天文學不僅是一門學問，也是一種熱愛、一種追求更高境界的心靈寄托。寫一篇完美的總結，首先要梳理好自己的思路。那么，現在就讓我們來一起閱讀這些總結范文，共同提高寫作水平。
運輸與配送心得篇一
近年來，隨著電子商務的快速發(fā)展，配送運輸成為了其中不可或缺的一環(huán)。為了提高配送效率，并滿足消費者對于商品及時到達的需求，許多企業(yè)積極探索新的配送運輸模式。筆者作為一名大數據專業(yè)學生，最近參加了一次配送運輸實驗，收獲頗豐。下面將從實驗的前期準備、實驗的具體內容、實驗中遇到的問題及解決方法、實驗心得以及對未來配送運輸的思考幾個方面分享我的實驗心得體會。
首先，為了順利進行實驗，我們在實驗前做了詳細的準備工作。我們查閱了大量的相關資料，了解了當前配送運輸模式的發(fā)展狀況和存在的問題，明確了實驗的目的和意義。在此基礎上，我們結合實際情況，制定了實驗的方案和流程。同時，我們還準備了必要的工具和設備，以保證實驗的順利進行。
在實驗過程中，我們按照預定的計劃進行了配送運輸模擬。我們選擇了一個小區(qū)作為實驗的場地，將其中一部分住戶作為實驗對象，將他們的快遞包裹作為實驗的載荷。我們將住戶的收貨地址和各種配送車輛的行駛路徑輸入到計算機中，運用大數據分析的方法，模擬了配送過程。通過實驗，我們發(fā)現了當前常見的配送運輸模式存在的一些問題，如配送距離過長、路線規(guī)劃不合理等，這些問題嚴重影響了配送的效率。
在遇到問題時，我們及時采取了一些措施來解決。首先，我們對配送路線進行了優(yōu)化，根據住戶的分布情況，采用了智能巡航的方式，避開了繁忙的道路和擁堵區(qū)域，減少了車輛的行駛時間。其次，我們了解到消費者對于配送的時間有著明確的要求，因此我們進行了配送時間的分析和預測，為每個住戶確定了最佳的配送時間窗口，提高了配送的準時性。最后，我們還通過設立快遞自提點和智能快遞柜等方式，優(yōu)化了配送的最后一段環(huán)節(jié)，提供了更加靈活和便利的取件方式。
通過這次實驗，我對配送運輸有了更深入的了解，也獲得了一些實踐經驗。首先，配送運輸的效率對于消費者非常重要。在配送過程中，減少路程、合理規(guī)劃路線可以有效提高配送的效率，提高消費者的滿意度。其次，配送運輸的準時性對于消費者來說也非常重要。所以，我們應該盡可能確保每個住戶在指定的時間內收到商品，提供更加便利的取件方式，減少消費者的等待時間。最后，大數據在配送運輸中有著巨大的應用潛力。通過運用大數據分析的方法，可以對配送過程進行優(yōu)化和預測，為企業(yè)提供科學決策的依據。
展望未來，我對配送運輸有幾點思考。首先，隨著人工智能和物聯網等新技術的發(fā)展，配送運輸將會發(fā)生巨大的變革。例如，無人機和無人車的運用將會大大提高配送的效率，減少人力成本。其次，共享經濟的興起將會帶動配送運輸模式的創(chuàng)新。例如，共享單車和共享汽車的出現，使得配送運輸更加靈活、便捷。最后，環(huán)保意識的抬頭將會推動配送運輸的綠色化。例如，電動車和可回收物品的使用將有助于減少對環(huán)境的污染。
綜上所述，配送運輸實驗使我對配送運輸有了更深入的了解，也讓我更加明確了當前配送運輸模式存在的問題。同時，我也意識到大數據分析在配送運輸中的重要性。為了提高配送運輸的效率和準時性，我們需要不斷探索新的配送模式和運用新技術，為消費者提供更好的服務。相信在不久的將來，配送運輸將會迎來更加美好的發(fā)展。
運輸與配送心得篇二
在現代社會，物流運輸是非常重要的一環(huán)。隨著網絡購物的普及，物流運輸的需求也變得越來越大。作為一名從業(yè)人員，我深刻體會到了運輸配送的重要性，并積累了一些心得體會。
首先，運輸配送需要高效的組織和協調。在物流運輸中，時間就是金錢。從貨物的起點到終點，每個環(huán)節(jié)都需要精確的安排。在我從事的工作中，我始終堅持高效的工作原則。將貨物按照不同的要求分類，合理安排車輛和司機，確保貨物按時送達。同時，與其他部門和合作伙伴進行及時溝通，協調各方面資源，提高整體運輸效益。
其次，安全是運輸配送的核心。無論是長途還是短途運輸，貨物的安全都是至關重要的。在運輸過程中，我時刻保持警惕，嚴格遵守交通規(guī)則，確保貨物和車輛的安全。同時，我還定期檢查車輛的狀況，保證車輛在最佳狀態(tài)下進行運輸。對于一些易碎、危險品等特殊貨物，我會特別小心，采取相應的措施保護貨物的安全。
另外，準確的信息是運輸配送的基礎。在物流行業(yè)，信息的準確性和及時性對于運輸配送來說至關重要。在我的工作中，我始終保持與貨主、承運人和接收方及時溝通，了解貨物的狀態(tài)和運輸進程。在遇到延誤或其他問題時，我會及時向相關方面報告，并協助解決問題。通過準確的信息傳遞和及時的反饋，我能夠及時調整運輸方案，確保貨物按時送達。
除此之外，靈活應對各種變化也是運輸配送中的重要技能。在物流運輸中，很難避免各種意外情況的發(fā)生，比如交通擁堵、天氣突變等。面對這些突發(fā)情況，我學會了靈活應對，根據具體情況調整運輸方案。例如，在遇到交通擁堵時，我會盡量選擇其他路線，避免時間的浪費。在遇到惡劣天氣時，我會提前調整行車速度，確保行車安全。通過靈活應對，我能夠最大限度地減少運輸風險，提高運輸效率。
最后，運輸配送需要自我學習和不斷改進。物流行業(yè)一直在迅速發(fā)展，新的技術、新的理念不斷涌現。作為一名從業(yè)人員，我必須不斷學習新知識，不斷了解最新行情和行業(yè)趨勢。在工作中，我會嘗試新的方法和技術，提高工作效率和質量。同時，我也主動分享我的經驗和心得，與同事們交流學習，共同進步。
總結起來，運輸配送是一項重要而復雜的工作，需要高效的組織、安全的管理、準確的信息和靈活的應對能力。通過不斷的學習和改進，我們可以不斷提高自身的職業(yè)素質和工作效率。正是這些心得體會的積累和運用，讓我們在物流行業(yè)中發(fā)光發(fā)熱，為推動社會經濟的發(fā)展做出貢獻。
運輸與配送心得篇三
作為一名超市配送員，我每天的工作既繁重又富有挑戰(zhàn)性。這份工作讓我深入了解了城市的生活，也讓我對人與人之間的交流有了更深的理解。我想分享一些我在超市配送工作中的心得。
1.責任心的重要性：作為一名超市配送員，責任心的重要性無以復加。我們需要保證每一位顧客的訂單準確無誤，按時送達。任何一次錯誤都可能影響到顧客的購物體驗，甚至造成不必要的糾紛。
2.顧客至上：顧客是我們的上帝，我們必須尊重每一位顧客，用熱情的服務態(tài)度去滿足他們的需求。無論是商品短缺，還是包裝不規(guī)范，我們都需要及時與顧客溝通，以尋求最滿意的解決方案。
3.社區(qū)意識：我們的超市配送服務不僅僅是把商品送到顧客手中，更是要把社區(qū)的文化和價值觀傳遞給每一位顧客。每一次配送都是我們與顧客交流的機會，我們應該盡可能地與他們建立聯系，了解他們的需求，提供個性化的服務。
4.環(huán)保與可持續(xù)性：隨著人們對環(huán)保意識的提高，超市配送的環(huán)保問題也越來越重要。我們可以考慮使用環(huán)保包裝，鼓勵顧客自取，以及優(yōu)化配送路線，減少空駛率，這些都是我們可以做出的貢獻。
5.自我提升：隨著科技的發(fā)展，超市配送行業(yè)也在不斷變化。作為一名超市配送員，我需要時刻保持對新事物的學習，如使用新的配送軟件，學習新的交通規(guī)則等，以適應這個行業(yè)的發(fā)展。
總的來說，超市配送工作既需要專業(yè)的能力，也需要良好的服務態(tài)度和敬業(yè)精神。這份工作讓我更加深入地理解了服務行業(yè)的本質，也讓我更加珍視每一次的服務機會，努力提升自己，以提供更好的服務。
運輸與配送心得篇四
運輸與配送是當今社會中不可或缺的一環(huán)，它涉及到商品的流通和交付，是商業(yè)運作中至關重要的環(huán)節(jié)。在這個領域工作多年，我積累了一些心得體會，現在就和大家分享一下。
首先，合理的資源調配是運輸與配送的關鍵。運輸與配送需要涉及到各種資源，比如車輛、人力等等。為了高效率地完成任務，我們需要根據具體情況合理調配這些資源。首先是車輛的調配，根據貨物的種類和數量，選擇合適的車型和數量進行運輸。其次是人力的調配，根據工作量的變化和員工的特長，合理安排員工的調配。只有合理的資源調配才能保證運輸與配送的高效率和順暢進行。
其次，技術的應用對于運輸與配送至關重要。在現代社會中，科技的發(fā)展已經深入到了方方面面，運輸與配送也不例外。比如，GPS技術的應用就大大提高了運輸車輛的精準度和速度，使得配送更加高效。此外，物聯網技術的應用也可以通過遠程監(jiān)測和管理，提高倉庫的效率和配送的準確性。運輸與配送公司應積極引進和推廣這些先進技術，以提高自身的運作能力和競爭力。
再次，完善的管理體系是運輸與配送不可或缺的一部分。運輸與配送涉及到眾多的環(huán)節(jié)和細節(jié)，如果沒有一個完善的管理體系，很容易出現問題和紕漏。首先是對于貨物的準確計量和跟蹤，只有這樣才能及時了解到貨物的動態(tài)和進度，做好協調工作。其次是對于人員的管理，包括培訓、激勵和評估等。只有有素質高、責任心強的員工，才能保證運輸與配送工作的順利進行。最后是車輛和倉庫的管理，包括保養(yǎng)、維修和安全管理等。一個好的管理體系可以保證運輸與配送的高效率和高質量。
最后，客戶的需求和滿意度是運輸與配送的核心。運輸與配送的目的是把商品送達消費者手中，因此客戶的需求和滿意度是核心指標。為了達到這個目標，運輸與配送公司應積極落實客戶定制化的服務，及時解決客戶的問題和需求。通過不斷地與客戶溝通和反饋，了解客戶的需求和期望，不斷改進和完善自身的服務質量。只有客戶滿意，才能帶來更多的商機和聲譽。
總之，運輸與配送是現代商業(yè)不可或缺的一環(huán)，它關系到商品的流通和交付。在這個領域工作多年，我深刻領悟到合理的資源調配、技術的應用、完善的管理體系和客戶的需求和滿意度是成功的關鍵。我相信在不斷的學習和實踐中，運輸與配送行業(yè)會越來越發(fā)展壯大，為社會經濟的繁榮和人民生活的改善做出更大的貢獻。
運輸與配送心得篇五
近年來，隨著電子商務的迅猛發(fā)展，配送運輸成為了各大電商平臺的重要環(huán)節(jié)。為了提高效率和質量，許多企業(yè)開始進行配送運輸實驗。在剛剛結束的配送運輸實驗中，我參與其中并有了一些深刻的體會和心得。以下將就我的實驗經歷與感悟進行闡述，希望能夠給讀者一些啟示和幫助。
首先，對于配送運輸過程中的時間管理，我有了全新的認識。在實驗中，我們被要求按照既定的路線和時間節(jié)點進行商品的運輸，從而測試在不同時間段下配送工作的效果。在一開始，我以為時間并不會對整個配送過程產生太大的影響。然而，在實驗中的確證明了時間的重要性。由于我過早或過晚到達目的地，造成了一系列的問題，如商品錯過了相關處理時間，造成了物流瓶頸和消費者不滿。因此，我意識到時間管理在配送運輸中的重要性，需要通過制定科學合理的配送路線和時間節(jié)點，來提高工作效率和減少潛在問題的發(fā)生。
其次，配送運輸過程中的信息共享和溝通也是非常關鍵的。在實驗中，我們使用了實時定位系統和即時通訊軟件，使得配送員和管理人員能夠實時了解車輛的位置和運輸情況。這極大地提高了信息的時效性和準確性。同時，在配送過程中，我們也與其他配送員密切合作，及時分享貨物的信息和運輸情況。這有效地減少了商品運輸中的失誤和問題，并且更好地滿足了消費者的需求。因此，在實驗中我認識到，信息共享和溝通在配送運輸中起到了至關重要的作用，需要通過各種先進的技術手段和有效的合作機制來實現。
第三，我在實驗中意識到了安全管理的重要性。在配送運輸實驗中，我們運輸的商品中有一些是脆弱的或敏感的物品，需要特殊對待。在管理上，我們需要對車輛進行定期維護和保養(yǎng)，確保在運輸過程中不出現意外。此外，也需要配備專業(yè)的人員來負責物品的裝載和卸載。這些安全管理措施的存在，保證了商品的安全和完整性，并增強了消費者對企業(yè)的信任感。因此，安全管理是配送運輸不可或缺的一環(huán)，需要加強對各方面相關人員的培訓和管理。
第四，實驗中的配送運輸過程還讓我意識到了環(huán)境保護的迫切性。在現代社會，配送運輸不僅僅是商品的運輸，還要關注對環(huán)境的影響。在實驗中，我們盡量選擇了環(huán)保型的運輸車輛，減少了廢氣的排放。同時，我們也通過優(yōu)化配送路線和增加運輸效率，減少了油耗和能源的浪費。在實驗中，我意識到環(huán)境保護是當今配送運輸領域迫切需要解決的問題，我們要切實行動起來，積極推動綠色配送的發(fā)展。
最后，通過參與配送運輸實驗，我還觸發(fā)了對配送員的尊重和感激之情。在實驗中，我們親自體驗了一線配送員的辛勤勞動和付出。他們要在極端天氣下承受高強度的工作，還要應對各種不可預見的問題。沒有他們的辛勤付出和專業(yè)能力，就沒有高效、準確的配送。因此，我們要向他們致以崇高的敬意，并且要從工作實際出發(fā)，提出更好的配送運輸方案，為他們的工作提供更好的保障和支持。
綜上所述，通過參與配送運輸實驗，我獲得了許多寶貴的經驗和體會。時間管理、信息共享和溝通、安全管理、環(huán)境保護以及對配送員的尊重等方面是我在實驗中得到的重要啟示。希望我的實驗心得能夠對電商行業(yè)的配送運輸工作提供一些有益的思考和參考，為提高配送運輸的效率和質量做出貢獻。
運輸與配送心得篇六
運輸與配送
實習
報告
一、實習目的及意義
大三的這一學期，我們
學習
了配送的
專業(yè)
課知識，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行運輸與配送實訓實習的目的，就是要我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。使我們在書本上學到的東西更加系統化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實踐結合，使我們的感性認識上升到理性認識，因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉，通過對企業(yè)的考察，使我們更好的認識內部崗位設計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強
同學
們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
二、實習時間：2012年12月29日—2015年1月18日
三、實習地點：在學校及中外運久凌儲運公司
四、實習任務
1.通過分組使學生學會合作，認識到團隊的力量及重要性。
2.運輸是物流的保障，了解各種運輸方式的優(yōu)缺點，對我們合理選擇運輸工具進而節(jié)省成本有重要作用。
3.通過對運輸與配送業(yè)務中相關單據的查詢，使我們更能了解流程與步驟。
4.通過自行查找相關資料，對所要求項目進行規(guī)劃，使我們了解運輸和配送業(yè)務 的各項操作環(huán)節(jié)及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內容及運輸和配送方案的制定方法，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學生的知識運用能力，真正實現從認識、設計、規(guī)劃到運用的一體化訓練思想。
5.通過相關案例分析，提高學生的獨立分析能力及解決問題的能力。
6.通過對項目的構建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運作流程。
7.通過對中外運企業(yè)的考察和體驗，使我們了解物流企業(yè)的運輸及配送流程，理論結合實際，了解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學知識的理解和應用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎。
8.通過撰寫實習報告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實踐基礎。
五、實習企業(yè)概況
河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團有限公司在河南省的分支機構，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司。河南中外運久凌儲運公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的.鐵路編組站鄭州北站，占地13萬平方米，擁有庫房建筑面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達和發(fā)運，年到發(fā)能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內各類集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達20000標箱；各類運輸、裝卸機械齊全，可保證各類物流項目的運作。是集物流方案設計、倉儲、運輸、國際聯運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經成為河南省物流行業(yè)服務功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。
六、實習內容
（一）實習的具體內容
當我們到達中外運久凌時，工作人員熱情的接待了我們，并給我們詳細講解了中外運公司的內部構造及崗位設置，我們了解到貨物的入庫及出庫作業(yè)程序，因為該公司屬于中轉型儲存公司，所以需要很多單據及運用，他們保管員及裝卸搬運工、開票員，服務部，保衛(wèi)科等各司其職，票據一般有五聯，分別屬于不同的部門應留下的單據，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛(wèi)科出示紅色單據，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。
講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉里面的貨物整潔情況、室內溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達貨倉外時，工作人員要詳細檢查貨物到達時的貨損情況并及時與客戶聯系，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關系。工作人員每組都有不同的成員，負責幾個倉庫的出入庫作業(yè)，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機，有的專門負責搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。
工作人員帶領我們參觀了各類倉庫，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質托盤，因為小木刺容易扎破面粉袋，進而污染到下一個木質托盤的使用物，像寶潔這些洗護產品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機等運輸工具，并觀摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。
像中外運這樣的大企業(yè)，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長期合作，可見中外運的實力，當然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運輸專線，為客戶節(jié)省成本，增加便利。
中外運久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務鏈條，真正實現多方的共贏。目前已經建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務框架，產品模式涉及靜態(tài)質押監(jiān)管、動態(tài)質押監(jiān)管和信用證項下未來貨權等多種監(jiān)管模式，監(jiān)管產品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個大類。無論業(yè)務規(guī)模、產品種類、還是服務水平均處在行業(yè)領先地位。河南中外運久凌已經成為河南省內多家銀行和客戶首選的合作對象。
（二）實習中資料的收集與總結
中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是經國務院批準的百家大型試點企業(yè)集團之一,是一個以外貿運輸為主業(yè),運貿、運工、運技相結合,并實行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國經營的法人經濟實體,是專業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團。中國外運在國內有13個專業(yè)子公司,57個省市子公司,497個三級機構和238家合資企業(yè)。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,并與世界上150多個國家和地區(qū)的400多家貨運代理,船務代理、租船經紀人、船公司建立了業(yè)務聯系,已初步形成了一個完整的先進的外貿運輸網絡。
中外運久凌儲運有限公司
中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專業(yè)子公司。公司自1997年組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業(yè)的基礎上，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業(yè)網點，從事以全國范圍跨地區(qū)運作的長途汽車運輸和區(qū)域配送的陸上物流服務。
河南中外運久凌儲運公司
河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經營理念，中外運儲運以“
安全
、快捷、準確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場為導向，竭誠為客戶提供優(yōu)質滿意的服務，中外運儲運努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽 平頂山 安陽 南陽 商丘 駐馬店 西安 成都 廣州 沈陽 上海 北京 。
中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司為載體，覆蓋國內所有大中城市的快運運輸產品。經了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負責社會物流的業(yè)務聯系和拓展，和一般物流公司沒太大區(qū)別，其貨物主要使用小廂式貨車進行運輸。集裝箱部主要負責公司集裝箱的存儲和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營業(yè)務為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業(yè)務由集裝箱部負責，物流運輸業(yè)務由物流部負責。
河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公司院內（院內有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱存儲費（需要存儲時）。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。
由于鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是愿意使用鐵路運輸的，所以車主們在聯系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯系到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關負責人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經理其職責就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經理搞好關系是必須的，集裝箱部經理對車主的購車也很有影響。
中國外運長航集團有限公司是國務院國資委直屬管理的中央大型國際化現代企業(yè)集團，是以物流為核心主業(yè)、航運為重要支柱業(yè)務、船舶重工為相關配套業(yè)務的中國最大的綜合物流服務供應商。是中國物流與采購聯合會會長單位，集團公司整體被評為國家aaaaa級綜合服務型物流企業(yè)。連續(xù)八年榮獲 “中國國際貨代物流百強排名”第一名，2015年榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團公司陸上綜合物流服務的載體。
公司經營理念
我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經營成本為目標，為客戶提供安全、迅速、準確、節(jié)省、方便、滿意的綜合物流服務。長期以來，公司憑借完善的服務能力和全國性的服務網絡，以先進的理念和技術、優(yōu)質的服務和產品，贏得了眾多的客戶。
概況及客戶分布
公司占地13萬平方米，現有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機械齊全，能為客戶提供商品的儲存、養(yǎng)護、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運輸、裝卸機械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉、國際貨代、物流配送、零擔快運等綜合性、現代化的陸上物流企業(yè)。
近年來，倉儲業(yè)務始終堅持以客戶滿意為最高目標，不斷的加強員工業(yè)務培訓，規(guī)范業(yè)務操作流程，提高業(yè)務管理水平，準確把握市場行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動、蒙牛，樂百氏，中煙等一大批客戶好評。鐵路貨運部和集裝箱公司是公司傳統業(yè)務部門，公司擁有鐵路專用線2條，長度2公里，80個有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達和發(fā)運。經過幾十年的經驗積累，目前公司鐵路貨運部和集裝箱公司能夠承辦國際、國內鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達、發(fā)送等業(yè)務，主要承運自行車配件、輪胎、耐火材料、大件設備的國際聯運業(yè)務和糧食、面粉、農資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國內運輸業(yè)務。
公司在中外運久凌儲運有限公司大客戶物流戰(zhàn)略思想指導下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務水平，積極創(chuàng)造河南久凌品牌物流服務。經過十余年的發(fā)展，公司擁有專業(yè)化運作團隊、豐富的物流資源、完善的服務網絡、先進的物流信息系統和強大的投資能力，并積累了豐富而成功的運作經驗，可以單獨為客戶提供物流方案設計，平臺搭建，流程優(yōu)化等一體化供應鏈物流服務和綜合性的一站式物流服務。在提高供應鏈整體效率的同時，幫助客戶降低了整體物流成本?，F已成功為寶潔、可口可樂、上好佳、東方希望、鄭州煤機集團、志高空調、鄭州日產、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業(yè)、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業(yè)提供第三方物流服務。
七、實習感受
通過自行進行運輸配送項目規(guī)劃即案例分析，我學到了很多，自己曾經以為都會得東西在實際運用時卻不那么得心應手，需要反復查書本、搜資料，這是我認識到了自己的不足，開始正視自己的學習態(tài)度，并學會認真、學會團隊合作，通過這次中外運的參觀學習，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優(yōu)勢和不足，像需要細心、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數，像需要體力的諸如搬運的工作，女性一般很少涉及。以前每當同學問起畢業(yè)后干
什么
時 ，總以為可能去搬貨了，現在有了信心，了解了更多的崗位，知道自己的優(yōu)劣，也不那么害怕了。
只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學
校園
里有的同學還過著空虛、無聊的
生活
，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
運輸與配送心得篇七
近年來，隨著經濟的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，物流運輸及配送行業(yè)扮演了越來越重要的角色。作為一個物流從業(yè)者，我始終秉持著高質量、高效率的原則，不斷探索創(chuàng)新，提升服務質量。在實踐中，我積累了一些關于運輸與配送的心得體會，下面將從物流運輸的規(guī)劃與組織、運輸過程的協調與控制、配送環(huán)節(jié)的效率與精準性、事故處理與風險控制以及運輸成本的優(yōu)化等方面進行探討。
首先是物流運輸的規(guī)劃與組織。一方面，在運輸規(guī)劃階段，我們必須根據客戶需求、貨物性質以及運輸路線等多個因素進行綜合考慮，合理規(guī)劃運輸方案。另一方面，在物流運輸組織中，我們注重人員的合理配置和協作配合，通過制定詳細的工作流程和相應的責任分工，確保物流運輸的高效率和順序進行。此外，運輸組織中的信息通訊技術應用也是非常重要的，通過倉儲管理系統和GPS定位系統等技術手段，可以實時掌握貨物位置、運輸狀態(tài)等信息，提高物流運輸過程的可視化和信息化水平。
其次是運輸過程的協調與控制。在運輸過程中，我們注重時間、空間和成本的協調，力求在最短的時間內將貨物安全、準確地送達目的地，同時盡量降低運輸成本。運輸車隊的安排和調度是非常關鍵的，合理分配車輛和司機，確保貨物的及時性和安全性。此外，我們還注重與其他相關部門的協調，比如與倉庫管理人員的溝通配合、與交通管理部門的合作協調等。只有做好了運輸過程的協調和控制，才能實現物流運輸的高效率和高品質。
第三是配送環(huán)節(jié)的效率與精準性。配送作為物流運輸的最后一環(huán)，直接關系到客戶對物流服務的滿意度。我們在配送環(huán)節(jié)注重提高效率和精準性，通過制定優(yōu)化的配送路線和安排合理的配送人員，縮短配送時間，提高配送的靈活性。同時，我們通過提供多種配送方式和提供快速的在線配送跟蹤服務，使客戶可以隨時隨地了解到貨物的運輸狀態(tài)，從而提高配送的精準性和透明度。
第四是事故處理與風險控制。在物流運輸過程中，由于外部環(huán)境和內部因素的影響，難免會發(fā)生一些意外事件。因此，我們注重做好事故處理和風險控制。首先，我們要建立健全的風險評估和預警機制，及時發(fā)現和解決潛在的風險問題。其次，我們在員工培訓中加強安全意識的教育，提高員工對突發(fā)事件的應急反應能力。同時，我們還與相關保險公司合作，購買合適的保險產品，為運輸過程中的風險給予一定程度上的保障。
最后是運輸成本的優(yōu)化。作為物流從業(yè)者，我們清楚運輸成本是物流運輸過程中的一個重要指標。因此，我們注重運輸成本的優(yōu)化。一方面，我們在采購運輸設備和工具時注重性價比，選擇合適的設備和工具，提高運輸的效率和經濟性。另一方面，我們通過優(yōu)化運輸方案和改進流程，減少運輸中的浪費，如減少空載率、合理選取運輸路線等，以降低運輸成本。
綜上所述，作為一名物流從業(yè)者，我在長期的實踐中逐漸總結出一些關于運輸與配送的心得體會。物流運輸的規(guī)劃與組織、運輸過程的協調與控制、配送環(huán)節(jié)的效率與精準性、事故處理與風險控制以及運輸成本的優(yōu)化等方面都是我們需要關注和努力提升的方向。只有不斷積累經驗，不斷提高服務質量，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，為客戶提供更好的物流運輸服務。
運輸與配送心得篇八
在過去的幾個月里，我參與了本地一家超市的在線配送服務。作為配送員，我負責將超市的商品準時、準確地送到客戶手中。這個經歷讓我深刻地體會到了在線超市配送的方便、快捷，同時也感到了責任重大。
在這個過程中，我遇到了許多問題。最大的挑戰(zhàn)來自于交通。由于配送任務繁忙，配送員數量有限，我經常需要在擁堵的道路上行駛，這讓我感到壓力很大。此外，還有天氣問題。惡劣天氣下，例如雨雪天氣，配送任務變得更加困難。另外，一些客戶的需求和要求也讓我感到壓力，我需要盡快滿足他們的需求。
然而，我也獲得了許多收獲。首先，我學會了如何處理各種問題。交通問題，我學會了合理規(guī)劃路線，利用導航系統優(yōu)化行駛路徑。遇到惡劣天氣，我學會了如何準備應對方案，確保商品能夠安全送達。其次，我提高了自己的工作效率。通過不斷的工作實踐，我學會了如何快速分揀商品，如何有效管理配送路線，這些技能都讓我感到自豪。
回顧整個經歷，我深深體會到了超市配送工作的重要性。這不僅是一份工作，更是一份社會責任。作為配送員，我不僅僅是將商品送到客戶手中，更是傳遞給客戶一種便利、快捷的生活方式。為了更好地服務客戶，我建議超市加強配送員的培訓，提高服務質量，優(yōu)化配送流程，提高配送效率。
總之，超市配送工作既具有挑戰(zhàn)，也充滿機遇。這份經歷讓我更加深入地了解了在線超市配送行業(yè)，也讓我更加熱愛這份工作。我相信，在未來的工作中，我將繼續(xù)從中受益，不斷提升自己，更好地服務客戶。
運輸與配送心得篇九
1.1.甲方依據主合同向乙方披露的甲方收貨人的所有相關的資料和信息，以及甲方披露給乙方的明確標注或指明是“保密資料”的相關業(yè)務和技術方面或其他形式的資料和信息(簡稱：保密資料);但不包括以下資料和信息：
2.2.乙方作為保密資料的接受方，對甲方的保密資料負有保密義務，承擔保密責任。乙方未經甲方書面同意不得向第三方(包括新聞界人士)公開和披露任何保密資料已經公布于眾的資料，但不包括乙方或其代表違反本協議規(guī)定未經授權所披露的;在甲方向乙方披露前已為乙方所知悉的非保密性資料;由第三方合法提供給乙方的資料?；蛞云渌绞绞褂玫谋Ｃ苄畔?。乙方也須促使其代表或雇員不向第三方(包括新聞界人士)公開或披露任何保密資料或以其他方式使用的保密信息。除非披露、公開或利用保密資料是雙方開展合作項目工作中在通常情況下所必須的。
2.3.乙方須把保密資料的接觸范圍嚴格控制在因履行主合同而需接觸保密資料的乙方負責的代表的范圍內。
2.4.除經過甲方書面同意而必要進行披露外，乙方不得將含有甲方保密信息的資料復印、復制，或者以任何形式泄露給第三人。
2.5.如果合作項目終止或任一方因故退出此項目，乙方應在五個工作日內銷毀或應甲方要求返還其占有或控制的全部保密資料，以及包含和體現了保密資料的全部文件和其他材料并連同全部副本。但在甲方書面同意的情況下，乙方可因資料存檔和財務核查的需要而保存部分保密資料。
2.6.乙方將以不低于其對自己擁有的類似資料的注意程度來對待甲方向其披露的保密資料，并在任何情況下，對保密資料的注意義務都不能低于合理程度。
3.1.甲方向乙方或乙方的代表披露保密資料并不意味著向乙方或乙方的代表的轉讓;甲方授予乙方對其商業(yè)秘密、商標、專利、技術秘密或任何其他知識產權擁有的權益，也不構成向乙方或其代表轉讓或授權使用甲方的商業(yè)秘密、商標、專利、技術秘密或任何其他知識產權的權益。
4.1.甲乙雙方中的任何一方有權保存必要的保密資料，以便在履行其在合作項目工作中所承擔的法律義務時使用該等保密資料。
4.2.甲乙雙方有權使用保密資料對任何針對接受方或其代表的與本協議項目及其事務有關的索賠、訴訟、司法程序及指控進行抗辯，或者對本協議項目及其事務相關的傳喚、傳票或其他法律程序做出答復。
倉儲、操作及運輸配送細則
1.1.乙方的運輸及配送人員根據《公司駕駛員守則》中規(guī)定的內容進行操作。
1.2.乙方的操作員工根據本細則中規(guī)定的內容進行主合同及各附件合同中約定的委托業(yè)務。
1.3.乙方的管理部門人員根據甲乙雙方締結的主合同，各其他附件及本細則以及乙方公司內部規(guī)定，進行相關其它業(yè)務。
2.1.甲方設備將由九州電子的物流供應商運輸至乙方倉庫，如遇乙方非工作時間，乙方需安排送貨車輛停車位，待乙方恢復工作后進行卸貨入庫工作。
2.2.明確卸貨方，以及設備保管責任移交點
2.3.如何界定外包裝變形和受潮問題，取證的方法方式。
2.4.如何處理外包裝變形和受潮的設備問題，問題包裝設備是否入庫，或者交由送貨車輛帶回。
2.5.入庫過程中，乙方操作人員有責任小心地將設備依據不同型號分別存放至規(guī)定區(qū)域內必須與倉庫外墻、立柱及分區(qū)(隔)鐵網保持一定距離，并做到分類明確，統計便捷。
2.6.乙方在完成入庫工作后，必須立即將入庫設備數量依據甲方要求以郵件形式發(fā)至甲方相關人員郵箱。
2.7.乙方需指定專屬工作人員針對甲方的設備進行保管工作，以確保甲方設備的安全。
2.8.乙方為甲方提供的專屬倉儲場地嚴禁與本項目無關人員隨意進出該區(qū)域。
2.9.乙方工作人員在對待每次裝卸動作時，一定要確保輕拿輕放，避免對設備造成損壞。
3.1.每訂單均有2分單據，分別為：1.東方有線采購單;2.上海全景出貨單，均為一式五聯單，均需收貨方簽字。
3.2.收貨方留存東方有線采購單(白聯)，乙方留存上海全景出貨單(藍聯)，其余單據全部交于甲方處理。
3.4.乙方工作人員將依據甲方所下訂單，制作相應的發(fā)貨單據，每份訂單共計2套單據。
3.5.為順利完成配送任務，乙方工作人員在出貨配送之前，要與收貨人事先溝通，確認送貨事宜，待確認后，展開后續(xù)工作。
3.6.設備出庫需按照先入先出原則實施
3.7.乙方工作人員將依據訂單中所需設備數量，點數出庫。
3.8.掃描key號
3.9.裝貨過程中，乙方有責任小心地將設備裝入車中。
3.10.乙方工作人員駕駛裝載設備的車輛時應避免急轉彎、急剎車或因震動對設備造成的損傷。
3.11.配送時根據《駕駛員守則》進行配送業(yè)務，并在遞交設備時要求顧客簽收(簽字)。
3.12.配送的原則是配送到運單指定收貨地點或是收貨人要求的地方。
3.13.配送的過程中收貨人要求變更地址或是有其它要求時通過乙方的負責人通報甲方，并根據甲方的指示進行操作。
3.14.到達配送目的地后，輕拿輕放將設備卸下，并與收貨人當面點清數量。
3.15.簽收包括收件人全名以及收貨日期，簽字必須清晰。
4.1.乙方工作人員在每個工作日10點前向甲方提供當日庫存報表。
4.2.乙方工作人員在完成每次配送工作次日中午11點前需將簽收單據掃描件，依據甲方要求以郵件形式發(fā)送至甲方。
4.3.乙方工作人員需每周一次將相關簽收單據移交至甲方。
5.1.合同附件中的其他業(yè)務或操作要求與主合同擁有同等效用和約束力。
5.2.乙方有責任根據甲方要求提供包括但不限于以下相關的信息：
5.2.1.與設備數量有關的信息
5.2.2.與設備配送有關的狀態(tài)信息。
5.2.3.與服務費用有關的相關信息
5.2.4.與客戶投訴有關的相關信息
5.3.乙方有責任按照甲方要求的格式按甲方要求的方式，在雙方約定的時間內將準確無誤的信息傳遞給甲方指定的人員。信息反饋的準時，準確將作為甲方對乙方考核及能力評判的重要依據。
5.4. “簽收單”的處理
5.4.1.乙方有責任在設備送達后要求收貨人簽字。
5.4.2.乙方有責任收集整理和妥善保管簽收單，并每周一次移交至甲方。
5.5.事故，投訴及責任
5.5.1.自乙方對設備確認入庫至配送到甲方指定收貨人簽收止，乙方承擔所有設備的滅失，破損，污損等責任。
5.5.2.設備發(fā)生滅失，破損或污損時，乙方有責任及時書面通知甲方，并協商賠償方法。
5.5.3.在乙方為甲方提供服務的過程中，發(fā)生任何設備事故或相關投訴時，乙方有責任立即匯報給甲方并根據甲方的指示處理，并對事故或投訴進行分析，向甲方提供書面解釋報告和處理方法，并給出建議對策及改進計劃。
運輸與配送心得篇十
以下是一篇超市配送心得，僅供參考，請您根據自身實際情況撰寫。
作為一名超市配送員，我深刻地感受到了這項工作的艱辛和樂趣。在配送過程中，我遇到了很多挑戰(zhàn)和困難，但是也收獲了很多成長和感悟。
首先，配送工作需要我們具備很強的責任心和時間觀念。我們需要按時將商品送到客戶手中，并且保證商品完好無損。這就需要我們在配送前做好充分的準備，規(guī)劃好路線，合理安排時間，確保能夠在規(guī)定的時間內將商品送達。
其次，配送工作需要我們具備很好的溝通能力和服務意識。我們需要與客戶進行及時有效的溝通，了解客戶需求，幫助客戶解決問題。同時，我們還需要提供優(yōu)質的客戶服務，讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。
此外，配送工作還需要我們具備很好的團隊協作和執(zhí)行力。我們需要與其他配送員協作，共同完成配送任務。同時，我們還需要嚴格遵守公司的規(guī)定和要求，確保配送工作的順利進行。
最后，配送工作需要我們具備很好的身體素質和抗壓能力。配送工作需要我們長時間站立、行走和搬運貨物，這就需要我們具備很好的身體素質和抗壓能力，以確保能夠勝任這項工作。
在超市配送工作中，我深刻地感受到了這項工作的艱辛和樂趣。雖然工作很辛苦，但是看到客戶滿意的笑容和貨物完好無損地到達目的地，我感到非常有成就感。同時，我也學會了如何與客戶進行有效的溝通和協作，如何處理突發(fā)事件和解決問題，這些經驗對我未來的職業(yè)生涯非常有幫助。
總之，超市配送工作需要我們具備多方面的素質和能力，需要我們不斷學習和成長。我相信，只要我們不斷努力，不斷提升自己的能力和素質，就一定能夠成為一名優(yōu)秀的超市配送員。
運輸與配送心得篇十一
在商業(yè)領域里，近年來我國商業(yè)零售業(yè)趨向大形化和連鎖式經營，實行連鎖式經營的關鍵是建立配送中心,實行商品的統一采購、統一訂貨、統一配送和統一管理。目前這些商店所面臨的共同問題是廠家配送少、社會配送體系尚未形成、店內自行配送投資大。在這種情況下，運輸企業(yè)應該力爭融入進去，發(fā)揮自己的長處，以運輸為本,向“配送”服務轉化。
隨著制造業(yè)對物流管理的重視，一些制造生產企業(yè)開始轉向尋求“資源外購”，由專業(yè)運輸企業(yè)為其生產的產品在全國范圍內進行運輸和組織配送服務。毫無疑問，隨著市場的完善，隨著競爭的日趨激烈和專業(yè)化運作的發(fā)展，這種狀況必將加快運輸的改變。運輸企業(yè)可以圍繞制造企業(yè)的物流系統提供自己的服務。
1、通過競爭、兼并和強強聯合，建立運輸企業(yè)聯盟，集中力量，提高運輸裝備技術水平，加快公路貨運車輛的更新換代，大力發(fā)展專業(yè)化運輸。充分利用現代化交通基礎設施和信息技術，建立快速化、專業(yè)化、大型化的現代化綜合運輸服務系統。
2、提高服務意識，和盡可能多的批發(fā)零售業(yè)、制造業(yè)建立供應鏈聯盟,融入現代物流系統。深入了解聯盟企業(yè)的生產和經營情況,對供應鏈聯盟企業(yè)實行小批量、準時化、標準化的到位配送,減少供應鏈聯盟企業(yè)的物流資金占用,將工作做到供應鏈聯盟企業(yè)離開你的服務,生產經營成本就會上升的地步,實現供應鏈內的“多贏”。
3.?建立自己的服務標準,形成自身特色,樹立品牌效應,擴大知名度,做到社會各企業(yè)與自己打交道放心、得利的效果。
總之，運輸企業(yè)一定要有“物流”的意識和能力，才能不斷發(fā)現和開辟新的服務領域，運輸企業(yè)也不再僅僅是只能提供單純運輸服務的公司，而是變成了能越來越多提供多種服務的物流服務公司，滿足社會需求的能力越來越大，因此，社會營業(yè)性專業(yè)運輸發(fā)展壯大。
參考文獻：
1、駱溫平，《第三方物流供應者的研究》，1998.5.
2、王之泰,《現代物流學》,中國物資出版社,1995.5.
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運輸與配送心得篇十二
甲乙雙方，本著平等互利，協商一致的原則，簽訂貨物運輸承包經營合同書。
一、合同期限：自_____年___月____日起至_____年____月____日止。
1、甲方將己方工廠的.物件及銷售的產品全權委托乙方承運，運輸方式為公路汽車運輸服務。
二、運費結算方式：
1、甲乙雙方商定，按以車裝實際拉運噸位， 元/噸結算貨物承運費，重量不得超出國家規(guī)定車載重量。
2、貨物安全達到目的地，憑隨車貨物單按 一結算，結清運費。
3、貨物到達指定目的地后，收貨人驗貨前，乙方保證甲方貨物數量不缺失，外觀完好無損壞，并辦理貨物簽收手續(xù)為交貨完畢。
4、承包經營期間甲方按5000元/月向乙方收取保證金，順延年累計滿一年止。合同期滿雙方續(xù)簽合同，上一年的保證金則作為簽合同當年的保證金。如雙方不續(xù)簽合同或合同解除后，保證金全額一次性退還乙方。
三、安全責任方
1、至簽訂本合同起，乙方一切安全將自行承擔。
2、乙方承包期間對所有承運貨物，車載人員負全部安全責任。若造成人員傷亡或承運貨物損失的，乙方承擔全部責任并負責賠償。
3、車輛保險、維修檢測、年檢保養(yǎng)、燃油材料、違章罰款、用費稅額、交通事故理賠及人員工資等所有費用均由乙方承擔。
四、甲、乙雙方的權力義務：
（一）甲方的權力義務：
1、甲方有權根據生產需要要求乙方貨物運輸到指定服務區(qū)；如甲方停工，停產等因素甲方有權暫停或終止合同。
甲方對乙方的服務質量，對發(fā)現的問題有權要求乙方進行整改。若乙方存在重大交通安全隱患問題、服務質量問題，以及車輛技術性能存在嚴重問題時，有權要求乙方停車整改或終止合同。
甲方不得以隱瞞的形式委托乙方托運禁運物品，否則由此產生的責任由甲方承擔。
甲方有權獲知貨物在運輸途中的情況和預計到貨時間。
若乙方特殊情況不能及時為甲方辦理甲方貨運事宜，乙方應指派業(yè)務人員為代表，代表乙方為甲方辦理貨物承運的相關事宜。
在貨物送達收貨人之前，甲方有權隨時改變到貨地點及收貨人。 甲方有權對乙方及乙方代表和相關工作人員的工作提出意見、要求改進。
（二）乙方的權力義務：
1、乙方不能以市場運輸價格調整等任何因數，借故拖延，暫緩或是停止對甲方的運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物不能按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調查中發(fā)現有不合實際的情況，有權做出處罰。
2、乙方不得以任何方式將本合同的經營權限轉包或分包，否則甲方有權終止合同。
3、車輛保險（交強險、車損險、第三者責任險、車上人員乘坐險等附加險種）、維修檢測、過路停車、燃料及人員工資等所有費用由乙方承擔。
4、乙方必須協助甲方做好托運零單貨物、散件貨物等輔助材料的免費運輸。
5、每車裝貨完畢甲方向乙方提供裝貨重量、數量及貨物清單，乙方出據〈貨物單〉，一車一單(運單一式兩份，貨主一份，隨承運貨物車輛一份)，貨物安全到達憑〈貨物單〉交付貨物。
6、輸過程中，發(fā)生貨物丟失、破損，由乙方負責賠償。
7、甲乙雙方協議簽字生效后，任何一方不得擅自解除合同，相互遵守相關合同法，合同期間甲方不得以任何理由將貨物交付第三方承運;乙方不得以任何理由分包給其它第三方承運。
五、其他約定：
1、因第三方責任發(fā)生交通事故造成甲方的貨物損失的，乙方應先賠償甲方損失后再向第三方追償事故的處理與賠償，由乙方與責任方按相關程序解決。
2、乙方出現駕駛員酒后駕車，由此影響甲方工作而造成的經濟損失，由乙方承擔賠償責任。
六、違約責任：
1、乙方運輸車輛若要長時間的維修或其他原因不能提供正常服務，乙方應提前告知甲方，雙方可協商解決，若沒有事先通知甲方影響運輸服務的，甲方有權暫?；蚪K止合同。
2、甲、乙雙方違反合同有關條款約定并造成經濟損失的，責任方賠償對方應結算當天運費的10%違約金。
七、糾紛的解決方式：
本合同在履行過程中發(fā)生糾紛時，甲、乙雙方協商解決，協商不成時，則雙方同意交當地人民法院判決，雙方必須執(zhí)行法院判決。
八、附則：
1、本合同未盡事宜，雙方簽訂補充協議，補充協議與本合同具有同等效力。
2、本合同一式兩份，其中甲方持一份，乙方持一份。
3、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
甲方： 乙方：
負責人： 負責人：
執(zhí)行代表： 執(zhí)行代表：
聯系電話： 聯系電話：
運輸與配送心得篇十三
簽訂地點：
甲方：
乙方：
簽訂時間：年月日
二、質量檢驗：以國家0#柴油質量檢驗標準為準。
三、數量驗收：以甲方的實際供貨數量為準，每車損耗60公斤以內屬于合理范圍。
四、配送地點：甲方配送到乙方指定的地點。
五、運輸方式及到費用負擔：汽車運輸，運費由甲方負擔。
六、結算方式：甲方配送第二車貨時，乙方給甲方結算第一車貨款。如果甲方在配送完貨后12日內，乙方未再要求甲方送貨，乙方必須在當日內給甲方支付剩余的貨款。
七、違約負責：違約方按合同總金額每日百分之五賠償守約方。
八、合同爭議解決方式：因為履行本合同發(fā)生糾紛時，雙方協商解決，協商不成，提請合同簽訂地點法院仲裁解決。
九、本合同一式兩份，經雙方簽字蓋章后生效，甲方、乙方各執(zhí)一份，本合同傳真件具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日
乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日
運輸與配送心得篇十四
住所地：xx
郵編：
電話：
傳真：
賬號：
稅號：乙方：住所地:郵編：電話：傳真：賬號：稅號:
為確保配送服務質量，維護雙方權益，規(guī)范相互合作行為，甲乙雙方本著平等互利、誠實信用的原則，根據《中華人民共和國合同法》及相關法律法規(guī)，就甲方委托乙方進行配送服務事宜簽訂本合同并共同遵守。
一、甲方權利及義務
1.甲方有權按照合同約定對乙方義務履行情況進行監(jiān)督與考核，乙方違規(guī)的或違反合同約定的，甲方有權視情形要求乙方整改、支付違約金、賠償或解除合同。
二、乙方權利及義務
7.乙方因履行本合同所知悉的全部甲方信息都應被視為甲方的'商業(yè)秘密，乙方有義務保守秘密。否則乙方需承擔不少于其違反約定給甲方帶來的損失。
三、風險保證金
乙方同意在簽署合同時，向甲方一次性交納人民幣元整風險保證金，該保證金不計息，如貨物在乙方承運期間能順利交付，甲方在合同期滿或終止后30天內返回給乙方。若繼續(xù)合作，風險金直接轉入下一次合作合同。如因乙方責任造成甲方損失，甲方則按銷售發(fā)票價格和因乙方原因甲方客戶對甲方的索賠金額從保證金中扣除，乙方擁有受損貨物的所有權，乙方在不影響甲方銷售市場和甲方公司及產品聲譽的產前提下處理受損貨物。
四、合同期限
本合同有效期為年月日至年月日，本合同有效期滿時未出現合同解除之情形的，本合同有效期自動延續(xù)一年。
五、運費標準及結算方式
1.運費標準：
2.結算方式：
3.備注：
六、爭議解決方法
如因本合同的簽訂以及履行產生的爭議，雙方應協商解決;協商不成時，雙方同意提交甲方所在地人民法院訴訟解決。
本合同一式兩份雙方各執(zhí)一份，具同等效力。如需變更、補充，經協商一致后以補充協議形式確定。合同作為本合同組成部分，與本合同具同等效力。
授權代表人：
日期：(簽章)：授權代表人：日期：乙方
20xx年x月x日20xx年x月x日
運輸與配送心得篇十五
甲方：
乙方：
甲乙雙方依照《中華人民共和國合同法》，在友好協商的基礎上，本著平等互利的原則，簽訂以下業(yè)務委托合同。
乙方接受甲方委托，按照甲方要求對甲方指定各型號設備(以下簡稱“設備”)進行包括但不限于倉儲、保管、配送等業(yè)務的操作(以下合稱“委托業(yè)務”)。甲方按合同約定支付乙方相關費用。
1.業(yè)務委托內容：
雙方約定業(yè)務內容包括但不限于以下各服務內容等。
1.1倉儲：乙方按照甲方要求為甲方的設備提供倉儲場地，并對存放的設備按照雙方協定的要求保管。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細則)。
1.2運輸配送：乙方按照甲方的要求將甲方的設備根據甲方提供的地址在規(guī)定的時限內安全送達指定地點，并保存相關單據。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細則)。
1.3倉儲及配送的管理：乙方按照甲方的要求就倉儲及配送業(yè)務制定相應的制度，并由乙方代表依據該制度開展工作。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細則)。
其它業(yè)務：雙方于附件中另行約定的其他業(yè)務。
2.保密協議：
雙方依據商業(yè)道德規(guī)范，(詳見：《保密條款》)。
3.費用結算：
3.1倉儲物流總費用經甲乙雙方協定依據不同型號的設備，由倉儲費用、裝卸費用、運輸費用、管理費用以及保險費用組成，以下簡稱：服務費。(詳見：附件1-設備型號-上海地區(qū)配送價格合同)。
3.2付款方式：
3.2.1服務費用支付：每月月末為清單結算日，乙方在每月第五個工作日之前向甲方提交上月相關服務費用清單及相關單據，經雙方確認無誤后于十個工作日內通過銀行支付到乙方指定帳號上。
4.乙方責任：
4.1乙方在為甲方處理甲方指定的各項委托業(yè)務，應做到安全、準確、及時，對甲方指定時限的委托業(yè)務，若乙方未能在指定時限內完成，應及時向甲方說明理由，并在事后提供未能按時完成業(yè)務委托的合理理由的書面事故報告，同時賠償甲方損失。
4.2乙方有責任按照相關業(yè)務規(guī)范完成甲方指定委托，相關的業(yè)務規(guī)范包括但不限于以下相關約定，同時，本合同附件中所有另行約定的業(yè)務規(guī)范亦作為本條款不可分割的部分，享有同等法律效力。
4.2.1設施資源要求：
4.2.1.2乙方應根據甲方的業(yè)務委托量配備足夠的相關設施及資源為甲方服務。乙方為甲方服務的設施及資源應該符合甲方設備的要求，做到清潔、防靜電、防潮、防雨、無異味、無污染、無損壞、無任何明顯可造成甲方產品滅失或損壞的瑕疵。
4.2.2服務人員要求：
4.2.2.4乙方派遣的倉儲管理人員應對甲方設備進行專業(yè)保管，并確保甲方設備的安全。乙方派遣的業(yè)務執(zhí)行人員應著裝整潔、并于明顯處佩帶乙方公司清晰的標志。乙方為甲方提供服務的人員必須使用規(guī)范的服務用語。乙方的服務人員在為甲方提供服務的過程中任何的不當或不作為導致的甲方指定收貨人發(fā)生的任何投訴或訴訟，乙方承擔所有直接的責任，由此造成的甲方損失，甲方保留一切追索的權利。
4.2.2.6對于任何與甲方設備有關的服務狀態(tài)，乙方有責任積極配合查詢。設備賠償責任：乙方在處理甲方委托的設備時，發(fā)生破損、污損、潮損、遺失、盜竊、損壞、火災等事故時，乙方須承擔所有責任，依據雙方約定的投保價值全額賠償。
4.2.3信息反饋責任：如有下述情況，乙方有責任立即向甲方匯報并接受甲方的指示。
4.2.3.3設備在服務進行中發(fā)生損壞事故。無法確認收貨地址或收貨人。收貨人拒絕收貨，或者其他的原因無法收貨時。因發(fā)生自然災害等不可抗力，而不得不在一定的期間中斷服務時。
5.合同中止及有效期限利益的'喪失約定。
5.1甲方或者乙方，發(fā)生下列任何一項事實時，在任何一方書面通知后合同即行中止，任何一方對對方所負的一切債務將視為到期債務，立即將其債務全部支付給對方。
5.3因違反本合同，其他單項合同或補充合同中的任何一項內容并造成對方嚴重損失時。在接受強制執(zhí)行、臨時強制執(zhí)行、臨時處理、拍賣、破產、公司解散、公司重組、公司重建等的申請，或自行申請破產、公司重組、民事重組等時。
受到遲納稅費的處理時。不能支付轉賬支票、現金支票時，或者申請停止支付時。被認為有資產極度惡化，或信用力極度下降趨勢時。乙方由于能力所限或服務質量無法滿足甲方要求時。
6.權利義務的轉讓。
6.1未獲得甲方的書面同意，乙方不得將基于本合同及其附件所產生的權利及義務全部或部分轉讓給第三人，即乙方不得將委托業(yè)務轉包、分包給其它第三人。
7.不可抗力。
7.1任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同時，無需向對方承擔違約責任。但應以書面形式及時向對方通報不能履行或不能完全履行的理由，并應在15個工作日內提供有關主管部門的證明。除甲方書面另行要求外，乙方應根據實際繼續(xù)履行合同義務，并積極尋求采取合理的方案履行未受不可抗力影響的其他合同事項。
8.合同附件。
8.1本合同所有相關附件均為本合同不可分割的部分，與本合同具有同等法律效力。
9.合同有效期限。
9.2本合同的有效期限為自年月日到年月日為止。合同屆滿期前一個月，雙方應就是否繼續(xù)合用進行協商。如果繼續(xù)合作，需重新簽合同。
10.爭議解決：
對于本合同以及對于其他附屬或補充合同發(fā)生爭議時，雙方應友好協商解決。若協商未能達成一致意見，則任何一方可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
11.其它：
本合同自甲乙雙方簽字蓋章后即時生效。
本合同壹式四份，甲乙雙方在簽字蓋章后，各保存兩份。
甲方：上海全景數字技術有限公司乙方：上海陸上貨運交易中心有限公司。
地址：上海市虹口區(qū)廣紀路333號地址：
授權代表：授權代表：
電話：電話：
年月日年月日。
運輸與配送心得篇一
近年來，隨著電子商務的快速發(fā)展，配送運輸成為了其中不可或缺的一環(huán)。為了提高配送效率，并滿足消費者對于商品及時到達的需求，許多企業(yè)積極探索新的配送運輸模式。筆者作為一名大數據專業(yè)學生，最近參加了一次配送運輸實驗，收獲頗豐。下面將從實驗的前期準備、實驗的具體內容、實驗中遇到的問題及解決方法、實驗心得以及對未來配送運輸的思考幾個方面分享我的實驗心得體會。
首先，為了順利進行實驗，我們在實驗前做了詳細的準備工作。我們查閱了大量的相關資料，了解了當前配送運輸模式的發(fā)展狀況和存在的問題，明確了實驗的目的和意義。在此基礎上，我們結合實際情況，制定了實驗的方案和流程。同時，我們還準備了必要的工具和設備，以保證實驗的順利進行。
在實驗過程中，我們按照預定的計劃進行了配送運輸模擬。我們選擇了一個小區(qū)作為實驗的場地，將其中一部分住戶作為實驗對象，將他們的快遞包裹作為實驗的載荷。我們將住戶的收貨地址和各種配送車輛的行駛路徑輸入到計算機中，運用大數據分析的方法，模擬了配送過程。通過實驗，我們發(fā)現了當前常見的配送運輸模式存在的一些問題，如配送距離過長、路線規(guī)劃不合理等，這些問題嚴重影響了配送的效率。
在遇到問題時，我們及時采取了一些措施來解決。首先，我們對配送路線進行了優(yōu)化，根據住戶的分布情況，采用了智能巡航的方式，避開了繁忙的道路和擁堵區(qū)域，減少了車輛的行駛時間。其次，我們了解到消費者對于配送的時間有著明確的要求，因此我們進行了配送時間的分析和預測，為每個住戶確定了最佳的配送時間窗口，提高了配送的準時性。最后，我們還通過設立快遞自提點和智能快遞柜等方式，優(yōu)化了配送的最后一段環(huán)節(jié)，提供了更加靈活和便利的取件方式。
通過這次實驗，我對配送運輸有了更深入的了解，也獲得了一些實踐經驗。首先，配送運輸的效率對于消費者非常重要。在配送過程中，減少路程、合理規(guī)劃路線可以有效提高配送的效率，提高消費者的滿意度。其次，配送運輸的準時性對于消費者來說也非常重要。所以，我們應該盡可能確保每個住戶在指定的時間內收到商品，提供更加便利的取件方式，減少消費者的等待時間。最后，大數據在配送運輸中有著巨大的應用潛力。通過運用大數據分析的方法，可以對配送過程進行優(yōu)化和預測，為企業(yè)提供科學決策的依據。
展望未來，我對配送運輸有幾點思考。首先，隨著人工智能和物聯網等新技術的發(fā)展，配送運輸將會發(fā)生巨大的變革。例如，無人機和無人車的運用將會大大提高配送的效率，減少人力成本。其次，共享經濟的興起將會帶動配送運輸模式的創(chuàng)新。例如，共享單車和共享汽車的出現，使得配送運輸更加靈活、便捷。最后，環(huán)保意識的抬頭將會推動配送運輸的綠色化。例如，電動車和可回收物品的使用將有助于減少對環(huán)境的污染。
綜上所述，配送運輸實驗使我對配送運輸有了更深入的了解，也讓我更加明確了當前配送運輸模式存在的問題。同時，我也意識到大數據分析在配送運輸中的重要性。為了提高配送運輸的效率和準時性，我們需要不斷探索新的配送模式和運用新技術，為消費者提供更好的服務。相信在不久的將來，配送運輸將會迎來更加美好的發(fā)展。
運輸與配送心得篇二
在現代社會，物流運輸是非常重要的一環(huán)。隨著網絡購物的普及，物流運輸的需求也變得越來越大。作為一名從業(yè)人員，我深刻體會到了運輸配送的重要性，并積累了一些心得體會。
首先，運輸配送需要高效的組織和協調。在物流運輸中，時間就是金錢。從貨物的起點到終點，每個環(huán)節(jié)都需要精確的安排。在我從事的工作中，我始終堅持高效的工作原則。將貨物按照不同的要求分類，合理安排車輛和司機，確保貨物按時送達。同時，與其他部門和合作伙伴進行及時溝通，協調各方面資源，提高整體運輸效益。
其次，安全是運輸配送的核心。無論是長途還是短途運輸，貨物的安全都是至關重要的。在運輸過程中，我時刻保持警惕，嚴格遵守交通規(guī)則，確保貨物和車輛的安全。同時，我還定期檢查車輛的狀況，保證車輛在最佳狀態(tài)下進行運輸。對于一些易碎、危險品等特殊貨物，我會特別小心，采取相應的措施保護貨物的安全。
另外，準確的信息是運輸配送的基礎。在物流行業(yè)，信息的準確性和及時性對于運輸配送來說至關重要。在我的工作中，我始終保持與貨主、承運人和接收方及時溝通，了解貨物的狀態(tài)和運輸進程。在遇到延誤或其他問題時，我會及時向相關方面報告，并協助解決問題。通過準確的信息傳遞和及時的反饋，我能夠及時調整運輸方案，確保貨物按時送達。
除此之外，靈活應對各種變化也是運輸配送中的重要技能。在物流運輸中，很難避免各種意外情況的發(fā)生，比如交通擁堵、天氣突變等。面對這些突發(fā)情況，我學會了靈活應對，根據具體情況調整運輸方案。例如，在遇到交通擁堵時，我會盡量選擇其他路線，避免時間的浪費。在遇到惡劣天氣時，我會提前調整行車速度，確保行車安全。通過靈活應對，我能夠最大限度地減少運輸風險，提高運輸效率。
最后，運輸配送需要自我學習和不斷改進。物流行業(yè)一直在迅速發(fā)展，新的技術、新的理念不斷涌現。作為一名從業(yè)人員，我必須不斷學習新知識，不斷了解最新行情和行業(yè)趨勢。在工作中，我會嘗試新的方法和技術，提高工作效率和質量。同時，我也主動分享我的經驗和心得，與同事們交流學習，共同進步。
總結起來，運輸配送是一項重要而復雜的工作，需要高效的組織、安全的管理、準確的信息和靈活的應對能力。通過不斷的學習和改進，我們可以不斷提高自身的職業(yè)素質和工作效率。正是這些心得體會的積累和運用，讓我們在物流行業(yè)中發(fā)光發(fā)熱，為推動社會經濟的發(fā)展做出貢獻。
運輸與配送心得篇三
作為一名超市配送員，我每天的工作既繁重又富有挑戰(zhàn)性。這份工作讓我深入了解了城市的生活，也讓我對人與人之間的交流有了更深的理解。我想分享一些我在超市配送工作中的心得。
1.責任心的重要性：作為一名超市配送員，責任心的重要性無以復加。我們需要保證每一位顧客的訂單準確無誤，按時送達。任何一次錯誤都可能影響到顧客的購物體驗，甚至造成不必要的糾紛。
2.顧客至上：顧客是我們的上帝，我們必須尊重每一位顧客，用熱情的服務態(tài)度去滿足他們的需求。無論是商品短缺，還是包裝不規(guī)范，我們都需要及時與顧客溝通，以尋求最滿意的解決方案。
3.社區(qū)意識：我們的超市配送服務不僅僅是把商品送到顧客手中，更是要把社區(qū)的文化和價值觀傳遞給每一位顧客。每一次配送都是我們與顧客交流的機會，我們應該盡可能地與他們建立聯系，了解他們的需求，提供個性化的服務。
4.環(huán)保與可持續(xù)性：隨著人們對環(huán)保意識的提高，超市配送的環(huán)保問題也越來越重要。我們可以考慮使用環(huán)保包裝，鼓勵顧客自取，以及優(yōu)化配送路線，減少空駛率，這些都是我們可以做出的貢獻。
5.自我提升：隨著科技的發(fā)展，超市配送行業(yè)也在不斷變化。作為一名超市配送員，我需要時刻保持對新事物的學習，如使用新的配送軟件，學習新的交通規(guī)則等，以適應這個行業(yè)的發(fā)展。
總的來說，超市配送工作既需要專業(yè)的能力，也需要良好的服務態(tài)度和敬業(yè)精神。這份工作讓我更加深入地理解了服務行業(yè)的本質，也讓我更加珍視每一次的服務機會，努力提升自己，以提供更好的服務。
運輸與配送心得篇四
運輸與配送是當今社會中不可或缺的一環(huán)，它涉及到商品的流通和交付，是商業(yè)運作中至關重要的環(huán)節(jié)。在這個領域工作多年，我積累了一些心得體會，現在就和大家分享一下。
首先，合理的資源調配是運輸與配送的關鍵。運輸與配送需要涉及到各種資源，比如車輛、人力等等。為了高效率地完成任務，我們需要根據具體情況合理調配這些資源。首先是車輛的調配，根據貨物的種類和數量，選擇合適的車型和數量進行運輸。其次是人力的調配，根據工作量的變化和員工的特長，合理安排員工的調配。只有合理的資源調配才能保證運輸與配送的高效率和順暢進行。
其次，技術的應用對于運輸與配送至關重要。在現代社會中，科技的發(fā)展已經深入到了方方面面，運輸與配送也不例外。比如，GPS技術的應用就大大提高了運輸車輛的精準度和速度，使得配送更加高效。此外，物聯網技術的應用也可以通過遠程監(jiān)測和管理，提高倉庫的效率和配送的準確性。運輸與配送公司應積極引進和推廣這些先進技術，以提高自身的運作能力和競爭力。
再次，完善的管理體系是運輸與配送不可或缺的一部分。運輸與配送涉及到眾多的環(huán)節(jié)和細節(jié)，如果沒有一個完善的管理體系，很容易出現問題和紕漏。首先是對于貨物的準確計量和跟蹤，只有這樣才能及時了解到貨物的動態(tài)和進度，做好協調工作。其次是對于人員的管理，包括培訓、激勵和評估等。只有有素質高、責任心強的員工，才能保證運輸與配送工作的順利進行。最后是車輛和倉庫的管理，包括保養(yǎng)、維修和安全管理等。一個好的管理體系可以保證運輸與配送的高效率和高質量。
最后，客戶的需求和滿意度是運輸與配送的核心。運輸與配送的目的是把商品送達消費者手中，因此客戶的需求和滿意度是核心指標。為了達到這個目標，運輸與配送公司應積極落實客戶定制化的服務，及時解決客戶的問題和需求。通過不斷地與客戶溝通和反饋，了解客戶的需求和期望，不斷改進和完善自身的服務質量。只有客戶滿意，才能帶來更多的商機和聲譽。
總之，運輸與配送是現代商業(yè)不可或缺的一環(huán)，它關系到商品的流通和交付。在這個領域工作多年，我深刻領悟到合理的資源調配、技術的應用、完善的管理體系和客戶的需求和滿意度是成功的關鍵。我相信在不斷的學習和實踐中，運輸與配送行業(yè)會越來越發(fā)展壯大，為社會經濟的繁榮和人民生活的改善做出更大的貢獻。
運輸與配送心得篇五
近年來，隨著電子商務的迅猛發(fā)展，配送運輸成為了各大電商平臺的重要環(huán)節(jié)。為了提高效率和質量，許多企業(yè)開始進行配送運輸實驗。在剛剛結束的配送運輸實驗中，我參與其中并有了一些深刻的體會和心得。以下將就我的實驗經歷與感悟進行闡述，希望能夠給讀者一些啟示和幫助。
首先，對于配送運輸過程中的時間管理，我有了全新的認識。在實驗中，我們被要求按照既定的路線和時間節(jié)點進行商品的運輸，從而測試在不同時間段下配送工作的效果。在一開始，我以為時間并不會對整個配送過程產生太大的影響。然而，在實驗中的確證明了時間的重要性。由于我過早或過晚到達目的地，造成了一系列的問題，如商品錯過了相關處理時間，造成了物流瓶頸和消費者不滿。因此，我意識到時間管理在配送運輸中的重要性，需要通過制定科學合理的配送路線和時間節(jié)點，來提高工作效率和減少潛在問題的發(fā)生。
其次，配送運輸過程中的信息共享和溝通也是非常關鍵的。在實驗中，我們使用了實時定位系統和即時通訊軟件，使得配送員和管理人員能夠實時了解車輛的位置和運輸情況。這極大地提高了信息的時效性和準確性。同時，在配送過程中，我們也與其他配送員密切合作，及時分享貨物的信息和運輸情況。這有效地減少了商品運輸中的失誤和問題，并且更好地滿足了消費者的需求。因此，在實驗中我認識到，信息共享和溝通在配送運輸中起到了至關重要的作用，需要通過各種先進的技術手段和有效的合作機制來實現。
第三，我在實驗中意識到了安全管理的重要性。在配送運輸實驗中，我們運輸的商品中有一些是脆弱的或敏感的物品，需要特殊對待。在管理上，我們需要對車輛進行定期維護和保養(yǎng)，確保在運輸過程中不出現意外。此外，也需要配備專業(yè)的人員來負責物品的裝載和卸載。這些安全管理措施的存在，保證了商品的安全和完整性，并增強了消費者對企業(yè)的信任感。因此，安全管理是配送運輸不可或缺的一環(huán)，需要加強對各方面相關人員的培訓和管理。
第四，實驗中的配送運輸過程還讓我意識到了環(huán)境保護的迫切性。在現代社會，配送運輸不僅僅是商品的運輸，還要關注對環(huán)境的影響。在實驗中，我們盡量選擇了環(huán)保型的運輸車輛，減少了廢氣的排放。同時，我們也通過優(yōu)化配送路線和增加運輸效率，減少了油耗和能源的浪費。在實驗中，我意識到環(huán)境保護是當今配送運輸領域迫切需要解決的問題，我們要切實行動起來，積極推動綠色配送的發(fā)展。
最后，通過參與配送運輸實驗，我還觸發(fā)了對配送員的尊重和感激之情。在實驗中，我們親自體驗了一線配送員的辛勤勞動和付出。他們要在極端天氣下承受高強度的工作，還要應對各種不可預見的問題。沒有他們的辛勤付出和專業(yè)能力，就沒有高效、準確的配送。因此，我們要向他們致以崇高的敬意，并且要從工作實際出發(fā)，提出更好的配送運輸方案，為他們的工作提供更好的保障和支持。
綜上所述，通過參與配送運輸實驗，我獲得了許多寶貴的經驗和體會。時間管理、信息共享和溝通、安全管理、環(huán)境保護以及對配送員的尊重等方面是我在實驗中得到的重要啟示。希望我的實驗心得能夠對電商行業(yè)的配送運輸工作提供一些有益的思考和參考，為提高配送運輸的效率和質量做出貢獻。
運輸與配送心得篇六
運輸與配送
實習
報告
一、實習目的及意義
大三的這一學期，我們
學習
了配送的
專業(yè)
課知識，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行運輸與配送實訓實習的目的，就是要我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。使我們在書本上學到的東西更加系統化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實踐結合，使我們的感性認識上升到理性認識，因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉，通過對企業(yè)的考察，使我們更好的認識內部崗位設計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強
同學
們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
二、實習時間：2012年12月29日—2015年1月18日
三、實習地點：在學校及中外運久凌儲運公司
四、實習任務
1.通過分組使學生學會合作，認識到團隊的力量及重要性。
2.運輸是物流的保障，了解各種運輸方式的優(yōu)缺點，對我們合理選擇運輸工具進而節(jié)省成本有重要作用。
3.通過對運輸與配送業(yè)務中相關單據的查詢，使我們更能了解流程與步驟。
4.通過自行查找相關資料，對所要求項目進行規(guī)劃，使我們了解運輸和配送業(yè)務 的各項操作環(huán)節(jié)及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內容及運輸和配送方案的制定方法，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學生的知識運用能力，真正實現從認識、設計、規(guī)劃到運用的一體化訓練思想。
5.通過相關案例分析，提高學生的獨立分析能力及解決問題的能力。
6.通過對項目的構建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運作流程。
7.通過對中外運企業(yè)的考察和體驗，使我們了解物流企業(yè)的運輸及配送流程，理論結合實際，了解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學知識的理解和應用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎。
8.通過撰寫實習報告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實踐基礎。
五、實習企業(yè)概況
河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團有限公司在河南省的分支機構，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司。河南中外運久凌儲運公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的.鐵路編組站鄭州北站，占地13萬平方米，擁有庫房建筑面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達和發(fā)運，年到發(fā)能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內各類集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達20000標箱；各類運輸、裝卸機械齊全，可保證各類物流項目的運作。是集物流方案設計、倉儲、運輸、國際聯運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經成為河南省物流行業(yè)服務功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。
六、實習內容
（一）實習的具體內容
當我們到達中外運久凌時，工作人員熱情的接待了我們，并給我們詳細講解了中外運公司的內部構造及崗位設置，我們了解到貨物的入庫及出庫作業(yè)程序，因為該公司屬于中轉型儲存公司，所以需要很多單據及運用，他們保管員及裝卸搬運工、開票員，服務部，保衛(wèi)科等各司其職，票據一般有五聯，分別屬于不同的部門應留下的單據，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛(wèi)科出示紅色單據，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。
講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉里面的貨物整潔情況、室內溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達貨倉外時，工作人員要詳細檢查貨物到達時的貨損情況并及時與客戶聯系，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關系。工作人員每組都有不同的成員，負責幾個倉庫的出入庫作業(yè)，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機，有的專門負責搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。
工作人員帶領我們參觀了各類倉庫，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質托盤，因為小木刺容易扎破面粉袋，進而污染到下一個木質托盤的使用物，像寶潔這些洗護產品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機等運輸工具，并觀摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。
像中外運這樣的大企業(yè)，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長期合作，可見中外運的實力，當然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運輸專線，為客戶節(jié)省成本，增加便利。
中外運久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務鏈條，真正實現多方的共贏。目前已經建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務框架，產品模式涉及靜態(tài)質押監(jiān)管、動態(tài)質押監(jiān)管和信用證項下未來貨權等多種監(jiān)管模式，監(jiān)管產品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個大類。無論業(yè)務規(guī)模、產品種類、還是服務水平均處在行業(yè)領先地位。河南中外運久凌已經成為河南省內多家銀行和客戶首選的合作對象。
（二）實習中資料的收集與總結
中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是經國務院批準的百家大型試點企業(yè)集團之一,是一個以外貿運輸為主業(yè),運貿、運工、運技相結合,并實行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國經營的法人經濟實體,是專業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團。中國外運在國內有13個專業(yè)子公司,57個省市子公司,497個三級機構和238家合資企業(yè)。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,并與世界上150多個國家和地區(qū)的400多家貨運代理,船務代理、租船經紀人、船公司建立了業(yè)務聯系,已初步形成了一個完整的先進的外貿運輸網絡。
中外運久凌儲運有限公司
中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專業(yè)子公司。公司自1997年組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業(yè)的基礎上，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業(yè)網點，從事以全國范圍跨地區(qū)運作的長途汽車運輸和區(qū)域配送的陸上物流服務。
河南中外運久凌儲運公司
河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經營理念，中外運儲運以“
安全
、快捷、準確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場為導向，竭誠為客戶提供優(yōu)質滿意的服務，中外運儲運努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽 平頂山 安陽 南陽 商丘 駐馬店 西安 成都 廣州 沈陽 上海 北京 。
中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司為載體，覆蓋國內所有大中城市的快運運輸產品。經了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負責社會物流的業(yè)務聯系和拓展，和一般物流公司沒太大區(qū)別，其貨物主要使用小廂式貨車進行運輸。集裝箱部主要負責公司集裝箱的存儲和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營業(yè)務為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業(yè)務由集裝箱部負責，物流運輸業(yè)務由物流部負責。
河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公司院內（院內有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱存儲費（需要存儲時）。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。
由于鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是愿意使用鐵路運輸的，所以車主們在聯系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯系到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關負責人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經理其職責就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經理搞好關系是必須的，集裝箱部經理對車主的購車也很有影響。
中國外運長航集團有限公司是國務院國資委直屬管理的中央大型國際化現代企業(yè)集團，是以物流為核心主業(yè)、航運為重要支柱業(yè)務、船舶重工為相關配套業(yè)務的中國最大的綜合物流服務供應商。是中國物流與采購聯合會會長單位，集團公司整體被評為國家aaaaa級綜合服務型物流企業(yè)。連續(xù)八年榮獲 “中國國際貨代物流百強排名”第一名，2015年榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團公司陸上綜合物流服務的載體。
公司經營理念
我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經營成本為目標，為客戶提供安全、迅速、準確、節(jié)省、方便、滿意的綜合物流服務。長期以來，公司憑借完善的服務能力和全國性的服務網絡，以先進的理念和技術、優(yōu)質的服務和產品，贏得了眾多的客戶。
概況及客戶分布
公司占地13萬平方米，現有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機械齊全，能為客戶提供商品的儲存、養(yǎng)護、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運輸、裝卸機械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉、國際貨代、物流配送、零擔快運等綜合性、現代化的陸上物流企業(yè)。
近年來，倉儲業(yè)務始終堅持以客戶滿意為最高目標，不斷的加強員工業(yè)務培訓，規(guī)范業(yè)務操作流程，提高業(yè)務管理水平，準確把握市場行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動、蒙牛，樂百氏，中煙等一大批客戶好評。鐵路貨運部和集裝箱公司是公司傳統業(yè)務部門，公司擁有鐵路專用線2條，長度2公里，80個有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達和發(fā)運。經過幾十年的經驗積累，目前公司鐵路貨運部和集裝箱公司能夠承辦國際、國內鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達、發(fā)送等業(yè)務，主要承運自行車配件、輪胎、耐火材料、大件設備的國際聯運業(yè)務和糧食、面粉、農資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國內運輸業(yè)務。
公司在中外運久凌儲運有限公司大客戶物流戰(zhàn)略思想指導下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務水平，積極創(chuàng)造河南久凌品牌物流服務。經過十余年的發(fā)展，公司擁有專業(yè)化運作團隊、豐富的物流資源、完善的服務網絡、先進的物流信息系統和強大的投資能力，并積累了豐富而成功的運作經驗，可以單獨為客戶提供物流方案設計，平臺搭建，流程優(yōu)化等一體化供應鏈物流服務和綜合性的一站式物流服務。在提高供應鏈整體效率的同時，幫助客戶降低了整體物流成本?，F已成功為寶潔、可口可樂、上好佳、東方希望、鄭州煤機集團、志高空調、鄭州日產、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業(yè)、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業(yè)提供第三方物流服務。
七、實習感受
通過自行進行運輸配送項目規(guī)劃即案例分析，我學到了很多，自己曾經以為都會得東西在實際運用時卻不那么得心應手，需要反復查書本、搜資料，這是我認識到了自己的不足，開始正視自己的學習態(tài)度，并學會認真、學會團隊合作，通過這次中外運的參觀學習，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優(yōu)勢和不足，像需要細心、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數，像需要體力的諸如搬運的工作，女性一般很少涉及。以前每當同學問起畢業(yè)后干
什么
時 ，總以為可能去搬貨了，現在有了信心，了解了更多的崗位，知道自己的優(yōu)劣，也不那么害怕了。
只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學
校園
里有的同學還過著空虛、無聊的
生活
，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
運輸與配送心得篇七
近年來，隨著經濟的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，物流運輸及配送行業(yè)扮演了越來越重要的角色。作為一個物流從業(yè)者，我始終秉持著高質量、高效率的原則，不斷探索創(chuàng)新，提升服務質量。在實踐中，我積累了一些關于運輸與配送的心得體會，下面將從物流運輸的規(guī)劃與組織、運輸過程的協調與控制、配送環(huán)節(jié)的效率與精準性、事故處理與風險控制以及運輸成本的優(yōu)化等方面進行探討。
首先是物流運輸的規(guī)劃與組織。一方面，在運輸規(guī)劃階段，我們必須根據客戶需求、貨物性質以及運輸路線等多個因素進行綜合考慮，合理規(guī)劃運輸方案。另一方面，在物流運輸組織中，我們注重人員的合理配置和協作配合，通過制定詳細的工作流程和相應的責任分工，確保物流運輸的高效率和順序進行。此外，運輸組織中的信息通訊技術應用也是非常重要的，通過倉儲管理系統和GPS定位系統等技術手段，可以實時掌握貨物位置、運輸狀態(tài)等信息，提高物流運輸過程的可視化和信息化水平。
其次是運輸過程的協調與控制。在運輸過程中，我們注重時間、空間和成本的協調，力求在最短的時間內將貨物安全、準確地送達目的地，同時盡量降低運輸成本。運輸車隊的安排和調度是非常關鍵的，合理分配車輛和司機，確保貨物的及時性和安全性。此外，我們還注重與其他相關部門的協調，比如與倉庫管理人員的溝通配合、與交通管理部門的合作協調等。只有做好了運輸過程的協調和控制，才能實現物流運輸的高效率和高品質。
第三是配送環(huán)節(jié)的效率與精準性。配送作為物流運輸的最后一環(huán)，直接關系到客戶對物流服務的滿意度。我們在配送環(huán)節(jié)注重提高效率和精準性，通過制定優(yōu)化的配送路線和安排合理的配送人員，縮短配送時間，提高配送的靈活性。同時，我們通過提供多種配送方式和提供快速的在線配送跟蹤服務，使客戶可以隨時隨地了解到貨物的運輸狀態(tài)，從而提高配送的精準性和透明度。
第四是事故處理與風險控制。在物流運輸過程中，由于外部環(huán)境和內部因素的影響，難免會發(fā)生一些意外事件。因此，我們注重做好事故處理和風險控制。首先，我們要建立健全的風險評估和預警機制，及時發(fā)現和解決潛在的風險問題。其次，我們在員工培訓中加強安全意識的教育，提高員工對突發(fā)事件的應急反應能力。同時，我們還與相關保險公司合作，購買合適的保險產品，為運輸過程中的風險給予一定程度上的保障。
最后是運輸成本的優(yōu)化。作為物流從業(yè)者，我們清楚運輸成本是物流運輸過程中的一個重要指標。因此，我們注重運輸成本的優(yōu)化。一方面，我們在采購運輸設備和工具時注重性價比，選擇合適的設備和工具，提高運輸的效率和經濟性。另一方面，我們通過優(yōu)化運輸方案和改進流程，減少運輸中的浪費，如減少空載率、合理選取運輸路線等，以降低運輸成本。
綜上所述，作為一名物流從業(yè)者，我在長期的實踐中逐漸總結出一些關于運輸與配送的心得體會。物流運輸的規(guī)劃與組織、運輸過程的協調與控制、配送環(huán)節(jié)的效率與精準性、事故處理與風險控制以及運輸成本的優(yōu)化等方面都是我們需要關注和努力提升的方向。只有不斷積累經驗，不斷提高服務質量，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，為客戶提供更好的物流運輸服務。
運輸與配送心得篇八
在過去的幾個月里，我參與了本地一家超市的在線配送服務。作為配送員，我負責將超市的商品準時、準確地送到客戶手中。這個經歷讓我深刻地體會到了在線超市配送的方便、快捷，同時也感到了責任重大。
在這個過程中，我遇到了許多問題。最大的挑戰(zhàn)來自于交通。由于配送任務繁忙，配送員數量有限，我經常需要在擁堵的道路上行駛，這讓我感到壓力很大。此外，還有天氣問題。惡劣天氣下，例如雨雪天氣，配送任務變得更加困難。另外，一些客戶的需求和要求也讓我感到壓力，我需要盡快滿足他們的需求。
然而，我也獲得了許多收獲。首先，我學會了如何處理各種問題。交通問題，我學會了合理規(guī)劃路線，利用導航系統優(yōu)化行駛路徑。遇到惡劣天氣，我學會了如何準備應對方案，確保商品能夠安全送達。其次，我提高了自己的工作效率。通過不斷的工作實踐，我學會了如何快速分揀商品，如何有效管理配送路線，這些技能都讓我感到自豪。
回顧整個經歷，我深深體會到了超市配送工作的重要性。這不僅是一份工作，更是一份社會責任。作為配送員，我不僅僅是將商品送到客戶手中，更是傳遞給客戶一種便利、快捷的生活方式。為了更好地服務客戶，我建議超市加強配送員的培訓，提高服務質量，優(yōu)化配送流程，提高配送效率。
總之，超市配送工作既具有挑戰(zhàn)，也充滿機遇。這份經歷讓我更加深入地了解了在線超市配送行業(yè)，也讓我更加熱愛這份工作。我相信，在未來的工作中，我將繼續(xù)從中受益，不斷提升自己，更好地服務客戶。
運輸與配送心得篇九
1.1.甲方依據主合同向乙方披露的甲方收貨人的所有相關的資料和信息，以及甲方披露給乙方的明確標注或指明是“保密資料”的相關業(yè)務和技術方面或其他形式的資料和信息(簡稱：保密資料);但不包括以下資料和信息：
2.2.乙方作為保密資料的接受方，對甲方的保密資料負有保密義務，承擔保密責任。乙方未經甲方書面同意不得向第三方(包括新聞界人士)公開和披露任何保密資料已經公布于眾的資料，但不包括乙方或其代表違反本協議規(guī)定未經授權所披露的;在甲方向乙方披露前已為乙方所知悉的非保密性資料;由第三方合法提供給乙方的資料?；蛞云渌绞绞褂玫谋Ｃ苄畔?。乙方也須促使其代表或雇員不向第三方(包括新聞界人士)公開或披露任何保密資料或以其他方式使用的保密信息。除非披露、公開或利用保密資料是雙方開展合作項目工作中在通常情況下所必須的。
2.3.乙方須把保密資料的接觸范圍嚴格控制在因履行主合同而需接觸保密資料的乙方負責的代表的范圍內。
2.4.除經過甲方書面同意而必要進行披露外，乙方不得將含有甲方保密信息的資料復印、復制，或者以任何形式泄露給第三人。
2.5.如果合作項目終止或任一方因故退出此項目，乙方應在五個工作日內銷毀或應甲方要求返還其占有或控制的全部保密資料，以及包含和體現了保密資料的全部文件和其他材料并連同全部副本。但在甲方書面同意的情況下，乙方可因資料存檔和財務核查的需要而保存部分保密資料。
2.6.乙方將以不低于其對自己擁有的類似資料的注意程度來對待甲方向其披露的保密資料，并在任何情況下，對保密資料的注意義務都不能低于合理程度。
3.1.甲方向乙方或乙方的代表披露保密資料并不意味著向乙方或乙方的代表的轉讓;甲方授予乙方對其商業(yè)秘密、商標、專利、技術秘密或任何其他知識產權擁有的權益，也不構成向乙方或其代表轉讓或授權使用甲方的商業(yè)秘密、商標、專利、技術秘密或任何其他知識產權的權益。
4.1.甲乙雙方中的任何一方有權保存必要的保密資料，以便在履行其在合作項目工作中所承擔的法律義務時使用該等保密資料。
4.2.甲乙雙方有權使用保密資料對任何針對接受方或其代表的與本協議項目及其事務有關的索賠、訴訟、司法程序及指控進行抗辯，或者對本協議項目及其事務相關的傳喚、傳票或其他法律程序做出答復。
倉儲、操作及運輸配送細則
1.1.乙方的運輸及配送人員根據《公司駕駛員守則》中規(guī)定的內容進行操作。
1.2.乙方的操作員工根據本細則中規(guī)定的內容進行主合同及各附件合同中約定的委托業(yè)務。
1.3.乙方的管理部門人員根據甲乙雙方締結的主合同，各其他附件及本細則以及乙方公司內部規(guī)定，進行相關其它業(yè)務。
2.1.甲方設備將由九州電子的物流供應商運輸至乙方倉庫，如遇乙方非工作時間，乙方需安排送貨車輛停車位，待乙方恢復工作后進行卸貨入庫工作。
2.2.明確卸貨方，以及設備保管責任移交點
2.3.如何界定外包裝變形和受潮問題，取證的方法方式。
2.4.如何處理外包裝變形和受潮的設備問題，問題包裝設備是否入庫，或者交由送貨車輛帶回。
2.5.入庫過程中，乙方操作人員有責任小心地將設備依據不同型號分別存放至規(guī)定區(qū)域內必須與倉庫外墻、立柱及分區(qū)(隔)鐵網保持一定距離，并做到分類明確，統計便捷。
2.6.乙方在完成入庫工作后，必須立即將入庫設備數量依據甲方要求以郵件形式發(fā)至甲方相關人員郵箱。
2.7.乙方需指定專屬工作人員針對甲方的設備進行保管工作，以確保甲方設備的安全。
2.8.乙方為甲方提供的專屬倉儲場地嚴禁與本項目無關人員隨意進出該區(qū)域。
2.9.乙方工作人員在對待每次裝卸動作時，一定要確保輕拿輕放，避免對設備造成損壞。
3.1.每訂單均有2分單據，分別為：1.東方有線采購單;2.上海全景出貨單，均為一式五聯單，均需收貨方簽字。
3.2.收貨方留存東方有線采購單(白聯)，乙方留存上海全景出貨單(藍聯)，其余單據全部交于甲方處理。
3.4.乙方工作人員將依據甲方所下訂單，制作相應的發(fā)貨單據，每份訂單共計2套單據。
3.5.為順利完成配送任務，乙方工作人員在出貨配送之前，要與收貨人事先溝通，確認送貨事宜，待確認后，展開后續(xù)工作。
3.6.設備出庫需按照先入先出原則實施
3.7.乙方工作人員將依據訂單中所需設備數量，點數出庫。
3.8.掃描key號
3.9.裝貨過程中，乙方有責任小心地將設備裝入車中。
3.10.乙方工作人員駕駛裝載設備的車輛時應避免急轉彎、急剎車或因震動對設備造成的損傷。
3.11.配送時根據《駕駛員守則》進行配送業(yè)務，并在遞交設備時要求顧客簽收(簽字)。
3.12.配送的原則是配送到運單指定收貨地點或是收貨人要求的地方。
3.13.配送的過程中收貨人要求變更地址或是有其它要求時通過乙方的負責人通報甲方，并根據甲方的指示進行操作。
3.14.到達配送目的地后，輕拿輕放將設備卸下，并與收貨人當面點清數量。
3.15.簽收包括收件人全名以及收貨日期，簽字必須清晰。
4.1.乙方工作人員在每個工作日10點前向甲方提供當日庫存報表。
4.2.乙方工作人員在完成每次配送工作次日中午11點前需將簽收單據掃描件，依據甲方要求以郵件形式發(fā)送至甲方。
4.3.乙方工作人員需每周一次將相關簽收單據移交至甲方。
5.1.合同附件中的其他業(yè)務或操作要求與主合同擁有同等效用和約束力。
5.2.乙方有責任根據甲方要求提供包括但不限于以下相關的信息：
5.2.1.與設備數量有關的信息
5.2.2.與設備配送有關的狀態(tài)信息。
5.2.3.與服務費用有關的相關信息
5.2.4.與客戶投訴有關的相關信息
5.3.乙方有責任按照甲方要求的格式按甲方要求的方式，在雙方約定的時間內將準確無誤的信息傳遞給甲方指定的人員。信息反饋的準時，準確將作為甲方對乙方考核及能力評判的重要依據。
5.4. “簽收單”的處理
5.4.1.乙方有責任在設備送達后要求收貨人簽字。
5.4.2.乙方有責任收集整理和妥善保管簽收單，并每周一次移交至甲方。
5.5.事故，投訴及責任
5.5.1.自乙方對設備確認入庫至配送到甲方指定收貨人簽收止，乙方承擔所有設備的滅失，破損，污損等責任。
5.5.2.設備發(fā)生滅失，破損或污損時，乙方有責任及時書面通知甲方，并協商賠償方法。
5.5.3.在乙方為甲方提供服務的過程中，發(fā)生任何設備事故或相關投訴時，乙方有責任立即匯報給甲方并根據甲方的指示處理，并對事故或投訴進行分析，向甲方提供書面解釋報告和處理方法，并給出建議對策及改進計劃。
運輸與配送心得篇十
以下是一篇超市配送心得，僅供參考，請您根據自身實際情況撰寫。
作為一名超市配送員，我深刻地感受到了這項工作的艱辛和樂趣。在配送過程中，我遇到了很多挑戰(zhàn)和困難，但是也收獲了很多成長和感悟。
首先，配送工作需要我們具備很強的責任心和時間觀念。我們需要按時將商品送到客戶手中，并且保證商品完好無損。這就需要我們在配送前做好充分的準備，規(guī)劃好路線，合理安排時間，確保能夠在規(guī)定的時間內將商品送達。
其次，配送工作需要我們具備很好的溝通能力和服務意識。我們需要與客戶進行及時有效的溝通，了解客戶需求，幫助客戶解決問題。同時，我們還需要提供優(yōu)質的客戶服務，讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。
此外，配送工作還需要我們具備很好的團隊協作和執(zhí)行力。我們需要與其他配送員協作，共同完成配送任務。同時，我們還需要嚴格遵守公司的規(guī)定和要求，確保配送工作的順利進行。
最后，配送工作需要我們具備很好的身體素質和抗壓能力。配送工作需要我們長時間站立、行走和搬運貨物，這就需要我們具備很好的身體素質和抗壓能力，以確保能夠勝任這項工作。
在超市配送工作中，我深刻地感受到了這項工作的艱辛和樂趣。雖然工作很辛苦，但是看到客戶滿意的笑容和貨物完好無損地到達目的地，我感到非常有成就感。同時，我也學會了如何與客戶進行有效的溝通和協作，如何處理突發(fā)事件和解決問題，這些經驗對我未來的職業(yè)生涯非常有幫助。
總之，超市配送工作需要我們具備多方面的素質和能力，需要我們不斷學習和成長。我相信，只要我們不斷努力，不斷提升自己的能力和素質，就一定能夠成為一名優(yōu)秀的超市配送員。
運輸與配送心得篇十一
在商業(yè)領域里，近年來我國商業(yè)零售業(yè)趨向大形化和連鎖式經營，實行連鎖式經營的關鍵是建立配送中心,實行商品的統一采購、統一訂貨、統一配送和統一管理。目前這些商店所面臨的共同問題是廠家配送少、社會配送體系尚未形成、店內自行配送投資大。在這種情況下，運輸企業(yè)應該力爭融入進去，發(fā)揮自己的長處，以運輸為本,向“配送”服務轉化。
隨著制造業(yè)對物流管理的重視，一些制造生產企業(yè)開始轉向尋求“資源外購”，由專業(yè)運輸企業(yè)為其生產的產品在全國范圍內進行運輸和組織配送服務。毫無疑問，隨著市場的完善，隨著競爭的日趨激烈和專業(yè)化運作的發(fā)展，這種狀況必將加快運輸的改變。運輸企業(yè)可以圍繞制造企業(yè)的物流系統提供自己的服務。
1、通過競爭、兼并和強強聯合，建立運輸企業(yè)聯盟，集中力量，提高運輸裝備技術水平，加快公路貨運車輛的更新換代，大力發(fā)展專業(yè)化運輸。充分利用現代化交通基礎設施和信息技術，建立快速化、專業(yè)化、大型化的現代化綜合運輸服務系統。
2、提高服務意識，和盡可能多的批發(fā)零售業(yè)、制造業(yè)建立供應鏈聯盟,融入現代物流系統。深入了解聯盟企業(yè)的生產和經營情況,對供應鏈聯盟企業(yè)實行小批量、準時化、標準化的到位配送,減少供應鏈聯盟企業(yè)的物流資金占用,將工作做到供應鏈聯盟企業(yè)離開你的服務,生產經營成本就會上升的地步,實現供應鏈內的“多贏”。
3.?建立自己的服務標準,形成自身特色,樹立品牌效應,擴大知名度,做到社會各企業(yè)與自己打交道放心、得利的效果。
總之，運輸企業(yè)一定要有“物流”的意識和能力，才能不斷發(fā)現和開辟新的服務領域，運輸企業(yè)也不再僅僅是只能提供單純運輸服務的公司，而是變成了能越來越多提供多種服務的物流服務公司，滿足社會需求的能力越來越大，因此，社會營業(yè)性專業(yè)運輸發(fā)展壯大。
參考文獻：
1、駱溫平，《第三方物流供應者的研究》，1998.5.
2、王之泰,《現代物流學》,中國物資出版社,1995.5.
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運輸與配送心得篇十二
甲乙雙方，本著平等互利，協商一致的原則，簽訂貨物運輸承包經營合同書。
一、合同期限：自_____年___月____日起至_____年____月____日止。
1、甲方將己方工廠的.物件及銷售的產品全權委托乙方承運，運輸方式為公路汽車運輸服務。
二、運費結算方式：
1、甲乙雙方商定，按以車裝實際拉運噸位， 元/噸結算貨物承運費，重量不得超出國家規(guī)定車載重量。
2、貨物安全達到目的地，憑隨車貨物單按 一結算，結清運費。
3、貨物到達指定目的地后，收貨人驗貨前，乙方保證甲方貨物數量不缺失，外觀完好無損壞，并辦理貨物簽收手續(xù)為交貨完畢。
4、承包經營期間甲方按5000元/月向乙方收取保證金，順延年累計滿一年止。合同期滿雙方續(xù)簽合同，上一年的保證金則作為簽合同當年的保證金。如雙方不續(xù)簽合同或合同解除后，保證金全額一次性退還乙方。
三、安全責任方
1、至簽訂本合同起，乙方一切安全將自行承擔。
2、乙方承包期間對所有承運貨物，車載人員負全部安全責任。若造成人員傷亡或承運貨物損失的，乙方承擔全部責任并負責賠償。
3、車輛保險、維修檢測、年檢保養(yǎng)、燃油材料、違章罰款、用費稅額、交通事故理賠及人員工資等所有費用均由乙方承擔。
四、甲、乙雙方的權力義務：
（一）甲方的權力義務：
1、甲方有權根據生產需要要求乙方貨物運輸到指定服務區(qū)；如甲方停工，停產等因素甲方有權暫停或終止合同。
甲方對乙方的服務質量，對發(fā)現的問題有權要求乙方進行整改。若乙方存在重大交通安全隱患問題、服務質量問題，以及車輛技術性能存在嚴重問題時，有權要求乙方停車整改或終止合同。
甲方不得以隱瞞的形式委托乙方托運禁運物品，否則由此產生的責任由甲方承擔。
甲方有權獲知貨物在運輸途中的情況和預計到貨時間。
若乙方特殊情況不能及時為甲方辦理甲方貨運事宜，乙方應指派業(yè)務人員為代表，代表乙方為甲方辦理貨物承運的相關事宜。
在貨物送達收貨人之前，甲方有權隨時改變到貨地點及收貨人。 甲方有權對乙方及乙方代表和相關工作人員的工作提出意見、要求改進。
（二）乙方的權力義務：
1、乙方不能以市場運輸價格調整等任何因數，借故拖延，暫緩或是停止對甲方的運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物不能按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調查中發(fā)現有不合實際的情況，有權做出處罰。
2、乙方不得以任何方式將本合同的經營權限轉包或分包，否則甲方有權終止合同。
3、車輛保險（交強險、車損險、第三者責任險、車上人員乘坐險等附加險種）、維修檢測、過路停車、燃料及人員工資等所有費用由乙方承擔。
4、乙方必須協助甲方做好托運零單貨物、散件貨物等輔助材料的免費運輸。
5、每車裝貨完畢甲方向乙方提供裝貨重量、數量及貨物清單，乙方出據〈貨物單〉，一車一單(運單一式兩份，貨主一份，隨承運貨物車輛一份)，貨物安全到達憑〈貨物單〉交付貨物。
6、輸過程中，發(fā)生貨物丟失、破損，由乙方負責賠償。
7、甲乙雙方協議簽字生效后，任何一方不得擅自解除合同，相互遵守相關合同法，合同期間甲方不得以任何理由將貨物交付第三方承運;乙方不得以任何理由分包給其它第三方承運。
五、其他約定：
1、因第三方責任發(fā)生交通事故造成甲方的貨物損失的，乙方應先賠償甲方損失后再向第三方追償事故的處理與賠償，由乙方與責任方按相關程序解決。
2、乙方出現駕駛員酒后駕車，由此影響甲方工作而造成的經濟損失，由乙方承擔賠償責任。
六、違約責任：
1、乙方運輸車輛若要長時間的維修或其他原因不能提供正常服務，乙方應提前告知甲方，雙方可協商解決，若沒有事先通知甲方影響運輸服務的，甲方有權暫?；蚪K止合同。
2、甲、乙雙方違反合同有關條款約定并造成經濟損失的，責任方賠償對方應結算當天運費的10%違約金。
七、糾紛的解決方式：
本合同在履行過程中發(fā)生糾紛時，甲、乙雙方協商解決，協商不成時，則雙方同意交當地人民法院判決，雙方必須執(zhí)行法院判決。
八、附則：
1、本合同未盡事宜，雙方簽訂補充協議，補充協議與本合同具有同等效力。
2、本合同一式兩份，其中甲方持一份，乙方持一份。
3、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
甲方： 乙方：
負責人： 負責人：
執(zhí)行代表： 執(zhí)行代表：
聯系電話： 聯系電話：
運輸與配送心得篇十三
簽訂地點：
甲方：
乙方：
簽訂時間：年月日
二、質量檢驗：以國家0#柴油質量檢驗標準為準。
三、數量驗收：以甲方的實際供貨數量為準，每車損耗60公斤以內屬于合理范圍。
四、配送地點：甲方配送到乙方指定的地點。
五、運輸方式及到費用負擔：汽車運輸，運費由甲方負擔。
六、結算方式：甲方配送第二車貨時，乙方給甲方結算第一車貨款。如果甲方在配送完貨后12日內，乙方未再要求甲方送貨，乙方必須在當日內給甲方支付剩余的貨款。
七、違約負責：違約方按合同總金額每日百分之五賠償守約方。
八、合同爭議解決方式：因為履行本合同發(fā)生糾紛時，雙方協商解決，協商不成，提請合同簽訂地點法院仲裁解決。
九、本合同一式兩份，經雙方簽字蓋章后生效，甲方、乙方各執(zhí)一份，本合同傳真件具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日
乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日
運輸與配送心得篇十四
住所地：xx
郵編：
電話：
傳真：
賬號：
稅號：乙方：住所地:郵編：電話：傳真：賬號：稅號:
為確保配送服務質量，維護雙方權益，規(guī)范相互合作行為，甲乙雙方本著平等互利、誠實信用的原則，根據《中華人民共和國合同法》及相關法律法規(guī)，就甲方委托乙方進行配送服務事宜簽訂本合同并共同遵守。
一、甲方權利及義務
1.甲方有權按照合同約定對乙方義務履行情況進行監(jiān)督與考核，乙方違規(guī)的或違反合同約定的，甲方有權視情形要求乙方整改、支付違約金、賠償或解除合同。
二、乙方權利及義務
7.乙方因履行本合同所知悉的全部甲方信息都應被視為甲方的'商業(yè)秘密，乙方有義務保守秘密。否則乙方需承擔不少于其違反約定給甲方帶來的損失。
三、風險保證金
乙方同意在簽署合同時，向甲方一次性交納人民幣元整風險保證金，該保證金不計息，如貨物在乙方承運期間能順利交付，甲方在合同期滿或終止后30天內返回給乙方。若繼續(xù)合作，風險金直接轉入下一次合作合同。如因乙方責任造成甲方損失，甲方則按銷售發(fā)票價格和因乙方原因甲方客戶對甲方的索賠金額從保證金中扣除，乙方擁有受損貨物的所有權，乙方在不影響甲方銷售市場和甲方公司及產品聲譽的產前提下處理受損貨物。
四、合同期限
本合同有效期為年月日至年月日，本合同有效期滿時未出現合同解除之情形的，本合同有效期自動延續(xù)一年。
五、運費標準及結算方式
1.運費標準：
2.結算方式：
3.備注：
六、爭議解決方法
如因本合同的簽訂以及履行產生的爭議，雙方應協商解決;協商不成時，雙方同意提交甲方所在地人民法院訴訟解決。
本合同一式兩份雙方各執(zhí)一份，具同等效力。如需變更、補充，經協商一致后以補充協議形式確定。合同作為本合同組成部分，與本合同具同等效力。
授權代表人：
日期：(簽章)：授權代表人：日期：乙方
20xx年x月x日20xx年x月x日
運輸與配送心得篇十五
甲方：
乙方：
甲乙雙方依照《中華人民共和國合同法》，在友好協商的基礎上，本著平等互利的原則，簽訂以下業(yè)務委托合同。
乙方接受甲方委托，按照甲方要求對甲方指定各型號設備(以下簡稱“設備”)進行包括但不限于倉儲、保管、配送等業(yè)務的操作(以下合稱“委托業(yè)務”)。甲方按合同約定支付乙方相關費用。
1.業(yè)務委托內容：
雙方約定業(yè)務內容包括但不限于以下各服務內容等。
1.1倉儲：乙方按照甲方要求為甲方的設備提供倉儲場地，并對存放的設備按照雙方協定的要求保管。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細則)。
1.2運輸配送：乙方按照甲方的要求將甲方的設備根據甲方提供的地址在規(guī)定的時限內安全送達指定地點，并保存相關單據。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細則)。
1.3倉儲及配送的管理：乙方按照甲方的要求就倉儲及配送業(yè)務制定相應的制度，并由乙方代表依據該制度開展工作。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細則)。
其它業(yè)務：雙方于附件中另行約定的其他業(yè)務。
2.保密協議：
雙方依據商業(yè)道德規(guī)范，(詳見：《保密條款》)。
3.費用結算：
3.1倉儲物流總費用經甲乙雙方協定依據不同型號的設備，由倉儲費用、裝卸費用、運輸費用、管理費用以及保險費用組成，以下簡稱：服務費。(詳見：附件1-設備型號-上海地區(qū)配送價格合同)。
3.2付款方式：
3.2.1服務費用支付：每月月末為清單結算日，乙方在每月第五個工作日之前向甲方提交上月相關服務費用清單及相關單據，經雙方確認無誤后于十個工作日內通過銀行支付到乙方指定帳號上。
4.乙方責任：
4.1乙方在為甲方處理甲方指定的各項委托業(yè)務，應做到安全、準確、及時，對甲方指定時限的委托業(yè)務，若乙方未能在指定時限內完成，應及時向甲方說明理由，并在事后提供未能按時完成業(yè)務委托的合理理由的書面事故報告，同時賠償甲方損失。
4.2乙方有責任按照相關業(yè)務規(guī)范完成甲方指定委托，相關的業(yè)務規(guī)范包括但不限于以下相關約定，同時，本合同附件中所有另行約定的業(yè)務規(guī)范亦作為本條款不可分割的部分，享有同等法律效力。
4.2.1設施資源要求：
4.2.1.2乙方應根據甲方的業(yè)務委托量配備足夠的相關設施及資源為甲方服務。乙方為甲方服務的設施及資源應該符合甲方設備的要求，做到清潔、防靜電、防潮、防雨、無異味、無污染、無損壞、無任何明顯可造成甲方產品滅失或損壞的瑕疵。
4.2.2服務人員要求：
4.2.2.4乙方派遣的倉儲管理人員應對甲方設備進行專業(yè)保管，并確保甲方設備的安全。乙方派遣的業(yè)務執(zhí)行人員應著裝整潔、并于明顯處佩帶乙方公司清晰的標志。乙方為甲方提供服務的人員必須使用規(guī)范的服務用語。乙方的服務人員在為甲方提供服務的過程中任何的不當或不作為導致的甲方指定收貨人發(fā)生的任何投訴或訴訟，乙方承擔所有直接的責任，由此造成的甲方損失，甲方保留一切追索的權利。
4.2.2.6對于任何與甲方設備有關的服務狀態(tài)，乙方有責任積極配合查詢。設備賠償責任：乙方在處理甲方委托的設備時，發(fā)生破損、污損、潮損、遺失、盜竊、損壞、火災等事故時，乙方須承擔所有責任，依據雙方約定的投保價值全額賠償。
4.2.3信息反饋責任：如有下述情況，乙方有責任立即向甲方匯報并接受甲方的指示。
4.2.3.3設備在服務進行中發(fā)生損壞事故。無法確認收貨地址或收貨人。收貨人拒絕收貨，或者其他的原因無法收貨時。因發(fā)生自然災害等不可抗力，而不得不在一定的期間中斷服務時。
5.合同中止及有效期限利益的'喪失約定。
5.1甲方或者乙方，發(fā)生下列任何一項事實時，在任何一方書面通知后合同即行中止，任何一方對對方所負的一切債務將視為到期債務，立即將其債務全部支付給對方。
5.3因違反本合同，其他單項合同或補充合同中的任何一項內容并造成對方嚴重損失時。在接受強制執(zhí)行、臨時強制執(zhí)行、臨時處理、拍賣、破產、公司解散、公司重組、公司重建等的申請，或自行申請破產、公司重組、民事重組等時。
受到遲納稅費的處理時。不能支付轉賬支票、現金支票時，或者申請停止支付時。被認為有資產極度惡化，或信用力極度下降趨勢時。乙方由于能力所限或服務質量無法滿足甲方要求時。
6.權利義務的轉讓。
6.1未獲得甲方的書面同意，乙方不得將基于本合同及其附件所產生的權利及義務全部或部分轉讓給第三人，即乙方不得將委托業(yè)務轉包、分包給其它第三人。
7.不可抗力。
7.1任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同時，無需向對方承擔違約責任。但應以書面形式及時向對方通報不能履行或不能完全履行的理由，并應在15個工作日內提供有關主管部門的證明。除甲方書面另行要求外，乙方應根據實際繼續(xù)履行合同義務，并積極尋求采取合理的方案履行未受不可抗力影響的其他合同事項。
8.合同附件。
8.1本合同所有相關附件均為本合同不可分割的部分，與本合同具有同等法律效力。
9.合同有效期限。
9.2本合同的有效期限為自年月日到年月日為止。合同屆滿期前一個月，雙方應就是否繼續(xù)合用進行協商。如果繼續(xù)合作，需重新簽合同。
10.爭議解決：
對于本合同以及對于其他附屬或補充合同發(fā)生爭議時，雙方應友好協商解決。若協商未能達成一致意見，則任何一方可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
11.其它：
本合同自甲乙雙方簽字蓋章后即時生效。
本合同壹式四份，甲乙雙方在簽字蓋章后，各保存兩份。
甲方：上海全景數字技術有限公司乙方：上海陸上貨運交易中心有限公司。
地址：上海市虹口區(qū)廣紀路333號地址：
授權代表：授權代表：
電話：電話：
年月日年月日。