送還能正常運作，但如果范圍過大，這種配送業(yè)務則很難進行，少量貨物的配送勢必增加運營成本，因而不易實現(xiàn)。
（三）基礎(chǔ)設(shè)施配套性差標準化建設(shè)滯后
由于中國過去物流業(yè)實行的是條塊分割，多頭管理，基礎(chǔ)設(shè)施和基本建設(shè)不配套?，F(xiàn)代化的電子商務物流配送要把過去分散的各個環(huán)節(jié)有機地結(jié)合在一起，目前看難度較大，且物流系統(tǒng)一般管理水平低，很難充分發(fā)揮老企業(yè)的自身優(yōu)勢，而新建企業(yè)又需投入大量的資金，且在短時期內(nèi)不易見效，所以物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是物流配送業(yè)發(fā)展的一個很大的制約因素。
物流畢業(yè)論文引言篇七
物流企業(yè)以服務為產(chǎn)品，其行業(yè)本質(zhì)是服務。物流企業(yè)的核心競爭力指的是基于競爭對手運用資源持續(xù)滿足或高于客戶提出的服務水平要求的能力。發(fā)展初期過程中，物流企業(yè)核心競爭力強調(diào)通過內(nèi)部資源及運作管理能力，不斷增強高于競爭對手的能力，將生產(chǎn)的貨品通過經(jīng)濟合理的成本，在具體時間、地點，及時有效的提供給相應的收貨人。這是客戶對物流服務衡量時遵循的質(zhì)量標準，它的核心思想在于及時、低廉、產(chǎn)品完整。對于物流企業(yè)而言，在核心競爭力中最為關(guān)鍵的內(nèi)容就是財務，而財務優(yōu)勢又涵蓋了持續(xù)性的財務創(chuàng)新能力、可持續(xù)盈利能力等方面的內(nèi)容。其中，增強財務的可持續(xù)盈利能力能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)經(jīng)營過程中產(chǎn)生的具體效益與收益情況予以反映，可持續(xù)財務創(chuàng)新能力主要揭露了物流企業(yè)今后市場競爭中所發(fā)揮的持續(xù)發(fā)展?jié)摿?。物流企業(yè)具備較高的財務核心競爭力，對其自身生存與發(fā)展具有重要的推動作用，使企業(yè)在市場競爭中長盛不衰，同時還有助于對企業(yè)內(nèi)所有資源優(yōu)勢進行系統(tǒng)整合并有效運用，從而保證物流企業(yè)長期保持競爭實力，從上述論述中不難看出，強化財務核心競爭力是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中的必然趨勢。
1.強化企業(yè)營運能力。
營運能力在物流企業(yè)中是不可忽視的重要部分；物流企業(yè)要想實現(xiàn)較高的核心競爭力，以公平競爭的方式不斷擴大自身的發(fā)展規(guī)模，就必須不斷強化營運能力，唯有企業(yè)具備較強的營運能力，方可在現(xiàn)代競爭激烈的市場中及時有效的為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務。當前，由于我國物流企業(yè)營運能力中還有不足之處，比如近幾年有物流企業(yè)與快遞中心頻頻發(fā)生爆倉現(xiàn)象，客戶等待物品及時快捷傳遞過程中，物流企業(yè)則顯現(xiàn)出了低營運能力。倉庫內(nèi)積壓了大量的貨品，這不但阻礙了服務質(zhì)量和服務水平的提升，并且直接造成物流企業(yè)核心競爭力停滯不前。由于貨品的大量積壓，極大的削弱了物流企業(yè)應收款項的周轉(zhuǎn)效率，致使物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不暢。
2.強化企業(yè)獲利能力。
利潤是現(xiàn)代任何企業(yè)發(fā)展中的原動力，物流企業(yè)也不例外，并且其還是促進物流企業(yè)核心競爭力提升的重要因素。對于物流企業(yè)而言，其獲利能力涉及到了企業(yè)經(jīng)常性業(yè)務所創(chuàng)造的業(yè)績。比如物流企業(yè)和部分商家簽署相關(guān)的合作協(xié)議，以此獲取該商家的貨物發(fā)送運營業(yè)務。在衡量物流企業(yè)獲利能力中，經(jīng)常性業(yè)務是其根本性標準。雖然物流企業(yè)中也存在部分非經(jīng)常性業(yè)務和具有特殊性質(zhì)的經(jīng)濟事項帶來的物流業(yè)務，但要想實現(xiàn)這些業(yè)務，必須有相應的客觀條件作為支撐，并不能對物流企業(yè)的實際獲利能力予以全面的反映。從財務角度上看，應以物流服務的利潤率和成本利潤率等為出發(fā)點來細致分析物流企業(yè)獲利能力。
3.強化企業(yè)償債能力。
所謂物流企業(yè)償債能力，指的是物流企業(yè)對到期債務所具備的償還能力。物流企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展少不了充足的資金支持，有不少物流企業(yè)在營運與人力作業(yè)等方面對資金的需求量龐大。這樣一來，物流企業(yè)就會采用銀行貸款的方式不斷擴大自身的發(fā)展規(guī)模，或者通過和其他企業(yè)簽訂相應的協(xié)議，分期償還欠下的資金。償還期限一到，物流企業(yè)就要及時的把欠下的債務償還給銀行或者其他企業(yè)。物流企業(yè)償債能力共涵蓋兩種型式，即短期償債能力、長期償債能力。隨著物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大，使其償債能力在核心競爭力提升方面的作用更加明顯。實際發(fā)展時，企業(yè)應以外界力量為依托，到期償還債務，從而促進現(xiàn)金比率、現(xiàn)金流量比率等，保障企業(yè)較高的財務能力。
1.做好企業(yè)戰(zhàn)略財務管理工作。
物流企業(yè)在提高自身核心競爭力過程中，還應注重強化企業(yè)能力與素質(zhì)。應用財務管理時，應通過戰(zhàn)略性的角度對過去的日常財務管理進行相應的挑戰(zhàn)，即開展戰(zhàn)略財務管理工作。物流企業(yè)是經(jīng)過持續(xù)不斷的發(fā)展與規(guī)劃而慢慢成長起來的，實施戰(zhàn)略財務管理可以使企業(yè)戰(zhàn)略管理思想得到進一步的延伸與發(fā)展。因為物流企業(yè)進行財務管理時，必須在企業(yè)實際情況的基礎(chǔ)上明確長期戰(zhàn)略目標，同時圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標確立相應的財務管理戰(zhàn)略，當相關(guān)戰(zhàn)略形成后，通過企業(yè)實際存在的外部環(huán)境條件及具備的能力，貫徹落實預期的戰(zhàn)略目標，推動戰(zhàn)略發(fā)展速度。對于財務管理者，應樹立正確的戰(zhàn)略思想以促進企業(yè)戰(zhàn)略財務管理更快更好的運行，唯有如此，才能在戰(zhàn)略層次基礎(chǔ)上進行財務的合理安排與有效管理。
2.合理節(jié)約企業(yè)服務成本。
物流企業(yè)在發(fā)展與核心競爭力提升過程中，客戶是其主要對象。從客戶角度分析，都希望與運貨效率強、服務質(zhì)量與服務水平高，且收費低廉的物流企業(yè)合作。因此對于物流企業(yè)而言，應注重自身核心競爭力的提升，應與客戶實現(xiàn)雙向選擇及考察。物流企業(yè)節(jié)約成本的目的不單單是為了獲取充足的利潤及實現(xiàn)價值最大化，其還在于吸引更多的客戶。物流企業(yè)成本共涵蓋了硬件成本與服務成本兩種，增強服務質(zhì)量的同時節(jié)約服務成本，是確保企業(yè)核心競爭力增強的關(guān)鍵。如果物流企業(yè)的服務對象資信差，那么應進一步強化催收，當業(yè)務實際完結(jié)后應對是否繼續(xù)與該客戶合作進行深思熟慮的思考，以加強運費資金的安全性。如果服務對象是具有龐大資本的大客戶，其提出的賬期要求十分的苛刻，物流企業(yè)應根據(jù)自身情況考慮是否接受銀行承兌匯票，以作為企業(yè)資金緊張時貼現(xiàn)使用。
3.結(jié)合企業(yè)資金預算情況對資金進行有效監(jiān)管。
信息涉及物流企業(yè)各環(huán)節(jié)階段，財務監(jiān)管過程中，物流企業(yè)要設(shè)立專門的成本與信息中心，并且充分掌握現(xiàn)代市場行情，深入分析有關(guān)于物流領(lǐng)域的信息，同時結(jié)合自身發(fā)展實況，對物流企業(yè)資金進行科學安全和預算，從而增強物流企業(yè)的核心外顯能力及資金利用率。成本核算中心與信息中心實際運行時，應提高資金的監(jiān)管力度，這樣預算資金的效率作用就會實現(xiàn)最大化，為物流企業(yè)的資金鏈有條不紊運轉(zhuǎn)提供了重要保障。
綜上所述可知，隨著現(xiàn)代市場競爭的越來越激烈，物流企業(yè)為了更好的生存與發(fā)展，并在國際市場中脫穎而出，就需不斷增強企業(yè)核心競爭力。唯有企業(yè)具備了高的核心競爭力，才可順利向前，獲取預期的利潤和良好的發(fā)展機遇?，F(xiàn)階段，雖然我國關(guān)于核心競爭力方面的研究不斷深入，但在物流企業(yè)核心競爭力提升過程中還應更進一步的研究與實踐，將理論與實踐有機結(jié)合，從而站在市場最前沿。
物流畢業(yè)論文引言篇八
心理護理學作為一門實踐性很強的應用學科，已得到普遍認可并廣泛應用于臨床護理實踐。
心理護理作為現(xiàn)代護理模式的重要組成，應貫徹臨床護理全過程，遍及護理實踐的每一個角落。
做好心理護理，掌握、提高交流技巧，做好心理疏導。
物流畢業(yè)論文引言篇九
摘要：隨著企業(yè)管理理論的不斷完善，企業(yè)核心能力的研究取得了一定的成績，它是企業(yè)財務管理能力研究的可靠基礎(chǔ)，為了實現(xiàn)對企業(yè)管理理論的全面了解，本文探討了企業(yè)核心能力與財務管理能力，介紹了二者的概況，分析了二者的關(guān)系，同時提出了促進企業(yè)核心能力與財務管理能力提高的對策，旨在推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：企業(yè)核心能力財務管理能力關(guān)系對策。
引言。
在經(jīng)濟全球化與一體化的背景下，企業(yè)的發(fā)展面臨著巨大的壓力，主要是由于企業(yè)間的競爭十分激烈，在國際環(huán)境下，為了保證企業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展，要不斷提高企業(yè)的核心能力。
同時，在知識經(jīng)濟時代，企業(yè)管理理論中的核心能力直接影響著企業(yè)管理的成效，因此核心能力理論得到了廣泛的研究。
基于企業(yè)核心能力，促進財務管理能力的提高是必要的，主要是由于該能力對企業(yè)核心能力的提升有著一定的作用。
一、企業(yè)核心能力的概況。
企業(yè)能力主要包括財務管理能力、經(jīng)營管理能力、營銷能力與研發(fā)能力等，在眾多能力的有機結(jié)合下構(gòu)成了企業(yè)的能力系統(tǒng)。
企業(yè)核心能力作為企業(yè)競爭優(yōu)勢凸顯的基礎(chǔ)，它有效識別著企業(yè)的技術(shù)開發(fā)與組織管理。
在激烈的市場競爭環(huán)境下，企業(yè)核心能力為企業(yè)提供了具有一定競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品、營銷策略或者管理能力等，并且對企業(yè)的運行系統(tǒng)與綜合技能進行了有機的融合，在此基礎(chǔ)上，保證了企業(yè)的長期、穩(wěn)定與有序發(fā)展。
在企業(yè)持續(xù)經(jīng)營過程中，企業(yè)核心競爭力發(fā)揮著積極的作用，為企業(yè)的生存與發(fā)展提供著可靠的保障。
(一)內(nèi)容。
企業(yè)核心競爭力的內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下兩方面：
一方面，從宏觀角度來說，企業(yè)核心競爭力分為兩類，一類為技術(shù)競爭力，另一類為管理競爭力。
前者是指企業(yè)具有的顯著的技術(shù)方法與技術(shù)手段，后者是指企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)具有一定的合理性與科學性，在此基礎(chǔ)上，促進了企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略目標的達成，同時隨羞企業(yè)管理理念的不斷創(chuàng)新與轉(zhuǎn)變，企業(yè)競爭力實現(xiàn)了提升。
另一方面，從表現(xiàn)形式角度來說，企業(yè)核心競爭力分為三類，第一類為核心產(chǎn)品，第二類為核心技術(shù)，第三類為核心能力，三者保持著緊密的聯(lián)系，產(chǎn)品的創(chuàng)造主要是依靠技術(shù)實現(xiàn)的，而技術(shù)的發(fā)展是借助能力達成的。
(二)特征。
企業(yè)核心能力最為顯著的特征為價值性、獨特性、不可復制性與可持續(xù)性。
企業(yè)核心能力對于企業(yè)的生存與發(fā)展均有著直接的影響，它對企業(yè)的各個元素或者能力進行著協(xié)調(diào)與組織，以此保證了企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化，因此，核心能力具有一定的價值性。
企業(yè)核心能力與其他能力相比，其具有獨特性與不可復制性，其他企業(yè)通過復制與仿效無法具備相同的能力。
同時，企業(yè)核心能力是由企業(yè)長期經(jīng)營與發(fā)展逐漸形成的能力，該能力影響著企業(yè)的生存與發(fā)展，在企業(yè)經(jīng)營管理中占據(jù)著主導的地位，因此，其可持續(xù)性特點較為顯著。
二、企業(yè)財務管理能力的概況。
(一)內(nèi)容。
企業(yè)核心能力的構(gòu)成分為技術(shù)能力與管理能力，其中管理能力中的財務管理扮演著重要的角色。
企業(yè)財務管理能力是企業(yè)核心能力的重要內(nèi)容，它是企業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展的基石，因此，財務管理能力的培養(yǎng)得到了企業(yè)的廣泛關(guān)注。
財務管理能力是財務管理的知識理論與管理經(jīng)驗二者有效結(jié)合下逐漸形成的，該能力具有獨特性，主要是指財務管理人員要以企業(yè)經(jīng)營管理的實際情況為依據(jù)，創(chuàng)新與發(fā)展企業(yè)自身獨有的財務管理手段，在管理工作持續(xù)開展的背景下，不同的管理手段會實現(xiàn)升華，進而企業(yè)財務管理能力也將逐步提高。
(二)構(gòu)成。
企業(yè)財務管理能力的構(gòu)成主要表現(xiàn)在以下五方面：
其一，學習能力。
學習主要是為了實現(xiàn)對知識的獲取、利用與共享，學習能力對于財務管理能力而言，是其形成和發(fā)展的可靠基礎(chǔ)。
財務管理能力是企業(yè)通過長期的學習逐漸形成的結(jié)果，此時能力體現(xiàn)在企業(yè)文化、組織規(guī)劃、戰(zhàn)略規(guī)劃與財務管理人員之中。
為了實現(xiàn)財務管理能力的積累，要求財務管理部門要進行積極的組織，使整個部門成為學習型的，并將此能力進行有效的運用，通過實踐的檢驗，促進財務管理工作的高效開展，在此背景下，財務管理工作的成效將更加顯著，同時也能夠?qū)ζ髽I(yè)的發(fā)展與市場的環(huán)境實現(xiàn)靈活的適應。
其二，金融關(guān)系能力。
在企業(yè)財務管理過程中，金融市場是重要的場所，而金融關(guān)系能力是企在金融市場中所表現(xiàn)的業(yè)財務管理能力。
金融關(guān)系主要是指企業(yè)在對資金進行籌集與調(diào)度基礎(chǔ)上與金融機構(gòu)逐漸形成的關(guān)系，金融關(guān)系對于企業(yè)而言是重要，它為企業(yè)提供著可靠的資金支持，使其在金融市場上的發(fā)展具有了穩(wěn)定性與持續(xù)性。
但金融關(guān)系的形成需要一定的時間，通過與金融機構(gòu)的交往，在信息良好的、雙向傳遞的基礎(chǔ)上，促進了企業(yè)金融關(guān)系的形成。
對于企業(yè)而言，金融機構(gòu)為企業(yè)的生存與發(fā)展提供著必要的資金，因此，金融機構(gòu)是企業(yè)的客戶，金融關(guān)系能力便是對金融機構(gòu)進行有效的組織與維護，以此保證企業(yè)客戶的穩(wěn)定性與資金的充足性。
其三，財務控制能力。
財務控制能力是企業(yè)財務管理能力的重要組成部分，它促進了財務管理能力的發(fā)揮。
在企業(yè)管理過程中，財務管理具有全面性與根本性，而財務控制作為財務管理的關(guān)鍵性內(nèi)容，保證著企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與發(fā)展規(guī)劃的落實。
在戰(zhàn)略管理過程中，戰(zhàn)略制定、選擇與落實均扮演著不同的角色，但各個環(huán)節(jié)的銜接構(gòu)成了有機的系統(tǒng)，其中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)為戰(zhàn)略落實。
在企業(yè)戰(zhàn)略落實過程中，要保證控制的有效性，企業(yè)內(nèi)部控制主要是指財務控制，因此，財務控制能力對企業(yè)的生存與發(fā)展是重要的。
其四，信息處理能力。
在知識經(jīng)濟時代，財務部門的重要性日益凸顯，它為企業(yè)提供著大量的信息。
信息處理能力對企業(yè)財務管理的影響是直接的，主要是由于信息的處理是科學決策的基本保障，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)財務部門由信息存儲者轉(zhuǎn)變?yōu)榱诵畔⒌姆窒碚吲c提供者。
此時，對于財務管理人員的要求不斷提高，對于信息的處理能力要不斷提高，以此保證信息與知識的有效轉(zhuǎn)換，進而為決策人員提供信息支持，與此同時，財務部門的相關(guān)決策也將由信息轉(zhuǎn)為行動。
其五，財務預警能力。
企業(yè)的財務失敗是造成企業(yè)破產(chǎn)的主要原因，在此基礎(chǔ)上，各個企業(yè)均十分關(guān)注企業(yè)財務的管理，為了實現(xiàn)對財務危機的有效防范，企業(yè)的財務預警能力在不斷提高，同時運用了不同的措施，保證了財務風險的有效控制，其中財務人員的作用是顯著的，在其作用到達充分發(fā)揮的基礎(chǔ)上，保證了企業(yè)財務管理的科學性與高效性。
企業(yè)財務管理過程中面對著諸多的問題與復雜的情況，為了實現(xiàn)對財務問題的有效處理，要明確各種預測方法，面對財務困境，財務管理人員要對不同的方法進行合理的組合與高效的運用，以此把握企業(yè)財務相關(guān)事物的發(fā)展，并借助法律與其他手段，促進財務危機的化解。
三、企業(yè)核心能力與財務管理能力的關(guān)系。
企業(yè)核心能力與財務管理能力二者具有一致性，為了實現(xiàn)企業(yè)核心能力的提高需要不斷提高其財務管理的能力，主要是由于財務管理能力是企業(yè)核心能力的重要構(gòu)成內(nèi)容。
首先，財務管理能力是企業(yè)核心能力提高的基礎(chǔ)。
在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，財務管理是重要的，它主要是對企業(yè)的資金進行籌集與使用。
企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展需要具備良好的籌資能力，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)展與壯大;同時資金的合理配置與高效利用，是企業(yè)可持續(xù)、健康與穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，再者在企業(yè)發(fā)展過程中，對于收益的分配需要借助財務管理才能夠?qū)崿F(xiàn)。
其次，財務管理能力是企業(yè)核心能力的構(gòu)成內(nèi)容。
財務管理能力是構(gòu)成企業(yè)核心能力的關(guān)鍵內(nèi)容，財務管理的開展為企業(yè)的相關(guān)活動提供了必要的信息支持。
根據(jù)企業(yè)發(fā)展的實際情況，財務管理對各項活動進行著預測與判斷，財務的高效決策是企業(yè)經(jīng)營計劃與經(jīng)營目標落實、達成的可靠保障，同時也能夠?qū)ο嚓P(guān)的計劃與目標等進行適當?shù)恼{(diào)整，以此保證企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。
最后，財務管理能力是企業(yè)核心能力提高的保障。
在復雜的環(huán)境下，企業(yè)的生存與發(fā)展面臨著諸多的風險，為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，要促進企業(yè)核心競爭力的提高，此時需要財務管理要根據(jù)環(huán)境的變化進行轉(zhuǎn)變，財務管理能力的提高是企業(yè)核心能力提高的可靠保障。
四、基于企業(yè)核心能力，提升財務管理能力的對策。
(一)戰(zhàn)略財務管理的實施。
企業(yè)核心能力主要是為了促進企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，在此過程中，該能力是借助戰(zhàn)略管理思想體現(xiàn)出來的。
戰(zhàn)略財務管理作為戰(zhàn)略管理的關(guān)鍵內(nèi)容，是其在財務管理方面的發(fā)展與延伸。
在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展過程中，企業(yè)的戰(zhàn)略與財務二者間的聯(lián)系日益緊密戰(zhàn)略財務管理主要是企業(yè)財務管理人員以企業(yè)的戰(zhàn)略目標為依據(jù)，通過對企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境的分析，在此基礎(chǔ)上，制定了相應的企業(yè)財務戰(zhàn)略，以此思想指導企業(yè)財務管理工作的開展，此時財務戰(zhàn)略的實施基礎(chǔ)為企業(yè)的內(nèi)部能力，在實際的實施過程中，企業(yè)實現(xiàn)了動態(tài)管理，其中對財務管理的控制和評價均具有了明顯的動態(tài)性。
戰(zhàn)略財務管理的有效實施對財務人員的要求相對較高，不僅要具備理財?shù)哪芰?，還要對財務的相關(guān)內(nèi)容進行優(yōu)化，同時要擁有戰(zhàn)略思想，以此指導自身的行為。
關(guān)于企業(yè)財務行為的規(guī)劃與設(shè)計要從戰(zhàn)略的、全局的角度出發(fā)。
(二)投資管理重點的轉(zhuǎn)移。
企業(yè)核心能力是企業(yè)最重要的資產(chǎn)，在激烈的競爭環(huán)境下，核心能力是企業(yè)獲得生存、實現(xiàn)發(fā)展的可靠保障。
該能力作為無形資產(chǎn)促進了企業(yè)利潤的產(chǎn)生，但在財務報表中并未顯示此資產(chǎn)，它使企業(yè)的競爭優(yōu)勢具有了持續(xù)性與耐用性。
企業(yè)核心能力的提高要促進無形資產(chǎn)的開發(fā)，并將其作為企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的主要內(nèi)容，在企業(yè)資源配置與利用過程中，要對無形資產(chǎn)進行合理的配置與高效的利用，通過無形資產(chǎn)的高效投資，投資管理的重點將出現(xiàn)轉(zhuǎn)移，即：由有形資產(chǎn)逐漸轉(zhuǎn)向無形資產(chǎn)，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)對于內(nèi)部與外部環(huán)境的適應能力將不斷增強，同時企業(yè)的財務管理也將更加科學。
在企業(yè)財務管理過程中，有形資產(chǎn)投資曾占據(jù)主導的地位，但隨著無形資產(chǎn)地位的不斷提高，財務管理的方法與內(nèi)容均要進行適當?shù)恼{(diào)整，以此適應企業(yè)發(fā)展的需要。
在財務管理中要有效處理無形資產(chǎn)管理存在的問題，主要體現(xiàn)在以下兩方面，一方面為保證無形資產(chǎn)投資的合理性，另一方面為提高無形資產(chǎn)投資效益評價的準確性。
(三)財務分析重心的調(diào)整。
企業(yè)核心能力的分析與評價均要具有動態(tài)性，為了實現(xiàn)對其有效的管理，促進企業(yè)核心能力的不斷提高，要求企業(yè)財務管理要適應核心能力管理的需求，并要以核心能力為依據(jù)，構(gòu)建企業(yè)的財務分析和評價指標體系，通過科學的分析與評價，才能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部資源分析與環(huán)境、威脅分析的有機結(jié)合。
當前，財務分析指標體系的核心為財務報表，但企業(yè)核心能力涉及諸多的內(nèi)容，如：人力資本、無形資本與組織資本等，此時的內(nèi)容未能在財務報表中體現(xiàn)，致使財務分析指標體系存在一定的局限性。
因此，對于核心能力的分析與評價要進行方法的創(chuàng)新，將財務指標和非財務指標進行有效的結(jié)合，以此實現(xiàn)財務分析和評價方法的創(chuàng)新。
(四)財務管理組織結(jié)構(gòu)的完善。
企業(yè)核心能力的提高，需要完善財務管理組織結(jié)構(gòu)，將其由適應型逐漸轉(zhuǎn)向為創(chuàng)新型與學習型，此時需要財務人員的綜合能力要不斷提高。
財務組織機構(gòu)要為人員營造良好的學習氛圍，并減少對人員的硬性管理，使其創(chuàng)新能力逐步提高，進而財務人員對于市場的適應能力將不斷提高，進企業(yè)財務管理的效果將更加顯著，同時也將對企業(yè)管理展開有效的指導。
五、加強財務管理能力，提升企業(yè)核心競爭力的對策。
(一)規(guī)劃企業(yè)財務戰(zhàn)略。
企業(yè)財務戰(zhàn)略是企業(yè)開展財務活動的重要指導，它直接影響著企業(yè)財務活動的成效，因此，要制定合理的、科學的財務戰(zhàn)略，以此促進企業(yè)核心能力的提高，并推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
企業(yè)財務戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容為籌資與投資戰(zhàn)略、利益分配戰(zhàn)略。
籌資戰(zhàn)略要求企業(yè)的籌資行為要具備針對性與實效性，通過籌資滿足企業(yè)財務管理的實際需求，以此促進企業(yè)財務管理能力的提高。
籌資的主要對象主要有資本籌資與無形資產(chǎn)籌資。
投資戰(zhàn)略的方向為促進企業(yè)財務管理能力提高的項目，其中無形資產(chǎn)的投資力度要不斷加大，并將其逐漸轉(zhuǎn)為投資的重點。
利益分配戰(zhàn)略中的相關(guān)指標是企業(yè)核心能力提高的可靠保障，在具體分配過程中，要提高無形資產(chǎn)的參與力度。
(二)健全財務的信息化管理。
在信息時代，企業(yè)財務管理部門要注重財務信息的高效利用，對企業(yè)內(nèi)部的信息要進行統(tǒng)一的傳輸，并且要構(gòu)建財務信息的規(guī)范化與標準化的程序，此程序主要包括信息的采集、利用與反饋等環(huán)節(jié)。
同時企業(yè)財務部門要以企業(yè)發(fā)展的目標為依據(jù)，對企業(yè)的人員進行考核，讓其明確財務分析的任務，，通過反饋，促進財務管理目標的達成，并分析財務管理中存在的不足，以此有效解決其中的問題。
(三)完善企業(yè)財務管理的制度。
財務管理過程中存在著各種風險，為了實現(xiàn)對風險的預防與控制，要構(gòu)建財務風險預警機制。
在市場經(jīng)濟的環(huán)境下，企業(yè)所面對的財務風險具有復雜性與多樣性，在企業(yè)發(fā)展過程中，要更新預警的指標，以此保證企業(yè)財務管理的有效性，進而促進企業(yè)核心能力的提高。
同時，企業(yè)要促進財務管理制度體系的建設(shè)，如：培訓制度、激勵機制、考核制度與獎懲制度等，在此基礎(chǔ)上，財務管理人員工作的主動性與積極性將得到調(diào)動，財務部門的信息將得到高效的開發(fā)與及時的反饋，進而財務管理能力將進一步增強，企業(yè)的核心競爭力也將不斷提升。
六、總結(jié)。
綜上所述，本文重點研究了企業(yè)核心能力、企業(yè)財務管理能力二者的概況、關(guān)系及促進核心能力、財務管理能力提高的對策，相信，在財務管理能力與核心能力不斷提高的基礎(chǔ)上，企業(yè)將獲得穩(wěn)定與健康的發(fā)展。
物流畢業(yè)論文引言篇十
我國實行改革開放政策以來，商品流通規(guī)模不斷擴大，社會消費品零售總額每年平均遞增15.3％。1999年社會商品零售總額達31135億元，比1979年增長17.3倍。商品流通規(guī)模的擴大使流通業(yè)自身及相關(guān)的行業(yè)得到快速發(fā)展，已成為第三產(chǎn)業(yè)的主體。
商品價格基本放開，市場在資源配置、價格形成中的基礎(chǔ)性作用明顯增強；
市場交易的透明度、開放度、公正性不斷提高，市場競爭日趨激烈。
第二，社會化組織化程度有所提高。一是連鎖經(jīng)營浪潮方興未艾，我國從90年代初開始導入這種經(jīng)營組織形式，其后便迅速演變?yōu)楝F(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的主要形式。據(jù)不完全統(tǒng)計，到1999年底我國共有連鎖經(jīng)營組織1000多個，2萬多家分店，年銷售額1000多億元，已約占社會商品零售總額的5％。與此同時，我國商品批發(fā)市場體系已初步形成，成為重要的商品流通渠道。根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委和國家統(tǒng)計局在1999年聯(lián)合開展的快速調(diào)查，截止1999年6月末，我國現(xiàn)貨商品交易市場（含批發(fā)、零售交易市場）近6萬個，1998年全國商品交易市場成交總額為21086.8億元，相當于當年社會消費品零售總額的72.3％和國內(nèi)生產(chǎn)總值的26.5％。全國商品批發(fā)市場約9000家，占同期商品交易市場成交額的80％左右。全國已形成一批規(guī)模較大、輻射功能和帶動作用較強的重點骨干市場。此外，流通主體正在向集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展，競爭實力逐年提高。目前我國各類商貿(mào)集團大量涌現(xiàn)，除傳統(tǒng)的批發(fā)貿(mào)易商外，以海爾、聯(lián)想為代表的一批生產(chǎn)制造商也直接進入流通領(lǐng)域，構(gòu)建自身的營銷網(wǎng)絡(luò)和銷售體系，實行工貿(mào)一體化經(jīng)營，成為重要的流通主體。各類市場中介組織逐步發(fā)育，經(jīng)紀公司、快遞公司、報關(guān)服務公司、會計事務所、審計事務所等機構(gòu)不斷涌現(xiàn)，提高了商品流通的專業(yè)化與組織化程度。
第三，流通業(yè)的對外開放步伐加快。1992年中國政府在商業(yè)領(lǐng)域?qū)嵭袑ν忾_放試點，到目前已有300多家外商企業(yè)以合資合作等多種形式進入中國市場。沃爾馬、麥德龍、家樂福等一些大型跨國商業(yè)集團先后登陸，超市、便利店、專賣店、倉儲式和會員制的大賣場等各種新的商業(yè)形式、業(yè)態(tài)和經(jīng)營方式都已采用。外資商業(yè)的廣泛進入標志著中國商品流通業(yè)已開始融入國際市場，外資企業(yè)不僅帶來了先進的經(jīng)營理念和管理技術(shù)，促進了國內(nèi)流通業(yè)的組織化程度和經(jīng)營管理水平，同時也帶來了激烈的市場競爭，各種業(yè)態(tài)的生命周期明顯縮短，這使得中國的流通業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展帶有明顯的跳躍性和急速擴張性。
第四，流通的現(xiàn)代化開始起步。主要是商業(yè)設(shè)施投資的規(guī)模與建設(shè)不斷發(fā)展，各種商品交易市場、配送中心、物流中心、加工儲運中心相繼建立，在流通中的作用開始顯現(xiàn)，物流體系建設(shè)正在帶動傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展。新的管理技術(shù)與管理手段的采用，使流通作業(yè)的自動化與管理的信息化水平有所提高。電子計算機、條碼、pos系統(tǒng)等現(xiàn)代信息處理手段逐步采用。流通業(yè)由傳統(tǒng)的手工操作、柜臺銷售、經(jīng)驗性管理逐步轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化分工與規(guī)模經(jīng)營，行業(yè)的資金與技術(shù)含量都有所提高。深圳、上海、天津等地已著手物流基地的建立，通過規(guī)劃和多渠道投資形成新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
二、加快商品流通的產(chǎn)業(yè)化對我國經(jīng)濟增長目標的實現(xiàn)意義重大。
在過去的20年里，中國經(jīng)濟以年均9.7％的速度增長，人均國民收入由250美元提高到近800美元，有1.4億勞動力從第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到第二和第三產(chǎn)業(yè)，工業(yè)化邁上了一個新的臺階。但作為世界上人口最多的發(fā)展中國家，我們?nèi)蕴幱诠I(yè)化的中期，工業(yè)化進程遠遠沒有完成。要促進我國工業(yè)化和下一步經(jīng)濟增長目標的實現(xiàn)，必須加快流通產(chǎn)業(yè)化進程。
首先，流通產(chǎn)業(yè)化是實現(xiàn)工業(yè)化的重要內(nèi)容和前提條件。從世界上發(fā)達國家走過的歷程看，在工業(yè)化發(fā)展到一定程度，都經(jīng)歷了一個流通現(xiàn)代化的階段。如日本曾在60年代連續(xù)推出三個流通現(xiàn)代化的五年計劃，意在配套和促進工業(yè)化的進一步發(fā)展，韓國在70～80年代也效仿了這一做法，并大大提升了流通產(chǎn)業(yè)化水平，為增強本國經(jīng)濟的競爭力、實現(xiàn)出口導向型的發(fā)展戰(zhàn)略做出了積極的貢獻。再從我國的情況看，盡管工業(yè)化發(fā)展水平與世界上發(fā)達國家仍有較大差距，但相比較而言，流通產(chǎn)業(yè)化水平滯后于制造業(yè)的升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，成為制約我國工業(yè)競爭力提高的主要因素之一。在流通設(shè)施、管理手段、經(jīng)營組織方式上基本還是沿用了原來的一套，經(jīng)營分散、管理落后、流通成本高、效率低、服務水平差的問題并沒有從根本上得到解決。以物流成本為例，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，美國全年的物流成本為8000億美元，占國民生產(chǎn)總值的11％，德國的物流成本約占gdp的10％，中國為30％。這在很大程度上影響了我國制造業(yè)的競爭實力。
第二，從我國現(xiàn)階段經(jīng)濟發(fā)展看，商品流通業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的主體和發(fā)展的重要帶動力量。在后工業(yè)化時期，第三產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演變的必然趨勢，而流通產(chǎn)業(yè)的率先發(fā)展能帶動第三產(chǎn)業(yè)。
三、流通產(chǎn)業(yè)化是應對經(jīng)濟全球化挑戰(zhàn)的重大舉措。
在今后一段時期內(nèi)，經(jīng)濟全球化將呈現(xiàn)出以下幾個新的特征：一是跨國公司已突破反壟斷法約束，全球購并規(guī)模不斷擴大，將涉及更多的領(lǐng)域。二是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟將帶動電信、銀行、保險和運輸?shù)热蚍諛I(yè)市場繼續(xù)擴張，并已經(jīng)形成在時間上相互接續(xù)、價格上相互連動的國際金融交易網(wǎng)絡(luò)。三是wto等多邊組織、國際政策協(xié)調(diào)集團和區(qū)域性的經(jīng)濟組織，通過全球范圍和區(qū)域內(nèi)貿(mào)易和投資自由化安排，將在推動經(jīng)濟全球化的進程中發(fā)揮越來越重要的作用。面對新的經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢，加快中國流通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有十分的緊迫性。
第一，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的主導地位為流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。從我國現(xiàn)實出發(fā)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)仍然有廣闊的市場需求，仍是我國綜合經(jīng)濟實力的重要支柱。在相當一段時期內(nèi)，豐富而且素質(zhì)較高的勞動力資源是我國最大的比較優(yōu)勢。在整個國際分工中，中國正逐步成為眾多工業(yè)品的世界性生產(chǎn)基地，成為跨國公司的加工基地。中國正在躋身于世界生產(chǎn)大國的行列。如何采用高新技術(shù)對傳統(tǒng)工業(yè)進行改造，如何實現(xiàn)一個工業(yè)大國向經(jīng)濟強國的轉(zhuǎn)變是我們面臨的任務。在我國經(jīng)濟增長過程中最大的市場仍將是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這在客觀上為商品流通業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間，同時也對它提出了產(chǎn)業(yè)化的要求。構(gòu)筑商流、物流的全球性網(wǎng)絡(luò)，不僅需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，還需要管理技術(shù)、管理手段的更新，使流通的產(chǎn)業(yè)化勢在必行。
第二，流通產(chǎn)業(yè)化是提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵。流通產(chǎn)業(yè)化有兩個方面的含義，即較低的流通成本與較高的增值服務，核心是增強產(chǎn)品的市場競爭力。從制造業(yè)的狀況看，長期以來，我國在傳統(tǒng)體制下，實行產(chǎn)銷分離、內(nèi)外貿(mào)分離的管理體制，不僅與現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢相悖，而且成為我國加工制造業(yè)發(fā)展的重大缺陷和先天不足。在買方市場條件下，流通對生產(chǎn)的制約作用越來越明顯。我國在分銷服務領(lǐng)域與國際上的差距比在生產(chǎn)技術(shù)上的差距要大得多，只是由于這一領(lǐng)域的國內(nèi)市場保護，使矛盾還沒有充分暴露而已。
分銷服務實際上是現(xiàn)代商品流通的另一種說法。
分銷服務不僅僅提供商品，更重要的是提供服務，服務的內(nèi)容覆蓋流通的全過程。在現(xiàn)代經(jīng)濟生活中分銷服務已成為產(chǎn)品增值的主要來源之一，其比重呈現(xiàn)不斷上升的趨勢，而且分銷服務還越來越成為產(chǎn)業(yè)競爭的重要手段。目前國際跨國公司采用的重要競爭策略之一，就是通過提供銷售過程中的各種服務擴大市場份額，提高產(chǎn)品競爭力，使顧客難以離開供應者，同時又使新的競爭對手難以進入該領(lǐng)域，由此看來，在未來的產(chǎn)業(yè)競爭中，商品流通領(lǐng)域的分銷服務是一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，誰通過領(lǐng)先技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)商路掌握了分銷渠道的控制權(quán)，誰就能在競爭中操有勝券。中國加入wto以后會使這方面的矛盾和問題暴露得更加突出，服務競爭已成為產(chǎn)業(yè)競爭的重要內(nèi)容，服務增值也是產(chǎn)業(yè)的重要利潤來源。面對新的國際分工和制造業(yè)的全球競爭，要增強我國經(jīng)濟的整體實力，除繼續(xù)引進技術(shù)、改進管理外，還要在流通產(chǎn)業(yè)化上下功夫。
第三，再從商貿(mào)服務領(lǐng)域看，我國傳統(tǒng)商業(yè)在現(xiàn)代化的起步階段面臨商業(yè)全球化的嚴峻挑戰(zhàn)。目前我國傳統(tǒng)的商貿(mào)企業(yè)基本上仍是在相對封閉、狹小的市場范圍內(nèi)開展業(yè)務活動，經(jīng)營規(guī)模小，經(jīng)營方式單一，組織化程度低，市場的應變能力差，流通設(shè)施和技術(shù)手段比較落后，尤其是生產(chǎn)的組織服務能力薄弱，按現(xiàn)代商品流通標準衡量，總體上仍處在傳統(tǒng)商業(yè)階段。中國在加入wto以后，無論是傳統(tǒng)的零售業(yè)和批發(fā)服務，還是制造業(yè)的分銷服務活動都要面對國際流通業(yè)的競爭。即使是國內(nèi)市場，也已成為國際競爭的舞臺。在與跨國公司、國外企業(yè)同臺競技中，贏家與輸家只有一把共同的尺度流通效率最大化，流通成本最小化。面對這樣的市場環(huán)境，中國流通業(yè)必須加速其產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化進程，這是中國面臨全球經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢的惟一選擇。
四、確立趕超型的發(fā)展戰(zhàn)略目標。
電子商務為實現(xiàn)流通業(yè)的跨越式發(fā)展創(chuàng)造了機會與可能。首先，電子商務改變了企業(yè)的成長模式。在傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，流通效率和競爭優(yōu)勢的取得主要是靠經(jīng)營規(guī)模和管理技術(shù)，而規(guī)模與技術(shù)的背后又主要取決于資本實力的較量，電子商務所依托的信息經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟打破了以往經(jīng)濟增長的法則，其核心是在很大程度上實現(xiàn)了比特對原子的替代，即數(shù)字的傳輸替代了相當一部分傳統(tǒng)的物質(zhì)運動和信息交換方式，替代了人們面對面必須付出大量時間和交易成本的交流。電子商務在時間上的節(jié)約和有效利用，使傳統(tǒng)經(jīng)濟增長法則和企業(yè)運作方式發(fā)生變化，虛擬企業(yè)運用較少的資金就可以構(gòu)筑自己的網(wǎng)絡(luò)帝國，規(guī)模經(jīng)濟的神話被打破，中小企業(yè)照樣可以與大企業(yè)平等競爭。
第二，流通服務業(yè)占有先機。從商品流通業(yè)自身的特點看，服務性產(chǎn)業(yè)、中小企業(yè)居多，多是勞動密集型的行業(yè)，在整個經(jīng)營活動中人力成本、服務性成本所占比例明顯大于其它行業(yè)。電子商務使銷售活動的方式發(fā)生根本性改變，企業(yè)無須通過構(gòu)造一座座有形商廈去實現(xiàn)自己的銷售，廠商也不一定通過一系列中間環(huán)節(jié)才能賣出產(chǎn)品，從而可以大大節(jié)約流通的人力、物力。同時還可以大大提高服務的效率與質(zhì)量，采用新的管理手段和經(jīng)營方式較之傳統(tǒng)的流通方式無疑更具競爭力。
的順利起步，為商品流通業(yè)選擇高起點、跨越式的發(fā)展模式提供了借鑒，也藉此說明實現(xiàn)趕超是完全有可能的。
最后，需要強調(diào)的是，實現(xiàn)跨越式發(fā)展是有條件的，在實施趕超的同時，要加緊補課，為實現(xiàn)趕超創(chuàng)造條件。商業(yè)全球化和電子商務的發(fā)展，對我國商品流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化既是一種挑戰(zhàn)，也是一種機遇，要力爭用5～10年時間，加快市場體系建設(shè)和國家信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，縮小我國提供制度和技術(shù)環(huán)境流通業(yè)運用電子商務的外部環(huán)境和基礎(chǔ)條件與國際水平的差距，為傳統(tǒng)商業(yè)提高分銷服務水平和市場競爭力提供制度和技術(shù)環(huán)境。
物流畢業(yè)論文引言篇十一
隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術(shù)的進步，現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的綜合服務模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。隨著我國市場經(jīng)濟的建立和發(fā)展，我國的政府有關(guān)部門和廣大企業(yè)越來越深刻地認識到現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用，近年來，全國各地興起了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的熱潮。如何認識現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟或區(qū)域經(jīng)濟中的地位和作用，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的首要問題，它將直接影響人們對現(xiàn)代物流業(yè)的重視和投入程度，也將關(guān)系到現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻水平。
物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段、社會分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動分散在不同的經(jīng)濟部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展、技術(shù)水平的不斷提高以及企業(yè)內(nèi)部管理的日益完善，生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域以外的運輸、儲存、配送等物流環(huán)節(jié)中蘊藏著巨大潛力。西方發(fā)達國家的企業(yè)為了追求利潤的最大化，開始尋求成本優(yōu)勢和差價優(yōu)勢，對物流各環(huán)節(jié)的功能進行擴充和整合，使其實現(xiàn)總成本最小化。他們首先將企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個獨立部門和職能領(lǐng)域。之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應鏈管理為核心的、社會化的物流系統(tǒng)。物流活動逐步從生產(chǎn)、交易和消費過程中分化出來，成為一種專業(yè)化的、由獨立的經(jīng)濟組織承擔的新型經(jīng)濟活動。在此基礎(chǔ)上，發(fā)達國家經(jīng)濟中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費者提供專業(yè)化物流服務的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及表現(xiàn)出來的快速發(fā)展趨勢表明，專業(yè)化物流服務作為一個新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展成為一個新興產(chǎn)業(yè)部門和國民經(jīng)濟的一個重要組成部分。
由上述可知，物流理念被引入產(chǎn)業(yè)界后，其內(nèi)涵一直伴隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展而不斷擴充。短短幾十年間，物流由最初概念的形成、發(fā)展和不斷完善，在全球迅速成長為具有無限潛力和發(fā)展空間的新型服務產(chǎn)業(yè)，并已進入現(xiàn)代物流的發(fā)展階段。所謂現(xiàn)代物流業(yè)，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術(shù)，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業(yè)。它通過對物流的各個環(huán)節(jié)，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關(guān)活動，進行一體化管理，以達到降低流通成本，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)利潤的目的。因此，國際上通常把降低物資消耗而增加的利潤稱為第一利潤源泉，把節(jié)約活勞動消耗而帶來的利潤稱為第二利潤源泉，而把通過降低物流成本挖掘的利潤稱為第三利潤源泉。著名管理權(quán)威p.f.德魯克則把現(xiàn)代物流業(yè)稱之為尚待開掘的“黑大陸”。
雖然物流活動存在已久，但在現(xiàn)代經(jīng)濟中，物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務，與傳統(tǒng)的物流活動或者生產(chǎn)、流通部門從事的物流活動已經(jīng)有了本質(zhì)上的區(qū)別。具體表現(xiàn)為：
第一，現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟中的動脈系統(tǒng)，它連接社會經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個有機整體。
第二，現(xiàn)代物流業(yè)通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實現(xiàn)物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。
第三，現(xiàn)代物流業(yè)可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，并在物流全過程及其各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)價值增值。
物流畢業(yè)論文引言篇十二
企業(yè)會計準則中規(guī)定了會計計量屬性主要包括：歷史成本、重置成本、可變現(xiàn)凈值、現(xiàn)值和公允價值。在絕大多數(shù)情況下，會計確認和計量是以交易實現(xiàn)為前提的。如果僅僅以歷史成本作為計量屬性，難以達到會計信息的質(zhì)量要求，為了提高會計信息的有用性，向會計信息使用者提供更為有用的信息，就有必要采用其他計量屬性，以彌補歷史成本的缺陷。
計量屬性,會計信息質(zhì)量要求。
一、歷史成本計量下，資產(chǎn)按照購置時支付的現(xiàn)金或現(xiàn)金等價物的金額，或按照購置資產(chǎn)時所付出的對價的公允價值計量。我國現(xiàn)行的會計核算都是遵循歷史成本原則進行計量，在財務會計實務中，按歷史成本計量資產(chǎn)是一條重要的基本原則，歷史成本原則成為會計計量中的最重要和最基本的屬性。但是是當價格明顯變動時，歷史成本計量屬性會影響會計信息質(zhì)量求的相關(guān)性和可靠性原則。也才有了其他會計計量屬性的運用。
二、現(xiàn)值計量屬性的應用。
運用現(xiàn)值計量屬性主要應用于延期支付、延期收款以及資產(chǎn)減值等方面，延期收付具有融資的性質(zhì)，延期收付的現(xiàn)值與合同上價款的差額計入財務費用，體現(xiàn)實質(zhì)重于形式的會計信息質(zhì)量要求。
(一)延期付款購買資產(chǎn)的計量。
對購買固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)的價款超過正常信用條件延期支付情況下的會計處理做出了具體規(guī)定，要求企業(yè)以購買價款的現(xiàn)值為基礎(chǔ)確定固定資產(chǎn)的成本。
(二)有棄置費用的固定資產(chǎn)計量。
棄置費用通常是指企業(yè)根據(jù)國家法律和行政法規(guī)、國際公約等規(guī)定，所承擔的環(huán)境保護和生態(tài)恢復等義務所確定的支出，對于特殊行業(yè)的特定固定資產(chǎn)，如核電站核設(shè)施等的棄置和恢復環(huán)境義務。棄置費用是企業(yè)結(jié)束生存期后的一項支付，其現(xiàn)值比較，通常相差較大，需要考慮貨幣時間價值。
(三)融資租賃租入固定資產(chǎn)的計量。
承租人采用融資租賃方式租入固定資產(chǎn)，在租賃期開始日，應當將租賃開始日租賃資產(chǎn)公允價值與最低租賃付款額現(xiàn)值兩者中較低者作為租入資產(chǎn)的入賬價值，將最低租賃付款額作為長期應付款的入賬價值，其差額作為未確認融資費用。
(四)資產(chǎn)可收回金額的計量。
資產(chǎn)減值中資產(chǎn)可收回金額的估計，應當根據(jù)其公允價值減去處置費用后的凈額與資產(chǎn)預計未來現(xiàn)金流量的現(xiàn)值兩者之間較高者確定。因此，要估計資產(chǎn)的可收回金額，通常需要同時估計該資產(chǎn)的公允價值減去處置費用后的凈額和資產(chǎn)預計未來現(xiàn)金流量的現(xiàn)值。
(五)金融資產(chǎn)的減值。
準則要求企業(yè)以攤余成本計量的金融資產(chǎn)發(fā)生減值時，應當將該金融資產(chǎn)的賬面價值減記至預計未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值，減記的金額確認為資產(chǎn)減值損失，計入當期損益。
(六)分期收款銷售商品。
準則要求企業(yè)采取分期收款方式銷售商品時，如果延期收取的貨款具有融資性質(zhì)，其實質(zhì)是企業(yè)向購貨方提供信貸，企業(yè)應當按照應收的合同或協(xié)議價款的公允價值確定收入金額。應收的合同或協(xié)議價款的公允價值，通常應當按照其未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值或商品現(xiàn)銷價格計算確定。
(七)辭退福利等。
辭退福利，是指企業(yè)由于在職工勞動合同到期之前解除與職工的勞動關(guān)系，或者為鼓勵職工自愿接受裁減而提出補償建議的計劃中給予職工的經(jīng)濟補償。滿足辭退福利確認條件、實質(zhì)性辭退工作在一年內(nèi)完成、但付款時間超過一年的辭退福利，以折現(xiàn)后的金額計量應計入當期管理費用。另外還有可轉(zhuǎn)換公司債券分拆及預計負債中也會得到運用。
三、公允價值計量屬性的`運用。
企業(yè)會計準則中，投資性房地產(chǎn)、資產(chǎn)減值準備、非貨幣性交易、債務重組、金融資產(chǎn)等準則引入了公允價值計量屬性。采用公允價值計量，更能體現(xiàn)相關(guān)性的會計信息質(zhì)量要求。
(一)在金融資產(chǎn)計量中的運用。
會計準則規(guī)定了金融資產(chǎn)的初始和后續(xù)計量均用公允價值。以公允價值計量且其變動計人當期損益的金融資產(chǎn)，在資產(chǎn)負債表日，如果公允價值發(fā)生了變動，則把其變動計人公允價值變動損益，同時調(diào)整該資產(chǎn)的賬面價值;類似地，可供出售金融資產(chǎn)的后續(xù)計量也是采用公允價值，但其變動是計入資本公積。
(二)在投資性房地產(chǎn)中的運用。
企業(yè)會計準則規(guī)定：有確鑿證據(jù)表明投資性房地產(chǎn)的公允價值能夠持續(xù)可靠取得的，可以對投資性房地產(chǎn)采用公允價值模式進行后續(xù)計量。采用公允價值計量的投資性房地產(chǎn)的折舊、減值或土地使用權(quán)攤銷價值直接反映在公允價值變動中。
(三)在長期股權(quán)投資中的運用。
長期股權(quán)投資除了同一控制下企業(yè)合并形成的長期股權(quán)投資采用賬面價值法核算以外，在其他情況下形成的長期股權(quán)投資的初始入賬價值都是按公允價值入賬。
1、非同一控制下企業(yè)合并形成的長期股權(quán)投資，應按照購買方為了取得對被購買方的控制權(quán)而放棄的資產(chǎn)、發(fā)生或承擔的負債以及發(fā)行的權(quán)益性證券的公允價值進行計量，付出的對價與其入賬的公允價值之間的差額確認商譽。
2、如果是發(fā)行權(quán)益性證券取得的長期股權(quán)投資，按發(fā)行權(quán)益性證券的公允價值入賬。如果是投資者投入的長期股權(quán)投資，就按合同或協(xié)議的價格(合同或協(xié)議的價格不公允的除外)入賬。
(四)在非貨幣性資產(chǎn)交換和債務重組中的運用。
非貨幣性資產(chǎn)交換同時滿足如下兩個條件：一是交換具有商業(yè)實質(zhì);二是換入資產(chǎn)或換出資產(chǎn)的公允價值能夠可靠計量，則應當以公允價值和應支付的相關(guān)稅費作為換入資產(chǎn)的成本，公允價值與換出資產(chǎn)賬面價值的差額計入當期損益。
四、重置成本就是按照現(xiàn)在購置或購置相同或相似的資產(chǎn)需要支付的現(xiàn)金進行計量，目前在資產(chǎn)評估工作中，大都采用重置成本的方法，因為它可以體現(xiàn)資產(chǎn)的現(xiàn)時價值，接近市場公允的價值。會計處理中在資產(chǎn)盤盈和無償受贈的情況下，因為這些資產(chǎn)，歷史成本不易取得，一般采用重置成本。
五、可變現(xiàn)凈值是指在正常生產(chǎn)經(jīng)營過程中，以存貨的估計售價減去至完工估計將要發(fā)生的成本、估計的銷售費用以及相關(guān)稅金后的金額。會計準則特別強調(diào)企業(yè)在實際確定存貨的可變現(xiàn)凈值時，應當以取得的可靠證據(jù)為基礎(chǔ)，并且考慮持有存貨的目的、資產(chǎn)負債表日后事項的影響等因素。
上述五種會計計量屬性的運用，各有其優(yōu)缺點，如可變現(xiàn)凈值體現(xiàn)了穩(wěn)健性的原則，反映了資產(chǎn)預期的實現(xiàn)能力。但它僅用于計劃將來銷售的資產(chǎn)或未來清償既定的負債，無法適用于企業(yè)全部資產(chǎn);重置成本法是現(xiàn)時成本的反映，增強了會計信息的有用性，但難以存在與原有資產(chǎn)完全吻合的重置成本;現(xiàn)值的優(yōu)點表現(xiàn)為：第一，反映了資產(chǎn)的未來經(jīng)濟利益;第二，考慮了貨幣時間價值;第三，會計信息的決策相關(guān)性最強，最有利于財務決策，缺點表現(xiàn)為對未來現(xiàn)金流量、折現(xiàn)率和收益期限的預計，存在一定的主觀因素;公允價值計量屬性有利于企業(yè)的資本保全，符合配比原則真實地反映企業(yè)的經(jīng)營成果提高財務信息的決策有用性，但在不存在市場交易價格的情況下，這種會計計量是很難操作，有一定的主觀性，難以實現(xiàn)價值計量的“公允”，也有可能成為管理當局操縱利潤的合法工具。
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物流畢業(yè)論文引言篇十三
1.結(jié)構(gòu)、行為與政策――廢物處置業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織問題
2.以項目起步，以品牌立足――×××企業(yè)的案例
3.從“三資企業(yè)”的定義看公司法的修改
4.城市供水業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈研究——xx市的案例
5.城市自來水價格問題研究——xx市的案例
6.東北地區(qū)“油井水泥”業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織——從xx水泥公司的競爭策略談起
7.從合資到獨資——以山下釣具xx公司為例看中日企業(yè)文化差異對企業(yè)組織的影響
8.資源枯竭型國企退出遺留問題研究——雞西市“小恒山煤礦”的案例
9.資源枯竭型城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型研
10.人口老齡化引起的消費行為變化
11.政府采購制存在的問題與出路――以×××為例
12.監(jiān)獄企業(yè)的性質(zhì)與功能研究――“××”的實踐
13.“末位淘汰制”在××型企業(yè)的應用――××企業(yè)的經(jīng)驗
14.便利店的興衰規(guī)律――××地區(qū)的經(jīng)驗
15.小區(qū)物業(yè)管理的特色研究――以××小區(qū)為例
16.小區(qū)業(yè)主委員會的性質(zhì)與運作模式――以××小區(qū)為例
17.資源枯竭型企業(yè)的“二次改制”――以××企業(yè)為例
18.資源枯竭型企業(yè)的“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型”――以××企業(yè)為例
19.資源枯竭枯竭型企業(yè)與城市的協(xié)同發(fā)展――××的案例與分析
20.沿海水域資源的合理利用――xx沿海水域資源管理中的問題與出路
21.“一股獨大”上市公司存在的問題與出路――以××公司為例
22.母子公司模式國有企業(yè)的特點與問題――以××集團為例
23.mbo在國有企業(yè)改制中作用――×××比較研究
24.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)“扁平化”的由來及適應性――××企業(yè)的經(jīng)驗
25.非營利組織的特點與適應范圍――××比較研究
26.“學習型組織”的實質(zhì)與發(fā)展――以××組織為例
27.“獵頭公司”成功的秘訣――××企業(yè)的經(jīng)驗
28.法律顧問在企業(yè)經(jīng)營中的作用――以××企業(yè)為例
29.“孫子兵法”與企業(yè)經(jīng)營――××案例
30.產(chǎn)業(yè)分析與企業(yè)戰(zhàn)略――××案例
31.人才特性分析與合理使用――××企業(yè)的實踐
32.怎樣當好董事長――×××的經(jīng)歷與體會
33.專業(yè)委員會在董事會決策中的作用――××企業(yè)的經(jīng)驗
34.行業(yè)協(xié)會的功能與定位――比較研究
35.委員會制組織決策機制創(chuàng)新研究――××的經(jīng)驗
36.工會在外資企業(yè)的地位與作用――××企業(yè)的調(diào)查
37.在華跨國公司壟斷行為調(diào)查――以××產(chǎn)業(yè)為例
38.國外公司兼并對中國企業(yè)的影響――××案例
39.“企業(yè)形象大使”的作用與問題――××企業(yè)的經(jīng)驗
40.“貼牌”經(jīng)營模式的`優(yōu)勢與劣勢――××企業(yè)的實踐
41.品牌戰(zhàn)略的實施關(guān)鍵――××企業(yè)的經(jīng)驗
42.多元化與專業(yè)化――××企業(yè)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變規(guī)律研究
43.企業(yè)廣告行為模式研究――以××類企業(yè)為例
44.產(chǎn)業(yè)類型與廣告行為――××類企業(yè)調(diào)查
45.企業(yè)生命同期研究――××產(chǎn)業(yè)的調(diào)查
46.家族企業(yè)生命同期特點研究――××地區(qū)的調(diào)查與比較
47.合伙制企業(yè)決策機制研究――以××企業(yè)為例
48.“民工短缺”現(xiàn)象的背后――××地區(qū)的調(diào)查
49.xx企業(yè)做不大的原因分析
50.“東軟”的成功說明了什么？
51.“反傾銷敗訴”的是非禍福――×××案例分析
52.歐盟為何暫緩征收反傾銷稅——中國焦炭業(yè)的案例
53.“貼牌”經(jīng)營模式的奧秘――××行業(yè)的例證
54.酒店管理公司合同范本解析――以×××為例
55.銀行新不良資產(chǎn)的生成與特點――來自×××的例證
56.××銀行風險分級管理模式研究――××的實踐
57.如何改進商業(yè)銀行經(jīng)營績效――××××指標及其應用
58.中國電影分層及票價體系研究――從國際比較的角度
59.中國電影分層及票價體系研究――從電影產(chǎn)業(yè)的角度
60.中國電影分層及票價體系研究――從價格形成的角度
61.大企業(yè)內(nèi)部的分權(quán)與分責――××企業(yè)的經(jīng)驗與教訓
62.“責權(quán)對稱”原則在××企業(yè)(或機構(gòu))的應用
63.企業(yè)文化的形成與演變――××企業(yè)的實踐
64.××管理理念意義何在？――來自×××的回答
65.企業(yè)故意不打假目的何在？――某老總的算盤
66.“小肥羊”商標爭議透析――××企業(yè)的教訓
67.《公司法》修改有關(guān)問題探討――××事件引起的思考
68.行業(yè)領(lǐng)導者是如何造就的——×××的經(jīng)驗
69.中外合資：共贏還是單贏——以轎車產(chǎn)業(yè)為例分析外商的“一女多嫁”策略
70.物流業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)整合中的作用——以一汽大眾物流公司為例
物流畢業(yè)論文引言篇十四
論文的引言是正文前面一段短文。引言是論文的開場白，目的是向讀者說明本研究的來龍去脈，吸引讀者對本篇論文產(chǎn)生興趣，對正文起到提綱挈領(lǐng)和引導閱讀興趣的作用。在寫引言之前首先應明確幾個基本問題：你想通過本文說明什么問題?有哪些新的發(fā)現(xiàn)，是否有學術(shù)價值?一般讀者讀了前言以后，可清楚地知道作者為什么選擇該題目進行研究。為此，在寫前言以前，要盡可能多地了解相關(guān)的內(nèi)容，收集前人和別人已有工作的主要資料，說明本研究設(shè)想的合理性。
一、引言涵蓋的內(nèi)容。
引言作為論文的開頭，以簡短的篇幅介紹論文的寫作背景和目的，緣起和提出研究要求的現(xiàn)實情況，以及相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)前人所做的工作和研究的概況，說明本研究與前工作的關(guān)系，目前的研究熱點、存在的問題及作者的工作意義，引出本文的主題給讀者以引導。
引言也可點明本文的理論依據(jù)、實驗基礎(chǔ)和研究方法，簡單闡述其研究內(nèi)容;三言兩語預示本研究的結(jié)果、意義和前景，但不必展開討論。前言在內(nèi)容上應包括：為什么要進行這項研究?立題的理論或?qū)嵺`依據(jù)是什么?擬創(chuàng)新點?理論與(或)實踐意義是什么?首先要適當介紹歷史背景和理論根據(jù)，前人或他人071對本項目的研究進展和取得的成果及在學術(shù)上是否存在不同的學術(shù)觀點。明確地告訴讀者你為什么要進行這項研究，語句要簡潔、開門見山。如果研究的項目是別人從未開展過的，這時創(chuàng)新性是顯而易見的，要說明研究的創(chuàng)新點。但大部分情況下，研究的項目是前人開展過的，這時一定要說明此研究與被研究的不同之處和本質(zhì)上的區(qū)別，而不是單純地重復前人的工作。
二、引言撰寫過程中存在的問題。
所謂的引言就是為論文的寫作立題，目的是引出下文。一篇論文只有“命題”成立，才有必要繼續(xù)寫下去，否則論文的寫作就失去了意義。一般的引言包括這樣兩層意思：一是“立題”的背景，說明論文選題在本學科領(lǐng)域的地位、作用以及目前研究的現(xiàn)狀，特別是研究中存在的或沒有解決的問題。二是針對現(xiàn)有研究的狀況，確立本文擬要解決的問題，從而引出下文。一般作者在引言寫作中存在這樣兩方面的`問題。
(一)泛泛而談。
一些作者似乎把論文的引言看成是一種形式，是可有可無的部分，將引言的寫作和正文的寫作相分離，只是為了給論文加一頂帽子。常見的現(xiàn)象是，一般化地論述研究的重要性，甚至從技術(shù)所涉及的行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位開始談起，就像一篇領(lǐng)導的講話稿。就是落腳于研究的主題，也是從宏觀談起到微觀結(jié)束，停留在一般性的論述較多。顯然，這樣做的結(jié)果是使讀者無法準確地判斷“論文命題”的具體價值，缺少對當前研究狀況的概括和介紹，不知道作者的研究與以往的研究工作有什么不同?因此，科技論文的引言必須交代研究工作的背景，概括性地論述所研究問題的現(xiàn)狀。對研究現(xiàn)狀的論述，不僅是考査作者對資料的占有程度和熟悉程度，更重要的是從資料的全面程度和新舊程度可以判斷研究工作的意義和價值，以及研究結(jié)果的可信度。
(二)單純羅列。
引言不僅要反映背景的廣度，更重要的是要考查作者對研究背景了解的深度。一般作者對研究的問題了解不深，在介紹研究現(xiàn)狀時往往是列出一大堆參考文獻，羅列出不同研究者的不同做法和結(jié)論，缺乏作者的分析和歸納，沒有概括出研究的成果和存在的問題，有的甚至將一些與本書研究沒有直接關(guān)系的文獻也列在其中，片面地強調(diào)資料占有的豐富性。盡管有人認為，對研究現(xiàn)狀的介紹不同的雜志有不同的要求，但從論文寫作的角度出發(fā)，引言的目的是闡述論文命題的意義，而不是研究資料的綜述，盡管綜述對讀者查找資料提供了方便。因此，應當用作者自己的語言概括出研究的現(xiàn)狀，特別是存在的難點和不足，從而弓i出論文研究的主題。
(三)常見問題。
論文引言寫作常見問題有以下幾點：
(1)作者論述的背景信息過于空泛，與作者的創(chuàng)新點無關(guān)聯(lián)或關(guān)系不大。
(2)開門不見山。有的作者為了強調(diào)自己的創(chuàng)新性，往往把本研究的發(fā)展現(xiàn)狀詳細地進行說明;也有的作者圖省事，往往把課題申請書中的內(nèi)容直接照搬過來。
(3)不會表達自己的創(chuàng)新成果，不能把別人的成果和自己的貢獻區(qū)別開來，使所述創(chuàng)新點含糊、矛盾。
三、引言的寫法。
引言的主要任務是向讀者勾勒出全文的基本內(nèi)容和輪廓。它可以包括以下五項內(nèi)容中的全部或其中幾項：
(1)介紹某研究領(lǐng)域的背景、意義、發(fā)展狀況、目前的水平等。
(2)對相關(guān)領(lǐng)域的文獻進行回顧和綜述，包括前人的研究成果，已經(jīng)解決的問題，并適當加以評價或比較。
(3)指出前人尚未解決的問題，留下的技術(shù)空白，也可以提出新問題、解決這些新問題的新方法、新思路，從而引出自己研究課題的動機與意義。
(4)說明自己研究課題的目的。
(5)概括論文的主要內(nèi)容，或勾勒其大體輪廓。
如何合理安排以上這些內(nèi)容，將它們有條有理地給讀者描繪清楚，并非容易之事。經(jīng)驗告訴我們，引言其實是全文最難寫的一部分。這是因為作者對有關(guān)學科領(lǐng)域的熟悉程度，作者的知識是淵博還是貧乏，研究的意義何在、價值如何等問題，都在引言的字里行間得以充分體現(xiàn)。
我們可以將引言的內(nèi)容分為三到四個層次來安排。第一層由研究背景、意義、發(fā)展狀況等內(nèi)容組成，其中還包括某一研究領(lǐng)域的文獻綜述;第二層提出目前尚未解決的問題或亟須解決的問題，從而引出自己的研究動機與意義;第三層說明自己研究的具體目的與內(nèi)容;第四層是引言的結(jié)尾，可以介紹一下論文的組成部分。
值得注意的是，引言中各個層次所占的篇幅可以有很大差別。這一點與摘要大不一樣，摘要中的目的、方法、結(jié)果、結(jié)論四項內(nèi)容各自所占的篇幅大體比例一樣。而在引言中，第一個層次往往占去大部分篇幅。對研究背景和目前的研究狀況進行較為詳細的介紹。研究目的可能會比較簡短。
引言與摘要還有一點不同的是，摘要中必須把主要研究結(jié)果列出，而在引言中(如果摘要與正文一同登出)結(jié)果則可以省略不寫，這是因為正文中專門有一節(jié)寫結(jié)果，不必在引言中重復。
比較簡短的論文，引言也可以相對比較簡短。為了縮短篇幅，可以用一兩句話簡單介紹一下某研究領(lǐng)域的重要性、意義或需要解決的問題等。接著對文獻進行回顧。然后介紹自己的研究動機、目的和主要內(nèi)容。至于研究方法、研究結(jié)果及論文的組成部分則可以完全省略。
可見，引言一般分為三到四個層次。每個層次都有各自的任務與目的。而在語言上也有各自的特點，掌握這些特點會使寫作過程化難為易。下面將對引言各層次的寫作特點和技巧分別加以介紹。
1.如何寫引言的開頭。
引言開頭(第一層)最主要目的是告訴讀者論文所涉及的研究領(lǐng)域及其意義是什么，研究要解決什么問題，目前狀況或水平如何。
2.如何寫文獻綜述。
文獻綜述是學術(shù)論文的重要組成部分，是作者對他人在某研究領(lǐng)域所做的工作和研究成果的總結(jié)與評述，包括他人有代表性的觀點或理論、發(fā)明發(fā)現(xiàn)、解決問題的方法等。在援引他人的研究成果時，必須標注出處，即這一研究成果由何人在何時何地公開發(fā)表。
3.如何寫研究動機與目的。
在介紹了他人在某領(lǐng)域的工作和成果之后，下一步便介紹作者自己的研究動機、目的與內(nèi)容。介紹研究動機可以從兩個角度入手：一是指出前人尚未解決的問題或知識的空白;二是說明解決這一問題，或填補知識空白的重要意義。
指出或暗示了知識領(lǐng)域里的空白，或提出了問題或假設(shè)之后，下一步理所當然應該告訴讀者本研究的目的和內(nèi)容，要解決哪些問題，以填補上述空白，或者證明所提出的假設(shè)。
4.如何寫引言的結(jié)尾。
研究目的完全可以作為引言的結(jié)尾。也可以簡單介紹一下文章的結(jié)構(gòu)及每一部分的主要內(nèi)容，從而起到畫龍點睛的作用，使讀者了解文章的輪廓和脈絡(luò)。
至于研究結(jié)果，在引言中完全可以不寫。研究結(jié)果是結(jié)論部分最主要的組成部分。
物流畢業(yè)論文引言篇一
電子商務已成為當夸it行業(yè)最熱門的話題和競爭的焦點，b2b和b2c是近幾年國內(nèi)學界與商界討論最多的話題，電子商務的要點是發(fā)現(xiàn)與創(chuàng)造新的盈利模式，如何推進我國企業(yè)電子商務應用模式的創(chuàng)新，迎接我國進八wto后培企業(yè)帶來的機遇與挑戰(zhàn)，是當今夸企業(yè)面臨的重大課題。本文分析了我國電子商務應用的現(xiàn)狀和應用模式的創(chuàng)新策略。
物流畢業(yè)論文引言篇二
摘要：近幾年來，電子商務作為一種新的商務模式給人類帶來了一次史無前例的產(chǎn)業(yè)改革，這次改革的結(jié)果是將人類真正帶入信息社會。然而在電子商務的發(fā)展過程中，人們發(fā)現(xiàn)，作為支持有形商品網(wǎng)上商務活動的物流不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務活動的一個障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務活動能否順利進行的一個關(guān)鍵因素。因而物流已成為電子商務發(fā)展中亟待解決的問題。
關(guān)鍵詞：電子商務物流管理
1.1現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務快速推廣創(chuàng)造了條件
電子商務是各參與方之間以電子方式完成的業(yè)務交易。通常，每筆成功的電子商務交易都會涉及到四個方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應用和商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流和物流。其中，商流是本質(zhì)，物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬計的商業(yè)交易，每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對產(chǎn)品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的電子商務時代，物流與信息流的相互配合變得越來越重要，在供應鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。
物流技術(shù)是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略等。當計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應用普及后，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如gis、gps、edi、barcode等。物流業(yè)在采用某些現(xiàn)代信息技術(shù)方面的成功經(jīng)驗和規(guī)范集成，為電子商務的推廣普及鋪平了道路。
1.2物流配送體系是電子商務的支持系統(tǒng)
現(xiàn)代物流配送可以為電子商務用戶提供多方面的服務，根據(jù)電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息化管理，按照用戶網(wǎng)上輸入對訂貨要求，物流配送企業(yè)在物流基地進行理貨、配貨作業(yè)，并根據(jù)計算機選擇的最優(yōu)送貨路線將配號的貨物送交收貨人。先進的配送方式對物流企業(yè)提高服務質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益具有重要意義?，F(xiàn)代配送作為物流的一種有效地組織方式，代表了現(xiàn)代市場營銷的發(fā)展方向，是對傳統(tǒng)物流方式的革命。
1.3物流配送系統(tǒng)提高了社會經(jīng)濟運行效率
物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，嚴格按照用戶的訂貨要求進行分類、編配、整理、分工、配貨等一些列理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，買足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領(lǐng)域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既能減少生產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社會需求，促進經(jīng)濟的健康發(fā)展。
2.1提高信息化程度
物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化合計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃等先進的管理策略，應在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運用。
2.2完善物流管理系統(tǒng)功能，提高售后服務質(zhì)量
針對網(wǎng)上購物出現(xiàn)的送貨時間過長以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務公司，為了能更好的服務顧客，應加強顧客和供貨商之間的信息交流和反饋。這樣既能給用戶節(jié)約訂單處理費用，又可以節(jié)約用戶的時間，逐漸提高人們對網(wǎng)上購物的信任感，使得電子商務良性、穩(wěn)步發(fā)展。
2.3降低配送服務價格
在我國發(fā)展電子商務的過程中，實現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購物一直困難重重，物流配送費用偏高，特別是零售型的網(wǎng)上交易，為每個客戶實現(xiàn)送貨上門是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務價格方面的矛盾。
2.4完善法律政策
針對電子商務物流配送出現(xiàn)的種種問題，政府有關(guān)部門應該積極研究電子商務的特點，迅速制定有針對性的法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務活動，增加企業(yè)和廣大消費者對電子商務的信任感。
2.5積極反戰(zhàn)第三方物流企業(yè)
“第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢，能夠?qū)﹄娮由虅战灰字泄┣箅p方的所有物流活動進行全權(quán)代理，同時第三方物流資金雄厚，具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的`物流管理軟件，可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，保證客戶在任何時間、任何地點查看貨物及獲得配套的服務，參與電子商務交易的雙方可以把物流委托給專業(yè)物流企業(yè)，專心于電子市場的開拓和商務效率的提高。
2.6建立全國物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流
第四方物流能提供綜合的供應鏈解決方案，以整合社會物流資源，提高我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。
電子商務企業(yè)在進行物流決策時，應根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。
3.1物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，則采用第三方物流;物流對企業(yè)成功的重要度較低，同事企業(yè)處理物流的能力也低，則采用外購物流服務;物流對企業(yè)成功度要求度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則采用自營物流。
3.2企業(yè)對物流控制力的要求
越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應該自營物流。一般來說，主機廠或最終產(chǎn)品制造商兌渠道或供應鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務標準。
3.3企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點
對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流;對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援;對產(chǎn)品線單一的或主機廠做配套產(chǎn)品的企業(yè)，則應在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流;對于技術(shù)性較強的物流服務如口岸物流服務，企業(yè)應采用委托代理的方式;對非標準設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營物流雖有利可圖，但還是應該交給專業(yè)物流服務去做。
3.4企業(yè)規(guī)模和實力
一般來說，大中型企業(yè)由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難易提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務上，就應把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。
3.5物流系統(tǒng)總成本
在選擇物流模式時，必須弄清不同的模式物流系統(tǒng)總成本的情況。其計算成本是：物流系統(tǒng)總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+顧客服務費用。
這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分，總得物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。
3.6第三方物流的客戶服務能力
在選擇物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務的能力是選擇物流服務至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性，企業(yè)應把第三方物流對自己的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應能力等作為首要因素來考慮。
電子商務的發(fā)展，對物流的概念提出新的內(nèi)涵。在計劃經(jīng)濟體制下的物資流通中，商流的實現(xiàn)是主要的，物流往往被肢解為幾個分散獨立的互不相干的環(huán)節(jié)，而不被重視。而像運輸部門等一些部門，他們對自己所成都哪的物流工鞥農(nóng)業(yè)不十分清楚，似乎物流僅是物資供應部門的事，而物資供應部門也這樣認為，所以就大建倉庫，搞配送……而實際物流業(yè)是一個綜合服務業(yè)，其綜合服務能力表現(xiàn)為：物流各環(huán)節(jié)的服務能力;各種物流資源的整合能力;綜合物流代理商的運營能力;供應鏈管理能力在服務理念上，不僅要重視商流服務，更要重視物流服務，不僅要重視各環(huán)節(jié)服務，更要重視綜合服務。
物流畢業(yè)論文引言篇三
高等職業(yè)教育更側(cè)重于教育的職業(yè)屬性，國家目前大力發(fā)展高等職業(yè)教育的初衷就是培養(yǎng)符合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展結(jié)構(gòu)的一線人才，尤其是有可持續(xù)發(fā)展?jié)撃艿娜瞬拧医逃块T還對未來的職業(yè)教育體系作了一系列的規(guī)劃，如中高職的對接、高職高考的新模式、本科試點職業(yè)教育等等。國家密集出臺這些政策，為高職教育發(fā)展描繪了前景藍圖，為各地的高職教育發(fā)展帶來了新的契機。物流行業(yè)作為關(guān)系到國計民生的重要產(chǎn)業(yè)，各地都把發(fā)展物流行業(yè)作為重要的任務，物流行業(yè)的發(fā)展為其他行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群提供了基礎(chǔ)，是各地吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要保障。高職教育應該是開放的教育，強調(diào)教學過程中的工學結(jié)合，強調(diào)教學過程中的社會參與。物流管理專業(yè)作為很多高職院校的重要專業(yè)，應該把該專業(yè)作為試點，有效地與區(qū)域經(jīng)濟對接，使之成為高職教育中專業(yè)與社會和諧、互動發(fā)展的典范。
(一)落實國家職業(yè)教育精神、貫徹國家有關(guān)政策
“大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育”首次出現(xiàn)在中共中央1985年《關(guān)于教育體制改革的決定》中，其后1991年、20xx年、20xx年三次國務院關(guān)于職業(yè)教育的決定都秉承了1985年的工作方針。20xx年國務院決定遵循黨的精神，提出“加快發(fā)展”。從“大力發(fā)展”到“加快發(fā)展”，這是我國職業(yè)教育發(fā)展工作方針的重大調(diào)整。各地區(qū)為了響應國家職業(yè)教育政策的調(diào)整，也紛紛進行政策的分解和落實。在20xx年11月26日，湖北省委、省政府召開全省職業(yè)教育工作電視電話會議，湖北省委書記李鴻忠出席會議并作了重要的發(fā)言。會議認為，大力發(fā)展職業(yè)教育，是調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟發(fā)展的重要抓手，是促進就業(yè)、改善民生的重要舉措，是“建成支點、走在前列”的重要保障。高職物流管理專業(yè)同樣要貫徹落實國家精神，積極與區(qū)域內(nèi)的企業(yè)開展多層次的合作。
(二)促進區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)物流行業(yè)的快速發(fā)展
物流這個概念引入中國的時間并不長，中國的物流企業(yè)都是原來的運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)合并或者改制而來，從業(yè)人員整體素質(zhì)較低，尤其是對物流行業(yè)的認知和發(fā)展方向意識較差，很多從業(yè)人員還停留在物流行業(yè)就是卡車加倉庫的簡單模式。中國物流行業(yè)普遍存在著粗放經(jīng)營，衡量一個國家物流行業(yè)是否發(fā)達的`重要指標就是整體的物流社會支出占gdp的比重，發(fā)達國家大約在8%左右，而中國達到了15%以上，從簡單的數(shù)據(jù)看出，中國物流行業(yè)的發(fā)展還有著很大的提升空間，還需要進一步的整合和發(fā)展。物流行業(yè)的發(fā)展除了現(xiàn)金設(shè)施設(shè)備的運用、科技信息技術(shù)的引入、資本的擴充外，現(xiàn)代物流企業(yè)管理經(jīng)營是企業(yè)實現(xiàn)核心競爭力的重要因素。提高經(jīng)營管理水平就必須重視人才建設(shè)。物流行業(yè)除了一線的工人和高端管理人才外，最急需的就是中間的管理層，這部分人才剛好和高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的人才相符合。這部分人才的特征就是既懂一線操作又懂經(jīng)營管理。高等職業(yè)院校的物流管理專業(yè)承擔了培養(yǎng)地區(qū)物流人才的重要使命，通過學校的培養(yǎng)，培養(yǎng)學生具有一線物流行業(yè)的技能，如倉庫的入庫進庫、物流配送工作、國際物流操作、商品維護、車輛調(diào)度和司機管理等等，除了這些技能外，還擁有一定的可持續(xù)發(fā)展能力，如財務管理、物流企業(yè)人力資源管理、物流企業(yè)市場營銷、物流企業(yè)的未來戰(zhàn)略管理等等。
(三)實現(xiàn)崗位與畢業(yè)生的有效對接
為了和區(qū)域經(jīng)濟對接，需要分析區(qū)域內(nèi)物流人才需求的種類和規(guī)格，然后培養(yǎng)這些人才，為區(qū)域物流崗位提供源源不斷的人才保證。如有的地區(qū)屬于特大中心城市，商貿(mào)行業(yè)發(fā)達，快遞行業(yè)發(fā)展人才缺口較大，通過與區(qū)域經(jīng)濟對接，可以把物流管理專業(yè)細分，重點培養(yǎng)快遞人才;有的沿海地區(qū)，外向經(jīng)濟發(fā)達，為了和區(qū)域崗位對接，可以培養(yǎng)國際物流操作人才，在課程中重點突出港口物流、航運物流課程。物流管理專業(yè)提供人才保證，區(qū)域經(jīng)濟提供專業(yè)對口的崗位，專業(yè)建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟之間才能形成良好的互動發(fā)展。
(一)人才培養(yǎng)方案的對接
人才培養(yǎng)方案是培養(yǎng)人才質(zhì)量的重要保證，科學的人才培養(yǎng)方案需要經(jīng)過嚴密的調(diào)研、討論、實施、反饋、優(yōu)化，通過不斷的優(yōu)化來提高人才培養(yǎng)方案的有效性。很多高職院校的物流管理專業(yè)在制定人才培養(yǎng)方案的時候出現(xiàn)了兩大嚴重問題，除了抄襲本科學校的培養(yǎng)模式外，還有很多高職直接借鑒外地兄弟院校的方案。本科院校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案與高職有著本質(zhì)的區(qū)別，培養(yǎng)目標存在較大的差異。本科物流管理專業(yè)側(cè)重管理、規(guī)劃以及未來學術(shù)能力的挖掘，而高職培養(yǎng)的是從事物流行業(yè)一線工作的人才。而借鑒其他地區(qū)兄弟院校的方案雖然培養(yǎng)目標可能一致，但是在服務區(qū)域經(jīng)濟方面存在較大的問題。為了促進高職物流管理專業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的互動，必須要以學校自身條件和現(xiàn)狀、區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出發(fā)，通過走訪區(qū)域內(nèi)的企業(yè)、訪談企業(yè)從業(yè)人員等調(diào)研活動，在職業(yè)專家的引導下，制定出因地制宜的高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案?？茖W的人才培養(yǎng)方案首先要分析區(qū)域內(nèi)的物流人才數(shù)量需求狀況和未來趨勢，為專業(yè)招生規(guī)模提供參考。其次要分析區(qū)域內(nèi)的物流崗位，以及物流崗位所需要的實際技能，把課程和崗位對應，最終形成專業(yè)基礎(chǔ)課程、核心能力課程以及拓展能力課程。最后還要分析區(qū)域物流企業(yè)的勞動力供應狀況，為學生實習尋找機會，尤其是在物流高峰期，通過輸送人才幫助企業(yè)緩解用工壓力，形成理論、實訓和頂崗實踐的職業(yè)教育體系。
(二)師資的對接
目前高職院校物流管理專業(yè)的師資雖然學歷和職稱都較高，但是最突出的問題就是實踐能力的缺乏，雖然高職院校為提高物流管理專業(yè)教師的實踐能力作了很多努力和措施，但是成效一般。為了在短時間內(nèi)改變這種狀況，通過對區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)的物流企業(yè)調(diào)研，引入企業(yè)人員到課堂是一個很好的方法。企業(yè)人員對學校師資的補充可以分為三個層次。第一個層次是企業(yè)領(lǐng)導，他們到學校的教學活動主要是以專題講座展開，通過領(lǐng)導的現(xiàn)身說法，談論物流行業(yè)的特點和未來的發(fā)展方向，提高學生學習的積極性。第二個層次是一線熟練操作人員，他們在學校主要可以從事實驗指導工作，如每學期空出一周時間來進行課程實訓，那么他們就可以在一個星期內(nèi)教會學生實際工作中的主要技能，如倉儲工作技能、物流企業(yè)工作平臺操作技能、快遞行業(yè)從業(yè)技能等等。第三個層次是企業(yè)專家，這些專家不僅具有較強的工作實踐經(jīng)歷，而且還有較高的學歷和職稱，如高級工程師、高級經(jīng)濟師。高職院?？梢园巡糠终n程直接外包給他們，讓他們從事該課程的全部教學，如物流設(shè)施設(shè)備、物流現(xiàn)代信息技術(shù)等等。
(三)教學過程的對接
教學過程的對接強調(diào)企業(yè)參與整個教學過程。一般說來可以有三個模式：企業(yè)見習參觀、企業(yè)頂崗實訓和舉辦企業(yè)訂單班。企業(yè)見習參觀是指教師帶領(lǐng)學生到企業(yè)參觀學習，為了讓學生對物流行業(yè)有一個感性的認識，對某些物流操作有一個大致的思想輪廓，在課程開設(shè)前可以進行相關(guān)的企業(yè)參觀或者是認知實習。如講授國際物流課程的時候就可以帶領(lǐng)學生到相關(guān)的國際物流企業(yè)參觀，通過對企業(yè)的參觀，讓學生對整個國際物流操作有一個全面的認識，知曉國際物流的重要環(huán)節(jié)和節(jié)點。企業(yè)頂崗實訓就是安排一個月甚至更長時間的企業(yè)真實工作，安排真實的工作任務，讓學生投入到實際的工作中去，這就是國家提倡的工學結(jié)合交替學習。為了讓區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)個性化地培養(yǎng)學生，訂單班是一個很好的嘗試，訂單班強調(diào)公共專業(yè)課程和企業(yè)課程的平衡，在學習完物流管理重要的專業(yè)課程后，加入企業(yè)課程，把企業(yè)新員工培訓、企業(yè)的在職培訓放到課程中去，做到物流管理訂單班的學生畢業(yè)后直接能夠上崗，節(jié)約了企業(yè)人力資源的招聘、培訓成本，也減輕了畢業(yè)生的就業(yè)壓力，改變了高職學生就業(yè)難的局面。
(四)證書的對接
國家目前在很多行業(yè)制定了從業(yè)標準并且展開了相關(guān)的考試，考試合格即可以頒發(fā)相關(guān)的職業(yè)資格證書，就整個物流行業(yè)而言，目前也推出了相關(guān)的職業(yè)資格考試。為了讓高職物流管理專業(yè)的學生能夠具備相關(guān)的行業(yè)資格，學校教學要把證書的獲得作為課程成績，甚至是畢業(yè)的必要條件之一。目前很多物流企業(yè)比較推崇的行業(yè)證書有：物流師證書、報關(guān)員證書、報檢員證書、國際貨運代理從業(yè)資格證書、危險貨物操縱員證書、快遞員從業(yè)資格證書等等。
高職教育的發(fā)展必須建立在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域企業(yè)合作的基礎(chǔ)上，高職院校物流管理專業(yè)要對社會開放，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，與區(qū)內(nèi)企業(yè)緊密互動，不負國家對高職教育的歷史使命，為區(qū)域提供人才保證，促進區(qū)域經(jīng)濟物流行業(yè)發(fā)展，打造一批不僅在區(qū)域內(nèi)有名氣，而且享譽國際的物流企業(yè)品牌。
物流畢業(yè)論文引言篇四
鐵路運輸作為我國物流行業(yè)的重要載體，具有運輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優(yōu)點，尤其是隨著近年來高速鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，更是使得鐵路物流行業(yè)得到空前發(fā)展，且在我國整個物流體系中占據(jù)著越來越重要的位置。但是，由于目前鐵路物流企業(yè)還存在經(jīng)營格局分散、信息流通不暢、服務模式單一，難以滿足不同客戶的運輸需求等一系列問題，造成鐵路物流的整體市場占有率還相對偏低。由此可見，現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡(luò)還需進一步優(yōu)化，提升鐵路物流企業(yè)的管理水平，進而使得鐵路物流管理更好的為我國的經(jīng)濟發(fā)展服務。
1.1鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源分散。
鐵路作為推動我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，其運輸線路和站點遍布全國各地，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較完備，將全國各大城市緊密連接在一起，物流網(wǎng)絡(luò)具有強大的運輸能力。在鐵路物流方面，目前各鐵路局已成立相關(guān)鐵路快運管理部門，但是由于受局域分管、協(xié)調(diào)統(tǒng)配等因素的影響，鐵路物流一站式服務較弱使得鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源相對分散，鐵路物流管理中間環(huán)節(jié)過多，辦理業(yè)務的時效性差，不同地區(qū)的物流服務點之間的溝通缺乏協(xié)調(diào)性，尚無法實現(xiàn)高效調(diào)配，一旦出現(xiàn)問題，不能及時高效的進行處理和問題的反饋，因而也就不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的需要。尤其是當搶占一些大中城市的市場份額時，鐵路物流企業(yè)行業(yè)較為分散的網(wǎng)絡(luò)資源布局很難占據(jù)優(yōu)勢，不利于管理水平的提升，從而導致了鐵路物流企業(yè)的核心競爭力難以提高。
1.2庫存管理水平不高。
現(xiàn)代物流管理要求基于供應鏈實行零庫存管理。但是，對于鐵路物流企業(yè)而言，庫存管理水平還比較低，運輸資源和設(shè)備浪費現(xiàn)象比較嚴重。尤其是傳統(tǒng)的鐵路物流管理模式導致一站式到達服務較弱、周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，在延長運輸時間的同時還造成了大量額外成本的支出。另外，鐵路物流企業(yè)在面對鐵路突發(fā)事故時，不是及時采取有效措施進行協(xié)調(diào)或者改道以保證物流工作的順利進行，而是往往采取等到事故問題解決之后才開展物流工作，造成庫存積壓，工作效率大幅降低，嚴重降低了客戶的滿意度，非常不利于鐵路物流行業(yè)管理水平和服務質(zhì)量的提升。
1.3整個鐵路物流系統(tǒng)整合度較低。
長期以來，我國鐵路系統(tǒng)都處于壟斷狀態(tài)，全國鐵路運輸系統(tǒng)都由國家所有，各地區(qū)鐵路局對所在地鐵路運輸系統(tǒng)進行分別管理，導致我國整個鐵路物流系統(tǒng)的整合程度非常低，鐵路物流管理的效率低下。主要表現(xiàn)在各地區(qū)鐵路局往往只負責自己的貨品、材料、物資的運輸和管理，而對其他鐵路局的貨物則難以統(tǒng)配協(xié)調(diào)，不能做到高時效管理，同時也沒有完善的管理制度，最終導致了貨物運輸速度慢、不易查詢等問題，物流信息不能得到及時的反饋。再加上現(xiàn)代鐵路物流管理還沒有和電子商務進行高效的融合，物流周轉(zhuǎn)信息不能得到及時的反饋和共享，大大降低了鐵路物流運輸和管理效率，市場競爭力難以得到提升。
2.1優(yōu)化鐵路物流網(wǎng)絡(luò)布局。
運輸網(wǎng)絡(luò)是提升鐵路物流管理水平的一個關(guān)鍵因素，然而鐵路線的固定性就嚴重降低了鐵路物流的靈活性，因此，必須通過采取優(yōu)化鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)布局、提高服務網(wǎng)點覆蓋率的方式來滿足鐵路運輸服務的需求，在時間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)規(guī)劃工作，根據(jù)各地區(qū)鐵路運輸?shù)膶嶋H情況，優(yōu)化鐵路物流節(jié)點的布局，根據(jù)需要適當減少不必要的中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理機制，最終實現(xiàn)跨局、夸層級間的溝協(xié)調(diào)通和物流工作的高效調(diào)配，從而有效節(jié)約時間，提高物流業(yè)務的辦理效率，增加整個鐵路物流管理過程的銜接性。另外，隨著近年來高鐵運輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路物流應該緊緊抓住這一機遇，快速發(fā)展高鐵運輸，提高貨物運輸速度和效率，并有效結(jié)合地區(qū)優(yōu)勢合理設(shè)置現(xiàn)代物流中心，提供延伸服務，以最大限度滿足人們的需求，同時還能達到促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的.目的。
2.2優(yōu)化鐵路物流庫存管理模式。
鐵路物流企業(yè)要做好庫存控制，盡量減少庫存，并朝著零庫存的目標進行庫存管理模式發(fā)展，從而有效降低企業(yè)成本，提高物資周轉(zhuǎn)效率。還要加強對供應商和需求方的管理，使整個物流管理系統(tǒng)能夠高效運行。
2.3基于供應鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務。
基于供應鏈開展現(xiàn)代鐵路物流管理和服務，可以大大降低企業(yè)物流成本，提高物流服務水平。傳統(tǒng)的鐵路物流管理大多停留于運輸和配送等操作層面上，當出現(xiàn)了基于過程的現(xiàn)代供應鏈管理之后，可以使鐵路運輸中各相關(guān)單位和部門都參與到物流活動的規(guī)劃和協(xié)作中來，同時還可以有效延伸鐵路服務范圍，優(yōu)化鐵路物流服務發(fā)展模式，比如對于大型綜合性貨運站可向綜合性物流中心發(fā)展，開展一體化服務;規(guī)模較小的貨運站可發(fā)展為集貨或分貨中心;將物流服務的切入點融入供應鏈，深入到企業(yè)的生產(chǎn)銷售渠道中，進而提高鐵路物流的管理水平和服務質(zhì)量。
綜上，鐵路運輸是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，政府及鐵路部門應該加強對現(xiàn)代鐵路物流的管理和資源整合，優(yōu)化鐵路物流的網(wǎng)絡(luò)布局，加強庫存管理，不斷適應現(xiàn)代化物流管理模式，基于供應鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務，還要積極建立信息化鐵路物流服務平臺，為廣大用戶提供更為方便快捷的服務，進而提高整個鐵路物流行業(yè)的管理水平和服務質(zhì)量，在整個物流行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢。
物流畢業(yè)論文引言篇五
中專物流教學中的任務驅(qū)動教學法主要是指教師在教學過程中將合理的教學任務設(shè)計作為學生學習物流專業(yè)知識的驅(qū)動力，并根據(jù)中專物流課程的內(nèi)容和教學目標合理設(shè)置教學任務，在任務中滲透中專物流課程的重點學習內(nèi)容。在有效任務的驅(qū)動下，學生能夠提起對物流課程學習的興趣和動力，并能通過達成任務目標達到鞏固所學知識、提高物流專業(yè)知識能力的目的，從而提升物流專業(yè)素質(zhì)。
基于任務驅(qū)動的中專物流教學的順利實施需要有效提煉和設(shè)計教學任務，進而引導學生在任務驅(qū)動下找到學習的目標和方向，提高學習的針對性和有效性。物流教學任務的提煉和設(shè)計可以從以下幾個方面著手：第一，中專物流專業(yè)教師可以通過不同形式的活動和多渠道資料的收集，了解畢業(yè)生工作狀況、所處崗位、工作經(jīng)驗以及工作總結(jié)等，并以此為依據(jù)提煉和選擇物流教學中的任務設(shè)置，以提高教學的針對性。第二，教師可以從物流行業(yè)專業(yè)座談會中汲取經(jīng)驗教訓，并通過革新教學思想、聽取物流行業(yè)專家建議等方式調(diào)整物流教學中任務的設(shè)計，確定和選擇具有典型性的教學任務，推動學生的物流知識學習。第三，教師可以逐步走出課堂，到物流企業(yè)中真實體驗，從而了解物流企業(yè)的相關(guān)崗位需要和企業(yè)對學生物流相關(guān)知識的需求，并為教學任務的設(shè)計和調(diào)整提供良好的參考，實現(xiàn)教學任務的優(yōu)化。第四，教師在實際教學中可以首先將物流知識內(nèi)容進行科學的細分，通過與學生的交流和溝通，找到學生對物流行業(yè)的興趣所在。只有這樣才能在設(shè)計任務時結(jié)合學生的興趣點，找準學生的注意力和關(guān)注點，提高任務設(shè)計的針對性和有效性。第五，教師可以通過挖掘教材案例選擇教學任務，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)逐步深入和內(nèi)容拓展，也不會讓學生感到陌生或者沒有根據(jù)。
在中專物流教學中，為了更好地發(fā)揮任務驅(qū)動教學的重要作用，教師必須要積極利用各種與物流教學內(nèi)容相關(guān)的任務教學情境引起學生的注意，進而提升學生學習物流知識的動力，讓學生在課堂上能夠積極參與任務和教學活動，提高任務教學的效率。恰當?shù)娜蝿战虒W情境能夠激發(fā)學生的學習興趣，提高學生的注意力，引導學生積極主動地參與到任務教學中。中專物流教學中，教師創(chuàng)設(shè)任務教學情境有以下方式：第一，在上課前，教師可以為學生設(shè)計簡單的任務，為學生創(chuàng)設(shè)任務教學情境，讓學生對接下來的教學內(nèi)容有一個方向性的認識。簡單的任務具有極強的操作性和趣味性，而且難度較小，能夠幫助學生樹立學習信心，也能為接下來的物流任務教學奠定良好的基礎(chǔ)。第二，教師可以利用學生對物流知識的好奇心、求知欲，在任務型物流教學中設(shè)計一個任務支架和懸念，促使學生積極主動地探索答案并在完成任務的過程中解開謎團。教師為學生創(chuàng)設(shè)的任務型教學情境能夠?qū)W生凝聚到課堂上，也能夠吸引學生積極參加完成任務。第三，教師可以利用集趣味性和知識性于一體的物流實驗，為學生創(chuàng)設(shè)教學情境，不僅能夠提高學生的動手操作能力，也能夠引導學生將所學知識應用到實踐中去，提高學生的知識水平。例如，在講解多種貨架的應用時，教師可以讓學生利用多樣的貨架、異型貨品等實驗物品進行實際操作，用實踐性強的任務情境作為提升學生實踐能力的突破口。
任務型物流教學的順利開展要打破原有的呆板、嚴格和枯燥的課堂模式，為學生順利完成任務和學習知識提供一個輕松自由的教學環(huán)境，讓學生逐漸消除恐懼心理，毫無負擔地參與到教學活動中，高效率地完成教學任務，并從中掌握相關(guān)的物流知識。中專物流教學中，教師可以通過以下手段為學生營造輕松的任務教學氛圍：第一，教師必須給予學生充分的尊重和理解，尊重學生的個性、聰明才智、學習能力等，不斷挖掘?qū)W生的潛力，為學生搭建起全方位、任務型的教學平臺。第二，教師要學會換位思考，也就是教師在開展任務型物流教學時要站在學生的角度去思考問題，全面了解學生的學習需要，邀請學生與教師一起設(shè)計豐富多樣的任務，進而拉近教師與學生之間的距離，建立平等和諧的師生關(guān)系，優(yōu)化中專物流教學的氛圍和環(huán)境。第三，教師在開展物流教學時要為學生傳達和營造友愛、平等交流的課堂氛圍，讓學生提高對教學任務的興趣，從教師的語言、動作、表情中讓學生感受到教師的親切和友愛，進而促使學生積極主動地參與到任務型物流教學中去。
合作學習是中專物流任務型教學的重要組成部分，主要內(nèi)容是在任務型教學中，教師引導學生采用合作的方式參與到任務型課堂中，并在小組合作中完成教師設(shè)置的教學任務。合作探究中的任務型物流教學要求教師首先為學生設(shè)計活動任務，然后將學生分組，讓學生通過小組合作討論和探究完成教師制定的教學任務。在探討問題的過程中，每一位組員都要積極參與，教師也要適時給予指導，進而促使學生完美地完成任務。其次，在合作探究任務結(jié)束后，教師可以鼓勵學生將自己在合作學習中獲得的知識和感悟與全班同學分享，也要總結(jié)完成任務過程中存在的問題和解決問題的方法。在合作任務型的中專物流教學活動中，每個學生都有獨立思考、積極參與的機會，能夠保持學生學習的積極性，幫助學生養(yǎng)成良好的學習習慣。
基于任務驅(qū)動的中專物流教學是提高學生物流專業(yè)素質(zhì)的重要途徑，也是為社會培養(yǎng)物流專業(yè)型人才的有效方法。教師在實際教學中要不斷完善自身的教學思想，圍繞物流教學的目標和學生的學習需要，為學生設(shè)計出多樣化、操作性強的任務，作為驅(qū)動學生深入學習的動力，以達到物流教學的目的。教師可以通過有效提煉和設(shè)計教學任務，創(chuàng)設(shè)良好的任務教學情境，營造良好的任務教學氛圍和合作任務教學等有效策略優(yōu)化中專物流教學。
物流畢業(yè)論文引言篇六
我國的物流技術(shù)水平卻相對落后，物流體系遠不足以支撐電于商務的發(fā)展，而物流配送環(huán)境的改變和物流配送體系的建設(shè)又不是一朝一夕可完成，需要一個長期、艱苦的運作過程。物流業(yè)在我國雖然已起步多年，但高水平的管理人才的培養(yǎng)卻相對滯后。
（二）跨地域開展業(yè)務問題
物流業(yè)的跨地域是其明顯的特征之一，如何做好各個環(huán)節(jié)的銜接工作，是物流配送業(yè)的關(guān)鍵問題。如果在一個小范圍內(nèi)，這種配送還能正常運作，但如果范圍過大，這種配送業(yè)務則很難進行，少量貨物的配送勢必增加運營成本，因而不易實現(xiàn)。
（三）基礎(chǔ)設(shè)施配套性差標準化建設(shè)滯后
由于中國過去物流業(yè)實行的是條塊分割，多頭管理，基礎(chǔ)設(shè)施和基本建設(shè)不配套?，F(xiàn)代化的電子商務物流配送要把過去分散的各個環(huán)節(jié)有機地結(jié)合在一起，目前看難度較大，且物流系統(tǒng)一般管理水平低，很難充分發(fā)揮老企業(yè)的自身優(yōu)勢，而新建企業(yè)又需投入大量的資金，且在短時期內(nèi)不易見效，所以物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是物流配送業(yè)發(fā)展的一個很大的制約因素。
物流畢業(yè)論文引言篇七
物流企業(yè)以服務為產(chǎn)品，其行業(yè)本質(zhì)是服務。物流企業(yè)的核心競爭力指的是基于競爭對手運用資源持續(xù)滿足或高于客戶提出的服務水平要求的能力。發(fā)展初期過程中，物流企業(yè)核心競爭力強調(diào)通過內(nèi)部資源及運作管理能力，不斷增強高于競爭對手的能力，將生產(chǎn)的貨品通過經(jīng)濟合理的成本，在具體時間、地點，及時有效的提供給相應的收貨人。這是客戶對物流服務衡量時遵循的質(zhì)量標準，它的核心思想在于及時、低廉、產(chǎn)品完整。對于物流企業(yè)而言，在核心競爭力中最為關(guān)鍵的內(nèi)容就是財務，而財務優(yōu)勢又涵蓋了持續(xù)性的財務創(chuàng)新能力、可持續(xù)盈利能力等方面的內(nèi)容。其中，增強財務的可持續(xù)盈利能力能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)經(jīng)營過程中產(chǎn)生的具體效益與收益情況予以反映，可持續(xù)財務創(chuàng)新能力主要揭露了物流企業(yè)今后市場競爭中所發(fā)揮的持續(xù)發(fā)展?jié)摿?。物流企業(yè)具備較高的財務核心競爭力，對其自身生存與發(fā)展具有重要的推動作用，使企業(yè)在市場競爭中長盛不衰，同時還有助于對企業(yè)內(nèi)所有資源優(yōu)勢進行系統(tǒng)整合并有效運用，從而保證物流企業(yè)長期保持競爭實力，從上述論述中不難看出，強化財務核心競爭力是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中的必然趨勢。
1.強化企業(yè)營運能力。
營運能力在物流企業(yè)中是不可忽視的重要部分；物流企業(yè)要想實現(xiàn)較高的核心競爭力，以公平競爭的方式不斷擴大自身的發(fā)展規(guī)模，就必須不斷強化營運能力，唯有企業(yè)具備較強的營運能力，方可在現(xiàn)代競爭激烈的市場中及時有效的為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務。當前，由于我國物流企業(yè)營運能力中還有不足之處，比如近幾年有物流企業(yè)與快遞中心頻頻發(fā)生爆倉現(xiàn)象，客戶等待物品及時快捷傳遞過程中，物流企業(yè)則顯現(xiàn)出了低營運能力。倉庫內(nèi)積壓了大量的貨品，這不但阻礙了服務質(zhì)量和服務水平的提升，并且直接造成物流企業(yè)核心競爭力停滯不前。由于貨品的大量積壓，極大的削弱了物流企業(yè)應收款項的周轉(zhuǎn)效率，致使物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不暢。
2.強化企業(yè)獲利能力。
利潤是現(xiàn)代任何企業(yè)發(fā)展中的原動力，物流企業(yè)也不例外，并且其還是促進物流企業(yè)核心競爭力提升的重要因素。對于物流企業(yè)而言，其獲利能力涉及到了企業(yè)經(jīng)常性業(yè)務所創(chuàng)造的業(yè)績。比如物流企業(yè)和部分商家簽署相關(guān)的合作協(xié)議，以此獲取該商家的貨物發(fā)送運營業(yè)務。在衡量物流企業(yè)獲利能力中，經(jīng)常性業(yè)務是其根本性標準。雖然物流企業(yè)中也存在部分非經(jīng)常性業(yè)務和具有特殊性質(zhì)的經(jīng)濟事項帶來的物流業(yè)務，但要想實現(xiàn)這些業(yè)務，必須有相應的客觀條件作為支撐，并不能對物流企業(yè)的實際獲利能力予以全面的反映。從財務角度上看，應以物流服務的利潤率和成本利潤率等為出發(fā)點來細致分析物流企業(yè)獲利能力。
3.強化企業(yè)償債能力。
所謂物流企業(yè)償債能力，指的是物流企業(yè)對到期債務所具備的償還能力。物流企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展少不了充足的資金支持，有不少物流企業(yè)在營運與人力作業(yè)等方面對資金的需求量龐大。這樣一來，物流企業(yè)就會采用銀行貸款的方式不斷擴大自身的發(fā)展規(guī)模，或者通過和其他企業(yè)簽訂相應的協(xié)議，分期償還欠下的資金。償還期限一到，物流企業(yè)就要及時的把欠下的債務償還給銀行或者其他企業(yè)。物流企業(yè)償債能力共涵蓋兩種型式，即短期償債能力、長期償債能力。隨著物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大，使其償債能力在核心競爭力提升方面的作用更加明顯。實際發(fā)展時，企業(yè)應以外界力量為依托，到期償還債務，從而促進現(xiàn)金比率、現(xiàn)金流量比率等，保障企業(yè)較高的財務能力。
1.做好企業(yè)戰(zhàn)略財務管理工作。
物流企業(yè)在提高自身核心競爭力過程中，還應注重強化企業(yè)能力與素質(zhì)。應用財務管理時，應通過戰(zhàn)略性的角度對過去的日常財務管理進行相應的挑戰(zhàn)，即開展戰(zhàn)略財務管理工作。物流企業(yè)是經(jīng)過持續(xù)不斷的發(fā)展與規(guī)劃而慢慢成長起來的，實施戰(zhàn)略財務管理可以使企業(yè)戰(zhàn)略管理思想得到進一步的延伸與發(fā)展。因為物流企業(yè)進行財務管理時，必須在企業(yè)實際情況的基礎(chǔ)上明確長期戰(zhàn)略目標，同時圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標確立相應的財務管理戰(zhàn)略，當相關(guān)戰(zhàn)略形成后，通過企業(yè)實際存在的外部環(huán)境條件及具備的能力，貫徹落實預期的戰(zhàn)略目標，推動戰(zhàn)略發(fā)展速度。對于財務管理者，應樹立正確的戰(zhàn)略思想以促進企業(yè)戰(zhàn)略財務管理更快更好的運行，唯有如此，才能在戰(zhàn)略層次基礎(chǔ)上進行財務的合理安排與有效管理。
2.合理節(jié)約企業(yè)服務成本。
物流企業(yè)在發(fā)展與核心競爭力提升過程中，客戶是其主要對象。從客戶角度分析，都希望與運貨效率強、服務質(zhì)量與服務水平高，且收費低廉的物流企業(yè)合作。因此對于物流企業(yè)而言，應注重自身核心競爭力的提升，應與客戶實現(xiàn)雙向選擇及考察。物流企業(yè)節(jié)約成本的目的不單單是為了獲取充足的利潤及實現(xiàn)價值最大化，其還在于吸引更多的客戶。物流企業(yè)成本共涵蓋了硬件成本與服務成本兩種，增強服務質(zhì)量的同時節(jié)約服務成本，是確保企業(yè)核心競爭力增強的關(guān)鍵。如果物流企業(yè)的服務對象資信差，那么應進一步強化催收，當業(yè)務實際完結(jié)后應對是否繼續(xù)與該客戶合作進行深思熟慮的思考，以加強運費資金的安全性。如果服務對象是具有龐大資本的大客戶，其提出的賬期要求十分的苛刻，物流企業(yè)應根據(jù)自身情況考慮是否接受銀行承兌匯票，以作為企業(yè)資金緊張時貼現(xiàn)使用。
3.結(jié)合企業(yè)資金預算情況對資金進行有效監(jiān)管。
信息涉及物流企業(yè)各環(huán)節(jié)階段，財務監(jiān)管過程中，物流企業(yè)要設(shè)立專門的成本與信息中心，并且充分掌握現(xiàn)代市場行情，深入分析有關(guān)于物流領(lǐng)域的信息，同時結(jié)合自身發(fā)展實況，對物流企業(yè)資金進行科學安全和預算，從而增強物流企業(yè)的核心外顯能力及資金利用率。成本核算中心與信息中心實際運行時，應提高資金的監(jiān)管力度，這樣預算資金的效率作用就會實現(xiàn)最大化，為物流企業(yè)的資金鏈有條不紊運轉(zhuǎn)提供了重要保障。
綜上所述可知，隨著現(xiàn)代市場競爭的越來越激烈，物流企業(yè)為了更好的生存與發(fā)展，并在國際市場中脫穎而出，就需不斷增強企業(yè)核心競爭力。唯有企業(yè)具備了高的核心競爭力，才可順利向前，獲取預期的利潤和良好的發(fā)展機遇?，F(xiàn)階段，雖然我國關(guān)于核心競爭力方面的研究不斷深入，但在物流企業(yè)核心競爭力提升過程中還應更進一步的研究與實踐，將理論與實踐有機結(jié)合，從而站在市場最前沿。
物流畢業(yè)論文引言篇八
心理護理學作為一門實踐性很強的應用學科，已得到普遍認可并廣泛應用于臨床護理實踐。
心理護理作為現(xiàn)代護理模式的重要組成，應貫徹臨床護理全過程，遍及護理實踐的每一個角落。
做好心理護理，掌握、提高交流技巧，做好心理疏導。
物流畢業(yè)論文引言篇九
摘要：隨著企業(yè)管理理論的不斷完善，企業(yè)核心能力的研究取得了一定的成績，它是企業(yè)財務管理能力研究的可靠基礎(chǔ)，為了實現(xiàn)對企業(yè)管理理論的全面了解，本文探討了企業(yè)核心能力與財務管理能力，介紹了二者的概況，分析了二者的關(guān)系，同時提出了促進企業(yè)核心能力與財務管理能力提高的對策，旨在推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：企業(yè)核心能力財務管理能力關(guān)系對策。
引言。
在經(jīng)濟全球化與一體化的背景下，企業(yè)的發(fā)展面臨著巨大的壓力，主要是由于企業(yè)間的競爭十分激烈，在國際環(huán)境下，為了保證企業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展，要不斷提高企業(yè)的核心能力。
同時，在知識經(jīng)濟時代，企業(yè)管理理論中的核心能力直接影響著企業(yè)管理的成效，因此核心能力理論得到了廣泛的研究。
基于企業(yè)核心能力，促進財務管理能力的提高是必要的，主要是由于該能力對企業(yè)核心能力的提升有著一定的作用。
一、企業(yè)核心能力的概況。
企業(yè)能力主要包括財務管理能力、經(jīng)營管理能力、營銷能力與研發(fā)能力等，在眾多能力的有機結(jié)合下構(gòu)成了企業(yè)的能力系統(tǒng)。
企業(yè)核心能力作為企業(yè)競爭優(yōu)勢凸顯的基礎(chǔ)，它有效識別著企業(yè)的技術(shù)開發(fā)與組織管理。
在激烈的市場競爭環(huán)境下，企業(yè)核心能力為企業(yè)提供了具有一定競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品、營銷策略或者管理能力等，并且對企業(yè)的運行系統(tǒng)與綜合技能進行了有機的融合，在此基礎(chǔ)上，保證了企業(yè)的長期、穩(wěn)定與有序發(fā)展。
在企業(yè)持續(xù)經(jīng)營過程中，企業(yè)核心競爭力發(fā)揮著積極的作用，為企業(yè)的生存與發(fā)展提供著可靠的保障。
(一)內(nèi)容。
企業(yè)核心競爭力的內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下兩方面：
一方面，從宏觀角度來說，企業(yè)核心競爭力分為兩類，一類為技術(shù)競爭力，另一類為管理競爭力。
前者是指企業(yè)具有的顯著的技術(shù)方法與技術(shù)手段，后者是指企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)具有一定的合理性與科學性，在此基礎(chǔ)上，促進了企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略目標的達成，同時隨羞企業(yè)管理理念的不斷創(chuàng)新與轉(zhuǎn)變，企業(yè)競爭力實現(xiàn)了提升。
另一方面，從表現(xiàn)形式角度來說，企業(yè)核心競爭力分為三類，第一類為核心產(chǎn)品，第二類為核心技術(shù)，第三類為核心能力，三者保持著緊密的聯(lián)系，產(chǎn)品的創(chuàng)造主要是依靠技術(shù)實現(xiàn)的，而技術(shù)的發(fā)展是借助能力達成的。
(二)特征。
企業(yè)核心能力最為顯著的特征為價值性、獨特性、不可復制性與可持續(xù)性。
企業(yè)核心能力對于企業(yè)的生存與發(fā)展均有著直接的影響，它對企業(yè)的各個元素或者能力進行著協(xié)調(diào)與組織，以此保證了企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化，因此，核心能力具有一定的價值性。
企業(yè)核心能力與其他能力相比，其具有獨特性與不可復制性，其他企業(yè)通過復制與仿效無法具備相同的能力。
同時，企業(yè)核心能力是由企業(yè)長期經(jīng)營與發(fā)展逐漸形成的能力，該能力影響著企業(yè)的生存與發(fā)展，在企業(yè)經(jīng)營管理中占據(jù)著主導的地位，因此，其可持續(xù)性特點較為顯著。
二、企業(yè)財務管理能力的概況。
(一)內(nèi)容。
企業(yè)核心能力的構(gòu)成分為技術(shù)能力與管理能力，其中管理能力中的財務管理扮演著重要的角色。
企業(yè)財務管理能力是企業(yè)核心能力的重要內(nèi)容，它是企業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展的基石，因此，財務管理能力的培養(yǎng)得到了企業(yè)的廣泛關(guān)注。
財務管理能力是財務管理的知識理論與管理經(jīng)驗二者有效結(jié)合下逐漸形成的，該能力具有獨特性，主要是指財務管理人員要以企業(yè)經(jīng)營管理的實際情況為依據(jù)，創(chuàng)新與發(fā)展企業(yè)自身獨有的財務管理手段，在管理工作持續(xù)開展的背景下，不同的管理手段會實現(xiàn)升華，進而企業(yè)財務管理能力也將逐步提高。
(二)構(gòu)成。
企業(yè)財務管理能力的構(gòu)成主要表現(xiàn)在以下五方面：
其一，學習能力。
學習主要是為了實現(xiàn)對知識的獲取、利用與共享，學習能力對于財務管理能力而言，是其形成和發(fā)展的可靠基礎(chǔ)。
財務管理能力是企業(yè)通過長期的學習逐漸形成的結(jié)果，此時能力體現(xiàn)在企業(yè)文化、組織規(guī)劃、戰(zhàn)略規(guī)劃與財務管理人員之中。
為了實現(xiàn)財務管理能力的積累，要求財務管理部門要進行積極的組織，使整個部門成為學習型的，并將此能力進行有效的運用，通過實踐的檢驗，促進財務管理工作的高效開展，在此背景下，財務管理工作的成效將更加顯著，同時也能夠?qū)ζ髽I(yè)的發(fā)展與市場的環(huán)境實現(xiàn)靈活的適應。
其二，金融關(guān)系能力。
在企業(yè)財務管理過程中，金融市場是重要的場所，而金融關(guān)系能力是企在金融市場中所表現(xiàn)的業(yè)財務管理能力。
金融關(guān)系主要是指企業(yè)在對資金進行籌集與調(diào)度基礎(chǔ)上與金融機構(gòu)逐漸形成的關(guān)系，金融關(guān)系對于企業(yè)而言是重要，它為企業(yè)提供著可靠的資金支持，使其在金融市場上的發(fā)展具有了穩(wěn)定性與持續(xù)性。
但金融關(guān)系的形成需要一定的時間，通過與金融機構(gòu)的交往，在信息良好的、雙向傳遞的基礎(chǔ)上，促進了企業(yè)金融關(guān)系的形成。
對于企業(yè)而言，金融機構(gòu)為企業(yè)的生存與發(fā)展提供著必要的資金，因此，金融機構(gòu)是企業(yè)的客戶，金融關(guān)系能力便是對金融機構(gòu)進行有效的組織與維護，以此保證企業(yè)客戶的穩(wěn)定性與資金的充足性。
其三，財務控制能力。
財務控制能力是企業(yè)財務管理能力的重要組成部分，它促進了財務管理能力的發(fā)揮。
在企業(yè)管理過程中，財務管理具有全面性與根本性，而財務控制作為財務管理的關(guān)鍵性內(nèi)容，保證著企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與發(fā)展規(guī)劃的落實。
在戰(zhàn)略管理過程中，戰(zhàn)略制定、選擇與落實均扮演著不同的角色，但各個環(huán)節(jié)的銜接構(gòu)成了有機的系統(tǒng)，其中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)為戰(zhàn)略落實。
在企業(yè)戰(zhàn)略落實過程中，要保證控制的有效性，企業(yè)內(nèi)部控制主要是指財務控制，因此，財務控制能力對企業(yè)的生存與發(fā)展是重要的。
其四，信息處理能力。
在知識經(jīng)濟時代，財務部門的重要性日益凸顯，它為企業(yè)提供著大量的信息。
信息處理能力對企業(yè)財務管理的影響是直接的，主要是由于信息的處理是科學決策的基本保障，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)財務部門由信息存儲者轉(zhuǎn)變?yōu)榱诵畔⒌姆窒碚吲c提供者。
此時，對于財務管理人員的要求不斷提高，對于信息的處理能力要不斷提高，以此保證信息與知識的有效轉(zhuǎn)換，進而為決策人員提供信息支持，與此同時，財務部門的相關(guān)決策也將由信息轉(zhuǎn)為行動。
其五，財務預警能力。
企業(yè)的財務失敗是造成企業(yè)破產(chǎn)的主要原因，在此基礎(chǔ)上，各個企業(yè)均十分關(guān)注企業(yè)財務的管理，為了實現(xiàn)對財務危機的有效防范，企業(yè)的財務預警能力在不斷提高，同時運用了不同的措施，保證了財務風險的有效控制，其中財務人員的作用是顯著的，在其作用到達充分發(fā)揮的基礎(chǔ)上，保證了企業(yè)財務管理的科學性與高效性。
企業(yè)財務管理過程中面對著諸多的問題與復雜的情況，為了實現(xiàn)對財務問題的有效處理，要明確各種預測方法，面對財務困境，財務管理人員要對不同的方法進行合理的組合與高效的運用，以此把握企業(yè)財務相關(guān)事物的發(fā)展，并借助法律與其他手段，促進財務危機的化解。
三、企業(yè)核心能力與財務管理能力的關(guān)系。
企業(yè)核心能力與財務管理能力二者具有一致性，為了實現(xiàn)企業(yè)核心能力的提高需要不斷提高其財務管理的能力，主要是由于財務管理能力是企業(yè)核心能力的重要構(gòu)成內(nèi)容。
首先，財務管理能力是企業(yè)核心能力提高的基礎(chǔ)。
在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，財務管理是重要的，它主要是對企業(yè)的資金進行籌集與使用。
企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展需要具備良好的籌資能力，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)展與壯大;同時資金的合理配置與高效利用，是企業(yè)可持續(xù)、健康與穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，再者在企業(yè)發(fā)展過程中，對于收益的分配需要借助財務管理才能夠?qū)崿F(xiàn)。
其次，財務管理能力是企業(yè)核心能力的構(gòu)成內(nèi)容。
財務管理能力是構(gòu)成企業(yè)核心能力的關(guān)鍵內(nèi)容，財務管理的開展為企業(yè)的相關(guān)活動提供了必要的信息支持。
根據(jù)企業(yè)發(fā)展的實際情況，財務管理對各項活動進行著預測與判斷，財務的高效決策是企業(yè)經(jīng)營計劃與經(jīng)營目標落實、達成的可靠保障，同時也能夠?qū)ο嚓P(guān)的計劃與目標等進行適當?shù)恼{(diào)整，以此保證企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。
最后，財務管理能力是企業(yè)核心能力提高的保障。
在復雜的環(huán)境下，企業(yè)的生存與發(fā)展面臨著諸多的風險，為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，要促進企業(yè)核心競爭力的提高，此時需要財務管理要根據(jù)環(huán)境的變化進行轉(zhuǎn)變，財務管理能力的提高是企業(yè)核心能力提高的可靠保障。
四、基于企業(yè)核心能力，提升財務管理能力的對策。
(一)戰(zhàn)略財務管理的實施。
企業(yè)核心能力主要是為了促進企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，在此過程中，該能力是借助戰(zhàn)略管理思想體現(xiàn)出來的。
戰(zhàn)略財務管理作為戰(zhàn)略管理的關(guān)鍵內(nèi)容，是其在財務管理方面的發(fā)展與延伸。
在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展過程中，企業(yè)的戰(zhàn)略與財務二者間的聯(lián)系日益緊密戰(zhàn)略財務管理主要是企業(yè)財務管理人員以企業(yè)的戰(zhàn)略目標為依據(jù)，通過對企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境的分析，在此基礎(chǔ)上，制定了相應的企業(yè)財務戰(zhàn)略，以此思想指導企業(yè)財務管理工作的開展，此時財務戰(zhàn)略的實施基礎(chǔ)為企業(yè)的內(nèi)部能力，在實際的實施過程中，企業(yè)實現(xiàn)了動態(tài)管理，其中對財務管理的控制和評價均具有了明顯的動態(tài)性。
戰(zhàn)略財務管理的有效實施對財務人員的要求相對較高，不僅要具備理財?shù)哪芰?，還要對財務的相關(guān)內(nèi)容進行優(yōu)化，同時要擁有戰(zhàn)略思想，以此指導自身的行為。
關(guān)于企業(yè)財務行為的規(guī)劃與設(shè)計要從戰(zhàn)略的、全局的角度出發(fā)。
(二)投資管理重點的轉(zhuǎn)移。
企業(yè)核心能力是企業(yè)最重要的資產(chǎn)，在激烈的競爭環(huán)境下，核心能力是企業(yè)獲得生存、實現(xiàn)發(fā)展的可靠保障。
該能力作為無形資產(chǎn)促進了企業(yè)利潤的產(chǎn)生，但在財務報表中并未顯示此資產(chǎn)，它使企業(yè)的競爭優(yōu)勢具有了持續(xù)性與耐用性。
企業(yè)核心能力的提高要促進無形資產(chǎn)的開發(fā)，并將其作為企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的主要內(nèi)容，在企業(yè)資源配置與利用過程中，要對無形資產(chǎn)進行合理的配置與高效的利用，通過無形資產(chǎn)的高效投資，投資管理的重點將出現(xiàn)轉(zhuǎn)移，即：由有形資產(chǎn)逐漸轉(zhuǎn)向無形資產(chǎn)，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)對于內(nèi)部與外部環(huán)境的適應能力將不斷增強，同時企業(yè)的財務管理也將更加科學。
在企業(yè)財務管理過程中，有形資產(chǎn)投資曾占據(jù)主導的地位，但隨著無形資產(chǎn)地位的不斷提高，財務管理的方法與內(nèi)容均要進行適當?shù)恼{(diào)整，以此適應企業(yè)發(fā)展的需要。
在財務管理中要有效處理無形資產(chǎn)管理存在的問題，主要體現(xiàn)在以下兩方面，一方面為保證無形資產(chǎn)投資的合理性，另一方面為提高無形資產(chǎn)投資效益評價的準確性。
(三)財務分析重心的調(diào)整。
企業(yè)核心能力的分析與評價均要具有動態(tài)性，為了實現(xiàn)對其有效的管理，促進企業(yè)核心能力的不斷提高，要求企業(yè)財務管理要適應核心能力管理的需求，并要以核心能力為依據(jù)，構(gòu)建企業(yè)的財務分析和評價指標體系，通過科學的分析與評價，才能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部資源分析與環(huán)境、威脅分析的有機結(jié)合。
當前，財務分析指標體系的核心為財務報表，但企業(yè)核心能力涉及諸多的內(nèi)容，如：人力資本、無形資本與組織資本等，此時的內(nèi)容未能在財務報表中體現(xiàn)，致使財務分析指標體系存在一定的局限性。
因此，對于核心能力的分析與評價要進行方法的創(chuàng)新，將財務指標和非財務指標進行有效的結(jié)合，以此實現(xiàn)財務分析和評價方法的創(chuàng)新。
(四)財務管理組織結(jié)構(gòu)的完善。
企業(yè)核心能力的提高，需要完善財務管理組織結(jié)構(gòu)，將其由適應型逐漸轉(zhuǎn)向為創(chuàng)新型與學習型，此時需要財務人員的綜合能力要不斷提高。
財務組織機構(gòu)要為人員營造良好的學習氛圍，并減少對人員的硬性管理，使其創(chuàng)新能力逐步提高，進而財務人員對于市場的適應能力將不斷提高，進企業(yè)財務管理的效果將更加顯著，同時也將對企業(yè)管理展開有效的指導。
五、加強財務管理能力，提升企業(yè)核心競爭力的對策。
(一)規(guī)劃企業(yè)財務戰(zhàn)略。
企業(yè)財務戰(zhàn)略是企業(yè)開展財務活動的重要指導，它直接影響著企業(yè)財務活動的成效，因此，要制定合理的、科學的財務戰(zhàn)略，以此促進企業(yè)核心能力的提高，并推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
企業(yè)財務戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容為籌資與投資戰(zhàn)略、利益分配戰(zhàn)略。
籌資戰(zhàn)略要求企業(yè)的籌資行為要具備針對性與實效性，通過籌資滿足企業(yè)財務管理的實際需求，以此促進企業(yè)財務管理能力的提高。
籌資的主要對象主要有資本籌資與無形資產(chǎn)籌資。
投資戰(zhàn)略的方向為促進企業(yè)財務管理能力提高的項目，其中無形資產(chǎn)的投資力度要不斷加大，并將其逐漸轉(zhuǎn)為投資的重點。
利益分配戰(zhàn)略中的相關(guān)指標是企業(yè)核心能力提高的可靠保障，在具體分配過程中，要提高無形資產(chǎn)的參與力度。
(二)健全財務的信息化管理。
在信息時代，企業(yè)財務管理部門要注重財務信息的高效利用，對企業(yè)內(nèi)部的信息要進行統(tǒng)一的傳輸，并且要構(gòu)建財務信息的規(guī)范化與標準化的程序，此程序主要包括信息的采集、利用與反饋等環(huán)節(jié)。
同時企業(yè)財務部門要以企業(yè)發(fā)展的目標為依據(jù)，對企業(yè)的人員進行考核，讓其明確財務分析的任務，，通過反饋，促進財務管理目標的達成，并分析財務管理中存在的不足，以此有效解決其中的問題。
(三)完善企業(yè)財務管理的制度。
財務管理過程中存在著各種風險，為了實現(xiàn)對風險的預防與控制，要構(gòu)建財務風險預警機制。
在市場經(jīng)濟的環(huán)境下，企業(yè)所面對的財務風險具有復雜性與多樣性，在企業(yè)發(fā)展過程中，要更新預警的指標，以此保證企業(yè)財務管理的有效性，進而促進企業(yè)核心能力的提高。
同時，企業(yè)要促進財務管理制度體系的建設(shè)，如：培訓制度、激勵機制、考核制度與獎懲制度等，在此基礎(chǔ)上，財務管理人員工作的主動性與積極性將得到調(diào)動，財務部門的信息將得到高效的開發(fā)與及時的反饋，進而財務管理能力將進一步增強，企業(yè)的核心競爭力也將不斷提升。
六、總結(jié)。
綜上所述，本文重點研究了企業(yè)核心能力、企業(yè)財務管理能力二者的概況、關(guān)系及促進核心能力、財務管理能力提高的對策，相信，在財務管理能力與核心能力不斷提高的基礎(chǔ)上，企業(yè)將獲得穩(wěn)定與健康的發(fā)展。
物流畢業(yè)論文引言篇十
我國實行改革開放政策以來，商品流通規(guī)模不斷擴大，社會消費品零售總額每年平均遞增15.3％。1999年社會商品零售總額達31135億元，比1979年增長17.3倍。商品流通規(guī)模的擴大使流通業(yè)自身及相關(guān)的行業(yè)得到快速發(fā)展，已成為第三產(chǎn)業(yè)的主體。
商品價格基本放開，市場在資源配置、價格形成中的基礎(chǔ)性作用明顯增強；
市場交易的透明度、開放度、公正性不斷提高，市場競爭日趨激烈。
第二，社會化組織化程度有所提高。一是連鎖經(jīng)營浪潮方興未艾，我國從90年代初開始導入這種經(jīng)營組織形式，其后便迅速演變?yōu)楝F(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的主要形式。據(jù)不完全統(tǒng)計，到1999年底我國共有連鎖經(jīng)營組織1000多個，2萬多家分店，年銷售額1000多億元，已約占社會商品零售總額的5％。與此同時，我國商品批發(fā)市場體系已初步形成，成為重要的商品流通渠道。根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委和國家統(tǒng)計局在1999年聯(lián)合開展的快速調(diào)查，截止1999年6月末，我國現(xiàn)貨商品交易市場（含批發(fā)、零售交易市場）近6萬個，1998年全國商品交易市場成交總額為21086.8億元，相當于當年社會消費品零售總額的72.3％和國內(nèi)生產(chǎn)總值的26.5％。全國商品批發(fā)市場約9000家，占同期商品交易市場成交額的80％左右。全國已形成一批規(guī)模較大、輻射功能和帶動作用較強的重點骨干市場。此外，流通主體正在向集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展，競爭實力逐年提高。目前我國各類商貿(mào)集團大量涌現(xiàn)，除傳統(tǒng)的批發(fā)貿(mào)易商外，以海爾、聯(lián)想為代表的一批生產(chǎn)制造商也直接進入流通領(lǐng)域，構(gòu)建自身的營銷網(wǎng)絡(luò)和銷售體系，實行工貿(mào)一體化經(jīng)營，成為重要的流通主體。各類市場中介組織逐步發(fā)育，經(jīng)紀公司、快遞公司、報關(guān)服務公司、會計事務所、審計事務所等機構(gòu)不斷涌現(xiàn)，提高了商品流通的專業(yè)化與組織化程度。
第三，流通業(yè)的對外開放步伐加快。1992年中國政府在商業(yè)領(lǐng)域?qū)嵭袑ν忾_放試點，到目前已有300多家外商企業(yè)以合資合作等多種形式進入中國市場。沃爾馬、麥德龍、家樂福等一些大型跨國商業(yè)集團先后登陸，超市、便利店、專賣店、倉儲式和會員制的大賣場等各種新的商業(yè)形式、業(yè)態(tài)和經(jīng)營方式都已采用。外資商業(yè)的廣泛進入標志著中國商品流通業(yè)已開始融入國際市場，外資企業(yè)不僅帶來了先進的經(jīng)營理念和管理技術(shù)，促進了國內(nèi)流通業(yè)的組織化程度和經(jīng)營管理水平，同時也帶來了激烈的市場競爭，各種業(yè)態(tài)的生命周期明顯縮短，這使得中國的流通業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展帶有明顯的跳躍性和急速擴張性。
第四，流通的現(xiàn)代化開始起步。主要是商業(yè)設(shè)施投資的規(guī)模與建設(shè)不斷發(fā)展，各種商品交易市場、配送中心、物流中心、加工儲運中心相繼建立，在流通中的作用開始顯現(xiàn)，物流體系建設(shè)正在帶動傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展。新的管理技術(shù)與管理手段的采用，使流通作業(yè)的自動化與管理的信息化水平有所提高。電子計算機、條碼、pos系統(tǒng)等現(xiàn)代信息處理手段逐步采用。流通業(yè)由傳統(tǒng)的手工操作、柜臺銷售、經(jīng)驗性管理逐步轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化分工與規(guī)模經(jīng)營，行業(yè)的資金與技術(shù)含量都有所提高。深圳、上海、天津等地已著手物流基地的建立，通過規(guī)劃和多渠道投資形成新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
二、加快商品流通的產(chǎn)業(yè)化對我國經(jīng)濟增長目標的實現(xiàn)意義重大。
在過去的20年里，中國經(jīng)濟以年均9.7％的速度增長，人均國民收入由250美元提高到近800美元，有1.4億勞動力從第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到第二和第三產(chǎn)業(yè)，工業(yè)化邁上了一個新的臺階。但作為世界上人口最多的發(fā)展中國家，我們?nèi)蕴幱诠I(yè)化的中期，工業(yè)化進程遠遠沒有完成。要促進我國工業(yè)化和下一步經(jīng)濟增長目標的實現(xiàn)，必須加快流通產(chǎn)業(yè)化進程。
首先，流通產(chǎn)業(yè)化是實現(xiàn)工業(yè)化的重要內(nèi)容和前提條件。從世界上發(fā)達國家走過的歷程看，在工業(yè)化發(fā)展到一定程度，都經(jīng)歷了一個流通現(xiàn)代化的階段。如日本曾在60年代連續(xù)推出三個流通現(xiàn)代化的五年計劃，意在配套和促進工業(yè)化的進一步發(fā)展，韓國在70～80年代也效仿了這一做法，并大大提升了流通產(chǎn)業(yè)化水平，為增強本國經(jīng)濟的競爭力、實現(xiàn)出口導向型的發(fā)展戰(zhàn)略做出了積極的貢獻。再從我國的情況看，盡管工業(yè)化發(fā)展水平與世界上發(fā)達國家仍有較大差距，但相比較而言，流通產(chǎn)業(yè)化水平滯后于制造業(yè)的升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，成為制約我國工業(yè)競爭力提高的主要因素之一。在流通設(shè)施、管理手段、經(jīng)營組織方式上基本還是沿用了原來的一套，經(jīng)營分散、管理落后、流通成本高、效率低、服務水平差的問題并沒有從根本上得到解決。以物流成本為例，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，美國全年的物流成本為8000億美元，占國民生產(chǎn)總值的11％，德國的物流成本約占gdp的10％，中國為30％。這在很大程度上影響了我國制造業(yè)的競爭實力。
第二，從我國現(xiàn)階段經(jīng)濟發(fā)展看，商品流通業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的主體和發(fā)展的重要帶動力量。在后工業(yè)化時期，第三產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演變的必然趨勢，而流通產(chǎn)業(yè)的率先發(fā)展能帶動第三產(chǎn)業(yè)。
三、流通產(chǎn)業(yè)化是應對經(jīng)濟全球化挑戰(zhàn)的重大舉措。
在今后一段時期內(nèi)，經(jīng)濟全球化將呈現(xiàn)出以下幾個新的特征：一是跨國公司已突破反壟斷法約束，全球購并規(guī)模不斷擴大，將涉及更多的領(lǐng)域。二是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟將帶動電信、銀行、保險和運輸?shù)热蚍諛I(yè)市場繼續(xù)擴張，并已經(jīng)形成在時間上相互接續(xù)、價格上相互連動的國際金融交易網(wǎng)絡(luò)。三是wto等多邊組織、國際政策協(xié)調(diào)集團和區(qū)域性的經(jīng)濟組織，通過全球范圍和區(qū)域內(nèi)貿(mào)易和投資自由化安排，將在推動經(jīng)濟全球化的進程中發(fā)揮越來越重要的作用。面對新的經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢，加快中國流通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有十分的緊迫性。
第一，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的主導地位為流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。從我國現(xiàn)實出發(fā)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)仍然有廣闊的市場需求，仍是我國綜合經(jīng)濟實力的重要支柱。在相當一段時期內(nèi)，豐富而且素質(zhì)較高的勞動力資源是我國最大的比較優(yōu)勢。在整個國際分工中，中國正逐步成為眾多工業(yè)品的世界性生產(chǎn)基地，成為跨國公司的加工基地。中國正在躋身于世界生產(chǎn)大國的行列。如何采用高新技術(shù)對傳統(tǒng)工業(yè)進行改造，如何實現(xiàn)一個工業(yè)大國向經(jīng)濟強國的轉(zhuǎn)變是我們面臨的任務。在我國經(jīng)濟增長過程中最大的市場仍將是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這在客觀上為商品流通業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間，同時也對它提出了產(chǎn)業(yè)化的要求。構(gòu)筑商流、物流的全球性網(wǎng)絡(luò)，不僅需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，還需要管理技術(shù)、管理手段的更新，使流通的產(chǎn)業(yè)化勢在必行。
第二，流通產(chǎn)業(yè)化是提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵。流通產(chǎn)業(yè)化有兩個方面的含義，即較低的流通成本與較高的增值服務，核心是增強產(chǎn)品的市場競爭力。從制造業(yè)的狀況看，長期以來，我國在傳統(tǒng)體制下，實行產(chǎn)銷分離、內(nèi)外貿(mào)分離的管理體制，不僅與現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢相悖，而且成為我國加工制造業(yè)發(fā)展的重大缺陷和先天不足。在買方市場條件下，流通對生產(chǎn)的制約作用越來越明顯。我國在分銷服務領(lǐng)域與國際上的差距比在生產(chǎn)技術(shù)上的差距要大得多，只是由于這一領(lǐng)域的國內(nèi)市場保護，使矛盾還沒有充分暴露而已。
分銷服務實際上是現(xiàn)代商品流通的另一種說法。
分銷服務不僅僅提供商品，更重要的是提供服務，服務的內(nèi)容覆蓋流通的全過程。在現(xiàn)代經(jīng)濟生活中分銷服務已成為產(chǎn)品增值的主要來源之一，其比重呈現(xiàn)不斷上升的趨勢，而且分銷服務還越來越成為產(chǎn)業(yè)競爭的重要手段。目前國際跨國公司采用的重要競爭策略之一，就是通過提供銷售過程中的各種服務擴大市場份額，提高產(chǎn)品競爭力，使顧客難以離開供應者，同時又使新的競爭對手難以進入該領(lǐng)域，由此看來，在未來的產(chǎn)業(yè)競爭中，商品流通領(lǐng)域的分銷服務是一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，誰通過領(lǐng)先技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)商路掌握了分銷渠道的控制權(quán)，誰就能在競爭中操有勝券。中國加入wto以后會使這方面的矛盾和問題暴露得更加突出，服務競爭已成為產(chǎn)業(yè)競爭的重要內(nèi)容，服務增值也是產(chǎn)業(yè)的重要利潤來源。面對新的國際分工和制造業(yè)的全球競爭，要增強我國經(jīng)濟的整體實力，除繼續(xù)引進技術(shù)、改進管理外，還要在流通產(chǎn)業(yè)化上下功夫。
第三，再從商貿(mào)服務領(lǐng)域看，我國傳統(tǒng)商業(yè)在現(xiàn)代化的起步階段面臨商業(yè)全球化的嚴峻挑戰(zhàn)。目前我國傳統(tǒng)的商貿(mào)企業(yè)基本上仍是在相對封閉、狹小的市場范圍內(nèi)開展業(yè)務活動，經(jīng)營規(guī)模小，經(jīng)營方式單一，組織化程度低，市場的應變能力差，流通設(shè)施和技術(shù)手段比較落后，尤其是生產(chǎn)的組織服務能力薄弱，按現(xiàn)代商品流通標準衡量，總體上仍處在傳統(tǒng)商業(yè)階段。中國在加入wto以后，無論是傳統(tǒng)的零售業(yè)和批發(fā)服務，還是制造業(yè)的分銷服務活動都要面對國際流通業(yè)的競爭。即使是國內(nèi)市場，也已成為國際競爭的舞臺。在與跨國公司、國外企業(yè)同臺競技中，贏家與輸家只有一把共同的尺度流通效率最大化，流通成本最小化。面對這樣的市場環(huán)境，中國流通業(yè)必須加速其產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化進程，這是中國面臨全球經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢的惟一選擇。
四、確立趕超型的發(fā)展戰(zhàn)略目標。
電子商務為實現(xiàn)流通業(yè)的跨越式發(fā)展創(chuàng)造了機會與可能。首先，電子商務改變了企業(yè)的成長模式。在傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，流通效率和競爭優(yōu)勢的取得主要是靠經(jīng)營規(guī)模和管理技術(shù)，而規(guī)模與技術(shù)的背后又主要取決于資本實力的較量，電子商務所依托的信息經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟打破了以往經(jīng)濟增長的法則，其核心是在很大程度上實現(xiàn)了比特對原子的替代，即數(shù)字的傳輸替代了相當一部分傳統(tǒng)的物質(zhì)運動和信息交換方式，替代了人們面對面必須付出大量時間和交易成本的交流。電子商務在時間上的節(jié)約和有效利用，使傳統(tǒng)經(jīng)濟增長法則和企業(yè)運作方式發(fā)生變化，虛擬企業(yè)運用較少的資金就可以構(gòu)筑自己的網(wǎng)絡(luò)帝國，規(guī)模經(jīng)濟的神話被打破，中小企業(yè)照樣可以與大企業(yè)平等競爭。
第二，流通服務業(yè)占有先機。從商品流通業(yè)自身的特點看，服務性產(chǎn)業(yè)、中小企業(yè)居多，多是勞動密集型的行業(yè)，在整個經(jīng)營活動中人力成本、服務性成本所占比例明顯大于其它行業(yè)。電子商務使銷售活動的方式發(fā)生根本性改變，企業(yè)無須通過構(gòu)造一座座有形商廈去實現(xiàn)自己的銷售，廠商也不一定通過一系列中間環(huán)節(jié)才能賣出產(chǎn)品，從而可以大大節(jié)約流通的人力、物力。同時還可以大大提高服務的效率與質(zhì)量，采用新的管理手段和經(jīng)營方式較之傳統(tǒng)的流通方式無疑更具競爭力。
的順利起步，為商品流通業(yè)選擇高起點、跨越式的發(fā)展模式提供了借鑒，也藉此說明實現(xiàn)趕超是完全有可能的。
最后，需要強調(diào)的是，實現(xiàn)跨越式發(fā)展是有條件的，在實施趕超的同時，要加緊補課，為實現(xiàn)趕超創(chuàng)造條件。商業(yè)全球化和電子商務的發(fā)展，對我國商品流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化既是一種挑戰(zhàn)，也是一種機遇，要力爭用5～10年時間，加快市場體系建設(shè)和國家信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，縮小我國提供制度和技術(shù)環(huán)境流通業(yè)運用電子商務的外部環(huán)境和基礎(chǔ)條件與國際水平的差距，為傳統(tǒng)商業(yè)提高分銷服務水平和市場競爭力提供制度和技術(shù)環(huán)境。
物流畢業(yè)論文引言篇十一
隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術(shù)的進步，現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的綜合服務模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。隨著我國市場經(jīng)濟的建立和發(fā)展，我國的政府有關(guān)部門和廣大企業(yè)越來越深刻地認識到現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用，近年來，全國各地興起了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的熱潮。如何認識現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟或區(qū)域經(jīng)濟中的地位和作用，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的首要問題，它將直接影響人們對現(xiàn)代物流業(yè)的重視和投入程度，也將關(guān)系到現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻水平。
物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段、社會分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動分散在不同的經(jīng)濟部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展、技術(shù)水平的不斷提高以及企業(yè)內(nèi)部管理的日益完善，生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域以外的運輸、儲存、配送等物流環(huán)節(jié)中蘊藏著巨大潛力。西方發(fā)達國家的企業(yè)為了追求利潤的最大化，開始尋求成本優(yōu)勢和差價優(yōu)勢，對物流各環(huán)節(jié)的功能進行擴充和整合，使其實現(xiàn)總成本最小化。他們首先將企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個獨立部門和職能領(lǐng)域。之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應鏈管理為核心的、社會化的物流系統(tǒng)。物流活動逐步從生產(chǎn)、交易和消費過程中分化出來，成為一種專業(yè)化的、由獨立的經(jīng)濟組織承擔的新型經(jīng)濟活動。在此基礎(chǔ)上，發(fā)達國家經(jīng)濟中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費者提供專業(yè)化物流服務的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及表現(xiàn)出來的快速發(fā)展趨勢表明，專業(yè)化物流服務作為一個新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展成為一個新興產(chǎn)業(yè)部門和國民經(jīng)濟的一個重要組成部分。
由上述可知，物流理念被引入產(chǎn)業(yè)界后，其內(nèi)涵一直伴隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展而不斷擴充。短短幾十年間，物流由最初概念的形成、發(fā)展和不斷完善，在全球迅速成長為具有無限潛力和發(fā)展空間的新型服務產(chǎn)業(yè)，并已進入現(xiàn)代物流的發(fā)展階段。所謂現(xiàn)代物流業(yè)，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術(shù)，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業(yè)。它通過對物流的各個環(huán)節(jié)，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關(guān)活動，進行一體化管理，以達到降低流通成本，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)利潤的目的。因此，國際上通常把降低物資消耗而增加的利潤稱為第一利潤源泉，把節(jié)約活勞動消耗而帶來的利潤稱為第二利潤源泉，而把通過降低物流成本挖掘的利潤稱為第三利潤源泉。著名管理權(quán)威p.f.德魯克則把現(xiàn)代物流業(yè)稱之為尚待開掘的“黑大陸”。
雖然物流活動存在已久，但在現(xiàn)代經(jīng)濟中，物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務，與傳統(tǒng)的物流活動或者生產(chǎn)、流通部門從事的物流活動已經(jīng)有了本質(zhì)上的區(qū)別。具體表現(xiàn)為：
第一，現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟中的動脈系統(tǒng)，它連接社會經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個有機整體。
第二，現(xiàn)代物流業(yè)通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實現(xiàn)物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。
第三，現(xiàn)代物流業(yè)可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，并在物流全過程及其各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)價值增值。
物流畢業(yè)論文引言篇十二
企業(yè)會計準則中規(guī)定了會計計量屬性主要包括：歷史成本、重置成本、可變現(xiàn)凈值、現(xiàn)值和公允價值。在絕大多數(shù)情況下，會計確認和計量是以交易實現(xiàn)為前提的。如果僅僅以歷史成本作為計量屬性，難以達到會計信息的質(zhì)量要求，為了提高會計信息的有用性，向會計信息使用者提供更為有用的信息，就有必要采用其他計量屬性，以彌補歷史成本的缺陷。
計量屬性,會計信息質(zhì)量要求。
一、歷史成本計量下，資產(chǎn)按照購置時支付的現(xiàn)金或現(xiàn)金等價物的金額，或按照購置資產(chǎn)時所付出的對價的公允價值計量。我國現(xiàn)行的會計核算都是遵循歷史成本原則進行計量，在財務會計實務中，按歷史成本計量資產(chǎn)是一條重要的基本原則，歷史成本原則成為會計計量中的最重要和最基本的屬性。但是是當價格明顯變動時，歷史成本計量屬性會影響會計信息質(zhì)量求的相關(guān)性和可靠性原則。也才有了其他會計計量屬性的運用。
二、現(xiàn)值計量屬性的應用。
運用現(xiàn)值計量屬性主要應用于延期支付、延期收款以及資產(chǎn)減值等方面，延期收付具有融資的性質(zhì)，延期收付的現(xiàn)值與合同上價款的差額計入財務費用，體現(xiàn)實質(zhì)重于形式的會計信息質(zhì)量要求。
(一)延期付款購買資產(chǎn)的計量。
對購買固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)的價款超過正常信用條件延期支付情況下的會計處理做出了具體規(guī)定，要求企業(yè)以購買價款的現(xiàn)值為基礎(chǔ)確定固定資產(chǎn)的成本。
(二)有棄置費用的固定資產(chǎn)計量。
棄置費用通常是指企業(yè)根據(jù)國家法律和行政法規(guī)、國際公約等規(guī)定，所承擔的環(huán)境保護和生態(tài)恢復等義務所確定的支出，對于特殊行業(yè)的特定固定資產(chǎn)，如核電站核設(shè)施等的棄置和恢復環(huán)境義務。棄置費用是企業(yè)結(jié)束生存期后的一項支付，其現(xiàn)值比較，通常相差較大，需要考慮貨幣時間價值。
(三)融資租賃租入固定資產(chǎn)的計量。
承租人采用融資租賃方式租入固定資產(chǎn)，在租賃期開始日，應當將租賃開始日租賃資產(chǎn)公允價值與最低租賃付款額現(xiàn)值兩者中較低者作為租入資產(chǎn)的入賬價值，將最低租賃付款額作為長期應付款的入賬價值，其差額作為未確認融資費用。
(四)資產(chǎn)可收回金額的計量。
資產(chǎn)減值中資產(chǎn)可收回金額的估計，應當根據(jù)其公允價值減去處置費用后的凈額與資產(chǎn)預計未來現(xiàn)金流量的現(xiàn)值兩者之間較高者確定。因此，要估計資產(chǎn)的可收回金額，通常需要同時估計該資產(chǎn)的公允價值減去處置費用后的凈額和資產(chǎn)預計未來現(xiàn)金流量的現(xiàn)值。
(五)金融資產(chǎn)的減值。
準則要求企業(yè)以攤余成本計量的金融資產(chǎn)發(fā)生減值時，應當將該金融資產(chǎn)的賬面價值減記至預計未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值，減記的金額確認為資產(chǎn)減值損失，計入當期損益。
(六)分期收款銷售商品。
準則要求企業(yè)采取分期收款方式銷售商品時，如果延期收取的貨款具有融資性質(zhì)，其實質(zhì)是企業(yè)向購貨方提供信貸，企業(yè)應當按照應收的合同或協(xié)議價款的公允價值確定收入金額。應收的合同或協(xié)議價款的公允價值，通常應當按照其未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值或商品現(xiàn)銷價格計算確定。
(七)辭退福利等。
辭退福利，是指企業(yè)由于在職工勞動合同到期之前解除與職工的勞動關(guān)系，或者為鼓勵職工自愿接受裁減而提出補償建議的計劃中給予職工的經(jīng)濟補償。滿足辭退福利確認條件、實質(zhì)性辭退工作在一年內(nèi)完成、但付款時間超過一年的辭退福利，以折現(xiàn)后的金額計量應計入當期管理費用。另外還有可轉(zhuǎn)換公司債券分拆及預計負債中也會得到運用。
三、公允價值計量屬性的`運用。
企業(yè)會計準則中，投資性房地產(chǎn)、資產(chǎn)減值準備、非貨幣性交易、債務重組、金融資產(chǎn)等準則引入了公允價值計量屬性。采用公允價值計量，更能體現(xiàn)相關(guān)性的會計信息質(zhì)量要求。
(一)在金融資產(chǎn)計量中的運用。
會計準則規(guī)定了金融資產(chǎn)的初始和后續(xù)計量均用公允價值。以公允價值計量且其變動計人當期損益的金融資產(chǎn)，在資產(chǎn)負債表日，如果公允價值發(fā)生了變動，則把其變動計人公允價值變動損益，同時調(diào)整該資產(chǎn)的賬面價值;類似地，可供出售金融資產(chǎn)的后續(xù)計量也是采用公允價值，但其變動是計入資本公積。
(二)在投資性房地產(chǎn)中的運用。
企業(yè)會計準則規(guī)定：有確鑿證據(jù)表明投資性房地產(chǎn)的公允價值能夠持續(xù)可靠取得的，可以對投資性房地產(chǎn)采用公允價值模式進行后續(xù)計量。采用公允價值計量的投資性房地產(chǎn)的折舊、減值或土地使用權(quán)攤銷價值直接反映在公允價值變動中。
(三)在長期股權(quán)投資中的運用。
長期股權(quán)投資除了同一控制下企業(yè)合并形成的長期股權(quán)投資采用賬面價值法核算以外，在其他情況下形成的長期股權(quán)投資的初始入賬價值都是按公允價值入賬。
1、非同一控制下企業(yè)合并形成的長期股權(quán)投資，應按照購買方為了取得對被購買方的控制權(quán)而放棄的資產(chǎn)、發(fā)生或承擔的負債以及發(fā)行的權(quán)益性證券的公允價值進行計量，付出的對價與其入賬的公允價值之間的差額確認商譽。
2、如果是發(fā)行權(quán)益性證券取得的長期股權(quán)投資，按發(fā)行權(quán)益性證券的公允價值入賬。如果是投資者投入的長期股權(quán)投資，就按合同或協(xié)議的價格(合同或協(xié)議的價格不公允的除外)入賬。
(四)在非貨幣性資產(chǎn)交換和債務重組中的運用。
非貨幣性資產(chǎn)交換同時滿足如下兩個條件：一是交換具有商業(yè)實質(zhì);二是換入資產(chǎn)或換出資產(chǎn)的公允價值能夠可靠計量，則應當以公允價值和應支付的相關(guān)稅費作為換入資產(chǎn)的成本，公允價值與換出資產(chǎn)賬面價值的差額計入當期損益。
四、重置成本就是按照現(xiàn)在購置或購置相同或相似的資產(chǎn)需要支付的現(xiàn)金進行計量，目前在資產(chǎn)評估工作中，大都采用重置成本的方法，因為它可以體現(xiàn)資產(chǎn)的現(xiàn)時價值，接近市場公允的價值。會計處理中在資產(chǎn)盤盈和無償受贈的情況下，因為這些資產(chǎn)，歷史成本不易取得，一般采用重置成本。
五、可變現(xiàn)凈值是指在正常生產(chǎn)經(jīng)營過程中，以存貨的估計售價減去至完工估計將要發(fā)生的成本、估計的銷售費用以及相關(guān)稅金后的金額。會計準則特別強調(diào)企業(yè)在實際確定存貨的可變現(xiàn)凈值時，應當以取得的可靠證據(jù)為基礎(chǔ)，并且考慮持有存貨的目的、資產(chǎn)負債表日后事項的影響等因素。
上述五種會計計量屬性的運用，各有其優(yōu)缺點，如可變現(xiàn)凈值體現(xiàn)了穩(wěn)健性的原則，反映了資產(chǎn)預期的實現(xiàn)能力。但它僅用于計劃將來銷售的資產(chǎn)或未來清償既定的負債，無法適用于企業(yè)全部資產(chǎn);重置成本法是現(xiàn)時成本的反映，增強了會計信息的有用性，但難以存在與原有資產(chǎn)完全吻合的重置成本;現(xiàn)值的優(yōu)點表現(xiàn)為：第一，反映了資產(chǎn)的未來經(jīng)濟利益;第二，考慮了貨幣時間價值;第三，會計信息的決策相關(guān)性最強，最有利于財務決策，缺點表現(xiàn)為對未來現(xiàn)金流量、折現(xiàn)率和收益期限的預計，存在一定的主觀因素;公允價值計量屬性有利于企業(yè)的資本保全，符合配比原則真實地反映企業(yè)的經(jīng)營成果提高財務信息的決策有用性，但在不存在市場交易價格的情況下，這種會計計量是很難操作，有一定的主觀性，難以實現(xiàn)價值計量的“公允”，也有可能成為管理當局操縱利潤的合法工具。
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[3]葛家澍，徐躍.會計計量屬性的探討.會計研究，2006(9).
物流畢業(yè)論文引言篇十三
1.結(jié)構(gòu)、行為與政策――廢物處置業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織問題
2.以項目起步，以品牌立足――×××企業(yè)的案例
3.從“三資企業(yè)”的定義看公司法的修改
4.城市供水業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈研究——xx市的案例
5.城市自來水價格問題研究——xx市的案例
6.東北地區(qū)“油井水泥”業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織——從xx水泥公司的競爭策略談起
7.從合資到獨資——以山下釣具xx公司為例看中日企業(yè)文化差異對企業(yè)組織的影響
8.資源枯竭型國企退出遺留問題研究——雞西市“小恒山煤礦”的案例
9.資源枯竭型城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型研
10.人口老齡化引起的消費行為變化
11.政府采購制存在的問題與出路――以×××為例
12.監(jiān)獄企業(yè)的性質(zhì)與功能研究――“××”的實踐
13.“末位淘汰制”在××型企業(yè)的應用――××企業(yè)的經(jīng)驗
14.便利店的興衰規(guī)律――××地區(qū)的經(jīng)驗
15.小區(qū)物業(yè)管理的特色研究――以××小區(qū)為例
16.小區(qū)業(yè)主委員會的性質(zhì)與運作模式――以××小區(qū)為例
17.資源枯竭型企業(yè)的“二次改制”――以××企業(yè)為例
18.資源枯竭型企業(yè)的“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型”――以××企業(yè)為例
19.資源枯竭枯竭型企業(yè)與城市的協(xié)同發(fā)展――××的案例與分析
20.沿海水域資源的合理利用――xx沿海水域資源管理中的問題與出路
21.“一股獨大”上市公司存在的問題與出路――以××公司為例
22.母子公司模式國有企業(yè)的特點與問題――以××集團為例
23.mbo在國有企業(yè)改制中作用――×××比較研究
24.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)“扁平化”的由來及適應性――××企業(yè)的經(jīng)驗
25.非營利組織的特點與適應范圍――××比較研究
26.“學習型組織”的實質(zhì)與發(fā)展――以××組織為例
27.“獵頭公司”成功的秘訣――××企業(yè)的經(jīng)驗
28.法律顧問在企業(yè)經(jīng)營中的作用――以××企業(yè)為例
29.“孫子兵法”與企業(yè)經(jīng)營――××案例
30.產(chǎn)業(yè)分析與企業(yè)戰(zhàn)略――××案例
31.人才特性分析與合理使用――××企業(yè)的實踐
32.怎樣當好董事長――×××的經(jīng)歷與體會
33.專業(yè)委員會在董事會決策中的作用――××企業(yè)的經(jīng)驗
34.行業(yè)協(xié)會的功能與定位――比較研究
35.委員會制組織決策機制創(chuàng)新研究――××的經(jīng)驗
36.工會在外資企業(yè)的地位與作用――××企業(yè)的調(diào)查
37.在華跨國公司壟斷行為調(diào)查――以××產(chǎn)業(yè)為例
38.國外公司兼并對中國企業(yè)的影響――××案例
39.“企業(yè)形象大使”的作用與問題――××企業(yè)的經(jīng)驗
40.“貼牌”經(jīng)營模式的`優(yōu)勢與劣勢――××企業(yè)的實踐
41.品牌戰(zhàn)略的實施關(guān)鍵――××企業(yè)的經(jīng)驗
42.多元化與專業(yè)化――××企業(yè)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變規(guī)律研究
43.企業(yè)廣告行為模式研究――以××類企業(yè)為例
44.產(chǎn)業(yè)類型與廣告行為――××類企業(yè)調(diào)查
45.企業(yè)生命同期研究――××產(chǎn)業(yè)的調(diào)查
46.家族企業(yè)生命同期特點研究――××地區(qū)的調(diào)查與比較
47.合伙制企業(yè)決策機制研究――以××企業(yè)為例
48.“民工短缺”現(xiàn)象的背后――××地區(qū)的調(diào)查
49.xx企業(yè)做不大的原因分析
50.“東軟”的成功說明了什么？
51.“反傾銷敗訴”的是非禍福――×××案例分析
52.歐盟為何暫緩征收反傾銷稅——中國焦炭業(yè)的案例
53.“貼牌”經(jīng)營模式的奧秘――××行業(yè)的例證
54.酒店管理公司合同范本解析――以×××為例
55.銀行新不良資產(chǎn)的生成與特點――來自×××的例證
56.××銀行風險分級管理模式研究――××的實踐
57.如何改進商業(yè)銀行經(jīng)營績效――××××指標及其應用
58.中國電影分層及票價體系研究――從國際比較的角度
59.中國電影分層及票價體系研究――從電影產(chǎn)業(yè)的角度
60.中國電影分層及票價體系研究――從價格形成的角度
61.大企業(yè)內(nèi)部的分權(quán)與分責――××企業(yè)的經(jīng)驗與教訓
62.“責權(quán)對稱”原則在××企業(yè)(或機構(gòu))的應用
63.企業(yè)文化的形成與演變――××企業(yè)的實踐
64.××管理理念意義何在？――來自×××的回答
65.企業(yè)故意不打假目的何在？――某老總的算盤
66.“小肥羊”商標爭議透析――××企業(yè)的教訓
67.《公司法》修改有關(guān)問題探討――××事件引起的思考
68.行業(yè)領(lǐng)導者是如何造就的——×××的經(jīng)驗
69.中外合資：共贏還是單贏——以轎車產(chǎn)業(yè)為例分析外商的“一女多嫁”策略
70.物流業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)整合中的作用——以一汽大眾物流公司為例
物流畢業(yè)論文引言篇十四
論文的引言是正文前面一段短文。引言是論文的開場白，目的是向讀者說明本研究的來龍去脈，吸引讀者對本篇論文產(chǎn)生興趣，對正文起到提綱挈領(lǐng)和引導閱讀興趣的作用。在寫引言之前首先應明確幾個基本問題：你想通過本文說明什么問題?有哪些新的發(fā)現(xiàn)，是否有學術(shù)價值?一般讀者讀了前言以后，可清楚地知道作者為什么選擇該題目進行研究。為此，在寫前言以前，要盡可能多地了解相關(guān)的內(nèi)容，收集前人和別人已有工作的主要資料，說明本研究設(shè)想的合理性。
一、引言涵蓋的內(nèi)容。
引言作為論文的開頭，以簡短的篇幅介紹論文的寫作背景和目的，緣起和提出研究要求的現(xiàn)實情況，以及相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)前人所做的工作和研究的概況，說明本研究與前工作的關(guān)系，目前的研究熱點、存在的問題及作者的工作意義，引出本文的主題給讀者以引導。
引言也可點明本文的理論依據(jù)、實驗基礎(chǔ)和研究方法，簡單闡述其研究內(nèi)容;三言兩語預示本研究的結(jié)果、意義和前景，但不必展開討論。前言在內(nèi)容上應包括：為什么要進行這項研究?立題的理論或?qū)嵺`依據(jù)是什么?擬創(chuàng)新點?理論與(或)實踐意義是什么?首先要適當介紹歷史背景和理論根據(jù)，前人或他人071對本項目的研究進展和取得的成果及在學術(shù)上是否存在不同的學術(shù)觀點。明確地告訴讀者你為什么要進行這項研究，語句要簡潔、開門見山。如果研究的項目是別人從未開展過的，這時創(chuàng)新性是顯而易見的，要說明研究的創(chuàng)新點。但大部分情況下，研究的項目是前人開展過的，這時一定要說明此研究與被研究的不同之處和本質(zhì)上的區(qū)別，而不是單純地重復前人的工作。
二、引言撰寫過程中存在的問題。
所謂的引言就是為論文的寫作立題，目的是引出下文。一篇論文只有“命題”成立，才有必要繼續(xù)寫下去，否則論文的寫作就失去了意義。一般的引言包括這樣兩層意思：一是“立題”的背景，說明論文選題在本學科領(lǐng)域的地位、作用以及目前研究的現(xiàn)狀，特別是研究中存在的或沒有解決的問題。二是針對現(xiàn)有研究的狀況，確立本文擬要解決的問題，從而引出下文。一般作者在引言寫作中存在這樣兩方面的`問題。
(一)泛泛而談。
一些作者似乎把論文的引言看成是一種形式，是可有可無的部分，將引言的寫作和正文的寫作相分離，只是為了給論文加一頂帽子。常見的現(xiàn)象是，一般化地論述研究的重要性，甚至從技術(shù)所涉及的行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位開始談起，就像一篇領(lǐng)導的講話稿。就是落腳于研究的主題，也是從宏觀談起到微觀結(jié)束，停留在一般性的論述較多。顯然，這樣做的結(jié)果是使讀者無法準確地判斷“論文命題”的具體價值，缺少對當前研究狀況的概括和介紹，不知道作者的研究與以往的研究工作有什么不同?因此，科技論文的引言必須交代研究工作的背景，概括性地論述所研究問題的現(xiàn)狀。對研究現(xiàn)狀的論述，不僅是考査作者對資料的占有程度和熟悉程度，更重要的是從資料的全面程度和新舊程度可以判斷研究工作的意義和價值，以及研究結(jié)果的可信度。
(二)單純羅列。
引言不僅要反映背景的廣度，更重要的是要考查作者對研究背景了解的深度。一般作者對研究的問題了解不深，在介紹研究現(xiàn)狀時往往是列出一大堆參考文獻，羅列出不同研究者的不同做法和結(jié)論，缺乏作者的分析和歸納，沒有概括出研究的成果和存在的問題，有的甚至將一些與本書研究沒有直接關(guān)系的文獻也列在其中，片面地強調(diào)資料占有的豐富性。盡管有人認為，對研究現(xiàn)狀的介紹不同的雜志有不同的要求，但從論文寫作的角度出發(fā)，引言的目的是闡述論文命題的意義，而不是研究資料的綜述，盡管綜述對讀者查找資料提供了方便。因此，應當用作者自己的語言概括出研究的現(xiàn)狀，特別是存在的難點和不足，從而弓i出論文研究的主題。
(三)常見問題。
論文引言寫作常見問題有以下幾點：
(1)作者論述的背景信息過于空泛，與作者的創(chuàng)新點無關(guān)聯(lián)或關(guān)系不大。
(2)開門不見山。有的作者為了強調(diào)自己的創(chuàng)新性，往往把本研究的發(fā)展現(xiàn)狀詳細地進行說明;也有的作者圖省事，往往把課題申請書中的內(nèi)容直接照搬過來。
(3)不會表達自己的創(chuàng)新成果，不能把別人的成果和自己的貢獻區(qū)別開來，使所述創(chuàng)新點含糊、矛盾。
三、引言的寫法。
引言的主要任務是向讀者勾勒出全文的基本內(nèi)容和輪廓。它可以包括以下五項內(nèi)容中的全部或其中幾項：
(1)介紹某研究領(lǐng)域的背景、意義、發(fā)展狀況、目前的水平等。
(2)對相關(guān)領(lǐng)域的文獻進行回顧和綜述，包括前人的研究成果，已經(jīng)解決的問題，并適當加以評價或比較。
(3)指出前人尚未解決的問題，留下的技術(shù)空白，也可以提出新問題、解決這些新問題的新方法、新思路，從而引出自己研究課題的動機與意義。
(4)說明自己研究課題的目的。
(5)概括論文的主要內(nèi)容，或勾勒其大體輪廓。
如何合理安排以上這些內(nèi)容，將它們有條有理地給讀者描繪清楚，并非容易之事。經(jīng)驗告訴我們，引言其實是全文最難寫的一部分。這是因為作者對有關(guān)學科領(lǐng)域的熟悉程度，作者的知識是淵博還是貧乏，研究的意義何在、價值如何等問題，都在引言的字里行間得以充分體現(xiàn)。
我們可以將引言的內(nèi)容分為三到四個層次來安排。第一層由研究背景、意義、發(fā)展狀況等內(nèi)容組成，其中還包括某一研究領(lǐng)域的文獻綜述;第二層提出目前尚未解決的問題或亟須解決的問題，從而引出自己的研究動機與意義;第三層說明自己研究的具體目的與內(nèi)容;第四層是引言的結(jié)尾，可以介紹一下論文的組成部分。
值得注意的是，引言中各個層次所占的篇幅可以有很大差別。這一點與摘要大不一樣，摘要中的目的、方法、結(jié)果、結(jié)論四項內(nèi)容各自所占的篇幅大體比例一樣。而在引言中，第一個層次往往占去大部分篇幅。對研究背景和目前的研究狀況進行較為詳細的介紹。研究目的可能會比較簡短。
引言與摘要還有一點不同的是，摘要中必須把主要研究結(jié)果列出，而在引言中(如果摘要與正文一同登出)結(jié)果則可以省略不寫，這是因為正文中專門有一節(jié)寫結(jié)果，不必在引言中重復。
比較簡短的論文，引言也可以相對比較簡短。為了縮短篇幅，可以用一兩句話簡單介紹一下某研究領(lǐng)域的重要性、意義或需要解決的問題等。接著對文獻進行回顧。然后介紹自己的研究動機、目的和主要內(nèi)容。至于研究方法、研究結(jié)果及論文的組成部分則可以完全省略。
可見，引言一般分為三到四個層次。每個層次都有各自的任務與目的。而在語言上也有各自的特點，掌握這些特點會使寫作過程化難為易。下面將對引言各層次的寫作特點和技巧分別加以介紹。
1.如何寫引言的開頭。
引言開頭(第一層)最主要目的是告訴讀者論文所涉及的研究領(lǐng)域及其意義是什么，研究要解決什么問題，目前狀況或水平如何。
2.如何寫文獻綜述。
文獻綜述是學術(shù)論文的重要組成部分，是作者對他人在某研究領(lǐng)域所做的工作和研究成果的總結(jié)與評述，包括他人有代表性的觀點或理論、發(fā)明發(fā)現(xiàn)、解決問題的方法等。在援引他人的研究成果時，必須標注出處，即這一研究成果由何人在何時何地公開發(fā)表。
3.如何寫研究動機與目的。
在介紹了他人在某領(lǐng)域的工作和成果之后，下一步便介紹作者自己的研究動機、目的與內(nèi)容。介紹研究動機可以從兩個角度入手：一是指出前人尚未解決的問題或知識的空白;二是說明解決這一問題，或填補知識空白的重要意義。
指出或暗示了知識領(lǐng)域里的空白，或提出了問題或假設(shè)之后，下一步理所當然應該告訴讀者本研究的目的和內(nèi)容，要解決哪些問題，以填補上述空白，或者證明所提出的假設(shè)。
4.如何寫引言的結(jié)尾。
研究目的完全可以作為引言的結(jié)尾。也可以簡單介紹一下文章的結(jié)構(gòu)及每一部分的主要內(nèi)容，從而起到畫龍點睛的作用，使讀者了解文章的輪廓和脈絡(luò)。
至于研究結(jié)果，在引言中完全可以不寫。研究結(jié)果是結(jié)論部分最主要的組成部分。