總結不僅是對過去的一種總結，更是對未來的規(guī)劃和指導。寫總結前，我們應該先回顧整個學習工作周期的重點和收獲?？偨Y范文中可以看到作者對問題的深入思考和清晰的邏輯結構，值得我們學習。
鐵路供電員工工作總結篇一
首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上。我在2019年x月x日進入xx三公司xx項目工作。一年來，我居心學習公司文化與制度，盡力晉升本身的專業(yè)素質，迅速地融入公司群眾與部門團隊，完成各項工作?，F將這一年來的與將來展望向列位領導陳訴請示。
1.增強學習，盡力進步自身素質。
堅持把增強學習作為進步自身素質的癥結步伐。在工作中，牢牢把握“理論聯系實際”這一主線，盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊，富厚經歷，坦蕩視野，積極參加公司舉辦的運動，認真學習規(guī)定的學習材料，認真記錄工作中的心得，使本身的職業(yè)素質有了較大進步，為本身工作帶給了槍垠的動力支持。同時正視本身的不夠并居心矯正，為更好完本錢職工作奠定了根基。
2.居心朝上提高，增強團隊互助。
在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時也和同事相互溝通，促進了解。工作中遇到不明白的問題，我會客氣向同事求教；生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法，緩解工作的壓力，降服艱苦，配合提高。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情，也大大進步了工作的效率。
3.進一步強化職責意識。
在學習優(yōu)越的職業(yè)技能同時，建立正確的人生看和代價看，加強事業(yè)心和職責感。認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務，凡事從點滴做起，踏實肯干，求真務實。
二、工作展望。
1.居心學習相關的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質。
2.居心學習公司制度與文化，酷愛公司，具備強烈的職責感與使命感，有較高的道德素質和專業(yè)素質。
3.居心思考，盡力學習、提高，具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力。
4.具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力。
我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將盡力地工作學習，晉升本身的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻本身的芳華和才智。
我酷愛xx，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領導批評指導。
鐵路供電員工工作總結篇二
一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。
1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。
一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及“三個代表”重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監(jiān)督條例》的系統學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產黨員的良好形象。
3、密聯系群眾，搞好黨群關系。
作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力。
4、把“保持共產黨員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在保持共產黨員先進性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環(huán)節(jié)，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查，對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。
1、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。
在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功。刻苦鉆研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的貨車技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的'十幾年間目睹了鐵路貨車的發(fā)展歷程，由原來的滑動軸承為主，發(fā)展到現在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發(fā)展到現在的組合式制動梁交叉支撐裝置、空重車自動調整裝置、閘瓦間隙自動調整裝置等一系列新技術的出現，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發(fā)展步伐之快。我當初在學校系統學習的50噸貨車現在已經被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三是對別人發(fā)現的故障進行觀摩學習，自己能有一個直觀的感性認識，確認好就必須卸下閘瓦，檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正式。
四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位，就得蹲、跪、甚至躺下有收獲，的疏忽就可能放過一個故障，于是我便在作業(yè)中摸索，動梁端軸折斷的故障時，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障，當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習后，斷的故障，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現兩起制動梁端軸折相關象征的理論，并用理論指導我在作業(yè)中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，27很好的履行了一名檢車員的職責。化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。件典型故障，即受到了多達我在工作中勇于探索，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，在一年的工作中我共發(fā)現鉤舌、總結各配件易折易裂部位，不斷提高自身的工作能力，因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場、能少看一眼就少看一眼的簡化行為，如何更好地對制動梁端軸進行檢查，付出了辛苦就算是盡了自己的職責?？上攵畡趧訌姸缺厝辉黾印＜皶r發(fā)現車輛故障，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神，更重要的是確認到位。
鐵路供電員工工作總結篇三
在澄海供電局工作期間，利用自己積累的經驗。在用電管理方面，二十多年時間內對轄區(qū)用電“反偷查竊”工作中，共查處了10多宗，補收電量5萬多千瓦時，對所管理范圍內存在竊電現象明顯起到有效打擊。在用電管理過程中查到故障表計40多起，追補電量達6萬千瓦時左右，維護和保障企業(yè)的合法權益。
本人在不同的崗位上始終以全局利益為重，保持高度的責任心和事業(yè)心履行崗位職責，完成上級下達的各項指標和工作任務。現作為一名供電所低壓客服及計量用檢班的副班長，認真協助班長和帶動同事對班組轄區(qū)各鄉(xiāng)村用電表計管理、線路運檢維護、抄表收費和報障搶修等工作。班組管轄村居23個，管理235臺公用臺變，總容量82890kva，現有低壓客戶34000戶，全年供電量12350萬千瓦時，線損率。在工作中，堅持學習鉆研遇到的技術性難題，經常和同事進行技術探討與交流，通過“傳、幫、帶”的方式把自己的知識和技能分享給同事。
在這工作的幾年中，我對供用電工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對供用電工作中遇到的諸多問題，有了一定的經驗知識，在以后的工作任務中，還是繼續(xù)向師傅們虛心請教、刻苦鉆研供用電知識，使自己在供用電工作崗位上發(fā)揮得更出色。
在這幾年來的專業(yè)技術工作中，自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，具備了一定的技術工作能力。但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。
在此期間我充分利用自己所學的專業(yè)知識，注重在實踐中總結經驗，理論緊密聯系實際，用理論來指導實踐，用實踐來充實理論，同時加強自身專業(yè)素質的進一步鞏固和提高。辛勤的工作學習換來的是豐碩的成果，通過充實自己的大腦，我在實踐工作中更加得心應手，一些過去工作中存在的問題和疑問隨之迎刃而解。同時深感自己肩負的使命更加重大，更需付出加倍的心血和努力，在日常工作中注重提高自身技術，以適應日益發(fā)展的供電新形勢。
在新的形勢下，供用電新技術不斷得到發(fā)展應用，我邊工作邊學習，學習新規(guī)范新技術，努力充電。由于我的進取、突出表現，我得到同事和領導的好評和肯定。這是大家對我過去工作的肯定，同時也飽含對我今后工作的期望，我一定加強學習，努力工作，不辱使命！
我作為一名澄海供電局的一名普通電力工人、合格的供用電人員，在此申請助理工程師資格，望公司領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵！
鐵路供電員工工作總結篇四
一、在政治思想方面：
1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。
在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與^v^的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的^v^員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名^v^員的良好形象。
3、密聯系群眾，搞好黨群關系。
作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力。
4、把“保持^v^員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在保持^v^員先進性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環(huán)節(jié)，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查，對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。
二、技術業(yè)務學習方面：
1、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。
在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功?？炭嚆@研勤奮好學是我取得良好成績的保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的貨車技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路貨車的發(fā)展歷程，由原來的滑動軸承為主，發(fā)展到現在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發(fā)展到現在的組合式制動梁交叉支撐裝置、空重車自動調整裝置、閘瓦間隙自動調整裝置等一系列新技術的出現，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發(fā)展步伐之快。我當初在學校系統學習的50噸貨車現在已經被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三、在工作方面：
我在工作中勇于探索，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名檢車員的職責，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛，付出了辛苦就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認識不斷提高，觀念也發(fā)生了質的轉變，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識，通過思想觀念的轉變使我深刻認識到，及時發(fā)現車輛故障，防止列車事故的發(fā)生，是作為一名檢車員的職責所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場、擺花架子甚至于能少敲一錘就少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而代之的是敲到看實，為能及時發(fā)現車輛故障，我充分利用技檢時間，多敲一錘多看一眼，要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位，更重要的是確認到位。在嚴格落實作業(yè)過程的同時，不斷探索別人發(fā)現故障的竅門和經驗，一是向防止故障的同志請教學習，把他們講述的經驗和竅門牢記在心，并運用到作業(yè)中去進行實踐;二是自己在平時作業(yè)中認真摸索，總結各配件易折易裂部位，并進行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現;三是對別人發(fā)現的故障進行觀摩學習，當別人發(fā)現故障后我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認識，并實地進行實驗，尋找發(fā)現故障的角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位，就得蹲、跪、甚至躺下檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正確認好就必須卸下閘瓦，可想而之勞動強度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，一時的疏忽就可能放過一個故障，造成無法彌補的后果，例如：在別的車間法發(fā)現制動梁端軸折斷的故障時，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障，于是我便在作業(yè)中摸索，如何更好地對制動梁端軸進行檢查，不斷的做各種試驗，當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習后，我總結出了一套端軸折斷的部位及相關象征的理論，并用理論指導我在作業(yè)中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現兩起制動梁端軸折斷的故障，在一年的工作中我共發(fā)現鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累計27件典型故障，即受到了多達5000元的經濟效益，又有效的確保了行車安全，很好的履行了一名檢車員的職責。
總結一年來的工作既有成績也有不足，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。
鐵路供電員工工作總結篇五
在寶清公司黨委的領導下，運輸科廣大黨員高擎黨旗，團結帶領員工隊伍迎難而上，攻堅克難，身先士卒，爭優(yōu)創(chuàng)先，出色地完成了一項又一項的運輸生產任務，贏得了各級領導的高度評價。
一、充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。
黨員干部的表率作用就是無聲的命令，黨員干部的模范帶頭作用就是最好的思想政治教育。
1、首先狠抓黨員隊伍建設，要求黨員干部必須帶頭進行政治學習，嚴格要求自己，從而充分發(fā)揮其模范帶頭作用。黨支部書記張紅安同志，奉獻崗位，廉潔自律，率先垂范，積極熱情，團結班子，踐行職責。支部的每一位同志都能夠按照黨組織的要求，不斷加強作風建設，不斷提高管理水平，不斷增強服務意識，不斷提高工作效率，自覺樹立責任意識、宗旨意識和效益意識。在應急和突發(fā)任務面前，支部的每一位同志都能勇挑重擔，迎難而上，從不推脫。在運輸繁忙季節(jié)，運輸科全體同志積極加班加點、分組作業(yè)、分工負責，無半點怨言，全體黨員都能高標準、高效率、高質量完成本職工作。特別是在節(jié)假日期間，對重點崗位實行干部黨員包保責任段管理，有效地帶動了運輸科全體職工的工作熱情，大大推動了管理水平的提高和安全工作的保障。
2、運輸科黨支部每年都積極組織黨員義務參加公司的各項勞動，并積極倡導“節(jié)能增效”創(chuàng)建和諧企業(yè)。運輸科每年參加各項義務勞動人數達到321人次，回收物料200余方，植樹造林300余株，創(chuàng)值8000余元，為企業(yè)的安全生產和發(fā)展起到了推動作用。
3、黨支部要求團組織發(fā)揮積極性、主動性、創(chuàng)造性，把黨建帶團建的要求落到實處。要把創(chuàng)先爭優(yōu)作為加強黨建帶團建的重要載體，全面加強團員隊伍建設和團干部隊伍建設，在團員青年中形成學習先進、爭當先進、趕超先進的良好氛圍。
二、精心組織、周密安排，抓好安全生產任務的完成。
我們根據安全生產上新的特點，針對安全生產組織過程中的各種不利因素，采取了一系列措施，在生產組織上的總體思路是堅持樣板引路，控制總體計劃，強化提升運輸管理，加強“雙基”建設及內部素質化建設。堅持高效率服務，狠抓責任落實，實施低成本戰(zhàn)略，優(yōu)化資源配置，提高管理水平。
1、加強組織協調，不斷提高經營管理水平。運輸科的重要崗位多，工作繁復，針對這一特點，我們在安全生產組織協調上，突出強調效率意識，突出全面安全意識和協作精神，強調安全正點。在安全生產保障上，監(jiān)控與放權相結合;在貨運工作上加強現場組織，對重點部門、重點車輛裝卸等深入工作現場，使得現場辦公率達100%;對關鍵設備使用跟蹤協調，加強聯勞協作，提高設備使用率;對突發(fā)事件全程跟蹤，進行現場第一時間處理;按質量標準進行控制，及時幫助協調解決工作中存在的各類問題，加快了各項工作的進度，提高了工作和服務質量，取得了良好的效果。
2、加強計劃作業(yè)，保證安全生產。我們主要抓了安全生產計劃的編制、執(zhí)行和考核三個環(huán)節(jié)，根據安全生產的總體情況和特點，統籌考慮，科學安排，認真編制每個月的工作計劃，并做好計劃的分解。在生產計劃的執(zhí)行過程中，還加大了自查自糾力度，對每個環(huán)節(jié)的計劃安排、生產組織和進度情況，進行全面監(jiān)督檢查。
3、嚴格控制成本，提高經濟效益。在物質等使用方面，我們充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，嚴格履行崗位巡回檢查制度，加強事前預測、事中控制、事后總結。有效地降低了生產成本，節(jié)約了資金。在生產協調方面，我們講求注重實效，對在安全生產過程中只求效率、不考慮效益的行為，我們都作了相應的整改和處罰。
三、加強服務意識，強化服務職能。
把“服務一線”作為我們運輸科的重要工作來抓，努力將運輸科黨支部創(chuàng)建成為學習型、實干型、服務型、創(chuàng)新型、效率型、廉潔型的支部。
1、每季度黨支部都進行“六好”黨員評選活動，掀起了學先進、趕先進爭當“六好”黨員的熱潮。
2、在民主生活會中，我們密切聯系群眾，經常與職工談心，了解職工的心愿和思想動態(tài)，對運輸科職工進行幫教6人次，并取得了顯著得效果。
3、積極幫助困難職工解決生活中的難題。選準切入點，增強思想政治工作的針對性和準確性，為職工群眾解難事、辦好事。針對運輸科崗位分布廣的實際情況，制定了詳細的工作方案，動之以情、曉之以理，消除職工思想矛盾，有力地維護了基層的穩(wěn)定，贏得了職工的信任。
4、在宣傳教育工作中，加大了宣傳力度，開展了各種形式的宣傳活動，使宣傳活動有了多樣性、滲透性，讓宣傳教育工作走進每一位職工心中。
5、在培養(yǎng)^v^員的工作中，吸收了兩名預備黨員和一名入黨積極分子，為黨輸送了新的血液，加大了黨支部的隊伍建設。
我們在保證安全生產的同時，做到“黨員身份亮出來、平時工作看出來、關鍵時刻站出來、生死關頭豁出來”，使黨員成為誠信公正、熱情服務、愛崗敬業(yè)、大公無私的先鋒。真正按“恪盡職守，求真務實，優(yōu)質服務，推進發(fā)展”的服務承諾和職責，為一線單位的安全生產服好務。
鐵路供電員工工作總結篇六
總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，它可以促使我們思考，讓我們一起認真地寫一份總結吧。你想知道總結怎么寫嗎？以下是小編幫大家整理的供電所員工工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
20xx年x月x日在xx供電局領導的安排下我到xx供電所實習。實習期間，通過自身的努力和所長師傅們的關心和照顧下，我將理論與實際相結合，在線路架設方面得到了充分鍛煉，在xx供電所農網改造過程中學會了爬電桿、高（10kv）低壓線路的架設及變壓器安裝等，還參與了xx供電局xx供電所戶表材料的清理，核實了部分已安裝戶表的材料并進行了統計和微機錄入。
20xx年x月在學校領到畢業(yè)證后，通過xx供電局的分配，我被安排到xxx供電所任專職電工。在xxx供電所的工作期間，因工作需要，20xx年7月到20xx年8月我曾擔任微機員，基本上負責整理了供電所所有的文件資料并協助電費審核專責進行電量審核。在資料整理期間曾參與了比較復雜的農網回頭看，在與技安專責沒有星期和節(jié)假日長期加班的情況下，我配合技安專責順利完成了農網回頭看?；仡^看后，為進一步完善檔案資料，在所長的安排下，我和供電所游師傅一步一個腳印到現場繪制了供電所所有的高低壓線路圖，通過反復核實圖紙無誤后，我對全部圖紙進行了微機繪圖并打印存檔。在一年多繁忙的工作中，我的生活過的很充實，不僅熟悉了電量電費審核，還熟練了微機操作，更重要的是熟悉了我們供電所工作的流程，熟悉了供電所檔案資料的建立，受益匪淺。
20xx年8月因工作需要，我被安排到值班室搶修崗位。在搶修崗位上，我時刻牢記“人民電業(yè)為人民”的宗旨及“十不準”等，嚴格遵守各項規(guī)章制度，尊敬師長、積極向上、努力學習專業(yè)技術、不怕困難，做到隨叫隨到，積極配合同事完成各項搶修任務，不僅在技術方面有所提高，還學會了團隊協作精神。因為工作努力、貢獻突出，我在20xx年底被xxx供電所評為優(yōu)秀員工。
20xx年6月因工作需要，我被調到xx供電所擔任電費審核專責。剛到xx供電所，由于沒有公變一戶一表的系統資料，在全所員工的共同努力下對供電所轄區(qū)內的公變用戶進行了現場核實統計，我還負責錄入了系統三十個農網臺區(qū)五千多戶公變用戶資料，并順利進行審核收費。在職期間我積極配合技安專責完成了部分線路圖的繪制和資料的建立。在xx供電所建立標準化供電所期間，我積極投入到工作中配合營銷和技安完善各種檔案資料，通過向其他供電局及兄弟供電所的學習，以及學習標準化供電所文件資料，在全所人員的共同努力下，xx供電所順利地被評為標準化供電所。
20xx年3月，xx供電局農電稽查核算中心成立，供電所審核撤消，我因此被調到稽查核算中心工作至今。在職期間，我努力學習專業(yè)文化知識，認真審核用戶電量電費，在審核過程中發(fā)現問題及時到現場進行稽查，不論是對供電所抄收人員還是對客戶，我都能做到不詢私舞弊，主動接受群眾的監(jiān)督，因此稽核工作進行得非常順利。并且在職期間我還能積極的完成上級交待的各種任務，得到了領導的一致好評。xx年6月我還通過了xx電業(yè)局農網配電營業(yè)高級的'培訓，并取得證書。
通過總結三年多的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多學習多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作及上級交辦的其他工作。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。
鐵路供電員工工作總結篇七
一、電度表內部結構的安裝、工作原理的認識及電度表的校驗。
二、各家各戶抄表及催費的工作。
三、家用照明線路的簡單安裝。
四、調度室觀摩及調度員的實踐按工作。
五、供電所財務會計工作體驗
六、輸電線路的維護工作。
七、變電站二次接線圖的繪制。
八、35kv變電站的維護。
工作中我們被分為兩組，一組留在供電所進行電能表校驗工作，另一組派出抄表工作，大家進行輪換。我被留下進行電能表校驗工作，我認真的跟著師傅學習有關電度表校驗方面的知識，及電度表的內部結構、安裝、工作原理及控制臺的使用，在工作過程中技術活必須認真對待不得馬虎，否則會造成設備損壞及危害人身安全，隨著技術的熟練，我迅速掌握了各種電表的接線安裝及校驗。我們進行了工作輪換。抄表，千萬不要以為抄表是一項體力活，其實這才是考驗你的時候到了。表分為兩類：一類是集裝表，抄這類表不難，但你要進得了單元門才能抄，有物管還好，可以請他們開，但很多都沒有物管。這時你就需要一個一個門鈴地按，直到有人回應，無人回應就得蹲守。只要進門一切都那么容易，表箱你表整整齊齊的在那里，與人齊高，數值清晰可見。我們最怕的還是第二類——散表，這種表安裝在住房內和城鄉(xiāng)結合部。當你走進破舊房子中，如果沒有電筒你連電表都找不到。有時好不容易找到電表，望塵莫及，羨慕高個子的同時得想盡一切辦法。跟著師傅一天的奔波兩個字真是辛苦！
家用照明線路安裝是最簡單也是最輕松的一天，漏電保護及熔斷器的更換，還有在學校電工實訓課上練習過的異地控制線路的安裝，實踐過后才體會到家用照明線路的安裝是最容易的。
鐵路供電員工工作總結篇八
中＊＊員***是鐵路運輸處***中心站***作業(yè)區(qū)運轉一班調車員、副班長,連續(xù)六屆被評為鐵路處生產工作標兵。憑著對東風鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
調車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗禮，艱辛可***在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。***常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現自我價值”。***是這樣說的，更是這樣做的。
安全生產是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的***，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章做法和現象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。***中心站***作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數十里，分布于鬧市區(qū)和東風企業(yè)各專業(yè)廠區(qū)，設各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，基本上每年都要發(fā)生數起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調車員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調車員，近六千個日日夜夜，他從未發(fā)生任何責任事故，個人安全生產成績顯著。本年，***預防路外事故3起，收集上報作業(yè)現場安全隱患5處，并協助車站開展整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻。
“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質服務”。為加速國鐵車輛周轉，他非常注重在細節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調商討當班的作業(yè)計劃、出場迅速，科學控制機車速度，將高效運輸體現在工作的每個環(huán)節(jié)。做為直接面對用戶的調車員，***始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶企業(yè)的贊揚。
“打鐵還需自身硬”，***能把工作和學習很好地結合起來，努力加強對業(yè)務知識的學習。除了積極參加車站組織的培訓外，還充分利用業(yè)余時間抓緊自學，經過不懈努力，***的業(yè)務水平達到了一個較高的水平。在我處的車務系統技能競賽中連續(xù)三年蟬聯調車員第一名，本年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發(fā)表。***就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用現實行動書寫了一個新時期東風鐵路工人的新形象。
鐵路供電員工工作總結篇九
我叫xx，現年34歲，大專文化程度，自2002年參加工作以來，一直在生產一線從事電力以及安全管理工作。從一名學徒工逐步成長為一名經驗豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學習，和同事相互學習交流經驗，積累了大量實踐經驗，并且在業(yè)余時間閱讀了大量專業(yè)書籍。
工作中認真注意理論聯系實際，現對我的業(yè)務技術等方面工作進行總結。
俗話說“兵馬未動，糧草先行”，特別是2004年電力、供電合并及分局撤消后，原有的規(guī)章制度已經對生產力布局調整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務，我結合以往全段電力安全工作的特點，以及新形勢下安全管理的要求，對安全分析、事故搶修、設備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進行了修改，對安全真空環(huán)節(jié)進行了必要的補充。近幾年以來，共組織修訂完善了《安全生產動態(tài)考核辦法》、《安全生產委員會制度》、《安全生產評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計17項，真正實現了電力、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合。
針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端，我根據新形式下的新情況、新設備的特點，一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律，變?yōu)橛砂嘟M、車間、段自下而上制訂，在原有文件的基礎上，修訂完善了《xx供電段事故搶修細則》，將接觸網、電力、變（配）電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預案全面納入到了文件中，事故處理預案真正做到“切合實際、操作性強”的要求。同時規(guī)范了預案的具體格式及內容，具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯絡表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機具、備品清單、重點防洪區(qū)段及保安措施等，并對各部門的執(zhí)行情況進行演練。幾年以來，共進行大小演練40余次，出動70輛次、600余人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應急應變能力。
參加工作以來，我對待工作認真負責，曾與xx年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中，發(fā)現19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現鳥窩3個、風箏1個、電力拉線被農民剪斷3處（其中終端桿1處），防止了短路、倒桿故障的發(fā)生。
為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學習的機會，多次參加局、分局、段技術培訓，全面系統的掌握了電力相關知識，2005年榮獲了局“雙文明先進個人”稱號，20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。
在從事電力調度以及安全管理工作以來，經常會遇到電力故障，每次故障排除后，我都對故障原因、現象進行分析、記錄、整理。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經驗，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由于xx、xx線電力線路長、且電務設備由分散式供電改為四顯示集中供電后，線路中間遺留隔離開關多，經常遇到人為拉動隔離開關手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔離開關觸頭結合松動、打火，影響供電電壓質量，在剛開始時因為不知原因總是不能及時查出故障，延誤了故障搶通時間。于是，我便細心的進行觀察和研究，發(fā)現：隔離開關觸頭接觸不良、打火會出現了以下現象，一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn)，時高時低，電壓波動大。二是故障區(qū)段變壓器噪音大。三是備用側配電所電壓指示不穩(wěn)。經過以上深入分析我均能針對類似故障現象進行快速的排查和處理。
1、近幾年來全段故障統計表明，因危樹造成的設備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統計的百分之八十，危樹已成為電力設備安全運行的重大隱患，以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛，通過仔細觀察，我在工務段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā)，能不能用除草劑來處理樹木呢？在05年我主管全段危樹的時機，選擇了三個車間進行試點，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法，取得了良好效果?，F此辦法已在部分車間廣泛使用。
2、在安全工具的日常使用和檢查中，我發(fā)現安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動，嚴重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復折壓，連接部位斷股現象嚴重，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細觀察，20xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側剪開包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和松脫現象的發(fā)生。
在日常電纜故障處理過程中，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負荷側進行相位核對，這種做法的弊端在于如果相位接錯，還要進行重新調整，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時間，我通過仔細觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應的問題。
黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線，由于歷史的原因，職工年齡偏大，文化程度低，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質量要求高，而忽略了安全把關工作，究其原因為職工文化偏低，對待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的'填寫以及使用，思想重視不夠，理解不夠深入，同時對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗電掛牌，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患。針對以上情況，2003年在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產骨干關于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍，對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗”八個工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例，進行了培訓，取得了良好效果。
20xx年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協議，對二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論、業(yè)務技能，我根據自己掌握的知識，對他們進行了認真指導和幫教，現二位同志由中級工順利的晉級為高級工，并成為了車間、班組骨干。
當前，鐵路跨越式發(fā)展的號角已經吹響，面對這一時不我待的機遇和挑戰(zhàn)，我更應該努力提高自身素質，增強自身本領，立足本職，努力工作，不畏艱難，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn)，為供電段的安全生產作出自己的貢獻。
以上是我對自己工作的小結，有不妥之處敬請各位領導、各位評委批評指正。
鐵路供電員工工作總結篇十
一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。
一、在政治思想方面：
1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。
一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監(jiān)督條例》的系統學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產黨員的良好形象。
3、密聯系群眾，搞好黨群關系。
作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力。
4、把“保持共產黨員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在保持共產黨員先進性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環(huán)節(jié)，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查，對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。
二、技術業(yè)務學習方面：1、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。
在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功?？炭嚆@研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的貨車技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路貨車的發(fā)展歷程，由原來的滑動軸承為主，發(fā)展到現在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發(fā)展到現在的組合式制動梁交叉支撐裝置、空重車自動調整裝置、閘瓦間隙自動調整裝置等一系列新技術的出現，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發(fā)展步伐之快。我當初在學校系統學習的50噸貨車現在已經被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三、
在工作方面：
鐵路供電員工工作總結篇十一
根據鐵路局《關于舉辦高速鐵路新技術培訓辦的通知》要求，電務學習班在經過一個月的北京交通大學理論學習，為確保此次高速鐵路新技術培訓學習起到良好的'學習效果和質量，組織全體學員在合肥電務段進行跟班作業(yè)學習，力爭將理論學習的效果與實踐作業(yè)相結合，確保此次學習取得預期的目的，作為此次跟班作業(yè)學習的組織管理人員，我本著為鐵路局負責，為合肥電務段負責，為學員負責的原則，安排好此次學習的組織，學習的內容，學員的食宿安全等各項工作，為此我主要完成以下主要工作：
1、為確保學習的質量和效果，以及利于學習人員的管理組織，同時考慮到合肥電務段的實際情況，首先對學員分為4個學習小組，分別在合肥電務段管內的全椒、六安兩站，每站各分派兩組人員進行跟班作業(yè)學習，做到人員精，管理到位，避免出現現場作業(yè)人多，不僅危機學員安全同時給合肥電務段現場工區(qū)造成工作負擔，從而減少對于正常生產秩序的干擾。
2、為保證學員現場跟班作業(yè)人身安全，每組由組長負責組織人員，作業(yè)前進行人身安全設備安全教育，并在到達學習地點后聯系合肥電務段安全科人員，進行現場安全教育，首先了解高鐵條件下檢修作業(yè)、現場巡視注意事項，根據合肥電務段管內高鐵夜間檢修的特點，我們在電務段已設立班組防護員的基礎上，為克服語言溝通不暢的弊端，建立學員現場作業(yè)安全員，督促每名現場跟班作業(yè)人員按要求穿著帶有反光膜的安全服，注意夜間現場作業(yè)安全。
3、根據每日跟班作業(yè)后的學習內容，組織學員進行總結當日學習效果、經驗，高速鐵路作為一種新的運輸方式，保證鐵路運輸安全穩(wěn)定，信號設備起到至關重要的作用，此次跟班學習對于高速鐵路信號聯鎖，自動閉塞，和室外設備有了更為深刻的認識，如何進行設備維護，如何克服施工對于運輸的影響，如何確保作業(yè)人員的安全等問題，成為我們此次學習的重點，為此依據鐵路局對本次學習的要求，我們成立課題組對以上問題進行了分類整理總結，根據高速鐵路對列控技術，軌道電路、道岔等設備提出了更高的要求，對于列控地面設備的維護，由于增加了大量的高新技術也是我們學習的重點，列控的原理結構，功能特點需要我們全面掌握，此次學習的地點處于合武線，全線采用ctcs-2級列控技術，車站增加了列控中心，leu，應答器等設備，對于設備的基本維護操作，簡單故障處理都有了進一步的認識；軌道電路采用zpw-20xx站內軌道電路，從結構原理與25hz軌道電路有了明顯區(qū)別，我們所關注的高速運行下如何保證站內軌道電路的可靠性有了一定的提高，如何提高軌道絕緣的使用壽命，需要我們結合實際進行解決；道岔為確保高速運行要求采用大號道岔，由此造成道岔必須采用多機牽引，同時增加密貼檢查裝置確保動車高速通過安全，如何進行以上設備的檢修維護故障處理，還需要我們在今后的工作中根據現場實際情況，進行不斷的學習改進，但對于基本的要求經過此次學習已經有了更加深刻的認識。
4、基于學員對于此次跟班作業(yè)情況結合前階段理論學習，我們組織全體學員對于課題組成果進行了初步討論交流，通過此次討論交流使學員理論水平，現場作業(yè)經驗有了更進一步的理解，同時對于課件提出了改進性的意見，把握重點提出可行性意見，根據此次學習的內容有幾點我認為在今后的工作中我們必須得到加強：
（1）如何確保信號聯鎖的絕對正確，在ctc大量運用的現場如何保證信號聯鎖的安全，消除安全網絡故障對聯鎖的影響，必要的操作規(guī)章制度的完善勢在必行。
（2）如何在高速鐵路情況下減少現場作業(yè)，但同時要更加確保信號設備的可靠性，這樣我們就要利用先進可靠的監(jiān)控手段，故障分析手段，遠程診斷等高科技手段來確保信號設備得到實時維護監(jiān)控將故障發(fā)生幾率降到最低。
（3）如何減少天窗、巡視對于行車的干擾，天窗、巡視作業(yè)內容是否科學、安全、合理，應劃分輕重及重點檢修項目，以監(jiān)控手段的可靠數據作為重點檢修的依據，提高檢修效率，特別是夜間天窗的檢修質量，是減少對于行車干擾的重點，切實可行規(guī)章制度需要重新建立規(guī)范，并通過實施不斷地進行改進完善。
以上是我此次高速鐵路學習實踐階段的工作簡要總結，如有不妥之處請領導同仁提出，敬請諒解。
鐵路供電員工工作總結篇十二
各位領導，大家上午好：
20xx年以來，在段黨政領導的正確領導下，本人團結協作無私奉獻，勤奮進取認真學習黨的十x大精神，牢固樹立科學發(fā)展觀，堅持解放思想、實事求是。勤勤懇懇做事，兢兢業(yè)業(yè)工作。在日常管理中認真貫徹執(zhí)行上級主管部門的規(guī)定。正確處理國家、集體和個人三者的利益關系。較好地完成了年度各項工作任務，為我段順利完成生產經營任務做出了貢獻。
作為專業(yè)技術人員，我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計劃，并能夠開創(chuàng)性地開展工作，在本職工作崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負責起草、制訂了車輛段20項管理制度、作業(yè)標準及考核辦法，起草了20xx年度工作計劃;起草了20xx年上半年工作總結及下半年工作計劃;起草了20xx年度工作總結及20xx年度工作計劃。參與的科技項目《鐵路紅外線軸溫探測系統的應用與研究》獲得公司科學技術進步三等獎。在20xx年3月份公司舉辦的qc成果發(fā)布會上，所負責的課題《自備車運用質量整治》，獲得三等獎。
在列檢現場工作中，我注重深入現場督促檢查，不斷規(guī)范和加強列檢各班組一班作業(yè)標準化的執(zhí)行力度，負責著手制訂了“列檢崗位作業(yè)標準“，指導職工堅持在技檢時間內搶修列車中技術狀態(tài)不良車輛，及時糾正職工的不良作業(yè)習慣，嚴格落實考核，并在考核工作中堅持“公平、公開、公正“，不打人情分，有效的轉變了職工的作業(yè)行為。協助段領導進行每季一次的“車輛清查“工作，對在清查中發(fā)現的鐵路車輛在運輸生產中問題，能夠客觀地分析存在的不足及原因，并提出針對性的解決方案。多次協助段領導組織車輛起復的搶險救援工作，在最短的.時間內使車輛恢復運行。
在協助段領導進行客運管理工作上，我始終把旅客列車運行安全作為影響企業(yè)安全生產全局的重點，負責著手編制了《鐵路處車輛段旅客列車應急預案及實施細則》并實施。在客車進庫檢修時，積極與庫檢值班員進行聯系，協調處理車輛故障，最大限度地保證了客車設備的運用良好率。每月堅持對客車的添乘檢查，指導、協助客運班組做好運輸組織工作，及時解決客運服務中出現的問題，督促各項服務標準的執(zhí)行。針對旅客列車運營特點，不斷強化各項安全措施的落實，督促各乘務組嚴格按照一班作業(yè)標準化程序作業(yè)，認真執(zhí)行班前危險預知、“三乘聯檢”和車門制度等各項安全管理制度，加強車內巡視，嚴防“三品”上車，全年共查堵旅客攜帶危險品25人次，查堵鞭炮20820余頭，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保證了客運工作的安全有序。
在教育培訓工作中，我起草申報了車輛段20xx年的教育培訓計劃。并認真落實處年度職工教培計劃，全年共組織實施了6項職工培訓，授課120課時。認真落實處、段、班組三級崗前培訓制度，組織對轉崗人員及新職工進行了培訓和考核鑒定工作，把牢了職工“入口關”。負責“鐵路杯”檢車員、列車員兩個工種的技術比武的理論、實作試卷及評分標準的制訂，監(jiān)督考核并閱卷，保證了技能競賽的公平、公正。
在消防工作方面，我堅持每月、每季對全段范圍內的消防器材進行檢查，及時更換過期失效的滅火器材，查找并消滅存在的火災隱患，確保了車輛段全年無火災爆炸事故。
所獲得榮譽：鐵路處“十佳優(yōu)秀技術人員”;20xx年度春運優(yōu)秀服務員。
以上是20xx年度我個人工作的一點總結，雖然取得了一些成績，但也存在著不足。在今后的日子里我要堅持在各方面自我完善，在做好本職工作的基礎上認真學習，開拓創(chuàng)新，踏實工作，體現出專業(yè)技術人員的新風尚。相信本人在今后的工作中，在領導的關心下，在同志們的幫助下，一定加倍努力，為鐵路處、為車輛段做出自己的貢獻。
謝謝!
20xx年3月25日。
鐵路供電員工工作總結篇十三
20xx年，在公司的正確領導下，全所員工以團結務實的工作作風，奮力拼搏、進位趕超的工作干勁，圓滿完成了公司下達的各項工作任務，現將我所一年來的工作情況匯報如下。
全年累計完成供電量萬kwh，與去年同期相比增加萬kwh，增長率為 %；
全年累計完成售電量萬kwh，與去年同期相比增加萬kwh，增長率為；
全年累計售電均價元/kwh，與去年同期相比增加元/kwh。
全年累計10kv線損率為，與去年同期相比下降了百分點；線損率為，與去年同期相比下降了 百分點。
全年實現電費收入萬元，與去年同期相比增加萬元，增長率為；每月電費做到了月結月清，回收率達100%。
（一）端正思想，轉變觀念，以奮力拼搏，進位趕超的精神，全面推進各項工作。
在年初，結合我所的實際情況，我們多次召開全體員工會議，針對存在的問題認真進行剖析，找到了問題的癥結所在，就是目標不明確，觀念較落后，執(zhí)行力不強。面對急切需要解決的這幾個問題，我們以貫徹落實公司三屆三次職代會暨20xx年工作會議精神為契機，精心謀劃全年工作計劃目標，全面部署各項工作任務，大力實施“觀念再造”工程，積極推進“五破五立”，打破了個別員工安于現狀、消極依賴、應付了事，主觀隨意的觀念，提高了勤勉敬業(yè)、奮力趕超、勇擔責任的思想意識。
（二）安全生產局面進一步鞏固。
1、堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹落實省市縣公司《20xx年農電安全工作要點》、《上猶公司20xx年安全工作思路》等文件精神，層層簽訂安全責任狀，安全壓力層層傳遞，安全責任落實到個人。每月定期召開安全分析會和安全日活動，組織學習公司有關安全的文件精神和分析安全工作中存在的問題、解決措施。提高了全體員工的安全意識。
2、開展了反違章“利劍”行動活動，成立了以所長為組長、全所員工參與的活動小組，制定了《營前所反違章“利劍”行動活動方案》。堅持從作業(yè)現場管控抓起，從源頭抓起，做到小題大做，形成上下嚴厲查處違章行為的高壓態(tài)勢。通過活動的開展，及時糾正了多起違章現象。增強了員工遵章守紀的自覺性和主動性。
3、積極開展“二抓一建”安全風險管控活動，以“抓執(zhí)行、抓過程、建機制”安全風險管控活動作為全年安全工作的主線，突出“四不傷害”保人身安全為重點，認真落實以所站長為安全第一責任人的安全生產責任制，逐級、逐層、逐崗位簽訂安全生產責任狀，強化以工作票簽發(fā)人、許可人和工作負責人為核心的現場安全責任制。加強全過程安全管理和作業(yè)風險管控，確保各項措施落到實處，有效管控各類安全事故風險。
4、春、秋兩季安全大檢查活動取得實效。為了保證春檢、秋檢工作不走過場，我所專門成立了春、秋檢工作自查小組和抽查小組，對全所4個站的春、秋檢自查工作做了周密安排，通過自查發(fā)現安全隱患27起，及時整改到位13起，上報公司安監(jiān)部14起，下發(fā)整改通知書5份。春檢安全隱患整改已結束，公司已下達秋檢整改計劃，整改工作正在開展中。
（三）進一步規(guī)范了生產管理。
1、“低電壓”普查、綜合治理工作有序開展，每月定期對全所169臺公變電壓和負荷測試，建立“低電壓”客戶檔案資料2237戶。通過消缺、完善工程、迎峰度夏等項目完成綜合治理1647戶，采取調整三相負荷不平衡、調整運行檔位等管理措施完成綜合治理590戶。
2、建立了“圖實相符”常態(tài)機制，成立了以副所長楊華武為組長、各班站長為成員的工作小組。完成了配電設備“圖實相符”現場核查、系統核實、整改工作。
3、定期開展了線路、設備檢查、消缺工作。完成了169臺變壓器檢查、接地電阻測量和避雷器預防性試驗工作。完成了 10kv營水線78-80桿線遷移、水電線06-07加桿、水巖移民新村增容；完成了新街口、農民街等8臺jp柜的安裝，改造了搬運隊、鄉(xiāng)部、電信、農民街、大乙、樹下、牛氏唐等臺區(qū)線路；完成了窯背、合河、蕉里、象牙、上寨等變臺低壓線路的消缺工作。
4、線路通道清障進展順利，我們結合春、秋季安全檢查、迎峰度夏、迎峰度冬工作，對全所10kv線路每季定期組織員工進行巡檢砍杈，對 kv線路砍杈工作，要求全所臺區(qū)責任人每月至少巡檢一次，做到及時發(fā)現，及時處理。
5、完成了10kv營前線上灣橋頭分支線改造、新建10kv營平線牛氏唐支線、10kv營水線邊頭坎支線、10kv營陽線王龍壩支線；新建梅里二臺、搬運隊二臺、電信二臺、陳背坑、莊前新村、牛氏唐、邊頭坎、王龍壩等8個變臺。10kv營平線鄉(xiāng)部支線、10kv營前線洞子支線、平富新村新增變臺等工程正在施工中。
6、協助外聘施工隊完成了10kv營平線大潭分支線、10kv營水線與雙溪聯絡線、10kv象陽線等工程的施工任務。10kv鉛鋅礦線正在緊張施工中。
（四）加大了營銷管理力度
1、在年初完成了抄表卡的換卡工作，每月按時完成了抄核收工作任務。
2、在今年6月、12月，分別對除居民生活用電外所有類別的電價進行了調整。通過發(fā)放宣傳單、走訪鄉(xiāng)村單位和重要客戶做好解釋工作，得到了廣大客戶的理解支持，電價調價工作進展順利。
3、積極開展標準化臺區(qū)建設，重新組織全體員工學習臺區(qū)達標管理考核辦法、綜合管理評分標準和指標評判標準，增強了員工的思想認識。并專門在營前新溪村新溪臺區(qū)進行試點，通過改造線路、更換智能電表等技術措施和調整三相負荷不平衡、零電量暫停等管理措施推進達標工作。
4、按時完成了sg186營銷系統資料的修改、補錄工作和系統登陸操作。
5、完成了專變客戶高壓合同續(xù)簽工作。
6、完成了47戶計量異動，追補電量6609kwh、追補電費萬元。新增低壓客戶358戶、用電容量1542kw。新增專變客戶3戶，用電容量450kva。
7、加強營銷稽查管理工作，今年9月份要求臺區(qū)責任人對臺區(qū)的日常管理工作進行自查，并從各站抽調業(yè)務骨干進行抽查，對存在的問題，做到發(fā)現一起、整改一起。特別要對不認真進行自查或隱瞞不報、截留挪用電費等問題，要黑下心來、不留情面的進行嚴厲批評和考核，對拒不改正的，上報公司處理。
（五）加強了所站內部管理。
1、積極支持配合公司二級機構競聘上崗工作，我所調出員工8名、調入員工7名、所內調整員工5名，此次調整的人員多，范圍廣，對日常工作和交接壓力很大，全所員工積極投入公司的改革中，順應潮流，克服困難，按時完成了移接交工作。全所員工思想穩(wěn)定，工作積極，為確保完成全年工作任務奠定了堅實基礎。
2、嚴肅勞動紀律，切實轉變工作作風，我所以此次機構人員調整為契機，按照公司的要求，結合各站的實際情況，下發(fā)了營前所關于整頓工作作風、嚴肅勞動紀律的通知，明確規(guī)定了上班簽到和請休假制度，所站長帶頭執(zhí)行。
3、今年以來，公司加大了對員工的培訓、考試力度，先后舉辦了安規(guī)、三種人、sg186系統、生產安全系統、標準化作業(yè)平臺、發(fā)展提升年、計算機應用等培訓與考試。全所員工均能參加，通過培訓學習，員工素質有了明顯提高。
4、積極構建學習型班組，豐富員工文化生活。今年10月29日組織了一次安全、企業(yè)文化知識競賽。所辦精心組織、成立了競賽機構、制定了競賽規(guī)則、方案，公司領導親臨現場指導。全所員工積極參與、經過激烈的比賽，賴安流、黃振群、鄧春華分別獲得第一、二、三名的好成績。其次是每逢節(jié)日組織員工聚會，通過聚會活動，增進了員工間的溝通交流，消除了誤解，融洽了團結互助合作的氛圍。
（六）標準化供電所創(chuàng)建工作得到了提高。
根據公司創(chuàng)建工作的統一部署，為加快我所創(chuàng)建工作的進度，依照公司《標準化供電所評價標準》和《創(chuàng)一流考核辦法》，結合我所的實際情況，制定了創(chuàng)建工作方案。成立了四個創(chuàng)建工作小組，分別由所辦管理人員任組長，全員參與，做到分工明確、責任到人。要求各組組長要親自參與，做創(chuàng)建工作的表率。主動靠前，及時解決各組在創(chuàng)建工作中遇到的實際問題，加大督促檢查的力度。全所員工要進一步統一思想、提高認識，加強對業(yè)務流程的培訓學習，熟練掌握相關的業(yè)務流程，嚴格按流程標準要求及時、高效做好資料的收集、完善工作。并制定了創(chuàng)建工作二次考核辦法。
鐵路供電員工工作總結篇十四
范文一：
尊敬的各位領導:。
大家好，首先感謝你們給我這次競聘的機會，這對于我來說是難得和極為珍貴的，我叫xx，現任xx工區(qū)工長。xx年參加工作，從參加工作到現在一直從事信號維修工作。信號是鐵路運輸的眼睛，它的質量好壞直接影響著運輸效率的高低，可見信號在鐵路安全運輸中的作用舉足輕重，從6502電器集中到現在的微機聯鎖控制，我處的運輸能力從過去幾十萬噸到現在的九百多萬噸，在從事這十幾年的信號維修工作中，自己始終按照“檢修零缺陷、運用零故障”這一標準進行設備維檢修作業(yè)，隨著我處運輸能力的不斷提高，自己也從一名普通信號工逐漸成長為技術骨干和班組長，曾先后兩次到北京參加微機聯鎖培訓，代表我處參加了全國煤炭聯合會杯信號工技術比武，并取得名次，從參加工作至今多次榮獲先進工作者、崗位技術能手、優(yōu)秀班組長稱號。如果在今天的競聘中，能得到領導的信任和大家的支持，擔任技術員一職，我將在今后的工作中做好以下幾點:。
一、首先加強自身業(yè)務學習，作為一名合格的技術員，首先要在理論上是佼佼者，在生產中能夠指導生產，其次是在日常工作中員工遇到不懂的問題和生產問題給予解決。這就需要不斷提高自己的業(yè)務能力和綜合素質。
二、積極主動完成段領導交辦的各項工作任務，不論是日常生產，還是設備管理，還是制度建設，都要承擔起相應的責任，確保各項工作順利完成。
三、認真做好各種維修計劃的編制和梳理工作，積極摸索設備的運行規(guī)律，制定出可行設備的保養(yǎng)與維護計劃，并及時發(fā)現問題，及時反映問題，及時解決問題，保證設備安全和正常運轉。
四、嚴把設備質量驗收關，在日常設備檢查和工程驗收中，嚴格按照設備運行技術參數和技術標準進行檢查、驗收，確保設備運用質量不斷提高。
五、積極開展技術創(chuàng)新、五小成果、qc等活動，解決日常設備維修中出現的各種疑難問題，及時將設備運行中發(fā)生的各種故障進行總結分析，并將這些故障案例作為日常培訓重點，從而達到快速提高員工業(yè)務技能水平。
只有用心做事，才能把事做好，只有追求卓越，才能勇攀高峰，雖然我現在還達不到那樣的高超技術水平，但我有一顆用心做事的心和追求卓越的目標，相信也會在這個崗位上做出不平凡的業(yè)績。謝謝大家!
范文二：
各位領導、同事們上午好:。
感謝公司領導給我這樣的機會讓我參加競聘。我叫xxx，200x年來到xx市交通基本檢測公司工作，四年的檢測工作使我學到很多專業(yè)知識，并且在日常工作中積累了大量檢測經驗。通過自己的努力，在領導將自己調配到潔城環(huán)保一個積累了豐碩的科研成果，有著美好發(fā)展前景科技環(huán)保公司。給我?guī)淼氖歉嗟臋C遇和挑戰(zhàn)，我將會以更加積極、向上的態(tài)度嚴格要求自己。時逢這次難得的競聘機會，我本著以公司為家的精神，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量，同時更進一步鍛煉自己、提高自己的目的走上講臺，展示自我，接受評判。我沒有輝煌的過去，只求、把握好現在和將來。今天，我參加公司實驗室技術員職位的競爭，主要基于以下兩個方面的考慮:。
一方面我認為自己具備擔任實驗室主任的素質。
一是有吃苦耐勞、默默無聞的敬業(yè)精神，工作塌實,認真、積極進取。在前幾年的技術研發(fā)中和公路的檢測中，一個為找出最佳的實驗數據，一個為確保高速公路的質量，我們充分發(fā)揚不怕苦,不怕累的主人翁精神，與公司的兄弟姐妹們，不管在烈日當頭的夏天，還是在大雪紛飛的冬天，我們任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)的站好每一班崗，完成公司的交給我們各項工作任務。如今擺在我面前的是煥然一新、充滿朝氣、團結奮進、勇于創(chuàng)新的潔城科技環(huán)保公司。也是對我又一次的挑戰(zhàn)與鍛煉，同時也要接受領導和各位同志們的考驗。
二是我有一定的專業(yè)技能和很高的學習興趣。到公司以后工作后，我謙虛好學，不恥下問，系統學習了有關公路建設中所需實驗的基礎知識和相關的檢測規(guī)范，掌握其目，了解其在公路建設中的重要性。并且參家公司對新孟路的壓漿工作，走過彎路也取得領導的一些肯定，還參與了公司的幾項科技成果的研發(fā)，在公司將來的發(fā)展方向上，為自身奠定了一些實踐基礎。在日新月異的知識經濟時代，我不干落伍，08年我報考了公路橋梁專業(yè)，進一步完善自己對公路建設的基礎知識，同時也學習了計算機的相關知識，能夠熟練地使用計算機進行文字處理和日常維護工作，從而充實了自己，以提高自身的業(yè)務水平。三是有嚴于律己的優(yōu)良品質和良好的工作作風我在日常生活和工作中，不斷加強個人修養(yǎng)和自我鍛煉，以“誠信為本”，嚴格要求自己，尊敬領導，團結同志，干好本職工作，發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，再接再厲,爭取早日實現自己的目標。
另一方面、我認為我有擔任實驗室主任的才能。
一是在年底階段通過公司組織的思想政治學習。認識到自身的缺點，端正了自己的思想態(tài)度，提高了自身的思想覺悟。堅信著要以公司為家，拿出寬容大度的心胸和多為他人著想的愛心，發(fā)揚無私奉獻的精神的'工作態(tài)度。
二是有一定的業(yè)務能力和協調能力。常時間的公路實驗和檢測工作，使我熟知各個實驗的基本操作規(guī)程，能熟練的操作各項儀器設備，并且以及對機器設備的型號和現狀都有所了解，也積累了豐富的維護經驗，不但工作起來得心應手，對于設備出現小的故障，能夠及時參與排除。通過這次競聘，如若我競聘成功我將笨鳥先飛，使實驗工作更上一層。決不辜負公司領導對我的期望。
首先、擺正位置，當好領導的助手。在工作中服從公司領導的安排，做到多請示匯報，多交流通氣，正確看待自己的長處和短處、揚長避短、團結協作。積極進取、既發(fā)揚以往好的作風、好的傳統、埋頭苦干、扎實工作;又注重在實踐中摸索經驗、探索路子，和大家一道努力，把實驗技術提高一個臺階。尊重同事們的合理化建議，暢所欲言，為公司的發(fā)展出謀劃策，充分調動每一位員工的工作積極性、能動性。
其次是加強基礎管理工作，以制度管人，以理服人的管理原則。針對公司制訂的管理辦法和獎罰制度。我將用真情和我們的每一位同事溝通，相互尊重，使大家有一個寬松的發(fā)展和創(chuàng)造空間。對公司的每個技術員工合理安排，各負其責。對于工作中積極主動、有創(chuàng)意、做出突出貢獻的同志，給予肯定。對于工作懶散、得過且過的同志，我們給予批評教育幫助。對于違反維護規(guī)程和勞動紀律的同志堅決給予舉報。不光要加強各個同志的業(yè)務學習，還要和每個人員相互探討，掌握一些簡單的日常維護工作。以減少人為操作造成設備損壞。
此時的我在各位領導面前，還不夠成熟，老練。但我有百倍的信心和毅力干好實驗技術員的工作。這次競聘不上、我也決不氣餒。我將以更高的熱情全心投入到公司的工作中，不管做什么發(fā)揚不講價錢，聽從領導分配，更不怨天憂人，干一行，愛一行，的精神，努力把工作做得最好，逐步完善自己，提高自己，為公司的事業(yè)奉獻我微薄的力量。
演講完畢!謝謝大家!
鐵路供電員工工作總結篇十五
車號員工作是鐵路運輸生產中的重要環(huán)節(jié)之一，是車站行車組織工作的重要組成部分。對保證列車質量、加強行車工作的計劃管理、組織指揮生產、保證行車安全等方面都起著十分重要的作用。
在編制車站作業(yè)計劃時，由于車號員及時提供正確的列車編組及現在車等資料，使計劃有了基礎，對于正確及時地組織指揮行車，起到了參謀和助手的作用，是車站計劃指揮工作中不可缺少的內容之一。
接車時，車號員根據確報，認真核對現車，檢查列車編組內容是否有誤，及時發(fā)現貨物裝載不良及關門車等異常情況，為計劃指揮人員提供資料；在編組始發(fā)列車作業(yè)中，車號員要認真編制列車編組順序表，監(jiān)督調度指揮人員執(zhí)行列車編組計劃及隔離限制等要求，并準確計算列車重量和計長，保證列車滿軸發(fā)車；平時，車號員還要主動協助車站調度員、調車區(qū)長掌握現在車的變化情況。
可見，車號員工作的質量如何，直接影響著車站行車組織丁作的質量，同時也影響著運輸工作整體的質量。
車號員工作的主要任務是：
1．車號員要認真核對列車編組順序表、運輸票據、到達解體或編組始發(fā)列車，保證現在車與票據相一致，有tmis系統的車站，應保證系統內的現車與實際相一致。
2．在列車到達技術作業(yè)中，依據確報認真核對現車，將到達列車編組內容和調車作業(yè)中應注意的事項，及時反映給車站調度員、調車區(qū)長，以便及時正確地編制調車作業(yè)計劃。
3．認真交接運輸票據，妥善保管和傳輸運輸票據，保證現車與票據相符。
4．按照調車作業(yè)計劃和現在車情況，及時整理運輸票據，對編組始發(fā)列車認真編制列車編組順序表，同時復核列車編組是否符合列車編組計劃和列車運行圖的要求，是否符合《技規(guī)》、《危規(guī)》等有關隔離限制的規(guī)定。列車出發(fā)后，及時將列車編組順序表等有關資料向終到站(或前方確報點)發(fā)出列車編組確報，并按規(guī)定及時發(fā)出小運轉、摘掛列車的電話確報，保證確報的內容詳細、準確，滿足到站和收貨人的需要，為列車到達站的技術作業(yè)創(chuàng)造條件。
5．正確掌握現車的分布情況，及時向車站調度員、調車區(qū)長提供編制階段計劃、調車作業(yè)計劃所需要的資料。
為了質量良好地完成車號工作，車號員必須具備踏實、認真、勤奮、負責的工作態(tài)度、工作作風和主人翁精神，掌握車站、線路、機車車輛等方面的基礎知識和基本技能。
在未設統計員的車站，車號員還應兼辦貨車的統計工作。
鐵路供電員工工作總結篇十六
1、乘務員工作失誤的檢討書
單位領導：
關于此次工作失誤，我感到無比的內疚與自責，我深感處于列車乘務員這樣一個工作崗位上的重要性。列車乘務員是為每一位列車乘客服務的，應該對每一名的旅客的票務情況做實時的研究，在這一個月時間里，我總共出了3大趟列車，共6小次車。但因為剛工作不久，第一次跟車的工作生疏，手忙腳亂。知道如今做了2個月才慢慢地熟悉了工作環(huán)境，工作也漸漸上手。
關于此次工作的失誤，我
總結
了我的兩大原因。一是因為事出突然，讓我手忙腳亂，因此有點怠慢心里，我覺得這樣非常不對。另一點原因是更加深刻的，因為在主觀態(tài)度上沒有把工作的重要性深刻的理解清楚，忘記了身為一名列車乘務員應該做到工作仔細，不馬虎。由于此次錯誤，沒有管理好乘客票務，致使少收了一些乘務票。同時，因為工作中的疏忽大意，將崗位牌丟失了。
此外，我在列車車廂中的途中打掃工作也沒有做好，車廂走道上隨處可加一些丟棄的果皮紙屑，還有一些可樂罐中。這些都是規(guī)章制度中規(guī)定不應該出現的情況，而我卻沒有認真做好打掃工作，我是如此的不應該啊。
總結：通過此次教訓，我深刻的意識到身為一名列車乘務員，必須時常嚴格要求自己，在自己的工作崗位上恪盡職守，兢兢業(yè)業(yè)的做好每一項工作。對于票務檢查工作也不應該有絲毫的馬虎。在車廂衛(wèi)生方面也應該及時打掃，不讓乘客身處一個臟、亂、差的環(huán)境，為提高每一位列車乘客的乘車質量做出自己的一份貢獻。
我相信通過此次檢討，我會在今后的工作中認真改過，爭取更大的成功。
2、乘務員工作粗心、疏忽的檢討書
尊敬的公司領導：
我的工作錯誤，我深表檢討。我對錯誤原因的全面認識細則如下：
第一，我的工作認識，思想覺悟上存在嚴重不足。作為一名機車乘務員，安全工作意識與素質觀念對我來說是極其重要的一方面，我的職位所在是確保機車正常運行，這涉及到一個非常重要的安全問題。此外，我對單位安全工作規(guī)則規(guī)章也存在認識不到位的問題，這暴露出我工作缺乏工作規(guī)范性，工作正確意識急需培養(yǎng)與加強。
其二，我工作責任心不強。如我這樣的班前飲酒，正如上述原因，在大多數情況下，我的工作牽涉很大的安全問題，我的工作是何等的重要。一名機車乘務員肩負著一輛機車安全行駛的重則，任何一個工作細節(jié)都不能馬虎。而此次班前飲酒，我恰是說明了我缺乏極強的工作責任感。沒有以非常認真、非常盡職的態(tài)度來面對工作。
其三，我的工作生活習慣沒有很好的調節(jié)。這完全能夠認識我前段時間的工作中缺乏這種良好調節(jié)工作、生活的能力。比較中秋佳節(jié)回家團圓都是無可爭議的事，然而我卻對自身生活調節(jié)不好，過度飲酒，導致身體酒氣未散，直接地影響到了次日工作。
此致。
3、機車乘務員工作檢討書
尊敬的單位領導：
您好，向您遞交這份機車乘務員班前飲酒的檢討，以表達我對自己工作責任意識不強，班前飲酒的無比愧疚與悔恨的心情。
回顧我此次班前飲酒錯誤的發(fā)生，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高興喝了點酒。加上今后造成自己食用了一些檳榔，到時自己酒氣過重，未能通過班前飲酒檢測。關于這次錯誤發(fā)生的原因，雖然有中秋節(jié)回家團聚難免的一些飲酒。但難以逃避我在主觀方面的不足之處。在這段時間內，我主觀上很大程度地放松了對自已的要求，松懈了作為一名機車乘務員該有的安全意識與思想覺悟。
首先我作為一名機車乘務員，我的職責所在是如此的嚴肅，我的工作職責就是在工作期間盡最大可能確保機車安全運行。我的工作牽涉太廣，所能涉及到的安全范圍很大。因此我如此重要性的工作，非常需要對個人做嚴格要求，在生活、工作中細心遵循每一項要求準則，最是不該在工作之前飲酒，班前飲酒對于一名機車乘務員來說是非常嚴重的一次錯誤。
此致！
鐵路供電員工工作總結篇十七
一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。
一、在政治思想方面：
1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。
一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監(jiān)督條例》的系統學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產黨員的良好形象。
3、密聯系群眾，搞好黨群關系。
作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力。
4、把“保持共產黨員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在保持共產黨員先進性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環(huán)節(jié)，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查，對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。
二、技術業(yè)務學習方面：
本站()。
1、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。
在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功?？炭嚆@研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。
三、在工作方面：
我在工作中勇于探索，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名檢車員的職責，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛，付出了辛苦就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認識不斷提高，觀念也發(fā)生了質的轉變，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識，通過思想觀念的轉變使我深刻認識到，及時發(fā)現車輛故障，防止列車事故的發(fā)生，是作為一名檢車員的職責所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過嘗擺花架子甚至于能少敲一錘就少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而代之的是敲到看實，為能及時發(fā)現車輛故障，我充分利用技檢時間，多敲一錘多看一眼，要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位，更重要的是確認到位。在嚴格落實作業(yè)過程的同時，不斷探索別人發(fā)現故障的竅門和經驗，一是向防止故障的同志請教學習，把他們講述的經驗和竅門牢記在心，并運用到作業(yè)中去進行實踐;二是自己在平時作業(yè)中認真摸索，總結各配件易折易裂部位，并進行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現;三是對別人發(fā)現的故障進行觀摩學習，當別人發(fā)現故障后我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認識，并實地進行實驗，尋找發(fā)現故障的最佳角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位，就得蹲、跪、甚至躺下檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正確認好就必須卸下閘瓦，可想而之勞動強度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，一時的疏忽就可能放過一個故障，造成無法彌補的后果，例如：在別的車間法發(fā)現制動梁端軸折斷的故障時，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障，于是我便在作業(yè)中摸索，如何更好地對制動梁端軸進行檢查，不斷的做各種試驗，當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習后，我總結出了一套端軸折斷的部位及相關象征的理論，并用理論指導我在作業(yè)中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現兩起制動梁端軸折斷的故障，在一年的工作中我共發(fā)現鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累計27件典型故障，即受到了多達5000元的經濟效益，又有效的確保了行車安全，很好的履行了一名檢車員的職責。
總結一年來的工作既有成績也有不足，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。
鐵路供電員工工作總結篇一
首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上。我在2019年x月x日進入xx三公司xx項目工作。一年來，我居心學習公司文化與制度，盡力晉升本身的專業(yè)素質，迅速地融入公司群眾與部門團隊，完成各項工作?，F將這一年來的與將來展望向列位領導陳訴請示。
1.增強學習，盡力進步自身素質。
堅持把增強學習作為進步自身素質的癥結步伐。在工作中，牢牢把握“理論聯系實際”這一主線，盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊，富厚經歷，坦蕩視野，積極參加公司舉辦的運動，認真學習規(guī)定的學習材料，認真記錄工作中的心得，使本身的職業(yè)素質有了較大進步，為本身工作帶給了槍垠的動力支持。同時正視本身的不夠并居心矯正，為更好完本錢職工作奠定了根基。
2.居心朝上提高，增強團隊互助。
在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時也和同事相互溝通，促進了解。工作中遇到不明白的問題，我會客氣向同事求教；生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法，緩解工作的壓力，降服艱苦，配合提高。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情，也大大進步了工作的效率。
3.進一步強化職責意識。
在學習優(yōu)越的職業(yè)技能同時，建立正確的人生看和代價看，加強事業(yè)心和職責感。認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務，凡事從點滴做起，踏實肯干，求真務實。
二、工作展望。
1.居心學習相關的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質。
2.居心學習公司制度與文化，酷愛公司，具備強烈的職責感與使命感，有較高的道德素質和專業(yè)素質。
3.居心思考，盡力學習、提高，具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力。
4.具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力。
我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將盡力地工作學習，晉升本身的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻本身的芳華和才智。
我酷愛xx，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領導批評指導。
鐵路供電員工工作總結篇二
一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。
1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。
一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及“三個代表”重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監(jiān)督條例》的系統學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產黨員的良好形象。
3、密聯系群眾，搞好黨群關系。
作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力。
4、把“保持共產黨員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在保持共產黨員先進性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環(huán)節(jié)，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查，對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。
1、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。
在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功。刻苦鉆研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的貨車技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的'十幾年間目睹了鐵路貨車的發(fā)展歷程，由原來的滑動軸承為主，發(fā)展到現在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發(fā)展到現在的組合式制動梁交叉支撐裝置、空重車自動調整裝置、閘瓦間隙自動調整裝置等一系列新技術的出現，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發(fā)展步伐之快。我當初在學校系統學習的50噸貨車現在已經被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三是對別人發(fā)現的故障進行觀摩學習，自己能有一個直觀的感性認識，確認好就必須卸下閘瓦，檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正式。
四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位，就得蹲、跪、甚至躺下有收獲，的疏忽就可能放過一個故障，于是我便在作業(yè)中摸索，動梁端軸折斷的故障時，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障，當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習后，斷的故障，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現兩起制動梁端軸折相關象征的理論，并用理論指導我在作業(yè)中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，27很好的履行了一名檢車員的職責。化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。件典型故障，即受到了多達我在工作中勇于探索，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，在一年的工作中我共發(fā)現鉤舌、總結各配件易折易裂部位，不斷提高自身的工作能力，因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場、能少看一眼就少看一眼的簡化行為，如何更好地對制動梁端軸進行檢查，付出了辛苦就算是盡了自己的職責?？上攵畡趧訌姸缺厝辉黾印＜皶r發(fā)現車輛故障，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神，更重要的是確認到位。
鐵路供電員工工作總結篇三
在澄海供電局工作期間，利用自己積累的經驗。在用電管理方面，二十多年時間內對轄區(qū)用電“反偷查竊”工作中，共查處了10多宗，補收電量5萬多千瓦時，對所管理范圍內存在竊電現象明顯起到有效打擊。在用電管理過程中查到故障表計40多起，追補電量達6萬千瓦時左右，維護和保障企業(yè)的合法權益。
本人在不同的崗位上始終以全局利益為重，保持高度的責任心和事業(yè)心履行崗位職責，完成上級下達的各項指標和工作任務。現作為一名供電所低壓客服及計量用檢班的副班長，認真協助班長和帶動同事對班組轄區(qū)各鄉(xiāng)村用電表計管理、線路運檢維護、抄表收費和報障搶修等工作。班組管轄村居23個，管理235臺公用臺變，總容量82890kva，現有低壓客戶34000戶，全年供電量12350萬千瓦時，線損率。在工作中，堅持學習鉆研遇到的技術性難題，經常和同事進行技術探討與交流，通過“傳、幫、帶”的方式把自己的知識和技能分享給同事。
在這工作的幾年中，我對供用電工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對供用電工作中遇到的諸多問題，有了一定的經驗知識，在以后的工作任務中，還是繼續(xù)向師傅們虛心請教、刻苦鉆研供用電知識，使自己在供用電工作崗位上發(fā)揮得更出色。
在這幾年來的專業(yè)技術工作中，自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，具備了一定的技術工作能力。但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。
在此期間我充分利用自己所學的專業(yè)知識，注重在實踐中總結經驗，理論緊密聯系實際，用理論來指導實踐，用實踐來充實理論，同時加強自身專業(yè)素質的進一步鞏固和提高。辛勤的工作學習換來的是豐碩的成果，通過充實自己的大腦，我在實踐工作中更加得心應手，一些過去工作中存在的問題和疑問隨之迎刃而解。同時深感自己肩負的使命更加重大，更需付出加倍的心血和努力，在日常工作中注重提高自身技術，以適應日益發(fā)展的供電新形勢。
在新的形勢下，供用電新技術不斷得到發(fā)展應用，我邊工作邊學習，學習新規(guī)范新技術，努力充電。由于我的進取、突出表現，我得到同事和領導的好評和肯定。這是大家對我過去工作的肯定，同時也飽含對我今后工作的期望，我一定加強學習，努力工作，不辱使命！
我作為一名澄海供電局的一名普通電力工人、合格的供用電人員，在此申請助理工程師資格，望公司領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵！
鐵路供電員工工作總結篇四
一、在政治思想方面：
1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。
在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與^v^的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的^v^員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名^v^員的良好形象。
3、密聯系群眾，搞好黨群關系。
作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力。
4、把“保持^v^員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在保持^v^員先進性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環(huán)節(jié)，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查，對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。
二、技術業(yè)務學習方面：
1、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。
在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功?？炭嚆@研勤奮好學是我取得良好成績的保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的貨車技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路貨車的發(fā)展歷程，由原來的滑動軸承為主，發(fā)展到現在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發(fā)展到現在的組合式制動梁交叉支撐裝置、空重車自動調整裝置、閘瓦間隙自動調整裝置等一系列新技術的出現，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發(fā)展步伐之快。我當初在學校系統學習的50噸貨車現在已經被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三、在工作方面：
我在工作中勇于探索，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名檢車員的職責，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛，付出了辛苦就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認識不斷提高，觀念也發(fā)生了質的轉變，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識，通過思想觀念的轉變使我深刻認識到，及時發(fā)現車輛故障，防止列車事故的發(fā)生，是作為一名檢車員的職責所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場、擺花架子甚至于能少敲一錘就少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而代之的是敲到看實，為能及時發(fā)現車輛故障，我充分利用技檢時間，多敲一錘多看一眼，要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位，更重要的是確認到位。在嚴格落實作業(yè)過程的同時，不斷探索別人發(fā)現故障的竅門和經驗，一是向防止故障的同志請教學習，把他們講述的經驗和竅門牢記在心，并運用到作業(yè)中去進行實踐;二是自己在平時作業(yè)中認真摸索，總結各配件易折易裂部位，并進行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現;三是對別人發(fā)現的故障進行觀摩學習，當別人發(fā)現故障后我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認識，并實地進行實驗，尋找發(fā)現故障的角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位，就得蹲、跪、甚至躺下檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正確認好就必須卸下閘瓦，可想而之勞動強度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，一時的疏忽就可能放過一個故障，造成無法彌補的后果，例如：在別的車間法發(fā)現制動梁端軸折斷的故障時，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障，于是我便在作業(yè)中摸索，如何更好地對制動梁端軸進行檢查，不斷的做各種試驗，當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習后，我總結出了一套端軸折斷的部位及相關象征的理論，并用理論指導我在作業(yè)中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現兩起制動梁端軸折斷的故障，在一年的工作中我共發(fā)現鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累計27件典型故障，即受到了多達5000元的經濟效益，又有效的確保了行車安全，很好的履行了一名檢車員的職責。
總結一年來的工作既有成績也有不足，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。
鐵路供電員工工作總結篇五
在寶清公司黨委的領導下，運輸科廣大黨員高擎黨旗，團結帶領員工隊伍迎難而上，攻堅克難，身先士卒，爭優(yōu)創(chuàng)先，出色地完成了一項又一項的運輸生產任務，贏得了各級領導的高度評價。
一、充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。
黨員干部的表率作用就是無聲的命令，黨員干部的模范帶頭作用就是最好的思想政治教育。
1、首先狠抓黨員隊伍建設，要求黨員干部必須帶頭進行政治學習，嚴格要求自己，從而充分發(fā)揮其模范帶頭作用。黨支部書記張紅安同志，奉獻崗位，廉潔自律，率先垂范，積極熱情，團結班子，踐行職責。支部的每一位同志都能夠按照黨組織的要求，不斷加強作風建設，不斷提高管理水平，不斷增強服務意識，不斷提高工作效率，自覺樹立責任意識、宗旨意識和效益意識。在應急和突發(fā)任務面前，支部的每一位同志都能勇挑重擔，迎難而上，從不推脫。在運輸繁忙季節(jié)，運輸科全體同志積極加班加點、分組作業(yè)、分工負責，無半點怨言，全體黨員都能高標準、高效率、高質量完成本職工作。特別是在節(jié)假日期間，對重點崗位實行干部黨員包保責任段管理，有效地帶動了運輸科全體職工的工作熱情，大大推動了管理水平的提高和安全工作的保障。
2、運輸科黨支部每年都積極組織黨員義務參加公司的各項勞動，并積極倡導“節(jié)能增效”創(chuàng)建和諧企業(yè)。運輸科每年參加各項義務勞動人數達到321人次，回收物料200余方，植樹造林300余株，創(chuàng)值8000余元，為企業(yè)的安全生產和發(fā)展起到了推動作用。
3、黨支部要求團組織發(fā)揮積極性、主動性、創(chuàng)造性，把黨建帶團建的要求落到實處。要把創(chuàng)先爭優(yōu)作為加強黨建帶團建的重要載體，全面加強團員隊伍建設和團干部隊伍建設，在團員青年中形成學習先進、爭當先進、趕超先進的良好氛圍。
二、精心組織、周密安排，抓好安全生產任務的完成。
我們根據安全生產上新的特點，針對安全生產組織過程中的各種不利因素，采取了一系列措施，在生產組織上的總體思路是堅持樣板引路，控制總體計劃，強化提升運輸管理，加強“雙基”建設及內部素質化建設。堅持高效率服務，狠抓責任落實，實施低成本戰(zhàn)略，優(yōu)化資源配置，提高管理水平。
1、加強組織協調，不斷提高經營管理水平。運輸科的重要崗位多，工作繁復，針對這一特點，我們在安全生產組織協調上，突出強調效率意識，突出全面安全意識和協作精神，強調安全正點。在安全生產保障上，監(jiān)控與放權相結合;在貨運工作上加強現場組織，對重點部門、重點車輛裝卸等深入工作現場，使得現場辦公率達100%;對關鍵設備使用跟蹤協調，加強聯勞協作，提高設備使用率;對突發(fā)事件全程跟蹤，進行現場第一時間處理;按質量標準進行控制，及時幫助協調解決工作中存在的各類問題，加快了各項工作的進度，提高了工作和服務質量，取得了良好的效果。
2、加強計劃作業(yè)，保證安全生產。我們主要抓了安全生產計劃的編制、執(zhí)行和考核三個環(huán)節(jié)，根據安全生產的總體情況和特點，統籌考慮，科學安排，認真編制每個月的工作計劃，并做好計劃的分解。在生產計劃的執(zhí)行過程中，還加大了自查自糾力度，對每個環(huán)節(jié)的計劃安排、生產組織和進度情況，進行全面監(jiān)督檢查。
3、嚴格控制成本，提高經濟效益。在物質等使用方面，我們充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，嚴格履行崗位巡回檢查制度，加強事前預測、事中控制、事后總結。有效地降低了生產成本，節(jié)約了資金。在生產協調方面，我們講求注重實效，對在安全生產過程中只求效率、不考慮效益的行為，我們都作了相應的整改和處罰。
三、加強服務意識，強化服務職能。
把“服務一線”作為我們運輸科的重要工作來抓，努力將運輸科黨支部創(chuàng)建成為學習型、實干型、服務型、創(chuàng)新型、效率型、廉潔型的支部。
1、每季度黨支部都進行“六好”黨員評選活動，掀起了學先進、趕先進爭當“六好”黨員的熱潮。
2、在民主生活會中，我們密切聯系群眾，經常與職工談心，了解職工的心愿和思想動態(tài)，對運輸科職工進行幫教6人次，并取得了顯著得效果。
3、積極幫助困難職工解決生活中的難題。選準切入點，增強思想政治工作的針對性和準確性，為職工群眾解難事、辦好事。針對運輸科崗位分布廣的實際情況，制定了詳細的工作方案，動之以情、曉之以理，消除職工思想矛盾，有力地維護了基層的穩(wěn)定，贏得了職工的信任。
4、在宣傳教育工作中，加大了宣傳力度，開展了各種形式的宣傳活動，使宣傳活動有了多樣性、滲透性，讓宣傳教育工作走進每一位職工心中。
5、在培養(yǎng)^v^員的工作中，吸收了兩名預備黨員和一名入黨積極分子，為黨輸送了新的血液，加大了黨支部的隊伍建設。
我們在保證安全生產的同時，做到“黨員身份亮出來、平時工作看出來、關鍵時刻站出來、生死關頭豁出來”，使黨員成為誠信公正、熱情服務、愛崗敬業(yè)、大公無私的先鋒。真正按“恪盡職守，求真務實，優(yōu)質服務，推進發(fā)展”的服務承諾和職責，為一線單位的安全生產服好務。
鐵路供電員工工作總結篇六
總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，它可以促使我們思考，讓我們一起認真地寫一份總結吧。你想知道總結怎么寫嗎？以下是小編幫大家整理的供電所員工工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
20xx年x月x日在xx供電局領導的安排下我到xx供電所實習。實習期間，通過自身的努力和所長師傅們的關心和照顧下，我將理論與實際相結合，在線路架設方面得到了充分鍛煉，在xx供電所農網改造過程中學會了爬電桿、高（10kv）低壓線路的架設及變壓器安裝等，還參與了xx供電局xx供電所戶表材料的清理，核實了部分已安裝戶表的材料并進行了統計和微機錄入。
20xx年x月在學校領到畢業(yè)證后，通過xx供電局的分配，我被安排到xxx供電所任專職電工。在xxx供電所的工作期間，因工作需要，20xx年7月到20xx年8月我曾擔任微機員，基本上負責整理了供電所所有的文件資料并協助電費審核專責進行電量審核。在資料整理期間曾參與了比較復雜的農網回頭看，在與技安專責沒有星期和節(jié)假日長期加班的情況下，我配合技安專責順利完成了農網回頭看?；仡^看后，為進一步完善檔案資料，在所長的安排下，我和供電所游師傅一步一個腳印到現場繪制了供電所所有的高低壓線路圖，通過反復核實圖紙無誤后，我對全部圖紙進行了微機繪圖并打印存檔。在一年多繁忙的工作中，我的生活過的很充實，不僅熟悉了電量電費審核，還熟練了微機操作，更重要的是熟悉了我們供電所工作的流程，熟悉了供電所檔案資料的建立，受益匪淺。
20xx年8月因工作需要，我被安排到值班室搶修崗位。在搶修崗位上，我時刻牢記“人民電業(yè)為人民”的宗旨及“十不準”等，嚴格遵守各項規(guī)章制度，尊敬師長、積極向上、努力學習專業(yè)技術、不怕困難，做到隨叫隨到，積極配合同事完成各項搶修任務，不僅在技術方面有所提高，還學會了團隊協作精神。因為工作努力、貢獻突出，我在20xx年底被xxx供電所評為優(yōu)秀員工。
20xx年6月因工作需要，我被調到xx供電所擔任電費審核專責。剛到xx供電所，由于沒有公變一戶一表的系統資料，在全所員工的共同努力下對供電所轄區(qū)內的公變用戶進行了現場核實統計，我還負責錄入了系統三十個農網臺區(qū)五千多戶公變用戶資料，并順利進行審核收費。在職期間我積極配合技安專責完成了部分線路圖的繪制和資料的建立。在xx供電所建立標準化供電所期間，我積極投入到工作中配合營銷和技安完善各種檔案資料，通過向其他供電局及兄弟供電所的學習，以及學習標準化供電所文件資料，在全所人員的共同努力下，xx供電所順利地被評為標準化供電所。
20xx年3月，xx供電局農電稽查核算中心成立，供電所審核撤消，我因此被調到稽查核算中心工作至今。在職期間，我努力學習專業(yè)文化知識，認真審核用戶電量電費，在審核過程中發(fā)現問題及時到現場進行稽查，不論是對供電所抄收人員還是對客戶，我都能做到不詢私舞弊，主動接受群眾的監(jiān)督，因此稽核工作進行得非常順利。并且在職期間我還能積極的完成上級交待的各種任務，得到了領導的一致好評。xx年6月我還通過了xx電業(yè)局農網配電營業(yè)高級的'培訓，并取得證書。
通過總結三年多的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多學習多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作及上級交辦的其他工作。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。
鐵路供電員工工作總結篇七
一、電度表內部結構的安裝、工作原理的認識及電度表的校驗。
二、各家各戶抄表及催費的工作。
三、家用照明線路的簡單安裝。
四、調度室觀摩及調度員的實踐按工作。
五、供電所財務會計工作體驗
六、輸電線路的維護工作。
七、變電站二次接線圖的繪制。
八、35kv變電站的維護。
工作中我們被分為兩組，一組留在供電所進行電能表校驗工作，另一組派出抄表工作，大家進行輪換。我被留下進行電能表校驗工作，我認真的跟著師傅學習有關電度表校驗方面的知識，及電度表的內部結構、安裝、工作原理及控制臺的使用，在工作過程中技術活必須認真對待不得馬虎，否則會造成設備損壞及危害人身安全，隨著技術的熟練，我迅速掌握了各種電表的接線安裝及校驗。我們進行了工作輪換。抄表，千萬不要以為抄表是一項體力活，其實這才是考驗你的時候到了。表分為兩類：一類是集裝表，抄這類表不難，但你要進得了單元門才能抄，有物管還好，可以請他們開，但很多都沒有物管。這時你就需要一個一個門鈴地按，直到有人回應，無人回應就得蹲守。只要進門一切都那么容易，表箱你表整整齊齊的在那里，與人齊高，數值清晰可見。我們最怕的還是第二類——散表，這種表安裝在住房內和城鄉(xiāng)結合部。當你走進破舊房子中，如果沒有電筒你連電表都找不到。有時好不容易找到電表，望塵莫及，羨慕高個子的同時得想盡一切辦法。跟著師傅一天的奔波兩個字真是辛苦！
家用照明線路安裝是最簡單也是最輕松的一天，漏電保護及熔斷器的更換，還有在學校電工實訓課上練習過的異地控制線路的安裝，實踐過后才體會到家用照明線路的安裝是最容易的。
鐵路供電員工工作總結篇八
中＊＊員***是鐵路運輸處***中心站***作業(yè)區(qū)運轉一班調車員、副班長,連續(xù)六屆被評為鐵路處生產工作標兵。憑著對東風鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
調車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗禮，艱辛可***在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。***常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現自我價值”。***是這樣說的，更是這樣做的。
安全生產是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的***，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章做法和現象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。***中心站***作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數十里，分布于鬧市區(qū)和東風企業(yè)各專業(yè)廠區(qū)，設各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，基本上每年都要發(fā)生數起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調車員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調車員，近六千個日日夜夜，他從未發(fā)生任何責任事故，個人安全生產成績顯著。本年，***預防路外事故3起，收集上報作業(yè)現場安全隱患5處，并協助車站開展整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻。
“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質服務”。為加速國鐵車輛周轉，他非常注重在細節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調商討當班的作業(yè)計劃、出場迅速，科學控制機車速度，將高效運輸體現在工作的每個環(huán)節(jié)。做為直接面對用戶的調車員，***始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶企業(yè)的贊揚。
“打鐵還需自身硬”，***能把工作和學習很好地結合起來，努力加強對業(yè)務知識的學習。除了積極參加車站組織的培訓外，還充分利用業(yè)余時間抓緊自學，經過不懈努力，***的業(yè)務水平達到了一個較高的水平。在我處的車務系統技能競賽中連續(xù)三年蟬聯調車員第一名，本年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發(fā)表。***就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用現實行動書寫了一個新時期東風鐵路工人的新形象。
鐵路供電員工工作總結篇九
我叫xx，現年34歲，大專文化程度，自2002年參加工作以來，一直在生產一線從事電力以及安全管理工作。從一名學徒工逐步成長為一名經驗豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學習，和同事相互學習交流經驗，積累了大量實踐經驗，并且在業(yè)余時間閱讀了大量專業(yè)書籍。
工作中認真注意理論聯系實際，現對我的業(yè)務技術等方面工作進行總結。
俗話說“兵馬未動，糧草先行”，特別是2004年電力、供電合并及分局撤消后，原有的規(guī)章制度已經對生產力布局調整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務，我結合以往全段電力安全工作的特點，以及新形勢下安全管理的要求，對安全分析、事故搶修、設備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進行了修改，對安全真空環(huán)節(jié)進行了必要的補充。近幾年以來，共組織修訂完善了《安全生產動態(tài)考核辦法》、《安全生產委員會制度》、《安全生產評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計17項，真正實現了電力、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合。
針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端，我根據新形式下的新情況、新設備的特點，一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律，變?yōu)橛砂嘟M、車間、段自下而上制訂，在原有文件的基礎上，修訂完善了《xx供電段事故搶修細則》，將接觸網、電力、變（配）電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預案全面納入到了文件中，事故處理預案真正做到“切合實際、操作性強”的要求。同時規(guī)范了預案的具體格式及內容，具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯絡表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機具、備品清單、重點防洪區(qū)段及保安措施等，并對各部門的執(zhí)行情況進行演練。幾年以來，共進行大小演練40余次，出動70輛次、600余人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應急應變能力。
參加工作以來，我對待工作認真負責，曾與xx年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中，發(fā)現19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現鳥窩3個、風箏1個、電力拉線被農民剪斷3處（其中終端桿1處），防止了短路、倒桿故障的發(fā)生。
為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學習的機會，多次參加局、分局、段技術培訓，全面系統的掌握了電力相關知識，2005年榮獲了局“雙文明先進個人”稱號，20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。
在從事電力調度以及安全管理工作以來，經常會遇到電力故障，每次故障排除后，我都對故障原因、現象進行分析、記錄、整理。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經驗，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由于xx、xx線電力線路長、且電務設備由分散式供電改為四顯示集中供電后，線路中間遺留隔離開關多，經常遇到人為拉動隔離開關手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔離開關觸頭結合松動、打火，影響供電電壓質量，在剛開始時因為不知原因總是不能及時查出故障，延誤了故障搶通時間。于是，我便細心的進行觀察和研究，發(fā)現：隔離開關觸頭接觸不良、打火會出現了以下現象，一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn)，時高時低，電壓波動大。二是故障區(qū)段變壓器噪音大。三是備用側配電所電壓指示不穩(wěn)。經過以上深入分析我均能針對類似故障現象進行快速的排查和處理。
1、近幾年來全段故障統計表明，因危樹造成的設備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統計的百分之八十，危樹已成為電力設備安全運行的重大隱患，以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛，通過仔細觀察，我在工務段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā)，能不能用除草劑來處理樹木呢？在05年我主管全段危樹的時機，選擇了三個車間進行試點，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法，取得了良好效果?，F此辦法已在部分車間廣泛使用。
2、在安全工具的日常使用和檢查中，我發(fā)現安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動，嚴重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復折壓，連接部位斷股現象嚴重，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細觀察，20xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側剪開包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和松脫現象的發(fā)生。
在日常電纜故障處理過程中，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負荷側進行相位核對，這種做法的弊端在于如果相位接錯，還要進行重新調整，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時間，我通過仔細觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應的問題。
黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線，由于歷史的原因，職工年齡偏大，文化程度低，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質量要求高，而忽略了安全把關工作，究其原因為職工文化偏低，對待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的'填寫以及使用，思想重視不夠，理解不夠深入，同時對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗電掛牌，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患。針對以上情況，2003年在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產骨干關于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍，對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗”八個工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例，進行了培訓，取得了良好效果。
20xx年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協議，對二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論、業(yè)務技能，我根據自己掌握的知識，對他們進行了認真指導和幫教，現二位同志由中級工順利的晉級為高級工，并成為了車間、班組骨干。
當前，鐵路跨越式發(fā)展的號角已經吹響，面對這一時不我待的機遇和挑戰(zhàn)，我更應該努力提高自身素質，增強自身本領，立足本職，努力工作，不畏艱難，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn)，為供電段的安全生產作出自己的貢獻。
以上是我對自己工作的小結，有不妥之處敬請各位領導、各位評委批評指正。
鐵路供電員工工作總結篇十
一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。
一、在政治思想方面：
1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。
一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監(jiān)督條例》的系統學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產黨員的良好形象。
3、密聯系群眾，搞好黨群關系。
作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力。
4、把“保持共產黨員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在保持共產黨員先進性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環(huán)節(jié)，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查，對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。
二、技術業(yè)務學習方面：1、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。
在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功?？炭嚆@研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的貨車技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路貨車的發(fā)展歷程，由原來的滑動軸承為主，發(fā)展到現在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發(fā)展到現在的組合式制動梁交叉支撐裝置、空重車自動調整裝置、閘瓦間隙自動調整裝置等一系列新技術的出現，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發(fā)展步伐之快。我當初在學校系統學習的50噸貨車現在已經被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三、
在工作方面：
鐵路供電員工工作總結篇十一
根據鐵路局《關于舉辦高速鐵路新技術培訓辦的通知》要求，電務學習班在經過一個月的北京交通大學理論學習，為確保此次高速鐵路新技術培訓學習起到良好的'學習效果和質量，組織全體學員在合肥電務段進行跟班作業(yè)學習，力爭將理論學習的效果與實踐作業(yè)相結合，確保此次學習取得預期的目的，作為此次跟班作業(yè)學習的組織管理人員，我本著為鐵路局負責，為合肥電務段負責，為學員負責的原則，安排好此次學習的組織，學習的內容，學員的食宿安全等各項工作，為此我主要完成以下主要工作：
1、為確保學習的質量和效果，以及利于學習人員的管理組織，同時考慮到合肥電務段的實際情況，首先對學員分為4個學習小組，分別在合肥電務段管內的全椒、六安兩站，每站各分派兩組人員進行跟班作業(yè)學習，做到人員精，管理到位，避免出現現場作業(yè)人多，不僅危機學員安全同時給合肥電務段現場工區(qū)造成工作負擔，從而減少對于正常生產秩序的干擾。
2、為保證學員現場跟班作業(yè)人身安全，每組由組長負責組織人員，作業(yè)前進行人身安全設備安全教育，并在到達學習地點后聯系合肥電務段安全科人員，進行現場安全教育，首先了解高鐵條件下檢修作業(yè)、現場巡視注意事項，根據合肥電務段管內高鐵夜間檢修的特點，我們在電務段已設立班組防護員的基礎上，為克服語言溝通不暢的弊端，建立學員現場作業(yè)安全員，督促每名現場跟班作業(yè)人員按要求穿著帶有反光膜的安全服，注意夜間現場作業(yè)安全。
3、根據每日跟班作業(yè)后的學習內容，組織學員進行總結當日學習效果、經驗，高速鐵路作為一種新的運輸方式，保證鐵路運輸安全穩(wěn)定，信號設備起到至關重要的作用，此次跟班學習對于高速鐵路信號聯鎖，自動閉塞，和室外設備有了更為深刻的認識，如何進行設備維護，如何克服施工對于運輸的影響，如何確保作業(yè)人員的安全等問題，成為我們此次學習的重點，為此依據鐵路局對本次學習的要求，我們成立課題組對以上問題進行了分類整理總結，根據高速鐵路對列控技術，軌道電路、道岔等設備提出了更高的要求，對于列控地面設備的維護，由于增加了大量的高新技術也是我們學習的重點，列控的原理結構，功能特點需要我們全面掌握，此次學習的地點處于合武線，全線采用ctcs-2級列控技術，車站增加了列控中心，leu，應答器等設備，對于設備的基本維護操作，簡單故障處理都有了進一步的認識；軌道電路采用zpw-20xx站內軌道電路，從結構原理與25hz軌道電路有了明顯區(qū)別，我們所關注的高速運行下如何保證站內軌道電路的可靠性有了一定的提高，如何提高軌道絕緣的使用壽命，需要我們結合實際進行解決；道岔為確保高速運行要求采用大號道岔，由此造成道岔必須采用多機牽引，同時增加密貼檢查裝置確保動車高速通過安全，如何進行以上設備的檢修維護故障處理，還需要我們在今后的工作中根據現場實際情況，進行不斷的學習改進，但對于基本的要求經過此次學習已經有了更加深刻的認識。
4、基于學員對于此次跟班作業(yè)情況結合前階段理論學習，我們組織全體學員對于課題組成果進行了初步討論交流，通過此次討論交流使學員理論水平，現場作業(yè)經驗有了更進一步的理解，同時對于課件提出了改進性的意見，把握重點提出可行性意見，根據此次學習的內容有幾點我認為在今后的工作中我們必須得到加強：
（1）如何確保信號聯鎖的絕對正確，在ctc大量運用的現場如何保證信號聯鎖的安全，消除安全網絡故障對聯鎖的影響，必要的操作規(guī)章制度的完善勢在必行。
（2）如何在高速鐵路情況下減少現場作業(yè)，但同時要更加確保信號設備的可靠性，這樣我們就要利用先進可靠的監(jiān)控手段，故障分析手段，遠程診斷等高科技手段來確保信號設備得到實時維護監(jiān)控將故障發(fā)生幾率降到最低。
（3）如何減少天窗、巡視對于行車的干擾，天窗、巡視作業(yè)內容是否科學、安全、合理，應劃分輕重及重點檢修項目，以監(jiān)控手段的可靠數據作為重點檢修的依據，提高檢修效率，特別是夜間天窗的檢修質量，是減少對于行車干擾的重點，切實可行規(guī)章制度需要重新建立規(guī)范，并通過實施不斷地進行改進完善。
以上是我此次高速鐵路學習實踐階段的工作簡要總結，如有不妥之處請領導同仁提出，敬請諒解。
鐵路供電員工工作總結篇十二
各位領導，大家上午好：
20xx年以來，在段黨政領導的正確領導下，本人團結協作無私奉獻，勤奮進取認真學習黨的十x大精神，牢固樹立科學發(fā)展觀，堅持解放思想、實事求是。勤勤懇懇做事，兢兢業(yè)業(yè)工作。在日常管理中認真貫徹執(zhí)行上級主管部門的規(guī)定。正確處理國家、集體和個人三者的利益關系。較好地完成了年度各項工作任務，為我段順利完成生產經營任務做出了貢獻。
作為專業(yè)技術人員，我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計劃，并能夠開創(chuàng)性地開展工作，在本職工作崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負責起草、制訂了車輛段20項管理制度、作業(yè)標準及考核辦法，起草了20xx年度工作計劃;起草了20xx年上半年工作總結及下半年工作計劃;起草了20xx年度工作總結及20xx年度工作計劃。參與的科技項目《鐵路紅外線軸溫探測系統的應用與研究》獲得公司科學技術進步三等獎。在20xx年3月份公司舉辦的qc成果發(fā)布會上，所負責的課題《自備車運用質量整治》，獲得三等獎。
在列檢現場工作中，我注重深入現場督促檢查，不斷規(guī)范和加強列檢各班組一班作業(yè)標準化的執(zhí)行力度，負責著手制訂了“列檢崗位作業(yè)標準“，指導職工堅持在技檢時間內搶修列車中技術狀態(tài)不良車輛，及時糾正職工的不良作業(yè)習慣，嚴格落實考核，并在考核工作中堅持“公平、公開、公正“，不打人情分，有效的轉變了職工的作業(yè)行為。協助段領導進行每季一次的“車輛清查“工作，對在清查中發(fā)現的鐵路車輛在運輸生產中問題，能夠客觀地分析存在的不足及原因，并提出針對性的解決方案。多次協助段領導組織車輛起復的搶險救援工作，在最短的.時間內使車輛恢復運行。
在協助段領導進行客運管理工作上，我始終把旅客列車運行安全作為影響企業(yè)安全生產全局的重點，負責著手編制了《鐵路處車輛段旅客列車應急預案及實施細則》并實施。在客車進庫檢修時，積極與庫檢值班員進行聯系，協調處理車輛故障，最大限度地保證了客車設備的運用良好率。每月堅持對客車的添乘檢查，指導、協助客運班組做好運輸組織工作，及時解決客運服務中出現的問題，督促各項服務標準的執(zhí)行。針對旅客列車運營特點，不斷強化各項安全措施的落實，督促各乘務組嚴格按照一班作業(yè)標準化程序作業(yè)，認真執(zhí)行班前危險預知、“三乘聯檢”和車門制度等各項安全管理制度，加強車內巡視，嚴防“三品”上車，全年共查堵旅客攜帶危險品25人次，查堵鞭炮20820余頭，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保證了客運工作的安全有序。
在教育培訓工作中，我起草申報了車輛段20xx年的教育培訓計劃。并認真落實處年度職工教培計劃，全年共組織實施了6項職工培訓，授課120課時。認真落實處、段、班組三級崗前培訓制度，組織對轉崗人員及新職工進行了培訓和考核鑒定工作，把牢了職工“入口關”。負責“鐵路杯”檢車員、列車員兩個工種的技術比武的理論、實作試卷及評分標準的制訂，監(jiān)督考核并閱卷，保證了技能競賽的公平、公正。
在消防工作方面，我堅持每月、每季對全段范圍內的消防器材進行檢查，及時更換過期失效的滅火器材，查找并消滅存在的火災隱患，確保了車輛段全年無火災爆炸事故。
所獲得榮譽：鐵路處“十佳優(yōu)秀技術人員”;20xx年度春運優(yōu)秀服務員。
以上是20xx年度我個人工作的一點總結，雖然取得了一些成績，但也存在著不足。在今后的日子里我要堅持在各方面自我完善，在做好本職工作的基礎上認真學習，開拓創(chuàng)新，踏實工作，體現出專業(yè)技術人員的新風尚。相信本人在今后的工作中，在領導的關心下，在同志們的幫助下，一定加倍努力，為鐵路處、為車輛段做出自己的貢獻。
謝謝!
20xx年3月25日。
鐵路供電員工工作總結篇十三
20xx年，在公司的正確領導下，全所員工以團結務實的工作作風，奮力拼搏、進位趕超的工作干勁，圓滿完成了公司下達的各項工作任務，現將我所一年來的工作情況匯報如下。
全年累計完成供電量萬kwh，與去年同期相比增加萬kwh，增長率為 %；
全年累計完成售電量萬kwh，與去年同期相比增加萬kwh，增長率為；
全年累計售電均價元/kwh，與去年同期相比增加元/kwh。
全年累計10kv線損率為，與去年同期相比下降了百分點；線損率為，與去年同期相比下降了 百分點。
全年實現電費收入萬元，與去年同期相比增加萬元，增長率為；每月電費做到了月結月清，回收率達100%。
（一）端正思想，轉變觀念，以奮力拼搏，進位趕超的精神，全面推進各項工作。
在年初，結合我所的實際情況，我們多次召開全體員工會議，針對存在的問題認真進行剖析，找到了問題的癥結所在，就是目標不明確，觀念較落后，執(zhí)行力不強。面對急切需要解決的這幾個問題，我們以貫徹落實公司三屆三次職代會暨20xx年工作會議精神為契機，精心謀劃全年工作計劃目標，全面部署各項工作任務，大力實施“觀念再造”工程，積極推進“五破五立”，打破了個別員工安于現狀、消極依賴、應付了事，主觀隨意的觀念，提高了勤勉敬業(yè)、奮力趕超、勇擔責任的思想意識。
（二）安全生產局面進一步鞏固。
1、堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹落實省市縣公司《20xx年農電安全工作要點》、《上猶公司20xx年安全工作思路》等文件精神，層層簽訂安全責任狀，安全壓力層層傳遞，安全責任落實到個人。每月定期召開安全分析會和安全日活動，組織學習公司有關安全的文件精神和分析安全工作中存在的問題、解決措施。提高了全體員工的安全意識。
2、開展了反違章“利劍”行動活動，成立了以所長為組長、全所員工參與的活動小組，制定了《營前所反違章“利劍”行動活動方案》。堅持從作業(yè)現場管控抓起，從源頭抓起，做到小題大做，形成上下嚴厲查處違章行為的高壓態(tài)勢。通過活動的開展，及時糾正了多起違章現象。增強了員工遵章守紀的自覺性和主動性。
3、積極開展“二抓一建”安全風險管控活動，以“抓執(zhí)行、抓過程、建機制”安全風險管控活動作為全年安全工作的主線，突出“四不傷害”保人身安全為重點，認真落實以所站長為安全第一責任人的安全生產責任制，逐級、逐層、逐崗位簽訂安全生產責任狀，強化以工作票簽發(fā)人、許可人和工作負責人為核心的現場安全責任制。加強全過程安全管理和作業(yè)風險管控，確保各項措施落到實處，有效管控各類安全事故風險。
4、春、秋兩季安全大檢查活動取得實效。為了保證春檢、秋檢工作不走過場，我所專門成立了春、秋檢工作自查小組和抽查小組，對全所4個站的春、秋檢自查工作做了周密安排，通過自查發(fā)現安全隱患27起，及時整改到位13起，上報公司安監(jiān)部14起，下發(fā)整改通知書5份。春檢安全隱患整改已結束，公司已下達秋檢整改計劃，整改工作正在開展中。
（三）進一步規(guī)范了生產管理。
1、“低電壓”普查、綜合治理工作有序開展，每月定期對全所169臺公變電壓和負荷測試，建立“低電壓”客戶檔案資料2237戶。通過消缺、完善工程、迎峰度夏等項目完成綜合治理1647戶，采取調整三相負荷不平衡、調整運行檔位等管理措施完成綜合治理590戶。
2、建立了“圖實相符”常態(tài)機制，成立了以副所長楊華武為組長、各班站長為成員的工作小組。完成了配電設備“圖實相符”現場核查、系統核實、整改工作。
3、定期開展了線路、設備檢查、消缺工作。完成了169臺變壓器檢查、接地電阻測量和避雷器預防性試驗工作。完成了 10kv營水線78-80桿線遷移、水電線06-07加桿、水巖移民新村增容；完成了新街口、農民街等8臺jp柜的安裝，改造了搬運隊、鄉(xiāng)部、電信、農民街、大乙、樹下、牛氏唐等臺區(qū)線路；完成了窯背、合河、蕉里、象牙、上寨等變臺低壓線路的消缺工作。
4、線路通道清障進展順利，我們結合春、秋季安全檢查、迎峰度夏、迎峰度冬工作，對全所10kv線路每季定期組織員工進行巡檢砍杈，對 kv線路砍杈工作，要求全所臺區(qū)責任人每月至少巡檢一次，做到及時發(fā)現，及時處理。
5、完成了10kv營前線上灣橋頭分支線改造、新建10kv營平線牛氏唐支線、10kv營水線邊頭坎支線、10kv營陽線王龍壩支線；新建梅里二臺、搬運隊二臺、電信二臺、陳背坑、莊前新村、牛氏唐、邊頭坎、王龍壩等8個變臺。10kv營平線鄉(xiāng)部支線、10kv營前線洞子支線、平富新村新增變臺等工程正在施工中。
6、協助外聘施工隊完成了10kv營平線大潭分支線、10kv營水線與雙溪聯絡線、10kv象陽線等工程的施工任務。10kv鉛鋅礦線正在緊張施工中。
（四）加大了營銷管理力度
1、在年初完成了抄表卡的換卡工作，每月按時完成了抄核收工作任務。
2、在今年6月、12月，分別對除居民生活用電外所有類別的電價進行了調整。通過發(fā)放宣傳單、走訪鄉(xiāng)村單位和重要客戶做好解釋工作，得到了廣大客戶的理解支持，電價調價工作進展順利。
3、積極開展標準化臺區(qū)建設，重新組織全體員工學習臺區(qū)達標管理考核辦法、綜合管理評分標準和指標評判標準，增強了員工的思想認識。并專門在營前新溪村新溪臺區(qū)進行試點，通過改造線路、更換智能電表等技術措施和調整三相負荷不平衡、零電量暫停等管理措施推進達標工作。
4、按時完成了sg186營銷系統資料的修改、補錄工作和系統登陸操作。
5、完成了專變客戶高壓合同續(xù)簽工作。
6、完成了47戶計量異動，追補電量6609kwh、追補電費萬元。新增低壓客戶358戶、用電容量1542kw。新增專變客戶3戶，用電容量450kva。
7、加強營銷稽查管理工作，今年9月份要求臺區(qū)責任人對臺區(qū)的日常管理工作進行自查，并從各站抽調業(yè)務骨干進行抽查，對存在的問題，做到發(fā)現一起、整改一起。特別要對不認真進行自查或隱瞞不報、截留挪用電費等問題，要黑下心來、不留情面的進行嚴厲批評和考核，對拒不改正的，上報公司處理。
（五）加強了所站內部管理。
1、積極支持配合公司二級機構競聘上崗工作，我所調出員工8名、調入員工7名、所內調整員工5名，此次調整的人員多，范圍廣，對日常工作和交接壓力很大，全所員工積極投入公司的改革中，順應潮流，克服困難，按時完成了移接交工作。全所員工思想穩(wěn)定，工作積極，為確保完成全年工作任務奠定了堅實基礎。
2、嚴肅勞動紀律，切實轉變工作作風，我所以此次機構人員調整為契機，按照公司的要求，結合各站的實際情況，下發(fā)了營前所關于整頓工作作風、嚴肅勞動紀律的通知，明確規(guī)定了上班簽到和請休假制度，所站長帶頭執(zhí)行。
3、今年以來，公司加大了對員工的培訓、考試力度，先后舉辦了安規(guī)、三種人、sg186系統、生產安全系統、標準化作業(yè)平臺、發(fā)展提升年、計算機應用等培訓與考試。全所員工均能參加，通過培訓學習，員工素質有了明顯提高。
4、積極構建學習型班組，豐富員工文化生活。今年10月29日組織了一次安全、企業(yè)文化知識競賽。所辦精心組織、成立了競賽機構、制定了競賽規(guī)則、方案，公司領導親臨現場指導。全所員工積極參與、經過激烈的比賽，賴安流、黃振群、鄧春華分別獲得第一、二、三名的好成績。其次是每逢節(jié)日組織員工聚會，通過聚會活動，增進了員工間的溝通交流，消除了誤解，融洽了團結互助合作的氛圍。
（六）標準化供電所創(chuàng)建工作得到了提高。
根據公司創(chuàng)建工作的統一部署，為加快我所創(chuàng)建工作的進度，依照公司《標準化供電所評價標準》和《創(chuàng)一流考核辦法》，結合我所的實際情況，制定了創(chuàng)建工作方案。成立了四個創(chuàng)建工作小組，分別由所辦管理人員任組長，全員參與，做到分工明確、責任到人。要求各組組長要親自參與，做創(chuàng)建工作的表率。主動靠前，及時解決各組在創(chuàng)建工作中遇到的實際問題，加大督促檢查的力度。全所員工要進一步統一思想、提高認識，加強對業(yè)務流程的培訓學習，熟練掌握相關的業(yè)務流程，嚴格按流程標準要求及時、高效做好資料的收集、完善工作。并制定了創(chuàng)建工作二次考核辦法。
鐵路供電員工工作總結篇十四
范文一：
尊敬的各位領導:。
大家好，首先感謝你們給我這次競聘的機會，這對于我來說是難得和極為珍貴的，我叫xx，現任xx工區(qū)工長。xx年參加工作，從參加工作到現在一直從事信號維修工作。信號是鐵路運輸的眼睛，它的質量好壞直接影響著運輸效率的高低，可見信號在鐵路安全運輸中的作用舉足輕重，從6502電器集中到現在的微機聯鎖控制，我處的運輸能力從過去幾十萬噸到現在的九百多萬噸，在從事這十幾年的信號維修工作中，自己始終按照“檢修零缺陷、運用零故障”這一標準進行設備維檢修作業(yè)，隨著我處運輸能力的不斷提高，自己也從一名普通信號工逐漸成長為技術骨干和班組長，曾先后兩次到北京參加微機聯鎖培訓，代表我處參加了全國煤炭聯合會杯信號工技術比武，并取得名次，從參加工作至今多次榮獲先進工作者、崗位技術能手、優(yōu)秀班組長稱號。如果在今天的競聘中，能得到領導的信任和大家的支持，擔任技術員一職，我將在今后的工作中做好以下幾點:。
一、首先加強自身業(yè)務學習，作為一名合格的技術員，首先要在理論上是佼佼者，在生產中能夠指導生產，其次是在日常工作中員工遇到不懂的問題和生產問題給予解決。這就需要不斷提高自己的業(yè)務能力和綜合素質。
二、積極主動完成段領導交辦的各項工作任務，不論是日常生產，還是設備管理，還是制度建設，都要承擔起相應的責任，確保各項工作順利完成。
三、認真做好各種維修計劃的編制和梳理工作，積極摸索設備的運行規(guī)律，制定出可行設備的保養(yǎng)與維護計劃，并及時發(fā)現問題，及時反映問題，及時解決問題，保證設備安全和正常運轉。
四、嚴把設備質量驗收關，在日常設備檢查和工程驗收中，嚴格按照設備運行技術參數和技術標準進行檢查、驗收，確保設備運用質量不斷提高。
五、積極開展技術創(chuàng)新、五小成果、qc等活動，解決日常設備維修中出現的各種疑難問題，及時將設備運行中發(fā)生的各種故障進行總結分析，并將這些故障案例作為日常培訓重點，從而達到快速提高員工業(yè)務技能水平。
只有用心做事，才能把事做好，只有追求卓越，才能勇攀高峰，雖然我現在還達不到那樣的高超技術水平，但我有一顆用心做事的心和追求卓越的目標，相信也會在這個崗位上做出不平凡的業(yè)績。謝謝大家!
范文二：
各位領導、同事們上午好:。
感謝公司領導給我這樣的機會讓我參加競聘。我叫xxx，200x年來到xx市交通基本檢測公司工作，四年的檢測工作使我學到很多專業(yè)知識，并且在日常工作中積累了大量檢測經驗。通過自己的努力，在領導將自己調配到潔城環(huán)保一個積累了豐碩的科研成果，有著美好發(fā)展前景科技環(huán)保公司。給我?guī)淼氖歉嗟臋C遇和挑戰(zhàn)，我將會以更加積極、向上的態(tài)度嚴格要求自己。時逢這次難得的競聘機會，我本著以公司為家的精神，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量，同時更進一步鍛煉自己、提高自己的目的走上講臺，展示自我，接受評判。我沒有輝煌的過去，只求、把握好現在和將來。今天，我參加公司實驗室技術員職位的競爭，主要基于以下兩個方面的考慮:。
一方面我認為自己具備擔任實驗室主任的素質。
一是有吃苦耐勞、默默無聞的敬業(yè)精神，工作塌實,認真、積極進取。在前幾年的技術研發(fā)中和公路的檢測中，一個為找出最佳的實驗數據，一個為確保高速公路的質量，我們充分發(fā)揚不怕苦,不怕累的主人翁精神，與公司的兄弟姐妹們，不管在烈日當頭的夏天，還是在大雪紛飛的冬天，我們任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)的站好每一班崗，完成公司的交給我們各項工作任務。如今擺在我面前的是煥然一新、充滿朝氣、團結奮進、勇于創(chuàng)新的潔城科技環(huán)保公司。也是對我又一次的挑戰(zhàn)與鍛煉，同時也要接受領導和各位同志們的考驗。
二是我有一定的專業(yè)技能和很高的學習興趣。到公司以后工作后，我謙虛好學，不恥下問，系統學習了有關公路建設中所需實驗的基礎知識和相關的檢測規(guī)范，掌握其目，了解其在公路建設中的重要性。并且參家公司對新孟路的壓漿工作，走過彎路也取得領導的一些肯定，還參與了公司的幾項科技成果的研發(fā)，在公司將來的發(fā)展方向上，為自身奠定了一些實踐基礎。在日新月異的知識經濟時代，我不干落伍，08年我報考了公路橋梁專業(yè)，進一步完善自己對公路建設的基礎知識，同時也學習了計算機的相關知識，能夠熟練地使用計算機進行文字處理和日常維護工作，從而充實了自己，以提高自身的業(yè)務水平。三是有嚴于律己的優(yōu)良品質和良好的工作作風我在日常生活和工作中，不斷加強個人修養(yǎng)和自我鍛煉，以“誠信為本”，嚴格要求自己，尊敬領導，團結同志，干好本職工作，發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，再接再厲,爭取早日實現自己的目標。
另一方面、我認為我有擔任實驗室主任的才能。
一是在年底階段通過公司組織的思想政治學習。認識到自身的缺點，端正了自己的思想態(tài)度，提高了自身的思想覺悟。堅信著要以公司為家，拿出寬容大度的心胸和多為他人著想的愛心，發(fā)揚無私奉獻的精神的'工作態(tài)度。
二是有一定的業(yè)務能力和協調能力。常時間的公路實驗和檢測工作，使我熟知各個實驗的基本操作規(guī)程，能熟練的操作各項儀器設備，并且以及對機器設備的型號和現狀都有所了解，也積累了豐富的維護經驗，不但工作起來得心應手，對于設備出現小的故障，能夠及時參與排除。通過這次競聘，如若我競聘成功我將笨鳥先飛，使實驗工作更上一層。決不辜負公司領導對我的期望。
首先、擺正位置，當好領導的助手。在工作中服從公司領導的安排，做到多請示匯報，多交流通氣，正確看待自己的長處和短處、揚長避短、團結協作。積極進取、既發(fā)揚以往好的作風、好的傳統、埋頭苦干、扎實工作;又注重在實踐中摸索經驗、探索路子，和大家一道努力，把實驗技術提高一個臺階。尊重同事們的合理化建議，暢所欲言，為公司的發(fā)展出謀劃策，充分調動每一位員工的工作積極性、能動性。
其次是加強基礎管理工作，以制度管人，以理服人的管理原則。針對公司制訂的管理辦法和獎罰制度。我將用真情和我們的每一位同事溝通，相互尊重，使大家有一個寬松的發(fā)展和創(chuàng)造空間。對公司的每個技術員工合理安排，各負其責。對于工作中積極主動、有創(chuàng)意、做出突出貢獻的同志，給予肯定。對于工作懶散、得過且過的同志，我們給予批評教育幫助。對于違反維護規(guī)程和勞動紀律的同志堅決給予舉報。不光要加強各個同志的業(yè)務學習，還要和每個人員相互探討，掌握一些簡單的日常維護工作。以減少人為操作造成設備損壞。
此時的我在各位領導面前，還不夠成熟，老練。但我有百倍的信心和毅力干好實驗技術員的工作。這次競聘不上、我也決不氣餒。我將以更高的熱情全心投入到公司的工作中，不管做什么發(fā)揚不講價錢，聽從領導分配，更不怨天憂人，干一行，愛一行，的精神，努力把工作做得最好，逐步完善自己，提高自己，為公司的事業(yè)奉獻我微薄的力量。
演講完畢!謝謝大家!
鐵路供電員工工作總結篇十五
車號員工作是鐵路運輸生產中的重要環(huán)節(jié)之一，是車站行車組織工作的重要組成部分。對保證列車質量、加強行車工作的計劃管理、組織指揮生產、保證行車安全等方面都起著十分重要的作用。
在編制車站作業(yè)計劃時，由于車號員及時提供正確的列車編組及現在車等資料，使計劃有了基礎，對于正確及時地組織指揮行車，起到了參謀和助手的作用，是車站計劃指揮工作中不可缺少的內容之一。
接車時，車號員根據確報，認真核對現車，檢查列車編組內容是否有誤，及時發(fā)現貨物裝載不良及關門車等異常情況，為計劃指揮人員提供資料；在編組始發(fā)列車作業(yè)中，車號員要認真編制列車編組順序表，監(jiān)督調度指揮人員執(zhí)行列車編組計劃及隔離限制等要求，并準確計算列車重量和計長，保證列車滿軸發(fā)車；平時，車號員還要主動協助車站調度員、調車區(qū)長掌握現在車的變化情況。
可見，車號員工作的質量如何，直接影響著車站行車組織丁作的質量，同時也影響著運輸工作整體的質量。
車號員工作的主要任務是：
1．車號員要認真核對列車編組順序表、運輸票據、到達解體或編組始發(fā)列車，保證現在車與票據相一致，有tmis系統的車站，應保證系統內的現車與實際相一致。
2．在列車到達技術作業(yè)中，依據確報認真核對現車，將到達列車編組內容和調車作業(yè)中應注意的事項，及時反映給車站調度員、調車區(qū)長，以便及時正確地編制調車作業(yè)計劃。
3．認真交接運輸票據，妥善保管和傳輸運輸票據，保證現車與票據相符。
4．按照調車作業(yè)計劃和現在車情況，及時整理運輸票據，對編組始發(fā)列車認真編制列車編組順序表，同時復核列車編組是否符合列車編組計劃和列車運行圖的要求，是否符合《技規(guī)》、《危規(guī)》等有關隔離限制的規(guī)定。列車出發(fā)后，及時將列車編組順序表等有關資料向終到站(或前方確報點)發(fā)出列車編組確報，并按規(guī)定及時發(fā)出小運轉、摘掛列車的電話確報，保證確報的內容詳細、準確，滿足到站和收貨人的需要，為列車到達站的技術作業(yè)創(chuàng)造條件。
5．正確掌握現車的分布情況，及時向車站調度員、調車區(qū)長提供編制階段計劃、調車作業(yè)計劃所需要的資料。
為了質量良好地完成車號工作，車號員必須具備踏實、認真、勤奮、負責的工作態(tài)度、工作作風和主人翁精神，掌握車站、線路、機車車輛等方面的基礎知識和基本技能。
在未設統計員的車站，車號員還應兼辦貨車的統計工作。
鐵路供電員工工作總結篇十六
1、乘務員工作失誤的檢討書
單位領導：
關于此次工作失誤，我感到無比的內疚與自責，我深感處于列車乘務員這樣一個工作崗位上的重要性。列車乘務員是為每一位列車乘客服務的，應該對每一名的旅客的票務情況做實時的研究，在這一個月時間里，我總共出了3大趟列車，共6小次車。但因為剛工作不久，第一次跟車的工作生疏，手忙腳亂。知道如今做了2個月才慢慢地熟悉了工作環(huán)境，工作也漸漸上手。
關于此次工作的失誤，我
總結
了我的兩大原因。一是因為事出突然，讓我手忙腳亂，因此有點怠慢心里，我覺得這樣非常不對。另一點原因是更加深刻的，因為在主觀態(tài)度上沒有把工作的重要性深刻的理解清楚，忘記了身為一名列車乘務員應該做到工作仔細，不馬虎。由于此次錯誤，沒有管理好乘客票務，致使少收了一些乘務票。同時，因為工作中的疏忽大意，將崗位牌丟失了。
此外，我在列車車廂中的途中打掃工作也沒有做好，車廂走道上隨處可加一些丟棄的果皮紙屑，還有一些可樂罐中。這些都是規(guī)章制度中規(guī)定不應該出現的情況，而我卻沒有認真做好打掃工作，我是如此的不應該啊。
總結：通過此次教訓，我深刻的意識到身為一名列車乘務員，必須時常嚴格要求自己，在自己的工作崗位上恪盡職守，兢兢業(yè)業(yè)的做好每一項工作。對于票務檢查工作也不應該有絲毫的馬虎。在車廂衛(wèi)生方面也應該及時打掃，不讓乘客身處一個臟、亂、差的環(huán)境，為提高每一位列車乘客的乘車質量做出自己的一份貢獻。
我相信通過此次檢討，我會在今后的工作中認真改過，爭取更大的成功。
2、乘務員工作粗心、疏忽的檢討書
尊敬的公司領導：
我的工作錯誤，我深表檢討。我對錯誤原因的全面認識細則如下：
第一，我的工作認識，思想覺悟上存在嚴重不足。作為一名機車乘務員，安全工作意識與素質觀念對我來說是極其重要的一方面，我的職位所在是確保機車正常運行，這涉及到一個非常重要的安全問題。此外，我對單位安全工作規(guī)則規(guī)章也存在認識不到位的問題，這暴露出我工作缺乏工作規(guī)范性，工作正確意識急需培養(yǎng)與加強。
其二，我工作責任心不強。如我這樣的班前飲酒，正如上述原因，在大多數情況下，我的工作牽涉很大的安全問題，我的工作是何等的重要。一名機車乘務員肩負著一輛機車安全行駛的重則，任何一個工作細節(jié)都不能馬虎。而此次班前飲酒，我恰是說明了我缺乏極強的工作責任感。沒有以非常認真、非常盡職的態(tài)度來面對工作。
其三，我的工作生活習慣沒有很好的調節(jié)。這完全能夠認識我前段時間的工作中缺乏這種良好調節(jié)工作、生活的能力。比較中秋佳節(jié)回家團圓都是無可爭議的事，然而我卻對自身生活調節(jié)不好，過度飲酒，導致身體酒氣未散，直接地影響到了次日工作。
此致。
3、機車乘務員工作檢討書
尊敬的單位領導：
您好，向您遞交這份機車乘務員班前飲酒的檢討，以表達我對自己工作責任意識不強，班前飲酒的無比愧疚與悔恨的心情。
回顧我此次班前飲酒錯誤的發(fā)生，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高興喝了點酒。加上今后造成自己食用了一些檳榔，到時自己酒氣過重，未能通過班前飲酒檢測。關于這次錯誤發(fā)生的原因，雖然有中秋節(jié)回家團聚難免的一些飲酒。但難以逃避我在主觀方面的不足之處。在這段時間內，我主觀上很大程度地放松了對自已的要求，松懈了作為一名機車乘務員該有的安全意識與思想覺悟。
首先我作為一名機車乘務員，我的職責所在是如此的嚴肅，我的工作職責就是在工作期間盡最大可能確保機車安全運行。我的工作牽涉太廣，所能涉及到的安全范圍很大。因此我如此重要性的工作，非常需要對個人做嚴格要求，在生活、工作中細心遵循每一項要求準則，最是不該在工作之前飲酒，班前飲酒對于一名機車乘務員來說是非常嚴重的一次錯誤。
此致！
鐵路供電員工工作總結篇十七
一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。
一、在政治思想方面：
1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。
一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監(jiān)督條例》的系統學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產黨員的良好形象。
3、密聯系群眾，搞好黨群關系。
作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力。
4、把“保持共產黨員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在保持共產黨員先進性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環(huán)節(jié)，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查，對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。
二、技術業(yè)務學習方面：
本站()。
1、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。
在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功?？炭嚆@研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。
三、在工作方面：
我在工作中勇于探索，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名檢車員的職責，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛，付出了辛苦就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認識不斷提高，觀念也發(fā)生了質的轉變，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識，通過思想觀念的轉變使我深刻認識到，及時發(fā)現車輛故障，防止列車事故的發(fā)生，是作為一名檢車員的職責所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過嘗擺花架子甚至于能少敲一錘就少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而代之的是敲到看實，為能及時發(fā)現車輛故障，我充分利用技檢時間，多敲一錘多看一眼，要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位，更重要的是確認到位。在嚴格落實作業(yè)過程的同時，不斷探索別人發(fā)現故障的竅門和經驗，一是向防止故障的同志請教學習，把他們講述的經驗和竅門牢記在心，并運用到作業(yè)中去進行實踐;二是自己在平時作業(yè)中認真摸索，總結各配件易折易裂部位，并進行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現;三是對別人發(fā)現的故障進行觀摩學習，當別人發(fā)現故障后我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認識，并實地進行實驗，尋找發(fā)現故障的最佳角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位，就得蹲、跪、甚至躺下檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正確認好就必須卸下閘瓦，可想而之勞動強度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，一時的疏忽就可能放過一個故障，造成無法彌補的后果，例如：在別的車間法發(fā)現制動梁端軸折斷的故障時，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障，于是我便在作業(yè)中摸索，如何更好地對制動梁端軸進行檢查，不斷的做各種試驗，當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習后，我總結出了一套端軸折斷的部位及相關象征的理論，并用理論指導我在作業(yè)中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現兩起制動梁端軸折斷的故障，在一年的工作中我共發(fā)現鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累計27件典型故障，即受到了多達5000元的經濟效益，又有效的確保了行車安全，很好的履行了一名檢車員的職責。
總結一年來的工作既有成績也有不足，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。