3.通過總結(jié)可以回顧過去，展望未來總結(jié)是對事物本質(zhì)的概括，需要有深度的思維和全面的觀察?？偨Y(jié)范文展示了不同領(lǐng)域和層次的總結(jié)方式和手法。
橋梁施工安全論文篇一
公路橋梁施工的環(huán)境大都較為惡劣，特別是在山區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，受到地形地理因素的影響，特別是有降雨時(shí)，會受到泥石流的危險(xiǎn)，由于泥石流具有極大的破壞力，因此，應(yīng)當(dāng)切實(shí)做好預(yù)防措施。滑坡風(fēng)險(xiǎn)也是橋梁施工中應(yīng)注意預(yù)防的風(fēng)險(xiǎn)之一，在地質(zhì)松散的山地很容易發(fā)生滑坡災(zāi)害，給施工隊(duì)伍帶來生命和財(cái)產(chǎn)損失，因此，要盡量遠(yuǎn)離不良地質(zhì)地區(qū)。若必須在該地質(zhì)區(qū)施工，應(yīng)設(shè)立監(jiān)控措施，預(yù)防可能發(fā)生的危險(xiǎn)。大方對橋梁施工帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，主要體現(xiàn)在對施工設(shè)施的破壞，如施工需要的支架、架橋機(jī)、頂棚以及施工人員的住房等，因此，當(dāng)不使用施工設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)對其固定好，并將支架等收好存放進(jìn)場地。
從橋梁施工開始到結(jié)束的整個過程，都存在著安全風(fēng)險(xiǎn)，除了上面提到的風(fēng)險(xiǎn)之外，還有以下幾種:混凝土澆筑施工，模板的安裝與拆除，高空作業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，以及混凝土養(yǎng)護(hù)安全風(fēng)險(xiǎn)?？梢哉f，橋梁施工的每個階段都存在安全風(fēng)險(xiǎn)，雖然這些風(fēng)險(xiǎn)客觀存在，但只要認(rèn)真貫徹安全規(guī)章，按照操作規(guī)范進(jìn)行操作，并提高安全意識，這些風(fēng)險(xiǎn)會降低到最小程度。
1提高管理人員和員工的安全意識。
通過以上分析我們可以知道，部分管理人員和員工安全意識淡薄的一個重要原因就是素質(zhì)不高，所接受的文化教育水平較低，因此，從這個方面入手，可以設(shè)置專門的安全教育課，請一些高校教師或者消防人員對他們進(jìn)行教育，從思想上提高安全意識。作為橋梁施工企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加大對安全教育的投入，不論是資金支持還是時(shí)間支持，應(yīng)加強(qiáng)對安全教育的重視。對于文化程度較高的員工，可采用文字的方式，而文化水平較低的員工，要采用圖片或者視頻的方式，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識。同時(shí)還要注重將公司的安全規(guī)章制度傳遞到每個員工，并使他們能夠牢牢記住，在施工過程中嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行施工，預(yù)防安全事故的發(fā)生。
2采取多種防火措施。
首先，對于易燃易爆物質(zhì)，如油料等不得存放在加工場中，并應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離員工居住的地方，可以采用圍墻等方式隔離開來，嚴(yán)格控制煙火。其次，在進(jìn)行焊接施工時(shí)，應(yīng)注意不得將焊渣掉落進(jìn)易燃物質(zhì)，應(yīng)將施工作業(yè)區(qū)清理干凈，防止其引起草叢、林木的燃燒，在施工現(xiàn)場配置適當(dāng)?shù)臏缁鹌鞑?。再次，施工使用的線路應(yīng)合理設(shè)置，不能超過最大負(fù)荷，建設(shè)的配電室應(yīng)采用耐火材料，并不得低于三級標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要在室內(nèi)配置絕緣滅火器。配電箱、開關(guān)箱周圍應(yīng)有足夠二人同時(shí)工作的空間和通道，要設(shè)置漏電斷路器，遠(yuǎn)離易燃易爆物質(zhì)。
3重視預(yù)防外部環(huán)境帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
外部環(huán)境的多樣性給橋梁施工帶來眾多的安全風(fēng)險(xiǎn)，如泥石流、滑坡和大風(fēng)災(zāi)害等等，這些自然環(huán)境現(xiàn)象的存在都可能引發(fā)橋梁工程事故，如泥石流對橋梁工程的沖擊破壞以及造成人員傷亡，因此，在施工之前應(yīng)當(dāng)采取有效預(yù)防措施。很重要的一個方面就是對施工環(huán)境進(jìn)行評估，對可能帶來風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境因素進(jìn)行分析，比如高溫、大風(fēng)等，根據(jù)這些潛在風(fēng)險(xiǎn)因素制定出有效的應(yīng)對措施。在橋梁工程施工進(jìn)行的過程中，要根據(jù)施工需求和施工工藝的變化，對制定的預(yù)防措施進(jìn)行檢查和改進(jìn)，防止出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因素被遺漏的情況，并及時(shí)預(yù)防新出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因素。此外，還可以邀請相關(guān)安全專家對安全施工進(jìn)行指導(dǎo)，確保將外部環(huán)境造成風(fēng)險(xiǎn)降低到最小程度，防止給橋梁施工帶來破壞和損失。
4加強(qiáng)施工過程安全管理。
(1)嚴(yán)格控制腳手架搭建的質(zhì)量，由于腳手架是施工必須的工具，與每個員工的生命安全息息相關(guān)，因此，腳手架所使用的建材必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，螺栓要牢固，還應(yīng)當(dāng)配置欄桿，配備完善的安全設(shè)施，使員工能夠在上面安全施工。
(2)保障纜索吊裝過程的安全，橋梁施工過程在，很多大型工件和施工材料都需要進(jìn)行吊裝作業(yè)，在吊裝施工開始之前，應(yīng)當(dāng)對索塔、纜車、機(jī)具等運(yùn)行狀況進(jìn)行安全檢查，確保沒有安全隱患存在，正式作業(yè)之前還應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。在吊裝作業(yè)過程中，吊裝工作區(qū)域內(nèi)不得讓行人通過，避免出現(xiàn)安全事故。
(3)提升高空作業(yè)安全，進(jìn)行高空作業(yè)施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇沒有恐高癥等疾病的施工人員，并要求施工人員必須佩帶安全帽和安全帶，嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行施工，不得隨意更改施工設(shè)計(jì)。此外，還要在高空作業(yè)區(qū)域設(shè)置安全網(wǎng)和防護(hù)欄，保障施工人員安全。（本文作者：楊軍艷單位：河北省廊坊市文安縣交通局公路管理站）。
橋梁施工安全論文篇二
道路和橋梁工程中的人工成本包括對施工人員的工資、福利、住房、保險(xiǎn)等，是整個施工過程中會用到人力資源的直接成本和間接成本之和。從這個概念中可以知道，要想對道路和橋梁工程中的人工成本進(jìn)行控制，可以從以下幾個方面入手:1)提高道路和橋梁工程中施工人員素質(zhì)。施工人員在建設(shè)過程中能起到的作用不言而喻，大多數(shù)研究證明，施工人員素質(zhì)的提高能有效加強(qiáng)工程建設(shè)進(jìn)度，使建設(shè)工期有效縮短，而建設(shè)工期的縮短則可以在相同的工資支出下得到更高的勞動力輸出，是對人工成本的一項(xiàng)有力控制措施。2)對施工人員構(gòu)成和施工人員薪酬進(jìn)行合理管理，充分發(fā)揮工資的激勵作用。在道路和橋梁工程的施工中，合理搭配施工人員架構(gòu)，大工帶小工，在該使用徒弟的地方不使用師傅，合理安排施工人員的工作職責(zé)，降低施工人員的混亂管理。同時(shí)在施工人員的薪資上要分出差別，避免同工同酬，對優(yōu)秀施工人員的薪資進(jìn)行合理增加，體現(xiàn)勞動力的價(jià)值，充分調(diào)動施工人員的工作積極性，提高施工效率，降低施工成本，如此就做到了對道路和橋梁工程中的人工成本管理。
3．2道路和橋梁工程材料成本控制。
在道路和橋梁工程的施工中，材料成本占總成本的七成，對施工材料進(jìn)行成本控制可以顯而易見的降低整個施工過程中的成本。對材料的成本控制可以從兩個方面入手:一是材料的采購過程;二是材料在施工中的使用過程。只要做好這兩個方面的控制，就能有效控制材料的成本。在道路和橋梁工程的施工中，需要的材料種類和數(shù)量都有著科學(xué)的預(yù)算，在采購材料時(shí)可以事先對材料市場進(jìn)行調(diào)查，對需求量大、儲存時(shí)間久的材料可以在市場價(jià)低迷時(shí)大量買入。同時(shí)，某些材料由于產(chǎn)地原因，在施工所在地可能價(jià)格高昂，而在另一處地方卻可能有優(yōu)惠價(jià)格，此時(shí)可以結(jié)合材料購買數(shù)量、運(yùn)輸成本、二次搬運(yùn)等數(shù)據(jù)，計(jì)算出更優(yōu)惠的購買方式，以節(jié)約成本。在材料的使用過程中同樣可以進(jìn)行成本控制，在施工時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求可以大膽的采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行建設(shè)，以減少材料的使用和浪費(fèi)，使用這樣的方法不僅能降低材料成本，還能提高施工質(zhì)量。需要注意的是，在對材料進(jìn)行成本控制時(shí)，要時(shí)刻注意材料的質(zhì)量，不能出現(xiàn)以次充好或者偷工減料，材料成本控制的目的不只是降低成本，更是要加強(qiáng)質(zhì)量。
3．3道路和橋梁工程機(jī)械成本控制。
道路和橋梁工程施工中，機(jī)械是必不可少的，對機(jī)械成本也需要進(jìn)行控制。機(jī)械成本的控制可以從兩方面入手:1)合理使用機(jī)械。對機(jī)械的合理使用包括機(jī)械的選用、合理的調(diào)度機(jī)械、科學(xué)的人力和機(jī)械配合等多個方面。機(jī)械的合理選用能合理的降低成本，例如在進(jìn)行基坑挖掘作業(yè)中，基坑長、寬、深足夠大時(shí)，要選用大型挖掘機(jī)，而對于一些小型基坑的挖掘，則只需要使用小型挖掘機(jī)，根據(jù)工程項(xiàng)目合理的選用施工機(jī)械就是對機(jī)械成本的控制。同理，在調(diào)度機(jī)械和需要機(jī)械與人工的合作時(shí)，都需要根據(jù)現(xiàn)場情況，選用合理、合適的機(jī)械設(shè)備，一方面能更好更快的完成工程施工作業(yè)，另一方面則可以實(shí)現(xiàn)對機(jī)械的成本控制。2)對機(jī)械進(jìn)行合理的保護(hù)、保養(yǎng)。道路和橋梁工程施工中，在機(jī)械入場前就可以修建機(jī)械停放處，如對鋼筋加工機(jī)械搭建加工棚，為車輛規(guī)劃停車場地等，而在機(jī)械的使用過程中則要進(jìn)行規(guī)范的、定期的保養(yǎng)，例如對物料臺的月度檢修。這些手段可以起到降低機(jī)械故障率和維修率的作用，降低機(jī)械使用成本，做到機(jī)械的成本控制。
4結(jié)語。
對道路和橋梁工程進(jìn)行施工管理及成本控制，其本質(zhì)就是在保障工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，降低施工的成本，使道路和橋梁工程能在成本、質(zhì)量和進(jìn)度這三項(xiàng)中取得三贏的局面。
參考文獻(xiàn):。
橋梁施工安全論文篇三
主要是將施工項(xiàng)目以一定的規(guī)則進(jìn)行模塊化劃分并將管理作為系統(tǒng)化、整體化的管理模式，根據(jù)項(xiàng)目安全標(biāo)準(zhǔn)要求確定具有獨(dú)立性的安全子系統(tǒng)模塊，并以一定的規(guī)則進(jìn)行子系統(tǒng)模塊集成化處理，實(shí)現(xiàn)對不同安全模塊的重組、增減等，實(shí)現(xiàn)對施工項(xiàng)目的動態(tài)化管理。
1.2安全模塊化的劃分規(guī)則。
安全模塊化管理的主要設(shè)計(jì)規(guī)則為，首先要確定各模塊間的聯(lián)系，如先后關(guān)系、信息交換關(guān)系、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等；其次，要重視各安全管理模塊的獨(dú)立性，防止相互間的影響；再者要從模塊管理設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性、預(yù)防性、過程性，保證整體的安全健康性。在進(jìn)行安全模塊化管理的設(shè)計(jì)時(shí)，要注意引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，重視網(wǎng)絡(luò)化信息管理、安全培訓(xùn)、可視化管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以及相關(guān)法律法規(guī)等內(nèi)容，使得安全模塊化管理細(xì)致化、精密化、標(biāo)準(zhǔn)化，并不斷的改進(jìn)與完善。
1.3安全模塊化的對象及特點(diǎn)。
橋梁工程施工安全模塊化管理的主要對象是施工項(xiàng)目現(xiàn)場操作的人員、機(jī)器、物料、方法以及施工環(huán)境的管控。因此以科學(xué)有效的項(xiàng)目構(gòu)建為基礎(chǔ)，以項(xiàng)目施工人員遵守相應(yīng)的安全規(guī)范管理制度為要求，以項(xiàng)目工程合同為施工依據(jù)。進(jìn)行橋梁施工時(shí)，常見的困擾因素包括：受環(huán)境影響大，高空作業(yè)，機(jī)器設(shè)備人工交叉作業(yè)，施工難度大，危險(xiǎn)系數(shù)高，易頻繁發(fā)生安全事故。因此橋梁工程施工的安全管理需緊緊圍繞工程項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)因素，把控項(xiàng)目的現(xiàn)場需要，以此制定和完善科學(xué)有效的安全管理制度和體系，并要求施工人員服從和遵守，避免橋梁工程安全事故的發(fā)生。
1.4安全模塊化的管理系統(tǒng)。
第一，系統(tǒng)功能性需求。系統(tǒng)功能中的用戶管理對相應(yīng)的施工人員分配不同的訪問權(quán)限。同時(shí)還設(shè)置增加、修改、刪除、查詢數(shù)據(jù)庫的系統(tǒng)功能。并設(shè)置相關(guān)維護(hù)操作，可在系統(tǒng)中體現(xiàn)出實(shí)際操作內(nèi)容，具備預(yù)覽和打印功能?？筛鶕?jù)統(tǒng)計(jì)圖，直觀和清晰的觀察數(shù)據(jù)結(jié)果。可在項(xiàng)目管理過程中，記錄完整的項(xiàng)目信息、事故記錄，在對其進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場的危險(xiǎn)源分析，實(shí)現(xiàn)有效的防范與整改。利用安全模塊化系統(tǒng)，可對施工中的安全制度進(jìn)行綜合評價(jià)，為項(xiàng)目安全管理提供科學(xué)幫助。第二，系統(tǒng)非功能性需求。數(shù)據(jù)具備一定的可靠性和可利用性。在橋梁安全管理系統(tǒng)遇到危險(xiǎn)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)漏洞時(shí)，能夠及時(shí)有效地解決漏洞，從故障漏洞中系統(tǒng)恢復(fù)其原正常工作的狀態(tài)。系統(tǒng)更便于理解操作，依靠人機(jī)交互界面，使操作用戶可便捷操作。橋梁管理系統(tǒng)還具有實(shí)時(shí)更新的功能為使用者提供相關(guān)幫助，減少工作人員操作的復(fù)雜度。
橋梁施工安全論文篇四
施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制包括對施工工序的控制、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制、對施工工程材料的質(zhì)量控制等，簡而言之，水利水電工程施工的質(zhì)量控制是一個很復(fù)雜的過程。在施工準(zhǔn)備階段需要對組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，施工方法和施工順序是否科學(xué)合理，有無工程質(zhì)量方面的潛在危害都是保證施工安全有效進(jìn)行的前提。因此，施工單位在前期準(zhǔn)備時(shí)要請專業(yè)測量監(jiān)理工程師對原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線等測量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并上報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，確保工程可以安全進(jìn)行。各工序的施工質(zhì)量都對整個工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。
2．3工程材料的精密選擇。
采購材料時(shí)，施工人員要依據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)簽訂合同，為保證材料的.安全性，在必要時(shí)應(yīng)先進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。監(jiān)理人員對工程材料的質(zhì)量證明進(jìn)行審核，并對進(jìn)場的實(shí)物采用平行檢驗(yàn)或見證取樣方式進(jìn)行抽檢。原材料、成品、半成品到場后，監(jiān)理工程師應(yīng)首先監(jiān)督施工單位對到場的材料和產(chǎn)品，按國家規(guī)范的要求，進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和驗(yàn)收。尚需進(jìn)一步進(jìn)行試驗(yàn)的材料，必須在具備國家技術(shù)監(jiān)督部門計(jì)量認(rèn)證的試驗(yàn)室進(jìn)行。與此同時(shí)，施工人員的技術(shù)熟練程度、工作態(tài)度等因素影響了工程材料的選擇。施工人員經(jīng)審查認(rèn)可后，才能上崗錄用，一旦審查不合格，就不能允許上崗采購工程材料。
三、結(jié)語。
工程施工質(zhì)量控制決定了水利水電工程的成敗。而水利水電工程的施工質(zhì)量更是與人民的生命財(cái)產(chǎn)安全緊密相關(guān)，因此，我們必須對整個水利水電施工過程進(jìn)行全面的質(zhì)量控制。
橋梁施工安全論文篇五
風(fēng)險(xiǎn)及安全控制是橋梁工程施工中必須面對的問題，在整個施工中會出現(xiàn)諸多變化，比如：預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)可通過針對性措施或處理預(yù)案來控制，但施工是一個動態(tài)性、即時(shí)性過程，往往會出現(xiàn)新的、不可測風(fēng)險(xiǎn)。所以，在實(shí)際施工中，必須通過一定技術(shù)手段來識別、追蹤及處理風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)對橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對方法和處理情況進(jìn)行分析：
2.1風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對方法
為更好的規(guī)范和強(qiáng)化橋梁工程施工安全和質(zhì)量管理，所制定和實(shí)施的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對方法與預(yù)警方案均需要符合相關(guān)法律法規(guī)及工程建設(shè)部門出臺的制度。其中，對于橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全性、物理性能及風(fēng)險(xiǎn)管理人員的抗壓力均應(yīng)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)[3]。當(dāng)前，在橋梁工程的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對中，主要有這幾種方法：
（1）規(guī)避，也就是在施工技術(shù)和條件允許范圍內(nèi)容，基于效益-成本比在可接受前提下，通過對工程設(shè)計(jì)變更來消除風(fēng)險(xiǎn)潛在因素或?qū)L(fēng)險(xiǎn)載體予以改變，如此確保橋梁工程施工的安全。
（2）轉(zhuǎn)移，即通過分包、保險(xiǎn)及擔(dān)保等多種方式，把工程施工風(fēng)險(xiǎn)的部分責(zé)任進(jìn)行合理分割，再轉(zhuǎn)移。該方法能夠把橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)合理分散，進(jìn)而徹底有效的解決因風(fēng)險(xiǎn)集中引起的監(jiān)管不到位或風(fēng)險(xiǎn)難以掌握等問題。
（3）緩解，即在實(shí)際施工中，通過制定系統(tǒng)、科學(xué)的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對方案及對策，把施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生可能性減至最低，以達(dá)到減少風(fēng)險(xiǎn)損失的目的。
（4）利用，就是對施工中存在的能夠接受的風(fēng)險(xiǎn)，基于施工單位在風(fēng)險(xiǎn)可擔(dān)負(fù)范圍內(nèi)通過價(jià)值利用方式予以處理。該方法需要施工單位能對施工風(fēng)險(xiǎn)的可利用性及價(jià)值有個準(zhǔn)確、全面的認(rèn)識和評價(jià)。上述應(yīng)對方法具有一定的優(yōu)勢和不足。其中，對于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)方法，可最大限度的消除潛在的風(fēng)險(xiǎn)，確保施工安全，但是也要看到隨之工程造價(jià)也會提高，同時(shí)也會因?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避采取針對性措施而可能失去技術(shù)創(chuàng)新契機(jī)；對于轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對方法，可較大程度上節(jié)省施工成本，但可能失去應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的針對性，且在一定程度上還會受限于相關(guān)法律法規(guī)、制度；對于緩解風(fēng)險(xiǎn)的方法，僅僅是輔助方法，難以從根本上消除施工風(fēng)險(xiǎn)；對于利用風(fēng)險(xiǎn)的方法，這是最高層次的一個處理措施，但需要施工單位對施工階段風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)值性進(jìn)行科學(xué)分析和正確認(rèn)識，如此才有助于制定切實(shí)可行、效益最大的措施。
2.2施工風(fēng)險(xiǎn)的處理
在評估施工風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)上，不僅要制定針對性應(yīng)對措施，同時(shí)為確保施工安全，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制，還需進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)處理。具體而言，就在有效評價(jià)橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)前提下，基于評估結(jié)論，對施工中存在風(fēng)險(xiǎn)隱患的工程進(jìn)行預(yù)警及處理，這是橋梁風(fēng)險(xiǎn)動態(tài)管理的重要內(nèi)容。此項(xiàng)管理主要是針對風(fēng)險(xiǎn)較高的施工，主要是前期風(fēng)險(xiǎn)確認(rèn)、制定及落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對對策、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對對策落實(shí)效果及風(fēng)投效益的考核等。此外，要特別做好每個施工階段的信息咨詢及風(fēng)險(xiǎn)評估、監(jiān)控工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動態(tài)化監(jiān)控和管理施工風(fēng)險(xiǎn)。此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理工作在強(qiáng)化施工安全方面發(fā)揮著不可替代的作用。橋梁工程施工階段風(fēng)險(xiǎn)動態(tài)管理和控制流程。
3結(jié)語
為更好的實(shí)現(xiàn)當(dāng)前橋梁工程安全生產(chǎn)，相關(guān)從業(yè)人員必須基于橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、制度建立針對性的控制體系，進(jìn)而為橋梁工程，特別是大跨度、復(fù)雜型橋梁的施工風(fēng)險(xiǎn)管理和安全控制提供科學(xué)、可行的方案。
參考文獻(xiàn)
橋梁施工安全論文篇六
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國對于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國的整體基礎(chǔ)設(shè)施中橋梁工程發(fā)揮著十分重要的作用。在進(jìn)行橋梁施工的過程中，由于現(xiàn)場的環(huán)境較為復(fù)雜、施工人員素質(zhì)不高等問題，會嚴(yán)重影響到現(xiàn)場施工的安全，從而對橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開展橋梁施工的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于現(xiàn)場施工的安全管理工作，提升施工現(xiàn)場的安全管理水平，確保高效完成施工建設(shè)。本文旨在對橋梁工程施工安全管理進(jìn)行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，公路橋梁在我國整體經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展過程中顯得越來越重要。近年來我國的公路橋梁工程項(xiàng)目在不斷增加，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中經(jīng)常性的會出現(xiàn)安全問題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的提升。因此在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，對于現(xiàn)場施工進(jìn)行安全管理工作和橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用，由此可見，對橋梁施工安全管理進(jìn)行研究有著十分重要的意義。
橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過有計(jì)劃性的決策、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動來對整體建設(shè)過程中的安全問題進(jìn)行控制，在進(jìn)行管理和控制的過程中，主要運(yùn)用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來解決橋梁現(xiàn)場施工過程中存在的安全問題，防止安全事故的發(fā)生。
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，自21世紀(jì)以來，我國對于橋梁工程的建設(shè)投資力度在不斷加大，在我國形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò)。但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中由于很多建設(shè)企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過程中安全事故頻發(fā)。會直接影響到管理和建設(shè)人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此目前進(jìn)行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設(shè)過程中十分重要的任務(wù)。
2.1工作人員在進(jìn)行建設(shè)的過程中安全意識較差。
我國在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，主要是通過建設(shè)人員和管理人員來進(jìn)行建設(shè)。監(jiān)事人員和管理人員在進(jìn)行建設(shè)和管理的過程中對于橋梁建設(shè)過程中的安全問題并沒有足夠的重視。同時(shí)在橋梁建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機(jī)構(gòu)體系，這導(dǎo)致在建設(shè)的過程中十分容易出現(xiàn)安全問題和安全事故。同時(shí)在進(jìn)行建設(shè)和管理的過程中，施工人員對于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒有嚴(yán)格遵守，在進(jìn)行建設(shè)的過程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象，這導(dǎo)致在工程建設(shè)出現(xiàn)問題時(shí)會直接對建設(shè)人員的生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設(shè)工期。
2.2建設(shè)過程中施工不規(guī)范。
我國對于橋梁施工有著十分嚴(yán)格的規(guī)定和限制，相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位在進(jìn)行施工的過程中應(yīng)當(dāng)按照國家的有關(guān)規(guī)定開展建設(shè)工作，但是在實(shí)際建設(shè)過程中建設(shè)企業(yè)為了降低整體建設(shè)的成本，對于我國目前的交通狀況，并沒有很好地了解。同時(shí)在進(jìn)行實(shí)際施工的過程中缺乏安全施工管理和規(guī)范，施工企業(yè)在建設(shè)過程中存在著嚴(yán)重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時(shí)為了進(jìn)一步降低橋梁工程的建設(shè)成本，施工單位在進(jìn)行建設(shè)的過程中往往采用安全性較低的設(shè)備開展建設(shè)工作。這會對橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，并對建設(shè)和管理人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大威脅。
2.3建設(shè)人員的操作水平較低。
我國很多橋梁建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，為了降低整體建設(shè)的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設(shè)人員開展建設(shè)工作。由于建設(shè)人員的整體素質(zhì)較低，因此在進(jìn)行建設(shè)的過程中缺乏安全意識，在發(fā)生安全事故時(shí)并不能夠進(jìn)行較好的自我保護(hù)。同時(shí)在操作相關(guān)機(jī)械設(shè)備和具體施工的過程中，并不能按照機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)范和具體的施工流程開展建設(shè)工作。在進(jìn)行建設(shè)的過程中，人員的組織也較為混亂，常常會出現(xiàn)曠工等情況，影響到工程的建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量。
2.4對于建設(shè)過程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理。
在橋梁建設(shè)的過程中會出現(xiàn)很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設(shè)人員建設(shè)設(shè)備和管理上的缺陷所導(dǎo)致的。因此建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)注重對于安全隱患的.管理，但是我國很多汽車企業(yè)為了降低整體建設(shè)成本，在工期內(nèi)完成橋梁的建設(shè)工作。往往忽視對于建設(shè)過程中安全隱患的檢查和排除，由于對于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會對整體工程建設(shè)安全造成極大地危害和影響。
3.1建立完善的安全管理體系。
要想提升橋梁建設(shè)安全管理的整體質(zhì)量就要建設(shè)完善的安全管理體系，通過安全管理體系的建設(shè)能夠?qū)ㄔO(shè)過程中人員的具體操作進(jìn)行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應(yīng)等情況進(jìn)行綜合分析，同時(shí)對操作人員的操作習(xí)慣以及存在的操作問題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應(yīng)當(dāng)在平時(shí)到施工現(xiàn)場對施工人員的具體操作情況及信息進(jìn)行收集，發(fā)現(xiàn)其存在的操作問題進(jìn)行及時(shí)糾正，來減少安全問題的出現(xiàn)。
3.2加強(qiáng)對于施工設(shè)備和材料的檢驗(yàn)。
在進(jìn)行橋梁施工和建設(shè)的過程中施工設(shè)備和施工材料，是直接影響到整體工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全的要素。因此在進(jìn)行橋梁施工安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)對施工設(shè)備和材料進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)保證施工設(shè)備操作的安全性對施工設(shè)備進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)對施工過程中所采用的材料進(jìn)行檢測和分析，對于不符合工程建設(shè)要求的材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的更換，提升工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。同時(shí)在對施工設(shè)備和生物材料進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中應(yīng)當(dāng)采用新工藝和新材料進(jìn)行檢驗(yàn)進(jìn)一步提升建設(shè)的安全性。
3.3加強(qiáng)對于建設(shè)人員和管理人員的培訓(xùn)。
由于在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)的過程中，主要是要建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行建設(shè)和管理工作。因此在進(jìn)行橋梁工程安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)首先加強(qiáng)相關(guān)施工人員的安全意識，進(jìn)行安全常識的培訓(xùn)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)的現(xiàn)場，對建設(shè)人員的行為進(jìn)行糾正，讓其按照相應(yīng)的規(guī)章制度和工作流程進(jìn)行建設(shè)工作，保證自身在建設(shè)過程中的安全。在進(jìn)行培訓(xùn)的過程中可以選擇工程中止施工的空閑時(shí)間開展培訓(xùn)，這樣能夠減少對于橋梁整體建設(shè)工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。
3.4加強(qiáng)對于橋梁施工現(xiàn)場安全隱患的檢查。
在橋梁施工的過程中十分容易出現(xiàn)安全隱患，因此在加強(qiáng)橋梁施工安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)注重對于安全隱患的排查。項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)定期到施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，對于出現(xiàn)的安全隱患和安全問題進(jìn)行及時(shí)地上報(bào)和備案。應(yīng)當(dāng)有專門的安全管理人員開展安全管理工作，對于出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)在進(jìn)行安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)引進(jìn)第三方，進(jìn)行橋梁安全管理工作的監(jiān)理，對于安全管理工作進(jìn)行進(jìn)一步地調(diào)整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量打下基礎(chǔ)，提升建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。結(jié)語綜上所述，橋梁工程在我國整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國目前在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中往往存在著建設(shè)人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問題。這嚴(yán)重影響到了橋梁建設(shè)的安全性和整體建設(shè)的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量，就要加強(qiáng)對于建設(shè)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對于橋梁施工現(xiàn)場的安全檢查。加強(qiáng)對于施工材料和設(shè)備的檢驗(yàn)，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設(shè)的安全性。同時(shí)為橋梁整體建設(shè)質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)真正發(fā)揮橋梁工程在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的作用。
參考文獻(xiàn):。
[1]甘偉康.橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)安全控制技術(shù)研究[d].鄭州大學(xué)，.
橋梁施工安全論文篇七
現(xiàn)階段，人們對基礎(chǔ)設(shè)施要求逐漸提高，橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量也是確保公路運(yùn)輸重要條件之一，所以，保證工程橋梁的質(zhì)量非常重要。提升橋梁工程施工技術(shù)的管理水平，有利于促進(jìn)公路運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。我國也根據(jù)實(shí)際情況，加大了對基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)力度，而經(jīng)濟(jì)投資比重也在逐年增大。橋梁工程是交通運(yùn)輸工程中重要組成部分之一，施工技術(shù)面對的問題和挑戰(zhàn)，也呈現(xiàn)出上升的趨勢，所以，對于怎樣提升施工技術(shù)管理問題，從而提升橋梁工程的整體質(zhì)量，就成為現(xiàn)階段公路橋梁運(yùn)輸管理的重點(diǎn)工作內(nèi)容之一。
橋梁施工技術(shù)管理工作內(nèi)容就是，站在工程管理的角度上，從經(jīng)濟(jì)可行性和工程施工的安全性、規(guī)范長度、技術(shù)特點(diǎn)和項(xiàng)目的質(zhì)量問題等角度出發(fā)，對橋梁工程整體進(jìn)行有效管理和控制的過程。通常情況下，必須要嚴(yán)格遵守工程施工的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)施工，妥善的組織以及科學(xué)的安排工程所涉及的各項(xiàng)技術(shù)管理，從而構(gòu)建起科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施。根據(jù)施工項(xiàng)目質(zhì)量管理體系切實(shí)要求出發(fā)，制定切合項(xiàng)目質(zhì)量和技術(shù)特點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證工程對質(zhì)量和技術(shù)手段的要求。與此同時(shí)，在工程施工的過程中，不斷對施工工藝和技術(shù)手段進(jìn)行完善和修改，使用新技術(shù)、新方法來提高工程施工效率，減少工程成本支出，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成工程總體建設(shè)。想要更好完成施工技術(shù)管理的工作，就要在技術(shù)管理內(nèi)容上做好協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌安排工作，嚴(yán)格按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策進(jìn)行施工，做好施工前期的準(zhǔn)備工作，施工過程中現(xiàn)場技術(shù)管理工作，從而使施工進(jìn)度和施工質(zhì)量得到保障。
2、現(xiàn)場施工施工技術(shù)管理重點(diǎn)內(nèi)容。
2、1鉆孔灌注樁。
在橋梁現(xiàn)場施工時(shí)，首先，要確定鉆孔灌注樁機(jī)位是否準(zhǔn)確，然后對護(hù)筒埋設(shè)、粘土、泥漿、施工設(shè)備、設(shè)備連接是否正確等進(jìn)行檢查；其次，在鉆孔施工過程中，施工人員要隨時(shí)檢查鉆孔過程，并且還要對鉆孔記錄表進(jìn)行監(jiān)督，定期對泥漿配比和粘滯度和含砂率進(jìn)行測定，查看鉆孔產(chǎn)生廢棄土料，對土層情況有個細(xì)致的了解，并要求施工人員進(jìn)行自檢；再次，就是對鋼筋籠的檢查，其長度要滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)留出進(jìn)行搭接的長度，要在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；最后，鉆孔到達(dá)預(yù)定的高度以后，就要對其進(jìn)行清理，建立人員要對灌注泥漿進(jìn)行檢測，對鉆孔的深度、孔的直徑距離、沉淀物的厚度、混凝土結(jié)構(gòu)的控制以及灌注樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測。
2、2連接柱、系梁、蓋梁。
首先，就要對鋼筋的焊接和再加工進(jìn)行檢測，確保符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范；其次，就要檢查模板，要保證模板的表面光滑，連接時(shí)縫隙小，不存在漏漿的現(xiàn)象，并且安裝和拆卸相對容易，安全系數(shù)高；再次就要對混凝土澆筑結(jié)構(gòu)和蓋梁整體施工完成后，對其進(jìn)行驗(yàn)收，施工過程中，要確?；炷僚浜媳确蠘?biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證澆筑質(zhì)量。施工結(jié)束到要對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，而使整體工程受到影響。
2、3梁板制作和安裝質(zhì)量管理。
首先，在施工開始之前，監(jiān)理人員一定要熟悉設(shè)計(jì)文件的數(shù)據(jù)和信息，然后制定完善詳細(xì)的工作計(jì)劃，針對施工承包方提供的施工報(bào)告進(jìn)行審查，由監(jiān)理人員核對報(bào)告中的每項(xiàng)內(nèi)容。其次，要對施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行確定，對施工方提供的施工計(jì)劃、施工設(shè)備、說明材料等進(jìn)行審查，然后確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。最后，實(shí)驗(yàn)室要對試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)和信息做好記錄和整理工作，并且還要重視梁板預(yù)制的現(xiàn)場管理。2。4橋面鋪裝在梁體、柱整體施工完成后要進(jìn)行橋面的鋪設(shè)施工，要按照測量放樣、鋼筋綁扎、砼結(jié)構(gòu)、砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)等工序進(jìn)行施工，特別要注意的就是施工結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)，可以使用麻袋進(jìn)行覆蓋，灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證混凝土結(jié)構(gòu)橋面濕潤，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)該在7天以上，保證橋梁的質(zhì)量。
3、施工技術(shù)管理策略。
3、1施工技術(shù)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
橋梁工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分，為了保證橋梁整體的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)要求和規(guī)范，根據(jù)施工現(xiàn)場所處地區(qū)實(shí)際情況，制定并實(shí)施適合項(xiàng)目整體特點(diǎn)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量和施工進(jìn)度得到保障。
3、2構(gòu)建質(zhì)量控制小組，對工程施工技術(shù)進(jìn)行研究。
質(zhì)量控制小組保證橋梁工程能夠按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，也是提升工程整體質(zhì)量重要措施和管理手段，同時(shí)，也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工過程中存在的問題，對出現(xiàn)的原因和偏差給予正確指導(dǎo)和監(jiān)督。一般情況下，質(zhì)量小組在工程施工開始時(shí)建立，在施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)對工程施工出現(xiàn)的問題進(jìn)行技術(shù)研究，通常包含以下兩個方面，其一，對現(xiàn)場施工遇到的`技術(shù)性問題，進(jìn)行深入探究和分析，然后提出確實(shí)可靠的、安全性高、經(jīng)濟(jì)性好的解決方法和措施，進(jìn)而保證工程施工順利進(jìn)行，還要滿足工程質(zhì)量的實(shí)際需求；其二，對施工方案中涉及到不同環(huán)節(jié)的施工方案和效果進(jìn)行反復(fù)對比和觀察，然后通過比較總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并以此作為基礎(chǔ)對其他方案和理論進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而不斷的對施工技術(shù)進(jìn)行修改并加以完善，獲得更具經(jīng)濟(jì)性的解決方案。
3、3施工技術(shù)資料管理。
在工程進(jìn)行施工之前，就要對相關(guān)的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、建檔，構(gòu)建完善技術(shù)資料管理制度，因?yàn)闃蛄汗こ淌┕ぶ?，技術(shù)資料是施工技術(shù)管理的參考依據(jù)和理論基礎(chǔ)。隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，電子信息技術(shù)也在飛速的發(fā)展，施工技術(shù)資料的管理方式也在拓展和豐富，使用先進(jìn)的電子信息技術(shù)對施工技術(shù)資料進(jìn)行保存，不僅使技術(shù)資料的保存便捷化，也提升了相關(guān)工作人員的工作效率。總之，在現(xiàn)場施工技術(shù)管理中，對其技術(shù)資料進(jìn)行妥善的保管和科學(xué)維護(hù)，進(jìn)一步確保了技術(shù)資料的完整性，并且還能根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際出現(xiàn)的技術(shù)性問題，對技術(shù)資料進(jìn)行不斷的修改和完善，不僅有效對工程施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，也給日后科研工作提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。
在工程施工現(xiàn)場，施工工藝質(zhì)量管理要注意四個方面，其一，在工程施工的現(xiàn)場要構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系。按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的操作規(guī)范，按照質(zhì)量保準(zhǔn)進(jìn)行對工程的驗(yàn)收。在規(guī)定范圍內(nèi)，做到交底工作，就是上交施工方式、工程質(zhì)量預(yù)期要求、施工過程中的注意事項(xiàng)等質(zhì)量保證，嚴(yán)格按照保證執(zhí)行，確保工程的整體質(zhì)量。其二，施工方管理人員一定要先提高自身對工程質(zhì)量的意識，因?yàn)楣芾砣藛T對質(zhì)量的嚴(yán)格要求，也是施工管理有效進(jìn)行的根本。并且要將工程質(zhì)量第一的理念認(rèn)真貫徹到施工一線中去，在施工過程中，要對相關(guān)施工人員實(shí)施獎勵機(jī)制，對員工進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫剳?，工程質(zhì)量過關(guān)就可以對員工進(jìn)行獎勵，一旦出現(xiàn)問題就可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行懲罰，通過這樣的獎懲措施，提升施工人員的質(zhì)量意識，從而提升工程質(zhì)量。其三，在施工過程中，一定要最大程度上給予技術(shù)上的支持，施工設(shè)備也一定要做到步步到位，施工人員在施工環(huán)節(jié)上認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保工程整體的質(zhì)量。其四，在施工過程中，每一個環(huán)節(jié)和階段，都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保證此階段達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求以后，才能進(jìn)行下一階段的工作。并且在不同施工方交接時(shí)，一定要做好交接記錄，施工方和驗(yàn)收方進(jìn)行簽字確認(rèn)。對于工程中已經(jīng)出現(xiàn)的問題，一定要調(diào)查引發(fā)質(zhì)量問題的原因，避免在以后施工中出現(xiàn)相似的問題。
4、結(jié)論。
總而言之，橋梁工程質(zhì)量問題一直是社會關(guān)注的重點(diǎn)問題，除了要做好橋梁的設(shè)計(jì)工作，而現(xiàn)場施工技術(shù)管理也是不可缺少的，科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施能夠保證橋梁工程的整體質(zhì)量。同時(shí)，也能有效的避免施工中出現(xiàn)技術(shù)原因而引發(fā)質(zhì)量問題的出現(xiàn)，所以，要給與技術(shù)管理一定的重視程度，保證工程總體施工順利。
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橋梁施工安全論文篇八
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國對于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國的整體基礎(chǔ)設(shè)施中橋梁工程發(fā)揮著十分重要的作用。在進(jìn)行橋梁施工的過程中，由于現(xiàn)場的環(huán)境較為復(fù)雜、施工人員素質(zhì)不高等問題，會嚴(yán)重影響到現(xiàn)場施工的安全，從而對橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開展橋梁施工的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于現(xiàn)場施工的安全管理工作，提升施工現(xiàn)場的安全管理水平，確保高效完成施工建設(shè)。本文旨在對橋梁工程施工安全管理進(jìn)行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，公路橋梁在我國整體經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展過程中顯得越來越重要。近年來我國的公路橋梁工程項(xiàng)目在不斷增加，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中經(jīng)常性的會出現(xiàn)安全問題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的提升。因此在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，對于現(xiàn)場施工進(jìn)行安全管理工作和橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用，由此可見，對橋梁施工安全管理進(jìn)行研究有著十分重要的意義。
橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過有計(jì)劃性的決策、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動來對整體建設(shè)過程中的安全問題進(jìn)行控制，在進(jìn)行管理和控制的過程中，主要運(yùn)用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來解決橋梁現(xiàn)場施工過程中存在的安全問題，防止安全事故的發(fā)生。
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，自21世紀(jì)以來，我國對于橋梁工程的建設(shè)投資力度在不斷加大，在我國形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò)。但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中由于很多建設(shè)企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過程中安全事故頻發(fā)。會直接影響到管理和建設(shè)人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此目前進(jìn)行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設(shè)過程中十分重要的任務(wù)。
2.1工作人員在進(jìn)行建設(shè)的過程中安全意識較差。
我國在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，主要是通過建設(shè)人員和管理人員來進(jìn)行建設(shè)。監(jiān)事人員和管理人員在進(jìn)行建設(shè)和管理的過程中對于橋梁建設(shè)過程中的安全問題并沒有足夠的重視。同時(shí)在橋梁建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機(jī)構(gòu)體系，這導(dǎo)致在建設(shè)的過程中十分容易出現(xiàn)安全問題和安全事故。同時(shí)在進(jìn)行建設(shè)和管理的過程中，施工人員對于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒有嚴(yán)格遵守，在進(jìn)行建設(shè)的過程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象，這導(dǎo)致在工程建設(shè)出現(xiàn)問題時(shí)會直接對建設(shè)人員的生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設(shè)工期。
2.2建設(shè)過程中施工不規(guī)范。
我國對于橋梁施工有著十分嚴(yán)格的規(guī)定和限制，相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位在進(jìn)行施工的過程中應(yīng)當(dāng)按照國家的有關(guān)規(guī)定開展建設(shè)工作，但是在實(shí)際建設(shè)過程中建設(shè)企業(yè)為了降低整體建設(shè)的成本，對于我國目前的交通狀況，并沒有很好地了解。同時(shí)在進(jìn)行實(shí)際施工的過程中缺乏安全施工管理和規(guī)范，施工企業(yè)在建設(shè)過程中存在著嚴(yán)重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時(shí)為了進(jìn)一步降低橋梁工程的建設(shè)成本，施工單位在進(jìn)行建設(shè)的過程中往往采用安全性較低的設(shè)備開展建設(shè)工作。這會對橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，并對建設(shè)和管理人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大威脅。
2.3建設(shè)人員的操作水平較低。
我國很多橋梁建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，為了降低整體建設(shè)的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設(shè)人員開展建設(shè)工作。由于建設(shè)人員的整體素質(zhì)較低，因此在進(jìn)行建設(shè)的過程中缺乏安全意識，在發(fā)生安全事故時(shí)并不能夠進(jìn)行較好的自我保護(hù)。同時(shí)在操作相關(guān)機(jī)械設(shè)備和具體施工的過程中，并不能按照機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)范和具體的施工流程開展建設(shè)工作。在進(jìn)行建設(shè)的過程中，人員的組織也較為混亂，常常會出現(xiàn)曠工等情況，影響到工程的建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量。
2.4對于建設(shè)過程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理。
在橋梁建設(shè)的過程中會出現(xiàn)很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設(shè)人員建設(shè)設(shè)備和管理上的缺陷所導(dǎo)致的。因此建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)注重對于安全隱患的.管理，但是我國很多汽車企業(yè)為了降低整體建設(shè)成本，在工期內(nèi)完成橋梁的建設(shè)工作。往往忽視對于建設(shè)過程中安全隱患的檢查和排除，由于對于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會對整體工程建設(shè)安全造成極大地危害和影響。
3.1建立完善的安全管理體系。
要想提升橋梁建設(shè)安全管理的整體質(zhì)量就要建設(shè)完善的安全管理體系，通過安全管理體系的建設(shè)能夠?qū)ㄔO(shè)過程中人員的具體操作進(jìn)行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應(yīng)等情況進(jìn)行綜合分析，同時(shí)對操作人員的操作習(xí)慣以及存在的操作問題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應(yīng)當(dāng)在平時(shí)到施工現(xiàn)場對施工人員的具體操作情況及信息進(jìn)行收集，發(fā)現(xiàn)其存在的操作問題進(jìn)行及時(shí)糾正，來減少安全問題的出現(xiàn)。
3.2加強(qiáng)對于施工設(shè)備和材料的檢驗(yàn)。
在進(jìn)行橋梁施工和建設(shè)的過程中施工設(shè)備和施工材料，是直接影響到整體工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全的要素。因此在進(jìn)行橋梁施工安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)對施工設(shè)備和材料進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)保證施工設(shè)備操作的安全性對施工設(shè)備進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)對施工過程中所采用的材料進(jìn)行檢測和分析，對于不符合工程建設(shè)要求的材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的更換，提升工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。同時(shí)在對施工設(shè)備和生物材料進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中應(yīng)當(dāng)采用新工藝和新材料進(jìn)行檢驗(yàn)進(jìn)一步提升建設(shè)的安全性。
3.3加強(qiáng)對于建設(shè)人員和管理人員的培訓(xùn)。
由于在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)的過程中，主要是要建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行建設(shè)和管理工作。因此在進(jìn)行橋梁工程安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)首先加強(qiáng)相關(guān)施工人員的安全意識，進(jìn)行安全常識的培訓(xùn)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)的現(xiàn)場，對建設(shè)人員的行為進(jìn)行糾正，讓其按照相應(yīng)的規(guī)章制度和工作流程進(jìn)行建設(shè)工作，保證自身在建設(shè)過程中的安全。在進(jìn)行培訓(xùn)的過程中可以選擇工程中止施工的空閑時(shí)間開展培訓(xùn)，這樣能夠減少對于橋梁整體建設(shè)工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。
3.4加強(qiáng)對于橋梁施工現(xiàn)場安全隱患的檢查。
在橋梁施工的過程中十分容易出現(xiàn)安全隱患，因此在加強(qiáng)橋梁施工安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)注重對于安全隱患的排查。項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)定期到施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，對于出現(xiàn)的安全隱患和安全問題進(jìn)行及時(shí)地上報(bào)和備案。應(yīng)當(dāng)有專門的安全管理人員開展安全管理工作，對于出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)在進(jìn)行安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)引進(jìn)第三方，進(jìn)行橋梁安全管理工作的監(jiān)理，對于安全管理工作進(jìn)行進(jìn)一步地調(diào)整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量打下基礎(chǔ)，提升建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。結(jié)語綜上所述，橋梁工程在我國整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國目前在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中往往存在著建設(shè)人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問題。這嚴(yán)重影響到了橋梁建設(shè)的安全性和整體建設(shè)的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量，就要加強(qiáng)對于建設(shè)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對于橋梁施工現(xiàn)場的安全檢查。加強(qiáng)對于施工材料和設(shè)備的檢驗(yàn)，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設(shè)的安全性。同時(shí)為橋梁整體建設(shè)質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)真正發(fā)揮橋梁工程在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的作用。
參考文獻(xiàn):。
橋梁施工安全論文篇九
本次研究以某橋梁工程為例，此橋梁工程的施工建設(shè)條件較為復(fù)雜，有較多的施工技術(shù)難點(diǎn)。有較大的吊裝、運(yùn)輸難度。在施工區(qū)域內(nèi)水域條件較為復(fù)雜，缺少順暢的運(yùn)行通航條件，船舶管理存在難點(diǎn)，因此施工多采用專業(yè)型、大型工程設(shè)備，較多水上、高空作業(yè)量并且難度較大，施工作業(yè)耗時(shí)長安全性低。
根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，將橋梁工程施工安全模塊化管理可分為：與施工現(xiàn)場有關(guān)的安全技術(shù)管理、人員安全管理、設(shè)備安全管理、物料安全管理、作業(yè)安全管理、現(xiàn)場環(huán)境安全管理以及目標(biāo)績效管理等模塊，此外，各管理模塊中還包括不相統(tǒng)一的子模塊，以此保證現(xiàn)場施工的安全性。
3.3應(yīng)用安全模塊化管理。
整個施工的效率受到安全管理方式的應(yīng)用影響，因此現(xiàn)場施工的安全有效管理可大大提升工程施工的質(zhì)量，通過對橋梁工程采用安全模塊化管理模式可對現(xiàn)場施工進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度分塊管理，形成明確清醒的管理層級，以便構(gòu)建科學(xué)完整的管理鏈，保證信息獲取的準(zhǔn)確及時(shí)性，便于管理層及時(shí)的分析安全信心、預(yù)判安全事故、評估安全等級等。便于施工過程中及時(shí)準(zhǔn)確的劃分優(yōu)先管理目標(biāo)、形成重點(diǎn)管理區(qū)域、確定核心管理內(nèi)容，提升安全管理措施的高效性。
4結(jié)語。
橋梁工程中，新型管理模式與思路是對安全模塊化的應(yīng)用，將橋梁工程的管理內(nèi)容進(jìn)行模塊化劃分，利用信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理手段實(shí)現(xiàn)對各區(qū)域的動態(tài)化循環(huán)管理。其中重點(diǎn)管理內(nèi)容為對施工作業(yè)的管理環(huán)節(jié)，將工程中的區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)管理、施工人物、施工機(jī)械、施工環(huán)節(jié)等作為監(jiān)控對象，提升安全管理的效果。橋梁施工作業(yè)始終屬于高危工作行業(yè)，因此全過程中都要注意施工的安全性，重視對全過程的系統(tǒng)化、模塊化安全管理，可有效的提升項(xiàng)目管理水平，避免或減少出現(xiàn)危險(xiǎn)事故，減少工程的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失，提升橋梁工程的安全性與核心競爭力。
橋梁施工安全論文篇十
摘要：:在高速公路橋梁工程規(guī)模和數(shù)量不斷發(fā)展的當(dāng)下，積極地進(jìn)行高速公路橋梁工程施工的安全評估具有重要的意義。文章首先深入剖析了高速公路橋梁工程施工安全評估的定義，而后重點(diǎn)分析了安全評估中所存在的問題，主要包括:管理人員不重視、施工人員不重視、缺少相關(guān)的安全評估體系等，而后提出相應(yīng)的解決策略，提出應(yīng)加強(qiáng)對施工工藝的控制、貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)、建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略等，以供參考。
1安全評估中存在的問題。
(1)管理人員不重視不重視安全評估是導(dǎo)致問題產(chǎn)生的主要原因。而管理人員對安全評估的不重視主要是以下幾方面的原因引起的:第一，管理人員的相關(guān)意識不夠。當(dāng)管理人員沒有充分地意識到安全評估對高速公路橋梁工程的重要性時(shí)，其就不會在安全評估上花費(fèi)足夠的時(shí)間與精力。第二，經(jīng)費(fèi)問題。進(jìn)行橋梁工程安全評估需要花費(fèi)一定的人力和物力，因此有時(shí)候管理層為了節(jié)省人力和物力就可能會減少在安全評估上的支出，但是這種行為對安全評估的質(zhì)量會產(chǎn)生很大的影響。第三，時(shí)間沖突。在高速公路建造的過程中，時(shí)是不能被忽視的一個問題。有時(shí)候，管理層為了節(jié)省時(shí)間、加快高速公路橋梁工程的建造速度，其會減少在其上進(jìn)行安全評估的時(shí)間，這也會對橋梁工程安全評估造成很大的影響。(2)施工人員的不重視施工人員是直接影響著工程安全的人，如果其不對施工安全有著充分的重視，那么施工的安全將難以得到保障。施工人員對安全不重視的原因有:第一，管理層沒有進(jìn)行足夠的安全教育。管理層沒有進(jìn)行足夠的安全教育會導(dǎo)致施工人員對一些安全事宜沒有較為清楚的認(rèn)知，因此其在進(jìn)行相關(guān)工作時(shí)可能會忽視這些安全因素。第二，施工人員的責(zé)任意識不夠。有較好的責(zé)任意識是保證施工人員在施工的過程中也注重對安全控制的關(guān)鍵。當(dāng)施工人員的責(zé)任意識不夠充分時(shí)，其就可能會做一些有悖于安全工程的事情。第三，施工人員的施工水平不夠。當(dāng)施工人員對自己所做的事情沒有充分的認(rèn)知時(shí)，其也就不能較好地明白安全工程中具體施工步驟的實(shí)施意義。(3)缺少相關(guān)的安全評估體系高速公路橋梁工程施工是一件相當(dāng)復(fù)雜的事情，其中涉及到很多因素，因此建立一個安全評估體系是非常有必要的，其可以起到查漏補(bǔ)缺的作用。而建立一個較為完善的安全評估體系需要考慮很多方面的因素，包括:第一，了解安全管理相關(guān)的理論知識。第二，對正在施工的高速公路橋梁工程有充足的了解，使相關(guān)人員可以從項(xiàng)目中的不同角度和不同方面對項(xiàng)目生產(chǎn)安全進(jìn)行控制。第三，能夠?qū)踩芾碇R充分本土化。安全管理知識大都從理論的角度出發(fā)，因此將之變?yōu)閷?shí)際可操作的行為是非常重要的，所以建立一個安全評估體系也需要考慮體系的可操作性，這樣才具有實(shí)際的意義。
2安全控制。
(1)對施工工藝的控制加強(qiáng)對施工工藝的控制可以縮小相關(guān)人員的操作空間，這是保證施工質(zhì)量的好方法。在高速公路橋梁工程中，施工工藝有以下幾個方面需要被注意:第一，擴(kuò)大基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)是保證橋梁工程施工質(zhì)量的好方法，在應(yīng)用這種方法時(shí)，相關(guān)人員可以明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。但是，這種方法容易受到環(huán)境的影響，因此在使用前一定要考慮到環(huán)境因素。第二，充分注重樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)決定著建筑物的穩(wěn)定性，因此其在施工過程中是不能夠被忽視的.。在利用樁基礎(chǔ)相關(guān)的內(nèi)容時(shí)，管理人員需要對不同類型樁基礎(chǔ)所應(yīng)用到的不同技術(shù)做出分類。當(dāng)然，橋梁工程中還有很多其他的施工技術(shù)需要相關(guān)人員的規(guī)范，(2)貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)通過對資料文獻(xiàn)的參考以及對實(shí)際施工項(xiàng)目的考察，筆者發(fā)現(xiàn):有很大一部分施工安全事故都是因?yàn)槭┕と藛T沒有嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)所引起的。其實(shí)，按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工不僅有利于施工的安全實(shí)施，其也更能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量做出保障。而為了貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)，管理人員可以做的事情有:第一，加強(qiáng)施工人員的安全意識。加強(qiáng)施工人員的安全意識是促使其按照施工標(biāo)準(zhǔn)施工的基礎(chǔ)。為了加強(qiáng)施工人員的安全意識，管理人員需要采取一定的措施，這就包括:定期或者不定期地開展施工人員安全教育、舉行施工人員安全交流會等。第二，做好施工檢驗(yàn)。在項(xiàng)目施工進(jìn)行過程中或施工結(jié)束后，管理人員可以針對性地對某一部分施工情況做出檢驗(yàn)。為了保證檢驗(yàn)的效力，其一定要讓檢驗(yàn)人員嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，為了讓檢驗(yàn)人員貫徹檢驗(yàn)的真實(shí)性，管理人員需要使用一定的管理策略。(3)建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略是降低風(fēng)險(xiǎn)、提高橋梁工程對風(fēng)險(xiǎn)控制能力的關(guān)鍵。而建立橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略主要從以下幾個方面展開:對風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避、對風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移、減少風(fēng)險(xiǎn)危害、積極監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防。而建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略時(shí)，相關(guān)人員還需要從經(jīng)濟(jì)性、可行性和可靠性幾個方面對策略進(jìn)行分析與處理，使之符合橋梁工程的施工特點(diǎn)。(4)其他安全控制措施安全并不是一個口頭上的詞，它是由很多的微小細(xì)節(jié)共同組成的，因此注重微小細(xì)節(jié)也是保證高速公路橋梁工程施工安全的一部分。以下是對施工過程中的一些小細(xì)節(jié)的說明:第一，注重施工人員的身體健康狀況。施工人員的身體健康狀況與項(xiàng)目施工的安全性具有聯(lián)系。注重施工人員的身體健康狀況要求項(xiàng)目負(fù)責(zé)人積極地組織相關(guān)體檢。而當(dāng)施工人員出現(xiàn)身體上的異樣時(shí)，其不應(yīng)該參與到施工中來。第二，注重施工的技巧。高速公路橋梁工程施工是具有一定的施工技巧的。例如:在使用挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘作業(yè)的時(shí)候，相關(guān)人員需要結(jié)合基坑的情況(土質(zhì)、坡度等)來操控挖掘機(jī)。第三，做好橋梁工程安全應(yīng)急預(yù)案處理措施。在橋梁工程施工的過程中，一些微小的變化容易給其帶來很大的安全影響，因此管理人員一定要做好安全應(yīng)急預(yù)案處理措施。例如:對操作人員進(jìn)行訓(xùn)練，讓其在異常情況發(fā)生后能夠第一時(shí)間對之進(jìn)行處理。
3總結(jié)。
積極地進(jìn)行高速公路橋梁工程施工的安全評估具有重要的意義，當(dāng)前安全評估中存在的問題有:管理人員不重視、施工人員不重視以及缺少相關(guān)的安全評估體系。為了更好地對安全做出控制，相關(guān)人員可以采取的策略有:建立完善的安全評估體系、貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)和重視施工中的細(xì)節(jié)。
參考文獻(xiàn):。
橋梁施工安全論文篇十一
高速公路橋梁施工是一項(xiàng)綜合性與復(fù)雜性兼具的任務(wù)，并且涉及范圍較廣、需要多門專業(yè)作為支撐，加之其施工多在露天狀態(tài)開展，因此容易受到外界環(huán)境因素的影響。對于高速公路橋梁工程施工來說，施工當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文等環(huán)境因素的變化均會造成工程發(fā)生變更，如果應(yīng)對不及時(shí)，還有可能發(fā)生返工、停工等嚴(yán)重情況。尤其是在山區(qū)，工程開工之前，設(shè)計(jì)人員難以對當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件有準(zhǔn)確地判斷及預(yù)測，特別是一些突發(fā)性自然災(zāi)害，包括泥石流、山體滑坡等，這些自然環(huán)境的變化與災(zāi)害的發(fā)生極容易給橋梁施工造成嚴(yán)重的安全性問題。
1.2人為因素。
對于高速公路橋梁施工來說，施工人員是其直接參與者，因此人為因素在一定程度上影響著工程的安全性。如果橋梁施工單位缺乏安全意識，忽略了對員工的安全教育，就很容易導(dǎo)致施工操作人員在技術(shù)運(yùn)用過程中出現(xiàn)錯誤，甚至出現(xiàn)不符合操作細(xì)則與安全管理?xiàng)l例的行為，如此必然給高速公路橋梁施工埋下安全隱患。如果施工管理人員沒有做好本職工作，不能督促施工現(xiàn)場人員做好防護(hù)措施，也無法排除施工現(xiàn)場的安全隱患。
1.3技術(shù)因素。
高速公路橋梁施工安全管理中的技術(shù)因素主要包括施工技術(shù)與施工機(jī)械設(shè)備。施工技術(shù)的適應(yīng)性與完備程度始終影響著工程施工安全，如果施工技術(shù)較為落后，就會增加施工人員自身的安全風(fēng)險(xiǎn)，相應(yīng)的工程質(zhì)量也難以得到保證。并且施工環(huán)節(jié)中，施工技術(shù)操作出現(xiàn)問題，必然會影響后續(xù)施工的開展與進(jìn)行，嚴(yán)重時(shí)還可能造成人員傷亡，引發(fā)較大的安全事故。其次，施工機(jī)械設(shè)備的`及時(shí)維修與定期保養(yǎng)極為重要，如果忽視了機(jī)械設(shè)備的管理，很容易引發(fā)火災(zāi)、觸電甚至爆炸等安全事故，后果不堪設(shè)想。
2.1嚴(yán)重性。
高速公路橋梁是一項(xiàng)規(guī)模與耗資較大的工程，一旦發(fā)生安全事故，往往會造成極為嚴(yán)重的后果，導(dǎo)致人員出現(xiàn)重大財(cái)產(chǎn)損失，對生命安全造成巨大威脅，更嚴(yán)重時(shí)會造成群死、群傷或者更為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。例如，湖南湘西的土家苗族自治州鳳凰縣，正在建設(shè)施工中的堤溪沱江大橋發(fā)生了嚴(yán)重的坍塌事故，造成64人死亡，22人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3974.7萬元，引起了社會的廣泛關(guān)注。
2.2頻發(fā)性。
高速公路橋梁施工是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，因此任何環(huán)節(jié)與步驟出現(xiàn)疏漏或者錯誤操作，均可能誘發(fā)安全事故的發(fā)生，并且高速公路橋梁施工安全問題種類較多，包括坍塌事故、觸電事故、墜落事故、物體撞擊事故等。加之我國高速公路橋梁施工中，安全管理工作依舊存在一定的疏忽與漏洞，因此導(dǎo)致各種安全事故與隱患頻發(fā)，造成了不可挽回的嚴(yán)重后果。
2.3復(fù)雜性。
高速公路橋梁施工本身具有較多環(huán)節(jié)與工序，加之地理環(huán)境的特殊性和現(xiàn)代建設(shè)中的高標(biāo)準(zhǔn)要求，使得橋梁工程的施工更加復(fù)雜化，這也就決定了高速公路橋梁建設(shè)中影響施工安全因素的多樣化與復(fù)雜性。同樣是坍塌事故，因地理?xiàng)l件、橋體設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)等存在差異，使得造成事故發(fā)生的原因也是天差地別，無形中增加了對事故分析的難度。
2.4多變性。
高速公路橋梁施工的安全事故呈現(xiàn)動態(tài)化發(fā)展變化趨勢，高速公路橋梁施工的影響因素較多，包括政策因素、市場因素、自然環(huán)境因素等，任何因素的變化均容易造成工程的變更，如果工程變更的合理性與科學(xué)性較差，就容易造成工程施工安全隱患的發(fā)生，加之因所處地點(diǎn)、時(shí)間、地理環(huán)境等因素不同，很容易會使已經(jīng)發(fā)生的事故出現(xiàn)惡化情況，如果不能及時(shí)有效進(jìn)行處理，就會導(dǎo)致安全事故發(fā)生變化，難以處理。
橋梁施工安全論文篇十二
現(xiàn)代工程建設(shè)容易對于安全管理出現(xiàn)一些疏漏，即過分強(qiáng)調(diào)工程進(jìn)度，而在一定程度上忽視了施工建設(shè)中出現(xiàn)的一些安全隱患問題。在管理方面的漏洞，是造成園林工程施工安全問題出現(xiàn)的重要原因，也是目前園林工程建設(shè)安全管理面臨的重要問題。在園林工程建設(shè)中，管理人員的安全管理理念非常重要，這是保證園林工程安全管理實(shí)施的重要因素。但是，在目前的園林工程建設(shè)中，很多管理人員過分關(guān)注工程進(jìn)度，關(guān)注工程建設(shè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益，在管理理念上忽視了安全管理的重要性。管理人員缺乏安全管理的理念，就有可能造成安全管理疏漏問題，管理理念的缺失直接導(dǎo)致了管理中各類安全問題的出現(xiàn)。除此之外，園林工程管理中，管理人員缺乏安全管理理念，在各種安全措施和安全技術(shù)層面上就會做的不到位，而導(dǎo)致存在隱患，安全管理理念的缺失是導(dǎo)致安全管理問題出現(xiàn)的重要原因。
在各類安全問題中，最主要的導(dǎo)致安全問題出現(xiàn)的原因，在于工程施工人員沒有受到專業(yè)、充分的安全管理培訓(xùn)，在這樣的情況下上崗，會對工作人員的安全造成一定的隱患。首先，他們沒有接受完善的安全管理培訓(xùn)，就會造成安全意識方面的欠缺。除此之外，在沒有接受完整安全培訓(xùn)的情況下上崗，這些工作人員在面臨一些緊急問題時(shí)，就會出現(xiàn)應(yīng)對措施不得當(dāng)?shù)葐栴}。由于沒有足夠的施工安全意識，同時(shí)不具備專業(yè)的施工安全知識。工作人員在面臨危險(xiǎn)的時(shí)候，就不能選擇最佳的安全措施進(jìn)行應(yīng)對，從而出現(xiàn)一些影響施工安全的問題。這些問題出現(xiàn)的原因，歸根到底在管理層。管理人員沒有對工作人員進(jìn)行必要的安全知識培訓(xùn)，是造成他們在施工中，缺乏安全意識和安全知識的重要原因，同時(shí)這種情況的發(fā)生也會在很大程度上影響到施工進(jìn)度和工程建設(shè)的質(zhì)量，造成工程經(jīng)濟(jì)效益的損失。
安全管理體制建設(shè)不到位，對于園林工程建設(shè)安全理念的推行，具有重要影響。從上面的問題分析中，我們總結(jié)出在園林工程建設(shè)中存在的主要安全問題，無論是管理人員管理理念的缺失，還是管理漏洞頻出，歸根到底，都是工程管理方?jīng)]有建立完善的安全管理體制。安全管理體制的建立是對管理層和施工人員的制度性約束，從體制的角度，建立一系列幫助安全建設(shè)的管理體制，也是對園林工程安全管理活動的一種補(bǔ)充。但是，現(xiàn)在很多園林工程建設(shè)企業(yè)，沒有完善的安全管理體制。無論是對于管理方還是對于具體的施工人員，沒有完善的安全管理體制，就不能保證工程建設(shè)的安全性。同時(shí)安全管理體制的建立也是預(yù)防各種安全問題出現(xiàn)的重要對策。例如，2月18日南京突降大雪，香樟、女貞等常綠樹種損失較大，骨干枝折斷很多。但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)的折損率達(dá)20%，而市區(qū)道路的折損率不到1%。原因在于小區(qū)內(nèi)的基本不修剪管理，而道路上的行道樹每隔二三年就要修剪，否則影響交通出行等。經(jīng)常性的管理，增強(qiáng)了樹體的抗性，反映到安全生產(chǎn)方面，也就是預(yù)防和對策的重要性。
我國目前的園林工程建設(shè)中，出現(xiàn)了一些影響工程建設(shè)的因素，為了園林工程施工的`質(zhì)量和進(jìn)度不受安全問題的影響，需要針對目前我國園林工程建設(shè)中出現(xiàn)的一些問題，提出對策和建議。我認(rèn)為，做好園林工程施工安全管理主要有以下幾個方面的措施。
1.提升管理層人員的安全管理理念，修補(bǔ)各種安全管理漏洞。
避免施工安全問題的出現(xiàn)，首先要從管理層做起。提升管理層的安全管理質(zhì)量，需要提升管理人員的安全管理理念，讓管理層人員對于安全管理保持足夠的重視。安全管理理念的提升，是保證工程安全管理的重點(diǎn)，從管理理念的角度提升管理人員對安全管理工作的重視，是各項(xiàng)管理措施實(shí)行的重點(diǎn)。執(zhí)行中，管理方可以通過建立安全管理責(zé)任制度、召開安全專題會議、建立安全臺帳，定期和不定期檢查等方式，對管理人員進(jìn)行安全管理觀念的灌輸。這是提升管理層人員安全管理理念的重要措施，對于園林工程建設(shè)的安全管理有著重要的作用。
2.加強(qiáng)對工程施工人員在安全管理意識和知識方面的培訓(xùn)。
在園林工程建設(shè)中，具體的安全問題出現(xiàn)在施工過程中，很多園林工程的建設(shè)不注重對施工人員進(jìn)行安全意識和知識的培訓(xùn)，造成了一線施工人員的安全意識薄弱，安全知識短缺，是很多工程建設(shè)出現(xiàn)安全問題的重要原因。所以，從這個角度分析，需要在工程管理中，加強(qiáng)對施工人員和技術(shù)人員的安全教育。具體實(shí)施起來，需要在進(jìn)行工程施工前，對具體施工人員進(jìn)行一定時(shí)間的安全能力培訓(xùn)，必要的情況下，根據(jù)具體工程情況的不同，需要進(jìn)行一些具體安全知識的講解。對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，不僅要提升工程施工人員的安全意識，還要提升他們應(yīng)對突發(fā)事件的能力。在面臨一些突發(fā)安全事件時(shí)，需要從專業(yè)的角度進(jìn)行安全問題的應(yīng)對，這是在具體工程實(shí)施過程中，加強(qiáng)安全管理的重要措施，需要管理人員引起注意。
3.加強(qiáng)園林工程建設(shè)中安全體系的建設(shè)。
園林工程安全體系建設(shè)，歸根到底是保證施工安全的制度性建設(shè)，就是把施工安全問題從制度上進(jìn)行規(guī)范。安全管理體制的建立，是約束管理人員和施工人員的具體的制度管理。在具體的制度實(shí)施過程中，需要注意，根據(jù)具體的工程情況進(jìn)行具體的安全體制建設(shè)。安全體制的建設(shè)是保證工程施工安全進(jìn)行的重要因素，安全體制的建設(shè)需要綜合工程整體施工情況，針對可能出現(xiàn)的施工安全問題，進(jìn)行安全評估。工程管理方要建立相應(yīng)的施工安全管理機(jī)構(gòu)，由專門的部門對工程施工安全工作進(jìn)行監(jiān)督管理，同時(shí)，需要注意，安全問題要“防患于未然”，在具體的工程建設(shè)中，隨時(shí)進(jìn)行工程建設(shè)安全因素的評估，對于各種具有高風(fēng)險(xiǎn)的安全隱患要及時(shí)處理。園林工程建設(shè)中，加強(qiáng)安全管理體制的建設(shè)是降低安全風(fēng)險(xiǎn)，保證施工安全的重要措施。
4.建立突發(fā)事件安全預(yù)案制度。
在管理實(shí)踐和實(shí)際操作過程中，影響安全生產(chǎn)的不確定因素很多，需要建立預(yù)案。預(yù)存物資，明確各領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、各類人員的工作線路圖，應(yīng)急措施等。一是預(yù)防安全事故；二是發(fā)生事件，減少損失；三是盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少對本單位（工程）及周邊環(huán)境的損失和影響。
園林工程施工中，無論是工程本身還是工程管理方面，還存在著很多影響施工安全的問題，我們需要在管理層面加強(qiáng)施工安全的建設(shè)，更好的保證園林施工工程的建設(shè)。
橋梁施工安全論文篇十三
發(fā)包方：________________（甲方）。
承包方：________________（乙方）。
為確保構(gòu)造物施工的安全生產(chǎn)，保障工程施工的順利完成，上列雙方對甲方位于____縣南環(huán)路改擴(kuò)建工程____________工程，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成如下安全施工協(xié)議。
一、甲方同意乙方按照安全施工的要求進(jìn)行該工程的施工，乙方必須對施工人員嚴(yán)格管理和進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，保障施工合同期內(nèi)沒有人員傷亡事故發(fā)生，如發(fā)生傷亡事故，均由乙方負(fù)責(zé)。
二、工程開始施工后，乙方必須首先按設(shè)置明顯的安全施工標(biāo)志和彩條布或防護(hù)網(wǎng)，夜間必須設(shè)置警示標(biāo)志（警示紅燈），以確實(shí)保障過往車輛及行人安全，若因安全標(biāo)志設(shè)立或其他安全措施不到位，而所產(chǎn)生的任何經(jīng)濟(jì)及民事、刑事責(zé)任，均由乙方全部承擔(dān)。
三、乙方施工，必須在保障道路暢通和安全的前提下進(jìn)行，乙方對施工挖出的廢料和構(gòu)造物施工用的構(gòu)件及其他涉及施工的物品必須及時(shí)清運(yùn)或放于安全地帶，絕不允許影響車輛及行人的安全通行，若發(fā)生安全事故，全部由乙方負(fù)責(zé)。
四、以上條款經(jīng)雙方協(xié)商自愿達(dá)成，如果乙方保障不了安全，甲方有權(quán)解除施工合同，終止乙方對該工程的施工行為和權(quán)利。
五、該協(xié)議一式二份，甲乙雙方各持一份，合同自簽字之日起生效，到工程施工完畢后，自行解除。
甲方（簽字）：____________聯(lián)系電話：____________。
乙方（簽字）：____________聯(lián)系電話：____________。
日期：________________
橋梁施工安全論文篇十四
甲方：
乙方：
為了確保建筑、裝修工程的順利完成，切實(shí)突出“安全第一”的指導(dǎo)思想，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，共同遵守下列規(guī)定：
1.由甲方負(fù)責(zé)為乙方辦理進(jìn)場施工登記，并為乙方施工人員制作胸卡。
每個胸卡收取工本費(fèi)五元，押金二十元，丟失損毀照價(jià)賠償，無丟失損毀，待施工結(jié)束后退還押金。
2.甲方根據(jù)乙方提出的申請，負(fù)責(zé)為乙方辦理《動火證》、《出門證》等正常的施工手續(xù)。
3.甲方有權(quán)對乙方的行為進(jìn)行監(jiān)督檢查。
對違反規(guī)定的施工人員，甲方可對其采取勸阻、警告、罰款直至驅(qū)逐出場的處罰。
1、交納進(jìn)場施工安全保證金5000元。
施工結(jié)束后，甲方扣除違章罰款后，退還剩余部分。
2、督促本單位施工人員攜帶胸卡進(jìn)入酒店。
在登記的區(qū)域內(nèi)施工，施工結(jié)束后應(yīng)立即撤離現(xiàn)場。
3、督促本單位施工人員按規(guī)定時(shí)間和路線出入酒店，不得進(jìn)入營業(yè)場所和其他非施工區(qū)域。
4、督促本單位施工人員文明施工，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場內(nèi)吸煙、飲酒、和隨地便溺，隨時(shí)保持施工現(xiàn)場清潔，服從甲方管理人員的管理。
5、安全用電，因工程需要動用明火時(shí)，要根據(jù)規(guī)定到酒店工程部門辦理《動火證》，操作者需持證上崗，并在動火現(xiàn)場配備一定數(shù)量的消防器材。
6、從施工現(xiàn)場運(yùn)出任何物品均要按規(guī)定填寫《出門證》，不得私自攜帶易燃易爆及其它危險(xiǎn)品進(jìn)入酒店。
7、施工中發(fā)生的人身傷害事故及其它項(xiàng)目按照雙方簽訂《合同》的相關(guān)條款執(zhí)行。
以上規(guī)定自簽訂之日起生效，甲乙雙方一式兩份，具有同等效力。
甲方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
乙方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
橋梁施工安全論文篇十五
1.進(jìn)入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護(hù)用具。
2.凡不符合高處作業(yè)的人員，一律禁止高處作業(yè)。并嚴(yán)禁酒后高處作業(yè)。
3.嚴(yán)格正確使用勞動保護(hù)用品。遵守高處作業(yè)規(guī)定，工具必須入袋，物件嚴(yán)禁高處拋擲。
4.懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護(hù)網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。
5.懸空作業(yè)所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設(shè)備，均需經(jīng)過技術(shù)鑒定或驗(yàn)證方可使用。
6.多種施工機(jī)械和電源電器必須由持證人員操作，無證人員不得開機(jī)和接電，防止傷人。
7.在外腳手架下穿行要戴好安全帽，在高空危險(xiǎn)處操作要系好安全帶。
8.對腳手板不牢固之處和蹺頭板等應(yīng)及時(shí)處理，要鋪有足夠的寬度，以保證手推車運(yùn)灰漿時(shí)的安全。
9.腳手架上的材料、工具應(yīng)分散堆放，不得超載。腳手板上不允許許多人集中在一起操作, 一塊腳手板上不得超過兩人集中操作。禁止與其他工種垂直交叉作業(yè)。
10.砂漿機(jī)應(yīng)有專人操作維修、保養(yǎng)，電器設(shè)備應(yīng)絕緣良好并接地。
1.進(jìn)入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護(hù)用具。
2.凡不符合高處作業(yè)的人員，一律禁止高處作業(yè)。并嚴(yán)禁酒后高處作業(yè)。
3.嚴(yán)格正確使用勞動保護(hù)用品。遵守高處作業(yè)規(guī)定，工具必須入袋，物件嚴(yán)禁高處拋擲。
4.懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護(hù)網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。
違章操作后果自負(fù)
甲方簽字：
_______年______月______日
乙方簽字：
_______年______月______日
橋梁施工安全論文篇十六
我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高及交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展給高速公路運(yùn)行質(zhì)量帶來了非常大的挑戰(zhàn)，高速公路運(yùn)行過程中必須保證其穩(wěn)定性及安全性，為人們生命安全及財(cái)產(chǎn)安全提供保障，進(jìn)一步促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的增長及社會進(jìn)步。高速公路在橋梁工程施工中，若想保證工程施工質(zhì)量，將工程施工對環(huán)境帶來的問題有效解決，需利用安全環(huán)保施工方式進(jìn)行施工。本文主要針對安全環(huán)保施工進(jìn)行詳細(xì)研究，加強(qiáng)公路施工安全管理，從本質(zhì)上探討公路橋梁安全及環(huán)保型施工手段，在保證施工安全性的同時(shí)，進(jìn)一步將施工現(xiàn)場對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響降低。
高速公路建設(shè)過程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性，有多種施工工序，各個施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個細(xì)小方面，所牽扯的人力資源及物力資源較大，所以企業(yè)必須重視安全問題。公路橋梁在實(shí)際建設(shè)過程中會出現(xiàn)較多問題，企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位，施工中若出現(xiàn)安全問題則會嚴(yán)重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益及人們的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全，對社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會帶來威脅。高速公路橋梁工程實(shí)際施工中難度較大，施工工期相對較短，涉及到的施工技術(shù)較多，專業(yè)度要求也非常高，非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過程中的生態(tài)保護(hù)及監(jiān)督管理問題，公路路橋在施工過程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對周邊環(huán)境的影響。
施工單位安全管理具有一定的科學(xué)性及合理性，應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責(zé)任制度對現(xiàn)場施工進(jìn)行有效管理與監(jiān)督，促進(jìn)施工安全的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，安全管理的進(jìn)一步實(shí)行能夠?qū)?shí)際施工中的問題進(jìn)行解決，將工程施工中可能出現(xiàn)的問題提前預(yù)防，采取針對性措施對其進(jìn)行避免。高速公路工程在實(shí)際施工中，安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財(cái)產(chǎn)安全，施工單位必須予以高度重視，使得企業(yè)每一個工程施工人員都能夠樹立安全管理意識，保證工程施工的順利進(jìn)行，在確保安全管理工作作風(fēng)的同時(shí)用較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ饕庾R對待安全生產(chǎn)管理。
公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對性問題，施工中能夠影響荷載的原因較多，除過基本理論之外的安全因度及可靠概率的強(qiáng)度儲備之外，還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國很多混凝土橋梁已經(jīng)進(jìn)入老化期，若想對橋梁使用期限及質(zhì)量進(jìn)行充分了解，必須利用到對橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評估結(jié)果，對其進(jìn)行正確的維護(hù)及管理，只有這樣才能將高速公路橋梁使用時(shí)間正常，延長路橋剩余使用時(shí)間，將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進(jìn)一步降低。
3．1色彩標(biāo)識。
橋梁施工中的色彩標(biāo)識能夠起到非常重要的意義，顏色能夠表達(dá)相關(guān)目的，對所需達(dá)到的目的進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。實(shí)際施工作業(yè)中，使用綠色能夠進(jìn)行視力調(diào)節(jié)，將施工工作人員心緒進(jìn)行穩(wěn)定，將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險(xiǎn)之后使用，能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同，能夠在實(shí)際施工中有效避免安全事故。
3．2環(huán)境溫度問題。
實(shí)際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色，還有溫度。溫度若過低或過高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度，如果長期處于高溫情況下很可能會出現(xiàn)頭暈等癥狀，工作反應(yīng)能力較差，并不能對施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效解決。若長期處于溫度過低的環(huán)境下，則會將人的行動迅速下降，可能連最普通的工作都不能很好的完成，所以溫度非常重要。
3．3現(xiàn)場環(huán)境問題。
高速公路在實(shí)際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響，施工團(tuán)隊(duì)必須重視周邊環(huán)境，每個環(huán)節(jié)都包含很多細(xì)小方面，施工場地若比較雜亂，基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善，視野較為狹窄，場地比較臟亂等，這些問題的出現(xiàn)會對施工工作人員帶來極其不好的影響，直至產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。
4．1正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備。
施工過程中勢必會利用相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，機(jī)械設(shè)備一般都可以進(jìn)行二次利用，所以必須對其進(jìn)行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個施工項(xiàng)目，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安排時(shí)，必須進(jìn)行合理安排，保證施工進(jìn)度能夠很好的'配合機(jī)械保養(yǎng)工作，將兩者之間的矛盾進(jìn)一步減少。實(shí)際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行利用，并確保工作人員的專業(yè)度，防止安全問題的出現(xiàn)，利用合理規(guī)范的施工流程進(jìn)一步將安全管理工作做到位，工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進(jìn)一步提高，確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識及責(zé)任心。
4．2監(jiān)測特種設(shè)備。
特種設(shè)備在實(shí)際施工中被利用時(shí)，比一般設(shè)備特殊性要求高，其可以在高危工作環(huán)境中進(jìn)行使用，所以其必須具備較高的安全性能，實(shí)際施工中對其進(jìn)行使用之前，必須進(jìn)行檢查，只有其質(zhì)量合格才能投入使用，不合格的設(shè)備利用到實(shí)際操作中很可能會出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平，保證操作人員必須能夠在拿到合格證書之后才能上崗進(jìn)行實(shí)際操作，實(shí)際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證其專業(yè)技能的進(jìn)一步提高，防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費(fèi)。為了將工程施工中的危險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)一步降低，保證工程施工安全，施工單位必須將超過使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場，必須進(jìn)行強(qiáng)制性清除。
從理論及時(shí)間上分析，安全管理工作在實(shí)際施工中開展起來具有一定的難度，不能一蹴而就，更不能一勞永逸，安全管理工作過程中要不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷改善問題，工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，任何一個細(xì)小環(huán)節(jié)都可能會帶來較為嚴(yán)重的安全隱患。公路工程實(shí)際施工中的每一個環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性，安全管理過程中任務(wù)比較艱巨，實(shí)際工作中必須要樹立非常高的安全管理意識，將安全意識及責(zé)任心帶到實(shí)際工作中去，將實(shí)踐中的教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，不斷強(qiáng)化安全管理，保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進(jìn)行，降低安全事故發(fā)生率。
［3］黃明貴．高速公路問題研究［j］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，20xx(20):25．。
橋梁施工安全論文篇十七
甲方：
乙方：
為貫徹落實(shí) "安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的安全生產(chǎn)方針，確保1號、4號5萬立方米燃料油罐大修工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明，杜絕各類事故的發(fā)生，明確雙方在安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)管理方面的責(zé)任和義務(wù)，雙方協(xié)商一致簽定本協(xié)議，作為施工合同的附件，并與施工合同具有同等的法律效力。
1、有權(quán)對乙方施工資質(zhì)審查，經(jīng)驗(yàn)審合格，簽定安全施工協(xié)議后方可施工。
2、負(fù)責(zé)組織，安排乙方參加進(jìn)入施工現(xiàn)場的安全培訓(xùn)，并向乙方交代清楚。
3、安全管理人員有權(quán)對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，并監(jiān)督安全規(guī)程及現(xiàn)場施工安全措施的實(shí)施。
4、對乙方在施工中出現(xiàn)的違章違紀(jì)作業(yè)，有權(quán)制止、處罰，直至停止其工作，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對違章單位人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)赴罰。
5、對竣工工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及不安全隱患，有權(quán)要求乙方限期改進(jìn)。造成工程延期，責(zé)任及經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。
6、工程結(jié)算前應(yīng)確認(rèn)雙方無遺留勞動安全糾紛，方可進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算。
1、乙方應(yīng)具備相應(yīng)施工資質(zhì)證明，工程負(fù)責(zé)人是安全施工的第一責(zé)任者，應(yīng)指定專職或兼職安全質(zhì)量員并將名單報(bào)甲方備案。
2、乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及甲方各項(xiàng)管理制度，對進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有施工人員要做好安全質(zhì)量、文明施工、環(huán)境保護(hù)教育，安全技術(shù)交底，保存書面教育記錄。勞保用品必須穿戴齊全;特種作業(yè)必需持證上崗;施工用電必須規(guī)范配置;氧氣、乙炔必須間隔七米并有減震圈;高空作此必須有防墜措施;現(xiàn)場動火必級辦證監(jiān)護(hù):現(xiàn)場物料擺放整齊;施工垃圾及時(shí)清理;施工機(jī)具規(guī)范擺放，機(jī)容機(jī)貌保持整潔。
3、未經(jīng)甲方許可不得擅自改變現(xiàn)場安全技術(shù)設(shè)施，施工人員不得超越指定的施工范圖。
4、向甲方提供焊工、登高作業(yè)人員證件，經(jīng)甲方審查合格后，方可施工。
5、乙方在現(xiàn)場違章作業(yè)造成人員傷亡事故，一切責(zé)任自負(fù)，給甲方造成損失的，應(yīng)賠償甲方經(jīng)濟(jì)損失。
6、對施工人員負(fù)有監(jiān)督和監(jiān)護(hù)的安全責(zé)任，負(fù)責(zé)為所有參與施工人員進(jìn)行人身保險(xiǎn)。
7、明火作業(yè)執(zhí)行甲方的管理制度，申請辦理動火證明。
8、應(yīng)根據(jù)工程施工需要，制定安全施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)甲方審查，合格后作為承包合同的附件。
9、須承擔(dān)因?yàn)橐曳降脑蛟斐傻陌踩鹿实慕?jīng)濟(jì)責(zé)任和法律責(zé)任。
10、對施工作業(yè)中施工人員的傷亡事故負(fù)全責(zé):保護(hù)好現(xiàn)場，應(yīng)積極做好事故的善后處理工作。
1、甲方不履行或履行職責(zé)不力造成損失甲方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
2、因乙方未履行上述責(zé)任、義務(wù)或違反國家、省市、甲方單位安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)和管理規(guī)定的，按相關(guān)規(guī)定給予處罰。造成工程財(cái)產(chǎn)損失和人愛傷害的，承擔(dān)責(zé)任指標(biāo)和全部責(zé)任以及發(fā)生的一切費(fèi)用，甲方并對乙方處以罰款。
3、乙方不服從管理，問題整改不力或重復(fù)違反造成不良影響，導(dǎo)致上級有關(guān)部門處罰和批評的，甲方有權(quán)視情節(jié)給予500元一1000元的罰款處理，直至解除施工合同。
4、乙方每發(fā)生一起輕傷事故，罰款500元。
5、甲方對乙方繳納的風(fēng)險(xiǎn)抵押金?？顚Ｓ?，施工過程中發(fā)生違章、違紀(jì)、違規(guī)等行為，由甲方按相關(guān)管理規(guī)定出具罰款通知單，從乙方風(fēng)險(xiǎn)抵押金中扣除，乙方應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足風(fēng)險(xiǎn)抵押金。
雙方的責(zé)任期限自工程開工之日開始，至工程竣工通過甲方驗(yàn)收之日為至_______年______月______日。
本協(xié)議一式四份，甲乙雙方備執(zhí)兩份，具同等效力。
本協(xié)議自雙方簽字或蓋章之日起生效。
甲方：
_______年______月______日
乙方:
_______年______月______日：
橋梁施工安全論文篇十八
現(xiàn)今很多公民的維權(quán)意識在不斷增強(qiáng)，越來越多的人通過合同來調(diào)和民事關(guān)系，簽訂合同能平衡雙方當(dāng)事人的平等地位。那么合同書的格式，你掌握了嗎？以下是小編收集整理的橋梁安全施工合同，希望對大家有所幫助。
甲方：________________。
乙方：________________。
為確保營業(yè)線施工安全，明確雙方各自承擔(dān)的安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)等，根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運(yùn)〔20xx〕190號）《____鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（____鐵辦〔____〕____號）《____鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》（____鐵辦〔____〕____號）的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議。
本工程為____鐵路局廣通工電段橋梁加固二期工程。
1.加厚梁兩端各三塊橫隔板；梁兩端腹板中間各增設(shè)一塊橫向聯(lián)結(jié)板；跨中腹板上部增設(shè)橫向聯(lián)結(jié)板。
施工時(shí)間________________________。
2.施工地段和內(nèi)容________________。
1.施工圖紙；
3.盡量控制新增聯(lián)結(jié)重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩；
4.新增聯(lián)結(jié)按預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)考慮，應(yīng)具有足夠的耐久性；
5.加固工程的實(shí)施不影響線路的正常運(yùn)營；
6加固工程采用的機(jī)具、設(shè)備應(yīng)小型、輕便；
7.采用《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10002.3-20xx）。
（一）施工安全培訓(xùn)。
1.開工前乙方應(yīng)成立專門安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項(xiàng)安全管控制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與運(yùn)輸安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。
2.開工前，乙方施工、監(jiān)理單位各級管理人員必須經(jīng)過內(nèi)蒙古錫多鐵路*份公司安全教育和培訓(xùn)，主要學(xué)習(xí)鐵道部、集團(tuán)公司關(guān)于營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，并考試合格后，持證上崗。
3.入場前，乙方施工防護(hù)員必須經(jīng)過甲方進(jìn)行鐵路安全知識和臨近營業(yè)線鐵路施工安全相關(guān)知識培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。
4.乙方在施工前，必須對所有施工作業(yè)人員進(jìn)行鐵道部、集通鐵路集*公司臨近營業(yè)線施工安全培訓(xùn)。
（二）安全防范內(nèi)容、措施。
5.乙方開工前三天通知甲方，甲方接通知后安排現(xiàn)場施工安全監(jiān)管員到現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)管。乙方安全、技術(shù)人員針此段施工對甲方施工監(jiān)管人員進(jìn)行技術(shù)交底，未進(jìn)行技術(shù)交底嚴(yán)禁開工。
6.乙方指派的防護(hù)員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后的員工持證上崗。一經(jīng)任用的防護(hù)員不得兼職，但也不能隨意更換。
7.乙方凡在區(qū)間，站內(nèi)營業(yè)線或臨近營業(yè)線進(jìn)行各類施工時(shí)必須在相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場電話防護(hù)員和現(xiàn)場施工安全防護(hù)員。
8.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員必須攜帶插孔小電話?，F(xiàn)場電話防護(hù)員防護(hù)攜帶信號旗（黃色）、喇叭、手持對講機(jī)和插孔小電話?，F(xiàn)場防護(hù)員攜帶信號旗（黃色）、喇叭、手持對講機(jī)。
9.甲方在臨近車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工前，甲方駐站聯(lián)絡(luò)員利用無線通訊設(shè)備與現(xiàn)場監(jiān)管人員核對當(dāng)日施工項(xiàng)目、施工里程、施工作業(yè)開始和結(jié)束時(shí)間、防護(hù)員數(shù)量、其他設(shè)備管理單位到場情況。
10.乙方在施工前____天通知甲方，甲方必須根據(jù)現(xiàn)場施工情況為乙方配備足夠的施工監(jiān)管人員。乙方所有施工必須在甲方的施工監(jiān)管人員的監(jiān)督下進(jìn)行施工，甲方施工監(jiān)管人員不到場禁止施工，如乙方場擅自施工，甲方有權(quán)按照集通鐵路集*公司臨近營業(yè)線施工安全管理辦法和安全責(zé)任追究考核辦法進(jìn)行考核。
11.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場（電話）防護(hù)員要執(zhí)行3-5min聯(lián)系制度，全面了解現(xiàn)場安全和防護(hù)情況。如施工現(xiàn)場發(fā)生危及行車安全時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即告知車站值班員，禁止向施工區(qū)間放行列車，現(xiàn)場防護(hù)員同時(shí)設(shè)置停車防護(hù)。
12.同一區(qū)間有兩處以上施工時(shí)，乙方駐站聯(lián)絡(luò)員按照施工地點(diǎn)相對營業(yè)線公里標(biāo)進(jìn)行編號，當(dāng)列車由車站開車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員通知區(qū)間所有防護(hù)員，防護(hù)員按照遠(yuǎn)近依次逐個進(jìn)行聯(lián)控。列車通過施工地點(diǎn)時(shí)，該施工點(diǎn)防護(hù)員須利用無線通訊設(shè)備通知列車運(yùn)行方向下一個施工點(diǎn)防護(hù)員。
13.施工結(jié)束后，甲方駐站防護(hù)員利用無線通訊設(shè)備與現(xiàn)場監(jiān)管人員逐項(xiàng)核實(shí)，確認(rèn)具備施工結(jié)束離場條件后，甲方駐站防護(hù)員和乙方駐站聯(lián)絡(luò)員方可離開行車室。
14.甲方根據(jù)乙方的施工范圍、施工地形、施工天氣等情況配備足夠施工監(jiān)管人員，對施工安全進(jìn)行全面監(jiān)管。
15.甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組不定期對乙方的施工安全進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在安全隱患時(shí)，及時(shí)責(zé)令糾正，危及行車安全時(shí)立即責(zé)令其停工，并督促整改。
16.乙方嚴(yán)格按照臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃表施工，絕對不能超出范圍施工，一經(jīng)甲方檢查發(fā)現(xiàn)，責(zé)令其停止，不聽勸阻的，進(jìn)行停工整頓，并按照臨近營業(yè)線施工安全責(zé)任追究考核辦法進(jìn)行考核。
17.甲方為確保乙方人身安全，不得隨意跨越營業(yè)線，上下班和搬運(yùn)材料時(shí)必須設(shè)專人防護(hù)，在確認(rèn)無列車通過的情況下，最短的時(shí)間通過營業(yè)線線路。
18.乙方在上下班或搬運(yùn)材料時(shí)，必須按甲方要求設(shè)置防護(hù)。搬運(yùn)大宗材料時(shí)，必須提前1日通知甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組，甲方根據(jù)作業(yè)量，合理安排現(xiàn)場施工監(jiān)管員。
19.乙方在施工作業(yè)區(qū)段范圍內(nèi)必須距營業(yè)線中心線不少于____m處設(shè)置安全防護(hù)繩，高度距施工線軌面____cm，所有施工作業(yè)人員、施工機(jī)具和材料禁止超越安全防護(hù)繩侵入營業(yè)線限界。
20.所有施工人員、現(xiàn)場防護(hù)員在作業(yè)中或上下班途中絕對禁止走行營業(yè)線。
21.甲方施工監(jiān)管人員應(yīng)積極配合乙方施工，進(jìn)行現(xiàn)場施工安全監(jiān)控指導(dǎo)，確保行車安全。當(dāng)甲方施工監(jiān)管人員不到位時(shí)，乙方不得施工。
22.施工中，雙方均應(yīng)配備現(xiàn)場安全監(jiān)管人員對施工現(xiàn)場全過程監(jiān)控檢查，避免操作不當(dāng)和大意造成行車事故，乙方還必須配備施工現(xiàn)場防護(hù)員。安全監(jiān)管和現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)配戴“施工安全監(jiān)管員”和“施工防護(hù)員”標(biāo)志牌。
23.乙方在施工中，應(yīng)確保鐵路設(shè)備完好和行車安全。因乙方造成鐵路橋梁、線路涵渠設(shè)備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負(fù)責(zé)恢復(fù)完好，并承擔(dān)全部費(fèi)用。
（三）結(jié)合部安全。
24.結(jié)合部施工時(shí)乙方必須聽從甲方指揮，嚴(yán)格按照《橋隧大維修規(guī)則》《線路修理規(guī)則》要求辦理，避免兩不管等推諉扯皮的發(fā)生，確保結(jié)合部的安全。
25.甲方指派專人進(jìn)行安全監(jiān)督、檢查，如果發(fā)現(xiàn)乙方不按設(shè)計(jì)施工和存在不安全隱患及造成既有線橋涵設(shè)備質(zhì)量降低時(shí)，應(yīng)對乙方下發(fā)《施工安全停工整頓通知書》通知乙方，乙方應(yīng)立即針對整改的問題進(jìn)行整改，當(dāng)危及行車安全時(shí)，甲方有權(quán)責(zé)令停工整改，乙方須無條件執(zhí)行，并立即采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，待甲方施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組檢查同意復(fù)工后方可繼續(xù)施工。
26.乙方須嚴(yán)格執(zhí)行“防洪”的有關(guān)要求和規(guī)定，不得擅自動用防洪設(shè)備，不得堵塞排水設(shè)備及排洪，防止洪水沖刷或浸泡線路設(shè)備，以確保施工地點(diǎn)排水暢通。防洪期間，施工地點(diǎn)前后200m范圍內(nèi)的線橋設(shè)備乙方要執(zhí)行“三檢制”，確保汛期設(shè)備安全穩(wěn)定。
（一）共同安全職責(zé)。
1.堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車安全放在完成和監(jiān)督（配合）一切施工任務(wù)的首要位置，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、集*公司營業(yè)線施工安全有關(guān)制度。
2.雙方成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由甲方主管副段長、乙方項(xiàng)目經(jīng)理任組長、甲乙雙方施工監(jiān)管員、安全員任組員，全過程檢查、監(jiān)督施工安全情況，協(xié)調(diào)解決涉及有關(guān)安全生產(chǎn)的各類問題。
3.甲乙雙方定期建立聯(lián)合安全檢查和信息聯(lián)系制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問題，互通施工安全情況，掌握施工安全動態(tài)。
4.當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全隱患、問題時(shí)，甲乙雙方必須采取有效措施，并按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)向上級有關(guān)部門匯報(bào)，全力參與救援搶修工作，并聯(lián)合有關(guān)部門進(jìn)行事故、險(xiǎn)情調(diào)查分析。
（二）甲方安全職責(zé)。
1.積極做好監(jiān)督檢查（配合）工作，為乙方施工創(chuàng)造便利條件，對乙方提出需甲方配合解決的問題，及時(shí)予以答復(fù)。
2.向乙方提出有關(guān)技術(shù)資料，委派專業(yè)技術(shù)人員積極協(xié)調(diào)配合乙方施工安全監(jiān)管，同相關(guān)單位做好既有設(shè)備、設(shè)施的核查工作。
3.向施工單位提供相關(guān)安全管理制度辦法，并組織對施工防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。
4.根據(jù)工程規(guī)模和乙方提出的請求，及時(shí)委派相關(guān)的施工安全監(jiān)察員（按規(guī)定并注明職務(wù)、姓名），負(fù)責(zé)乙方在施工期間的安全監(jiān)督管理等工作。
5.對乙方責(zé)任區(qū)段的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)不良情況及時(shí)向乙方提出，并下發(fā)營業(yè)線施工整改通知書，督促整改。
6.監(jiān)督檢查施工單位責(zé)任區(qū)段，發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施不良和安全隱患時(shí)，立即責(zé)令其糾正；危及行車安全時(shí)，有權(quán)責(zé)令其立即停止施工，并填發(fā)“施工停工整頓通知書”，督促整改。
7.對轄區(qū)內(nèi)營業(yè)線、臨近營業(yè)線未簽訂施工安全協(xié)議或施工安全協(xié)議未經(jīng)法定程序?qū)徟米允┕さ?，立即?zé)令停工。同時(shí)，除嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定處罰外，及時(shí)上報(bào)情況。
8.甲方監(jiān)管人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須攜帶施工監(jiān)管指導(dǎo)書。
（三）乙方安全職責(zé)。
1.開工前應(yīng)成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項(xiàng)安全制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與鐵路施工安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。
2.認(rèn)真組織學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、集通鐵路集*公司臨近營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定。
3.施工中必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，施工方案和施工計(jì)劃組織實(shí)施，不得隨意更改。
4.及時(shí)向甲方提供所需的有關(guān)技術(shù)資料和安全信息等，經(jīng)常保持甲方的聯(lián)系，根據(jù)施工項(xiàng)目、內(nèi)容，主動與設(shè)備管理單位聯(lián)系，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，特別是對與之相鄰的既有線行車設(shè)備的`對應(yīng)里程、位置關(guān)系、運(yùn)輸生產(chǎn)情況及地質(zhì)、隱蔽設(shè)施等情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，正確掌握第一手資料。
5.按規(guī)定編制臨近營業(yè)線施工方案，所編制的施工方案必須由施工單位、監(jiān)理單位組織內(nèi)審，并由施工單位負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，方案中對施工類別進(jìn)行初步劃分。
6.做好責(zé)任區(qū)段既有設(shè)備、設(shè)施的巡養(yǎng)和必要的安全防護(hù)工作，對現(xiàn)場作業(yè)情況經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。由于乙方未嚴(yán)格履行巡養(yǎng)、防護(hù)要求，造成行車事故及其他后果，所造成的損失由乙方全部負(fù)責(zé)。
7.對甲方提出的質(zhì)量和安全隱患等問題應(yīng)立即進(jìn)行整改，對當(dāng)時(shí)無法解決的問題，必須采取有效的防范措施進(jìn)行補(bǔ)救，并將處理結(jié)果及時(shí)反饋。
8.在施工作業(yè)準(zhǔn)備期間，嚴(yán)格執(zhí)行甲方的各項(xiàng)安全管理制度及措施，認(rèn)真落實(shí)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的各項(xiàng)規(guī)定。作業(yè)工具必須設(shè)置絕緣設(shè)施，嚴(yán)防聯(lián)電事故的發(fā)生。作業(yè)期間兩線間嚴(yán)禁存放工具材料，作業(yè)當(dāng)中來車時(shí)必須停止施工，人員機(jī)具應(yīng)撤到安全距離以外。
9.施工期間，各種機(jī)具材料均不得侵入限界。施工完畢后，認(rèn)真對線上遺留的路料、機(jī)具進(jìn)行清理，堆碼牢固、指派專人看守。
10.在施工期間使用大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須按照甲方的規(guī)定設(shè)置“一機(jī)一人”防護(hù)，現(xiàn)場防護(hù)員必須站在距離防護(hù)機(jī)械____m左右瞭望條件好的位置進(jìn)行防護(hù)，來車時(shí)停止作業(yè)，并不得侵入限界。當(dāng)客車接近施工地點(diǎn)____m前，貨車接近施工地段____m前，必須停止作業(yè)，并將大型機(jī)械停止在距營業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)____m外的地點(diǎn)。
11.在施工期間必須配備足夠的防護(hù)備品及通訊設(shè)備。
12.計(jì)劃內(nèi)施工，施工監(jiān)管地點(diǎn)發(fā)生變化時(shí)，施工單位必須在施工前____小時(shí)通知設(shè)備管理單位安排人員監(jiān)管監(jiān)控。
營業(yè)線施工月度計(jì)劃和臨近營業(yè)線施工月度監(jiān)督計(jì)劃提報(bào)乙方必須按照有關(guān)規(guī)定內(nèi)容和提報(bào)時(shí)間進(jìn)行提報(bào)。
雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行國家，鐵道部、昆明鐵路局有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，必須在施工中確保行車安全，保證鐵路設(shè)備和人身安全。
施工安全保證金和配合費(fèi)的數(shù)額和支付方法，按公司________________和____________確定的辦法執(zhí)行。
1.本協(xié)議未盡事宜，按照______________執(zhí)行或雙方另行商定，簽訂補(bǔ)充協(xié)議一并執(zhí)行。
2.在履行協(xié)議過程中發(fā)生爭議，協(xié)商無法解決時(shí)，可以提請雙方上級主管部門調(diào)解，調(diào)解不成，雙方可向甲方住所地人民法院提起訴訟。
3.本協(xié)議自簽訂之日起生效，協(xié)議期限結(jié)束后自行廢止。
4.本協(xié)議一式六份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，報(bào)公司設(shè)備主管部門和安監(jiān)室各一份。
甲方（蓋章）：___________乙方（蓋章）：___________。
代表（簽字）：___________代表（簽字）：___________。
橋梁施工安全論文篇十九
發(fā)包單位：
承包單位：
甲方將建筑工程項(xiàng)目委托乙方施工，為了明確雙方的安全生產(chǎn)責(zé)任，確保施工安全，雙方在簽訂建筑工程合同的同時(shí)，簽訂本協(xié)議，雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行。
一、工程概述：
1、工程名稱：
2、工程地址：
3、分包工程范圍和內(nèi)容：
二、工程項(xiàng)目期限：
自年月日起開工至年月日止完工。
三、協(xié)議內(nèi)容：
1、甲乙雙方必須認(rèn)真貫徹國家和上級勞動保護(hù)、安全生產(chǎn)主管部門頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)、消防工作的方針、政策，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)勞動保護(hù)法規(guī)、條例、規(guī)定。
2、甲乙雙方都應(yīng)有安全管理組織體制，包括分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，各級專職和兼職的安全員;應(yīng)有各工種的安全操作規(guī)程，特種作業(yè)工人的審證考核制度及各級安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制和定期安全檢查制度。
3、甲乙雙方在施工前要認(rèn)真勘察現(xiàn)場：
(1)工程項(xiàng)目應(yīng)由甲方編制施工組織設(shè)計(jì);。
(2)工程項(xiàng)目由乙方按甲方的要求自行編制施工組織設(shè)計(jì)，制訂有針對性的安全技術(shù)措施，乙方必須嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)的要求施工。
4、甲乙雙方的領(lǐng)導(dǎo)必須認(rèn)真對本單位職工進(jìn)行安全生產(chǎn)制度及安全技術(shù)知識教育，增強(qiáng)法制觀念，提高職工的安全生產(chǎn)意識和自我保護(hù)的能力，督促職工自覺遵守安全紀(jì)律、制度法規(guī)。
5、施工前，乙方應(yīng)組織召開現(xiàn)場安全生產(chǎn)教育會議，并通知甲方委派有關(guān)人員出席會議。介紹施工中有關(guān)安全防火等規(guī)章制度及要求，乙方必須檢查、督促施工人員嚴(yán)格遵守、認(rèn)真執(zhí)行。
6、施工期間，乙方指派同志負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的有關(guān)安全、防火工作;甲方指派同志負(fù)責(zé)聯(lián)系予以協(xié)助督促乙方執(zhí)行有關(guān)安全、防火規(guī)定。甲方雙方應(yīng)經(jīng)常聯(lián)系，項(xiàng)目協(xié)助檢查工程項(xiàng)目中有關(guān)的安全、防火工作，共同預(yù)防事故發(fā)生。
7、乙方在施工期間必須嚴(yán)格執(zhí)行和遵守甲方的安全生產(chǎn)防火管理的各類規(guī)定，接受甲方的督促、檢查和指導(dǎo)。甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)防火管理以及督促定期檢查的義務(wù)，對于查出隱患，乙方必須限制整改，對甲方違反安全生產(chǎn)規(guī)定、制度等情況，乙方有要求甲方整改的權(quán)利。
8、在生產(chǎn)操作過程中的個人安全防護(hù)用品，由各方自理，甲乙雙方都應(yīng)督促施工現(xiàn)場人員自覺穿帶好安全防護(hù)用品。
9、甲乙雙方人員對各自所處的施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境、操作設(shè)施設(shè)備、工具用具等必須認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，應(yīng)即停止施工，并由有關(guān)單位落實(shí)整改后方準(zhǔn)施工。一經(jīng)施工，就表示該施工單位確認(rèn)施工場所、作業(yè)環(huán)境、設(shè)施設(shè)備、工具用具等符合安全要求和處于安全狀態(tài)。施工單位對施工過程中產(chǎn)生的后果自行負(fù)責(zé)。
10、由乙方提供的機(jī)械設(shè)備、腳手架等設(shè)備，在搭設(shè)、安裝完畢提交使用前，甲方應(yīng)會同乙方共同按規(guī)定驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收及交付使用手續(xù)。嚴(yán)禁在未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的情況下投入使用，否則由此發(fā)生的后果概由擅自使用方負(fù)責(zé)。
11、乙方在施工期間所使用的各種設(shè)備以及工具等均應(yīng)由乙方自備。如甲乙雙方必須相互借用和租賃，應(yīng)由雙方有關(guān)人員辦理借用租賃手續(xù)。借出方應(yīng)保證借出的設(shè)備和工具符合安全要求，但借入方必須盡心檢驗(yàn)。借入使用方一經(jīng)接收，設(shè)備和工具的保管、維修以及在使用過程中發(fā)生的故障損壞遺失或造成傷亡事故均由借入使用方來承擔(dān)責(zé)任，負(fù)責(zé)賠償。
12、甲乙雙方的人員，對施工現(xiàn)場的腳手架、各類安全防護(hù)措施、安全標(biāo)志和警告牌等不得擅自拆除、更動。如確定需要拆除更動的，必須經(jīng)工地施工負(fù)責(zé)人和甲乙雙方指派的安全員的同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。任何一方人員，擅自拆除所造成的后果，均由該方人員及其單位負(fù)責(zé)承擔(dān)。
13、特種作業(yè)必須執(zhí)行國家制定的《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法》，經(jīng)省、市、地區(qū)的特種作業(yè)安全技術(shù)考核站培訓(xùn)考核后持證上崗，并按規(guī)定定期審證;中、小型機(jī)械的操作人員必須按規(guī)定做到“定機(jī)定人”和持證操作;起重吊裝作業(yè)人員必須遵守“十不吊”規(guī)定，嚴(yán)禁違章、無證操作;嚴(yán)禁不懂電器、機(jī)械設(shè)備的人，擅自操作使用電器、機(jī)械設(shè)備。
14、甲乙雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)防火防爆制度，易燃易爆場所嚴(yán)禁吸煙及動用明火。消防器材不準(zhǔn)挪作他用，不準(zhǔn)任意玩意，損壞偷盜。動用明火必須三級動火審批手續(xù)，并制定防火監(jiān)護(hù)人員，簽發(fā)監(jiān)護(hù)工作交底書，落實(shí)監(jiān)護(hù)措施。焊工必須持有效證件上崗作業(yè)，嚴(yán)禁無證操作。生活設(shè)施內(nèi)，嚴(yán)禁使用電爐，嚴(yán)禁使用碘鎢燈照明取暖，烘烤衣服，不準(zhǔn)私自使用液化石油氣。不準(zhǔn)私自拉接電線插座，不準(zhǔn)躺在床上吸煙。電飯鍋、電炒鍋等電熱器具應(yīng)到甲方指定的專間集中使用，甲方應(yīng)創(chuàng)造條件為乙方使用提供便利。
15、乙方需用甲方提供的電氣設(shè)備，在使用前應(yīng)先進(jìn)行檢測，如不符合安全規(guī)定的應(yīng)及時(shí)向甲方提出，甲方應(yīng)積極整改，整改合格方準(zhǔn)使用，違反本規(guī)定或不經(jīng)甲方許可，擅自亂拉電氣線路造成后果均由肇事者單位負(fù)責(zé)。
16、遵循先訂合同后施工的原則。甲方不得指派乙方人員從事合同外的施工任務(wù)。乙方應(yīng)拒絕合同外的施工任務(wù)，否則由此造成的一切后果均有關(guān)方負(fù)責(zé)。
17、甲乙雙方在施工中，應(yīng)注意地下管線及高低壓架空線路的保護(hù)。甲方對地下管線和障礙物應(yīng)詳細(xì)交底。乙方應(yīng)貫徹交底要求，如遇有情況，應(yīng)及時(shí)向甲方和有關(guān)部門聯(lián)系，采取保護(hù)措施。
18、乙方在簽訂建筑工程施工合同后，應(yīng)自覺地向暫住地的公安派出機(jī)構(gòu)辦理暫住登記手續(xù)，并向城建辦(建設(shè)局)安監(jiān)站、勞動局勞動保護(hù)檢察部門、辦理施工登記手續(xù)。
19、貫徹誰施工誰負(fù)責(zé)安全的原則，乙方人員在施工期間，造成傷亡、火警、火災(zāi)、機(jī)械等其它事故(包括由乙方責(zé)任造成甲方人員、他方人員、行人傷亡等)，甲方有協(xié)助緊急搶救傷員的義務(wù)，乙方負(fù)責(zé)事故上報(bào)，經(jīng)濟(jì)賠償及善后處理。事故的損失和善后處理費(fèi)用應(yīng)按誰施工誰負(fù)責(zé)的原則進(jìn)行責(zé)任追究處理。
20、本協(xié)議經(jīng)雙方代表簽字后蓋章即生效：協(xié)議作為合同正本的附件一式三份，甲、乙方各執(zhí)一份，總公司證劵法律部留一份備案。
甲方法定代表人：甲方安全負(fù)責(zé)人：
乙方法定代表人：乙方安全責(zé)任人：
橋梁施工安全論文篇二十
為在施工合同的實(shí)施過程中創(chuàng)造安全、高效的施工環(huán)境，切實(shí)搞好本項(xiàng)目的安全管理工作，本項(xiàng)目業(yè)主（以下簡稱甲方）與承包人（以下簡稱乙方）特此簽訂安全生產(chǎn)合同：
一、甲方職責(zé)。
1.嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。
2.按照安全第。
一、預(yù)防為主和堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3.重要的安全設(shè)施必須堅(jiān)持與主體工程三同時(shí)的原則，即：同時(shí)設(shè)計(jì)、審批，同時(shí)施工，同時(shí)驗(yàn)收，投入使用。
4.定期召開安全生產(chǎn)調(diào)度會，及時(shí)傳達(dá)中央及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的精神。
5.組織對乙方施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查，監(jiān)督乙方及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的各項(xiàng)安全隱患。
二、乙方職責(zé)。
1.嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（07695）和《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合現(xiàn)中的有安全要求。
2.堅(jiān)持安全第。
一、預(yù)防為主和管生產(chǎn)必須管安全的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3.建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。從派往項(xiàng)目實(shí)施的項(xiàng)目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時(shí)雇請的民工）的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到橫向到邊，人人有責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。現(xiàn)場設(shè)置的安全機(jī)構(gòu)，應(yīng)按施工人員的1%～3%配備安全員，專職負(fù)責(zé)所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預(yù)防事故的發(fā)生。安全機(jī)構(gòu)人員，有權(quán)按有關(guān)規(guī)定發(fā)布指令，并采取保護(hù)性措施防止事故發(fā)生。
4.乙方在任何時(shí)候都應(yīng)采取各種合理的預(yù)防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。
5.乙方必須具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)證書，參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機(jī)動車船駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗(yàn)等特殊工種的人員。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。施工現(xiàn)場如出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理必須承擔(dān)管理責(zé)任。
6.對于易燃易爆的材料除應(yīng)專門妥善保管之外，還應(yīng)配備有足夠的消防設(shè)施，所有施工人員都應(yīng)熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法；乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉(zhuǎn)讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。
7.操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員應(yīng)隨時(shí)檢查勞動防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。
8.所有施工機(jī)具設(shè)備和高空作業(yè)的設(shè)備均應(yīng)定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機(jī)具、設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。
9.施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場必須具有相關(guān)的安全標(biāo)志牌。
10.乙方必須按照本工程項(xiàng)目特點(diǎn)，組織制定本工程實(shí)施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；如果發(fā)生安全事故，應(yīng)按照《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》以及其它有關(guān)規(guī)定，及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，并堅(jiān)持三不放過的原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。
三、違約責(zé)任如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責(zé)任。本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份。由雙方法定代表人或其授權(quán)的代理人簽署與加蓋公章后生效，全部工程竣工驗(yàn)收后失效。甲方：乙方：法定代表人或法定代表人或其授權(quán)的代理人：（職務(wù)）其授權(quán)的代理人：（職務(wù)）（姓名）（姓名）（簽字）（簽字）。
返
橋梁施工安全論文篇一
公路橋梁施工的環(huán)境大都較為惡劣，特別是在山區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，受到地形地理因素的影響，特別是有降雨時(shí)，會受到泥石流的危險(xiǎn)，由于泥石流具有極大的破壞力，因此，應(yīng)當(dāng)切實(shí)做好預(yù)防措施。滑坡風(fēng)險(xiǎn)也是橋梁施工中應(yīng)注意預(yù)防的風(fēng)險(xiǎn)之一，在地質(zhì)松散的山地很容易發(fā)生滑坡災(zāi)害，給施工隊(duì)伍帶來生命和財(cái)產(chǎn)損失，因此，要盡量遠(yuǎn)離不良地質(zhì)地區(qū)。若必須在該地質(zhì)區(qū)施工，應(yīng)設(shè)立監(jiān)控措施，預(yù)防可能發(fā)生的危險(xiǎn)。大方對橋梁施工帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，主要體現(xiàn)在對施工設(shè)施的破壞，如施工需要的支架、架橋機(jī)、頂棚以及施工人員的住房等，因此，當(dāng)不使用施工設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)對其固定好，并將支架等收好存放進(jìn)場地。
從橋梁施工開始到結(jié)束的整個過程，都存在著安全風(fēng)險(xiǎn)，除了上面提到的風(fēng)險(xiǎn)之外，還有以下幾種:混凝土澆筑施工，模板的安裝與拆除，高空作業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，以及混凝土養(yǎng)護(hù)安全風(fēng)險(xiǎn)?？梢哉f，橋梁施工的每個階段都存在安全風(fēng)險(xiǎn)，雖然這些風(fēng)險(xiǎn)客觀存在，但只要認(rèn)真貫徹安全規(guī)章，按照操作規(guī)范進(jìn)行操作，并提高安全意識，這些風(fēng)險(xiǎn)會降低到最小程度。
1提高管理人員和員工的安全意識。
通過以上分析我們可以知道，部分管理人員和員工安全意識淡薄的一個重要原因就是素質(zhì)不高，所接受的文化教育水平較低，因此，從這個方面入手，可以設(shè)置專門的安全教育課，請一些高校教師或者消防人員對他們進(jìn)行教育，從思想上提高安全意識。作為橋梁施工企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加大對安全教育的投入，不論是資金支持還是時(shí)間支持，應(yīng)加強(qiáng)對安全教育的重視。對于文化程度較高的員工，可采用文字的方式，而文化水平較低的員工，要采用圖片或者視頻的方式，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識。同時(shí)還要注重將公司的安全規(guī)章制度傳遞到每個員工，并使他們能夠牢牢記住，在施工過程中嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行施工，預(yù)防安全事故的發(fā)生。
2采取多種防火措施。
首先，對于易燃易爆物質(zhì)，如油料等不得存放在加工場中，并應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離員工居住的地方，可以采用圍墻等方式隔離開來，嚴(yán)格控制煙火。其次，在進(jìn)行焊接施工時(shí)，應(yīng)注意不得將焊渣掉落進(jìn)易燃物質(zhì)，應(yīng)將施工作業(yè)區(qū)清理干凈，防止其引起草叢、林木的燃燒，在施工現(xiàn)場配置適當(dāng)?shù)臏缁鹌鞑?。再次，施工使用的線路應(yīng)合理設(shè)置，不能超過最大負(fù)荷，建設(shè)的配電室應(yīng)采用耐火材料，并不得低于三級標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要在室內(nèi)配置絕緣滅火器。配電箱、開關(guān)箱周圍應(yīng)有足夠二人同時(shí)工作的空間和通道，要設(shè)置漏電斷路器，遠(yuǎn)離易燃易爆物質(zhì)。
3重視預(yù)防外部環(huán)境帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
外部環(huán)境的多樣性給橋梁施工帶來眾多的安全風(fēng)險(xiǎn)，如泥石流、滑坡和大風(fēng)災(zāi)害等等，這些自然環(huán)境現(xiàn)象的存在都可能引發(fā)橋梁工程事故，如泥石流對橋梁工程的沖擊破壞以及造成人員傷亡，因此，在施工之前應(yīng)當(dāng)采取有效預(yù)防措施。很重要的一個方面就是對施工環(huán)境進(jìn)行評估，對可能帶來風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境因素進(jìn)行分析，比如高溫、大風(fēng)等，根據(jù)這些潛在風(fēng)險(xiǎn)因素制定出有效的應(yīng)對措施。在橋梁工程施工進(jìn)行的過程中，要根據(jù)施工需求和施工工藝的變化，對制定的預(yù)防措施進(jìn)行檢查和改進(jìn)，防止出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因素被遺漏的情況，并及時(shí)預(yù)防新出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因素。此外，還可以邀請相關(guān)安全專家對安全施工進(jìn)行指導(dǎo)，確保將外部環(huán)境造成風(fēng)險(xiǎn)降低到最小程度，防止給橋梁施工帶來破壞和損失。
4加強(qiáng)施工過程安全管理。
(1)嚴(yán)格控制腳手架搭建的質(zhì)量，由于腳手架是施工必須的工具，與每個員工的生命安全息息相關(guān)，因此，腳手架所使用的建材必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，螺栓要牢固，還應(yīng)當(dāng)配置欄桿，配備完善的安全設(shè)施，使員工能夠在上面安全施工。
(2)保障纜索吊裝過程的安全，橋梁施工過程在，很多大型工件和施工材料都需要進(jìn)行吊裝作業(yè)，在吊裝施工開始之前，應(yīng)當(dāng)對索塔、纜車、機(jī)具等運(yùn)行狀況進(jìn)行安全檢查，確保沒有安全隱患存在，正式作業(yè)之前還應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。在吊裝作業(yè)過程中，吊裝工作區(qū)域內(nèi)不得讓行人通過，避免出現(xiàn)安全事故。
(3)提升高空作業(yè)安全，進(jìn)行高空作業(yè)施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇沒有恐高癥等疾病的施工人員，并要求施工人員必須佩帶安全帽和安全帶，嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行施工，不得隨意更改施工設(shè)計(jì)。此外，還要在高空作業(yè)區(qū)域設(shè)置安全網(wǎng)和防護(hù)欄，保障施工人員安全。（本文作者：楊軍艷單位：河北省廊坊市文安縣交通局公路管理站）。
橋梁施工安全論文篇二
道路和橋梁工程中的人工成本包括對施工人員的工資、福利、住房、保險(xiǎn)等，是整個施工過程中會用到人力資源的直接成本和間接成本之和。從這個概念中可以知道，要想對道路和橋梁工程中的人工成本進(jìn)行控制，可以從以下幾個方面入手:1)提高道路和橋梁工程中施工人員素質(zhì)。施工人員在建設(shè)過程中能起到的作用不言而喻，大多數(shù)研究證明，施工人員素質(zhì)的提高能有效加強(qiáng)工程建設(shè)進(jìn)度，使建設(shè)工期有效縮短，而建設(shè)工期的縮短則可以在相同的工資支出下得到更高的勞動力輸出，是對人工成本的一項(xiàng)有力控制措施。2)對施工人員構(gòu)成和施工人員薪酬進(jìn)行合理管理，充分發(fā)揮工資的激勵作用。在道路和橋梁工程的施工中，合理搭配施工人員架構(gòu)，大工帶小工，在該使用徒弟的地方不使用師傅，合理安排施工人員的工作職責(zé)，降低施工人員的混亂管理。同時(shí)在施工人員的薪資上要分出差別，避免同工同酬，對優(yōu)秀施工人員的薪資進(jìn)行合理增加，體現(xiàn)勞動力的價(jià)值，充分調(diào)動施工人員的工作積極性，提高施工效率，降低施工成本，如此就做到了對道路和橋梁工程中的人工成本管理。
3．2道路和橋梁工程材料成本控制。
在道路和橋梁工程的施工中，材料成本占總成本的七成，對施工材料進(jìn)行成本控制可以顯而易見的降低整個施工過程中的成本。對材料的成本控制可以從兩個方面入手:一是材料的采購過程;二是材料在施工中的使用過程。只要做好這兩個方面的控制，就能有效控制材料的成本。在道路和橋梁工程的施工中，需要的材料種類和數(shù)量都有著科學(xué)的預(yù)算，在采購材料時(shí)可以事先對材料市場進(jìn)行調(diào)查，對需求量大、儲存時(shí)間久的材料可以在市場價(jià)低迷時(shí)大量買入。同時(shí)，某些材料由于產(chǎn)地原因，在施工所在地可能價(jià)格高昂，而在另一處地方卻可能有優(yōu)惠價(jià)格，此時(shí)可以結(jié)合材料購買數(shù)量、運(yùn)輸成本、二次搬運(yùn)等數(shù)據(jù)，計(jì)算出更優(yōu)惠的購買方式，以節(jié)約成本。在材料的使用過程中同樣可以進(jìn)行成本控制，在施工時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求可以大膽的采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行建設(shè)，以減少材料的使用和浪費(fèi)，使用這樣的方法不僅能降低材料成本，還能提高施工質(zhì)量。需要注意的是，在對材料進(jìn)行成本控制時(shí)，要時(shí)刻注意材料的質(zhì)量，不能出現(xiàn)以次充好或者偷工減料，材料成本控制的目的不只是降低成本，更是要加強(qiáng)質(zhì)量。
3．3道路和橋梁工程機(jī)械成本控制。
道路和橋梁工程施工中，機(jī)械是必不可少的，對機(jī)械成本也需要進(jìn)行控制。機(jī)械成本的控制可以從兩方面入手:1)合理使用機(jī)械。對機(jī)械的合理使用包括機(jī)械的選用、合理的調(diào)度機(jī)械、科學(xué)的人力和機(jī)械配合等多個方面。機(jī)械的合理選用能合理的降低成本，例如在進(jìn)行基坑挖掘作業(yè)中，基坑長、寬、深足夠大時(shí)，要選用大型挖掘機(jī)，而對于一些小型基坑的挖掘，則只需要使用小型挖掘機(jī)，根據(jù)工程項(xiàng)目合理的選用施工機(jī)械就是對機(jī)械成本的控制。同理，在調(diào)度機(jī)械和需要機(jī)械與人工的合作時(shí)，都需要根據(jù)現(xiàn)場情況，選用合理、合適的機(jī)械設(shè)備，一方面能更好更快的完成工程施工作業(yè)，另一方面則可以實(shí)現(xiàn)對機(jī)械的成本控制。2)對機(jī)械進(jìn)行合理的保護(hù)、保養(yǎng)。道路和橋梁工程施工中，在機(jī)械入場前就可以修建機(jī)械停放處，如對鋼筋加工機(jī)械搭建加工棚，為車輛規(guī)劃停車場地等，而在機(jī)械的使用過程中則要進(jìn)行規(guī)范的、定期的保養(yǎng)，例如對物料臺的月度檢修。這些手段可以起到降低機(jī)械故障率和維修率的作用，降低機(jī)械使用成本，做到機(jī)械的成本控制。
4結(jié)語。
對道路和橋梁工程進(jìn)行施工管理及成本控制，其本質(zhì)就是在保障工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，降低施工的成本，使道路和橋梁工程能在成本、質(zhì)量和進(jìn)度這三項(xiàng)中取得三贏的局面。
參考文獻(xiàn):。
橋梁施工安全論文篇三
主要是將施工項(xiàng)目以一定的規(guī)則進(jìn)行模塊化劃分并將管理作為系統(tǒng)化、整體化的管理模式，根據(jù)項(xiàng)目安全標(biāo)準(zhǔn)要求確定具有獨(dú)立性的安全子系統(tǒng)模塊，并以一定的規(guī)則進(jìn)行子系統(tǒng)模塊集成化處理，實(shí)現(xiàn)對不同安全模塊的重組、增減等，實(shí)現(xiàn)對施工項(xiàng)目的動態(tài)化管理。
1.2安全模塊化的劃分規(guī)則。
安全模塊化管理的主要設(shè)計(jì)規(guī)則為，首先要確定各模塊間的聯(lián)系，如先后關(guān)系、信息交換關(guān)系、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等；其次，要重視各安全管理模塊的獨(dú)立性，防止相互間的影響；再者要從模塊管理設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性、預(yù)防性、過程性，保證整體的安全健康性。在進(jìn)行安全模塊化管理的設(shè)計(jì)時(shí)，要注意引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，重視網(wǎng)絡(luò)化信息管理、安全培訓(xùn)、可視化管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以及相關(guān)法律法規(guī)等內(nèi)容，使得安全模塊化管理細(xì)致化、精密化、標(biāo)準(zhǔn)化，并不斷的改進(jìn)與完善。
1.3安全模塊化的對象及特點(diǎn)。
橋梁工程施工安全模塊化管理的主要對象是施工項(xiàng)目現(xiàn)場操作的人員、機(jī)器、物料、方法以及施工環(huán)境的管控。因此以科學(xué)有效的項(xiàng)目構(gòu)建為基礎(chǔ)，以項(xiàng)目施工人員遵守相應(yīng)的安全規(guī)范管理制度為要求，以項(xiàng)目工程合同為施工依據(jù)。進(jìn)行橋梁施工時(shí)，常見的困擾因素包括：受環(huán)境影響大，高空作業(yè)，機(jī)器設(shè)備人工交叉作業(yè)，施工難度大，危險(xiǎn)系數(shù)高，易頻繁發(fā)生安全事故。因此橋梁工程施工的安全管理需緊緊圍繞工程項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)因素，把控項(xiàng)目的現(xiàn)場需要，以此制定和完善科學(xué)有效的安全管理制度和體系，并要求施工人員服從和遵守，避免橋梁工程安全事故的發(fā)生。
1.4安全模塊化的管理系統(tǒng)。
第一，系統(tǒng)功能性需求。系統(tǒng)功能中的用戶管理對相應(yīng)的施工人員分配不同的訪問權(quán)限。同時(shí)還設(shè)置增加、修改、刪除、查詢數(shù)據(jù)庫的系統(tǒng)功能。并設(shè)置相關(guān)維護(hù)操作，可在系統(tǒng)中體現(xiàn)出實(shí)際操作內(nèi)容，具備預(yù)覽和打印功能?？筛鶕?jù)統(tǒng)計(jì)圖，直觀和清晰的觀察數(shù)據(jù)結(jié)果。可在項(xiàng)目管理過程中，記錄完整的項(xiàng)目信息、事故記錄，在對其進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場的危險(xiǎn)源分析，實(shí)現(xiàn)有效的防范與整改。利用安全模塊化系統(tǒng)，可對施工中的安全制度進(jìn)行綜合評價(jià)，為項(xiàng)目安全管理提供科學(xué)幫助。第二，系統(tǒng)非功能性需求。數(shù)據(jù)具備一定的可靠性和可利用性。在橋梁安全管理系統(tǒng)遇到危險(xiǎn)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)漏洞時(shí)，能夠及時(shí)有效地解決漏洞，從故障漏洞中系統(tǒng)恢復(fù)其原正常工作的狀態(tài)。系統(tǒng)更便于理解操作，依靠人機(jī)交互界面，使操作用戶可便捷操作。橋梁管理系統(tǒng)還具有實(shí)時(shí)更新的功能為使用者提供相關(guān)幫助，減少工作人員操作的復(fù)雜度。
橋梁施工安全論文篇四
施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制包括對施工工序的控制、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制、對施工工程材料的質(zhì)量控制等，簡而言之，水利水電工程施工的質(zhì)量控制是一個很復(fù)雜的過程。在施工準(zhǔn)備階段需要對組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，施工方法和施工順序是否科學(xué)合理，有無工程質(zhì)量方面的潛在危害都是保證施工安全有效進(jìn)行的前提。因此，施工單位在前期準(zhǔn)備時(shí)要請專業(yè)測量監(jiān)理工程師對原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線等測量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并上報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，確保工程可以安全進(jìn)行。各工序的施工質(zhì)量都對整個工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。
2．3工程材料的精密選擇。
采購材料時(shí)，施工人員要依據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)簽訂合同，為保證材料的.安全性，在必要時(shí)應(yīng)先進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。監(jiān)理人員對工程材料的質(zhì)量證明進(jìn)行審核，并對進(jìn)場的實(shí)物采用平行檢驗(yàn)或見證取樣方式進(jìn)行抽檢。原材料、成品、半成品到場后，監(jiān)理工程師應(yīng)首先監(jiān)督施工單位對到場的材料和產(chǎn)品，按國家規(guī)范的要求，進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和驗(yàn)收。尚需進(jìn)一步進(jìn)行試驗(yàn)的材料，必須在具備國家技術(shù)監(jiān)督部門計(jì)量認(rèn)證的試驗(yàn)室進(jìn)行。與此同時(shí)，施工人員的技術(shù)熟練程度、工作態(tài)度等因素影響了工程材料的選擇。施工人員經(jīng)審查認(rèn)可后，才能上崗錄用，一旦審查不合格，就不能允許上崗采購工程材料。
三、結(jié)語。
工程施工質(zhì)量控制決定了水利水電工程的成敗。而水利水電工程的施工質(zhì)量更是與人民的生命財(cái)產(chǎn)安全緊密相關(guān)，因此，我們必須對整個水利水電施工過程進(jìn)行全面的質(zhì)量控制。
橋梁施工安全論文篇五
風(fēng)險(xiǎn)及安全控制是橋梁工程施工中必須面對的問題，在整個施工中會出現(xiàn)諸多變化，比如：預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)可通過針對性措施或處理預(yù)案來控制，但施工是一個動態(tài)性、即時(shí)性過程，往往會出現(xiàn)新的、不可測風(fēng)險(xiǎn)。所以，在實(shí)際施工中，必須通過一定技術(shù)手段來識別、追蹤及處理風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)對橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對方法和處理情況進(jìn)行分析：
2.1風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對方法
為更好的規(guī)范和強(qiáng)化橋梁工程施工安全和質(zhì)量管理，所制定和實(shí)施的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對方法與預(yù)警方案均需要符合相關(guān)法律法規(guī)及工程建設(shè)部門出臺的制度。其中，對于橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全性、物理性能及風(fēng)險(xiǎn)管理人員的抗壓力均應(yīng)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)[3]。當(dāng)前，在橋梁工程的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對中，主要有這幾種方法：
（1）規(guī)避，也就是在施工技術(shù)和條件允許范圍內(nèi)容，基于效益-成本比在可接受前提下，通過對工程設(shè)計(jì)變更來消除風(fēng)險(xiǎn)潛在因素或?qū)L(fēng)險(xiǎn)載體予以改變，如此確保橋梁工程施工的安全。
（2）轉(zhuǎn)移，即通過分包、保險(xiǎn)及擔(dān)保等多種方式，把工程施工風(fēng)險(xiǎn)的部分責(zé)任進(jìn)行合理分割，再轉(zhuǎn)移。該方法能夠把橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)合理分散，進(jìn)而徹底有效的解決因風(fēng)險(xiǎn)集中引起的監(jiān)管不到位或風(fēng)險(xiǎn)難以掌握等問題。
（3）緩解，即在實(shí)際施工中，通過制定系統(tǒng)、科學(xué)的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對方案及對策，把施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生可能性減至最低，以達(dá)到減少風(fēng)險(xiǎn)損失的目的。
（4）利用，就是對施工中存在的能夠接受的風(fēng)險(xiǎn)，基于施工單位在風(fēng)險(xiǎn)可擔(dān)負(fù)范圍內(nèi)通過價(jià)值利用方式予以處理。該方法需要施工單位能對施工風(fēng)險(xiǎn)的可利用性及價(jià)值有個準(zhǔn)確、全面的認(rèn)識和評價(jià)。上述應(yīng)對方法具有一定的優(yōu)勢和不足。其中，對于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)方法，可最大限度的消除潛在的風(fēng)險(xiǎn)，確保施工安全，但是也要看到隨之工程造價(jià)也會提高，同時(shí)也會因?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避采取針對性措施而可能失去技術(shù)創(chuàng)新契機(jī)；對于轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對方法，可較大程度上節(jié)省施工成本，但可能失去應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的針對性，且在一定程度上還會受限于相關(guān)法律法規(guī)、制度；對于緩解風(fēng)險(xiǎn)的方法，僅僅是輔助方法，難以從根本上消除施工風(fēng)險(xiǎn)；對于利用風(fēng)險(xiǎn)的方法，這是最高層次的一個處理措施，但需要施工單位對施工階段風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)值性進(jìn)行科學(xué)分析和正確認(rèn)識，如此才有助于制定切實(shí)可行、效益最大的措施。
2.2施工風(fēng)險(xiǎn)的處理
在評估施工風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)上，不僅要制定針對性應(yīng)對措施，同時(shí)為確保施工安全，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制，還需進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)處理。具體而言，就在有效評價(jià)橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)前提下，基于評估結(jié)論，對施工中存在風(fēng)險(xiǎn)隱患的工程進(jìn)行預(yù)警及處理，這是橋梁風(fēng)險(xiǎn)動態(tài)管理的重要內(nèi)容。此項(xiàng)管理主要是針對風(fēng)險(xiǎn)較高的施工，主要是前期風(fēng)險(xiǎn)確認(rèn)、制定及落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對對策、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對對策落實(shí)效果及風(fēng)投效益的考核等。此外，要特別做好每個施工階段的信息咨詢及風(fēng)險(xiǎn)評估、監(jiān)控工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動態(tài)化監(jiān)控和管理施工風(fēng)險(xiǎn)。此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理工作在強(qiáng)化施工安全方面發(fā)揮著不可替代的作用。橋梁工程施工階段風(fēng)險(xiǎn)動態(tài)管理和控制流程。
3結(jié)語
為更好的實(shí)現(xiàn)當(dāng)前橋梁工程安全生產(chǎn)，相關(guān)從業(yè)人員必須基于橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、制度建立針對性的控制體系，進(jìn)而為橋梁工程，特別是大跨度、復(fù)雜型橋梁的施工風(fēng)險(xiǎn)管理和安全控制提供科學(xué)、可行的方案。
參考文獻(xiàn)
橋梁施工安全論文篇六
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國對于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國的整體基礎(chǔ)設(shè)施中橋梁工程發(fā)揮著十分重要的作用。在進(jìn)行橋梁施工的過程中，由于現(xiàn)場的環(huán)境較為復(fù)雜、施工人員素質(zhì)不高等問題，會嚴(yán)重影響到現(xiàn)場施工的安全，從而對橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開展橋梁施工的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于現(xiàn)場施工的安全管理工作，提升施工現(xiàn)場的安全管理水平，確保高效完成施工建設(shè)。本文旨在對橋梁工程施工安全管理進(jìn)行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，公路橋梁在我國整體經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展過程中顯得越來越重要。近年來我國的公路橋梁工程項(xiàng)目在不斷增加，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中經(jīng)常性的會出現(xiàn)安全問題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的提升。因此在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，對于現(xiàn)場施工進(jìn)行安全管理工作和橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用，由此可見，對橋梁施工安全管理進(jìn)行研究有著十分重要的意義。
橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過有計(jì)劃性的決策、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動來對整體建設(shè)過程中的安全問題進(jìn)行控制，在進(jìn)行管理和控制的過程中，主要運(yùn)用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來解決橋梁現(xiàn)場施工過程中存在的安全問題，防止安全事故的發(fā)生。
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，自21世紀(jì)以來，我國對于橋梁工程的建設(shè)投資力度在不斷加大，在我國形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò)。但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中由于很多建設(shè)企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過程中安全事故頻發(fā)。會直接影響到管理和建設(shè)人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此目前進(jìn)行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設(shè)過程中十分重要的任務(wù)。
2.1工作人員在進(jìn)行建設(shè)的過程中安全意識較差。
我國在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，主要是通過建設(shè)人員和管理人員來進(jìn)行建設(shè)。監(jiān)事人員和管理人員在進(jìn)行建設(shè)和管理的過程中對于橋梁建設(shè)過程中的安全問題并沒有足夠的重視。同時(shí)在橋梁建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機(jī)構(gòu)體系，這導(dǎo)致在建設(shè)的過程中十分容易出現(xiàn)安全問題和安全事故。同時(shí)在進(jìn)行建設(shè)和管理的過程中，施工人員對于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒有嚴(yán)格遵守，在進(jìn)行建設(shè)的過程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象，這導(dǎo)致在工程建設(shè)出現(xiàn)問題時(shí)會直接對建設(shè)人員的生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設(shè)工期。
2.2建設(shè)過程中施工不規(guī)范。
我國對于橋梁施工有著十分嚴(yán)格的規(guī)定和限制，相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位在進(jìn)行施工的過程中應(yīng)當(dāng)按照國家的有關(guān)規(guī)定開展建設(shè)工作，但是在實(shí)際建設(shè)過程中建設(shè)企業(yè)為了降低整體建設(shè)的成本，對于我國目前的交通狀況，并沒有很好地了解。同時(shí)在進(jìn)行實(shí)際施工的過程中缺乏安全施工管理和規(guī)范，施工企業(yè)在建設(shè)過程中存在著嚴(yán)重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時(shí)為了進(jìn)一步降低橋梁工程的建設(shè)成本，施工單位在進(jìn)行建設(shè)的過程中往往采用安全性較低的設(shè)備開展建設(shè)工作。這會對橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，并對建設(shè)和管理人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大威脅。
2.3建設(shè)人員的操作水平較低。
我國很多橋梁建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，為了降低整體建設(shè)的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設(shè)人員開展建設(shè)工作。由于建設(shè)人員的整體素質(zhì)較低，因此在進(jìn)行建設(shè)的過程中缺乏安全意識，在發(fā)生安全事故時(shí)并不能夠進(jìn)行較好的自我保護(hù)。同時(shí)在操作相關(guān)機(jī)械設(shè)備和具體施工的過程中，并不能按照機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)范和具體的施工流程開展建設(shè)工作。在進(jìn)行建設(shè)的過程中，人員的組織也較為混亂，常常會出現(xiàn)曠工等情況，影響到工程的建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量。
2.4對于建設(shè)過程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理。
在橋梁建設(shè)的過程中會出現(xiàn)很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設(shè)人員建設(shè)設(shè)備和管理上的缺陷所導(dǎo)致的。因此建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)注重對于安全隱患的.管理，但是我國很多汽車企業(yè)為了降低整體建設(shè)成本，在工期內(nèi)完成橋梁的建設(shè)工作。往往忽視對于建設(shè)過程中安全隱患的檢查和排除，由于對于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會對整體工程建設(shè)安全造成極大地危害和影響。
3.1建立完善的安全管理體系。
要想提升橋梁建設(shè)安全管理的整體質(zhì)量就要建設(shè)完善的安全管理體系，通過安全管理體系的建設(shè)能夠?qū)ㄔO(shè)過程中人員的具體操作進(jìn)行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應(yīng)等情況進(jìn)行綜合分析，同時(shí)對操作人員的操作習(xí)慣以及存在的操作問題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應(yīng)當(dāng)在平時(shí)到施工現(xiàn)場對施工人員的具體操作情況及信息進(jìn)行收集，發(fā)現(xiàn)其存在的操作問題進(jìn)行及時(shí)糾正，來減少安全問題的出現(xiàn)。
3.2加強(qiáng)對于施工設(shè)備和材料的檢驗(yàn)。
在進(jìn)行橋梁施工和建設(shè)的過程中施工設(shè)備和施工材料，是直接影響到整體工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全的要素。因此在進(jìn)行橋梁施工安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)對施工設(shè)備和材料進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)保證施工設(shè)備操作的安全性對施工設(shè)備進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)對施工過程中所采用的材料進(jìn)行檢測和分析，對于不符合工程建設(shè)要求的材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的更換，提升工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。同時(shí)在對施工設(shè)備和生物材料進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中應(yīng)當(dāng)采用新工藝和新材料進(jìn)行檢驗(yàn)進(jìn)一步提升建設(shè)的安全性。
3.3加強(qiáng)對于建設(shè)人員和管理人員的培訓(xùn)。
由于在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)的過程中，主要是要建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行建設(shè)和管理工作。因此在進(jìn)行橋梁工程安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)首先加強(qiáng)相關(guān)施工人員的安全意識，進(jìn)行安全常識的培訓(xùn)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)的現(xiàn)場，對建設(shè)人員的行為進(jìn)行糾正，讓其按照相應(yīng)的規(guī)章制度和工作流程進(jìn)行建設(shè)工作，保證自身在建設(shè)過程中的安全。在進(jìn)行培訓(xùn)的過程中可以選擇工程中止施工的空閑時(shí)間開展培訓(xùn)，這樣能夠減少對于橋梁整體建設(shè)工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。
3.4加強(qiáng)對于橋梁施工現(xiàn)場安全隱患的檢查。
在橋梁施工的過程中十分容易出現(xiàn)安全隱患，因此在加強(qiáng)橋梁施工安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)注重對于安全隱患的排查。項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)定期到施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，對于出現(xiàn)的安全隱患和安全問題進(jìn)行及時(shí)地上報(bào)和備案。應(yīng)當(dāng)有專門的安全管理人員開展安全管理工作，對于出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)在進(jìn)行安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)引進(jìn)第三方，進(jìn)行橋梁安全管理工作的監(jiān)理，對于安全管理工作進(jìn)行進(jìn)一步地調(diào)整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量打下基礎(chǔ)，提升建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。結(jié)語綜上所述，橋梁工程在我國整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國目前在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中往往存在著建設(shè)人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問題。這嚴(yán)重影響到了橋梁建設(shè)的安全性和整體建設(shè)的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量，就要加強(qiáng)對于建設(shè)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對于橋梁施工現(xiàn)場的安全檢查。加強(qiáng)對于施工材料和設(shè)備的檢驗(yàn)，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設(shè)的安全性。同時(shí)為橋梁整體建設(shè)質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)真正發(fā)揮橋梁工程在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的作用。
參考文獻(xiàn):。
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橋梁施工安全論文篇七
現(xiàn)階段，人們對基礎(chǔ)設(shè)施要求逐漸提高，橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量也是確保公路運(yùn)輸重要條件之一，所以，保證工程橋梁的質(zhì)量非常重要。提升橋梁工程施工技術(shù)的管理水平，有利于促進(jìn)公路運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。我國也根據(jù)實(shí)際情況，加大了對基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)力度，而經(jīng)濟(jì)投資比重也在逐年增大。橋梁工程是交通運(yùn)輸工程中重要組成部分之一，施工技術(shù)面對的問題和挑戰(zhàn)，也呈現(xiàn)出上升的趨勢，所以，對于怎樣提升施工技術(shù)管理問題，從而提升橋梁工程的整體質(zhì)量，就成為現(xiàn)階段公路橋梁運(yùn)輸管理的重點(diǎn)工作內(nèi)容之一。
橋梁施工技術(shù)管理工作內(nèi)容就是，站在工程管理的角度上，從經(jīng)濟(jì)可行性和工程施工的安全性、規(guī)范長度、技術(shù)特點(diǎn)和項(xiàng)目的質(zhì)量問題等角度出發(fā)，對橋梁工程整體進(jìn)行有效管理和控制的過程。通常情況下，必須要嚴(yán)格遵守工程施工的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)施工，妥善的組織以及科學(xué)的安排工程所涉及的各項(xiàng)技術(shù)管理，從而構(gòu)建起科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施。根據(jù)施工項(xiàng)目質(zhì)量管理體系切實(shí)要求出發(fā)，制定切合項(xiàng)目質(zhì)量和技術(shù)特點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證工程對質(zhì)量和技術(shù)手段的要求。與此同時(shí)，在工程施工的過程中，不斷對施工工藝和技術(shù)手段進(jìn)行完善和修改，使用新技術(shù)、新方法來提高工程施工效率，減少工程成本支出，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成工程總體建設(shè)。想要更好完成施工技術(shù)管理的工作，就要在技術(shù)管理內(nèi)容上做好協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌安排工作，嚴(yán)格按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策進(jìn)行施工，做好施工前期的準(zhǔn)備工作，施工過程中現(xiàn)場技術(shù)管理工作，從而使施工進(jìn)度和施工質(zhì)量得到保障。
2、現(xiàn)場施工施工技術(shù)管理重點(diǎn)內(nèi)容。
2、1鉆孔灌注樁。
在橋梁現(xiàn)場施工時(shí)，首先，要確定鉆孔灌注樁機(jī)位是否準(zhǔn)確，然后對護(hù)筒埋設(shè)、粘土、泥漿、施工設(shè)備、設(shè)備連接是否正確等進(jìn)行檢查；其次，在鉆孔施工過程中，施工人員要隨時(shí)檢查鉆孔過程，并且還要對鉆孔記錄表進(jìn)行監(jiān)督，定期對泥漿配比和粘滯度和含砂率進(jìn)行測定，查看鉆孔產(chǎn)生廢棄土料，對土層情況有個細(xì)致的了解，并要求施工人員進(jìn)行自檢；再次，就是對鋼筋籠的檢查，其長度要滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)留出進(jìn)行搭接的長度，要在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；最后，鉆孔到達(dá)預(yù)定的高度以后，就要對其進(jìn)行清理，建立人員要對灌注泥漿進(jìn)行檢測，對鉆孔的深度、孔的直徑距離、沉淀物的厚度、混凝土結(jié)構(gòu)的控制以及灌注樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測。
2、2連接柱、系梁、蓋梁。
首先，就要對鋼筋的焊接和再加工進(jìn)行檢測，確保符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范；其次，就要檢查模板，要保證模板的表面光滑，連接時(shí)縫隙小，不存在漏漿的現(xiàn)象，并且安裝和拆卸相對容易，安全系數(shù)高；再次就要對混凝土澆筑結(jié)構(gòu)和蓋梁整體施工完成后，對其進(jìn)行驗(yàn)收，施工過程中，要確?；炷僚浜媳确蠘?biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證澆筑質(zhì)量。施工結(jié)束到要對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，而使整體工程受到影響。
2、3梁板制作和安裝質(zhì)量管理。
首先，在施工開始之前，監(jiān)理人員一定要熟悉設(shè)計(jì)文件的數(shù)據(jù)和信息，然后制定完善詳細(xì)的工作計(jì)劃，針對施工承包方提供的施工報(bào)告進(jìn)行審查，由監(jiān)理人員核對報(bào)告中的每項(xiàng)內(nèi)容。其次，要對施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行確定，對施工方提供的施工計(jì)劃、施工設(shè)備、說明材料等進(jìn)行審查，然后確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。最后，實(shí)驗(yàn)室要對試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)和信息做好記錄和整理工作，并且還要重視梁板預(yù)制的現(xiàn)場管理。2。4橋面鋪裝在梁體、柱整體施工完成后要進(jìn)行橋面的鋪設(shè)施工，要按照測量放樣、鋼筋綁扎、砼結(jié)構(gòu)、砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)等工序進(jìn)行施工，特別要注意的就是施工結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)，可以使用麻袋進(jìn)行覆蓋，灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證混凝土結(jié)構(gòu)橋面濕潤，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)該在7天以上，保證橋梁的質(zhì)量。
3、施工技術(shù)管理策略。
3、1施工技術(shù)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
橋梁工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分，為了保證橋梁整體的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)要求和規(guī)范，根據(jù)施工現(xiàn)場所處地區(qū)實(shí)際情況，制定并實(shí)施適合項(xiàng)目整體特點(diǎn)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量和施工進(jìn)度得到保障。
3、2構(gòu)建質(zhì)量控制小組，對工程施工技術(shù)進(jìn)行研究。
質(zhì)量控制小組保證橋梁工程能夠按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，也是提升工程整體質(zhì)量重要措施和管理手段，同時(shí)，也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工過程中存在的問題，對出現(xiàn)的原因和偏差給予正確指導(dǎo)和監(jiān)督。一般情況下，質(zhì)量小組在工程施工開始時(shí)建立，在施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)對工程施工出現(xiàn)的問題進(jìn)行技術(shù)研究，通常包含以下兩個方面，其一，對現(xiàn)場施工遇到的`技術(shù)性問題，進(jìn)行深入探究和分析，然后提出確實(shí)可靠的、安全性高、經(jīng)濟(jì)性好的解決方法和措施，進(jìn)而保證工程施工順利進(jìn)行，還要滿足工程質(zhì)量的實(shí)際需求；其二，對施工方案中涉及到不同環(huán)節(jié)的施工方案和效果進(jìn)行反復(fù)對比和觀察，然后通過比較總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并以此作為基礎(chǔ)對其他方案和理論進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而不斷的對施工技術(shù)進(jìn)行修改并加以完善，獲得更具經(jīng)濟(jì)性的解決方案。
3、3施工技術(shù)資料管理。
在工程進(jìn)行施工之前，就要對相關(guān)的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、建檔，構(gòu)建完善技術(shù)資料管理制度，因?yàn)闃蛄汗こ淌┕ぶ?，技術(shù)資料是施工技術(shù)管理的參考依據(jù)和理論基礎(chǔ)。隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，電子信息技術(shù)也在飛速的發(fā)展，施工技術(shù)資料的管理方式也在拓展和豐富，使用先進(jìn)的電子信息技術(shù)對施工技術(shù)資料進(jìn)行保存，不僅使技術(shù)資料的保存便捷化，也提升了相關(guān)工作人員的工作效率。總之，在現(xiàn)場施工技術(shù)管理中，對其技術(shù)資料進(jìn)行妥善的保管和科學(xué)維護(hù)，進(jìn)一步確保了技術(shù)資料的完整性，并且還能根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際出現(xiàn)的技術(shù)性問題，對技術(shù)資料進(jìn)行不斷的修改和完善，不僅有效對工程施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，也給日后科研工作提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。
在工程施工現(xiàn)場，施工工藝質(zhì)量管理要注意四個方面，其一，在工程施工的現(xiàn)場要構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系。按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的操作規(guī)范，按照質(zhì)量保準(zhǔn)進(jìn)行對工程的驗(yàn)收。在規(guī)定范圍內(nèi)，做到交底工作，就是上交施工方式、工程質(zhì)量預(yù)期要求、施工過程中的注意事項(xiàng)等質(zhì)量保證，嚴(yán)格按照保證執(zhí)行，確保工程的整體質(zhì)量。其二，施工方管理人員一定要先提高自身對工程質(zhì)量的意識，因?yàn)楣芾砣藛T對質(zhì)量的嚴(yán)格要求，也是施工管理有效進(jìn)行的根本。并且要將工程質(zhì)量第一的理念認(rèn)真貫徹到施工一線中去，在施工過程中，要對相關(guān)施工人員實(shí)施獎勵機(jī)制，對員工進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫剳?，工程質(zhì)量過關(guān)就可以對員工進(jìn)行獎勵，一旦出現(xiàn)問題就可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行懲罰，通過這樣的獎懲措施，提升施工人員的質(zhì)量意識，從而提升工程質(zhì)量。其三，在施工過程中，一定要最大程度上給予技術(shù)上的支持，施工設(shè)備也一定要做到步步到位，施工人員在施工環(huán)節(jié)上認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保工程整體的質(zhì)量。其四，在施工過程中，每一個環(huán)節(jié)和階段，都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保證此階段達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求以后，才能進(jìn)行下一階段的工作。并且在不同施工方交接時(shí)，一定要做好交接記錄，施工方和驗(yàn)收方進(jìn)行簽字確認(rèn)。對于工程中已經(jīng)出現(xiàn)的問題，一定要調(diào)查引發(fā)質(zhì)量問題的原因，避免在以后施工中出現(xiàn)相似的問題。
4、結(jié)論。
總而言之，橋梁工程質(zhì)量問題一直是社會關(guān)注的重點(diǎn)問題，除了要做好橋梁的設(shè)計(jì)工作，而現(xiàn)場施工技術(shù)管理也是不可缺少的，科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施能夠保證橋梁工程的整體質(zhì)量。同時(shí)，也能有效的避免施工中出現(xiàn)技術(shù)原因而引發(fā)質(zhì)量問題的出現(xiàn)，所以，要給與技術(shù)管理一定的重視程度，保證工程總體施工順利。
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橋梁施工安全論文篇八
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國對于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國的整體基礎(chǔ)設(shè)施中橋梁工程發(fā)揮著十分重要的作用。在進(jìn)行橋梁施工的過程中，由于現(xiàn)場的環(huán)境較為復(fù)雜、施工人員素質(zhì)不高等問題，會嚴(yán)重影響到現(xiàn)場施工的安全，從而對橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開展橋梁施工的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于現(xiàn)場施工的安全管理工作，提升施工現(xiàn)場的安全管理水平，確保高效完成施工建設(shè)。本文旨在對橋梁工程施工安全管理進(jìn)行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，公路橋梁在我國整體經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展過程中顯得越來越重要。近年來我國的公路橋梁工程項(xiàng)目在不斷增加，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中經(jīng)常性的會出現(xiàn)安全問題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的提升。因此在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，對于現(xiàn)場施工進(jìn)行安全管理工作和橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用，由此可見，對橋梁施工安全管理進(jìn)行研究有著十分重要的意義。
橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過有計(jì)劃性的決策、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動來對整體建設(shè)過程中的安全問題進(jìn)行控制，在進(jìn)行管理和控制的過程中，主要運(yùn)用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來解決橋梁現(xiàn)場施工過程中存在的安全問題，防止安全事故的發(fā)生。
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，自21世紀(jì)以來，我國對于橋梁工程的建設(shè)投資力度在不斷加大，在我國形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò)。但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中由于很多建設(shè)企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過程中安全事故頻發(fā)。會直接影響到管理和建設(shè)人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此目前進(jìn)行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設(shè)過程中十分重要的任務(wù)。
2.1工作人員在進(jìn)行建設(shè)的過程中安全意識較差。
我國在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，主要是通過建設(shè)人員和管理人員來進(jìn)行建設(shè)。監(jiān)事人員和管理人員在進(jìn)行建設(shè)和管理的過程中對于橋梁建設(shè)過程中的安全問題并沒有足夠的重視。同時(shí)在橋梁建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機(jī)構(gòu)體系，這導(dǎo)致在建設(shè)的過程中十分容易出現(xiàn)安全問題和安全事故。同時(shí)在進(jìn)行建設(shè)和管理的過程中，施工人員對于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒有嚴(yán)格遵守，在進(jìn)行建設(shè)的過程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象，這導(dǎo)致在工程建設(shè)出現(xiàn)問題時(shí)會直接對建設(shè)人員的生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設(shè)工期。
2.2建設(shè)過程中施工不規(guī)范。
我國對于橋梁施工有著十分嚴(yán)格的規(guī)定和限制，相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位在進(jìn)行施工的過程中應(yīng)當(dāng)按照國家的有關(guān)規(guī)定開展建設(shè)工作，但是在實(shí)際建設(shè)過程中建設(shè)企業(yè)為了降低整體建設(shè)的成本，對于我國目前的交通狀況，并沒有很好地了解。同時(shí)在進(jìn)行實(shí)際施工的過程中缺乏安全施工管理和規(guī)范，施工企業(yè)在建設(shè)過程中存在著嚴(yán)重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時(shí)為了進(jìn)一步降低橋梁工程的建設(shè)成本，施工單位在進(jìn)行建設(shè)的過程中往往采用安全性較低的設(shè)備開展建設(shè)工作。這會對橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，并對建設(shè)和管理人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大威脅。
2.3建設(shè)人員的操作水平較低。
我國很多橋梁建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，為了降低整體建設(shè)的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設(shè)人員開展建設(shè)工作。由于建設(shè)人員的整體素質(zhì)較低，因此在進(jìn)行建設(shè)的過程中缺乏安全意識，在發(fā)生安全事故時(shí)并不能夠進(jìn)行較好的自我保護(hù)。同時(shí)在操作相關(guān)機(jī)械設(shè)備和具體施工的過程中，并不能按照機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)范和具體的施工流程開展建設(shè)工作。在進(jìn)行建設(shè)的過程中，人員的組織也較為混亂，常常會出現(xiàn)曠工等情況，影響到工程的建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量。
2.4對于建設(shè)過程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理。
在橋梁建設(shè)的過程中會出現(xiàn)很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設(shè)人員建設(shè)設(shè)備和管理上的缺陷所導(dǎo)致的。因此建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)注重對于安全隱患的.管理，但是我國很多汽車企業(yè)為了降低整體建設(shè)成本，在工期內(nèi)完成橋梁的建設(shè)工作。往往忽視對于建設(shè)過程中安全隱患的檢查和排除，由于對于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會對整體工程建設(shè)安全造成極大地危害和影響。
3.1建立完善的安全管理體系。
要想提升橋梁建設(shè)安全管理的整體質(zhì)量就要建設(shè)完善的安全管理體系，通過安全管理體系的建設(shè)能夠?qū)ㄔO(shè)過程中人員的具體操作進(jìn)行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應(yīng)等情況進(jìn)行綜合分析，同時(shí)對操作人員的操作習(xí)慣以及存在的操作問題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應(yīng)當(dāng)在平時(shí)到施工現(xiàn)場對施工人員的具體操作情況及信息進(jìn)行收集，發(fā)現(xiàn)其存在的操作問題進(jìn)行及時(shí)糾正，來減少安全問題的出現(xiàn)。
3.2加強(qiáng)對于施工設(shè)備和材料的檢驗(yàn)。
在進(jìn)行橋梁施工和建設(shè)的過程中施工設(shè)備和施工材料，是直接影響到整體工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全的要素。因此在進(jìn)行橋梁施工安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)對施工設(shè)備和材料進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)保證施工設(shè)備操作的安全性對施工設(shè)備進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)對施工過程中所采用的材料進(jìn)行檢測和分析，對于不符合工程建設(shè)要求的材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的更換，提升工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。同時(shí)在對施工設(shè)備和生物材料進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中應(yīng)當(dāng)采用新工藝和新材料進(jìn)行檢驗(yàn)進(jìn)一步提升建設(shè)的安全性。
3.3加強(qiáng)對于建設(shè)人員和管理人員的培訓(xùn)。
由于在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)的過程中，主要是要建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行建設(shè)和管理工作。因此在進(jìn)行橋梁工程安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)首先加強(qiáng)相關(guān)施工人員的安全意識，進(jìn)行安全常識的培訓(xùn)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)的現(xiàn)場，對建設(shè)人員的行為進(jìn)行糾正，讓其按照相應(yīng)的規(guī)章制度和工作流程進(jìn)行建設(shè)工作，保證自身在建設(shè)過程中的安全。在進(jìn)行培訓(xùn)的過程中可以選擇工程中止施工的空閑時(shí)間開展培訓(xùn)，這樣能夠減少對于橋梁整體建設(shè)工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。
3.4加強(qiáng)對于橋梁施工現(xiàn)場安全隱患的檢查。
在橋梁施工的過程中十分容易出現(xiàn)安全隱患，因此在加強(qiáng)橋梁施工安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)注重對于安全隱患的排查。項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)定期到施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，對于出現(xiàn)的安全隱患和安全問題進(jìn)行及時(shí)地上報(bào)和備案。應(yīng)當(dāng)有專門的安全管理人員開展安全管理工作，對于出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)在進(jìn)行安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)引進(jìn)第三方，進(jìn)行橋梁安全管理工作的監(jiān)理，對于安全管理工作進(jìn)行進(jìn)一步地調(diào)整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量打下基礎(chǔ)，提升建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。結(jié)語綜上所述，橋梁工程在我國整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國目前在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中往往存在著建設(shè)人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問題。這嚴(yán)重影響到了橋梁建設(shè)的安全性和整體建設(shè)的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量，就要加強(qiáng)對于建設(shè)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對于橋梁施工現(xiàn)場的安全檢查。加強(qiáng)對于施工材料和設(shè)備的檢驗(yàn)，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設(shè)的安全性。同時(shí)為橋梁整體建設(shè)質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)真正發(fā)揮橋梁工程在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的作用。
參考文獻(xiàn):。
橋梁施工安全論文篇九
本次研究以某橋梁工程為例，此橋梁工程的施工建設(shè)條件較為復(fù)雜，有較多的施工技術(shù)難點(diǎn)。有較大的吊裝、運(yùn)輸難度。在施工區(qū)域內(nèi)水域條件較為復(fù)雜，缺少順暢的運(yùn)行通航條件，船舶管理存在難點(diǎn)，因此施工多采用專業(yè)型、大型工程設(shè)備，較多水上、高空作業(yè)量并且難度較大，施工作業(yè)耗時(shí)長安全性低。
根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，將橋梁工程施工安全模塊化管理可分為：與施工現(xiàn)場有關(guān)的安全技術(shù)管理、人員安全管理、設(shè)備安全管理、物料安全管理、作業(yè)安全管理、現(xiàn)場環(huán)境安全管理以及目標(biāo)績效管理等模塊，此外，各管理模塊中還包括不相統(tǒng)一的子模塊，以此保證現(xiàn)場施工的安全性。
3.3應(yīng)用安全模塊化管理。
整個施工的效率受到安全管理方式的應(yīng)用影響，因此現(xiàn)場施工的安全有效管理可大大提升工程施工的質(zhì)量，通過對橋梁工程采用安全模塊化管理模式可對現(xiàn)場施工進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度分塊管理，形成明確清醒的管理層級，以便構(gòu)建科學(xué)完整的管理鏈，保證信息獲取的準(zhǔn)確及時(shí)性，便于管理層及時(shí)的分析安全信心、預(yù)判安全事故、評估安全等級等。便于施工過程中及時(shí)準(zhǔn)確的劃分優(yōu)先管理目標(biāo)、形成重點(diǎn)管理區(qū)域、確定核心管理內(nèi)容，提升安全管理措施的高效性。
4結(jié)語。
橋梁工程中，新型管理模式與思路是對安全模塊化的應(yīng)用，將橋梁工程的管理內(nèi)容進(jìn)行模塊化劃分，利用信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理手段實(shí)現(xiàn)對各區(qū)域的動態(tài)化循環(huán)管理。其中重點(diǎn)管理內(nèi)容為對施工作業(yè)的管理環(huán)節(jié)，將工程中的區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)管理、施工人物、施工機(jī)械、施工環(huán)節(jié)等作為監(jiān)控對象，提升安全管理的效果。橋梁施工作業(yè)始終屬于高危工作行業(yè)，因此全過程中都要注意施工的安全性，重視對全過程的系統(tǒng)化、模塊化安全管理，可有效的提升項(xiàng)目管理水平，避免或減少出現(xiàn)危險(xiǎn)事故，減少工程的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失，提升橋梁工程的安全性與核心競爭力。
橋梁施工安全論文篇十
摘要：:在高速公路橋梁工程規(guī)模和數(shù)量不斷發(fā)展的當(dāng)下，積極地進(jìn)行高速公路橋梁工程施工的安全評估具有重要的意義。文章首先深入剖析了高速公路橋梁工程施工安全評估的定義，而后重點(diǎn)分析了安全評估中所存在的問題，主要包括:管理人員不重視、施工人員不重視、缺少相關(guān)的安全評估體系等，而后提出相應(yīng)的解決策略，提出應(yīng)加強(qiáng)對施工工藝的控制、貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)、建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略等，以供參考。
1安全評估中存在的問題。
(1)管理人員不重視不重視安全評估是導(dǎo)致問題產(chǎn)生的主要原因。而管理人員對安全評估的不重視主要是以下幾方面的原因引起的:第一，管理人員的相關(guān)意識不夠。當(dāng)管理人員沒有充分地意識到安全評估對高速公路橋梁工程的重要性時(shí)，其就不會在安全評估上花費(fèi)足夠的時(shí)間與精力。第二，經(jīng)費(fèi)問題。進(jìn)行橋梁工程安全評估需要花費(fèi)一定的人力和物力，因此有時(shí)候管理層為了節(jié)省人力和物力就可能會減少在安全評估上的支出，但是這種行為對安全評估的質(zhì)量會產(chǎn)生很大的影響。第三，時(shí)間沖突。在高速公路建造的過程中，時(shí)是不能被忽視的一個問題。有時(shí)候，管理層為了節(jié)省時(shí)間、加快高速公路橋梁工程的建造速度，其會減少在其上進(jìn)行安全評估的時(shí)間，這也會對橋梁工程安全評估造成很大的影響。(2)施工人員的不重視施工人員是直接影響著工程安全的人，如果其不對施工安全有著充分的重視，那么施工的安全將難以得到保障。施工人員對安全不重視的原因有:第一，管理層沒有進(jìn)行足夠的安全教育。管理層沒有進(jìn)行足夠的安全教育會導(dǎo)致施工人員對一些安全事宜沒有較為清楚的認(rèn)知，因此其在進(jìn)行相關(guān)工作時(shí)可能會忽視這些安全因素。第二，施工人員的責(zé)任意識不夠。有較好的責(zé)任意識是保證施工人員在施工的過程中也注重對安全控制的關(guān)鍵。當(dāng)施工人員的責(zé)任意識不夠充分時(shí)，其就可能會做一些有悖于安全工程的事情。第三，施工人員的施工水平不夠。當(dāng)施工人員對自己所做的事情沒有充分的認(rèn)知時(shí)，其也就不能較好地明白安全工程中具體施工步驟的實(shí)施意義。(3)缺少相關(guān)的安全評估體系高速公路橋梁工程施工是一件相當(dāng)復(fù)雜的事情，其中涉及到很多因素，因此建立一個安全評估體系是非常有必要的，其可以起到查漏補(bǔ)缺的作用。而建立一個較為完善的安全評估體系需要考慮很多方面的因素，包括:第一，了解安全管理相關(guān)的理論知識。第二，對正在施工的高速公路橋梁工程有充足的了解，使相關(guān)人員可以從項(xiàng)目中的不同角度和不同方面對項(xiàng)目生產(chǎn)安全進(jìn)行控制。第三，能夠?qū)踩芾碇R充分本土化。安全管理知識大都從理論的角度出發(fā)，因此將之變?yōu)閷?shí)際可操作的行為是非常重要的，所以建立一個安全評估體系也需要考慮體系的可操作性，這樣才具有實(shí)際的意義。
2安全控制。
(1)對施工工藝的控制加強(qiáng)對施工工藝的控制可以縮小相關(guān)人員的操作空間，這是保證施工質(zhì)量的好方法。在高速公路橋梁工程中，施工工藝有以下幾個方面需要被注意:第一，擴(kuò)大基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)是保證橋梁工程施工質(zhì)量的好方法，在應(yīng)用這種方法時(shí)，相關(guān)人員可以明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。但是，這種方法容易受到環(huán)境的影響，因此在使用前一定要考慮到環(huán)境因素。第二，充分注重樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)決定著建筑物的穩(wěn)定性，因此其在施工過程中是不能夠被忽視的.。在利用樁基礎(chǔ)相關(guān)的內(nèi)容時(shí)，管理人員需要對不同類型樁基礎(chǔ)所應(yīng)用到的不同技術(shù)做出分類。當(dāng)然，橋梁工程中還有很多其他的施工技術(shù)需要相關(guān)人員的規(guī)范，(2)貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)通過對資料文獻(xiàn)的參考以及對實(shí)際施工項(xiàng)目的考察，筆者發(fā)現(xiàn):有很大一部分施工安全事故都是因?yàn)槭┕と藛T沒有嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)所引起的。其實(shí)，按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工不僅有利于施工的安全實(shí)施，其也更能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量做出保障。而為了貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)，管理人員可以做的事情有:第一，加強(qiáng)施工人員的安全意識。加強(qiáng)施工人員的安全意識是促使其按照施工標(biāo)準(zhǔn)施工的基礎(chǔ)。為了加強(qiáng)施工人員的安全意識，管理人員需要采取一定的措施，這就包括:定期或者不定期地開展施工人員安全教育、舉行施工人員安全交流會等。第二，做好施工檢驗(yàn)。在項(xiàng)目施工進(jìn)行過程中或施工結(jié)束后，管理人員可以針對性地對某一部分施工情況做出檢驗(yàn)。為了保證檢驗(yàn)的效力，其一定要讓檢驗(yàn)人員嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，為了讓檢驗(yàn)人員貫徹檢驗(yàn)的真實(shí)性，管理人員需要使用一定的管理策略。(3)建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略是降低風(fēng)險(xiǎn)、提高橋梁工程對風(fēng)險(xiǎn)控制能力的關(guān)鍵。而建立橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略主要從以下幾個方面展開:對風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避、對風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移、減少風(fēng)險(xiǎn)危害、積極監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防。而建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略時(shí)，相關(guān)人員還需要從經(jīng)濟(jì)性、可行性和可靠性幾個方面對策略進(jìn)行分析與處理，使之符合橋梁工程的施工特點(diǎn)。(4)其他安全控制措施安全并不是一個口頭上的詞，它是由很多的微小細(xì)節(jié)共同組成的，因此注重微小細(xì)節(jié)也是保證高速公路橋梁工程施工安全的一部分。以下是對施工過程中的一些小細(xì)節(jié)的說明:第一，注重施工人員的身體健康狀況。施工人員的身體健康狀況與項(xiàng)目施工的安全性具有聯(lián)系。注重施工人員的身體健康狀況要求項(xiàng)目負(fù)責(zé)人積極地組織相關(guān)體檢。而當(dāng)施工人員出現(xiàn)身體上的異樣時(shí)，其不應(yīng)該參與到施工中來。第二，注重施工的技巧。高速公路橋梁工程施工是具有一定的施工技巧的。例如:在使用挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘作業(yè)的時(shí)候，相關(guān)人員需要結(jié)合基坑的情況(土質(zhì)、坡度等)來操控挖掘機(jī)。第三，做好橋梁工程安全應(yīng)急預(yù)案處理措施。在橋梁工程施工的過程中，一些微小的變化容易給其帶來很大的安全影響，因此管理人員一定要做好安全應(yīng)急預(yù)案處理措施。例如:對操作人員進(jìn)行訓(xùn)練，讓其在異常情況發(fā)生后能夠第一時(shí)間對之進(jìn)行處理。
3總結(jié)。
積極地進(jìn)行高速公路橋梁工程施工的安全評估具有重要的意義，當(dāng)前安全評估中存在的問題有:管理人員不重視、施工人員不重視以及缺少相關(guān)的安全評估體系。為了更好地對安全做出控制，相關(guān)人員可以采取的策略有:建立完善的安全評估體系、貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)和重視施工中的細(xì)節(jié)。
參考文獻(xiàn):。
橋梁施工安全論文篇十一
高速公路橋梁施工是一項(xiàng)綜合性與復(fù)雜性兼具的任務(wù)，并且涉及范圍較廣、需要多門專業(yè)作為支撐，加之其施工多在露天狀態(tài)開展，因此容易受到外界環(huán)境因素的影響。對于高速公路橋梁工程施工來說，施工當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文等環(huán)境因素的變化均會造成工程發(fā)生變更，如果應(yīng)對不及時(shí)，還有可能發(fā)生返工、停工等嚴(yán)重情況。尤其是在山區(qū)，工程開工之前，設(shè)計(jì)人員難以對當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件有準(zhǔn)確地判斷及預(yù)測，特別是一些突發(fā)性自然災(zāi)害，包括泥石流、山體滑坡等，這些自然環(huán)境的變化與災(zāi)害的發(fā)生極容易給橋梁施工造成嚴(yán)重的安全性問題。
1.2人為因素。
對于高速公路橋梁施工來說，施工人員是其直接參與者，因此人為因素在一定程度上影響著工程的安全性。如果橋梁施工單位缺乏安全意識，忽略了對員工的安全教育，就很容易導(dǎo)致施工操作人員在技術(shù)運(yùn)用過程中出現(xiàn)錯誤，甚至出現(xiàn)不符合操作細(xì)則與安全管理?xiàng)l例的行為，如此必然給高速公路橋梁施工埋下安全隱患。如果施工管理人員沒有做好本職工作，不能督促施工現(xiàn)場人員做好防護(hù)措施，也無法排除施工現(xiàn)場的安全隱患。
1.3技術(shù)因素。
高速公路橋梁施工安全管理中的技術(shù)因素主要包括施工技術(shù)與施工機(jī)械設(shè)備。施工技術(shù)的適應(yīng)性與完備程度始終影響著工程施工安全，如果施工技術(shù)較為落后，就會增加施工人員自身的安全風(fēng)險(xiǎn)，相應(yīng)的工程質(zhì)量也難以得到保證。并且施工環(huán)節(jié)中，施工技術(shù)操作出現(xiàn)問題，必然會影響后續(xù)施工的開展與進(jìn)行，嚴(yán)重時(shí)還可能造成人員傷亡，引發(fā)較大的安全事故。其次，施工機(jī)械設(shè)備的`及時(shí)維修與定期保養(yǎng)極為重要，如果忽視了機(jī)械設(shè)備的管理，很容易引發(fā)火災(zāi)、觸電甚至爆炸等安全事故，后果不堪設(shè)想。
2.1嚴(yán)重性。
高速公路橋梁是一項(xiàng)規(guī)模與耗資較大的工程，一旦發(fā)生安全事故，往往會造成極為嚴(yán)重的后果，導(dǎo)致人員出現(xiàn)重大財(cái)產(chǎn)損失，對生命安全造成巨大威脅，更嚴(yán)重時(shí)會造成群死、群傷或者更為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。例如，湖南湘西的土家苗族自治州鳳凰縣，正在建設(shè)施工中的堤溪沱江大橋發(fā)生了嚴(yán)重的坍塌事故，造成64人死亡，22人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3974.7萬元，引起了社會的廣泛關(guān)注。
2.2頻發(fā)性。
高速公路橋梁施工是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，因此任何環(huán)節(jié)與步驟出現(xiàn)疏漏或者錯誤操作，均可能誘發(fā)安全事故的發(fā)生，并且高速公路橋梁施工安全問題種類較多，包括坍塌事故、觸電事故、墜落事故、物體撞擊事故等。加之我國高速公路橋梁施工中，安全管理工作依舊存在一定的疏忽與漏洞，因此導(dǎo)致各種安全事故與隱患頻發(fā)，造成了不可挽回的嚴(yán)重后果。
2.3復(fù)雜性。
高速公路橋梁施工本身具有較多環(huán)節(jié)與工序，加之地理環(huán)境的特殊性和現(xiàn)代建設(shè)中的高標(biāo)準(zhǔn)要求，使得橋梁工程的施工更加復(fù)雜化，這也就決定了高速公路橋梁建設(shè)中影響施工安全因素的多樣化與復(fù)雜性。同樣是坍塌事故，因地理?xiàng)l件、橋體設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)等存在差異，使得造成事故發(fā)生的原因也是天差地別，無形中增加了對事故分析的難度。
2.4多變性。
高速公路橋梁施工的安全事故呈現(xiàn)動態(tài)化發(fā)展變化趨勢，高速公路橋梁施工的影響因素較多，包括政策因素、市場因素、自然環(huán)境因素等，任何因素的變化均容易造成工程的變更，如果工程變更的合理性與科學(xué)性較差，就容易造成工程施工安全隱患的發(fā)生，加之因所處地點(diǎn)、時(shí)間、地理環(huán)境等因素不同，很容易會使已經(jīng)發(fā)生的事故出現(xiàn)惡化情況，如果不能及時(shí)有效進(jìn)行處理，就會導(dǎo)致安全事故發(fā)生變化，難以處理。
橋梁施工安全論文篇十二
現(xiàn)代工程建設(shè)容易對于安全管理出現(xiàn)一些疏漏，即過分強(qiáng)調(diào)工程進(jìn)度，而在一定程度上忽視了施工建設(shè)中出現(xiàn)的一些安全隱患問題。在管理方面的漏洞，是造成園林工程施工安全問題出現(xiàn)的重要原因，也是目前園林工程建設(shè)安全管理面臨的重要問題。在園林工程建設(shè)中，管理人員的安全管理理念非常重要，這是保證園林工程安全管理實(shí)施的重要因素。但是，在目前的園林工程建設(shè)中，很多管理人員過分關(guān)注工程進(jìn)度，關(guān)注工程建設(shè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益，在管理理念上忽視了安全管理的重要性。管理人員缺乏安全管理的理念，就有可能造成安全管理疏漏問題，管理理念的缺失直接導(dǎo)致了管理中各類安全問題的出現(xiàn)。除此之外，園林工程管理中，管理人員缺乏安全管理理念，在各種安全措施和安全技術(shù)層面上就會做的不到位，而導(dǎo)致存在隱患，安全管理理念的缺失是導(dǎo)致安全管理問題出現(xiàn)的重要原因。
在各類安全問題中，最主要的導(dǎo)致安全問題出現(xiàn)的原因，在于工程施工人員沒有受到專業(yè)、充分的安全管理培訓(xùn)，在這樣的情況下上崗，會對工作人員的安全造成一定的隱患。首先，他們沒有接受完善的安全管理培訓(xùn)，就會造成安全意識方面的欠缺。除此之外，在沒有接受完整安全培訓(xùn)的情況下上崗，這些工作人員在面臨一些緊急問題時(shí)，就會出現(xiàn)應(yīng)對措施不得當(dāng)?shù)葐栴}。由于沒有足夠的施工安全意識，同時(shí)不具備專業(yè)的施工安全知識。工作人員在面臨危險(xiǎn)的時(shí)候，就不能選擇最佳的安全措施進(jìn)行應(yīng)對，從而出現(xiàn)一些影響施工安全的問題。這些問題出現(xiàn)的原因，歸根到底在管理層。管理人員沒有對工作人員進(jìn)行必要的安全知識培訓(xùn)，是造成他們在施工中，缺乏安全意識和安全知識的重要原因，同時(shí)這種情況的發(fā)生也會在很大程度上影響到施工進(jìn)度和工程建設(shè)的質(zhì)量，造成工程經(jīng)濟(jì)效益的損失。
安全管理體制建設(shè)不到位，對于園林工程建設(shè)安全理念的推行，具有重要影響。從上面的問題分析中，我們總結(jié)出在園林工程建設(shè)中存在的主要安全問題，無論是管理人員管理理念的缺失，還是管理漏洞頻出，歸根到底，都是工程管理方?jīng)]有建立完善的安全管理體制。安全管理體制的建立是對管理層和施工人員的制度性約束，從體制的角度，建立一系列幫助安全建設(shè)的管理體制，也是對園林工程安全管理活動的一種補(bǔ)充。但是，現(xiàn)在很多園林工程建設(shè)企業(yè)，沒有完善的安全管理體制。無論是對于管理方還是對于具體的施工人員，沒有完善的安全管理體制，就不能保證工程建設(shè)的安全性。同時(shí)安全管理體制的建立也是預(yù)防各種安全問題出現(xiàn)的重要對策。例如，2月18日南京突降大雪，香樟、女貞等常綠樹種損失較大，骨干枝折斷很多。但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)的折損率達(dá)20%，而市區(qū)道路的折損率不到1%。原因在于小區(qū)內(nèi)的基本不修剪管理，而道路上的行道樹每隔二三年就要修剪，否則影響交通出行等。經(jīng)常性的管理，增強(qiáng)了樹體的抗性，反映到安全生產(chǎn)方面，也就是預(yù)防和對策的重要性。
我國目前的園林工程建設(shè)中，出現(xiàn)了一些影響工程建設(shè)的因素，為了園林工程施工的`質(zhì)量和進(jìn)度不受安全問題的影響，需要針對目前我國園林工程建設(shè)中出現(xiàn)的一些問題，提出對策和建議。我認(rèn)為，做好園林工程施工安全管理主要有以下幾個方面的措施。
1.提升管理層人員的安全管理理念，修補(bǔ)各種安全管理漏洞。
避免施工安全問題的出現(xiàn)，首先要從管理層做起。提升管理層的安全管理質(zhì)量，需要提升管理人員的安全管理理念，讓管理層人員對于安全管理保持足夠的重視。安全管理理念的提升，是保證工程安全管理的重點(diǎn)，從管理理念的角度提升管理人員對安全管理工作的重視，是各項(xiàng)管理措施實(shí)行的重點(diǎn)。執(zhí)行中，管理方可以通過建立安全管理責(zé)任制度、召開安全專題會議、建立安全臺帳，定期和不定期檢查等方式，對管理人員進(jìn)行安全管理觀念的灌輸。這是提升管理層人員安全管理理念的重要措施，對于園林工程建設(shè)的安全管理有著重要的作用。
2.加強(qiáng)對工程施工人員在安全管理意識和知識方面的培訓(xùn)。
在園林工程建設(shè)中，具體的安全問題出現(xiàn)在施工過程中，很多園林工程的建設(shè)不注重對施工人員進(jìn)行安全意識和知識的培訓(xùn)，造成了一線施工人員的安全意識薄弱，安全知識短缺，是很多工程建設(shè)出現(xiàn)安全問題的重要原因。所以，從這個角度分析，需要在工程管理中，加強(qiáng)對施工人員和技術(shù)人員的安全教育。具體實(shí)施起來，需要在進(jìn)行工程施工前，對具體施工人員進(jìn)行一定時(shí)間的安全能力培訓(xùn)，必要的情況下，根據(jù)具體工程情況的不同，需要進(jìn)行一些具體安全知識的講解。對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，不僅要提升工程施工人員的安全意識，還要提升他們應(yīng)對突發(fā)事件的能力。在面臨一些突發(fā)安全事件時(shí)，需要從專業(yè)的角度進(jìn)行安全問題的應(yīng)對，這是在具體工程實(shí)施過程中，加強(qiáng)安全管理的重要措施，需要管理人員引起注意。
3.加強(qiáng)園林工程建設(shè)中安全體系的建設(shè)。
園林工程安全體系建設(shè)，歸根到底是保證施工安全的制度性建設(shè)，就是把施工安全問題從制度上進(jìn)行規(guī)范。安全管理體制的建立，是約束管理人員和施工人員的具體的制度管理。在具體的制度實(shí)施過程中，需要注意，根據(jù)具體的工程情況進(jìn)行具體的安全體制建設(shè)。安全體制的建設(shè)是保證工程施工安全進(jìn)行的重要因素，安全體制的建設(shè)需要綜合工程整體施工情況，針對可能出現(xiàn)的施工安全問題，進(jìn)行安全評估。工程管理方要建立相應(yīng)的施工安全管理機(jī)構(gòu)，由專門的部門對工程施工安全工作進(jìn)行監(jiān)督管理，同時(shí)，需要注意，安全問題要“防患于未然”，在具體的工程建設(shè)中，隨時(shí)進(jìn)行工程建設(shè)安全因素的評估，對于各種具有高風(fēng)險(xiǎn)的安全隱患要及時(shí)處理。園林工程建設(shè)中，加強(qiáng)安全管理體制的建設(shè)是降低安全風(fēng)險(xiǎn)，保證施工安全的重要措施。
4.建立突發(fā)事件安全預(yù)案制度。
在管理實(shí)踐和實(shí)際操作過程中，影響安全生產(chǎn)的不確定因素很多，需要建立預(yù)案。預(yù)存物資，明確各領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、各類人員的工作線路圖，應(yīng)急措施等。一是預(yù)防安全事故；二是發(fā)生事件，減少損失；三是盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少對本單位（工程）及周邊環(huán)境的損失和影響。
園林工程施工中，無論是工程本身還是工程管理方面，還存在著很多影響施工安全的問題，我們需要在管理層面加強(qiáng)施工安全的建設(shè)，更好的保證園林施工工程的建設(shè)。
橋梁施工安全論文篇十三
發(fā)包方：________________（甲方）。
承包方：________________（乙方）。
為確保構(gòu)造物施工的安全生產(chǎn)，保障工程施工的順利完成，上列雙方對甲方位于____縣南環(huán)路改擴(kuò)建工程____________工程，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成如下安全施工協(xié)議。
一、甲方同意乙方按照安全施工的要求進(jìn)行該工程的施工，乙方必須對施工人員嚴(yán)格管理和進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，保障施工合同期內(nèi)沒有人員傷亡事故發(fā)生，如發(fā)生傷亡事故，均由乙方負(fù)責(zé)。
二、工程開始施工后，乙方必須首先按設(shè)置明顯的安全施工標(biāo)志和彩條布或防護(hù)網(wǎng)，夜間必須設(shè)置警示標(biāo)志（警示紅燈），以確實(shí)保障過往車輛及行人安全，若因安全標(biāo)志設(shè)立或其他安全措施不到位，而所產(chǎn)生的任何經(jīng)濟(jì)及民事、刑事責(zé)任，均由乙方全部承擔(dān)。
三、乙方施工，必須在保障道路暢通和安全的前提下進(jìn)行，乙方對施工挖出的廢料和構(gòu)造物施工用的構(gòu)件及其他涉及施工的物品必須及時(shí)清運(yùn)或放于安全地帶，絕不允許影響車輛及行人的安全通行，若發(fā)生安全事故，全部由乙方負(fù)責(zé)。
四、以上條款經(jīng)雙方協(xié)商自愿達(dá)成，如果乙方保障不了安全，甲方有權(quán)解除施工合同，終止乙方對該工程的施工行為和權(quán)利。
五、該協(xié)議一式二份，甲乙雙方各持一份，合同自簽字之日起生效，到工程施工完畢后，自行解除。
甲方（簽字）：____________聯(lián)系電話：____________。
乙方（簽字）：____________聯(lián)系電話：____________。
日期：________________
橋梁施工安全論文篇十四
甲方：
乙方：
為了確保建筑、裝修工程的順利完成，切實(shí)突出“安全第一”的指導(dǎo)思想，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，共同遵守下列規(guī)定：
1.由甲方負(fù)責(zé)為乙方辦理進(jìn)場施工登記，并為乙方施工人員制作胸卡。
每個胸卡收取工本費(fèi)五元，押金二十元，丟失損毀照價(jià)賠償，無丟失損毀，待施工結(jié)束后退還押金。
2.甲方根據(jù)乙方提出的申請，負(fù)責(zé)為乙方辦理《動火證》、《出門證》等正常的施工手續(xù)。
3.甲方有權(quán)對乙方的行為進(jìn)行監(jiān)督檢查。
對違反規(guī)定的施工人員，甲方可對其采取勸阻、警告、罰款直至驅(qū)逐出場的處罰。
1、交納進(jìn)場施工安全保證金5000元。
施工結(jié)束后，甲方扣除違章罰款后，退還剩余部分。
2、督促本單位施工人員攜帶胸卡進(jìn)入酒店。
在登記的區(qū)域內(nèi)施工，施工結(jié)束后應(yīng)立即撤離現(xiàn)場。
3、督促本單位施工人員按規(guī)定時(shí)間和路線出入酒店，不得進(jìn)入營業(yè)場所和其他非施工區(qū)域。
4、督促本單位施工人員文明施工，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場內(nèi)吸煙、飲酒、和隨地便溺，隨時(shí)保持施工現(xiàn)場清潔，服從甲方管理人員的管理。
5、安全用電，因工程需要動用明火時(shí)，要根據(jù)規(guī)定到酒店工程部門辦理《動火證》，操作者需持證上崗，并在動火現(xiàn)場配備一定數(shù)量的消防器材。
6、從施工現(xiàn)場運(yùn)出任何物品均要按規(guī)定填寫《出門證》，不得私自攜帶易燃易爆及其它危險(xiǎn)品進(jìn)入酒店。
7、施工中發(fā)生的人身傷害事故及其它項(xiàng)目按照雙方簽訂《合同》的相關(guān)條款執(zhí)行。
以上規(guī)定自簽訂之日起生效，甲乙雙方一式兩份，具有同等效力。
甲方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
乙方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
橋梁施工安全論文篇十五
1.進(jìn)入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護(hù)用具。
2.凡不符合高處作業(yè)的人員，一律禁止高處作業(yè)。并嚴(yán)禁酒后高處作業(yè)。
3.嚴(yán)格正確使用勞動保護(hù)用品。遵守高處作業(yè)規(guī)定，工具必須入袋，物件嚴(yán)禁高處拋擲。
4.懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護(hù)網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。
5.懸空作業(yè)所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設(shè)備，均需經(jīng)過技術(shù)鑒定或驗(yàn)證方可使用。
6.多種施工機(jī)械和電源電器必須由持證人員操作，無證人員不得開機(jī)和接電，防止傷人。
7.在外腳手架下穿行要戴好安全帽，在高空危險(xiǎn)處操作要系好安全帶。
8.對腳手板不牢固之處和蹺頭板等應(yīng)及時(shí)處理，要鋪有足夠的寬度，以保證手推車運(yùn)灰漿時(shí)的安全。
9.腳手架上的材料、工具應(yīng)分散堆放，不得超載。腳手板上不允許許多人集中在一起操作, 一塊腳手板上不得超過兩人集中操作。禁止與其他工種垂直交叉作業(yè)。
10.砂漿機(jī)應(yīng)有專人操作維修、保養(yǎng)，電器設(shè)備應(yīng)絕緣良好并接地。
1.進(jìn)入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護(hù)用具。
2.凡不符合高處作業(yè)的人員，一律禁止高處作業(yè)。并嚴(yán)禁酒后高處作業(yè)。
3.嚴(yán)格正確使用勞動保護(hù)用品。遵守高處作業(yè)規(guī)定，工具必須入袋，物件嚴(yán)禁高處拋擲。
4.懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護(hù)網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。
違章操作后果自負(fù)
甲方簽字：
_______年______月______日
乙方簽字：
_______年______月______日
橋梁施工安全論文篇十六
我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高及交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展給高速公路運(yùn)行質(zhì)量帶來了非常大的挑戰(zhàn)，高速公路運(yùn)行過程中必須保證其穩(wěn)定性及安全性，為人們生命安全及財(cái)產(chǎn)安全提供保障，進(jìn)一步促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的增長及社會進(jìn)步。高速公路在橋梁工程施工中，若想保證工程施工質(zhì)量，將工程施工對環(huán)境帶來的問題有效解決，需利用安全環(huán)保施工方式進(jìn)行施工。本文主要針對安全環(huán)保施工進(jìn)行詳細(xì)研究，加強(qiáng)公路施工安全管理，從本質(zhì)上探討公路橋梁安全及環(huán)保型施工手段，在保證施工安全性的同時(shí)，進(jìn)一步將施工現(xiàn)場對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響降低。
高速公路建設(shè)過程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性，有多種施工工序，各個施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個細(xì)小方面，所牽扯的人力資源及物力資源較大，所以企業(yè)必須重視安全問題。公路橋梁在實(shí)際建設(shè)過程中會出現(xiàn)較多問題，企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位，施工中若出現(xiàn)安全問題則會嚴(yán)重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益及人們的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全，對社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會帶來威脅。高速公路橋梁工程實(shí)際施工中難度較大，施工工期相對較短，涉及到的施工技術(shù)較多，專業(yè)度要求也非常高，非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過程中的生態(tài)保護(hù)及監(jiān)督管理問題，公路路橋在施工過程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對周邊環(huán)境的影響。
施工單位安全管理具有一定的科學(xué)性及合理性，應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責(zé)任制度對現(xiàn)場施工進(jìn)行有效管理與監(jiān)督，促進(jìn)施工安全的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，安全管理的進(jìn)一步實(shí)行能夠?qū)?shí)際施工中的問題進(jìn)行解決，將工程施工中可能出現(xiàn)的問題提前預(yù)防，采取針對性措施對其進(jìn)行避免。高速公路工程在實(shí)際施工中，安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財(cái)產(chǎn)安全，施工單位必須予以高度重視，使得企業(yè)每一個工程施工人員都能夠樹立安全管理意識，保證工程施工的順利進(jìn)行，在確保安全管理工作作風(fēng)的同時(shí)用較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ饕庾R對待安全生產(chǎn)管理。
公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對性問題，施工中能夠影響荷載的原因較多，除過基本理論之外的安全因度及可靠概率的強(qiáng)度儲備之外，還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國很多混凝土橋梁已經(jīng)進(jìn)入老化期，若想對橋梁使用期限及質(zhì)量進(jìn)行充分了解，必須利用到對橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評估結(jié)果，對其進(jìn)行正確的維護(hù)及管理，只有這樣才能將高速公路橋梁使用時(shí)間正常，延長路橋剩余使用時(shí)間，將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進(jìn)一步降低。
3．1色彩標(biāo)識。
橋梁施工中的色彩標(biāo)識能夠起到非常重要的意義，顏色能夠表達(dá)相關(guān)目的，對所需達(dá)到的目的進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。實(shí)際施工作業(yè)中，使用綠色能夠進(jìn)行視力調(diào)節(jié)，將施工工作人員心緒進(jìn)行穩(wěn)定，將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險(xiǎn)之后使用，能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同，能夠在實(shí)際施工中有效避免安全事故。
3．2環(huán)境溫度問題。
實(shí)際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色，還有溫度。溫度若過低或過高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度，如果長期處于高溫情況下很可能會出現(xiàn)頭暈等癥狀，工作反應(yīng)能力較差，并不能對施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效解決。若長期處于溫度過低的環(huán)境下，則會將人的行動迅速下降，可能連最普通的工作都不能很好的完成，所以溫度非常重要。
3．3現(xiàn)場環(huán)境問題。
高速公路在實(shí)際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響，施工團(tuán)隊(duì)必須重視周邊環(huán)境，每個環(huán)節(jié)都包含很多細(xì)小方面，施工場地若比較雜亂，基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善，視野較為狹窄，場地比較臟亂等，這些問題的出現(xiàn)會對施工工作人員帶來極其不好的影響，直至產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。
4．1正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備。
施工過程中勢必會利用相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，機(jī)械設(shè)備一般都可以進(jìn)行二次利用，所以必須對其進(jìn)行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個施工項(xiàng)目，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安排時(shí)，必須進(jìn)行合理安排，保證施工進(jìn)度能夠很好的'配合機(jī)械保養(yǎng)工作，將兩者之間的矛盾進(jìn)一步減少。實(shí)際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行利用，并確保工作人員的專業(yè)度，防止安全問題的出現(xiàn)，利用合理規(guī)范的施工流程進(jìn)一步將安全管理工作做到位，工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進(jìn)一步提高，確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識及責(zé)任心。
4．2監(jiān)測特種設(shè)備。
特種設(shè)備在實(shí)際施工中被利用時(shí)，比一般設(shè)備特殊性要求高，其可以在高危工作環(huán)境中進(jìn)行使用，所以其必須具備較高的安全性能，實(shí)際施工中對其進(jìn)行使用之前，必須進(jìn)行檢查，只有其質(zhì)量合格才能投入使用，不合格的設(shè)備利用到實(shí)際操作中很可能會出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平，保證操作人員必須能夠在拿到合格證書之后才能上崗進(jìn)行實(shí)際操作，實(shí)際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證其專業(yè)技能的進(jìn)一步提高，防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費(fèi)。為了將工程施工中的危險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)一步降低，保證工程施工安全，施工單位必須將超過使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場，必須進(jìn)行強(qiáng)制性清除。
從理論及時(shí)間上分析，安全管理工作在實(shí)際施工中開展起來具有一定的難度，不能一蹴而就，更不能一勞永逸，安全管理工作過程中要不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷改善問題，工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，任何一個細(xì)小環(huán)節(jié)都可能會帶來較為嚴(yán)重的安全隱患。公路工程實(shí)際施工中的每一個環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性，安全管理過程中任務(wù)比較艱巨，實(shí)際工作中必須要樹立非常高的安全管理意識，將安全意識及責(zé)任心帶到實(shí)際工作中去，將實(shí)踐中的教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，不斷強(qiáng)化安全管理，保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進(jìn)行，降低安全事故發(fā)生率。
［3］黃明貴．高速公路問題研究［j］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，20xx(20):25．。
橋梁施工安全論文篇十七
甲方：
乙方：
為貫徹落實(shí) "安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的安全生產(chǎn)方針，確保1號、4號5萬立方米燃料油罐大修工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明，杜絕各類事故的發(fā)生，明確雙方在安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)管理方面的責(zé)任和義務(wù)，雙方協(xié)商一致簽定本協(xié)議，作為施工合同的附件，并與施工合同具有同等的法律效力。
1、有權(quán)對乙方施工資質(zhì)審查，經(jīng)驗(yàn)審合格，簽定安全施工協(xié)議后方可施工。
2、負(fù)責(zé)組織，安排乙方參加進(jìn)入施工現(xiàn)場的安全培訓(xùn)，并向乙方交代清楚。
3、安全管理人員有權(quán)對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，并監(jiān)督安全規(guī)程及現(xiàn)場施工安全措施的實(shí)施。
4、對乙方在施工中出現(xiàn)的違章違紀(jì)作業(yè)，有權(quán)制止、處罰，直至停止其工作，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對違章單位人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)赴罰。
5、對竣工工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及不安全隱患，有權(quán)要求乙方限期改進(jìn)。造成工程延期，責(zé)任及經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。
6、工程結(jié)算前應(yīng)確認(rèn)雙方無遺留勞動安全糾紛，方可進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算。
1、乙方應(yīng)具備相應(yīng)施工資質(zhì)證明，工程負(fù)責(zé)人是安全施工的第一責(zé)任者，應(yīng)指定專職或兼職安全質(zhì)量員并將名單報(bào)甲方備案。
2、乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及甲方各項(xiàng)管理制度，對進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有施工人員要做好安全質(zhì)量、文明施工、環(huán)境保護(hù)教育，安全技術(shù)交底，保存書面教育記錄。勞保用品必須穿戴齊全;特種作業(yè)必需持證上崗;施工用電必須規(guī)范配置;氧氣、乙炔必須間隔七米并有減震圈;高空作此必須有防墜措施;現(xiàn)場動火必級辦證監(jiān)護(hù):現(xiàn)場物料擺放整齊;施工垃圾及時(shí)清理;施工機(jī)具規(guī)范擺放，機(jī)容機(jī)貌保持整潔。
3、未經(jīng)甲方許可不得擅自改變現(xiàn)場安全技術(shù)設(shè)施，施工人員不得超越指定的施工范圖。
4、向甲方提供焊工、登高作業(yè)人員證件，經(jīng)甲方審查合格后，方可施工。
5、乙方在現(xiàn)場違章作業(yè)造成人員傷亡事故，一切責(zé)任自負(fù)，給甲方造成損失的，應(yīng)賠償甲方經(jīng)濟(jì)損失。
6、對施工人員負(fù)有監(jiān)督和監(jiān)護(hù)的安全責(zé)任，負(fù)責(zé)為所有參與施工人員進(jìn)行人身保險(xiǎn)。
7、明火作業(yè)執(zhí)行甲方的管理制度，申請辦理動火證明。
8、應(yīng)根據(jù)工程施工需要，制定安全施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)甲方審查，合格后作為承包合同的附件。
9、須承擔(dān)因?yàn)橐曳降脑蛟斐傻陌踩鹿实慕?jīng)濟(jì)責(zé)任和法律責(zé)任。
10、對施工作業(yè)中施工人員的傷亡事故負(fù)全責(zé):保護(hù)好現(xiàn)場，應(yīng)積極做好事故的善后處理工作。
1、甲方不履行或履行職責(zé)不力造成損失甲方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
2、因乙方未履行上述責(zé)任、義務(wù)或違反國家、省市、甲方單位安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)和管理規(guī)定的，按相關(guān)規(guī)定給予處罰。造成工程財(cái)產(chǎn)損失和人愛傷害的，承擔(dān)責(zé)任指標(biāo)和全部責(zé)任以及發(fā)生的一切費(fèi)用，甲方并對乙方處以罰款。
3、乙方不服從管理，問題整改不力或重復(fù)違反造成不良影響，導(dǎo)致上級有關(guān)部門處罰和批評的，甲方有權(quán)視情節(jié)給予500元一1000元的罰款處理，直至解除施工合同。
4、乙方每發(fā)生一起輕傷事故，罰款500元。
5、甲方對乙方繳納的風(fēng)險(xiǎn)抵押金?？顚Ｓ?，施工過程中發(fā)生違章、違紀(jì)、違規(guī)等行為，由甲方按相關(guān)管理規(guī)定出具罰款通知單，從乙方風(fēng)險(xiǎn)抵押金中扣除，乙方應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足風(fēng)險(xiǎn)抵押金。
雙方的責(zé)任期限自工程開工之日開始，至工程竣工通過甲方驗(yàn)收之日為至_______年______月______日。
本協(xié)議一式四份，甲乙雙方備執(zhí)兩份，具同等效力。
本協(xié)議自雙方簽字或蓋章之日起生效。
甲方：
_______年______月______日
乙方:
_______年______月______日：
橋梁施工安全論文篇十八
現(xiàn)今很多公民的維權(quán)意識在不斷增強(qiáng)，越來越多的人通過合同來調(diào)和民事關(guān)系，簽訂合同能平衡雙方當(dāng)事人的平等地位。那么合同書的格式，你掌握了嗎？以下是小編收集整理的橋梁安全施工合同，希望對大家有所幫助。
甲方：________________。
乙方：________________。
為確保營業(yè)線施工安全，明確雙方各自承擔(dān)的安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)等，根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運(yùn)〔20xx〕190號）《____鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（____鐵辦〔____〕____號）《____鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》（____鐵辦〔____〕____號）的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議。
本工程為____鐵路局廣通工電段橋梁加固二期工程。
1.加厚梁兩端各三塊橫隔板；梁兩端腹板中間各增設(shè)一塊橫向聯(lián)結(jié)板；跨中腹板上部增設(shè)橫向聯(lián)結(jié)板。
施工時(shí)間________________________。
2.施工地段和內(nèi)容________________。
1.施工圖紙；
3.盡量控制新增聯(lián)結(jié)重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩；
4.新增聯(lián)結(jié)按預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)考慮，應(yīng)具有足夠的耐久性；
5.加固工程的實(shí)施不影響線路的正常運(yùn)營；
6加固工程采用的機(jī)具、設(shè)備應(yīng)小型、輕便；
7.采用《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10002.3-20xx）。
（一）施工安全培訓(xùn)。
1.開工前乙方應(yīng)成立專門安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項(xiàng)安全管控制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與運(yùn)輸安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。
2.開工前，乙方施工、監(jiān)理單位各級管理人員必須經(jīng)過內(nèi)蒙古錫多鐵路*份公司安全教育和培訓(xùn)，主要學(xué)習(xí)鐵道部、集團(tuán)公司關(guān)于營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，并考試合格后，持證上崗。
3.入場前，乙方施工防護(hù)員必須經(jīng)過甲方進(jìn)行鐵路安全知識和臨近營業(yè)線鐵路施工安全相關(guān)知識培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。
4.乙方在施工前，必須對所有施工作業(yè)人員進(jìn)行鐵道部、集通鐵路集*公司臨近營業(yè)線施工安全培訓(xùn)。
（二）安全防范內(nèi)容、措施。
5.乙方開工前三天通知甲方，甲方接通知后安排現(xiàn)場施工安全監(jiān)管員到現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)管。乙方安全、技術(shù)人員針此段施工對甲方施工監(jiān)管人員進(jìn)行技術(shù)交底，未進(jìn)行技術(shù)交底嚴(yán)禁開工。
6.乙方指派的防護(hù)員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后的員工持證上崗。一經(jīng)任用的防護(hù)員不得兼職，但也不能隨意更換。
7.乙方凡在區(qū)間，站內(nèi)營業(yè)線或臨近營業(yè)線進(jìn)行各類施工時(shí)必須在相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場電話防護(hù)員和現(xiàn)場施工安全防護(hù)員。
8.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員必須攜帶插孔小電話?，F(xiàn)場電話防護(hù)員防護(hù)攜帶信號旗（黃色）、喇叭、手持對講機(jī)和插孔小電話?，F(xiàn)場防護(hù)員攜帶信號旗（黃色）、喇叭、手持對講機(jī)。
9.甲方在臨近車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工前，甲方駐站聯(lián)絡(luò)員利用無線通訊設(shè)備與現(xiàn)場監(jiān)管人員核對當(dāng)日施工項(xiàng)目、施工里程、施工作業(yè)開始和結(jié)束時(shí)間、防護(hù)員數(shù)量、其他設(shè)備管理單位到場情況。
10.乙方在施工前____天通知甲方，甲方必須根據(jù)現(xiàn)場施工情況為乙方配備足夠的施工監(jiān)管人員。乙方所有施工必須在甲方的施工監(jiān)管人員的監(jiān)督下進(jìn)行施工，甲方施工監(jiān)管人員不到場禁止施工，如乙方場擅自施工，甲方有權(quán)按照集通鐵路集*公司臨近營業(yè)線施工安全管理辦法和安全責(zé)任追究考核辦法進(jìn)行考核。
11.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場（電話）防護(hù)員要執(zhí)行3-5min聯(lián)系制度，全面了解現(xiàn)場安全和防護(hù)情況。如施工現(xiàn)場發(fā)生危及行車安全時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即告知車站值班員，禁止向施工區(qū)間放行列車，現(xiàn)場防護(hù)員同時(shí)設(shè)置停車防護(hù)。
12.同一區(qū)間有兩處以上施工時(shí)，乙方駐站聯(lián)絡(luò)員按照施工地點(diǎn)相對營業(yè)線公里標(biāo)進(jìn)行編號，當(dāng)列車由車站開車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員通知區(qū)間所有防護(hù)員，防護(hù)員按照遠(yuǎn)近依次逐個進(jìn)行聯(lián)控。列車通過施工地點(diǎn)時(shí)，該施工點(diǎn)防護(hù)員須利用無線通訊設(shè)備通知列車運(yùn)行方向下一個施工點(diǎn)防護(hù)員。
13.施工結(jié)束后，甲方駐站防護(hù)員利用無線通訊設(shè)備與現(xiàn)場監(jiān)管人員逐項(xiàng)核實(shí)，確認(rèn)具備施工結(jié)束離場條件后，甲方駐站防護(hù)員和乙方駐站聯(lián)絡(luò)員方可離開行車室。
14.甲方根據(jù)乙方的施工范圍、施工地形、施工天氣等情況配備足夠施工監(jiān)管人員，對施工安全進(jìn)行全面監(jiān)管。
15.甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組不定期對乙方的施工安全進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在安全隱患時(shí)，及時(shí)責(zé)令糾正，危及行車安全時(shí)立即責(zé)令其停工，并督促整改。
16.乙方嚴(yán)格按照臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃表施工，絕對不能超出范圍施工，一經(jīng)甲方檢查發(fā)現(xiàn)，責(zé)令其停止，不聽勸阻的，進(jìn)行停工整頓，并按照臨近營業(yè)線施工安全責(zé)任追究考核辦法進(jìn)行考核。
17.甲方為確保乙方人身安全，不得隨意跨越營業(yè)線，上下班和搬運(yùn)材料時(shí)必須設(shè)專人防護(hù)，在確認(rèn)無列車通過的情況下，最短的時(shí)間通過營業(yè)線線路。
18.乙方在上下班或搬運(yùn)材料時(shí)，必須按甲方要求設(shè)置防護(hù)。搬運(yùn)大宗材料時(shí)，必須提前1日通知甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組，甲方根據(jù)作業(yè)量，合理安排現(xiàn)場施工監(jiān)管員。
19.乙方在施工作業(yè)區(qū)段范圍內(nèi)必須距營業(yè)線中心線不少于____m處設(shè)置安全防護(hù)繩，高度距施工線軌面____cm，所有施工作業(yè)人員、施工機(jī)具和材料禁止超越安全防護(hù)繩侵入營業(yè)線限界。
20.所有施工人員、現(xiàn)場防護(hù)員在作業(yè)中或上下班途中絕對禁止走行營業(yè)線。
21.甲方施工監(jiān)管人員應(yīng)積極配合乙方施工，進(jìn)行現(xiàn)場施工安全監(jiān)控指導(dǎo)，確保行車安全。當(dāng)甲方施工監(jiān)管人員不到位時(shí)，乙方不得施工。
22.施工中，雙方均應(yīng)配備現(xiàn)場安全監(jiān)管人員對施工現(xiàn)場全過程監(jiān)控檢查，避免操作不當(dāng)和大意造成行車事故，乙方還必須配備施工現(xiàn)場防護(hù)員。安全監(jiān)管和現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)配戴“施工安全監(jiān)管員”和“施工防護(hù)員”標(biāo)志牌。
23.乙方在施工中，應(yīng)確保鐵路設(shè)備完好和行車安全。因乙方造成鐵路橋梁、線路涵渠設(shè)備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負(fù)責(zé)恢復(fù)完好，并承擔(dān)全部費(fèi)用。
（三）結(jié)合部安全。
24.結(jié)合部施工時(shí)乙方必須聽從甲方指揮，嚴(yán)格按照《橋隧大維修規(guī)則》《線路修理規(guī)則》要求辦理，避免兩不管等推諉扯皮的發(fā)生，確保結(jié)合部的安全。
25.甲方指派專人進(jìn)行安全監(jiān)督、檢查，如果發(fā)現(xiàn)乙方不按設(shè)計(jì)施工和存在不安全隱患及造成既有線橋涵設(shè)備質(zhì)量降低時(shí)，應(yīng)對乙方下發(fā)《施工安全停工整頓通知書》通知乙方，乙方應(yīng)立即針對整改的問題進(jìn)行整改，當(dāng)危及行車安全時(shí)，甲方有權(quán)責(zé)令停工整改，乙方須無條件執(zhí)行，并立即采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，待甲方施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組檢查同意復(fù)工后方可繼續(xù)施工。
26.乙方須嚴(yán)格執(zhí)行“防洪”的有關(guān)要求和規(guī)定，不得擅自動用防洪設(shè)備，不得堵塞排水設(shè)備及排洪，防止洪水沖刷或浸泡線路設(shè)備，以確保施工地點(diǎn)排水暢通。防洪期間，施工地點(diǎn)前后200m范圍內(nèi)的線橋設(shè)備乙方要執(zhí)行“三檢制”，確保汛期設(shè)備安全穩(wěn)定。
（一）共同安全職責(zé)。
1.堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車安全放在完成和監(jiān)督（配合）一切施工任務(wù)的首要位置，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、集*公司營業(yè)線施工安全有關(guān)制度。
2.雙方成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由甲方主管副段長、乙方項(xiàng)目經(jīng)理任組長、甲乙雙方施工監(jiān)管員、安全員任組員，全過程檢查、監(jiān)督施工安全情況，協(xié)調(diào)解決涉及有關(guān)安全生產(chǎn)的各類問題。
3.甲乙雙方定期建立聯(lián)合安全檢查和信息聯(lián)系制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問題，互通施工安全情況，掌握施工安全動態(tài)。
4.當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全隱患、問題時(shí)，甲乙雙方必須采取有效措施，并按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)向上級有關(guān)部門匯報(bào)，全力參與救援搶修工作，并聯(lián)合有關(guān)部門進(jìn)行事故、險(xiǎn)情調(diào)查分析。
（二）甲方安全職責(zé)。
1.積極做好監(jiān)督檢查（配合）工作，為乙方施工創(chuàng)造便利條件，對乙方提出需甲方配合解決的問題，及時(shí)予以答復(fù)。
2.向乙方提出有關(guān)技術(shù)資料，委派專業(yè)技術(shù)人員積極協(xié)調(diào)配合乙方施工安全監(jiān)管，同相關(guān)單位做好既有設(shè)備、設(shè)施的核查工作。
3.向施工單位提供相關(guān)安全管理制度辦法，并組織對施工防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。
4.根據(jù)工程規(guī)模和乙方提出的請求，及時(shí)委派相關(guān)的施工安全監(jiān)察員（按規(guī)定并注明職務(wù)、姓名），負(fù)責(zé)乙方在施工期間的安全監(jiān)督管理等工作。
5.對乙方責(zé)任區(qū)段的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)不良情況及時(shí)向乙方提出，并下發(fā)營業(yè)線施工整改通知書，督促整改。
6.監(jiān)督檢查施工單位責(zé)任區(qū)段，發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施不良和安全隱患時(shí)，立即責(zé)令其糾正；危及行車安全時(shí)，有權(quán)責(zé)令其立即停止施工，并填發(fā)“施工停工整頓通知書”，督促整改。
7.對轄區(qū)內(nèi)營業(yè)線、臨近營業(yè)線未簽訂施工安全協(xié)議或施工安全協(xié)議未經(jīng)法定程序?qū)徟米允┕さ?，立即?zé)令停工。同時(shí)，除嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定處罰外，及時(shí)上報(bào)情況。
8.甲方監(jiān)管人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須攜帶施工監(jiān)管指導(dǎo)書。
（三）乙方安全職責(zé)。
1.開工前應(yīng)成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項(xiàng)安全制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與鐵路施工安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。
2.認(rèn)真組織學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、集通鐵路集*公司臨近營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定。
3.施工中必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，施工方案和施工計(jì)劃組織實(shí)施，不得隨意更改。
4.及時(shí)向甲方提供所需的有關(guān)技術(shù)資料和安全信息等，經(jīng)常保持甲方的聯(lián)系，根據(jù)施工項(xiàng)目、內(nèi)容，主動與設(shè)備管理單位聯(lián)系，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，特別是對與之相鄰的既有線行車設(shè)備的`對應(yīng)里程、位置關(guān)系、運(yùn)輸生產(chǎn)情況及地質(zhì)、隱蔽設(shè)施等情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，正確掌握第一手資料。
5.按規(guī)定編制臨近營業(yè)線施工方案，所編制的施工方案必須由施工單位、監(jiān)理單位組織內(nèi)審，并由施工單位負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，方案中對施工類別進(jìn)行初步劃分。
6.做好責(zé)任區(qū)段既有設(shè)備、設(shè)施的巡養(yǎng)和必要的安全防護(hù)工作，對現(xiàn)場作業(yè)情況經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。由于乙方未嚴(yán)格履行巡養(yǎng)、防護(hù)要求，造成行車事故及其他后果，所造成的損失由乙方全部負(fù)責(zé)。
7.對甲方提出的質(zhì)量和安全隱患等問題應(yīng)立即進(jìn)行整改，對當(dāng)時(shí)無法解決的問題，必須采取有效的防范措施進(jìn)行補(bǔ)救，并將處理結(jié)果及時(shí)反饋。
8.在施工作業(yè)準(zhǔn)備期間，嚴(yán)格執(zhí)行甲方的各項(xiàng)安全管理制度及措施，認(rèn)真落實(shí)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的各項(xiàng)規(guī)定。作業(yè)工具必須設(shè)置絕緣設(shè)施，嚴(yán)防聯(lián)電事故的發(fā)生。作業(yè)期間兩線間嚴(yán)禁存放工具材料，作業(yè)當(dāng)中來車時(shí)必須停止施工，人員機(jī)具應(yīng)撤到安全距離以外。
9.施工期間，各種機(jī)具材料均不得侵入限界。施工完畢后，認(rèn)真對線上遺留的路料、機(jī)具進(jìn)行清理，堆碼牢固、指派專人看守。
10.在施工期間使用大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須按照甲方的規(guī)定設(shè)置“一機(jī)一人”防護(hù)，現(xiàn)場防護(hù)員必須站在距離防護(hù)機(jī)械____m左右瞭望條件好的位置進(jìn)行防護(hù)，來車時(shí)停止作業(yè)，并不得侵入限界。當(dāng)客車接近施工地點(diǎn)____m前，貨車接近施工地段____m前，必須停止作業(yè)，并將大型機(jī)械停止在距營業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)____m外的地點(diǎn)。
11.在施工期間必須配備足夠的防護(hù)備品及通訊設(shè)備。
12.計(jì)劃內(nèi)施工，施工監(jiān)管地點(diǎn)發(fā)生變化時(shí)，施工單位必須在施工前____小時(shí)通知設(shè)備管理單位安排人員監(jiān)管監(jiān)控。
營業(yè)線施工月度計(jì)劃和臨近營業(yè)線施工月度監(jiān)督計(jì)劃提報(bào)乙方必須按照有關(guān)規(guī)定內(nèi)容和提報(bào)時(shí)間進(jìn)行提報(bào)。
雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行國家，鐵道部、昆明鐵路局有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，必須在施工中確保行車安全，保證鐵路設(shè)備和人身安全。
施工安全保證金和配合費(fèi)的數(shù)額和支付方法，按公司________________和____________確定的辦法執(zhí)行。
1.本協(xié)議未盡事宜，按照______________執(zhí)行或雙方另行商定，簽訂補(bǔ)充協(xié)議一并執(zhí)行。
2.在履行協(xié)議過程中發(fā)生爭議，協(xié)商無法解決時(shí)，可以提請雙方上級主管部門調(diào)解，調(diào)解不成，雙方可向甲方住所地人民法院提起訴訟。
3.本協(xié)議自簽訂之日起生效，協(xié)議期限結(jié)束后自行廢止。
4.本協(xié)議一式六份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，報(bào)公司設(shè)備主管部門和安監(jiān)室各一份。
甲方（蓋章）：___________乙方（蓋章）：___________。
代表（簽字）：___________代表（簽字）：___________。
橋梁施工安全論文篇十九
發(fā)包單位：
承包單位：
甲方將建筑工程項(xiàng)目委托乙方施工，為了明確雙方的安全生產(chǎn)責(zé)任，確保施工安全，雙方在簽訂建筑工程合同的同時(shí)，簽訂本協(xié)議，雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行。
一、工程概述：
1、工程名稱：
2、工程地址：
3、分包工程范圍和內(nèi)容：
二、工程項(xiàng)目期限：
自年月日起開工至年月日止完工。
三、協(xié)議內(nèi)容：
1、甲乙雙方必須認(rèn)真貫徹國家和上級勞動保護(hù)、安全生產(chǎn)主管部門頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)、消防工作的方針、政策，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)勞動保護(hù)法規(guī)、條例、規(guī)定。
2、甲乙雙方都應(yīng)有安全管理組織體制，包括分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，各級專職和兼職的安全員;應(yīng)有各工種的安全操作規(guī)程，特種作業(yè)工人的審證考核制度及各級安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制和定期安全檢查制度。
3、甲乙雙方在施工前要認(rèn)真勘察現(xiàn)場：
(1)工程項(xiàng)目應(yīng)由甲方編制施工組織設(shè)計(jì);。
(2)工程項(xiàng)目由乙方按甲方的要求自行編制施工組織設(shè)計(jì)，制訂有針對性的安全技術(shù)措施，乙方必須嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)的要求施工。
4、甲乙雙方的領(lǐng)導(dǎo)必須認(rèn)真對本單位職工進(jìn)行安全生產(chǎn)制度及安全技術(shù)知識教育，增強(qiáng)法制觀念，提高職工的安全生產(chǎn)意識和自我保護(hù)的能力，督促職工自覺遵守安全紀(jì)律、制度法規(guī)。
5、施工前，乙方應(yīng)組織召開現(xiàn)場安全生產(chǎn)教育會議，并通知甲方委派有關(guān)人員出席會議。介紹施工中有關(guān)安全防火等規(guī)章制度及要求，乙方必須檢查、督促施工人員嚴(yán)格遵守、認(rèn)真執(zhí)行。
6、施工期間，乙方指派同志負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的有關(guān)安全、防火工作;甲方指派同志負(fù)責(zé)聯(lián)系予以協(xié)助督促乙方執(zhí)行有關(guān)安全、防火規(guī)定。甲方雙方應(yīng)經(jīng)常聯(lián)系，項(xiàng)目協(xié)助檢查工程項(xiàng)目中有關(guān)的安全、防火工作，共同預(yù)防事故發(fā)生。
7、乙方在施工期間必須嚴(yán)格執(zhí)行和遵守甲方的安全生產(chǎn)防火管理的各類規(guī)定，接受甲方的督促、檢查和指導(dǎo)。甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)防火管理以及督促定期檢查的義務(wù)，對于查出隱患，乙方必須限制整改，對甲方違反安全生產(chǎn)規(guī)定、制度等情況，乙方有要求甲方整改的權(quán)利。
8、在生產(chǎn)操作過程中的個人安全防護(hù)用品，由各方自理，甲乙雙方都應(yīng)督促施工現(xiàn)場人員自覺穿帶好安全防護(hù)用品。
9、甲乙雙方人員對各自所處的施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境、操作設(shè)施設(shè)備、工具用具等必須認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，應(yīng)即停止施工，并由有關(guān)單位落實(shí)整改后方準(zhǔn)施工。一經(jīng)施工，就表示該施工單位確認(rèn)施工場所、作業(yè)環(huán)境、設(shè)施設(shè)備、工具用具等符合安全要求和處于安全狀態(tài)。施工單位對施工過程中產(chǎn)生的后果自行負(fù)責(zé)。
10、由乙方提供的機(jī)械設(shè)備、腳手架等設(shè)備，在搭設(shè)、安裝完畢提交使用前，甲方應(yīng)會同乙方共同按規(guī)定驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收及交付使用手續(xù)。嚴(yán)禁在未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的情況下投入使用，否則由此發(fā)生的后果概由擅自使用方負(fù)責(zé)。
11、乙方在施工期間所使用的各種設(shè)備以及工具等均應(yīng)由乙方自備。如甲乙雙方必須相互借用和租賃，應(yīng)由雙方有關(guān)人員辦理借用租賃手續(xù)。借出方應(yīng)保證借出的設(shè)備和工具符合安全要求，但借入方必須盡心檢驗(yàn)。借入使用方一經(jīng)接收，設(shè)備和工具的保管、維修以及在使用過程中發(fā)生的故障損壞遺失或造成傷亡事故均由借入使用方來承擔(dān)責(zé)任，負(fù)責(zé)賠償。
12、甲乙雙方的人員，對施工現(xiàn)場的腳手架、各類安全防護(hù)措施、安全標(biāo)志和警告牌等不得擅自拆除、更動。如確定需要拆除更動的，必須經(jīng)工地施工負(fù)責(zé)人和甲乙雙方指派的安全員的同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。任何一方人員，擅自拆除所造成的后果，均由該方人員及其單位負(fù)責(zé)承擔(dān)。
13、特種作業(yè)必須執(zhí)行國家制定的《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法》，經(jīng)省、市、地區(qū)的特種作業(yè)安全技術(shù)考核站培訓(xùn)考核后持證上崗，并按規(guī)定定期審證;中、小型機(jī)械的操作人員必須按規(guī)定做到“定機(jī)定人”和持證操作;起重吊裝作業(yè)人員必須遵守“十不吊”規(guī)定，嚴(yán)禁違章、無證操作;嚴(yán)禁不懂電器、機(jī)械設(shè)備的人，擅自操作使用電器、機(jī)械設(shè)備。
14、甲乙雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)防火防爆制度，易燃易爆場所嚴(yán)禁吸煙及動用明火。消防器材不準(zhǔn)挪作他用，不準(zhǔn)任意玩意，損壞偷盜。動用明火必須三級動火審批手續(xù)，并制定防火監(jiān)護(hù)人員，簽發(fā)監(jiān)護(hù)工作交底書，落實(shí)監(jiān)護(hù)措施。焊工必須持有效證件上崗作業(yè)，嚴(yán)禁無證操作。生活設(shè)施內(nèi)，嚴(yán)禁使用電爐，嚴(yán)禁使用碘鎢燈照明取暖，烘烤衣服，不準(zhǔn)私自使用液化石油氣。不準(zhǔn)私自拉接電線插座，不準(zhǔn)躺在床上吸煙。電飯鍋、電炒鍋等電熱器具應(yīng)到甲方指定的專間集中使用，甲方應(yīng)創(chuàng)造條件為乙方使用提供便利。
15、乙方需用甲方提供的電氣設(shè)備，在使用前應(yīng)先進(jìn)行檢測，如不符合安全規(guī)定的應(yīng)及時(shí)向甲方提出，甲方應(yīng)積極整改，整改合格方準(zhǔn)使用，違反本規(guī)定或不經(jīng)甲方許可，擅自亂拉電氣線路造成后果均由肇事者單位負(fù)責(zé)。
16、遵循先訂合同后施工的原則。甲方不得指派乙方人員從事合同外的施工任務(wù)。乙方應(yīng)拒絕合同外的施工任務(wù)，否則由此造成的一切后果均有關(guān)方負(fù)責(zé)。
17、甲乙雙方在施工中，應(yīng)注意地下管線及高低壓架空線路的保護(hù)。甲方對地下管線和障礙物應(yīng)詳細(xì)交底。乙方應(yīng)貫徹交底要求，如遇有情況，應(yīng)及時(shí)向甲方和有關(guān)部門聯(lián)系，采取保護(hù)措施。
18、乙方在簽訂建筑工程施工合同后，應(yīng)自覺地向暫住地的公安派出機(jī)構(gòu)辦理暫住登記手續(xù)，并向城建辦(建設(shè)局)安監(jiān)站、勞動局勞動保護(hù)檢察部門、辦理施工登記手續(xù)。
19、貫徹誰施工誰負(fù)責(zé)安全的原則，乙方人員在施工期間，造成傷亡、火警、火災(zāi)、機(jī)械等其它事故(包括由乙方責(zé)任造成甲方人員、他方人員、行人傷亡等)，甲方有協(xié)助緊急搶救傷員的義務(wù)，乙方負(fù)責(zé)事故上報(bào)，經(jīng)濟(jì)賠償及善后處理。事故的損失和善后處理費(fèi)用應(yīng)按誰施工誰負(fù)責(zé)的原則進(jìn)行責(zé)任追究處理。
20、本協(xié)議經(jīng)雙方代表簽字后蓋章即生效：協(xié)議作為合同正本的附件一式三份，甲、乙方各執(zhí)一份，總公司證劵法律部留一份備案。
甲方法定代表人：甲方安全負(fù)責(zé)人：
乙方法定代表人：乙方安全責(zé)任人：
橋梁施工安全論文篇二十
為在施工合同的實(shí)施過程中創(chuàng)造安全、高效的施工環(huán)境，切實(shí)搞好本項(xiàng)目的安全管理工作，本項(xiàng)目業(yè)主（以下簡稱甲方）與承包人（以下簡稱乙方）特此簽訂安全生產(chǎn)合同：
一、甲方職責(zé)。
1.嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。
2.按照安全第。
一、預(yù)防為主和堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3.重要的安全設(shè)施必須堅(jiān)持與主體工程三同時(shí)的原則，即：同時(shí)設(shè)計(jì)、審批，同時(shí)施工，同時(shí)驗(yàn)收，投入使用。
4.定期召開安全生產(chǎn)調(diào)度會，及時(shí)傳達(dá)中央及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的精神。
5.組織對乙方施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查，監(jiān)督乙方及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的各項(xiàng)安全隱患。
二、乙方職責(zé)。
1.嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（07695）和《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合現(xiàn)中的有安全要求。
2.堅(jiān)持安全第。
一、預(yù)防為主和管生產(chǎn)必須管安全的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。
3.建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。從派往項(xiàng)目實(shí)施的項(xiàng)目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時(shí)雇請的民工）的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到橫向到邊，人人有責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。現(xiàn)場設(shè)置的安全機(jī)構(gòu)，應(yīng)按施工人員的1%～3%配備安全員，專職負(fù)責(zé)所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預(yù)防事故的發(fā)生。安全機(jī)構(gòu)人員，有權(quán)按有關(guān)規(guī)定發(fā)布指令，并采取保護(hù)性措施防止事故發(fā)生。
4.乙方在任何時(shí)候都應(yīng)采取各種合理的預(yù)防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。
5.乙方必須具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)證書，參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機(jī)動車船駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗(yàn)等特殊工種的人員。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。施工現(xiàn)場如出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理必須承擔(dān)管理責(zé)任。
6.對于易燃易爆的材料除應(yīng)專門妥善保管之外，還應(yīng)配備有足夠的消防設(shè)施，所有施工人員都應(yīng)熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法；乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉(zhuǎn)讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。
7.操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員應(yīng)隨時(shí)檢查勞動防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。
8.所有施工機(jī)具設(shè)備和高空作業(yè)的設(shè)備均應(yīng)定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機(jī)具、設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。
9.施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場必須具有相關(guān)的安全標(biāo)志牌。
10.乙方必須按照本工程項(xiàng)目特點(diǎn)，組織制定本工程實(shí)施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；如果發(fā)生安全事故，應(yīng)按照《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》以及其它有關(guān)規(guī)定，及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，并堅(jiān)持三不放過的原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。
三、違約責(zé)任如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責(zé)任。本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份。由雙方法定代表人或其授權(quán)的代理人簽署與加蓋公章后生效，全部工程竣工驗(yàn)收后失效。甲方：乙方：法定代表人或法定代表人或其授權(quán)的代理人：（職務(wù)）其授權(quán)的代理人：（職務(wù)）（姓名）（姓名）（簽字）（簽字）。
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