心得體會(huì)是一個(gè)自我反思的過程，可以幫助我們更好地了解自己的需求和動(dòng)機(jī)。在寫心得體會(huì)時(shí)，可以采用排比、對(duì)比、引用等修辭手法，使文章更具有說服力和吸引力。以下是小編為大家整理的心得體會(huì)范文，希望對(duì)大家寫作有所啟發(fā)和幫助。
物流配送管理心得體會(huì)篇一
現(xiàn)代物流，從接觸到初步認(rèn)識(shí)此概念，時(shí)間很短，通過公司兩次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，通過老師的講解，感觸良多，實(shí)有太多不經(jīng)思考之語，班門弄斧。
20世紀(jì)90年代以來，越來越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流體制，逐漸向現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展，物流和供應(yīng)鏈如今已成為企業(yè)尋求長遠(yuǎn)發(fā)展、增強(qiáng)競爭力的主要源泉。特別是我國，物流管理已與電子商務(wù)和特許經(jīng)營一起，已作為深化企業(yè)改革、加強(qiáng)科學(xué)管理和戰(zhàn)略管理的重要舉措之一而得到全社會(huì)的高度重視。
現(xiàn)代物流的短短幾十年的發(fā)展，如今已經(jīng)成為獨(dú)立的行業(yè)，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流已經(jīng)與電子商務(wù)緊密相連，現(xiàn)代物流在一定程度上成為一個(gè)現(xiàn)代交易的不可缺少部分。本文是我對(duì)現(xiàn)代物流的一些膚淺認(rèn)識(shí)和我對(duì)現(xiàn)代物流的個(gè)人看法。
現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
最后，現(xiàn)代物流的專業(yè)化運(yùn)作，體現(xiàn)了其服務(wù)價(jià)值。物流企業(yè)能夠通過對(duì)企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)和流通結(jié)果的調(diào)整與完善帶來巨大的利潤。物流創(chuàng)造了時(shí)間價(jià)值和場所價(jià)值。他縮短時(shí)間、彌補(bǔ)時(shí)間差、延長有效時(shí)間來創(chuàng)造價(jià)值。從集體生產(chǎn)場所流入分散需求場所、從分散場所流入集體需求場所、從低價(jià)值地區(qū)流入高價(jià)值地區(qū)創(chuàng)造價(jià)值。
通過這三天的密集培訓(xùn)，讓我更進(jìn)一步地了解到了物流的價(jià)值，也更深刻地認(rèn)識(shí)到作為物流行業(yè)者的使命。我們有理由堅(jiān)信，在xxxxx的旗幟下，思發(fā)展之計(jì)，謀發(fā)展之策，團(tuán)隊(duì)合作，鼓足干勁，沖刺極限，爬坡上行，努力學(xué)習(xí)，敢想敢干，為xxx必能大顯身手，大展宏圖！
物流配送管理心得體會(huì)篇二
物流配送安全是指在物流過程中，物品被安全地從供應(yīng)商到達(dá)消費(fèi)者之間的安全性。它主要涉及到各種不同的物流流程，包括貨運(yùn)、庫存以及配送。物流配送安全乃至整個(gè)物流過程中的安全性一直是各公司管理的重中之重，保障物品安全運(yùn)輸，降低物品損失率，保證客戶的信任，所以不同公司都將其安全性作為一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)來進(jìn)行監(jiān)督和控制。
第二段：物流配送的安全性
物流配送的安全性主要有以下幾個(gè)方面：
1、工作場所安全：物流商的理想，是在向顧客的道路上能夠充分保障員工和他們所使用的設(shè)備的安全。無論是倉庫、收貨區(qū)域和運(yùn)輸站點(diǎn)，所有的地點(diǎn)都必須維護(hù)符合安全標(biāo)準(zhǔn)的物理環(huán)境。
2、目標(biāo)安全：物流商必須保證他們所運(yùn)送的產(chǎn)品的安全性。在運(yùn)輸物品的整個(gè)過程中，物品都需要及時(shí)被運(yùn)送，而且運(yùn)送過程中不會(huì)被損壞或遺失。物流商需要將他們的該產(chǎn)品正確地交付給其目標(biāo)客戶。
3、安全信息交流：在整個(gè)物流過程中，物品始終處于風(fēng)險(xiǎn)之中，物流商在任何時(shí)候都需要及時(shí)有效地進(jìn)行信息交流。運(yùn)輸信息交流將使物流商在總運(yùn)輸過程中更好地防范和控制風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)采取措施來降低損失。
第三段：物流配送安全的措施
物流配送安全的措施主要包括物流標(biāo)準(zhǔn)化、車輛保養(yǎng)、運(yùn)輸流程管理和員工培訓(xùn)等。由于各種不同的物流流程、貨物類型和運(yùn)輸條件，物流配送安全需要在各種時(shí)候進(jìn)行精細(xì)化管理。
1、物流標(biāo)準(zhǔn)化：物流商必須建立適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，以確定物品的安全運(yùn)輸。標(biāo)準(zhǔn)可以包括：負(fù)責(zé)托運(yùn)物品的消費(fèi)者、限制分揀、限制存儲(chǔ)時(shí)間、負(fù)責(zé)交付等。
2、車輛保養(yǎng)：物流商必須修復(fù)并保持其所有車輛的機(jī)器和電子設(shè)備運(yùn)作正常。
3、運(yùn)輸流程：物流商必須界定物流運(yùn)輸流程，確保運(yùn)輸過程的每個(gè)階段都能夠被完整地跟蹤。
4、培訓(xùn)員工：物流商必須確保其員工能夠運(yùn)算所有運(yùn)輸設(shè)備，掌握運(yùn)輸設(shè)備的規(guī)則和安全性，并確保他們理解和遵守公司關(guān)于運(yùn)輸流程和標(biāo)準(zhǔn)化操作的政策和要求。
第四段：物流配送安全的挑戰(zhàn)
物流配送安全需要在包括天氣、設(shè)備故障、交通堵塞等不確定的情況下，確保安全。這還得考慮到國家法規(guī)和地方政府行政要求等其他的因素。物流配送安全有時(shí)甚至還需要與市場競爭和公司收益等因素進(jìn)行權(quán)衡。
第五段：結(jié)論
物流配送安全對(duì)于物流企業(yè)以及物流環(huán)節(jié)中的各方都具有重要意義。企業(yè)在物流過程中應(yīng)不斷優(yōu)化運(yùn)營流程，提高技術(shù)設(shè)備水平，加強(qiáng)管理監(jiān)督，確保物品的安全交付，降低每項(xiàng)物品的運(yùn)輸成本，同時(shí)提高自身的競爭力?？傊锪髋渌桶踩且粋€(gè)需要持續(xù)投入和努力持續(xù)追求的過程。
物流配送管理心得體會(huì)篇三
10月是公司的培訓(xùn)月，培訓(xùn)的內(nèi)容選擇了大家都感興趣的幾個(gè)主題：保險(xiǎn)知識(shí)介紹，王樵主講的《管理者如何進(jìn)行溝通與激勵(lì)》，金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》及吳維庫主講的《陽光心態(tài)塑造》，這些培訓(xùn)更貼近我們平時(shí)的工作和生活，使我學(xué)到了很多。
保險(xiǎn)知識(shí)介紹的培訓(xùn)非常貼近我們平時(shí)的工作，通過老師的介紹，我了解到我們公司現(xiàn)在參保的一些險(xiǎn)種：包括企業(yè)財(cái)產(chǎn)綜合保險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和公共責(zé)任保險(xiǎn)等。這些險(xiǎn)種的保險(xiǎn)范圍的介紹使我們?cè)谟龅絾栴}時(shí)能更加清楚，是否可以報(bào)保險(xiǎn)，如何報(bào)保險(xiǎn)，會(huì)賠付多少；讓我們了解如何在工作中盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在出現(xiàn)問題時(shí)如何減少損失。
接下來的是三個(gè)光盤培訓(xùn)，王樵主講的《管理者如何進(jìn)行溝通與激勵(lì)》，給了我們?nèi)绾斡行贤ǖ囊恍┙ㄗh。與別人溝通，是我們每天都在進(jìn)行的事，但溝通是否有效，則是我們很難把握的事情。王教授給了我們一些建議，比如升位，降位，換位，并且對(duì)每個(gè)方法都進(jìn)行了細(xì)致的講解，也舉了一些例子使我們更好的理解。這些建議，有一些是我們知道但是并沒有重視的，在看了這個(gè)培訓(xùn)之后，我們以后的溝通應(yīng)該能達(dá)到更好的效果。
金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》，是我最感興趣的一項(xiàng)。金教授的講解風(fēng)趣幽默，讓我們?cè)谳p松的心情下了解到現(xiàn)代禮儀離我們是如此的近，我們每天都在接觸，又是如何重要。他講解的一些細(xì)節(jié)，是我們平時(shí)常常遇到，但卻沒有重視過的，比如服裝的配色，索要名片的方法等等。打電話，是我們與客戶溝通的重要方式，我們的電話禮儀，不僅代表自已，更代表著公司的形象，但在實(shí)際工作中，我們?nèi)匀辉诤雎砸恍┘?xì)節(jié)，比如通話時(shí)長，列通話提綱，掛斷電話的禮儀等等。就像金教授說的“禮儀的細(xì)節(jié)也能決定成敗”，我們的通話也在決定著我們工作的質(zhì)量。
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物流配送管理心得體會(huì)篇四
物流配送是現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一環(huán)，對(duì)于各行業(yè)的運(yùn)作和順暢發(fā)展起著重要作用。作為一名從業(yè)者，我在長期的工作中積累了一些心得體會(huì)，對(duì)物流配送服務(wù)的重要性、挑戰(zhàn)以及提升方法有了更深入的認(rèn)識(shí)。
首先，物流配送服務(wù)的重要性不可低估。隨著全球化的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及，商品的產(chǎn)地和消費(fèi)地相距愈來愈遠(yuǎn)，物流配送變得尤為重要。一個(gè)高效的物流系統(tǒng)能夠保證商品準(zhǔn)時(shí)送達(dá)消費(fèi)者手中，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，從而推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，物流配送還能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更好的購物體驗(yàn)，滿足其對(duì)便利和快捷的需求。
然而，物流配送服務(wù)也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是運(yùn)輸成本的壓力。物流配送需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，其中運(yùn)輸成本占據(jù)了相當(dāng)大的比重。企業(yè)需要不斷努力，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，以保持競爭優(yōu)勢。其次，物流配送還涉及到倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸車輛的選擇以及人員培訓(xùn)等方面的問題。這些問題需要進(jìn)行精細(xì)化管理和不斷的優(yōu)化，才能保證順暢的物流運(yùn)作。
為了提升物流配送服務(wù)的質(zhì)量和效率，我總結(jié)了一些方法。首先要加強(qiáng)信息化建設(shè)。通過使用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，及時(shí)獲取到貨物的位置、數(shù)量和運(yùn)輸狀態(tài)等信息，從而更好地進(jìn)行資源調(diào)度和運(yùn)輸安排。其次要加強(qiáng)與供應(yīng)商和客戶的合作。與供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，可以更好地掌握供應(yīng)鏈的情況，及時(shí)獲取到貨物，減少運(yùn)輸耗時(shí)。與客戶保持良好的溝通，了解其需求，提供更貼心的配送服務(wù)。最后要進(jìn)行流程優(yōu)化。通過不斷地對(duì)流程進(jìn)行分析和改進(jìn)，消除瓶頸，簡化手續(xù)，提高物流配送的效率。
在實(shí)際工作中，我經(jīng)常遇到一些困難和挑戰(zhàn)。但通過不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我逐漸成長，并有了更深入的體會(huì)。物流配送服務(wù)需要團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和合作精神，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精細(xì)化管理和高效運(yùn)作。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到物流配送服務(wù)的重要性和挑戰(zhàn)，只有不斷努力提升自身素質(zhì)和專業(yè)技能，才能更好地適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化。
總結(jié)而言，物流配送服務(wù)是現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一環(huán)。它的重要性不可低估，但同時(shí)也面臨著一些挑戰(zhàn)。通過加強(qiáng)信息化建設(shè)、加強(qiáng)合作和進(jìn)行流程優(yōu)化，可以提升物流配送服務(wù)的質(zhì)量和效率。在實(shí)際工作中，我們需要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化，才能更好地完成我們的工作任務(wù)。
物流配送管理心得體會(huì)篇五
1. 庫務(wù)依據(jù)產(chǎn)品配貨匯總表于成品區(qū)內(nèi)進(jìn)行分貨作業(yè)?
2.? 依區(qū)域線路?將多張訂貨單依產(chǎn)品類別將數(shù)量加總后進(jìn)行配貨?
3.? 依總數(shù)配貨后?將產(chǎn)品依餐車編號(hào)及配送遠(yuǎn)近原則分貨至待出去準(zhǔn)備出貨?
4.? 分貨時(shí)?餐車編號(hào)應(yīng)標(biāo)識(shí)清楚?
5.? 以先進(jìn)先出方式分貨?
6. ?庫務(wù)于產(chǎn)品訂貨單上簽名后?再由配送人員簽名后才可放行?
7.? 分貨及產(chǎn)品訂貨單由配送人員攜出作為出貨憑證?產(chǎn)品分貨匯總表由庫務(wù)人員存欄?作為出貨依據(jù)。
二、交貨裝運(yùn)規(guī)定
1. 分貨時(shí)要注意周轉(zhuǎn)箱是否完好?箱內(nèi)產(chǎn)品是否有破損?
3. 配送人員出車時(shí)?要隨車填寫車輛日?qǐng)?bào)表?
4. 裝貨上車前?應(yīng)由倉儲(chǔ)人員與配送人員共同會(huì)點(diǎn)無誤后放行?
5. 卸貨后單品逐項(xiàng)點(diǎn)交后?由經(jīng)營戶簽收?回收空的周轉(zhuǎn)箱?
6. 若發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)?由配送人員全權(quán)負(fù)責(zé)。
1. 配送路線由市場運(yùn)營部按布局圖合理規(guī)劃?
3. 原則上每條配送路線所跑的距離應(yīng)盡量相近?以提高服務(wù)效率。
五、周轉(zhuǎn)箱回收
2. 回收前次送出的周轉(zhuǎn)箱時(shí)?若回收數(shù)量不正確?即于回收時(shí)說明原因?若是遺失或損壞的`?須由經(jīng)營者賠償?周轉(zhuǎn)箱禁止借用。
第一節(jié)總則
本著“安全、及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)”的原則，按照運(yùn)輸車輛集中
管理，分散使用結(jié)合的辦法加強(qiáng)物流運(yùn)輸管理，特制定本制度。
第二節(jié)
貨物通知、提貨和裝運(yùn)
1?、調(diào)度員接到貨運(yùn)通知和登記時(shí)，要驗(yàn)明各種運(yùn)輸單據(jù)，及時(shí)安排接貨。
2?、調(diào)度員按商品要求、規(guī)格、數(shù)量填寫運(yùn)輸派車單交運(yùn)輸員。
3?、運(yùn)輸員領(lǐng)取任務(wù)后，需認(rèn)真核對(duì)各種運(yùn)輸單據(jù)，包括發(fā)票、裝箱單、提單、檢驗(yàn)證等。問明情況，辦理提貨。
4?、提貨
（1?）、運(yùn)輸員提貨時(shí)，首先按運(yùn)輸單據(jù)查對(duì)箱號(hào)和貨號(hào)；然后對(duì)施封代、苫蓋、鉛封進(jìn)行認(rèn)真檢查；確信無誤后，由運(yùn)輸員集體拆箱并對(duì)商品進(jìn)行檢驗(yàn)。
（2?）、提取零擔(dān)商品時(shí)需嚴(yán)格檢查包裝質(zhì)量。對(duì)開裂、破損包裝內(nèi)的商品要逐件點(diǎn)驗(yàn)。
（3?）、提取特殊貴重商品要逐個(gè)進(jìn)行檢驗(yàn)；注意易燃、易碎商品有無異響和破損痕跡。
（4?）、提貨時(shí)做好與貨運(yùn)員現(xiàn)場交接和經(jīng)雙方簽字的驗(yàn)收記錄。
（5?）、對(duì)包裝異常等情況，要做出標(biāo)記，單獨(dú)堆放。
（6?）、在提貨過程中發(fā)現(xiàn)貨損、貨差、水漬、油漬等問題要分清責(zé)任，并向責(zé)任方索要“貨運(yùn)記錄”或“普遍記錄”，以例辦理索賠。
5?、裝運(yùn)。
（1?）、運(yùn)輸員在確保票實(shí)無誤，或?qū)Τ霈F(xiàn)的問題處理后，方可裝車。
（2?）、裝車要求嚴(yán)格按商品性質(zhì)、要求，堆碼層數(shù)的規(guī)定，平穩(wěn)裝車碼放；做到噴頭正確、箭頭向上，大不壓小，重不壓輕，固不壓液；易碎品單放；散破包裝在內(nèi)，完好包裝在外；苫墊嚴(yán)密，捆扎牢固。
第三節(jié)商品運(yùn)輸、卸貨與交接
1?、運(yùn)輸員必須按規(guī)定地點(diǎn)卸貨。如貨運(yùn)方有其他要求需向調(diào)度員講明，以便重新安排調(diào)整。
2?、卸貨時(shí)按要求堆放整齊，方便點(diǎn)驗(yàn)。
3?、定位卸貨要輕拿輕放，根據(jù)商品性質(zhì)和技術(shù)要求作業(yè)。
4?、交貨時(shí)，運(yùn)輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，并由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。
5?、貨物移交后，運(yùn)輸員將由接貨員在臨時(shí)入庫通知單或入店票上簽字、蓋章的票據(jù)交儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)部。業(yè)務(wù)部及時(shí)轉(zhuǎn)各商店辦理正式入店手續(xù)。
6?、若運(yùn)輸貨物移交有誤，要及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系。
7?、運(yùn)輸任務(wù)完成后，運(yùn)輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。
8?、在運(yùn)輸中，因運(yùn)輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問題，按場內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。
第四節(jié)商品運(yùn)輸安排與申報(bào)
1?、儲(chǔ)運(yùn)部需根據(jù)業(yè)務(wù)合理安排運(yùn)輸。
2?、本市商品原則上兩天內(nèi)運(yùn)回，最遲不超過3?天。
3?、儲(chǔ)運(yùn)部辦理運(yùn)輸手續(xù)時(shí)需如實(shí)登記發(fā)運(yùn)貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、性質(zhì)、收貨單、地點(diǎn)、聯(lián)系人、電話、郵政編碼、時(shí)間和要求等，并填寫清楚。
第五節(jié)運(yùn)單的傳遞與統(tǒng)計(jì)
1?、傳遞運(yùn)輸單據(jù)要按傳遞程序進(jìn)行。做到統(tǒng)計(jì)數(shù)字準(zhǔn)確、報(bào)表及時(shí)。
2?、調(diào)度員要認(rèn)真核對(duì)汽車運(yùn)輸單據(jù)，發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)，遺漏和丟失要及時(shí)更正、補(bǔ)填。按規(guī)定時(shí)間交統(tǒng)計(jì)員。
3?、統(tǒng)計(jì)員根據(jù)運(yùn)輸單據(jù)，做好各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)、造冊(cè)、上報(bào)與存檔工作。
第六節(jié)運(yùn)輸費(fèi)用收取
1?、先付款后發(fā)貨：運(yùn)費(fèi)由財(cái)務(wù)部根據(jù)里程統(tǒng)一收費(fèi)。
2?、貨到付款：貨到指定地點(diǎn)后，聯(lián)系指定收貨人，對(duì)方核對(duì)無誤后，在《物流運(yùn)單》簽字確認(rèn)后，運(yùn)輸員收取本次物流運(yùn)費(fèi)?；毓竞螅皶r(shí)把本次運(yùn)費(fèi)上交財(cái)務(wù)部。
第七節(jié)獎(jiǎng)懲管理規(guī)定
1?、獎(jiǎng)勵(lì)條件
（1?）、全年駕駛無事故。
（2?）、全年運(yùn)輸貨物無丟失，無損壞
（3?）、發(fā)現(xiàn)并能及時(shí)制止重大錯(cuò)誤形為的發(fā)生，避免公司遭受經(jīng)濟(jì)損失。
（4?）、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，恪守職責(zé)，遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度。
（5?）、積極進(jìn)取，努力鉆研。對(duì)倉庫的管理，提出合理化的建議，為公司開源節(jié)流做出貢獻(xiàn)者。
（6?）、在安全檢查評(píng)比中，消滅重大事故，一般事故的四項(xiàng)頻率均不超過公司下達(dá)的指標(biāo)之車隊(duì)，車隊(duì)長、安全員、車管員、調(diào)度員每人獎(jiǎng)勵(lì)二百元。
（7?）、在每季度車輛安全技術(shù)檢查評(píng)比中，保養(yǎng)質(zhì)量達(dá)九十分以上的車輛，獎(jiǎng)勵(lì)主管司機(jī)五十元；連續(xù)四個(gè)季度均達(dá)到九十分以上者，年終加獎(jiǎng)一百元。
2?、處罰標(biāo)準(zhǔn)
（3?）、承運(yùn)司機(jī)在整個(gè)承運(yùn)過程中有倒換、盜竊所運(yùn)物等行為者，要按零部件價(jià)格的3-5?倍進(jìn)行罰款，賠償零件損失。
（5?）、承運(yùn)車輛在運(yùn)輸過程中，由于交通事故和臨時(shí)故障不能按時(shí)間要求到達(dá)目的地，在出事后2?小時(shí)內(nèi)不能及時(shí)向公司匯報(bào)的罰款500?元/?次，匯報(bào)后也要視情況罰款100-500?元，如果造成較大影響，可加重處罰。
（8?）、輕微事故?(?直接經(jīng)濟(jì)損失200?元以下):?負(fù)同等以上責(zé)任，賠償30?％至40?％經(jīng)濟(jì)損失，取消五千公里安全里程。
(9?）、一般事故?(?直接經(jīng)濟(jì)損失200?元以上，?30000?元以下):?負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕五至十天，賠償10?％至20％經(jīng)濟(jì)損失，取消六千公里至一萬公里安全里程；負(fù)同等以上責(zé)任停駕十至三十天，賠償30?％40?％經(jīng)濟(jì)損失，取消一萬至六萬公里安全里程。
（10?）、重大事故?(?直接經(jīng)濟(jì)損失30000?元以上100000?元以下):?負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕一至三個(gè)月，賠償10?％至20?％經(jīng)濟(jì)損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程(?屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里)?；負(fù)同等以上責(zé)任，停駕三個(gè)月以上，賠償30?％至40?％經(jīng)濟(jì)損失，取消全部安全里程，貨運(yùn)事故損失賠償限額，同等責(zé)任以下最高不超過一千元，主要責(zé)任以上最高不超過二千元。
（11?）、特大事故:?凡負(fù)有責(zé)任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。
（12?）、駕駛員在一年內(nèi)累計(jì)發(fā)生三宗同等以上交通責(zé)任事故，每宗直接經(jīng)濟(jì)損失5000?元以上者或發(fā)生交通死亡事故負(fù)同等責(zé)任以上者，取消其在本公司的駕車資格。
物流配送管理心得體會(huì)篇六
隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流配送行業(yè)成為支撐電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。作為一名物流配送人員，我不斷感受到這個(gè)行業(yè)的變化和挑戰(zhàn)。經(jīng)過多年的工作經(jīng)驗(yàn)，我從實(shí)踐中總結(jié)出一些心得體會(huì)，希望能對(duì)同行和相關(guān)從業(yè)者有所幫助。
首先，作為物流配送人員，我們需要具備高度的責(zé)任感和紀(jì)律性。物流配送環(huán)節(jié)是整個(gè)供應(yīng)鏈的最后一環(huán)，直接影響著客戶的滿意度和公司的聲譽(yù)。因此，我們必須時(shí)刻保持對(duì)工作的認(rèn)真態(tài)度，保證每一次配送都準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。同時(shí)，我們要堅(jiān)守職業(yè)道德，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度，絕不采取違規(guī)行為，確?？蛻艉凸镜睦妗?BR> 其次，我們需要積極學(xué)習(xí)和提升自己的技能。在物流配送工作中，新的技術(shù)工具和管理方法不斷涌現(xiàn)，我們必須緊跟時(shí)代的步伐，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、掌握新技能。比如，利用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，我們能夠?qū)崟r(shí)掌握貨物的存儲(chǔ)和配送情況，提高工作效率和質(zhì)量。此外，我們還要了解相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高工作的合規(guī)性和專業(yè)性。
再次，我們要注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通。物流配送服務(wù)是一個(gè)群體工作，各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密配合是確保物流運(yùn)作順利的關(guān)鍵。每個(gè)環(huán)節(jié)的人員之間都需要及時(shí)、清晰地溝通信息，共同解決問題，確保貨物運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性和及時(shí)性。在工作中，我發(fā)現(xiàn)積極主動(dòng)地與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作，能夠有效提高工作效率和承運(yùn)質(zhì)量。
此外，我們也要注重服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗(yàn)。物流配送服務(wù)不僅僅是將貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，更是為客戶提供全方位的滿意度。我們需要注重每一個(gè)細(xì)節(jié)，從貨物的包裝和保護(hù)到交付的過程，都要精益求精。特別是在面對(duì)客戶的特殊需求和問題時(shí)，我們要積極應(yīng)對(duì)，提供周到的解決方案，讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。
最后，我們需要保持積極向上的心態(tài)。物流配送工作是一項(xiàng)繁瑣而重復(fù)的工作，但我們不能因此而產(chǎn)生怠慢心理。相反，我們要保持積極向上的心態(tài)，不斷給自己設(shè)定新的目標(biāo)和挑戰(zhàn)，不斷提升自己的能力和水平。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)。
總之，物流配送服務(wù)是一項(xiàng)需要高度責(zé)任感、技能和溝通能力的工作。通過長期的工作實(shí)踐，我明白了責(zé)任感、學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、服務(wù)質(zhì)量和積極心態(tài)的重要性。我希望通過我的分享，能給物流配送行業(yè)的同仁和相關(guān)從業(yè)人員提供一些啟示和幫助，共同推動(dòng)物流配送服務(wù)的發(fā)展。
物流配送管理心得體會(huì)篇七
一個(gè)企業(yè)從某種意義上來說，就是一個(gè)社會(huì)。它包括無數(shù)相關(guān)的因素，而要搞清每個(gè)問題，就是管理者必須有持之以恒的學(xué)習(xí)精神。尤其在現(xiàn)代企業(yè)管理中這一點(diǎn)更為顯得重要。這種學(xué)習(xí)還應(yīng)該是多層面的，包括在書本中學(xué)，在工作中學(xué)，在市場中學(xué)，在競爭中學(xué)，只有樹立終身學(xué)習(xí)的理念，管理者就會(huì)跟上社會(huì)發(fā)展的需要不被淘汰。
你不但要對(duì)自己分管的部門的業(yè)務(wù)要了如指掌，你還要對(duì)整個(gè)公司的業(yè)務(wù)做到心中有數(shù)，這樣你的管理就會(huì)即符合公司整個(gè)的管理宏觀要求，又切合分管部門的實(shí)際，你的管理就會(huì)切中時(shí)弊，管理的定位就會(huì)準(zhǔn)確到位，不會(huì)出任何偏差，這就是管理學(xué)中所說的管理精細(xì)化問題。
企業(yè)管理有一成不變的地方，也有許多靈活化的規(guī)律，不可能是一個(gè)固定的一成不變的模式，這就需要管理者用心去思考和揣摸，心就是自己的智能，智能就是自己的綜合素質(zhì)。兩者結(jié)合起來就是一個(gè)智能型的管理者。
市場競爭的無情和殘酷，企業(yè)發(fā)展消亡的生死憂關(guān)，對(duì)每個(gè)管理者都提出了一個(gè)最嚴(yán)重的課題，要是學(xué)不會(huì)開拓市場，或者說沒有開拓精神，這種管理者就會(huì)軟弱無力，不僅不能保證經(jīng)濟(jì)效益這個(gè)企業(yè)追逐最大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，更談不上管理者的管理生命。所以說，現(xiàn)代企業(yè)的管理者必須是一個(gè)開拓創(chuàng)新的先鋒和尖兵。
任何一項(xiàng)管理都有管理要求，這種要求歸結(jié)起來就是深、精、細(xì)、嚴(yán)、而要確保每個(gè)環(huán)節(jié)都能體現(xiàn)充分的效率性，就要求管理者必須具有強(qiáng)烈的責(zé)任感、使命感和危機(jī)感，以最大的努力去做好管理中的每一項(xiàng)工作，去協(xié)調(diào)好管理中的各項(xiàng)問題，去處理好管理中的任何關(guān)系。這一點(diǎn)就是管理者良好的忠于職守的敬業(yè)精神，也是一個(gè)管理者必須具備的優(yōu)秀職業(yè)的操守。
以上談了五個(gè)方面的問題，其中之間的關(guān)系應(yīng)該是相互制約、互為因果、相互促進(jìn)、缺一不可的有機(jī)統(tǒng)一整體。只有具備了這種良好的職業(yè)素質(zhì)，才不失為一個(gè)合格管理者。
物流配送管理心得體會(huì)篇八
1、基本情況：，我所實(shí)訓(xùn)的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運(yùn)輸，貨物倉儲(chǔ)，物流配送，貨運(yùn)配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣?wù)企業(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設(shè)施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
4、作業(yè)流程作為實(shí)訓(xùn)的學(xué)生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對(duì)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì)，并且還要對(duì)少量貨物進(jìn)行搬運(yùn)，還有就是跟車押運(yùn)。
二.研究結(jié)論及建議：
1、通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費(fèi)，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實(shí)際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運(yùn)輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù).
三.建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會(huì)更加愿意來租用倉庫了.
2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
3、應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓，實(shí)現(xiàn)與工廠，銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò).
4.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.四.實(shí)訓(xùn)感想：我經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過在雷鵬實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)，讓我對(duì)物流理有了新的認(rèn)識(shí)。
物流配送管理心得體會(huì)篇九
因污水處理工程建、構(gòu)筑物工藝功能不同，各單體的尺寸、結(jié)構(gòu)以及后續(xù)設(shè)備安裝等均有不同，導(dǎo)致各個(gè)班組在具體單體建筑物施工時(shí)，前一建筑的施工經(jīng)驗(yàn)無法完全應(yīng)用，通常會(huì)存在有一個(gè)適應(yīng)期，而該適應(yīng)期內(nèi)是施工質(zhì)量最容易出錯(cuò)的'時(shí)期。在此時(shí)期內(nèi)，當(dāng)現(xiàn)場施工員對(duì)單體建筑物不熟悉或工作時(shí)間投入不足時(shí)，施工質(zhì)量會(huì)普遍存在問題。特別是設(shè)備安裝較多的單體建筑物，當(dāng)前期某一環(huán)節(jié)質(zhì)量把控不到位時(shí)，會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)導(dǎo)致水電、設(shè)備安裝、建筑裝修等后續(xù)工作出現(xiàn)一系列的問題。因此，對(duì)于施工單位的管理人員技術(shù)能力和管理水平有著極高的要求。
2．2施工進(jìn)度把控問題。
污水處理工程中民用建筑物較少，但構(gòu)筑物較多、特別是池體建筑物較多，這一工程組成特點(diǎn)導(dǎo)致施工進(jìn)度無法像建筑工程、交通一樣可以快速推進(jìn)。其原因在于:單體構(gòu)筑物施工作業(yè)面空間較小，無法通過大量人工投入進(jìn)行趕工。同時(shí)，多數(shù)單體構(gòu)筑物通常都有大型設(shè)備安裝，需要完成大量的混凝土結(jié)構(gòu)二次澆筑，導(dǎo)致大量零星工作完成過程中需要確保及時(shí)與工藝、設(shè)備安裝、結(jié)構(gòu)、建筑、電氣專業(yè)相銜接到位，否則會(huì)出現(xiàn)返工或整改頻發(fā)。以最簡單的帶有雨棚的高密度沉淀池為例，池體結(jié)構(gòu)澆筑完成后，因攪拌器、刮泥機(jī)等設(shè)備運(yùn)行需要，在各個(gè)池體空間中均需要進(jìn)行半球形、錐形等結(jié)構(gòu)的二次澆筑，但因單個(gè)池內(nèi)單元腔體的二次結(jié)構(gòu)澆筑體積量達(dá)不到單獨(dú)調(diào)運(yùn)商品混凝土的數(shù)量，常采用人工拌和混凝土澆筑或者是礫石填筑磚塊塑形的方式實(shí)施。在此條件下，砂礫料填筑、混凝土澆筑等均需要人工進(jìn)行，會(huì)導(dǎo)致施工效率呈幾何級(jí)數(shù)下降。
2．3施工投資控制問題。
污水處理工程中施工投資控制主要是在兩個(gè)方面易引發(fā)問題:一是多發(fā)的零星工程量，另一方面是大規(guī)模的材料和設(shè)備采購。在市政工程行業(yè)平均利潤率為10%左右的情況下，多發(fā)的零星工程量在缺乏嚴(yán)格控制時(shí)，如零星工程施工效率低下時(shí)，很容易壓縮項(xiàng)目的利潤空間。在配套有人工濕地的工程中，材料采購中會(huì)遇到大規(guī)模的火山巖、沸石濾料采購，因多數(shù)工程距離原料供應(yīng)區(qū)均較遠(yuǎn)、材料成本高，導(dǎo)致短期內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量的墊資壓力。
物流配送管理心得體會(huì)篇十
物流配送是現(xiàn)代社會(huì)相當(dāng)重要的一環(huán)，它關(guān)乎著商品的運(yùn)輸和交付。而為了保障物流配送的安全，提高配送的效率，公司特意組織了一次物流配送安全培訓(xùn)。在參與培訓(xùn)的過程中，我深刻領(lǐng)悟到了物流配送安全的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。
首先，在培訓(xùn)的第一課時(shí)，我們學(xué)習(xí)到了物流配送的基本知識(shí)和安全規(guī)范。作為一名物流配送人員，我們首先要了解自己的責(zé)任和任務(wù)。培訓(xùn)中明確指出，物流配送人員必須掌握貨物裝卸、運(yùn)輸和交付的技能，同時(shí)還要了解交通安全法規(guī)以及運(yùn)輸車輛的基本知識(shí)。只有通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我們才能更好地理解自己的工作職責(zé)，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定履行職責(zé)，確保物流配送的安全。
其次，在培訓(xùn)的第二課時(shí)，我們學(xué)習(xí)了事故預(yù)防和應(yīng)急處理知識(shí)。培訓(xùn)中，專家向我們講解了一些常見的事故案例，并告訴我們?nèi)绾晤A(yù)防類似事故的發(fā)生。在物流配送過程中，我們經(jīng)常面臨交通擁堵、天氣惡劣等困擾，這些都很容易引發(fā)事故。通過學(xué)習(xí)，我們了解到了事故預(yù)防的重要性，如合理安排路線和裝載、提前關(guān)注天氣預(yù)報(bào)等。同時(shí)，培訓(xùn)還強(qiáng)調(diào)了應(yīng)急處理的重要性，要學(xué)會(huì)保持冷靜，并采取相應(yīng)的措施，以最大限度地減少事故的損失。
然后，在培訓(xùn)的第三課時(shí)，我們學(xué)習(xí)了貨物裝卸安全知識(shí)。在進(jìn)行貨物裝卸時(shí)，我們需要注意的事項(xiàng)很多。培訓(xùn)中，教練詳細(xì)地講解了貨物裝卸的步驟和技巧，如何正確使用各種裝卸工具，以及如何做好人員安全防護(hù)。這對(duì)我們來說是非常實(shí)用的技能訓(xùn)練，不僅可以提高裝卸效率，還能避免工傷事故的發(fā)生。
接著，在培訓(xùn)的第四課時(shí)，我們學(xué)習(xí)了運(yùn)輸車輛日常維護(hù)和保養(yǎng)知識(shí)。作為一名物流配送人員，掌握運(yùn)輸車輛的基本維護(hù)和保養(yǎng)知識(shí)非常重要。培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了車輛的日常點(diǎn)檢、潤滑油更換和輪胎維護(hù)等常見保養(yǎng)技巧。這些技巧能夠幫助我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決車輛故障，保證運(yùn)輸車輛的正常運(yùn)行，減少事故的發(fā)生。
最后，在培訓(xùn)的第五課時(shí)，我們進(jìn)行了真實(shí)案例的分析和討論。通過分析案例，我們不僅了解到了物流配送中常見的問題，還學(xué)習(xí)到了一些解決問題的方法。從這些案例中，我深刻認(rèn)識(shí)到了每一個(gè)細(xì)節(jié)的重要性，只有嚴(yán)格把好每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能夠確保無事故、高效率的物流配送。
通過這次物流配送安全培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了物流配送安全的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。首先，只有系統(tǒng)學(xué)習(xí)物流配送的基本知識(shí)和安全規(guī)范，才能夠更好地履行工作職責(zé)。其次，事故的預(yù)防和應(yīng)急處理是物流配送安全不可或缺的一部分。再次，貨物裝卸和運(yùn)輸車輛的安全是整個(gè)配送過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)節(jié)。最后，通過分析實(shí)際案例，我們能夠更好地發(fā)現(xiàn)和解決問題。只有深入學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能夠不斷提高自己的專業(yè)技能和工作效率，為物流配送的安全和可靠性做出貢獻(xiàn)。
物流配送管理心得體會(huì)篇十一
物流配送安全是保障物流業(yè)運(yùn)作安全穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。為了提高物流從業(yè)人員的安全意識(shí)和應(yīng)急能力，我參加了一次物流配送安全培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到物流配送的安全問題的重要性，同時(shí)也對(duì)如何提高工作中的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件有了更加深入的了解。在這次培訓(xùn)中，我收獲頗豐，下面我將分別就培訓(xùn)的目標(biāo)、內(nèi)容、方法、效果和心得體會(huì)進(jìn)行介紹。
首先，培訓(xùn)的目標(biāo)是提高物流從業(yè)人員對(duì)安全的重視程度和應(yīng)急處理能力。物流配送環(huán)節(jié)安全問題頻發(fā)，尤其是在運(yùn)輸過程中，潛在的危險(xiǎn)無時(shí)不在。因此，培訓(xùn)的主要目標(biāo)是讓物流從業(yè)人員認(rèn)識(shí)到安全問題的嚴(yán)重性，并通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)掌握相應(yīng)的安全知識(shí)和技能。
其次，培訓(xùn)內(nèi)容主要涉及運(yùn)輸安全、倉儲(chǔ)安全和應(yīng)急處理等方面的知識(shí)。針對(duì)不同的工作環(huán)節(jié)，培訓(xùn)內(nèi)容分為幾個(gè)模塊，有關(guān)于貨物裝卸和固定的安全知識(shí)、駕駛員行車安全的技巧、倉庫的防火防爆等方面的培訓(xùn)課程。這些內(nèi)容覆蓋了物流配送的方方面面，幫助我們?nèi)媪私夂驼莆瘴锪髋渌椭械陌踩R(shí)。
再次，培訓(xùn)采用了多種形式，如講座、案例分析、模擬演練等，讓學(xué)員參與其中，加深了對(duì)知識(shí)的理解和應(yīng)用。在講座中，專業(yè)的講師通過簡潔明了的語言，向我們介紹了運(yùn)輸安全和倉儲(chǔ)安全的重要性，強(qiáng)調(diào)了遵守規(guī)章制度和正確操作的重要性。通過案例分析，我們深入了解了一些以往發(fā)生的安全事故，并通過分析事故原因，找出了相應(yīng)的解決辦法。模擬演練環(huán)節(jié)更是讓我們親身體驗(yàn)了應(yīng)急處理的緊迫感和艱巨性。
培訓(xùn)帶來了顯著的效果。首先是我們物流從業(yè)人員對(duì)安全問題的認(rèn)識(shí)得到了提高。在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)到了很多安全知識(shí)，更重要的是明白了安全問題對(duì)我們個(gè)人和企業(yè)的重要性。其次，我們學(xué)習(xí)到了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的方法和技巧。無論是交通事故、火災(zāi)還是其他緊急情況，我們都能根據(jù)培訓(xùn)中學(xué)到的應(yīng)急處理方法進(jìn)行及時(shí)的反應(yīng)和處置。最后，培訓(xùn)還激發(fā)了我們的安全意識(shí)和團(tuán)隊(duì)合作精神。在演練環(huán)節(jié)中，我們需要緊密合作，快速應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，這鍛煉了我們的應(yīng)變能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
通過這次培訓(xùn)，我對(duì)物流配送安全有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解，并學(xué)到了實(shí)用的應(yīng)對(duì)措施。我深知在物流配送工作中，安全放在第一位是最重要的。只有保證了安全，才能保證物流的順利進(jìn)行，最終實(shí)現(xiàn)客戶的滿意。作為一名物流從業(yè)人員，我會(huì)將所學(xué)的安全知識(shí)付諸實(shí)踐，將安全意識(shí)融入到工作中，為打造一個(gè)更安全、更高效的物流配送環(huán)節(jié)而不懈努力。
物流配送管理心得體會(huì)篇十二
管理是藝術(shù)，需要一定的天賦，不是每個(gè)人經(jīng)過努力就可成為管理大師，但經(jīng)過訓(xùn)練是完全可能成為優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。
1、 以身作則：榜樣的力量是巨大的，無形中會(huì)起到巨大的管理作用。
2、 樹立團(tuán)隊(duì)階段目標(biāo)并堅(jiān)決達(dá)成：方向一致，減少無效摩擦，形成凝聚力，堅(jiān)決達(dá)成任務(wù)，即為“一白遮百丑”。此“遮”并非“掩耳盜鈴”，而是用動(dòng)態(tài)的眼光去看管理問題。如a與b不合，達(dá)成任務(wù)的成功感很可能會(huì)讓a與b不打不成交。
3、 時(shí)刻學(xué)習(xí)：最強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)基本都是學(xué)習(xí)能力最強(qiáng)的，老毛就是例子，邊革命邊看歷史，邊戰(zhàn)斗邊學(xué)哲學(xué)。
4、 堅(jiān)定堅(jiān)韌：某種程度上，領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)是錯(cuò)誤教訓(xùn)積累出來的，從不犯錯(cuò)的領(lǐng)導(dǎo)不可能是優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)。面對(duì)自己犯下的錯(cuò)誤，不能頹廢沮喪，要堅(jiān)定堅(jiān)韌，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)站起來前行。
5、 重基礎(chǔ)輕技巧：管理的基礎(chǔ)是互信、互助，過于追求技巧可能適得其反。
物流配送管理心得體會(huì)篇十三
一是通過雜志報(bào)刊、電腦網(wǎng)絡(luò)和電視新聞等媒體，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的路線、方針、政策，深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)黨的xx大、xx屆三中、四中全會(huì)精神，努力踐行“三個(gè)代表”重要思想，不斷提高了政治理論水平。加強(qiáng)政治思想和品德修養(yǎng)。
二是認(rèn)真學(xué)習(xí)財(cái)經(jīng)、廉政方面的各項(xiàng)規(guī)定，自覺按照國家的財(cái)經(jīng)政策和程序辦事，三是努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，積極參加相關(guān)部門組織的各種業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，嚴(yán)格按照提出的“勤于學(xué)習(xí)、善于創(chuàng)造、樂于奉獻(xiàn)”的要求，堅(jiān)持“講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣”，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則;始終把增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)作為一切工作的基礎(chǔ);始終把工作放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)上，腳踏實(shí)地工作;四是不斷改進(jìn)學(xué)習(xí)方法，講求學(xué)習(xí)效果，“在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作”。
堅(jiān)持學(xué)以致用，注重融會(huì)貫通，理論聯(lián)系實(shí)際，用新的知識(shí)、新的思維和新的啟示，鞏固和豐富綜合知識(shí)、讓知識(shí)伴隨年齡增長，使自身綜合能力不斷得到提高。
二、嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，扎實(shí)做好本職工作。
一年來，本人以高度的責(zé)任感和事業(yè)心，自覺服從組織和領(lǐng)導(dǎo)的安排，努力做好各項(xiàng)工作，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。由于財(cái)會(huì)工作繁事、雜事多，其工作都具有事務(wù)性和突發(fā)性的特點(diǎn)，因此結(jié)合具體情況，按時(shí)間性，全年的工作如下：一季度，完成20xx年財(cái)務(wù)決算收尾工作，辦好相關(guān)事宜，辦理事業(yè)年檢。認(rèn)真總結(jié)去年的財(cái)務(wù)工作，并為20xx年訂下了財(cái)務(wù)工作設(shè)想。對(duì)各類會(huì)計(jì)檔案，進(jìn)行了分類、裝訂、歸檔。對(duì)財(cái)務(wù)專用軟件進(jìn)行了清理、殺毒和備份。完成20xx年新增固定資產(chǎn)的建賬、建卡、年檢工作;二季度，按照財(cái)務(wù)制度及預(yù)算收支科目建立20xx年新賬，處理日常發(fā)生的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。按工資報(bào)表要求建立工資統(tǒng)計(jì)賬目，以便于分項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)，準(zhǔn)時(shí)向主管部門報(bào)送財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)月報(bào)季報(bào);充分發(fā)揮了會(huì)計(jì)核算、監(jiān)督職能。及時(shí)向相關(guān)單位、站領(lǐng)導(dǎo)提供相關(guān)信息、資料，以便正確決策。主動(dòng)與局計(jì)財(cái)科及時(shí)保持聯(lián)系，提出用款申請(qǐng)計(jì)劃，以達(dá)到資金的正常周轉(zhuǎn)。在對(duì)外付款方面，嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行和遵守國家財(cái)經(jīng)制度，賬務(wù)做到日清月結(jié)、賬實(shí)相符、賬賬相符。辦理行政事業(yè)性收費(fèi)年度審驗(yàn)，為貫徹落實(shí)行政許可法，及時(shí)報(bào)送“收費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)、金額”、等自查清理情況表，報(bào)送上半年醫(yī)保軟盤、按醫(yī)保規(guī)定繳納上半年保費(fèi)、三季度，根據(jù)甘人財(cái)[20xx]02號(hào)文精神的要求，用近一個(gè)月時(shí)間對(duì)20xx年以來的賬目按《中華人民共和國會(huì)計(jì)法》及《四川省會(huì)計(jì)管理?xiàng)l例》進(jìn)行對(duì)照自查，完善了財(cái)務(wù)手續(xù)，寫出了自查情況、經(jīng)驗(yàn)體會(huì)、內(nèi)部控制度建設(shè)情況及會(huì)計(jì)制度執(zhí)行情況，進(jìn)一步規(guī)范了會(huì)計(jì)行為。辦理職工增資事項(xiàng)。四季度，為審核認(rèn)定免交殘疾金報(bào)送了勞資表、殘廢證、工資領(lǐng)取單。申報(bào)繳納合同工養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)，下半年醫(yī)保，住房公積。按規(guī)定錄報(bào)財(cái)政供養(yǎng)人員信息。辦理人事工資審核等。
三、勤勤懇懇做好后勤服務(wù)。
作為一名財(cái)務(wù)工作者，我在工作中能認(rèn)真履行崗位職責(zé)，堅(jiān)守工作崗位，遵守工作制度和職業(yè)道德，樂于接受安排的常規(guī)和臨時(shí)任務(wù)，如為執(zhí)法人員考試報(bào)到、做考前準(zhǔn)備工作，完成廉政專項(xiàng)治理自查自糾情況報(bào)告及黨風(fēng)廉政工總結(jié)等文字材料的撰寫。
在這一系列的工作中，我深知：作為一名合格的財(cái)務(wù)工作者，不僅要具備相關(guān)的知識(shí)和技能，而且還要有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致耐心的工作作風(fēng)，同時(shí)體會(huì)到，無論在什么崗位，哪怕是毫不起眼的工作，都應(yīng)該用心做到最好，哪怕是在別人眼中是一份枯燥的工作，也要善于從中尋找樂趣，做到日新月異，從改變中找到創(chuàng)新。
物流配送管理心得體會(huì)篇十四
1。1倉單質(zhì)押倉單是倉庫業(yè)者接受貨主的委托，將貨物受存入庫以后向存貨人開具的說明存貨情況的存單。倉單的直接作用是作為提取委托寄存物品的證明文件，間接作用則是作為寄托品的轉(zhuǎn)讓及以此證券擔(dān)保向銀行等金融機(jī)構(gòu)借款的證書，因此倉單是一種公認(rèn)的“有價(jià)證券”。倉單質(zhì)押的主要增值服務(wù)功能是倉單質(zhì)押的貸款，貨主把貨物存儲(chǔ)在倉庫后憑倉庫開具的貨物倉儲(chǔ)憑證（倉單）向銀行申請(qǐng)貸款，銀行根據(jù)貨物的價(jià)值向貨主提供一定比例的貸款，同時(shí)由倉庫經(jīng)營人代理監(jiān)管貨物。倉單質(zhì)押既可以增加貨主流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，又可以保證銀行放貸安全，還能拓展倉儲(chǔ)服務(wù)功能，提高企業(yè)效益，一舉三得。中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司（簡稱中儲(chǔ)）是國內(nèi)最先推出倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的企業(yè)，目前中儲(chǔ)系統(tǒng)的質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)模式已實(shí)現(xiàn)從靜態(tài)質(zhì)押到動(dòng)態(tài)質(zhì)押，從庫內(nèi)質(zhì)押到庫外質(zhì)押，從倉儲(chǔ)單一環(huán)節(jié)的質(zhì)押到供應(yīng)鏈多環(huán)節(jié)的質(zhì)押，實(shí)現(xiàn)了物流、商流、信息流、資金流的有機(jī)結(jié)合。
1。2保稅倉儲(chǔ)保稅倉儲(chǔ)是通過經(jīng)營經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專門存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物的倉庫來達(dá)到保稅和倉儲(chǔ)功能的一種物流運(yùn)作與管理方式。保稅倉儲(chǔ)在于可以免去稅款的資金占用和申領(lǐng)許可證件手續(xù)，縮短企業(yè)營運(yùn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)，以降低物流成本。保稅倉儲(chǔ)促進(jìn)了生產(chǎn)零庫存、網(wǎng)絡(luò)訂單、到線結(jié)算、供應(yīng)鏈管理、深度分銷等現(xiàn)代新型的生產(chǎn)、營銷、運(yùn)輸方式、第三方物流、第四方物流等新型物流管理模式的發(fā)展。近年來我國保稅區(qū)進(jìn)出口貨物總額在我國全年進(jìn)出口總額中所占比重一直維持在6%以上，起到了不可或缺的重要作用。
1。3區(qū)港聯(lián)動(dòng)區(qū)港聯(lián)動(dòng)是進(jìn)一步整合保稅區(qū)的政策優(yōu)勢和港口的區(qū)位優(yōu)勢，將保稅區(qū)的特殊政策覆蓋到港區(qū)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)、功能聯(lián)動(dòng)、信息聯(lián)動(dòng)、營運(yùn)聯(lián)動(dòng)，拓展和提升保稅區(qū)和港口的功能，形成保稅區(qū)與港口良性互動(dòng)的局面。港區(qū)聯(lián)動(dòng)將保稅區(qū)的保稅倉儲(chǔ)功能與臨近港口的裝卸、運(yùn)輸功能整合起來，實(shí)現(xiàn)保稅區(qū)與港口的一體化運(yùn)作，重點(diǎn)發(fā)展倉儲(chǔ)和物流業(yè)，并賦予其國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購中心和國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易四大功能。改革開放以來，外向型經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，進(jìn)出口額平均以每年15%的速度增長，由1978年的206。4億美元增長到年的17610億美元，在世界貿(mào)易中的排名也從1978年的第32位上升到2006年的第3位。由于體制的原因，我國保稅區(qū)一般都與港口分開，區(qū)、港功能沒有得到合理的協(xié)調(diào)開發(fā)，貨物通關(guān)不暢、管理手續(xù)比較繁瑣、企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用增加等問題日益突出，迫切需要保稅區(qū)管理模式與國際接軌。2倉儲(chǔ)的'技術(shù)信息管理現(xiàn)代意義上的物流，又必須以技術(shù)信息為依據(jù)，倉儲(chǔ)并不是獨(dú)立的，它是作為物流各環(huán)節(jié)的中轉(zhuǎn)站，是各個(gè)鏈條的關(guān)鍵接洽點(diǎn)，它在物流鏈條中起的作用至關(guān)重要。涉及入庫、分揀、在庫、盤點(diǎn)、出庫、補(bǔ)貨等各方面。利用信息技術(shù)，當(dāng)產(chǎn)品從生產(chǎn)線上下來就貼上唯一識(shí)別的標(biāo)簽，通過射頻技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的入庫，使采集的數(shù)據(jù)自動(dòng)導(dǎo)入標(biāo)準(zhǔn)化的、聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫。用貨位管理功能對(duì)所有貨位進(jìn)行編碼并存儲(chǔ)在系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中，使系統(tǒng)能有效的追蹤商品所處位置。通過對(duì)貨位的優(yōu)化，可以為倉儲(chǔ)配送中心計(jì)劃并且維持一個(gè)最佳的倉庫平面、貨架區(qū)劃和貨品定位策略，從而縮短操作時(shí)的行走時(shí)間;將從便于揀貨、平衡工作量和工效學(xué)角度來使貨物定位最優(yōu)化和提高空間利用率的。
在物資儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)階段，通過把射頻數(shù)據(jù)通信、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)應(yīng)用于倉庫堆垛機(jī)及自動(dòng)導(dǎo)引車和傳送帶等運(yùn)輸設(shè)備上，使自動(dòng)化庫房初步形成。現(xiàn)在，許多發(fā)達(dá)國家在物流信息化、特別是倉儲(chǔ)信息化方面無不強(qiáng)調(diào)以“零庫存”為核心。其經(jīng)驗(yàn)是：普遍采用條形碼技術(shù)（bar—coding）和射頻識(shí)別技術(shù)（rfid），提高信息采集效率和準(zhǔn)確性;采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（webedi）進(jìn)行企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸，實(shí)現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結(jié)算等業(yè)務(wù)處理的無紙化，廣泛應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)（wms）和運(yùn)輸管理系統(tǒng)（tms）來提高運(yùn)輸與倉儲(chǔ)效率。通過與供應(yīng)商和客戶的信息共享，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化，運(yùn)用jit、cpfr、vmi、smi等供應(yīng)鏈管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù)，以便“用信息替代庫存”，降低供應(yīng)鏈的物流總成本，提高供應(yīng)鏈的競爭力;通過網(wǎng)上采購輔助材料、網(wǎng)上銷售多余庫存以及通過電子物流服務(wù)商進(jìn)行倉儲(chǔ)與運(yùn)輸交易等手段，借助電子商務(wù)來降低物流成本。
但從我國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)看，我國只有39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。在當(dāng)前中國物流市場規(guī)模以年均30%遞增的發(fā)展速度下，物流信息系統(tǒng)的市場需求將加速擴(kuò)大。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示：60%的企業(yè)需求的特點(diǎn)仍是在規(guī)范流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)、共享，建立決策、控制依賴于信息及數(shù)據(jù)的機(jī)制。在這種供需狀況下，應(yīng)用信息技術(shù)加快倉儲(chǔ)信息化進(jìn)程，不斷優(yōu)化流程，從而向“零庫存”邁進(jìn)，已經(jīng)成了當(dāng)務(wù)之急。
近年來倉儲(chǔ)管理在我國大型企業(yè)的管理中顯現(xiàn)出很重要的作用。且政府高官、業(yè)界、學(xué)術(shù)界及社會(huì)各界都已看到隨著中國加入wto和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，倉儲(chǔ)管理業(yè)已經(jīng)成為中國企業(yè)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。與過去對(duì)倉儲(chǔ)重視不夠形成鮮明對(duì)比的是，已有眾多論著、文獻(xiàn)對(duì)此做出了呼吁和預(yù)測，高層論壇和各種規(guī)格、類型的研討會(huì)也已開過許多。
另外，我國企業(yè)倉儲(chǔ)管理也普遍存在以下問題：信息技術(shù)和高科技設(shè)施操作人員的缺乏，也影響了現(xiàn)代化倉儲(chǔ)的發(fā)展。不注重機(jī)械操作人員和維修人員的培訓(xùn)，操作維修人員缺乏使一些倉儲(chǔ)企業(yè)現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。在新建庫房設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮后續(xù)的維護(hù)和開發(fā)，限制著設(shè)備的使用、自動(dòng)化水平的提高，這些都制約著倉儲(chǔ)的現(xiàn)代化管理，不利于企業(yè)的效率提高，從而影響企業(yè)的發(fā)展。
我們應(yīng)該把自動(dòng)化倉儲(chǔ)放在一個(gè)重要的地位上，從而在思想上放棄了自動(dòng)化倉儲(chǔ)的研究和使用。由于外部因素和形勢發(fā)生了變化，即收發(fā)任務(wù)的變化、作業(yè)量的變化、貨物種類的變化，但是倉儲(chǔ)設(shè)備和管理系統(tǒng)也應(yīng)跟著變化和升級(jí)，以適應(yīng)現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理的要求。
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物流配送管理心得體會(huì)篇十五
具體說，是愿力管住了業(yè)力。愿力是我們對(duì)未來的期盼，業(yè)力是過去形成的習(xí)性。當(dāng)過去的習(xí)性與未來的期盼沖突時(shí)，我們就會(huì)調(diào)整自己，停止過去的習(xí)性，重新動(dòng)作，新成新的習(xí)性。
當(dāng)我們說我們要管好自己，首先是因?yàn)槲覀円庾R(shí)到，我們的行為是失當(dāng)?shù)?。行為之所以失?dāng)，是因?yàn)槲覀冎?，有一種行為是適當(dāng)?shù)?。是否適當(dāng)，是由自己來判斷的。判斷的標(biāo)準(zhǔn)，就是自己的價(jià)值觀，自己對(duì)自己的期許，自己渴望自己成為的樣子。心里的愿望是一桿標(biāo)尺，如果自己做得不夠好，自己就會(huì)提醒自己。
這時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們持續(xù)的行動(dòng)會(huì)形成慣性，人習(xí)慣在慣性里生活，路徑依賴也是因?yàn)閼T性。這個(gè)慣性，我們稱作是業(yè)力。習(xí)性無所謂好壞，但一旦人有了標(biāo)尺、有了愿望，習(xí)性就有了好壞。譬如當(dāng)一個(gè)人想要增肥的時(shí)候，挑食、厭食的習(xí)就成了一個(gè)壞習(xí)慣;而當(dāng)一個(gè)人想要減肥的時(shí)候，一個(gè)人暴飲暴食、對(duì)油膩食品的味覺依賴就成了壞習(xí)慣。假設(shè)這個(gè)人沒有增肥或減肥的需求，那這個(gè)習(xí)慣就無所謂好壞。
我們對(duì)未來的期許成了我們調(diào)整自己、管理自己的動(dòng)機(jī)，我們對(duì)未來的渴望越強(qiáng)烈，我們?cè)角宄覀儗⒁蔀榈臉幼?，我們?duì)管理自己的需求就越強(qiáng)盛。有了管理自己的需求，不等于就管好了自己，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，我們會(huì)沉迷在業(yè)力里。譬如吸煙上癮的人，平常的戒煙的愿望并不能讓他戒煙，除非是醫(yī)院突然下病危通知，說唯有戒煙才能活命，這時(shí)候，他才有可能戒煙。因?yàn)榍笊脑竿銐驈?qiáng)烈，強(qiáng)烈到遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于煙癮了。
沒有無緣無故的自律，你之所以愿意管好自己，是因?yàn)槟氵€有所期許。對(duì)自己管理越好的人，對(duì)未來的期許越強(qiáng)烈。久而久之，管理自己會(huì)成為一種習(xí)性，人的可塑性會(huì)變得越來越強(qiáng)。
通常，我們是一時(shí)興起，說我們要這樣或者我們要那樣。這個(gè)念頭容易生起也容易消失，因?yàn)樵竿粔驈?qiáng)烈，所以我們的行動(dòng)就跟不上，堅(jiān)持不下去。倘若我們定下來，說非干成不可，不干成毋寧死，那么我們很可能就干成了。
所以不要輕易許愿，想清楚了，一旦決定要做，就一定做好。這是我的習(xí)慣。如果我衡量了我自己可能做不到，我就干脆不說了。我希望我說出去的，都是自己能做到的。當(dāng)想做還僅僅是個(gè)愿望的時(shí)候，我不會(huì)做，除非想做變成了目標(biāo)、使命、非干不可的事情，我才會(huì)去做。
有了愿力的牽引，我們得以審視自身，并且能夠管理好自己。
要知道，愿力是一種念頭，這種念頭很多時(shí)候是錯(cuò)誤的、是不徹底的，當(dāng)我們?yōu)榱艘粋€(gè)夢(mèng)想傾盡一生，我們要提醒自己，我們這一生在追求的東西很可能就是個(gè)錯(cuò)誤。所以，不要輕易許愿。一個(gè)人一生能夠許下的愿望不會(huì)太多。真正值得拿一生來探尋的，除非智慧，別無它物。至于俗世的功業(yè)，做什么都無所謂的。因?yàn)樗资拦I(yè)做得再好，也解決不了人生的困惑，相反，只會(huì)讓人陷入自我的巨大幻覺里，我執(zhí)強(qiáng)盛，不能解悟。要注意不被事業(yè)障礙住。
物流配送管理心得體會(huì)篇一
現(xiàn)代物流，從接觸到初步認(rèn)識(shí)此概念，時(shí)間很短，通過公司兩次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，通過老師的講解，感觸良多，實(shí)有太多不經(jīng)思考之語，班門弄斧。
20世紀(jì)90年代以來，越來越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流體制，逐漸向現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展，物流和供應(yīng)鏈如今已成為企業(yè)尋求長遠(yuǎn)發(fā)展、增強(qiáng)競爭力的主要源泉。特別是我國，物流管理已與電子商務(wù)和特許經(jīng)營一起，已作為深化企業(yè)改革、加強(qiáng)科學(xué)管理和戰(zhàn)略管理的重要舉措之一而得到全社會(huì)的高度重視。
現(xiàn)代物流的短短幾十年的發(fā)展，如今已經(jīng)成為獨(dú)立的行業(yè)，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流已經(jīng)與電子商務(wù)緊密相連，現(xiàn)代物流在一定程度上成為一個(gè)現(xiàn)代交易的不可缺少部分。本文是我對(duì)現(xiàn)代物流的一些膚淺認(rèn)識(shí)和我對(duì)現(xiàn)代物流的個(gè)人看法。
現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
最后，現(xiàn)代物流的專業(yè)化運(yùn)作，體現(xiàn)了其服務(wù)價(jià)值。物流企業(yè)能夠通過對(duì)企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)和流通結(jié)果的調(diào)整與完善帶來巨大的利潤。物流創(chuàng)造了時(shí)間價(jià)值和場所價(jià)值。他縮短時(shí)間、彌補(bǔ)時(shí)間差、延長有效時(shí)間來創(chuàng)造價(jià)值。從集體生產(chǎn)場所流入分散需求場所、從分散場所流入集體需求場所、從低價(jià)值地區(qū)流入高價(jià)值地區(qū)創(chuàng)造價(jià)值。
通過這三天的密集培訓(xùn)，讓我更進(jìn)一步地了解到了物流的價(jià)值，也更深刻地認(rèn)識(shí)到作為物流行業(yè)者的使命。我們有理由堅(jiān)信，在xxxxx的旗幟下，思發(fā)展之計(jì)，謀發(fā)展之策，團(tuán)隊(duì)合作，鼓足干勁，沖刺極限，爬坡上行，努力學(xué)習(xí)，敢想敢干，為xxx必能大顯身手，大展宏圖！
物流配送管理心得體會(huì)篇二
物流配送安全是指在物流過程中，物品被安全地從供應(yīng)商到達(dá)消費(fèi)者之間的安全性。它主要涉及到各種不同的物流流程，包括貨運(yùn)、庫存以及配送。物流配送安全乃至整個(gè)物流過程中的安全性一直是各公司管理的重中之重，保障物品安全運(yùn)輸，降低物品損失率，保證客戶的信任，所以不同公司都將其安全性作為一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)來進(jìn)行監(jiān)督和控制。
第二段：物流配送的安全性
物流配送的安全性主要有以下幾個(gè)方面：
1、工作場所安全：物流商的理想，是在向顧客的道路上能夠充分保障員工和他們所使用的設(shè)備的安全。無論是倉庫、收貨區(qū)域和運(yùn)輸站點(diǎn)，所有的地點(diǎn)都必須維護(hù)符合安全標(biāo)準(zhǔn)的物理環(huán)境。
2、目標(biāo)安全：物流商必須保證他們所運(yùn)送的產(chǎn)品的安全性。在運(yùn)輸物品的整個(gè)過程中，物品都需要及時(shí)被運(yùn)送，而且運(yùn)送過程中不會(huì)被損壞或遺失。物流商需要將他們的該產(chǎn)品正確地交付給其目標(biāo)客戶。
3、安全信息交流：在整個(gè)物流過程中，物品始終處于風(fēng)險(xiǎn)之中，物流商在任何時(shí)候都需要及時(shí)有效地進(jìn)行信息交流。運(yùn)輸信息交流將使物流商在總運(yùn)輸過程中更好地防范和控制風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)采取措施來降低損失。
第三段：物流配送安全的措施
物流配送安全的措施主要包括物流標(biāo)準(zhǔn)化、車輛保養(yǎng)、運(yùn)輸流程管理和員工培訓(xùn)等。由于各種不同的物流流程、貨物類型和運(yùn)輸條件，物流配送安全需要在各種時(shí)候進(jìn)行精細(xì)化管理。
1、物流標(biāo)準(zhǔn)化：物流商必須建立適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，以確定物品的安全運(yùn)輸。標(biāo)準(zhǔn)可以包括：負(fù)責(zé)托運(yùn)物品的消費(fèi)者、限制分揀、限制存儲(chǔ)時(shí)間、負(fù)責(zé)交付等。
2、車輛保養(yǎng)：物流商必須修復(fù)并保持其所有車輛的機(jī)器和電子設(shè)備運(yùn)作正常。
3、運(yùn)輸流程：物流商必須界定物流運(yùn)輸流程，確保運(yùn)輸過程的每個(gè)階段都能夠被完整地跟蹤。
4、培訓(xùn)員工：物流商必須確保其員工能夠運(yùn)算所有運(yùn)輸設(shè)備，掌握運(yùn)輸設(shè)備的規(guī)則和安全性，并確保他們理解和遵守公司關(guān)于運(yùn)輸流程和標(biāo)準(zhǔn)化操作的政策和要求。
第四段：物流配送安全的挑戰(zhàn)
物流配送安全需要在包括天氣、設(shè)備故障、交通堵塞等不確定的情況下，確保安全。這還得考慮到國家法規(guī)和地方政府行政要求等其他的因素。物流配送安全有時(shí)甚至還需要與市場競爭和公司收益等因素進(jìn)行權(quán)衡。
第五段：結(jié)論
物流配送安全對(duì)于物流企業(yè)以及物流環(huán)節(jié)中的各方都具有重要意義。企業(yè)在物流過程中應(yīng)不斷優(yōu)化運(yùn)營流程，提高技術(shù)設(shè)備水平，加強(qiáng)管理監(jiān)督，確保物品的安全交付，降低每項(xiàng)物品的運(yùn)輸成本，同時(shí)提高自身的競爭力?？傊锪髋渌桶踩且粋€(gè)需要持續(xù)投入和努力持續(xù)追求的過程。
物流配送管理心得體會(huì)篇三
10月是公司的培訓(xùn)月，培訓(xùn)的內(nèi)容選擇了大家都感興趣的幾個(gè)主題：保險(xiǎn)知識(shí)介紹，王樵主講的《管理者如何進(jìn)行溝通與激勵(lì)》，金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》及吳維庫主講的《陽光心態(tài)塑造》，這些培訓(xùn)更貼近我們平時(shí)的工作和生活，使我學(xué)到了很多。
保險(xiǎn)知識(shí)介紹的培訓(xùn)非常貼近我們平時(shí)的工作，通過老師的介紹，我了解到我們公司現(xiàn)在參保的一些險(xiǎn)種：包括企業(yè)財(cái)產(chǎn)綜合保險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和公共責(zé)任保險(xiǎn)等。這些險(xiǎn)種的保險(xiǎn)范圍的介紹使我們?cè)谟龅絾栴}時(shí)能更加清楚，是否可以報(bào)保險(xiǎn)，如何報(bào)保險(xiǎn)，會(huì)賠付多少；讓我們了解如何在工作中盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在出現(xiàn)問題時(shí)如何減少損失。
接下來的是三個(gè)光盤培訓(xùn)，王樵主講的《管理者如何進(jìn)行溝通與激勵(lì)》，給了我們?nèi)绾斡行贤ǖ囊恍┙ㄗh。與別人溝通，是我們每天都在進(jìn)行的事，但溝通是否有效，則是我們很難把握的事情。王教授給了我們一些建議，比如升位，降位，換位，并且對(duì)每個(gè)方法都進(jìn)行了細(xì)致的講解，也舉了一些例子使我們更好的理解。這些建議，有一些是我們知道但是并沒有重視的，在看了這個(gè)培訓(xùn)之后，我們以后的溝通應(yīng)該能達(dá)到更好的效果。
金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》，是我最感興趣的一項(xiàng)。金教授的講解風(fēng)趣幽默，讓我們?cè)谳p松的心情下了解到現(xiàn)代禮儀離我們是如此的近，我們每天都在接觸，又是如何重要。他講解的一些細(xì)節(jié)，是我們平時(shí)常常遇到，但卻沒有重視過的，比如服裝的配色，索要名片的方法等等。打電話，是我們與客戶溝通的重要方式，我們的電話禮儀，不僅代表自已，更代表著公司的形象，但在實(shí)際工作中，我們?nèi)匀辉诤雎砸恍┘?xì)節(jié)，比如通話時(shí)長，列通話提綱，掛斷電話的禮儀等等。就像金教授說的“禮儀的細(xì)節(jié)也能決定成敗”，我們的通話也在決定著我們工作的質(zhì)量。
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物流配送管理心得體會(huì)篇四
物流配送是現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一環(huán)，對(duì)于各行業(yè)的運(yùn)作和順暢發(fā)展起著重要作用。作為一名從業(yè)者，我在長期的工作中積累了一些心得體會(huì)，對(duì)物流配送服務(wù)的重要性、挑戰(zhàn)以及提升方法有了更深入的認(rèn)識(shí)。
首先，物流配送服務(wù)的重要性不可低估。隨著全球化的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及，商品的產(chǎn)地和消費(fèi)地相距愈來愈遠(yuǎn)，物流配送變得尤為重要。一個(gè)高效的物流系統(tǒng)能夠保證商品準(zhǔn)時(shí)送達(dá)消費(fèi)者手中，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，從而推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，物流配送還能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更好的購物體驗(yàn)，滿足其對(duì)便利和快捷的需求。
然而，物流配送服務(wù)也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是運(yùn)輸成本的壓力。物流配送需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，其中運(yùn)輸成本占據(jù)了相當(dāng)大的比重。企業(yè)需要不斷努力，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，以保持競爭優(yōu)勢。其次，物流配送還涉及到倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸車輛的選擇以及人員培訓(xùn)等方面的問題。這些問題需要進(jìn)行精細(xì)化管理和不斷的優(yōu)化，才能保證順暢的物流運(yùn)作。
為了提升物流配送服務(wù)的質(zhì)量和效率，我總結(jié)了一些方法。首先要加強(qiáng)信息化建設(shè)。通過使用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，及時(shí)獲取到貨物的位置、數(shù)量和運(yùn)輸狀態(tài)等信息，從而更好地進(jìn)行資源調(diào)度和運(yùn)輸安排。其次要加強(qiáng)與供應(yīng)商和客戶的合作。與供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，可以更好地掌握供應(yīng)鏈的情況，及時(shí)獲取到貨物，減少運(yùn)輸耗時(shí)。與客戶保持良好的溝通，了解其需求，提供更貼心的配送服務(wù)。最后要進(jìn)行流程優(yōu)化。通過不斷地對(duì)流程進(jìn)行分析和改進(jìn)，消除瓶頸，簡化手續(xù)，提高物流配送的效率。
在實(shí)際工作中，我經(jīng)常遇到一些困難和挑戰(zhàn)。但通過不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我逐漸成長，并有了更深入的體會(huì)。物流配送服務(wù)需要團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和合作精神，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精細(xì)化管理和高效運(yùn)作。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到物流配送服務(wù)的重要性和挑戰(zhàn)，只有不斷努力提升自身素質(zhì)和專業(yè)技能，才能更好地適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化。
總結(jié)而言，物流配送服務(wù)是現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一環(huán)。它的重要性不可低估，但同時(shí)也面臨著一些挑戰(zhàn)。通過加強(qiáng)信息化建設(shè)、加強(qiáng)合作和進(jìn)行流程優(yōu)化，可以提升物流配送服務(wù)的質(zhì)量和效率。在實(shí)際工作中，我們需要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化，才能更好地完成我們的工作任務(wù)。
物流配送管理心得體會(huì)篇五
1. 庫務(wù)依據(jù)產(chǎn)品配貨匯總表于成品區(qū)內(nèi)進(jìn)行分貨作業(yè)?
2.? 依區(qū)域線路?將多張訂貨單依產(chǎn)品類別將數(shù)量加總后進(jìn)行配貨?
3.? 依總數(shù)配貨后?將產(chǎn)品依餐車編號(hào)及配送遠(yuǎn)近原則分貨至待出去準(zhǔn)備出貨?
4.? 分貨時(shí)?餐車編號(hào)應(yīng)標(biāo)識(shí)清楚?
5.? 以先進(jìn)先出方式分貨?
6. ?庫務(wù)于產(chǎn)品訂貨單上簽名后?再由配送人員簽名后才可放行?
7.? 分貨及產(chǎn)品訂貨單由配送人員攜出作為出貨憑證?產(chǎn)品分貨匯總表由庫務(wù)人員存欄?作為出貨依據(jù)。
二、交貨裝運(yùn)規(guī)定
1. 分貨時(shí)要注意周轉(zhuǎn)箱是否完好?箱內(nèi)產(chǎn)品是否有破損?
3. 配送人員出車時(shí)?要隨車填寫車輛日?qǐng)?bào)表?
4. 裝貨上車前?應(yīng)由倉儲(chǔ)人員與配送人員共同會(huì)點(diǎn)無誤后放行?
5. 卸貨后單品逐項(xiàng)點(diǎn)交后?由經(jīng)營戶簽收?回收空的周轉(zhuǎn)箱?
6. 若發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)?由配送人員全權(quán)負(fù)責(zé)。
1. 配送路線由市場運(yùn)營部按布局圖合理規(guī)劃?
3. 原則上每條配送路線所跑的距離應(yīng)盡量相近?以提高服務(wù)效率。
五、周轉(zhuǎn)箱回收
2. 回收前次送出的周轉(zhuǎn)箱時(shí)?若回收數(shù)量不正確?即于回收時(shí)說明原因?若是遺失或損壞的`?須由經(jīng)營者賠償?周轉(zhuǎn)箱禁止借用。
第一節(jié)總則
本著“安全、及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)”的原則，按照運(yùn)輸車輛集中
管理，分散使用結(jié)合的辦法加強(qiáng)物流運(yùn)輸管理，特制定本制度。
第二節(jié)
貨物通知、提貨和裝運(yùn)
1?、調(diào)度員接到貨運(yùn)通知和登記時(shí)，要驗(yàn)明各種運(yùn)輸單據(jù)，及時(shí)安排接貨。
2?、調(diào)度員按商品要求、規(guī)格、數(shù)量填寫運(yùn)輸派車單交運(yùn)輸員。
3?、運(yùn)輸員領(lǐng)取任務(wù)后，需認(rèn)真核對(duì)各種運(yùn)輸單據(jù)，包括發(fā)票、裝箱單、提單、檢驗(yàn)證等。問明情況，辦理提貨。
4?、提貨
（1?）、運(yùn)輸員提貨時(shí)，首先按運(yùn)輸單據(jù)查對(duì)箱號(hào)和貨號(hào)；然后對(duì)施封代、苫蓋、鉛封進(jìn)行認(rèn)真檢查；確信無誤后，由運(yùn)輸員集體拆箱并對(duì)商品進(jìn)行檢驗(yàn)。
（2?）、提取零擔(dān)商品時(shí)需嚴(yán)格檢查包裝質(zhì)量。對(duì)開裂、破損包裝內(nèi)的商品要逐件點(diǎn)驗(yàn)。
（3?）、提取特殊貴重商品要逐個(gè)進(jìn)行檢驗(yàn)；注意易燃、易碎商品有無異響和破損痕跡。
（4?）、提貨時(shí)做好與貨運(yùn)員現(xiàn)場交接和經(jīng)雙方簽字的驗(yàn)收記錄。
（5?）、對(duì)包裝異常等情況，要做出標(biāo)記，單獨(dú)堆放。
（6?）、在提貨過程中發(fā)現(xiàn)貨損、貨差、水漬、油漬等問題要分清責(zé)任，并向責(zé)任方索要“貨運(yùn)記錄”或“普遍記錄”，以例辦理索賠。
5?、裝運(yùn)。
（1?）、運(yùn)輸員在確保票實(shí)無誤，或?qū)Τ霈F(xiàn)的問題處理后，方可裝車。
（2?）、裝車要求嚴(yán)格按商品性質(zhì)、要求，堆碼層數(shù)的規(guī)定，平穩(wěn)裝車碼放；做到噴頭正確、箭頭向上，大不壓小，重不壓輕，固不壓液；易碎品單放；散破包裝在內(nèi)，完好包裝在外；苫墊嚴(yán)密，捆扎牢固。
第三節(jié)商品運(yùn)輸、卸貨與交接
1?、運(yùn)輸員必須按規(guī)定地點(diǎn)卸貨。如貨運(yùn)方有其他要求需向調(diào)度員講明，以便重新安排調(diào)整。
2?、卸貨時(shí)按要求堆放整齊，方便點(diǎn)驗(yàn)。
3?、定位卸貨要輕拿輕放，根據(jù)商品性質(zhì)和技術(shù)要求作業(yè)。
4?、交貨時(shí)，運(yùn)輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，并由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。
5?、貨物移交后，運(yùn)輸員將由接貨員在臨時(shí)入庫通知單或入店票上簽字、蓋章的票據(jù)交儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)部。業(yè)務(wù)部及時(shí)轉(zhuǎn)各商店辦理正式入店手續(xù)。
6?、若運(yùn)輸貨物移交有誤，要及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系。
7?、運(yùn)輸任務(wù)完成后，運(yùn)輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。
8?、在運(yùn)輸中，因運(yùn)輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問題，按場內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。
第四節(jié)商品運(yùn)輸安排與申報(bào)
1?、儲(chǔ)運(yùn)部需根據(jù)業(yè)務(wù)合理安排運(yùn)輸。
2?、本市商品原則上兩天內(nèi)運(yùn)回，最遲不超過3?天。
3?、儲(chǔ)運(yùn)部辦理運(yùn)輸手續(xù)時(shí)需如實(shí)登記發(fā)運(yùn)貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、性質(zhì)、收貨單、地點(diǎn)、聯(lián)系人、電話、郵政編碼、時(shí)間和要求等，并填寫清楚。
第五節(jié)運(yùn)單的傳遞與統(tǒng)計(jì)
1?、傳遞運(yùn)輸單據(jù)要按傳遞程序進(jìn)行。做到統(tǒng)計(jì)數(shù)字準(zhǔn)確、報(bào)表及時(shí)。
2?、調(diào)度員要認(rèn)真核對(duì)汽車運(yùn)輸單據(jù)，發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)，遺漏和丟失要及時(shí)更正、補(bǔ)填。按規(guī)定時(shí)間交統(tǒng)計(jì)員。
3?、統(tǒng)計(jì)員根據(jù)運(yùn)輸單據(jù)，做好各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)、造冊(cè)、上報(bào)與存檔工作。
第六節(jié)運(yùn)輸費(fèi)用收取
1?、先付款后發(fā)貨：運(yùn)費(fèi)由財(cái)務(wù)部根據(jù)里程統(tǒng)一收費(fèi)。
2?、貨到付款：貨到指定地點(diǎn)后，聯(lián)系指定收貨人，對(duì)方核對(duì)無誤后，在《物流運(yùn)單》簽字確認(rèn)后，運(yùn)輸員收取本次物流運(yùn)費(fèi)?；毓竞螅皶r(shí)把本次運(yùn)費(fèi)上交財(cái)務(wù)部。
第七節(jié)獎(jiǎng)懲管理規(guī)定
1?、獎(jiǎng)勵(lì)條件
（1?）、全年駕駛無事故。
（2?）、全年運(yùn)輸貨物無丟失，無損壞
（3?）、發(fā)現(xiàn)并能及時(shí)制止重大錯(cuò)誤形為的發(fā)生，避免公司遭受經(jīng)濟(jì)損失。
（4?）、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，恪守職責(zé)，遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度。
（5?）、積極進(jìn)取，努力鉆研。對(duì)倉庫的管理，提出合理化的建議，為公司開源節(jié)流做出貢獻(xiàn)者。
（6?）、在安全檢查評(píng)比中，消滅重大事故，一般事故的四項(xiàng)頻率均不超過公司下達(dá)的指標(biāo)之車隊(duì)，車隊(duì)長、安全員、車管員、調(diào)度員每人獎(jiǎng)勵(lì)二百元。
（7?）、在每季度車輛安全技術(shù)檢查評(píng)比中，保養(yǎng)質(zhì)量達(dá)九十分以上的車輛，獎(jiǎng)勵(lì)主管司機(jī)五十元；連續(xù)四個(gè)季度均達(dá)到九十分以上者，年終加獎(jiǎng)一百元。
2?、處罰標(biāo)準(zhǔn)
（3?）、承運(yùn)司機(jī)在整個(gè)承運(yùn)過程中有倒換、盜竊所運(yùn)物等行為者，要按零部件價(jià)格的3-5?倍進(jìn)行罰款，賠償零件損失。
（5?）、承運(yùn)車輛在運(yùn)輸過程中，由于交通事故和臨時(shí)故障不能按時(shí)間要求到達(dá)目的地，在出事后2?小時(shí)內(nèi)不能及時(shí)向公司匯報(bào)的罰款500?元/?次，匯報(bào)后也要視情況罰款100-500?元，如果造成較大影響，可加重處罰。
（8?）、輕微事故?(?直接經(jīng)濟(jì)損失200?元以下):?負(fù)同等以上責(zé)任，賠償30?％至40?％經(jīng)濟(jì)損失，取消五千公里安全里程。
(9?）、一般事故?(?直接經(jīng)濟(jì)損失200?元以上，?30000?元以下):?負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕五至十天，賠償10?％至20％經(jīng)濟(jì)損失，取消六千公里至一萬公里安全里程；負(fù)同等以上責(zé)任停駕十至三十天，賠償30?％40?％經(jīng)濟(jì)損失，取消一萬至六萬公里安全里程。
（10?）、重大事故?(?直接經(jīng)濟(jì)損失30000?元以上100000?元以下):?負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕一至三個(gè)月，賠償10?％至20?％經(jīng)濟(jì)損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程(?屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里)?；負(fù)同等以上責(zé)任，停駕三個(gè)月以上，賠償30?％至40?％經(jīng)濟(jì)損失，取消全部安全里程，貨運(yùn)事故損失賠償限額，同等責(zé)任以下最高不超過一千元，主要責(zé)任以上最高不超過二千元。
（11?）、特大事故:?凡負(fù)有責(zé)任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。
（12?）、駕駛員在一年內(nèi)累計(jì)發(fā)生三宗同等以上交通責(zé)任事故，每宗直接經(jīng)濟(jì)損失5000?元以上者或發(fā)生交通死亡事故負(fù)同等責(zé)任以上者，取消其在本公司的駕車資格。
物流配送管理心得體會(huì)篇六
隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流配送行業(yè)成為支撐電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。作為一名物流配送人員，我不斷感受到這個(gè)行業(yè)的變化和挑戰(zhàn)。經(jīng)過多年的工作經(jīng)驗(yàn)，我從實(shí)踐中總結(jié)出一些心得體會(huì)，希望能對(duì)同行和相關(guān)從業(yè)者有所幫助。
首先，作為物流配送人員，我們需要具備高度的責(zé)任感和紀(jì)律性。物流配送環(huán)節(jié)是整個(gè)供應(yīng)鏈的最后一環(huán)，直接影響著客戶的滿意度和公司的聲譽(yù)。因此，我們必須時(shí)刻保持對(duì)工作的認(rèn)真態(tài)度，保證每一次配送都準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。同時(shí)，我們要堅(jiān)守職業(yè)道德，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度，絕不采取違規(guī)行為，確?？蛻艉凸镜睦妗?BR> 其次，我們需要積極學(xué)習(xí)和提升自己的技能。在物流配送工作中，新的技術(shù)工具和管理方法不斷涌現(xiàn)，我們必須緊跟時(shí)代的步伐，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、掌握新技能。比如，利用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，我們能夠?qū)崟r(shí)掌握貨物的存儲(chǔ)和配送情況，提高工作效率和質(zhì)量。此外，我們還要了解相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高工作的合規(guī)性和專業(yè)性。
再次，我們要注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通。物流配送服務(wù)是一個(gè)群體工作，各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密配合是確保物流運(yùn)作順利的關(guān)鍵。每個(gè)環(huán)節(jié)的人員之間都需要及時(shí)、清晰地溝通信息，共同解決問題，確保貨物運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性和及時(shí)性。在工作中，我發(fā)現(xiàn)積極主動(dòng)地與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作，能夠有效提高工作效率和承運(yùn)質(zhì)量。
此外，我們也要注重服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗(yàn)。物流配送服務(wù)不僅僅是將貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，更是為客戶提供全方位的滿意度。我們需要注重每一個(gè)細(xì)節(jié)，從貨物的包裝和保護(hù)到交付的過程，都要精益求精。特別是在面對(duì)客戶的特殊需求和問題時(shí)，我們要積極應(yīng)對(duì)，提供周到的解決方案，讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。
最后，我們需要保持積極向上的心態(tài)。物流配送工作是一項(xiàng)繁瑣而重復(fù)的工作，但我們不能因此而產(chǎn)生怠慢心理。相反，我們要保持積極向上的心態(tài)，不斷給自己設(shè)定新的目標(biāo)和挑戰(zhàn)，不斷提升自己的能力和水平。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)。
總之，物流配送服務(wù)是一項(xiàng)需要高度責(zé)任感、技能和溝通能力的工作。通過長期的工作實(shí)踐，我明白了責(zé)任感、學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、服務(wù)質(zhì)量和積極心態(tài)的重要性。我希望通過我的分享，能給物流配送行業(yè)的同仁和相關(guān)從業(yè)人員提供一些啟示和幫助，共同推動(dòng)物流配送服務(wù)的發(fā)展。
物流配送管理心得體會(huì)篇七
一個(gè)企業(yè)從某種意義上來說，就是一個(gè)社會(huì)。它包括無數(shù)相關(guān)的因素，而要搞清每個(gè)問題，就是管理者必須有持之以恒的學(xué)習(xí)精神。尤其在現(xiàn)代企業(yè)管理中這一點(diǎn)更為顯得重要。這種學(xué)習(xí)還應(yīng)該是多層面的，包括在書本中學(xué)，在工作中學(xué)，在市場中學(xué)，在競爭中學(xué)，只有樹立終身學(xué)習(xí)的理念，管理者就會(huì)跟上社會(huì)發(fā)展的需要不被淘汰。
你不但要對(duì)自己分管的部門的業(yè)務(wù)要了如指掌，你還要對(duì)整個(gè)公司的業(yè)務(wù)做到心中有數(shù)，這樣你的管理就會(huì)即符合公司整個(gè)的管理宏觀要求，又切合分管部門的實(shí)際，你的管理就會(huì)切中時(shí)弊，管理的定位就會(huì)準(zhǔn)確到位，不會(huì)出任何偏差，這就是管理學(xué)中所說的管理精細(xì)化問題。
企業(yè)管理有一成不變的地方，也有許多靈活化的規(guī)律，不可能是一個(gè)固定的一成不變的模式，這就需要管理者用心去思考和揣摸，心就是自己的智能，智能就是自己的綜合素質(zhì)。兩者結(jié)合起來就是一個(gè)智能型的管理者。
市場競爭的無情和殘酷，企業(yè)發(fā)展消亡的生死憂關(guān)，對(duì)每個(gè)管理者都提出了一個(gè)最嚴(yán)重的課題，要是學(xué)不會(huì)開拓市場，或者說沒有開拓精神，這種管理者就會(huì)軟弱無力，不僅不能保證經(jīng)濟(jì)效益這個(gè)企業(yè)追逐最大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，更談不上管理者的管理生命。所以說，現(xiàn)代企業(yè)的管理者必須是一個(gè)開拓創(chuàng)新的先鋒和尖兵。
任何一項(xiàng)管理都有管理要求，這種要求歸結(jié)起來就是深、精、細(xì)、嚴(yán)、而要確保每個(gè)環(huán)節(jié)都能體現(xiàn)充分的效率性，就要求管理者必須具有強(qiáng)烈的責(zé)任感、使命感和危機(jī)感，以最大的努力去做好管理中的每一項(xiàng)工作，去協(xié)調(diào)好管理中的各項(xiàng)問題，去處理好管理中的任何關(guān)系。這一點(diǎn)就是管理者良好的忠于職守的敬業(yè)精神，也是一個(gè)管理者必須具備的優(yōu)秀職業(yè)的操守。
以上談了五個(gè)方面的問題，其中之間的關(guān)系應(yīng)該是相互制約、互為因果、相互促進(jìn)、缺一不可的有機(jī)統(tǒng)一整體。只有具備了這種良好的職業(yè)素質(zhì)，才不失為一個(gè)合格管理者。
物流配送管理心得體會(huì)篇八
1、基本情況：，我所實(shí)訓(xùn)的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運(yùn)輸，貨物倉儲(chǔ)，物流配送，貨運(yùn)配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣?wù)企業(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設(shè)施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
4、作業(yè)流程作為實(shí)訓(xùn)的學(xué)生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對(duì)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì)，并且還要對(duì)少量貨物進(jìn)行搬運(yùn)，還有就是跟車押運(yùn)。
二.研究結(jié)論及建議：
1、通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費(fèi)，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實(shí)際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運(yùn)輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù).
三.建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會(huì)更加愿意來租用倉庫了.
2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
3、應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓，實(shí)現(xiàn)與工廠，銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò).
4.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.四.實(shí)訓(xùn)感想：我經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過在雷鵬實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)，讓我對(duì)物流理有了新的認(rèn)識(shí)。
物流配送管理心得體會(huì)篇九
因污水處理工程建、構(gòu)筑物工藝功能不同，各單體的尺寸、結(jié)構(gòu)以及后續(xù)設(shè)備安裝等均有不同，導(dǎo)致各個(gè)班組在具體單體建筑物施工時(shí)，前一建筑的施工經(jīng)驗(yàn)無法完全應(yīng)用，通常會(huì)存在有一個(gè)適應(yīng)期，而該適應(yīng)期內(nèi)是施工質(zhì)量最容易出錯(cuò)的'時(shí)期。在此時(shí)期內(nèi)，當(dāng)現(xiàn)場施工員對(duì)單體建筑物不熟悉或工作時(shí)間投入不足時(shí)，施工質(zhì)量會(huì)普遍存在問題。特別是設(shè)備安裝較多的單體建筑物，當(dāng)前期某一環(huán)節(jié)質(zhì)量把控不到位時(shí)，會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)導(dǎo)致水電、設(shè)備安裝、建筑裝修等后續(xù)工作出現(xiàn)一系列的問題。因此，對(duì)于施工單位的管理人員技術(shù)能力和管理水平有著極高的要求。
2．2施工進(jìn)度把控問題。
污水處理工程中民用建筑物較少，但構(gòu)筑物較多、特別是池體建筑物較多，這一工程組成特點(diǎn)導(dǎo)致施工進(jìn)度無法像建筑工程、交通一樣可以快速推進(jìn)。其原因在于:單體構(gòu)筑物施工作業(yè)面空間較小，無法通過大量人工投入進(jìn)行趕工。同時(shí)，多數(shù)單體構(gòu)筑物通常都有大型設(shè)備安裝，需要完成大量的混凝土結(jié)構(gòu)二次澆筑，導(dǎo)致大量零星工作完成過程中需要確保及時(shí)與工藝、設(shè)備安裝、結(jié)構(gòu)、建筑、電氣專業(yè)相銜接到位，否則會(huì)出現(xiàn)返工或整改頻發(fā)。以最簡單的帶有雨棚的高密度沉淀池為例，池體結(jié)構(gòu)澆筑完成后，因攪拌器、刮泥機(jī)等設(shè)備運(yùn)行需要，在各個(gè)池體空間中均需要進(jìn)行半球形、錐形等結(jié)構(gòu)的二次澆筑，但因單個(gè)池內(nèi)單元腔體的二次結(jié)構(gòu)澆筑體積量達(dá)不到單獨(dú)調(diào)運(yùn)商品混凝土的數(shù)量，常采用人工拌和混凝土澆筑或者是礫石填筑磚塊塑形的方式實(shí)施。在此條件下，砂礫料填筑、混凝土澆筑等均需要人工進(jìn)行，會(huì)導(dǎo)致施工效率呈幾何級(jí)數(shù)下降。
2．3施工投資控制問題。
污水處理工程中施工投資控制主要是在兩個(gè)方面易引發(fā)問題:一是多發(fā)的零星工程量，另一方面是大規(guī)模的材料和設(shè)備采購。在市政工程行業(yè)平均利潤率為10%左右的情況下，多發(fā)的零星工程量在缺乏嚴(yán)格控制時(shí)，如零星工程施工效率低下時(shí)，很容易壓縮項(xiàng)目的利潤空間。在配套有人工濕地的工程中，材料采購中會(huì)遇到大規(guī)模的火山巖、沸石濾料采購，因多數(shù)工程距離原料供應(yīng)區(qū)均較遠(yuǎn)、材料成本高，導(dǎo)致短期內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量的墊資壓力。
物流配送管理心得體會(huì)篇十
物流配送是現(xiàn)代社會(huì)相當(dāng)重要的一環(huán)，它關(guān)乎著商品的運(yùn)輸和交付。而為了保障物流配送的安全，提高配送的效率，公司特意組織了一次物流配送安全培訓(xùn)。在參與培訓(xùn)的過程中，我深刻領(lǐng)悟到了物流配送安全的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。
首先，在培訓(xùn)的第一課時(shí)，我們學(xué)習(xí)到了物流配送的基本知識(shí)和安全規(guī)范。作為一名物流配送人員，我們首先要了解自己的責(zé)任和任務(wù)。培訓(xùn)中明確指出，物流配送人員必須掌握貨物裝卸、運(yùn)輸和交付的技能，同時(shí)還要了解交通安全法規(guī)以及運(yùn)輸車輛的基本知識(shí)。只有通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我們才能更好地理解自己的工作職責(zé)，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定履行職責(zé)，確保物流配送的安全。
其次，在培訓(xùn)的第二課時(shí)，我們學(xué)習(xí)了事故預(yù)防和應(yīng)急處理知識(shí)。培訓(xùn)中，專家向我們講解了一些常見的事故案例，并告訴我們?nèi)绾晤A(yù)防類似事故的發(fā)生。在物流配送過程中，我們經(jīng)常面臨交通擁堵、天氣惡劣等困擾，這些都很容易引發(fā)事故。通過學(xué)習(xí)，我們了解到了事故預(yù)防的重要性，如合理安排路線和裝載、提前關(guān)注天氣預(yù)報(bào)等。同時(shí)，培訓(xùn)還強(qiáng)調(diào)了應(yīng)急處理的重要性，要學(xué)會(huì)保持冷靜，并采取相應(yīng)的措施，以最大限度地減少事故的損失。
然后，在培訓(xùn)的第三課時(shí)，我們學(xué)習(xí)了貨物裝卸安全知識(shí)。在進(jìn)行貨物裝卸時(shí)，我們需要注意的事項(xiàng)很多。培訓(xùn)中，教練詳細(xì)地講解了貨物裝卸的步驟和技巧，如何正確使用各種裝卸工具，以及如何做好人員安全防護(hù)。這對(duì)我們來說是非常實(shí)用的技能訓(xùn)練，不僅可以提高裝卸效率，還能避免工傷事故的發(fā)生。
接著，在培訓(xùn)的第四課時(shí)，我們學(xué)習(xí)了運(yùn)輸車輛日常維護(hù)和保養(yǎng)知識(shí)。作為一名物流配送人員，掌握運(yùn)輸車輛的基本維護(hù)和保養(yǎng)知識(shí)非常重要。培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了車輛的日常點(diǎn)檢、潤滑油更換和輪胎維護(hù)等常見保養(yǎng)技巧。這些技巧能夠幫助我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決車輛故障，保證運(yùn)輸車輛的正常運(yùn)行，減少事故的發(fā)生。
最后，在培訓(xùn)的第五課時(shí)，我們進(jìn)行了真實(shí)案例的分析和討論。通過分析案例，我們不僅了解到了物流配送中常見的問題，還學(xué)習(xí)到了一些解決問題的方法。從這些案例中，我深刻認(rèn)識(shí)到了每一個(gè)細(xì)節(jié)的重要性，只有嚴(yán)格把好每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能夠確保無事故、高效率的物流配送。
通過這次物流配送安全培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了物流配送安全的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。首先，只有系統(tǒng)學(xué)習(xí)物流配送的基本知識(shí)和安全規(guī)范，才能夠更好地履行工作職責(zé)。其次，事故的預(yù)防和應(yīng)急處理是物流配送安全不可或缺的一部分。再次，貨物裝卸和運(yùn)輸車輛的安全是整個(gè)配送過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)節(jié)。最后，通過分析實(shí)際案例，我們能夠更好地發(fā)現(xiàn)和解決問題。只有深入學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能夠不斷提高自己的專業(yè)技能和工作效率，為物流配送的安全和可靠性做出貢獻(xiàn)。
物流配送管理心得體會(huì)篇十一
物流配送安全是保障物流業(yè)運(yùn)作安全穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。為了提高物流從業(yè)人員的安全意識(shí)和應(yīng)急能力，我參加了一次物流配送安全培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到物流配送的安全問題的重要性，同時(shí)也對(duì)如何提高工作中的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件有了更加深入的了解。在這次培訓(xùn)中，我收獲頗豐，下面我將分別就培訓(xùn)的目標(biāo)、內(nèi)容、方法、效果和心得體會(huì)進(jìn)行介紹。
首先，培訓(xùn)的目標(biāo)是提高物流從業(yè)人員對(duì)安全的重視程度和應(yīng)急處理能力。物流配送環(huán)節(jié)安全問題頻發(fā)，尤其是在運(yùn)輸過程中，潛在的危險(xiǎn)無時(shí)不在。因此，培訓(xùn)的主要目標(biāo)是讓物流從業(yè)人員認(rèn)識(shí)到安全問題的嚴(yán)重性，并通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)掌握相應(yīng)的安全知識(shí)和技能。
其次，培訓(xùn)內(nèi)容主要涉及運(yùn)輸安全、倉儲(chǔ)安全和應(yīng)急處理等方面的知識(shí)。針對(duì)不同的工作環(huán)節(jié)，培訓(xùn)內(nèi)容分為幾個(gè)模塊，有關(guān)于貨物裝卸和固定的安全知識(shí)、駕駛員行車安全的技巧、倉庫的防火防爆等方面的培訓(xùn)課程。這些內(nèi)容覆蓋了物流配送的方方面面，幫助我們?nèi)媪私夂驼莆瘴锪髋渌椭械陌踩R(shí)。
再次，培訓(xùn)采用了多種形式，如講座、案例分析、模擬演練等，讓學(xué)員參與其中，加深了對(duì)知識(shí)的理解和應(yīng)用。在講座中，專業(yè)的講師通過簡潔明了的語言，向我們介紹了運(yùn)輸安全和倉儲(chǔ)安全的重要性，強(qiáng)調(diào)了遵守規(guī)章制度和正確操作的重要性。通過案例分析，我們深入了解了一些以往發(fā)生的安全事故，并通過分析事故原因，找出了相應(yīng)的解決辦法。模擬演練環(huán)節(jié)更是讓我們親身體驗(yàn)了應(yīng)急處理的緊迫感和艱巨性。
培訓(xùn)帶來了顯著的效果。首先是我們物流從業(yè)人員對(duì)安全問題的認(rèn)識(shí)得到了提高。在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)到了很多安全知識(shí)，更重要的是明白了安全問題對(duì)我們個(gè)人和企業(yè)的重要性。其次，我們學(xué)習(xí)到了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的方法和技巧。無論是交通事故、火災(zāi)還是其他緊急情況，我們都能根據(jù)培訓(xùn)中學(xué)到的應(yīng)急處理方法進(jìn)行及時(shí)的反應(yīng)和處置。最后，培訓(xùn)還激發(fā)了我們的安全意識(shí)和團(tuán)隊(duì)合作精神。在演練環(huán)節(jié)中，我們需要緊密合作，快速應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，這鍛煉了我們的應(yīng)變能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
通過這次培訓(xùn)，我對(duì)物流配送安全有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解，并學(xué)到了實(shí)用的應(yīng)對(duì)措施。我深知在物流配送工作中，安全放在第一位是最重要的。只有保證了安全，才能保證物流的順利進(jìn)行，最終實(shí)現(xiàn)客戶的滿意。作為一名物流從業(yè)人員，我會(huì)將所學(xué)的安全知識(shí)付諸實(shí)踐，將安全意識(shí)融入到工作中，為打造一個(gè)更安全、更高效的物流配送環(huán)節(jié)而不懈努力。
物流配送管理心得體會(huì)篇十二
管理是藝術(shù)，需要一定的天賦，不是每個(gè)人經(jīng)過努力就可成為管理大師，但經(jīng)過訓(xùn)練是完全可能成為優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。
1、 以身作則：榜樣的力量是巨大的，無形中會(huì)起到巨大的管理作用。
2、 樹立團(tuán)隊(duì)階段目標(biāo)并堅(jiān)決達(dá)成：方向一致，減少無效摩擦，形成凝聚力，堅(jiān)決達(dá)成任務(wù)，即為“一白遮百丑”。此“遮”并非“掩耳盜鈴”，而是用動(dòng)態(tài)的眼光去看管理問題。如a與b不合，達(dá)成任務(wù)的成功感很可能會(huì)讓a與b不打不成交。
3、 時(shí)刻學(xué)習(xí)：最強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)基本都是學(xué)習(xí)能力最強(qiáng)的，老毛就是例子，邊革命邊看歷史，邊戰(zhàn)斗邊學(xué)哲學(xué)。
4、 堅(jiān)定堅(jiān)韌：某種程度上，領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)是錯(cuò)誤教訓(xùn)積累出來的，從不犯錯(cuò)的領(lǐng)導(dǎo)不可能是優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)。面對(duì)自己犯下的錯(cuò)誤，不能頹廢沮喪，要堅(jiān)定堅(jiān)韌，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)站起來前行。
5、 重基礎(chǔ)輕技巧：管理的基礎(chǔ)是互信、互助，過于追求技巧可能適得其反。
物流配送管理心得體會(huì)篇十三
一是通過雜志報(bào)刊、電腦網(wǎng)絡(luò)和電視新聞等媒體，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的路線、方針、政策，深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)黨的xx大、xx屆三中、四中全會(huì)精神，努力踐行“三個(gè)代表”重要思想，不斷提高了政治理論水平。加強(qiáng)政治思想和品德修養(yǎng)。
二是認(rèn)真學(xué)習(xí)財(cái)經(jīng)、廉政方面的各項(xiàng)規(guī)定，自覺按照國家的財(cái)經(jīng)政策和程序辦事，三是努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，積極參加相關(guān)部門組織的各種業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，嚴(yán)格按照提出的“勤于學(xué)習(xí)、善于創(chuàng)造、樂于奉獻(xiàn)”的要求，堅(jiān)持“講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣”，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則;始終把增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)作為一切工作的基礎(chǔ);始終把工作放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)上，腳踏實(shí)地工作;四是不斷改進(jìn)學(xué)習(xí)方法，講求學(xué)習(xí)效果，“在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作”。
堅(jiān)持學(xué)以致用，注重融會(huì)貫通，理論聯(lián)系實(shí)際，用新的知識(shí)、新的思維和新的啟示，鞏固和豐富綜合知識(shí)、讓知識(shí)伴隨年齡增長，使自身綜合能力不斷得到提高。
二、嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，扎實(shí)做好本職工作。
一年來，本人以高度的責(zé)任感和事業(yè)心，自覺服從組織和領(lǐng)導(dǎo)的安排，努力做好各項(xiàng)工作，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。由于財(cái)會(huì)工作繁事、雜事多，其工作都具有事務(wù)性和突發(fā)性的特點(diǎn)，因此結(jié)合具體情況，按時(shí)間性，全年的工作如下：一季度，完成20xx年財(cái)務(wù)決算收尾工作，辦好相關(guān)事宜，辦理事業(yè)年檢。認(rèn)真總結(jié)去年的財(cái)務(wù)工作，并為20xx年訂下了財(cái)務(wù)工作設(shè)想。對(duì)各類會(huì)計(jì)檔案，進(jìn)行了分類、裝訂、歸檔。對(duì)財(cái)務(wù)專用軟件進(jìn)行了清理、殺毒和備份。完成20xx年新增固定資產(chǎn)的建賬、建卡、年檢工作;二季度，按照財(cái)務(wù)制度及預(yù)算收支科目建立20xx年新賬，處理日常發(fā)生的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。按工資報(bào)表要求建立工資統(tǒng)計(jì)賬目，以便于分項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)，準(zhǔn)時(shí)向主管部門報(bào)送財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)月報(bào)季報(bào);充分發(fā)揮了會(huì)計(jì)核算、監(jiān)督職能。及時(shí)向相關(guān)單位、站領(lǐng)導(dǎo)提供相關(guān)信息、資料，以便正確決策。主動(dòng)與局計(jì)財(cái)科及時(shí)保持聯(lián)系，提出用款申請(qǐng)計(jì)劃，以達(dá)到資金的正常周轉(zhuǎn)。在對(duì)外付款方面，嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行和遵守國家財(cái)經(jīng)制度，賬務(wù)做到日清月結(jié)、賬實(shí)相符、賬賬相符。辦理行政事業(yè)性收費(fèi)年度審驗(yàn)，為貫徹落實(shí)行政許可法，及時(shí)報(bào)送“收費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)、金額”、等自查清理情況表，報(bào)送上半年醫(yī)保軟盤、按醫(yī)保規(guī)定繳納上半年保費(fèi)、三季度，根據(jù)甘人財(cái)[20xx]02號(hào)文精神的要求，用近一個(gè)月時(shí)間對(duì)20xx年以來的賬目按《中華人民共和國會(huì)計(jì)法》及《四川省會(huì)計(jì)管理?xiàng)l例》進(jìn)行對(duì)照自查，完善了財(cái)務(wù)手續(xù)，寫出了自查情況、經(jīng)驗(yàn)體會(huì)、內(nèi)部控制度建設(shè)情況及會(huì)計(jì)制度執(zhí)行情況，進(jìn)一步規(guī)范了會(huì)計(jì)行為。辦理職工增資事項(xiàng)。四季度，為審核認(rèn)定免交殘疾金報(bào)送了勞資表、殘廢證、工資領(lǐng)取單。申報(bào)繳納合同工養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)，下半年醫(yī)保，住房公積。按規(guī)定錄報(bào)財(cái)政供養(yǎng)人員信息。辦理人事工資審核等。
三、勤勤懇懇做好后勤服務(wù)。
作為一名財(cái)務(wù)工作者，我在工作中能認(rèn)真履行崗位職責(zé)，堅(jiān)守工作崗位，遵守工作制度和職業(yè)道德，樂于接受安排的常規(guī)和臨時(shí)任務(wù)，如為執(zhí)法人員考試報(bào)到、做考前準(zhǔn)備工作，完成廉政專項(xiàng)治理自查自糾情況報(bào)告及黨風(fēng)廉政工總結(jié)等文字材料的撰寫。
在這一系列的工作中，我深知：作為一名合格的財(cái)務(wù)工作者，不僅要具備相關(guān)的知識(shí)和技能，而且還要有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致耐心的工作作風(fēng)，同時(shí)體會(huì)到，無論在什么崗位，哪怕是毫不起眼的工作，都應(yīng)該用心做到最好，哪怕是在別人眼中是一份枯燥的工作，也要善于從中尋找樂趣，做到日新月異，從改變中找到創(chuàng)新。
物流配送管理心得體會(huì)篇十四
1。1倉單質(zhì)押倉單是倉庫業(yè)者接受貨主的委托，將貨物受存入庫以后向存貨人開具的說明存貨情況的存單。倉單的直接作用是作為提取委托寄存物品的證明文件，間接作用則是作為寄托品的轉(zhuǎn)讓及以此證券擔(dān)保向銀行等金融機(jī)構(gòu)借款的證書，因此倉單是一種公認(rèn)的“有價(jià)證券”。倉單質(zhì)押的主要增值服務(wù)功能是倉單質(zhì)押的貸款，貨主把貨物存儲(chǔ)在倉庫后憑倉庫開具的貨物倉儲(chǔ)憑證（倉單）向銀行申請(qǐng)貸款，銀行根據(jù)貨物的價(jià)值向貨主提供一定比例的貸款，同時(shí)由倉庫經(jīng)營人代理監(jiān)管貨物。倉單質(zhì)押既可以增加貨主流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，又可以保證銀行放貸安全，還能拓展倉儲(chǔ)服務(wù)功能，提高企業(yè)效益，一舉三得。中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司（簡稱中儲(chǔ)）是國內(nèi)最先推出倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的企業(yè)，目前中儲(chǔ)系統(tǒng)的質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)模式已實(shí)現(xiàn)從靜態(tài)質(zhì)押到動(dòng)態(tài)質(zhì)押，從庫內(nèi)質(zhì)押到庫外質(zhì)押，從倉儲(chǔ)單一環(huán)節(jié)的質(zhì)押到供應(yīng)鏈多環(huán)節(jié)的質(zhì)押，實(shí)現(xiàn)了物流、商流、信息流、資金流的有機(jī)結(jié)合。
1。2保稅倉儲(chǔ)保稅倉儲(chǔ)是通過經(jīng)營經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專門存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物的倉庫來達(dá)到保稅和倉儲(chǔ)功能的一種物流運(yùn)作與管理方式。保稅倉儲(chǔ)在于可以免去稅款的資金占用和申領(lǐng)許可證件手續(xù)，縮短企業(yè)營運(yùn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)，以降低物流成本。保稅倉儲(chǔ)促進(jìn)了生產(chǎn)零庫存、網(wǎng)絡(luò)訂單、到線結(jié)算、供應(yīng)鏈管理、深度分銷等現(xiàn)代新型的生產(chǎn)、營銷、運(yùn)輸方式、第三方物流、第四方物流等新型物流管理模式的發(fā)展。近年來我國保稅區(qū)進(jìn)出口貨物總額在我國全年進(jìn)出口總額中所占比重一直維持在6%以上，起到了不可或缺的重要作用。
1。3區(qū)港聯(lián)動(dòng)區(qū)港聯(lián)動(dòng)是進(jìn)一步整合保稅區(qū)的政策優(yōu)勢和港口的區(qū)位優(yōu)勢，將保稅區(qū)的特殊政策覆蓋到港區(qū)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)、功能聯(lián)動(dòng)、信息聯(lián)動(dòng)、營運(yùn)聯(lián)動(dòng)，拓展和提升保稅區(qū)和港口的功能，形成保稅區(qū)與港口良性互動(dòng)的局面。港區(qū)聯(lián)動(dòng)將保稅區(qū)的保稅倉儲(chǔ)功能與臨近港口的裝卸、運(yùn)輸功能整合起來，實(shí)現(xiàn)保稅區(qū)與港口的一體化運(yùn)作，重點(diǎn)發(fā)展倉儲(chǔ)和物流業(yè)，并賦予其國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購中心和國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易四大功能。改革開放以來，外向型經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，進(jìn)出口額平均以每年15%的速度增長，由1978年的206。4億美元增長到年的17610億美元，在世界貿(mào)易中的排名也從1978年的第32位上升到2006年的第3位。由于體制的原因，我國保稅區(qū)一般都與港口分開，區(qū)、港功能沒有得到合理的協(xié)調(diào)開發(fā)，貨物通關(guān)不暢、管理手續(xù)比較繁瑣、企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用增加等問題日益突出，迫切需要保稅區(qū)管理模式與國際接軌。2倉儲(chǔ)的'技術(shù)信息管理現(xiàn)代意義上的物流，又必須以技術(shù)信息為依據(jù)，倉儲(chǔ)并不是獨(dú)立的，它是作為物流各環(huán)節(jié)的中轉(zhuǎn)站，是各個(gè)鏈條的關(guān)鍵接洽點(diǎn)，它在物流鏈條中起的作用至關(guān)重要。涉及入庫、分揀、在庫、盤點(diǎn)、出庫、補(bǔ)貨等各方面。利用信息技術(shù)，當(dāng)產(chǎn)品從生產(chǎn)線上下來就貼上唯一識(shí)別的標(biāo)簽，通過射頻技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的入庫，使采集的數(shù)據(jù)自動(dòng)導(dǎo)入標(biāo)準(zhǔn)化的、聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫。用貨位管理功能對(duì)所有貨位進(jìn)行編碼并存儲(chǔ)在系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中，使系統(tǒng)能有效的追蹤商品所處位置。通過對(duì)貨位的優(yōu)化，可以為倉儲(chǔ)配送中心計(jì)劃并且維持一個(gè)最佳的倉庫平面、貨架區(qū)劃和貨品定位策略，從而縮短操作時(shí)的行走時(shí)間;將從便于揀貨、平衡工作量和工效學(xué)角度來使貨物定位最優(yōu)化和提高空間利用率的。
在物資儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)階段，通過把射頻數(shù)據(jù)通信、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)應(yīng)用于倉庫堆垛機(jī)及自動(dòng)導(dǎo)引車和傳送帶等運(yùn)輸設(shè)備上，使自動(dòng)化庫房初步形成。現(xiàn)在，許多發(fā)達(dá)國家在物流信息化、特別是倉儲(chǔ)信息化方面無不強(qiáng)調(diào)以“零庫存”為核心。其經(jīng)驗(yàn)是：普遍采用條形碼技術(shù)（bar—coding）和射頻識(shí)別技術(shù)（rfid），提高信息采集效率和準(zhǔn)確性;采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（webedi）進(jìn)行企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸，實(shí)現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結(jié)算等業(yè)務(wù)處理的無紙化，廣泛應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)（wms）和運(yùn)輸管理系統(tǒng)（tms）來提高運(yùn)輸與倉儲(chǔ)效率。通過與供應(yīng)商和客戶的信息共享，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化，運(yùn)用jit、cpfr、vmi、smi等供應(yīng)鏈管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù)，以便“用信息替代庫存”，降低供應(yīng)鏈的物流總成本，提高供應(yīng)鏈的競爭力;通過網(wǎng)上采購輔助材料、網(wǎng)上銷售多余庫存以及通過電子物流服務(wù)商進(jìn)行倉儲(chǔ)與運(yùn)輸交易等手段，借助電子商務(wù)來降低物流成本。
但從我國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)看，我國只有39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。在當(dāng)前中國物流市場規(guī)模以年均30%遞增的發(fā)展速度下，物流信息系統(tǒng)的市場需求將加速擴(kuò)大。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示：60%的企業(yè)需求的特點(diǎn)仍是在規(guī)范流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)、共享，建立決策、控制依賴于信息及數(shù)據(jù)的機(jī)制。在這種供需狀況下，應(yīng)用信息技術(shù)加快倉儲(chǔ)信息化進(jìn)程，不斷優(yōu)化流程，從而向“零庫存”邁進(jìn)，已經(jīng)成了當(dāng)務(wù)之急。
近年來倉儲(chǔ)管理在我國大型企業(yè)的管理中顯現(xiàn)出很重要的作用。且政府高官、業(yè)界、學(xué)術(shù)界及社會(huì)各界都已看到隨著中國加入wto和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，倉儲(chǔ)管理業(yè)已經(jīng)成為中國企業(yè)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。與過去對(duì)倉儲(chǔ)重視不夠形成鮮明對(duì)比的是，已有眾多論著、文獻(xiàn)對(duì)此做出了呼吁和預(yù)測，高層論壇和各種規(guī)格、類型的研討會(huì)也已開過許多。
另外，我國企業(yè)倉儲(chǔ)管理也普遍存在以下問題：信息技術(shù)和高科技設(shè)施操作人員的缺乏，也影響了現(xiàn)代化倉儲(chǔ)的發(fā)展。不注重機(jī)械操作人員和維修人員的培訓(xùn)，操作維修人員缺乏使一些倉儲(chǔ)企業(yè)現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。在新建庫房設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮后續(xù)的維護(hù)和開發(fā)，限制著設(shè)備的使用、自動(dòng)化水平的提高，這些都制約著倉儲(chǔ)的現(xiàn)代化管理，不利于企業(yè)的效率提高，從而影響企業(yè)的發(fā)展。
我們應(yīng)該把自動(dòng)化倉儲(chǔ)放在一個(gè)重要的地位上，從而在思想上放棄了自動(dòng)化倉儲(chǔ)的研究和使用。由于外部因素和形勢發(fā)生了變化，即收發(fā)任務(wù)的變化、作業(yè)量的變化、貨物種類的變化，但是倉儲(chǔ)設(shè)備和管理系統(tǒng)也應(yīng)跟著變化和升級(jí)，以適應(yīng)現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理的要求。
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物流配送管理心得體會(huì)篇十五
具體說，是愿力管住了業(yè)力。愿力是我們對(duì)未來的期盼，業(yè)力是過去形成的習(xí)性。當(dāng)過去的習(xí)性與未來的期盼沖突時(shí)，我們就會(huì)調(diào)整自己，停止過去的習(xí)性，重新動(dòng)作，新成新的習(xí)性。
當(dāng)我們說我們要管好自己，首先是因?yàn)槲覀円庾R(shí)到，我們的行為是失當(dāng)?shù)?。行為之所以失?dāng)，是因?yàn)槲覀冎?，有一種行為是適當(dāng)?shù)?。是否適當(dāng)，是由自己來判斷的。判斷的標(biāo)準(zhǔn)，就是自己的價(jià)值觀，自己對(duì)自己的期許，自己渴望自己成為的樣子。心里的愿望是一桿標(biāo)尺，如果自己做得不夠好，自己就會(huì)提醒自己。
這時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們持續(xù)的行動(dòng)會(huì)形成慣性，人習(xí)慣在慣性里生活，路徑依賴也是因?yàn)閼T性。這個(gè)慣性，我們稱作是業(yè)力。習(xí)性無所謂好壞，但一旦人有了標(biāo)尺、有了愿望，習(xí)性就有了好壞。譬如當(dāng)一個(gè)人想要增肥的時(shí)候，挑食、厭食的習(xí)就成了一個(gè)壞習(xí)慣;而當(dāng)一個(gè)人想要減肥的時(shí)候，一個(gè)人暴飲暴食、對(duì)油膩食品的味覺依賴就成了壞習(xí)慣。假設(shè)這個(gè)人沒有增肥或減肥的需求，那這個(gè)習(xí)慣就無所謂好壞。
我們對(duì)未來的期許成了我們調(diào)整自己、管理自己的動(dòng)機(jī)，我們對(duì)未來的渴望越強(qiáng)烈，我們?cè)角宄覀儗⒁蔀榈臉幼?，我們?duì)管理自己的需求就越強(qiáng)盛。有了管理自己的需求，不等于就管好了自己，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，我們會(huì)沉迷在業(yè)力里。譬如吸煙上癮的人，平常的戒煙的愿望并不能讓他戒煙，除非是醫(yī)院突然下病危通知，說唯有戒煙才能活命，這時(shí)候，他才有可能戒煙。因?yàn)榍笊脑竿銐驈?qiáng)烈，強(qiáng)烈到遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于煙癮了。
沒有無緣無故的自律，你之所以愿意管好自己，是因?yàn)槟氵€有所期許。對(duì)自己管理越好的人，對(duì)未來的期許越強(qiáng)烈。久而久之，管理自己會(huì)成為一種習(xí)性，人的可塑性會(huì)變得越來越強(qiáng)。
通常，我們是一時(shí)興起，說我們要這樣或者我們要那樣。這個(gè)念頭容易生起也容易消失，因?yàn)樵竿粔驈?qiáng)烈，所以我們的行動(dòng)就跟不上，堅(jiān)持不下去。倘若我們定下來，說非干成不可，不干成毋寧死，那么我們很可能就干成了。
所以不要輕易許愿，想清楚了，一旦決定要做，就一定做好。這是我的習(xí)慣。如果我衡量了我自己可能做不到，我就干脆不說了。我希望我說出去的，都是自己能做到的。當(dāng)想做還僅僅是個(gè)愿望的時(shí)候，我不會(huì)做，除非想做變成了目標(biāo)、使命、非干不可的事情，我才會(huì)去做。
有了愿力的牽引，我們得以審視自身，并且能夠管理好自己。
要知道，愿力是一種念頭，這種念頭很多時(shí)候是錯(cuò)誤的、是不徹底的，當(dāng)我們?yōu)榱艘粋€(gè)夢(mèng)想傾盡一生，我們要提醒自己，我們這一生在追求的東西很可能就是個(gè)錯(cuò)誤。所以，不要輕易許愿。一個(gè)人一生能夠許下的愿望不會(huì)太多。真正值得拿一生來探尋的，除非智慧，別無它物。至于俗世的功業(yè)，做什么都無所謂的。因?yàn)樗资拦I(yè)做得再好，也解決不了人生的困惑，相反，只會(huì)讓人陷入自我的巨大幻覺里，我執(zhí)強(qiáng)盛，不能解悟。要注意不被事業(yè)障礙住。