通過總結(jié)，我們可以追溯自己的成長軌跡，看到自己的進步。寫總結(jié)時，我們要注重邏輯和結(jié)構(gòu)的合理性，使讀者能夠清晰地理解我們的意思。希望以下的總結(jié)文本能夠給大家一些靈感和思路，幫助大家寫出更加優(yōu)秀的總結(jié)。
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航空航天論文參考文獻篇三
由于文獻綜述的特點，致使它的寫作既不同于“讀書筆記”“讀書報告”，也不同于一般的科研論文。因此，在撰寫文獻綜述時應注意以下幾個問題：
1、搜集文獻應盡量全。掌握全面、大量的文獻資料是寫好綜述的前提，否則，隨便搜集一點資料就動手撰寫是不可能寫出好多綜述的，甚至寫出的文章根本不成為綜述。
2、注意引用文獻的代表性、可靠性和科學性。在搜集到的文獻中可能出現(xiàn)觀點雷同，有的文獻在可靠性及科學性方面存在著差異，因此在引用文獻時應注意選用代表性、可靠性和科學性較好的文獻。
3、引用文獻要忠實文獻內(nèi)容。由于文獻綜述有作者自己的評論分析，因此在撰寫時應分清作者的觀點和文獻的內(nèi)容，不能篡改文獻的內(nèi)容。
4、參考文獻不能省略。有的科研論文可以將參考文獻省略，但文獻綜述絕對不能省略，而且應是文中引用過的，能反映主題全貌的并且是作者直接閱讀過的文獻資料。
總之，一篇好的文獻綜述，應有較完整的文獻資料，有評論分析，并能準確地反映主題內(nèi)容。
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人力資源會計是把人力資源管理理論與會計學理論相互借鑒融合，幫助企業(yè)合理預測人力資源投資效益，從而進一步提高競爭力。本文從人力資源會計的內(nèi)涵著手，剖析我國人力資源會計發(fā)展的現(xiàn)狀，并提出推動其進一步發(fā)展的建議。
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航空航天論文參考文獻篇七
文獻綜述的格式與一般研究性論文的格式有所不同。這是因為研究性的論文注重研究的方法和結(jié)果，而文獻綜述要求向讀者介紹與主題有關(guān)的詳細資料、動態(tài)、進展、展望以及對以上方面的評述。因此文獻綜述的格式相對多樣，但總的來說，一般都包含以下四部分：即前言、主題、總結(jié)和參考文獻。撰寫文獻綜述時可按這四部分擬寫提綱，在根據(jù)提綱進行撰寫工作。
前言部分，主要是說明寫作的目的，介紹有關(guān)的概念及定義以及綜述的范圍，扼要說明有關(guān)主題的現(xiàn)狀或爭論焦點，使讀者對全文要敘述的問題有一個初步的輪廓。
主題部分，是綜述的主體，其寫法多樣，沒有固定的格式?？砂茨甏樞蚓C述，也可按不同的問題進行綜述，還可按不同的觀點進行比較綜述，不管用那一種格式綜述，都要將所搜集到的文獻資料歸納、整理及分析比較，闡明有關(guān)主題的歷史背景、現(xiàn)狀和發(fā)展方向，以及對這些問題的評述，主題部分應特別注意代表性強、具有科學性和創(chuàng)造性的文獻引用和評述。
總結(jié)部分，與研究性論文的小結(jié)有些類似，將全文主題進行扼要總結(jié)，對所綜述的主題有研究的作者，最好能提出自己的見解。
參考文獻雖然放在文末，但卻是文獻綜述的重要組成部分。因為它不僅表示對被引用文獻作者的尊重及引用文獻的依據(jù)，而且為讀者深入探討有關(guān)問題提供了文獻查找線索。因此，應認真對待。參考文獻的`編排應條目清楚，查找方便，內(nèi)容準確無誤。
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撰寫文獻綜述通常出于某種需要，如為某學術(shù)會議的專題、從事某項科研、為某方面積累文獻資料等等，所以文獻綜述的選題，作者一般是明確的，不象科研課題選題那么困難。文獻綜述選題范圍廣，題目可大可小，大到一個領(lǐng)域、一個學科，小到一個方法、一個理論，可根據(jù)自己的需要而定。初次撰寫文獻綜述，所選題目宜小些，這樣查閱文獻的數(shù)量相對較小，撰寫時易于歸納整理，否則，題目選得過大，查閱文獻花費的時間太多，影響實習，而且歸納整理困難，最后寫出的綜述大題小作或是文不對題。
選定題目后，應圍繞題目進行搜集與問題有關(guān)的文獻。關(guān)于搜集文獻的有關(guān)方法有多種，如看專著、年鑒法、瀏覽法、滾雪球法、檢索法等等。搜集文獻要求越全越好，因而最常用的方法是用檢索法。搜集好與文題有關(guān)的參考文獻后，就要對這些參考文獻進行閱讀、歸納、整理，如何從這些文獻中選出具有代表性、科學性和可靠性大的單篇研究文獻十分重要，從某種意義上講，所閱讀和選擇的文獻的質(zhì)量高低，直接影響文獻綜述的水平。因此在閱讀文獻時，要寫好“讀書筆記”、“讀書心得”和做好“文獻摘錄卡片”。用自己的語言寫下閱讀時得到的啟示、體會和想法，將文獻的精髓摘錄下來，不僅為撰寫綜述時提供有用的資料，而且對于訓練自己的表達能力，閱讀水平都有好處，特別是將文獻整理成文獻摘錄卡片，對撰寫綜述極為有利。
航空航天論文參考文獻篇十一
網(wǎng)絡時代中互聯(lián)網(wǎng)成為大學生獲取信息的一種重要平臺，互聯(lián)網(wǎng)有著內(nèi)容豐富、傳播快捷、環(huán)境開放、覆蓋面廣等優(yōu)點，它也具有難以監(jiān)控等缺點，因此網(wǎng)絡時代的特征不僅給思政教育帶來了機遇，同時也帶來了挑戰(zhàn)。
1.2素質(zhì)能力培養(yǎng)：網(wǎng)絡時代思政教育的出發(fā)點和落腳點。
1.2.1什么是素質(zhì)能力。
教育中的“素質(zhì)”是指通過合適的教育、引導與影響，學生獲得的某些將來從事社會工作、活動等需要的優(yōu)良特征，“素質(zhì)”應包括基礎(chǔ)知識、基本技能等學識特征、發(fā)現(xiàn)和解決問題的思維方法等能力特征和道德修養(yǎng)、精神境界等品質(zhì)特征。素質(zhì)與能力具有一定的交叉性，在此不將素質(zhì)與能力割裂開來研究。以南京航空航天大學為例，該校用了一年多時間開展了面向?qū)W生、家長、教師、企事業(yè)用人單位等不同群體的調(diào)研，凝練出了南航學生應著重培養(yǎng)的理想信仰、責任意識、誠信意識、文明禮儀等十二項素質(zhì)能力指標。
1.2.2將素質(zhì)能力培養(yǎng)作為網(wǎng)絡時代思政教育的出發(fā)點。
使思政教育彰顯工具理性中國傳統(tǒng)文化重統(tǒng)一、輕差別，重集體、輕個人，傳統(tǒng)思政教育過分強調(diào)學生對國家、社會的貢獻，忽視了個體的素質(zhì)能力培養(yǎng)。將素質(zhì)能力培養(yǎng)作為網(wǎng)絡時代思政教育的出發(fā)點，利用現(xiàn)實資源和網(wǎng)絡資源，圍繞素質(zhì)能力指標設(shè)計思政教育活動，不僅使思政教育的政治化色彩削弱，更易被學生接受，而且符合馬克思主義哲學中的“人的全面發(fā)展”學說，在培養(yǎng)學生素質(zhì)能力的過程中充滿人文關(guān)懷，最終使思政教育彰顯工具理性。
1.2.3將素質(zhì)能力培養(yǎng)作為網(wǎng)絡時代思政教育的落腳點。
使素質(zhì)能力培養(yǎng)彰顯價值理性知識并不是高校教育工作的唯一目標，它的目標是全面發(fā)展———積累知識、發(fā)展能力、提高素質(zhì)。能力是知識外化的表現(xiàn)，素質(zhì)是知識內(nèi)化的結(jié)果。知識、能力、素質(zhì)在教學過程中互相促進、相輔相成，只有這樣，才能促使學生的綜合素質(zhì)全面提升。因此，網(wǎng)絡時代開展思政教育，必須將素質(zhì)能力培養(yǎng)作為落腳點，只有這樣，才能“倒逼”教師提高思政教育的吸引力、感染力和實效性。素質(zhì)能力培養(yǎng)是漫長而緩慢的過程，其過程是無形的。開展思政教育，必須使素質(zhì)能力培養(yǎng)彰顯價值理性，只有這樣，思政教育才能實現(xiàn)對素質(zhì)能力的培養(yǎng)。
2素質(zhì)能力培養(yǎng)：走出傳統(tǒng)思政教育困境的新動力。
2.1傳統(tǒng)思政教育在培養(yǎng)素質(zhì)能力方面的困境。
2.1.1教育主體不平等。
導致行政色彩嚴重目前素質(zhì)能力培養(yǎng)的現(xiàn)狀是教師提要求、學生被要求，甚至教師單純以行政手段推動，忽略了引導學生自覺要求提升素質(zhì)能力的階段。這導致了學生在思政教育中的主體地位沒有得到體現(xiàn)，師生間存在著對立情緒，同時也導致了學生對素質(zhì)能力培養(yǎng)的抵制情緒。
2.1.2教育過程不互動。
導致教師唱“獨角戲”傳統(tǒng)思政教育中，教師的“教”和學生的“學”相互割裂，在培養(yǎng)素質(zhì)能力的過程中，師生共同演繹的舞臺自覺或不自覺地變成了教師一個人的舞臺，學生成為了配角甚至觀眾，學生逐漸對提升素質(zhì)能力失去興趣，同時也大大降低了思政教育的實效性。
2.1.3教育介體失去吸引力。
導致平臺建設(shè)流于形式傳統(tǒng)思政教育介體形式單調(diào)、內(nèi)容枯燥、信息量有限。搭建的平臺是聯(lián)系師生主體的教育介體，但因教育介體失去吸引力，素質(zhì)能力培養(yǎng)中的平臺建設(shè)也變得流于形式，同時也大大降低了思政教育的吸引力。
2.1.4評估和反饋機制不足。
導致無法形成教育閉環(huán)在素質(zhì)能力培養(yǎng)中，學校、教師對學生考核多、對自身工作反思少，評估和反饋機制不足，這也導致師生間的教育閉環(huán)沒有形成，大大降低了思政教育的科學性。
2.2網(wǎng)絡時代思政教育在培養(yǎng)素質(zhì)能力方面的機遇。
2.2.1教育陣地轉(zhuǎn)移為培養(yǎng)素質(zhì)能力。
提供了新視角網(wǎng)絡時代，網(wǎng)絡已經(jīng)成為大學生聚集的地方，教師應該到大學生聚集的地方開展思政教育。將網(wǎng)絡作為思政教育的一個重要陣地，充分利用了網(wǎng)絡實時性、多樣性、自主性的育人功能，有利于加強師生溝通，更好地引導學生向積極健康的方向成長。
2.2.2海量網(wǎng)絡教育資源為搭建平臺。
提供了便利學生對教育平臺的感官是最直接的，因而平臺是否對學生具有吸引力是能否培養(yǎng)素質(zhì)能力的關(guān)鍵。傳統(tǒng)思政教育很難吸引學生，但有視覺沖擊、心理沖擊、知識爆炸功能的海量網(wǎng)絡資源解決了這一難題，在無法把學生從網(wǎng)絡完全拉到現(xiàn)實中來的情況下，思政教育工作者利用網(wǎng)絡搭建平臺，也是有效培養(yǎng)素質(zhì)能力的途徑。
2.2.3網(wǎng)絡的匿名性使師生關(guān)系。
趨于平等、互動加強隨著網(wǎng)絡時代的到來，網(wǎng)絡匿名性的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，教師在網(wǎng)絡上可以變?yōu)椤皩W生”，學生在網(wǎng)絡上可以成為“教師”，兩者的界限逐漸模糊，網(wǎng)絡猶如師生之間的潤滑劑、緩沖帶，使師生關(guān)系趨于平等、互動加強。學生素質(zhì)能力培養(yǎng)推動著網(wǎng)絡時代思政教育的發(fā)展，猶如網(wǎng)絡時代思政教育的新動力。
3素質(zhì)能力培養(yǎng)：構(gòu)建網(wǎng)絡時代思政教育閉環(huán)的新優(yōu)秀。
3.1建立平等性教育主體、激發(fā)學生參與素質(zhì)能力培養(yǎng)的主體意識。
美國學者普遍認為：“所有真正的學習都是主動的，不是被動的，它需要運用頭腦，不僅僅要靠記憶。它是一個發(fā)現(xiàn)的過程，在這個過程中，學生要承擔主要的角色，而不是教師?！薄?、當學生積極參與教學過程時，能學到更多東西”。為避免傳統(tǒng)思政教育灌輸式的方式，讓學生積極主動地要求思政教育，教師和學生主體必須達到平衡，加強互動。在當今的網(wǎng)絡時代中，教師有三種選擇：一是堅持權(quán)威、排除異己;二是放棄權(quán)威，投降于新的趨勢;三是既不放棄也不固守、既不盲目排斥也不盲目跟隨，而是將網(wǎng)絡時代與教育的發(fā)展聯(lián)系在一起，不斷整合新的信息重數(shù)權(quán)威。很顯然，第三種選擇是明智的。體現(xiàn)在素質(zhì)能力培養(yǎng)中，就是教師要放下自己的想法，不先入為主地教育學生，在傾聽、理解、接納、寬容學生的思想的基礎(chǔ)上，再進行思政教育，通過與學生探討、辯論、質(zhì)疑甚至經(jīng)歷否定之否定才得出正確結(jié)論的過程，培養(yǎng)學生的理想信仰、表達能力和求是精神等素質(zhì)能力指標，同時這個過程也是提高學生主體地位、提升學生主體能力、幫助學生實現(xiàn)主體價值的過程，也就是激發(fā)學生參與素質(zhì)能力培養(yǎng)主體意識的過程。
3.2整合現(xiàn)實和網(wǎng)絡資源。
設(shè)計互動式教育過程，構(gòu)建體系化教育介體，搭建素質(zhì)能力培養(yǎng)平臺在當前的思政教育中，教育介體非常零碎，教師缺乏梳理和整合。在構(gòu)建教育介體時，出發(fā)點往往不是培養(yǎng)學生的素質(zhì)能力，學生感受不到來自思政教育的人文關(guān)懷，即思政教育對人的素質(zhì)、能力、情感、思想等的關(guān)注和啟發(fā)，學生感知到的教育介體是“冷漠”的。網(wǎng)絡終究只是虛擬的空間，有時并不能從根本解決一些問題，這就需要思政工作者進行網(wǎng)絡資源和現(xiàn)實資源的整合，網(wǎng)絡資源和現(xiàn)實資源相補、并進。利用好網(wǎng)絡資源進行創(chuàng)新教育的同時，用現(xiàn)實資源解決一些重點、難點問題，增進情感交流，同時也引導學生建立良好的生活方式和人際關(guān)系，避免沉溺于網(wǎng)絡虛擬世界的情況。在素質(zhì)能力培養(yǎng)的視角下，結(jié)合網(wǎng)絡時代的特征，教師對日常思政教育工作中的現(xiàn)實和網(wǎng)絡資源進行整合，根據(jù)工作模塊分門別類構(gòu)建體系化教育介體，構(gòu)建教育介體的過程也就是搭建素質(zhì)能力培養(yǎng)平臺的過程。在每個工作模塊中，可以將工作資源分為現(xiàn)實資源和網(wǎng)絡資源，現(xiàn)實資源和網(wǎng)絡資源可以在交叉的過程中實現(xiàn)互補。在工作途徑方面，在以思政教師、班主任和輔導員為主的教師主體與以群體和個體構(gòu)成的學生主體間搭建具有“平等性教育主體、互動性教育過程、體系化教育介體”特點的素質(zhì)能力培養(yǎng)平臺。
3.3建立信息化雙向評估體系。
所謂信息化雙向評估體系，就是利用網(wǎng)絡時代的信息化手段，建立教師對學生的素質(zhì)能力評估體系和學生對教師的思政教育評估體系。網(wǎng)絡思政教育評估機制是衡量思政教育成果、把握思政教育水準的“計量器”和“風向標”，是完善網(wǎng)絡思政教育的重要舉措。在教師對學生的素質(zhì)能力評估體系中，應采用對十二項素質(zhì)能力指標逐一考核的方式，這樣能充分保證專才(即某一項或某幾項素質(zhì)能力指標特別突出的人才)、通才(即絕大多數(shù)素質(zhì)能力指標都優(yōu)秀的人才)都能得到認可，同時應采用定性和定量評估相結(jié)合的方式，定性評估的結(jié)果使用旨在助困，即幫助某一項或幾項素質(zhì)能力較差的學生;定量評估的結(jié)果使用旨在獎優(yōu)，即作為學生評優(yōu)評獎的主要依據(jù)。在學生對教師的思政教育評估體系中，可以利用網(wǎng)絡的匿名性調(diào)動學生的參與熱情，評估體系著重評估思政教育中教師的主體地位是否過于突出、教育過程是否互動、教育介體是否體系化，學生將評估結(jié)果反饋給教師后，教師應及時調(diào)整工作目標、工作模塊、工作資源和工作途徑。
航空航天論文參考文獻篇十二
江蘇是制作業(yè)大省，正處于轉(zhuǎn)型晉級的攻堅期，迫切需要捉住國際資本搬運與工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機會，結(jié)構(gòu)制作業(yè)競賽新優(yōu)勢。中心對航空航天制作業(yè)的開展日益注重，很多?。ㄊ校┮蔡岢隽诵滤悸放c新舉措。江蘇應從戰(zhàn)略高度更加注重航空航天制作業(yè)的開展，活躍自動地參加國際航空航天工業(yè)的分工和競賽，構(gòu)成具有江蘇特征和優(yōu)勢的航空工業(yè)基地，然后保持在全國搶先的位置。
緊鄰“大飛機”落戶地上海。上海是長三角區(qū)域經(jīng)濟開展的龍頭城市，對全國各區(qū)域經(jīng)濟開展的影響力在不斷增強，而“大飛機落戶上?！彼鶐淼囊丶坌瑢ΠK在內(nèi)的許多省域航空制作業(yè)開展發(fā)生深遠影響。據(jù)預算，國家對悉數(shù)大飛機的預期研制投入在300億元到500億元之間，悉數(shù)研制進程能帶來無窮的工業(yè)拉動、價值傳導和經(jīng)濟增加效應。在制作進程中，一架大飛機需要由數(shù)千家配套廠商出產(chǎn)并供給合計300萬到500萬個零部件，由此，拉動配套工業(yè)，使其得到不斷晉級的機會，并終究構(gòu)成無窮的工業(yè)鏈。另一方面，江蘇與上海的聯(lián)絡更加親近，時空間隔在不斷縮短，這有利于江蘇捉住“大飛機落戶上?！钡拈_展要害，“搶先”對接，并依托由此而發(fā)生的工業(yè)集聚效應，構(gòu)成航空工業(yè)的工業(yè)鏈。
雄厚的經(jīng)濟根底。江蘇的強壯經(jīng)濟實力為開展航空航天制作業(yè)供給了足夠的資金支持。全省完結(jié)出產(chǎn)總值54058.2億元，位居全國第二，按可比價格核算，比上年增加10.1%，高新技能工業(yè)出資4059.0億元，增加5.6%，占工業(yè)出資的比重達24.5%。同年，江蘇省高新技能工業(yè)完結(jié)產(chǎn)量45041.48億元，比上年增加17.36%，完結(jié)出口交貨值11460.94億元，比上年增加4.96%；其間，航空航天制作業(yè)完結(jié)工業(yè)總產(chǎn)量218.30億元，占高新技能工業(yè)總產(chǎn)量的0.48%，該職業(yè)已變成江蘇高新技能工業(yè)的主導工業(yè)之一。可見，在經(jīng)濟強有力的支持下，江蘇航空航天制作業(yè)的開展?jié)摿o窮。
強壯的科技實力。作為科技強省，江蘇研制投入資金雄厚，境內(nèi)的航空院校和科研院所數(shù)量很多，具有較大的人才技能優(yōu)勢。20，全社會研究與開展（r&d）活動經(jīng)費1230億元，占區(qū)域出產(chǎn)總值的2.3%，已建國家和省級要點實驗室105個，科技服務渠道296個，工程技能研究中心2141個，公司院士作業(yè)站326個。在航空航天器制作范疇，江蘇r&d人員全時當量、r&d經(jīng)費內(nèi)部開銷、科技組織數(shù)自起開端穩(wěn)步上升，分別到達839人年、1.45億元、20個，其間，內(nèi)部開銷到達前史最高值。尤其在南京區(qū)域，南京航空航天大學、南京大學、東南大學、南京理工大學等航空航天有關(guān)院校和研究院所的數(shù)量很多，具有以航空宇航科學與技能為中心的國家要點學科群，每年培育運送1000多名航空專業(yè)研究生，為航空工業(yè)開展供給可觀的研制人才。
江蘇在航空航天范疇所投入的科技人力、物力、財力，對創(chuàng)新才能的進步現(xiàn)已開端表現(xiàn)作用。中航工業(yè)集團公司的607所、614所、716所，我國電子科技集團公司的14所、28所、55所、58所，以及南航大無人機研究院都是國內(nèi)專門從事要害技能研究的單位，研制水平到達或超越國家先進水平，有的甚至到達國際先進水平?？梢?，以經(jīng)濟繁榮為后臺，江蘇強壯的科技實力正逐漸轉(zhuǎn)化為航空航天工業(yè)創(chuàng)新開展的推動力。
初具規(guī)劃的工業(yè)集聚載體建造。江蘇省內(nèi)各市依據(jù)本身地輿特征及工業(yè)優(yōu)勢，現(xiàn)已創(chuàng)造出一批航空工業(yè)園或航空工業(yè)集群，變成職業(yè)集聚開展的主要載體。江蘇先后樹立了南京江寧的空港工業(yè)園、江蘇省航空動力高技能特征工業(yè)基地、昆山航空工業(yè)園、鎮(zhèn)江新區(qū)的航空材料科技工業(yè)園、濱海新區(qū)的航空配備制作工業(yè)園、江蘇藍天航空航天工業(yè)園等，變成自立創(chuàng)新和高新技能工業(yè)的主要集聚。
近些年，南京區(qū)域依托于金城集團、晨光集團、南京航空航天大學等一批龍頭公司和科研院所，以江寧空港工業(yè)園和溧水開發(fā)區(qū)為載體，將輕型航空動力、機載機電和航空電子系統(tǒng)設(shè)備作為要點開展方向，構(gòu)成基于產(chǎn)學研一體化的航空工業(yè)集聚鏈，并開始構(gòu)建整機制作、動力系統(tǒng)制作、機體系作、機載設(shè)備制作、航空地上設(shè)備制作等對比完備的航空制作工業(yè)系統(tǒng)。
因為特定的前史條件和長時間實施方案經(jīng)濟體系，江蘇航空航天制作業(yè)積累了很多深層次的矛盾和難題。
航空航天公司規(guī)劃偏小。江蘇省的航空航天企事業(yè)單位數(shù)列于全國第三，但仍存在“多、散、小”的局勢。以20為例，江蘇省有29個航空航天公司，總量位居華東榜首，但就業(yè)人數(shù)、總產(chǎn)量與主營事務收入的公司均勻值分別是607人、6.52億元和6.98億元；而全國的均勻水平為1562人、8.54億元和8.64億元，華東的均勻值為839人、6.66億元和6.64億元，安徽省的公司均勻值為2322人、16.30億元和16.75億元，江西的公司均勻值為2869人、20.70億元和18.30億元。明顯，江蘇省航空航天公司的均勻出產(chǎn)規(guī)劃遠不及安徽省和江西省的水平，在華東區(qū)域甚至全國都居于后列。不可否認，多數(shù)航空制作公司的規(guī)劃偏小，在很大程度上構(gòu)成公司很少具備整機出產(chǎn)才能，大多歸于機載系統(tǒng)公司，在技能、實力上難以與大型主機公司相抗衡，當與其他大型公司進行協(xié)作的時分較難具有自動權(quán)，簡略受制于人。
航空航天制作業(yè)商品結(jié)構(gòu)偏低。江蘇大多數(shù)公司出產(chǎn)的商品仍局限于飛機制作所需悉數(shù)零部件，缺少綜合制作才能，難以把很多的商品鏈條連接起來，構(gòu)成一個完好的制作系統(tǒng)，航空制作業(yè)全體上還處在航空工業(yè)鏈的中低端，商品技能含量和附加值都處于下風位置。例如，航空電子設(shè)備要占飛機總價的30%以上，但國產(chǎn)航空電子系統(tǒng)多限于軍用，民用航空電子設(shè)備的進口量偏大；國產(chǎn)儀器儀表普遍存在以下疑問：可靠性較差，均勻無故障作業(yè)時間比國外低1～2個數(shù)量級，功能、功能較為落后，丈量精度比國外差1個數(shù)量級。
航空航天公司“軟實力”缺乏。江蘇航空航天制作業(yè)競賽力缺乏，研制創(chuàng)新才能有待于更大起伏的進步。省內(nèi)的很多廠家將目光過多停留在國內(nèi)配套商品上，制約了本身開展?，F(xiàn)在，民用航空配備的飛機簡直都是進口，民機商場基本被波音、空客、龐巴迪和巴西航空等國外航空業(yè)巨頭所占據(jù)，僅僅是很多參加國際航空轉(zhuǎn)包事務，國外大飛機制作商有60%擺布的部件在我國、日本、韓國等地轉(zhuǎn)包。因為航空零部件制作技能和整機制作技能之間存在無窮差異，多年的零部件轉(zhuǎn)包沒能學習到制作大型客機和運輸機的中心技能，這致使了航空工業(yè)技能創(chuàng)新才能嚴峻滯后，真實參加航空主體系作的航空公司相對較少，未能構(gòu)成反映職業(yè)先進水平的獨立技能和獨立品牌。
牢牢捉住大型飛機項目帶來的開展要害。江蘇省與上海市在工業(yè)方面有互補優(yōu)勢，且向來聯(lián)絡較為嚴密?，F(xiàn)在江蘇徹底有資格和實力參加到大型商用飛機的研制出產(chǎn)。實際上，昆山航空工業(yè)園已構(gòu)成了飛機修理改裝、航材保稅物流、飛機零部件加工制作、教學訓練研制和航空工業(yè)旅游等工業(yè)，而南京、鎮(zhèn)江、無錫、姑蘇等地也搶先與大飛機項目對接，但不可否認，繼續(xù)捉住大型飛機項目帶來的'開展要害，活躍支持和自動參加該項目，仍將是江蘇航空工業(yè)開展所面對的主要任務之一。
大型民航飛機的研制，是一項周期長、出資大、技能密集、高度集成、和諧復雜、風險性高的高新技能系統(tǒng)工程。因此，江蘇要對大型民航飛機研制項目的和諧開展的現(xiàn)狀和將來，進行科學的評估、合理規(guī)劃，活躍憑借上海創(chuàng)造航空工業(yè)的集群效應，樹立航空航天研究組織與大規(guī)劃的并行工程團隊，并在已有工業(yè)園區(qū)根底上，完善方針及技能服務，活躍支持和自動參加大型客機項目的協(xié)作配套，全力創(chuàng)造航空制作工業(yè)集群。
加速集聚工業(yè)開展的資本要素。依照國家航空工業(yè)的總體戰(zhàn)略部署，嚴密環(huán)繞江蘇航空工業(yè)的開展規(guī)劃，在恰當?shù)那疤釛l件下，擬定優(yōu)惠方針，盡力創(chuàng)造中外航空航天公司溝通協(xié)作的主要渠道，營造杰出的出資和職業(yè)開展環(huán)境，加速集聚工業(yè)開展的資本要素。例如，對研制投入以及風險出資給予支持和鼓舞；制訂吸引國內(nèi)外航空科技專家、公司家參加航空范疇高新技能開發(fā)和創(chuàng)業(yè)的優(yōu)惠方針，推動航空科技研制及航空科技成果轉(zhuǎn)化、科技公司孵化以及高新技能工業(yè)化；經(jīng)過引入國際先進航空技能和一批國外航空制作嚴重技能配備項目落戶江蘇，接受航空公司的跨國搬運，與國際接軌，為公司供給良性的競賽環(huán)境，鼓舞其間的公平競賽，互相推進進步自立創(chuàng)新才能，然后全體進步省內(nèi)現(xiàn)有航空航天商品的質(zhì)量水平緩競賽實力。
活躍樹立航空工業(yè)渠道。工業(yè)方針與區(qū)域方針相結(jié)合，擬定有關(guān)開展規(guī)劃，斷定一批有條件有根底的區(qū)域作為航空航天制作業(yè)的主要基地，經(jīng)過方針歪斜、依托園區(qū)渠道，在工業(yè)園區(qū)內(nèi)進行合理的分工協(xié)作，有用進步航空航天制作業(yè)的區(qū)域化集聚水平。在園區(qū)建造時，要避免曩昔不有關(guān)公司簡略堆積景象，依據(jù)區(qū)域?qū)Ρ葍?yōu)勢與公司特有優(yōu)勢，引導航空工業(yè)有關(guān)公司進入園區(qū)，樹立工業(yè)分工系統(tǒng)，樹立相應的研制組織、人才服務組織、融資渠道等，完結(jié)航空工業(yè)經(jīng)濟信息、根底設(shè)備等資本共享，降低出產(chǎn)要素本錢，有用表現(xiàn)區(qū)域化經(jīng)濟優(yōu)勢。總歸，面對來自周邊省份的有力競賽，江蘇必須搶先一步，經(jīng)過樹立航空工業(yè)園等方法樹立渠道，活躍投入，力求在競賽中搶占先機。
大力推進航空航天制作業(yè)開展的軍轉(zhuǎn)民?，F(xiàn)在，江蘇具有不少具有軍工布景的航空航天制作公司，如凱聯(lián)航空發(fā)動機（姑蘇）有限公司、我國航天科工集團南京晨光集團有限公司、常州蘭翔機械有限公司、常州飛機制作有限公司等，都具有較好的物質(zhì)根底和必定的對比優(yōu)勢。為了大力推進航空航天制作業(yè)開展的軍轉(zhuǎn)民進程，江蘇應在商場化改革中樹立軍民統(tǒng)籌體系機制，不斷創(chuàng)新聯(lián)合思路，完結(jié)出資主體的多樣化、組織形式股份化，繼續(xù)進行區(qū)域化集團的建造，經(jīng)過多種形式的聯(lián)合，實施技能資本和出產(chǎn)才能的優(yōu)化裝備，把軍民工業(yè)在航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)有機一致起來，構(gòu)成良性互動，股動全系統(tǒng)的一起開展，一起托起航空工業(yè)的將來。
航空航天論文參考文獻篇十三
［5］著者.題名[d].所在城市：學位授予單位,出版年.[學位論文]。
［6］著者.題名，報告號[r].出版地(城市名):出版者,出版年.[科技報告、手冊等]［7］著者.準編號標準名稱［s］.出版地:出版者,出版年.
（如）.[電子文獻]。
［10］專利所有者.專利題名：專利國別，專利號［p］.公告日期.獲取和訪問路徑.
航空航天論文參考文獻篇十四
一、參考文獻類型少
文獻資料是多類型的，包括是學術(shù)著作、期刊論文、學位論文、研究報告、研討會論文、政府部門的資料與數(shù)據(jù)匯編、國家政策文件等。
當前，很多畢業(yè)生寫論文參考的文獻主要集中在期刊論文、學術(shù)著作和學位論文，對國家政策文件、研究報告、研究會論文等關(guān)注不夠，因此參考的文獻類型較少，出現(xiàn)比較片面、或研究不典型的情況。
從學術(shù)研究上來說，這兩者是同等重要的，但是對于一些特殊專題來說，研究后者可能更有價值。
比如國家政策不僅包含過去的研究成果，也包含目前研究的熱點、前沿問題，是研究中不可忽視的文獻。
所以，文獻綜述要盡可能參考不同類型的文獻資料，做到全面有力。
二、過度依賴已有的研究成果
學術(shù)研究是漸進的過程，新的研究要依賴于過去已有的'研究成果，但是，過度依賴就成為一種簡單的重復。
目前，不少研究生寫文獻綜述時，很難跳出別人的研究思路框架，不自覺的重復別人的觀點，或者用目前已有大量參考文獻的研究領(lǐng)域作為選題，這些都是對已有的研究成果過度依賴的表現(xiàn)，這也導致很難有學術(shù)創(chuàng)新成果。
所以，寫文獻綜述時，我們首先要明白一點，文獻綜述是為了找到的研究起點。
在文獻綜述寫作過程中，不能過度依賴已有的研究理論或觀點，大膽的做出突破。
三、否定已有研究成果
有些研究者在表達自己觀點時，熱衷于否定已有研究成果，并以此來凸顯自己研究的原創(chuàng)性。
要知道，文獻綜述要堅持全面性原則，批判與肯定同時進行，當方面的批判或肯定都是不理性的，也是不客觀的。
目前，很多畢業(yè)論文總是喜歡說自己的研究填補了空白，對別人的研究不能給予客觀的評價。
然而，其所謂的空白不外乎兩種情況：一是研究意義重大但實在太難沒人研究；二是研究沒有意義或價值所以沒人研究。
其實，從根本上來說，這樣的研究空白是有風險的，更何況，為了凸顯自己而極力否定他人研究這種行為本身就是不理性的，沒有價值的。
所以，我們在寫文獻綜述時，應該客觀的評價已有的研究成果，避免對其局限性大做文章，這是對研究者的尊重，也能保證自己研究的客觀性。
四、簡單羅列文獻
文獻綜述應該是通過尋找各種文獻的內(nèi)在關(guān)聯(lián)來實現(xiàn)學術(shù)增值，而不是對已有文獻的簡單羅列。
有些研究者在寫文獻綜述時，會不自覺的將文獻羅列在一起，將各種沒有關(guān)聯(lián)的文獻羅列在一起確實會比較容易，但這只能是一種低水平的描述型文獻綜述，很難獲得審稿人的認可。
由于文獻繁多，很多原始文獻是比較凌亂無序的，所以，作者寫文獻綜述時，首先要對原始材料進行整理，即訂正那些錯誤的材料，補充那些缺漏的材料，區(qū)分哪些材料是有用的，哪些是沒用的，哪些是過時的。
其次，要對原始材料進行強有力的關(guān)聯(lián)論證，即找出這些原始材料之間的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，諸如今天的研究跟過去的研究有什么關(guān)聯(lián)，未來的研究同今天的研究有什么關(guān)聯(lián)。
最終在它們之間的內(nèi)在關(guān)系引導下來寫文獻綜述。
航空航天論文參考文獻篇十五
說實話，選修《航空航天概論》的初衷，并不是對航空航天有多么的熱愛，而是聽同學說這門課很好過，并且聽說幾乎可以不去上課，只要最后交個論文，肯定高分通過。于是，很遺憾，課程開始的前幾周我都沒有去上課，直到有一次為了完成大物實驗報告，我和一個曾經(jīng)選修此課程的同學一起去上課，他說這個老師和之前的不一樣，我想這不都一樣嗎，這么水的一門課?？墒牵髞砦野l(fā)現(xiàn)我錯得有多離譜了。
開始我并不知道選修這門課的人有多少，只是當看到教室后面四排全部被坐滿心中微微有點詫異（大學教室一般是后面先坐滿，后來才知道我們教室本來是滿員的），因為我曾經(jīng)看到的有些選修課就那么四五個人在，老師在講臺上泰然自若的講，臺下同學是否云游天外就不得而知了。我還清楚的記得我第一次聽講的內(nèi)容是飛機如何通過調(diào)節(jié)機翼來調(diào)整飛機的方向以及升落，當時看到ppt上飛機起飛以及轉(zhuǎn)向的畫面，腦中似乎某根弦被觸動了，原來只要通過如此微小的改變就可以靈活的控制飛機（其實飛機在我眼中是如此的神秘，我一直不曾理解是什么支持它精妙的飛行，不理解螺旋槳或者渦輪會有如此大的動力），這種神秘感將會支持我去探索去了解。ppt做得很不錯，圖文并茂，講解也很生動獨到，我被深深的吸引了。不過，一旦ppt放出那種很多文字的片段，就會有種無聊感，畢竟這門課程是個新興課程，所以我建議吸引同學的關(guān)注，引起同學興趣是第一要事，教學過程中多一點圖片多一點視頻，這樣才會讓同學印象深刻。正如老師您所說，您十分認真的教此課程，并且很自豪地說自己教得比北京專業(yè)航天學校教得還要好，我表示贊同，像您這么認真教的老師真心不多?，F(xiàn)實是學生假裝在下面聽課，而老師則假裝在上面講課，真的很“和諧”。
盡管開始對這個課來了興趣，但是課程已經(jīng)過了，我得坦白，十多節(jié)課，我就來了那么四五次，后面放關(guān)于錢老的視頻，這個我是非常認真的看了的，當時百感交集，觸動很大，當看到有人反對質(zhì)疑錢老的工作時，我也十分憤怒，沒有核彈的威懾，怎么會有安全的生活環(huán)境，我又一次正視了科學家。同時明白現(xiàn)階段我們所做的驗證性實驗對我們理解科學有多么的重要，這些實驗也為以后科學探索打下良好的基礎(chǔ)。
這個課程總結(jié)報告十分不規(guī)范，只能說是我的一些感受，但都是發(fā)自內(nèi)心的。雖然我只上了幾節(jié)課，但卻是讓我對航空航天有了一定的興趣，對神秘的科學界有了更進一步的了解，總體來說是受益匪淺。
航空航天論文參考文獻篇十六
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1、盡管直接引用在論文寫作中比較少見，但是對于原始資料的改寫卻很常見。如果使用了他人的思想和成果，就需要在正文里注明出處，并將其列在文章最后的文獻列表里。
2、參考文獻不僅是對他人貢獻的一種承認，也可進一步引領(lǐng)讀者獲取其他感興趣的文獻中的.信息。另外，文獻還給編輯提供了審稿人信息，并顯示了作者對本專業(yè)領(lǐng)域的熟悉程度。
3、大多數(shù)作者會收集超出稿件所需要的文獻。從所有文獻中立刻篩選出相關(guān)文獻比較困難。評述文章因包含大量信息，所以含有很多文獻，而研究論文則不同，它應當只列出最相關(guān)的文獻，并且為使讀者容易閱讀，應盡量將文獻數(shù)量控制在合適的或期刊要求的規(guī)模。
4、最相關(guān)文獻通常是期刊論文、書籍和博士學位論文。會議摘要、會議論文集、個人通信和未出版的數(shù)據(jù)可以在文中以括號引用，但這些文獻一般不列在文后的參考文獻里，通常只能用來支持研究結(jié)果，而不應用來支持任何重要的結(jié)論，不能作為最相關(guān)或有效的文獻。
為降低文獻數(shù)量，引用原始文章并選擇最重要的、水平最高的或最近的論文，而不是列出關(guān)于某個話題的所有論文。應當引用第一手資料來證實特定的研究結(jié)果，此類資料是經(jīng)過同行評審出版的科學家的原始數(shù)據(jù)、結(jié)果和理論。在主題的概述中，也可使用評述文章，意在提供關(guān)于某個主題的全面概述。
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由于文獻綜述的特點，致使它的寫作既不同于“讀書筆記”“讀書報告”，也不同于一般的科研論文。因此，在撰寫文獻綜述時應注意以下幾個問題：
1、搜集文獻應盡量全。掌握全面、大量的文獻資料是寫好綜述的前提，否則，隨便搜集一點資料就動手撰寫是不可能寫出好多綜述的，甚至寫出的文章根本不成為綜述。
2、注意引用文獻的代表性、可靠性和科學性。在搜集到的文獻中可能出現(xiàn)觀點雷同，有的文獻在可靠性及科學性方面存在著差異，因此在引用文獻時應注意選用代表性、可靠性和科學性較好的文獻。
3、引用文獻要忠實文獻內(nèi)容。由于文獻綜述有作者自己的評論分析，因此在撰寫時應分清作者的觀點和文獻的內(nèi)容，不能篡改文獻的內(nèi)容。
4、參考文獻不能省略。有的科研論文可以將參考文獻省略，但文獻綜述絕對不能省略，而且應是文中引用過的，能反映主題全貌的并且是作者直接閱讀過的文獻資料。
總之，一篇好的文獻綜述，應有較完整的文獻資料，有評論分析，并能準確地反映主題內(nèi)容。
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人力資源會計是把人力資源管理理論與會計學理論相互借鑒融合，幫助企業(yè)合理預測人力資源投資效益，從而進一步提高競爭力。本文從人力資源會計的內(nèi)涵著手，剖析我國人力資源會計發(fā)展的現(xiàn)狀，并提出推動其進一步發(fā)展的建議。
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文獻綜述的格式與一般研究性論文的格式有所不同。這是因為研究性的論文注重研究的方法和結(jié)果，而文獻綜述要求向讀者介紹與主題有關(guān)的詳細資料、動態(tài)、進展、展望以及對以上方面的評述。因此文獻綜述的格式相對多樣，但總的來說，一般都包含以下四部分：即前言、主題、總結(jié)和參考文獻。撰寫文獻綜述時可按這四部分擬寫提綱，在根據(jù)提綱進行撰寫工作。
前言部分，主要是說明寫作的目的，介紹有關(guān)的概念及定義以及綜述的范圍，扼要說明有關(guān)主題的現(xiàn)狀或爭論焦點，使讀者對全文要敘述的問題有一個初步的輪廓。
主題部分，是綜述的主體，其寫法多樣，沒有固定的格式?？砂茨甏樞蚓C述，也可按不同的問題進行綜述，還可按不同的觀點進行比較綜述，不管用那一種格式綜述，都要將所搜集到的文獻資料歸納、整理及分析比較，闡明有關(guān)主題的歷史背景、現(xiàn)狀和發(fā)展方向，以及對這些問題的評述，主題部分應特別注意代表性強、具有科學性和創(chuàng)造性的文獻引用和評述。
總結(jié)部分，與研究性論文的小結(jié)有些類似，將全文主題進行扼要總結(jié)，對所綜述的主題有研究的作者，最好能提出自己的見解。
參考文獻雖然放在文末，但卻是文獻綜述的重要組成部分。因為它不僅表示對被引用文獻作者的尊重及引用文獻的依據(jù)，而且為讀者深入探討有關(guān)問題提供了文獻查找線索。因此，應認真對待。參考文獻的`編排應條目清楚，查找方便，內(nèi)容準確無誤。
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撰寫文獻綜述通常出于某種需要，如為某學術(shù)會議的專題、從事某項科研、為某方面積累文獻資料等等，所以文獻綜述的選題，作者一般是明確的，不象科研課題選題那么困難。文獻綜述選題范圍廣，題目可大可小，大到一個領(lǐng)域、一個學科，小到一個方法、一個理論，可根據(jù)自己的需要而定。初次撰寫文獻綜述，所選題目宜小些，這樣查閱文獻的數(shù)量相對較小，撰寫時易于歸納整理，否則，題目選得過大，查閱文獻花費的時間太多，影響實習，而且歸納整理困難，最后寫出的綜述大題小作或是文不對題。
選定題目后，應圍繞題目進行搜集與問題有關(guān)的文獻。關(guān)于搜集文獻的有關(guān)方法有多種，如看專著、年鑒法、瀏覽法、滾雪球法、檢索法等等。搜集文獻要求越全越好，因而最常用的方法是用檢索法。搜集好與文題有關(guān)的參考文獻后，就要對這些參考文獻進行閱讀、歸納、整理，如何從這些文獻中選出具有代表性、科學性和可靠性大的單篇研究文獻十分重要，從某種意義上講，所閱讀和選擇的文獻的質(zhì)量高低，直接影響文獻綜述的水平。因此在閱讀文獻時，要寫好“讀書筆記”、“讀書心得”和做好“文獻摘錄卡片”。用自己的語言寫下閱讀時得到的啟示、體會和想法，將文獻的精髓摘錄下來，不僅為撰寫綜述時提供有用的資料，而且對于訓練自己的表達能力，閱讀水平都有好處，特別是將文獻整理成文獻摘錄卡片，對撰寫綜述極為有利。
航空航天論文參考文獻篇十一
網(wǎng)絡時代中互聯(lián)網(wǎng)成為大學生獲取信息的一種重要平臺，互聯(lián)網(wǎng)有著內(nèi)容豐富、傳播快捷、環(huán)境開放、覆蓋面廣等優(yōu)點，它也具有難以監(jiān)控等缺點，因此網(wǎng)絡時代的特征不僅給思政教育帶來了機遇，同時也帶來了挑戰(zhàn)。
1.2素質(zhì)能力培養(yǎng)：網(wǎng)絡時代思政教育的出發(fā)點和落腳點。
1.2.1什么是素質(zhì)能力。
教育中的“素質(zhì)”是指通過合適的教育、引導與影響，學生獲得的某些將來從事社會工作、活動等需要的優(yōu)良特征，“素質(zhì)”應包括基礎(chǔ)知識、基本技能等學識特征、發(fā)現(xiàn)和解決問題的思維方法等能力特征和道德修養(yǎng)、精神境界等品質(zhì)特征。素質(zhì)與能力具有一定的交叉性，在此不將素質(zhì)與能力割裂開來研究。以南京航空航天大學為例，該校用了一年多時間開展了面向?qū)W生、家長、教師、企事業(yè)用人單位等不同群體的調(diào)研，凝練出了南航學生應著重培養(yǎng)的理想信仰、責任意識、誠信意識、文明禮儀等十二項素質(zhì)能力指標。
1.2.2將素質(zhì)能力培養(yǎng)作為網(wǎng)絡時代思政教育的出發(fā)點。
使思政教育彰顯工具理性中國傳統(tǒng)文化重統(tǒng)一、輕差別，重集體、輕個人，傳統(tǒng)思政教育過分強調(diào)學生對國家、社會的貢獻，忽視了個體的素質(zhì)能力培養(yǎng)。將素質(zhì)能力培養(yǎng)作為網(wǎng)絡時代思政教育的出發(fā)點，利用現(xiàn)實資源和網(wǎng)絡資源，圍繞素質(zhì)能力指標設(shè)計思政教育活動，不僅使思政教育的政治化色彩削弱，更易被學生接受，而且符合馬克思主義哲學中的“人的全面發(fā)展”學說，在培養(yǎng)學生素質(zhì)能力的過程中充滿人文關(guān)懷，最終使思政教育彰顯工具理性。
1.2.3將素質(zhì)能力培養(yǎng)作為網(wǎng)絡時代思政教育的落腳點。
使素質(zhì)能力培養(yǎng)彰顯價值理性知識并不是高校教育工作的唯一目標，它的目標是全面發(fā)展———積累知識、發(fā)展能力、提高素質(zhì)。能力是知識外化的表現(xiàn)，素質(zhì)是知識內(nèi)化的結(jié)果。知識、能力、素質(zhì)在教學過程中互相促進、相輔相成，只有這樣，才能促使學生的綜合素質(zhì)全面提升。因此，網(wǎng)絡時代開展思政教育，必須將素質(zhì)能力培養(yǎng)作為落腳點，只有這樣，才能“倒逼”教師提高思政教育的吸引力、感染力和實效性。素質(zhì)能力培養(yǎng)是漫長而緩慢的過程，其過程是無形的。開展思政教育，必須使素質(zhì)能力培養(yǎng)彰顯價值理性，只有這樣，思政教育才能實現(xiàn)對素質(zhì)能力的培養(yǎng)。
2素質(zhì)能力培養(yǎng)：走出傳統(tǒng)思政教育困境的新動力。
2.1傳統(tǒng)思政教育在培養(yǎng)素質(zhì)能力方面的困境。
2.1.1教育主體不平等。
導致行政色彩嚴重目前素質(zhì)能力培養(yǎng)的現(xiàn)狀是教師提要求、學生被要求，甚至教師單純以行政手段推動，忽略了引導學生自覺要求提升素質(zhì)能力的階段。這導致了學生在思政教育中的主體地位沒有得到體現(xiàn)，師生間存在著對立情緒，同時也導致了學生對素質(zhì)能力培養(yǎng)的抵制情緒。
2.1.2教育過程不互動。
導致教師唱“獨角戲”傳統(tǒng)思政教育中，教師的“教”和學生的“學”相互割裂，在培養(yǎng)素質(zhì)能力的過程中，師生共同演繹的舞臺自覺或不自覺地變成了教師一個人的舞臺，學生成為了配角甚至觀眾，學生逐漸對提升素質(zhì)能力失去興趣，同時也大大降低了思政教育的實效性。
2.1.3教育介體失去吸引力。
導致平臺建設(shè)流于形式傳統(tǒng)思政教育介體形式單調(diào)、內(nèi)容枯燥、信息量有限。搭建的平臺是聯(lián)系師生主體的教育介體，但因教育介體失去吸引力，素質(zhì)能力培養(yǎng)中的平臺建設(shè)也變得流于形式，同時也大大降低了思政教育的吸引力。
2.1.4評估和反饋機制不足。
導致無法形成教育閉環(huán)在素質(zhì)能力培養(yǎng)中，學校、教師對學生考核多、對自身工作反思少，評估和反饋機制不足，這也導致師生間的教育閉環(huán)沒有形成，大大降低了思政教育的科學性。
2.2網(wǎng)絡時代思政教育在培養(yǎng)素質(zhì)能力方面的機遇。
2.2.1教育陣地轉(zhuǎn)移為培養(yǎng)素質(zhì)能力。
提供了新視角網(wǎng)絡時代，網(wǎng)絡已經(jīng)成為大學生聚集的地方，教師應該到大學生聚集的地方開展思政教育。將網(wǎng)絡作為思政教育的一個重要陣地，充分利用了網(wǎng)絡實時性、多樣性、自主性的育人功能，有利于加強師生溝通，更好地引導學生向積極健康的方向成長。
2.2.2海量網(wǎng)絡教育資源為搭建平臺。
提供了便利學生對教育平臺的感官是最直接的，因而平臺是否對學生具有吸引力是能否培養(yǎng)素質(zhì)能力的關(guān)鍵。傳統(tǒng)思政教育很難吸引學生，但有視覺沖擊、心理沖擊、知識爆炸功能的海量網(wǎng)絡資源解決了這一難題，在無法把學生從網(wǎng)絡完全拉到現(xiàn)實中來的情況下，思政教育工作者利用網(wǎng)絡搭建平臺，也是有效培養(yǎng)素質(zhì)能力的途徑。
2.2.3網(wǎng)絡的匿名性使師生關(guān)系。
趨于平等、互動加強隨著網(wǎng)絡時代的到來，網(wǎng)絡匿名性的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，教師在網(wǎng)絡上可以變?yōu)椤皩W生”，學生在網(wǎng)絡上可以成為“教師”，兩者的界限逐漸模糊，網(wǎng)絡猶如師生之間的潤滑劑、緩沖帶，使師生關(guān)系趨于平等、互動加強。學生素質(zhì)能力培養(yǎng)推動著網(wǎng)絡時代思政教育的發(fā)展，猶如網(wǎng)絡時代思政教育的新動力。
3素質(zhì)能力培養(yǎng)：構(gòu)建網(wǎng)絡時代思政教育閉環(huán)的新優(yōu)秀。
3.1建立平等性教育主體、激發(fā)學生參與素質(zhì)能力培養(yǎng)的主體意識。
美國學者普遍認為：“所有真正的學習都是主動的，不是被動的，它需要運用頭腦，不僅僅要靠記憶。它是一個發(fā)現(xiàn)的過程，在這個過程中，學生要承擔主要的角色，而不是教師?！薄?、當學生積極參與教學過程時，能學到更多東西”。為避免傳統(tǒng)思政教育灌輸式的方式，讓學生積極主動地要求思政教育，教師和學生主體必須達到平衡，加強互動。在當今的網(wǎng)絡時代中，教師有三種選擇：一是堅持權(quán)威、排除異己;二是放棄權(quán)威，投降于新的趨勢;三是既不放棄也不固守、既不盲目排斥也不盲目跟隨，而是將網(wǎng)絡時代與教育的發(fā)展聯(lián)系在一起，不斷整合新的信息重數(shù)權(quán)威。很顯然，第三種選擇是明智的。體現(xiàn)在素質(zhì)能力培養(yǎng)中，就是教師要放下自己的想法，不先入為主地教育學生，在傾聽、理解、接納、寬容學生的思想的基礎(chǔ)上，再進行思政教育，通過與學生探討、辯論、質(zhì)疑甚至經(jīng)歷否定之否定才得出正確結(jié)論的過程，培養(yǎng)學生的理想信仰、表達能力和求是精神等素質(zhì)能力指標，同時這個過程也是提高學生主體地位、提升學生主體能力、幫助學生實現(xiàn)主體價值的過程，也就是激發(fā)學生參與素質(zhì)能力培養(yǎng)主體意識的過程。
3.2整合現(xiàn)實和網(wǎng)絡資源。
設(shè)計互動式教育過程，構(gòu)建體系化教育介體，搭建素質(zhì)能力培養(yǎng)平臺在當前的思政教育中，教育介體非常零碎，教師缺乏梳理和整合。在構(gòu)建教育介體時，出發(fā)點往往不是培養(yǎng)學生的素質(zhì)能力，學生感受不到來自思政教育的人文關(guān)懷，即思政教育對人的素質(zhì)、能力、情感、思想等的關(guān)注和啟發(fā)，學生感知到的教育介體是“冷漠”的。網(wǎng)絡終究只是虛擬的空間，有時并不能從根本解決一些問題，這就需要思政工作者進行網(wǎng)絡資源和現(xiàn)實資源的整合，網(wǎng)絡資源和現(xiàn)實資源相補、并進。利用好網(wǎng)絡資源進行創(chuàng)新教育的同時，用現(xiàn)實資源解決一些重點、難點問題，增進情感交流，同時也引導學生建立良好的生活方式和人際關(guān)系，避免沉溺于網(wǎng)絡虛擬世界的情況。在素質(zhì)能力培養(yǎng)的視角下，結(jié)合網(wǎng)絡時代的特征，教師對日常思政教育工作中的現(xiàn)實和網(wǎng)絡資源進行整合，根據(jù)工作模塊分門別類構(gòu)建體系化教育介體，構(gòu)建教育介體的過程也就是搭建素質(zhì)能力培養(yǎng)平臺的過程。在每個工作模塊中，可以將工作資源分為現(xiàn)實資源和網(wǎng)絡資源，現(xiàn)實資源和網(wǎng)絡資源可以在交叉的過程中實現(xiàn)互補。在工作途徑方面，在以思政教師、班主任和輔導員為主的教師主體與以群體和個體構(gòu)成的學生主體間搭建具有“平等性教育主體、互動性教育過程、體系化教育介體”特點的素質(zhì)能力培養(yǎng)平臺。
3.3建立信息化雙向評估體系。
所謂信息化雙向評估體系，就是利用網(wǎng)絡時代的信息化手段，建立教師對學生的素質(zhì)能力評估體系和學生對教師的思政教育評估體系。網(wǎng)絡思政教育評估機制是衡量思政教育成果、把握思政教育水準的“計量器”和“風向標”，是完善網(wǎng)絡思政教育的重要舉措。在教師對學生的素質(zhì)能力評估體系中，應采用對十二項素質(zhì)能力指標逐一考核的方式，這樣能充分保證專才(即某一項或某幾項素質(zhì)能力指標特別突出的人才)、通才(即絕大多數(shù)素質(zhì)能力指標都優(yōu)秀的人才)都能得到認可，同時應采用定性和定量評估相結(jié)合的方式，定性評估的結(jié)果使用旨在助困，即幫助某一項或幾項素質(zhì)能力較差的學生;定量評估的結(jié)果使用旨在獎優(yōu)，即作為學生評優(yōu)評獎的主要依據(jù)。在學生對教師的思政教育評估體系中，可以利用網(wǎng)絡的匿名性調(diào)動學生的參與熱情，評估體系著重評估思政教育中教師的主體地位是否過于突出、教育過程是否互動、教育介體是否體系化，學生將評估結(jié)果反饋給教師后，教師應及時調(diào)整工作目標、工作模塊、工作資源和工作途徑。
航空航天論文參考文獻篇十二
江蘇是制作業(yè)大省，正處于轉(zhuǎn)型晉級的攻堅期，迫切需要捉住國際資本搬運與工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機會，結(jié)構(gòu)制作業(yè)競賽新優(yōu)勢。中心對航空航天制作業(yè)的開展日益注重，很多?。ㄊ校┮蔡岢隽诵滤悸放c新舉措。江蘇應從戰(zhàn)略高度更加注重航空航天制作業(yè)的開展，活躍自動地參加國際航空航天工業(yè)的分工和競賽，構(gòu)成具有江蘇特征和優(yōu)勢的航空工業(yè)基地，然后保持在全國搶先的位置。
緊鄰“大飛機”落戶地上海。上海是長三角區(qū)域經(jīng)濟開展的龍頭城市，對全國各區(qū)域經(jīng)濟開展的影響力在不斷增強，而“大飛機落戶上?！彼鶐淼囊丶坌瑢ΠK在內(nèi)的許多省域航空制作業(yè)開展發(fā)生深遠影響。據(jù)預算，國家對悉數(shù)大飛機的預期研制投入在300億元到500億元之間，悉數(shù)研制進程能帶來無窮的工業(yè)拉動、價值傳導和經(jīng)濟增加效應。在制作進程中，一架大飛機需要由數(shù)千家配套廠商出產(chǎn)并供給合計300萬到500萬個零部件，由此，拉動配套工業(yè)，使其得到不斷晉級的機會，并終究構(gòu)成無窮的工業(yè)鏈。另一方面，江蘇與上海的聯(lián)絡更加親近，時空間隔在不斷縮短，這有利于江蘇捉住“大飛機落戶上?！钡拈_展要害，“搶先”對接，并依托由此而發(fā)生的工業(yè)集聚效應，構(gòu)成航空工業(yè)的工業(yè)鏈。
雄厚的經(jīng)濟根底。江蘇的強壯經(jīng)濟實力為開展航空航天制作業(yè)供給了足夠的資金支持。全省完結(jié)出產(chǎn)總值54058.2億元，位居全國第二，按可比價格核算，比上年增加10.1%，高新技能工業(yè)出資4059.0億元，增加5.6%，占工業(yè)出資的比重達24.5%。同年，江蘇省高新技能工業(yè)完結(jié)產(chǎn)量45041.48億元，比上年增加17.36%，完結(jié)出口交貨值11460.94億元，比上年增加4.96%；其間，航空航天制作業(yè)完結(jié)工業(yè)總產(chǎn)量218.30億元，占高新技能工業(yè)總產(chǎn)量的0.48%，該職業(yè)已變成江蘇高新技能工業(yè)的主導工業(yè)之一。可見，在經(jīng)濟強有力的支持下，江蘇航空航天制作業(yè)的開展?jié)摿o窮。
強壯的科技實力。作為科技強省，江蘇研制投入資金雄厚，境內(nèi)的航空院校和科研院所數(shù)量很多，具有較大的人才技能優(yōu)勢。20，全社會研究與開展（r&d）活動經(jīng)費1230億元，占區(qū)域出產(chǎn)總值的2.3%，已建國家和省級要點實驗室105個，科技服務渠道296個，工程技能研究中心2141個，公司院士作業(yè)站326個。在航空航天器制作范疇，江蘇r&d人員全時當量、r&d經(jīng)費內(nèi)部開銷、科技組織數(shù)自起開端穩(wěn)步上升，分別到達839人年、1.45億元、20個，其間，內(nèi)部開銷到達前史最高值。尤其在南京區(qū)域，南京航空航天大學、南京大學、東南大學、南京理工大學等航空航天有關(guān)院校和研究院所的數(shù)量很多，具有以航空宇航科學與技能為中心的國家要點學科群，每年培育運送1000多名航空專業(yè)研究生，為航空工業(yè)開展供給可觀的研制人才。
江蘇在航空航天范疇所投入的科技人力、物力、財力，對創(chuàng)新才能的進步現(xiàn)已開端表現(xiàn)作用。中航工業(yè)集團公司的607所、614所、716所，我國電子科技集團公司的14所、28所、55所、58所，以及南航大無人機研究院都是國內(nèi)專門從事要害技能研究的單位，研制水平到達或超越國家先進水平，有的甚至到達國際先進水平?？梢?，以經(jīng)濟繁榮為后臺，江蘇強壯的科技實力正逐漸轉(zhuǎn)化為航空航天工業(yè)創(chuàng)新開展的推動力。
初具規(guī)劃的工業(yè)集聚載體建造。江蘇省內(nèi)各市依據(jù)本身地輿特征及工業(yè)優(yōu)勢，現(xiàn)已創(chuàng)造出一批航空工業(yè)園或航空工業(yè)集群，變成職業(yè)集聚開展的主要載體。江蘇先后樹立了南京江寧的空港工業(yè)園、江蘇省航空動力高技能特征工業(yè)基地、昆山航空工業(yè)園、鎮(zhèn)江新區(qū)的航空材料科技工業(yè)園、濱海新區(qū)的航空配備制作工業(yè)園、江蘇藍天航空航天工業(yè)園等，變成自立創(chuàng)新和高新技能工業(yè)的主要集聚。
近些年，南京區(qū)域依托于金城集團、晨光集團、南京航空航天大學等一批龍頭公司和科研院所，以江寧空港工業(yè)園和溧水開發(fā)區(qū)為載體，將輕型航空動力、機載機電和航空電子系統(tǒng)設(shè)備作為要點開展方向，構(gòu)成基于產(chǎn)學研一體化的航空工業(yè)集聚鏈，并開始構(gòu)建整機制作、動力系統(tǒng)制作、機體系作、機載設(shè)備制作、航空地上設(shè)備制作等對比完備的航空制作工業(yè)系統(tǒng)。
因為特定的前史條件和長時間實施方案經(jīng)濟體系，江蘇航空航天制作業(yè)積累了很多深層次的矛盾和難題。
航空航天公司規(guī)劃偏小。江蘇省的航空航天企事業(yè)單位數(shù)列于全國第三，但仍存在“多、散、小”的局勢。以20為例，江蘇省有29個航空航天公司，總量位居華東榜首，但就業(yè)人數(shù)、總產(chǎn)量與主營事務收入的公司均勻值分別是607人、6.52億元和6.98億元；而全國的均勻水平為1562人、8.54億元和8.64億元，華東的均勻值為839人、6.66億元和6.64億元，安徽省的公司均勻值為2322人、16.30億元和16.75億元，江西的公司均勻值為2869人、20.70億元和18.30億元。明顯，江蘇省航空航天公司的均勻出產(chǎn)規(guī)劃遠不及安徽省和江西省的水平，在華東區(qū)域甚至全國都居于后列。不可否認，多數(shù)航空制作公司的規(guī)劃偏小，在很大程度上構(gòu)成公司很少具備整機出產(chǎn)才能，大多歸于機載系統(tǒng)公司，在技能、實力上難以與大型主機公司相抗衡，當與其他大型公司進行協(xié)作的時分較難具有自動權(quán)，簡略受制于人。
航空航天制作業(yè)商品結(jié)構(gòu)偏低。江蘇大多數(shù)公司出產(chǎn)的商品仍局限于飛機制作所需悉數(shù)零部件，缺少綜合制作才能，難以把很多的商品鏈條連接起來，構(gòu)成一個完好的制作系統(tǒng)，航空制作業(yè)全體上還處在航空工業(yè)鏈的中低端，商品技能含量和附加值都處于下風位置。例如，航空電子設(shè)備要占飛機總價的30%以上，但國產(chǎn)航空電子系統(tǒng)多限于軍用，民用航空電子設(shè)備的進口量偏大；國產(chǎn)儀器儀表普遍存在以下疑問：可靠性較差，均勻無故障作業(yè)時間比國外低1～2個數(shù)量級，功能、功能較為落后，丈量精度比國外差1個數(shù)量級。
航空航天公司“軟實力”缺乏。江蘇航空航天制作業(yè)競賽力缺乏，研制創(chuàng)新才能有待于更大起伏的進步。省內(nèi)的很多廠家將目光過多停留在國內(nèi)配套商品上，制約了本身開展?，F(xiàn)在，民用航空配備的飛機簡直都是進口，民機商場基本被波音、空客、龐巴迪和巴西航空等國外航空業(yè)巨頭所占據(jù)，僅僅是很多參加國際航空轉(zhuǎn)包事務，國外大飛機制作商有60%擺布的部件在我國、日本、韓國等地轉(zhuǎn)包。因為航空零部件制作技能和整機制作技能之間存在無窮差異，多年的零部件轉(zhuǎn)包沒能學習到制作大型客機和運輸機的中心技能，這致使了航空工業(yè)技能創(chuàng)新才能嚴峻滯后，真實參加航空主體系作的航空公司相對較少，未能構(gòu)成反映職業(yè)先進水平的獨立技能和獨立品牌。
牢牢捉住大型飛機項目帶來的開展要害。江蘇省與上海市在工業(yè)方面有互補優(yōu)勢，且向來聯(lián)絡較為嚴密?，F(xiàn)在江蘇徹底有資格和實力參加到大型商用飛機的研制出產(chǎn)。實際上，昆山航空工業(yè)園已構(gòu)成了飛機修理改裝、航材保稅物流、飛機零部件加工制作、教學訓練研制和航空工業(yè)旅游等工業(yè)，而南京、鎮(zhèn)江、無錫、姑蘇等地也搶先與大飛機項目對接，但不可否認，繼續(xù)捉住大型飛機項目帶來的'開展要害，活躍支持和自動參加該項目，仍將是江蘇航空工業(yè)開展所面對的主要任務之一。
大型民航飛機的研制，是一項周期長、出資大、技能密集、高度集成、和諧復雜、風險性高的高新技能系統(tǒng)工程。因此，江蘇要對大型民航飛機研制項目的和諧開展的現(xiàn)狀和將來，進行科學的評估、合理規(guī)劃，活躍憑借上海創(chuàng)造航空工業(yè)的集群效應，樹立航空航天研究組織與大規(guī)劃的并行工程團隊，并在已有工業(yè)園區(qū)根底上，完善方針及技能服務，活躍支持和自動參加大型客機項目的協(xié)作配套，全力創(chuàng)造航空制作工業(yè)集群。
加速集聚工業(yè)開展的資本要素。依照國家航空工業(yè)的總體戰(zhàn)略部署，嚴密環(huán)繞江蘇航空工業(yè)的開展規(guī)劃，在恰當?shù)那疤釛l件下，擬定優(yōu)惠方針，盡力創(chuàng)造中外航空航天公司溝通協(xié)作的主要渠道，營造杰出的出資和職業(yè)開展環(huán)境，加速集聚工業(yè)開展的資本要素。例如，對研制投入以及風險出資給予支持和鼓舞；制訂吸引國內(nèi)外航空科技專家、公司家參加航空范疇高新技能開發(fā)和創(chuàng)業(yè)的優(yōu)惠方針，推動航空科技研制及航空科技成果轉(zhuǎn)化、科技公司孵化以及高新技能工業(yè)化；經(jīng)過引入國際先進航空技能和一批國外航空制作嚴重技能配備項目落戶江蘇，接受航空公司的跨國搬運，與國際接軌，為公司供給良性的競賽環(huán)境，鼓舞其間的公平競賽，互相推進進步自立創(chuàng)新才能，然后全體進步省內(nèi)現(xiàn)有航空航天商品的質(zhì)量水平緩競賽實力。
活躍樹立航空工業(yè)渠道。工業(yè)方針與區(qū)域方針相結(jié)合，擬定有關(guān)開展規(guī)劃，斷定一批有條件有根底的區(qū)域作為航空航天制作業(yè)的主要基地，經(jīng)過方針歪斜、依托園區(qū)渠道，在工業(yè)園區(qū)內(nèi)進行合理的分工協(xié)作，有用進步航空航天制作業(yè)的區(qū)域化集聚水平。在園區(qū)建造時，要避免曩昔不有關(guān)公司簡略堆積景象，依據(jù)區(qū)域?qū)Ρ葍?yōu)勢與公司特有優(yōu)勢，引導航空工業(yè)有關(guān)公司進入園區(qū)，樹立工業(yè)分工系統(tǒng)，樹立相應的研制組織、人才服務組織、融資渠道等，完結(jié)航空工業(yè)經(jīng)濟信息、根底設(shè)備等資本共享，降低出產(chǎn)要素本錢，有用表現(xiàn)區(qū)域化經(jīng)濟優(yōu)勢。總歸，面對來自周邊省份的有力競賽，江蘇必須搶先一步，經(jīng)過樹立航空工業(yè)園等方法樹立渠道，活躍投入，力求在競賽中搶占先機。
大力推進航空航天制作業(yè)開展的軍轉(zhuǎn)民?，F(xiàn)在，江蘇具有不少具有軍工布景的航空航天制作公司，如凱聯(lián)航空發(fā)動機（姑蘇）有限公司、我國航天科工集團南京晨光集團有限公司、常州蘭翔機械有限公司、常州飛機制作有限公司等，都具有較好的物質(zhì)根底和必定的對比優(yōu)勢。為了大力推進航空航天制作業(yè)開展的軍轉(zhuǎn)民進程，江蘇應在商場化改革中樹立軍民統(tǒng)籌體系機制，不斷創(chuàng)新聯(lián)合思路，完結(jié)出資主體的多樣化、組織形式股份化，繼續(xù)進行區(qū)域化集團的建造，經(jīng)過多種形式的聯(lián)合，實施技能資本和出產(chǎn)才能的優(yōu)化裝備，把軍民工業(yè)在航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)有機一致起來，構(gòu)成良性互動，股動全系統(tǒng)的一起開展，一起托起航空工業(yè)的將來。
航空航天論文參考文獻篇十三
［5］著者.題名[d].所在城市：學位授予單位,出版年.[學位論文]。
［6］著者.題名，報告號[r].出版地(城市名):出版者,出版年.[科技報告、手冊等]［7］著者.準編號標準名稱［s］.出版地:出版者,出版年.
（如）.[電子文獻]。
［10］專利所有者.專利題名：專利國別，專利號［p］.公告日期.獲取和訪問路徑.
航空航天論文參考文獻篇十四
一、參考文獻類型少
文獻資料是多類型的，包括是學術(shù)著作、期刊論文、學位論文、研究報告、研討會論文、政府部門的資料與數(shù)據(jù)匯編、國家政策文件等。
當前，很多畢業(yè)生寫論文參考的文獻主要集中在期刊論文、學術(shù)著作和學位論文，對國家政策文件、研究報告、研究會論文等關(guān)注不夠，因此參考的文獻類型較少，出現(xiàn)比較片面、或研究不典型的情況。
從學術(shù)研究上來說，這兩者是同等重要的，但是對于一些特殊專題來說，研究后者可能更有價值。
比如國家政策不僅包含過去的研究成果，也包含目前研究的熱點、前沿問題，是研究中不可忽視的文獻。
所以，文獻綜述要盡可能參考不同類型的文獻資料，做到全面有力。
二、過度依賴已有的研究成果
學術(shù)研究是漸進的過程，新的研究要依賴于過去已有的'研究成果，但是，過度依賴就成為一種簡單的重復。
目前，不少研究生寫文獻綜述時，很難跳出別人的研究思路框架，不自覺的重復別人的觀點，或者用目前已有大量參考文獻的研究領(lǐng)域作為選題，這些都是對已有的研究成果過度依賴的表現(xiàn)，這也導致很難有學術(shù)創(chuàng)新成果。
所以，寫文獻綜述時，我們首先要明白一點，文獻綜述是為了找到的研究起點。
在文獻綜述寫作過程中，不能過度依賴已有的研究理論或觀點，大膽的做出突破。
三、否定已有研究成果
有些研究者在表達自己觀點時，熱衷于否定已有研究成果，并以此來凸顯自己研究的原創(chuàng)性。
要知道，文獻綜述要堅持全面性原則，批判與肯定同時進行，當方面的批判或肯定都是不理性的，也是不客觀的。
目前，很多畢業(yè)論文總是喜歡說自己的研究填補了空白，對別人的研究不能給予客觀的評價。
然而，其所謂的空白不外乎兩種情況：一是研究意義重大但實在太難沒人研究；二是研究沒有意義或價值所以沒人研究。
其實，從根本上來說，這樣的研究空白是有風險的，更何況，為了凸顯自己而極力否定他人研究這種行為本身就是不理性的，沒有價值的。
所以，我們在寫文獻綜述時，應該客觀的評價已有的研究成果，避免對其局限性大做文章，這是對研究者的尊重，也能保證自己研究的客觀性。
四、簡單羅列文獻
文獻綜述應該是通過尋找各種文獻的內(nèi)在關(guān)聯(lián)來實現(xiàn)學術(shù)增值，而不是對已有文獻的簡單羅列。
有些研究者在寫文獻綜述時，會不自覺的將文獻羅列在一起，將各種沒有關(guān)聯(lián)的文獻羅列在一起確實會比較容易，但這只能是一種低水平的描述型文獻綜述，很難獲得審稿人的認可。
由于文獻繁多，很多原始文獻是比較凌亂無序的，所以，作者寫文獻綜述時，首先要對原始材料進行整理，即訂正那些錯誤的材料，補充那些缺漏的材料，區(qū)分哪些材料是有用的，哪些是沒用的，哪些是過時的。
其次，要對原始材料進行強有力的關(guān)聯(lián)論證，即找出這些原始材料之間的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，諸如今天的研究跟過去的研究有什么關(guān)聯(lián)，未來的研究同今天的研究有什么關(guān)聯(lián)。
最終在它們之間的內(nèi)在關(guān)系引導下來寫文獻綜述。
航空航天論文參考文獻篇十五
說實話，選修《航空航天概論》的初衷，并不是對航空航天有多么的熱愛，而是聽同學說這門課很好過，并且聽說幾乎可以不去上課，只要最后交個論文，肯定高分通過。于是，很遺憾，課程開始的前幾周我都沒有去上課，直到有一次為了完成大物實驗報告，我和一個曾經(jīng)選修此課程的同學一起去上課，他說這個老師和之前的不一樣，我想這不都一樣嗎，這么水的一門課?？墒牵髞砦野l(fā)現(xiàn)我錯得有多離譜了。
開始我并不知道選修這門課的人有多少，只是當看到教室后面四排全部被坐滿心中微微有點詫異（大學教室一般是后面先坐滿，后來才知道我們教室本來是滿員的），因為我曾經(jīng)看到的有些選修課就那么四五個人在，老師在講臺上泰然自若的講，臺下同學是否云游天外就不得而知了。我還清楚的記得我第一次聽講的內(nèi)容是飛機如何通過調(diào)節(jié)機翼來調(diào)整飛機的方向以及升落，當時看到ppt上飛機起飛以及轉(zhuǎn)向的畫面，腦中似乎某根弦被觸動了，原來只要通過如此微小的改變就可以靈活的控制飛機（其實飛機在我眼中是如此的神秘，我一直不曾理解是什么支持它精妙的飛行，不理解螺旋槳或者渦輪會有如此大的動力），這種神秘感將會支持我去探索去了解。ppt做得很不錯，圖文并茂，講解也很生動獨到，我被深深的吸引了。不過，一旦ppt放出那種很多文字的片段，就會有種無聊感，畢竟這門課程是個新興課程，所以我建議吸引同學的關(guān)注，引起同學興趣是第一要事，教學過程中多一點圖片多一點視頻，這樣才會讓同學印象深刻。正如老師您所說，您十分認真的教此課程，并且很自豪地說自己教得比北京專業(yè)航天學校教得還要好，我表示贊同，像您這么認真教的老師真心不多?，F(xiàn)實是學生假裝在下面聽課，而老師則假裝在上面講課，真的很“和諧”。
盡管開始對這個課來了興趣，但是課程已經(jīng)過了，我得坦白，十多節(jié)課，我就來了那么四五次，后面放關(guān)于錢老的視頻，這個我是非常認真的看了的，當時百感交集，觸動很大，當看到有人反對質(zhì)疑錢老的工作時，我也十分憤怒，沒有核彈的威懾，怎么會有安全的生活環(huán)境，我又一次正視了科學家。同時明白現(xiàn)階段我們所做的驗證性實驗對我們理解科學有多么的重要，這些實驗也為以后科學探索打下良好的基礎(chǔ)。
這個課程總結(jié)報告十分不規(guī)范，只能說是我的一些感受，但都是發(fā)自內(nèi)心的。雖然我只上了幾節(jié)課，但卻是讓我對航空航天有了一定的興趣，對神秘的科學界有了更進一步的了解，總體來說是受益匪淺。
航空航天論文參考文獻篇十六
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航空航天論文參考文獻篇十八
1、盡管直接引用在論文寫作中比較少見，但是對于原始資料的改寫卻很常見。如果使用了他人的思想和成果，就需要在正文里注明出處，并將其列在文章最后的文獻列表里。
2、參考文獻不僅是對他人貢獻的一種承認，也可進一步引領(lǐng)讀者獲取其他感興趣的文獻中的.信息。另外，文獻還給編輯提供了審稿人信息，并顯示了作者對本專業(yè)領(lǐng)域的熟悉程度。
3、大多數(shù)作者會收集超出稿件所需要的文獻。從所有文獻中立刻篩選出相關(guān)文獻比較困難。評述文章因包含大量信息，所以含有很多文獻，而研究論文則不同，它應當只列出最相關(guān)的文獻，并且為使讀者容易閱讀，應盡量將文獻數(shù)量控制在合適的或期刊要求的規(guī)模。
4、最相關(guān)文獻通常是期刊論文、書籍和博士學位論文。會議摘要、會議論文集、個人通信和未出版的數(shù)據(jù)可以在文中以括號引用，但這些文獻一般不列在文后的參考文獻里，通常只能用來支持研究結(jié)果，而不應用來支持任何重要的結(jié)論，不能作為最相關(guān)或有效的文獻。
為降低文獻數(shù)量，引用原始文章并選擇最重要的、水平最高的或最近的論文，而不是列出關(guān)于某個話題的所有論文。應當引用第一手資料來證實特定的研究結(jié)果，此類資料是經(jīng)過同行評審出版的科學家的原始數(shù)據(jù)、結(jié)果和理論。在主題的概述中，也可使用評述文章，意在提供關(guān)于某個主題的全面概述。
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