健康是人生的第一財富，我們應(yīng)該注重保持身心健康的生活方式。在總結(jié)中，可以提出一些改進(jìn)的建議和思考，展示你的思考深度和創(chuàng)造性。激發(fā)創(chuàng)造力和想象力是培養(yǎng)創(chuàng)新思維的關(guān)鍵。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇一
客流調(diào)查內(nèi)容：xxx至xx兩地間的'客流
現(xiàn)有車輛數(shù)及班次：0輛，共0個班次。
預(yù)測實載率：80%以上
擬投放車型及數(shù)量：小型中級（19座）客車壹部。
調(diào)查人：xxx電話：
具體內(nèi)容如下：
該線路因無車輛特申請經(jīng)營。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，繁榮xx和xx兩地的經(jīng)濟(jì)文化交流，進(jìn)一步方便xxx和xxx兩地人員的往來，加強兩地物質(zhì)、信息交流，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保證客運市場的有序發(fā)展，我于近期對xxx至xxx客運班線進(jìn)行了認(rèn)真的客流調(diào)查和仔細(xì)分析。具體報告如下：
xxx位于xxx市南部，xxx村現(xiàn)有17組，人口6000余人，周圍經(jīng)過xx村。周圍群眾外出、上學(xué)的人員很多，人員流動性非常大，但目前該地沒有客運車輛，嚴(yán)重制約著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，給周邊群眾帶來了諸多不便。“村村通”公路客運翻遍，快捷、靈活、高效的運輸優(yōu)勢沒有得到廣大乘客的認(rèn)可。
綜上所述，原xxx至xxx客運班線經(jīng)營目前存在著較大的、相對穩(wěn)定的客源基礎(chǔ)，該班線經(jīng)營做法是可行的。望相關(guān)部門給予批準(zhǔn)辦理為謝！
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇二
為切實加強對我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，充分發(fā)揮道路綜合效益，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范化，結(jié)合本鎮(zhèn)道路實際情況，進(jìn)一步強化道路養(yǎng)護(hù)責(zé)任，特制定勐捧鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任書。
一、職責(zé)。
農(nóng)村公路管理按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、建養(yǎng)并重、有路必養(yǎng)、有路必管、群專結(jié)合、確保長效的原則進(jìn)行。
1、村委會道路養(yǎng)護(hù)由村委會具體組織實施。由沿途村寨實行分段、分片進(jìn)行管養(yǎng)，但要有明顯的標(biāo)牌、標(biāo)識進(jìn)行劃分，避免推諉扯皮，造成失養(yǎng)。村委會的日常養(yǎng)護(hù)工作主要以清理排水溝、清理橋涵、小坑、小塘補填，修補路基，雨季前后各砍一次邊坡草為主。
2、村道公路養(yǎng)護(hù)由自然村自行管養(yǎng)，日常養(yǎng)護(hù)每年不能少于兩次。
二、日常養(yǎng)護(hù)的具體考核指標(biāo)、要求。
1、鄉(xiāng)道養(yǎng)護(hù)。
(1)排水溝清理標(biāo)準(zhǔn)：溝底寬0.4米，深0.4米，口寬0.8米，水溝無淤積雜草。
(2)邊坡清理標(biāo)準(zhǔn)：從溝底向上3.0米以內(nèi)無蒿草。
(3)涵洞清理標(biāo)準(zhǔn)：涵洞排水暢通，內(nèi)外涵洞口無堵塞。
(4)路肩以公路兩側(cè)0.5米為路肩，需填補平整，橫向排水好，與路面銜接好。
(5)路面的沙石，路面的的坑塘、沉陷及時修補。
2、村道的日常養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)參照鄉(xiāng)道執(zhí)行：
村道的水毀修復(fù)等技術(shù)性較強、工程量較大的工程養(yǎng)護(hù)要及時聯(lián)系縣交通局，由交通部門派出所具有專業(yè)養(yǎng)護(hù)資質(zhì)的公路養(yǎng)護(hù)公司協(xié)助完成。
各村委會要加強農(nóng)村公路的巡查力度，每季度對所轄農(nóng)村公路進(jìn)行巡查及自檢自查，并做巡查記錄備查。
三、評定標(biāo)準(zhǔn)、檢查考核及養(yǎng)護(hù)資金兌現(xiàn)、獎懲。
1、評定標(biāo)準(zhǔn)。
村道公路養(yǎng)護(hù)按百分制進(jìn)行考核，檢查項目分別為：日常養(yǎng)護(hù)、公路養(yǎng)護(hù)機構(gòu)及體制建立、機制運行、規(guī)章制度管理等四個方面進(jìn)行，其中日常養(yǎng)護(hù)占6分(分為排水溝10分、邊坡草10分、涵洞1分、路肩10分、路面10分、公路巡查5分，路政管理5分);公路養(yǎng)護(hù)機構(gòu)及體制建立占20分;機制運行占10分;規(guī)章制度管理占10分。
2、檢查考核。
各村委會要將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作納入年度領(lǐng)導(dǎo)任職的考核范圍?？h人民政府將委托縣交通局每年組織相關(guān)技術(shù)人員對各村委會管養(yǎng)的情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查，每半年對各村委會管養(yǎng)的村道進(jìn)行抽查，并形成完整的檢查報告，對檢查達(dá)不到養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的村(組)，提出整改意見，要求整改，逾期不整改的要通報批評;對達(dá)到養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)并管理質(zhì)量良好的給予一定的獎勵，并有計劃地安排一定的項目、資金，逐年對養(yǎng)護(hù)較好的村(組)道路給予提升改造。
3、各村委會根據(jù)各自實際情況對相關(guān)管理人員給予獎勵，對于綜合考核評分80分以下的，給予通報批評，情節(jié)嚴(yán)重的，將按農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)規(guī)定處理。
農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作，直接影響到農(nóng)村公路的正常使用、行車安全和建議社會主義新農(nóng)村的進(jìn)程，各村委會要樹立人民公路人民養(yǎng)，養(yǎng)好公路為人民的思想，積極做好人民群眾的思想工作，使人民群眾踴躍投入到愛路、護(hù)路、養(yǎng)路工作上來。
勐捧鎮(zhèn)人民政府(公章)村委會(公章)。
代表人簽字：負(fù)責(zé)人簽字：
x年xx月xx日。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇三
古城街道辦事處：
20xx年1月27日，古城街道辦事處組織了對該工程交工驗收。本次交工驗收辦法按交通《公路工程竣工驗收辦法》(交公路發(fā)[1995]1081號)和《浙江省公路工程竣工驗收實施細(xì)則》(浙交[1997]539號)執(zhí)行，工程質(zhì)量按部頒jtj071-98《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢測評議，現(xiàn)將交工驗收情況綜述如下：
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇四
現(xiàn)如今，協(xié)議書與我們的生活息息相關(guān)，簽訂協(xié)議書是解決糾紛的保障。一般協(xié)議書是怎么起草的呢？下面是小編為大家整理的公路養(yǎng)護(hù)協(xié)議書，僅供參考，大家一起來看看吧。
甲方：_____________
乙方：_____________
根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)工作的特殊性，為加強對臨時用工人員的.安全管理，強化用工人員安全生產(chǎn)意識，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，就明確甲、乙雙方安全責(zé)任制達(dá)成協(xié)議如下：
一、乙方在高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修等作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)按照《_____省高速公路管理條例》的規(guī)定，實行作業(yè)交通安全控制?，F(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工標(biāo)志，并采取安全防范措施，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)穿反光服;作業(yè)車輛應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的作業(yè)標(biāo)志;車輛在行駛時應(yīng)當(dāng)遵守《高速公路交通管理辦法》，不得隨意調(diào)頭、逆行、帶人、違章停車等危及交通安全的行為;乙方不得隨意請人頂班。若乙方不按規(guī)定作業(yè)，造成了人身傷亡，按《道路交通事故處理辦法》處理，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。
二、甲方要定期開展安全教育工作，組織乙方學(xué)習(xí)相關(guān)的法律、法規(guī)，提供必要的安全標(biāo)志服、養(yǎng)護(hù)標(biāo)志牌等安全生產(chǎn)設(shè)施。乙方在按規(guī)范作業(yè)中所發(fā)生的交通傷亡事故，甲方負(fù)責(zé)協(xié)助乙方，配合公安交警部門追究肇事者責(zé)任。
三、甲方支付給乙方的工資總額中含用人單位應(yīng)繳納的人身意外傷害險部分，乙方委托甲方依法代繳，甲方將為乙方在中國人壽保險股份有限公司__________公司辦理人身意外傷害綜合保險。因此，乙方在甲方指定的作業(yè)區(qū)生產(chǎn)期間發(fā)生傷亡事故，依法向__________保險公司索賠。
四、本合同在用工期間內(nèi)有效，本合同一式三份，甲、乙及公證處各執(zhí)一份。
甲方代表：___________
乙方代表：___________
擔(dān)保人：_____________
_____年_____月_____日
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇五
為加強鄉(xiāng)村公路的管理和養(yǎng)護(hù)，確保公路完好暢通，更好地為我鄉(xiāng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展服務(wù)，現(xiàn)簽訂鄉(xiāng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作責(zé)任書。
一、工作目標(biāo)。
村委會負(fù)責(zé)管轄區(qū)內(nèi)所有鄉(xiāng)村公路的管理和養(yǎng)護(hù)，領(lǐng)導(dǎo)好各路段正常開展工作，宣傳發(fā)動群眾自覺愛護(hù)鄉(xiāng)村公路和遵守養(yǎng)護(hù)的有關(guān)規(guī)定，督促檢查養(yǎng)護(hù)工履行職責(zé)，確保轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村公路完好暢通，努力實現(xiàn)鄉(xiāng)村公路“村村通、天天通、路路通”的目標(biāo)。
二、責(zé)任指標(biāo)。
1、路肩：應(yīng)平整、堅實、整齊，無沉陷、沖溝、車轍、塌肩、坑洼，排水順暢。
2、邊坡：上邊坡2米內(nèi)雜草、樹木清除，及時清除溜方，下邊坡坡面平整，無沖溝。
3、邊溝：保持排水?dāng)嗝?，不淤積堵塞，排水暢通，溝底平整，有一定縱坡。
4、路面：砼路面保持路面清潔，路況良好;沙土路面保持路面平整，無坑槽。路面保持清潔，路況良好，及時清除路面雜物，保持路面排水順暢，不積水。
5、橋涵：排水順暢，橋面清潔，橋面不積水，橋涵進(jìn)出水口雜草垃圾清除干凈。
6、沿線設(shè)施：沿線安全警示標(biāo)志完好。
三、考核獎懲。
鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)站采取“不定時間、不定地點、不打招呼”的方式，對各村路段進(jìn)行檢查，每次檢查結(jié)果記檔在案，年終匯總報鄉(xiāng)黨委、政府，對工作好的村和優(yōu)秀個人給予物質(zhì)和精神獎勵，對表現(xiàn)較差的村和個人提出批評教育，嚴(yán)重者還按有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任。
四、附則。
本責(zé)任書一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(蓋章)：負(fù)責(zé)人(簽字)：
乙方(蓋章)：負(fù)責(zé)人(簽字)：
x年xx月xx日。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇六
大廟鎮(zhèn)距承德市區(qū)35公里，位于雙灤區(qū)最北部，全鎮(zhèn)總面積87平方公里，轄10個行政村，74個村民小組，2525戶，8015口人；轄區(qū)內(nèi)有鄉(xiāng)村公路45.985公里，其中鋪裝路面的有33.597公里，未鋪裝路面的有12.388公里，修路是基礎(chǔ)，養(yǎng)路是關(guān)鍵。為使農(nóng)村公路得到保障，延長其使用壽命，發(fā)揮其使用性能，為群眾提供良好的生活環(huán)境和便利的交通，我鎮(zhèn)努力做好了如下鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)工作：
一、成立組織、健全管理機制。
2008年大廟鎮(zhèn)成立了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所，由主管交通副鎮(zhèn)長擔(dān)任所長，下設(shè)質(zhì)檢員2名，統(tǒng)計員1名，轄區(qū)養(yǎng)護(hù)責(zé)任人10名，做到了有固定辦公場所、有專職工作人員；同時制定了大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)制度及鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任人職責(zé)，明確了所長為總責(zé)任人，負(fù)責(zé)調(diào)度全鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)工作；各村村主任為轄區(qū)養(yǎng)護(hù)責(zé)任人，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)的日常工作。
二、層層把關(guān)、落實責(zé)任。
作落到實處。
三、強化管理、落實措施、確保鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)?；?。
大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所為了強化管理制度，完善鄉(xiāng)村公路的管護(hù)工作，做到養(yǎng)護(hù)人員、養(yǎng)護(hù)資金、考核措施三落實。
1、落實養(yǎng)護(hù)人員。
大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所在所轄10個行政村落實13名專職鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)工人，為了更有效地養(yǎng)護(hù)好各村的鄉(xiāng)村公路，充分的發(fā)揮養(yǎng)路工的作用使他們能夠認(rèn)真履行職責(zé)，大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所采取管訓(xùn)結(jié)合的形式對他們進(jìn)行管理。一是制定《大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)工管理辦法》，要求養(yǎng)護(hù)工要堅持日常養(yǎng)護(hù)和規(guī)范化養(yǎng)護(hù)，每天在規(guī)定時間內(nèi)必須出勤上路簽到考勤并穿戴標(biāo)志服，大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路管理所進(jìn)行檢查，缺勤一人次扣除工資20元，未穿戴標(biāo)志服視為缺勤，全年累計缺勤5次并未請假者解除養(yǎng)護(hù)承包協(xié)議。二是進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)工的綜合素質(zhì)，我們利用每月發(fā)放工資的時間對養(yǎng)護(hù)工人進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，首先組織學(xué)習(xí)一些公路養(yǎng)護(hù)的業(yè)務(wù)知識；其次總結(jié)本月的工作死角、漏洞，對考核優(yōu)秀的人員進(jìn)行表彰獎勵，考核不合格的人員進(jìn)行處罰；最后安排下月的工作重點、工作內(nèi)容。
2、落實養(yǎng)護(hù)資金。
為了方便管理，同時有效的促進(jìn)養(yǎng)路工的工作積極性，大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所與養(yǎng)路工人簽定協(xié)議實行月工資制度，工資標(biāo)準(zhǔn)為400元/月。每月定期發(fā)放工資，并為養(yǎng)路工上人身意外險；同時養(yǎng)護(hù)工人工作所需的鐵鍬、掃把等養(yǎng)路工具及服裝、手套、帽子等用具，大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所根據(jù)路段、里程的不同制定出合理的計劃，無償發(fā)放給養(yǎng)路工人。
3、落實考核措施。
大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所實行不定期檢查及考核制度，對。
各養(yǎng)護(hù)工養(yǎng)護(hù)路段每月至少抽查兩次，路面石子、雜草、秸稈等垃圾清理不干凈，邊溝有堵塞物、排水不通暢，公路養(yǎng)護(hù)設(shè)施、標(biāo)石、路樹等有損壞而不及時報告的均視為不合格，一次不合格的扣除工資50元并責(zé)令3天內(nèi)整改，整改完成后向大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所提出復(fù)查申請，如復(fù)查仍不合格的，扣除當(dāng)月全部工資，連續(xù)兩個月檢查不合格者，大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所將與其解除養(yǎng)護(hù)合同。
四、加強指導(dǎo)、因地制宜，將我鎮(zhèn)養(yǎng)護(hù)工作特色化。
我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所經(jīng)過實地踏查后，在保證鄉(xiāng)村道路達(dá)到養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，因地制宜，加強村道景觀的指導(dǎo)，對有條件的冰溝門村鄉(xiāng)村道路兩側(cè)栽植花木2000延長米；在岔溝門、上碾子、上營子三個村，對道路兩側(cè)野生植物進(jìn)行定期修剪、平頭。美化村容村貌，使之成為一條靚麗的風(fēng)景線。
以上是我鎮(zhèn)在鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理上的一些做法，比起其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)的管理還有很多不足，我們有信心在上級業(yè)務(wù)部門的幫助支持下，做到有路必管、管必到位，有路必養(yǎng)、養(yǎng)必見效，使我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)水平不斷提高。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇七
甲方：
乙方：---------------。
為了加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)，更好的方便人民群眾，確保通村公路暢通，經(jīng)甲，乙雙方協(xié)商，特制訂2012通村公路養(yǎng)護(hù)合同如下：
一甲方義務(wù)。
1、甲方將---------至----------段，全段長約---公里發(fā)包給乙方養(yǎng)護(hù)（硬化路）。
2、甲方發(fā)包時間從2012年---月—日至2012年---月—日，時間壹年，每年付養(yǎng)護(hù)費----元（每公里），合計------元。
二乙方義務(wù)。
1、乙方必須負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)該段公路路面清潔，路肩完好平整，邊溝暢通，路肩上無堆放物，涵管無阻，路面無積水。
2、乙方應(yīng)妥善保管公路配套設(shè)施的完好無損，達(dá)到清潔，美觀，如有損壞，要照價賠償。
3、確保公路兩邊花草樹木安全，防止亂砍，濫伐，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要及時報告和制止。
4、公路上嚴(yán)禁打場，曬糧，占道經(jīng)營，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要及時制止。
三結(jié)算方式。
1、驗收時間采取平時抽查與集中檢查相結(jié)合，如發(fā)現(xiàn)問題，路面不潔，邊溝不暢，路面障礙，打場曬糧，占道經(jīng)營，樹木被盜等，發(fā)現(xiàn)一次扣發(fā)養(yǎng)護(hù)管理費50-100元。
2、結(jié)算：年終驗收結(jié)賬。
此合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，具有同等法律效益。
甲方代表簽字：
乙方代表簽字：
2012。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇八
為加強全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作，充分發(fā)揮農(nóng)村公路建設(shè)效益，建立、健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機制，使農(nóng)村公路更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，制定以下責(zé)任書。
第二條本辦法適用于全鎮(zhèn)行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)、管理等工作。
第三條本辦法所稱農(nóng)村公路，是指所有通達(dá)行政村或自然村且能行駛車輛的道路，包括路基、路面、橋梁、涵洞及其他附屬設(shè)施。其用地范圍包括公路兩側(cè)邊溝或者截水溝以外不少于1米范圍內(nèi)的土地。
一、甲方的責(zé)任與職責(zé)。
(一)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理的法律、法規(guī)和政策;。
(二)制定全鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)管理實施辦法;。
(三)對全鎮(zhèn)公路的養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行管理監(jiān)督;。
(四)總結(jié)、推廣公路養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗;。
(五)指導(dǎo)各村成立公路養(yǎng)護(hù)協(xié)會，并督促落實好相關(guān)管理體制和考核辦法。
二、各村民委員會是本村公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體,具體負(fù)責(zé)轄區(qū)范圍內(nèi)的公路養(yǎng)護(hù)管理工作。其主要職責(zé)：
(二)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)轄區(qū)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)協(xié)會實施農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)工作;。
(三)協(xié)助轄區(qū)內(nèi)路政管理工作;。
(四)協(xié)助轄區(qū)內(nèi)道路運輸安全管理工作;。
(五)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)養(yǎng)護(hù)工作的考核、評比工作。
各村在鎮(zhèn)人民政府的領(lǐng)導(dǎo)和市交通局的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，各村委會對農(nóng)村公路按“誰受益、誰養(yǎng)護(hù)”的原則，實行以民養(yǎng)為主，民養(yǎng)與專業(yè)養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的辦法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
三、養(yǎng)護(hù)管理。
(一)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行，達(dá)到以下要求：路基邊坡穩(wěn)定，路面整潔，邊溝、橋梁、涵洞排水暢通，公路構(gòu)造物完好，逐步達(dá)到“有路必養(yǎng)、通路必暢”的目的。
(二)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任主體結(jié)合各自實際，可采取經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)與季節(jié)性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合、義務(wù)分段養(yǎng)護(hù)和專業(yè)性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合、流動養(yǎng)護(hù)、村民承包養(yǎng)護(hù)、委托養(yǎng)護(hù)等多種形式。
第十條日常養(yǎng)護(hù)工作包括：定期和不定期清掃路面、清溝排水，保持邊溝涵洞暢通;清除雜草、堆積物和小型塌方(30方以內(nèi))，及時修補砂石路面坑槽，確保公路無積水;發(fā)現(xiàn)危險路段的情況，及時上報并設(shè)置安全警示標(biāo)志。
(三)通村瀝青(水泥)路的季節(jié)性養(yǎng)護(hù)，以鎮(zhèn)集中專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊伍為主，采取社會化服務(wù)等多種方式，負(fù)責(zé)全鎮(zhèn)范圍內(nèi)通村瀝青(水泥)路的養(yǎng)護(hù)工作，每年7月為集中養(yǎng)護(hù)月，養(yǎng)護(hù)專班按實際養(yǎng)護(hù)面積計取報酬。
專業(yè)養(yǎng)護(hù)實行合同管理，推行養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格交工驗收程序，確保工程質(zhì)量。
(四)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)用地，砂石料場以及養(yǎng)護(hù)需要的挖砂、采石、取土等應(yīng)由各村(居)委會協(xié)調(diào)解決，保證養(yǎng)護(hù)需要。
(五)各村委會按照誰種植、誰管理、誰受益的原則組織和發(fā)動公路沿線的單位和個人實施公路綠化。公路用地點的樹木需要采伐時，依照《中華人民共和國公路法》和《中華人民共和國森林法》的規(guī)定辦理。
四、資金籌措和使用。
農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的籌集應(yīng)遵循誰受益、誰負(fù)擔(dān)的原則，采取多渠道籌措的方式，在珍惜民力、尊重民意的基礎(chǔ)上，不搞強行攤派，實行?？顚Ｓ?。
(一)上級轉(zhuǎn)移支付專項資金;。
(二)上級專項撥款;。
(三)鎮(zhèn)人民政府安排的財政性養(yǎng)護(hù)資金;。
(四)爭取其他部門幫扶資金及捐贈物資;。
(五)受益單位和群眾采取“一事一議”所包括的資金和勞力;。
(七)協(xié)會會員自愿交納的會費;。
(一)所籌集的資金實行以協(xié)會小組為單位，交村養(yǎng)護(hù)協(xié)會統(tǒng)一管理。
(二)建立嚴(yán)格的資金管理制度，必須按規(guī)定的范圍和標(biāo)準(zhǔn)實行?？顚Ｓ?、專項管理，嚴(yán)禁平調(diào)、挪用、截留、擠占，不得從中提取管理費用。
(三)公路養(yǎng)護(hù)資金的撥付必須憑養(yǎng)護(hù)方案報村協(xié)會審核;其使用必須由各村養(yǎng)護(hù)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組予以審核，使用情況每半年向群眾和會員張榜公布一次，接受會員和群眾監(jiān)督。
六、資金的使用范圍：
(一)村、組、戶公路的建設(shè)、日常養(yǎng)護(hù)、管涵清理、路面保潔、邊溝清暢等工程費用;。
(三)季節(jié)性養(yǎng)護(hù)人員報酬。
七、檢查考核與獎懲。
農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)以村民每月采取不記名的方式進(jìn)行評定，鎮(zhèn)公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組每個季度組織一次村級公路養(yǎng)護(hù)管理情況檢查，對檢查結(jié)果在全鄉(xiāng)范圍內(nèi)予以通報，并上報交通主管部門。鎮(zhèn)人民政府對養(yǎng)護(hù)工作達(dá)到優(yōu)良的單位采取以獎代補的辦法給予一定數(shù)額的資金獎勵。鎮(zhèn)人民政府對養(yǎng)護(hù)工作不力的單位和個人實行責(zé)任追究，并在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)予以通報。
甲方法人(或委托代表)：乙方責(zé)任人：
x年xx月xx日。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇九
本工程交工驗收參加驗收的單位有臨海市康莊辦、交通工程管理所、古城街道辦事處、城建辦及梅浦村兩委等單位的代表共九人。與會代表認(rèn)真聽取建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位關(guān)于工程建設(shè)情況匯報后，對該路面工程進(jìn)行了全面檢測和資料查閱，并進(jìn)行認(rèn)真討論評議。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇十
在高速公路管理工作中，公路養(yǎng)護(hù)是其中一項很重要的工作，它的養(yǎng)護(hù)工作不同于一般公路，它具有技術(shù)性強、人員素質(zhì)全面、維修反應(yīng)迅速、機械化程度高、安全措施嚴(yán)格等內(nèi)在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護(hù)管理體制和運行機制的限制，使得各地高速公路養(yǎng)護(hù)工作都無法完全達(dá)到這一內(nèi)在要求。
1、養(yǎng)護(hù)管理體制不順，機構(gòu)設(shè)置復(fù)雜。目前，我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”兩種模式，其中“管養(yǎng)一體”模式比較普遍。許多高速公路養(yǎng)護(hù)管理仍然套用事業(yè)型養(yǎng)護(hù)管理體制，職責(zé)不明、責(zé)任不清，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費采用撥款形式，這種計劃經(jīng)濟(jì)管理模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速公路公司化經(jīng)營的發(fā)展趨勢和養(yǎng)護(hù)體制改革的要求，束縛了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。另外在機構(gòu)設(shè)置上，許多高速公路仍然按照“統(tǒng)一管理，分級領(lǐng)導(dǎo)”原則設(shè)置養(yǎng)護(hù)處、養(yǎng)護(hù)科、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等，造成人員龐大、機構(gòu)臃腫。這種按照計劃經(jīng)濟(jì)體制形成的養(yǎng)護(hù)管理模式，一方面不利于養(yǎng)護(hù)工程市場化，另一方面不利于養(yǎng)護(hù)工程的監(jiān)督和質(zhì)量管理。
2、養(yǎng)護(hù)運行機制落后，創(chuàng)新力度不夠。近年來，根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分離、事企分開”的原則，各?。▍^(qū)、市）都不同程度的進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養(yǎng)護(hù)市場化運作尚存疑慮，從而使得養(yǎng)護(hù)運行機制較為落后，創(chuàng)新力度不夠，主要表現(xiàn)在：養(yǎng)護(hù)市場封閉運作、養(yǎng)護(hù)市場化模式尚未確定、養(yǎng)護(hù)市場主體尚未完全形成、養(yǎng)護(hù)市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養(yǎng)護(hù)目前仍未制定全國統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額和高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，各地養(yǎng)護(hù)部門在編制養(yǎng)護(hù)計劃和養(yǎng)護(hù)費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工程費支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo)，不能滿足高等級公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。
3、養(yǎng)護(hù)隊伍臃腫，技術(shù)力量薄弱。目前，在全國各地的高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，由于“政、事、企”不分以及激勵約束機制不強，導(dǎo)致各地養(yǎng)護(hù)機構(gòu)重復(fù)設(shè)置，非生產(chǎn)人員膨脹，養(yǎng)護(hù)隊伍臃腫，人浮于事現(xiàn)象比較嚴(yán)重，從而使得養(yǎng)護(hù)經(jīng)費被擠占，養(yǎng)護(hù)隊伍素質(zhì)下降等問題產(chǎn)生。同時在現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)隊伍中，其人員結(jié)構(gòu)也不合理，主要表現(xiàn)在以下方面：（1）管理人員過多，一線從事養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的人員太少；（2）文化素質(zhì)較低，技術(shù)力量薄弱。以河北某高速為例說明，此高速公路共有養(yǎng)護(hù)職工126人，其中正式工73人，臨時工53人，正式職工主要從事管理工作，一線施工大多由臨時工進(jìn)行。在養(yǎng)護(hù)職工中，中專以上學(xué)歷僅為25%，由此其技術(shù)力量可見一斑。
4、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代機械在高速公路養(yǎng)護(hù)中的作用越來越突出，這就使養(yǎng)護(hù)單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導(dǎo)致內(nèi)部人員出不去，外部人才進(jìn)不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現(xiàn)象比較普遍，導(dǎo)致職工工作積極性差，責(zé)任心不強，生產(chǎn)效率低下等問題產(chǎn)生。
5、養(yǎng)護(hù)資金不足，成本居高不下。目前，全國各地高速公路養(yǎng)護(hù)中普遍存在養(yǎng)護(hù)資金不足的問題，造成這一問題的原因主要有幾個方面：（1）建設(shè)資金缺口太大，有限的養(yǎng)護(hù)資金難以滿足不斷增加的養(yǎng)護(hù)任務(wù)；（2）有些高速公路本身收費額低、效益差，養(yǎng)護(hù)資金分配不足。（3）償本付息壓力較大，養(yǎng)護(hù)資金投入不夠充足。（4）由于利益驅(qū)使，不愿投入過多資金用于養(yǎng)護(hù)。尤其是一些采用bot、tot方式經(jīng)營的高速公路，由于經(jīng)營公司一味追求低成本、高利潤，從而忽視了對高速公路養(yǎng)護(hù)維修的投入。養(yǎng)護(hù)資金的不足，必然會使高速公路病害得不到及時處理，公路使用壽命大大縮短，交通事故頻頻發(fā)生，給經(jīng)營者和使用者都造成極大的損失。同時，由于各地高速公路管理養(yǎng)護(hù)機構(gòu)臃腫，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率低下，導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)成本居高不下。
6、機械化程度不高，無法適應(yīng)“及時養(yǎng)護(hù)”需求。高速公路需要高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)，實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機械化是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新和養(yǎng)護(hù)技術(shù)提高的重要標(biāo)志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養(yǎng)護(hù)維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)機械化水平不高，養(yǎng)護(hù)機械的完好率和利用率比較低，作業(yè)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以適應(yīng)高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養(yǎng)護(hù)的及時性、快捷性和高效性。
7、養(yǎng)護(hù)體系不健全，無法實現(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”要求。目前各地高速公路養(yǎng)護(hù)在很大程度上是被動養(yǎng)護(hù)，主要表現(xiàn)為疲于應(yīng)付各種病害，缺乏運營使用過程中的路況調(diào)查、病害預(yù)測以及適時養(yǎng)護(hù)決策和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。只有變被動養(yǎng)護(hù)為預(yù)防性維護(hù)，才能延長道路的使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)效益。實現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)具備兩個條件：（1）技術(shù)條件，包括道路及橋梁結(jié)構(gòu)檢測系統(tǒng)、路況評價預(yù)警系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護(hù)設(shè)備；（2）機制條件，指養(yǎng)護(hù)管理體制及其運作模式，需要建立完善的養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)調(diào)度及工程養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度。
8、法規(guī)建設(shè)滯后，影響?zhàn)B護(hù)市場化進(jìn)程。
近幾年來，一系列公路法規(guī)的頒布實施，對公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規(guī)體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養(yǎng)護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)體系建設(shè)難以適應(yīng)突飛猛進(jìn)的高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)體制改革的要求，因此應(yīng)加速制定高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、養(yǎng)護(hù)保障、養(yǎng)護(hù)定額等管理體系和技術(shù)體系，建立完善養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，以實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化、法制化和規(guī)范化。
1、重建輕養(yǎng)。自從1988年第一條高速公路建成通車以來，我國高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，目前高速公路總里程已經(jīng)超過3.4萬公里，并且根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，再用20年左右的時間，我國高速公路總里程要達(dá)到8.5萬公里。由此可見，目前我國正處于高速公路大規(guī)模建設(shè)時期，建設(shè)任務(wù)很重，各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速公路項目的融資及建設(shè)上面，而對于高速公路的養(yǎng)護(hù)問題，往往沒有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質(zhì)量好，早期無須養(yǎng)護(hù)”的思想，沒有充分認(rèn)識到“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是更重要的發(fā)展”的真正內(nèi)涵，因此導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)資金被挪用擠占，養(yǎng)護(hù)體制缺乏創(chuàng)新等問題的產(chǎn)生。
2、體制不順。為了解決高速公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足的矛盾，國家不斷深化高速公路投融資體制改革，打破了傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制下高度集中的投資管理模式，初步形成了“投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、項目建設(shè)市場化”的新格局。投融資體制的改革，一方面調(diào)動了地方政府和社會力量參與高速公路建設(shè)的積極性，解決了高速公路建設(shè)資金問題，但同時也帶來了高速公路管理體制混亂等問題。高速公路管理體制的混亂必然導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)體制的不順，尤其是“政、事、企”不分現(xiàn)象比較嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)管理套用計劃經(jīng)濟(jì)模式，長期封閉運行，使得高速公路養(yǎng)護(hù)工作長期缺乏競爭意識、市場意識以及效益意識。
3、管養(yǎng)不分。由于各地高速公路建設(shè)規(guī)模增長迅速以及養(yǎng)護(hù)市場尚未真正建立，因此在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，“管養(yǎng)不分”現(xiàn)象比較普遍，許多高速公路管理機構(gòu)，既是養(yǎng)護(hù)管理者，又是養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)者，同時也是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的監(jiān)督者，這種管養(yǎng)不分的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式，很難實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)計劃的合理性和科學(xué)性、養(yǎng)護(hù)實施的嚴(yán)格性和徹底性、養(yǎng)護(hù)監(jiān)督的嚴(yán)肅性和有效性，從而給高速公路養(yǎng)護(hù)帶來諸多弊端。
4、壟斷經(jīng)營。長期以來，由于高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制不順，管養(yǎng)不分，因此目前各地高速公路養(yǎng)護(hù)市場基本上都是內(nèi)部封閉運作，壟斷經(jīng)營，高速公路養(yǎng)護(hù)市場的公開性、透明度不夠，離真正的市場化、社會化要求有相當(dāng)?shù)木嚯x。這對于高速公路養(yǎng)護(hù)市場的健康發(fā)展非常不利，容易導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)效率低下、養(yǎng)護(hù)成本居高不下、養(yǎng)護(hù)人員過度膨脹等問題的產(chǎn)生。
5、規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一處”經(jīng)營形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數(shù)經(jīng)營公司（或處）自設(shè)養(yǎng)護(hù)機構(gòu)，這必然使高速公路養(yǎng)護(hù)無法達(dá)到最佳規(guī)模，不能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。養(yǎng)護(hù)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，則容易導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)單位無錢購置現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)設(shè)備或由于里程短出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備閑置浪費現(xiàn)象，另外規(guī)模不經(jīng)濟(jì)也會導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)隊伍文化素質(zhì)不高，養(yǎng)護(hù)技術(shù)不強、養(yǎng)護(hù)效率低下等一系列問題的產(chǎn)生。
6、規(guī)章不健全。為了促進(jìn)我國高速公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的健康發(fā)展，國務(wù)院和交通部先后出臺了一系列規(guī)章制度，如《收費公路管理條例》、《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》、《公路養(yǎng)護(hù)市場準(zhǔn)入暫行規(guī)定》、《公路養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)管理暫行規(guī)定》等等。但是，由于目前高速公路管理體制以省（市、區(qū)）為主，上述規(guī)章制度的頒布只是給各地高速公路養(yǎng)護(hù)體制改革提供了基本原則，指明了方向。各?。ㄊ小^(qū)）由于具體情況各異，對規(guī)章制度的執(zhí)行力度不一，各種養(yǎng)護(hù)體制改革的具體執(zhí)行政策及配套政策尚未完全出臺，從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)體制改革的混亂和問題的產(chǎn)生。
要解決養(yǎng)護(hù)體制中存在的諸多問題，就應(yīng)加快高速公路養(yǎng)護(hù)體制改革的步伐，積極響應(yīng)交通部提出的養(yǎng)護(hù)體制改革基本精神，理順管理體制、建養(yǎng)并重、管養(yǎng)分離，同時打破壟斷經(jīng)營，健全各種規(guī)章，實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)市場化、規(guī)?；皩I(yè)化運作。從改革實踐看，自從“九五”期間交通部提出“管養(yǎng)分開、事企分離”養(yǎng)護(hù)體制改革原則以來，各地在建立符合市場經(jīng)濟(jì)體制要求的新型公路養(yǎng)護(hù)模式上，進(jìn)行了多種多樣的探索和實踐，全國涌現(xiàn)了以“上海模式”、“吉林模式”、“浙江模式”、“湖北模式”為代表的眾多成功范例。在市場化改革實踐中，已經(jīng)顯現(xiàn)出市場化養(yǎng)護(hù)的諸多優(yōu)點，主要表現(xiàn)在：（1）事企分開，突出養(yǎng)護(hù)管理部門的管理職能，有利于精簡機構(gòu)，可以改善人浮于事，吃大鍋飯的局面。（2）引進(jìn)市場競爭機制，促使從事養(yǎng)護(hù)的企業(yè)進(jìn)行自身的優(yōu)化改革，有利于培育高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)企業(yè)。（3）有利于提高養(yǎng)護(hù)資金使用效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。這些成功范例的出現(xiàn)以及其顯示出來的市場化養(yǎng)護(hù)的優(yōu)越性充分說明了高速公路養(yǎng)護(hù)市場化的可行性。在具體實施中，尤其應(yīng)注意下面幾點：
1、建養(yǎng)并重。要順利推進(jìn)高速公路公路養(yǎng)護(hù)體制改革，政府部門及高速公路管理機構(gòu)首先要消除認(rèn)識上的誤區(qū)，牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的指導(dǎo)思想，充分認(rèn)識養(yǎng)護(hù)工作的重要性，切實做到建養(yǎng)并重，保證高速公路養(yǎng)護(hù)工作的持續(xù)健康發(fā)展。
2、理順體制?？茖W(xué)、高效的管理體制是做好養(yǎng)護(hù)體制改革的重要保證和必要條件。目前，我國高速公路已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模，高速公路運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成，為此交通管理部門要充分認(rèn)識到高速公路現(xiàn)行管理體制的弊端，從有利于高速公路事業(yè)的大局出發(fā)，盡快建立起精簡高效、職能明確、權(quán)責(zé)一致、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)，辦事規(guī)范的高速公路管理體制。
3、管養(yǎng)分離。高速公路市場化養(yǎng)護(hù)模式的實施就是要通過將市場經(jīng)濟(jì)中的競爭機制、激勵機制、價格機制等引入養(yǎng)護(hù)工作中，達(dá)到提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、降低養(yǎng)護(hù)成本的目的。為此，就應(yīng)該逐步實現(xiàn)管養(yǎng)分離，將高速公路管理機構(gòu)所屬的適宜于市場化養(yǎng)護(hù)工區(qū)、養(yǎng)護(hù)中心等與管理機構(gòu)相分離，并通過合并、重組等形式將其培育成為具有市場競爭力的“自我發(fā)展、自我經(jīng)營、自我約束、自負(fù)盈虧、獨立產(chǎn)權(quán)”的養(yǎng)護(hù)企業(yè)。
4、監(jiān)管到位。在高速公路養(yǎng)護(hù)體制改革過程中，政府部門要明確自己的職責(zé)和定位，即政府部門是養(yǎng)護(hù)市場的“掌舵者”，而非“劃槳者”，它以自己的行政權(quán)威對高速公路經(jīng)營公司、高速公路養(yǎng)護(hù)公司、高速公路養(yǎng)護(hù)中介機構(gòu)的市場行為進(jìn)行有效監(jiān)督，同時制定有關(guān)政策及規(guī)則保障養(yǎng)護(hù)市場規(guī)范有序運轉(zhuǎn)；政府及交通主管部門應(yīng)該對養(yǎng)護(hù)市場準(zhǔn)入、招投標(biāo)、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等方面加強監(jiān)管，做到政府監(jiān)管到位，保障高速公路養(yǎng)護(hù)市場健康有序發(fā)展。
5、依法保障。市場經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是法制經(jīng)濟(jì)，在高速公路養(yǎng)護(hù)市場化進(jìn)程中，應(yīng)該以《公路法》、《收費公路管理條例》等法規(guī)為龍頭，重視和加強高速公路養(yǎng)護(hù)管理有關(guān)法規(guī)的制定。政府部門應(yīng)建立一整套公路養(yǎng)護(hù)工程管理、評價辦法及檢查制度，使高速公路市場化能夠有章可循，有法可依，從而減少改革風(fēng)險，保證改革目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇十一
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
大家好！
交通部將于今年10月中旬對全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行檢查。為確保迎檢準(zhǔn)備工作的順利進(jìn)行，充分展示xx公路新風(fēng)采，塑造xx公路新形象，7月29日，市公路局召開了迎接全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查暨圓滿完成全年各項任務(wù)目標(biāo)動員大會，對迎檢工作和全面完成今年任務(wù)目標(biāo)進(jìn)行了再動員、再部署、再鼓勁。今天我們召開這次會議，主要任務(wù)就是貫徹落實市局動員大會精神，研究部署我局的各項準(zhǔn)備工作，動員全局干部職工，明確任務(wù)，落實責(zé)任，全力以赴迎接好這次檢查，推動全縣公路建設(shè)事業(yè)更快發(fā)展。下面，就做好迎檢和下半年的工作，我講四個方面的問題。
今年以來，為迎接好這次大檢查，確保在大檢查中上水平、出形象、展亮點，為xx公路爭光添彩，我局部署早、行動快，在年初的全縣公路工作會議上，專門對迎檢工作做了重點強調(diào)和部署，同時制定了《xx縣公路局迎檢實施方案》，對迎檢各項具體工作做了詳細(xì)安排。目前各項工作進(jìn)展順利，效果顯著。
（一）加強公路工程建設(shè)管理，努力打造精品工程。上半年，我縣境內(nèi)在建工程x項，工程總投資約x億元。一是xxx省道xx大橋工程；二是xxx省道xx至xx界大修改建工程；三是省道xxx線xx至xx段大修改建工程；四是xx高速公路xx段建設(shè)工程。其中我局承建的xxx省道xx至xx界大修改建工程，主體工程已完工；xxx省道xx至xx界大修改建工程第二合同段已完成投資xxx萬元，完成總工程量的xx％。在工程施工管理中，不斷強化精品意識，認(rèn)真把好原材料的試驗關(guān)、配比關(guān)、工序關(guān)，嚴(yán)格施工規(guī)范。按照質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制的要求，層層簽訂責(zé)任書，確保了工程質(zhì)量穩(wěn)步提高。針對工期緊，任務(wù)重的實際情況，在確保工程質(zhì)量的前提下，科學(xué)計劃，統(tǒng)籌安排，嚴(yán)密組織，科學(xué)施工，加大人員，設(shè)備和資金投入，加快施工進(jìn)度，確保按計劃完工。
（二）加強公路養(yǎng)護(hù)，全力打造“暢安舒美”新形象。我們緊緊抓住這次全國公路大檢查的契機，加大資金投入，大力實施“五大養(yǎng)護(hù)工程”公路面貌有了根本性的改變。
一是以路面完好為中心，做好日常小修保養(yǎng)工作。嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)規(guī)范，及時修復(fù)路面病害，確保路面無坑槽、翻漿、沉陷、嚴(yán)重破碎板等影響行車的明顯病害；加強汛前橋涵安全檢查和道路養(yǎng)護(hù)管理，加快危窄橋加固改造，提高橋涵的承載能力；及時搶修水毀，有效消除了安全隱患，保證了道路安全暢通。
二是以“五大養(yǎng)護(hù)工程”為重點，努力打造我縣公路全新形象。今年重點對xx線實施了漿砌排水溝、路宅分家、平交道口硬化、增設(shè)邊溝涵等。目前已建設(shè)文明樣板路xx公里，全縣干線公路綜合好路率達(dá)84.6。本著“輕重緩急，分期治理”的原則，結(jié)合xxx國道創(chuàng)建國家級文明樣板路工程，按照“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、有效”的要求，對干線公路逐步實施安全保障工程，重點對影響行車安全的急彎、陡坡路段進(jìn)行全面整治。
三是搞好公路站建設(shè)。按照市局計劃，xx公路站建設(shè)已完工，近期投入使用，xx公路分站、xx公路站已完成圖紙設(shè)計，招投標(biāo)工作，進(jìn)入施工階段。
四是搞好公路美化綠化。按照公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求，對新改建路段及時進(jìn)行路樹新植補植，對老路樹加強撫育管理，改善行車環(huán)境，保障道路的安全暢通。上半年，xxx線新植樹株xx公里、xxx線xx公里，xxx線補植行道樹xxx株。1－10月份累計完成養(yǎng)護(hù)投資xxx萬元。
（三）加強路政管理，樹立嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)新形象。
一是樹立“以人為本，以車為本”的服務(wù)理念，按照“建隊伍、強素質(zhì)、抓管理、樹形象”的思路，強化文明執(zhí)法、依法行政建設(shè)，不斷提升路政執(zhí)法隊伍的整體素質(zhì)，做到內(nèi)業(yè)管理制度化，外業(yè)工作規(guī)范化。
二是大力開展路域整治。加大路巡力度，集中清理打場曬糧、集市貿(mào)易、占道經(jīng)營、穿村路段、非公路村志和違章建筑，路政事案查處率和結(jié)案率均達(dá)100％，有力的保護(hù)了路產(chǎn)路權(quán)，確保了干線公路安全暢通。
1－10月份，查處各類侵路案件xxxx起，收交和上解市局路賠費xx萬元，同比增長xx％。
三是做好超載運輸治理工作。密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，嚴(yán)格執(zhí)法程序和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范執(zhí)法人員行為，嚴(yán)厲查處超限超載車輛，取得治理超限超載戰(zhàn)斗的階段性勝利。1—10月份，查處超限車輛xxx臺，罰沒收入并上解市局xx萬元。四是講一步完善路政服務(wù)電話（96660）、車輛gps衛(wèi)星定位管理系統(tǒng)和公路路政服務(wù)大廳的服務(wù)功能，使之成為公路部門聯(lián)系社會各界和人民群眾的窗口。
（四）加強規(guī)費費征收，為公路發(fā)展聚積資金。公路收費站和養(yǎng)路費征稽中心是公路部門的重要窗口，在一定程度上代表著公路部門的形象。上半年投資xxx余萬元，對xx站及站區(qū)進(jìn)行綠化、美化、維修、擴(kuò)建，營造了良好的收費環(huán)境。不斷加強收費管理和車輛疏導(dǎo)，實行“滿員上崗制”，保證收費站暢通，防止出現(xiàn)阻車現(xiàn)象。并按規(guī)定對收費崗?fù)嵭?4小時監(jiān)控。加強了內(nèi)業(yè)管理，各種帳簿設(shè)備齊全、登記規(guī)范及時；嚴(yán)格執(zhí)行“收支兩條線”各項規(guī)定，資金解繳足額及時，開展了便民服務(wù)、創(chuàng)“五個一流、樹六個形象”和禮儀執(zhí)勤等活動，堅持“車戶無過錯，服務(wù)無止限”的服務(wù)理念，不斷提高文明服務(wù)水平，熱情服務(wù)，使用文明用語，樹立良好的公路征費形象。上半年完成汽車養(yǎng)路費征收xxx萬元，同比增長xx，完成年度計劃的xx。完成xxx費xxx萬元，同比增長xx。
（五）強化文明創(chuàng)建工作，豐富迎檢載體。以迎接全國公路養(yǎng)護(hù)與管理大檢查為重點，把迎檢工作納入創(chuàng)建文明行業(yè)奪杯競賽中去，同部署、同實施，相互促進(jìn)。
一是健全完善了全縣干線公路沿線文明創(chuàng)建標(biāo)語口號，營造出濃厚的創(chuàng)建工作氛圍。
二是加大沿線公路站、收費站等窗口單位的創(chuàng)建工作力度，增設(shè)完善便民服務(wù)設(shè)施，硬件建設(shè)上檔次，軟件建設(shè)水平，推動文明創(chuàng)建不斷提高。
三是狠抓了文明公路站、文明收費站、的創(chuàng)建活動，打造“xx公路、文明通道”。
在肯定成績的同時，也要清醒地看到，我們的工作中還存在一些問題和不足。
一是路政管理還存在薄弱環(huán)節(jié)，有些穿村路段臟、亂、差問題嚴(yán)重；有的在綠化平臺上放火燒柴，嚴(yán)重?fù)p害了綠化草木；有的把公路兩側(cè)的排水溝種上了莊稼，嚴(yán)重影響了公路的排水與安全；尤其是砂場等建筑材料占壓公路、在公路上擺推設(shè)點甚至進(jìn)行集市貿(mào)易、非公路標(biāo)志標(biāo)牌亂設(shè)亂擺、違章建筑物占壓公路控制紅線等問題比較突出。
二是養(yǎng)護(hù)工作還需要加強，個別路段存在不少突出問題，應(yīng)進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
三是隊伍建設(shè)、規(guī)范服務(wù)還有差距，有待于進(jìn)一步提高。
四是干線公路用地尚未確權(quán)，道路搭制線內(nèi)沒有自主管理權(quán)，制約養(yǎng)護(hù)管理。
五是干線公路改建施工環(huán)境的面臨一些問題，征地拆遷、補償困難。
上述問題的存在，不僅嚴(yán)重影響了公路建設(shè)和公路安全暢通，而且也影響了我縣三個文明建設(shè)的.形象，如不采取果斷措施全面進(jìn)行治理，勢必影響這次檢查結(jié)果，影響全縣公路事業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展。
這次全國公路養(yǎng)護(hù)與管理大檢查，是交通部繼20xx年全國大檢查之后組織開展的又一次集中檢查，既是對近幾年來公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的集中檢閱，也是對公路改革與發(fā)展及三個文明建設(shè)成果的集中展示。在20xx年在大檢查中，我省取得全國第x名的好成績，為x爭了光。時隔5年，養(yǎng)護(hù)大檢查賦予了明顯的時代要求，是一次集公路路況、管理服務(wù)、文明執(zhí)法于一身的綜合檢閱，它所要求的行為規(guī)范和工作目標(biāo)，集中反映出“十五”以來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果，集中展示實施行業(yè)管理的最新形象、最新理念和水平，檢查范圍更廣，綜合涵蓋了所有普通干線公路和高速公路，抽檢幅度大，代表性強，成績的評定更具客觀性。
我們要站在為xx公路再次爭光和促進(jìn)我縣公路事業(yè)發(fā)展的高度上充分認(rèn)識迎接好這檢查的重大意義，認(rèn)真貫徹執(zhí)行市局的安排部署，把迎接好這次大次檢查作為當(dāng)前和今后的一個時期的中心任務(wù)，進(jìn)一步增強責(zé)任感、使命感和緊迫感，全力以赴做好近檢工作。各科室要樹立大局意識，密切配合，高度重視這次大檢查，切實增強榮譽感，繼續(xù)發(fā)揚爭創(chuàng)一流的精神，按照這這次會議的要求，對照檢查標(biāo)準(zhǔn)實事求是地找差距，認(rèn)認(rèn)真真地訂措施，扎扎實實投入到迎接檢查前的各項準(zhǔn)備工作中去，確保在這次全國大檢查中奪取優(yōu)異成績。
這次檢查，涉及局機關(guān)、公路站、收費站、干線公路養(yǎng)護(hù)和路政管理等管理工作的各個方面，為此，各科室單位要認(rèn)認(rèn)真真對照檢查標(biāo)準(zhǔn)，掌握要點，吃透精神，梳理工作。對薄弱環(huán)節(jié)和問題比較多的方面，有的放矢地采取應(yīng)急措施，切實把迎接檢查的各項工作抓實、抓細(xì)、抓好。
（一）狠抓干線公路養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。干線公路是這次大檢查的硬件，路況質(zhì)量是第一受檢對象。近年來，我們進(jìn)一步加大了干線公路的養(yǎng)護(hù)力度，通過開展“養(yǎng)護(hù)三年大變樣”活動和實施“五大養(yǎng)護(hù)工程”，路況質(zhì)量不斷提高，公路面貌有了根本性的改變。但從目前的狀況看，離全國大檢查的要求還有不小的差距，還有許多薄弱環(huán)節(jié)。
對此，我們要引起高度重視，針對存在的問題，對照檢查標(biāo)準(zhǔn)，逐項落實，對技術(shù)等級不符合要求，坑槽、翻漿、沉陷嚴(yán)重等路段，要下決心整治，該養(yǎng)護(hù)的一定要及時養(yǎng)護(hù)，該小修的一定要及時小修，同時，做好橋梁的檢查和維修加固，搞好水毀修復(fù)，確保道路安全暢通。目前，特別要做好防汛工作，加強橋梁、道路巡查，落實24小時值班制度，發(fā)現(xiàn)問題，及時報告，及時處理。
（二）狠抓工程建設(shè)，確保進(jìn)度和質(zhì)量。我縣在建的路網(wǎng)改建工程，工期緊，任務(wù)重，目前又適逢汛期，對施工影響較大，各項目部要精心組織、周密安排、科學(xué)調(diào)度、強化管理，實行分工負(fù)責(zé)制，把工作層層分解，責(zé)任到人，切實增強責(zé)任心，調(diào)動積極性，千方百計抓好工程質(zhì)量，要在確保質(zhì)量前提下，充分考慮汛期對工程進(jìn)度的不利影響，進(jìn)一步加大人員、設(shè)備的投入，千方百計加快施工進(jìn)度，確保xx路、xx路改建工程x月xx日前全部完成，xxx國道補強罩面工程x月底完成。
（三）狠抓路政管理，突出整治重點。迎接這次大檢查，公路環(huán)境整治的任務(wù)非常艱巨。主要在以下幾個方面實現(xiàn)重點突破：
一是整治公路兩側(cè)違章建筑，對在控制區(qū)內(nèi)亂搭亂建現(xiàn)象進(jìn)行清理整頓。對穿村路段、平交道口、路邊店、加油站等區(qū)域路段和公路沿線砂場，要進(jìn)行重點治理。特別是xxx國道、xxx國道個別路段，要作為整治重點，該拆除的要堅決拆除，該規(guī)范的要立即進(jìn)行規(guī)范，做到路宅分家、路田分家。清理整頓工作要一次到位，不留死角，不留后遺癥。
二是要清理整頓沿路集市貿(mào)易作為重中之重，切實做到公路沿線無集市，無擺攤設(shè)點。清理整頓的重點是穿村鎮(zhèn)路段，特別是xxx國道xx集市占道經(jīng)營，一定要借這次檢查的機會，加大宣傳力度，做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)和群眾工作，把集市遷離公路。同時，加大巡查力度，抓好鞏固，防止反彈。
三是要抓好公路標(biāo)志、標(biāo)牌管理，規(guī)范公路標(biāo)志設(shè)置，從人性化服務(wù)出發(fā)，盡快改造完善指路標(biāo)志、三級提示標(biāo)志、人文景觀指示標(biāo)志、警示標(biāo)志等，并對標(biāo)志位置、圖文信息等進(jìn)行規(guī)范，保證醒目易懂，方便出行。對不按標(biāo)準(zhǔn)，不按規(guī)范設(shè)立的標(biāo)志、標(biāo)牌拆除更換。四是嚴(yán)格涉路工程建設(shè)審批程序，依法維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)。所有涉路工程必須經(jīng)審批后方能允許施工。五是要加強超限運輸治理，按照上級統(tǒng)一部署，搞好配合，抓好落實。
（三）狠抓文明執(zhí)法、文明服務(wù)建設(shè)，切實提高執(zhí)法水平。執(zhí)法隊全建設(shè)是體現(xiàn)我們管理水平的一個重要方面，也是這次大檢查的重要內(nèi)容。
一是抓好執(zhí)法隊伍建設(shè)。切實加強思想、作風(fēng)、紀(jì)律教育和法律法規(guī)培訓(xùn)，加強執(zhí)法監(jiān)督檢查，規(guī)范執(zhí)法行為，提高文明執(zhí)法、依法行政水平，杜絕公路“三亂”現(xiàn)象。
二是抓好硬件規(guī)范化建設(shè)。局機關(guān)、路政服務(wù)大廳、規(guī)費征稽大廳、公路站、收費站要按規(guī)范化要求抓好庭院整治、設(shè)施配套、環(huán)境綠化美化。榮譽室和會議室的裝修、xxx擴(kuò)建掃尾工程、xxx站改建，要在保持質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，確保按計劃完工。接山公路站要盡快投入使用。
三是嚴(yán)格規(guī)費征稽執(zhí)法和收費站管理。加強征稽巡查、排查，進(jìn)一步探索加強征收稽查的新路子，有效打擊偷費、漏費、抗費等不法行為，維護(hù)征收法律、政策的嚴(yán)肅性。切實加強收費站管理，進(jìn)一步抓好形象建設(shè)，做到環(huán)境整潔，收費公開，無壓力、阻車現(xiàn)象，監(jiān)控手段先進(jìn)、完善，收費人員著裝統(tǒng)一，儀容良好，掛牌上崗，文明執(zhí)勤，禮貌收費。
四是積極開展“送溫暖”活動，在xxxx大廳、xx站，xxxx大廳設(shè)立便民服務(wù)設(shè)施，為車主業(yè)戶提供便利。增設(shè)公路指向標(biāo)志、擴(kuò)大標(biāo)志信息量，使公路服務(wù)具人性化。
五是抓好內(nèi)業(yè)管理。養(yǎng)護(hù)、路政、收費站要按照統(tǒng)一的規(guī)范化要求，建立健全各項規(guī)章制度，充實實善各類檔案資料，做到全面、準(zhǔn)確、整潔。
第一，要加強領(lǐng)導(dǎo)。各單位領(lǐng)導(dǎo)要拿出主要精力投放這一重要活動，各單位一把手要作為迎檢查的第一責(zé)任人，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)靠上抓，在具體工作策劃，部署督查，協(xié)調(diào)問題等方面，要親歷親為，做到責(zé)任到位、工作到位。市局將加強對迎檢工作的組織協(xié)調(diào)，進(jìn)一步研究完善計劃實施和監(jiān)督考核機制，對各項任務(wù)都要明確責(zé)任，分工落實。要提倡現(xiàn)場辦公，強化調(diào)度指揮，建立起快速反應(yīng)、指揮高效的調(diào)度體系，針對工作中的問題，加大協(xié)調(diào)力度，研究解決辦法，提高工作效率。要建立獎片機制，對組織協(xié)調(diào)有力，任務(wù)完成好的單位，要給予獎勵；對組織不力完成任務(wù)不好，任務(wù)完成好的單位，要給予獎勵；對組織不力，完成任務(wù)不好，在檢查中拖全省后腿的，要進(jìn)行通報批評和經(jīng)濟(jì)處罰并實行一票否決。
第二，要明確責(zé)任。各科室單位要按照各自的職責(zé)分工進(jìn)一步強化責(zé)任意識，按照交通部檢查的要求和這次會議的部署，把迎檢的各項準(zhǔn)備工作扎扎實實地搞好。這次全國公路檢查，是以省為單位，無論誰的工作上不去，都會影響整體檢查成績。，所以我們必須全力以赴準(zhǔn)備迎接，不能疏忽大意，敷衍應(yīng)付，要上下動員全員準(zhǔn)備，層層建立責(zé)任制，對迎檢組織工作等各個環(huán)節(jié)都要明確責(zé)任，落實專人，分工負(fù)責(zé)，精心做好檢查的準(zhǔn)備工作。
第三，要營造氛圍。落實迎接大檢查的各項工作需要有一個良好的社會輿論氛圍。宣傳科要加強與縣電視臺、縣報社的聯(lián)系，要加大宣傳力度，采取多各形式，突出宣傳重點，充分發(fā)揮新聞媒體的作用，使社會各界都來關(guān)心支持我們做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作，為迎接這次全國大檢查和加強公路養(yǎng)護(hù)管理創(chuàng)造創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。
同志們，這次大會發(fā)出了全面迎接全國大檢查動員令。讓我們迅速行動起來，團(tuán)結(jié)協(xié)作，頑強拼搏，扎實工作，以優(yōu)異的成績，迎接全國大檢查，推動我縣公路養(yǎng)護(hù)與管理工和再上新水平。
謝謝大家。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇十二
甲方：雙灤區(qū)大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所（以下稱甲方）
乙方： （以下稱乙方）
為了保障鄉(xiāng)村公路的整潔、暢通，為群眾提供良好的生活環(huán)境和便利的交通，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商就鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)問題達(dá)成如下協(xié)議：
甲方將大廟鎮(zhèn) 村轄區(qū)內(nèi)的鄉(xiāng)村公路 公里委托給乙方管護(hù)。其中 為乙方管護(hù)路段。
1、甲方有權(quán)對乙方所承包的鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行不定期檢查。
2、如乙方不能很好完成承包地段公路養(yǎng)護(hù)工作，甲方有權(quán)扣除乙方當(dāng)月養(yǎng)護(hù)費或終止公路養(yǎng)護(hù)協(xié)議更換養(yǎng)護(hù)人。
3、乙方出勤情況良好、養(yǎng)護(hù)路段合格，通過三個月試用期，甲方有義務(wù)為乙方交納一年的人身意外保險。
4、乙方所承包公路段的養(yǎng)護(hù)情況經(jīng)甲方檢查完全合格，甲方有義務(wù)付給乙方當(dāng)月養(yǎng)護(hù)費400元。
1、乙方必須遵照大廟鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)管理辦法的要求履行職責(zé)，并接受甲方監(jiān)督。
2、乙方有義務(wù)隨時接受甲方對所承包路段的路況進(jìn)行檢查。
3、乙方有義務(wù)對所承包的公路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，及時清理路阻路障、修整路肩、打掃路面，雨雪天氣要及時清掃公路積雪，清理邊溝，保障邊溝排水暢通、路面整潔、邊坡穩(wěn)定、路容美觀、交通順暢。
4、乙方有義務(wù)經(jīng)常上路巡查，對水毀及人為毀壞公路路面、公路設(shè)施、綠化樹木等情況要及時處理并匯報。
5、乙方有權(quán)利阻止侵占公路和違章建筑行為，并及時向甲方匯報。
6、經(jīng)甲方對所承包路段的路況檢查驗收合格后，乙方有權(quán)利獲得當(dāng)月養(yǎng)護(hù)費400元。
1、養(yǎng)護(hù)費為每月一付，在甲方對全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路檢查驗收合格后統(tǒng)一付給乙方當(dāng)月養(yǎng)護(hù)費，驗收不合格的，甲方按照管理辦法付相應(yīng)養(yǎng)護(hù)費。
2、本合同有效期為壹年，甲、乙雙方為臨時性自愿雇傭關(guān)系，結(jié)束勞動關(guān)系時，甲方不承擔(dān)任何經(jīng)濟(jì)補償及其責(zé)任。
3、乙方在上崗期間要統(tǒng)一著裝，時刻注意安全，出現(xiàn)任何人身傷亡事故，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。
4、本協(xié)議未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商解決。
5、本協(xié)議有效期為一年，一式兩份，甲乙雙方簽字生效，甲乙雙方各持一份，共同遵照執(zhí)行。
甲方（簽章）：
乙方（簽章）：
年 月 日
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇十三
全區(qū)農(nóng)村公路實際養(yǎng)護(hù)里程312公里，其中：縣道24公里，鄉(xiāng)道62公里，村道226公里。20xx年底，我區(qū)基本實現(xiàn)村村通水泥路目標(biāo)。目前，大部分村民小組通達(dá)沙土公路。近年來我區(qū)農(nóng)村公路工作重點由主抓公路建設(shè)轉(zhuǎn)變到主抓公路管理養(yǎng)護(hù)上來。
由于農(nóng)村公路點多面廣，公路管理養(yǎng)護(hù)范圍大，工作面散，養(yǎng)護(hù)項目小，存在養(yǎng)護(hù)單價低，工程量小，加上農(nóng)村公路路面窄（3.5米寬）造成施工不便等因素的影響，導(dǎo)致農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作難于全面展開。為此，我區(qū)今年6月出臺《區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊管理辦法》，加大對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的資金投入，每年安排農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專項資金200萬元，在鎮(zhèn)、鎮(zhèn)、鎮(zhèn)、鎮(zhèn)成立專職的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊，聘用專職養(yǎng)護(hù)工18人。目前已下?lián)苻r(nóng)村公路維修資金160余萬元，各養(yǎng)護(hù)隊已經(jīng)培訓(xùn)上崗，運作正常，并在不斷摸索完善。
為及時有效預(yù)防和整治農(nóng)村公路發(fā)生暴雨水毀、山體滑坡、橋涵出險、交通事故等突發(fā)性災(zāi)害，我區(qū)于今年7月成立區(qū)農(nóng)村公路應(yīng)急小分隊，隊員25人，隨時待命處置搶險救災(zāi)及其它突發(fā)性事件。
一是由于我區(qū)農(nóng)村公路普遍存在維修項目小而分散，維修單價低，路面窄施工不便等實際情況，維修工程對外發(fā)包難，組織施工難，為此我局計劃明年增加12名養(yǎng)護(hù)工，加強對養(yǎng)護(hù)工的技術(shù)培訓(xùn)，以完全滿足農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)需要，所有農(nóng)村公路維修項目基本上由各鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊具體承擔(dān)組織實施。
二是理順資金撥付手續(xù)。我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金撥付到位難，嚴(yán)重影響了鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護(hù)隊的施工積極性。我局“三送”掛點的沙石鎮(zhèn)峰山村，今年6月完成了約6萬元的公路維修項目，我局公路站與財政局基建科對項目驗收后及時將資金下?lián)艿截斦粥l(xiāng)財科，但由于區(qū)財政局內(nèi)部科室的原因，沙石鎮(zhèn)至今未要到該項資金。建議區(qū)財政局協(xié)調(diào)好內(nèi)部科室之間的資金，提高資金撥付效率，以便公路養(yǎng)護(hù)資金能及時到位。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇十四
在現(xiàn)在社會，協(xié)議使用的頻率越來越高，簽訂協(xié)議能夠保證雙方合作愉快。到底應(yīng)如何擬定協(xié)議呢？下面是小編幫大家整理的公路養(yǎng)護(hù)協(xié)議，僅供參考，大家一起來看看吧。
甲方：_____________
乙方：_____________
根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)工作的特殊性，為加強對臨時用工人員的安全管理，強化用工人員安全生產(chǎn)意識，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，就明確甲、乙雙方安全責(zé)任制達(dá)成協(xié)議如下：
一、乙方在高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修等作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)按照《_____省高速公路管理條例》的規(guī)定，實行作業(yè)交通安全控制?，F(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工標(biāo)志，并采取安全防范措施，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)穿反光服；作業(yè)車輛應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的作業(yè)標(biāo)志；車輛在行駛時應(yīng)當(dāng)遵守《高速公路交通管理辦法》，不得隨意調(diào)頭、逆行、帶人、違章停車等危及交通安全的行為；乙方不得隨意請人頂班。若乙方不按規(guī)定作業(yè)，造成了人身傷亡，按《道路交通事故處理辦法》處理，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。
二、甲方要定期開展安全教育工作，組織乙方學(xué)習(xí)相關(guān)的法律、法規(guī)，提供必要的安全標(biāo)志服、養(yǎng)護(hù)標(biāo)志牌等安全生產(chǎn)設(shè)施。乙方在按規(guī)范作業(yè)中所發(fā)生的`交通傷亡事故，甲方負(fù)責(zé)協(xié)助乙方，配合公安交警部門追究肇事者責(zé)任。
三、甲方支付給乙方的工資總額中含用人單位應(yīng)繳納的人身意外傷害險部分，乙方委托甲方依法代繳，甲方將為乙方在中國人壽保險股份有限公司__________公司辦理人身意外傷害綜合保險。因此，乙方在甲方指定的作業(yè)區(qū)生產(chǎn)期間發(fā)生傷亡事故，依法向__________保險公司索賠。
四、本合同在用工期間內(nèi)有效，本合同一式三份，甲、乙及公證處各執(zhí)一份。
甲方代表：___________
乙方代表：___________
擔(dān)保人：_____________
_____年_____月_____日
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇一
客流調(diào)查內(nèi)容：xxx至xx兩地間的'客流
現(xiàn)有車輛數(shù)及班次：0輛，共0個班次。
預(yù)測實載率：80%以上
擬投放車型及數(shù)量：小型中級（19座）客車壹部。
調(diào)查人：xxx電話：
具體內(nèi)容如下：
該線路因無車輛特申請經(jīng)營。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，繁榮xx和xx兩地的經(jīng)濟(jì)文化交流，進(jìn)一步方便xxx和xxx兩地人員的往來，加強兩地物質(zhì)、信息交流，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保證客運市場的有序發(fā)展，我于近期對xxx至xxx客運班線進(jìn)行了認(rèn)真的客流調(diào)查和仔細(xì)分析。具體報告如下：
xxx位于xxx市南部，xxx村現(xiàn)有17組，人口6000余人，周圍經(jīng)過xx村。周圍群眾外出、上學(xué)的人員很多，人員流動性非常大，但目前該地沒有客運車輛，嚴(yán)重制約著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，給周邊群眾帶來了諸多不便。“村村通”公路客運翻遍，快捷、靈活、高效的運輸優(yōu)勢沒有得到廣大乘客的認(rèn)可。
綜上所述，原xxx至xxx客運班線經(jīng)營目前存在著較大的、相對穩(wěn)定的客源基礎(chǔ)，該班線經(jīng)營做法是可行的。望相關(guān)部門給予批準(zhǔn)辦理為謝！
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇二
為切實加強對我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，充分發(fā)揮道路綜合效益，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范化，結(jié)合本鎮(zhèn)道路實際情況，進(jìn)一步強化道路養(yǎng)護(hù)責(zé)任，特制定勐捧鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任書。
一、職責(zé)。
農(nóng)村公路管理按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、建養(yǎng)并重、有路必養(yǎng)、有路必管、群專結(jié)合、確保長效的原則進(jìn)行。
1、村委會道路養(yǎng)護(hù)由村委會具體組織實施。由沿途村寨實行分段、分片進(jìn)行管養(yǎng)，但要有明顯的標(biāo)牌、標(biāo)識進(jìn)行劃分，避免推諉扯皮，造成失養(yǎng)。村委會的日常養(yǎng)護(hù)工作主要以清理排水溝、清理橋涵、小坑、小塘補填，修補路基，雨季前后各砍一次邊坡草為主。
2、村道公路養(yǎng)護(hù)由自然村自行管養(yǎng)，日常養(yǎng)護(hù)每年不能少于兩次。
二、日常養(yǎng)護(hù)的具體考核指標(biāo)、要求。
1、鄉(xiāng)道養(yǎng)護(hù)。
(1)排水溝清理標(biāo)準(zhǔn)：溝底寬0.4米，深0.4米，口寬0.8米，水溝無淤積雜草。
(2)邊坡清理標(biāo)準(zhǔn)：從溝底向上3.0米以內(nèi)無蒿草。
(3)涵洞清理標(biāo)準(zhǔn)：涵洞排水暢通，內(nèi)外涵洞口無堵塞。
(4)路肩以公路兩側(cè)0.5米為路肩，需填補平整，橫向排水好，與路面銜接好。
(5)路面的沙石，路面的的坑塘、沉陷及時修補。
2、村道的日常養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)參照鄉(xiāng)道執(zhí)行：
村道的水毀修復(fù)等技術(shù)性較強、工程量較大的工程養(yǎng)護(hù)要及時聯(lián)系縣交通局，由交通部門派出所具有專業(yè)養(yǎng)護(hù)資質(zhì)的公路養(yǎng)護(hù)公司協(xié)助完成。
各村委會要加強農(nóng)村公路的巡查力度，每季度對所轄農(nóng)村公路進(jìn)行巡查及自檢自查，并做巡查記錄備查。
三、評定標(biāo)準(zhǔn)、檢查考核及養(yǎng)護(hù)資金兌現(xiàn)、獎懲。
1、評定標(biāo)準(zhǔn)。
村道公路養(yǎng)護(hù)按百分制進(jìn)行考核，檢查項目分別為：日常養(yǎng)護(hù)、公路養(yǎng)護(hù)機構(gòu)及體制建立、機制運行、規(guī)章制度管理等四個方面進(jìn)行，其中日常養(yǎng)護(hù)占6分(分為排水溝10分、邊坡草10分、涵洞1分、路肩10分、路面10分、公路巡查5分，路政管理5分);公路養(yǎng)護(hù)機構(gòu)及體制建立占20分;機制運行占10分;規(guī)章制度管理占10分。
2、檢查考核。
各村委會要將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作納入年度領(lǐng)導(dǎo)任職的考核范圍?？h人民政府將委托縣交通局每年組織相關(guān)技術(shù)人員對各村委會管養(yǎng)的情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查，每半年對各村委會管養(yǎng)的村道進(jìn)行抽查，并形成完整的檢查報告，對檢查達(dá)不到養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的村(組)，提出整改意見，要求整改，逾期不整改的要通報批評;對達(dá)到養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)并管理質(zhì)量良好的給予一定的獎勵，并有計劃地安排一定的項目、資金，逐年對養(yǎng)護(hù)較好的村(組)道路給予提升改造。
3、各村委會根據(jù)各自實際情況對相關(guān)管理人員給予獎勵，對于綜合考核評分80分以下的，給予通報批評，情節(jié)嚴(yán)重的，將按農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)規(guī)定處理。
農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作，直接影響到農(nóng)村公路的正常使用、行車安全和建議社會主義新農(nóng)村的進(jìn)程，各村委會要樹立人民公路人民養(yǎng)，養(yǎng)好公路為人民的思想，積極做好人民群眾的思想工作，使人民群眾踴躍投入到愛路、護(hù)路、養(yǎng)路工作上來。
勐捧鎮(zhèn)人民政府(公章)村委會(公章)。
代表人簽字：負(fù)責(zé)人簽字：
x年xx月xx日。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇三
古城街道辦事處：
20xx年1月27日，古城街道辦事處組織了對該工程交工驗收。本次交工驗收辦法按交通《公路工程竣工驗收辦法》(交公路發(fā)[1995]1081號)和《浙江省公路工程竣工驗收實施細(xì)則》(浙交[1997]539號)執(zhí)行，工程質(zhì)量按部頒jtj071-98《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢測評議，現(xiàn)將交工驗收情況綜述如下：
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇四
現(xiàn)如今，協(xié)議書與我們的生活息息相關(guān)，簽訂協(xié)議書是解決糾紛的保障。一般協(xié)議書是怎么起草的呢？下面是小編為大家整理的公路養(yǎng)護(hù)協(xié)議書，僅供參考，大家一起來看看吧。
甲方：_____________
乙方：_____________
根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)工作的特殊性，為加強對臨時用工人員的.安全管理，強化用工人員安全生產(chǎn)意識，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，就明確甲、乙雙方安全責(zé)任制達(dá)成協(xié)議如下：
一、乙方在高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修等作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)按照《_____省高速公路管理條例》的規(guī)定，實行作業(yè)交通安全控制?，F(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工標(biāo)志，并采取安全防范措施，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)穿反光服;作業(yè)車輛應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的作業(yè)標(biāo)志;車輛在行駛時應(yīng)當(dāng)遵守《高速公路交通管理辦法》，不得隨意調(diào)頭、逆行、帶人、違章停車等危及交通安全的行為;乙方不得隨意請人頂班。若乙方不按規(guī)定作業(yè)，造成了人身傷亡，按《道路交通事故處理辦法》處理，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。
二、甲方要定期開展安全教育工作，組織乙方學(xué)習(xí)相關(guān)的法律、法規(guī)，提供必要的安全標(biāo)志服、養(yǎng)護(hù)標(biāo)志牌等安全生產(chǎn)設(shè)施。乙方在按規(guī)范作業(yè)中所發(fā)生的交通傷亡事故，甲方負(fù)責(zé)協(xié)助乙方，配合公安交警部門追究肇事者責(zé)任。
三、甲方支付給乙方的工資總額中含用人單位應(yīng)繳納的人身意外傷害險部分，乙方委托甲方依法代繳，甲方將為乙方在中國人壽保險股份有限公司__________公司辦理人身意外傷害綜合保險。因此，乙方在甲方指定的作業(yè)區(qū)生產(chǎn)期間發(fā)生傷亡事故，依法向__________保險公司索賠。
四、本合同在用工期間內(nèi)有效，本合同一式三份，甲、乙及公證處各執(zhí)一份。
甲方代表：___________
乙方代表：___________
擔(dān)保人：_____________
_____年_____月_____日
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇五
為加強鄉(xiāng)村公路的管理和養(yǎng)護(hù)，確保公路完好暢通，更好地為我鄉(xiāng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展服務(wù)，現(xiàn)簽訂鄉(xiāng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作責(zé)任書。
一、工作目標(biāo)。
村委會負(fù)責(zé)管轄區(qū)內(nèi)所有鄉(xiāng)村公路的管理和養(yǎng)護(hù)，領(lǐng)導(dǎo)好各路段正常開展工作，宣傳發(fā)動群眾自覺愛護(hù)鄉(xiāng)村公路和遵守養(yǎng)護(hù)的有關(guān)規(guī)定，督促檢查養(yǎng)護(hù)工履行職責(zé)，確保轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村公路完好暢通，努力實現(xiàn)鄉(xiāng)村公路“村村通、天天通、路路通”的目標(biāo)。
二、責(zé)任指標(biāo)。
1、路肩：應(yīng)平整、堅實、整齊，無沉陷、沖溝、車轍、塌肩、坑洼，排水順暢。
2、邊坡：上邊坡2米內(nèi)雜草、樹木清除，及時清除溜方，下邊坡坡面平整，無沖溝。
3、邊溝：保持排水?dāng)嗝?，不淤積堵塞，排水暢通，溝底平整，有一定縱坡。
4、路面：砼路面保持路面清潔，路況良好;沙土路面保持路面平整，無坑槽。路面保持清潔，路況良好，及時清除路面雜物，保持路面排水順暢，不積水。
5、橋涵：排水順暢，橋面清潔，橋面不積水，橋涵進(jìn)出水口雜草垃圾清除干凈。
6、沿線設(shè)施：沿線安全警示標(biāo)志完好。
三、考核獎懲。
鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)站采取“不定時間、不定地點、不打招呼”的方式，對各村路段進(jìn)行檢查，每次檢查結(jié)果記檔在案，年終匯總報鄉(xiāng)黨委、政府，對工作好的村和優(yōu)秀個人給予物質(zhì)和精神獎勵，對表現(xiàn)較差的村和個人提出批評教育，嚴(yán)重者還按有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任。
四、附則。
本責(zé)任書一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(蓋章)：負(fù)責(zé)人(簽字)：
乙方(蓋章)：負(fù)責(zé)人(簽字)：
x年xx月xx日。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇六
大廟鎮(zhèn)距承德市區(qū)35公里，位于雙灤區(qū)最北部，全鎮(zhèn)總面積87平方公里，轄10個行政村，74個村民小組，2525戶，8015口人；轄區(qū)內(nèi)有鄉(xiāng)村公路45.985公里，其中鋪裝路面的有33.597公里，未鋪裝路面的有12.388公里，修路是基礎(chǔ)，養(yǎng)路是關(guān)鍵。為使農(nóng)村公路得到保障，延長其使用壽命，發(fā)揮其使用性能，為群眾提供良好的生活環(huán)境和便利的交通，我鎮(zhèn)努力做好了如下鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)工作：
一、成立組織、健全管理機制。
2008年大廟鎮(zhèn)成立了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所，由主管交通副鎮(zhèn)長擔(dān)任所長，下設(shè)質(zhì)檢員2名，統(tǒng)計員1名，轄區(qū)養(yǎng)護(hù)責(zé)任人10名，做到了有固定辦公場所、有專職工作人員；同時制定了大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)制度及鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任人職責(zé)，明確了所長為總責(zé)任人，負(fù)責(zé)調(diào)度全鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)工作；各村村主任為轄區(qū)養(yǎng)護(hù)責(zé)任人，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)的日常工作。
二、層層把關(guān)、落實責(zé)任。
作落到實處。
三、強化管理、落實措施、確保鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)?；?。
大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所為了強化管理制度，完善鄉(xiāng)村公路的管護(hù)工作，做到養(yǎng)護(hù)人員、養(yǎng)護(hù)資金、考核措施三落實。
1、落實養(yǎng)護(hù)人員。
大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所在所轄10個行政村落實13名專職鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)工人，為了更有效地養(yǎng)護(hù)好各村的鄉(xiāng)村公路，充分的發(fā)揮養(yǎng)路工的作用使他們能夠認(rèn)真履行職責(zé)，大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所采取管訓(xùn)結(jié)合的形式對他們進(jìn)行管理。一是制定《大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)工管理辦法》，要求養(yǎng)護(hù)工要堅持日常養(yǎng)護(hù)和規(guī)范化養(yǎng)護(hù)，每天在規(guī)定時間內(nèi)必須出勤上路簽到考勤并穿戴標(biāo)志服，大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路管理所進(jìn)行檢查，缺勤一人次扣除工資20元，未穿戴標(biāo)志服視為缺勤，全年累計缺勤5次并未請假者解除養(yǎng)護(hù)承包協(xié)議。二是進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)工的綜合素質(zhì)，我們利用每月發(fā)放工資的時間對養(yǎng)護(hù)工人進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，首先組織學(xué)習(xí)一些公路養(yǎng)護(hù)的業(yè)務(wù)知識；其次總結(jié)本月的工作死角、漏洞，對考核優(yōu)秀的人員進(jìn)行表彰獎勵，考核不合格的人員進(jìn)行處罰；最后安排下月的工作重點、工作內(nèi)容。
2、落實養(yǎng)護(hù)資金。
為了方便管理，同時有效的促進(jìn)養(yǎng)路工的工作積極性，大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所與養(yǎng)路工人簽定協(xié)議實行月工資制度，工資標(biāo)準(zhǔn)為400元/月。每月定期發(fā)放工資，并為養(yǎng)路工上人身意外險；同時養(yǎng)護(hù)工人工作所需的鐵鍬、掃把等養(yǎng)路工具及服裝、手套、帽子等用具，大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所根據(jù)路段、里程的不同制定出合理的計劃，無償發(fā)放給養(yǎng)路工人。
3、落實考核措施。
大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所實行不定期檢查及考核制度，對。
各養(yǎng)護(hù)工養(yǎng)護(hù)路段每月至少抽查兩次，路面石子、雜草、秸稈等垃圾清理不干凈，邊溝有堵塞物、排水不通暢，公路養(yǎng)護(hù)設(shè)施、標(biāo)石、路樹等有損壞而不及時報告的均視為不合格，一次不合格的扣除工資50元并責(zé)令3天內(nèi)整改，整改完成后向大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所提出復(fù)查申請，如復(fù)查仍不合格的，扣除當(dāng)月全部工資，連續(xù)兩個月檢查不合格者，大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所將與其解除養(yǎng)護(hù)合同。
四、加強指導(dǎo)、因地制宜，將我鎮(zhèn)養(yǎng)護(hù)工作特色化。
我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所經(jīng)過實地踏查后，在保證鄉(xiāng)村道路達(dá)到養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，因地制宜，加強村道景觀的指導(dǎo)，對有條件的冰溝門村鄉(xiāng)村道路兩側(cè)栽植花木2000延長米；在岔溝門、上碾子、上營子三個村，對道路兩側(cè)野生植物進(jìn)行定期修剪、平頭。美化村容村貌，使之成為一條靚麗的風(fēng)景線。
以上是我鎮(zhèn)在鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理上的一些做法，比起其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)的管理還有很多不足，我們有信心在上級業(yè)務(wù)部門的幫助支持下，做到有路必管、管必到位，有路必養(yǎng)、養(yǎng)必見效，使我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)水平不斷提高。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇七
甲方：
乙方：---------------。
為了加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)，更好的方便人民群眾，確保通村公路暢通，經(jīng)甲，乙雙方協(xié)商，特制訂2012通村公路養(yǎng)護(hù)合同如下：
一甲方義務(wù)。
1、甲方將---------至----------段，全段長約---公里發(fā)包給乙方養(yǎng)護(hù)（硬化路）。
2、甲方發(fā)包時間從2012年---月—日至2012年---月—日，時間壹年，每年付養(yǎng)護(hù)費----元（每公里），合計------元。
二乙方義務(wù)。
1、乙方必須負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)該段公路路面清潔，路肩完好平整，邊溝暢通，路肩上無堆放物，涵管無阻，路面無積水。
2、乙方應(yīng)妥善保管公路配套設(shè)施的完好無損，達(dá)到清潔，美觀，如有損壞，要照價賠償。
3、確保公路兩邊花草樹木安全，防止亂砍，濫伐，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要及時報告和制止。
4、公路上嚴(yán)禁打場，曬糧，占道經(jīng)營，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要及時制止。
三結(jié)算方式。
1、驗收時間采取平時抽查與集中檢查相結(jié)合，如發(fā)現(xiàn)問題，路面不潔，邊溝不暢，路面障礙，打場曬糧，占道經(jīng)營，樹木被盜等，發(fā)現(xiàn)一次扣發(fā)養(yǎng)護(hù)管理費50-100元。
2、結(jié)算：年終驗收結(jié)賬。
此合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，具有同等法律效益。
甲方代表簽字：
乙方代表簽字：
2012。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇八
為加強全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作，充分發(fā)揮農(nóng)村公路建設(shè)效益，建立、健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機制，使農(nóng)村公路更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，制定以下責(zé)任書。
第二條本辦法適用于全鎮(zhèn)行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)、管理等工作。
第三條本辦法所稱農(nóng)村公路，是指所有通達(dá)行政村或自然村且能行駛車輛的道路，包括路基、路面、橋梁、涵洞及其他附屬設(shè)施。其用地范圍包括公路兩側(cè)邊溝或者截水溝以外不少于1米范圍內(nèi)的土地。
一、甲方的責(zé)任與職責(zé)。
(一)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理的法律、法規(guī)和政策;。
(二)制定全鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)管理實施辦法;。
(三)對全鎮(zhèn)公路的養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行管理監(jiān)督;。
(四)總結(jié)、推廣公路養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗;。
(五)指導(dǎo)各村成立公路養(yǎng)護(hù)協(xié)會，并督促落實好相關(guān)管理體制和考核辦法。
二、各村民委員會是本村公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體,具體負(fù)責(zé)轄區(qū)范圍內(nèi)的公路養(yǎng)護(hù)管理工作。其主要職責(zé)：
(二)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)轄區(qū)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)協(xié)會實施農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)工作;。
(三)協(xié)助轄區(qū)內(nèi)路政管理工作;。
(四)協(xié)助轄區(qū)內(nèi)道路運輸安全管理工作;。
(五)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)養(yǎng)護(hù)工作的考核、評比工作。
各村在鎮(zhèn)人民政府的領(lǐng)導(dǎo)和市交通局的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，各村委會對農(nóng)村公路按“誰受益、誰養(yǎng)護(hù)”的原則，實行以民養(yǎng)為主，民養(yǎng)與專業(yè)養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的辦法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
三、養(yǎng)護(hù)管理。
(一)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行，達(dá)到以下要求：路基邊坡穩(wěn)定，路面整潔，邊溝、橋梁、涵洞排水暢通，公路構(gòu)造物完好，逐步達(dá)到“有路必養(yǎng)、通路必暢”的目的。
(二)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任主體結(jié)合各自實際，可采取經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)與季節(jié)性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合、義務(wù)分段養(yǎng)護(hù)和專業(yè)性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合、流動養(yǎng)護(hù)、村民承包養(yǎng)護(hù)、委托養(yǎng)護(hù)等多種形式。
第十條日常養(yǎng)護(hù)工作包括：定期和不定期清掃路面、清溝排水，保持邊溝涵洞暢通;清除雜草、堆積物和小型塌方(30方以內(nèi))，及時修補砂石路面坑槽，確保公路無積水;發(fā)現(xiàn)危險路段的情況，及時上報并設(shè)置安全警示標(biāo)志。
(三)通村瀝青(水泥)路的季節(jié)性養(yǎng)護(hù)，以鎮(zhèn)集中專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊伍為主，采取社會化服務(wù)等多種方式，負(fù)責(zé)全鎮(zhèn)范圍內(nèi)通村瀝青(水泥)路的養(yǎng)護(hù)工作，每年7月為集中養(yǎng)護(hù)月，養(yǎng)護(hù)專班按實際養(yǎng)護(hù)面積計取報酬。
專業(yè)養(yǎng)護(hù)實行合同管理，推行養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格交工驗收程序，確保工程質(zhì)量。
(四)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)用地，砂石料場以及養(yǎng)護(hù)需要的挖砂、采石、取土等應(yīng)由各村(居)委會協(xié)調(diào)解決，保證養(yǎng)護(hù)需要。
(五)各村委會按照誰種植、誰管理、誰受益的原則組織和發(fā)動公路沿線的單位和個人實施公路綠化。公路用地點的樹木需要采伐時，依照《中華人民共和國公路法》和《中華人民共和國森林法》的規(guī)定辦理。
四、資金籌措和使用。
農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的籌集應(yīng)遵循誰受益、誰負(fù)擔(dān)的原則，采取多渠道籌措的方式，在珍惜民力、尊重民意的基礎(chǔ)上，不搞強行攤派，實行?？顚Ｓ?。
(一)上級轉(zhuǎn)移支付專項資金;。
(二)上級專項撥款;。
(三)鎮(zhèn)人民政府安排的財政性養(yǎng)護(hù)資金;。
(四)爭取其他部門幫扶資金及捐贈物資;。
(五)受益單位和群眾采取“一事一議”所包括的資金和勞力;。
(七)協(xié)會會員自愿交納的會費;。
(一)所籌集的資金實行以協(xié)會小組為單位，交村養(yǎng)護(hù)協(xié)會統(tǒng)一管理。
(二)建立嚴(yán)格的資金管理制度，必須按規(guī)定的范圍和標(biāo)準(zhǔn)實行?？顚Ｓ?、專項管理，嚴(yán)禁平調(diào)、挪用、截留、擠占，不得從中提取管理費用。
(三)公路養(yǎng)護(hù)資金的撥付必須憑養(yǎng)護(hù)方案報村協(xié)會審核;其使用必須由各村養(yǎng)護(hù)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組予以審核，使用情況每半年向群眾和會員張榜公布一次，接受會員和群眾監(jiān)督。
六、資金的使用范圍：
(一)村、組、戶公路的建設(shè)、日常養(yǎng)護(hù)、管涵清理、路面保潔、邊溝清暢等工程費用;。
(三)季節(jié)性養(yǎng)護(hù)人員報酬。
七、檢查考核與獎懲。
農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)以村民每月采取不記名的方式進(jìn)行評定，鎮(zhèn)公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組每個季度組織一次村級公路養(yǎng)護(hù)管理情況檢查，對檢查結(jié)果在全鄉(xiāng)范圍內(nèi)予以通報，并上報交通主管部門。鎮(zhèn)人民政府對養(yǎng)護(hù)工作達(dá)到優(yōu)良的單位采取以獎代補的辦法給予一定數(shù)額的資金獎勵。鎮(zhèn)人民政府對養(yǎng)護(hù)工作不力的單位和個人實行責(zé)任追究，并在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)予以通報。
甲方法人(或委托代表)：乙方責(zé)任人：
x年xx月xx日。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇九
本工程交工驗收參加驗收的單位有臨海市康莊辦、交通工程管理所、古城街道辦事處、城建辦及梅浦村兩委等單位的代表共九人。與會代表認(rèn)真聽取建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位關(guān)于工程建設(shè)情況匯報后，對該路面工程進(jìn)行了全面檢測和資料查閱，并進(jìn)行認(rèn)真討論評議。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇十
在高速公路管理工作中，公路養(yǎng)護(hù)是其中一項很重要的工作，它的養(yǎng)護(hù)工作不同于一般公路，它具有技術(shù)性強、人員素質(zhì)全面、維修反應(yīng)迅速、機械化程度高、安全措施嚴(yán)格等內(nèi)在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護(hù)管理體制和運行機制的限制，使得各地高速公路養(yǎng)護(hù)工作都無法完全達(dá)到這一內(nèi)在要求。
1、養(yǎng)護(hù)管理體制不順，機構(gòu)設(shè)置復(fù)雜。目前，我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”兩種模式，其中“管養(yǎng)一體”模式比較普遍。許多高速公路養(yǎng)護(hù)管理仍然套用事業(yè)型養(yǎng)護(hù)管理體制，職責(zé)不明、責(zé)任不清，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費采用撥款形式，這種計劃經(jīng)濟(jì)管理模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速公路公司化經(jīng)營的發(fā)展趨勢和養(yǎng)護(hù)體制改革的要求，束縛了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。另外在機構(gòu)設(shè)置上，許多高速公路仍然按照“統(tǒng)一管理，分級領(lǐng)導(dǎo)”原則設(shè)置養(yǎng)護(hù)處、養(yǎng)護(hù)科、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等，造成人員龐大、機構(gòu)臃腫。這種按照計劃經(jīng)濟(jì)體制形成的養(yǎng)護(hù)管理模式，一方面不利于養(yǎng)護(hù)工程市場化，另一方面不利于養(yǎng)護(hù)工程的監(jiān)督和質(zhì)量管理。
2、養(yǎng)護(hù)運行機制落后，創(chuàng)新力度不夠。近年來，根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分離、事企分開”的原則，各?。▍^(qū)、市）都不同程度的進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養(yǎng)護(hù)市場化運作尚存疑慮，從而使得養(yǎng)護(hù)運行機制較為落后，創(chuàng)新力度不夠，主要表現(xiàn)在：養(yǎng)護(hù)市場封閉運作、養(yǎng)護(hù)市場化模式尚未確定、養(yǎng)護(hù)市場主體尚未完全形成、養(yǎng)護(hù)市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養(yǎng)護(hù)目前仍未制定全國統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額和高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，各地養(yǎng)護(hù)部門在編制養(yǎng)護(hù)計劃和養(yǎng)護(hù)費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工程費支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo)，不能滿足高等級公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。
3、養(yǎng)護(hù)隊伍臃腫，技術(shù)力量薄弱。目前，在全國各地的高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，由于“政、事、企”不分以及激勵約束機制不強，導(dǎo)致各地養(yǎng)護(hù)機構(gòu)重復(fù)設(shè)置，非生產(chǎn)人員膨脹，養(yǎng)護(hù)隊伍臃腫，人浮于事現(xiàn)象比較嚴(yán)重，從而使得養(yǎng)護(hù)經(jīng)費被擠占，養(yǎng)護(hù)隊伍素質(zhì)下降等問題產(chǎn)生。同時在現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)隊伍中，其人員結(jié)構(gòu)也不合理，主要表現(xiàn)在以下方面：（1）管理人員過多，一線從事養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的人員太少；（2）文化素質(zhì)較低，技術(shù)力量薄弱。以河北某高速為例說明，此高速公路共有養(yǎng)護(hù)職工126人，其中正式工73人，臨時工53人，正式職工主要從事管理工作，一線施工大多由臨時工進(jìn)行。在養(yǎng)護(hù)職工中，中專以上學(xué)歷僅為25%，由此其技術(shù)力量可見一斑。
4、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代機械在高速公路養(yǎng)護(hù)中的作用越來越突出，這就使養(yǎng)護(hù)單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導(dǎo)致內(nèi)部人員出不去，外部人才進(jìn)不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現(xiàn)象比較普遍，導(dǎo)致職工工作積極性差，責(zé)任心不強，生產(chǎn)效率低下等問題產(chǎn)生。
5、養(yǎng)護(hù)資金不足，成本居高不下。目前，全國各地高速公路養(yǎng)護(hù)中普遍存在養(yǎng)護(hù)資金不足的問題，造成這一問題的原因主要有幾個方面：（1）建設(shè)資金缺口太大，有限的養(yǎng)護(hù)資金難以滿足不斷增加的養(yǎng)護(hù)任務(wù)；（2）有些高速公路本身收費額低、效益差，養(yǎng)護(hù)資金分配不足。（3）償本付息壓力較大，養(yǎng)護(hù)資金投入不夠充足。（4）由于利益驅(qū)使，不愿投入過多資金用于養(yǎng)護(hù)。尤其是一些采用bot、tot方式經(jīng)營的高速公路，由于經(jīng)營公司一味追求低成本、高利潤，從而忽視了對高速公路養(yǎng)護(hù)維修的投入。養(yǎng)護(hù)資金的不足，必然會使高速公路病害得不到及時處理，公路使用壽命大大縮短，交通事故頻頻發(fā)生，給經(jīng)營者和使用者都造成極大的損失。同時，由于各地高速公路管理養(yǎng)護(hù)機構(gòu)臃腫，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率低下，導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)成本居高不下。
6、機械化程度不高，無法適應(yīng)“及時養(yǎng)護(hù)”需求。高速公路需要高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)，實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機械化是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新和養(yǎng)護(hù)技術(shù)提高的重要標(biāo)志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養(yǎng)護(hù)維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)機械化水平不高，養(yǎng)護(hù)機械的完好率和利用率比較低，作業(yè)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以適應(yīng)高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養(yǎng)護(hù)的及時性、快捷性和高效性。
7、養(yǎng)護(hù)體系不健全，無法實現(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”要求。目前各地高速公路養(yǎng)護(hù)在很大程度上是被動養(yǎng)護(hù)，主要表現(xiàn)為疲于應(yīng)付各種病害，缺乏運營使用過程中的路況調(diào)查、病害預(yù)測以及適時養(yǎng)護(hù)決策和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。只有變被動養(yǎng)護(hù)為預(yù)防性維護(hù)，才能延長道路的使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)效益。實現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)具備兩個條件：（1）技術(shù)條件，包括道路及橋梁結(jié)構(gòu)檢測系統(tǒng)、路況評價預(yù)警系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護(hù)設(shè)備；（2）機制條件，指養(yǎng)護(hù)管理體制及其運作模式，需要建立完善的養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)調(diào)度及工程養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度。
8、法規(guī)建設(shè)滯后，影響?zhàn)B護(hù)市場化進(jìn)程。
近幾年來，一系列公路法規(guī)的頒布實施，對公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規(guī)體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養(yǎng)護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)體系建設(shè)難以適應(yīng)突飛猛進(jìn)的高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)體制改革的要求，因此應(yīng)加速制定高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、養(yǎng)護(hù)保障、養(yǎng)護(hù)定額等管理體系和技術(shù)體系，建立完善養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，以實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化、法制化和規(guī)范化。
1、重建輕養(yǎng)。自從1988年第一條高速公路建成通車以來，我國高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，目前高速公路總里程已經(jīng)超過3.4萬公里，并且根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，再用20年左右的時間，我國高速公路總里程要達(dá)到8.5萬公里。由此可見，目前我國正處于高速公路大規(guī)模建設(shè)時期，建設(shè)任務(wù)很重，各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速公路項目的融資及建設(shè)上面，而對于高速公路的養(yǎng)護(hù)問題，往往沒有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質(zhì)量好，早期無須養(yǎng)護(hù)”的思想，沒有充分認(rèn)識到“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是更重要的發(fā)展”的真正內(nèi)涵，因此導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)資金被挪用擠占，養(yǎng)護(hù)體制缺乏創(chuàng)新等問題的產(chǎn)生。
2、體制不順。為了解決高速公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足的矛盾，國家不斷深化高速公路投融資體制改革，打破了傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制下高度集中的投資管理模式，初步形成了“投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、項目建設(shè)市場化”的新格局。投融資體制的改革，一方面調(diào)動了地方政府和社會力量參與高速公路建設(shè)的積極性，解決了高速公路建設(shè)資金問題，但同時也帶來了高速公路管理體制混亂等問題。高速公路管理體制的混亂必然導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)體制的不順，尤其是“政、事、企”不分現(xiàn)象比較嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)管理套用計劃經(jīng)濟(jì)模式，長期封閉運行，使得高速公路養(yǎng)護(hù)工作長期缺乏競爭意識、市場意識以及效益意識。
3、管養(yǎng)不分。由于各地高速公路建設(shè)規(guī)模增長迅速以及養(yǎng)護(hù)市場尚未真正建立，因此在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，“管養(yǎng)不分”現(xiàn)象比較普遍，許多高速公路管理機構(gòu)，既是養(yǎng)護(hù)管理者，又是養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)者，同時也是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的監(jiān)督者，這種管養(yǎng)不分的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式，很難實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)計劃的合理性和科學(xué)性、養(yǎng)護(hù)實施的嚴(yán)格性和徹底性、養(yǎng)護(hù)監(jiān)督的嚴(yán)肅性和有效性，從而給高速公路養(yǎng)護(hù)帶來諸多弊端。
4、壟斷經(jīng)營。長期以來，由于高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制不順，管養(yǎng)不分，因此目前各地高速公路養(yǎng)護(hù)市場基本上都是內(nèi)部封閉運作，壟斷經(jīng)營，高速公路養(yǎng)護(hù)市場的公開性、透明度不夠，離真正的市場化、社會化要求有相當(dāng)?shù)木嚯x。這對于高速公路養(yǎng)護(hù)市場的健康發(fā)展非常不利，容易導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)效率低下、養(yǎng)護(hù)成本居高不下、養(yǎng)護(hù)人員過度膨脹等問題的產(chǎn)生。
5、規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一處”經(jīng)營形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數(shù)經(jīng)營公司（或處）自設(shè)養(yǎng)護(hù)機構(gòu)，這必然使高速公路養(yǎng)護(hù)無法達(dá)到最佳規(guī)模，不能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。養(yǎng)護(hù)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，則容易導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)單位無錢購置現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)設(shè)備或由于里程短出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備閑置浪費現(xiàn)象，另外規(guī)模不經(jīng)濟(jì)也會導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)隊伍文化素質(zhì)不高，養(yǎng)護(hù)技術(shù)不強、養(yǎng)護(hù)效率低下等一系列問題的產(chǎn)生。
6、規(guī)章不健全。為了促進(jìn)我國高速公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的健康發(fā)展，國務(wù)院和交通部先后出臺了一系列規(guī)章制度，如《收費公路管理條例》、《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》、《公路養(yǎng)護(hù)市場準(zhǔn)入暫行規(guī)定》、《公路養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)管理暫行規(guī)定》等等。但是，由于目前高速公路管理體制以省（市、區(qū)）為主，上述規(guī)章制度的頒布只是給各地高速公路養(yǎng)護(hù)體制改革提供了基本原則，指明了方向。各?。ㄊ小^(qū)）由于具體情況各異，對規(guī)章制度的執(zhí)行力度不一，各種養(yǎng)護(hù)體制改革的具體執(zhí)行政策及配套政策尚未完全出臺，從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)體制改革的混亂和問題的產(chǎn)生。
要解決養(yǎng)護(hù)體制中存在的諸多問題，就應(yīng)加快高速公路養(yǎng)護(hù)體制改革的步伐，積極響應(yīng)交通部提出的養(yǎng)護(hù)體制改革基本精神，理順管理體制、建養(yǎng)并重、管養(yǎng)分離，同時打破壟斷經(jīng)營，健全各種規(guī)章，實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)市場化、規(guī)?；皩I(yè)化運作。從改革實踐看，自從“九五”期間交通部提出“管養(yǎng)分開、事企分離”養(yǎng)護(hù)體制改革原則以來，各地在建立符合市場經(jīng)濟(jì)體制要求的新型公路養(yǎng)護(hù)模式上，進(jìn)行了多種多樣的探索和實踐，全國涌現(xiàn)了以“上海模式”、“吉林模式”、“浙江模式”、“湖北模式”為代表的眾多成功范例。在市場化改革實踐中，已經(jīng)顯現(xiàn)出市場化養(yǎng)護(hù)的諸多優(yōu)點，主要表現(xiàn)在：（1）事企分開，突出養(yǎng)護(hù)管理部門的管理職能，有利于精簡機構(gòu)，可以改善人浮于事，吃大鍋飯的局面。（2）引進(jìn)市場競爭機制，促使從事養(yǎng)護(hù)的企業(yè)進(jìn)行自身的優(yōu)化改革，有利于培育高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)企業(yè)。（3）有利于提高養(yǎng)護(hù)資金使用效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。這些成功范例的出現(xiàn)以及其顯示出來的市場化養(yǎng)護(hù)的優(yōu)越性充分說明了高速公路養(yǎng)護(hù)市場化的可行性。在具體實施中，尤其應(yīng)注意下面幾點：
1、建養(yǎng)并重。要順利推進(jìn)高速公路公路養(yǎng)護(hù)體制改革，政府部門及高速公路管理機構(gòu)首先要消除認(rèn)識上的誤區(qū)，牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的指導(dǎo)思想，充分認(rèn)識養(yǎng)護(hù)工作的重要性，切實做到建養(yǎng)并重，保證高速公路養(yǎng)護(hù)工作的持續(xù)健康發(fā)展。
2、理順體制?？茖W(xué)、高效的管理體制是做好養(yǎng)護(hù)體制改革的重要保證和必要條件。目前，我國高速公路已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模，高速公路運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成，為此交通管理部門要充分認(rèn)識到高速公路現(xiàn)行管理體制的弊端，從有利于高速公路事業(yè)的大局出發(fā)，盡快建立起精簡高效、職能明確、權(quán)責(zé)一致、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)，辦事規(guī)范的高速公路管理體制。
3、管養(yǎng)分離。高速公路市場化養(yǎng)護(hù)模式的實施就是要通過將市場經(jīng)濟(jì)中的競爭機制、激勵機制、價格機制等引入養(yǎng)護(hù)工作中，達(dá)到提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、降低養(yǎng)護(hù)成本的目的。為此，就應(yīng)該逐步實現(xiàn)管養(yǎng)分離，將高速公路管理機構(gòu)所屬的適宜于市場化養(yǎng)護(hù)工區(qū)、養(yǎng)護(hù)中心等與管理機構(gòu)相分離，并通過合并、重組等形式將其培育成為具有市場競爭力的“自我發(fā)展、自我經(jīng)營、自我約束、自負(fù)盈虧、獨立產(chǎn)權(quán)”的養(yǎng)護(hù)企業(yè)。
4、監(jiān)管到位。在高速公路養(yǎng)護(hù)體制改革過程中，政府部門要明確自己的職責(zé)和定位，即政府部門是養(yǎng)護(hù)市場的“掌舵者”，而非“劃槳者”，它以自己的行政權(quán)威對高速公路經(jīng)營公司、高速公路養(yǎng)護(hù)公司、高速公路養(yǎng)護(hù)中介機構(gòu)的市場行為進(jìn)行有效監(jiān)督，同時制定有關(guān)政策及規(guī)則保障養(yǎng)護(hù)市場規(guī)范有序運轉(zhuǎn)；政府及交通主管部門應(yīng)該對養(yǎng)護(hù)市場準(zhǔn)入、招投標(biāo)、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等方面加強監(jiān)管，做到政府監(jiān)管到位，保障高速公路養(yǎng)護(hù)市場健康有序發(fā)展。
5、依法保障。市場經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是法制經(jīng)濟(jì)，在高速公路養(yǎng)護(hù)市場化進(jìn)程中，應(yīng)該以《公路法》、《收費公路管理條例》等法規(guī)為龍頭，重視和加強高速公路養(yǎng)護(hù)管理有關(guān)法規(guī)的制定。政府部門應(yīng)建立一整套公路養(yǎng)護(hù)工程管理、評價辦法及檢查制度，使高速公路市場化能夠有章可循，有法可依，從而減少改革風(fēng)險，保證改革目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇十一
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
大家好！
交通部將于今年10月中旬對全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行檢查。為確保迎檢準(zhǔn)備工作的順利進(jìn)行，充分展示xx公路新風(fēng)采，塑造xx公路新形象，7月29日，市公路局召開了迎接全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查暨圓滿完成全年各項任務(wù)目標(biāo)動員大會，對迎檢工作和全面完成今年任務(wù)目標(biāo)進(jìn)行了再動員、再部署、再鼓勁。今天我們召開這次會議，主要任務(wù)就是貫徹落實市局動員大會精神，研究部署我局的各項準(zhǔn)備工作，動員全局干部職工，明確任務(wù)，落實責(zé)任，全力以赴迎接好這次檢查，推動全縣公路建設(shè)事業(yè)更快發(fā)展。下面，就做好迎檢和下半年的工作，我講四個方面的問題。
今年以來，為迎接好這次大檢查，確保在大檢查中上水平、出形象、展亮點，為xx公路爭光添彩，我局部署早、行動快，在年初的全縣公路工作會議上，專門對迎檢工作做了重點強調(diào)和部署，同時制定了《xx縣公路局迎檢實施方案》，對迎檢各項具體工作做了詳細(xì)安排。目前各項工作進(jìn)展順利，效果顯著。
（一）加強公路工程建設(shè)管理，努力打造精品工程。上半年，我縣境內(nèi)在建工程x項，工程總投資約x億元。一是xxx省道xx大橋工程；二是xxx省道xx至xx界大修改建工程；三是省道xxx線xx至xx段大修改建工程；四是xx高速公路xx段建設(shè)工程。其中我局承建的xxx省道xx至xx界大修改建工程，主體工程已完工；xxx省道xx至xx界大修改建工程第二合同段已完成投資xxx萬元，完成總工程量的xx％。在工程施工管理中，不斷強化精品意識，認(rèn)真把好原材料的試驗關(guān)、配比關(guān)、工序關(guān)，嚴(yán)格施工規(guī)范。按照質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制的要求，層層簽訂責(zé)任書，確保了工程質(zhì)量穩(wěn)步提高。針對工期緊，任務(wù)重的實際情況，在確保工程質(zhì)量的前提下，科學(xué)計劃，統(tǒng)籌安排，嚴(yán)密組織，科學(xué)施工，加大人員，設(shè)備和資金投入，加快施工進(jìn)度，確保按計劃完工。
（二）加強公路養(yǎng)護(hù)，全力打造“暢安舒美”新形象。我們緊緊抓住這次全國公路大檢查的契機，加大資金投入，大力實施“五大養(yǎng)護(hù)工程”公路面貌有了根本性的改變。
一是以路面完好為中心，做好日常小修保養(yǎng)工作。嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)規(guī)范，及時修復(fù)路面病害，確保路面無坑槽、翻漿、沉陷、嚴(yán)重破碎板等影響行車的明顯病害；加強汛前橋涵安全檢查和道路養(yǎng)護(hù)管理，加快危窄橋加固改造，提高橋涵的承載能力；及時搶修水毀，有效消除了安全隱患，保證了道路安全暢通。
二是以“五大養(yǎng)護(hù)工程”為重點，努力打造我縣公路全新形象。今年重點對xx線實施了漿砌排水溝、路宅分家、平交道口硬化、增設(shè)邊溝涵等。目前已建設(shè)文明樣板路xx公里，全縣干線公路綜合好路率達(dá)84.6。本著“輕重緩急，分期治理”的原則，結(jié)合xxx國道創(chuàng)建國家級文明樣板路工程，按照“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、有效”的要求，對干線公路逐步實施安全保障工程，重點對影響行車安全的急彎、陡坡路段進(jìn)行全面整治。
三是搞好公路站建設(shè)。按照市局計劃，xx公路站建設(shè)已完工，近期投入使用，xx公路分站、xx公路站已完成圖紙設(shè)計，招投標(biāo)工作，進(jìn)入施工階段。
四是搞好公路美化綠化。按照公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求，對新改建路段及時進(jìn)行路樹新植補植，對老路樹加強撫育管理，改善行車環(huán)境，保障道路的安全暢通。上半年，xxx線新植樹株xx公里、xxx線xx公里，xxx線補植行道樹xxx株。1－10月份累計完成養(yǎng)護(hù)投資xxx萬元。
（三）加強路政管理，樹立嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)新形象。
一是樹立“以人為本，以車為本”的服務(wù)理念，按照“建隊伍、強素質(zhì)、抓管理、樹形象”的思路，強化文明執(zhí)法、依法行政建設(shè)，不斷提升路政執(zhí)法隊伍的整體素質(zhì)，做到內(nèi)業(yè)管理制度化，外業(yè)工作規(guī)范化。
二是大力開展路域整治。加大路巡力度，集中清理打場曬糧、集市貿(mào)易、占道經(jīng)營、穿村路段、非公路村志和違章建筑，路政事案查處率和結(jié)案率均達(dá)100％，有力的保護(hù)了路產(chǎn)路權(quán)，確保了干線公路安全暢通。
1－10月份，查處各類侵路案件xxxx起，收交和上解市局路賠費xx萬元，同比增長xx％。
三是做好超載運輸治理工作。密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，嚴(yán)格執(zhí)法程序和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范執(zhí)法人員行為，嚴(yán)厲查處超限超載車輛，取得治理超限超載戰(zhàn)斗的階段性勝利。1—10月份，查處超限車輛xxx臺，罰沒收入并上解市局xx萬元。四是講一步完善路政服務(wù)電話（96660）、車輛gps衛(wèi)星定位管理系統(tǒng)和公路路政服務(wù)大廳的服務(wù)功能，使之成為公路部門聯(lián)系社會各界和人民群眾的窗口。
（四）加強規(guī)費費征收，為公路發(fā)展聚積資金。公路收費站和養(yǎng)路費征稽中心是公路部門的重要窗口，在一定程度上代表著公路部門的形象。上半年投資xxx余萬元，對xx站及站區(qū)進(jìn)行綠化、美化、維修、擴(kuò)建，營造了良好的收費環(huán)境。不斷加強收費管理和車輛疏導(dǎo)，實行“滿員上崗制”，保證收費站暢通，防止出現(xiàn)阻車現(xiàn)象。并按規(guī)定對收費崗?fù)嵭?4小時監(jiān)控。加強了內(nèi)業(yè)管理，各種帳簿設(shè)備齊全、登記規(guī)范及時；嚴(yán)格執(zhí)行“收支兩條線”各項規(guī)定，資金解繳足額及時，開展了便民服務(wù)、創(chuàng)“五個一流、樹六個形象”和禮儀執(zhí)勤等活動，堅持“車戶無過錯，服務(wù)無止限”的服務(wù)理念，不斷提高文明服務(wù)水平，熱情服務(wù)，使用文明用語，樹立良好的公路征費形象。上半年完成汽車養(yǎng)路費征收xxx萬元，同比增長xx，完成年度計劃的xx。完成xxx費xxx萬元，同比增長xx。
（五）強化文明創(chuàng)建工作，豐富迎檢載體。以迎接全國公路養(yǎng)護(hù)與管理大檢查為重點，把迎檢工作納入創(chuàng)建文明行業(yè)奪杯競賽中去，同部署、同實施，相互促進(jìn)。
一是健全完善了全縣干線公路沿線文明創(chuàng)建標(biāo)語口號，營造出濃厚的創(chuàng)建工作氛圍。
二是加大沿線公路站、收費站等窗口單位的創(chuàng)建工作力度，增設(shè)完善便民服務(wù)設(shè)施，硬件建設(shè)上檔次，軟件建設(shè)水平，推動文明創(chuàng)建不斷提高。
三是狠抓了文明公路站、文明收費站、的創(chuàng)建活動，打造“xx公路、文明通道”。
在肯定成績的同時，也要清醒地看到，我們的工作中還存在一些問題和不足。
一是路政管理還存在薄弱環(huán)節(jié)，有些穿村路段臟、亂、差問題嚴(yán)重；有的在綠化平臺上放火燒柴，嚴(yán)重?fù)p害了綠化草木；有的把公路兩側(cè)的排水溝種上了莊稼，嚴(yán)重影響了公路的排水與安全；尤其是砂場等建筑材料占壓公路、在公路上擺推設(shè)點甚至進(jìn)行集市貿(mào)易、非公路標(biāo)志標(biāo)牌亂設(shè)亂擺、違章建筑物占壓公路控制紅線等問題比較突出。
二是養(yǎng)護(hù)工作還需要加強，個別路段存在不少突出問題，應(yīng)進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
三是隊伍建設(shè)、規(guī)范服務(wù)還有差距，有待于進(jìn)一步提高。
四是干線公路用地尚未確權(quán)，道路搭制線內(nèi)沒有自主管理權(quán)，制約養(yǎng)護(hù)管理。
五是干線公路改建施工環(huán)境的面臨一些問題，征地拆遷、補償困難。
上述問題的存在，不僅嚴(yán)重影響了公路建設(shè)和公路安全暢通，而且也影響了我縣三個文明建設(shè)的.形象，如不采取果斷措施全面進(jìn)行治理，勢必影響這次檢查結(jié)果，影響全縣公路事業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展。
這次全國公路養(yǎng)護(hù)與管理大檢查，是交通部繼20xx年全國大檢查之后組織開展的又一次集中檢查，既是對近幾年來公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的集中檢閱，也是對公路改革與發(fā)展及三個文明建設(shè)成果的集中展示。在20xx年在大檢查中，我省取得全國第x名的好成績，為x爭了光。時隔5年，養(yǎng)護(hù)大檢查賦予了明顯的時代要求，是一次集公路路況、管理服務(wù)、文明執(zhí)法于一身的綜合檢閱，它所要求的行為規(guī)范和工作目標(biāo)，集中反映出“十五”以來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果，集中展示實施行業(yè)管理的最新形象、最新理念和水平，檢查范圍更廣，綜合涵蓋了所有普通干線公路和高速公路，抽檢幅度大，代表性強，成績的評定更具客觀性。
我們要站在為xx公路再次爭光和促進(jìn)我縣公路事業(yè)發(fā)展的高度上充分認(rèn)識迎接好這檢查的重大意義，認(rèn)真貫徹執(zhí)行市局的安排部署，把迎接好這次大次檢查作為當(dāng)前和今后的一個時期的中心任務(wù)，進(jìn)一步增強責(zé)任感、使命感和緊迫感，全力以赴做好近檢工作。各科室要樹立大局意識，密切配合，高度重視這次大檢查，切實增強榮譽感，繼續(xù)發(fā)揚爭創(chuàng)一流的精神，按照這這次會議的要求，對照檢查標(biāo)準(zhǔn)實事求是地找差距，認(rèn)認(rèn)真真地訂措施，扎扎實實投入到迎接檢查前的各項準(zhǔn)備工作中去，確保在這次全國大檢查中奪取優(yōu)異成績。
這次檢查，涉及局機關(guān)、公路站、收費站、干線公路養(yǎng)護(hù)和路政管理等管理工作的各個方面，為此，各科室單位要認(rèn)認(rèn)真真對照檢查標(biāo)準(zhǔn)，掌握要點，吃透精神，梳理工作。對薄弱環(huán)節(jié)和問題比較多的方面，有的放矢地采取應(yīng)急措施，切實把迎接檢查的各項工作抓實、抓細(xì)、抓好。
（一）狠抓干線公路養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。干線公路是這次大檢查的硬件，路況質(zhì)量是第一受檢對象。近年來，我們進(jìn)一步加大了干線公路的養(yǎng)護(hù)力度，通過開展“養(yǎng)護(hù)三年大變樣”活動和實施“五大養(yǎng)護(hù)工程”，路況質(zhì)量不斷提高，公路面貌有了根本性的改變。但從目前的狀況看，離全國大檢查的要求還有不小的差距，還有許多薄弱環(huán)節(jié)。
對此，我們要引起高度重視，針對存在的問題，對照檢查標(biāo)準(zhǔn)，逐項落實，對技術(shù)等級不符合要求，坑槽、翻漿、沉陷嚴(yán)重等路段，要下決心整治，該養(yǎng)護(hù)的一定要及時養(yǎng)護(hù)，該小修的一定要及時小修，同時，做好橋梁的檢查和維修加固，搞好水毀修復(fù)，確保道路安全暢通。目前，特別要做好防汛工作，加強橋梁、道路巡查，落實24小時值班制度，發(fā)現(xiàn)問題，及時報告，及時處理。
（二）狠抓工程建設(shè)，確保進(jìn)度和質(zhì)量。我縣在建的路網(wǎng)改建工程，工期緊，任務(wù)重，目前又適逢汛期，對施工影響較大，各項目部要精心組織、周密安排、科學(xué)調(diào)度、強化管理，實行分工負(fù)責(zé)制，把工作層層分解，責(zé)任到人，切實增強責(zé)任心，調(diào)動積極性，千方百計抓好工程質(zhì)量，要在確保質(zhì)量前提下，充分考慮汛期對工程進(jìn)度的不利影響，進(jìn)一步加大人員、設(shè)備的投入，千方百計加快施工進(jìn)度，確保xx路、xx路改建工程x月xx日前全部完成，xxx國道補強罩面工程x月底完成。
（三）狠抓路政管理，突出整治重點。迎接這次大檢查，公路環(huán)境整治的任務(wù)非常艱巨。主要在以下幾個方面實現(xiàn)重點突破：
一是整治公路兩側(cè)違章建筑，對在控制區(qū)內(nèi)亂搭亂建現(xiàn)象進(jìn)行清理整頓。對穿村路段、平交道口、路邊店、加油站等區(qū)域路段和公路沿線砂場，要進(jìn)行重點治理。特別是xxx國道、xxx國道個別路段，要作為整治重點，該拆除的要堅決拆除，該規(guī)范的要立即進(jìn)行規(guī)范，做到路宅分家、路田分家。清理整頓工作要一次到位，不留死角，不留后遺癥。
二是要清理整頓沿路集市貿(mào)易作為重中之重，切實做到公路沿線無集市，無擺攤設(shè)點。清理整頓的重點是穿村鎮(zhèn)路段，特別是xxx國道xx集市占道經(jīng)營，一定要借這次檢查的機會，加大宣傳力度，做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)和群眾工作，把集市遷離公路。同時，加大巡查力度，抓好鞏固，防止反彈。
三是要抓好公路標(biāo)志、標(biāo)牌管理，規(guī)范公路標(biāo)志設(shè)置，從人性化服務(wù)出發(fā)，盡快改造完善指路標(biāo)志、三級提示標(biāo)志、人文景觀指示標(biāo)志、警示標(biāo)志等，并對標(biāo)志位置、圖文信息等進(jìn)行規(guī)范，保證醒目易懂，方便出行。對不按標(biāo)準(zhǔn)，不按規(guī)范設(shè)立的標(biāo)志、標(biāo)牌拆除更換。四是嚴(yán)格涉路工程建設(shè)審批程序，依法維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)。所有涉路工程必須經(jīng)審批后方能允許施工。五是要加強超限運輸治理，按照上級統(tǒng)一部署，搞好配合，抓好落實。
（三）狠抓文明執(zhí)法、文明服務(wù)建設(shè)，切實提高執(zhí)法水平。執(zhí)法隊全建設(shè)是體現(xiàn)我們管理水平的一個重要方面，也是這次大檢查的重要內(nèi)容。
一是抓好執(zhí)法隊伍建設(shè)。切實加強思想、作風(fēng)、紀(jì)律教育和法律法規(guī)培訓(xùn)，加強執(zhí)法監(jiān)督檢查，規(guī)范執(zhí)法行為，提高文明執(zhí)法、依法行政水平，杜絕公路“三亂”現(xiàn)象。
二是抓好硬件規(guī)范化建設(shè)。局機關(guān)、路政服務(wù)大廳、規(guī)費征稽大廳、公路站、收費站要按規(guī)范化要求抓好庭院整治、設(shè)施配套、環(huán)境綠化美化。榮譽室和會議室的裝修、xxx擴(kuò)建掃尾工程、xxx站改建，要在保持質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，確保按計劃完工。接山公路站要盡快投入使用。
三是嚴(yán)格規(guī)費征稽執(zhí)法和收費站管理。加強征稽巡查、排查，進(jìn)一步探索加強征收稽查的新路子，有效打擊偷費、漏費、抗費等不法行為，維護(hù)征收法律、政策的嚴(yán)肅性。切實加強收費站管理，進(jìn)一步抓好形象建設(shè)，做到環(huán)境整潔，收費公開，無壓力、阻車現(xiàn)象，監(jiān)控手段先進(jìn)、完善，收費人員著裝統(tǒng)一，儀容良好，掛牌上崗，文明執(zhí)勤，禮貌收費。
四是積極開展“送溫暖”活動，在xxxx大廳、xx站，xxxx大廳設(shè)立便民服務(wù)設(shè)施，為車主業(yè)戶提供便利。增設(shè)公路指向標(biāo)志、擴(kuò)大標(biāo)志信息量，使公路服務(wù)具人性化。
五是抓好內(nèi)業(yè)管理。養(yǎng)護(hù)、路政、收費站要按照統(tǒng)一的規(guī)范化要求，建立健全各項規(guī)章制度，充實實善各類檔案資料，做到全面、準(zhǔn)確、整潔。
第一，要加強領(lǐng)導(dǎo)。各單位領(lǐng)導(dǎo)要拿出主要精力投放這一重要活動，各單位一把手要作為迎檢查的第一責(zé)任人，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)靠上抓，在具體工作策劃，部署督查，協(xié)調(diào)問題等方面，要親歷親為，做到責(zé)任到位、工作到位。市局將加強對迎檢工作的組織協(xié)調(diào)，進(jìn)一步研究完善計劃實施和監(jiān)督考核機制，對各項任務(wù)都要明確責(zé)任，分工落實。要提倡現(xiàn)場辦公，強化調(diào)度指揮，建立起快速反應(yīng)、指揮高效的調(diào)度體系，針對工作中的問題，加大協(xié)調(diào)力度，研究解決辦法，提高工作效率。要建立獎片機制，對組織協(xié)調(diào)有力，任務(wù)完成好的單位，要給予獎勵；對組織不力完成任務(wù)不好，任務(wù)完成好的單位，要給予獎勵；對組織不力，完成任務(wù)不好，在檢查中拖全省后腿的，要進(jìn)行通報批評和經(jīng)濟(jì)處罰并實行一票否決。
第二，要明確責(zé)任。各科室單位要按照各自的職責(zé)分工進(jìn)一步強化責(zé)任意識，按照交通部檢查的要求和這次會議的部署，把迎檢的各項準(zhǔn)備工作扎扎實實地搞好。這次全國公路檢查，是以省為單位，無論誰的工作上不去，都會影響整體檢查成績。，所以我們必須全力以赴準(zhǔn)備迎接，不能疏忽大意，敷衍應(yīng)付，要上下動員全員準(zhǔn)備，層層建立責(zé)任制，對迎檢組織工作等各個環(huán)節(jié)都要明確責(zé)任，落實專人，分工負(fù)責(zé)，精心做好檢查的準(zhǔn)備工作。
第三，要營造氛圍。落實迎接大檢查的各項工作需要有一個良好的社會輿論氛圍。宣傳科要加強與縣電視臺、縣報社的聯(lián)系，要加大宣傳力度，采取多各形式，突出宣傳重點，充分發(fā)揮新聞媒體的作用，使社會各界都來關(guān)心支持我們做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作，為迎接這次全國大檢查和加強公路養(yǎng)護(hù)管理創(chuàng)造創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。
同志們，這次大會發(fā)出了全面迎接全國大檢查動員令。讓我們迅速行動起來，團(tuán)結(jié)協(xié)作，頑強拼搏，扎實工作，以優(yōu)異的成績，迎接全國大檢查，推動我縣公路養(yǎng)護(hù)與管理工和再上新水平。
謝謝大家。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇十二
甲方：雙灤區(qū)大廟鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所（以下稱甲方）
乙方： （以下稱乙方）
為了保障鄉(xiāng)村公路的整潔、暢通，為群眾提供良好的生活環(huán)境和便利的交通，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商就鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)問題達(dá)成如下協(xié)議：
甲方將大廟鎮(zhèn) 村轄區(qū)內(nèi)的鄉(xiāng)村公路 公里委托給乙方管護(hù)。其中 為乙方管護(hù)路段。
1、甲方有權(quán)對乙方所承包的鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行不定期檢查。
2、如乙方不能很好完成承包地段公路養(yǎng)護(hù)工作，甲方有權(quán)扣除乙方當(dāng)月養(yǎng)護(hù)費或終止公路養(yǎng)護(hù)協(xié)議更換養(yǎng)護(hù)人。
3、乙方出勤情況良好、養(yǎng)護(hù)路段合格，通過三個月試用期，甲方有義務(wù)為乙方交納一年的人身意外保險。
4、乙方所承包公路段的養(yǎng)護(hù)情況經(jīng)甲方檢查完全合格，甲方有義務(wù)付給乙方當(dāng)月養(yǎng)護(hù)費400元。
1、乙方必須遵照大廟鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)管理辦法的要求履行職責(zé)，并接受甲方監(jiān)督。
2、乙方有義務(wù)隨時接受甲方對所承包路段的路況進(jìn)行檢查。
3、乙方有義務(wù)對所承包的公路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，及時清理路阻路障、修整路肩、打掃路面，雨雪天氣要及時清掃公路積雪，清理邊溝，保障邊溝排水暢通、路面整潔、邊坡穩(wěn)定、路容美觀、交通順暢。
4、乙方有義務(wù)經(jīng)常上路巡查，對水毀及人為毀壞公路路面、公路設(shè)施、綠化樹木等情況要及時處理并匯報。
5、乙方有權(quán)利阻止侵占公路和違章建筑行為，并及時向甲方匯報。
6、經(jīng)甲方對所承包路段的路況檢查驗收合格后，乙方有權(quán)利獲得當(dāng)月養(yǎng)護(hù)費400元。
1、養(yǎng)護(hù)費為每月一付，在甲方對全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路檢查驗收合格后統(tǒng)一付給乙方當(dāng)月養(yǎng)護(hù)費，驗收不合格的，甲方按照管理辦法付相應(yīng)養(yǎng)護(hù)費。
2、本合同有效期為壹年，甲、乙雙方為臨時性自愿雇傭關(guān)系，結(jié)束勞動關(guān)系時，甲方不承擔(dān)任何經(jīng)濟(jì)補償及其責(zé)任。
3、乙方在上崗期間要統(tǒng)一著裝，時刻注意安全，出現(xiàn)任何人身傷亡事故，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。
4、本協(xié)議未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商解決。
5、本協(xié)議有效期為一年，一式兩份，甲乙雙方簽字生效，甲乙雙方各持一份，共同遵照執(zhí)行。
甲方（簽章）：
乙方（簽章）：
年 月 日
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇十三
全區(qū)農(nóng)村公路實際養(yǎng)護(hù)里程312公里，其中：縣道24公里，鄉(xiāng)道62公里，村道226公里。20xx年底，我區(qū)基本實現(xiàn)村村通水泥路目標(biāo)。目前，大部分村民小組通達(dá)沙土公路。近年來我區(qū)農(nóng)村公路工作重點由主抓公路建設(shè)轉(zhuǎn)變到主抓公路管理養(yǎng)護(hù)上來。
由于農(nóng)村公路點多面廣，公路管理養(yǎng)護(hù)范圍大，工作面散，養(yǎng)護(hù)項目小，存在養(yǎng)護(hù)單價低，工程量小，加上農(nóng)村公路路面窄（3.5米寬）造成施工不便等因素的影響，導(dǎo)致農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作難于全面展開。為此，我區(qū)今年6月出臺《區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊管理辦法》，加大對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的資金投入，每年安排農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專項資金200萬元，在鎮(zhèn)、鎮(zhèn)、鎮(zhèn)、鎮(zhèn)成立專職的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊，聘用專職養(yǎng)護(hù)工18人。目前已下?lián)苻r(nóng)村公路維修資金160余萬元，各養(yǎng)護(hù)隊已經(jīng)培訓(xùn)上崗，運作正常，并在不斷摸索完善。
為及時有效預(yù)防和整治農(nóng)村公路發(fā)生暴雨水毀、山體滑坡、橋涵出險、交通事故等突發(fā)性災(zāi)害，我區(qū)于今年7月成立區(qū)農(nóng)村公路應(yīng)急小分隊，隊員25人，隨時待命處置搶險救災(zāi)及其它突發(fā)性事件。
一是由于我區(qū)農(nóng)村公路普遍存在維修項目小而分散，維修單價低，路面窄施工不便等實際情況，維修工程對外發(fā)包難，組織施工難，為此我局計劃明年增加12名養(yǎng)護(hù)工，加強對養(yǎng)護(hù)工的技術(shù)培訓(xùn)，以完全滿足農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)需要，所有農(nóng)村公路維修項目基本上由各鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊具體承擔(dān)組織實施。
二是理順資金撥付手續(xù)。我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金撥付到位難，嚴(yán)重影響了鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護(hù)隊的施工積極性。我局“三送”掛點的沙石鎮(zhèn)峰山村，今年6月完成了約6萬元的公路維修項目，我局公路站與財政局基建科對項目驗收后及時將資金下?lián)艿截斦粥l(xiāng)財科，但由于區(qū)財政局內(nèi)部科室的原因，沙石鎮(zhèn)至今未要到該項資金。建議區(qū)財政局協(xié)調(diào)好內(nèi)部科室之間的資金，提高資金撥付效率，以便公路養(yǎng)護(hù)資金能及時到位。
公路養(yǎng)護(hù)申請書篇十四
在現(xiàn)在社會，協(xié)議使用的頻率越來越高，簽訂協(xié)議能夠保證雙方合作愉快。到底應(yīng)如何擬定協(xié)議呢？下面是小編幫大家整理的公路養(yǎng)護(hù)協(xié)議，僅供參考，大家一起來看看吧。
甲方：_____________
乙方：_____________
根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)工作的特殊性，為加強對臨時用工人員的安全管理，強化用工人員安全生產(chǎn)意識，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，就明確甲、乙雙方安全責(zé)任制達(dá)成協(xié)議如下：
一、乙方在高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修等作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)按照《_____省高速公路管理條例》的規(guī)定，實行作業(yè)交通安全控制?，F(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工標(biāo)志，并采取安全防范措施，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)穿反光服；作業(yè)車輛應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的作業(yè)標(biāo)志；車輛在行駛時應(yīng)當(dāng)遵守《高速公路交通管理辦法》，不得隨意調(diào)頭、逆行、帶人、違章停車等危及交通安全的行為；乙方不得隨意請人頂班。若乙方不按規(guī)定作業(yè)，造成了人身傷亡，按《道路交通事故處理辦法》處理，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。
二、甲方要定期開展安全教育工作，組織乙方學(xué)習(xí)相關(guān)的法律、法規(guī)，提供必要的安全標(biāo)志服、養(yǎng)護(hù)標(biāo)志牌等安全生產(chǎn)設(shè)施。乙方在按規(guī)范作業(yè)中所發(fā)生的`交通傷亡事故，甲方負(fù)責(zé)協(xié)助乙方，配合公安交警部門追究肇事者責(zé)任。
三、甲方支付給乙方的工資總額中含用人單位應(yīng)繳納的人身意外傷害險部分，乙方委托甲方依法代繳，甲方將為乙方在中國人壽保險股份有限公司__________公司辦理人身意外傷害綜合保險。因此，乙方在甲方指定的作業(yè)區(qū)生產(chǎn)期間發(fā)生傷亡事故，依法向__________保險公司索賠。
四、本合同在用工期間內(nèi)有效，本合同一式三份，甲、乙及公證處各執(zhí)一份。
甲方代表：___________
乙方代表：___________
擔(dān)保人：_____________
_____年_____月_____日