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鐵路管理論文選題篇一
摘要：在鐵路市場競爭日益加劇的情況下，加強鐵路工程項目成本管理成為施工企業(yè)提高經(jīng)濟效益的主要手段。本文從影響鐵路工程項目成本管理的主要因素入手，客觀分析了成本管理存在的原因，提出了解決對策，對于實現(xiàn)工程項目利潤、提升施工企業(yè)效益具有一定的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞：工程項目；成本管理；淺析
利潤是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，在鐵路工程建設(shè)過程中追求合理利潤，增強企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力是所有施工企業(yè)的奮斗目標(biāo)。項目部作為施工企業(yè)的利潤源頭，必須采取相應(yīng)措施，加強成本管控，不斷提高項目盈利能力，為企業(yè)發(fā)展做出貢獻。
1鐵路工程項目成本管理的定義、任務(wù)和內(nèi)容
（1）廣義來講，鐵路工程項目成本是指施工企業(yè)在鐵路建設(shè)中為獲取和完成工程任務(wù)所支付的一切費用。從狹義來講，是指鐵路工程項目施工所耗費的人工費、材料費、機使費、其他直接費等直接成本，以及為組織和管理工程施工所發(fā)生的間接費用。
（2）鐵路工程項目成本管理的任務(wù)，是在滿足質(zhì)量、工期等合同規(guī)定的前提下，通過技術(shù)、經(jīng)濟和管理等活動，實現(xiàn)預(yù)定工程建設(shè)成本目標(biāo)，有效降低成本費用，實現(xiàn)項目盈利的目的。
（3）鐵路工程項目成本管理的內(nèi)容很廣泛，涉及項目投標(biāo)、合同簽訂到施工準備、竣工驗收等內(nèi)容，貫穿于項目管理的全過程，包括了成本預(yù)算、成本控制、成本核算、成本分析和成本考評等環(huán)節(jié)。
2鐵路工程項目成本管理的重要意義
（1）工程項目成本管理的水平，決定了施工企業(yè)在鐵路市場的話語權(quán)，在同等施工水平和質(zhì)量標(biāo)準的前提下，投標(biāo)報價的水平成為能否中標(biāo)鐵路項目的關(guān)鍵因素。
（2）工程項目成本管理的水平，反映了施工企業(yè)的項目管理能力，通過成本分析可以掌握工程項目的施工進度、材料消耗、工程質(zhì)量好壞、施工組織水平、技術(shù)管理能力等。
（3）工程項目成本管理的水平，體現(xiàn)了施工企業(yè)自身管理和發(fā)展的實力，決定著施工企業(yè)在鐵路市場的持續(xù)發(fā)展和興衰成敗。
3鐵路工程項目成本管理存在的問題及原因
在鐵路工程項目施工過程中，由于部分項目管理人員和施工人員的成本意識不足、技術(shù)方案不完善、施工組織不到位、資源配置不科學(xué)以及安全、質(zhì)量風(fēng)險防范不到位等原因，容易造成項目成本的失控。主要表現(xiàn)在：
（1）人工費用居高不下。一般工程項目人工費約占施工總成本的10%左右，但有些鐵路工程項目人工費會達到20%以上。這是由于一些項目采取的工程分包模式不科學(xué)，工隊更換頻繁，工人技能不高，施工效率低下；一些項目點多線長，難以集中管理，人員數(shù)量增加；一些項目工期緊張，需要倒班作業(yè)，相關(guān)崗位需配雙班人員。
（2）材料費用持續(xù)增加。一般工程項目材料費約占施工總成本的65％左右，但有些鐵路工程項目達到了75%以上。這是由于一些項目管理人員素質(zhì)不高、業(yè)務(wù)水平有限，材料采購計劃不科學(xué)，集中招標(biāo)采購的規(guī)模效益沒有發(fā)揮出來；一些項目受市場價格波動影響，或?qū)κ袌鲲L(fēng)險誤判，在高價位大量存料；一些項目施工現(xiàn)場通行條件有限，天氣影響嚴重，材料二次倒運費用增加；一些項目成本意識不強，現(xiàn)場材料管理不善，收料不清點，堆放不整齊，管理不到位，變質(zhì)銹蝕、丟失被盜、材料損耗等問題時有發(fā)生；一些項目不實行限額發(fā)料制度，用多少領(lǐng)多少，材料浪費嚴重。
（3）設(shè)備費用漲幅較快。一般工程項目機使費約占施工總成本的8%左右，但有些鐵路工程項目達到了10%以上。這是由于一些項目在設(shè)備采購或租賃選型時，沒有按工程特點進行綜合考慮，設(shè)備通用性不足，利用率不高；一些項目機械設(shè)備管理不到位，維護、保養(yǎng)費用高，操作人員水平高下不一，油耗增加，工時延長；一些項目工程類別較多，各類特種專用設(shè)備增加，購置或租賃的數(shù)量多、費用高。
（4）間接費用不斷加大。一般工程項目間接費約占施工總成本的10％左右，但有些鐵路項目達到了15%以上。這是由于部分項目影響力較大、接待任務(wù)較多，各類檢查、會議比較頻繁，業(yè)務(wù)招待費自然降不下來；一結(jié)項目工期緊、壓力大，需要加班加點進行施工，人員的工資、獎金支出明顯增加；一些項目是企業(yè)的形象宣傳窗口，各類標(biāo)牌制作、項目駐地建設(shè)的費用有所增加；一些項目所處的省市地方性規(guī)費名目繁多，項目成本支出比例加大。
4加強鐵路工程項目成本管理的幾項措施
（1）進一步培養(yǎng)員工的成本意識。員工良好的成本意識是項目成本管理的必要條件，成本管理就是要通過各種方式，讓員工樹立成本可控的思想和主動控制成本的習(xí)慣。1)要通過宣傳教育，激發(fā)員工成本管理的主動性，積極參與成本管控，才能使降低成本的各項具體措施、方法和要求得到貫徹落實。2)要通過機制建設(shè)，將成本管控與每個員工的利益掛鉤，重獎重罰，才能形成強有力的`約束，將成本管理變成員工的具體行為。3)要通過領(lǐng)導(dǎo)示范，樹立成本管理的表率，引領(lǐng)和監(jiān)督員工加強成本管理，才能形成良好的成本管理氛圍和節(jié)約光榮、浪費可恥的文化。
（2）建立務(wù)實高效的成本管理體系。1)要健全項目成本管理制度。要從成本管理的預(yù)算、控制、核算、分析和考評等環(huán)節(jié)，完善成本管理制度體系，明確成本管理流程，定立成本管理目標(biāo)，取得成本管理的成效。2)要夯實項目成本管理基礎(chǔ)。建立責(zé)任成本的記錄、歸集、核算臺帳，用好信息化管理平臺，通過基礎(chǔ)臺賬和電子平臺就能掌握工程項目成本狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題，進行糾偏。3)要明確項目成本管理責(zé)任。結(jié)合項目成本管控重點，將成本責(zé)任細化分解到各管理層和作業(yè)層，具體到部門、工隊和個人。以責(zé)任書的形式，明確責(zé)任區(qū)域和責(zé)任目標(biāo)，明確獎懲措施。4)要發(fā)揮項目成本管理骨干的作用。把是否懂管理、會經(jīng)營作為項目經(jīng)理、總經(jīng)濟師、工經(jīng)人員的最基本考核條件，進一步加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升工作水平。5)要健全項目成本考核制度。從經(jīng)濟效果和工作標(biāo)準兩個方面確定考核內(nèi)容，定期進行成本分析，采取重獎重罰的手段，激發(fā)成本管理人員的工作積極性。
（3）加強鐵路工程項目分包管理。1)要結(jié)合工程類別、特點、內(nèi)容以及業(yè)主要求，合理確定分包模式，促進工程有序施工；要制定工程分包限價，控制項目分包成本，保證合理利潤。2)要完善分包數(shù)量臺帳，始終將分包數(shù)量控制在總控數(shù)量以內(nèi)，杜絕超驗超計；加強過程監(jiān)管，防止材料浪費，防止虛增施工成本。3)要加強合同管理，規(guī)避分包風(fēng)險；定期考核分包隊伍的履約能力，強化工隊的履約意識，提高和宣人員現(xiàn)場管理、服務(wù)水平，實現(xiàn)“合作共贏”目標(biāo)。
（4）切實抓好工程物資的管理。1)要在購料環(huán)節(jié)嚴格制定計劃，實行集采和招標(biāo)采購。根據(jù)工程量制定用料計劃表，由物資供應(yīng)站統(tǒng)一采購，通過以量換價的方式，降低物資采購成本。做好材料計量驗收，堅持余料回收，必要時進行定尺采購。加強現(xiàn)場物資管理，減少材料二次搬運和損耗。2)要在用料環(huán)節(jié)采取控制措施，實行限額發(fā)料制度。建立物資消耗數(shù)量總控臺賬，按定額來確定材料消耗量。3)要在資金環(huán)節(jié)減少占用量和占用時間，加強物料的周轉(zhuǎn)、利用。要提高材料管理的精準性，合理確定進貨批量和批次，減少庫存量，降低儲備費用。
（5）嚴格機械設(shè)備管理和使用。1)要根據(jù)施工組織設(shè)計合理配置機械設(shè)備，建立機械設(shè)備總控臺帳，按照工程數(shù)量和工程特點合理確定施工機械設(shè)備，采取自購與租用相結(jié)合的方式，降低機械使用費率。2)要嚴格執(zhí)行機械設(shè)備使用定額和油料消耗定額。開展單機、單車等經(jīng)濟承包核算，盡可能固定司乘人員，減少配件和油料消耗。3)要加強日常管理維護工作，做好機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)、維修、保養(yǎng)，保證機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，提高機械設(shè)備的完好率和利用率。
（6）著力加強間接費用的管控。1)建立精干高效的項目管理團隊。根據(jù)合同額大小、技術(shù)復(fù)雜程度、施工難易度，配好領(lǐng)導(dǎo)班子和管理部門，采取競爭上崗的方式，選拔優(yōu)秀人才，提高管理效率。2)要避輕就重，盯住費用消耗的大頭。在工程項目間接費用中，人員工資占了一半之多，要減少間接費用，就要實行精兵簡政，定員定編，盡可能做到一崗多職，激勵員工多勞多得。3)要緊盯辦公費、差旅費、招待費，嚴格落實中央八項規(guī)定，制定開支標(biāo)準，切實降低間接費用。綜上所述，通過加強管理降低鐵路工程項目施工成本，是施工企業(yè)面臨的一個重要課題。鐵路施工企業(yè)要提高經(jīng)濟效益、增強市場競爭力、實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展的目標(biāo)，就必須在工程項目成本管理方面進行更多的探索和實踐。
參考資料：
[1]張國珍.工程項目管理[m].北京:中國水利水電出版社,2008.
[2]王穗明.施工企業(yè)如何實施成本管理[j].石油化工建設(shè)，2005(5).
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鐵路管理論文選題篇二
合同簽訂前要做好一切準備工作根據(jù)鐵路工程施工路段的具體j清況沛」定合理的施工方案選擇最適合的發(fā)包方式以及結(jié)算和驗收方式。如被譽為“天路”的青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路啟東起青海西寧市南至西藏拉薩市，全長1956公里，青藏鐵路的很多線路施工地點是高海拔地區(qū)和無人區(qū)，需要克服多年的凍土、缺氧、生態(tài)、天氣等難題，僅靠一兩個施工單位的力量是難以完成的，為此清藏鐵路的參建單位有中鐵一局集團有限公司、中鐵二局集團有限公司、中鐵三局集團有限公司等十幾個單位他們共同商討青藏鐵路建設(shè)中遇到的各種難題。
2.2事中控制—簽叮書面合同
做好合同管理與檢查工作鐵路監(jiān)理的合同管理應(yīng)從兌現(xiàn)合同承諾，自覺履行業(yè)主簽訂的《監(jiān)理委托合同》監(jiān)督施工承包人全面履行《施工承包合同》，工程項目在合同的約束下實現(xiàn)進度、投資、質(zhì)量、安全目標(biāo)的要求。為了確保鐵路施工合同的正常履行施工企業(yè)在對外開展經(jīng)營活動時要盡量采用書面合同。從施工企業(yè)管理的角度而言要采用書面形式的合同，以明確權(quán)利義務(wù)、防止糾紛。合同一經(jīng)簽訂，就明確了雙方的權(quán)利和義務(wù)合同雙方都要認真履行各自的職責(zé)捉使合同管理正規(guī)化和規(guī)范化撇好合同風(fēng)險工作分析盡可能的避免合同糾紛。為了保證合同的正常執(zhí)行，一定要確保鐵路施工單位人員的穩(wěn)定尤其是技術(shù)性人才。關(guān)鍵崗位確保由專業(yè)性正是人員擔(dān)任，監(jiān)理單位定期報告人員流動情況，嚴格按照簽訂的合同執(zhí)行，同時，還要成立專門的.獨立于合同雙方的第三方監(jiān)督小組負責(zé)監(jiān)督合同的履行狀況要看履行過程中是否存在合同數(shù)量、工期、設(shè)計等方面的變更情況，如有變更應(yīng)履行變更簽證手續(xù)，以合同形式明確變更情況等。
2.3事后控制—做好合同總結(jié)
處理好合同糾紛合同履行完畢，一定要及時總結(jié)和評估。對合同制定執(zhí)行中的好的管理經(jīng)驗要總結(jié)推廣對合同制定執(zhí)行中的不好的管理問題要加以修正避免以后出現(xiàn)類似問題。合同管理的評估與總結(jié)工作是合同管理的最后階段總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)河以為下一工程項目的合同管理和造價控制提供實戰(zhàn)經(jīng)驗。一旦發(fā)生合同糾紛要盡量采取和解的方式解決糾紛加果不能和解就要申請仲裁甚至提起訴訟。要申請仲裁解決糾紛必須在合同中有合法有效的仲裁條款或者糾紛發(fā)生后就仲裁解決糾紛達成了一致否則便不能進行仲裁。如果提起訴訟就要盡可能的搜集對自己有利的證據(jù)。
3結(jié)束語
總之在現(xiàn)代企業(yè)管理中，鐵路監(jiān)理部門應(yīng)十分重視合同管理工作，nt實提高鐵路監(jiān)理的合同管理水平提升我國鐵路工程監(jiān)理合同管理質(zhì)量。
鐵路管理論文選題篇三
1影響變電運行可靠性常見因素
1.1設(shè)備故障
設(shè)備發(fā)生故障是變電運行中最常見的問題。通常情況下，處于長時間帶電運行狀態(tài)的電氣設(shè)備會發(fā)生老化，或者連接電氣設(shè)備的導(dǎo)線會老化而降低絕緣等級。變電設(shè)備在運行過程中如果沒有得到及時的檢查和維護，很容易造成不易察覺的各種安全隱患，對整個變電站的穩(wěn)定運行和工作人員的安全造成一定的威脅。
1.2人員操作不當(dāng)
變電運行過程中，根據(jù)運行維護或者系統(tǒng)需求，經(jīng)常要對設(shè)備進行操作，技術(shù)人員和管理人員是主要操作者。因而變電站中人為的操作失誤也是造成變電運行事故的主要因素之一。在操作過程中，操作人員不嚴格按照操作規(guī)則和流程操作，或疲憊操作等都是造成變電運行重大失誤的主要原因。如果操作人員因為人為操作錯誤而導(dǎo)致事故，不僅造成經(jīng)濟損失，還會對人身安全、設(shè)備安全和電網(wǎng)安全產(chǎn)生重要影響，給電力系統(tǒng)運行造成嚴重損失。
1.3安全管理缺乏規(guī)范
在電力系統(tǒng)運行過程中安全管理的疏忽以及規(guī)章制度的不完善也是影響變電運行可靠性的重要因素。在實際管理中，相關(guān)人員的安全管理力度不夠，對違規(guī)操作、習(xí)慣性違章等處罰力度不夠，甚至睜一只眼閉一只眼任由這種現(xiàn)象發(fā)生，這些都是容易引發(fā)變電運行事故的重要原因。
2提高變電運行可靠性加強安全管理的具體措施
2.1加強變電設(shè)備的運維、檢修力度
重視對設(shè)備的監(jiān)測維護，提高其健康水平。及時對帶病設(shè)備進行維修，使設(shè)備的有效性和穩(wěn)定性得到提高，避免因為設(shè)備故障導(dǎo)致的運行失常。還應(yīng)重視預(yù)防工作，重視對設(shè)備進行維護巡視，避免設(shè)備事故發(fā)生。特別是利用絕緣在線監(jiān)測、帶電測試和紅外線熱像儀監(jiān)測發(fā)熱點等技術(shù)措施，加強對設(shè)備的監(jiān)測工作。對于變電設(shè)備的檢修，相關(guān)負責(zé)人要充分利用現(xiàn)有的資源，及時做好設(shè)備的檢修、維護和更新工作。對于變電設(shè)備使用中容易出現(xiàn)的各種問題，供電局可以設(shè)置一個專門的部門，負責(zé)設(shè)備的日常檢修和維護工作，并在檢修部門每天指派相應(yīng)的負責(zé)人員對設(shè)備的運行狀態(tài)進行檢查，對每個設(shè)備的運行狀態(tài)進行書面記錄，一旦發(fā)生問題，立即反饋組織，采取相應(yīng)的措施進行維護。此外，在對設(shè)備的巡視和檢查過程中，可以根據(jù)電力系統(tǒng)運行的實際情況進行專項管理，劃分出工作重點，并對這些容易出現(xiàn)故障的設(shè)備進行重點檢修和維護。這樣才能有效保證變電運行的可靠性，降低變電運行的安全隱患。
2.2加強人員的素質(zhì)教育提高專業(yè)水平
變電事故很多都是由于工作人員操作失誤引起的，運行人員在電力系統(tǒng)的運行中扮演著重要角色，要想保證變電運行的可靠性和安全性首先應(yīng)當(dāng)從人員的安全管理和技術(shù)的提高上進行加強。因此，應(yīng)該在以下幾個方面著手，加強人員培訓(xùn)：第一，供電局應(yīng)當(dāng)保證在每個員工上崗之前進行電力技術(shù)的專業(yè)培訓(xùn)，尤其要灌輸安全操作的等方面知識。第二，員工正式上崗前，需要由老員工進行指導(dǎo)和實踐培訓(xùn)，以確保新員工的操作技能專業(yè)性。第三，對員工進行安全教育，提高員工責(zé)任意識，將責(zé)任落實到每一位員工身上。第四，定期組織一線員工進行各種設(shè)備故障及事故的操作演習(xí)，以提高員工對緊急事故的應(yīng)對能力，積累事故處理經(jīng)驗。此外，對于人員安全教育，一定要向全員灌輸安全生產(chǎn)第一的思想。時刻將安全紀律放在首位，要求員工嚴格按照安全生產(chǎn)規(guī)則進行操作，只有這樣，才能將變電運行中因人員操作失誤造成的風(fēng)險降到最低。工作人員在培訓(xùn)之后，應(yīng)該達到三熟三能的水平，即對系統(tǒng)原理和設(shè)備熟悉、對操作事故的處理方式熟悉、對崗位制度和職責(zé)熟悉；能夠?qū)Σ僮髁鞒踢M行分析、能夠排除故障、發(fā)現(xiàn)故障、能夠了解維修技能。
2.3完善安全管理規(guī)章制度
為將變電設(shè)備運行的安全性、可靠性落實到實處，必須嚴格遵守供電局制定的規(guī)章制度，并將其落實到實處。其中，對于設(shè)備的使用和管理，可以借助電子檔案，對每臺設(shè)備的使用和日常維護數(shù)據(jù)進行記錄，以保證設(shè)備使用的有序性。對于人員的管理應(yīng)當(dāng)設(shè)置一套完整的績效考核制度，嚴格約束人員使之按照規(guī)章制度辦事。每個月或者每個季度對員工的考核進行總結(jié)，如果在考核過程中，因人員自身失誤造成的問題應(yīng)給予處罰，而對于表現(xiàn)優(yōu)秀，操作零失誤的員工則給予一定的獎勵。
2.4提高變電設(shè)備的運行水平
2.4.1加快設(shè)備更新，降低故障率
變電設(shè)備的先進性可以有效保證變電運行的可靠性和安全性。供電局可以針對實際情況，加大對變電設(shè)備的投資力度，適當(dāng)引進當(dāng)前較為先進的'電氣設(shè)備。實踐證實，先進設(shè)備的使用可以有效降低變電設(shè)備故障造成的斷電頻率，減少停電次數(shù)，使運行安全性得到提高，從而較好地提高變電運行的可靠性。
2.4.2重視設(shè)備維護，提高健康水平
全方位配合開展設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測，運行人員積極配合狀態(tài)監(jiān)測工作，合理調(diào)整對設(shè)備的檢查重點和范圍，利用絕緣在線監(jiān)測、紅外線熱像儀監(jiān)測發(fā)熱點等多種監(jiān)測手段，加強對設(shè)備的監(jiān)測工作。同時建立健全可靠性管理的資料、檔案，使可靠性管理得到規(guī)范化和標(biāo)準化。此外，由于電力系統(tǒng)的設(shè)備及工作錯綜復(fù)雜，任何一個環(huán)節(jié)或設(shè)備出現(xiàn)了故障都可能造成大面積的停電。因此，供電局管理層應(yīng)該重視對變電設(shè)備的管理和檢修工作。及時發(fā)現(xiàn)和排查變電運行中存在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施控制。
3結(jié)束語
總之，“安全、可靠、經(jīng)濟”是電力系統(tǒng)運行的基本要求，變電運行的主要任務(wù)是電力設(shè)備的運行操作和維護管理工作，具有較強的綜合性和復(fù)雜性，供電局變電處要想確保變電運行工作的有效性和平穩(wěn)性就必須加強變電運行各個環(huán)節(jié)的工作，因為每個環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個電網(wǎng)的運行質(zhì)量。在未來的發(fā)展進程中，應(yīng)該采取有效的措施對電力設(shè)備進行嚴格管理，并規(guī)范其操作技術(shù)，不斷提高變電運行管理水平,保證電網(wǎng)安全運行，以促進電力系統(tǒng)的平穩(wěn)發(fā)展。
鐵路管理論文選題篇四
隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營過程中需要面對更加激烈的市場競爭，在這種情況下，為了創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益，責(zé)任成本管理在企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。施工企業(yè)通過不斷優(yōu)化改進項目責(zé)任成本管理，加大運行成本控制力度，為企業(yè)開源節(jié)流創(chuàng)效奠定了良好的基礎(chǔ)。鑒于此，積極加強鐵路工程項目責(zé)任成本管理優(yōu)化研究具有重要意義。
二、傳統(tǒng)鐵路工程項目責(zé)任成本存在的問題
鐵路工程項目責(zé)任成本管理歷經(jīng)起步推廣、完善定型和深化發(fā)展等三個梯次的提升和發(fā)展，管理理論日臻完善，管理體系不斷健全，有力促進了項目收益提升,推動了企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，但在實施中仍存在問題。1.成本控制意識淡薄。在成本控制意識淡薄的背景下，項目往往因疏于成本控制、殆于成本管理，而導(dǎo)致無法充分控制、掌握施工生產(chǎn)要素的消耗程度。施工單位在實際施工過程中，因需要有效應(yīng)對各種質(zhì)量檢查工作，加強標(biāo)準化建設(shè)，而往往會忽略成本的有效控制。在無法對施工方案進行科學(xué)制定基礎(chǔ)上，從而喪失了優(yōu)化施工方案環(huán)節(jié)的能力。2.缺乏全過程管理意識。在缺乏對全過程管理應(yīng)用的基礎(chǔ)上，鐵路工程施工中，各個部門常常各司其職，缺乏信息交流以及實施配合。這種現(xiàn)象，不僅嚴重影響了工程質(zhì)量，還將給施工帶來不必要的損失。并且，多數(shù)施工企業(yè)在運行過程中，對成本核算的關(guān)注只是集中在項目結(jié)算階段，而對施工全過程中的成本管理產(chǎn)生了忽視，導(dǎo)致成本控制力度下降。3.成本管理體制不健全。成本管理體制不健全是影響鐵路工程項目成本管理質(zhì)量提升的關(guān)鍵因素之一。主要表現(xiàn)在相關(guān)職能部門并沒有及時承擔(dān)其相應(yīng)的成本控制職責(zé)，因而更無法有針對性的構(gòu)建全過程成本管理機制，并對企業(yè)定額進行完善。
三、工程概況
該項目以公司責(zé)任成本管理實施細則為框架，結(jié)合項目實際生產(chǎn)構(gòu)建優(yōu)化責(zé)任成本管理。從責(zé)任成本管理體系、成本控制、責(zé)任預(yù)算、基礎(chǔ)賬證表、過程控制、責(zé)任成本核算、責(zé)任成本分析、責(zé)任成本報告、考核評價、責(zé)任成本管理信息化等多個方面統(tǒng)一規(guī)范責(zé)任成本基礎(chǔ)工作，充分發(fā)揮責(zé)任成本管理工作反映和核算經(jīng)濟活動、評價生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的作用。作為項目本級責(zé)任成本管理實施單元，項目部嚴格按照上級擬定方案組織施工并做好過程中的優(yōu)化和細化，具體責(zé)任成本管理優(yōu)化措施如下：
1.責(zé)任成本管理制度的建設(shè)與執(zhí)行。
1.1提升經(jīng)濟管理制度有效性。要想順利開展責(zé)任成本管理工作，必須首先加大對制度建設(shè)的重視。該鐵路工程實際施工中，積極制定并下發(fā)了各種體系和控制文件。其中，“體系文件”中明確規(guī)定了各個施工單位和人員的崗位職責(zé)；在“控制文件”中，制定了詳細的操作流程，為成本過程控制的有效實施提供了依據(jù)，同時也對控制程序進行了規(guī)范。
1.2班組責(zé)任成本管理制度的實施。本項目開展中，各項考核指標(biāo)的制定，是從多個角度出發(fā)的，包括物資消耗、施工進度、質(zhì)量以及安全管理等。同時將《工班作業(yè)人員管理考核辦法》等內(nèi)容切實發(fā)放到了參與施工的全體工作人員手中，定期考核，考核結(jié)果公開透明并與作業(yè)人員的收入掛鉤。這一制度的實施，不僅極大的提升了成本管理效率，同時也為提升工程質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)，最重要的是，該制度的實施，一定程度上激發(fā)了施工人員的工作積極性。
1.3構(gòu)建健全責(zé)任成本管理工作系統(tǒng)。責(zé)任成本管理工作系統(tǒng)貫穿于該鐵路工程始終，責(zé)任成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組由項目經(jīng)理為組長，全員參與，提升了責(zé)任成本管理工作的力度，并能夠從工程多個角度出發(fā)，對鐵路工程項目實施全過程成本控制。
2.責(zé)任成本管理工作的過程控制。
2.1加大物資管理力度。在這一過程中，能夠有效實現(xiàn)材料耗用成本的降低。該鐵路工程施工中，需要應(yīng)用較多的施工材料，因此施工成本相對較高，而施工材料成本控制也成為整體項目成本控制中的重點。在這種情況下，項目在實際工作中實施了規(guī)范招標(biāo)、集中采購、擇優(yōu)錄取等措施，通過大量的.市場調(diào)查和材料質(zhì)量對比，提升了工程質(zhì)量。同時，在集中采購過程中，材料成本得到一定程度的降低。
2.2優(yōu)化設(shè)備使用配置。優(yōu)化設(shè)備使用配置這一措施極大的實現(xiàn)了機械成本的降低。在項目施工中，大型通用設(shè)備以租賃為主，并依據(jù)合同內(nèi)容，對設(shè)備使用方案進行了優(yōu)化和篩選，最終對施工中所涉及的一切設(shè)備的租用、購置以及調(diào)撥等方案進行了科學(xué)的制定；同時，制定了設(shè)備使用情況報告制度，對閑置或者發(fā)生報廢現(xiàn)象的設(shè)備進行及時記錄，這一制度的落實，有效減少了重復(fù)購置、租賃發(fā)生的概率，有效節(jié)約了成本。
2.3嚴控工程數(shù)量和單價。嚴控數(shù)量與單價對于減少企業(yè)效益流失現(xiàn)象具有重要意義。項目為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，積極制定并落實了以下措施：首先，根據(jù)現(xiàn)場進度以及責(zé)任成本預(yù)算內(nèi)容，充分控制工程數(shù)量；其次，針對材料采購、機械設(shè)備租賃以及勞務(wù)內(nèi)容制定指導(dǎo)單價，從而對分包隊伍在實際工作中的完工數(shù)量和單價進行了充分的控制；再次，項目部在對工程量進行充分掌握的過程中，提升了技術(shù)交底質(zhì)量，并將其作為重要依據(jù)，衡量勞務(wù)隊伍計價，提升結(jié)算質(zhì)量；最后，在各項業(yè)務(wù)的付款過程中，實施了聯(lián)審聯(lián)簽制度，簽名人包括設(shè)備物資、計劃以及項目財務(wù)負責(zé)人等各個環(huán)節(jié)，最后還須在得到項目經(jīng)理的審批后，才能夠進行支付，而計價金額和合同總額成為控制支付總額的重要依據(jù)。
3.現(xiàn)場管理的方案優(yōu)化。該鐵路工程施工中，優(yōu)化施工方案的工作得到了項目各部門的高度重視，工程技術(shù)部包含總工程師在內(nèi)的全體技術(shù)工作人員在日常工作中，通過組織勘察小組，針對業(yè)主、設(shè)計院給予的施工技術(shù)方案，展開了實際的現(xiàn)場考察工作，在這一工作中，全體技術(shù)人員加深了對工程實際需求的了解，同時也對設(shè)計圖紙內(nèi)容以及設(shè)計意圖等進行了深刻的掌握，最終，為提升資源綜合利用率奠定了良好的基礎(chǔ)，為相關(guān)資源節(jié)約措施的制定提供了依據(jù)。同時，還充分的對比、優(yōu)化了重大方案，為提升施工方案合理性作出了貢獻。
四、結(jié)語
連鹽lyzq-vi標(biāo)項目通過優(yōu)化項目責(zé)任成本管理，獲取了獲得了良好的成本控制效果。全員主動參與成本控制的積極性和逐步完善的責(zé)任成本管理制度是有效實施是責(zé)任成本管理的基礎(chǔ)。此外，從工程實際出發(fā)，在實踐中勇于創(chuàng)新，從而提升控制非生產(chǎn)性開支、供應(yīng)、物資采購以及工程承包單價等內(nèi)容的力度，逐漸促進企業(yè)管理質(zhì)量和效率的提高，才能進一步升華責(zé)任成本管理的作用，才能夠促使企業(yè)的綜合競爭力得以提升，最終為企業(yè)實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻：
[2]唐正文.鐵路工程間接費用在責(zé)任成本管理中核算與控制研究——以宜萬鐵路工程項目為例[d].中國人民大學(xué),.
鐵路管理論文選題篇五
作為實現(xiàn)對學(xué)院教職工有效管理的重要途徑，高職院校人事管理信息系統(tǒng)的建設(shè)對于高職院校的發(fā)展有著十分重要的意義，然而現(xiàn)階段我國高職院校人事管理信息系統(tǒng)建設(shè)仍然存在諸多不足，需要根據(jù)高職院校人事管理工作的性質(zhì)與特點，結(jié)合高職院校實際發(fā)展情況，提出有效的策略，使高職院校人事管理業(yè)務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量得到有效提升，進而為教職工的積極性的提高提供強有力的保障。
鐵路管理論文選題篇六
摘要：隨著我國經(jīng)濟的提升和交通事業(yè)的發(fā)展，我國交通規(guī)模在不斷擴大，其中鐵路交通一直是我國的重點建設(shè)領(lǐng)域。隨著鐵路建設(shè)規(guī)模的擴大，以及鐵路市場競爭壓力的提升，鐵路施工企業(yè)傳統(tǒng)低價中標(biāo)、高額索賠贏利的方式幾乎不能實現(xiàn)。施工企業(yè)想要獲得經(jīng)濟效益，需要加強項目責(zé)任成本管理。該文主要分析了項目責(zé)任成本管理的含義，闡述了加強項目責(zé)任成本管理的作用，并通過具體案例的分析，針對鐵路施工企業(yè)加強項目責(zé)任成本管理的措施進行了研究和探討。
關(guān)鍵詞：鐵路施工；企業(yè)；項目責(zé)任；成本管理
隨著我國經(jīng)濟實力的提升，開始注重對各類設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。根據(jù)我國交通規(guī)劃，在未來會有較大規(guī)模的鐵路建設(shè)，因此鐵路建設(shè)市場具有較多的盈利機會，也形成了較大的市場競爭壓力，鐵路施工企業(yè)必須通過提升自身實力和競爭力，才能夠提高市場占有率，因此需要注重加強項目責(zé)任成本管理。通過加強項目成本管理能夠有效降低項目成本，從而為施工企業(yè)帶來經(jīng)濟效益的提升，獲取更加豐厚的利潤。文章就如何加強項目責(zé)任成本管理進行了分析。
1項目責(zé)任成本管理的含義
項目成本主要指施工企業(yè)在施工過程中產(chǎn)生的消耗，即施工過程中所產(chǎn)生的生產(chǎn)資料消耗和勞動者勞動價值消耗等，一個企業(yè)只有具備良好的項目責(zé)任成本管理才能夠在未來的發(fā)展中更進一步。責(zé)任成本管理則是指企業(yè)通過降低成本而提高經(jīng)濟效益的管理措施，符合當(dāng)今市場競爭壓力較大的環(huán)境。其中企業(yè)在降低成本的同時，需要保障產(chǎn)品的質(zhì)量。實現(xiàn)項目責(zé)任成本管理，即需要根據(jù)目的的不同要求，而選擇失去或放棄一些資源，從而起到降低成本的作用。企業(yè)可以通過將產(chǎn)生成本消耗的單位和部門進行責(zé)任劃分，隨后對不同的責(zé)任中心和責(zé)任范圍進行編制，分析不同責(zé)任中心的預(yù)算，最后采用適合的合同承包形式進行管理。企業(yè)項目責(zé)任成本管理要注重企業(yè)的實際情況，如鐵路施工企業(yè)則需要注重施工組織方案的編制、審核工程數(shù)量、調(diào)查內(nèi)部價格、驗收工作量、考核評價責(zé)任成果等。
2加強項目責(zé)任成本管理的作用
任何企業(yè)想要在市場中生存下去，都需要注重利潤問題，在鐵路施工企業(yè)中，其主要通過鐵路工程項目產(chǎn)生利潤。一般建設(shè)單位會采用低價中標(biāo)的方式選擇施工單位，從而致使施工企業(yè)無法獲得較高的利潤。因此鐵路施工企業(yè)需要通過加強項目責(zé)任成本管理來實現(xiàn)效益的增長。責(zé)任成本管理主要是通過聯(lián)合員工實現(xiàn)債權(quán)利結(jié)合的方式，讓員工能夠積極主動地為提高企業(yè)經(jīng)濟效益而做出努力，從而幫助企業(yè)提高經(jīng)濟效益。該種管理方式符合人本管理的要求，能夠協(xié)調(diào)企業(yè)發(fā)展。
3我國鐵路施工企業(yè)項目成本管理現(xiàn)狀
目前我國鐵路施工企業(yè)在項目成本管理方面存在一定的問題，雖然鐵路施工企業(yè)非常注重對國外先進管理理念的學(xué)習(xí)，然而目前我國鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益沒有明顯提升；且在我國鐵路建設(shè)市場相對較好的前提下，鐵路施工企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模在不斷擴大，但經(jīng)濟效益卻并沒有同步增長。通過研究發(fā)現(xiàn)，主要是由于項目成本費用在不斷提升，致使鐵路施工企業(yè)難以實現(xiàn)高額利潤。如中鐵某局施工企業(yè)，其在2014年上半年營業(yè)收入高達1514.25億元，超過2013年的一倍，然而其利潤率只有6.82%，比2013年還降低了0.89個百分點，該鐵路施工企業(yè)2014年累計虧損36.52億元。
鐵路管理論文選題篇七
在全球化競爭壓力下，企業(yè)不僅要關(guān)注顧客多變的個性需求，還要滿足利益關(guān)注者需求群體，不斷探索，以構(gòu)建可持續(xù)競爭優(yōu)勢。企業(yè)只有提供比其它競爭者更多的價值給顧客，即優(yōu)異的顧客價值，才能保留并造就忠誠顧客，從而在競爭中立于不敗之地。因此，顧客價值成為理論界和企業(yè)界共同關(guān)注的焦點，被視為企業(yè)競爭優(yōu)勢的新來源。顧客價值是具有特定需求與意圖的顧客，在具體使用情景下，針對特定企業(yè)為滿足顧客需求而提供的特定市場提供物的屬性、屬性的實效以及使用的結(jié)果所感知的偏好，是顧客在綜合比較所獲得的利益和付出成本之后形成的總體評價。顧客需求得到滿足是顧客價值感知的基礎(chǔ)，但這并不意味著只要能使顧客需求得到滿足就能夠為顧客創(chuàng)造價值。實際上，只有顧客認為付出小于自己從需求滿足中得到的利益或效用，這種市場提供物才能為顧客創(chuàng)造實實在在的可感知價值。
因此，顧客價值來源于顧客通過學(xué)習(xí)得到的感知、偏好和評價，并將產(chǎn)品、使用情景和目標(biāo)導(dǎo)向的顧客所經(jīng)歷的相關(guān)結(jié)果相聯(lián)系。顧客價值的最大創(chuàng)新之處在于從顧客的視角來研究價值，其核心是顧客對某一市場提供物滿足其需求能力的預(yù)期、對需求滿足過程以及需求滿足之后所得結(jié)果的感知。人力資源管理作為企業(yè)價值鏈上的支持職能，其對組織績效的影響經(jīng)由多種變量的傳遞，受到多種因素的影響，難以衡量，也就使得人力資源管理活動本身一直受到質(zhì)疑。而如果人力資源管理活動可以看作是人力資源管理專業(yè)人員提供給管理者和員工的一種服務(wù)，從內(nèi)部顧客價值的角度對人力資源管理進行評價也是十分有意義的。以顧客為導(dǎo)向是人力資源管理職能戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變的重要一步，是推動人力資源管理與業(yè)務(wù)經(jīng)營整合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。利用顧客價值理念指導(dǎo)人力資源管理創(chuàng)新，首先要確認顧客以及對顧客進行分類。
人力資源管理的顧客也就是那些需要得到人力資源服務(wù)的群體，包括直線管理人員和員工：直線管理人員需要將人力資源與生產(chǎn)資源結(jié)合起來創(chuàng)造價值，而有關(guān)人的需求、情感、團隊等問題需要專業(yè)分析與建議；而員工需要人力資源管理部門制定合理的制度以激勵工作士氣，平衡工作的得失。由于上述兩類顧客的需求有時沖突很大，人力資源管理專業(yè)人員會面臨較大的角色沖突，雇主及其代言人要求人員柔性并降低成本，而員工則要求更多福利保障，人力資源專業(yè)人員需要在兩者之間進行戰(zhàn)略性的平衡。當(dāng)雙方顧客的價值利益發(fā)生沖突時，不管人力資源管理有多少人性化的“偽裝”，必須明確，它的“屁股”是坐在雇主一方的。企業(yè)宣稱人是企業(yè)最重要的財富，而一遇到財務(wù)危機就立刻裁員，這就是最好的證明?？梢姡芾碚呤瞧浜诵念櫩?，而員工是次要顧客。在管理者類的顧客中，還要根據(jù)其職位進行顧客細分，比如，高層管理者顧客和業(yè)務(wù)管理者顧客。同樣，員工也要分為核心員工、一般員工以及輔助員工等。在顧客群體確認后，就必須要分析其價值需求。對于企業(yè)的高層管理者而言，他們期望擁有高素質(zhì)的柔性人力資源隊伍，人力資源結(jié)構(gòu)合理，核心員工隊伍與輔助員工隊伍和諧搭配，人與職位之間、人與組織之間實現(xiàn)較好匹配，人力資源管理活動能夠推動企業(yè)內(nèi)外人力資源的良性互動、人力資源與業(yè)務(wù)經(jīng)營的相互協(xié)調(diào)發(fā)展，同時，必須控制人力資源成本。
而從業(yè)務(wù)管理者角度出發(fā)，他們的出發(fā)點立足于經(jīng)營業(yè)務(wù)單元，關(guān)心局部人員最優(yōu)化，因此更關(guān)注員工的技能、態(tài)度、行為以及內(nèi)在動機，重要的是把事情做好，人員成本與人員結(jié)構(gòu)不是他們關(guān)心的方面。從員工的角度出發(fā)，他們需要公平、人性化的管理政策以及較高的工作生活質(zhì)量，特別是在薪酬福利、內(nèi)部晉升以及工作成就感方面。此外，還必須確認人力資源管理部門的產(chǎn)品有哪些。直線管理人員希望獲得具有獻身精神的高質(zhì)量雇員。而戰(zhàn)略規(guī)劃小組不僅需要獲得戰(zhàn)略規(guī)劃過程所需要的相關(guān)信息以及建議，同時還需要在戰(zhàn)略規(guī)劃執(zhí)行時獲得人力資源管理方面的支持。雇員則希望得到一整套具有連貫性、充足性以及公平性的報酬以及福利計劃，同時希望能夠獲得公平晉升。在上述分析的基礎(chǔ)上，企業(yè)人力資源管理的價值就是如何通過相應(yīng)的活動或者技術(shù)來滿足顧客需要，平衡不同客戶之間可能沖突的價值目標(biāo)，為企業(yè)經(jīng)營提供充滿活力、高技能以及低成本的人員隊伍。人力資源管理要向員工明確企業(yè)對他們的期望是什么、可以獲得什么樣的回報、得到什么樣的培訓(xùn)支持以及獲得何種工作福利；了解業(yè)務(wù)管理者的人員需求并促使員工積極運用其知識和技能來服務(wù)于組織的利益；向高層管理者提供相應(yīng)的柔性化、高素質(zhì)以及低成本的人力資源結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)對企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的支持性。在顧客價值理念下，人力資源管理需要拓寬視野，不僅僅局限于企業(yè)內(nèi)人力資源管理的顧客價值創(chuàng)新部，還要運用標(biāo)桿管理的手段關(guān)注市場競爭對手的管理策略以及人力資源狀況，在滿足內(nèi)部顧客需求的同時，還要比競爭對手的人力資源管理職能更加有效。
充分將企業(yè)的人力資源策略與外部人力資源市場以及產(chǎn)品競爭市場結(jié)合起來，通過對顧客價值的關(guān)注、維持和發(fā)展來進行人力資源管理創(chuàng)新，以提高企業(yè)的競爭能力和經(jīng)營績效。人力資源的高素質(zhì)與低成本看似矛盾的、難以達成的，這一結(jié)論是在均勻分布的前提下得出的，當(dāng)修改了此前提，就會產(chǎn)生不同的效果。比如在snell教授價值性與唯一性的人力資源兩維劃分模型下，人力資源分為了各種類型，企業(yè)根據(jù)經(jīng)營業(yè)務(wù)和未來發(fā)展的需要，確定企業(yè)的核心人力資本并制定重點發(fā)展和保留策略，而其他類型的人力資源可以采取外包或者項目合作等靈活便捷的方式。此外，在企業(yè)內(nèi)部建立智力資本開發(fā)體系，將經(jīng)營知識流程化、制度化并傳遞給員工，將員工在工作中的隱含知識顯性化，建設(shè)并不斷豐富企業(yè)的知識庫，使企業(yè)成為智力資本的高地從而促進組織能力和創(chuàng)新能力的提高。在人力資源的結(jié)構(gòu)化和知識化戰(zhàn)略下，可以同時滿足各方顧客的利益訴求。企業(yè)中員工的積極性高低，直接影響工作績效，這是業(yè)務(wù)管理者最關(guān)心的問題。要提高員工的工作積極性，企業(yè)必須通過提供富有競爭力的薪酬體系及價值分享系統(tǒng)來滿足員工的多元化需求，包括企業(yè)內(nèi)部信息、知識、經(jīng)驗的分享。傳統(tǒng)的薪酬計劃缺乏彈性和多樣性，已遠遠不能滿足員工個性化的需求。內(nèi)部員工客戶管理將創(chuàng)新企業(yè)薪酬制度，采取例如員工持股計劃，自助餐式福利計劃等一攬子方法，提高員工的積極性和忠誠度。制定對員工的績效評估方案，利用績效反饋機制對員工的能力進行分析，協(xié)助管理者與員工共同商定績效的改進策略，做出一些提高員工能力的決策，如培訓(xùn)計劃、工作輪換等。在知識經(jīng)濟社會中，知識的更新速度不斷加快，如果一個企業(yè)只給其使用知識的'機會，而不給其增長知識的機會，企業(yè)不可能保證員工永遠就業(yè)，當(dāng)然也就不能保持員工的士氣和忠誠。
員工大部分的生活時間是在工作中度過的，因此，員工對工作的要求不僅僅是金錢和福利，更重要的是工作的價值和意義。因此，人力資源管理策略中要賦予員工發(fā)言權(quán)，讓員工參與管理，授權(quán)員工一定的工作自治權(quán)，使其對所承擔(dān)的工作具有相應(yīng)控制權(quán)以感受到工作本身帶來的成就感；企業(yè)中一些重大的有關(guān)員工切身利益的決策盡可能公開3、提升工作生活質(zhì)量化，讓員工有更多的選擇權(quán)和參與權(quán)。人力資源管理策略應(yīng)該鼓勵員工承擔(dān)各自的職業(yè)責(zé)任，并對其提供不斷的幫助。調(diào)換職位，讓員工有學(xué)到新知識的機會；通過晉升，提高他們的薪資和地位，有效地利用員工的技能和能力。對個人職業(yè)生涯的設(shè)計有助于確定個人發(fā)展需要，并提供展示個人才能的機會，同時其中涉及的個人職業(yè)發(fā)展計劃與婚姻或家庭生活之間的平衡有助于提高員工的工作滿意度，從而提高工作生活質(zhì)量，提高工作效率。各級管理者和各類員工構(gòu)成了企業(yè)人力資源管理的復(fù)雜的顧客群體，人力資源管理要以更加市場化、結(jié)構(gòu)化的視野進行創(chuàng)新，以更好地創(chuàng)造顧客價值，為企業(yè)的基業(yè)長青構(gòu)建戰(zhàn)略基礎(chǔ)。員工是企業(yè)利潤的創(chuàng)造者，一個追求成功的企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視如何提高員工的滿意度，使員工由滿意逐漸變?yōu)榻M織承諾；管理者是人力資源的使用者，人力資源管理應(yīng)對在專業(yè)領(lǐng)域為其提供全方位的解決方案，以實行對企業(yè)經(jīng)營的支撐。企業(yè)的人力資源管理在這中間扮演了很重要的角色，以顧客價值為導(dǎo)向重新審視人力資源管理活動，可以深入反思人力資源管理在企業(yè)經(jīng)營體系中的地位和作用。
鐵路管理論文選題篇八
摘要：人事管理工作是鐵路部門工作中的重要環(huán)節(jié)，是提高鐵路運營效率和運營質(zhì)量的關(guān)鍵。必須加強人事管理的創(chuàng)新性，降低鐵路運營成本，促進企業(yè)健康發(fā)展。以下分析了我國鐵路人事管理的含義與特點，并重點闡述了鐵路人事管理建設(shè)創(chuàng)新建議。
關(guān)鍵詞：人事管理；鐵路企業(yè)；創(chuàng)新
國民經(jīng)濟快速發(fā)展，很大程度上促進了我國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，鐵路建設(shè)四通八達，為各行各業(yè)的生產(chǎn)運輸、人民的正常生活提供了強有力的保證。但在新時期的鐵路建設(shè)過程中，鐵路系統(tǒng)人員眾多，組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為人事管理工作提出了難點。必須轉(zhuǎn)變鐵路系統(tǒng)的管理模式，創(chuàng)新管理方法，提高人事管理的質(zhì)量和效率，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部人員結(jié)構(gòu)，才能夠真正的提高鐵路系統(tǒng)運營的質(zhì)量，為國民經(jīng)濟建設(shè)和人民生活水平的提高繼續(xù)發(fā)揮積極的作用。
1鐵路人事管理的含義與特點
鐵路人事管理，是指在鐵路環(huán)境的大背景下對相關(guān)資源進行有效的整合，以此來滿足對人力資源的需求。因此，必須采用科學(xué)的指導(dǎo)方法，比如招聘、報酬管理以及有效的技能培訓(xùn)，只有這樣，才能實現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化?；诖?，鐵路人事管理具有如下特色：
1.1戰(zhàn)略性。鐵路作為國家經(jīng)濟命脈的一個主要載體，涉及到的因素和人員眾多，所以也相當(dāng)復(fù)雜。作為國家戰(zhàn)略性發(fā)展改革計劃中的一個主要部分，要想鐵路運輸在現(xiàn)在基礎(chǔ)上有著較好的發(fā)展，鐵路的人事管理，必須要科學(xué)有效，這才能使其競爭性得到很好的發(fā)揮。
1.2超前性。鐵路建設(shè)經(jīng)濟發(fā)展的前提條件，鐵路事業(yè)關(guān)乎國計民生，必須保證其高度的穩(wěn)定性。因此，在人事管理過程中，要加強企業(yè)內(nèi)部人員分配的科學(xué)合理，廣泛的吸收人才，站在發(fā)展的角度，掌握全局，做到充足的人才儲備，激勵員工發(fā)揮最大的優(yōu)勢，提高我國鐵路事業(yè)的核心競爭力。
1.3系統(tǒng)性。鐵路人事管理要求將可利用的相關(guān)人員，包括系統(tǒng)內(nèi)以及系統(tǒng)外的人才，采用科學(xué)的手段，從招聘、培訓(xùn)、上崗、獎勵這四個大的角度出發(fā)，在最大的程度上發(fā)揮人的創(chuàng)造力，為企業(yè)和社會創(chuàng)造最大的財富。
鐵路管理論文選題篇九
就近幾年的發(fā)展來看，我國改革開放政策實施更加深入，由于我國經(jīng)濟發(fā)展的不斷加快，人們針對鐵路行業(yè)的服務(wù)需求在不斷擴大，且由于鐵路安全問題關(guān)乎到人們的生命財產(chǎn)安全問題，甚至?xí)g接層面對國家經(jīng)濟和社會經(jīng)濟發(fā)展造成影響，開始越來越多的受到人們的關(guān)注，尤其是鐵路電務(wù)段的安全問題，因此本文根據(jù)具體的電務(wù)安全風(fēng)險管理問題提出解決措施，具體內(nèi)容如下。
1鐵路電務(wù)段風(fēng)險管理的基本內(nèi)容
本章節(jié)主要分析了鐵路電務(wù)段的風(fēng)險管理內(nèi)容，由于鐵路電務(wù)段的管理內(nèi)容繁多，涉及的程序很多，因此風(fēng)險問題的出現(xiàn)可能是無孔不入的，因此風(fēng)險管理需要利用縝密的管理程序做好風(fēng)險問題的及時察覺，以便做到及時預(yù)防。接下來將主要分析鐵路電務(wù)段風(fēng)險管理的三項基本內(nèi)容，具體介紹如下。
1.1風(fēng)險點的識別
鐵路電務(wù)段運營的過程當(dāng)中，存在很多的安全風(fēng)險問題，因此人們需要針對整個的鐵路電務(wù)段運營過程進行分析，分析不同階段的風(fēng)險點，由此做好風(fēng)險知識的有效識別和察覺，同時還需針對不同環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的風(fēng)險隱患實施劃分，做好不同階段風(fēng)險等級的測評。
1.2建立風(fēng)險管理評價體系
建立一套相對完整且科學(xué)性較高的鐵路電務(wù)段風(fēng)險問題的管理評價體系具有必要性，分析電務(wù)段風(fēng)險處理的具體過程，才能夠良好的針對電務(wù)段的安全風(fēng)險管理問題實施具體的預(yù)測和決策，做好風(fēng)險問題的防范，同時還能夠更加深入的分析鐵路企業(yè)針對電務(wù)段實際運營的'一種控制和監(jiān)督，評價控制效果和角度效果。
1.3監(jiān)控和應(yīng)急處理
利用電務(wù)段實際運營過程中出現(xiàn)的很多風(fēng)險的識別需要依靠監(jiān)控來支撐，當(dāng)具體的風(fēng)險點產(chǎn)生位置確定之后，鐵路企業(yè)需要建立起一整套相對完整的電務(wù)段安全風(fēng)險監(jiān)控體制來確保風(fēng)險問題的發(fā)生能得到是有效的處理，提升風(fēng)險問題的處理效率，做好整個電務(wù)段安全風(fēng)險的及時排查和想好管理，避免風(fēng)險漏洞。
2鐵路電務(wù)安全風(fēng)險控制
基于鐵路電務(wù)安全有關(guān)的規(guī)章制度條例下，鐵路電務(wù)段在處理具體的風(fēng)險問題時候需要利用評測的形式針對當(dāng)前的風(fēng)險問題進行分析，及時采取必要的預(yù)防措施，由此良好控制住風(fēng)險產(chǎn)生的機會，將其扼殺在搖籃里。本章主要針對具體的風(fēng)險控制原則進行分析。
2.1明確作業(yè)環(huán)節(jié)
該過程主要針對具體作業(yè)整個過程進行深入分析，鐵路電務(wù)段的風(fēng)險出現(xiàn)的原因很多，針對其中各個部分的作業(yè)項目實施針對性分析和探討，及時分析出當(dāng)前鐵路電務(wù)段安全管理的過程中影響風(fēng)險問題的主要點和具體步驟，對各個環(huán)節(jié)的作業(yè)過程進行明確。
2.2明確作業(yè)標(biāo)準
需要做好鐵路電務(wù)段關(guān)鍵性作業(yè)和工作的業(yè)務(wù)內(nèi)容，針對行業(yè)作業(yè)的主要標(biāo)準、具體的操作規(guī)范等進行明確，提升行業(yè)作業(yè)的生產(chǎn)效率，保證部門的風(fēng)險控制工作能夠有效運行，確?？刂乒ぷ鲗嵤┑挠欣碛袚?jù)。
2.3明確職工考核標(biāo)準、強化風(fēng)險控制措施的培訓(xùn)和管理
鐵路企業(yè)需要對職工的具體考核標(biāo)準進行明確，保證電務(wù)段的各個層次工作可以降低風(fēng)險的具控制能力，提升風(fēng)險防范能力，在具體工作的過程當(dāng)中關(guān)注員工的風(fēng)險知識培訓(xùn)和風(fēng)險管理能力的提升。
2.4增大監(jiān)察控制力度
實施風(fēng)險管理控制工作需要在具備較強專業(yè)能力的基礎(chǔ)上，針對具體的監(jiān)控控制工作進行檢查，有關(guān)的監(jiān)督和檢查人員需要利用多樣化的檢查手段，明確風(fēng)險可能發(fā)生的主要集中點，做好必要的預(yù)防，避免風(fēng)險產(chǎn)生。
鐵路管理論文選題篇十
一、鐵路工程成本管理工作概述
總的來說，鐵路工程成本是一筆很大的資金，因此，做好成本管理工作至關(guān)重要。由于鐵路工程項目成本管理涉及了鐵路工程建設(shè)過程中的所有資金，涉及的范圍也非常廣。因此，如果想要從根本上做好成本管理工作，管理人員必須對全部費用進行詳細、系統(tǒng)的規(guī)劃和預(yù)算。與此同時，為了最大程度上提高工程的經(jīng)濟效益，在確保工程質(zhì)量滿足要求的前提下，管理人員應(yīng)該盡可能減少費用的支出，節(jié)約資金。由此可見，有效的將鐵路工程成本控制在一定的范圍內(nèi)或者盡可能降低成本，對鐵路建設(shè)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
二、當(dāng)前鐵路工程成本管理工作中存在的問題
成本管理對鐵路工程建設(shè)工作的有效開展具有重要意義，目前，隨著鐵路工程建設(shè)發(fā)展腳步的不斷加快，如何提高成本管理水平也成為了鐵路工程管理部門所面臨的一項重大課題。然而就目前鐵路工程成本管理工作開展的現(xiàn)狀來看，卻存在很多有待解決的問題，這些問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.管理人員的綜合素質(zhì)有待提高。目前，大部分鐵路工程的成本管理人員對成本管理的重要性缺乏正確認識，欠缺成本管理意識，加上對工程成本的預(yù)算都是獨自完成的，沒有相應(yīng)的成本管理團隊。這樣一來，成本管理效果必然無法滿足鐵路工程的發(fā)展需求。此外，隨著市場經(jīng)濟體制改革的不斷深入，企業(yè)對管理人員的綜合素質(zhì)也提出了較高的要求。但就目前鐵路工程建設(shè)單位管理人員的總體素質(zhì)來看，卻有待提升。
2.缺乏完善的獎懲機制。建立科學(xué)完善的獎懲機制，目的在于最大限度的將成本管理者對工作的積極性和主動性激發(fā)出來。簡單地說，企業(yè)如果制定這樣一條規(guī)則：通過成本管理增加了企業(yè)的經(jīng)濟效益，那么管理者就會獲得相應(yīng)的獎勵，反之，如果給企業(yè)帶來的經(jīng)濟損失，那么管理者就會遭受相應(yīng)的懲罰。這樣一來，為了獲得更多的獎勵，管理者對于成本管理工作自然會十分用心，盡可能采取一切方法來提高成本管理水平。然而就目前鐵路工程的現(xiàn)狀來看，卻并沒有建立相應(yīng)的獎懲制度，從而導(dǎo)致管理者的工作積極性不高，工作效率自然顯得有些不盡人意。
3.成本規(guī)范預(yù)算無法發(fā)揮作用。由于對于成本管理的重要性缺乏正確的認識，所以導(dǎo)致鐵路工程成本管理人員在對成本進行預(yù)算的時候，并沒有以工程建設(shè)的實際情況為依據(jù)，而是憑借著自身的經(jīng)驗開展成本規(guī)范預(yù)算。這樣一來，就會導(dǎo)致成本規(guī)范預(yù)算缺乏針對性，其自身的作用也無法在鐵路工程建設(shè)中充分發(fā)揮出來。此外，甚至還有些成本管理部門，對于成本規(guī)劃重視程度不夠，只是流于形式的將成本規(guī)劃做了，但卻并沒有實際應(yīng)用到鐵路施工中，從而導(dǎo)致工程建設(shè)的實際成本與預(yù)算成本之間存在很大差距，最終使得工程建設(shè)成本大幅度增加，降低了工程建設(shè)的經(jīng)濟效益。
4.管理者缺乏責(zé)任心。成本管理工作的有效開展對于提高企業(yè)經(jīng)濟效益起著不容忽視的作用，管理者必須對其給予高度重視。然而就目前鐵路工程建設(shè)成本管理的現(xiàn)狀來看，管理者極度缺乏責(zé)任心，對自己分內(nèi)的工作缺乏責(zé)任感，工作態(tài)度不認真，只是單純的做表面工作，沒有將成本管理深入實際。從而導(dǎo)致前期的成本預(yù)算和規(guī)劃工作無法在施工中發(fā)揮作用，這就是管理者的責(zé)任心不強而導(dǎo)致的。由此可見，目前鐵路工程成本管理者的綜合素質(zhì)還有待提高。
三、加強鐵路工程成本管理的對策
為了能夠更好的提高鐵路工程的成本管理水平，針對上述問題，管理部門可以從以下幾個方面著手，加強鐵路工程成本管理水平，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，促進鐵路建設(shè)企業(yè)的良性運行：
1.建立科學(xué)完善的項目經(jīng)理考核制度。為了進一步促進成本管理水平的提升，鐵路工程項目著手施工之前，管理部門便需要結(jié)合工程的實際情況，建立科學(xué)完善的項目經(jīng)理考核制度，任命項目經(jīng)理為成本管理的第一負責(zé)人，給予其相應(yīng)的權(quán)力，將成本管理的責(zé)任落實到小組的具體成員，對于在成本管理中取得成效的工作人員，應(yīng)該給予其相應(yīng)的獎勵，反之，則對其進行必要的懲罰，以此來起到激勵和警示的作用。與此同時，成本管理體制的建立還應(yīng)該與施工計劃和財務(wù)管理和物資儲備等建立密切的聯(lián)系，以成本核算為核心，建立起一套科學(xué)完善的核算體系，要注重成本的預(yù)算和控制，同時也要注重成本使用過程的控制與計劃的對比和糾偏。
2.加強對施工材料的管理。在鐵路工程施工過程中，材料成本占據(jù)了工程成本的大部分比例，因此，如果想要做好成本管理工作，提高成本管理水平，就必須加強對施工材料的管理。在開展工程項目施工之前，管理部門應(yīng)該對組織施工圖紙進行嚴格審核，建立工程數(shù)量臺賬的同時還要結(jié)合工程的進度安排建立材料需求臺賬，材料需求臺賬應(yīng)以能獨立核算的單位工程為單元，以便于在施工過程中做好過程控制。由于材料成本是成本管理工作中的一項非常重要的內(nèi)容，直接關(guān)系著成本管理的整體水平，所以，管理部門必須要對其給予足夠的重視，進而提高工程整體的經(jīng)濟效益。
3.增強成本核算人員的綜合素質(zhì)和責(zé)任心。成本管理水平是否能夠得到顯著提高，與成本核算人員的綜合素質(zhì)和責(zé)任心有直接關(guān)系，所以，結(jié)合當(dāng)前鐵路工程成本核算人員的素質(zhì)現(xiàn)狀，采取必要的措施提高其綜合素質(zhì)是非常重要的'。首先，應(yīng)該確保成本核算人員樹立先進的管理理念，提高對成本管理的重視程度。其次，要定期展開對員工的培訓(xùn)工作，并不斷在實踐中加以指導(dǎo)，不要只是為了完成任務(wù)而工作，只有這樣，才能提高成本管理人員的素質(zhì)，在工作時才能替項目著想、才能替成本管理的相關(guān)部門著想、才能使項目成本管理工作融為一個整體，同時以制度管人，嚴格獎罰，才能增強工作人員的責(zé)任心。
4.重視技術(shù)工作在成本管理中的作用。鐵路工程招標(biāo)是以初步設(shè)計資料為基礎(chǔ)進行的招標(biāo)，初步設(shè)計與施工圖相比較存在很大的差異，尤其是現(xiàn)在鐵路建設(shè)項目越來越多，而能承擔(dān)鐵路工程項目設(shè)計的單位有限，鐵路設(shè)計單位的工作也達到過飽和，使得有些施工圖是等到快開工了設(shè)計院才將施工圖設(shè)計出來，為此，項目部上場時應(yīng)安排理論及經(jīng)驗均豐富的技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場實際情況，將虧損、利潤低、風(fēng)險大、進度慢、難實施的項目通過設(shè)計方案優(yōu)化變?yōu)橛蛱潛p少、利潤高、風(fēng)險小、進度快、易實施的項目，實踐證明此舉可給項目帶來很可觀的收益。
四、結(jié)語
綜上所述，成本管理工作的有效開展對于鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。但從本文的分析我們能夠看出，目前我國鐵路工程成本管理工作中仍然存在一些有待解決的問題，這些問題的存在嚴重影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。因此，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展的實際情況，采取科學(xué)合理的措施提高成本管理水平至關(guān)重要。只有這樣，才能夠進一步促進鐵路運輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，為我國社會經(jīng)濟的不斷進步奠定堅實的基礎(chǔ)。
鐵路管理論文選題篇十一
首先，物資采購工作，施工企業(yè)物資人員根據(jù)施工需要采購所需物資，有招標(biāo)采購、詢價采購、零星物資市場采購等。其次，物資驗收入庫。施工企業(yè)物資驗收通常來說包括了以下兩方面內(nèi)容：一方面是對物資的實際質(zhì)量予以驗收，對于需要專業(yè)技術(shù)人員或者工程技術(shù)部門進行鑒定的物資，必須要送往專門的檢驗部門予以檢查，對于需進行常規(guī)檢驗的物資需要由倉庫負責(zé)人進行外觀檢查；另一方面是對物資的到貨數(shù)量進行驗收，必須按照進料單實施物資點數(shù)或過磅，對到貨信息進行比對[1]。再次，物資儲存保管。物資驗收入庫結(jié)束之后不一定會第一時間使用，一般都會在倉庫中儲存一段時間。在倉庫保存的過程中，對于水泥、化工等有保質(zhì)期的物資，必須按照先進先出、后進后出的原則進行管理，另外還必須要做好物資材料的防盜、防潮以及防火等工作，從而保證物資材料數(shù)量不缺、規(guī)格不混、物資短期內(nèi)不會變質(zhì)。同時，物資儲存還需要有利于進行盤點和檢驗，對周轉(zhuǎn)材料進行管理的過程中，需要將其根據(jù)具體的規(guī)格分別堆放在陽面，同時保證面朝上、垛位見方。若是露天場地，則必須夯實基礎(chǔ)與墊高30cm，根據(jù)規(guī)定控制一定高度。對相關(guān)配件材料必須分門別類，規(guī)范的上架入庫保存，有利于后期的盤點，進而快速查賬與發(fā)料。最后，物資的發(fā)放與使用。建筑施工企業(yè)物資發(fā)放和使用必須要遵循按需發(fā)料、定額發(fā)料制度，對供應(yīng)施工生產(chǎn)的用料進行有計劃、有準備的管理，避免物資的浪費。
二、建筑施工企業(yè)物資管理存在的問題
第一，從思想認識上來說，建筑施工企業(yè)管理者沒有充分認識到物資管理工作的重要性。建筑施工企業(yè)管理中關(guān)鍵的一環(huán)是項目管理，而項目管理的重點在于物資管理。因為建筑市場競爭日趨激烈，沒有項目，則項目管理和物資管理就成為空談，所以很多項目負責(zé)人將主要精力都放在項目承攬上，當(dāng)項目正式開始建設(shè)時，其主要精力又放到施工質(zhì)量的控制和施工進度的管理方面，忽略了物資管理工作[2]。第二，建筑施工企業(yè)物資管理理念相對落后。建筑施工企業(yè)物資管理制度不健全不合理，并未真正的應(yīng)用現(xiàn)代管理理論中的基本規(guī)則來開展管理工作。雖然部分建筑施工企業(yè)對過去的物資管理制度予以改革創(chuàng)新，但并未站在現(xiàn)代管理理念的角度出發(fā)，對物資供應(yīng)系統(tǒng)展開更加深入的研究；并未在充分研究物流供應(yīng)鏈的前提下實施優(yōu)化。有些建筑施工企業(yè)的物資供應(yīng)部門單單是完成了自身的職責(zé)，并未充分發(fā)揮出部門優(yōu)勢，將過去的采購保管業(yè)務(wù)逐漸拓展為采購、配送、加工的全過程服務(wù)。第三，建筑施工企業(yè)物資管理信息化水平不高。信息化水平的提升應(yīng)當(dāng)建立在物資管理系統(tǒng)化的前提下，借助于現(xiàn)代信息技術(shù)對建筑施工項目物資信息進行收集整理?，F(xiàn)階段很多建筑施工企業(yè)依舊選擇過去手動的信息傳遞方式和物資管理策略，倉庫網(wǎng)絡(luò)化覆蓋不全面，材料庫存信息不能夠第一時間反饋，物資管理效率相對較低，不能夠應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對物資進行系統(tǒng)化的管控。第四，站在人力資源的角度出發(fā)，專業(yè)的物資管理人才相對缺乏。這一問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先是因為物資管理人員屬于生產(chǎn)輔助人員，在企業(yè)內(nèi)的地位相對較低且待遇也不是很好，因此不能夠吸引優(yōu)秀人才，專業(yè)能力和綜合素質(zhì)較高的人才非常欠缺；其次是有的物資管理人員并未經(jīng)過全面系統(tǒng)的培訓(xùn)，在實際管理工作中常常憑借自身經(jīng)驗進行判斷；最后是大部分建筑施工企業(yè)都存在人才知識結(jié)構(gòu)老化的問題，物資管理人員沒有主動更新自己的知識體系，不能夠應(yīng)用現(xiàn)代化的管理手段[3]。
三、加強建筑施工企業(yè)的物資管理的有效對策
(一)科學(xué)制定物資管理計劃
首先，在工程項目開始正式施工以前，建筑施工企業(yè)必須要組織技術(shù)部門對工程所需要的各項材料設(shè)備制定工程項目總計劃，經(jīng)項目負責(zé)人審批后把材料表提供給物資部門。物資部門收到技術(shù)部門的材料計劃之后，應(yīng)當(dāng)按照實際用途來對物資材料予以分類，根據(jù)物資使用的先后順序和采購的難易程度，及產(chǎn)品的生產(chǎn)周期等制定出科學(xué)合理的采購計劃。采購計劃制定結(jié)束后應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場價對物資材料采購費用進行預(yù)算，將金額上報預(yù)算部門審核，報財務(wù)部門報備。物資采購計劃是否科學(xué)合理在很大程度上決定了工程項目的投資成本。其次，物資需求計劃必須保證數(shù)據(jù)準確、內(nèi)容全面，計劃內(nèi)容包括物資的數(shù)量、規(guī)格材質(zhì)、型號、尺寸要求、生產(chǎn)廠家、品牌、需求時間等。進行物資采購計劃的制定時，必須要了解不同材料的實際情況，將物資材料按照專業(yè)和用途進行區(qū)分，在采購過程中進行搭配采購，有效的減少采購時間成本，從而確保工程項目成本可控。第三，對物資計劃實行動態(tài)管理。工程施工過程中會遇到這樣那樣的情況，如設(shè)計變更、生產(chǎn)計劃調(diào)整、市場價格變動等因素，物資計劃要根據(jù)這些因素進行合理調(diào)整，可以按照月計劃、季度計劃來進行調(diào)整。若設(shè)計變更，必須及時調(diào)整物資采購計劃，若市場價格有上漲趨勢，則應(yīng)提前采購備料。因此在開始物資49采購之前必須要科學(xué)制定采購計劃，從而保證物資管理工作有效性的提升。
(二)采購過程中的價格控制
物資采購屬于建筑施工企業(yè)中最為主要的財務(wù)支出，開展好物資采購管理能夠幫助建筑施工企業(yè)減少投資成本，所以我們必須要在實際的采購活動中控制好物資價格?，F(xiàn)階段建筑施工企業(yè)通常選擇的物資采購模式是：1.招標(biāo)采購，有公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)。充分利用中交集團的網(wǎng)絡(luò)采購平臺實行網(wǎng)上招標(biāo)采購，采購者首先查看各個供應(yīng)商的資質(zhì)、能力、信譽等，選擇合適的供應(yīng)商參與投標(biāo)，供應(yīng)商進行網(wǎng)上報價，經(jīng)評標(biāo)專家進行評審，選擇優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，提高招標(biāo)采購的工作效率，有效降低招標(biāo)采購成本；2.自主定價，一般來說是建筑施工企業(yè)物資類型相對較多且需要頻繁采購而言的。針對一些物資進行定價前，需要通過建筑施工企業(yè)物資管理人員進行全面的市場調(diào)研，對需要的物資材料價格有更加全面的掌控；3.詢價機制，優(yōu)勢在于能夠?qū)ξ镔Y供應(yīng)商進行大范圍的詢價，借助于價格對比來選擇。通過詢價不僅能夠了解物資的具體市場行情，同時還能夠?qū)Ω鞴?yīng)商的資信予以比較，例如說供應(yīng)商的'售后、信譽度、付款方式等。借助于對比我們才可以了解到哪些供應(yīng)商的資質(zhì)最好、服務(wù)最好、供應(yīng)能力最好等，并將其當(dāng)成是物資采購的主要依據(jù)[4]。物資采購過程中的價格控制能夠轉(zhuǎn)變過去那種較為被動的物資采購模式，有效的減少物資采購過程中的成本花費，在確保物資供應(yīng)順利的基礎(chǔ)上同時減少采購成本，為本企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益。
(三)實際施工中的物資管理
工程項目施工中物資管理非常關(guān)鍵。第一，當(dāng)物資進入施工作業(yè)現(xiàn)場時，必須要求相關(guān)部門對物資予以驗收，對材料質(zhì)量實施檢驗，質(zhì)量不合格的要及時退貨，數(shù)量規(guī)格不正確的應(yīng)當(dāng)要求供應(yīng)商進行更換或補齊。施工作業(yè)現(xiàn)場必須要貫徹落實物資材料定額發(fā)放與回收制度，領(lǐng)用人必須在發(fā)放與回收記錄上簽字，確保物資材料的合理使用。對于施工過程中出庫后的剩余材料必須落實退庫制度，防止出現(xiàn)材料浪費的情況。第二，對于材料的發(fā)放管理，應(yīng)當(dāng)對單次領(lǐng)料數(shù)量予以嚴格控制，根據(jù)施工作業(yè)需要領(lǐng)取相應(yīng)材料，防止出現(xiàn)超工序領(lǐng)料的問題產(chǎn)生，真正把好物資管理的源頭關(guān)。第三，對于物資材料的使用，管理人員也必須要實施跟蹤管理，必須結(jié)合施工作業(yè)計劃對材料理論消耗量進行分析計算，把理論消耗量和實際消耗量予以對比，做出成本分析，檢查消耗是否合理，若超過正常范圍就必須認真分析其中的原因，防止出現(xiàn)材料超額使用的情況。物資管理人員應(yīng)當(dāng)會同施工技術(shù)人員制定出物資材料日消耗表以及月消耗表，根據(jù)表中內(nèi)容對施工作業(yè)人員進行考核。對節(jié)省材料的行為進行獎勵，對浪費材料的現(xiàn)象予以處罰[5]。另外，工程項目施工現(xiàn)場物資擺放必須要結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，根據(jù)方便施工原則擺放，防止出現(xiàn)材料倒運的問題，在施工安全許可范圍內(nèi)必須要盡量的靠近裝卸設(shè)備，有利于進行物資材料的搬運。當(dāng)材料庫房或料場確定后，一般不進行變更，所以必須要防止材料庫房或料場任意遷移地址，降低人力設(shè)備資源的消耗量。
(四)工程剩余、廢舊物資管理
當(dāng)各段施工作業(yè)完工后或項目停、竣工后，都會產(chǎn)生一些剩余物資以及不能繼續(xù)使用的廢舊物資。如何處理好這些物資對降低工程成本有著很大的影響。第一，在工程接近尾聲時，物資人員對現(xiàn)場物資進行盤點，列出現(xiàn)場庫存物資明細表。建立健全工程剩余物資和廢舊物資臺賬，準確掌握物資的實時動態(tài)，執(zhí)行工程剩余物資和廢舊物資的相關(guān)手續(xù)。第二對于沒有使用價值的物資由物資部門和技術(shù)部門進行核查，并申報上級主管部門審批，履行物資報廢手續(xù)并進行廢舊物資處理，沖減相應(yīng)項目的工程成本。第三，將有使用價值的工程剩余物資的型號，材質(zhì)，數(shù)量及規(guī)格及時上報工藝部門,以便于新的工程能夠充分利用工程剩余物資，降低材料的成本。第四是剩余物資的保存。工程剩余物資和廢舊物資單獨存放。工程剩余物資和廢舊物資要和新到物資單獨存放，以免在發(fā)放的工程中出現(xiàn)問題，對于廢舊的設(shè)備及易燃，易爆，易腐蝕的物資,一定要保證單獨，安全，專人管理的存放。對能夠再次使用的物資做好必要的防護，實行定期盤點，而且做好盤點時的記錄。工程剩余廢舊的物資管理非常重要，不僅涉及到材料的回收利用，同時還涉及到施工現(xiàn)場能否盡快清除干凈，保證文明施工，因此必須要尤為重視。
(五)推行現(xiàn)代化管理理念
第一是合理定位，物資管理工作要實現(xiàn)的總體目標(biāo)需要定位成保供與創(chuàng)效。所以，不但要構(gòu)建科學(xué)的物資供應(yīng)和質(zhì)量保障機制來實現(xiàn)這一目標(biāo)，同時還需要進一步的減少物資采購成本，降低物資供應(yīng)成本，做好資源的整合與利用，促進資金使用效率的提升，構(gòu)建全面科學(xué)的材料責(zé)任成本管控機制，促進創(chuàng)效增效目標(biāo)的最終實現(xiàn)。第二是科學(xué)管理。建筑施工企業(yè)物資管理工作的特征為微觀性和專業(yè)性，屬于操作層面的工作。所以應(yīng)當(dāng)講求科學(xué)，根據(jù)施工企業(yè)物資管理工作的實際特征，科學(xué)的制定出物資管理計劃以及管控措施，應(yīng)當(dāng)吸取物流管理、戰(zhàn)略采購等現(xiàn)代化管理思想的精華，積極應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)來助力物資管理，對物資管理方式不斷創(chuàng)新。第三是堅持以人為本。管理僅僅是手段而非最終目的，實現(xiàn)目的的媒介是人，不但要完善相關(guān)的規(guī)章制度來規(guī)范管理人員的行為，清楚的規(guī)定相應(yīng)職責(zé)，同時還必須要對人的內(nèi)在需求予以研究，盡可能的調(diào)動物資管理人員的主觀能動性，促進物資管理效率的提升。
四、結(jié)語
總而言之，隨著近年來社會主義市場經(jīng)濟的不斷完善，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)物資管理理念和方法也有了很大程度的改變。建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟環(huán)境下的物資管理思想，積極選擇各種科學(xué)有效的物資管理辦法，強化工程項目施工建設(shè)全過程的物資管理，從而進一步降低施工成本，確保企業(yè)利益的最大化，在日益激烈的市場競爭環(huán)境中獲得生存與發(fā)展。
作者:國世菊單位:中交一航局二公司
參考文獻
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鐵路管理論文選題篇十二
鐵路總局在預(yù)防鐵路電務(wù)段風(fēng)險問題的過程總需要充分利用自身的宣傳優(yōu)勢，開展關(guān)于安全風(fēng)險管理問題的宣傳活動或者教育活動，和相關(guān)的工作者實施良好的溝通和交流，保證安全風(fēng)險的管理理念能夠進入到人們的視線，受到人們的關(guān)注，保證鐵路電務(wù)段的各個崗位工作者都對風(fēng)險管理問題有一個嶄新的認識，確保員工遵循行業(yè)標(biāo)準，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，規(guī)范其日常行為，減少風(fēng)險問題產(chǎn)生的契機。
3.2強化安全管理基礎(chǔ)
建立起一整套科學(xué)合理的安全管理機制，鐵路局相關(guān)部門需要根據(jù)安全風(fēng)險管理的主要特征來分析其具備的現(xiàn)實性、穩(wěn)定性和長遠性三個特征，根據(jù)以上特征制定出針對性的安全管理機制。制定安全管理機制之后需要在開始實施的時候到最后落實的過程中將整個工程進行深入的規(guī)范和細節(jié)完善，堅決避免出現(xiàn)制度和實際工作分離的情況，由此避免鐵路電務(wù)段實際管理的過程中出現(xiàn)法律漏洞或者可能發(fā)生風(fēng)險的情況，提升安全風(fēng)險管理制度落實的標(biāo)準性和可靠性。
3.3完善安全風(fēng)險管理體系
電務(wù)段的風(fēng)險管理過程涉及內(nèi)容較多，需要建立起一套涉及面積廣的安全風(fēng)險管理體系，主要包含管理層風(fēng)險管理、基礎(chǔ)工作層的風(fēng)險管理等內(nèi)容，將工作的主要力量進行集中，主要從事可以從以下兩點展開。
3.3.1規(guī)范安全風(fēng)險管理制度首先需要建立起相對完善且健全的鐵路電務(wù)段作業(yè)流程，將有關(guān)的安全風(fēng)險具體保障措施落實，對各個層級的職員安全責(zé)任內(nèi)容和范圍進行落實，將安全風(fēng)險管理制度進一步規(guī)范，規(guī)避風(fēng)險。
3.3.2建立科學(xué)合理的安全評價體系鐵路電務(wù)段的有關(guān)部門需要根據(jù)風(fēng)險產(chǎn)生造成的后果和不良影響等進行分析，由此建立起相對完善且能夠循環(huán)的一種安全反饋機制和安全評價管理機制，定期的采取必要的評價措施，為整個管理工作的順利運行提供更有價值且有效的管理經(jīng)驗。
3.4做好檢測保障
就檢測設(shè)備和檢測程序來看，需要通過電務(wù)檢測或者綜合檢測的方式來測試軌道電路和應(yīng)答器，設(shè)備一旦發(fā)生偏差的時候可能做出報警，及時處理。行車之前需要對車線設(shè)備實施檢查，定期針對動檢車的線路設(shè)備進行調(diào)查，定期針對行車設(shè)備和線路進行檢查，做好設(shè)備的精細調(diào)整。通常鐵路上面都有實時監(jiān)控的功能，及時監(jiān)督電務(wù)段可能出現(xiàn)的問題，隨時保證行車的安全性。
3.5做好防災(zāi)安全鐵路上面設(shè)置了防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，一旦鐵路運行出現(xiàn)大風(fēng)大雨的時候系統(tǒng)會主動報警，調(diào)度員會根據(jù)實際情況設(shè)置具體的發(fā)布指令，對鐵路限速或者及時停車。一旦發(fā)現(xiàn)路線出現(xiàn)障礙物的時候列車控制中心會輸出電路的紅光帶，避免列車進入到障礙物的路段。如果列車的運行遇到大風(fēng)大雨的天氣，鐵路需要根據(jù)應(yīng)急預(yù)案來做好運輸?shù)闹敢?，慢行或者停運，及時通知乘客辦理退票或者改簽業(yè)務(wù)。
4舉例分析
成昆線五站更新改造于年月進點施工，由于五站同時施工，在前所未有的時間緊，任務(wù)重形勢下，施工部門研判了施工組織不到位、模擬試驗不徹底留下配線錯誤隱患、配線標(biāo)簽字跡不清造成錯配錯拆配線、施工倒接監(jiān)督卡控不嚴造成接口架、聯(lián)鎖機柜線纜折斷等風(fēng)險點，并通過研判出的安全風(fēng)險源點，對管理、人員、設(shè)備、環(huán)境四大要素的全面有效的管理和監(jiān)督，實現(xiàn)全過程控制。以上就是電務(wù)段在推行風(fēng)險管理之初對施工安全風(fēng)險管理的嘗試，在具體實施過程中，圍繞“規(guī)范化管理、標(biāo)準化作業(yè)”這一核心思想，科學(xué)的研判風(fēng)險點，制定針對性的風(fēng)險防控措施，嚴格落實作業(yè)、工藝標(biāo)準，以嚴謹?shù)墓ぷ髯鼬P和親切的關(guān)愛活動相結(jié)合，是這次施工得以順利完成的根本所在。
5結(jié)語
當(dāng)前我國鐵路行業(yè)的發(fā)展速度不斷提升，整個行業(yè)的發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量都有了很大提升，鐵路電務(wù)段的安全風(fēng)險管理工作難度在不斷提升，其中需要重點指出的是鐵路電務(wù)段過程的安全管理工作，該過程的風(fēng)險管理問題可能存在的風(fēng)險系數(shù)更高，由此鐵路企業(yè)需要按照具體的安全風(fēng)險管理內(nèi)容或者特征來建立起的相對比較完善且規(guī)范的管理體系，提出對應(yīng)的整改措施，降低鐵路電務(wù)段風(fēng)險發(fā)生的頻率，減少損失，在根本上提升我國鐵路行業(yè)運行的質(zhì)量和水平。
參考文獻：
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[4]張云龍.以風(fēng)險管理為主導(dǎo)以理念創(chuàng)新為動力全面強化電務(wù)安全基礎(chǔ)工作[j].鐵道通信信號，2013（02）：1-5.
鐵路管理論文選題篇一
摘要：在鐵路市場競爭日益加劇的情況下，加強鐵路工程項目成本管理成為施工企業(yè)提高經(jīng)濟效益的主要手段。本文從影響鐵路工程項目成本管理的主要因素入手，客觀分析了成本管理存在的原因，提出了解決對策，對于實現(xiàn)工程項目利潤、提升施工企業(yè)效益具有一定的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞：工程項目；成本管理；淺析
利潤是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，在鐵路工程建設(shè)過程中追求合理利潤，增強企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力是所有施工企業(yè)的奮斗目標(biāo)。項目部作為施工企業(yè)的利潤源頭，必須采取相應(yīng)措施，加強成本管控，不斷提高項目盈利能力，為企業(yè)發(fā)展做出貢獻。
1鐵路工程項目成本管理的定義、任務(wù)和內(nèi)容
（1）廣義來講，鐵路工程項目成本是指施工企業(yè)在鐵路建設(shè)中為獲取和完成工程任務(wù)所支付的一切費用。從狹義來講，是指鐵路工程項目施工所耗費的人工費、材料費、機使費、其他直接費等直接成本，以及為組織和管理工程施工所發(fā)生的間接費用。
（2）鐵路工程項目成本管理的任務(wù)，是在滿足質(zhì)量、工期等合同規(guī)定的前提下，通過技術(shù)、經(jīng)濟和管理等活動，實現(xiàn)預(yù)定工程建設(shè)成本目標(biāo)，有效降低成本費用，實現(xiàn)項目盈利的目的。
（3）鐵路工程項目成本管理的內(nèi)容很廣泛，涉及項目投標(biāo)、合同簽訂到施工準備、竣工驗收等內(nèi)容，貫穿于項目管理的全過程，包括了成本預(yù)算、成本控制、成本核算、成本分析和成本考評等環(huán)節(jié)。
2鐵路工程項目成本管理的重要意義
（1）工程項目成本管理的水平，決定了施工企業(yè)在鐵路市場的話語權(quán)，在同等施工水平和質(zhì)量標(biāo)準的前提下，投標(biāo)報價的水平成為能否中標(biāo)鐵路項目的關(guān)鍵因素。
（2）工程項目成本管理的水平，反映了施工企業(yè)的項目管理能力，通過成本分析可以掌握工程項目的施工進度、材料消耗、工程質(zhì)量好壞、施工組織水平、技術(shù)管理能力等。
（3）工程項目成本管理的水平，體現(xiàn)了施工企業(yè)自身管理和發(fā)展的實力，決定著施工企業(yè)在鐵路市場的持續(xù)發(fā)展和興衰成敗。
3鐵路工程項目成本管理存在的問題及原因
在鐵路工程項目施工過程中，由于部分項目管理人員和施工人員的成本意識不足、技術(shù)方案不完善、施工組織不到位、資源配置不科學(xué)以及安全、質(zhì)量風(fēng)險防范不到位等原因，容易造成項目成本的失控。主要表現(xiàn)在：
（1）人工費用居高不下。一般工程項目人工費約占施工總成本的10%左右，但有些鐵路工程項目人工費會達到20%以上。這是由于一些項目采取的工程分包模式不科學(xué)，工隊更換頻繁，工人技能不高，施工效率低下；一些項目點多線長，難以集中管理，人員數(shù)量增加；一些項目工期緊張，需要倒班作業(yè)，相關(guān)崗位需配雙班人員。
（2）材料費用持續(xù)增加。一般工程項目材料費約占施工總成本的65％左右，但有些鐵路工程項目達到了75%以上。這是由于一些項目管理人員素質(zhì)不高、業(yè)務(wù)水平有限，材料采購計劃不科學(xué)，集中招標(biāo)采購的規(guī)模效益沒有發(fā)揮出來；一些項目受市場價格波動影響，或?qū)κ袌鲲L(fēng)險誤判，在高價位大量存料；一些項目施工現(xiàn)場通行條件有限，天氣影響嚴重，材料二次倒運費用增加；一些項目成本意識不強，現(xiàn)場材料管理不善，收料不清點，堆放不整齊，管理不到位，變質(zhì)銹蝕、丟失被盜、材料損耗等問題時有發(fā)生；一些項目不實行限額發(fā)料制度，用多少領(lǐng)多少，材料浪費嚴重。
（3）設(shè)備費用漲幅較快。一般工程項目機使費約占施工總成本的8%左右，但有些鐵路工程項目達到了10%以上。這是由于一些項目在設(shè)備采購或租賃選型時，沒有按工程特點進行綜合考慮，設(shè)備通用性不足，利用率不高；一些項目機械設(shè)備管理不到位，維護、保養(yǎng)費用高，操作人員水平高下不一，油耗增加，工時延長；一些項目工程類別較多，各類特種專用設(shè)備增加，購置或租賃的數(shù)量多、費用高。
（4）間接費用不斷加大。一般工程項目間接費約占施工總成本的10％左右，但有些鐵路項目達到了15%以上。這是由于部分項目影響力較大、接待任務(wù)較多，各類檢查、會議比較頻繁，業(yè)務(wù)招待費自然降不下來；一結(jié)項目工期緊、壓力大，需要加班加點進行施工，人員的工資、獎金支出明顯增加；一些項目是企業(yè)的形象宣傳窗口，各類標(biāo)牌制作、項目駐地建設(shè)的費用有所增加；一些項目所處的省市地方性規(guī)費名目繁多，項目成本支出比例加大。
4加強鐵路工程項目成本管理的幾項措施
（1）進一步培養(yǎng)員工的成本意識。員工良好的成本意識是項目成本管理的必要條件，成本管理就是要通過各種方式，讓員工樹立成本可控的思想和主動控制成本的習(xí)慣。1)要通過宣傳教育，激發(fā)員工成本管理的主動性，積極參與成本管控，才能使降低成本的各項具體措施、方法和要求得到貫徹落實。2)要通過機制建設(shè)，將成本管控與每個員工的利益掛鉤，重獎重罰，才能形成強有力的`約束，將成本管理變成員工的具體行為。3)要通過領(lǐng)導(dǎo)示范，樹立成本管理的表率，引領(lǐng)和監(jiān)督員工加強成本管理，才能形成良好的成本管理氛圍和節(jié)約光榮、浪費可恥的文化。
（2）建立務(wù)實高效的成本管理體系。1)要健全項目成本管理制度。要從成本管理的預(yù)算、控制、核算、分析和考評等環(huán)節(jié)，完善成本管理制度體系，明確成本管理流程，定立成本管理目標(biāo)，取得成本管理的成效。2)要夯實項目成本管理基礎(chǔ)。建立責(zé)任成本的記錄、歸集、核算臺帳，用好信息化管理平臺，通過基礎(chǔ)臺賬和電子平臺就能掌握工程項目成本狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題，進行糾偏。3)要明確項目成本管理責(zé)任。結(jié)合項目成本管控重點，將成本責(zé)任細化分解到各管理層和作業(yè)層，具體到部門、工隊和個人。以責(zé)任書的形式，明確責(zé)任區(qū)域和責(zé)任目標(biāo)，明確獎懲措施。4)要發(fā)揮項目成本管理骨干的作用。把是否懂管理、會經(jīng)營作為項目經(jīng)理、總經(jīng)濟師、工經(jīng)人員的最基本考核條件，進一步加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升工作水平。5)要健全項目成本考核制度。從經(jīng)濟效果和工作標(biāo)準兩個方面確定考核內(nèi)容，定期進行成本分析，采取重獎重罰的手段，激發(fā)成本管理人員的工作積極性。
（3）加強鐵路工程項目分包管理。1)要結(jié)合工程類別、特點、內(nèi)容以及業(yè)主要求，合理確定分包模式，促進工程有序施工；要制定工程分包限價，控制項目分包成本，保證合理利潤。2)要完善分包數(shù)量臺帳，始終將分包數(shù)量控制在總控數(shù)量以內(nèi)，杜絕超驗超計；加強過程監(jiān)管，防止材料浪費，防止虛增施工成本。3)要加強合同管理，規(guī)避分包風(fēng)險；定期考核分包隊伍的履約能力，強化工隊的履約意識，提高和宣人員現(xiàn)場管理、服務(wù)水平，實現(xiàn)“合作共贏”目標(biāo)。
（4）切實抓好工程物資的管理。1)要在購料環(huán)節(jié)嚴格制定計劃，實行集采和招標(biāo)采購。根據(jù)工程量制定用料計劃表，由物資供應(yīng)站統(tǒng)一采購，通過以量換價的方式，降低物資采購成本。做好材料計量驗收，堅持余料回收，必要時進行定尺采購。加強現(xiàn)場物資管理，減少材料二次搬運和損耗。2)要在用料環(huán)節(jié)采取控制措施，實行限額發(fā)料制度。建立物資消耗數(shù)量總控臺賬，按定額來確定材料消耗量。3)要在資金環(huán)節(jié)減少占用量和占用時間，加強物料的周轉(zhuǎn)、利用。要提高材料管理的精準性，合理確定進貨批量和批次，減少庫存量，降低儲備費用。
（5）嚴格機械設(shè)備管理和使用。1)要根據(jù)施工組織設(shè)計合理配置機械設(shè)備，建立機械設(shè)備總控臺帳，按照工程數(shù)量和工程特點合理確定施工機械設(shè)備，采取自購與租用相結(jié)合的方式，降低機械使用費率。2)要嚴格執(zhí)行機械設(shè)備使用定額和油料消耗定額。開展單機、單車等經(jīng)濟承包核算，盡可能固定司乘人員，減少配件和油料消耗。3)要加強日常管理維護工作，做好機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)、維修、保養(yǎng)，保證機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，提高機械設(shè)備的完好率和利用率。
（6）著力加強間接費用的管控。1)建立精干高效的項目管理團隊。根據(jù)合同額大小、技術(shù)復(fù)雜程度、施工難易度，配好領(lǐng)導(dǎo)班子和管理部門，采取競爭上崗的方式，選拔優(yōu)秀人才，提高管理效率。2)要避輕就重，盯住費用消耗的大頭。在工程項目間接費用中，人員工資占了一半之多，要減少間接費用，就要實行精兵簡政，定員定編，盡可能做到一崗多職，激勵員工多勞多得。3)要緊盯辦公費、差旅費、招待費，嚴格落實中央八項規(guī)定，制定開支標(biāo)準，切實降低間接費用。綜上所述，通過加強管理降低鐵路工程項目施工成本，是施工企業(yè)面臨的一個重要課題。鐵路施工企業(yè)要提高經(jīng)濟效益、增強市場競爭力、實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展的目標(biāo)，就必須在工程項目成本管理方面進行更多的探索和實踐。
參考資料：
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鐵路管理論文選題篇二
合同簽訂前要做好一切準備工作根據(jù)鐵路工程施工路段的具體j清況沛」定合理的施工方案選擇最適合的發(fā)包方式以及結(jié)算和驗收方式。如被譽為“天路”的青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路啟東起青海西寧市南至西藏拉薩市，全長1956公里，青藏鐵路的很多線路施工地點是高海拔地區(qū)和無人區(qū)，需要克服多年的凍土、缺氧、生態(tài)、天氣等難題，僅靠一兩個施工單位的力量是難以完成的，為此清藏鐵路的參建單位有中鐵一局集團有限公司、中鐵二局集團有限公司、中鐵三局集團有限公司等十幾個單位他們共同商討青藏鐵路建設(shè)中遇到的各種難題。
2.2事中控制—簽叮書面合同
做好合同管理與檢查工作鐵路監(jiān)理的合同管理應(yīng)從兌現(xiàn)合同承諾，自覺履行業(yè)主簽訂的《監(jiān)理委托合同》監(jiān)督施工承包人全面履行《施工承包合同》，工程項目在合同的約束下實現(xiàn)進度、投資、質(zhì)量、安全目標(biāo)的要求。為了確保鐵路施工合同的正常履行施工企業(yè)在對外開展經(jīng)營活動時要盡量采用書面合同。從施工企業(yè)管理的角度而言要采用書面形式的合同，以明確權(quán)利義務(wù)、防止糾紛。合同一經(jīng)簽訂，就明確了雙方的權(quán)利和義務(wù)合同雙方都要認真履行各自的職責(zé)捉使合同管理正規(guī)化和規(guī)范化撇好合同風(fēng)險工作分析盡可能的避免合同糾紛。為了保證合同的正常執(zhí)行，一定要確保鐵路施工單位人員的穩(wěn)定尤其是技術(shù)性人才。關(guān)鍵崗位確保由專業(yè)性正是人員擔(dān)任，監(jiān)理單位定期報告人員流動情況，嚴格按照簽訂的合同執(zhí)行，同時，還要成立專門的.獨立于合同雙方的第三方監(jiān)督小組負責(zé)監(jiān)督合同的履行狀況要看履行過程中是否存在合同數(shù)量、工期、設(shè)計等方面的變更情況，如有變更應(yīng)履行變更簽證手續(xù)，以合同形式明確變更情況等。
2.3事后控制—做好合同總結(jié)
處理好合同糾紛合同履行完畢，一定要及時總結(jié)和評估。對合同制定執(zhí)行中的好的管理經(jīng)驗要總結(jié)推廣對合同制定執(zhí)行中的不好的管理問題要加以修正避免以后出現(xiàn)類似問題。合同管理的評估與總結(jié)工作是合同管理的最后階段總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)河以為下一工程項目的合同管理和造價控制提供實戰(zhàn)經(jīng)驗。一旦發(fā)生合同糾紛要盡量采取和解的方式解決糾紛加果不能和解就要申請仲裁甚至提起訴訟。要申請仲裁解決糾紛必須在合同中有合法有效的仲裁條款或者糾紛發(fā)生后就仲裁解決糾紛達成了一致否則便不能進行仲裁。如果提起訴訟就要盡可能的搜集對自己有利的證據(jù)。
3結(jié)束語
總之在現(xiàn)代企業(yè)管理中，鐵路監(jiān)理部門應(yīng)十分重視合同管理工作，nt實提高鐵路監(jiān)理的合同管理水平提升我國鐵路工程監(jiān)理合同管理質(zhì)量。
鐵路管理論文選題篇三
1影響變電運行可靠性常見因素
1.1設(shè)備故障
設(shè)備發(fā)生故障是變電運行中最常見的問題。通常情況下，處于長時間帶電運行狀態(tài)的電氣設(shè)備會發(fā)生老化，或者連接電氣設(shè)備的導(dǎo)線會老化而降低絕緣等級。變電設(shè)備在運行過程中如果沒有得到及時的檢查和維護，很容易造成不易察覺的各種安全隱患，對整個變電站的穩(wěn)定運行和工作人員的安全造成一定的威脅。
1.2人員操作不當(dāng)
變電運行過程中，根據(jù)運行維護或者系統(tǒng)需求，經(jīng)常要對設(shè)備進行操作，技術(shù)人員和管理人員是主要操作者。因而變電站中人為的操作失誤也是造成變電運行事故的主要因素之一。在操作過程中，操作人員不嚴格按照操作規(guī)則和流程操作，或疲憊操作等都是造成變電運行重大失誤的主要原因。如果操作人員因為人為操作錯誤而導(dǎo)致事故，不僅造成經(jīng)濟損失，還會對人身安全、設(shè)備安全和電網(wǎng)安全產(chǎn)生重要影響，給電力系統(tǒng)運行造成嚴重損失。
1.3安全管理缺乏規(guī)范
在電力系統(tǒng)運行過程中安全管理的疏忽以及規(guī)章制度的不完善也是影響變電運行可靠性的重要因素。在實際管理中，相關(guān)人員的安全管理力度不夠，對違規(guī)操作、習(xí)慣性違章等處罰力度不夠，甚至睜一只眼閉一只眼任由這種現(xiàn)象發(fā)生，這些都是容易引發(fā)變電運行事故的重要原因。
2提高變電運行可靠性加強安全管理的具體措施
2.1加強變電設(shè)備的運維、檢修力度
重視對設(shè)備的監(jiān)測維護，提高其健康水平。及時對帶病設(shè)備進行維修，使設(shè)備的有效性和穩(wěn)定性得到提高，避免因為設(shè)備故障導(dǎo)致的運行失常。還應(yīng)重視預(yù)防工作，重視對設(shè)備進行維護巡視，避免設(shè)備事故發(fā)生。特別是利用絕緣在線監(jiān)測、帶電測試和紅外線熱像儀監(jiān)測發(fā)熱點等技術(shù)措施，加強對設(shè)備的監(jiān)測工作。對于變電設(shè)備的檢修，相關(guān)負責(zé)人要充分利用現(xiàn)有的資源，及時做好設(shè)備的檢修、維護和更新工作。對于變電設(shè)備使用中容易出現(xiàn)的各種問題，供電局可以設(shè)置一個專門的部門，負責(zé)設(shè)備的日常檢修和維護工作，并在檢修部門每天指派相應(yīng)的負責(zé)人員對設(shè)備的運行狀態(tài)進行檢查，對每個設(shè)備的運行狀態(tài)進行書面記錄，一旦發(fā)生問題，立即反饋組織，采取相應(yīng)的措施進行維護。此外，在對設(shè)備的巡視和檢查過程中，可以根據(jù)電力系統(tǒng)運行的實際情況進行專項管理，劃分出工作重點，并對這些容易出現(xiàn)故障的設(shè)備進行重點檢修和維護。這樣才能有效保證變電運行的可靠性，降低變電運行的安全隱患。
2.2加強人員的素質(zhì)教育提高專業(yè)水平
變電事故很多都是由于工作人員操作失誤引起的，運行人員在電力系統(tǒng)的運行中扮演著重要角色，要想保證變電運行的可靠性和安全性首先應(yīng)當(dāng)從人員的安全管理和技術(shù)的提高上進行加強。因此，應(yīng)該在以下幾個方面著手，加強人員培訓(xùn)：第一，供電局應(yīng)當(dāng)保證在每個員工上崗之前進行電力技術(shù)的專業(yè)培訓(xùn)，尤其要灌輸安全操作的等方面知識。第二，員工正式上崗前，需要由老員工進行指導(dǎo)和實踐培訓(xùn)，以確保新員工的操作技能專業(yè)性。第三，對員工進行安全教育，提高員工責(zé)任意識，將責(zé)任落實到每一位員工身上。第四，定期組織一線員工進行各種設(shè)備故障及事故的操作演習(xí)，以提高員工對緊急事故的應(yīng)對能力，積累事故處理經(jīng)驗。此外，對于人員安全教育，一定要向全員灌輸安全生產(chǎn)第一的思想。時刻將安全紀律放在首位，要求員工嚴格按照安全生產(chǎn)規(guī)則進行操作，只有這樣，才能將變電運行中因人員操作失誤造成的風(fēng)險降到最低。工作人員在培訓(xùn)之后，應(yīng)該達到三熟三能的水平，即對系統(tǒng)原理和設(shè)備熟悉、對操作事故的處理方式熟悉、對崗位制度和職責(zé)熟悉；能夠?qū)Σ僮髁鞒踢M行分析、能夠排除故障、發(fā)現(xiàn)故障、能夠了解維修技能。
2.3完善安全管理規(guī)章制度
為將變電設(shè)備運行的安全性、可靠性落實到實處，必須嚴格遵守供電局制定的規(guī)章制度，并將其落實到實處。其中，對于設(shè)備的使用和管理，可以借助電子檔案，對每臺設(shè)備的使用和日常維護數(shù)據(jù)進行記錄，以保證設(shè)備使用的有序性。對于人員的管理應(yīng)當(dāng)設(shè)置一套完整的績效考核制度，嚴格約束人員使之按照規(guī)章制度辦事。每個月或者每個季度對員工的考核進行總結(jié)，如果在考核過程中，因人員自身失誤造成的問題應(yīng)給予處罰，而對于表現(xiàn)優(yōu)秀，操作零失誤的員工則給予一定的獎勵。
2.4提高變電設(shè)備的運行水平
2.4.1加快設(shè)備更新，降低故障率
變電設(shè)備的先進性可以有效保證變電運行的可靠性和安全性。供電局可以針對實際情況，加大對變電設(shè)備的投資力度，適當(dāng)引進當(dāng)前較為先進的'電氣設(shè)備。實踐證實，先進設(shè)備的使用可以有效降低變電設(shè)備故障造成的斷電頻率，減少停電次數(shù)，使運行安全性得到提高，從而較好地提高變電運行的可靠性。
2.4.2重視設(shè)備維護，提高健康水平
全方位配合開展設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測，運行人員積極配合狀態(tài)監(jiān)測工作，合理調(diào)整對設(shè)備的檢查重點和范圍，利用絕緣在線監(jiān)測、紅外線熱像儀監(jiān)測發(fā)熱點等多種監(jiān)測手段，加強對設(shè)備的監(jiān)測工作。同時建立健全可靠性管理的資料、檔案，使可靠性管理得到規(guī)范化和標(biāo)準化。此外，由于電力系統(tǒng)的設(shè)備及工作錯綜復(fù)雜，任何一個環(huán)節(jié)或設(shè)備出現(xiàn)了故障都可能造成大面積的停電。因此，供電局管理層應(yīng)該重視對變電設(shè)備的管理和檢修工作。及時發(fā)現(xiàn)和排查變電運行中存在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施控制。
3結(jié)束語
總之，“安全、可靠、經(jīng)濟”是電力系統(tǒng)運行的基本要求，變電運行的主要任務(wù)是電力設(shè)備的運行操作和維護管理工作，具有較強的綜合性和復(fù)雜性，供電局變電處要想確保變電運行工作的有效性和平穩(wěn)性就必須加強變電運行各個環(huán)節(jié)的工作，因為每個環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個電網(wǎng)的運行質(zhì)量。在未來的發(fā)展進程中，應(yīng)該采取有效的措施對電力設(shè)備進行嚴格管理，并規(guī)范其操作技術(shù)，不斷提高變電運行管理水平,保證電網(wǎng)安全運行，以促進電力系統(tǒng)的平穩(wěn)發(fā)展。
鐵路管理論文選題篇四
隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營過程中需要面對更加激烈的市場競爭，在這種情況下，為了創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益，責(zé)任成本管理在企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。施工企業(yè)通過不斷優(yōu)化改進項目責(zé)任成本管理，加大運行成本控制力度，為企業(yè)開源節(jié)流創(chuàng)效奠定了良好的基礎(chǔ)。鑒于此，積極加強鐵路工程項目責(zé)任成本管理優(yōu)化研究具有重要意義。
二、傳統(tǒng)鐵路工程項目責(zé)任成本存在的問題
鐵路工程項目責(zé)任成本管理歷經(jīng)起步推廣、完善定型和深化發(fā)展等三個梯次的提升和發(fā)展，管理理論日臻完善，管理體系不斷健全，有力促進了項目收益提升,推動了企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，但在實施中仍存在問題。1.成本控制意識淡薄。在成本控制意識淡薄的背景下，項目往往因疏于成本控制、殆于成本管理，而導(dǎo)致無法充分控制、掌握施工生產(chǎn)要素的消耗程度。施工單位在實際施工過程中，因需要有效應(yīng)對各種質(zhì)量檢查工作，加強標(biāo)準化建設(shè)，而往往會忽略成本的有效控制。在無法對施工方案進行科學(xué)制定基礎(chǔ)上，從而喪失了優(yōu)化施工方案環(huán)節(jié)的能力。2.缺乏全過程管理意識。在缺乏對全過程管理應(yīng)用的基礎(chǔ)上，鐵路工程施工中，各個部門常常各司其職，缺乏信息交流以及實施配合。這種現(xiàn)象，不僅嚴重影響了工程質(zhì)量，還將給施工帶來不必要的損失。并且，多數(shù)施工企業(yè)在運行過程中，對成本核算的關(guān)注只是集中在項目結(jié)算階段，而對施工全過程中的成本管理產(chǎn)生了忽視，導(dǎo)致成本控制力度下降。3.成本管理體制不健全。成本管理體制不健全是影響鐵路工程項目成本管理質(zhì)量提升的關(guān)鍵因素之一。主要表現(xiàn)在相關(guān)職能部門并沒有及時承擔(dān)其相應(yīng)的成本控制職責(zé)，因而更無法有針對性的構(gòu)建全過程成本管理機制，并對企業(yè)定額進行完善。
三、工程概況
該項目以公司責(zé)任成本管理實施細則為框架，結(jié)合項目實際生產(chǎn)構(gòu)建優(yōu)化責(zé)任成本管理。從責(zé)任成本管理體系、成本控制、責(zé)任預(yù)算、基礎(chǔ)賬證表、過程控制、責(zé)任成本核算、責(zé)任成本分析、責(zé)任成本報告、考核評價、責(zé)任成本管理信息化等多個方面統(tǒng)一規(guī)范責(zé)任成本基礎(chǔ)工作，充分發(fā)揮責(zé)任成本管理工作反映和核算經(jīng)濟活動、評價生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的作用。作為項目本級責(zé)任成本管理實施單元，項目部嚴格按照上級擬定方案組織施工并做好過程中的優(yōu)化和細化，具體責(zé)任成本管理優(yōu)化措施如下：
1.責(zé)任成本管理制度的建設(shè)與執(zhí)行。
1.1提升經(jīng)濟管理制度有效性。要想順利開展責(zé)任成本管理工作，必須首先加大對制度建設(shè)的重視。該鐵路工程實際施工中，積極制定并下發(fā)了各種體系和控制文件。其中，“體系文件”中明確規(guī)定了各個施工單位和人員的崗位職責(zé)；在“控制文件”中，制定了詳細的操作流程，為成本過程控制的有效實施提供了依據(jù)，同時也對控制程序進行了規(guī)范。
1.2班組責(zé)任成本管理制度的實施。本項目開展中，各項考核指標(biāo)的制定，是從多個角度出發(fā)的，包括物資消耗、施工進度、質(zhì)量以及安全管理等。同時將《工班作業(yè)人員管理考核辦法》等內(nèi)容切實發(fā)放到了參與施工的全體工作人員手中，定期考核，考核結(jié)果公開透明并與作業(yè)人員的收入掛鉤。這一制度的實施，不僅極大的提升了成本管理效率，同時也為提升工程質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)，最重要的是，該制度的實施，一定程度上激發(fā)了施工人員的工作積極性。
1.3構(gòu)建健全責(zé)任成本管理工作系統(tǒng)。責(zé)任成本管理工作系統(tǒng)貫穿于該鐵路工程始終，責(zé)任成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組由項目經(jīng)理為組長，全員參與，提升了責(zé)任成本管理工作的力度，并能夠從工程多個角度出發(fā)，對鐵路工程項目實施全過程成本控制。
2.責(zé)任成本管理工作的過程控制。
2.1加大物資管理力度。在這一過程中，能夠有效實現(xiàn)材料耗用成本的降低。該鐵路工程施工中，需要應(yīng)用較多的施工材料，因此施工成本相對較高，而施工材料成本控制也成為整體項目成本控制中的重點。在這種情況下，項目在實際工作中實施了規(guī)范招標(biāo)、集中采購、擇優(yōu)錄取等措施，通過大量的.市場調(diào)查和材料質(zhì)量對比，提升了工程質(zhì)量。同時，在集中采購過程中，材料成本得到一定程度的降低。
2.2優(yōu)化設(shè)備使用配置。優(yōu)化設(shè)備使用配置這一措施極大的實現(xiàn)了機械成本的降低。在項目施工中，大型通用設(shè)備以租賃為主，并依據(jù)合同內(nèi)容，對設(shè)備使用方案進行了優(yōu)化和篩選，最終對施工中所涉及的一切設(shè)備的租用、購置以及調(diào)撥等方案進行了科學(xué)的制定；同時，制定了設(shè)備使用情況報告制度，對閑置或者發(fā)生報廢現(xiàn)象的設(shè)備進行及時記錄，這一制度的落實，有效減少了重復(fù)購置、租賃發(fā)生的概率，有效節(jié)約了成本。
2.3嚴控工程數(shù)量和單價。嚴控數(shù)量與單價對于減少企業(yè)效益流失現(xiàn)象具有重要意義。項目為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，積極制定并落實了以下措施：首先，根據(jù)現(xiàn)場進度以及責(zé)任成本預(yù)算內(nèi)容，充分控制工程數(shù)量；其次，針對材料采購、機械設(shè)備租賃以及勞務(wù)內(nèi)容制定指導(dǎo)單價，從而對分包隊伍在實際工作中的完工數(shù)量和單價進行了充分的控制；再次，項目部在對工程量進行充分掌握的過程中，提升了技術(shù)交底質(zhì)量，并將其作為重要依據(jù)，衡量勞務(wù)隊伍計價，提升結(jié)算質(zhì)量；最后，在各項業(yè)務(wù)的付款過程中，實施了聯(lián)審聯(lián)簽制度，簽名人包括設(shè)備物資、計劃以及項目財務(wù)負責(zé)人等各個環(huán)節(jié)，最后還須在得到項目經(jīng)理的審批后，才能夠進行支付，而計價金額和合同總額成為控制支付總額的重要依據(jù)。
3.現(xiàn)場管理的方案優(yōu)化。該鐵路工程施工中，優(yōu)化施工方案的工作得到了項目各部門的高度重視，工程技術(shù)部包含總工程師在內(nèi)的全體技術(shù)工作人員在日常工作中，通過組織勘察小組，針對業(yè)主、設(shè)計院給予的施工技術(shù)方案，展開了實際的現(xiàn)場考察工作，在這一工作中，全體技術(shù)人員加深了對工程實際需求的了解，同時也對設(shè)計圖紙內(nèi)容以及設(shè)計意圖等進行了深刻的掌握，最終，為提升資源綜合利用率奠定了良好的基礎(chǔ)，為相關(guān)資源節(jié)約措施的制定提供了依據(jù)。同時，還充分的對比、優(yōu)化了重大方案，為提升施工方案合理性作出了貢獻。
四、結(jié)語
連鹽lyzq-vi標(biāo)項目通過優(yōu)化項目責(zé)任成本管理，獲取了獲得了良好的成本控制效果。全員主動參與成本控制的積極性和逐步完善的責(zé)任成本管理制度是有效實施是責(zé)任成本管理的基礎(chǔ)。此外，從工程實際出發(fā)，在實踐中勇于創(chuàng)新，從而提升控制非生產(chǎn)性開支、供應(yīng)、物資采購以及工程承包單價等內(nèi)容的力度，逐漸促進企業(yè)管理質(zhì)量和效率的提高，才能進一步升華責(zé)任成本管理的作用，才能夠促使企業(yè)的綜合競爭力得以提升，最終為企業(yè)實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻：
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鐵路管理論文選題篇五
作為實現(xiàn)對學(xué)院教職工有效管理的重要途徑，高職院校人事管理信息系統(tǒng)的建設(shè)對于高職院校的發(fā)展有著十分重要的意義，然而現(xiàn)階段我國高職院校人事管理信息系統(tǒng)建設(shè)仍然存在諸多不足，需要根據(jù)高職院校人事管理工作的性質(zhì)與特點，結(jié)合高職院校實際發(fā)展情況，提出有效的策略，使高職院校人事管理業(yè)務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量得到有效提升，進而為教職工的積極性的提高提供強有力的保障。
鐵路管理論文選題篇六
摘要：隨著我國經(jīng)濟的提升和交通事業(yè)的發(fā)展，我國交通規(guī)模在不斷擴大，其中鐵路交通一直是我國的重點建設(shè)領(lǐng)域。隨著鐵路建設(shè)規(guī)模的擴大，以及鐵路市場競爭壓力的提升，鐵路施工企業(yè)傳統(tǒng)低價中標(biāo)、高額索賠贏利的方式幾乎不能實現(xiàn)。施工企業(yè)想要獲得經(jīng)濟效益，需要加強項目責(zé)任成本管理。該文主要分析了項目責(zé)任成本管理的含義，闡述了加強項目責(zé)任成本管理的作用，并通過具體案例的分析，針對鐵路施工企業(yè)加強項目責(zé)任成本管理的措施進行了研究和探討。
關(guān)鍵詞：鐵路施工；企業(yè)；項目責(zé)任；成本管理
隨著我國經(jīng)濟實力的提升，開始注重對各類設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。根據(jù)我國交通規(guī)劃，在未來會有較大規(guī)模的鐵路建設(shè)，因此鐵路建設(shè)市場具有較多的盈利機會，也形成了較大的市場競爭壓力，鐵路施工企業(yè)必須通過提升自身實力和競爭力，才能夠提高市場占有率，因此需要注重加強項目責(zé)任成本管理。通過加強項目成本管理能夠有效降低項目成本，從而為施工企業(yè)帶來經(jīng)濟效益的提升，獲取更加豐厚的利潤。文章就如何加強項目責(zé)任成本管理進行了分析。
1項目責(zé)任成本管理的含義
項目成本主要指施工企業(yè)在施工過程中產(chǎn)生的消耗，即施工過程中所產(chǎn)生的生產(chǎn)資料消耗和勞動者勞動價值消耗等，一個企業(yè)只有具備良好的項目責(zé)任成本管理才能夠在未來的發(fā)展中更進一步。責(zé)任成本管理則是指企業(yè)通過降低成本而提高經(jīng)濟效益的管理措施，符合當(dāng)今市場競爭壓力較大的環(huán)境。其中企業(yè)在降低成本的同時，需要保障產(chǎn)品的質(zhì)量。實現(xiàn)項目責(zé)任成本管理，即需要根據(jù)目的的不同要求，而選擇失去或放棄一些資源，從而起到降低成本的作用。企業(yè)可以通過將產(chǎn)生成本消耗的單位和部門進行責(zé)任劃分，隨后對不同的責(zé)任中心和責(zé)任范圍進行編制，分析不同責(zé)任中心的預(yù)算，最后采用適合的合同承包形式進行管理。企業(yè)項目責(zé)任成本管理要注重企業(yè)的實際情況，如鐵路施工企業(yè)則需要注重施工組織方案的編制、審核工程數(shù)量、調(diào)查內(nèi)部價格、驗收工作量、考核評價責(zé)任成果等。
2加強項目責(zé)任成本管理的作用
任何企業(yè)想要在市場中生存下去，都需要注重利潤問題，在鐵路施工企業(yè)中，其主要通過鐵路工程項目產(chǎn)生利潤。一般建設(shè)單位會采用低價中標(biāo)的方式選擇施工單位，從而致使施工企業(yè)無法獲得較高的利潤。因此鐵路施工企業(yè)需要通過加強項目責(zé)任成本管理來實現(xiàn)效益的增長。責(zé)任成本管理主要是通過聯(lián)合員工實現(xiàn)債權(quán)利結(jié)合的方式，讓員工能夠積極主動地為提高企業(yè)經(jīng)濟效益而做出努力，從而幫助企業(yè)提高經(jīng)濟效益。該種管理方式符合人本管理的要求，能夠協(xié)調(diào)企業(yè)發(fā)展。
3我國鐵路施工企業(yè)項目成本管理現(xiàn)狀
目前我國鐵路施工企業(yè)在項目成本管理方面存在一定的問題，雖然鐵路施工企業(yè)非常注重對國外先進管理理念的學(xué)習(xí)，然而目前我國鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益沒有明顯提升；且在我國鐵路建設(shè)市場相對較好的前提下，鐵路施工企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模在不斷擴大，但經(jīng)濟效益卻并沒有同步增長。通過研究發(fā)現(xiàn)，主要是由于項目成本費用在不斷提升，致使鐵路施工企業(yè)難以實現(xiàn)高額利潤。如中鐵某局施工企業(yè)，其在2014年上半年營業(yè)收入高達1514.25億元，超過2013年的一倍，然而其利潤率只有6.82%，比2013年還降低了0.89個百分點，該鐵路施工企業(yè)2014年累計虧損36.52億元。
鐵路管理論文選題篇七
在全球化競爭壓力下，企業(yè)不僅要關(guān)注顧客多變的個性需求，還要滿足利益關(guān)注者需求群體，不斷探索，以構(gòu)建可持續(xù)競爭優(yōu)勢。企業(yè)只有提供比其它競爭者更多的價值給顧客，即優(yōu)異的顧客價值，才能保留并造就忠誠顧客，從而在競爭中立于不敗之地。因此，顧客價值成為理論界和企業(yè)界共同關(guān)注的焦點，被視為企業(yè)競爭優(yōu)勢的新來源。顧客價值是具有特定需求與意圖的顧客，在具體使用情景下，針對特定企業(yè)為滿足顧客需求而提供的特定市場提供物的屬性、屬性的實效以及使用的結(jié)果所感知的偏好，是顧客在綜合比較所獲得的利益和付出成本之后形成的總體評價。顧客需求得到滿足是顧客價值感知的基礎(chǔ)，但這并不意味著只要能使顧客需求得到滿足就能夠為顧客創(chuàng)造價值。實際上，只有顧客認為付出小于自己從需求滿足中得到的利益或效用，這種市場提供物才能為顧客創(chuàng)造實實在在的可感知價值。
因此，顧客價值來源于顧客通過學(xué)習(xí)得到的感知、偏好和評價，并將產(chǎn)品、使用情景和目標(biāo)導(dǎo)向的顧客所經(jīng)歷的相關(guān)結(jié)果相聯(lián)系。顧客價值的最大創(chuàng)新之處在于從顧客的視角來研究價值，其核心是顧客對某一市場提供物滿足其需求能力的預(yù)期、對需求滿足過程以及需求滿足之后所得結(jié)果的感知。人力資源管理作為企業(yè)價值鏈上的支持職能，其對組織績效的影響經(jīng)由多種變量的傳遞，受到多種因素的影響，難以衡量，也就使得人力資源管理活動本身一直受到質(zhì)疑。而如果人力資源管理活動可以看作是人力資源管理專業(yè)人員提供給管理者和員工的一種服務(wù)，從內(nèi)部顧客價值的角度對人力資源管理進行評價也是十分有意義的。以顧客為導(dǎo)向是人力資源管理職能戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變的重要一步，是推動人力資源管理與業(yè)務(wù)經(jīng)營整合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。利用顧客價值理念指導(dǎo)人力資源管理創(chuàng)新，首先要確認顧客以及對顧客進行分類。
人力資源管理的顧客也就是那些需要得到人力資源服務(wù)的群體，包括直線管理人員和員工：直線管理人員需要將人力資源與生產(chǎn)資源結(jié)合起來創(chuàng)造價值，而有關(guān)人的需求、情感、團隊等問題需要專業(yè)分析與建議；而員工需要人力資源管理部門制定合理的制度以激勵工作士氣，平衡工作的得失。由于上述兩類顧客的需求有時沖突很大，人力資源管理專業(yè)人員會面臨較大的角色沖突，雇主及其代言人要求人員柔性并降低成本，而員工則要求更多福利保障，人力資源專業(yè)人員需要在兩者之間進行戰(zhàn)略性的平衡。當(dāng)雙方顧客的價值利益發(fā)生沖突時，不管人力資源管理有多少人性化的“偽裝”，必須明確，它的“屁股”是坐在雇主一方的。企業(yè)宣稱人是企業(yè)最重要的財富，而一遇到財務(wù)危機就立刻裁員，這就是最好的證明?？梢姡芾碚呤瞧浜诵念櫩?，而員工是次要顧客。在管理者類的顧客中，還要根據(jù)其職位進行顧客細分，比如，高層管理者顧客和業(yè)務(wù)管理者顧客。同樣，員工也要分為核心員工、一般員工以及輔助員工等。在顧客群體確認后，就必須要分析其價值需求。對于企業(yè)的高層管理者而言，他們期望擁有高素質(zhì)的柔性人力資源隊伍，人力資源結(jié)構(gòu)合理，核心員工隊伍與輔助員工隊伍和諧搭配，人與職位之間、人與組織之間實現(xiàn)較好匹配，人力資源管理活動能夠推動企業(yè)內(nèi)外人力資源的良性互動、人力資源與業(yè)務(wù)經(jīng)營的相互協(xié)調(diào)發(fā)展，同時，必須控制人力資源成本。
而從業(yè)務(wù)管理者角度出發(fā)，他們的出發(fā)點立足于經(jīng)營業(yè)務(wù)單元，關(guān)心局部人員最優(yōu)化，因此更關(guān)注員工的技能、態(tài)度、行為以及內(nèi)在動機，重要的是把事情做好，人員成本與人員結(jié)構(gòu)不是他們關(guān)心的方面。從員工的角度出發(fā)，他們需要公平、人性化的管理政策以及較高的工作生活質(zhì)量，特別是在薪酬福利、內(nèi)部晉升以及工作成就感方面。此外，還必須確認人力資源管理部門的產(chǎn)品有哪些。直線管理人員希望獲得具有獻身精神的高質(zhì)量雇員。而戰(zhàn)略規(guī)劃小組不僅需要獲得戰(zhàn)略規(guī)劃過程所需要的相關(guān)信息以及建議，同時還需要在戰(zhàn)略規(guī)劃執(zhí)行時獲得人力資源管理方面的支持。雇員則希望得到一整套具有連貫性、充足性以及公平性的報酬以及福利計劃，同時希望能夠獲得公平晉升。在上述分析的基礎(chǔ)上，企業(yè)人力資源管理的價值就是如何通過相應(yīng)的活動或者技術(shù)來滿足顧客需要，平衡不同客戶之間可能沖突的價值目標(biāo)，為企業(yè)經(jīng)營提供充滿活力、高技能以及低成本的人員隊伍。人力資源管理要向員工明確企業(yè)對他們的期望是什么、可以獲得什么樣的回報、得到什么樣的培訓(xùn)支持以及獲得何種工作福利；了解業(yè)務(wù)管理者的人員需求并促使員工積極運用其知識和技能來服務(wù)于組織的利益；向高層管理者提供相應(yīng)的柔性化、高素質(zhì)以及低成本的人力資源結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)對企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的支持性。在顧客價值理念下，人力資源管理需要拓寬視野，不僅僅局限于企業(yè)內(nèi)人力資源管理的顧客價值創(chuàng)新部，還要運用標(biāo)桿管理的手段關(guān)注市場競爭對手的管理策略以及人力資源狀況，在滿足內(nèi)部顧客需求的同時，還要比競爭對手的人力資源管理職能更加有效。
充分將企業(yè)的人力資源策略與外部人力資源市場以及產(chǎn)品競爭市場結(jié)合起來，通過對顧客價值的關(guān)注、維持和發(fā)展來進行人力資源管理創(chuàng)新，以提高企業(yè)的競爭能力和經(jīng)營績效。人力資源的高素質(zhì)與低成本看似矛盾的、難以達成的，這一結(jié)論是在均勻分布的前提下得出的，當(dāng)修改了此前提，就會產(chǎn)生不同的效果。比如在snell教授價值性與唯一性的人力資源兩維劃分模型下，人力資源分為了各種類型，企業(yè)根據(jù)經(jīng)營業(yè)務(wù)和未來發(fā)展的需要，確定企業(yè)的核心人力資本并制定重點發(fā)展和保留策略，而其他類型的人力資源可以采取外包或者項目合作等靈活便捷的方式。此外，在企業(yè)內(nèi)部建立智力資本開發(fā)體系，將經(jīng)營知識流程化、制度化并傳遞給員工，將員工在工作中的隱含知識顯性化，建設(shè)并不斷豐富企業(yè)的知識庫，使企業(yè)成為智力資本的高地從而促進組織能力和創(chuàng)新能力的提高。在人力資源的結(jié)構(gòu)化和知識化戰(zhàn)略下，可以同時滿足各方顧客的利益訴求。企業(yè)中員工的積極性高低，直接影響工作績效，這是業(yè)務(wù)管理者最關(guān)心的問題。要提高員工的工作積極性，企業(yè)必須通過提供富有競爭力的薪酬體系及價值分享系統(tǒng)來滿足員工的多元化需求，包括企業(yè)內(nèi)部信息、知識、經(jīng)驗的分享。傳統(tǒng)的薪酬計劃缺乏彈性和多樣性，已遠遠不能滿足員工個性化的需求。內(nèi)部員工客戶管理將創(chuàng)新企業(yè)薪酬制度，采取例如員工持股計劃，自助餐式福利計劃等一攬子方法，提高員工的積極性和忠誠度。制定對員工的績效評估方案，利用績效反饋機制對員工的能力進行分析，協(xié)助管理者與員工共同商定績效的改進策略，做出一些提高員工能力的決策，如培訓(xùn)計劃、工作輪換等。在知識經(jīng)濟社會中，知識的更新速度不斷加快，如果一個企業(yè)只給其使用知識的'機會，而不給其增長知識的機會，企業(yè)不可能保證員工永遠就業(yè)，當(dāng)然也就不能保持員工的士氣和忠誠。
員工大部分的生活時間是在工作中度過的，因此，員工對工作的要求不僅僅是金錢和福利，更重要的是工作的價值和意義。因此，人力資源管理策略中要賦予員工發(fā)言權(quán)，讓員工參與管理，授權(quán)員工一定的工作自治權(quán)，使其對所承擔(dān)的工作具有相應(yīng)控制權(quán)以感受到工作本身帶來的成就感；企業(yè)中一些重大的有關(guān)員工切身利益的決策盡可能公開3、提升工作生活質(zhì)量化，讓員工有更多的選擇權(quán)和參與權(quán)。人力資源管理策略應(yīng)該鼓勵員工承擔(dān)各自的職業(yè)責(zé)任，并對其提供不斷的幫助。調(diào)換職位，讓員工有學(xué)到新知識的機會；通過晉升，提高他們的薪資和地位，有效地利用員工的技能和能力。對個人職業(yè)生涯的設(shè)計有助于確定個人發(fā)展需要，并提供展示個人才能的機會，同時其中涉及的個人職業(yè)發(fā)展計劃與婚姻或家庭生活之間的平衡有助于提高員工的工作滿意度，從而提高工作生活質(zhì)量，提高工作效率。各級管理者和各類員工構(gòu)成了企業(yè)人力資源管理的復(fù)雜的顧客群體，人力資源管理要以更加市場化、結(jié)構(gòu)化的視野進行創(chuàng)新，以更好地創(chuàng)造顧客價值，為企業(yè)的基業(yè)長青構(gòu)建戰(zhàn)略基礎(chǔ)。員工是企業(yè)利潤的創(chuàng)造者，一個追求成功的企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視如何提高員工的滿意度，使員工由滿意逐漸變?yōu)榻M織承諾；管理者是人力資源的使用者，人力資源管理應(yīng)對在專業(yè)領(lǐng)域為其提供全方位的解決方案，以實行對企業(yè)經(jīng)營的支撐。企業(yè)的人力資源管理在這中間扮演了很重要的角色，以顧客價值為導(dǎo)向重新審視人力資源管理活動，可以深入反思人力資源管理在企業(yè)經(jīng)營體系中的地位和作用。
鐵路管理論文選題篇八
摘要：人事管理工作是鐵路部門工作中的重要環(huán)節(jié)，是提高鐵路運營效率和運營質(zhì)量的關(guān)鍵。必須加強人事管理的創(chuàng)新性，降低鐵路運營成本，促進企業(yè)健康發(fā)展。以下分析了我國鐵路人事管理的含義與特點，并重點闡述了鐵路人事管理建設(shè)創(chuàng)新建議。
關(guān)鍵詞：人事管理；鐵路企業(yè)；創(chuàng)新
國民經(jīng)濟快速發(fā)展，很大程度上促進了我國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，鐵路建設(shè)四通八達，為各行各業(yè)的生產(chǎn)運輸、人民的正常生活提供了強有力的保證。但在新時期的鐵路建設(shè)過程中，鐵路系統(tǒng)人員眾多，組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為人事管理工作提出了難點。必須轉(zhuǎn)變鐵路系統(tǒng)的管理模式，創(chuàng)新管理方法，提高人事管理的質(zhì)量和效率，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部人員結(jié)構(gòu)，才能夠真正的提高鐵路系統(tǒng)運營的質(zhì)量，為國民經(jīng)濟建設(shè)和人民生活水平的提高繼續(xù)發(fā)揮積極的作用。
1鐵路人事管理的含義與特點
鐵路人事管理，是指在鐵路環(huán)境的大背景下對相關(guān)資源進行有效的整合，以此來滿足對人力資源的需求。因此，必須采用科學(xué)的指導(dǎo)方法，比如招聘、報酬管理以及有效的技能培訓(xùn)，只有這樣，才能實現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化?；诖?，鐵路人事管理具有如下特色：
1.1戰(zhàn)略性。鐵路作為國家經(jīng)濟命脈的一個主要載體，涉及到的因素和人員眾多，所以也相當(dāng)復(fù)雜。作為國家戰(zhàn)略性發(fā)展改革計劃中的一個主要部分，要想鐵路運輸在現(xiàn)在基礎(chǔ)上有著較好的發(fā)展，鐵路的人事管理，必須要科學(xué)有效，這才能使其競爭性得到很好的發(fā)揮。
1.2超前性。鐵路建設(shè)經(jīng)濟發(fā)展的前提條件，鐵路事業(yè)關(guān)乎國計民生，必須保證其高度的穩(wěn)定性。因此，在人事管理過程中，要加強企業(yè)內(nèi)部人員分配的科學(xué)合理，廣泛的吸收人才，站在發(fā)展的角度，掌握全局，做到充足的人才儲備，激勵員工發(fā)揮最大的優(yōu)勢，提高我國鐵路事業(yè)的核心競爭力。
1.3系統(tǒng)性。鐵路人事管理要求將可利用的相關(guān)人員，包括系統(tǒng)內(nèi)以及系統(tǒng)外的人才，采用科學(xué)的手段，從招聘、培訓(xùn)、上崗、獎勵這四個大的角度出發(fā)，在最大的程度上發(fā)揮人的創(chuàng)造力，為企業(yè)和社會創(chuàng)造最大的財富。
鐵路管理論文選題篇九
就近幾年的發(fā)展來看，我國改革開放政策實施更加深入，由于我國經(jīng)濟發(fā)展的不斷加快，人們針對鐵路行業(yè)的服務(wù)需求在不斷擴大，且由于鐵路安全問題關(guān)乎到人們的生命財產(chǎn)安全問題，甚至?xí)g接層面對國家經(jīng)濟和社會經(jīng)濟發(fā)展造成影響，開始越來越多的受到人們的關(guān)注，尤其是鐵路電務(wù)段的安全問題，因此本文根據(jù)具體的電務(wù)安全風(fēng)險管理問題提出解決措施，具體內(nèi)容如下。
1鐵路電務(wù)段風(fēng)險管理的基本內(nèi)容
本章節(jié)主要分析了鐵路電務(wù)段的風(fēng)險管理內(nèi)容，由于鐵路電務(wù)段的管理內(nèi)容繁多，涉及的程序很多，因此風(fēng)險問題的出現(xiàn)可能是無孔不入的，因此風(fēng)險管理需要利用縝密的管理程序做好風(fēng)險問題的及時察覺，以便做到及時預(yù)防。接下來將主要分析鐵路電務(wù)段風(fēng)險管理的三項基本內(nèi)容，具體介紹如下。
1.1風(fēng)險點的識別
鐵路電務(wù)段運營的過程當(dāng)中，存在很多的安全風(fēng)險問題，因此人們需要針對整個的鐵路電務(wù)段運營過程進行分析，分析不同階段的風(fēng)險點，由此做好風(fēng)險知識的有效識別和察覺，同時還需針對不同環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的風(fēng)險隱患實施劃分，做好不同階段風(fēng)險等級的測評。
1.2建立風(fēng)險管理評價體系
建立一套相對完整且科學(xué)性較高的鐵路電務(wù)段風(fēng)險問題的管理評價體系具有必要性，分析電務(wù)段風(fēng)險處理的具體過程，才能夠良好的針對電務(wù)段的安全風(fēng)險管理問題實施具體的預(yù)測和決策，做好風(fēng)險問題的防范，同時還能夠更加深入的分析鐵路企業(yè)針對電務(wù)段實際運營的'一種控制和監(jiān)督，評價控制效果和角度效果。
1.3監(jiān)控和應(yīng)急處理
利用電務(wù)段實際運營過程中出現(xiàn)的很多風(fēng)險的識別需要依靠監(jiān)控來支撐，當(dāng)具體的風(fēng)險點產(chǎn)生位置確定之后，鐵路企業(yè)需要建立起一整套相對完整的電務(wù)段安全風(fēng)險監(jiān)控體制來確保風(fēng)險問題的發(fā)生能得到是有效的處理，提升風(fēng)險問題的處理效率，做好整個電務(wù)段安全風(fēng)險的及時排查和想好管理，避免風(fēng)險漏洞。
2鐵路電務(wù)安全風(fēng)險控制
基于鐵路電務(wù)安全有關(guān)的規(guī)章制度條例下，鐵路電務(wù)段在處理具體的風(fēng)險問題時候需要利用評測的形式針對當(dāng)前的風(fēng)險問題進行分析，及時采取必要的預(yù)防措施，由此良好控制住風(fēng)險產(chǎn)生的機會，將其扼殺在搖籃里。本章主要針對具體的風(fēng)險控制原則進行分析。
2.1明確作業(yè)環(huán)節(jié)
該過程主要針對具體作業(yè)整個過程進行深入分析，鐵路電務(wù)段的風(fēng)險出現(xiàn)的原因很多，針對其中各個部分的作業(yè)項目實施針對性分析和探討，及時分析出當(dāng)前鐵路電務(wù)段安全管理的過程中影響風(fēng)險問題的主要點和具體步驟，對各個環(huán)節(jié)的作業(yè)過程進行明確。
2.2明確作業(yè)標(biāo)準
需要做好鐵路電務(wù)段關(guān)鍵性作業(yè)和工作的業(yè)務(wù)內(nèi)容，針對行業(yè)作業(yè)的主要標(biāo)準、具體的操作規(guī)范等進行明確，提升行業(yè)作業(yè)的生產(chǎn)效率，保證部門的風(fēng)險控制工作能夠有效運行，確?？刂乒ぷ鲗嵤┑挠欣碛袚?jù)。
2.3明確職工考核標(biāo)準、強化風(fēng)險控制措施的培訓(xùn)和管理
鐵路企業(yè)需要對職工的具體考核標(biāo)準進行明確，保證電務(wù)段的各個層次工作可以降低風(fēng)險的具控制能力，提升風(fēng)險防范能力，在具體工作的過程當(dāng)中關(guān)注員工的風(fēng)險知識培訓(xùn)和風(fēng)險管理能力的提升。
2.4增大監(jiān)察控制力度
實施風(fēng)險管理控制工作需要在具備較強專業(yè)能力的基礎(chǔ)上，針對具體的監(jiān)控控制工作進行檢查，有關(guān)的監(jiān)督和檢查人員需要利用多樣化的檢查手段，明確風(fēng)險可能發(fā)生的主要集中點，做好必要的預(yù)防，避免風(fēng)險產(chǎn)生。
鐵路管理論文選題篇十
一、鐵路工程成本管理工作概述
總的來說，鐵路工程成本是一筆很大的資金，因此，做好成本管理工作至關(guān)重要。由于鐵路工程項目成本管理涉及了鐵路工程建設(shè)過程中的所有資金，涉及的范圍也非常廣。因此，如果想要從根本上做好成本管理工作，管理人員必須對全部費用進行詳細、系統(tǒng)的規(guī)劃和預(yù)算。與此同時，為了最大程度上提高工程的經(jīng)濟效益，在確保工程質(zhì)量滿足要求的前提下，管理人員應(yīng)該盡可能減少費用的支出，節(jié)約資金。由此可見，有效的將鐵路工程成本控制在一定的范圍內(nèi)或者盡可能降低成本，對鐵路建設(shè)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
二、當(dāng)前鐵路工程成本管理工作中存在的問題
成本管理對鐵路工程建設(shè)工作的有效開展具有重要意義，目前，隨著鐵路工程建設(shè)發(fā)展腳步的不斷加快，如何提高成本管理水平也成為了鐵路工程管理部門所面臨的一項重大課題。然而就目前鐵路工程成本管理工作開展的現(xiàn)狀來看，卻存在很多有待解決的問題，這些問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.管理人員的綜合素質(zhì)有待提高。目前，大部分鐵路工程的成本管理人員對成本管理的重要性缺乏正確認識，欠缺成本管理意識，加上對工程成本的預(yù)算都是獨自完成的，沒有相應(yīng)的成本管理團隊。這樣一來，成本管理效果必然無法滿足鐵路工程的發(fā)展需求。此外，隨著市場經(jīng)濟體制改革的不斷深入，企業(yè)對管理人員的綜合素質(zhì)也提出了較高的要求。但就目前鐵路工程建設(shè)單位管理人員的總體素質(zhì)來看，卻有待提升。
2.缺乏完善的獎懲機制。建立科學(xué)完善的獎懲機制，目的在于最大限度的將成本管理者對工作的積極性和主動性激發(fā)出來。簡單地說，企業(yè)如果制定這樣一條規(guī)則：通過成本管理增加了企業(yè)的經(jīng)濟效益，那么管理者就會獲得相應(yīng)的獎勵，反之，如果給企業(yè)帶來的經(jīng)濟損失，那么管理者就會遭受相應(yīng)的懲罰。這樣一來，為了獲得更多的獎勵，管理者對于成本管理工作自然會十分用心，盡可能采取一切方法來提高成本管理水平。然而就目前鐵路工程的現(xiàn)狀來看，卻并沒有建立相應(yīng)的獎懲制度，從而導(dǎo)致管理者的工作積極性不高，工作效率自然顯得有些不盡人意。
3.成本規(guī)范預(yù)算無法發(fā)揮作用。由于對于成本管理的重要性缺乏正確的認識，所以導(dǎo)致鐵路工程成本管理人員在對成本進行預(yù)算的時候，并沒有以工程建設(shè)的實際情況為依據(jù)，而是憑借著自身的經(jīng)驗開展成本規(guī)范預(yù)算。這樣一來，就會導(dǎo)致成本規(guī)范預(yù)算缺乏針對性，其自身的作用也無法在鐵路工程建設(shè)中充分發(fā)揮出來。此外，甚至還有些成本管理部門，對于成本規(guī)劃重視程度不夠，只是流于形式的將成本規(guī)劃做了，但卻并沒有實際應(yīng)用到鐵路施工中，從而導(dǎo)致工程建設(shè)的實際成本與預(yù)算成本之間存在很大差距，最終使得工程建設(shè)成本大幅度增加，降低了工程建設(shè)的經(jīng)濟效益。
4.管理者缺乏責(zé)任心。成本管理工作的有效開展對于提高企業(yè)經(jīng)濟效益起著不容忽視的作用，管理者必須對其給予高度重視。然而就目前鐵路工程建設(shè)成本管理的現(xiàn)狀來看，管理者極度缺乏責(zé)任心，對自己分內(nèi)的工作缺乏責(zé)任感，工作態(tài)度不認真，只是單純的做表面工作，沒有將成本管理深入實際。從而導(dǎo)致前期的成本預(yù)算和規(guī)劃工作無法在施工中發(fā)揮作用，這就是管理者的責(zé)任心不強而導(dǎo)致的。由此可見，目前鐵路工程成本管理者的綜合素質(zhì)還有待提高。
三、加強鐵路工程成本管理的對策
為了能夠更好的提高鐵路工程的成本管理水平，針對上述問題，管理部門可以從以下幾個方面著手，加強鐵路工程成本管理水平，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，促進鐵路建設(shè)企業(yè)的良性運行：
1.建立科學(xué)完善的項目經(jīng)理考核制度。為了進一步促進成本管理水平的提升，鐵路工程項目著手施工之前，管理部門便需要結(jié)合工程的實際情況，建立科學(xué)完善的項目經(jīng)理考核制度，任命項目經(jīng)理為成本管理的第一負責(zé)人，給予其相應(yīng)的權(quán)力，將成本管理的責(zé)任落實到小組的具體成員，對于在成本管理中取得成效的工作人員，應(yīng)該給予其相應(yīng)的獎勵，反之，則對其進行必要的懲罰，以此來起到激勵和警示的作用。與此同時，成本管理體制的建立還應(yīng)該與施工計劃和財務(wù)管理和物資儲備等建立密切的聯(lián)系，以成本核算為核心，建立起一套科學(xué)完善的核算體系，要注重成本的預(yù)算和控制，同時也要注重成本使用過程的控制與計劃的對比和糾偏。
2.加強對施工材料的管理。在鐵路工程施工過程中，材料成本占據(jù)了工程成本的大部分比例，因此，如果想要做好成本管理工作，提高成本管理水平，就必須加強對施工材料的管理。在開展工程項目施工之前，管理部門應(yīng)該對組織施工圖紙進行嚴格審核，建立工程數(shù)量臺賬的同時還要結(jié)合工程的進度安排建立材料需求臺賬，材料需求臺賬應(yīng)以能獨立核算的單位工程為單元，以便于在施工過程中做好過程控制。由于材料成本是成本管理工作中的一項非常重要的內(nèi)容，直接關(guān)系著成本管理的整體水平，所以，管理部門必須要對其給予足夠的重視，進而提高工程整體的經(jīng)濟效益。
3.增強成本核算人員的綜合素質(zhì)和責(zé)任心。成本管理水平是否能夠得到顯著提高，與成本核算人員的綜合素質(zhì)和責(zé)任心有直接關(guān)系，所以，結(jié)合當(dāng)前鐵路工程成本核算人員的素質(zhì)現(xiàn)狀，采取必要的措施提高其綜合素質(zhì)是非常重要的'。首先，應(yīng)該確保成本核算人員樹立先進的管理理念，提高對成本管理的重視程度。其次，要定期展開對員工的培訓(xùn)工作，并不斷在實踐中加以指導(dǎo)，不要只是為了完成任務(wù)而工作，只有這樣，才能提高成本管理人員的素質(zhì)，在工作時才能替項目著想、才能替成本管理的相關(guān)部門著想、才能使項目成本管理工作融為一個整體，同時以制度管人，嚴格獎罰，才能增強工作人員的責(zé)任心。
4.重視技術(shù)工作在成本管理中的作用。鐵路工程招標(biāo)是以初步設(shè)計資料為基礎(chǔ)進行的招標(biāo)，初步設(shè)計與施工圖相比較存在很大的差異，尤其是現(xiàn)在鐵路建設(shè)項目越來越多，而能承擔(dān)鐵路工程項目設(shè)計的單位有限，鐵路設(shè)計單位的工作也達到過飽和，使得有些施工圖是等到快開工了設(shè)計院才將施工圖設(shè)計出來，為此，項目部上場時應(yīng)安排理論及經(jīng)驗均豐富的技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場實際情況，將虧損、利潤低、風(fēng)險大、進度慢、難實施的項目通過設(shè)計方案優(yōu)化變?yōu)橛蛱潛p少、利潤高、風(fēng)險小、進度快、易實施的項目，實踐證明此舉可給項目帶來很可觀的收益。
四、結(jié)語
綜上所述，成本管理工作的有效開展對于鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。但從本文的分析我們能夠看出，目前我國鐵路工程成本管理工作中仍然存在一些有待解決的問題，這些問題的存在嚴重影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。因此，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展的實際情況，采取科學(xué)合理的措施提高成本管理水平至關(guān)重要。只有這樣，才能夠進一步促進鐵路運輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，為我國社會經(jīng)濟的不斷進步奠定堅實的基礎(chǔ)。
鐵路管理論文選題篇十一
首先，物資采購工作，施工企業(yè)物資人員根據(jù)施工需要采購所需物資，有招標(biāo)采購、詢價采購、零星物資市場采購等。其次，物資驗收入庫。施工企業(yè)物資驗收通常來說包括了以下兩方面內(nèi)容：一方面是對物資的實際質(zhì)量予以驗收，對于需要專業(yè)技術(shù)人員或者工程技術(shù)部門進行鑒定的物資，必須要送往專門的檢驗部門予以檢查，對于需進行常規(guī)檢驗的物資需要由倉庫負責(zé)人進行外觀檢查；另一方面是對物資的到貨數(shù)量進行驗收，必須按照進料單實施物資點數(shù)或過磅，對到貨信息進行比對[1]。再次，物資儲存保管。物資驗收入庫結(jié)束之后不一定會第一時間使用，一般都會在倉庫中儲存一段時間。在倉庫保存的過程中，對于水泥、化工等有保質(zhì)期的物資，必須按照先進先出、后進后出的原則進行管理，另外還必須要做好物資材料的防盜、防潮以及防火等工作，從而保證物資材料數(shù)量不缺、規(guī)格不混、物資短期內(nèi)不會變質(zhì)。同時，物資儲存還需要有利于進行盤點和檢驗，對周轉(zhuǎn)材料進行管理的過程中，需要將其根據(jù)具體的規(guī)格分別堆放在陽面，同時保證面朝上、垛位見方。若是露天場地，則必須夯實基礎(chǔ)與墊高30cm，根據(jù)規(guī)定控制一定高度。對相關(guān)配件材料必須分門別類，規(guī)范的上架入庫保存，有利于后期的盤點，進而快速查賬與發(fā)料。最后，物資的發(fā)放與使用。建筑施工企業(yè)物資發(fā)放和使用必須要遵循按需發(fā)料、定額發(fā)料制度，對供應(yīng)施工生產(chǎn)的用料進行有計劃、有準備的管理，避免物資的浪費。
二、建筑施工企業(yè)物資管理存在的問題
第一，從思想認識上來說，建筑施工企業(yè)管理者沒有充分認識到物資管理工作的重要性。建筑施工企業(yè)管理中關(guān)鍵的一環(huán)是項目管理，而項目管理的重點在于物資管理。因為建筑市場競爭日趨激烈，沒有項目，則項目管理和物資管理就成為空談，所以很多項目負責(zé)人將主要精力都放在項目承攬上，當(dāng)項目正式開始建設(shè)時，其主要精力又放到施工質(zhì)量的控制和施工進度的管理方面，忽略了物資管理工作[2]。第二，建筑施工企業(yè)物資管理理念相對落后。建筑施工企業(yè)物資管理制度不健全不合理，并未真正的應(yīng)用現(xiàn)代管理理論中的基本規(guī)則來開展管理工作。雖然部分建筑施工企業(yè)對過去的物資管理制度予以改革創(chuàng)新，但并未站在現(xiàn)代管理理念的角度出發(fā)，對物資供應(yīng)系統(tǒng)展開更加深入的研究；并未在充分研究物流供應(yīng)鏈的前提下實施優(yōu)化。有些建筑施工企業(yè)的物資供應(yīng)部門單單是完成了自身的職責(zé)，并未充分發(fā)揮出部門優(yōu)勢，將過去的采購保管業(yè)務(wù)逐漸拓展為采購、配送、加工的全過程服務(wù)。第三，建筑施工企業(yè)物資管理信息化水平不高。信息化水平的提升應(yīng)當(dāng)建立在物資管理系統(tǒng)化的前提下，借助于現(xiàn)代信息技術(shù)對建筑施工項目物資信息進行收集整理?，F(xiàn)階段很多建筑施工企業(yè)依舊選擇過去手動的信息傳遞方式和物資管理策略，倉庫網(wǎng)絡(luò)化覆蓋不全面，材料庫存信息不能夠第一時間反饋，物資管理效率相對較低，不能夠應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對物資進行系統(tǒng)化的管控。第四，站在人力資源的角度出發(fā)，專業(yè)的物資管理人才相對缺乏。這一問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先是因為物資管理人員屬于生產(chǎn)輔助人員，在企業(yè)內(nèi)的地位相對較低且待遇也不是很好，因此不能夠吸引優(yōu)秀人才，專業(yè)能力和綜合素質(zhì)較高的人才非常欠缺；其次是有的物資管理人員并未經(jīng)過全面系統(tǒng)的培訓(xùn)，在實際管理工作中常常憑借自身經(jīng)驗進行判斷；最后是大部分建筑施工企業(yè)都存在人才知識結(jié)構(gòu)老化的問題，物資管理人員沒有主動更新自己的知識體系，不能夠應(yīng)用現(xiàn)代化的管理手段[3]。
三、加強建筑施工企業(yè)的物資管理的有效對策
(一)科學(xué)制定物資管理計劃
首先，在工程項目開始正式施工以前，建筑施工企業(yè)必須要組織技術(shù)部門對工程所需要的各項材料設(shè)備制定工程項目總計劃，經(jīng)項目負責(zé)人審批后把材料表提供給物資部門。物資部門收到技術(shù)部門的材料計劃之后，應(yīng)當(dāng)按照實際用途來對物資材料予以分類，根據(jù)物資使用的先后順序和采購的難易程度，及產(chǎn)品的生產(chǎn)周期等制定出科學(xué)合理的采購計劃。采購計劃制定結(jié)束后應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場價對物資材料采購費用進行預(yù)算，將金額上報預(yù)算部門審核，報財務(wù)部門報備。物資采購計劃是否科學(xué)合理在很大程度上決定了工程項目的投資成本。其次，物資需求計劃必須保證數(shù)據(jù)準確、內(nèi)容全面，計劃內(nèi)容包括物資的數(shù)量、規(guī)格材質(zhì)、型號、尺寸要求、生產(chǎn)廠家、品牌、需求時間等。進行物資采購計劃的制定時，必須要了解不同材料的實際情況，將物資材料按照專業(yè)和用途進行區(qū)分，在采購過程中進行搭配采購，有效的減少采購時間成本，從而確保工程項目成本可控。第三，對物資計劃實行動態(tài)管理。工程施工過程中會遇到這樣那樣的情況，如設(shè)計變更、生產(chǎn)計劃調(diào)整、市場價格變動等因素，物資計劃要根據(jù)這些因素進行合理調(diào)整，可以按照月計劃、季度計劃來進行調(diào)整。若設(shè)計變更，必須及時調(diào)整物資采購計劃，若市場價格有上漲趨勢，則應(yīng)提前采購備料。因此在開始物資49采購之前必須要科學(xué)制定采購計劃，從而保證物資管理工作有效性的提升。
(二)采購過程中的價格控制
物資采購屬于建筑施工企業(yè)中最為主要的財務(wù)支出，開展好物資采購管理能夠幫助建筑施工企業(yè)減少投資成本，所以我們必須要在實際的采購活動中控制好物資價格?，F(xiàn)階段建筑施工企業(yè)通常選擇的物資采購模式是：1.招標(biāo)采購，有公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)。充分利用中交集團的網(wǎng)絡(luò)采購平臺實行網(wǎng)上招標(biāo)采購，采購者首先查看各個供應(yīng)商的資質(zhì)、能力、信譽等，選擇合適的供應(yīng)商參與投標(biāo)，供應(yīng)商進行網(wǎng)上報價，經(jīng)評標(biāo)專家進行評審，選擇優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，提高招標(biāo)采購的工作效率，有效降低招標(biāo)采購成本；2.自主定價，一般來說是建筑施工企業(yè)物資類型相對較多且需要頻繁采購而言的。針對一些物資進行定價前，需要通過建筑施工企業(yè)物資管理人員進行全面的市場調(diào)研，對需要的物資材料價格有更加全面的掌控；3.詢價機制，優(yōu)勢在于能夠?qū)ξ镔Y供應(yīng)商進行大范圍的詢價，借助于價格對比來選擇。通過詢價不僅能夠了解物資的具體市場行情，同時還能夠?qū)Ω鞴?yīng)商的資信予以比較，例如說供應(yīng)商的'售后、信譽度、付款方式等。借助于對比我們才可以了解到哪些供應(yīng)商的資質(zhì)最好、服務(wù)最好、供應(yīng)能力最好等，并將其當(dāng)成是物資采購的主要依據(jù)[4]。物資采購過程中的價格控制能夠轉(zhuǎn)變過去那種較為被動的物資采購模式，有效的減少物資采購過程中的成本花費，在確保物資供應(yīng)順利的基礎(chǔ)上同時減少采購成本，為本企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益。
(三)實際施工中的物資管理
工程項目施工中物資管理非常關(guān)鍵。第一，當(dāng)物資進入施工作業(yè)現(xiàn)場時，必須要求相關(guān)部門對物資予以驗收，對材料質(zhì)量實施檢驗，質(zhì)量不合格的要及時退貨，數(shù)量規(guī)格不正確的應(yīng)當(dāng)要求供應(yīng)商進行更換或補齊。施工作業(yè)現(xiàn)場必須要貫徹落實物資材料定額發(fā)放與回收制度，領(lǐng)用人必須在發(fā)放與回收記錄上簽字，確保物資材料的合理使用。對于施工過程中出庫后的剩余材料必須落實退庫制度，防止出現(xiàn)材料浪費的情況。第二，對于材料的發(fā)放管理，應(yīng)當(dāng)對單次領(lǐng)料數(shù)量予以嚴格控制，根據(jù)施工作業(yè)需要領(lǐng)取相應(yīng)材料，防止出現(xiàn)超工序領(lǐng)料的問題產(chǎn)生，真正把好物資管理的源頭關(guān)。第三，對于物資材料的使用，管理人員也必須要實施跟蹤管理，必須結(jié)合施工作業(yè)計劃對材料理論消耗量進行分析計算，把理論消耗量和實際消耗量予以對比，做出成本分析，檢查消耗是否合理，若超過正常范圍就必須認真分析其中的原因，防止出現(xiàn)材料超額使用的情況。物資管理人員應(yīng)當(dāng)會同施工技術(shù)人員制定出物資材料日消耗表以及月消耗表，根據(jù)表中內(nèi)容對施工作業(yè)人員進行考核。對節(jié)省材料的行為進行獎勵，對浪費材料的現(xiàn)象予以處罰[5]。另外，工程項目施工現(xiàn)場物資擺放必須要結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，根據(jù)方便施工原則擺放，防止出現(xiàn)材料倒運的問題，在施工安全許可范圍內(nèi)必須要盡量的靠近裝卸設(shè)備，有利于進行物資材料的搬運。當(dāng)材料庫房或料場確定后，一般不進行變更，所以必須要防止材料庫房或料場任意遷移地址，降低人力設(shè)備資源的消耗量。
(四)工程剩余、廢舊物資管理
當(dāng)各段施工作業(yè)完工后或項目停、竣工后，都會產(chǎn)生一些剩余物資以及不能繼續(xù)使用的廢舊物資。如何處理好這些物資對降低工程成本有著很大的影響。第一，在工程接近尾聲時，物資人員對現(xiàn)場物資進行盤點，列出現(xiàn)場庫存物資明細表。建立健全工程剩余物資和廢舊物資臺賬，準確掌握物資的實時動態(tài)，執(zhí)行工程剩余物資和廢舊物資的相關(guān)手續(xù)。第二對于沒有使用價值的物資由物資部門和技術(shù)部門進行核查，并申報上級主管部門審批，履行物資報廢手續(xù)并進行廢舊物資處理，沖減相應(yīng)項目的工程成本。第三，將有使用價值的工程剩余物資的型號，材質(zhì)，數(shù)量及規(guī)格及時上報工藝部門,以便于新的工程能夠充分利用工程剩余物資，降低材料的成本。第四是剩余物資的保存。工程剩余物資和廢舊物資單獨存放。工程剩余物資和廢舊物資要和新到物資單獨存放，以免在發(fā)放的工程中出現(xiàn)問題，對于廢舊的設(shè)備及易燃，易爆，易腐蝕的物資,一定要保證單獨，安全，專人管理的存放。對能夠再次使用的物資做好必要的防護，實行定期盤點，而且做好盤點時的記錄。工程剩余廢舊的物資管理非常重要，不僅涉及到材料的回收利用，同時還涉及到施工現(xiàn)場能否盡快清除干凈，保證文明施工，因此必須要尤為重視。
(五)推行現(xiàn)代化管理理念
第一是合理定位，物資管理工作要實現(xiàn)的總體目標(biāo)需要定位成保供與創(chuàng)效。所以，不但要構(gòu)建科學(xué)的物資供應(yīng)和質(zhì)量保障機制來實現(xiàn)這一目標(biāo)，同時還需要進一步的減少物資采購成本，降低物資供應(yīng)成本，做好資源的整合與利用，促進資金使用效率的提升，構(gòu)建全面科學(xué)的材料責(zé)任成本管控機制，促進創(chuàng)效增效目標(biāo)的最終實現(xiàn)。第二是科學(xué)管理。建筑施工企業(yè)物資管理工作的特征為微觀性和專業(yè)性，屬于操作層面的工作。所以應(yīng)當(dāng)講求科學(xué)，根據(jù)施工企業(yè)物資管理工作的實際特征，科學(xué)的制定出物資管理計劃以及管控措施，應(yīng)當(dāng)吸取物流管理、戰(zhàn)略采購等現(xiàn)代化管理思想的精華，積極應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)來助力物資管理，對物資管理方式不斷創(chuàng)新。第三是堅持以人為本。管理僅僅是手段而非最終目的，實現(xiàn)目的的媒介是人，不但要完善相關(guān)的規(guī)章制度來規(guī)范管理人員的行為，清楚的規(guī)定相應(yīng)職責(zé)，同時還必須要對人的內(nèi)在需求予以研究，盡可能的調(diào)動物資管理人員的主觀能動性，促進物資管理效率的提升。
四、結(jié)語
總而言之，隨著近年來社會主義市場經(jīng)濟的不斷完善，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)物資管理理念和方法也有了很大程度的改變。建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟環(huán)境下的物資管理思想，積極選擇各種科學(xué)有效的物資管理辦法，強化工程項目施工建設(shè)全過程的物資管理，從而進一步降低施工成本，確保企業(yè)利益的最大化，在日益激烈的市場競爭環(huán)境中獲得生存與發(fā)展。
作者:國世菊單位:中交一航局二公司
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鐵路管理論文選題篇十二
鐵路總局在預(yù)防鐵路電務(wù)段風(fēng)險問題的過程總需要充分利用自身的宣傳優(yōu)勢，開展關(guān)于安全風(fēng)險管理問題的宣傳活動或者教育活動，和相關(guān)的工作者實施良好的溝通和交流，保證安全風(fēng)險的管理理念能夠進入到人們的視線，受到人們的關(guān)注，保證鐵路電務(wù)段的各個崗位工作者都對風(fēng)險管理問題有一個嶄新的認識，確保員工遵循行業(yè)標(biāo)準，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，規(guī)范其日常行為，減少風(fēng)險問題產(chǎn)生的契機。
3.2強化安全管理基礎(chǔ)
建立起一整套科學(xué)合理的安全管理機制，鐵路局相關(guān)部門需要根據(jù)安全風(fēng)險管理的主要特征來分析其具備的現(xiàn)實性、穩(wěn)定性和長遠性三個特征，根據(jù)以上特征制定出針對性的安全管理機制。制定安全管理機制之后需要在開始實施的時候到最后落實的過程中將整個工程進行深入的規(guī)范和細節(jié)完善，堅決避免出現(xiàn)制度和實際工作分離的情況，由此避免鐵路電務(wù)段實際管理的過程中出現(xiàn)法律漏洞或者可能發(fā)生風(fēng)險的情況，提升安全風(fēng)險管理制度落實的標(biāo)準性和可靠性。
3.3完善安全風(fēng)險管理體系
電務(wù)段的風(fēng)險管理過程涉及內(nèi)容較多，需要建立起一套涉及面積廣的安全風(fēng)險管理體系，主要包含管理層風(fēng)險管理、基礎(chǔ)工作層的風(fēng)險管理等內(nèi)容，將工作的主要力量進行集中，主要從事可以從以下兩點展開。
3.3.1規(guī)范安全風(fēng)險管理制度首先需要建立起相對完善且健全的鐵路電務(wù)段作業(yè)流程，將有關(guān)的安全風(fēng)險具體保障措施落實，對各個層級的職員安全責(zé)任內(nèi)容和范圍進行落實，將安全風(fēng)險管理制度進一步規(guī)范，規(guī)避風(fēng)險。
3.3.2建立科學(xué)合理的安全評價體系鐵路電務(wù)段的有關(guān)部門需要根據(jù)風(fēng)險產(chǎn)生造成的后果和不良影響等進行分析，由此建立起相對完善且能夠循環(huán)的一種安全反饋機制和安全評價管理機制，定期的采取必要的評價措施，為整個管理工作的順利運行提供更有價值且有效的管理經(jīng)驗。
3.4做好檢測保障
就檢測設(shè)備和檢測程序來看，需要通過電務(wù)檢測或者綜合檢測的方式來測試軌道電路和應(yīng)答器，設(shè)備一旦發(fā)生偏差的時候可能做出報警，及時處理。行車之前需要對車線設(shè)備實施檢查，定期針對動檢車的線路設(shè)備進行調(diào)查，定期針對行車設(shè)備和線路進行檢查，做好設(shè)備的精細調(diào)整。通常鐵路上面都有實時監(jiān)控的功能，及時監(jiān)督電務(wù)段可能出現(xiàn)的問題，隨時保證行車的安全性。
3.5做好防災(zāi)安全鐵路上面設(shè)置了防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，一旦鐵路運行出現(xiàn)大風(fēng)大雨的時候系統(tǒng)會主動報警，調(diào)度員會根據(jù)實際情況設(shè)置具體的發(fā)布指令，對鐵路限速或者及時停車。一旦發(fā)現(xiàn)路線出現(xiàn)障礙物的時候列車控制中心會輸出電路的紅光帶，避免列車進入到障礙物的路段。如果列車的運行遇到大風(fēng)大雨的天氣，鐵路需要根據(jù)應(yīng)急預(yù)案來做好運輸?shù)闹敢?，慢行或者停運，及時通知乘客辦理退票或者改簽業(yè)務(wù)。
4舉例分析
成昆線五站更新改造于年月進點施工，由于五站同時施工，在前所未有的時間緊，任務(wù)重形勢下，施工部門研判了施工組織不到位、模擬試驗不徹底留下配線錯誤隱患、配線標(biāo)簽字跡不清造成錯配錯拆配線、施工倒接監(jiān)督卡控不嚴造成接口架、聯(lián)鎖機柜線纜折斷等風(fēng)險點，并通過研判出的安全風(fēng)險源點，對管理、人員、設(shè)備、環(huán)境四大要素的全面有效的管理和監(jiān)督，實現(xiàn)全過程控制。以上就是電務(wù)段在推行風(fēng)險管理之初對施工安全風(fēng)險管理的嘗試，在具體實施過程中，圍繞“規(guī)范化管理、標(biāo)準化作業(yè)”這一核心思想，科學(xué)的研判風(fēng)險點，制定針對性的風(fēng)險防控措施，嚴格落實作業(yè)、工藝標(biāo)準，以嚴謹?shù)墓ぷ髯鼬P和親切的關(guān)愛活動相結(jié)合，是這次施工得以順利完成的根本所在。
5結(jié)語
當(dāng)前我國鐵路行業(yè)的發(fā)展速度不斷提升，整個行業(yè)的發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量都有了很大提升，鐵路電務(wù)段的安全風(fēng)險管理工作難度在不斷提升，其中需要重點指出的是鐵路電務(wù)段過程的安全管理工作，該過程的風(fēng)險管理問題可能存在的風(fēng)險系數(shù)更高，由此鐵路企業(yè)需要按照具體的安全風(fēng)險管理內(nèi)容或者特征來建立起的相對比較完善且規(guī)范的管理體系，提出對應(yīng)的整改措施，降低鐵路電務(wù)段風(fēng)險發(fā)生的頻率，減少損失，在根本上提升我國鐵路行業(yè)運行的質(zhì)量和水平。
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