心得體會(huì)是我們對(duì)一段時(shí)間內(nèi)所經(jīng)歷的事情進(jìn)行總結(jié)和分析的重要方式。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，我們應(yīng)該注重邏輯的連貫性和條理性，使文章更具說(shuō)服力。以下是一些精彩的心得體會(huì)范文，供大家參考、借鑒和學(xué)習(xí)，希望可以給大家?guī)?lái)靈感和啟示。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇一
一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展隨著電子技術(shù)的發(fā)展而不斷進(jìn)步。在近些年發(fā)展尤其迅速，較難劃分發(fā)展階段。有人以產(chǎn)品技術(shù)的更新?lián)Q代為起點(diǎn)進(jìn)行如下劃分〔2〕：
1974年以前為第一階段，是汽車(chē)電子控制技術(shù)發(fā)展的初級(jí)階段。主要產(chǎn)品有交流發(fā)電機(jī)、電子式電壓調(diào)節(jié)器、電子式閃光器、電子控制式喇叭、電子式間歇刮水控制器、汽車(chē)收音機(jī)、電子點(diǎn)火控制器、數(shù)字時(shí)鐘等。
式油壓表、超速限制器、自動(dòng)后視鏡系統(tǒng)、道路狀態(tài)指示器等。
1990年以后為第四個(gè)階段，是汽車(chē)電子控制技術(shù)向智能化發(fā)展的高級(jí)階段。主要產(chǎn)品有微波系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)、32位微處理器、動(dòng)力最優(yōu)化控制系統(tǒng)、通訊與導(dǎo)航協(xié)調(diào)系統(tǒng)、安全駕駛檢測(cè)與警告系統(tǒng)、自動(dòng)防追尾碰撞、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和電子地圖等。
汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)從事汽車(chē)等各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)的電器與電路的運(yùn)行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。
機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車(chē)?yán)碚?、電工技術(shù)、電子技術(shù)、汽車(chē)電子控制技術(shù)、汽車(chē)性能與實(shí)驗(yàn)、汽車(chē)運(yùn)用與維修、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、汽車(chē)拆裝、汽車(chē)修理、汽車(chē)性能實(shí)驗(yàn)、汽車(chē)電子控制部件檢測(cè)與調(diào)試、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。
培養(yǎng)目標(biāo)。
培養(yǎng)從事汽車(chē)等各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)的電器與電路的運(yùn)行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。
培養(yǎng)技能。
汽車(chē)電器與電路的檢修維護(hù)。
汽車(chē)制造、汽車(chē)維修和汽車(chē)電子控制部件制造部門(mén)，從事汽車(chē)電子技術(shù)的檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、維修與技術(shù)服務(wù)工作。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇二
電子技術(shù)是一門(mén)綜合性強(qiáng)的學(xué)科，憑借其廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域和高度的發(fā)展前景，深受許多學(xué)生的青睞。作為電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中積累了許多心得體會(huì)。下面將從學(xué)習(xí)態(tài)度、理論與實(shí)踐、合作與溝通、創(chuàng)新思維和應(yīng)用意義五個(gè)方面，對(duì)我在電子技術(shù)領(lǐng)域的體會(huì)做一番總結(jié)。
首先，學(xué)習(xí)態(tài)度是獲得電子技術(shù)知識(shí)的關(guān)鍵。電子技術(shù)是一門(mén)理論與實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)科，需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S和耐心的實(shí)驗(yàn)。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我認(rèn)識(shí)到積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)態(tài)度至關(guān)重要。我時(shí)常保持對(duì)電子技術(shù)的興趣和熱情，勤于思考和探索。同時(shí)，我也注重自我管理，及時(shí)安排學(xué)習(xí)計(jì)劃，提高學(xué)習(xí)效率。這種認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度讓我在電子技術(shù)學(xué)習(xí)中獲得了更多的成果。
其次，理論與實(shí)踐的結(jié)合是電子技術(shù)學(xué)習(xí)的關(guān)鍵。學(xué)習(xí)電子技術(shù)需要既要掌握理論知識(shí)，又要進(jìn)行實(shí)際操作。在理論學(xué)習(xí)階段，我注意結(jié)合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)概念進(jìn)行深入理解，并借助模擬實(shí)驗(yàn)軟件進(jìn)行虛擬實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)操作中，我注重動(dòng)手能力的培養(yǎng)，并善于總結(jié)和分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果。實(shí)踐中獲得的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，使我對(duì)電子技術(shù)的理解更加深入，同時(shí)也增強(qiáng)了實(shí)際操作的熟練度。
第三，合作與溝通能力是電子技術(shù)學(xué)習(xí)中不可或缺的素養(yǎng)。電子技術(shù)涉及到多個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)，面對(duì)復(fù)雜問(wèn)題，單打獨(dú)斗難以取得很好的效果。在團(tuán)隊(duì)合作中，我學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)和尊重他人的觀點(diǎn)，善于協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部成員之間的關(guān)系。通過(guò)與同學(xué)們的交流合作，我不僅擴(kuò)展了自己的知識(shí)視野，還學(xué)到了許多新鮮的方法和技巧。溝通能力的提升也使我與他人更好地合作，共同完成了不少項(xiàng)目。
其次，在電子技術(shù)學(xué)習(xí)中，創(chuàng)新思維是非常重要的。創(chuàng)新思維不僅是思考解決問(wèn)題的方式，也是提高自己競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。在學(xué)習(xí)中，我學(xué)會(huì)了從不同的角度思考問(wèn)題，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。同時(shí)，我注重跨學(xué)科知識(shí)的學(xué)習(xí)，通過(guò)與其他學(xué)科的交叉融合，探索出更加創(chuàng)新的解決方案。這種開(kāi)放性的思維方式，讓我在電子技術(shù)學(xué)習(xí)中不斷突破自己，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新與發(fā)展。
最后，電子技術(shù)的應(yīng)用意義不僅僅體現(xiàn)在學(xué)術(shù)研究中，也在工程實(shí)踐中發(fā)揮著重要作用。電子技術(shù)可以應(yīng)用于通訊、控制、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域，為社會(huì)的發(fā)展和人們的生活帶來(lái)了許多便利。作為電子技術(shù)學(xué)子，我希望將所學(xué)應(yīng)用于實(shí)際中，為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和解決實(shí)際問(wèn)題做出貢獻(xiàn)。在實(shí)踐中，我積極參與項(xiàng)目，并將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際操作中，提高了自己的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。
綜上所述，電子技術(shù)學(xué)習(xí)中，學(xué)習(xí)態(tài)度的積極性、理論與實(shí)踐的結(jié)合、合作與溝通能力的培養(yǎng)、創(chuàng)新思維的發(fā)展以及應(yīng)用意義的實(shí)現(xiàn)，這五個(gè)方面是我在電子技術(shù)學(xué)習(xí)中的心得體會(huì)。通過(guò)這些方面的努力，我相信電子技術(shù)的學(xué)習(xí)將會(huì)更上一層樓，為我未來(lái)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇三
由于交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車(chē)逐步進(jìn)入家庭,汽車(chē)的各類(lèi)服務(wù)也不斷需要完善,因此汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚.我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但無(wú)論是技術(shù)還是銷(xiāo)售都與國(guó)際不在同一起跑線上,汽車(chē)行業(yè)能否與國(guó)際接軌這就要求大量的相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才以開(kāi)發(fā)技術(shù),開(kāi)辟市場(chǎng).從這個(gè)角度看,汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景一片光明.
汽車(chē)制造業(yè)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告得知,汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車(chē)工業(yè)不斷發(fā)展而衍生出來(lái)的一個(gè)專(zhuān)門(mén)服務(wù)于這個(gè)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)系,是一個(gè)非常大的概念,汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景非常廣闊,主要包括:汽車(chē)服務(wù)工程,汽車(chē)銷(xiāo)售與評(píng)估,汽車(chē)檢測(cè)與維修,汽車(chē)商務(wù)管理等學(xué)科,基本是圍繞汽車(chē)行業(yè)研發(fā),制造,銷(xiāo)售,售后服務(wù)這些過(guò)程都屬于汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的范疇,這些證明了汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的.
在2010年開(kāi)始,如果在各個(gè)行業(yè)中評(píng)出“進(jìn)步最快獎(jiǎng)”,汽車(chē)行業(yè)自然當(dāng)仁不讓,近幾年汽車(chē)行業(yè)的人才需求已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈,從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場(chǎng)銷(xiāo)售,再到汽車(chē)維修,而這條火爆的招聘鏈也將在夏季里繼續(xù)熱招.
對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景的信心還來(lái)自于各個(gè)公司今年拋出的招聘計(jì)劃,實(shí)在數(shù)目龐大極其誘人,北京現(xiàn)代汽車(chē)公司今年的招聘計(jì)劃接近1200人,北京吉普汽車(chē)有限公司每年引進(jìn)的人才也保持在3位數(shù).北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說(shuō),福田公司近年來(lái)共舉行了40余次招聘會(huì),在社會(huì)上招聘了1800余名員工,去年吸收了800多名新員工,其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生.
2006年取消配額、降低關(guān)稅以后,大門(mén)徹底向海外汽車(chē)品牌敞開(kāi),激烈的競(jìng)爭(zhēng)在所難免.而實(shí)際上,無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的汽車(chē)企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開(kāi)始秣馬厲兵,前哨戰(zhàn)從人才的爭(zhēng)奪戰(zhàn)打響,真正的汽車(chē)人才需求大潮還未來(lái)臨.汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景持續(xù)走俏.
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汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇四
近年來(lái)，隨著科技的迅猛發(fā)展和現(xiàn)代工業(yè)的快速進(jìn)步，電子技術(shù)設(shè)備已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。作為電子技術(shù)設(shè)備的使用者和維護(hù)者，我深刻體會(huì)到了電子技術(shù)設(shè)備在日常生活和工作中的重要性。在使用電子設(shè)備的過(guò)程中，我不僅感受到了它給我們帶來(lái)的便利，也體會(huì)到了它蘊(yùn)含的深厚技術(shù)和科學(xué)知識(shí)。下面我將結(jié)合自身經(jīng)歷和學(xué)習(xí)，分享我對(duì)電子技術(shù)設(shè)備的心得體會(huì)。
首先，電子技術(shù)設(shè)備的更新迭代速度之快讓人們嘆為觀止。在不到幾年的時(shí)間里，我們見(jiàn)證了電腦、手機(jī)和其他電子產(chǎn)品從體型笨重、功能單一到輕薄便攜、多功能的巨大變化。我記得剛開(kāi)始接觸電腦時(shí)，只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的文字處理和上網(wǎng)瀏覽。而如今，電腦的處理速度和存儲(chǔ)容量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了過(guò)去的想象，能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜的圖像和視頻處理任務(wù)。這令我深感電子技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步給人們帶來(lái)了巨大的便利，也構(gòu)筑起現(xiàn)代社會(huì)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
其次，電子技術(shù)設(shè)備在通訊領(lǐng)域的發(fā)展使得信息傳遞變得極為便捷。手機(jī)作為一種最具代表性的電子設(shè)備，已經(jīng)成為現(xiàn)代人日常生活中不可或缺的一部分。無(wú)論身處何地，只需幾分鐘或幾秒鐘，即可與他人進(jìn)行語(yǔ)音、文字或圖像的交流。這對(duì)提高人們的工作效率、溝通能力和學(xué)習(xí)水平都起到了積極的促進(jìn)作用。同時(shí)，電子郵件、社交平臺(tái)等的興起也使得信息的獲取和共享更加迅捷和方便。這一切都離不開(kāi)電子技術(shù)設(shè)備在通訊領(lǐng)域的重大突破和持續(xù)創(chuàng)新。
此外，電子技術(shù)設(shè)備的多功能和智能化給我們的生活帶來(lái)了更多的樂(lè)趣。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的蓬勃發(fā)展，電子設(shè)備不再只是工具，而是成為人們的智能生活伴侶。我們可以通過(guò)智能手機(jī)控制家中的燈光、空調(diào)和安防系統(tǒng)，通過(guò)智能音箱隨時(shí)與人工智能助手對(duì)話，并得到各種服務(wù)和娛樂(lè)。電子技術(shù)設(shè)備的智能化也大大提升了人們對(duì)生活的便利和舒適的追求，同時(shí)也為電子設(shè)備的研發(fā)和制造帶來(lái)了更高的技術(shù)和創(chuàng)造力要求。
最后，我體會(huì)到電子技術(shù)設(shè)備的持續(xù)創(chuàng)新需要我們的不斷學(xué)習(xí)和探索。在電子技術(shù)領(lǐng)域，新的理論和技術(shù)不斷涌現(xiàn)，必須緊跟時(shí)代的步伐，不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能，才能適應(yīng)這樣一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè)。我通過(guò)參與電子技術(shù)相關(guān)的學(xué)習(xí)和工作，不僅學(xué)到了基本的電子元件和電路的知識(shí)，還了解了數(shù)字信號(hào)處理、嵌入式系統(tǒng)等領(lǐng)域的一些應(yīng)用和技術(shù)。這些知識(shí)的積累和應(yīng)用不僅讓我受益匪淺，也提高了我在電子技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)踐能力。
綜上所述，電子技術(shù)設(shè)備的快速發(fā)展已經(jīng)深刻地改變了我們的生活和工作方式。它的便利、通訊性、多功能和智能化給我們的生活帶來(lái)了巨大的便利和樂(lè)趣。但同時(shí)也需要我們不斷地學(xué)習(xí)和探索，以適應(yīng)這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展和變化。希望電子技術(shù)設(shè)備能夠繼續(xù)創(chuàng)新和進(jìn)步，為人類(lèi)的生活帶來(lái)更多的便利和進(jìn)步。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇五
一、隨著改革開(kāi)放的進(jìn)一步深入和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，以微電子技術(shù)為中心的智能控制手段已進(jìn)入許多行業(yè)。電子技術(shù)在汽車(chē)上的作用越來(lái)越重要。汽車(chē)的安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。在汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程中，汽車(chē)電子的作用尤為突出，是開(kāi)發(fā)新車(chē)型、改進(jìn)汽車(chē)性能最重要的技術(shù)措施。新興的汽車(chē)電子業(yè)已成為世界電子設(shè)備市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。汽車(chē)電子技術(shù)召喚掌握現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用性人才。
二、另一方面，現(xiàn)在汽車(chē)電子化被認(rèn)為是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車(chē)電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車(chē)水平的重要標(biāo)志，是用來(lái)開(kāi)發(fā)新車(chē)型，改進(jìn)汽車(chē)性能最重要的技術(shù)措施。國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后改裝市場(chǎng)的興起只有短短幾年時(shí)間，資料顯示，國(guó)外汽車(chē)用戶的消費(fèi)電子改裝比例達(dá)到70%，而國(guó)內(nèi)只有10%，其中七成用戶僅為升級(jí)音響系統(tǒng)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的逐年上升，汽車(chē)電子改裝市場(chǎng)前景誘人。
三、社會(huì)急需大量掌握汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才，進(jìn)行汽車(chē)、汽車(chē)電子部件生產(chǎn)、汽車(chē)修理、銷(xiāo)售和售后服務(wù)，為此我們決定設(shè)立汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)。我校依托行業(yè)辦學(xué)，為社會(huì)服務(wù)培養(yǎng)機(jī)電方面技術(shù)應(yīng)用型人才?？焖侔l(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭不減，規(guī)模達(dá)到1215.7億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)五年增長(zhǎng)率超過(guò)30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長(zhǎng)期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車(chē)載信息系統(tǒng)成了汽車(chē)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的引擎，也是今后的熱點(diǎn)。此外，隨著消費(fèi)者對(duì)安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達(dá)測(cè)距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車(chē)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺(tái)。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇六
主干課程：
電路理論、數(shù)字電子技術(shù)、模擬電子技術(shù)、高頻電子技術(shù)、單片機(jī)與接口技術(shù)、智能儀器、eda技術(shù)、c語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、微機(jī)原理與接口、電子cad、自動(dòng)檢測(cè)與傳感技術(shù)、電子測(cè)量、電子電路故障診斷、電子工藝與管理、通信系統(tǒng)、電子實(shí)驗(yàn)、電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)等。
專(zhuān)業(yè)特色：
電子信息產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是我國(guó)“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)。隨著電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)應(yīng)用電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的需求不斷增加，這些年來(lái)，依托院校、科研院所和企業(yè)培養(yǎng)了一批應(yīng)用電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才，但與我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相比，仍有很大缺口。作為院級(jí)特色專(zhuān)業(yè)，本專(zhuān)業(yè)定位：立足青島，以地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求為導(dǎo)向，()面向電子、通信行業(yè)（領(lǐng)域），以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)探索全程開(kāi)放的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)新模式，培養(yǎng)滿足電子、通信、電子產(chǎn)品（設(shè)備）設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)、管理和技術(shù)服務(wù)等工作需要的、具有良好職業(yè)道德和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)技能型人才。
就業(yè)去向：
學(xué)生畢業(yè)后，可以去高新技術(shù)企業(yè)中的電子與計(jì)算機(jī)類(lèi)合資、外資型企業(yè)，國(guó)有大中型電子類(lèi)生產(chǎn)企業(yè)、貨物集體、民營(yíng)企業(yè)，商品流通領(lǐng)域中的電子類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售與售后服務(wù)部門(mén)，各企事業(yè)單位中電子類(lèi)產(chǎn)品的使用和維護(hù)部門(mén)。還可以從事企事業(yè)單位電子技術(shù)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、電子設(shè)備的安裝、維護(hù)與和電子產(chǎn)品銷(xiāo)售服務(wù)工作也可以從事電子、通信、控制、計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面生產(chǎn)、調(diào)試、維護(hù)、及各類(lèi)工作能協(xié)助參加與電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、維護(hù)工作。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇七
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：172cm。
誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)?bào)w重：
人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)。
我的特長(zhǎng)：
求職意向。
人才類(lèi)型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：汽車(chē)銷(xiāo)售/經(jīng)紀(jì)人：，汽車(chē)售后服務(wù)：
工作年限：0職稱(chēng)：
求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：1000--1500希望工作地區(qū)：廣州,,。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職位：傳單派送員。
工作描述：派傳單。
離職原因：
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
最高學(xué)歷：大專(zhuān)獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。
語(yǔ)言能力。
外語(yǔ)：英語(yǔ)一般粵語(yǔ)水平：
其它外語(yǔ)能力：
國(guó)語(yǔ)水平：良好。
工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)。
做事細(xì)心認(rèn)真，有較好的學(xué)習(xí)能力，能較快適應(yīng)工作。
詳細(xì)個(gè)人自傳。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇八
本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要從事交通運(yùn)輸部門(mén)的管理工作，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)及售后服務(wù)工作，汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)中心的技術(shù)工作，汽車(chē)電子設(shè)備的研制與改裝工作及高級(jí)轎車(chē)修理部門(mén)、各大修配廠、汽車(chē)運(yùn)輸公司、大型廠礦汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的技術(shù)管理工作。
畢業(yè)后主要從事區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)理、電子工程師、硬件工程師等工作，大致如下：
1、區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)理。
2、電子工程師。
3、硬件工程師。
5、汽車(chē)用品銷(xiāo)售。
6、安裝推廣專(zhuān)員。
7、銷(xiāo)售工程師。
畢業(yè)后，上海、深圳、北京等城市就業(yè)機(jī)會(huì)比較多，大致如下：
1、上海。
2、深圳。
3、北京。
4、南京。
5、杭州。
6、成都。
7、蘇州。
8、鄭州。
快速發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)五年增長(zhǎng)率超過(guò)30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長(zhǎng)期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車(chē)載信息系統(tǒng)成了汽車(chē)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的引擎，也是今后的熱點(diǎn)。此外，隨著消費(fèi)者對(duì)安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達(dá)測(cè)距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。
目前，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車(chē)輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機(jī)械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動(dòng)力總成方面性能的提高，都進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展。隨著我國(guó)汽車(chē)電子工業(yè)大市場(chǎng)的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財(cái)富的同時(shí)，更需要大批的汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員。
目前，我國(guó)主要轎車(chē)生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備、能力建設(shè)、質(zhì)量控制等方面都已達(dá)到國(guó)際90年代的先進(jìn)水平，具有一定的比較優(yōu)勢(shì)，而在流通服務(wù)領(lǐng)域，尤其是對(duì)最終用戶服務(wù)，在設(shè)備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟(jì)階段，服務(wù)人員的文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都相對(duì)較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡(jiǎn)單管理方式，用普通設(shè)備和手段為轎車(chē)用戶提供維修技術(shù)服務(wù)，這些顯然是不合時(shí)宜的，由此，給勞動(dòng)力市場(chǎng)提供了一個(gè)信息，汽車(chē)電子技術(shù)、報(bào)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇九
性別：男。
出生年月：1992年3月。
工作經(jīng)驗(yàn)：應(yīng)屆畢業(yè)生。
畢業(yè)年月：6月。
最高學(xué)歷：大專(zhuān)。
畢業(yè)學(xué)院：韶關(guān)學(xué)院。
居住地：廣東省廣州市花都區(qū)。
籍貫：廣東省廣州市花都區(qū)。
求職概況/求職意向。
職位類(lèi)型：全職。
期望月薪：面議。
期望地點(diǎn)：廣東省廣州市，，
期望職位：業(yè)務(wù)推廣。
意向概述：對(duì)業(yè)務(wù)推廣類(lèi)工作有濃厚的興趣。
教育經(jīng)歷。
時(shí)間院校專(zhuān)業(yè)學(xué)歷。
聯(lián)系方式。
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汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇十
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展和微機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，使得汽車(chē)的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車(chē)電子化逐漸成為現(xiàn)代汽車(chē)的基本特征。汽車(chē)電子化程度高低已經(jīng)成為衡量汽車(chē)先進(jìn)水平的重要標(biāo)志。專(zhuān)家估計(jì)，電子裝置的平均成本已占整車(chē)成本的20%以上，高檔車(chē)上達(dá)到50%甚至60%。目前汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用迅速增長(zhǎng)，因此現(xiàn)代汽車(chē)采用先進(jìn)電子技術(shù)已成為發(fā)展趨勢(shì)。
汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展大體分為4個(gè)階段：
1）從20世紀(jì)50年代初到70年代初，主要開(kāi)發(fā)由分立元件和集成電路組成的汽車(chē)電子產(chǎn)品，代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械部件，例如集成電路調(diào)節(jié)器、電子點(diǎn)火器等。電子管收音機(jī)和晶體管收音機(jī)相繼在汽車(chē)上安裝，這是電子技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用的開(kāi)始。
2）從20世紀(jì)70年代中期到80年代中期，主要發(fā)展專(zhuān)用獨(dú)立系統(tǒng)，電子裝置用于機(jī)械裝置所無(wú)法解決的復(fù)雜控制功能方面，例如電子控制汽油噴射系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)abs等。
3）從20世紀(jì)8o年代中期到90年代中期，主要開(kāi)發(fā)多種功能的綜合系統(tǒng)及各種車(chē)輛的微機(jī)控制，汽車(chē)上的電子裝置不僅能自動(dòng)承擔(dān)基本控制任務(wù)，而且能處理外部和內(nèi)部的各種信息，例如集發(fā)動(dòng)機(jī)控制與自動(dòng)變速器控制為一體的動(dòng)力傳動(dòng)控制、制動(dòng)防抱死與防滑轉(zhuǎn)控制等。
4）從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，主要研究車(chē)輛的智能控制技術(shù)，模擬人的思維和行為進(jìn)行控制，例如汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車(chē)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)等。智能化集成傳感器和智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)也已付諸實(shí)用，數(shù)字式信號(hào)處理方式用于聲音識(shí)別、安全碰撞、適時(shí)診斷、導(dǎo)航系統(tǒng)等。
1、國(guó)外汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
目前，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的汽車(chē)，每輛汽車(chē)上電子裝置的平均成本已占整車(chē)成本的30%～50%。在豪華轎車(chē)上，電子產(chǎn)品的成本已占整車(chē)成本的50%以上。有些公司生產(chǎn)的高檔汽車(chē)上安裝了專(zhuān)用的電子系統(tǒng)，例如豐田汽車(chē)公司的vvt—i新型智能可變節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)、msp馬莎拉蒂穩(wěn)定程序、psm保時(shí)捷行車(chē)穩(wěn)定管理系統(tǒng)、ptm保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)、pasm保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)等等。國(guó)外汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的主要特征有：
1）功能多樣化。從最初的發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火和噴油，發(fā)展至現(xiàn)在的各種控制功能，例如自動(dòng)巡航、自動(dòng)啟停、自動(dòng)避撞等。
2）技術(shù)一體化。從最初的機(jī)電部件松散組合到現(xiàn)在機(jī)液電磁一體化，例如直噴式柴油共軌燃油噴射系統(tǒng)、德?tīng)柛５拇帕髯円簻p振器。
3）系統(tǒng)集成化。從最初的單一控制到現(xiàn)在集成綜合控制，例如動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器）集成控制、安全系統(tǒng)集成控制等。
4）通信網(wǎng)絡(luò)化。從初期的各子系統(tǒng)到現(xiàn)在控制器局域網(wǎng)，例如以can總線為基礎(chǔ)的整車(chē)信息共享的分布式控制系統(tǒng)及無(wú)線通信為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程高頻網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。
2、國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
我國(guó)的汽車(chē)電子工業(yè)起步較晚。20世紀(jì)90年代以前，除了汽車(chē)收音機(jī)等直接從家用電器移植過(guò)來(lái)的產(chǎn)品以外，幾乎沒(méi)有汽車(chē)電子工業(yè)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的較快發(fā)展和國(guó)外的汽車(chē)電子化潮流，我國(guó)的汽車(chē)廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)ccid統(tǒng)計(jì)，我國(guó)涉及汽車(chē)電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，但其多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，且技術(shù)含量低。
近幾年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車(chē)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)的巨大市場(chǎng)潛力吸引了全球知名汽車(chē)廠商的目光，紛紛來(lái)華投資，憑借這些跨國(guó)企業(yè)提供的技術(shù)、硬件、以及產(chǎn)能上的保障，我國(guó)在短短幾年時(shí)間內(nèi)成為全球知名的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。快速發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，從20xx年開(kāi)始我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。當(dāng)前，汽車(chē)由單純的機(jī)械產(chǎn)品逐步演變?yōu)橐环N高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品，并向著電動(dòng)汽車(chē)（含混合動(dòng)力車(chē)）和智能汽車(chē)的方向，使汽車(chē)電子市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)穩(wěn)定且快速增長(zhǎng)階段；同時(shí)第三代移動(dòng)通信、高清數(shù)字電視、衛(wèi)星導(dǎo)航、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等越來(lái)越多的it技術(shù)被逐步移植到汽車(chē)上，電子裝置占整車(chē)的價(jià)值比顯著提高，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。
按對(duì)汽車(chē)行駛性能作用的影響，可把汽車(chē)電子產(chǎn)品歸納為兩類(lèi)：
1）汽車(chē)電子控制裝置；
2）車(chē)載汽車(chē)電子裝置。目前較多見(jiàn)的成熟的汽車(chē)電子控制系統(tǒng)主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、底盤(pán)電子控制、車(chē)身電子控制、信息傳遞等。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制。
1）電子控制噴油裝置（efi）。
現(xiàn)代汽車(chē)上，機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到日益普及。電控燃油噴射系統(tǒng)是20世紀(jì)60年代末開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的，與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)相比，而其突出優(yōu)點(diǎn)在于空燃比的控制更為精確，可實(shí)現(xiàn)最佳空燃比；且電噴技術(shù)提高了汽油的霧化、蒸發(fā)性能，加速性能更好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩得以顯著提高。這樣能使發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最優(yōu)工作條件下運(yùn)行，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能得到提高。
2）電子點(diǎn)火裝置（esa）。
早在20世紀(jì)初，點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上已開(kāi)始應(yīng)用。如今，點(diǎn)火系統(tǒng)已從有觸點(diǎn)式、普通無(wú)觸點(diǎn)式、集成電路式發(fā)展到了微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)。微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)可控制并維持發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角（esa）在最佳范圍以?xún)?nèi)，使汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻更接近于理想狀態(tài)，從而進(jìn)一步挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能。微機(jī)控制電火系統(tǒng)中，目前出現(xiàn)了一種無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（dli），它取消了普通微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中的分電器，改由ecu內(nèi)部控制各缸配電。這樣點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，不需經(jīng)過(guò)分電器分配，直接送到火花塞發(fā)生點(diǎn)火。無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)可消除分火頭與分電器蓋邊電極的火花放電現(xiàn)象，減少電磁干擾。
3）怠速控制系統(tǒng)（isc）。
怠速性能的好壞是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越與否的重要指標(biāo)，怠速性能差將導(dǎo)致油耗增加、排污嚴(yán)重，因此需進(jìn)行必要的控制?，F(xiàn)代轎車(chē)中一般都有怠速控制系統(tǒng)，由ecu控制并維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在某一穩(wěn)定范圍內(nèi)。怠速控制通常是指怠速轉(zhuǎn)速控制，實(shí)質(zhì)是對(duì)怠速工況時(shí)的進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)（同時(shí)配合噴油量及點(diǎn)火提前角的控制）。目前，除了怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性控制之外，怠速控制還可實(shí)現(xiàn)起動(dòng)控制、暖機(jī)控制、負(fù)荷變化控制等功能，這樣多種功能的集中，不僅簡(jiǎn)化了機(jī)構(gòu)，而且也提高了怠速控制的精確性。
4）發(fā)動(dòng)機(jī)利用電子技術(shù)的內(nèi)容。
廢氣再循環(huán)（egr）、電動(dòng)油泵、發(fā)電機(jī)輸出、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、節(jié)氣門(mén)正時(shí)、二次空氣噴射、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓、油汽蒸發(fā)、系統(tǒng)自我診斷功能等，它們?cè)诓煌能?chē)型上都有或多或少地被應(yīng)用。
2、底盤(pán)電子控制。
1）電控自動(dòng)變速器（ecat）。
可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷、轉(zhuǎn)速、車(chē)速、制動(dòng)器工作狀態(tài)及駕駛員控制的參數(shù)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的計(jì)算和判斷后自動(dòng)地改變變速桿的位置，從而實(shí)現(xiàn)變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時(shí)間。其優(yōu)點(diǎn)是加速性能好、靈敏度高、能準(zhǔn)確地反映行駛負(fù)荷和道路條件等。不僅能明顯地簡(jiǎn)化汽車(chē)操作，而且能實(shí)現(xiàn)最佳的行駛動(dòng)力性和安全性。
2）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（abs）。
它是一種開(kāi)發(fā)時(shí)間最長(zhǎng)、推廣應(yīng)用最為迅速的重要的安全性部件。它可通過(guò)控制防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的抱死來(lái)保證車(chē)輪與地面達(dá)到最佳滑動(dòng)率（15%～20%），而使汽車(chē)在各種路面上制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪與地面都能達(dá)到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)，以保證車(chē)輛制動(dòng)時(shí)不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全工況，提高汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和安全性，減少制動(dòng)距離。驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（asr）也叫牽引力控制系統(tǒng)（tcs或trc），是abs的完善和補(bǔ)充，它可防止起動(dòng)和加速時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪打滑，既有助于提高汽車(chē)加速時(shí)的牽引性能，又能改善操作穩(wěn)定性。
3）電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
它是用一臺(tái)直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的系統(tǒng)。這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)比起來(lái)具有部件少、體積小、重量輕的特點(diǎn)，以及最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性，大大提高了汽車(chē)的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性，增加了汽車(chē)低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。
4）適時(shí)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。
它能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷，自動(dòng)地適時(shí)調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，適應(yīng)當(dāng)時(shí)的負(fù)荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能極大地改進(jìn)車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性、操作性、乘坐舒適性。
5）常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng)（ccs）。
在高速長(zhǎng)途行駛時(shí)，可采用常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng)，恒速行駛裝置將根據(jù)行車(chē)阻力自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，駕駛員不必經(jīng)常踏油門(mén)以調(diào)整車(chē)速。隨著世界各大汽車(chē)產(chǎn)家對(duì)汽車(chē)安全問(wèn)題的高度重視，安全氣囊系統(tǒng)、行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（fdr或vdc）、防撞系統(tǒng)、安全帶控制、照相控制等方面已大量采用了電子新技術(shù)。
3、車(chē)身電子控制。
1）汽車(chē)空調(diào)控制。
車(chē)用全自動(dòng)空調(diào)控制是根據(jù)設(shè)置在車(chē)內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號(hào)，由ecu中的微機(jī)計(jì)算出經(jīng)過(guò)空調(diào)熱交換器后進(jìn)入車(chē)內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的出風(fēng)溫度。對(duì)混合氣調(diào)節(jié)器開(kāi)度、風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻器風(fēng)門(mén)（或加熱器風(fēng)門(mén)）、壓縮機(jī)等進(jìn)行控制，自動(dòng)地將車(chē)內(nèi)溫度保持在設(shè)定的溫度值范圍內(nèi)，使車(chē)內(nèi)的溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。
2）信息顯示系統(tǒng)。
正處于發(fā)展和完善階段，由車(chē)況監(jiān)測(cè)部件、車(chē)載計(jì)算機(jī)、電子儀表三部分組成。汽車(chē)車(chē)況監(jiān)測(cè)是傳統(tǒng)機(jī)械式儀表板報(bào)警功能的改進(jìn)和發(fā)展，通過(guò)液位、壓力、溫度、燈光等傳感器，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系、電源系統(tǒng)及車(chē)燈的故障。車(chē)載計(jì)算機(jī)提供的信息能提高行車(chē)安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性。電子儀表為駕駛員提供汽車(chē)行駛時(shí)最基本的操作信息，且這些信息連續(xù)在儀表板上顯示。
3）安全氣囊控制系統(tǒng)。
它是一種被動(dòng)安全保護(hù)裝置，由觸發(fā)裝置、氣體發(fā)生器、氣囊三部分組成。觸發(fā)裝置包括傳感器、電子控制裝置、儲(chǔ)備電源、監(jiān)控裝置。由電子控制系統(tǒng)接收加速度傳感器發(fā)出的信號(hào)，并進(jìn)行分析，以判定是否發(fā)生碰撞事故。若發(fā)生了碰撞，則對(duì)氣體發(fā)生器發(fā)出指令，迅速吹脹氣囊，整個(gè)過(guò)程約需0。03s。觸發(fā)裝置中的監(jiān)控裝置可連續(xù)自我監(jiān)控，確保整個(gè)氣囊系統(tǒng)在任何時(shí)刻都處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。
4）汽車(chē)電子燈光控制系統(tǒng)。
它可根據(jù)光傳感器檢測(cè)到的車(chē)外天氣光亮情況的信號(hào)，自動(dòng)的將后燈和前照燈接通或切斷，以提高汽車(chē)使用的便利性和行駛安全性。
4、信息傳遞裝置。
1）信息顯示與報(bào)警。
該系統(tǒng)可將發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和其他信息參數(shù)，通過(guò)微機(jī)處理后輸出對(duì)駕駛員有用的信息，并用數(shù)字、線條顯示或聲光報(bào)警。顯示的信息除水溫、油壓、車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等常見(jiàn)參數(shù)外，還有瞬時(shí)耗油量、平均耗油量、平均車(chē)速、行駛里程、續(xù)駛里程、車(chē)外溫度等。監(jiān)視和報(bào)警的信息主要有：燃油溫度、水溫、油壓、充電、尾燈、前照燈、排氣溫度、制動(dòng)液量、手制動(dòng)、車(chē)門(mén)未關(guān)嚴(yán)等。當(dāng)出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或自診斷系統(tǒng)測(cè)出有故障時(shí)，立即由聲光報(bào)警。
2）語(yǔ)音信息。
它包括語(yǔ)音警告和語(yǔ)音控制。語(yǔ)音警告是在汽車(chē)出現(xiàn)不正常情況時(shí)，（包括水溫、水位、油位不正常，制動(dòng)液不足，蓄電池充電值偏低等情況），電控單元經(jīng)過(guò)邏輯判斷，輸出信息至揚(yáng)聲器，發(fā)出模擬人的聲音向駕駛員報(bào)警，多數(shù)還能同時(shí)用燈光報(bào)警。語(yǔ)音控制是用駕駛員的聲音來(lái)指揮和控制汽車(chē)的某個(gè)部件、設(shè)備進(jìn)行動(dòng)作。
3）車(chē)用導(dǎo)航。
該系統(tǒng)可在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi)，定向選擇最佳行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車(chē)行駛中的位置、以及到達(dá)目的地的方向和距離。
20世紀(jì)90年代，汽車(chē)電子技術(shù)進(jìn)入了優(yōu)化人—汽車(chē)—環(huán)境的整體關(guān)系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機(jī)、集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車(chē)上的集中控制提供基礎(chǔ)（例如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架的集中控制，以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的集中控制）。汽車(chē)電子技術(shù)成就汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，未來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)將有下列發(fā)展趨勢(shì)。
1、傳感器技術(shù)。
車(chē)用傳感器的多樣化和使用數(shù)量的增加，使得傳感器朝著多功能化、集成化、智能化、微型化方向發(fā)展。未來(lái)的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號(hào)，而且能對(duì)信號(hào)作放大等處理；還能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂、非線性的自校正，具有較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號(hào)的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴(yán)酷的使用條件下，仍能保持較高的精度；它還應(yīng)有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，從而免受機(jī)械特性的影響。
現(xiàn)在汽車(chē)制造商為開(kāi)發(fā)自動(dòng)行駛汽車(chē)，正加緊研制各種傳感器，包括車(chē)輛位置傳感器、后方障礙物傳感器、側(cè)方障礙物傳感器、前方障礙物傳感器、車(chē)間距離傳感器、路面?zhèn)鞲衅?、防撞檢測(cè)傳感器、車(chē)速傳感器、加速傳感器、防火檢測(cè)傳感器、駕駛盤(pán)角度傳感器、駕駛員狀態(tài)傳感器等。據(jù)報(bào)道，世界傳感器市場(chǎng)，將從20xx年的xx億美元提升到20xx年的xx億美元，年均增長(zhǎng)率達(dá)xx%。
2、微處理器（ecu）技術(shù)。
將ecu應(yīng)用到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)之后，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)進(jìn)入新的高速發(fā)展階段；隨后ecu被應(yīng)用到動(dòng)力傳動(dòng)、車(chē)身、安全等控制系統(tǒng)中。由于汽車(chē)用ecu對(duì)可靠性、信息處理能力、實(shí)時(shí)控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片開(kāi)發(fā)出的ecu已經(jīng)很難滿足汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的要求，因此，開(kāi)發(fā)多路同步實(shí)時(shí)控制、自帶a/d與d/a、自我診斷、高輸人/輸出等功能的汽車(chē)專(zhuān)用ecu系統(tǒng)具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。
隨著控制日趨集中化，ecu需要處理的信息量不斷增加，因此，16位和32位ecu將成為未來(lái)汽車(chē)用ecu的首選。預(yù)計(jì)今后幾年需求量將增加50%以上、逐步成為車(chē)用ecu的主流。近年日本國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售的ecu在xx億個(gè)以上，20xx年將超過(guò)xx億個(gè)產(chǎn)品，價(jià)值xx萬(wàn)億日元以上。目前中國(guó)用戶采用32位ecu的還不多，主要集中在一些科研項(xiàng)目上，例如電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)項(xiàng)目等。
3、執(zhí)行器。
目前，汽車(chē)上用的執(zhí)行器主要有：電磁式、電動(dòng)式、氣動(dòng)/液動(dòng)式。電磁式和電動(dòng)式的執(zhí)行器是以電為動(dòng)力的操作機(jī)構(gòu)，具有體積小、重量輕、響應(yīng)快、耗能小的特點(diǎn)，但輸出驅(qū)動(dòng)能力則不足；無(wú)法滿足未來(lái)汽車(chē)控制領(lǐng)域大驅(qū)動(dòng)輸出的需要。隨著新材料、新工藝、新機(jī)構(gòu)的采用，電磁式和電動(dòng)式執(zhí)行器將逐漸取代氣動(dòng)/液動(dòng)執(zhí)行器，尤其是在未來(lái)汽車(chē)普遍更換42v新型電源系統(tǒng)之后，輸出驅(qū)動(dòng)能力將大幅度提升，完全可以取代傳統(tǒng)的氣動(dòng)/液動(dòng)系統(tǒng)。
4、控制策略。
目前，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中廣泛采用的pid控制理論，是用于單輸入/輸出、線性定常系統(tǒng)的經(jīng)典控制理論。由于汽車(chē)中的控制對(duì)象往往具有很強(qiáng)的時(shí)變和非線性，控制的輸入和輸出參數(shù)越來(lái)越多，采用狀態(tài)空間為基礎(chǔ)、用于多輸入/輸出、非線性時(shí)變系統(tǒng)的現(xiàn)代控制理論已成必然，例如最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、模糊控制等。
5、總線技術(shù)。
利用總線技術(shù)將汽車(chē)中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來(lái)，從而構(gòu)成汽車(chē)內(nèi)部局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享，其優(yōu)點(diǎn)主要有：
1）大大減少線束數(shù)量、連接點(diǎn)及體積，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。
2）采用通用傳感器，達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享的目的。
3）改善系統(tǒng)的靈活性，即通過(guò)系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。
根據(jù)側(cè)重功能的不同，sae將總線劃分為a、b、c三類(lèi)：a類(lèi)是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網(wǎng)絡(luò)，主要用于后視鏡調(diào)整、燈光照明控制、電動(dòng)車(chē)窗等控制，目前a類(lèi)主流是lin；b類(lèi)是用于獨(dú)立模塊間的數(shù)據(jù)共享中速網(wǎng)絡(luò)，主要用于汽車(chē)舒適性、故障診斷、儀表顯示四門(mén)中央控制等，目前b類(lèi)主流是低速can；c類(lèi)是面向高速、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)絡(luò)，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、abs和自動(dòng)變速器、安全氣囊等控制，目前c類(lèi)主流是高速can。但是，隨著下一代高速、具有容錯(cuò)能力的時(shí)間觸發(fā)方式的“x—by—wire”線控技術(shù)的發(fā)展，將逐漸代替高速can在c類(lèi)網(wǎng)中的位置，力求在未來(lái)5——10年內(nèi)使傳統(tǒng)的汽車(chē)機(jī)械系統(tǒng)變成通過(guò)高速容錯(cuò)通訊總線與高性能cpu相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完全不需要后備機(jī)械系統(tǒng)的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒體與通訊系統(tǒng)中，most、idb—1394、“藍(lán)牙”技術(shù)成為今后的發(fā)展主流。再者，光纖憑借其高傳輸速率和抗干擾能力，越來(lái)越廣泛地用作高速信號(hào)傳輸介質(zhì)。
6、安全技術(shù)。
未來(lái)汽車(chē)電子控制的重要發(fā)展方向是汽車(chē)安全領(lǐng)域，主要方向有：
1）利用雷達(dá)技術(shù)和車(chē)載攝像技術(shù)開(kāi)發(fā)各種自動(dòng)避撞系統(tǒng)。
2）利用近紅外技術(shù)開(kāi)發(fā)各種能監(jiān)測(cè)司機(jī)行為的安全系統(tǒng)。
3）高性能的輪胎綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
4）自適應(yīng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
5）駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)。
6）安全氣囊和abs/asr，以及車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。
7、多媒體娛樂(lè)與智能通訊系統(tǒng)。
隨著第三代移動(dòng)通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)正朝著移動(dòng)辦公室、家庭影院方向發(fā)展，為司機(jī)和乘客提供行進(jìn)中的實(shí)時(shí)通訊和娛樂(lè)信息，并把汽車(chē)和道路及其它遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建未來(lái)的智能交通系統(tǒng)（its）。具體功能有：
1）提供豐富的多媒體設(shè)施環(huán)境，利用gps、gsm網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、行車(chē)指南、無(wú)線因特網(wǎng)、以及汽車(chē)與家庭等外部環(huán)境的互動(dòng)。
2）具備遠(yuǎn)程汽車(chē)診斷功能，緊急時(shí)能夠引導(dǎo)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)趕到故障或事故地點(diǎn)。
自20世紀(jì)70年代以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展都是在電子技術(shù)的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的；未來(lái)幾年內(nèi)的汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)革新，將有70%來(lái)自于電子技術(shù)的進(jìn)步?？梢?jiàn)，電子技術(shù)在未來(lái)汽車(chē)工業(yè)中所起到的作用是不可替代的。一個(gè)國(guó)家電子產(chǎn)業(yè)的水平及其在汽車(chē)工業(yè)的應(yīng)用情況，將會(huì)決定它在未來(lái)的世界汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中能否掌握主動(dòng)權(quán)。對(duì)于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)仍處于初期階段，必須正確把握未來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展方向，加快相關(guān)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)工作，以便形成自己的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速崛起。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇十一
戶口所在：梅州國(guó)籍：中國(guó)。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)身高：177cm。
人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)體重：59kg。
人才類(lèi)型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：其它類(lèi)。
工作年限：0職稱(chēng)：
求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)可到職日期：兩個(gè)星期
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,,。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
擔(dān)任職位：業(yè)務(wù)員。
工作描述：做營(yíng)銷(xiāo)電信業(yè)務(wù)辦理。
離職原因：想去廣州工作。
畢業(yè)院校：肇慶科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇十二
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：175cm。
誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)?bào)w重：58kg。
人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)。
我的特長(zhǎng)：
求職意向。
人才類(lèi)型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：汽車(chē)修理人員：汽車(chē)一般維修。
工作年限：0職稱(chēng)：高級(jí)。
求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)可到職日期：一個(gè)月
月薪要求：1000以下希望工作地區(qū)：廣州,中山,東莞。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：民營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
擔(dān)任職位：導(dǎo)購(gòu)員。
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
最高學(xué)歷：大專(zhuān)獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-07
起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。
語(yǔ)言能力。
外語(yǔ)：英語(yǔ)一般粵語(yǔ)水平：精通。
其它外語(yǔ)能力：
國(guó)語(yǔ)水平：精通。
工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)。
本人是2009應(yīng)屆畢業(yè)生為人開(kāi)朗率直，冷靜，有毅力，能吃苦，有時(shí)對(duì)某些東西或事情認(rèn)真到有點(diǎn)固執(zhí)，冒險(xiǎn)和拼搏精神強(qiáng)，一直以少年苦，老年樂(lè)，拼搏終有回報(bào)為人生格言。大學(xué)二年多的學(xué)習(xí)生活，使我養(yǎng)成了冷靜自信的性格和踏實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，并賦予我參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的勇氣。在校期間不但很好的`完成了相關(guān)學(xué)業(yè)考取了汽車(chē)中級(jí)維修工等證書(shū)而且成功成為了創(chuàng)維集團(tuán)的一員并于年獲得創(chuàng)維公司三星導(dǎo)購(gòu)員以及優(yōu)秀導(dǎo)購(gòu)員的稱(chēng)號(hào)。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇十三
本人溫善勇，出生在梅州松源。自1997年到現(xiàn)在經(jīng)歷了由小學(xué)到大學(xué)的學(xué)習(xí)歷程，在2010年的`暑假期間，曾在深圳某間汽修廠實(shí)習(xí)了一段時(shí)間，大學(xué)期間曾參加過(guò)院學(xué)生會(huì)，在內(nèi)擔(dān)任宣傳部干部，還參加過(guò)吉他協(xié)會(huì)。之后2011年11月份出來(lái)學(xué)校在汛聯(lián)電信設(shè)備有限公司工作，在東莞理想0769小區(qū)的中國(guó)電信合作廳工作。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇十四
體重：55kg現(xiàn)居城市：廣州。
戶籍：廣州性別：男。
民族：漢族政治面貌：團(tuán)員。
求職意向。
月薪要求：面議期望職位：家電維修。
希望工作地區(qū)：中山佛山廣州希望就職行業(yè)：家電。
求職方式：全職兼職均可職業(yè)狀態(tài)：隨時(shí)。
工作能力及專(zhuān)長(zhǎng)。
積極向上，不斷求進(jìn)，工作認(rèn)真，有團(tuán)隊(duì)精審，敢于面對(duì)一切，脾氣好。
教育背景。
最高學(xué)歷：本科畢業(yè)學(xué)校：珠海市斗門(mén)區(qū)第三中等職學(xué)校。
所學(xué)專(zhuān)業(yè)：電子技術(shù)畢業(yè)日期：第一外語(yǔ)：英語(yǔ)熟悉方言：水上話
教育培訓(xùn)經(jīng)歷。
2004.9--1957.7斗門(mén)區(qū)第三中等職業(yè)學(xué)校電子技術(shù)與應(yīng)用中專(zhuān)。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇一
一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展隨著電子技術(shù)的發(fā)展而不斷進(jìn)步。在近些年發(fā)展尤其迅速，較難劃分發(fā)展階段。有人以產(chǎn)品技術(shù)的更新?lián)Q代為起點(diǎn)進(jìn)行如下劃分〔2〕：
1974年以前為第一階段，是汽車(chē)電子控制技術(shù)發(fā)展的初級(jí)階段。主要產(chǎn)品有交流發(fā)電機(jī)、電子式電壓調(diào)節(jié)器、電子式閃光器、電子控制式喇叭、電子式間歇刮水控制器、汽車(chē)收音機(jī)、電子點(diǎn)火控制器、數(shù)字時(shí)鐘等。
式油壓表、超速限制器、自動(dòng)后視鏡系統(tǒng)、道路狀態(tài)指示器等。
1990年以后為第四個(gè)階段，是汽車(chē)電子控制技術(shù)向智能化發(fā)展的高級(jí)階段。主要產(chǎn)品有微波系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)、32位微處理器、動(dòng)力最優(yōu)化控制系統(tǒng)、通訊與導(dǎo)航協(xié)調(diào)系統(tǒng)、安全駕駛檢測(cè)與警告系統(tǒng)、自動(dòng)防追尾碰撞、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和電子地圖等。
汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)從事汽車(chē)等各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)的電器與電路的運(yùn)行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。
機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車(chē)?yán)碚?、電工技術(shù)、電子技術(shù)、汽車(chē)電子控制技術(shù)、汽車(chē)性能與實(shí)驗(yàn)、汽車(chē)運(yùn)用與維修、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、汽車(chē)拆裝、汽車(chē)修理、汽車(chē)性能實(shí)驗(yàn)、汽車(chē)電子控制部件檢測(cè)與調(diào)試、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。
培養(yǎng)目標(biāo)。
培養(yǎng)從事汽車(chē)等各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)的電器與電路的運(yùn)行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。
培養(yǎng)技能。
汽車(chē)電器與電路的檢修維護(hù)。
汽車(chē)制造、汽車(chē)維修和汽車(chē)電子控制部件制造部門(mén)，從事汽車(chē)電子技術(shù)的檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、維修與技術(shù)服務(wù)工作。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇二
電子技術(shù)是一門(mén)綜合性強(qiáng)的學(xué)科，憑借其廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域和高度的發(fā)展前景，深受許多學(xué)生的青睞。作為電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中積累了許多心得體會(huì)。下面將從學(xué)習(xí)態(tài)度、理論與實(shí)踐、合作與溝通、創(chuàng)新思維和應(yīng)用意義五個(gè)方面，對(duì)我在電子技術(shù)領(lǐng)域的體會(huì)做一番總結(jié)。
首先，學(xué)習(xí)態(tài)度是獲得電子技術(shù)知識(shí)的關(guān)鍵。電子技術(shù)是一門(mén)理論與實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)科，需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S和耐心的實(shí)驗(yàn)。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我認(rèn)識(shí)到積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)態(tài)度至關(guān)重要。我時(shí)常保持對(duì)電子技術(shù)的興趣和熱情，勤于思考和探索。同時(shí)，我也注重自我管理，及時(shí)安排學(xué)習(xí)計(jì)劃，提高學(xué)習(xí)效率。這種認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度讓我在電子技術(shù)學(xué)習(xí)中獲得了更多的成果。
其次，理論與實(shí)踐的結(jié)合是電子技術(shù)學(xué)習(xí)的關(guān)鍵。學(xué)習(xí)電子技術(shù)需要既要掌握理論知識(shí)，又要進(jìn)行實(shí)際操作。在理論學(xué)習(xí)階段，我注意結(jié)合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)概念進(jìn)行深入理解，并借助模擬實(shí)驗(yàn)軟件進(jìn)行虛擬實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)操作中，我注重動(dòng)手能力的培養(yǎng)，并善于總結(jié)和分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果。實(shí)踐中獲得的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，使我對(duì)電子技術(shù)的理解更加深入，同時(shí)也增強(qiáng)了實(shí)際操作的熟練度。
第三，合作與溝通能力是電子技術(shù)學(xué)習(xí)中不可或缺的素養(yǎng)。電子技術(shù)涉及到多個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)，面對(duì)復(fù)雜問(wèn)題，單打獨(dú)斗難以取得很好的效果。在團(tuán)隊(duì)合作中，我學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)和尊重他人的觀點(diǎn)，善于協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部成員之間的關(guān)系。通過(guò)與同學(xué)們的交流合作，我不僅擴(kuò)展了自己的知識(shí)視野，還學(xué)到了許多新鮮的方法和技巧。溝通能力的提升也使我與他人更好地合作，共同完成了不少項(xiàng)目。
其次，在電子技術(shù)學(xué)習(xí)中，創(chuàng)新思維是非常重要的。創(chuàng)新思維不僅是思考解決問(wèn)題的方式，也是提高自己競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。在學(xué)習(xí)中，我學(xué)會(huì)了從不同的角度思考問(wèn)題，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。同時(shí)，我注重跨學(xué)科知識(shí)的學(xué)習(xí)，通過(guò)與其他學(xué)科的交叉融合，探索出更加創(chuàng)新的解決方案。這種開(kāi)放性的思維方式，讓我在電子技術(shù)學(xué)習(xí)中不斷突破自己，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新與發(fā)展。
最后，電子技術(shù)的應(yīng)用意義不僅僅體現(xiàn)在學(xué)術(shù)研究中，也在工程實(shí)踐中發(fā)揮著重要作用。電子技術(shù)可以應(yīng)用于通訊、控制、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域，為社會(huì)的發(fā)展和人們的生活帶來(lái)了許多便利。作為電子技術(shù)學(xué)子，我希望將所學(xué)應(yīng)用于實(shí)際中，為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和解決實(shí)際問(wèn)題做出貢獻(xiàn)。在實(shí)踐中，我積極參與項(xiàng)目，并將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際操作中，提高了自己的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。
綜上所述，電子技術(shù)學(xué)習(xí)中，學(xué)習(xí)態(tài)度的積極性、理論與實(shí)踐的結(jié)合、合作與溝通能力的培養(yǎng)、創(chuàng)新思維的發(fā)展以及應(yīng)用意義的實(shí)現(xiàn)，這五個(gè)方面是我在電子技術(shù)學(xué)習(xí)中的心得體會(huì)。通過(guò)這些方面的努力，我相信電子技術(shù)的學(xué)習(xí)將會(huì)更上一層樓，為我未來(lái)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇三
由于交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車(chē)逐步進(jìn)入家庭,汽車(chē)的各類(lèi)服務(wù)也不斷需要完善,因此汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚.我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但無(wú)論是技術(shù)還是銷(xiāo)售都與國(guó)際不在同一起跑線上,汽車(chē)行業(yè)能否與國(guó)際接軌這就要求大量的相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才以開(kāi)發(fā)技術(shù),開(kāi)辟市場(chǎng).從這個(gè)角度看,汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景一片光明.
汽車(chē)制造業(yè)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告得知,汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車(chē)工業(yè)不斷發(fā)展而衍生出來(lái)的一個(gè)專(zhuān)門(mén)服務(wù)于這個(gè)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)系,是一個(gè)非常大的概念,汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景非常廣闊,主要包括:汽車(chē)服務(wù)工程,汽車(chē)銷(xiāo)售與評(píng)估,汽車(chē)檢測(cè)與維修,汽車(chē)商務(wù)管理等學(xué)科,基本是圍繞汽車(chē)行業(yè)研發(fā),制造,銷(xiāo)售,售后服務(wù)這些過(guò)程都屬于汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的范疇,這些證明了汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的.
在2010年開(kāi)始,如果在各個(gè)行業(yè)中評(píng)出“進(jìn)步最快獎(jiǎng)”,汽車(chē)行業(yè)自然當(dāng)仁不讓,近幾年汽車(chē)行業(yè)的人才需求已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈,從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場(chǎng)銷(xiāo)售,再到汽車(chē)維修,而這條火爆的招聘鏈也將在夏季里繼續(xù)熱招.
對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景的信心還來(lái)自于各個(gè)公司今年拋出的招聘計(jì)劃,實(shí)在數(shù)目龐大極其誘人,北京現(xiàn)代汽車(chē)公司今年的招聘計(jì)劃接近1200人,北京吉普汽車(chē)有限公司每年引進(jìn)的人才也保持在3位數(shù).北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說(shuō),福田公司近年來(lái)共舉行了40余次招聘會(huì),在社會(huì)上招聘了1800余名員工,去年吸收了800多名新員工,其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生.
2006年取消配額、降低關(guān)稅以后,大門(mén)徹底向海外汽車(chē)品牌敞開(kāi),激烈的競(jìng)爭(zhēng)在所難免.而實(shí)際上,無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的汽車(chē)企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開(kāi)始秣馬厲兵,前哨戰(zhàn)從人才的爭(zhēng)奪戰(zhàn)打響,真正的汽車(chē)人才需求大潮還未來(lái)臨.汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景持續(xù)走俏.
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汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇四
近年來(lái)，隨著科技的迅猛發(fā)展和現(xiàn)代工業(yè)的快速進(jìn)步，電子技術(shù)設(shè)備已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。作為電子技術(shù)設(shè)備的使用者和維護(hù)者，我深刻體會(huì)到了電子技術(shù)設(shè)備在日常生活和工作中的重要性。在使用電子設(shè)備的過(guò)程中，我不僅感受到了它給我們帶來(lái)的便利，也體會(huì)到了它蘊(yùn)含的深厚技術(shù)和科學(xué)知識(shí)。下面我將結(jié)合自身經(jīng)歷和學(xué)習(xí)，分享我對(duì)電子技術(shù)設(shè)備的心得體會(huì)。
首先，電子技術(shù)設(shè)備的更新迭代速度之快讓人們嘆為觀止。在不到幾年的時(shí)間里，我們見(jiàn)證了電腦、手機(jī)和其他電子產(chǎn)品從體型笨重、功能單一到輕薄便攜、多功能的巨大變化。我記得剛開(kāi)始接觸電腦時(shí)，只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的文字處理和上網(wǎng)瀏覽。而如今，電腦的處理速度和存儲(chǔ)容量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了過(guò)去的想象，能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜的圖像和視頻處理任務(wù)。這令我深感電子技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步給人們帶來(lái)了巨大的便利，也構(gòu)筑起現(xiàn)代社會(huì)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
其次，電子技術(shù)設(shè)備在通訊領(lǐng)域的發(fā)展使得信息傳遞變得極為便捷。手機(jī)作為一種最具代表性的電子設(shè)備，已經(jīng)成為現(xiàn)代人日常生活中不可或缺的一部分。無(wú)論身處何地，只需幾分鐘或幾秒鐘，即可與他人進(jìn)行語(yǔ)音、文字或圖像的交流。這對(duì)提高人們的工作效率、溝通能力和學(xué)習(xí)水平都起到了積極的促進(jìn)作用。同時(shí)，電子郵件、社交平臺(tái)等的興起也使得信息的獲取和共享更加迅捷和方便。這一切都離不開(kāi)電子技術(shù)設(shè)備在通訊領(lǐng)域的重大突破和持續(xù)創(chuàng)新。
此外，電子技術(shù)設(shè)備的多功能和智能化給我們的生活帶來(lái)了更多的樂(lè)趣。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的蓬勃發(fā)展，電子設(shè)備不再只是工具，而是成為人們的智能生活伴侶。我們可以通過(guò)智能手機(jī)控制家中的燈光、空調(diào)和安防系統(tǒng)，通過(guò)智能音箱隨時(shí)與人工智能助手對(duì)話，并得到各種服務(wù)和娛樂(lè)。電子技術(shù)設(shè)備的智能化也大大提升了人們對(duì)生活的便利和舒適的追求，同時(shí)也為電子設(shè)備的研發(fā)和制造帶來(lái)了更高的技術(shù)和創(chuàng)造力要求。
最后，我體會(huì)到電子技術(shù)設(shè)備的持續(xù)創(chuàng)新需要我們的不斷學(xué)習(xí)和探索。在電子技術(shù)領(lǐng)域，新的理論和技術(shù)不斷涌現(xiàn)，必須緊跟時(shí)代的步伐，不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能，才能適應(yīng)這樣一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè)。我通過(guò)參與電子技術(shù)相關(guān)的學(xué)習(xí)和工作，不僅學(xué)到了基本的電子元件和電路的知識(shí)，還了解了數(shù)字信號(hào)處理、嵌入式系統(tǒng)等領(lǐng)域的一些應(yīng)用和技術(shù)。這些知識(shí)的積累和應(yīng)用不僅讓我受益匪淺，也提高了我在電子技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)踐能力。
綜上所述，電子技術(shù)設(shè)備的快速發(fā)展已經(jīng)深刻地改變了我們的生活和工作方式。它的便利、通訊性、多功能和智能化給我們的生活帶來(lái)了巨大的便利和樂(lè)趣。但同時(shí)也需要我們不斷地學(xué)習(xí)和探索，以適應(yīng)這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展和變化。希望電子技術(shù)設(shè)備能夠繼續(xù)創(chuàng)新和進(jìn)步，為人類(lèi)的生活帶來(lái)更多的便利和進(jìn)步。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇五
一、隨著改革開(kāi)放的進(jìn)一步深入和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，以微電子技術(shù)為中心的智能控制手段已進(jìn)入許多行業(yè)。電子技術(shù)在汽車(chē)上的作用越來(lái)越重要。汽車(chē)的安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。在汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程中，汽車(chē)電子的作用尤為突出，是開(kāi)發(fā)新車(chē)型、改進(jìn)汽車(chē)性能最重要的技術(shù)措施。新興的汽車(chē)電子業(yè)已成為世界電子設(shè)備市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。汽車(chē)電子技術(shù)召喚掌握現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用性人才。
二、另一方面，現(xiàn)在汽車(chē)電子化被認(rèn)為是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車(chē)電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車(chē)水平的重要標(biāo)志，是用來(lái)開(kāi)發(fā)新車(chē)型，改進(jìn)汽車(chē)性能最重要的技術(shù)措施。國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后改裝市場(chǎng)的興起只有短短幾年時(shí)間，資料顯示，國(guó)外汽車(chē)用戶的消費(fèi)電子改裝比例達(dá)到70%，而國(guó)內(nèi)只有10%，其中七成用戶僅為升級(jí)音響系統(tǒng)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的逐年上升，汽車(chē)電子改裝市場(chǎng)前景誘人。
三、社會(huì)急需大量掌握汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才，進(jìn)行汽車(chē)、汽車(chē)電子部件生產(chǎn)、汽車(chē)修理、銷(xiāo)售和售后服務(wù)，為此我們決定設(shè)立汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)。我校依托行業(yè)辦學(xué)，為社會(huì)服務(wù)培養(yǎng)機(jī)電方面技術(shù)應(yīng)用型人才?？焖侔l(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭不減，規(guī)模達(dá)到1215.7億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)五年增長(zhǎng)率超過(guò)30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長(zhǎng)期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車(chē)載信息系統(tǒng)成了汽車(chē)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的引擎，也是今后的熱點(diǎn)。此外，隨著消費(fèi)者對(duì)安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達(dá)測(cè)距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車(chē)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺(tái)。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇六
主干課程：
電路理論、數(shù)字電子技術(shù)、模擬電子技術(shù)、高頻電子技術(shù)、單片機(jī)與接口技術(shù)、智能儀器、eda技術(shù)、c語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、微機(jī)原理與接口、電子cad、自動(dòng)檢測(cè)與傳感技術(shù)、電子測(cè)量、電子電路故障診斷、電子工藝與管理、通信系統(tǒng)、電子實(shí)驗(yàn)、電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)等。
專(zhuān)業(yè)特色：
電子信息產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是我國(guó)“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)。隨著電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)應(yīng)用電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的需求不斷增加，這些年來(lái)，依托院校、科研院所和企業(yè)培養(yǎng)了一批應(yīng)用電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才，但與我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相比，仍有很大缺口。作為院級(jí)特色專(zhuān)業(yè)，本專(zhuān)業(yè)定位：立足青島，以地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求為導(dǎo)向，()面向電子、通信行業(yè)（領(lǐng)域），以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)探索全程開(kāi)放的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)新模式，培養(yǎng)滿足電子、通信、電子產(chǎn)品（設(shè)備）設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)、管理和技術(shù)服務(wù)等工作需要的、具有良好職業(yè)道德和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)技能型人才。
就業(yè)去向：
學(xué)生畢業(yè)后，可以去高新技術(shù)企業(yè)中的電子與計(jì)算機(jī)類(lèi)合資、外資型企業(yè)，國(guó)有大中型電子類(lèi)生產(chǎn)企業(yè)、貨物集體、民營(yíng)企業(yè)，商品流通領(lǐng)域中的電子類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售與售后服務(wù)部門(mén)，各企事業(yè)單位中電子類(lèi)產(chǎn)品的使用和維護(hù)部門(mén)。還可以從事企事業(yè)單位電子技術(shù)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、電子設(shè)備的安裝、維護(hù)與和電子產(chǎn)品銷(xiāo)售服務(wù)工作也可以從事電子、通信、控制、計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面生產(chǎn)、調(diào)試、維護(hù)、及各類(lèi)工作能協(xié)助參加與電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、維護(hù)工作。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇七
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：172cm。
誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)?bào)w重：
人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)。
我的特長(zhǎng)：
求職意向。
人才類(lèi)型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：汽車(chē)銷(xiāo)售/經(jīng)紀(jì)人：，汽車(chē)售后服務(wù)：
工作年限：0職稱(chēng)：
求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：1000--1500希望工作地區(qū)：廣州,,。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職位：傳單派送員。
工作描述：派傳單。
離職原因：
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
最高學(xué)歷：大專(zhuān)獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。
語(yǔ)言能力。
外語(yǔ)：英語(yǔ)一般粵語(yǔ)水平：
其它外語(yǔ)能力：
國(guó)語(yǔ)水平：良好。
工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)。
做事細(xì)心認(rèn)真，有較好的學(xué)習(xí)能力，能較快適應(yīng)工作。
詳細(xì)個(gè)人自傳。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇八
本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要從事交通運(yùn)輸部門(mén)的管理工作，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)及售后服務(wù)工作，汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)中心的技術(shù)工作，汽車(chē)電子設(shè)備的研制與改裝工作及高級(jí)轎車(chē)修理部門(mén)、各大修配廠、汽車(chē)運(yùn)輸公司、大型廠礦汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的技術(shù)管理工作。
畢業(yè)后主要從事區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)理、電子工程師、硬件工程師等工作，大致如下：
1、區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)理。
2、電子工程師。
3、硬件工程師。
5、汽車(chē)用品銷(xiāo)售。
6、安裝推廣專(zhuān)員。
7、銷(xiāo)售工程師。
畢業(yè)后，上海、深圳、北京等城市就業(yè)機(jī)會(huì)比較多，大致如下：
1、上海。
2、深圳。
3、北京。
4、南京。
5、杭州。
6、成都。
7、蘇州。
8、鄭州。
快速發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)五年增長(zhǎng)率超過(guò)30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長(zhǎng)期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車(chē)載信息系統(tǒng)成了汽車(chē)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的引擎，也是今后的熱點(diǎn)。此外，隨著消費(fèi)者對(duì)安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達(dá)測(cè)距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。
目前，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車(chē)輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機(jī)械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動(dòng)力總成方面性能的提高，都進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展。隨著我國(guó)汽車(chē)電子工業(yè)大市場(chǎng)的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財(cái)富的同時(shí)，更需要大批的汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員。
目前，我國(guó)主要轎車(chē)生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備、能力建設(shè)、質(zhì)量控制等方面都已達(dá)到國(guó)際90年代的先進(jìn)水平，具有一定的比較優(yōu)勢(shì)，而在流通服務(wù)領(lǐng)域，尤其是對(duì)最終用戶服務(wù)，在設(shè)備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟(jì)階段，服務(wù)人員的文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都相對(duì)較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡(jiǎn)單管理方式，用普通設(shè)備和手段為轎車(chē)用戶提供維修技術(shù)服務(wù)，這些顯然是不合時(shí)宜的，由此，給勞動(dòng)力市場(chǎng)提供了一個(gè)信息，汽車(chē)電子技術(shù)、報(bào)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇九
性別：男。
出生年月：1992年3月。
工作經(jīng)驗(yàn)：應(yīng)屆畢業(yè)生。
畢業(yè)年月：6月。
最高學(xué)歷：大專(zhuān)。
畢業(yè)學(xué)院：韶關(guān)學(xué)院。
居住地：廣東省廣州市花都區(qū)。
籍貫：廣東省廣州市花都區(qū)。
求職概況/求職意向。
職位類(lèi)型：全職。
期望月薪：面議。
期望地點(diǎn)：廣東省廣州市，，
期望職位：業(yè)務(wù)推廣。
意向概述：對(duì)業(yè)務(wù)推廣類(lèi)工作有濃厚的興趣。
教育經(jīng)歷。
時(shí)間院校專(zhuān)業(yè)學(xué)歷。
聯(lián)系方式。
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汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇十
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展和微機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，使得汽車(chē)的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車(chē)電子化逐漸成為現(xiàn)代汽車(chē)的基本特征。汽車(chē)電子化程度高低已經(jīng)成為衡量汽車(chē)先進(jìn)水平的重要標(biāo)志。專(zhuān)家估計(jì)，電子裝置的平均成本已占整車(chē)成本的20%以上，高檔車(chē)上達(dá)到50%甚至60%。目前汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用迅速增長(zhǎng)，因此現(xiàn)代汽車(chē)采用先進(jìn)電子技術(shù)已成為發(fā)展趨勢(shì)。
汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展大體分為4個(gè)階段：
1）從20世紀(jì)50年代初到70年代初，主要開(kāi)發(fā)由分立元件和集成電路組成的汽車(chē)電子產(chǎn)品，代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械部件，例如集成電路調(diào)節(jié)器、電子點(diǎn)火器等。電子管收音機(jī)和晶體管收音機(jī)相繼在汽車(chē)上安裝，這是電子技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用的開(kāi)始。
2）從20世紀(jì)70年代中期到80年代中期，主要發(fā)展專(zhuān)用獨(dú)立系統(tǒng)，電子裝置用于機(jī)械裝置所無(wú)法解決的復(fù)雜控制功能方面，例如電子控制汽油噴射系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)abs等。
3）從20世紀(jì)8o年代中期到90年代中期，主要開(kāi)發(fā)多種功能的綜合系統(tǒng)及各種車(chē)輛的微機(jī)控制，汽車(chē)上的電子裝置不僅能自動(dòng)承擔(dān)基本控制任務(wù)，而且能處理外部和內(nèi)部的各種信息，例如集發(fā)動(dòng)機(jī)控制與自動(dòng)變速器控制為一體的動(dòng)力傳動(dòng)控制、制動(dòng)防抱死與防滑轉(zhuǎn)控制等。
4）從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，主要研究車(chē)輛的智能控制技術(shù)，模擬人的思維和行為進(jìn)行控制，例如汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車(chē)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)等。智能化集成傳感器和智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)也已付諸實(shí)用，數(shù)字式信號(hào)處理方式用于聲音識(shí)別、安全碰撞、適時(shí)診斷、導(dǎo)航系統(tǒng)等。
1、國(guó)外汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
目前，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的汽車(chē)，每輛汽車(chē)上電子裝置的平均成本已占整車(chē)成本的30%～50%。在豪華轎車(chē)上，電子產(chǎn)品的成本已占整車(chē)成本的50%以上。有些公司生產(chǎn)的高檔汽車(chē)上安裝了專(zhuān)用的電子系統(tǒng)，例如豐田汽車(chē)公司的vvt—i新型智能可變節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)、msp馬莎拉蒂穩(wěn)定程序、psm保時(shí)捷行車(chē)穩(wěn)定管理系統(tǒng)、ptm保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)、pasm保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)等等。國(guó)外汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的主要特征有：
1）功能多樣化。從最初的發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火和噴油，發(fā)展至現(xiàn)在的各種控制功能，例如自動(dòng)巡航、自動(dòng)啟停、自動(dòng)避撞等。
2）技術(shù)一體化。從最初的機(jī)電部件松散組合到現(xiàn)在機(jī)液電磁一體化，例如直噴式柴油共軌燃油噴射系統(tǒng)、德?tīng)柛５拇帕髯円簻p振器。
3）系統(tǒng)集成化。從最初的單一控制到現(xiàn)在集成綜合控制，例如動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器）集成控制、安全系統(tǒng)集成控制等。
4）通信網(wǎng)絡(luò)化。從初期的各子系統(tǒng)到現(xiàn)在控制器局域網(wǎng)，例如以can總線為基礎(chǔ)的整車(chē)信息共享的分布式控制系統(tǒng)及無(wú)線通信為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程高頻網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。
2、國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
我國(guó)的汽車(chē)電子工業(yè)起步較晚。20世紀(jì)90年代以前，除了汽車(chē)收音機(jī)等直接從家用電器移植過(guò)來(lái)的產(chǎn)品以外，幾乎沒(méi)有汽車(chē)電子工業(yè)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的較快發(fā)展和國(guó)外的汽車(chē)電子化潮流，我國(guó)的汽車(chē)廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)ccid統(tǒng)計(jì)，我國(guó)涉及汽車(chē)電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，但其多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，且技術(shù)含量低。
近幾年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車(chē)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)的巨大市場(chǎng)潛力吸引了全球知名汽車(chē)廠商的目光，紛紛來(lái)華投資，憑借這些跨國(guó)企業(yè)提供的技術(shù)、硬件、以及產(chǎn)能上的保障，我國(guó)在短短幾年時(shí)間內(nèi)成為全球知名的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。快速發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，從20xx年開(kāi)始我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。當(dāng)前，汽車(chē)由單純的機(jī)械產(chǎn)品逐步演變?yōu)橐环N高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品，并向著電動(dòng)汽車(chē)（含混合動(dòng)力車(chē)）和智能汽車(chē)的方向，使汽車(chē)電子市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)穩(wěn)定且快速增長(zhǎng)階段；同時(shí)第三代移動(dòng)通信、高清數(shù)字電視、衛(wèi)星導(dǎo)航、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等越來(lái)越多的it技術(shù)被逐步移植到汽車(chē)上，電子裝置占整車(chē)的價(jià)值比顯著提高，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。
按對(duì)汽車(chē)行駛性能作用的影響，可把汽車(chē)電子產(chǎn)品歸納為兩類(lèi)：
1）汽車(chē)電子控制裝置；
2）車(chē)載汽車(chē)電子裝置。目前較多見(jiàn)的成熟的汽車(chē)電子控制系統(tǒng)主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、底盤(pán)電子控制、車(chē)身電子控制、信息傳遞等。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制。
1）電子控制噴油裝置（efi）。
現(xiàn)代汽車(chē)上，機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到日益普及。電控燃油噴射系統(tǒng)是20世紀(jì)60年代末開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的，與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)相比，而其突出優(yōu)點(diǎn)在于空燃比的控制更為精確，可實(shí)現(xiàn)最佳空燃比；且電噴技術(shù)提高了汽油的霧化、蒸發(fā)性能，加速性能更好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩得以顯著提高。這樣能使發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最優(yōu)工作條件下運(yùn)行，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能得到提高。
2）電子點(diǎn)火裝置（esa）。
早在20世紀(jì)初，點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上已開(kāi)始應(yīng)用。如今，點(diǎn)火系統(tǒng)已從有觸點(diǎn)式、普通無(wú)觸點(diǎn)式、集成電路式發(fā)展到了微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)。微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)可控制并維持發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角（esa）在最佳范圍以?xún)?nèi)，使汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻更接近于理想狀態(tài)，從而進(jìn)一步挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能。微機(jī)控制電火系統(tǒng)中，目前出現(xiàn)了一種無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（dli），它取消了普通微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中的分電器，改由ecu內(nèi)部控制各缸配電。這樣點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，不需經(jīng)過(guò)分電器分配，直接送到火花塞發(fā)生點(diǎn)火。無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)可消除分火頭與分電器蓋邊電極的火花放電現(xiàn)象，減少電磁干擾。
3）怠速控制系統(tǒng)（isc）。
怠速性能的好壞是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越與否的重要指標(biāo)，怠速性能差將導(dǎo)致油耗增加、排污嚴(yán)重，因此需進(jìn)行必要的控制?，F(xiàn)代轎車(chē)中一般都有怠速控制系統(tǒng)，由ecu控制并維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在某一穩(wěn)定范圍內(nèi)。怠速控制通常是指怠速轉(zhuǎn)速控制，實(shí)質(zhì)是對(duì)怠速工況時(shí)的進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)（同時(shí)配合噴油量及點(diǎn)火提前角的控制）。目前，除了怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性控制之外，怠速控制還可實(shí)現(xiàn)起動(dòng)控制、暖機(jī)控制、負(fù)荷變化控制等功能，這樣多種功能的集中，不僅簡(jiǎn)化了機(jī)構(gòu)，而且也提高了怠速控制的精確性。
4）發(fā)動(dòng)機(jī)利用電子技術(shù)的內(nèi)容。
廢氣再循環(huán)（egr）、電動(dòng)油泵、發(fā)電機(jī)輸出、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、節(jié)氣門(mén)正時(shí)、二次空氣噴射、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓、油汽蒸發(fā)、系統(tǒng)自我診斷功能等，它們?cè)诓煌能?chē)型上都有或多或少地被應(yīng)用。
2、底盤(pán)電子控制。
1）電控自動(dòng)變速器（ecat）。
可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷、轉(zhuǎn)速、車(chē)速、制動(dòng)器工作狀態(tài)及駕駛員控制的參數(shù)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的計(jì)算和判斷后自動(dòng)地改變變速桿的位置，從而實(shí)現(xiàn)變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時(shí)間。其優(yōu)點(diǎn)是加速性能好、靈敏度高、能準(zhǔn)確地反映行駛負(fù)荷和道路條件等。不僅能明顯地簡(jiǎn)化汽車(chē)操作，而且能實(shí)現(xiàn)最佳的行駛動(dòng)力性和安全性。
2）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（abs）。
它是一種開(kāi)發(fā)時(shí)間最長(zhǎng)、推廣應(yīng)用最為迅速的重要的安全性部件。它可通過(guò)控制防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的抱死來(lái)保證車(chē)輪與地面達(dá)到最佳滑動(dòng)率（15%～20%），而使汽車(chē)在各種路面上制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪與地面都能達(dá)到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)，以保證車(chē)輛制動(dòng)時(shí)不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全工況，提高汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和安全性，減少制動(dòng)距離。驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（asr）也叫牽引力控制系統(tǒng)（tcs或trc），是abs的完善和補(bǔ)充，它可防止起動(dòng)和加速時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪打滑，既有助于提高汽車(chē)加速時(shí)的牽引性能，又能改善操作穩(wěn)定性。
3）電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
它是用一臺(tái)直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的系統(tǒng)。這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)比起來(lái)具有部件少、體積小、重量輕的特點(diǎn)，以及最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性，大大提高了汽車(chē)的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性，增加了汽車(chē)低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。
4）適時(shí)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。
它能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷，自動(dòng)地適時(shí)調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，適應(yīng)當(dāng)時(shí)的負(fù)荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能極大地改進(jìn)車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性、操作性、乘坐舒適性。
5）常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng)（ccs）。
在高速長(zhǎng)途行駛時(shí)，可采用常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng)，恒速行駛裝置將根據(jù)行車(chē)阻力自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，駕駛員不必經(jīng)常踏油門(mén)以調(diào)整車(chē)速。隨著世界各大汽車(chē)產(chǎn)家對(duì)汽車(chē)安全問(wèn)題的高度重視，安全氣囊系統(tǒng)、行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（fdr或vdc）、防撞系統(tǒng)、安全帶控制、照相控制等方面已大量采用了電子新技術(shù)。
3、車(chē)身電子控制。
1）汽車(chē)空調(diào)控制。
車(chē)用全自動(dòng)空調(diào)控制是根據(jù)設(shè)置在車(chē)內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號(hào)，由ecu中的微機(jī)計(jì)算出經(jīng)過(guò)空調(diào)熱交換器后進(jìn)入車(chē)內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的出風(fēng)溫度。對(duì)混合氣調(diào)節(jié)器開(kāi)度、風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻器風(fēng)門(mén)（或加熱器風(fēng)門(mén)）、壓縮機(jī)等進(jìn)行控制，自動(dòng)地將車(chē)內(nèi)溫度保持在設(shè)定的溫度值范圍內(nèi)，使車(chē)內(nèi)的溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。
2）信息顯示系統(tǒng)。
正處于發(fā)展和完善階段，由車(chē)況監(jiān)測(cè)部件、車(chē)載計(jì)算機(jī)、電子儀表三部分組成。汽車(chē)車(chē)況監(jiān)測(cè)是傳統(tǒng)機(jī)械式儀表板報(bào)警功能的改進(jìn)和發(fā)展，通過(guò)液位、壓力、溫度、燈光等傳感器，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系、電源系統(tǒng)及車(chē)燈的故障。車(chē)載計(jì)算機(jī)提供的信息能提高行車(chē)安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性。電子儀表為駕駛員提供汽車(chē)行駛時(shí)最基本的操作信息，且這些信息連續(xù)在儀表板上顯示。
3）安全氣囊控制系統(tǒng)。
它是一種被動(dòng)安全保護(hù)裝置，由觸發(fā)裝置、氣體發(fā)生器、氣囊三部分組成。觸發(fā)裝置包括傳感器、電子控制裝置、儲(chǔ)備電源、監(jiān)控裝置。由電子控制系統(tǒng)接收加速度傳感器發(fā)出的信號(hào)，并進(jìn)行分析，以判定是否發(fā)生碰撞事故。若發(fā)生了碰撞，則對(duì)氣體發(fā)生器發(fā)出指令，迅速吹脹氣囊，整個(gè)過(guò)程約需0。03s。觸發(fā)裝置中的監(jiān)控裝置可連續(xù)自我監(jiān)控，確保整個(gè)氣囊系統(tǒng)在任何時(shí)刻都處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。
4）汽車(chē)電子燈光控制系統(tǒng)。
它可根據(jù)光傳感器檢測(cè)到的車(chē)外天氣光亮情況的信號(hào)，自動(dòng)的將后燈和前照燈接通或切斷，以提高汽車(chē)使用的便利性和行駛安全性。
4、信息傳遞裝置。
1）信息顯示與報(bào)警。
該系統(tǒng)可將發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和其他信息參數(shù)，通過(guò)微機(jī)處理后輸出對(duì)駕駛員有用的信息，并用數(shù)字、線條顯示或聲光報(bào)警。顯示的信息除水溫、油壓、車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等常見(jiàn)參數(shù)外，還有瞬時(shí)耗油量、平均耗油量、平均車(chē)速、行駛里程、續(xù)駛里程、車(chē)外溫度等。監(jiān)視和報(bào)警的信息主要有：燃油溫度、水溫、油壓、充電、尾燈、前照燈、排氣溫度、制動(dòng)液量、手制動(dòng)、車(chē)門(mén)未關(guān)嚴(yán)等。當(dāng)出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或自診斷系統(tǒng)測(cè)出有故障時(shí)，立即由聲光報(bào)警。
2）語(yǔ)音信息。
它包括語(yǔ)音警告和語(yǔ)音控制。語(yǔ)音警告是在汽車(chē)出現(xiàn)不正常情況時(shí)，（包括水溫、水位、油位不正常，制動(dòng)液不足，蓄電池充電值偏低等情況），電控單元經(jīng)過(guò)邏輯判斷，輸出信息至揚(yáng)聲器，發(fā)出模擬人的聲音向駕駛員報(bào)警，多數(shù)還能同時(shí)用燈光報(bào)警。語(yǔ)音控制是用駕駛員的聲音來(lái)指揮和控制汽車(chē)的某個(gè)部件、設(shè)備進(jìn)行動(dòng)作。
3）車(chē)用導(dǎo)航。
該系統(tǒng)可在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi)，定向選擇最佳行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車(chē)行駛中的位置、以及到達(dá)目的地的方向和距離。
20世紀(jì)90年代，汽車(chē)電子技術(shù)進(jìn)入了優(yōu)化人—汽車(chē)—環(huán)境的整體關(guān)系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機(jī)、集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車(chē)上的集中控制提供基礎(chǔ)（例如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架的集中控制，以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的集中控制）。汽車(chē)電子技術(shù)成就汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，未來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)將有下列發(fā)展趨勢(shì)。
1、傳感器技術(shù)。
車(chē)用傳感器的多樣化和使用數(shù)量的增加，使得傳感器朝著多功能化、集成化、智能化、微型化方向發(fā)展。未來(lái)的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號(hào)，而且能對(duì)信號(hào)作放大等處理；還能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂、非線性的自校正，具有較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號(hào)的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴(yán)酷的使用條件下，仍能保持較高的精度；它還應(yīng)有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，從而免受機(jī)械特性的影響。
現(xiàn)在汽車(chē)制造商為開(kāi)發(fā)自動(dòng)行駛汽車(chē)，正加緊研制各種傳感器，包括車(chē)輛位置傳感器、后方障礙物傳感器、側(cè)方障礙物傳感器、前方障礙物傳感器、車(chē)間距離傳感器、路面?zhèn)鞲衅?、防撞檢測(cè)傳感器、車(chē)速傳感器、加速傳感器、防火檢測(cè)傳感器、駕駛盤(pán)角度傳感器、駕駛員狀態(tài)傳感器等。據(jù)報(bào)道，世界傳感器市場(chǎng)，將從20xx年的xx億美元提升到20xx年的xx億美元，年均增長(zhǎng)率達(dá)xx%。
2、微處理器（ecu）技術(shù)。
將ecu應(yīng)用到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)之后，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)進(jìn)入新的高速發(fā)展階段；隨后ecu被應(yīng)用到動(dòng)力傳動(dòng)、車(chē)身、安全等控制系統(tǒng)中。由于汽車(chē)用ecu對(duì)可靠性、信息處理能力、實(shí)時(shí)控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片開(kāi)發(fā)出的ecu已經(jīng)很難滿足汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的要求，因此，開(kāi)發(fā)多路同步實(shí)時(shí)控制、自帶a/d與d/a、自我診斷、高輸人/輸出等功能的汽車(chē)專(zhuān)用ecu系統(tǒng)具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。
隨著控制日趨集中化，ecu需要處理的信息量不斷增加，因此，16位和32位ecu將成為未來(lái)汽車(chē)用ecu的首選。預(yù)計(jì)今后幾年需求量將增加50%以上、逐步成為車(chē)用ecu的主流。近年日本國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售的ecu在xx億個(gè)以上，20xx年將超過(guò)xx億個(gè)產(chǎn)品，價(jià)值xx萬(wàn)億日元以上。目前中國(guó)用戶采用32位ecu的還不多，主要集中在一些科研項(xiàng)目上，例如電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)項(xiàng)目等。
3、執(zhí)行器。
目前，汽車(chē)上用的執(zhí)行器主要有：電磁式、電動(dòng)式、氣動(dòng)/液動(dòng)式。電磁式和電動(dòng)式的執(zhí)行器是以電為動(dòng)力的操作機(jī)構(gòu)，具有體積小、重量輕、響應(yīng)快、耗能小的特點(diǎn)，但輸出驅(qū)動(dòng)能力則不足；無(wú)法滿足未來(lái)汽車(chē)控制領(lǐng)域大驅(qū)動(dòng)輸出的需要。隨著新材料、新工藝、新機(jī)構(gòu)的采用，電磁式和電動(dòng)式執(zhí)行器將逐漸取代氣動(dòng)/液動(dòng)執(zhí)行器，尤其是在未來(lái)汽車(chē)普遍更換42v新型電源系統(tǒng)之后，輸出驅(qū)動(dòng)能力將大幅度提升，完全可以取代傳統(tǒng)的氣動(dòng)/液動(dòng)系統(tǒng)。
4、控制策略。
目前，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中廣泛采用的pid控制理論，是用于單輸入/輸出、線性定常系統(tǒng)的經(jīng)典控制理論。由于汽車(chē)中的控制對(duì)象往往具有很強(qiáng)的時(shí)變和非線性，控制的輸入和輸出參數(shù)越來(lái)越多，采用狀態(tài)空間為基礎(chǔ)、用于多輸入/輸出、非線性時(shí)變系統(tǒng)的現(xiàn)代控制理論已成必然，例如最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、模糊控制等。
5、總線技術(shù)。
利用總線技術(shù)將汽車(chē)中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來(lái)，從而構(gòu)成汽車(chē)內(nèi)部局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享，其優(yōu)點(diǎn)主要有：
1）大大減少線束數(shù)量、連接點(diǎn)及體積，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。
2）采用通用傳感器，達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享的目的。
3）改善系統(tǒng)的靈活性，即通過(guò)系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。
根據(jù)側(cè)重功能的不同，sae將總線劃分為a、b、c三類(lèi)：a類(lèi)是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網(wǎng)絡(luò)，主要用于后視鏡調(diào)整、燈光照明控制、電動(dòng)車(chē)窗等控制，目前a類(lèi)主流是lin；b類(lèi)是用于獨(dú)立模塊間的數(shù)據(jù)共享中速網(wǎng)絡(luò)，主要用于汽車(chē)舒適性、故障診斷、儀表顯示四門(mén)中央控制等，目前b類(lèi)主流是低速can；c類(lèi)是面向高速、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)絡(luò)，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、abs和自動(dòng)變速器、安全氣囊等控制，目前c類(lèi)主流是高速can。但是，隨著下一代高速、具有容錯(cuò)能力的時(shí)間觸發(fā)方式的“x—by—wire”線控技術(shù)的發(fā)展，將逐漸代替高速can在c類(lèi)網(wǎng)中的位置，力求在未來(lái)5——10年內(nèi)使傳統(tǒng)的汽車(chē)機(jī)械系統(tǒng)變成通過(guò)高速容錯(cuò)通訊總線與高性能cpu相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完全不需要后備機(jī)械系統(tǒng)的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒體與通訊系統(tǒng)中，most、idb—1394、“藍(lán)牙”技術(shù)成為今后的發(fā)展主流。再者，光纖憑借其高傳輸速率和抗干擾能力，越來(lái)越廣泛地用作高速信號(hào)傳輸介質(zhì)。
6、安全技術(shù)。
未來(lái)汽車(chē)電子控制的重要發(fā)展方向是汽車(chē)安全領(lǐng)域，主要方向有：
1）利用雷達(dá)技術(shù)和車(chē)載攝像技術(shù)開(kāi)發(fā)各種自動(dòng)避撞系統(tǒng)。
2）利用近紅外技術(shù)開(kāi)發(fā)各種能監(jiān)測(cè)司機(jī)行為的安全系統(tǒng)。
3）高性能的輪胎綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
4）自適應(yīng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
5）駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)。
6）安全氣囊和abs/asr，以及車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。
7、多媒體娛樂(lè)與智能通訊系統(tǒng)。
隨著第三代移動(dòng)通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)正朝著移動(dòng)辦公室、家庭影院方向發(fā)展，為司機(jī)和乘客提供行進(jìn)中的實(shí)時(shí)通訊和娛樂(lè)信息，并把汽車(chē)和道路及其它遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建未來(lái)的智能交通系統(tǒng)（its）。具體功能有：
1）提供豐富的多媒體設(shè)施環(huán)境，利用gps、gsm網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、行車(chē)指南、無(wú)線因特網(wǎng)、以及汽車(chē)與家庭等外部環(huán)境的互動(dòng)。
2）具備遠(yuǎn)程汽車(chē)診斷功能，緊急時(shí)能夠引導(dǎo)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)趕到故障或事故地點(diǎn)。
自20世紀(jì)70年代以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展都是在電子技術(shù)的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的；未來(lái)幾年內(nèi)的汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)革新，將有70%來(lái)自于電子技術(shù)的進(jìn)步?？梢?jiàn)，電子技術(shù)在未來(lái)汽車(chē)工業(yè)中所起到的作用是不可替代的。一個(gè)國(guó)家電子產(chǎn)業(yè)的水平及其在汽車(chē)工業(yè)的應(yīng)用情況，將會(huì)決定它在未來(lái)的世界汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中能否掌握主動(dòng)權(quán)。對(duì)于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)仍處于初期階段，必須正確把握未來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展方向，加快相關(guān)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)工作，以便形成自己的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速崛起。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇十一
戶口所在：梅州國(guó)籍：中國(guó)。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)身高：177cm。
人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)體重：59kg。
人才類(lèi)型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：其它類(lèi)。
工作年限：0職稱(chēng)：
求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)可到職日期：兩個(gè)星期
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,,。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
擔(dān)任職位：業(yè)務(wù)員。
工作描述：做營(yíng)銷(xiāo)電信業(yè)務(wù)辦理。
離職原因：想去廣州工作。
畢業(yè)院校：肇慶科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇十二
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：175cm。
誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)?bào)w重：58kg。
人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)。
我的特長(zhǎng)：
求職意向。
人才類(lèi)型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：汽車(chē)修理人員：汽車(chē)一般維修。
工作年限：0職稱(chēng)：高級(jí)。
求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)可到職日期：一個(gè)月
月薪要求：1000以下希望工作地區(qū)：廣州,中山,東莞。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：民營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
擔(dān)任職位：導(dǎo)購(gòu)員。
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
最高學(xué)歷：大專(zhuān)獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-07
起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。
語(yǔ)言能力。
外語(yǔ)：英語(yǔ)一般粵語(yǔ)水平：精通。
其它外語(yǔ)能力：
國(guó)語(yǔ)水平：精通。
工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)。
本人是2009應(yīng)屆畢業(yè)生為人開(kāi)朗率直，冷靜，有毅力，能吃苦，有時(shí)對(duì)某些東西或事情認(rèn)真到有點(diǎn)固執(zhí)，冒險(xiǎn)和拼搏精神強(qiáng)，一直以少年苦，老年樂(lè)，拼搏終有回報(bào)為人生格言。大學(xué)二年多的學(xué)習(xí)生活，使我養(yǎng)成了冷靜自信的性格和踏實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，并賦予我參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的勇氣。在校期間不但很好的`完成了相關(guān)學(xué)業(yè)考取了汽車(chē)中級(jí)維修工等證書(shū)而且成功成為了創(chuàng)維集團(tuán)的一員并于年獲得創(chuàng)維公司三星導(dǎo)購(gòu)員以及優(yōu)秀導(dǎo)購(gòu)員的稱(chēng)號(hào)。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇十三
本人溫善勇，出生在梅州松源。自1997年到現(xiàn)在經(jīng)歷了由小學(xué)到大學(xué)的學(xué)習(xí)歷程，在2010年的`暑假期間，曾在深圳某間汽修廠實(shí)習(xí)了一段時(shí)間，大學(xué)期間曾參加過(guò)院學(xué)生會(huì)，在內(nèi)擔(dān)任宣傳部干部，還參加過(guò)吉他協(xié)會(huì)。之后2011年11月份出來(lái)學(xué)校在汛聯(lián)電信設(shè)備有限公司工作，在東莞理想0769小區(qū)的中國(guó)電信合作廳工作。
汽車(chē)電子技術(shù)心得體會(huì)篇十四
體重：55kg現(xiàn)居城市：廣州。
戶籍：廣州性別：男。
民族：漢族政治面貌：團(tuán)員。
求職意向。
月薪要求：面議期望職位：家電維修。
希望工作地區(qū)：中山佛山廣州希望就職行業(yè)：家電。
求職方式：全職兼職均可職業(yè)狀態(tài)：隨時(shí)。
工作能力及專(zhuān)長(zhǎng)。
積極向上，不斷求進(jìn)，工作認(rèn)真，有團(tuán)隊(duì)精審，敢于面對(duì)一切，脾氣好。
教育背景。
最高學(xué)歷：本科畢業(yè)學(xué)校：珠海市斗門(mén)區(qū)第三中等職學(xué)校。
所學(xué)專(zhuān)業(yè)：電子技術(shù)畢業(yè)日期：第一外語(yǔ)：英語(yǔ)熟悉方言：水上話
教育培訓(xùn)經(jīng)歷。
2004.9--1957.7斗門(mén)區(qū)第三中等職業(yè)學(xué)校電子技術(shù)與應(yīng)用中專(zhuān)。