心得體會的撰寫要求我們積極思考和總結，從中提煉出對自身有價值的收獲和教訓。寫心得體會可以加入對他人的啟發(fā)和建議，以便讓讀者更好地從中受益。接下來，我們一起來看看小編為大家準備的一些心得體會范文，希望能對大家有所幫助。
司機學徒心得體會篇一
我是一名公交司機，說真的我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆這個行當，可以說公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。
同樣是一個方向盤，可是在維護乘客及路人安全等方面公交車司機的擔子似乎要更重一些，安全行駛從起步開始，先來講講在冰上如何做到安全起步。起步時，應該緩抬離合器，油門不宜過大，以防止車輪滑轉或者側滑。
凡事要善始善終，起步起的好也得停車停得妙，如果是在結冰的路面，我們如何做到安全停車呢。這就需要提前把速度降下來，輕踏剎車踏板，輕輕的站住。公交車不同于一般的私家車，結冰路面的進站、停站、轉彎等也是很有講究的。
總之，在結冰道路上，制動距離會拉長，車速必須控制住，最好控制在每小時二十公里以內。車輛行駛過程中會有許多的突發(fā)狀況，如果在前方突然出現(xiàn)非機動車輛或者行人，作為公交司機應該怎么辦呢。新司機趙明說，自己非常緊張，感覺能剎住的距離，沒有剎住，看見障礙物的時候，反應過來已經(jīng)晚了，車的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非機動車，這種情況下堅決堵能不能抬起剎車，應該緩慢踩下剎車，讓車輪保持向前的拖動，而不是滾動，這樣即使發(fā)生碰撞也不會是惡性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視。有一個對企業(yè)對社會負責的高度責任感，要有自覺維護企業(yè)形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表著公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手中，在運行中要心態(tài)平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，培養(yǎng)良好的心態(tài)，加強自我控制能力，我想心態(tài)平和情緒穩(wěn)定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我停控制車速是根本，只有思想上高度重視心態(tài)把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的出現(xiàn)。
司機學徒心得體會篇二
近年來，學徒案在我國的普及與推行逐漸擴大，成為一種培養(yǎng)技術型人才的有效途徑。我有幸參與了學徒案，并且從中收獲了不少經(jīng)驗與體會。通過這次學徒案的實踐，我深深感受到了學徒制度的重要性和優(yōu)勢，也對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認識。
首先，學徒案的推行對于培養(yǎng)實際操作能力至關重要。在學徒案的過程中，我真正融入了實踐的環(huán)境，與高級技術人員面對面交流，親眼目睹了許多技術操作的細節(jié)。這些知識和經(jīng)驗無法通過課堂教學直接傳授，只有在實踐中積累才能真正理解和領悟。通過與師傅的互動和學習，我逐漸掌握了一些重要的技能，例如如何操作某些特殊的設備以及在復雜環(huán)境下如何做出正確的決策。這些技能在以后的職業(yè)生涯中將起到重要作用。
其次，學徒案也提供了一個廣闊的交流平臺。在這個過程中，我們有機會與不同領域的高級人才進行交流，學習他們的經(jīng)驗和見解。通過與他們的交流，我不僅擴大了自己的知識面，也加深了對這個行業(yè)的理解。另外，在學徒案中，我們還與其他同學一起學習和成長。大家可以相互交流經(jīng)驗，互相鼓勵和幫助，形成一個良好的學習氛圍。這種合作和互助的精神將在今后的工作中起到非常重要的作用。
然而，雖然學徒案有著許多優(yōu)勢，但也存在一些挑戰(zhàn)和困難。首先，學徒案對于學員的要求較高。參與學徒案需要有較強的學習能力和工作能力，并且要有足夠的耐心和毅力去克服困難。其次，學徒案的時間較長，需要學員長時間地關注和投入。在這個過程中，很可能會面臨一些挫折和困難，需要有堅持不懈的決心和勇氣。再者，學徒案需要學員對自己未來的職業(yè)規(guī)劃有一個清晰的認識和明確的目標，才能更好地從中收獲和成長。
對于我個人來說，學徒案的實踐讓我更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃。在學徒案中，我結識了一位非常出色的技術人才，他通過無私的分享和指導，讓我對自己未來的發(fā)展有了更清晰的認識。我意識到自己對于某個特定領域有濃厚的興趣和激情，決定將來致力于這個領域的研究和發(fā)展。同時，我也意識到自己在這個領域的短板和不足之處，為了更好地發(fā)展自己，我決定繼續(xù)學習和深造。
總之，學徒案是一種十分有效的培養(yǎng)技術人才的途徑。通過參與學徒案，我不僅掌握了一些重要的技能，還結識了許多同行，擴大了自己的交際圈子。學徒案也讓我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認識，為將來的發(fā)展打下了堅實的基礎。盡管學徒案存在一些挑戰(zhàn)和困難，但是只有克服這些困難，我們才能獲得更多的收獲和成長。我相信，在未來的學習和工作中，學徒案將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，培養(yǎng)更多的技術型人才。
司機學徒心得體會篇三
剛放暑假，就抓緊時間來提高車技。最近練車我時常有小情緒，也不知道是氣自己吊兒郎當?shù)牟挥眯模€是考試臨近仍頻頻出錯的焦慮，還是教練的一臉嚴肅和一出錯就吵人的壞脾氣，或是嚴師出高徒必須唬著臉的壞邏輯，反正就是怨天怨地。
以前自己只接觸非機動車的時候，覺得老司機們太不善解人意了，對我們電動車大軍不友好，對行人不友好，我們走慢一點怎么了，我們變道，掉頭不打燈怎么了，我們在車流中擁擠夾塞又怎么了，汽車不是很好控制的么，我們是弱勢群體呀，交通法不約束我們的好不啦。
開始學車以后，我開始理解機動車們了，不遵守交通法，不按規(guī)矩來，該打燈不打燈確實會存在很多隱患，你能保證自己行其道，但不能保證別人不閉著眼睛亂行其道。
今天練車又被路人把直線給憋死以后，我又開始煩躁，想暴躁，想路怒，可是很快又平靜下來，我們在這練車的地方本來就是生活區(qū)，是我們打擾了他們的生活，增加了他們日常生活的安全隱患，妨礙了他們出行的交通。學習安全避讓行人、小動物和其他車輛本身就是學習內容，也是實踐經(jīng)驗，這不是提高技能么，這才是實打實的路考。再說了，跟一個小狗的安全相比，練習模式中的不合格也沒有那么重要了，畢竟考場里也沒有那么多的路人甲乙丙丁走來走去。這么一換位思考，瞬間覺得嘮嗑的大爺大叔也變得可愛了呢！
遵守交通規(guī)則，珍愛生命，愿機動車和非機動車能換位思考，相互理解，愿大家都不做路怒族。友情提示：新手上路，女司機上路，大家注意避讓。
司機學徒心得體會篇四
司機學徒是指新司機在駕駛職業(yè)生涯初期，通過跟隨有經(jīng)驗的老司機學習和積累經(jīng)驗的過程。這一階段對于司機來說至關重要，因為它能夠幫助他們掌握駕駛技能，熟悉道路規(guī)則以及提高駕駛安全。本文將著重探討司機學徒的心得體會，以期能夠給予其他新司機一些寶貴的經(jīng)驗和啟示。
第二段：體驗學徒過程中的挑戰(zhàn)和困惑（約300字）。
學徒階段往往伴隨著一些挑戰(zhàn)和困惑。首先，許多新司機可能會感到不確定，不知道如何與乘客進行有效的溝通，尤其是在面對不同語言和文化背景的乘客時。此外，他們可能還需要適應長時間的駕駛，面臨疲勞駕駛的問題。此外，他們還需要學習如何處理突發(fā)事件，如交通事故或緊急情況。這些問題需要經(jīng)驗豐富的老司機和自身的積極努力來解決。
第三段：學徒過程中的收獲和成長（約300字）。
雖然學徒過程中會面臨各種各樣的挑戰(zhàn)，但它也給司機帶來了許多寶貴的收獲。通過與老司機的學習和觀察，新司機能夠更好地掌握駕駛技巧和道路規(guī)則。此外，他們還能夠學會如何與不同類型的乘客進行良好的溝通，提供優(yōu)質的乘車體驗。在應對突發(fā)事件方面，學徒階段也是新司機鍛煉反應和應變能力的機會，培養(yǎng)他們成為出色的駕駛員。
第四段：學徒過程中的注意事項和建議（約200字）。
為了更好地完成學徒階段，新司機需要注意一些事項和遵循一些建議。首先，他們應該保持耐心和謙卑的態(tài)度，虛心向老司機學習，并遵循他們的指導。其次，對于學習過程中遇到的問題，他們應該及時尋求幫助并主動解決。此外，盡量保持良好的生活習慣，以確保足夠的休息和精力充沛的狀態(tài)。
第五段：總結學徒經(jīng)驗的重要性和展望（約200字）。
總之，司機學徒過程是司機職業(yè)生涯中的關鍵階段，有效地利用這一階段能夠為他們的職業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎。學徒階段之后，他們將成為經(jīng)驗豐富的駕駛員，能夠應對各種挑戰(zhàn)和情況。因此，新司機應該珍惜學徒階段，吸取寶貴的經(jīng)驗和教訓，并不斷提升自己的技能和能力。同時，行業(yè)也應加強對學徒階段的指導和培訓，為新司機提供更好的發(fā)展和成長機會。
司機學徒心得體會篇五
第一段：引言（約200字）。
最近我有幸成為一名司機學徒，并在過去幾個月中度過了一次難忘的學習和體驗之旅。這個經(jīng)歷不僅讓我對駕駛有了更深入的了解，還讓我對職業(yè)司機的工作環(huán)境和挑戰(zhàn)有了更清晰的認識。在這次學徒經(jīng)歷中，我學到了很多技能、思維方式和職業(yè)道德，這些心得將在接下來的文章中展開闡述。
第二段：技能培訓（約250字）。
在我成為一名司機學徒的開始，我接受了嚴格的技能培訓。這包括了駕駛標準和安全操作的教育，以及修理和維護車輛的基本知識。每天的培訓時間都很長，但這都是為了讓我們成為安全、信心十足的駕駛員。我還學會了使用導航系統(tǒng)和其他關鍵工具，以便在路上準確和高效地導航。在技能培訓結束后，我對如何安全地操作一輛車和面對各種環(huán)境變化有了更深入的理解。
第三段：思維方式（約250字）。
除了技能培訓外，成為一名司機學徒還讓我學會了正確的思維方式。我發(fā)現(xiàn)在這個職業(yè)中要時刻保持警覺、專注和冷靜。司機們需要善于觀察和判斷，以應對突發(fā)狀況，如堵車、交通事故等。學徒期間，我的導師提醒我要保持積極的態(tài)度，并時刻準備好面對各種挑戰(zhàn)。這種思維方式不僅對駕駛任務有幫助，也讓我在生活中更好地應對壓力和困難。
第四段：職業(yè)道德（約250字）。
在司機學徒的過程中，我還學到了許多關于職業(yè)道德的重要性。我明白了作為一名司機必須尊重客戶和其他道路用戶。這意味著時刻保持禮貌和耐心，并遵守交通規(guī)則。我也學到了要對我負責的乘客負責，并盡力確保他們的安全和舒適。道德價值觀的培養(yǎng)使我認識到司機的職業(yè)不僅僅是駕駛，還是服務和責任。
第五段：總結和展望（約250字）。
通過這次司機學徒之旅，我獲得了許多有價值的心得體會。我不僅學會了駕駛和技術方面的知識，還培養(yǎng)了正確的思維方式和職業(yè)道德。這個經(jīng)歷不僅對我作為一名司機有了積極的影響，還讓我在其他領域中變得更成熟和自信。在未來，我希望能夠繼續(xù)發(fā)展自己的駕駛技能，并將這些經(jīng)驗和知識傳遞給其他人。我相信，通過不斷學習和探索，我將成為一名更優(yōu)秀的司機，并為社會做出貢獻。
司機學徒心得體會篇六
“最美司機”宋洋目前仍在重癥監(jiān)護室搶救。主治醫(yī)師桑昭熙透露，病人經(jīng)ct檢查確認為腦干出血，處于深度昏迷狀態(tài)，宋洋只能依靠呼吸機維持生命體征，情況極其危重。說起“最美司機”宋洋，還得先來了解關于他的新聞報道。3月9日上午10時15分左右，宋洋駕駛的長途客車行駛在濟聊高速茌平段。
社會各界給予支持和理解，堅決打擊危害駕駛員身心健康的不法行為。每一份職業(yè)都應該值得尊重，每一個付出汗水的勞動者都應該被人理解，對于客貨運駕駛員這樣一份職業(yè)，社會各界應該給予更多地理解和支持。作為乘客時，要自覺做到文明乘車，不催促駕駛員開快車，不隨意辱罵甚至毆打駕駛員，盡量避免與駕駛員發(fā)生摩擦。作為行人時，要自覺遵章守法，在人行道或道路最右側行走。
我們又不希望“最美司機”的出現(xiàn)，因為“最美司機”的出現(xiàn)意味著悲劇的發(fā)生。我們常說“身體是革命的本錢”，而筆者認為，客貨運駕駛員健康的身體不僅僅是“革命的本錢”，更是乘客乃至廣大交通參與者的安全保障。
司機學徒心得體會篇七
《學徒月心得體會》是一本記錄了數(shù)十位職場新人在實習過程中所經(jīng)歷、所感受的心路歷程的書籍。作為一名即將步入職場的大學生，我也參加了企業(yè)的實習，盡管與書中的“學徒月”略有不同，但是在實習的這一個月中也有了自己的心得和體會。
第二段：實習經(jīng)歷
作為一名文化傳播專業(yè)的學生，我所在的公司是一家文化活動策劃公司。在這個月中，我主要負責了一些活動的前期策劃工作，包括市場調研、活動主題的確定、活動方案的制定等。在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)了許多以前并沒有想到過的問題，例如目標受眾的確定、場地的選擇、市場競爭情況等。這也讓我更加了解到了一個活動成敗與否的多個因素。
第三段：職場認知
在這個月中，我發(fā)現(xiàn)在職場上還需要一種不同于學校的認知方式。在學校中，我們通常是按照某個學科或者教授的思路在學習某個領域的知識，而在職場上，我們需要了解到這個領域的實際情況，并根據(jù)實際情況去做出決策。同時，在團隊中，和同事之間的交流尤為重要，可能一句話或者一次簡單的交流，就能避免無數(shù)的溝通成本。
第四段：職業(yè)規(guī)劃
在實習的這個月中，我也逐漸開始思考自己的職業(yè)規(guī)劃。我發(fā)現(xiàn)，在無數(shù)的職業(yè)崗位之中，有許多的行業(yè)我并不是很了解。因此，我需要在未來的一段時間里認真了解每個崗位的職責和前景，并不斷完善自己的技能和知識儲備，才有可能更好地適應職場的變化。
第五段：總結
總的來說，這個月的實習經(jīng)歷對我個人來說是非常有意義的。這個月的時間雖然短暫，但是讓我充分地了解到了職場生活的一些規(guī)則和職場中的一些心態(tài)，感受到了工作和學習上的巨大差異。我相信，這個月的經(jīng)歷將會對我的未來職業(yè)發(fā)展起到非常重要的推動作用。
司機學徒心得體會篇八
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足!我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作!
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作!就此，我不用再經(jīng)歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性!對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)!
司機學徒心得體會篇九
學徒案是一種培訓和教育模式，通過實踐和師徒傳承的方式，讓學生在真實工作環(huán)境中學習和提升技能。在進行學徒案過程中，我積累了豐富的經(jīng)驗和深刻的體會。以下是我對學徒案的心得體會。
首先，學徒案讓我深刻認識到理論與實踐的緊密聯(lián)系。在學習過程中，我們接觸到了許多理論知識，但只有將這些知識運用到實踐中，才能更好地理解和掌握。學徒案給我提供了一個實踐的平臺，讓我在實際工作中應用所學的理論知識。通過實踐，我不僅能夠加深對理論知識的理解，還能發(fā)現(xiàn)它們在實踐中的應用場景和局限性。這讓我意識到，只有將理論知識與實踐相結合，才能真正提升自己的能力和素質。
其次，學徒案加強了我與導師之間的互動和交流。在學習和實踐的過程中，導師扮演了非常重要的角色。導師是我們學習和提升的指導者，他們傳授給我們經(jīng)驗和技巧，并指導我們如何應對挑戰(zhàn)和困難。通過與導師的互動和交流，我能夠更好地理解和掌握所學的知識和技能。導師們在工作中經(jīng)驗豐富，他們能夠幫助我發(fā)現(xiàn)和解決問題，并給予我寶貴的建議和指導。與導師的交流不僅讓我在學習上獲得幫助，還讓我在人際關系中感受到了溫暖和支持。
第三，學徒案讓我明白了成功需要付出努力和堅持。在學徒案過程中，我遇到了各種各樣的困難和挑戰(zhàn)。有時候感到力不從心，有時候覺得無法克服。但是，學徒案教會了我堅持和奮斗的精神，讓我明白成功需要通過努力和堅持來實現(xiàn)。沒有付出就沒有收獲，只有不斷努力和堅持，才能夠在學徒案中取得進步和成就。通過學徒案，我學會了面對困難和挑戰(zhàn)，敢于迎接挑戰(zhàn)，并從失敗和錯誤中吸取教訓，不斷提升自己。
第四，學徒案培養(yǎng)了我的團隊合作意識和能力。在學徒案過程中，我需要與其他同學一起完成任務和項目，這就要求我們進行有效的合作和協(xié)作。通過與團隊成員的交流和協(xié)調，我們能夠更好地分工合作，提高工作效率。在團隊合作中，我了解到每個人的貢獻都是重要的，團隊的力量遠遠大于個人的力量。學徒案讓我學會傾聽和尊重他人的意見，與他人合作并共同完成任務。這不僅提高了我的團隊合作能力，還培養(yǎng)了我與他人相處的良好品質。
最后，學徒案加強了我對職業(yè)規(guī)劃的認識和思考。通過參與學徒案，我能夠更加深入地了解自己的興趣、優(yōu)勢和目標。學徒案提供了一個實踐的平臺，可以讓我親身體驗不同職業(yè)的工作內容和工作環(huán)境。通過實踐，我能夠更好地了解不同職業(yè)的特點和要求，進一步明確自己的職業(yè)規(guī)劃。學徒案讓我認識到選擇一個適合自己的職業(yè)是多么重要，只有在適合自己的領域中才能發(fā)揮出最大的潛力和價值。
總之，學徒案是一種非常有價值的學習和培訓方式，通過實踐和師徒傳承的方式，能夠真正提升我們的能力和素質。通過學徒案，我深刻認識到理論與實踐的緊密聯(lián)系，加強了與導師的互動和交流，明白了成功需要付出努力和堅持，培養(yǎng)了團隊合作意識和能力，加強了對職業(yè)規(guī)劃的認識和思考。學徒案的經(jīng)歷讓我受益匪淺，對我的人生和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了積極而深遠的影響。
司機學徒心得體會篇十
近年來，隨著社會發(fā)展的需求，學徒制度逐漸流行起來，許多學生通過學徒期積累實踐經(jīng)驗，為將來的職業(yè)生涯打下堅實的基礎。作為一名學徒，我也有幸經(jīng)歷了這個過程。在學徒期的一年時間里，我深刻體會到了學習與實踐的結合的重要性，培養(yǎng)了勤勞和耐心的優(yōu)秀品質，并收獲了寶貴的人際交往經(jīng)驗。
學徒期是青年人步入職業(yè)生涯的重要一步，也是實踐與學習相結合的階段，我深感學徒期的重要性。在學徒期，我有機會與業(yè)界的專業(yè)人士一同工作，近距離地接觸真實的工作環(huán)境，了解行業(yè)的流程和規(guī)則。這樣的經(jīng)驗使我不僅知道了理論知識，更懂得了如何在實踐中運用這些知識。
在學徒期間，我意識到耐心和勤勞是人們在職場中不可或缺的品質。剛開始的時候，我面對繁瑣的工作任務感到有些無力，但在導師的幫助下，我逐漸明白了只有付出更多的努力才能達到高質量的工作。我開始主動參與到各種項目中，勤奮學習專業(yè)技能，盡力做到每一任務的最佳完成。我的努力也得到了導師和同事們的認可，他們對我的工作態(tài)度和能力給予了高度評價。經(jīng)過學徒期的歷練，我堅信只有付出足夠的努力，才能迎接更多的機遇和挑戰(zhàn)。
在與導師和同事的交流中，我獲得了更多寶貴的人際交往經(jīng)驗。作為一個學徒，我時常需要與他人討論工作上的問題，共同解決難題。在這個過程中，我學會了傾聽他人的觀點，積極表達自己的意見，并學會了與他人進行良好的合作。這些交流與溝通的技巧將成為我職業(yè)生涯中最為重要的能力之一。
學徒期的收獲遠不止于此。通過實踐和反思，我發(fā)現(xiàn)自己的短處和不足之處。例如，在工作中，我發(fā)現(xiàn)自己的時間管理能力有待提高。有時我會陷入瑣事中，導致任務無法按時完成。通過與導師進行反思和討論，我學會了設置合理的工作計劃，并在規(guī)定的時間里按部就班地完成任務。學徒期間的反思和改進為我提供了成長的機會，幫助我不斷提升自己的能力。
通過一年的學徒期，我意識到學徒制度在職業(yè)培訓中的重要性。學徒期讓我從書本中走向工作現(xiàn)場，從理論中轉化為實踐。在這一過程中，我不僅僅是獲取了專業(yè)知識和技能，還培養(yǎng)了一系列重要的品質，如勤勞、耐心和良好的人際交往能力。我深信，這些寶貴的經(jīng)驗與品質將對我未來的職業(yè)生涯產(chǎn)生深遠的影響。
總之，學徒期是我成長道路上的一個重要階段。通過與導師和同事的交流，我學會了勤奮和耐心，通過實踐和反思，我不斷提高自己的能力。學徒期間的經(jīng)歷和體會將在我的職業(yè)生涯中起到重要的推動作用。未來，我將繼續(xù)堅持學習與實踐相結合的理念，努力成為更好的自己。
司機學徒心得體會篇十一
第一段：介紹司機學徒的內容和目的（150字）。
司機學徒是指對正在學習開車技能的人進行實際駕駛培訓的過程。通過與有經(jīng)驗的司機一同學習和開車，學徒司機可以更好地掌握開車技巧并提高安全意識。司機學徒的目的是讓學員在實踐中掌握駕駛技能，同時也培養(yǎng)良好的交通規(guī)則和道德意識。經(jīng)過一定時期的實際駕駛培訓，學徒司機將能夠獨立地駕駛汽車，以便為未來的駕駛生涯打下堅實的基礎。
第二段：詳細描述司機學徒的經(jīng)歷和感受（300字）。
在我的司機學徒過程中，我從事的是出租車司機的學徒。每天早上，我都會和我的導師一同開著出租車出發(fā)，跟隨他的指導學習開車技巧。他會給我一些關于如何處理常見駕駛情況的建議，例如遇到交通堵塞時如何改變路線，如何在繁忙的街道上平穩(wěn)停車等等。為了更好地理解交通規(guī)則，我還參加了一些相關的講座和培訓課程。在每次實際駕駛培訓結束后，我會和導師一起回顧我的表現(xiàn)和改進的方向。通過不斷的實踐和反思，我的駕駛技能和安全意識都得到了明顯的提高。
第三段：談論司機學徒對個人成長的影響（300字）。
司機學徒除了讓我掌握了開車技巧，還對我的個人成長產(chǎn)生了積極影響。首先，這個過程培養(yǎng)了我的責任心和自律能力。作為一名司機學徒，我必須時刻保持警覺，確保自己和乘客的安全。這個過程使我學會了如何在壓力下保持冷靜，并能夠合理地解決各類突發(fā)狀況。其次，與導師的相處讓我學到了不少人際交往的技巧。作為一名出租車司機，良好的溝通和服務態(tài)度是必不可少的，通過與導師的互動，我掌握了如何與不同類型的人進行交流和處理問題。這對我以后與他人的交往和工作都有很大幫助。
第四段：指出司機學徒的局限性，并提出改進的建議（300字）。
然而，司機學徒也存在一些局限性。首先，由于學員的駕駛經(jīng)驗有限，他們在處理復雜的交通情況時可能會感到不安。這需要更多的實踐和經(jīng)驗來克服。其次，由于學員是在導師指導下學習，可能會受到導師個人習慣和偏差的影響。因此，我建議在司機學徒過程中應該加強對交通規(guī)則和安全駕駛原則的教育，以確保學員能夠形成正確的駕駛觀念和習慣。
第五段：總結司機學徒對個人成長的重要性和價值（250字）。
總的來說，司機學徒是一種非常有效的學習開車技巧和提高交通安全意識的方法。通過實際駕駛培訓和與經(jīng)驗豐富的導師的交流互動，學員能夠在真實的道路環(huán)境中培養(yǎng)駕駛技能，并逐步形成正確的駕駛習慣。此外，司機學徒還能培養(yǎng)學員的責任心、自律能力和人際交往能力，對他們的個人成長有著積極的影響。然而，為了進一步提高司機學徒的效果，我們需要加強對交通規(guī)則和安全駕駛原則的培訓，確保學員能夠有一個全面的駕駛教育。只有這樣，司機學徒的目標才能更好地實現(xiàn)。
司機學徒心得體會篇十二
本人是蘭州西機務段西線運用車間第四指導組，指導司機顧偉。
擔任指導司機工作已經(jīng)有9個月的時間了。通過這9個月的指導司機工作我體會到了指導司機要干好自己的工作,必須有較強的責任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個人總結了以下幾點。
沒有責任心就沒有動力,就失去了積極性和主動性。就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態(tài)度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務教育是教育科來完成,職工的思想教育那是書記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持“事不關己,高高掛起”的態(tài)度。
作為指導司機應該明白自己對指導組內職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，職工的基礎教育，到安全生產(chǎn)的把關控制，職工現(xiàn)場作業(yè)的取證調查到措施制度的貫徹落實。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來完成，職工的基礎教育包括業(yè)務技術知識學習，思想政治工作安全意識培養(yǎng)，應變能力的教育等，現(xiàn)場作業(yè)的調查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現(xiàn)場作業(yè)控制關鍵在于措施和制度的落實，制度不落實就會出現(xiàn)我行我素，有章無序，給安全生產(chǎn)構成威脅。
1、指導司機必須趨于人本，指導司機在管理中要體現(xiàn)人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關系不錯的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理，在管理同時，要關心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語重心長，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，處理問題時體現(xiàn)出公平性，做到人人平等，一碗水端平。
2、指導司機的管理必須趨于現(xiàn)實化。
任何問題都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，根據(jù)當時存在的主要問題有效的開展工作。
3、指導司機的管理必須趨于制度化
制度的建立取自于職工的作業(yè)過程。指導司機必須經(jīng)常親入現(xiàn)場，從職工的作業(yè)過程中去發(fā)現(xiàn)問題。有針對性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，制度來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓已經(jīng)基本上完善了制度，目前的制度化管理最關鍵得是落實制度，現(xiàn)場作業(yè)控制就是對職工生產(chǎn)過程中每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使職工在作業(yè)過程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好制度的落實，才能使現(xiàn)場作業(yè)達到有序可控。
指導司機在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題。到現(xiàn)場把關,現(xiàn)場指導的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養(yǎng)職工的思想認識和安全意識，提高職工的警惕性和應變能力。腦勤是多動腦子，多想辦法，多學知識，學習用頭腦管人。手勤是深入現(xiàn)場和職工共同作業(yè)，勤寫作，多記錄關鍵性的文件精神，以書面形式進行記錄式傳達，確保一人不漏；在實際工作中要有爭先意識，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻，比成績，指導司機必須發(fā)揚不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到"四勤一爭"。只有這樣才能高質量，高標準的完成車間交給的任務，才能管好人，實現(xiàn)好成績。
司機學徒心得體會篇十三
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報！
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有肯定風險性，安全行車關系到人們生命財產(chǎn)的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)富強進展的基石，基石的'穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了便利，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質的效勞，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿足，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種閱歷，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出肯定的閱歷教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的力量。同樣作為我們駕駛員，也要擅長總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參加者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和劇烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中慎重駕駛、每時每刻不忘安全，特殊是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險幸運心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想許多事故我們都能夠避開。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注意點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制法規(guī)。任何一個人，假如缺少應有的警覺，不遵守必要的法規(guī)，危急一旦降落，就可能難逃厄運。換句話說，假如駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危急就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長期，信任每個人都經(jīng)受過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些急躁，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬敞的道路，假如車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨便變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。（停頓看表）就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少絢爛的笑臉在交通事故中消逝；有多少無辜的生命在交通事故中凋謝；有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破裂、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時牢記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機學徒心得體會篇十四
車輛是現(xiàn)代人生活中必不可少的交通工具，而司機則是駕駛車輛的主人。司機不僅負責駕駛車輛，還需要維護車輛的安全和狀態(tài)，承擔起運輸貨物和人員的責任。在這個職業(yè)中，司機們能夠積累許多的心得體會，從而提升自己的駕駛能力。下面，我們就來談一談司機的心得體會。
第二段：對路況的認識
路況是司機在駕駛過程中需要時刻注意的一個因素。正常情況下，我們只能知道前方的情況，但更重要的是要看到路面的實際情況，這樣我們才能夠做好開車的準備和應對。因此，司機需要時刻關注前面的道路，不要忽略任何細節(jié)和異常情況。同時，在行車過程中，還要根據(jù)實際情況作出正確的判斷，如通過快速變道和急剎車，來避免車輛與其他車輛的碰撞。
第三段：對車輛維護的重視
對于司機來說，車輛維護也是一個非常重要的問題。為了確保車輛的安全和穩(wěn)定性，司機需要保證車輛在每次行車之前進行檢查，包括輪胎，剎車和油量的檢查。司機還需要定期對車輛進行保養(yǎng)和維修，這樣才能夠保證車輛的長久使用期，并預防未來出現(xiàn)故障。
第四段：對駕駛技巧的熟練掌握
身為司機，要想成為一名優(yōu)秀的駕駛員，必須要熟練掌握一些駕駛技巧。例如，掌握剎車和油門的力度，在行駛過程中掌握速度和方向，在緊急情況下迅速采取相應措施。此外，司機還需要熟悉不同類型車輛的特點和性能，根據(jù)實際情況，在不同行駛條件下調整駕駛方式，發(fā)揮車輛最好的性能。
第五段：對安全意識的要求
在道路上駕駛車輛，安全意識也是司機非常重視的因素。除了遵守交通規(guī)則，司機還需要時刻關注其他交通參與者的動向，避免與其他車輛和行人發(fā)生碰撞事故。同時，司機需要保持專注性和警覺性，防止疲勞駕駛，以免因疏忽導致交通事故的發(fā)生。此外，司機還應該了解相關的法律法規(guī)，遵守相關交通規(guī)則，保證自己的安全和其他交通參與者的安全。
結語：
司機是在道路上承擔重要使命的職業(yè)，他們需要具備精湛的技術和出色的安全意識。通過熟練掌握駕駛技巧，對路況和車輛的認識，對車輛維護的重視，以及安全意識的提升，司機們可以提高自己的駕駛能力，并避免交通事故的發(fā)生。
司機學徒心得體會篇十五
作為一個PS學徒的我，我不得不說學習PS的經(jīng)歷是一段充滿挑戰(zhàn)的過程。在學習的過程中，我遇到了許多困難，但同時也學到了很多。在這篇文章中，我將分享我的學習體驗和心得體會。
第一段：開始的嘗試
剛開始學習PS時，我僅僅只是一個小白。不知道如何使用工具，更不知道如何進行圖像的處理。然而，我的好奇心和對美的追求讓我決定去嘗試學習這個軟件。我首先在百度上搜索如何使用PS，了解基本操作和環(huán)境，第一次親手做出的圖像是一幅簡單的海報，盡管簡單，但我仍然感到非常滿足。
第二段：遇到的挑戰(zhàn)
在學習過程中，我也遇到了許多挑戰(zhàn)。最大的困難是熟悉工具和各種復雜的快捷鍵。這些操作看起來很簡單，但要真正熟練掌握它們需要不斷地實踐，才能靈活運用它們。另外一個問題是對于色彩的正確理解和運用。顏色的運用是圖像設計非常重要的一部分，需要對顏色的搭配和運用有敏銳的觀察力和判斷力。這些都是我在學習PS的過程中需要克服的挑戰(zhàn)。
第三段：重要的實踐
學習PS是一門需要不斷實踐的藝術。一方面是為了更熟練的操作，另一方面是為了更好的理解設計的思想和目的。通過實踐中的不斷調整和嘗試，我發(fā)現(xiàn)自己的設計作品越來越好。同時，我也加深了對于PS這個軟件的理解和運用。
第四段：收獲的樂趣
盡管學習PS中遇到了許多困難，但是收獲的樂趣也是非常大的。每個能夠成功的設計作品，都是一種社交的力量，能夠讓身邊的人們發(fā)現(xiàn)了他們從未看過的美好面貌。同時，我也自覺收獲到了一個自信心，讓我更加樂觀面對生活的種種。
第五段：學習的感悟
總的來說，學習PS這門軟件不僅僅是一個技能的學習，也是一種美學思想的把握。只有深入理解和運用這個軟件，才能將這門技能變成自己的獨特的藝術風格?？梢哉f，PS這個軟件是一個視覺創(chuàng)作的平臺，我們可以通過它來表達我們的獨特藝術感受，也可以是一個空間來展現(xiàn)我們的多彩世界。
總之，學習PS這門軟件的經(jīng)歷讓我提高了自己對于設計和美學的理解，也增強了我對于視覺藝術的敏感和創(chuàng)造力。同時，這個軟件也是一個社交平臺，讓我通過不停的分享和展示作品，認識了許多志同道合的朋友。我相信，學習PS將是一個永遠充滿挑戰(zhàn)和快樂的過程，讓我不斷地超越自己，創(chuàng)造出更加優(yōu)秀的作品。
司機學徒心得體會篇十六
學徒制度從古至今一直在世界各地存在，它是一種通過傳授技能和知識來培養(yǎng)新人的方式。在學徒期間，學員可以通過親身實踐和經(jīng)驗積累不斷提升自己。我曾經(jīng)擔任過一名學徒，這段經(jīng)歷給了我很多收獲。在這篇文章中，我將分享我在學徒期間的體驗和心得，并探討學徒制度的重要性和價值。
首先，在學徒期間，我發(fā)現(xiàn)了學習的重要性。作為一名學徒，我們必須學習并掌握新的技能和知識。從最基本的技能開始，我逐漸提升自己的能力，從而能夠更好地完成任務。通過與師傅的互動和指導，我不僅學到了專業(yè)知識，還學會了如何將所學應用于實際工作中。這種學習方式讓我深刻地體會到，只有不斷學習和成長，才能在職場中取得進步。
其次，學徒制度鼓勵了我與師傅之間的互動和交流。作為一名學徒，我被要求積極參與到工作中，并與師傅保持密切聯(lián)系。這種密切互動不僅讓我感受到師傅們的溫暖和關懷，還讓我有機會從他們身上學到更多。他們不僅教給我技能，還傳授了他們的經(jīng)驗和智慧。通過與師傅們的交流，我學到了如何與他人合作，如何解決問題，以及諸多職業(yè)道德和技巧。這些寶貴的經(jīng)驗將伴隨我一生，并成為我在職場中取得成功的重要基石。
此外，學徒期間的實踐經(jīng)驗是無可替代的。只有親身實踐，我們才能真正明白知識的實際運用和應對各種挑戰(zhàn)的能力。在學徒期間，我有機會參與各種各樣的項目，并與團隊成員一起合作完成任務。這個過程中，我學到了如何根據(jù)實際情況做決策，并在規(guī)定時間內完成任務。我還意識到了在職場中團隊合作的重要性，因為只有與團隊密切合作，才能更好地實現(xiàn)共同目標。
此外，學徒制度培養(yǎng)了我獨立工作的能力。作為一名學徒，我時常需要獨立完成任務或項目。這種經(jīng)歷讓我學會了自己獨立思考，并找到解決問題的方法。當初我不能完全依賴師傅的指導，在面對各種挑戰(zhàn)時，我需要自己思考和解決問題。正是通過這種獨立的工作經(jīng)驗，我逐漸鍛煉出了自己解決問題的能力，這對我今后的職業(yè)發(fā)展非常重要。
最后，學徒制度的重要性不僅體現(xiàn)在個人發(fā)展上，同時也對整個行業(yè)和社會產(chǎn)生了積極影響。學徒制度的推行幫助企業(yè)建立穩(wěn)定的、高效的人才儲備。通過長時間的培訓，學徒不僅可以學到必要的技能，還可以深入了解公司的價值觀和文化。企業(yè)培養(yǎng)出來的學徒將成為公司的中堅力量，并為公司的長期發(fā)展提供穩(wěn)定的支持。
總結起來，學徒制度為年輕人提供了一個學習和成長的機會。通過學徒期間的實踐經(jīng)驗，我學到了很多技能和知識，并培養(yǎng)了自己的領導能力和團隊合作精神。同時，學徒制度也為企業(yè)提供了穩(wěn)定可靠的人才儲備，對整個行業(yè)和社會產(chǎn)生了積極的影響。因此，我相信學徒制度在現(xiàn)代社會中仍然具有重要的價值，應該得到更多的關注和支持。
司機學徒心得體會篇十七
作為一名司機，我一直深深地感受到，這份職業(yè)遠遠不僅僅是駕駛技能，還包括人文素養(yǎng)和自我修養(yǎng)。經(jīng)過多年的從業(yè)經(jīng)驗，我深切地體會到了責任、安全和服務的重要性。以下，是我對于作為司機的一些心得和體會。
第二段：責任
“安全第一，服務至上?！边@是我一直秉承的原則。從接受乘客后，我就把他們視作我的家人一樣，要保證他們的安全，不僅僅是在駕駛過程中，更包括下車后的安全。我時刻保持警覺，盡量防止客戶的財物丟失、還要關心他們的人身安全。此外，我也注意到，要成為一名合格的司機，還需要承擔自我約束和自我監(jiān)督的責任，保證自己駕駛過程中不出任何差錯和意外，不僅為客戶帶來安全，更是為整個社會創(chuàng)造和諧。
第三段：安全
安全是我作為司機的首要任務。在公路上，每一個行動都需要十分慎重。在我的駕駛生涯中，我常常會遇到各種各樣的問題，例如夜晚開車，視線不好；暴風雨天氣行駛，路面濕滑等等。然而，我一直堅持在安全第一的思想理念下行駛，即使是極端天氣條件下，我也不會讓客戶在路上感到不安全。我會制定良好的出行計劃，與客戶溝通好行車路線，盡量避免那些高危路段，確保路況的暢順和司乘的安全。
第四段：服務
我相信，作為一名司機不僅僅是要承擔運輸?shù)娜蝿?，更是要展示自己的服務?yōu)勢。在工作中，我常常注意周到問候，禮貌待客，并且引導乘客及時扶手坐好，系好安全帶，不僅可提高客戶舒適度，更能減少客戶在行駛中的風險。同時，在途中，我也會注意氣氛的親切和乘客交流，傾聽乘客需求和解答乘客的問題。由此，我得到了客戶的認可和贊譽，這也為我在司機行業(yè)中的地位和聲譽帶來了快速提升。
第五段：結論
總之，作為一名司機，除了擁有穩(wěn)重的駕駛技能，還需要擁有良好的人文素養(yǎng)和清楚的道德準則。在這個過程中，我得到了客戶的認可和社會的推崇，但我仍需不斷提高自己的綜合素質，適應新型服務需求，更好的為社會和乘客提供優(yōu)質的服務。我相信，在我的不斷努力下，我將成為一名為社會做貢獻、受歡迎的優(yōu)秀司機。
司機學徒心得體會篇十八
我叫xx，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經(jīng)驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得xx年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？停煌瑫r，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的.行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據(jù)自身的身體力行，自行調節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。
司機學徒心得體會篇十九
我想，要當好州質量技術監(jiān)督局司機，無非是要做到四要達到四心就可以了。起碼不會挨批評，甚至走人。
保證車輛安全，是州質量技術監(jiān)督局司機的第一責任。如局領導為工作、為州質量技術監(jiān)督事業(yè)整日忙碌操勞，十分辛苦和疲倦。坐騎(小車)也自然成為局領導途中辦公的場所，思考問題的靜處，短暫休息的居室。司機具有過硬的開車技能，既能保證局領導按時到達目的地，又能平穩(wěn)行駛，讓局領導能靜心思考問題，安心小憩養(yǎng)神是局領導最大的滿意和所求。好的開車技能還體現(xiàn)在時刻要保持良好車狀，不帶脖出車;在行駛途中能夠準確判斷車狀車性，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決在萌芽狀態(tài)，消除事故隱患。
優(yōu)質服務，讓局領導感到舒心，是州質量技術監(jiān)督局司機的第二職責。優(yōu)質服務要做好三點：一是搞好車內衛(wèi)生，保持車面潔凈。小車是領導的第二辦公室和休息室，不論天晴下雨，只要有時間就要將車清洗干凈，以免局領導上下車時弄臟衣服。居室衛(wèi)生潔凈，才會使局領導舒心暢心，保持良好精神狀態(tài)，有利于工作。二是了解領導習慣，精心服務到位。州質量技術監(jiān)督局司機是領導的貼身秘書，在領導出行時，負責領導的飲食、住宿等，這就要求司機要靈活勤快，要想在局領導之前，不能讓局領導操心，更不能推推動動，甚至推而不動。精心服務，僅勤快還不夠，還要了解和掌握局領導的衣食住行等生活習慣，根據(jù)局領導習慣搞好服務。和局領導一起就餐時，要文明禮貌，主動倒茶，不要先動筷子，吃完飯后自行離開，等候局領導。三是辦好日?，嵤?，減輕局領導負擔。局領導整日忙于公務，早出晚歸，無暇過問家庭瑣事。州質量技術監(jiān)督局司機就要適當幫助局領導操持，使局領導盡量擺脫家庭瑣事的糾纏，集中精力工作。
三、要確保守口如瓶，讓領導放心。
守口如瓶是州質量技術監(jiān)督局司機必備的基本素質。局領導在車上常常與人交流、論事、談工作，州質量技術監(jiān)督局司機得到的信息相對較多。如州質量技術監(jiān)督局司機把不該傳播的信息傳播出去，不僅會造成工作被動，而且會影響局領導團結。因此，州質量技術監(jiān)督局司機必須做到不傳播、不議論領導講話內容，對不該傳、不該說的事要守口如瓶，更不能參政議政，把自己的觀點強加給局領導。
司機學徒心得體會篇二十
一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結經(jīng)驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛:。
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發(fā)生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的。可以說，人們在生產(chǎn)活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規(guī)行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。
公交是首都的窗口行業(yè)，它代表著首都的形象，公交整體素質，它要求我們在日常運營中體現(xiàn)出首都公交人的良好工作作風和一流的服務。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務和職責。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。
要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態(tài)，我個人認為良好的心態(tài)對于一個職業(yè)司機來講是至關重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養(yǎng)、有素質的表現(xiàn)，避免行車斗氣。只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務，只有嚴格遵守交通法規(guī)，認真執(zhí)行有關對駕駛員的各項管理規(guī)定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當作是自己的親人，才能感到自己的責任重大，有了責任感才能減少或避免交通事故的發(fā)生。不酒后駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態(tài)平和，精力集中，才能應付突發(fā)情況。
我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業(yè)贏得效益。
同時不斷提高自身的駕駛技術和水平。根據(jù)路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據(jù)車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側情況，盡管有特殊情況發(fā)生，也能夠及時避免。
作為職業(yè)駕駛員，應該時刻保持高度的警惕，擺正心態(tài)，同時要有預見性的發(fā)現(xiàn)，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節(jié)油。
在當前復雜的交通環(huán)境中，要想防范突發(fā)性交通事故，就要提前預測情況，提前處理情況，對視線盲區(qū)和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發(fā)情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經(jīng)過路口，周而復始，日復一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦?對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
在行車中保持規(guī)范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩(wěn)進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規(guī)律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數(shù)，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規(guī)律，決不浪費一腳油。
我們手中握著方向盤就是一份責任，正規(guī)操作不違章保安全又節(jié)油，企業(yè)個人都受益，細節(jié)決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩(wěn)了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。
最后，說說我自己的操作習慣，起步時輕踩油門，保持平穩(wěn)起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。
朋友們!安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節(jié)做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優(yōu)質的服務水平為來自五湖四海的乘客服務，以良好的形象向世界展示北京公交的風采。
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有一定風險性，安全行車關系到人們生命財產(chǎn)的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)繁榮發(fā)展的基石，基石的穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種經(jīng)驗，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經(jīng)驗教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和強烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制規(guī)矩。任何一個人，如果缺少應有的警惕，不遵守必要的規(guī)矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危險就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經(jīng)歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機學徒心得體會篇一
我是一名公交司機，說真的我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆這個行當，可以說公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。
同樣是一個方向盤，可是在維護乘客及路人安全等方面公交車司機的擔子似乎要更重一些，安全行駛從起步開始，先來講講在冰上如何做到安全起步。起步時，應該緩抬離合器，油門不宜過大，以防止車輪滑轉或者側滑。
凡事要善始善終，起步起的好也得停車停得妙，如果是在結冰的路面，我們如何做到安全停車呢。這就需要提前把速度降下來，輕踏剎車踏板，輕輕的站住。公交車不同于一般的私家車，結冰路面的進站、停站、轉彎等也是很有講究的。
總之，在結冰道路上，制動距離會拉長，車速必須控制住，最好控制在每小時二十公里以內。車輛行駛過程中會有許多的突發(fā)狀況，如果在前方突然出現(xiàn)非機動車輛或者行人，作為公交司機應該怎么辦呢。新司機趙明說，自己非常緊張，感覺能剎住的距離，沒有剎住，看見障礙物的時候，反應過來已經(jīng)晚了，車的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非機動車，這種情況下堅決堵能不能抬起剎車，應該緩慢踩下剎車，讓車輪保持向前的拖動，而不是滾動，這樣即使發(fā)生碰撞也不會是惡性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視。有一個對企業(yè)對社會負責的高度責任感，要有自覺維護企業(yè)形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表著公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手中，在運行中要心態(tài)平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，培養(yǎng)良好的心態(tài)，加強自我控制能力，我想心態(tài)平和情緒穩(wěn)定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我停控制車速是根本，只有思想上高度重視心態(tài)把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的出現(xiàn)。
司機學徒心得體會篇二
近年來，學徒案在我國的普及與推行逐漸擴大，成為一種培養(yǎng)技術型人才的有效途徑。我有幸參與了學徒案，并且從中收獲了不少經(jīng)驗與體會。通過這次學徒案的實踐，我深深感受到了學徒制度的重要性和優(yōu)勢，也對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認識。
首先，學徒案的推行對于培養(yǎng)實際操作能力至關重要。在學徒案的過程中，我真正融入了實踐的環(huán)境，與高級技術人員面對面交流，親眼目睹了許多技術操作的細節(jié)。這些知識和經(jīng)驗無法通過課堂教學直接傳授，只有在實踐中積累才能真正理解和領悟。通過與師傅的互動和學習，我逐漸掌握了一些重要的技能，例如如何操作某些特殊的設備以及在復雜環(huán)境下如何做出正確的決策。這些技能在以后的職業(yè)生涯中將起到重要作用。
其次，學徒案也提供了一個廣闊的交流平臺。在這個過程中，我們有機會與不同領域的高級人才進行交流，學習他們的經(jīng)驗和見解。通過與他們的交流，我不僅擴大了自己的知識面，也加深了對這個行業(yè)的理解。另外，在學徒案中，我們還與其他同學一起學習和成長。大家可以相互交流經(jīng)驗，互相鼓勵和幫助，形成一個良好的學習氛圍。這種合作和互助的精神將在今后的工作中起到非常重要的作用。
然而，雖然學徒案有著許多優(yōu)勢，但也存在一些挑戰(zhàn)和困難。首先，學徒案對于學員的要求較高。參與學徒案需要有較強的學習能力和工作能力，并且要有足夠的耐心和毅力去克服困難。其次，學徒案的時間較長，需要學員長時間地關注和投入。在這個過程中，很可能會面臨一些挫折和困難，需要有堅持不懈的決心和勇氣。再者，學徒案需要學員對自己未來的職業(yè)規(guī)劃有一個清晰的認識和明確的目標，才能更好地從中收獲和成長。
對于我個人來說，學徒案的實踐讓我更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃。在學徒案中，我結識了一位非常出色的技術人才，他通過無私的分享和指導，讓我對自己未來的發(fā)展有了更清晰的認識。我意識到自己對于某個特定領域有濃厚的興趣和激情，決定將來致力于這個領域的研究和發(fā)展。同時，我也意識到自己在這個領域的短板和不足之處，為了更好地發(fā)展自己，我決定繼續(xù)學習和深造。
總之，學徒案是一種十分有效的培養(yǎng)技術人才的途徑。通過參與學徒案，我不僅掌握了一些重要的技能，還結識了許多同行，擴大了自己的交際圈子。學徒案也讓我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認識，為將來的發(fā)展打下了堅實的基礎。盡管學徒案存在一些挑戰(zhàn)和困難，但是只有克服這些困難，我們才能獲得更多的收獲和成長。我相信，在未來的學習和工作中，學徒案將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，培養(yǎng)更多的技術型人才。
司機學徒心得體會篇三
剛放暑假，就抓緊時間來提高車技。最近練車我時常有小情緒，也不知道是氣自己吊兒郎當?shù)牟挥眯模€是考試臨近仍頻頻出錯的焦慮，還是教練的一臉嚴肅和一出錯就吵人的壞脾氣，或是嚴師出高徒必須唬著臉的壞邏輯，反正就是怨天怨地。
以前自己只接觸非機動車的時候，覺得老司機們太不善解人意了，對我們電動車大軍不友好，對行人不友好，我們走慢一點怎么了，我們變道，掉頭不打燈怎么了，我們在車流中擁擠夾塞又怎么了，汽車不是很好控制的么，我們是弱勢群體呀，交通法不約束我們的好不啦。
開始學車以后，我開始理解機動車們了，不遵守交通法，不按規(guī)矩來，該打燈不打燈確實會存在很多隱患，你能保證自己行其道，但不能保證別人不閉著眼睛亂行其道。
今天練車又被路人把直線給憋死以后，我又開始煩躁，想暴躁，想路怒，可是很快又平靜下來，我們在這練車的地方本來就是生活區(qū)，是我們打擾了他們的生活，增加了他們日常生活的安全隱患，妨礙了他們出行的交通。學習安全避讓行人、小動物和其他車輛本身就是學習內容，也是實踐經(jīng)驗，這不是提高技能么，這才是實打實的路考。再說了，跟一個小狗的安全相比，練習模式中的不合格也沒有那么重要了，畢竟考場里也沒有那么多的路人甲乙丙丁走來走去。這么一換位思考，瞬間覺得嘮嗑的大爺大叔也變得可愛了呢！
遵守交通規(guī)則，珍愛生命，愿機動車和非機動車能換位思考，相互理解，愿大家都不做路怒族。友情提示：新手上路，女司機上路，大家注意避讓。
司機學徒心得體會篇四
司機學徒是指新司機在駕駛職業(yè)生涯初期，通過跟隨有經(jīng)驗的老司機學習和積累經(jīng)驗的過程。這一階段對于司機來說至關重要，因為它能夠幫助他們掌握駕駛技能，熟悉道路規(guī)則以及提高駕駛安全。本文將著重探討司機學徒的心得體會，以期能夠給予其他新司機一些寶貴的經(jīng)驗和啟示。
第二段：體驗學徒過程中的挑戰(zhàn)和困惑（約300字）。
學徒階段往往伴隨著一些挑戰(zhàn)和困惑。首先，許多新司機可能會感到不確定，不知道如何與乘客進行有效的溝通，尤其是在面對不同語言和文化背景的乘客時。此外，他們可能還需要適應長時間的駕駛，面臨疲勞駕駛的問題。此外，他們還需要學習如何處理突發(fā)事件，如交通事故或緊急情況。這些問題需要經(jīng)驗豐富的老司機和自身的積極努力來解決。
第三段：學徒過程中的收獲和成長（約300字）。
雖然學徒過程中會面臨各種各樣的挑戰(zhàn)，但它也給司機帶來了許多寶貴的收獲。通過與老司機的學習和觀察，新司機能夠更好地掌握駕駛技巧和道路規(guī)則。此外，他們還能夠學會如何與不同類型的乘客進行良好的溝通，提供優(yōu)質的乘車體驗。在應對突發(fā)事件方面，學徒階段也是新司機鍛煉反應和應變能力的機會，培養(yǎng)他們成為出色的駕駛員。
第四段：學徒過程中的注意事項和建議（約200字）。
為了更好地完成學徒階段，新司機需要注意一些事項和遵循一些建議。首先，他們應該保持耐心和謙卑的態(tài)度，虛心向老司機學習，并遵循他們的指導。其次，對于學習過程中遇到的問題，他們應該及時尋求幫助并主動解決。此外，盡量保持良好的生活習慣，以確保足夠的休息和精力充沛的狀態(tài)。
第五段：總結學徒經(jīng)驗的重要性和展望（約200字）。
總之，司機學徒過程是司機職業(yè)生涯中的關鍵階段，有效地利用這一階段能夠為他們的職業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎。學徒階段之后，他們將成為經(jīng)驗豐富的駕駛員，能夠應對各種挑戰(zhàn)和情況。因此，新司機應該珍惜學徒階段，吸取寶貴的經(jīng)驗和教訓，并不斷提升自己的技能和能力。同時，行業(yè)也應加強對學徒階段的指導和培訓，為新司機提供更好的發(fā)展和成長機會。
司機學徒心得體會篇五
第一段：引言（約200字）。
最近我有幸成為一名司機學徒，并在過去幾個月中度過了一次難忘的學習和體驗之旅。這個經(jīng)歷不僅讓我對駕駛有了更深入的了解，還讓我對職業(yè)司機的工作環(huán)境和挑戰(zhàn)有了更清晰的認識。在這次學徒經(jīng)歷中，我學到了很多技能、思維方式和職業(yè)道德，這些心得將在接下來的文章中展開闡述。
第二段：技能培訓（約250字）。
在我成為一名司機學徒的開始，我接受了嚴格的技能培訓。這包括了駕駛標準和安全操作的教育，以及修理和維護車輛的基本知識。每天的培訓時間都很長，但這都是為了讓我們成為安全、信心十足的駕駛員。我還學會了使用導航系統(tǒng)和其他關鍵工具，以便在路上準確和高效地導航。在技能培訓結束后，我對如何安全地操作一輛車和面對各種環(huán)境變化有了更深入的理解。
第三段：思維方式（約250字）。
除了技能培訓外，成為一名司機學徒還讓我學會了正確的思維方式。我發(fā)現(xiàn)在這個職業(yè)中要時刻保持警覺、專注和冷靜。司機們需要善于觀察和判斷，以應對突發(fā)狀況，如堵車、交通事故等。學徒期間，我的導師提醒我要保持積極的態(tài)度，并時刻準備好面對各種挑戰(zhàn)。這種思維方式不僅對駕駛任務有幫助，也讓我在生活中更好地應對壓力和困難。
第四段：職業(yè)道德（約250字）。
在司機學徒的過程中，我還學到了許多關于職業(yè)道德的重要性。我明白了作為一名司機必須尊重客戶和其他道路用戶。這意味著時刻保持禮貌和耐心，并遵守交通規(guī)則。我也學到了要對我負責的乘客負責，并盡力確保他們的安全和舒適。道德價值觀的培養(yǎng)使我認識到司機的職業(yè)不僅僅是駕駛，還是服務和責任。
第五段：總結和展望（約250字）。
通過這次司機學徒之旅，我獲得了許多有價值的心得體會。我不僅學會了駕駛和技術方面的知識，還培養(yǎng)了正確的思維方式和職業(yè)道德。這個經(jīng)歷不僅對我作為一名司機有了積極的影響，還讓我在其他領域中變得更成熟和自信。在未來，我希望能夠繼續(xù)發(fā)展自己的駕駛技能，并將這些經(jīng)驗和知識傳遞給其他人。我相信，通過不斷學習和探索，我將成為一名更優(yōu)秀的司機，并為社會做出貢獻。
司機學徒心得體會篇六
“最美司機”宋洋目前仍在重癥監(jiān)護室搶救。主治醫(yī)師桑昭熙透露，病人經(jīng)ct檢查確認為腦干出血，處于深度昏迷狀態(tài)，宋洋只能依靠呼吸機維持生命體征，情況極其危重。說起“最美司機”宋洋，還得先來了解關于他的新聞報道。3月9日上午10時15分左右，宋洋駕駛的長途客車行駛在濟聊高速茌平段。
社會各界給予支持和理解，堅決打擊危害駕駛員身心健康的不法行為。每一份職業(yè)都應該值得尊重，每一個付出汗水的勞動者都應該被人理解，對于客貨運駕駛員這樣一份職業(yè)，社會各界應該給予更多地理解和支持。作為乘客時，要自覺做到文明乘車，不催促駕駛員開快車，不隨意辱罵甚至毆打駕駛員，盡量避免與駕駛員發(fā)生摩擦。作為行人時，要自覺遵章守法，在人行道或道路最右側行走。
我們又不希望“最美司機”的出現(xiàn)，因為“最美司機”的出現(xiàn)意味著悲劇的發(fā)生。我們常說“身體是革命的本錢”，而筆者認為，客貨運駕駛員健康的身體不僅僅是“革命的本錢”，更是乘客乃至廣大交通參與者的安全保障。
司機學徒心得體會篇七
《學徒月心得體會》是一本記錄了數(shù)十位職場新人在實習過程中所經(jīng)歷、所感受的心路歷程的書籍。作為一名即將步入職場的大學生，我也參加了企業(yè)的實習，盡管與書中的“學徒月”略有不同，但是在實習的這一個月中也有了自己的心得和體會。
第二段：實習經(jīng)歷
作為一名文化傳播專業(yè)的學生，我所在的公司是一家文化活動策劃公司。在這個月中，我主要負責了一些活動的前期策劃工作，包括市場調研、活動主題的確定、活動方案的制定等。在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)了許多以前并沒有想到過的問題，例如目標受眾的確定、場地的選擇、市場競爭情況等。這也讓我更加了解到了一個活動成敗與否的多個因素。
第三段：職場認知
在這個月中，我發(fā)現(xiàn)在職場上還需要一種不同于學校的認知方式。在學校中，我們通常是按照某個學科或者教授的思路在學習某個領域的知識，而在職場上，我們需要了解到這個領域的實際情況，并根據(jù)實際情況去做出決策。同時，在團隊中，和同事之間的交流尤為重要，可能一句話或者一次簡單的交流，就能避免無數(shù)的溝通成本。
第四段：職業(yè)規(guī)劃
在實習的這個月中，我也逐漸開始思考自己的職業(yè)規(guī)劃。我發(fā)現(xiàn)，在無數(shù)的職業(yè)崗位之中，有許多的行業(yè)我并不是很了解。因此，我需要在未來的一段時間里認真了解每個崗位的職責和前景，并不斷完善自己的技能和知識儲備，才有可能更好地適應職場的變化。
第五段：總結
總的來說，這個月的實習經(jīng)歷對我個人來說是非常有意義的。這個月的時間雖然短暫，但是讓我充分地了解到了職場生活的一些規(guī)則和職場中的一些心態(tài)，感受到了工作和學習上的巨大差異。我相信，這個月的經(jīng)歷將會對我的未來職業(yè)發(fā)展起到非常重要的推動作用。
司機學徒心得體會篇八
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足!我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作!
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作!就此，我不用再經(jīng)歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性!對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)!
司機學徒心得體會篇九
學徒案是一種培訓和教育模式，通過實踐和師徒傳承的方式，讓學生在真實工作環(huán)境中學習和提升技能。在進行學徒案過程中，我積累了豐富的經(jīng)驗和深刻的體會。以下是我對學徒案的心得體會。
首先，學徒案讓我深刻認識到理論與實踐的緊密聯(lián)系。在學習過程中，我們接觸到了許多理論知識，但只有將這些知識運用到實踐中，才能更好地理解和掌握。學徒案給我提供了一個實踐的平臺，讓我在實際工作中應用所學的理論知識。通過實踐，我不僅能夠加深對理論知識的理解，還能發(fā)現(xiàn)它們在實踐中的應用場景和局限性。這讓我意識到，只有將理論知識與實踐相結合，才能真正提升自己的能力和素質。
其次，學徒案加強了我與導師之間的互動和交流。在學習和實踐的過程中，導師扮演了非常重要的角色。導師是我們學習和提升的指導者，他們傳授給我們經(jīng)驗和技巧，并指導我們如何應對挑戰(zhàn)和困難。通過與導師的互動和交流，我能夠更好地理解和掌握所學的知識和技能。導師們在工作中經(jīng)驗豐富，他們能夠幫助我發(fā)現(xiàn)和解決問題，并給予我寶貴的建議和指導。與導師的交流不僅讓我在學習上獲得幫助，還讓我在人際關系中感受到了溫暖和支持。
第三，學徒案讓我明白了成功需要付出努力和堅持。在學徒案過程中，我遇到了各種各樣的困難和挑戰(zhàn)。有時候感到力不從心，有時候覺得無法克服。但是，學徒案教會了我堅持和奮斗的精神，讓我明白成功需要通過努力和堅持來實現(xiàn)。沒有付出就沒有收獲，只有不斷努力和堅持，才能夠在學徒案中取得進步和成就。通過學徒案，我學會了面對困難和挑戰(zhàn)，敢于迎接挑戰(zhàn)，并從失敗和錯誤中吸取教訓，不斷提升自己。
第四，學徒案培養(yǎng)了我的團隊合作意識和能力。在學徒案過程中，我需要與其他同學一起完成任務和項目，這就要求我們進行有效的合作和協(xié)作。通過與團隊成員的交流和協(xié)調，我們能夠更好地分工合作，提高工作效率。在團隊合作中，我了解到每個人的貢獻都是重要的，團隊的力量遠遠大于個人的力量。學徒案讓我學會傾聽和尊重他人的意見，與他人合作并共同完成任務。這不僅提高了我的團隊合作能力，還培養(yǎng)了我與他人相處的良好品質。
最后，學徒案加強了我對職業(yè)規(guī)劃的認識和思考。通過參與學徒案，我能夠更加深入地了解自己的興趣、優(yōu)勢和目標。學徒案提供了一個實踐的平臺，可以讓我親身體驗不同職業(yè)的工作內容和工作環(huán)境。通過實踐，我能夠更好地了解不同職業(yè)的特點和要求，進一步明確自己的職業(yè)規(guī)劃。學徒案讓我認識到選擇一個適合自己的職業(yè)是多么重要，只有在適合自己的領域中才能發(fā)揮出最大的潛力和價值。
總之，學徒案是一種非常有價值的學習和培訓方式，通過實踐和師徒傳承的方式，能夠真正提升我們的能力和素質。通過學徒案，我深刻認識到理論與實踐的緊密聯(lián)系，加強了與導師的互動和交流，明白了成功需要付出努力和堅持，培養(yǎng)了團隊合作意識和能力，加強了對職業(yè)規(guī)劃的認識和思考。學徒案的經(jīng)歷讓我受益匪淺，對我的人生和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了積極而深遠的影響。
司機學徒心得體會篇十
近年來，隨著社會發(fā)展的需求，學徒制度逐漸流行起來，許多學生通過學徒期積累實踐經(jīng)驗，為將來的職業(yè)生涯打下堅實的基礎。作為一名學徒，我也有幸經(jīng)歷了這個過程。在學徒期的一年時間里，我深刻體會到了學習與實踐的結合的重要性，培養(yǎng)了勤勞和耐心的優(yōu)秀品質，并收獲了寶貴的人際交往經(jīng)驗。
學徒期是青年人步入職業(yè)生涯的重要一步，也是實踐與學習相結合的階段，我深感學徒期的重要性。在學徒期，我有機會與業(yè)界的專業(yè)人士一同工作，近距離地接觸真實的工作環(huán)境，了解行業(yè)的流程和規(guī)則。這樣的經(jīng)驗使我不僅知道了理論知識，更懂得了如何在實踐中運用這些知識。
在學徒期間，我意識到耐心和勤勞是人們在職場中不可或缺的品質。剛開始的時候，我面對繁瑣的工作任務感到有些無力，但在導師的幫助下，我逐漸明白了只有付出更多的努力才能達到高質量的工作。我開始主動參與到各種項目中，勤奮學習專業(yè)技能，盡力做到每一任務的最佳完成。我的努力也得到了導師和同事們的認可，他們對我的工作態(tài)度和能力給予了高度評價。經(jīng)過學徒期的歷練，我堅信只有付出足夠的努力，才能迎接更多的機遇和挑戰(zhàn)。
在與導師和同事的交流中，我獲得了更多寶貴的人際交往經(jīng)驗。作為一個學徒，我時常需要與他人討論工作上的問題，共同解決難題。在這個過程中，我學會了傾聽他人的觀點，積極表達自己的意見，并學會了與他人進行良好的合作。這些交流與溝通的技巧將成為我職業(yè)生涯中最為重要的能力之一。
學徒期的收獲遠不止于此。通過實踐和反思，我發(fā)現(xiàn)自己的短處和不足之處。例如，在工作中，我發(fā)現(xiàn)自己的時間管理能力有待提高。有時我會陷入瑣事中，導致任務無法按時完成。通過與導師進行反思和討論，我學會了設置合理的工作計劃，并在規(guī)定的時間里按部就班地完成任務。學徒期間的反思和改進為我提供了成長的機會，幫助我不斷提升自己的能力。
通過一年的學徒期，我意識到學徒制度在職業(yè)培訓中的重要性。學徒期讓我從書本中走向工作現(xiàn)場，從理論中轉化為實踐。在這一過程中，我不僅僅是獲取了專業(yè)知識和技能，還培養(yǎng)了一系列重要的品質，如勤勞、耐心和良好的人際交往能力。我深信，這些寶貴的經(jīng)驗與品質將對我未來的職業(yè)生涯產(chǎn)生深遠的影響。
總之，學徒期是我成長道路上的一個重要階段。通過與導師和同事的交流，我學會了勤奮和耐心，通過實踐和反思，我不斷提高自己的能力。學徒期間的經(jīng)歷和體會將在我的職業(yè)生涯中起到重要的推動作用。未來，我將繼續(xù)堅持學習與實踐相結合的理念，努力成為更好的自己。
司機學徒心得體會篇十一
第一段：介紹司機學徒的內容和目的（150字）。
司機學徒是指對正在學習開車技能的人進行實際駕駛培訓的過程。通過與有經(jīng)驗的司機一同學習和開車，學徒司機可以更好地掌握開車技巧并提高安全意識。司機學徒的目的是讓學員在實踐中掌握駕駛技能，同時也培養(yǎng)良好的交通規(guī)則和道德意識。經(jīng)過一定時期的實際駕駛培訓，學徒司機將能夠獨立地駕駛汽車，以便為未來的駕駛生涯打下堅實的基礎。
第二段：詳細描述司機學徒的經(jīng)歷和感受（300字）。
在我的司機學徒過程中，我從事的是出租車司機的學徒。每天早上，我都會和我的導師一同開著出租車出發(fā)，跟隨他的指導學習開車技巧。他會給我一些關于如何處理常見駕駛情況的建議，例如遇到交通堵塞時如何改變路線，如何在繁忙的街道上平穩(wěn)停車等等。為了更好地理解交通規(guī)則，我還參加了一些相關的講座和培訓課程。在每次實際駕駛培訓結束后，我會和導師一起回顧我的表現(xiàn)和改進的方向。通過不斷的實踐和反思，我的駕駛技能和安全意識都得到了明顯的提高。
第三段：談論司機學徒對個人成長的影響（300字）。
司機學徒除了讓我掌握了開車技巧，還對我的個人成長產(chǎn)生了積極影響。首先，這個過程培養(yǎng)了我的責任心和自律能力。作為一名司機學徒，我必須時刻保持警覺，確保自己和乘客的安全。這個過程使我學會了如何在壓力下保持冷靜，并能夠合理地解決各類突發(fā)狀況。其次，與導師的相處讓我學到了不少人際交往的技巧。作為一名出租車司機，良好的溝通和服務態(tài)度是必不可少的，通過與導師的互動，我掌握了如何與不同類型的人進行交流和處理問題。這對我以后與他人的交往和工作都有很大幫助。
第四段：指出司機學徒的局限性，并提出改進的建議（300字）。
然而，司機學徒也存在一些局限性。首先，由于學員的駕駛經(jīng)驗有限，他們在處理復雜的交通情況時可能會感到不安。這需要更多的實踐和經(jīng)驗來克服。其次，由于學員是在導師指導下學習，可能會受到導師個人習慣和偏差的影響。因此，我建議在司機學徒過程中應該加強對交通規(guī)則和安全駕駛原則的教育，以確保學員能夠形成正確的駕駛觀念和習慣。
第五段：總結司機學徒對個人成長的重要性和價值（250字）。
總的來說，司機學徒是一種非常有效的學習開車技巧和提高交通安全意識的方法。通過實際駕駛培訓和與經(jīng)驗豐富的導師的交流互動，學員能夠在真實的道路環(huán)境中培養(yǎng)駕駛技能，并逐步形成正確的駕駛習慣。此外，司機學徒還能培養(yǎng)學員的責任心、自律能力和人際交往能力，對他們的個人成長有著積極的影響。然而，為了進一步提高司機學徒的效果，我們需要加強對交通規(guī)則和安全駕駛原則的培訓，確保學員能夠有一個全面的駕駛教育。只有這樣，司機學徒的目標才能更好地實現(xiàn)。
司機學徒心得體會篇十二
本人是蘭州西機務段西線運用車間第四指導組，指導司機顧偉。
擔任指導司機工作已經(jīng)有9個月的時間了。通過這9個月的指導司機工作我體會到了指導司機要干好自己的工作,必須有較強的責任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個人總結了以下幾點。
沒有責任心就沒有動力,就失去了積極性和主動性。就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態(tài)度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務教育是教育科來完成,職工的思想教育那是書記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持“事不關己,高高掛起”的態(tài)度。
作為指導司機應該明白自己對指導組內職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，職工的基礎教育，到安全生產(chǎn)的把關控制，職工現(xiàn)場作業(yè)的取證調查到措施制度的貫徹落實。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來完成，職工的基礎教育包括業(yè)務技術知識學習，思想政治工作安全意識培養(yǎng)，應變能力的教育等，現(xiàn)場作業(yè)的調查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現(xiàn)場作業(yè)控制關鍵在于措施和制度的落實，制度不落實就會出現(xiàn)我行我素，有章無序，給安全生產(chǎn)構成威脅。
1、指導司機必須趨于人本，指導司機在管理中要體現(xiàn)人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關系不錯的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理，在管理同時，要關心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語重心長，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，處理問題時體現(xiàn)出公平性，做到人人平等，一碗水端平。
2、指導司機的管理必須趨于現(xiàn)實化。
任何問題都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，根據(jù)當時存在的主要問題有效的開展工作。
3、指導司機的管理必須趨于制度化
制度的建立取自于職工的作業(yè)過程。指導司機必須經(jīng)常親入現(xiàn)場，從職工的作業(yè)過程中去發(fā)現(xiàn)問題。有針對性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，制度來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓已經(jīng)基本上完善了制度，目前的制度化管理最關鍵得是落實制度，現(xiàn)場作業(yè)控制就是對職工生產(chǎn)過程中每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使職工在作業(yè)過程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好制度的落實，才能使現(xiàn)場作業(yè)達到有序可控。
指導司機在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題。到現(xiàn)場把關,現(xiàn)場指導的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養(yǎng)職工的思想認識和安全意識，提高職工的警惕性和應變能力。腦勤是多動腦子，多想辦法，多學知識，學習用頭腦管人。手勤是深入現(xiàn)場和職工共同作業(yè)，勤寫作，多記錄關鍵性的文件精神，以書面形式進行記錄式傳達，確保一人不漏；在實際工作中要有爭先意識，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻，比成績，指導司機必須發(fā)揚不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到"四勤一爭"。只有這樣才能高質量，高標準的完成車間交給的任務，才能管好人，實現(xiàn)好成績。
司機學徒心得體會篇十三
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報！
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有肯定風險性，安全行車關系到人們生命財產(chǎn)的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)富強進展的基石，基石的'穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了便利，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質的效勞，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿足，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種閱歷，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出肯定的閱歷教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的力量。同樣作為我們駕駛員，也要擅長總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參加者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和劇烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中慎重駕駛、每時每刻不忘安全，特殊是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險幸運心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想許多事故我們都能夠避開。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注意點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制法規(guī)。任何一個人，假如缺少應有的警覺，不遵守必要的法規(guī)，危急一旦降落，就可能難逃厄運。換句話說，假如駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危急就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長期，信任每個人都經(jīng)受過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些急躁，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬敞的道路，假如車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨便變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。（停頓看表）就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少絢爛的笑臉在交通事故中消逝；有多少無辜的生命在交通事故中凋謝；有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破裂、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時牢記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機學徒心得體會篇十四
車輛是現(xiàn)代人生活中必不可少的交通工具，而司機則是駕駛車輛的主人。司機不僅負責駕駛車輛，還需要維護車輛的安全和狀態(tài)，承擔起運輸貨物和人員的責任。在這個職業(yè)中，司機們能夠積累許多的心得體會，從而提升自己的駕駛能力。下面，我們就來談一談司機的心得體會。
第二段：對路況的認識
路況是司機在駕駛過程中需要時刻注意的一個因素。正常情況下，我們只能知道前方的情況，但更重要的是要看到路面的實際情況，這樣我們才能夠做好開車的準備和應對。因此，司機需要時刻關注前面的道路，不要忽略任何細節(jié)和異常情況。同時，在行車過程中，還要根據(jù)實際情況作出正確的判斷，如通過快速變道和急剎車，來避免車輛與其他車輛的碰撞。
第三段：對車輛維護的重視
對于司機來說，車輛維護也是一個非常重要的問題。為了確保車輛的安全和穩(wěn)定性，司機需要保證車輛在每次行車之前進行檢查，包括輪胎，剎車和油量的檢查。司機還需要定期對車輛進行保養(yǎng)和維修，這樣才能夠保證車輛的長久使用期，并預防未來出現(xiàn)故障。
第四段：對駕駛技巧的熟練掌握
身為司機，要想成為一名優(yōu)秀的駕駛員，必須要熟練掌握一些駕駛技巧。例如，掌握剎車和油門的力度，在行駛過程中掌握速度和方向，在緊急情況下迅速采取相應措施。此外，司機還需要熟悉不同類型車輛的特點和性能，根據(jù)實際情況，在不同行駛條件下調整駕駛方式，發(fā)揮車輛最好的性能。
第五段：對安全意識的要求
在道路上駕駛車輛，安全意識也是司機非常重視的因素。除了遵守交通規(guī)則，司機還需要時刻關注其他交通參與者的動向，避免與其他車輛和行人發(fā)生碰撞事故。同時，司機需要保持專注性和警覺性，防止疲勞駕駛，以免因疏忽導致交通事故的發(fā)生。此外，司機還應該了解相關的法律法規(guī)，遵守相關交通規(guī)則，保證自己的安全和其他交通參與者的安全。
結語：
司機是在道路上承擔重要使命的職業(yè)，他們需要具備精湛的技術和出色的安全意識。通過熟練掌握駕駛技巧，對路況和車輛的認識，對車輛維護的重視，以及安全意識的提升，司機們可以提高自己的駕駛能力，并避免交通事故的發(fā)生。
司機學徒心得體會篇十五
作為一個PS學徒的我，我不得不說學習PS的經(jīng)歷是一段充滿挑戰(zhàn)的過程。在學習的過程中，我遇到了許多困難，但同時也學到了很多。在這篇文章中，我將分享我的學習體驗和心得體會。
第一段：開始的嘗試
剛開始學習PS時，我僅僅只是一個小白。不知道如何使用工具，更不知道如何進行圖像的處理。然而，我的好奇心和對美的追求讓我決定去嘗試學習這個軟件。我首先在百度上搜索如何使用PS，了解基本操作和環(huán)境，第一次親手做出的圖像是一幅簡單的海報，盡管簡單，但我仍然感到非常滿足。
第二段：遇到的挑戰(zhàn)
在學習過程中，我也遇到了許多挑戰(zhàn)。最大的困難是熟悉工具和各種復雜的快捷鍵。這些操作看起來很簡單，但要真正熟練掌握它們需要不斷地實踐，才能靈活運用它們。另外一個問題是對于色彩的正確理解和運用。顏色的運用是圖像設計非常重要的一部分，需要對顏色的搭配和運用有敏銳的觀察力和判斷力。這些都是我在學習PS的過程中需要克服的挑戰(zhàn)。
第三段：重要的實踐
學習PS是一門需要不斷實踐的藝術。一方面是為了更熟練的操作，另一方面是為了更好的理解設計的思想和目的。通過實踐中的不斷調整和嘗試，我發(fā)現(xiàn)自己的設計作品越來越好。同時，我也加深了對于PS這個軟件的理解和運用。
第四段：收獲的樂趣
盡管學習PS中遇到了許多困難，但是收獲的樂趣也是非常大的。每個能夠成功的設計作品，都是一種社交的力量，能夠讓身邊的人們發(fā)現(xiàn)了他們從未看過的美好面貌。同時，我也自覺收獲到了一個自信心，讓我更加樂觀面對生活的種種。
第五段：學習的感悟
總的來說，學習PS這門軟件不僅僅是一個技能的學習，也是一種美學思想的把握。只有深入理解和運用這個軟件，才能將這門技能變成自己的獨特的藝術風格?？梢哉f，PS這個軟件是一個視覺創(chuàng)作的平臺，我們可以通過它來表達我們的獨特藝術感受，也可以是一個空間來展現(xiàn)我們的多彩世界。
總之，學習PS這門軟件的經(jīng)歷讓我提高了自己對于設計和美學的理解，也增強了我對于視覺藝術的敏感和創(chuàng)造力。同時，這個軟件也是一個社交平臺，讓我通過不停的分享和展示作品，認識了許多志同道合的朋友。我相信，學習PS將是一個永遠充滿挑戰(zhàn)和快樂的過程，讓我不斷地超越自己，創(chuàng)造出更加優(yōu)秀的作品。
司機學徒心得體會篇十六
學徒制度從古至今一直在世界各地存在，它是一種通過傳授技能和知識來培養(yǎng)新人的方式。在學徒期間，學員可以通過親身實踐和經(jīng)驗積累不斷提升自己。我曾經(jīng)擔任過一名學徒，這段經(jīng)歷給了我很多收獲。在這篇文章中，我將分享我在學徒期間的體驗和心得，并探討學徒制度的重要性和價值。
首先，在學徒期間，我發(fā)現(xiàn)了學習的重要性。作為一名學徒，我們必須學習并掌握新的技能和知識。從最基本的技能開始，我逐漸提升自己的能力，從而能夠更好地完成任務。通過與師傅的互動和指導，我不僅學到了專業(yè)知識，還學會了如何將所學應用于實際工作中。這種學習方式讓我深刻地體會到，只有不斷學習和成長，才能在職場中取得進步。
其次，學徒制度鼓勵了我與師傅之間的互動和交流。作為一名學徒，我被要求積極參與到工作中，并與師傅保持密切聯(lián)系。這種密切互動不僅讓我感受到師傅們的溫暖和關懷，還讓我有機會從他們身上學到更多。他們不僅教給我技能，還傳授了他們的經(jīng)驗和智慧。通過與師傅們的交流，我學到了如何與他人合作，如何解決問題，以及諸多職業(yè)道德和技巧。這些寶貴的經(jīng)驗將伴隨我一生，并成為我在職場中取得成功的重要基石。
此外，學徒期間的實踐經(jīng)驗是無可替代的。只有親身實踐，我們才能真正明白知識的實際運用和應對各種挑戰(zhàn)的能力。在學徒期間，我有機會參與各種各樣的項目，并與團隊成員一起合作完成任務。這個過程中，我學到了如何根據(jù)實際情況做決策，并在規(guī)定時間內完成任務。我還意識到了在職場中團隊合作的重要性，因為只有與團隊密切合作，才能更好地實現(xiàn)共同目標。
此外，學徒制度培養(yǎng)了我獨立工作的能力。作為一名學徒，我時常需要獨立完成任務或項目。這種經(jīng)歷讓我學會了自己獨立思考，并找到解決問題的方法。當初我不能完全依賴師傅的指導，在面對各種挑戰(zhàn)時，我需要自己思考和解決問題。正是通過這種獨立的工作經(jīng)驗，我逐漸鍛煉出了自己解決問題的能力，這對我今后的職業(yè)發(fā)展非常重要。
最后，學徒制度的重要性不僅體現(xiàn)在個人發(fā)展上，同時也對整個行業(yè)和社會產(chǎn)生了積極影響。學徒制度的推行幫助企業(yè)建立穩(wěn)定的、高效的人才儲備。通過長時間的培訓，學徒不僅可以學到必要的技能，還可以深入了解公司的價值觀和文化。企業(yè)培養(yǎng)出來的學徒將成為公司的中堅力量，并為公司的長期發(fā)展提供穩(wěn)定的支持。
總結起來，學徒制度為年輕人提供了一個學習和成長的機會。通過學徒期間的實踐經(jīng)驗，我學到了很多技能和知識，并培養(yǎng)了自己的領導能力和團隊合作精神。同時，學徒制度也為企業(yè)提供了穩(wěn)定可靠的人才儲備，對整個行業(yè)和社會產(chǎn)生了積極的影響。因此，我相信學徒制度在現(xiàn)代社會中仍然具有重要的價值，應該得到更多的關注和支持。
司機學徒心得體會篇十七
作為一名司機，我一直深深地感受到，這份職業(yè)遠遠不僅僅是駕駛技能，還包括人文素養(yǎng)和自我修養(yǎng)。經(jīng)過多年的從業(yè)經(jīng)驗，我深切地體會到了責任、安全和服務的重要性。以下，是我對于作為司機的一些心得和體會。
第二段：責任
“安全第一，服務至上?！边@是我一直秉承的原則。從接受乘客后，我就把他們視作我的家人一樣，要保證他們的安全，不僅僅是在駕駛過程中，更包括下車后的安全。我時刻保持警覺，盡量防止客戶的財物丟失、還要關心他們的人身安全。此外，我也注意到，要成為一名合格的司機，還需要承擔自我約束和自我監(jiān)督的責任，保證自己駕駛過程中不出任何差錯和意外，不僅為客戶帶來安全，更是為整個社會創(chuàng)造和諧。
第三段：安全
安全是我作為司機的首要任務。在公路上，每一個行動都需要十分慎重。在我的駕駛生涯中，我常常會遇到各種各樣的問題，例如夜晚開車，視線不好；暴風雨天氣行駛，路面濕滑等等。然而，我一直堅持在安全第一的思想理念下行駛，即使是極端天氣條件下，我也不會讓客戶在路上感到不安全。我會制定良好的出行計劃，與客戶溝通好行車路線，盡量避免那些高危路段，確保路況的暢順和司乘的安全。
第四段：服務
我相信，作為一名司機不僅僅是要承擔運輸?shù)娜蝿?，更是要展示自己的服務?yōu)勢。在工作中，我常常注意周到問候，禮貌待客，并且引導乘客及時扶手坐好，系好安全帶，不僅可提高客戶舒適度，更能減少客戶在行駛中的風險。同時，在途中，我也會注意氣氛的親切和乘客交流，傾聽乘客需求和解答乘客的問題。由此，我得到了客戶的認可和贊譽，這也為我在司機行業(yè)中的地位和聲譽帶來了快速提升。
第五段：結論
總之，作為一名司機，除了擁有穩(wěn)重的駕駛技能，還需要擁有良好的人文素養(yǎng)和清楚的道德準則。在這個過程中，我得到了客戶的認可和社會的推崇，但我仍需不斷提高自己的綜合素質，適應新型服務需求，更好的為社會和乘客提供優(yōu)質的服務。我相信，在我的不斷努力下，我將成為一名為社會做貢獻、受歡迎的優(yōu)秀司機。
司機學徒心得體會篇十八
我叫xx，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經(jīng)驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得xx年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？停煌瑫r，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的.行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據(jù)自身的身體力行，自行調節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。
司機學徒心得體會篇十九
我想，要當好州質量技術監(jiān)督局司機，無非是要做到四要達到四心就可以了。起碼不會挨批評，甚至走人。
保證車輛安全，是州質量技術監(jiān)督局司機的第一責任。如局領導為工作、為州質量技術監(jiān)督事業(yè)整日忙碌操勞，十分辛苦和疲倦。坐騎(小車)也自然成為局領導途中辦公的場所，思考問題的靜處，短暫休息的居室。司機具有過硬的開車技能，既能保證局領導按時到達目的地，又能平穩(wěn)行駛，讓局領導能靜心思考問題，安心小憩養(yǎng)神是局領導最大的滿意和所求。好的開車技能還體現(xiàn)在時刻要保持良好車狀，不帶脖出車;在行駛途中能夠準確判斷車狀車性，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決在萌芽狀態(tài)，消除事故隱患。
優(yōu)質服務，讓局領導感到舒心，是州質量技術監(jiān)督局司機的第二職責。優(yōu)質服務要做好三點：一是搞好車內衛(wèi)生，保持車面潔凈。小車是領導的第二辦公室和休息室，不論天晴下雨，只要有時間就要將車清洗干凈，以免局領導上下車時弄臟衣服。居室衛(wèi)生潔凈，才會使局領導舒心暢心，保持良好精神狀態(tài)，有利于工作。二是了解領導習慣，精心服務到位。州質量技術監(jiān)督局司機是領導的貼身秘書，在領導出行時，負責領導的飲食、住宿等，這就要求司機要靈活勤快，要想在局領導之前，不能讓局領導操心，更不能推推動動，甚至推而不動。精心服務，僅勤快還不夠，還要了解和掌握局領導的衣食住行等生活習慣，根據(jù)局領導習慣搞好服務。和局領導一起就餐時，要文明禮貌，主動倒茶，不要先動筷子，吃完飯后自行離開，等候局領導。三是辦好日?，嵤?，減輕局領導負擔。局領導整日忙于公務，早出晚歸，無暇過問家庭瑣事。州質量技術監(jiān)督局司機就要適當幫助局領導操持，使局領導盡量擺脫家庭瑣事的糾纏，集中精力工作。
三、要確保守口如瓶，讓領導放心。
守口如瓶是州質量技術監(jiān)督局司機必備的基本素質。局領導在車上常常與人交流、論事、談工作，州質量技術監(jiān)督局司機得到的信息相對較多。如州質量技術監(jiān)督局司機把不該傳播的信息傳播出去，不僅會造成工作被動，而且會影響局領導團結。因此，州質量技術監(jiān)督局司機必須做到不傳播、不議論領導講話內容，對不該傳、不該說的事要守口如瓶，更不能參政議政，把自己的觀點強加給局領導。
司機學徒心得體會篇二十
一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結經(jīng)驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛:。
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發(fā)生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的。可以說，人們在生產(chǎn)活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規(guī)行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。
公交是首都的窗口行業(yè)，它代表著首都的形象，公交整體素質，它要求我們在日常運營中體現(xiàn)出首都公交人的良好工作作風和一流的服務。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務和職責。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。
要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態(tài)，我個人認為良好的心態(tài)對于一個職業(yè)司機來講是至關重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養(yǎng)、有素質的表現(xiàn)，避免行車斗氣。只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務，只有嚴格遵守交通法規(guī)，認真執(zhí)行有關對駕駛員的各項管理規(guī)定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當作是自己的親人，才能感到自己的責任重大，有了責任感才能減少或避免交通事故的發(fā)生。不酒后駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態(tài)平和，精力集中，才能應付突發(fā)情況。
我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業(yè)贏得效益。
同時不斷提高自身的駕駛技術和水平。根據(jù)路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據(jù)車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側情況，盡管有特殊情況發(fā)生，也能夠及時避免。
作為職業(yè)駕駛員，應該時刻保持高度的警惕，擺正心態(tài)，同時要有預見性的發(fā)現(xiàn)，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節(jié)油。
在當前復雜的交通環(huán)境中，要想防范突發(fā)性交通事故，就要提前預測情況，提前處理情況，對視線盲區(qū)和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發(fā)情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經(jīng)過路口，周而復始，日復一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦?對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
在行車中保持規(guī)范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩(wěn)進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規(guī)律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數(shù)，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規(guī)律，決不浪費一腳油。
我們手中握著方向盤就是一份責任，正規(guī)操作不違章保安全又節(jié)油，企業(yè)個人都受益，細節(jié)決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩(wěn)了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。
最后，說說我自己的操作習慣，起步時輕踩油門，保持平穩(wěn)起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。
朋友們!安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節(jié)做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優(yōu)質的服務水平為來自五湖四海的乘客服務，以良好的形象向世界展示北京公交的風采。
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有一定風險性，安全行車關系到人們生命財產(chǎn)的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)繁榮發(fā)展的基石，基石的穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種經(jīng)驗，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經(jīng)驗教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和強烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制規(guī)矩。任何一個人，如果缺少應有的警惕，不遵守必要的規(guī)矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危險就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經(jīng)歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。