社會(huì)和諧的建立離不開人們之間的互信和相互合作。注意總結(jié)的語(yǔ)言要簡(jiǎn)練明了，避免太過(guò)冗長(zhǎng)而顯得啰嗦。小編精選了一些與各行各業(yè)相關(guān)的總結(jié)范文，希望可以給大家提供一些思路和靈感。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇一
年齡：21歲
戶口所在地：南平
婚姻狀況：未婚
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型：全職
應(yīng)聘職位：機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修
工作年限：0
職稱：中級(jí)
求職類型：全職
可到職日期：一個(gè)星期
月薪要求：1000以下
希望工作地區(qū)：廈門廈門
個(gè)人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月，對(duì)專業(yè)知識(shí)有較深的.掌握，本人能吃苦耐勞，有責(zé)任心對(duì)工作認(rèn)真，有上進(jìn)心。
教育背景
畢業(yè)院校：福建省建陽(yáng)農(nóng)業(yè)工程學(xué)校
最高學(xué)歷：中專
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學(xué)專業(yè)一：技工類
所學(xué)專業(yè)二：
證書：汽車維修中級(jí)證
在校曾多次被評(píng)為"三好生"多次獲得獎(jiǎng)學(xué)金
語(yǔ)言能力
外語(yǔ)：英語(yǔ)外語(yǔ)水平：一般
國(guó)語(yǔ)水平：精通粵語(yǔ)水平：較差
工作能力及其他專長(zhǎng)
本人性格沉穩(wěn)，有耐心，責(zé)任感，做事積極主動(dòng)，喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會(huì)有回報(bào)
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇二
（一）教學(xué)理念陳舊，對(duì)汽修專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)缺乏重視。
中專院校主要以學(xué)生技術(shù)的掌握為主，在教學(xué)的同時(shí)受傳統(tǒng)教學(xué)思想的影響，教師的教學(xué)理念過(guò)于陳舊，缺乏創(chuàng)新性，在此基礎(chǔ)上，一些中專院校在開展教學(xué)的同時(shí)，對(duì)于理論教學(xué)過(guò)于重視，反而忽視教學(xué)實(shí)踐，導(dǎo)致學(xué)生在汽修專業(yè)技術(shù)掌握方面缺乏實(shí)踐，由此造成中專院校中對(duì)汽修專業(yè)教學(xué)的不夠重視。
（二）實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)踐方向缺乏關(guān)聯(lián)性。
就現(xiàn)階段學(xué)校對(duì)于汽修人才的培養(yǎng)方向，可以發(fā)現(xiàn)中專院校在汽修專業(yè)課程設(shè)置上一直是統(tǒng)一的教學(xué)模式，教師沒(méi)有對(duì)汽修專業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行明確，在專業(yè)課程設(shè)置上缺乏具體實(shí)踐方向，導(dǎo)致在實(shí)習(xí)過(guò)程中的實(shí)習(xí)內(nèi)容與實(shí)踐方向缺乏關(guān)聯(lián)性，對(duì)于學(xué)生的發(fā)展及未來(lái)就業(yè)都存在一定限制。
（三）汽修專業(yè)實(shí)習(xí)基地建設(shè)設(shè)施缺乏完善。
因?yàn)樯鐣?huì)等方面原因，一此中專院校的汽修專業(yè)實(shí)習(xí)基地建設(shè)比較陳舊，相關(guān)實(shí)習(xí)設(shè)施比較破舊，導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因在于學(xué)校缺乏相關(guān)投資、因?yàn)橹袑Ｔ盒Ｖ袑?duì)于實(shí)習(xí)基地長(zhǎng)時(shí)間缺乏昔理，造成實(shí)習(xí)基地中的相關(guān)設(shè)施建設(shè)缺乏完善，嚴(yán)重制約學(xué)生汽修技術(shù)的提高。
（一）更新觀念，從思想上重視實(shí)習(xí)教學(xué)。
目前，中專院校的實(shí)踐教學(xué)正在向工程訓(xùn)練轉(zhuǎn)變，這是一種質(zhì)的飛躍汽修專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)應(yīng)在切實(shí)做好“基本理論學(xué)習(xí)和基本技能訓(xùn)練”的前提下，逐漸向“增強(qiáng)工程素質(zhì)和工程能力、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新精神”的轉(zhuǎn)變，從思想上真正重視實(shí)習(xí)教學(xué)，逐步適應(yīng)整體式教學(xué)的思想要求像汽修專業(yè)金工實(shí)習(xí)這一類課程，在實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變中起著重要的基礎(chǔ)作用，更應(yīng)予以高度重視。
（二）改革課程結(jié)構(gòu)，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。
在明確“實(shí)習(xí)教學(xué)是中專教育不可缺少的重要組成部分”的前提下，按照汽修專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，在課程體系上，對(duì)汽修實(shí)習(xí)課程本身、實(shí)習(xí)課程與理論課程、在修課與先行課、并行課和后續(xù)課進(jìn)行課程調(diào)整和整體優(yōu)化例如，將金工實(shí)習(xí)課程中的鉗工內(nèi)容提到首要的教學(xué)地位，把“測(cè)量、劃線、暫削、鋸削、銼削……”等作為首要的、核心的教學(xué)內(nèi)容，輔以車工、銑工、刨工、磨工”等教學(xué)內(nèi)容。
（三）改革教學(xué)模式，優(yōu)化教學(xué)手段和方法。
適時(shí)改革教學(xué)模式、教學(xué)手段和教學(xué)方法是中專汽修專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)改革的重要內(nèi)容：
中專學(xué)校開展汽修教學(xué)實(shí)習(xí)，如果將實(shí)習(xí)基地選在校外，那么將會(huì)在建設(shè)過(guò)程方面存在很大限制，因此，在汽修專業(yè)實(shí)習(xí)基地建設(shè)方面可以首先考慮在校內(nèi)進(jìn)行。
其二，以電焊等不同技術(shù)為基礎(chǔ)設(shè)立不同的實(shí)習(xí)作業(yè)完成基地；
其五，完善中專院校汽修實(shí)習(xí)基地，在汽修技術(shù)掌握流程的基礎(chǔ)上對(duì)實(shí)習(xí)基地進(jìn)行完善，重點(diǎn)建設(shè)模擬汽修實(shí)習(xí)室及模擬實(shí)習(xí)車間、模擬汽修實(shí)習(xí)室要按照汽修教學(xué)的實(shí)際要求進(jìn)行創(chuàng)建，學(xué)生能夠在實(shí)習(xí)室內(nèi)體會(huì)到真正汽修工作時(shí)的感覺(jué)。
若要進(jìn)一步提高汽修實(shí)習(xí)的教學(xué)質(zhì)量，就必須把師資隊(duì)伍建設(shè)放在非常重要的地位，努力提升汽修專業(yè)教師的“雙師素質(zhì)”對(duì)于金工實(shí)習(xí)來(lái)說(shuō)：
一要逐步提高實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的地位，激發(fā)教師的工作和學(xué)習(xí)的積極性；
三是實(shí)現(xiàn)教師資源共享例如，配備專職教師帶教鉗工實(shí)習(xí)項(xiàng)目，與本院或外校機(jī)械類專業(yè)共享機(jī)械加工專業(yè)教師協(xié)作，共同完成“車工、銑工、刨工、磨工”等實(shí)習(xí)項(xiàng)目。
參照“國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：汽車修理工”和“參照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：鉗工”的職業(yè)技能鑒定方式，建立以動(dòng)手能力考核為主。突出平時(shí)學(xué)習(xí)、理論與實(shí)習(xí)考試相結(jié)合的評(píng)價(jià)制度針對(duì)學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的考核，不僅彈性大、成份復(fù)雜，而且面對(duì)的考核對(duì)象具有多樣性特點(diǎn)難以用一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，因此多重性、多元化評(píng)價(jià)會(huì)更貼近實(shí)際評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不僅要看學(xué)生的實(shí)訓(xùn)報(bào)告等實(shí)踐教學(xué)文件，更要注重學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程的表現(xiàn)，將成績(jī)考核與技能鑒定相結(jié)合，階段測(cè)評(píng)與最終考評(píng)相結(jié)合，采取情景模擬考核、完成項(xiàng)目任務(wù)、設(shè)計(jì)產(chǎn)品等方式。
總之，實(shí)習(xí)適應(yīng)學(xué)生所學(xué)專業(yè)特點(diǎn)，符合教學(xué)規(guī)律與學(xué)生預(yù)期；作為課堂教學(xué)有益補(bǔ)充是專業(yè)教學(xué)體系的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，無(wú)論對(duì)學(xué)生成才還是對(duì)我以后的課堂教學(xué)，都有著極大的促進(jìn)作用。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇三
畢業(yè)論文
題 目汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝研究
汽車運(yùn)用工程系汽車檢測(cè)與維修專業(yè) 11級(jí) 2 班
學(xué) 號(hào)
110221
姓
名
xxx 指導(dǎo)老師 xxx
成 績(jī)
完成日期
2013 年 月
摘 要
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最主要的總成之一，動(dòng)力的來(lái)源，被稱為汽車的“心臟”。日常生活中，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障較為頻繁，為了解決此問(wèn)題，本文以發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理為基礎(chǔ)，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的總成大修條件、送修標(biāo)準(zhǔn)、拆卸解體、故障診斷等工藝進(jìn)行分析，從而達(dá)到延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的目的。對(duì)合理、快速的修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其恢復(fù)原廠出產(chǎn)的新機(jī)標(biāo)準(zhǔn)具有一定的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；工作原理；總成大修；故障診斷
前言
汽車是工業(yè)文明之鏡，它忠實(shí)地反映著社會(huì)的變遷。汽車不僅影響了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展速度，百余年來(lái)，它在滿足人們不斷需求的同時(shí)也積累和蘊(yùn)含了豐富的精神財(cái)富，被賦予了更多的文化內(nèi)涵。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)水平也得到極大提高，汽車正逐步走向成熟。同比其他商品，可以說(shuō)汽車在人們心目中的地位首屈一指。因?yàn)?，它象征著一個(gè)人的身份、地位，甚至追求。
汽車是人們必不可少的交通工具，它帶給我們快捷方便的作用不言而喻。但它的使用壽命也不是永久的，在此之中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的頻率也較為頻繁。為了快速、合理的醫(yī)治汽車的“心臟”，本文將講述發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)重大問(wèn)題后，采用大修技術(shù)對(duì)其進(jìn)行維修，從而延長(zhǎng)它的使用壽命。主要以轎車發(fā)動(dòng)機(jī)維修為主體，步步深入對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝進(jìn)行闡述。通過(guò)對(duì)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和維修理論，對(duì)其出現(xiàn)故障的主要原因、維修工藝、技術(shù)參數(shù)、性能等方面敘述，與論文的主體相結(jié)合。
本課題有利于我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)的思維擴(kuò)展，能形成一個(gè)系統(tǒng)的維修方法和維修思路。注重發(fā)動(dòng)機(jī)故障的檢測(cè)診斷以及維修后發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能的檢測(cè)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)大修后其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、廢氣排放等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求。與此同時(shí)，本文還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)提出了工藝要求，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝參數(shù)，驗(yàn)證了工藝選擇的合理性，有效地提高了生產(chǎn)效率和發(fā)動(dòng)機(jī)維修裝配的工藝水平。
1.發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程
發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程，如圖1所示：
圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程
2.發(fā)動(dòng)機(jī)大修前的準(zhǔn)備工作
(1)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)外部
用清洗劑將發(fā)動(dòng)機(jī)的外部清洗干凈，在此之前要用塑料袋套住分電器，以免分電器進(jìn)水損壞而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修后有怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。清洗時(shí)要把氣門室蓋和油底殼上的異物處理干凈，以便之后的拆卸工作。
準(zhǔn)備工具
清潔工具一套、一字起、十字起、氣門鉸刀工具一套、氣門碾磨機(jī)、8至22號(hào)各種型號(hào)的扳手、活塞環(huán)卡箍、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架等。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)從車架上的拆卸
發(fā)動(dòng)機(jī)從車架上拆下時(shí)，必須在完全冷卻狀況下進(jìn)行，否則會(huì)造成某些零件的變形。拆卸原則：由副件到主件，由外部到內(nèi)部。
發(fā)動(dòng)機(jī)從車架上拆下的步驟：
1)放掉水箱內(nèi)的水、機(jī)油。關(guān)閉油箱的開關(guān)，拆下油泵的油管接頭。2)拆下電源線，取下發(fā)動(dòng)機(jī)上的線束。拆下水箱的進(jìn)水管、各處的螺母、連接螺栓及卡子等，拿下水箱及架框。
3)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上的附件總成：空氣濾清器、機(jī)油濾清器、汽油泵、水泵、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)及機(jī)油壓力傳感器等。
4)拆卸變速器、飛輪殼及變速器后手制動(dòng)、凸緣與傳動(dòng)軸連接的螺母等（用吊具拆除變速器總成）。
5)拆下離合器拉桿及分離叉、傳動(dòng)軸，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿及前后支撐架螺母。用繩索捆牢發(fā)動(dòng)機(jī)，用發(fā)動(dòng)機(jī)吊架(圖2所示)吊下。
圖2發(fā)動(dòng)機(jī)吊架 3.發(fā)動(dòng)機(jī)總成的維修
3.1發(fā)動(dòng)機(jī)的解體操作步驟
1)拆下進(jìn)、排氣管及缸蓋出水管。(拆卸力矩如圖3)。
2)拆下氣門室蓋和搖臂軸支座緊固螺母。把搖臂連軸一塊拿出來(lái)，取下所有推桿并作好標(biāo)記，以便安裝。
3)拆下缸蓋、氣缸墊(如圖4所示)。應(yīng)從兩端向中間均勻地拆卸。(注意：嚴(yán)禁用起子撬缸蓋，以防損壞缸蓋及墊圈。
圖3 拆下進(jìn)、排氣管及缸蓋出水管
圖4 氣缸蓋分解圖
4)把發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)放，有氣門的一邊向上。檢查離合器蓋與飛輪上有無(wú)記號(hào)。如無(wú)記號(hào)，加上記號(hào)然后對(duì)稱地拆下離合器固定螺栓，取下離合器的總成。
5)拆下油底殼、襯墊，同時(shí)拆下機(jī)油泵附件。
6)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸最方便的位置，檢查活塞頂、連桿的記號(hào)。如無(wú)記號(hào)，應(yīng)在活塞頂、連桿處用記號(hào)筆按順序作上記號(hào)。拆下連桿軸承座及襯墊，并按順序地放好。用手從缸體上部取下活塞連桿總成，并將連桿蓋與連桿、襯墊按原樣裝固。
7)拆下氣門組，在氣門完全關(guān)閉下，拆下氣門卡簧及氣門。8)拆下起動(dòng)爪，取下鎖片。用拉器拆下皮帶輪及扭轉(zhuǎn)減震器。9)拆下正時(shí)齒輪蓋及襯墊。
10)檢查正時(shí)齒輪上有無(wú)標(biāo)記，如無(wú)記號(hào)，應(yīng)在兩輪工作處作上記號(hào)。11）將發(fā)動(dòng)機(jī)倒置在工作臺(tái)上，拆下主軸承，并依次把軸承放在各自的蓋內(nèi)，拿下曲軸，再把軸承及墊片裝回原位并固定好。
12)拆下曲軸后油封及飛輪殼。
3.1發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要零件檢查
1曲軸的檢查
曲軸的常見損傷，一般有疲勞裂紋、軸頸磨損、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形等。1)裂紋的檢查。曲軸的裂紋一般出現(xiàn)在應(yīng)力集中部位，如主軸頸或連桿軸頸與曲柄臂相連的過(guò)渡圓角處，表現(xiàn)為橫向裂紋。也有在軸頸中的油孔附近出現(xiàn)沿軸向延伸的裂紋。
常用的檢查方法有：磁力探傷儀檢查、超聲波探傷、x光探傷和浸油敲擊法等。用磁力探傷儀檢查時(shí)，使磁力線通過(guò)被檢查的部位，如果軸頸表面有裂紋，在裂紋處磁力線會(huì)偏散而形成磁極，將磁性鐵粉撒在表面上，鐵粉會(huì)被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。浸油敲擊法檢查是將曲軸置于煤油中浸一會(huì)，取出后擦凈并撒上白粉，然后分段用手錘輕輕敲擊。
2)彎曲變形的檢查(如圖5所示)。將曲軸的兩端用v型塊支承在平板上，用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，表上指針的最大與最小讀數(shù)之差，即為中間主軸頸對(duì)兩端主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差，其誤差如大于0.10mm，應(yīng)更換曲軸。
圖5彎曲變形的檢查 2氣缸的檢測(cè)
氣缸的好壞取決于它的圓度和圓柱度這個(gè)兩個(gè)數(shù)值和標(biāo)準(zhǔn)值的比較。測(cè)量氣缸圓度、圓柱度的方法(如圖3-5所示)及步驟：
1)準(zhǔn)備清洗干凈的待修氣缸體一臺(tái)，與其內(nèi)徑相適應(yīng)的外徑千分尺、量缸表及清潔工具等。
2)將氣缸孔內(nèi)表面擦試潔凈。3)安裝、校對(duì)量缸表。
5)在同一剖面內(nèi)測(cè)量垂直于曲軸軸線方向的直徑，記入檢測(cè)記錄。6)上述兩次測(cè)量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。
7)用上述方法測(cè)量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)至最后一道活塞環(huán)下止點(diǎn)的 中部，將這一橫剖面的圓度誤差記入檢測(cè)記錄。
8)用同樣方法測(cè)量距氣缸孔下端以上30mm左右處橫剖面的圓度誤差，記入 檢測(cè)記錄。
9)三個(gè)圓度誤差值中，最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。
10)上述3個(gè)測(cè)量橫剖面，6個(gè)測(cè)量值，其中最大值與最小值之差的一半，即為該氣缸孔的圓柱度誤差。
11)確定修理尺寸：氣缸磨損超過(guò)允許限度或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和 麻點(diǎn)，均應(yīng)采取修理尺寸法將氣缸按修理尺寸搪削加大。
12)氣缸磨損其失圓度大于0.10mm。圓柱磨損大于0.35mm時(shí)，（氣缸的磨損程度，以其中磨損最大的一個(gè)氣缸為標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸圓度小于或等于0.10mm，氣缸圓柱度小于或等于0.35mm，此氣缸可繼續(xù)使用；如果超出此磨損范圍，則應(yīng)對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施大修。）
3活塞連桿組的檢查
1)活塞裙部直徑的檢測(cè)可采用兩種方法：一種方法是用千分尺測(cè)量活塞裙部規(guī)定的測(cè)量位置。將在此位置測(cè)得的數(shù)據(jù)與氣缸磨損最大部位的測(cè)量值相減，并用所得差值與配缸間隙值相比較，即可確定該活塞可否使用。另一種是采用測(cè)量配缸間隙來(lái)確定活塞可否使用。將活塞倒置于相關(guān)的氣缸中，銷座孔平行于曲軸方向，在活塞受側(cè)壓力最大的一面，用塞尺（寬13mm，長(zhǎng)200mm）垂直插入氣缸壁與活塞裙部之間（與活塞一起放入）。
2)活塞環(huán)槽的測(cè)量。安裝氣環(huán)的環(huán)槽，用標(biāo)準(zhǔn)氣環(huán)裝入其內(nèi)，用塞尺測(cè)量其側(cè)隙，即可確定其是否符合要求。油環(huán)槽和銷座孔的測(cè)量可用千分尺直接測(cè)量。對(duì)于因磨損過(guò)多而超過(guò)裝配間隙極限值的活塞，應(yīng)更換，選用新活塞。
a)到頂面的距離 b)到下平面的距離 c)到最后一個(gè)環(huán)槽下邊緣的距離 4發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要零件修復(fù)工藝 1)連桿銅套的鉸銷：
選擇配套的鉸具。用油標(biāo)長(zhǎng)尺測(cè)一下連桿小頭的內(nèi)徑與銅套的外徑。削時(shí)反正都鉸一次。用銷在里面試了再削鉸。（連桿必須放在平態(tài)，再開始鉸。所鉸的角度、圈數(shù)一定平衡）標(biāo)準(zhǔn)：鉸好的銷在銅套內(nèi)活動(dòng)自如，沒(méi)有曠量。
2)軸承的手工刮配（刮瓦）
a.刮配連桿軸承：將裝合好的連桿套在連桿軸頸上，擰緊連桿使軸承合金面與軸頸磨擦幾次后拆下，根據(jù)軸承合金面與軸徑磨擦印痕情況進(jìn)行鉸削。刮削方向：刮削時(shí)，第一刀刮削方向與瓦片中心線成45°角，第二次刮削仍與中心線成45°，但方向相反。刮削過(guò)程中，應(yīng)刮大留小，刮重留輕。持刀、起刀、落刀要平穩(wěn)。應(yīng)保持鉸刀鋒利。最后保證有70%的工作面。達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)：轉(zhuǎn)動(dòng)自如，沒(méi)有曠量，工作面多。如出現(xiàn)工作面只有半瓦，此時(shí)要檢查修理曲軸。如此時(shí)裝上，會(huì)出現(xiàn)瀉油一般20公斤。如沒(méi)有工作面，則說(shuō)明三者之間有故障。
動(dòng)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)，松開螺栓，再擰一道，轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈后，再松再擰，依次類推，直到進(jìn)行完畢。達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)：主軸承刮修完以后，把軸固定在氣缸體上，按標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊。開始轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，感到有一定阻力。轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后應(yīng)靈活自如，輕無(wú)阻滯現(xiàn)象（注意：主軸頸與軸承表面涂機(jī)油）。c.氣門座的鉸削工藝：根據(jù)氣門直徑選擇合適的氣門座鉸刀,根據(jù)氣門導(dǎo)管內(nèi)徑，選擇鉸刀導(dǎo)桿。導(dǎo)桿以能輕易推入導(dǎo)管孔內(nèi)無(wú)曠量為宜。把粗砂布?jí)|在鉸刀下，放在氣門座上,磨除座口硬化層鉸削時(shí)，先用與氣門錐角相同的鉸刀,（一般45°），粗鉸主錐帶，以清除蝕口和變形,直至出現(xiàn)寬度達(dá)2mm以上完整銷帶為止。鉸削時(shí)，兩手用力均勻，沿圓周平穩(wěn)鉸削,然后用相配的氣門試接觸帶，即在氣門座上涂上顏色來(lái)取得試配氣門錐面上的印痕。理想的印痕在偏向門錐面的下方，距下緣１mm為宜。
5發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝工藝
發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工藝：發(fā)動(dòng)機(jī)的裝合包括發(fā)動(dòng)機(jī)、各組件的裝配和發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配兩部分。安裝的步驟隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類型及結(jié)構(gòu)的不同而異，但總裝原則，以氣缸體為裝配基礎(chǔ)，由內(nèi)向外逐步裝配。
1)發(fā)動(dòng)機(jī)總裝之前的準(zhǔn)備工作
發(fā)動(dòng)機(jī)在裝合之前的準(zhǔn)備工作：發(fā)動(dòng)機(jī)在裝合前應(yīng)認(rèn)真清洗各零件并吹干擦凈，確保清潔。各零件不得有毛刺、擦傷、積炭和污垢。應(yīng)仔細(xì)檢查缸體及曲軸上各潤(rùn)滑油道，用壓縮機(jī)吹凈。同時(shí)，還有場(chǎng)地的清潔，準(zhǔn)備好必要的專用工具及配件。
2)發(fā)動(dòng)機(jī)裝合過(guò)程中的注意事項(xiàng)：
a.準(zhǔn)備安裝的各零件及總成應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)臺(tái)或檢驗(yàn)，保證質(zhì)量合格。b.不可互換的組合件，應(yīng)換原位安裝。
c.不得錯(cuò)亂對(duì)相互有記號(hào)的零部件，必須按方向、記號(hào)對(duì)正，不得裝錯(cuò)。d.對(duì)有扭緊力矩要求的螺栓螺母，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。
e.各部螺栓、螺母的鎖止件，大修時(shí)，應(yīng)全部換新。
f.關(guān)鍵部位的配合，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。如活塞與缸臂、軸徑與軸承的配 合間隙，曲軸、凸輪軸的軸向間隙等。
3)發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝工藝 a.裝曲軸；
b.裝凸輪軸，對(duì)好正時(shí)標(biāo)記； c.安裝活塞連桿組； 4)安裝氣門總成； 為檢驗(yàn)氣門座的修復(fù)是否合格，需要檢查氣門與氣門座的氣密性，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。通常有以下幾種檢查方法：
a.將與氣門座配套使用的氣門放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，并使氣門緊貼氣門座的密封錐面，然后在氣門上倒上足夠的煤油，經(jīng)35min后，如沒(méi)有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，則可認(rèn)為氣密性良好。
b.在氣門密封錐面涂上一層紅丹油，并把氣門放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，然后用力將氣門壓在氣門座上旋轉(zhuǎn)幾周后取出，最后檢查氣門座上的紅丹油情況。如果氣門座密封錐面上全部沾上紅丹油，并且均勻整齊，則說(shuō)明氣密性良好。
c.將氣門與氣門座清洗干凈后，把氣門桿放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，當(dāng)氣門上部離氣門座25mm左右時(shí)，用手輕拍氣門，使其沿氣門導(dǎo)管孔垂直落下，連續(xù)數(shù)次后取出氣門檢查氣門座密封錐面。若氣門座密封錐面上有明亮而完整的光環(huán)且無(wú)斑點(diǎn)，即可認(rèn)為氣密性良好。
d.用氣密性試漏機(jī)全自動(dòng)氣密性檢測(cè)。此法適合在大型汽修廠及柴油機(jī)裝配廠使用，主要將氣門及氣門座處于具有一定壓力的壓縮空氣中，并對(duì)氣密性進(jìn)行定量檢測(cè)，然后判定氣門與氣門座的氣密性是否合格。常用泄漏量及泄漏率來(lái)表示氣密性。
i.安裝其它附件。安裝結(jié)束后，加注機(jī)油、冷卻液，進(jìn)行全面檢查、冷磨。冷磨發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨時(shí)，對(duì)于頂置式的氣門發(fā)動(dòng)機(jī)不要裝火花塞或噴油器，將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在磨合機(jī)上，進(jìn)行由低速到高速的冷磨過(guò)程。在冷磨過(guò)程中，要注意觀察機(jī)油壓力表所指示的壓力是否正常。如發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象或異響時(shí)，應(yīng)立即停止磨合，排除故障后再磨合。
5)總裝配時(shí)的注意事項(xiàng)： a.使用專用工具。
b.待裝配零件、部件必須保持清潔，不得沾有異物。
c.有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合件的工作表面，裝配時(shí)應(yīng)涂潤(rùn)滑油，所有襯墊與密封圈應(yīng)換新，各重要密封部位要涂密封膠，以防漏水、漏油。
d.各部位螺栓、螺母應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)定的轉(zhuǎn)矩和順序擰緊，以防零件松脫和變形。
e.裝配中應(yīng)注意裝配記號(hào)的方位，各部位的配合間隙。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)大修的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)：必須保證其動(dòng)力性能良好，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、燃油消耗正常，各部件潤(rùn)滑正常、附件正常工作。不得有漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下，5秒內(nèi)應(yīng)能起動(dòng)，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。水溫應(yīng)不超過(guò)90°時(shí)加速性能良好。應(yīng)無(wú)斷火、排氣管放炮等現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，應(yīng)無(wú)異響，但允許有輕微均勻的正時(shí)齒輪機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)聲和氣門腳響聲。氣缸壓力符合規(guī)定值。機(jī)油壓力符合規(guī)定值。發(fā)動(dòng)機(jī)的排放符合規(guī)定、最低燃油消耗符合規(guī)定。最后應(yīng)按規(guī)定涂漆。檢驗(yàn)合格后的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速片。
發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，5秒鐘內(nèi)能起動(dòng)。柴油機(jī)在環(huán)境溫度不低于5℃，汽油機(jī)在環(huán)境溫度不低于-5℃時(shí)，起動(dòng)順利。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。注： 原設(shè)計(jì)是指汽車制造廠或經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的改造、改裝的技術(shù)文件。四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500～600min-1時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在430～530mmhg范圍內(nèi)。其波動(dòng)范圍，六缸汽油機(jī)一般不超過(guò)25mmhg，四缸汽油機(jī)一般不超過(guò)38mmhg。發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在正常工況下，不得有過(guò)熱現(xiàn)象。改變轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)過(guò)渡圓滑。突然加速或減速時(shí)，不得有突爆聲，化油器不得回火，消聲器不得有放炮聲。在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，各缸壓縮壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的8%，柴油機(jī)應(yīng)不超過(guò)10%。注：上述1.5～1.9條，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在水溫為75～85℃，風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在油溫為80～90℃時(shí)進(jìn)行測(cè)試。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲，不允許活塞鎖、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%。發(fā)動(dòng)機(jī)最低燃料消耗率不得高于原設(shè)計(jì)規(guī)定。發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象，但潤(rùn)滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按原設(shè)計(jì)規(guī)定加裝限速片，或?qū)ο匏傺b置作相應(yīng)的調(diào)整。
5.結(jié)論與展望
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，2009年1月至10月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷首次超過(guò)1000萬(wàn)輛，分別為1087.32萬(wàn)輛和1089.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.23%和37.71%。乘用車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷812.86萬(wàn)輛和819.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.41%和45.18%；商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷超過(guò)上年，表現(xiàn)也比較出色，產(chǎn)銷274.46萬(wàn)輛和270.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.73%和19.14%。在國(guó)家政策支持下以及拉動(dòng)內(nèi)需的需要下，2009年中國(guó)汽車行業(yè)呈井噴式發(fā)展，全年產(chǎn)量超過(guò)美國(guó)成為世界第一，汽車消費(fèi)也成為2009年gdp保持8%增長(zhǎng)率的主要力量?？焖僭鲩L(zhǎng)的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這給汽車維修行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。
與此同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也向汽車維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。憑借傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和方式，我國(guó)的汽車維修行業(yè)已經(jīng)營(yíng)多年。但近年來(lái)我國(guó)汽車制造行業(yè)科技水平大幅度提高，汽車高新科技技術(shù)廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在市場(chǎng)銷售的轎車大多都是電噴式，對(duì)于這類汽車出現(xiàn)的故障，如果沒(méi)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車故障電腦診斷分析儀等較先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備，就很難準(zhǔn)確查明故障，從而滿足不了廣大車主快捷維修的要求。
中心”的經(jīng)營(yíng)理念轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙钥蛻魹橹行摹钡睦砟?。為客戶提供個(gè)性化、多功能、全方位的服務(wù)。維修作業(yè)由機(jī)械維修轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械電子一體化的方向發(fā)展。維修手段由僅憑經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟囊蕾嚫咝录夹g(shù)的檢測(cè)設(shè)備、診斷儀器和技術(shù)資料、重視提高汽車維修的質(zhì)量，講誠(chéng)守信，效益至上。
近幾年來(lái)，進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)轎車都是電噴系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，汽車的一些基本技術(shù)性能都直接或間接與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相關(guān)聯(lián)。因此，采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀能對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不拆離、不解體，實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。如如對(duì)點(diǎn)火、噴油、電控系統(tǒng)、傳感器部件以及進(jìn)氣、排氣和機(jī)械工作參數(shù)進(jìn)行采集分析，為發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷提供科學(xué)依據(jù)。顯然，有了具體數(shù)據(jù)，我們可以快捷排除故障，提高工效，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
汽車維修企業(yè)屬服務(wù)性行業(yè)，要在維修質(zhì)量、速度、價(jià)格和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，就需要企業(yè)擁有專業(yè)的技術(shù)人員、先進(jìn)的維修設(shè)備以及獨(dú)特的服務(wù)理念。如此，汽車服務(wù)商才能取得生存發(fā)展與成功！
參考文獻(xiàn)
[1]汪貴平.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除［m］.北京：人民交通
[11]夏長(zhǎng)明.發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝：汽車維護(hù)與保養(yǎng)2003年12期
[12]陳煥江．汽車運(yùn)用工程基礎(chǔ)[m]．2版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008．
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇四
年齡： xx 歲
戶口所在地： 南平
婚姻狀況： 未婚
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型： 全職
應(yīng)聘職位： 機(jī)械與汽車維修、 機(jī)械與汽車維修、 機(jī)械與汽車維修
工作年限： 0
職稱： 中級(jí)
求職類型： 全職
可到職日期： 一個(gè)星期
月薪要求： 1000以下
希望工作地區(qū)： 廈門 廈門
個(gè)人工作經(jīng)歷： 曾經(jīng)在修理產(chǎn)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月,對(duì)專業(yè)知識(shí)有較深的掌握,本人能吃苦耐勞,有責(zé)任心對(duì)工作認(rèn)真,有上進(jìn)心.
教育背景
畢業(yè)院校： 福建省建陽(yáng)農(nóng)業(yè)工程學(xué)校
最高學(xué)歷： 中專
畢業(yè)日期： 20xx年6月
所學(xué)專業(yè)一： 技工類
所學(xué)專業(yè)二：
證書:汽車維修中級(jí)證
在校曾多次被評(píng)為"三好生"多次獲得獎(jiǎng)學(xué)金
語(yǔ)言能力
外語(yǔ)： 英語(yǔ) 外語(yǔ)水平： 一般
國(guó)語(yǔ)水平： 精通 粵語(yǔ)水平： 較差
工作能力及其他專長(zhǎng)
本人性格沉穩(wěn),有耐心,責(zé)任感,做事積極主動(dòng),喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會(huì)有回報(bào)
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇五
專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修。
班級(jí)：汽修091。
姓名：
學(xué)號(hào)：090007010133。
指導(dǎo)教師：
日期：2012年5月
邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
目錄。
2.2制冷劑過(guò)少造成制冷不足…………………………。
2.3制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷不足………………。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足…………………………………………………。
邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
摘要。
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。人們?cè)谝回炞非笃嚨陌踩浴⒖煽啃缘耐瑫r(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求?，F(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)作為現(xiàn)在轎車的基本裝備了。本文主要論述了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成，基本工作原理與控制。進(jìn)一步分析汽車空調(diào)制冷不良的故障原因及并作出詳細(xì)分析。
關(guān)鍵詞：舒適性，組成，基本原理，制冷不良，邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
緒論。
現(xiàn)在轎車上都裝有空調(diào)器，不同季節(jié)都能提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，但當(dāng)空調(diào)在長(zhǎng)時(shí)間的工作之后也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種故障現(xiàn)象較為多見。而引起制冷不足的原因可能源于汽車空調(diào)的不同系統(tǒng)(制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等)。
1．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng)，由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器或儲(chǔ)液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，一次循環(huán)包括了四個(gè)基本過(guò)程：
罐
圖1空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
(1)壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。
(2)放熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
(3)節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。
邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
溫低壓的制冷劑蒸汽又進(jìn)入壓縮機(jī)。
上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
2.汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達(dá)到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達(dá)到預(yù)定值。一般情況下，若汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在35℃左右時(shí)，車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在20℃-25℃。要達(dá)到這一基本的汽車空調(diào)設(shè)計(jì)要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應(yīng)足夠。那么，有哪些因素會(huì)影響到空調(diào)的制冷效果呢？筆者認(rèn)為，如果汽車的空調(diào)效果不足，可以從以下七個(gè)方面著手進(jìn)行檢測(cè)，查明故障原因。
2.1制冷劑過(guò)多造成制冷不足。
發(fā)器中沒(méi)有物態(tài)轉(zhuǎn)化，不會(huì)有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。
檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無(wú)氣泡，就可斷定是制冷劑過(guò)多，在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。
案例：
故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞(camry)轎車空調(diào)制冷效果差。
制冷劑過(guò)多。用岐管壓力表測(cè)量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗(yàn)證了原注入制。
冷劑過(guò)多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)后從儲(chǔ)游罐觀察窗中看到制冷劑無(wú)氣泡，并且出風(fēng)口空氣是冷的。再用岐管壓力表測(cè)量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷劑過(guò)少造成制冷不足。
邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會(huì)造成膨脹閥結(jié)霜，輕則制冷量會(huì)下降。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察?？照{(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若通過(guò)視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。檢查空調(diào)正常工作時(shí)的高、低壓端壓力，應(yīng)該均偏低。
案例：
故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進(jìn)廠后駕駛員反映打開空調(diào)后，感覺(jué)制冷效果不佳。
診斷與排除：檢查壓縮機(jī)及離合器，工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲(chǔ)液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無(wú)水珠，空調(diào)出風(fēng)口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測(cè)高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗(yàn)證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到1.6mpa，然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，從視窗觀察制冷劑無(wú)氣泡，而且出風(fēng)口空氣是冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除。
2.3制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機(jī)油內(nèi)臟物過(guò)多，必然使過(guò)濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷劑通過(guò)能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì)相對(duì)減少，故導(dǎo)致制冷不足。
檢修方法：通過(guò)摸管路的溫度來(lái)判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調(diào)壓縮機(jī)兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應(yīng)該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調(diào)壓縮機(jī)之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。
案例：
故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅v32越野車，進(jìn)廠后駕駛員反應(yīng)打開空調(diào)后，感覺(jué)制冷效果不佳。
診斷與排除：打開空調(diào)后用岐管壓力表檢測(cè)高、低壓端壓力，開始時(shí)高壓端壓力偏高，使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時(shí)發(fā)現(xiàn)在干燥瓶?jī)啥擞袦夭睿砻鞲稍锲课恢糜卸氯?，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個(gè)新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足。
制冷系統(tǒng)中有一個(gè)部件是干燥罐（瓶），它的主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過(guò)多導(dǎo)致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，則水分就不能再被濾出。當(dāng)制冷劑通過(guò)膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點(diǎn)，冷卻劑中的水便會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。
邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
檢修方法：停機(jī)一會(huì)，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會(huì)出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無(wú)水分的重要方法。為了更好地檢測(cè)系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑，不含水時(shí)的顏色為藍(lán)色，一旦水分過(guò)多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側(cè)視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過(guò)多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時(shí)，重新對(duì)系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
案例：
故障現(xiàn)象：大眾波羅(polo)轎車空調(diào)運(yùn)行時(shí)，感覺(jué)車內(nèi)送風(fēng)一陣涼，一陣不涼，空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞。
診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，像這種空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調(diào)管路系統(tǒng)相關(guān)部件引起的。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障部位，將歧管壓力表組分別接在空調(diào)管路中的高、低壓側(cè)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動(dòng)無(wú)法讀清具體數(shù)值。仔細(xì)觀察該車故障現(xiàn)象，車內(nèi)送風(fēng)涼與不涼，與空調(diào)壓縮機(jī)離合器的工作與否并無(wú)直接關(guān)系，很有可能該車制冷系統(tǒng)內(nèi)部有水分。水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結(jié)形成冰塞，將會(huì)阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動(dòng)，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復(fù)正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會(huì)發(fā)生在制冷系統(tǒng)內(nèi)部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，如儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細(xì)查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結(jié)霜現(xiàn)象。當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)部存在水分或干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和后，往往會(huì)出現(xiàn)空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過(guò)撞車事故，更換過(guò)冷凝器和部分空調(diào)管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時(shí)，空氣進(jìn)入了空調(diào)系統(tǒng)中。更換儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器，用真空泵和歧管壓力表組對(duì)空調(diào)系統(tǒng)反復(fù)抽真空，直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑。之后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空調(diào)系統(tǒng)中有空氣也會(huì)導(dǎo)致制冷不足。
空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入，將會(huì)造成壓縮機(jī)負(fù)荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過(guò)高，引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過(guò)程中抽真空不徹底而造成的。案例：
故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來(lái)出現(xiàn)不制冷的故障，經(jīng)過(guò)外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。
邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
底或加注制冷劑時(shí)有空氣滲入，都會(huì)造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導(dǎo)熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會(huì)隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過(guò)多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到?？照{(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動(dòng)，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過(guò)多，這時(shí)就需要對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細(xì)的充氣檢漏后無(wú)問(wèn)題，對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。
2.6冷凝器散熱能力下降，也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前方的冷凝器表面會(huì)有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇無(wú)高速等問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。
解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時(shí)排除。案例：
0.26mpa，高于標(biāo)準(zhǔn)值0.12～0.20mpa，而高壓表的讀數(shù)為1.90mpa，也高于標(biāo)準(zhǔn)值1.20～1.50mpa，檢測(cè)結(jié)果表明高、低側(cè)壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、制冷劑過(guò)量都會(huì)出現(xiàn)高、低壓側(cè)的壓力均高出標(biāo)準(zhǔn)值的情況。通過(guò)觀察制冷液軟管上的觀察孔，可以知道制冷劑量是否正常或制冷系統(tǒng)是否存在空氣。該車制冷系統(tǒng)工作時(shí)，觀察孔中沒(méi)有氣泡流動(dòng)，看來(lái)，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒(méi)有空氣。檢查冷凝器時(shí)，發(fā)現(xiàn)冷凝器片已經(jīng)嚴(yán)重堵塞，經(jīng)清洗后，試車，空調(diào)運(yùn)行良好，制冷效果恢復(fù)正常。
2.7壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松的檢查。
空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛，壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)打滑，引起傳動(dòng)效率下降，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。
驅(qū)動(dòng)帶的檢查方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)帶中間位置用手撥動(dòng)皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳。若轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)多，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶松弛，應(yīng)拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動(dòng)，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶過(guò)緊，應(yīng)稍微再松一點(diǎn)。當(dāng)然，若緊固無(wú)效或驅(qū)動(dòng)帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動(dòng)帶。
制冷不足的故障現(xiàn)象。
在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進(jìn)行檢漏外，還得細(xì)心、認(rèn)真的按規(guī)范的維修程序進(jìn)行，而且試機(jī)前后要反復(fù)做好系統(tǒng)地復(fù)查工作，確保故障完全排除。
結(jié)論。
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國(guó)蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來(lái)，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。但對(duì)于汽車空調(diào)維修人員來(lái)說(shuō)將面臨新的挑戰(zhàn)！
本論文對(duì)汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識(shí)做了一般性的介紹。重點(diǎn)對(duì)修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對(duì)是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動(dòng)手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
本論文對(duì)汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識(shí)做了一般性的介紹。重點(diǎn)對(duì)修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對(duì)是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動(dòng)手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
參考文獻(xiàn)。
邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
[4]李東江?！冬F(xiàn)代汽車電氣設(shè)備》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社。2001[5]王勇?！镀囯姎庠O(shè)備構(gòu)造與維修機(jī)械工業(yè)出版社。2004[6]程鵬。《汽車電氣設(shè)備與維修》.北京：西南師范大學(xué)出版社。1997[7]邊煥鶴?！镀囯姎庠O(shè)備維修手冊(cè)》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1997.
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇六
三年以上工作經(jīng)驗(yàn)|男|27歲(1986年1月1日)。
居住地：上海。
電話：138********(手機(jī))。
最近工作[1年5個(gè)月]。
公司：xx車輛制造有限公司。
行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
職位：質(zhì)量管理最高學(xué)歷。
學(xué)歷：本科。
專業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)。
學(xué)校：長(zhǎng)沙理工大學(xué)。
自我評(píng)價(jià)。
本人畢業(yè)于汽車服務(wù)工程專業(yè)，工作以來(lái)，一直從事于汽車售后服務(wù)以及技術(shù)方面相關(guān)工作，對(duì)于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術(shù)資料。與相關(guān)廠商技術(shù)人員，以及車險(xiǎn)定損人員有過(guò)溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責(zé)任心強(qiáng)，具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神。
求職意向。
到崗時(shí)間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
目標(biāo)地點(diǎn)：上海。
期望月薪：面議/月。
目標(biāo)職能：質(zhì)量管理。
工作經(jīng)驗(yàn)。
20xx/1—至今：xx車輛制造有限公司[1年5個(gè)月]。
所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
生產(chǎn)部質(zhì)量管理。
1、負(fù)責(zé)就職質(zhì)量檢驗(yàn)管理，并制定生產(chǎn)計(jì)劃;。
2、負(fù)責(zé)安排檢驗(yàn)人員的日常檢驗(yàn)工作;。
3、負(fù)責(zé)控制物料，使物料控制在最低庫(kù)存;。
4、負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃，并按照要求按時(shí)完成生產(chǎn)，驗(yàn)收。
20xx/6--20xx/12：xx財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司[1年6個(gè)月]。
所屬行業(yè)：保險(xiǎn)。
車險(xiǎn)部車險(xiǎn)查勘。
1、負(fù)責(zé)對(duì)出險(xiǎn)車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，根據(jù)出險(xiǎn)經(jīng)過(guò)及現(xiàn)場(chǎng)痕跡判斷事故情況;。
2、負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行定損;。
3、負(fù)責(zé)與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;。
4、負(fù)責(zé)通過(guò)系統(tǒng)上報(bào)查勘照片及處理意見。
20xx/7--20xx/6：xx汽車行業(yè)公司[1年]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
華北區(qū)銷售與服務(wù)中心售后服務(wù)區(qū)域經(jīng)理。
1、負(fù)責(zé)制訂經(jīng)銷商工作計(jì)劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;。
2、負(fù)責(zé)監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務(wù)流程執(zhí)行;。
3、負(fù)責(zé)監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務(wù)kpi指標(biāo)，提出改善對(duì)策;。
4、負(fù)責(zé)索賠監(jiān)管及情況收集匯報(bào);。
5、負(fù)責(zé)及時(shí)協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷。
20xx/9--20xx/7長(zhǎng)沙理工大學(xué)汽車技術(shù)服務(wù)本科。
語(yǔ)言能力。
英語(yǔ)(熟練)聽說(shuō)(熟練)，讀寫(熟練)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇七
三年以上工作經(jīng)驗(yàn) | 男 | 27歲(1986年1月1日)
居住地：上海
電 話：138********(手機(jī))
最近工作 [ 1年5個(gè)月 ]
公 司：xx車輛制造有限公司
行 業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工
職 位：質(zhì)量管理 最高學(xué)歷
學(xué) 歷：本科
專 業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)
學(xué) 校：長(zhǎng)沙理工大學(xué)
自我評(píng)價(jià)
本人畢業(yè)于汽車服務(wù)工程專業(yè)，工作以來(lái)，一直從事于汽車售后服務(wù)以及技術(shù)方面相關(guān)工作，對(duì)于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術(shù)資料。與相關(guān)廠商技術(shù)人員，以及車險(xiǎn)定損人員有過(guò)溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責(zé)任心強(qiáng)，具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神。
求職意向
到崗時(shí)間： 一周之內(nèi)
工作性質(zhì)： 全職
希望行業(yè)： 機(jī)械/設(shè)備/重工
目標(biāo)地點(diǎn)： 上海
期望月薪： 面議/月
目標(biāo)職能： 質(zhì)量管理
工作經(jīng)驗(yàn)
20xx /1—至今：xx車輛制造有限公司 [ 1年5個(gè)月]
所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工
生產(chǎn)部 質(zhì)量管理
1、 負(fù)責(zé)就職質(zhì)量檢驗(yàn)管理，并制定生產(chǎn)計(jì)劃;
2、 負(fù)責(zé)安排檢驗(yàn)人員的日常檢驗(yàn)工作;
3、 負(fù)責(zé)控制物料，使物料控制在最低庫(kù)存;
4、 負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃，并按照要求按時(shí)完成生產(chǎn)，驗(yàn)收。
20xx /6--20xx /12： xx財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司 [ 1年6個(gè)月]
所屬行業(yè)： 保險(xiǎn)
車險(xiǎn)部 車險(xiǎn)查勘
1、 負(fù)責(zé)對(duì)出險(xiǎn)車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，根據(jù)出險(xiǎn)經(jīng)過(guò)及現(xiàn)場(chǎng)痕跡判斷事故情況;
2、 負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行定損;
3、 負(fù)責(zé)與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;
4、 負(fù)責(zé)通過(guò)系統(tǒng)上報(bào)查勘照片及處理意見。
20xx /7--20xx /6：xx汽車行業(yè)公司 [ 1年]
所屬行業(yè)：汽車及零配件
華北區(qū)銷售與服務(wù)中心 售后服務(wù)區(qū)域經(jīng)理
1、 負(fù)責(zé)制訂經(jīng)銷商工作計(jì)劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;
2、 負(fù)責(zé)監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務(wù)流程執(zhí)行;
3、 負(fù)責(zé)監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務(wù)kpi指標(biāo)，提出改善對(duì)策;
4、 負(fù)責(zé)索賠監(jiān)管及情況收集匯報(bào);
5、 負(fù)責(zé)及時(shí)協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷
20xx /9--20xx /7 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 汽車技術(shù)服務(wù) 本科
語(yǔ)言能力
英語(yǔ)(熟練) 聽說(shuō)(熟練)，讀寫(熟練)
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇八
性別：男。
出生年月：xx年1月。
工作經(jīng)驗(yàn)：應(yīng)屆畢業(yè)生。
畢業(yè)年月：20xx年7月。
最高學(xué)歷：本科。
畢業(yè)學(xué)院：揚(yáng)州大學(xué)。
居住地：江蘇省揚(yáng)州市邗江區(qū)。
籍貫：江蘇省泰州市興化市。
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望地點(diǎn)：江蘇省蘇州市，江蘇省南京市，
期望職位：站長(zhǎng)。
意向概述：檢測(cè)設(shè)備是我的好兄弟，大家很熟悉。
教育經(jīng)歷。
20xx年9月-20xx年6月?lián)P州大學(xué)汽車檢測(cè)+工商管理本科。
工作經(jīng)歷/社會(huì)實(shí)踐經(jīng)歷。
時(shí)間工作單位職務(wù)。
20xx年6月-20xx年1月環(huán)保尾氣檢測(cè)技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人。
校內(nèi)獎(jiǎng)勵(lì)。
獲得時(shí)間獲得獎(jiǎng)項(xiàng)學(xué)校。
20xx年9月基本有揚(yáng)州工業(yè)。
校內(nèi)職務(wù)。
擔(dān)任時(shí)間職務(wù)名稱學(xué)校。
20xx年9月-20xx年6月團(tuán)支書揚(yáng)州工業(yè)。
聯(lián)系方式。
電子郵箱：
手機(jī)：
qq/msn：
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇九
專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修。
班級(jí)：汽修091。
姓名：
學(xué)號(hào)：090007010133。
指導(dǎo)教師：
日期：2012年5月
目錄。
2.2制冷劑過(guò)少造成制冷不足…………………………。
2.3制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷不足………………。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足…………………………………………………。
摘要。
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。人們?cè)谝回炞非笃嚨陌踩?、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。現(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)作為現(xiàn)在轎車的基本裝備了。本文主要論述了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成，基本工作原理與控制。進(jìn)一步分析汽車空調(diào)制冷不良的故障原因及并作出詳細(xì)分析。
關(guān)鍵詞：舒適性，組成，基本原理，制冷不良，邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
緒論。
現(xiàn)在轎車上都裝有空調(diào)器，不同季節(jié)都能提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，但當(dāng)空調(diào)在長(zhǎng)時(shí)間的工作之后也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種故障現(xiàn)象較為多見。而引起制冷不足的原因可能源于汽車空調(diào)的不同系統(tǒng)(制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等)。
1．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng)，由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器或儲(chǔ)液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，一次循環(huán)包括了四個(gè)基本過(guò)程：
罐
圖1空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
(1)壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。
(2)放熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
(3)節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。
溫低壓的制冷劑蒸汽又進(jìn)入壓縮機(jī)。
上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
2.汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達(dá)到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達(dá)到預(yù)定值。一般情況下，若汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在35℃左右時(shí)，車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在20℃-25℃。要達(dá)到這一基本的汽車空調(diào)設(shè)計(jì)要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應(yīng)足夠。那么，有哪些因素會(huì)影響到空調(diào)的制冷效果呢？筆者認(rèn)為，如果汽車的空調(diào)效果不足，可以從以下七個(gè)方面著手進(jìn)行檢測(cè)，查明故障原因。
2.1制冷劑過(guò)多造成制冷不足。
發(fā)器中沒(méi)有物態(tài)轉(zhuǎn)化，不會(huì)有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。
檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無(wú)氣泡，就可斷定是制冷劑過(guò)多，在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。
案例：
故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞(camry)轎車空調(diào)制冷效果差。
制冷劑過(guò)多。用岐管壓力表測(cè)量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗(yàn)證了原注入制。
冷劑過(guò)多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)后從儲(chǔ)游罐觀察窗中看到制冷劑無(wú)氣泡，并且出風(fēng)口空氣是冷的。再用岐管壓力表測(cè)量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷劑過(guò)少造成制冷不足。
入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會(huì)造成膨脹閥結(jié)霜，輕則制冷量會(huì)下降。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察?？照{(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若通過(guò)視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。檢查空調(diào)正常工作時(shí)的高、低壓端壓力，應(yīng)該均偏低。
案例：
故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進(jìn)廠后駕駛員反映打開空調(diào)后，感覺(jué)制冷效果不佳。
診斷與排除：檢查壓縮機(jī)及離合器，工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲(chǔ)液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無(wú)水珠，空調(diào)出風(fēng)口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測(cè)高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗(yàn)證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到1.6mpa，然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，從視窗觀察制冷劑無(wú)氣泡，而且出風(fēng)口空氣是冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除。
2.3制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機(jī)油內(nèi)臟物過(guò)多，必然使過(guò)濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷劑通過(guò)能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì)相對(duì)減少，故導(dǎo)致制冷不足。
檢修方法：通過(guò)摸管路的溫度來(lái)判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調(diào)壓縮機(jī)兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應(yīng)該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調(diào)壓縮機(jī)之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。
案例：
故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅v32越野車，進(jìn)廠后駕駛員反應(yīng)打開空調(diào)后，感覺(jué)制冷效果不佳。
診斷與排除：打開空調(diào)后用岐管壓力表檢測(cè)高、低壓端壓力，開始時(shí)高壓端壓力偏高，使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時(shí)發(fā)現(xiàn)在干燥瓶?jī)啥擞袦夭?，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個(gè)新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足。
制冷系統(tǒng)中有一個(gè)部件是干燥罐（瓶），它的主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過(guò)多導(dǎo)致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，則水分就不能再被濾出。當(dāng)制冷劑通過(guò)膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點(diǎn)，冷卻劑中的水便會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。
檢修方法：停機(jī)一會(huì)，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會(huì)出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無(wú)水分的重要方法。為了更好地檢測(cè)系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑，不含水時(shí)的顏色為藍(lán)色，一旦水分過(guò)多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側(cè)視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過(guò)多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時(shí)，重新對(duì)系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
案例：
故障現(xiàn)象：大眾波羅(polo)轎車空調(diào)運(yùn)行時(shí)，感覺(jué)車內(nèi)送風(fēng)一陣涼，一陣不涼，空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞。
診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，像這種空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調(diào)管路系統(tǒng)相關(guān)部件引起的。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障部位，將歧管壓力表組分別接在空調(diào)管路中的高、低壓側(cè)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動(dòng)無(wú)法讀清具體數(shù)值。仔細(xì)觀察該車故障現(xiàn)象，車內(nèi)送風(fēng)涼與不涼，與空調(diào)壓縮機(jī)離合器的工作與否并無(wú)直接關(guān)系，很有可能該車制冷系統(tǒng)內(nèi)部有水分。水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結(jié)形成冰塞，將會(huì)阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動(dòng)，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復(fù)正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會(huì)發(fā)生在制冷系統(tǒng)內(nèi)部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，如儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細(xì)查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結(jié)霜現(xiàn)象。當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)部存在水分或干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和后，往往會(huì)出現(xiàn)空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過(guò)撞車事故，更換過(guò)冷凝器和部分空調(diào)管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時(shí)，空氣進(jìn)入了空調(diào)系統(tǒng)中。更換儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器，用真空泵和歧管壓力表組對(duì)空調(diào)系統(tǒng)反復(fù)抽真空，直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑。之后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空調(diào)系統(tǒng)中有空氣也會(huì)導(dǎo)致制冷不足。
空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入，將會(huì)造成壓縮機(jī)負(fù)荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過(guò)高，引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過(guò)程中抽真空不徹底而造成的。案例：
故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來(lái)出現(xiàn)不制冷的故障，經(jīng)過(guò)外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。
底或加注制冷劑時(shí)有空氣滲入，都會(huì)造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導(dǎo)熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會(huì)隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過(guò)多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到?？照{(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動(dòng)，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過(guò)多，這時(shí)就需要對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細(xì)的充氣檢漏后無(wú)問(wèn)題，對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。
2.6冷凝器散熱能力下降，也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前方的冷凝器表面會(huì)有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇無(wú)高速等問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。
解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時(shí)排除。案例：
0.26mpa，高于標(biāo)準(zhǔn)值0.12～0.20mpa，而高壓表的讀數(shù)為1.90mpa，也高于標(biāo)準(zhǔn)值1.20～1.50mpa，檢測(cè)結(jié)果表明高、低側(cè)壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、制冷劑過(guò)量都會(huì)出現(xiàn)高、低壓側(cè)的壓力均高出標(biāo)準(zhǔn)值的情況。通過(guò)觀察制冷液軟管上的觀察孔，可以知道制冷劑量是否正?；蛑评湎到y(tǒng)是否存在空氣。該車制冷系統(tǒng)工作時(shí)，觀察孔中沒(méi)有氣泡流動(dòng)，看來(lái)，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒(méi)有空氣。檢查冷凝器時(shí)，發(fā)現(xiàn)冷凝器片已經(jīng)嚴(yán)重堵塞，經(jīng)清洗后，試車，空調(diào)運(yùn)行良好，制冷效果恢復(fù)正常。
2.7壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松的檢查。
空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛，壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)打滑，引起傳動(dòng)效率下降，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。
驅(qū)動(dòng)帶的檢查方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)帶中間位置用手撥動(dòng)皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳。若轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)多，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶松弛，應(yīng)拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動(dòng)，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶過(guò)緊，應(yīng)稍微再松一點(diǎn)。當(dāng)然，若緊固無(wú)效或驅(qū)動(dòng)帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動(dòng)帶。
制冷不足的故障現(xiàn)象。
在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進(jìn)行檢漏外，還得細(xì)心、認(rèn)真的按規(guī)范的維修程序進(jìn)行，而且試機(jī)前后要反復(fù)做好系統(tǒng)地復(fù)查工作，確保故障完全排除。
結(jié)論。
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國(guó)蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來(lái)，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。但對(duì)于汽車空調(diào)維修人員來(lái)說(shuō)將面臨新的挑戰(zhàn)！
本論文對(duì)汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識(shí)做了一般性的介紹。重點(diǎn)對(duì)修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對(duì)是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動(dòng)手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
本論文對(duì)汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識(shí)做了一般性的介紹。重點(diǎn)對(duì)修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對(duì)是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動(dòng)手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
參考文獻(xiàn)。
[4]李東江.《現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2001[5]王勇.《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修機(jī)械工業(yè)出版社.2004[6]程鵬.《汽車電氣設(shè)備與維修》.北京：西南師范大學(xué)出版社.1997[7]邊煥鶴.《汽車電氣設(shè)備維修手冊(cè)》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1997.
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十
年齡：21歲
婚姻狀況：未婚
人才類型：全職
應(yīng)聘職位：機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修
工作年限：0職稱：中級(jí)
求職類型：全職可到職日期：一個(gè)星期
月薪要求：1000以下希望工作地區(qū)：廈門廈門
曾經(jīng)在修理產(chǎn)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月，對(duì)專業(yè)知識(shí)有較深的掌握，本人能吃苦耐勞，有責(zé)任心對(duì)工作認(rèn)真，有上進(jìn)心。
畢業(yè)院校：福建省建陽(yáng)農(nóng)業(yè)工程學(xué)校
最高學(xué)歷：中專畢業(yè)日期：20xx年6月
所學(xué)專業(yè)：技工類
汽車維修中級(jí)證
在校曾多次被評(píng)為"三好生"多次獲得獎(jiǎng)學(xué)金
外語(yǔ)：英語(yǔ)
外語(yǔ)水平：一般
國(guó)語(yǔ)水平：精通
粵語(yǔ)水平：較差
本人性格沉穩(wěn)，有耐心，責(zé)任感，做事積極主動(dòng)，喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會(huì)有回報(bào)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十一
姓名：xxx。
性別：男。
民族：漢族出生年月：1992年9月10日。
婚姻狀況：未婚。
身高：178cm體重：65kg。
戶籍：xx現(xiàn)所在地：xx。
畢業(yè)學(xué)校：xx職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)歷：中專。
專業(yè)名稱：計(jì)算機(jī)類全國(guó)計(jì)算機(jī)等級(jí)三、四級(jí)畢業(yè)年份：20xx年。
工作經(jīng)驗(yàn)：五年以上最高職稱：中級(jí)職稱。
職位性質(zhì)：全職。
職位類別：汽車/船舶/動(dòng)力技術(shù)類。
職位名稱：汽車維修,服務(wù)顧問(wèn);。
工作地區(qū)：xx。
到職時(shí)間：一周內(nèi)。
語(yǔ)言能力：英語(yǔ);普通話標(biāo)準(zhǔn)。
電腦水平：能熟練使用各種辦公軟件，熟練作電腦，計(jì)算機(jī)3級(jí)4級(jí)證書。
教育背景：
時(shí)間所在學(xué)校學(xué)歷。
20xx年6月-20xx年6月xxx技術(shù)學(xué)校高中。
20xx年6月-20xx年6月xxx技術(shù)學(xué)校中專。
所在公司：xx市xx汽車維修廠。
時(shí)間范圍：20xx年9月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營(yíng)/私營(yíng)公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：技工-汽車修理工。
工作描述：有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和工作能力，快速反應(yīng)的'機(jī)靈思維。
離職原因：回家里上班。
所在公司：xx汽車銷售有限公司。
時(shí)間范圍：20xx年2月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營(yíng)/私營(yíng)公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機(jī)電一體化組長(zhǎng)。
工作描述：參加公司的重大會(huì)議，籌劃公司的運(yùn)營(yíng)走向，較強(qiáng)的管理下屬能力，做事情認(rèn)真，細(xì)心，積極。
離職原因：換個(gè)全新的環(huán)境挑戰(zhàn)自己。
所在公司：車酷汽車美裝會(huì)所。
時(shí)間范圍：20xx年5月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：民營(yíng)/私營(yíng)公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機(jī)電師傅。
工作描述：負(fù)責(zé)整個(gè)門店的機(jī)電。
離職原因：門店經(jīng)營(yíng)不善，久久拖欠工資。
所在公司：莆田市萬(wàn)寶汽車維修有限公司。
時(shí)間范圍：20xx年2月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：售后服務(wù)顧問(wèn)/事故顧問(wèn)。
工作描述：接待客戶，與客戶共同進(jìn)行維修項(xiàng)目的確認(rèn)，向客戶解釋委托書中維修內(nèi)容，費(fèi)用和交車時(shí)間;檢查結(jié)算單的正確性，并在交付車時(shí)向客戶逐個(gè)解釋修理項(xiàng)目和費(fèi)用。
離職原因：薪資問(wèn)題。
自我評(píng)價(jià)：責(zé)任，態(tài)度，細(xì)心，感恩。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十二
應(yīng)努力構(gòu)建以中小企業(yè)社會(huì)信用建設(shè)為核心、政府主導(dǎo)、社會(huì)力量參與的會(huì)計(jì)服務(wù)體系，推動(dòng)中小企業(yè)社會(huì)化服務(wù)體系建設(shè)，以增強(qiáng)財(cái)務(wù)信息的透明度為突破口，解決中小企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的基礎(chǔ)性信用問(wèn)題，為中小企業(yè)提供及時(shí)有效的服務(wù)。
(一)政府在建立健全會(huì)計(jì)服務(wù)體系中應(yīng)發(fā)揮關(guān)鍵作用。會(huì)計(jì)服務(wù)體系的建設(shè)是社會(huì)信用體系建設(shè)的一部分，政府應(yīng)將中小企業(yè)信用評(píng)價(jià)職能賦予中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)，增強(qiáng)中小企業(yè)財(cái)務(wù)信息的透明度，降低信息成本，鼓勵(lì)社會(huì)力量參與，解決信息不對(duì)稱問(wèn)題。
(二)社會(huì)力量參與。根據(jù)實(shí)際，不搞重復(fù)建設(shè)，建立健全符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度要求的中小企業(yè)信用等級(jí)制度。建立適合中小企業(yè)的信用信息歸集體系，現(xiàn)階段的做法可以分為兩種。其一是政府部門牽頭，聯(lián)合各行政單位、銀行等金融機(jī)構(gòu)，擴(kuò)大建立中小企業(yè)信用信息歸集檔案。其二是發(fā)揮工商行政管理部門的職能優(yōu)勢(shì)，建立中小企業(yè)信用信息網(wǎng)絡(luò)和信用監(jiān)督體系。兩種做法都可以在條件成熟后逐步推向商業(yè)化。企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫(kù)要有先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)，具有動(dòng)態(tài)錄入、數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)查詢等功能，相關(guān)主管部門要重視信用交易的鼓勵(lì)和監(jiān)管工作。
(三)規(guī)范中小會(huì)計(jì)師事務(wù)所的服務(wù)行為。加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督和管理，規(guī)范會(huì)計(jì)市場(chǎng)主體的行為，可以通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)的自律和監(jiān)管，加大行業(yè)監(jiān)督處罰力度，建立健全嚴(yán)密、系統(tǒng)、高效的監(jiān)督、管理體制。制定合理的中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，防止亂收費(fèi)和高收費(fèi)。對(duì)中小會(huì)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)實(shí)行收益保護(hù)，各地政府可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整補(bǔ)貼或是減免稅，保證中小會(huì)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)得到一定的收益。
(四)針對(duì)中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)供需矛盾，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，引導(dǎo)各社會(huì)力量參與，增加供給。由政府牽頭解決該問(wèn)題已初見成效，2005年底，河南省首個(gè)中小企業(yè)民營(yíng)企業(yè)管理咨詢團(tuán)在鄭州市成立。由河南省中小企業(yè)服務(wù)局、省中小企業(yè)民營(yíng)企業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組建的這個(gè)組織，吸收管理咨詢公司、會(huì)計(jì)師事務(wù)所等中介機(jī)構(gòu)作為成員，旨在為全省中小企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)提供管理培訓(xùn)、企業(yè)管理診斷及其相關(guān)服務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)利用“外腦”。目前，已有成員單位l4家。
除此之外，還可以嘗試以下做法：
1)中小企業(yè)管理局下設(shè)中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)部門，具體負(fù)責(zé)中小企業(yè)的會(huì)計(jì)服務(wù)工作;。
2)以民間協(xié)會(huì)的形式，嘗試對(duì)會(huì)員中小企業(yè)實(shí)行會(huì)計(jì)委派制;。
3)按照現(xiàn)代企業(yè)制度形成的會(huì)計(jì)師事務(wù)所或會(huì)計(jì)服務(wù)公司，考慮采用股份制。成員可以由政府部門、金融機(jī)構(gòu)、服務(wù)中介機(jī)構(gòu)、高校、科研機(jī)構(gòu)等組成，將社會(huì)力量納入服務(wù)體系中，實(shí)現(xiàn)資源信息的共享，降低信息成本。
(五)提高會(huì)計(jì)服務(wù)質(zhì)量，對(duì)中小事務(wù)所實(shí)行準(zhǔn)人制度，進(jìn)行資格認(rèn)定。促進(jìn)中小事務(wù)所的整合，扶持中小事務(wù)所的發(fā)展，并吸引外資所和國(guó)內(nèi)大型所的業(yè)務(wù)向中小企業(yè)傾斜來(lái)擴(kuò)大供給，提高服務(wù)質(zhì)量。另外，針對(duì)中小事務(wù)所以及中小企業(yè)會(huì)計(jì)人員素質(zhì)不高的現(xiàn)狀，可以進(jìn)行不定期低收費(fèi)或免費(fèi)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
(六)中小會(huì)計(jì)師事務(wù)所適應(yīng)市場(chǎng)需要，靈活轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。根據(jù)自身規(guī)模小、底子薄的特點(diǎn)，將業(yè)務(wù)重點(diǎn)集中在“小而精”上，走特色化經(jīng)營(yíng)之路，辦出專門化特色。
會(huì)計(jì)師事務(wù)所專門化方式有兩類：一類是服務(wù)業(yè)務(wù)專門化。根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)可以在審計(jì)、驗(yàn)資、評(píng)估、會(huì)計(jì)咨詢、稅務(wù)代理等方面選擇一種或幾種作為業(yè)務(wù)重點(diǎn)。另一類是服務(wù)對(duì)象專門化。根據(jù)客戶行業(yè)不同，經(jīng)營(yíng)方式、業(yè)務(wù)范圍不同，可以考慮在一個(gè)或幾個(gè)相關(guān)行業(yè)內(nèi)發(fā)展，以提高在行業(yè)內(nèi)的知名度，取得相對(duì)其他事務(wù)所的特色優(yōu)勢(shì)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十三
目前所在地：廣州。
民族：漢族。
戶口所在地：佛山。
身材：174cm80kg。
婚姻狀況：未婚。
年齡：21歲。
培訓(xùn)認(rèn)證：
誠(chéng)信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：機(jī)械/設(shè)備維修類：汽車生產(chǎn)操作工汽車類汽車銷售汽車類小車維修工。
工作年限：0。
職稱：無(wú)職稱。
求職類型：全職。
可到職-隨時(shí)。
月薪要求：1000以下。
希望工作地區(qū)：廣州佛山。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：銷售業(yè)代。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：廣州盛華信息公司起止年月：20xx-03～20xx-09。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：電話營(yíng)銷員。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：佛山日產(chǎn)特約維修點(diǎn)起止年月：20xx-06～20xx-09。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：維修學(xué)徒。
工作描述：
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州市工程技術(shù)學(xué)院。
學(xué)歷：大專。
所學(xué)專業(yè)一：汽車檢測(cè)與維修。
所學(xué)專業(yè)二：電腦中級(jí)操作。
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）專業(yè)獲得證書證書編號(hào)。
20xx-0920xx-07廣州市冶金技工學(xué)院汽車畢業(yè)證。
20xx-0920xx-07廣州市工程技術(shù)學(xué)院汽車畢業(yè)證。
語(yǔ)言能力。
外語(yǔ)：英語(yǔ)一般。
國(guó)語(yǔ)水平：良好。
粵語(yǔ)水平：良好。
工作能力及其他專長(zhǎng)。
本人曾擔(dān)任班級(jí)干部及學(xué)校廣播員，有一定管理能力，善于與人交流，對(duì)工作態(tài)度認(rèn)真。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十四
姓名：xxx。
性別：男。
民族：漢族出生年月：1992年9月10日。
婚姻狀況：未婚。
身高：178cm體重：65kg。
戶籍：福建莆田現(xiàn)所在地：福建莆田城廂區(qū)。
畢業(yè)學(xué)校：莆田科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)歷：中專。
專業(yè)名稱：計(jì)算機(jī)類全國(guó)計(jì)算機(jī)等級(jí)三、四級(jí)畢業(yè)年份：20xx年。
工作經(jīng)驗(yàn)：五年以上最高職稱：中級(jí)職稱。
求職意向。
職位性質(zhì)：全職。
職位類別：汽車/船舶/動(dòng)力技術(shù)類。
職位名稱：汽車維修,服務(wù)顧問(wèn);。
工作地區(qū)：福建-莆田市區(qū),福建-莆田城廂區(qū),福建-莆田城廂區(qū);。
到職時(shí)間：一周內(nèi)。
技能專長(zhǎng)。
語(yǔ)言能力：英語(yǔ);普通話標(biāo)準(zhǔn)。
電腦水平：能熟練使用各種辦公軟件，熟練作電腦，計(jì)算機(jī)3級(jí)4級(jí)證書。
教育培訓(xùn)。
教育背景：
時(shí)間所在學(xué)校學(xué)歷。
20xx年6月-20xx年6月莆田科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校高中。
20xx年6月-20xx年6月莆田科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校中專。
工作經(jīng)歷。
所在公司：晉江市三興進(jìn)口汽車維修廠。
時(shí)間范圍：20xx年9月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營(yíng)/私營(yíng)公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：技工-汽車修理工。
工作描述：有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和工作能力，快速反應(yīng)的機(jī)靈思維。
離職原因：回家里上班。
所在公司：賓士汽車銷售有限公司。
時(shí)間范圍：20xx年2月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營(yíng)/私營(yíng)公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機(jī)電一體化組長(zhǎng)。
工作描述：參加公司的重大會(huì)議，籌劃公司的運(yùn)營(yíng)走向，較強(qiáng)的管理下屬能力，做事情認(rèn)真，細(xì)心，積極。
離職原因：換個(gè)全新的環(huán)境挑戰(zhàn)自己。
所在公司：車酷汽車美裝會(huì)所。
時(shí)間范圍：20xx年5月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：民營(yíng)/私營(yíng)公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機(jī)電師傅。
工作描述：負(fù)責(zé)整個(gè)門店的機(jī)電。
離職原因：門店經(jīng)營(yíng)不善，久久拖欠工資。
所在公司：莆田市萬(wàn)寶汽車維修有限公司。
時(shí)間范圍：20xx年2月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：售后服務(wù)顧問(wèn)/事故顧問(wèn)。
工作描述：接待客戶，與客戶共同進(jìn)行維修項(xiàng)目的確認(rèn)，向客戶解釋委托書中維修內(nèi)容，費(fèi)用和交車時(shí)間;檢查結(jié)算單的正確性，并在交付車時(shí)向客戶逐個(gè)解釋修理項(xiàng)目和費(fèi)用。
離職原因：薪資問(wèn)題。
其他信息。
自我評(píng)價(jià)：責(zé)任，態(tài)度，細(xì)心，感恩。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十五
目前，我國(guó)的會(huì)計(jì)服務(wù)提供者，主要是會(huì)計(jì)師事務(wù)所。會(huì)計(jì)服務(wù)的審計(jì)市場(chǎng)，呈現(xiàn)出三個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。三個(gè)市場(chǎng)分為高端、中端和低端，高端市場(chǎng)是指到美國(guó)、香港和新加坡上市的公司，這些公司的審計(jì)費(fèi)用較高，審計(jì)成本較低，這個(gè)市場(chǎng)為“四大”壟斷(即德勤、安永、畢馬威和普華永道);中端市場(chǎng)指國(guó)內(nèi)大型企業(yè)、滬深上市公司和優(yōu)質(zhì)高科技企業(yè);低端市場(chǎng)是指中小企業(yè)，這種市場(chǎng)被國(guó)內(nèi)中小事務(wù)所把持?？梢?，中小會(huì)計(jì)師事務(wù)所是中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)的主要提供方。
中小會(huì)計(jì)師事務(wù)所的現(xiàn)狀。
1)市場(chǎng)化發(fā)展步伐緩慢。由于我國(guó)中小會(huì)計(jì)師事務(wù)所多數(shù)來(lái)源于原來(lái)的掛靠單位，有其歷史淵源，其生存和發(fā)展的關(guān)鍵依賴于業(yè)務(wù)量的大小，而業(yè)務(wù)量受當(dāng)?shù)刎?cái)政、稅務(wù)、工商等行政部門的控制，如此形成的由行政部門壟斷的會(huì)計(jì)服務(wù)市場(chǎng)本身是與會(huì)計(jì)師事務(wù)所整體市場(chǎng)化發(fā)展相違背的。
2)規(guī)模小，人才匱乏。中小會(huì)計(jì)師事務(wù)所普遍存在執(zhí)業(yè)人員素質(zhì)不高和后續(xù)人力資源匱乏的問(wèn)題。在與大事務(wù)所進(jìn)行人才選拔的爭(zhēng)奪中，中小事務(wù)所存在著明顯的劣勢(shì)。
3)業(yè)務(wù)范圍。中小企業(yè)會(huì)計(jì)報(bào)表審計(jì)，不同于上市公司的信息披露目的，一般是為了報(bào)稅或者籌資需要。中小事務(wù)所的廉價(jià)收費(fèi)，更容易滿足中小企業(yè)實(shí)力不足、節(jié)約資金的服務(wù)需求。另外，中小事務(wù)所以相對(duì)低廉的勞動(dòng)力成本提供的代理記賬服務(wù)填補(bǔ)了大事務(wù)所不能為或不屑為的業(yè)務(wù)空白，是其另外一個(gè)利潤(rùn)來(lái)源。
4)執(zhí)業(yè)質(zhì)量。目前，中小事務(wù)所的整體審計(jì)質(zhì)量不高。盤點(diǎn)、函證、現(xiàn)場(chǎng)勘察、分析性復(fù)核等諸多重要而最有效的審計(jì)程序常常被省略了。大部分中小事務(wù)所都有提高審計(jì)質(zhì)量的愿望，但這種愿望受到市場(chǎng)、收費(fèi)和市場(chǎng)環(huán)境的諸多限制。首先，受市場(chǎng)和收入狀況的影響，中小事務(wù)所的人、財(cái)、物有限，審計(jì)的方案設(shè)計(jì)、程序設(shè)計(jì)、證據(jù)搜集就免不了會(huì)簡(jiǎn)化。而人力資源數(shù)量、質(zhì)量的欠缺，往往又使它所承擔(dān)的審計(jì)方案實(shí)施效益大打折扣。同時(shí)，審計(jì)人員面對(duì)低廉的審計(jì)收費(fèi)，心理上已缺乏專業(yè)信心和熱情。其次，對(duì)于中小事務(wù)所的審計(jì)，社會(huì)各界的關(guān)注度相對(duì)較弱。因此，執(zhí)業(yè)質(zhì)量自然不會(huì)很理想。中小事務(wù)所想提高質(zhì)量，缺少內(nèi)外部的驅(qū)動(dòng)力，缺乏實(shí)力。
5)內(nèi)部無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。在中小事務(wù)所之間，普遍存在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，在客戶選擇時(shí)，容易急功近利，使審計(jì)意見會(huì)有不同程度的偏差，且沒(méi)有其擅長(zhǎng)服務(wù)的領(lǐng)域，因此，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)往往演化為服務(wù)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)。另外，為了爭(zhēng)奪客戶資源，許多事務(wù)所違規(guī)操作，遷就被審計(jì)單位，出具與被審計(jì)單位真實(shí)情況不符的審計(jì)意見。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十六
姓名：xx。
國(guó)籍：中國(guó)。
民族：漢族。
年齡：23歲。
目前所在地：廣州。
戶口所在地：廣州。
身材：173cm63kg。
婚姻狀況：未婚。
人才類型：普通求職。
工作年限：2。
職稱：高級(jí)。
求職類型：全職。
可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：1500——20xx。
希望工作地區(qū)：廣州東莞深圳。
公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)。
所屬行業(yè)：各種車輛制造與營(yíng)銷。
擔(dān)任職務(wù)：業(yè)務(wù)接車員。
工作描述：20xx年1月至20xx年2月，在廣州番禺區(qū)力源汽車維修服務(wù)中心做過(guò)業(yè)務(wù)接車員，負(fù)責(zé)管理企業(yè)員工日常行為制度，業(yè)務(wù)擴(kuò)展，精品銷售，接車編寫維修故障單等。提高了自身管理能力和專業(yè)知識(shí)。
公司名稱：廣州德興汽車維修廠起止年月：20xx—01～20xx—03。
公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)。
所屬行業(yè)：各種車輛制造與營(yíng)銷。
擔(dān)任職務(wù)：汽車電工學(xué)徒。
工作描述：20xx年1月至3月，在廣州德興汽車維修廠做過(guò)汽車電工，學(xué)習(xí)了很多汽車電路知識(shí)，大大提高了自身的動(dòng)手能力，豐富了社會(huì)閱歷。
畢業(yè)院校：廣州市廣播電視大學(xué)。
最高學(xué)歷：大專。
獲得學(xué)位：大專。
畢業(yè)日期：20xx—07—01
所學(xué)專業(yè)一：汽車檢測(cè)與維修。
所學(xué)專業(yè)二：日語(yǔ)。
教育培訓(xùn)經(jīng)歷。
20xx—0520xx—06廣州市輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)校金工實(shí)心優(yōu)秀實(shí)習(xí)生。
外語(yǔ)：英語(yǔ)一般。
其它外語(yǔ)能力：日語(yǔ)一般。
國(guó)語(yǔ)水平：精通。
粵語(yǔ)水平：精通。
20xx年12月考取中級(jí)汽車維修技工證20xx年1月考取中級(jí)汽車電工證。
20xx年12月考取高級(jí)汽車維修技工證20xx年7月考取高級(jí)汽車電工證。
20xx年12月考取汽車維修上崗工證20xx年5月考取機(jī)動(dòng)車c1駕駛證。
本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風(fēng)優(yōu)良、待人熱情、真誠(chéng)。自信、樂(lè)觀，具有一定的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)造能力。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能吃苦耐勞。興趣廣泛，好動(dòng)。從小熱愛(ài)球類運(yùn)動(dòng)。因此，有廣范的人際關(guān)系，具有較強(qiáng)的'團(tuán)結(jié)精神和集體意識(shí)，與人相處融洽，具有良好的交際能力和適應(yīng)能力，無(wú)不良嗜好。
通訊地址：
聯(lián)系電話：xxx。
家庭電話：xxx。
手機(jī)：xxx。
qq號(hào)碼：xxx。
電子郵件：
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十七
民族：漢族。
目前所在地：廈門。
年齡：21歲。
戶口所在地：南平。
婚姻狀況：未婚。
人才類型：全職。
應(yīng)聘職位：
機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修。
工作年限：0。
職稱：中級(jí)。
求職類型：全職。
可到職日期：一個(gè)星期
月薪要求：1000以下。
希望工作地區(qū)：廈門廈門。
個(gè)人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月,對(duì)專業(yè)知識(shí)有較深的掌握,本人能吃苦耐勞,有責(zé)任心對(duì)工作認(rèn)真,有上進(jìn)心.
畢業(yè)院校：福建省建陽(yáng)農(nóng)業(yè)工程學(xué)校。
最高學(xué)歷：中專。
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學(xué)專業(yè)一：技工類。
所學(xué)專業(yè)二：
科目有汽車動(dòng)力維修汽車底盤維修汽車電氣維修。
在校曾多次被評(píng)為"三好生"多次獲得獎(jiǎng)學(xué)金。
外語(yǔ)：英語(yǔ)外語(yǔ)水平：一般。
國(guó)語(yǔ)水平：精通粵語(yǔ)水平：較差。
本人性格沉穩(wěn),有耐心,責(zé)任感,做事積極主動(dòng),喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會(huì)有回報(bào)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十八
(一)了解被審計(jì)單位的控制環(huán)境注冊(cè)會(huì)計(jì)師應(yīng)關(guān)注：
1.影響企業(yè)所在行業(yè)的事項(xiàng)，包括財(cái)務(wù)報(bào)告實(shí)務(wù)、經(jīng)濟(jì)狀況、法律法規(guī)和技術(shù)革新;。
2.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)特征和資本結(jié)構(gòu);。
3.企業(yè)的規(guī)模和業(yè)務(wù)復(fù)雜程度;。
4.企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或內(nèi)部控制最近發(fā)生變化的程度。
注冊(cè)會(huì)計(jì)師的著眼點(diǎn)應(yīng)重視被審計(jì)單位管理高層對(duì)內(nèi)部控制的態(tài)度，比如公司的道德規(guī)范、管理層的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格、角色和職責(zé)劃分的清晰程度，以及是否擁有一個(gè)強(qiáng)有力的審計(jì)委員會(huì)等。
(二)制定審計(jì)計(jì)劃。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇一
年齡：21歲
戶口所在地：南平
婚姻狀況：未婚
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型：全職
應(yīng)聘職位：機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修
工作年限：0
職稱：中級(jí)
求職類型：全職
可到職日期：一個(gè)星期
月薪要求：1000以下
希望工作地區(qū)：廈門廈門
個(gè)人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月，對(duì)專業(yè)知識(shí)有較深的.掌握，本人能吃苦耐勞，有責(zé)任心對(duì)工作認(rèn)真，有上進(jìn)心。
教育背景
畢業(yè)院校：福建省建陽(yáng)農(nóng)業(yè)工程學(xué)校
最高學(xué)歷：中專
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學(xué)專業(yè)一：技工類
所學(xué)專業(yè)二：
證書：汽車維修中級(jí)證
在校曾多次被評(píng)為"三好生"多次獲得獎(jiǎng)學(xué)金
語(yǔ)言能力
外語(yǔ)：英語(yǔ)外語(yǔ)水平：一般
國(guó)語(yǔ)水平：精通粵語(yǔ)水平：較差
工作能力及其他專長(zhǎng)
本人性格沉穩(wěn)，有耐心，責(zé)任感，做事積極主動(dòng)，喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會(huì)有回報(bào)
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇二
（一）教學(xué)理念陳舊，對(duì)汽修專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)缺乏重視。
中專院校主要以學(xué)生技術(shù)的掌握為主，在教學(xué)的同時(shí)受傳統(tǒng)教學(xué)思想的影響，教師的教學(xué)理念過(guò)于陳舊，缺乏創(chuàng)新性，在此基礎(chǔ)上，一些中專院校在開展教學(xué)的同時(shí)，對(duì)于理論教學(xué)過(guò)于重視，反而忽視教學(xué)實(shí)踐，導(dǎo)致學(xué)生在汽修專業(yè)技術(shù)掌握方面缺乏實(shí)踐，由此造成中專院校中對(duì)汽修專業(yè)教學(xué)的不夠重視。
（二）實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)踐方向缺乏關(guān)聯(lián)性。
就現(xiàn)階段學(xué)校對(duì)于汽修人才的培養(yǎng)方向，可以發(fā)現(xiàn)中專院校在汽修專業(yè)課程設(shè)置上一直是統(tǒng)一的教學(xué)模式，教師沒(méi)有對(duì)汽修專業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行明確，在專業(yè)課程設(shè)置上缺乏具體實(shí)踐方向，導(dǎo)致在實(shí)習(xí)過(guò)程中的實(shí)習(xí)內(nèi)容與實(shí)踐方向缺乏關(guān)聯(lián)性，對(duì)于學(xué)生的發(fā)展及未來(lái)就業(yè)都存在一定限制。
（三）汽修專業(yè)實(shí)習(xí)基地建設(shè)設(shè)施缺乏完善。
因?yàn)樯鐣?huì)等方面原因，一此中專院校的汽修專業(yè)實(shí)習(xí)基地建設(shè)比較陳舊，相關(guān)實(shí)習(xí)設(shè)施比較破舊，導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因在于學(xué)校缺乏相關(guān)投資、因?yàn)橹袑Ｔ盒Ｖ袑?duì)于實(shí)習(xí)基地長(zhǎng)時(shí)間缺乏昔理，造成實(shí)習(xí)基地中的相關(guān)設(shè)施建設(shè)缺乏完善，嚴(yán)重制約學(xué)生汽修技術(shù)的提高。
（一）更新觀念，從思想上重視實(shí)習(xí)教學(xué)。
目前，中專院校的實(shí)踐教學(xué)正在向工程訓(xùn)練轉(zhuǎn)變，這是一種質(zhì)的飛躍汽修專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)應(yīng)在切實(shí)做好“基本理論學(xué)習(xí)和基本技能訓(xùn)練”的前提下，逐漸向“增強(qiáng)工程素質(zhì)和工程能力、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新精神”的轉(zhuǎn)變，從思想上真正重視實(shí)習(xí)教學(xué)，逐步適應(yīng)整體式教學(xué)的思想要求像汽修專業(yè)金工實(shí)習(xí)這一類課程，在實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變中起著重要的基礎(chǔ)作用，更應(yīng)予以高度重視。
（二）改革課程結(jié)構(gòu)，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。
在明確“實(shí)習(xí)教學(xué)是中專教育不可缺少的重要組成部分”的前提下，按照汽修專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，在課程體系上，對(duì)汽修實(shí)習(xí)課程本身、實(shí)習(xí)課程與理論課程、在修課與先行課、并行課和后續(xù)課進(jìn)行課程調(diào)整和整體優(yōu)化例如，將金工實(shí)習(xí)課程中的鉗工內(nèi)容提到首要的教學(xué)地位，把“測(cè)量、劃線、暫削、鋸削、銼削……”等作為首要的、核心的教學(xué)內(nèi)容，輔以車工、銑工、刨工、磨工”等教學(xué)內(nèi)容。
（三）改革教學(xué)模式，優(yōu)化教學(xué)手段和方法。
適時(shí)改革教學(xué)模式、教學(xué)手段和教學(xué)方法是中專汽修專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)改革的重要內(nèi)容：
中專學(xué)校開展汽修教學(xué)實(shí)習(xí)，如果將實(shí)習(xí)基地選在校外，那么將會(huì)在建設(shè)過(guò)程方面存在很大限制，因此，在汽修專業(yè)實(shí)習(xí)基地建設(shè)方面可以首先考慮在校內(nèi)進(jìn)行。
其二，以電焊等不同技術(shù)為基礎(chǔ)設(shè)立不同的實(shí)習(xí)作業(yè)完成基地；
其五，完善中專院校汽修實(shí)習(xí)基地，在汽修技術(shù)掌握流程的基礎(chǔ)上對(duì)實(shí)習(xí)基地進(jìn)行完善，重點(diǎn)建設(shè)模擬汽修實(shí)習(xí)室及模擬實(shí)習(xí)車間、模擬汽修實(shí)習(xí)室要按照汽修教學(xué)的實(shí)際要求進(jìn)行創(chuàng)建，學(xué)生能夠在實(shí)習(xí)室內(nèi)體會(huì)到真正汽修工作時(shí)的感覺(jué)。
若要進(jìn)一步提高汽修實(shí)習(xí)的教學(xué)質(zhì)量，就必須把師資隊(duì)伍建設(shè)放在非常重要的地位，努力提升汽修專業(yè)教師的“雙師素質(zhì)”對(duì)于金工實(shí)習(xí)來(lái)說(shuō)：
一要逐步提高實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的地位，激發(fā)教師的工作和學(xué)習(xí)的積極性；
三是實(shí)現(xiàn)教師資源共享例如，配備專職教師帶教鉗工實(shí)習(xí)項(xiàng)目，與本院或外校機(jī)械類專業(yè)共享機(jī)械加工專業(yè)教師協(xié)作，共同完成“車工、銑工、刨工、磨工”等實(shí)習(xí)項(xiàng)目。
參照“國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：汽車修理工”和“參照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：鉗工”的職業(yè)技能鑒定方式，建立以動(dòng)手能力考核為主。突出平時(shí)學(xué)習(xí)、理論與實(shí)習(xí)考試相結(jié)合的評(píng)價(jià)制度針對(duì)學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的考核，不僅彈性大、成份復(fù)雜，而且面對(duì)的考核對(duì)象具有多樣性特點(diǎn)難以用一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，因此多重性、多元化評(píng)價(jià)會(huì)更貼近實(shí)際評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不僅要看學(xué)生的實(shí)訓(xùn)報(bào)告等實(shí)踐教學(xué)文件，更要注重學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程的表現(xiàn)，將成績(jī)考核與技能鑒定相結(jié)合，階段測(cè)評(píng)與最終考評(píng)相結(jié)合，采取情景模擬考核、完成項(xiàng)目任務(wù)、設(shè)計(jì)產(chǎn)品等方式。
總之，實(shí)習(xí)適應(yīng)學(xué)生所學(xué)專業(yè)特點(diǎn)，符合教學(xué)規(guī)律與學(xué)生預(yù)期；作為課堂教學(xué)有益補(bǔ)充是專業(yè)教學(xué)體系的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，無(wú)論對(duì)學(xué)生成才還是對(duì)我以后的課堂教學(xué)，都有著極大的促進(jìn)作用。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇三
畢業(yè)論文
題 目汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝研究
汽車運(yùn)用工程系汽車檢測(cè)與維修專業(yè) 11級(jí) 2 班
學(xué) 號(hào)
110221
姓
名
xxx 指導(dǎo)老師 xxx
成 績(jī)
完成日期
2013 年 月
摘 要
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最主要的總成之一，動(dòng)力的來(lái)源，被稱為汽車的“心臟”。日常生活中，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障較為頻繁，為了解決此問(wèn)題，本文以發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理為基礎(chǔ)，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的總成大修條件、送修標(biāo)準(zhǔn)、拆卸解體、故障診斷等工藝進(jìn)行分析，從而達(dá)到延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的目的。對(duì)合理、快速的修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其恢復(fù)原廠出產(chǎn)的新機(jī)標(biāo)準(zhǔn)具有一定的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；工作原理；總成大修；故障診斷
前言
汽車是工業(yè)文明之鏡，它忠實(shí)地反映著社會(huì)的變遷。汽車不僅影響了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展速度，百余年來(lái)，它在滿足人們不斷需求的同時(shí)也積累和蘊(yùn)含了豐富的精神財(cái)富，被賦予了更多的文化內(nèi)涵。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)水平也得到極大提高，汽車正逐步走向成熟。同比其他商品，可以說(shuō)汽車在人們心目中的地位首屈一指。因?yàn)?，它象征著一個(gè)人的身份、地位，甚至追求。
汽車是人們必不可少的交通工具，它帶給我們快捷方便的作用不言而喻。但它的使用壽命也不是永久的，在此之中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的頻率也較為頻繁。為了快速、合理的醫(yī)治汽車的“心臟”，本文將講述發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)重大問(wèn)題后，采用大修技術(shù)對(duì)其進(jìn)行維修，從而延長(zhǎng)它的使用壽命。主要以轎車發(fā)動(dòng)機(jī)維修為主體，步步深入對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝進(jìn)行闡述。通過(guò)對(duì)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和維修理論，對(duì)其出現(xiàn)故障的主要原因、維修工藝、技術(shù)參數(shù)、性能等方面敘述，與論文的主體相結(jié)合。
本課題有利于我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)的思維擴(kuò)展，能形成一個(gè)系統(tǒng)的維修方法和維修思路。注重發(fā)動(dòng)機(jī)故障的檢測(cè)診斷以及維修后發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能的檢測(cè)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)大修后其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、廢氣排放等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求。與此同時(shí)，本文還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)提出了工藝要求，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝參數(shù)，驗(yàn)證了工藝選擇的合理性，有效地提高了生產(chǎn)效率和發(fā)動(dòng)機(jī)維修裝配的工藝水平。
1.發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程
發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程，如圖1所示：
圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程
2.發(fā)動(dòng)機(jī)大修前的準(zhǔn)備工作
(1)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)外部
用清洗劑將發(fā)動(dòng)機(jī)的外部清洗干凈，在此之前要用塑料袋套住分電器，以免分電器進(jìn)水損壞而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修后有怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。清洗時(shí)要把氣門室蓋和油底殼上的異物處理干凈，以便之后的拆卸工作。
準(zhǔn)備工具
清潔工具一套、一字起、十字起、氣門鉸刀工具一套、氣門碾磨機(jī)、8至22號(hào)各種型號(hào)的扳手、活塞環(huán)卡箍、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架等。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)從車架上的拆卸
發(fā)動(dòng)機(jī)從車架上拆下時(shí)，必須在完全冷卻狀況下進(jìn)行，否則會(huì)造成某些零件的變形。拆卸原則：由副件到主件，由外部到內(nèi)部。
發(fā)動(dòng)機(jī)從車架上拆下的步驟：
1)放掉水箱內(nèi)的水、機(jī)油。關(guān)閉油箱的開關(guān)，拆下油泵的油管接頭。2)拆下電源線，取下發(fā)動(dòng)機(jī)上的線束。拆下水箱的進(jìn)水管、各處的螺母、連接螺栓及卡子等，拿下水箱及架框。
3)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上的附件總成：空氣濾清器、機(jī)油濾清器、汽油泵、水泵、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)及機(jī)油壓力傳感器等。
4)拆卸變速器、飛輪殼及變速器后手制動(dòng)、凸緣與傳動(dòng)軸連接的螺母等（用吊具拆除變速器總成）。
5)拆下離合器拉桿及分離叉、傳動(dòng)軸，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿及前后支撐架螺母。用繩索捆牢發(fā)動(dòng)機(jī)，用發(fā)動(dòng)機(jī)吊架(圖2所示)吊下。
圖2發(fā)動(dòng)機(jī)吊架 3.發(fā)動(dòng)機(jī)總成的維修
3.1發(fā)動(dòng)機(jī)的解體操作步驟
1)拆下進(jìn)、排氣管及缸蓋出水管。(拆卸力矩如圖3)。
2)拆下氣門室蓋和搖臂軸支座緊固螺母。把搖臂連軸一塊拿出來(lái)，取下所有推桿并作好標(biāo)記，以便安裝。
3)拆下缸蓋、氣缸墊(如圖4所示)。應(yīng)從兩端向中間均勻地拆卸。(注意：嚴(yán)禁用起子撬缸蓋，以防損壞缸蓋及墊圈。
圖3 拆下進(jìn)、排氣管及缸蓋出水管
圖4 氣缸蓋分解圖
4)把發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)放，有氣門的一邊向上。檢查離合器蓋與飛輪上有無(wú)記號(hào)。如無(wú)記號(hào)，加上記號(hào)然后對(duì)稱地拆下離合器固定螺栓，取下離合器的總成。
5)拆下油底殼、襯墊，同時(shí)拆下機(jī)油泵附件。
6)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸最方便的位置，檢查活塞頂、連桿的記號(hào)。如無(wú)記號(hào)，應(yīng)在活塞頂、連桿處用記號(hào)筆按順序作上記號(hào)。拆下連桿軸承座及襯墊，并按順序地放好。用手從缸體上部取下活塞連桿總成，并將連桿蓋與連桿、襯墊按原樣裝固。
7)拆下氣門組，在氣門完全關(guān)閉下，拆下氣門卡簧及氣門。8)拆下起動(dòng)爪，取下鎖片。用拉器拆下皮帶輪及扭轉(zhuǎn)減震器。9)拆下正時(shí)齒輪蓋及襯墊。
10)檢查正時(shí)齒輪上有無(wú)標(biāo)記，如無(wú)記號(hào)，應(yīng)在兩輪工作處作上記號(hào)。11）將發(fā)動(dòng)機(jī)倒置在工作臺(tái)上，拆下主軸承，并依次把軸承放在各自的蓋內(nèi)，拿下曲軸，再把軸承及墊片裝回原位并固定好。
12)拆下曲軸后油封及飛輪殼。
3.1發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要零件檢查
1曲軸的檢查
曲軸的常見損傷，一般有疲勞裂紋、軸頸磨損、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形等。1)裂紋的檢查。曲軸的裂紋一般出現(xiàn)在應(yīng)力集中部位，如主軸頸或連桿軸頸與曲柄臂相連的過(guò)渡圓角處，表現(xiàn)為橫向裂紋。也有在軸頸中的油孔附近出現(xiàn)沿軸向延伸的裂紋。
常用的檢查方法有：磁力探傷儀檢查、超聲波探傷、x光探傷和浸油敲擊法等。用磁力探傷儀檢查時(shí)，使磁力線通過(guò)被檢查的部位，如果軸頸表面有裂紋，在裂紋處磁力線會(huì)偏散而形成磁極，將磁性鐵粉撒在表面上，鐵粉會(huì)被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。浸油敲擊法檢查是將曲軸置于煤油中浸一會(huì)，取出后擦凈并撒上白粉，然后分段用手錘輕輕敲擊。
2)彎曲變形的檢查(如圖5所示)。將曲軸的兩端用v型塊支承在平板上，用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，表上指針的最大與最小讀數(shù)之差，即為中間主軸頸對(duì)兩端主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差，其誤差如大于0.10mm，應(yīng)更換曲軸。
圖5彎曲變形的檢查 2氣缸的檢測(cè)
氣缸的好壞取決于它的圓度和圓柱度這個(gè)兩個(gè)數(shù)值和標(biāo)準(zhǔn)值的比較。測(cè)量氣缸圓度、圓柱度的方法(如圖3-5所示)及步驟：
1)準(zhǔn)備清洗干凈的待修氣缸體一臺(tái)，與其內(nèi)徑相適應(yīng)的外徑千分尺、量缸表及清潔工具等。
2)將氣缸孔內(nèi)表面擦試潔凈。3)安裝、校對(duì)量缸表。
5)在同一剖面內(nèi)測(cè)量垂直于曲軸軸線方向的直徑，記入檢測(cè)記錄。6)上述兩次測(cè)量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。
7)用上述方法測(cè)量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)至最后一道活塞環(huán)下止點(diǎn)的 中部，將這一橫剖面的圓度誤差記入檢測(cè)記錄。
8)用同樣方法測(cè)量距氣缸孔下端以上30mm左右處橫剖面的圓度誤差，記入 檢測(cè)記錄。
9)三個(gè)圓度誤差值中，最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。
10)上述3個(gè)測(cè)量橫剖面，6個(gè)測(cè)量值，其中最大值與最小值之差的一半，即為該氣缸孔的圓柱度誤差。
11)確定修理尺寸：氣缸磨損超過(guò)允許限度或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和 麻點(diǎn)，均應(yīng)采取修理尺寸法將氣缸按修理尺寸搪削加大。
12)氣缸磨損其失圓度大于0.10mm。圓柱磨損大于0.35mm時(shí)，（氣缸的磨損程度，以其中磨損最大的一個(gè)氣缸為標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸圓度小于或等于0.10mm，氣缸圓柱度小于或等于0.35mm，此氣缸可繼續(xù)使用；如果超出此磨損范圍，則應(yīng)對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施大修。）
3活塞連桿組的檢查
1)活塞裙部直徑的檢測(cè)可采用兩種方法：一種方法是用千分尺測(cè)量活塞裙部規(guī)定的測(cè)量位置。將在此位置測(cè)得的數(shù)據(jù)與氣缸磨損最大部位的測(cè)量值相減，并用所得差值與配缸間隙值相比較，即可確定該活塞可否使用。另一種是采用測(cè)量配缸間隙來(lái)確定活塞可否使用。將活塞倒置于相關(guān)的氣缸中，銷座孔平行于曲軸方向，在活塞受側(cè)壓力最大的一面，用塞尺（寬13mm，長(zhǎng)200mm）垂直插入氣缸壁與活塞裙部之間（與活塞一起放入）。
2)活塞環(huán)槽的測(cè)量。安裝氣環(huán)的環(huán)槽，用標(biāo)準(zhǔn)氣環(huán)裝入其內(nèi)，用塞尺測(cè)量其側(cè)隙，即可確定其是否符合要求。油環(huán)槽和銷座孔的測(cè)量可用千分尺直接測(cè)量。對(duì)于因磨損過(guò)多而超過(guò)裝配間隙極限值的活塞，應(yīng)更換，選用新活塞。
a)到頂面的距離 b)到下平面的距離 c)到最后一個(gè)環(huán)槽下邊緣的距離 4發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要零件修復(fù)工藝 1)連桿銅套的鉸銷：
選擇配套的鉸具。用油標(biāo)長(zhǎng)尺測(cè)一下連桿小頭的內(nèi)徑與銅套的外徑。削時(shí)反正都鉸一次。用銷在里面試了再削鉸。（連桿必須放在平態(tài)，再開始鉸。所鉸的角度、圈數(shù)一定平衡）標(biāo)準(zhǔn)：鉸好的銷在銅套內(nèi)活動(dòng)自如，沒(méi)有曠量。
2)軸承的手工刮配（刮瓦）
a.刮配連桿軸承：將裝合好的連桿套在連桿軸頸上，擰緊連桿使軸承合金面與軸頸磨擦幾次后拆下，根據(jù)軸承合金面與軸徑磨擦印痕情況進(jìn)行鉸削。刮削方向：刮削時(shí)，第一刀刮削方向與瓦片中心線成45°角，第二次刮削仍與中心線成45°，但方向相反。刮削過(guò)程中，應(yīng)刮大留小，刮重留輕。持刀、起刀、落刀要平穩(wěn)。應(yīng)保持鉸刀鋒利。最后保證有70%的工作面。達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)：轉(zhuǎn)動(dòng)自如，沒(méi)有曠量，工作面多。如出現(xiàn)工作面只有半瓦，此時(shí)要檢查修理曲軸。如此時(shí)裝上，會(huì)出現(xiàn)瀉油一般20公斤。如沒(méi)有工作面，則說(shuō)明三者之間有故障。
動(dòng)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)，松開螺栓，再擰一道，轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈后，再松再擰，依次類推，直到進(jìn)行完畢。達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)：主軸承刮修完以后，把軸固定在氣缸體上，按標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊。開始轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，感到有一定阻力。轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后應(yīng)靈活自如，輕無(wú)阻滯現(xiàn)象（注意：主軸頸與軸承表面涂機(jī)油）。c.氣門座的鉸削工藝：根據(jù)氣門直徑選擇合適的氣門座鉸刀,根據(jù)氣門導(dǎo)管內(nèi)徑，選擇鉸刀導(dǎo)桿。導(dǎo)桿以能輕易推入導(dǎo)管孔內(nèi)無(wú)曠量為宜。把粗砂布?jí)|在鉸刀下，放在氣門座上,磨除座口硬化層鉸削時(shí)，先用與氣門錐角相同的鉸刀,（一般45°），粗鉸主錐帶，以清除蝕口和變形,直至出現(xiàn)寬度達(dá)2mm以上完整銷帶為止。鉸削時(shí)，兩手用力均勻，沿圓周平穩(wěn)鉸削,然后用相配的氣門試接觸帶，即在氣門座上涂上顏色來(lái)取得試配氣門錐面上的印痕。理想的印痕在偏向門錐面的下方，距下緣１mm為宜。
5發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝工藝
發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工藝：發(fā)動(dòng)機(jī)的裝合包括發(fā)動(dòng)機(jī)、各組件的裝配和發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配兩部分。安裝的步驟隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類型及結(jié)構(gòu)的不同而異，但總裝原則，以氣缸體為裝配基礎(chǔ)，由內(nèi)向外逐步裝配。
1)發(fā)動(dòng)機(jī)總裝之前的準(zhǔn)備工作
發(fā)動(dòng)機(jī)在裝合之前的準(zhǔn)備工作：發(fā)動(dòng)機(jī)在裝合前應(yīng)認(rèn)真清洗各零件并吹干擦凈，確保清潔。各零件不得有毛刺、擦傷、積炭和污垢。應(yīng)仔細(xì)檢查缸體及曲軸上各潤(rùn)滑油道，用壓縮機(jī)吹凈。同時(shí)，還有場(chǎng)地的清潔，準(zhǔn)備好必要的專用工具及配件。
2)發(fā)動(dòng)機(jī)裝合過(guò)程中的注意事項(xiàng)：
a.準(zhǔn)備安裝的各零件及總成應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)臺(tái)或檢驗(yàn)，保證質(zhì)量合格。b.不可互換的組合件，應(yīng)換原位安裝。
c.不得錯(cuò)亂對(duì)相互有記號(hào)的零部件，必須按方向、記號(hào)對(duì)正，不得裝錯(cuò)。d.對(duì)有扭緊力矩要求的螺栓螺母，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。
e.各部螺栓、螺母的鎖止件，大修時(shí)，應(yīng)全部換新。
f.關(guān)鍵部位的配合，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。如活塞與缸臂、軸徑與軸承的配 合間隙，曲軸、凸輪軸的軸向間隙等。
3)發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝工藝 a.裝曲軸；
b.裝凸輪軸，對(duì)好正時(shí)標(biāo)記； c.安裝活塞連桿組； 4)安裝氣門總成； 為檢驗(yàn)氣門座的修復(fù)是否合格，需要檢查氣門與氣門座的氣密性，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。通常有以下幾種檢查方法：
a.將與氣門座配套使用的氣門放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，并使氣門緊貼氣門座的密封錐面，然后在氣門上倒上足夠的煤油，經(jīng)35min后，如沒(méi)有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，則可認(rèn)為氣密性良好。
b.在氣門密封錐面涂上一層紅丹油，并把氣門放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，然后用力將氣門壓在氣門座上旋轉(zhuǎn)幾周后取出，最后檢查氣門座上的紅丹油情況。如果氣門座密封錐面上全部沾上紅丹油，并且均勻整齊，則說(shuō)明氣密性良好。
c.將氣門與氣門座清洗干凈后，把氣門桿放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，當(dāng)氣門上部離氣門座25mm左右時(shí)，用手輕拍氣門，使其沿氣門導(dǎo)管孔垂直落下，連續(xù)數(shù)次后取出氣門檢查氣門座密封錐面。若氣門座密封錐面上有明亮而完整的光環(huán)且無(wú)斑點(diǎn)，即可認(rèn)為氣密性良好。
d.用氣密性試漏機(jī)全自動(dòng)氣密性檢測(cè)。此法適合在大型汽修廠及柴油機(jī)裝配廠使用，主要將氣門及氣門座處于具有一定壓力的壓縮空氣中，并對(duì)氣密性進(jìn)行定量檢測(cè)，然后判定氣門與氣門座的氣密性是否合格。常用泄漏量及泄漏率來(lái)表示氣密性。
i.安裝其它附件。安裝結(jié)束后，加注機(jī)油、冷卻液，進(jìn)行全面檢查、冷磨。冷磨發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨時(shí)，對(duì)于頂置式的氣門發(fā)動(dòng)機(jī)不要裝火花塞或噴油器，將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在磨合機(jī)上，進(jìn)行由低速到高速的冷磨過(guò)程。在冷磨過(guò)程中，要注意觀察機(jī)油壓力表所指示的壓力是否正常。如發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象或異響時(shí)，應(yīng)立即停止磨合，排除故障后再磨合。
5)總裝配時(shí)的注意事項(xiàng)： a.使用專用工具。
b.待裝配零件、部件必須保持清潔，不得沾有異物。
c.有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合件的工作表面，裝配時(shí)應(yīng)涂潤(rùn)滑油，所有襯墊與密封圈應(yīng)換新，各重要密封部位要涂密封膠，以防漏水、漏油。
d.各部位螺栓、螺母應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)定的轉(zhuǎn)矩和順序擰緊，以防零件松脫和變形。
e.裝配中應(yīng)注意裝配記號(hào)的方位，各部位的配合間隙。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)大修的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)：必須保證其動(dòng)力性能良好，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、燃油消耗正常，各部件潤(rùn)滑正常、附件正常工作。不得有漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下，5秒內(nèi)應(yīng)能起動(dòng)，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。水溫應(yīng)不超過(guò)90°時(shí)加速性能良好。應(yīng)無(wú)斷火、排氣管放炮等現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，應(yīng)無(wú)異響，但允許有輕微均勻的正時(shí)齒輪機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)聲和氣門腳響聲。氣缸壓力符合規(guī)定值。機(jī)油壓力符合規(guī)定值。發(fā)動(dòng)機(jī)的排放符合規(guī)定、最低燃油消耗符合規(guī)定。最后應(yīng)按規(guī)定涂漆。檢驗(yàn)合格后的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速片。
發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，5秒鐘內(nèi)能起動(dòng)。柴油機(jī)在環(huán)境溫度不低于5℃，汽油機(jī)在環(huán)境溫度不低于-5℃時(shí)，起動(dòng)順利。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。注： 原設(shè)計(jì)是指汽車制造廠或經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的改造、改裝的技術(shù)文件。四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500～600min-1時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在430～530mmhg范圍內(nèi)。其波動(dòng)范圍，六缸汽油機(jī)一般不超過(guò)25mmhg，四缸汽油機(jī)一般不超過(guò)38mmhg。發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在正常工況下，不得有過(guò)熱現(xiàn)象。改變轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)過(guò)渡圓滑。突然加速或減速時(shí)，不得有突爆聲，化油器不得回火，消聲器不得有放炮聲。在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，各缸壓縮壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的8%，柴油機(jī)應(yīng)不超過(guò)10%。注：上述1.5～1.9條，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在水溫為75～85℃，風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在油溫為80～90℃時(shí)進(jìn)行測(cè)試。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲，不允許活塞鎖、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%。發(fā)動(dòng)機(jī)最低燃料消耗率不得高于原設(shè)計(jì)規(guī)定。發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象，但潤(rùn)滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按原設(shè)計(jì)規(guī)定加裝限速片，或?qū)ο匏傺b置作相應(yīng)的調(diào)整。
5.結(jié)論與展望
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，2009年1月至10月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷首次超過(guò)1000萬(wàn)輛，分別為1087.32萬(wàn)輛和1089.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.23%和37.71%。乘用車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷812.86萬(wàn)輛和819.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.41%和45.18%；商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷超過(guò)上年，表現(xiàn)也比較出色，產(chǎn)銷274.46萬(wàn)輛和270.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.73%和19.14%。在國(guó)家政策支持下以及拉動(dòng)內(nèi)需的需要下，2009年中國(guó)汽車行業(yè)呈井噴式發(fā)展，全年產(chǎn)量超過(guò)美國(guó)成為世界第一，汽車消費(fèi)也成為2009年gdp保持8%增長(zhǎng)率的主要力量?？焖僭鲩L(zhǎng)的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這給汽車維修行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。
與此同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也向汽車維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。憑借傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和方式，我國(guó)的汽車維修行業(yè)已經(jīng)營(yíng)多年。但近年來(lái)我國(guó)汽車制造行業(yè)科技水平大幅度提高，汽車高新科技技術(shù)廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在市場(chǎng)銷售的轎車大多都是電噴式，對(duì)于這類汽車出現(xiàn)的故障，如果沒(méi)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車故障電腦診斷分析儀等較先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備，就很難準(zhǔn)確查明故障，從而滿足不了廣大車主快捷維修的要求。
中心”的經(jīng)營(yíng)理念轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙钥蛻魹橹行摹钡睦砟?。為客戶提供個(gè)性化、多功能、全方位的服務(wù)。維修作業(yè)由機(jī)械維修轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械電子一體化的方向發(fā)展。維修手段由僅憑經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟囊蕾嚫咝录夹g(shù)的檢測(cè)設(shè)備、診斷儀器和技術(shù)資料、重視提高汽車維修的質(zhì)量，講誠(chéng)守信，效益至上。
近幾年來(lái)，進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)轎車都是電噴系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，汽車的一些基本技術(shù)性能都直接或間接與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相關(guān)聯(lián)。因此，采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀能對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不拆離、不解體，實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。如如對(duì)點(diǎn)火、噴油、電控系統(tǒng)、傳感器部件以及進(jìn)氣、排氣和機(jī)械工作參數(shù)進(jìn)行采集分析，為發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷提供科學(xué)依據(jù)。顯然，有了具體數(shù)據(jù)，我們可以快捷排除故障，提高工效，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
汽車維修企業(yè)屬服務(wù)性行業(yè)，要在維修質(zhì)量、速度、價(jià)格和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，就需要企業(yè)擁有專業(yè)的技術(shù)人員、先進(jìn)的維修設(shè)備以及獨(dú)特的服務(wù)理念。如此，汽車服務(wù)商才能取得生存發(fā)展與成功！
參考文獻(xiàn)
[1]汪貴平.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除［m］.北京：人民交通
[11]夏長(zhǎng)明.發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝：汽車維護(hù)與保養(yǎng)2003年12期
[12]陳煥江．汽車運(yùn)用工程基礎(chǔ)[m]．2版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008．
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇四
年齡： xx 歲
戶口所在地： 南平
婚姻狀況： 未婚
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型： 全職
應(yīng)聘職位： 機(jī)械與汽車維修、 機(jī)械與汽車維修、 機(jī)械與汽車維修
工作年限： 0
職稱： 中級(jí)
求職類型： 全職
可到職日期： 一個(gè)星期
月薪要求： 1000以下
希望工作地區(qū)： 廈門 廈門
個(gè)人工作經(jīng)歷： 曾經(jīng)在修理產(chǎn)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月,對(duì)專業(yè)知識(shí)有較深的掌握,本人能吃苦耐勞,有責(zé)任心對(duì)工作認(rèn)真,有上進(jìn)心.
教育背景
畢業(yè)院校： 福建省建陽(yáng)農(nóng)業(yè)工程學(xué)校
最高學(xué)歷： 中專
畢業(yè)日期： 20xx年6月
所學(xué)專業(yè)一： 技工類
所學(xué)專業(yè)二：
證書:汽車維修中級(jí)證
在校曾多次被評(píng)為"三好生"多次獲得獎(jiǎng)學(xué)金
語(yǔ)言能力
外語(yǔ)： 英語(yǔ) 外語(yǔ)水平： 一般
國(guó)語(yǔ)水平： 精通 粵語(yǔ)水平： 較差
工作能力及其他專長(zhǎng)
本人性格沉穩(wěn),有耐心,責(zé)任感,做事積極主動(dòng),喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會(huì)有回報(bào)
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇五
專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修。
班級(jí)：汽修091。
姓名：
學(xué)號(hào)：090007010133。
指導(dǎo)教師：
日期：2012年5月
邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
目錄。
2.2制冷劑過(guò)少造成制冷不足…………………………。
2.3制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷不足………………。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足…………………………………………………。
邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
摘要。
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。人們?cè)谝回炞非笃嚨陌踩浴⒖煽啃缘耐瑫r(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求?，F(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)作為現(xiàn)在轎車的基本裝備了。本文主要論述了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成，基本工作原理與控制。進(jìn)一步分析汽車空調(diào)制冷不良的故障原因及并作出詳細(xì)分析。
關(guān)鍵詞：舒適性，組成，基本原理，制冷不良，邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
緒論。
現(xiàn)在轎車上都裝有空調(diào)器，不同季節(jié)都能提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，但當(dāng)空調(diào)在長(zhǎng)時(shí)間的工作之后也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種故障現(xiàn)象較為多見。而引起制冷不足的原因可能源于汽車空調(diào)的不同系統(tǒng)(制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等)。
1．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng)，由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器或儲(chǔ)液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，一次循環(huán)包括了四個(gè)基本過(guò)程：
罐
圖1空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
(1)壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。
(2)放熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
(3)節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。
邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
溫低壓的制冷劑蒸汽又進(jìn)入壓縮機(jī)。
上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
2.汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達(dá)到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達(dá)到預(yù)定值。一般情況下，若汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在35℃左右時(shí)，車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在20℃-25℃。要達(dá)到這一基本的汽車空調(diào)設(shè)計(jì)要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應(yīng)足夠。那么，有哪些因素會(huì)影響到空調(diào)的制冷效果呢？筆者認(rèn)為，如果汽車的空調(diào)效果不足，可以從以下七個(gè)方面著手進(jìn)行檢測(cè)，查明故障原因。
2.1制冷劑過(guò)多造成制冷不足。
發(fā)器中沒(méi)有物態(tài)轉(zhuǎn)化，不會(huì)有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。
檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無(wú)氣泡，就可斷定是制冷劑過(guò)多，在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。
案例：
故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞(camry)轎車空調(diào)制冷效果差。
制冷劑過(guò)多。用岐管壓力表測(cè)量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗(yàn)證了原注入制。
冷劑過(guò)多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)后從儲(chǔ)游罐觀察窗中看到制冷劑無(wú)氣泡，并且出風(fēng)口空氣是冷的。再用岐管壓力表測(cè)量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷劑過(guò)少造成制冷不足。
邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會(huì)造成膨脹閥結(jié)霜，輕則制冷量會(huì)下降。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察?？照{(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若通過(guò)視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。檢查空調(diào)正常工作時(shí)的高、低壓端壓力，應(yīng)該均偏低。
案例：
故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進(jìn)廠后駕駛員反映打開空調(diào)后，感覺(jué)制冷效果不佳。
診斷與排除：檢查壓縮機(jī)及離合器，工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲(chǔ)液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無(wú)水珠，空調(diào)出風(fēng)口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測(cè)高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗(yàn)證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到1.6mpa，然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，從視窗觀察制冷劑無(wú)氣泡，而且出風(fēng)口空氣是冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除。
2.3制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機(jī)油內(nèi)臟物過(guò)多，必然使過(guò)濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷劑通過(guò)能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì)相對(duì)減少，故導(dǎo)致制冷不足。
檢修方法：通過(guò)摸管路的溫度來(lái)判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調(diào)壓縮機(jī)兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應(yīng)該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調(diào)壓縮機(jī)之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。
案例：
故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅v32越野車，進(jìn)廠后駕駛員反應(yīng)打開空調(diào)后，感覺(jué)制冷效果不佳。
診斷與排除：打開空調(diào)后用岐管壓力表檢測(cè)高、低壓端壓力，開始時(shí)高壓端壓力偏高，使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時(shí)發(fā)現(xiàn)在干燥瓶?jī)啥擞袦夭睿砻鞲稍锲课恢糜卸氯?，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個(gè)新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足。
制冷系統(tǒng)中有一個(gè)部件是干燥罐（瓶），它的主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過(guò)多導(dǎo)致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，則水分就不能再被濾出。當(dāng)制冷劑通過(guò)膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點(diǎn)，冷卻劑中的水便會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。
邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
檢修方法：停機(jī)一會(huì)，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會(huì)出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無(wú)水分的重要方法。為了更好地檢測(cè)系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑，不含水時(shí)的顏色為藍(lán)色，一旦水分過(guò)多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側(cè)視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過(guò)多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時(shí)，重新對(duì)系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
案例：
故障現(xiàn)象：大眾波羅(polo)轎車空調(diào)運(yùn)行時(shí)，感覺(jué)車內(nèi)送風(fēng)一陣涼，一陣不涼，空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞。
診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，像這種空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調(diào)管路系統(tǒng)相關(guān)部件引起的。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障部位，將歧管壓力表組分別接在空調(diào)管路中的高、低壓側(cè)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動(dòng)無(wú)法讀清具體數(shù)值。仔細(xì)觀察該車故障現(xiàn)象，車內(nèi)送風(fēng)涼與不涼，與空調(diào)壓縮機(jī)離合器的工作與否并無(wú)直接關(guān)系，很有可能該車制冷系統(tǒng)內(nèi)部有水分。水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結(jié)形成冰塞，將會(huì)阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動(dòng)，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復(fù)正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會(huì)發(fā)生在制冷系統(tǒng)內(nèi)部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，如儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細(xì)查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結(jié)霜現(xiàn)象。當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)部存在水分或干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和后，往往會(huì)出現(xiàn)空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過(guò)撞車事故，更換過(guò)冷凝器和部分空調(diào)管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時(shí)，空氣進(jìn)入了空調(diào)系統(tǒng)中。更換儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器，用真空泵和歧管壓力表組對(duì)空調(diào)系統(tǒng)反復(fù)抽真空，直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑。之后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空調(diào)系統(tǒng)中有空氣也會(huì)導(dǎo)致制冷不足。
空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入，將會(huì)造成壓縮機(jī)負(fù)荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過(guò)高，引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過(guò)程中抽真空不徹底而造成的。案例：
故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來(lái)出現(xiàn)不制冷的故障，經(jīng)過(guò)外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。
邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
底或加注制冷劑時(shí)有空氣滲入，都會(huì)造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導(dǎo)熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會(huì)隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過(guò)多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到?？照{(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動(dòng)，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過(guò)多，這時(shí)就需要對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細(xì)的充氣檢漏后無(wú)問(wèn)題，對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。
2.6冷凝器散熱能力下降，也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前方的冷凝器表面會(huì)有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇無(wú)高速等問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。
解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時(shí)排除。案例：
0.26mpa，高于標(biāo)準(zhǔn)值0.12～0.20mpa，而高壓表的讀數(shù)為1.90mpa，也高于標(biāo)準(zhǔn)值1.20～1.50mpa，檢測(cè)結(jié)果表明高、低側(cè)壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、制冷劑過(guò)量都會(huì)出現(xiàn)高、低壓側(cè)的壓力均高出標(biāo)準(zhǔn)值的情況。通過(guò)觀察制冷液軟管上的觀察孔，可以知道制冷劑量是否正常或制冷系統(tǒng)是否存在空氣。該車制冷系統(tǒng)工作時(shí)，觀察孔中沒(méi)有氣泡流動(dòng)，看來(lái)，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒(méi)有空氣。檢查冷凝器時(shí)，發(fā)現(xiàn)冷凝器片已經(jīng)嚴(yán)重堵塞，經(jīng)清洗后，試車，空調(diào)運(yùn)行良好，制冷效果恢復(fù)正常。
2.7壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松的檢查。
空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛，壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)打滑，引起傳動(dòng)效率下降，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。
驅(qū)動(dòng)帶的檢查方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)帶中間位置用手撥動(dòng)皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳。若轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)多，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶松弛，應(yīng)拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動(dòng)，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶過(guò)緊，應(yīng)稍微再松一點(diǎn)。當(dāng)然，若緊固無(wú)效或驅(qū)動(dòng)帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動(dòng)帶。
制冷不足的故障現(xiàn)象。
在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進(jìn)行檢漏外，還得細(xì)心、認(rèn)真的按規(guī)范的維修程序進(jìn)行，而且試機(jī)前后要反復(fù)做好系統(tǒng)地復(fù)查工作，確保故障完全排除。
結(jié)論。
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國(guó)蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來(lái)，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。但對(duì)于汽車空調(diào)維修人員來(lái)說(shuō)將面臨新的挑戰(zhàn)！
本論文對(duì)汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識(shí)做了一般性的介紹。重點(diǎn)對(duì)修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對(duì)是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動(dòng)手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
本論文對(duì)汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識(shí)做了一般性的介紹。重點(diǎn)對(duì)修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對(duì)是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動(dòng)手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
參考文獻(xiàn)。
邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
[4]李東江?！冬F(xiàn)代汽車電氣設(shè)備》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社。2001[5]王勇?！镀囯姎庠O(shè)備構(gòu)造與維修機(jī)械工業(yè)出版社。2004[6]程鵬。《汽車電氣設(shè)備與維修》.北京：西南師范大學(xué)出版社。1997[7]邊煥鶴?！镀囯姎庠O(shè)備維修手冊(cè)》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1997.
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇六
三年以上工作經(jīng)驗(yàn)|男|27歲(1986年1月1日)。
居住地：上海。
電話：138********(手機(jī))。
最近工作[1年5個(gè)月]。
公司：xx車輛制造有限公司。
行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
職位：質(zhì)量管理最高學(xué)歷。
學(xué)歷：本科。
專業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)。
學(xué)校：長(zhǎng)沙理工大學(xué)。
自我評(píng)價(jià)。
本人畢業(yè)于汽車服務(wù)工程專業(yè)，工作以來(lái)，一直從事于汽車售后服務(wù)以及技術(shù)方面相關(guān)工作，對(duì)于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術(shù)資料。與相關(guān)廠商技術(shù)人員，以及車險(xiǎn)定損人員有過(guò)溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責(zé)任心強(qiáng)，具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神。
求職意向。
到崗時(shí)間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
目標(biāo)地點(diǎn)：上海。
期望月薪：面議/月。
目標(biāo)職能：質(zhì)量管理。
工作經(jīng)驗(yàn)。
20xx/1—至今：xx車輛制造有限公司[1年5個(gè)月]。
所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。
生產(chǎn)部質(zhì)量管理。
1、負(fù)責(zé)就職質(zhì)量檢驗(yàn)管理，并制定生產(chǎn)計(jì)劃;。
2、負(fù)責(zé)安排檢驗(yàn)人員的日常檢驗(yàn)工作;。
3、負(fù)責(zé)控制物料，使物料控制在最低庫(kù)存;。
4、負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃，并按照要求按時(shí)完成生產(chǎn)，驗(yàn)收。
20xx/6--20xx/12：xx財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司[1年6個(gè)月]。
所屬行業(yè)：保險(xiǎn)。
車險(xiǎn)部車險(xiǎn)查勘。
1、負(fù)責(zé)對(duì)出險(xiǎn)車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，根據(jù)出險(xiǎn)經(jīng)過(guò)及現(xiàn)場(chǎng)痕跡判斷事故情況;。
2、負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行定損;。
3、負(fù)責(zé)與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;。
4、負(fù)責(zé)通過(guò)系統(tǒng)上報(bào)查勘照片及處理意見。
20xx/7--20xx/6：xx汽車行業(yè)公司[1年]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
華北區(qū)銷售與服務(wù)中心售后服務(wù)區(qū)域經(jīng)理。
1、負(fù)責(zé)制訂經(jīng)銷商工作計(jì)劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;。
2、負(fù)責(zé)監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務(wù)流程執(zhí)行;。
3、負(fù)責(zé)監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務(wù)kpi指標(biāo)，提出改善對(duì)策;。
4、負(fù)責(zé)索賠監(jiān)管及情況收集匯報(bào);。
5、負(fù)責(zé)及時(shí)協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷。
20xx/9--20xx/7長(zhǎng)沙理工大學(xué)汽車技術(shù)服務(wù)本科。
語(yǔ)言能力。
英語(yǔ)(熟練)聽說(shuō)(熟練)，讀寫(熟練)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇七
三年以上工作經(jīng)驗(yàn) | 男 | 27歲(1986年1月1日)
居住地：上海
電 話：138********(手機(jī))
最近工作 [ 1年5個(gè)月 ]
公 司：xx車輛制造有限公司
行 業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工
職 位：質(zhì)量管理 最高學(xué)歷
學(xué) 歷：本科
專 業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)
學(xué) 校：長(zhǎng)沙理工大學(xué)
自我評(píng)價(jià)
本人畢業(yè)于汽車服務(wù)工程專業(yè)，工作以來(lái)，一直從事于汽車售后服務(wù)以及技術(shù)方面相關(guān)工作，對(duì)于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術(shù)資料。與相關(guān)廠商技術(shù)人員，以及車險(xiǎn)定損人員有過(guò)溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責(zé)任心強(qiáng)，具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神。
求職意向
到崗時(shí)間： 一周之內(nèi)
工作性質(zhì)： 全職
希望行業(yè)： 機(jī)械/設(shè)備/重工
目標(biāo)地點(diǎn)： 上海
期望月薪： 面議/月
目標(biāo)職能： 質(zhì)量管理
工作經(jīng)驗(yàn)
20xx /1—至今：xx車輛制造有限公司 [ 1年5個(gè)月]
所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工
生產(chǎn)部 質(zhì)量管理
1、 負(fù)責(zé)就職質(zhì)量檢驗(yàn)管理，并制定生產(chǎn)計(jì)劃;
2、 負(fù)責(zé)安排檢驗(yàn)人員的日常檢驗(yàn)工作;
3、 負(fù)責(zé)控制物料，使物料控制在最低庫(kù)存;
4、 負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃，并按照要求按時(shí)完成生產(chǎn)，驗(yàn)收。
20xx /6--20xx /12： xx財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司 [ 1年6個(gè)月]
所屬行業(yè)： 保險(xiǎn)
車險(xiǎn)部 車險(xiǎn)查勘
1、 負(fù)責(zé)對(duì)出險(xiǎn)車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，根據(jù)出險(xiǎn)經(jīng)過(guò)及現(xiàn)場(chǎng)痕跡判斷事故情況;
2、 負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行定損;
3、 負(fù)責(zé)與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;
4、 負(fù)責(zé)通過(guò)系統(tǒng)上報(bào)查勘照片及處理意見。
20xx /7--20xx /6：xx汽車行業(yè)公司 [ 1年]
所屬行業(yè)：汽車及零配件
華北區(qū)銷售與服務(wù)中心 售后服務(wù)區(qū)域經(jīng)理
1、 負(fù)責(zé)制訂經(jīng)銷商工作計(jì)劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;
2、 負(fù)責(zé)監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務(wù)流程執(zhí)行;
3、 負(fù)責(zé)監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務(wù)kpi指標(biāo)，提出改善對(duì)策;
4、 負(fù)責(zé)索賠監(jiān)管及情況收集匯報(bào);
5、 負(fù)責(zé)及時(shí)協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷
20xx /9--20xx /7 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 汽車技術(shù)服務(wù) 本科
語(yǔ)言能力
英語(yǔ)(熟練) 聽說(shuō)(熟練)，讀寫(熟練)
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇八
性別：男。
出生年月：xx年1月。
工作經(jīng)驗(yàn)：應(yīng)屆畢業(yè)生。
畢業(yè)年月：20xx年7月。
最高學(xué)歷：本科。
畢業(yè)學(xué)院：揚(yáng)州大學(xué)。
居住地：江蘇省揚(yáng)州市邗江區(qū)。
籍貫：江蘇省泰州市興化市。
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望地點(diǎn)：江蘇省蘇州市，江蘇省南京市，
期望職位：站長(zhǎng)。
意向概述：檢測(cè)設(shè)備是我的好兄弟，大家很熟悉。
教育經(jīng)歷。
20xx年9月-20xx年6月?lián)P州大學(xué)汽車檢測(cè)+工商管理本科。
工作經(jīng)歷/社會(huì)實(shí)踐經(jīng)歷。
時(shí)間工作單位職務(wù)。
20xx年6月-20xx年1月環(huán)保尾氣檢測(cè)技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人。
校內(nèi)獎(jiǎng)勵(lì)。
獲得時(shí)間獲得獎(jiǎng)項(xiàng)學(xué)校。
20xx年9月基本有揚(yáng)州工業(yè)。
校內(nèi)職務(wù)。
擔(dān)任時(shí)間職務(wù)名稱學(xué)校。
20xx年9月-20xx年6月團(tuán)支書揚(yáng)州工業(yè)。
聯(lián)系方式。
電子郵箱：
手機(jī)：
qq/msn：
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇九
專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修。
班級(jí)：汽修091。
姓名：
學(xué)號(hào)：090007010133。
指導(dǎo)教師：
日期：2012年5月
目錄。
2.2制冷劑過(guò)少造成制冷不足…………………………。
2.3制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷不足………………。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足…………………………………………………。
摘要。
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。人們?cè)谝回炞非笃嚨陌踩?、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。現(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)作為現(xiàn)在轎車的基本裝備了。本文主要論述了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成，基本工作原理與控制。進(jìn)一步分析汽車空調(diào)制冷不良的故障原因及并作出詳細(xì)分析。
關(guān)鍵詞：舒適性，組成，基本原理，制冷不良，邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
緒論。
現(xiàn)在轎車上都裝有空調(diào)器，不同季節(jié)都能提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，但當(dāng)空調(diào)在長(zhǎng)時(shí)間的工作之后也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種故障現(xiàn)象較為多見。而引起制冷不足的原因可能源于汽車空調(diào)的不同系統(tǒng)(制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等)。
1．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng)，由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器或儲(chǔ)液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，一次循環(huán)包括了四個(gè)基本過(guò)程：
罐
圖1空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
(1)壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。
(2)放熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
(3)節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。
溫低壓的制冷劑蒸汽又進(jìn)入壓縮機(jī)。
上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
2.汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達(dá)到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達(dá)到預(yù)定值。一般情況下，若汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在35℃左右時(shí)，車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在20℃-25℃。要達(dá)到這一基本的汽車空調(diào)設(shè)計(jì)要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應(yīng)足夠。那么，有哪些因素會(huì)影響到空調(diào)的制冷效果呢？筆者認(rèn)為，如果汽車的空調(diào)效果不足，可以從以下七個(gè)方面著手進(jìn)行檢測(cè)，查明故障原因。
2.1制冷劑過(guò)多造成制冷不足。
發(fā)器中沒(méi)有物態(tài)轉(zhuǎn)化，不會(huì)有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。
檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無(wú)氣泡，就可斷定是制冷劑過(guò)多，在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。
案例：
故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞(camry)轎車空調(diào)制冷效果差。
制冷劑過(guò)多。用岐管壓力表測(cè)量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗(yàn)證了原注入制。
冷劑過(guò)多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)后從儲(chǔ)游罐觀察窗中看到制冷劑無(wú)氣泡，并且出風(fēng)口空氣是冷的。再用岐管壓力表測(cè)量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷劑過(guò)少造成制冷不足。
入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會(huì)造成膨脹閥結(jié)霜，輕則制冷量會(huì)下降。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察?？照{(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若通過(guò)視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。檢查空調(diào)正常工作時(shí)的高、低壓端壓力，應(yīng)該均偏低。
案例：
故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進(jìn)廠后駕駛員反映打開空調(diào)后，感覺(jué)制冷效果不佳。
診斷與排除：檢查壓縮機(jī)及離合器，工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲(chǔ)液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無(wú)水珠，空調(diào)出風(fēng)口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測(cè)高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗(yàn)證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到1.6mpa，然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，從視窗觀察制冷劑無(wú)氣泡，而且出風(fēng)口空氣是冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除。
2.3制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機(jī)油內(nèi)臟物過(guò)多，必然使過(guò)濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷劑通過(guò)能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì)相對(duì)減少，故導(dǎo)致制冷不足。
檢修方法：通過(guò)摸管路的溫度來(lái)判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調(diào)壓縮機(jī)兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應(yīng)該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調(diào)壓縮機(jī)之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。
案例：
故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅v32越野車，進(jìn)廠后駕駛員反應(yīng)打開空調(diào)后，感覺(jué)制冷效果不佳。
診斷與排除：打開空調(diào)后用岐管壓力表檢測(cè)高、低壓端壓力，開始時(shí)高壓端壓力偏高，使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時(shí)發(fā)現(xiàn)在干燥瓶?jī)啥擞袦夭?，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個(gè)新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足。
制冷系統(tǒng)中有一個(gè)部件是干燥罐（瓶），它的主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過(guò)多導(dǎo)致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，則水分就不能再被濾出。當(dāng)制冷劑通過(guò)膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點(diǎn)，冷卻劑中的水便會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。
檢修方法：停機(jī)一會(huì)，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會(huì)出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無(wú)水分的重要方法。為了更好地檢測(cè)系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑，不含水時(shí)的顏色為藍(lán)色，一旦水分過(guò)多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側(cè)視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過(guò)多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時(shí)，重新對(duì)系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
案例：
故障現(xiàn)象：大眾波羅(polo)轎車空調(diào)運(yùn)行時(shí)，感覺(jué)車內(nèi)送風(fēng)一陣涼，一陣不涼，空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞。
診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，像這種空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調(diào)管路系統(tǒng)相關(guān)部件引起的。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障部位，將歧管壓力表組分別接在空調(diào)管路中的高、低壓側(cè)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動(dòng)無(wú)法讀清具體數(shù)值。仔細(xì)觀察該車故障現(xiàn)象，車內(nèi)送風(fēng)涼與不涼，與空調(diào)壓縮機(jī)離合器的工作與否并無(wú)直接關(guān)系，很有可能該車制冷系統(tǒng)內(nèi)部有水分。水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結(jié)形成冰塞，將會(huì)阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動(dòng)，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復(fù)正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會(huì)發(fā)生在制冷系統(tǒng)內(nèi)部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，如儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細(xì)查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結(jié)霜現(xiàn)象。當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)部存在水分或干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和后，往往會(huì)出現(xiàn)空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過(guò)撞車事故，更換過(guò)冷凝器和部分空調(diào)管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時(shí)，空氣進(jìn)入了空調(diào)系統(tǒng)中。更換儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器，用真空泵和歧管壓力表組對(duì)空調(diào)系統(tǒng)反復(fù)抽真空，直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑。之后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空調(diào)系統(tǒng)中有空氣也會(huì)導(dǎo)致制冷不足。
空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入，將會(huì)造成壓縮機(jī)負(fù)荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過(guò)高，引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過(guò)程中抽真空不徹底而造成的。案例：
故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來(lái)出現(xiàn)不制冷的故障，經(jīng)過(guò)外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。
底或加注制冷劑時(shí)有空氣滲入，都會(huì)造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導(dǎo)熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會(huì)隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過(guò)多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到?？照{(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動(dòng)，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過(guò)多，這時(shí)就需要對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細(xì)的充氣檢漏后無(wú)問(wèn)題，對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。
2.6冷凝器散熱能力下降，也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前方的冷凝器表面會(huì)有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇無(wú)高速等問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。
解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時(shí)排除。案例：
0.26mpa，高于標(biāo)準(zhǔn)值0.12～0.20mpa，而高壓表的讀數(shù)為1.90mpa，也高于標(biāo)準(zhǔn)值1.20～1.50mpa，檢測(cè)結(jié)果表明高、低側(cè)壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、制冷劑過(guò)量都會(huì)出現(xiàn)高、低壓側(cè)的壓力均高出標(biāo)準(zhǔn)值的情況。通過(guò)觀察制冷液軟管上的觀察孔，可以知道制冷劑量是否正?；蛑评湎到y(tǒng)是否存在空氣。該車制冷系統(tǒng)工作時(shí)，觀察孔中沒(méi)有氣泡流動(dòng)，看來(lái)，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒(méi)有空氣。檢查冷凝器時(shí)，發(fā)現(xiàn)冷凝器片已經(jīng)嚴(yán)重堵塞，經(jīng)清洗后，試車，空調(diào)運(yùn)行良好，制冷效果恢復(fù)正常。
2.7壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松的檢查。
空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛，壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)打滑，引起傳動(dòng)效率下降，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。
驅(qū)動(dòng)帶的檢查方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)帶中間位置用手撥動(dòng)皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳。若轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)多，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶松弛，應(yīng)拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動(dòng)，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶過(guò)緊，應(yīng)稍微再松一點(diǎn)。當(dāng)然，若緊固無(wú)效或驅(qū)動(dòng)帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動(dòng)帶。
制冷不足的故障現(xiàn)象。
在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進(jìn)行檢漏外，還得細(xì)心、認(rèn)真的按規(guī)范的維修程序進(jìn)行，而且試機(jī)前后要反復(fù)做好系統(tǒng)地復(fù)查工作，確保故障完全排除。
結(jié)論。
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國(guó)蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來(lái)，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。但對(duì)于汽車空調(diào)維修人員來(lái)說(shuō)將面臨新的挑戰(zhàn)！
本論文對(duì)汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識(shí)做了一般性的介紹。重點(diǎn)對(duì)修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對(duì)是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動(dòng)手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
本論文對(duì)汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識(shí)做了一般性的介紹。重點(diǎn)對(duì)修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對(duì)是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動(dòng)手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
參考文獻(xiàn)。
[4]李東江.《現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2001[5]王勇.《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修機(jī)械工業(yè)出版社.2004[6]程鵬.《汽車電氣設(shè)備與維修》.北京：西南師范大學(xué)出版社.1997[7]邊煥鶴.《汽車電氣設(shè)備維修手冊(cè)》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1997.
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十
年齡：21歲
婚姻狀況：未婚
人才類型：全職
應(yīng)聘職位：機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修
工作年限：0職稱：中級(jí)
求職類型：全職可到職日期：一個(gè)星期
月薪要求：1000以下希望工作地區(qū)：廈門廈門
曾經(jīng)在修理產(chǎn)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月，對(duì)專業(yè)知識(shí)有較深的掌握，本人能吃苦耐勞，有責(zé)任心對(duì)工作認(rèn)真，有上進(jìn)心。
畢業(yè)院校：福建省建陽(yáng)農(nóng)業(yè)工程學(xué)校
最高學(xué)歷：中專畢業(yè)日期：20xx年6月
所學(xué)專業(yè)：技工類
汽車維修中級(jí)證
在校曾多次被評(píng)為"三好生"多次獲得獎(jiǎng)學(xué)金
外語(yǔ)：英語(yǔ)
外語(yǔ)水平：一般
國(guó)語(yǔ)水平：精通
粵語(yǔ)水平：較差
本人性格沉穩(wěn)，有耐心，責(zé)任感，做事積極主動(dòng)，喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會(huì)有回報(bào)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十一
姓名：xxx。
性別：男。
民族：漢族出生年月：1992年9月10日。
婚姻狀況：未婚。
身高：178cm體重：65kg。
戶籍：xx現(xiàn)所在地：xx。
畢業(yè)學(xué)校：xx職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)歷：中專。
專業(yè)名稱：計(jì)算機(jī)類全國(guó)計(jì)算機(jī)等級(jí)三、四級(jí)畢業(yè)年份：20xx年。
工作經(jīng)驗(yàn)：五年以上最高職稱：中級(jí)職稱。
職位性質(zhì)：全職。
職位類別：汽車/船舶/動(dòng)力技術(shù)類。
職位名稱：汽車維修,服務(wù)顧問(wèn);。
工作地區(qū)：xx。
到職時(shí)間：一周內(nèi)。
語(yǔ)言能力：英語(yǔ);普通話標(biāo)準(zhǔn)。
電腦水平：能熟練使用各種辦公軟件，熟練作電腦，計(jì)算機(jī)3級(jí)4級(jí)證書。
教育背景：
時(shí)間所在學(xué)校學(xué)歷。
20xx年6月-20xx年6月xxx技術(shù)學(xué)校高中。
20xx年6月-20xx年6月xxx技術(shù)學(xué)校中專。
所在公司：xx市xx汽車維修廠。
時(shí)間范圍：20xx年9月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營(yíng)/私營(yíng)公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：技工-汽車修理工。
工作描述：有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和工作能力，快速反應(yīng)的'機(jī)靈思維。
離職原因：回家里上班。
所在公司：xx汽車銷售有限公司。
時(shí)間范圍：20xx年2月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營(yíng)/私營(yíng)公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機(jī)電一體化組長(zhǎng)。
工作描述：參加公司的重大會(huì)議，籌劃公司的運(yùn)營(yíng)走向，較強(qiáng)的管理下屬能力，做事情認(rèn)真，細(xì)心，積極。
離職原因：換個(gè)全新的環(huán)境挑戰(zhàn)自己。
所在公司：車酷汽車美裝會(huì)所。
時(shí)間范圍：20xx年5月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：民營(yíng)/私營(yíng)公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機(jī)電師傅。
工作描述：負(fù)責(zé)整個(gè)門店的機(jī)電。
離職原因：門店經(jīng)營(yíng)不善，久久拖欠工資。
所在公司：莆田市萬(wàn)寶汽車維修有限公司。
時(shí)間范圍：20xx年2月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：售后服務(wù)顧問(wèn)/事故顧問(wèn)。
工作描述：接待客戶，與客戶共同進(jìn)行維修項(xiàng)目的確認(rèn)，向客戶解釋委托書中維修內(nèi)容，費(fèi)用和交車時(shí)間;檢查結(jié)算單的正確性，并在交付車時(shí)向客戶逐個(gè)解釋修理項(xiàng)目和費(fèi)用。
離職原因：薪資問(wèn)題。
自我評(píng)價(jià)：責(zé)任，態(tài)度，細(xì)心，感恩。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十二
應(yīng)努力構(gòu)建以中小企業(yè)社會(huì)信用建設(shè)為核心、政府主導(dǎo)、社會(huì)力量參與的會(huì)計(jì)服務(wù)體系，推動(dòng)中小企業(yè)社會(huì)化服務(wù)體系建設(shè)，以增強(qiáng)財(cái)務(wù)信息的透明度為突破口，解決中小企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的基礎(chǔ)性信用問(wèn)題，為中小企業(yè)提供及時(shí)有效的服務(wù)。
(一)政府在建立健全會(huì)計(jì)服務(wù)體系中應(yīng)發(fā)揮關(guān)鍵作用。會(huì)計(jì)服務(wù)體系的建設(shè)是社會(huì)信用體系建設(shè)的一部分，政府應(yīng)將中小企業(yè)信用評(píng)價(jià)職能賦予中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)，增強(qiáng)中小企業(yè)財(cái)務(wù)信息的透明度，降低信息成本，鼓勵(lì)社會(huì)力量參與，解決信息不對(duì)稱問(wèn)題。
(二)社會(huì)力量參與。根據(jù)實(shí)際，不搞重復(fù)建設(shè)，建立健全符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度要求的中小企業(yè)信用等級(jí)制度。建立適合中小企業(yè)的信用信息歸集體系，現(xiàn)階段的做法可以分為兩種。其一是政府部門牽頭，聯(lián)合各行政單位、銀行等金融機(jī)構(gòu)，擴(kuò)大建立中小企業(yè)信用信息歸集檔案。其二是發(fā)揮工商行政管理部門的職能優(yōu)勢(shì)，建立中小企業(yè)信用信息網(wǎng)絡(luò)和信用監(jiān)督體系。兩種做法都可以在條件成熟后逐步推向商業(yè)化。企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫(kù)要有先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)，具有動(dòng)態(tài)錄入、數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)查詢等功能，相關(guān)主管部門要重視信用交易的鼓勵(lì)和監(jiān)管工作。
(三)規(guī)范中小會(huì)計(jì)師事務(wù)所的服務(wù)行為。加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督和管理，規(guī)范會(huì)計(jì)市場(chǎng)主體的行為，可以通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)的自律和監(jiān)管，加大行業(yè)監(jiān)督處罰力度，建立健全嚴(yán)密、系統(tǒng)、高效的監(jiān)督、管理體制。制定合理的中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，防止亂收費(fèi)和高收費(fèi)。對(duì)中小會(huì)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)實(shí)行收益保護(hù)，各地政府可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整補(bǔ)貼或是減免稅，保證中小會(huì)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)得到一定的收益。
(四)針對(duì)中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)供需矛盾，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，引導(dǎo)各社會(huì)力量參與，增加供給。由政府牽頭解決該問(wèn)題已初見成效，2005年底，河南省首個(gè)中小企業(yè)民營(yíng)企業(yè)管理咨詢團(tuán)在鄭州市成立。由河南省中小企業(yè)服務(wù)局、省中小企業(yè)民營(yíng)企業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組建的這個(gè)組織，吸收管理咨詢公司、會(huì)計(jì)師事務(wù)所等中介機(jī)構(gòu)作為成員，旨在為全省中小企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)提供管理培訓(xùn)、企業(yè)管理診斷及其相關(guān)服務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)利用“外腦”。目前，已有成員單位l4家。
除此之外，還可以嘗試以下做法：
1)中小企業(yè)管理局下設(shè)中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)部門，具體負(fù)責(zé)中小企業(yè)的會(huì)計(jì)服務(wù)工作;。
2)以民間協(xié)會(huì)的形式，嘗試對(duì)會(huì)員中小企業(yè)實(shí)行會(huì)計(jì)委派制;。
3)按照現(xiàn)代企業(yè)制度形成的會(huì)計(jì)師事務(wù)所或會(huì)計(jì)服務(wù)公司，考慮采用股份制。成員可以由政府部門、金融機(jī)構(gòu)、服務(wù)中介機(jī)構(gòu)、高校、科研機(jī)構(gòu)等組成，將社會(huì)力量納入服務(wù)體系中，實(shí)現(xiàn)資源信息的共享，降低信息成本。
(五)提高會(huì)計(jì)服務(wù)質(zhì)量，對(duì)中小事務(wù)所實(shí)行準(zhǔn)人制度，進(jìn)行資格認(rèn)定。促進(jìn)中小事務(wù)所的整合，扶持中小事務(wù)所的發(fā)展，并吸引外資所和國(guó)內(nèi)大型所的業(yè)務(wù)向中小企業(yè)傾斜來(lái)擴(kuò)大供給，提高服務(wù)質(zhì)量。另外，針對(duì)中小事務(wù)所以及中小企業(yè)會(huì)計(jì)人員素質(zhì)不高的現(xiàn)狀，可以進(jìn)行不定期低收費(fèi)或免費(fèi)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
(六)中小會(huì)計(jì)師事務(wù)所適應(yīng)市場(chǎng)需要，靈活轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。根據(jù)自身規(guī)模小、底子薄的特點(diǎn)，將業(yè)務(wù)重點(diǎn)集中在“小而精”上，走特色化經(jīng)營(yíng)之路，辦出專門化特色。
會(huì)計(jì)師事務(wù)所專門化方式有兩類：一類是服務(wù)業(yè)務(wù)專門化。根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)可以在審計(jì)、驗(yàn)資、評(píng)估、會(huì)計(jì)咨詢、稅務(wù)代理等方面選擇一種或幾種作為業(yè)務(wù)重點(diǎn)。另一類是服務(wù)對(duì)象專門化。根據(jù)客戶行業(yè)不同，經(jīng)營(yíng)方式、業(yè)務(wù)范圍不同，可以考慮在一個(gè)或幾個(gè)相關(guān)行業(yè)內(nèi)發(fā)展，以提高在行業(yè)內(nèi)的知名度，取得相對(duì)其他事務(wù)所的特色優(yōu)勢(shì)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十三
目前所在地：廣州。
民族：漢族。
戶口所在地：佛山。
身材：174cm80kg。
婚姻狀況：未婚。
年齡：21歲。
培訓(xùn)認(rèn)證：
誠(chéng)信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：機(jī)械/設(shè)備維修類：汽車生產(chǎn)操作工汽車類汽車銷售汽車類小車維修工。
工作年限：0。
職稱：無(wú)職稱。
求職類型：全職。
可到職-隨時(shí)。
月薪要求：1000以下。
希望工作地區(qū)：廣州佛山。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：銷售業(yè)代。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：廣州盛華信息公司起止年月：20xx-03～20xx-09。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：電話營(yíng)銷員。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：佛山日產(chǎn)特約維修點(diǎn)起止年月：20xx-06～20xx-09。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：維修學(xué)徒。
工作描述：
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州市工程技術(shù)學(xué)院。
學(xué)歷：大專。
所學(xué)專業(yè)一：汽車檢測(cè)與維修。
所學(xué)專業(yè)二：電腦中級(jí)操作。
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）專業(yè)獲得證書證書編號(hào)。
20xx-0920xx-07廣州市冶金技工學(xué)院汽車畢業(yè)證。
20xx-0920xx-07廣州市工程技術(shù)學(xué)院汽車畢業(yè)證。
語(yǔ)言能力。
外語(yǔ)：英語(yǔ)一般。
國(guó)語(yǔ)水平：良好。
粵語(yǔ)水平：良好。
工作能力及其他專長(zhǎng)。
本人曾擔(dān)任班級(jí)干部及學(xué)校廣播員，有一定管理能力，善于與人交流，對(duì)工作態(tài)度認(rèn)真。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十四
姓名：xxx。
性別：男。
民族：漢族出生年月：1992年9月10日。
婚姻狀況：未婚。
身高：178cm體重：65kg。
戶籍：福建莆田現(xiàn)所在地：福建莆田城廂區(qū)。
畢業(yè)學(xué)校：莆田科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)歷：中專。
專業(yè)名稱：計(jì)算機(jī)類全國(guó)計(jì)算機(jī)等級(jí)三、四級(jí)畢業(yè)年份：20xx年。
工作經(jīng)驗(yàn)：五年以上最高職稱：中級(jí)職稱。
求職意向。
職位性質(zhì)：全職。
職位類別：汽車/船舶/動(dòng)力技術(shù)類。
職位名稱：汽車維修,服務(wù)顧問(wèn);。
工作地區(qū)：福建-莆田市區(qū),福建-莆田城廂區(qū),福建-莆田城廂區(qū);。
到職時(shí)間：一周內(nèi)。
技能專長(zhǎng)。
語(yǔ)言能力：英語(yǔ);普通話標(biāo)準(zhǔn)。
電腦水平：能熟練使用各種辦公軟件，熟練作電腦，計(jì)算機(jī)3級(jí)4級(jí)證書。
教育培訓(xùn)。
教育背景：
時(shí)間所在學(xué)校學(xué)歷。
20xx年6月-20xx年6月莆田科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校高中。
20xx年6月-20xx年6月莆田科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校中專。
工作經(jīng)歷。
所在公司：晉江市三興進(jìn)口汽車維修廠。
時(shí)間范圍：20xx年9月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營(yíng)/私營(yíng)公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：技工-汽車修理工。
工作描述：有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和工作能力，快速反應(yīng)的機(jī)靈思維。
離職原因：回家里上班。
所在公司：賓士汽車銷售有限公司。
時(shí)間范圍：20xx年2月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營(yíng)/私營(yíng)公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機(jī)電一體化組長(zhǎng)。
工作描述：參加公司的重大會(huì)議，籌劃公司的運(yùn)營(yíng)走向，較強(qiáng)的管理下屬能力，做事情認(rèn)真，細(xì)心，積極。
離職原因：換個(gè)全新的環(huán)境挑戰(zhàn)自己。
所在公司：車酷汽車美裝會(huì)所。
時(shí)間范圍：20xx年5月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：民營(yíng)/私營(yíng)公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機(jī)電師傅。
工作描述：負(fù)責(zé)整個(gè)門店的機(jī)電。
離職原因：門店經(jīng)營(yíng)不善，久久拖欠工資。
所在公司：莆田市萬(wàn)寶汽車維修有限公司。
時(shí)間范圍：20xx年2月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：售后服務(wù)顧問(wèn)/事故顧問(wèn)。
工作描述：接待客戶，與客戶共同進(jìn)行維修項(xiàng)目的確認(rèn)，向客戶解釋委托書中維修內(nèi)容，費(fèi)用和交車時(shí)間;檢查結(jié)算單的正確性，并在交付車時(shí)向客戶逐個(gè)解釋修理項(xiàng)目和費(fèi)用。
離職原因：薪資問(wèn)題。
其他信息。
自我評(píng)價(jià)：責(zé)任，態(tài)度，細(xì)心，感恩。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十五
目前，我國(guó)的會(huì)計(jì)服務(wù)提供者，主要是會(huì)計(jì)師事務(wù)所。會(huì)計(jì)服務(wù)的審計(jì)市場(chǎng)，呈現(xiàn)出三個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。三個(gè)市場(chǎng)分為高端、中端和低端，高端市場(chǎng)是指到美國(guó)、香港和新加坡上市的公司，這些公司的審計(jì)費(fèi)用較高，審計(jì)成本較低，這個(gè)市場(chǎng)為“四大”壟斷(即德勤、安永、畢馬威和普華永道);中端市場(chǎng)指國(guó)內(nèi)大型企業(yè)、滬深上市公司和優(yōu)質(zhì)高科技企業(yè);低端市場(chǎng)是指中小企業(yè)，這種市場(chǎng)被國(guó)內(nèi)中小事務(wù)所把持?？梢?，中小會(huì)計(jì)師事務(wù)所是中小企業(yè)會(huì)計(jì)服務(wù)的主要提供方。
中小會(huì)計(jì)師事務(wù)所的現(xiàn)狀。
1)市場(chǎng)化發(fā)展步伐緩慢。由于我國(guó)中小會(huì)計(jì)師事務(wù)所多數(shù)來(lái)源于原來(lái)的掛靠單位，有其歷史淵源，其生存和發(fā)展的關(guān)鍵依賴于業(yè)務(wù)量的大小，而業(yè)務(wù)量受當(dāng)?shù)刎?cái)政、稅務(wù)、工商等行政部門的控制，如此形成的由行政部門壟斷的會(huì)計(jì)服務(wù)市場(chǎng)本身是與會(huì)計(jì)師事務(wù)所整體市場(chǎng)化發(fā)展相違背的。
2)規(guī)模小，人才匱乏。中小會(huì)計(jì)師事務(wù)所普遍存在執(zhí)業(yè)人員素質(zhì)不高和后續(xù)人力資源匱乏的問(wèn)題。在與大事務(wù)所進(jìn)行人才選拔的爭(zhēng)奪中，中小事務(wù)所存在著明顯的劣勢(shì)。
3)業(yè)務(wù)范圍。中小企業(yè)會(huì)計(jì)報(bào)表審計(jì)，不同于上市公司的信息披露目的，一般是為了報(bào)稅或者籌資需要。中小事務(wù)所的廉價(jià)收費(fèi)，更容易滿足中小企業(yè)實(shí)力不足、節(jié)約資金的服務(wù)需求。另外，中小事務(wù)所以相對(duì)低廉的勞動(dòng)力成本提供的代理記賬服務(wù)填補(bǔ)了大事務(wù)所不能為或不屑為的業(yè)務(wù)空白，是其另外一個(gè)利潤(rùn)來(lái)源。
4)執(zhí)業(yè)質(zhì)量。目前，中小事務(wù)所的整體審計(jì)質(zhì)量不高。盤點(diǎn)、函證、現(xiàn)場(chǎng)勘察、分析性復(fù)核等諸多重要而最有效的審計(jì)程序常常被省略了。大部分中小事務(wù)所都有提高審計(jì)質(zhì)量的愿望，但這種愿望受到市場(chǎng)、收費(fèi)和市場(chǎng)環(huán)境的諸多限制。首先，受市場(chǎng)和收入狀況的影響，中小事務(wù)所的人、財(cái)、物有限，審計(jì)的方案設(shè)計(jì)、程序設(shè)計(jì)、證據(jù)搜集就免不了會(huì)簡(jiǎn)化。而人力資源數(shù)量、質(zhì)量的欠缺，往往又使它所承擔(dān)的審計(jì)方案實(shí)施效益大打折扣。同時(shí)，審計(jì)人員面對(duì)低廉的審計(jì)收費(fèi)，心理上已缺乏專業(yè)信心和熱情。其次，對(duì)于中小事務(wù)所的審計(jì)，社會(huì)各界的關(guān)注度相對(duì)較弱。因此，執(zhí)業(yè)質(zhì)量自然不會(huì)很理想。中小事務(wù)所想提高質(zhì)量，缺少內(nèi)外部的驅(qū)動(dòng)力，缺乏實(shí)力。
5)內(nèi)部無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。在中小事務(wù)所之間，普遍存在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，在客戶選擇時(shí)，容易急功近利，使審計(jì)意見會(huì)有不同程度的偏差，且沒(méi)有其擅長(zhǎng)服務(wù)的領(lǐng)域，因此，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)往往演化為服務(wù)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)。另外，為了爭(zhēng)奪客戶資源，許多事務(wù)所違規(guī)操作，遷就被審計(jì)單位，出具與被審計(jì)單位真實(shí)情況不符的審計(jì)意見。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十六
姓名：xx。
國(guó)籍：中國(guó)。
民族：漢族。
年齡：23歲。
目前所在地：廣州。
戶口所在地：廣州。
身材：173cm63kg。
婚姻狀況：未婚。
人才類型：普通求職。
工作年限：2。
職稱：高級(jí)。
求職類型：全職。
可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：1500——20xx。
希望工作地區(qū)：廣州東莞深圳。
公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)。
所屬行業(yè)：各種車輛制造與營(yíng)銷。
擔(dān)任職務(wù)：業(yè)務(wù)接車員。
工作描述：20xx年1月至20xx年2月，在廣州番禺區(qū)力源汽車維修服務(wù)中心做過(guò)業(yè)務(wù)接車員，負(fù)責(zé)管理企業(yè)員工日常行為制度，業(yè)務(wù)擴(kuò)展，精品銷售，接車編寫維修故障單等。提高了自身管理能力和專業(yè)知識(shí)。
公司名稱：廣州德興汽車維修廠起止年月：20xx—01～20xx—03。
公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)。
所屬行業(yè)：各種車輛制造與營(yíng)銷。
擔(dān)任職務(wù)：汽車電工學(xué)徒。
工作描述：20xx年1月至3月，在廣州德興汽車維修廠做過(guò)汽車電工，學(xué)習(xí)了很多汽車電路知識(shí)，大大提高了自身的動(dòng)手能力，豐富了社會(huì)閱歷。
畢業(yè)院校：廣州市廣播電視大學(xué)。
最高學(xué)歷：大專。
獲得學(xué)位：大專。
畢業(yè)日期：20xx—07—01
所學(xué)專業(yè)一：汽車檢測(cè)與維修。
所學(xué)專業(yè)二：日語(yǔ)。
教育培訓(xùn)經(jīng)歷。
20xx—0520xx—06廣州市輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)校金工實(shí)心優(yōu)秀實(shí)習(xí)生。
外語(yǔ)：英語(yǔ)一般。
其它外語(yǔ)能力：日語(yǔ)一般。
國(guó)語(yǔ)水平：精通。
粵語(yǔ)水平：精通。
20xx年12月考取中級(jí)汽車維修技工證20xx年1月考取中級(jí)汽車電工證。
20xx年12月考取高級(jí)汽車維修技工證20xx年7月考取高級(jí)汽車電工證。
20xx年12月考取汽車維修上崗工證20xx年5月考取機(jī)動(dòng)車c1駕駛證。
本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風(fēng)優(yōu)良、待人熱情、真誠(chéng)。自信、樂(lè)觀，具有一定的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)造能力。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能吃苦耐勞。興趣廣泛，好動(dòng)。從小熱愛(ài)球類運(yùn)動(dòng)。因此，有廣范的人際關(guān)系，具有較強(qiáng)的'團(tuán)結(jié)精神和集體意識(shí)，與人相處融洽，具有良好的交際能力和適應(yīng)能力，無(wú)不良嗜好。
通訊地址：
聯(lián)系電話：xxx。
家庭電話：xxx。
手機(jī)：xxx。
qq號(hào)碼：xxx。
電子郵件：
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十七
民族：漢族。
目前所在地：廈門。
年齡：21歲。
戶口所在地：南平。
婚姻狀況：未婚。
人才類型：全職。
應(yīng)聘職位：
機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修、機(jī)械與汽車維修。
工作年限：0。
職稱：中級(jí)。
求職類型：全職。
可到職日期：一個(gè)星期
月薪要求：1000以下。
希望工作地區(qū)：廈門廈門。
個(gè)人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月,對(duì)專業(yè)知識(shí)有較深的掌握,本人能吃苦耐勞,有責(zé)任心對(duì)工作認(rèn)真,有上進(jìn)心.
畢業(yè)院校：福建省建陽(yáng)農(nóng)業(yè)工程學(xué)校。
最高學(xué)歷：中專。
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學(xué)專業(yè)一：技工類。
所學(xué)專業(yè)二：
科目有汽車動(dòng)力維修汽車底盤維修汽車電氣維修。
在校曾多次被評(píng)為"三好生"多次獲得獎(jiǎng)學(xué)金。
外語(yǔ)：英語(yǔ)外語(yǔ)水平：一般。
國(guó)語(yǔ)水平：精通粵語(yǔ)水平：較差。
本人性格沉穩(wěn),有耐心,責(zé)任感,做事積極主動(dòng),喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會(huì)有回報(bào)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十八
(一)了解被審計(jì)單位的控制環(huán)境注冊(cè)會(huì)計(jì)師應(yīng)關(guān)注：
1.影響企業(yè)所在行業(yè)的事項(xiàng)，包括財(cái)務(wù)報(bào)告實(shí)務(wù)、經(jīng)濟(jì)狀況、法律法規(guī)和技術(shù)革新;。
2.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)特征和資本結(jié)構(gòu);。
3.企業(yè)的規(guī)模和業(yè)務(wù)復(fù)雜程度;。
4.企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或內(nèi)部控制最近發(fā)生變化的程度。
注冊(cè)會(huì)計(jì)師的著眼點(diǎn)應(yīng)重視被審計(jì)單位管理高層對(duì)內(nèi)部控制的態(tài)度，比如公司的道德規(guī)范、管理層的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格、角色和職責(zé)劃分的清晰程度，以及是否擁有一個(gè)強(qiáng)有力的審計(jì)委員會(huì)等。
(二)制定審計(jì)計(jì)劃。