數(shù)學(xué)是一門(mén)嚴(yán)謹(jǐn)而普適的學(xué)科，它的應(yīng)用廣泛且深入。怎樣進(jìn)行心理總結(jié)？有沒(méi)有一些有效的方法和工具可以幫助我們進(jìn)行總結(jié)？總結(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書(shū)面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫(xiě)一份總結(jié)了吧。那么我們?cè)撊绾螌?xiě)一篇較為完美的總結(jié)呢？以下是一些經(jīng)過(guò)精心挑選的總結(jié)范文，供大家參考和借鑒。
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇一
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來(lái)的物流管理存在著根本的區(qū)別。當(dāng)前，供應(yīng)鏈與物流管理在企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應(yīng)鏈物流管理的加強(qiáng)能夠迅速增強(qiáng)企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)水平。
1.優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)化人才資源不足。當(dāng)前，因?yàn)槿蚧⒁惑w化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個(gè)企業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易、電子商務(wù)、采購(gòu)等工作的復(fù)合型物流人才的需求量會(huì)大大增加。但是，國(guó)內(nèi)物流教育與物流人才的`培養(yǎng)工作和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對(duì)物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機(jī)會(huì)十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應(yīng)鏈企業(yè)的物流設(shè)施不夠先進(jìn)，信息化水平不高現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)普遍存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠先進(jìn)、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問(wèn)題。與此同時(shí)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的不規(guī)范、不先進(jìn)，令物品在運(yùn)輸及儲(chǔ)備等環(huán)節(jié)中難。以實(shí)現(xiàn)整體性、全過(guò)程的流動(dòng)。如今，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)和用戶(hù)之間的線(xiàn)上對(duì)接與供應(yīng)鏈管控。此外，電商技術(shù)在供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒(méi)有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當(dāng)今，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)仍舊沿用著產(chǎn)供銷(xiāo)一體化、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍的運(yùn)作模式，各項(xiàng)物流活動(dòng)通常需要依托于企業(yè)內(nèi)部完成，像采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各項(xiàng)職能未能進(jìn)行充分地整合，這樣一來(lái)便不利于社會(huì)化專(zhuān)業(yè)分工，使得供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理效益無(wú)法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，客戶(hù)對(duì)于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，常常會(huì)把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務(wù)的效果及客戶(hù)的體驗(yàn)感。
二、增強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理能力的有效對(duì)策研究。
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強(qiáng)對(duì)物流管理的重視度。現(xiàn)如今，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)把供應(yīng)鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應(yīng)鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項(xiàng)長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)即為供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)，因此各企業(yè)必須不斷加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈物流管理的重視程度，積極主動(dòng)地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場(chǎng)兩方面的優(yōu)勢(shì)，全面展現(xiàn)出供應(yīng)鏈的總體優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率及競(jìng)爭(zhēng)水平，最終達(dá)到互惠互利的合作目的。
2.借助先進(jìn)的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術(shù)的作用。現(xiàn)今，電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。當(dāng)代電商平臺(tái)的供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上為電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理兩者的有機(jī)融合，把供應(yīng)鏈當(dāng)中的每個(gè)部分有機(jī)結(jié)合起來(lái)，這樣一來(lái)除了能夠提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶(hù)，還有助于吸引更多新客戶(hù)的加入，拓展各類(lèi)新業(yè)務(wù)。另外，我們還必須主動(dòng)利用更加先進(jìn)的物流設(shè)施，持續(xù)不斷地改進(jìn)各項(xiàng)物流管理技術(shù)。抓住現(xiàn)在的良好契機(jī)，引入更多先進(jìn)的物流管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)行改頭換面，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)水平，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家間的差距。
3.注重對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實(shí)現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開(kāi)大量高素質(zhì)的物流管理人才。由此可見(jiàn)，各物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加重視對(duì)此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強(qiáng)和各管理咨詢(xún)單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導(dǎo)；此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機(jī)會(huì)，盡快形成完善的競(jìng)爭(zhēng)淘汰體制，令擁有更強(qiáng)能力的專(zhuān)業(yè)化人才參與到實(shí)際的工作當(dāng)中；還有就是，政府部門(mén)也應(yīng)當(dāng)加大對(duì)物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學(xué)生在實(shí)踐過(guò)程中進(jìn)一步深化對(duì)物流管理的認(rèn)知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，該作筆者主要對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問(wèn)題及相應(yīng)的解決措施等進(jìn)行了全面、詳細(xì)的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開(kāi)展、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)等提供參考與借鑒。
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農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇二
2、汽車(chē)物流:在不確定中勇于前行
3、基于多式聯(lián)運(yùn)的鐵路商品汽車(chē)物流設(shè)施設(shè)備配置
4、關(guān)于鐵路商品汽車(chē)物流統(tǒng)計(jì)分析對(duì)策
5、歐洲汽車(chē)物流業(yè)喜迎旺年
6、上汽通用汽車(chē)物流數(shù)字化戰(zhàn)略
7、鐵路物流和汽車(chē)物流的差異
8、郭雅麗:直面運(yùn)輸管理痛點(diǎn)構(gòu)建現(xiàn)代汽車(chē)物流
9、淺談汽車(chē)物流企業(yè)現(xiàn)金流管理
10、中國(guó)汽車(chē)物流的突破之路——專(zhuān)訪(fǎng)東本儲(chǔ)運(yùn)有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記蔣暉
11、廣州汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策探析——基于國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的背景
12、汽車(chē)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策探討
13、汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)的成本管控策略
14、變革時(shí)代下的汽車(chē)物流新挑戰(zhàn)與新趨勢(shì)——訪(fǎng)一汽物流有限公司副總經(jīng)理李智昊
15、公路超載治理新形勢(shì)下鐵路商品汽車(chē)物流發(fā)展對(duì)策研究
16、基于多式聯(lián)運(yùn)的鐵路商品汽車(chē)物流設(shè)施設(shè)備配置
17、面向“云平臺(tái)”的汽車(chē)物流服務(wù)模式初探
18、蘇州汽車(chē)物流業(yè)現(xiàn)狀、問(wèn)題和發(fā)展思路探析
19、汽車(chē)物流企業(yè)在春節(jié)返鄉(xiāng)期間的人力資源管理
20、新能源專(zhuān)用汽車(chē)(物流車(chē))或迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期
21、基于實(shí)時(shí)信息感知的電動(dòng)汽車(chē)物流配送路徑優(yōu)化與充電導(dǎo)航
22、公路治超背景下鐵路商品汽車(chē)物流發(fā)展對(duì)策探討
23、我國(guó)鐵路商品汽車(chē)物流發(fā)展的swot分析
24、物流業(yè)實(shí)施精益管理探討——以汽車(chē)物流為例
25、張振鵬:拓疆汽車(chē)物流
26、港口貨物增值服務(wù)中的商品汽車(chē)物流
27、鐵路商品汽車(chē)物流基地功能布局方法
28、自貿(mào)區(qū)背景下汽車(chē)物流發(fā)展策略分析
29、配送網(wǎng)絡(luò)成本效益評(píng)價(jià)——以某汽車(chē)物流企業(yè)為例
30、基于swot分析的我國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展對(duì)策研究
31、發(fā)展鐵路商品汽車(chē)物流兩端配送業(yè)務(wù)的思考
32、ccsd定權(quán)的topsis法在汽車(chē)物流供應(yīng)商選擇中的應(yīng)用
33、輔助揀貨技術(shù)在汽車(chē)物流中的應(yīng)用
34、汽車(chē)物流企業(yè)零部件配送績(jī)效評(píng)價(jià)研究
35、基于milkrun的汽車(chē)物流集配方式研究與應(yīng)用
36、基于dea交叉模型的汽車(chē)物流運(yùn)作效率評(píng)價(jià)
37、汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與方向
38、汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與方向
39、汽車(chē)物流對(duì)物流業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃的理解和執(zhí)行
40、新松機(jī)器人搶占工業(yè)
41、rfid在汽車(chē)物流中的應(yīng)用探析
42、汽車(chē)物流市場(chǎng)格局趨穩(wěn)
43、汽車(chē)物流淺談
44、汽車(chē)物流企業(yè)員工發(fā)展、服務(wù)創(chuàng)新與核心競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)系探析
45、新常態(tài)下汽車(chē)物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展融合的對(duì)策研究
46、第十三屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)物流會(huì)議將在成都舉行
47、報(bào)廢汽車(chē)物流網(wǎng)絡(luò)選址-路徑問(wèn)題建模與求解算法研究
48、淺談鐵路商品汽車(chē)物流基地建設(shè)
49、rfid在重卡汽車(chē)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用
50、淺析自主汽車(chē)物流包裝發(fā)展不足及對(duì)策
51、第三方汽車(chē)物流發(fā)展模式及對(duì)策
52、我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究
53、發(fā)展鐵路汽車(chē)物流的配套措施研究
54、我國(guó)鐵路汽車(chē)物流現(xiàn)狀與發(fā)展策略
55、《汽車(chē)物流》專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)中存在的問(wèn)題與原因探析
56、對(duì)蘇州汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展的思考
57、移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的汽車(chē)物流發(fā)展
58、我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究
59、汽車(chē)物流企業(yè)建設(shè)綜合物流園區(qū)措施探析
60、吉林省汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及其對(duì)策
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇三
摘要：供應(yīng)鏈管理是在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實(shí)踐。在回顧供應(yīng)鏈研究發(fā)展的基礎(chǔ)上，提出對(duì)供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理概念的再認(rèn)識(shí)以及對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈管理的研究。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理機(jī)制組織形式
供應(yīng)鏈管理是近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒(méi)有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來(lái)，主要是進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的局部性研究，如研究多級(jí)庫(kù)存控制問(wèn)題、物資供應(yīng)問(wèn)題，其中較多的是關(guān)于分銷(xiāo)運(yùn)作問(wèn)題，例如分銷(xiāo)需求計(jì)(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應(yīng)鏈中的物資配送問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，以及全球制造的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用。
一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務(wù)流程的特征
1.制造商與供應(yīng)商之間業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，制造商與供應(yīng)商、或者制造商與分銷(xiāo)商、供應(yīng)商與供應(yīng)商之間一般要借助于因特網(wǎng)或edi進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系，由于實(shí)施了電子化商務(wù)交易，因此許多過(guò)去必須通過(guò)人工處理的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在信息技術(shù)的支持下變得更加簡(jiǎn)捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過(guò)因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進(jìn)度的實(shí)時(shí)信息，從而可以主動(dòng)地做好供應(yīng)或出貨工作。
2.企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的變化。供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，提高了企業(yè)管理信息計(jì)算機(jī)化的程度。從國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)看，實(shí)施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計(jì)算機(jī)輔助管理基礎(chǔ)，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進(jìn)的信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理思想，企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門(mén)和采購(gòu)部門(mén)的業(yè)務(wù)流程關(guān)系為例，過(guò)去在人工處理?xiàng)l件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計(jì)劃后，再由物資供應(yīng)部門(mén)編制采購(gòu)計(jì)劃，還要經(jīng)過(guò)層層審核，才能向供應(yīng)商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長(zhǎng)，流經(jīng)的部門(mén)較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復(fù)等現(xiàn)象，導(dǎo)致一項(xiàng)業(yè)務(wù)要花費(fèi)較多的時(shí)間才能完成。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術(shù)作為支持平臺(tái)，數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)共享，并且可以實(shí)現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務(wù)流程的技術(shù)手段的變化。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和外部業(yè)務(wù)流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認(rèn)為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴(kuò)展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強(qiáng)了對(duì)企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的緊密性;二是供應(yīng)鏈管理促進(jìn)了信息技術(shù)在企業(yè)管理中的應(yīng)用，使并行工作成為可能。在信息技術(shù)比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間的信息傳遞都要借助于紙質(zhì)媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理的潛力，人們開(kāi)發(fā)了很多管理軟件，借助于強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，供應(yīng)鏈企業(yè)可以快速交換各類(lèi)信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務(wù)及其并行處理的相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)信息，為實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)作提供了可能。
二、供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化
1.傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)就是常說(shuō)的按職能專(zhuān)業(yè)部門(mén)分工的組織形式，這時(shí)的部門(mén)劃分主要表現(xiàn)為按專(zhuān)業(yè)分割。雖然有上級(jí)主管部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)，但是由于各個(gè)部門(mén)總是從各自的利益出發(fā)，從部門(mén)主管開(kāi)始就很難達(dá)成一致，更不用說(shuō)下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個(gè)工作缺乏跨職能協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致重復(fù)和浪費(fèi)，信息常被扭曲或延遲，權(quán)力界限和責(zé)任常常是模糊的。這時(shí)候還沒(méi)有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能，也沒(méi)有獨(dú)立的職能部門(mén)。
2.簡(jiǎn)單功能集合的物流組織形式。當(dāng)人們初步認(rèn)識(shí)到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應(yīng)遲鈍之后，即開(kāi)始了對(duì)組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代。但是這時(shí)的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。例如，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，集中點(diǎn)通常圍繞在客戶(hù)服務(wù)周?chē)?。在制造領(lǐng)域，集中通常發(fā)生在進(jìn)入原材料或零部件采購(gòu)階段，大多數(shù)的部門(mén)并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨(dú)立的組織形式。20世紀(jì)60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進(jìn)一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨(dú)立的組織形式。此時(shí)將物資配送和物料管理的功能獨(dú)立出來(lái)，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場(chǎng)需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應(yīng)，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門(mén)相對(duì)獨(dú)立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀(jì)80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結(jié)構(gòu)試圖在一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作，目的是對(duì)所有原材料和制成品的運(yùn)輸和存儲(chǔ)進(jìn)行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結(jié)構(gòu)中，負(fù)責(zé)總體的計(jì)劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結(jié)果促進(jìn)了一體化的形成。計(jì)劃功能關(guān)注的是長(zhǎng)期的戰(zhàn)略定位，并對(duì)物流系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)和重組負(fù)責(zé)。物流控制的注意力集中在成本和客戶(hù)服務(wù)績(jī)效的測(cè)量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。一項(xiàng)綜合研究顯示，在過(guò)去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉(zhuǎn)化，使功能漸趨整合。直到20世紀(jì)90年代中期，物流組織已擴(kuò)展到包括聯(lián)盟關(guān)系，并在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)保持優(yōu)勢(shì)。
5.從功能一體化向過(guò)程重構(gòu)轉(zhuǎn)移。自從bpr提出后，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過(guò)去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過(guò)程(或稱(chēng)流程)的重構(gòu)上來(lái)。在新的環(huán)境下，功能一體化對(duì)企業(yè)獲得優(yōu)秀績(jī)效的作用仍嫌不足，因?yàn)楝F(xiàn)在所處的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和所依賴(lài)的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變?cè)辛鞒叹筒荒軐?shí)現(xiàn)新的目標(biāo)。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項(xiàng)工作目前在歐美國(guó)家的企業(yè)中正如火如荼地進(jìn)行著。
三、中國(guó)進(jìn)行供應(yīng)鏈改造的要點(diǎn)
國(guó)內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈管理的研究才剛剛起步。過(guò)去國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的關(guān)注主要集中在供應(yīng)商d制造商這一層面上，只是供應(yīng)鏈上的一小段，研究的內(nèi)容主要局限于供應(yīng)商的選擇和定位、降低成本、控制質(zhì)量、保證供應(yīng)鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟(jì)性等問(wèn)題，沒(méi)有考慮整個(gè)從供應(yīng)商、分銷(xiāo)商、零售商到最終用戶(hù)的完整供應(yīng)鏈，而且研究也沒(méi)有考慮供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性等問(wèn)題。
為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開(kāi)始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達(dá)最終用戶(hù)手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都具有處理物流和信息流的運(yùn)作方式的自組織和自適應(yīng)能力。因此，對(duì)中國(guó)企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下幾個(gè)方面：
1.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。怎樣將制造商、供應(yīng)商和分銷(xiāo)商有機(jī)地集成起來(lái)，使之成為相互關(guān)聯(lián)的整體，是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要解決的主要問(wèn)題。其中與供應(yīng)鏈管理聯(lián)系最密切的是關(guān)于生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)間問(wèn)題。就傳統(tǒng)而言，有關(guān)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要考慮的是制造企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，側(cè)重點(diǎn)在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質(zhì)量、效率、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面，對(duì)企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應(yīng)鏈管理的影響下，對(duì)產(chǎn)品制造過(guò)程的影響不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部因素的影響，而且還要考慮供應(yīng)鏈對(duì)產(chǎn)品成本和服務(wù)的影響。供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，擴(kuò)大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來(lái)，因而供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)就成為構(gòu)造企業(yè)系統(tǒng)的一個(gè)重要方面。
2.貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫(kù)的信息集成。對(duì)供應(yīng)鏈的有效控制要求集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預(yù)測(cè)、庫(kù)存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準(zhǔn)確地獲得各種信息，應(yīng)該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(edi)、internet等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫(kù)信息集成，達(dá)到共享采購(gòu)訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫(kù)存控制、批量和系列號(hào)跟蹤、周期盤(pán)點(diǎn)等重要信息。
3.集成的生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)都不是孤立的，任何一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃與控制決策都會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調(diào)決策方法和相應(yīng)的支持系統(tǒng)。運(yùn)用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細(xì)生產(chǎn)等理論與方法，研究適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理的集成化生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)。現(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門(mén)專(zhuān)業(yè)化的，基本上適應(yīng)可制造性、質(zhì)量、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面的要求，但不一定能適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理，因而必須研究基于供應(yīng)鏈管理的流程重構(gòu)問(wèn)題。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個(gè)部門(mén)協(xié)同工作以取得整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)作流程，進(jìn)行企業(yè)重構(gòu)，確定出相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理組織系統(tǒng)的構(gòu)成要素及應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)形式。
5.研究適合中國(guó)企業(yè)的供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理不同于單個(gè)企業(yè)管理，因而其績(jī)效評(píng)價(jià)和激勵(lì)系統(tǒng)也應(yīng)有所不同。新的組織與激勵(lì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須與新的績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)相一致。
供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠(chǎng)家、分銷(xiāo)商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)都聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過(guò)生產(chǎn)、分銷(xiāo)環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達(dá)有消費(fèi)需求的消費(fèi)者手中。這不僅可以降低成本，減少社會(huì)庫(kù)存，而且使社會(huì)資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)及銷(xiāo)售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動(dòng)。
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農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇四
2、供應(yīng)鏈物流管理在煤炭銷(xiāo)售中的應(yīng)用分析
3、中小企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究
4、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鋼材物流交易管理云服務(wù)平臺(tái)
5、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理對(duì)策分析
6、低碳供應(yīng)鏈下的物流集成運(yùn)作策略研究
7、我國(guó)煤炭物流綠色化發(fā)展存在的問(wèn)題及路徑探析
8、基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)
9、醫(yī)院資源計(jì)劃系統(tǒng)在醫(yī)療設(shè)備供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用
10、醫(yī)用材料一體化物流系統(tǒng)在我院的構(gòu)建及應(yīng)用
11、對(duì)中國(guó)零售企業(yè)有效地進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的建議--以沃爾瑪為例
12、橫向公平偏好對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的影響
13、試析引入供應(yīng)鏈管理思想實(shí)現(xiàn)軍事物流跨越式發(fā)展
14、基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算與管理探究
15、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在連鎖企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用研究
16、基于swot分析的章丘市冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究
17、價(jià)值鏈下供應(yīng)鏈物流信息管理分析
18、豫鑫公司供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理探析
19、不確定性環(huán)境下汽車(chē)供應(yīng)鏈物流計(jì)劃協(xié)同優(yōu)化研究
20、基于物聯(lián)網(wǎng)的物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)研究
21、基于我國(guó)物流發(fā)展的國(guó)際物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易市場(chǎng)研究
22、關(guān)于實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化冷鏈物流管理的探討
23、供應(yīng)鏈視角下的港口物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究--基于超效率三階段dea模型
24、設(shè)備成套項(xiàng)目的供應(yīng)鏈管理問(wèn)題研究
25、基于供應(yīng)鏈管理的綠色物流研究
26、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究
27、新常態(tài)下我國(guó)畜產(chǎn)品物流發(fā)展路徑探索
28、基于新動(dòng)能成長(zhǎng)的我國(guó)綠色物流發(fā)展探析
29、基于ism的荔枝冷鏈物流發(fā)展影響因素分析
30、我國(guó)食品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究
31、淺論供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)及優(yōu)化
32、“新常態(tài)”下我國(guó)物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)與政策展望研究
33、基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)
34、退貨逆向物流管理策略研究
35、淺析傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變
36、電子商務(wù)物流tms運(yùn)價(jià)促銷(xiāo)管理研究
37、基于供應(yīng)鏈管理的物流外包探討
38、供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)物流的影響
39、基于spd模式的醫(yī)用耗材物流管理流程優(yōu)化策略
40、互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融模式在我國(guó)的實(shí)踐和發(fā)展對(duì)策分析
41、基于資源優(yōu)化智能調(diào)配的電子商務(wù)及物流配送管控系統(tǒng)
42、倉(cāng)儲(chǔ)、物流與供應(yīng)鏈管理研究新進(jìn)展
43、現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系探討
44、生鮮食品供應(yīng)鏈管理的第三方物流作用分析
45、基于現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈的電網(wǎng)物資管理問(wèn)題探討
46、淺析供應(yīng)鏈管理下我國(guó)汽車(chē)行業(yè)物流管理的優(yōu)化措施
47、傳統(tǒng)物流向供應(yīng)鏈?zhǔn)轿锪鞴芾矸较虬l(fā)展的思考--以廣東省傳統(tǒng)物流發(fā)展為例
48、電子商務(wù)視域下長(zhǎng)株潭鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理策略研究
49、國(guó)美電器商業(yè)模式轉(zhuǎn)型中營(yíng)運(yùn)資金管理研究
50、m公司引入第三方物流的vmi供應(yīng)鏈優(yōu)化研究
51、供應(yīng)鏈管理模式下的飼料企業(yè)物流現(xiàn)狀與對(duì)策
52、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的茶企物流管理研究
53、基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算架構(gòu)的物流園區(qū)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)研究
54、淺談企業(yè)庫(kù)房管理存在問(wèn)題及解決辦法
55、企業(yè)物流信息化的發(fā)展及在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用
56、云制造環(huán)境下農(nóng)機(jī)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)架構(gòu)研究
57、第三方物流管理模式及其信息系統(tǒng)的探討
58、供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理措施分析
59、現(xiàn)代物流企業(yè)綠色物流管理理念探討
60、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理及其戰(zhàn)略分析
61、制造業(yè)生產(chǎn)物流成本影響因素分析
62、基于供應(yīng)鏈的鑄造企業(yè)逆向物流系統(tǒng)研究
63、物流供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及管控的系統(tǒng)思考及仿真研究
64、第三方物流企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理模式探析--以xf速運(yùn)為例
65、基于成本管理的服裝供應(yīng)鏈流程優(yōu)化研究
66、供應(yīng)鏈視角下青島海爾營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效研究
[物流與供應(yīng)鏈管理論文題目]
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇五
2、基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的a物流公司智能化研究
3、t物流公司青島分公司集裝箱業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究
4、祥云快遞物流公司物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化項(xiàng)目研究
5、y速遞物流公司運(yùn)輸成本問(wèn)題分析與對(duì)策研究
6、基于電子商務(wù)的a物流公司倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化研究
7、物流公司財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法研究
8、m物流公司客戶(hù)滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)研究
9、瑞金物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
10、基于作業(yè)成本法的第三方物流企業(yè)成本管理研究
11、zy物流公司物流金融融資模式的風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題研究
12、fc物流公司核心競(jìng)爭(zhēng)力提升策略研究
13、“營(yíng)改增”對(duì)wj物流公司影響研究
14、at物流公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)研究
15、國(guó)美物流公司配送車(chē)輛路徑及調(diào)度問(wèn)題研究
16、“營(yíng)改增”對(duì)物流企業(yè)的稅負(fù)影響及對(duì)策研究
17、作業(yè)成本法在c物流公司的應(yīng)用
18、“營(yíng)改增”對(duì)zl物流公司經(jīng)營(yíng)的影響研究
19、基于員工滿(mǎn)意度的sdgc物流公司激勵(lì)方案研究
20、基于abc的s物流公司成本控制指標(biāo)體系的研究
21、第三方物流公司管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
22、新達(dá)物流公司員工績(jī)效管理體系構(gòu)建
23、sr物流公司激勵(lì)性薪酬體系構(gòu)建
24、d物流公司物流金融模式創(chuàng)新及風(fēng)險(xiǎn)控制研究
25、西安市a物流公司運(yùn)營(yíng)優(yōu)化研究
26、時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)的應(yīng)用
27、黑龍江省郵政速遞物流公司跨境物流服務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略研究
28、中國(guó)上市物流公司成本效率研究
29、abc物流公司建設(shè)現(xiàn)代綜合物流園區(qū)的可行性研究
30、湖南華瑞物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
31、基于流程再造的a物流公司整車(chē)發(fā)運(yùn)效率優(yōu)化研究
32、第三方物流公司的物流配送系統(tǒng)分析與優(yōu)化
33、z物流公司采購(gòu)執(zhí)行業(yè)務(wù)的貸款價(jià)值比研究
34、長(zhǎng)春一汽國(guó)際物流公司顧客滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)研究
35、基于評(píng)價(jià)系統(tǒng)的中國(guó)上市物流公司競(jìng)爭(zhēng)力研究
36、a物流公司服務(wù)模式的優(yōu)化與管理
37、質(zhì)量管理在物流公司中的應(yīng)用
38、第三方物流公司配送人員績(jī)效評(píng)價(jià)研究
39、中鐵現(xiàn)代物流公司物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策研究
40、d物流公司lng業(yè)務(wù)拓展戰(zhàn)略研究
41、a物流公司轉(zhuǎn)移定價(jià)方案研究
42、基于j2ee的寧波某第三方物流公司管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
43、德陽(yáng)市德邦物流公司倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
44、德邦物流公司企業(yè)文化建設(shè)研究
45、yt物流公司盈利模式案例分析
46、基于生命周期的客戶(hù)關(guān)系管理研究
47、js物流公司員工流失原因及對(duì)策研究
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇六
綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國(guó)寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類(lèi)農(nóng)副產(chǎn)品，是我國(guó)極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽(yù)為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽(yù)，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展還存在一定問(wèn)題，供應(yīng)鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進(jìn)一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開(kāi)發(fā)了寒地黑土e購(gòu)等平臺(tái)，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應(yīng)鏈物流角度進(jìn)一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱(chēng)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不夠等問(wèn)題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售。為促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展。
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇七
［摘要］棗莊礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展方面進(jìn)行了有益的探索，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。結(jié)合實(shí)際，從煤炭開(kāi)采資源綜合利用的范圍、原材料類(lèi)再生資源合理再利用的方式和途徑、再生資源產(chǎn)業(yè)績(jī)效與問(wèn)題等方面入手，通過(guò)科學(xué)分析，研究和探討礦區(qū)再生資源的發(fā)展對(duì)策，進(jìn)而走出一條規(guī)范、集約、高效的再生資源綜合利用途徑，增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
［關(guān)鍵詞］煤炭資源綜合利用范圍；再生資源合理利用；礦區(qū)再生資源發(fā)展對(duì)策。
0引言。
目前，循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為可持續(xù)發(fā)展的重要鏈條，已成為各企業(yè)增加效益，踐行科學(xué)發(fā)展觀的重要內(nèi)容，煤炭開(kāi)采企業(yè)也是如此［1-3］。在資源和環(huán)境形勢(shì)更加嚴(yán)峻的情況下，創(chuàng)新工作思路，探索對(duì)煤炭開(kāi)采及企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的再生資源進(jìn)行綜合利用，會(huì)取得很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。棗莊礦業(yè)集團(tuán)是一個(gè)具有百年煤炭開(kāi)采歷史的老礦區(qū)，集煤炭生產(chǎn)、加工、機(jī)械制造、化工、發(fā)電、建筑、鐵路運(yùn)輸為一體的大型企業(yè)集團(tuán)，年產(chǎn)煤炭余萬(wàn)t。
以來(lái)，棗礦集團(tuán)按照科學(xué)發(fā)展觀和實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)礦區(qū)可持續(xù)發(fā)展方面進(jìn)行了有益的探索，資源綜合利用已成為企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改善生產(chǎn)環(huán)境、增加新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要手段。
1煤炭開(kāi)采資源綜合利用的范圍。
煤炭開(kāi)采資源綜合利用主要包括三個(gè)方面：一是在開(kāi)采過(guò)程中對(duì)煤炭資源的綜合開(kāi)發(fā)和合理利用；二是對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢水和余熱、余汽、余溫等進(jìn)行回收并合理利用；三是對(duì)生產(chǎn)中各種報(bào)廢的物資（設(shè)備、配件殘?bào)w及材料等）進(jìn)行回收并再生利用。其中，對(duì)各種材料類(lèi)再生資源的合理再利用具備用量大、成本低、經(jīng)濟(jì)效益好的特點(diǎn)，成為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容［4］。
2原材料類(lèi)再生資源合理再利用的方式和途徑。
從礦區(qū)工業(yè)廢棄物的構(gòu)成看，主要有三個(gè)方面：一是在煤炭開(kāi)采和生產(chǎn)過(guò)程中材料的消耗、磨損產(chǎn)生的舊鋼材、舊坑木、舊皮帶等原材料；二是在生產(chǎn)過(guò)程中報(bào)廢的舊設(shè)備、配件；三是隨著主機(jī)淘汰、報(bào)廢而沒(méi)有使用價(jià)值的備品配件或因技術(shù)升級(jí)而淘汰的設(shè)備等。
對(duì)于礦區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)生的再生資源，要根據(jù)其性能、使用情況、屬性不同，區(qū)分對(duì)待，合理使用，才能使企業(yè)獲取最大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。一是對(duì)備品配件在礦區(qū)內(nèi)部調(diào)劑使用。建立信息化平臺(tái)，將下屬企業(yè)可直接再利用的物資公開(kāi)調(diào)劑。二是將各類(lèi)再生資源復(fù)原至原材料后重復(fù)使用。如將廢舊設(shè)備殘?bào)w、舊鋼材重新回爐，作為機(jī)械制造行業(yè)的原材料，重復(fù)使用。三是修復(fù)再利用。將有修復(fù)價(jià)值的舊設(shè)備、配件經(jīng)過(guò)科學(xué)手段修復(fù)，達(dá)到復(fù)用目的。四是對(duì)社會(huì)調(diào)劑出售。對(duì)礦區(qū)無(wú)法使用但仍有使用價(jià)值的設(shè)備、配件，面向社會(huì)公開(kāi)進(jìn)行調(diào)劑，既減少了企業(yè)庫(kù)存，又增加了額外經(jīng)濟(jì)效益。五是拆解出售。對(duì)確實(shí)無(wú)法使用的，組織人員進(jìn)行拆解后分類(lèi)出售，提高附加值，獲取最大收益。
棗礦集團(tuán)從以來(lái)，成立再生資源循環(huán)利用管理站，對(duì)礦區(qū)所有的廢舊物資、閑置物資、積壓物資行使回收調(diào)運(yùn)、加工修復(fù)、調(diào)劑利用、競(jìng)賣(mài)處置和全面管理的職能。通過(guò)大力開(kāi)展廢舊物資回收、分揀、修復(fù)利用、拆解、處置，以及閑置物資的調(diào)劑利用等工作，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，累計(jì)完成循環(huán)利用額4000余萬(wàn)元。實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。
3再生資源產(chǎn)業(yè)績(jī)效與問(wèn)題。
再生資源的利用能夠節(jié)約大量的自然資源和能源。然而，我國(guó)煤炭開(kāi)采企業(yè)再生資源循環(huán)利用普遍還處于初級(jí)發(fā)展階段，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求不相適應(yīng)，主要存在以下問(wèn)題：一是再生資源回收率不高?；厥辗秶饕◤U鋼材、廢設(shè)備配件殘?bào)w等，廢木材、廢塑料、廢玻璃等回收利用率較低。二是缺少必要的激勵(lì)因素，下屬單位上繳再生資源意愿不明顯。三是集約化程度低、生產(chǎn)方式粗放，廢棄物處理處置方式簡(jiǎn)單、生產(chǎn)工藝和設(shè)備普遍落后，科技含量低。個(gè)別企業(yè)對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不重視，沒(méi)有投入必要的人員、設(shè)備和技術(shù)，對(duì)回收的再生資源一賣(mài)了之，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)綜合、合理利用，效益產(chǎn)出比低。
4礦區(qū)再生資源的發(fā)展對(duì)策探討。
國(guó)家將資源回收利用體系建設(shè)作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，明確了再生資源綜合利用在國(guó)家資源戰(zhàn)略中的重要地位。作為一個(gè)系統(tǒng)工程，借鑒以往工作實(shí)踐，煤炭企業(yè)發(fā)展再生資源產(chǎn)業(yè)應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手［5-6］。
4.1循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制循環(huán)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)具有同一性，目的是提高資源利用效率，進(jìn)而提高環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。同市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)一樣，都追求資源的高效利用和優(yōu)化配置。因此，發(fā)展再生資源產(chǎn)業(yè)，需要建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的.利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制，即由市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)格，建立合理的成本與收益鏈條，使循環(huán)經(jīng)濟(jì)鏈穩(wěn)定運(yùn)行。
4.2循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要企業(yè)政策扶持和保障要建立再生資源回收利用強(qiáng)制制約機(jī)制，規(guī)范管理流程，強(qiáng)化循環(huán)體系建設(shè)。通過(guò)出臺(tái)嚴(yán)密的工作措施，建立一整套嚴(yán)格的申報(bào)、鑒定、分揀、加工、利用、整理、調(diào)劑、出賣(mài)、交易程序，實(shí)現(xiàn)了從物資供應(yīng)到廢舊物資回收、管理、利用和處置的閉合式管理模式，對(duì)各單位回收上繳比例要有一定的強(qiáng)制性，考核投入產(chǎn)出比，并給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，提高對(duì)下屬企業(yè)回收上繳再生資源的工作積極性，引導(dǎo)再生資源產(chǎn)業(yè)有序、良性發(fā)展。
4.3注重再生資源綜合利用的技術(shù)升級(jí)再生資源綜合利用只有達(dá)到一定的層次和規(guī)模，才能產(chǎn)生最大的效益。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍不重視再生資源綜合利用的技術(shù)升級(jí)，只是在回收后簡(jiǎn)單的進(jìn)行修理、拆解、出售，不僅效益低，還有可能造成資源浪費(fèi)和二次污染。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)此比較重視，再生資源綜合利用技術(shù)和修復(fù)工藝都比較先進(jìn)和成熟，再生資源轉(zhuǎn)化率較高。國(guó)內(nèi)煤炭企業(yè)需要引進(jìn)高技術(shù)含量的設(shè)備和技術(shù)，努力擴(kuò)大再生資源的綜合利用范圍，提高轉(zhuǎn)化利用率，使資源再生綜合利用變得有利可圖。
4.4轉(zhuǎn)變觀念，擴(kuò)大循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展范疇再生資源在礦區(qū)內(nèi)部循環(huán)只是企業(yè)層面的“小循環(huán)”，只有納入到社會(huì)的“大循環(huán)”之中，才能真正實(shí)現(xiàn)物盡其用，有限資源、無(wú)限循環(huán)的工作目標(biāo)。企業(yè)必須要面向社會(huì)，建立區(qū)域信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)同周邊同類(lèi)型企業(yè)的資源共享，實(shí)現(xiàn)資源使用的最大化。
4.5創(chuàng)新思路，加強(qiáng)再生資源建設(shè)要加快再生資源回收、綜合利用體系建設(shè)。就必須發(fā)揮管理的主導(dǎo)作用，通過(guò)制度建設(shè)，形成回收、加工利用、處理三者有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)業(yè)鏈。要嚴(yán)格管理，堅(jiān)決淘汰資源浪費(fèi)、污染嚴(yán)重的投資行為，整合循環(huán)利用資源，創(chuàng)建統(tǒng)一的管理機(jī)制，加大再生資源循環(huán)利用的力度和范圍，使資源再生管理上規(guī)模、上層次、規(guī)范化發(fā)展。在利益共享的市場(chǎng)機(jī)制下，發(fā)揮科技開(kāi)發(fā)、信息服務(wù)共享等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行集約化管理，面向社會(huì)調(diào)劑利用，取得規(guī)模效益，增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
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農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇八
我國(guó)在經(jīng)濟(jì)全球化的國(guó)際背景下，正以驚人的速度和科學(xué)的態(tài)勢(shì)由傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)要符合我國(guó)國(guó)情，應(yīng)轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，進(jìn)行思想創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，走自己的路。
1、嚴(yán)重的資源、環(huán)境、生態(tài)問(wèn)題迫使人類(lèi)反思，尋找新的出路――循環(huán)經(jīng)濟(jì)。從發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)現(xiàn)代化的過(guò)程中和發(fā)展中國(guó)家正在尋找的工業(yè)現(xiàn)代化的道路中不難發(fā)現(xiàn)，工業(yè)革命以來(lái)，資源的消耗、能源的匱乏和環(huán)境生態(tài)的惡化嚴(yán)重地困擾著人們。事實(shí)證明人類(lèi)對(duì)自然的開(kāi)發(fā)已達(dá)到空前的水平，這是由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，高新技術(shù)已掌控了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制高點(diǎn)。同時(shí)由于盲目地追求經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，片面地強(qiáng)調(diào)gdp指標(biāo)，人們也付出了高昂的代價(jià)。早在1965年，不少科學(xué)家預(yù)言：人類(lèi)如果不理智規(guī)約自己的粗放行為，地球?qū)⒃?之內(nèi)達(dá)到增長(zhǎng)極限。面對(duì)這個(gè)嚴(yán)重的事實(shí)，人們不得不調(diào)整和終止高消耗、高污染的粗放型野蠻式發(fā)展模式，尋找轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的一種新的發(fā)展途徑，這就是循環(huán)經(jīng)濟(jì)。以科學(xué)發(fā)展觀建立和諧社會(huì)、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)已成為二十一世紀(jì)國(guó)際社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)和必然選擇。
2、從我國(guó)資源、環(huán)境、生態(tài)的現(xiàn)實(shí)出發(fā)，必須與世界接軌，尋找新的發(fā)展模式。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期，但市場(chǎng)和人力資源的比較優(yōu)勢(shì)日漸消失，資源、環(huán)境、生態(tài)日趨惡化。僅以資源在全球144個(gè)國(guó)家的排序來(lái)看，我國(guó)主要資源的人均占有量都很靠后，比如土地、耕地、森林都排在55位之后，石油、天然氣方面也不容樂(lè)觀。改革開(kāi)放30年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到世界各國(guó)的關(guān)注，也取得了舉世矚目的輝煌成就。但是應(yīng)當(dāng)清楚地認(rèn)識(shí)到，不少gdp成份是靠犧牲資源、生態(tài)、環(huán)境，以市場(chǎng)資源、人力資源換技術(shù)得來(lái)的。因此，在發(fā)展模式上，國(guó)人必須警醒，要轉(zhuǎn)變思維，更新觀念，走科學(xué)發(fā)展之路。和世界各國(guó)一樣，人口、資源、環(huán)境、發(fā)展也是當(dāng)今社會(huì)必須面對(duì)的問(wèn)題。中國(guó)人口眾多，不可能像美國(guó)那樣進(jìn)行掠奪式發(fā)展，與世界爭(zhēng)奪資源。怎樣尋找適合中國(guó)國(guó)情而又能與國(guó)際接軌的發(fā)展之路呢？這就必須要從現(xiàn)在開(kāi)始，積極保護(hù)環(huán)境，適度索取，發(fā)展清潔生產(chǎn)和堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)持開(kāi)發(fā)與節(jié)約并重，把節(jié)約和科學(xué)利用資源放在首位，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
二、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的路徑。
發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式有三種路徑，即微觀路徑、中觀路徑和宏觀路徑，也稱(chēng)為三個(gè)層面，即微觀層面、中觀層面、宏觀層面。
1、所謂微觀層面，主要是在企業(yè)層面、點(diǎn)狀層次的循環(huán)。即選擇典型企業(yè)或大中企業(yè)，也可以是小型企業(yè)，以清潔生產(chǎn)方式，減少輸入端的物耗能耗，實(shí)施污染排放的最小化、治理化。企業(yè)層面循環(huán)又叫小循環(huán)，即企業(yè)按照清潔生產(chǎn)的要求，采用新的工藝設(shè)計(jì)和技術(shù)攻關(guān)，將單位產(chǎn)品的各種消耗和污染物的排放量限定在先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)許可的范圍之內(nèi)，盡可能做到零排放、無(wú)害排放。
2、所謂中觀層面，即指區(qū)域?qū)用娴难h(huán)。工業(yè)園區(qū)等開(kāi)發(fā)區(qū)改變過(guò)去那種按產(chǎn)業(yè)分類(lèi)布局的做法，而是按生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的要求將彼此關(guān)聯(lián)的生態(tài)產(chǎn)業(yè)組合在一起，通過(guò)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)間的廢物交換、循環(huán)利用和清潔生產(chǎn)，減少或杜絕廢棄物的排放。這種中觀路徑循環(huán)主要是以生態(tài)學(xué)原理為指導(dǎo)，通過(guò)企業(yè)間的物質(zhì)集成和信息技術(shù)集成，按原生態(tài)物料資源――產(chǎn)品――廢料――二次物料的路徑轉(zhuǎn)化形成再生資源，在企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)之間形成一個(gè)匯聚諸多優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)鏈群。
關(guān)于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的路徑對(duì)策，本文列舉下面兩個(gè)案例加以說(shuō)明。
1、五糧液集團(tuán)科技創(chuàng)新、探索循環(huán)經(jīng)濟(jì)的路徑。五糧液集團(tuán)是四川省幾大支柱之一，時(shí)下品牌價(jià)值達(dá)386億元，但曾一度為釀酒的廢棄物――酒糟發(fā)愁。生產(chǎn)一噸酒將產(chǎn)生10噸以上的廢棄物，酒糟的堆積一是占用大量的場(chǎng)地，二是引發(fā)嚴(yán)重的環(huán)境污染，三是造成大量的人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。幾年前，集團(tuán)投入大量資金進(jìn)行全方位技術(shù)攻關(guān)，自主創(chuàng)新實(shí)施《無(wú)害化、效益化處理丟棄酒糟技術(shù)》項(xiàng)目，特別注意加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和資源綜合利用開(kāi)發(fā)，利用國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)、反復(fù)研究，攻克技術(shù)難關(guān)。集團(tuán)每年成功地處理消化廢棄酒糟30萬(wàn)噸以上，生產(chǎn)復(fù)糟酒6000多噸、乳酸600噸、ddgs飼料2.4萬(wàn)噸、白炭黑多噸、沼氣500萬(wàn)立方米、蒸汽35萬(wàn)噸、實(shí)現(xiàn)熱量梯級(jí)利用。同時(shí)，還投入上億元興建廢水處理系統(tǒng)，新增環(huán)保鍋爐除塵系統(tǒng)、廢水治理系統(tǒng)、自動(dòng)在線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)等污染治理工程項(xiàng)目，做到了清潔生產(chǎn)、無(wú)污染排放、廢棄酒糟分幾次全部變成再生資源，實(shí)現(xiàn)了廢物資源化、廢物減量或零排放的無(wú)毒無(wú)害化、環(huán)境保護(hù)修復(fù)化、能量梯級(jí)多級(jí)利用化、資源鏈?zhǔn)嚼瞄_(kāi)發(fā)化。五糧液集團(tuán)還無(wú)償將有關(guān)技術(shù)推廣給同行，真正意義上實(shí)現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)，其探索在微觀、中觀、宏觀三個(gè)層面上實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的實(shí)例，受到國(guó)家環(huán)保部門(mén)和中華環(huán)?；饡?huì)的高度肯定和贊賞，獲四川省首批“生態(tài)工業(yè)園區(qū)”的稱(chēng)號(hào)。
2、四川天源集團(tuán)“干法電石渣生產(chǎn)水泥”，廢棄物轉(zhuǎn)化為再生資源達(dá)100%。天源集團(tuán)的.主導(dǎo)產(chǎn)品聚氯乙烯的生產(chǎn)是以電石為主要原料，但是生產(chǎn)一噸產(chǎn)品將產(chǎn)生1.7噸以上的電石渣。如果將其棄之，對(duì)環(huán)保后患無(wú)窮；如果將其堆置，既占場(chǎng)地又要受環(huán)保部門(mén)罰金，以年產(chǎn)30萬(wàn)噸產(chǎn)品計(jì)算，每年繳罰金達(dá)1275萬(wàn)元。為了徹底解決電石渣問(wèn)題，公司特組建了技術(shù)攻關(guān)隊(duì)伍，集國(guó)際國(guó)內(nèi)關(guān)于電石渣轉(zhuǎn)化為再生資源的若干關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)幾年的反復(fù)攻關(guān)，終于建成目前國(guó)內(nèi)最大的全廢渣生產(chǎn)水泥的環(huán)保工程，將本集團(tuán)所有的廢棄電石渣全部轉(zhuǎn)化成再生資源，實(shí)現(xiàn)了完全循環(huán)，更重要的是為企業(yè)主打產(chǎn)品的擴(kuò)張?zhí)峁┝思夹g(shù)保證、環(huán)保保證、效益保證。此后，集團(tuán)公司又于建成年產(chǎn)40萬(wàn)噸的電石渣生產(chǎn)水泥生產(chǎn)線(xiàn)，順利實(shí)現(xiàn)集團(tuán)生產(chǎn)的擴(kuò)張和可持續(xù)發(fā)展。
天源集團(tuán)實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)了主導(dǎo)產(chǎn)品的順利跨越或發(fā)展，而且，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的效益也非?？捎^。不計(jì)算節(jié)約的堆放費(fèi)（罰金）外，僅以電石渣為原料一項(xiàng)，就比傳統(tǒng)水泥廠(chǎng)的生產(chǎn)成本低11%以上，加之工藝上的創(chuàng)新帶來(lái)了綜合能耗大大降低，比國(guó)內(nèi)同類(lèi)廠(chǎng)家耗能低8%以上。再與傳統(tǒng)水泥廠(chǎng)相比，由于生產(chǎn)工藝流程的創(chuàng)新，粉碎塵埃污染、噪聲等問(wèn)題得到解決，成本也將降低一半以上。在環(huán)保方面，從根本上解決了主打產(chǎn)品的廢棄物電石渣的資源轉(zhuǎn)化，解決了長(zhǎng)期以來(lái)由于要堆置廢棄物而占用大量場(chǎng)地、土地的問(wèn)題，關(guān)鍵還解決了由堆置造成的污染問(wèn)題，為長(zhǎng)江上游，乃至整個(gè)長(zhǎng)江流域的環(huán)境改善起到可靠的屏障保護(hù)作用。天源集團(tuán)公司首家建成中國(guó)最大的全廢渣生產(chǎn)水泥環(huán)保工程，成功地創(chuàng)新了中國(guó)氯堿行業(yè)電石法聚氯乙烯唯一最完整的集能源、電石、化工、建材為一體的低成本、高效益的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，也形成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打造了公司的核心技術(shù)，提升了公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
上面列舉的兩個(gè)案例已說(shuō)明各自的發(fā)展模式。對(duì)于整個(gè)社會(huì)而言，實(shí)施定位應(yīng)先易后難，由于微觀循環(huán)、中觀循環(huán)路徑節(jié)點(diǎn)相對(duì)較少，路徑相對(duì)容易閉合，政府易于監(jiān)管和推動(dòng)，企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間的經(jīng)濟(jì)利益與投入相對(duì)對(duì)稱(chēng)，近幾年來(lái)在實(shí)踐中也取得了很大的進(jìn)展。所以，應(yīng)該先在微觀和中觀層面進(jìn)行循環(huán)，逐步深入，直到實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)循環(huán)，建立科學(xué)發(fā)展體系。
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇九
企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
中小企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
企業(yè)物流人力資源問(wèn)題研究。
物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究。
物流服務(wù)與經(jīng)營(yíng)策略研究。
企業(yè)物流服務(wù)滿(mǎn)意度的測(cè)度與改進(jìn)研究。
企業(yè)物流資金運(yùn)作與管理研究。
電子商務(wù)物流運(yùn)作模式研究。
指導(dǎo)老師：周敏。
長(zhǎng)株潭城市群共同物流體系構(gòu)建與運(yùn)作模式設(shè)計(jì)。
區(qū)域共同物流體系的演化研究。
電子商務(wù)背景下的共同物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制研究。
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導(dǎo)研究。
基于治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的共同物流運(yùn)作模式設(shè)計(jì)。
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇十
4、基于供應(yīng)鏈的逆向物流管理。
5、b2c電子商務(wù)退貨逆向物流運(yùn)輸成本優(yōu)化研究。
6、基于第三方企業(yè)回收的再制造品逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。
7、o2o背景下的逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計(jì)與實(shí)施。
8、基于逆向物流的制造商回收廢舊包裝博弈模型。
9、報(bào)廢車(chē)逆向物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
10、政府與回收企業(yè)在逆向物流綠色化中的演化博弈。
11、基于報(bào)童模型下的逆向物流存儲(chǔ)策略研究。
12、造紙業(yè)綠色逆向物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究。
13、電子商務(wù)下包裝材料逆向物流回收模式研究。
14、基于博弈論的再制造逆向物流定價(jià)決策。
15、汽車(chē)行業(yè)逆向物流發(fā)展分析。
16、基于混合算法的不確定環(huán)境下逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究。
17、廢舊汽車(chē)再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型優(yōu)化。
18、以社會(huì)福利為目標(biāo)的逆向物流集成優(yōu)化分析。
19、淺析第三方逆向物流決策與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。
20、連鎖零售企業(yè)逆向物流管理問(wèn)題及對(duì)策研究。
21、廢舊家電逆向物流回收模式的研究。
22、電力企業(yè)逆向物流管理存在的問(wèn)題及優(yōu)化措施。
23、再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)研究。
24、報(bào)廢汽車(chē)逆向物流運(yùn)作模式研究。
25、報(bào)廢汽車(chē)逆向物流的多方演化博弈分析。
26、基于綠色理念的廢舊汽車(chē)企業(yè)逆向物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究。
27、面向循環(huán)經(jīng)濟(jì)企業(yè)逆向物流管理探析。
28、論逆向物流的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容。
29、逆向物流與閉環(huán)供應(yīng)鏈的國(guó)內(nèi)外研究對(duì)比與分析。
30、廢舊家電逆向物流回收量預(yù)測(cè)模型的建立。
31、蘇寧電子商務(wù)逆向物流模式研究。
32、茶葉廢棄物資源利用及其逆向物流體系構(gòu)建研究。
33、搭建逆向物流網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)汽車(chē)“再制造”
34、整合逆向物流的企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理。
35、逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略分析。
36、高校逆向物流體系實(shí)施的保障機(jī)制設(shè)計(jì)。
37、基于改進(jìn)六西格瑪計(jì)分卡的軍事逆向物流供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)研究。
38、外賣(mài)餐盒逆向物流回收模式研究。
39、廢舊手機(jī)逆向物流的分析與研究。
40、高校校園快遞包裝逆向物流發(fā)展策略研究。
41、共享快遞盒,逆向物流與回收仍是難題。
42、報(bào)廢汽車(chē)蓄電池逆向物流可行性評(píng)價(jià)——基于改進(jìn)的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。
43、包裝物逆向物流促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考。
44、紡織服裝業(yè)逆向物流價(jià)值分析及其發(fā)展建議。
45、探究報(bào)廢汽車(chē)回收逆向物流。
46、農(nóng)村地區(qū)逆向物流的發(fā)展及其法律制度建設(shè)研究。
47、基于逆向物流回收問(wèn)題的模型分析與研究。
48、廢棄木材逆向物流體系中rfid技術(shù)的應(yīng)用研究。
49、責(zé)任延伸制下的制造商逆向物流回收網(wǎng)絡(luò)初探。
50、共享單車(chē)逆向物流問(wèn)題分析。
51、求解分布式裝配式建筑逆向物流問(wèn)題的離散人工蜂群算法。
52、基于綠色逆向物流(clm)的校園廢舊紡織品再資源化平臺(tái)研究。
53、多目標(biāo)多周期多階段逆向物流網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)聯(lián)建。
54、基于可持續(xù)發(fā)展的逆向物流及其管理。
55、主動(dòng)式風(fēng)險(xiǎn)管理下的醫(yī)藥逆向物流運(yùn)作模式研究。
56、淺析電子商務(wù)逆向物流管理中的退貨管理問(wèn)題。
57、閉環(huán)供應(yīng)鏈模式下如何提高服裝逆向物流服務(wù)質(zhì)量。
58、企業(yè)逆向物流管理策略研究。
59、隨機(jī)環(huán)境下再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究。
60、基于物聯(lián)網(wǎng)的逆向物流管理信息系統(tǒng)構(gòu)建。
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇十一
在上個(gè)世紀(jì)的80年代、90年代，循環(huán)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開(kāi)始被一些人關(guān)注，并且出臺(tái)了一些環(huán)境保護(hù)和資源管理的法律法規(guī)。到目前為止，我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)的構(gòu)建已經(jīng)取得較大的發(fā)展，但是仍舊存在較多的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)對(duì)當(dāng)前我國(guó)的一些循環(huán)經(jīng)濟(jì)法的研究和分析，發(fā)現(xiàn)我國(guó)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)法上面的內(nèi)容已經(jīng)較為豐富，同許多西方的發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，也更加傾向于合理利用廢棄資源，實(shí)現(xiàn)資源的回收利用。但是在具體的細(xì)節(jié)上仍舊表現(xiàn)出一些不足之處，如在循環(huán)經(jīng)濟(jì)立法基礎(chǔ)《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》中，法律發(fā)過(guò)更多的是對(duì)企業(yè)和群眾加以引導(dǎo)，缺乏強(qiáng)制性的規(guī)定，使得其在執(zhí)行的過(guò)程中所取得的效果低下［4］。其次，在《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》中有著許多原則性的描述，使得在具體執(zhí)行中變得可操作性較弱，在其中存在著較多的漏洞，讓部分企業(yè)能夠有機(jī)可乘。從整體上對(duì)我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)法律體系展開(kāi)分析，我國(guó)是在發(fā)展的過(guò)程中，有許多的部門(mén)逐步地建立起相關(guān)法律法規(guī)，這種情況直接造成我國(guó)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)法律體系上存在著混亂，不具有系統(tǒng)性的現(xiàn)象。除此之外，在協(xié)調(diào)性和科學(xué)性上也有著較大的缺陷，很多法律法規(guī)只適用于部分的區(qū)域內(nèi)。
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇十二
摘要】目前，物流信息技術(shù)逐漸應(yīng)用到物流管理中，該技術(shù)給物流管理帶來(lái)了機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。本文重點(diǎn)研究物流管理應(yīng)用物流信息技術(shù)的意義、存在的問(wèn)題及應(yīng)用策略，希望為物流管理行業(yè)提供技術(shù)參考。
1引言。
信息技術(shù)飛速發(fā)展，在社會(huì)中的作用逐漸突顯出來(lái)，“物流信息技術(shù)”應(yīng)運(yùn)而生。而物流行業(yè)要想快速穩(wěn)定的發(fā)展，需要物流信息技術(shù)的支持，進(jìn)而使物流信息技術(shù)在物流管理中起到的作用越來(lái)越大，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。
2相關(guān)概念。
物流，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是使物品流動(dòng)，通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和配送等手段將物品從a地運(yùn)往b地，進(jìn)而滿(mǎn)足人們的需求；物流管理，指有計(jì)劃地組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制整個(gè)物流活動(dòng)，以達(dá)到降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益的目的；物流信息技術(shù)，簡(jiǎn)單概括為在物流活動(dòng)中應(yīng)用各種信息技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)。常用的物流信息技術(shù)：條碼技術(shù)、edi技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、gis技術(shù)和gps技術(shù)。
3物流管理中應(yīng)用物流信息技術(shù)的意義。
3.1提高物流活動(dòng)的有效性。
物流信息技術(shù)可以及時(shí)交換和采集信息，科學(xué)有效地控制物流活動(dòng)，進(jìn)而使物品合理流動(dòng)，避免由于信息不充分造成不合理的物流活動(dòng)。例如：運(yùn)輸物品的距離不是最短，做了很多無(wú)用功。物流信息技術(shù)有利于充分利用物流資源，并減少物品運(yùn)輸移動(dòng)的位移，減少資源浪費(fèi)，提高物流活動(dòng)的有效性。
3.2提升物流服務(wù)能力。
物流信息技術(shù)將整個(gè)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的整合，不受地域和時(shí)區(qū)限制，并在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上形成了便捷高效的信息化平臺(tái)，物流公司與客戶(hù)可及時(shí)全面地獲取信息并進(jìn)行信息化的對(duì)接，使物流服務(wù)更準(zhǔn)確，客戶(hù)更滿(mǎn)意。同時(shí)，還能能拉近公司與客戶(hù)間的關(guān)系，進(jìn)而為客戶(hù)提供更好的服務(wù)。
4物流管理中應(yīng)用物流信息技術(shù)存在的問(wèn)題。
4.1缺少先進(jìn)的物流管理理念。
我國(guó)物流管理行業(yè)發(fā)展還不成熟，還處在初步階段，運(yùn)用起來(lái)有很多不足。我國(guó)加入wto后，部分企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒西方先進(jìn)管理模式，但有些企業(yè)的管理模式仍很落后，與物流信息技術(shù)所需要的要求還差得很遠(yuǎn)。先進(jìn)的物流管理理念匱乏造成物流信息化技術(shù)水平落后，物流公司與客戶(hù)很難共享物流信息，不能快捷高效地處理物流信息，導(dǎo)致物流管理行業(yè)很難創(chuàng)新。
4.2物流管理信息化人才匱乏。
物流管理信息化人才是精通物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)和信息技術(shù)的復(fù)合型人才，傳統(tǒng)的觀念讓人們誤以為物流行業(yè)不需要專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而只是運(yùn)輸貨物，導(dǎo)致物流管理方面人才稀少。再加上雖然物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生有很強(qiáng)的理論知識(shí)，但計(jì)算機(jī)技術(shù)以及他們的實(shí)踐技能卻很差，導(dǎo)致物流信息化管理人才嚴(yán)重匱乏，限制了物流管理行業(yè)的快速發(fā)展。
4.3缺乏法律法規(guī)，應(yīng)用環(huán)境沒(méi)有保障。
目前，我國(guó)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物流法律法規(guī)和統(tǒng)一的物流運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，各區(qū)域的物流行業(yè)管理模式也各不相同，由于沒(méi)有統(tǒng)一的物流運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，造成物流行業(yè)很難成為有效整體，應(yīng)用環(huán)境沒(méi)有保障，阻礙了物流行業(yè)的'發(fā)展。
4.4無(wú)法全面實(shí)現(xiàn)信息共享。
供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和通暢是物流活動(dòng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵，而信息共享才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈穩(wěn)定和通暢。物流信息技術(shù)還沒(méi)有被普及，有的企業(yè)沒(méi)有使用，這就無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息共享，造成物流活動(dòng)中出現(xiàn)很多問(wèn)題――資源浪費(fèi)、準(zhǔn)確性差、可靠性低等等。
4.5對(duì)物流信息技術(shù)研發(fā)少。
我國(guó)本科以上院校設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)的不多，這就導(dǎo)致物流行業(yè)缺乏物流信息管理人才，不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，進(jìn)而自主研發(fā)的物流信息技術(shù)就少，都是由國(guó)外研發(fā)的，然而使用國(guó)外研發(fā)的物流信息技術(shù)，成本很高。
5物流管理中應(yīng)用物流信息技術(shù)的具體策略。
5.1學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理理念。
物流行業(yè)的信息更新較快，要使物流管理效率有所提高，物流公司應(yīng)學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理理念。同時(shí)，結(jié)合先進(jìn)的物流管理技術(shù)和先進(jìn)的信息化技術(shù)，努力實(shí)現(xiàn)各部門(mén)間的信息資源共享，根據(jù)客戶(hù)的需求來(lái)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，減少資源浪費(fèi)，降低運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)而提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。
5.2加快物流管理信息化人才的培養(yǎng)。
物流管理信息化人才是物流行業(yè)的快速發(fā)展的關(guān)鍵，物流管理行業(yè)要想穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展，必須加快物流管理信息化人才的培養(yǎng)。物流公司可以運(yùn)用先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)吸引專(zhuān)業(yè)人才的融入，并定期組織員工進(jìn)行管理和信息技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，同時(shí)，加強(qiáng)員工物流信息技術(shù)的使用和操作能力，有助于培養(yǎng)出精通物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)和信息技術(shù)的復(fù)合型人才，有利于物流管理工作變得更專(zhuān)業(yè)。除此之外，我們也要重視培養(yǎng)高校物流專(zhuān)業(yè)人才，不但教授理論知識(shí)，也要重視實(shí)踐技能，進(jìn)而適應(yīng)物流行業(yè)的發(fā)展要求。
5.3加快立法步伐，改善應(yīng)用環(huán)境。
我國(guó)專(zhuān)門(mén)的物流法律法規(guī)目前還未出臺(tái)，針對(duì)這種情況，應(yīng)根據(jù)國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，盡快出臺(tái)專(zhuān)門(mén)的物流法律法規(guī)，改善應(yīng)用環(huán)境，同時(shí)還為物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用提供環(huán)境基礎(chǔ)。
5.4鼓勵(lì)物流公司使用物流信息技術(shù)。
物流公司應(yīng)充分了解物流信息技術(shù)對(duì)物流所產(chǎn)生的重要作用，鼓勵(lì)物流公司使用物流信息技術(shù)，有利于實(shí)現(xiàn)信息共享，避免物流活動(dòng)中出現(xiàn)資源浪費(fèi)、準(zhǔn)確性差、可靠性低等問(wèn)題。同時(shí)，鼓勵(lì)物流公司引進(jìn)信息技術(shù)人才，并自主研發(fā)物流信息技術(shù)。綜上所述，目前，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)飛速發(fā)展，信息技術(shù)有助于物流管理行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理理念與管理技巧，并培養(yǎng)物流管理信息化人才，構(gòu)建物流信息化管理體系，實(shí)現(xiàn)信息共享，便捷高效地解決問(wèn)題，促進(jìn)物流管理行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】。
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作者：孫林林單位：海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇一
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來(lái)的物流管理存在著根本的區(qū)別。當(dāng)前，供應(yīng)鏈與物流管理在企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應(yīng)鏈物流管理的加強(qiáng)能夠迅速增強(qiáng)企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)水平。
1.優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)化人才資源不足。當(dāng)前，因?yàn)槿蚧⒁惑w化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個(gè)企業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易、電子商務(wù)、采購(gòu)等工作的復(fù)合型物流人才的需求量會(huì)大大增加。但是，國(guó)內(nèi)物流教育與物流人才的`培養(yǎng)工作和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對(duì)物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機(jī)會(huì)十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應(yīng)鏈企業(yè)的物流設(shè)施不夠先進(jìn)，信息化水平不高現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)普遍存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠先進(jìn)、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問(wèn)題。與此同時(shí)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的不規(guī)范、不先進(jìn)，令物品在運(yùn)輸及儲(chǔ)備等環(huán)節(jié)中難。以實(shí)現(xiàn)整體性、全過(guò)程的流動(dòng)。如今，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)和用戶(hù)之間的線(xiàn)上對(duì)接與供應(yīng)鏈管控。此外，電商技術(shù)在供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒(méi)有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當(dāng)今，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)仍舊沿用著產(chǎn)供銷(xiāo)一體化、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍的運(yùn)作模式，各項(xiàng)物流活動(dòng)通常需要依托于企業(yè)內(nèi)部完成，像采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各項(xiàng)職能未能進(jìn)行充分地整合，這樣一來(lái)便不利于社會(huì)化專(zhuān)業(yè)分工，使得供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理效益無(wú)法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，客戶(hù)對(duì)于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，常常會(huì)把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務(wù)的效果及客戶(hù)的體驗(yàn)感。
二、增強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理能力的有效對(duì)策研究。
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強(qiáng)對(duì)物流管理的重視度。現(xiàn)如今，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)把供應(yīng)鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應(yīng)鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項(xiàng)長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)即為供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)，因此各企業(yè)必須不斷加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈物流管理的重視程度，積極主動(dòng)地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場(chǎng)兩方面的優(yōu)勢(shì)，全面展現(xiàn)出供應(yīng)鏈的總體優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率及競(jìng)爭(zhēng)水平，最終達(dá)到互惠互利的合作目的。
2.借助先進(jìn)的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術(shù)的作用。現(xiàn)今，電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。當(dāng)代電商平臺(tái)的供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上為電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理兩者的有機(jī)融合，把供應(yīng)鏈當(dāng)中的每個(gè)部分有機(jī)結(jié)合起來(lái)，這樣一來(lái)除了能夠提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶(hù)，還有助于吸引更多新客戶(hù)的加入，拓展各類(lèi)新業(yè)務(wù)。另外，我們還必須主動(dòng)利用更加先進(jìn)的物流設(shè)施，持續(xù)不斷地改進(jìn)各項(xiàng)物流管理技術(shù)。抓住現(xiàn)在的良好契機(jī)，引入更多先進(jìn)的物流管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)行改頭換面，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)水平，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家間的差距。
3.注重對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實(shí)現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開(kāi)大量高素質(zhì)的物流管理人才。由此可見(jiàn)，各物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加重視對(duì)此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強(qiáng)和各管理咨詢(xún)單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導(dǎo)；此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機(jī)會(huì)，盡快形成完善的競(jìng)爭(zhēng)淘汰體制，令擁有更強(qiáng)能力的專(zhuān)業(yè)化人才參與到實(shí)際的工作當(dāng)中；還有就是，政府部門(mén)也應(yīng)當(dāng)加大對(duì)物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學(xué)生在實(shí)踐過(guò)程中進(jìn)一步深化對(duì)物流管理的認(rèn)知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，該作筆者主要對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問(wèn)題及相應(yīng)的解決措施等進(jìn)行了全面、詳細(xì)的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開(kāi)展、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)等提供參考與借鑒。
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農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇二
2、汽車(chē)物流:在不確定中勇于前行
3、基于多式聯(lián)運(yùn)的鐵路商品汽車(chē)物流設(shè)施設(shè)備配置
4、關(guān)于鐵路商品汽車(chē)物流統(tǒng)計(jì)分析對(duì)策
5、歐洲汽車(chē)物流業(yè)喜迎旺年
6、上汽通用汽車(chē)物流數(shù)字化戰(zhàn)略
7、鐵路物流和汽車(chē)物流的差異
8、郭雅麗:直面運(yùn)輸管理痛點(diǎn)構(gòu)建現(xiàn)代汽車(chē)物流
9、淺談汽車(chē)物流企業(yè)現(xiàn)金流管理
10、中國(guó)汽車(chē)物流的突破之路——專(zhuān)訪(fǎng)東本儲(chǔ)運(yùn)有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記蔣暉
11、廣州汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策探析——基于國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的背景
12、汽車(chē)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策探討
13、汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)的成本管控策略
14、變革時(shí)代下的汽車(chē)物流新挑戰(zhàn)與新趨勢(shì)——訪(fǎng)一汽物流有限公司副總經(jīng)理李智昊
15、公路超載治理新形勢(shì)下鐵路商品汽車(chē)物流發(fā)展對(duì)策研究
16、基于多式聯(lián)運(yùn)的鐵路商品汽車(chē)物流設(shè)施設(shè)備配置
17、面向“云平臺(tái)”的汽車(chē)物流服務(wù)模式初探
18、蘇州汽車(chē)物流業(yè)現(xiàn)狀、問(wèn)題和發(fā)展思路探析
19、汽車(chē)物流企業(yè)在春節(jié)返鄉(xiāng)期間的人力資源管理
20、新能源專(zhuān)用汽車(chē)(物流車(chē))或迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期
21、基于實(shí)時(shí)信息感知的電動(dòng)汽車(chē)物流配送路徑優(yōu)化與充電導(dǎo)航
22、公路治超背景下鐵路商品汽車(chē)物流發(fā)展對(duì)策探討
23、我國(guó)鐵路商品汽車(chē)物流發(fā)展的swot分析
24、物流業(yè)實(shí)施精益管理探討——以汽車(chē)物流為例
25、張振鵬:拓疆汽車(chē)物流
26、港口貨物增值服務(wù)中的商品汽車(chē)物流
27、鐵路商品汽車(chē)物流基地功能布局方法
28、自貿(mào)區(qū)背景下汽車(chē)物流發(fā)展策略分析
29、配送網(wǎng)絡(luò)成本效益評(píng)價(jià)——以某汽車(chē)物流企業(yè)為例
30、基于swot分析的我國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展對(duì)策研究
31、發(fā)展鐵路商品汽車(chē)物流兩端配送業(yè)務(wù)的思考
32、ccsd定權(quán)的topsis法在汽車(chē)物流供應(yīng)商選擇中的應(yīng)用
33、輔助揀貨技術(shù)在汽車(chē)物流中的應(yīng)用
34、汽車(chē)物流企業(yè)零部件配送績(jī)效評(píng)價(jià)研究
35、基于milkrun的汽車(chē)物流集配方式研究與應(yīng)用
36、基于dea交叉模型的汽車(chē)物流運(yùn)作效率評(píng)價(jià)
37、汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與方向
38、汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與方向
39、汽車(chē)物流對(duì)物流業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃的理解和執(zhí)行
40、新松機(jī)器人搶占工業(yè)
41、rfid在汽車(chē)物流中的應(yīng)用探析
42、汽車(chē)物流市場(chǎng)格局趨穩(wěn)
43、汽車(chē)物流淺談
44、汽車(chē)物流企業(yè)員工發(fā)展、服務(wù)創(chuàng)新與核心競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)系探析
45、新常態(tài)下汽車(chē)物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展融合的對(duì)策研究
46、第十三屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)物流會(huì)議將在成都舉行
47、報(bào)廢汽車(chē)物流網(wǎng)絡(luò)選址-路徑問(wèn)題建模與求解算法研究
48、淺談鐵路商品汽車(chē)物流基地建設(shè)
49、rfid在重卡汽車(chē)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用
50、淺析自主汽車(chē)物流包裝發(fā)展不足及對(duì)策
51、第三方汽車(chē)物流發(fā)展模式及對(duì)策
52、我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究
53、發(fā)展鐵路汽車(chē)物流的配套措施研究
54、我國(guó)鐵路汽車(chē)物流現(xiàn)狀與發(fā)展策略
55、《汽車(chē)物流》專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)中存在的問(wèn)題與原因探析
56、對(duì)蘇州汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展的思考
57、移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的汽車(chē)物流發(fā)展
58、我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究
59、汽車(chē)物流企業(yè)建設(shè)綜合物流園區(qū)措施探析
60、吉林省汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及其對(duì)策
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇三
摘要：供應(yīng)鏈管理是在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實(shí)踐。在回顧供應(yīng)鏈研究發(fā)展的基礎(chǔ)上，提出對(duì)供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理概念的再認(rèn)識(shí)以及對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈管理的研究。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理機(jī)制組織形式
供應(yīng)鏈管理是近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒(méi)有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來(lái)，主要是進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的局部性研究，如研究多級(jí)庫(kù)存控制問(wèn)題、物資供應(yīng)問(wèn)題，其中較多的是關(guān)于分銷(xiāo)運(yùn)作問(wèn)題，例如分銷(xiāo)需求計(jì)(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應(yīng)鏈中的物資配送問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，以及全球制造的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用。
一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務(wù)流程的特征
1.制造商與供應(yīng)商之間業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，制造商與供應(yīng)商、或者制造商與分銷(xiāo)商、供應(yīng)商與供應(yīng)商之間一般要借助于因特網(wǎng)或edi進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系，由于實(shí)施了電子化商務(wù)交易，因此許多過(guò)去必須通過(guò)人工處理的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在信息技術(shù)的支持下變得更加簡(jiǎn)捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過(guò)因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進(jìn)度的實(shí)時(shí)信息，從而可以主動(dòng)地做好供應(yīng)或出貨工作。
2.企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的變化。供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，提高了企業(yè)管理信息計(jì)算機(jī)化的程度。從國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)看，實(shí)施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計(jì)算機(jī)輔助管理基礎(chǔ)，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進(jìn)的信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理思想，企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門(mén)和采購(gòu)部門(mén)的業(yè)務(wù)流程關(guān)系為例，過(guò)去在人工處理?xiàng)l件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計(jì)劃后，再由物資供應(yīng)部門(mén)編制采購(gòu)計(jì)劃，還要經(jīng)過(guò)層層審核，才能向供應(yīng)商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長(zhǎng)，流經(jīng)的部門(mén)較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復(fù)等現(xiàn)象，導(dǎo)致一項(xiàng)業(yè)務(wù)要花費(fèi)較多的時(shí)間才能完成。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術(shù)作為支持平臺(tái)，數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)共享，并且可以實(shí)現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務(wù)流程的技術(shù)手段的變化。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和外部業(yè)務(wù)流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認(rèn)為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴(kuò)展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強(qiáng)了對(duì)企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的緊密性;二是供應(yīng)鏈管理促進(jìn)了信息技術(shù)在企業(yè)管理中的應(yīng)用，使并行工作成為可能。在信息技術(shù)比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間的信息傳遞都要借助于紙質(zhì)媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理的潛力，人們開(kāi)發(fā)了很多管理軟件，借助于強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，供應(yīng)鏈企業(yè)可以快速交換各類(lèi)信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務(wù)及其并行處理的相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)信息，為實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)作提供了可能。
二、供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化
1.傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)就是常說(shuō)的按職能專(zhuān)業(yè)部門(mén)分工的組織形式，這時(shí)的部門(mén)劃分主要表現(xiàn)為按專(zhuān)業(yè)分割。雖然有上級(jí)主管部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)，但是由于各個(gè)部門(mén)總是從各自的利益出發(fā)，從部門(mén)主管開(kāi)始就很難達(dá)成一致，更不用說(shuō)下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個(gè)工作缺乏跨職能協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致重復(fù)和浪費(fèi)，信息常被扭曲或延遲，權(quán)力界限和責(zé)任常常是模糊的。這時(shí)候還沒(méi)有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能，也沒(méi)有獨(dú)立的職能部門(mén)。
2.簡(jiǎn)單功能集合的物流組織形式。當(dāng)人們初步認(rèn)識(shí)到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應(yīng)遲鈍之后，即開(kāi)始了對(duì)組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代。但是這時(shí)的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。例如，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，集中點(diǎn)通常圍繞在客戶(hù)服務(wù)周?chē)?。在制造領(lǐng)域，集中通常發(fā)生在進(jìn)入原材料或零部件采購(gòu)階段，大多數(shù)的部門(mén)并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨(dú)立的組織形式。20世紀(jì)60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進(jìn)一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨(dú)立的組織形式。此時(shí)將物資配送和物料管理的功能獨(dú)立出來(lái)，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場(chǎng)需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應(yīng)，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門(mén)相對(duì)獨(dú)立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀(jì)80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結(jié)構(gòu)試圖在一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作，目的是對(duì)所有原材料和制成品的運(yùn)輸和存儲(chǔ)進(jìn)行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結(jié)構(gòu)中，負(fù)責(zé)總體的計(jì)劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結(jié)果促進(jìn)了一體化的形成。計(jì)劃功能關(guān)注的是長(zhǎng)期的戰(zhàn)略定位，并對(duì)物流系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)和重組負(fù)責(zé)。物流控制的注意力集中在成本和客戶(hù)服務(wù)績(jī)效的測(cè)量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。一項(xiàng)綜合研究顯示，在過(guò)去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉(zhuǎn)化，使功能漸趨整合。直到20世紀(jì)90年代中期，物流組織已擴(kuò)展到包括聯(lián)盟關(guān)系，并在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)保持優(yōu)勢(shì)。
5.從功能一體化向過(guò)程重構(gòu)轉(zhuǎn)移。自從bpr提出后，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過(guò)去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過(guò)程(或稱(chēng)流程)的重構(gòu)上來(lái)。在新的環(huán)境下，功能一體化對(duì)企業(yè)獲得優(yōu)秀績(jī)效的作用仍嫌不足，因?yàn)楝F(xiàn)在所處的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和所依賴(lài)的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變?cè)辛鞒叹筒荒軐?shí)現(xiàn)新的目標(biāo)。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項(xiàng)工作目前在歐美國(guó)家的企業(yè)中正如火如荼地進(jìn)行著。
三、中國(guó)進(jìn)行供應(yīng)鏈改造的要點(diǎn)
國(guó)內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈管理的研究才剛剛起步。過(guò)去國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的關(guān)注主要集中在供應(yīng)商d制造商這一層面上，只是供應(yīng)鏈上的一小段，研究的內(nèi)容主要局限于供應(yīng)商的選擇和定位、降低成本、控制質(zhì)量、保證供應(yīng)鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟(jì)性等問(wèn)題，沒(méi)有考慮整個(gè)從供應(yīng)商、分銷(xiāo)商、零售商到最終用戶(hù)的完整供應(yīng)鏈，而且研究也沒(méi)有考慮供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性等問(wèn)題。
為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開(kāi)始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達(dá)最終用戶(hù)手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都具有處理物流和信息流的運(yùn)作方式的自組織和自適應(yīng)能力。因此，對(duì)中國(guó)企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下幾個(gè)方面：
1.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。怎樣將制造商、供應(yīng)商和分銷(xiāo)商有機(jī)地集成起來(lái)，使之成為相互關(guān)聯(lián)的整體，是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要解決的主要問(wèn)題。其中與供應(yīng)鏈管理聯(lián)系最密切的是關(guān)于生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)間問(wèn)題。就傳統(tǒng)而言，有關(guān)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要考慮的是制造企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，側(cè)重點(diǎn)在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質(zhì)量、效率、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面，對(duì)企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應(yīng)鏈管理的影響下，對(duì)產(chǎn)品制造過(guò)程的影響不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部因素的影響，而且還要考慮供應(yīng)鏈對(duì)產(chǎn)品成本和服務(wù)的影響。供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，擴(kuò)大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來(lái)，因而供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)就成為構(gòu)造企業(yè)系統(tǒng)的一個(gè)重要方面。
2.貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫(kù)的信息集成。對(duì)供應(yīng)鏈的有效控制要求集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預(yù)測(cè)、庫(kù)存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準(zhǔn)確地獲得各種信息，應(yīng)該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(edi)、internet等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫(kù)信息集成，達(dá)到共享采購(gòu)訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫(kù)存控制、批量和系列號(hào)跟蹤、周期盤(pán)點(diǎn)等重要信息。
3.集成的生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)都不是孤立的，任何一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃與控制決策都會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調(diào)決策方法和相應(yīng)的支持系統(tǒng)。運(yùn)用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細(xì)生產(chǎn)等理論與方法，研究適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理的集成化生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)。現(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門(mén)專(zhuān)業(yè)化的，基本上適應(yīng)可制造性、質(zhì)量、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面的要求，但不一定能適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理，因而必須研究基于供應(yīng)鏈管理的流程重構(gòu)問(wèn)題。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個(gè)部門(mén)協(xié)同工作以取得整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)作流程，進(jìn)行企業(yè)重構(gòu)，確定出相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理組織系統(tǒng)的構(gòu)成要素及應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)形式。
5.研究適合中國(guó)企業(yè)的供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理不同于單個(gè)企業(yè)管理，因而其績(jī)效評(píng)價(jià)和激勵(lì)系統(tǒng)也應(yīng)有所不同。新的組織與激勵(lì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須與新的績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)相一致。
供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠(chǎng)家、分銷(xiāo)商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)都聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過(guò)生產(chǎn)、分銷(xiāo)環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達(dá)有消費(fèi)需求的消費(fèi)者手中。這不僅可以降低成本，減少社會(huì)庫(kù)存，而且使社會(huì)資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)及銷(xiāo)售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動(dòng)。
參考文獻(xiàn)：
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農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇四
2、供應(yīng)鏈物流管理在煤炭銷(xiāo)售中的應(yīng)用分析
3、中小企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究
4、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鋼材物流交易管理云服務(wù)平臺(tái)
5、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理對(duì)策分析
6、低碳供應(yīng)鏈下的物流集成運(yùn)作策略研究
7、我國(guó)煤炭物流綠色化發(fā)展存在的問(wèn)題及路徑探析
8、基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)
9、醫(yī)院資源計(jì)劃系統(tǒng)在醫(yī)療設(shè)備供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用
10、醫(yī)用材料一體化物流系統(tǒng)在我院的構(gòu)建及應(yīng)用
11、對(duì)中國(guó)零售企業(yè)有效地進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的建議--以沃爾瑪為例
12、橫向公平偏好對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的影響
13、試析引入供應(yīng)鏈管理思想實(shí)現(xiàn)軍事物流跨越式發(fā)展
14、基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算與管理探究
15、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在連鎖企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用研究
16、基于swot分析的章丘市冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究
17、價(jià)值鏈下供應(yīng)鏈物流信息管理分析
18、豫鑫公司供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理探析
19、不確定性環(huán)境下汽車(chē)供應(yīng)鏈物流計(jì)劃協(xié)同優(yōu)化研究
20、基于物聯(lián)網(wǎng)的物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)研究
21、基于我國(guó)物流發(fā)展的國(guó)際物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易市場(chǎng)研究
22、關(guān)于實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化冷鏈物流管理的探討
23、供應(yīng)鏈視角下的港口物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究--基于超效率三階段dea模型
24、設(shè)備成套項(xiàng)目的供應(yīng)鏈管理問(wèn)題研究
25、基于供應(yīng)鏈管理的綠色物流研究
26、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究
27、新常態(tài)下我國(guó)畜產(chǎn)品物流發(fā)展路徑探索
28、基于新動(dòng)能成長(zhǎng)的我國(guó)綠色物流發(fā)展探析
29、基于ism的荔枝冷鏈物流發(fā)展影響因素分析
30、我國(guó)食品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究
31、淺論供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)及優(yōu)化
32、“新常態(tài)”下我國(guó)物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)與政策展望研究
33、基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)
34、退貨逆向物流管理策略研究
35、淺析傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變
36、電子商務(wù)物流tms運(yùn)價(jià)促銷(xiāo)管理研究
37、基于供應(yīng)鏈管理的物流外包探討
38、供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)物流的影響
39、基于spd模式的醫(yī)用耗材物流管理流程優(yōu)化策略
40、互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融模式在我國(guó)的實(shí)踐和發(fā)展對(duì)策分析
41、基于資源優(yōu)化智能調(diào)配的電子商務(wù)及物流配送管控系統(tǒng)
42、倉(cāng)儲(chǔ)、物流與供應(yīng)鏈管理研究新進(jìn)展
43、現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系探討
44、生鮮食品供應(yīng)鏈管理的第三方物流作用分析
45、基于現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈的電網(wǎng)物資管理問(wèn)題探討
46、淺析供應(yīng)鏈管理下我國(guó)汽車(chē)行業(yè)物流管理的優(yōu)化措施
47、傳統(tǒng)物流向供應(yīng)鏈?zhǔn)轿锪鞴芾矸较虬l(fā)展的思考--以廣東省傳統(tǒng)物流發(fā)展為例
48、電子商務(wù)視域下長(zhǎng)株潭鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理策略研究
49、國(guó)美電器商業(yè)模式轉(zhuǎn)型中營(yíng)運(yùn)資金管理研究
50、m公司引入第三方物流的vmi供應(yīng)鏈優(yōu)化研究
51、供應(yīng)鏈管理模式下的飼料企業(yè)物流現(xiàn)狀與對(duì)策
52、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的茶企物流管理研究
53、基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算架構(gòu)的物流園區(qū)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)研究
54、淺談企業(yè)庫(kù)房管理存在問(wèn)題及解決辦法
55、企業(yè)物流信息化的發(fā)展及在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用
56、云制造環(huán)境下農(nóng)機(jī)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)架構(gòu)研究
57、第三方物流管理模式及其信息系統(tǒng)的探討
58、供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理措施分析
59、現(xiàn)代物流企業(yè)綠色物流管理理念探討
60、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理及其戰(zhàn)略分析
61、制造業(yè)生產(chǎn)物流成本影響因素分析
62、基于供應(yīng)鏈的鑄造企業(yè)逆向物流系統(tǒng)研究
63、物流供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及管控的系統(tǒng)思考及仿真研究
64、第三方物流企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理模式探析--以xf速運(yùn)為例
65、基于成本管理的服裝供應(yīng)鏈流程優(yōu)化研究
66、供應(yīng)鏈視角下青島海爾營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效研究
[物流與供應(yīng)鏈管理論文題目]
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇五
2、基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的a物流公司智能化研究
3、t物流公司青島分公司集裝箱業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究
4、祥云快遞物流公司物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化項(xiàng)目研究
5、y速遞物流公司運(yùn)輸成本問(wèn)題分析與對(duì)策研究
6、基于電子商務(wù)的a物流公司倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化研究
7、物流公司財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法研究
8、m物流公司客戶(hù)滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)研究
9、瑞金物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
10、基于作業(yè)成本法的第三方物流企業(yè)成本管理研究
11、zy物流公司物流金融融資模式的風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題研究
12、fc物流公司核心競(jìng)爭(zhēng)力提升策略研究
13、“營(yíng)改增”對(duì)wj物流公司影響研究
14、at物流公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)研究
15、國(guó)美物流公司配送車(chē)輛路徑及調(diào)度問(wèn)題研究
16、“營(yíng)改增”對(duì)物流企業(yè)的稅負(fù)影響及對(duì)策研究
17、作業(yè)成本法在c物流公司的應(yīng)用
18、“營(yíng)改增”對(duì)zl物流公司經(jīng)營(yíng)的影響研究
19、基于員工滿(mǎn)意度的sdgc物流公司激勵(lì)方案研究
20、基于abc的s物流公司成本控制指標(biāo)體系的研究
21、第三方物流公司管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
22、新達(dá)物流公司員工績(jī)效管理體系構(gòu)建
23、sr物流公司激勵(lì)性薪酬體系構(gòu)建
24、d物流公司物流金融模式創(chuàng)新及風(fēng)險(xiǎn)控制研究
25、西安市a物流公司運(yùn)營(yíng)優(yōu)化研究
26、時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)的應(yīng)用
27、黑龍江省郵政速遞物流公司跨境物流服務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略研究
28、中國(guó)上市物流公司成本效率研究
29、abc物流公司建設(shè)現(xiàn)代綜合物流園區(qū)的可行性研究
30、湖南華瑞物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
31、基于流程再造的a物流公司整車(chē)發(fā)運(yùn)效率優(yōu)化研究
32、第三方物流公司的物流配送系統(tǒng)分析與優(yōu)化
33、z物流公司采購(gòu)執(zhí)行業(yè)務(wù)的貸款價(jià)值比研究
34、長(zhǎng)春一汽國(guó)際物流公司顧客滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)研究
35、基于評(píng)價(jià)系統(tǒng)的中國(guó)上市物流公司競(jìng)爭(zhēng)力研究
36、a物流公司服務(wù)模式的優(yōu)化與管理
37、質(zhì)量管理在物流公司中的應(yīng)用
38、第三方物流公司配送人員績(jī)效評(píng)價(jià)研究
39、中鐵現(xiàn)代物流公司物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策研究
40、d物流公司lng業(yè)務(wù)拓展戰(zhàn)略研究
41、a物流公司轉(zhuǎn)移定價(jià)方案研究
42、基于j2ee的寧波某第三方物流公司管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
43、德陽(yáng)市德邦物流公司倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
44、德邦物流公司企業(yè)文化建設(shè)研究
45、yt物流公司盈利模式案例分析
46、基于生命周期的客戶(hù)關(guān)系管理研究
47、js物流公司員工流失原因及對(duì)策研究
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇六
綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國(guó)寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類(lèi)農(nóng)副產(chǎn)品，是我國(guó)極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽(yù)為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽(yù)，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展還存在一定問(wèn)題，供應(yīng)鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進(jìn)一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開(kāi)發(fā)了寒地黑土e購(gòu)等平臺(tái)，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應(yīng)鏈物流角度進(jìn)一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱(chēng)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不夠等問(wèn)題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售。為促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展。
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇七
［摘要］棗莊礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展方面進(jìn)行了有益的探索，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。結(jié)合實(shí)際，從煤炭開(kāi)采資源綜合利用的范圍、原材料類(lèi)再生資源合理再利用的方式和途徑、再生資源產(chǎn)業(yè)績(jī)效與問(wèn)題等方面入手，通過(guò)科學(xué)分析，研究和探討礦區(qū)再生資源的發(fā)展對(duì)策，進(jìn)而走出一條規(guī)范、集約、高效的再生資源綜合利用途徑，增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
［關(guān)鍵詞］煤炭資源綜合利用范圍；再生資源合理利用；礦區(qū)再生資源發(fā)展對(duì)策。
0引言。
目前，循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為可持續(xù)發(fā)展的重要鏈條，已成為各企業(yè)增加效益，踐行科學(xué)發(fā)展觀的重要內(nèi)容，煤炭開(kāi)采企業(yè)也是如此［1-3］。在資源和環(huán)境形勢(shì)更加嚴(yán)峻的情況下，創(chuàng)新工作思路，探索對(duì)煤炭開(kāi)采及企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的再生資源進(jìn)行綜合利用，會(huì)取得很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。棗莊礦業(yè)集團(tuán)是一個(gè)具有百年煤炭開(kāi)采歷史的老礦區(qū)，集煤炭生產(chǎn)、加工、機(jī)械制造、化工、發(fā)電、建筑、鐵路運(yùn)輸為一體的大型企業(yè)集團(tuán)，年產(chǎn)煤炭余萬(wàn)t。
以來(lái)，棗礦集團(tuán)按照科學(xué)發(fā)展觀和實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)礦區(qū)可持續(xù)發(fā)展方面進(jìn)行了有益的探索，資源綜合利用已成為企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改善生產(chǎn)環(huán)境、增加新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要手段。
1煤炭開(kāi)采資源綜合利用的范圍。
煤炭開(kāi)采資源綜合利用主要包括三個(gè)方面：一是在開(kāi)采過(guò)程中對(duì)煤炭資源的綜合開(kāi)發(fā)和合理利用；二是對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢水和余熱、余汽、余溫等進(jìn)行回收并合理利用；三是對(duì)生產(chǎn)中各種報(bào)廢的物資（設(shè)備、配件殘?bào)w及材料等）進(jìn)行回收并再生利用。其中，對(duì)各種材料類(lèi)再生資源的合理再利用具備用量大、成本低、經(jīng)濟(jì)效益好的特點(diǎn)，成為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容［4］。
2原材料類(lèi)再生資源合理再利用的方式和途徑。
從礦區(qū)工業(yè)廢棄物的構(gòu)成看，主要有三個(gè)方面：一是在煤炭開(kāi)采和生產(chǎn)過(guò)程中材料的消耗、磨損產(chǎn)生的舊鋼材、舊坑木、舊皮帶等原材料；二是在生產(chǎn)過(guò)程中報(bào)廢的舊設(shè)備、配件；三是隨著主機(jī)淘汰、報(bào)廢而沒(méi)有使用價(jià)值的備品配件或因技術(shù)升級(jí)而淘汰的設(shè)備等。
對(duì)于礦區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)生的再生資源，要根據(jù)其性能、使用情況、屬性不同，區(qū)分對(duì)待，合理使用，才能使企業(yè)獲取最大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。一是對(duì)備品配件在礦區(qū)內(nèi)部調(diào)劑使用。建立信息化平臺(tái)，將下屬企業(yè)可直接再利用的物資公開(kāi)調(diào)劑。二是將各類(lèi)再生資源復(fù)原至原材料后重復(fù)使用。如將廢舊設(shè)備殘?bào)w、舊鋼材重新回爐，作為機(jī)械制造行業(yè)的原材料，重復(fù)使用。三是修復(fù)再利用。將有修復(fù)價(jià)值的舊設(shè)備、配件經(jīng)過(guò)科學(xué)手段修復(fù)，達(dá)到復(fù)用目的。四是對(duì)社會(huì)調(diào)劑出售。對(duì)礦區(qū)無(wú)法使用但仍有使用價(jià)值的設(shè)備、配件，面向社會(huì)公開(kāi)進(jìn)行調(diào)劑，既減少了企業(yè)庫(kù)存，又增加了額外經(jīng)濟(jì)效益。五是拆解出售。對(duì)確實(shí)無(wú)法使用的，組織人員進(jìn)行拆解后分類(lèi)出售，提高附加值，獲取最大收益。
棗礦集團(tuán)從以來(lái)，成立再生資源循環(huán)利用管理站，對(duì)礦區(qū)所有的廢舊物資、閑置物資、積壓物資行使回收調(diào)運(yùn)、加工修復(fù)、調(diào)劑利用、競(jìng)賣(mài)處置和全面管理的職能。通過(guò)大力開(kāi)展廢舊物資回收、分揀、修復(fù)利用、拆解、處置，以及閑置物資的調(diào)劑利用等工作，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，累計(jì)完成循環(huán)利用額4000余萬(wàn)元。實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。
3再生資源產(chǎn)業(yè)績(jī)效與問(wèn)題。
再生資源的利用能夠節(jié)約大量的自然資源和能源。然而，我國(guó)煤炭開(kāi)采企業(yè)再生資源循環(huán)利用普遍還處于初級(jí)發(fā)展階段，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求不相適應(yīng)，主要存在以下問(wèn)題：一是再生資源回收率不高?；厥辗秶饕◤U鋼材、廢設(shè)備配件殘?bào)w等，廢木材、廢塑料、廢玻璃等回收利用率較低。二是缺少必要的激勵(lì)因素，下屬單位上繳再生資源意愿不明顯。三是集約化程度低、生產(chǎn)方式粗放，廢棄物處理處置方式簡(jiǎn)單、生產(chǎn)工藝和設(shè)備普遍落后，科技含量低。個(gè)別企業(yè)對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不重視，沒(méi)有投入必要的人員、設(shè)備和技術(shù)，對(duì)回收的再生資源一賣(mài)了之，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)綜合、合理利用，效益產(chǎn)出比低。
4礦區(qū)再生資源的發(fā)展對(duì)策探討。
國(guó)家將資源回收利用體系建設(shè)作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，明確了再生資源綜合利用在國(guó)家資源戰(zhàn)略中的重要地位。作為一個(gè)系統(tǒng)工程，借鑒以往工作實(shí)踐，煤炭企業(yè)發(fā)展再生資源產(chǎn)業(yè)應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手［5-6］。
4.1循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制循環(huán)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)具有同一性，目的是提高資源利用效率，進(jìn)而提高環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。同市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)一樣，都追求資源的高效利用和優(yōu)化配置。因此，發(fā)展再生資源產(chǎn)業(yè)，需要建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的.利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制，即由市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)格，建立合理的成本與收益鏈條，使循環(huán)經(jīng)濟(jì)鏈穩(wěn)定運(yùn)行。
4.2循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要企業(yè)政策扶持和保障要建立再生資源回收利用強(qiáng)制制約機(jī)制，規(guī)范管理流程，強(qiáng)化循環(huán)體系建設(shè)。通過(guò)出臺(tái)嚴(yán)密的工作措施，建立一整套嚴(yán)格的申報(bào)、鑒定、分揀、加工、利用、整理、調(diào)劑、出賣(mài)、交易程序，實(shí)現(xiàn)了從物資供應(yīng)到廢舊物資回收、管理、利用和處置的閉合式管理模式，對(duì)各單位回收上繳比例要有一定的強(qiáng)制性，考核投入產(chǎn)出比，并給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，提高對(duì)下屬企業(yè)回收上繳再生資源的工作積極性，引導(dǎo)再生資源產(chǎn)業(yè)有序、良性發(fā)展。
4.3注重再生資源綜合利用的技術(shù)升級(jí)再生資源綜合利用只有達(dá)到一定的層次和規(guī)模，才能產(chǎn)生最大的效益。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍不重視再生資源綜合利用的技術(shù)升級(jí)，只是在回收后簡(jiǎn)單的進(jìn)行修理、拆解、出售，不僅效益低，還有可能造成資源浪費(fèi)和二次污染。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)此比較重視，再生資源綜合利用技術(shù)和修復(fù)工藝都比較先進(jìn)和成熟，再生資源轉(zhuǎn)化率較高。國(guó)內(nèi)煤炭企業(yè)需要引進(jìn)高技術(shù)含量的設(shè)備和技術(shù)，努力擴(kuò)大再生資源的綜合利用范圍，提高轉(zhuǎn)化利用率，使資源再生綜合利用變得有利可圖。
4.4轉(zhuǎn)變觀念，擴(kuò)大循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展范疇再生資源在礦區(qū)內(nèi)部循環(huán)只是企業(yè)層面的“小循環(huán)”，只有納入到社會(huì)的“大循環(huán)”之中，才能真正實(shí)現(xiàn)物盡其用，有限資源、無(wú)限循環(huán)的工作目標(biāo)。企業(yè)必須要面向社會(huì)，建立區(qū)域信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)同周邊同類(lèi)型企業(yè)的資源共享，實(shí)現(xiàn)資源使用的最大化。
4.5創(chuàng)新思路，加強(qiáng)再生資源建設(shè)要加快再生資源回收、綜合利用體系建設(shè)。就必須發(fā)揮管理的主導(dǎo)作用，通過(guò)制度建設(shè)，形成回收、加工利用、處理三者有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)業(yè)鏈。要嚴(yán)格管理，堅(jiān)決淘汰資源浪費(fèi)、污染嚴(yán)重的投資行為，整合循環(huán)利用資源，創(chuàng)建統(tǒng)一的管理機(jī)制，加大再生資源循環(huán)利用的力度和范圍，使資源再生管理上規(guī)模、上層次、規(guī)范化發(fā)展。在利益共享的市場(chǎng)機(jī)制下，發(fā)揮科技開(kāi)發(fā)、信息服務(wù)共享等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行集約化管理，面向社會(huì)調(diào)劑利用，取得規(guī)模效益，增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
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農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇八
我國(guó)在經(jīng)濟(jì)全球化的國(guó)際背景下，正以驚人的速度和科學(xué)的態(tài)勢(shì)由傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)要符合我國(guó)國(guó)情，應(yīng)轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，進(jìn)行思想創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，走自己的路。
1、嚴(yán)重的資源、環(huán)境、生態(tài)問(wèn)題迫使人類(lèi)反思，尋找新的出路――循環(huán)經(jīng)濟(jì)。從發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)現(xiàn)代化的過(guò)程中和發(fā)展中國(guó)家正在尋找的工業(yè)現(xiàn)代化的道路中不難發(fā)現(xiàn)，工業(yè)革命以來(lái)，資源的消耗、能源的匱乏和環(huán)境生態(tài)的惡化嚴(yán)重地困擾著人們。事實(shí)證明人類(lèi)對(duì)自然的開(kāi)發(fā)已達(dá)到空前的水平，這是由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，高新技術(shù)已掌控了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制高點(diǎn)。同時(shí)由于盲目地追求經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，片面地強(qiáng)調(diào)gdp指標(biāo)，人們也付出了高昂的代價(jià)。早在1965年，不少科學(xué)家預(yù)言：人類(lèi)如果不理智規(guī)約自己的粗放行為，地球?qū)⒃?之內(nèi)達(dá)到增長(zhǎng)極限。面對(duì)這個(gè)嚴(yán)重的事實(shí)，人們不得不調(diào)整和終止高消耗、高污染的粗放型野蠻式發(fā)展模式，尋找轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的一種新的發(fā)展途徑，這就是循環(huán)經(jīng)濟(jì)。以科學(xué)發(fā)展觀建立和諧社會(huì)、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)已成為二十一世紀(jì)國(guó)際社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)和必然選擇。
2、從我國(guó)資源、環(huán)境、生態(tài)的現(xiàn)實(shí)出發(fā)，必須與世界接軌，尋找新的發(fā)展模式。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期，但市場(chǎng)和人力資源的比較優(yōu)勢(shì)日漸消失，資源、環(huán)境、生態(tài)日趨惡化。僅以資源在全球144個(gè)國(guó)家的排序來(lái)看，我國(guó)主要資源的人均占有量都很靠后，比如土地、耕地、森林都排在55位之后，石油、天然氣方面也不容樂(lè)觀。改革開(kāi)放30年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到世界各國(guó)的關(guān)注，也取得了舉世矚目的輝煌成就。但是應(yīng)當(dāng)清楚地認(rèn)識(shí)到，不少gdp成份是靠犧牲資源、生態(tài)、環(huán)境，以市場(chǎng)資源、人力資源換技術(shù)得來(lái)的。因此，在發(fā)展模式上，國(guó)人必須警醒，要轉(zhuǎn)變思維，更新觀念，走科學(xué)發(fā)展之路。和世界各國(guó)一樣，人口、資源、環(huán)境、發(fā)展也是當(dāng)今社會(huì)必須面對(duì)的問(wèn)題。中國(guó)人口眾多，不可能像美國(guó)那樣進(jìn)行掠奪式發(fā)展，與世界爭(zhēng)奪資源。怎樣尋找適合中國(guó)國(guó)情而又能與國(guó)際接軌的發(fā)展之路呢？這就必須要從現(xiàn)在開(kāi)始，積極保護(hù)環(huán)境，適度索取，發(fā)展清潔生產(chǎn)和堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)持開(kāi)發(fā)與節(jié)約并重，把節(jié)約和科學(xué)利用資源放在首位，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
二、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的路徑。
發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式有三種路徑，即微觀路徑、中觀路徑和宏觀路徑，也稱(chēng)為三個(gè)層面，即微觀層面、中觀層面、宏觀層面。
1、所謂微觀層面，主要是在企業(yè)層面、點(diǎn)狀層次的循環(huán)。即選擇典型企業(yè)或大中企業(yè)，也可以是小型企業(yè)，以清潔生產(chǎn)方式，減少輸入端的物耗能耗，實(shí)施污染排放的最小化、治理化。企業(yè)層面循環(huán)又叫小循環(huán)，即企業(yè)按照清潔生產(chǎn)的要求，采用新的工藝設(shè)計(jì)和技術(shù)攻關(guān)，將單位產(chǎn)品的各種消耗和污染物的排放量限定在先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)許可的范圍之內(nèi)，盡可能做到零排放、無(wú)害排放。
2、所謂中觀層面，即指區(qū)域?qū)用娴难h(huán)。工業(yè)園區(qū)等開(kāi)發(fā)區(qū)改變過(guò)去那種按產(chǎn)業(yè)分類(lèi)布局的做法，而是按生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的要求將彼此關(guān)聯(lián)的生態(tài)產(chǎn)業(yè)組合在一起，通過(guò)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)間的廢物交換、循環(huán)利用和清潔生產(chǎn)，減少或杜絕廢棄物的排放。這種中觀路徑循環(huán)主要是以生態(tài)學(xué)原理為指導(dǎo)，通過(guò)企業(yè)間的物質(zhì)集成和信息技術(shù)集成，按原生態(tài)物料資源――產(chǎn)品――廢料――二次物料的路徑轉(zhuǎn)化形成再生資源，在企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)之間形成一個(gè)匯聚諸多優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)鏈群。
關(guān)于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的路徑對(duì)策，本文列舉下面兩個(gè)案例加以說(shuō)明。
1、五糧液集團(tuán)科技創(chuàng)新、探索循環(huán)經(jīng)濟(jì)的路徑。五糧液集團(tuán)是四川省幾大支柱之一，時(shí)下品牌價(jià)值達(dá)386億元，但曾一度為釀酒的廢棄物――酒糟發(fā)愁。生產(chǎn)一噸酒將產(chǎn)生10噸以上的廢棄物，酒糟的堆積一是占用大量的場(chǎng)地，二是引發(fā)嚴(yán)重的環(huán)境污染，三是造成大量的人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。幾年前，集團(tuán)投入大量資金進(jìn)行全方位技術(shù)攻關(guān)，自主創(chuàng)新實(shí)施《無(wú)害化、效益化處理丟棄酒糟技術(shù)》項(xiàng)目，特別注意加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和資源綜合利用開(kāi)發(fā)，利用國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)、反復(fù)研究，攻克技術(shù)難關(guān)。集團(tuán)每年成功地處理消化廢棄酒糟30萬(wàn)噸以上，生產(chǎn)復(fù)糟酒6000多噸、乳酸600噸、ddgs飼料2.4萬(wàn)噸、白炭黑多噸、沼氣500萬(wàn)立方米、蒸汽35萬(wàn)噸、實(shí)現(xiàn)熱量梯級(jí)利用。同時(shí)，還投入上億元興建廢水處理系統(tǒng)，新增環(huán)保鍋爐除塵系統(tǒng)、廢水治理系統(tǒng)、自動(dòng)在線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)等污染治理工程項(xiàng)目，做到了清潔生產(chǎn)、無(wú)污染排放、廢棄酒糟分幾次全部變成再生資源，實(shí)現(xiàn)了廢物資源化、廢物減量或零排放的無(wú)毒無(wú)害化、環(huán)境保護(hù)修復(fù)化、能量梯級(jí)多級(jí)利用化、資源鏈?zhǔn)嚼瞄_(kāi)發(fā)化。五糧液集團(tuán)還無(wú)償將有關(guān)技術(shù)推廣給同行，真正意義上實(shí)現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)，其探索在微觀、中觀、宏觀三個(gè)層面上實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的實(shí)例，受到國(guó)家環(huán)保部門(mén)和中華環(huán)?；饡?huì)的高度肯定和贊賞，獲四川省首批“生態(tài)工業(yè)園區(qū)”的稱(chēng)號(hào)。
2、四川天源集團(tuán)“干法電石渣生產(chǎn)水泥”，廢棄物轉(zhuǎn)化為再生資源達(dá)100%。天源集團(tuán)的.主導(dǎo)產(chǎn)品聚氯乙烯的生產(chǎn)是以電石為主要原料，但是生產(chǎn)一噸產(chǎn)品將產(chǎn)生1.7噸以上的電石渣。如果將其棄之，對(duì)環(huán)保后患無(wú)窮；如果將其堆置，既占場(chǎng)地又要受環(huán)保部門(mén)罰金，以年產(chǎn)30萬(wàn)噸產(chǎn)品計(jì)算，每年繳罰金達(dá)1275萬(wàn)元。為了徹底解決電石渣問(wèn)題，公司特組建了技術(shù)攻關(guān)隊(duì)伍，集國(guó)際國(guó)內(nèi)關(guān)于電石渣轉(zhuǎn)化為再生資源的若干關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)幾年的反復(fù)攻關(guān)，終于建成目前國(guó)內(nèi)最大的全廢渣生產(chǎn)水泥的環(huán)保工程，將本集團(tuán)所有的廢棄電石渣全部轉(zhuǎn)化成再生資源，實(shí)現(xiàn)了完全循環(huán)，更重要的是為企業(yè)主打產(chǎn)品的擴(kuò)張?zhí)峁┝思夹g(shù)保證、環(huán)保保證、效益保證。此后，集團(tuán)公司又于建成年產(chǎn)40萬(wàn)噸的電石渣生產(chǎn)水泥生產(chǎn)線(xiàn)，順利實(shí)現(xiàn)集團(tuán)生產(chǎn)的擴(kuò)張和可持續(xù)發(fā)展。
天源集團(tuán)實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)了主導(dǎo)產(chǎn)品的順利跨越或發(fā)展，而且，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的效益也非?？捎^。不計(jì)算節(jié)約的堆放費(fèi)（罰金）外，僅以電石渣為原料一項(xiàng)，就比傳統(tǒng)水泥廠(chǎng)的生產(chǎn)成本低11%以上，加之工藝上的創(chuàng)新帶來(lái)了綜合能耗大大降低，比國(guó)內(nèi)同類(lèi)廠(chǎng)家耗能低8%以上。再與傳統(tǒng)水泥廠(chǎng)相比，由于生產(chǎn)工藝流程的創(chuàng)新，粉碎塵埃污染、噪聲等問(wèn)題得到解決，成本也將降低一半以上。在環(huán)保方面，從根本上解決了主打產(chǎn)品的廢棄物電石渣的資源轉(zhuǎn)化，解決了長(zhǎng)期以來(lái)由于要堆置廢棄物而占用大量場(chǎng)地、土地的問(wèn)題，關(guān)鍵還解決了由堆置造成的污染問(wèn)題，為長(zhǎng)江上游，乃至整個(gè)長(zhǎng)江流域的環(huán)境改善起到可靠的屏障保護(hù)作用。天源集團(tuán)公司首家建成中國(guó)最大的全廢渣生產(chǎn)水泥環(huán)保工程，成功地創(chuàng)新了中國(guó)氯堿行業(yè)電石法聚氯乙烯唯一最完整的集能源、電石、化工、建材為一體的低成本、高效益的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，也形成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打造了公司的核心技術(shù)，提升了公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
上面列舉的兩個(gè)案例已說(shuō)明各自的發(fā)展模式。對(duì)于整個(gè)社會(huì)而言，實(shí)施定位應(yīng)先易后難，由于微觀循環(huán)、中觀循環(huán)路徑節(jié)點(diǎn)相對(duì)較少，路徑相對(duì)容易閉合，政府易于監(jiān)管和推動(dòng)，企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間的經(jīng)濟(jì)利益與投入相對(duì)對(duì)稱(chēng)，近幾年來(lái)在實(shí)踐中也取得了很大的進(jìn)展。所以，應(yīng)該先在微觀和中觀層面進(jìn)行循環(huán)，逐步深入，直到實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)循環(huán)，建立科學(xué)發(fā)展體系。
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇九
企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
中小企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
企業(yè)物流人力資源問(wèn)題研究。
物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究。
物流服務(wù)與經(jīng)營(yíng)策略研究。
企業(yè)物流服務(wù)滿(mǎn)意度的測(cè)度與改進(jìn)研究。
企業(yè)物流資金運(yùn)作與管理研究。
電子商務(wù)物流運(yùn)作模式研究。
指導(dǎo)老師：周敏。
長(zhǎng)株潭城市群共同物流體系構(gòu)建與運(yùn)作模式設(shè)計(jì)。
區(qū)域共同物流體系的演化研究。
電子商務(wù)背景下的共同物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制研究。
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導(dǎo)研究。
基于治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的共同物流運(yùn)作模式設(shè)計(jì)。
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇十
4、基于供應(yīng)鏈的逆向物流管理。
5、b2c電子商務(wù)退貨逆向物流運(yùn)輸成本優(yōu)化研究。
6、基于第三方企業(yè)回收的再制造品逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。
7、o2o背景下的逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計(jì)與實(shí)施。
8、基于逆向物流的制造商回收廢舊包裝博弈模型。
9、報(bào)廢車(chē)逆向物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
10、政府與回收企業(yè)在逆向物流綠色化中的演化博弈。
11、基于報(bào)童模型下的逆向物流存儲(chǔ)策略研究。
12、造紙業(yè)綠色逆向物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究。
13、電子商務(wù)下包裝材料逆向物流回收模式研究。
14、基于博弈論的再制造逆向物流定價(jià)決策。
15、汽車(chē)行業(yè)逆向物流發(fā)展分析。
16、基于混合算法的不確定環(huán)境下逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究。
17、廢舊汽車(chē)再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型優(yōu)化。
18、以社會(huì)福利為目標(biāo)的逆向物流集成優(yōu)化分析。
19、淺析第三方逆向物流決策與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。
20、連鎖零售企業(yè)逆向物流管理問(wèn)題及對(duì)策研究。
21、廢舊家電逆向物流回收模式的研究。
22、電力企業(yè)逆向物流管理存在的問(wèn)題及優(yōu)化措施。
23、再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)研究。
24、報(bào)廢汽車(chē)逆向物流運(yùn)作模式研究。
25、報(bào)廢汽車(chē)逆向物流的多方演化博弈分析。
26、基于綠色理念的廢舊汽車(chē)企業(yè)逆向物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究。
27、面向循環(huán)經(jīng)濟(jì)企業(yè)逆向物流管理探析。
28、論逆向物流的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容。
29、逆向物流與閉環(huán)供應(yīng)鏈的國(guó)內(nèi)外研究對(duì)比與分析。
30、廢舊家電逆向物流回收量預(yù)測(cè)模型的建立。
31、蘇寧電子商務(wù)逆向物流模式研究。
32、茶葉廢棄物資源利用及其逆向物流體系構(gòu)建研究。
33、搭建逆向物流網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)汽車(chē)“再制造”
34、整合逆向物流的企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理。
35、逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略分析。
36、高校逆向物流體系實(shí)施的保障機(jī)制設(shè)計(jì)。
37、基于改進(jìn)六西格瑪計(jì)分卡的軍事逆向物流供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)研究。
38、外賣(mài)餐盒逆向物流回收模式研究。
39、廢舊手機(jī)逆向物流的分析與研究。
40、高校校園快遞包裝逆向物流發(fā)展策略研究。
41、共享快遞盒,逆向物流與回收仍是難題。
42、報(bào)廢汽車(chē)蓄電池逆向物流可行性評(píng)價(jià)——基于改進(jìn)的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。
43、包裝物逆向物流促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考。
44、紡織服裝業(yè)逆向物流價(jià)值分析及其發(fā)展建議。
45、探究報(bào)廢汽車(chē)回收逆向物流。
46、農(nóng)村地區(qū)逆向物流的發(fā)展及其法律制度建設(shè)研究。
47、基于逆向物流回收問(wèn)題的模型分析與研究。
48、廢棄木材逆向物流體系中rfid技術(shù)的應(yīng)用研究。
49、責(zé)任延伸制下的制造商逆向物流回收網(wǎng)絡(luò)初探。
50、共享單車(chē)逆向物流問(wèn)題分析。
51、求解分布式裝配式建筑逆向物流問(wèn)題的離散人工蜂群算法。
52、基于綠色逆向物流(clm)的校園廢舊紡織品再資源化平臺(tái)研究。
53、多目標(biāo)多周期多階段逆向物流網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)聯(lián)建。
54、基于可持續(xù)發(fā)展的逆向物流及其管理。
55、主動(dòng)式風(fēng)險(xiǎn)管理下的醫(yī)藥逆向物流運(yùn)作模式研究。
56、淺析電子商務(wù)逆向物流管理中的退貨管理問(wèn)題。
57、閉環(huán)供應(yīng)鏈模式下如何提高服裝逆向物流服務(wù)質(zhì)量。
58、企業(yè)逆向物流管理策略研究。
59、隨機(jī)環(huán)境下再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究。
60、基于物聯(lián)網(wǎng)的逆向物流管理信息系統(tǒng)構(gòu)建。
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇十一
在上個(gè)世紀(jì)的80年代、90年代，循環(huán)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開(kāi)始被一些人關(guān)注，并且出臺(tái)了一些環(huán)境保護(hù)和資源管理的法律法規(guī)。到目前為止，我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)的構(gòu)建已經(jīng)取得較大的發(fā)展，但是仍舊存在較多的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)對(duì)當(dāng)前我國(guó)的一些循環(huán)經(jīng)濟(jì)法的研究和分析，發(fā)現(xiàn)我國(guó)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)法上面的內(nèi)容已經(jīng)較為豐富，同許多西方的發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，也更加傾向于合理利用廢棄資源，實(shí)現(xiàn)資源的回收利用。但是在具體的細(xì)節(jié)上仍舊表現(xiàn)出一些不足之處，如在循環(huán)經(jīng)濟(jì)立法基礎(chǔ)《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》中，法律發(fā)過(guò)更多的是對(duì)企業(yè)和群眾加以引導(dǎo)，缺乏強(qiáng)制性的規(guī)定，使得其在執(zhí)行的過(guò)程中所取得的效果低下［4］。其次，在《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》中有著許多原則性的描述，使得在具體執(zhí)行中變得可操作性較弱，在其中存在著較多的漏洞，讓部分企業(yè)能夠有機(jī)可乘。從整體上對(duì)我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)法律體系展開(kāi)分析，我國(guó)是在發(fā)展的過(guò)程中，有許多的部門(mén)逐步地建立起相關(guān)法律法規(guī)，這種情況直接造成我國(guó)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)法律體系上存在著混亂，不具有系統(tǒng)性的現(xiàn)象。除此之外，在協(xié)調(diào)性和科學(xué)性上也有著較大的缺陷，很多法律法規(guī)只適用于部分的區(qū)域內(nèi)。
農(nóng)產(chǎn)品物流論文題目篇十二
摘要】目前，物流信息技術(shù)逐漸應(yīng)用到物流管理中，該技術(shù)給物流管理帶來(lái)了機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。本文重點(diǎn)研究物流管理應(yīng)用物流信息技術(shù)的意義、存在的問(wèn)題及應(yīng)用策略，希望為物流管理行業(yè)提供技術(shù)參考。
1引言。
信息技術(shù)飛速發(fā)展，在社會(huì)中的作用逐漸突顯出來(lái)，“物流信息技術(shù)”應(yīng)運(yùn)而生。而物流行業(yè)要想快速穩(wěn)定的發(fā)展，需要物流信息技術(shù)的支持，進(jìn)而使物流信息技術(shù)在物流管理中起到的作用越來(lái)越大，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。
2相關(guān)概念。
物流，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是使物品流動(dòng)，通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和配送等手段將物品從a地運(yùn)往b地，進(jìn)而滿(mǎn)足人們的需求；物流管理，指有計(jì)劃地組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制整個(gè)物流活動(dòng)，以達(dá)到降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益的目的；物流信息技術(shù)，簡(jiǎn)單概括為在物流活動(dòng)中應(yīng)用各種信息技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)。常用的物流信息技術(shù)：條碼技術(shù)、edi技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、gis技術(shù)和gps技術(shù)。
3物流管理中應(yīng)用物流信息技術(shù)的意義。
3.1提高物流活動(dòng)的有效性。
物流信息技術(shù)可以及時(shí)交換和采集信息，科學(xué)有效地控制物流活動(dòng)，進(jìn)而使物品合理流動(dòng)，避免由于信息不充分造成不合理的物流活動(dòng)。例如：運(yùn)輸物品的距離不是最短，做了很多無(wú)用功。物流信息技術(shù)有利于充分利用物流資源，并減少物品運(yùn)輸移動(dòng)的位移，減少資源浪費(fèi)，提高物流活動(dòng)的有效性。
3.2提升物流服務(wù)能力。
物流信息技術(shù)將整個(gè)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的整合，不受地域和時(shí)區(qū)限制，并在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上形成了便捷高效的信息化平臺(tái)，物流公司與客戶(hù)可及時(shí)全面地獲取信息并進(jìn)行信息化的對(duì)接，使物流服務(wù)更準(zhǔn)確，客戶(hù)更滿(mǎn)意。同時(shí)，還能能拉近公司與客戶(hù)間的關(guān)系，進(jìn)而為客戶(hù)提供更好的服務(wù)。
4物流管理中應(yīng)用物流信息技術(shù)存在的問(wèn)題。
4.1缺少先進(jìn)的物流管理理念。
我國(guó)物流管理行業(yè)發(fā)展還不成熟，還處在初步階段，運(yùn)用起來(lái)有很多不足。我國(guó)加入wto后，部分企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒西方先進(jìn)管理模式，但有些企業(yè)的管理模式仍很落后，與物流信息技術(shù)所需要的要求還差得很遠(yuǎn)。先進(jìn)的物流管理理念匱乏造成物流信息化技術(shù)水平落后，物流公司與客戶(hù)很難共享物流信息，不能快捷高效地處理物流信息，導(dǎo)致物流管理行業(yè)很難創(chuàng)新。
4.2物流管理信息化人才匱乏。
物流管理信息化人才是精通物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)和信息技術(shù)的復(fù)合型人才，傳統(tǒng)的觀念讓人們誤以為物流行業(yè)不需要專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而只是運(yùn)輸貨物，導(dǎo)致物流管理方面人才稀少。再加上雖然物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生有很強(qiáng)的理論知識(shí)，但計(jì)算機(jī)技術(shù)以及他們的實(shí)踐技能卻很差，導(dǎo)致物流信息化管理人才嚴(yán)重匱乏，限制了物流管理行業(yè)的快速發(fā)展。
4.3缺乏法律法規(guī)，應(yīng)用環(huán)境沒(méi)有保障。
目前，我國(guó)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物流法律法規(guī)和統(tǒng)一的物流運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，各區(qū)域的物流行業(yè)管理模式也各不相同，由于沒(méi)有統(tǒng)一的物流運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，造成物流行業(yè)很難成為有效整體，應(yīng)用環(huán)境沒(méi)有保障，阻礙了物流行業(yè)的'發(fā)展。
4.4無(wú)法全面實(shí)現(xiàn)信息共享。
供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和通暢是物流活動(dòng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵，而信息共享才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈穩(wěn)定和通暢。物流信息技術(shù)還沒(méi)有被普及，有的企業(yè)沒(méi)有使用，這就無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息共享，造成物流活動(dòng)中出現(xiàn)很多問(wèn)題――資源浪費(fèi)、準(zhǔn)確性差、可靠性低等等。
4.5對(duì)物流信息技術(shù)研發(fā)少。
我國(guó)本科以上院校設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)的不多，這就導(dǎo)致物流行業(yè)缺乏物流信息管理人才，不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，進(jìn)而自主研發(fā)的物流信息技術(shù)就少，都是由國(guó)外研發(fā)的，然而使用國(guó)外研發(fā)的物流信息技術(shù)，成本很高。
5物流管理中應(yīng)用物流信息技術(shù)的具體策略。
5.1學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理理念。
物流行業(yè)的信息更新較快，要使物流管理效率有所提高，物流公司應(yīng)學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理理念。同時(shí)，結(jié)合先進(jìn)的物流管理技術(shù)和先進(jìn)的信息化技術(shù)，努力實(shí)現(xiàn)各部門(mén)間的信息資源共享，根據(jù)客戶(hù)的需求來(lái)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，減少資源浪費(fèi)，降低運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)而提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。
5.2加快物流管理信息化人才的培養(yǎng)。
物流管理信息化人才是物流行業(yè)的快速發(fā)展的關(guān)鍵，物流管理行業(yè)要想穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展，必須加快物流管理信息化人才的培養(yǎng)。物流公司可以運(yùn)用先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)吸引專(zhuān)業(yè)人才的融入，并定期組織員工進(jìn)行管理和信息技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，同時(shí)，加強(qiáng)員工物流信息技術(shù)的使用和操作能力，有助于培養(yǎng)出精通物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)和信息技術(shù)的復(fù)合型人才，有利于物流管理工作變得更專(zhuān)業(yè)。除此之外，我們也要重視培養(yǎng)高校物流專(zhuān)業(yè)人才，不但教授理論知識(shí)，也要重視實(shí)踐技能，進(jìn)而適應(yīng)物流行業(yè)的發(fā)展要求。
5.3加快立法步伐，改善應(yīng)用環(huán)境。
我國(guó)專(zhuān)門(mén)的物流法律法規(guī)目前還未出臺(tái)，針對(duì)這種情況，應(yīng)根據(jù)國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，盡快出臺(tái)專(zhuān)門(mén)的物流法律法規(guī)，改善應(yīng)用環(huán)境，同時(shí)還為物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用提供環(huán)境基礎(chǔ)。
5.4鼓勵(lì)物流公司使用物流信息技術(shù)。
物流公司應(yīng)充分了解物流信息技術(shù)對(duì)物流所產(chǎn)生的重要作用，鼓勵(lì)物流公司使用物流信息技術(shù)，有利于實(shí)現(xiàn)信息共享，避免物流活動(dòng)中出現(xiàn)資源浪費(fèi)、準(zhǔn)確性差、可靠性低等問(wèn)題。同時(shí)，鼓勵(lì)物流公司引進(jìn)信息技術(shù)人才，并自主研發(fā)物流信息技術(shù)。綜上所述，目前，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)飛速發(fā)展，信息技術(shù)有助于物流管理行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理理念與管理技巧，并培養(yǎng)物流管理信息化人才，構(gòu)建物流信息化管理體系，實(shí)現(xiàn)信息共享，便捷高效地解決問(wèn)題，促進(jìn)物流管理行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
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作者：孫林林單位：海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院。