報(bào)告是一種對研究、調(diào)查或工作等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)描述和闡述的書面材料，它可以提供有關(guān)某個主題或問題的重要信息和數(shù)據(jù)。報(bào)告主要用于向上級、同事或客戶匯報(bào)工作進(jìn)展或研究成果，有助于促進(jìn)交流和決策。面對新的項(xiàng)目或任務(wù)，我們需要做好一份詳實(shí)的報(bào)告。對于復(fù)雜的數(shù)據(jù)和分析結(jié)果，可以使用圖表和圖像來進(jìn)行說明和解釋。在報(bào)告中，作者還提出了一些問題和思考，供讀者進(jìn)一步思考和討論。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇一
一、選題意義及國內(nèi)外研究狀況。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高,計(jì)算機(jī)科學(xué)日漸成熟,其強(qiáng)大的功能已為人們深刻認(rèn)識,它已進(jìn)入人類社會的各個領(lǐng)域并發(fā)揮著越來越重要的作用。作為計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一部分,使用計(jì)算機(jī)對企業(yè)庫存管理信息進(jìn)行管理,具有著手工管理所無法比擬的優(yōu)點(diǎn).例如:檢索迅速、查找方便、可靠性高、存儲量大、保密性好、壽命長、成本低等。這些優(yōu)點(diǎn)能夠極大地提高庫存管理的效率,也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)科學(xué)化、正規(guī)化管理,與世界接軌的重要條件。
因此，開發(fā)這樣一套管理軟件成為很有必要的事情。企業(yè)庫存管理系統(tǒng)是典型的信息管理系統(tǒng)(mis),其開發(fā)主要包括后臺數(shù)據(jù)庫的.建立和維護(hù)以及前端應(yīng)用程序的開發(fā)兩個方面。對于前者要求建立起數(shù)據(jù)一致性和完整性強(qiáng).數(shù)據(jù)安全性好的庫。而對于后者則要求應(yīng)用程序功能完備,易使用等特點(diǎn)。
國外：
國外的許多知名企業(yè)在多年前就開始了企業(yè)庫存管理，并且受到了國外的許多企業(yè)的歡迎;這些企業(yè)的企業(yè)庫存管理系統(tǒng)這幾年也在中國逐漸普及。
國內(nèi)：
中小企業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要地位，目前我國的中小企業(yè)數(shù)量多，地區(qū)分布廣泛，行業(yè)分布跨度大。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展和電子商務(wù)的興起，中小企業(yè)之間的競爭將越來越激烈。網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)的迅猛發(fā)展突破了時間、空間的局限性，給中小企業(yè)帶來了更多的發(fā)展機(jī)會，同時也增大了企業(yè)之間的競爭強(qiáng)度。這就要求中小企業(yè)必須改變企業(yè)的經(jīng)營管理模式，提高企業(yè)的運(yùn)營效率。目前，我國中小企業(yè)的信息化水平還很低，相比國外企業(yè)，還只處于剛開始始用的階段。隨著技術(shù)發(fā)展，電腦操作及管理日趨簡化，電腦知識日趨普及，同時市場經(jīng)濟(jì)快速多變，競爭激烈，企業(yè)采用電腦管理進(jìn)貨、庫存、銷售等諸多環(huán)節(jié)也已成為趨勢及必然。
二、研究內(nèi)容和方法。
a.主要研究或設(shè)計(jì)內(nèi)容：
應(yīng)用原理：
本系統(tǒng)采用mvc模式。mvc是一種程序開發(fā)設(shè)計(jì)模式,它實(shí)現(xiàn)了顯示模塊與功能模塊的分離。提高了程序的可維護(hù)性、可移植性、可擴(kuò)展性與可重用性，降低了程序的開發(fā)難度。它主要分模型、視圖、控制器三層。其好處是各司其職，互不干涉。有利于組件的重組。有利于開發(fā)過程中的分工合作。采用html、css技術(shù)對頁面進(jìn)行美化工作、采用javascript等相關(guān)功能進(jìn)行驗(yàn)證使用javabean/jsp進(jìn)行動態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)的編寫。通過jdbc進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的訪問。
理論依據(jù)：
mvc架構(gòu)，也就是現(xiàn)階段流行的三層架構(gòu)，分別是模型層(model)，運(yùn)用javabean組件實(shí)現(xiàn);視圖層(view)用jsp實(shí)現(xiàn);控制層(controller),用myeclipse進(jìn)行開發(fā)。配置tomcat應(yīng)用服務(wù)器，連接sqlserver數(shù)據(jù)庫。
系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖如下:。
功能：
該系統(tǒng)的用戶分為分為普通用戶和超級管理員。在登錄界面中單擊“新用戶注冊”按鈕，注冊用戶名和密碼，然后由超級管理員進(jìn)行分配權(quán)限。員工的權(quán)限分別有“基礎(chǔ)代碼”、“基礎(chǔ)資料”、“業(yè)務(wù)管理”、“報(bào)表中心”、“輔助工具”五個。通過0、1來賦予權(quán)限。0代表沒有這項(xiàng)功能，1代表有這項(xiàng)功能?！盎A(chǔ)代碼”
用來給員工設(shè)置權(quán)限;“基礎(chǔ)資料”用來查看和修改公司和員工的基礎(chǔ)信息;“業(yè)務(wù)管理”用來進(jìn)行進(jìn)出貨管理;“報(bào)表中心”用來查看和修改所有的報(bào)表;“輔助工具”可以打開和使用word、excle、計(jì)算器等輔助工具。
該系統(tǒng)具有對系統(tǒng)信息的增加、刪除、修改、查詢、分析等變化的處理，保證所有產(chǎn)品信息的完整有效性。主要實(shí)現(xiàn)的功能模塊有：基礎(chǔ)信息、基礎(chǔ)資料、業(yè)務(wù)管理、信息查詢、輔助工具、系統(tǒng)設(shè)置、個人設(shè)置等功能。
b.研究方法：
1.需要查閱一定文獻(xiàn)、圖書資料，通過圖書館和互聯(lián)網(wǎng)等途徑獲得。
2.熟練掌握java語言、sql數(shù)據(jù)庫軟件的基本使用和配置方法，myeclipse的基本使用方法及程序設(shè)計(jì)方法。通過學(xué)習(xí)以及導(dǎo)師指導(dǎo)可以獲得與本系統(tǒng)相關(guān)的知識。
3.需要用到計(jì)算機(jī)，自備或?qū)W校實(shí)驗(yàn)室。
三、寫作進(jìn)度與安排。
第六周(20xx-3-26至20xx-3-30)：完成業(yè)務(wù)管理功能;。
第九周(20xx-4-16至20xx-4-20)：撰寫論文;。
第十周(20xx-4-23至20xx-4-27)：論文定稿，制作答辯ppt等。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇二
[1]汽車綜合性能檢測維修技術(shù)概況。
2005全國汽車維修檢測學(xué)術(shù)研討會。
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發(fā)動機(jī)。
徐智，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[5]對汽車運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
劉革，2005全國汽車維修檢測學(xué)術(shù)研討會。
[6]計(jì)算機(jī)控制汽車維修應(yīng)注意事項(xiàng)。
童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會。
[7]論汽車維修診斷技術(shù)人才的培養(yǎng)。
王桂成，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學(xué)會學(xué)術(shù)年會。
[9]汽車綜合性能檢測維修技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。
朱東升，2005全國汽車維修檢測學(xué)術(shù)研討會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊(duì)伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇三
班級：專業(yè)班級。
網(wǎng)球發(fā)球是惟一由自己掌握而不受對方控制的擊球方法，是當(dāng)今優(yōu)秀網(wǎng)球運(yùn)動員克敵制勝的強(qiáng)有力的武器。它既是每一分的開始也是隊(duì)員激勵對抗的開始。
網(wǎng)球的握拍分東方式、西方式、大陸式和雙手握拍四種才目前，國內(nèi)外專家一致公認(rèn)東方式握拍為最好的握拍法。東方式握拍分為正手握拍和反手握拍兩種。正手握拍法：將大拇指與食指間所形成的“v”字形對準(zhǔn)拍柄右上斜面，手掌和第二掌指關(guān)節(jié)緊貼右垂直面，五指包繞拍柄，食指稍離中指，掌根基本與拍柄底部平齊。反手握拍法：“v”字形需向左移動，對準(zhǔn)拍柄左上斜面上緣，拇指直伸緊貼左垂直面，第二掌指關(guān)節(jié)緊貼右上斜面。
正手擊球：正手擊球的機(jī)會比較多，因而是網(wǎng)球運(yùn)動中最基本、最主要的擊球方式。其擊球動作深長、有力，速度較快，也是最容易取勝的重要擊球技術(shù)。正手和反手擊球均有平擊、削和上旋等幾種打法。平擊球的速度快，力量大，求被擊出后飛行弧線偏直，在地面反彈時較低，易于控制球路和求速。上旋的球飛行弧度高，下落快，反彈后跳的高，不易觸網(wǎng)。下旋球產(chǎn)生下旋并向前飄行，落地后反彈很低。
反手擊球：反手擊球是在底線附近回?fù)魜砬蚝瓦M(jìn)攻對方必須掌握的基本技術(shù)?？煞譃閱问趾碗p手。網(wǎng)球的發(fā)球。發(fā)球是現(xiàn)代網(wǎng)球運(yùn)動最重要的技術(shù)之一。
有效的發(fā)球應(yīng)具有攻擊，并在速度、力量、旋轉(zhuǎn)和落點(diǎn)方面有所變化。切削發(fā)球帶有側(cè)旋的特點(diǎn)，安全率較高，是一般選手常用的發(fā)球技術(shù)，它可用于第一發(fā)球或第二發(fā)球，也可用于單打或雙打。平擊發(fā)球幾乎沒有旋轉(zhuǎn)，球速快、力量大，直線飛行，常用于第一發(fā)球，成功率雖然低，但一旦成功往往能直接得分。旋轉(zhuǎn)發(fā)球帶有側(cè)上旋的特點(diǎn)，飛行弧度大，落地彈跳高，但技術(shù)難度相對較大，一般適用于高水平運(yùn)動員的第二發(fā)球，也可用于單打或雙打。平擊發(fā)球幾乎沒有旋轉(zhuǎn)，球速快、力量大、直線飛行，常用于第一發(fā)球，成功率雖然低，但一旦成功往往能直接得分。旋轉(zhuǎn)發(fā)球帶有側(cè)上旋的特點(diǎn)，飛行弧度大，落地彈跳高，但技術(shù)難度相對較大，一般適用于高水平運(yùn)動員的第二發(fā)球。截?fù)羟蚴蔷W(wǎng)前進(jìn)行的一種攻擊性擊球方法，即在球落地之前，便將來球擊回對方場地。它回?fù)羲俣瓤?、力量重、威力大，使對方難以應(yīng)付，是迅速取勝的一種有效手段。截?fù)羟蚍譃檎纸負(fù)艉头词纸負(fù)魞煞N。
網(wǎng)球的益處強(qiáng)身健體，增強(qiáng)體魄。網(wǎng)球是一種有氧戶內(nèi)外運(yùn)動之一，由于成天忙于工作、學(xué)習(xí)和生活，大多數(shù)的時間在室內(nèi)中度過，需要到室外進(jìn)行一些戶外運(yùn)動，網(wǎng)球就是最好的選擇之一。網(wǎng)球能培養(yǎng)更加自信的心理狀態(tài)。自信和自負(fù)是兩種完全不同的概念。自負(fù)是一種不切實(shí)際的想法，而自信則是建立在認(rèn)真學(xué)習(xí)，謙虛謹(jǐn)慎、不怕困難的基礎(chǔ)上奮發(fā)向上。心理狀態(tài)在網(wǎng)球比賽中具有重要的因素，在技術(shù)相近的選手之間比賽，心態(tài)更顯重要。網(wǎng)球能訓(xùn)練一個人的心理，鍛煉出不因自己或?qū)κ旨捌渌蚨绊懶睦頎顟B(tài)的正常發(fā)揮。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇四
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機(jī)抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機(jī)產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動機(jī)抖動的的一個重要原因，點(diǎn)火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當(dāng)，存在錯亂現(xiàn)象。
點(diǎn)火正時是發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機(jī)抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。
發(fā)動機(jī)缸壓也可能是發(fā)動機(jī)抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機(jī)壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當(dāng)各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機(jī)更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機(jī)某缸的動力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動力不均，發(fā)動機(jī)抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時，它采集各傳感器的信號，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗(yàn)。
對故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機(jī)抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動機(jī)各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c(diǎn)：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進(jìn)行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個點(diǎn)火線圈更換。
考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪?，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測顯示，兩個點(diǎn)火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)加速正常。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻(xiàn)：
[1]廖東光.汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動的原因診斷[j].價值工程,2010(09)18.
[2]發(fā)動機(jī)抖動故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇五
1. 題目(題目中不要有字母、符號)
2. 指明研究對象或研究范疇
3. 指明研究內(nèi)容(對研究對象的什么進(jìn)行研究。每一個研究內(nèi)容都要清楚詳實(shí))。要指明難點(diǎn)和前人尚沒解決的問題。難點(diǎn)、難題是體現(xiàn)水平和前沿性的地方。
4. 研究方法有哪些
5. 要涉及的設(shè)備和儀器有哪些。在什么研究工作中要用到哪個要逐一說明，不要籠統(tǒng)大略。
6. 整個題目所指工作具體實(shí)施的技術(shù)路線或研究方案。經(jīng)費(fèi)和進(jìn)展如何。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇六
在internet飛速發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)成為人們快速獲取、發(fā)布和傳遞信息的重要渠道，它在人們政治、經(jīng)濟(jì)、生活等各個方面發(fā)揮著重要的作用.因此網(wǎng)站建設(shè)在internet應(yīng)用上的地位顯而易見，它已成為政府、企事業(yè)單位信息化建設(shè)中的重要組成部分，從而倍受人們的重視。
這次我們所設(shè)計(jì)的課題正是互聯(lián)網(wǎng)與社會生活之間的緊密關(guān)系的體現(xiàn)，現(xiàn)今的社會，人們已經(jīng)離不開了網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人與人之間交流的一種形式，他能夠把事情的復(fù)雜化轉(zhuǎn)為簡單化。老干部局網(wǎng)網(wǎng)站的建設(shè)不僅能夠使該事業(yè)單位的工作方式有所改變，也大大地提高了該單位工作人員的辦事效率，也增加了該單位的知明度，更重要的是為我們局的老干部們提供了一個網(wǎng)絡(luò)生活空間，促進(jìn)了他們對網(wǎng)絡(luò)知識的進(jìn)一步地了解。
通過該網(wǎng)站展示了機(jī)構(gòu)設(shè)置、政策法規(guī)、辦事指南、電子刊物、新聞、學(xué)習(xí)園地、問題集錦、養(yǎng)生保健、生活小常識、旅游簡介等系列內(nèi)容的介紹。同時您也可以利用電子信箱經(jīng)濟(jì)而又快捷地與外界進(jìn)行各種信息溝通。
asp簡介。
們將詳細(xì)地學(xué)習(xí)這方面的內(nèi)容。重要的是，這是asp一個非常強(qiáng)大的功能所在，在線商務(wù)以及在線論壇等各種非常高級的、動態(tài)更新的站點(diǎn)都需要數(shù)據(jù)庫的支持，而且需要隨數(shù)據(jù)庫內(nèi)容的更新而自動更新，這樣，你就可以利用asp自己建立很多類似的高級站點(diǎn)。通過上面的描述，我們可以了解到，asp就是由服務(wù)器端腳本、對象以及組件拓展過的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)頁并為其提供了運(yùn)行的環(huán)境。而它的'網(wǎng)頁并不是在建立初期存在的，而是當(dāng)某個瀏覽器向它提出請求時，它才根據(jù)需要產(chǎn)生所需要的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)頁，這克服了過去html編寫的網(wǎng)頁的靜態(tài)缺點(diǎn)，從而使網(wǎng)頁上可以有許多動態(tài)的信息存在。如：當(dāng)前的計(jì)算機(jī)時間、計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)值等。
2asp的功能。
1.asp是一套服務(wù)器端的腳本運(yùn)行環(huán)境，當(dāng)用戶從瀏覽器向we文件時，asp腳本開始運(yùn)行，然后web服務(wù)器調(diào)用asp，asp全面讀取請求的文件，執(zhí)行所有的腳本命令，并將標(biāo)準(zhǔn)的web頁傳送給瀏覽器，而并不包含你所寫的腳本命令。
2使用asp與sqlserver網(wǎng)站架設(shè)。
而asp的每一個命令都首先被用來生成html文件，因此asp允許生成動態(tài)內(nèi)容。
適用于任何瀏覽器。
聊天室甚至電子商務(wù)等過去必須由cgi才能實(shí)現(xiàn)的功能。
個性化的網(wǎng)站。
3使用范圍。
1.用asp實(shí)現(xiàn)各功能時幾乎沒有什么限制，只要網(wǎng)站存在并正常運(yùn)行，以下是的應(yīng)用示例列表：
在你的網(wǎng)站主頁頂部添加一個滾動顯示的廣告欄。
從html的表單中接受信息并且存到數(shù)據(jù)庫中。
根據(jù)不同訪問者顯示不同內(nèi)容，創(chuàng)建個性化主頁。
在你的主頁中添加點(diǎn)擊計(jì)數(shù)器。
根據(jù)用戶瀏覽器的版本、類型和能力顯示不同檔次的內(nèi)容。
連接多個主頁使之容易網(wǎng)際導(dǎo)航。
跟蹤用戶網(wǎng)站上的活動信息并且存入日志文件。
使用基于windowsnt的intranet建立你的mis應(yīng)用。
用asp編寫出的系統(tǒng)，完全可以達(dá)到原來使用client/server的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的水平。使用asp最大的好處是，在你對程序進(jìn)行升級時，你只需要修改服務(wù)器上的asp文件，而不需要修改客戶端程序。
以上只是簡單介紹，看完下面章節(jié)，你會對利用asp做的事情有更加全面深入的了解。你會真正學(xué)會如何使用asp建立各種應(yīng)用。
2.本課題的基本內(nèi)容。
本課題介紹了市老干部局網(wǎng)站建設(shè)的做法和具體步驟，給出了老干部局網(wǎng)站建設(shè)的方案選擇、設(shè)備配置。還介紹了老干部局網(wǎng)站建設(shè)的運(yùn)用目的和發(fā)展方向以充分實(shí)現(xiàn)以上目的。還全面介紹了在internet上建設(shè)和管理網(wǎng)站的技術(shù)。內(nèi)容涉及網(wǎng)站的基礎(chǔ)建設(shè)，對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查，重點(diǎn)放在新聞更新、辦事指南等的事務(wù)處理以及站點(diǎn)管理，使用asp，html開發(fā)前臺程序，完成網(wǎng)站的鏈接，從相關(guān)系統(tǒng)中導(dǎo)入數(shù)據(jù)，編寫相應(yīng)的存儲過程，以便聯(lián)系老干部局的需要開發(fā)出功能強(qiáng)大的網(wǎng)站。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇七
做一張研究內(nèi)容的流程圖，把各個內(nèi)容之間的關(guān)系，尤其是邏輯關(guān)系表達(dá)清楚，就是如何實(shí)現(xiàn)你的研究思路的具體過程。
技術(shù)路線是指你如何具體實(shí)施你的研究方法，以達(dá)到你的研究目的。技術(shù)路線應(yīng)具體清楚，可逐項(xiàng)寫，很多人采用列路線圖的方式，不失是個好辦法，但注意在一些特殊的工序或者關(guān)鍵的方法和技術(shù)手段上要描述清楚。
最好以流程圖的形式，一目了然
技術(shù)路線是你研究思路的最直觀體現(xiàn)，所以一定要清晰易懂
研究思路的具體化，流程化
畫一個復(fù)雜而清晰的流程圖
具體實(shí)施過程中所采用的方法的流程圖
以圖表的形式 ，箭頭 等將你的研究流程 ，簡介的 書寫 出來
做成樹形圖，按照研究流程來寫，一般包括研究對象、方法、擬解決的問題
就是你實(shí)驗(yàn)的步驟，具體每一步都要干什么。
技術(shù)路線即是指你的研究的具體方法、采取的具體步驟、實(shí)驗(yàn)的設(shè)備
即就是一個預(yù)估的行動方案
技術(shù)路線是指采用的什么手段來實(shí)施你的研究!
技術(shù)路線，就是你在做課題時所采用的研究方法，技術(shù)手段、儀器的使用與搭配，是具體的方法和步驟，這些用來完成你所設(shè)立的研究課題，一般以流程圖的形式來表述，這樣表達(dá)直觀，邏輯性強(qiáng)，讓專家和同行看起來一目了然。
一般技術(shù)路線，就是你研究方法，手段、試驗(yàn)方案。若大一點(diǎn)的要包含技術(shù)分析、技術(shù)分析、可行性分析，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對、環(huán)境保護(hù)評估、資金預(yù)算等內(nèi)容。
技術(shù)路線一般都是針對項(xiàng)目申請和學(xué)位論文，主要目的是介紹如何完成研究內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)研究目標(biāo)。需要包括主要方法、評價指標(biāo)和實(shí)驗(yàn)流程。
技術(shù)路線就是你采用什么方法，理論，工具來解決你的問題。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇八
1.課題名稱：
鋼筋混凝土多層、多跨框架軟件開發(fā)。
2.項(xiàng)目研究背景：
所要編寫的結(jié)構(gòu)程序是混凝土的框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，建筑指各種房屋及其附屬的構(gòu)筑物。建筑結(jié)構(gòu)是在建筑中，由若干構(gòu)件，即組成結(jié)構(gòu)的單元如梁、板、柱等，連接而構(gòu)成的能承受作用(或稱荷載)的平面或空間體系。
編寫算例使用建設(shè)部最新出臺的《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50010-xx,該規(guī)范與原混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范gbj10-89相比，新增內(nèi)容約占15%，有重大修訂的內(nèi)容約占35%，保持和基本保持原規(guī)范內(nèi)容的部分約占50%，規(guī)范全面總結(jié)了原規(guī)范發(fā)布實(shí)施以來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，借鑒了國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。
3.項(xiàng)目研究意義：
建筑中，結(jié)構(gòu)是為建筑物提供安全可靠、經(jīng)久耐用、節(jié)能節(jié)材、滿足建筑功能的一個重要組成部分，它與建筑材料、制品、施工的工業(yè)化水平密切相關(guān)，對發(fā)展新技術(shù)。新材料，提高機(jī)械化、自動化水平有著重要的促進(jìn)作用。
由于結(jié)構(gòu)計(jì)算牽扯的數(shù)學(xué)公式較多，并且所涉及的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)很零碎。并且計(jì)算量非常之大，近年來，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，城市人口集中、用地緊張以及商業(yè)競爭的激烈化，更加劇了房屋設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，許多多高層建筑不斷的被建造。這些建筑無論從時間上還是從勞動量上，都客觀的需要計(jì)算機(jī)程序的輔助設(shè)計(jì)。這樣，結(jié)構(gòu)軟件開發(fā)就顯得尤為重要。
4.文獻(xiàn)研究概況。
在不同類型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中有些內(nèi)容是一樣的，做框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時關(guān)鍵是要減少漏項(xiàng)、減少差錯，計(jì)算機(jī)也是如此的。
建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(gbj68-84)該標(biāo)準(zhǔn)是為了合理地統(tǒng)一各類材料的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則，是制定工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)、薄壁型鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)規(guī)范以及地基基礎(chǔ)和建筑抗震等設(shè)計(jì)規(guī)范應(yīng)遵守的準(zhǔn)則，這些規(guī)范均應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的要求制定相應(yīng)的具體規(guī)定。制定其它土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范時，可參照此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的原則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于建筑物(包括一般構(gòu)筑物)的整個結(jié)構(gòu)，以及組成結(jié)構(gòu)的構(gòu)件和基礎(chǔ);適用于結(jié)構(gòu)的使用階段，以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制作、運(yùn)輸與安裝等施工階段。本標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)了現(xiàn)代結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)理論，采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法分析確定，即將各種影響結(jié)構(gòu)可靠性的因素都視為隨機(jī)變量，使設(shè)計(jì)的概念和方法都建立在統(tǒng)計(jì)數(shù)學(xué)的基礎(chǔ)上，并以主要根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析確定的失效概率來度量結(jié)構(gòu)的可靠性，屬于“概率設(shè)計(jì)法”，這是設(shè)計(jì)思想上的重要演進(jìn)。這也是當(dāng)代國際上工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法發(fā)展的總趨勢，而我國在設(shè)計(jì)規(guī)范(或標(biāo)準(zhǔn))中采用概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法是迄今為止采用最廣泛的國家。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇九
進(jìn)入21世紀(jì)以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機(jī)以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。
1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。
1.1傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實(shí)現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅(qū)動車輪運(yùn)行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動構(gòu)成的。
1.4制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達(dá)到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機(jī)變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運(yùn)行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認(rèn)識，導(dǎo)致日常汽車維護(hù)工作的開展只是注重發(fā)動機(jī)和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經(jīng)常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命。基于這些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題。
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因?yàn)榭呐?、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?；诖?，我們在汽車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時清理汽車底盤。因?yàn)榈妆P本身是一個處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實(shí)踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進(jìn)行底盤防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護(hù)底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運(yùn)行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。
結(jié)語。
我們在車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護(hù)。底盤是比較重要的一部分，所以更加強(qiáng)汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長使用壽命。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十
人們的生活和工作逐漸以信息為中心，信息時代更離不開網(wǎng)絡(luò)，任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡(luò)，沒有網(wǎng)絡(luò)企業(yè)就面臨著落后。
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛，以長白山系為主要脈絡(luò)的山地廣泛分布各種森林資源，而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展，林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng)，快捷，準(zhǔn)確，合理，系統(tǒng)的采集，處理，分析，存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實(shí)的問題。在信息交流的這個世界中，信息好比貨物，我們需要將這些貨物(信息)進(jìn)行合理的處理，其中以硬件為主的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的"公路"和"處理廠"，我做這個題目，就是要為它畫出一條"公路"和若干"處理方法"的藍(lán)圖。
由于森工集團(tuán)這樣的特定企業(yè)，其一，它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè)，具有集團(tuán)化的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建具有統(tǒng)一性。其二，它又在地理上是一個分散的企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)也具有分散性。然而，分散中還具有集中的特點(diǎn)，它的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就應(yīng)該是板塊化的。從信息的角度來講，信息的種類多，各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同，我們在設(shè)計(jì)的過程中不僅要考慮硬件的地域布局，也要考慮軟件平臺的配合。
沒有最好，只有更好;更新觀念，大步向前。我相信，在導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下，經(jīng)過我的努力，我將為它們創(chuàng)造出一條平坦，寬闊的"高速公路"。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型，以林業(yè)網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)為基本需求，以網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為設(shè)計(jì)方向，以軟件整合為應(yīng)用方法，開發(fā)設(shè)計(jì)一套完整的基于集散集團(tuán)企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十一
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是圍繞著中國晚禮服的發(fā)展變化趨勢來設(shè)計(jì)選題的。
晚禮服的不斷發(fā)展變化，到現(xiàn)在為止已經(jīng)演變成一種奢華的服裝，晚禮服裝的配飾，晚禮的變化與胸部的輪廓變化都出現(xiàn)了閃亮的配飾，腰部收緊更襯托出了東方女性美。領(lǐng)口的變化更是不斷改進(jìn)突出，類型變化出現(xiàn)非常大以及裙擺的變化趨勢也出現(xiàn)了不斷的形式變化，詮釋了東方女性熱愛浪漫，大方得體，文雅的內(nèi)涵。藍(lán)色出現(xiàn)在晚禮中更是一種新的變化，新的思想，新的感受，藍(lán)色象征純潔，忠貞的意義，更符合東方人對愛情，友情的堅(jiān)定信念，同時也不失浪漫。
藍(lán)色的色彩，浪漫的設(shè)計(jì)風(fēng)格帶給人們一種開闊的心境，感受一種遼闊的視野，藍(lán)色可以想到大海，感受大海般的神韻。晚禮服的不斷變化風(fēng)格更加具有現(xiàn)代感，多樣化，為設(shè)計(jì)者帶來豐富的設(shè)計(jì)靈感，使得更多元素出現(xiàn)在服裝中，更符合人們對美的追求和熱愛。
簡述選題在該領(lǐng)域的水平和當(dāng)前國內(nèi)外設(shè)計(jì)研究發(fā)展動態(tài)。
晚禮的不斷變化風(fēng)格與配飾的融入以及多元素的出現(xiàn)應(yīng)用在其中，使它具有一種前所未有的浪漫和自由。
晚禮服朝著新方向不斷更新變革。豐富多彩的人文環(huán)境使得許多色彩圖案，文字，配飾等新元素都出現(xiàn)在其中，以藍(lán)色為主要色彩，在細(xì)節(jié)上追求精益求精的變化，配飾的應(yīng)用會帶給人們對美的追求和視覺沖擊，帶給人們一種簡約時尚的熱愛。
伴隨著國內(nèi)現(xiàn)代藝術(shù)的發(fā)展而繁榮起來，慢慢融入了國際舞臺，成為了現(xiàn)代流行的時尚藝術(shù)之一。近來，服裝設(shè)計(jì)大賽的頻頻出現(xiàn)，晚禮服的變化也更是變化不一。
時至今天，現(xiàn)代化、信息化和新觀念、新思想以及西方文化藝術(shù)的撞擊，晚禮服卻以她獨(dú)具的絢爛與情感抒寫著中華民族的特色文化和藝術(shù)精神，引領(lǐng)著中國現(xiàn)代服裝創(chuàng)作的進(jìn)步，在現(xiàn)代藝術(shù)發(fā)展上留下濃墨重彩的一筆。
中國歷史上女性的穿著以裙子為主，東方女性不緊如此，西方社會的皇室女性更是以裙子為主穿著，在不斷的社會演變發(fā)展中，裙子的發(fā)展更是出現(xiàn)不同的類別和款式。
在中國唐代，女性基本以裙子為主，因?yàn)樘拼鐣?jīng)濟(jì)繁榮昌盛，人們需求增加，對美的追求更是如此，現(xiàn)在許多晚禮設(shè)計(jì)中更是有許多以前設(shè)計(jì)精華的成分令人耳目一新的“異域”感也正符合了當(dāng)代時裝把各種元素“混搭”的潮流。近幾年我們就會在各種時尚雜志、國際時裝發(fā)布會上看到晚禮的影子。
在我的設(shè)計(jì)中，我去掉了以前繁雜的設(shè)計(jì)，以簡約時尚的設(shè)計(jì)為主要設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)屬于接近現(xiàn)代社會被人們所熱愛接受的風(fēng)格去設(shè)計(jì)，裙擺以輕盈的收放為主。還要保留晚禮服裝固有的不能改變的風(fēng)格，使我的設(shè)計(jì)更加接近人們喜好，使我的作品更加有層次感，應(yīng)用立體裁減的方法去認(rèn)真制作，使我的設(shè)計(jì)達(dá)到最理想的效果。
晚禮服朝著新方向不斷更新變革。豐富多彩的人文環(huán)境使得許多色彩圖案，文字，配飾等新元素都出現(xiàn)在其中，以藍(lán)色為主要色彩，在細(xì)節(jié)上追求精益求精的變化，配飾的應(yīng)用會帶給人們對美的追求和視覺沖擊，帶給人們一種簡約時尚的熱愛。
8.論文開題報(bào)告格式及如何寫論文開題報(bào)告。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十二
2.開題報(bào)告是科研工作之始，“創(chuàng)新”要貫穿一切。要把注意力放在針對以上6個內(nèi)容的“改進(jìn)”、“發(fā)展”、“完善”和“填補(bǔ)空白”上。
3.開題報(bào)告的內(nèi)容在以上6個內(nèi)容的文字份量要均衡，避免出現(xiàn)講“概論”多，講自己工作安排少的情況。邏輯上要有層次。寫的時候要有承上啟下的提示。
4.要做好投影片。要反復(fù)修改投影片上的內(nèi)容。編排要美觀大方。要事先確定好每一個投影片投出時，同時要講的話。
5.“實(shí)驗(yàn)”要講可操作的`具體實(shí)驗(yàn)。每個實(shí)驗(yàn)都要同時注明要達(dá)到的目的或期望的結(jié)果，要指出做一個實(shí)驗(yàn)所需的時間，樣品量、重復(fù)量等。
6.在講到以上6個內(nèi)容時，要多采用把參考文獻(xiàn)直接寫到投影片上的辦法。參考文獻(xiàn)要用有份量的。
7.要提供“基本背景讀物”類的專著和書藉。
8.要多采用科學(xué)語言，如圖、表、公式、實(shí)物照片、攝象片段、符號(要交代含義)。
9.要介紹“文獻(xiàn)檢索”的結(jié)果。開題報(bào)告要有一份文獻(xiàn)調(diào)研總結(jié)作為附件。
10.要提供一份“poster”圖樣。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十三
本課題來源于試驗(yàn)室建設(shè)，研究對象為信號的調(diào)制與解調(diào)的matlab仿真。
2、研究的目的和意義。
2.1、目的。
我選擇了《信號的調(diào)制與解調(diào)的matlab仿真》這個課題作為畢業(yè)設(shè)計(jì)其主要目的是通過此次課程設(shè)計(jì)進(jìn)一步學(xué)習(xí)和鞏固通信原理及其相關(guān)知識，并學(xué)會利用所學(xué)的知識能，在設(shè)計(jì)過程中能綜合運(yùn)用所學(xué)知識內(nèi)容，進(jìn)一步熟悉和掌握matlab的使用方法;對信號的調(diào)制與解調(diào)原理及其實(shí)現(xiàn)有較深的了解;為即將進(jìn)入社會參加工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);掌握收集資料、消化資料和綜合資料的能力等等。
2.2、意義。
從事電子通信業(yè)而不能熟練操作使用matlab電子線路設(shè)計(jì)軟件，在工作和學(xué)習(xí)中將是寸步難行的。在數(shù)學(xué)、電子、金融等行業(yè)，使用matlab等計(jì)算機(jī)軟件對產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)、仿真在很早以前就已經(jīng)成為了一種趨勢，這類軟件的問世也極大地提高了設(shè)計(jì)人員在通信、電子等行業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量與效率。眾所周知，實(shí)際過程中信號傳輸都要經(jīng)過調(diào)制與解調(diào)這一過程，由于消息傳過來的原始信號即調(diào)制信號具有頻譜較低的頻譜分量，這種信號在許多信道中不宜傳輸。因而，在通信系統(tǒng)的發(fā)送端通常需要有調(diào)制過程，反之在接收端則需要有解調(diào)過程。
3、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。
3.1、研究現(xiàn)狀。
matlab是由mathworks公司于1984年推出的一種面向科學(xué)與工程的計(jì)算軟件，通過matlab和相關(guān)工具箱，工程師、科研人員、數(shù)學(xué)家和教育工作者可以在統(tǒng)一的平臺下完成相應(yīng)的科學(xué)計(jì)算工作。
matlab本身包含了600余個用于數(shù)學(xué)計(jì)算、統(tǒng)計(jì)和工程處理的函數(shù)，這樣，就可以迅速完成科學(xué)計(jì)算任務(wù)而不必進(jìn)行額外的開發(fā)。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的工具箱算法極大的擴(kuò)展了matlab的應(yīng)用領(lǐng)域，所以matlab自推出以來就受到廣泛的關(guān)注，信號處理工具箱就是其中之一，在信號處理工具箱中，matlab提供了濾波器分析、濾波器實(shí)現(xiàn)、fir濾波器實(shí)現(xiàn)、iir數(shù)字濾波器設(shè)計(jì)、iir數(shù)字濾波器階次估計(jì)等方面的函數(shù)命令。
3.2、發(fā)展趨勢。
由于我們所面對的工程問題越來越復(fù)雜，過去所依賴分析的技術(shù)已逐漸不敷使用。利用電腦來分析及解決工程問題已是當(dāng)今工程師的必要工具。使用matlab軟件進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，能夠極大加快科研人員進(jìn)行研究開發(fā)的進(jìn)度，減少在編寫程序和開發(fā)算法方面所消耗的時間和有限的經(jīng)費(fèi)，從而獲得最大的效能。
4、研究的主要內(nèi)容及設(shè)計(jì)成果的應(yīng)用價值。
4.1、研究的主要內(nèi)容。
1、信號調(diào)制與解調(diào)的原理。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十四
一、論文(設(shè)計(jì))選題來源:。
1:長春廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目.
2:吉林省森工集團(tuán)信息化發(fā)展前景與規(guī)劃.
3:吉林省林業(yè)設(shè)計(jì)院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃.
4:吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題.
二、論文撰寫與設(shè)計(jì)研究的目的:。
跟隨1946年第一臺計(jì)算機(jī)在美國誕生,人類文明發(fā)展到一個嶄新的時代.尤其是20世紀(jì)后,以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展為契機(jī),我們進(jìn)入了信息時代.人們的生活和工作逐漸以信息為中心,信息時代更離不開網(wǎng)絡(luò),任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡(luò),沒有網(wǎng)絡(luò)企業(yè)就面臨著落后.
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛,以長白山系為主要脈絡(luò)的山地廣泛分布各種森林資源,而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展,林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng),快捷,準(zhǔn)確,合理,系統(tǒng)的采集,處理,分析,存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實(shí)的問題.在信息交流的這個世界中,信息好比貨物,我們需要將這些貨物(信息)進(jìn)行合理的處理,其中以硬件為主的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的“公路”和“處理廠”,我做這個題目,就是要為它畫出一條“公路”和若干“處理方法”的藍(lán)圖.
由于森工集團(tuán)這樣的特定企業(yè),其一,它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè),具有集團(tuán)化的特點(diǎn),網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建具有統(tǒng)一性.其二,它又在地理上是一個分散的企業(yè),網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)也具有分散性.然而,分散中還具有集中的特點(diǎn),它的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就應(yīng)該是板塊化的.從信息的角度來講,信息的種類多,各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同,我們在設(shè)計(jì)的過程中不僅要考慮硬件的地域布局,也要考慮軟件平臺的配合.
沒有最好,只有更好;更新觀念,大步向前.我相信,在導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下,經(jīng)過我的努力,我將為它們創(chuàng)造出一條平坦,寬闊的“高速公路”.
1,論文(設(shè)計(jì))研究的對象:。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型,以林業(yè)網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)為基本需求,以網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為設(shè)計(jì)方向,以軟件整合為應(yīng)用方法,開發(fā)設(shè)計(jì)一套完整的基于集散集團(tuán)企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng).
2,論文(設(shè)計(jì))研究預(yù)期達(dá)到目標(biāo):。
通過設(shè)計(jì),論文的撰寫,預(yù)期達(dá)到網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)全面化,軟件整合合理化,網(wǎng)絡(luò)性能最優(yōu)化,資金應(yīng)用最低化,工程周期最短化的目標(biāo).
3,論文(設(shè)計(jì))研究的內(nèi)容:。
一),主要問題:。
設(shè)計(jì)解決網(wǎng)絡(luò)地域規(guī)范與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的利用和開發(fā).
設(shè)計(jì)解決集中單位的`網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一部署.
設(shè)計(jì)解決多類型網(wǎng)絡(luò)的接口部署.
設(shè)計(jì)解決分散網(wǎng)絡(luò)用戶的接入問題.
設(shè)計(jì)解決遠(yuǎn)程瘦用戶網(wǎng)絡(luò)分散點(diǎn)的性能價格合理化問題.
設(shè)計(jì)解決具有針對性的輸入設(shè)備的自動化信息采集問題.
合理部署網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心的網(wǎng)絡(luò)平衡.
優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng),營造合理的網(wǎng)絡(luò)平臺.
網(wǎng)絡(luò)安全問題.
10,基本應(yīng)用軟件整合問題.
[nextpage]。
二),論文(設(shè)計(jì))包含的部分:。
1,地理模型與網(wǎng)絡(luò)模型的整合.
2,企業(yè)內(nèi)部集中部門網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì).
3,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)——總體分散.
4,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)——遠(yuǎn)程結(jié)點(diǎn).
5,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)——移動結(jié)點(diǎn).
6,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)窗口(企業(yè)外信息交流)設(shè)計(jì).
7,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中心,服務(wù)平臺的設(shè)計(jì).
8,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)基本應(yīng)用軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).
9,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)特定終端接點(diǎn)設(shè)計(jì).
10,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)整合設(shè)計(jì).
5,論文(設(shè)計(jì))的實(shí)驗(yàn)方法及理由:。
由于設(shè)計(jì)的過程并不是工程的施工過程,在設(shè)計(jì)過程中詳盡的去現(xiàn)場建設(shè)肯定有很大的難度,也不是十分可行的,那么我們在設(shè)計(jì)的階段就應(yīng)該進(jìn)行仿真試驗(yàn)和科學(xué)計(jì)算.第一步,通過小型網(wǎng)絡(luò)測試軟件平臺,第二步,構(gòu)建多個小型網(wǎng)絡(luò)搭建全局網(wǎng)絡(luò)模擬環(huán)境,第三步,構(gòu)建干擾源利用小型網(wǎng)絡(luò)集總仿真測試.
6,論文(設(shè)計(jì))實(shí)施安排表:。
1.論文(設(shè)計(jì))階段第一周次:相關(guān)理論的學(xué)習(xí)研究,閱讀參考文獻(xiàn)資料,制訂課題研究的實(shí)施方案,準(zhǔn)備試驗(yàn)用網(wǎng)絡(luò)硬件和軟件形成試驗(yàn)程序表及試驗(yàn)細(xì)則.
2.論文(設(shè)計(jì))階段第二周次:開始第一輪實(shí)驗(yàn),進(jìn)行小型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建試驗(yàn),模擬網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心,模擬區(qū)域板塊,模擬遠(yuǎn)程及移動網(wǎng)絡(luò).
3.論文(設(shè)計(jì))階段第三周次:進(jìn)行接口模擬試驗(yàn),測試軟件應(yīng)用平臺,完善課題研究方案.
4.論文(設(shè)計(jì))階段第四周次:完成第一輪實(shí)驗(yàn),提交中期成果(實(shí)驗(yàn)報(bào)告1).
5.論文(設(shè)計(jì))階段第五周次:進(jìn)行第二輪實(shí)驗(yàn),模擬環(huán)境(干擾仿真)實(shí)驗(yàn),提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告2.
6.論文(設(shè)計(jì))階段第六周次:完成結(jié)題報(bào)告,形成論文.
三,論文(設(shè)計(jì))實(shí)施工具及參考資料:。
小型網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,模擬干擾環(huán)境,軟件平臺.
吳企淵《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》.
鄭紀(jì)蛟《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》.
陳濟(jì)彪丹青等《計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)與企業(yè)網(wǎng)》.
christianhuitema《因特網(wǎng)路由技術(shù)》.
[美]othmarkyas《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)——風(fēng)險(xiǎn)分析,策略與防火墻》.
其他相關(guān)設(shè)備,軟件的說明書.
1、論文(設(shè)計(jì))的創(chuàng)新點(diǎn):。
努力實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的全面應(yīng)用,擺脫將單純的網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)計(jì)為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的模式,大膽實(shí)踐將軟件部署與硬件設(shè)計(jì)階段相整合的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法.
題目可行性說明及預(yù)期成果:。
2、可行性說明:。
由于題目結(jié)合了“吉林省森工集團(tuán)信息化發(fā)展前景與規(guī)劃”“吉林省林業(yè)設(shè)計(jì)院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃”“吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題”,使得題目緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,于是進(jìn)行《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)——基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)》具有現(xiàn)實(shí)意義.
3、預(yù)期成果:。
形成論文《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)——基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)》,完成實(shí)驗(yàn)測評報(bào)告.
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十五
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發(fā)動機(jī)。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[5]對汽車運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
[6]計(jì)算機(jī)控制汽車維修應(yīng)注意事項(xiàng)。
童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學(xué)會學(xué)術(shù)年會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊(duì)伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十六
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：178cm。
誠信徽章：未申請?bào)w重：
人才測評：未測評。
我的.特長：
求職意向。
人才類型：在校學(xué)生。
應(yīng)聘職位：電氣工程師/技術(shù)員：，嵌入式軟件開發(fā)(linux/單片機(jī)/dlc/dsp…)：
工作年限：0職稱：
求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：三個月
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,佛山,。
工作經(jīng)歷。
實(shí)習(xí)起止年月：-09～至今。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職位：
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州大學(xué)。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十七
《裝備制造技術(shù)》.2011年4期。王炳發(fā)。
《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》.2011年16期。張小兵。
《汽車實(shí)用技術(shù)》.2013年5期。陸玉平。
《中國電子商務(wù)》.2014年12期。劉生峰。
《黑龍江科學(xué)》.2014年6期。李四虎。
《黑龍江科技信息》.2014年11期。張家森。
《科技資訊》.2014年29期。盧濤。
《中國新技術(shù)新產(chǎn)品》.2015年20期。楊錦剛。
《黑龍江科技信息》.2014年28期。楊錦剛。
《企業(yè)導(dǎo)報(bào)》.2015年6期。高光耀。王松。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十八
一、論文(設(shè)計(jì))選題來源:。
1:長春廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目.
2:吉林省森工集團(tuán)信息化發(fā)展前景與規(guī)劃.
3:吉林省林業(yè)設(shè)計(jì)院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃.
4:吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題.
二、論文撰寫與設(shè)計(jì)研究的目的:。
跟隨1946年第一臺計(jì)算機(jī)在美國誕生,人類文明發(fā)展到一個嶄新的時代.尤其是20世紀(jì)后,以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展為契機(jī),我們進(jìn)入了信息時代.人們的生活和工作逐漸以信息為中心,信息時代更離不開網(wǎng)絡(luò),任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡(luò),沒有網(wǎng)絡(luò)企業(yè)就面臨著落后.
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛,以長白山系為主要脈絡(luò)的山地廣泛分布各種森林資源,而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展,林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng),快捷,準(zhǔn)確,合理,系統(tǒng)的采集,處理,分析,存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實(shí)的問題.在信息交流的這個世界中,信息好比貨物,我們需要將這些貨物(信息)進(jìn)行合理的處理,其中以硬件為主的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的“公路”和“處理廠”,我做這個題目,就是要為它畫出一條“公路”和若干“處理方法”的藍(lán)圖.
由于森工集團(tuán)這樣的特定企業(yè),其一,它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè),具有集團(tuán)化的特點(diǎn),網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建具有統(tǒng)一性.其二,它又在地理上是一個分散的企業(yè),網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)也具有分散性.然而,分散中還具有集中的特點(diǎn),它的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就應(yīng)該是板塊化的.從信息的角度來講,信息的種類多,各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同,我們在設(shè)計(jì)的過程中不僅要考慮硬件的地域布局,也要考慮軟件平臺的配合.
沒有最好,只有更好;更新觀念,大步向前.我相信,在導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下,經(jīng)過我的努力,我將為它們創(chuàng)造出一條平坦,寬闊的“高速公路”.
1,論文(設(shè)計(jì))研究的對象:。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型,以林業(yè)網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)為基本需求,以網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為設(shè)計(jì)方向,以軟件整合為應(yīng)用方法,開發(fā)設(shè)計(jì)一套完整的基于集散集團(tuán)企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng).
2,論文(設(shè)計(jì))研究預(yù)期達(dá)到目標(biāo):。
通過設(shè)計(jì),論文的撰寫,預(yù)期達(dá)到網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)全面化,軟件整合合理化,網(wǎng)絡(luò)性能最優(yōu)化,資金應(yīng)用最低化,工程周期最短化的目標(biāo).
3,論文(設(shè)計(jì))研究的內(nèi)容:。
一),主要問題:。
設(shè)計(jì)解決網(wǎng)絡(luò)地域規(guī)范與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的利用和開發(fā).
設(shè)計(jì)解決集中單位的網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一部署.
設(shè)計(jì)解決多類型網(wǎng)絡(luò)的接口部署.
設(shè)計(jì)解決分散網(wǎng)絡(luò)用戶的接入問題.
設(shè)計(jì)解決遠(yuǎn)程瘦用戶網(wǎng)絡(luò)分散點(diǎn)的性能價格合理化問題.
設(shè)計(jì)解決具有針對性的輸入設(shè)備的自動化信息采集問題.
合理部署網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心的網(wǎng)絡(luò)平衡.
優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng),營造合理的網(wǎng)絡(luò)平臺.
網(wǎng)絡(luò)安全問題.
10,基本應(yīng)用軟件整合問題.
二),論文(設(shè)計(jì))包含的部分:。
1,地理模型與網(wǎng)絡(luò)模型的整合.
2,企業(yè)內(nèi)部集中部門網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì).
3,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)――總體分散.
4,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)――遠(yuǎn)程結(jié)點(diǎn).
5,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)――移動結(jié)點(diǎn).
6,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)窗口(企業(yè)外信息交流)設(shè)計(jì).
7,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中心,服務(wù)平臺的設(shè)計(jì).
8,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)基本應(yīng)用軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).
9,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)特定終端接點(diǎn)設(shè)計(jì).
10,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)整合設(shè)計(jì).
5,論文(設(shè)計(jì))的實(shí)驗(yàn)方法及理由:。
由于設(shè)計(jì)的過程并不是工程的施工過程,在設(shè)計(jì)過程中詳盡的去現(xiàn)場建設(shè)肯定有很大的難度,也不是十分可行的,那么我們在設(shè)計(jì)的階段就應(yīng)該進(jìn)行仿真試驗(yàn)和科學(xué)計(jì)算.第一步,通過小型網(wǎng)絡(luò)測試軟件平臺,第二步,構(gòu)建多個小型網(wǎng)絡(luò)搭建全局網(wǎng)絡(luò)模擬環(huán)境,第三步,構(gòu)建干擾源利用小型網(wǎng)絡(luò)集總仿真測試.
6,論文(設(shè)計(jì))實(shí)施安排表:。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十九
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動機(jī)在汽車的正常運(yùn)行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時需要加強(qiáng)對發(fā)動機(jī)的維修和保養(yǎng)。而針對汽車發(fā)電機(jī)的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識和實(shí)踐操作能力。因此，汽車發(fā)動機(jī)的維修可以說是一個需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動機(jī)檢查以及汽車發(fā)動機(jī)的診斷和維修兩個方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機(jī)維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)維修工藝。
發(fā)動機(jī)的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動等，很可能是因?yàn)槠嚢l(fā)動機(jī)內(nèi)部活塞不能運(yùn)作造成的。因此當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進(jìn)行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進(jìn)行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進(jìn)行檢查時，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進(jìn)行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個地方的磁力線就會出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個曲軸的兩個頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計(jì)算兩者之差，這個差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴(yán)重了，為了確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，需要及時更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對應(yīng)活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進(jìn)行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進(jìn)行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴(yán)重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進(jìn)行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動塞尺，當(dāng)感到輕微的阻力時停止轉(zhuǎn)動，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當(dāng)活塞受到磨損越多時，其相應(yīng)的差值也越大，當(dāng)該值超過0.12mm時，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動機(jī)配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機(jī)的診斷和維修。
2.1發(fā)動機(jī)失速故障。
發(fā)動機(jī)如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一會低一會高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動機(jī)失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因?yàn)辄c(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進(jìn)行維修。
其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導(dǎo)線的方法進(jìn)行維修，如果是機(jī)油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進(jìn)行修復(fù)；2)如果是進(jìn)氣管出現(xiàn)了問題，則仔細(xì)檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子；3)針對點(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進(jìn)行維修。
2.2發(fā)動機(jī)怠速不良故障。
發(fā)動機(jī)怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動機(jī)燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動發(fā)動機(jī)，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動機(jī)，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當(dāng)壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時，上述情況表明發(fā)動機(jī)氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動機(jī)、節(jié)氣門體。將怠速電動機(jī)、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動機(jī)電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進(jìn)行清洗、檢測。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動機(jī)比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實(shí)，整個汽車發(fā)動機(jī)的維修覆蓋面比較廣，其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動機(jī)的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)和實(shí)踐很多知識，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇二十
1.論文(設(shè)計(jì))階段第一周次:相關(guān)理論的學(xué)習(xí)研究,閱讀參考文獻(xiàn)資料,制訂課題研究的實(shí)施方案,準(zhǔn)備試驗(yàn)用網(wǎng)絡(luò)硬件和軟件形成試驗(yàn)程序表及試驗(yàn)細(xì)則.
2.論文(設(shè)計(jì))階段第二周次:開始第一輪實(shí)驗(yàn),進(jìn)行小型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建試驗(yàn),模擬網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心,模擬區(qū)域板塊,模擬遠(yuǎn)程及移動網(wǎng)絡(luò).
3.論文(設(shè)計(jì))階段第三周次:進(jìn)行接口模擬試驗(yàn),測試軟件應(yīng)用平臺,完善課題研究方案.
4.論文(設(shè)計(jì))階段第四周次:完成第一輪實(shí)驗(yàn),提交中期成果(實(shí)驗(yàn)報(bào)告1).
5.論文(設(shè)計(jì))階段第五周次:進(jìn)行第二輪實(shí)驗(yàn),模擬環(huán)境(干擾仿真)實(shí)驗(yàn),提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告2.
6.論文(設(shè)計(jì))階段第六周次:完成結(jié)題報(bào)告,形成論文.
三,論文(設(shè)計(jì))實(shí)施工具及參考資料:。
小型網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,模擬干擾環(huán)境,軟件平臺.
吳企淵《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》.
鄭紀(jì)蛟《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》.
陳濟(jì)彪丹青等《計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)與企業(yè)網(wǎng)》.
christianhuitema《因特網(wǎng)路由技術(shù)》.
[美]othmarkyas《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)――風(fēng)險(xiǎn)分析,策略與防火墻》.
其他相關(guān)設(shè)備,軟件的說明書.
1、論文(設(shè)計(jì))的創(chuàng)新點(diǎn):。
努力實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的全面應(yīng)用,擺脫將單純的網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)計(jì)為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的模式,大膽實(shí)踐將軟件部署與硬件設(shè)計(jì)階段相整合的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法.
題目可行性說明及預(yù)期成果:。
2、可行性說明:。
由于題目結(jié)合了“吉林省森工集團(tuán)信息化發(fā)展前景與規(guī)劃”“吉林省林業(yè)設(shè)計(jì)院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃”“吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題”,使得題目緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,于是進(jìn)行《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)――基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)》具有現(xiàn)實(shí)意義.
3、預(yù)期成果:。
形成論文《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)――基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)》,完成實(shí)驗(yàn)測評報(bào)告.
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇二十一
一、論文（設(shè)計(jì)）選題來源：
1：長春廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目。
2：吉林省森工集團(tuán)信息化發(fā)展前景與規(guī)劃。
3：吉林省林業(yè)設(shè)計(jì)院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃。
4：吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題。
二、論文撰寫與設(shè)計(jì)研究的目的：
跟隨19xx年第一臺計(jì)算機(jī)在美國誕生，人類文明發(fā)展到一個嶄新的時代。尤其是20世紀(jì)后xx年，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展為契機(jī)，我們進(jìn)入了信息時代。人們的生活和工作逐漸以信息為中心，信息時代更離不開網(wǎng)絡(luò)，任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡(luò)，沒有網(wǎng)絡(luò)企業(yè)就面臨著落后。
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛，以長白山系為主要脈絡(luò)的山地廣泛分布各種森林資源，而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展，林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng)，快捷，準(zhǔn)確，合理，系統(tǒng)的采集，處理，分析，存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實(shí)的問題。在信息交流的這個世界中，信息好比貨物，我們需要將這些貨物（信息）進(jìn)行合理的處理，其中以硬件為主的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是這些貨物（信息）交流的“公路”和“處理廠”，我做這個題目，就是要為它畫出一條“公路”和若干“處理方法”的藍(lán)圖。
由于森工集團(tuán)這樣的特定企業(yè)，其一，它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè)，具有集團(tuán)化的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建具有統(tǒng)一性。其二，它又在地理（教學(xué)案例，試卷，課件，教案）上是一個分散的企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)也具有分散性。然而，分散中還具有集中的特點(diǎn)，它的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的'設(shè)計(jì)就應(yīng)該是板塊化的。從信息的角度來講，信息的種類多，各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同，我們在設(shè)計(jì)的過程中不僅要考慮硬件的地域布局，也要考慮軟件平臺的配合。
沒有最好，只有更好；更新觀念，大步向前。我相信，在導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下，經(jīng)過我的努力，我將為它們創(chuàng)造出一條平坦，寬闊的“高速公路”。
1，論文（設(shè)計(jì)）研究的對象：
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理（教學(xué)案例，試卷，課件，教案）模型，以林業(yè)網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)為基本需求，以網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為設(shè)計(jì)方向，以軟件整合為應(yīng)用方法，開發(fā)設(shè)計(jì)一套完整的基于集散集團(tuán)企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
2，論文（設(shè)計(jì)）研究預(yù)期達(dá)到目標(biāo)：
通過設(shè)計(jì)，論文的撰寫，預(yù)期達(dá)到網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)全面化，軟件整合合理化，網(wǎng)絡(luò)性能最優(yōu)化，資金應(yīng)用最低化，工程周期最短化的目標(biāo)。
3，論文（設(shè)計(jì)）研究的內(nèi)容：
主要問題：
設(shè)計(jì)解決網(wǎng)絡(luò)地域規(guī)范與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的利用和開發(fā)。
設(shè)計(jì)解決集中單位的網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一部署。
設(shè)計(jì)解決多類型網(wǎng)絡(luò)的接口部署。
設(shè)計(jì)解決分散網(wǎng)絡(luò)用戶的接入問題。
設(shè)計(jì)解決遠(yuǎn)程瘦用戶網(wǎng)絡(luò)分散點(diǎn)的性能價格合理化問題。
設(shè)計(jì)解決具有針對性的輸入設(shè)備的自動化信息采集問題。
合理部署網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心的網(wǎng)絡(luò)平衡。
優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，營造合理的網(wǎng)絡(luò)平臺。
網(wǎng)絡(luò)安全問題。
基本應(yīng)用軟件整合問題。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇一
一、選題意義及國內(nèi)外研究狀況。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高,計(jì)算機(jī)科學(xué)日漸成熟,其強(qiáng)大的功能已為人們深刻認(rèn)識,它已進(jìn)入人類社會的各個領(lǐng)域并發(fā)揮著越來越重要的作用。作為計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一部分,使用計(jì)算機(jī)對企業(yè)庫存管理信息進(jìn)行管理,具有著手工管理所無法比擬的優(yōu)點(diǎn).例如:檢索迅速、查找方便、可靠性高、存儲量大、保密性好、壽命長、成本低等。這些優(yōu)點(diǎn)能夠極大地提高庫存管理的效率,也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)科學(xué)化、正規(guī)化管理,與世界接軌的重要條件。
因此，開發(fā)這樣一套管理軟件成為很有必要的事情。企業(yè)庫存管理系統(tǒng)是典型的信息管理系統(tǒng)(mis),其開發(fā)主要包括后臺數(shù)據(jù)庫的.建立和維護(hù)以及前端應(yīng)用程序的開發(fā)兩個方面。對于前者要求建立起數(shù)據(jù)一致性和完整性強(qiáng).數(shù)據(jù)安全性好的庫。而對于后者則要求應(yīng)用程序功能完備,易使用等特點(diǎn)。
國外：
國外的許多知名企業(yè)在多年前就開始了企業(yè)庫存管理，并且受到了國外的許多企業(yè)的歡迎;這些企業(yè)的企業(yè)庫存管理系統(tǒng)這幾年也在中國逐漸普及。
國內(nèi)：
中小企業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要地位，目前我國的中小企業(yè)數(shù)量多，地區(qū)分布廣泛，行業(yè)分布跨度大。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展和電子商務(wù)的興起，中小企業(yè)之間的競爭將越來越激烈。網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)的迅猛發(fā)展突破了時間、空間的局限性，給中小企業(yè)帶來了更多的發(fā)展機(jī)會，同時也增大了企業(yè)之間的競爭強(qiáng)度。這就要求中小企業(yè)必須改變企業(yè)的經(jīng)營管理模式，提高企業(yè)的運(yùn)營效率。目前，我國中小企業(yè)的信息化水平還很低，相比國外企業(yè)，還只處于剛開始始用的階段。隨著技術(shù)發(fā)展，電腦操作及管理日趨簡化，電腦知識日趨普及，同時市場經(jīng)濟(jì)快速多變，競爭激烈，企業(yè)采用電腦管理進(jìn)貨、庫存、銷售等諸多環(huán)節(jié)也已成為趨勢及必然。
二、研究內(nèi)容和方法。
a.主要研究或設(shè)計(jì)內(nèi)容：
應(yīng)用原理：
本系統(tǒng)采用mvc模式。mvc是一種程序開發(fā)設(shè)計(jì)模式,它實(shí)現(xiàn)了顯示模塊與功能模塊的分離。提高了程序的可維護(hù)性、可移植性、可擴(kuò)展性與可重用性，降低了程序的開發(fā)難度。它主要分模型、視圖、控制器三層。其好處是各司其職，互不干涉。有利于組件的重組。有利于開發(fā)過程中的分工合作。采用html、css技術(shù)對頁面進(jìn)行美化工作、采用javascript等相關(guān)功能進(jìn)行驗(yàn)證使用javabean/jsp進(jìn)行動態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)的編寫。通過jdbc進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的訪問。
理論依據(jù)：
mvc架構(gòu)，也就是現(xiàn)階段流行的三層架構(gòu)，分別是模型層(model)，運(yùn)用javabean組件實(shí)現(xiàn);視圖層(view)用jsp實(shí)現(xiàn);控制層(controller),用myeclipse進(jìn)行開發(fā)。配置tomcat應(yīng)用服務(wù)器，連接sqlserver數(shù)據(jù)庫。
系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖如下:。
功能：
該系統(tǒng)的用戶分為分為普通用戶和超級管理員。在登錄界面中單擊“新用戶注冊”按鈕，注冊用戶名和密碼，然后由超級管理員進(jìn)行分配權(quán)限。員工的權(quán)限分別有“基礎(chǔ)代碼”、“基礎(chǔ)資料”、“業(yè)務(wù)管理”、“報(bào)表中心”、“輔助工具”五個。通過0、1來賦予權(quán)限。0代表沒有這項(xiàng)功能，1代表有這項(xiàng)功能?！盎A(chǔ)代碼”
用來給員工設(shè)置權(quán)限;“基礎(chǔ)資料”用來查看和修改公司和員工的基礎(chǔ)信息;“業(yè)務(wù)管理”用來進(jìn)行進(jìn)出貨管理;“報(bào)表中心”用來查看和修改所有的報(bào)表;“輔助工具”可以打開和使用word、excle、計(jì)算器等輔助工具。
該系統(tǒng)具有對系統(tǒng)信息的增加、刪除、修改、查詢、分析等變化的處理，保證所有產(chǎn)品信息的完整有效性。主要實(shí)現(xiàn)的功能模塊有：基礎(chǔ)信息、基礎(chǔ)資料、業(yè)務(wù)管理、信息查詢、輔助工具、系統(tǒng)設(shè)置、個人設(shè)置等功能。
b.研究方法：
1.需要查閱一定文獻(xiàn)、圖書資料，通過圖書館和互聯(lián)網(wǎng)等途徑獲得。
2.熟練掌握java語言、sql數(shù)據(jù)庫軟件的基本使用和配置方法，myeclipse的基本使用方法及程序設(shè)計(jì)方法。通過學(xué)習(xí)以及導(dǎo)師指導(dǎo)可以獲得與本系統(tǒng)相關(guān)的知識。
3.需要用到計(jì)算機(jī)，自備或?qū)W校實(shí)驗(yàn)室。
三、寫作進(jìn)度與安排。
第六周(20xx-3-26至20xx-3-30)：完成業(yè)務(wù)管理功能;。
第九周(20xx-4-16至20xx-4-20)：撰寫論文;。
第十周(20xx-4-23至20xx-4-27)：論文定稿，制作答辯ppt等。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇二
[1]汽車綜合性能檢測維修技術(shù)概況。
2005全國汽車維修檢測學(xué)術(shù)研討會。
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發(fā)動機(jī)。
徐智，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[5]對汽車運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
劉革，2005全國汽車維修檢測學(xué)術(shù)研討會。
[6]計(jì)算機(jī)控制汽車維修應(yīng)注意事項(xiàng)。
童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會。
[7]論汽車維修診斷技術(shù)人才的培養(yǎng)。
王桂成，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學(xué)會學(xué)術(shù)年會。
[9]汽車綜合性能檢測維修技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。
朱東升，2005全國汽車維修檢測學(xué)術(shù)研討會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊(duì)伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇三
班級：專業(yè)班級。
網(wǎng)球發(fā)球是惟一由自己掌握而不受對方控制的擊球方法，是當(dāng)今優(yōu)秀網(wǎng)球運(yùn)動員克敵制勝的強(qiáng)有力的武器。它既是每一分的開始也是隊(duì)員激勵對抗的開始。
網(wǎng)球的握拍分東方式、西方式、大陸式和雙手握拍四種才目前，國內(nèi)外專家一致公認(rèn)東方式握拍為最好的握拍法。東方式握拍分為正手握拍和反手握拍兩種。正手握拍法：將大拇指與食指間所形成的“v”字形對準(zhǔn)拍柄右上斜面，手掌和第二掌指關(guān)節(jié)緊貼右垂直面，五指包繞拍柄，食指稍離中指，掌根基本與拍柄底部平齊。反手握拍法：“v”字形需向左移動，對準(zhǔn)拍柄左上斜面上緣，拇指直伸緊貼左垂直面，第二掌指關(guān)節(jié)緊貼右上斜面。
正手擊球：正手擊球的機(jī)會比較多，因而是網(wǎng)球運(yùn)動中最基本、最主要的擊球方式。其擊球動作深長、有力，速度較快，也是最容易取勝的重要擊球技術(shù)。正手和反手擊球均有平擊、削和上旋等幾種打法。平擊球的速度快，力量大，求被擊出后飛行弧線偏直，在地面反彈時較低，易于控制球路和求速。上旋的球飛行弧度高，下落快，反彈后跳的高，不易觸網(wǎng)。下旋球產(chǎn)生下旋并向前飄行，落地后反彈很低。
反手擊球：反手擊球是在底線附近回?fù)魜砬蚝瓦M(jìn)攻對方必須掌握的基本技術(shù)?？煞譃閱问趾碗p手。網(wǎng)球的發(fā)球。發(fā)球是現(xiàn)代網(wǎng)球運(yùn)動最重要的技術(shù)之一。
有效的發(fā)球應(yīng)具有攻擊，并在速度、力量、旋轉(zhuǎn)和落點(diǎn)方面有所變化。切削發(fā)球帶有側(cè)旋的特點(diǎn)，安全率較高，是一般選手常用的發(fā)球技術(shù)，它可用于第一發(fā)球或第二發(fā)球，也可用于單打或雙打。平擊發(fā)球幾乎沒有旋轉(zhuǎn)，球速快、力量大，直線飛行，常用于第一發(fā)球，成功率雖然低，但一旦成功往往能直接得分。旋轉(zhuǎn)發(fā)球帶有側(cè)上旋的特點(diǎn)，飛行弧度大，落地彈跳高，但技術(shù)難度相對較大，一般適用于高水平運(yùn)動員的第二發(fā)球，也可用于單打或雙打。平擊發(fā)球幾乎沒有旋轉(zhuǎn)，球速快、力量大、直線飛行，常用于第一發(fā)球，成功率雖然低，但一旦成功往往能直接得分。旋轉(zhuǎn)發(fā)球帶有側(cè)上旋的特點(diǎn)，飛行弧度大，落地彈跳高，但技術(shù)難度相對較大，一般適用于高水平運(yùn)動員的第二發(fā)球。截?fù)羟蚴蔷W(wǎng)前進(jìn)行的一種攻擊性擊球方法，即在球落地之前，便將來球擊回對方場地。它回?fù)羲俣瓤?、力量重、威力大，使對方難以應(yīng)付，是迅速取勝的一種有效手段。截?fù)羟蚍譃檎纸負(fù)艉头词纸負(fù)魞煞N。
網(wǎng)球的益處強(qiáng)身健體，增強(qiáng)體魄。網(wǎng)球是一種有氧戶內(nèi)外運(yùn)動之一，由于成天忙于工作、學(xué)習(xí)和生活，大多數(shù)的時間在室內(nèi)中度過，需要到室外進(jìn)行一些戶外運(yùn)動，網(wǎng)球就是最好的選擇之一。網(wǎng)球能培養(yǎng)更加自信的心理狀態(tài)。自信和自負(fù)是兩種完全不同的概念。自負(fù)是一種不切實(shí)際的想法，而自信則是建立在認(rèn)真學(xué)習(xí)，謙虛謹(jǐn)慎、不怕困難的基礎(chǔ)上奮發(fā)向上。心理狀態(tài)在網(wǎng)球比賽中具有重要的因素，在技術(shù)相近的選手之間比賽，心態(tài)更顯重要。網(wǎng)球能訓(xùn)練一個人的心理，鍛煉出不因自己或?qū)κ旨捌渌蚨绊懶睦頎顟B(tài)的正常發(fā)揮。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇四
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機(jī)抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機(jī)產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動機(jī)抖動的的一個重要原因，點(diǎn)火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當(dāng)，存在錯亂現(xiàn)象。
點(diǎn)火正時是發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機(jī)抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。
發(fā)動機(jī)缸壓也可能是發(fā)動機(jī)抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機(jī)壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當(dāng)各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機(jī)更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機(jī)某缸的動力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動力不均，發(fā)動機(jī)抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時，它采集各傳感器的信號，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗(yàn)。
對故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機(jī)抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動機(jī)各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c(diǎn)：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進(jìn)行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個點(diǎn)火線圈更換。
考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪?，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測顯示，兩個點(diǎn)火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)加速正常。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻(xiàn)：
[1]廖東光.汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動的原因診斷[j].價值工程,2010(09)18.
[2]發(fā)動機(jī)抖動故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇五
1. 題目(題目中不要有字母、符號)
2. 指明研究對象或研究范疇
3. 指明研究內(nèi)容(對研究對象的什么進(jìn)行研究。每一個研究內(nèi)容都要清楚詳實(shí))。要指明難點(diǎn)和前人尚沒解決的問題。難點(diǎn)、難題是體現(xiàn)水平和前沿性的地方。
4. 研究方法有哪些
5. 要涉及的設(shè)備和儀器有哪些。在什么研究工作中要用到哪個要逐一說明，不要籠統(tǒng)大略。
6. 整個題目所指工作具體實(shí)施的技術(shù)路線或研究方案。經(jīng)費(fèi)和進(jìn)展如何。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇六
在internet飛速發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)成為人們快速獲取、發(fā)布和傳遞信息的重要渠道，它在人們政治、經(jīng)濟(jì)、生活等各個方面發(fā)揮著重要的作用.因此網(wǎng)站建設(shè)在internet應(yīng)用上的地位顯而易見，它已成為政府、企事業(yè)單位信息化建設(shè)中的重要組成部分，從而倍受人們的重視。
這次我們所設(shè)計(jì)的課題正是互聯(lián)網(wǎng)與社會生活之間的緊密關(guān)系的體現(xiàn)，現(xiàn)今的社會，人們已經(jīng)離不開了網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人與人之間交流的一種形式，他能夠把事情的復(fù)雜化轉(zhuǎn)為簡單化。老干部局網(wǎng)網(wǎng)站的建設(shè)不僅能夠使該事業(yè)單位的工作方式有所改變，也大大地提高了該單位工作人員的辦事效率，也增加了該單位的知明度，更重要的是為我們局的老干部們提供了一個網(wǎng)絡(luò)生活空間，促進(jìn)了他們對網(wǎng)絡(luò)知識的進(jìn)一步地了解。
通過該網(wǎng)站展示了機(jī)構(gòu)設(shè)置、政策法規(guī)、辦事指南、電子刊物、新聞、學(xué)習(xí)園地、問題集錦、養(yǎng)生保健、生活小常識、旅游簡介等系列內(nèi)容的介紹。同時您也可以利用電子信箱經(jīng)濟(jì)而又快捷地與外界進(jìn)行各種信息溝通。
asp簡介。
們將詳細(xì)地學(xué)習(xí)這方面的內(nèi)容。重要的是，這是asp一個非常強(qiáng)大的功能所在，在線商務(wù)以及在線論壇等各種非常高級的、動態(tài)更新的站點(diǎn)都需要數(shù)據(jù)庫的支持，而且需要隨數(shù)據(jù)庫內(nèi)容的更新而自動更新，這樣，你就可以利用asp自己建立很多類似的高級站點(diǎn)。通過上面的描述，我們可以了解到，asp就是由服務(wù)器端腳本、對象以及組件拓展過的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)頁并為其提供了運(yùn)行的環(huán)境。而它的'網(wǎng)頁并不是在建立初期存在的，而是當(dāng)某個瀏覽器向它提出請求時，它才根據(jù)需要產(chǎn)生所需要的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)頁，這克服了過去html編寫的網(wǎng)頁的靜態(tài)缺點(diǎn)，從而使網(wǎng)頁上可以有許多動態(tài)的信息存在。如：當(dāng)前的計(jì)算機(jī)時間、計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)值等。
2asp的功能。
1.asp是一套服務(wù)器端的腳本運(yùn)行環(huán)境，當(dāng)用戶從瀏覽器向we文件時，asp腳本開始運(yùn)行，然后web服務(wù)器調(diào)用asp，asp全面讀取請求的文件，執(zhí)行所有的腳本命令，并將標(biāo)準(zhǔn)的web頁傳送給瀏覽器，而并不包含你所寫的腳本命令。
2使用asp與sqlserver網(wǎng)站架設(shè)。
而asp的每一個命令都首先被用來生成html文件，因此asp允許生成動態(tài)內(nèi)容。
適用于任何瀏覽器。
聊天室甚至電子商務(wù)等過去必須由cgi才能實(shí)現(xiàn)的功能。
個性化的網(wǎng)站。
3使用范圍。
1.用asp實(shí)現(xiàn)各功能時幾乎沒有什么限制，只要網(wǎng)站存在并正常運(yùn)行，以下是的應(yīng)用示例列表：
在你的網(wǎng)站主頁頂部添加一個滾動顯示的廣告欄。
從html的表單中接受信息并且存到數(shù)據(jù)庫中。
根據(jù)不同訪問者顯示不同內(nèi)容，創(chuàng)建個性化主頁。
在你的主頁中添加點(diǎn)擊計(jì)數(shù)器。
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用asp編寫出的系統(tǒng)，完全可以達(dá)到原來使用client/server的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的水平。使用asp最大的好處是，在你對程序進(jìn)行升級時，你只需要修改服務(wù)器上的asp文件，而不需要修改客戶端程序。
以上只是簡單介紹，看完下面章節(jié)，你會對利用asp做的事情有更加全面深入的了解。你會真正學(xué)會如何使用asp建立各種應(yīng)用。
2.本課題的基本內(nèi)容。
本課題介紹了市老干部局網(wǎng)站建設(shè)的做法和具體步驟，給出了老干部局網(wǎng)站建設(shè)的方案選擇、設(shè)備配置。還介紹了老干部局網(wǎng)站建設(shè)的運(yùn)用目的和發(fā)展方向以充分實(shí)現(xiàn)以上目的。還全面介紹了在internet上建設(shè)和管理網(wǎng)站的技術(shù)。內(nèi)容涉及網(wǎng)站的基礎(chǔ)建設(shè)，對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查，重點(diǎn)放在新聞更新、辦事指南等的事務(wù)處理以及站點(diǎn)管理，使用asp，html開發(fā)前臺程序，完成網(wǎng)站的鏈接，從相關(guān)系統(tǒng)中導(dǎo)入數(shù)據(jù)，編寫相應(yīng)的存儲過程，以便聯(lián)系老干部局的需要開發(fā)出功能強(qiáng)大的網(wǎng)站。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇七
做一張研究內(nèi)容的流程圖，把各個內(nèi)容之間的關(guān)系，尤其是邏輯關(guān)系表達(dá)清楚，就是如何實(shí)現(xiàn)你的研究思路的具體過程。
技術(shù)路線是指你如何具體實(shí)施你的研究方法，以達(dá)到你的研究目的。技術(shù)路線應(yīng)具體清楚，可逐項(xiàng)寫，很多人采用列路線圖的方式，不失是個好辦法，但注意在一些特殊的工序或者關(guān)鍵的方法和技術(shù)手段上要描述清楚。
最好以流程圖的形式，一目了然
技術(shù)路線是你研究思路的最直觀體現(xiàn)，所以一定要清晰易懂
研究思路的具體化，流程化
畫一個復(fù)雜而清晰的流程圖
具體實(shí)施過程中所采用的方法的流程圖
以圖表的形式 ，箭頭 等將你的研究流程 ，簡介的 書寫 出來
做成樹形圖，按照研究流程來寫，一般包括研究對象、方法、擬解決的問題
就是你實(shí)驗(yàn)的步驟，具體每一步都要干什么。
技術(shù)路線即是指你的研究的具體方法、采取的具體步驟、實(shí)驗(yàn)的設(shè)備
即就是一個預(yù)估的行動方案
技術(shù)路線是指采用的什么手段來實(shí)施你的研究!
技術(shù)路線，就是你在做課題時所采用的研究方法，技術(shù)手段、儀器的使用與搭配，是具體的方法和步驟，這些用來完成你所設(shè)立的研究課題，一般以流程圖的形式來表述，這樣表達(dá)直觀，邏輯性強(qiáng)，讓專家和同行看起來一目了然。
一般技術(shù)路線，就是你研究方法，手段、試驗(yàn)方案。若大一點(diǎn)的要包含技術(shù)分析、技術(shù)分析、可行性分析，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對、環(huán)境保護(hù)評估、資金預(yù)算等內(nèi)容。
技術(shù)路線一般都是針對項(xiàng)目申請和學(xué)位論文，主要目的是介紹如何完成研究內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)研究目標(biāo)。需要包括主要方法、評價指標(biāo)和實(shí)驗(yàn)流程。
技術(shù)路線就是你采用什么方法，理論，工具來解決你的問題。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇八
1.課題名稱：
鋼筋混凝土多層、多跨框架軟件開發(fā)。
2.項(xiàng)目研究背景：
所要編寫的結(jié)構(gòu)程序是混凝土的框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，建筑指各種房屋及其附屬的構(gòu)筑物。建筑結(jié)構(gòu)是在建筑中，由若干構(gòu)件，即組成結(jié)構(gòu)的單元如梁、板、柱等，連接而構(gòu)成的能承受作用(或稱荷載)的平面或空間體系。
編寫算例使用建設(shè)部最新出臺的《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50010-xx,該規(guī)范與原混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范gbj10-89相比，新增內(nèi)容約占15%，有重大修訂的內(nèi)容約占35%，保持和基本保持原規(guī)范內(nèi)容的部分約占50%，規(guī)范全面總結(jié)了原規(guī)范發(fā)布實(shí)施以來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，借鑒了國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。
3.項(xiàng)目研究意義：
建筑中，結(jié)構(gòu)是為建筑物提供安全可靠、經(jīng)久耐用、節(jié)能節(jié)材、滿足建筑功能的一個重要組成部分，它與建筑材料、制品、施工的工業(yè)化水平密切相關(guān)，對發(fā)展新技術(shù)。新材料，提高機(jī)械化、自動化水平有著重要的促進(jìn)作用。
由于結(jié)構(gòu)計(jì)算牽扯的數(shù)學(xué)公式較多，并且所涉及的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)很零碎。并且計(jì)算量非常之大，近年來，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，城市人口集中、用地緊張以及商業(yè)競爭的激烈化，更加劇了房屋設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，許多多高層建筑不斷的被建造。這些建筑無論從時間上還是從勞動量上，都客觀的需要計(jì)算機(jī)程序的輔助設(shè)計(jì)。這樣，結(jié)構(gòu)軟件開發(fā)就顯得尤為重要。
4.文獻(xiàn)研究概況。
在不同類型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中有些內(nèi)容是一樣的，做框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時關(guān)鍵是要減少漏項(xiàng)、減少差錯，計(jì)算機(jī)也是如此的。
建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(gbj68-84)該標(biāo)準(zhǔn)是為了合理地統(tǒng)一各類材料的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則，是制定工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)、薄壁型鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)規(guī)范以及地基基礎(chǔ)和建筑抗震等設(shè)計(jì)規(guī)范應(yīng)遵守的準(zhǔn)則，這些規(guī)范均應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的要求制定相應(yīng)的具體規(guī)定。制定其它土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范時，可參照此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的原則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于建筑物(包括一般構(gòu)筑物)的整個結(jié)構(gòu)，以及組成結(jié)構(gòu)的構(gòu)件和基礎(chǔ);適用于結(jié)構(gòu)的使用階段，以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制作、運(yùn)輸與安裝等施工階段。本標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)了現(xiàn)代結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)理論，采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法分析確定，即將各種影響結(jié)構(gòu)可靠性的因素都視為隨機(jī)變量，使設(shè)計(jì)的概念和方法都建立在統(tǒng)計(jì)數(shù)學(xué)的基礎(chǔ)上，并以主要根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析確定的失效概率來度量結(jié)構(gòu)的可靠性，屬于“概率設(shè)計(jì)法”，這是設(shè)計(jì)思想上的重要演進(jìn)。這也是當(dāng)代國際上工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法發(fā)展的總趨勢，而我國在設(shè)計(jì)規(guī)范(或標(biāo)準(zhǔn))中采用概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法是迄今為止采用最廣泛的國家。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇九
進(jìn)入21世紀(jì)以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機(jī)以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。
1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。
1.1傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實(shí)現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅(qū)動車輪運(yùn)行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動構(gòu)成的。
1.4制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達(dá)到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機(jī)變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運(yùn)行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認(rèn)識，導(dǎo)致日常汽車維護(hù)工作的開展只是注重發(fā)動機(jī)和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經(jīng)常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命。基于這些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題。
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因?yàn)榭呐?、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?；诖?，我們在汽車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時清理汽車底盤。因?yàn)榈妆P本身是一個處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實(shí)踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進(jìn)行底盤防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護(hù)底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運(yùn)行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。
結(jié)語。
我們在車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護(hù)。底盤是比較重要的一部分，所以更加強(qiáng)汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長使用壽命。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十
人們的生活和工作逐漸以信息為中心，信息時代更離不開網(wǎng)絡(luò)，任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡(luò)，沒有網(wǎng)絡(luò)企業(yè)就面臨著落后。
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛，以長白山系為主要脈絡(luò)的山地廣泛分布各種森林資源，而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展，林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng)，快捷，準(zhǔn)確，合理，系統(tǒng)的采集，處理，分析，存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實(shí)的問題。在信息交流的這個世界中，信息好比貨物，我們需要將這些貨物(信息)進(jìn)行合理的處理，其中以硬件為主的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的"公路"和"處理廠"，我做這個題目，就是要為它畫出一條"公路"和若干"處理方法"的藍(lán)圖。
由于森工集團(tuán)這樣的特定企業(yè)，其一，它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè)，具有集團(tuán)化的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建具有統(tǒng)一性。其二，它又在地理上是一個分散的企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)也具有分散性。然而，分散中還具有集中的特點(diǎn)，它的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就應(yīng)該是板塊化的。從信息的角度來講，信息的種類多，各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同，我們在設(shè)計(jì)的過程中不僅要考慮硬件的地域布局，也要考慮軟件平臺的配合。
沒有最好，只有更好;更新觀念，大步向前。我相信，在導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下，經(jīng)過我的努力，我將為它們創(chuàng)造出一條平坦，寬闊的"高速公路"。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型，以林業(yè)網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)為基本需求，以網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為設(shè)計(jì)方向，以軟件整合為應(yīng)用方法，開發(fā)設(shè)計(jì)一套完整的基于集散集團(tuán)企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十一
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是圍繞著中國晚禮服的發(fā)展變化趨勢來設(shè)計(jì)選題的。
晚禮服的不斷發(fā)展變化，到現(xiàn)在為止已經(jīng)演變成一種奢華的服裝，晚禮服裝的配飾，晚禮的變化與胸部的輪廓變化都出現(xiàn)了閃亮的配飾，腰部收緊更襯托出了東方女性美。領(lǐng)口的變化更是不斷改進(jìn)突出，類型變化出現(xiàn)非常大以及裙擺的變化趨勢也出現(xiàn)了不斷的形式變化，詮釋了東方女性熱愛浪漫，大方得體，文雅的內(nèi)涵。藍(lán)色出現(xiàn)在晚禮中更是一種新的變化，新的思想，新的感受，藍(lán)色象征純潔，忠貞的意義，更符合東方人對愛情，友情的堅(jiān)定信念，同時也不失浪漫。
藍(lán)色的色彩，浪漫的設(shè)計(jì)風(fēng)格帶給人們一種開闊的心境，感受一種遼闊的視野，藍(lán)色可以想到大海，感受大海般的神韻。晚禮服的不斷變化風(fēng)格更加具有現(xiàn)代感，多樣化，為設(shè)計(jì)者帶來豐富的設(shè)計(jì)靈感，使得更多元素出現(xiàn)在服裝中，更符合人們對美的追求和熱愛。
簡述選題在該領(lǐng)域的水平和當(dāng)前國內(nèi)外設(shè)計(jì)研究發(fā)展動態(tài)。
晚禮的不斷變化風(fēng)格與配飾的融入以及多元素的出現(xiàn)應(yīng)用在其中，使它具有一種前所未有的浪漫和自由。
晚禮服朝著新方向不斷更新變革。豐富多彩的人文環(huán)境使得許多色彩圖案，文字，配飾等新元素都出現(xiàn)在其中，以藍(lán)色為主要色彩，在細(xì)節(jié)上追求精益求精的變化，配飾的應(yīng)用會帶給人們對美的追求和視覺沖擊，帶給人們一種簡約時尚的熱愛。
伴隨著國內(nèi)現(xiàn)代藝術(shù)的發(fā)展而繁榮起來，慢慢融入了國際舞臺，成為了現(xiàn)代流行的時尚藝術(shù)之一。近來，服裝設(shè)計(jì)大賽的頻頻出現(xiàn)，晚禮服的變化也更是變化不一。
時至今天，現(xiàn)代化、信息化和新觀念、新思想以及西方文化藝術(shù)的撞擊，晚禮服卻以她獨(dú)具的絢爛與情感抒寫著中華民族的特色文化和藝術(shù)精神，引領(lǐng)著中國現(xiàn)代服裝創(chuàng)作的進(jìn)步，在現(xiàn)代藝術(shù)發(fā)展上留下濃墨重彩的一筆。
中國歷史上女性的穿著以裙子為主，東方女性不緊如此，西方社會的皇室女性更是以裙子為主穿著，在不斷的社會演變發(fā)展中，裙子的發(fā)展更是出現(xiàn)不同的類別和款式。
在中國唐代，女性基本以裙子為主，因?yàn)樘拼鐣?jīng)濟(jì)繁榮昌盛，人們需求增加，對美的追求更是如此，現(xiàn)在許多晚禮設(shè)計(jì)中更是有許多以前設(shè)計(jì)精華的成分令人耳目一新的“異域”感也正符合了當(dāng)代時裝把各種元素“混搭”的潮流。近幾年我們就會在各種時尚雜志、國際時裝發(fā)布會上看到晚禮的影子。
在我的設(shè)計(jì)中，我去掉了以前繁雜的設(shè)計(jì)，以簡約時尚的設(shè)計(jì)為主要設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)屬于接近現(xiàn)代社會被人們所熱愛接受的風(fēng)格去設(shè)計(jì)，裙擺以輕盈的收放為主。還要保留晚禮服裝固有的不能改變的風(fēng)格，使我的設(shè)計(jì)更加接近人們喜好，使我的作品更加有層次感，應(yīng)用立體裁減的方法去認(rèn)真制作，使我的設(shè)計(jì)達(dá)到最理想的效果。
晚禮服朝著新方向不斷更新變革。豐富多彩的人文環(huán)境使得許多色彩圖案，文字，配飾等新元素都出現(xiàn)在其中，以藍(lán)色為主要色彩，在細(xì)節(jié)上追求精益求精的變化，配飾的應(yīng)用會帶給人們對美的追求和視覺沖擊，帶給人們一種簡約時尚的熱愛。
8.論文開題報(bào)告格式及如何寫論文開題報(bào)告。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十二
2.開題報(bào)告是科研工作之始，“創(chuàng)新”要貫穿一切。要把注意力放在針對以上6個內(nèi)容的“改進(jìn)”、“發(fā)展”、“完善”和“填補(bǔ)空白”上。
3.開題報(bào)告的內(nèi)容在以上6個內(nèi)容的文字份量要均衡，避免出現(xiàn)講“概論”多，講自己工作安排少的情況。邏輯上要有層次。寫的時候要有承上啟下的提示。
4.要做好投影片。要反復(fù)修改投影片上的內(nèi)容。編排要美觀大方。要事先確定好每一個投影片投出時，同時要講的話。
5.“實(shí)驗(yàn)”要講可操作的`具體實(shí)驗(yàn)。每個實(shí)驗(yàn)都要同時注明要達(dá)到的目的或期望的結(jié)果，要指出做一個實(shí)驗(yàn)所需的時間，樣品量、重復(fù)量等。
6.在講到以上6個內(nèi)容時，要多采用把參考文獻(xiàn)直接寫到投影片上的辦法。參考文獻(xiàn)要用有份量的。
7.要提供“基本背景讀物”類的專著和書藉。
8.要多采用科學(xué)語言，如圖、表、公式、實(shí)物照片、攝象片段、符號(要交代含義)。
9.要介紹“文獻(xiàn)檢索”的結(jié)果。開題報(bào)告要有一份文獻(xiàn)調(diào)研總結(jié)作為附件。
10.要提供一份“poster”圖樣。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十三
本課題來源于試驗(yàn)室建設(shè)，研究對象為信號的調(diào)制與解調(diào)的matlab仿真。
2、研究的目的和意義。
2.1、目的。
我選擇了《信號的調(diào)制與解調(diào)的matlab仿真》這個課題作為畢業(yè)設(shè)計(jì)其主要目的是通過此次課程設(shè)計(jì)進(jìn)一步學(xué)習(xí)和鞏固通信原理及其相關(guān)知識，并學(xué)會利用所學(xué)的知識能，在設(shè)計(jì)過程中能綜合運(yùn)用所學(xué)知識內(nèi)容，進(jìn)一步熟悉和掌握matlab的使用方法;對信號的調(diào)制與解調(diào)原理及其實(shí)現(xiàn)有較深的了解;為即將進(jìn)入社會參加工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);掌握收集資料、消化資料和綜合資料的能力等等。
2.2、意義。
從事電子通信業(yè)而不能熟練操作使用matlab電子線路設(shè)計(jì)軟件，在工作和學(xué)習(xí)中將是寸步難行的。在數(shù)學(xué)、電子、金融等行業(yè)，使用matlab等計(jì)算機(jī)軟件對產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)、仿真在很早以前就已經(jīng)成為了一種趨勢，這類軟件的問世也極大地提高了設(shè)計(jì)人員在通信、電子等行業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量與效率。眾所周知，實(shí)際過程中信號傳輸都要經(jīng)過調(diào)制與解調(diào)這一過程，由于消息傳過來的原始信號即調(diào)制信號具有頻譜較低的頻譜分量，這種信號在許多信道中不宜傳輸。因而，在通信系統(tǒng)的發(fā)送端通常需要有調(diào)制過程，反之在接收端則需要有解調(diào)過程。
3、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。
3.1、研究現(xiàn)狀。
matlab是由mathworks公司于1984年推出的一種面向科學(xué)與工程的計(jì)算軟件，通過matlab和相關(guān)工具箱，工程師、科研人員、數(shù)學(xué)家和教育工作者可以在統(tǒng)一的平臺下完成相應(yīng)的科學(xué)計(jì)算工作。
matlab本身包含了600余個用于數(shù)學(xué)計(jì)算、統(tǒng)計(jì)和工程處理的函數(shù)，這樣，就可以迅速完成科學(xué)計(jì)算任務(wù)而不必進(jìn)行額外的開發(fā)。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的工具箱算法極大的擴(kuò)展了matlab的應(yīng)用領(lǐng)域，所以matlab自推出以來就受到廣泛的關(guān)注，信號處理工具箱就是其中之一，在信號處理工具箱中，matlab提供了濾波器分析、濾波器實(shí)現(xiàn)、fir濾波器實(shí)現(xiàn)、iir數(shù)字濾波器設(shè)計(jì)、iir數(shù)字濾波器階次估計(jì)等方面的函數(shù)命令。
3.2、發(fā)展趨勢。
由于我們所面對的工程問題越來越復(fù)雜，過去所依賴分析的技術(shù)已逐漸不敷使用。利用電腦來分析及解決工程問題已是當(dāng)今工程師的必要工具。使用matlab軟件進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，能夠極大加快科研人員進(jìn)行研究開發(fā)的進(jìn)度，減少在編寫程序和開發(fā)算法方面所消耗的時間和有限的經(jīng)費(fèi)，從而獲得最大的效能。
4、研究的主要內(nèi)容及設(shè)計(jì)成果的應(yīng)用價值。
4.1、研究的主要內(nèi)容。
1、信號調(diào)制與解調(diào)的原理。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十四
一、論文(設(shè)計(jì))選題來源:。
1:長春廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目.
2:吉林省森工集團(tuán)信息化發(fā)展前景與規(guī)劃.
3:吉林省林業(yè)設(shè)計(jì)院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃.
4:吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題.
二、論文撰寫與設(shè)計(jì)研究的目的:。
跟隨1946年第一臺計(jì)算機(jī)在美國誕生,人類文明發(fā)展到一個嶄新的時代.尤其是20世紀(jì)后,以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展為契機(jī),我們進(jìn)入了信息時代.人們的生活和工作逐漸以信息為中心,信息時代更離不開網(wǎng)絡(luò),任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡(luò),沒有網(wǎng)絡(luò)企業(yè)就面臨著落后.
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛,以長白山系為主要脈絡(luò)的山地廣泛分布各種森林資源,而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展,林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng),快捷,準(zhǔn)確,合理,系統(tǒng)的采集,處理,分析,存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實(shí)的問題.在信息交流的這個世界中,信息好比貨物,我們需要將這些貨物(信息)進(jìn)行合理的處理,其中以硬件為主的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的“公路”和“處理廠”,我做這個題目,就是要為它畫出一條“公路”和若干“處理方法”的藍(lán)圖.
由于森工集團(tuán)這樣的特定企業(yè),其一,它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè),具有集團(tuán)化的特點(diǎn),網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建具有統(tǒng)一性.其二,它又在地理上是一個分散的企業(yè),網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)也具有分散性.然而,分散中還具有集中的特點(diǎn),它的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就應(yīng)該是板塊化的.從信息的角度來講,信息的種類多,各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同,我們在設(shè)計(jì)的過程中不僅要考慮硬件的地域布局,也要考慮軟件平臺的配合.
沒有最好,只有更好;更新觀念,大步向前.我相信,在導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下,經(jīng)過我的努力,我將為它們創(chuàng)造出一條平坦,寬闊的“高速公路”.
1,論文(設(shè)計(jì))研究的對象:。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型,以林業(yè)網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)為基本需求,以網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為設(shè)計(jì)方向,以軟件整合為應(yīng)用方法,開發(fā)設(shè)計(jì)一套完整的基于集散集團(tuán)企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng).
2,論文(設(shè)計(jì))研究預(yù)期達(dá)到目標(biāo):。
通過設(shè)計(jì),論文的撰寫,預(yù)期達(dá)到網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)全面化,軟件整合合理化,網(wǎng)絡(luò)性能最優(yōu)化,資金應(yīng)用最低化,工程周期最短化的目標(biāo).
3,論文(設(shè)計(jì))研究的內(nèi)容:。
一),主要問題:。
設(shè)計(jì)解決網(wǎng)絡(luò)地域規(guī)范與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的利用和開發(fā).
設(shè)計(jì)解決集中單位的`網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一部署.
設(shè)計(jì)解決多類型網(wǎng)絡(luò)的接口部署.
設(shè)計(jì)解決分散網(wǎng)絡(luò)用戶的接入問題.
設(shè)計(jì)解決遠(yuǎn)程瘦用戶網(wǎng)絡(luò)分散點(diǎn)的性能價格合理化問題.
設(shè)計(jì)解決具有針對性的輸入設(shè)備的自動化信息采集問題.
合理部署網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心的網(wǎng)絡(luò)平衡.
優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng),營造合理的網(wǎng)絡(luò)平臺.
網(wǎng)絡(luò)安全問題.
10,基本應(yīng)用軟件整合問題.
[nextpage]。
二),論文(設(shè)計(jì))包含的部分:。
1,地理模型與網(wǎng)絡(luò)模型的整合.
2,企業(yè)內(nèi)部集中部門網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì).
3,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)——總體分散.
4,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)——遠(yuǎn)程結(jié)點(diǎn).
5,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)——移動結(jié)點(diǎn).
6,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)窗口(企業(yè)外信息交流)設(shè)計(jì).
7,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中心,服務(wù)平臺的設(shè)計(jì).
8,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)基本應(yīng)用軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).
9,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)特定終端接點(diǎn)設(shè)計(jì).
10,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)整合設(shè)計(jì).
5,論文(設(shè)計(jì))的實(shí)驗(yàn)方法及理由:。
由于設(shè)計(jì)的過程并不是工程的施工過程,在設(shè)計(jì)過程中詳盡的去現(xiàn)場建設(shè)肯定有很大的難度,也不是十分可行的,那么我們在設(shè)計(jì)的階段就應(yīng)該進(jìn)行仿真試驗(yàn)和科學(xué)計(jì)算.第一步,通過小型網(wǎng)絡(luò)測試軟件平臺,第二步,構(gòu)建多個小型網(wǎng)絡(luò)搭建全局網(wǎng)絡(luò)模擬環(huán)境,第三步,構(gòu)建干擾源利用小型網(wǎng)絡(luò)集總仿真測試.
6,論文(設(shè)計(jì))實(shí)施安排表:。
1.論文(設(shè)計(jì))階段第一周次:相關(guān)理論的學(xué)習(xí)研究,閱讀參考文獻(xiàn)資料,制訂課題研究的實(shí)施方案,準(zhǔn)備試驗(yàn)用網(wǎng)絡(luò)硬件和軟件形成試驗(yàn)程序表及試驗(yàn)細(xì)則.
2.論文(設(shè)計(jì))階段第二周次:開始第一輪實(shí)驗(yàn),進(jìn)行小型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建試驗(yàn),模擬網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心,模擬區(qū)域板塊,模擬遠(yuǎn)程及移動網(wǎng)絡(luò).
3.論文(設(shè)計(jì))階段第三周次:進(jìn)行接口模擬試驗(yàn),測試軟件應(yīng)用平臺,完善課題研究方案.
4.論文(設(shè)計(jì))階段第四周次:完成第一輪實(shí)驗(yàn),提交中期成果(實(shí)驗(yàn)報(bào)告1).
5.論文(設(shè)計(jì))階段第五周次:進(jìn)行第二輪實(shí)驗(yàn),模擬環(huán)境(干擾仿真)實(shí)驗(yàn),提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告2.
6.論文(設(shè)計(jì))階段第六周次:完成結(jié)題報(bào)告,形成論文.
三,論文(設(shè)計(jì))實(shí)施工具及參考資料:。
小型網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,模擬干擾環(huán)境,軟件平臺.
吳企淵《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》.
鄭紀(jì)蛟《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》.
陳濟(jì)彪丹青等《計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)與企業(yè)網(wǎng)》.
christianhuitema《因特網(wǎng)路由技術(shù)》.
[美]othmarkyas《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)——風(fēng)險(xiǎn)分析,策略與防火墻》.
其他相關(guān)設(shè)備,軟件的說明書.
1、論文(設(shè)計(jì))的創(chuàng)新點(diǎn):。
努力實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的全面應(yīng)用,擺脫將單純的網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)計(jì)為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的模式,大膽實(shí)踐將軟件部署與硬件設(shè)計(jì)階段相整合的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法.
題目可行性說明及預(yù)期成果:。
2、可行性說明:。
由于題目結(jié)合了“吉林省森工集團(tuán)信息化發(fā)展前景與規(guī)劃”“吉林省林業(yè)設(shè)計(jì)院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃”“吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題”,使得題目緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,于是進(jìn)行《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)——基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)》具有現(xiàn)實(shí)意義.
3、預(yù)期成果:。
形成論文《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)——基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)》,完成實(shí)驗(yàn)測評報(bào)告.
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十五
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發(fā)動機(jī)。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[5]對汽車運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
[6]計(jì)算機(jī)控制汽車維修應(yīng)注意事項(xiàng)。
童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學(xué)會學(xué)術(shù)年會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊(duì)伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十六
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：178cm。
誠信徽章：未申請?bào)w重：
人才測評：未測評。
我的.特長：
求職意向。
人才類型：在校學(xué)生。
應(yīng)聘職位：電氣工程師/技術(shù)員：，嵌入式軟件開發(fā)(linux/單片機(jī)/dlc/dsp…)：
工作年限：0職稱：
求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：三個月
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,佛山,。
工作經(jīng)歷。
實(shí)習(xí)起止年月：-09～至今。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職位：
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州大學(xué)。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十七
《裝備制造技術(shù)》.2011年4期。王炳發(fā)。
《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》.2011年16期。張小兵。
《汽車實(shí)用技術(shù)》.2013年5期。陸玉平。
《中國電子商務(wù)》.2014年12期。劉生峰。
《黑龍江科學(xué)》.2014年6期。李四虎。
《黑龍江科技信息》.2014年11期。張家森。
《科技資訊》.2014年29期。盧濤。
《中國新技術(shù)新產(chǎn)品》.2015年20期。楊錦剛。
《黑龍江科技信息》.2014年28期。楊錦剛。
《企業(yè)導(dǎo)報(bào)》.2015年6期。高光耀。王松。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十八
一、論文(設(shè)計(jì))選題來源:。
1:長春廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目.
2:吉林省森工集團(tuán)信息化發(fā)展前景與規(guī)劃.
3:吉林省林業(yè)設(shè)計(jì)院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃.
4:吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題.
二、論文撰寫與設(shè)計(jì)研究的目的:。
跟隨1946年第一臺計(jì)算機(jī)在美國誕生,人類文明發(fā)展到一個嶄新的時代.尤其是20世紀(jì)后,以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展為契機(jī),我們進(jìn)入了信息時代.人們的生活和工作逐漸以信息為中心,信息時代更離不開網(wǎng)絡(luò),任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡(luò),沒有網(wǎng)絡(luò)企業(yè)就面臨著落后.
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛,以長白山系為主要脈絡(luò)的山地廣泛分布各種森林資源,而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展,林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng),快捷,準(zhǔn)確,合理,系統(tǒng)的采集,處理,分析,存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實(shí)的問題.在信息交流的這個世界中,信息好比貨物,我們需要將這些貨物(信息)進(jìn)行合理的處理,其中以硬件為主的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的“公路”和“處理廠”,我做這個題目,就是要為它畫出一條“公路”和若干“處理方法”的藍(lán)圖.
由于森工集團(tuán)這樣的特定企業(yè),其一,它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè),具有集團(tuán)化的特點(diǎn),網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建具有統(tǒng)一性.其二,它又在地理上是一個分散的企業(yè),網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)也具有分散性.然而,分散中還具有集中的特點(diǎn),它的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就應(yīng)該是板塊化的.從信息的角度來講,信息的種類多,各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同,我們在設(shè)計(jì)的過程中不僅要考慮硬件的地域布局,也要考慮軟件平臺的配合.
沒有最好,只有更好;更新觀念,大步向前.我相信,在導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下,經(jīng)過我的努力,我將為它們創(chuàng)造出一條平坦,寬闊的“高速公路”.
1,論文(設(shè)計(jì))研究的對象:。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型,以林業(yè)網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)為基本需求,以網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為設(shè)計(jì)方向,以軟件整合為應(yīng)用方法,開發(fā)設(shè)計(jì)一套完整的基于集散集團(tuán)企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng).
2,論文(設(shè)計(jì))研究預(yù)期達(dá)到目標(biāo):。
通過設(shè)計(jì),論文的撰寫,預(yù)期達(dá)到網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)全面化,軟件整合合理化,網(wǎng)絡(luò)性能最優(yōu)化,資金應(yīng)用最低化,工程周期最短化的目標(biāo).
3,論文(設(shè)計(jì))研究的內(nèi)容:。
一),主要問題:。
設(shè)計(jì)解決網(wǎng)絡(luò)地域規(guī)范與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的利用和開發(fā).
設(shè)計(jì)解決集中單位的網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一部署.
設(shè)計(jì)解決多類型網(wǎng)絡(luò)的接口部署.
設(shè)計(jì)解決分散網(wǎng)絡(luò)用戶的接入問題.
設(shè)計(jì)解決遠(yuǎn)程瘦用戶網(wǎng)絡(luò)分散點(diǎn)的性能價格合理化問題.
設(shè)計(jì)解決具有針對性的輸入設(shè)備的自動化信息采集問題.
合理部署網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心的網(wǎng)絡(luò)平衡.
優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng),營造合理的網(wǎng)絡(luò)平臺.
網(wǎng)絡(luò)安全問題.
10,基本應(yīng)用軟件整合問題.
二),論文(設(shè)計(jì))包含的部分:。
1,地理模型與網(wǎng)絡(luò)模型的整合.
2,企業(yè)內(nèi)部集中部門網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì).
3,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)――總體分散.
4,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)――遠(yuǎn)程結(jié)點(diǎn).
5,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)――移動結(jié)點(diǎn).
6,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)窗口(企業(yè)外信息交流)設(shè)計(jì).
7,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中心,服務(wù)平臺的設(shè)計(jì).
8,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)基本應(yīng)用軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).
9,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)特定終端接點(diǎn)設(shè)計(jì).
10,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)整合設(shè)計(jì).
5,論文(設(shè)計(jì))的實(shí)驗(yàn)方法及理由:。
由于設(shè)計(jì)的過程并不是工程的施工過程,在設(shè)計(jì)過程中詳盡的去現(xiàn)場建設(shè)肯定有很大的難度,也不是十分可行的,那么我們在設(shè)計(jì)的階段就應(yīng)該進(jìn)行仿真試驗(yàn)和科學(xué)計(jì)算.第一步,通過小型網(wǎng)絡(luò)測試軟件平臺,第二步,構(gòu)建多個小型網(wǎng)絡(luò)搭建全局網(wǎng)絡(luò)模擬環(huán)境,第三步,構(gòu)建干擾源利用小型網(wǎng)絡(luò)集總仿真測試.
6,論文(設(shè)計(jì))實(shí)施安排表:。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十九
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動機(jī)在汽車的正常運(yùn)行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時需要加強(qiáng)對發(fā)動機(jī)的維修和保養(yǎng)。而針對汽車發(fā)電機(jī)的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識和實(shí)踐操作能力。因此，汽車發(fā)動機(jī)的維修可以說是一個需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動機(jī)檢查以及汽車發(fā)動機(jī)的診斷和維修兩個方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機(jī)維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)維修工藝。
發(fā)動機(jī)的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動等，很可能是因?yàn)槠嚢l(fā)動機(jī)內(nèi)部活塞不能運(yùn)作造成的。因此當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進(jìn)行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進(jìn)行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進(jìn)行檢查時，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進(jìn)行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個地方的磁力線就會出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個曲軸的兩個頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計(jì)算兩者之差，這個差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴(yán)重了，為了確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，需要及時更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對應(yīng)活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進(jìn)行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進(jìn)行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴(yán)重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進(jìn)行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動塞尺，當(dāng)感到輕微的阻力時停止轉(zhuǎn)動，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當(dāng)活塞受到磨損越多時，其相應(yīng)的差值也越大，當(dāng)該值超過0.12mm時，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動機(jī)配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機(jī)的診斷和維修。
2.1發(fā)動機(jī)失速故障。
發(fā)動機(jī)如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一會低一會高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動機(jī)失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因?yàn)辄c(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進(jìn)行維修。
其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導(dǎo)線的方法進(jìn)行維修，如果是機(jī)油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進(jìn)行修復(fù)；2)如果是進(jìn)氣管出現(xiàn)了問題，則仔細(xì)檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子；3)針對點(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進(jìn)行維修。
2.2發(fā)動機(jī)怠速不良故障。
發(fā)動機(jī)怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動機(jī)燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動發(fā)動機(jī)，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動機(jī)，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當(dāng)壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時，上述情況表明發(fā)動機(jī)氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動機(jī)、節(jié)氣門體。將怠速電動機(jī)、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動機(jī)電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進(jìn)行清洗、檢測。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動機(jī)比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實(shí)，整個汽車發(fā)動機(jī)的維修覆蓋面比較廣，其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動機(jī)的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)和實(shí)踐很多知識，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇二十
1.論文(設(shè)計(jì))階段第一周次:相關(guān)理論的學(xué)習(xí)研究,閱讀參考文獻(xiàn)資料,制訂課題研究的實(shí)施方案,準(zhǔn)備試驗(yàn)用網(wǎng)絡(luò)硬件和軟件形成試驗(yàn)程序表及試驗(yàn)細(xì)則.
2.論文(設(shè)計(jì))階段第二周次:開始第一輪實(shí)驗(yàn),進(jìn)行小型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建試驗(yàn),模擬網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心,模擬區(qū)域板塊,模擬遠(yuǎn)程及移動網(wǎng)絡(luò).
3.論文(設(shè)計(jì))階段第三周次:進(jìn)行接口模擬試驗(yàn),測試軟件應(yīng)用平臺,完善課題研究方案.
4.論文(設(shè)計(jì))階段第四周次:完成第一輪實(shí)驗(yàn),提交中期成果(實(shí)驗(yàn)報(bào)告1).
5.論文(設(shè)計(jì))階段第五周次:進(jìn)行第二輪實(shí)驗(yàn),模擬環(huán)境(干擾仿真)實(shí)驗(yàn),提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告2.
6.論文(設(shè)計(jì))階段第六周次:完成結(jié)題報(bào)告,形成論文.
三,論文(設(shè)計(jì))實(shí)施工具及參考資料:。
小型網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,模擬干擾環(huán)境,軟件平臺.
吳企淵《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》.
鄭紀(jì)蛟《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》.
陳濟(jì)彪丹青等《計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)與企業(yè)網(wǎng)》.
christianhuitema《因特網(wǎng)路由技術(shù)》.
[美]othmarkyas《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)――風(fēng)險(xiǎn)分析,策略與防火墻》.
其他相關(guān)設(shè)備,軟件的說明書.
1、論文(設(shè)計(jì))的創(chuàng)新點(diǎn):。
努力實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的全面應(yīng)用,擺脫將單純的網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)計(jì)為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的模式,大膽實(shí)踐將軟件部署與硬件設(shè)計(jì)階段相整合的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法.
題目可行性說明及預(yù)期成果:。
2、可行性說明:。
由于題目結(jié)合了“吉林省森工集團(tuán)信息化發(fā)展前景與規(guī)劃”“吉林省林業(yè)設(shè)計(jì)院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃”“吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題”,使得題目緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,于是進(jìn)行《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)――基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)》具有現(xiàn)實(shí)意義.
3、預(yù)期成果:。
形成論文《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)――基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)》,完成實(shí)驗(yàn)測評報(bào)告.
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇二十一
一、論文（設(shè)計(jì)）選題來源：
1：長春廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目。
2：吉林省森工集團(tuán)信息化發(fā)展前景與規(guī)劃。
3：吉林省林業(yè)設(shè)計(jì)院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃。
4：吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題。
二、論文撰寫與設(shè)計(jì)研究的目的：
跟隨19xx年第一臺計(jì)算機(jī)在美國誕生，人類文明發(fā)展到一個嶄新的時代。尤其是20世紀(jì)后xx年，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展為契機(jī)，我們進(jìn)入了信息時代。人們的生活和工作逐漸以信息為中心，信息時代更離不開網(wǎng)絡(luò)，任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡(luò)，沒有網(wǎng)絡(luò)企業(yè)就面臨著落后。
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛，以長白山系為主要脈絡(luò)的山地廣泛分布各種森林資源，而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展，林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng)，快捷，準(zhǔn)確，合理，系統(tǒng)的采集，處理，分析，存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實(shí)的問題。在信息交流的這個世界中，信息好比貨物，我們需要將這些貨物（信息）進(jìn)行合理的處理，其中以硬件為主的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是這些貨物（信息）交流的“公路”和“處理廠”，我做這個題目，就是要為它畫出一條“公路”和若干“處理方法”的藍(lán)圖。
由于森工集團(tuán)這樣的特定企業(yè)，其一，它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè)，具有集團(tuán)化的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建具有統(tǒng)一性。其二，它又在地理（教學(xué)案例，試卷，課件，教案）上是一個分散的企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)也具有分散性。然而，分散中還具有集中的特點(diǎn)，它的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的'設(shè)計(jì)就應(yīng)該是板塊化的。從信息的角度來講，信息的種類多，各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同，我們在設(shè)計(jì)的過程中不僅要考慮硬件的地域布局，也要考慮軟件平臺的配合。
沒有最好，只有更好；更新觀念，大步向前。我相信，在導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下，經(jīng)過我的努力，我將為它們創(chuàng)造出一條平坦，寬闊的“高速公路”。
1，論文（設(shè)計(jì)）研究的對象：
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理（教學(xué)案例，試卷，課件，教案）模型，以林業(yè)網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)為基本需求，以網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為設(shè)計(jì)方向，以軟件整合為應(yīng)用方法，開發(fā)設(shè)計(jì)一套完整的基于集散集團(tuán)企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
2，論文（設(shè)計(jì)）研究預(yù)期達(dá)到目標(biāo)：
通過設(shè)計(jì)，論文的撰寫，預(yù)期達(dá)到網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)全面化，軟件整合合理化，網(wǎng)絡(luò)性能最優(yōu)化，資金應(yīng)用最低化，工程周期最短化的目標(biāo)。
3，論文（設(shè)計(jì)）研究的內(nèi)容：
主要問題：
設(shè)計(jì)解決網(wǎng)絡(luò)地域規(guī)范與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的利用和開發(fā)。
設(shè)計(jì)解決集中單位的網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一部署。
設(shè)計(jì)解決多類型網(wǎng)絡(luò)的接口部署。
設(shè)計(jì)解決分散網(wǎng)絡(luò)用戶的接入問題。
設(shè)計(jì)解決遠(yuǎn)程瘦用戶網(wǎng)絡(luò)分散點(diǎn)的性能價格合理化問題。
設(shè)計(jì)解決具有針對性的輸入設(shè)備的自動化信息采集問題。
合理部署網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心的網(wǎng)絡(luò)平衡。
優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，營造合理的網(wǎng)絡(luò)平臺。
網(wǎng)絡(luò)安全問題。
基本應(yīng)用軟件整合問題。