道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告范文（16篇）

    報(bào)告的結(jié)構(gòu)可以包括引言、目的、方法、結(jié)果、分析和結(jié)論等部分。那么我們?cè)撊绾螌?xiě)一份清晰、準(zhǔn)確、具有說(shuō)服力的報(bào)告呢？首先，明確報(bào)告的主題和目的，確定主要內(nèi)容和結(jié)構(gòu)。然后，搜集相關(guān)資料和數(shù)據(jù)，進(jìn)行深入的分析和研究。接著，合理組織和呈現(xiàn)報(bào)告的內(nèi)容，采用恰當(dāng)?shù)膱D表、表格、圖像等輔助材料，使報(bào)告更加直觀易懂。最后，對(duì)報(bào)告進(jìn)行反復(fù)修改和完善，確保語(yǔ)言流暢、條理清晰，準(zhǔn)確表達(dá)自己的觀點(diǎn)和結(jié)論。這是一份關(guān)于環(huán)境保護(hù)的報(bào)告，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有政策和措施的評(píng)估和分析，提出了改進(jìn)方案和意見(jiàn)。
    道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一
    頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告題目：
    系(部)：交通運(yùn)輸管理系。
    專(zhuān)業(yè)：班級(jí)：
    學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：
    企業(yè)指導(dǎo)教師：
    學(xué)院指導(dǎo)教師：
    實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
    實(shí)習(xí)時(shí)間：____年__月__日至____年__月__日。
    成績(jī)：
    ____年__月__日。
    前言。
    目的：
    頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專(zhuān)學(xué)生的一門(mén)重要實(shí)踐性課程。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來(lái)。它增強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力、協(xié)作能力、專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力和對(duì)社會(huì)的認(rèn)知能力。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
    頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會(huì)，而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過(guò)實(shí)際操作，一方面可以鞏固在書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí)，另一方面，可以獲得在書(shū)本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉。
    對(duì)我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來(lái)說(shuō)，頂崗實(shí)習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個(gè)不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會(huì)工作者的過(guò)渡。
    因此頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校為社會(huì)培養(yǎng)技能型人才，實(shí)現(xiàn)我們?nèi)松鷥r(jià)值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)?？梢哉f(shuō)，對(duì)于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專(zhuān)學(xué)生來(lái)說(shuō)，沒(méi)有頂崗實(shí)習(xí)，就沒(méi)有完整的教育。頂崗實(shí)習(xí)的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對(duì)社會(huì)的適應(yīng)能力和前途。
    我從事的是外輪理貨工作，由于沒(méi)有接觸現(xiàn)場(chǎng)，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學(xué)習(xí)的同時(shí)我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識(shí)改變命運(yùn)，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，在工作實(shí)踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
    意義：
    通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，拓寬了我的知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)梳理歸類(lèi)，不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書(shū)本學(xué)不到的人際交往能力，語(yǔ)言表達(dá)和溝通能力，并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時(shí)代發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    第一有感情才會(huì)有水平，面對(duì)這份來(lái)之不易的工作機(jī)會(huì)，我倍加珍惜，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動(dòng)力，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進(jìn)，勤奮有為，愛(ài)崗敬業(yè)，在工作中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值;第二，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個(gè)學(xué)生的稚氣，開(kāi)始有了幾分社會(huì)人的成熟與干練，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專(zhuān)業(yè)知識(shí)上有了新的進(jìn)展和突破，思想意識(shí)上有了新的認(rèn)識(shí)和提升，學(xué)會(huì)思考與辯證的去看待問(wèn)題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實(shí)踐出真知，事實(shí)雄辯的解釋了許多過(guò)去我不理解，不明確的問(wèn)題，更加堅(jiān)定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo)，在今后的工作和前進(jìn)道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動(dòng)，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進(jìn)取，在自己的崗位上不斷做出新的成績(jī)，用自己優(yōu)異的業(yè)績(jī)來(lái)回報(bào)港口以證明自己對(duì)它的忠誠(chéng)。
    道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二
    系(部)：交通運(yùn)輸管理系。
    專(zhuān)業(yè)：班級(jí)：
    學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：
    企業(yè)指導(dǎo)教師：
    學(xué)院指導(dǎo)教師：
    實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
    實(shí)習(xí)時(shí)間：____年__月__日至____年__月__日。
    成績(jī)：
    ____年__月__日。
    前言。
    目的：
    頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專(zhuān)學(xué)生的一門(mén)重要實(shí)踐性課程。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來(lái)。它增強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力、協(xié)作能力、專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力和對(duì)社會(huì)的認(rèn)知能力。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
    頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會(huì)，而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過(guò)實(shí)際操作，一方面可以鞏固在書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí)，另一方面，可以獲得在書(shū)本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉。
    對(duì)我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來(lái)說(shuō)，頂崗實(shí)習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個(gè)不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會(huì)工作者的過(guò)渡。
    因此頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校為社會(huì)培養(yǎng)技能型人才，實(shí)現(xiàn)我們?nèi)松鷥r(jià)值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)?？梢哉f(shuō)，對(duì)于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專(zhuān)學(xué)生來(lái)說(shuō)，沒(méi)有頂崗實(shí)習(xí)，就沒(méi)有完整的教育。頂崗實(shí)習(xí)的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對(duì)社會(huì)的適應(yīng)能力和前途。
    我從事的是外輪理貨工作，由于沒(méi)有接觸現(xiàn)場(chǎng)，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學(xué)習(xí)的同時(shí)我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識(shí)改變命運(yùn)，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，在工作實(shí)踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
    意義：
    通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，拓寬了我的知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)梳理歸類(lèi)，不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書(shū)本學(xué)不到的人際交往能力，語(yǔ)言表達(dá)和溝通能力，并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時(shí)代發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    第一有感情才會(huì)有水平，面對(duì)這份來(lái)之不易的工作機(jī)會(huì)，我倍加珍惜，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動(dòng)力，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進(jìn)，勤奮有為，愛(ài)崗敬業(yè)，在工作中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值;第二，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個(gè)學(xué)生的稚氣，開(kāi)始有了幾分社會(huì)人的成熟與干練，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專(zhuān)業(yè)知識(shí)上有了新的進(jìn)展和突破，思想意識(shí)上有了新的認(rèn)識(shí)和提升，學(xué)會(huì)思考與辯證的去看待問(wèn)題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實(shí)踐出真知，事實(shí)雄辯的解釋了許多過(guò)去我不理解，不明確的問(wèn)題，更加堅(jiān)定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo)，在今后的工作和前進(jìn)道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動(dòng)，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進(jìn)取，在自己的崗位上不斷做出新的成績(jī)，用自己優(yōu)異的業(yè)績(jī)來(lái)回報(bào)港口以證明自己對(duì)它的忠誠(chéng)。
    道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三
    各位領(lǐng)導(dǎo)：
    我是泰安市天騰運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人。謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)器重。20xx年的第二季度，我公司安全生產(chǎn)工作在上級(jí)交通部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心和指導(dǎo)下，健康有序地開(kāi)展。二季度沒(méi)有發(fā)生過(guò)交通安全責(zé)任事故。和其它防礙安全生的苗頭，我公司全體職工認(rèn)真貫徹落實(shí)行業(yè)主管部門(mén)有關(guān)安全工作相關(guān)文件及會(huì)議精神，牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的指導(dǎo)思想，按照“以人為本、安全第一”原則，高度重視，落實(shí)安全責(zé)任制，加大防止“三超一疲勞”的專(zhuān)項(xiàng)整治工作，確保了二季度的安全運(yùn)輸工作平穩(wěn)過(guò)度。現(xiàn)就這三個(gè)月來(lái)我公司的安全管理工作總結(jié)如下：
    一、強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)主體責(zé)任為進(jìn)一步做好我公司的安全管理工作，切實(shí)加強(qiáng)我公司對(duì)安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，企業(yè)法人把安全工作列入重要工作日程，由企業(yè)法人直接抓，辦公室具體抓，各部門(mén)負(fù)責(zé)人具體分工組織實(shí)施，全面深入地開(kāi)展了我公司的安全工作，形成了上有領(lǐng)導(dǎo)抓，下有人員管理的齊抓共管的良好局面。
    二、組織機(jī)構(gòu)健全，各項(xiàng)安全制度措施齊全，根據(jù)上級(jí)管理部門(mén)的要求，公司建立健全了安全生產(chǎn)管理體系，加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)管理，分工明確，辦公室全面負(fù)責(zé)我公司的安全生產(chǎn)管理工作。我公司安全管理小組作為安全生產(chǎn)工作的職能部門(mén)，充分發(fā)揮了安全領(lǐng)導(dǎo)小組的作用，健全安全管理方面的規(guī)章制度，做好了安全工作的長(zhǎng)效管理、日常管理，強(qiáng)化了安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，配合上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)做好了行業(yè)的和諧與穩(wěn)定工作。
    1是將安全責(zé)任落實(shí)到車(chē)、人。2是對(duì)公司所有車(chē)輛進(jìn)行了一次全面的車(chē)輛技術(shù)狀況檢測(cè)，3是對(duì)駕駛員進(jìn)行了考核，嚴(yán)把了駕駛員考核關(guān)。4是嚴(yán)格做好“三超一疲勞”的專(zhuān)項(xiàng)整治工作。5是加大了安全檢查力度，6是落實(shí)了gps監(jiān)控平臺(tái)的值班制度，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)對(duì)違規(guī)超速駕駛員進(jìn)行電話及短信的警示。
    四、加大安全宣傳力度提升自我保護(hù)能力。
    我們安全工作的指導(dǎo)思想是“安全第一預(yù)防為主綜合治理”。因此安全教育工作是“預(yù)防為主”的前提。針對(duì)員工安全意識(shí)弱、自我保護(hù)意識(shí)弱的情況公司組織人員進(jìn)行教育培訓(xùn)使其明白各項(xiàng)安全工作的相關(guān)規(guī)定及要求增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)法制觀念和自我保護(hù)意識(shí)強(qiáng)化其責(zé)任心。
    分析第三季度安全生產(chǎn)計(jì)劃，7-9月天氣狀況比較惡劣，高溫和暴雨、臺(tái)風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣增多，是各類(lèi)事故的高發(fā)期、易發(fā)期，安全生產(chǎn)形勢(shì)比較嚴(yán)峻，給安全行車(chē)帶來(lái)隱患，給安全運(yùn)輸工作造成影響。公司要全面把握夏秋季天氣特點(diǎn)，結(jié)合本單位安全生產(chǎn)情況工作的實(shí)際，狠抓各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作措施落實(shí)，確保公司安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。
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    道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四
    四、拓寬思路，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)。根據(jù)***制度，學(xué)習(xí)交通法規(guī)，表?yè)P(yáng)好人好事，批評(píng)不良現(xiàn)象，努力在員工中樹(shù)立忘我工作、無(wú)私奉獻(xiàn)精神。
    五、營(yíng)造良好的外部環(huán)境。隨著運(yùn)輸公司的發(fā)展和規(guī)模的擴(kuò)大，營(yíng)造一個(gè)好的外部環(huán)境，對(duì)搞好增收增效至關(guān)重要。我們的對(duì)外單位牽到商丘及周邊省內(nèi)省外的業(yè)務(wù)部門(mén)，交通、交警、路政部門(mén)，有的具體到一個(gè)執(zhí)勤點(diǎn)，一個(gè)超限站等。根據(jù)貨源情況，我們對(duì)幾條主要線路，商丘周邊及省內(nèi)省外的站點(diǎn)，接入、疏通、協(xié)調(diào)。有的通過(guò)建立警民共建單位，有的路政部門(mén)通過(guò)贈(zèng)送錦旗等方式建立友誼，達(dá)成共識(shí)，爭(zhēng)取諒解，得到幫助。給好多大隊(duì)、站點(diǎn)建立了長(zhǎng)期友好關(guān)系。我們的車(chē)輛行駛中節(jié)約了時(shí)間，減少了罰款，今年節(jié)約規(guī)費(fèi)、半價(jià)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)用127萬(wàn)多元。
    六、建立制度，嚴(yán)格管理。根據(jù)運(yùn)輸公司路線長(zhǎng)，難度大，復(fù)雜性多的特點(diǎn)，在管理上，措施上不斷的創(chuàng)新，管理方式、方法上不斷地變換，管理始終對(duì)工作起到規(guī)范作用，不斷創(chuàng)新的管理，給公司帶來(lái)較大的效益，使我們的各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)步增長(zhǎng)。今年以來(lái)，運(yùn)輸公司繼續(xù)完善“四定”工作，定路線、定里程、定費(fèi)用、定油耗。在長(zhǎng)途車(chē)輛的管理上，開(kāi)創(chuàng)了一條新路。規(guī)范了路途行為，堵塞了路途漏洞，實(shí)現(xiàn)了效益的最大化。今年干部跟車(chē)考察，及時(shí)了解情況，走近路，走罰款少的路，及時(shí)調(diào)整線路，盡量跺著路政，有的線路轉(zhuǎn)著走，盡量節(jié)省費(fèi)用。
    存在的問(wèn)題：
    2、“四定”工作做得不夠細(xì)，不具體，對(duì)復(fù)雜線路考察不到位。有的考察干部、管理人員，在考察線路中有應(yīng)付差使的現(xiàn)象，責(zé)任心不強(qiáng)。
    3、在對(duì)外經(jīng)營(yíng)上，對(duì)市場(chǎng)了解的不夠深入，競(jìng)爭(zhēng)力不太強(qiáng)，真正到市場(chǎng)中去拿錢(qián)的本領(lǐng)還要提高，更缺乏競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的人才。
    下一步我將認(rèn)真總結(jié)，根據(jù)總公司五年發(fā)展目標(biāo)，繼續(xù)遵循現(xiàn)實(shí)規(guī)律，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，以實(shí)現(xiàn)效益為目的，開(kāi)拓市場(chǎng)，艱苦創(chuàng)業(yè)，倍加努力的工作，為實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)而努力奮斗!
    道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五
    一年來(lái)，在省運(yùn)管局和市交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，本人能以黨的xx大和xx屆五中全會(huì)精神為指導(dǎo)，努力實(shí)踐“三個(gè)代表”的重要思想，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，認(rèn)真履行職能，較好地完成各項(xiàng)工作的任務(wù)。現(xiàn)將一年來(lái)的工作總結(jié)如下：
    一、加強(qiáng)精神文明建設(shè)，努力提高運(yùn)管隊(duì)伍素質(zhì)。為確實(shí)加強(qiáng)和提高運(yùn)管人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和執(zhí)法水平，八月中旬舉辦一期全市交通運(yùn)政執(zhí)法人員法律、法規(guī)培訓(xùn)班，使全體人員受到了一次業(yè)務(wù)培訓(xùn)和職業(yè)道德教育。從而強(qiáng)化法制觀念，增強(qiáng)公仆意識(shí)。同時(shí)注重窗口建設(shè)，把建設(shè)和完善運(yùn)政服務(wù)大廳作為運(yùn)管服務(wù)社會(huì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容來(lái)抓，結(jié)合機(jī)關(guān)效能建設(shè)，進(jìn)一步完善各項(xiàng)服務(wù)制度，從而有力地帶動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的文明水平上新臺(tái)階。
    二、努力實(shí)踐“三個(gè)代表”，扎實(shí)做好運(yùn)管工作。本人能服從組織安排;在運(yùn)管工作崗位上，能夠帶領(lǐng)全體人員創(chuàng)新運(yùn)管工作觀念，增強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)，不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)功能，樹(shù)立領(lǐng)導(dǎo)就是服務(wù)的觀念，認(rèn)真貫徹市委、市府提出的構(gòu)建生態(tài)環(huán)境，產(chǎn)業(yè)支撐、人文政治三戰(zhàn)略體系，結(jié)合本市運(yùn)管工作實(shí)際，優(yōu)化行業(yè)風(fēng)氣，高效服務(wù)社會(huì)，在工作中經(jīng)常進(jìn)行換位思考，從堅(jiān)持講大局、講團(tuán)結(jié)、講穩(wěn)定方面做好改革發(fā)展，穩(wěn)定的各項(xiàng)工作。
    三、加強(qiáng)制度建設(shè)，努力提高運(yùn)政管理水平。今年以來(lái)能夠注重加強(qiáng)干部、職工的職業(yè)道德和法制教育，努力轉(zhuǎn)變工作環(huán)境和工作方式，按照“強(qiáng)化責(zé)任、強(qiáng)化監(jiān)管、強(qiáng)化落實(shí)”的要求，嚴(yán)格“把三關(guān)一監(jiān)督”。一是加強(qiáng)客、貨運(yùn)輸省場(chǎng)管理。精心組織春運(yùn)工作，加強(qiáng)客貨運(yùn)企業(yè)和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的年度審驗(yàn)工作，發(fā)揮貨物運(yùn)單在貨運(yùn)市場(chǎng)的積極作用，確保危貨運(yùn)輸生產(chǎn)安全，今年實(shí)現(xiàn)危貨運(yùn)輸事故率為零。二是加強(qiáng)車(chē)輛技術(shù)管理。這是維修市場(chǎng)管理的'重心，注重把好維市場(chǎng)“三個(gè)關(guān)口”，強(qiáng)化車(chē)輛的二級(jí)維護(hù)管理。三是嚴(yán)把人員從業(yè)管理。嚴(yán)格執(zhí)行客、貨運(yùn)駕駛員和維修工持證上崗制度。四是挖潛力，努力提高規(guī)費(fèi)的實(shí)征率。對(duì)外加強(qiáng)規(guī)費(fèi)征收的宣傳力度，增強(qiáng)車(chē)主的繳費(fèi)意識(shí)，對(duì)內(nèi)完善基礎(chǔ)臺(tái)賬，為補(bǔ)征提供依據(jù)，并把上門(mén)服務(wù)與路面稽查相結(jié)合，從而提高交通規(guī)費(fèi)實(shí)征率。截止xx月全市共完成交通規(guī)費(fèi)征收xxxx萬(wàn)元，與去年同期比增20%。五是積極開(kāi)展城鄉(xiāng)交通專(zhuān)項(xiàng)整治和“百日大會(huì)戰(zhàn)”活動(dòng)，通過(guò)召開(kāi)企業(yè)、車(chē)主座談會(huì)和部門(mén)之間開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法，非法客運(yùn)現(xiàn)象得到有效遏制，1~xx月份共檢查車(chē)輛六千多輛，各種罰款xx萬(wàn)元，進(jìn)一步規(guī)范和凈化了我市客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，實(shí)現(xiàn)道路交通“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、順利”的目標(biāo)。
    四、做好廉潔自律，自覺(jué)遵守黨紀(jì)國(guó)法。為人民掌好權(quán)、用好權(quán)既是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)盡的職責(zé)，又是加強(qiáng)黨的作風(fēng)建設(shè)亟待解決的問(wèn)題之一。一年來(lái)能學(xué)習(xí)******總書(shū)記在中紀(jì)委全會(huì)上的重要講話，做到“三個(gè)不準(zhǔn)”，自覺(jué)做好廉潔自律，對(duì)管轄工作敢抓敢管，認(rèn)真履行職責(zé)，維護(hù)班子團(tuán)結(jié)，團(tuán)結(jié)同志，虛心向業(yè)務(wù)精、業(yè)務(wù)強(qiáng)的同志學(xué)習(xí)，敢予開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng)，遵守黨的紀(jì)律和國(guó)家法律，自覺(jué)接受群眾監(jiān)督。
    過(guò)去的一年，在全處干部、職工的支持和共同努力下，取得了一些成績(jī)，但離上級(jí)的要求還有一定的差距。主要是：一是學(xué)習(xí)的自覺(jué)性不夠，滿足于現(xiàn)狀;二是運(yùn)輸市場(chǎng)管理上還存在薄弱環(huán)節(jié)，特別是如何完善道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序方面還缺乏有效措施;三是打擊“非法”客運(yùn)的力度有待加強(qiáng);四是運(yùn)管人員執(zhí)法水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。新的一年將開(kāi)始，我將繼續(xù)實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想，堅(jiān)持以發(fā)展為主題，推進(jìn)運(yùn)管制度改革和建設(shè)，為我市運(yùn)管工作做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
    道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六
    根據(jù)縣人大常委會(huì)20xx年工作安排，6月12日，縣人大常委會(huì)副主任李秀俠帶領(lǐng)人大城建工委及農(nóng)村工委組成人員，對(duì)我縣道路運(yùn)輸管理工作情況進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研組通過(guò)看現(xiàn)場(chǎng)、聽(tīng)匯報(bào)、談問(wèn)題、提建議、尋對(duì)策等方法，對(duì)我縣道路運(yùn)輸管理工作情況有了基本了解。現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：
    一、全縣道路運(yùn)輸管理工作開(kāi)展情況。
    近年來(lái)，縣政府緊緊圍繞“十三五”發(fā)展規(guī)劃，以推進(jìn)“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通、法治交通和文明交通”為核心，勵(lì)精圖治、銳意進(jìn)取，乘勢(shì)而進(jìn)、加快發(fā)展，扎實(shí)推進(jìn)道路運(yùn)輸管理、服務(wù)工作，努力營(yíng)造“路暢其通、貨暢其流、人便于行”的交通運(yùn)輸環(huán)境。主要表現(xiàn)在：
    一是客運(yùn)管理工作穩(wěn)定有序，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化工作穩(wěn)步推進(jìn)。
    二是客運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)漸趨完備，貨運(yùn)市場(chǎng)秩序安全規(guī)范。
    三是機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)迅速發(fā)展，駕培服務(wù)水平全面提升。
    四是治理超限工作成效顯著，道路運(yùn)輸安全穩(wěn)定有序。
    縣交通運(yùn)輸局多次被授予省市交通運(yùn)輸行業(yè)精神文明建設(shè)先進(jìn)集體、交通運(yùn)輸行業(yè)文明單位、淮北市“交通工作先進(jìn)單位”、“車(chē)輛超限超載治理工作優(yōu)秀單位”稱(chēng)號(hào)。
    二、存在的問(wèn)題。
    調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我縣道路運(yùn)輸管理工作還存在一些問(wèn)題和不足，主要是：道路貨運(yùn)運(yùn)輸規(guī)?；?、集約化水平不高，整體發(fā)展不平衡?？h域公交體系有待完善，城鄉(xiāng)客運(yùn)公交服務(wù)一體化水平不高。道路運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)制有待完善，治超難度大，仍然存在治超盲點(diǎn)及失控漏管現(xiàn)象。企業(yè)安全運(yùn)輸?shù)囊庾R(shí)有待提高，行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域存在薄弱環(huán)節(jié)等。
    三、幾點(diǎn)建議。
    （一）強(qiáng)化服務(wù)，大力提升貨運(yùn)保障能力。堅(jiān)持規(guī)?；⒓s化經(jīng)營(yíng)的道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方向，鼓勵(lì)和支持服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)、安全有保障的道路運(yùn)輸骨干企業(yè)加快發(fā)展。積極搭建全縣運(yùn)輸信息管理平臺(tái)，及時(shí)公開(kāi)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)信息，共享貨運(yùn)信息資源。大力推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，整合資源、提升綜合物流服務(wù)能力。
    （二）強(qiáng)化公交系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)，滿足群眾出行。加強(qiáng)城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要以實(shí)施農(nóng)村暢通工程和交通扶貧為契機(jī)，加快城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸一體化改革，繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整公交線路，加快推進(jìn)智能公交站臺(tái)和新能源電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的建設(shè)步伐。
    （三）創(chuàng)新管理機(jī)制，不斷提升監(jiān)管能力。充分運(yùn)用現(xiàn)代科技手段做好對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)娜粘＿\(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)監(jiān)管。落實(shí)好政府主導(dǎo)，部門(mén)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理的工作機(jī)制，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)及貨源單位的監(jiān)管，大力開(kāi)展道路運(yùn)輸打非治違專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)采取源頭監(jiān)管與路面治理相結(jié)合的辦法，推進(jìn)聯(lián)合治超的制度化和長(zhǎng)效化。
    （四）強(qiáng)化綜合治理，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理。要強(qiáng)化“兩客一貨一?！逼髽I(yè)的安全督查，認(rèn)真履行監(jiān)管職責(zé)，扎實(shí)開(kāi)展安全隱患排查和交通秩序治理工作，不斷完善各項(xiàng)安全制度及措施，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，進(jìn)一步完善全縣道路運(yùn)輸安全治理體系，努力營(yíng)造路暢其通、貨暢其流、安全有序的道路運(yùn)輸環(huán)境。
    道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七
    為了認(rèn)真貫徹落實(shí)自治區(qū)運(yùn)管局【2012】49號(hào)文件《關(guān)于開(kāi)展道路運(yùn)輸安全隱患排查工作的緊急通知》，認(rèn)真吸取×ד4.30”特大交通事故的沉痛教訓(xùn)，結(jié)合我公司道路安全工作實(shí)際情況，進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加大安全隱患排查治理力度，增強(qiáng)安全意識(shí)，提高全員安全管理水平，促進(jìn)駕乘人員遵章守法，遏制各類(lèi)安全生產(chǎn)事故發(fā)生，保障我公司道路安全運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定有序，從5月5日至7月30日，集中開(kāi)展了道路運(yùn)輸安全隱患排查工作，現(xiàn)將開(kāi)展安全隱患排查整治工作情況總結(jié)如下：
    一、 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)主體責(zé)任
    道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八
    各位領(lǐng)導(dǎo)：我是xxxx天騰運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人。謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)器重。
    20xx年的第二季度，我公司安全生產(chǎn)工作在上級(jí)交通部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心和指導(dǎo)下，健康有序地開(kāi)展。二季度沒(méi)有發(fā)生過(guò)交通安全責(zé)任事故。和其它防礙安全生的苗頭，我公司全體職工認(rèn)真貫徹落實(shí)行業(yè)主管部門(mén)有關(guān)安全工作相關(guān)文件及會(huì)議精神，牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的指導(dǎo)思想，按照“以人為本、安全第一”原則，高度重視，落實(shí)安全責(zé)任制，加大防止“三超一疲勞”的專(zhuān)項(xiàng)整治工作，確保了二季度的安全運(yùn)輸工作平穩(wěn)過(guò)度。現(xiàn)就這三個(gè)月來(lái)我公司的安全管理工作總結(jié)如下：
    一、強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)主體責(zé)任為進(jìn)一步做好我公司的安全管理工作，切實(shí)加強(qiáng)我公司對(duì)安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，企業(yè)法人把安全工作列入重要工作日程，由企業(yè)法人直接抓，辦公室具體抓，各部門(mén)負(fù)責(zé)人具體分工組織實(shí)施，全面深入地開(kāi)展了我公司的安全工作，形成了上有領(lǐng)導(dǎo)抓，下有人員管理的齊抓共管的良好局面。。
    二、組織機(jī)構(gòu)健全，各項(xiàng)安全制度措施齊全，根據(jù)上級(jí)管理部門(mén)的要求，公司建立健全了安全生產(chǎn)管理體系，加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)管理，分工明確，辦公室全面負(fù)責(zé)我公司的安全生產(chǎn)管理工作。我公司安全管理小組作為安全生產(chǎn)工作的職能部門(mén)，充分發(fā)揮了安全領(lǐng)導(dǎo)小組的作用，健全安全管理方面的`規(guī)章制度，做好了安全工作的長(zhǎng)效管理、日常管理，強(qiáng)化了安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，配合上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)做好了行業(yè)的和諧與穩(wěn)定工作。
    進(jìn)行教育培訓(xùn)。
    求使其明白各項(xiàng)安全工作的相關(guān)規(guī)定及要強(qiáng)化其增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)法制觀念和自我保護(hù)意識(shí)責(zé)任心。分析第三季度安全生產(chǎn)計(jì)劃，7-9月天氣狀況比較惡劣，高溫和暴雨、臺(tái)風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣增多，是各類(lèi)事故的高發(fā)期、易發(fā)期，安全生產(chǎn)形勢(shì)比較嚴(yán)峻，給安全行車(chē)帶來(lái)隱患，給安全運(yùn)輸工作造成影響。公司要全面把握夏秋季天氣特點(diǎn)，結(jié)合本單位安全生產(chǎn)情況工作的實(shí)際，狠抓各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作措施落實(shí)，確保公司安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。
    為全面做好公司第三季度安全生產(chǎn)工作，確保公司安全生產(chǎn)形勢(shì)的持續(xù)穩(wěn)定，結(jié)合本單位實(shí)際，做出下一步工作計(jì)劃：
    防疲勞、防臺(tái)風(fēng)、防碰撞、防洪水、防雷電等“六防”措施的落實(shí)，確保全公司第三季度安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)定。
    二、工作重點(diǎn)：
    (一)結(jié)合公司實(shí)際，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)安全工作的指示精神，明確職責(zé)，切實(shí)抓好貫徹落實(shí)。公司要根據(jù)夏秋季汛期特點(diǎn)，與加強(qiáng)交通“四化”管理、推進(jìn)本質(zhì)安全工程建設(shè)相結(jié)合，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，健全隱患排查治理長(zhǎng)效機(jī)制，深化公司各行業(yè)安全專(zhuān)項(xiàng)整治，強(qiáng)化安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作，確保各項(xiàng)工作任務(wù)順利完成。
    (二)做好道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作，切實(shí)做好夏季汛期期間的安全生產(chǎn)工作。公司要全面做。
    好駕駛員的防高溫、防疲勞和防洪水，防超速、超員、等安全方面的教育培訓(xùn)工作，提高駕駛員的安全生產(chǎn)意識(shí)和安全生產(chǎn)操作技能。借“安全生產(chǎn)月活動(dòng)的開(kāi)展”要對(duì)全部車(chē)輛進(jìn)行一次專(zhuān)項(xiàng)檢查，嚴(yán)禁“病”車(chē)上路營(yíng)運(yùn)，同時(shí)加強(qiáng)從業(yè)人員特別是駕駛員的安全生產(chǎn)教育，提高安全生產(chǎn)能力;要加強(qiáng)車(chē)輛的技術(shù)管理，加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程的管理，強(qiáng)化安全生產(chǎn)措施，確保車(chē)輛運(yùn)行安全。堅(jiān)決遏制各類(lèi)責(zé)任事故的發(fā)生。
    (三)廣泛宣傳，全面動(dòng)員。公司要積極組織開(kāi)展“安全發(fā)展，預(yù)防為主”為主題的宣傳活動(dòng)，增強(qiáng)安全意識(shí)，營(yíng)造濃厚的安全工作氛圍。安全生產(chǎn)檢查為主。按照上級(jí)有關(guān)部門(mén)要求，遇有惡劣天氣情況，公司及時(shí)做好預(yù)防工作，積極組織安全檢查，按照要求逐車(chē)檢查、安全設(shè)備、車(chē)輛狀況、證件、等，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改。在上級(jí)部門(mén)的正確指導(dǎo)下，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，克服了各種困難，穩(wěn)定了運(yùn)輸生產(chǎn)安全。
    20xx年第二季度我公司在安全管理工作方面雖取得了比較好的成績(jī)，但在第三季度中我們也不能松懈，應(yīng)更好的加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全教育培訓(xùn)，狠抓各項(xiàng)措施，加大“三超一疲勞”違法駕駛行為的宣傳及落實(shí)，努力抓好安全生產(chǎn)管理工作的自查自糾，強(qiáng)化安全管理，穩(wěn)定運(yùn)輸生產(chǎn)安全。
    道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九
    為了進(jìn)一步貫徹黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)推動(dòng)道路運(yùn)輸工作創(chuàng)新，促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展，我通過(guò)召開(kāi)座談會(huì)、查閱業(yè)戶檔案、許可文書(shū)和處罰案卷，對(duì)道路運(yùn)輸?shù)男姓S可、行政處罰以及市場(chǎng)監(jiān)管等工作進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查。形成以下調(diào)研報(bào)告。
    道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)認(rèn)真履行職責(zé)，嚴(yán)格依法行政，公平公正執(zhí)法，在強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管、規(guī)范市場(chǎng)秩序、保障運(yùn)輸安全、維護(hù)各方當(dāng)事人合法權(quán)益等方面做了大量的實(shí)實(shí)在在的工作，主要有：
    1、抓法規(guī)宣傳從基層做起。為了使社會(huì)各界知曉我們的管理職能和行業(yè)法規(guī)，使廣大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者自覺(jué)守法經(jīng)營(yíng)，我分局積極做好法規(guī)宣貫工作，迅即開(kāi)展了緊鑼密鼓的宣傳工作，一是組織對(duì)客貨運(yùn)輸站（場(chǎng)）、維修廠家、駕培學(xué)校等單位的領(lǐng)導(dǎo)召開(kāi)了宣傳動(dòng)員大會(huì)，對(duì)法律法規(guī)的宣傳做出了具體部署和安排。二是開(kāi)展了政策法規(guī)的咨詢(xún)活動(dòng)。
    2、抓法規(guī)培訓(xùn)改變工作方式。為加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高執(zhí)法素質(zhì)，我分局對(duì)法規(guī)培訓(xùn)常抓不懈。第一，全力開(kāi)展崗位學(xué)法活動(dòng)。去年我分局組織全體執(zhí)法人員進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了《行政處罰法》、《行政復(fù)議法》、《行政訴訟法》等相關(guān)法律法規(guī)。第二，還經(jīng)常采取以會(huì)代訓(xùn)等形式加強(qiáng)執(zhí)法人員培訓(xùn)，廣大運(yùn)政執(zhí)法人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和法制素質(zhì)得到了明顯提高。
    3、運(yùn)用法律法規(guī)，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。我們對(duì)非法營(yíng)運(yùn)的整治，對(duì)違章車(chē)輛實(shí)施罰款處理，分局領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了認(rèn)真的研究和周密的部署，常抓不懈。
    道路運(yùn)輸行政執(zhí)法的力度逐步加大，每年查處各類(lèi)道路運(yùn)輸行政處罰案件均在20件以上，未發(fā)生一例行政復(fù)議和行政訴訟案件，沒(méi)有發(fā)生一起公路“三亂”現(xiàn)象，也未發(fā)生不作為、亂作為的違法行政案件，但離規(guī)范化的要求尚有一定差距。在調(diào)查中，反映比較突出的矛盾和問(wèn)題有：
    1、執(zhí)法環(huán)境差。
    據(jù)調(diào)查，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)目前的執(zhí)法環(huán)境還不盡人意，主要表現(xiàn)在：一是管理難。不少經(jīng)營(yíng)者法紀(jì)觀念淡薄。二是處罰難，由于處罰標(biāo)準(zhǔn)較高，在行政處罰過(guò)程中，有關(guān)系的請(qǐng)人說(shuō)情，沒(méi)關(guān)系的無(wú)理取鬧，致使執(zhí)法工作難以順利進(jìn)行，行政處罰難以到位。三是扣車(chē)難。由于執(zhí)法手段單一，扣車(chē)經(jīng)常遭到圍攻。
    2、執(zhí)法程序還不是很規(guī)范。
    《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》已明確運(yùn)管執(zhí)法人員可以在公路路口進(jìn)行監(jiān)督檢查，但執(zhí)法程序還不是很規(guī)范,給運(yùn)政執(zhí)法造成了一定的負(fù)面影響。
    隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷推進(jìn)，道路運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)了新動(dòng)向、新情況、新問(wèn)題，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)擔(dān)負(fù)著道路運(yùn)輸?shù)脑S可、監(jiān)管及處罰的重任，規(guī)范道路運(yùn)輸行政執(zhí)法顯得十分迫切和必要。要解決好上述矛盾和問(wèn)題，應(yīng)做好以下工作：
    1、著力體制創(chuàng)新。
    針對(duì)目前道路運(yùn)輸行政執(zhí)法的體制性弊端，根據(jù)國(guó)務(wù)院《全面推進(jìn)依法行政實(shí)施綱要》明確提出了改革行政執(zhí)法體制的要求，按照《條例》授予的職責(zé)重新調(diào)整各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的內(nèi)部組織系統(tǒng)和職責(zé)分工，優(yōu)化組合人才資源，為規(guī)范道路運(yùn)輸行政執(zhí)法掃除體制性障礙。
    2、加強(qiáng)法制建設(shè)和宣傳。
    要解決道路運(yùn)輸行政執(zhí)法環(huán)境差的問(wèn)題必須依靠法律手段。我們認(rèn)為，現(xiàn)階段道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)法制建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)圍繞規(guī)范行政執(zhí)法這個(gè)主題，深入開(kāi)展法制調(diào)研，努力探索行政許可、監(jiān)督檢查與行政處罰的有效監(jiān)督機(jī)制；認(rèn)真探索《重大行政處罰案件備案審查制》、《錯(cuò)案責(zé)任追究制》、《行政執(zhí)法責(zé)任評(píng)議考核制》等相關(guān)制度的具體操作辦法；規(guī)范行政處罰減免程序，杜絕隨意減免。在此基礎(chǔ)上，還要做好法制宣傳工作，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電臺(tái)、新聞媒體，采取多種形式向全社會(huì)廣泛宣傳道路運(yùn)輸管理相關(guān)法律法規(guī)，擴(kuò)大道路運(yùn)輸行政執(zhí)法的影響面，提高道路運(yùn)輸行政執(zhí)法的知名度。
    3、依法界定執(zhí)法職責(zé)。
    運(yùn)管機(jī)構(gòu)應(yīng)依法界定執(zhí)法職責(zé)，我以為，要做好幾個(gè)方面的工作：
    （一），對(duì)運(yùn)管機(jī)構(gòu)行政執(zhí)法所依據(jù)的法律、法規(guī)和規(guī)章進(jìn)行認(rèn)真的梳理，列明目錄、科學(xué)分類(lèi)、合理編排。
    （二）、按照職權(quán)法定的原則，將法律、法規(guī)、規(guī)章所規(guī)定的職權(quán)分解到具體的執(zhí)法崗位。
    （三）、根據(jù)有權(quán)必有責(zé)的要求，在分解法定職權(quán)的基礎(chǔ)上確定執(zhí)法責(zé)任，做到執(zhí)法人員的執(zhí)法責(zé)任和違反義務(wù)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的法律后果具體明確。
    4、用制度嚴(yán)格規(guī)范行政執(zhí)法。
    《行政許可法》、《行政處罰法》及《條例》等都提出了依法行政的基本原則，因此，對(duì)道路運(yùn)輸?shù)男姓S可、監(jiān)督檢查與行政處罰都要建立完備的規(guī)章制度，并確保落實(shí)制度的有效手段。
    三是規(guī)范行政執(zhí)法責(zé)任制評(píng)議考核，要采取自評(píng)、經(jīng)營(yíng)戶滿意度調(diào)查、互查互評(píng)、日常檢查、年度評(píng)議相結(jié)合的方法，重點(diǎn)考核執(zhí)法人員行使法定職權(quán)和履行法定義務(wù)的情況，還要對(duì)執(zhí)法是否符合執(zhí)法權(quán)限、適用執(zhí)法依據(jù)是否準(zhǔn)確、執(zhí)法程序是否合法，行政處罰的自由裁量度是否恰當(dāng)、行政執(zhí)法的復(fù)議和訴訟結(jié)果、案卷質(zhì)量等情況進(jìn)行跟蹤考核，在行政復(fù)議及行政訴訟中被確認(rèn)違法、變更、撤銷(xiāo)的，要按照有關(guān)規(guī)定追究執(zhí)法機(jī)構(gòu)及執(zhí)法人員的責(zé)任。
    5、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。
    加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)是對(duì)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的基本要求，又是建立和完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀要求，也是規(guī)范道路運(yùn)輸行政執(zhí)法的根本途徑。因此必須花大氣力抓好執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，建立一支政治合格、作風(fēng)過(guò)硬、業(yè)務(wù)精通、忠于職守、遵紀(jì)守法、敢打敢拼、能打硬仗的執(zhí)法隊(duì)伍。加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，可從以下幾個(gè)方面入手：
    （1）不斷完善激勵(lì)考核機(jī)制，建立末位淘汰制，逐步淘汰素質(zhì)低下的人員；
    （4）樹(shù)立為經(jīng)營(yíng)者服務(wù)的理念。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)是對(duì)外服務(wù)的窗口單位，面對(duì)的是方方面面的經(jīng)營(yíng)者，所以，運(yùn)政執(zhí)法人員要正確地定位，開(kāi)展公平、公正、公開(kāi)服務(wù)，徹底解決好門(mén)難進(jìn)、臉難看、事難辦的問(wèn)題，并真正做到限時(shí)辦結(jié)、承諾到位，隨時(shí)接受社會(huì)各界的監(jiān)督。
    6、提高科技含量，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。
    道路運(yùn)輸具有點(diǎn)多、面廣、流動(dòng)、分散、情況復(fù)雜等特點(diǎn)，要對(duì)其實(shí)施有效監(jiān)管，只靠源頭管理和路檢路查，不能從根本上解決問(wèn)題，必須要堅(jiān)持兩手抓，要在強(qiáng)化源頭管理和路檢路查的基礎(chǔ)上，充分利用電子信息技術(shù)，提高運(yùn)輸管理的科技含量，將靜態(tài)管理和動(dòng)態(tài)監(jiān)控有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。并逐步建立全省乃至全國(guó)的運(yùn)政管理信息網(wǎng)絡(luò)，確保營(yíng)運(yùn)車(chē)輛違章通報(bào)制度的落實(shí)，確?？瓦\(yùn)經(jīng)營(yíng)期限制和質(zhì)量信譽(yù)考核制的順利實(shí)施。
    7、加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督，規(guī)范執(zhí)法行為。
    要規(guī)范道路運(yùn)輸行政執(zhí)法，還要加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督。
    （1）建立執(zhí)法監(jiān)督機(jī)制，健全內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制、定人員、定職權(quán)。
    （2）推行行政執(zhí)法公示制。做到“四公開(kāi)”，即執(zhí)法程序公開(kāi)、執(zhí)法依據(jù)公開(kāi)、權(quán)力義務(wù)公開(kāi)、處理結(jié)果公開(kāi)。
    （3）完善執(zhí)法程序。不論行政許可，還是行政處罰，都要嚴(yán)格依照法定程序進(jìn)行。
    （4）落實(shí)責(zé)任追究。執(zhí)法人員不作為、亂作為、慢作為都要依法追究相應(yīng)的責(zé)任，決不姑息。
    （5）建立政務(wù)中心與處罰中心。一方面規(guī)范業(yè)務(wù)程序，達(dá)到為民便民的總體要求；另一方面為實(shí)行查處分離，罰繳分離創(chuàng)造先決條件。
    道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十
    黨建工作事關(guān)行業(yè)發(fā)展大局和干部隊(duì)伍穩(wěn)定?！笆濉睍r(shí)期是××交通運(yùn)輸發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，廳黨委已經(jīng)布好局，作為××交通系統(tǒng)大家庭的一員，運(yùn)管局有責(zé)任適應(yīng)新常態(tài)，展現(xiàn)新作為，當(dāng)好排頭兵。
    首先，認(rèn)清形勢(shì)，達(dá)成思想共識(shí)。主要是認(rèn)清兩個(gè)形勢(shì)。第一是認(rèn)清全面從嚴(yán)治黨的大形勢(shì)。十八大以來(lái)，黨中央把從嚴(yán)治黨納入“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，作出了一系列決策部署。明確提出了“抓好黨建是本職、抓不好黨建是失職、不抓黨建是瀆職”的責(zé)任意識(shí)。在這種形勢(shì)下，作為抓黨建工作的第一責(zé)任人首先帶頭向廳黨委看齊，無(wú)條件執(zhí)行廳黨委的各項(xiàng)決策部署，引導(dǎo)各級(jí)黨組將全面從嚴(yán)治黨的各項(xiàng)要求當(dāng)做首要政治任務(wù)，引領(lǐng)各級(jí)黨組書(shū)記自覺(jué)履行黨建工作第一責(zé)任人職責(zé)。xx書(shū)記對(duì)廳黨委提出的“抓好班子、帶好隊(duì)伍，走在廳局前列”的重要叮囑不僅是廳黨委的關(guān)榮使命，也是全疆運(yùn)管系統(tǒng)xx個(gè)黨組、xx個(gè)黨支部、xx余名黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的神圣義務(wù)。第二是認(rèn)清道路運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)。目前經(jīng)濟(jì)下行壓力對(duì)道路運(yùn)輸發(fā)展造成沖擊，運(yùn)管隊(duì)伍整體素質(zhì)有待提高、農(nóng)村物流發(fā)展滯后、國(guó)際道路運(yùn)輸發(fā)展機(jī)遇空前……面對(duì)新形勢(shì)新任務(wù)，各級(jí)黨委（黨組）必須統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，振奮隊(duì)伍士氣，破解行業(yè)發(fā)展難題，適應(yīng)新常態(tài)，展現(xiàn)新作為。
    其次，找準(zhǔn)突破口，展現(xiàn)新作為。目前，黨建、安全生產(chǎn)、綜合治理、黨風(fēng)廉政等工作均實(shí)行“黨政同責(zé)，一崗雙責(zé)”的責(zé)任體系。黨建工作要有抓手，必然要向行業(yè)延伸，做到與中心工作同部署、同檢查、同監(jiān)督、同考核。局黨委班子凝心聚力，從轉(zhuǎn)變思想方面給各級(jí)黨組帶頭，局機(jī)關(guān)從轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)方面給局屬單位帶頭，在運(yùn)管業(yè)務(wù)工作、執(zhí)法一線、窗口服務(wù)等工作中發(fā)揮黨委的領(lǐng)導(dǎo)核心作用，黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，黨員的先鋒模范作用，讓黨建工作處處開(kāi)花。重點(diǎn)抓好兩支隊(duì)伍。一是抓好黨組書(shū)記這支隊(duì)伍。火車(chē)跑得快全靠車(chē)頭帶。黨組書(shū)記是車(chē)頭，是把控方向和速度的關(guān)鍵，黨建工作開(kāi)展的好壞主要看黨組書(shū)記的作用是否得到有效發(fā)揮。二是抓好黨員隊(duì)伍。運(yùn)管系統(tǒng)在職黨員比例占在職總?cè)藬?shù)的xx%，抓住了黨員隊(duì)伍也就抓住了執(zhí)法隊(duì)伍，依法行政和行業(yè)服務(wù)等中心業(yè)務(wù)工作才有抓手。干部隊(duì)伍的精神狀態(tài)是保證各項(xiàng)任務(wù)完成的關(guān)鍵因素。以“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育為契機(jī)，以豐富多彩的黨建活動(dòng)為載體，不斷提高廣大黨員干部的事業(yè)心和責(zé)任感，振奮士氣，發(fā)揚(yáng)路橋塔碑精神，堅(jiān)決完成廳黨委安排的工作任務(wù)。
    一是堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，加強(qiáng)政治思想建設(shè)。堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，從統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)入手，從我個(gè)人做起，逐步提高廣大黨員干部的理解力、執(zhí)行力和落實(shí)力。根據(jù)廳黨委黨建工作十三五規(guī)劃綱要，召開(kāi)了專(zhuān)題會(huì)議，對(duì)照制定印發(fā)了局系統(tǒng)2016年黨建工作要點(diǎn)，對(duì)今年的黨建目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行了部署安排。貫徹執(zhí)行高書(shū)記在運(yùn)管局務(wù)虛會(huì)上的重要指示，局班子帶頭轉(zhuǎn)變觀念，局機(jī)關(guān)帶頭轉(zhuǎn)變作風(fēng)，全系統(tǒng)開(kāi)展大興“學(xué)習(xí)之風(fēng)、團(tuán)結(jié)之風(fēng)、苦干之風(fēng)”。與基層單位簽訂了黨建工作目標(biāo)責(zé)任書(shū)，層層傳達(dá)壓力，構(gòu)建一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)的黨建工作格局。先后多次利用下基層調(diào)研的機(jī)會(huì)，實(shí)地督導(dǎo)基層黨建工作，堅(jiān)持做到逢會(huì)必講黨建，講話必將黨建，定期對(duì)基層黨組書(shū)記抓黨建情況進(jìn)行調(diào)查摸底，了解基層黨建實(shí)情。堅(jiān)持用制度管人管事，先后完善了例會(huì)制度等5項(xiàng)制度規(guī)定，從規(guī)范請(qǐng)銷(xiāo)假等日常工作抓起，不斷增強(qiáng)黨員干部的政治紀(jì)律和政治規(guī)矩。
    二是堅(jiān)持基層導(dǎo)向，加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)。嚴(yán)格按照干部選拔任用規(guī)定，根據(jù)局屬單位正科級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部崗位空缺情況，完成了xx地區(qū)運(yùn)管局、xx運(yùn)管局、xx地區(qū)運(yùn)管局、xx子市運(yùn)管局xx名正科級(jí)干部（中層干部和縣局班子）的考察工作，目前xx子市運(yùn)管局的配備工作已經(jīng)結(jié)束，其他3個(gè)單位的配備工作正按照干部管理程序，逐步分次上會(huì)研究。在三重一大事項(xiàng)上，堅(jiān)持民主集中制原則，帶頭發(fā)揚(yáng)民主作風(fēng)，堅(jiān)持黨委會(huì)議集體研究決定，注重發(fā)揮紀(jì)檢監(jiān)察部門(mén)的監(jiān)督作用，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)干部個(gè)人有關(guān)事項(xiàng)報(bào)告制度。積極主動(dòng)與各地黨委組織部門(mén)聯(lián)系，推動(dòng)黨組清理規(guī)范工作扎實(shí)開(kāi)展。目前全區(qū)運(yùn)管系統(tǒng)xx個(gè)黨組已完成清理規(guī)范xx個(gè)（地州級(jí)黨組xx個(gè)，縣級(jí)黨組xx個(gè)），對(duì)已完成清理規(guī)范的黨組重新進(jìn)行審核，準(zhǔn)備接受抽查。有個(gè)別地區(qū)黨委組織部門(mén)故意推延清理規(guī)范工作，更有甚者提出交換條件，局黨委正加緊溝通協(xié)調(diào)。注重干部教育培訓(xùn)，根據(jù)基層需要的原則，3月下旬率先在廳系統(tǒng)舉辦了黨組書(shū)記培訓(xùn)班，開(kāi)設(shè)“三會(huì)一課”現(xiàn)場(chǎng)觀摩，手把手傳授黨組書(shū)記抓基層黨建工作方法。截至目前，全局先后舉辦各類(lèi)培訓(xùn)班xx期，組織人員參加上級(jí)培訓(xùn)xx次，共有xx名干部接受培訓(xùn)教育。深入開(kāi)展民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步年工作，舉辦道路運(yùn)輸行業(yè)民族團(tuán)結(jié)教育專(zhuān)題講座，依托客運(yùn)車(chē)輛流動(dòng)的特點(diǎn)，打造“流動(dòng)的民族團(tuán)結(jié)教育課堂”，籌備舉辦××道路運(yùn)輸行業(yè)雙語(yǔ)服務(wù)情景大賽。開(kāi)展民族團(tuán)結(jié)“1+1”微行動(dòng)，全系統(tǒng)共完成結(jié)民族團(tuán)結(jié)對(duì)子xx對(duì)。扎實(shí)開(kāi)展“組織關(guān)愛(ài)、情注溫暖”幫扶結(jié)對(duì)子活動(dòng)。局黨委班子成員率先垂范，先后完成局機(jī)關(guān)xx名縣處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部（xx工作組所住村xx名、xx扶貧幫困村xx名、社區(qū)xx名）與四老人員、困難家庭“結(jié)對(duì)子、交朋友”工作。扎實(shí)開(kāi)展扶貧幫困，我親自帶隊(duì)到扶貧幫困點(diǎn)（xx村）實(shí)地調(diào)研，目前xx套安居房、xx平方米的物資供應(yīng)站項(xiàng)目正開(kāi)工建設(shè)。
    三是堅(jiān)持廉政導(dǎo)向，加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)。黨風(fēng)廉政是順利完成各項(xiàng)工作的保證。目前我局紀(jì)委書(shū)記崗位空缺，按照黨風(fēng)廉政“一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)”的責(zé)任體系要求，我履行黨風(fēng)廉政建設(shè)第一責(zé)任人職責(zé)。以紀(jì)律教育年為契機(jī)，年初召開(kāi)了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會(huì)議，明確了責(zé)任主體，制定了黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作要點(diǎn)和任務(wù)分工，簽訂了《黨風(fēng)廉政建設(shè)和糾風(fēng)工作目標(biāo)責(zé)任書(shū)》，強(qiáng)化責(zé)任追究辦法。堅(jiān)持抓早抓小、治病救人，對(duì)存在的問(wèn)題做到早發(fā)現(xiàn)、及時(shí)“扯袖子”，每周兩次向xx余名干部職工發(fā)送廉政短信，時(shí)刻保持警鐘長(zhǎng)鳴。加大查辦案件和問(wèn)責(zé)力度，親自過(guò)問(wèn)案件進(jìn)展情況，指導(dǎo)基層單位開(kāi)展反腐倡廉工作，對(duì)xx人給予了黨政政紀(jì)處分。
    等活動(dòng)。結(jié)合行業(yè)實(shí)際，在局系統(tǒng)的運(yùn)政業(yè)務(wù)大廳、客運(yùn)站點(diǎn)等對(duì)外服務(wù)窗口開(kāi)展雙語(yǔ)文字規(guī)范使用工作，真正做到立學(xué)立改，提高服務(wù)水平。為了激發(fā)。
    學(xué)習(xí)。
    熱情，結(jié)合行業(yè)實(shí)際，提出了“立足行政執(zhí)法，爭(zhēng)當(dāng)執(zhí)法尖兵；
    立足窗口服務(wù)，爭(zhēng)當(dāng)服務(wù)標(biāo)兵；
    立足安全監(jiān)管，爭(zhēng)當(dāng)安全衛(wèi)士；
    立足民族團(tuán)結(jié)，爭(zhēng)當(dāng)團(tuán)結(jié)模范”的倡議。
    存在問(wèn)題：一是基層黨建工作基礎(chǔ)比較薄弱。運(yùn)管局基層黨建工作起步較晚，存在重業(yè)務(wù)、輕黨務(wù)的觀念，部分黨組書(shū)記（特別是縣局黨組書(shū)記）對(duì)黨務(wù)工作重視程度不夠，方法手段單一，存在不愿抓、不會(huì)抓、不會(huì)管的現(xiàn)象。個(gè)別單位黨建工作存在推一步動(dòng)一步，不推不動(dòng)的情況，等靠思想依然存在。二是基層班子隊(duì)伍不整齊。由于近幾年運(yùn)管隊(duì)伍達(dá)到退休年齡的人員比較集中，盡管這幾年一直在進(jìn)行干部配備和調(diào)整，目前仍有xx個(gè)地州（市）局、xx個(gè)國(guó)際口岸局，xx個(gè)縣級(jí)局班子沒(méi)有配齊。三是對(duì)黨員干部監(jiān)管不力。黨委（黨組）黨風(fēng)廉政主體責(zé)任落實(shí)不到位，黨組書(shū)記第一責(zé)任人的作用發(fā)揮不夠，個(gè)別黨組書(shū)記對(duì)違紀(jì)問(wèn)題視而不見(jiàn)，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部個(gè)人廉政風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)不強(qiáng)。四是干部職工的精神面貌不佳。部分基層單位中層以上領(lǐng)導(dǎo)干部因循守舊，觀念落后，遇到問(wèn)題避重就輕，工作熱情不高，擔(dān)當(dāng)意識(shí)不強(qiáng)，有混日子的現(xiàn)象。
    上，疏于管理，缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制。
    針對(duì)黨建工作中存在的問(wèn)題，下一步我局主要考慮從以下幾個(gè)方面著手：
    一是從我個(gè)人做起，以廳黨委為核心，帶頭遵守政治紀(jì)律和政治規(guī)矩。嚴(yán)格落實(shí)廳黨委黨建“十三五”規(guī)劃綱要等系列文件精神，以“雙優(yōu)雙強(qiáng)”為目標(biāo)，按照四強(qiáng)、三力、三優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，配齊配強(qiáng)基層領(lǐng)導(dǎo)班子，增強(qiáng)基層黨組織的戰(zhàn)斗力。落實(shí)干部能上能下用人機(jī)制，完善激勵(lì)措施，激發(fā)廣大干部職工的工作積極性，改善隊(duì)伍精神面貌，增強(qiáng)干部的理解力、執(zhí)行力和落實(shí)力。
    工作。
    機(jī)制，提升基層黨組書(shū)記抓黨建工作水平。繼續(xù)開(kāi)展黨組織清理工作，打造具有運(yùn)管特色的黨建文化品牌。
    三是扎實(shí)開(kāi)展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育。嚴(yán)格按照上級(jí)黨委要求和規(guī)定動(dòng)作開(kāi)展全系統(tǒng)黨員的學(xué)習(xí)教育工作，將學(xué)習(xí)教育與民族團(tuán)結(jié)、行政執(zhí)法、文化建設(shè)等工作相結(jié)合，富有創(chuàng)造性的開(kāi)展具有運(yùn)管特色的學(xué)習(xí)教育，不斷推動(dòng)“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育取得實(shí)效。
    四是加大黨建工作人員保障和資金投入，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)黨建工作，拿出專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，加強(qiáng)“黨員之家”等活動(dòng)場(chǎng)所建設(shè)，確保每個(gè)基層黨組都有黨員活動(dòng)場(chǎng)所，已有活動(dòng)場(chǎng)所的單位設(shè)施更加完善，為基層黨建工作創(chuàng)造良好的環(huán)境。
    五是加強(qiáng)黨員干部教育培訓(xùn)，采取集中輔導(dǎo)與個(gè)人自學(xué)、請(qǐng)進(jìn)來(lái)與走出去、現(xiàn)場(chǎng)觀摩與典型示范等方法，把局系統(tǒng)黨務(wù)干部輪訓(xùn)一遍，切實(shí)提高黨務(wù)干部做黨務(wù)工作的能力。積極引導(dǎo)基層黨組織開(kāi)展符合基層需要的干部培訓(xùn)，打造一專(zhuān)多能的復(fù)合型人才隊(duì)伍。
    六是扎實(shí)開(kāi)展紀(jì)律教育年系列活動(dòng)，深化作風(fēng)建設(shè)三項(xiàng)治理，做好政風(fēng)行風(fēng)示范窗口建設(shè)，適時(shí)開(kāi)展明察暗訪監(jiān)督檢查，加大執(zhí)紀(jì)審查工作力度，以高度的政治責(zé)任心和“釘釘子”精神抓好問(wèn)題整改落實(shí)，營(yíng)造風(fēng)清氣正的行業(yè)發(fā)展環(huán)境。
    阿飛
    道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一
    一、車(chē)輛技術(shù)狀況符合國(guó)家規(guī)定的一級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛完好，能確保安全。
    二、駕駛員業(yè)務(wù)知識(shí)、技能和職業(yè)道德，并經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗(駕駛員領(lǐng)取了與所駕車(chē)輛相適應(yīng)的從業(yè)資格證)身體健康，能勝任工作。
    三、公司制定了相關(guān)經(jīng)營(yíng)管理、安全生產(chǎn)管理等制度并嚴(yán)格執(zhí)行。
    四、公司所屬車(chē)輛實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一結(jié)算，不掛靠經(jīng)營(yíng)，不承包經(jīng)營(yíng)。
    五、嚴(yán)格按照運(yùn)管機(jī)構(gòu)核定的經(jīng)營(yíng)范圍規(guī)范經(jīng)營(yíng)。
    六、認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各崗位人員職責(zé)。定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，發(fā)車(chē)前對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全例檢，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好。車(chē)輛不超速超載運(yùn)行，駕駛員不疲勞駕駛、酒后駕車(chē)、違章行駛，超過(guò)400公里(高速公路600公里)的'配雙班駕駛員。
    七、遵章守紀(jì)，依法經(jīng)營(yíng)。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛各種證、牌齊全有效。經(jīng)營(yíng)等過(guò)程中遇到問(wèn)題，由公司逐級(jí)反映，不出現(xiàn)影響社會(huì)穩(wěn)定的事件。
    八、自覺(jué)遵守道路運(yùn)輸行業(yè)管理的規(guī)定，服從各級(jí)交通、旅游主管部門(mén)和運(yùn)管機(jī)構(gòu)的管理，按時(shí)繳納各種費(fèi)用。
    如違反以上內(nèi)容及有關(guān)規(guī)定，自愿按規(guī)定接受處罰。
    承諾人：
    時(shí)間：20xx年xx月xx日。
    道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二
    為做好道路客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，市處組織兩個(gè)##調(diào)查組于20xx年10月16日至31日對(duì)全市道路客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行了一次調(diào)查。調(diào)查以市區(qū)至各縣(市)城關(guān)及周邊主要地(市)的客運(yùn)干線及農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)為重點(diǎn)，對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的供給、需求現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，對(duì)部分線路的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)行了抽樣調(diào)查。調(diào)查組通過(guò)實(shí)地跟車(chē)考察，到車(chē)站、企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，召開(kāi)經(jīng)營(yíng)者座談會(huì)等方式，獲取大量的第一手資料，為制定下一步##道路客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方案提供了依據(jù)。
    一、全市干線客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀。
    調(diào)查將全市干線客運(yùn)市場(chǎng)分為市區(qū)至各縣(市)城關(guān)線路、市區(qū)至周邊主要地(市)線路、距市中心20km范圍內(nèi)與公汽同線經(jīng)營(yíng)的短途客運(yùn)線路及部分超長(zhǎng)客運(yùn)線路四個(gè)方面進(jìn)行研究。
    (一)市區(qū)至各縣(市)城關(guān)客運(yùn)線路。
    市區(qū)至各縣(市)城關(guān)客運(yùn)線路一直是市處調(diào)控的重點(diǎn)。近幾年，圍繞壓縮總量、提高質(zhì)量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標(biāo)，采取了嚴(yán)把車(chē)輛準(zhǔn)入關(guān)、退三補(bǔ)三、資質(zhì)評(píng)審、信息引導(dǎo)等方法，客運(yùn)市場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)有了明顯改善，部分線路的客運(yùn)供求關(guān)系已趨于平衡，并處于穩(wěn)定、健康發(fā)展?fàn)顟B(tài)。目前這些線路上，中、高級(jí)車(chē)發(fā)展到79臺(tái)，占在線運(yùn)力的30%。零散客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶已全部完成調(diào)整、歸并工作。
    (1)襄樊至南漳線路。
    運(yùn)輸能力分析：在線運(yùn)行車(chē)輛44臺(tái)，1204座，分屬3家企業(yè)。其中：高級(jí)車(chē)1臺(tái)，中級(jí)車(chē)(主要為依維柯)16臺(tái)，普通車(chē)27臺(tái)(大多為29座宇通車(chē))。以高中級(jí)車(chē)日發(fā)3班，普通車(chē)日發(fā)2班計(jì)算，每日最高送達(dá)旅客可達(dá)5680人次。
    運(yùn)輸需求分析：該線經(jīng)營(yíng)者聯(lián)合經(jīng)營(yíng)后，為降低消耗，依市場(chǎng)需要對(duì)班次進(jìn)行調(diào)整。10月份，中級(jí)車(chē)平均日發(fā)2。5班，普通車(chē)1。5班，出站實(shí)載率80%，該線實(shí)際客流量為3580人次/日。
    經(jīng)營(yíng)情況分析：
    1、運(yùn)輸收入：9月份，該線客運(yùn)總收入為：656617元，其中：客票收入570000元，貨票收入62320元，包車(chē)收入24297元，實(shí)際運(yùn)行車(chē)輛41臺(tái)。單車(chē)平均收入：16015元。月份，受黃金周旅游客運(yùn)需求大增的影響，該線總收入達(dá)889938元，實(shí)際運(yùn)行車(chē)輛44臺(tái)，單車(chē)收入20225.8元。
    2、運(yùn)輸成本：以南漳籍29座宇通車(chē)為例，其月均消耗(不計(jì)人員工資)分別為：油料3600元;輪胎及修理費(fèi)1400元;通行費(fèi)元;養(yǎng)路費(fèi)、客附費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)2620元;工商管理費(fèi)260元;營(yíng)業(yè)稅344元;保險(xiǎn)費(fèi)500元;上交公司管理費(fèi)1700元;折舊(以車(chē)14萬(wàn)，6年計(jì)算)1944元;檢測(cè)費(fèi)60元;客運(yùn)站代理費(fèi)1000元。合計(jì)15428元。
    從車(chē)輛運(yùn)行實(shí)載率及經(jīng)營(yíng)者盈利能力方面來(lái)看，該線處于比較均衡的水平。
    (2)襄樊至保康線路。
    運(yùn)輸能力分析：在線運(yùn)行車(chē)輛15臺(tái)，423座，分屬二家企業(yè)。其中，高級(jí)車(chē)2臺(tái)，中級(jí)車(chē)2臺(tái)，普通車(chē)11臺(tái)(大都為30座東風(fēng)、宇通車(chē)型)，以日發(fā)1班計(jì)算，每日最高可運(yùn)送旅客846人次。
    運(yùn)輸需求分析：9月份車(chē)輛平均實(shí)載率為60%，客流量為507人次/日。
    經(jīng)營(yíng)情況分析：
    1、運(yùn)輸收入：據(jù)調(diào)查車(chē)輛日均收入900元，月收入27000元。
    2、運(yùn)輸成本：以?？导?9座宇通車(chē)為例，其月均消耗分別為：油料5500元;輪胎及修理費(fèi)1700元;通行費(fèi)2280元;養(yǎng)路費(fèi)、客附費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)2700元;工商管理費(fèi)360元;營(yíng)業(yè)稅700元;保險(xiǎn)800元;上交公司管理費(fèi)4500元;客運(yùn)管理費(fèi)1000元;折舊1944元;車(chē)輛月均審驗(yàn)費(fèi)250元，合計(jì)為21734元。
    襄樊至?？稻€客流量較小，但由于市場(chǎng)開(kāi)放程度小，缺乏競(jìng)爭(zhēng)，且車(chē)輛行駛里程高，票價(jià)到位，單車(chē)盈利能力處于較好水平。但車(chē)輛總量與其檔次上不能適應(yīng)?？甸_(kāi)發(fā)旅游資源的需要，特別是在五一、十一旅游高峰期，其運(yùn)輸能力不能滿足旅游人數(shù)激增的要求。
    (3)襄樊至谷城線路。
    運(yùn)輸能力分析：在線運(yùn)行車(chē)輛43臺(tái)，另有鄉(xiāng)鎮(zhèn)始發(fā)至樊城25臺(tái)，掛長(zhǎng)跑短10臺(tái)在線經(jīng)營(yíng)，實(shí)際車(chē)輛78臺(tái)，1485座，分屬6家企業(yè)。其中，中級(jí)車(chē)17臺(tái)(依維柯)，普通車(chē)61臺(tái)(大多為19座東風(fēng)車(chē))。以中級(jí)車(chē)日發(fā)3班、普通車(chē)2班計(jì)算，日最高可發(fā)送旅客6514人次。
    運(yùn)輸需求分析：該線經(jīng)營(yíng)者聯(lián)合經(jīng)營(yíng)后，停運(yùn)車(chē)輛27臺(tái)，實(shí)際運(yùn)行車(chē)輛51臺(tái)，1050座，車(chē)輛日發(fā)2班次，實(shí)載率80%，實(shí)際客流量為3360人次。
    經(jīng)營(yíng)情況分析：據(jù)調(diào)查，該線車(chē)輛平均收入在1.2萬(wàn)左右。收入較低原因主要是停運(yùn)車(chē)輛參加分配。
    襄谷線實(shí)際核準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)車(chē)輛只有43臺(tái)，843座，但由于大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)始發(fā)車(chē)輛及部分掛長(zhǎng)跑短車(chē)輛(谷城至武漢、荊門(mén))參與襄谷線經(jīng)營(yíng)，加大了襄谷線上供大于求的矛盾。
    (4)襄樊至老河口線路。
    運(yùn)輸能力分析：上線車(chē)輛34臺(tái)，645座，分屬二家企業(yè)。其中，中級(jí)車(chē)(依維柯)20臺(tái)，普通車(chē)14臺(tái)(19座東風(fēng))。以中級(jí)車(chē)日發(fā)3班，普通車(chē)日發(fā)2班計(jì)算，日最高發(fā)送旅客可達(dá)3354人次。
    運(yùn)輸需求分析：該線車(chē)輛出站實(shí)載率在80%，故日均客流量2600人次。
    經(jīng)營(yíng)情況分析：
    1、運(yùn)輸收入：20xx年9月份，該線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)收入總額達(dá)49.5萬(wàn)元。其中依維柯車(chē)平均收入1.8萬(wàn)元，東風(fēng)車(chē)9000元。
    2、運(yùn)輸成本：以18座依維柯車(chē)為例，月支出分別為：油料2700元;輪胎及修理費(fèi)1000元;通行費(fèi)500元;養(yǎng)路費(fèi)、客附費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)1600元;工商管理費(fèi)30元;營(yíng)業(yè)稅(含個(gè)人所得稅)300元;保險(xiǎn)800元;上交公司管理費(fèi)800元;折舊3333元(車(chē)價(jià)24萬(wàn)，6年);檢測(cè)費(fèi)60元/月，客運(yùn)代理費(fèi)1000元;合計(jì)12123元。
    該線車(chē)輛總量少，車(chē)輛運(yùn)用率高，加之上交公司管理費(fèi)低，單車(chē)?yán)麧?rùn)處于較高水平。但車(chē)輛大多屬于小型車(chē)，座位數(shù)較少，因此，遇客運(yùn)高峰時(shí)，運(yùn)力略顯不足。
    (5)襄宜線。
    運(yùn)輸能力分析：上線運(yùn)行車(chē)輛43臺(tái)，另有33臺(tái)起訖點(diǎn)為宜城鄉(xiāng)鎮(zhèn)的車(chē)輛投入營(yíng)運(yùn)，合計(jì)76臺(tái)車(chē)輛，1411座，分屬6家經(jīng)營(yíng)單位。其中，中級(jí)車(chē)5臺(tái)(依維柯)，普通車(chē)71臺(tái)(大都為19座華西、東風(fēng)車(chē)型)。按日發(fā)2班計(jì)算，可送達(dá)5644人次。
    運(yùn)輸需求分析：該線實(shí)行聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，停運(yùn)車(chē)輛30臺(tái)，運(yùn)行46臺(tái)，782座，出站實(shí)載率90%，日均客流量2815人次。
    經(jīng)營(yíng)情況分析：
    1、運(yùn)輸收入：該線月收入為80.23萬(wàn)元，46臺(tái)車(chē)平均分配，單車(chē)可達(dá)1.744萬(wàn)元，但由于停運(yùn)30臺(tái)車(chē)輛也參與分配，其收入將低于此水平。
    2、運(yùn)輸成本：以19座東風(fēng)車(chē)為例，月均消耗分別為：油料3180元;輪胎及修理費(fèi)800元;通行費(fèi)1220元;養(yǎng)路費(fèi)、客附費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)2280元;工商管理費(fèi)150元;營(yíng)業(yè)稅(車(chē)船使用稅)430元;交通檢測(cè)費(fèi)53元;公安檢測(cè)費(fèi)69元;上交公司管理費(fèi)1400元;客運(yùn)代理費(fèi)1000元;折舊990元。合計(jì)12030元。
    該線由于大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)始發(fā)車(chē)參與襄宜線經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致了襄宜線運(yùn)力大大超過(guò)運(yùn)量的矛盾;同時(shí)，停駛車(chē)輛參與分配，致使整體盈利水平降低，經(jīng)營(yíng)者缺乏發(fā)展后勁，也是導(dǎo)致該線車(chē)輛結(jié)構(gòu)(僅有5臺(tái)中級(jí)車(chē))在全市處于最差水平的重要原因。
    (6)襄棗線。
    運(yùn)輸能力分析：該線上線車(chē)輛50臺(tái)，933座，分屬7家企業(yè)。其中，中級(jí)車(chē)(依維柯)19臺(tái)，普通車(chē)31臺(tái)(大都為19座東風(fēng)車(chē))。以普通車(chē)日發(fā)2班為據(jù)，中級(jí)車(chē)日發(fā)3班計(jì)算，日發(fā)送旅客可達(dá)4344人次。此外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)始發(fā)至襄樊車(chē)輛有36臺(tái)，720座。
    運(yùn)輸需求分析：車(chē)輛出站實(shí)載率80%，日發(fā)2班，日均客流量3000人次。
    經(jīng)營(yíng)情況分析：
    1、運(yùn)輸收入：20xx年10月，襄棗快速線(21臺(tái)車(chē))總收入404215元，單車(chē)平均收入19428元。
    2、運(yùn)輸成本：以依維柯為例，其成本為1000012000元/月(各公司收取管理費(fèi)不同)。
    (二)進(jìn)城短途客運(yùn)線路。
    由于體制上的原因，進(jìn)城短途線路客運(yùn)車(chē)輛缺乏應(yīng)有的調(diào)控，導(dǎo)致車(chē)輛總量過(guò)大，技術(shù)等級(jí)偏低，形象較差，已成為政府及社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。具體表現(xiàn)在：
    一是車(chē)量總量過(guò)大。進(jìn)入城區(qū)的主要線路有：樊城至泥咀(81臺(tái))、樊城至歐廟(22臺(tái))、樊城至內(nèi)燃機(jī)廠(67臺(tái))、樊城至東津(23臺(tái)車(chē))、樊城至伙牌(11臺(tái))、樊城至牛首(23臺(tái))、樊城至黃集(27臺(tái))、樊城至雙溝(48臺(tái))，總量達(dá)302臺(tái)。另與泥咀、內(nèi)燃機(jī)、伙牌、牛首同線經(jīng)營(yíng)的公交車(chē)近40臺(tái)，運(yùn)力大大超出實(shí)際需求。由于供大于求產(chǎn)生的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，惡性競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。
    二是經(jīng)營(yíng)者盈利能力差。除少數(shù)客運(yùn)線路外，大部分線路的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)處于微利狀態(tài)，與公汽同線經(jīng)營(yíng)的更差。據(jù)調(diào)查，上述線路單車(chē)月收入70008000元，成本在60007000元(不含折舊)，盈利能力差導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)者無(wú)力更新新車(chē)，陷入買(mǎi)報(bào)廢車(chē)、二手車(chē)上線經(jīng)營(yíng)，而又導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力差的惡性循環(huán)。
    三是車(chē)輛技術(shù)等級(jí)低，結(jié)構(gòu)不合理。上述車(chē)輛大都為已行駛5年以上的1519座的小型客車(chē)，且不少為原城市客運(yùn)淘汰下線及公路客運(yùn)調(diào)整下線車(chē)輛，車(chē)輛大多破舊不堪，車(chē)容車(chē)貌技術(shù)狀況較差，油耗大，污染高。
    四是經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范，形象較差。由于競(jìng)爭(zhēng)壓力，經(jīng)營(yíng)者相互爭(zhēng)搶客源而在城市干道沿街?jǐn)埧?、壓站候客等屢禁不止，已成為影響城市交通和形象的重要因素之一?BR>    五是與同線經(jīng)營(yíng)的公汽車(chē)輛矛盾多，協(xié)調(diào)難度大。長(zhǎng)期以來(lái)，由于中巴車(chē)與公汽的管理隸屬于兩級(jí)政府中的不同部門(mén)，雖同線經(jīng)營(yíng)卻不能同站點(diǎn)、同管理，相互之間經(jīng)營(yíng)矛盾、管理矛盾乃至沖突雖耗盡兩級(jí)政府及相關(guān)部門(mén)的大量精力來(lái)協(xié)調(diào)，但未得到根本解決。
    六是管理難度大。中巴車(chē)大部分為個(gè)體車(chē)主，經(jīng)營(yíng)高度分散，且經(jīng)營(yíng)者成份復(fù)雜，自律性較差。
    (三)襄樊至周邊主要地(市)。
    由于主導(dǎo)企業(yè)的參與，襄樊至周邊武漢、荊州、宜昌、十堰已完成了運(yùn)力由普通車(chē)至中級(jí)車(chē)，再發(fā)展到高級(jí)車(chē)的兩輪調(diào)整。上述4條線路有客運(yùn)車(chē)輛98臺(tái)(襄樊至武漢40臺(tái)，襄樊至十堰25臺(tái)，襄樊至宜昌12臺(tái)，襄樊至沙市21臺(tái))，其中普通車(chē)25臺(tái)，中級(jí)車(chē)34臺(tái)，高級(jí)車(chē)39臺(tái)，公車(chē)公營(yíng)車(chē)輛27臺(tái)，基本形成了以中、高級(jí)為主體，以公車(chē)公營(yíng)為主要經(jīng)營(yíng)形式的格局，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。如武漢線公車(chē)公營(yíng)的資金年回收率34.4%，沙市線資金年回報(bào)率26.7%。
    (四)南方線路狀況。
    棗陽(yáng)、襄陽(yáng)、谷城是我市三個(gè)重點(diǎn)民工輸出縣，輸入地主要集中在廣東。幾年來(lái)，該客運(yùn)班線得到長(zhǎng)足發(fā)展，從事南方線路運(yùn)輸?shù)呐P鋪客車(chē)近100臺(tái)，目前經(jīng)營(yíng)形勢(shì)不容樂(lè)觀。以棗陽(yáng)為例，每年有八、九萬(wàn)人在廣東、浙江等地務(wù)工，以廣東方向?yàn)橹鳌９愤\(yùn)輸是以大型臥鋪客車(chē)為主要運(yùn)輸工具，但其經(jīng)濟(jì)效益卻在下降。主要原因?yàn)椋?BR>    1.其他運(yùn)輸方式的沖擊。棗陽(yáng)正處在京廣鐵路線上，近幾年鐵路運(yùn)輸幾次提速對(duì)公路運(yùn)輸沖擊相當(dāng)大。從時(shí)間上相比，棗陽(yáng)廣州坐火車(chē)一趟只需18小時(shí)，而從公路臥鋪客車(chē)就得2428小時(shí);從票價(jià)上相比，火車(chē)票價(jià)每人81元，而汽車(chē)為每人160元，春運(yùn)期間汽車(chē)票價(jià)上漲但火車(chē)票價(jià)卻不上漲。經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)村十幾個(gè)人到廣州打工，2人帶上所有行李坐汽車(chē)，其余人節(jié)省錢(qián)坐火車(chē)的現(xiàn)象。
    2.周邊地區(qū)汽車(chē)爭(zhēng)搶客源。打工的人絕大部分是農(nóng)村人，面大地廣，客源不集中，有很多人在農(nóng)村設(shè)點(diǎn)，拉客后以低于正常票價(jià)3050元的價(jià)位轉(zhuǎn)賣(mài)到其他客車(chē)上，從中謀取1040元的利潤(rùn)。
    3.實(shí)載率下降，運(yùn)輸成本相對(duì)提高。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，臥鋪車(chē)由原來(lái)的2+2型改為現(xiàn)在的1+1+1型，車(chē)座位由原來(lái)的47座變?yōu)楝F(xiàn)在的31座，座位減少34%，但是票價(jià)沒(méi)變。而隨著高速公路的發(fā)展，單本運(yùn)輸成本也逐年增加。以棗陽(yáng)澄海的臥鋪單車(chē)為例，其一個(gè)月運(yùn)輸成本為：人員工資2500元，燃料費(fèi)用6150元，輪胎磨損為1000元，修理費(fèi)200元，折舊2000元，通行費(fèi)6200元，養(yǎng)路費(fèi)1020元，運(yùn)管費(fèi)256元，客附費(fèi)2210元，工商、稅金487.5，車(chē)、人保險(xiǎn)費(fèi)800元，10項(xiàng)支出月合計(jì)成本為22823.5元。該車(chē)座位為31座，單程票價(jià)為202元(春運(yùn)期間340元)，每月跑2.5班，以此計(jì)算，該車(chē)平均實(shí)載率達(dá)到72.9%時(shí)保本經(jīng)營(yíng)。但是近來(lái)年，外出打工的人形成了三、六、九往外走，七不出八不歸的規(guī)律，所以客流量有疏有密。若趕上客流量少的班次，平均實(shí)載率達(dá)不到72.9%，經(jīng)營(yíng)就虧損了。據(jù)了解，目前平均實(shí)載率達(dá)60%。
    為降低成本，棗陽(yáng)、谷城等企業(yè)正淘汰臥鋪車(chē)，更新大型高級(jí)客車(chē)。目前全市已更新34臺(tái)。
    二、結(jié)構(gòu)調(diào)整中存在的困難分析。
    調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，全市干線客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整雖然已取得了階段性成果，但也面臨著許多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：
    一是跨縣(市)干線上經(jīng)營(yíng)主體的高度集中與車(chē)輛經(jīng)營(yíng)的高度分散的矛盾日益突出。雖然通過(guò)資質(zhì)等級(jí)評(píng)定，零散客運(yùn)車(chē)輛全部進(jìn)行了集中、歸并，但大部分仍屬掛靠經(jīng)營(yíng)，企業(yè)僅僅履行收費(fèi)職能。企業(yè)主體職能的缺位是目前客運(yùn)線路上車(chē)主自發(fā)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要原因，也是制約下一步結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要因素。
    二是部分線路上車(chē)主聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，實(shí)行了平均分配的大鍋飯政策，保護(hù)落后，不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，經(jīng)營(yíng)者缺乏更新車(chē)輛的內(nèi)在動(dòng)力。同時(shí)，車(chē)主為維護(hù)既得利益，抱成一團(tuán)，排斥其它先進(jìn)的運(yùn)力、運(yùn)行方式進(jìn)入市場(chǎng)，又將成為推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的阻力。
    三是市區(qū)至城關(guān)線路上客運(yùn)組織結(jié)構(gòu)尚未有質(zhì)的突破。受種種原因制約，有的`是一條線經(jīng)營(yíng)企業(yè)較多，利益點(diǎn)難以協(xié)調(diào);有的是認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一;有的是資金不足等，致使以線路為紐帶，公車(chē)公營(yíng)的運(yùn)行方式在市內(nèi)干線上仍未出現(xiàn)。
    四是進(jìn)城短途客運(yùn)車(chē)輛結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)重，困難大。因現(xiàn)行管理體制上的原因，襄陽(yáng)區(qū)進(jìn)城客運(yùn)中巴與城區(qū)其它進(jìn)城客運(yùn)車(chē)輛、以及與公汽同線經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)車(chē)輛一直不能實(shí)行統(tǒng)一的宏觀調(diào)控政策是制約短途客運(yùn)車(chē)輛結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵原因。特別是與公汽同線經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者或是擔(dān)心市政府要取締中巴車(chē)，或是害怕中巴車(chē)總量下降，公交車(chē)的班次要增加，一直不愿更新車(chē)輛上線經(jīng)營(yíng)，致使車(chē)輛結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐緩慢。
    五是市場(chǎng)環(huán)境有待進(jìn)一步改善。調(diào)查中，也發(fā)現(xiàn)客運(yùn)車(chē)輛負(fù)擔(dān)過(guò)重，有些收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，部分區(qū)域客運(yùn)市場(chǎng)失序等問(wèn)題，需要運(yùn)管部門(mén)進(jìn)一步加強(qiáng)管理，營(yíng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
    三、對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的建議。
    2016年是十五計(jì)劃的第三年，抓好2016年的結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)于實(shí)現(xiàn)十五客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)具有重要意義。對(duì)下一步的客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整提出如下建議：
    1.客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整必須堅(jiān)持以發(fā)展為目標(biāo)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向。調(diào)整的目的是發(fā)展運(yùn)輸生產(chǎn)力，提高道路客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)水平。調(diào)整的內(nèi)在動(dòng)力是市場(chǎng)，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制來(lái)配置資源、優(yōu)化結(jié)構(gòu)。就我市客運(yùn)干線上客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)有的格局來(lái)看，無(wú)論是襄南線、襄老線的供需基本平衡，還是襄谷線、襄宜線自發(fā)下線車(chē)輛，都是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所形成的結(jié)果。
    2.運(yùn)力的調(diào)控應(yīng)將供需基本平衡作為出發(fā)點(diǎn)和歸宿。在目前行政審批保留的情況下，行業(yè)管理應(yīng)運(yùn)用必要的行政手段對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)力供給與運(yùn)輸需求的基本平衡。在調(diào)控過(guò)程中，應(yīng)充分注意四個(gè)因素。一是必須滿足社會(huì)對(duì)道路客運(yùn)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸服務(wù)要求，即圍繞安全、舒適、方便，嚴(yán)把車(chē)輛的技術(shù)等級(jí)、舒適等級(jí)關(guān)，合理安排發(fā)班密度，提高道路客運(yùn)服務(wù)水平。二是保證市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體有一定的盈利發(fā)展能力。企業(yè)是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的主體，只是通過(guò)對(duì)總量的調(diào)控，保證經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)處于一定的盈利水平，經(jīng)營(yíng)者才有升級(jí)、調(diào)整車(chē)輛的內(nèi)在動(dòng)力和能力。同時(shí)，多年的實(shí)踐也表明客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者有利可圖是減少惡性競(jìng)爭(zhēng)、保持客運(yùn)市場(chǎng)秩序穩(wěn)定的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。三是調(diào)控應(yīng)保護(hù)和促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)一條線路上的客運(yùn)利潤(rùn)處于較高水平時(shí)，應(yīng)遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，為其它資本、先進(jìn)經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)入市場(chǎng)提供寬松的環(huán)境及公平的競(jìng)爭(zhēng)條件，建立起正的落后的運(yùn)輸工具、運(yùn)輸方式及時(shí)退出市場(chǎng)的機(jī)制，以促進(jìn)結(jié)構(gòu)的上檔升級(jí)。四是建立經(jīng)?；?、規(guī)范化、科學(xué)化的運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查制度，對(duì)客運(yùn)運(yùn)力供給、運(yùn)輸需求及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)行定量分析，確定市場(chǎng)供需求平衡點(diǎn)，為制訂調(diào)控政策提供依據(jù)。
    3.調(diào)控的方法應(yīng)因線施策。因各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、管理體制、管理力度不同，各條線上市場(chǎng)環(huán)境有很大差異。且目前運(yùn)管部門(mén)承擔(dān)著保持運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)定的任務(wù)，因此，在對(duì)運(yùn)力進(jìn)行調(diào)控時(shí)，要根據(jù)各條線的實(shí)際實(shí)施不同的方法。如對(duì)與公汽同線的進(jìn)城短途客運(yùn)線路，首要的任務(wù)是理順管理體制。對(duì)所有進(jìn)入城區(qū)的客運(yùn)線路及車(chē)輛由一家管理，實(shí)施統(tǒng)一的調(diào)控政策。爭(zhēng)取政府出臺(tái)對(duì)與公汽同線經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)中巴與公汽車(chē)輛發(fā)展的調(diào)控政策，采取發(fā)放補(bǔ)貼、給予城市客運(yùn)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)、由公汽公司出資購(gòu)買(mǎi)同線中巴車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)等措施，逐步調(diào)整、下線客運(yùn)中巴車(chē)。在維持現(xiàn)行管理體制的情況下，對(duì)上線運(yùn)力要壓縮總量、提高車(chē)輛新度系數(shù)，對(duì)部分供需矛盾突出的線路實(shí)行退二進(jìn)一，更新車(chē)輛必須是新度系數(shù)不低于0.6(使用年限未超過(guò)28個(gè)月的二手車(chē))且技術(shù)等級(jí)達(dá)到二級(jí)的客車(chē)。在市區(qū)至各縣(市)城關(guān)線路上，襄南線、襄保線、襄老線保持總量不變，重點(diǎn)發(fā)展中、高級(jí)車(chē)，考慮到目前襄保線、襄老線車(chē)輛均以小型車(chē)為主，可適當(dāng)增加一些座位數(shù)較多的中、大型車(chē)。襄谷線、襄宜線則是壓縮總量，重點(diǎn)發(fā)展中級(jí)車(chē)，通過(guò)實(shí)施退三補(bǔ)二(即下30個(gè)座位，上20個(gè)座位)，將運(yùn)力供給能力降至目前實(shí)際運(yùn)行水平。在跨地線路上，下一步的調(diào)整重點(diǎn)在發(fā)展品牌線路、創(chuàng)塑品牌形象。
    4.客運(yùn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)將經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整放在首要位置。調(diào)整不等于上幾臺(tái)高級(jí)車(chē)，調(diào)整也不是搞掛靠經(jīng)營(yíng)。對(duì)當(dāng)前出現(xiàn)的各類(lèi)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)運(yùn)管部門(mén)要認(rèn)真研究，規(guī)范引導(dǎo)。在進(jìn)城短途客運(yùn)線路上，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者以線路為紐帶，自愿實(shí)行聯(lián)合，自律依法經(jīng)營(yíng)，并引導(dǎo)其發(fā)展成具有法人地位的、規(guī)范化的公司。在市區(qū)各縣(市)城關(guān)線路上，鼓勵(lì)沿線經(jīng)營(yíng)單位牽頭，采取公車(chē)公營(yíng)、股份合作經(jīng)營(yíng)、品牌經(jīng)營(yíng)等多種方式，實(shí)行聯(lián)合經(jīng)營(yíng)。在跨地線路上，主要依托主導(dǎo)企業(yè)，擴(kuò)大公車(chē)公營(yíng)覆蓋率。
    農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)作為道路旅客運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，在道路運(yùn)輸市場(chǎng)中發(fā)揮著極其重要的作用，它在一定程度上滿足了廣大農(nóng)民的乘車(chē)出行需求，溝通了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，加快了農(nóng)副土特產(chǎn)品的流通，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近幾年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益繁榮，我市農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展，但是由于受到市場(chǎng)發(fā)育程度的限制以及交通部門(mén)重視、引導(dǎo)不足等原因，全市農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展很不平衡，存在著許多問(wèn)題。
    一、全市農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)基本情況。
    襄樊市轄三縣三市五區(qū)，105個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，2961個(gè)自然村，農(nóng)業(yè)人口總量4150806萬(wàn)人，農(nóng)民年均收入2176元。全市農(nóng)村客運(yùn)線路共計(jì)209條，1170臺(tái)營(yíng)運(yùn)客車(chē)參營(yíng)，總座位21407座，其中農(nóng)用中巴車(chē)203臺(tái),2171座。主要車(chē)型有：友誼、華西、牡丹、微型面包及部分小東風(fēng)等平均為17座的普通中巴客車(chē)，許多為客運(yùn)干線上調(diào)整下線的二手車(chē)。全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)至城關(guān)全部通達(dá)班車(chē)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)及部分村組間班車(chē)通達(dá)率達(dá)84%，村組與村組間除班車(chē)參營(yíng)外，尚有近2萬(wàn)余臺(tái)簡(jiǎn)易車(chē)(電麻木)參與短途旅客運(yùn)輸。農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)主要運(yùn)輸組織方式：一是縣(市、區(qū))汽車(chē)客運(yùn)站在部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立分站或客運(yùn)代辦點(diǎn)，統(tǒng)一進(jìn)站售票;二是部分線路經(jīng)營(yíng)業(yè)戶以線路為紐帶組成客運(yùn)聯(lián)合體，實(shí)行循環(huán)發(fā)班;三是大量的簡(jiǎn)易車(chē)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村鎮(zhèn)客源較集中的區(qū)域停放侯客，以出租客運(yùn)的形式存在。
    二、農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展中存在的問(wèn)題。
    1、各地運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)育程度不一，制定統(tǒng)一的導(dǎo)向政策難。我市下轄三縣三市五區(qū)，有三個(gè)山區(qū)縣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距大，有的地區(qū)農(nóng)民年均人平收入不足1500元。收入水平底導(dǎo)致運(yùn)輸消費(fèi)需求不足。從調(diào)查的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)來(lái)看，由于農(nóng)民年均收入普遍偏低，對(duì)出行需求的要求首先是價(jià)格低廉，其次是出行方便，最后是安全舒適。從旅客構(gòu)成成份看，乘坐班車(chē)的大多為進(jìn)城出售農(nóng)副土特產(chǎn)品和部分經(jīng)商人員，農(nóng)民之間走親訪友多用自備運(yùn)輸工具和租乘簡(jiǎn)易車(chē)輛。此外，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)還存在著季節(jié)性強(qiáng)、客流不集中等特點(diǎn)。而現(xiàn)有客運(yùn)班線，無(wú)論是其運(yùn)行方式，還是管理模式，遠(yuǎn)不能適應(yīng)此客觀要求。僅就價(jià)格來(lái)說(shuō)，一輛從事客運(yùn)的7座面包車(chē)一個(gè)月要交納的稅費(fèi)1700元(不含車(chē)輛折舊)左右，而一輛機(jī)動(dòng)三輪車(chē)(麻木)一年的費(fèi)用僅為5001000元?？瓦\(yùn)經(jīng)營(yíng)者維持正常經(jīng)營(yíng)依賴(lài)于一定的客源和必要的價(jià)格水平，而這又超出農(nóng)民的承受能力，形成在有些區(qū)域農(nóng)民坐不起客運(yùn)班車(chē)、經(jīng)營(yíng)者無(wú)力經(jīng)營(yíng)班車(chē)的局面。2、從事農(nóng)村客運(yùn)的運(yùn)輸工具繁雜，準(zhǔn)入把關(guān)難。近年來(lái)，隨著農(nóng)村路網(wǎng)改造步伐的加快，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、村組之間鋪筑、硬化了路面，通行條件的改善帶來(lái)了多種運(yùn)輸工具的參營(yíng)，而目前市場(chǎng)上缺乏既符合客運(yùn)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)條件，又能滿足農(nóng)村客運(yùn)對(duì)車(chē)輛價(jià)格低廉的要求，導(dǎo)致大量的農(nóng)用車(chē)、報(bào)廢車(chē)、三輪摩托車(chē)以座位少、價(jià)格低廉、方便靈活，能實(shí)行門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)占領(lǐng)了絕大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村組間的運(yùn)輸市場(chǎng)，形成了道路成網(wǎng)絡(luò)，麻木通萬(wàn)家的市場(chǎng)格局。
    3、行業(yè)管理中存在職能交叉，經(jīng)營(yíng)監(jiān)管工作難。從調(diào)查的情況看，全市農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)均存在著收費(fèi)與管理職能交叉的矛盾，局規(guī)費(fèi)辦或交管站負(fù)責(zé)收取農(nóng)村四小車(chē)輛的各種規(guī)費(fèi)，但不參與管理。而縣(市)運(yùn)管所履行客運(yùn)管理職能又在鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)觸角，導(dǎo)致大多數(shù)參營(yíng)車(chē)主認(rèn)為收費(fèi)后就該允許參營(yíng)，對(duì)運(yùn)管部門(mén)整頓農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行抵觸甚至圍攻、打罵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，造成農(nóng)客市場(chǎng)秩序清理整頓難度加大。
    4、農(nóng)村外出勞力多，旅客流量下降。近幾年來(lái)，由于外出打工人員日益增多，農(nóng)村剩余勞力多是老人、小孩，一定程度上影響了旅客流量。客運(yùn)量不足也是制約農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。
    三、加快發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的建議。
    針對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際，當(dāng)前發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)要因地制宜，分層規(guī)劃，培育市場(chǎng)，促進(jìn)發(fā)展。
    1、正視農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際，平穩(wěn)解決農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)與行業(yè)管理要求差距較大的矛盾。近幾年來(lái)各級(jí)政府對(duì)安全生產(chǎn)日益重視，特別是《安全生產(chǎn)法》出臺(tái)以后，取締農(nóng)用中巴車(chē)從事旅客運(yùn)輸?shù)暮袈曉絹?lái)越高，但從調(diào)查的情況來(lái)看，由于農(nóng)民承受能力差，農(nóng)用中巴車(chē)在市場(chǎng)上仍有一定的經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，依靠交通部門(mén)一家之力取締農(nóng)用中巴車(chē)既不現(xiàn)實(shí)，也不利于農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的穩(wěn)定。因此一是對(duì)已參營(yíng)的農(nóng)用中巴車(chē)要實(shí)行兩個(gè)限定，即限定營(yíng)運(yùn)范圍(村組之間十公里以?xún)?nèi))、限定營(yíng)運(yùn)期間(兩到三年為宜)，逐步淘汰。二是要嚴(yán)把車(chē)輛安全關(guān)，對(duì)達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)(以公安部門(mén)是否核發(fā)客運(yùn)車(chē)輛的行車(chē)證為據(jù))的，不核發(fā)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)手續(xù)，并強(qiáng)制下線。
    2、因地制宜，分層規(guī)劃，積極培育、發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。一是在運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整上，對(duì)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的縣(市)內(nèi)區(qū)間客運(yùn)干線，鼓勵(lì)發(fā)展高中級(jí)客車(chē)，逐步淘汰老、舊、破及技術(shù)狀況不達(dá)標(biāo)的車(chē)輛，在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)間，鼓勵(lì)發(fā)展適合農(nóng)民攜帶農(nóng)副產(chǎn)品的普通車(chē)輛，滿足不同層次旅客的出行需求。二是在運(yùn)力調(diào)整政策導(dǎo)向上，除鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)車(chē)主更新車(chē)輛外，還可借鑒、償試買(mǎi)斷經(jīng)營(yíng)的模式淘汰老、舊、破和農(nóng)用中巴車(chē)，即已買(mǎi)斷車(chē)輛的方式獲取部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路的經(jīng)營(yíng)權(quán)，買(mǎi)斷的資金由受益人(新車(chē)主或運(yùn)輸企業(yè))承擔(dān)，然后統(tǒng)一更新車(chē)輛。三是在客運(yùn)班線的發(fā)展和管理上，要分層規(guī)劃，區(qū)別對(duì)待。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)及縣(市)城關(guān)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路上，以發(fā)展定線客運(yùn)、班車(chē)客運(yùn)、城鄉(xiāng)公交為主，推行經(jīng)營(yíng)主體民營(yíng)化、客運(yùn)車(chē)輛小型化、班次運(yùn)行公交化，通過(guò)加大發(fā)班密度，方便群眾出行。在貧困地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村組支線上，重在培育農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。要進(jìn)一步放開(kāi)市場(chǎng)，只要符合安全準(zhǔn)入條件，就允許進(jìn)入市場(chǎng)，不搞強(qiáng)行掛靠。要進(jìn)一步搞活經(jīng)營(yíng)，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)以區(qū)域?yàn)橹?，不定班、不定線、不定站、不定價(jià)。要進(jìn)一步簡(jiǎn)化審批程序，客運(yùn)車(chē)輛實(shí)行準(zhǔn)入登記制，車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定、從業(yè)人員資格證的核發(fā)從簡(jiǎn)。
    3、加大非法營(yíng)運(yùn)的打擊力度，規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)秩序。大量電麻木、簡(jiǎn)易車(chē)從事農(nóng)村客運(yùn)，給農(nóng)民出行帶來(lái)一定方便，但安全隱患極大，對(duì)農(nóng)村客市場(chǎng)也有較大沖擊。因此在客運(yùn)干線上，對(duì)此類(lèi)車(chē)輛要重點(diǎn)打擊，堅(jiān)決制止?？捎山煌ㄖ鞴懿块T(mén)委托各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站進(jìn)行管理，同時(shí)應(yīng)積極爭(zhēng)取地方政府支持，與相關(guān)職能部門(mén)一道進(jìn)行綜合整治。
    4、適當(dāng)降低農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)造寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。從農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)成本的調(diào)查結(jié)果看，各種稅費(fèi)占經(jīng)營(yíng)成本近50%，還有部分不合理收費(fèi)。建議積極爭(zhēng)取地方政府支持，適當(dāng)調(diào)整稅費(fèi)，取消不合理收費(fèi)。針對(duì)交通內(nèi)部的各項(xiàng)規(guī)費(fèi)，可按經(jīng)營(yíng)線路的冷、熱程度做調(diào)整，不搞一刀切，切實(shí)減輕農(nóng)客市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的負(fù)擔(dān)，放水養(yǎng)魚(yú)，為農(nóng)村##客運(yùn)市場(chǎng)的健康發(fā)展提供好的環(huán)境。
    道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三
    我們一到xx建院，相關(guān)的老師便召集我們集合，給我們講實(shí)訓(xùn)相關(guān)的事，及注意事項(xiàng)。接著對(duì)應(yīng)的老師把我們帶到了他們的訓(xùn)練基地，我們的實(shí)訓(xùn)便開(kāi)始了。我們的第一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目是磚墻的測(cè)量驗(yàn)收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里，老師隨即給我分組，每組分發(fā)了一套儀器，里面包括水平尺、卷尺、游標(biāo)塞尺、彈線。測(cè)量?jī)?nèi)容包括房屋的開(kāi)間、進(jìn)深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。
    首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗(yàn)收過(guò)程，講了相關(guān)的規(guī)則、相關(guān)的建筑規(guī)范、儀器的用法等。然后老師讓我們自己根據(jù)演示的過(guò)程做一遍。拿著那些從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的儀器感覺(jué)好陌生，對(duì)要做的磚墻測(cè)量驗(yàn)收更是無(wú)從下手，雖然我們的心里已經(jīng)把過(guò)程牢牢地記住了。因?yàn)闀r(shí)間不多，所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺(jué)生疏做的有點(diǎn)慢，但我們還是依照規(guī)定的程序把這個(gè)技術(shù)含量相當(dāng)高的訓(xùn)練完成了。
    與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領(lǐng)下來(lái)到了鋼筋加工棚，在這里擺放著各式各樣的鋼筋，從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應(yīng)俱全，這里還有各種用于鋼筋加工的器械，有數(shù)控彎箍機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、鋼筋調(diào)直切斷機(jī)等，和正規(guī)工地上必須擁有的種類(lèi)一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機(jī)等各種用于基礎(chǔ)施工的機(jī)械設(shè)備。
    我們接下來(lái)有一個(gè)半小時(shí)的吃飯時(shí)間。到了一點(diǎn)鐘，我們?cè)诖蔚綄?shí)驗(yàn)樓下集合。老師訓(xùn)完話后我們這一大組的同學(xué)進(jìn)入了實(shí)驗(yàn)樓，下午的實(shí)訓(xùn)開(kāi)始了。我們下午的第一項(xiàng)訓(xùn)練科目是沙的物理性能的檢驗(yàn)。我們到達(dá)實(shí)驗(yàn)室，在老師的帶領(lǐng)下開(kāi)始了。
    就這樣我們?yōu)槠谝惶斓膶?shí)訓(xùn)接近了尾聲，在走出實(shí)驗(yàn)大樓的那一刻，難免有些不舍浮上心頭。這次實(shí)訓(xùn)雖然不是親身到建筑工地上實(shí)習(xí)訓(xùn)練，但同樣給了我們這些沒(méi)怎么上過(guò)工地的學(xué)生耳目一新的感覺(jué)，讓我們從書(shū)本上理論的空洞中走了出來(lái)。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，的確我學(xué)到了很多東西，也印證了很多理論，這就是我的收獲。
    最后，祝賀我自己，實(shí)訓(xùn)圓滿完成!
    道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四
    最近，我參加了一次物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)，通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我收獲了很多有趣的體會(huì)和深刻的感悟。在課程中，我學(xué)習(xí)了道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)和技能，掌握了貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)流程和操作規(guī)程。這不僅增強(qiáng)了我對(duì)物流行業(yè)的了解，也更加深化了我對(duì)職業(yè)技能的認(rèn)識(shí)和對(duì)工作的熱愛(ài)。下面，我將分享我在物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)中的心得體會(huì)。
    第二段：對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)。
    在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我深刻認(rèn)識(shí)到物流行業(yè)是一個(gè)高速發(fā)展、技術(shù)含量高、知識(shí)密集的行業(yè)。一個(gè)出色的物流公司，需要科學(xué)規(guī)劃、高效運(yùn)作、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，需要有專(zhuān)業(yè)的物流人才來(lái)保障其順利運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，物流行業(yè)所涉及的范圍廣泛，關(guān)系到多個(gè)領(lǐng)域的協(xié)同配合，從此我明確了自己在這個(gè)行業(yè)發(fā)展的方向和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
    第三段：對(duì)職業(yè)技能的認(rèn)識(shí)。
    在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了道路貨運(yùn)基本知識(shí)及操作技巧，如運(yùn)輸單的填寫(xiě)、車(chē)輛保養(yǎng)維護(hù)、貨物裝車(chē)、貨物送達(dá)等等。通過(guò)實(shí)踐操作，我深刻認(rèn)識(shí)到實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，知識(shí)是無(wú)限延伸的。學(xué)習(xí)知識(shí)只是第一步，真正的實(shí)踐操作才是成為一名優(yōu)秀物流人才的基本素質(zhì)，只有在實(shí)戰(zhàn)中個(gè)人才能逐漸成長(zhǎng)，提高職業(yè)技能水平。
    第四段：對(duì)工作態(tài)度的認(rèn)識(shí)。
    在物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)中，最讓我印象深刻的是老師對(duì)工作耐心細(xì)致的態(tài)度，他讓我深受教育，更加明確了一個(gè)實(shí)戰(zhàn)中優(yōu)秀物流人員的工作態(tài)度和基本素養(yǎng)。一位優(yōu)秀的物流人員需要具有高度的責(zé)任感和服務(wù)態(tài)度，對(duì)待工作要態(tài)度認(rèn)真，妥善處理物流運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，做到服務(wù)先行，贏取客戶的信任和滿意。
    第五段：總結(jié)。
    物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)不僅讓我深刻認(rèn)識(shí)到了物流行業(yè)的重要性和優(yōu)點(diǎn)，也增強(qiáng)了我對(duì)職業(yè)技能的自我認(rèn)知和對(duì)優(yōu)秀物流人員的認(rèn)識(shí)。對(duì)于想加入物流行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，只有不斷地學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié)，才能在這個(gè)領(lǐng)域中走得更遠(yuǎn)。我會(huì)在今后的工作中不斷總結(jié)和提高自我，讓自己成為這個(gè)行業(yè)中的優(yōu)秀人才。同時(shí)，感謝老師的辛勤付出，為我們提供了這樣一次豐富、有意義的實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)。
    道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十五
    根據(jù)《懷化市財(cái)政局關(guān)于開(kāi)展xxxx年度市級(jí)財(cái)政資金績(jī)效自評(píng)工作的通知》（懷財(cái)績(jī)〔xxxx〕41號(hào)）要求，現(xiàn)對(duì)xxxx年度懷化市交通運(yùn)輸局整體支出情況開(kāi)展績(jī)效自評(píng)，將情況匯報(bào)如下：
    （一）部門(mén)職責(zé)
    1、貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)交通運(yùn)輸?shù)恼摺⒎?、法?guī)，負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸執(zhí)法檢查和監(jiān)督。
    2、承擔(dān)涉及綜合運(yùn)輸體系的規(guī)劃協(xié)調(diào)工作，會(huì)同有關(guān)部門(mén)組織編制全市綜合運(yùn)輸體系規(guī)劃，指導(dǎo)交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃和管理。
    3、組織擬定并監(jiān)督實(shí)施全市公路、水路等行業(yè)規(guī)劃、政策和標(biāo)準(zhǔn)，參與擬訂物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，擬定有關(guān)政策并監(jiān)督實(shí)施。指導(dǎo)全市交通運(yùn)輸行業(yè)有關(guān)體制改革工作。
    4、承擔(dān)道路、水運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管責(zé)任。指導(dǎo)全市城鄉(xiāng)客運(yùn)及有關(guān)設(shè)施規(guī)劃和管理工作，指導(dǎo)出租車(chē)行業(yè)管理工作。
    5、負(fù)責(zé)公路路政、運(yùn)政管理、航政管理；負(fù)責(zé)道路運(yùn)輸、營(yíng)運(yùn)性客貨運(yùn)輸站（場(chǎng)）、汽車(chē)維修、汽車(chē)綜合性能檢測(cè)、搬運(yùn)裝卸、道路運(yùn)輸服務(wù)、汽車(chē)（含摩托車(chē)）駕駛學(xué)校和駕駛員培訓(xùn)的行業(yè)管理。
    6、承擔(dān)水上交通安全監(jiān)管責(zé)任。負(fù)責(zé)水上交通管制、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗(yàn)、登記和防止污染、水上消防、救助打撈、通信導(dǎo)航、船舶與港口設(shè)施保安及危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)督管理等工作。指導(dǎo)船員培訓(xùn)、船員管理等有關(guān)工作。負(fù)責(zé)市級(jí)管理水域水上交通安全事故、船舶及相關(guān)水上設(shè)施污染事故的應(yīng)急處置，依法組織或參與事故調(diào)查處理工作，指導(dǎo)全市水上交通安全監(jiān)管工作。
    7、負(fù)責(zé)提出全市公路、水路固定資產(chǎn)投資規(guī)模和方向、資金安排方案，按市政府規(guī)定權(quán)限審批、核準(zhǔn)全市規(guī)劃內(nèi)和年度計(jì)劃規(guī)模內(nèi)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目。負(fù)責(zé)公路、橋梁、渡口、隧道的行業(yè)管理。提出有關(guān)財(cái)政、土地、價(jià)格等政策建議。
    8、承擔(dān)全市公路、水路建設(shè)市場(chǎng)監(jiān)管責(zé)任。監(jiān)督實(shí)施公路、水路工程建設(shè)相關(guān)政策、制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。組織實(shí)施公路、水路交通工程建設(shè)，負(fù)責(zé)公路、水路交通建設(shè)工程造價(jià)控制和工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理。指導(dǎo)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施管理和維護(hù)，承擔(dān)有關(guān)重要設(shè)施的管理和維護(hù)。
    9、指導(dǎo)全市公路、水路行業(yè)重要生產(chǎn)和應(yīng)急管理工作。按規(guī)定組織協(xié)調(diào)全市重要物資和緊急客貨運(yùn)輸，承擔(dān)市國(guó)防動(dòng)員有關(guān)工作。
    10、制訂全市交通運(yùn)輸行業(yè)科技政策、規(guī)劃和規(guī)范并監(jiān)督實(shí)施。指導(dǎo)全市交通運(yùn)輸信息化建設(shè)，監(jiān)測(cè)分析運(yùn)行情況，開(kāi)展相關(guān)統(tǒng)計(jì)工作，發(fā)布有關(guān)信息。指導(dǎo)公路、水路行業(yè)環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排工作。
    11、指導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)展對(duì)外交流工作和交通外經(jīng)外貿(mào)工作。
    12、承辦市人民政府交辦的其他事項(xiàng)。
    （二）部門(mén)組織機(jī)構(gòu)
    懷化市交通運(yùn)輸局是主管全市公路和水路交通行業(yè)的市人民政府工作部門(mén)，屬于全額撥款的正處級(jí)行政單位。xxxx年本部門(mén)局機(jī)關(guān)下設(shè)8個(gè)科室，管轄6個(gè)全額撥款二級(jí)預(yù)算單位，4個(gè)自收自支事業(yè)單位，2個(gè)歸口管理企業(yè)。
    局內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)8個(gè)：辦公室（加掛應(yīng)急辦公室）、人事科、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)科（加掛審計(jì)科）、計(jì)劃基建科（加掛規(guī)劃科）、安全科、運(yùn)輸管理科（加掛科技信息科和港航管理科）、行政審批科、政策法規(guī)科（加掛路政管理科）。
    納入此次財(cái)政資金績(jī)效考評(píng)的單位包括：市交通運(yùn)輸局本級(jí)（含市農(nóng)村公路管理辦公室）、市地方海事局、市交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理處、市道路運(yùn)輸管理處、市道路運(yùn)輸管理處鶴城所、市交通建設(shè)工程試驗(yàn)檢測(cè)中心、市城市公共客運(yùn)辦公室7個(gè)全額撥款預(yù)算單位。
    （三）人員概況
    市直交通系統(tǒng)現(xiàn)有財(cái)政全額撥款編制325個(gè)，其中：行政編制39個(gè)，事業(yè)編制312個(gè)。xxxx年12月實(shí)有財(cái)政供養(yǎng)在職在編總數(shù)330人，其中:行政編制37人，事業(yè)編制293人。離休人員4人，提前退休人員3人（不含已移交市機(jī)關(guān)社保局的退休人員）。
    （一）基本支出
    基本支出系保障市直交通系統(tǒng)機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、完成日常工作任務(wù)而發(fā)生的各項(xiàng)支出，包括用于在職和離退休人員基本工資、津貼補(bǔ)貼等人員經(jīng)費(fèi)以及辦公費(fèi)、印刷費(fèi)、水電費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公設(shè)備購(gòu)置等日常公用經(jīng)費(fèi)。xxxx年度一般公共財(cái)政撥款基本支出決算數(shù)5186.0萬(wàn)元，其中：人員經(jīng)費(fèi)4363.3萬(wàn)元（工資福利支出3648.8萬(wàn)元，對(duì)家庭和個(gè)人的補(bǔ)助714.5萬(wàn)元）；公用經(jīng)費(fèi)822.7萬(wàn)元，其中：辦公費(fèi)85.9 萬(wàn)元、印刷費(fèi)22.1萬(wàn)元、郵電費(fèi)13.5萬(wàn)元、水電費(fèi)48.0 萬(wàn)元、物業(yè)費(fèi)15.6萬(wàn)元、勞務(wù)費(fèi)47.2萬(wàn)元、維修費(fèi)39.7萬(wàn)元、租賃費(fèi)27.9萬(wàn)元、差旅費(fèi)87.2萬(wàn)元、其他商品服務(wù)支出120.2萬(wàn)元。
    （二）“三公經(jīng)費(fèi)”情況
    市直交通系統(tǒng)xxxx年認(rèn)真落實(shí)了中央八項(xiàng)規(guī)定、省委“九條規(guī)定”，做到了令行禁止。加強(qiáng)了班子作風(fēng)建設(shè)，精簡(jiǎn)了會(huì)議活動(dòng)。厲行勤儉節(jié)約，沒(méi)有新建樓堂館所，沒(méi)有違規(guī)豪華裝修辦公用房。規(guī)范了因公出國(guó)（境）活動(dòng)，沒(méi)有利用公款大肆吃喝的情況，“三公”經(jīng)費(fèi)使用比較合理，。
    xxxx年預(yù)算批復(fù)下達(dá)市直交通系統(tǒng)“三公經(jīng)費(fèi)”控制指標(biāo)數(shù)：公務(wù)用車(chē)運(yùn)行維護(hù)費(fèi)控制數(shù)142.0萬(wàn)元，公務(wù)接待費(fèi)控制數(shù)192.1萬(wàn)元。xxxx年實(shí)際公務(wù)用車(chē)運(yùn)行維護(hù)費(fèi)支出111.3 萬(wàn)元，占控制數(shù)的78.4%；公務(wù)接待費(fèi)25.5萬(wàn)元，占控制數(shù)的13.3%；未發(fā)生公務(wù)出國(guó)(境)費(fèi)。
    （三）交通專(zhuān)項(xiàng)資金安排情況
    省撥xxxx年交通專(zhuān)項(xiàng)發(fā)展經(jīng)費(fèi)20萬(wàn)元，市財(cái)政局撥付xxxx年交通專(zhuān)項(xiàng)資金669萬(wàn)元，大部分xxxx年進(jìn)行開(kāi)支。其中：交通項(xiàng)目前期費(fèi)用340萬(wàn)元，交通安全經(jīng)費(fèi)125 萬(wàn)元，道路運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng) 80萬(wàn)元，海事局交通執(zhí)法服裝費(fèi)用31萬(wàn)元，水上視頻監(jiān)控及檢測(cè)費(fèi)用34萬(wàn)元，交通專(zhuān)項(xiàng)事業(yè)發(fā)展經(jīng)費(fèi)30萬(wàn)元，辦證工本費(fèi)及巡邏艇經(jīng)費(fèi)20萬(wàn)。
    專(zhuān)項(xiàng)資金支出主要用于：差旅費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、租賃費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)、服裝購(gòu)置費(fèi)、“十三五”規(guī)劃編制、智慧交通規(guī)劃、交通系統(tǒng)招考、其他商品服務(wù)支出等費(fèi)用。
    各單位積極落實(shí)專(zhuān)項(xiàng)資金管理制度，嚴(yán)格按照《懷化市本級(jí)財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)資金管理辦法》進(jìn)行資金管理，并接受財(cái)政等部門(mén)的監(jiān)督，做到了專(zhuān)款專(zhuān)用，沒(méi)有滯留、截留、擠占和挪用的現(xiàn)象。財(cái)務(wù)管理制度健全，嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)管理制度，賬務(wù)處理及時(shí)，會(huì)計(jì)核算規(guī)范。
    我局建立健全國(guó)有資產(chǎn)使用管理制度，規(guī)范國(guó)有資產(chǎn)使用行為。資產(chǎn)配置標(biāo)準(zhǔn)從嚴(yán)控制，合理配備，所有固定資產(chǎn)歸口辦公室及財(cái)務(wù)科統(tǒng)一管理。財(cái)務(wù)科對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行建賬、建卡和核算，辦公室對(duì)建賬、建卡的固定資產(chǎn)進(jìn)行日常管理、養(yǎng)護(hù)和維修，將國(guó)有資產(chǎn)管理責(zé)任落實(shí)到人。固定資產(chǎn)的購(gòu)置都按《政府采購(gòu)法》的規(guī)定執(zhí)行，相關(guān)科室填寫(xiě)簽呈，辦公室統(tǒng)一采購(gòu)。固定資產(chǎn)的處置都嚴(yán)格履行審批手續(xù)和程序，報(bào)市財(cái)政局資產(chǎn)管理科處置，xxxx年我局聘請(qǐng)會(huì)計(jì)師事務(wù)所對(duì)我局機(jī)關(guān)固定資產(chǎn)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)核實(shí)，做到賬實(shí)相符。
    （一）行業(yè)監(jiān)管績(jī)效方面。一是圓滿完成“春運(yùn)”組織保障工作。全力以赴做好運(yùn)力、應(yīng)急等各類(lèi)保障工作，切實(shí)保證運(yùn)輸安全。xxxx年春運(yùn)期間，日均投放客運(yùn)運(yùn)力4000臺(tái)，完成客運(yùn)量484.157萬(wàn)人，轄區(qū)未出現(xiàn)較大及以上安全責(zé)任事故。二是農(nóng)村道路客運(yùn)穩(wěn)步發(fā)展。xxxx年全市農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛公司化經(jīng)營(yíng)比率達(dá)80%以上，建制村通班車(chē)率達(dá)98.3%，農(nóng)村通班車(chē)率、農(nóng)村客運(yùn)站啟用率穩(wěn)步增長(zhǎng)。三是客運(yùn)站服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升。xxxx年完成13個(gè)省級(jí)群眾滿意客運(yùn)站的復(fù)核工作，其中11個(gè)客運(yùn)站復(fù)核合格，2個(gè)不合格客運(yùn)站xxxx年將搬遷至新站；完成100個(gè)農(nóng)村招呼站建設(shè)任務(wù)。實(shí)現(xiàn)全市二級(jí)以上客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票覆蓋率100%。在全市有省市際客運(yùn)班線的18個(gè)客運(yùn)站均實(shí)現(xiàn)了實(shí)名制購(gòu)票和身份查驗(yàn)。四是加強(qiáng)道路運(yùn)輸行業(yè)專(zhuān)項(xiàng)整治監(jiān)督工作。認(rèn)真開(kāi)展安全“隱患清零”、“安全生產(chǎn)月”等專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)。全年共組織各類(lèi)檢（督）查66次，檢查企業(yè)119個(gè)，抽查運(yùn)輸車(chē)輛298臺(tái)次，發(fā)放宣傳資料20xx份，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題203個(gè)，下發(fā)整改通知5份，督查意見(jiàn)書(shū)55份，并對(duì)問(wèn)題嚴(yán)格按照“一單四制”和閉環(huán)處理的原則嚴(yán)格督促整改落實(shí)。五是深入開(kāi)展“打非治違”工作。在全市大力開(kāi)展道路運(yùn)輸“兩客一?！?、城區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)、駕培維修行業(yè)“打非治違”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。全年全市共組織專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)20次，出動(dòng)執(zhí)法車(chē)輛860臺(tái)次、執(zhí)法人員3450人次，查處各類(lèi)違法違規(guī)行為431起，其中非法從事道路客、貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)車(chē)輛108臺(tái)次，有效維護(hù)了廣大道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益，規(guī)范了運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。 六是強(qiáng)化水上交通監(jiān)管工作。先后開(kāi)展“隱患清零”、“安全生產(chǎn)大檢查”、“船舶安全專(zhuān)項(xiàng)整治”、“水上交通運(yùn)輸涉恐隱患排查整治”等十余項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，出動(dòng)海巡艇20余次，執(zhí)法人員156人次，檢查渡口碼頭250道次，各類(lèi)船舶1600余艘次，卸載超載砂石180余噸，依法取締“三無(wú)”船舶6艘，確保全市水上交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。七是扎實(shí)推進(jìn)交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)管。堅(jiān)決遏制重特大質(zhì)量安全事故的發(fā)生，轄區(qū)內(nèi)無(wú)發(fā)生安全責(zé)任事故、無(wú)質(zhì)量事故。
    （二）向上爭(zhēng)取政策方面。在全市25戶以及100人以上自然村通水泥路建設(shè)中，爭(zhēng)取到全省脫貧攻堅(jiān)自然村通水泥路建設(shè)的試點(diǎn)任務(wù)，在我市先行先試，并取得了階段性成果，成果在全省推廣。懷化承擔(dān)了全省進(jìn)行了脫貧攻堅(jiān)自然村通水泥路建設(shè)整體推進(jìn)試點(diǎn)任務(wù)，試點(diǎn)工作順利開(kāi)展，取得了重大成效，達(dá)到了節(jié)約成本、簡(jiǎn)化程序、提高效率、確保質(zhì)量安全的預(yù)期實(shí)效，為全省全面實(shí)施整體推進(jìn)工作積累了有一定價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)，并在全省推廣。試點(diǎn)過(guò)程中形成的《懷化市脫貧攻堅(jiān)自然村通水泥路建設(shè)整體推進(jìn)工作（試點(diǎn)）方案》，為《湖南省脫貧攻堅(jiān)自然村通水泥（瀝青）路建設(shè)實(shí)施方案》制定出臺(tái)提供了有力的實(shí)踐支撐。
    （三）爭(zhēng)取項(xiàng)目資金方面。xxxx年向上爭(zhēng)取項(xiàng)目及額度為150052萬(wàn)元，xxxx年度爭(zhēng)取項(xiàng)目及額度為151280萬(wàn)元，xxxx年度爭(zhēng)取項(xiàng)目及額度為204692萬(wàn)元，前三年平均額度為：168675萬(wàn)元。xxxx年度到位資金226298萬(wàn)元，較前三年平均值增加57623萬(wàn)元。對(duì)外招商引資服務(wù)方面，完成招商引資項(xiàng)目2個(gè)，分別為懷芷快速干道（芷江段）項(xiàng)目（30000萬(wàn)元）和懷化城區(qū)公交客運(yùn)站場(chǎng)改擴(kuò)建工程ppp項(xiàng)目（3145萬(wàn)元）,招商引資到賬金額33145萬(wàn)元。
    xxxx年綜合績(jī)效考核工作，我們?nèi)〉昧艘欢ǖ某煽?jī)，但仍存在著一些困難和問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：一是預(yù)算內(nèi)資金緊張，行政負(fù)擔(dān)重，日常公用經(jīng)費(fèi)不足，特別是必要的開(kāi)支（社會(huì)保障費(fèi)）、市交通系統(tǒng)存在辦公樓家屬區(qū)院內(nèi)水電損耗、庭院維修物業(yè)等資金缺口，影響日常工作順利推進(jìn)。二是xxxx年交通專(zhuān)項(xiàng)資金xxxx年年初撥付到位，xxxx年未安排交通專(zhuān)項(xiàng)資金，一定程度影響市直交通系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)工作開(kāi)展。
    嚴(yán)格審核預(yù)算方案，科學(xué)編制預(yù)算方案，認(rèn)真執(zhí)行，強(qiáng)化監(jiān)督。嚴(yán)格按制度辦事，防止經(jīng)費(fèi)支出中的“跑、冒、滴、漏”的行為，最大限度地發(fā)揮各項(xiàng)財(cái)政資金的功能，強(qiáng)化支出計(jì)劃，嚴(yán)格經(jīng)費(fèi)支出管理。在確保人員經(jīng)費(fèi)開(kāi)支，必要的辦公經(jīng)費(fèi)需要的前提下制定切實(shí)可行的預(yù)算支出計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行，保證計(jì)劃的有效性。按照全口徑部門(mén)預(yù)算的相關(guān)規(guī)定，請(qǐng)市財(cái)政局將交通安全經(jīng)費(fèi)、道路運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)、船舶檢驗(yàn)及巡航費(fèi)、水上視頻監(jiān)控、交通前期費(fèi)用等專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)經(jīng)費(fèi)納入xxxx年交通部門(mén)預(yù)算，保障懷化市交通工作順利推進(jìn)。
    道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十六
    牢記服務(wù)人民宗旨認(rèn)真履行代表職責(zé)-----記***市人大代表、***市道路運(yùn)輸管理處黨委書(shū)記處長(zhǎng)***同志事跡“人民代表為人民，代就是為民代言，表就是要有好的表現(xiàn)”。這是連續(xù)當(dāng)選***西安區(qū)屆、屆、***市屆、屆人大代表、市人大城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)委員會(huì)委員的***市道路運(yùn)輸管理處黨委書(shū)記、處長(zhǎng)的***同志對(duì)代表理念的解讀，在簡(jiǎn)單中蘊(yùn)含著深邃。從他對(duì)“代表”二字的詮釋中透析出責(zé)任、使命。把本職工作與人大代表結(jié)合起來(lái)，找準(zhǔn)了履行好雙重職責(zé)的最佳結(jié)合點(diǎn)，圍繞加快道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展要?jiǎng)?wù)，盡職盡責(zé)，嘔心瀝血，鞠躬盡瘁，在昨天與今天的繁榮背后，我們看到的是輝映“人民代表為人民”的精神之光和***先知先覺(jué)、鍥而不舍地追求情系民眾、關(guān)愛(ài)群眾的公仆之情。以人為本，謀劃行業(yè)發(fā)展藍(lán)圖，構(gòu)建大發(fā)展戰(zhàn)略幾十年來(lái)一直工作在運(yùn)輸行業(yè)，***關(guān)心和研究得最多的還是運(yùn)輸市場(chǎng)問(wèn)題，履行代表職責(zé)的主題自然也是圍繞運(yùn)輸發(fā)展問(wèn)題，多年來(lái)，他為了發(fā)揮人大代表參政議政的職能，輕車(chē)簡(jiǎn)出，加強(qiáng)調(diào)查研究，深入基層、深入社會(huì)征求意見(jiàn)和建議，城市、鄉(xiāng)村、運(yùn)輸站場(chǎng)、運(yùn)輸企業(yè)留下了他的足跡，深入的調(diào)查研究，取得了第一手資料，高質(zhì)量地撰寫(xiě)了大量調(diào)查報(bào)告，向市政府提出多項(xiàng)建議和議案，內(nèi)容涉及加快道路運(yùn)輸市場(chǎng)的方方面面，準(zhǔn)確謀劃道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，把握現(xiàn)實(shí)與未來(lái)的制高點(diǎn)。同時(shí)充分發(fā)揮運(yùn)管部門(mén)規(guī)劃、管理、監(jiān)督、服務(wù)的職能作用，運(yùn)用行政、經(jīng)濟(jì)和法律手段規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，使全市道路運(yùn)輸市場(chǎng)在改革中不斷完善，不斷壯大，不斷發(fā)展，構(gòu)筑大市場(chǎng)，當(dāng)好發(fā)展的“先行官”。以前，由于缺乏建設(shè)資金，我市道路運(yùn)輸市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施滯后，有市無(wú)場(chǎng)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)秩序混亂，不能滿足人民群眾生產(chǎn)生活的需要，他多方呼吁，提出了破除道路運(yùn)輸發(fā)展瓶頸、加快運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見(jiàn)。經(jīng)市政府常務(wù)會(huì)議討論，市政府及時(shí)采納了這一建議，成為我市30個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，成立了客貨樞紐建設(shè)指揮部，確定由***同志負(fù)責(zé)日常組織工作，出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策給予扶持。面對(duì)如此重的任務(wù)，在沒(méi)有資金的情況下，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，他竭盡全力，沒(méi)有休息過(guò)一天，跑省城、去北京匯報(bào)反映工作、爭(zhēng)取資金和項(xiàng)目，多少個(gè)日日夜夜，多少次風(fēng)里來(lái)、雨里去，瘦了黑了，狀況急轉(zhuǎn)直下，蒼老了很多，辛酸他埋在心里，但他仍然帶病工作著，堅(jiān)持自己的追求和信念，使客貨樞紐站工程及時(shí)得到了申請(qǐng)立項(xiàng)，先后爭(zhēng)取省投資9000萬(wàn)元。目前，貨運(yùn)樞紐站工程已于10月投入使用，由信息調(diào)度網(wǎng)站及汽車(chē)旅館、輕工倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)和零擔(dān)儲(chǔ)運(yùn)庫(kù)三個(gè)部分組成，科技含量高，輔助設(shè)施完善，配套工程完備，改變了貨運(yùn)有市無(wú)場(chǎng)的現(xiàn)狀，對(duì)發(fā)展我區(qū)公路交通運(yùn)輸事業(yè)有極大的推動(dòng)和促進(jìn)作用，也進(jìn)一步改善了***市容市貌?？瓦\(yùn)樞紐站工程總投資1.3億元，總占地面積39352平方米，總建筑面積49119平方米，目前正在邊拆遷邊施工，力爭(zhēng)底前完成主體工程。在他的努力奔波下，我市新建、改建客貨運(yùn)輸站場(chǎng)48個(gè)，其中客運(yùn)站7個(gè)、客運(yùn)分站17個(gè)、貨運(yùn)站7個(gè)、貨運(yùn)停車(chē)場(chǎng)17個(gè)。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站4個(gè)、客運(yùn)站內(nèi)安檢站7個(gè)，形成了輻射周邊、溝通城鄉(xiāng)、連接全國(guó)、通向國(guó)際的旅客貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)我市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。由于改革初期，發(fā)展生產(chǎn)力造成道路運(yùn)輸發(fā)展結(jié)構(gòu)性不合理，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體多、小、弱、散，規(guī)模經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重不足，沒(méi)有形成規(guī)?；?、集約化的經(jīng)營(yíng)方式，隨著我國(guó)加入國(guó)際貿(mào)易組織，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步加大，要求將越來(lái)越高，分工將越來(lái)越細(xì)，為了及早迎接挑戰(zhàn)，借鑒國(guó)外和先進(jìn)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，廣泛論證基礎(chǔ)上，提出了促進(jìn)道路運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展，加強(qiáng)市場(chǎng)宏觀調(diào)控，深化運(yùn)輸企業(yè)改革、調(diào)整運(yùn)力和經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、提高服務(wù)質(zhì)量，這一思路得到了政府、企業(yè)的支持，為引導(dǎo)我市道路運(yùn)輸業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。使一大批國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)擺脫了困境，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化，使企業(yè)嘗到了甜頭。原市運(yùn)輸總公司成功地第一批通過(guò)了國(guó)家道路客運(yùn)二級(jí)企業(yè)資質(zhì)評(píng)定（全省4家），由***集團(tuán)、***市***集團(tuán)、***市***運(yùn)輸集團(tuán)聯(lián)合成立了“***快客有限責(zé)任公司”，成功收購(gòu)了***線路，完全實(shí)現(xiàn)了公車(chē)公營(yíng)，不僅讓人民群眾走得了，而且要走得快、走得安全、走得舒適、走得愉快，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值***萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)***萬(wàn)元，上繳稅費(fèi)***萬(wàn)元。在全省交通工作會(huì)議上以《深化******改革，促進(jìn)***運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整》為典型經(jīng)驗(yàn)大會(huì)發(fā)言推廣。同時(shí)，他提出對(duì)城郊線路推行城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化管理，將市郊24條客運(yùn)線路轉(zhuǎn)交市公共交通有限責(zé)任公司統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)一安排固定班次，極大方便了市郊居民的出行，受到了市郊農(nóng)民的歡迎。在運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整上，建立以車(chē)輛使用年限和綜合技術(shù)狀況為標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛市場(chǎng)退出制度，按照客車(chē)向高檔次、舒適型方向發(fā)展，貨車(chē)向大噸位、專(zhuān)用化方向發(fā)展的原則，重點(diǎn)調(diào)整客運(yùn)車(chē)輛結(jié)構(gòu)，新增或更新主干線的客車(chē)必須達(dá)到中級(jí)車(chē)以上標(biāo)準(zhǔn)，高速公路上直達(dá)客運(yùn)、旅游客運(yùn)，原則上只能新增和更新高級(jí)客車(chē)；在座位數(shù)不超過(guò)10％，又不影響市場(chǎng)穩(wěn)定的情況下，鼓勵(lì)企業(yè)更新車(chē)輛，提高車(chē)輛檔次。貨運(yùn)大力發(fā)展多軸重型貨車(chē)、標(biāo)準(zhǔn)型集裝箱專(zhuān)用車(chē)、廂式貨車(chē)和能耗少、排放低的環(huán)保型車(chē)輛，形成大中小配套、高中普齊全的運(yùn)力新格局。出租車(chē)是一個(gè)城市的窗口，折射一個(gè)城市的文明程度，***以前是一家一戶經(jīng)營(yíng)，管理難度大，社會(huì)反響大，服務(wù)質(zhì)量不高。市政府采納了他關(guān)于出租汽車(chē)公司化經(jīng)營(yíng)的意見(jiàn)，通過(guò)運(yùn)管處和相關(guān)部門(mén)的配合，通過(guò)公開(kāi)、公平、公正的質(zhì)量招投標(biāo)，確定***家出租汽車(chē)服務(wù)公司，每年從管理費(fèi)中拿出一部分資金支持企業(yè)。經(jīng)營(yíng)者志愿加入公司、自主選擇公司，公司靠服務(wù)贏得業(yè)戶，實(shí)現(xiàn)了出租汽車(chē)公司化管理。為了提高出租車(chē)服務(wù)質(zhì)量，滿足市場(chǎng)需要，提高車(chē)輛檔次，加速出租汽車(chē)更新?lián)Q代。目前，加入公司的出租汽車(chē)達(dá)******臺(tái)，占總數(shù)的82%，基本形成了以羚羊、千里馬、奇瑞、捷達(dá)等車(chē)型為主，夏利車(chē)型為輔的發(fā)展格局，成為城市一道絢麗的風(fēng)景線。立足本職，提高行業(yè)管理水平，維護(hù)群眾利益在履行代表職責(zé)中，***深深地體會(huì)到，作為人大代表，不僅要盡職盡責(zé)做好代表工作，勇于為民鼓與呼，善于為民辦實(shí)事，而且還要做好本職工作，在本職崗位上有所作為，有所貢獻(xiàn)，不斷創(chuàng)造出新的業(yè)績(jī)。這既是對(duì)人大代表的本質(zhì)要求，也是人大代表使命感、責(zé)任感的客觀要求，同時(shí)也是實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想的具體體現(xiàn)。在工作中，由于少數(shù)人謀求經(jīng)濟(jì)利益，客運(yùn)市場(chǎng)非法營(yíng)運(yùn)、異地營(yíng)運(yùn)，非法攬客、喊客、賣(mài)客行為時(shí)有發(fā)生，社會(huì)各界反響也比較大?！皼](méi)有規(guī)矩，不成方圓”，為向社會(huì)展示運(yùn)政執(zhí)法人員公正、公平、公開(kāi)的執(zhí)法形象，展示嚴(yán)于律己、潔身自好的個(gè)人形象，展示依法行政、文明執(zhí)法的整體形象，他以建立一支作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)正派、政治素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的執(zhí)法隊(duì)伍為目標(biāo)，通過(guò)帶好隊(duì)伍管好市場(chǎng)，制定運(yùn)管人員“八條禁令”和“十項(xiàng)服務(wù)承諾”，層層簽定責(zé)任狀，對(duì)違規(guī)經(jīng)營(yíng)車(chē)輛的處罰做到了“三個(gè)統(tǒng)一”。統(tǒng)一公開(kāi)曝光，統(tǒng)一研究處理，統(tǒng)一處罰標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)剎“說(shuō)情風(fēng)”，先后對(duì)5名違規(guī)執(zhí)法人員進(jìn)行了公開(kāi)處理。重拳打擊了非法攬客、喊客、賣(mài)客等違法行為，取得了明顯成效。治安拘留15人、勞動(dòng)教養(yǎng)2人、批評(píng)教育近百人次。全市依法取締非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛115臺(tái)次，查扣異地營(yíng)運(yùn)車(chē)輛295臺(tái)次，其它違規(guī)車(chē)輛461臺(tái)次。有效地根除目前運(yùn)輸市場(chǎng)中出現(xiàn)的喊客、強(qiáng)行攬客、欺行霸市等惡勢(shì)力現(xiàn)象，切實(shí)維護(hù)了旅客和經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，得到社會(huì)各界的一致好評(píng)。針對(duì)市區(qū)空車(chē)配貨業(yè)戶占道停車(chē)、裝卸貨物擾民問(wèn)題，他積極向市人大、市政府匯報(bào)，出臺(tái)了《關(guān)于對(duì)市區(qū)空車(chē)配貨服務(wù)業(yè)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整治的通告》和《***市區(qū)空車(chē)配貨服務(wù)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)整治實(shí)施方案》，與相關(guān)部門(mén)聯(lián)合對(duì)主要街區(qū)的48家空車(chē)配貨、貨運(yùn)信息服務(wù)業(yè)戶進(jìn)行綜合整治，對(duì)13家占道經(jīng)營(yíng)和非法經(jīng)營(yíng)、證照不全的業(yè)戶分別進(jìn)行了依法取締、公開(kāi)曝光、限期整改。在治理占道修車(chē)、居民區(qū)內(nèi)修車(chē)擾民的違規(guī)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶，近三年來(lái)共辦理人大代表提案3起，受理居民投訴15起，處罰24戶，取締15戶，使市民反映強(qiáng)烈的無(wú)證經(jīng)營(yíng)、占道修車(chē)、小區(qū)內(nèi)修車(chē)等影響市容、擾民問(wèn)題得到有效治理。為切實(shí)提高二級(jí)維護(hù)作業(yè)能力，經(jīng)公開(kāi)招標(biāo)，確定了市區(qū)6家實(shí)力強(qiáng)勁企業(yè)負(fù)責(zé)二維維護(hù)作業(yè)，打破了多年以來(lái)形成的二級(jí)維護(hù)市場(chǎng)舊模式，建立了少而精的新格局，有效促進(jìn)了汽修行業(yè)整體向高、精、專(zhuān)方向發(fā)展。在取締影響市容的客運(yùn)機(jī)動(dòng)三輪車(chē)工作中，他積極建議市政府采取經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償及政策性照顧的辦法，做好經(jīng)營(yíng)者思想工作的同時(shí)，運(yùn)管部門(mén)拿出補(bǔ)償資金***萬(wàn)元，依法報(bào)廢取締了130臺(tái)客運(yùn)機(jī)動(dòng)三輪車(chē)，妥善安置了合法經(jīng)營(yíng)者，沒(méi)有一人上訪有效改善了城市道路交通運(yùn)營(yíng)環(huán)境?！鞍踩赜谔┥健?，他始終把道路運(yùn)輸安全管理工作放在首位，加強(qiáng)“三關(guān)一監(jiān)督”的作用，突出加強(qiáng)春運(yùn)、“五一”、“十一”黃金周運(yùn)輸安全管理，把安全運(yùn)輸管理與開(kāi)展企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)評(píng)定、車(chē)輛技術(shù)管理、年審換證、從業(yè)資格培訓(xùn)管理和站務(wù)管理等結(jié)合起來(lái)，切實(shí)解決全市道路運(yùn)輸行業(yè)安全方面存在的問(wèn)題，確保道路運(yùn)輸安全，多年來(lái)沒(méi)有發(fā)生一起安全責(zé)任事故。勤政廉政，以身作則樹(shù)立標(biāo)桿，展現(xiàn)人格魅力作為運(yùn)管處長(zhǎng)，在外人眼里，手握線路審批、人事安排等“大權(quán)”。但在工作中，***視形象為生命，始終堅(jiān)持著“老老實(shí)實(shí)做人，塌塌實(shí)實(shí)做事”的要求。平時(shí)找他想“沾點(diǎn)光”要線路、說(shuō)情的、安排工作的親戚朋友、老同事、老同學(xué)很多，但他們都是乘興而來(lái)，敗興而歸。作為市區(qū)兩級(jí)人大代表和運(yùn)管處一把手，把無(wú)私忘我，清正廉潔、一身正氣作為人生追求的一種境界，當(dāng)成黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的應(yīng)有品德，以廉潔自律、干凈干事的模范行動(dòng)，唱響了新時(shí)期共產(chǎn)黨人的正氣歌，展示了當(dāng)代黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的精神風(fēng)貌。幾年來(lái)，他無(wú)論是抓客貨樞紐重點(diǎn)工程建設(shè)，還是抓運(yùn)輸行業(yè)管理工作的同時(shí)，時(shí)刻注意嚴(yán)格要求自己，注重和加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，不斷提高思想認(rèn)識(shí)和廉政勤政觀念，自覺(jué)接受改革開(kāi)放和執(zhí)政的`考驗(yàn)，堅(jiān)決與腐敗現(xiàn)象做斗爭(zhēng)，保證了自身、家屬及身邊工作人員的廉潔。在履行代表職責(zé)中，他深深地體會(huì)到，人大代表不僅是一種榮譽(yù)，更有神圣的政治責(zé)任，這就要求人大代表必須要有較高的思想理論水平、政治水平和科學(xué)知識(shí)，多學(xué)習(xí)，多思考，不斷提高履行職責(zé)的能力。他按照“三個(gè)代表”的重要思想，積極深入學(xué)習(xí)鄧小平理論和黨的十六大精神，加強(qiáng)對(duì)政治理論和業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)憲法法律和人大制度知識(shí)，增強(qiáng)政治意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，服務(wù)意識(shí)，不斷增強(qiáng)貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺(jué)性，提高了依法履行人大代表職責(zé)、管理調(diào)控行業(yè)發(fā)展的能力和水平。公生明，廉生威。多年來(lái)，他堅(jiān)持不為金錢(qián)動(dòng)，不為人情系，堂堂正正做人、公公正正執(zhí)法?！傲疂崨](méi)有底線，自律不能封頂”。要求別人做到的，他身體力行，首先從自身做起，例如一些違章者為了不罰款或少罰款，托他的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、同事朋友、親屬找他說(shuō)情，都被他一一給擋了回去，為此得罪了不少親朋好友。他堅(jiān)持督查行政執(zhí)法情況以及對(duì)運(yùn)政人員違紀(jì)行為進(jìn)行糾查，對(duì)違法亂紀(jì)行為決不姑息遷就，敢于碰硬，發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，真正解決了行業(yè)管理中“講情風(fēng)”、“冷、橫、硬、沖”等問(wèn)題，運(yùn)政執(zhí)法隊(duì)伍整體素質(zhì)有了明顯增強(qiáng)，一支政治強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、作風(fēng)正的運(yùn)政執(zhí)法隊(duì)伍逐漸形成。為徹底消除工程建設(shè)過(guò)程中存在的“工程上去、干部倒下”的腐敗隱患，保證國(guó)家投資的安全，樞紐站工程質(zhì)量，他與班子成員共同研究，采取治本之策，按照公開(kāi)、公平、公正的原則，實(shí)行了客貨樞紐站建設(shè)工程項(xiàng)目招投標(biāo)制和監(jiān)理制，自工程建設(shè)之初，就邀請(qǐng)紀(jì)檢監(jiān)察部門(mén)參與其中，在指揮部為市重點(diǎn)工程效能監(jiān)察辦公室和市檢察院預(yù)防職務(wù)犯罪領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)立了辦公室，自覺(jué)接受全過(guò)程監(jiān)督。他還與班子成員約法三章：不謀非分之財(cái)，不上人情工程，不搞暗箱操作。并帶頭踐諾。工程建設(shè)始終未指定過(guò)一家承包商，從未寫(xiě)過(guò)一次條子，也從未暗示過(guò)任何人。在他履行人大代表職責(zé)期間和幾十年的運(yùn)管工作中，他始終把“立黨為公，執(zhí)政為民，讓人民滿意”作為自己的人生坐標(biāo)和畢生追求，用行動(dòng)和人格魅力向黨和人民交上了一份份滿意的答卷。走過(guò)的是路，樹(shù)起的是碑，他就是憑著這樣一種精神，一種信念，一步一個(gè)腳印，一步一個(gè)臺(tái)階，所帶領(lǐng)的***市運(yùn)管處獲得“省級(jí)文明單位標(biāo)兵”“全省交通系統(tǒng)文明行業(yè)”和“交通部道路運(yùn)政管理文明單位”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，本人榮獲全國(guó)交通系統(tǒng)最高獎(jiǎng)“金橋獎(jiǎng)”和黑龍江省勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
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