心得體會是對過去一段時間內(nèi)的經(jīng)歷和感悟的總結(jié)，可以幫助我們更好地規(guī)劃未來的發(fā)展。心得體會可以從個人經(jīng)歷、感悟和思考等角度來展開。以下是小編為大家收集的心得體會范文，供大家參考和借鑒。
調(diào)查車輛心得體會報告篇一
作為一名現(xiàn)代大學生，大家是否對自己周圍的人、事、物做過深入的調(diào)查與分析?是否發(fā)現(xiàn)隱藏其中的內(nèi)在價值呢?其實，對我們身邊的每件小事進行一次調(diào)查，都會發(fā)現(xiàn)許多有價值的東西，對我們的學習、工作、生活都會有很大幫助。
理論學習和社會實踐應該是我們大學生活的兩個重要部分。大家都非?？释呦蛏鐣M行社會實踐活動，把所學知識與社會實際問題結(jié)合起來。大一第二學期，裴云老師教授的《社會調(diào)查》課程就給了我們這樣一個鍛煉的機會。
整個學習過程分為四個階段，先是每位同學各寫出自己的一份調(diào)查方案，接著每人設計自己的問卷和提綱，然后分別展開調(diào)查，最后寫出自己的調(diào)查報告。
第一階段：設計調(diào)查方案。
“萬事開頭難”，大家畢竟是第一次寫調(diào)查方案，不免會出現(xiàn)一些錯誤，如：格式不對，項目不夠，內(nèi)容不符，質(zhì)量欠缺等等。但是，所有這些錯誤，在裴老師的認真指導下，都逐漸地改正過來。他一次一次地指點學生，學生也一次一次地改，一次又一次地取得進步。由開始的被動(只要完成任務就行)，到以后的積極主動(盡力做好該做的事)，大家從心態(tài)上發(fā)生了很大的改變。大家都想，第一次進行社會調(diào)查，一定要認真仔細地完成好。全班47位同學設計出了各不相同，各具實際意義和特色的調(diào)查方案。如：趙旭英的《關于某村兒童入學問題的調(diào)查研究》，趙建欣《關于現(xiàn)代大學生“拇指族”的調(diào)查研究》，李衛(wèi)芬《關于武鄉(xiāng)一中學生學則文科情況的調(diào)查》，張世娟《關于“網(wǎng)戀”的個案調(diào)查》……在裴老師的帶領下，全班呈現(xiàn)出一派積極上進，激情高漲的火熱氣氛。
第二階段：設計問卷和提綱。
調(diào)查方法很多，有問卷法，訪談法，觀察法，文獻法等。也有同時采用幾種方法的。采用問卷法的同學設計了問卷，采用訪談法、觀察法的同學設計出了提綱。所有這些問卷和提綱都由裴老師親自來批改，每個人的問卷或提綱都至少修改過三次。有21位同學采用了問卷法，他們將最后定稿的問卷存入軟盤。在院系領導的支持下，由教務處為我們印制了將近800份問卷。在這一階段中，楊亞林和張俊花設計的調(diào)查問卷，翟琪和黃佳慧設計的訪談提綱，是優(yōu)秀典型，格式規(guī)范，內(nèi)容全面，設計新穎、合理。
第三階段：展開調(diào)查。
問卷和提綱設計好以后，接進入調(diào)查的展開階段。同學們紛紛出動，利用課余時間，尋找對象，采訪和詢問對方，努力使被調(diào)查者以自己的真實想法填寫問卷和回答問題，從而讓我們獲得可靠信息。大家想方設法，采取各種方式，通過各種途徑，親自到各個現(xiàn)場進行實地調(diào)查。例如：李君霞同學到華美超市調(diào)查關于商品包裝情況，黃佳慧，孫志芳堅持每天到閱覽室觀察大家閱覽的情況，王玉英到忻一中采訪高中補習生的學習和生活狀況，李衛(wèi)芬同學利用暑假到武鄉(xiāng)中學調(diào)查，成俊敏在家鄉(xiāng)深入農(nóng)戶訪談，趙旭英走訪輟學兒童的家長，……?！皩嵺`出真知”，大家在實際的調(diào)查過程中獲得了許多可靠的第一手材料，鍛煉和提高了我們參加社會實踐能力，豐富和增長了我們的學習和生活閱歷。
第四階段：總結(jié)并寫出調(diào)查報告。
這是最后一步，但也是最難的一步了。同學們經(jīng)過認真細致地觀察和分析，調(diào)查與研究，收集資料，整理數(shù)據(jù)，最后得出結(jié)論，提出建議，寫成報告?？梢哉f，我們在這一階段付出的努力更多，花費的時間也最多，大部分同學都寫出了十幾頁紙的報告。裴老師對每份報告都逐字逐句地一次次地批啊改啊，然后同學們再加啊改啊寫啊，一次次地完善著自己的作品，自己的勞動成果。好多同學都在報告上傾注了大量的時間與精力。比如王瑋、郭躍同學將長達三千字的報告進行了四次“改良”，盡最大努力完善著自己的作品。趙旭英調(diào)查關于某村兒童入學問題，也做了數(shù)次修改，在裴老師的精心指點下逐漸成為一份成功的報告。黃佳慧同學憑著自己的細心觀察和對幾位同學的耐心訪談，寫出了五千多字的報告。就是在打印這些報告的過程中，大家也費了很多心血。不只是需要掌握打字、排版、制表的技術，最苦惱的是病毒的侵擾，大多數(shù)同學都因此付出了更多的精力。孫志芳同學的報告，四次因為病毒侵害，部分乃至全部文件丟失;黃佳慧同學的報告被病毒損害，五千字全部重新打印，……盡管如此，大家熱情不減，反復修改，不斷追求規(guī)范和美觀。
調(diào)查報告心得體會篇2
調(diào)查車輛心得體會報告篇二
有這樣的結(jié)果還是很高興。一開始其實也挺有信心的后來看到有高手參加，調(diào)研演講—大學政管學院行政管理專業(yè)學生就業(yè)意向與專業(yè)發(fā)展調(diào)查演講)終于進入調(diào)研大賽的決賽了緊張了大半個月。而且58支隊伍里只能有8支進入決賽，心里還真是七上八下的。
現(xiàn)在來總結(jié)一下一些心得體會。
1.雖然說人的潛力是不可估量的但是有現(xiàn)成的為什么不用呢？大把的偉人也是站在前人的肩膀上才成為巨人的嘛，組隊要找有經(jīng)驗的人一起。因此，不要照顧一些人，貿(mào)貿(mào)然組隊，這樣的結(jié)果往往是要么你一個人累死(太熟了又真的不太會，一推脫，就沒轍了要么就是效果比較慘淡，比不上他人來的幼稚有深度。
2.投其所好，選題很重要。這需要隊伍里有有眼光的人?？梢赃x一些貼切主辦單位的主題?；蛘呤且恍┯嗅槍π缘脑掝}…其實很難說怎么樣的課題比較好。也是屬于“亂來”型的人，覺得什么有趣就弄什么，沒什么眼光。但是經(jīng)過這次，覺得做調(diào)研一定要做一些有實際意義的課題，對調(diào)研對象有一定幫助的主題，才干雙贏，也不算白費力氣。還有要有可操作性，沒有可操作性，或者可操作性低的話，那么就真的會舉步維艱了。
3.要有計劃，可以列出你有多少時間，或者你打算用多少時間，你有那些事是要做的，是可以做的。還要組織好你的隊員。其實太忙的隊員，或者和你離得比較遠的的隊員最好也不要多，即使他們很有實力，因為他們大多難以組織起來討論，對小組來說，是一個很棘手的問題。
4.要清楚你的伙伴的“強項”在哪里，信任你的伙伴，要鼓勵他們，要分好工，最好分得公平點，還有一定要在適當?shù)臅r候督促一下。
6.一隊人寫報告不可避免的一個問題就是寫作的風格的統(tǒng)一，在這里，我覺得找一份同類型模范的是最好的。按著那份寫就比較好整理，否則到后面就比較棘手，很難有一個整體的效果。
7.一個好的指導老師，一個負責人的指導老師，絕對很有作用。
調(diào)查車輛心得體會報告篇三
在現(xiàn)代社會中，調(diào)查報告是企業(yè)、學術界、政府等領域中的常見形式，用于研究和分析特定的問題或現(xiàn)象。而在撰寫調(diào)查報告時，除了需要客觀、清晰、準確地描寫調(diào)查所得到的信息外，還必須深入思考整個調(diào)查過程中存在的問題，探討出相應的解決方法。本文將分享我在撰寫調(diào)查報告時的一些心得體會。
第二段：認真籌備。
在開始調(diào)查前，確保有足夠的時間，早做準備是十分重要的。這種準備包括了前期資料的研究、進行的問卷調(diào)查的合理性和可靠性的掌握、調(diào)查人員的選拔和培訓等。尋找出合適的調(diào)查方法，以及根據(jù)現(xiàn)實情況學會從中選擇。確保了充分的準備，調(diào)查報告的結(jié)果才會更加準確和可靠。
第三段：注意問題。
在調(diào)查的過程中，調(diào)查人員要充分了解整個調(diào)查的目的和手段，尤其是要注意調(diào)查中存在的問題。比如，在問卷調(diào)查中，一些問題的表達往往會存在潛在的誤導，會使得受訪者對問題產(chǎn)生認知偏差，為了避免出現(xiàn)這種情況，在選擇、審查調(diào)查問卷時要仔細考慮，確保問題的準確和公正。
第四段：數(shù)據(jù)分析。
一旦完成了調(diào)查，接下來是對所收集到的大量數(shù)據(jù)進行分析，一個常用的分析工具是統(tǒng)計學。在把數(shù)據(jù)納入到分析的過程中，我們要盡可能地避免主觀臆斷，還要掌握其背后的規(guī)律，因為我們只有通過了解數(shù)據(jù)真正的含義，才能運用這些數(shù)據(jù)做出更好的決策。
第五段：總結(jié)心得。
在撰寫調(diào)查報告時，總結(jié)與反思是非常重要的環(huán)節(jié)。我們需要對前期的教訓做出反思，吸取經(jīng)驗并在后續(xù)調(diào)查工作中施展。當然，在寫調(diào)查報告時，我們也需要了解讀者的需求，以便將復雜或抽象的信息概括成簡短而生動的語言。只有在調(diào)查和報告過程中，我們才能更加理解和掌握信息，達到調(diào)查的目的。
以上就是我對撰寫調(diào)查報告的一些心得體會。在撰寫調(diào)查報告時，需要全面的思考和認真的分析，才能達到準確、完美的結(jié)果。
調(diào)查車輛心得體會報告篇四
這是我第一次做問卷調(diào)查，感想頗多。我們組成了一個六人團隊，針對大學生心理健康 調(diào)查問卷情況進行調(diào)查。首先我們六人通過一個晚上的時間精心設計了《大學生心理健康情況》的調(diào)查問卷。然后由我拿到學校打印了30份準備針對學校30個學生進行調(diào)查。 我們把已經(jīng)復印好的問卷分發(fā)給一些班級，因為時間和問卷數(shù)量有限，我們不可能調(diào)查各個人，等他們填完了，我們按數(shù)量原樣收回，進行統(tǒng)計。 真正辛苦的實踐活動就開始了?？赡苁且驗槟懬樱也桓遗c這些陌生的面孔攀談，當我要跨入別人的教室門口的時候，我真的是心跳加速，臉感覺到滾燙。但是一種莫名的勇氣，我不能退縮否者我又要被其他兩個隊友訓了，最后我成功得將自己釋放，踏入他們的教室。
在這一天調(diào)查中，我們見識到人心的復雜。一份簡單的問卷調(diào)查，在我們看來也就幾分鐘時間就可以完成，至少我一直都這么認為。但在這一天里，我的觀念就發(fā)生了翻天覆地的改變。
當我走進其他教室向她說明了我是商務0902班的xx學生，由于學習的需要要做一個有關學校學生心理健康情況的調(diào)查，希望能配合我?guī)臀姨顚懸幌逻@個問卷的時候，有些人很熱情也很樂意配合我們的問卷調(diào)查;。記得其中就有一個是大一的學妹，當我把問卷遞給她的時侯，很樂意的接過去，拿起筆就開始填。
而有的人雖然很熱情但一聽到問卷時，馬上就拒絕了，甚至直接一句有事要忙推脫。
有些人則很謹慎，對每個問題仔細地問一遍，甚至還在教室爭論了一番……種種情況，面對同一份問卷里的同一道題，不同的問卷對象能就該問題提出不同的問題，而這些問題大多都出乎我的意料，至少我從未考慮過。而且，從問卷的開放式問題中的答案看來，不同的人持有不同的看法。每一份問卷都會帶給我新的思考，新的想法。
我們經(jīng)過一天的調(diào)查30份問卷總算完成了，接下來的工作當然是對這些問卷進行分析總結(jié)寫一個調(diào)查報告。當我們把這一切的工作做完時，我們才深深舒了一口氣。這是我第一次出來做這樣子的問卷調(diào)查，可能做的還不是很好，但我相信有第一次才會有第二次，經(jīng)過這次的經(jīng)歷，我邁出了走向社會的小小的一步，也鍛煉了我的膽量，相信以后我會做的更好！
調(diào)查車輛心得體會報告篇五
我以“善用專業(yè)知識，增加社會經(jīng)驗，提高實踐能力，豐富暑假生活”為宗旨，利用假期參加這次有意義的社會實踐活動，接觸社會，了解社會，從社會實踐中檢驗自我。這次的社會實踐收獲不少?，F(xiàn)在舉例如下：
一.在社會上要善于與別人溝通。經(jīng)過一段時間的實踐工作讓我認識很多的人。如何與別人溝通好，這門技術是需要長期的練習的。
以前實踐的機會不多，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。
二.在社會實踐中以及以后的工作中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。就像剛開始時我到飯店那樣有一點膽怯，但后來是自信給了我勇氣。有自信使你更有活力更有精神。
三.在社會中要克服自己膽怯的心態(tài)。自己覺得困難挺多的、缺乏社會經(jīng)驗等種種原因往往使自己覺得自己很渺小，自己懦弱就這樣表露出來。所以應該嘗試著克服自己內(nèi)心的恐懼。
如有人所說的“在社會中你要學會厚臉皮，不怕別人的態(tài)度如何的惡劣，也要輕松應付，大膽與人對話，工作時間長了你自然就不怕了。”
其實有誰一生下來就什么都會的，小時候天不怕地不怕，嘗試過吃了虧就害怕，當你克服心理的障礙，那一切都變得容易解決了。戰(zhàn)勝自我，只有征服自己才能征服世界。有勇氣面對是關鍵，如某個名人所說：“勇氣通往天堂，怯懦通往地獄?！?BR> 四.在工作中要不斷地豐富知識。知識猶如人體血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。
此次社會實踐，真正地填補了我在課堂上所沒能學到的空白，真正增長了我的社會交際經(jīng)驗。一個人可以沒有淵博的知識，但絕對不能沒有社會交際的經(jīng)驗和能力，這也是我此次實踐體會最深的一份心得。
在實踐過程中，我也發(fā)現(xiàn)了自身存在的一些問題：
第一，本人的人際交往的能力還欠佳，這還應在日后的日常生活、交際中有待加強和學習。
第二，缺乏社會經(jīng)驗，在為人處事方面尚還不太成熟，處理事物的態(tài)度和方法往往有時不得當。
雖然在實踐中存在著一些問題，但是我覺得仍有一些值得驕傲的閃光點的。本人參加社會實踐有著不畏困難的精神，敢于實踐，對工作充滿熱情，細心真誠。
通過參加社會實踐，我認識到，在生活中吸取周圍人的經(jīng)驗和閱歷，掌握一些社會禮儀的技巧是極為必要的。充分發(fā)揚本人自身的優(yōu)點，取長補短，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，使自己對將來充滿信心，也為以后真正融入社會奠定堅實的基礎。
“沒有實踐，就沒有發(fā)言權(quán)”,只有親身經(jīng)歷過才會有那種超乎平常的感覺。其實學校要求我們積極參加社會實踐,無非是想讓我們提前接觸社會,了解社會,這樣才不會在真正走上社會的時候找不到生活的重心,于是我才決定今年要真正的去接觸社會,品嘗社會的酸甜苦辣。
通過一個多月的實踐使我增長了見識，也懂得了許多做人的道理，也使我更清楚地認識到自己的不足和缺點，所以我要在今后的學習和生活中嚴格要求自己，提高自己的素質(zhì)，努力學好自己的專業(yè)技能，將來回報父母，回報一切關心我的人。
調(diào)查車輛心得體會報告篇六
以前我也發(fā)過和填過一些這樣的問卷，但那都是幫同學或朋友發(fā)的，所以實際上這是我的第一次，很新鮮，但那也很辛苦，感受也很深。
還有可能是cf界的呢。有的人雖然很熱情地接過報告但卻是草草了事，還有的人就是明顯不想填的樣子，更有甚者干脆理都不理......。不過我還是從分發(fā)揮了自己厚臉皮的特點，軟磨硬泡，硬是讓他們都寫了。嘿嘿，耐心很重要啊。不管怎樣調(diào)查報告算是發(fā)完了，也收回了，雖然再所難免地差了幾份，也就算這么完成了吧。
但所有人的問卷都做完時，我們開始統(tǒng)計數(shù)據(jù)。但因為人手問題有一點小矛盾，不過經(jīng)過大家的討論和組長的統(tǒng)一號令，我們又恢復了精神，分工合作。
最后的報告是最難做的。我們的方法是這樣的，每個組員分別寫下自己對數(shù)據(jù)的分析結(jié)果以及最后的感想，然后由組長整合，修改。終于，我們的辛勤和智慧的結(jié)晶——一份比較完美的調(diào)查報告出爐了！我們的任務圓滿完成?。。?BR> 做完這份作業(yè)后，不禁感慨：要做成什么事都不容易?。〉遣蝗菀撞抛屛覀儗W到了很多。他讓我學到了交際的技巧、實踐的重要、團隊協(xié)作的珍貴以及做事要保持一個積極仔細的態(tài)度，要善始善終！這樣要比只學習書本上的知識更有趣，也使知識掌握地更實際更具體，相信也會對我們以后的工作有很大的幫助。這是我第一次出來做這樣子的問卷調(diào)查，可能做的還不是很好，但我相信有第一次才會有第二次，經(jīng)過這次的經(jīng)歷，我們邁出了走向社會的小小的一步，也鍛煉了我的膽量，相信以后我會做的更好！
調(diào)查車輛心得體會報告篇七
有這樣的結(jié)果還是很高興。一開始其實也挺有信心的后來看到有高手參加，調(diào)研演講—大學政管學院行政管理專業(yè)學生就業(yè)意向與專業(yè)發(fā)展調(diào)查演講）終于進入調(diào)研大賽的決賽了緊張了大半個月。而且58支隊伍里只能有8支進入決賽，心里還真是七上八下的。
現(xiàn)在來總結(jié)一下一些心得體會。
1、雖然說人的潛力是不可估量的但是有現(xiàn)成的為什么不用呢？大把的偉人也是站在前人的肩膀上才成為巨人的嘛，組隊要找有經(jīng)驗的`人一起。因此，不要照顧一些人，貿(mào)貿(mào)然組隊，這樣的結(jié)果往往是要么你一個人累死（太熟了又真的不太會，一推脫，就沒轍了要么就是效果比較慘淡，比不上他人來的幼稚有深度。
2、投其所好，選題很重要。這需要隊伍里有有眼光的人?？梢赃x一些貼切主辦單位的主題?；蛘呤且恍┯嗅槍π缘脑掝}…其實很難說怎么樣的課題比較好。也是屬于“亂來”型的人，覺得什么有趣就弄什么，沒什么眼光。但是經(jīng)過這次，覺得做調(diào)研一定要做一些有實際意義的課題，對調(diào)研對象有一定幫助的主題，才干雙贏，也不算白費力氣。還有要有可操作性，沒有可操作性，或者可操作性低的話，那么就真的會舉步維艱了。
3、要有計劃，可以列出你有多少時間，或者你打算用多少時間，你有那些事是要做的，是可以做的。還要組織好你的隊員。其實太忙的隊員，或者和你離得比較遠的的隊員最好也不要多，即使他們很有實力，因為他們大多難以組織起來討論，對小組來說，是一個很棘手的問題。
4、要清楚你的伙伴的“強項”在哪里，信任你的伙伴，要鼓勵他們，要分好工，最好分得公平點，還有一定要在適當?shù)臅r候督促一下。
6、一隊人寫報告不可避免的一個問題就是寫作的風格的統(tǒng)一，在這里，我覺得找一份同類型模范的是最好的。按著那份寫就比較好整理，否則到后面就比較棘手，很難有一個整體的效果。
7、一個好的指導老師，一個負責人的指導老師，絕對很有作用。
調(diào)查車輛心得體會報告篇八
我居住的小區(qū)在梨洲街道的匯翠花園，小區(qū)建成大概有十余年了，如今停車“難”成了我們小區(qū)的重點問題之一?，F(xiàn)在人民生活環(huán)境好了，每家每戶基本上都有車，有些家庭甚至有好幾輛，這個現(xiàn)象是造成如今小區(qū)停車困難的主要原因，一到晚上十點過后，基本就沒有停車位了，小區(qū)業(yè)主還會因為搶停車位而大打出手，有些業(yè)主確實素質(zhì)不高，一輛車占著兩個車位，還有一些直接就把車子停在小區(qū)道理中間。經(jīng)過調(diào)查，本小區(qū)大概有300戶左右住戶，其中有車的住戶有200戶左右，到晚上十點左右，大概有200多輛車停在包括綠化帶的空地上，而亂停車也主要表現(xiàn)為堵在正大門的消防通道或堵在別人的車庫或架空層門口或是直接停在綠化帶上。
1、因為過去建房時開發(fā)商考慮不周全，導致車位嚴重不足。
2、物業(yè)公司管理不到位，停車沒有統(tǒng)籌規(guī)劃，亂停亂放沒有保安及時出面制止而造成停車亂象。
3、小區(qū)業(yè)主的不文明和綜合素質(zhì)不夠高，有些車主不管不顧別人的感受，就想著自己方便，想停哪兒就停哪兒，結(jié)果方便了自己，影響了別人。
4、因為東門靠近南廟村，那里有一扇小門是為了方便業(yè)主進出而設置的，而村子里的村民會把車子停在小區(qū)東門的停車位，導致東門周邊的業(yè)主停不了車。
1、請物業(yè)進行監(jiān)督管理，讓有車庫的車主一律把車停在車庫內(nèi)，在車庫門口堅決抵制停車，這樣有車庫的業(yè)主會主動把車停里面而不會怕第二天被堵門而不敢停在車庫里。
2、充分開發(fā)出地下車庫的作用，對于沒有車庫的業(yè)主，盡量引導他們停在地下車庫以緩解地上車位的停放。
3、堅決不讓工程車、大貨車之類的大型車進入小區(qū)。
4、對于一些不文明停車的業(yè)主要積極勸導，爭取把車都停規(guī)范，這樣就會節(jié)約很多車位。
調(diào)查車輛心得體會報告篇九
荊州市保險行業(yè)協(xié)會，根據(jù)20xx年在中國保監(jiān)會《關于印發(fā)〈中國保監(jiān)會關于進一步規(guī)范財產(chǎn)保險市場秩序工作方案〉的通知》（保監(jiān)發(fā)[20xx]70號）中，將理賠問題作為規(guī)范財產(chǎn)保險市場秩序的重點工作之一，要求保險公司建立健全理賠服務標準、規(guī)范理賠流程、提高理賠服務質(zhì)量。按照這一要求，協(xié)會組織專人于20xx年5月10日至6月8日在城區(qū)各財險公司、城區(qū)相關的修配廠、荊州市交通局運輸管理處相關部門、荊州市汽車維修檢測行業(yè)協(xié)會及客戶進行個別的座談，集中座談了解分析荊州市保險事故車輛定損維修的情況，得到了各個部門領導支持和重視，使這項工作得以順利開展?，F(xiàn)將情況報告如下：
（一）荊州市城區(qū)經(jīng)發(fā)證部門頒發(fā)資質(zhì)證書的修配廠，城區(qū)修配廠共300余家。其中具有一類資質(zhì)的11家，二類資質(zhì)的70余家，三類資質(zhì)的200多家。保險公司有業(yè)務往來和協(xié)議的修配廠共有30家，其中：一類修配廠家、二類修配廠家、三類修配廠家、無證修配廠家。人保財險荊州分公司在城區(qū)四家固定（指定）定損修配廠四家，并簽訂協(xié)議書。公司實行遠程定損、24小時對定損單位進行監(jiān)控。除人保財險對四家修配廠簽訂書面協(xié)議外，其他公司沒有規(guī)范的協(xié)議書，調(diào)查中相關人員反映只是口頭協(xié)議和客戶自選修配廠。
（二）城區(qū)修配廠維修中存在問題。
保險公司相關部門負責人和客戶對修理廠反映：一是擴大損失項目，報價不真實。對車輛的結(jié)構(gòu)、零部件不了解、承修方怎么說，保險公司就怎么定。不然就要發(fā)生爭議和糾紛。二是修配廠和司機（客戶）聯(lián)合騙保，擴大修理范圍和隨意提高修理和配件價格，引起保險公司與客戶的矛盾。三是修理廠拉業(yè)務給回扣，造成有的修配廠無事做，自己業(yè)務不能保時保質(zhì)，影響了理賠效果和質(zhì)量。四是客戶反映修理廠不能保質(zhì)維修，正品更換次品。如：保險杠有80元/根、120元/根/、400元/根，定損是400元/根的只給更換200元/根的現(xiàn)象時有發(fā)生。
（三）保險公司定損維修中存在的問題。
通過座談了解，修配方反映，一是查勘人員素質(zhì)不商（業(yè)務素質(zhì)），不能準確定損，不能給客戶一個滿意的答復，引起客戶與保險公司發(fā)生矛盾。同時給修配廠帶來維修中的難處。二是保險公司選修配廠，不是以維修技術和質(zhì)量，而是用業(yè)務換業(yè)務，例如（4s店提供車輛保費，產(chǎn)險公司提供維修業(yè)務）并簽訂了交換協(xié)議書。不能保證維修質(zhì)量，損害了客戶的利益和公司的形象。三是個別查勘人員和客戶合伙做假案。例如：查勘人員要求車主（客戶）換上舊件進行第二次碰撞，偽造現(xiàn)場，騙取賠款進行分利。四是個別查勘員到修配廠拿錢物用修理費沖帳。
（四）修配廠和保險公司合作中存在的問題。
一是有的公司年終在修配廠報銷費用和職工福利。二是按修理金額提取適當利潤（提成）。三是個別公司領導和相關部門負責人在修理廠有股份（分紅）。三是保險公司與修理方共同得利，定損只是一個擺設，存在“人情損”、“指定損”，不能公正、公平、公開、合理地現(xiàn)場出具車輛損失定損價格，還要等幾天才能出單。報價下來后，保險公司還要對價格進行壓價，承修方怕得罪保險公司，只能以次充好，共同贏利，受害方是客戶（車主方）。四是大型車與小轎車定損維修標準不合理，某些項目上要高，有些查勘人員業(yè)務不熟悉，對大型車零部件定價高，特別是工時價及折裝費（比如：大型貨車的大梁校正工時就達七八千元，換一個全車的大梁，價格才1萬元），車輛只要一出險，維修企業(yè)風雨無阻，比保險公司的查勘人員跑得還要快，吊車、拖車一起上，特別是外地的代查勘車輛，涉及不到自己公司的理，價格定的更高，因為都有好處：1、維修企業(yè)施救費、拆定損費，不在該修配廠修理還要收其他費用；2、查勘人員得到客戶好處（事故方）明明知道是假現(xiàn)場，睜一只眼閉一只眼，給客戶出謀劃策，使假現(xiàn)場改為真實，擾亂汽車維修市場。3、客戶在現(xiàn)場給查勘員承諾，只要你辦好事，花點錢也無所謂。
（五）近幾年來，保險車輛事故逐年增加，賠付率逐年上升，xx年共賠付9039.7萬元，賠付率48%;xx年年共賠付1.29億元，賠付率50.4%;20xx年共賠付1.53億元，賠付率54.1%;20xx年一季率共賠付5181.11萬元，賠付率51.5%，由于保險車輛事故發(fā)生頻繁，保險車輛定損維修糾紛不斷增多，引起的糾紛和爭議既影響了保險行業(yè)的形象，也影響了客戶對保險投保率，同時引起了社會矛盾和不安定因素。
經(jīng)過調(diào)查情況，反映我市保險事故車輛維修市場確實還存在一些問題，規(guī)范修理市場克不容緩，是保險業(yè)發(fā)展的需要。規(guī)范保險事故車輛維修市場是提高理賠服務質(zhì)量，提高汽車維修質(zhì)量，是防賄賂、防腐敗，維護客戶利益，維護行業(yè)利益的重要舉措。
建立行業(yè)標準，規(guī)范保險事故車輛維修市場，是維護消費者和保險行業(yè)的利益。汽車修理廠與車險理賠有著密切關聯(lián)，必須循求一個最佳最好最適合措施和方法，解決現(xiàn)行矛盾，推動行業(yè)標準的建立。要建立合作有效的機制、搭建合作的平臺，獲得者得三贏的效果，建立行業(yè)標準，不斷提升車險服務質(zhì)量，不斷提高汽車維修水平和質(zhì)量。
（一）建立行業(yè)標準日益迫切，規(guī)范查勘定損及維修市場勢在必行。一是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，汽車市場汽車出售逐年增加，既給保險公司帶來了機遇，也伴隨著危機。xx年荊州市汽車總量達輛，其中私家車輛，20xx年汽車總量達輛，其中私家車輛。汽車保有量快速增加，尤其私用汽車保有量增加迅速，汽車家庭化、社會化程度增高，這一發(fā)展趨勢將使消費者對汽車修理質(zhì)量與服務更加關注，相關糾紛和矛盾將更加突出，如果建立一個有效的機制，保險公司在理賠服務中越來越被動，特別是汽車保險事故定損和汽車維修矛盾糾紛越來越突出，必須建立行業(yè)標準，維護客戶利益，減少矛盾和糾紛的發(fā)生。二是新保險法對理賠服務提出了更高的要求，新保險法將自今年10月1日起施行。新保險法對理賠程序和時限做出了更為嚴格的規(guī)定，對保險公司和維修質(zhì)量提出了更高的要求。三是監(jiān)管部門日益關注?！袄碣r難”是目前我們保險發(fā)展過程中一個亟待解決的問題，現(xiàn)引起了監(jiān)管部門的高度重視。20xx年中國保監(jiān)會印發(fā)了《中國保監(jiān)會關于進一步規(guī)范財產(chǎn)保險市場秩序工作方案》的通知（保監(jiān)發(fā)[20xx]70號）中，將理賠難的問題作為規(guī)范財產(chǎn)保險市場秩序的重點工作之一，要求保險公司建立健全理賠服務標準、規(guī)范理賠和維修程序，提高理賠服務質(zhì)量。四是車險業(yè)務影響廣泛。車險作為一個大眾化的險種，涉及面廣，影響大，在理賠方面，特別是定損維修的問題上更容易引起矛盾和糾紛，也容易激化為社會矛盾。建立車險行業(yè)維修標準，是提高理賠服務水平，無論對保險公司和對消費者，還是對維修企業(yè)都大有裨益。
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近年來，隨著縣委縣政府“生態(tài)立縣、綠色發(fā)展”的戰(zhàn)略實施，我縣經(jīng)濟高速發(fā)展，同時隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化的不斷深入以及招商引資力度的逐步加大，我縣正面臨著流動人口、機動車輛、交通流量快速遞增等等現(xiàn)象，車輛交通之類的社會調(diào)查報告。這些現(xiàn)象導致了我縣城市道路基礎設施和交通需求之間的矛盾更加突出。就這一矛盾嚴重阻礙了我縣城市化進程的步伐，也影響了我縣的社會和經(jīng)濟又好又快發(fā)展。解決這一矛盾是整個社會在發(fā)展進程中的迫切需求?！叭?、車、路、交通環(huán)境”能不能和諧，已成為衡量城市快速、持續(xù)、健康發(fā)展速度的重要因素。根據(jù)這些年以來我縣交通管理情況，針對面臨的現(xiàn)狀，談幾點個人對改善我縣城區(qū)道路交通環(huán)境的思考和建議：
資溪縣是一個總?cè)丝诩s11萬人的小縣城，城區(qū)位于資溪縣鶴城鎮(zhèn)，面積11.8平方公里，人口3.05萬人?？h城道路總體概況以及交通現(xiàn)狀：縣城范圍內(nèi)有建設東、中、西路，解放南、北路，繁華南、北街及繁華街延伸段，瀘水路，城西大道，城北大道，316國道資溪縣城區(qū)段(消防大隊至飛鶴橋段)等主要街道，其他小道小巷數(shù)不勝數(shù)，調(diào)查報告《車輛交通之類的社會調(diào)查報告》。城區(qū)主要街道為雙車道瀝青路面，有三個十字路口、二個人字型交叉路口、兩個丁字路口，有五處交通信號燈;資溪縣長途汽車站和城鄉(xiāng)汽車站位于一體，地處解放路西門口中心位置，車站進出口狹窄，每當有車輛流動時，車站附近擁擠混亂;資溪一中、資溪二中、縣實驗小學、縣保育院均位于城區(qū)范圍內(nèi)，學生上下學時的人流，接送學生的車流高峰時相互疊加，經(jīng)常造成街面道路擁堵;城區(qū)沒有專門的停車場供車輛臨時或長期停放，僅僅是在街道邊劃設了臨時停車線。由于一些路段狹窄，尤其是建設中路、解放南北路最窄處路寬僅有10m，城區(qū)所有街道均無機動車和非機動車道之分，無隔離帶，汽車、摩托車、電瓶車、人力三輪車、自行車全部在一條車道上行駛形成混合交通，高峰期時尤其擁擠和混亂。再加上商業(yè)城路段、繁華街路口、西門口路口、瀘水路進出口長期以來小商販以路為市，占道經(jīng)營阻礙交通，也是縣城交通亂點、堵點和事故隱患之所在。
“人、車、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪個要素的滯后發(fā)展不僅會影響道路交通管理工作，甚至阻礙經(jīng)濟和城市建設的發(fā)展，同時也給交通管理帶來極大的難度。
(一)關于“人”的問題。人是交通中的主體，沒有人無所謂交通，而人對交通的不理解，不尊重就會導致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常各項工作都難以開展。目前我縣城區(qū)道路交通管理中存在的主要問題是：廣大的交通參與者的城市交通意識和安全法制觀念淡薄，盡管隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，縣城交通日趨城市化、現(xiàn)代化，但廣大交通參與者的交通觀念卻沒有發(fā)生大的改變，仍停留在過去小城鎮(zhèn)的交通意識上，隨意性和盲目性比較大，沒有良好的交通習慣，只圖個人方便，不顧及交通法規(guī)。比較常見的交通違法現(xiàn)象有：車輛在街道上隨意停靠，掉頭，駕乘摩托車不戴安全頭盔、超員超速、不按照交通指示燈通行、行人不走人行橫道等。另外大量流動小商販更是無視交通法規(guī)和秩序，在街道上、路口中隨意擺攤置點，占道經(jīng)營，嚴重擾亂了城區(qū)正常的`交通秩序。
(二)關于車和交通環(huán)境的問題。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民收入生活水平的提高，近幾年來城區(qū)范圍內(nèi)無論是公務用車和私家車的數(shù)量都在迅猛增長，摩托車的數(shù)量更是急劇增加，再加上人力三輪車、送貨物的電瓶三輪車、自行車更是數(shù)不勝數(shù)，和迅猛增長的各類機動車、非機動車數(shù)量相矛盾的是駕駛各類車輛的駕駛?cè)藛T的交通安全法規(guī)意識沒有得到同步的提高，道路通行條件沒有得到明顯改善。目前在城區(qū)范圍行駛的各類汽車大部分都能按章有序的行駛和停放，但有極大部分的摩托車和各類非機動車駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)意識非常淡薄，致使這些車輛的違法違章率較高，尤其是人力三輪車和送貨物的電瓶三輪車更是無視交通法規(guī)，雜亂無序的行駛，隨心所欲的穿街，調(diào)頭和停放，不按信號指示燈通行和亂闖紅燈的現(xiàn)象極其嚴重，嚴重影響了機動車的正常行駛，也破壞了我們城區(qū)交通環(huán)境和諧、有序。
資溪縣公安局交通警察大隊在20xx年經(jīng)縣人民政府批準并報市支隊、省總隊備案成立了城區(qū)中隊，專門負責城區(qū)道路的交通秩序管理工作，城區(qū)中隊的日常工作采取高峰站點(上下班高峰期路口站崗)，平峰巡線(平時非高峰期在各街道巡邏)的工作機制，對城區(qū)的道路交通進行管控。另外大隊每周還堅持一名大隊領導帶一個外勤中隊和城區(qū)中隊開展聯(lián)合整治行動，專門對城區(qū)范圍內(nèi)各類交通違法行為進行整治。通過這幾年的管理工作，城區(qū)內(nèi)的各類機動車基本都能遵章有序的行駛和停放，但仍有部分機動車和各類非機動車駕駛員以及行人的交通法規(guī)意識淡薄，違法行為時有發(fā)生。鑒于各類交通參與者整體素質(zhì)不高，人、車、路矛盾突出，交警城區(qū)中隊警力不足等因素的影響和制約，短期內(nèi)要實現(xiàn)城區(qū)道路交通環(huán)境和秩序的全面改進和整體改變，城區(qū)道路交通的各職能管理部門的工作還任重道遠。
面對我縣的道路交通現(xiàn)狀，如何利用有限的管理資源去實現(xiàn)交通安全、暢通、有序的管理目標，為我縣經(jīng)濟發(fā)展作貢獻，這是交通管理工作面臨的工作難點和關鍵之所在。本人從交警工作職責以及資溪縣的現(xiàn)實交通條件出發(fā)，為了使人、車、路能夠和諧發(fā)展，解決交通瓶頸與城市發(fā)展之間的矛盾，提出一些粗淺的看法和建議。
(一)首先應該大力加強道路交通安全宣傳教育。加強交通安全宣傳教育，提高全民參與交通的文明素質(zhì)是預防和減少交通違法、交通事故和維護良好交通秩序的治本措施。只有每個交通參與者的交通安全意識增強了，并自覺依法行車走路，交通秩序才會徹底變好。一方面應該立足長遠，從學校入手，加強小學生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識得到普及;另一方面應加強交通安全宣傳，深入縣內(nèi)交通安全法制意識相對薄弱的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，廣泛宣傳交通安全和法制意識從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識，改變過去在大街小巷，隨意停放車輛，任意穿行馬路、無證駕車、酒后駕車等妨礙交通安全的行為，營造一個良好的交通安全宣傳氛圍;最后，還必須在創(chuàng)新宣傳形式上下功夫。加大與電視、移動傳媒、新聞文藝單位、教育學校的溝通聯(lián)系，做到交通安全宣傳，電視上看得到、短信中收得到、報刊雜志上讀得到、文藝節(jié)目感受得到，用群眾最喜聞樂見的方式將交通安全知識送到群眾身邊。
(二)建議政府更新完善交通設施，創(chuàng)造良好交通環(huán)境。政府相關部門應將公共停車場的建設放在城市建設的重要位置，建立和城區(qū)規(guī)模及城區(qū)機動車擁有量相適應的公共停車場，并合理布置加強管理，而不是車行到哪就?？吭谀?，徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現(xiàn)象。合理增設交通標志和交通防護欄，劃分人行道和機動車道，從客觀上減少交通違法行為的發(fā)生。
(三)應加大整治力度，凈化交通環(huán)境。城區(qū)道路交通是一個綜合系統(tǒng)工程，要使縣城的交通有序、暢通單靠交警一個部門的單打獨斗是難以實現(xiàn)。建議多由政府牽頭，公路、交通、工商、城管等執(zhí)法部門在其職權(quán)范圍內(nèi)對影響城市交通的各類違法行為加大打擊力度，做到師出有名，有的放矢，相互配警力資源，除了加強日常管理外，應不定期開展統(tǒng)一整治行動，打擊無牌無證、假牌照、報廢車輛上路行駛、亂停亂放、超載、酒后駕車等各種違法行為，治理占用道路擺攤設點，規(guī)范機動車修理攤點，營造嚴管氛圍，以確保城區(qū)交通安全有序。
(四)應盡快加強公共交通系統(tǒng)的開通和建設。由于城西大道、城北大道的建設開通，城區(qū)整體框架擴大，公共交通系統(tǒng)的建設勢在必行。隨著公共交通建設和開通，應逐步減少或取締人力三輪車的營運，減少造成城區(qū)交通秩序擁堵的交通因素，使公共交通系統(tǒng)成為我縣提高城市品位對外展示良好形象的一個窗口。
(五)動員社會力量參與交通管理。文明參與交通行為也是一個地區(qū)的全民思想道德建設和行為規(guī)范的體現(xiàn)，靠單個部門的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會性、群眾性的交通管理網(wǎng)絡，如組織中小學生參加交通管理、創(chuàng)建交通安全文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)，走交通管理社會化的管理途徑，形成社會監(jiān)督，使交通參與者逐步成為自覺文明的交通主體，并聚合成社會全體才能確保人們現(xiàn)代交通意識和文明行為的形成和不斷進步。
總之，在縣委縣政府的領導下，各職能部門齊抓共管、形成合力，廣大道路交通參與者逐步提高道德修養(yǎng)和文明素質(zhì)，共同努力，一定能夠創(chuàng)造出和諧、平安的道路交通環(huán)境，促進我縣生態(tài)立縣、綠色發(fā)展戰(zhàn)略目標早日實現(xiàn)。
調(diào)查車輛心得體會報告篇十
市信訪局：
中醫(yī)院接受治療，摩托車女乘員在普濟醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進一步治療。
后經(jīng)調(diào)查了解，摩托車駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車女乘員，黑龍江人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場，搶救傷者，并到交警隊積極配合處理。從事故現(xiàn)場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車后撞上大客車的.，按法理講，責任不在我方。目前，交警隊責任認定書尚未下達，交警部門只要求我公司在交強險范圍內(nèi)墊付壹萬元費用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫(yī)療費用。傷者家屬情緒激動，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責說：你不停車，就不會有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節(jié)假日運輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數(shù)十人在南站車輛進出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產(chǎn)秩序。
鑒于以上情況，我公司認為事故發(fā)生，應由交警隊按照法律法規(guī)處理，只要交警隊認為我公司需承擔相關責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會是法制的社會，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關部門對該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。
特此報告。
調(diào)查車輛心得體會報告篇十一
以前總以為調(diào)查研究是一件簡單的事，只需要分工明確然后按部就班的進行下去就行了。但是當我們真正的去進行調(diào)查，去進行研究的時候才明白，一項調(diào)查研究的進行是不容易的，一個研究成果的展示背后蘊含了多少勞動與辛酸。當然，在調(diào)查研究的過程中，我們也學到了很多知識，掌握了很多技能也明白了很多道理。
我們小組研究的內(nèi)容是大學生網(wǎng)絡購物現(xiàn)象，這是我們第一次做調(diào)查研究，既沒有足夠的技能也缺乏必要的經(jīng)驗。我們所擁有的只有一份熱情和興趣。還好有老師的熱心指導，我們的調(diào)查得以維持下去。調(diào)查的過程是艱辛的，充滿了各種困難和意想不到的.事情。首先就是問卷的設計與問題的選擇，先前看別人做的問卷，總感覺出的題非常乏味，缺少技術含量，所以就很隨意的給別人填答問卷。而當我們自己出題的時候才知道，問題的提出與篩選是一個很困難的過程，一份好的問卷承載了很多人的期望。我們團隊的六個人，經(jīng)過了無數(shù)次的討論，一直在問題的選擇上有分歧，不能確定如何選擇。因為問題太多、太零碎，不易去系統(tǒng)的考慮，而且問題還必須與我們的研究主題相關聯(lián)，與我們的調(diào)查相協(xié)調(diào)。而問卷設計的本身就具有一定的結(jié)構(gòu)和層次。其問題的擺放于設計都有其規(guī)律性與嚴謹性，有其層次與側(cè)重，這對于第一次設計問卷的我們都不是小的挑戰(zhàn)。最終我們六個人每人出一份將自己認為重要的問題全都羅列出來，將所有的問題匯總，然后再逐個甄別。經(jīng)過兩個星期的篩選，終于將問卷的初樣整理出來了。
問卷的發(fā)放也不是一件簡單的事，因為研究的對象是高校大學生，不只是我們一個學校，對其他學校的調(diào)查就是一個難題了。我們印制了四百份問卷，分別發(fā)送到航院、教育學院、財專等五個學校，這使得我們不停地奔勞，并調(diào)用了一切可以利用的人力去幫忙調(diào)查，請了許多朋友協(xié)助分發(fā)問卷。由于其他院校并不熟悉，因而只能從自己的同學跟朋友著手分發(fā)問卷。
最后對于問卷的統(tǒng)計分析，這是一個浩大的工程。本來有軟件spss可以幫助，但是我們不會用，只能采用傳統(tǒng)的手寫方法統(tǒng)計。一份份問卷進行，一個個選項記錄下來，這樣不停地寫不斷地記，期間還要求不能走神，因為很容易出錯，這為研究的結(jié)果做好了鋪墊。
在研究的過程中，我們真正體會到了團隊的力量。個人能力再強，終有窮盡之時，而集體力量是無窮的。對于調(diào)查研究，尤其體現(xiàn)出集體力量的重要。調(diào)查的進行是一個艱辛的過程，如果離開了團隊，我們哪一個人都難使調(diào)查進行下去。正是因為我們的密切合作，才使枯燥乏味的調(diào)查變得充滿樂趣。在這個過程中，我們也學會了如何團結(jié)協(xié)調(diào)工作。
在調(diào)查的過程中，細心與耐心也是非常重要的。調(diào)查過程的每一步都需要耐心去完成，否則調(diào)查就會被中斷。在數(shù)據(jù)分析這一塊，更是要求要細心的對龐大繁雜的數(shù)據(jù)進行定量的研究。
當然，貫穿整個調(diào)查過程的是我們的激情與熱心，而且，因為有一個好的團隊、好的隊員，我們的每一步都完成得很順利，并且在艱辛中體會到了成功的快感。所以，我們這次調(diào)查研究的收獲不僅僅是一份報告，更重要的是提升了能力，培養(yǎng)了技巧，增強了團隊意識。
調(diào)查車輛心得體會報告篇十二
近年來，車輛調(diào)查逐漸成為城市管理中不可或缺的一環(huán)。作為交通組織者與實施者，我們必須深入了解車輛使用情況，以便為市民提供更好的出行服務。在參與車輛調(diào)查的過程中，我有著許多的心得體會。首先，我們應該注意方法的選擇和科學性；其次，及時有效地收集和整理數(shù)據(jù)十分重要；再次，數(shù)據(jù)的分析和利用具有決策的指導意義；最后，要將調(diào)查結(jié)果向公眾進行公開，以實現(xiàn)信息的共享和社會的參與。
首先，我們在進行車輛調(diào)查時應該選擇適當?shù)姆椒ǎ⒋_保其科學性。在調(diào)查中，我們可以采用不同的方法，如問卷調(diào)查、觀察記錄、統(tǒng)計分析等等。而其中最關鍵的一點是，要根據(jù)具體情況選用合適的方法。例如，如果我們想獲得市民對于公共交通服務的滿意度，我們可以設計問卷調(diào)查。然而，在進行觀察記錄時，我們需要保持客觀中立的態(tài)度，并盡量減少主觀色彩的干擾。而在進行統(tǒng)計分析時，我們應該確保數(shù)據(jù)的采集和統(tǒng)計工作的準確性，以保證調(diào)查結(jié)果具有說服力。
其次，及時有效地收集和整理數(shù)據(jù)是車輛調(diào)查的核心環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)的準確與及時直接影響著調(diào)查結(jié)果的可靠性和有效性。因此，在這一過程中我們必須高度重視。我認為，在進行調(diào)查之前，我們應該仔細規(guī)劃數(shù)據(jù)收集的時間、地點和方式，以便最大限度地獲取數(shù)據(jù)。同時，我們還應該建立健全的數(shù)據(jù)管理與整理機制，以確保數(shù)據(jù)的完整性和準確性。只有這樣，我們才能更好地了解車輛使用情況，為城市交通管理提供決策支持。
再次，數(shù)據(jù)的分析和利用對于車輛調(diào)查具有決策的指導意義。通過對收集到的數(shù)據(jù)進行分析，我們可以發(fā)現(xiàn)車輛使用中存在的問題和瓶頸，進而提出解決方案和改進措施。例如，通過對交通擁堵現(xiàn)象的分析，我們可以調(diào)整交通信號燈的配時，以緩解道路壓力。通過對出租車使用情況的分析，我們可以建立更合理的調(diào)度系統(tǒng)，提高出行效率。數(shù)據(jù)的分析和利用不僅可以幫助我們解決當前遇到的問題，更能為城市交通規(guī)劃提供科學依據(jù)，推動城市的可持續(xù)發(fā)展。
最后，將調(diào)查結(jié)果向公眾進行公開，是實現(xiàn)信息共享和社會參與的關鍵環(huán)節(jié)。作為交通管理者，我們需要將調(diào)查結(jié)果向公眾進行公開，以引起市民的關注和參與。通過舉辦座談會、發(fā)表調(diào)查報告等多種方式，我們可以將調(diào)查成果及時傳達給公眾，并聽取他們的意見和建議。這樣，我們就可以讓市民了解到我們的工作成果，同時也可以促進社會的參與和合作，共同推動城市交通的改善。
綜上所述，車輛調(diào)查是城市管理中必不可少的一項工作。在這個過程中，我們應該注意方法的選擇和科學性，及時有效地收集和整理數(shù)據(jù)，分析和利用數(shù)據(jù)以指導決策，并將結(jié)果向公眾公開。只有這樣，我們才能更好地了解車輛使用情況，提供更好的出行服務，推動城市交通的改善和可持續(xù)發(fā)展。
調(diào)查車輛心得體會報告篇十三
機修車間是我廠唯一一個專業(yè)車輛修理單位。近幾年以來，由于受到多種因素影響，修保能力難以滿足前線生產(chǎn)的需要。針對這一情況，我站對全廠從事車輛修理的人員分布、技術狀況、工作情況等進行了調(diào)查，與部分干部職工進行了廣泛的座談和深入交流，對如何進一步加強車輛修保能力有了一定的認識，現(xiàn)將有關情況做一簡要匯報。
（一）人員結(jié)構(gòu)。
機修車間現(xiàn)有職工5名，其中全民職工4人，勞務工人，管理人員3名，技術人員名。35歲以下5名，35—50歲8名，50歲以上2名，女工4名。下設三個班組，分別是：主修一班，修理工4名，其中一名女工；主修二班，修理工4名，其中一名女工；直流電班，修理工2名，其中一名女工。
（二）設備狀況及承擔任務。
機修車間擁有固定資產(chǎn)原值73.53萬元，凈值7.74萬元，其中設備資產(chǎn)9臺（套），原值5萬元，凈值6萬元。主要任務是負責全廠車輛、抽油機減速箱、游動滑車等設備的修理。完成修理任務：車輛大修35臺、三保24臺、項修43臺，游動滑車大修xx年齡大的職工而言難以勝任。該車間女職工和50歲以上職工占車間總?cè)藬?shù)的40%。
（一）充實修理班組人員。
由于實際工作量與現(xiàn)有人員不匹配，使我們無瑕顧及大型特種設備的大修，只能干些東風、吉普等國產(chǎn)車輛的大修、三保和大型車輛的項目修理等零星工作量，這對節(jié)約設備修理成本十分不利。要想真正為廠節(jié)約修理費用，就需要加大力量拿下大型特種設備的大修、三保等比較重頭的工作量。以通井機為例，外送大修一臺需要8萬元左右（還不算5種總成件更換追加費用），內(nèi)部修理一臺只需費用3萬元，能為廠節(jié)約修理費近5萬元。還有抽油機變速箱，新購一臺約5萬元，而內(nèi)部大修一臺僅消耗材料費萬元左右，每臺可為廠節(jié)約4萬元。建議將全廠修理人員集中統(tǒng)一管理，形成專業(yè)化修理班組。如能按照修理班組配制要求，組成6個班組每班6—8人配制，我站將能完成廠里800多臺設備的70%工作量，能為廠里節(jié)約大修費500萬元左右。同時，這樣做還便于考核，容易分清修理質(zhì)量方面的責任，有利于修理工集中精力鉆研專項業(yè)務，做到專而精，提高修理工作中快速、準確判斷故障和從事高技術含量車輛修理的水平，有效提高汽車修理質(zhì)量與效率。
（二）加大培訓力度。
目前，隨著abs系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)等高新技術在活動設備上的廣泛應用，我站修理工的技術水平已暫時達不到修理行業(yè)的要求。由于受到技術能力限制，不得不外送修理，增加了修理成本的支出。建議廠里在培訓方面給予支持，增加我站汽車修理專業(yè)外送培訓名額，參加汽車新技術應用及維修等培訓班。使修理工在原來基礎上，技術得到進步。
（三）采取激勵措施。
物質(zhì)是激勵職工盡最大努力完成最大工作量是必不可少的手段。建議廠里設立單項獎勵資金，按超工時額折算資金，劃撥到單位，按照績效考核辦法分配。充分挖掘職工隊伍的內(nèi)部潛力，不斷提高職工的工作積極性和主動性。結(jié)合汽車修理工種實際，經(jīng)站領導研究認為，該工種適合于采取按車輛修理工時定額考核制。
6
車輛購置稅自20xx年由國稅部門負責征收以來，國家稅務總局為加強對車輛購置稅的管理，先后下發(fā)了《車輛購置稅征收管理辦法》、《車輛購置稅價格信息管理辦法》，特別是對機動車輛實施“以票控稅、信息共享、協(xié)同管理”的“一條龍”管理，強化了機動車輛稅收在生產(chǎn)、消費、購置等各環(huán)節(jié)的信息溝通，使增值稅、車輛購置稅的稅基得到有效保護，車輛經(jīng)銷企業(yè)繳納的增值稅款逐年增長，稅負逐年提高；車輛購置稅呈上升趨勢，機動車輛稅收管理得到加強。但是在實際工作中，車輛購置稅政策和相關的制度還有不盡完善的地方，征收管理也存在一些亟待改進的環(huán)節(jié)。當前，隨著私人購置車輛數(shù)量的不斷增長，加強車輛購置稅的管理勢在必行。
從最近幾年的汽車市場反饋情況來看，車輛購置稅對整個汽車銷售市場，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建都有深遠影響。稅率的每次調(diào)整在很大程度上影響購車者的消費意向，部分車主和準車主已把車輛購置稅稅率作為是否買車的關鍵因素之一。但從征管情況看，無論是個人還是企業(yè)，乃至整個社會對車輛購置稅都知之甚少。
一方面車主納稅意識淡薄，不明確納稅義務。一是很多車主根本不知道買車需要交稅。部分車主購車后在4s店工作人員提醒或辦理保險時知道需交納車輛購置稅，更有部分車主到車管部門辦理牌照時才知道需要交稅。二是車主對稅率變化無法及時掌握。20xx年，購置1.6l及以下排量乘用車稅率已經(jīng)由20xx年的5%調(diào)整為7.5%，但很多購置小排量乘用車的車主仍然以為稅率還是5%，經(jīng)過工作人員解釋有些車主能夠接受，有些車主卻認為自己多交了稅，這無疑給大廳工作人員帶來了負擔。三是車主對減免稅政策不清楚。很多留學生歸國后不知道可以享受免稅政策，由于沒有提供相關身份證明，導致部分應享受免稅的沒有免稅。
另一方面地方政府對車購稅重視程度不夠。近年來，車輛購置稅呈逐年遞增趨勢，20xx年分局實現(xiàn)收入21251萬元，收入年平均增長率達到18.94%，但由于車輛購置稅的預算級次為100%中央稅，在一定程度上造成地方政府對車購稅不熟悉、不了解、不重視、地位不高，對車購稅征管工作的關心和支持也不夠。
《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》（以下簡稱《車購稅條例》）第九條及《車輛購置稅征收管理辦法》第二十六條至三十八條，對減免稅的車輛作了詳細的規(guī)定和說明?！盾囐彾悧l例》第十五條又明確規(guī)定，免稅、減稅車輛因轉(zhuǎn)讓改變用途等原因，不再屬于免稅減稅范圍的，應當在辦理車輛過戶手續(xù)前或者在辦理變更車輛登記注冊手續(xù)前繳納車輛購置稅，而《車輛購置稅征收管理辦法》第四十一條規(guī)定：車輛發(fā)生過戶、轉(zhuǎn)籍變更等情況時，車主應在向公安機關車輛管理機構(gòu)辦理車輛變動手續(xù)之日起30日內(nèi)到主管稅務機關辦理檔案變動手續(xù)。但由于車輛購置稅是一種行為稅，一車一征，點多面廣，加之稅務部門與公安部門的協(xié)調(diào)配合不經(jīng)常、不緊密，特別是納稅人懂得車輛購置稅稅法而又能自覺納稅的較少，多數(shù)車主不主動辦理交稅及變更手續(xù)，稅務部門無法知曉，也無任何制約措施。這樣免稅條件消失后的車輛其車輛購置稅就無法及時征收，甚至被漏征。如市政部門的灑水車被改變用途作為營運用熱水運輸車，林業(yè)、防汛等部門購置的特種小汽車可經(jīng)總局批準后免稅，這些車輛再辦理過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)時應按照規(guī)定繳納車輛購置稅，但從我市的實際情況來看，尚處于失控狀態(tài)。
最低計稅價格主要功能是避免經(jīng)銷商發(fā)票票面價格低于實際價格出現(xiàn)偷逃稅行為，如果發(fā)票的價格低于最低計稅價格，則按最低計稅價格繳稅，如果高于最低計稅價格，則按發(fā)票上的實際價格繳稅。其目的主要在于監(jiān)督經(jīng)銷商的納稅行為，保護增值稅和車輛購置稅稅基，防止稅款流失。實踐證明這對車輛購置稅的管理確實是一項有效的征管手段。但是目前公布的最低計稅價格與機動車價格市場化、快速多變的形勢完全不適宜。近年來，每年都有上百筆業(yè)務出現(xiàn)發(fā)票價格與最低計稅價格差異較大的情況，異常的主要原因是市場價格已做了調(diào)整，而由于稅務系統(tǒng)尚未與主要汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商建立信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，最低計稅價格未得到及時更新，如果公布的最低計稅價格信息總是滯后，必將大大增加稅務部門的工作量。
根據(jù)《車購稅條例》規(guī)定，車輛發(fā)生過戶、轉(zhuǎn)籍變更等情況時，車主應在向公安機關車輛管理機構(gòu)辦理車輛變動手續(xù)之日起30日內(nèi)到主管稅務機關辦理檔案變動手續(xù)。但在實際工作中，稅務部門往往無從知曉哪些車輛過戶或轉(zhuǎn)籍變更了，使報廢、滅失的車輛檔案無法及時清理，對過戶、變更的車輛檔案無法及時變更，加大了稅務部門管理的成本。
今年6月初，分局正式推行“一窗多能”車購稅征收管理模式。目前整體情況運轉(zhuǎn)良好，通過加強業(yè)務培訓和學習，干部業(yè)務素質(zhì)普遍提高?，F(xiàn)在已經(jīng)基本實現(xiàn)新車、舊車業(yè)務一窗通辦，從根本上減少了納稅人排隊次數(shù)，減輕了納稅人負擔，提高了工作效率。但在業(yè)務細節(jié)上，如票證的存放、哪種車輛需要實地驗車、突發(fā)的單戶大批量業(yè)務的辦理、對各類業(yè)務的解答等還沒有形成統(tǒng)一的標準。這些不但給干部工作中帶來困擾，也給干部管理帶來隱患。
通過每年稅收宣傳月對車輛購置稅相關政策、稅率等情況進行重點宣傳，發(fā)放宣傳用品，通過其他媒體對車輛購置稅進行有效宣傳，使更多的納稅人認識、了解車輛購置稅，目前我分局已經(jīng)建立網(wǎng)絡博客形成車輛購置稅宣傳長效機制。另外，適當改變車輛購置稅預算比例，給地方政府一定的預算比例，以提高地方政府對車購稅的重視程度。
對過戶、變更、報廢等車輛，納稅人應先到稅務部門辦理變更等手續(xù)，公安車管部門必須憑換發(fā)的車輛購置稅完稅證明副本或稅務部門的其它手續(xù)再辦理變更落籍等手續(xù)。這樣，既能使車輛購置稅檔案及時變更，與實際相吻合，又保證了免稅條件消失等車輛稅收能及時征收。
加強對車輛經(jīng)銷企業(yè)日常檢查和評估，運用法律、經(jīng)濟、行政等手段綜合治理。利用車購稅信息開展車輛經(jīng)銷企業(yè)增值稅納稅評估，通過車購稅征收環(huán)節(jié)提供的車輛識別代號（即vin碼）與經(jīng)銷企業(yè)申報的機動車輛銷售情況比對，嚴查一車多票和購車不開票等違規(guī)行為，對違規(guī)企業(yè)要進行嚴厲懲處，課以補稅和罰款。對同一型號有多種配置，但納稅人申報不是最高配置的車輛，必須現(xiàn)場驗車；對納稅人申報計稅價格明顯偏低車輛和客車及進口車輛，要求納稅人提供購車合同原件及詳細配置單，防止以普通銷售發(fā)票開具價外費用或改裝費等逃繳車購稅，必須以機動車銷售發(fā)票的報稅聯(lián)原件存檔備查。
制定嚴格的車輛購置稅信息減緩管理辦法，加強與公安車管部門之間的協(xié)作配合。根據(jù)《車輛購置稅暫行條例》規(guī)定，稅務機關應當及時向公安機關車輛管理機構(gòu)通報納稅人繳納車輛購置稅的情況，公安機關車輛管理機構(gòu)應當定期向稅務機關通報車輛登記注冊的情況。國家稅務總局和公安部應盡快出臺兩部門信息交換的具體辦法。對何時交換，交換內(nèi)容，交換方法等作出具體規(guī)定，并將這項工作列入兩部門考核內(nèi)容之中。長期以來，絕大多數(shù)公安車管部門能夠按照要求做好協(xié)查工作，可以說車管部門的嚴格把關是車輛購置稅保持較高征收率的重要條件。但是，仍有少數(shù)單位出于地方利益的考慮沒有嚴格執(zhí)行國家規(guī)定，違規(guī)對未完稅車輛注冊上牌，嚴重影響到國家稅收的嚴肅性。作為車輛購置稅查堵漏洞的重要關口，公安車管部門的責任重大。如果把關不嚴，那么車輛購置稅的流失將不可避免。因此，必須用法律手段規(guī)范義務，明確責任，把公安車管部門在車購稅征管工作中的協(xié)稅護稅責任進一步法律化、清晰化。
掌握納稅人購車價款變化的有效途徑，是與主要汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商建立信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，及時掌握汽車價格的變動情況及確切的銷售信息，建立與之相適應的更新和更快的車購稅最低計稅價格信息系統(tǒng)。
對車輛在公安車輛管理機構(gòu)辦理變動手續(xù)而未在30日內(nèi)到主管稅務機關辦理檔案變動的，應采取有效查處措施，制定統(tǒng)一的管理辦法。
對未按照規(guī)定期限申報繳稅的車輛，及已經(jīng)登記注冊未繳稅的車輛，除按照規(guī)定加收滯納金外，應參照征管法的規(guī)定，由車購稅分局視情節(jié)輕重予以加處罰款，讓偷漏車購稅的納稅人付出一定的違法代價，也形成一定的警示作用。
應參照國稅系統(tǒng)辦稅大廳標準化建設方案建立車輛購置稅征收管理標準化方案，使車輛購置稅融入整個國稅系統(tǒng)的標準化方案中，既能統(tǒng)一國稅形象，也能從根本上規(guī)范車輛購置稅的征收管理，實現(xiàn)從辦稅服務廳到業(yè)務辦理，從納稅服務到后續(xù)檔案管理，從國稅系統(tǒng)內(nèi)務協(xié)調(diào)到與其他部門的信息溝通形成統(tǒng)一有效的標準化解決方案。
調(diào)查車輛心得體會報告篇十四
第一段：引言（150字）。
在當今快節(jié)奏的社會中，交通工具成為我們生活中不可或缺的一部分。而對車輛的調(diào)查研究，不僅可以幫助我們更好地了解車輛的性能和特點，還可以提高我們的交通素養(yǎng)。我最近參與了一項關于車輛調(diào)查的研究，通過對不同種類和品牌的車輛進行測試和評估，我對車輛的認識有了更深刻的體會。
第二段：外觀與內(nèi)飾（250字）。
在對不同品牌車輛進行調(diào)查的過程中，我注意到車輛的外觀和內(nèi)飾在購車決策中起著重要的作用。外觀設計直接影響著車輛的審美感受。某些品牌的車輛設計時尚而流線型，給人一種時尚與動感的感覺；有些車的外觀設計更為保守，更注重穩(wěn)重感。另一方面，內(nèi)飾的質(zhì)量和布局對乘坐舒適性和駕駛感受至關重要。一些高端品牌的車輛內(nèi)飾采用優(yōu)質(zhì)材料，細節(jié)設計精心，營造出高檔大氣的感覺。而一些低端車輛的內(nèi)飾則略顯簡陋，對車內(nèi)乘坐舒適度有所影響。
第三段：動力與操控（250字）。
車輛的動力和操控性是我在調(diào)查中重點關注的內(nèi)容。通過對不同車型進行駕駛測試，我發(fā)現(xiàn)動力對于駕駛的體驗來說非常重要。一些高端車輛搭載的大馬力發(fā)動機可以提供更強勁的動力，使得駕駛充滿激情和樂趣。而一些小型經(jīng)濟型車輛則可能因為動力不足而導致加速和超車的困難。另外，操控性也是考察車輛好壞的重要指標之一。一些車輛的制動和轉(zhuǎn)彎靈活度很高，駕駛起來更加穩(wěn)定和安全。而另一些車輛的操控性則較差，駕駛時需要更加謹慎。
第四段：安全與環(huán)保（250字）。
在購車時，安全性和環(huán)保性也是我考慮的重點因素。安全性能直接關系到駕駛員和乘客的生命安全。一些車型在安全性能方面投入了大量的研發(fā)和制造。例如，配備了多重安全氣囊、防抱死剎車系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，提高了車輛在意外情況下保護駕駛員和乘客的能力。環(huán)保性則是當下全球關注的熱點問題。一些品牌的車輛采用了先進的動力技術，使用清潔能源，減少了對環(huán)境的污染。而另一些車輛則仍然采用傳統(tǒng)燃油動力，對環(huán)境產(chǎn)生了較大的影響。
第五段：結(jié)語（300字）。
通過對車輛的調(diào)查研究，我深刻體會到車輛對于我們生活的重要性。車輛的外觀、內(nèi)飾、動力、操控、安全性和環(huán)保性等方面都對我們的使用和選擇起著重要的影響。在購車過程中，我們應該根據(jù)自身需求和預算，綜合考慮這些因素，選擇適合自己的車輛。同時，我們也應該注重提高自己的交通素養(yǎng)，加強對車輛的了解和掌握，遵守交通規(guī)則，提高駕駛安全。只有這樣，我們才能更好地享受車輛帶給我們的便利和樂趣。
總結(jié)起來，通過參與車輛調(diào)查，我對車輛的外觀、內(nèi)飾、動力、操控、安全性和環(huán)保性等方面有了更深刻的體會。這些調(diào)查研究為我選擇和使用車輛提供了重要的參考，也提醒我在駕駛過程中要注重安全和環(huán)保。相信通過持續(xù)地了解和研究，我們對車輛的認識和掌握會越來越充分，為我們的出行和生活帶來更多的便利和快樂。
調(diào)查車輛心得體會報告篇十五
第一段：引言（200字）。
車輛是現(xiàn)代社會不可或缺的交通工具，在我們?nèi)粘Ｉ钪邪缪葜e足輕重的角色。為了對車輛進行更深入的了解，我們進行了一次調(diào)查，并通過此次調(diào)查獲取了一些經(jīng)驗和體會。本文將重點介紹我們對汽車的外觀、性能、燃油消耗以及環(huán)保性的調(diào)查結(jié)果和個人心得。
第二段：外觀（200字）。
在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)車輛的外觀對人們的購買決策有著重要的影響。大多數(shù)人在購買汽車時，會首先考慮外觀的吸引力。奔馳、寶馬等豪華品牌的車輛常常以獨特的線條和優(yōu)雅的外觀設計吸引人們的眼球。然而，我們也發(fā)現(xiàn)一些人更注重實用性，他們更傾向于選擇實用款式的車型。總體來說，外觀設計是車輛吸引消費者的重要因素之一。
第三段：性能（200字）。
車輛的性能是我們在調(diào)查中重點關注的問題之一。在市場上，車輛的性能體現(xiàn)在加速性、操控性和安全性等方面。從調(diào)查結(jié)果來看，大多數(shù)人認為好的操控性和行駛安全性是選擇一款車的重要考慮因素。性能的提升可以為駕駛者提供更好的駕駛體驗，也是車輛銷售的重要競爭點。
第四段：燃油消耗（200字）。
燃油消耗是一個越來越受人們關注的問題。隨著油價的不斷攀升和環(huán)境保護意識的增強，燃油經(jīng)濟性成為了影響購車選擇的重要因素之一。根據(jù)我們的調(diào)查，大部分消費者更傾向于購買燃油效率較高的車輛，如混合動力或電動汽車。然而，還有一部分人覺得燃油消耗并不是購車的首要因素，他們更看重車輛的性能和舒適性。燃油消耗與車輛的品牌、驅(qū)動方式以及車型等因素密切相關，消費者在購車時應根據(jù)自身需求進行合理選擇。
第五段：環(huán)保性（200字）。
環(huán)保性是調(diào)查中最受人們關注的一個主題。隨著環(huán)境問題的日益突出，越來越多的消費者在購車時將環(huán)保性作為一個重要因素考慮。我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動車和混合動力車型在環(huán)保性方面表現(xiàn)出色，它們減少了尾氣排放和噪音污染。然而，與傳統(tǒng)燃油車相比，這些環(huán)保車型的續(xù)航能力和充電基礎設施仍然存在著挑戰(zhàn)。因此，在考慮環(huán)保性時，消費者需要權(quán)衡各種因素，選擇最適合自己的車型。
結(jié)論（200字）。
通過本次調(diào)查，我們對車輛的外觀、性能、燃油消耗和環(huán)保性有了更深入的了解。在選擇購車時，我們應綜合考慮自身需求和經(jīng)濟條件，權(quán)衡各種因素。外觀可以滿足我們的審美需求，性能可以提供更好的駕駛體驗，燃油消耗和環(huán)保性則關系到油費支出和對環(huán)境的貢獻。只有合理權(quán)衡各種因素，才能購買到最適合自己的車輛。希望通過此次調(diào)查和分享，能夠幫助更多人在購車時作出明智的選擇。
調(diào)查車輛心得體會報告篇一
作為一名現(xiàn)代大學生，大家是否對自己周圍的人、事、物做過深入的調(diào)查與分析?是否發(fā)現(xiàn)隱藏其中的內(nèi)在價值呢?其實，對我們身邊的每件小事進行一次調(diào)查，都會發(fā)現(xiàn)許多有價值的東西，對我們的學習、工作、生活都會有很大幫助。
理論學習和社會實踐應該是我們大學生活的兩個重要部分。大家都非?？释呦蛏鐣M行社會實踐活動，把所學知識與社會實際問題結(jié)合起來。大一第二學期，裴云老師教授的《社會調(diào)查》課程就給了我們這樣一個鍛煉的機會。
整個學習過程分為四個階段，先是每位同學各寫出自己的一份調(diào)查方案，接著每人設計自己的問卷和提綱，然后分別展開調(diào)查，最后寫出自己的調(diào)查報告。
第一階段：設計調(diào)查方案。
“萬事開頭難”，大家畢竟是第一次寫調(diào)查方案，不免會出現(xiàn)一些錯誤，如：格式不對，項目不夠，內(nèi)容不符，質(zhì)量欠缺等等。但是，所有這些錯誤，在裴老師的認真指導下，都逐漸地改正過來。他一次一次地指點學生，學生也一次一次地改，一次又一次地取得進步。由開始的被動(只要完成任務就行)，到以后的積極主動(盡力做好該做的事)，大家從心態(tài)上發(fā)生了很大的改變。大家都想，第一次進行社會調(diào)查，一定要認真仔細地完成好。全班47位同學設計出了各不相同，各具實際意義和特色的調(diào)查方案。如：趙旭英的《關于某村兒童入學問題的調(diào)查研究》，趙建欣《關于現(xiàn)代大學生“拇指族”的調(diào)查研究》，李衛(wèi)芬《關于武鄉(xiāng)一中學生學則文科情況的調(diào)查》，張世娟《關于“網(wǎng)戀”的個案調(diào)查》……在裴老師的帶領下，全班呈現(xiàn)出一派積極上進，激情高漲的火熱氣氛。
第二階段：設計問卷和提綱。
調(diào)查方法很多，有問卷法，訪談法，觀察法，文獻法等。也有同時采用幾種方法的。采用問卷法的同學設計了問卷，采用訪談法、觀察法的同學設計出了提綱。所有這些問卷和提綱都由裴老師親自來批改，每個人的問卷或提綱都至少修改過三次。有21位同學采用了問卷法，他們將最后定稿的問卷存入軟盤。在院系領導的支持下，由教務處為我們印制了將近800份問卷。在這一階段中，楊亞林和張俊花設計的調(diào)查問卷，翟琪和黃佳慧設計的訪談提綱，是優(yōu)秀典型，格式規(guī)范，內(nèi)容全面，設計新穎、合理。
第三階段：展開調(diào)查。
問卷和提綱設計好以后，接進入調(diào)查的展開階段。同學們紛紛出動，利用課余時間，尋找對象，采訪和詢問對方，努力使被調(diào)查者以自己的真實想法填寫問卷和回答問題，從而讓我們獲得可靠信息。大家想方設法，采取各種方式，通過各種途徑，親自到各個現(xiàn)場進行實地調(diào)查。例如：李君霞同學到華美超市調(diào)查關于商品包裝情況，黃佳慧，孫志芳堅持每天到閱覽室觀察大家閱覽的情況，王玉英到忻一中采訪高中補習生的學習和生活狀況，李衛(wèi)芬同學利用暑假到武鄉(xiāng)中學調(diào)查，成俊敏在家鄉(xiāng)深入農(nóng)戶訪談，趙旭英走訪輟學兒童的家長，……?！皩嵺`出真知”，大家在實際的調(diào)查過程中獲得了許多可靠的第一手材料，鍛煉和提高了我們參加社會實踐能力，豐富和增長了我們的學習和生活閱歷。
第四階段：總結(jié)并寫出調(diào)查報告。
這是最后一步，但也是最難的一步了。同學們經(jīng)過認真細致地觀察和分析，調(diào)查與研究，收集資料，整理數(shù)據(jù)，最后得出結(jié)論，提出建議，寫成報告?？梢哉f，我們在這一階段付出的努力更多，花費的時間也最多，大部分同學都寫出了十幾頁紙的報告。裴老師對每份報告都逐字逐句地一次次地批啊改啊，然后同學們再加啊改啊寫啊，一次次地完善著自己的作品，自己的勞動成果。好多同學都在報告上傾注了大量的時間與精力。比如王瑋、郭躍同學將長達三千字的報告進行了四次“改良”，盡最大努力完善著自己的作品。趙旭英調(diào)查關于某村兒童入學問題，也做了數(shù)次修改，在裴老師的精心指點下逐漸成為一份成功的報告。黃佳慧同學憑著自己的細心觀察和對幾位同學的耐心訪談，寫出了五千多字的報告。就是在打印這些報告的過程中，大家也費了很多心血。不只是需要掌握打字、排版、制表的技術，最苦惱的是病毒的侵擾，大多數(shù)同學都因此付出了更多的精力。孫志芳同學的報告，四次因為病毒侵害，部分乃至全部文件丟失;黃佳慧同學的報告被病毒損害，五千字全部重新打印，……盡管如此，大家熱情不減，反復修改，不斷追求規(guī)范和美觀。
調(diào)查報告心得體會篇2
調(diào)查車輛心得體會報告篇二
有這樣的結(jié)果還是很高興。一開始其實也挺有信心的后來看到有高手參加，調(diào)研演講—大學政管學院行政管理專業(yè)學生就業(yè)意向與專業(yè)發(fā)展調(diào)查演講)終于進入調(diào)研大賽的決賽了緊張了大半個月。而且58支隊伍里只能有8支進入決賽，心里還真是七上八下的。
現(xiàn)在來總結(jié)一下一些心得體會。
1.雖然說人的潛力是不可估量的但是有現(xiàn)成的為什么不用呢？大把的偉人也是站在前人的肩膀上才成為巨人的嘛，組隊要找有經(jīng)驗的人一起。因此，不要照顧一些人，貿(mào)貿(mào)然組隊，這樣的結(jié)果往往是要么你一個人累死(太熟了又真的不太會，一推脫，就沒轍了要么就是效果比較慘淡，比不上他人來的幼稚有深度。
2.投其所好，選題很重要。這需要隊伍里有有眼光的人?？梢赃x一些貼切主辦單位的主題?；蛘呤且恍┯嗅槍π缘脑掝}…其實很難說怎么樣的課題比較好。也是屬于“亂來”型的人，覺得什么有趣就弄什么，沒什么眼光。但是經(jīng)過這次，覺得做調(diào)研一定要做一些有實際意義的課題，對調(diào)研對象有一定幫助的主題，才干雙贏，也不算白費力氣。還有要有可操作性，沒有可操作性，或者可操作性低的話，那么就真的會舉步維艱了。
3.要有計劃，可以列出你有多少時間，或者你打算用多少時間，你有那些事是要做的，是可以做的。還要組織好你的隊員。其實太忙的隊員，或者和你離得比較遠的的隊員最好也不要多，即使他們很有實力，因為他們大多難以組織起來討論，對小組來說，是一個很棘手的問題。
4.要清楚你的伙伴的“強項”在哪里，信任你的伙伴，要鼓勵他們，要分好工，最好分得公平點，還有一定要在適當?shù)臅r候督促一下。
6.一隊人寫報告不可避免的一個問題就是寫作的風格的統(tǒng)一，在這里，我覺得找一份同類型模范的是最好的。按著那份寫就比較好整理，否則到后面就比較棘手，很難有一個整體的效果。
7.一個好的指導老師，一個負責人的指導老師，絕對很有作用。
調(diào)查車輛心得體會報告篇三
在現(xiàn)代社會中，調(diào)查報告是企業(yè)、學術界、政府等領域中的常見形式，用于研究和分析特定的問題或現(xiàn)象。而在撰寫調(diào)查報告時，除了需要客觀、清晰、準確地描寫調(diào)查所得到的信息外，還必須深入思考整個調(diào)查過程中存在的問題，探討出相應的解決方法。本文將分享我在撰寫調(diào)查報告時的一些心得體會。
第二段：認真籌備。
在開始調(diào)查前，確保有足夠的時間，早做準備是十分重要的。這種準備包括了前期資料的研究、進行的問卷調(diào)查的合理性和可靠性的掌握、調(diào)查人員的選拔和培訓等。尋找出合適的調(diào)查方法，以及根據(jù)現(xiàn)實情況學會從中選擇。確保了充分的準備，調(diào)查報告的結(jié)果才會更加準確和可靠。
第三段：注意問題。
在調(diào)查的過程中，調(diào)查人員要充分了解整個調(diào)查的目的和手段，尤其是要注意調(diào)查中存在的問題。比如，在問卷調(diào)查中，一些問題的表達往往會存在潛在的誤導，會使得受訪者對問題產(chǎn)生認知偏差，為了避免出現(xiàn)這種情況，在選擇、審查調(diào)查問卷時要仔細考慮，確保問題的準確和公正。
第四段：數(shù)據(jù)分析。
一旦完成了調(diào)查，接下來是對所收集到的大量數(shù)據(jù)進行分析，一個常用的分析工具是統(tǒng)計學。在把數(shù)據(jù)納入到分析的過程中，我們要盡可能地避免主觀臆斷，還要掌握其背后的規(guī)律，因為我們只有通過了解數(shù)據(jù)真正的含義，才能運用這些數(shù)據(jù)做出更好的決策。
第五段：總結(jié)心得。
在撰寫調(diào)查報告時，總結(jié)與反思是非常重要的環(huán)節(jié)。我們需要對前期的教訓做出反思，吸取經(jīng)驗并在后續(xù)調(diào)查工作中施展。當然，在寫調(diào)查報告時，我們也需要了解讀者的需求，以便將復雜或抽象的信息概括成簡短而生動的語言。只有在調(diào)查和報告過程中，我們才能更加理解和掌握信息，達到調(diào)查的目的。
以上就是我對撰寫調(diào)查報告的一些心得體會。在撰寫調(diào)查報告時，需要全面的思考和認真的分析，才能達到準確、完美的結(jié)果。
調(diào)查車輛心得體會報告篇四
這是我第一次做問卷調(diào)查，感想頗多。我們組成了一個六人團隊，針對大學生心理健康 調(diào)查問卷情況進行調(diào)查。首先我們六人通過一個晚上的時間精心設計了《大學生心理健康情況》的調(diào)查問卷。然后由我拿到學校打印了30份準備針對學校30個學生進行調(diào)查。 我們把已經(jīng)復印好的問卷分發(fā)給一些班級，因為時間和問卷數(shù)量有限，我們不可能調(diào)查各個人，等他們填完了，我們按數(shù)量原樣收回，進行統(tǒng)計。 真正辛苦的實踐活動就開始了?？赡苁且驗槟懬樱也桓遗c這些陌生的面孔攀談，當我要跨入別人的教室門口的時候，我真的是心跳加速，臉感覺到滾燙。但是一種莫名的勇氣，我不能退縮否者我又要被其他兩個隊友訓了，最后我成功得將自己釋放，踏入他們的教室。
在這一天調(diào)查中，我們見識到人心的復雜。一份簡單的問卷調(diào)查，在我們看來也就幾分鐘時間就可以完成，至少我一直都這么認為。但在這一天里，我的觀念就發(fā)生了翻天覆地的改變。
當我走進其他教室向她說明了我是商務0902班的xx學生，由于學習的需要要做一個有關學校學生心理健康情況的調(diào)查，希望能配合我?guī)臀姨顚懸幌逻@個問卷的時候，有些人很熱情也很樂意配合我們的問卷調(diào)查;。記得其中就有一個是大一的學妹，當我把問卷遞給她的時侯，很樂意的接過去，拿起筆就開始填。
而有的人雖然很熱情但一聽到問卷時，馬上就拒絕了，甚至直接一句有事要忙推脫。
有些人則很謹慎，對每個問題仔細地問一遍，甚至還在教室爭論了一番……種種情況，面對同一份問卷里的同一道題，不同的問卷對象能就該問題提出不同的問題，而這些問題大多都出乎我的意料，至少我從未考慮過。而且，從問卷的開放式問題中的答案看來，不同的人持有不同的看法。每一份問卷都會帶給我新的思考，新的想法。
我們經(jīng)過一天的調(diào)查30份問卷總算完成了，接下來的工作當然是對這些問卷進行分析總結(jié)寫一個調(diào)查報告。當我們把這一切的工作做完時，我們才深深舒了一口氣。這是我第一次出來做這樣子的問卷調(diào)查，可能做的還不是很好，但我相信有第一次才會有第二次，經(jīng)過這次的經(jīng)歷，我邁出了走向社會的小小的一步，也鍛煉了我的膽量，相信以后我會做的更好！
調(diào)查車輛心得體會報告篇五
我以“善用專業(yè)知識，增加社會經(jīng)驗，提高實踐能力，豐富暑假生活”為宗旨，利用假期參加這次有意義的社會實踐活動，接觸社會，了解社會，從社會實踐中檢驗自我。這次的社會實踐收獲不少?，F(xiàn)在舉例如下：
一.在社會上要善于與別人溝通。經(jīng)過一段時間的實踐工作讓我認識很多的人。如何與別人溝通好，這門技術是需要長期的練習的。
以前實踐的機會不多，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。
二.在社會實踐中以及以后的工作中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。就像剛開始時我到飯店那樣有一點膽怯，但后來是自信給了我勇氣。有自信使你更有活力更有精神。
三.在社會中要克服自己膽怯的心態(tài)。自己覺得困難挺多的、缺乏社會經(jīng)驗等種種原因往往使自己覺得自己很渺小，自己懦弱就這樣表露出來。所以應該嘗試著克服自己內(nèi)心的恐懼。
如有人所說的“在社會中你要學會厚臉皮，不怕別人的態(tài)度如何的惡劣，也要輕松應付，大膽與人對話，工作時間長了你自然就不怕了。”
其實有誰一生下來就什么都會的，小時候天不怕地不怕，嘗試過吃了虧就害怕，當你克服心理的障礙，那一切都變得容易解決了。戰(zhàn)勝自我，只有征服自己才能征服世界。有勇氣面對是關鍵，如某個名人所說：“勇氣通往天堂，怯懦通往地獄?！?BR> 四.在工作中要不斷地豐富知識。知識猶如人體血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。
此次社會實踐，真正地填補了我在課堂上所沒能學到的空白，真正增長了我的社會交際經(jīng)驗。一個人可以沒有淵博的知識，但絕對不能沒有社會交際的經(jīng)驗和能力，這也是我此次實踐體會最深的一份心得。
在實踐過程中，我也發(fā)現(xiàn)了自身存在的一些問題：
第一，本人的人際交往的能力還欠佳，這還應在日后的日常生活、交際中有待加強和學習。
第二，缺乏社會經(jīng)驗，在為人處事方面尚還不太成熟，處理事物的態(tài)度和方法往往有時不得當。
雖然在實踐中存在著一些問題，但是我覺得仍有一些值得驕傲的閃光點的。本人參加社會實踐有著不畏困難的精神，敢于實踐，對工作充滿熱情，細心真誠。
通過參加社會實踐，我認識到，在生活中吸取周圍人的經(jīng)驗和閱歷，掌握一些社會禮儀的技巧是極為必要的。充分發(fā)揚本人自身的優(yōu)點，取長補短，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，使自己對將來充滿信心，也為以后真正融入社會奠定堅實的基礎。
“沒有實踐，就沒有發(fā)言權(quán)”,只有親身經(jīng)歷過才會有那種超乎平常的感覺。其實學校要求我們積極參加社會實踐,無非是想讓我們提前接觸社會,了解社會,這樣才不會在真正走上社會的時候找不到生活的重心,于是我才決定今年要真正的去接觸社會,品嘗社會的酸甜苦辣。
通過一個多月的實踐使我增長了見識，也懂得了許多做人的道理，也使我更清楚地認識到自己的不足和缺點，所以我要在今后的學習和生活中嚴格要求自己，提高自己的素質(zhì)，努力學好自己的專業(yè)技能，將來回報父母，回報一切關心我的人。
調(diào)查車輛心得體會報告篇六
以前我也發(fā)過和填過一些這樣的問卷，但那都是幫同學或朋友發(fā)的，所以實際上這是我的第一次，很新鮮，但那也很辛苦，感受也很深。
還有可能是cf界的呢。有的人雖然很熱情地接過報告但卻是草草了事，還有的人就是明顯不想填的樣子，更有甚者干脆理都不理......。不過我還是從分發(fā)揮了自己厚臉皮的特點，軟磨硬泡，硬是讓他們都寫了。嘿嘿，耐心很重要啊。不管怎樣調(diào)查報告算是發(fā)完了，也收回了，雖然再所難免地差了幾份，也就算這么完成了吧。
但所有人的問卷都做完時，我們開始統(tǒng)計數(shù)據(jù)。但因為人手問題有一點小矛盾，不過經(jīng)過大家的討論和組長的統(tǒng)一號令，我們又恢復了精神，分工合作。
最后的報告是最難做的。我們的方法是這樣的，每個組員分別寫下自己對數(shù)據(jù)的分析結(jié)果以及最后的感想，然后由組長整合，修改。終于，我們的辛勤和智慧的結(jié)晶——一份比較完美的調(diào)查報告出爐了！我們的任務圓滿完成?。。?BR> 做完這份作業(yè)后，不禁感慨：要做成什么事都不容易?。〉遣蝗菀撞抛屛覀儗W到了很多。他讓我學到了交際的技巧、實踐的重要、團隊協(xié)作的珍貴以及做事要保持一個積極仔細的態(tài)度，要善始善終！這樣要比只學習書本上的知識更有趣，也使知識掌握地更實際更具體，相信也會對我們以后的工作有很大的幫助。這是我第一次出來做這樣子的問卷調(diào)查，可能做的還不是很好，但我相信有第一次才會有第二次，經(jīng)過這次的經(jīng)歷，我們邁出了走向社會的小小的一步，也鍛煉了我的膽量，相信以后我會做的更好！
調(diào)查車輛心得體會報告篇七
有這樣的結(jié)果還是很高興。一開始其實也挺有信心的后來看到有高手參加，調(diào)研演講—大學政管學院行政管理專業(yè)學生就業(yè)意向與專業(yè)發(fā)展調(diào)查演講）終于進入調(diào)研大賽的決賽了緊張了大半個月。而且58支隊伍里只能有8支進入決賽，心里還真是七上八下的。
現(xiàn)在來總結(jié)一下一些心得體會。
1、雖然說人的潛力是不可估量的但是有現(xiàn)成的為什么不用呢？大把的偉人也是站在前人的肩膀上才成為巨人的嘛，組隊要找有經(jīng)驗的`人一起。因此，不要照顧一些人，貿(mào)貿(mào)然組隊，這樣的結(jié)果往往是要么你一個人累死（太熟了又真的不太會，一推脫，就沒轍了要么就是效果比較慘淡，比不上他人來的幼稚有深度。
2、投其所好，選題很重要。這需要隊伍里有有眼光的人?？梢赃x一些貼切主辦單位的主題?；蛘呤且恍┯嗅槍π缘脑掝}…其實很難說怎么樣的課題比較好。也是屬于“亂來”型的人，覺得什么有趣就弄什么，沒什么眼光。但是經(jīng)過這次，覺得做調(diào)研一定要做一些有實際意義的課題，對調(diào)研對象有一定幫助的主題，才干雙贏，也不算白費力氣。還有要有可操作性，沒有可操作性，或者可操作性低的話，那么就真的會舉步維艱了。
3、要有計劃，可以列出你有多少時間，或者你打算用多少時間，你有那些事是要做的，是可以做的。還要組織好你的隊員。其實太忙的隊員，或者和你離得比較遠的的隊員最好也不要多，即使他們很有實力，因為他們大多難以組織起來討論，對小組來說，是一個很棘手的問題。
4、要清楚你的伙伴的“強項”在哪里，信任你的伙伴，要鼓勵他們，要分好工，最好分得公平點，還有一定要在適當?shù)臅r候督促一下。
6、一隊人寫報告不可避免的一個問題就是寫作的風格的統(tǒng)一，在這里，我覺得找一份同類型模范的是最好的。按著那份寫就比較好整理，否則到后面就比較棘手，很難有一個整體的效果。
7、一個好的指導老師，一個負責人的指導老師，絕對很有作用。
調(diào)查車輛心得體會報告篇八
我居住的小區(qū)在梨洲街道的匯翠花園，小區(qū)建成大概有十余年了，如今停車“難”成了我們小區(qū)的重點問題之一?，F(xiàn)在人民生活環(huán)境好了，每家每戶基本上都有車，有些家庭甚至有好幾輛，這個現(xiàn)象是造成如今小區(qū)停車困難的主要原因，一到晚上十點過后，基本就沒有停車位了，小區(qū)業(yè)主還會因為搶停車位而大打出手，有些業(yè)主確實素質(zhì)不高，一輛車占著兩個車位，還有一些直接就把車子停在小區(qū)道理中間。經(jīng)過調(diào)查，本小區(qū)大概有300戶左右住戶，其中有車的住戶有200戶左右，到晚上十點左右，大概有200多輛車停在包括綠化帶的空地上，而亂停車也主要表現(xiàn)為堵在正大門的消防通道或堵在別人的車庫或架空層門口或是直接停在綠化帶上。
1、因為過去建房時開發(fā)商考慮不周全，導致車位嚴重不足。
2、物業(yè)公司管理不到位，停車沒有統(tǒng)籌規(guī)劃，亂停亂放沒有保安及時出面制止而造成停車亂象。
3、小區(qū)業(yè)主的不文明和綜合素質(zhì)不夠高，有些車主不管不顧別人的感受，就想著自己方便，想停哪兒就停哪兒，結(jié)果方便了自己，影響了別人。
4、因為東門靠近南廟村，那里有一扇小門是為了方便業(yè)主進出而設置的，而村子里的村民會把車子停在小區(qū)東門的停車位，導致東門周邊的業(yè)主停不了車。
1、請物業(yè)進行監(jiān)督管理，讓有車庫的車主一律把車停在車庫內(nèi)，在車庫門口堅決抵制停車，這樣有車庫的業(yè)主會主動把車停里面而不會怕第二天被堵門而不敢停在車庫里。
2、充分開發(fā)出地下車庫的作用，對于沒有車庫的業(yè)主，盡量引導他們停在地下車庫以緩解地上車位的停放。
3、堅決不讓工程車、大貨車之類的大型車進入小區(qū)。
4、對于一些不文明停車的業(yè)主要積極勸導，爭取把車都停規(guī)范，這樣就會節(jié)約很多車位。
調(diào)查車輛心得體會報告篇九
荊州市保險行業(yè)協(xié)會，根據(jù)20xx年在中國保監(jiān)會《關于印發(fā)〈中國保監(jiān)會關于進一步規(guī)范財產(chǎn)保險市場秩序工作方案〉的通知》（保監(jiān)發(fā)[20xx]70號）中，將理賠問題作為規(guī)范財產(chǎn)保險市場秩序的重點工作之一，要求保險公司建立健全理賠服務標準、規(guī)范理賠流程、提高理賠服務質(zhì)量。按照這一要求，協(xié)會組織專人于20xx年5月10日至6月8日在城區(qū)各財險公司、城區(qū)相關的修配廠、荊州市交通局運輸管理處相關部門、荊州市汽車維修檢測行業(yè)協(xié)會及客戶進行個別的座談，集中座談了解分析荊州市保險事故車輛定損維修的情況，得到了各個部門領導支持和重視，使這項工作得以順利開展?，F(xiàn)將情況報告如下：
（一）荊州市城區(qū)經(jīng)發(fā)證部門頒發(fā)資質(zhì)證書的修配廠，城區(qū)修配廠共300余家。其中具有一類資質(zhì)的11家，二類資質(zhì)的70余家，三類資質(zhì)的200多家。保險公司有業(yè)務往來和協(xié)議的修配廠共有30家，其中：一類修配廠家、二類修配廠家、三類修配廠家、無證修配廠家。人保財險荊州分公司在城區(qū)四家固定（指定）定損修配廠四家，并簽訂協(xié)議書。公司實行遠程定損、24小時對定損單位進行監(jiān)控。除人保財險對四家修配廠簽訂書面協(xié)議外，其他公司沒有規(guī)范的協(xié)議書，調(diào)查中相關人員反映只是口頭協(xié)議和客戶自選修配廠。
（二）城區(qū)修配廠維修中存在問題。
保險公司相關部門負責人和客戶對修理廠反映：一是擴大損失項目，報價不真實。對車輛的結(jié)構(gòu)、零部件不了解、承修方怎么說，保險公司就怎么定。不然就要發(fā)生爭議和糾紛。二是修配廠和司機（客戶）聯(lián)合騙保，擴大修理范圍和隨意提高修理和配件價格，引起保險公司與客戶的矛盾。三是修理廠拉業(yè)務給回扣，造成有的修配廠無事做，自己業(yè)務不能保時保質(zhì)，影響了理賠效果和質(zhì)量。四是客戶反映修理廠不能保質(zhì)維修，正品更換次品。如：保險杠有80元/根、120元/根/、400元/根，定損是400元/根的只給更換200元/根的現(xiàn)象時有發(fā)生。
（三）保險公司定損維修中存在的問題。
通過座談了解，修配方反映，一是查勘人員素質(zhì)不商（業(yè)務素質(zhì)），不能準確定損，不能給客戶一個滿意的答復，引起客戶與保險公司發(fā)生矛盾。同時給修配廠帶來維修中的難處。二是保險公司選修配廠，不是以維修技術和質(zhì)量，而是用業(yè)務換業(yè)務，例如（4s店提供車輛保費，產(chǎn)險公司提供維修業(yè)務）并簽訂了交換協(xié)議書。不能保證維修質(zhì)量，損害了客戶的利益和公司的形象。三是個別查勘人員和客戶合伙做假案。例如：查勘人員要求車主（客戶）換上舊件進行第二次碰撞，偽造現(xiàn)場，騙取賠款進行分利。四是個別查勘員到修配廠拿錢物用修理費沖帳。
（四）修配廠和保險公司合作中存在的問題。
一是有的公司年終在修配廠報銷費用和職工福利。二是按修理金額提取適當利潤（提成）。三是個別公司領導和相關部門負責人在修理廠有股份（分紅）。三是保險公司與修理方共同得利，定損只是一個擺設，存在“人情損”、“指定損”，不能公正、公平、公開、合理地現(xiàn)場出具車輛損失定損價格，還要等幾天才能出單。報價下來后，保險公司還要對價格進行壓價，承修方怕得罪保險公司，只能以次充好，共同贏利，受害方是客戶（車主方）。四是大型車與小轎車定損維修標準不合理，某些項目上要高，有些查勘人員業(yè)務不熟悉，對大型車零部件定價高，特別是工時價及折裝費（比如：大型貨車的大梁校正工時就達七八千元，換一個全車的大梁，價格才1萬元），車輛只要一出險，維修企業(yè)風雨無阻，比保險公司的查勘人員跑得還要快，吊車、拖車一起上，特別是外地的代查勘車輛，涉及不到自己公司的理，價格定的更高，因為都有好處：1、維修企業(yè)施救費、拆定損費，不在該修配廠修理還要收其他費用；2、查勘人員得到客戶好處（事故方）明明知道是假現(xiàn)場，睜一只眼閉一只眼，給客戶出謀劃策，使假現(xiàn)場改為真實，擾亂汽車維修市場。3、客戶在現(xiàn)場給查勘員承諾，只要你辦好事，花點錢也無所謂。
（五）近幾年來，保險車輛事故逐年增加，賠付率逐年上升，xx年共賠付9039.7萬元，賠付率48%;xx年年共賠付1.29億元，賠付率50.4%;20xx年共賠付1.53億元，賠付率54.1%;20xx年一季率共賠付5181.11萬元，賠付率51.5%，由于保險車輛事故發(fā)生頻繁，保險車輛定損維修糾紛不斷增多，引起的糾紛和爭議既影響了保險行業(yè)的形象，也影響了客戶對保險投保率，同時引起了社會矛盾和不安定因素。
經(jīng)過調(diào)查情況，反映我市保險事故車輛維修市場確實還存在一些問題，規(guī)范修理市場克不容緩，是保險業(yè)發(fā)展的需要。規(guī)范保險事故車輛維修市場是提高理賠服務質(zhì)量，提高汽車維修質(zhì)量，是防賄賂、防腐敗，維護客戶利益，維護行業(yè)利益的重要舉措。
建立行業(yè)標準，規(guī)范保險事故車輛維修市場，是維護消費者和保險行業(yè)的利益。汽車修理廠與車險理賠有著密切關聯(lián)，必須循求一個最佳最好最適合措施和方法，解決現(xiàn)行矛盾，推動行業(yè)標準的建立。要建立合作有效的機制、搭建合作的平臺，獲得者得三贏的效果，建立行業(yè)標準，不斷提升車險服務質(zhì)量，不斷提高汽車維修水平和質(zhì)量。
（一）建立行業(yè)標準日益迫切，規(guī)范查勘定損及維修市場勢在必行。一是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，汽車市場汽車出售逐年增加，既給保險公司帶來了機遇，也伴隨著危機。xx年荊州市汽車總量達輛，其中私家車輛，20xx年汽車總量達輛，其中私家車輛。汽車保有量快速增加，尤其私用汽車保有量增加迅速，汽車家庭化、社會化程度增高，這一發(fā)展趨勢將使消費者對汽車修理質(zhì)量與服務更加關注，相關糾紛和矛盾將更加突出，如果建立一個有效的機制，保險公司在理賠服務中越來越被動，特別是汽車保險事故定損和汽車維修矛盾糾紛越來越突出，必須建立行業(yè)標準，維護客戶利益，減少矛盾和糾紛的發(fā)生。二是新保險法對理賠服務提出了更高的要求，新保險法將自今年10月1日起施行。新保險法對理賠程序和時限做出了更為嚴格的規(guī)定，對保險公司和維修質(zhì)量提出了更高的要求。三是監(jiān)管部門日益關注?！袄碣r難”是目前我們保險發(fā)展過程中一個亟待解決的問題，現(xiàn)引起了監(jiān)管部門的高度重視。20xx年中國保監(jiān)會印發(fā)了《中國保監(jiān)會關于進一步規(guī)范財產(chǎn)保險市場秩序工作方案》的通知（保監(jiān)發(fā)[20xx]70號）中，將理賠難的問題作為規(guī)范財產(chǎn)保險市場秩序的重點工作之一，要求保險公司建立健全理賠服務標準、規(guī)范理賠和維修程序，提高理賠服務質(zhì)量。四是車險業(yè)務影響廣泛。車險作為一個大眾化的險種，涉及面廣，影響大，在理賠方面，特別是定損維修的問題上更容易引起矛盾和糾紛，也容易激化為社會矛盾。建立車險行業(yè)維修標準，是提高理賠服務水平，無論對保險公司和對消費者，還是對維修企業(yè)都大有裨益。
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近年來，隨著縣委縣政府“生態(tài)立縣、綠色發(fā)展”的戰(zhàn)略實施，我縣經(jīng)濟高速發(fā)展，同時隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化的不斷深入以及招商引資力度的逐步加大，我縣正面臨著流動人口、機動車輛、交通流量快速遞增等等現(xiàn)象，車輛交通之類的社會調(diào)查報告。這些現(xiàn)象導致了我縣城市道路基礎設施和交通需求之間的矛盾更加突出。就這一矛盾嚴重阻礙了我縣城市化進程的步伐，也影響了我縣的社會和經(jīng)濟又好又快發(fā)展。解決這一矛盾是整個社會在發(fā)展進程中的迫切需求?！叭?、車、路、交通環(huán)境”能不能和諧，已成為衡量城市快速、持續(xù)、健康發(fā)展速度的重要因素。根據(jù)這些年以來我縣交通管理情況，針對面臨的現(xiàn)狀，談幾點個人對改善我縣城區(qū)道路交通環(huán)境的思考和建議：
資溪縣是一個總?cè)丝诩s11萬人的小縣城，城區(qū)位于資溪縣鶴城鎮(zhèn)，面積11.8平方公里，人口3.05萬人?？h城道路總體概況以及交通現(xiàn)狀：縣城范圍內(nèi)有建設東、中、西路，解放南、北路，繁華南、北街及繁華街延伸段，瀘水路，城西大道，城北大道，316國道資溪縣城區(qū)段(消防大隊至飛鶴橋段)等主要街道，其他小道小巷數(shù)不勝數(shù)，調(diào)查報告《車輛交通之類的社會調(diào)查報告》。城區(qū)主要街道為雙車道瀝青路面，有三個十字路口、二個人字型交叉路口、兩個丁字路口，有五處交通信號燈;資溪縣長途汽車站和城鄉(xiāng)汽車站位于一體，地處解放路西門口中心位置，車站進出口狹窄，每當有車輛流動時，車站附近擁擠混亂;資溪一中、資溪二中、縣實驗小學、縣保育院均位于城區(qū)范圍內(nèi)，學生上下學時的人流，接送學生的車流高峰時相互疊加，經(jīng)常造成街面道路擁堵;城區(qū)沒有專門的停車場供車輛臨時或長期停放，僅僅是在街道邊劃設了臨時停車線。由于一些路段狹窄，尤其是建設中路、解放南北路最窄處路寬僅有10m，城區(qū)所有街道均無機動車和非機動車道之分，無隔離帶，汽車、摩托車、電瓶車、人力三輪車、自行車全部在一條車道上行駛形成混合交通，高峰期時尤其擁擠和混亂。再加上商業(yè)城路段、繁華街路口、西門口路口、瀘水路進出口長期以來小商販以路為市，占道經(jīng)營阻礙交通，也是縣城交通亂點、堵點和事故隱患之所在。
“人、車、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪個要素的滯后發(fā)展不僅會影響道路交通管理工作，甚至阻礙經(jīng)濟和城市建設的發(fā)展，同時也給交通管理帶來極大的難度。
(一)關于“人”的問題。人是交通中的主體，沒有人無所謂交通，而人對交通的不理解，不尊重就會導致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常各項工作都難以開展。目前我縣城區(qū)道路交通管理中存在的主要問題是：廣大的交通參與者的城市交通意識和安全法制觀念淡薄，盡管隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，縣城交通日趨城市化、現(xiàn)代化，但廣大交通參與者的交通觀念卻沒有發(fā)生大的改變，仍停留在過去小城鎮(zhèn)的交通意識上，隨意性和盲目性比較大，沒有良好的交通習慣，只圖個人方便，不顧及交通法規(guī)。比較常見的交通違法現(xiàn)象有：車輛在街道上隨意停靠，掉頭，駕乘摩托車不戴安全頭盔、超員超速、不按照交通指示燈通行、行人不走人行橫道等。另外大量流動小商販更是無視交通法規(guī)和秩序，在街道上、路口中隨意擺攤置點，占道經(jīng)營，嚴重擾亂了城區(qū)正常的`交通秩序。
(二)關于車和交通環(huán)境的問題。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民收入生活水平的提高，近幾年來城區(qū)范圍內(nèi)無論是公務用車和私家車的數(shù)量都在迅猛增長，摩托車的數(shù)量更是急劇增加，再加上人力三輪車、送貨物的電瓶三輪車、自行車更是數(shù)不勝數(shù)，和迅猛增長的各類機動車、非機動車數(shù)量相矛盾的是駕駛各類車輛的駕駛?cè)藛T的交通安全法規(guī)意識沒有得到同步的提高，道路通行條件沒有得到明顯改善。目前在城區(qū)范圍行駛的各類汽車大部分都能按章有序的行駛和停放，但有極大部分的摩托車和各類非機動車駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)意識非常淡薄，致使這些車輛的違法違章率較高，尤其是人力三輪車和送貨物的電瓶三輪車更是無視交通法規(guī)，雜亂無序的行駛，隨心所欲的穿街，調(diào)頭和停放，不按信號指示燈通行和亂闖紅燈的現(xiàn)象極其嚴重，嚴重影響了機動車的正常行駛，也破壞了我們城區(qū)交通環(huán)境和諧、有序。
資溪縣公安局交通警察大隊在20xx年經(jīng)縣人民政府批準并報市支隊、省總隊備案成立了城區(qū)中隊，專門負責城區(qū)道路的交通秩序管理工作，城區(qū)中隊的日常工作采取高峰站點(上下班高峰期路口站崗)，平峰巡線(平時非高峰期在各街道巡邏)的工作機制，對城區(qū)的道路交通進行管控。另外大隊每周還堅持一名大隊領導帶一個外勤中隊和城區(qū)中隊開展聯(lián)合整治行動，專門對城區(qū)范圍內(nèi)各類交通違法行為進行整治。通過這幾年的管理工作，城區(qū)內(nèi)的各類機動車基本都能遵章有序的行駛和停放，但仍有部分機動車和各類非機動車駕駛員以及行人的交通法規(guī)意識淡薄，違法行為時有發(fā)生。鑒于各類交通參與者整體素質(zhì)不高，人、車、路矛盾突出，交警城區(qū)中隊警力不足等因素的影響和制約，短期內(nèi)要實現(xiàn)城區(qū)道路交通環(huán)境和秩序的全面改進和整體改變，城區(qū)道路交通的各職能管理部門的工作還任重道遠。
面對我縣的道路交通現(xiàn)狀，如何利用有限的管理資源去實現(xiàn)交通安全、暢通、有序的管理目標，為我縣經(jīng)濟發(fā)展作貢獻，這是交通管理工作面臨的工作難點和關鍵之所在。本人從交警工作職責以及資溪縣的現(xiàn)實交通條件出發(fā)，為了使人、車、路能夠和諧發(fā)展，解決交通瓶頸與城市發(fā)展之間的矛盾，提出一些粗淺的看法和建議。
(一)首先應該大力加強道路交通安全宣傳教育。加強交通安全宣傳教育，提高全民參與交通的文明素質(zhì)是預防和減少交通違法、交通事故和維護良好交通秩序的治本措施。只有每個交通參與者的交通安全意識增強了，并自覺依法行車走路，交通秩序才會徹底變好。一方面應該立足長遠，從學校入手，加強小學生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識得到普及;另一方面應加強交通安全宣傳，深入縣內(nèi)交通安全法制意識相對薄弱的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，廣泛宣傳交通安全和法制意識從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識，改變過去在大街小巷，隨意停放車輛，任意穿行馬路、無證駕車、酒后駕車等妨礙交通安全的行為，營造一個良好的交通安全宣傳氛圍;最后，還必須在創(chuàng)新宣傳形式上下功夫。加大與電視、移動傳媒、新聞文藝單位、教育學校的溝通聯(lián)系，做到交通安全宣傳，電視上看得到、短信中收得到、報刊雜志上讀得到、文藝節(jié)目感受得到，用群眾最喜聞樂見的方式將交通安全知識送到群眾身邊。
(二)建議政府更新完善交通設施，創(chuàng)造良好交通環(huán)境。政府相關部門應將公共停車場的建設放在城市建設的重要位置，建立和城區(qū)規(guī)模及城區(qū)機動車擁有量相適應的公共停車場，并合理布置加強管理，而不是車行到哪就?？吭谀?，徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現(xiàn)象。合理增設交通標志和交通防護欄，劃分人行道和機動車道，從客觀上減少交通違法行為的發(fā)生。
(三)應加大整治力度，凈化交通環(huán)境。城區(qū)道路交通是一個綜合系統(tǒng)工程，要使縣城的交通有序、暢通單靠交警一個部門的單打獨斗是難以實現(xiàn)。建議多由政府牽頭，公路、交通、工商、城管等執(zhí)法部門在其職權(quán)范圍內(nèi)對影響城市交通的各類違法行為加大打擊力度，做到師出有名，有的放矢，相互配警力資源，除了加強日常管理外，應不定期開展統(tǒng)一整治行動，打擊無牌無證、假牌照、報廢車輛上路行駛、亂停亂放、超載、酒后駕車等各種違法行為，治理占用道路擺攤設點，規(guī)范機動車修理攤點，營造嚴管氛圍，以確保城區(qū)交通安全有序。
(四)應盡快加強公共交通系統(tǒng)的開通和建設。由于城西大道、城北大道的建設開通，城區(qū)整體框架擴大，公共交通系統(tǒng)的建設勢在必行。隨著公共交通建設和開通，應逐步減少或取締人力三輪車的營運，減少造成城區(qū)交通秩序擁堵的交通因素，使公共交通系統(tǒng)成為我縣提高城市品位對外展示良好形象的一個窗口。
(五)動員社會力量參與交通管理。文明參與交通行為也是一個地區(qū)的全民思想道德建設和行為規(guī)范的體現(xiàn)，靠單個部門的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會性、群眾性的交通管理網(wǎng)絡，如組織中小學生參加交通管理、創(chuàng)建交通安全文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)，走交通管理社會化的管理途徑，形成社會監(jiān)督，使交通參與者逐步成為自覺文明的交通主體，并聚合成社會全體才能確保人們現(xiàn)代交通意識和文明行為的形成和不斷進步。
總之，在縣委縣政府的領導下，各職能部門齊抓共管、形成合力，廣大道路交通參與者逐步提高道德修養(yǎng)和文明素質(zhì)，共同努力，一定能夠創(chuàng)造出和諧、平安的道路交通環(huán)境，促進我縣生態(tài)立縣、綠色發(fā)展戰(zhàn)略目標早日實現(xiàn)。
調(diào)查車輛心得體會報告篇十
市信訪局：
中醫(yī)院接受治療，摩托車女乘員在普濟醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進一步治療。
后經(jīng)調(diào)查了解，摩托車駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車女乘員，黑龍江人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場，搶救傷者，并到交警隊積極配合處理。從事故現(xiàn)場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車后撞上大客車的.，按法理講，責任不在我方。目前，交警隊責任認定書尚未下達，交警部門只要求我公司在交強險范圍內(nèi)墊付壹萬元費用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫(yī)療費用。傷者家屬情緒激動，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責說：你不停車，就不會有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節(jié)假日運輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數(shù)十人在南站車輛進出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產(chǎn)秩序。
鑒于以上情況，我公司認為事故發(fā)生，應由交警隊按照法律法規(guī)處理，只要交警隊認為我公司需承擔相關責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會是法制的社會，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關部門對該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。
特此報告。
調(diào)查車輛心得體會報告篇十一
以前總以為調(diào)查研究是一件簡單的事，只需要分工明確然后按部就班的進行下去就行了。但是當我們真正的去進行調(diào)查，去進行研究的時候才明白，一項調(diào)查研究的進行是不容易的，一個研究成果的展示背后蘊含了多少勞動與辛酸。當然，在調(diào)查研究的過程中，我們也學到了很多知識，掌握了很多技能也明白了很多道理。
我們小組研究的內(nèi)容是大學生網(wǎng)絡購物現(xiàn)象，這是我們第一次做調(diào)查研究，既沒有足夠的技能也缺乏必要的經(jīng)驗。我們所擁有的只有一份熱情和興趣。還好有老師的熱心指導，我們的調(diào)查得以維持下去。調(diào)查的過程是艱辛的，充滿了各種困難和意想不到的.事情。首先就是問卷的設計與問題的選擇，先前看別人做的問卷，總感覺出的題非常乏味，缺少技術含量，所以就很隨意的給別人填答問卷。而當我們自己出題的時候才知道，問題的提出與篩選是一個很困難的過程，一份好的問卷承載了很多人的期望。我們團隊的六個人，經(jīng)過了無數(shù)次的討論，一直在問題的選擇上有分歧，不能確定如何選擇。因為問題太多、太零碎，不易去系統(tǒng)的考慮，而且問題還必須與我們的研究主題相關聯(lián)，與我們的調(diào)查相協(xié)調(diào)。而問卷設計的本身就具有一定的結(jié)構(gòu)和層次。其問題的擺放于設計都有其規(guī)律性與嚴謹性，有其層次與側(cè)重，這對于第一次設計問卷的我們都不是小的挑戰(zhàn)。最終我們六個人每人出一份將自己認為重要的問題全都羅列出來，將所有的問題匯總，然后再逐個甄別。經(jīng)過兩個星期的篩選，終于將問卷的初樣整理出來了。
問卷的發(fā)放也不是一件簡單的事，因為研究的對象是高校大學生，不只是我們一個學校，對其他學校的調(diào)查就是一個難題了。我們印制了四百份問卷，分別發(fā)送到航院、教育學院、財專等五個學校，這使得我們不停地奔勞，并調(diào)用了一切可以利用的人力去幫忙調(diào)查，請了許多朋友協(xié)助分發(fā)問卷。由于其他院校并不熟悉，因而只能從自己的同學跟朋友著手分發(fā)問卷。
最后對于問卷的統(tǒng)計分析，這是一個浩大的工程。本來有軟件spss可以幫助，但是我們不會用，只能采用傳統(tǒng)的手寫方法統(tǒng)計。一份份問卷進行，一個個選項記錄下來，這樣不停地寫不斷地記，期間還要求不能走神，因為很容易出錯，這為研究的結(jié)果做好了鋪墊。
在研究的過程中，我們真正體會到了團隊的力量。個人能力再強，終有窮盡之時，而集體力量是無窮的。對于調(diào)查研究，尤其體現(xiàn)出集體力量的重要。調(diào)查的進行是一個艱辛的過程，如果離開了團隊，我們哪一個人都難使調(diào)查進行下去。正是因為我們的密切合作，才使枯燥乏味的調(diào)查變得充滿樂趣。在這個過程中，我們也學會了如何團結(jié)協(xié)調(diào)工作。
在調(diào)查的過程中，細心與耐心也是非常重要的。調(diào)查過程的每一步都需要耐心去完成，否則調(diào)查就會被中斷。在數(shù)據(jù)分析這一塊，更是要求要細心的對龐大繁雜的數(shù)據(jù)進行定量的研究。
當然，貫穿整個調(diào)查過程的是我們的激情與熱心，而且，因為有一個好的團隊、好的隊員，我們的每一步都完成得很順利，并且在艱辛中體會到了成功的快感。所以，我們這次調(diào)查研究的收獲不僅僅是一份報告，更重要的是提升了能力，培養(yǎng)了技巧，增強了團隊意識。
調(diào)查車輛心得體會報告篇十二
近年來，車輛調(diào)查逐漸成為城市管理中不可或缺的一環(huán)。作為交通組織者與實施者，我們必須深入了解車輛使用情況，以便為市民提供更好的出行服務。在參與車輛調(diào)查的過程中，我有著許多的心得體會。首先，我們應該注意方法的選擇和科學性；其次，及時有效地收集和整理數(shù)據(jù)十分重要；再次，數(shù)據(jù)的分析和利用具有決策的指導意義；最后，要將調(diào)查結(jié)果向公眾進行公開，以實現(xiàn)信息的共享和社會的參與。
首先，我們在進行車輛調(diào)查時應該選擇適當?shù)姆椒ǎ⒋_保其科學性。在調(diào)查中，我們可以采用不同的方法，如問卷調(diào)查、觀察記錄、統(tǒng)計分析等等。而其中最關鍵的一點是，要根據(jù)具體情況選用合適的方法。例如，如果我們想獲得市民對于公共交通服務的滿意度，我們可以設計問卷調(diào)查。然而，在進行觀察記錄時，我們需要保持客觀中立的態(tài)度，并盡量減少主觀色彩的干擾。而在進行統(tǒng)計分析時，我們應該確保數(shù)據(jù)的采集和統(tǒng)計工作的準確性，以保證調(diào)查結(jié)果具有說服力。
其次，及時有效地收集和整理數(shù)據(jù)是車輛調(diào)查的核心環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)的準確與及時直接影響著調(diào)查結(jié)果的可靠性和有效性。因此，在這一過程中我們必須高度重視。我認為，在進行調(diào)查之前，我們應該仔細規(guī)劃數(shù)據(jù)收集的時間、地點和方式，以便最大限度地獲取數(shù)據(jù)。同時，我們還應該建立健全的數(shù)據(jù)管理與整理機制，以確保數(shù)據(jù)的完整性和準確性。只有這樣，我們才能更好地了解車輛使用情況，為城市交通管理提供決策支持。
再次，數(shù)據(jù)的分析和利用對于車輛調(diào)查具有決策的指導意義。通過對收集到的數(shù)據(jù)進行分析，我們可以發(fā)現(xiàn)車輛使用中存在的問題和瓶頸，進而提出解決方案和改進措施。例如，通過對交通擁堵現(xiàn)象的分析，我們可以調(diào)整交通信號燈的配時，以緩解道路壓力。通過對出租車使用情況的分析，我們可以建立更合理的調(diào)度系統(tǒng)，提高出行效率。數(shù)據(jù)的分析和利用不僅可以幫助我們解決當前遇到的問題，更能為城市交通規(guī)劃提供科學依據(jù)，推動城市的可持續(xù)發(fā)展。
最后，將調(diào)查結(jié)果向公眾進行公開，是實現(xiàn)信息共享和社會參與的關鍵環(huán)節(jié)。作為交通管理者，我們需要將調(diào)查結(jié)果向公眾進行公開，以引起市民的關注和參與。通過舉辦座談會、發(fā)表調(diào)查報告等多種方式，我們可以將調(diào)查成果及時傳達給公眾，并聽取他們的意見和建議。這樣，我們就可以讓市民了解到我們的工作成果，同時也可以促進社會的參與和合作，共同推動城市交通的改善。
綜上所述，車輛調(diào)查是城市管理中必不可少的一項工作。在這個過程中，我們應該注意方法的選擇和科學性，及時有效地收集和整理數(shù)據(jù)，分析和利用數(shù)據(jù)以指導決策，并將結(jié)果向公眾公開。只有這樣，我們才能更好地了解車輛使用情況，提供更好的出行服務，推動城市交通的改善和可持續(xù)發(fā)展。
調(diào)查車輛心得體會報告篇十三
機修車間是我廠唯一一個專業(yè)車輛修理單位。近幾年以來，由于受到多種因素影響，修保能力難以滿足前線生產(chǎn)的需要。針對這一情況，我站對全廠從事車輛修理的人員分布、技術狀況、工作情況等進行了調(diào)查，與部分干部職工進行了廣泛的座談和深入交流，對如何進一步加強車輛修保能力有了一定的認識，現(xiàn)將有關情況做一簡要匯報。
（一）人員結(jié)構(gòu)。
機修車間現(xiàn)有職工5名，其中全民職工4人，勞務工人，管理人員3名，技術人員名。35歲以下5名，35—50歲8名，50歲以上2名，女工4名。下設三個班組，分別是：主修一班，修理工4名，其中一名女工；主修二班，修理工4名，其中一名女工；直流電班，修理工2名，其中一名女工。
（二）設備狀況及承擔任務。
機修車間擁有固定資產(chǎn)原值73.53萬元，凈值7.74萬元，其中設備資產(chǎn)9臺（套），原值5萬元，凈值6萬元。主要任務是負責全廠車輛、抽油機減速箱、游動滑車等設備的修理。完成修理任務：車輛大修35臺、三保24臺、項修43臺，游動滑車大修xx年齡大的職工而言難以勝任。該車間女職工和50歲以上職工占車間總?cè)藬?shù)的40%。
（一）充實修理班組人員。
由于實際工作量與現(xiàn)有人員不匹配，使我們無瑕顧及大型特種設備的大修，只能干些東風、吉普等國產(chǎn)車輛的大修、三保和大型車輛的項目修理等零星工作量，這對節(jié)約設備修理成本十分不利。要想真正為廠節(jié)約修理費用，就需要加大力量拿下大型特種設備的大修、三保等比較重頭的工作量。以通井機為例，外送大修一臺需要8萬元左右（還不算5種總成件更換追加費用），內(nèi)部修理一臺只需費用3萬元，能為廠節(jié)約修理費近5萬元。還有抽油機變速箱，新購一臺約5萬元，而內(nèi)部大修一臺僅消耗材料費萬元左右，每臺可為廠節(jié)約4萬元。建議將全廠修理人員集中統(tǒng)一管理，形成專業(yè)化修理班組。如能按照修理班組配制要求，組成6個班組每班6—8人配制，我站將能完成廠里800多臺設備的70%工作量，能為廠里節(jié)約大修費500萬元左右。同時，這樣做還便于考核，容易分清修理質(zhì)量方面的責任，有利于修理工集中精力鉆研專項業(yè)務，做到專而精，提高修理工作中快速、準確判斷故障和從事高技術含量車輛修理的水平，有效提高汽車修理質(zhì)量與效率。
（二）加大培訓力度。
目前，隨著abs系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)等高新技術在活動設備上的廣泛應用，我站修理工的技術水平已暫時達不到修理行業(yè)的要求。由于受到技術能力限制，不得不外送修理，增加了修理成本的支出。建議廠里在培訓方面給予支持，增加我站汽車修理專業(yè)外送培訓名額，參加汽車新技術應用及維修等培訓班。使修理工在原來基礎上，技術得到進步。
（三）采取激勵措施。
物質(zhì)是激勵職工盡最大努力完成最大工作量是必不可少的手段。建議廠里設立單項獎勵資金，按超工時額折算資金，劃撥到單位，按照績效考核辦法分配。充分挖掘職工隊伍的內(nèi)部潛力，不斷提高職工的工作積極性和主動性。結(jié)合汽車修理工種實際，經(jīng)站領導研究認為，該工種適合于采取按車輛修理工時定額考核制。
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車輛購置稅自20xx年由國稅部門負責征收以來，國家稅務總局為加強對車輛購置稅的管理，先后下發(fā)了《車輛購置稅征收管理辦法》、《車輛購置稅價格信息管理辦法》，特別是對機動車輛實施“以票控稅、信息共享、協(xié)同管理”的“一條龍”管理，強化了機動車輛稅收在生產(chǎn)、消費、購置等各環(huán)節(jié)的信息溝通，使增值稅、車輛購置稅的稅基得到有效保護，車輛經(jīng)銷企業(yè)繳納的增值稅款逐年增長，稅負逐年提高；車輛購置稅呈上升趨勢，機動車輛稅收管理得到加強。但是在實際工作中，車輛購置稅政策和相關的制度還有不盡完善的地方，征收管理也存在一些亟待改進的環(huán)節(jié)。當前，隨著私人購置車輛數(shù)量的不斷增長，加強車輛購置稅的管理勢在必行。
從最近幾年的汽車市場反饋情況來看，車輛購置稅對整個汽車銷售市場，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建都有深遠影響。稅率的每次調(diào)整在很大程度上影響購車者的消費意向，部分車主和準車主已把車輛購置稅稅率作為是否買車的關鍵因素之一。但從征管情況看，無論是個人還是企業(yè)，乃至整個社會對車輛購置稅都知之甚少。
一方面車主納稅意識淡薄，不明確納稅義務。一是很多車主根本不知道買車需要交稅。部分車主購車后在4s店工作人員提醒或辦理保險時知道需交納車輛購置稅，更有部分車主到車管部門辦理牌照時才知道需要交稅。二是車主對稅率變化無法及時掌握。20xx年，購置1.6l及以下排量乘用車稅率已經(jīng)由20xx年的5%調(diào)整為7.5%，但很多購置小排量乘用車的車主仍然以為稅率還是5%，經(jīng)過工作人員解釋有些車主能夠接受，有些車主卻認為自己多交了稅，這無疑給大廳工作人員帶來了負擔。三是車主對減免稅政策不清楚。很多留學生歸國后不知道可以享受免稅政策，由于沒有提供相關身份證明，導致部分應享受免稅的沒有免稅。
另一方面地方政府對車購稅重視程度不夠。近年來，車輛購置稅呈逐年遞增趨勢，20xx年分局實現(xiàn)收入21251萬元，收入年平均增長率達到18.94%，但由于車輛購置稅的預算級次為100%中央稅，在一定程度上造成地方政府對車購稅不熟悉、不了解、不重視、地位不高，對車購稅征管工作的關心和支持也不夠。
《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》（以下簡稱《車購稅條例》）第九條及《車輛購置稅征收管理辦法》第二十六條至三十八條，對減免稅的車輛作了詳細的規(guī)定和說明?！盾囐彾悧l例》第十五條又明確規(guī)定，免稅、減稅車輛因轉(zhuǎn)讓改變用途等原因，不再屬于免稅減稅范圍的，應當在辦理車輛過戶手續(xù)前或者在辦理變更車輛登記注冊手續(xù)前繳納車輛購置稅，而《車輛購置稅征收管理辦法》第四十一條規(guī)定：車輛發(fā)生過戶、轉(zhuǎn)籍變更等情況時，車主應在向公安機關車輛管理機構(gòu)辦理車輛變動手續(xù)之日起30日內(nèi)到主管稅務機關辦理檔案變動手續(xù)。但由于車輛購置稅是一種行為稅，一車一征，點多面廣，加之稅務部門與公安部門的協(xié)調(diào)配合不經(jīng)常、不緊密，特別是納稅人懂得車輛購置稅稅法而又能自覺納稅的較少，多數(shù)車主不主動辦理交稅及變更手續(xù)，稅務部門無法知曉，也無任何制約措施。這樣免稅條件消失后的車輛其車輛購置稅就無法及時征收，甚至被漏征。如市政部門的灑水車被改變用途作為營運用熱水運輸車，林業(yè)、防汛等部門購置的特種小汽車可經(jīng)總局批準后免稅，這些車輛再辦理過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)時應按照規(guī)定繳納車輛購置稅，但從我市的實際情況來看，尚處于失控狀態(tài)。
最低計稅價格主要功能是避免經(jīng)銷商發(fā)票票面價格低于實際價格出現(xiàn)偷逃稅行為，如果發(fā)票的價格低于最低計稅價格，則按最低計稅價格繳稅，如果高于最低計稅價格，則按發(fā)票上的實際價格繳稅。其目的主要在于監(jiān)督經(jīng)銷商的納稅行為，保護增值稅和車輛購置稅稅基，防止稅款流失。實踐證明這對車輛購置稅的管理確實是一項有效的征管手段。但是目前公布的最低計稅價格與機動車價格市場化、快速多變的形勢完全不適宜。近年來，每年都有上百筆業(yè)務出現(xiàn)發(fā)票價格與最低計稅價格差異較大的情況，異常的主要原因是市場價格已做了調(diào)整，而由于稅務系統(tǒng)尚未與主要汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商建立信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，最低計稅價格未得到及時更新，如果公布的最低計稅價格信息總是滯后，必將大大增加稅務部門的工作量。
根據(jù)《車購稅條例》規(guī)定，車輛發(fā)生過戶、轉(zhuǎn)籍變更等情況時，車主應在向公安機關車輛管理機構(gòu)辦理車輛變動手續(xù)之日起30日內(nèi)到主管稅務機關辦理檔案變動手續(xù)。但在實際工作中，稅務部門往往無從知曉哪些車輛過戶或轉(zhuǎn)籍變更了，使報廢、滅失的車輛檔案無法及時清理，對過戶、變更的車輛檔案無法及時變更，加大了稅務部門管理的成本。
今年6月初，分局正式推行“一窗多能”車購稅征收管理模式。目前整體情況運轉(zhuǎn)良好，通過加強業(yè)務培訓和學習，干部業(yè)務素質(zhì)普遍提高?，F(xiàn)在已經(jīng)基本實現(xiàn)新車、舊車業(yè)務一窗通辦，從根本上減少了納稅人排隊次數(shù)，減輕了納稅人負擔，提高了工作效率。但在業(yè)務細節(jié)上，如票證的存放、哪種車輛需要實地驗車、突發(fā)的單戶大批量業(yè)務的辦理、對各類業(yè)務的解答等還沒有形成統(tǒng)一的標準。這些不但給干部工作中帶來困擾，也給干部管理帶來隱患。
通過每年稅收宣傳月對車輛購置稅相關政策、稅率等情況進行重點宣傳，發(fā)放宣傳用品，通過其他媒體對車輛購置稅進行有效宣傳，使更多的納稅人認識、了解車輛購置稅，目前我分局已經(jīng)建立網(wǎng)絡博客形成車輛購置稅宣傳長效機制。另外，適當改變車輛購置稅預算比例，給地方政府一定的預算比例，以提高地方政府對車購稅的重視程度。
對過戶、變更、報廢等車輛，納稅人應先到稅務部門辦理變更等手續(xù)，公安車管部門必須憑換發(fā)的車輛購置稅完稅證明副本或稅務部門的其它手續(xù)再辦理變更落籍等手續(xù)。這樣，既能使車輛購置稅檔案及時變更，與實際相吻合，又保證了免稅條件消失等車輛稅收能及時征收。
加強對車輛經(jīng)銷企業(yè)日常檢查和評估，運用法律、經(jīng)濟、行政等手段綜合治理。利用車購稅信息開展車輛經(jīng)銷企業(yè)增值稅納稅評估，通過車購稅征收環(huán)節(jié)提供的車輛識別代號（即vin碼）與經(jīng)銷企業(yè)申報的機動車輛銷售情況比對，嚴查一車多票和購車不開票等違規(guī)行為，對違規(guī)企業(yè)要進行嚴厲懲處，課以補稅和罰款。對同一型號有多種配置，但納稅人申報不是最高配置的車輛，必須現(xiàn)場驗車；對納稅人申報計稅價格明顯偏低車輛和客車及進口車輛，要求納稅人提供購車合同原件及詳細配置單，防止以普通銷售發(fā)票開具價外費用或改裝費等逃繳車購稅，必須以機動車銷售發(fā)票的報稅聯(lián)原件存檔備查。
制定嚴格的車輛購置稅信息減緩管理辦法，加強與公安車管部門之間的協(xié)作配合。根據(jù)《車輛購置稅暫行條例》規(guī)定，稅務機關應當及時向公安機關車輛管理機構(gòu)通報納稅人繳納車輛購置稅的情況，公安機關車輛管理機構(gòu)應當定期向稅務機關通報車輛登記注冊的情況。國家稅務總局和公安部應盡快出臺兩部門信息交換的具體辦法。對何時交換，交換內(nèi)容，交換方法等作出具體規(guī)定，并將這項工作列入兩部門考核內(nèi)容之中。長期以來，絕大多數(shù)公安車管部門能夠按照要求做好協(xié)查工作，可以說車管部門的嚴格把關是車輛購置稅保持較高征收率的重要條件。但是，仍有少數(shù)單位出于地方利益的考慮沒有嚴格執(zhí)行國家規(guī)定，違規(guī)對未完稅車輛注冊上牌，嚴重影響到國家稅收的嚴肅性。作為車輛購置稅查堵漏洞的重要關口，公安車管部門的責任重大。如果把關不嚴，那么車輛購置稅的流失將不可避免。因此，必須用法律手段規(guī)范義務，明確責任，把公安車管部門在車購稅征管工作中的協(xié)稅護稅責任進一步法律化、清晰化。
掌握納稅人購車價款變化的有效途徑，是與主要汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商建立信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，及時掌握汽車價格的變動情況及確切的銷售信息，建立與之相適應的更新和更快的車購稅最低計稅價格信息系統(tǒng)。
對車輛在公安車輛管理機構(gòu)辦理變動手續(xù)而未在30日內(nèi)到主管稅務機關辦理檔案變動的，應采取有效查處措施，制定統(tǒng)一的管理辦法。
對未按照規(guī)定期限申報繳稅的車輛，及已經(jīng)登記注冊未繳稅的車輛，除按照規(guī)定加收滯納金外，應參照征管法的規(guī)定，由車購稅分局視情節(jié)輕重予以加處罰款，讓偷漏車購稅的納稅人付出一定的違法代價，也形成一定的警示作用。
應參照國稅系統(tǒng)辦稅大廳標準化建設方案建立車輛購置稅征收管理標準化方案，使車輛購置稅融入整個國稅系統(tǒng)的標準化方案中，既能統(tǒng)一國稅形象，也能從根本上規(guī)范車輛購置稅的征收管理，實現(xiàn)從辦稅服務廳到業(yè)務辦理，從納稅服務到后續(xù)檔案管理，從國稅系統(tǒng)內(nèi)務協(xié)調(diào)到與其他部門的信息溝通形成統(tǒng)一有效的標準化解決方案。
調(diào)查車輛心得體會報告篇十四
第一段：引言（150字）。
在當今快節(jié)奏的社會中，交通工具成為我們生活中不可或缺的一部分。而對車輛的調(diào)查研究，不僅可以幫助我們更好地了解車輛的性能和特點，還可以提高我們的交通素養(yǎng)。我最近參與了一項關于車輛調(diào)查的研究，通過對不同種類和品牌的車輛進行測試和評估，我對車輛的認識有了更深刻的體會。
第二段：外觀與內(nèi)飾（250字）。
在對不同品牌車輛進行調(diào)查的過程中，我注意到車輛的外觀和內(nèi)飾在購車決策中起著重要的作用。外觀設計直接影響著車輛的審美感受。某些品牌的車輛設計時尚而流線型，給人一種時尚與動感的感覺；有些車的外觀設計更為保守，更注重穩(wěn)重感。另一方面，內(nèi)飾的質(zhì)量和布局對乘坐舒適性和駕駛感受至關重要。一些高端品牌的車輛內(nèi)飾采用優(yōu)質(zhì)材料，細節(jié)設計精心，營造出高檔大氣的感覺。而一些低端車輛的內(nèi)飾則略顯簡陋，對車內(nèi)乘坐舒適度有所影響。
第三段：動力與操控（250字）。
車輛的動力和操控性是我在調(diào)查中重點關注的內(nèi)容。通過對不同車型進行駕駛測試，我發(fā)現(xiàn)動力對于駕駛的體驗來說非常重要。一些高端車輛搭載的大馬力發(fā)動機可以提供更強勁的動力，使得駕駛充滿激情和樂趣。而一些小型經(jīng)濟型車輛則可能因為動力不足而導致加速和超車的困難。另外，操控性也是考察車輛好壞的重要指標之一。一些車輛的制動和轉(zhuǎn)彎靈活度很高，駕駛起來更加穩(wěn)定和安全。而另一些車輛的操控性則較差，駕駛時需要更加謹慎。
第四段：安全與環(huán)保（250字）。
在購車時，安全性和環(huán)保性也是我考慮的重點因素。安全性能直接關系到駕駛員和乘客的生命安全。一些車型在安全性能方面投入了大量的研發(fā)和制造。例如，配備了多重安全氣囊、防抱死剎車系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，提高了車輛在意外情況下保護駕駛員和乘客的能力。環(huán)保性則是當下全球關注的熱點問題。一些品牌的車輛采用了先進的動力技術，使用清潔能源，減少了對環(huán)境的污染。而另一些車輛則仍然采用傳統(tǒng)燃油動力，對環(huán)境產(chǎn)生了較大的影響。
第五段：結(jié)語（300字）。
通過對車輛的調(diào)查研究，我深刻體會到車輛對于我們生活的重要性。車輛的外觀、內(nèi)飾、動力、操控、安全性和環(huán)保性等方面都對我們的使用和選擇起著重要的影響。在購車過程中，我們應該根據(jù)自身需求和預算，綜合考慮這些因素，選擇適合自己的車輛。同時，我們也應該注重提高自己的交通素養(yǎng)，加強對車輛的了解和掌握，遵守交通規(guī)則，提高駕駛安全。只有這樣，我們才能更好地享受車輛帶給我們的便利和樂趣。
總結(jié)起來，通過參與車輛調(diào)查，我對車輛的外觀、內(nèi)飾、動力、操控、安全性和環(huán)保性等方面有了更深刻的體會。這些調(diào)查研究為我選擇和使用車輛提供了重要的參考，也提醒我在駕駛過程中要注重安全和環(huán)保。相信通過持續(xù)地了解和研究，我們對車輛的認識和掌握會越來越充分，為我們的出行和生活帶來更多的便利和快樂。
調(diào)查車輛心得體會報告篇十五
第一段：引言（200字）。
車輛是現(xiàn)代社會不可或缺的交通工具，在我們?nèi)粘Ｉ钪邪缪葜e足輕重的角色。為了對車輛進行更深入的了解，我們進行了一次調(diào)查，并通過此次調(diào)查獲取了一些經(jīng)驗和體會。本文將重點介紹我們對汽車的外觀、性能、燃油消耗以及環(huán)保性的調(diào)查結(jié)果和個人心得。
第二段：外觀（200字）。
在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)車輛的外觀對人們的購買決策有著重要的影響。大多數(shù)人在購買汽車時，會首先考慮外觀的吸引力。奔馳、寶馬等豪華品牌的車輛常常以獨特的線條和優(yōu)雅的外觀設計吸引人們的眼球。然而，我們也發(fā)現(xiàn)一些人更注重實用性，他們更傾向于選擇實用款式的車型。總體來說，外觀設計是車輛吸引消費者的重要因素之一。
第三段：性能（200字）。
車輛的性能是我們在調(diào)查中重點關注的問題之一。在市場上，車輛的性能體現(xiàn)在加速性、操控性和安全性等方面。從調(diào)查結(jié)果來看，大多數(shù)人認為好的操控性和行駛安全性是選擇一款車的重要考慮因素。性能的提升可以為駕駛者提供更好的駕駛體驗，也是車輛銷售的重要競爭點。
第四段：燃油消耗（200字）。
燃油消耗是一個越來越受人們關注的問題。隨著油價的不斷攀升和環(huán)境保護意識的增強，燃油經(jīng)濟性成為了影響購車選擇的重要因素之一。根據(jù)我們的調(diào)查，大部分消費者更傾向于購買燃油效率較高的車輛，如混合動力或電動汽車。然而，還有一部分人覺得燃油消耗并不是購車的首要因素，他們更看重車輛的性能和舒適性。燃油消耗與車輛的品牌、驅(qū)動方式以及車型等因素密切相關，消費者在購車時應根據(jù)自身需求進行合理選擇。
第五段：環(huán)保性（200字）。
環(huán)保性是調(diào)查中最受人們關注的一個主題。隨著環(huán)境問題的日益突出，越來越多的消費者在購車時將環(huán)保性作為一個重要因素考慮。我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動車和混合動力車型在環(huán)保性方面表現(xiàn)出色，它們減少了尾氣排放和噪音污染。然而，與傳統(tǒng)燃油車相比，這些環(huán)保車型的續(xù)航能力和充電基礎設施仍然存在著挑戰(zhàn)。因此，在考慮環(huán)保性時，消費者需要權(quán)衡各種因素，選擇最適合自己的車型。
結(jié)論（200字）。
通過本次調(diào)查，我們對車輛的外觀、性能、燃油消耗和環(huán)保性有了更深入的了解。在選擇購車時，我們應綜合考慮自身需求和經(jīng)濟條件，權(quán)衡各種因素。外觀可以滿足我們的審美需求，性能可以提供更好的駕駛體驗，燃油消耗和環(huán)保性則關系到油費支出和對環(huán)境的貢獻。只有合理權(quán)衡各種因素，才能購買到最適合自己的車輛。希望通過此次調(diào)查和分享，能夠幫助更多人在購車時作出明智的選擇。