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橋梁施工安全論文篇一
道路和橋梁工程的施工質(zhì)量關(guān)乎國民生命安全，容不得有絲毫馬虎。對道路和橋梁工程進(jìn)行科學(xué)的施工管理和成本控制既能提高工程的質(zhì)量，也能有效降低企業(yè)的成本，可以實現(xiàn)質(zhì)量和成本的雙贏。
2．1施工管理的概念及作用。
在進(jìn)行道路和橋梁的修建過程中，承建企業(yè)需要對整個工程的施工過程進(jìn)行相應(yīng)的管理，這種為了有效完成施工任務(wù)而施行的管理手段就是工程上的施工管理。道路和橋梁工程的施工管理從設(shè)計之初開始，直到交付驗收為止，這個過程涉及整個工程的所有方面，事無巨細(xì)統(tǒng)統(tǒng)都納入施工管理的范疇。在道路和橋梁工程中實行施工管理能有效的保障工程的施工質(zhì)量，使工程可以在工期內(nèi)按時完成，更能幫助承建企業(yè)節(jié)約成本，提高效益。總體而言，對道路和橋梁工程的施工管理可以分為三個方面:成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理。
在進(jìn)行道路和橋梁工程施工的過程中，有必要對工程進(jìn)行成本管理。所謂成本管理，就是合理的使用工程中的一切人力、物力和施工材料，在保障工程質(zhì)量的同時，有效的降低承建企業(yè)的成本?，F(xiàn)今道路和橋梁工程中所使用的科學(xué)成本管理方法不僅僅能有效的幫助企業(yè)降低施工成本，更是能幫助提高工程的施工質(zhì)量、節(jié)約施工工期。例如在落成的貴州北盤江大橋，總投資僅10．28億元，而建成的大橋長1300多米，高度更是有565m，是世界第一高橋。從北盤江大橋的投資和建成后的結(jié)果對比，就能夠很明顯的得知，在修建大橋的過程中，施工方一定執(zhí)行了相當(dāng)科學(xué)而又合理的成本管理手段，如此才能在低成本的支出上，修建出高質(zhì)量的橋梁。由此可見，道路和橋梁工程施工中的成本管理必不可少。
道路和橋梁工程中的施工進(jìn)度管理指的就是在施工過程中，按照項目部制定的工期，按時按質(zhì)的完成工程的施工作業(yè)。工期是一項工程合同中最需要得到保障的條件之一，施工單位按照約定的工期保障工程的建設(shè)完成是其應(yīng)盡的責(zé)任。在道路和橋梁工程中，工程開工之前，會由總包單位制定一份合理的進(jìn)度計劃表，其后所有的建設(shè)計劃都需要按照進(jìn)度表進(jìn)行。在建設(shè)過程中要對項目的進(jìn)度進(jìn)行對比和分析，使實際進(jìn)度能匹配事先制定的計劃進(jìn)度，對工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的工期拖延、工期無法達(dá)到進(jìn)度的情況要進(jìn)行實時調(diào)整，使工程的建設(shè)進(jìn)度和進(jìn)度計劃表不至于出現(xiàn)脫節(jié)，使道路和橋梁工程能在工期內(nèi)完美建成。這就是對道路和橋梁工程施工進(jìn)度的管理。
道路和橋梁作為建筑物，需要滿足建筑物應(yīng)有的堅固、耐久等特性，而要想滿足這些特性，在道路和橋梁工程的施工過程中就需要進(jìn)行質(zhì)量管理。對道路和橋梁工程的施工質(zhì)量管理包括以下幾個方面:1)設(shè)計中的質(zhì)量管理。檢查道路和橋梁的空間位置及三維屬性是否達(dá)到了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，最嚴(yán)重的`情況需要推倒重建，而要使道路和橋梁工程達(dá)到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，就需要在施工過程中認(rèn)真閱讀圖紙，多與設(shè)計單位溝通，才能有效保障工程質(zhì)量。2)施工過程中的質(zhì)量管理。道路與橋梁的建設(shè)過程中，需要涉及多個方面，對施工中所用到的材料，施工中的項目，各地方的隱蔽工程等都需要進(jìn)行實時的檢查，防止質(zhì)量問題。同時，在施工人員進(jìn)行作業(yè)時要多交底，要對施工人員的專業(yè)技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，要對新技術(shù)、新工藝等施工手段制定保障措施。3)工程驗收中的質(zhì)量管理。在道路和橋梁的施工過程中，對施工所需要的材料，施工過程中開具的各種施工命令，各項目的檢查報告、驗收記錄等做好整理匯總，在驗收過程中，將這些資料連同竣工圖紙一起交于驗收單位，做好工程驗收中的質(zhì)量管理工作。
橋梁施工安全論文篇二
高速公路橋梁的所有參建方需要協(xié)同合作，提高對安全施工的重視程度，完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度，強化對工程項目施工全過程的安全監(jiān)督管理，將安全管理責(zé)任落實到具體的部門或者人員身上，對其發(fā)揮督促作用。同時需要在安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)上建立并實施相關(guān)的獎懲制，對于發(fā)生重大安全事故的高速公路橋梁建設(shè)項目，需要明確事故相關(guān)責(zé)任人，并采取罰款或者降低企業(yè)資質(zhì)等懲處措施，從而提高高速公路橋梁施工安全管理的整體警覺性，為高速公路橋梁工程的安全施工打下堅實基礎(chǔ)。
3.2強化施工技術(shù)安全管理。
作為高速公路橋梁安全管理的直接影響因素，施工技術(shù)的安全管理極為重要。因此需要對高速公路橋梁施工的具體情況進(jìn)行綜合性分析，依據(jù)具體情況及時發(fā)現(xiàn)并解決施工技術(shù)操作中存在的各類問題。其次需要建立科學(xué)完善的施工技術(shù)安全保障體系，具體包括施工技術(shù)檢測系統(tǒng)、管理系統(tǒng)以及應(yīng)急系統(tǒng)等，從而提高橋梁工程施工技術(shù)操作的安全性。如果條件允許，還可以自主研發(fā)并引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，以代替安全性較差的施工技術(shù)與工藝，從而提高高速公路橋梁施工的安全性。
3.3優(yōu)化施工人員的安全管理。
第一，需要強化施工人員的安全教育培訓(xùn)，一方面通過案例分析，使施工人員深刻認(rèn)識到施工安全問題的重要性，并了解施工安全事故的誘發(fā)因素，使其在施工中時刻注意提防，始終依照操作規(guī)程進(jìn)行橋梁工程的施工；另一方面，對施工人員進(jìn)行安全操作訓(xùn)練，針對施工過程中的核心步驟以及容易出現(xiàn)安全事故的環(huán)節(jié)，鍛煉施工人員的安全操作能力與應(yīng)急處理能力，使其可以在安全事故發(fā)生的第一時間協(xié)助處理。第二，高速公路橋梁施工單位需要避免施工人員過度疲勞，合理安排作息時間，推行科學(xué)的輪班制度，保證施工人員的休息時間。對于施工中的危險項目可以采用機械代替人工操作，在保證施工安全的同時還可以提高施工的準(zhǔn)確度。
3.4加強機械設(shè)備的安全管理。
首先需要重視機械設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作，安排專業(yè)的維修與保養(yǎng)人員負(fù)責(zé)該項工作，在機械設(shè)備出現(xiàn)故障的第一時間進(jìn)行維修，避免損壞進(jìn)一步擴大，并且需要定期對機械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，降低其出現(xiàn)故障的頻率。其次，采購部門需要強化對施工機械設(shè)備性能的了解與掌握，在保證其運行安全性的基礎(chǔ)上方可考慮降低成本的措施。此外，對于陳舊的機械設(shè)備需要及時更換。機械設(shè)備隨著任務(wù)的增長及時間的延長，其性能必然有所下降，很多設(shè)備已經(jīng)無法承擔(dān)相應(yīng)的工作量，并且功率低、耗能高、維修保養(yǎng)成本高，最重要的是容易在施工過程中出現(xiàn)嚴(yán)重故障，引發(fā)安全事故的發(fā)生，因此需要及時淘汰老舊的施工機械設(shè)備。
4結(jié)論。
作為高速公路橋梁工程施工的核心要素，安全管理對于工程施工及其后續(xù)營運均具有較為重要的影響。這就要求橋梁施工單位與業(yè)主、監(jiān)理方、管理部門等協(xié)同配合，落實安全管理制度與措施，以保證高速公路橋梁工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度及施工成本均在預(yù)期范圍，同時有助于工程投入使用后的安全穩(wěn)定及功能發(fā)揮。
參考文獻(xiàn)：
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[2]姜虹.高速公路橋梁施工安全評價及對策研究[d].北京：北京工業(yè)大學(xué)，2015.
橋梁施工安全論文篇三
本次研究以某橋梁工程為例，此橋梁工程的施工建設(shè)條件較為復(fù)雜，有較多的施工技術(shù)難點。有較大的吊裝、運輸難度。在施工區(qū)域內(nèi)水域條件較為復(fù)雜，缺少順暢的運行通航條件，船舶管理存在難點，因此施工多采用專業(yè)型、大型工程設(shè)備，較多水上、高空作業(yè)量并且難度較大，施工作業(yè)耗時長安全性低。
根據(jù)本工程的施工特點，將橋梁工程施工安全模塊化管理可分為：與施工現(xiàn)場有關(guān)的安全技術(shù)管理、人員安全管理、設(shè)備安全管理、物料安全管理、作業(yè)安全管理、現(xiàn)場環(huán)境安全管理以及目標(biāo)績效管理等模塊，此外，各管理模塊中還包括不相統(tǒng)一的子模塊，以此保證現(xiàn)場施工的安全性。
3.3應(yīng)用安全模塊化管理。
整個施工的效率受到安全管理方式的應(yīng)用影響，因此現(xiàn)場施工的安全有效管理可大大提升工程施工的質(zhì)量，通過對橋梁工程采用安全模塊化管理模式可對現(xiàn)場施工進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度分塊管理，形成明確清醒的管理層級，以便構(gòu)建科學(xué)完整的管理鏈，保證信息獲取的準(zhǔn)確及時性，便于管理層及時的分析安全信心、預(yù)判安全事故、評估安全等級等。便于施工過程中及時準(zhǔn)確的劃分優(yōu)先管理目標(biāo)、形成重點管理區(qū)域、確定核心管理內(nèi)容，提升安全管理措施的高效性。
4結(jié)語。
橋梁工程中，新型管理模式與思路是對安全模塊化的應(yīng)用，將橋梁工程的管理內(nèi)容進(jìn)行模塊化劃分，利用信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理手段實現(xiàn)對各區(qū)域的動態(tài)化循環(huán)管理。其中重點管理內(nèi)容為對施工作業(yè)的管理環(huán)節(jié)，將工程中的區(qū)域風(fēng)險管理、施工人物、施工機械、施工環(huán)節(jié)等作為監(jiān)控對象，提升安全管理的效果。橋梁施工作業(yè)始終屬于高危工作行業(yè)，因此全過程中都要注意施工的安全性，重視對全過程的系統(tǒng)化、模塊化安全管理，可有效的提升項目管理水平，避免或減少出現(xiàn)危險事故，減少工程的經(jīng)濟財產(chǎn)損失，提升橋梁工程的安全性與核心競爭力。
橋梁施工安全論文篇四
道路和橋梁工程中的人工成本包括對施工人員的工資、福利、住房、保險等，是整個施工過程中會用到人力資源的直接成本和間接成本之和。從這個概念中可以知道，要想對道路和橋梁工程中的人工成本進(jìn)行控制，可以從以下幾個方面入手:1)提高道路和橋梁工程中施工人員素質(zhì)。施工人員在建設(shè)過程中能起到的作用不言而喻，大多數(shù)研究證明，施工人員素質(zhì)的提高能有效加強工程建設(shè)進(jìn)度，使建設(shè)工期有效縮短，而建設(shè)工期的縮短則可以在相同的工資支出下得到更高的勞動力輸出，是對人工成本的一項有力控制措施。2)對施工人員構(gòu)成和施工人員薪酬進(jìn)行合理管理，充分發(fā)揮工資的激勵作用。在道路和橋梁工程的施工中，合理搭配施工人員架構(gòu)，大工帶小工，在該使用徒弟的地方不使用師傅，合理安排施工人員的工作職責(zé)，降低施工人員的混亂管理。同時在施工人員的薪資上要分出差別，避免同工同酬，對優(yōu)秀施工人員的薪資進(jìn)行合理增加，體現(xiàn)勞動力的價值，充分調(diào)動施工人員的工作積極性，提高施工效率，降低施工成本，如此就做到了對道路和橋梁工程中的人工成本管理。
3．2道路和橋梁工程材料成本控制。
在道路和橋梁工程的施工中，材料成本占總成本的七成，對施工材料進(jìn)行成本控制可以顯而易見的降低整個施工過程中的成本。對材料的成本控制可以從兩個方面入手:一是材料的采購過程;二是材料在施工中的使用過程。只要做好這兩個方面的控制，就能有效控制材料的成本。在道路和橋梁工程的施工中，需要的材料種類和數(shù)量都有著科學(xué)的預(yù)算，在采購材料時可以事先對材料市場進(jìn)行調(diào)查，對需求量大、儲存時間久的材料可以在市場價低迷時大量買入。同時，某些材料由于產(chǎn)地原因，在施工所在地可能價格高昂，而在另一處地方卻可能有優(yōu)惠價格，此時可以結(jié)合材料購買數(shù)量、運輸成本、二次搬運等數(shù)據(jù)，計算出更優(yōu)惠的購買方式，以節(jié)約成本。在材料的使用過程中同樣可以進(jìn)行成本控制，在施工時，根據(jù)設(shè)計要求可以大膽的采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行建設(shè)，以減少材料的使用和浪費，使用這樣的方法不僅能降低材料成本，還能提高施工質(zhì)量。需要注意的是，在對材料進(jìn)行成本控制時，要時刻注意材料的質(zhì)量，不能出現(xiàn)以次充好或者偷工減料，材料成本控制的目的不只是降低成本，更是要加強質(zhì)量。
3．3道路和橋梁工程機械成本控制。
道路和橋梁工程施工中，機械是必不可少的，對機械成本也需要進(jìn)行控制。機械成本的控制可以從兩方面入手:1)合理使用機械。對機械的合理使用包括機械的選用、合理的調(diào)度機械、科學(xué)的人力和機械配合等多個方面。機械的合理選用能合理的降低成本，例如在進(jìn)行基坑挖掘作業(yè)中，基坑長、寬、深足夠大時，要選用大型挖掘機，而對于一些小型基坑的挖掘，則只需要使用小型挖掘機，根據(jù)工程項目合理的選用施工機械就是對機械成本的控制。同理，在調(diào)度機械和需要機械與人工的合作時，都需要根據(jù)現(xiàn)場情況，選用合理、合適的機械設(shè)備，一方面能更好更快的完成工程施工作業(yè)，另一方面則可以實現(xiàn)對機械的成本控制。2)對機械進(jìn)行合理的保護(hù)、保養(yǎng)。道路和橋梁工程施工中，在機械入場前就可以修建機械停放處，如對鋼筋加工機械搭建加工棚，為車輛規(guī)劃停車場地等，而在機械的使用過程中則要進(jìn)行規(guī)范的、定期的保養(yǎng)，例如對物料臺的月度檢修。這些手段可以起到降低機械故障率和維修率的作用，降低機械使用成本，做到機械的成本控制。
4結(jié)語。
對道路和橋梁工程進(jìn)行施工管理及成本控制，其本質(zhì)就是在保障工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，降低施工的成本，使道路和橋梁工程能在成本、質(zhì)量和進(jìn)度這三項中取得三贏的局面。
參考文獻(xiàn):。
橋梁施工安全論文篇五
明確橋梁工程安全管理的施工內(nèi)容、人員安排、工作方式，借助模塊化管理模式簡化管理的全過程。第一，橫向劃分管理內(nèi)容為基礎(chǔ)的管理模塊此類型的管理模塊的劃分可依照不同的人員信息、施工信息、工藝信息、環(huán)境信息、設(shè)備信息、物料信息等為對象進(jìn)行模塊的劃分，以此形成即獨立又相互聯(lián)系的各個模塊。對于人員信息模塊資料，可以以文件夾的形式進(jìn)行統(tǒng)計歸檔，并對其施工工作能力進(jìn)行評估。對于其他基礎(chǔ)資料與設(shè)施模塊，需要結(jié)合施工環(huán)境進(jìn)行合理劃分，根據(jù)其運作實情，實施具體管理模式。第二，縱向劃分管理框架為基礎(chǔ)的管理模式此類行的結(jié)構(gòu)劃分主要是依據(jù)金字塔比例對管理監(jiān)督進(jìn)行層級劃分，頂層為政府安全監(jiān)管部門、逐級分別為項目安全監(jiān)理及負(fù)責(zé)人、施工方安全負(fù)責(zé)人、班組安全負(fù)責(zé)人、施工崗位專業(yè)人員等，通過層層級別的劃分與管理，發(fā)揮層次管理的安全監(jiān)督性。
2.2安全模塊化管理的流程及內(nèi)容。
安全模塊化管理的起始點為安全模塊化管理策劃內(nèi)容，以此為依據(jù)確定施工安全管理的具體制度與措施，并依據(jù)模塊化管理確定施工組織，明確相應(yīng)的.管理職責(zé)，確定管理核心內(nèi)容，以此構(gòu)建安全生產(chǎn)保障監(jiān)督制度。進(jìn)行具體的安全模塊化管理時，主要依據(jù)上文提出的“區(qū)域化管理模式進(jìn)行安全管理模塊”劃分，同時以功能特性進(jìn)行子功能監(jiān)督區(qū)域的劃分。如在具體施工區(qū)域內(nèi)，可在施工作業(yè)區(qū)進(jìn)行子功能區(qū)劃分，包括焊接作業(yè)、臨時用電、運輸作業(yè)區(qū)等，并指定區(qū)域安全負(fù)責(zé)人，確定可視化、5s管理模式，明確施工區(qū)域內(nèi)的安全目標(biāo)及安全實施計劃。對安全模塊化管理還應(yīng)注意科學(xué)的進(jìn)行管理檢查內(nèi)容。一般是根據(jù)區(qū)域內(nèi)施工情況進(jìn)行安全績效的檢測。對現(xiàn)場施工進(jìn)行安全隨訪與記錄，由班組負(fù)責(zé)人記錄作業(yè)的安全詳情，由安全監(jiān)管監(jiān)理人員確定施工安全文明、落實安全施工技術(shù)，將最終的績檢報告上交安全主管人員并確定安全區(qū)域的模塊化管理詳情。
橋梁施工安全論文篇六
主要是將施工項目以一定的規(guī)則進(jìn)行模塊化劃分并將管理作為系統(tǒng)化、整體化的管理模式，根據(jù)項目安全標(biāo)準(zhǔn)要求確定具有獨立性的安全子系統(tǒng)模塊，并以一定的規(guī)則進(jìn)行子系統(tǒng)模塊集成化處理，實現(xiàn)對不同安全模塊的重組、增減等，實現(xiàn)對施工項目的動態(tài)化管理。
1.2安全模塊化的劃分規(guī)則。
安全模塊化管理的主要設(shè)計規(guī)則為，首先要確定各模塊間的聯(lián)系，如先后關(guān)系、信息交換關(guān)系、檢驗標(biāo)準(zhǔn)等；其次，要重視各安全管理模塊的獨立性，防止相互間的影響；再者要從模塊管理設(shè)計的系統(tǒng)性、預(yù)防性、過程性，保證整體的安全健康性。在進(jìn)行安全模塊化管理的設(shè)計時，要注意引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，重視網(wǎng)絡(luò)化信息管理、安全培訓(xùn)、可視化管理、風(fēng)險管理、安全標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以及相關(guān)法律法規(guī)等內(nèi)容，使得安全模塊化管理細(xì)致化、精密化、標(biāo)準(zhǔn)化，并不斷的改進(jìn)與完善。
1.3安全模塊化的對象及特點。
橋梁工程施工安全模塊化管理的主要對象是施工項目現(xiàn)場操作的人員、機器、物料、方法以及施工環(huán)境的管控。因此以科學(xué)有效的項目構(gòu)建為基礎(chǔ)，以項目施工人員遵守相應(yīng)的安全規(guī)范管理制度為要求，以項目工程合同為施工依據(jù)。進(jìn)行橋梁施工時，常見的困擾因素包括：受環(huán)境影響大，高空作業(yè)，機器設(shè)備人工交叉作業(yè)，施工難度大，危險系數(shù)高，易頻繁發(fā)生安全事故。因此橋梁工程施工的安全管理需緊緊圍繞工程項目的整體風(fēng)險因素，把控項目的現(xiàn)場需要，以此制定和完善科學(xué)有效的安全管理制度和體系，并要求施工人員服從和遵守，避免橋梁工程安全事故的發(fā)生。
1.4安全模塊化的管理系統(tǒng)。
第一，系統(tǒng)功能性需求。系統(tǒng)功能中的用戶管理對相應(yīng)的施工人員分配不同的訪問權(quán)限。同時還設(shè)置增加、修改、刪除、查詢數(shù)據(jù)庫的系統(tǒng)功能。并設(shè)置相關(guān)維護(hù)操作，可在系統(tǒng)中體現(xiàn)出實際操作內(nèi)容，具備預(yù)覽和打印功能?？筛鶕?jù)統(tǒng)計圖，直觀和清晰的觀察數(shù)據(jù)結(jié)果?？稍陧椖抗芾磉^程中，記錄完整的項目信息、事故記錄，在對其進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場的危險源分析，實現(xiàn)有效的防范與整改。利用安全模塊化系統(tǒng)，可對施工中的安全制度進(jìn)行綜合評價，為項目安全管理提供科學(xué)幫助。第二，系統(tǒng)非功能性需求。數(shù)據(jù)具備一定的可靠性和可利用性。在橋梁安全管理系統(tǒng)遇到危險數(shù)據(jù)、系統(tǒng)漏洞時，能夠及時有效地解決漏洞，從故障漏洞中系統(tǒng)恢復(fù)其原正常工作的狀態(tài)。系統(tǒng)更便于理解操作，依靠人機交互界面，使操作用戶可便捷操作。橋梁管理系統(tǒng)還具有實時更新的功能為使用者提供相關(guān)幫助，減少工作人員操作的復(fù)雜度。
橋梁施工安全論文篇七
風(fēng)險及安全控制是橋梁工程施工中必須面對的問題，在整個施工中會出現(xiàn)諸多變化，比如：預(yù)期風(fēng)險可通過針對性措施或處理預(yù)案來控制，但施工是一個動態(tài)性、即時性過程，往往會出現(xiàn)新的、不可測風(fēng)險。所以，在實際施工中，必須通過一定技術(shù)手段來識別、追蹤及處理風(fēng)險?，F(xiàn)對橋梁工程施工風(fēng)險的應(yīng)對方法和處理情況進(jìn)行分析：
2.1風(fēng)險應(yīng)對方法
為更好的規(guī)范和強化橋梁工程施工安全和質(zhì)量管理，所制定和實施的施工風(fēng)險應(yīng)對方法與預(yù)警方案均需要符合相關(guān)法律法規(guī)及工程建設(shè)部門出臺的制度。其中，對于橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全性、物理性能及風(fēng)險管理人員的抗壓力均應(yīng)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)[3]。當(dāng)前，在橋梁工程的施工風(fēng)險應(yīng)對中，主要有這幾種方法：
（1）規(guī)避，也就是在施工技術(shù)和條件允許范圍內(nèi)容，基于效益-成本比在可接受前提下，通過對工程設(shè)計變更來消除風(fēng)險潛在因素或?qū)L(fēng)險載體予以改變，如此確保橋梁工程施工的安全。
（2）轉(zhuǎn)移，即通過分包、保險及擔(dān)保等多種方式，把工程施工風(fēng)險的部分責(zé)任進(jìn)行合理分割，再轉(zhuǎn)移。該方法能夠把橋梁施工風(fēng)險合理分散，進(jìn)而徹底有效的解決因風(fēng)險集中引起的監(jiān)管不到位或風(fēng)險難以掌握等問題。
（3）緩解，即在實際施工中，通過制定系統(tǒng)、科學(xué)的施工風(fēng)險應(yīng)對方案及對策，把施工風(fēng)險的發(fā)生可能性減至最低，以達(dá)到減少風(fēng)險損失的目的。
（4）利用，就是對施工中存在的能夠接受的風(fēng)險，基于施工單位在風(fēng)險可擔(dān)負(fù)范圍內(nèi)通過價值利用方式予以處理。該方法需要施工單位能對施工風(fēng)險的可利用性及價值有個準(zhǔn)確、全面的認(rèn)識和評價。上述應(yīng)對方法具有一定的優(yōu)勢和不足。其中，對于規(guī)避風(fēng)險方法，可最大限度的消除潛在的風(fēng)險，確保施工安全，但是也要看到隨之工程造價也會提高，同時也會因?qū)︼L(fēng)險的規(guī)避采取針對性措施而可能失去技術(shù)創(chuàng)新契機；對于轉(zhuǎn)移風(fēng)險的應(yīng)對方法，可較大程度上節(jié)省施工成本，但可能失去應(yīng)對風(fēng)險的針對性，且在一定程度上還會受限于相關(guān)法律法規(guī)、制度；對于緩解風(fēng)險的方法，僅僅是輔助方法，難以從根本上消除施工風(fēng)險；對于利用風(fēng)險的方法，這是最高層次的一個處理措施，但需要施工單位對施工階段風(fēng)險的價值性進(jìn)行科學(xué)分析和正確認(rèn)識，如此才有助于制定切實可行、效益最大的措施。
2.2施工風(fēng)險的處理
在評估施工風(fēng)險基礎(chǔ)上，不僅要制定針對性應(yīng)對措施，同時為確保施工安全，強化風(fēng)險控制，還需進(jìn)行有效的風(fēng)險處理。具體而言，就在有效評價橋梁工程施工風(fēng)險前提下，基于評估結(jié)論，對施工中存在風(fēng)險隱患的工程進(jìn)行預(yù)警及處理，這是橋梁風(fēng)險動態(tài)管理的重要內(nèi)容。此項管理主要是針對風(fēng)險較高的施工，主要是前期風(fēng)險確認(rèn)、制定及落實風(fēng)險應(yīng)對對策、風(fēng)險應(yīng)對對策落實效果及風(fēng)投效益的考核等。此外，要特別做好每個施工階段的信息咨詢及風(fēng)險評估、監(jiān)控工作，進(jìn)而實現(xiàn)動態(tài)化監(jiān)控和管理施工風(fēng)險。此項風(fēng)險管理工作在強化施工安全方面發(fā)揮著不可替代的作用。橋梁工程施工階段風(fēng)險動態(tài)管理和控制流程。
3結(jié)語
為更好的實現(xiàn)當(dāng)前橋梁工程安全生產(chǎn)，相關(guān)從業(yè)人員必須基于橋梁工程施工風(fēng)險監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、制度建立針對性的控制體系，進(jìn)而為橋梁工程，特別是大跨度、復(fù)雜型橋梁的施工風(fēng)險管理和安全控制提供科學(xué)、可行的方案。
參考文獻(xiàn)
橋梁施工安全論文篇八
現(xiàn)階段，人們對基礎(chǔ)設(shè)施要求逐漸提高，橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量也是確保公路運輸重要條件之一，所以，保證工程橋梁的質(zhì)量非常重要。提升橋梁工程施工技術(shù)的管理水平，有利于促進(jìn)公路運輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。我國也根據(jù)實際情況，加大了對基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)力度，而經(jīng)濟投資比重也在逐年增大。橋梁工程是交通運輸工程中重要組成部分之一，施工技術(shù)面對的問題和挑戰(zhàn)，也呈現(xiàn)出上升的趨勢，所以，對于怎樣提升施工技術(shù)管理問題，從而提升橋梁工程的整體質(zhì)量，就成為現(xiàn)階段公路橋梁運輸管理的重點工作內(nèi)容之一。
橋梁施工技術(shù)管理工作內(nèi)容就是，站在工程管理的角度上，從經(jīng)濟可行性和工程施工的安全性、規(guī)范長度、技術(shù)特點和項目的質(zhì)量問題等角度出發(fā)，對橋梁工程整體進(jìn)行有效管理和控制的過程。通常情況下，必須要嚴(yán)格遵守工程施工的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)施工，妥善的組織以及科學(xué)的安排工程所涉及的各項技術(shù)管理，從而構(gòu)建起科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施。根據(jù)施工項目質(zhì)量管理體系切實要求出發(fā)，制定切合項目質(zhì)量和技術(shù)特點的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證工程對質(zhì)量和技術(shù)手段的要求。與此同時，在工程施工的過程中，不斷對施工工藝和技術(shù)手段進(jìn)行完善和修改，使用新技術(shù)、新方法來提高工程施工效率，減少工程成本支出，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成工程總體建設(shè)。想要更好完成施工技術(shù)管理的工作，就要在技術(shù)管理內(nèi)容上做好協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌安排工作，嚴(yán)格按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策進(jìn)行施工，做好施工前期的準(zhǔn)備工作，施工過程中現(xiàn)場技術(shù)管理工作，從而使施工進(jìn)度和施工質(zhì)量得到保障。
2、現(xiàn)場施工施工技術(shù)管理重點內(nèi)容。
2、1鉆孔灌注樁。
在橋梁現(xiàn)場施工時，首先，要確定鉆孔灌注樁機位是否準(zhǔn)確，然后對護(hù)筒埋設(shè)、粘土、泥漿、施工設(shè)備、設(shè)備連接是否正確等進(jìn)行檢查；其次，在鉆孔施工過程中，施工人員要隨時檢查鉆孔過程，并且還要對鉆孔記錄表進(jìn)行監(jiān)督，定期對泥漿配比和粘滯度和含砂率進(jìn)行測定，查看鉆孔產(chǎn)生廢棄土料，對土層情況有個細(xì)致的了解，并要求施工人員進(jìn)行自檢；再次，就是對鋼筋籠的檢查，其長度要滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)留出進(jìn)行搭接的長度，要在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；最后，鉆孔到達(dá)預(yù)定的高度以后，就要對其進(jìn)行清理，建立人員要對灌注泥漿進(jìn)行檢測，對鉆孔的深度、孔的直徑距離、沉淀物的厚度、混凝土結(jié)構(gòu)的控制以及灌注樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測。
2、2連接柱、系梁、蓋梁。
首先，就要對鋼筋的焊接和再加工進(jìn)行檢測，確保符合設(shè)計要求和施工規(guī)范；其次，就要檢查模板，要保證模板的表面光滑，連接時縫隙小，不存在漏漿的現(xiàn)象，并且安裝和拆卸相對容易，安全系數(shù)高；再次就要對混凝土澆筑結(jié)構(gòu)和蓋梁整體施工完成后，對其進(jìn)行驗收，施工過程中，要確保混凝土配合比符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證澆筑質(zhì)量。施工結(jié)束到要對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，而使整體工程受到影響。
2、3梁板制作和安裝質(zhì)量管理。
首先，在施工開始之前，監(jiān)理人員一定要熟悉設(shè)計文件的數(shù)據(jù)和信息，然后制定完善詳細(xì)的工作計劃，針對施工承包方提供的施工報告進(jìn)行審查，由監(jiān)理人員核對報告中的每項內(nèi)容。其次，要對施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行確定，對施工方提供的施工計劃、施工設(shè)備、說明材料等進(jìn)行審查，然后確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。最后，實驗室要對試驗后的數(shù)據(jù)和信息做好記錄和整理工作，并且還要重視梁板預(yù)制的現(xiàn)場管理。2。4橋面鋪裝在梁體、柱整體施工完成后要進(jìn)行橋面的鋪設(shè)施工，要按照測量放樣、鋼筋綁扎、砼結(jié)構(gòu)、砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)等工序進(jìn)行施工，特別要注意的就是施工結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)，可以使用麻袋進(jìn)行覆蓋，灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證混凝土結(jié)構(gòu)橋面濕潤，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)該在7天以上，保證橋梁的質(zhì)量。
3、施工技術(shù)管理策略。
3、1施工技術(shù)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
橋梁工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分，為了保證橋梁整體的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)要求和規(guī)范，根據(jù)施工現(xiàn)場所處地區(qū)實際情況，制定并實施適合項目整體特點的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量和施工進(jìn)度得到保障。
3、2構(gòu)建質(zhì)量控制小組，對工程施工技術(shù)進(jìn)行研究。
質(zhì)量控制小組保證橋梁工程能夠按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，也是提升工程整體質(zhì)量重要措施和管理手段，同時，也能夠及時發(fā)現(xiàn)工程施工過程中存在的問題，對出現(xiàn)的原因和偏差給予正確指導(dǎo)和監(jiān)督。一般情況下，質(zhì)量小組在工程施工開始時建立，在施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)對工程施工出現(xiàn)的問題進(jìn)行技術(shù)研究，通常包含以下兩個方面，其一，對現(xiàn)場施工遇到的`技術(shù)性問題，進(jìn)行深入探究和分析，然后提出確實可靠的、安全性高、經(jīng)濟性好的解決方法和措施，進(jìn)而保證工程施工順利進(jìn)行，還要滿足工程質(zhì)量的實際需求；其二，對施工方案中涉及到不同環(huán)節(jié)的施工方案和效果進(jìn)行反復(fù)對比和觀察，然后通過比較總結(jié)經(jīng)驗，并以此作為基礎(chǔ)對其他方案和理論進(jìn)行檢驗，進(jìn)而不斷的對施工技術(shù)進(jìn)行修改并加以完善，獲得更具經(jīng)濟性的解決方案。
3、3施工技術(shù)資料管理。
在工程進(jìn)行施工之前，就要對相關(guān)的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、建檔，構(gòu)建完善技術(shù)資料管理制度，因為橋梁工程施工中，技術(shù)資料是施工技術(shù)管理的參考依據(jù)和理論基礎(chǔ)。隨著網(wǎng)絡(luò)時代的到來，電子信息技術(shù)也在飛速的發(fā)展，施工技術(shù)資料的管理方式也在拓展和豐富，使用先進(jìn)的電子信息技術(shù)對施工技術(shù)資料進(jìn)行保存，不僅使技術(shù)資料的保存便捷化，也提升了相關(guān)工作人員的工作效率?？傊?，在現(xiàn)場施工技術(shù)管理中，對其技術(shù)資料進(jìn)行妥善的保管和科學(xué)維護(hù)，進(jìn)一步確保了技術(shù)資料的完整性，并且還能根據(jù)現(xiàn)場實際出現(xiàn)的技術(shù)性問題，對技術(shù)資料進(jìn)行不斷的修改和完善，不僅有效對工程施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，也給日后科研工作提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。
在工程施工現(xiàn)場，施工工藝質(zhì)量管理要注意四個方面，其一，在工程施工的現(xiàn)場要構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系。按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的操作規(guī)范，按照質(zhì)量保準(zhǔn)進(jìn)行對工程的驗收。在規(guī)定范圍內(nèi)，做到交底工作，就是上交施工方式、工程質(zhì)量預(yù)期要求、施工過程中的注意事項等質(zhì)量保證，嚴(yán)格按照保證執(zhí)行，確保工程的整體質(zhì)量。其二，施工方管理人員一定要先提高自身對工程質(zhì)量的意識，因為管理人員對質(zhì)量的嚴(yán)格要求，也是施工管理有效進(jìn)行的根本。并且要將工程質(zhì)量第一的理念認(rèn)真貫徹到施工一線中去，在施工過程中，要對相關(guān)施工人員實施獎勵機制，對員工進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫剳?，工程質(zhì)量過關(guān)就可以對員工進(jìn)行獎勵，一旦出現(xiàn)問題就可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行懲罰，通過這樣的獎懲措施，提升施工人員的質(zhì)量意識，從而提升工程質(zhì)量。其三，在施工過程中，一定要最大程度上給予技術(shù)上的支持，施工設(shè)備也一定要做到步步到位，施工人員在施工環(huán)節(jié)上認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保工程整體的質(zhì)量。其四，在施工過程中，每一個環(huán)節(jié)和階段，都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保證此階段達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求以后，才能進(jìn)行下一階段的工作。并且在不同施工方交接時，一定要做好交接記錄，施工方和驗收方進(jìn)行簽字確認(rèn)。對于工程中已經(jīng)出現(xiàn)的問題，一定要調(diào)查引發(fā)質(zhì)量問題的原因，避免在以后施工中出現(xiàn)相似的問題。
4、結(jié)論。
總而言之，橋梁工程質(zhì)量問題一直是社會關(guān)注的重點問題，除了要做好橋梁的設(shè)計工作，而現(xiàn)場施工技術(shù)管理也是不可缺少的，科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施能夠保證橋梁工程的整體質(zhì)量。同時，也能有效的避免施工中出現(xiàn)技術(shù)原因而引發(fā)質(zhì)量問題的出現(xiàn)，所以，要給與技術(shù)管理一定的重視程度，保證工程總體施工順利。
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橋梁施工安全論文篇九
是水利工程建設(shè)項目的評估。通過對水利水電工程的咨詢評估，才能盡早地避免盲目地投資項目。但就目前情況來看，我國的水利水電工程建設(shè)不合理或不規(guī)范，這是因為中小型水利工程很少組織可行性論證。由于前期工作經(jīng)費不足，某些個別水利水電工程建設(shè)項目的規(guī)劃只停留在己有的分析上，在環(huán)境、社會水源配置、經(jīng)濟等方面的綜合分析上都有缺陷。隨著科技的不斷發(fā)展，有更多的創(chuàng)新應(yīng)用在水利水電工程施工中。但是有一些施工單位在新材料、新技術(shù)、新工藝方面的應(yīng)用嚴(yán)重滯后，這直接影響到工程建設(shè)項目的評估、立項、進(jìn)度和質(zhì)量等。
1．2施工過程中的問題。水利水電工程建設(shè)過程中，有的承包單位為了加快水利水電施工進(jìn)度，常常不按技術(shù)要求進(jìn)行控制爆破，這對于基巖面是極其不利的，會造成基巖面爆破裂隙較多，起伏差較大，增加了基巖面整修工作量和混凝土回填工作量。除此之外，有一些施工單位為節(jié)省開支，使用的水泥、粉煤灰、外加劑等屬廠家生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，這造成了混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定，對于水利水電工程的施工安全及其不利。
1．3施工單位管理的問題施工水平低，質(zhì)保體系不健全。
是目前許多施工單位管理模式的問題。很多施工單位都是管理層加包工頭，這種管理模式對于水利水電的工程施工安全管理造成了許多危害。招投標(biāo)工作中過分的壓低工程造價，使得水利水電工程經(jīng)常隨意變更，對于有關(guān)部門條款的施行也很難做到。某些工程不能很好地執(zhí)行合同，而是主觀的施工，造成了很嚴(yán)重的后果。在工程前期手續(xù)不完備就開工已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。這就造成了許多的地方矛盾，施工方要處理各種地方矛盾，這樣的話在質(zhì)量管理上的精力就很難集中。另外一些部門對水利水電工程的設(shè)計及監(jiān)理工作的過多干涉，對施工單位也產(chǎn)生了一定不可避免的影響。
2．1建立完善的水利水電工程施工質(zhì)量監(jiān)督體系。
對水利水電工程施工質(zhì)量實施統(tǒng)一的監(jiān)管不失為一個好辦法。建立完善的工程質(zhì)量監(jiān)督體系，需要建立健全工程質(zhì)量管理法規(guī)、建立和落實工程質(zhì)量責(zé)任制。工程承包管理則包括規(guī)定工程招投標(biāo)承發(fā)包的范圍、類型、條件，對招投標(biāo)承包活動的依法監(jiān)督和工程合同的管理。對每一個單項工程，施工單位必須制定具體的施工組織設(shè)計，這樣才能保證施工質(zhì)量，為了使施工單位進(jìn)場后盡快開始工程施工，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對原始基準(zhǔn)點和參考標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，復(fù)查合格后方可進(jìn)行施工。
橋梁施工安全論文篇十
高速公路橋梁施工是一項綜合性與復(fù)雜性兼具的任務(wù)，并且涉及范圍較廣、需要多門專業(yè)作為支撐，加之其施工多在露天狀態(tài)開展，因此容易受到外界環(huán)境因素的影響。對于高速公路橋梁工程施工來說，施工當(dāng)?shù)貧夂颉⒌刭|(zhì)、水文等環(huán)境因素的變化均會造成工程發(fā)生變更，如果應(yīng)對不及時，還有可能發(fā)生返工、停工等嚴(yán)重情況。尤其是在山區(qū)，工程開工之前，設(shè)計人員難以對當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項l件有準(zhǔn)確地判斷及預(yù)測，特別是一些突發(fā)性自然災(zāi)害，包括泥石流、山體滑坡等，這些自然環(huán)境的變化與災(zāi)害的發(fā)生極容易給橋梁施工造成嚴(yán)重的安全性問題。
1.2人為因素。
對于高速公路橋梁施工來說，施工人員是其直接參與者，因此人為因素在一定程度上影響著工程的安全性。如果橋梁施工單位缺乏安全意識，忽略了對員工的安全教育，就很容易導(dǎo)致施工操作人員在技術(shù)運用過程中出現(xiàn)錯誤，甚至出現(xiàn)不符合操作細(xì)則與安全管理條例的行為，如此必然給高速公路橋梁施工埋下安全隱患。如果施工管理人員沒有做好本職工作，不能督促施工現(xiàn)場人員做好防護(hù)措施，也無法排除施工現(xiàn)場的安全隱患。
1.3技術(shù)因素。
高速公路橋梁施工安全管理中的技術(shù)因素主要包括施工技術(shù)與施工機械設(shè)備。施工技術(shù)的適應(yīng)性與完備程度始終影響著工程施工安全，如果施工技術(shù)較為落后，就會增加施工人員自身的安全風(fēng)險，相應(yīng)的工程質(zhì)量也難以得到保證。并且施工環(huán)節(jié)中，施工技術(shù)操作出現(xiàn)問題，必然會影響后續(xù)施工的開展與進(jìn)行，嚴(yán)重時還可能造成人員傷亡，引發(fā)較大的安全事故。其次，施工機械設(shè)備的`及時維修與定期保養(yǎng)極為重要，如果忽視了機械設(shè)備的管理，很容易引發(fā)火災(zāi)、觸電甚至爆炸等安全事故，后果不堪設(shè)想。
2.1嚴(yán)重性。
高速公路橋梁是一項規(guī)模與耗資較大的工程，一旦發(fā)生安全事故，往往會造成極為嚴(yán)重的后果，導(dǎo)致人員出現(xiàn)重大財產(chǎn)損失，對生命安全造成巨大威脅，更嚴(yán)重時會造成群死、群傷或者更為嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。例如，湖南湘西的土家苗族自治州鳳凰縣，正在建設(shè)施工中的堤溪沱江大橋發(fā)生了嚴(yán)重的坍塌事故，造成64人死亡，22人受傷，直接經(jīng)濟損失達(dá)3974.7萬元，引起了社會的廣泛關(guān)注。
2.2頻發(fā)性。
高速公路橋梁施工是一項系統(tǒng)性工程，因此任何環(huán)節(jié)與步驟出現(xiàn)疏漏或者錯誤操作，均可能誘發(fā)安全事故的發(fā)生，并且高速公路橋梁施工安全問題種類較多，包括坍塌事故、觸電事故、墜落事故、物體撞擊事故等。加之我國高速公路橋梁施工中，安全管理工作依舊存在一定的疏忽與漏洞，因此導(dǎo)致各種安全事故與隱患頻發(fā)，造成了不可挽回的嚴(yán)重后果。
2.3復(fù)雜性。
高速公路橋梁施工本身具有較多環(huán)節(jié)與工序，加之地理環(huán)境的特殊性和現(xiàn)代建設(shè)中的高標(biāo)準(zhǔn)要求，使得橋梁工程的施工更加復(fù)雜化，這也就決定了高速公路橋梁建設(shè)中影響施工安全因素的多樣化與復(fù)雜性。同樣是坍塌事故，因地理條件、橋體設(shè)計與施工標(biāo)準(zhǔn)等存在差異，使得造成事故發(fā)生的原因也是天差地別，無形中增加了對事故分析的難度。
2.4多變性。
高速公路橋梁施工的安全事故呈現(xiàn)動態(tài)化發(fā)展變化趨勢，高速公路橋梁施工的影響因素較多，包括政策因素、市場因素、自然環(huán)境因素等，任何因素的變化均容易造成工程的變更，如果工程變更的合理性與科學(xué)性較差，就容易造成工程施工安全隱患的發(fā)生，加之因所處地點、時間、地理環(huán)境等因素不同，很容易會使已經(jīng)發(fā)生的事故出現(xiàn)惡化情況，如果不能及時有效進(jìn)行處理，就會導(dǎo)致安全事故發(fā)生變化，難以處理。
橋梁施工安全論文篇十一
摘要:我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高及交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展給高速公路運行質(zhì)量帶來了非常大的挑戰(zhàn)，高速公路運行過程中必須保證其穩(wěn)定性及安全性，為人們生命安全及財產(chǎn)安全提供保障，進(jìn)一步促進(jìn)我國國民經(jīng)濟的增長及社會進(jìn)步。高速公路在橋梁工程施工中，若想保證工程施工質(zhì)量，將工程施工對環(huán)境帶來的問題有效解決，需利用安全環(huán)保施工方式進(jìn)行施工。本文主要針對安全環(huán)保施工進(jìn)行詳細(xì)研究，加強公路施工安全管理，從本質(zhì)上探討公路橋梁安全及環(huán)保型施工手段，在保證施工安全性的同時，進(jìn)一步將施工現(xiàn)場對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響降低。
高速公路建設(shè)過程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性，有多種施工工序，各個施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個細(xì)小方面，所牽扯的人力資源及物力資源較大，所以企業(yè)必須重視安全問題。公路橋梁在實際建設(shè)過程中會出現(xiàn)較多問題，企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位，施工中若出現(xiàn)安全問題則會嚴(yán)重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟利益及人們的生命安全及財產(chǎn)安全，對社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會帶來威脅。高速公路橋梁工程實際施工中難度較大，施工工期相對較短，涉及到的施工技術(shù)較多，專業(yè)度要求也非常高，非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過程中的生態(tài)保護(hù)及監(jiān)督管理問題，公路路橋在施工過程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對周邊環(huán)境的影響。
施工單位安全管理具有一定的科學(xué)性及合理性，應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責(zé)任制度對現(xiàn)場施工進(jìn)行有效管理與監(jiān)督，促進(jìn)施工安全的進(jìn)一步實現(xiàn)，安全管理的進(jìn)一步實行能夠?qū)嶋H施工中的問題進(jìn)行解決，將工程施工中可能出現(xiàn)的問題提前預(yù)防，采取針對性措施對其進(jìn)行避免。高速公路工程在實際施工中，安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財產(chǎn)安全，施工單位必須予以高度重視，使得企業(yè)每一個工程施工人員都能夠樹立安全管理意識，保證工程施工的順利進(jìn)行，在確保安全管理工作作風(fēng)的同時用較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ饕庾R對待安全生產(chǎn)管理。
公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對性問題，施工中能夠影響荷載的原因較多，除過基本理論之外的安全因度及可靠概率的強度儲備之外，還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國很多混凝土橋梁已經(jīng)進(jìn)入老化期，若想對橋梁使用期限及質(zhì)量進(jìn)行充分了解，必須利用到對橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評估結(jié)果，對其進(jìn)行正確的維護(hù)及管理，只有這樣才能將高速公路橋梁使用時間正常，延長路橋剩余使用時間，將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進(jìn)一步降低。
3．1色彩標(biāo)識。
橋梁施工中的.色彩標(biāo)識能夠起到非常重要的意義，顏色能夠表達(dá)相關(guān)目的，對所需達(dá)到的目的進(jìn)行實現(xiàn)。實際施工作業(yè)中，使用綠色能夠進(jìn)行視力調(diào)節(jié)，將施工工作人員心緒進(jìn)行穩(wěn)定，將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險之后使用，能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同，能夠在實際施工中有效避免安全事故。
3．2環(huán)境溫度問題。
實際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色，還有溫度。溫度若過低或過高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度，如果長期處于高溫情況下很可能會出現(xiàn)頭暈等癥狀，工作反應(yīng)能力較差，并不能對施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效解決。若長期處于溫度過低的環(huán)境下，則會將人的行動迅速下降，可能連最普通的工作都不能很好的完成，所以溫度非常重要。
3．3現(xiàn)場環(huán)境問題。
高速公路在實際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響，施工團(tuán)隊必須重視周邊環(huán)境，每個環(huán)節(jié)都包含很多細(xì)小方面，施工場地若比較雜亂，基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善，視野較為狹窄，場地比較臟亂等，這些問題的出現(xiàn)會對施工工作人員帶來極其不好的影響，直至產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。
4設(shè)備安全問題。
4．1正確保養(yǎng)機械設(shè)備。
施工過程中勢必會利用相關(guān)機械設(shè)備進(jìn)行施工，機械設(shè)備一般都可以進(jìn)行二次利用，所以必須對其進(jìn)行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個施工項目，對機械設(shè)備進(jìn)行安排時，必須進(jìn)行合理安排，保證施工進(jìn)度能夠很好的配合機械保養(yǎng)工作，將兩者之間的矛盾進(jìn)一步減少。實際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行利用，并確保工作人員的專業(yè)度，防止安全問題的出現(xiàn)，利用合理規(guī)范的施工流程進(jìn)一步將安全管理工作做到位，工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進(jìn)一步提高，確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識及責(zé)任心。
4．2監(jiān)測特種設(shè)備。
特種設(shè)備在實際施工中被利用時，比一般設(shè)備特殊性要求高，其可以在高危工作環(huán)境中進(jìn)行使用，所以其必須具備較高的安全性能，實際施工中對其進(jìn)行使用之前，必須進(jìn)行檢查，只有其質(zhì)量合格才能投入使用，不合格的設(shè)備利用到實際操作中很可能會出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平，保證操作人員必須能夠在拿到合格證書之后才能上崗進(jìn)行實際操作，實際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證其專業(yè)技能的進(jìn)一步提高，防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費。為了將工程施工中的危險系數(shù)進(jìn)一步降低，保證工程施工安全，施工單位必須將超過使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場，必須進(jìn)行強制性清除。
5結(jié)語。
從理論及時間上分析，安全管理工作在實際施工中開展起來具有一定的難度，不能一蹴而就，更不能一勞永逸，安全管理工作過程中要不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷改善問題，工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，任何一個細(xì)小環(huán)節(jié)都可能會帶來較為嚴(yán)重的安全隱患。公路工程實際施工中的每一個環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性，安全管理過程中任務(wù)比較艱巨，實際工作中必須要樹立非常高的安全管理意識，將安全意識及責(zé)任心帶到實際工作中去，將實踐中的教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，不斷強化安全管理，保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進(jìn)行，降低安全事故發(fā)生率。
參考文獻(xiàn):。
橋梁施工安全論文篇十二
1概述
我國國民經(jīng)濟和城市化進(jìn)程的迅速提升，使國家對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入越來越高，橋梁工程作為一項十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施也隨之得到了發(fā)展。但在橋梁工程快速發(fā)展的過程中，仍然存在較多問題，對橋梁工程自身的施工質(zhì)量有著極為不利的影響，嚴(yán)重的甚至?xí)斐删薮蟮慕?jīng)濟損失。因此，橋梁工程施工企業(yè)要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須要對施工安全管理中存在的問題進(jìn)行認(rèn)真分析，并積極地探尋加強施工管理的措施。
2橋梁工程施工安全管理中存在的問題
2.1工作人員對施工安全存在的危險意識相對薄弱
在施工過程中，項目施工人員在作業(yè)時常常忽視了工程安全管理方面的問題。其一，施工領(lǐng)導(dǎo)人員在進(jìn)行管理的工作中，對于安全生產(chǎn)與穩(wěn)定效益相結(jié)合的觀念理解得不到位，不重視施工安全管理工作，在進(jìn)行安全工作的安排與預(yù)防方面沒有實行切實有效的措施，對于所有施工人員安全工作的意識也沒有進(jìn)行培養(yǎng)與提高，在缺乏應(yīng)有重視的前提下，整體的管理機構(gòu)體系較為片面。其二，施工人員對于安全管理的工作不夠重視，從而使其在施工現(xiàn)場進(jìn)行相關(guān)作業(yè)的過程中沒有按照正確的安全操作規(guī)范進(jìn)行工程的施工，另外，施工企業(yè)對于施工人員的安全教育培訓(xùn)不到位，比如在實際施工的過程中，有的施工人員不佩戴安全裝置，在進(jìn)行相關(guān)作業(yè)時沒有按照正確的操作流程進(jìn)行，總是按照自己的想法進(jìn)行施工作業(yè)，造成了意外事故的發(fā)生，導(dǎo)致不必要的經(jīng)濟損失與人身傷害。
2.2施工安全規(guī)程不健全，違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象較多
當(dāng)前，常見的橋梁施工安全技術(shù)要求是我國現(xiàn)有橋梁施工安全或者規(guī)范的主要對象，但是，在實際實施過程中，卻沒有對車輛流量大、行駛速度高的發(fā)展?fàn)顩r以及在自然環(huán)境相對惡劣的情況下對橋梁工程的施工作業(yè)進(jìn)行明確的規(guī)定，從而使橋梁施工安全管理的難度增加。同時，在橋梁工程實際施工的過程中，由于缺乏具體的安全施工管理規(guī)范，施工企業(yè)存在嚴(yán)重的違章作業(yè)與違章指揮，在設(shè)計施工的過程中相關(guān)工作人員超級設(shè)計，違法分包轉(zhuǎn)包，邊設(shè)計邊施工，無證設(shè)計，對設(shè)計進(jìn)行擅自修改，隨意更換施工設(shè)備，拓寬路基，減少成本等情況，從而對橋梁工程的質(zhì)量造成極為嚴(yán)重的影響，并對員工的人身安全構(gòu)成極大的威脅。
2.3施工人員素質(zhì)有待提高
在橋梁工程施工中，造成施工現(xiàn)場安全事故的一大重要原因就是施工人員的素質(zhì)較低，安全意識缺乏。這主要體現(xiàn)在：一方面，在施工過程中，施工人員大多為農(nóng)民工，文化素質(zhì)較低，安全意識較為缺乏，在實際施工的過程中，往往忽視安全問題，在思想上不重視安全問題，尤其是自身的知識能力欠缺，使其在日常工作的過程中對施工設(shè)備、施工操作的技能缺乏全面的認(rèn)識與了解；另一方面，從業(yè)人員的素質(zhì)低，也會造成施工人員組織的混亂，增加施工安全管理的難度。
2.4對安全隱患排查整治力度不夠
在施工過程中，人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及管理上的缺陷是施工現(xiàn)場存在的三類主要的安全隱患。在施工期間，施工企業(yè)對于施工現(xiàn)場的安全隱患檢查與整改的力度較為缺乏。而安全事故形成的前奏和征兆之一就是安全隱患，主要的特點為隱蔽性，因而人們經(jīng)常會忽視，但在實際施工中，只要以高度的安全責(zé)任心認(rèn)真對待，加強安全隱患的排查整治力度，就能夠避免因?qū)Π踩[患的忽視而造成的一系列安全事故與經(jīng)濟損失。
3加強橋梁工程施工安全管理的措施
3.1建立完善的施工安全的管理措施
在施工企業(yè)的施工過程中，人是最重要的影響因素之一。人員是擁有最多可變因素的環(huán)節(jié)，在施工過程中，施工人員會因為外界條件的影響產(chǎn)生不一樣的心理情緒。因此，要對施工人員在不同的外界條件下產(chǎn)生的不良情緒反應(yīng)進(jìn)行全面綜合的分析，消除他們的不良心理情緒，這就需要基層管理的負(fù)責(zé)人在平時要經(jīng)常親身進(jìn)入施工現(xiàn)場，觀察并收集、記錄施工人員的工作情況，及早發(fā)現(xiàn)他們的心理變化，從而有效減少因為施工人員的情緒波動導(dǎo)致的操作失誤問題。
3.2不定期對施工使用的設(shè)備、原材料等進(jìn)行檢驗
建筑工程設(shè)備能在很大程度上影響到建筑配料的準(zhǔn)確性。而在橋梁工程施工的過程中，提高質(zhì)量的重要措施就是以定期與不定期相結(jié)合的.方式檢驗計量設(shè)備，同時，還要加強對某些重要的原材料與配件的檢驗力度。以建筑施工質(zhì)量管理體系文件的要求為根據(jù)，進(jìn)行相關(guān)的檢驗，此外，新工藝、新材料與新技術(shù)在投入工程施工過程之前，工作人員一定要進(jìn)行反復(fù)的現(xiàn)場試驗，并經(jīng)過各個部門的審查通過。
3.3根據(jù)施工人員的素質(zhì)水平進(jìn)行安全培訓(xùn)
因為橋梁施工的最前線人員絕大多數(shù)是農(nóng)民工，他們?nèi)鄙倩镜陌踩ＷR，上崗前相應(yīng)的培訓(xùn)沒有到位。橋梁施工單位應(yīng)該增強對相關(guān)施工人員安全常識的培訓(xùn)，嚴(yán)格做好現(xiàn)場的監(jiān)督工作，通過監(jiān)督機制督促工作人員開展好安全防范工作。雖然在社會主義現(xiàn)代化經(jīng)濟體制條件下，對工人進(jìn)行相應(yīng)的安全培訓(xùn)會加大資金的投入，但是從另一個角度考慮也減少了施工單位對安全事故處理的費用支出。安全管理培訓(xùn)工作可以安排在因為天氣因素而中止施工的空閑時間開展，這樣做既不會影響施工周期，又可以讓施工人員在雨天有事情可以做。給最前線的工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)工作來提高他們的安全意識，可以有效降低意外事故的發(fā)生。
3.4建立安全隱患排查制度，加強安全隱患整治力度
3.4.1工程施工現(xiàn)場安全的第一責(zé)任人是項目負(fù)責(zé)人。要切實確保安全生產(chǎn)管理制度和安全措施得到有效保障，使各類施工設(shè)備與施工安全防護(hù)能夠與安全生產(chǎn)的條件相符合，使安全生產(chǎn)投入的合理性得到保證，使相關(guān)工作人員的安全教育措施落實的情況得到保證。項目負(fù)責(zé)人要對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)承擔(dān)直接責(zé)任，對施工現(xiàn)場的安全隱患排查工作以及安全隱患的整改工作進(jìn)行組織。
3.4.2施工現(xiàn)場專職安全員必須每天巡查施工現(xiàn)場的安全管理狀況，做好相關(guān)的巡查記錄，及時發(fā)現(xiàn)工程施工過程中存在的安全隱患，并上報工程項目部與監(jiān)理部。另外，施工現(xiàn)場的專職安全員還要對每天進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員進(jìn)行相關(guān)的登記，并將施工現(xiàn)場當(dāng)日施工操作人員的施工現(xiàn)場的安全防護(hù)情況、安全情況及施工設(shè)備機具的安全狀態(tài)報監(jiān)理部備案。
4結(jié)語
總而言之，橋梁工程施工安全管理工作涉及到多方面的內(nèi)容，因此需要施工企業(yè)認(rèn)真地分析施工安全管理工作中存在的問題，并對施工安全管理體系進(jìn)行不斷完善，不定期地對施工使用的設(shè)備、原材料以及配件進(jìn)行檢驗，加強人員的培訓(xùn)與施工現(xiàn)場的管理，從而有效地降低安全事故對施工人員的安全造成的不利影響，切實提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益。
橋梁施工安全論文篇十三
發(fā)包方：承包方：(乙方)。
為確保構(gòu)造物施工的安全生產(chǎn)，保障工程施工的順利完成，上列雙方對甲方位于欒川縣南環(huán)路改擴建工程第三標(biāo)段的構(gòu)造物工程，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成如下安全施工協(xié)議：
一、甲方同意乙方按照安全施工的要求進(jìn)行該工程的施工，乙方必須對施工人員嚴(yán)格管理和進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，保障施工合同期內(nèi)沒有人員傷亡事故發(fā)生，如發(fā)生傷亡事故，均由乙方負(fù)責(zé)。
二、工程開始施工后，乙方必須首先按設(shè)置明顯的安全施工標(biāo)志和彩條布或防護(hù)網(wǎng)，夜間必須設(shè)置警示標(biāo)志(警示紅燈)，以確實保障過往車輛及行人安全，若因安全標(biāo)志設(shè)立或其他安全措施不到位，而所產(chǎn)生的任何經(jīng)濟及民事、刑事責(zé)任，均由乙方全部承擔(dān)。
三、乙方施工，必須在保障道路暢通和安全的前提下進(jìn)行，乙方對施工挖出的廢料和構(gòu)造物施工用的構(gòu)件及其他涉及施工的物品必須及時清運或放于安全地帶，絕不允許影響車輛及行人的安全通行，若發(fā)生安全事故，全部由乙方負(fù)責(zé)。
四、以上條款經(jīng)雙方協(xié)商自愿達(dá)成，如果乙方保障不了安全，甲方有權(quán)解除施工合同，終止乙方對該工程的施工行為和權(quán)利。
五、該協(xié)議一式二份，甲乙雙方各持一份，合同自簽字之日起生效，到工程施工完畢后，自行解除。
甲方(簽字)：
乙方(簽字)：
橋梁施工安全論文篇十四
1、為了愛你的家人、朋友、同事，請時時刻刻注意安全。
2、安全帽必須戴，還要扣好系帽帶，防止干活出意外。
3、安全來自警惕，意外出于麻痹。
4、愚味者用生命驗證安規(guī)，智慧者以安規(guī)呵護(hù)生命。
5、先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)。
6、生命只有一次，安全伴君一生。
7、嚴(yán)格要求安全在，松松垮垮意外來。
8、生命需要永久的呵護(hù)，安全意識是您堅實的防護(hù)罩。
9、容忍危險等于作法自斃，謹(jǐn)慎行事才能安然無恙。
10、安全是生命之本，違章是意外之源。
11、生命只有一次，安全時刻牢記。
12、安全是家庭幸福的保證，安全是企業(yè)的物質(zhì)財富。
13、抓安全促效益永不放松，創(chuàng)一流越千日再創(chuàng)佳績。
14、杜絕違章指揮，杜絕違章作業(yè)。
15、災(zāi)害常生于疏忽；禍患多起于細(xì)末。
16、違章是拿生命作不必要的冒險，請你嚴(yán)格遵守安規(guī)。
17、安全生產(chǎn)你管我管，大家管才平安。
18、寧煩十次保安全；不省一次去冒險。
19、警惕是安全的第一保障，安全是企業(yè)的第一效益。
20、高溫高壓處處危機四伏，小心提防再創(chuàng)安全紀(jì)錄。
21、勞動創(chuàng)造財富，安全帶來幸福。
22、安全是穩(wěn)定生產(chǎn)的保障；穩(wěn)定生產(chǎn)是安全的體現(xiàn)。
23、安全貫全家，幸福在于它；安全是第一，是企業(yè)命根子。
24、預(yù)防為主教育為先群防為重。
25、安全是生命的基石；安全是歡樂的階梯。
橋梁施工安全論文篇十五
甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國民法典》的有關(guān)規(guī)定，遵守平等互利的`原則，經(jīng)甲乙雙充分協(xié)調(diào)，就鏟車承攬事宜達(dá)成以下協(xié)議共同遵守：
1、工程名稱：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村村道水泥路。
2、工程地點：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村混凝土攪拌場。
3、承包方式及單價：甲方將鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)交由乙方承攬包干，負(fù)責(zé)到底。直到該工程順利完工。本工程為單價承包進(jìn)行，由乙方將攪拌場沙石按相關(guān)技術(shù)規(guī)范安全鏟運到攪拌機料斗旁并安全上料。單價:每立方米8元，油料費用乙方自理。
4、設(shè)備數(shù)量：2臺小型鏟車。
5、乙方必須按照國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、甲方技術(shù)條款等要求組織工作，保證施工質(zhì)量。攪拌現(xiàn)場要特別注重上料安全，防止人員傷亡事故發(fā)生。凡因乙方原因發(fā)生人身傷亡事故，火災(zāi)事故、機械設(shè)備事故、道路交通事故等安全事故的甲方不負(fù)擔(dān)任何責(zé)任。
6、乙方不得中途退出，若乙方中途退出，則自行負(fù)責(zé)!甲方有權(quán)拒付任何錢款，并將追究由此給甲方造成的一切損失!
7、甲方在工程進(jìn)行期間，每半月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用3000元，每一月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用6000元。預(yù)付費用在結(jié)算時從混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用總金額中扣除!
8、甲方在工程完工后，組織乙方進(jìn)行收方。雙方無異議后，結(jié)算該工程混凝土混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用，甲方一月內(nèi)將扣除預(yù)付費用后的余款全部付清給乙方。
9、未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決。
本合同一式三份，甲方一份乙方二份，本合同自雙方簽字日起生效。
甲方：____乙方：____。
__年__月__日。
橋梁施工安全論文篇十六
甲方：
乙方：
甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國民法典》的有關(guān)規(guī)定，遵守平等互利的原則，經(jīng)甲乙雙充分協(xié)調(diào)，就鏟車承攬事宜達(dá)成以下協(xié)議共同遵守：
1、工程名稱：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村村道水泥路。
2、工程地點：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村混凝土攪拌場。
3、承包方式及單價：甲方將鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)交由乙方承攬包干，負(fù)責(zé)到底。直到該工程順利完工。本工程為單價承包進(jìn)行，由乙方將攪拌場沙石按相關(guān)技術(shù)規(guī)范安全鏟運到攪拌機料斗旁并安全上料。單價:每立方米8元，油料費用乙方自理。
4、設(shè)備數(shù)量：2臺小型鏟車
5、乙方必須按照國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、甲方技術(shù)條款等要求組織工作，保證施工質(zhì)量。攪拌現(xiàn)場要特別注重上料安全，防止人員傷亡事故發(fā)生。凡因乙方原因發(fā)生人身傷亡事故，火災(zāi)事故、機械設(shè)備事故、道路交通事故等安全事故的甲方不負(fù)擔(dān)任何責(zé)任。
6、乙方不得中途退出，若乙方中途退出，則自行負(fù)責(zé)!甲方有權(quán)拒付任何錢款，并將追究由此給甲方造成的一切損失!
7、甲方在工程進(jìn)行期間，每半月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用3000元，每一月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用6000元。預(yù)付費用在結(jié)算時從混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用總金額中扣除!
8、甲方在工程完工后，組織乙方進(jìn)行收方。雙方無異議后，結(jié)算該工程混凝土混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用，甲方一月內(nèi)將扣除預(yù)付費用后的余款全部付清給乙方。
9、未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決。
本合同一式三份，甲方一份乙方二份，本合同自雙方簽字日起生效。
甲方：
_______年______月______日
乙方：
_______年______月______日
橋梁施工安全論文篇十七
甲方：
乙方：
為了確保建筑、裝修工程的順利完成，切實突出“安全第一”的指導(dǎo)思想，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，共同遵守下列規(guī)定：
1.由甲方負(fù)責(zé)為乙方辦理進(jìn)場施工登記，并為乙方施工人員制作胸卡。
每個胸卡收取工本費五元，押金二十元，丟失損毀照價賠償，無丟失損毀，待施工結(jié)束后退還押金。
2.甲方根據(jù)乙方提出的申請，負(fù)責(zé)為乙方辦理《動火證》、《出門證》等正常的施工手續(xù)。
3.甲方有權(quán)對乙方的行為進(jìn)行監(jiān)督檢查。
對違反規(guī)定的施工人員，甲方可對其采取勸阻、警告、罰款直至驅(qū)逐出場的處罰。
1、交納進(jìn)場施工安全保證金5000元。
施工結(jié)束后，甲方扣除違章罰款后，退還剩余部分。
2、督促本單位施工人員攜帶胸卡進(jìn)入酒店。
在登記的區(qū)域內(nèi)施工，施工結(jié)束后應(yīng)立即撤離現(xiàn)場。
3、督促本單位施工人員按規(guī)定時間和路線出入酒店，不得進(jìn)入營業(yè)場所和其他非施工區(qū)域。
4、督促本單位施工人員文明施工，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場內(nèi)吸煙、飲酒、和隨地便溺，隨時保持施工現(xiàn)場清潔，服從甲方管理人員的管理。
5、安全用電，因工程需要動用明火時，要根據(jù)規(guī)定到酒店工程部門辦理《動火證》，操作者需持證上崗，并在動火現(xiàn)場配備一定數(shù)量的消防器材。
6、從施工現(xiàn)場運出任何物品均要按規(guī)定填寫《出門證》，不得私自攜帶易燃易爆及其它危險品進(jìn)入酒店。
7、施工中發(fā)生的人身傷害事故及其它項目按照雙方簽訂《合同》的相關(guān)條款執(zhí)行。
以上規(guī)定自簽訂之日起生效，甲乙雙方一式兩份，具有同等效力。
甲方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
乙方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
橋梁施工安全論文篇十八
為在施工合同的實施過程中創(chuàng)造安全、高效的施工環(huán)境，切實搞好本項目的安全管理工作，本項目業(yè)主（以下簡稱甲方）與承包人（以下簡稱乙方）特此簽訂安全生產(chǎn)合同：
一、甲方職責(zé)。
1.嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。
2.按照安全第。
一、預(yù)防為主和堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3.重要的安全設(shè)施必須堅持與主體工程三同時的原則，即：同時設(shè)計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。
4.定期召開安全生產(chǎn)調(diào)度會，及時傳達(dá)中央及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的精神。
5.組織對乙方施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查，監(jiān)督乙方及時處理發(fā)現(xiàn)的各項安全隱患。
二、乙方職責(zé)。
1.嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（07695）和《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合現(xiàn)中的有安全要求。
2.堅持安全第。
一、預(yù)防為主和管生產(chǎn)必須管安全的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3.建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。從派往項目實施的項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時雇請的民工）的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到橫向到邊，人人有責(zé)。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人?，F(xiàn)場設(shè)置的安全機構(gòu)，應(yīng)按施工人員的1%～3%配備安全員，專職負(fù)責(zé)所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預(yù)防事故的發(fā)生。安全機構(gòu)人員，有權(quán)按有關(guān)規(guī)定發(fā)布指令，并采取保護(hù)性措施防止事故發(fā)生。
4.乙方在任何時候都應(yīng)采取各種合理的預(yù)防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。
5.乙方必須具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)證書，參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機動車船駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗等特殊工種的人員。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。施工現(xiàn)場如出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象時，項目經(jīng)理必須承擔(dān)管理責(zé)任。
6.對于易燃易爆的材料除應(yīng)專門妥善保管之外，還應(yīng)配備有足夠的消防設(shè)施，所有施工人員都應(yīng)熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法；乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉(zhuǎn)讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。
7.操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員應(yīng)隨時檢查勞動防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。
8.所有施工機具設(shè)備和高空作業(yè)的設(shè)備均應(yīng)定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機具、設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。
9.施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場必須具有相關(guān)的安全標(biāo)志牌。
10.乙方必須按照本工程項目特點，組織制定本工程實施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；如果發(fā)生安全事故，應(yīng)按照《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》以及其它有關(guān)規(guī)定，及時上報有關(guān)部門，并堅持三不放過的原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。
三、違約責(zé)任如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責(zé)任。本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份。由雙方法定代表人或其授權(quán)的代理人簽署與加蓋公章后生效，全部工程竣工驗收后失效。甲方：乙方：法定代表人或法定代表人或其授權(quán)的代理人：（職務(wù)）其授權(quán)的代理人：（職務(wù)）（姓名）（姓名）（簽字）（簽字）。
返
橋梁施工安全論文篇一
道路和橋梁工程的施工質(zhì)量關(guān)乎國民生命安全，容不得有絲毫馬虎。對道路和橋梁工程進(jìn)行科學(xué)的施工管理和成本控制既能提高工程的質(zhì)量，也能有效降低企業(yè)的成本，可以實現(xiàn)質(zhì)量和成本的雙贏。
2．1施工管理的概念及作用。
在進(jìn)行道路和橋梁的修建過程中，承建企業(yè)需要對整個工程的施工過程進(jìn)行相應(yīng)的管理，這種為了有效完成施工任務(wù)而施行的管理手段就是工程上的施工管理。道路和橋梁工程的施工管理從設(shè)計之初開始，直到交付驗收為止，這個過程涉及整個工程的所有方面，事無巨細(xì)統(tǒng)統(tǒng)都納入施工管理的范疇。在道路和橋梁工程中實行施工管理能有效的保障工程的施工質(zhì)量，使工程可以在工期內(nèi)按時完成，更能幫助承建企業(yè)節(jié)約成本，提高效益。總體而言，對道路和橋梁工程的施工管理可以分為三個方面:成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理。
在進(jìn)行道路和橋梁工程施工的過程中，有必要對工程進(jìn)行成本管理。所謂成本管理，就是合理的使用工程中的一切人力、物力和施工材料，在保障工程質(zhì)量的同時，有效的降低承建企業(yè)的成本?，F(xiàn)今道路和橋梁工程中所使用的科學(xué)成本管理方法不僅僅能有效的幫助企業(yè)降低施工成本，更是能幫助提高工程的施工質(zhì)量、節(jié)約施工工期。例如在落成的貴州北盤江大橋，總投資僅10．28億元，而建成的大橋長1300多米，高度更是有565m，是世界第一高橋。從北盤江大橋的投資和建成后的結(jié)果對比，就能夠很明顯的得知，在修建大橋的過程中，施工方一定執(zhí)行了相當(dāng)科學(xué)而又合理的成本管理手段，如此才能在低成本的支出上，修建出高質(zhì)量的橋梁。由此可見，道路和橋梁工程施工中的成本管理必不可少。
道路和橋梁工程中的施工進(jìn)度管理指的就是在施工過程中，按照項目部制定的工期，按時按質(zhì)的完成工程的施工作業(yè)。工期是一項工程合同中最需要得到保障的條件之一，施工單位按照約定的工期保障工程的建設(shè)完成是其應(yīng)盡的責(zé)任。在道路和橋梁工程中，工程開工之前，會由總包單位制定一份合理的進(jìn)度計劃表，其后所有的建設(shè)計劃都需要按照進(jìn)度表進(jìn)行。在建設(shè)過程中要對項目的進(jìn)度進(jìn)行對比和分析，使實際進(jìn)度能匹配事先制定的計劃進(jìn)度，對工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的工期拖延、工期無法達(dá)到進(jìn)度的情況要進(jìn)行實時調(diào)整，使工程的建設(shè)進(jìn)度和進(jìn)度計劃表不至于出現(xiàn)脫節(jié)，使道路和橋梁工程能在工期內(nèi)完美建成。這就是對道路和橋梁工程施工進(jìn)度的管理。
道路和橋梁作為建筑物，需要滿足建筑物應(yīng)有的堅固、耐久等特性，而要想滿足這些特性，在道路和橋梁工程的施工過程中就需要進(jìn)行質(zhì)量管理。對道路和橋梁工程的施工質(zhì)量管理包括以下幾個方面:1)設(shè)計中的質(zhì)量管理。檢查道路和橋梁的空間位置及三維屬性是否達(dá)到了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，最嚴(yán)重的`情況需要推倒重建，而要使道路和橋梁工程達(dá)到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，就需要在施工過程中認(rèn)真閱讀圖紙，多與設(shè)計單位溝通，才能有效保障工程質(zhì)量。2)施工過程中的質(zhì)量管理。道路與橋梁的建設(shè)過程中，需要涉及多個方面，對施工中所用到的材料，施工中的項目，各地方的隱蔽工程等都需要進(jìn)行實時的檢查，防止質(zhì)量問題。同時，在施工人員進(jìn)行作業(yè)時要多交底，要對施工人員的專業(yè)技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，要對新技術(shù)、新工藝等施工手段制定保障措施。3)工程驗收中的質(zhì)量管理。在道路和橋梁的施工過程中，對施工所需要的材料，施工過程中開具的各種施工命令，各項目的檢查報告、驗收記錄等做好整理匯總，在驗收過程中，將這些資料連同竣工圖紙一起交于驗收單位，做好工程驗收中的質(zhì)量管理工作。
橋梁施工安全論文篇二
高速公路橋梁的所有參建方需要協(xié)同合作，提高對安全施工的重視程度，完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度，強化對工程項目施工全過程的安全監(jiān)督管理，將安全管理責(zé)任落實到具體的部門或者人員身上，對其發(fā)揮督促作用。同時需要在安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)上建立并實施相關(guān)的獎懲制，對于發(fā)生重大安全事故的高速公路橋梁建設(shè)項目，需要明確事故相關(guān)責(zé)任人，并采取罰款或者降低企業(yè)資質(zhì)等懲處措施，從而提高高速公路橋梁施工安全管理的整體警覺性，為高速公路橋梁工程的安全施工打下堅實基礎(chǔ)。
3.2強化施工技術(shù)安全管理。
作為高速公路橋梁安全管理的直接影響因素，施工技術(shù)的安全管理極為重要。因此需要對高速公路橋梁施工的具體情況進(jìn)行綜合性分析，依據(jù)具體情況及時發(fā)現(xiàn)并解決施工技術(shù)操作中存在的各類問題。其次需要建立科學(xué)完善的施工技術(shù)安全保障體系，具體包括施工技術(shù)檢測系統(tǒng)、管理系統(tǒng)以及應(yīng)急系統(tǒng)等，從而提高橋梁工程施工技術(shù)操作的安全性。如果條件允許，還可以自主研發(fā)并引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，以代替安全性較差的施工技術(shù)與工藝，從而提高高速公路橋梁施工的安全性。
3.3優(yōu)化施工人員的安全管理。
第一，需要強化施工人員的安全教育培訓(xùn)，一方面通過案例分析，使施工人員深刻認(rèn)識到施工安全問題的重要性，并了解施工安全事故的誘發(fā)因素，使其在施工中時刻注意提防，始終依照操作規(guī)程進(jìn)行橋梁工程的施工；另一方面，對施工人員進(jìn)行安全操作訓(xùn)練，針對施工過程中的核心步驟以及容易出現(xiàn)安全事故的環(huán)節(jié)，鍛煉施工人員的安全操作能力與應(yīng)急處理能力，使其可以在安全事故發(fā)生的第一時間協(xié)助處理。第二，高速公路橋梁施工單位需要避免施工人員過度疲勞，合理安排作息時間，推行科學(xué)的輪班制度，保證施工人員的休息時間。對于施工中的危險項目可以采用機械代替人工操作，在保證施工安全的同時還可以提高施工的準(zhǔn)確度。
3.4加強機械設(shè)備的安全管理。
首先需要重視機械設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作，安排專業(yè)的維修與保養(yǎng)人員負(fù)責(zé)該項工作，在機械設(shè)備出現(xiàn)故障的第一時間進(jìn)行維修，避免損壞進(jìn)一步擴大，并且需要定期對機械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，降低其出現(xiàn)故障的頻率。其次，采購部門需要強化對施工機械設(shè)備性能的了解與掌握，在保證其運行安全性的基礎(chǔ)上方可考慮降低成本的措施。此外，對于陳舊的機械設(shè)備需要及時更換。機械設(shè)備隨著任務(wù)的增長及時間的延長，其性能必然有所下降，很多設(shè)備已經(jīng)無法承擔(dān)相應(yīng)的工作量，并且功率低、耗能高、維修保養(yǎng)成本高，最重要的是容易在施工過程中出現(xiàn)嚴(yán)重故障，引發(fā)安全事故的發(fā)生，因此需要及時淘汰老舊的施工機械設(shè)備。
4結(jié)論。
作為高速公路橋梁工程施工的核心要素，安全管理對于工程施工及其后續(xù)營運均具有較為重要的影響。這就要求橋梁施工單位與業(yè)主、監(jiān)理方、管理部門等協(xié)同配合，落實安全管理制度與措施，以保證高速公路橋梁工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度及施工成本均在預(yù)期范圍，同時有助于工程投入使用后的安全穩(wěn)定及功能發(fā)揮。
參考文獻(xiàn)：
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[2]姜虹.高速公路橋梁施工安全評價及對策研究[d].北京：北京工業(yè)大學(xué)，2015.
橋梁施工安全論文篇三
本次研究以某橋梁工程為例，此橋梁工程的施工建設(shè)條件較為復(fù)雜，有較多的施工技術(shù)難點。有較大的吊裝、運輸難度。在施工區(qū)域內(nèi)水域條件較為復(fù)雜，缺少順暢的運行通航條件，船舶管理存在難點，因此施工多采用專業(yè)型、大型工程設(shè)備，較多水上、高空作業(yè)量并且難度較大，施工作業(yè)耗時長安全性低。
根據(jù)本工程的施工特點，將橋梁工程施工安全模塊化管理可分為：與施工現(xiàn)場有關(guān)的安全技術(shù)管理、人員安全管理、設(shè)備安全管理、物料安全管理、作業(yè)安全管理、現(xiàn)場環(huán)境安全管理以及目標(biāo)績效管理等模塊，此外，各管理模塊中還包括不相統(tǒng)一的子模塊，以此保證現(xiàn)場施工的安全性。
3.3應(yīng)用安全模塊化管理。
整個施工的效率受到安全管理方式的應(yīng)用影響，因此現(xiàn)場施工的安全有效管理可大大提升工程施工的質(zhì)量，通過對橋梁工程采用安全模塊化管理模式可對現(xiàn)場施工進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度分塊管理，形成明確清醒的管理層級，以便構(gòu)建科學(xué)完整的管理鏈，保證信息獲取的準(zhǔn)確及時性，便于管理層及時的分析安全信心、預(yù)判安全事故、評估安全等級等。便于施工過程中及時準(zhǔn)確的劃分優(yōu)先管理目標(biāo)、形成重點管理區(qū)域、確定核心管理內(nèi)容，提升安全管理措施的高效性。
4結(jié)語。
橋梁工程中，新型管理模式與思路是對安全模塊化的應(yīng)用，將橋梁工程的管理內(nèi)容進(jìn)行模塊化劃分，利用信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理手段實現(xiàn)對各區(qū)域的動態(tài)化循環(huán)管理。其中重點管理內(nèi)容為對施工作業(yè)的管理環(huán)節(jié)，將工程中的區(qū)域風(fēng)險管理、施工人物、施工機械、施工環(huán)節(jié)等作為監(jiān)控對象，提升安全管理的效果。橋梁施工作業(yè)始終屬于高危工作行業(yè)，因此全過程中都要注意施工的安全性，重視對全過程的系統(tǒng)化、模塊化安全管理，可有效的提升項目管理水平，避免或減少出現(xiàn)危險事故，減少工程的經(jīng)濟財產(chǎn)損失，提升橋梁工程的安全性與核心競爭力。
橋梁施工安全論文篇四
道路和橋梁工程中的人工成本包括對施工人員的工資、福利、住房、保險等，是整個施工過程中會用到人力資源的直接成本和間接成本之和。從這個概念中可以知道，要想對道路和橋梁工程中的人工成本進(jìn)行控制，可以從以下幾個方面入手:1)提高道路和橋梁工程中施工人員素質(zhì)。施工人員在建設(shè)過程中能起到的作用不言而喻，大多數(shù)研究證明，施工人員素質(zhì)的提高能有效加強工程建設(shè)進(jìn)度，使建設(shè)工期有效縮短，而建設(shè)工期的縮短則可以在相同的工資支出下得到更高的勞動力輸出，是對人工成本的一項有力控制措施。2)對施工人員構(gòu)成和施工人員薪酬進(jìn)行合理管理，充分發(fā)揮工資的激勵作用。在道路和橋梁工程的施工中，合理搭配施工人員架構(gòu)，大工帶小工，在該使用徒弟的地方不使用師傅，合理安排施工人員的工作職責(zé)，降低施工人員的混亂管理。同時在施工人員的薪資上要分出差別，避免同工同酬，對優(yōu)秀施工人員的薪資進(jìn)行合理增加，體現(xiàn)勞動力的價值，充分調(diào)動施工人員的工作積極性，提高施工效率，降低施工成本，如此就做到了對道路和橋梁工程中的人工成本管理。
3．2道路和橋梁工程材料成本控制。
在道路和橋梁工程的施工中，材料成本占總成本的七成，對施工材料進(jìn)行成本控制可以顯而易見的降低整個施工過程中的成本。對材料的成本控制可以從兩個方面入手:一是材料的采購過程;二是材料在施工中的使用過程。只要做好這兩個方面的控制，就能有效控制材料的成本。在道路和橋梁工程的施工中，需要的材料種類和數(shù)量都有著科學(xué)的預(yù)算，在采購材料時可以事先對材料市場進(jìn)行調(diào)查，對需求量大、儲存時間久的材料可以在市場價低迷時大量買入。同時，某些材料由于產(chǎn)地原因，在施工所在地可能價格高昂，而在另一處地方卻可能有優(yōu)惠價格，此時可以結(jié)合材料購買數(shù)量、運輸成本、二次搬運等數(shù)據(jù)，計算出更優(yōu)惠的購買方式，以節(jié)約成本。在材料的使用過程中同樣可以進(jìn)行成本控制，在施工時，根據(jù)設(shè)計要求可以大膽的采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行建設(shè)，以減少材料的使用和浪費，使用這樣的方法不僅能降低材料成本，還能提高施工質(zhì)量。需要注意的是，在對材料進(jìn)行成本控制時，要時刻注意材料的質(zhì)量，不能出現(xiàn)以次充好或者偷工減料，材料成本控制的目的不只是降低成本，更是要加強質(zhì)量。
3．3道路和橋梁工程機械成本控制。
道路和橋梁工程施工中，機械是必不可少的，對機械成本也需要進(jìn)行控制。機械成本的控制可以從兩方面入手:1)合理使用機械。對機械的合理使用包括機械的選用、合理的調(diào)度機械、科學(xué)的人力和機械配合等多個方面。機械的合理選用能合理的降低成本，例如在進(jìn)行基坑挖掘作業(yè)中，基坑長、寬、深足夠大時，要選用大型挖掘機，而對于一些小型基坑的挖掘，則只需要使用小型挖掘機，根據(jù)工程項目合理的選用施工機械就是對機械成本的控制。同理，在調(diào)度機械和需要機械與人工的合作時，都需要根據(jù)現(xiàn)場情況，選用合理、合適的機械設(shè)備，一方面能更好更快的完成工程施工作業(yè)，另一方面則可以實現(xiàn)對機械的成本控制。2)對機械進(jìn)行合理的保護(hù)、保養(yǎng)。道路和橋梁工程施工中，在機械入場前就可以修建機械停放處，如對鋼筋加工機械搭建加工棚，為車輛規(guī)劃停車場地等，而在機械的使用過程中則要進(jìn)行規(guī)范的、定期的保養(yǎng)，例如對物料臺的月度檢修。這些手段可以起到降低機械故障率和維修率的作用，降低機械使用成本，做到機械的成本控制。
4結(jié)語。
對道路和橋梁工程進(jìn)行施工管理及成本控制，其本質(zhì)就是在保障工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，降低施工的成本，使道路和橋梁工程能在成本、質(zhì)量和進(jìn)度這三項中取得三贏的局面。
參考文獻(xiàn):。
橋梁施工安全論文篇五
明確橋梁工程安全管理的施工內(nèi)容、人員安排、工作方式，借助模塊化管理模式簡化管理的全過程。第一，橫向劃分管理內(nèi)容為基礎(chǔ)的管理模塊此類型的管理模塊的劃分可依照不同的人員信息、施工信息、工藝信息、環(huán)境信息、設(shè)備信息、物料信息等為對象進(jìn)行模塊的劃分，以此形成即獨立又相互聯(lián)系的各個模塊。對于人員信息模塊資料，可以以文件夾的形式進(jìn)行統(tǒng)計歸檔，并對其施工工作能力進(jìn)行評估。對于其他基礎(chǔ)資料與設(shè)施模塊，需要結(jié)合施工環(huán)境進(jìn)行合理劃分，根據(jù)其運作實情，實施具體管理模式。第二，縱向劃分管理框架為基礎(chǔ)的管理模式此類行的結(jié)構(gòu)劃分主要是依據(jù)金字塔比例對管理監(jiān)督進(jìn)行層級劃分，頂層為政府安全監(jiān)管部門、逐級分別為項目安全監(jiān)理及負(fù)責(zé)人、施工方安全負(fù)責(zé)人、班組安全負(fù)責(zé)人、施工崗位專業(yè)人員等，通過層層級別的劃分與管理，發(fā)揮層次管理的安全監(jiān)督性。
2.2安全模塊化管理的流程及內(nèi)容。
安全模塊化管理的起始點為安全模塊化管理策劃內(nèi)容，以此為依據(jù)確定施工安全管理的具體制度與措施，并依據(jù)模塊化管理確定施工組織，明確相應(yīng)的.管理職責(zé)，確定管理核心內(nèi)容，以此構(gòu)建安全生產(chǎn)保障監(jiān)督制度。進(jìn)行具體的安全模塊化管理時，主要依據(jù)上文提出的“區(qū)域化管理模式進(jìn)行安全管理模塊”劃分，同時以功能特性進(jìn)行子功能監(jiān)督區(qū)域的劃分。如在具體施工區(qū)域內(nèi)，可在施工作業(yè)區(qū)進(jìn)行子功能區(qū)劃分，包括焊接作業(yè)、臨時用電、運輸作業(yè)區(qū)等，并指定區(qū)域安全負(fù)責(zé)人，確定可視化、5s管理模式，明確施工區(qū)域內(nèi)的安全目標(biāo)及安全實施計劃。對安全模塊化管理還應(yīng)注意科學(xué)的進(jìn)行管理檢查內(nèi)容。一般是根據(jù)區(qū)域內(nèi)施工情況進(jìn)行安全績效的檢測。對現(xiàn)場施工進(jìn)行安全隨訪與記錄，由班組負(fù)責(zé)人記錄作業(yè)的安全詳情，由安全監(jiān)管監(jiān)理人員確定施工安全文明、落實安全施工技術(shù)，將最終的績檢報告上交安全主管人員并確定安全區(qū)域的模塊化管理詳情。
橋梁施工安全論文篇六
主要是將施工項目以一定的規(guī)則進(jìn)行模塊化劃分并將管理作為系統(tǒng)化、整體化的管理模式，根據(jù)項目安全標(biāo)準(zhǔn)要求確定具有獨立性的安全子系統(tǒng)模塊，并以一定的規(guī)則進(jìn)行子系統(tǒng)模塊集成化處理，實現(xiàn)對不同安全模塊的重組、增減等，實現(xiàn)對施工項目的動態(tài)化管理。
1.2安全模塊化的劃分規(guī)則。
安全模塊化管理的主要設(shè)計規(guī)則為，首先要確定各模塊間的聯(lián)系，如先后關(guān)系、信息交換關(guān)系、檢驗標(biāo)準(zhǔn)等；其次，要重視各安全管理模塊的獨立性，防止相互間的影響；再者要從模塊管理設(shè)計的系統(tǒng)性、預(yù)防性、過程性，保證整體的安全健康性。在進(jìn)行安全模塊化管理的設(shè)計時，要注意引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，重視網(wǎng)絡(luò)化信息管理、安全培訓(xùn)、可視化管理、風(fēng)險管理、安全標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以及相關(guān)法律法規(guī)等內(nèi)容，使得安全模塊化管理細(xì)致化、精密化、標(biāo)準(zhǔn)化，并不斷的改進(jìn)與完善。
1.3安全模塊化的對象及特點。
橋梁工程施工安全模塊化管理的主要對象是施工項目現(xiàn)場操作的人員、機器、物料、方法以及施工環(huán)境的管控。因此以科學(xué)有效的項目構(gòu)建為基礎(chǔ)，以項目施工人員遵守相應(yīng)的安全規(guī)范管理制度為要求，以項目工程合同為施工依據(jù)。進(jìn)行橋梁施工時，常見的困擾因素包括：受環(huán)境影響大，高空作業(yè)，機器設(shè)備人工交叉作業(yè)，施工難度大，危險系數(shù)高，易頻繁發(fā)生安全事故。因此橋梁工程施工的安全管理需緊緊圍繞工程項目的整體風(fēng)險因素，把控項目的現(xiàn)場需要，以此制定和完善科學(xué)有效的安全管理制度和體系，并要求施工人員服從和遵守，避免橋梁工程安全事故的發(fā)生。
1.4安全模塊化的管理系統(tǒng)。
第一，系統(tǒng)功能性需求。系統(tǒng)功能中的用戶管理對相應(yīng)的施工人員分配不同的訪問權(quán)限。同時還設(shè)置增加、修改、刪除、查詢數(shù)據(jù)庫的系統(tǒng)功能。并設(shè)置相關(guān)維護(hù)操作，可在系統(tǒng)中體現(xiàn)出實際操作內(nèi)容，具備預(yù)覽和打印功能?？筛鶕?jù)統(tǒng)計圖，直觀和清晰的觀察數(shù)據(jù)結(jié)果?？稍陧椖抗芾磉^程中，記錄完整的項目信息、事故記錄，在對其進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場的危險源分析，實現(xiàn)有效的防范與整改。利用安全模塊化系統(tǒng)，可對施工中的安全制度進(jìn)行綜合評價，為項目安全管理提供科學(xué)幫助。第二，系統(tǒng)非功能性需求。數(shù)據(jù)具備一定的可靠性和可利用性。在橋梁安全管理系統(tǒng)遇到危險數(shù)據(jù)、系統(tǒng)漏洞時，能夠及時有效地解決漏洞，從故障漏洞中系統(tǒng)恢復(fù)其原正常工作的狀態(tài)。系統(tǒng)更便于理解操作，依靠人機交互界面，使操作用戶可便捷操作。橋梁管理系統(tǒng)還具有實時更新的功能為使用者提供相關(guān)幫助，減少工作人員操作的復(fù)雜度。
橋梁施工安全論文篇七
風(fēng)險及安全控制是橋梁工程施工中必須面對的問題，在整個施工中會出現(xiàn)諸多變化，比如：預(yù)期風(fēng)險可通過針對性措施或處理預(yù)案來控制，但施工是一個動態(tài)性、即時性過程，往往會出現(xiàn)新的、不可測風(fēng)險。所以，在實際施工中，必須通過一定技術(shù)手段來識別、追蹤及處理風(fēng)險?，F(xiàn)對橋梁工程施工風(fēng)險的應(yīng)對方法和處理情況進(jìn)行分析：
2.1風(fēng)險應(yīng)對方法
為更好的規(guī)范和強化橋梁工程施工安全和質(zhì)量管理，所制定和實施的施工風(fēng)險應(yīng)對方法與預(yù)警方案均需要符合相關(guān)法律法規(guī)及工程建設(shè)部門出臺的制度。其中，對于橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全性、物理性能及風(fēng)險管理人員的抗壓力均應(yīng)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)[3]。當(dāng)前，在橋梁工程的施工風(fēng)險應(yīng)對中，主要有這幾種方法：
（1）規(guī)避，也就是在施工技術(shù)和條件允許范圍內(nèi)容，基于效益-成本比在可接受前提下，通過對工程設(shè)計變更來消除風(fēng)險潛在因素或?qū)L(fēng)險載體予以改變，如此確保橋梁工程施工的安全。
（2）轉(zhuǎn)移，即通過分包、保險及擔(dān)保等多種方式，把工程施工風(fēng)險的部分責(zé)任進(jìn)行合理分割，再轉(zhuǎn)移。該方法能夠把橋梁施工風(fēng)險合理分散，進(jìn)而徹底有效的解決因風(fēng)險集中引起的監(jiān)管不到位或風(fēng)險難以掌握等問題。
（3）緩解，即在實際施工中，通過制定系統(tǒng)、科學(xué)的施工風(fēng)險應(yīng)對方案及對策，把施工風(fēng)險的發(fā)生可能性減至最低，以達(dá)到減少風(fēng)險損失的目的。
（4）利用，就是對施工中存在的能夠接受的風(fēng)險，基于施工單位在風(fēng)險可擔(dān)負(fù)范圍內(nèi)通過價值利用方式予以處理。該方法需要施工單位能對施工風(fēng)險的可利用性及價值有個準(zhǔn)確、全面的認(rèn)識和評價。上述應(yīng)對方法具有一定的優(yōu)勢和不足。其中，對于規(guī)避風(fēng)險方法，可最大限度的消除潛在的風(fēng)險，確保施工安全，但是也要看到隨之工程造價也會提高，同時也會因?qū)︼L(fēng)險的規(guī)避采取針對性措施而可能失去技術(shù)創(chuàng)新契機；對于轉(zhuǎn)移風(fēng)險的應(yīng)對方法，可較大程度上節(jié)省施工成本，但可能失去應(yīng)對風(fēng)險的針對性，且在一定程度上還會受限于相關(guān)法律法規(guī)、制度；對于緩解風(fēng)險的方法，僅僅是輔助方法，難以從根本上消除施工風(fēng)險；對于利用風(fēng)險的方法，這是最高層次的一個處理措施，但需要施工單位對施工階段風(fēng)險的價值性進(jìn)行科學(xué)分析和正確認(rèn)識，如此才有助于制定切實可行、效益最大的措施。
2.2施工風(fēng)險的處理
在評估施工風(fēng)險基礎(chǔ)上，不僅要制定針對性應(yīng)對措施，同時為確保施工安全，強化風(fēng)險控制，還需進(jìn)行有效的風(fēng)險處理。具體而言，就在有效評價橋梁工程施工風(fēng)險前提下，基于評估結(jié)論，對施工中存在風(fēng)險隱患的工程進(jìn)行預(yù)警及處理，這是橋梁風(fēng)險動態(tài)管理的重要內(nèi)容。此項管理主要是針對風(fēng)險較高的施工，主要是前期風(fēng)險確認(rèn)、制定及落實風(fēng)險應(yīng)對對策、風(fēng)險應(yīng)對對策落實效果及風(fēng)投效益的考核等。此外，要特別做好每個施工階段的信息咨詢及風(fēng)險評估、監(jiān)控工作，進(jìn)而實現(xiàn)動態(tài)化監(jiān)控和管理施工風(fēng)險。此項風(fēng)險管理工作在強化施工安全方面發(fā)揮著不可替代的作用。橋梁工程施工階段風(fēng)險動態(tài)管理和控制流程。
3結(jié)語
為更好的實現(xiàn)當(dāng)前橋梁工程安全生產(chǎn)，相關(guān)從業(yè)人員必須基于橋梁工程施工風(fēng)險監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、制度建立針對性的控制體系，進(jìn)而為橋梁工程，特別是大跨度、復(fù)雜型橋梁的施工風(fēng)險管理和安全控制提供科學(xué)、可行的方案。
參考文獻(xiàn)
橋梁施工安全論文篇八
現(xiàn)階段，人們對基礎(chǔ)設(shè)施要求逐漸提高，橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量也是確保公路運輸重要條件之一，所以，保證工程橋梁的質(zhì)量非常重要。提升橋梁工程施工技術(shù)的管理水平，有利于促進(jìn)公路運輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。我國也根據(jù)實際情況，加大了對基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)力度，而經(jīng)濟投資比重也在逐年增大。橋梁工程是交通運輸工程中重要組成部分之一，施工技術(shù)面對的問題和挑戰(zhàn)，也呈現(xiàn)出上升的趨勢，所以，對于怎樣提升施工技術(shù)管理問題，從而提升橋梁工程的整體質(zhì)量，就成為現(xiàn)階段公路橋梁運輸管理的重點工作內(nèi)容之一。
橋梁施工技術(shù)管理工作內(nèi)容就是，站在工程管理的角度上，從經(jīng)濟可行性和工程施工的安全性、規(guī)范長度、技術(shù)特點和項目的質(zhì)量問題等角度出發(fā)，對橋梁工程整體進(jìn)行有效管理和控制的過程。通常情況下，必須要嚴(yán)格遵守工程施工的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)施工，妥善的組織以及科學(xué)的安排工程所涉及的各項技術(shù)管理，從而構(gòu)建起科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施。根據(jù)施工項目質(zhì)量管理體系切實要求出發(fā)，制定切合項目質(zhì)量和技術(shù)特點的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證工程對質(zhì)量和技術(shù)手段的要求。與此同時，在工程施工的過程中，不斷對施工工藝和技術(shù)手段進(jìn)行完善和修改，使用新技術(shù)、新方法來提高工程施工效率，減少工程成本支出，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成工程總體建設(shè)。想要更好完成施工技術(shù)管理的工作，就要在技術(shù)管理內(nèi)容上做好協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌安排工作，嚴(yán)格按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策進(jìn)行施工，做好施工前期的準(zhǔn)備工作，施工過程中現(xiàn)場技術(shù)管理工作，從而使施工進(jìn)度和施工質(zhì)量得到保障。
2、現(xiàn)場施工施工技術(shù)管理重點內(nèi)容。
2、1鉆孔灌注樁。
在橋梁現(xiàn)場施工時，首先，要確定鉆孔灌注樁機位是否準(zhǔn)確，然后對護(hù)筒埋設(shè)、粘土、泥漿、施工設(shè)備、設(shè)備連接是否正確等進(jìn)行檢查；其次，在鉆孔施工過程中，施工人員要隨時檢查鉆孔過程，并且還要對鉆孔記錄表進(jìn)行監(jiān)督，定期對泥漿配比和粘滯度和含砂率進(jìn)行測定，查看鉆孔產(chǎn)生廢棄土料，對土層情況有個細(xì)致的了解，并要求施工人員進(jìn)行自檢；再次，就是對鋼筋籠的檢查，其長度要滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)留出進(jìn)行搭接的長度，要在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；最后，鉆孔到達(dá)預(yù)定的高度以后，就要對其進(jìn)行清理，建立人員要對灌注泥漿進(jìn)行檢測，對鉆孔的深度、孔的直徑距離、沉淀物的厚度、混凝土結(jié)構(gòu)的控制以及灌注樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測。
2、2連接柱、系梁、蓋梁。
首先，就要對鋼筋的焊接和再加工進(jìn)行檢測，確保符合設(shè)計要求和施工規(guī)范；其次，就要檢查模板，要保證模板的表面光滑，連接時縫隙小，不存在漏漿的現(xiàn)象，并且安裝和拆卸相對容易，安全系數(shù)高；再次就要對混凝土澆筑結(jié)構(gòu)和蓋梁整體施工完成后，對其進(jìn)行驗收，施工過程中，要確保混凝土配合比符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證澆筑質(zhì)量。施工結(jié)束到要對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，而使整體工程受到影響。
2、3梁板制作和安裝質(zhì)量管理。
首先，在施工開始之前，監(jiān)理人員一定要熟悉設(shè)計文件的數(shù)據(jù)和信息，然后制定完善詳細(xì)的工作計劃，針對施工承包方提供的施工報告進(jìn)行審查，由監(jiān)理人員核對報告中的每項內(nèi)容。其次，要對施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行確定，對施工方提供的施工計劃、施工設(shè)備、說明材料等進(jìn)行審查，然后確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。最后，實驗室要對試驗后的數(shù)據(jù)和信息做好記錄和整理工作，并且還要重視梁板預(yù)制的現(xiàn)場管理。2。4橋面鋪裝在梁體、柱整體施工完成后要進(jìn)行橋面的鋪設(shè)施工，要按照測量放樣、鋼筋綁扎、砼結(jié)構(gòu)、砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)等工序進(jìn)行施工，特別要注意的就是施工結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)，可以使用麻袋進(jìn)行覆蓋，灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證混凝土結(jié)構(gòu)橋面濕潤，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)該在7天以上，保證橋梁的質(zhì)量。
3、施工技術(shù)管理策略。
3、1施工技術(shù)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
橋梁工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分，為了保證橋梁整體的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)要求和規(guī)范，根據(jù)施工現(xiàn)場所處地區(qū)實際情況，制定并實施適合項目整體特點的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量和施工進(jìn)度得到保障。
3、2構(gòu)建質(zhì)量控制小組，對工程施工技術(shù)進(jìn)行研究。
質(zhì)量控制小組保證橋梁工程能夠按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，也是提升工程整體質(zhì)量重要措施和管理手段，同時，也能夠及時發(fā)現(xiàn)工程施工過程中存在的問題，對出現(xiàn)的原因和偏差給予正確指導(dǎo)和監(jiān)督。一般情況下，質(zhì)量小組在工程施工開始時建立，在施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)對工程施工出現(xiàn)的問題進(jìn)行技術(shù)研究，通常包含以下兩個方面，其一，對現(xiàn)場施工遇到的`技術(shù)性問題，進(jìn)行深入探究和分析，然后提出確實可靠的、安全性高、經(jīng)濟性好的解決方法和措施，進(jìn)而保證工程施工順利進(jìn)行，還要滿足工程質(zhì)量的實際需求；其二，對施工方案中涉及到不同環(huán)節(jié)的施工方案和效果進(jìn)行反復(fù)對比和觀察，然后通過比較總結(jié)經(jīng)驗，并以此作為基礎(chǔ)對其他方案和理論進(jìn)行檢驗，進(jìn)而不斷的對施工技術(shù)進(jìn)行修改并加以完善，獲得更具經(jīng)濟性的解決方案。
3、3施工技術(shù)資料管理。
在工程進(jìn)行施工之前，就要對相關(guān)的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、建檔，構(gòu)建完善技術(shù)資料管理制度，因為橋梁工程施工中，技術(shù)資料是施工技術(shù)管理的參考依據(jù)和理論基礎(chǔ)。隨著網(wǎng)絡(luò)時代的到來，電子信息技術(shù)也在飛速的發(fā)展，施工技術(shù)資料的管理方式也在拓展和豐富，使用先進(jìn)的電子信息技術(shù)對施工技術(shù)資料進(jìn)行保存，不僅使技術(shù)資料的保存便捷化，也提升了相關(guān)工作人員的工作效率?？傊?，在現(xiàn)場施工技術(shù)管理中，對其技術(shù)資料進(jìn)行妥善的保管和科學(xué)維護(hù)，進(jìn)一步確保了技術(shù)資料的完整性，并且還能根據(jù)現(xiàn)場實際出現(xiàn)的技術(shù)性問題，對技術(shù)資料進(jìn)行不斷的修改和完善，不僅有效對工程施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，也給日后科研工作提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。
在工程施工現(xiàn)場，施工工藝質(zhì)量管理要注意四個方面，其一，在工程施工的現(xiàn)場要構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系。按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的操作規(guī)范，按照質(zhì)量保準(zhǔn)進(jìn)行對工程的驗收。在規(guī)定范圍內(nèi)，做到交底工作，就是上交施工方式、工程質(zhì)量預(yù)期要求、施工過程中的注意事項等質(zhì)量保證，嚴(yán)格按照保證執(zhí)行，確保工程的整體質(zhì)量。其二，施工方管理人員一定要先提高自身對工程質(zhì)量的意識，因為管理人員對質(zhì)量的嚴(yán)格要求，也是施工管理有效進(jìn)行的根本。并且要將工程質(zhì)量第一的理念認(rèn)真貫徹到施工一線中去，在施工過程中，要對相關(guān)施工人員實施獎勵機制，對員工進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫剳?，工程質(zhì)量過關(guān)就可以對員工進(jìn)行獎勵，一旦出現(xiàn)問題就可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行懲罰，通過這樣的獎懲措施，提升施工人員的質(zhì)量意識，從而提升工程質(zhì)量。其三，在施工過程中，一定要最大程度上給予技術(shù)上的支持，施工設(shè)備也一定要做到步步到位，施工人員在施工環(huán)節(jié)上認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保工程整體的質(zhì)量。其四，在施工過程中，每一個環(huán)節(jié)和階段，都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保證此階段達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求以后，才能進(jìn)行下一階段的工作。并且在不同施工方交接時，一定要做好交接記錄，施工方和驗收方進(jìn)行簽字確認(rèn)。對于工程中已經(jīng)出現(xiàn)的問題，一定要調(diào)查引發(fā)質(zhì)量問題的原因，避免在以后施工中出現(xiàn)相似的問題。
4、結(jié)論。
總而言之，橋梁工程質(zhì)量問題一直是社會關(guān)注的重點問題，除了要做好橋梁的設(shè)計工作，而現(xiàn)場施工技術(shù)管理也是不可缺少的，科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施能夠保證橋梁工程的整體質(zhì)量。同時，也能有效的避免施工中出現(xiàn)技術(shù)原因而引發(fā)質(zhì)量問題的出現(xiàn)，所以，要給與技術(shù)管理一定的重視程度，保證工程總體施工順利。
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橋梁施工安全論文篇九
是水利工程建設(shè)項目的評估。通過對水利水電工程的咨詢評估，才能盡早地避免盲目地投資項目。但就目前情況來看，我國的水利水電工程建設(shè)不合理或不規(guī)范，這是因為中小型水利工程很少組織可行性論證。由于前期工作經(jīng)費不足，某些個別水利水電工程建設(shè)項目的規(guī)劃只停留在己有的分析上，在環(huán)境、社會水源配置、經(jīng)濟等方面的綜合分析上都有缺陷。隨著科技的不斷發(fā)展，有更多的創(chuàng)新應(yīng)用在水利水電工程施工中。但是有一些施工單位在新材料、新技術(shù)、新工藝方面的應(yīng)用嚴(yán)重滯后，這直接影響到工程建設(shè)項目的評估、立項、進(jìn)度和質(zhì)量等。
1．2施工過程中的問題。水利水電工程建設(shè)過程中，有的承包單位為了加快水利水電施工進(jìn)度，常常不按技術(shù)要求進(jìn)行控制爆破，這對于基巖面是極其不利的，會造成基巖面爆破裂隙較多，起伏差較大，增加了基巖面整修工作量和混凝土回填工作量。除此之外，有一些施工單位為節(jié)省開支，使用的水泥、粉煤灰、外加劑等屬廠家生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，這造成了混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定，對于水利水電工程的施工安全及其不利。
1．3施工單位管理的問題施工水平低，質(zhì)保體系不健全。
是目前許多施工單位管理模式的問題。很多施工單位都是管理層加包工頭，這種管理模式對于水利水電的工程施工安全管理造成了許多危害。招投標(biāo)工作中過分的壓低工程造價，使得水利水電工程經(jīng)常隨意變更，對于有關(guān)部門條款的施行也很難做到。某些工程不能很好地執(zhí)行合同，而是主觀的施工，造成了很嚴(yán)重的后果。在工程前期手續(xù)不完備就開工已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。這就造成了許多的地方矛盾，施工方要處理各種地方矛盾，這樣的話在質(zhì)量管理上的精力就很難集中。另外一些部門對水利水電工程的設(shè)計及監(jiān)理工作的過多干涉，對施工單位也產(chǎn)生了一定不可避免的影響。
2．1建立完善的水利水電工程施工質(zhì)量監(jiān)督體系。
對水利水電工程施工質(zhì)量實施統(tǒng)一的監(jiān)管不失為一個好辦法。建立完善的工程質(zhì)量監(jiān)督體系，需要建立健全工程質(zhì)量管理法規(guī)、建立和落實工程質(zhì)量責(zé)任制。工程承包管理則包括規(guī)定工程招投標(biāo)承發(fā)包的范圍、類型、條件，對招投標(biāo)承包活動的依法監(jiān)督和工程合同的管理。對每一個單項工程，施工單位必須制定具體的施工組織設(shè)計，這樣才能保證施工質(zhì)量，為了使施工單位進(jìn)場后盡快開始工程施工，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對原始基準(zhǔn)點和參考標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，復(fù)查合格后方可進(jìn)行施工。
橋梁施工安全論文篇十
高速公路橋梁施工是一項綜合性與復(fù)雜性兼具的任務(wù)，并且涉及范圍較廣、需要多門專業(yè)作為支撐，加之其施工多在露天狀態(tài)開展，因此容易受到外界環(huán)境因素的影響。對于高速公路橋梁工程施工來說，施工當(dāng)?shù)貧夂颉⒌刭|(zhì)、水文等環(huán)境因素的變化均會造成工程發(fā)生變更，如果應(yīng)對不及時，還有可能發(fā)生返工、停工等嚴(yán)重情況。尤其是在山區(qū)，工程開工之前，設(shè)計人員難以對當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項l件有準(zhǔn)確地判斷及預(yù)測，特別是一些突發(fā)性自然災(zāi)害，包括泥石流、山體滑坡等，這些自然環(huán)境的變化與災(zāi)害的發(fā)生極容易給橋梁施工造成嚴(yán)重的安全性問題。
1.2人為因素。
對于高速公路橋梁施工來說，施工人員是其直接參與者，因此人為因素在一定程度上影響著工程的安全性。如果橋梁施工單位缺乏安全意識，忽略了對員工的安全教育，就很容易導(dǎo)致施工操作人員在技術(shù)運用過程中出現(xiàn)錯誤，甚至出現(xiàn)不符合操作細(xì)則與安全管理條例的行為，如此必然給高速公路橋梁施工埋下安全隱患。如果施工管理人員沒有做好本職工作，不能督促施工現(xiàn)場人員做好防護(hù)措施，也無法排除施工現(xiàn)場的安全隱患。
1.3技術(shù)因素。
高速公路橋梁施工安全管理中的技術(shù)因素主要包括施工技術(shù)與施工機械設(shè)備。施工技術(shù)的適應(yīng)性與完備程度始終影響著工程施工安全，如果施工技術(shù)較為落后，就會增加施工人員自身的安全風(fēng)險，相應(yīng)的工程質(zhì)量也難以得到保證。并且施工環(huán)節(jié)中，施工技術(shù)操作出現(xiàn)問題，必然會影響后續(xù)施工的開展與進(jìn)行，嚴(yán)重時還可能造成人員傷亡，引發(fā)較大的安全事故。其次，施工機械設(shè)備的`及時維修與定期保養(yǎng)極為重要，如果忽視了機械設(shè)備的管理，很容易引發(fā)火災(zāi)、觸電甚至爆炸等安全事故，后果不堪設(shè)想。
2.1嚴(yán)重性。
高速公路橋梁是一項規(guī)模與耗資較大的工程，一旦發(fā)生安全事故，往往會造成極為嚴(yán)重的后果，導(dǎo)致人員出現(xiàn)重大財產(chǎn)損失，對生命安全造成巨大威脅，更嚴(yán)重時會造成群死、群傷或者更為嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。例如，湖南湘西的土家苗族自治州鳳凰縣，正在建設(shè)施工中的堤溪沱江大橋發(fā)生了嚴(yán)重的坍塌事故，造成64人死亡，22人受傷，直接經(jīng)濟損失達(dá)3974.7萬元，引起了社會的廣泛關(guān)注。
2.2頻發(fā)性。
高速公路橋梁施工是一項系統(tǒng)性工程，因此任何環(huán)節(jié)與步驟出現(xiàn)疏漏或者錯誤操作，均可能誘發(fā)安全事故的發(fā)生，并且高速公路橋梁施工安全問題種類較多，包括坍塌事故、觸電事故、墜落事故、物體撞擊事故等。加之我國高速公路橋梁施工中，安全管理工作依舊存在一定的疏忽與漏洞，因此導(dǎo)致各種安全事故與隱患頻發(fā)，造成了不可挽回的嚴(yán)重后果。
2.3復(fù)雜性。
高速公路橋梁施工本身具有較多環(huán)節(jié)與工序，加之地理環(huán)境的特殊性和現(xiàn)代建設(shè)中的高標(biāo)準(zhǔn)要求，使得橋梁工程的施工更加復(fù)雜化，這也就決定了高速公路橋梁建設(shè)中影響施工安全因素的多樣化與復(fù)雜性。同樣是坍塌事故，因地理條件、橋體設(shè)計與施工標(biāo)準(zhǔn)等存在差異，使得造成事故發(fā)生的原因也是天差地別，無形中增加了對事故分析的難度。
2.4多變性。
高速公路橋梁施工的安全事故呈現(xiàn)動態(tài)化發(fā)展變化趨勢，高速公路橋梁施工的影響因素較多，包括政策因素、市場因素、自然環(huán)境因素等，任何因素的變化均容易造成工程的變更，如果工程變更的合理性與科學(xué)性較差，就容易造成工程施工安全隱患的發(fā)生，加之因所處地點、時間、地理環(huán)境等因素不同，很容易會使已經(jīng)發(fā)生的事故出現(xiàn)惡化情況，如果不能及時有效進(jìn)行處理，就會導(dǎo)致安全事故發(fā)生變化，難以處理。
橋梁施工安全論文篇十一
摘要:我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高及交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展給高速公路運行質(zhì)量帶來了非常大的挑戰(zhàn)，高速公路運行過程中必須保證其穩(wěn)定性及安全性，為人們生命安全及財產(chǎn)安全提供保障，進(jìn)一步促進(jìn)我國國民經(jīng)濟的增長及社會進(jìn)步。高速公路在橋梁工程施工中，若想保證工程施工質(zhì)量，將工程施工對環(huán)境帶來的問題有效解決，需利用安全環(huán)保施工方式進(jìn)行施工。本文主要針對安全環(huán)保施工進(jìn)行詳細(xì)研究，加強公路施工安全管理，從本質(zhì)上探討公路橋梁安全及環(huán)保型施工手段，在保證施工安全性的同時，進(jìn)一步將施工現(xiàn)場對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響降低。
高速公路建設(shè)過程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性，有多種施工工序，各個施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個細(xì)小方面，所牽扯的人力資源及物力資源較大，所以企業(yè)必須重視安全問題。公路橋梁在實際建設(shè)過程中會出現(xiàn)較多問題，企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位，施工中若出現(xiàn)安全問題則會嚴(yán)重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟利益及人們的生命安全及財產(chǎn)安全，對社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會帶來威脅。高速公路橋梁工程實際施工中難度較大，施工工期相對較短，涉及到的施工技術(shù)較多，專業(yè)度要求也非常高，非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過程中的生態(tài)保護(hù)及監(jiān)督管理問題，公路路橋在施工過程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對周邊環(huán)境的影響。
施工單位安全管理具有一定的科學(xué)性及合理性，應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責(zé)任制度對現(xiàn)場施工進(jìn)行有效管理與監(jiān)督，促進(jìn)施工安全的進(jìn)一步實現(xiàn)，安全管理的進(jìn)一步實行能夠?qū)嶋H施工中的問題進(jìn)行解決，將工程施工中可能出現(xiàn)的問題提前預(yù)防，采取針對性措施對其進(jìn)行避免。高速公路工程在實際施工中，安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財產(chǎn)安全，施工單位必須予以高度重視，使得企業(yè)每一個工程施工人員都能夠樹立安全管理意識，保證工程施工的順利進(jìn)行，在確保安全管理工作作風(fēng)的同時用較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ饕庾R對待安全生產(chǎn)管理。
公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對性問題，施工中能夠影響荷載的原因較多，除過基本理論之外的安全因度及可靠概率的強度儲備之外，還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國很多混凝土橋梁已經(jīng)進(jìn)入老化期，若想對橋梁使用期限及質(zhì)量進(jìn)行充分了解，必須利用到對橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評估結(jié)果，對其進(jìn)行正確的維護(hù)及管理，只有這樣才能將高速公路橋梁使用時間正常，延長路橋剩余使用時間，將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進(jìn)一步降低。
3．1色彩標(biāo)識。
橋梁施工中的.色彩標(biāo)識能夠起到非常重要的意義，顏色能夠表達(dá)相關(guān)目的，對所需達(dá)到的目的進(jìn)行實現(xiàn)。實際施工作業(yè)中，使用綠色能夠進(jìn)行視力調(diào)節(jié)，將施工工作人員心緒進(jìn)行穩(wěn)定，將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險之后使用，能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同，能夠在實際施工中有效避免安全事故。
3．2環(huán)境溫度問題。
實際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色，還有溫度。溫度若過低或過高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度，如果長期處于高溫情況下很可能會出現(xiàn)頭暈等癥狀，工作反應(yīng)能力較差，并不能對施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效解決。若長期處于溫度過低的環(huán)境下，則會將人的行動迅速下降，可能連最普通的工作都不能很好的完成，所以溫度非常重要。
3．3現(xiàn)場環(huán)境問題。
高速公路在實際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響，施工團(tuán)隊必須重視周邊環(huán)境，每個環(huán)節(jié)都包含很多細(xì)小方面，施工場地若比較雜亂，基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善，視野較為狹窄，場地比較臟亂等，這些問題的出現(xiàn)會對施工工作人員帶來極其不好的影響，直至產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。
4設(shè)備安全問題。
4．1正確保養(yǎng)機械設(shè)備。
施工過程中勢必會利用相關(guān)機械設(shè)備進(jìn)行施工，機械設(shè)備一般都可以進(jìn)行二次利用，所以必須對其進(jìn)行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個施工項目，對機械設(shè)備進(jìn)行安排時，必須進(jìn)行合理安排，保證施工進(jìn)度能夠很好的配合機械保養(yǎng)工作，將兩者之間的矛盾進(jìn)一步減少。實際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行利用，并確保工作人員的專業(yè)度，防止安全問題的出現(xiàn)，利用合理規(guī)范的施工流程進(jìn)一步將安全管理工作做到位，工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進(jìn)一步提高，確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識及責(zé)任心。
4．2監(jiān)測特種設(shè)備。
特種設(shè)備在實際施工中被利用時，比一般設(shè)備特殊性要求高，其可以在高危工作環(huán)境中進(jìn)行使用，所以其必須具備較高的安全性能，實際施工中對其進(jìn)行使用之前，必須進(jìn)行檢查，只有其質(zhì)量合格才能投入使用，不合格的設(shè)備利用到實際操作中很可能會出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平，保證操作人員必須能夠在拿到合格證書之后才能上崗進(jìn)行實際操作，實際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證其專業(yè)技能的進(jìn)一步提高，防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費。為了將工程施工中的危險系數(shù)進(jìn)一步降低，保證工程施工安全，施工單位必須將超過使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場，必須進(jìn)行強制性清除。
5結(jié)語。
從理論及時間上分析，安全管理工作在實際施工中開展起來具有一定的難度，不能一蹴而就，更不能一勞永逸，安全管理工作過程中要不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷改善問題，工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，任何一個細(xì)小環(huán)節(jié)都可能會帶來較為嚴(yán)重的安全隱患。公路工程實際施工中的每一個環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性，安全管理過程中任務(wù)比較艱巨，實際工作中必須要樹立非常高的安全管理意識，將安全意識及責(zé)任心帶到實際工作中去，將實踐中的教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，不斷強化安全管理，保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進(jìn)行，降低安全事故發(fā)生率。
參考文獻(xiàn):。
橋梁施工安全論文篇十二
1概述
我國國民經(jīng)濟和城市化進(jìn)程的迅速提升，使國家對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入越來越高，橋梁工程作為一項十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施也隨之得到了發(fā)展。但在橋梁工程快速發(fā)展的過程中，仍然存在較多問題，對橋梁工程自身的施工質(zhì)量有著極為不利的影響，嚴(yán)重的甚至?xí)斐删薮蟮慕?jīng)濟損失。因此，橋梁工程施工企業(yè)要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須要對施工安全管理中存在的問題進(jìn)行認(rèn)真分析，并積極地探尋加強施工管理的措施。
2橋梁工程施工安全管理中存在的問題
2.1工作人員對施工安全存在的危險意識相對薄弱
在施工過程中，項目施工人員在作業(yè)時常常忽視了工程安全管理方面的問題。其一，施工領(lǐng)導(dǎo)人員在進(jìn)行管理的工作中，對于安全生產(chǎn)與穩(wěn)定效益相結(jié)合的觀念理解得不到位，不重視施工安全管理工作，在進(jìn)行安全工作的安排與預(yù)防方面沒有實行切實有效的措施，對于所有施工人員安全工作的意識也沒有進(jìn)行培養(yǎng)與提高，在缺乏應(yīng)有重視的前提下，整體的管理機構(gòu)體系較為片面。其二，施工人員對于安全管理的工作不夠重視，從而使其在施工現(xiàn)場進(jìn)行相關(guān)作業(yè)的過程中沒有按照正確的安全操作規(guī)范進(jìn)行工程的施工，另外，施工企業(yè)對于施工人員的安全教育培訓(xùn)不到位，比如在實際施工的過程中，有的施工人員不佩戴安全裝置，在進(jìn)行相關(guān)作業(yè)時沒有按照正確的操作流程進(jìn)行，總是按照自己的想法進(jìn)行施工作業(yè)，造成了意外事故的發(fā)生，導(dǎo)致不必要的經(jīng)濟損失與人身傷害。
2.2施工安全規(guī)程不健全，違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象較多
當(dāng)前，常見的橋梁施工安全技術(shù)要求是我國現(xiàn)有橋梁施工安全或者規(guī)范的主要對象，但是，在實際實施過程中，卻沒有對車輛流量大、行駛速度高的發(fā)展?fàn)顩r以及在自然環(huán)境相對惡劣的情況下對橋梁工程的施工作業(yè)進(jìn)行明確的規(guī)定，從而使橋梁施工安全管理的難度增加。同時，在橋梁工程實際施工的過程中，由于缺乏具體的安全施工管理規(guī)范，施工企業(yè)存在嚴(yán)重的違章作業(yè)與違章指揮，在設(shè)計施工的過程中相關(guān)工作人員超級設(shè)計，違法分包轉(zhuǎn)包，邊設(shè)計邊施工，無證設(shè)計，對設(shè)計進(jìn)行擅自修改，隨意更換施工設(shè)備，拓寬路基，減少成本等情況，從而對橋梁工程的質(zhì)量造成極為嚴(yán)重的影響，并對員工的人身安全構(gòu)成極大的威脅。
2.3施工人員素質(zhì)有待提高
在橋梁工程施工中，造成施工現(xiàn)場安全事故的一大重要原因就是施工人員的素質(zhì)較低，安全意識缺乏。這主要體現(xiàn)在：一方面，在施工過程中，施工人員大多為農(nóng)民工，文化素質(zhì)較低，安全意識較為缺乏，在實際施工的過程中，往往忽視安全問題，在思想上不重視安全問題，尤其是自身的知識能力欠缺，使其在日常工作的過程中對施工設(shè)備、施工操作的技能缺乏全面的認(rèn)識與了解；另一方面，從業(yè)人員的素質(zhì)低，也會造成施工人員組織的混亂，增加施工安全管理的難度。
2.4對安全隱患排查整治力度不夠
在施工過程中，人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及管理上的缺陷是施工現(xiàn)場存在的三類主要的安全隱患。在施工期間，施工企業(yè)對于施工現(xiàn)場的安全隱患檢查與整改的力度較為缺乏。而安全事故形成的前奏和征兆之一就是安全隱患，主要的特點為隱蔽性，因而人們經(jīng)常會忽視，但在實際施工中，只要以高度的安全責(zé)任心認(rèn)真對待，加強安全隱患的排查整治力度，就能夠避免因?qū)Π踩[患的忽視而造成的一系列安全事故與經(jīng)濟損失。
3加強橋梁工程施工安全管理的措施
3.1建立完善的施工安全的管理措施
在施工企業(yè)的施工過程中，人是最重要的影響因素之一。人員是擁有最多可變因素的環(huán)節(jié)，在施工過程中，施工人員會因為外界條件的影響產(chǎn)生不一樣的心理情緒。因此，要對施工人員在不同的外界條件下產(chǎn)生的不良情緒反應(yīng)進(jìn)行全面綜合的分析，消除他們的不良心理情緒，這就需要基層管理的負(fù)責(zé)人在平時要經(jīng)常親身進(jìn)入施工現(xiàn)場，觀察并收集、記錄施工人員的工作情況，及早發(fā)現(xiàn)他們的心理變化，從而有效減少因為施工人員的情緒波動導(dǎo)致的操作失誤問題。
3.2不定期對施工使用的設(shè)備、原材料等進(jìn)行檢驗
建筑工程設(shè)備能在很大程度上影響到建筑配料的準(zhǔn)確性。而在橋梁工程施工的過程中，提高質(zhì)量的重要措施就是以定期與不定期相結(jié)合的.方式檢驗計量設(shè)備，同時，還要加強對某些重要的原材料與配件的檢驗力度。以建筑施工質(zhì)量管理體系文件的要求為根據(jù)，進(jìn)行相關(guān)的檢驗，此外，新工藝、新材料與新技術(shù)在投入工程施工過程之前，工作人員一定要進(jìn)行反復(fù)的現(xiàn)場試驗，并經(jīng)過各個部門的審查通過。
3.3根據(jù)施工人員的素質(zhì)水平進(jìn)行安全培訓(xùn)
因為橋梁施工的最前線人員絕大多數(shù)是農(nóng)民工，他們?nèi)鄙倩镜陌踩ＷR，上崗前相應(yīng)的培訓(xùn)沒有到位。橋梁施工單位應(yīng)該增強對相關(guān)施工人員安全常識的培訓(xùn)，嚴(yán)格做好現(xiàn)場的監(jiān)督工作，通過監(jiān)督機制督促工作人員開展好安全防范工作。雖然在社會主義現(xiàn)代化經(jīng)濟體制條件下，對工人進(jìn)行相應(yīng)的安全培訓(xùn)會加大資金的投入，但是從另一個角度考慮也減少了施工單位對安全事故處理的費用支出。安全管理培訓(xùn)工作可以安排在因為天氣因素而中止施工的空閑時間開展，這樣做既不會影響施工周期，又可以讓施工人員在雨天有事情可以做。給最前線的工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)工作來提高他們的安全意識，可以有效降低意外事故的發(fā)生。
3.4建立安全隱患排查制度，加強安全隱患整治力度
3.4.1工程施工現(xiàn)場安全的第一責(zé)任人是項目負(fù)責(zé)人。要切實確保安全生產(chǎn)管理制度和安全措施得到有效保障，使各類施工設(shè)備與施工安全防護(hù)能夠與安全生產(chǎn)的條件相符合，使安全生產(chǎn)投入的合理性得到保證，使相關(guān)工作人員的安全教育措施落實的情況得到保證。項目負(fù)責(zé)人要對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)承擔(dān)直接責(zé)任，對施工現(xiàn)場的安全隱患排查工作以及安全隱患的整改工作進(jìn)行組織。
3.4.2施工現(xiàn)場專職安全員必須每天巡查施工現(xiàn)場的安全管理狀況，做好相關(guān)的巡查記錄，及時發(fā)現(xiàn)工程施工過程中存在的安全隱患，并上報工程項目部與監(jiān)理部。另外，施工現(xiàn)場的專職安全員還要對每天進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員進(jìn)行相關(guān)的登記，并將施工現(xiàn)場當(dāng)日施工操作人員的施工現(xiàn)場的安全防護(hù)情況、安全情況及施工設(shè)備機具的安全狀態(tài)報監(jiān)理部備案。
4結(jié)語
總而言之，橋梁工程施工安全管理工作涉及到多方面的內(nèi)容，因此需要施工企業(yè)認(rèn)真地分析施工安全管理工作中存在的問題，并對施工安全管理體系進(jìn)行不斷完善，不定期地對施工使用的設(shè)備、原材料以及配件進(jìn)行檢驗，加強人員的培訓(xùn)與施工現(xiàn)場的管理，從而有效地降低安全事故對施工人員的安全造成的不利影響，切實提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益。
橋梁施工安全論文篇十三
發(fā)包方：承包方：(乙方)。
為確保構(gòu)造物施工的安全生產(chǎn)，保障工程施工的順利完成，上列雙方對甲方位于欒川縣南環(huán)路改擴建工程第三標(biāo)段的構(gòu)造物工程，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成如下安全施工協(xié)議：
一、甲方同意乙方按照安全施工的要求進(jìn)行該工程的施工，乙方必須對施工人員嚴(yán)格管理和進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，保障施工合同期內(nèi)沒有人員傷亡事故發(fā)生，如發(fā)生傷亡事故，均由乙方負(fù)責(zé)。
二、工程開始施工后，乙方必須首先按設(shè)置明顯的安全施工標(biāo)志和彩條布或防護(hù)網(wǎng)，夜間必須設(shè)置警示標(biāo)志(警示紅燈)，以確實保障過往車輛及行人安全，若因安全標(biāo)志設(shè)立或其他安全措施不到位，而所產(chǎn)生的任何經(jīng)濟及民事、刑事責(zé)任，均由乙方全部承擔(dān)。
三、乙方施工，必須在保障道路暢通和安全的前提下進(jìn)行，乙方對施工挖出的廢料和構(gòu)造物施工用的構(gòu)件及其他涉及施工的物品必須及時清運或放于安全地帶，絕不允許影響車輛及行人的安全通行，若發(fā)生安全事故，全部由乙方負(fù)責(zé)。
四、以上條款經(jīng)雙方協(xié)商自愿達(dá)成，如果乙方保障不了安全，甲方有權(quán)解除施工合同，終止乙方對該工程的施工行為和權(quán)利。
五、該協(xié)議一式二份，甲乙雙方各持一份，合同自簽字之日起生效，到工程施工完畢后，自行解除。
甲方(簽字)：
乙方(簽字)：
橋梁施工安全論文篇十四
1、為了愛你的家人、朋友、同事，請時時刻刻注意安全。
2、安全帽必須戴，還要扣好系帽帶，防止干活出意外。
3、安全來自警惕，意外出于麻痹。
4、愚味者用生命驗證安規(guī)，智慧者以安規(guī)呵護(hù)生命。
5、先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)。
6、生命只有一次，安全伴君一生。
7、嚴(yán)格要求安全在，松松垮垮意外來。
8、生命需要永久的呵護(hù)，安全意識是您堅實的防護(hù)罩。
9、容忍危險等于作法自斃，謹(jǐn)慎行事才能安然無恙。
10、安全是生命之本，違章是意外之源。
11、生命只有一次，安全時刻牢記。
12、安全是家庭幸福的保證，安全是企業(yè)的物質(zhì)財富。
13、抓安全促效益永不放松，創(chuàng)一流越千日再創(chuàng)佳績。
14、杜絕違章指揮，杜絕違章作業(yè)。
15、災(zāi)害常生于疏忽；禍患多起于細(xì)末。
16、違章是拿生命作不必要的冒險，請你嚴(yán)格遵守安規(guī)。
17、安全生產(chǎn)你管我管，大家管才平安。
18、寧煩十次保安全；不省一次去冒險。
19、警惕是安全的第一保障，安全是企業(yè)的第一效益。
20、高溫高壓處處危機四伏，小心提防再創(chuàng)安全紀(jì)錄。
21、勞動創(chuàng)造財富，安全帶來幸福。
22、安全是穩(wěn)定生產(chǎn)的保障；穩(wěn)定生產(chǎn)是安全的體現(xiàn)。
23、安全貫全家，幸福在于它；安全是第一，是企業(yè)命根子。
24、預(yù)防為主教育為先群防為重。
25、安全是生命的基石；安全是歡樂的階梯。
橋梁施工安全論文篇十五
甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國民法典》的有關(guān)規(guī)定，遵守平等互利的`原則，經(jīng)甲乙雙充分協(xié)調(diào)，就鏟車承攬事宜達(dá)成以下協(xié)議共同遵守：
1、工程名稱：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村村道水泥路。
2、工程地點：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村混凝土攪拌場。
3、承包方式及單價：甲方將鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)交由乙方承攬包干，負(fù)責(zé)到底。直到該工程順利完工。本工程為單價承包進(jìn)行，由乙方將攪拌場沙石按相關(guān)技術(shù)規(guī)范安全鏟運到攪拌機料斗旁并安全上料。單價:每立方米8元，油料費用乙方自理。
4、設(shè)備數(shù)量：2臺小型鏟車。
5、乙方必須按照國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、甲方技術(shù)條款等要求組織工作，保證施工質(zhì)量。攪拌現(xiàn)場要特別注重上料安全，防止人員傷亡事故發(fā)生。凡因乙方原因發(fā)生人身傷亡事故，火災(zāi)事故、機械設(shè)備事故、道路交通事故等安全事故的甲方不負(fù)擔(dān)任何責(zé)任。
6、乙方不得中途退出，若乙方中途退出，則自行負(fù)責(zé)!甲方有權(quán)拒付任何錢款，并將追究由此給甲方造成的一切損失!
7、甲方在工程進(jìn)行期間，每半月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用3000元，每一月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用6000元。預(yù)付費用在結(jié)算時從混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用總金額中扣除!
8、甲方在工程完工后，組織乙方進(jìn)行收方。雙方無異議后，結(jié)算該工程混凝土混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用，甲方一月內(nèi)將扣除預(yù)付費用后的余款全部付清給乙方。
9、未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決。
本合同一式三份，甲方一份乙方二份，本合同自雙方簽字日起生效。
甲方：____乙方：____。
__年__月__日。
橋梁施工安全論文篇十六
甲方：
乙方：
甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國民法典》的有關(guān)規(guī)定，遵守平等互利的原則，經(jīng)甲乙雙充分協(xié)調(diào)，就鏟車承攬事宜達(dá)成以下協(xié)議共同遵守：
1、工程名稱：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村村道水泥路。
2、工程地點：鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村混凝土攪拌場。
3、承包方式及單價：甲方將鹽亭縣石牛廟鄉(xiāng)風(fēng)華村、新田村混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)交由乙方承攬包干，負(fù)責(zé)到底。直到該工程順利完工。本工程為單價承包進(jìn)行，由乙方將攪拌場沙石按相關(guān)技術(shù)規(guī)范安全鏟運到攪拌機料斗旁并安全上料。單價:每立方米8元，油料費用乙方自理。
4、設(shè)備數(shù)量：2臺小型鏟車
5、乙方必須按照國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、甲方技術(shù)條款等要求組織工作，保證施工質(zhì)量。攪拌現(xiàn)場要特別注重上料安全，防止人員傷亡事故發(fā)生。凡因乙方原因發(fā)生人身傷亡事故，火災(zāi)事故、機械設(shè)備事故、道路交通事故等安全事故的甲方不負(fù)擔(dān)任何責(zé)任。
6、乙方不得中途退出，若乙方中途退出，則自行負(fù)責(zé)!甲方有權(quán)拒付任何錢款，并將追究由此給甲方造成的一切損失!
7、甲方在工程進(jìn)行期間，每半月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用3000元，每一月為乙方預(yù)付混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用6000元。預(yù)付費用在結(jié)算時從混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用總金額中扣除!
8、甲方在工程完工后，組織乙方進(jìn)行收方。雙方無異議后，結(jié)算該工程混凝土混凝土攪拌場沙石上料業(yè)務(wù)費用，甲方一月內(nèi)將扣除預(yù)付費用后的余款全部付清給乙方。
9、未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決。
本合同一式三份，甲方一份乙方二份，本合同自雙方簽字日起生效。
甲方：
_______年______月______日
乙方：
_______年______月______日
橋梁施工安全論文篇十七
甲方：
乙方：
為了確保建筑、裝修工程的順利完成，切實突出“安全第一”的指導(dǎo)思想，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，共同遵守下列規(guī)定：
1.由甲方負(fù)責(zé)為乙方辦理進(jìn)場施工登記，并為乙方施工人員制作胸卡。
每個胸卡收取工本費五元，押金二十元，丟失損毀照價賠償，無丟失損毀，待施工結(jié)束后退還押金。
2.甲方根據(jù)乙方提出的申請，負(fù)責(zé)為乙方辦理《動火證》、《出門證》等正常的施工手續(xù)。
3.甲方有權(quán)對乙方的行為進(jìn)行監(jiān)督檢查。
對違反規(guī)定的施工人員，甲方可對其采取勸阻、警告、罰款直至驅(qū)逐出場的處罰。
1、交納進(jìn)場施工安全保證金5000元。
施工結(jié)束后，甲方扣除違章罰款后，退還剩余部分。
2、督促本單位施工人員攜帶胸卡進(jìn)入酒店。
在登記的區(qū)域內(nèi)施工，施工結(jié)束后應(yīng)立即撤離現(xiàn)場。
3、督促本單位施工人員按規(guī)定時間和路線出入酒店，不得進(jìn)入營業(yè)場所和其他非施工區(qū)域。
4、督促本單位施工人員文明施工，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場內(nèi)吸煙、飲酒、和隨地便溺，隨時保持施工現(xiàn)場清潔，服從甲方管理人員的管理。
5、安全用電，因工程需要動用明火時，要根據(jù)規(guī)定到酒店工程部門辦理《動火證》，操作者需持證上崗，并在動火現(xiàn)場配備一定數(shù)量的消防器材。
6、從施工現(xiàn)場運出任何物品均要按規(guī)定填寫《出門證》，不得私自攜帶易燃易爆及其它危險品進(jìn)入酒店。
7、施工中發(fā)生的人身傷害事故及其它項目按照雙方簽訂《合同》的相關(guān)條款執(zhí)行。
以上規(guī)定自簽訂之日起生效，甲乙雙方一式兩份，具有同等效力。
甲方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
乙方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
橋梁施工安全論文篇十八
為在施工合同的實施過程中創(chuàng)造安全、高效的施工環(huán)境，切實搞好本項目的安全管理工作，本項目業(yè)主（以下簡稱甲方）與承包人（以下簡稱乙方）特此簽訂安全生產(chǎn)合同：
一、甲方職責(zé)。
1.嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。
2.按照安全第。
一、預(yù)防為主和堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3.重要的安全設(shè)施必須堅持與主體工程三同時的原則，即：同時設(shè)計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。
4.定期召開安全生產(chǎn)調(diào)度會，及時傳達(dá)中央及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的精神。
5.組織對乙方施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查，監(jiān)督乙方及時處理發(fā)現(xiàn)的各項安全隱患。
二、乙方職責(zé)。
1.嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（07695）和《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合現(xiàn)中的有安全要求。
2.堅持安全第。
一、預(yù)防為主和管生產(chǎn)必須管安全的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3.建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。從派往項目實施的項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時雇請的民工）的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到橫向到邊，人人有責(zé)。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人?，F(xiàn)場設(shè)置的安全機構(gòu)，應(yīng)按施工人員的1%～3%配備安全員，專職負(fù)責(zé)所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預(yù)防事故的發(fā)生。安全機構(gòu)人員，有權(quán)按有關(guān)規(guī)定發(fā)布指令，并采取保護(hù)性措施防止事故發(fā)生。
4.乙方在任何時候都應(yīng)采取各種合理的預(yù)防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。
5.乙方必須具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)證書，參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機動車船駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗等特殊工種的人員。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。施工現(xiàn)場如出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象時，項目經(jīng)理必須承擔(dān)管理責(zé)任。
6.對于易燃易爆的材料除應(yīng)專門妥善保管之外，還應(yīng)配備有足夠的消防設(shè)施，所有施工人員都應(yīng)熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法；乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉(zhuǎn)讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。
7.操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員應(yīng)隨時檢查勞動防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。
8.所有施工機具設(shè)備和高空作業(yè)的設(shè)備均應(yīng)定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機具、設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。
9.施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場必須具有相關(guān)的安全標(biāo)志牌。
10.乙方必須按照本工程項目特點，組織制定本工程實施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；如果發(fā)生安全事故，應(yīng)按照《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》以及其它有關(guān)規(guī)定，及時上報有關(guān)部門，并堅持三不放過的原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。
三、違約責(zé)任如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責(zé)任。本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份。由雙方法定代表人或其授權(quán)的代理人簽署與加蓋公章后生效，全部工程竣工驗收后失效。甲方：乙方：法定代表人或法定代表人或其授權(quán)的代理人：（職務(wù)）其授權(quán)的代理人：（職務(wù)）（姓名）（姓名）（簽字）（簽字）。
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