舞蹈是一種通過身體動作和節(jié)奏來表現故事情節(jié)和情感的藝術形式。總結時要將重點放在所取得的成就和經驗上，以鼓勵和激勵自己。總結可以是對經驗和感悟的總結，也可以是對工作和學習成果的總結。
安全事故檢討書反思篇一
尊敬的
領導
：
20xx年x月x日星期三晚班，xxx在工作區(qū)正常工作時，在操作xx設備時，設備突然出現xxx，當場導致xx的左手一根手指被嚴重擠傷。
此事件給我們沉痛的教訓和警示，充分證明了我們的安全工作沒有做到位，在設備運行前沒有對其進行仔細的檢查。
由于我們的工作管理的失誤，造成了企業(yè)安全管理方式粗放，相關安全制度落的不實，操作規(guī)程執(zhí)行不細，督促檢查力度不夠，特別是夜班的情況下缺乏應有的警覺，最終引發(fā)了這起安全生產責任事故。給企業(yè)安全生產工作造成了極其惡劣的影響。對此，我愧疚萬分，深深悔責。面對血的教訓，我充分認識到忽視安全生產工作是導致事故的必然結果，安全生產工作是企業(yè)經濟工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽、大意、懈??；面對痛苦的回憶，我充分認識到規(guī)章制度完善、管理嚴格、責任落實是防止事故的重要手段；及時排除隱患、制定整改措施是防止事故的根本方法：
1、認真貫徹執(zhí)行公司各項規(guī)章制度，牢固樹六“安全第一，預防為主”的安全生產方針。
2、班組要認真負責組織好每天的班前、班后會，結合以往的事故案例進行教育，提高職工安全意識和自我防護能力。
3、班組中安全檢查工作更加重要，把班前所講的安全內容及操作是否落實到實處，對發(fā)現違章的職工進行現場教育和講解。
4、在生產期間要檢查人員、設備的安全情況，讓所有工作必須在掌握中。
5、加強要害崗位管理，對非定崗人員不得操作設備，非定崗人員如操作設備要有相關的技術指導在場指導，否則一律不得操作。
6、各班班長做好監(jiān)護工作，對作業(yè)區(qū)實時檢查，第一時間杜絕安全隱患。
我們深知，任何道歉也不能帶回王振宣完好的手指，任何懺悔在血的教訓面前也顯得格外的無力與蒼白。我愿意接受各級組織對我的批評，以此為鑒，遠離事故，警示后人！
檢討人：xxx
安全事故檢討書反思篇二
為進一步加強部隊內部管理，杜絕案件、事故及違紀行為的發(fā)生，按照上級指示精神，支隊開展了“百日安全無事故”活動。自7月6日起，勤務中隊嚴格按照活動方案的實施計劃，切實落實各項基本活動，并收到了良好的成效。
在積極動員官兵安全意識，增強部隊安全教育的同時，我也對此次活動進行了深刻的探究和思考。我認為：安全工作需要抓制度、抓落實，但更重要的是有一只無形的手，要有一個無形的網，時刻關注我們的領導，我們的干部、我們的風氣、我們的素質。如果把這些問題都解決好了，我們的安全工作應該是一個很長久的、很長遠的安全穩(wěn)定局面。如果所有同志在今后的工作中，對安全穩(wěn)定這樣的問題能夠長遠考慮，用一些慢功夫，多做培養(yǎng)、營造、打基礎的工作，我們廣西邊防總隊就一定能創(chuàng)設一個安全穩(wěn)定的大局面能，使我們共同工作、生活的環(huán)境更加安全、快樂、幸福。通過學習提高階段中的授課，加上自己的思考和探究，現將我的學習體會匯報如下：
一是要牢固樹立大局意識、憂患意識、責任意識，充分認清此次活動對于維護特定時期部隊安全穩(wěn)定的重要意義。在活動中，我們首先要克服自滿情緒和厭戰(zhàn)情緒，不能存在著“無啥可整”的自滿情緒，缺乏參與活動的積極性和自覺性。為此，我們要反驕破滿，著眼部隊長遠建設的需要，加大工作力度，提高工作層次，百尺竿頭，更進一步。
二是要真正做到“問題不查透不放過、制度不落實不變放過、整改不徹底不放過”，通過深入開展“百日安全無事故”活動，使廣大官兵的安全意識、條令意識和責任意識進一步增強，部隊管理教育、安全工作水平明顯提升，切實從源頭上遏制案件和責任事故發(fā)生。要根據任務實際，合理安排，統(tǒng)籌兼顧，確保時間、人員、內容、效果的落實，務必做到不漏一人，不留死角，不走過場，保證此次活動既要有聲有色，又要扎扎實實，卓有成效。同時，在為的干部要切實負起相應責任，做好本職工作，特別是在武器槍械和運輸車輛的管理上要嚴格管理。
三是要按照部局“百日安全無事故”活動總體部署和總隊“安全隱患大排查”活動的具體要求，加強領導，深入動員，真抓實干，督導所屬部隊認真搞教育、深入查隱患、強力抓整改，確保各類矛盾問題得到及時有效的排查和化解。抓好安全工作落實，必須要有務實敬業(yè)的工作作風、強烈的責任感和高度的敏感性。活動伊始，我積極召開軍人大會，對全體官兵進行了深入動員，使安全意識深入人心。同時，我按時開展安全教育，對一些已經發(fā)生或存在的安全隱患進行了通報和預防，確保了事故的發(fā)生。
四是要持之以恒，常抓不懈。解決問題要敢于較真、敢于碰硬，做到不解決問題不散手、不見成效不松勁。只要我們各級都能端正抓安全工作的指導思想，都能以高度的事業(yè)心和責任感撲下身子抓工作落實，就一定能夠確保部隊內部的持續(xù)安全穩(wěn)定。
安全事故檢討書反思篇三
今年3月24日、4月13日、4月28日全路相繼發(fā)生了兩起一般事故，一起旅客列車特大事故，安全周期之短、尤其是4.28事故社會影響之壞，使鐵路運輸安全工作陷入極大的被動局面，全路上下迅速開展“安全大檢查、大反思”活動，問題雖然發(fā)生在外局，但面對這一件件血的事故教訓，我作為一名機務運用安全管理人員，面對身上肩負的同樣職責，如履薄冰、如坐針氈，現結合自己的崗位工作，認認真真的對事故教訓及自身工作不足反思如下：
1、管理者對當前乘務員值乘中存在的突出問題管理松懈或者視而不見。單司機值乘以來大大提高了運輸效率和減少了作業(yè)環(huán)節(jié)，但是相對暴露出值乘中違規(guī)睡覺、不按規(guī)定換班疲勞駕駛等問題突出，今年劉部長明確指出要采取有效手段大力整治此問題，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故看來此問題沒有得到責任單位的重視。
2、嚴管理的思想沒有深入人心。對于外局、外段的管理思路和方法我無法評價，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故能夠看出，責任單位對發(fā)生的職工嚴重問題視而不見，在處理上嚴不起來，因為事故的發(fā)生決非偶然，乘務員打盹睡覺的問題也絕非發(fā)生在這兩機班身上，那么作為管理者是否發(fā)現，或者發(fā)現后在處理上是否嚴格足以教育他人，我認為這一點沒有做到位。
3、傳達和吸取他人的事故教訓走形式。3月24日濟南局發(fā)生冒進信號事故后，鐵道部下發(fā)了事故通報和要求，但是僅隔19天在南昌局又發(fā)生如出一轍的事故，作為管理者難辭其疚，最起碼南寧機務段的管理層沒有認真吸取事故教訓采取措施和加強現場抽查來杜絕類似問題的發(fā)生。
4、行車文電、調度命令管理存在漏洞。4.28事故發(fā)生在奧運會即將召開以及改革開放30周年和當前政治形式壓力期間，使鐵路安全工作在國內、國際上造成了不可挽回的影響。此事故的直接原因是列車在慢行地點超速運行導致，但是作為管理方面我認為可能有以下幾方面問題：
（1）、施工命令管理不規(guī)范，局與局之間、局與段之間從命令的接收、發(fā)布、核對、公布存在諸多漏洞(3)、對運行中乘務員運行中是否中斷了望不確認到地面行車標志，卡控手段不足。(3)、對于行車信息的反饋不重視或解決不及時，逐級負責制未落實，相應的卡控措施不到位(4)、局、段執(zhí)行作業(yè)標準不一致，乘務員在執(zhí)行過程中判斷不清，存在習慣性行車行為。
（一）、抓調度室出勤傳達、寫卡、出退勤作業(yè)過程問題意識不強。
4.28事故發(fā)生后，我安排管理人員針對出勤寫卡、驗卡環(huán)節(jié)進行了檢查和假設，結果發(fā)現存在諸多問題：
1、調度員對發(fā)放的揭示小票與微機內編輯好的慢行數據核對登記不規(guī)范，沒有記錄核對結果，管理人員也無相應的檢查考核記錄。
2、調度員核對小票時沒有與原始令核對，一但小票和微機揭示同時出錯，調度員不易發(fā)現。
3、乘務員驗卡方法不掌握，出勤拿到小票后不與公布的揭示核對，且驗卡時執(zhí)行一人唱、一人驗制度差。
4、乘務員驗卡內容不掌握，只檢查ic卡交路號、車次、車站代碼是否正確以及慢行條數與運行揭示小票條數是否一致，不認真核對三大要素（起止公里標、起止時間、慢行限速）是否與運行揭示小票一致。
5、運行揭示編輯中內容過于繁瑣，未能重點突出乘務員需要知道的'三大要素（起止公里標、起止時間、慢行限速），外局外段運行揭示編輯不規(guī)范，字體過小不便于乘務員閱讀。
6、ic卡文件通過網絡傳遞的安全性不能完全保證，文件的復制粘貼中易出現差錯，易將過期文件與新文件混淆。
7、出勤值班員同時辦理多線乘務員出勤，存在交叉作業(yè)容易出現寫錯線別。
8、運行揭示小票與ic卡內容不符，存在ic卡慢行揭示多出運行揭示小票的現象，及運行揭示小票按乘務員值乘區(qū)段編輯發(fā)放，但ic卡內容按機車擔當區(qū)段編輯，造成乘務員驗卡時，運行揭示小票內容與ic卡不符的問題，長此以往容易造成乘務員驗卡時發(fā)現多出或少慢行認為時正常的。
9、對外點派班室檢查的少，xx派班室的管理疏于管理，進半年來沒有對xx派班室值班員的作業(yè)情況進行檢查。
這些問題都是運行安全的關鍵，但是作為派班室管理的第一負責人，我對此問題沒有引起足夠重視，采取有效卡控手段和反饋信息，工作存在漏洞，整改措施：
1、根據局、段要求在派班室設立專人負責施工命令核對、監(jiān)督乘務員驗卡工作，確保施工命令、寫卡工作萬無一失。
2、立即規(guī)范施工命令接收、復核、寫卡、檢查、輸卡等環(huán)節(jié)的作業(yè)標準和檢查考核制度。
3、對車間管理人員制定調度室檢查監(jiān)督調度員寫卡、乘務員驗卡的檢查、假設量化指標，對發(fā)現的問題及時通報和嚴格考核。
4、對外折返段及施工臺存在的問題及時向段運用科反饋協調解決。
5、加強對外點派班室的管理，經常下到現場親自對外點派班室作業(yè)標準化落實、施工命令管理、派班室管理制度等環(huán)節(jié)進行檢查，提高外點派班室值班員作業(yè)質量。
（二）、抓乘務員配班管理工作不細。
運用車間有司機xxx人，目前人員非常緊張，且乘務員的年齡、文化、業(yè)務等層次差異非常大，乘務員合理配班尤為重要，但在這方面平時工作還不夠仔細，對乘務員配班的合理性，缺乏分析和依據，不能完全保證100%的強弱搭配，同時對安全副主任提供的配班表歸班率低，不僅增加了指導司機的管理難度，也大大降低了安全系數。對此我的整改措施是：建立乘務員個人信息庫，通過對年齡、業(yè)務技能、安全責任意識、反應能力、性格差異、綜合素質、指導司機評價等方面的分析，制定乘務員配班管理辦法，最大努力做到合理配班，同時抓好派班和退勤調度員的管理，嚴防關鍵人搭班出乘和提高歸班率。
（三）、抓待乘管理工作不到位。
去年發(fā)生的7.4、7.23事故以及今年發(fā)生的3.24、4.13事故均是由于乘務員運行中睡覺造成，抓好乘務員待乘管理是預防乘務員值乘過程中打盹睡覺的關鍵環(huán)節(jié)，現在我們的卡控措施是修訂了待乘管理制度和增加單人待乘車次以及待乘晚點預報制度，但是從元月份至今我們仍然發(fā)生待乘晚點xx件，其中乘務員責任晚點xx件、錯叫漏叫件、計劃晚出x件、不清楚待乘時間和待乘扯皮x件。以及待乘過程中不關手機x件，看書看報、不及時休息x件等等問題。對這些問題自己沒有認真分析和總結，找出根本原因，采取減少和避免措施，不僅打亂了夜班人員計劃，也使得部分乘務員增加了非正常待乘時間，對段和車間的待乘管理制度存在較大的意見。整改措施：
1、結合實際和圖定計劃合理確定特備人員待乘時間。
2、結合乘務員的家庭住址以及通勤車次合理確定叫班時間，盡可能避免因計劃晚出或錯過車次造成的人員不能到位待乘晚點。
3、組織力量對乘務員待乘過程中的違章違紀，不按時休息問題進行專項整治，確保待乘質量。
（四）、抓調度員作業(yè)標準效果不明顯。
20xx年是我段的標準化落實年，調度室作為運輸生產的指揮機構，調度員的工作能力、業(yè)務素質將直接影響其作用的發(fā)揮，雖然我們規(guī)范了調度員的工作職責、作業(yè)標準、考核標準、但是今年以來調度室調度員共發(fā)生違章違紀xx件，主要為：臺帳填寫不規(guī)范、出勤傳達簡化未督促乘務員簽字，標準化作業(yè)簡化，乘務員退勤司機手帳未蓋章及私自倒名牌。乘務員出退勤作業(yè)違章問題xxx件，主要為：手賬填寫不規(guī)范，漏填充排風時間，乘務員出勤作業(yè)標準化執(zhí)行差，出勤小組會召開走形式，隨乘司機不清楚機班小組會內容、出勤作業(yè)未按規(guī)定著裝。充分說明一是標準化出退勤作業(yè)落實不到位，值班員落實作業(yè)標準走樣，有管理人員一個樣無管理人員又一個樣。二是臨時調度員的培訓卡控不到位，對標準不清、要求不嚴、簡化作業(yè)問題突出。三是關鍵時刻、關鍵值班員崗位盯控幫教不得位。
整改措施：
1、扭轉出退作業(yè)時的執(zhí)行標準走樣，先從值班員的執(zhí)行情況嚴抓，并利用先進的管理手段，對值班員作業(yè)情況進行全程盯控，杜絕值班員辦理出退勤作業(yè)中執(zhí)行標準的隨意性。
2、對臨時頂崗的值班員必須進行崗前培訓，確保其上崗時對本崗位作業(yè)標準、崗位職責、技術標準清楚，并通過上崗前培訓考核合格，條件允許的情況下，選擇優(yōu)秀的乘務員作為，值班員預備人員，提前進行崗位作業(yè)標準的培訓。
3、每月對派班室各崗位值班員執(zhí)行作業(yè)標準、作業(yè)情況進行排隊，對月度排名后3位的值班員，由車間運用專職管理人員進行重點崗位盯控幫教，對連續(xù)三個月排名最后一名的值班員，調離派班室，并對負責幫教的管理干部掛鉤講評。
（五）、抓運用分析工作主動性不高。
鐵路現代化企業(yè)管理理念的改革對我們提出了新的要求，面對"大運輸、大安全、大協調、大效率、大效益、大穩(wěn)定"的新的管理思路及改革方向，理順各各環(huán)節(jié)之間的矛盾沖突，向安全要效益、用安全保運輸、加強崗位之間關系單位之間的工作協調提高運輸效率，立足職工隊伍的思想穩(wěn)定確保運輸安全。
作為運用副主任，車間運用管理職能變化后，未能主動著手抓機車運用效率、分析影響機車運用指標的原因，日常的重點工作只放在人員管理中，對機車運用分析工作主動上手抓的少，上級領導及路局抓什么自己才著手抓什么，工作被動。對某些運輸部門造成的問題，存在抵觸心里，認為反正與機務無關，機務也無能為力改變的問題，便繞道，將表面存在的問題反饋相關部門既罷，但對于問題是否能解決解決的合理辦法不過問。
整改措施：采取各種方式教育乘務員按點行車，按圖行車意識，提高現有鐵路運輸效率，認真分析乘務員區(qū)間運緩及列車操作方面存在的原因及不足，收集整理優(yōu)秀司機的操作經驗，推廣先進的操作辦法，進一步提高乘務員操作水平。
主動參與機車運用分析，掌握第一手分析資料，并結合實際向上級有關部門提出合理化建議。
安全事故檢討書反思篇四
20--年06月--日上午，--市--供電有限公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20--年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負責任”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題:安全無小事！
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進入到各個基層部門對安全工作的開展情況進行督察。但是，就因為大家對安全工作重要性的認識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經驗辦事、積習難改！違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的`身邊！
安全不是誰的事！有血的教訓就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓再次發(fā)生，只有大家都把安全放在首位；從思想上重視到位；把自己的責任在安全工作開展中盡到位；把工作中需要的安全措施落實到位；安全工作開展管控到位。才能做到“自己不傷害自己；自己不被他人傷害；自己不傷害他人；工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中必須重視:工程施工的安全管理，必須要做到細致。包括對施工隊資質的審核審查、對施工現場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面:人員、設備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，特別是在工作執(zhí)行的過程中必須嚴格執(zhí)行《安規(guī)》和現場工作規(guī)程，要結合現場實際，開展好現場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。
希望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么？好好總結事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些安全知識，以確保我們自己都能安全的工作！
安全事故檢討書反思篇五
xx縣政府：
我鄉(xiāng)機磚廠3月17日發(fā)生了一起重大的安全生產事故，導致一人死亡悲劇的發(fā)生，面對事故的發(fā)生我們深感悲痛，也給我鄉(xiāng)的安全生產監(jiān)管敲響了警鐘。
事故的經過：
2012年3月17日上午8時，鄉(xiāng)機磚場破土王遠初正常上班，主要工作是把土弄到機器里面，在10時左右的時候，由于王某自己疏忽大意了，自己連同作業(yè)工具一起被卷入了滾動篩中，造成了身亡。事故發(fā)生后，鄉(xiāng)立即啟動了應急預案，一邊向派出所報案，一邊組織了安監(jiān)辦，綜治辦、司法所等干部組成的事故善后處理小組進駐了機磚廠。經公安機關到達現場后經過仔細的勘察鑒定之后認為，排除了人為的因素造成的身亡，是一起工傷事故。
事故的原因分析：
1、事故發(fā)生后，我鄉(xiāng)專門成立事故調查及處理小組，經現場勘察推斷，工人的粗心大意，對該施工項目的風險性考慮不周，也是造成事故的直接原因。
2、施工過程中，機磚廠的作業(yè)環(huán)境差，安全防護不完善是本次事故發(fā)生的主要原因。
3、在施工前雖然對工人進行了安全教育和安全技術交底，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因。
4、鄉(xiāng)安監(jiān)辦監(jiān)管技術跟不上以及監(jiān)管人手不夠也是造成事故發(fā)生不容忽視的原因。
事故預防措施：
1、事故發(fā)生后，鄉(xiāng)成立了事故調查及處理小組，首先針對本次事故組織鄉(xiāng)安監(jiān)辦在現場召開安全專題會議，提出有針對性的預防及整改措施，預防類似事故的發(fā)生。
2、經鄉(xiāng)政府決定對機磚廠進行停業(yè)整頓，對廠里各種安全隱患進行排查，并針對作業(yè)環(huán)境進行整改。
3、事故處理組對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育，并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術交底。
事故反思：
如何加強工人的安全教育，提高工人的安全防范意識是搞好安全工作的一個重要保證，如果在施工中連最起碼的現場安全施工、文明施工的防患措施都沒有，我們的安全生產 從何談起呢。工人應該在施工后前得到全面的安全培訓后才能上崗作業(yè)，安全教育只是起到最基本的預防作用，在具體 安全生產過程中，如何讓工人自身提高安全意識，并加以有效的監(jiān)督，是我們應該急需解決的問題；如何提高監(jiān)管技術和監(jiān)管力度是我們下步要謀劃的方向。
此致
敬禮
檢討人：
xx年x月x日
安全事故檢討書反思篇六
尊敬的領導：
5月份，連續(xù)發(fā)生兩起從腳手架上墜落的安全事故，造成1人死亡，1人輕傷，給企業(yè)造成一定的損失和不良影響，給傷亡者家屬帶來極大的精神傷害，我深感內疚，在此向大家及傷亡者家屬道歉。
在短短一個內連續(xù)出現兩起類似的事故，說明我在安全基礎管理方面出現了問題，現場安全管理存有漏洞，規(guī)章制度的監(jiān)督執(zhí)行不到位，責任不到位等；二是沒有從根本上創(chuàng)造好安全的作業(yè)環(huán)境和安全生產的氛圍；三是對員工的安全思想教育和安全技能教育不夠，個別干部“安全第一”的理念只是停留在口頭上，安全措施不落實，標準低，心存僥幸。四是員工的安全意識不高，危險源辨識和安全自我保護技能差，少數員工違章作業(yè)，作業(yè)過程精力不集中，作業(yè)職責不明確，沒有起到自保互保的作用等。
通過反思，我們要接受沉痛的事故教訓，轉變安全管理思想觀念，從基礎管理抓起，一級對一級負責，一級對一級施壓，喚起每位管理者的責任和員工的安全意識，監(jiān)督各級干部都能認真履行職責，教育每位員工都不違章，不存僥幸、不怕麻煩、按照標準規(guī)范和管理制度實實在在的干好自己的工作；培訓教育員工加強自身安全防范意識，轉變安全思想觀念，做到要我安全向我要安全、我懂安全和我會安全的轉變。保障安全制度和安全措施的落實，是管理者保障員工安全的生命線，絕不能心存僥幸靠所謂的經驗進行安全管理。
檢討人：xxx。
安全事故檢討書反思篇七
人的生命是寶貴的、是無價的，關系到家庭的和諧美滿、企業(yè)的長久發(fā)展和國家的長治久安。事故的教訓反映我段在安全管理上，還存在哪些問題我們的段領導、管理干部、車間管理人員和工長，還有沒有“輕安全、重生產”的現象存在？是不是還存在為了完成生產任務而不顧違章違紀盲目指揮的問題？血的教訓是深刻的，影響是深遠的，事故已經發(fā)生，我此刻能做的就是痛定思痛，認真吸取教訓，查找問題，分析原因，制定并落實整改措施，立即消除安全隱患，多措并舉，嚴防死守，始終把員工生命安全放在首位，把安全生產職責制落到實處，確保今后安全生產工作持續(xù)穩(wěn)定，任何人身傷亡事故不再發(fā)生。
其次是針對上級檢查發(fā)現的問題和段自查自糾發(fā)現的問題，也認真進行了梳理、分析和反思，主要有幾個特點：一是問題數量多，尤其是現場違章違紀現象。違章違紀問題數量占大半，這是很驚人的，這么多的問題，還有很多是我們沒有發(fā)現，被路局領導、公司領導發(fā)現的。二是同類問題重復發(fā)生，作為主管安全副段長，我有職責。全段的安全工作，我沒有抓好、沒有監(jiān)督部門、車間、工區(qū)落實好，我有不可推卸的職責。最令我擔憂的是事故已經發(fā)生了，我們的員工已經用血的教訓警示了全段，可是這個慘痛的教訓我們的部分員工的并沒有深刻吸取，現場依然我行我素，違章違紀，反反復復，我們的安全意識在哪里？我們的履責意識在哪里？我們的安全職責落實在那里？我想我抓安全的力度還不夠，考核的力度還不夠，還是沒有徹底硬起手腕。
下一步工作打算。
一是對既有問題整治、驗收。主要是對路局督導組、公司督導組、段自查自糾前期發(fā)現的問題進行整治、驗收，首先要分清重點，直接關系到安全生產的問題要列為重點整治、驗收項目，根據安全大檢查大整治活動分工，段領導、組長帶隊對相應負責車間、工區(qū)的整治情景進行驗收，保證問題整治到位。二是繼續(xù)深入開展安全大檢查活動，從部門、車間、工區(qū)深挖安全問題，尤其是管理問題、執(zhí)行力問題等。充分暴露存在問題，認真分析問題原因，并由專人指導幫、促整改，每月對問題整治情景進行驗收，對整治有力、開展有效的進行獎勵，對整改不力、敷衍塞責的給予處理，保證活動開展取得實效。
三是抓好督導檢查問題的整改、反饋。對路局督導組、公司督導組督導檢查發(fā)現的問題，能立即整改的立即進行整改，不能立即整改的限期進行整改，確保問題及時整改，消除安全隱患。
四是反思會結束后，根據段領導班子討論結果，組織開展好安全問題大整治活動，充分發(fā)現問題、分析問題、解決問題、預防問題，所有問題要建檔立案徹底整改，所有問題要按事故四不放過原則進行分析。從此刻到年底，保證不出任何事故，經過大整治有大提高，夯實安全基礎。
五是繼續(xù)扎實開展好安全大檢查活動，階段性對檢查情景進行總結，從規(guī)章、制度、規(guī)范、執(zhí)行等方面進行分類分析，針對不一樣問題，采取相應措施，同時加強管理，嚴格考核。
六是抓好干部、員工安全意識和思想的轉變。經過座談、談話等形式，必須根除“輕安全、重生產”的毒瘤，必須嚴格落實“管生產必須管安全”和安全生產職責制，充分發(fā)揮各級管理人員的安全職責，確保安全生產。
七是抓好現場標準化作業(yè)程序落實。一要加強員工培訓和“讀背煉”活動，使員工掌握現場作業(yè)標準；二要加強檢查，段部門、車間要加強對工區(qū)標準化作業(yè)程序落實的檢查，杜絕違章違紀行為；三要嚴格落實考核，無考核的管理是無效的，針對發(fā)現的違章違紀，必須嚴格按“紅線”、紅、黃牌相應規(guī)定進行處理，讓職責人深刻吸取教訓。四要做好問題的分析、匯總、通報，安委會時，要對違章違紀情景進行通報，警示全員吸取教訓，防患于未然。
安全事故檢討書反思篇八
“戴好安全帽，勞保穿戴齊全，按安全規(guī)程操作?！边@些安全字眼天天在你耳畔響起，也天天在做，但依然躲可是事故這把利劍的橫行霸道，事故總是難以預料。事故案列天天學，火災，爆炸，中毒，機械傷害，回想其場面總是觸目驚心，毛骨悚然，損失慘重。這些都值得我們每個人去思考。安全為天，警鐘長鳴，常抓不懈。為此，8月8日上午八點，備煤車間組織車間職能人員和班組長以上人員在接班室開展了安全例會，旨在就五天四起事故進行反思。
會議開始，安全員傳達公司“五精”安全管理實施方案相關資料。他期望大家對五精精神有新的認識并如何明確未來工作目標。隨即認真宣讀開展汲取事故教訓安全警示教育活動通知的文件資料，期望大家深刻汲取事故教訓，警示廣大職工時刻堅持高度警惕，并要求大家作深刻反思，認真對待安全工作，分析事故原因，查找本崗不足，結合各自崗位認真查找思想和認識的薄弱點。
首先班組長以上人員從日常操作中存在的問題進行反思：班前認真學習事故案例，多反思，彌補自身工作缺陷，提高安全意識；精神面貌良好，勞保穿戴整齊，工作謹慎不存僥幸不馬虎大意蒙混過關，按規(guī)程操作；加強巡檢，不留任何后患，發(fā)現問題及時上報處理；做好開車前準備工作，確保各崗安全，方可開車。同時做好檢修工作的安全注意事項，保證安全生產。后生產技術員張曉文也經過反思發(fā)現自身工作的不足，以后將秉著認真不怕麻煩，多查看，多學習，多溝通，保證現場標準化工作的進一步推進。安全員潘維斌也再次警醒各崗人員注意上下班交通安全，按規(guī)定穿反光背心，檢修前辦理斷電手續(xù)，不私接亂接防止中電，禁止崗位吸煙亂扔煙頭等，任何時候任何地點都要多一點防范，增一份安全。
之后，生產副主任趙旋經過此次反思要求每位職工認識到事故的嚴重性。今后工作安全至上，按規(guī)程制度行事，認真對待工作的每個細節(jié)問題，端正態(tài)度，讓標準去成為習慣，真正做到學標準，用標準，創(chuàng)標準。車間黨支部書記卓陳峰也反復強調，車間正值“六型班組”創(chuàng)立階段，要求每位職工不僅僅堅持崗位到達標準，思想態(tài)度作風也要不斷提升。要加強崗位培訓，加強崗位應急演練，真正讓每位職工提高應急處置本事，做到安全第一預防為主。
最終，車間主任李志宏就大家反映問題和目前工作狀況總結提出幾點要求：要重視“六型班組”創(chuàng)立的實質問題，不僅僅是完善資料，更重要的是將其讓每位職工熟知并能落實實際操作中；就檢修粉碎機存在問題，源于管理不嚴格，落實不到位，要求相關人員要有職責，有擔當，有權利去形事，不可忽視工作每個細節(jié)，提升自身素質，提高應急處理本事；要求管理人員，多巡檢現場，嚴查三違，不手軟，不放任，用鐵的心腸，鐵的手腕，去約束一切違規(guī)行為；認真對待生活工作的每個環(huán)節(jié)，按規(guī)定做好每件事，保證人人都是安全員，我的安全我做主。
此次反思意義深遠，不僅僅讓廣大干部職工從血的教訓中汲取教訓，還要經過理性思考，時刻堅持清醒頭腦，堅決守住安全底線，不觸安全紅線，確保企業(yè)安全生產。
安全事故檢討書反思篇九
20xx年7月21日6時許，連采三隊檢修班班長xx在班前會上安排副班長杜軍平帶領xx、xx和xx三名職工到w33103巷1#橫川處整理動力電纜。9時30分許，xx到達西三掘進變電所按照《停送電報告》停電后，杜軍平安排xx和原社相二人開始從1#橫川向外下放電纜，杜軍平本人在1#橫川以里5米處使用吊鏈下放三通接線盒。10時許，杜軍平站在樓梯上將吊鏈與接線盒捆綁好后，在拆除吊掛接線盒的鋼絲繩繩卡過程中，接線盒突然墜落，站在樓梯上的杜軍平被電纜帶落倒地，導致左腿摔傷。現場人員立即向工作面、值班室和調度臺進行了匯報，跟班干部成云峰立即安排xx等6人將其抬至上井并送至醫(yī)院，經醫(yī)院診斷為左股骨頸骨骨折。
經現場勘查：w33103巷1#橫川防突風門處西幫吊掛有一趟95平方動力電纜，中間富余長約30米，成z型吊掛在幫上，距底板約3米。1#橫川往里5米處吊掛有一個三通接線盒，吊點距離底板約3.4米。事故發(fā)生時，杜軍平站在距離底板約1.4m高的樓梯上正在拆除鋼絲繩繩卡。
1、連采三隊副班長杜軍平，自保意識差，安全風險辨識不到位，現場將吊鏈與三通接線盒捆綁后，在未進行試吊的情景下就拆卸鋼絲繩繩卡，接線盒發(fā)生墜落后，隨帶電纜將其帶倒在地致其受傷，是造成本次事故的直接原因。
2、連采三隊職工xx、原社相，互保意識淡薄，對同一作業(yè)地點現場存在的不安全環(huán)境和不安全行為未及時發(fā)現和制止，是造成本次事故的主要原因。
3、連采三隊當班班長和跟班干部，對起吊下放重物安全注意事項強調不到位，現場安全監(jiān)督把關不力，是造成本次事故的重要原因。
4、連采三隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，零星作業(yè)地點安全管控不力，自?；ケ０踩珯C制現場執(zhí)行不到位，安全管理存在嚴重漏洞，是造成本次事故的管理原因。
1、連采三隊要加強本單位干部職工安全意識教育和事故案例學習，深刻吸取事故教訓，加大對起吊下放重物等關鍵環(huán)節(jié)的過程管控。起吊前，要嚴格檢查吊點和物件捆綁牢固情景并進行試吊，確保人員施工安全。
2、各單位要提高全員安全意識，重點加強班組長以上管理人員和零星作業(yè)地點現場安全管理，現場嚴格執(zhí)行手指口述安全確認法和自保、互保、聯保機制，杜絕出現違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕類似事故再次發(fā)生。
安全事故檢討書反思篇十
3月20日8時許，選煤廠原煤車間夜班班長xx巡查至1110a皮帶機頭時，發(fā)現吊陀支撐滾筒處積煤多，用鐵鍬清理滾筒處積煤時，正在運轉的滾筒將鐵鍬卷住，鍬把彈起將右手拇指打傷，本人立即向車間值班干部鄭東保打電話匯報后，鄭東保陪同其到晉煤大醫(yī)院進行診治，經診斷為右手大拇指前端處骨折，此刻醫(yī)院治療中。
二、事故原因。
1、原煤車間班長xx，安全意識淡薄，自保本事差，在皮帶運行的情景下，違章在皮帶機頭吊陀支撐滾筒處用鐵鍬清理積煤，導致滾筒將鐵鍬卷住，鍬把彈起將右手拇指打傷，是造成本次事故的直接原因。
2、原煤車間當日值班干部崗位履職不到位，對崗位作業(yè)過程中安全注意事項強調不力，是造成本次事故的主要管理原因。
3、原煤車間平時對職工的安全意識教育不夠，現場作業(yè)監(jiān)督、巡檢不到位，安全管理存在嚴重漏洞，也是造成本次事故的重要管理原因。
4、選煤廠對各車間皮帶日常清煤工作不重視，對歷年在皮帶檢修、清煤過程中發(fā)生的典型事故教訓吸取不到位，管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施。
1、選煤廠要加強干部、職工的安全意識教育，提高自保、互保本事，教育各崗位作業(yè)人員嚴禁在皮帶運行的情景下觸摸或靠近設備旋轉部門，同時還要加大現場監(jiān)督把關力度，督促現場嚴格按章作業(yè)，杜絕違章作業(yè)行為。
2、各單位要加強典型事故案例警示教育，規(guī)范職工操作行為。同時還要加大安全風險管控力度，認真制定防范措施，全面做好自查自糾工作，發(fā)現事故隱患及時進行整改。
3、各業(yè)務部室要加強安全隱患全面排查力度，充分利用專業(yè)小分隊時間對井上和井下分管范圍內的業(yè)務進行全面排查，真正做到全覆蓋，提高業(yè)務保安水平。
4、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，重新組織職工學習“安全紅線雙十條”和“十條禁令”管理規(guī)定，加強職工自保互保本事，杜絕同類事故的發(fā)生。
安全事故檢討書反思篇十一
xx月xx日，在我們xx廠，發(fā)生一齊安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的職責人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
安全工作僅有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，僅有這樣才能更好地保障生產的安全。
當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
安全事故檢討書反思篇十二
x年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
安全事故檢討書反思篇十三
二、加強業(yè)務學習，實作演練，提高技術水平，認真對待，絕不敷衍 ?
三、 加強事故案例學習，吸取教訓，總結經驗 ?
總之，我們深刻吸取此次教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的工作。
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安全事故檢討書反思篇一
尊敬的
領導
：
20xx年x月x日星期三晚班，xxx在工作區(qū)正常工作時，在操作xx設備時，設備突然出現xxx，當場導致xx的左手一根手指被嚴重擠傷。
此事件給我們沉痛的教訓和警示，充分證明了我們的安全工作沒有做到位，在設備運行前沒有對其進行仔細的檢查。
由于我們的工作管理的失誤，造成了企業(yè)安全管理方式粗放，相關安全制度落的不實，操作規(guī)程執(zhí)行不細，督促檢查力度不夠，特別是夜班的情況下缺乏應有的警覺，最終引發(fā)了這起安全生產責任事故。給企業(yè)安全生產工作造成了極其惡劣的影響。對此，我愧疚萬分，深深悔責。面對血的教訓，我充分認識到忽視安全生產工作是導致事故的必然結果，安全生產工作是企業(yè)經濟工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽、大意、懈??；面對痛苦的回憶，我充分認識到規(guī)章制度完善、管理嚴格、責任落實是防止事故的重要手段；及時排除隱患、制定整改措施是防止事故的根本方法：
1、認真貫徹執(zhí)行公司各項規(guī)章制度，牢固樹六“安全第一，預防為主”的安全生產方針。
2、班組要認真負責組織好每天的班前、班后會，結合以往的事故案例進行教育，提高職工安全意識和自我防護能力。
3、班組中安全檢查工作更加重要，把班前所講的安全內容及操作是否落實到實處，對發(fā)現違章的職工進行現場教育和講解。
4、在生產期間要檢查人員、設備的安全情況，讓所有工作必須在掌握中。
5、加強要害崗位管理，對非定崗人員不得操作設備，非定崗人員如操作設備要有相關的技術指導在場指導，否則一律不得操作。
6、各班班長做好監(jiān)護工作，對作業(yè)區(qū)實時檢查，第一時間杜絕安全隱患。
我們深知，任何道歉也不能帶回王振宣完好的手指，任何懺悔在血的教訓面前也顯得格外的無力與蒼白。我愿意接受各級組織對我的批評，以此為鑒，遠離事故，警示后人！
檢討人：xxx
安全事故檢討書反思篇二
為進一步加強部隊內部管理，杜絕案件、事故及違紀行為的發(fā)生，按照上級指示精神，支隊開展了“百日安全無事故”活動。自7月6日起，勤務中隊嚴格按照活動方案的實施計劃，切實落實各項基本活動，并收到了良好的成效。
在積極動員官兵安全意識，增強部隊安全教育的同時，我也對此次活動進行了深刻的探究和思考。我認為：安全工作需要抓制度、抓落實，但更重要的是有一只無形的手，要有一個無形的網，時刻關注我們的領導，我們的干部、我們的風氣、我們的素質。如果把這些問題都解決好了，我們的安全工作應該是一個很長久的、很長遠的安全穩(wěn)定局面。如果所有同志在今后的工作中，對安全穩(wěn)定這樣的問題能夠長遠考慮，用一些慢功夫，多做培養(yǎng)、營造、打基礎的工作，我們廣西邊防總隊就一定能創(chuàng)設一個安全穩(wěn)定的大局面能，使我們共同工作、生活的環(huán)境更加安全、快樂、幸福。通過學習提高階段中的授課，加上自己的思考和探究，現將我的學習體會匯報如下：
一是要牢固樹立大局意識、憂患意識、責任意識，充分認清此次活動對于維護特定時期部隊安全穩(wěn)定的重要意義。在活動中，我們首先要克服自滿情緒和厭戰(zhàn)情緒，不能存在著“無啥可整”的自滿情緒，缺乏參與活動的積極性和自覺性。為此，我們要反驕破滿，著眼部隊長遠建設的需要，加大工作力度，提高工作層次，百尺竿頭，更進一步。
二是要真正做到“問題不查透不放過、制度不落實不變放過、整改不徹底不放過”，通過深入開展“百日安全無事故”活動，使廣大官兵的安全意識、條令意識和責任意識進一步增強，部隊管理教育、安全工作水平明顯提升，切實從源頭上遏制案件和責任事故發(fā)生。要根據任務實際，合理安排，統(tǒng)籌兼顧，確保時間、人員、內容、效果的落實，務必做到不漏一人，不留死角，不走過場，保證此次活動既要有聲有色，又要扎扎實實，卓有成效。同時，在為的干部要切實負起相應責任，做好本職工作，特別是在武器槍械和運輸車輛的管理上要嚴格管理。
三是要按照部局“百日安全無事故”活動總體部署和總隊“安全隱患大排查”活動的具體要求，加強領導，深入動員，真抓實干，督導所屬部隊認真搞教育、深入查隱患、強力抓整改，確保各類矛盾問題得到及時有效的排查和化解。抓好安全工作落實，必須要有務實敬業(yè)的工作作風、強烈的責任感和高度的敏感性。活動伊始，我積極召開軍人大會，對全體官兵進行了深入動員，使安全意識深入人心。同時，我按時開展安全教育，對一些已經發(fā)生或存在的安全隱患進行了通報和預防，確保了事故的發(fā)生。
四是要持之以恒，常抓不懈。解決問題要敢于較真、敢于碰硬，做到不解決問題不散手、不見成效不松勁。只要我們各級都能端正抓安全工作的指導思想，都能以高度的事業(yè)心和責任感撲下身子抓工作落實，就一定能夠確保部隊內部的持續(xù)安全穩(wěn)定。
安全事故檢討書反思篇三
今年3月24日、4月13日、4月28日全路相繼發(fā)生了兩起一般事故，一起旅客列車特大事故，安全周期之短、尤其是4.28事故社會影響之壞，使鐵路運輸安全工作陷入極大的被動局面，全路上下迅速開展“安全大檢查、大反思”活動，問題雖然發(fā)生在外局，但面對這一件件血的事故教訓，我作為一名機務運用安全管理人員，面對身上肩負的同樣職責，如履薄冰、如坐針氈，現結合自己的崗位工作，認認真真的對事故教訓及自身工作不足反思如下：
1、管理者對當前乘務員值乘中存在的突出問題管理松懈或者視而不見。單司機值乘以來大大提高了運輸效率和減少了作業(yè)環(huán)節(jié)，但是相對暴露出值乘中違規(guī)睡覺、不按規(guī)定換班疲勞駕駛等問題突出，今年劉部長明確指出要采取有效手段大力整治此問題，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故看來此問題沒有得到責任單位的重視。
2、嚴管理的思想沒有深入人心。對于外局、外段的管理思路和方法我無法評價，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故能夠看出，責任單位對發(fā)生的職工嚴重問題視而不見，在處理上嚴不起來，因為事故的發(fā)生決非偶然，乘務員打盹睡覺的問題也絕非發(fā)生在這兩機班身上，那么作為管理者是否發(fā)現，或者發(fā)現后在處理上是否嚴格足以教育他人，我認為這一點沒有做到位。
3、傳達和吸取他人的事故教訓走形式。3月24日濟南局發(fā)生冒進信號事故后，鐵道部下發(fā)了事故通報和要求，但是僅隔19天在南昌局又發(fā)生如出一轍的事故，作為管理者難辭其疚，最起碼南寧機務段的管理層沒有認真吸取事故教訓采取措施和加強現場抽查來杜絕類似問題的發(fā)生。
4、行車文電、調度命令管理存在漏洞。4.28事故發(fā)生在奧運會即將召開以及改革開放30周年和當前政治形式壓力期間，使鐵路安全工作在國內、國際上造成了不可挽回的影響。此事故的直接原因是列車在慢行地點超速運行導致，但是作為管理方面我認為可能有以下幾方面問題：
（1）、施工命令管理不規(guī)范，局與局之間、局與段之間從命令的接收、發(fā)布、核對、公布存在諸多漏洞(3)、對運行中乘務員運行中是否中斷了望不確認到地面行車標志，卡控手段不足。(3)、對于行車信息的反饋不重視或解決不及時，逐級負責制未落實，相應的卡控措施不到位(4)、局、段執(zhí)行作業(yè)標準不一致，乘務員在執(zhí)行過程中判斷不清，存在習慣性行車行為。
（一）、抓調度室出勤傳達、寫卡、出退勤作業(yè)過程問題意識不強。
4.28事故發(fā)生后，我安排管理人員針對出勤寫卡、驗卡環(huán)節(jié)進行了檢查和假設，結果發(fā)現存在諸多問題：
1、調度員對發(fā)放的揭示小票與微機內編輯好的慢行數據核對登記不規(guī)范，沒有記錄核對結果，管理人員也無相應的檢查考核記錄。
2、調度員核對小票時沒有與原始令核對，一但小票和微機揭示同時出錯，調度員不易發(fā)現。
3、乘務員驗卡方法不掌握，出勤拿到小票后不與公布的揭示核對，且驗卡時執(zhí)行一人唱、一人驗制度差。
4、乘務員驗卡內容不掌握，只檢查ic卡交路號、車次、車站代碼是否正確以及慢行條數與運行揭示小票條數是否一致，不認真核對三大要素（起止公里標、起止時間、慢行限速）是否與運行揭示小票一致。
5、運行揭示編輯中內容過于繁瑣，未能重點突出乘務員需要知道的'三大要素（起止公里標、起止時間、慢行限速），外局外段運行揭示編輯不規(guī)范，字體過小不便于乘務員閱讀。
6、ic卡文件通過網絡傳遞的安全性不能完全保證，文件的復制粘貼中易出現差錯，易將過期文件與新文件混淆。
7、出勤值班員同時辦理多線乘務員出勤，存在交叉作業(yè)容易出現寫錯線別。
8、運行揭示小票與ic卡內容不符，存在ic卡慢行揭示多出運行揭示小票的現象，及運行揭示小票按乘務員值乘區(qū)段編輯發(fā)放，但ic卡內容按機車擔當區(qū)段編輯，造成乘務員驗卡時，運行揭示小票內容與ic卡不符的問題，長此以往容易造成乘務員驗卡時發(fā)現多出或少慢行認為時正常的。
9、對外點派班室檢查的少，xx派班室的管理疏于管理，進半年來沒有對xx派班室值班員的作業(yè)情況進行檢查。
這些問題都是運行安全的關鍵，但是作為派班室管理的第一負責人，我對此問題沒有引起足夠重視，采取有效卡控手段和反饋信息，工作存在漏洞，整改措施：
1、根據局、段要求在派班室設立專人負責施工命令核對、監(jiān)督乘務員驗卡工作，確保施工命令、寫卡工作萬無一失。
2、立即規(guī)范施工命令接收、復核、寫卡、檢查、輸卡等環(huán)節(jié)的作業(yè)標準和檢查考核制度。
3、對車間管理人員制定調度室檢查監(jiān)督調度員寫卡、乘務員驗卡的檢查、假設量化指標，對發(fā)現的問題及時通報和嚴格考核。
4、對外折返段及施工臺存在的問題及時向段運用科反饋協調解決。
5、加強對外點派班室的管理，經常下到現場親自對外點派班室作業(yè)標準化落實、施工命令管理、派班室管理制度等環(huán)節(jié)進行檢查，提高外點派班室值班員作業(yè)質量。
（二）、抓乘務員配班管理工作不細。
運用車間有司機xxx人，目前人員非常緊張，且乘務員的年齡、文化、業(yè)務等層次差異非常大，乘務員合理配班尤為重要，但在這方面平時工作還不夠仔細，對乘務員配班的合理性，缺乏分析和依據，不能完全保證100%的強弱搭配，同時對安全副主任提供的配班表歸班率低，不僅增加了指導司機的管理難度，也大大降低了安全系數。對此我的整改措施是：建立乘務員個人信息庫，通過對年齡、業(yè)務技能、安全責任意識、反應能力、性格差異、綜合素質、指導司機評價等方面的分析，制定乘務員配班管理辦法，最大努力做到合理配班，同時抓好派班和退勤調度員的管理，嚴防關鍵人搭班出乘和提高歸班率。
（三）、抓待乘管理工作不到位。
去年發(fā)生的7.4、7.23事故以及今年發(fā)生的3.24、4.13事故均是由于乘務員運行中睡覺造成，抓好乘務員待乘管理是預防乘務員值乘過程中打盹睡覺的關鍵環(huán)節(jié)，現在我們的卡控措施是修訂了待乘管理制度和增加單人待乘車次以及待乘晚點預報制度，但是從元月份至今我們仍然發(fā)生待乘晚點xx件，其中乘務員責任晚點xx件、錯叫漏叫件、計劃晚出x件、不清楚待乘時間和待乘扯皮x件。以及待乘過程中不關手機x件，看書看報、不及時休息x件等等問題。對這些問題自己沒有認真分析和總結，找出根本原因，采取減少和避免措施，不僅打亂了夜班人員計劃，也使得部分乘務員增加了非正常待乘時間，對段和車間的待乘管理制度存在較大的意見。整改措施：
1、結合實際和圖定計劃合理確定特備人員待乘時間。
2、結合乘務員的家庭住址以及通勤車次合理確定叫班時間，盡可能避免因計劃晚出或錯過車次造成的人員不能到位待乘晚點。
3、組織力量對乘務員待乘過程中的違章違紀，不按時休息問題進行專項整治，確保待乘質量。
（四）、抓調度員作業(yè)標準效果不明顯。
20xx年是我段的標準化落實年，調度室作為運輸生產的指揮機構，調度員的工作能力、業(yè)務素質將直接影響其作用的發(fā)揮，雖然我們規(guī)范了調度員的工作職責、作業(yè)標準、考核標準、但是今年以來調度室調度員共發(fā)生違章違紀xx件，主要為：臺帳填寫不規(guī)范、出勤傳達簡化未督促乘務員簽字，標準化作業(yè)簡化，乘務員退勤司機手帳未蓋章及私自倒名牌。乘務員出退勤作業(yè)違章問題xxx件，主要為：手賬填寫不規(guī)范，漏填充排風時間，乘務員出勤作業(yè)標準化執(zhí)行差，出勤小組會召開走形式，隨乘司機不清楚機班小組會內容、出勤作業(yè)未按規(guī)定著裝。充分說明一是標準化出退勤作業(yè)落實不到位，值班員落實作業(yè)標準走樣，有管理人員一個樣無管理人員又一個樣。二是臨時調度員的培訓卡控不到位，對標準不清、要求不嚴、簡化作業(yè)問題突出。三是關鍵時刻、關鍵值班員崗位盯控幫教不得位。
整改措施：
1、扭轉出退作業(yè)時的執(zhí)行標準走樣，先從值班員的執(zhí)行情況嚴抓，并利用先進的管理手段，對值班員作業(yè)情況進行全程盯控，杜絕值班員辦理出退勤作業(yè)中執(zhí)行標準的隨意性。
2、對臨時頂崗的值班員必須進行崗前培訓，確保其上崗時對本崗位作業(yè)標準、崗位職責、技術標準清楚，并通過上崗前培訓考核合格，條件允許的情況下，選擇優(yōu)秀的乘務員作為，值班員預備人員，提前進行崗位作業(yè)標準的培訓。
3、每月對派班室各崗位值班員執(zhí)行作業(yè)標準、作業(yè)情況進行排隊，對月度排名后3位的值班員，由車間運用專職管理人員進行重點崗位盯控幫教，對連續(xù)三個月排名最后一名的值班員，調離派班室，并對負責幫教的管理干部掛鉤講評。
（五）、抓運用分析工作主動性不高。
鐵路現代化企業(yè)管理理念的改革對我們提出了新的要求，面對"大運輸、大安全、大協調、大效率、大效益、大穩(wěn)定"的新的管理思路及改革方向，理順各各環(huán)節(jié)之間的矛盾沖突，向安全要效益、用安全保運輸、加強崗位之間關系單位之間的工作協調提高運輸效率，立足職工隊伍的思想穩(wěn)定確保運輸安全。
作為運用副主任，車間運用管理職能變化后，未能主動著手抓機車運用效率、分析影響機車運用指標的原因，日常的重點工作只放在人員管理中，對機車運用分析工作主動上手抓的少，上級領導及路局抓什么自己才著手抓什么，工作被動。對某些運輸部門造成的問題，存在抵觸心里，認為反正與機務無關，機務也無能為力改變的問題，便繞道，將表面存在的問題反饋相關部門既罷，但對于問題是否能解決解決的合理辦法不過問。
整改措施：采取各種方式教育乘務員按點行車，按圖行車意識，提高現有鐵路運輸效率，認真分析乘務員區(qū)間運緩及列車操作方面存在的原因及不足，收集整理優(yōu)秀司機的操作經驗，推廣先進的操作辦法，進一步提高乘務員操作水平。
主動參與機車運用分析，掌握第一手分析資料，并結合實際向上級有關部門提出合理化建議。
安全事故檢討書反思篇四
20--年06月--日上午，--市--供電有限公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20--年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負責任”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題:安全無小事！
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進入到各個基層部門對安全工作的開展情況進行督察。但是，就因為大家對安全工作重要性的認識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經驗辦事、積習難改！違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的`身邊！
安全不是誰的事！有血的教訓就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓再次發(fā)生，只有大家都把安全放在首位；從思想上重視到位；把自己的責任在安全工作開展中盡到位；把工作中需要的安全措施落實到位；安全工作開展管控到位。才能做到“自己不傷害自己；自己不被他人傷害；自己不傷害他人；工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中必須重視:工程施工的安全管理，必須要做到細致。包括對施工隊資質的審核審查、對施工現場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面:人員、設備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，特別是在工作執(zhí)行的過程中必須嚴格執(zhí)行《安規(guī)》和現場工作規(guī)程，要結合現場實際，開展好現場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。
希望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么？好好總結事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些安全知識，以確保我們自己都能安全的工作！
安全事故檢討書反思篇五
xx縣政府：
我鄉(xiāng)機磚廠3月17日發(fā)生了一起重大的安全生產事故，導致一人死亡悲劇的發(fā)生，面對事故的發(fā)生我們深感悲痛，也給我鄉(xiāng)的安全生產監(jiān)管敲響了警鐘。
事故的經過：
2012年3月17日上午8時，鄉(xiāng)機磚場破土王遠初正常上班，主要工作是把土弄到機器里面，在10時左右的時候，由于王某自己疏忽大意了，自己連同作業(yè)工具一起被卷入了滾動篩中，造成了身亡。事故發(fā)生后，鄉(xiāng)立即啟動了應急預案，一邊向派出所報案，一邊組織了安監(jiān)辦，綜治辦、司法所等干部組成的事故善后處理小組進駐了機磚廠。經公安機關到達現場后經過仔細的勘察鑒定之后認為，排除了人為的因素造成的身亡，是一起工傷事故。
事故的原因分析：
1、事故發(fā)生后，我鄉(xiāng)專門成立事故調查及處理小組，經現場勘察推斷，工人的粗心大意，對該施工項目的風險性考慮不周，也是造成事故的直接原因。
2、施工過程中，機磚廠的作業(yè)環(huán)境差，安全防護不完善是本次事故發(fā)生的主要原因。
3、在施工前雖然對工人進行了安全教育和安全技術交底，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因。
4、鄉(xiāng)安監(jiān)辦監(jiān)管技術跟不上以及監(jiān)管人手不夠也是造成事故發(fā)生不容忽視的原因。
事故預防措施：
1、事故發(fā)生后，鄉(xiāng)成立了事故調查及處理小組，首先針對本次事故組織鄉(xiāng)安監(jiān)辦在現場召開安全專題會議，提出有針對性的預防及整改措施，預防類似事故的發(fā)生。
2、經鄉(xiāng)政府決定對機磚廠進行停業(yè)整頓，對廠里各種安全隱患進行排查，并針對作業(yè)環(huán)境進行整改。
3、事故處理組對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育，并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術交底。
事故反思：
如何加強工人的安全教育，提高工人的安全防范意識是搞好安全工作的一個重要保證，如果在施工中連最起碼的現場安全施工、文明施工的防患措施都沒有，我們的安全生產 從何談起呢。工人應該在施工后前得到全面的安全培訓后才能上崗作業(yè)，安全教育只是起到最基本的預防作用，在具體 安全生產過程中，如何讓工人自身提高安全意識，并加以有效的監(jiān)督，是我們應該急需解決的問題；如何提高監(jiān)管技術和監(jiān)管力度是我們下步要謀劃的方向。
此致
敬禮
檢討人：
xx年x月x日
安全事故檢討書反思篇六
尊敬的領導：
5月份，連續(xù)發(fā)生兩起從腳手架上墜落的安全事故，造成1人死亡，1人輕傷，給企業(yè)造成一定的損失和不良影響，給傷亡者家屬帶來極大的精神傷害，我深感內疚，在此向大家及傷亡者家屬道歉。
在短短一個內連續(xù)出現兩起類似的事故，說明我在安全基礎管理方面出現了問題，現場安全管理存有漏洞，規(guī)章制度的監(jiān)督執(zhí)行不到位，責任不到位等；二是沒有從根本上創(chuàng)造好安全的作業(yè)環(huán)境和安全生產的氛圍；三是對員工的安全思想教育和安全技能教育不夠，個別干部“安全第一”的理念只是停留在口頭上，安全措施不落實，標準低，心存僥幸。四是員工的安全意識不高，危險源辨識和安全自我保護技能差，少數員工違章作業(yè)，作業(yè)過程精力不集中，作業(yè)職責不明確，沒有起到自保互保的作用等。
通過反思，我們要接受沉痛的事故教訓，轉變安全管理思想觀念，從基礎管理抓起，一級對一級負責，一級對一級施壓，喚起每位管理者的責任和員工的安全意識，監(jiān)督各級干部都能認真履行職責，教育每位員工都不違章，不存僥幸、不怕麻煩、按照標準規(guī)范和管理制度實實在在的干好自己的工作；培訓教育員工加強自身安全防范意識，轉變安全思想觀念，做到要我安全向我要安全、我懂安全和我會安全的轉變。保障安全制度和安全措施的落實，是管理者保障員工安全的生命線，絕不能心存僥幸靠所謂的經驗進行安全管理。
檢討人：xxx。
安全事故檢討書反思篇七
人的生命是寶貴的、是無價的，關系到家庭的和諧美滿、企業(yè)的長久發(fā)展和國家的長治久安。事故的教訓反映我段在安全管理上，還存在哪些問題我們的段領導、管理干部、車間管理人員和工長，還有沒有“輕安全、重生產”的現象存在？是不是還存在為了完成生產任務而不顧違章違紀盲目指揮的問題？血的教訓是深刻的，影響是深遠的，事故已經發(fā)生，我此刻能做的就是痛定思痛，認真吸取教訓，查找問題，分析原因，制定并落實整改措施，立即消除安全隱患，多措并舉，嚴防死守，始終把員工生命安全放在首位，把安全生產職責制落到實處，確保今后安全生產工作持續(xù)穩(wěn)定，任何人身傷亡事故不再發(fā)生。
其次是針對上級檢查發(fā)現的問題和段自查自糾發(fā)現的問題，也認真進行了梳理、分析和反思，主要有幾個特點：一是問題數量多，尤其是現場違章違紀現象。違章違紀問題數量占大半，這是很驚人的，這么多的問題，還有很多是我們沒有發(fā)現，被路局領導、公司領導發(fā)現的。二是同類問題重復發(fā)生，作為主管安全副段長，我有職責。全段的安全工作，我沒有抓好、沒有監(jiān)督部門、車間、工區(qū)落實好，我有不可推卸的職責。最令我擔憂的是事故已經發(fā)生了，我們的員工已經用血的教訓警示了全段，可是這個慘痛的教訓我們的部分員工的并沒有深刻吸取，現場依然我行我素，違章違紀，反反復復，我們的安全意識在哪里？我們的履責意識在哪里？我們的安全職責落實在那里？我想我抓安全的力度還不夠，考核的力度還不夠，還是沒有徹底硬起手腕。
下一步工作打算。
一是對既有問題整治、驗收。主要是對路局督導組、公司督導組、段自查自糾前期發(fā)現的問題進行整治、驗收，首先要分清重點，直接關系到安全生產的問題要列為重點整治、驗收項目，根據安全大檢查大整治活動分工，段領導、組長帶隊對相應負責車間、工區(qū)的整治情景進行驗收，保證問題整治到位。二是繼續(xù)深入開展安全大檢查活動，從部門、車間、工區(qū)深挖安全問題，尤其是管理問題、執(zhí)行力問題等。充分暴露存在問題，認真分析問題原因，并由專人指導幫、促整改，每月對問題整治情景進行驗收，對整治有力、開展有效的進行獎勵，對整改不力、敷衍塞責的給予處理，保證活動開展取得實效。
三是抓好督導檢查問題的整改、反饋。對路局督導組、公司督導組督導檢查發(fā)現的問題，能立即整改的立即進行整改，不能立即整改的限期進行整改，確保問題及時整改，消除安全隱患。
四是反思會結束后，根據段領導班子討論結果，組織開展好安全問題大整治活動，充分發(fā)現問題、分析問題、解決問題、預防問題，所有問題要建檔立案徹底整改，所有問題要按事故四不放過原則進行分析。從此刻到年底，保證不出任何事故，經過大整治有大提高，夯實安全基礎。
五是繼續(xù)扎實開展好安全大檢查活動，階段性對檢查情景進行總結，從規(guī)章、制度、規(guī)范、執(zhí)行等方面進行分類分析，針對不一樣問題，采取相應措施，同時加強管理，嚴格考核。
六是抓好干部、員工安全意識和思想的轉變。經過座談、談話等形式，必須根除“輕安全、重生產”的毒瘤，必須嚴格落實“管生產必須管安全”和安全生產職責制，充分發(fā)揮各級管理人員的安全職責，確保安全生產。
七是抓好現場標準化作業(yè)程序落實。一要加強員工培訓和“讀背煉”活動，使員工掌握現場作業(yè)標準；二要加強檢查，段部門、車間要加強對工區(qū)標準化作業(yè)程序落實的檢查，杜絕違章違紀行為；三要嚴格落實考核，無考核的管理是無效的，針對發(fā)現的違章違紀，必須嚴格按“紅線”、紅、黃牌相應規(guī)定進行處理，讓職責人深刻吸取教訓。四要做好問題的分析、匯總、通報，安委會時，要對違章違紀情景進行通報，警示全員吸取教訓，防患于未然。
安全事故檢討書反思篇八
“戴好安全帽，勞保穿戴齊全，按安全規(guī)程操作?！边@些安全字眼天天在你耳畔響起，也天天在做，但依然躲可是事故這把利劍的橫行霸道，事故總是難以預料。事故案列天天學，火災，爆炸，中毒，機械傷害，回想其場面總是觸目驚心，毛骨悚然，損失慘重。這些都值得我們每個人去思考。安全為天，警鐘長鳴，常抓不懈。為此，8月8日上午八點，備煤車間組織車間職能人員和班組長以上人員在接班室開展了安全例會，旨在就五天四起事故進行反思。
會議開始，安全員傳達公司“五精”安全管理實施方案相關資料。他期望大家對五精精神有新的認識并如何明確未來工作目標。隨即認真宣讀開展汲取事故教訓安全警示教育活動通知的文件資料，期望大家深刻汲取事故教訓，警示廣大職工時刻堅持高度警惕，并要求大家作深刻反思，認真對待安全工作，分析事故原因，查找本崗不足，結合各自崗位認真查找思想和認識的薄弱點。
首先班組長以上人員從日常操作中存在的問題進行反思：班前認真學習事故案例，多反思，彌補自身工作缺陷，提高安全意識；精神面貌良好，勞保穿戴整齊，工作謹慎不存僥幸不馬虎大意蒙混過關，按規(guī)程操作；加強巡檢，不留任何后患，發(fā)現問題及時上報處理；做好開車前準備工作，確保各崗安全，方可開車。同時做好檢修工作的安全注意事項，保證安全生產。后生產技術員張曉文也經過反思發(fā)現自身工作的不足，以后將秉著認真不怕麻煩，多查看，多學習，多溝通，保證現場標準化工作的進一步推進。安全員潘維斌也再次警醒各崗人員注意上下班交通安全，按規(guī)定穿反光背心，檢修前辦理斷電手續(xù)，不私接亂接防止中電，禁止崗位吸煙亂扔煙頭等，任何時候任何地點都要多一點防范，增一份安全。
之后，生產副主任趙旋經過此次反思要求每位職工認識到事故的嚴重性。今后工作安全至上，按規(guī)程制度行事，認真對待工作的每個細節(jié)問題，端正態(tài)度，讓標準去成為習慣，真正做到學標準，用標準，創(chuàng)標準。車間黨支部書記卓陳峰也反復強調，車間正值“六型班組”創(chuàng)立階段，要求每位職工不僅僅堅持崗位到達標準，思想態(tài)度作風也要不斷提升。要加強崗位培訓，加強崗位應急演練，真正讓每位職工提高應急處置本事，做到安全第一預防為主。
最終，車間主任李志宏就大家反映問題和目前工作狀況總結提出幾點要求：要重視“六型班組”創(chuàng)立的實質問題，不僅僅是完善資料，更重要的是將其讓每位職工熟知并能落實實際操作中；就檢修粉碎機存在問題，源于管理不嚴格，落實不到位，要求相關人員要有職責，有擔當，有權利去形事，不可忽視工作每個細節(jié)，提升自身素質，提高應急處理本事；要求管理人員，多巡檢現場，嚴查三違，不手軟，不放任，用鐵的心腸，鐵的手腕，去約束一切違規(guī)行為；認真對待生活工作的每個環(huán)節(jié)，按規(guī)定做好每件事，保證人人都是安全員，我的安全我做主。
此次反思意義深遠，不僅僅讓廣大干部職工從血的教訓中汲取教訓，還要經過理性思考，時刻堅持清醒頭腦，堅決守住安全底線，不觸安全紅線，確保企業(yè)安全生產。
安全事故檢討書反思篇九
20xx年7月21日6時許，連采三隊檢修班班長xx在班前會上安排副班長杜軍平帶領xx、xx和xx三名職工到w33103巷1#橫川處整理動力電纜。9時30分許，xx到達西三掘進變電所按照《停送電報告》停電后，杜軍平安排xx和原社相二人開始從1#橫川向外下放電纜，杜軍平本人在1#橫川以里5米處使用吊鏈下放三通接線盒。10時許，杜軍平站在樓梯上將吊鏈與接線盒捆綁好后，在拆除吊掛接線盒的鋼絲繩繩卡過程中，接線盒突然墜落，站在樓梯上的杜軍平被電纜帶落倒地，導致左腿摔傷。現場人員立即向工作面、值班室和調度臺進行了匯報，跟班干部成云峰立即安排xx等6人將其抬至上井并送至醫(yī)院，經醫(yī)院診斷為左股骨頸骨骨折。
經現場勘查：w33103巷1#橫川防突風門處西幫吊掛有一趟95平方動力電纜，中間富余長約30米，成z型吊掛在幫上，距底板約3米。1#橫川往里5米處吊掛有一個三通接線盒，吊點距離底板約3.4米。事故發(fā)生時，杜軍平站在距離底板約1.4m高的樓梯上正在拆除鋼絲繩繩卡。
1、連采三隊副班長杜軍平，自保意識差，安全風險辨識不到位，現場將吊鏈與三通接線盒捆綁后，在未進行試吊的情景下就拆卸鋼絲繩繩卡，接線盒發(fā)生墜落后，隨帶電纜將其帶倒在地致其受傷，是造成本次事故的直接原因。
2、連采三隊職工xx、原社相，互保意識淡薄，對同一作業(yè)地點現場存在的不安全環(huán)境和不安全行為未及時發(fā)現和制止，是造成本次事故的主要原因。
3、連采三隊當班班長和跟班干部，對起吊下放重物安全注意事項強調不到位，現場安全監(jiān)督把關不力，是造成本次事故的重要原因。
4、連采三隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，零星作業(yè)地點安全管控不力，自?；ケ０踩珯C制現場執(zhí)行不到位，安全管理存在嚴重漏洞，是造成本次事故的管理原因。
1、連采三隊要加強本單位干部職工安全意識教育和事故案例學習，深刻吸取事故教訓，加大對起吊下放重物等關鍵環(huán)節(jié)的過程管控。起吊前，要嚴格檢查吊點和物件捆綁牢固情景并進行試吊，確保人員施工安全。
2、各單位要提高全員安全意識，重點加強班組長以上管理人員和零星作業(yè)地點現場安全管理，現場嚴格執(zhí)行手指口述安全確認法和自保、互保、聯保機制，杜絕出現違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕類似事故再次發(fā)生。
安全事故檢討書反思篇十
3月20日8時許，選煤廠原煤車間夜班班長xx巡查至1110a皮帶機頭時，發(fā)現吊陀支撐滾筒處積煤多，用鐵鍬清理滾筒處積煤時，正在運轉的滾筒將鐵鍬卷住，鍬把彈起將右手拇指打傷，本人立即向車間值班干部鄭東保打電話匯報后，鄭東保陪同其到晉煤大醫(yī)院進行診治，經診斷為右手大拇指前端處骨折，此刻醫(yī)院治療中。
二、事故原因。
1、原煤車間班長xx，安全意識淡薄，自保本事差，在皮帶運行的情景下，違章在皮帶機頭吊陀支撐滾筒處用鐵鍬清理積煤，導致滾筒將鐵鍬卷住，鍬把彈起將右手拇指打傷，是造成本次事故的直接原因。
2、原煤車間當日值班干部崗位履職不到位，對崗位作業(yè)過程中安全注意事項強調不力，是造成本次事故的主要管理原因。
3、原煤車間平時對職工的安全意識教育不夠，現場作業(yè)監(jiān)督、巡檢不到位，安全管理存在嚴重漏洞，也是造成本次事故的重要管理原因。
4、選煤廠對各車間皮帶日常清煤工作不重視，對歷年在皮帶檢修、清煤過程中發(fā)生的典型事故教訓吸取不到位，管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施。
1、選煤廠要加強干部、職工的安全意識教育，提高自保、互保本事，教育各崗位作業(yè)人員嚴禁在皮帶運行的情景下觸摸或靠近設備旋轉部門，同時還要加大現場監(jiān)督把關力度，督促現場嚴格按章作業(yè)，杜絕違章作業(yè)行為。
2、各單位要加強典型事故案例警示教育，規(guī)范職工操作行為。同時還要加大安全風險管控力度，認真制定防范措施，全面做好自查自糾工作，發(fā)現事故隱患及時進行整改。
3、各業(yè)務部室要加強安全隱患全面排查力度，充分利用專業(yè)小分隊時間對井上和井下分管范圍內的業(yè)務進行全面排查，真正做到全覆蓋，提高業(yè)務保安水平。
4、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，重新組織職工學習“安全紅線雙十條”和“十條禁令”管理規(guī)定，加強職工自保互保本事，杜絕同類事故的發(fā)生。
安全事故檢討書反思篇十一
xx月xx日，在我們xx廠，發(fā)生一齊安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的職責人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
安全工作僅有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，僅有這樣才能更好地保障生產的安全。
當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
安全事故檢討書反思篇十二
x年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
安全事故檢討書反思篇十三
二、加強業(yè)務學習，實作演練，提高技術水平，認真對待，絕不敷衍 ?
三、 加強事故案例學習，吸取教訓，總結經驗 ?
總之，我們深刻吸取此次教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的工作。
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