總結(jié)是對過去經(jīng)歷的回顧和反思，為未來的規(guī)劃提供依據(jù)。在總結(jié)的過程中，要注意整理和歸納材料，避免碎片化的描述。下面是一些優(yōu)秀總結(jié)范文，供大家參考。
飛機飛行申請書版篇一
期盼已久的日子終于來了，第二屆校園古詩大賽于下午一點準時開賽。經(jīng)過前幾天我們班激烈的選拔，我和劉子涵、孫一展、馬力舒、張梓涵有幸被選中代表班級參加此次大賽。賽前我們做了充分的準備，要比賽了，我們都信心滿滿、摩拳擦掌，期待在賽場上大展身手！
“白日依山盡，黃河入海流”。隨著朗朗讀詩聲，古詩大賽開始了。第一個環(huán)節(jié)是上局接下句，我們先剪刀石頭布決定了先后順序，三班第一個，二班第二個，我們班最后。這個環(huán)節(jié)里我們五名同學齊心協(xié)力全部答對了。
第二個環(huán)節(jié)是“九宮格”。這次輪到我們班先答題，開始后，同學們目不轉(zhuǎn)睛的盯著屏幕，搜尋著在那九個格子里唯一正確的一句古詩。可惜的是，第三題因為同學太著急而答錯了，但我們毫不氣餒，great?。ㄌ衾玻┢渌}目我們?nèi)炕卮鹫_！
最后一個項目是個人成績，這是最能拉開比分的環(huán)節(jié)。當大屏幕公布題目時，同學們立刻活躍起來，個個思如泉涌、對答如流。但也有的同學因為緊張的緣故而答錯了，有的因為賽前準備不夠充分而詞窮了，還有的沉著冷靜，在倒計時的那一刻又為自己贏的一分。
經(jīng)過四輪緊張而又激烈的比賽，我們班以總分39分的高分奪得了桂冠，大家歡呼雀躍，擊掌祝賀。我們懂得：成績只能代表過去，未來需要更加努力，在詩的海洋里暢游。
這次古詩大賽給我留下了深刻的印象！
飛機飛行申請書版篇二
敬愛的黨組織：
您好!
提筆寫這篇申請書的時候，我內(nèi)心很激動。真的，就像在平靜如湖的心田里忽然扔進了一塊石子，激起了許多的波瀾。我為自己有機會參加這次入黨積極分子培訓班而感到慶幸與欣慰。通過這次學習，我學習到許多的東西，尤其是如何做人，如何做一名黨員;我在慢慢地成熟，我在用行動來實踐我所知道的和我要知道的。
之前，我對黨的認識很膚淺，每天會從電視中了解到黨的活動，黨的方針政策，大都是抱著可看可不看的態(tài)度。而且，隨著年齡的增大，對社會的認識，有些東西真的是需要進行端正。以前我一直認為共產(chǎn)黨也沒什么能耐啊，看看那些腐敗分子，大筆大筆地撈錢，造成富的更富，窮的更窮。我來自山西的一個小鎮(zhèn)，那兒的經(jīng)濟真的是很落后，大部分人仍舊是靠天吃飯，今年降雨量大一點就收成多一點，多賣幾個錢。如果大旱呢，就只能吃上年的存糧，有時還不得不靠國家的救濟。黃土高坡多年的水土流失造成田地的貧脊，每到春秋兩季，黃風漫天而來，夾著枯枝敗葉，造成了環(huán)境的嚴重失衡，而有些干部卻只知道望自己腰包里撈錢，不想著為家鄉(xiāng)多做點貢獻，我當時就很氣憤，也很無奈，認為黨的領(lǐng)導不得力?？墒牵抑豢吹搅瞬缓玫囊幻?，卻沒有意識到黨正在千方百計努力想辦法治理環(huán)境，改善人們的生存條件。引水工程，退耕還林，正在大刀闊斧地進行改革。
飛機飛行申請書版篇三
敬愛的黨組織：
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，擁護黨的綱領(lǐng)，遵守黨的章程，履行黨員義務，執(zhí)行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，對黨忠誠，積極工作，為共產(chǎn)主義奮斗終身，隨時準備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。
中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業(yè)的領(lǐng)導核心，代表中國先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。中國共產(chǎn)黨，不僅僅象征著崇高的榮譽，更重要的是能夠為年輕人指明今后正確的奮斗道路方向，使我們在黨的搖籃里健康快樂地成長，但我深深的知道，要想真正成為一名合格的共產(chǎn)黨員，不僅僅表現(xiàn)在思想語言上，更重要的`是體現(xiàn)在實際行動中，于是在業(yè)余時間，我還通過各種渠道去學習了解黨的有關(guān)知識和光榮歷史，使自己對黨有更深入的了解。
從小時候起，中國共產(chǎn)黨就如一顆明星照亮了我的世界，因為身為黨員的爺爺經(jīng)常在我耳邊提及共產(chǎn)黨的好，希望我以后也能早日加入共產(chǎn)黨。在小學我成為了少先隊員，在中學我成為了共青團員，現(xiàn)在，我已成為xx師范大學的一名學生，我希望能在這里加入偉大的共產(chǎn)黨。在學校，我接觸到了許多優(yōu)秀的黨員同志，他們時刻以黨員的標準嚴格要求自己，吃苦在前，享受在后，勤勤懇懇為黨工作，從他們的身上我看到了黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風。作為一名新時期的大學生，在十幾年的學習生活中，我的文化知識在不斷積累，為人處事之道也日漸成熟，然而，一個人的價值不是體現(xiàn)在他個人學識的多少，也不在于處事論道的方略上，只有將個人青春與才能拋灑到為社會服務中，創(chuàng)造出最大的價值回饋社會，才能將個人的人生價值淋漓盡致地發(fā)揮出來，才能真正成為一個有益于社會的人。
我牢牢記住我是一名中國人，而且是一名在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下的中國人。作為一名中國人就要以中國的利益為重，以人民的利益為重，在任何時候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最密切的聯(lián)系。黨在自己的工作中實行群眾路線，一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X行動。同時我作為一名在校學生，我會在發(fā)奮學習的時候利用自己的課余時間來幫助那些有困難的學生，在社會中堅持黨和人民的利益高于一切，個人利益服從黨和人民的利益，吃苦在前，享受在后。所以，我們?nèi)绻腥秉c，就不怕別人批評指出。不管是什么人，誰向我們指出都行。只要你說得對，我們就改正。你說的辦法對人民有好處，我們就照你的辦。
人民需要黨，黨也需要人民。只要黨和人民需要，我就會奉獻我的一切！我堅決擁護中國共產(chǎn)黨，遵守中國的法律法規(guī)，反對分裂祖國，維護祖國統(tǒng)一，認真貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項方針、政策，帶頭參加改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設，帶動周圍的人起表率作用。不做侮辱祖國的事，不出賣自己的國家，嚴格保守黨和國家的秘密，執(zhí)行黨的決定，服從組織分配，積極完成黨的任務。
我之所以要加入中國共產(chǎn)黨，是因為我深信共產(chǎn)主義事業(yè)必然成功，深信只有社會主義才能救中國，只有社會主義才能發(fā)展中國。我殷切的希望能在黨的教育和培養(yǎng)下，不斷提高政治思想覺悟，樹立全心全意為人民服務的思想，努力改造自己，樹立科學的世界觀、人生觀和價值觀，以飽滿的信心和勇氣，為黨、為國家、為人民做出自己應有的貢獻，在現(xiàn)階段為建設有中國特色的社會主義不遺余力地奉獻自己的一切。
今天，我雖然向黨組織提出了入黨申請，但我深知，自己還有許多缺點和不足，如處理問題不夠成熟、政治理論水平不高等。倘若黨組織認為我還不能成為一名合格的共產(chǎn)黨員，我也不會氣餒，我會繼續(xù)為成為一名合格的共產(chǎn)黨員而奮斗！我會誠懇地接受黨組織的建議，反思自己的不足，并在以后的生活中不斷地改進，努力完善自我，使自己能夠具備成為中國共產(chǎn)黨員的條件，希望黨組織從嚴要求，以使我更快進步。我將用黨員的標準嚴格要求自己，自覺地接受黨員和群眾的幫助與監(jiān)督，努力克服自己的缺點，彌補不足，爭取早日入黨。請黨組織在實踐中考驗我！
此致
敬禮！
申請人：
20xx年x月x日
飛機飛行申請書版篇四
敬愛的黨組織：
您好!
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，作為一名國家培養(yǎng)的飛行員，我立志報效祖國，為我國社會主義建設事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。首先我誠懇地請求加入中國共產(chǎn)黨。理由是有很多方面的。
我是一個喜歡有想法的人，這里的想法我還不敢用思想來代替，因為我深知自己的不足。這里我就不按照入黨申請書那嚴格而又讓人們千篇一律地去遵從的格式寫了，類似對黨侃侃而談的言語也許只是個空架子，真正能從實質(zhì)上去理解的人應該位數(shù)不多吧。所以我又是一個敢于對權(quán)威挑戰(zhàn)的人，當然是在法律與道德的前提下。黨對于我來說是一個充滿敬畏的字眼，而入黨更是一個神圣的動詞。
在還沒有入黨校學習之前，按理是沒有寫這份申請書的，但我還是要發(fā)表我的看法或理由。
首先要說的就是孝，大凡有所卓越成就的人都十分的注重孝，如果要舉例，那是在是太多了，在互聯(lián)網(wǎng)上可以找到許多成功人士成功的理由，無一例外的是，在頗多成功原因中，都包含或多少包含有重孝的成分。自古就有句話叫百事孝為先，孝真的有如此的重要嗎，為什么重要呢?論語里面有句話，子曰：君子務本，本立而道生。說的就是君子要務實于孝道，孝道有成了，那么德行就會自然的產(chǎn)生。可以看出，有些真理是沒有什么為什么的，只是某位古人根據(jù)自己的體驗說出了一句話，后人再加以驗證，屢試不爽之后，自然就成為了經(jīng)典定律或真理了。論語里面還說，父母在不遠游，游必有方。這些都是關(guān)于孝的，我就不再列舉了。
我對于論語的理解與感悟，不能算很深刻，但是里面的語句我句句思考?？鬃邮且晃皇ト耍撜Z是一部經(jīng)典，也許有人認為看論語太老套，但是只要能將里面的東西自己化、現(xiàn)代化，就是相當使用的了，這跟為什么馬列主義要中國化的道理是一樣的。我就不再多說了，畢竟自己學識淺薄。我的理想就是能在當今社會推行孝道。因為在這個物質(zhì)的社會里，我們一味的去追求物質(zhì)生活，忘了孝，或者摒棄了孝的存在。這樣的情況如果發(fā)生是一件讓人可悲的事情，而事實上發(fā)生了很多。為了更好地自我實踐，讓我時刻深知自己是一個黨員，從而更好的推行或發(fā)揚孝道，我申請加入中國共產(chǎn)黨。有一句話叫名不正，“言不順。”這里的言不順也可以理解為自己說的話別人不順從，而作為一個黨員，具有黨員的品質(zhì)、魅力與威嚴，就能更好的感化世人中的無知者。
再就是愛心或關(guān)愛了。在這個社會上有許多的人需要愛心給他們注入生存的動力，因為他們都太脆弱。說這句話的時候我是非常心虛的，因為我寢室的一位室友，他創(chuàng)建了一個愛心聯(lián)盟組織，并且身體力行地投身與愛心事業(yè)，著實讓我敬佩。所以我迫切的加入黨組織，因為這樣我才能以黨員的身份時刻的約束自己，時刻的提醒自己。在我看來，關(guān)心愛撫那些艾滋等病人，一則是出于作為一個人良知的表達，二則為了實現(xiàn)社會的和諧。
娛樂。我們的生活有時是太枯燥了，甚至有時枯燥得讓人犯罪。所以我們需要娛樂，我們在城市的社區(qū)可以經(jīng)?？吹揭恍┘w娛樂活動，這不僅能讓人們排除寂寞孤獨，更重要的是加以對人性的熏陶，以為人從誕生以來就是一種群居動物。在這個社會我們太需要那些娛樂活動了，因為娛樂本身也是一種社會和諧的潤滑劑。這只是我在思索之暇的一些想法罷了。我喜歡觀察生活，思考生活，體驗生活，這也許也是黨員必備的素質(zhì)吧。
內(nèi)心的修養(yǎng)。我已經(jīng)不記得我是從什么時候開始喜歡古典文學的了，但是一直就沒有一個系統(tǒng)的學習或者研究方法。最近我開始從歷史的角度上學習文學，因為最起碼要吧那個時期的歷史背景弄清楚，才能站在文學的角度上加以評價和分析。我們都太單純，對大自然的的離奇變幻真是一無所知，之久加強了我的求知欲。人人生來都是一個空殼，了解的越多，思想才會越多，才能形成自己的獨立修養(yǎng)。一個人外空里空要不得，外空里實行得通，外實里實就最好了。我誠懇的求知，更誠懇的加入中過共產(chǎn)黨。
匹夫不可奪志。有云，三軍可多帥也，匹夫不可奪志也。這里的志可以升華為人生目標，當代的大學生對人生目標頗感迷茫。我們首先是要確定人生目標，有了目標才能更好或始終的為目標而奮進。之所以有卸任能夠成功，這是一個不可或缺的因素。
一個黨員必定具備深厚的內(nèi)力，在政治、經(jīng)濟、文化、為人方面都要有自己的獨立之處，我更為這些而爭取。我想就說到這里吧。
只有成為一名真正的黨員，才能更好的將自己投身于黨的事業(yè)，因此我關(guān)注黨熱愛黨。
最后我誠懇地請求并志愿地加入中國共產(chǎn)黨，望黨組織給以審批!
請黨組織在實踐中考驗我!
此致
敬禮
申請人：本站。
20xx年xx月xx日。
飛機飛行申請書版篇五
飛行員訓練一直是一個高度復雜和高度技術(shù)化的過程。對于飛行員來說，訓練是成為合格飛行員的必要條件。在過去的幾年里，我一直在接受飛行員訓練，我認為這是我職業(yè)生涯中最令人興奮的經(jīng)驗之一。在這個過程中，我學到了很多東西，包括專業(yè)技能、自主學習模式、航空知識和體現(xiàn)出良好的團隊合作能力等。以下是我對飛行員訓練的一些體會和心得。
第一段：專業(yè)技能的學習。
成為飛行員需要通過專門的飛行培訓，同時也需要掌握諸多專業(yè)技能。在飛行員訓練中，我學會了如何掌握飛行器的各種儀器和設備，熟練掌握空隙飛行、儀表飛行、低空飛行等技術(shù)，以及如何應對各種各樣的氣象狀況和飛行事件。這些技能在實戰(zhàn)中的應用將幫助飛行員快速識別情況并迅速作出反應，以確保機組人員和飛行器的安全。
第二段：自主學習模式的實踐。
飛行員訓練不僅僅是專業(yè)技能上的學習，它更是一種實踐出真知的過程。飛行員必須學會自主學習，并在飛行過程中持續(xù)地提高。這種學習模式要求飛行人員積極思考、主動探索，并將知識轉(zhuǎn)化成自己的思維模式，以便在問題發(fā)生時能更快、更高效地解決。訓練期間，我逐漸通過反思和快速學習，形成了一種高效的自主學習模式，這種模式將對我今后的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
第三段：航空知識的積累。
在飛行員的職業(yè)生涯中，準確的航空知識是至關(guān)重要的。飛行員應該掌握飛行基礎知識、航空氣象、航行飛行規(guī)則、航空語言等一系列的關(guān)鍵知識。通過飛行員訓練，我掌握了大量的航空知識，為我日后的飛行工作打下了堅實的基礎。
第四段：團隊合作的重要性。
機組的安全飛行離不開團隊合作。在飛行員的職業(yè)生涯中，團隊合作是必不可少的。這是因為他們在空中飛行時需要密切協(xié)調(diào)幾位機組成員的工作，包括副駕駛員、機務工程師等。通過訓練，我意識到，只有通過始終保持高水平的團隊合作才能如愿地成功飛行，并將飛行器安全地帶回家。
第五段：結(jié)語。
總的來說，飛行員訓練是一個充滿挑戰(zhàn)的過程，他們需要掌握復雜的技能、知識和工作模式。在訓練中，我不斷地深化自己的飛行經(jīng)驗和技術(shù)，練就一雙敏銳的眼睛，學會在壓力下快速做出決策。最重要的是，訓練使我認識到什么是真正的團隊合作和航空安全的實質(zhì)，這些都將對我個人職業(yè)生涯產(chǎn)生重要的影響。
飛機飛行申請書版篇六
敬愛的黨支部：
2016年3月20日，經(jīng)黨組織批準，我成為一名光榮的中共預備黨員。現(xiàn)在我的預備期已經(jīng)滿一年，根據(jù)黨章第七條規(guī)定，我鄭重向黨組織提出申請，申請轉(zhuǎn)為中國共產(chǎn)黨正式黨員。一年來，在黨組織的帶領(lǐng)下，在支部黨員的悉心幫助下，通過一系列的理論知識學習和活動，我的政治、思想水平都有了很大提高，也增強了自身的黨性修養(yǎng)，更進一步的認識到做一名合格的黨員不僅要解決組織上入黨的問題，更重要的是要從思想上入黨。在黨組織的培養(yǎng)教育下，我一直都按照黨員的標準來嚴格要求自己，加強政治理論學習，對工作積極主動，認真負責。下面，我向黨組織匯報一年來我在思想、工作、生活等方面的情況。
一、在思想方面。
我通過努力學習，將無產(chǎn)階級的世界觀、人生觀、價值觀內(nèi)化為個人的思想意識，以增強自己的黨性，保證自己的思想行為與黨的要求一致，端正自己的入黨動機。我堅持正確的.政治方向，堅持崇高的理想信念，堅持馬克思主義的指導，牢固樹立黨的宗旨，培養(yǎng)良好的作風，嚴格遵守黨的紀律，培養(yǎng)高尚的道德情操。
二、工作方面。
作為一名中國共產(chǎn)黨的預備黨員，我時刻都嚴格要求自己，努力工作，不等不靠，在工作中嚴格以共產(chǎn)黨員的標準來要求自己，牢記入黨誓詞，牢記黨對我的培養(yǎng)和教育，吃苦在前，享受在后，腳踏實地任勞任怨的工作。在教學工作中兢兢業(yè)業(yè)，注重因材施教，不斷總結(jié)教學經(jīng)驗，學習好的教學方法，提高執(zhí)教水平。同時，認真學習數(shù)學教學理論，自學有關(guān)計算機軟、硬件方面的知識，進一步完善自身的知識結(jié)構(gòu)。在學習的過程中，我注意及時與其他同事進行交流，相互促進，共同進步。
三、生活方面。
在日常工作和生活中，我一直以一個黨員的標準要求自己，主動幫助其他同志干一些力所能及的事，我還注意積極團結(jié)同事，熱心助人，發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，遵守國家法律法規(guī)，遵守社會公德，遵守單位的規(guī)章制度，按時出勤做到不遲到，不早退，樹立良好的職業(yè)道德觀念，做到干一行愛一行，扎扎實實工作，時刻保持積極進取的良好心態(tài)。
以上是我一年來的基本情況，不妥之處，請組織批評指正。作為一名預備黨員，懇請黨組織考慮我轉(zhuǎn)為中國共產(chǎn)黨正式黨員。
此致
敬禮!
申請人：xxx。
日期：xxx
飛機飛行申請書版篇七
飛機飛行員是一項非常重要的職業(yè)，他們需要承擔著許多責任，絕不允許出現(xiàn)半點差錯。飛行員的訓練非常嚴格而復雜，需要付出大量的精力和時間。本文將從我個人的角度出發(fā)，探討飛機飛行員訓練的經(jīng)驗和心得，分享我在訓練過程中的體會。
第二段：基礎訓練。
成為一名合格的飛機飛行員，必須完成大量的基礎訓練。包括基本航空、天氣、飛行規(guī)則和飛行器質(zhì)量等的學習。在學習期間，需要不斷地思考和記憶各種知識，也需要付出一定的心理和體力勞動。在我的訓練中，最大的挑戰(zhàn)是記憶大量的飛行術(shù)語和機械實現(xiàn)方法。但是，在一步步掌握知識的過程中，也更深刻地理解了幕后復雜的航空技術(shù)。
飛機飛行員在飛行過程中，航線選擇和操作技巧的水平是至關(guān)重要的。雖然在工作中，會有較高的自由度，可以根據(jù)實際問題獨立做出決策，但是，訓練中的規(guī)范性和追求卓越的態(tài)度同樣是非常重要的。在我的訓練中，我盡可能多地參加了飛行訓練，尤其是難度較大的航線飛行。在不斷的實踐中，我發(fā)現(xiàn)了很多自己的技術(shù)問題，通過不斷的反思和改進，在訓練中不斷提升自己的水平。
第四段：意外緊急情況應對。
意外緊急情況是任何有飛行員工作的人都必須面對的問題。在訓練中，我們必須不斷地練習各種緊急情況下的操作技巧。這種練習雖然很辛苦和壓力較大，但是也是非常必要的，因為它可以讓我們在關(guān)鍵時刻做出正確的處理和決策。在我的訓練中，我嘗試掌握所有種類的緊急處理方式，通過不斷的訓練，讓自己在危機中保持冷靜和專業(yè)，也讓自己更加具備職業(yè)素養(yǎng)。
第五段：結(jié)論。
作為一名飛機飛行員，需要不斷進步和提升自己的技術(shù)水平，不僅僅是為了自己的職業(yè)榮譽，對于旅客和職員的安全也有所發(fā)揮作用。在訓練中，我們需要持續(xù)學習和積極進取，以達到做到最好的目標。我相信，不論我們遇到什么困難和挑戰(zhàn)，我們都可以通過努力學習來克服和解決它們。
飛機飛行申請書版篇八
由于飛機的形狀、重量和結(jié)構(gòu)度不同，所以每架飛機有各自的操作性能，f-15e飛機也不例外。下面是小編為大家分享飛機特性與飛行控制知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
飛機的三維機動動作有：俯仰、滾動和偏航。三維總是以飛行員的視線為基準，而與飛機的方向和飛行高度無關(guān)。當你對飛機進行控制時，你需要輸入能量。
俯仰是機頭做上下運動。利用飛機的平衡器(f-15e戰(zhàn)機上的平的后部表面，有時稱為升降舵)控制俯仰。在做俯仰動作時，平衡器表面向上或向下轉(zhuǎn)動。這樣使得平衡器上下表面的壓力不同，機頭向上或向下。
滾動由飛機的副翼所控制。象襟翼一樣，副翼是絞接在機翼上的控制板。與襟翼不同的是，兩個副翼彼此向相反方向運動，一個機翼升力增大，另一個機翼升力減小，因此飛機以機頭-機尾軸做滾動。也可使用f15e戰(zhàn)機的舵做滾動。
偏航是機頭向側(cè)方向運動。此時飛機的高度(機頭角度)保持不變，而飛機向左或向右飛行。利用飛機的尾舵控制偏航。
俯仰和偏航聯(lián)合運動可產(chǎn)生復合運動，即在沿縱軸和飛行方向上發(fā)生運動。相反地，簡單運動(偏航或俯仰)是非復合運動。偏航可以與俯仰聯(lián)合，產(chǎn)生傾斜轉(zhuǎn)彎或滾動效果。
向前或向后移動飛行搖桿，即調(diào)節(jié)飛機的平衡器，可改變機頭的仰俯角。將搖桿向后拉，即利用后搖桿可使機頭升高，將搖桿向前推，即使用前搖桿，可使機頭下降。將搖桿向左右移動，即使用側(cè)向搖桿，可控制飛機的副翼。例如，搖桿向左移，飛機向左滾動。搖桿向右移，飛機向右滾動。
方向舵和腳踏板可移動飛機的舵，控制飛機偏航。右舵飛機機頭向右偏，左舵飛機機頭向左偏。航速高于1馬赫時，f15e戰(zhàn)機的舵鎖定。這意味著，航速高于1馬赫時，你踏不動舵。舵鎖定是為飛機控制時提供的一個保險。
利用舵也可以做滾動，此時，飛機向舵給的方向滾動。舵主要用于射擊瞄準和自旋螺狀態(tài)的恢復。你可以用舵腳踏板或通過鍵盤敲rudder-left(“，”鍵)或rudder-right(“?！辨I)來控制舵。
油門控制引擎推力輸出。油門向后拉降低引擎輸出，油門向前推增大引擎輸出。不用補燃器時引擎的最大輸出稱為軍用功率。補燃器通過將原燃料泵人排氣管中再點燃它，來增加引擎的輸出。推力的增大幅度是相當大的，但是燃料的消耗也非常快的。
在游戲中你可以用油門裝置控制油門的閥位(如下所述)，你也可以用相應的鍵盤輸入來控制推力。
油門的閥位 效果，鍵盤操作完全移向前方 節(jié)流器增至最大/與補燃器連接throttle-ab“\”向前移動大部分 節(jié)流器增至軍用功率 throttle-mil“shift”十“=”稍稍移向前 節(jié)流器增大 throttle-up“=0●稍稍移向后 節(jié)流器減小 thr0訂le-down”-“完全移向后方 節(jié)流器調(diào)到飛行空轉(zhuǎn) thr01tle-idle”shift“十”=“在平視顯示器左下方顯示當前節(jié)流器讀數(shù)。主要通用符號”。
飛行特性反映飛機的穩(wěn)定性和機動能力。飛機的形狀、重量、外補給品和機內(nèi)飛行控制系統(tǒng)決定了它在特定飛行包線中的飛行特性。當飛機的重心、升力、速度和總動量變化時，飛行特性也可能變化。在30000英尺高度以2馬赫速度飛行的滿負載飛機的飛行特性與輕負載飛機不同。
轉(zhuǎn)彎特性是飛機在飛行中改變方向的能力，轉(zhuǎn)彎特性經(jīng)?？僧斪魉臋C動能力。轉(zhuǎn)彎時飛機受到的g倍數(shù)的力通常表示了飛機轉(zhuǎn)彎的難易程度。可以用兩種方法(瞬時和持續(xù)特性)來描述飛機的最大轉(zhuǎn)彎特性。在轉(zhuǎn)彎時所感覺到的加速度為負荷系數(shù)。
負荷系數(shù)。它是轉(zhuǎn)彎時所產(chǎn)生的離心加速度的分力、轉(zhuǎn)彎使飛機的加速度增大，再加上g力，這就是負荷系數(shù)。航速越高，轉(zhuǎn)彎時的負荷系數(shù)越大。
瞬時轉(zhuǎn)彎能力。可以認為是飛機在某一瞬時最好的轉(zhuǎn)彎能力。隨著航速和飛行高度變化，瞬時轉(zhuǎn)彎能力也變化。飛機所產(chǎn)生的升力大小直接與瞬時轉(zhuǎn)彎能力有關(guān)。
vn圖用圖形描述了負荷系數(shù)與航速的關(guān)系。在0g線以上飛機被正g力所拉，在0g線以以下飛機受負g力所拉。在不同航速和負荷系數(shù)時的升力極限在圖中也表示出來了。
持續(xù)持續(xù)能力。在持續(xù)轉(zhuǎn)彎時，飛機在一段時間內(nèi)，保持特定的轉(zhuǎn)彎速度和轉(zhuǎn)彎半徑。為了保持當前的升力和高度，負荷系數(shù)至少為1。
高負荷系數(shù)可改善飛機的轉(zhuǎn)彎特性，但阻力增大。飛機總的轉(zhuǎn)彎特性決定于它的推力/重量比和升力大小。
用低航速持續(xù)轉(zhuǎn)彎較佳，通常，航速越低(到達某一航速)，轉(zhuǎn)彎動作可能越快。這就是老飛行員相信的“慢下來，可以快到達”口頭禪。
轉(zhuǎn)彎特性用轉(zhuǎn)彎速率和轉(zhuǎn)彎半徑來度量。飛機每秒鐘能轉(zhuǎn)彎的度數(shù)為轉(zhuǎn)彎速率。航速越高，傾斜角越小，飛機的轉(zhuǎn)彎速率也越小。飛機完成轉(zhuǎn)彎所需半徑長度為轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑隨航速增大和向外傾斜角度減小而增大。高轉(zhuǎn)彎速率和小轉(zhuǎn)彎半徑可以得到最好的轉(zhuǎn)彎特性。攻角影響轉(zhuǎn)彎特性。
在轉(zhuǎn)彎最急時攻角接近30個單位，但不能超過此值。在最佳轉(zhuǎn)變時(盡快轉(zhuǎn)彎)，其目的是犧牲轉(zhuǎn)彎半徑節(jié)省總沖量，此時的攻用較小，一般為16-22個單位。
在給定高度上，無結(jié)構(gòu)故障轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生最大升力所對應的航速稱為轉(zhuǎn)彎速度。轉(zhuǎn)彎速度給出最好的轉(zhuǎn)彎特性，即在轉(zhuǎn)彎半徑盡可能小的情況下，轉(zhuǎn)彎速率盡可能高。在轉(zhuǎn)彎速度時，飛機具有最好的持續(xù)轉(zhuǎn)彎特性。
轉(zhuǎn)彎速度表示如vn圖中。值得注意的是，轉(zhuǎn)彎速度是在飛機以在結(jié)構(gòu)極限范圍內(nèi)能提供最大升力所對應的航速時產(chǎn)生的。
由于飛機的.形狀、重量和結(jié)構(gòu)度不同，所以每架飛機有各自的操作性能，f-15e飛機也不例外。strike eagle飛機有幾個幫助你操作飛機的系統(tǒng)。
第一個是控制增強系統(tǒng)(cas)，其目的是使作用于位于飛行包線內(nèi)正常飛行的飛機上的g力穩(wěn)定。該系統(tǒng)可以根據(jù)飛行條件的不同，自動調(diào)節(jié)飛機原來的俯仰、滾動和偏航輸入。如cas正確操作，你就可以在飛行中使飛行搖桿上的力和g力一定，而不管航速或負荷的變化。
f-15e飛機上使用的另一個系統(tǒng)是俯仰微調(diào)補償器(ptc)，它可自動微調(diào)飛機的俯仰角(微調(diào)過程借助飛機上的計算機自動微調(diào)，保持穩(wěn)定的1g飛行)。
在高馬赫數(shù)和高攻角時飛機的操作不同，飛行控制很容易過補償。自動飛行控制系統(tǒng)(afcs)通過調(diào)節(jié)你所給的每個控制輸入來彌合它們之間的差距，所以航速和攻角變化的反效應最小。這樣可以促使strikeeagle飛機進入飛包線中。
afcs可調(diào)節(jié)武器和燃料負荷的不平衡和彌補一個引擎的損壞。在飛機降落時也可做一定的調(diào)節(jié)。但是此時如果攻角太大(超過30個單位)，可能會產(chǎn)生不希望的偏航。
飛機飛行申請書版篇九
今天，學校里開展了紙飛機比賽。
比賽馬上就要開始了，我們懷著緊張的心情來到了操場。我們一來到操場，就迫不及待的叫著：“四(3)加油四(3)加油……”
開始了，選手們開始折飛機，他們左折一下，右折一下，不一會兒，就把飛機折完了，老師說：“預備……，開始”同學們抬起手臂，舉起飛機，一架架小飛機爭先恐后飛了出去。
我的心里也非常的緊張，心里不住的喊：“加油，加油”還好，我長長的出了一口氣，因為前三名都是我們班的同學。
一會就開始了第二場比賽，我的心情也隨著更緊張起來。這一次沒有上一次的好，因為這次郭星輝沒有進入前三名。
不過我還是歡呼起來，為選手們高興!比賽之后，我們一起去照相了，為這次勝利留個紀念。
今天的紙飛機比賽可真有趣啊。
飛機飛行申請書版篇十
思考對于“飛機飛行員訓練心得體會”的主題，筆者不僅是在尋找切入點，更是在回味起那些昔日飛行訓練的經(jīng)歷。在此次文章中，筆者把自身的訓練經(jīng)驗與感悟進行了總結(jié)與梳理，以此為基礎，進行了深入的探討與分析：
第一段：導語
作為飛機飛行員，走上航空的道路，成為跨越天空的勇士，這是每一個飛行員夢寐以求的事情。但是，引領(lǐng)飛機飛行在天空中，面對所有不可控的因素，又是一項極具挑戰(zhàn)性和危險性的職業(yè)。所以，完成一個合格的飛行員訓練，不僅僅只是知識與技能的累積，還需要蘊藏著更多的信念和勇氣。在飛行員訓練中，我深刻認識到了一個飛行員需要具備的素質(zhì)和能力。
第二段：飛行員訓練需要的素質(zhì)和能力
首先，對于飛行員來說，健康是一項非常重要的素質(zhì)。一個健康的身體才是飛行員進行飛行任務的前提。緊接著就是心理素質(zhì)，在復雜、高危和刺激的情況下，能夠控制自己的情緒，并作出合適的決策。還有自我學習和知識儲備，具備良好的飛行安全意識和技能，讓自己在復雜的情況下不會驚慌失措，從而避免出現(xiàn)一些危險的狀況。一個合格的飛行員，還需要擁有堅韌、勇敢、負責的個性和決策能力等等。
第三段：實際訓練中的難點
飛機飛行員在飛行的訓練中，最難實現(xiàn)的就是在極端惡劣的天氣或氣流情況下、飛機失速或失控等情況面前，做出合適的應對。除了運用與傳統(tǒng)飛行有所不同的手工繪圖和計算，以及手動控制飛機，還需要快速分析決策。這需要飛行員具備的判斷能力和速度非常高。
第四段：訓練的收獲和體會
在訓練中，我不斷地學習、實踐和錘煉，不斷地琢磨和探索，從理論到實戰(zhàn)中不斷切磋、研究和交流。三十多年的飛行生涯中，我深深感覺到訓練所帶給我最大的益處是，訓練不但增強了自我控制的能力，還讓我更加清醒地認識到了自我成長與飛行培訓的密不可分的關(guān)系。在吸取了學生、同行或業(yè)界前輩的經(jīng)驗和教訓后，我發(fā)現(xiàn)，即使是小的技術(shù)改進也能帶來巨大的提高。
第五段：結(jié)語
回首飛行訓練的路程，我不禁感慨萬千，這宛若一條充滿兇險和艱辛的道路。但是，正是這樣的磨礪，讓我對飛行理解更深入，對飛行員的素養(yǎng)和能力有著更通透的認識。如今，我想對所有正在飛行訓練的年輕人說，成為一名優(yōu)秀的飛行員，既是天賦的資質(zhì)，更是后天的勤奮和努力。愿你們在這條飛行訓練的路上，有一份堅韌的意志，有一份勤奮的努力，有一份不懈的追求，最終實現(xiàn)你們的飛行夢想。
飛機飛行申請書版篇十一
敬愛的黨組織：
您好!
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，從小到大，黨組織的精神始終引領(lǐng)著我。今天，我終于按耐不住激動的心情，向黨組織表明我入黨的愿望!
本人 1989年8月9日出生于天津現(xiàn)就讀于天津大學附屬中學，高三三班本人1996年9月1日，進入天津市河西區(qū)中心小學開始我的學習生活，在那處于朦朧的我，學會了令我終身受益的"東西"-----尊師、尊長、團結(jié)他人，做事以大局為重。
在小學時期我曾經(jīng)面臨人生的抉擇，是繼續(xù)從事學業(yè)考大學這種常人的成功途徑?還是接受專業(yè)足球隊的培養(yǎng)，成為一名運動員?在學業(yè)與愛好之間我選擇了前者。原因很簡單，因為我兒時有著飛上藍天的夢想。雖然我當時不明應該如何做，但我明白只有這樣，才有機會實現(xiàn)夢想。在這幾種我尤其感謝我的老師，是她們讓我明白對于學生什么才是最重要的，是她們讓我體會到成功與名列前茅的感受，是她們讓我由衷的尊重師長。
在小學六年級時，我面臨升學考試，體會到人生的第一次"壓力"。面對競爭，我明白只有努力才能使自己不被淘汰，其中我也有過學業(yè)低谷是父母與老師幫我一起度過，從那時起我明白了集體的重要性，通過一年的奮斗我在20xx年夏天通過升學考試進入了天津xx中學。20xx年9月1日是我初中生活的開始，我進入了一個新的集體，學到了更多新的課程，自己也日趨成熟，在新的班級我不再是老師的眼中的焦點，但我有了更多的知心朋友，大家經(jīng)常一起討論問題，一起聊天，一起玩。初二我們有了物理課，雖然那些東西很抽象，但對于我而言，我十分感興趣，物理成績經(jīng)常名列前茅，同學也經(jīng)常問我問題，我更是耐心的為他們解答或者我們一起向老師請教。
在那時同學介紹我看了一部----關(guān)于飛行員的片子，看著主人公的經(jīng)歷，我那份兒是飛行夢想涌上心頭，我意識到我的目標是成為一名民航飛行員，三年的時間并不漫長，轉(zhuǎn)瞬既逝，在初三我意識到了危機，而我為了夢想更加努力，父母夸我知道奮斗了，一直望子成龍的他們與我一起面對艱苦、充實、歡喜的中考備戰(zhàn)，我的成績在穩(wěn)步提高，與此同時無情的歲月也在父母的臉上留下了無法消除的腳印。雖然我沒有說出，但我內(nèi)心暗自下決心，一定要努力靠自己的能力，讓父母安享晚年，在最后的中考雖然我沒有發(fā)揮出自己的水平，但我無怨無悔，因為我努力了真真正正的努力了。因為在努力中我成長了。
20xx年9月1日，我離開了初中的知己們，進入了高中，老師對我們說進入高中就要努力了，短短的三年要使自己的目標實現(xiàn)是要拼搏的，從那時起我就在為考飛行員而努力，利用每天的休息時間進行體育鍛煉，增強自己的身體素質(zhì)，在高中的學習生活中，我交到了更多的朋友，在學習上大家互相幫助，在生活上互相勉勵，如今的高中生活接近尾聲，大家都在為目標而努力，我也通過了飛行體檢。在已經(jīng)過去的2019年中，我自以為是一名合格的中學生尊敬師長，思想進步，積極了解國家大事，辦事情從集體出發(fā)，遇事果斷，不慌張，但同樣存在過于自信，貪玩的缺點，但我會努力改掉，不斷完善自己。更會全力以赴沖刺高考，以優(yōu)秀成績考入民航大學。
因為我深知民航是一個國家的門戶，它的規(guī)模與人員素質(zhì)象征著國家的發(fā)展水平與國家素質(zhì)。希望自己做一名高素質(zhì)的青年，以自己的形象與行動彰顯中華民族的美好形象。如果我有幸被錄取，我會努力鉆研專業(yè)技術(shù)，以保證今后飛行安全。每當我站在機場看到一架架飛機升高，內(nèi)心不由生出一絲激動之感，有一種渴望駕駛它的欲望，圓我兒時飛行的夢想。同時我也愿為推進我國民航事業(yè)奉獻自己的全部。
我對黨組織陳述自己的個人情況，是想讓黨組織信任我，相信我，愿意多方面來考察我，我已經(jīng)做好了一切準備。
請黨組織在實踐中考驗我!
此致
敬禮
申請人：本站
20xx年xx月xx日
飛機飛行申請書版篇十二
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，作為一名國家培養(yǎng)的飛行員，我立志報效祖國，為我國社會主義建設事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。以下是小編給大家精心準備的飛行員
入黨申請書
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敬愛的黨組織：
您好!
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本人xx 1989年8月9日出生于天津現(xiàn)就讀于天津大學附屬中學，高三三班本人1996年9月1日，進入天津市河西區(qū)中心小學開始我的學習生活，在那處于朦朧的我，學會了令我終身受益的"東西"-----尊師、尊長、團結(jié)他人，做事以大局為重。
在小學時期我曾經(jīng)面臨人生的抉擇，是繼續(xù)從事學業(yè)考大學這種常人的成功途徑?還是接受專業(yè)足球隊的培養(yǎng)，成為一名運動員?在學業(yè)與愛好之間我選擇了前者。原因很簡單，因為我兒時有著飛上藍天的夢想。雖然我當時不明應該如何做，但我明白只有這樣，才有機會實現(xiàn)夢想。在這幾種我尤其感謝我的老師，是她們讓我明白對于學生什么才是最重要的，是她們讓我體會到成功與名列前茅的感受，是她們讓我由衷的尊重師長。
在小學六年級時，我面臨升學考試，體會到人生的第一次"壓力"。面對競爭，我明白只有努力才能使自己不被淘汰，其中我也有過學業(yè)低谷是父母與老師幫我一起度過，從那時起我明白了集體的重要性，通過一年的奮斗我在20xx年夏天通過升學考試進入了天津xx中學。20xx年9月1日是我初中生活的開始，我進入了一個新的集體，學到了更多新的課程，自己也日趨成熟，在新的班級我不再是老師的眼中的焦點，但我有了更多的知心朋友，大家經(jīng)常一起討論問題，一起聊天，一起玩。初二我們有了物理課，雖然那些東西很抽象，但對于我而言，我十分感興趣，物理成績經(jīng)常名列前茅，同學也經(jīng)常問我問題，我更是耐心的為他們解答或者我們一起向老師請教。
在那時同學介紹我看了一部----關(guān)于飛行員的片子，看著主人公的經(jīng)歷，我那份兒是飛行夢想涌上心頭，我意識到我的目標是成為一名民航飛行員，三年的時間并不漫長，轉(zhuǎn)瞬既逝，在初三我意識到了危機，而我為了夢想更加努力，父母夸我知道奮斗了，一直望子成龍的他們與我一起面對艱苦、充實、歡喜的中考備戰(zhàn)，我的成績在穩(wěn)步提高，與此同時無情的歲月也在父母的臉上留下了無法消除的腳印。雖然我沒有說出，但我內(nèi)心暗自下決心，一定要努力靠自己的能力，讓父母安享晚年，在最后的中考雖然我沒有發(fā)揮出自己的水平，但我無怨無悔，因為我努力了真真正正的努力了。因為在努力中我成長了。
20xx年9月1日，我離開了初中的知己們，進入了高中，老師對我們說進入高中就要努力了，短短的三年要使自己的目標實現(xiàn)是要拼搏的，從那時起我就在為考飛行員而努力，利用每天的休息時間進行體育鍛煉，增強自己的身體素質(zhì)，在高中的學習生活中，我交到了更多的朋友，在學習上大家互相幫助，在生活上互相勉勵，如今的高中生活接近尾聲，大家都在為目標而努力，我也通過了飛行體檢。在已經(jīng)過去的2019年中，我自以為是一名合格的中學生尊敬師長，思想進步，積極了解國家大事，辦事情從集體出發(fā)，遇事果斷，不慌張，但同樣存在過于自信，貪玩的缺點，但我會努力改掉，不斷完善自己。更會全力以赴沖刺高考，以優(yōu)秀成績考入民航大學。
因為我深知民航是一個國家的門戶，它的規(guī)模與人員素質(zhì)象征著國家的發(fā)展水平與國家素質(zhì)。希望自己做一名高素質(zhì)的青年，以自己的形象與行動彰顯中華民族的美好形象。如果我有幸被錄取，我會努力鉆研專業(yè)技術(shù)，以保證今后飛行安全。每當我站在機場看到一架架飛機升高，內(nèi)心不由生出一絲激動之感，有一種渴望駕駛它的欲望，圓我兒時飛行的夢想。同時我也愿為推進我國民航事業(yè)奉獻自己的全部。
我對黨組織陳述自己的個人情況，是想讓黨組織信任我，相信我，愿意多方面來考察我，我已經(jīng)做好了一切準備。
請黨組織在實踐中考驗我!
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20xx年xx月xx日
敬愛的黨組織：
您好!
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，作為一名國家培養(yǎng)的飛行員，我立志報效祖國，為我國社會主義建設事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。首先我誠懇地請求加入中國共產(chǎn)黨。理由是有很多方面的。
我是一個喜歡有想法的人，這里的想法我還不敢用思想來代替，因為我深知自己的不足。這里我就不按照入黨申請書那嚴格而又讓人們千篇一律地去遵從的格式寫了，類似對黨侃侃而談的言語也許只是個空架子，真正能從實質(zhì)上去理解的人應該位數(shù)不多吧。所以我又是一個敢于對權(quán)威挑戰(zhàn)的人，當然是在法律與道德的前提下。黨對于我來說是一個充滿敬畏的字眼，而入黨更是一個神圣的動詞。
在還沒有入黨校學習之前，按理是沒有寫這份申請書的，但我還是要發(fā)表我的看法或理由。
首先要說的就是孝，大凡有所卓越成就的人都十分的注重孝，如果要舉例，那是在是太多了，在互聯(lián)網(wǎng)上可以找到許多成功人士成功的理由，無一例外的是，在頗多成功原因中，都包含或多少包含有重孝的成分。自古就有句話叫百事孝為先，孝真的有如此的重要嗎，為什么重要呢?論語里面有句話，子曰：君子務本，本立而道生。說的就是君子要務實于孝道，孝道有成了，那么德行就會自然的產(chǎn)生?？梢钥闯觯行┱胬硎菦]有什么為什么的，只是某位古人根據(jù)自己的體驗說出了一句話，后人再加以驗證，屢試不爽之后，自然就成為了經(jīng)典定律或真理了。論語里面還說，父母在不遠游，游必有方。這些都是關(guān)于孝的，我就不再列舉了。
我對于論語的理解與感悟，不能算很深刻，但是里面的語句我句句思考?？鬃邮且晃皇ト?，論語是一部經(jīng)典，也許有人認為看論語太老套，但是只要能將里面的東西自己化、現(xiàn)代化，就是相當使用的了，這跟為什么馬列主義要中國化的道理是一樣的。我就不再多說了，畢竟自己學識淺薄。我的理想就是能在當今社會推行孝道。因為在這個物質(zhì)的社會里，我們一味的去追求物質(zhì)生活，忘了孝，或者摒棄了孝的存在。這樣的情況如果發(fā)生是一件讓人可悲的事情，而事實上發(fā)生了很多。為了更好地自我實踐，讓我時刻深知自己是一個黨員，從而更好的推行或發(fā)揚孝道，我申請加入中國共產(chǎn)黨。有一句話叫名不正，“言不順?！边@里的言不順也可以理解為自己說的話別人不順從，而作為一個黨員，具有黨員的品質(zhì)、魅力與威嚴，就能更好的感化世人中的無知者。
再就是愛心或關(guān)愛了。在這個社會上有許多的人需要愛心給他們注入生存的動力，因為他們都太脆弱。說這句話的時候我是非常心虛的，因為我寢室的一位室友，他創(chuàng)建了一個愛心聯(lián)盟組織，并且身體力行地投身與愛心事業(yè)，著實讓我敬佩。所以我迫切的加入黨組織，因為這樣我才能以黨員的身份時刻的約束自己，時刻的提醒自己。在我看來，關(guān)心愛撫那些艾滋等病人，一則是出于作為一個人良知的表達，二則為了實現(xiàn)社會的和諧。
娛樂。我們的生活有時是太枯燥了，甚至有時枯燥得讓人犯罪。所以我們需要娛樂，我們在城市的社區(qū)可以經(jīng)?？吹揭恍┘w娛樂活動，這不僅能讓人們排除寂寞孤獨，更重要的是加以對人性的熏陶，以為人從誕生以來就是一種群居動物。在這個社會我們太需要那些娛樂活動了，因為娛樂本身也是一種社會和諧的潤滑劑。這只是我在思索之暇的一些想法罷了。我喜歡觀察生活，思考生活，體驗生活，這也許也是黨員必備的素質(zhì)吧。
內(nèi)心的修養(yǎng)。我已經(jīng)不記得我是從什么時候開始喜歡古典文學的了，但是一直就沒有一個系統(tǒng)的學習或者研究方法。最近我開始從歷史的角度上學習文學，因為最起碼要吧那個時期的歷史背景弄清楚，才能站在文學的角度上加以評價和分析。我們都太單純，對大自然的的離奇變幻真是一無所知，之久加強了我的求知欲。人人生來都是一個空殼，了解的越多，思想才會越多，才能形成自己的獨立修養(yǎng)。一個人外空里空要不得，外空里實行得通，外實里實就最好了。我誠懇的求知，更誠懇的加入中過共產(chǎn)黨。
匹夫不可奪志。有云，三軍可多帥也，匹夫不可奪志也。這里的志可以升華為人生目標，當代的大學生對人生目標頗感迷茫。我們首先是要確定人生目標，有了目標才能更好或始終的為目標而奮進。之所以有卸任能夠成功，這是一個不可或缺的因素。
一個黨員必定具備深厚的內(nèi)力，在政治、經(jīng)濟、文化、為人方面都要有自己的獨立之處，我更為這些而爭取。我想就說到這里吧。
只有成為一名真正的黨員，才能更好的將自己投身于黨的事業(yè)，因此我關(guān)注黨熱愛黨。
最后我誠懇地請求并志愿地加入中國共產(chǎn)黨，望黨組織給以審批!
請黨組織在實踐中考驗我!
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飛機飛行申請書版篇十三
今天早晨，我們在操場上舉行了一場激烈的紙飛機比賽。
我是第一組的，只聽老師說:“預備!”我們都做好了試飛的準備，老師又說:“開始!”我們用力把飛機扔了出去，我的飛機像一只不聽話的小鳥，跑到一邊去“吃食”，氣得我直跺腳，又走到“小鳥”身邊，一下子就要了它的命。
我們比完了，第二組、第三組同學也粉墨登場，一個個都不甘示弱……飛得最遠的是史緣，只見他用力一揮，飛機像一只聽話的小鳥，一飛就有12米多。
最后，有劉彥岑、史緣等被入選了?？上У氖牵覜]被入選，現(xiàn)在只能為他們加油了。
紙飛機比賽真好玩。
飛機飛行申請書版篇十四
你坐過飛機嗎？前兩天我坐上飛機去旅游，要知道，這可是我第一次坐飛機呀！
雖然是下午5點的飛機，但我們1點鐘就到達了機場。一進入機場，我的第一感覺就是太大了。從機場的這一邊一眼望不到另一邊，頂棚也是高高的，燈火通明。不一會兒我們就開始辦理手續(xù)了，首先我們換登機牌、托運行李，然后經(jīng)過了安檢。足足過了40分鐘才來到登機口。機場管理真嚴格呀，連水都不讓帶上飛機，不過這也是為了保障乘客的安全。
上了飛機，我發(fā)現(xiàn)飛機座位也非常豪華，可以調(diào)節(jié)座椅高度、有專門放置雜物的隔板、手動調(diào)節(jié)空調(diào)和燈光……5點了，飛機準時起飛。飛機先是在機場轉(zhuǎn)了兩個彎，接著慢慢滑行。驀地，發(fā)動機開始加速。飛機開始向上拉升，我們受到的壓力也很大，連直起腰都要費上些力氣，此時還要張開嘴巴或是說話以保護耳膜。飛機越飛越高，飛到一片云里，從云里出來后我被下面的景色驚呆了！從天空中俯視地面，是一片一望無際的大海，遠處是一片純純的綠色，那應該是森林和草地。真美??！
又過了一段時間，太陽開始往下墜，周圍的云開始變化了。有的變成了通紅的，好像孩子的紅臉龐；有的變成了金黃色，像金子一樣閃閃發(fā)亮；有的變成橘紅色，發(fā)出溫和的橘光……太陽一點點下墜，照不到的地方已經(jīng)是一片漆黑，月亮也悄悄露出了它那美麗的頭發(fā)。當最后一縷紅光從地平線上消失時，遠處的云彩開始由紅色變?yōu)辄S色，由黃色轉(zhuǎn)為淡黃，最后隱沒在灰色的、一望無際的、肅穆的天空中。我被這番景象迷住了，好半天才從那夢幻的畫面中清醒過來，大自然的景色真奇妙。
漸漸地，下方的燈火相繼亮了起來，慢慢照亮了城市，夜霧籠罩下的城市若明若暗，仿佛是天上的星星都掉在了地上，那層薄薄的霧，也許就是流星帶來的塵埃吧。
隨著“嚓”的一聲，飛機穩(wěn)穩(wěn)地停在了停機坪上，我走下飛機回頭望了一眼這個龐然大物：“謝謝你，給了我一次奇妙的旅程?！?BR> 飛機飛行申請書版篇十五
敬愛的黨組織：
您好!
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，作為一名國家培養(yǎng)的飛行員，我立志報效祖國，為我國社會主義建設事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。首先我誠懇地請求加入中國共產(chǎn)黨。理由是有很多方面的。
我是一個喜歡有想法的人，這里的想法我還不敢用思想來代替，因為我深知自己的不足。這里我就不按照
入黨申請書
那嚴格而又讓人們千篇一律地去遵從的格式寫了，類似對黨侃侃而談的言語也許只是個空架子，真正能從實質(zhì)上去理解的人應該位數(shù)不多吧。所以我又是一個敢于對權(quán)威挑戰(zhàn)的人，當然是在法律與道德的前提下。黨對于我來說是一個充滿敬畏的字眼，而入黨更是一個神圣的動詞。
在還沒有入黨校學習之前，按理是沒有寫這份申請書的，但我還是要發(fā)表我的看法或理由。
首先要說的就是孝，大凡有所卓越成就的人都十分的注重孝，如果要舉例，那是在是太多了，在互聯(lián)網(wǎng)上可以找到許多成功人士成功的理由，無一例外的是，在頗多成功原因中，都包含或多少包含有重孝的成分。自古就有句話叫百事孝為先，孝真的有如此的重要嗎，為什么重要呢?論語里面有句話，子曰：君子務本，本立而道生。說的就是君子要務實于孝道，孝道有成了，那么德行就會自然的產(chǎn)生?？梢钥闯?，有些真理是沒有什么為什么的，只是某位古人根據(jù)自己的體驗說出了一句話，后人再加以驗證，屢試不爽之后，自然就成為了經(jīng)典定律或真理了。論語里面還說，父母在不遠游，游必有方。這些都是關(guān)于孝的，我就不再列舉了。
我對于論語的理解與感悟，不能算很深刻，但是里面的語句我句句思考。孔子是一位圣人，論語是一部經(jīng)典，也許有人認為看論語太老套，但是只要能將里面的東西自己化、現(xiàn)代化，就是相當使用的了，這跟為什么馬列主義要中國化的道理是一樣的。我就不再多說了，畢竟自己學識淺薄。我的理想就是能在當今社會推行孝道。因為在這個物質(zhì)的社會里，我們一味的去追求物質(zhì)生活，忘了孝，或者摒棄了孝的存在。這樣的情況如果發(fā)生是一件讓人可悲的事情，而事實上發(fā)生了很多。為了更好地自我實踐，讓我時刻深知自己是一個黨員，從而更好的推行或發(fā)揚孝道，我申請加入中國共產(chǎn)黨。有一句話叫名不正，“言不順?！边@里的言不順也可以理解為自己說的話別人不順從，而作為一個黨員，具有黨員的品質(zhì)、魅力與威嚴，就能更好的感化世人中的無知者。
再就是愛心或關(guān)愛了。在這個社會上有許多的人需要愛心給他們注入生存的動力，因為他們都太脆弱。說這句話的時候我是非常心虛的，因為我寢室的一位室友，他創(chuàng)建了一個愛心聯(lián)盟組織，并且身體力行地投身與愛心事業(yè)，著實讓我敬佩。所以我迫切的加入黨組織，因為這樣我才能以黨員的身份時刻的約束自己，時刻的提醒自己。在我看來，關(guān)心愛撫那些艾滋等病人，一則是出于作為一個人良知的表達，二則為了實現(xiàn)社會的和諧。
娛樂。我們的生活有時是太枯燥了，甚至有時枯燥得讓人犯罪。所以我們需要娛樂，我們在城市的社區(qū)可以經(jīng)?？吹揭恍┘w娛樂活動，這不僅能讓人們排除寂寞孤獨，更重要的是加以對人性的熏陶，以為人從誕生以來就是一種群居動物。在這個社會我們太需要那些娛樂活動了，因為娛樂本身也是一種社會和諧的潤滑劑。這只是我在思索之暇的一些想法罷了。我喜歡觀察生活，思考生活，體驗生活，這也許也是黨員必備的素質(zhì)吧。
內(nèi)心的修養(yǎng)。我已經(jīng)不記得我是從什么時候開始喜歡古典文學的了，但是一直就沒有一個系統(tǒng)的學習或者研究方法。最近我開始從歷史的角度上學習文學，因為最起碼要吧那個時期的歷史背景弄清楚，才能站在文學的角度上加以評價和分析。我們都太單純，對大自然的的離奇變幻真是一無所知，之久加強了我的求知欲。人人生來都是一個空殼，了解的越多，思想才會越多，才能形成自己的獨立修養(yǎng)。一個人外空里空要不得，外空里實行得通，外實里實就最好了。我誠懇的求知，更誠懇的加入中過共產(chǎn)黨。
匹夫不可奪志。有云，三軍可多帥也，匹夫不可奪志也。這里的志可以升華為人生目標，當代的大學生對人生目標頗感迷茫。我們首先是要確定人生目標，有了目標才能更好或始終的為目標而奮進。之所以有卸任能夠成功，這是一個不可或缺的因素。
一個黨員必定具備深厚的內(nèi)力，在政治、經(jīng)濟、文化、為人方面都要有自己的獨立之處，我更為這些而爭取。我想就說到這里吧。
只有成為一名真正的黨員，才能更好的將自己投身于黨的事業(yè)，因此我關(guān)注黨熱愛黨。
最后我誠懇地請求并志愿地加入中國共產(chǎn)黨，望黨組織給以審批!
請黨組織在實踐中考驗我!
此致
敬禮
申請人：
時間：20xx年x月x日
飛機飛行申請書版篇十六
敬愛的黨組織：
您好!
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，從小到大，黨組織的精神始終引領(lǐng)著我。今天，我終于按耐不住激動的心情，向黨組織表明我入黨的愿望!
本人xx 1989年8月9日出生于天津現(xiàn)就讀于天津大學附屬中學，高三三班本人1996年9月1日，進入天津市河西區(qū)中心小學開始我的學習生活，在那處于朦朧的我，學會了令我終身受益的"東西"-----尊師、尊長、團結(jié)他人，做事以大局為重。
在小學時期我曾經(jīng)面臨人生的抉擇，是繼續(xù)從事學業(yè)考大學這種常人的成功途徑?還是接受專業(yè)足球隊的培養(yǎng)，成為一名運動員?在學業(yè)與愛好之間我選擇了前者。原因很簡單，因為我兒時有著飛上藍天的夢想。雖然我當時不明應該如何做，但我明白只有這樣，才有機會實現(xiàn)夢想。在這幾種我尤其感謝我的老師，是她們讓我明白對于學生什么才是最重要的，是她們讓我體會到成功與名列前茅的感受，是她們讓我由衷的尊重師長。
在小學六年級時，我面臨升學考試，體會到人生的第一次"壓力"。面對競爭，我明白只有努力才能使自己不被淘汰，其中我也有過學業(yè)低谷是父母與老師幫我一起度過，從那時起我明白了集體的重要性，通過一年的奮斗我在20xx年夏天通過升學考試進入了天津xx中學。20xx年9月1日是我初中生活的開始，我進入了一個新的集體，學到了更多新的課程，自己也日趨成熟，在新的班級我不再是老師的眼中的焦點，但我有了更多的知心朋友，大家經(jīng)常一起討論問題，一起聊天，一起玩。初二我們有了物理課，雖然那些東西很抽象，但對于我而言，我十分感興趣，物理成績經(jīng)常名列前茅，同學也經(jīng)常問我問題，我更是耐心的為他們解答或者我們一起向老師請教。
在那時同學介紹我看了一部----關(guān)于飛行員的片子，看著主人公的經(jīng)歷，我那份兒是飛行夢想涌上心頭，我意識到我的目標是成為一名民航飛行員，三年的時間并不漫長，轉(zhuǎn)瞬既逝，在初三我意識到了危機，而我為了夢想更加努力，父母夸我知道奮斗了，一直望子成龍的他們與我一起面對艱苦、充實、歡喜的中考備戰(zhàn)，我的成績在穩(wěn)步提高，與此同時無情的歲月也在父母的臉上留下了無法消除的腳印。雖然我沒有說出，但我內(nèi)心暗自下決心，一定要努力靠自己的能力，讓父母安享晚年，在最后的中考雖然我沒有發(fā)揮出自己的水平，但我無怨無悔，因為我努力了真真正正的努力了。因為在努力中我成長了。
20xx年9月1日，我離開了初中的知己們，進入了高中，老師對我們說進入高中就要努力了，短短的三年要使自己的目標實現(xiàn)是要拼搏的，從那時起我就在為考飛行員而努力，利用每天的休息時間進行體育鍛煉，增強自己的身體素質(zhì)，在高中的學習生活中，我交到了更多的朋友，在學習上大家互相幫助，在生活上互相勉勵，如今的高中生活接近尾聲，大家都在為目標而努力，我也通過了飛行體檢。在已經(jīng)過去的12年中，我自以為是一名合格的中學生尊敬師長，思想進步，積極了解國家大事，辦事情從集體出發(fā)，遇事果斷，不慌張，但同樣存在過于自信，貪玩的缺點，但我會努力改掉，不斷完善自己。更會全力以赴沖刺高考，以優(yōu)秀成績考入民航大學。
因為我深知民航是一個國家的門戶，它的規(guī)模與人員素質(zhì)象征著國家的發(fā)展水平與國家素質(zhì)。希望自己做一名高素質(zhì)的青年，以自己的形象與行動彰顯中華民族的美好形象。如果我有幸被錄取，我會努力鉆研專業(yè)技術(shù)，以保證今后飛行安全。每當我站在機場看到一架架飛機升高，內(nèi)心不由生出一絲激動之感，有一種渴望駕駛它的欲望，圓我兒時飛行的夢想。同時我也愿為推進我國民航事業(yè)奉獻自己的全部。
我對黨組織陳述自己的個人情況，是想讓黨組織信任我，相信我，愿意多方面來考察我，我已經(jīng)做好了一切準備。
請黨組織在實踐中考驗我!
此致
敬禮
申請人
飛機飛行申請書版篇十七
但是折到飛機機翼時，我老是沒法將飛機的機翼折寬，我急得找爸爸求救，在爸爸的幫助下飛機很快成型了，我看著手中的飛機似乎機頭還是不夠尖，于是又進行一番改造，一架飛機就大功告成了。看著新的紙飛機我躍躍欲試，對比賽充滿了信心。
我和哥哥又站回賽場，我的飛機先起飛，我拿著飛機，彎曲著手身體傾斜30度，只聽“嗦”一聲，飛機像離弦的箭一樣飛了出去，我屏息凝視，連大氣都不敢出，只盯著飛機在遠處降落。接著是哥哥的飛機，他深吸一口氣，手伸直腰向后，飛機迅速的從他手中飛走了。輪到裁判姐姐上場宣布比賽結(jié)果了，這次比賽我勝利了，我高興得一蹦三尺高。通過這次折飛機比賽我我明白了做事情都要認真學習法，開動腦筋才能成功，這場比賽不僅讓我體驗到成功的快樂，也感受到學習的快樂。
飛機飛行申請書版篇十八
在我的玩具箱中有很多玩具，其中我最喜愛的是遙控飛機。它是綠色的，中間是黑的，在黑色中間寫著幾個字“空中捕獵者。
這個遙控飛機是我八歲生日時，媽媽送給我的。我剛看到它，就對它愛不釋手。
它的玩法很簡單，先打開開關(guān)，再把控制上下的按鈕往上一推，它就起飛了。說來簡單，就是不好控制。有一次它飛起來時，我忘了左手在一直按著上升鍵，等到我發(fā)現(xiàn)的時候，它已經(jīng)飛到大樹上了。這可怎么辦？我要是有翅膀能飛上樹就好了。我正想回家把這件事告訴媽媽時，“咚”的一聲，一個東西掉在了地上。我回頭一看，原來是遙控飛機！大概是云姑娘怕我傷心，把它送下來了。
有一天放學，風很大，我拿著遙控飛機在外面玩。不料，飛機剛一起飛，就被吹得撞到了墻上，撞壞了。天哪，我的飛機！我急得抱著飛機哭了起來。
現(xiàn)在我的遙控飛機經(jīng)過修理后雖然還能飛，但是它不能像以前那樣飛得很高很遠了。
啊，我心愛的玩具，你還會像以前一樣飛得高高的嗎？
飛機飛行申請書版篇十九
飛機是人類科技的偉大成果，它的發(fā)明改變了人類的出行方式，給人們帶來了無盡的便利和驚喜。然而，飛機的飛行原理是什么？在飛機上，我們似乎總能夠輕松自如地穿梭于云端。事實上，飛機的飛行原理是多方面因素的綜合作用，離不開空氣動力學、重力、推力和阻力等基本原理的支配。下面，本文將對飛機的飛行原理進行梳理和總結(jié)，分享個人的心得和體會。
空氣動力學是研究飛行器在空氣中運動的學科，是飛機飛行原理的重要組成部分。空氣動力學的原理包括升力和阻力。升力是使飛機能夠升空的力量，它通過機翼產(chǎn)生。機翼的形狀和傾斜度使得通過翼面上的氣流產(chǎn)生的壓差使飛機產(chǎn)生向上的升力。而阻力則是空氣對飛機運動的阻礙，包括飛行器在空氣中移動時所受到的摩擦阻力和濕氣對飛機的阻礙等。空氣動力學的研究和分析對于造成飛行器的性能改進和飛行的安全性至關(guān)重要。
推力和重力是飛機飛行過程中的兩個主要力量，同時也是影響飛機飛行速度和高度的因素。推力是由飛機的發(fā)動機提供的，它驅(qū)動飛機向前運動。而重力則是恒定的，是指地球?qū)︼w機所產(chǎn)生的吸引力。為了使飛機能夠在空中保持穩(wěn)定飛行，推力必須與重力相平衡。當推力大于重力時，飛機會加速向前飛行；當推力小于重力時，飛機將減速或下降。平衡推力和重力的關(guān)系是飛機飛行過程中的關(guān)鍵，只有保持平衡，飛機才能保持飛行穩(wěn)定，并且能夠根據(jù)需要改變高度和速度。
控制飛機姿態(tài)和方向是飛行中的另外一個重要的因素。飛機的姿態(tài)是指飛機的傾斜和偏航。通過飛機的方向舵、副翼和升降舵等控制裝置，飛行員可以精準地控制飛機的姿態(tài)和方向。姿態(tài)的控制影響飛機在空中的機動性和穩(wěn)定性，而方向的控制則影響著飛機的航向和飛行軌跡。只有飛機的姿態(tài)和方向得到精確的控制，飛機才能夠安全、穩(wěn)定地飛行，避免事故的發(fā)生。
通過對飛機飛行原理的梳理和總結(jié)，我們更加清晰地了解了飛機飛行的基本原理和關(guān)鍵要素?？諝鈩恿W、推力和重力、姿態(tài)和方向控制是實現(xiàn)飛機飛行的核心內(nèi)容，它們相互作用、相互依存，確保了飛機在空中的運行和飛行的穩(wěn)定。飛機的發(fā)明和飛行是人類科技的偉大成就，它的飛行原理也寓意著人類對自由和探索的不懈追求。更深入地了解飛機飛行原理不僅可以幫助我們更好地欣賞飛機的美妙，也有助于我們更好地理解和應用科學知識。讓我們珍惜這一偉大的發(fā)明，并更加關(guān)注和支持航空事業(yè)的發(fā)展，為實現(xiàn)更加美好的航空時代貢獻自己的力量。
飛機飛行申請書版篇二十
北京是我國的首都，也是我向往已久的地方。今天我終于有機會去一睹它的風采了，而且是要坐飛機去哦！一提坐飛機，我既激動又緊張，因為這可是我第一次坐飛機呢！
今天上午，我們坐車來到南京祿口機場。進了機場，哇噻，里面裝修得真豪華、真氣派。我們往里走，首先進行安檢。我們必須把所有的包放在一個輸送帶上，然后再由輸送帶把包送進一個機器里進行檢測。接著又有一位工作人員拿著一個像按摩棒一樣的檢測器在爸爸媽媽身上掃來掃去，如果有危險品的話，檢測器就會自動報警。嘿，可真先進！
通過了安檢，我們來到候機室，還有半個多小時才能上飛機。我等啊等啊，第一次感覺到時間是那么的漫長。終于廣播上說我們乘坐的這次航班開始檢票了，我連忙拉著媽媽沖向檢票口。
我上了飛機，找到了座位，發(fā)現(xiàn)座位上有根安全帶，我趕緊系上，然后按照空姐所說姿勢坐好。過了一會兒，飛機就開始起飛了。飛機先在滑道上滑行，速度越來越快，突然，我的心一忑，好像就要跳出來一樣，我“哇”的一聲叫了起來。原來飛機已離開了地面，向天空飛去，這種“突然”的感覺真的很爽，就像在游樂場玩那種最刺激的還盜船一樣。
飛機越飛越高，我裝著膽子透過窗戶往下看，我發(fā)現(xiàn)地面上的汽車像一只只甲殼蟲在爬行，一幢幢挺拔的高樓大廈現(xiàn)在只有火柴盒般大小，一條條河流如同一根根白帶子。
飛機繼續(xù)往上飛，它穿過了云層，在天空和白云之間飛行，往上看是一片瓦藍瓦藍的天空，沒有一點雜質(zhì)，就像一塊透明的藍玻璃；往下看是一片云海，像一座座冰山，又像一團團棉花，真美！
經(jīng)過一個半小時的飛行，飛機降落在了北京的首都機場，我們的北京之旅就要開始啦！
飛機飛行申請書版篇二十一
人生的第一次就像天上的繁星，數(shù)也數(shù)不盡，而去北京比賽的第一次“坐飛機”則給我留下了難以磨滅的印象。
吃過晚飯，我和爸爸媽媽趕到了義烏機場，辦好了登機手續(xù)，把行李托運了，便在候機室內(nèi)等待安檢?！奥L”的二十分鐘等待，我們終于登上了前往北京的民航飛機。我走進機艙，飛機真大啊！從頭到尾有30多排座位。我放好行李，找到飛機票上的位置坐下。
這時，機艙里傳來了服務員圓潤甜美的聲音：“乘客們，我們的飛機即將起飛，請系好安全帶，關(guān)掉一切電子設備，謝謝！”我們系好了安全帶，就等著飛機起飛了?！皠恿耍瑒恿?！”我目不轉(zhuǎn)睛地看著窗外，嘴里興奮地說。只見飛機被緩緩地推動著，掉了個頭，在跑道上試飛。
一連轉(zhuǎn)了幾個彎，在一條特長的直道上，驟然加速。飛機的機翼一直在顛簸，巨大的轟鳴聲震耳欲聾。當速度達到了一個極限時，那種輪子摩擦地面的聲音突然沒了，扭頭看看窗外，機場在慢慢變小，景物也漸漸模糊了。
我耳朵開始還適應不了劇烈的轟鳴，感覺很壓抑，像今天的天氣一般灰蒙蒙地蓋著大地，讓我有一種想放聲大叫的沖動。盡管頭暈目眩，卻有了一種騰云駕霧的感覺。我趴在窗前，從高空往下看，陸地上的燈火好像一顆顆小星星，一閃一閃地眨著眼睛。飛機已經(jīng)飛到了云層的上面，陸地上的燈火完全看不見了，只有旁邊幾朵薄薄的黑云陪著我們。
過了沒一會兒，服務員們又推著一輛“食品車”，給大伙送來了小點心和茶水。我津津有味地品嘗著，全然忘記了剛才的不適。我迷迷糊糊地睡著了，一覺行李，發(fā)覺飛機正在降落。此時，已經(jīng)九點多了，窗外黑壓壓的一片，只聽“咚”的一聲，飛機平穩(wěn)的降落在了北京機場。
解開安全帶，我興高采烈地和爸爸媽媽沖下飛機。踏在地面上，我腿一軟，一個踉蹌，差點兒沒跌倒?！暗谝淮巫w機”之旅就此結(jié)束，但也給我的“第一次中添上了光輝的一筆！
飛機飛行申請書版篇二十二
第一段：引言（150字）。
自人類征服天空以來，飛行員一直扮演著關(guān)鍵的角色。然而，每年都會發(fā)生一些令人痛心的飛機事故，給無辜的乘客和機組人員帶來嚴重的傷害甚至是死亡。作為飛行員，我曾在一次飛機事故中幸存下來，這讓我意識到飛行員在飛行過程中所承擔的巨大責任，并深刻體會到事故對個人和家庭的巨大影響。在這篇文章中，我將分享一些我從事故中的體會和反思，希望能夠?qū)︼w行員和航空安全產(chǎn)生一些啟示和警示。
第二段：責任與應對（250字）。
作為飛行員，我們肩負著巨大的責任，每一次飛行都需要經(jīng)歷精心的準備和嚴格的操作。然而，即使我們盡職盡責，事故仍然可能發(fā)生。我從事故中的體會告訴我，我們必須時刻保持警覺，對飛行過程中的異常情況和緊急情況有著高度的敏感性。此外，我們需要注重團隊合作和溝通，與機組成員密切合作，確保飛行安全。當事故發(fā)生時，我們必須冷靜應對，遵循操作規(guī)程和應急程序，尋求最佳解決方案。因此，高標準的準備、嚴格的操作和良好的應對能力是飛行員的必備素質(zhì)。
第三段：追求卓越（250字）。
飛行員職業(yè)要求我們毫不妥協(xié)地追求卓越。事故中的反思告訴我，我們不能滿足于只達到最低標準，而應當不斷追求更高的技術(shù)水平和專業(yè)素養(yǎng)。這意味著我們需要持續(xù)學習和訓練，不斷提升自己的技術(shù)和知識。同時，我們也應該從事故中吸取經(jīng)驗教訓，總結(jié)問題的根源，改進我們的操作和決策過程。只有通過不斷的學習和改進，我們才能提高自己的操作水平，降低事故的發(fā)生率，維護飛行安全。
第四段：家庭的重要性（250字）。
飛行員的家庭在我們的職業(yè)生涯中扮演著重要的支持角色。在事故中的體會讓我意識到，保護家庭的安全和幸福是我們義不容辭的責任。我們需要與家人保持緊密聯(lián)系，了解彼此的情況和需求，確保他們的生活和健康狀況良好。此外，我們需要與家人共同協(xié)商和決策，在遇到重大抉擇時尋求他們的意見和支持。只有家庭的支持和理解，我們才能更好地完成飛行任務，確保安全返航。
第五段：航空安全的重要性（300字）。
飛行員在維護航空安全方面擔負著重要的責任。事故中的反思教會了我航空安全的重要性。我們所有的行動和決策都必須始終以安全為首要考慮。我們需要嚴格遵守相關(guān)的操作規(guī)程和安全程序，不允許半點馬虎和僥幸心理。同時，我們也應該始終關(guān)注和學習最新的航空安全知識和技術(shù)，以適應和回應不斷變化和復雜化的飛行環(huán)境。而提高航空安全，不僅需要飛行員的努力，也需要航空公司、民航管理機構(gòu)和相關(guān)部門的共同合作。只有大家共同努力，才能構(gòu)建一個更安全的航空環(huán)境，確保乘客和機組人員的生命安全。
結(jié)尾：總結(jié)回顧（100字）。
通過這次事故，我深切體會到作為飛行員所承擔的巨大責任，并對飛行員的素質(zhì)、團隊合作和應對能力有了更深入的理解。我將銘記在心的教訓是：追求卓越，保護家庭，并時刻將航空安全置于首位。我愿通過我的體會和反思，喚醒廣大飛行員的責任感和使命感，共同努力提高航空安全水平，為乘客和機組人員的安全護航。
飛機飛行申請書版篇一
期盼已久的日子終于來了，第二屆校園古詩大賽于下午一點準時開賽。經(jīng)過前幾天我們班激烈的選拔，我和劉子涵、孫一展、馬力舒、張梓涵有幸被選中代表班級參加此次大賽。賽前我們做了充分的準備，要比賽了，我們都信心滿滿、摩拳擦掌，期待在賽場上大展身手！
“白日依山盡，黃河入海流”。隨著朗朗讀詩聲，古詩大賽開始了。第一個環(huán)節(jié)是上局接下句，我們先剪刀石頭布決定了先后順序，三班第一個，二班第二個，我們班最后。這個環(huán)節(jié)里我們五名同學齊心協(xié)力全部答對了。
第二個環(huán)節(jié)是“九宮格”。這次輪到我們班先答題，開始后，同學們目不轉(zhuǎn)睛的盯著屏幕，搜尋著在那九個格子里唯一正確的一句古詩。可惜的是，第三題因為同學太著急而答錯了，但我們毫不氣餒，great?。ㄌ衾玻┢渌}目我們?nèi)炕卮鹫_！
最后一個項目是個人成績，這是最能拉開比分的環(huán)節(jié)。當大屏幕公布題目時，同學們立刻活躍起來，個個思如泉涌、對答如流。但也有的同學因為緊張的緣故而答錯了，有的因為賽前準備不夠充分而詞窮了，還有的沉著冷靜，在倒計時的那一刻又為自己贏的一分。
經(jīng)過四輪緊張而又激烈的比賽，我們班以總分39分的高分奪得了桂冠，大家歡呼雀躍，擊掌祝賀。我們懂得：成績只能代表過去，未來需要更加努力，在詩的海洋里暢游。
這次古詩大賽給我留下了深刻的印象！
飛機飛行申請書版篇二
敬愛的黨組織：
您好!
提筆寫這篇申請書的時候，我內(nèi)心很激動。真的，就像在平靜如湖的心田里忽然扔進了一塊石子，激起了許多的波瀾。我為自己有機會參加這次入黨積極分子培訓班而感到慶幸與欣慰。通過這次學習，我學習到許多的東西，尤其是如何做人，如何做一名黨員;我在慢慢地成熟，我在用行動來實踐我所知道的和我要知道的。
之前，我對黨的認識很膚淺，每天會從電視中了解到黨的活動，黨的方針政策，大都是抱著可看可不看的態(tài)度。而且，隨著年齡的增大，對社會的認識，有些東西真的是需要進行端正。以前我一直認為共產(chǎn)黨也沒什么能耐啊，看看那些腐敗分子，大筆大筆地撈錢，造成富的更富，窮的更窮。我來自山西的一個小鎮(zhèn)，那兒的經(jīng)濟真的是很落后，大部分人仍舊是靠天吃飯，今年降雨量大一點就收成多一點，多賣幾個錢。如果大旱呢，就只能吃上年的存糧，有時還不得不靠國家的救濟。黃土高坡多年的水土流失造成田地的貧脊，每到春秋兩季，黃風漫天而來，夾著枯枝敗葉，造成了環(huán)境的嚴重失衡，而有些干部卻只知道望自己腰包里撈錢，不想著為家鄉(xiāng)多做點貢獻，我當時就很氣憤，也很無奈，認為黨的領(lǐng)導不得力?？墒牵抑豢吹搅瞬缓玫囊幻?，卻沒有意識到黨正在千方百計努力想辦法治理環(huán)境，改善人們的生存條件。引水工程，退耕還林，正在大刀闊斧地進行改革。
飛機飛行申請書版篇三
敬愛的黨組織：
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，擁護黨的綱領(lǐng)，遵守黨的章程，履行黨員義務，執(zhí)行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，對黨忠誠，積極工作，為共產(chǎn)主義奮斗終身，隨時準備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。
中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業(yè)的領(lǐng)導核心，代表中國先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。中國共產(chǎn)黨，不僅僅象征著崇高的榮譽，更重要的是能夠為年輕人指明今后正確的奮斗道路方向，使我們在黨的搖籃里健康快樂地成長，但我深深的知道，要想真正成為一名合格的共產(chǎn)黨員，不僅僅表現(xiàn)在思想語言上，更重要的`是體現(xiàn)在實際行動中，于是在業(yè)余時間，我還通過各種渠道去學習了解黨的有關(guān)知識和光榮歷史，使自己對黨有更深入的了解。
從小時候起，中國共產(chǎn)黨就如一顆明星照亮了我的世界，因為身為黨員的爺爺經(jīng)常在我耳邊提及共產(chǎn)黨的好，希望我以后也能早日加入共產(chǎn)黨。在小學我成為了少先隊員，在中學我成為了共青團員，現(xiàn)在，我已成為xx師范大學的一名學生，我希望能在這里加入偉大的共產(chǎn)黨。在學校，我接觸到了許多優(yōu)秀的黨員同志，他們時刻以黨員的標準嚴格要求自己，吃苦在前，享受在后，勤勤懇懇為黨工作，從他們的身上我看到了黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風。作為一名新時期的大學生，在十幾年的學習生活中，我的文化知識在不斷積累，為人處事之道也日漸成熟，然而，一個人的價值不是體現(xiàn)在他個人學識的多少，也不在于處事論道的方略上，只有將個人青春與才能拋灑到為社會服務中，創(chuàng)造出最大的價值回饋社會，才能將個人的人生價值淋漓盡致地發(fā)揮出來，才能真正成為一個有益于社會的人。
我牢牢記住我是一名中國人，而且是一名在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下的中國人。作為一名中國人就要以中國的利益為重，以人民的利益為重，在任何時候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最密切的聯(lián)系。黨在自己的工作中實行群眾路線，一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X行動。同時我作為一名在校學生，我會在發(fā)奮學習的時候利用自己的課余時間來幫助那些有困難的學生，在社會中堅持黨和人民的利益高于一切，個人利益服從黨和人民的利益，吃苦在前，享受在后。所以，我們?nèi)绻腥秉c，就不怕別人批評指出。不管是什么人，誰向我們指出都行。只要你說得對，我們就改正。你說的辦法對人民有好處，我們就照你的辦。
人民需要黨，黨也需要人民。只要黨和人民需要，我就會奉獻我的一切！我堅決擁護中國共產(chǎn)黨，遵守中國的法律法規(guī)，反對分裂祖國，維護祖國統(tǒng)一，認真貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項方針、政策，帶頭參加改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設，帶動周圍的人起表率作用。不做侮辱祖國的事，不出賣自己的國家，嚴格保守黨和國家的秘密，執(zhí)行黨的決定，服從組織分配，積極完成黨的任務。
我之所以要加入中國共產(chǎn)黨，是因為我深信共產(chǎn)主義事業(yè)必然成功，深信只有社會主義才能救中國，只有社會主義才能發(fā)展中國。我殷切的希望能在黨的教育和培養(yǎng)下，不斷提高政治思想覺悟，樹立全心全意為人民服務的思想，努力改造自己，樹立科學的世界觀、人生觀和價值觀，以飽滿的信心和勇氣，為黨、為國家、為人民做出自己應有的貢獻，在現(xiàn)階段為建設有中國特色的社會主義不遺余力地奉獻自己的一切。
今天，我雖然向黨組織提出了入黨申請，但我深知，自己還有許多缺點和不足，如處理問題不夠成熟、政治理論水平不高等。倘若黨組織認為我還不能成為一名合格的共產(chǎn)黨員，我也不會氣餒，我會繼續(xù)為成為一名合格的共產(chǎn)黨員而奮斗！我會誠懇地接受黨組織的建議，反思自己的不足，并在以后的生活中不斷地改進，努力完善自我，使自己能夠具備成為中國共產(chǎn)黨員的條件，希望黨組織從嚴要求，以使我更快進步。我將用黨員的標準嚴格要求自己，自覺地接受黨員和群眾的幫助與監(jiān)督，努力克服自己的缺點，彌補不足，爭取早日入黨。請黨組織在實踐中考驗我！
此致
敬禮！
申請人：
20xx年x月x日
飛機飛行申請書版篇四
敬愛的黨組織：
您好!
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，作為一名國家培養(yǎng)的飛行員，我立志報效祖國，為我國社會主義建設事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。首先我誠懇地請求加入中國共產(chǎn)黨。理由是有很多方面的。
我是一個喜歡有想法的人，這里的想法我還不敢用思想來代替，因為我深知自己的不足。這里我就不按照入黨申請書那嚴格而又讓人們千篇一律地去遵從的格式寫了，類似對黨侃侃而談的言語也許只是個空架子，真正能從實質(zhì)上去理解的人應該位數(shù)不多吧。所以我又是一個敢于對權(quán)威挑戰(zhàn)的人，當然是在法律與道德的前提下。黨對于我來說是一個充滿敬畏的字眼，而入黨更是一個神圣的動詞。
在還沒有入黨校學習之前，按理是沒有寫這份申請書的，但我還是要發(fā)表我的看法或理由。
首先要說的就是孝，大凡有所卓越成就的人都十分的注重孝，如果要舉例，那是在是太多了，在互聯(lián)網(wǎng)上可以找到許多成功人士成功的理由，無一例外的是，在頗多成功原因中，都包含或多少包含有重孝的成分。自古就有句話叫百事孝為先，孝真的有如此的重要嗎，為什么重要呢?論語里面有句話，子曰：君子務本，本立而道生。說的就是君子要務實于孝道，孝道有成了，那么德行就會自然的產(chǎn)生。可以看出，有些真理是沒有什么為什么的，只是某位古人根據(jù)自己的體驗說出了一句話，后人再加以驗證，屢試不爽之后，自然就成為了經(jīng)典定律或真理了。論語里面還說，父母在不遠游，游必有方。這些都是關(guān)于孝的，我就不再列舉了。
我對于論語的理解與感悟，不能算很深刻，但是里面的語句我句句思考?？鬃邮且晃皇ト耍撜Z是一部經(jīng)典，也許有人認為看論語太老套，但是只要能將里面的東西自己化、現(xiàn)代化，就是相當使用的了，這跟為什么馬列主義要中國化的道理是一樣的。我就不再多說了，畢竟自己學識淺薄。我的理想就是能在當今社會推行孝道。因為在這個物質(zhì)的社會里，我們一味的去追求物質(zhì)生活，忘了孝，或者摒棄了孝的存在。這樣的情況如果發(fā)生是一件讓人可悲的事情，而事實上發(fā)生了很多。為了更好地自我實踐，讓我時刻深知自己是一個黨員，從而更好的推行或發(fā)揚孝道，我申請加入中國共產(chǎn)黨。有一句話叫名不正，“言不順。”這里的言不順也可以理解為自己說的話別人不順從，而作為一個黨員，具有黨員的品質(zhì)、魅力與威嚴，就能更好的感化世人中的無知者。
再就是愛心或關(guān)愛了。在這個社會上有許多的人需要愛心給他們注入生存的動力，因為他們都太脆弱。說這句話的時候我是非常心虛的，因為我寢室的一位室友，他創(chuàng)建了一個愛心聯(lián)盟組織，并且身體力行地投身與愛心事業(yè)，著實讓我敬佩。所以我迫切的加入黨組織，因為這樣我才能以黨員的身份時刻的約束自己，時刻的提醒自己。在我看來，關(guān)心愛撫那些艾滋等病人，一則是出于作為一個人良知的表達，二則為了實現(xiàn)社會的和諧。
娛樂。我們的生活有時是太枯燥了，甚至有時枯燥得讓人犯罪。所以我們需要娛樂，我們在城市的社區(qū)可以經(jīng)?？吹揭恍┘w娛樂活動，這不僅能讓人們排除寂寞孤獨，更重要的是加以對人性的熏陶，以為人從誕生以來就是一種群居動物。在這個社會我們太需要那些娛樂活動了，因為娛樂本身也是一種社會和諧的潤滑劑。這只是我在思索之暇的一些想法罷了。我喜歡觀察生活，思考生活，體驗生活，這也許也是黨員必備的素質(zhì)吧。
內(nèi)心的修養(yǎng)。我已經(jīng)不記得我是從什么時候開始喜歡古典文學的了，但是一直就沒有一個系統(tǒng)的學習或者研究方法。最近我開始從歷史的角度上學習文學，因為最起碼要吧那個時期的歷史背景弄清楚，才能站在文學的角度上加以評價和分析。我們都太單純，對大自然的的離奇變幻真是一無所知，之久加強了我的求知欲。人人生來都是一個空殼，了解的越多，思想才會越多，才能形成自己的獨立修養(yǎng)。一個人外空里空要不得，外空里實行得通，外實里實就最好了。我誠懇的求知，更誠懇的加入中過共產(chǎn)黨。
匹夫不可奪志。有云，三軍可多帥也，匹夫不可奪志也。這里的志可以升華為人生目標，當代的大學生對人生目標頗感迷茫。我們首先是要確定人生目標，有了目標才能更好或始終的為目標而奮進。之所以有卸任能夠成功，這是一個不可或缺的因素。
一個黨員必定具備深厚的內(nèi)力，在政治、經(jīng)濟、文化、為人方面都要有自己的獨立之處，我更為這些而爭取。我想就說到這里吧。
只有成為一名真正的黨員，才能更好的將自己投身于黨的事業(yè)，因此我關(guān)注黨熱愛黨。
最后我誠懇地請求并志愿地加入中國共產(chǎn)黨，望黨組織給以審批!
請黨組織在實踐中考驗我!
此致
敬禮
申請人：本站。
20xx年xx月xx日。
飛機飛行申請書版篇五
飛行員訓練一直是一個高度復雜和高度技術(shù)化的過程。對于飛行員來說，訓練是成為合格飛行員的必要條件。在過去的幾年里，我一直在接受飛行員訓練，我認為這是我職業(yè)生涯中最令人興奮的經(jīng)驗之一。在這個過程中，我學到了很多東西，包括專業(yè)技能、自主學習模式、航空知識和體現(xiàn)出良好的團隊合作能力等。以下是我對飛行員訓練的一些體會和心得。
第一段：專業(yè)技能的學習。
成為飛行員需要通過專門的飛行培訓，同時也需要掌握諸多專業(yè)技能。在飛行員訓練中，我學會了如何掌握飛行器的各種儀器和設備，熟練掌握空隙飛行、儀表飛行、低空飛行等技術(shù)，以及如何應對各種各樣的氣象狀況和飛行事件。這些技能在實戰(zhàn)中的應用將幫助飛行員快速識別情況并迅速作出反應，以確保機組人員和飛行器的安全。
第二段：自主學習模式的實踐。
飛行員訓練不僅僅是專業(yè)技能上的學習，它更是一種實踐出真知的過程。飛行員必須學會自主學習，并在飛行過程中持續(xù)地提高。這種學習模式要求飛行人員積極思考、主動探索，并將知識轉(zhuǎn)化成自己的思維模式，以便在問題發(fā)生時能更快、更高效地解決。訓練期間，我逐漸通過反思和快速學習，形成了一種高效的自主學習模式，這種模式將對我今后的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
第三段：航空知識的積累。
在飛行員的職業(yè)生涯中，準確的航空知識是至關(guān)重要的。飛行員應該掌握飛行基礎知識、航空氣象、航行飛行規(guī)則、航空語言等一系列的關(guān)鍵知識。通過飛行員訓練，我掌握了大量的航空知識，為我日后的飛行工作打下了堅實的基礎。
第四段：團隊合作的重要性。
機組的安全飛行離不開團隊合作。在飛行員的職業(yè)生涯中，團隊合作是必不可少的。這是因為他們在空中飛行時需要密切協(xié)調(diào)幾位機組成員的工作，包括副駕駛員、機務工程師等。通過訓練，我意識到，只有通過始終保持高水平的團隊合作才能如愿地成功飛行，并將飛行器安全地帶回家。
第五段：結(jié)語。
總的來說，飛行員訓練是一個充滿挑戰(zhàn)的過程，他們需要掌握復雜的技能、知識和工作模式。在訓練中，我不斷地深化自己的飛行經(jīng)驗和技術(shù)，練就一雙敏銳的眼睛，學會在壓力下快速做出決策。最重要的是，訓練使我認識到什么是真正的團隊合作和航空安全的實質(zhì)，這些都將對我個人職業(yè)生涯產(chǎn)生重要的影響。
飛機飛行申請書版篇六
敬愛的黨支部：
2016年3月20日，經(jīng)黨組織批準，我成為一名光榮的中共預備黨員。現(xiàn)在我的預備期已經(jīng)滿一年，根據(jù)黨章第七條規(guī)定，我鄭重向黨組織提出申請，申請轉(zhuǎn)為中國共產(chǎn)黨正式黨員。一年來，在黨組織的帶領(lǐng)下，在支部黨員的悉心幫助下，通過一系列的理論知識學習和活動，我的政治、思想水平都有了很大提高，也增強了自身的黨性修養(yǎng)，更進一步的認識到做一名合格的黨員不僅要解決組織上入黨的問題，更重要的是要從思想上入黨。在黨組織的培養(yǎng)教育下，我一直都按照黨員的標準來嚴格要求自己，加強政治理論學習，對工作積極主動，認真負責。下面，我向黨組織匯報一年來我在思想、工作、生活等方面的情況。
一、在思想方面。
我通過努力學習，將無產(chǎn)階級的世界觀、人生觀、價值觀內(nèi)化為個人的思想意識，以增強自己的黨性，保證自己的思想行為與黨的要求一致，端正自己的入黨動機。我堅持正確的.政治方向，堅持崇高的理想信念，堅持馬克思主義的指導，牢固樹立黨的宗旨，培養(yǎng)良好的作風，嚴格遵守黨的紀律，培養(yǎng)高尚的道德情操。
二、工作方面。
作為一名中國共產(chǎn)黨的預備黨員，我時刻都嚴格要求自己，努力工作，不等不靠，在工作中嚴格以共產(chǎn)黨員的標準來要求自己，牢記入黨誓詞，牢記黨對我的培養(yǎng)和教育，吃苦在前，享受在后，腳踏實地任勞任怨的工作。在教學工作中兢兢業(yè)業(yè)，注重因材施教，不斷總結(jié)教學經(jīng)驗，學習好的教學方法，提高執(zhí)教水平。同時，認真學習數(shù)學教學理論，自學有關(guān)計算機軟、硬件方面的知識，進一步完善自身的知識結(jié)構(gòu)。在學習的過程中，我注意及時與其他同事進行交流，相互促進，共同進步。
三、生活方面。
在日常工作和生活中，我一直以一個黨員的標準要求自己，主動幫助其他同志干一些力所能及的事，我還注意積極團結(jié)同事，熱心助人，發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，遵守國家法律法規(guī)，遵守社會公德，遵守單位的規(guī)章制度，按時出勤做到不遲到，不早退，樹立良好的職業(yè)道德觀念，做到干一行愛一行，扎扎實實工作，時刻保持積極進取的良好心態(tài)。
以上是我一年來的基本情況，不妥之處，請組織批評指正。作為一名預備黨員，懇請黨組織考慮我轉(zhuǎn)為中國共產(chǎn)黨正式黨員。
此致
敬禮!
申請人：xxx。
日期：xxx
飛機飛行申請書版篇七
飛機飛行員是一項非常重要的職業(yè)，他們需要承擔著許多責任，絕不允許出現(xiàn)半點差錯。飛行員的訓練非常嚴格而復雜，需要付出大量的精力和時間。本文將從我個人的角度出發(fā)，探討飛機飛行員訓練的經(jīng)驗和心得，分享我在訓練過程中的體會。
第二段：基礎訓練。
成為一名合格的飛機飛行員，必須完成大量的基礎訓練。包括基本航空、天氣、飛行規(guī)則和飛行器質(zhì)量等的學習。在學習期間，需要不斷地思考和記憶各種知識，也需要付出一定的心理和體力勞動。在我的訓練中，最大的挑戰(zhàn)是記憶大量的飛行術(shù)語和機械實現(xiàn)方法。但是，在一步步掌握知識的過程中，也更深刻地理解了幕后復雜的航空技術(shù)。
飛機飛行員在飛行過程中，航線選擇和操作技巧的水平是至關(guān)重要的。雖然在工作中，會有較高的自由度，可以根據(jù)實際問題獨立做出決策，但是，訓練中的規(guī)范性和追求卓越的態(tài)度同樣是非常重要的。在我的訓練中，我盡可能多地參加了飛行訓練，尤其是難度較大的航線飛行。在不斷的實踐中，我發(fā)現(xiàn)了很多自己的技術(shù)問題，通過不斷的反思和改進，在訓練中不斷提升自己的水平。
第四段：意外緊急情況應對。
意外緊急情況是任何有飛行員工作的人都必須面對的問題。在訓練中，我們必須不斷地練習各種緊急情況下的操作技巧。這種練習雖然很辛苦和壓力較大，但是也是非常必要的，因為它可以讓我們在關(guān)鍵時刻做出正確的處理和決策。在我的訓練中，我嘗試掌握所有種類的緊急處理方式，通過不斷的訓練，讓自己在危機中保持冷靜和專業(yè)，也讓自己更加具備職業(yè)素養(yǎng)。
第五段：結(jié)論。
作為一名飛機飛行員，需要不斷進步和提升自己的技術(shù)水平，不僅僅是為了自己的職業(yè)榮譽，對于旅客和職員的安全也有所發(fā)揮作用。在訓練中，我們需要持續(xù)學習和積極進取，以達到做到最好的目標。我相信，不論我們遇到什么困難和挑戰(zhàn)，我們都可以通過努力學習來克服和解決它們。
飛機飛行申請書版篇八
由于飛機的形狀、重量和結(jié)構(gòu)度不同，所以每架飛機有各自的操作性能，f-15e飛機也不例外。下面是小編為大家分享飛機特性與飛行控制知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
飛機的三維機動動作有：俯仰、滾動和偏航。三維總是以飛行員的視線為基準，而與飛機的方向和飛行高度無關(guān)。當你對飛機進行控制時，你需要輸入能量。
俯仰是機頭做上下運動。利用飛機的平衡器(f-15e戰(zhàn)機上的平的后部表面，有時稱為升降舵)控制俯仰。在做俯仰動作時，平衡器表面向上或向下轉(zhuǎn)動。這樣使得平衡器上下表面的壓力不同，機頭向上或向下。
滾動由飛機的副翼所控制。象襟翼一樣，副翼是絞接在機翼上的控制板。與襟翼不同的是，兩個副翼彼此向相反方向運動，一個機翼升力增大，另一個機翼升力減小，因此飛機以機頭-機尾軸做滾動。也可使用f15e戰(zhàn)機的舵做滾動。
偏航是機頭向側(cè)方向運動。此時飛機的高度(機頭角度)保持不變，而飛機向左或向右飛行。利用飛機的尾舵控制偏航。
俯仰和偏航聯(lián)合運動可產(chǎn)生復合運動，即在沿縱軸和飛行方向上發(fā)生運動。相反地，簡單運動(偏航或俯仰)是非復合運動。偏航可以與俯仰聯(lián)合，產(chǎn)生傾斜轉(zhuǎn)彎或滾動效果。
向前或向后移動飛行搖桿，即調(diào)節(jié)飛機的平衡器，可改變機頭的仰俯角。將搖桿向后拉，即利用后搖桿可使機頭升高，將搖桿向前推，即使用前搖桿，可使機頭下降。將搖桿向左右移動，即使用側(cè)向搖桿，可控制飛機的副翼。例如，搖桿向左移，飛機向左滾動。搖桿向右移，飛機向右滾動。
方向舵和腳踏板可移動飛機的舵，控制飛機偏航。右舵飛機機頭向右偏，左舵飛機機頭向左偏。航速高于1馬赫時，f15e戰(zhàn)機的舵鎖定。這意味著，航速高于1馬赫時，你踏不動舵。舵鎖定是為飛機控制時提供的一個保險。
利用舵也可以做滾動，此時，飛機向舵給的方向滾動。舵主要用于射擊瞄準和自旋螺狀態(tài)的恢復。你可以用舵腳踏板或通過鍵盤敲rudder-left(“，”鍵)或rudder-right(“?！辨I)來控制舵。
油門控制引擎推力輸出。油門向后拉降低引擎輸出，油門向前推增大引擎輸出。不用補燃器時引擎的最大輸出稱為軍用功率。補燃器通過將原燃料泵人排氣管中再點燃它，來增加引擎的輸出。推力的增大幅度是相當大的，但是燃料的消耗也非常快的。
在游戲中你可以用油門裝置控制油門的閥位(如下所述)，你也可以用相應的鍵盤輸入來控制推力。
油門的閥位 效果，鍵盤操作完全移向前方 節(jié)流器增至最大/與補燃器連接throttle-ab“\”向前移動大部分 節(jié)流器增至軍用功率 throttle-mil“shift”十“=”稍稍移向前 節(jié)流器增大 throttle-up“=0●稍稍移向后 節(jié)流器減小 thr0訂le-down”-“完全移向后方 節(jié)流器調(diào)到飛行空轉(zhuǎn) thr01tle-idle”shift“十”=“在平視顯示器左下方顯示當前節(jié)流器讀數(shù)。主要通用符號”。
飛行特性反映飛機的穩(wěn)定性和機動能力。飛機的形狀、重量、外補給品和機內(nèi)飛行控制系統(tǒng)決定了它在特定飛行包線中的飛行特性。當飛機的重心、升力、速度和總動量變化時，飛行特性也可能變化。在30000英尺高度以2馬赫速度飛行的滿負載飛機的飛行特性與輕負載飛機不同。
轉(zhuǎn)彎特性是飛機在飛行中改變方向的能力，轉(zhuǎn)彎特性經(jīng)?？僧斪魉臋C動能力。轉(zhuǎn)彎時飛機受到的g倍數(shù)的力通常表示了飛機轉(zhuǎn)彎的難易程度。可以用兩種方法(瞬時和持續(xù)特性)來描述飛機的最大轉(zhuǎn)彎特性。在轉(zhuǎn)彎時所感覺到的加速度為負荷系數(shù)。
負荷系數(shù)。它是轉(zhuǎn)彎時所產(chǎn)生的離心加速度的分力、轉(zhuǎn)彎使飛機的加速度增大，再加上g力，這就是負荷系數(shù)。航速越高，轉(zhuǎn)彎時的負荷系數(shù)越大。
瞬時轉(zhuǎn)彎能力。可以認為是飛機在某一瞬時最好的轉(zhuǎn)彎能力。隨著航速和飛行高度變化，瞬時轉(zhuǎn)彎能力也變化。飛機所產(chǎn)生的升力大小直接與瞬時轉(zhuǎn)彎能力有關(guān)。
vn圖用圖形描述了負荷系數(shù)與航速的關(guān)系。在0g線以上飛機被正g力所拉，在0g線以以下飛機受負g力所拉。在不同航速和負荷系數(shù)時的升力極限在圖中也表示出來了。
持續(xù)持續(xù)能力。在持續(xù)轉(zhuǎn)彎時，飛機在一段時間內(nèi)，保持特定的轉(zhuǎn)彎速度和轉(zhuǎn)彎半徑。為了保持當前的升力和高度，負荷系數(shù)至少為1。
高負荷系數(shù)可改善飛機的轉(zhuǎn)彎特性，但阻力增大。飛機總的轉(zhuǎn)彎特性決定于它的推力/重量比和升力大小。
用低航速持續(xù)轉(zhuǎn)彎較佳，通常，航速越低(到達某一航速)，轉(zhuǎn)彎動作可能越快。這就是老飛行員相信的“慢下來，可以快到達”口頭禪。
轉(zhuǎn)彎特性用轉(zhuǎn)彎速率和轉(zhuǎn)彎半徑來度量。飛機每秒鐘能轉(zhuǎn)彎的度數(shù)為轉(zhuǎn)彎速率。航速越高，傾斜角越小，飛機的轉(zhuǎn)彎速率也越小。飛機完成轉(zhuǎn)彎所需半徑長度為轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑隨航速增大和向外傾斜角度減小而增大。高轉(zhuǎn)彎速率和小轉(zhuǎn)彎半徑可以得到最好的轉(zhuǎn)彎特性。攻角影響轉(zhuǎn)彎特性。
在轉(zhuǎn)彎最急時攻角接近30個單位，但不能超過此值。在最佳轉(zhuǎn)變時(盡快轉(zhuǎn)彎)，其目的是犧牲轉(zhuǎn)彎半徑節(jié)省總沖量，此時的攻用較小，一般為16-22個單位。
在給定高度上，無結(jié)構(gòu)故障轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生最大升力所對應的航速稱為轉(zhuǎn)彎速度。轉(zhuǎn)彎速度給出最好的轉(zhuǎn)彎特性，即在轉(zhuǎn)彎半徑盡可能小的情況下，轉(zhuǎn)彎速率盡可能高。在轉(zhuǎn)彎速度時，飛機具有最好的持續(xù)轉(zhuǎn)彎特性。
轉(zhuǎn)彎速度表示如vn圖中。值得注意的是，轉(zhuǎn)彎速度是在飛機以在結(jié)構(gòu)極限范圍內(nèi)能提供最大升力所對應的航速時產(chǎn)生的。
由于飛機的.形狀、重量和結(jié)構(gòu)度不同，所以每架飛機有各自的操作性能，f-15e飛機也不例外。strike eagle飛機有幾個幫助你操作飛機的系統(tǒng)。
第一個是控制增強系統(tǒng)(cas)，其目的是使作用于位于飛行包線內(nèi)正常飛行的飛機上的g力穩(wěn)定。該系統(tǒng)可以根據(jù)飛行條件的不同，自動調(diào)節(jié)飛機原來的俯仰、滾動和偏航輸入。如cas正確操作，你就可以在飛行中使飛行搖桿上的力和g力一定，而不管航速或負荷的變化。
f-15e飛機上使用的另一個系統(tǒng)是俯仰微調(diào)補償器(ptc)，它可自動微調(diào)飛機的俯仰角(微調(diào)過程借助飛機上的計算機自動微調(diào)，保持穩(wěn)定的1g飛行)。
在高馬赫數(shù)和高攻角時飛機的操作不同，飛行控制很容易過補償。自動飛行控制系統(tǒng)(afcs)通過調(diào)節(jié)你所給的每個控制輸入來彌合它們之間的差距，所以航速和攻角變化的反效應最小。這樣可以促使strikeeagle飛機進入飛包線中。
afcs可調(diào)節(jié)武器和燃料負荷的不平衡和彌補一個引擎的損壞。在飛機降落時也可做一定的調(diào)節(jié)。但是此時如果攻角太大(超過30個單位)，可能會產(chǎn)生不希望的偏航。
飛機飛行申請書版篇九
今天，學校里開展了紙飛機比賽。
比賽馬上就要開始了，我們懷著緊張的心情來到了操場。我們一來到操場，就迫不及待的叫著：“四(3)加油四(3)加油……”
開始了，選手們開始折飛機，他們左折一下，右折一下，不一會兒，就把飛機折完了，老師說：“預備……，開始”同學們抬起手臂，舉起飛機，一架架小飛機爭先恐后飛了出去。
我的心里也非常的緊張，心里不住的喊：“加油，加油”還好，我長長的出了一口氣，因為前三名都是我們班的同學。
一會就開始了第二場比賽，我的心情也隨著更緊張起來。這一次沒有上一次的好，因為這次郭星輝沒有進入前三名。
不過我還是歡呼起來，為選手們高興!比賽之后，我們一起去照相了，為這次勝利留個紀念。
今天的紙飛機比賽可真有趣啊。
飛機飛行申請書版篇十
思考對于“飛機飛行員訓練心得體會”的主題，筆者不僅是在尋找切入點，更是在回味起那些昔日飛行訓練的經(jīng)歷。在此次文章中，筆者把自身的訓練經(jīng)驗與感悟進行了總結(jié)與梳理，以此為基礎，進行了深入的探討與分析：
第一段：導語
作為飛機飛行員，走上航空的道路，成為跨越天空的勇士，這是每一個飛行員夢寐以求的事情。但是，引領(lǐng)飛機飛行在天空中，面對所有不可控的因素，又是一項極具挑戰(zhàn)性和危險性的職業(yè)。所以，完成一個合格的飛行員訓練，不僅僅只是知識與技能的累積，還需要蘊藏著更多的信念和勇氣。在飛行員訓練中，我深刻認識到了一個飛行員需要具備的素質(zhì)和能力。
第二段：飛行員訓練需要的素質(zhì)和能力
首先，對于飛行員來說，健康是一項非常重要的素質(zhì)。一個健康的身體才是飛行員進行飛行任務的前提。緊接著就是心理素質(zhì)，在復雜、高危和刺激的情況下，能夠控制自己的情緒，并作出合適的決策。還有自我學習和知識儲備，具備良好的飛行安全意識和技能，讓自己在復雜的情況下不會驚慌失措，從而避免出現(xiàn)一些危險的狀況。一個合格的飛行員，還需要擁有堅韌、勇敢、負責的個性和決策能力等等。
第三段：實際訓練中的難點
飛機飛行員在飛行的訓練中，最難實現(xiàn)的就是在極端惡劣的天氣或氣流情況下、飛機失速或失控等情況面前，做出合適的應對。除了運用與傳統(tǒng)飛行有所不同的手工繪圖和計算，以及手動控制飛機，還需要快速分析決策。這需要飛行員具備的判斷能力和速度非常高。
第四段：訓練的收獲和體會
在訓練中，我不斷地學習、實踐和錘煉，不斷地琢磨和探索，從理論到實戰(zhàn)中不斷切磋、研究和交流。三十多年的飛行生涯中，我深深感覺到訓練所帶給我最大的益處是，訓練不但增強了自我控制的能力，還讓我更加清醒地認識到了自我成長與飛行培訓的密不可分的關(guān)系。在吸取了學生、同行或業(yè)界前輩的經(jīng)驗和教訓后，我發(fā)現(xiàn)，即使是小的技術(shù)改進也能帶來巨大的提高。
第五段：結(jié)語
回首飛行訓練的路程，我不禁感慨萬千，這宛若一條充滿兇險和艱辛的道路。但是，正是這樣的磨礪，讓我對飛行理解更深入，對飛行員的素養(yǎng)和能力有著更通透的認識。如今，我想對所有正在飛行訓練的年輕人說，成為一名優(yōu)秀的飛行員，既是天賦的資質(zhì)，更是后天的勤奮和努力。愿你們在這條飛行訓練的路上，有一份堅韌的意志，有一份勤奮的努力，有一份不懈的追求，最終實現(xiàn)你們的飛行夢想。
飛機飛行申請書版篇十一
敬愛的黨組織：
您好!
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，從小到大，黨組織的精神始終引領(lǐng)著我。今天，我終于按耐不住激動的心情，向黨組織表明我入黨的愿望!
本人 1989年8月9日出生于天津現(xiàn)就讀于天津大學附屬中學，高三三班本人1996年9月1日，進入天津市河西區(qū)中心小學開始我的學習生活，在那處于朦朧的我，學會了令我終身受益的"東西"-----尊師、尊長、團結(jié)他人，做事以大局為重。
在小學時期我曾經(jīng)面臨人生的抉擇，是繼續(xù)從事學業(yè)考大學這種常人的成功途徑?還是接受專業(yè)足球隊的培養(yǎng)，成為一名運動員?在學業(yè)與愛好之間我選擇了前者。原因很簡單，因為我兒時有著飛上藍天的夢想。雖然我當時不明應該如何做，但我明白只有這樣，才有機會實現(xiàn)夢想。在這幾種我尤其感謝我的老師，是她們讓我明白對于學生什么才是最重要的，是她們讓我體會到成功與名列前茅的感受，是她們讓我由衷的尊重師長。
在小學六年級時，我面臨升學考試，體會到人生的第一次"壓力"。面對競爭，我明白只有努力才能使自己不被淘汰，其中我也有過學業(yè)低谷是父母與老師幫我一起度過，從那時起我明白了集體的重要性，通過一年的奮斗我在20xx年夏天通過升學考試進入了天津xx中學。20xx年9月1日是我初中生活的開始，我進入了一個新的集體，學到了更多新的課程，自己也日趨成熟，在新的班級我不再是老師的眼中的焦點，但我有了更多的知心朋友，大家經(jīng)常一起討論問題，一起聊天，一起玩。初二我們有了物理課，雖然那些東西很抽象，但對于我而言，我十分感興趣，物理成績經(jīng)常名列前茅，同學也經(jīng)常問我問題，我更是耐心的為他們解答或者我們一起向老師請教。
在那時同學介紹我看了一部----關(guān)于飛行員的片子，看著主人公的經(jīng)歷，我那份兒是飛行夢想涌上心頭，我意識到我的目標是成為一名民航飛行員，三年的時間并不漫長，轉(zhuǎn)瞬既逝，在初三我意識到了危機，而我為了夢想更加努力，父母夸我知道奮斗了，一直望子成龍的他們與我一起面對艱苦、充實、歡喜的中考備戰(zhàn)，我的成績在穩(wěn)步提高，與此同時無情的歲月也在父母的臉上留下了無法消除的腳印。雖然我沒有說出，但我內(nèi)心暗自下決心，一定要努力靠自己的能力，讓父母安享晚年，在最后的中考雖然我沒有發(fā)揮出自己的水平，但我無怨無悔，因為我努力了真真正正的努力了。因為在努力中我成長了。
20xx年9月1日，我離開了初中的知己們，進入了高中，老師對我們說進入高中就要努力了，短短的三年要使自己的目標實現(xiàn)是要拼搏的，從那時起我就在為考飛行員而努力，利用每天的休息時間進行體育鍛煉，增強自己的身體素質(zhì)，在高中的學習生活中，我交到了更多的朋友，在學習上大家互相幫助，在生活上互相勉勵，如今的高中生活接近尾聲，大家都在為目標而努力，我也通過了飛行體檢。在已經(jīng)過去的2019年中，我自以為是一名合格的中學生尊敬師長，思想進步，積極了解國家大事，辦事情從集體出發(fā)，遇事果斷，不慌張，但同樣存在過于自信，貪玩的缺點，但我會努力改掉，不斷完善自己。更會全力以赴沖刺高考，以優(yōu)秀成績考入民航大學。
因為我深知民航是一個國家的門戶，它的規(guī)模與人員素質(zhì)象征著國家的發(fā)展水平與國家素質(zhì)。希望自己做一名高素質(zhì)的青年，以自己的形象與行動彰顯中華民族的美好形象。如果我有幸被錄取，我會努力鉆研專業(yè)技術(shù)，以保證今后飛行安全。每當我站在機場看到一架架飛機升高，內(nèi)心不由生出一絲激動之感，有一種渴望駕駛它的欲望，圓我兒時飛行的夢想。同時我也愿為推進我國民航事業(yè)奉獻自己的全部。
我對黨組織陳述自己的個人情況，是想讓黨組織信任我，相信我，愿意多方面來考察我，我已經(jīng)做好了一切準備。
請黨組織在實踐中考驗我!
此致
敬禮
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20xx年xx月xx日
飛機飛行申請書版篇十二
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，作為一名國家培養(yǎng)的飛行員，我立志報效祖國，為我國社會主義建設事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。以下是小編給大家精心準備的飛行員
入黨申請書
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敬愛的黨組織：
您好!
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，從小到大，黨組織的精神始終引領(lǐng)著我。今天，我終于按耐不住激動的心情，向黨組織表明我入黨的愿望!
本人xx 1989年8月9日出生于天津現(xiàn)就讀于天津大學附屬中學，高三三班本人1996年9月1日，進入天津市河西區(qū)中心小學開始我的學習生活，在那處于朦朧的我，學會了令我終身受益的"東西"-----尊師、尊長、團結(jié)他人，做事以大局為重。
在小學時期我曾經(jīng)面臨人生的抉擇，是繼續(xù)從事學業(yè)考大學這種常人的成功途徑?還是接受專業(yè)足球隊的培養(yǎng)，成為一名運動員?在學業(yè)與愛好之間我選擇了前者。原因很簡單，因為我兒時有著飛上藍天的夢想。雖然我當時不明應該如何做，但我明白只有這樣，才有機會實現(xiàn)夢想。在這幾種我尤其感謝我的老師，是她們讓我明白對于學生什么才是最重要的，是她們讓我體會到成功與名列前茅的感受，是她們讓我由衷的尊重師長。
在小學六年級時，我面臨升學考試，體會到人生的第一次"壓力"。面對競爭，我明白只有努力才能使自己不被淘汰，其中我也有過學業(yè)低谷是父母與老師幫我一起度過，從那時起我明白了集體的重要性，通過一年的奮斗我在20xx年夏天通過升學考試進入了天津xx中學。20xx年9月1日是我初中生活的開始，我進入了一個新的集體，學到了更多新的課程，自己也日趨成熟，在新的班級我不再是老師的眼中的焦點，但我有了更多的知心朋友，大家經(jīng)常一起討論問題，一起聊天，一起玩。初二我們有了物理課，雖然那些東西很抽象，但對于我而言，我十分感興趣，物理成績經(jīng)常名列前茅，同學也經(jīng)常問我問題，我更是耐心的為他們解答或者我們一起向老師請教。
在那時同學介紹我看了一部----關(guān)于飛行員的片子，看著主人公的經(jīng)歷，我那份兒是飛行夢想涌上心頭，我意識到我的目標是成為一名民航飛行員，三年的時間并不漫長，轉(zhuǎn)瞬既逝，在初三我意識到了危機，而我為了夢想更加努力，父母夸我知道奮斗了，一直望子成龍的他們與我一起面對艱苦、充實、歡喜的中考備戰(zhàn)，我的成績在穩(wěn)步提高，與此同時無情的歲月也在父母的臉上留下了無法消除的腳印。雖然我沒有說出，但我內(nèi)心暗自下決心，一定要努力靠自己的能力，讓父母安享晚年，在最后的中考雖然我沒有發(fā)揮出自己的水平，但我無怨無悔，因為我努力了真真正正的努力了。因為在努力中我成長了。
20xx年9月1日，我離開了初中的知己們，進入了高中，老師對我們說進入高中就要努力了，短短的三年要使自己的目標實現(xiàn)是要拼搏的，從那時起我就在為考飛行員而努力，利用每天的休息時間進行體育鍛煉，增強自己的身體素質(zhì)，在高中的學習生活中，我交到了更多的朋友，在學習上大家互相幫助，在生活上互相勉勵，如今的高中生活接近尾聲，大家都在為目標而努力，我也通過了飛行體檢。在已經(jīng)過去的2019年中，我自以為是一名合格的中學生尊敬師長，思想進步，積極了解國家大事，辦事情從集體出發(fā)，遇事果斷，不慌張，但同樣存在過于自信，貪玩的缺點，但我會努力改掉，不斷完善自己。更會全力以赴沖刺高考，以優(yōu)秀成績考入民航大學。
因為我深知民航是一個國家的門戶，它的規(guī)模與人員素質(zhì)象征著國家的發(fā)展水平與國家素質(zhì)。希望自己做一名高素質(zhì)的青年，以自己的形象與行動彰顯中華民族的美好形象。如果我有幸被錄取，我會努力鉆研專業(yè)技術(shù)，以保證今后飛行安全。每當我站在機場看到一架架飛機升高，內(nèi)心不由生出一絲激動之感，有一種渴望駕駛它的欲望，圓我兒時飛行的夢想。同時我也愿為推進我國民航事業(yè)奉獻自己的全部。
我對黨組織陳述自己的個人情況，是想讓黨組織信任我，相信我，愿意多方面來考察我，我已經(jīng)做好了一切準備。
請黨組織在實踐中考驗我!
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20xx年xx月xx日
敬愛的黨組織：
您好!
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，作為一名國家培養(yǎng)的飛行員，我立志報效祖國，為我國社會主義建設事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。首先我誠懇地請求加入中國共產(chǎn)黨。理由是有很多方面的。
我是一個喜歡有想法的人，這里的想法我還不敢用思想來代替，因為我深知自己的不足。這里我就不按照入黨申請書那嚴格而又讓人們千篇一律地去遵從的格式寫了，類似對黨侃侃而談的言語也許只是個空架子，真正能從實質(zhì)上去理解的人應該位數(shù)不多吧。所以我又是一個敢于對權(quán)威挑戰(zhàn)的人，當然是在法律與道德的前提下。黨對于我來說是一個充滿敬畏的字眼，而入黨更是一個神圣的動詞。
在還沒有入黨校學習之前，按理是沒有寫這份申請書的，但我還是要發(fā)表我的看法或理由。
首先要說的就是孝，大凡有所卓越成就的人都十分的注重孝，如果要舉例，那是在是太多了，在互聯(lián)網(wǎng)上可以找到許多成功人士成功的理由，無一例外的是，在頗多成功原因中，都包含或多少包含有重孝的成分。自古就有句話叫百事孝為先，孝真的有如此的重要嗎，為什么重要呢?論語里面有句話，子曰：君子務本，本立而道生。說的就是君子要務實于孝道，孝道有成了，那么德行就會自然的產(chǎn)生?？梢钥闯觯行┱胬硎菦]有什么為什么的，只是某位古人根據(jù)自己的體驗說出了一句話，后人再加以驗證，屢試不爽之后，自然就成為了經(jīng)典定律或真理了。論語里面還說，父母在不遠游，游必有方。這些都是關(guān)于孝的，我就不再列舉了。
我對于論語的理解與感悟，不能算很深刻，但是里面的語句我句句思考?？鬃邮且晃皇ト?，論語是一部經(jīng)典，也許有人認為看論語太老套，但是只要能將里面的東西自己化、現(xiàn)代化，就是相當使用的了，這跟為什么馬列主義要中國化的道理是一樣的。我就不再多說了，畢竟自己學識淺薄。我的理想就是能在當今社會推行孝道。因為在這個物質(zhì)的社會里，我們一味的去追求物質(zhì)生活，忘了孝，或者摒棄了孝的存在。這樣的情況如果發(fā)生是一件讓人可悲的事情，而事實上發(fā)生了很多。為了更好地自我實踐，讓我時刻深知自己是一個黨員，從而更好的推行或發(fā)揚孝道，我申請加入中國共產(chǎn)黨。有一句話叫名不正，“言不順?！边@里的言不順也可以理解為自己說的話別人不順從，而作為一個黨員，具有黨員的品質(zhì)、魅力與威嚴，就能更好的感化世人中的無知者。
再就是愛心或關(guān)愛了。在這個社會上有許多的人需要愛心給他們注入生存的動力，因為他們都太脆弱。說這句話的時候我是非常心虛的，因為我寢室的一位室友，他創(chuàng)建了一個愛心聯(lián)盟組織，并且身體力行地投身與愛心事業(yè)，著實讓我敬佩。所以我迫切的加入黨組織，因為這樣我才能以黨員的身份時刻的約束自己，時刻的提醒自己。在我看來，關(guān)心愛撫那些艾滋等病人，一則是出于作為一個人良知的表達，二則為了實現(xiàn)社會的和諧。
娛樂。我們的生活有時是太枯燥了，甚至有時枯燥得讓人犯罪。所以我們需要娛樂，我們在城市的社區(qū)可以經(jīng)?？吹揭恍┘w娛樂活動，這不僅能讓人們排除寂寞孤獨，更重要的是加以對人性的熏陶，以為人從誕生以來就是一種群居動物。在這個社會我們太需要那些娛樂活動了，因為娛樂本身也是一種社會和諧的潤滑劑。這只是我在思索之暇的一些想法罷了。我喜歡觀察生活，思考生活，體驗生活，這也許也是黨員必備的素質(zhì)吧。
內(nèi)心的修養(yǎng)。我已經(jīng)不記得我是從什么時候開始喜歡古典文學的了，但是一直就沒有一個系統(tǒng)的學習或者研究方法。最近我開始從歷史的角度上學習文學，因為最起碼要吧那個時期的歷史背景弄清楚，才能站在文學的角度上加以評價和分析。我們都太單純，對大自然的的離奇變幻真是一無所知，之久加強了我的求知欲。人人生來都是一個空殼，了解的越多，思想才會越多，才能形成自己的獨立修養(yǎng)。一個人外空里空要不得，外空里實行得通，外實里實就最好了。我誠懇的求知，更誠懇的加入中過共產(chǎn)黨。
匹夫不可奪志。有云，三軍可多帥也，匹夫不可奪志也。這里的志可以升華為人生目標，當代的大學生對人生目標頗感迷茫。我們首先是要確定人生目標，有了目標才能更好或始終的為目標而奮進。之所以有卸任能夠成功，這是一個不可或缺的因素。
一個黨員必定具備深厚的內(nèi)力，在政治、經(jīng)濟、文化、為人方面都要有自己的獨立之處，我更為這些而爭取。我想就說到這里吧。
只有成為一名真正的黨員，才能更好的將自己投身于黨的事業(yè)，因此我關(guān)注黨熱愛黨。
最后我誠懇地請求并志愿地加入中國共產(chǎn)黨，望黨組織給以審批!
請黨組織在實踐中考驗我!
此致
敬禮
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20xx年xx月xx日
飛機飛行申請書版篇十三
今天早晨，我們在操場上舉行了一場激烈的紙飛機比賽。
我是第一組的，只聽老師說:“預備!”我們都做好了試飛的準備，老師又說:“開始!”我們用力把飛機扔了出去，我的飛機像一只不聽話的小鳥，跑到一邊去“吃食”，氣得我直跺腳，又走到“小鳥”身邊，一下子就要了它的命。
我們比完了，第二組、第三組同學也粉墨登場，一個個都不甘示弱……飛得最遠的是史緣，只見他用力一揮，飛機像一只聽話的小鳥，一飛就有12米多。
最后，有劉彥岑、史緣等被入選了?？上У氖牵覜]被入選，現(xiàn)在只能為他們加油了。
紙飛機比賽真好玩。
飛機飛行申請書版篇十四
你坐過飛機嗎？前兩天我坐上飛機去旅游，要知道，這可是我第一次坐飛機呀！
雖然是下午5點的飛機，但我們1點鐘就到達了機場。一進入機場，我的第一感覺就是太大了。從機場的這一邊一眼望不到另一邊，頂棚也是高高的，燈火通明。不一會兒我們就開始辦理手續(xù)了，首先我們換登機牌、托運行李，然后經(jīng)過了安檢。足足過了40分鐘才來到登機口。機場管理真嚴格呀，連水都不讓帶上飛機，不過這也是為了保障乘客的安全。
上了飛機，我發(fā)現(xiàn)飛機座位也非常豪華，可以調(diào)節(jié)座椅高度、有專門放置雜物的隔板、手動調(diào)節(jié)空調(diào)和燈光……5點了，飛機準時起飛。飛機先是在機場轉(zhuǎn)了兩個彎，接著慢慢滑行。驀地，發(fā)動機開始加速。飛機開始向上拉升，我們受到的壓力也很大，連直起腰都要費上些力氣，此時還要張開嘴巴或是說話以保護耳膜。飛機越飛越高，飛到一片云里，從云里出來后我被下面的景色驚呆了！從天空中俯視地面，是一片一望無際的大海，遠處是一片純純的綠色，那應該是森林和草地。真美??！
又過了一段時間，太陽開始往下墜，周圍的云開始變化了。有的變成了通紅的，好像孩子的紅臉龐；有的變成了金黃色，像金子一樣閃閃發(fā)亮；有的變成橘紅色，發(fā)出溫和的橘光……太陽一點點下墜，照不到的地方已經(jīng)是一片漆黑，月亮也悄悄露出了它那美麗的頭發(fā)。當最后一縷紅光從地平線上消失時，遠處的云彩開始由紅色變?yōu)辄S色，由黃色轉(zhuǎn)為淡黃，最后隱沒在灰色的、一望無際的、肅穆的天空中。我被這番景象迷住了，好半天才從那夢幻的畫面中清醒過來，大自然的景色真奇妙。
漸漸地，下方的燈火相繼亮了起來，慢慢照亮了城市，夜霧籠罩下的城市若明若暗，仿佛是天上的星星都掉在了地上，那層薄薄的霧，也許就是流星帶來的塵埃吧。
隨著“嚓”的一聲，飛機穩(wěn)穩(wěn)地停在了停機坪上，我走下飛機回頭望了一眼這個龐然大物：“謝謝你，給了我一次奇妙的旅程?！?BR> 飛機飛行申請書版篇十五
敬愛的黨組織：
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我志愿加入中國共產(chǎn)黨，作為一名國家培養(yǎng)的飛行員，我立志報效祖國，為我國社會主義建設事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。首先我誠懇地請求加入中國共產(chǎn)黨。理由是有很多方面的。
我是一個喜歡有想法的人，這里的想法我還不敢用思想來代替，因為我深知自己的不足。這里我就不按照
入黨申請書
那嚴格而又讓人們千篇一律地去遵從的格式寫了，類似對黨侃侃而談的言語也許只是個空架子，真正能從實質(zhì)上去理解的人應該位數(shù)不多吧。所以我又是一個敢于對權(quán)威挑戰(zhàn)的人，當然是在法律與道德的前提下。黨對于我來說是一個充滿敬畏的字眼，而入黨更是一個神圣的動詞。
在還沒有入黨校學習之前，按理是沒有寫這份申請書的，但我還是要發(fā)表我的看法或理由。
首先要說的就是孝，大凡有所卓越成就的人都十分的注重孝，如果要舉例，那是在是太多了，在互聯(lián)網(wǎng)上可以找到許多成功人士成功的理由，無一例外的是，在頗多成功原因中，都包含或多少包含有重孝的成分。自古就有句話叫百事孝為先，孝真的有如此的重要嗎，為什么重要呢?論語里面有句話，子曰：君子務本，本立而道生。說的就是君子要務實于孝道，孝道有成了，那么德行就會自然的產(chǎn)生?？梢钥闯?，有些真理是沒有什么為什么的，只是某位古人根據(jù)自己的體驗說出了一句話，后人再加以驗證，屢試不爽之后，自然就成為了經(jīng)典定律或真理了。論語里面還說，父母在不遠游，游必有方。這些都是關(guān)于孝的，我就不再列舉了。
我對于論語的理解與感悟，不能算很深刻，但是里面的語句我句句思考。孔子是一位圣人，論語是一部經(jīng)典，也許有人認為看論語太老套，但是只要能將里面的東西自己化、現(xiàn)代化，就是相當使用的了，這跟為什么馬列主義要中國化的道理是一樣的。我就不再多說了，畢竟自己學識淺薄。我的理想就是能在當今社會推行孝道。因為在這個物質(zhì)的社會里，我們一味的去追求物質(zhì)生活，忘了孝，或者摒棄了孝的存在。這樣的情況如果發(fā)生是一件讓人可悲的事情，而事實上發(fā)生了很多。為了更好地自我實踐，讓我時刻深知自己是一個黨員，從而更好的推行或發(fā)揚孝道，我申請加入中國共產(chǎn)黨。有一句話叫名不正，“言不順?！边@里的言不順也可以理解為自己說的話別人不順從，而作為一個黨員，具有黨員的品質(zhì)、魅力與威嚴，就能更好的感化世人中的無知者。
再就是愛心或關(guān)愛了。在這個社會上有許多的人需要愛心給他們注入生存的動力，因為他們都太脆弱。說這句話的時候我是非常心虛的，因為我寢室的一位室友，他創(chuàng)建了一個愛心聯(lián)盟組織，并且身體力行地投身與愛心事業(yè)，著實讓我敬佩。所以我迫切的加入黨組織，因為這樣我才能以黨員的身份時刻的約束自己，時刻的提醒自己。在我看來，關(guān)心愛撫那些艾滋等病人，一則是出于作為一個人良知的表達，二則為了實現(xiàn)社會的和諧。
娛樂。我們的生活有時是太枯燥了，甚至有時枯燥得讓人犯罪。所以我們需要娛樂，我們在城市的社區(qū)可以經(jīng)?？吹揭恍┘w娛樂活動，這不僅能讓人們排除寂寞孤獨，更重要的是加以對人性的熏陶，以為人從誕生以來就是一種群居動物。在這個社會我們太需要那些娛樂活動了，因為娛樂本身也是一種社會和諧的潤滑劑。這只是我在思索之暇的一些想法罷了。我喜歡觀察生活，思考生活，體驗生活，這也許也是黨員必備的素質(zhì)吧。
內(nèi)心的修養(yǎng)。我已經(jīng)不記得我是從什么時候開始喜歡古典文學的了，但是一直就沒有一個系統(tǒng)的學習或者研究方法。最近我開始從歷史的角度上學習文學，因為最起碼要吧那個時期的歷史背景弄清楚，才能站在文學的角度上加以評價和分析。我們都太單純，對大自然的的離奇變幻真是一無所知，之久加強了我的求知欲。人人生來都是一個空殼，了解的越多，思想才會越多，才能形成自己的獨立修養(yǎng)。一個人外空里空要不得，外空里實行得通，外實里實就最好了。我誠懇的求知，更誠懇的加入中過共產(chǎn)黨。
匹夫不可奪志。有云，三軍可多帥也，匹夫不可奪志也。這里的志可以升華為人生目標，當代的大學生對人生目標頗感迷茫。我們首先是要確定人生目標，有了目標才能更好或始終的為目標而奮進。之所以有卸任能夠成功，這是一個不可或缺的因素。
一個黨員必定具備深厚的內(nèi)力，在政治、經(jīng)濟、文化、為人方面都要有自己的獨立之處，我更為這些而爭取。我想就說到這里吧。
只有成為一名真正的黨員，才能更好的將自己投身于黨的事業(yè)，因此我關(guān)注黨熱愛黨。
最后我誠懇地請求并志愿地加入中國共產(chǎn)黨，望黨組織給以審批!
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申請人：
時間：20xx年x月x日
飛機飛行申請書版篇十六
敬愛的黨組織：
您好!
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，從小到大，黨組織的精神始終引領(lǐng)著我。今天，我終于按耐不住激動的心情，向黨組織表明我入黨的愿望!
本人xx 1989年8月9日出生于天津現(xiàn)就讀于天津大學附屬中學，高三三班本人1996年9月1日，進入天津市河西區(qū)中心小學開始我的學習生活，在那處于朦朧的我，學會了令我終身受益的"東西"-----尊師、尊長、團結(jié)他人，做事以大局為重。
在小學時期我曾經(jīng)面臨人生的抉擇，是繼續(xù)從事學業(yè)考大學這種常人的成功途徑?還是接受專業(yè)足球隊的培養(yǎng)，成為一名運動員?在學業(yè)與愛好之間我選擇了前者。原因很簡單，因為我兒時有著飛上藍天的夢想。雖然我當時不明應該如何做，但我明白只有這樣，才有機會實現(xiàn)夢想。在這幾種我尤其感謝我的老師，是她們讓我明白對于學生什么才是最重要的，是她們讓我體會到成功與名列前茅的感受，是她們讓我由衷的尊重師長。
在小學六年級時，我面臨升學考試，體會到人生的第一次"壓力"。面對競爭，我明白只有努力才能使自己不被淘汰，其中我也有過學業(yè)低谷是父母與老師幫我一起度過，從那時起我明白了集體的重要性，通過一年的奮斗我在20xx年夏天通過升學考試進入了天津xx中學。20xx年9月1日是我初中生活的開始，我進入了一個新的集體，學到了更多新的課程，自己也日趨成熟，在新的班級我不再是老師的眼中的焦點，但我有了更多的知心朋友，大家經(jīng)常一起討論問題，一起聊天，一起玩。初二我們有了物理課，雖然那些東西很抽象，但對于我而言，我十分感興趣，物理成績經(jīng)常名列前茅，同學也經(jīng)常問我問題，我更是耐心的為他們解答或者我們一起向老師請教。
在那時同學介紹我看了一部----關(guān)于飛行員的片子，看著主人公的經(jīng)歷，我那份兒是飛行夢想涌上心頭，我意識到我的目標是成為一名民航飛行員，三年的時間并不漫長，轉(zhuǎn)瞬既逝，在初三我意識到了危機，而我為了夢想更加努力，父母夸我知道奮斗了，一直望子成龍的他們與我一起面對艱苦、充實、歡喜的中考備戰(zhàn)，我的成績在穩(wěn)步提高，與此同時無情的歲月也在父母的臉上留下了無法消除的腳印。雖然我沒有說出，但我內(nèi)心暗自下決心，一定要努力靠自己的能力，讓父母安享晚年，在最后的中考雖然我沒有發(fā)揮出自己的水平，但我無怨無悔，因為我努力了真真正正的努力了。因為在努力中我成長了。
20xx年9月1日，我離開了初中的知己們，進入了高中，老師對我們說進入高中就要努力了，短短的三年要使自己的目標實現(xiàn)是要拼搏的，從那時起我就在為考飛行員而努力，利用每天的休息時間進行體育鍛煉，增強自己的身體素質(zhì)，在高中的學習生活中，我交到了更多的朋友，在學習上大家互相幫助，在生活上互相勉勵，如今的高中生活接近尾聲，大家都在為目標而努力，我也通過了飛行體檢。在已經(jīng)過去的12年中，我自以為是一名合格的中學生尊敬師長，思想進步，積極了解國家大事，辦事情從集體出發(fā)，遇事果斷，不慌張，但同樣存在過于自信，貪玩的缺點，但我會努力改掉，不斷完善自己。更會全力以赴沖刺高考，以優(yōu)秀成績考入民航大學。
因為我深知民航是一個國家的門戶，它的規(guī)模與人員素質(zhì)象征著國家的發(fā)展水平與國家素質(zhì)。希望自己做一名高素質(zhì)的青年，以自己的形象與行動彰顯中華民族的美好形象。如果我有幸被錄取，我會努力鉆研專業(yè)技術(shù)，以保證今后飛行安全。每當我站在機場看到一架架飛機升高，內(nèi)心不由生出一絲激動之感，有一種渴望駕駛它的欲望，圓我兒時飛行的夢想。同時我也愿為推進我國民航事業(yè)奉獻自己的全部。
我對黨組織陳述自己的個人情況，是想讓黨組織信任我，相信我，愿意多方面來考察我，我已經(jīng)做好了一切準備。
請黨組織在實踐中考驗我!
此致
敬禮
申請人
飛機飛行申請書版篇十七
但是折到飛機機翼時，我老是沒法將飛機的機翼折寬，我急得找爸爸求救，在爸爸的幫助下飛機很快成型了，我看著手中的飛機似乎機頭還是不夠尖，于是又進行一番改造，一架飛機就大功告成了。看著新的紙飛機我躍躍欲試，對比賽充滿了信心。
我和哥哥又站回賽場，我的飛機先起飛，我拿著飛機，彎曲著手身體傾斜30度，只聽“嗦”一聲，飛機像離弦的箭一樣飛了出去，我屏息凝視，連大氣都不敢出，只盯著飛機在遠處降落。接著是哥哥的飛機，他深吸一口氣，手伸直腰向后，飛機迅速的從他手中飛走了。輪到裁判姐姐上場宣布比賽結(jié)果了，這次比賽我勝利了，我高興得一蹦三尺高。通過這次折飛機比賽我我明白了做事情都要認真學習法，開動腦筋才能成功，這場比賽不僅讓我體驗到成功的快樂，也感受到學習的快樂。
飛機飛行申請書版篇十八
在我的玩具箱中有很多玩具，其中我最喜愛的是遙控飛機。它是綠色的，中間是黑的，在黑色中間寫著幾個字“空中捕獵者。
這個遙控飛機是我八歲生日時，媽媽送給我的。我剛看到它，就對它愛不釋手。
它的玩法很簡單，先打開開關(guān)，再把控制上下的按鈕往上一推，它就起飛了。說來簡單，就是不好控制。有一次它飛起來時，我忘了左手在一直按著上升鍵，等到我發(fā)現(xiàn)的時候，它已經(jīng)飛到大樹上了。這可怎么辦？我要是有翅膀能飛上樹就好了。我正想回家把這件事告訴媽媽時，“咚”的一聲，一個東西掉在了地上。我回頭一看，原來是遙控飛機！大概是云姑娘怕我傷心，把它送下來了。
有一天放學，風很大，我拿著遙控飛機在外面玩。不料，飛機剛一起飛，就被吹得撞到了墻上，撞壞了。天哪，我的飛機！我急得抱著飛機哭了起來。
現(xiàn)在我的遙控飛機經(jīng)過修理后雖然還能飛，但是它不能像以前那樣飛得很高很遠了。
啊，我心愛的玩具，你還會像以前一樣飛得高高的嗎？
飛機飛行申請書版篇十九
飛機是人類科技的偉大成果，它的發(fā)明改變了人類的出行方式，給人們帶來了無盡的便利和驚喜。然而，飛機的飛行原理是什么？在飛機上，我們似乎總能夠輕松自如地穿梭于云端。事實上，飛機的飛行原理是多方面因素的綜合作用，離不開空氣動力學、重力、推力和阻力等基本原理的支配。下面，本文將對飛機的飛行原理進行梳理和總結(jié)，分享個人的心得和體會。
空氣動力學是研究飛行器在空氣中運動的學科，是飛機飛行原理的重要組成部分。空氣動力學的原理包括升力和阻力。升力是使飛機能夠升空的力量，它通過機翼產(chǎn)生。機翼的形狀和傾斜度使得通過翼面上的氣流產(chǎn)生的壓差使飛機產(chǎn)生向上的升力。而阻力則是空氣對飛機運動的阻礙，包括飛行器在空氣中移動時所受到的摩擦阻力和濕氣對飛機的阻礙等。空氣動力學的研究和分析對于造成飛行器的性能改進和飛行的安全性至關(guān)重要。
推力和重力是飛機飛行過程中的兩個主要力量，同時也是影響飛機飛行速度和高度的因素。推力是由飛機的發(fā)動機提供的，它驅(qū)動飛機向前運動。而重力則是恒定的，是指地球?qū)︼w機所產(chǎn)生的吸引力。為了使飛機能夠在空中保持穩(wěn)定飛行，推力必須與重力相平衡。當推力大于重力時，飛機會加速向前飛行；當推力小于重力時，飛機將減速或下降。平衡推力和重力的關(guān)系是飛機飛行過程中的關(guān)鍵，只有保持平衡，飛機才能保持飛行穩(wěn)定，并且能夠根據(jù)需要改變高度和速度。
控制飛機姿態(tài)和方向是飛行中的另外一個重要的因素。飛機的姿態(tài)是指飛機的傾斜和偏航。通過飛機的方向舵、副翼和升降舵等控制裝置，飛行員可以精準地控制飛機的姿態(tài)和方向。姿態(tài)的控制影響飛機在空中的機動性和穩(wěn)定性，而方向的控制則影響著飛機的航向和飛行軌跡。只有飛機的姿態(tài)和方向得到精確的控制，飛機才能夠安全、穩(wěn)定地飛行，避免事故的發(fā)生。
通過對飛機飛行原理的梳理和總結(jié)，我們更加清晰地了解了飛機飛行的基本原理和關(guān)鍵要素?？諝鈩恿W、推力和重力、姿態(tài)和方向控制是實現(xiàn)飛機飛行的核心內(nèi)容，它們相互作用、相互依存，確保了飛機在空中的運行和飛行的穩(wěn)定。飛機的發(fā)明和飛行是人類科技的偉大成就，它的飛行原理也寓意著人類對自由和探索的不懈追求。更深入地了解飛機飛行原理不僅可以幫助我們更好地欣賞飛機的美妙，也有助于我們更好地理解和應用科學知識。讓我們珍惜這一偉大的發(fā)明，并更加關(guān)注和支持航空事業(yè)的發(fā)展，為實現(xiàn)更加美好的航空時代貢獻自己的力量。
飛機飛行申請書版篇二十
北京是我國的首都，也是我向往已久的地方。今天我終于有機會去一睹它的風采了，而且是要坐飛機去哦！一提坐飛機，我既激動又緊張，因為這可是我第一次坐飛機呢！
今天上午，我們坐車來到南京祿口機場。進了機場，哇噻，里面裝修得真豪華、真氣派。我們往里走，首先進行安檢。我們必須把所有的包放在一個輸送帶上，然后再由輸送帶把包送進一個機器里進行檢測。接著又有一位工作人員拿著一個像按摩棒一樣的檢測器在爸爸媽媽身上掃來掃去，如果有危險品的話，檢測器就會自動報警。嘿，可真先進！
通過了安檢，我們來到候機室，還有半個多小時才能上飛機。我等啊等啊，第一次感覺到時間是那么的漫長。終于廣播上說我們乘坐的這次航班開始檢票了，我連忙拉著媽媽沖向檢票口。
我上了飛機，找到了座位，發(fā)現(xiàn)座位上有根安全帶，我趕緊系上，然后按照空姐所說姿勢坐好。過了一會兒，飛機就開始起飛了。飛機先在滑道上滑行，速度越來越快，突然，我的心一忑，好像就要跳出來一樣，我“哇”的一聲叫了起來。原來飛機已離開了地面，向天空飛去，這種“突然”的感覺真的很爽，就像在游樂場玩那種最刺激的還盜船一樣。
飛機越飛越高，我裝著膽子透過窗戶往下看，我發(fā)現(xiàn)地面上的汽車像一只只甲殼蟲在爬行，一幢幢挺拔的高樓大廈現(xiàn)在只有火柴盒般大小，一條條河流如同一根根白帶子。
飛機繼續(xù)往上飛，它穿過了云層，在天空和白云之間飛行，往上看是一片瓦藍瓦藍的天空，沒有一點雜質(zhì)，就像一塊透明的藍玻璃；往下看是一片云海，像一座座冰山，又像一團團棉花，真美！
經(jīng)過一個半小時的飛行，飛機降落在了北京的首都機場，我們的北京之旅就要開始啦！
飛機飛行申請書版篇二十一
人生的第一次就像天上的繁星，數(shù)也數(shù)不盡，而去北京比賽的第一次“坐飛機”則給我留下了難以磨滅的印象。
吃過晚飯，我和爸爸媽媽趕到了義烏機場，辦好了登機手續(xù)，把行李托運了，便在候機室內(nèi)等待安檢?！奥L”的二十分鐘等待，我們終于登上了前往北京的民航飛機。我走進機艙，飛機真大啊！從頭到尾有30多排座位。我放好行李，找到飛機票上的位置坐下。
這時，機艙里傳來了服務員圓潤甜美的聲音：“乘客們，我們的飛機即將起飛，請系好安全帶，關(guān)掉一切電子設備，謝謝！”我們系好了安全帶，就等著飛機起飛了?！皠恿耍瑒恿?！”我目不轉(zhuǎn)睛地看著窗外，嘴里興奮地說。只見飛機被緩緩地推動著，掉了個頭，在跑道上試飛。
一連轉(zhuǎn)了幾個彎，在一條特長的直道上，驟然加速。飛機的機翼一直在顛簸，巨大的轟鳴聲震耳欲聾。當速度達到了一個極限時，那種輪子摩擦地面的聲音突然沒了，扭頭看看窗外，機場在慢慢變小，景物也漸漸模糊了。
我耳朵開始還適應不了劇烈的轟鳴，感覺很壓抑，像今天的天氣一般灰蒙蒙地蓋著大地，讓我有一種想放聲大叫的沖動。盡管頭暈目眩，卻有了一種騰云駕霧的感覺。我趴在窗前，從高空往下看，陸地上的燈火好像一顆顆小星星，一閃一閃地眨著眼睛。飛機已經(jīng)飛到了云層的上面，陸地上的燈火完全看不見了，只有旁邊幾朵薄薄的黑云陪著我們。
過了沒一會兒，服務員們又推著一輛“食品車”，給大伙送來了小點心和茶水。我津津有味地品嘗著，全然忘記了剛才的不適。我迷迷糊糊地睡著了，一覺行李，發(fā)覺飛機正在降落。此時，已經(jīng)九點多了，窗外黑壓壓的一片，只聽“咚”的一聲，飛機平穩(wěn)的降落在了北京機場。
解開安全帶，我興高采烈地和爸爸媽媽沖下飛機。踏在地面上，我腿一軟，一個踉蹌，差點兒沒跌倒?！暗谝淮巫w機”之旅就此結(jié)束，但也給我的“第一次中添上了光輝的一筆！
飛機飛行申請書版篇二十二
第一段：引言（150字）。
自人類征服天空以來，飛行員一直扮演著關(guān)鍵的角色。然而，每年都會發(fā)生一些令人痛心的飛機事故，給無辜的乘客和機組人員帶來嚴重的傷害甚至是死亡。作為飛行員，我曾在一次飛機事故中幸存下來，這讓我意識到飛行員在飛行過程中所承擔的巨大責任，并深刻體會到事故對個人和家庭的巨大影響。在這篇文章中，我將分享一些我從事故中的體會和反思，希望能夠?qū)︼w行員和航空安全產(chǎn)生一些啟示和警示。
第二段：責任與應對（250字）。
作為飛行員，我們肩負著巨大的責任，每一次飛行都需要經(jīng)歷精心的準備和嚴格的操作。然而，即使我們盡職盡責，事故仍然可能發(fā)生。我從事故中的體會告訴我，我們必須時刻保持警覺，對飛行過程中的異常情況和緊急情況有著高度的敏感性。此外，我們需要注重團隊合作和溝通，與機組成員密切合作，確保飛行安全。當事故發(fā)生時，我們必須冷靜應對，遵循操作規(guī)程和應急程序，尋求最佳解決方案。因此，高標準的準備、嚴格的操作和良好的應對能力是飛行員的必備素質(zhì)。
第三段：追求卓越（250字）。
飛行員職業(yè)要求我們毫不妥協(xié)地追求卓越。事故中的反思告訴我，我們不能滿足于只達到最低標準，而應當不斷追求更高的技術(shù)水平和專業(yè)素養(yǎng)。這意味著我們需要持續(xù)學習和訓練，不斷提升自己的技術(shù)和知識。同時，我們也應該從事故中吸取經(jīng)驗教訓，總結(jié)問題的根源，改進我們的操作和決策過程。只有通過不斷的學習和改進，我們才能提高自己的操作水平，降低事故的發(fā)生率，維護飛行安全。
第四段：家庭的重要性（250字）。
飛行員的家庭在我們的職業(yè)生涯中扮演著重要的支持角色。在事故中的體會讓我意識到，保護家庭的安全和幸福是我們義不容辭的責任。我們需要與家人保持緊密聯(lián)系，了解彼此的情況和需求，確保他們的生活和健康狀況良好。此外，我們需要與家人共同協(xié)商和決策，在遇到重大抉擇時尋求他們的意見和支持。只有家庭的支持和理解，我們才能更好地完成飛行任務，確保安全返航。
第五段：航空安全的重要性（300字）。
飛行員在維護航空安全方面擔負著重要的責任。事故中的反思教會了我航空安全的重要性。我們所有的行動和決策都必須始終以安全為首要考慮。我們需要嚴格遵守相關(guān)的操作規(guī)程和安全程序，不允許半點馬虎和僥幸心理。同時，我們也應該始終關(guān)注和學習最新的航空安全知識和技術(shù)，以適應和回應不斷變化和復雜化的飛行環(huán)境。而提高航空安全，不僅需要飛行員的努力，也需要航空公司、民航管理機構(gòu)和相關(guān)部門的共同合作。只有大家共同努力，才能構(gòu)建一個更安全的航空環(huán)境，確保乘客和機組人員的生命安全。
結(jié)尾：總結(jié)回顧（100字）。
通過這次事故，我深切體會到作為飛行員所承擔的巨大責任，并對飛行員的素質(zhì)、團隊合作和應對能力有了更深入的理解。我將銘記在心的教訓是：追求卓越，保護家庭，并時刻將航空安全置于首位。我愿通過我的體會和反思，喚醒廣大飛行員的責任感和使命感，共同努力提高航空安全水平，為乘客和機組人員的安全護航。