科技創(chuàng)新是推動社會進步的重要力量，我們應該加大科技投入。寫總結時，我們需要提煉出最核心的內容和觀點，突出重點，避免泛泛而談。寬容是一種重要的品質，它能夠幫助我們建立和諧的人際關系。如何提高學習效率是學生們共同面臨的挑戰(zhàn)。下面是一些行業(yè)內的專家觀點和見解，相信會對大家有所幫助。
聽證會發(fā)言陳述篇一
舉行關于出租車調價的聽證會,你作為消費者代表發(fā)言,需做什么準備既然我是代表消費者去的，就應該本著為消費者負責的態(tài)度認真的參加此次聽證會。
1、參加聽證會前要有充分的準備。要聽取群眾意見，詢問廣大消費者有什么要求和建議，對自來水公司的供水有哪些要求，通過調查了解當前自來水供水的服務質量，核實當前自來水的生產成本等聽證會上需要的信息，盡可能的保證信息的準確。
2、在聽證會上，要認真的聽取相關部門做出的說明以便及時準確的反饋給廣大群眾，根據前提群眾提出的要求和建議，向相關部門反映群眾的意見。
3、在聽證會上，要和有關部門積極溝通，對于合理的調價因素，應該做到了解、知道，能夠在聽證會結束后給群眾解釋，對于可能存在的不合理的調價因素，要據理力爭，保障群眾合法權益不受損失。
4、在聽證會結束后，要及時的向群眾公布聽證會的詳情，把相關信息告知廣大群眾。然后綜合群眾意見，如果廣大群眾還有不同意見，也應該及時匯總，通過正常渠道向相關部門反映，求得群眾滿意的結果。
聽證會發(fā)言陳述篇二
本人作為消費者代表，在比較中立、客觀的角度上去闡述出租車管理的問題。
凡是具有駕照、具一定駕齡和合法身份文件的公民，身份文件以身份證、戶口簿、護照為宜，不應當適用暫住證；在一定條件下具備國際駕照或大陸駕照、一定駕齡和合法身份者，都應該允許經營出租車。
市場經濟首先是個人經濟，個人應該擁有廣泛的職業(yè)選擇的權利，除非此種選擇是個人力不能及或為公共利益所不允許，出租車行業(yè)廣大個人從業(yè)的事實已證明了上述理由的不存在。我們多年以來長期存在的行政強勢和管理文化，使得在社會經濟生活中不缺少管理，缺少個體自由空間。
個體經營出租車應該是公民的一種勞動權利、就業(yè)權利。北京上海等地的出租車公司的現(xiàn)況表明，很多出租車公司成為只收管理費，俗稱“份兒錢”的不履行管理功能的純食利階層。這樣，只是在無形中增大了出租車運營成本，并最終轉嫁到消費者身上。而消費者用腳投票，會較少出租車使用次數(shù)而降低經濟生活效率，或者乘坐黑摩的帶來包括自己在內的安全隱患。
相信市場，讓個人在追求更大利益或更大幸福的目的下聯(lián)合經營出租車或加入出租車聯(lián)合實體，各國各地的實踐證明：充分發(fā)展后的出租車市場大部分經營主體會是某種組織，也就是非個體。即使個體經營，我們也可以通過行業(yè)協(xié)會去聯(lián)系松散的個體，出租車行業(yè)的風險使得司機天然有一種聯(lián)系的需要，在實踐中表現(xiàn)為安裝電臺等。
出租車行業(yè)沒有必要設立經營資格考試。資格考試、發(fā)證、評比過多過濫已經成為國務院正在關注的事件。相比醫(yī)師、律師這些復合技能要求較高的行業(yè)，出租車行業(yè)所要的技能相對簡單，完全沒有必要考試。社會生活中許多資格考試都沒有必要性，這種在公民就業(yè)權上設置的前置性是沒有充分合法性的。這就有必要出臺一部《行業(yè)資格考試法》去遏制資格考試過多的現(xiàn)象，從而讓公民的就業(yè)權行使得更加順暢。設想一下，如果有一天掃地都要持證上崗，這會是對社會資源的多大浪費。
個體沒有必要建立與企業(yè)的托管關系，但是為了社會整體安全和諧考慮考慮，個體經營出租車應該采取實名制和字號制度，具體而言就是在出租車外觀上醒目標示個人姓名，從而形成制約；消費者也應該積極行使索要發(fā)票的權利，以防止糾紛。
為保證公平、公正、公開、透明，出租車準入應該實行申請制度，凡是符合上述條件的個體可以且只可以提出一份申請，公司可以就擬經營出租車數(shù)量提出數(shù)份申請，此種申請應該在公證證明下放入抽簽箱，由抽簽決定。公司或其它非個體可以放入擬經營出租車數(shù)量的數(shù)量相同的申請，使得選中機會相等。公司或非個體以實際抽中的數(shù)量作為許可經營的數(shù)量。
出租車的經營退出制度應該強調服務質量和交通責任。
對于這兩項，分別采取扣分制度。
對于服務質量方面，在拒載、車內吸煙、繞道等涉嫌欺詐行為以及其它方面采取扣分制，依照扣分情況采取包括停業(yè)整頓直至退出的處理。
為遏制出租車隨意變道、急速即停即開、違法掉頭、無攝像頭處闖紅燈、隨意鳴喇叭等城市污染、危險行為，必須從嚴從重打擊，以高于私家車的標準去實行交通管理，并對違規(guī)行為采取扣分制，根據扣分情況采取停業(yè)整頓直至退出。
超標沒有必要，是將簡單事情復雜化。
立法要尊重現(xiàn)實，不是為了方便管理，是為了社會利益的最大化。
鑒于跨市縣經營出租車與異地駐點運輸在執(zhí)行中難以區(qū)分，建議允許跨市縣經營、至少始發(fā)地單程、始發(fā)地往返應予許可。
鑒于立法平等的宗旨，不建議采取一般資質和較高資質的區(qū)分辦法。
托管這種立法思路，是對于個體的懷疑在先、有罪推定、而且實際中容易淪落為掛靠、不可取。
個體工商戶取得出租車經營權，必須本人從事營運、且每天不少于8小時。
行政主管部門要防止出現(xiàn)以前的統(tǒng)一著裝這樣的不恰當行政行為，對于車身廣告的利益問題，不應該將廣告發(fā)布權與出租車經營權掛鉤，不應該爭利于民，靠借助行政手段去傾向某個廣告公司。
應該將出租車價格管理納入立法，比如論證了近十年的?？诔鲎廛嚋p低起步價的問題，解決出租車加氣難的問題。
四立法的前瞻性問題
將租賃車中配司機的6－9座商務車納入出租車管理范圍，
吸取國外先進經驗，一人一車司機兼導游給游客提供全程服務的模式，符合
目前旅游行業(yè)自由客發(fā)展的趨勢和國際潮流。
將本法改名為《出租租賃汽車管理辦法》比較好涵蓋出租車和租賃車兩種車輛。
應該允許通過年檢的各種車型進行出租車運輸，當然要經過相應的改裝；政府不要為了形象工程或者涉嫌與車商的關系，去限定車型。這樣比較容易實現(xiàn)出租車市場的運力充足和平衡，使得出租車的利潤達到社會平均化。
此外，可以對于已有的車輛現(xiàn)況先保持不動，對于新增的車輛著重加大個體工商戶的試點，小規(guī)?？纯葱Ч?，實現(xiàn)管理的先進性和可控性。
五總之，社會管理是一種利益平衡的協(xié)調、靠疏不靠堵。
諧社會能夠以與自己的收入相對稱的支出享受交通服務，這才是和諧社會發(fā)展的應有之義。
謝謝大家。
聽證會發(fā)言陳述篇三
社會上承認油價波動對出租車行業(yè)帶來的影響，實行油價—運價的聯(lián)動機制是必要的，作為消費者代表我是同意的。我原則上反對燃油附加費只能上調不能下調的做法，對因國際油價上漲價格調整快而油價下降調整慢的方式有意見。
燃油附加費這一元錢，無論去年年底是否“并入起步價”也好，還是今年年初“臨界點下”取消也罷，駕駛員吃的是“明虧”到暫不吃虧，而我們消費者吃的是“暗虧”！
消費者認為這兩套方案，政府部門都考慮到了“為保持我市出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定”，給“出租車方”的“優(yōu)撫”，而未完全照顧到“消費群體”的利益，消費者已經承擔了大于50%的油價漲幅，明顯吃了“眼前虧”！
因此，我認為“聯(lián)動機制”一旦通過，按方案規(guī)定，消費者即使“吃虧”也要吃在明處，政府對出租行業(yè)的“優(yōu)撫”也應該擺在實處。我們不需要對方領情，而是“打的”時有些“抱怨”，希望出租車行業(yè)能夠理解，為提升出租車形象，更好地為乘客服務，不要讓變相的“拒載”再傷了乘客的心！
當然，從上次聽證會后，出租車行業(yè)狀況確實在改善，它離不開司機朋友們的配合和公司的管理，特別是客運管理處在整治出租車行業(yè)及環(huán)境方面所做的努力，以及政府部門為制訂方案仔細地研究，我表示敬意！
我只有一個小小的遺憾，何時能在平衡三方利益的時候，也能讓我們消費者
lxq15/1/20xx
南京市出租汽車油價—運價聯(lián)動方案聽證會
和司機們都不吃虧。我認為一方面在于政府必須平壓油價，繼續(xù)實行“定補政策”來應對壟斷的油價上漲，另一方面在于出租車企業(yè)不斷整合，督促擠壓“租金”等待一點點的讓利。
“價格成本監(jiān)審報告書”中公布的50輛車gps數(shù)據，采取了科學先進的統(tǒng)計手段，無可爭辯。審計的數(shù)據如果準確可靠，那么設定的關鍵油價臨界點從4.66元/升下調到4.42元/升這一重新改變經監(jiān)審認定的結果也就無可非議。
方案一：我簡稱它為“浮動方案”（可上、可下、可上下）；
方案二：我另稱它為“上浮方案”（可上、可上、可上下）；
這兩個方案比較各有利弊，但考慮到公平和效率的原則，我只能同意第一套方案。因為a.本次聽證會主要解決的是油價--運價聯(lián)動機制問題，而非出租車起步價格的調整；b.只要公布、宣傳、解釋到位，又通過現(xiàn)行運行，撕票結算是可行的；c.計價器因油價浮動調整既浪費人力物力又有成本，還影響出租車工作。
雖然油價上漲被某些部門和個人看好，號稱與國際接軌，實際上給某些壟斷行業(yè)帶來了巨額利潤，這才是老百姓心目中注定的“熊市”；老百姓指望著社會的和諧，物價的穩(wěn)定，但總還是讓人們留下了今年年初油價下調的美好回憶，它客觀反應了老百姓對物價能否下降的急切期盼，它永遠是咱老百姓心目中的“牛市”。
中國民主建國會會員
聽證會發(fā)言陳述篇四
法定代表人：_____
電話：________
申請事項：
我司對貴所擬以20__年3月26日出具的《交通違法行為通知書》對申請人做出的行政處罰有異議，特依照《xxx行政處罰法》第四十二條的規(guī)定申請舉行聽證。
事實與理由：
在此次貴所實施的道路運輸檢查過程中，因貴所認為申請人所有的車牌號為蘇_號的車輛無道路運輸證，而對該車進行了暫扣，并向申請人出具了《交通違法行為通知書》，擬給予申請人壹萬元整的行政處罰。但蘇arz516號車并非為申請人從事道路運輸經營活動的營運車輛，無需辦理運輸證，且貴所出具的《交通違法行為通知書》所認定的申請人主體錯誤。因此，申請人并未違反《xxx道路運輸條例》的相關規(guī)定。申請人對貴所擬作出的行政處罰決定有異議。
綜上所述，申請人懇請貴所就擬作出的行政處罰舉行聽證，并能結合具體的實際情況，撤銷對申請人的行政處罰。
敬禮!
申請人：申請書模板
__年__月__日
聽證會發(fā)言陳述篇五
尊敬的各位領導、各位代表：
非常感謝大家在百忙之中抽空來關注我們水業(yè)的工作。剛才各位提出了很多寶貴的意見，充分體現(xiàn)了大家對社會性事業(yè)的參與意識和對我們水業(yè)工作的支持和關心。在此，我代表公司對各位代表的支持與各部門的指導表示衷心的感謝！
這次水價調整，我們也是從多方面進行考慮，作為公益性單位，在考慮到企業(yè)生存的同時，更多的還是考慮了市民的承受能力，特別是低收入群體的承受能力，所以本次的水價調整方案也是在體現(xiàn)以人為本的前提下出臺的適當調整方案。當然，水價調整成功后，受益的還是我們的市民，我們收取的水費最終也是“取之于民，用之于民”，在城市化發(fā)展迅速的今天，我們水行業(yè)將更有保障，才能為廣大市民提供更安全、更優(yōu)質的水。
最后，再一次忠心感謝各位領導和各位代表的關心和支持！
聽證會發(fā)言陳述篇六
社會上承認油價波動對出租車行業(yè)帶來的影響，實行油價—運價的聯(lián)動機制是必要的，作為消費者代表我是同意的。我原則上反對燃油附加費只能上調不能下調的做法，對因國際油價上漲價格調整快而油價下降調整慢的方式有意見。
燃油附加費這一元錢，無論去年年底是否“并入起步價”也好，還是今年年初“臨界點下”取消也罷，駕駛員吃的是“明虧”到暫不吃虧，而我們消費者吃的是“暗虧”！
消費者認為這兩套方案，政府部門都考慮到了“為保持我市出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定”，給“出租車方”的“優(yōu)撫”，而未完全照顧到“消費群體”的利益，消費者已經承擔了大于50%的油價漲幅，明顯吃了“眼前虧”！
因此，我認為“聯(lián)動機制”一旦通過，按方案規(guī)定，消費者即使“吃虧”也要吃在明處，政府對出租行業(yè)的“優(yōu)撫”也應該擺在實處。我們不需要對方領情，而是“打的”時有些“抱怨”，希望出租車行業(yè)能夠理解，為提升出租車形象，更好地為乘客服務，不要讓變相的“拒載”再傷了乘客的心！
當然，從上次聽證會后，出租車行業(yè)狀況確實在改善，它離不開司機朋友們的配合和公司的管理，特別是客運管理處在整治出租車行業(yè)及環(huán)境方面所做的努力，以及政府部門為制訂方案仔細地研究，我表示敬意！
我只有一個小小的遺憾，何時能在平衡三方利益的時候，也能讓我們消費者
和司機們都不吃虧。我認為一方面在于政府必須平壓油價，繼續(xù)實行“定補政策”來應對壟斷的油價上漲，另一方面在于出租車企業(yè)不斷整合，督促擠壓“租金”等待一點點的讓利。
“價格成本監(jiān)審報告書”中公布的50輛車gps數(shù)據，采取了科學先進的統(tǒng)計手段，無可爭辯。審計的數(shù)據如果準確可靠，那么設定的關鍵油價臨界點從4.66元/升下調到4.42元/升這一重新改變經監(jiān)審認定的結果也就無可非議。
方案一：我簡稱它為“浮動方案”（可上、可下、可上下）；
方案二：我另稱它為“上浮方案”（可上、可上、可上下）；
這兩個方案比較各有利弊，但考慮到公平和效率的原則，我只能同意第一套方案。因為a.本次聽證會主要解決的是油價--運價聯(lián)動機制問題，而非出租車起步價格的調整；b.只要公布、宣傳、解釋到位，又通過現(xiàn)行運行，撕票結算是可行的；c.計價器因油價浮動調整既浪費人力物力又有成本，還影響出租車工作。
雖然油價上漲被某些部門和個人看好，號稱與國際接軌，實際上給某些壟斷行業(yè)帶來了巨額利潤，這才是老百姓心目中注定的“熊市”；老百姓指望著社會的和諧，物價的穩(wěn)定，但總還是讓人們留下了今年年初油價下調的美好回憶，它客觀反應了老百姓對物價能否下降的急切期盼，它永遠是咱老百姓心目中的“牛市”。
中國民主建國會會員
南京躍進汽車制動系統(tǒng)有限公司
聽證代表呂曉其
聽證會發(fā)言陳述篇七
公司的代表，今天作為一名消費者代表，表達一下觀點：
在今天的會議之前，我對《天然氣居民用氣銷售價格定價方案》作了大致的了解。該區(qū)處于發(fā)展中城鎮(zhèn)，外來人口和常住人員都比較少，加之天然氣普及并不太高，作為天然氣公司應努力拓展市場，提高居民使用意識，降低天然氣成本，天然氣的定價不僅是經濟問題，更是涉及到千家萬戶的民生問題，盡管這次天然氣定價是基于對周邊城鎮(zhèn)的調研而得出的，坦率講在近年來的水電成品油漲價不斷，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出價格的制定都會使民眾十分敏感：對此我提出點疑問：
所以，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免不合理常表和其他非常態(tài)成本轉稼到用氣者身上，從而增加用氣者的負擔。我的發(fā)言完了，謝謝！
聽證會發(fā)言陳述篇八
尊敬的審判長、審判員、書記員：
我是xxx
原延邊州食品水產公司（現(xiàn)更名為延邊海發(fā)食品水產有限公司）的全權委托代表，兼任延邊州食品水產公司水產貿易公司清算組組長、法定代表。
本人對法律知識知之甚少，只是在漫長的訴訟當中被迫讀了幾本法律書籍。如果在本聽證會上有不足之處，請諒解。
下面是案情簡介。
1996年4月2日延吉市人民法院依延吉市長白信用社的請求簽發(fā)（1996）延民初字第105號民事裁定書，把我公司的冷庫扣押。20天后，即1996年4月24日，延吉市法院下發(fā)（1996）延經初字105號民事判決書（判額元）。1997年7月29日,延吉市人民法院秘密簽定所謂《拍賣冷庫協(xié)議書》，以自己定的萬元價格把延邊州食品水產貿易公司價值200萬元的全部財產非法賣給了延邊白頭峰經貿有限公司。
22食品水產公司水產貿易公司建筑物，申請了土地變更m的手續(xù)。
我代表延邊州食品水產公司水產貿易公司清算組，代表原延邊州食品水產公司（現(xiàn)更名為延邊海發(fā)食品水產有限公司），代表延邊州食品水產公司水產貿易公司的53名失業(yè)職工對延吉市人民法院（20xx）延法賠字第一號賠償決定書發(fā)表意見如下：
20xx年4月30日，延邊州食品水產公司水產貿易公司清算組向延吉市人民法院提出了國家司法賠償請求。
20xx年11月10日，延吉市人民法院過了整整半年后才被迫發(fā)出（20xx）延法賠字第一號賠償決定書；對延邊州食品水產公司水產貿易公司清算組的賠償申請予以駁回，不予賠償。
此答復日期比國家賠償法規(guī)定整整拖延了4個月。
第九項目：賠償金從延吉市法院扣押延邊食品水產貿易公司資產之日起計算
延吉市人民法院稱；
延吉市人民法院把我公司的全部財產秘密賣給延邊白頭峰經貿有限責任公司后的1997年8月8日，延吉市人民法院和延邊白頭峰經貿有限責任公司與延邊州拍賣行一起偽造了《委托拍賣合同書》和《拍賣確認書》。再過2個月后的1997年10月22日，延吉市人民法院才補（1997）延執(zhí)字350-2號裁定書，稱；根據延吉市法院（1996）延經初字105號民事判決書的元，將延邊州食品水產公司水產貿易公司200萬元的冷庫…交有關部門拍賣。
延吉市人民法院把（1996）延經初字32號民事判決書留置送達的方式送到延邊州食品水產公司，而沒有送達給法人企業(yè)延邊水產貿易公司。
還有延邊州中級人民法院委托延吉市人民法院的（1996）延州經初字第42號民事判決書的移交執(zhí)行書簽署日期是1997年8月5日，是與延邊白頭峰經貿有限責任公司簽定拍賣冷庫協(xié)議書日期的7天以后。
據以上事實表明；延吉市人民法院為了執(zhí)行元把延邊州水產貿易公司整個法人企業(yè)以萬元價格違法賣給了延邊白頭峰經貿有限公司。
延邊州中級人民法院（20xx）延州法審確字第2號確認決定書確認；評估所評估資產與實際資產不符，拍賣行實際未進行公開拍賣，先賣后補裁定書是違背了法律程序，是執(zhí)行違法。
吉林省延吉市人民法院稱；
實際上延吉市人民法院在《拍賣》過程中故意排斥延邊州食品水產公司水產貿易公司，沒有送達《拍賣》程序有關的、法律規(guī)定的任何文件。
1，延吉市人民法院在扣押延邊州食品水產公司水產貿易公司的全部財產時沒有
邊食品水產公司水產貿易公司的財產清單。
3，延吉市人民法院在《拍賣》時，沒有按照法律規(guī)定向拍賣行和競買人提供延邊食品水產公司水產貿易公司的財產清單。
水井和附屬設備）、二樓氨液重力供液器房、實驗室用品等等。
以上部分20xx年8月15日和20xx年5月9日，我方與延吉市人民法院（立案庭，行政庭，審監(jiān)庭）工作人員一起去現(xiàn)場確認。
延邊食品水產貿易公司和延邊食品水產公司對延吉市人民法院的強暴行為于1997年10月28日提出了異議，但延吉市人民法院沒有給任何答復。
延邊白頭峰經貿有限責任公司對自己有利的執(zhí)行當然不會提出任何異議的。
延邊州中級人民法院（20xx）延州法審確字第2號確認決定書確認；延吉市人民法院委托評估，拍賣水產貿易公司財產過程中未給水產貿易公司通知評估結果，也沒制作任何財產所有權變更的法律文書，沒有進行財產交接程序，嚴重的剝奪了申訴人的財產所有、占有、使用、收益、處分權的抗辯權。
請問延吉市人民法院，《執(zhí)行延邊食品水產貿易公司財產時，經該單位同意的》證據呢？
延邊食品水產貿易公司和延邊食品水產公司對延吉市人民法院的強暴行為于1997年10月28日提出了異議，但延吉市人民法院沒有給任何答復。
《國家賠償法》第三十二條規(guī)定；請求人向賠償義務機關請求賠償?shù)臅r效為2年，自國家機關及其工作人員行使職權時的行為被依法確認為違法之日起計算。
污行為和執(zhí)行未生效判決書的行為一字未提。
延邊州中級人民法院（20xx）延州法審確字第2號確認決定書確認；延吉市人民法院執(zhí)行了未生效的（1996）延經初字32號民事判決書，因此執(zhí)行是沒有法律依據，是執(zhí)行違法。延吉市法院執(zhí)行員執(zhí)行公務時貪污執(zhí)行款，應屬法人單位執(zhí)行違法行為，因此給申訴人造成的損失應由延吉市人民法院承擔。
延吉市人民法院稱；
《依照〈最高人民法院關于民事、行政訴訟中司法賠償若干問題的解釋〉第七條第
（一）項第七目之規(guī)定，決定如下：
（一）項第七目之規(guī)定?。?！
根據最高人民法院關于民事、行政訴訟中司法賠償若干問題的解釋第八條之規(guī)
定，裁定如下；申訴人延邊州食品水產公司水產貿易公司清算組提出的對延吉市人民法院（1997））延執(zhí)字350-2號民事裁定書以及其執(zhí)行違法的申請，予以確認。本裁定送達后即發(fā)生法律效力。
延吉市人民法院稱；
其中（1991）應該是（1997）。
還有簽發(fā)《賠償決定書》的日期應該是11月10日，不是11月6日。延吉市人民法院的《賠償決定書》，內容上實際駁回了賠償請求。
因此認為；延吉市人民法院的《賠償決定書》應注名《拒絕賠償理由書》，而不是《賠償決定書》。
綜上所述，
延吉市人民法院的（20xx）延法賠字第一號賠償決定書；沒有任何根據和理由駁回了我們合法的國家司法賠償請求。
延吉市人民法院為了執(zhí)行元把200萬元的冷庫扣押并違法《拍賣》，使具有法人資格的擁有54名職工的合法企業(yè)被吊銷法人企業(yè)營業(yè)執(zhí)照，導致我單位的職工1人死亡，十幾人離婚。
延吉市人民法院的行為嚴重剝奪了一個法人企業(yè)的財產權（占有，使用，收益，處分）、發(fā)展權和勞動者的勞動權、也剝奪了勞動者取得勞動包酬的權利和享受保險和福利的權利，嚴重侵犯了公民的生存權。
特別提出；
延吉市人民法院的行為嚴重侵害了我公司的合法發(fā)展權，雖然應要返還財產，但8年的空白發(fā)展期的經濟損失是無法全面補償?shù)摹?BR> 請延邊州中級人民法院賠償委員會審理本賠償案時慎重考慮已被失業(yè)8年多的53名職員和其家庭這么多年來受到的苦難和被違法拍賣的延邊食品水產公司水產貿易公司8年多空白發(fā)展期的巨大損失。
我在前幾天上網調查過；
象這次的法院在沒有任何法律依據的情況下把一個合法法人企業(yè)整體違法強制《拍賣》的案件，在世界國家賠償史上沒有先例。
現(xiàn)在延吉市人民法院開了一個很不光彩的先例。
因此請求延邊州中級人民法院賠償委員會；撤消延吉市人民法院的（20xx）延法賠字第一號賠償決定書，根據國家賠償法和延邊州中級人民法院在（20xx）延州法審確字第2號確認書：
1，返還經非法程序拍賣的延邊食品水產公司水產貿易公司冷庫，并恢復原狀。
2，恢復我公司的原狀，即賠償延邊食品水產公司水產貿易公司的注冊費用；
3，賠償延邊食品水產公司水產貿易公司53名職工的工資和社會保險金；
4，賠償延邊食品水產公司水產貿易公司冷庫的出租費損失；
9，國家賠償訴訟有關的一切費用由延吉市人民法院來承擔。
10，請求立即把延邊白頭峰經貿有限責任公司正在使用的原延邊食品水產公司水產貿易公司冷庫移交給延邊食品水產公司水產貿易公司清算組來接管，并先支付接管和維修、驗收必要的80萬元費用。
聽證會發(fā)言陳述篇九
尊敬的審判長、審判員：
xx律師事務所接受再審申請人劉某某的委托，指派我作為劉某某的委托代理人參加本案聽證。接受委托后，我詳細了解了案情，調取了相關證據材料，剛才又經過雙方當事人陳述、舉證質證和法庭詢問、雙方發(fā)問，應當說，本案的主要事實已經查明，除再審申請書中所述意見之外，現(xiàn)發(fā)表如下聽證代理意見，供合議庭參考。
一、20xx年12月21日簽訂的第二份協(xié)議在第三條中約定：“如果辦理相關產權證件，我本人協(xié)助辦理。”該假設的前提是第二條的約定，即劉某某放棄優(yōu)先贖回權，王某某取得了訴爭房屋產權并可以自行轉讓。該條并非表明劉某某決意一定要將房屋過戶轉讓給王某某，劉某某女兒劉某與王某某所辦理的房屋交接，不能當然、唯一、排他地推定為房屋所有權交接，本案中訴爭房產客觀上無法辦理登記，只能理解為房屋占有使用權的交接。
二、即使20xx年簽訂的第一份協(xié)議有效，協(xié)議成立不久，通過劉某某便直接以現(xiàn)金形式支付給王某某12萬元，作為對欠款的清償，王某某也接受了該12萬元，由此，雙方以現(xiàn)金交付的實際行為對第一份協(xié)議做了實質變更，第一份協(xié)議對雙方不再具有拘束力。在第二份協(xié)議中，雙方對訴爭房屋重新作價，應當視為對第一份協(xié)議做了書面變更，第一份協(xié)議相關條款失效。
三、從第一份協(xié)議簽訂，到以實行交付現(xiàn)金的形式清償欠款，再到王某某采取脅迫拘禁的方式迫使劉某某簽訂可撤銷的協(xié)議，一系列事實行為表明，劉某某根本不愿將訴爭房屋轉讓產權抵債給王某某，簽訂的協(xié)議不是劉某某真實意思表示，不符合《民法通則》第55條的規(guī)定，劉某某在二審訴訟筆錄中所說的抵債，不能想當然地理解為轉讓房屋所有權給王某某。劉某某在一審訴訟中已經提出請求撤銷和確認無效，應予支持。
四、公安機關第二次訊問王某某的筆錄第五頁載明，王某某用手打劉某某的臉有十幾個耳光，打人時雇用的兩個打手在場，也對劉某某實施了殘暴毆打，致使劉某某嚇壞了（此一事實從劉某某報案、公安機關所做的傷情鑒定以及公安機關到上海對車號為皖k56171司機的取證等各個證據能夠相互印證獲得確認）。劉某某自由精神防線徹底垮掉后，王某某指使兩個打手將劉某某從上海拘禁到洛陽東方賓館，打手張某某執(zhí)筆，打手韓某做中間人，王某某逼迫劉某某簽訂了第二份協(xié)議。在到某某縣公證處辦理公證時，被打得鼻青臉腫、傷痕累累的劉某某，面對著在場的王某某和兩個兇神惡煞的打手（見傷情鑒定書和公安機關第二次訊問王某某筆錄第八頁），焉何敢不辦理公證？張某某是一個無家無業(yè)的地痞無賴，這在某某縣城是一個眾所周知的事實，從上海拘禁劉某某回來后，王某某不給張保倉分錢，張某某遂給王某某發(fā)恐嚇短信有兩頁紙之多，砸壞王某某門窗、車輛，對王某某及其愛人焦衛(wèi)東進行人身威脅，此一事實從王某某向某某縣公安局新城派出所報案和派出所對張某某治安拘留15天的處罰決定卷宗材料中便可知曉。在如此諸多事實和證據足以證明王某某等人涉嫌非法拘禁、脅迫劉某某的情況下，洛陽市中級人民法院判決認定第二份協(xié)議有效，有失嚴謹、審慎。20xx年12月份某某縣檢察院所做的“不予批捕”決定，不能證明王某某等三人沒有涉嫌非法拘禁，不能證明某某縣公安機關采取的取保候審強制措施錯誤，取保候審和逮捕適用不同的證據標準。
五、本案訴爭房產早已于王某某提起一審訴訟前被某某縣人民法院保全查封，用于趙某某訴劉某某借款糾紛案和張某某訴劉某某借款糾紛案的債權執(zhí)行擔保，保全裁定書編號分別為（20xx）新法執(zhí)字第226—1號和（20xx）新法執(zhí)字第115—1號。在訴爭房產全部用于上述案件債權執(zhí)行擔保的情況下，洛陽市中級人民法院置前案的生效法律文書于不顧，在后案中判決訴爭房產歸王某某所有，并要求辦理客觀上無法辦理的過戶登記，這種重復處分、前后矛盾的做法有失法律的神圣性、權威性和人民法院生效法律文書的嚴肅性。當事人劉某某和王某某簽訂的房產抵債處分協(xié)議，在未被人民法院確認效力之前，沒有賦予國家意志力之前，不能對抗代表國家意志的人民法院生效法律文書的法律效力。
謝謝！
河南英倫律師事務所律師
20xx年xx月xx日
聽證會發(fā)言陳述篇十
大家上午好！非常感謝大家在百忙之中能夠蒞臨學校檢查指導工作，也感謝各位一直以來對我們工作的支持與厚愛！你們的到來，就是對學校工作的大力支持和密切配合，是對學校全體教職員工努力做好本職工作的最大鼓勵和鞭策，是對孩子全面關心的具體表現(xiàn)。希望您能借此機會了解孩子們在學校的學習等各方面的成長情況，更希望能得到您的理解、支持和鼓勵。
在家長會開始之前，我懇請各位將隨身電話置于靜音或關機狀態(tài)，不要在教室內吸煙、隨意走動和高聲談論。由此給各位帶來的不便，敬請諒解。
首先由學校校長同志就學校的工作情況作簡要匯報，學生代表和家長代表發(fā)言。
各位家長同志們：我們清醒自己的不足，自己的工作離家長、學生的要求還有一定的差距。一個學生沒教好，對教師來說，可能只有幾十分之一的遺憾；但對于一個孩子來說，將導致整個家庭百分之百的失望。我們不敢有半點馬虎，我們將竭盡全力，將自己滿腔的熱情傾注到工作中去。但是孩子的家長們，你們是孩子成長的第一任教師，是孩子的第一責任人和監(jiān)護人，你們要幫扶孩子順利走好人生的每一步。在社會飛速發(fā)展的今天，教育已不僅是學校、社會的責任，也是每一位家長應該重視的問題，只要我們學校、家庭能互相溝通、互相合作，用科學的方法，智慧的方法教育我們的孩子，那么我們的孩子就一定會成為社會的有用之人。我堅信，有了您的配合，有我校這批愛崗敬業(yè)，樂于奉獻，充滿活力，有愛心、有事業(yè)心的教師隊伍，您的孩子一定會健康愉快地成長。
“一切為了孩子，為了孩子的一切，為了一切孩子”，那就讓我們攜起手來共同托起孩子們的未來！實驗中學全體教職員工衷心的祝您：合家歡樂，身體健康。祝愿您的孩子在以后的日子里學業(yè)進步！謝謝大家！
聽證會發(fā)言陳述篇十一
尊敬的主持人，尊敬的各位代表，尊敬的新聞媒體的朋友們：
大家下午好。
我是來自河南坤達律師事務所的一名執(zhí)業(yè)律師，我叫高曉軍，20xx年從部隊轉業(yè)后，從事了律師工作.我積極關注社會公益事業(yè)，始終熱心公益事業(yè)，20xx年成立了澗西區(qū)維護軍人軍屬合法權益律師服務站，參加了洛陽市公交票價調整的聽證會，這次我有幸成為消費者的一名正式代表，參加本次聽證會。感到很幸運，又感到責任很大。為了開好這次聽證會，我在會前進行了大量的調查和訪問，上網查找了一些資料，除此之外我很認真地研讀了聽證組織部門提供的有限的聽證材料。
我作為一名律師，一名消費者代表，借此機會，談一下個人看法，供政府決策時參考。
1、采取簡易程序不適當。
依據《政府價格決策聽證辦法》第二十七條 在降低價格或者價格的制定對社會影響較小的情況下，聽證會可采取簡易程序以及《河南省價格聽證簡易程序暫行規(guī)定》第二條 列入河南省聽證目錄的商品和服務項目，在制定（包括調整，下同）價格及收費標準時，社會影響面較小或降低商品和服務價格的，價格聽證可以采取簡易程序的規(guī)定，但本次龍門石窟門票價格調整不是降低門票價格，也由于龍門石窟是“世界文化遺產”、“全國文明風景旅游區(qū)”、“5a級旅游景區(qū)”、“洛陽的名片”，是我們洛陽百姓招待外地親朋好友的必到之處和全世界游客來洛的必游之地，其門票價格的調整，社會影響廣泛而深遠。因此，本次龍門石窟門票價格調整采用簡易程序既不符合客觀實際情況，也不符合法律規(guī)定。
2、本次聽證會不符合公開性的要求。
20xx年2月2日,國家發(fā)展和改革委員會下發(fā)了《關于進一步規(guī)范游覽參觀點門票價格管理的通知》，其指出:在舉行門票價格聽證會前，應通過新聞媒體、網絡或其他公開方式向社會公告，充分發(fā)揮聽證制度的作用。對實行政府定價和政府指導價的門票價格，因成本支出大幅增加確需調整的，應當在調價前兩個月向社會公布。但是,據了解，本次聽證沒有向社會公布，更談不上提前兩個月了。只有4月18日《東方今報》進行了新聞報道。因此不符合公開性的要求。
3、本次聽證會沒有經過初審報告和公開論證。
聽證會代表所沒有看到連續(xù)三年的預結算報告和審計報告，這是不應該的。如何保持合理價格水平，實現(xiàn)景點效益的最大化是一個大課題，在聽證會前，政府有關部門應對調價的合理性進行充分論證，認真測算評估后，慎重提出可行性方案，而我認為本次聽證會，政府在這方面做得不夠充分。
4、 聽證代表來源和構成不符合《通知》要求。
《關于進一步規(guī)范游覽參觀點門票價格管理的通知》明確指出，對國內外享有較高聲譽的重要的游覽參觀點門票價格的制定和調整要按照各地聽證目錄規(guī)定實行聽證。門票價格決策聽證應公開舉行，要合理確定聽證會代表的構成。聽證代表中消費者代表一般不少于聽證總代表人數(shù)的三分之一，對以外地游人為主的游覽參觀點，門票價格調整聽證會要保證一定比例的外地消費者代表參加。要規(guī)范聽證代表產生的程序，確保聽證代表的廣泛性和代表性。因此本次聽證會中沒有外地代表，也是不符合法規(guī)的要求。
6、監(jiān)審報告的制定不符合政府制定價格成本監(jiān)審辦法的要求，沒有根據監(jiān)審辦法第三條規(guī)定“本辦法所稱定價成本是指全國或一定范圍內經營者生產經營同種商品或者提供同種服務的社會平均合理費用支出，是政府制定價格的基本依據?！边M行監(jiān)審，監(jiān)審報告只是根據申請人提供的材料進行的監(jiān)審，不具有權威性，難?？陀^真實。
總上所述，本次龍門石窟門票價格聽證會不能體現(xiàn)“公正、公開、客觀、透明、合理、合法”的聽證原則。
二、希望政府正確處理好三大關系：
1、世界文化遺產的保護和文化遺產的宣傳繼承關系；
2、文化遺產的傳承與開發(fā)利用之間的關系；
3、開發(fā)利用與旅游收入（門票）之間的關系。在此基礎上通盤考慮，樹立洛陽大旅游的思想。搞好洛陽的旅游經濟，不能僅限于依靠提高票價來提高旅游收入，發(fā)展旅游經濟。
杭州作為一線的旅游城市，景點門票最高的是宋城，只有80元。而且杭州取消了西湖的門票，不僅沒有使杭州的旅游收入減少，反而提高了旅游收入，發(fā)展了旅游經濟。在國外， 法國是世界旅游大國，首都巴黎是世界旅游收入最高的城市。盧浮宮、凱旋門、凡爾賽宮、埃菲爾鐵塔、巴黎圣母院等舉世聞名的景觀每年吸引眾多游客前來觀光。對這些寶貴的“財富”，法國政府始終堅持“以人為本、著眼未來”的管理原則。不因為這些景點“有名”而隨意提高門票價格，在法國只要冠以“公園”的名號，公眾就可在開放時間自由進出，一年四季免費開放。 意大利是文化旅游大國，全國共有39處文化古跡、考古遺址、自然景觀等遺產被聯(lián)合國教科文組織列入《世界遺產名錄》， 但意大利各旅游景點的門票價格比較低廉，最貴的景點門票價格也不足意大利人均月收入的1％。埃及最高文物委員會主席哈瓦斯日前接受記者采訪時說：“門票漲價其實并不是一個好辦法，但如果維持目前的游客數(shù)量，埃及很多文物古跡用不了100年就會被完全毀掉，其中包括金字塔和獅身人面像。”因此，每天獲準進入最著名的胡夫金字塔的人數(shù)限制在300人以內。另外，埃及文物保護的經費主要靠國家撥款，各博物館每年用于文物保護方面的經費預算基本都能得到滿足。
因此，洛陽保護好龍門，利用好龍門，發(fā)展艱旅游經濟，不能簡單依靠門票收入，依靠漲價來創(chuàng)收。采取綜合保護措施，辯證看待保護與創(chuàng)收，處理好兩者之間的關系。
河南省發(fā)改委副主任陳永石日前說：“河南省的旅游門票價格的制定和調整應體現(xiàn)公益性，按照國家規(guī)定從嚴掌握調整時間間隔和調整幅度。２００７年，河南省旅游景點門票價格要保持穩(wěn)定，原則上不得提高”。我個人認為：包括世遺在內的著名旅游景點漲價，實際上是地方利益對公共利益的博弈，其實際操控權和決定權都是掌握在地方利益集團手中，公共利益集團無法通過有效的途徑表達反對意見，對其行為進行約束。世遺景點歸地方政府管理，價格聽證會由地方政府召集，而且全是“本地人”參加。這樣的聽證會難于保證公平。世遺作為一種稀缺的資源，具有公共屬性，理應屬于全民所有，根據我國《價格法》規(guī)定，資源稀缺的少數(shù)商品價格可以實行政府指導價或者政府定價，而目前，中央定價目錄僅剩13種，世遺景點票價的定價權在省級定價目錄中，其價格由省級價格部門確定。然而，世遺景點其實是一種不可替代性的、特殊的、稀缺的商品資源，應該將其定價權收歸中央定價目錄，是否漲價，應該由國務院物價主管部門來組織聽證會，在全國范圍內征集聽證代表，管理旅游資源的地方政府只能派代表參加聽證會陳述漲價理由，最終是否漲價，應由全體代表作出決定。
國家發(fā)改委針對各地游覽參觀點門票價格發(fā)出了《關于進一步做好當前游覽參觀點門票價格管理工作的通知》。
提出了明確的限價：票價50元以下的景區(qū)一次提價幅度不得超過原價35%，50元至100元漲幅不得超過30%，100元至200元不得超過25%，200元以上不得超過15%。本次申請人提出的方案，均超出了國家發(fā)改委的要求。
最后還要提的是，像世遺景點的門票調價這樣重大的決策行為，僅僅靠一次聽證會就想全面、科學了解真實的民意，是困難的。真誠希望政府在本次聽證會后，對龍門景點的相關問題進行綜合研究，制定綜合措施，處理好本人前述的三大關系。
發(fā)言完畢，謝謝大家。
聽證會發(fā)言陳述篇十二
2用價格杠桿調整打車難問題。
3司機們太辛苦，想要漲工資。
4用價格杠桿治理城市擁堵問題分析理由1其實這理由不用分析，它們要說漲，誰能說個不字兒？只能問候它們全家了。所以成本漲了自然售價要漲，這道理可通用分析理由2打車難的問題由來已久，尤其是上下班高峰，我認為可能是銀川市出租車基數(shù)不夠吧，或者公交運力不足，導致相當一部分人衡量性價比后選擇了打車，這里談到性價比可能就是司機們說的起步價價格低，漲價后，這部分人可能就會重回到公交運輸上，假如打車難解決了，可是如果公交運力依然沒有改觀，票價依然堅挺，那只會導致更多的人開始抱怨，因為最根本的是大家的工資依然不漲，交通運輸依然不方便，看來矛盾依舊，這部分人很可能就分流到選擇打黑車等等。
分析理由3奮斗在各行各業(yè)的人們，對于復出和回報而言，我敢肯定沒有公平可言，人人都有自己的苦，所以別拿‘你來365天開個車試試’之類的話說自己多辛苦，大家都不容易，究其原因我們的生活成本太高，這里有物價，社會福利等問題，所以還是它們的問題，它們沒有解決好問題，把矛盾留給了我們干嘴仗分析理由4擁堵問題的原因好像不單單是出租車吧，交通事故（有些司機，行人的馬路道德大家都懂的），道路狹窄，公共機構設立的位置過于集中等等，都是原因，加之私家車逐年增長，帶來的連鎖問題更多，所以這理由好像不是那么太硬綜合看下來還是因為天然氣漲價所以出租車漲價的理由又粗又硬哎。至于一罐能加多少氣，能跑多少公里，能賺多少，要付出多少辛苦等等等問題我就不曉得了，隔行如隔山我們的生活成本太高了。
聽證會發(fā)言陳述篇十三
聽證會發(fā)言稿
社會上承認油價波動對出租車行業(yè)帶來的影響，實行油價—運價的聯(lián)動機制是必要的，作為消費者代表我是同意的。我原則上反對燃油附加費只能上調不能下調的做法，對因國際油價上漲價格調整快而油價下降調整慢的方式有意見。
燃油附加費這一元錢，無論去年年底是否“并入起步價”也好，還是今年年初“臨界點下”取消也罷，駕駛員吃的是“明虧”到暫不吃虧，而我們消費者吃的是“暗虧”！
消費者認為這兩套方案，政府部門都考慮到了“為保持我市出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定”，給“出租車方”的“優(yōu)撫”，而未完全照顧到“消費群體”的利益，消費者已經承擔了大于50%的油價漲幅，明顯吃了“眼前虧”！
因此，我認為“聯(lián)動機制”一旦通過，按方案規(guī)定，消費者即使“吃虧”也要吃在明處，政府對出租行業(yè)的“優(yōu)撫”也應該擺在實處。我們不需要對方領情，而是“打的”時有些“抱怨”，希望出租車行業(yè)能夠理解，為提升出租車形象，更好地為乘客服務，不要讓變相的“拒載”再傷了乘客的心！
當然，從上次聽證會后，出租車行業(yè)狀況確實在改善，它離不開司機朋友們的配合和公司的管理，特別是客運管理處在整治出租車行業(yè)及環(huán)境方面所做的努力，以及政府部門為制訂方案仔細地研究，我表示敬意！
我只有一個小小的遺憾，何時能在平衡三方利益的時候，也能讓我們消費者
lxq15/1/2013
和司機們都不吃虧。我認為一方面在于政府必須平壓油價，繼續(xù)實行“定補政策”來應對壟斷的油價上漲，另一方面在于出租車企業(yè)不斷整合，督促擠壓“租金”等待一點點的讓利。
“價格成本監(jiān)審報告書”中公布的50輛車gps數(shù)據，采取了科學先進的統(tǒng)計手段，無可爭辯。審計的數(shù)據如果準確可靠，那么設定的關鍵油價臨界點從4.66元/升下調到4.42元/升這一重新改變經監(jiān)審認定的結果也就無可非議。
方案一：我簡稱它為“浮動方案”（可上、可下、可上下）；
方案二：我另稱它為“上浮方案”（可上、可上、可上下）；
這兩個方案比較各有利弊，但考慮到公平和效率的原則，我只能同意第一套方案。因為a.本次聽證會主要解決的是油價--運價聯(lián)動機制問題，而非出租車起步價格的調整；b.只要公布、宣傳、解釋到位，又通過現(xiàn)行運行，撕票結算是可行的；c.計價器因油價浮動調整既浪費人力物力又有成本，還影響出租車工作。
雖然油價上漲被某些部門和個人看好，號稱與國際接軌，實際上給某些壟斷行業(yè)帶來了巨額利潤，這才是老百姓心目中注定的“熊市”；老百姓指望著社會的和諧，物價的穩(wěn)定，但總還是讓人們留下了今年年初油價下調的美好回憶，它客觀反應了老百姓對物價能否下降的急切期盼，它永遠是咱老百姓心目中的“牛市”。
中國民主建國會會員
南京躍進汽車制動系統(tǒng)有限公司
聽證代表呂曉其
***
84440955（0）
nqlxq528@
lxq25/1/2013
聽證會發(fā)言陳述篇十四
大家好，我是來自新星駕駛員培訓學校的孫國英，今天作為一名消費者代表，我表達三個觀點：第一，在今天的會議之前，我對《張承高速公路崇禮至張承界段車輛通行費收費材料方案相關材料》作了深入研究，并對其他省、市的通行費收費標準價格作了大致的了解。據我了解：s3津濱高速一類收費為0.36元/車公里，二類為0.54元/車公里，三類為0.71元/車公里；g4京港澳高速一類為0.33元/車公里，二類為0.66元/車公里，三類為0.99元/車公里；s83運風高速、g5501大同繞城高速一類為0.36元/車公里，二類為0.54元/車公里，三類為0.87元/車公里。我認為《張承高速公路崇禮至張承界段車輛通行費收費材料方案相關材料》收費標準定價有些偏高；第二，崇禮是處于發(fā)展中的城鎮(zhèn)，各方都在大興土木，積極建設崇禮，高速通行費定價不僅是經濟問題，更是涉及到千家萬戶的出行問題，盡管這次高速通行費定價是基于對周邊城市的調研而得出的，但我坦率講在今年什么都先后漲價，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高價格的制定都會使民眾十分敏感。第三，在成本監(jiān)審結論中，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免防止不合理和其他非常態(tài)成本，增加消費者負擔。
我的發(fā)言完了，謝謝！
聽證會發(fā)言陳述篇十五
大家上午好，我是
公司的代表，今天作為一名消費者代表，表達一下觀點：
在今天的會議之前，我對《天然氣居民用氣銷售價格定價方案》作了大致的了解。該區(qū)處于發(fā)展中城鎮(zhèn)，外來人口和常住人員都比較少，加之天然氣普及并不太高，作為天然氣公司應努力拓展市場，提高居民使用意識，降低天然氣成本，天然氣的定價不僅是經濟問題，更是涉及到千家萬戶的民生問題，盡管這次天然氣定價是基于對周邊城鎮(zhèn)的調研而得出的，坦率講在近年來的水電成品油漲價不斷，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出價格的制定都會使民眾十分敏感：對此我提出點疑問：
所以，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免不合理常表和其他非常態(tài)成本轉稼到用氣者身上，從而增加用氣者的負擔。我的發(fā)言完了，謝謝！
什么事兒都有個理由，漲價一樣，就是漲價的理由。大概是以下幾點
1天然氣要漲價
2用價格杠桿調整打車難問題
3司機們太辛苦，想要漲工資
4用價格杠桿治理城市擁堵問題分析理由1其實這理由不用分析，它們要說漲，誰能說個不字兒？只能問候它們全家了。所以成本漲了自然售價要漲，這道理可通用分析理由2打車難的問題由來已久，尤其是上下班高峰，我認為可能是銀川市出租車基數(shù)不夠吧，或者公交運力不足，導致相當一部分人衡量性價比后選擇了打車，這里談到性價比可能就是司機們說的起步價價格低，漲價后，這部分人可能就會重回到公交運輸上，假如打車難解決了，可是如果公交運力依然沒有改觀，票價依然堅挺，那只會導致更多的人開始抱怨，因為最根本的是大家的工資依然不漲，交通運輸依然不方便，看來矛盾依舊，這部分人很可能就分流到選擇打黑車等等。
分析理由3奮斗在各行各業(yè)的人們，對于復出和回報而言，我敢肯定沒有公平可言，人人都有自己的苦，所以別拿‘你來365天開個車試試’之類的話說自己多辛苦，大家都不容易，究其原因我們的生活成本太高，這里有物價，社會福利等問題，所以還是它們的問題，它們沒有解決好問題，把矛盾留給了我們干嘴仗分析理由4擁堵問題的原因好像不單單是出租車吧，交通事故（有些司機，行人的馬路道德大家都懂的），道路狹窄，公共機構設立的位置過于集中等等，都是原因，加之私家車逐年增長，帶來的連鎖問題更多，所以這理由好像不是那么太硬綜合看下來還是因為天然氣漲價所以出租車漲價的理由又粗又硬哎。至于一罐能加多少氣，能跑多少公里，能賺多少，要付出多少辛苦等等等問題我就不曉得了，隔行如隔山我們的生活成本太高了。
尊敬的各位領導、各位代表：
非常感謝大家在百忙之中抽空來關注我們水業(yè)的工作。剛才各位提出了很多寶貴的意見，充分體現(xiàn)了大家對社會性事業(yè)的參與意識和對我們水業(yè)工作的支持和關心。在此，我代表公司對各位代表的支持與各部門的指導表示衷心的感謝！
這次水價調整，我們也是從多方面進行考慮，作為公益性單位，在考慮到企業(yè)生存的同時，更多的還是考慮了市民的承受能力，特別是低收入群體的承受能力，所以本次的水價調整方案也是在體現(xiàn)以人為本的前提下出臺的適當調整方案。當然，水價調整成功后，受益的還是我們的市民，我們收取的水費最終也是“取之于民，用之于民”，在城市化發(fā)展迅速的今天，我們水行業(yè)將更有保障，才能為廣大市民提供更安全、更優(yōu)質的水。
最后，再一次忠心感謝各位領導和各位代表的關心和支持！
社會上承認油價波動對出租車行業(yè)帶來的影響，實行油價—運價的聯(lián)動機制是必要的，作為消費者代表我是同意的。我原則上反對燃油附加費只能上調不能下調的做法，對因國際油價上漲價格調整快而油價下降調整慢的方式有意見。
燃油附加費這一元錢，無論去年年底是否“并入起步價”也好，還是今年年初“臨界點下”取消也罷，駕駛員吃的是“明虧”到暫不吃虧，而我們消費者吃的是“暗虧”！
消費者認為這兩套方案，政府部門都考慮到了“為保持我市出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定”，給“出租車方”的“優(yōu)撫”，而未完全照顧到“消費群體”的利益，消費者已經承擔了大于50%的油價漲幅，明顯吃了“眼前虧”！
因此，我認為“聯(lián)動機制”一旦通過，按方案規(guī)定，消費者即使“吃虧”也要吃在明處，政府對出租行業(yè)的“優(yōu)撫”也應該擺在實處。我們不需要對方領情，而是“打的”時有些“抱怨”，希望出租車行業(yè)能夠理解，為提升出租車形象，更好地為乘客服務，不要讓變相的“拒載”再傷了乘客的心！
當然，從上次聽證會后，出租車行業(yè)狀況確實在改善，它離不開司機朋友們的配合和公司的管理，特別是客運管理處在整治出租車行業(yè)及環(huán)境方面所做的努力，以及政府部門為制訂方案仔細地研究，我表示敬意！
我只有一個小小的遺憾，何時能在平衡三方利益的時候，也能讓我們消費者
lxq15/1/20xx
南京市出租汽車油價—運價聯(lián)動方案聽證會
和司機們都不吃虧。我認為一方面在于政府必須平壓油價，繼續(xù)實行“定補政策”來應對壟斷的油價上漲，另一方面在于出租車企業(yè)不斷整合，督促擠壓“租金”等待一點點的讓利。
“價格成本監(jiān)審報告書”中公布的50輛車gps數(shù)據，采取了科學先進的統(tǒng)計手段，無可爭辯。審計的數(shù)據如果準確可靠，那么設定的關鍵油價臨界點從4.66元/升下調到4.42元/升這一重新改變經監(jiān)審認定的結果也就無可非議。
方案一：我簡稱它為“浮動方案”（可上、可下、可上下）；
方案二：我另稱它為“上浮方案”（可上、可上、可上下）；
這兩個方案比較各有利弊，但考慮到公平和效率的原則，我只能同意第一套方案。因為a.本次聽證會主要解決的是油價--運價聯(lián)動機制問題，而非出租車起步價格的調整；b.只要公布、宣傳、解釋到位，又通過現(xiàn)行運行，撕票結算是可行的；c.計價器因油價浮動調整既浪費人力物力又有成本，還影響出租車工作。
雖然油價上漲被某些部門和個人看好，號稱與國際接軌，實際上給某些壟斷行業(yè)帶來了巨額利潤，這才是老百姓心目中注定的“熊市”；老百姓指望著社會的和諧，物價的穩(wěn)定，但總還是讓人們留下了今年年初油價下調的美好回憶，它客觀反應了老百姓對物價能否下降的急切期盼，它永遠是咱老百姓心目中的“牛市”。
中國民主建國會會員
舉行關于出租車調價的聽證會,你作為消費者代表發(fā)言,需做什么準備既然我是代表消費者去的，就應該本著為消費者負責的態(tài)度認真的參加此次聽證會。
1、參加聽證會前要有充分的準備。要聽取群眾意見，詢問廣大消費者有什么要求和建議，對自來水公司的供水有哪些要求，通過調查了解當前自來水供水的服務質量，核實當前自來水的生產成本等聽證會上需要的信息，盡可能的保證信息的準確。
2、在聽證會上，要認真的聽取相關部門做出的說明以便及時準確的反饋給廣大群眾，根據前提群眾提出的要求和建議，向相關部門反映群眾的意見。
3、在聽證會上，要和有關部門積極溝通，對于合理的調價因素，應該做到了解、知道，能夠在聽證會結束后給群眾解釋，對于可能存在的不合理的調價因素，要據理力爭，保障群眾合法權益不受損失。
4、在聽證會結束后，要及時的向群眾公布聽證會的詳情，把相關信息告知廣大群眾。然后綜合群眾意見，如果廣大群眾還有不同意見，也應該及時匯總，通過正常渠道向相關部門反映，求得群眾滿意的結果。
尊敬的主持人，尊敬的各位代表，尊敬的新聞媒體的朋友們：
大家下午好。
我是來自河南坤達律師事務所的一名執(zhí)業(yè)律師，我叫高曉軍，20xx年從部隊轉業(yè)后，從事了律師工作.我積極關注社會公益事業(yè)，始終熱心公益事業(yè)，20xx年成立了澗西區(qū)維護軍人軍屬合法權益律師服務站，參加了洛陽市公交票價調整的聽證會，這次我有幸成為消費者的一名正式代表，參加本次聽證會。感到很幸運，又感到責任很大。為了開好這次聽證會，我在會前進行了大量的調查和訪問，上網查找了一些資料，除此之外我很認真地研讀了聽證組織部門提供的有限的聽證材料。
我作為一名律師，一名消費者代表，借此機會，談一下個人看法，供政府決策時參考。
1、采取簡易程序不適當。
依據《政府價格決策聽證辦法》第二十七條 在降低價格或者價格的制定對社會影響較小的情況下，聽證會可采取簡易程序以及《河南省價格聽證簡易程序暫行規(guī)定》第二條 列入河南省聽證目錄的商品和服務項目，在制定（包括調整，下同）價格及收費標準時，社會影響面較小或降低商品和服務價格的，價格聽證可以采取簡易程序的規(guī)定，但本次龍門石窟門票價格調整不是降低門票價格，也由于龍門石窟是“世界文化遺產”、“全國文明風景旅游區(qū)”、“5a級旅游景區(qū)”、“洛陽的名片”，是我們洛陽百姓招待外地親朋好友的必到之處和全世界游客來洛的必游之地，其門票價格的調整，社會影響廣泛而深遠。因此，本次龍門石窟門票價格調整采用簡易程序既不符合客觀實際情況，也不符合法律規(guī)定。
2、本次聽證會不符合公開性的要求。
20xx年2月2日,國家發(fā)展和改革委員會下發(fā)了《關于進一步規(guī)范游覽參觀點門票價格管理的通知》，其指出:在舉行門票價格聽證會前，應通過新聞媒體、網絡或其他公開方式向社會公告，充分發(fā)揮聽證制度的作用。對實行政府定價和政府指導價的門票價格，因成本支出大幅增加確需調整的，應當在調價前兩個月向社會公布。但是,據了解，本次聽證沒有向社會公布，更談不上提前兩個月了。只有4月18日《東方今報》進行了新聞報道。因此不符合公開性的要求。
3、本次聽證會沒有經過初審報告和公開論證。
聽證會代表所沒有看到連續(xù)三年的預結算報告和審計報告，這是不應該的。如何保持合理價格水平，實現(xiàn)景點效益的最大化是一個大課題，在聽證會前，政府有關部門應對調價的合理性進行充分論證，認真測算評估后，慎重提出可行性方案，而我認為本次聽證會，政府在這方面做得不夠充分。
4、 聽證代表來源和構成不符合《通知》要求。
《關于進一步規(guī)范游覽參觀點門票價格管理的通知》明確指出，對國內外享有較高聲譽的重要的游覽參觀點門票價格的制定和調整要按照各地聽證目錄規(guī)定實行聽證。門票價格決策聽證應公開舉行，要合理確定聽證會代表的構成。聽證代表中消費者代表一般不少于聽證總代表人數(shù)的三分之一，對以外地游人為主的游覽參觀點，門票價格調整聽證會要保證一定比例的外地消費者代表參加。要規(guī)范聽證代表產生的程序，確保聽證代表的廣泛性和代表性。因此本次聽證會中沒有外地代表，也是不符合法規(guī)的要求。
6、監(jiān)審報告的制定不符合政府制定價格成本監(jiān)審辦法的要求，沒有根據監(jiān)審辦法第三條規(guī)定“本辦法所稱定價成本是指全國或一定范圍內經營者生產經營同種商品或者提供同種服務的社會平均合理費用支出，是政府制定價格的基本依據?！边M行監(jiān)審，監(jiān)審報告只是根據申請人提供的材料進行的監(jiān)審，不具有權威性，難?？陀^真實。
總上所述，本次龍門石窟門票價格聽證會不能體現(xiàn)“公正、公開、客觀、透明、合理、合法”的聽證原則。
二、希望政府正確處理好三大關系：
1、世界文化遺產的保護和文化遺產的宣傳繼承關系；
2、文化遺產的傳承與開發(fā)利用之間的關系；
3、開發(fā)利用與旅游收入（門票）之間的關系。在此基礎上通盤考慮，樹立洛陽大旅游的思想。搞好洛陽的旅游經濟，不能僅限于依靠提高票價來提高旅游收入，發(fā)展旅游經濟。
杭州作為一線的旅游城市，景點門票最高的是宋城，只有80元。而且杭州取消了西湖的門票，不僅沒有使杭州的旅游收入減少，反而提高了旅游收入，發(fā)展了旅游經濟。在國外， 法國是世界旅游大國，首都巴黎是世界旅游收入最高的城市。盧浮宮、凱旋門、凡爾賽宮、埃菲爾鐵塔、巴黎圣母院等舉世聞名的景觀每年吸引眾多游客前來觀光。對這些寶貴的“財富”，法國政府始終堅持“以人為本、著眼未來”的管理原則。不因為這些景點“有名”而隨意提高門票價格，在法國只要冠以“公園”的名號，公眾就可在開放時間自由進出，一年四季免費開放。 意大利是文化旅游大國，全國共有39處文化古跡、考古遺址、自然景觀等遺產被聯(lián)合國教科文組織列入《世界遺產名錄》， 但意大利各旅游景點的門票價格比較低廉，最貴的景點門票價格也不足意大利人均月收入的1％。埃及最高文物委員會主席哈瓦斯日前接受記者采訪時說：“門票漲價其實并不是一個好辦法，但如果維持目前的游客數(shù)量，埃及很多文物古跡用不了1就會被完全毀掉，其中包括金字塔和獅身人面像。”因此，每天獲準進入最著名的胡夫金字塔的人數(shù)限制在300人以內。另外，埃及文物保護的經費主要靠國家撥款，各博物館每年用于文物保護方面的經費預算基本都能得到滿足。
因此，洛陽保護好龍門，利用好龍門，發(fā)展艱旅游經濟，不能簡單依靠門票收入，依靠漲價來創(chuàng)收。采取綜合保護措施，辯證看待保護與創(chuàng)收，處理好兩者之間的關系。
河南省發(fā)改委副主任陳永石日前說：“河南省的旅游門票價格的制定和調整應體現(xiàn)公益性，按照國家規(guī)定從嚴掌握調整時間間隔和調整幅度。2007年，河南省旅游景點門票價格要保持穩(wěn)定，原則上不得提高”。我個人認為：包括世遺在內的著名旅游景點漲價，實際上是地方利益對公共利益的博弈，其實際操控權和決定權都是掌握在地方利益集團手中，公共利益集團無法通過有效的途徑表達反對意見，對其行為進行約束。世遺景點歸地方政府管理，價格聽證會由地方政府召集，而且全是“本地人”參加。這樣的聽證會難于保證公平。世遺作為一種稀缺的資源，具有公共屬性，理應屬于全民所有，根據我國《價格法》規(guī)定，資源稀缺的少數(shù)商品價格可以實行政府指導價或者政府定價，而目前，中央定價目錄僅剩13種，世遺景點票價的定價權在省級定價目錄中，其價格由省級價格部門確定。然而，世遺景點其實是一種不可替代性的、特殊的、稀缺的商品資源，應該將其定價權收歸中央定價目錄，是否漲價，應該由國務院物價主管部門來組織聽證會，在全國范圍內征集聽證代表，管理旅游資源的地方政府只能派代表參加聽證會陳述漲價理由，最終是否漲價，應由全體代表作出決定。
國家發(fā)改委針對各地游覽參觀點門票價格發(fā)出了《關于進一步做好當前游覽參觀點門票價格管理工作的通知》。
提出了明確的限價：票價50元以下的景區(qū)一次提價幅度不得超過原價35%，50元至100元漲幅不得超過30%，100元至200元不得超過25%，200元以上不得超過15%。本次申請人提出的方案，均超出了國家發(fā)改委的要求。
最后還要提的是，像世遺景點的門票調價這樣重大的決策行為，僅僅靠一次聽證會就想全面、科學了解真實的民意，是困難的。真誠希望政府在本次聽證會后，對龍門景點的相關問題進行綜合研究，制定綜合措施，處理好本人前述的三大關系。
發(fā)言完畢，謝謝大家。
大家上午好，我是 公司的代表，今天作為一名消費者代表，
表達一下觀點：
在今天的會議之前，我對《天然氣居民用氣銷售價格定價方案》作了大致的了解。該區(qū)處于發(fā)展中城鎮(zhèn)，外來人口和常住人員都比較少，加之天然氣普及并不太高，作為天然氣公司應努力拓展市場，提高居民使用意識，降低天然氣成本，天然氣的定價不僅是經濟問題，更是涉及到千家萬戶的民生問題，盡管這次天然氣定價是基于對周邊城鎮(zhèn)的調研而得出的，坦率講在近年來的水電成品油漲價不斷，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出價格的制定都會使民眾十分敏感：對此我提出點疑問：
一、提價有沒有基于廣大人民群眾的利益基礎上制定的？
二、現(xiàn)時廣大企業(yè)步步為艱，這個時候提價，提價機制如何平衡這個利益點？（基于現(xiàn)時企業(yè)鍋爐基本都實現(xiàn)了煤改氣，相比以往燒煤，成本上升了1.5陪到2.0陪甚至更高）
所以，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免不合理常表和其他非常態(tài)成本轉稼到用氣者身上，從而增加用氣者的負擔。 我的發(fā)言完了，謝謝！
本人作為消費者代表，在比較中立、客觀的角度上去闡述出租車管理的問題。
凡是具有駕照、具一定駕齡和合法身份文件的公民，身份文件以身份證、戶口簿、護照為宜，不應當適用暫住證；在一定條件下具備國際駕照或大陸駕照、一定駕齡和合法身份者，都應該允許經營出租車。
市場經濟首先是個人經濟，個人應該擁有廣泛的職業(yè)選擇的權利，除非此種選擇是個人力不能及或為公共利益所不允許，出租車行業(yè)廣大個人從業(yè)的事實已證明了上述理由的不存在。我們多年以來長期存在的'行政強勢和管理文化，使得在社會經濟生活中不缺少管理，缺少個體自由空間。
個體經營出租車應該是公民的一種勞動權利、就業(yè)權利。北京上海等地的出租車公司的現(xiàn)況表明，很多出租車公司成為只收管理費，俗稱“份兒錢”的不履行管理功能的純食利階層。這樣，只是在無形中增大了出租車運營成本，并最終轉嫁到消費者身上。而消費者用腳投票，會較少出租車使用次數(shù)而降低經濟生活效率，或者乘坐黑摩的帶來包括自己在內的安全隱患。
相信市場，讓個人在追求更大利益或更大幸福的目的下聯(lián)合經營出租車或加入出租車聯(lián)合實體，各國各地的實踐證明：充分發(fā)展后的出租車市場大部分經營主體會是某種組織，也就是非個體。即使個體經營，我們也可以通過行業(yè)協(xié)會去聯(lián)系松散的個體，出租車行業(yè)的風險使得司機天然有一種聯(lián)系的需要，在實踐中表現(xiàn)為安裝電臺等。
出租車行業(yè)沒有必要設立經營資格考試。資格考試、發(fā)證、評比過多過濫已經成為國務院正在關注的事件。相比醫(yī)師、律師這些復合技能要求較高的行業(yè)，出租車行業(yè)所要的技能相對簡單，完全沒有必要考試。社會生活中許多資格考試都沒有必要性，這種在公民就業(yè)權上設置的前置性是沒有充分合法性的。這就有必要出臺一部《行業(yè)資格考試法》去遏制資格考試過多的現(xiàn)象，從而讓公民的就業(yè)權行使得更加順暢。設想一下，如果有一天掃地都要持證上崗，這會是對社會資源的多大浪費。
個體沒有必要建立與企業(yè)的托管關系，但是為了社會整體安全和諧考慮考慮，個體經營出租車應該采取實名制和字號制度，具體而言就是在出租車外觀上醒目標示個人姓名，從而形成制約；消費者也應該積極行使索要發(fā)票的權利，以防止糾紛。
為保證公平、公正、公開、透明，出租車準入應該實行申請制度，凡是符合上述條件的個體可以且只可以提出一份申請，公司可以就擬經營出租車數(shù)量提出數(shù)份申請，此種申請應該在公證證明下放入抽簽箱，由抽簽決定。公司或其它非個體可以放入擬經營出租車數(shù)量的數(shù)量相同的申請，使得選中機會相等。公司或非個體以實際抽中的數(shù)量作為許可經營的數(shù)量。
出租車的經營退出制度應該強調服務質量和交通責任。
對于這兩項，分別采取扣分制度。
對于服務質量方面，在拒載、車內吸煙、繞道等涉嫌欺詐行為以及其它方面采取扣分制，依照扣分情況采取包括停業(yè)整頓直至退出的處理。
為遏制出租車隨意變道、急速即停即開、違法掉頭、無攝像頭處闖紅燈、隨意鳴喇叭等城市污染、危險行為，必須從嚴從重打擊，以高于私家車的標準去實行交通管理，并對違規(guī)行為采取扣分制，根據扣分情況采取停業(yè)整頓直至退出。
超標沒有必要，是將簡單事情復雜化。
立法要尊重現(xiàn)實，不是為了方便管理，是為了社會利益的最大化。
鑒于跨市縣經營出租車與異地駐點運輸在執(zhí)行中難以區(qū)分，建議允許跨市縣經營、至少始發(fā)地單程、始發(fā)地往返應予許可。
鑒于立法平等的宗旨，不建議采取一般資質和較高資質的區(qū)分辦法。
托管這種立法思路，是對于個體的懷疑在先、有罪推定、而且實際中容易淪落為掛靠、不可取。
個體工商戶取得出租車經營權，必須本人從事營運、且每天不少于8小時。
行政主管部門要防止出現(xiàn)以前的統(tǒng)一著裝這樣的不恰當行政行為，對于車身廣告的利益問題，不應該將廣告發(fā)布權與出租車經營權掛鉤，不應該爭利于民，靠借助行政手段去傾向某個廣告公司。
應該將出租車價格管理納入立法，比如論證了近十年的?？诔鲎廛嚋p低起步價的問題，解決出租車加氣難的問題。
四立法的前瞻性問題
將租賃車中配司機的6－9座商務車納入出租車管理范圍，
吸取國外先進經驗，一人一車司機兼導游給游客提供全程服務的模式，符合
目前旅游行業(yè)自由客發(fā)展的趨勢和國際潮流。
將本法改名為《出租租賃汽車管理辦法》比較好涵蓋出租車和租賃車兩種車輛。
應該允許通過年檢的各種車型進行出租車運輸，當然要經過相應的改裝；政府不要為了形象工程或者涉嫌與車商的關系，去限定車型。這樣比較容易實現(xiàn)出租車市場的運力充足和平衡，使得出租車的利潤達到社會平均化。
此外，可以對于已有的車輛現(xiàn)況先保持不動，對于新增的車輛著重加大個體工商戶的試點，小規(guī)?？纯葱Ч?，實現(xiàn)管理的先進性和可控性。
五總之，社會管理是一種利益平衡的協(xié)調、靠疏不靠堵。
諧社會能夠以與自己的收入相對稱的支出享受交通服務，這才是和諧社會發(fā)展的應有之義。
謝謝大家。
各位領導、同志們：
今天，我們在這里召開村農村低保工作民主評議聽證會議，參加本次會議的有村“兩委”成員、民主評議人員、村務監(jiān)督委員會成員、低保申請人和鎮(zhèn)上各位領導。
今天會議的議程有六項：
第一項，請鎮(zhèn)人大主席姚俊宏同志講話。
第二項，請民政辦王主任宣講農村低保政策規(guī)定。
第三項，申請人或代理人陳述家庭基本情況。
第四項，入戶調查員介紹家庭經濟狀況調查情況。
第五項，張小偉同志根據現(xiàn)場評議聽證結果，確定擬保對象。
第六項，所有參加人簽字確認結果。
下面我們進行第一項議程：請鎮(zhèn)人大主席姚俊宏同志講話。
下面進行第二項議程：請民政辦王主任宣講農村低保政策規(guī)定。
下面進行第三項議程：申請人或代理人陳述家庭基本情況。
下面進行第四項議程：入戶調查員介紹家庭經濟狀況調查情況。
請各位評議聽證人員考慮一下。
（稍停）有不同意見的請發(fā)表。
（稍停）沒有意見的話，下面我們進行表決。
同意享受農村低保的請舉手。（清點同意的人數(shù)后）同意的有人。
不同意的請舉手。沒有（請放下）
棄權的請舉手。沒有（請放下）
一致通過（通過）。
下面進行第五項議程：請張小偉同志根據現(xiàn)場評議聽證結果，填寫擬保障對象花名表。 下面進行第六項議程：請所有參加人簽字確認結果。 本次選舉大會在大家的的認真參與下，已完成了各項議程 ，今天的會議就到這里，散會。
大家好，我是來自新星駕駛員培訓學校的孫國英，今天作為一名消費者代表，我表達三個觀點：第一，在今天的會議之前，我對《張承高速公路崇禮至張承界段車輛通行費收費材料方案相關材料》作了深入研究，并對其他省、市的通行費收費標準價格作了大致的了解。據我了解：s3津濱高速一類收費為0.36元/車公里，二類為0.54元/車公里，三類為0.71元/車公里；g4京港澳高速一類為0.33元/車公里，二類為0.66元/車公里，三類為0.99元/車公里；s83運風高速、g5501大同繞城高速一類為0.36元/車公里，二類為0.54元/車公里，三類為0.87元/車公里。我認為《張承高速公路崇禮至張承界段車輛通行費收費材料方案相關材料》收費標準定價有些偏高；第二，崇禮是處于發(fā)展中的城鎮(zhèn)，各方都在大興土木，積極建設崇禮，高速通行費定價不僅是經濟問題，更是涉及到千家萬戶的出行問題，盡管這次高速通行費定價是基于對周邊城市的調研而得出的，但我坦率講在今年什么都先后漲價，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高價格的制定都會使民眾十分敏感。第三，在成本監(jiān)審結論中，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免防止不合理和其他非常態(tài)成本，增加消費者負擔。
我的發(fā)言完了，謝謝！
聽證會發(fā)言陳述篇十六
尊敬的各位老師、同學們：
大家晚上好，我是來自xx班的xx，非常榮幸今天能夠站在這里向大家作入黨前的自我陳述。希望大家從我的陳述中認識我、了解我，也渴望自己在最后能夠收集更多來自大家對我的意見和建議，使我能夠更加全面地認識自己，完善自己，爭取早日被黨組織接受。
我是1990年11月15日出生于湖北麻城，9歲跟隨父母來到了祖國的美麗西域——新疆。這是一片我永遠感激的地方，這里的土地寬廣遼闊，像可以包容一切的母親的胸懷；這里的人們淳樸、善良、大方，是這里的一切養(yǎng)育、栽培了我，我熱愛這片博大的熱土。如今畢業(yè)在即，我想明年我將毫不猶豫地選擇回到家鄉(xiāng)，把自己的青春和夢想投向西部大開發(fā)的建設中，為美麗西域的發(fā)展貢獻自己的微力。
小時候，由于家庭變故，親戚不和，父母攜我和弟弟來到新疆白手起家，靠著裝潢的手藝和勤勞的品格，踏實勞動使生活越來越美好。彈指一揮，xx年轉瞬即逝，父母也已青絲變白發(fā)，慢慢開始蒼老了，尤其是這幾年在外上學，半年或一年回去一次，當看到那與記憶中有些不符的容顏時，酸楚的感覺就止不住地涌上心頭。我的首要目標是通過自己的努力讓父母快活地安度晚年，來彌補他們那些為我奔波而放棄閑暇的時光。記得高中下晚自習的路上總是會路過縣里的文化廣場，那里有很多老頭老太太在輕松愉悅地跳著倫巴、恰恰等舞蹈，看著他們歡快的笑容，我總是對自己說我一定會讓父母也這樣幸福舒適，而且母親一定會跳得比她們更好看。
我非常慚愧地向黨組織坦白，我的政治理論知識不夠扎實，對黨的政策、方針的學習還不夠，所以在大家面前空談馬列主義、毛澤東思想實在有些班門弄斧、底氣不足。所以請大家原諒下面我只向大家匯報我的入黨動機。
雖然目前社會上是出現(xiàn)了個別腐敗，雖然當前通貨膨脹嚴重，物價高漲，人民的日常生活受到了一定影響，而我覺得個別現(xiàn)象不足以將中國共產黨的先進性一棒子打倒，中國共產黨仍然是優(yōu)秀的政黨，它依然在不斷地采取各種措施，如這個問題在今年的總理記者會上都提到了，改革制度和體制，為人民創(chuàng)造條件批評和監(jiān)督政府；控制貨幣的流動性、運用財政、稅收和金融的手段來調節(jié)市場的需求、加強地方政府的責任等都將是黨和國家將努力踐行的。優(yōu)秀共產黨員吳天祥、郭明義、楊善洲等得先進事跡和崇高品格時時鼓舞和教育著我們。
我深知自己能力有限，各方面也存在許多不足之處，但我非常愿意努力改進，努力向身邊的先進人物學習，提高自身素質和生命的價值。在歷史的長河中，單個的個人就是滄海一粟，若能像奧斯特洛夫斯基所說的那樣回憶往事的時候不因虛度年華而悔恨，不因碌碌無為而羞恥那該是多么地滿足和愜意啊。迪卡爾說："我思故我在"，活著，就要表明自己的存在，表現(xiàn)得與死不同。中國共產黨是優(yōu)秀的政黨，我希望在偉大黨組織的領導和培育下，與眾多優(yōu)秀黨員為伍，學習他們的先進思想和卓越品質，在自己有限的生命里為家人、為社會、為國家貢獻自己的力量，更好地實現(xiàn)這僅有的一次生命的價值。
只有實際行動才具有說服力，我將從身邊小事做起踐行一個黨員的責任和義務，請大家相信我、考察我、監(jiān)督我。
我的陳述到此結束，希望大家批評指正，謝謝！
匯報人：xx。
xx年5月20日。
聽證會發(fā)言陳述篇十七
各位領導、同志們：
今天，我們在這里召開村農村低保工作民主評議聽證會議，參加本次會議的有村“兩委”成員、民主評議人員、村務監(jiān)督委員會成員、低保申請人和鎮(zhèn)上各位領導。
今天會議的議程有六項：
第一項，請鎮(zhèn)人大主席姚俊宏同志講話。
第二項，請民政辦王主任宣講農村低保政策規(guī)定。
第三項，申請人或代理人陳述家庭基本情況。
第四項，入戶調查員介紹家庭經濟狀況調查情況。
第五項，張小偉同志根據現(xiàn)場評議聽證結果，確定擬保對象。
第六項，所有參加人簽字確認結果。
下面我們進行第一項議程：請鎮(zhèn)人大主席姚俊宏同志講話。
下面進行第二項議程：請民政辦王主任宣講農村低保政策規(guī)定。
下面進行第三項議程：申請人或代理人陳述家庭基本情況。
下面進行第四項議程：入戶調查員介紹家庭經濟狀況調查情況。
請各位評議聽證人員考慮一下。
（稍停）有不同意見的請發(fā)表。
（稍停）沒有意見的話，下面我們進行表決。
同意享受農村低保的請舉手。（清點同意的人數(shù)后）同意的有人。
不同意的請舉手。沒有（請放下）
棄權的請舉手。沒有（請放下）
一致通過（通過）。
下面進行第五項議程：請張小偉同志根據現(xiàn)場評議聽證結果，填寫擬保障對象花名表。下面進行第六項議程：請所有參加人簽字確認結果。本次選舉大會在大家的的認真參與下，已完成了各項議程，今天的會議就到這里，散會。
聽證會發(fā)言陳述篇十八
作為一名大學生，我就自己平時行為表現(xiàn)作如下鑒定。
在思想上，我開始積極追求進步，端正思想，提高思想覺悟水平。在高中時期作為一名團員，我對黨的認識不夠深刻。在大學時期，我不僅對黨的知識有了更深入的了解，更是決心積極把握機會加入黨的大家庭。平時我喜歡看新聞、讀報紙、關心實事政事，及時學習黨中央頒布的決策、決議，在思想上跟上黨的腳步。在生活中也認真學習黨的基本知識、基本理論，如馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和"三個代表"重要思想，不斷提高自己，充實自己，注意樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，堅定共產主義理想和社會主義信念。在平時則從小事做起，在日常生活中嚴格要求自己。思想上的不斷成熟，讓我端正自己的入黨動機，樹立了為共產主義和中國特色社會主義事業(yè)奮斗終生的信念，以及全心全意為人民服務的思想。
在學習上，我保持了比較好的學習態(tài)度，努力堅持嚴謹?shù)膶W風。上課認真聽講，盡量消化自己學過的知識，明確學習目標，在認真學好專業(yè)知識的同時也注意自己其他方面知識的學習，盡量提高自己的綜合素質。課余時間，我還積極參加各種講座，拓展自己的知識面;參加各項體藝活動，增強各方面的能力;另外，我對自己的大學生活有了比較完善的規(guī)劃，并努力達成了既定的學習目標，沒有辜負珍貴的大學時光。
在生活工作中，我加入了裁判隊這一集體，認真完成集體賦予的工作，不講苦和累。我相信只要用心做好每份工作就是最好的狀態(tài)，因為我從中得到了無限的快樂。我也信奉一句座右銘：如果事情值得做，就值得做好!這體現(xiàn)在生活中，就是擁有良好的生活的習慣，以身作則，積極完成工作，做事認真負責，樂于幫助他人，真誠待人，自覺遵守學校的各項規(guī)章制度，具有良好的自律自覺性。同時與老師和同學們也建立了良好的人際關系，和諧相處。但在這過程中，我還是存在很多不足的地方，各方面的知識還不是很全面，部分能力還需要提升，有時候為人處世方面不夠成熟，在這方面我會進一步地努力學習，鍛煉自己，提高自己各方面的知識與能力。
聽證會發(fā)言陳述篇十九
本人作為消費者代表，在比較中立、客觀的角度上去闡述出租車管理的問題。
一、個人經營出租權是個人就業(yè)權的應有之義，公司托管是一種變相的連坐制度。
凡是具有駕照、具一定駕齡和合法身份文件的公民，身份文件以身份證、戶口簿、護照為宜，不應當適用暫住證；在一定條件下具備國際駕照或大陸駕照、一定駕齡和合法身份者，都應該允許經營出租車。
市場經濟首先是個人經濟，個人應該擁有廣泛的職業(yè)選擇的權利，除非此種選擇是個人力不能及或為公共利益所不允許，出租車行業(yè)廣大個人從業(yè)的事實已證明了上述理由的不存在。我們多年以來長期存在的行政強勢和管理文化，使得在社會經濟生活中不缺少管理，缺少個體自由空間。
個體經營出租車應該是公民的一種勞動權利、就業(yè)權利。北京上海等地的出租車公司的現(xiàn)況表明，很多出租車公司成為只收管理費，俗稱“份兒錢”的不履行管理功能的純食利階層。這樣，只是在無形中增大了出租車運營成本，并最終轉嫁到消費者身上。而消費者用腳投票，會較少出租車使用次數(shù)而降低經濟生活效率，或者乘坐黑摩的帶來包括自己在內的安全隱患。
相信市場，讓個人在追求更大利益或更大幸福的目的下聯(lián)合經營出租車或加入出租車聯(lián)合實體，各國各地的實踐證明：充分發(fā)展后的出租車市場大部分經營主體會是某種組織，也就是非個體。即使個體經營，我們也可以通過行業(yè)協(xié)會去聯(lián)系松散的個體，出租車行業(yè)的風險使得司機天然有一種聯(lián)系的需要，在實踐中表現(xiàn)為安裝電臺等。
出租車行業(yè)沒有必要設立經營資格考試。資格考試、發(fā)證、評比過多過濫已經成為國務院正在關注的事件。相比醫(yī)師、律師這些復合技能要求較高的行業(yè)，出租車行業(yè)所要的技能相對簡單，完全沒有必要考試。社會生活中許多資格考試都沒有必要性，這種在公民就業(yè)權上設置的前置性是沒有充分合法性的。這就有必要出臺一部《行業(yè)資格考試法》去遏制資格考試過多的現(xiàn)象，從而讓公民的就業(yè)權行使得更加順暢。設想一下，如果有一天掃地都要持證上崗，這會是對社會資源的多大浪費。
個體沒有必要建立與企業(yè)的托管關系，但是為了社會整體安全和諧考慮考慮，個體經營出租車應該采取實名制和字號制度，具體而言就是在出租車外觀上醒目標示個人姓名，從而形成制約；消費者也應該積極行使索要發(fā)票的權利，以防止糾紛。
二、出租車準入應該采取隨機制、抽簽制。
為保證公平、公正、公開、透明，出租車準入應該實行申請制度，凡是符合上述條件的個體可以且只可以提出一份申請，公司可以就擬經營出租車數(shù)量提出數(shù)份申請，此種申請應該在公證證明下放入抽簽箱，由抽簽決定。公司或其它非個體可以放入擬經營出租車數(shù)量的數(shù)量相同的申請，使得選中機會相等。公司或非個體以實際抽中的數(shù)量作為許可經營的數(shù)量。
出租車的經營退出制度應該強調服務質量和交通責任。
對于這兩項，分別采取扣分制度。
對于服務質量方面，在拒載、車內吸煙、繞道等涉嫌欺詐行為以及其它方面采取扣分制，依照扣分情況采取包括停業(yè)整頓直至退出的處理。
為遏制出租車隨意變道、急速即停即開、違法掉頭、無攝像頭處闖紅燈、隨意鳴喇叭等城市污染、危險行為，必須從嚴從重打擊，以高于私家車的標準去實行交通管理，并對違規(guī)行為采取扣分制，根據扣分情況采取停業(yè)整頓直至退出。
超標沒有必要，是將簡單事情復雜化。
三、其它方面。
立法要尊重現(xiàn)實，不是為了方便管理，是為了社會利益的最大化。
鑒于跨市縣經營出租車與異地駐點運輸在執(zhí)行中難以區(qū)分，建議允許跨市縣經營、至少始發(fā)地單程、始發(fā)地往返應予許可。
鑒于立法平等的宗旨，不建議采取一般資質和較高資質的區(qū)分辦法。
托管這種立法思路，是對于個體的懷疑在先、有罪推定、而且實際中容易淪落為掛靠、不可取。
個體工商戶取得出租車經營權，必須本人從事營運、且每天不少于8小時。
行政主管部門要防止出現(xiàn)以前的統(tǒng)一著裝這樣的不恰當行政行為，對于車身廣告的利益問題，不應該將廣告發(fā)布權與出租車經營權掛鉤，不應該爭利于民，靠借助行政手段去傾向某個廣告公司。
應該將出租車價格管理納入立法，比如論證了近十年的海口出租車減低起步價的問題，解決出租車加氣難的問題。
四立法的前瞻性問題。
將租賃車中配司機的6－9座商務車納入出租車管理范圍，吸取國外先進經驗，一人一車司機兼導游給游客提供全程服務的模式，符合目前旅游行業(yè)自由客發(fā)展的趨勢和國際潮流。
將本法改名為《出租租賃汽車管理辦法》比較好涵蓋出租車和租賃車兩種車輛。
應該允許通過年檢的各種車型進行出租車運輸，當然要經過相應的改裝；政府不要為了形象工程或者涉嫌與車商的關系，去限定車型。這樣比較容易實現(xiàn)出租車市場的運力充足和平衡，使得出租車的利潤達到社會平均化。
此外，可以對于已有的車輛現(xiàn)況先保持不動，對于新增的車輛著重加大個體工商戶的試點，小規(guī)?？纯葱Ч瑢崿F(xiàn)管理的先進性和可控性。
五總之，社會管理是一種利益平衡的協(xié)調、靠疏不靠堵。
諧社會能夠以與自己的收入相對稱的支出享受交通服務，這才是和諧社會發(fā)展的應有之義。
謝謝大家。
聽證會發(fā)言陳述篇二十
大家上午好，我是xx。本人作為消費者代表，在比較中立、客觀的角度上去闡述出租車管理的問題。
凡是具有駕照、具一定駕齡和合法身份文件的公民，身份文件以身份證、戶口簿、護照為宜，不應當適用暫住證；在一定條件下具備國際駕照或大陸駕照、一定駕齡和合法身份者，都應該允許經營出租車。
市場經濟首先是個人經濟，個人應該擁有廣泛的職業(yè)選擇的權利，除非此種選擇是個人力不能及或為公共利益所不允許，出租車行業(yè)廣大個人從業(yè)的事實已證明了上述理由的不存在。我們多年以來長期存在的行政強勢和管理文化，使得在社會經濟生活中不缺少管理，缺少個體自由空間。
個體經營出租車應該是公民的一種勞動權利、就業(yè)權利。北京上海等地的出租車公司的現(xiàn)況表明，很多出租車公司成為只收管理費，俗稱“份兒錢”的不履行管理功能的純食利階層。這樣，只是在無形中增大了出租車運營成本，并最終轉嫁到消費者身上。而消費者用腳投票，會較少出租車使用次數(shù)而降低經濟生活效率，或者乘坐黑摩的帶來包括自己在內的安全隱患。
相信市場，讓個人在追求更大利益或更大幸福的目的下聯(lián)合經營出租車或加入出租車聯(lián)合實體，各國各地的實踐證明：充分發(fā)展后的出租車市場大部分經營主體會是某種組織，也就是非個體。即使個體經營，我們也可以通過行業(yè)協(xié)會去聯(lián)系松散的個體，出租車行業(yè)的風險使得司機天然有一種聯(lián)系的需要，在實踐中表現(xiàn)為安裝電臺等。
出租車行業(yè)沒有必要設立經營資格考試。資格考試、發(fā)證、評比過多過濫已經成為國務院正在關注的事件。相比醫(yī)師、律師這些復合技能要求較高的行業(yè)，出租車行業(yè)所要的技能相對簡單，完全沒有必要考試。社會生活中許多資格考試都沒有必要性，這種在公民就業(yè)權上設置的前置性是沒有充分合法性的。這就有必要出臺一部《行業(yè)資格考試法》去遏制資格考試過多的現(xiàn)象，從而讓公民的就業(yè)權行使得更加順暢。設想一下，如果有一天掃地都要持證上崗，這會是對社會資源的.多大浪費。
個體沒有必要建立與企業(yè)的托管關系，但是為了社會整體安全和諧考慮考慮，個體經營出租車應該采取實名制和字號制度，具體而言就是在出租車外觀上醒目標示個人姓名，從而形成制約；消費者也應該積極行使索要發(fā)票的權利，以防止糾紛。
為保證公平、公正、公開、透明，出租車準入應該實行申請制度，凡是符合上述條件的個體可以且只可以提出一份申請，公司可以就擬經營出租車數(shù)量提出數(shù)份申請，此種申請應該在公證證明下放入抽簽箱，由抽簽決定。公司或其它非個體可以放入擬經營出租車數(shù)量的數(shù)量相同的申請，使得選中機會相等。公司或非個體以實際抽中的數(shù)量作為許可經營的數(shù)量。
出租車的經營退出制度應該強調服務質量和交通責任。
對于這兩項，分別采取扣分制度。
對于服務質量方面，在拒載、車內吸煙、繞道等涉嫌欺詐行為以及其它方面采取扣分制，依照扣分情況采取包括停業(yè)整頓直至退出的處理。
為遏制出租車隨意變道、急速即停即開、違法掉頭、無攝像頭處闖紅燈、隨意鳴喇叭等城市污染、危險行為，必須從嚴從重打擊，以高于私家車的標準去實行交通管理，并對違規(guī)行為采取扣分制，根據扣分情況采取停業(yè)整頓直至退出。
超標沒有必要，是將簡單事情復雜化。
立法要尊重現(xiàn)實，不是為了方便管理，是為了社會利益的最大化。
鑒于跨市縣經營出租車與異地駐點運輸在執(zhí)行中難以區(qū)分，建議允許跨市縣經營、至少始發(fā)地單程、始發(fā)地往返應予許可。
鑒于立法平等的宗旨，不建議采取一般資質和較高資質的區(qū)分辦法。
托管這種立法思路，是對于個體的懷疑在先、有罪推定、而且實際中容易淪落為掛靠、不可取。個體工商戶取得出租車經營權，必須本人從事營運、且每天不少于8小時。
行政主管部門要防止出現(xiàn)以前的統(tǒng)一著裝這樣的不恰當行政行為，對于車身廣告的利益問題，不應該將廣告發(fā)布權與出租車經營權掛鉤，不應該爭利于民，靠借助行政手段去傾向某個廣告公司。
應該將出租車價格管理納入立法，比如論證了近十年的?？诔鲎廛嚋p低起步價的問題，解決出租車加氣難的問題。
將租賃車中配司機的6－9座商務車納入出租車管理范圍，吸取國外先進經驗，一人一車司機兼導游給游客提供全程服務的模式，符合目前旅游行業(yè)自由客發(fā)展的趨勢和國際潮流。
將本法改名為《出租租賃汽車管理辦法》比較好涵蓋出租車和租賃車兩種車輛。
應該允許通過年檢的各種車型進行出租車運輸，當然要經過相應的改裝；政府不要為了形象工程或者涉嫌與車商的關系，去限定車型。這樣比較容易實現(xiàn)出租車市場的運力充足和平衡，使得出租車的利潤達到社會平均化。
此外，可以對于已有的車輛現(xiàn)況先保持不動，對于新增的車輛著重加大個體工商戶的試點，小規(guī)?？纯葱Ч?，實現(xiàn)管理的先進性和可控性。
開放出租車這個有公司掛靠、資格限制等鑄就的重重壁壘的鐵幕，讓經營者自由有序地出入，讓出租車成為和其它工作一樣平常職業(yè)，讓此行業(yè)利潤成為社會平均利潤，讓每個公民在和諧社會能夠以與自己的收入相對稱的支出享受交通服務，這才是和諧社會發(fā)展的應有之義。
謝謝大家。
聽證會發(fā)言陳述篇二十一
各位黨組織領導，各位黨員同志：
大家晚上好！我叫xx，來自xx班。今天，作為入黨積極分子的一員，我感到非常光榮和興奮。各位黨員在百忙之中參加這次支部會議，討論我們入黨的問題，我代表入黨積極分子表示衷心的感謝！
自1921年建黨以來，我們偉大的中國共產黨經歷了近90年的光榮發(fā)展。近90年來，中國共產黨從小到大，從弱到強，從幼稚到成熟，不斷發(fā)展壯大，從建黨之初的50多名黨員，逐漸發(fā)展成為今天擁有7700多萬黨員的執(zhí)政黨。
黨的輝煌歷史是為民族解放和人民幸福而奮斗的歷史；是馬克思主義普遍原理與中國革命建設的具體實踐相結合的歷史；是堅持真理糾正錯誤，克服一切困難，不斷發(fā)展壯大的歷史。
無論是在血腥的戰(zhàn)爭時代，還是在艱苦創(chuàng)業(yè)的建設時代，還是在努力創(chuàng)新的改革開放時代，無論是抗洪搶險還是抗震救災，沖鋒在先，愿意付出的永遠是共產黨員。他們以實際行動一次又一次地實踐全心全意為人民服務的偉大宗旨。實踐證明，中國共產黨無愧于偉大、光榮、正確的黨，是中國革命建設的堅強領導核心。
人類歷史可以從古至今，從蠻夷走向文明。雖然遵循馬克思主義物質決定意識的哲學觀，但并不是一味的發(fā)展過程，而是以一定的理想信念為導航，腳踏實地的發(fā)展。中國走到今天，中國共產黨人離不開堅定的理想信念。
黨章規(guī)定，黨的最高理想是實現(xiàn)共產主義。黨的奮斗史向我們表明，堅定黨的理想信念是黨領導中國人民走向今天的不竭動力。90年前，黨的成立之日，實現(xiàn)共產主義明確寫入黨綱。理想是遠大的，志向。
高遠的，我國現(xiàn)在尚處于社會主義初級階段，也許很多人會疑惑這樣的道路還要走多久，甚至質疑共產主義實現(xiàn)的可行性，但歷史已經向我們證明：只有共產黨才能救中國，只有社會主義之路才是中國人民的必然選擇。的確，任何事物發(fā)展都不是一帆風順的，我們要相信“好事多磨”的道理，“沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春”，何況我們不是病樹，是一個民主的新中國。共產主義的實現(xiàn)只能靠我們一代一代人艱難探索，甚至幾十代幾十代人愚公一樣的奮力拼搏。
“志存高遠，腳踏實地”，這也是中國共產黨人理想信念最根本的特點。無論是在革命年代，是面對強大兇惡的敵人，還是面對艱難困苦的環(huán)境，共產主義理想激勵著一批又一批革命志士堅忍不拔，前赴后繼。方志敏同志在英勇就義前，慷慨陳詞：“敵人只能砍下我們的頭顱，決不能動搖我們的信仰！因為我們信仰的主義，乃是宇宙的真理”。夏明翰烈士生前也留下一首壯麗詩篇：“砍頭不要緊，只要主義真。殺了夏明翰，還有后來人”。他們把自己從事的事業(yè)視為實現(xiàn)最高理想的一部分，為此不懈奮斗，乃至犧牲性命也在所不惜。
毛澤東曾經說過：人又多大膽，地有多大產。這句話在當時的生產實踐中雖然是不切實際的，但卻對我們有一定的激勵作用。“棄燕雀之小志，慕鴻鵠以高翔”，實現(xiàn)共產主義的最高理想為我們實現(xiàn)建設富強、民主、文明社會主義現(xiàn)代化提供了保障。我們作為入黨積極分子，也應該承擔黨的堅定理想作為自己的人生目標，將加強自我認知能力，學識修養(yǎng)作為實踐黨的最高理想的第一步。
青春是美麗的，一個人的青春可以平庸無奇，也可以放射出英雄的火光；可以因虛度而懊悔，也可以用結結實實的步子，走向輝煌壯麗的成年。黨是我心中的一個夢，也是我心中一面永遠飄揚的旗幟。從兒時的少先隊員到校園時代的共青團員，在這條屬于青春的道路上，我不斷地向前，不斷地努力，為的是那面心中的旗幟，那個20多年的夢。作為一名時代青年，作為一名入黨積極分子，我感到歡欣鼓舞，心頭燃起為黨為人民建公立業(yè)的渴望。這一奮斗目標，將指引我走好今后的人生道路，把自己的青春年華貢獻給建設小康社會的壯美事業(yè)，譜寫人生的壯麗詩篇。
總之，入黨是一輩子的事。組織上入黨是程序上的事，關鍵是思想上要永遠入黨。我決心在黨支部的領導下，在各位同仁的幫助下，做一名合格的預備黨員！請組織考驗我，接受我！
以上是我的一點感悟，各位同仁多多指教！我的發(fā)言完畢了，謝謝大家！
匯報人：xx
xx年5月20日
聽證會發(fā)言陳述篇二十二
敬愛的黨組織：
你好!我叫**x，女，漢族，是**中學高三年級學生。我父親，母親都是中國共產黨黨員，我是在黨的教育下成長起來的。父母親謙虛嚴謹，細致謹慎的工作作風從小就深深地感染著我。
**年九月我進入了**實驗小學開始讀小學，臨學前母親教育我，鮮艷的紅領巾是先輩的鮮血染紅的，是少年先鋒隊的標志，只有象解放軍戰(zhàn)士那樣不怕苦，最勇敢的人才配戴上它。我牢記母親的話，上小學后，學習上，努力刻苦，爭當先進;勞動中，不怕臟，不怕累。最后在小學二年級光榮地加入了中國少年先峰隊，我撫摩著胸前的紅領巾暗暗下定決心，一定要更加進步，將來還要向團組織靠攏。我和我的紅領巾決定成為最勇敢最堅韌的小戰(zhàn)士，我應該嚴格要求自己，于是我利用別的同學玩的時間跑書店，做習題，補功課……每年都被評為三好學生。
我渴望成為一名光榮的中國共產黨員，這絕不是為了光宗耀祖，絕不是為了憑借執(zhí)政黨的地位為自己謀私利，我深深地懂得共產黨員意味著拼搏，奮斗甚至意味著犧牲，我入黨只是為了更直接地接受黨的領導，為共產主義事業(yè)奮斗終生!在當今和未來的世界競爭中，從根本上來說是人才的競爭，這種人才競爭是全面的，全方位的，作為中國共產黨，要在一個有13億多人口的大國中執(zhí)政，要在復雜的國內外形勢下，帶領全國各族人民進行社會主義現(xiàn)代化建設，更需要增添更多的德才兼?zhèn)涞男迈r血液，只有這樣，我們的事業(yè)才會后繼有人，只有這樣，我們的黨，我們的國家才能永遠立于不敗之地。
此致
敬禮
聽證會發(fā)言陳述篇一
舉行關于出租車調價的聽證會,你作為消費者代表發(fā)言,需做什么準備既然我是代表消費者去的，就應該本著為消費者負責的態(tài)度認真的參加此次聽證會。
1、參加聽證會前要有充分的準備。要聽取群眾意見，詢問廣大消費者有什么要求和建議，對自來水公司的供水有哪些要求，通過調查了解當前自來水供水的服務質量，核實當前自來水的生產成本等聽證會上需要的信息，盡可能的保證信息的準確。
2、在聽證會上，要認真的聽取相關部門做出的說明以便及時準確的反饋給廣大群眾，根據前提群眾提出的要求和建議，向相關部門反映群眾的意見。
3、在聽證會上，要和有關部門積極溝通，對于合理的調價因素，應該做到了解、知道，能夠在聽證會結束后給群眾解釋，對于可能存在的不合理的調價因素，要據理力爭，保障群眾合法權益不受損失。
4、在聽證會結束后，要及時的向群眾公布聽證會的詳情，把相關信息告知廣大群眾。然后綜合群眾意見，如果廣大群眾還有不同意見，也應該及時匯總，通過正常渠道向相關部門反映，求得群眾滿意的結果。
聽證會發(fā)言陳述篇二
本人作為消費者代表，在比較中立、客觀的角度上去闡述出租車管理的問題。
凡是具有駕照、具一定駕齡和合法身份文件的公民，身份文件以身份證、戶口簿、護照為宜，不應當適用暫住證；在一定條件下具備國際駕照或大陸駕照、一定駕齡和合法身份者，都應該允許經營出租車。
市場經濟首先是個人經濟，個人應該擁有廣泛的職業(yè)選擇的權利，除非此種選擇是個人力不能及或為公共利益所不允許，出租車行業(yè)廣大個人從業(yè)的事實已證明了上述理由的不存在。我們多年以來長期存在的行政強勢和管理文化，使得在社會經濟生活中不缺少管理，缺少個體自由空間。
個體經營出租車應該是公民的一種勞動權利、就業(yè)權利。北京上海等地的出租車公司的現(xiàn)況表明，很多出租車公司成為只收管理費，俗稱“份兒錢”的不履行管理功能的純食利階層。這樣，只是在無形中增大了出租車運營成本，并最終轉嫁到消費者身上。而消費者用腳投票，會較少出租車使用次數(shù)而降低經濟生活效率，或者乘坐黑摩的帶來包括自己在內的安全隱患。
相信市場，讓個人在追求更大利益或更大幸福的目的下聯(lián)合經營出租車或加入出租車聯(lián)合實體，各國各地的實踐證明：充分發(fā)展后的出租車市場大部分經營主體會是某種組織，也就是非個體。即使個體經營，我們也可以通過行業(yè)協(xié)會去聯(lián)系松散的個體，出租車行業(yè)的風險使得司機天然有一種聯(lián)系的需要，在實踐中表現(xiàn)為安裝電臺等。
出租車行業(yè)沒有必要設立經營資格考試。資格考試、發(fā)證、評比過多過濫已經成為國務院正在關注的事件。相比醫(yī)師、律師這些復合技能要求較高的行業(yè)，出租車行業(yè)所要的技能相對簡單，完全沒有必要考試。社會生活中許多資格考試都沒有必要性，這種在公民就業(yè)權上設置的前置性是沒有充分合法性的。這就有必要出臺一部《行業(yè)資格考試法》去遏制資格考試過多的現(xiàn)象，從而讓公民的就業(yè)權行使得更加順暢。設想一下，如果有一天掃地都要持證上崗，這會是對社會資源的多大浪費。
個體沒有必要建立與企業(yè)的托管關系，但是為了社會整體安全和諧考慮考慮，個體經營出租車應該采取實名制和字號制度，具體而言就是在出租車外觀上醒目標示個人姓名，從而形成制約；消費者也應該積極行使索要發(fā)票的權利，以防止糾紛。
為保證公平、公正、公開、透明，出租車準入應該實行申請制度，凡是符合上述條件的個體可以且只可以提出一份申請，公司可以就擬經營出租車數(shù)量提出數(shù)份申請，此種申請應該在公證證明下放入抽簽箱，由抽簽決定。公司或其它非個體可以放入擬經營出租車數(shù)量的數(shù)量相同的申請，使得選中機會相等。公司或非個體以實際抽中的數(shù)量作為許可經營的數(shù)量。
出租車的經營退出制度應該強調服務質量和交通責任。
對于這兩項，分別采取扣分制度。
對于服務質量方面，在拒載、車內吸煙、繞道等涉嫌欺詐行為以及其它方面采取扣分制，依照扣分情況采取包括停業(yè)整頓直至退出的處理。
為遏制出租車隨意變道、急速即停即開、違法掉頭、無攝像頭處闖紅燈、隨意鳴喇叭等城市污染、危險行為，必須從嚴從重打擊，以高于私家車的標準去實行交通管理，并對違規(guī)行為采取扣分制，根據扣分情況采取停業(yè)整頓直至退出。
超標沒有必要，是將簡單事情復雜化。
立法要尊重現(xiàn)實，不是為了方便管理，是為了社會利益的最大化。
鑒于跨市縣經營出租車與異地駐點運輸在執(zhí)行中難以區(qū)分，建議允許跨市縣經營、至少始發(fā)地單程、始發(fā)地往返應予許可。
鑒于立法平等的宗旨，不建議采取一般資質和較高資質的區(qū)分辦法。
托管這種立法思路，是對于個體的懷疑在先、有罪推定、而且實際中容易淪落為掛靠、不可取。
個體工商戶取得出租車經營權，必須本人從事營運、且每天不少于8小時。
行政主管部門要防止出現(xiàn)以前的統(tǒng)一著裝這樣的不恰當行政行為，對于車身廣告的利益問題，不應該將廣告發(fā)布權與出租車經營權掛鉤，不應該爭利于民，靠借助行政手段去傾向某個廣告公司。
應該將出租車價格管理納入立法，比如論證了近十年的?？诔鲎廛嚋p低起步價的問題，解決出租車加氣難的問題。
四立法的前瞻性問題
將租賃車中配司機的6－9座商務車納入出租車管理范圍，
吸取國外先進經驗，一人一車司機兼導游給游客提供全程服務的模式，符合
目前旅游行業(yè)自由客發(fā)展的趨勢和國際潮流。
將本法改名為《出租租賃汽車管理辦法》比較好涵蓋出租車和租賃車兩種車輛。
應該允許通過年檢的各種車型進行出租車運輸，當然要經過相應的改裝；政府不要為了形象工程或者涉嫌與車商的關系，去限定車型。這樣比較容易實現(xiàn)出租車市場的運力充足和平衡，使得出租車的利潤達到社會平均化。
此外，可以對于已有的車輛現(xiàn)況先保持不動，對于新增的車輛著重加大個體工商戶的試點，小規(guī)?？纯葱Ч?，實現(xiàn)管理的先進性和可控性。
五總之，社會管理是一種利益平衡的協(xié)調、靠疏不靠堵。
諧社會能夠以與自己的收入相對稱的支出享受交通服務，這才是和諧社會發(fā)展的應有之義。
謝謝大家。
聽證會發(fā)言陳述篇三
社會上承認油價波動對出租車行業(yè)帶來的影響，實行油價—運價的聯(lián)動機制是必要的，作為消費者代表我是同意的。我原則上反對燃油附加費只能上調不能下調的做法，對因國際油價上漲價格調整快而油價下降調整慢的方式有意見。
燃油附加費這一元錢，無論去年年底是否“并入起步價”也好，還是今年年初“臨界點下”取消也罷，駕駛員吃的是“明虧”到暫不吃虧，而我們消費者吃的是“暗虧”！
消費者認為這兩套方案，政府部門都考慮到了“為保持我市出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定”，給“出租車方”的“優(yōu)撫”，而未完全照顧到“消費群體”的利益，消費者已經承擔了大于50%的油價漲幅，明顯吃了“眼前虧”！
因此，我認為“聯(lián)動機制”一旦通過，按方案規(guī)定，消費者即使“吃虧”也要吃在明處，政府對出租行業(yè)的“優(yōu)撫”也應該擺在實處。我們不需要對方領情，而是“打的”時有些“抱怨”，希望出租車行業(yè)能夠理解，為提升出租車形象，更好地為乘客服務，不要讓變相的“拒載”再傷了乘客的心！
當然，從上次聽證會后，出租車行業(yè)狀況確實在改善，它離不開司機朋友們的配合和公司的管理，特別是客運管理處在整治出租車行業(yè)及環(huán)境方面所做的努力，以及政府部門為制訂方案仔細地研究，我表示敬意！
我只有一個小小的遺憾，何時能在平衡三方利益的時候，也能讓我們消費者
lxq15/1/20xx
南京市出租汽車油價—運價聯(lián)動方案聽證會
和司機們都不吃虧。我認為一方面在于政府必須平壓油價，繼續(xù)實行“定補政策”來應對壟斷的油價上漲，另一方面在于出租車企業(yè)不斷整合，督促擠壓“租金”等待一點點的讓利。
“價格成本監(jiān)審報告書”中公布的50輛車gps數(shù)據，采取了科學先進的統(tǒng)計手段，無可爭辯。審計的數(shù)據如果準確可靠，那么設定的關鍵油價臨界點從4.66元/升下調到4.42元/升這一重新改變經監(jiān)審認定的結果也就無可非議。
方案一：我簡稱它為“浮動方案”（可上、可下、可上下）；
方案二：我另稱它為“上浮方案”（可上、可上、可上下）；
這兩個方案比較各有利弊，但考慮到公平和效率的原則，我只能同意第一套方案。因為a.本次聽證會主要解決的是油價--運價聯(lián)動機制問題，而非出租車起步價格的調整；b.只要公布、宣傳、解釋到位，又通過現(xiàn)行運行，撕票結算是可行的；c.計價器因油價浮動調整既浪費人力物力又有成本，還影響出租車工作。
雖然油價上漲被某些部門和個人看好，號稱與國際接軌，實際上給某些壟斷行業(yè)帶來了巨額利潤，這才是老百姓心目中注定的“熊市”；老百姓指望著社會的和諧，物價的穩(wěn)定，但總還是讓人們留下了今年年初油價下調的美好回憶，它客觀反應了老百姓對物價能否下降的急切期盼，它永遠是咱老百姓心目中的“牛市”。
中國民主建國會會員
聽證會發(fā)言陳述篇四
法定代表人：_____
電話：________
申請事項：
我司對貴所擬以20__年3月26日出具的《交通違法行為通知書》對申請人做出的行政處罰有異議，特依照《xxx行政處罰法》第四十二條的規(guī)定申請舉行聽證。
事實與理由：
在此次貴所實施的道路運輸檢查過程中，因貴所認為申請人所有的車牌號為蘇_號的車輛無道路運輸證，而對該車進行了暫扣，并向申請人出具了《交通違法行為通知書》，擬給予申請人壹萬元整的行政處罰。但蘇arz516號車并非為申請人從事道路運輸經營活動的營運車輛，無需辦理運輸證，且貴所出具的《交通違法行為通知書》所認定的申請人主體錯誤。因此，申請人并未違反《xxx道路運輸條例》的相關規(guī)定。申請人對貴所擬作出的行政處罰決定有異議。
綜上所述，申請人懇請貴所就擬作出的行政處罰舉行聽證，并能結合具體的實際情況，撤銷對申請人的行政處罰。
敬禮!
申請人：申請書模板
__年__月__日
聽證會發(fā)言陳述篇五
尊敬的各位領導、各位代表：
非常感謝大家在百忙之中抽空來關注我們水業(yè)的工作。剛才各位提出了很多寶貴的意見，充分體現(xiàn)了大家對社會性事業(yè)的參與意識和對我們水業(yè)工作的支持和關心。在此，我代表公司對各位代表的支持與各部門的指導表示衷心的感謝！
這次水價調整，我們也是從多方面進行考慮，作為公益性單位，在考慮到企業(yè)生存的同時，更多的還是考慮了市民的承受能力，特別是低收入群體的承受能力，所以本次的水價調整方案也是在體現(xiàn)以人為本的前提下出臺的適當調整方案。當然，水價調整成功后，受益的還是我們的市民，我們收取的水費最終也是“取之于民，用之于民”，在城市化發(fā)展迅速的今天，我們水行業(yè)將更有保障，才能為廣大市民提供更安全、更優(yōu)質的水。
最后，再一次忠心感謝各位領導和各位代表的關心和支持！
聽證會發(fā)言陳述篇六
社會上承認油價波動對出租車行業(yè)帶來的影響，實行油價—運價的聯(lián)動機制是必要的，作為消費者代表我是同意的。我原則上反對燃油附加費只能上調不能下調的做法，對因國際油價上漲價格調整快而油價下降調整慢的方式有意見。
燃油附加費這一元錢，無論去年年底是否“并入起步價”也好，還是今年年初“臨界點下”取消也罷，駕駛員吃的是“明虧”到暫不吃虧，而我們消費者吃的是“暗虧”！
消費者認為這兩套方案，政府部門都考慮到了“為保持我市出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定”，給“出租車方”的“優(yōu)撫”，而未完全照顧到“消費群體”的利益，消費者已經承擔了大于50%的油價漲幅，明顯吃了“眼前虧”！
因此，我認為“聯(lián)動機制”一旦通過，按方案規(guī)定，消費者即使“吃虧”也要吃在明處，政府對出租行業(yè)的“優(yōu)撫”也應該擺在實處。我們不需要對方領情，而是“打的”時有些“抱怨”，希望出租車行業(yè)能夠理解，為提升出租車形象，更好地為乘客服務，不要讓變相的“拒載”再傷了乘客的心！
當然，從上次聽證會后，出租車行業(yè)狀況確實在改善，它離不開司機朋友們的配合和公司的管理，特別是客運管理處在整治出租車行業(yè)及環(huán)境方面所做的努力，以及政府部門為制訂方案仔細地研究，我表示敬意！
我只有一個小小的遺憾，何時能在平衡三方利益的時候，也能讓我們消費者
和司機們都不吃虧。我認為一方面在于政府必須平壓油價，繼續(xù)實行“定補政策”來應對壟斷的油價上漲，另一方面在于出租車企業(yè)不斷整合，督促擠壓“租金”等待一點點的讓利。
“價格成本監(jiān)審報告書”中公布的50輛車gps數(shù)據，采取了科學先進的統(tǒng)計手段，無可爭辯。審計的數(shù)據如果準確可靠，那么設定的關鍵油價臨界點從4.66元/升下調到4.42元/升這一重新改變經監(jiān)審認定的結果也就無可非議。
方案一：我簡稱它為“浮動方案”（可上、可下、可上下）；
方案二：我另稱它為“上浮方案”（可上、可上、可上下）；
這兩個方案比較各有利弊，但考慮到公平和效率的原則，我只能同意第一套方案。因為a.本次聽證會主要解決的是油價--運價聯(lián)動機制問題，而非出租車起步價格的調整；b.只要公布、宣傳、解釋到位，又通過現(xiàn)行運行，撕票結算是可行的；c.計價器因油價浮動調整既浪費人力物力又有成本，還影響出租車工作。
雖然油價上漲被某些部門和個人看好，號稱與國際接軌，實際上給某些壟斷行業(yè)帶來了巨額利潤，這才是老百姓心目中注定的“熊市”；老百姓指望著社會的和諧，物價的穩(wěn)定，但總還是讓人們留下了今年年初油價下調的美好回憶，它客觀反應了老百姓對物價能否下降的急切期盼，它永遠是咱老百姓心目中的“牛市”。
中國民主建國會會員
南京躍進汽車制動系統(tǒng)有限公司
聽證代表呂曉其
聽證會發(fā)言陳述篇七
公司的代表，今天作為一名消費者代表，表達一下觀點：
在今天的會議之前，我對《天然氣居民用氣銷售價格定價方案》作了大致的了解。該區(qū)處于發(fā)展中城鎮(zhèn)，外來人口和常住人員都比較少，加之天然氣普及并不太高，作為天然氣公司應努力拓展市場，提高居民使用意識，降低天然氣成本，天然氣的定價不僅是經濟問題，更是涉及到千家萬戶的民生問題，盡管這次天然氣定價是基于對周邊城鎮(zhèn)的調研而得出的，坦率講在近年來的水電成品油漲價不斷，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出價格的制定都會使民眾十分敏感：對此我提出點疑問：
所以，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免不合理常表和其他非常態(tài)成本轉稼到用氣者身上，從而增加用氣者的負擔。我的發(fā)言完了，謝謝！
聽證會發(fā)言陳述篇八
尊敬的審判長、審判員、書記員：
我是xxx
原延邊州食品水產公司（現(xiàn)更名為延邊海發(fā)食品水產有限公司）的全權委托代表，兼任延邊州食品水產公司水產貿易公司清算組組長、法定代表。
本人對法律知識知之甚少，只是在漫長的訴訟當中被迫讀了幾本法律書籍。如果在本聽證會上有不足之處，請諒解。
下面是案情簡介。
1996年4月2日延吉市人民法院依延吉市長白信用社的請求簽發(fā)（1996）延民初字第105號民事裁定書，把我公司的冷庫扣押。20天后，即1996年4月24日，延吉市法院下發(fā)（1996）延經初字105號民事判決書（判額元）。1997年7月29日,延吉市人民法院秘密簽定所謂《拍賣冷庫協(xié)議書》，以自己定的萬元價格把延邊州食品水產貿易公司價值200萬元的全部財產非法賣給了延邊白頭峰經貿有限公司。
22食品水產公司水產貿易公司建筑物，申請了土地變更m的手續(xù)。
我代表延邊州食品水產公司水產貿易公司清算組，代表原延邊州食品水產公司（現(xiàn)更名為延邊海發(fā)食品水產有限公司），代表延邊州食品水產公司水產貿易公司的53名失業(yè)職工對延吉市人民法院（20xx）延法賠字第一號賠償決定書發(fā)表意見如下：
20xx年4月30日，延邊州食品水產公司水產貿易公司清算組向延吉市人民法院提出了國家司法賠償請求。
20xx年11月10日，延吉市人民法院過了整整半年后才被迫發(fā)出（20xx）延法賠字第一號賠償決定書；對延邊州食品水產公司水產貿易公司清算組的賠償申請予以駁回，不予賠償。
此答復日期比國家賠償法規(guī)定整整拖延了4個月。
第九項目：賠償金從延吉市法院扣押延邊食品水產貿易公司資產之日起計算
延吉市人民法院稱；
延吉市人民法院把我公司的全部財產秘密賣給延邊白頭峰經貿有限責任公司后的1997年8月8日，延吉市人民法院和延邊白頭峰經貿有限責任公司與延邊州拍賣行一起偽造了《委托拍賣合同書》和《拍賣確認書》。再過2個月后的1997年10月22日，延吉市人民法院才補（1997）延執(zhí)字350-2號裁定書，稱；根據延吉市法院（1996）延經初字105號民事判決書的元，將延邊州食品水產公司水產貿易公司200萬元的冷庫…交有關部門拍賣。
延吉市人民法院把（1996）延經初字32號民事判決書留置送達的方式送到延邊州食品水產公司，而沒有送達給法人企業(yè)延邊水產貿易公司。
還有延邊州中級人民法院委托延吉市人民法院的（1996）延州經初字第42號民事判決書的移交執(zhí)行書簽署日期是1997年8月5日，是與延邊白頭峰經貿有限責任公司簽定拍賣冷庫協(xié)議書日期的7天以后。
據以上事實表明；延吉市人民法院為了執(zhí)行元把延邊州水產貿易公司整個法人企業(yè)以萬元價格違法賣給了延邊白頭峰經貿有限公司。
延邊州中級人民法院（20xx）延州法審確字第2號確認決定書確認；評估所評估資產與實際資產不符，拍賣行實際未進行公開拍賣，先賣后補裁定書是違背了法律程序，是執(zhí)行違法。
吉林省延吉市人民法院稱；
實際上延吉市人民法院在《拍賣》過程中故意排斥延邊州食品水產公司水產貿易公司，沒有送達《拍賣》程序有關的、法律規(guī)定的任何文件。
1，延吉市人民法院在扣押延邊州食品水產公司水產貿易公司的全部財產時沒有
邊食品水產公司水產貿易公司的財產清單。
3，延吉市人民法院在《拍賣》時，沒有按照法律規(guī)定向拍賣行和競買人提供延邊食品水產公司水產貿易公司的財產清單。
水井和附屬設備）、二樓氨液重力供液器房、實驗室用品等等。
以上部分20xx年8月15日和20xx年5月9日，我方與延吉市人民法院（立案庭，行政庭，審監(jiān)庭）工作人員一起去現(xiàn)場確認。
延邊食品水產貿易公司和延邊食品水產公司對延吉市人民法院的強暴行為于1997年10月28日提出了異議，但延吉市人民法院沒有給任何答復。
延邊白頭峰經貿有限責任公司對自己有利的執(zhí)行當然不會提出任何異議的。
延邊州中級人民法院（20xx）延州法審確字第2號確認決定書確認；延吉市人民法院委托評估，拍賣水產貿易公司財產過程中未給水產貿易公司通知評估結果，也沒制作任何財產所有權變更的法律文書，沒有進行財產交接程序，嚴重的剝奪了申訴人的財產所有、占有、使用、收益、處分權的抗辯權。
請問延吉市人民法院，《執(zhí)行延邊食品水產貿易公司財產時，經該單位同意的》證據呢？
延邊食品水產貿易公司和延邊食品水產公司對延吉市人民法院的強暴行為于1997年10月28日提出了異議，但延吉市人民法院沒有給任何答復。
《國家賠償法》第三十二條規(guī)定；請求人向賠償義務機關請求賠償?shù)臅r效為2年，自國家機關及其工作人員行使職權時的行為被依法確認為違法之日起計算。
污行為和執(zhí)行未生效判決書的行為一字未提。
延邊州中級人民法院（20xx）延州法審確字第2號確認決定書確認；延吉市人民法院執(zhí)行了未生效的（1996）延經初字32號民事判決書，因此執(zhí)行是沒有法律依據，是執(zhí)行違法。延吉市法院執(zhí)行員執(zhí)行公務時貪污執(zhí)行款，應屬法人單位執(zhí)行違法行為，因此給申訴人造成的損失應由延吉市人民法院承擔。
延吉市人民法院稱；
《依照〈最高人民法院關于民事、行政訴訟中司法賠償若干問題的解釋〉第七條第
（一）項第七目之規(guī)定，決定如下：
（一）項第七目之規(guī)定?。?！
根據最高人民法院關于民事、行政訴訟中司法賠償若干問題的解釋第八條之規(guī)
定，裁定如下；申訴人延邊州食品水產公司水產貿易公司清算組提出的對延吉市人民法院（1997））延執(zhí)字350-2號民事裁定書以及其執(zhí)行違法的申請，予以確認。本裁定送達后即發(fā)生法律效力。
延吉市人民法院稱；
其中（1991）應該是（1997）。
還有簽發(fā)《賠償決定書》的日期應該是11月10日，不是11月6日。延吉市人民法院的《賠償決定書》，內容上實際駁回了賠償請求。
因此認為；延吉市人民法院的《賠償決定書》應注名《拒絕賠償理由書》，而不是《賠償決定書》。
綜上所述，
延吉市人民法院的（20xx）延法賠字第一號賠償決定書；沒有任何根據和理由駁回了我們合法的國家司法賠償請求。
延吉市人民法院為了執(zhí)行元把200萬元的冷庫扣押并違法《拍賣》，使具有法人資格的擁有54名職工的合法企業(yè)被吊銷法人企業(yè)營業(yè)執(zhí)照，導致我單位的職工1人死亡，十幾人離婚。
延吉市人民法院的行為嚴重剝奪了一個法人企業(yè)的財產權（占有，使用，收益，處分）、發(fā)展權和勞動者的勞動權、也剝奪了勞動者取得勞動包酬的權利和享受保險和福利的權利，嚴重侵犯了公民的生存權。
特別提出；
延吉市人民法院的行為嚴重侵害了我公司的合法發(fā)展權，雖然應要返還財產，但8年的空白發(fā)展期的經濟損失是無法全面補償?shù)摹?BR> 請延邊州中級人民法院賠償委員會審理本賠償案時慎重考慮已被失業(yè)8年多的53名職員和其家庭這么多年來受到的苦難和被違法拍賣的延邊食品水產公司水產貿易公司8年多空白發(fā)展期的巨大損失。
我在前幾天上網調查過；
象這次的法院在沒有任何法律依據的情況下把一個合法法人企業(yè)整體違法強制《拍賣》的案件，在世界國家賠償史上沒有先例。
現(xiàn)在延吉市人民法院開了一個很不光彩的先例。
因此請求延邊州中級人民法院賠償委員會；撤消延吉市人民法院的（20xx）延法賠字第一號賠償決定書，根據國家賠償法和延邊州中級人民法院在（20xx）延州法審確字第2號確認書：
1，返還經非法程序拍賣的延邊食品水產公司水產貿易公司冷庫，并恢復原狀。
2，恢復我公司的原狀，即賠償延邊食品水產公司水產貿易公司的注冊費用；
3，賠償延邊食品水產公司水產貿易公司53名職工的工資和社會保險金；
4，賠償延邊食品水產公司水產貿易公司冷庫的出租費損失；
9，國家賠償訴訟有關的一切費用由延吉市人民法院來承擔。
10，請求立即把延邊白頭峰經貿有限責任公司正在使用的原延邊食品水產公司水產貿易公司冷庫移交給延邊食品水產公司水產貿易公司清算組來接管，并先支付接管和維修、驗收必要的80萬元費用。
聽證會發(fā)言陳述篇九
尊敬的審判長、審判員：
xx律師事務所接受再審申請人劉某某的委托，指派我作為劉某某的委托代理人參加本案聽證。接受委托后，我詳細了解了案情，調取了相關證據材料，剛才又經過雙方當事人陳述、舉證質證和法庭詢問、雙方發(fā)問，應當說，本案的主要事實已經查明，除再審申請書中所述意見之外，現(xiàn)發(fā)表如下聽證代理意見，供合議庭參考。
一、20xx年12月21日簽訂的第二份協(xié)議在第三條中約定：“如果辦理相關產權證件，我本人協(xié)助辦理。”該假設的前提是第二條的約定，即劉某某放棄優(yōu)先贖回權，王某某取得了訴爭房屋產權并可以自行轉讓。該條并非表明劉某某決意一定要將房屋過戶轉讓給王某某，劉某某女兒劉某與王某某所辦理的房屋交接，不能當然、唯一、排他地推定為房屋所有權交接，本案中訴爭房產客觀上無法辦理登記，只能理解為房屋占有使用權的交接。
二、即使20xx年簽訂的第一份協(xié)議有效，協(xié)議成立不久，通過劉某某便直接以現(xiàn)金形式支付給王某某12萬元，作為對欠款的清償，王某某也接受了該12萬元，由此，雙方以現(xiàn)金交付的實際行為對第一份協(xié)議做了實質變更，第一份協(xié)議對雙方不再具有拘束力。在第二份協(xié)議中，雙方對訴爭房屋重新作價，應當視為對第一份協(xié)議做了書面變更，第一份協(xié)議相關條款失效。
三、從第一份協(xié)議簽訂，到以實行交付現(xiàn)金的形式清償欠款，再到王某某采取脅迫拘禁的方式迫使劉某某簽訂可撤銷的協(xié)議，一系列事實行為表明，劉某某根本不愿將訴爭房屋轉讓產權抵債給王某某，簽訂的協(xié)議不是劉某某真實意思表示，不符合《民法通則》第55條的規(guī)定，劉某某在二審訴訟筆錄中所說的抵債，不能想當然地理解為轉讓房屋所有權給王某某。劉某某在一審訴訟中已經提出請求撤銷和確認無效，應予支持。
四、公安機關第二次訊問王某某的筆錄第五頁載明，王某某用手打劉某某的臉有十幾個耳光，打人時雇用的兩個打手在場，也對劉某某實施了殘暴毆打，致使劉某某嚇壞了（此一事實從劉某某報案、公安機關所做的傷情鑒定以及公安機關到上海對車號為皖k56171司機的取證等各個證據能夠相互印證獲得確認）。劉某某自由精神防線徹底垮掉后，王某某指使兩個打手將劉某某從上海拘禁到洛陽東方賓館，打手張某某執(zhí)筆，打手韓某做中間人，王某某逼迫劉某某簽訂了第二份協(xié)議。在到某某縣公證處辦理公證時，被打得鼻青臉腫、傷痕累累的劉某某，面對著在場的王某某和兩個兇神惡煞的打手（見傷情鑒定書和公安機關第二次訊問王某某筆錄第八頁），焉何敢不辦理公證？張某某是一個無家無業(yè)的地痞無賴，這在某某縣城是一個眾所周知的事實，從上海拘禁劉某某回來后，王某某不給張保倉分錢，張某某遂給王某某發(fā)恐嚇短信有兩頁紙之多，砸壞王某某門窗、車輛，對王某某及其愛人焦衛(wèi)東進行人身威脅，此一事實從王某某向某某縣公安局新城派出所報案和派出所對張某某治安拘留15天的處罰決定卷宗材料中便可知曉。在如此諸多事實和證據足以證明王某某等人涉嫌非法拘禁、脅迫劉某某的情況下，洛陽市中級人民法院判決認定第二份協(xié)議有效，有失嚴謹、審慎。20xx年12月份某某縣檢察院所做的“不予批捕”決定，不能證明王某某等三人沒有涉嫌非法拘禁，不能證明某某縣公安機關采取的取保候審強制措施錯誤，取保候審和逮捕適用不同的證據標準。
五、本案訴爭房產早已于王某某提起一審訴訟前被某某縣人民法院保全查封，用于趙某某訴劉某某借款糾紛案和張某某訴劉某某借款糾紛案的債權執(zhí)行擔保，保全裁定書編號分別為（20xx）新法執(zhí)字第226—1號和（20xx）新法執(zhí)字第115—1號。在訴爭房產全部用于上述案件債權執(zhí)行擔保的情況下，洛陽市中級人民法院置前案的生效法律文書于不顧，在后案中判決訴爭房產歸王某某所有，并要求辦理客觀上無法辦理的過戶登記，這種重復處分、前后矛盾的做法有失法律的神圣性、權威性和人民法院生效法律文書的嚴肅性。當事人劉某某和王某某簽訂的房產抵債處分協(xié)議，在未被人民法院確認效力之前，沒有賦予國家意志力之前，不能對抗代表國家意志的人民法院生效法律文書的法律效力。
謝謝！
河南英倫律師事務所律師
20xx年xx月xx日
聽證會發(fā)言陳述篇十
大家上午好！非常感謝大家在百忙之中能夠蒞臨學校檢查指導工作，也感謝各位一直以來對我們工作的支持與厚愛！你們的到來，就是對學校工作的大力支持和密切配合，是對學校全體教職員工努力做好本職工作的最大鼓勵和鞭策，是對孩子全面關心的具體表現(xiàn)。希望您能借此機會了解孩子們在學校的學習等各方面的成長情況，更希望能得到您的理解、支持和鼓勵。
在家長會開始之前，我懇請各位將隨身電話置于靜音或關機狀態(tài)，不要在教室內吸煙、隨意走動和高聲談論。由此給各位帶來的不便，敬請諒解。
首先由學校校長同志就學校的工作情況作簡要匯報，學生代表和家長代表發(fā)言。
各位家長同志們：我們清醒自己的不足，自己的工作離家長、學生的要求還有一定的差距。一個學生沒教好，對教師來說，可能只有幾十分之一的遺憾；但對于一個孩子來說，將導致整個家庭百分之百的失望。我們不敢有半點馬虎，我們將竭盡全力，將自己滿腔的熱情傾注到工作中去。但是孩子的家長們，你們是孩子成長的第一任教師，是孩子的第一責任人和監(jiān)護人，你們要幫扶孩子順利走好人生的每一步。在社會飛速發(fā)展的今天，教育已不僅是學校、社會的責任，也是每一位家長應該重視的問題，只要我們學校、家庭能互相溝通、互相合作，用科學的方法，智慧的方法教育我們的孩子，那么我們的孩子就一定會成為社會的有用之人。我堅信，有了您的配合，有我校這批愛崗敬業(yè)，樂于奉獻，充滿活力，有愛心、有事業(yè)心的教師隊伍，您的孩子一定會健康愉快地成長。
“一切為了孩子，為了孩子的一切，為了一切孩子”，那就讓我們攜起手來共同托起孩子們的未來！實驗中學全體教職員工衷心的祝您：合家歡樂，身體健康。祝愿您的孩子在以后的日子里學業(yè)進步！謝謝大家！
聽證會發(fā)言陳述篇十一
尊敬的主持人，尊敬的各位代表，尊敬的新聞媒體的朋友們：
大家下午好。
我是來自河南坤達律師事務所的一名執(zhí)業(yè)律師，我叫高曉軍，20xx年從部隊轉業(yè)后，從事了律師工作.我積極關注社會公益事業(yè)，始終熱心公益事業(yè)，20xx年成立了澗西區(qū)維護軍人軍屬合法權益律師服務站，參加了洛陽市公交票價調整的聽證會，這次我有幸成為消費者的一名正式代表，參加本次聽證會。感到很幸運，又感到責任很大。為了開好這次聽證會，我在會前進行了大量的調查和訪問，上網查找了一些資料，除此之外我很認真地研讀了聽證組織部門提供的有限的聽證材料。
我作為一名律師，一名消費者代表，借此機會，談一下個人看法，供政府決策時參考。
1、采取簡易程序不適當。
依據《政府價格決策聽證辦法》第二十七條 在降低價格或者價格的制定對社會影響較小的情況下，聽證會可采取簡易程序以及《河南省價格聽證簡易程序暫行規(guī)定》第二條 列入河南省聽證目錄的商品和服務項目，在制定（包括調整，下同）價格及收費標準時，社會影響面較小或降低商品和服務價格的，價格聽證可以采取簡易程序的規(guī)定，但本次龍門石窟門票價格調整不是降低門票價格，也由于龍門石窟是“世界文化遺產”、“全國文明風景旅游區(qū)”、“5a級旅游景區(qū)”、“洛陽的名片”，是我們洛陽百姓招待外地親朋好友的必到之處和全世界游客來洛的必游之地，其門票價格的調整，社會影響廣泛而深遠。因此，本次龍門石窟門票價格調整采用簡易程序既不符合客觀實際情況，也不符合法律規(guī)定。
2、本次聽證會不符合公開性的要求。
20xx年2月2日,國家發(fā)展和改革委員會下發(fā)了《關于進一步規(guī)范游覽參觀點門票價格管理的通知》，其指出:在舉行門票價格聽證會前，應通過新聞媒體、網絡或其他公開方式向社會公告，充分發(fā)揮聽證制度的作用。對實行政府定價和政府指導價的門票價格，因成本支出大幅增加確需調整的，應當在調價前兩個月向社會公布。但是,據了解，本次聽證沒有向社會公布，更談不上提前兩個月了。只有4月18日《東方今報》進行了新聞報道。因此不符合公開性的要求。
3、本次聽證會沒有經過初審報告和公開論證。
聽證會代表所沒有看到連續(xù)三年的預結算報告和審計報告，這是不應該的。如何保持合理價格水平，實現(xiàn)景點效益的最大化是一個大課題，在聽證會前，政府有關部門應對調價的合理性進行充分論證，認真測算評估后，慎重提出可行性方案，而我認為本次聽證會，政府在這方面做得不夠充分。
4、 聽證代表來源和構成不符合《通知》要求。
《關于進一步規(guī)范游覽參觀點門票價格管理的通知》明確指出，對國內外享有較高聲譽的重要的游覽參觀點門票價格的制定和調整要按照各地聽證目錄規(guī)定實行聽證。門票價格決策聽證應公開舉行，要合理確定聽證會代表的構成。聽證代表中消費者代表一般不少于聽證總代表人數(shù)的三分之一，對以外地游人為主的游覽參觀點，門票價格調整聽證會要保證一定比例的外地消費者代表參加。要規(guī)范聽證代表產生的程序，確保聽證代表的廣泛性和代表性。因此本次聽證會中沒有外地代表，也是不符合法規(guī)的要求。
6、監(jiān)審報告的制定不符合政府制定價格成本監(jiān)審辦法的要求，沒有根據監(jiān)審辦法第三條規(guī)定“本辦法所稱定價成本是指全國或一定范圍內經營者生產經營同種商品或者提供同種服務的社會平均合理費用支出，是政府制定價格的基本依據?！边M行監(jiān)審，監(jiān)審報告只是根據申請人提供的材料進行的監(jiān)審，不具有權威性，難?？陀^真實。
總上所述，本次龍門石窟門票價格聽證會不能體現(xiàn)“公正、公開、客觀、透明、合理、合法”的聽證原則。
二、希望政府正確處理好三大關系：
1、世界文化遺產的保護和文化遺產的宣傳繼承關系；
2、文化遺產的傳承與開發(fā)利用之間的關系；
3、開發(fā)利用與旅游收入（門票）之間的關系。在此基礎上通盤考慮，樹立洛陽大旅游的思想。搞好洛陽的旅游經濟，不能僅限于依靠提高票價來提高旅游收入，發(fā)展旅游經濟。
杭州作為一線的旅游城市，景點門票最高的是宋城，只有80元。而且杭州取消了西湖的門票，不僅沒有使杭州的旅游收入減少，反而提高了旅游收入，發(fā)展了旅游經濟。在國外， 法國是世界旅游大國，首都巴黎是世界旅游收入最高的城市。盧浮宮、凱旋門、凡爾賽宮、埃菲爾鐵塔、巴黎圣母院等舉世聞名的景觀每年吸引眾多游客前來觀光。對這些寶貴的“財富”，法國政府始終堅持“以人為本、著眼未來”的管理原則。不因為這些景點“有名”而隨意提高門票價格，在法國只要冠以“公園”的名號，公眾就可在開放時間自由進出，一年四季免費開放。 意大利是文化旅游大國，全國共有39處文化古跡、考古遺址、自然景觀等遺產被聯(lián)合國教科文組織列入《世界遺產名錄》， 但意大利各旅游景點的門票價格比較低廉，最貴的景點門票價格也不足意大利人均月收入的1％。埃及最高文物委員會主席哈瓦斯日前接受記者采訪時說：“門票漲價其實并不是一個好辦法，但如果維持目前的游客數(shù)量，埃及很多文物古跡用不了100年就會被完全毀掉，其中包括金字塔和獅身人面像。”因此，每天獲準進入最著名的胡夫金字塔的人數(shù)限制在300人以內。另外，埃及文物保護的經費主要靠國家撥款，各博物館每年用于文物保護方面的經費預算基本都能得到滿足。
因此，洛陽保護好龍門，利用好龍門，發(fā)展艱旅游經濟，不能簡單依靠門票收入，依靠漲價來創(chuàng)收。采取綜合保護措施，辯證看待保護與創(chuàng)收，處理好兩者之間的關系。
河南省發(fā)改委副主任陳永石日前說：“河南省的旅游門票價格的制定和調整應體現(xiàn)公益性，按照國家規(guī)定從嚴掌握調整時間間隔和調整幅度。２００７年，河南省旅游景點門票價格要保持穩(wěn)定，原則上不得提高”。我個人認為：包括世遺在內的著名旅游景點漲價，實際上是地方利益對公共利益的博弈，其實際操控權和決定權都是掌握在地方利益集團手中，公共利益集團無法通過有效的途徑表達反對意見，對其行為進行約束。世遺景點歸地方政府管理，價格聽證會由地方政府召集，而且全是“本地人”參加。這樣的聽證會難于保證公平。世遺作為一種稀缺的資源，具有公共屬性，理應屬于全民所有，根據我國《價格法》規(guī)定，資源稀缺的少數(shù)商品價格可以實行政府指導價或者政府定價，而目前，中央定價目錄僅剩13種，世遺景點票價的定價權在省級定價目錄中，其價格由省級價格部門確定。然而，世遺景點其實是一種不可替代性的、特殊的、稀缺的商品資源，應該將其定價權收歸中央定價目錄，是否漲價，應該由國務院物價主管部門來組織聽證會，在全國范圍內征集聽證代表，管理旅游資源的地方政府只能派代表參加聽證會陳述漲價理由，最終是否漲價，應由全體代表作出決定。
國家發(fā)改委針對各地游覽參觀點門票價格發(fā)出了《關于進一步做好當前游覽參觀點門票價格管理工作的通知》。
提出了明確的限價：票價50元以下的景區(qū)一次提價幅度不得超過原價35%，50元至100元漲幅不得超過30%，100元至200元不得超過25%，200元以上不得超過15%。本次申請人提出的方案，均超出了國家發(fā)改委的要求。
最后還要提的是，像世遺景點的門票調價這樣重大的決策行為，僅僅靠一次聽證會就想全面、科學了解真實的民意，是困難的。真誠希望政府在本次聽證會后，對龍門景點的相關問題進行綜合研究，制定綜合措施，處理好本人前述的三大關系。
發(fā)言完畢，謝謝大家。
聽證會發(fā)言陳述篇十二
2用價格杠桿調整打車難問題。
3司機們太辛苦，想要漲工資。
4用價格杠桿治理城市擁堵問題分析理由1其實這理由不用分析，它們要說漲，誰能說個不字兒？只能問候它們全家了。所以成本漲了自然售價要漲，這道理可通用分析理由2打車難的問題由來已久，尤其是上下班高峰，我認為可能是銀川市出租車基數(shù)不夠吧，或者公交運力不足，導致相當一部分人衡量性價比后選擇了打車，這里談到性價比可能就是司機們說的起步價價格低，漲價后，這部分人可能就會重回到公交運輸上，假如打車難解決了，可是如果公交運力依然沒有改觀，票價依然堅挺，那只會導致更多的人開始抱怨，因為最根本的是大家的工資依然不漲，交通運輸依然不方便，看來矛盾依舊，這部分人很可能就分流到選擇打黑車等等。
分析理由3奮斗在各行各業(yè)的人們，對于復出和回報而言，我敢肯定沒有公平可言，人人都有自己的苦，所以別拿‘你來365天開個車試試’之類的話說自己多辛苦，大家都不容易，究其原因我們的生活成本太高，這里有物價，社會福利等問題，所以還是它們的問題，它們沒有解決好問題，把矛盾留給了我們干嘴仗分析理由4擁堵問題的原因好像不單單是出租車吧，交通事故（有些司機，行人的馬路道德大家都懂的），道路狹窄，公共機構設立的位置過于集中等等，都是原因，加之私家車逐年增長，帶來的連鎖問題更多，所以這理由好像不是那么太硬綜合看下來還是因為天然氣漲價所以出租車漲價的理由又粗又硬哎。至于一罐能加多少氣，能跑多少公里，能賺多少，要付出多少辛苦等等等問題我就不曉得了，隔行如隔山我們的生活成本太高了。
聽證會發(fā)言陳述篇十三
聽證會發(fā)言稿
社會上承認油價波動對出租車行業(yè)帶來的影響，實行油價—運價的聯(lián)動機制是必要的，作為消費者代表我是同意的。我原則上反對燃油附加費只能上調不能下調的做法，對因國際油價上漲價格調整快而油價下降調整慢的方式有意見。
燃油附加費這一元錢，無論去年年底是否“并入起步價”也好，還是今年年初“臨界點下”取消也罷，駕駛員吃的是“明虧”到暫不吃虧，而我們消費者吃的是“暗虧”！
消費者認為這兩套方案，政府部門都考慮到了“為保持我市出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定”，給“出租車方”的“優(yōu)撫”，而未完全照顧到“消費群體”的利益，消費者已經承擔了大于50%的油價漲幅，明顯吃了“眼前虧”！
因此，我認為“聯(lián)動機制”一旦通過，按方案規(guī)定，消費者即使“吃虧”也要吃在明處，政府對出租行業(yè)的“優(yōu)撫”也應該擺在實處。我們不需要對方領情，而是“打的”時有些“抱怨”，希望出租車行業(yè)能夠理解，為提升出租車形象，更好地為乘客服務，不要讓變相的“拒載”再傷了乘客的心！
當然，從上次聽證會后，出租車行業(yè)狀況確實在改善，它離不開司機朋友們的配合和公司的管理，特別是客運管理處在整治出租車行業(yè)及環(huán)境方面所做的努力，以及政府部門為制訂方案仔細地研究，我表示敬意！
我只有一個小小的遺憾，何時能在平衡三方利益的時候，也能讓我們消費者
lxq15/1/2013
和司機們都不吃虧。我認為一方面在于政府必須平壓油價，繼續(xù)實行“定補政策”來應對壟斷的油價上漲，另一方面在于出租車企業(yè)不斷整合，督促擠壓“租金”等待一點點的讓利。
“價格成本監(jiān)審報告書”中公布的50輛車gps數(shù)據，采取了科學先進的統(tǒng)計手段，無可爭辯。審計的數(shù)據如果準確可靠，那么設定的關鍵油價臨界點從4.66元/升下調到4.42元/升這一重新改變經監(jiān)審認定的結果也就無可非議。
方案一：我簡稱它為“浮動方案”（可上、可下、可上下）；
方案二：我另稱它為“上浮方案”（可上、可上、可上下）；
這兩個方案比較各有利弊，但考慮到公平和效率的原則，我只能同意第一套方案。因為a.本次聽證會主要解決的是油價--運價聯(lián)動機制問題，而非出租車起步價格的調整；b.只要公布、宣傳、解釋到位，又通過現(xiàn)行運行，撕票結算是可行的；c.計價器因油價浮動調整既浪費人力物力又有成本，還影響出租車工作。
雖然油價上漲被某些部門和個人看好，號稱與國際接軌，實際上給某些壟斷行業(yè)帶來了巨額利潤，這才是老百姓心目中注定的“熊市”；老百姓指望著社會的和諧，物價的穩(wěn)定，但總還是讓人們留下了今年年初油價下調的美好回憶，它客觀反應了老百姓對物價能否下降的急切期盼，它永遠是咱老百姓心目中的“牛市”。
中國民主建國會會員
南京躍進汽車制動系統(tǒng)有限公司
聽證代表呂曉其
***
84440955（0）
nqlxq528@
lxq25/1/2013
聽證會發(fā)言陳述篇十四
大家好，我是來自新星駕駛員培訓學校的孫國英，今天作為一名消費者代表，我表達三個觀點：第一，在今天的會議之前，我對《張承高速公路崇禮至張承界段車輛通行費收費材料方案相關材料》作了深入研究，并對其他省、市的通行費收費標準價格作了大致的了解。據我了解：s3津濱高速一類收費為0.36元/車公里，二類為0.54元/車公里，三類為0.71元/車公里；g4京港澳高速一類為0.33元/車公里，二類為0.66元/車公里，三類為0.99元/車公里；s83運風高速、g5501大同繞城高速一類為0.36元/車公里，二類為0.54元/車公里，三類為0.87元/車公里。我認為《張承高速公路崇禮至張承界段車輛通行費收費材料方案相關材料》收費標準定價有些偏高；第二，崇禮是處于發(fā)展中的城鎮(zhèn)，各方都在大興土木，積極建設崇禮，高速通行費定價不僅是經濟問題，更是涉及到千家萬戶的出行問題，盡管這次高速通行費定價是基于對周邊城市的調研而得出的，但我坦率講在今年什么都先后漲價，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高價格的制定都會使民眾十分敏感。第三，在成本監(jiān)審結論中，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免防止不合理和其他非常態(tài)成本，增加消費者負擔。
我的發(fā)言完了，謝謝！
聽證會發(fā)言陳述篇十五
大家上午好，我是
公司的代表，今天作為一名消費者代表，表達一下觀點：
在今天的會議之前，我對《天然氣居民用氣銷售價格定價方案》作了大致的了解。該區(qū)處于發(fā)展中城鎮(zhèn)，外來人口和常住人員都比較少，加之天然氣普及并不太高，作為天然氣公司應努力拓展市場，提高居民使用意識，降低天然氣成本，天然氣的定價不僅是經濟問題，更是涉及到千家萬戶的民生問題，盡管這次天然氣定價是基于對周邊城鎮(zhèn)的調研而得出的，坦率講在近年來的水電成品油漲價不斷，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出價格的制定都會使民眾十分敏感：對此我提出點疑問：
所以，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免不合理常表和其他非常態(tài)成本轉稼到用氣者身上，從而增加用氣者的負擔。我的發(fā)言完了，謝謝！
什么事兒都有個理由，漲價一樣，就是漲價的理由。大概是以下幾點
1天然氣要漲價
2用價格杠桿調整打車難問題
3司機們太辛苦，想要漲工資
4用價格杠桿治理城市擁堵問題分析理由1其實這理由不用分析，它們要說漲，誰能說個不字兒？只能問候它們全家了。所以成本漲了自然售價要漲，這道理可通用分析理由2打車難的問題由來已久，尤其是上下班高峰，我認為可能是銀川市出租車基數(shù)不夠吧，或者公交運力不足，導致相當一部分人衡量性價比后選擇了打車，這里談到性價比可能就是司機們說的起步價價格低，漲價后，這部分人可能就會重回到公交運輸上，假如打車難解決了，可是如果公交運力依然沒有改觀，票價依然堅挺，那只會導致更多的人開始抱怨，因為最根本的是大家的工資依然不漲，交通運輸依然不方便，看來矛盾依舊，這部分人很可能就分流到選擇打黑車等等。
分析理由3奮斗在各行各業(yè)的人們，對于復出和回報而言，我敢肯定沒有公平可言，人人都有自己的苦，所以別拿‘你來365天開個車試試’之類的話說自己多辛苦，大家都不容易，究其原因我們的生活成本太高，這里有物價，社會福利等問題，所以還是它們的問題，它們沒有解決好問題，把矛盾留給了我們干嘴仗分析理由4擁堵問題的原因好像不單單是出租車吧，交通事故（有些司機，行人的馬路道德大家都懂的），道路狹窄，公共機構設立的位置過于集中等等，都是原因，加之私家車逐年增長，帶來的連鎖問題更多，所以這理由好像不是那么太硬綜合看下來還是因為天然氣漲價所以出租車漲價的理由又粗又硬哎。至于一罐能加多少氣，能跑多少公里，能賺多少，要付出多少辛苦等等等問題我就不曉得了，隔行如隔山我們的生活成本太高了。
尊敬的各位領導、各位代表：
非常感謝大家在百忙之中抽空來關注我們水業(yè)的工作。剛才各位提出了很多寶貴的意見，充分體現(xiàn)了大家對社會性事業(yè)的參與意識和對我們水業(yè)工作的支持和關心。在此，我代表公司對各位代表的支持與各部門的指導表示衷心的感謝！
這次水價調整，我們也是從多方面進行考慮，作為公益性單位，在考慮到企業(yè)生存的同時，更多的還是考慮了市民的承受能力，特別是低收入群體的承受能力，所以本次的水價調整方案也是在體現(xiàn)以人為本的前提下出臺的適當調整方案。當然，水價調整成功后，受益的還是我們的市民，我們收取的水費最終也是“取之于民，用之于民”，在城市化發(fā)展迅速的今天，我們水行業(yè)將更有保障，才能為廣大市民提供更安全、更優(yōu)質的水。
最后，再一次忠心感謝各位領導和各位代表的關心和支持！
社會上承認油價波動對出租車行業(yè)帶來的影響，實行油價—運價的聯(lián)動機制是必要的，作為消費者代表我是同意的。我原則上反對燃油附加費只能上調不能下調的做法，對因國際油價上漲價格調整快而油價下降調整慢的方式有意見。
燃油附加費這一元錢，無論去年年底是否“并入起步價”也好，還是今年年初“臨界點下”取消也罷，駕駛員吃的是“明虧”到暫不吃虧，而我們消費者吃的是“暗虧”！
消費者認為這兩套方案，政府部門都考慮到了“為保持我市出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定”，給“出租車方”的“優(yōu)撫”，而未完全照顧到“消費群體”的利益，消費者已經承擔了大于50%的油價漲幅，明顯吃了“眼前虧”！
因此，我認為“聯(lián)動機制”一旦通過，按方案規(guī)定，消費者即使“吃虧”也要吃在明處，政府對出租行業(yè)的“優(yōu)撫”也應該擺在實處。我們不需要對方領情，而是“打的”時有些“抱怨”，希望出租車行業(yè)能夠理解，為提升出租車形象，更好地為乘客服務，不要讓變相的“拒載”再傷了乘客的心！
當然，從上次聽證會后，出租車行業(yè)狀況確實在改善，它離不開司機朋友們的配合和公司的管理，特別是客運管理處在整治出租車行業(yè)及環(huán)境方面所做的努力，以及政府部門為制訂方案仔細地研究，我表示敬意！
我只有一個小小的遺憾，何時能在平衡三方利益的時候，也能讓我們消費者
lxq15/1/20xx
南京市出租汽車油價—運價聯(lián)動方案聽證會
和司機們都不吃虧。我認為一方面在于政府必須平壓油價，繼續(xù)實行“定補政策”來應對壟斷的油價上漲，另一方面在于出租車企業(yè)不斷整合，督促擠壓“租金”等待一點點的讓利。
“價格成本監(jiān)審報告書”中公布的50輛車gps數(shù)據，采取了科學先進的統(tǒng)計手段，無可爭辯。審計的數(shù)據如果準確可靠，那么設定的關鍵油價臨界點從4.66元/升下調到4.42元/升這一重新改變經監(jiān)審認定的結果也就無可非議。
方案一：我簡稱它為“浮動方案”（可上、可下、可上下）；
方案二：我另稱它為“上浮方案”（可上、可上、可上下）；
這兩個方案比較各有利弊，但考慮到公平和效率的原則，我只能同意第一套方案。因為a.本次聽證會主要解決的是油價--運價聯(lián)動機制問題，而非出租車起步價格的調整；b.只要公布、宣傳、解釋到位，又通過現(xiàn)行運行，撕票結算是可行的；c.計價器因油價浮動調整既浪費人力物力又有成本，還影響出租車工作。
雖然油價上漲被某些部門和個人看好，號稱與國際接軌，實際上給某些壟斷行業(yè)帶來了巨額利潤，這才是老百姓心目中注定的“熊市”；老百姓指望著社會的和諧，物價的穩(wěn)定，但總還是讓人們留下了今年年初油價下調的美好回憶，它客觀反應了老百姓對物價能否下降的急切期盼，它永遠是咱老百姓心目中的“牛市”。
中國民主建國會會員
舉行關于出租車調價的聽證會,你作為消費者代表發(fā)言,需做什么準備既然我是代表消費者去的，就應該本著為消費者負責的態(tài)度認真的參加此次聽證會。
1、參加聽證會前要有充分的準備。要聽取群眾意見，詢問廣大消費者有什么要求和建議，對自來水公司的供水有哪些要求，通過調查了解當前自來水供水的服務質量，核實當前自來水的生產成本等聽證會上需要的信息，盡可能的保證信息的準確。
2、在聽證會上，要認真的聽取相關部門做出的說明以便及時準確的反饋給廣大群眾，根據前提群眾提出的要求和建議，向相關部門反映群眾的意見。
3、在聽證會上，要和有關部門積極溝通，對于合理的調價因素，應該做到了解、知道，能夠在聽證會結束后給群眾解釋，對于可能存在的不合理的調價因素，要據理力爭，保障群眾合法權益不受損失。
4、在聽證會結束后，要及時的向群眾公布聽證會的詳情，把相關信息告知廣大群眾。然后綜合群眾意見，如果廣大群眾還有不同意見，也應該及時匯總，通過正常渠道向相關部門反映，求得群眾滿意的結果。
尊敬的主持人，尊敬的各位代表，尊敬的新聞媒體的朋友們：
大家下午好。
我是來自河南坤達律師事務所的一名執(zhí)業(yè)律師，我叫高曉軍，20xx年從部隊轉業(yè)后，從事了律師工作.我積極關注社會公益事業(yè)，始終熱心公益事業(yè)，20xx年成立了澗西區(qū)維護軍人軍屬合法權益律師服務站，參加了洛陽市公交票價調整的聽證會，這次我有幸成為消費者的一名正式代表，參加本次聽證會。感到很幸運，又感到責任很大。為了開好這次聽證會，我在會前進行了大量的調查和訪問，上網查找了一些資料，除此之外我很認真地研讀了聽證組織部門提供的有限的聽證材料。
我作為一名律師，一名消費者代表，借此機會，談一下個人看法，供政府決策時參考。
1、采取簡易程序不適當。
依據《政府價格決策聽證辦法》第二十七條 在降低價格或者價格的制定對社會影響較小的情況下，聽證會可采取簡易程序以及《河南省價格聽證簡易程序暫行規(guī)定》第二條 列入河南省聽證目錄的商品和服務項目，在制定（包括調整，下同）價格及收費標準時，社會影響面較小或降低商品和服務價格的，價格聽證可以采取簡易程序的規(guī)定，但本次龍門石窟門票價格調整不是降低門票價格，也由于龍門石窟是“世界文化遺產”、“全國文明風景旅游區(qū)”、“5a級旅游景區(qū)”、“洛陽的名片”，是我們洛陽百姓招待外地親朋好友的必到之處和全世界游客來洛的必游之地，其門票價格的調整，社會影響廣泛而深遠。因此，本次龍門石窟門票價格調整采用簡易程序既不符合客觀實際情況，也不符合法律規(guī)定。
2、本次聽證會不符合公開性的要求。
20xx年2月2日,國家發(fā)展和改革委員會下發(fā)了《關于進一步規(guī)范游覽參觀點門票價格管理的通知》，其指出:在舉行門票價格聽證會前，應通過新聞媒體、網絡或其他公開方式向社會公告，充分發(fā)揮聽證制度的作用。對實行政府定價和政府指導價的門票價格，因成本支出大幅增加確需調整的，應當在調價前兩個月向社會公布。但是,據了解，本次聽證沒有向社會公布，更談不上提前兩個月了。只有4月18日《東方今報》進行了新聞報道。因此不符合公開性的要求。
3、本次聽證會沒有經過初審報告和公開論證。
聽證會代表所沒有看到連續(xù)三年的預結算報告和審計報告，這是不應該的。如何保持合理價格水平，實現(xiàn)景點效益的最大化是一個大課題，在聽證會前，政府有關部門應對調價的合理性進行充分論證，認真測算評估后，慎重提出可行性方案，而我認為本次聽證會，政府在這方面做得不夠充分。
4、 聽證代表來源和構成不符合《通知》要求。
《關于進一步規(guī)范游覽參觀點門票價格管理的通知》明確指出，對國內外享有較高聲譽的重要的游覽參觀點門票價格的制定和調整要按照各地聽證目錄規(guī)定實行聽證。門票價格決策聽證應公開舉行，要合理確定聽證會代表的構成。聽證代表中消費者代表一般不少于聽證總代表人數(shù)的三分之一，對以外地游人為主的游覽參觀點，門票價格調整聽證會要保證一定比例的外地消費者代表參加。要規(guī)范聽證代表產生的程序，確保聽證代表的廣泛性和代表性。因此本次聽證會中沒有外地代表，也是不符合法規(guī)的要求。
6、監(jiān)審報告的制定不符合政府制定價格成本監(jiān)審辦法的要求，沒有根據監(jiān)審辦法第三條規(guī)定“本辦法所稱定價成本是指全國或一定范圍內經營者生產經營同種商品或者提供同種服務的社會平均合理費用支出，是政府制定價格的基本依據?！边M行監(jiān)審，監(jiān)審報告只是根據申請人提供的材料進行的監(jiān)審，不具有權威性，難?？陀^真實。
總上所述，本次龍門石窟門票價格聽證會不能體現(xiàn)“公正、公開、客觀、透明、合理、合法”的聽證原則。
二、希望政府正確處理好三大關系：
1、世界文化遺產的保護和文化遺產的宣傳繼承關系；
2、文化遺產的傳承與開發(fā)利用之間的關系；
3、開發(fā)利用與旅游收入（門票）之間的關系。在此基礎上通盤考慮，樹立洛陽大旅游的思想。搞好洛陽的旅游經濟，不能僅限于依靠提高票價來提高旅游收入，發(fā)展旅游經濟。
杭州作為一線的旅游城市，景點門票最高的是宋城，只有80元。而且杭州取消了西湖的門票，不僅沒有使杭州的旅游收入減少，反而提高了旅游收入，發(fā)展了旅游經濟。在國外， 法國是世界旅游大國，首都巴黎是世界旅游收入最高的城市。盧浮宮、凱旋門、凡爾賽宮、埃菲爾鐵塔、巴黎圣母院等舉世聞名的景觀每年吸引眾多游客前來觀光。對這些寶貴的“財富”，法國政府始終堅持“以人為本、著眼未來”的管理原則。不因為這些景點“有名”而隨意提高門票價格，在法國只要冠以“公園”的名號，公眾就可在開放時間自由進出，一年四季免費開放。 意大利是文化旅游大國，全國共有39處文化古跡、考古遺址、自然景觀等遺產被聯(lián)合國教科文組織列入《世界遺產名錄》， 但意大利各旅游景點的門票價格比較低廉，最貴的景點門票價格也不足意大利人均月收入的1％。埃及最高文物委員會主席哈瓦斯日前接受記者采訪時說：“門票漲價其實并不是一個好辦法，但如果維持目前的游客數(shù)量，埃及很多文物古跡用不了1就會被完全毀掉，其中包括金字塔和獅身人面像。”因此，每天獲準進入最著名的胡夫金字塔的人數(shù)限制在300人以內。另外，埃及文物保護的經費主要靠國家撥款，各博物館每年用于文物保護方面的經費預算基本都能得到滿足。
因此，洛陽保護好龍門，利用好龍門，發(fā)展艱旅游經濟，不能簡單依靠門票收入，依靠漲價來創(chuàng)收。采取綜合保護措施，辯證看待保護與創(chuàng)收，處理好兩者之間的關系。
河南省發(fā)改委副主任陳永石日前說：“河南省的旅游門票價格的制定和調整應體現(xiàn)公益性，按照國家規(guī)定從嚴掌握調整時間間隔和調整幅度。2007年，河南省旅游景點門票價格要保持穩(wěn)定，原則上不得提高”。我個人認為：包括世遺在內的著名旅游景點漲價，實際上是地方利益對公共利益的博弈，其實際操控權和決定權都是掌握在地方利益集團手中，公共利益集團無法通過有效的途徑表達反對意見，對其行為進行約束。世遺景點歸地方政府管理，價格聽證會由地方政府召集，而且全是“本地人”參加。這樣的聽證會難于保證公平。世遺作為一種稀缺的資源，具有公共屬性，理應屬于全民所有，根據我國《價格法》規(guī)定，資源稀缺的少數(shù)商品價格可以實行政府指導價或者政府定價，而目前，中央定價目錄僅剩13種，世遺景點票價的定價權在省級定價目錄中，其價格由省級價格部門確定。然而，世遺景點其實是一種不可替代性的、特殊的、稀缺的商品資源，應該將其定價權收歸中央定價目錄，是否漲價，應該由國務院物價主管部門來組織聽證會，在全國范圍內征集聽證代表，管理旅游資源的地方政府只能派代表參加聽證會陳述漲價理由，最終是否漲價，應由全體代表作出決定。
國家發(fā)改委針對各地游覽參觀點門票價格發(fā)出了《關于進一步做好當前游覽參觀點門票價格管理工作的通知》。
提出了明確的限價：票價50元以下的景區(qū)一次提價幅度不得超過原價35%，50元至100元漲幅不得超過30%，100元至200元不得超過25%，200元以上不得超過15%。本次申請人提出的方案，均超出了國家發(fā)改委的要求。
最后還要提的是，像世遺景點的門票調價這樣重大的決策行為，僅僅靠一次聽證會就想全面、科學了解真實的民意，是困難的。真誠希望政府在本次聽證會后，對龍門景點的相關問題進行綜合研究，制定綜合措施，處理好本人前述的三大關系。
發(fā)言完畢，謝謝大家。
大家上午好，我是 公司的代表，今天作為一名消費者代表，
表達一下觀點：
在今天的會議之前，我對《天然氣居民用氣銷售價格定價方案》作了大致的了解。該區(qū)處于發(fā)展中城鎮(zhèn)，外來人口和常住人員都比較少，加之天然氣普及并不太高，作為天然氣公司應努力拓展市場，提高居民使用意識，降低天然氣成本，天然氣的定價不僅是經濟問題，更是涉及到千家萬戶的民生問題，盡管這次天然氣定價是基于對周邊城鎮(zhèn)的調研而得出的，坦率講在近年來的水電成品油漲價不斷，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出價格的制定都會使民眾十分敏感：對此我提出點疑問：
一、提價有沒有基于廣大人民群眾的利益基礎上制定的？
二、現(xiàn)時廣大企業(yè)步步為艱，這個時候提價，提價機制如何平衡這個利益點？（基于現(xiàn)時企業(yè)鍋爐基本都實現(xiàn)了煤改氣，相比以往燒煤，成本上升了1.5陪到2.0陪甚至更高）
所以，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免不合理常表和其他非常態(tài)成本轉稼到用氣者身上，從而增加用氣者的負擔。 我的發(fā)言完了，謝謝！
本人作為消費者代表，在比較中立、客觀的角度上去闡述出租車管理的問題。
凡是具有駕照、具一定駕齡和合法身份文件的公民，身份文件以身份證、戶口簿、護照為宜，不應當適用暫住證；在一定條件下具備國際駕照或大陸駕照、一定駕齡和合法身份者，都應該允許經營出租車。
市場經濟首先是個人經濟，個人應該擁有廣泛的職業(yè)選擇的權利，除非此種選擇是個人力不能及或為公共利益所不允許，出租車行業(yè)廣大個人從業(yè)的事實已證明了上述理由的不存在。我們多年以來長期存在的'行政強勢和管理文化，使得在社會經濟生活中不缺少管理，缺少個體自由空間。
個體經營出租車應該是公民的一種勞動權利、就業(yè)權利。北京上海等地的出租車公司的現(xiàn)況表明，很多出租車公司成為只收管理費，俗稱“份兒錢”的不履行管理功能的純食利階層。這樣，只是在無形中增大了出租車運營成本，并最終轉嫁到消費者身上。而消費者用腳投票，會較少出租車使用次數(shù)而降低經濟生活效率，或者乘坐黑摩的帶來包括自己在內的安全隱患。
相信市場，讓個人在追求更大利益或更大幸福的目的下聯(lián)合經營出租車或加入出租車聯(lián)合實體，各國各地的實踐證明：充分發(fā)展后的出租車市場大部分經營主體會是某種組織，也就是非個體。即使個體經營，我們也可以通過行業(yè)協(xié)會去聯(lián)系松散的個體，出租車行業(yè)的風險使得司機天然有一種聯(lián)系的需要，在實踐中表現(xiàn)為安裝電臺等。
出租車行業(yè)沒有必要設立經營資格考試。資格考試、發(fā)證、評比過多過濫已經成為國務院正在關注的事件。相比醫(yī)師、律師這些復合技能要求較高的行業(yè)，出租車行業(yè)所要的技能相對簡單，完全沒有必要考試。社會生活中許多資格考試都沒有必要性，這種在公民就業(yè)權上設置的前置性是沒有充分合法性的。這就有必要出臺一部《行業(yè)資格考試法》去遏制資格考試過多的現(xiàn)象，從而讓公民的就業(yè)權行使得更加順暢。設想一下，如果有一天掃地都要持證上崗，這會是對社會資源的多大浪費。
個體沒有必要建立與企業(yè)的托管關系，但是為了社會整體安全和諧考慮考慮，個體經營出租車應該采取實名制和字號制度，具體而言就是在出租車外觀上醒目標示個人姓名，從而形成制約；消費者也應該積極行使索要發(fā)票的權利，以防止糾紛。
為保證公平、公正、公開、透明，出租車準入應該實行申請制度，凡是符合上述條件的個體可以且只可以提出一份申請，公司可以就擬經營出租車數(shù)量提出數(shù)份申請，此種申請應該在公證證明下放入抽簽箱，由抽簽決定。公司或其它非個體可以放入擬經營出租車數(shù)量的數(shù)量相同的申請，使得選中機會相等。公司或非個體以實際抽中的數(shù)量作為許可經營的數(shù)量。
出租車的經營退出制度應該強調服務質量和交通責任。
對于這兩項，分別采取扣分制度。
對于服務質量方面，在拒載、車內吸煙、繞道等涉嫌欺詐行為以及其它方面采取扣分制，依照扣分情況采取包括停業(yè)整頓直至退出的處理。
為遏制出租車隨意變道、急速即停即開、違法掉頭、無攝像頭處闖紅燈、隨意鳴喇叭等城市污染、危險行為，必須從嚴從重打擊，以高于私家車的標準去實行交通管理，并對違規(guī)行為采取扣分制，根據扣分情況采取停業(yè)整頓直至退出。
超標沒有必要，是將簡單事情復雜化。
立法要尊重現(xiàn)實，不是為了方便管理，是為了社會利益的最大化。
鑒于跨市縣經營出租車與異地駐點運輸在執(zhí)行中難以區(qū)分，建議允許跨市縣經營、至少始發(fā)地單程、始發(fā)地往返應予許可。
鑒于立法平等的宗旨，不建議采取一般資質和較高資質的區(qū)分辦法。
托管這種立法思路，是對于個體的懷疑在先、有罪推定、而且實際中容易淪落為掛靠、不可取。
個體工商戶取得出租車經營權，必須本人從事營運、且每天不少于8小時。
行政主管部門要防止出現(xiàn)以前的統(tǒng)一著裝這樣的不恰當行政行為，對于車身廣告的利益問題，不應該將廣告發(fā)布權與出租車經營權掛鉤，不應該爭利于民，靠借助行政手段去傾向某個廣告公司。
應該將出租車價格管理納入立法，比如論證了近十年的?？诔鲎廛嚋p低起步價的問題，解決出租車加氣難的問題。
四立法的前瞻性問題
將租賃車中配司機的6－9座商務車納入出租車管理范圍，
吸取國外先進經驗，一人一車司機兼導游給游客提供全程服務的模式，符合
目前旅游行業(yè)自由客發(fā)展的趨勢和國際潮流。
將本法改名為《出租租賃汽車管理辦法》比較好涵蓋出租車和租賃車兩種車輛。
應該允許通過年檢的各種車型進行出租車運輸，當然要經過相應的改裝；政府不要為了形象工程或者涉嫌與車商的關系，去限定車型。這樣比較容易實現(xiàn)出租車市場的運力充足和平衡，使得出租車的利潤達到社會平均化。
此外，可以對于已有的車輛現(xiàn)況先保持不動，對于新增的車輛著重加大個體工商戶的試點，小規(guī)?？纯葱Ч?，實現(xiàn)管理的先進性和可控性。
五總之，社會管理是一種利益平衡的協(xié)調、靠疏不靠堵。
諧社會能夠以與自己的收入相對稱的支出享受交通服務，這才是和諧社會發(fā)展的應有之義。
謝謝大家。
各位領導、同志們：
今天，我們在這里召開村農村低保工作民主評議聽證會議，參加本次會議的有村“兩委”成員、民主評議人員、村務監(jiān)督委員會成員、低保申請人和鎮(zhèn)上各位領導。
今天會議的議程有六項：
第一項，請鎮(zhèn)人大主席姚俊宏同志講話。
第二項，請民政辦王主任宣講農村低保政策規(guī)定。
第三項，申請人或代理人陳述家庭基本情況。
第四項，入戶調查員介紹家庭經濟狀況調查情況。
第五項，張小偉同志根據現(xiàn)場評議聽證結果，確定擬保對象。
第六項，所有參加人簽字確認結果。
下面我們進行第一項議程：請鎮(zhèn)人大主席姚俊宏同志講話。
下面進行第二項議程：請民政辦王主任宣講農村低保政策規(guī)定。
下面進行第三項議程：申請人或代理人陳述家庭基本情況。
下面進行第四項議程：入戶調查員介紹家庭經濟狀況調查情況。
請各位評議聽證人員考慮一下。
（稍停）有不同意見的請發(fā)表。
（稍停）沒有意見的話，下面我們進行表決。
同意享受農村低保的請舉手。（清點同意的人數(shù)后）同意的有人。
不同意的請舉手。沒有（請放下）
棄權的請舉手。沒有（請放下）
一致通過（通過）。
下面進行第五項議程：請張小偉同志根據現(xiàn)場評議聽證結果，填寫擬保障對象花名表。 下面進行第六項議程：請所有參加人簽字確認結果。 本次選舉大會在大家的的認真參與下，已完成了各項議程 ，今天的會議就到這里，散會。
大家好，我是來自新星駕駛員培訓學校的孫國英，今天作為一名消費者代表，我表達三個觀點：第一，在今天的會議之前，我對《張承高速公路崇禮至張承界段車輛通行費收費材料方案相關材料》作了深入研究，并對其他省、市的通行費收費標準價格作了大致的了解。據我了解：s3津濱高速一類收費為0.36元/車公里，二類為0.54元/車公里，三類為0.71元/車公里；g4京港澳高速一類為0.33元/車公里，二類為0.66元/車公里，三類為0.99元/車公里；s83運風高速、g5501大同繞城高速一類為0.36元/車公里，二類為0.54元/車公里，三類為0.87元/車公里。我認為《張承高速公路崇禮至張承界段車輛通行費收費材料方案相關材料》收費標準定價有些偏高；第二，崇禮是處于發(fā)展中的城鎮(zhèn)，各方都在大興土木，積極建設崇禮，高速通行費定價不僅是經濟問題，更是涉及到千家萬戶的出行問題，盡管這次高速通行費定價是基于對周邊城市的調研而得出的，但我坦率講在今年什么都先后漲價，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高價格的制定都會使民眾十分敏感。第三，在成本監(jiān)審結論中，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免防止不合理和其他非常態(tài)成本，增加消費者負擔。
我的發(fā)言完了，謝謝！
聽證會發(fā)言陳述篇十六
尊敬的各位老師、同學們：
大家晚上好，我是來自xx班的xx，非常榮幸今天能夠站在這里向大家作入黨前的自我陳述。希望大家從我的陳述中認識我、了解我，也渴望自己在最后能夠收集更多來自大家對我的意見和建議，使我能夠更加全面地認識自己，完善自己，爭取早日被黨組織接受。
我是1990年11月15日出生于湖北麻城，9歲跟隨父母來到了祖國的美麗西域——新疆。這是一片我永遠感激的地方，這里的土地寬廣遼闊，像可以包容一切的母親的胸懷；這里的人們淳樸、善良、大方，是這里的一切養(yǎng)育、栽培了我，我熱愛這片博大的熱土。如今畢業(yè)在即，我想明年我將毫不猶豫地選擇回到家鄉(xiāng)，把自己的青春和夢想投向西部大開發(fā)的建設中，為美麗西域的發(fā)展貢獻自己的微力。
小時候，由于家庭變故，親戚不和，父母攜我和弟弟來到新疆白手起家，靠著裝潢的手藝和勤勞的品格，踏實勞動使生活越來越美好。彈指一揮，xx年轉瞬即逝，父母也已青絲變白發(fā)，慢慢開始蒼老了，尤其是這幾年在外上學，半年或一年回去一次，當看到那與記憶中有些不符的容顏時，酸楚的感覺就止不住地涌上心頭。我的首要目標是通過自己的努力讓父母快活地安度晚年，來彌補他們那些為我奔波而放棄閑暇的時光。記得高中下晚自習的路上總是會路過縣里的文化廣場，那里有很多老頭老太太在輕松愉悅地跳著倫巴、恰恰等舞蹈，看著他們歡快的笑容，我總是對自己說我一定會讓父母也這樣幸福舒適，而且母親一定會跳得比她們更好看。
我非常慚愧地向黨組織坦白，我的政治理論知識不夠扎實，對黨的政策、方針的學習還不夠，所以在大家面前空談馬列主義、毛澤東思想實在有些班門弄斧、底氣不足。所以請大家原諒下面我只向大家匯報我的入黨動機。
雖然目前社會上是出現(xiàn)了個別腐敗，雖然當前通貨膨脹嚴重，物價高漲，人民的日常生活受到了一定影響，而我覺得個別現(xiàn)象不足以將中國共產黨的先進性一棒子打倒，中國共產黨仍然是優(yōu)秀的政黨，它依然在不斷地采取各種措施，如這個問題在今年的總理記者會上都提到了，改革制度和體制，為人民創(chuàng)造條件批評和監(jiān)督政府；控制貨幣的流動性、運用財政、稅收和金融的手段來調節(jié)市場的需求、加強地方政府的責任等都將是黨和國家將努力踐行的。優(yōu)秀共產黨員吳天祥、郭明義、楊善洲等得先進事跡和崇高品格時時鼓舞和教育著我們。
我深知自己能力有限，各方面也存在許多不足之處，但我非常愿意努力改進，努力向身邊的先進人物學習，提高自身素質和生命的價值。在歷史的長河中，單個的個人就是滄海一粟，若能像奧斯特洛夫斯基所說的那樣回憶往事的時候不因虛度年華而悔恨，不因碌碌無為而羞恥那該是多么地滿足和愜意啊。迪卡爾說："我思故我在"，活著，就要表明自己的存在，表現(xiàn)得與死不同。中國共產黨是優(yōu)秀的政黨，我希望在偉大黨組織的領導和培育下，與眾多優(yōu)秀黨員為伍，學習他們的先進思想和卓越品質，在自己有限的生命里為家人、為社會、為國家貢獻自己的力量，更好地實現(xiàn)這僅有的一次生命的價值。
只有實際行動才具有說服力，我將從身邊小事做起踐行一個黨員的責任和義務，請大家相信我、考察我、監(jiān)督我。
我的陳述到此結束，希望大家批評指正，謝謝！
匯報人：xx。
xx年5月20日。
聽證會發(fā)言陳述篇十七
各位領導、同志們：
今天，我們在這里召開村農村低保工作民主評議聽證會議，參加本次會議的有村“兩委”成員、民主評議人員、村務監(jiān)督委員會成員、低保申請人和鎮(zhèn)上各位領導。
今天會議的議程有六項：
第一項，請鎮(zhèn)人大主席姚俊宏同志講話。
第二項，請民政辦王主任宣講農村低保政策規(guī)定。
第三項，申請人或代理人陳述家庭基本情況。
第四項，入戶調查員介紹家庭經濟狀況調查情況。
第五項，張小偉同志根據現(xiàn)場評議聽證結果，確定擬保對象。
第六項，所有參加人簽字確認結果。
下面我們進行第一項議程：請鎮(zhèn)人大主席姚俊宏同志講話。
下面進行第二項議程：請民政辦王主任宣講農村低保政策規(guī)定。
下面進行第三項議程：申請人或代理人陳述家庭基本情況。
下面進行第四項議程：入戶調查員介紹家庭經濟狀況調查情況。
請各位評議聽證人員考慮一下。
（稍停）有不同意見的請發(fā)表。
（稍停）沒有意見的話，下面我們進行表決。
同意享受農村低保的請舉手。（清點同意的人數(shù)后）同意的有人。
不同意的請舉手。沒有（請放下）
棄權的請舉手。沒有（請放下）
一致通過（通過）。
下面進行第五項議程：請張小偉同志根據現(xiàn)場評議聽證結果，填寫擬保障對象花名表。下面進行第六項議程：請所有參加人簽字確認結果。本次選舉大會在大家的的認真參與下，已完成了各項議程，今天的會議就到這里，散會。
聽證會發(fā)言陳述篇十八
作為一名大學生，我就自己平時行為表現(xiàn)作如下鑒定。
在思想上，我開始積極追求進步，端正思想，提高思想覺悟水平。在高中時期作為一名團員，我對黨的認識不夠深刻。在大學時期，我不僅對黨的知識有了更深入的了解，更是決心積極把握機會加入黨的大家庭。平時我喜歡看新聞、讀報紙、關心實事政事，及時學習黨中央頒布的決策、決議，在思想上跟上黨的腳步。在生活中也認真學習黨的基本知識、基本理論，如馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和"三個代表"重要思想，不斷提高自己，充實自己，注意樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，堅定共產主義理想和社會主義信念。在平時則從小事做起，在日常生活中嚴格要求自己。思想上的不斷成熟，讓我端正自己的入黨動機，樹立了為共產主義和中國特色社會主義事業(yè)奮斗終生的信念，以及全心全意為人民服務的思想。
在學習上，我保持了比較好的學習態(tài)度，努力堅持嚴謹?shù)膶W風。上課認真聽講，盡量消化自己學過的知識，明確學習目標，在認真學好專業(yè)知識的同時也注意自己其他方面知識的學習，盡量提高自己的綜合素質。課余時間，我還積極參加各種講座，拓展自己的知識面;參加各項體藝活動，增強各方面的能力;另外，我對自己的大學生活有了比較完善的規(guī)劃，并努力達成了既定的學習目標，沒有辜負珍貴的大學時光。
在生活工作中，我加入了裁判隊這一集體，認真完成集體賦予的工作，不講苦和累。我相信只要用心做好每份工作就是最好的狀態(tài)，因為我從中得到了無限的快樂。我也信奉一句座右銘：如果事情值得做，就值得做好!這體現(xiàn)在生活中，就是擁有良好的生活的習慣，以身作則，積極完成工作，做事認真負責，樂于幫助他人，真誠待人，自覺遵守學校的各項規(guī)章制度，具有良好的自律自覺性。同時與老師和同學們也建立了良好的人際關系，和諧相處。但在這過程中，我還是存在很多不足的地方，各方面的知識還不是很全面，部分能力還需要提升，有時候為人處世方面不夠成熟，在這方面我會進一步地努力學習，鍛煉自己，提高自己各方面的知識與能力。
聽證會發(fā)言陳述篇十九
本人作為消費者代表，在比較中立、客觀的角度上去闡述出租車管理的問題。
一、個人經營出租權是個人就業(yè)權的應有之義，公司托管是一種變相的連坐制度。
凡是具有駕照、具一定駕齡和合法身份文件的公民，身份文件以身份證、戶口簿、護照為宜，不應當適用暫住證；在一定條件下具備國際駕照或大陸駕照、一定駕齡和合法身份者，都應該允許經營出租車。
市場經濟首先是個人經濟，個人應該擁有廣泛的職業(yè)選擇的權利，除非此種選擇是個人力不能及或為公共利益所不允許，出租車行業(yè)廣大個人從業(yè)的事實已證明了上述理由的不存在。我們多年以來長期存在的行政強勢和管理文化，使得在社會經濟生活中不缺少管理，缺少個體自由空間。
個體經營出租車應該是公民的一種勞動權利、就業(yè)權利。北京上海等地的出租車公司的現(xiàn)況表明，很多出租車公司成為只收管理費，俗稱“份兒錢”的不履行管理功能的純食利階層。這樣，只是在無形中增大了出租車運營成本，并最終轉嫁到消費者身上。而消費者用腳投票，會較少出租車使用次數(shù)而降低經濟生活效率，或者乘坐黑摩的帶來包括自己在內的安全隱患。
相信市場，讓個人在追求更大利益或更大幸福的目的下聯(lián)合經營出租車或加入出租車聯(lián)合實體，各國各地的實踐證明：充分發(fā)展后的出租車市場大部分經營主體會是某種組織，也就是非個體。即使個體經營，我們也可以通過行業(yè)協(xié)會去聯(lián)系松散的個體，出租車行業(yè)的風險使得司機天然有一種聯(lián)系的需要，在實踐中表現(xiàn)為安裝電臺等。
出租車行業(yè)沒有必要設立經營資格考試。資格考試、發(fā)證、評比過多過濫已經成為國務院正在關注的事件。相比醫(yī)師、律師這些復合技能要求較高的行業(yè)，出租車行業(yè)所要的技能相對簡單，完全沒有必要考試。社會生活中許多資格考試都沒有必要性，這種在公民就業(yè)權上設置的前置性是沒有充分合法性的。這就有必要出臺一部《行業(yè)資格考試法》去遏制資格考試過多的現(xiàn)象，從而讓公民的就業(yè)權行使得更加順暢。設想一下，如果有一天掃地都要持證上崗，這會是對社會資源的多大浪費。
個體沒有必要建立與企業(yè)的托管關系，但是為了社會整體安全和諧考慮考慮，個體經營出租車應該采取實名制和字號制度，具體而言就是在出租車外觀上醒目標示個人姓名，從而形成制約；消費者也應該積極行使索要發(fā)票的權利，以防止糾紛。
二、出租車準入應該采取隨機制、抽簽制。
為保證公平、公正、公開、透明，出租車準入應該實行申請制度，凡是符合上述條件的個體可以且只可以提出一份申請，公司可以就擬經營出租車數(shù)量提出數(shù)份申請，此種申請應該在公證證明下放入抽簽箱，由抽簽決定。公司或其它非個體可以放入擬經營出租車數(shù)量的數(shù)量相同的申請，使得選中機會相等。公司或非個體以實際抽中的數(shù)量作為許可經營的數(shù)量。
出租車的經營退出制度應該強調服務質量和交通責任。
對于這兩項，分別采取扣分制度。
對于服務質量方面，在拒載、車內吸煙、繞道等涉嫌欺詐行為以及其它方面采取扣分制，依照扣分情況采取包括停業(yè)整頓直至退出的處理。
為遏制出租車隨意變道、急速即停即開、違法掉頭、無攝像頭處闖紅燈、隨意鳴喇叭等城市污染、危險行為，必須從嚴從重打擊，以高于私家車的標準去實行交通管理，并對違規(guī)行為采取扣分制，根據扣分情況采取停業(yè)整頓直至退出。
超標沒有必要，是將簡單事情復雜化。
三、其它方面。
立法要尊重現(xiàn)實，不是為了方便管理，是為了社會利益的最大化。
鑒于跨市縣經營出租車與異地駐點運輸在執(zhí)行中難以區(qū)分，建議允許跨市縣經營、至少始發(fā)地單程、始發(fā)地往返應予許可。
鑒于立法平等的宗旨，不建議采取一般資質和較高資質的區(qū)分辦法。
托管這種立法思路，是對于個體的懷疑在先、有罪推定、而且實際中容易淪落為掛靠、不可取。
個體工商戶取得出租車經營權，必須本人從事營運、且每天不少于8小時。
行政主管部門要防止出現(xiàn)以前的統(tǒng)一著裝這樣的不恰當行政行為，對于車身廣告的利益問題，不應該將廣告發(fā)布權與出租車經營權掛鉤，不應該爭利于民，靠借助行政手段去傾向某個廣告公司。
應該將出租車價格管理納入立法，比如論證了近十年的海口出租車減低起步價的問題，解決出租車加氣難的問題。
四立法的前瞻性問題。
將租賃車中配司機的6－9座商務車納入出租車管理范圍，吸取國外先進經驗，一人一車司機兼導游給游客提供全程服務的模式，符合目前旅游行業(yè)自由客發(fā)展的趨勢和國際潮流。
將本法改名為《出租租賃汽車管理辦法》比較好涵蓋出租車和租賃車兩種車輛。
應該允許通過年檢的各種車型進行出租車運輸，當然要經過相應的改裝；政府不要為了形象工程或者涉嫌與車商的關系，去限定車型。這樣比較容易實現(xiàn)出租車市場的運力充足和平衡，使得出租車的利潤達到社會平均化。
此外，可以對于已有的車輛現(xiàn)況先保持不動，對于新增的車輛著重加大個體工商戶的試點，小規(guī)?？纯葱Ч瑢崿F(xiàn)管理的先進性和可控性。
五總之，社會管理是一種利益平衡的協(xié)調、靠疏不靠堵。
諧社會能夠以與自己的收入相對稱的支出享受交通服務，這才是和諧社會發(fā)展的應有之義。
謝謝大家。
聽證會發(fā)言陳述篇二十
大家上午好，我是xx。本人作為消費者代表，在比較中立、客觀的角度上去闡述出租車管理的問題。
凡是具有駕照、具一定駕齡和合法身份文件的公民，身份文件以身份證、戶口簿、護照為宜，不應當適用暫住證；在一定條件下具備國際駕照或大陸駕照、一定駕齡和合法身份者，都應該允許經營出租車。
市場經濟首先是個人經濟，個人應該擁有廣泛的職業(yè)選擇的權利，除非此種選擇是個人力不能及或為公共利益所不允許，出租車行業(yè)廣大個人從業(yè)的事實已證明了上述理由的不存在。我們多年以來長期存在的行政強勢和管理文化，使得在社會經濟生活中不缺少管理，缺少個體自由空間。
個體經營出租車應該是公民的一種勞動權利、就業(yè)權利。北京上海等地的出租車公司的現(xiàn)況表明，很多出租車公司成為只收管理費，俗稱“份兒錢”的不履行管理功能的純食利階層。這樣，只是在無形中增大了出租車運營成本，并最終轉嫁到消費者身上。而消費者用腳投票，會較少出租車使用次數(shù)而降低經濟生活效率，或者乘坐黑摩的帶來包括自己在內的安全隱患。
相信市場，讓個人在追求更大利益或更大幸福的目的下聯(lián)合經營出租車或加入出租車聯(lián)合實體，各國各地的實踐證明：充分發(fā)展后的出租車市場大部分經營主體會是某種組織，也就是非個體。即使個體經營，我們也可以通過行業(yè)協(xié)會去聯(lián)系松散的個體，出租車行業(yè)的風險使得司機天然有一種聯(lián)系的需要，在實踐中表現(xiàn)為安裝電臺等。
出租車行業(yè)沒有必要設立經營資格考試。資格考試、發(fā)證、評比過多過濫已經成為國務院正在關注的事件。相比醫(yī)師、律師這些復合技能要求較高的行業(yè)，出租車行業(yè)所要的技能相對簡單，完全沒有必要考試。社會生活中許多資格考試都沒有必要性，這種在公民就業(yè)權上設置的前置性是沒有充分合法性的。這就有必要出臺一部《行業(yè)資格考試法》去遏制資格考試過多的現(xiàn)象，從而讓公民的就業(yè)權行使得更加順暢。設想一下，如果有一天掃地都要持證上崗，這會是對社會資源的.多大浪費。
個體沒有必要建立與企業(yè)的托管關系，但是為了社會整體安全和諧考慮考慮，個體經營出租車應該采取實名制和字號制度，具體而言就是在出租車外觀上醒目標示個人姓名，從而形成制約；消費者也應該積極行使索要發(fā)票的權利，以防止糾紛。
為保證公平、公正、公開、透明，出租車準入應該實行申請制度，凡是符合上述條件的個體可以且只可以提出一份申請，公司可以就擬經營出租車數(shù)量提出數(shù)份申請，此種申請應該在公證證明下放入抽簽箱，由抽簽決定。公司或其它非個體可以放入擬經營出租車數(shù)量的數(shù)量相同的申請，使得選中機會相等。公司或非個體以實際抽中的數(shù)量作為許可經營的數(shù)量。
出租車的經營退出制度應該強調服務質量和交通責任。
對于這兩項，分別采取扣分制度。
對于服務質量方面，在拒載、車內吸煙、繞道等涉嫌欺詐行為以及其它方面采取扣分制，依照扣分情況采取包括停業(yè)整頓直至退出的處理。
為遏制出租車隨意變道、急速即停即開、違法掉頭、無攝像頭處闖紅燈、隨意鳴喇叭等城市污染、危險行為，必須從嚴從重打擊，以高于私家車的標準去實行交通管理，并對違規(guī)行為采取扣分制，根據扣分情況采取停業(yè)整頓直至退出。
超標沒有必要，是將簡單事情復雜化。
立法要尊重現(xiàn)實，不是為了方便管理，是為了社會利益的最大化。
鑒于跨市縣經營出租車與異地駐點運輸在執(zhí)行中難以區(qū)分，建議允許跨市縣經營、至少始發(fā)地單程、始發(fā)地往返應予許可。
鑒于立法平等的宗旨，不建議采取一般資質和較高資質的區(qū)分辦法。
托管這種立法思路，是對于個體的懷疑在先、有罪推定、而且實際中容易淪落為掛靠、不可取。個體工商戶取得出租車經營權，必須本人從事營運、且每天不少于8小時。
行政主管部門要防止出現(xiàn)以前的統(tǒng)一著裝這樣的不恰當行政行為，對于車身廣告的利益問題，不應該將廣告發(fā)布權與出租車經營權掛鉤，不應該爭利于民，靠借助行政手段去傾向某個廣告公司。
應該將出租車價格管理納入立法，比如論證了近十年的?？诔鲎廛嚋p低起步價的問題，解決出租車加氣難的問題。
將租賃車中配司機的6－9座商務車納入出租車管理范圍，吸取國外先進經驗，一人一車司機兼導游給游客提供全程服務的模式，符合目前旅游行業(yè)自由客發(fā)展的趨勢和國際潮流。
將本法改名為《出租租賃汽車管理辦法》比較好涵蓋出租車和租賃車兩種車輛。
應該允許通過年檢的各種車型進行出租車運輸，當然要經過相應的改裝；政府不要為了形象工程或者涉嫌與車商的關系，去限定車型。這樣比較容易實現(xiàn)出租車市場的運力充足和平衡，使得出租車的利潤達到社會平均化。
此外，可以對于已有的車輛現(xiàn)況先保持不動，對于新增的車輛著重加大個體工商戶的試點，小規(guī)?？纯葱Ч?，實現(xiàn)管理的先進性和可控性。
開放出租車這個有公司掛靠、資格限制等鑄就的重重壁壘的鐵幕，讓經營者自由有序地出入，讓出租車成為和其它工作一樣平常職業(yè)，讓此行業(yè)利潤成為社會平均利潤，讓每個公民在和諧社會能夠以與自己的收入相對稱的支出享受交通服務，這才是和諧社會發(fā)展的應有之義。
謝謝大家。
聽證會發(fā)言陳述篇二十一
各位黨組織領導，各位黨員同志：
大家晚上好！我叫xx，來自xx班。今天，作為入黨積極分子的一員，我感到非常光榮和興奮。各位黨員在百忙之中參加這次支部會議，討論我們入黨的問題，我代表入黨積極分子表示衷心的感謝！
自1921年建黨以來，我們偉大的中國共產黨經歷了近90年的光榮發(fā)展。近90年來，中國共產黨從小到大，從弱到強，從幼稚到成熟，不斷發(fā)展壯大，從建黨之初的50多名黨員，逐漸發(fā)展成為今天擁有7700多萬黨員的執(zhí)政黨。
黨的輝煌歷史是為民族解放和人民幸福而奮斗的歷史；是馬克思主義普遍原理與中國革命建設的具體實踐相結合的歷史；是堅持真理糾正錯誤，克服一切困難，不斷發(fā)展壯大的歷史。
無論是在血腥的戰(zhàn)爭時代，還是在艱苦創(chuàng)業(yè)的建設時代，還是在努力創(chuàng)新的改革開放時代，無論是抗洪搶險還是抗震救災，沖鋒在先，愿意付出的永遠是共產黨員。他們以實際行動一次又一次地實踐全心全意為人民服務的偉大宗旨。實踐證明，中國共產黨無愧于偉大、光榮、正確的黨，是中國革命建設的堅強領導核心。
人類歷史可以從古至今，從蠻夷走向文明。雖然遵循馬克思主義物質決定意識的哲學觀，但并不是一味的發(fā)展過程，而是以一定的理想信念為導航，腳踏實地的發(fā)展。中國走到今天，中國共產黨人離不開堅定的理想信念。
黨章規(guī)定，黨的最高理想是實現(xiàn)共產主義。黨的奮斗史向我們表明，堅定黨的理想信念是黨領導中國人民走向今天的不竭動力。90年前，黨的成立之日，實現(xiàn)共產主義明確寫入黨綱。理想是遠大的，志向。
高遠的，我國現(xiàn)在尚處于社會主義初級階段，也許很多人會疑惑這樣的道路還要走多久，甚至質疑共產主義實現(xiàn)的可行性，但歷史已經向我們證明：只有共產黨才能救中國，只有社會主義之路才是中國人民的必然選擇。的確，任何事物發(fā)展都不是一帆風順的，我們要相信“好事多磨”的道理，“沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春”，何況我們不是病樹，是一個民主的新中國。共產主義的實現(xiàn)只能靠我們一代一代人艱難探索，甚至幾十代幾十代人愚公一樣的奮力拼搏。
“志存高遠，腳踏實地”，這也是中國共產黨人理想信念最根本的特點。無論是在革命年代，是面對強大兇惡的敵人，還是面對艱難困苦的環(huán)境，共產主義理想激勵著一批又一批革命志士堅忍不拔，前赴后繼。方志敏同志在英勇就義前，慷慨陳詞：“敵人只能砍下我們的頭顱，決不能動搖我們的信仰！因為我們信仰的主義，乃是宇宙的真理”。夏明翰烈士生前也留下一首壯麗詩篇：“砍頭不要緊，只要主義真。殺了夏明翰，還有后來人”。他們把自己從事的事業(yè)視為實現(xiàn)最高理想的一部分，為此不懈奮斗，乃至犧牲性命也在所不惜。
毛澤東曾經說過：人又多大膽，地有多大產。這句話在當時的生產實踐中雖然是不切實際的，但卻對我們有一定的激勵作用。“棄燕雀之小志，慕鴻鵠以高翔”，實現(xiàn)共產主義的最高理想為我們實現(xiàn)建設富強、民主、文明社會主義現(xiàn)代化提供了保障。我們作為入黨積極分子，也應該承擔黨的堅定理想作為自己的人生目標，將加強自我認知能力，學識修養(yǎng)作為實踐黨的最高理想的第一步。
青春是美麗的，一個人的青春可以平庸無奇，也可以放射出英雄的火光；可以因虛度而懊悔，也可以用結結實實的步子，走向輝煌壯麗的成年。黨是我心中的一個夢，也是我心中一面永遠飄揚的旗幟。從兒時的少先隊員到校園時代的共青團員，在這條屬于青春的道路上，我不斷地向前，不斷地努力，為的是那面心中的旗幟，那個20多年的夢。作為一名時代青年，作為一名入黨積極分子，我感到歡欣鼓舞，心頭燃起為黨為人民建公立業(yè)的渴望。這一奮斗目標，將指引我走好今后的人生道路，把自己的青春年華貢獻給建設小康社會的壯美事業(yè)，譜寫人生的壯麗詩篇。
總之，入黨是一輩子的事。組織上入黨是程序上的事，關鍵是思想上要永遠入黨。我決心在黨支部的領導下，在各位同仁的幫助下，做一名合格的預備黨員！請組織考驗我，接受我！
以上是我的一點感悟，各位同仁多多指教！我的發(fā)言完畢了，謝謝大家！
匯報人：xx
xx年5月20日
聽證會發(fā)言陳述篇二十二
敬愛的黨組織：
你好!我叫**x，女，漢族，是**中學高三年級學生。我父親，母親都是中國共產黨黨員，我是在黨的教育下成長起來的。父母親謙虛嚴謹，細致謹慎的工作作風從小就深深地感染著我。
**年九月我進入了**實驗小學開始讀小學，臨學前母親教育我，鮮艷的紅領巾是先輩的鮮血染紅的，是少年先鋒隊的標志，只有象解放軍戰(zhàn)士那樣不怕苦，最勇敢的人才配戴上它。我牢記母親的話，上小學后，學習上，努力刻苦，爭當先進;勞動中，不怕臟，不怕累。最后在小學二年級光榮地加入了中國少年先峰隊，我撫摩著胸前的紅領巾暗暗下定決心，一定要更加進步，將來還要向團組織靠攏。我和我的紅領巾決定成為最勇敢最堅韌的小戰(zhàn)士，我應該嚴格要求自己，于是我利用別的同學玩的時間跑書店，做習題，補功課……每年都被評為三好學生。
我渴望成為一名光榮的中國共產黨員，這絕不是為了光宗耀祖，絕不是為了憑借執(zhí)政黨的地位為自己謀私利，我深深地懂得共產黨員意味著拼搏，奮斗甚至意味著犧牲，我入黨只是為了更直接地接受黨的領導，為共產主義事業(yè)奮斗終生!在當今和未來的世界競爭中，從根本上來說是人才的競爭，這種人才競爭是全面的，全方位的，作為中國共產黨，要在一個有13億多人口的大國中執(zhí)政，要在復雜的國內外形勢下，帶領全國各族人民進行社會主義現(xiàn)代化建設，更需要增添更多的德才兼?zhèn)涞男迈r血液，只有這樣，我們的事業(yè)才會后繼有人，只有這樣，我們的黨，我們的國家才能永遠立于不敗之地。
此致
敬禮