總結(jié)可以幫助我們發(fā)現(xiàn)問題并提升自我?？偨Y(jié)應(yīng)該具備可操作性，即提出具體的改進(jìn)和進(jìn)步計劃。以下是一些有效應(yīng)對壓力的方法，希望能幫助大家保持心理健康。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇一
1、建筑工程項目分承包管理方式的探討。
2、房地產(chǎn)項目可行性研究。
3、房地產(chǎn)在我國國民經(jīng)濟(jì)中的作用分析研究。
4、工程項目工程量計算及投資報價書。
5、工程招投標(biāo)市場環(huán)境分析與立法研究。
6、工程項目成本計劃、控制機(jī)制研究。
7、工程項目管理經(jīng)驗總結(jié)(實(shí)例)。
8、工程項目風(fēng)險控制理論(方法、手段、策略)研究。
9、工程項目風(fēng)險評估體系研究。
10、工程項目規(guī)劃(實(shí)例)。
11、磚混結(jié)構(gòu)單位工程施工組織設(shè)計。
12、鋼筋混凝土中鋼筋腐蝕原理的研究。
13、關(guān)于軟弱土判別與處理的問題討論。
14、橋用高性能混凝土長期耐久性研究。
15、高性能混凝土技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究。
16、新型防水材料的開發(fā)與應(yīng)用研究。
17、磚混結(jié)構(gòu)單位工程施工組織設(shè)計。
18、混凝土非破損檢測技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究。
19、各種水文地質(zhì)條件下，深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)研究。
20、各種不同地質(zhì)條件下，工程地基處理與地基加固研究與技術(shù)發(fā)展應(yīng)用。
21、新型保溫材料的開發(fā)與應(yīng)用研究。
22、高速公路隧道開挖全過程ansys仿真分析。
23、鋼纖維水泥砂漿鋼筋網(wǎng)加固rc梁抗剪試驗研究。
24、混凝土結(jié)構(gòu)的碳化深度與壽命預(yù)測方法研究。
25、熱棒技術(shù)在大面積混凝土溫控應(yīng)用中的仿真數(shù)值研究。
26、平面交叉口豎向設(shè)計輔助設(shè)計系統(tǒng)的研究開發(fā)。
27、地鐵隧道施工地表沉降預(yù)測模型及實(shí)證研究。
28、基于圖論的道路橫斷面設(shè)計研究與軟件開發(fā)。
29、基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的樓宇結(jié)構(gòu)的監(jiān)測系統(tǒng)的研究。
30、建筑業(yè)實(shí)施增值稅問題研究。
31、嵌套式高冗余度剪力墻的抗震性能研究。
32、基于壓電陶瓷的鋼管混凝土柱界面剝離損傷監(jiān)測的實(shí)驗研究。
33、大型水電站前期項目發(fā)包管理研究。
34、坡積土長期抗剪強(qiáng)度以及邊坡時變穩(wěn)定性研究。
35、基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的工程監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用研究。
36、各種不同地質(zhì)條件下，工程地基處理與地基加固研究與技術(shù)發(fā)展應(yīng)用。
37、各種水文地質(zhì)條件下，深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)研究。
38、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)研究。
39、新型模板體系開發(fā)與設(shè)計。
40、新型模板施工技術(shù)研究。
41、新型腳手架開發(fā)與設(shè)計及應(yīng)用研究。
42、清水混凝土施工技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究。
43、新型鋼筋連接技術(shù)與開發(fā)與應(yīng)用。
44、縱向預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究。
45、無粘接預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究。
46、土木工程隨機(jī)風(fēng)場數(shù)值模擬研究的進(jìn)展。
47、土木工程材料與結(jié)合實(shí)驗室的建設(shè)與運(yùn)營模式。
48、探究現(xiàn)代土木工程的發(fā)展。
51、土木工程的質(zhì)量管理。
54、建筑節(jié)能技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
55、泡沫混凝土的性能。
56、探究聚合物改性混凝土的技術(shù)性能。
57、混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用問題。
58、高溫條件下高性能混凝土施工質(zhì)量。
59、分析新型防水材料在建筑中的使用。
60、探究通信工程施工組織。
61、探究新型墻體保溫材料設(shè)計。
62、新型節(jié)能保溫材料在施工中的應(yīng)用。
63、工程項目施工成本管理。
64、建筑工程項目施工進(jìn)度管理分析。
65、工程項目施工監(jiān)理研究。
66、辦公樓建筑設(shè)計分析。
67、公司辦公樓的設(shè)計。
68、探究軟弱地基的處理方法。
69、膨脹土判別與分類的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法研究。
70、軟弱地基變電站沉降問題的分析與處理。
71、施工現(xiàn)場安全分析。
72、施工管理問題的探討。
74、高性能混凝土的耐久性。
75、建筑工程新型防水材料的使用。
76、主體結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計。
77、商品混凝土強(qiáng)度非破損檢測方法的研究。
78、論高速公路隧道行車安全。
79、公路工程中的造價控制。
80、分承包管理在建筑工程管理中的應(yīng)用。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇二
混凝土結(jié)構(gòu)的碳化深度與壽命預(yù)測方法研究。
熱棒技術(shù)在大面積混凝土溫控應(yīng)用中的仿真數(shù)值研究。
平面交叉口豎向設(shè)計輔助設(shè)計系統(tǒng)的研究開發(fā)。
地鐵隧道施工地表沉降預(yù)測模型及實(shí)證研究。
基于圖論的道路橫斷面設(shè)計研究與軟件開發(fā)。
基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的樓宇結(jié)構(gòu)的監(jiān)測系統(tǒng)的研究。
建筑業(yè)實(shí)施增值稅問題研究。
嵌套式高冗余度剪力墻的抗震性能研究。
基于壓電陶瓷的鋼管混凝土柱界面剝離損傷監(jiān)測的實(shí)驗研究。
大型水電站前期項目發(fā)包管理研究。
坡積土長期抗剪強(qiáng)度以及邊坡時變穩(wěn)定性研究。
基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的工程監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇三
南寧市自來水公司改制方案的設(shè)計與選擇。
論我國水價格制度的改革與完善。
吉林市市政供水市場化研究。
市政公用行業(yè)推行特許經(jīng)營制度的政府行為分析。
重慶市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資實(shí)踐及創(chuàng)新研究。
我國城市污水處理業(yè)的改革思路與實(shí)施策略。
長株潭城市供水產(chǎn)業(yè)一體化及其監(jiān)管模式研究。
以洞口縣自來水公司為例論城鎮(zhèn)供水企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革。
城市綠地系統(tǒng)對雨水徑流調(diào)蓄及相關(guān)污染削減效應(yīng)研究。
基于粒子群算法的gm(1，1)模型及其應(yīng)用。
山東省城市供水行業(yè)市場化改革問題研究。
敦煌盆地地下水?dāng)?shù)值模擬及可視化與管理。
烏梁素海濕地經(jīng)濟(jì)價值及水污染損失分析研究與定量計算。
我國民營企業(yè)進(jìn)入自然壟斷行業(yè)運(yùn)作模式的研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇四
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對問題的思考， 詳細(xì)內(nèi)容請看下文。
豐田生產(chǎn)方式在天津一汽的應(yīng)用研究
商業(yè)模式創(chuàng)新研究
基于linux的嵌入式公交車智能終端的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
基于準(zhǔn)時供貨的電子產(chǎn)品入廠物流優(yōu)化研究
xy汽車4s店營銷策略研究
大連汽車碼頭有限公司整車物流發(fā)展研究
s公司汽車配件售后服務(wù)供應(yīng)鏈改善
汽車遠(yuǎn)程移動通信接口的設(shè)計
發(fā)動機(jī)冷試與加工數(shù)據(jù)的多元相關(guān)性研究與應(yīng)用
基于dsp的剎車片內(nèi)部缺陷質(zhì)量檢測系統(tǒng)的研究
汽車起重機(jī)關(guān)鍵部件智能故障診斷系統(tǒng)開發(fā)
基于磁阻傳感器和zigbee網(wǎng)絡(luò)的its車流量監(jiān)控系統(tǒng)
單指派和多指派共存下含樞紐的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
唐駿汽車西北區(qū)域市場營銷戰(zhàn)略研究
加電站運(yùn)營支撐系統(tǒng)計費(fèi)模型研究與設(shè)計
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇五
3、地方政府對公共建設(shè)工程監(jiān)督過程現(xiàn)狀及問題研究。
4、基于并行工程的建設(shè)工程項目管理模式研究。
7、實(shí)驗室建設(shè)工程項目進(jìn)度管理研究。
8、建設(shè)工程項目設(shè)計信息安全風(fēng)險管理和對策研究。
9、場地建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害危險性評估研究。
11、建設(shè)工程造價信息管理系統(tǒng)集成研究。
13、建設(shè)工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理研究。
14、建設(shè)工程項目承包商索賠研究。
15、建設(shè)工程招投標(biāo)社會成本研究。
16、建設(shè)工程生命周期信息管理(blm)的理論與實(shí)現(xiàn)方法研究。
17、建設(shè)工程項目總承包風(fēng)險管理研究。
20、建設(shè)工程項目管理模式的對比分析與研究。
21、論路基工程合同管理中的變更處理。
22、論房地產(chǎn)項目開發(fā)過程中的質(zhì)量管理。
23、論工程造價的審核。
24、論施工階段的質(zhì)量管理。
25、論當(dāng)前建筑施工過程中存在的問題與對策。
26、實(shí)施多項目的協(xié)同管理探討。
27、清單計價模式下工程造價控制的影響。
28、淺談工程招投標(biāo)報價的標(biāo)底編制問題。
29、工程造價風(fēng)險防范探討。
31、建筑施工項目安全文化建設(shè)研究。
32、太陽能-空氣源熱泵系統(tǒng)在獨(dú)立式住宅中的應(yīng)用研究。
33、青島地區(qū)農(nóng)村鋼結(jié)構(gòu)住宅熱橋的熱工分析。
34、英談村歷史建筑保護(hù)與利用研究。
35、我國建筑業(yè)營改增相關(guān)問題研究。
36、延長油田中心化驗室項目成本管理研究。
37、低氣壓下噪聲環(huán)境對人體舒適感影響機(jī)理的研究。
38、青島市住宅建筑室內(nèi)熱環(huán)境的實(shí)測與研究。
39、晉魯?shù)貐^(qū)民居煙囪的建構(gòu)技術(shù)與文化意義研究。
40、掙值法在中鐵一局二公司項目成本控制中的應(yīng)用研究。
41、我國工程承包企業(yè)進(jìn)入國際市場的對策研究。
42、馮坪辦公樓項目工程造價管理與控制研究。
43、zhgy集團(tuán)管道安裝項目預(yù)算控制研究。
44、延長石油南區(qū)采油廠辦公樓建設(shè)項目成本管理研究。
45、nk集團(tuán)土地整理項目的成本管理優(yōu)化研究。
46、延長油田崖里坪住房小區(qū)工程項目成本管理研究。
47、基于公司戰(zhàn)略的建筑企業(yè)多項目管理研究。
48、注冊造價工程師誠信評價體系研究。
49、hce集團(tuán)項目成本管理研究。
50、k公司固定資產(chǎn)質(zhì)量評價及優(yōu)化對策研究。
51、基于bim的框架結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計研究。
52、智能型太陽能led路燈控制器的研究。
53、青島里院建筑保護(hù)與改造模式研究。
54、基于博弈分析的綠色住宅發(fā)展研究。
55、青島市大型公建能耗現(xiàn)狀評估與預(yù)測研究。
56、符合被動式圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工標(biāo)準(zhǔn)的“抬梁式”農(nóng)村住宅構(gòu)造方法研究。
57、我國新型建筑工業(yè)化發(fā)展制約因素及對策研究。
58、基于可操作性目標(biāo)的城市色彩設(shè)計方法研究。
59、基于bim的規(guī)則建立在建筑設(shè)計階段應(yīng)用研究。
1、水利水電工程成本控制的有效措施探究。
2、農(nóng)田水利工程在“生態(tài)農(nóng)業(yè)”思路下的設(shè)計。
3、水利施工過程的質(zhì)量監(jiān)測方法。
4、水利工程施工中的防滲新技術(shù)及應(yīng)用研究。
5、導(dǎo)流技術(shù)在水利工程大壩施工中的應(yīng)用價值。
6、水利工程隧洞回填的灌漿施工技術(shù)淺析。
7、水利工程隧洞施工坍塌的處理。
8、矩陣圖分析法在水利勘測設(shè)計單位質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核中的應(yīng)用。
9、基于bim技術(shù)的可視化水利工程設(shè)計仿真。
10、水利工程管理現(xiàn)代化與精細(xì)化分析。
11、水利工程中通過豎井的物料運(yùn)輸費(fèi)用計算。
12、關(guān)于基層水利檔案管理工作探討。
13、基于結(jié)構(gòu)方程的水利施工安全影響因素研究。
14、大型水利工程信用風(fēng)險的形成路徑及治理對策。
15、水利水電工程系統(tǒng)的風(fēng)險評估。
16、影響水利施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益因素及對策。
17、淺析水利工程經(jīng)濟(jì)管理的有效路徑。
18、芻議水利工程財務(wù)管理的風(fēng)險及其預(yù)防策略。
19、低空無人機(jī)遙感在水利工程測繪中的應(yīng)用研究。
20、水利水電計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的冗余技術(shù)。
21、水利工程建設(shè)監(jiān)理合同管理及評價研究。
22、水利工程施工中的土石方施工技術(shù)探析。
23、水利工程的施工質(zhì)量控制體制構(gòu)建研究。
24、水利建筑工程質(zhì)量影響因素及控制措施。
25、如何改善水利建筑工程的管理模式及理念。
26、水閘水利設(shè)施的管理養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)探析。
27、水利工程施工中的混凝土裂縫控制策略探討。
29、太湖流域水利信息化資源整合發(fā)展新趨勢。
30、淺談水利水電建設(shè)工程招投標(biāo)管理。
31、水利水電工程混凝土防滲墻施工技術(shù)分析。
32、水利水電工程中土石壩施工技術(shù)分析。
33、淺析水利工程機(jī)電設(shè)備的安裝和維修。
34、淺論水利心理學(xué)及其應(yīng)用。
35、成都市水利工程質(zhì)量監(jiān)督分級管理的對策建議。
36、水利電力多項目調(diào)控一體化系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)。
37、水利施工鉆孔灌注樁施工技術(shù)解析。
38、水利工程施工中的防滲漏技術(shù)探討。
39、水利工程河道治理存在問題及管理。
40、水利工程砂石系統(tǒng)電氣設(shè)備運(yùn)維管理。
41、云河灌區(qū)水利樞紐工程泵房設(shè)計。
42、試析審計對水利水電工程建設(shè)各階段造價的控制策略。
43、試論水利樁基施工中溶洞不足處理策略。
44、基礎(chǔ)灌漿施工技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用研究。
45、試論水利工程施工中模板工程技術(shù)的應(yīng)用。
46、水利水電工程現(xiàn)場甲方施工管理的有效措施。
47、淺論水利水電工程中土石壩施工技術(shù)。
48、信息時代下水利檔案信息資源的開發(fā)及利用。
49、水利水電工程投資管理及其控制方法。
50、淺析落久水利樞紐工程預(yù)應(yīng)力閘墩設(shè)計。
51、水利工程堤防防滲施工技術(shù)探討。
52、淺析混凝土“u”型渠道在農(nóng)田水利工程中的應(yīng)用。
53、水利工程項目施工領(lǐng)域中生態(tài)抗洪護(hù)坡技術(shù)的應(yīng)用。
54、深層攪拌樁技術(shù)在水利工程施工中的應(yīng)用及實(shí)施要點(diǎn)。
55、無線專網(wǎng)技術(shù)在水利信息化建設(shè)的應(yīng)用探討。
56、某水利施工工程及主壩設(shè)計思路之研究。
57、水利工程維護(hù)工作要點(diǎn)及高效管理的實(shí)現(xiàn)方式分析。
58、小型水利工程質(zhì)量監(jiān)督存在問題及建議措施。
59、水利工程設(shè)計檔案管理系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)。
60、淺析改進(jìn)水利水電工程移民利益補(bǔ)償機(jī)制的應(yīng)用。
1、基于現(xiàn)代理念下的土木工程施工管理策略。
2、土木工程施工管理中存在的問題分析。
3、土木工程施工中的質(zhì)量控制分析。
4、土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中對抗震問題的分析。
5、土木工程管理施工過程中質(zhì)量控制措施研究。
6、土木工程施工管理中存在的問題及對策分析。
7、項目管理在土木工程建筑施工中的應(yīng)用分析。
8、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
9、土木工程施工中節(jié)能環(huán)保技術(shù)探析。
10、土木工程的現(xiàn)場施工技術(shù)管理應(yīng)用探討。
11、土木工程施工中邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用分析。
12、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理探析。
13、土木工程建筑施工過程中項目管理的應(yīng)用研究。
14、邊坡支護(hù)技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用。
15、土木工程施工技術(shù)中存在的問題與創(chuàng)新探討。
16、論土木工程建筑施工過程中項目管理的應(yīng)用。
17、土木工程項目的施工進(jìn)度與質(zhì)量管理策略探討。
18、土木工程施工技術(shù)和現(xiàn)場施工管理。
19、試論土木工程施工管理問題及對策。
20、項目管理在土木工程建筑施工中的有效應(yīng)用。
21、淺談土木工程施工技術(shù)的創(chuàng)新及發(fā)展。
22、土木工程項目管理中成本控制的研究。
23、土木工程全過程質(zhì)量管理研究。
24、淺議土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
25、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
26、土木工程施工項目管理的實(shí)踐與規(guī)劃分析。
27、大型土木工程施工中項目管理的重要性與改革措施。
28、土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在的問題及對策。
29、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
30、加強(qiáng)土木工程施工項目質(zhì)量管理的對策。
31、土木工程項目的施工進(jìn)度與質(zhì)量管理策略論述。
32、淺談土木工程中的綠色施工和可持續(xù)發(fā)展。
33、土木工程項目成本管理方法分析。
34、提高土木工程施工項目管理的有效措施。
35、土木工程施工項目的質(zhì)量管理簡述。
36、提升土木工程施工項目質(zhì)量管理的對策分析。
37、土木工程施工管理問題與對策分析。
38、土木工程項目施工做好安全管理的有效措施。
39、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
40、淺析土木工程施工中節(jié)能綠色環(huán)保技術(shù)。
41、土木工程施工中的安全問題創(chuàng)新性研究。
42、提高土木工程項目管理的有效措施研究。
43、注漿技術(shù)在建筑土木工程中的應(yīng)用和施工工藝初探。
44、淺談項目管理在土木工程建筑施工中的應(yīng)用。
45、土木工程施工安全管理創(chuàng)新實(shí)踐研究。
46、關(guān)于土木工程施工中鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的探討。
47、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理探究。
48、新形勢下土木工程專業(yè)中外合作辦學(xué)模式探究。
49、論土木工程施工中混凝土施工技術(shù)。
50、淺析建筑土木工程項目成本控制方案。
51、土木工程項目現(xiàn)場管理中bim技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用分析。
52、關(guān)于土木工程施工項目的質(zhì)量管理。
53、土木工程監(jiān)理程序及控制要點(diǎn)分析。
54、土木工程項目的施工進(jìn)度與質(zhì)量管理策略探討。
55、土木工程管理與工程造價的有效控制措施分析。
56、土木工程施工質(zhì)量控制分析。
57、土木工程施工項目質(zhì)量管理研究。
58、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
59、綠色建筑材料在土木工程施工中的應(yīng)用。
60、土木工程施工技術(shù)要點(diǎn)與現(xiàn)場控制策略。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇六
采用預(yù)制rc構(gòu)件加固的砌體結(jié)構(gòu)抗震性能研究。
西藏抗震設(shè)防單層民居試驗研究與有限元分析。
有限單元并行計算方法在地震波動模擬中的應(yīng)用。
頭發(fā)的真實(shí)感繪制算法研究。
三維delaunay局部加密網(wǎng)格劃分在行波管模擬軟件中的應(yīng)用。
高速公路煤矸石路基路用性能研究。
“三號汪子”堆場堿渣的工程特性及運(yùn)移方案研究。
aho工具系統(tǒng)應(yīng)用基礎(chǔ)的研究。
化學(xué)腐蝕地基土性質(zhì)試驗及承載力數(shù)值模擬。
加筋土實(shí)驗研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇七
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對問題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請看下文。
常用金屬管混凝土柱力學(xué)性能的試驗和理論研究。
白芷山隧道巖溶段施工力學(xué)性態(tài)與穩(wěn)定性研究。
重塑膨脹土結(jié)構(gòu)性損傷力學(xué)特性研究。
玻璃纖維加固高強(qiáng)混凝土柱偏壓力學(xué)性能研究。
巖石凍融力學(xué)實(shí)驗及水熱力耦合分析。
hopkinson束桿實(shí)驗方法及工程混凝土試樣動態(tài)性能研究。
組織工程血管支架的低溫沉積制造技術(shù)研究。
用廢飲料瓶片制備r-pet/pc型工程塑料的研究。
薄壁鋼管混凝土梁柱力學(xué)性能試驗研究。
云南新平咪白代滑坡工程地質(zhì)特征及成因機(jī)理研究。
曹妃甸淺灘海洋工程地質(zhì)特征及插樁深度研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇八
南寧市自來水公司改制方案的設(shè)計與選擇。
論我國水價格制度的改革與完善。
吉林市市政供水市場化研究。
市政公用行業(yè)推行特許經(jīng)營制度的政府行為分析。
重慶市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資實(shí)踐及創(chuàng)新研究。
我國城市污水處理業(yè)的改革思路與實(shí)施策略。
長株潭城市供水產(chǎn)業(yè)一體化及其監(jiān)管模式研究。
以洞口縣自來水公司為例論城鎮(zhèn)供水企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革。
城市綠地系統(tǒng)對雨水徑流調(diào)蓄及相關(guān)污染削減效應(yīng)研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇九
豐田生產(chǎn)方式在天津一汽的應(yīng)用研究
商業(yè)模式創(chuàng)新研究
基于linux的嵌入式公交車智能終端的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
基于準(zhǔn)時供貨的電子產(chǎn)品入廠物流優(yōu)化研究
xy汽車4s店營銷策略研究
大連汽車碼頭有限公司整車物流發(fā)展研究
s公司汽車配件售后服務(wù)供應(yīng)鏈改善
汽車遠(yuǎn)程移動通信接口的設(shè)計
發(fā)動機(jī)冷試與加工數(shù)據(jù)的多元相關(guān)性研究與應(yīng)用
基于dsp的剎車片內(nèi)部缺陷質(zhì)量檢測系統(tǒng)的研究
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十
經(jīng)過很長一段時間的努力，我所制作的項目終于可以完工了，將做作的項目交給革制品與服裝工程系的領(lǐng)導(dǎo)，他們對整體效果非常滿意，同時自己的碩士學(xué)位論文也終于完稿了，心中無比興奮和激動，有種大功告成的感覺。
在此論文成稿之際，我要衷心感謝那些曾幫助和支持我的`人。首先感謝我尊敬的導(dǎo)師史清華老師，他是一位很負(fù)責(zé)任的老師，論文不管多晚發(fā)給他看，都是很認(rèn)真的給你回復(fù)，幫你指出論文中的不足之處，不厭其煩給予了耐心細(xì)致的指導(dǎo)和關(guān)切，在最困難的時候能夠得到導(dǎo)師的勉勵與支持，這一點(diǎn)很讓我感動。特此感謝史老師對我的幫助。在此也要真誠的感謝山東大學(xué)齊魯軟件工程學(xué)院的王君老師、以及軟件學(xué)院的李院長，謝謝您們兩年來的辛勤工作和悉心教導(dǎo)。感謝山東大學(xué)齊魯軟件工程學(xué)院的同班同學(xué)們給我學(xué)習(xí)上、生活上的友誼和幫助。
我還要感謝煙臺職業(yè)學(xué)院革制品與服裝工程系的領(lǐng)導(dǎo)和同事們?yōu)槲姨峁┑臒o私援助。感謝教研室的同仁為我提供的技術(shù)幫助。再次感謝山大軟件學(xué)院我的導(dǎo)師、王君老師、李院長以及軟件學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)對我學(xué)習(xí)和工作上的關(guān)心、支持，謝謝你們對我的幫助。
謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給所有關(guān)心、支持我的人。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十一
橋式起重機(jī)箱形主梁腹板新型結(jié)構(gòu)研究。
基于rfid與條碼技術(shù)的豬肉追溯管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計。
轉(zhuǎn)基因大豆、玉米、油菜品系鑒定方法。
微波條件下聚丙烯中tinuvinp的遷移動力過程。
長春市建筑工地食堂衛(wèi)生管理現(xiàn)況調(diào)查與對策分析。
中西部農(nóng)村中小學(xué)校食堂衛(wèi)生現(xiàn)況調(diào)查。
凹印金粉的開發(fā)研究。
微膠囊化榛仁油的制備技術(shù)及工藝研究。
海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能價值評估研究。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流安全的追溯系統(tǒng)研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十二
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的土木工程結(jié)構(gòu)損傷識別方法研究。
動力荷載作用下砂礫料的尺寸效應(yīng)試驗研究。
防波堤動力模型試驗研究。
基于塑性鉸理論的樁—土—結(jié)構(gòu)動力相互作用分析。
隧道結(jié)構(gòu)抗震薄弱部位的動力響應(yīng)研究。
某電力盾構(gòu)隧道下穿地鐵區(qū)間施工引起的軌道結(jié)構(gòu)變形及動力特性研究。
風(fēng)荷載下輸電塔體系動力可靠性分析。
疊層橡膠支座基礎(chǔ)隔震結(jié)構(gòu)計算實(shí)用模型及工程應(yīng)用。
減震結(jié)構(gòu)動力分析方法及其優(yōu)化設(shè)計研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十三
：二十一世紀(jì)以來，我國各方面的進(jìn)步十分迅速，公路橋梁的發(fā)展也在如火如荼地進(jìn)行，在公路橋梁的建造工藝當(dāng)中，后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝發(fā)展進(jìn)步更為明顯，具有更多的實(shí)際應(yīng)用效果，得到了更廣泛的應(yīng)用。然而，這種工藝并不是十分完美的，還存在一些值得考量的地方，需要進(jìn)一步探究，使其發(fā)展的更加完美，更具實(shí)用性。因此，本研究對公路橋梁工程后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝進(jìn)行探討，提出筆者自己的一些粗淺的意見。
從建國以來，我國始終不忘投資發(fā)展的就是我國的公路鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，因為這是一國發(fā)展的基本。而公路橋梁的建設(shè)是公路建設(shè)的重要組成部分，而且是公路質(zhì)量把關(guān)的重要部分，因為公路橋梁可謂公路的咽喉。后張法預(yù)應(yīng)力這一工藝在進(jìn)二十年中得到了廣泛的應(yīng)用，因為后張法預(yù)應(yīng)力工藝應(yīng)用于公路橋梁的建設(shè)不僅可以提高公路橋梁的承重能力，還能使建成的公路橋梁具有更長的服務(wù)年限。另一方面，跟其他的建造工藝相比，后張法預(yù)應(yīng)力工藝具有更高的可操作性，對于環(huán)境的要求也不高，所以得到施工人員的青睞。而實(shí)際的效果也正如上所說的一樣，應(yīng)用此工藝的橋梁故障情況更少。因此，研究后張法預(yù)應(yīng)力工藝具有極高的價值。
1.1后張法預(yù)應(yīng)力工藝的材料的檢驗及試驗
后張法預(yù)應(yīng)力雖然對施工環(huán)境的要求并不高，但不代表其對材料的要求不高。相反，后張法預(yù)應(yīng)力對材料的質(zhì)量要求是很嚴(yán)格的，因此，在進(jìn)行施工前必須對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和試驗。必須要提及的是鋼絞線的驗收工作，這項工作必須細(xì)致地進(jìn)行，成批地進(jìn)行，同一種類的鋼絞線進(jìn)行統(tǒng)一驗收，每一批的鋼絞線預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量要小于60t。另外，檢測的方法也有要求，由于橋梁工程使用的鋼絞線數(shù)量較多，不可能全面檢測，所以采用隨機(jī)檢測的方法抽查，但要保證每批材料中抽取的樣本數(shù)目不得少于三盤，然后根據(jù)要求，對其最大應(yīng)力、彈性模量等各方面的性質(zhì)進(jìn)行檢測。另一方面還要對錨具、夾片進(jìn)行檢測，檢測的方法是洛氏硬度實(shí)驗。在進(jìn)行了一系列檢測之后，選取檢測合格的鋼絞線、錨具、夾片組合成為組合構(gòu)件，再進(jìn)行靜載錨固性能實(shí)驗，符合要求以后即可應(yīng)用于工程當(dāng)中。
1.2鋼筋施工工藝及要求
鋼筋施工工藝是后張法預(yù)應(yīng)力工藝施工過程的重要一環(huán)，在進(jìn)行鋼筋施工前，要對鋼筋的強(qiáng)度、重量比等指標(biāo)進(jìn)行檢測，仍然采用部分抽查的方法，檢測合格之后才能在工程中應(yīng)用。施工的鋼材完成以上檢測之后，還要進(jìn)行細(xì)節(jié)的處理，將銹蝕、油垢等污物除去，將彎曲處調(diào)直，再加工成需要的樣式，必要時還要進(jìn)一步處理使尺寸合適。加工后要在加工廠進(jìn)行下料的操作，成為固化的組件后，再運(yùn)送到橋梁建造工地進(jìn)行組裝。組裝過程一般要在符合條件的臺座上進(jìn)行，為確保模塊的定位準(zhǔn)確，臺座兩側(cè)要有定位架，在鋼筋靠近模板的位置，要有保護(hù)墊，這樣才能保證鋼筋構(gòu)件的組合符合標(biāo)準(zhǔn)，組合完成后，檢測安裝是否符合要求，初步檢測其各方面的性能，符合要求后才能投入橋梁骨架的構(gòu)造使用之中。
1.3后張法預(yù)應(yīng)力工藝的智能張拉操作及注意事項
所謂智能張拉，即是通過計算機(jī)控制來進(jìn)行的張拉操作，整個過程是沒有人工過程參與的。后張法預(yù)應(yīng)力工藝的智能張拉是一個完整的體系，該體系由三大部分組成，分別是：操作控制平臺、智能張拉儀以及專門配備的千斤頂。智能張拉系統(tǒng)的可操作性極高，非常適合工程項目的應(yīng)用，能夠完成很多人工不能完成、難以完成或者是認(rèn)為操作比較復(fù)雜的操作，比如直接可以計算出張拉壓力值，比人工測量更方便、更準(zhǔn)確；還可以將應(yīng)力數(shù)據(jù)直接繪制成表，節(jié)省人工耗費(fèi)時間；還能自動控制油泵的進(jìn)退油，使得油耗更??；另一方面，智能張拉能夠更好地實(shí)現(xiàn)這一操作的同步性，不會產(chǎn)生操作不同步而出現(xiàn)的協(xié)調(diào)性問題。智能張拉操作雖好，但也不是隨便就能夠完成的。在進(jìn)行這一操作之前，要檢測張拉設(shè)備是否符合國標(biāo)，還要配備滿足需要的千斤頂，一般是兩端同時進(jìn)行張拉操作，智能張拉操作的操作順序也有一定的要求。智能張拉系統(tǒng)的另一點(diǎn)好處是，在張拉的過程中，如果出現(xiàn)質(zhì)量不合格的地方，系統(tǒng)能夠產(chǎn)生預(yù)警，從而告知操作人員出現(xiàn)的問題，使得問題得以及時解決。智能張拉操作的數(shù)據(jù)會由系統(tǒng)處理生成報告，及時反饋給操作人員，操作的完成度可以從中很好地體現(xiàn)出來。該操作完全由自動化機(jī)械與電腦系統(tǒng)配合完成，除了操作臺的工作人員外，張拉進(jìn)行的場地中，人員最好不要入內(nèi)，以免產(chǎn)生不必要的危險。
2.1后張法預(yù)應(yīng)力工藝施工前要做的準(zhǔn)備
為了保證工程的施工連貫性，在進(jìn)行后張法預(yù)應(yīng)力工藝施工操作之前，要做好充分的準(zhǔn)備工作，從橋梁的建造材料的選擇，到對施工設(shè)備的檢查；從所用到的零件的購買、檢查，到施工人員的安排以及責(zé)任的劃分。我們必須做到的是在建造預(yù)算允許的情況下，使用材質(zhì)更加優(yōu)質(zhì)的建造材料；施工設(shè)備及時做好檢修以及養(yǎng)護(hù)工作，以免在進(jìn)行施工的過程中出現(xiàn)問題，影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量；需要用到的鋼材、零件也要仔細(xì)檢查，一些細(xì)節(jié)性的，比如上文提到的調(diào)直等操作，這里也不再多說，仍要注意；人員的責(zé)任劃分要到位，出現(xiàn)問題一定要追責(zé)，人員配置也要合理化，人員素質(zhì)也要過硬。
2.2后張法預(yù)應(yīng)力建造中預(yù)應(yīng)力施加順序的安排
后張法預(yù)應(yīng)力建造工藝雖然比較簡單易行，但還是有嚴(yán)格的操作順序的，尤其是施加預(yù)應(yīng)力這一過程，更有嚴(yán)格的操作次序。仍然要強(qiáng)調(diào)的是先進(jìn)性圖紙的設(shè)計工作，圖紙不能夠是空中樓閣，一定要結(jié)合實(shí)際的.情況進(jìn)行設(shè)計，圖紙中有的地可能是沒有設(shè)計預(yù)應(yīng)力的，但是不能完全排除真正的施工過程不會出現(xiàn)應(yīng)力，所以還要提前做好準(zhǔn)備，即，在圖紙并未要求的地方也仍然適當(dāng)?shù)馗鶕?jù)估計情況施加一定的預(yù)應(yīng)力，這可以成為一定的緩沖。施加應(yīng)力時，要注意混凝土塊的承受應(yīng)力范圍，不可超過這一范圍，使混凝土構(gòu)件產(chǎn)生損傷。一般情況下，先對靠近界面形心軸的鋼束進(jìn)行張拉，再從大梁一端順次對固定在頂板上的鋼筋束。如果進(jìn)行的不是兩側(cè)同時的張拉操作，那么在一端進(jìn)行過張拉操作之后，也要對另一端進(jìn)行相同的操作。另外，由于張拉操作是由千斤頂完成的，所以，千斤頂?shù)臄?shù)目也是決定張拉順序的又一條依據(jù)。
2.3后張法預(yù)應(yīng)力工藝中預(yù)應(yīng)力的施加要求
施加預(yù)應(yīng)力是后張法預(yù)應(yīng)力建造工藝的重要一步，在施加預(yù)應(yīng)力時，不可隨意施加，一定要根據(jù)具體的施工情況進(jìn)行具體的操作，應(yīng)該在考察之后，先行繪制施工的圖紙，模擬施加預(yù)應(yīng)力的過程，確認(rèn)施加方案正確無誤、行之有效之后，才能開始進(jìn)行施加預(yù)應(yīng)力這一操作，操作的過程必須嚴(yán)格地按照提前預(yù)制以及修改后的圖紙進(jìn)行操作。另一方面要注意的是，上文提到過兩端同時施加預(yù)應(yīng)力，這就要求兩端施加的力要完全相等，且不存在角度誤差，即兩個力的大小完全相同方向完全相反，否則可能會產(chǎn)生一定程度的形變，有可能成為橋梁的安全隱患。
后張法預(yù)應(yīng)力建造工藝是當(dāng)下公路橋梁建造過程中應(yīng)用最為廣泛的工藝，施工工藝隨著應(yīng)用的廣泛而更加嫻熟，這有可能產(chǎn)生不按照操作的規(guī)章進(jìn)行施工的現(xiàn)象，另外還有可能產(chǎn)生因為工藝進(jìn)步產(chǎn)生的變化沒有落實(shí)而帶來的麻煩，這就要求施工過程的相關(guān)監(jiān)督工作的嚴(yán)格執(zhí)行，為保證工程的質(zhì)量，要求工程嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行建造，施工人員對工藝的變化要及時掌握，以免產(chǎn)生不便。在公路橋梁建設(shè)完成之后，及時進(jìn)行工程的核驗，投入使用后，要定期進(jìn)行橋梁的維修、養(yǎng)護(hù)工作，從而使橋梁延長使用壽命。
作者:郝明星 單位:葛洲壩集團(tuán)項目管理有限公司
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十四
ngn工程組網(wǎng)應(yīng)用設(shè)計。
甘肅省水利工程水價研究。
南水北調(diào)工程運(yùn)行管理研究。
cims環(huán)境下供應(yīng)鏈集成的研究及開發(fā)。
河北地礦局第三水文工程地質(zhì)大隊發(fā)展戰(zhàn)略研究。
黑龍江省發(fā)展綠色生產(chǎn)力的政策研究。
山東電力工程咨詢院員工激勵體系研究。
二戰(zhàn)前美國西部水資源的開發(fā)。
基于gis的礦產(chǎn)資源評價信息系統(tǒng)。
基于可持續(xù)發(fā)展的安陽城市節(jié)水管理工程體系研究。
金鄉(xiāng)縣截污導(dǎo)流工程設(shè)計與管理研究。
ip網(wǎng)絡(luò)的域內(nèi)域間流量工程研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十五
以勞動定額為基礎(chǔ)確定責(zé)任單價，為了合理確定人工成本和園林景觀施工的合格勞動量，責(zé)任到人，減少重復(fù)工作，優(yōu)化園林人力資源，控制施工成本，必須改變以往例如工程數(shù)量測定不準(zhǔn)、驗工計價把關(guān)不嚴(yán)、亂簽費(fèi)用的承包方式和以出勤天數(shù)為基礎(chǔ)的結(jié)算計價方法等這些僅僅流于形式的做法。
3.2材料成本的控制
建立材料單價逐級審核制度，公司各個層次的責(zé)任人要依據(jù)其采購權(quán)限來分別承擔(dān)責(zé)任，項目部消耗的各種材料要進(jìn)行限量領(lǐng)用。要確保符合設(shè)計規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，材料使用和領(lǐng)取要實(shí)行定額管理、計量管理，加大施工質(zhì)量控制力度，避免返工操作，有效地節(jié)約原材料成本，控制材料的消耗與浪費(fèi)。3.3機(jī)械成本的控制材料成本控制的關(guān)鍵是租賃和購買機(jī)械的價格。同時，為提高機(jī)器的利用率，我們要繼續(xù)優(yōu)化施工方案，我們應(yīng)該滿足園林景觀工程建設(shè)的需要，降低機(jī)械方面的成本，達(dá)到更好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。在機(jī)械的具體選擇上，根據(jù)工程的特點(diǎn)和施工條件，只要能充分滿足生產(chǎn)需要，則其它方面的花費(fèi)概不支出。
4結(jié)束語
綜上所述，在園林景觀工程設(shè)計和建造的過程中，是非常有必要進(jìn)行施工現(xiàn)場和成本控制的，只有這樣做，才能夠保障園林景觀工程的質(zhì)量，及提高園林施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，以最小的成本獲得最大的效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉允延.建筑工程項目成本管理[m].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,.
[4]樊俊喜.園林工程建設(shè)概預(yù)算[m].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,.
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十六
1.1供應(yīng)商分配設(shè)計
油漆供應(yīng)商的數(shù)量控制在2到3家較為合適，使其既有競爭，各供應(yīng)商又占有一定份額，船廠在油漆的通用性、轉(zhuǎn)換、送貨退貨等物資和生產(chǎn)管理方面占據(jù)更多的靈活性和主動性。
1.2油漆品種的選擇
單船所用的油漆品種盡可能的減少，特別是底漆最好3種以內(nèi)，壓載艙1種，其它空艙、貨艙、外圍1種，居住艙室和機(jī)械處所內(nèi)部的底漆盡可能使用醇酸配套。面漆方面，在船東沒有明確要求的情況下，引導(dǎo)船東使用在本廠正在用的顏色或油漆公司常用的標(biāo)志色，這對消化庫存和退貨有很大的幫助，方便在建的不同系列船舶甲板面漆相同，可以相互使用。
1.3膜厚的制定
膜厚規(guī)范統(tǒng)一，例如壓載艙320微米（pspc要求），其它露天區(qū)域底漆250微米和一度面漆50微米。居住艙室和機(jī)械處所內(nèi)部醇酸底漆80微米和醇酸面漆40微米。
2物資和定額管理
2.1價格
在技術(shù)部將前期工作定好以后，涂裝小組組織物資一起與供應(yīng)商進(jìn)行談判，就單價、總價、物流配送等統(tǒng)一商討，集中比價選出最低價，然后再在單船總價的基礎(chǔ)上商討優(yōu)惠條件。當(dāng)然船廠也要積極幫助供應(yīng)商在送貨次數(shù)、頻率等方面，合理排計劃和使用情況，降低供應(yīng)商的成本。如牲口船最初n392~395系列船每條船油漆總費(fèi)用約373萬人民幣，而后續(xù)的n664/665費(fèi)用經(jīng)過物資部人員與油漆廠商商務(wù)談判不斷努力，相比每條船總價比前期少了近二十萬。
2.2定額細(xì)分和庫存規(guī)范化管理
技術(shù)部除了給生產(chǎn)現(xiàn)場下發(fā)分段涂裝管理圖（包括對應(yīng)分段的油漆使用量）之外，還根據(jù)船廠的現(xiàn)場生產(chǎn)能力和經(jīng)驗制定一個目標(biāo)或預(yù)期的全船油漆總定額表。在技術(shù)部的總定額下發(fā)以后，涂裝小組會將總定額細(xì)分并在此過程中自我加壓。細(xì)分主要是為將定額細(xì)分到各區(qū)域，將先后行的數(shù)據(jù)加以分析和調(diào)整，并將調(diào)整后的數(shù)據(jù)直接體現(xiàn)在降低油漆消耗系數(shù)和單船油漆實(shí)際使用量上，從而達(dá)到降低油漆成本的目的。如livestock系列船，因為以前有過4條船的成功經(jīng)驗，在后續(xù)船的建造中，雖然集團(tuán)的油漆消耗系數(shù)目標(biāo)是2.15，但我廠在內(nèi)部將n664定在2.10，n665定在2.08。物資部嚴(yán)格按照技術(shù)部下發(fā)全船油漆定額表中各種物量購買，原則上不允許超定額購買。另外就是超定額增補(bǔ)流程的規(guī)范性和嚴(yán)肅性。個別船或個別品種油漆超定額的現(xiàn)象仍然是存在的，但我們的超定額增補(bǔ)報告很嚴(yán)肅：要分析原因、澄清事實(shí)、做出預(yù)判，目的就是使全公司上下形成一種節(jié)約油漆的氛圍。庫存規(guī)范化管理旨在嚴(yán)格管理入庫和出庫，且物資倉庫管理員每月將倉庫內(nèi)剩余物資列出一份報表給涂裝小組成員清查。特別是清查已交付船舶的剩余油漆，清查哪些油漆需要退貨，哪些可以轉(zhuǎn)換到其它船舶上繼續(xù)使用，對于不能退貨且后續(xù)船不使用的剩余油漆涂裝小組給出一個合理的處理意見，堅決抵制浪費(fèi)。
3現(xiàn)場管理
3.1培訓(xùn)
培訓(xùn)是個持續(xù)的進(jìn)程，不管你是專家，還是剛來的，事物都是在變化的，所以培訓(xùn)也是持久的。涂裝小組也一直把對施工人員的培訓(xùn)作為現(xiàn)場的首要任務(wù)。
3.2噴漆班（槍手）管理
油漆施工過程中最重要的就是噴漆槍手。一個槍手的技術(shù)水平?jīng)Q定了油漆的成膜質(zhì)量，用量，以及后續(xù)工作量，我們對噴漆班的管理主要包括：噴漆前的準(zhǔn)備，壓縮空氣的壓力，槍嘴的使用和更換，分段或艙室噴漆路線的制定，槍手表現(xiàn)的月度評估等等。
3.3現(xiàn)場膜厚的控制
目前我們的膜厚體系化控制主要在分段階段，因為一條船超過60%的油漆是在分段使用，加上分段階段又是地面作業(yè)，工作環(huán)境，條件都很好，膜厚控制是最容易起到效果的。下一步我們的計劃是向后行階段推進(jìn)。
3.4現(xiàn)場油漆臨時堆放點(diǎn)的清查
施工隊領(lǐng)出來以后沒用完的.油漆都會放在油漆臨時堆放點(diǎn)，時間長會堆積越多，我們每月定期進(jìn)行清查一次。由涂裝小組組長帶隊，其它各單船或區(qū)域的檢查臨時組織。清查的主要目的是減少油漆浪費(fèi)，做到物盡其用，不能用在單船上的剩余油漆可以用做工裝，舾裝件臨時保護(hù)等。既排除了安全隱患，又減少了浪費(fèi)。
3.5加大現(xiàn)場的巡查，監(jiān)督和獎罰
在現(xiàn)場營造一個全面的緊張的氛圍，加大檢查，監(jiān)督力度，獎罰分明，提高施工人員的積極性。
4統(tǒng)計，總結(jié)，反饋和分析
我們目前的機(jī)制是每條單船分三個階段做以上工作，分段階段、船臺階段、碼頭階段。涂裝小組每月組織一次會議，進(jìn)行月度考評，對做的好的繼續(xù)保持，對不合理的提出改正——不回避問題。比如有些面漆定額較小，現(xiàn)場交船前需要翻新；還有有些面漆顏色獨(dú)特，后續(xù)船又不可用，但現(xiàn)場控制不了那么精準(zhǔn)，造成一些浪費(fèi)，我們不能解決，就想辦法盡可能降低浪費(fèi)。特別是系列船，要放在一起做分析，對實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)的定額不合理的地方，對后續(xù)船的定額要進(jìn)行修正，減少再次寫同類型增補(bǔ)的麻煩，降低工作量。我們還建立了微信群，從技術(shù)，物資，現(xiàn)場有問題，大家可以在群里第一時間都看，各個環(huán)節(jié)共同想辦法共同解決，做到最大限度不影響生產(chǎn)。通過這近兩年的管理從中感觸很多，為此也總結(jié)出了一些經(jīng)驗，現(xiàn)將主要的幾點(diǎn)分享如下：（1）重在堅持，涂裝的成本控制是一場持久戰(zhàn)，不積跬步，無以至千里，不積小流，無以成江海。從各個施工階段的控制，單船到系列船的控制，都是一點(diǎn)一滴的過程。（2）技術(shù)、物資、和生產(chǎn)部門相互協(xié)作。以生產(chǎn)為主線，技術(shù)和物資圍繞生產(chǎn)各司其責(zé)，降低油漆消耗的同時保證生產(chǎn)施工進(jìn)度。（3）對臨時油漆堆放點(diǎn)的定期清理很重要，我們現(xiàn)在形成月度常檢和不定期突檢的機(jī)制，技術(shù)部門指導(dǎo)施工部門合理使用剩余油漆。我們所面臨的問題：完整性不到位仍然是極需改進(jìn)的問題，特別是處在產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型期，海工船的修改量很大，造成油漆破損點(diǎn)多面廣。根據(jù)我們的經(jīng)驗統(tǒng)計，如果因動火燒壞0.1㎡，那么因火花，焊煙等造成的打磨面積將達(dá)到0.5㎡，而最后油漆修補(bǔ)，包括色差美化將達(dá)到1㎡，這是一個1-5-10的關(guān)系。其它工種對涂層的破壞是油漆返工的主要原因，所以其他工種對油漆進(jìn)行保護(hù)可以有效減少油漆破壞，我們建議，要將涂裝前完整性和對涂層的保護(hù)作為項目組管理考核的一個指標(biāo)，得到全員重視，形成長效機(jī)制。
總之，涂裝工程需要得到重視，各部門齊心協(xié)力，從點(diǎn)滴做起，持之以恒，方能有效控制涂裝成本。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇一
1、建筑工程項目分承包管理方式的探討。
2、房地產(chǎn)項目可行性研究。
3、房地產(chǎn)在我國國民經(jīng)濟(jì)中的作用分析研究。
4、工程項目工程量計算及投資報價書。
5、工程招投標(biāo)市場環(huán)境分析與立法研究。
6、工程項目成本計劃、控制機(jī)制研究。
7、工程項目管理經(jīng)驗總結(jié)(實(shí)例)。
8、工程項目風(fēng)險控制理論(方法、手段、策略)研究。
9、工程項目風(fēng)險評估體系研究。
10、工程項目規(guī)劃(實(shí)例)。
11、磚混結(jié)構(gòu)單位工程施工組織設(shè)計。
12、鋼筋混凝土中鋼筋腐蝕原理的研究。
13、關(guān)于軟弱土判別與處理的問題討論。
14、橋用高性能混凝土長期耐久性研究。
15、高性能混凝土技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究。
16、新型防水材料的開發(fā)與應(yīng)用研究。
17、磚混結(jié)構(gòu)單位工程施工組織設(shè)計。
18、混凝土非破損檢測技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究。
19、各種水文地質(zhì)條件下，深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)研究。
20、各種不同地質(zhì)條件下，工程地基處理與地基加固研究與技術(shù)發(fā)展應(yīng)用。
21、新型保溫材料的開發(fā)與應(yīng)用研究。
22、高速公路隧道開挖全過程ansys仿真分析。
23、鋼纖維水泥砂漿鋼筋網(wǎng)加固rc梁抗剪試驗研究。
24、混凝土結(jié)構(gòu)的碳化深度與壽命預(yù)測方法研究。
25、熱棒技術(shù)在大面積混凝土溫控應(yīng)用中的仿真數(shù)值研究。
26、平面交叉口豎向設(shè)計輔助設(shè)計系統(tǒng)的研究開發(fā)。
27、地鐵隧道施工地表沉降預(yù)測模型及實(shí)證研究。
28、基于圖論的道路橫斷面設(shè)計研究與軟件開發(fā)。
29、基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的樓宇結(jié)構(gòu)的監(jiān)測系統(tǒng)的研究。
30、建筑業(yè)實(shí)施增值稅問題研究。
31、嵌套式高冗余度剪力墻的抗震性能研究。
32、基于壓電陶瓷的鋼管混凝土柱界面剝離損傷監(jiān)測的實(shí)驗研究。
33、大型水電站前期項目發(fā)包管理研究。
34、坡積土長期抗剪強(qiáng)度以及邊坡時變穩(wěn)定性研究。
35、基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的工程監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用研究。
36、各種不同地質(zhì)條件下，工程地基處理與地基加固研究與技術(shù)發(fā)展應(yīng)用。
37、各種水文地質(zhì)條件下，深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)研究。
38、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)研究。
39、新型模板體系開發(fā)與設(shè)計。
40、新型模板施工技術(shù)研究。
41、新型腳手架開發(fā)與設(shè)計及應(yīng)用研究。
42、清水混凝土施工技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究。
43、新型鋼筋連接技術(shù)與開發(fā)與應(yīng)用。
44、縱向預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究。
45、無粘接預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究。
46、土木工程隨機(jī)風(fēng)場數(shù)值模擬研究的進(jìn)展。
47、土木工程材料與結(jié)合實(shí)驗室的建設(shè)與運(yùn)營模式。
48、探究現(xiàn)代土木工程的發(fā)展。
51、土木工程的質(zhì)量管理。
54、建筑節(jié)能技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
55、泡沫混凝土的性能。
56、探究聚合物改性混凝土的技術(shù)性能。
57、混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用問題。
58、高溫條件下高性能混凝土施工質(zhì)量。
59、分析新型防水材料在建筑中的使用。
60、探究通信工程施工組織。
61、探究新型墻體保溫材料設(shè)計。
62、新型節(jié)能保溫材料在施工中的應(yīng)用。
63、工程項目施工成本管理。
64、建筑工程項目施工進(jìn)度管理分析。
65、工程項目施工監(jiān)理研究。
66、辦公樓建筑設(shè)計分析。
67、公司辦公樓的設(shè)計。
68、探究軟弱地基的處理方法。
69、膨脹土判別與分類的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法研究。
70、軟弱地基變電站沉降問題的分析與處理。
71、施工現(xiàn)場安全分析。
72、施工管理問題的探討。
74、高性能混凝土的耐久性。
75、建筑工程新型防水材料的使用。
76、主體結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計。
77、商品混凝土強(qiáng)度非破損檢測方法的研究。
78、論高速公路隧道行車安全。
79、公路工程中的造價控制。
80、分承包管理在建筑工程管理中的應(yīng)用。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇二
混凝土結(jié)構(gòu)的碳化深度與壽命預(yù)測方法研究。
熱棒技術(shù)在大面積混凝土溫控應(yīng)用中的仿真數(shù)值研究。
平面交叉口豎向設(shè)計輔助設(shè)計系統(tǒng)的研究開發(fā)。
地鐵隧道施工地表沉降預(yù)測模型及實(shí)證研究。
基于圖論的道路橫斷面設(shè)計研究與軟件開發(fā)。
基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的樓宇結(jié)構(gòu)的監(jiān)測系統(tǒng)的研究。
建筑業(yè)實(shí)施增值稅問題研究。
嵌套式高冗余度剪力墻的抗震性能研究。
基于壓電陶瓷的鋼管混凝土柱界面剝離損傷監(jiān)測的實(shí)驗研究。
大型水電站前期項目發(fā)包管理研究。
坡積土長期抗剪強(qiáng)度以及邊坡時變穩(wěn)定性研究。
基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的工程監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇三
南寧市自來水公司改制方案的設(shè)計與選擇。
論我國水價格制度的改革與完善。
吉林市市政供水市場化研究。
市政公用行業(yè)推行特許經(jīng)營制度的政府行為分析。
重慶市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資實(shí)踐及創(chuàng)新研究。
我國城市污水處理業(yè)的改革思路與實(shí)施策略。
長株潭城市供水產(chǎn)業(yè)一體化及其監(jiān)管模式研究。
以洞口縣自來水公司為例論城鎮(zhèn)供水企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革。
城市綠地系統(tǒng)對雨水徑流調(diào)蓄及相關(guān)污染削減效應(yīng)研究。
基于粒子群算法的gm(1，1)模型及其應(yīng)用。
山東省城市供水行業(yè)市場化改革問題研究。
敦煌盆地地下水?dāng)?shù)值模擬及可視化與管理。
烏梁素海濕地經(jīng)濟(jì)價值及水污染損失分析研究與定量計算。
我國民營企業(yè)進(jìn)入自然壟斷行業(yè)運(yùn)作模式的研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇四
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對問題的思考， 詳細(xì)內(nèi)容請看下文。
豐田生產(chǎn)方式在天津一汽的應(yīng)用研究
商業(yè)模式創(chuàng)新研究
基于linux的嵌入式公交車智能終端的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
基于準(zhǔn)時供貨的電子產(chǎn)品入廠物流優(yōu)化研究
xy汽車4s店營銷策略研究
大連汽車碼頭有限公司整車物流發(fā)展研究
s公司汽車配件售后服務(wù)供應(yīng)鏈改善
汽車遠(yuǎn)程移動通信接口的設(shè)計
發(fā)動機(jī)冷試與加工數(shù)據(jù)的多元相關(guān)性研究與應(yīng)用
基于dsp的剎車片內(nèi)部缺陷質(zhì)量檢測系統(tǒng)的研究
汽車起重機(jī)關(guān)鍵部件智能故障診斷系統(tǒng)開發(fā)
基于磁阻傳感器和zigbee網(wǎng)絡(luò)的its車流量監(jiān)控系統(tǒng)
單指派和多指派共存下含樞紐的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
唐駿汽車西北區(qū)域市場營銷戰(zhàn)略研究
加電站運(yùn)營支撐系統(tǒng)計費(fèi)模型研究與設(shè)計
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇五
3、地方政府對公共建設(shè)工程監(jiān)督過程現(xiàn)狀及問題研究。
4、基于并行工程的建設(shè)工程項目管理模式研究。
7、實(shí)驗室建設(shè)工程項目進(jìn)度管理研究。
8、建設(shè)工程項目設(shè)計信息安全風(fēng)險管理和對策研究。
9、場地建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害危險性評估研究。
11、建設(shè)工程造價信息管理系統(tǒng)集成研究。
13、建設(shè)工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理研究。
14、建設(shè)工程項目承包商索賠研究。
15、建設(shè)工程招投標(biāo)社會成本研究。
16、建設(shè)工程生命周期信息管理(blm)的理論與實(shí)現(xiàn)方法研究。
17、建設(shè)工程項目總承包風(fēng)險管理研究。
20、建設(shè)工程項目管理模式的對比分析與研究。
21、論路基工程合同管理中的變更處理。
22、論房地產(chǎn)項目開發(fā)過程中的質(zhì)量管理。
23、論工程造價的審核。
24、論施工階段的質(zhì)量管理。
25、論當(dāng)前建筑施工過程中存在的問題與對策。
26、實(shí)施多項目的協(xié)同管理探討。
27、清單計價模式下工程造價控制的影響。
28、淺談工程招投標(biāo)報價的標(biāo)底編制問題。
29、工程造價風(fēng)險防范探討。
31、建筑施工項目安全文化建設(shè)研究。
32、太陽能-空氣源熱泵系統(tǒng)在獨(dú)立式住宅中的應(yīng)用研究。
33、青島地區(qū)農(nóng)村鋼結(jié)構(gòu)住宅熱橋的熱工分析。
34、英談村歷史建筑保護(hù)與利用研究。
35、我國建筑業(yè)營改增相關(guān)問題研究。
36、延長油田中心化驗室項目成本管理研究。
37、低氣壓下噪聲環(huán)境對人體舒適感影響機(jī)理的研究。
38、青島市住宅建筑室內(nèi)熱環(huán)境的實(shí)測與研究。
39、晉魯?shù)貐^(qū)民居煙囪的建構(gòu)技術(shù)與文化意義研究。
40、掙值法在中鐵一局二公司項目成本控制中的應(yīng)用研究。
41、我國工程承包企業(yè)進(jìn)入國際市場的對策研究。
42、馮坪辦公樓項目工程造價管理與控制研究。
43、zhgy集團(tuán)管道安裝項目預(yù)算控制研究。
44、延長石油南區(qū)采油廠辦公樓建設(shè)項目成本管理研究。
45、nk集團(tuán)土地整理項目的成本管理優(yōu)化研究。
46、延長油田崖里坪住房小區(qū)工程項目成本管理研究。
47、基于公司戰(zhàn)略的建筑企業(yè)多項目管理研究。
48、注冊造價工程師誠信評價體系研究。
49、hce集團(tuán)項目成本管理研究。
50、k公司固定資產(chǎn)質(zhì)量評價及優(yōu)化對策研究。
51、基于bim的框架結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計研究。
52、智能型太陽能led路燈控制器的研究。
53、青島里院建筑保護(hù)與改造模式研究。
54、基于博弈分析的綠色住宅發(fā)展研究。
55、青島市大型公建能耗現(xiàn)狀評估與預(yù)測研究。
56、符合被動式圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工標(biāo)準(zhǔn)的“抬梁式”農(nóng)村住宅構(gòu)造方法研究。
57、我國新型建筑工業(yè)化發(fā)展制約因素及對策研究。
58、基于可操作性目標(biāo)的城市色彩設(shè)計方法研究。
59、基于bim的規(guī)則建立在建筑設(shè)計階段應(yīng)用研究。
1、水利水電工程成本控制的有效措施探究。
2、農(nóng)田水利工程在“生態(tài)農(nóng)業(yè)”思路下的設(shè)計。
3、水利施工過程的質(zhì)量監(jiān)測方法。
4、水利工程施工中的防滲新技術(shù)及應(yīng)用研究。
5、導(dǎo)流技術(shù)在水利工程大壩施工中的應(yīng)用價值。
6、水利工程隧洞回填的灌漿施工技術(shù)淺析。
7、水利工程隧洞施工坍塌的處理。
8、矩陣圖分析法在水利勘測設(shè)計單位質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核中的應(yīng)用。
9、基于bim技術(shù)的可視化水利工程設(shè)計仿真。
10、水利工程管理現(xiàn)代化與精細(xì)化分析。
11、水利工程中通過豎井的物料運(yùn)輸費(fèi)用計算。
12、關(guān)于基層水利檔案管理工作探討。
13、基于結(jié)構(gòu)方程的水利施工安全影響因素研究。
14、大型水利工程信用風(fēng)險的形成路徑及治理對策。
15、水利水電工程系統(tǒng)的風(fēng)險評估。
16、影響水利施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益因素及對策。
17、淺析水利工程經(jīng)濟(jì)管理的有效路徑。
18、芻議水利工程財務(wù)管理的風(fēng)險及其預(yù)防策略。
19、低空無人機(jī)遙感在水利工程測繪中的應(yīng)用研究。
20、水利水電計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的冗余技術(shù)。
21、水利工程建設(shè)監(jiān)理合同管理及評價研究。
22、水利工程施工中的土石方施工技術(shù)探析。
23、水利工程的施工質(zhì)量控制體制構(gòu)建研究。
24、水利建筑工程質(zhì)量影響因素及控制措施。
25、如何改善水利建筑工程的管理模式及理念。
26、水閘水利設(shè)施的管理養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)探析。
27、水利工程施工中的混凝土裂縫控制策略探討。
29、太湖流域水利信息化資源整合發(fā)展新趨勢。
30、淺談水利水電建設(shè)工程招投標(biāo)管理。
31、水利水電工程混凝土防滲墻施工技術(shù)分析。
32、水利水電工程中土石壩施工技術(shù)分析。
33、淺析水利工程機(jī)電設(shè)備的安裝和維修。
34、淺論水利心理學(xué)及其應(yīng)用。
35、成都市水利工程質(zhì)量監(jiān)督分級管理的對策建議。
36、水利電力多項目調(diào)控一體化系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)。
37、水利施工鉆孔灌注樁施工技術(shù)解析。
38、水利工程施工中的防滲漏技術(shù)探討。
39、水利工程河道治理存在問題及管理。
40、水利工程砂石系統(tǒng)電氣設(shè)備運(yùn)維管理。
41、云河灌區(qū)水利樞紐工程泵房設(shè)計。
42、試析審計對水利水電工程建設(shè)各階段造價的控制策略。
43、試論水利樁基施工中溶洞不足處理策略。
44、基礎(chǔ)灌漿施工技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用研究。
45、試論水利工程施工中模板工程技術(shù)的應(yīng)用。
46、水利水電工程現(xiàn)場甲方施工管理的有效措施。
47、淺論水利水電工程中土石壩施工技術(shù)。
48、信息時代下水利檔案信息資源的開發(fā)及利用。
49、水利水電工程投資管理及其控制方法。
50、淺析落久水利樞紐工程預(yù)應(yīng)力閘墩設(shè)計。
51、水利工程堤防防滲施工技術(shù)探討。
52、淺析混凝土“u”型渠道在農(nóng)田水利工程中的應(yīng)用。
53、水利工程項目施工領(lǐng)域中生態(tài)抗洪護(hù)坡技術(shù)的應(yīng)用。
54、深層攪拌樁技術(shù)在水利工程施工中的應(yīng)用及實(shí)施要點(diǎn)。
55、無線專網(wǎng)技術(shù)在水利信息化建設(shè)的應(yīng)用探討。
56、某水利施工工程及主壩設(shè)計思路之研究。
57、水利工程維護(hù)工作要點(diǎn)及高效管理的實(shí)現(xiàn)方式分析。
58、小型水利工程質(zhì)量監(jiān)督存在問題及建議措施。
59、水利工程設(shè)計檔案管理系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)。
60、淺析改進(jìn)水利水電工程移民利益補(bǔ)償機(jī)制的應(yīng)用。
1、基于現(xiàn)代理念下的土木工程施工管理策略。
2、土木工程施工管理中存在的問題分析。
3、土木工程施工中的質(zhì)量控制分析。
4、土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中對抗震問題的分析。
5、土木工程管理施工過程中質(zhì)量控制措施研究。
6、土木工程施工管理中存在的問題及對策分析。
7、項目管理在土木工程建筑施工中的應(yīng)用分析。
8、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
9、土木工程施工中節(jié)能環(huán)保技術(shù)探析。
10、土木工程的現(xiàn)場施工技術(shù)管理應(yīng)用探討。
11、土木工程施工中邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用分析。
12、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理探析。
13、土木工程建筑施工過程中項目管理的應(yīng)用研究。
14、邊坡支護(hù)技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用。
15、土木工程施工技術(shù)中存在的問題與創(chuàng)新探討。
16、論土木工程建筑施工過程中項目管理的應(yīng)用。
17、土木工程項目的施工進(jìn)度與質(zhì)量管理策略探討。
18、土木工程施工技術(shù)和現(xiàn)場施工管理。
19、試論土木工程施工管理問題及對策。
20、項目管理在土木工程建筑施工中的有效應(yīng)用。
21、淺談土木工程施工技術(shù)的創(chuàng)新及發(fā)展。
22、土木工程項目管理中成本控制的研究。
23、土木工程全過程質(zhì)量管理研究。
24、淺議土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
25、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
26、土木工程施工項目管理的實(shí)踐與規(guī)劃分析。
27、大型土木工程施工中項目管理的重要性與改革措施。
28、土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在的問題及對策。
29、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
30、加強(qiáng)土木工程施工項目質(zhì)量管理的對策。
31、土木工程項目的施工進(jìn)度與質(zhì)量管理策略論述。
32、淺談土木工程中的綠色施工和可持續(xù)發(fā)展。
33、土木工程項目成本管理方法分析。
34、提高土木工程施工項目管理的有效措施。
35、土木工程施工項目的質(zhì)量管理簡述。
36、提升土木工程施工項目質(zhì)量管理的對策分析。
37、土木工程施工管理問題與對策分析。
38、土木工程項目施工做好安全管理的有效措施。
39、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
40、淺析土木工程施工中節(jié)能綠色環(huán)保技術(shù)。
41、土木工程施工中的安全問題創(chuàng)新性研究。
42、提高土木工程項目管理的有效措施研究。
43、注漿技術(shù)在建筑土木工程中的應(yīng)用和施工工藝初探。
44、淺談項目管理在土木工程建筑施工中的應(yīng)用。
45、土木工程施工安全管理創(chuàng)新實(shí)踐研究。
46、關(guān)于土木工程施工中鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的探討。
47、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理探究。
48、新形勢下土木工程專業(yè)中外合作辦學(xué)模式探究。
49、論土木工程施工中混凝土施工技術(shù)。
50、淺析建筑土木工程項目成本控制方案。
51、土木工程項目現(xiàn)場管理中bim技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用分析。
52、關(guān)于土木工程施工項目的質(zhì)量管理。
53、土木工程監(jiān)理程序及控制要點(diǎn)分析。
54、土木工程項目的施工進(jìn)度與質(zhì)量管理策略探討。
55、土木工程管理與工程造價的有效控制措施分析。
56、土木工程施工質(zhì)量控制分析。
57、土木工程施工項目質(zhì)量管理研究。
58、土木工程項目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
59、綠色建筑材料在土木工程施工中的應(yīng)用。
60、土木工程施工技術(shù)要點(diǎn)與現(xiàn)場控制策略。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇六
采用預(yù)制rc構(gòu)件加固的砌體結(jié)構(gòu)抗震性能研究。
西藏抗震設(shè)防單層民居試驗研究與有限元分析。
有限單元并行計算方法在地震波動模擬中的應(yīng)用。
頭發(fā)的真實(shí)感繪制算法研究。
三維delaunay局部加密網(wǎng)格劃分在行波管模擬軟件中的應(yīng)用。
高速公路煤矸石路基路用性能研究。
“三號汪子”堆場堿渣的工程特性及運(yùn)移方案研究。
aho工具系統(tǒng)應(yīng)用基礎(chǔ)的研究。
化學(xué)腐蝕地基土性質(zhì)試驗及承載力數(shù)值模擬。
加筋土實(shí)驗研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇七
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對問題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請看下文。
常用金屬管混凝土柱力學(xué)性能的試驗和理論研究。
白芷山隧道巖溶段施工力學(xué)性態(tài)與穩(wěn)定性研究。
重塑膨脹土結(jié)構(gòu)性損傷力學(xué)特性研究。
玻璃纖維加固高強(qiáng)混凝土柱偏壓力學(xué)性能研究。
巖石凍融力學(xué)實(shí)驗及水熱力耦合分析。
hopkinson束桿實(shí)驗方法及工程混凝土試樣動態(tài)性能研究。
組織工程血管支架的低溫沉積制造技術(shù)研究。
用廢飲料瓶片制備r-pet/pc型工程塑料的研究。
薄壁鋼管混凝土梁柱力學(xué)性能試驗研究。
云南新平咪白代滑坡工程地質(zhì)特征及成因機(jī)理研究。
曹妃甸淺灘海洋工程地質(zhì)特征及插樁深度研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇八
南寧市自來水公司改制方案的設(shè)計與選擇。
論我國水價格制度的改革與完善。
吉林市市政供水市場化研究。
市政公用行業(yè)推行特許經(jīng)營制度的政府行為分析。
重慶市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資實(shí)踐及創(chuàng)新研究。
我國城市污水處理業(yè)的改革思路與實(shí)施策略。
長株潭城市供水產(chǎn)業(yè)一體化及其監(jiān)管模式研究。
以洞口縣自來水公司為例論城鎮(zhèn)供水企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革。
城市綠地系統(tǒng)對雨水徑流調(diào)蓄及相關(guān)污染削減效應(yīng)研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇九
豐田生產(chǎn)方式在天津一汽的應(yīng)用研究
商業(yè)模式創(chuàng)新研究
基于linux的嵌入式公交車智能終端的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
基于準(zhǔn)時供貨的電子產(chǎn)品入廠物流優(yōu)化研究
xy汽車4s店營銷策略研究
大連汽車碼頭有限公司整車物流發(fā)展研究
s公司汽車配件售后服務(wù)供應(yīng)鏈改善
汽車遠(yuǎn)程移動通信接口的設(shè)計
發(fā)動機(jī)冷試與加工數(shù)據(jù)的多元相關(guān)性研究與應(yīng)用
基于dsp的剎車片內(nèi)部缺陷質(zhì)量檢測系統(tǒng)的研究
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十
經(jīng)過很長一段時間的努力，我所制作的項目終于可以完工了，將做作的項目交給革制品與服裝工程系的領(lǐng)導(dǎo)，他們對整體效果非常滿意，同時自己的碩士學(xué)位論文也終于完稿了，心中無比興奮和激動，有種大功告成的感覺。
在此論文成稿之際，我要衷心感謝那些曾幫助和支持我的`人。首先感謝我尊敬的導(dǎo)師史清華老師，他是一位很負(fù)責(zé)任的老師，論文不管多晚發(fā)給他看，都是很認(rèn)真的給你回復(fù)，幫你指出論文中的不足之處，不厭其煩給予了耐心細(xì)致的指導(dǎo)和關(guān)切，在最困難的時候能夠得到導(dǎo)師的勉勵與支持，這一點(diǎn)很讓我感動。特此感謝史老師對我的幫助。在此也要真誠的感謝山東大學(xué)齊魯軟件工程學(xué)院的王君老師、以及軟件學(xué)院的李院長，謝謝您們兩年來的辛勤工作和悉心教導(dǎo)。感謝山東大學(xué)齊魯軟件工程學(xué)院的同班同學(xué)們給我學(xué)習(xí)上、生活上的友誼和幫助。
我還要感謝煙臺職業(yè)學(xué)院革制品與服裝工程系的領(lǐng)導(dǎo)和同事們?yōu)槲姨峁┑臒o私援助。感謝教研室的同仁為我提供的技術(shù)幫助。再次感謝山大軟件學(xué)院我的導(dǎo)師、王君老師、李院長以及軟件學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)對我學(xué)習(xí)和工作上的關(guān)心、支持，謝謝你們對我的幫助。
謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給所有關(guān)心、支持我的人。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十一
橋式起重機(jī)箱形主梁腹板新型結(jié)構(gòu)研究。
基于rfid與條碼技術(shù)的豬肉追溯管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計。
轉(zhuǎn)基因大豆、玉米、油菜品系鑒定方法。
微波條件下聚丙烯中tinuvinp的遷移動力過程。
長春市建筑工地食堂衛(wèi)生管理現(xiàn)況調(diào)查與對策分析。
中西部農(nóng)村中小學(xué)校食堂衛(wèi)生現(xiàn)況調(diào)查。
凹印金粉的開發(fā)研究。
微膠囊化榛仁油的制備技術(shù)及工藝研究。
海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能價值評估研究。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流安全的追溯系統(tǒng)研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十二
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的土木工程結(jié)構(gòu)損傷識別方法研究。
動力荷載作用下砂礫料的尺寸效應(yīng)試驗研究。
防波堤動力模型試驗研究。
基于塑性鉸理論的樁—土—結(jié)構(gòu)動力相互作用分析。
隧道結(jié)構(gòu)抗震薄弱部位的動力響應(yīng)研究。
某電力盾構(gòu)隧道下穿地鐵區(qū)間施工引起的軌道結(jié)構(gòu)變形及動力特性研究。
風(fēng)荷載下輸電塔體系動力可靠性分析。
疊層橡膠支座基礎(chǔ)隔震結(jié)構(gòu)計算實(shí)用模型及工程應(yīng)用。
減震結(jié)構(gòu)動力分析方法及其優(yōu)化設(shè)計研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十三
：二十一世紀(jì)以來，我國各方面的進(jìn)步十分迅速，公路橋梁的發(fā)展也在如火如荼地進(jìn)行，在公路橋梁的建造工藝當(dāng)中，后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝發(fā)展進(jìn)步更為明顯，具有更多的實(shí)際應(yīng)用效果，得到了更廣泛的應(yīng)用。然而，這種工藝并不是十分完美的，還存在一些值得考量的地方，需要進(jìn)一步探究，使其發(fā)展的更加完美，更具實(shí)用性。因此，本研究對公路橋梁工程后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝進(jìn)行探討，提出筆者自己的一些粗淺的意見。
從建國以來，我國始終不忘投資發(fā)展的就是我國的公路鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，因為這是一國發(fā)展的基本。而公路橋梁的建設(shè)是公路建設(shè)的重要組成部分，而且是公路質(zhì)量把關(guān)的重要部分，因為公路橋梁可謂公路的咽喉。后張法預(yù)應(yīng)力這一工藝在進(jìn)二十年中得到了廣泛的應(yīng)用，因為后張法預(yù)應(yīng)力工藝應(yīng)用于公路橋梁的建設(shè)不僅可以提高公路橋梁的承重能力，還能使建成的公路橋梁具有更長的服務(wù)年限。另一方面，跟其他的建造工藝相比，后張法預(yù)應(yīng)力工藝具有更高的可操作性，對于環(huán)境的要求也不高，所以得到施工人員的青睞。而實(shí)際的效果也正如上所說的一樣，應(yīng)用此工藝的橋梁故障情況更少。因此，研究后張法預(yù)應(yīng)力工藝具有極高的價值。
1.1后張法預(yù)應(yīng)力工藝的材料的檢驗及試驗
后張法預(yù)應(yīng)力雖然對施工環(huán)境的要求并不高，但不代表其對材料的要求不高。相反，后張法預(yù)應(yīng)力對材料的質(zhì)量要求是很嚴(yán)格的，因此，在進(jìn)行施工前必須對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和試驗。必須要提及的是鋼絞線的驗收工作，這項工作必須細(xì)致地進(jìn)行，成批地進(jìn)行，同一種類的鋼絞線進(jìn)行統(tǒng)一驗收，每一批的鋼絞線預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量要小于60t。另外，檢測的方法也有要求，由于橋梁工程使用的鋼絞線數(shù)量較多，不可能全面檢測，所以采用隨機(jī)檢測的方法抽查，但要保證每批材料中抽取的樣本數(shù)目不得少于三盤，然后根據(jù)要求，對其最大應(yīng)力、彈性模量等各方面的性質(zhì)進(jìn)行檢測。另一方面還要對錨具、夾片進(jìn)行檢測，檢測的方法是洛氏硬度實(shí)驗。在進(jìn)行了一系列檢測之后，選取檢測合格的鋼絞線、錨具、夾片組合成為組合構(gòu)件，再進(jìn)行靜載錨固性能實(shí)驗，符合要求以后即可應(yīng)用于工程當(dāng)中。
1.2鋼筋施工工藝及要求
鋼筋施工工藝是后張法預(yù)應(yīng)力工藝施工過程的重要一環(huán)，在進(jìn)行鋼筋施工前，要對鋼筋的強(qiáng)度、重量比等指標(biāo)進(jìn)行檢測，仍然采用部分抽查的方法，檢測合格之后才能在工程中應(yīng)用。施工的鋼材完成以上檢測之后，還要進(jìn)行細(xì)節(jié)的處理，將銹蝕、油垢等污物除去，將彎曲處調(diào)直，再加工成需要的樣式，必要時還要進(jìn)一步處理使尺寸合適。加工后要在加工廠進(jìn)行下料的操作，成為固化的組件后，再運(yùn)送到橋梁建造工地進(jìn)行組裝。組裝過程一般要在符合條件的臺座上進(jìn)行，為確保模塊的定位準(zhǔn)確，臺座兩側(cè)要有定位架，在鋼筋靠近模板的位置，要有保護(hù)墊，這樣才能保證鋼筋構(gòu)件的組合符合標(biāo)準(zhǔn)，組合完成后，檢測安裝是否符合要求，初步檢測其各方面的性能，符合要求后才能投入橋梁骨架的構(gòu)造使用之中。
1.3后張法預(yù)應(yīng)力工藝的智能張拉操作及注意事項
所謂智能張拉，即是通過計算機(jī)控制來進(jìn)行的張拉操作，整個過程是沒有人工過程參與的。后張法預(yù)應(yīng)力工藝的智能張拉是一個完整的體系，該體系由三大部分組成，分別是：操作控制平臺、智能張拉儀以及專門配備的千斤頂。智能張拉系統(tǒng)的可操作性極高，非常適合工程項目的應(yīng)用，能夠完成很多人工不能完成、難以完成或者是認(rèn)為操作比較復(fù)雜的操作，比如直接可以計算出張拉壓力值，比人工測量更方便、更準(zhǔn)確；還可以將應(yīng)力數(shù)據(jù)直接繪制成表，節(jié)省人工耗費(fèi)時間；還能自動控制油泵的進(jìn)退油，使得油耗更??；另一方面，智能張拉能夠更好地實(shí)現(xiàn)這一操作的同步性，不會產(chǎn)生操作不同步而出現(xiàn)的協(xié)調(diào)性問題。智能張拉操作雖好，但也不是隨便就能夠完成的。在進(jìn)行這一操作之前，要檢測張拉設(shè)備是否符合國標(biāo)，還要配備滿足需要的千斤頂，一般是兩端同時進(jìn)行張拉操作，智能張拉操作的操作順序也有一定的要求。智能張拉系統(tǒng)的另一點(diǎn)好處是，在張拉的過程中，如果出現(xiàn)質(zhì)量不合格的地方，系統(tǒng)能夠產(chǎn)生預(yù)警，從而告知操作人員出現(xiàn)的問題，使得問題得以及時解決。智能張拉操作的數(shù)據(jù)會由系統(tǒng)處理生成報告，及時反饋給操作人員，操作的完成度可以從中很好地體現(xiàn)出來。該操作完全由自動化機(jī)械與電腦系統(tǒng)配合完成，除了操作臺的工作人員外，張拉進(jìn)行的場地中，人員最好不要入內(nèi)，以免產(chǎn)生不必要的危險。
2.1后張法預(yù)應(yīng)力工藝施工前要做的準(zhǔn)備
為了保證工程的施工連貫性，在進(jìn)行后張法預(yù)應(yīng)力工藝施工操作之前，要做好充分的準(zhǔn)備工作，從橋梁的建造材料的選擇，到對施工設(shè)備的檢查；從所用到的零件的購買、檢查，到施工人員的安排以及責(zé)任的劃分。我們必須做到的是在建造預(yù)算允許的情況下，使用材質(zhì)更加優(yōu)質(zhì)的建造材料；施工設(shè)備及時做好檢修以及養(yǎng)護(hù)工作，以免在進(jìn)行施工的過程中出現(xiàn)問題，影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量；需要用到的鋼材、零件也要仔細(xì)檢查，一些細(xì)節(jié)性的，比如上文提到的調(diào)直等操作，這里也不再多說，仍要注意；人員的責(zé)任劃分要到位，出現(xiàn)問題一定要追責(zé)，人員配置也要合理化，人員素質(zhì)也要過硬。
2.2后張法預(yù)應(yīng)力建造中預(yù)應(yīng)力施加順序的安排
后張法預(yù)應(yīng)力建造工藝雖然比較簡單易行，但還是有嚴(yán)格的操作順序的，尤其是施加預(yù)應(yīng)力這一過程，更有嚴(yán)格的操作次序。仍然要強(qiáng)調(diào)的是先進(jìn)性圖紙的設(shè)計工作，圖紙不能夠是空中樓閣，一定要結(jié)合實(shí)際的.情況進(jìn)行設(shè)計，圖紙中有的地可能是沒有設(shè)計預(yù)應(yīng)力的，但是不能完全排除真正的施工過程不會出現(xiàn)應(yīng)力，所以還要提前做好準(zhǔn)備，即，在圖紙并未要求的地方也仍然適當(dāng)?shù)馗鶕?jù)估計情況施加一定的預(yù)應(yīng)力，這可以成為一定的緩沖。施加應(yīng)力時，要注意混凝土塊的承受應(yīng)力范圍，不可超過這一范圍，使混凝土構(gòu)件產(chǎn)生損傷。一般情況下，先對靠近界面形心軸的鋼束進(jìn)行張拉，再從大梁一端順次對固定在頂板上的鋼筋束。如果進(jìn)行的不是兩側(cè)同時的張拉操作，那么在一端進(jìn)行過張拉操作之后，也要對另一端進(jìn)行相同的操作。另外，由于張拉操作是由千斤頂完成的，所以，千斤頂?shù)臄?shù)目也是決定張拉順序的又一條依據(jù)。
2.3后張法預(yù)應(yīng)力工藝中預(yù)應(yīng)力的施加要求
施加預(yù)應(yīng)力是后張法預(yù)應(yīng)力建造工藝的重要一步，在施加預(yù)應(yīng)力時，不可隨意施加，一定要根據(jù)具體的施工情況進(jìn)行具體的操作，應(yīng)該在考察之后，先行繪制施工的圖紙，模擬施加預(yù)應(yīng)力的過程，確認(rèn)施加方案正確無誤、行之有效之后，才能開始進(jìn)行施加預(yù)應(yīng)力這一操作，操作的過程必須嚴(yán)格地按照提前預(yù)制以及修改后的圖紙進(jìn)行操作。另一方面要注意的是，上文提到過兩端同時施加預(yù)應(yīng)力，這就要求兩端施加的力要完全相等，且不存在角度誤差，即兩個力的大小完全相同方向完全相反，否則可能會產(chǎn)生一定程度的形變，有可能成為橋梁的安全隱患。
后張法預(yù)應(yīng)力建造工藝是當(dāng)下公路橋梁建造過程中應(yīng)用最為廣泛的工藝，施工工藝隨著應(yīng)用的廣泛而更加嫻熟，這有可能產(chǎn)生不按照操作的規(guī)章進(jìn)行施工的現(xiàn)象，另外還有可能產(chǎn)生因為工藝進(jìn)步產(chǎn)生的變化沒有落實(shí)而帶來的麻煩，這就要求施工過程的相關(guān)監(jiān)督工作的嚴(yán)格執(zhí)行，為保證工程的質(zhì)量，要求工程嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行建造，施工人員對工藝的變化要及時掌握，以免產(chǎn)生不便。在公路橋梁建設(shè)完成之后，及時進(jìn)行工程的核驗，投入使用后，要定期進(jìn)行橋梁的維修、養(yǎng)護(hù)工作，從而使橋梁延長使用壽命。
作者:郝明星 單位:葛洲壩集團(tuán)項目管理有限公司
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十四
ngn工程組網(wǎng)應(yīng)用設(shè)計。
甘肅省水利工程水價研究。
南水北調(diào)工程運(yùn)行管理研究。
cims環(huán)境下供應(yīng)鏈集成的研究及開發(fā)。
河北地礦局第三水文工程地質(zhì)大隊發(fā)展戰(zhàn)略研究。
黑龍江省發(fā)展綠色生產(chǎn)力的政策研究。
山東電力工程咨詢院員工激勵體系研究。
二戰(zhàn)前美國西部水資源的開發(fā)。
基于gis的礦產(chǎn)資源評價信息系統(tǒng)。
基于可持續(xù)發(fā)展的安陽城市節(jié)水管理工程體系研究。
金鄉(xiāng)縣截污導(dǎo)流工程設(shè)計與管理研究。
ip網(wǎng)絡(luò)的域內(nèi)域間流量工程研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十五
以勞動定額為基礎(chǔ)確定責(zé)任單價，為了合理確定人工成本和園林景觀施工的合格勞動量，責(zé)任到人，減少重復(fù)工作，優(yōu)化園林人力資源，控制施工成本，必須改變以往例如工程數(shù)量測定不準(zhǔn)、驗工計價把關(guān)不嚴(yán)、亂簽費(fèi)用的承包方式和以出勤天數(shù)為基礎(chǔ)的結(jié)算計價方法等這些僅僅流于形式的做法。
3.2材料成本的控制
建立材料單價逐級審核制度，公司各個層次的責(zé)任人要依據(jù)其采購權(quán)限來分別承擔(dān)責(zé)任，項目部消耗的各種材料要進(jìn)行限量領(lǐng)用。要確保符合設(shè)計規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，材料使用和領(lǐng)取要實(shí)行定額管理、計量管理，加大施工質(zhì)量控制力度，避免返工操作，有效地節(jié)約原材料成本，控制材料的消耗與浪費(fèi)。3.3機(jī)械成本的控制材料成本控制的關(guān)鍵是租賃和購買機(jī)械的價格。同時，為提高機(jī)器的利用率，我們要繼續(xù)優(yōu)化施工方案，我們應(yīng)該滿足園林景觀工程建設(shè)的需要，降低機(jī)械方面的成本，達(dá)到更好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。在機(jī)械的具體選擇上，根據(jù)工程的特點(diǎn)和施工條件，只要能充分滿足生產(chǎn)需要，則其它方面的花費(fèi)概不支出。
4結(jié)束語
綜上所述，在園林景觀工程設(shè)計和建造的過程中，是非常有必要進(jìn)行施工現(xiàn)場和成本控制的，只有這樣做，才能夠保障園林景觀工程的質(zhì)量，及提高園林施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，以最小的成本獲得最大的效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉允延.建筑工程項目成本管理[m].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,.
[4]樊俊喜.園林工程建設(shè)概預(yù)算[m].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,.
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十六
1.1供應(yīng)商分配設(shè)計
油漆供應(yīng)商的數(shù)量控制在2到3家較為合適，使其既有競爭，各供應(yīng)商又占有一定份額，船廠在油漆的通用性、轉(zhuǎn)換、送貨退貨等物資和生產(chǎn)管理方面占據(jù)更多的靈活性和主動性。
1.2油漆品種的選擇
單船所用的油漆品種盡可能的減少，特別是底漆最好3種以內(nèi)，壓載艙1種，其它空艙、貨艙、外圍1種，居住艙室和機(jī)械處所內(nèi)部的底漆盡可能使用醇酸配套。面漆方面，在船東沒有明確要求的情況下，引導(dǎo)船東使用在本廠正在用的顏色或油漆公司常用的標(biāo)志色，這對消化庫存和退貨有很大的幫助，方便在建的不同系列船舶甲板面漆相同，可以相互使用。
1.3膜厚的制定
膜厚規(guī)范統(tǒng)一，例如壓載艙320微米（pspc要求），其它露天區(qū)域底漆250微米和一度面漆50微米。居住艙室和機(jī)械處所內(nèi)部醇酸底漆80微米和醇酸面漆40微米。
2物資和定額管理
2.1價格
在技術(shù)部將前期工作定好以后，涂裝小組組織物資一起與供應(yīng)商進(jìn)行談判，就單價、總價、物流配送等統(tǒng)一商討，集中比價選出最低價，然后再在單船總價的基礎(chǔ)上商討優(yōu)惠條件。當(dāng)然船廠也要積極幫助供應(yīng)商在送貨次數(shù)、頻率等方面，合理排計劃和使用情況，降低供應(yīng)商的成本。如牲口船最初n392~395系列船每條船油漆總費(fèi)用約373萬人民幣，而后續(xù)的n664/665費(fèi)用經(jīng)過物資部人員與油漆廠商商務(wù)談判不斷努力，相比每條船總價比前期少了近二十萬。
2.2定額細(xì)分和庫存規(guī)范化管理
技術(shù)部除了給生產(chǎn)現(xiàn)場下發(fā)分段涂裝管理圖（包括對應(yīng)分段的油漆使用量）之外，還根據(jù)船廠的現(xiàn)場生產(chǎn)能力和經(jīng)驗制定一個目標(biāo)或預(yù)期的全船油漆總定額表。在技術(shù)部的總定額下發(fā)以后，涂裝小組會將總定額細(xì)分并在此過程中自我加壓。細(xì)分主要是為將定額細(xì)分到各區(qū)域，將先后行的數(shù)據(jù)加以分析和調(diào)整，并將調(diào)整后的數(shù)據(jù)直接體現(xiàn)在降低油漆消耗系數(shù)和單船油漆實(shí)際使用量上，從而達(dá)到降低油漆成本的目的。如livestock系列船，因為以前有過4條船的成功經(jīng)驗，在后續(xù)船的建造中，雖然集團(tuán)的油漆消耗系數(shù)目標(biāo)是2.15，但我廠在內(nèi)部將n664定在2.10，n665定在2.08。物資部嚴(yán)格按照技術(shù)部下發(fā)全船油漆定額表中各種物量購買，原則上不允許超定額購買。另外就是超定額增補(bǔ)流程的規(guī)范性和嚴(yán)肅性。個別船或個別品種油漆超定額的現(xiàn)象仍然是存在的，但我們的超定額增補(bǔ)報告很嚴(yán)肅：要分析原因、澄清事實(shí)、做出預(yù)判，目的就是使全公司上下形成一種節(jié)約油漆的氛圍。庫存規(guī)范化管理旨在嚴(yán)格管理入庫和出庫，且物資倉庫管理員每月將倉庫內(nèi)剩余物資列出一份報表給涂裝小組成員清查。特別是清查已交付船舶的剩余油漆，清查哪些油漆需要退貨，哪些可以轉(zhuǎn)換到其它船舶上繼續(xù)使用，對于不能退貨且后續(xù)船不使用的剩余油漆涂裝小組給出一個合理的處理意見，堅決抵制浪費(fèi)。
3現(xiàn)場管理
3.1培訓(xùn)
培訓(xùn)是個持續(xù)的進(jìn)程，不管你是專家，還是剛來的，事物都是在變化的，所以培訓(xùn)也是持久的。涂裝小組也一直把對施工人員的培訓(xùn)作為現(xiàn)場的首要任務(wù)。
3.2噴漆班（槍手）管理
油漆施工過程中最重要的就是噴漆槍手。一個槍手的技術(shù)水平?jīng)Q定了油漆的成膜質(zhì)量，用量，以及后續(xù)工作量，我們對噴漆班的管理主要包括：噴漆前的準(zhǔn)備，壓縮空氣的壓力，槍嘴的使用和更換，分段或艙室噴漆路線的制定，槍手表現(xiàn)的月度評估等等。
3.3現(xiàn)場膜厚的控制
目前我們的膜厚體系化控制主要在分段階段，因為一條船超過60%的油漆是在分段使用，加上分段階段又是地面作業(yè)，工作環(huán)境，條件都很好，膜厚控制是最容易起到效果的。下一步我們的計劃是向后行階段推進(jìn)。
3.4現(xiàn)場油漆臨時堆放點(diǎn)的清查
施工隊領(lǐng)出來以后沒用完的.油漆都會放在油漆臨時堆放點(diǎn)，時間長會堆積越多，我們每月定期進(jìn)行清查一次。由涂裝小組組長帶隊，其它各單船或區(qū)域的檢查臨時組織。清查的主要目的是減少油漆浪費(fèi)，做到物盡其用，不能用在單船上的剩余油漆可以用做工裝，舾裝件臨時保護(hù)等。既排除了安全隱患，又減少了浪費(fèi)。
3.5加大現(xiàn)場的巡查，監(jiān)督和獎罰
在現(xiàn)場營造一個全面的緊張的氛圍，加大檢查，監(jiān)督力度，獎罰分明，提高施工人員的積極性。
4統(tǒng)計，總結(jié)，反饋和分析
我們目前的機(jī)制是每條單船分三個階段做以上工作，分段階段、船臺階段、碼頭階段。涂裝小組每月組織一次會議，進(jìn)行月度考評，對做的好的繼續(xù)保持，對不合理的提出改正——不回避問題。比如有些面漆定額較小，現(xiàn)場交船前需要翻新；還有有些面漆顏色獨(dú)特，后續(xù)船又不可用，但現(xiàn)場控制不了那么精準(zhǔn)，造成一些浪費(fèi)，我們不能解決，就想辦法盡可能降低浪費(fèi)。特別是系列船，要放在一起做分析，對實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)的定額不合理的地方，對后續(xù)船的定額要進(jìn)行修正，減少再次寫同類型增補(bǔ)的麻煩，降低工作量。我們還建立了微信群，從技術(shù)，物資，現(xiàn)場有問題，大家可以在群里第一時間都看，各個環(huán)節(jié)共同想辦法共同解決，做到最大限度不影響生產(chǎn)。通過這近兩年的管理從中感觸很多，為此也總結(jié)出了一些經(jīng)驗，現(xiàn)將主要的幾點(diǎn)分享如下：（1）重在堅持，涂裝的成本控制是一場持久戰(zhàn)，不積跬步，無以至千里，不積小流，無以成江海。從各個施工階段的控制，單船到系列船的控制，都是一點(diǎn)一滴的過程。（2）技術(shù)、物資、和生產(chǎn)部門相互協(xié)作。以生產(chǎn)為主線，技術(shù)和物資圍繞生產(chǎn)各司其責(zé)，降低油漆消耗的同時保證生產(chǎn)施工進(jìn)度。（3）對臨時油漆堆放點(diǎn)的定期清理很重要，我們現(xiàn)在形成月度常檢和不定期突檢的機(jī)制，技術(shù)部門指導(dǎo)施工部門合理使用剩余油漆。我們所面臨的問題：完整性不到位仍然是極需改進(jìn)的問題，特別是處在產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型期，海工船的修改量很大，造成油漆破損點(diǎn)多面廣。根據(jù)我們的經(jīng)驗統(tǒng)計，如果因動火燒壞0.1㎡，那么因火花，焊煙等造成的打磨面積將達(dá)到0.5㎡，而最后油漆修補(bǔ)，包括色差美化將達(dá)到1㎡，這是一個1-5-10的關(guān)系。其它工種對涂層的破壞是油漆返工的主要原因，所以其他工種對油漆進(jìn)行保護(hù)可以有效減少油漆破壞，我們建議，要將涂裝前完整性和對涂層的保護(hù)作為項目組管理考核的一個指標(biāo)，得到全員重視，形成長效機(jī)制。
總之，涂裝工程需要得到重視，各部門齊心協(xié)力，從點(diǎn)滴做起，持之以恒，方能有效控制涂裝成本。