做好總結(jié)可以提高自己解決問題的能力，為自己的未來打下堅實的基礎(chǔ)。寫總結(jié)時，我們需要對自己的表現(xiàn)進(jìn)行正面評價，同時也要誠實面對自己的不足之處。以下是一些值得閱讀的總結(jié)范文，希望能夠激發(fā)大家的寫作靈感。
工程施工安全問題總結(jié)篇一
近日，為認(rèn)真貫徹落實省、市冬季安全生產(chǎn)工作部署要求，郯城縣教體局制定《全縣中小學(xué)幼兒園安全集中整治方案》，對全縣中小學(xué)幼兒園安全隱患進(jìn)行起底式、閉環(huán)式、清零式排查整治，以強(qiáng)有力的措施確保廣大師生生命健康安全，維護(hù)全縣經(jīng)濟(jì)社會安全穩(wěn)定發(fā)展。
本次集中整治行動主要對消防與燃?xì)馐褂冒踩?、校園安防四個100%建設(shè)、校園周邊和交通安全、校舍安全、實驗室安全、食堂食品衛(wèi)生與飲用水安全、幼兒園設(shè)施設(shè)備安全等七個方面進(jìn)行現(xiàn)場全面排查。同時，還對學(xué)校安全工作落實情況、日常管理、制度建設(shè)、全員教育培訓(xùn)、安全隱患排查與閉環(huán)整治等安全基礎(chǔ)性工作進(jìn)行抽查。
本次集中整治行動分自查自糾、集中檢查和整改驗收三個階段，從11月上旬開始到12月底結(jié)束，歷時2個月。通過對全縣所有中小學(xué)幼兒園安全隱患進(jìn)行起底式排查，確保所有隱患全部排查到位、整改到位，實現(xiàn)清零閉環(huán)管理，切實保障廣大師生生命健康安全。
目前，郯城縣組織消防、住建、人才集團(tuán)、教體等部門及有關(guān)專業(yè)人員組成10個檢查組，抽調(diào)40名專業(yè)人員，分赴全縣14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）500余所中小學(xué)幼兒園，集中排查整治活動正在扎實開展。
工程施工安全問題總結(jié)篇二
在項目部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在業(yè)主監(jiān)理的正確指導(dǎo)下，針對施工安全管理存在的薄弱環(huán)節(jié)，突出重點，加強(qiáng)調(diào)研，做了大量而有效的工作，取得了新的工作成效，較好地完成了工程施工安全管理的各項任務(wù)。現(xiàn)將我標(biāo)的風(fēng)電工程施工安全工作總結(jié)、安全生產(chǎn)形勢分析，以及下半年的施工安全工作計劃匯報如下：
工程施工安全問題總結(jié)篇三
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：
我受董事長、總經(jīng)理的委托，就公司xx年安全生產(chǎn)情況簡要匯報：
過去的一年，在上級主管部門和建工局的正確領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、指導(dǎo)及大力支持下，經(jīng)過全公司員工的共同努力，通過開展一系列載體活動，負(fù)重奮進(jìn)，真抓實干，基本實現(xiàn)了年初制定的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，全年安全生產(chǎn)無事故。促使安全生產(chǎn)上等級，工程質(zhì)量上水平，內(nèi)部管理上臺階。
工程施工安全問題總結(jié)篇四
現(xiàn)場圍檔大都基本到位，但小區(qū)內(nèi)項目之間無隔離措施；文明施工程度不高。
部分工程主體施工腳手架未超施工層一部腳手架；仍有極少數(shù)工程使用毛竹腳手架。
部分施工現(xiàn)場接零保護(hù)和接地保護(hù)混淆不清；達(dá)不到三級配電、兩級保護(hù)的要求，未做到一機(jī)、一閘、一漏、一箱，電箱安裝位置不當(dāng)，或周圍堆放雜物不便操作。
多數(shù)施工現(xiàn)場塔吊無專人指揮；部分企業(yè)，塔吊安裝后不進(jìn)行報驗就投入使用等。
工程施工安全問題總結(jié)篇五
我鎮(zhèn)始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，加強(qiáng)對安置點、建筑施工地等工程安全管理薄弱護(hù)環(huán)節(jié)的監(jiān)管工作；強(qiáng)化施工企業(yè)對施工現(xiàn)場危險源的控制能力，建立健全建筑施工重特大事故應(yīng)急救援預(yù)案；定期進(jìn)行安全生產(chǎn)形勢分析，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，找出薄弱環(huán)節(jié)，加大對事故多發(fā)地區(qū)和薄弱環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查力度，狠抓事故超前防范，做到“關(guān)口前移”。通過采取這些有針對性的防范措施，遏制了施工生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。
工程施工安全問題總結(jié)篇六
今年主要工程項目：s225線rd-3標(biāo)、西環(huán)路北標(biāo)段、縣城海花橋、縣城市政道路路面養(yǎng)護(hù)，危橋改造等項目工程的施工任務(wù)，完成總產(chǎn)值一個多億。
全公司共設(shè)四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護(hù)分隊，一個瀝青拌和場。公司設(shè)安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
工程施工安全問題總結(jié)篇七
按照《建筑業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)許可證管理規(guī)定》的有關(guān)精神，我鎮(zhèn)加強(qiáng)了對建筑業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)許可證和“三類人員”安全生產(chǎn)考核證的動態(tài)管理和檢查力度：
一是嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，在工程招投標(biāo)階段，把安全許可證作為重要審查條件。
二是在發(fā)放施工證許可證時，把安全生產(chǎn)許可證和三類人員安全考核合格證作為必要條件。
三是在安全監(jiān)督備案時，對上述兩項內(nèi)容再次進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。
四是在日常的安全生產(chǎn)監(jiān)管時，將施工企業(yè)是否降低了安全生產(chǎn)條件作為重要的監(jiān)管內(nèi)容。
通過層層把關(guān)，全省建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證和三類人員安全生產(chǎn)考核合格證處于動態(tài)管理之中。
工程施工安全問題總結(jié)篇八
為加強(qiáng)學(xué)校安全管理，消除校園安全隱患，確保學(xué)校教育教學(xué)秩序正常進(jìn)行，12月15日，漯河市郾城區(qū)新店鎮(zhèn)中心校召開“安全隱患鐵拳清零行動”工作推進(jìn)會，全鎮(zhèn)中小學(xué)校長、幼兒園園長參加，會議由中心校主任張學(xué)德主持。
會議要求：學(xué)校要本著“查找問題、解決問題、消除隱患”的.指導(dǎo)思想，進(jìn)行全面細(xì)致地排查，做到不漏一處隱患，不留一處死角，逐條記錄排查中發(fā)現(xiàn)的問題，對排查出來的安全隱患，要建立臺賬，明確專人負(fù)責(zé)、及時整改。
校長曹明旺強(qiáng)調(diào)：學(xué)校安全，重于泰山，安全工作沒有及格，只有滿分，要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。安全排查工作要認(rèn)識到位、責(zé)任落實到位、隱患排查到位、整改落實到位，應(yīng)急措施到位，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保校園安全穩(wěn)定。
會議結(jié)束后，各學(xué)校紛紛表示將進(jìn)一步健全安全工作各項規(guī)章制度，深化管理，全覆蓋排查校園安全隱患，努力杜絕校園安全事故發(fā)生，為廣大師生營造一個安全和諧的工作學(xué)習(xí)環(huán)境。
工程施工安全問題總結(jié)篇九
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：
我受董事長、總經(jīng)理的委托，就公司xx年安全生產(chǎn)情況簡要匯報：
過去的一年，在上級主管部門和建工局的正確領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、指導(dǎo)及大力支持下，經(jīng)過全公司員工的共同努力，通過開展一系列載體活動，負(fù)重奮進(jìn)，真抓實干，基本實現(xiàn)了年初制定的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，全年安全生產(chǎn)無事故。促使安全生產(chǎn)上等級，工程質(zhì)量上水平，內(nèi)部管理上臺階。
今年主要工程項目：s225線rd-3標(biāo)、西環(huán)路北標(biāo)段、縣城?；?、縣城市政道路路面養(yǎng)護(hù)，危橋改造等項目工程的施工任務(wù)，完成總產(chǎn)值一個多億。
全公司共設(shè)四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護(hù)分隊，一個瀝青拌和場。公司設(shè)安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
1、認(rèn)真制定安全生產(chǎn)計劃。
在今年年初公司領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合工程實際情況，針對本單位施工人員流動分散、野外作業(yè)、施工點多面廣、機(jī)械設(shè)備多、工種多、危險性大等特點，首先制定了公司xx年度安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，圍繞全年安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，制定了詳細(xì)具體的安全工作計劃、安全措施。
2、施行安全管理目標(biāo)。
公司建立了安全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組。并成立了安全生產(chǎn)辦公室，設(shè)專職安全員一名，負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)的管理工作。各項目經(jīng)理部、施工分隊以及施工班組均建立了相應(yīng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定了各項安全管理措施。形成一把手親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)、專職安全員具體抓的格局，形成一級抓一級，一級保一級，一級對一級逐級負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理體系和管理網(wǎng)絡(luò)。
3、落實“安全第一”
“誰主管誰負(fù)責(zé)”和“項目負(fù)責(zé)制”責(zé)任制，在年初公司與各項目經(jīng)理部、施工分隊，項目經(jīng)理部與施工分隊分別簽訂了xx年安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀，把安全指標(biāo)分解到各施工點，落實分解到人頭。落實了各級安全責(zé)任制和事故責(zé)任追查制。
4、簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
安全辦與全體汽車駕駛?cè)藛T簽訂了汽車安全行駛目標(biāo)責(zé)任書，與機(jī)械操作手簽訂了機(jī)械駕駛保養(yǎng)責(zé)任狀。
5、堅持了經(jīng)常性的安全教育和考核工作。
為了提高職工隊伍素質(zhì)，公司在3~10月份組織了兩期特種機(jī)械操作人員培訓(xùn)班。全公司目前共有55名操作手通過了考試，拿到了特種機(jī)械作業(yè)操作證。
6、加大安全生產(chǎn)考核力度。
7、扎實開展安全生產(chǎn)系列活動。
六月份、七月份開展“安全生產(chǎn)月”“夏季安全生產(chǎn)百日競賽”作為今年安全工作的重點。分別到各工地多次召開了會議，組織全體職工進(jìn)行分析排查本公司、本分隊、本班組有哪些事故隱患及危險點、危險部位。根據(jù)事故發(fā)生的頻率，所造成的損失和影響的大小，逐一進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確、合理的評估、確認(rèn)和分類，劃分出各類危險點的等級，針對危險點及危險部位逐個制定措施，制定預(yù)防對策，明確責(zé)任人，加強(qiáng)控制，分級進(jìn)行監(jiān)控，分級進(jìn)行管理，并采用圖表的形式展示在作業(yè)現(xiàn)場，在圖表中明確危險源點名稱、地點、部位、監(jiān)控部門、責(zé)任人、監(jiān)控方法與要求，同時規(guī)定各級責(zé)任部門責(zé)任人到監(jiān)控點巡查的次數(shù)。
8、開展了省重點工程創(chuàng)建“平安工地”活動。
通過創(chuàng)建省平安工地活動，促使了工程質(zhì)量的提高、安全管理更規(guī)范、文明施工得到新的提升。該活動由省質(zhì)檢站發(fā)起，我公司作為創(chuàng)建平安工地的試點單位，經(jīng)過s225線項目部人員的共同努力，其考核內(nèi)容有十二大項，計350條小項，經(jīng)專家考評驗收基本達(dá)標(biāo)。按省要求凡今后此活動不達(dá)標(biāo)不可參加省重點工程投標(biāo)。
一年來，通過公司全體干部職工的共同努力，做了大量的實際工作，安全工作取得了比較好的效果，全年安全無事故。但兄弟單位尤其和先進(jìn)單位相比，我們無論是安全的軟件上還是硬件還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
4、安全臺帳記錄不到位、安全活動不夠正常；
5、安全勞動保護(hù)用品使用不到位。
通過回顧總結(jié)，我們應(yīng)看到自身存在的不足之處，在今后的施工中，應(yīng)一如既往重視安全生產(chǎn)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，進(jìn)一步完善安全管理制度，進(jìn)一步加強(qiáng)獎罰力度，向先進(jìn)單位學(xué)習(xí)使我單位的安全管理水平更上一個新的臺階。
建議：建工局有計劃地組織所屬單位安全負(fù)責(zé)人到外地參觀學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
以上不當(dāng)之處，請批評指正。
工程施工安全問題總結(jié)篇十
此次共檢查建筑工程項目44個，總計建筑面積89.83萬m2，市政工程項目3個。檢查中，檢查人員各負(fù)其責(zé)，認(rèn)真對照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，查找事故隱患，對不符合施工安全要求或存在安全隱患的，該整改的責(zé)令整改，問題嚴(yán)重的責(zé)令停工整改，決不留死角，確保施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)。
這次檢查共發(fā)出整改通知單10份，其中1份停工整改通知單，查出隱患236條。各縣（市）建設(shè)（建工）局也按省局要求組織了檢查，據(jù)統(tǒng)計，各縣（市）共查255個項目，總計建筑面積149.8萬平方米。共查出隱患470多條，開出隱患整改單36份，其中要求停工整改的項目8個。通過這次檢查發(fā)現(xiàn)，我市建設(shè)工程安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，文明施工程度大大提高。大部分企業(yè)能認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真組織了自查自糾。但仍有少數(shù)企業(yè)對安全生產(chǎn)重視不夠，現(xiàn)場存在的問題較多。
工程施工安全問題總結(jié)篇十一
總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它在我們的學(xué)習(xí)、工作中起到呈上啟下的作用，因此我們要做好歸納，寫好總結(jié)。那么總結(jié)應(yīng)該包括什么內(nèi)容呢？下面是小編為大家收集的工程施工安全年終工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
我受董事長、總經(jīng)理的委托，就公司20xx年安全生產(chǎn)情況簡要匯報如下：
今年主要工程項目：s225線rd-3標(biāo)、西環(huán)路北標(biāo)段、縣城海花橋、縣城市政道路路面養(yǎng)護(hù)，危橋改造等項目工程的'施工任務(wù)，完成總產(chǎn)值一個多億。全公司共設(shè)四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護(hù)分隊，一個瀝青拌和場。公司設(shè)安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
1、認(rèn)真制定安全生產(chǎn)計劃。
2、施行安全管理目標(biāo)。
3、落實“安全第一”、“誰主管誰負(fù)責(zé)”和“項目負(fù)責(zé)制”責(zé)任制，在年初公司與各項目經(jīng)理部、施工分隊，項目經(jīng)理部與施工分隊分別簽訂了20xx年安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀，把安全指標(biāo)分解到各施工點，落實分解到人頭。落實了各級安全責(zé)任制和事故責(zé)任追查制。
4、簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
安全辦與全體汽車駕駛?cè)藛T簽訂了汽車安全行駛目標(biāo)責(zé)任書，與機(jī)械操作手簽訂了機(jī)械駕駛保養(yǎng)責(zé)任狀。
5、堅持了經(jīng)常性的安全教育和考核工作。
為了提高職工隊伍素質(zhì)，公司在3~10月份組織了兩期特種機(jī)械操作人員培訓(xùn)班。全公司目前共有55名操作手通過了考試，拿到了特種機(jī)械作業(yè)操作證。
6、加大安全生產(chǎn)考核力度。
7、扎實開展安全生產(chǎn)系列活動。
六月份、七月份開展“安全生產(chǎn)月”“夏季安全生產(chǎn)百日競賽”作為今年安全工作的重點。分別到各工地多次召開了會議，組織全體職工進(jìn)行分析排查本公司、本分隊、本班組有哪些事故隱患及危險點、危險部位。根據(jù)事故發(fā)生的頻率，所造成的損失和影響的大小，逐一進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確、合理的評估、確認(rèn)和分類，劃分出各類危險點的等級，針對危險點及危險部位逐個制定措施，制定預(yù)防對策，明確責(zé)任人，加強(qiáng)控制，分級進(jìn)行監(jiān)控，分級進(jìn)行管理，并采用圖表的形式展示在作業(yè)現(xiàn)場，在圖表中明確危險源點名稱、地點、部位、監(jiān)控部門、責(zé)任人、監(jiān)控方法與要求，同時規(guī)定各級責(zé)任部門責(zé)任人到監(jiān)控點巡查的次數(shù)。
8、開展了省重點工程創(chuàng)建“平安工地”活動。
一年來，通過公司全體干部職工的共同努力，做了大量的實際工作，安全工作取得了比較好的效果，全年安全無事故。但兄弟單位尤其和先進(jìn)單位相比，我們無論是安全的軟件上還是硬件還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
4、安全臺帳記錄不到位、安全活動不夠正常；
5、安全勞動保護(hù)用品使用不到位。
建議：建工局有計劃地組織所屬單位安全負(fù)責(zé)人到外地參觀學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
以上不當(dāng)之處，請批評指正。
工程施工安全問題總結(jié)篇十二
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：
我受董事長、總經(jīng)理的委托，就公司安全生產(chǎn)情況簡要匯報如下：
過去的一年，在上級主管部門和建工局的正確領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、指導(dǎo)及大力支持下，經(jīng)過全公司員工的共同努力，通過開展一系列載體活動，負(fù)重奮進(jìn)，真抓實干，基本實現(xiàn)了年初制定的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，全年安全生產(chǎn)無事故，促使安全生產(chǎn)上等級，工程質(zhì)量上水平，內(nèi)部管理上臺階。
一、基本情況。
今年主要工程項目：s225線rd-3標(biāo)、西環(huán)路北標(biāo)段、縣城?；颉⒖h城市政道路路面養(yǎng)護(hù)，危橋改造等項目工程的施工任務(wù)，完成總產(chǎn)值一個多億。全公司共設(shè)四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護(hù)分隊，一個瀝青拌和場。公司設(shè)安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
二、主要措施和做法。
1、認(rèn)真制定安全生產(chǎn)計劃。
在今年年初公司領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合工程實際情況，針對本單位施工人員流動分散、野外作業(yè)、施工點多面廣、機(jī)械設(shè)備多、工種多、危險性大等特點，首先制定了公司安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，圍繞全年安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，制定了詳細(xì)具體的安全工作計劃、安全措施。
2、施行安全管理目標(biāo)。
公司建立了安全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組。并成立了安全生產(chǎn)辦公室，設(shè)專職安全員一名，負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)的管理工作。各項目經(jīng)理部、施工分隊以及施工班組均建立了相應(yīng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定了各項安全管理措施。形成一把手親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)、專職安全員具體抓的格局，形成一級抓一級，一級保一級，一級對一級逐級負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理體系和管理網(wǎng)絡(luò)。
3、落實“安全第一”、“誰主管誰負(fù)責(zé)”和“項目負(fù)責(zé)制”責(zé)任制，在年初公司與各項目經(jīng)理部、施工分隊，項目經(jīng)理部與施工分隊分別簽訂了20安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀，把安全指標(biāo)分解到各施工點，落實分解到人頭。落實了各級安全責(zé)任制和事故責(zé)任追查制。
4、簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
安全辦與全體汽車駕駛?cè)藛T簽訂了汽車安全行駛目標(biāo)責(zé)任書，與機(jī)械操作手簽訂了機(jī)械駕駛保養(yǎng)責(zé)任狀。
5、堅持了經(jīng)常性的安全教育和考核工作。
6、加大安全生產(chǎn)考核力度。
7、扎實開展安全生產(chǎn)系列活動。
六月份、七月份開展“安全生產(chǎn)月”“夏季安全生產(chǎn)百日競賽”作為今年安全工作的重點。分別到各工地多次召開了會議，組織全體職工進(jìn)行分析排查本公司、本分隊、本班組有哪些事故隱患及危險點、危險部位。根據(jù)事故發(fā)生的頻率，所造成的損失和影響的.大小，逐一進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確、合理的評估、確認(rèn)和分類，劃分出各類危險點的等級，針對危險點及危險部位逐個制定措施，制定預(yù)防對策，明確責(zé)任人，加強(qiáng)控制，分級進(jìn)行監(jiān)控，分級進(jìn)行管理，并采用圖表的形式展示在作業(yè)現(xiàn)場，在圖表中明確危險源點名稱、地點、部位、監(jiān)控部門、責(zé)任人、監(jiān)控方法與要求，同時規(guī)定各級責(zé)任部門責(zé)任人到監(jiān)控點巡查的次數(shù)。8、開展了省重點工程創(chuàng)建“平安工地”活動。
通過創(chuàng)建省平安工地活動，促使了工程質(zhì)量的提高、安全管理更規(guī)范、文明施工得到新的提升。該活動由省質(zhì)檢站發(fā)起，我公司作為創(chuàng)建平安工地的試點單位，經(jīng)過s225線項目部人員的共同努力，其考核內(nèi)容有十二大項，計350條小項，經(jīng)專家考評驗收基本達(dá)標(biāo)。按省要求凡今后此活動不達(dá)標(biāo)不可參加省重點工程投標(biāo)。
三、存在問題和今后建議。
一年來，通過公司全體干部職工的共同努力，做了大量的實際工作，安全工作取得了比較好的效果，全年安全無事故。但兄弟單位尤其和先進(jìn)單位相比，我們無論是安全的軟件上還是硬件還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
4、安全臺帳記錄不到位、安全活動不夠正常；
5、安全勞動保護(hù)用品使用不到位。
通過回顧總結(jié)，我們應(yīng)看到自身存在的不足之處，在今后的施工中，應(yīng)一如既往重視安全生產(chǎn)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，進(jìn)一步完善安全管理制度，進(jìn)一步加強(qiáng)獎罰力度，向先進(jìn)單位學(xué)習(xí)使我單位的安全管理水平更上一個新的臺階。
建議：建工局有計劃地組織所屬單位安全負(fù)責(zé)人到外地參觀學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
以上不當(dāng)之處，請批評指正。
工程施工安全問題總結(jié)篇十三
道路和橋梁工程的施工質(zhì)量關(guān)乎國民生命安全，容不得有絲毫馬虎。對道路和橋梁工程進(jìn)行科學(xué)的施工管理和成本控制既能提高工程的質(zhì)量，也能有效降低企業(yè)的成本，可以實現(xiàn)質(zhì)量和成本的雙贏。
2．1施工管理的概念及作用。
在進(jìn)行道路和橋梁的修建過程中，承建企業(yè)需要對整個工程的施工過程進(jìn)行相應(yīng)的管理，這種為了有效完成施工任務(wù)而施行的管理手段就是工程上的施工管理。道路和橋梁工程的施工管理從設(shè)計之初開始，直到交付驗收為止，這個過程涉及整個工程的所有方面，事無巨細(xì)統(tǒng)統(tǒng)都納入施工管理的范疇。在道路和橋梁工程中實行施工管理能有效的保障工程的施工質(zhì)量，使工程可以在工期內(nèi)按時完成，更能幫助承建企業(yè)節(jié)約成本，提高效益?？傮w而言，對道路和橋梁工程的施工管理可以分為三個方面:成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理。
在進(jìn)行道路和橋梁工程施工的過程中，有必要對工程進(jìn)行成本管理。所謂成本管理，就是合理的使用工程中的一切人力、物力和施工材料，在保障工程質(zhì)量的同時，有效的降低承建企業(yè)的成本?，F(xiàn)今道路和橋梁工程中所使用的科學(xué)成本管理方法不僅僅能有效的幫助企業(yè)降低施工成本，更是能幫助提高工程的施工質(zhì)量、節(jié)約施工工期。例如在落成的貴州北盤江大橋，總投資僅10．28億元，而建成的大橋長1300多米，高度更是有565m，是世界第一高橋。從北盤江大橋的投資和建成后的結(jié)果對比，就能夠很明顯的得知，在修建大橋的過程中，施工方一定執(zhí)行了相當(dāng)科學(xué)而又合理的成本管理手段，如此才能在低成本的支出上，修建出高質(zhì)量的橋梁。由此可見，道路和橋梁工程施工中的成本管理必不可少。
道路和橋梁工程中的施工進(jìn)度管理指的就是在施工過程中，按照項目部制定的工期，按時按質(zhì)的完成工程的施工作業(yè)。工期是一項工程合同中最需要得到保障的條件之一，施工單位按照約定的工期保障工程的建設(shè)完成是其應(yīng)盡的責(zé)任。在道路和橋梁工程中，工程開工之前，會由總包單位制定一份合理的進(jìn)度計劃表，其后所有的建設(shè)計劃都需要按照進(jìn)度表進(jìn)行。在建設(shè)過程中要對項目的進(jìn)度進(jìn)行對比和分析，使實際進(jìn)度能匹配事先制定的計劃進(jìn)度，對工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的工期拖延、工期無法達(dá)到進(jìn)度的情況要進(jìn)行實時調(diào)整，使工程的建設(shè)進(jìn)度和進(jìn)度計劃表不至于出現(xiàn)脫節(jié)，使道路和橋梁工程能在工期內(nèi)完美建成。這就是對道路和橋梁工程施工進(jìn)度的管理。
道路和橋梁作為建筑物，需要滿足建筑物應(yīng)有的堅固、耐久等特性，而要想滿足這些特性，在道路和橋梁工程的施工過程中就需要進(jìn)行質(zhì)量管理。對道路和橋梁工程的施工質(zhì)量管理包括以下幾個方面:1)設(shè)計中的質(zhì)量管理。檢查道路和橋梁的空間位置及三維屬性是否達(dá)到了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，最嚴(yán)重的`情況需要推倒重建，而要使道路和橋梁工程達(dá)到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，就需要在施工過程中認(rèn)真閱讀圖紙，多與設(shè)計單位溝通，才能有效保障工程質(zhì)量。2)施工過程中的質(zhì)量管理。道路與橋梁的建設(shè)過程中，需要涉及多個方面，對施工中所用到的材料，施工中的項目，各地方的隱蔽工程等都需要進(jìn)行實時的檢查，防止質(zhì)量問題。同時，在施工人員進(jìn)行作業(yè)時要多交底，要對施工人員的專業(yè)技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，要對新技術(shù)、新工藝等施工手段制定保障措施。3)工程驗收中的質(zhì)量管理。在道路和橋梁的施工過程中，對施工所需要的材料，施工過程中開具的各種施工命令，各項目的檢查報告、驗收記錄等做好整理匯總，在驗收過程中，將這些資料連同竣工圖紙一起交于驗收單位，做好工程驗收中的質(zhì)量管理工作。
工程施工安全問題總結(jié)篇十四
2021年路橋公司橋涵工區(qū)在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下,安全生產(chǎn)工作得以有序的開展。工區(qū)認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)方面的文件精神,牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”和“管生產(chǎn)必須管安全”的指導(dǎo)思想,始終堅持以人為本的安全生產(chǎn)理念,營造出安定、和諧的施工環(huán)境。
一、健全安全管理體系,保證各項制度落到實處。工區(qū)通過制訂安全生產(chǎn)目標(biāo),將目標(biāo)逐層進(jìn)行分解，并根據(jù)各項目進(jìn)展及時對工區(qū)安全管理目標(biāo)、機(jī)構(gòu)人員和《橋涵工區(qū)安全生產(chǎn)責(zé)任制》進(jìn)行更新和修訂,明確了各級人員和部門的安全職責(zé),在施工過程中監(jiān)督落實到位。根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理、公司的要求,工區(qū)建立健全安全生產(chǎn)管理體系,加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),分工明確,工區(qū)長全面負(fù)責(zé)工區(qū)的安全工作,為工區(qū)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。工區(qū)安保部全面監(jiān)督和指導(dǎo)現(xiàn)場的安全生產(chǎn)工作，現(xiàn)場專職安全員及時了解和反饋施工現(xiàn)場的安全信息，安保部根據(jù)具體工程的特點,合理編制了各項目安全生產(chǎn)制度及各項保證措施，明確了各部門、各崗位的安全職責(zé)。做到了以制度約束人,以制度管理人，并且堅持不斷地檢查各項安全文明施工制度的執(zhí)行情況,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。不斷提高安全文明施工制度的執(zhí)行，加強(qiáng)安全文明施工管理,杜絕事故發(fā)生。
二、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn),提高全員安全素質(zhì)。
2021年10月我工區(qū)施工人員陸續(xù)進(jìn)場,處于施工高峰期,對新進(jìn)場人員安全教育培訓(xùn)顯得尤為重要。工區(qū)通過精心組織合理安排,切實有效對各工人進(jìn)行相關(guān)教育培訓(xùn),并落實安全生產(chǎn)責(zé)任書簽訂工作,使每一個工人其明白各項安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定及操作要求,提高安全理論水平,強(qiáng)化其責(zé)任心。截至目前，工區(qū)舉辦安全教育培訓(xùn)會議4期,參加培訓(xùn)人員達(dá)98余人次。
三、
細(xì)化安全技術(shù)交底,規(guī)范工人操作。
因施工隊的工人文化程度、業(yè)務(wù)能力參差不齊,給工區(qū)施工的安全生產(chǎn)管理工作帶來了一定難度。工區(qū)在每個分項工程開工以前,組織現(xiàn)場施工人員對該工程的安全情況進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)校底，交底方式主要采取會議、班前會等方式,使得工人更容易去理解,加深印象,從而做到規(guī)范施工,安全施工,為安全生產(chǎn)打下堅實的理論基礎(chǔ)。以此同時,工區(qū)結(jié)合專項管理提升活動，專人負(fù)責(zé)落實交底的執(zhí)行情況,及時反饋,查漏補(bǔ)缺,不斷完善交底內(nèi)容。
四、重視安全隱患排查制度,消除一切安全隱患。
工區(qū)根據(jù)不同時期的安全生產(chǎn)工作重點的不同,結(jié)合工區(qū)安全隱患排查制度,認(rèn)真組織相關(guān)人員對安全生產(chǎn)重點部位進(jìn)行全面排查檢查,檢方式以日常巡檢為主,節(jié)前及專項檢查為輔,對查出的安全隱患點派專人跟蹤，要求在規(guī)定的時間內(nèi)必須整改,并進(jìn)行通報批評,對于嚴(yán)重的安全隱患,要求各施工隊負(fù)責(zé)人必須到場親自監(jiān)督,直到整改完畢后報項目部同意后才能進(jìn)行施工。
工程施工安全問題總結(jié)篇十五
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：
我受董事長、總經(jīng)理的委托，就公司20xx年安全生產(chǎn)情況簡要匯報如下：
過去的一年，在上級主管部門和建工局的正確領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、指導(dǎo)及大力支持下，經(jīng)過全公司員工的共同努力，通過開展一系列載體活動，負(fù)重奮進(jìn)，真抓實干，基本實現(xiàn)了年初制定的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，全年安全生產(chǎn)無事故。促使安全生產(chǎn)上等級，工程質(zhì)量上水平，內(nèi)部管理上臺階。
今年主要工程項目：s225線rd-3標(biāo)、西環(huán)路北標(biāo)段、縣城?；?、縣城市政道路路面養(yǎng)護(hù)，危橋改造等項目工程的施工任務(wù)，完成總產(chǎn)值一個多億。全公司共設(shè)四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護(hù)分隊，一個瀝青拌和場。公司設(shè)安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
1、認(rèn)真制定安全生產(chǎn)計劃。
在今年年初公司領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合工程實際情況，針對本單位施工人員流動分散、野外作業(yè)、施工點多面廣、機(jī)械設(shè)備多、工種多、危險性大等特點，首先制定了公司20xx年度安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，圍繞全年安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，制定了詳細(xì)具體的安全工作計劃、安全措施。
2、施行安全管理目標(biāo)。
公司建立了安全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組。并成立了安全生產(chǎn)辦公室，設(shè)專職安全員一名，負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)的管理工作。各項目經(jīng)理部、施工分隊以及施工班組均建立了相應(yīng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定了各項安全管理措施。形成一把手親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)、專職安全員具體抓的格局，形成一級抓一級，一級保一級，一級對一級逐級負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理體系和管理網(wǎng)絡(luò)。
3、落實“安全第一”、“誰主管誰負(fù)責(zé)”和“項目負(fù)責(zé)制”責(zé)任制，在年初公司與各項目經(jīng)理部、施工分隊，項目經(jīng)理部與施工分隊分別簽訂了20xx年安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀，把安全指標(biāo)分解到各施工點，落實分解到人頭。落實了各級安全責(zé)任制和事故責(zé)任追查制。
4、簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
安全辦與全體汽車駕駛?cè)藛T簽訂了汽車安全行駛目標(biāo)責(zé)任書，與機(jī)械操作手簽訂了機(jī)械駕駛保養(yǎng)責(zé)任狀。
5、堅持了經(jīng)常性的安全教育和考核工作。
為了提高職工隊伍素質(zhì)，公司在3~10月份組織了兩期特種機(jī)械操作人員培訓(xùn)班。全公司目前共有55名操作手通過了考試，拿到了特種機(jī)械作業(yè)操作證。
6、加大安全生產(chǎn)考核力度。
7、扎實開展安全生產(chǎn)系列活動。
六月份、七月份開展“安全生產(chǎn)月”“夏季安全生產(chǎn)百日競賽”作為今年安全工作的重點。分別到各工地多次召開了會議，組織全體職工進(jìn)行分析排查本公司、本分隊、本班組有哪些事故隱患及危險點、危險部位。根據(jù)事故發(fā)生的頻率，所造成的損失和影響的大小，逐一進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確、合理的評估、確認(rèn)和分類，劃分出各類危險點的等級，針對危險點及危險部位逐個制定措施，制定預(yù)防對策，明確責(zé)任人，加強(qiáng)控制，分級進(jìn)行監(jiān)控，分級進(jìn)行管理，并采用圖表的形式展示在作業(yè)現(xiàn)場，在圖表中明確危險源點名稱、地點、部位、監(jiān)控部門、責(zé)任人、監(jiān)控方法與要求，同時規(guī)定各級責(zé)任部門責(zé)任人到監(jiān)控點巡查的次數(shù)。
8、開展了省重點工程創(chuàng)建“平安工地”活動。
通過創(chuàng)建省平安工地活動，促使了工程質(zhì)量的'提高、安全管理更規(guī)范、文明施工得到新的提升。該活動由省質(zhì)檢站發(fā)起，我公司作為創(chuàng)建平安工地的試點單位，經(jīng)過s225線項目部人員的共同努力，其考核內(nèi)容有十二大項，計350條小項，經(jīng)專家考評驗收基本達(dá)標(biāo)。按省要求凡今后此活動不達(dá)標(biāo)不可參加省重點工程投標(biāo)。
一年來，通過公司全體干部職工的共同努力，做了大量的實際工作，安全工作取得了比較好的效果，全年安全無事故。但兄弟單位尤其和先進(jìn)單位相比，我們無論是安全的軟件上還是硬件還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
時重新設(shè)置。個別分隊現(xiàn)場有些零亂，存在著事故隱患；
4、安全臺帳記錄不到位、安全活動不夠正常；
5、安全勞動保護(hù)用品使用不到位。
通過回顧總結(jié)，我們應(yīng)看到自身存在的不足之處，在今后的施工中，應(yīng)一如既往重視安全生產(chǎn)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，進(jìn)一步完善安全管理制度，進(jìn)一步加強(qiáng)獎罰力度，向先進(jìn)單位學(xué)習(xí)使我單位的安全管理水平更上一個新的臺階。
建議：建工局有計劃地組織所屬單位安全負(fù)責(zé)人到外地參觀學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
工程施工安全問題總結(jié)篇十六
項目主要工作是維修某主要道路下一段長約1公里的供水管道，市政局要求電力部門配合施工，同時鋪設(shè)一條地下電纜，以增加該道路兩側(cè)的用電用戶。由于該項目是在現(xiàn)有道路上開挖，故市政局決定在回填后順便鋪設(shè)新的混凝土路面。
為此，專門成立了一個項目管理辦公室，以管理、協(xié)調(diào)該項目。項目內(nèi)容包括：供水工程、電力工程和道路工程。整個項目從20xx年7月1日提交預(yù)算報批為開始，市政局希望將項目施工對公眾造成的影響降至最低，故希望該項目能在20xx年10月底竣工并恢復(fù)交通。
二、承接主要工程任務(wù)。
道路及配套工程。
準(zhǔn)備工作：預(yù)算報批對外公告開走路上停留的車輛開挖槽溝。
供水工程：維修水管壓力試驗。
電力工程：支設(shè)新電桿鋪設(shè)電纜吊裝變壓器電力入戶。
道路工程：剪除樹枝復(fù)鋪路面恢復(fù)交通。
三、項目中各工序的具體的開竣工時間：
四、可用資源。
項目施工可用資源（僅考慮勞動力）及其費率如表2所示，項目實施期間的日常管理費用為每天50元。
表2項目可用資源（勞動力）數(shù)量及費率。
五、工程質(zhì)量情況。
在工程施工過程中嚴(yán)格按照業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范以及合同要求進(jìn)行施工，工程一次交驗率100%，優(yōu)質(zhì)工程達(dá)標(biāo)率100%，合同履約率100%，顧客滿意率100%。整個施工過程無重大質(zhì)量事故發(fā)生。
六、工程設(shè)計及變更執(zhí)行情況。
我項目部按照設(shè)計及變更后要求較好的完成了工程任務(wù)，并得到了業(yè)主的高度認(rèn)可。原來第8，9，12，13，14，17人力資源超出能用的限額，在不增加資源總量的前提下改變計劃則工期完成要推遲到11月11日完工，不能如期完成。因此，必須增加工人數(shù)量因此制定調(diào)整的方案為：
1、增加技術(shù)工人為30人，非技術(shù)工人為55人。
2、調(diào)整相關(guān)工作的開始時間。
七、工程竣工情況。
20xx年11月17日順利通過上級主管部門的竣工驗收工作，沒有任何剩余余工程。
工程施工安全問題總結(jié)篇十七
主要是將施工項目以一定的規(guī)則進(jìn)行模塊化劃分并將管理作為系統(tǒng)化、整體化的管理模式，根據(jù)項目安全標(biāo)準(zhǔn)要求確定具有獨立性的安全子系統(tǒng)模塊，并以一定的規(guī)則進(jìn)行子系統(tǒng)模塊集成化處理，實現(xiàn)對不同安全模塊的重組、增減等，實現(xiàn)對施工項目的動態(tài)化管理。
1.2安全模塊化的劃分規(guī)則。
安全模塊化管理的主要設(shè)計規(guī)則為，首先要確定各模塊間的聯(lián)系，如先后關(guān)系、信息交換關(guān)系、檢驗標(biāo)準(zhǔn)等；其次，要重視各安全管理模塊的獨立性，防止相互間的影響；再者要從模塊管理設(shè)計的系統(tǒng)性、預(yù)防性、過程性，保證整體的安全健康性。在進(jìn)行安全模塊化管理的設(shè)計時，要注意引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，重視網(wǎng)絡(luò)化信息管理、安全培訓(xùn)、可視化管理、風(fēng)險管理、安全標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以及相關(guān)法律法規(guī)等內(nèi)容，使得安全模塊化管理細(xì)致化、精密化、標(biāo)準(zhǔn)化，并不斷的改進(jìn)與完善。
1.3安全模塊化的對象及特點。
橋梁工程施工安全模塊化管理的主要對象是施工項目現(xiàn)場操作的人員、機(jī)器、物料、方法以及施工環(huán)境的管控。因此以科學(xué)有效的項目構(gòu)建為基礎(chǔ)，以項目施工人員遵守相應(yīng)的安全規(guī)范管理制度為要求，以項目工程合同為施工依據(jù)。進(jìn)行橋梁施工時，常見的困擾因素包括：受環(huán)境影響大，高空作業(yè)，機(jī)器設(shè)備人工交叉作業(yè)，施工難度大，危險系數(shù)高，易頻繁發(fā)生安全事故。因此橋梁工程施工的安全管理需緊緊圍繞工程項目的整體風(fēng)險因素，把控項目的現(xiàn)場需要，以此制定和完善科學(xué)有效的安全管理制度和體系，并要求施工人員服從和遵守，避免橋梁工程安全事故的發(fā)生。
1.4安全模塊化的管理系統(tǒng)。
第一，系統(tǒng)功能性需求。系統(tǒng)功能中的用戶管理對相應(yīng)的施工人員分配不同的訪問權(quán)限。同時還設(shè)置增加、修改、刪除、查詢數(shù)據(jù)庫的系統(tǒng)功能。并設(shè)置相關(guān)維護(hù)操作，可在系統(tǒng)中體現(xiàn)出實際操作內(nèi)容，具備預(yù)覽和打印功能?？筛鶕?jù)統(tǒng)計圖，直觀和清晰的觀察數(shù)據(jù)結(jié)果。可在項目管理過程中，記錄完整的項目信息、事故記錄，在對其進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場的危險源分析，實現(xiàn)有效的防范與整改。利用安全模塊化系統(tǒng)，可對施工中的安全制度進(jìn)行綜合評價，為項目安全管理提供科學(xué)幫助。第二，系統(tǒng)非功能性需求。數(shù)據(jù)具備一定的可靠性和可利用性。在橋梁安全管理系統(tǒng)遇到危險數(shù)據(jù)、系統(tǒng)漏洞時，能夠及時有效地解決漏洞，從故障漏洞中系統(tǒng)恢復(fù)其原正常工作的狀態(tài)。系統(tǒng)更便于理解操作，依靠人機(jī)交互界面，使操作用戶可便捷操作。橋梁管理系統(tǒng)還具有實時更新的功能為使用者提供相關(guān)幫助，減少工作人員操作的復(fù)雜度。
工程施工安全問題總結(jié)篇十八
一、工程基本概況：
1、工程規(guī)模：xx。
2、工程地址：清河?xùn)|路xx所路段39號（夢都美廠房、圍墻、辦公樓）。
3、合同工期：20xx年x月x日。
4、合同造價：434301.14元（注：竣工驗收后需按財政評審下浮10%總價結(jié)算）。
二、參建單位。
建設(shè)單位番禺區(qū)xx所。
監(jiān)理單位：廣州市xx監(jiān)理有限公司。
施工單位：石基建筑工程有限公司，負(fù)責(zé)人：曾炳榮。
三、施工管理。
我公司自受xx所委托日起，就立即成立項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)全路段的施工組織和管理工作。為了能按期、按質(zhì)完成工程任務(wù)、我們根據(jù)設(shè)計圖紙和有關(guān)合同文件及時編制詳細(xì)的施工組織計劃，與本工程的施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并根據(jù)實際情況，及時調(diào)整施工計劃，力保工程按期完成。
在施工期間，對施工技術(shù)人員要求做到對設(shè)計圖紙熟悉有底，施工過程做到職責(zé)公明。同時通過職業(yè)道德教育和利用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，充分調(diào)動施工隊伍的積極性，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上追求工程進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)收益。
四、主要的施工項目。
1、材料：膩子灰、立邦漆。
2、施工特點：噴涂、欄桿掃漆、星瓦面噴漆。
五、工程進(jìn)度控制：
本工程進(jìn)度按計劃有序進(jìn)行，在合同期內(nèi)完成施工任務(wù)，合同工期為0日歷天，實際施工工期為50日歷天，本工程沒有延誤工期。在20xx年x月x日已交工。
六、工程質(zhì)量。
本工程施工過程中，我們自始至終嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，即施工人員自檢，公司質(zhì)檢員檢查和監(jiān)理工程師抽檢驗收簽字，加強(qiáng)檢測和試驗，從根本上保證了施工的`質(zhì)量。
七、安全施工措施。
工程施工中，我司牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，建立健全項目安全生產(chǎn)制度，建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，逐步逐級建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，形成了有力的安全生產(chǎn)保證措施，隨時發(fā)現(xiàn)并清除不安全因素。同時各分項工程均制定了周密的安全生產(chǎn)技術(shù)方案，班組進(jìn)場時對班組人員進(jìn)行了完全技術(shù)交底及三級教育，并定期進(jìn)行安全教育、安全檢查活動。主體結(jié)構(gòu)施工中，由于措施嚴(yán)密，無一例安全事故發(fā)生，事故發(fā)生率為零。
綜上所述，由于我司在質(zhì)量、安全文明施工等方面措施嚴(yán)密，管理到位，理會重要是有石基鎮(zhèn)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計院、建發(fā)監(jiān)理公司、鎮(zhèn)質(zhì)監(jiān)服務(wù)站、鎮(zhèn)穿衣戴帽工程管理小組和所在xx所有關(guān)人員的監(jiān)督和大力配合下，使得工程建設(shè)在各方面得到了有效保證，施工進(jìn)展順利。我司對本工程自評為合格，現(xiàn)申請竣工竣工驗收。
工程施工安全問題總結(jié)篇十九
道路和橋梁工程中的人工成本包括對施工人員的工資、福利、住房、保險等，是整個施工過程中會用到人力資源的直接成本和間接成本之和。從這個概念中可以知道，要想對道路和橋梁工程中的人工成本進(jìn)行控制，可以從以下幾個方面入手:1)提高道路和橋梁工程中施工人員素質(zhì)。施工人員在建設(shè)過程中能起到的作用不言而喻，大多數(shù)研究證明，施工人員素質(zhì)的提高能有效加強(qiáng)工程建設(shè)進(jìn)度，使建設(shè)工期有效縮短，而建設(shè)工期的縮短則可以在相同的工資支出下得到更高的勞動力輸出，是對人工成本的一項有力控制措施。2)對施工人員構(gòu)成和施工人員薪酬進(jìn)行合理管理，充分發(fā)揮工資的激勵作用。在道路和橋梁工程的施工中，合理搭配施工人員架構(gòu)，大工帶小工，在該使用徒弟的地方不使用師傅，合理安排施工人員的工作職責(zé)，降低施工人員的混亂管理。同時在施工人員的薪資上要分出差別，避免同工同酬，對優(yōu)秀施工人員的薪資進(jìn)行合理增加，體現(xiàn)勞動力的價值，充分調(diào)動施工人員的工作積極性，提高施工效率，降低施工成本，如此就做到了對道路和橋梁工程中的人工成本管理。
3．2道路和橋梁工程材料成本控制。
在道路和橋梁工程的施工中，材料成本占總成本的七成，對施工材料進(jìn)行成本控制可以顯而易見的降低整個施工過程中的成本。對材料的成本控制可以從兩個方面入手:一是材料的采購過程;二是材料在施工中的使用過程。只要做好這兩個方面的控制，就能有效控制材料的成本。在道路和橋梁工程的施工中，需要的材料種類和數(shù)量都有著科學(xué)的預(yù)算，在采購材料時可以事先對材料市場進(jìn)行調(diào)查，對需求量大、儲存時間久的材料可以在市場價低迷時大量買入。同時，某些材料由于產(chǎn)地原因，在施工所在地可能價格高昂，而在另一處地方卻可能有優(yōu)惠價格，此時可以結(jié)合材料購買數(shù)量、運(yùn)輸成本、二次搬運(yùn)等數(shù)據(jù)，計算出更優(yōu)惠的購買方式，以節(jié)約成本。在材料的使用過程中同樣可以進(jìn)行成本控制，在施工時，根據(jù)設(shè)計要求可以大膽的采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行建設(shè)，以減少材料的使用和浪費，使用這樣的方法不僅能降低材料成本，還能提高施工質(zhì)量。需要注意的是，在對材料進(jìn)行成本控制時，要時刻注意材料的質(zhì)量，不能出現(xiàn)以次充好或者偷工減料，材料成本控制的目的不只是降低成本，更是要加強(qiáng)質(zhì)量。
3．3道路和橋梁工程機(jī)械成本控制。
道路和橋梁工程施工中，機(jī)械是必不可少的，對機(jī)械成本也需要進(jìn)行控制。機(jī)械成本的控制可以從兩方面入手:1)合理使用機(jī)械。對機(jī)械的合理使用包括機(jī)械的選用、合理的調(diào)度機(jī)械、科學(xué)的人力和機(jī)械配合等多個方面。機(jī)械的合理選用能合理的降低成本，例如在進(jìn)行基坑挖掘作業(yè)中，基坑長、寬、深足夠大時，要選用大型挖掘機(jī)，而對于一些小型基坑的挖掘，則只需要使用小型挖掘機(jī)，根據(jù)工程項目合理的選用施工機(jī)械就是對機(jī)械成本的控制。同理，在調(diào)度機(jī)械和需要機(jī)械與人工的合作時，都需要根據(jù)現(xiàn)場情況，選用合理、合適的機(jī)械設(shè)備，一方面能更好更快的完成工程施工作業(yè)，另一方面則可以實現(xiàn)對機(jī)械的成本控制。2)對機(jī)械進(jìn)行合理的保護(hù)、保養(yǎng)。道路和橋梁工程施工中，在機(jī)械入場前就可以修建機(jī)械停放處，如對鋼筋加工機(jī)械搭建加工棚，為車輛規(guī)劃停車場地等，而在機(jī)械的使用過程中則要進(jìn)行規(guī)范的、定期的保養(yǎng)，例如對物料臺的月度檢修。這些手段可以起到降低機(jī)械故障率和維修率的作用，降低機(jī)械使用成本，做到機(jī)械的成本控制。
4結(jié)語。
對道路和橋梁工程進(jìn)行施工管理及成本控制，其本質(zhì)就是在保障工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，降低施工的成本，使道路和橋梁工程能在成本、質(zhì)量和進(jìn)度這三項中取得三贏的局面。
參考文獻(xiàn):。
工程施工安全問題總結(jié)篇二十
現(xiàn)階段，人們對基礎(chǔ)設(shè)施要求逐漸提高，橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量也是確保公路運(yùn)輸重要條件之一，所以，保證工程橋梁的質(zhì)量非常重要。提升橋梁工程施工技術(shù)的管理水平，有利于促進(jìn)公路運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。我國也根據(jù)實際情況，加大了對基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)力度，而經(jīng)濟(jì)投資比重也在逐年增大。橋梁工程是交通運(yùn)輸工程中重要組成部分之一，施工技術(shù)面對的問題和挑戰(zhàn)，也呈現(xiàn)出上升的趨勢，所以，對于怎樣提升施工技術(shù)管理問題，從而提升橋梁工程的整體質(zhì)量，就成為現(xiàn)階段公路橋梁運(yùn)輸管理的重點工作內(nèi)容之一。
橋梁施工技術(shù)管理工作內(nèi)容就是，站在工程管理的角度上，從經(jīng)濟(jì)可行性和工程施工的安全性、規(guī)范長度、技術(shù)特點和項目的質(zhì)量問題等角度出發(fā)，對橋梁工程整體進(jìn)行有效管理和控制的過程。通常情況下，必須要嚴(yán)格遵守工程施工的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)施工，妥善的組織以及科學(xué)的安排工程所涉及的各項技術(shù)管理，從而構(gòu)建起科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施。根據(jù)施工項目質(zhì)量管理體系切實要求出發(fā)，制定切合項目質(zhì)量和技術(shù)特點的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證工程對質(zhì)量和技術(shù)手段的要求。與此同時，在工程施工的過程中，不斷對施工工藝和技術(shù)手段進(jìn)行完善和修改，使用新技術(shù)、新方法來提高工程施工效率，減少工程成本支出，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成工程總體建設(shè)。想要更好完成施工技術(shù)管理的工作，就要在技術(shù)管理內(nèi)容上做好協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌安排工作，嚴(yán)格按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策進(jìn)行施工，做好施工前期的準(zhǔn)備工作，施工過程中現(xiàn)場技術(shù)管理工作，從而使施工進(jìn)度和施工質(zhì)量得到保障。
2、現(xiàn)場施工施工技術(shù)管理重點內(nèi)容。
2、1鉆孔灌注樁。
在橋梁現(xiàn)場施工時，首先，要確定鉆孔灌注樁機(jī)位是否準(zhǔn)確，然后對護(hù)筒埋設(shè)、粘土、泥漿、施工設(shè)備、設(shè)備連接是否正確等進(jìn)行檢查；其次，在鉆孔施工過程中，施工人員要隨時檢查鉆孔過程，并且還要對鉆孔記錄表進(jìn)行監(jiān)督，定期對泥漿配比和粘滯度和含砂率進(jìn)行測定，查看鉆孔產(chǎn)生廢棄土料，對土層情況有個細(xì)致的了解，并要求施工人員進(jìn)行自檢；再次，就是對鋼筋籠的檢查，其長度要滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)留出進(jìn)行搭接的長度，要在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；最后，鉆孔到達(dá)預(yù)定的高度以后，就要對其進(jìn)行清理，建立人員要對灌注泥漿進(jìn)行檢測，對鉆孔的深度、孔的直徑距離、沉淀物的厚度、混凝土結(jié)構(gòu)的控制以及灌注樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測。
2、2連接柱、系梁、蓋梁。
首先，就要對鋼筋的焊接和再加工進(jìn)行檢測，確保符合設(shè)計要求和施工規(guī)范；其次，就要檢查模板，要保證模板的表面光滑，連接時縫隙小，不存在漏漿的現(xiàn)象，并且安裝和拆卸相對容易，安全系數(shù)高；再次就要對混凝土澆筑結(jié)構(gòu)和蓋梁整體施工完成后，對其進(jìn)行驗收，施工過程中，要確?；炷僚浜媳确蠘?biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證澆筑質(zhì)量。施工結(jié)束到要對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，而使整體工程受到影響。
2、3梁板制作和安裝質(zhì)量管理。
首先，在施工開始之前，監(jiān)理人員一定要熟悉設(shè)計文件的數(shù)據(jù)和信息，然后制定完善詳細(xì)的工作計劃，針對施工承包方提供的施工報告進(jìn)行審查，由監(jiān)理人員核對報告中的每項內(nèi)容。其次，要對施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行確定，對施工方提供的施工計劃、施工設(shè)備、說明材料等進(jìn)行審查，然后確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。最后，實驗室要對試驗后的數(shù)據(jù)和信息做好記錄和整理工作，并且還要重視梁板預(yù)制的現(xiàn)場管理。2。4橋面鋪裝在梁體、柱整體施工完成后要進(jìn)行橋面的鋪設(shè)施工，要按照測量放樣、鋼筋綁扎、砼結(jié)構(gòu)、砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)等工序進(jìn)行施工，特別要注意的就是施工結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)，可以使用麻袋進(jìn)行覆蓋，灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證混凝土結(jié)構(gòu)橋面濕潤，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)該在7天以上，保證橋梁的質(zhì)量。
3、施工技術(shù)管理策略。
3、1施工技術(shù)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
橋梁工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分，為了保證橋梁整體的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)要求和規(guī)范，根據(jù)施工現(xiàn)場所處地區(qū)實際情況，制定并實施適合項目整體特點的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量和施工進(jìn)度得到保障。
3、2構(gòu)建質(zhì)量控制小組，對工程施工技術(shù)進(jìn)行研究。
質(zhì)量控制小組保證橋梁工程能夠按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，也是提升工程整體質(zhì)量重要措施和管理手段，同時，也能夠及時發(fā)現(xiàn)工程施工過程中存在的問題，對出現(xiàn)的原因和偏差給予正確指導(dǎo)和監(jiān)督。一般情況下，質(zhì)量小組在工程施工開始時建立，在施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)對工程施工出現(xiàn)的問題進(jìn)行技術(shù)研究，通常包含以下兩個方面，其一，對現(xiàn)場施工遇到的`技術(shù)性問題，進(jìn)行深入探究和分析，然后提出確實可靠的、安全性高、經(jīng)濟(jì)性好的解決方法和措施，進(jìn)而保證工程施工順利進(jìn)行，還要滿足工程質(zhì)量的實際需求；其二，對施工方案中涉及到不同環(huán)節(jié)的施工方案和效果進(jìn)行反復(fù)對比和觀察，然后通過比較總結(jié)經(jīng)驗，并以此作為基礎(chǔ)對其他方案和理論進(jìn)行檢驗，進(jìn)而不斷的對施工技術(shù)進(jìn)行修改并加以完善，獲得更具經(jīng)濟(jì)性的解決方案。
3、3施工技術(shù)資料管理。
在工程進(jìn)行施工之前，就要對相關(guān)的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、建檔，構(gòu)建完善技術(shù)資料管理制度，因為橋梁工程施工中，技術(shù)資料是施工技術(shù)管理的參考依據(jù)和理論基礎(chǔ)。隨著網(wǎng)絡(luò)時代的到來，電子信息技術(shù)也在飛速的發(fā)展，施工技術(shù)資料的管理方式也在拓展和豐富，使用先進(jìn)的電子信息技術(shù)對施工技術(shù)資料進(jìn)行保存，不僅使技術(shù)資料的保存便捷化，也提升了相關(guān)工作人員的工作效率?？傊?，在現(xiàn)場施工技術(shù)管理中，對其技術(shù)資料進(jìn)行妥善的保管和科學(xué)維護(hù)，進(jìn)一步確保了技術(shù)資料的完整性，并且還能根據(jù)現(xiàn)場實際出現(xiàn)的技術(shù)性問題，對技術(shù)資料進(jìn)行不斷的修改和完善，不僅有效對工程施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，也給日后科研工作提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。
在工程施工現(xiàn)場，施工工藝質(zhì)量管理要注意四個方面，其一，在工程施工的現(xiàn)場要構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系。按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的操作規(guī)范，按照質(zhì)量保準(zhǔn)進(jìn)行對工程的驗收。在規(guī)定范圍內(nèi)，做到交底工作，就是上交施工方式、工程質(zhì)量預(yù)期要求、施工過程中的注意事項等質(zhì)量保證，嚴(yán)格按照保證執(zhí)行，確保工程的整體質(zhì)量。其二，施工方管理人員一定要先提高自身對工程質(zhì)量的意識，因為管理人員對質(zhì)量的嚴(yán)格要求，也是施工管理有效進(jìn)行的根本。并且要將工程質(zhì)量第一的理念認(rèn)真貫徹到施工一線中去，在施工過程中，要對相關(guān)施工人員實施獎勵機(jī)制，對員工進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫剳?，工程質(zhì)量過關(guān)就可以對員工進(jìn)行獎勵，一旦出現(xiàn)問題就可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行懲罰，通過這樣的獎懲措施，提升施工人員的質(zhì)量意識，從而提升工程質(zhì)量。其三，在施工過程中，一定要最大程度上給予技術(shù)上的支持，施工設(shè)備也一定要做到步步到位，施工人員在施工環(huán)節(jié)上認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保工程整體的質(zhì)量。其四，在施工過程中，每一個環(huán)節(jié)和階段，都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保證此階段達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求以后，才能進(jìn)行下一階段的工作。并且在不同施工方交接時，一定要做好交接記錄，施工方和驗收方進(jìn)行簽字確認(rèn)。對于工程中已經(jīng)出現(xiàn)的問題，一定要調(diào)查引發(fā)質(zhì)量問題的原因，避免在以后施工中出現(xiàn)相似的問題。
4、結(jié)論。
總而言之，橋梁工程質(zhì)量問題一直是社會關(guān)注的重點問題，除了要做好橋梁的設(shè)計工作，而現(xiàn)場施工技術(shù)管理也是不可缺少的，科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施能夠保證橋梁工程的整體質(zhì)量。同時，也能有效的避免施工中出現(xiàn)技術(shù)原因而引發(fā)質(zhì)量問題的出現(xiàn)，所以，要給與技術(shù)管理一定的重視程度，保證工程總體施工順利。
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工程施工安全問題總結(jié)篇二十一
摘要：中國的橋梁建設(shè)日趨完善，采用的橋梁形式越來越豐富。大跨徑、超大跨徑的橋梁建設(shè)越來越多。在注重橋梁建設(shè)的同時，我們只關(guān)注了橋梁的景觀效果，卻忽略了橋梁在施工過程中的安全管理問題。許多橋梁在施工過程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故，值得我們反思。
橋梁的安全性包括施工過程中的安全、通車使用后的安全及出現(xiàn)自然災(zāi)害之后的安全。其中施工中的安全是保證后兩者安全的基礎(chǔ)。因此施工過程中的安全管理至關(guān)重要。許多橋梁在施工過程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故值得我們反思。文章通過分析橋梁施工中所存在的問題出發(fā)，分析產(chǎn)生的原因，在今后的施工中應(yīng)該如何避免此類問題的發(fā)生。文章的研究對橋梁施工的安全管理具有一定的參考意義。
1.1道路橋梁在使用過程中容易出現(xiàn)裂縫問題。在我國建設(shè)城市、公路橋梁所使用的主要材料是鋼筋混凝土材料，但對于目前我國城市、公路橋梁建設(shè)的技術(shù)水平而言，鋼筋混凝土的開裂問題本就是一個普遍現(xiàn)象。排除一些混凝土本身的物理特性缺陷，另外一方面是施工人員沒有按照施工規(guī)范進(jìn)行施工才是城市、公路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因。具體而言表現(xiàn)在：第一，照搬其他工程的經(jīng)驗。在施工之前對混凝土的配合比例沒有達(dá)到設(shè)計的要求，完全是憑借以前的工程的經(jīng)驗隨意配比；第二，在施工過程中對混凝土的拌合的力度及方式有問題，使水泥、粗細(xì)骨料等不能得到充分混合或混合不均勻，這樣會嚴(yán)重影響混凝土在城市、公路橋梁建設(shè)中的質(zhì)量；最后，在混凝土拆模階段，沒有做好必要的養(yǎng)護(hù)工作，沒有按照施工驗收規(guī)范實施，最終使混凝土長期處在暴曬階段，導(dǎo)致表面出現(xiàn)干裂。這些施工操作及實驗的原因?qū)е禄炷两Y(jié)構(gòu)本身造成缺陷，往往是混凝土產(chǎn)生缺陷的根本原因。
1.2城市、公路橋梁中的鋼筋容易被腐蝕。鋼筋是支撐城市、公路橋梁的主要受力材料。一旦城市、公路橋梁的鋼筋出現(xiàn)銹蝕狀況后，就會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命，引起橋梁發(fā)生安全事故，當(dāng)然也會嚴(yán)重威脅到人民的生命財產(chǎn)安全。引起鋼筋銹蝕的原因有很多，比如原材料的選擇、環(huán)境因素惡劣、施工不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鹊?。因此，這是一個復(fù)雜的問題，需要很多方面的綜合治理。在施工現(xiàn)場往往看到新近的鋼筋就會有銹蝕的現(xiàn)象，主要原因是：（1）生產(chǎn)廠家的問題，生產(chǎn)廠家生產(chǎn)一批鋼筋之后沒有進(jìn)行良好的防銹措施所引起的銹蝕問題。（2）運(yùn)輸問題，在鋼筋從廠家運(yùn)送至施工現(xiàn)場過程中受到雨水陽光的作用引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。（3）在施工現(xiàn)場沒有進(jìn)行覆蓋處理，在雨水的作用下引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。以上的這些原因都不是因為鋼筋本身的問題，而是管理的問題。
1.3城市、公路橋梁鋪裝層容易出現(xiàn)脫落、裂縫缺陷。在城市、公路橋梁的建設(shè)過程中最容易被忽視但也最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)是城市、公路橋梁鋪裝層的.脫落、裂縫缺陷的問題。雖然鋪裝層是橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，鋪裝層所占的體積并不是很大，但是它確是橋梁的最上邊的一層，其施工質(zhì)量直接影響行車使用的順暢性。由于施工監(jiān)管不嚴(yán)等問題，道路橋梁的鋪裝層往往就只是表面功夫、面子工程，導(dǎo)致鋪裝層很早就會出現(xiàn)裂縫、脫落的情況。橋梁鋪裝層的質(zhì)量對于橋梁質(zhì)量來說極為重要。
1.4城市、公路橋梁防撞體質(zhì)量不過關(guān)。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)橋梁的防撞體出現(xiàn)松動、變形的現(xiàn)象。由于在施工過程中，預(yù)埋鋼筋沒有按照施工圖上邊的要求進(jìn)行預(yù)埋處理。導(dǎo)致后期防撞體功能喪失，會嚴(yán)重影響橋梁的安全性。因此防撞體在橋梁整個施工工程中都是尤為重要的。我們施工方應(yīng)該特別注意這一點。
1.5施工質(zhì)量不過關(guān)問題。質(zhì)量是城市、公路橋梁建設(shè)的核心部分，也是城市、公路橋梁賴以生存的基礎(chǔ)。質(zhì)量不過關(guān)的工程不僅會浪費很多的金錢及時間，而且還會嚴(yán)重影響人們的生命安全，甚至橋梁的安全性直接代表國家形象的公信力。因此，橋梁有關(guān)部門曾經(jīng)頒發(fā)文件明確規(guī)定，施工單位管理部門必須嚴(yán)抓施工質(zhì)量問題，對那些大橋、特大橋的施工質(zhì)量必須嚴(yán)格加以控制。
1.6施工安全管理上存在的問題。我們國家一直秉承的就是“以人為本”的思想理念，珍惜生命是我們在施工過程中需要時刻注意的。因此在施工管理過程中，保障每一個工作人員的安全問題，是至關(guān)重要的。而現(xiàn)今社會，有些工程在施工過程中由于想節(jié)省成本或管理漏洞，而忽視了人員安全問題，釀成種種不可挽回的悲劇。一旦施工人員受到威脅后必然會對工程的進(jìn)度以及人員的凝聚力產(chǎn)生重大影響。
1.7施工進(jìn)度管理出現(xiàn)問題。每一個城市、公路橋梁建設(shè)項目的實施都需要有一個時間進(jìn)度，這就產(chǎn)生了工程的進(jìn)度管理問題。如何在規(guī)定的時間內(nèi)完成出符合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的道路橋梁，這個問題的本身是值得每一個工作人員去思考的問題。進(jìn)度管理必須全面綜合的進(jìn)行，而不能因為任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就忽視其他環(huán)節(jié)，城市、公路橋梁建設(shè)決不允許有顧此失彼的情況發(fā)生。
針對以上施工的問題，我們該如何解決呢？
在施工過程中，施工人員往往會因為外界環(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不認(rèn)真應(yīng)對施工的鐘種情緒，其中所說的外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等。所以，要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進(jìn)行綜合的分析和疏導(dǎo)，要疏導(dǎo)施工人員的不良心理情緒，這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍，經(jīng)常收集施工人員情況，及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向，從而降低因施工人員的情緒問題導(dǎo)致的操作安全問題。應(yīng)該合理安排休息時間，防止施工人員過勞。因為工程施工人員工作強(qiáng)度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間。
3建設(shè)完善的施工質(zhì)量體系保障。
3.1完善獎罰制度。提高施工人員的工作積極性。項目經(jīng)理應(yīng)該要完善工程質(zhì)量相應(yīng)的獎懲制度，通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等施工人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰；對工作積極認(rèn)真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與經(jīng)濟(jì)表彰獎勵，從而提高施工人員的認(rèn)真工作的責(zé)任心。
3.2做好施工單位的機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)。機(jī)械的維護(hù)工作要通過相關(guān)的專業(yè)機(jī)修人員在計算機(jī)的輔助管理下給與維護(hù)，機(jī)械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對機(jī)械認(rèn)真觀察，做到一日三查，對設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng)，謹(jǐn)慎操作。
參考文獻(xiàn)。
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[3]張強(qiáng)，劉煒.橋梁施工安全管理工作的科學(xué)開展[j].安全生產(chǎn)，（11）.
[4]白曉暉.強(qiáng)化橋梁施工的質(zhì)量控制措施[j].青春歲月，2013（03）.
工程施工安全問題總結(jié)篇二十二
潼南工業(yè)園區(qū)b6地塊標(biāo)準(zhǔn)廠房2、4樓工程由紅旗河渠承建，xxxx修建，xxxx監(jiān)理咨詢有限公司實施監(jiān)理，根據(jù)施工合同該工程于20xx年12月8日開工，20xx年1月11日竣工。
本工程檔案工程管理，在整個工程施工過程中嚴(yán)格按《重慶市城市建設(shè)檔案館》規(guī)定執(zhí)行。
一、工程概況：
西西里公寓工程地處黔江區(qū)主城城西一路，該工程2樓建筑面積為18689.7平方米，層高為33層，建筑高度99.9；結(jié)構(gòu)形式為框支剪力墻結(jié)構(gòu)；基礎(chǔ)為機(jī)械鉆孔灌注樁+鋼筋混凝土筏板；每棟的使用功能獨立成體。設(shè)計使用年限50年抗震設(shè)防烈度為六度；建筑工程設(shè)計等級一級，工程耐火等級為一級，屋面防水等級為二級。
二、檔案的形成：
工程各類隱蔽資料，各類檢測試驗資料、各類材料的復(fù)檢資料、工程竣工圖紙等形成過程遵循自然形成規(guī)律，分階段，按施工工序形成。施工文件資料書寫規(guī)范，文件材料規(guī)格幅面采用a4幅面，且各方代表簽字齊全，形成文件的內(nèi)容和深度符合國家等方面的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，其內(nèi)容真實、準(zhǔn)確，與工程實際相符合。
三、工程檔案的整理、裝訂：
1、該工程檔案的整理注重了按專業(yè)、分階段歸檔，并保證整個工程檔案的資料的有機(jī)聯(lián)系，分為綜合類、專業(yè)類、竣工圖紙、聲像資料。其中文字資料冊，圖片冊，竣工圖冊。
2、該工程檔案分類符合城建檔案形成單位及專業(yè)活動的性質(zhì)和特點。
3、該工程分類目錄體系設(shè)置與排列具有邏輯性。
4、該工程的立卷、編目、裝訂均嚴(yán)格按城建檔案要求執(zhí)行。該工程在檔案資料整理過程中，我們得到了重慶市城建檔案館、建設(shè)單位及監(jiān)理單位人員的大力協(xié)助，在他們的指導(dǎo)下，我們的檔案資料整理工作得以完成，使我們xxxxxxx工程的技術(shù)檔案資料收集完善、真實、齊備，整理規(guī)范、有序，裝訂用具符合足工程技術(shù)檔案的驗收歸檔要求，自評為合格。
工程施工安全問題總結(jié)篇一
近日，為認(rèn)真貫徹落實省、市冬季安全生產(chǎn)工作部署要求，郯城縣教體局制定《全縣中小學(xué)幼兒園安全集中整治方案》，對全縣中小學(xué)幼兒園安全隱患進(jìn)行起底式、閉環(huán)式、清零式排查整治，以強(qiáng)有力的措施確保廣大師生生命健康安全，維護(hù)全縣經(jīng)濟(jì)社會安全穩(wěn)定發(fā)展。
本次集中整治行動主要對消防與燃?xì)馐褂冒踩?、校園安防四個100%建設(shè)、校園周邊和交通安全、校舍安全、實驗室安全、食堂食品衛(wèi)生與飲用水安全、幼兒園設(shè)施設(shè)備安全等七個方面進(jìn)行現(xiàn)場全面排查。同時，還對學(xué)校安全工作落實情況、日常管理、制度建設(shè)、全員教育培訓(xùn)、安全隱患排查與閉環(huán)整治等安全基礎(chǔ)性工作進(jìn)行抽查。
本次集中整治行動分自查自糾、集中檢查和整改驗收三個階段，從11月上旬開始到12月底結(jié)束，歷時2個月。通過對全縣所有中小學(xué)幼兒園安全隱患進(jìn)行起底式排查，確保所有隱患全部排查到位、整改到位，實現(xiàn)清零閉環(huán)管理，切實保障廣大師生生命健康安全。
目前，郯城縣組織消防、住建、人才集團(tuán)、教體等部門及有關(guān)專業(yè)人員組成10個檢查組，抽調(diào)40名專業(yè)人員，分赴全縣14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）500余所中小學(xué)幼兒園，集中排查整治活動正在扎實開展。
工程施工安全問題總結(jié)篇二
在項目部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在業(yè)主監(jiān)理的正確指導(dǎo)下，針對施工安全管理存在的薄弱環(huán)節(jié)，突出重點，加強(qiáng)調(diào)研，做了大量而有效的工作，取得了新的工作成效，較好地完成了工程施工安全管理的各項任務(wù)。現(xiàn)將我標(biāo)的風(fēng)電工程施工安全工作總結(jié)、安全生產(chǎn)形勢分析，以及下半年的施工安全工作計劃匯報如下：
工程施工安全問題總結(jié)篇三
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：
我受董事長、總經(jīng)理的委托，就公司xx年安全生產(chǎn)情況簡要匯報：
過去的一年，在上級主管部門和建工局的正確領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、指導(dǎo)及大力支持下，經(jīng)過全公司員工的共同努力，通過開展一系列載體活動，負(fù)重奮進(jìn)，真抓實干，基本實現(xiàn)了年初制定的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，全年安全生產(chǎn)無事故。促使安全生產(chǎn)上等級，工程質(zhì)量上水平，內(nèi)部管理上臺階。
工程施工安全問題總結(jié)篇四
現(xiàn)場圍檔大都基本到位，但小區(qū)內(nèi)項目之間無隔離措施；文明施工程度不高。
部分工程主體施工腳手架未超施工層一部腳手架；仍有極少數(shù)工程使用毛竹腳手架。
部分施工現(xiàn)場接零保護(hù)和接地保護(hù)混淆不清；達(dá)不到三級配電、兩級保護(hù)的要求，未做到一機(jī)、一閘、一漏、一箱，電箱安裝位置不當(dāng)，或周圍堆放雜物不便操作。
多數(shù)施工現(xiàn)場塔吊無專人指揮；部分企業(yè)，塔吊安裝后不進(jìn)行報驗就投入使用等。
工程施工安全問題總結(jié)篇五
我鎮(zhèn)始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，加強(qiáng)對安置點、建筑施工地等工程安全管理薄弱護(hù)環(huán)節(jié)的監(jiān)管工作；強(qiáng)化施工企業(yè)對施工現(xiàn)場危險源的控制能力，建立健全建筑施工重特大事故應(yīng)急救援預(yù)案；定期進(jìn)行安全生產(chǎn)形勢分析，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，找出薄弱環(huán)節(jié)，加大對事故多發(fā)地區(qū)和薄弱環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查力度，狠抓事故超前防范，做到“關(guān)口前移”。通過采取這些有針對性的防范措施，遏制了施工生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。
工程施工安全問題總結(jié)篇六
今年主要工程項目：s225線rd-3標(biāo)、西環(huán)路北標(biāo)段、縣城海花橋、縣城市政道路路面養(yǎng)護(hù)，危橋改造等項目工程的施工任務(wù)，完成總產(chǎn)值一個多億。
全公司共設(shè)四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護(hù)分隊，一個瀝青拌和場。公司設(shè)安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
工程施工安全問題總結(jié)篇七
按照《建筑業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)許可證管理規(guī)定》的有關(guān)精神，我鎮(zhèn)加強(qiáng)了對建筑業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)許可證和“三類人員”安全生產(chǎn)考核證的動態(tài)管理和檢查力度：
一是嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，在工程招投標(biāo)階段，把安全許可證作為重要審查條件。
二是在發(fā)放施工證許可證時，把安全生產(chǎn)許可證和三類人員安全考核合格證作為必要條件。
三是在安全監(jiān)督備案時，對上述兩項內(nèi)容再次進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。
四是在日常的安全生產(chǎn)監(jiān)管時，將施工企業(yè)是否降低了安全生產(chǎn)條件作為重要的監(jiān)管內(nèi)容。
通過層層把關(guān)，全省建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證和三類人員安全生產(chǎn)考核合格證處于動態(tài)管理之中。
工程施工安全問題總結(jié)篇八
為加強(qiáng)學(xué)校安全管理，消除校園安全隱患，確保學(xué)校教育教學(xué)秩序正常進(jìn)行，12月15日，漯河市郾城區(qū)新店鎮(zhèn)中心校召開“安全隱患鐵拳清零行動”工作推進(jìn)會，全鎮(zhèn)中小學(xué)校長、幼兒園園長參加，會議由中心校主任張學(xué)德主持。
會議要求：學(xué)校要本著“查找問題、解決問題、消除隱患”的.指導(dǎo)思想，進(jìn)行全面細(xì)致地排查，做到不漏一處隱患，不留一處死角，逐條記錄排查中發(fā)現(xiàn)的問題，對排查出來的安全隱患，要建立臺賬，明確專人負(fù)責(zé)、及時整改。
校長曹明旺強(qiáng)調(diào)：學(xué)校安全，重于泰山，安全工作沒有及格，只有滿分，要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。安全排查工作要認(rèn)識到位、責(zé)任落實到位、隱患排查到位、整改落實到位，應(yīng)急措施到位，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保校園安全穩(wěn)定。
會議結(jié)束后，各學(xué)校紛紛表示將進(jìn)一步健全安全工作各項規(guī)章制度，深化管理，全覆蓋排查校園安全隱患，努力杜絕校園安全事故發(fā)生，為廣大師生營造一個安全和諧的工作學(xué)習(xí)環(huán)境。
工程施工安全問題總結(jié)篇九
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：
我受董事長、總經(jīng)理的委托，就公司xx年安全生產(chǎn)情況簡要匯報：
過去的一年，在上級主管部門和建工局的正確領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、指導(dǎo)及大力支持下，經(jīng)過全公司員工的共同努力，通過開展一系列載體活動，負(fù)重奮進(jìn)，真抓實干，基本實現(xiàn)了年初制定的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，全年安全生產(chǎn)無事故。促使安全生產(chǎn)上等級，工程質(zhì)量上水平，內(nèi)部管理上臺階。
今年主要工程項目：s225線rd-3標(biāo)、西環(huán)路北標(biāo)段、縣城?；?、縣城市政道路路面養(yǎng)護(hù)，危橋改造等項目工程的施工任務(wù)，完成總產(chǎn)值一個多億。
全公司共設(shè)四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護(hù)分隊，一個瀝青拌和場。公司設(shè)安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
1、認(rèn)真制定安全生產(chǎn)計劃。
在今年年初公司領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合工程實際情況，針對本單位施工人員流動分散、野外作業(yè)、施工點多面廣、機(jī)械設(shè)備多、工種多、危險性大等特點，首先制定了公司xx年度安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，圍繞全年安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，制定了詳細(xì)具體的安全工作計劃、安全措施。
2、施行安全管理目標(biāo)。
公司建立了安全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組。并成立了安全生產(chǎn)辦公室，設(shè)專職安全員一名，負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)的管理工作。各項目經(jīng)理部、施工分隊以及施工班組均建立了相應(yīng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定了各項安全管理措施。形成一把手親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)、專職安全員具體抓的格局，形成一級抓一級，一級保一級，一級對一級逐級負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理體系和管理網(wǎng)絡(luò)。
3、落實“安全第一”
“誰主管誰負(fù)責(zé)”和“項目負(fù)責(zé)制”責(zé)任制，在年初公司與各項目經(jīng)理部、施工分隊，項目經(jīng)理部與施工分隊分別簽訂了xx年安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀，把安全指標(biāo)分解到各施工點，落實分解到人頭。落實了各級安全責(zé)任制和事故責(zé)任追查制。
4、簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
安全辦與全體汽車駕駛?cè)藛T簽訂了汽車安全行駛目標(biāo)責(zé)任書，與機(jī)械操作手簽訂了機(jī)械駕駛保養(yǎng)責(zé)任狀。
5、堅持了經(jīng)常性的安全教育和考核工作。
為了提高職工隊伍素質(zhì)，公司在3~10月份組織了兩期特種機(jī)械操作人員培訓(xùn)班。全公司目前共有55名操作手通過了考試，拿到了特種機(jī)械作業(yè)操作證。
6、加大安全生產(chǎn)考核力度。
7、扎實開展安全生產(chǎn)系列活動。
六月份、七月份開展“安全生產(chǎn)月”“夏季安全生產(chǎn)百日競賽”作為今年安全工作的重點。分別到各工地多次召開了會議，組織全體職工進(jìn)行分析排查本公司、本分隊、本班組有哪些事故隱患及危險點、危險部位。根據(jù)事故發(fā)生的頻率，所造成的損失和影響的大小，逐一進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確、合理的評估、確認(rèn)和分類，劃分出各類危險點的等級，針對危險點及危險部位逐個制定措施，制定預(yù)防對策，明確責(zé)任人，加強(qiáng)控制，分級進(jìn)行監(jiān)控，分級進(jìn)行管理，并采用圖表的形式展示在作業(yè)現(xiàn)場，在圖表中明確危險源點名稱、地點、部位、監(jiān)控部門、責(zé)任人、監(jiān)控方法與要求，同時規(guī)定各級責(zé)任部門責(zé)任人到監(jiān)控點巡查的次數(shù)。
8、開展了省重點工程創(chuàng)建“平安工地”活動。
通過創(chuàng)建省平安工地活動，促使了工程質(zhì)量的提高、安全管理更規(guī)范、文明施工得到新的提升。該活動由省質(zhì)檢站發(fā)起，我公司作為創(chuàng)建平安工地的試點單位，經(jīng)過s225線項目部人員的共同努力，其考核內(nèi)容有十二大項，計350條小項，經(jīng)專家考評驗收基本達(dá)標(biāo)。按省要求凡今后此活動不達(dá)標(biāo)不可參加省重點工程投標(biāo)。
一年來，通過公司全體干部職工的共同努力，做了大量的實際工作，安全工作取得了比較好的效果，全年安全無事故。但兄弟單位尤其和先進(jìn)單位相比，我們無論是安全的軟件上還是硬件還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
4、安全臺帳記錄不到位、安全活動不夠正常；
5、安全勞動保護(hù)用品使用不到位。
通過回顧總結(jié)，我們應(yīng)看到自身存在的不足之處，在今后的施工中，應(yīng)一如既往重視安全生產(chǎn)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，進(jìn)一步完善安全管理制度，進(jìn)一步加強(qiáng)獎罰力度，向先進(jìn)單位學(xué)習(xí)使我單位的安全管理水平更上一個新的臺階。
建議：建工局有計劃地組織所屬單位安全負(fù)責(zé)人到外地參觀學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
以上不當(dāng)之處，請批評指正。
工程施工安全問題總結(jié)篇十
此次共檢查建筑工程項目44個，總計建筑面積89.83萬m2，市政工程項目3個。檢查中，檢查人員各負(fù)其責(zé)，認(rèn)真對照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，查找事故隱患，對不符合施工安全要求或存在安全隱患的，該整改的責(zé)令整改，問題嚴(yán)重的責(zé)令停工整改，決不留死角，確保施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)。
這次檢查共發(fā)出整改通知單10份，其中1份停工整改通知單，查出隱患236條。各縣（市）建設(shè)（建工）局也按省局要求組織了檢查，據(jù)統(tǒng)計，各縣（市）共查255個項目，總計建筑面積149.8萬平方米。共查出隱患470多條，開出隱患整改單36份，其中要求停工整改的項目8個。通過這次檢查發(fā)現(xiàn)，我市建設(shè)工程安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，文明施工程度大大提高。大部分企業(yè)能認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真組織了自查自糾。但仍有少數(shù)企業(yè)對安全生產(chǎn)重視不夠，現(xiàn)場存在的問題較多。
工程施工安全問題總結(jié)篇十一
總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它在我們的學(xué)習(xí)、工作中起到呈上啟下的作用，因此我們要做好歸納，寫好總結(jié)。那么總結(jié)應(yīng)該包括什么內(nèi)容呢？下面是小編為大家收集的工程施工安全年終工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
我受董事長、總經(jīng)理的委托，就公司20xx年安全生產(chǎn)情況簡要匯報如下：
今年主要工程項目：s225線rd-3標(biāo)、西環(huán)路北標(biāo)段、縣城海花橋、縣城市政道路路面養(yǎng)護(hù)，危橋改造等項目工程的'施工任務(wù)，完成總產(chǎn)值一個多億。全公司共設(shè)四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護(hù)分隊，一個瀝青拌和場。公司設(shè)安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
1、認(rèn)真制定安全生產(chǎn)計劃。
2、施行安全管理目標(biāo)。
3、落實“安全第一”、“誰主管誰負(fù)責(zé)”和“項目負(fù)責(zé)制”責(zé)任制，在年初公司與各項目經(jīng)理部、施工分隊，項目經(jīng)理部與施工分隊分別簽訂了20xx年安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀，把安全指標(biāo)分解到各施工點，落實分解到人頭。落實了各級安全責(zé)任制和事故責(zé)任追查制。
4、簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
安全辦與全體汽車駕駛?cè)藛T簽訂了汽車安全行駛目標(biāo)責(zé)任書，與機(jī)械操作手簽訂了機(jī)械駕駛保養(yǎng)責(zé)任狀。
5、堅持了經(jīng)常性的安全教育和考核工作。
為了提高職工隊伍素質(zhì)，公司在3~10月份組織了兩期特種機(jī)械操作人員培訓(xùn)班。全公司目前共有55名操作手通過了考試，拿到了特種機(jī)械作業(yè)操作證。
6、加大安全生產(chǎn)考核力度。
7、扎實開展安全生產(chǎn)系列活動。
六月份、七月份開展“安全生產(chǎn)月”“夏季安全生產(chǎn)百日競賽”作為今年安全工作的重點。分別到各工地多次召開了會議，組織全體職工進(jìn)行分析排查本公司、本分隊、本班組有哪些事故隱患及危險點、危險部位。根據(jù)事故發(fā)生的頻率，所造成的損失和影響的大小，逐一進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確、合理的評估、確認(rèn)和分類，劃分出各類危險點的等級，針對危險點及危險部位逐個制定措施，制定預(yù)防對策，明確責(zé)任人，加強(qiáng)控制，分級進(jìn)行監(jiān)控，分級進(jìn)行管理，并采用圖表的形式展示在作業(yè)現(xiàn)場，在圖表中明確危險源點名稱、地點、部位、監(jiān)控部門、責(zé)任人、監(jiān)控方法與要求，同時規(guī)定各級責(zé)任部門責(zé)任人到監(jiān)控點巡查的次數(shù)。
8、開展了省重點工程創(chuàng)建“平安工地”活動。
一年來，通過公司全體干部職工的共同努力，做了大量的實際工作，安全工作取得了比較好的效果，全年安全無事故。但兄弟單位尤其和先進(jìn)單位相比，我們無論是安全的軟件上還是硬件還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
4、安全臺帳記錄不到位、安全活動不夠正常；
5、安全勞動保護(hù)用品使用不到位。
建議：建工局有計劃地組織所屬單位安全負(fù)責(zé)人到外地參觀學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
以上不當(dāng)之處，請批評指正。
工程施工安全問題總結(jié)篇十二
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：
我受董事長、總經(jīng)理的委托，就公司安全生產(chǎn)情況簡要匯報如下：
過去的一年，在上級主管部門和建工局的正確領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、指導(dǎo)及大力支持下，經(jīng)過全公司員工的共同努力，通過開展一系列載體活動，負(fù)重奮進(jìn)，真抓實干，基本實現(xiàn)了年初制定的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，全年安全生產(chǎn)無事故，促使安全生產(chǎn)上等級，工程質(zhì)量上水平，內(nèi)部管理上臺階。
一、基本情況。
今年主要工程項目：s225線rd-3標(biāo)、西環(huán)路北標(biāo)段、縣城?；颉⒖h城市政道路路面養(yǎng)護(hù)，危橋改造等項目工程的施工任務(wù)，完成總產(chǎn)值一個多億。全公司共設(shè)四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護(hù)分隊，一個瀝青拌和場。公司設(shè)安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
二、主要措施和做法。
1、認(rèn)真制定安全生產(chǎn)計劃。
在今年年初公司領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合工程實際情況，針對本單位施工人員流動分散、野外作業(yè)、施工點多面廣、機(jī)械設(shè)備多、工種多、危險性大等特點，首先制定了公司安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，圍繞全年安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，制定了詳細(xì)具體的安全工作計劃、安全措施。
2、施行安全管理目標(biāo)。
公司建立了安全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組。并成立了安全生產(chǎn)辦公室，設(shè)專職安全員一名，負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)的管理工作。各項目經(jīng)理部、施工分隊以及施工班組均建立了相應(yīng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定了各項安全管理措施。形成一把手親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)、專職安全員具體抓的格局，形成一級抓一級，一級保一級，一級對一級逐級負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理體系和管理網(wǎng)絡(luò)。
3、落實“安全第一”、“誰主管誰負(fù)責(zé)”和“項目負(fù)責(zé)制”責(zé)任制，在年初公司與各項目經(jīng)理部、施工分隊，項目經(jīng)理部與施工分隊分別簽訂了20安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀，把安全指標(biāo)分解到各施工點，落實分解到人頭。落實了各級安全責(zé)任制和事故責(zé)任追查制。
4、簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
安全辦與全體汽車駕駛?cè)藛T簽訂了汽車安全行駛目標(biāo)責(zé)任書，與機(jī)械操作手簽訂了機(jī)械駕駛保養(yǎng)責(zé)任狀。
5、堅持了經(jīng)常性的安全教育和考核工作。
6、加大安全生產(chǎn)考核力度。
7、扎實開展安全生產(chǎn)系列活動。
六月份、七月份開展“安全生產(chǎn)月”“夏季安全生產(chǎn)百日競賽”作為今年安全工作的重點。分別到各工地多次召開了會議，組織全體職工進(jìn)行分析排查本公司、本分隊、本班組有哪些事故隱患及危險點、危險部位。根據(jù)事故發(fā)生的頻率，所造成的損失和影響的.大小，逐一進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確、合理的評估、確認(rèn)和分類，劃分出各類危險點的等級，針對危險點及危險部位逐個制定措施，制定預(yù)防對策，明確責(zé)任人，加強(qiáng)控制，分級進(jìn)行監(jiān)控，分級進(jìn)行管理，并采用圖表的形式展示在作業(yè)現(xiàn)場，在圖表中明確危險源點名稱、地點、部位、監(jiān)控部門、責(zé)任人、監(jiān)控方法與要求，同時規(guī)定各級責(zé)任部門責(zé)任人到監(jiān)控點巡查的次數(shù)。8、開展了省重點工程創(chuàng)建“平安工地”活動。
通過創(chuàng)建省平安工地活動，促使了工程質(zhì)量的提高、安全管理更規(guī)范、文明施工得到新的提升。該活動由省質(zhì)檢站發(fā)起，我公司作為創(chuàng)建平安工地的試點單位，經(jīng)過s225線項目部人員的共同努力，其考核內(nèi)容有十二大項，計350條小項，經(jīng)專家考評驗收基本達(dá)標(biāo)。按省要求凡今后此活動不達(dá)標(biāo)不可參加省重點工程投標(biāo)。
三、存在問題和今后建議。
一年來，通過公司全體干部職工的共同努力，做了大量的實際工作，安全工作取得了比較好的效果，全年安全無事故。但兄弟單位尤其和先進(jìn)單位相比，我們無論是安全的軟件上還是硬件還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
4、安全臺帳記錄不到位、安全活動不夠正常；
5、安全勞動保護(hù)用品使用不到位。
通過回顧總結(jié)，我們應(yīng)看到自身存在的不足之處，在今后的施工中，應(yīng)一如既往重視安全生產(chǎn)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，進(jìn)一步完善安全管理制度，進(jìn)一步加強(qiáng)獎罰力度，向先進(jìn)單位學(xué)習(xí)使我單位的安全管理水平更上一個新的臺階。
建議：建工局有計劃地組織所屬單位安全負(fù)責(zé)人到外地參觀學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
以上不當(dāng)之處，請批評指正。
工程施工安全問題總結(jié)篇十三
道路和橋梁工程的施工質(zhì)量關(guān)乎國民生命安全，容不得有絲毫馬虎。對道路和橋梁工程進(jìn)行科學(xué)的施工管理和成本控制既能提高工程的質(zhì)量，也能有效降低企業(yè)的成本，可以實現(xiàn)質(zhì)量和成本的雙贏。
2．1施工管理的概念及作用。
在進(jìn)行道路和橋梁的修建過程中，承建企業(yè)需要對整個工程的施工過程進(jìn)行相應(yīng)的管理，這種為了有效完成施工任務(wù)而施行的管理手段就是工程上的施工管理。道路和橋梁工程的施工管理從設(shè)計之初開始，直到交付驗收為止，這個過程涉及整個工程的所有方面，事無巨細(xì)統(tǒng)統(tǒng)都納入施工管理的范疇。在道路和橋梁工程中實行施工管理能有效的保障工程的施工質(zhì)量，使工程可以在工期內(nèi)按時完成，更能幫助承建企業(yè)節(jié)約成本，提高效益?？傮w而言，對道路和橋梁工程的施工管理可以分為三個方面:成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理。
在進(jìn)行道路和橋梁工程施工的過程中，有必要對工程進(jìn)行成本管理。所謂成本管理，就是合理的使用工程中的一切人力、物力和施工材料，在保障工程質(zhì)量的同時，有效的降低承建企業(yè)的成本?，F(xiàn)今道路和橋梁工程中所使用的科學(xué)成本管理方法不僅僅能有效的幫助企業(yè)降低施工成本，更是能幫助提高工程的施工質(zhì)量、節(jié)約施工工期。例如在落成的貴州北盤江大橋，總投資僅10．28億元，而建成的大橋長1300多米，高度更是有565m，是世界第一高橋。從北盤江大橋的投資和建成后的結(jié)果對比，就能夠很明顯的得知，在修建大橋的過程中，施工方一定執(zhí)行了相當(dāng)科學(xué)而又合理的成本管理手段，如此才能在低成本的支出上，修建出高質(zhì)量的橋梁。由此可見，道路和橋梁工程施工中的成本管理必不可少。
道路和橋梁工程中的施工進(jìn)度管理指的就是在施工過程中，按照項目部制定的工期，按時按質(zhì)的完成工程的施工作業(yè)。工期是一項工程合同中最需要得到保障的條件之一，施工單位按照約定的工期保障工程的建設(shè)完成是其應(yīng)盡的責(zé)任。在道路和橋梁工程中，工程開工之前，會由總包單位制定一份合理的進(jìn)度計劃表，其后所有的建設(shè)計劃都需要按照進(jìn)度表進(jìn)行。在建設(shè)過程中要對項目的進(jìn)度進(jìn)行對比和分析，使實際進(jìn)度能匹配事先制定的計劃進(jìn)度，對工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的工期拖延、工期無法達(dá)到進(jìn)度的情況要進(jìn)行實時調(diào)整，使工程的建設(shè)進(jìn)度和進(jìn)度計劃表不至于出現(xiàn)脫節(jié)，使道路和橋梁工程能在工期內(nèi)完美建成。這就是對道路和橋梁工程施工進(jìn)度的管理。
道路和橋梁作為建筑物，需要滿足建筑物應(yīng)有的堅固、耐久等特性，而要想滿足這些特性，在道路和橋梁工程的施工過程中就需要進(jìn)行質(zhì)量管理。對道路和橋梁工程的施工質(zhì)量管理包括以下幾個方面:1)設(shè)計中的質(zhì)量管理。檢查道路和橋梁的空間位置及三維屬性是否達(dá)到了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，最嚴(yán)重的`情況需要推倒重建，而要使道路和橋梁工程達(dá)到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，就需要在施工過程中認(rèn)真閱讀圖紙，多與設(shè)計單位溝通，才能有效保障工程質(zhì)量。2)施工過程中的質(zhì)量管理。道路與橋梁的建設(shè)過程中，需要涉及多個方面，對施工中所用到的材料，施工中的項目，各地方的隱蔽工程等都需要進(jìn)行實時的檢查，防止質(zhì)量問題。同時，在施工人員進(jìn)行作業(yè)時要多交底，要對施工人員的專業(yè)技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，要對新技術(shù)、新工藝等施工手段制定保障措施。3)工程驗收中的質(zhì)量管理。在道路和橋梁的施工過程中，對施工所需要的材料，施工過程中開具的各種施工命令，各項目的檢查報告、驗收記錄等做好整理匯總，在驗收過程中，將這些資料連同竣工圖紙一起交于驗收單位，做好工程驗收中的質(zhì)量管理工作。
工程施工安全問題總結(jié)篇十四
2021年路橋公司橋涵工區(qū)在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下,安全生產(chǎn)工作得以有序的開展。工區(qū)認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)方面的文件精神,牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”和“管生產(chǎn)必須管安全”的指導(dǎo)思想,始終堅持以人為本的安全生產(chǎn)理念,營造出安定、和諧的施工環(huán)境。
一、健全安全管理體系,保證各項制度落到實處。工區(qū)通過制訂安全生產(chǎn)目標(biāo),將目標(biāo)逐層進(jìn)行分解，并根據(jù)各項目進(jìn)展及時對工區(qū)安全管理目標(biāo)、機(jī)構(gòu)人員和《橋涵工區(qū)安全生產(chǎn)責(zé)任制》進(jìn)行更新和修訂,明確了各級人員和部門的安全職責(zé),在施工過程中監(jiān)督落實到位。根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理、公司的要求,工區(qū)建立健全安全生產(chǎn)管理體系,加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),分工明確,工區(qū)長全面負(fù)責(zé)工區(qū)的安全工作,為工區(qū)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。工區(qū)安保部全面監(jiān)督和指導(dǎo)現(xiàn)場的安全生產(chǎn)工作，現(xiàn)場專職安全員及時了解和反饋施工現(xiàn)場的安全信息，安保部根據(jù)具體工程的特點,合理編制了各項目安全生產(chǎn)制度及各項保證措施，明確了各部門、各崗位的安全職責(zé)。做到了以制度約束人,以制度管理人，并且堅持不斷地檢查各項安全文明施工制度的執(zhí)行情況,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。不斷提高安全文明施工制度的執(zhí)行，加強(qiáng)安全文明施工管理,杜絕事故發(fā)生。
二、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn),提高全員安全素質(zhì)。
2021年10月我工區(qū)施工人員陸續(xù)進(jìn)場,處于施工高峰期,對新進(jìn)場人員安全教育培訓(xùn)顯得尤為重要。工區(qū)通過精心組織合理安排,切實有效對各工人進(jìn)行相關(guān)教育培訓(xùn),并落實安全生產(chǎn)責(zé)任書簽訂工作,使每一個工人其明白各項安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定及操作要求,提高安全理論水平,強(qiáng)化其責(zé)任心。截至目前，工區(qū)舉辦安全教育培訓(xùn)會議4期,參加培訓(xùn)人員達(dá)98余人次。
三、
細(xì)化安全技術(shù)交底,規(guī)范工人操作。
因施工隊的工人文化程度、業(yè)務(wù)能力參差不齊,給工區(qū)施工的安全生產(chǎn)管理工作帶來了一定難度。工區(qū)在每個分項工程開工以前,組織現(xiàn)場施工人員對該工程的安全情況進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)校底，交底方式主要采取會議、班前會等方式,使得工人更容易去理解,加深印象,從而做到規(guī)范施工,安全施工,為安全生產(chǎn)打下堅實的理論基礎(chǔ)。以此同時,工區(qū)結(jié)合專項管理提升活動，專人負(fù)責(zé)落實交底的執(zhí)行情況,及時反饋,查漏補(bǔ)缺,不斷完善交底內(nèi)容。
四、重視安全隱患排查制度,消除一切安全隱患。
工區(qū)根據(jù)不同時期的安全生產(chǎn)工作重點的不同,結(jié)合工區(qū)安全隱患排查制度,認(rèn)真組織相關(guān)人員對安全生產(chǎn)重點部位進(jìn)行全面排查檢查,檢方式以日常巡檢為主,節(jié)前及專項檢查為輔,對查出的安全隱患點派專人跟蹤，要求在規(guī)定的時間內(nèi)必須整改,并進(jìn)行通報批評,對于嚴(yán)重的安全隱患,要求各施工隊負(fù)責(zé)人必須到場親自監(jiān)督,直到整改完畢后報項目部同意后才能進(jìn)行施工。
工程施工安全問題總結(jié)篇十五
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：
我受董事長、總經(jīng)理的委托，就公司20xx年安全生產(chǎn)情況簡要匯報如下：
過去的一年，在上級主管部門和建工局的正確領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、指導(dǎo)及大力支持下，經(jīng)過全公司員工的共同努力，通過開展一系列載體活動，負(fù)重奮進(jìn)，真抓實干，基本實現(xiàn)了年初制定的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，全年安全生產(chǎn)無事故。促使安全生產(chǎn)上等級，工程質(zhì)量上水平，內(nèi)部管理上臺階。
今年主要工程項目：s225線rd-3標(biāo)、西環(huán)路北標(biāo)段、縣城?；?、縣城市政道路路面養(yǎng)護(hù)，危橋改造等項目工程的施工任務(wù)，完成總產(chǎn)值一個多億。全公司共設(shè)四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護(hù)分隊，一個瀝青拌和場。公司設(shè)安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
1、認(rèn)真制定安全生產(chǎn)計劃。
在今年年初公司領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合工程實際情況，針對本單位施工人員流動分散、野外作業(yè)、施工點多面廣、機(jī)械設(shè)備多、工種多、危險性大等特點，首先制定了公司20xx年度安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，圍繞全年安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，制定了詳細(xì)具體的安全工作計劃、安全措施。
2、施行安全管理目標(biāo)。
公司建立了安全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組。并成立了安全生產(chǎn)辦公室，設(shè)專職安全員一名，負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)的管理工作。各項目經(jīng)理部、施工分隊以及施工班組均建立了相應(yīng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定了各項安全管理措施。形成一把手親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)、專職安全員具體抓的格局，形成一級抓一級，一級保一級，一級對一級逐級負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理體系和管理網(wǎng)絡(luò)。
3、落實“安全第一”、“誰主管誰負(fù)責(zé)”和“項目負(fù)責(zé)制”責(zé)任制，在年初公司與各項目經(jīng)理部、施工分隊，項目經(jīng)理部與施工分隊分別簽訂了20xx年安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀，把安全指標(biāo)分解到各施工點，落實分解到人頭。落實了各級安全責(zé)任制和事故責(zé)任追查制。
4、簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
安全辦與全體汽車駕駛?cè)藛T簽訂了汽車安全行駛目標(biāo)責(zé)任書，與機(jī)械操作手簽訂了機(jī)械駕駛保養(yǎng)責(zé)任狀。
5、堅持了經(jīng)常性的安全教育和考核工作。
為了提高職工隊伍素質(zhì)，公司在3~10月份組織了兩期特種機(jī)械操作人員培訓(xùn)班。全公司目前共有55名操作手通過了考試，拿到了特種機(jī)械作業(yè)操作證。
6、加大安全生產(chǎn)考核力度。
7、扎實開展安全生產(chǎn)系列活動。
六月份、七月份開展“安全生產(chǎn)月”“夏季安全生產(chǎn)百日競賽”作為今年安全工作的重點。分別到各工地多次召開了會議，組織全體職工進(jìn)行分析排查本公司、本分隊、本班組有哪些事故隱患及危險點、危險部位。根據(jù)事故發(fā)生的頻率，所造成的損失和影響的大小，逐一進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確、合理的評估、確認(rèn)和分類，劃分出各類危險點的等級，針對危險點及危險部位逐個制定措施，制定預(yù)防對策，明確責(zé)任人，加強(qiáng)控制，分級進(jìn)行監(jiān)控，分級進(jìn)行管理，并采用圖表的形式展示在作業(yè)現(xiàn)場，在圖表中明確危險源點名稱、地點、部位、監(jiān)控部門、責(zé)任人、監(jiān)控方法與要求，同時規(guī)定各級責(zé)任部門責(zé)任人到監(jiān)控點巡查的次數(shù)。
8、開展了省重點工程創(chuàng)建“平安工地”活動。
通過創(chuàng)建省平安工地活動，促使了工程質(zhì)量的'提高、安全管理更規(guī)范、文明施工得到新的提升。該活動由省質(zhì)檢站發(fā)起，我公司作為創(chuàng)建平安工地的試點單位，經(jīng)過s225線項目部人員的共同努力，其考核內(nèi)容有十二大項，計350條小項，經(jīng)專家考評驗收基本達(dá)標(biāo)。按省要求凡今后此活動不達(dá)標(biāo)不可參加省重點工程投標(biāo)。
一年來，通過公司全體干部職工的共同努力，做了大量的實際工作，安全工作取得了比較好的效果，全年安全無事故。但兄弟單位尤其和先進(jìn)單位相比，我們無論是安全的軟件上還是硬件還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
時重新設(shè)置。個別分隊現(xiàn)場有些零亂，存在著事故隱患；
4、安全臺帳記錄不到位、安全活動不夠正常；
5、安全勞動保護(hù)用品使用不到位。
通過回顧總結(jié)，我們應(yīng)看到自身存在的不足之處，在今后的施工中，應(yīng)一如既往重視安全生產(chǎn)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，進(jìn)一步完善安全管理制度，進(jìn)一步加強(qiáng)獎罰力度，向先進(jìn)單位學(xué)習(xí)使我單位的安全管理水平更上一個新的臺階。
建議：建工局有計劃地組織所屬單位安全負(fù)責(zé)人到外地參觀學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
工程施工安全問題總結(jié)篇十六
項目主要工作是維修某主要道路下一段長約1公里的供水管道，市政局要求電力部門配合施工，同時鋪設(shè)一條地下電纜，以增加該道路兩側(cè)的用電用戶。由于該項目是在現(xiàn)有道路上開挖，故市政局決定在回填后順便鋪設(shè)新的混凝土路面。
為此，專門成立了一個項目管理辦公室，以管理、協(xié)調(diào)該項目。項目內(nèi)容包括：供水工程、電力工程和道路工程。整個項目從20xx年7月1日提交預(yù)算報批為開始，市政局希望將項目施工對公眾造成的影響降至最低，故希望該項目能在20xx年10月底竣工并恢復(fù)交通。
二、承接主要工程任務(wù)。
道路及配套工程。
準(zhǔn)備工作：預(yù)算報批對外公告開走路上停留的車輛開挖槽溝。
供水工程：維修水管壓力試驗。
電力工程：支設(shè)新電桿鋪設(shè)電纜吊裝變壓器電力入戶。
道路工程：剪除樹枝復(fù)鋪路面恢復(fù)交通。
三、項目中各工序的具體的開竣工時間：
四、可用資源。
項目施工可用資源（僅考慮勞動力）及其費率如表2所示，項目實施期間的日常管理費用為每天50元。
表2項目可用資源（勞動力）數(shù)量及費率。
五、工程質(zhì)量情況。
在工程施工過程中嚴(yán)格按照業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范以及合同要求進(jìn)行施工，工程一次交驗率100%，優(yōu)質(zhì)工程達(dá)標(biāo)率100%，合同履約率100%，顧客滿意率100%。整個施工過程無重大質(zhì)量事故發(fā)生。
六、工程設(shè)計及變更執(zhí)行情況。
我項目部按照設(shè)計及變更后要求較好的完成了工程任務(wù)，并得到了業(yè)主的高度認(rèn)可。原來第8，9，12，13，14，17人力資源超出能用的限額，在不增加資源總量的前提下改變計劃則工期完成要推遲到11月11日完工，不能如期完成。因此，必須增加工人數(shù)量因此制定調(diào)整的方案為：
1、增加技術(shù)工人為30人，非技術(shù)工人為55人。
2、調(diào)整相關(guān)工作的開始時間。
七、工程竣工情況。
20xx年11月17日順利通過上級主管部門的竣工驗收工作，沒有任何剩余余工程。
工程施工安全問題總結(jié)篇十七
主要是將施工項目以一定的規(guī)則進(jìn)行模塊化劃分并將管理作為系統(tǒng)化、整體化的管理模式，根據(jù)項目安全標(biāo)準(zhǔn)要求確定具有獨立性的安全子系統(tǒng)模塊，并以一定的規(guī)則進(jìn)行子系統(tǒng)模塊集成化處理，實現(xiàn)對不同安全模塊的重組、增減等，實現(xiàn)對施工項目的動態(tài)化管理。
1.2安全模塊化的劃分規(guī)則。
安全模塊化管理的主要設(shè)計規(guī)則為，首先要確定各模塊間的聯(lián)系，如先后關(guān)系、信息交換關(guān)系、檢驗標(biāo)準(zhǔn)等；其次，要重視各安全管理模塊的獨立性，防止相互間的影響；再者要從模塊管理設(shè)計的系統(tǒng)性、預(yù)防性、過程性，保證整體的安全健康性。在進(jìn)行安全模塊化管理的設(shè)計時，要注意引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，重視網(wǎng)絡(luò)化信息管理、安全培訓(xùn)、可視化管理、風(fēng)險管理、安全標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以及相關(guān)法律法規(guī)等內(nèi)容，使得安全模塊化管理細(xì)致化、精密化、標(biāo)準(zhǔn)化，并不斷的改進(jìn)與完善。
1.3安全模塊化的對象及特點。
橋梁工程施工安全模塊化管理的主要對象是施工項目現(xiàn)場操作的人員、機(jī)器、物料、方法以及施工環(huán)境的管控。因此以科學(xué)有效的項目構(gòu)建為基礎(chǔ)，以項目施工人員遵守相應(yīng)的安全規(guī)范管理制度為要求，以項目工程合同為施工依據(jù)。進(jìn)行橋梁施工時，常見的困擾因素包括：受環(huán)境影響大，高空作業(yè)，機(jī)器設(shè)備人工交叉作業(yè)，施工難度大，危險系數(shù)高，易頻繁發(fā)生安全事故。因此橋梁工程施工的安全管理需緊緊圍繞工程項目的整體風(fēng)險因素，把控項目的現(xiàn)場需要，以此制定和完善科學(xué)有效的安全管理制度和體系，并要求施工人員服從和遵守，避免橋梁工程安全事故的發(fā)生。
1.4安全模塊化的管理系統(tǒng)。
第一，系統(tǒng)功能性需求。系統(tǒng)功能中的用戶管理對相應(yīng)的施工人員分配不同的訪問權(quán)限。同時還設(shè)置增加、修改、刪除、查詢數(shù)據(jù)庫的系統(tǒng)功能。并設(shè)置相關(guān)維護(hù)操作，可在系統(tǒng)中體現(xiàn)出實際操作內(nèi)容，具備預(yù)覽和打印功能?？筛鶕?jù)統(tǒng)計圖，直觀和清晰的觀察數(shù)據(jù)結(jié)果。可在項目管理過程中，記錄完整的項目信息、事故記錄，在對其進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場的危險源分析，實現(xiàn)有效的防范與整改。利用安全模塊化系統(tǒng)，可對施工中的安全制度進(jìn)行綜合評價，為項目安全管理提供科學(xué)幫助。第二，系統(tǒng)非功能性需求。數(shù)據(jù)具備一定的可靠性和可利用性。在橋梁安全管理系統(tǒng)遇到危險數(shù)據(jù)、系統(tǒng)漏洞時，能夠及時有效地解決漏洞，從故障漏洞中系統(tǒng)恢復(fù)其原正常工作的狀態(tài)。系統(tǒng)更便于理解操作，依靠人機(jī)交互界面，使操作用戶可便捷操作。橋梁管理系統(tǒng)還具有實時更新的功能為使用者提供相關(guān)幫助，減少工作人員操作的復(fù)雜度。
工程施工安全問題總結(jié)篇十八
一、工程基本概況：
1、工程規(guī)模：xx。
2、工程地址：清河?xùn)|路xx所路段39號（夢都美廠房、圍墻、辦公樓）。
3、合同工期：20xx年x月x日。
4、合同造價：434301.14元（注：竣工驗收后需按財政評審下浮10%總價結(jié)算）。
二、參建單位。
建設(shè)單位番禺區(qū)xx所。
監(jiān)理單位：廣州市xx監(jiān)理有限公司。
施工單位：石基建筑工程有限公司，負(fù)責(zé)人：曾炳榮。
三、施工管理。
我公司自受xx所委托日起，就立即成立項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)全路段的施工組織和管理工作。為了能按期、按質(zhì)完成工程任務(wù)、我們根據(jù)設(shè)計圖紙和有關(guān)合同文件及時編制詳細(xì)的施工組織計劃，與本工程的施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并根據(jù)實際情況，及時調(diào)整施工計劃，力保工程按期完成。
在施工期間，對施工技術(shù)人員要求做到對設(shè)計圖紙熟悉有底，施工過程做到職責(zé)公明。同時通過職業(yè)道德教育和利用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，充分調(diào)動施工隊伍的積極性，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上追求工程進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)收益。
四、主要的施工項目。
1、材料：膩子灰、立邦漆。
2、施工特點：噴涂、欄桿掃漆、星瓦面噴漆。
五、工程進(jìn)度控制：
本工程進(jìn)度按計劃有序進(jìn)行，在合同期內(nèi)完成施工任務(wù)，合同工期為0日歷天，實際施工工期為50日歷天，本工程沒有延誤工期。在20xx年x月x日已交工。
六、工程質(zhì)量。
本工程施工過程中，我們自始至終嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，即施工人員自檢，公司質(zhì)檢員檢查和監(jiān)理工程師抽檢驗收簽字，加強(qiáng)檢測和試驗，從根本上保證了施工的`質(zhì)量。
七、安全施工措施。
工程施工中，我司牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，建立健全項目安全生產(chǎn)制度，建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，逐步逐級建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，形成了有力的安全生產(chǎn)保證措施，隨時發(fā)現(xiàn)并清除不安全因素。同時各分項工程均制定了周密的安全生產(chǎn)技術(shù)方案，班組進(jìn)場時對班組人員進(jìn)行了完全技術(shù)交底及三級教育，并定期進(jìn)行安全教育、安全檢查活動。主體結(jié)構(gòu)施工中，由于措施嚴(yán)密，無一例安全事故發(fā)生，事故發(fā)生率為零。
綜上所述，由于我司在質(zhì)量、安全文明施工等方面措施嚴(yán)密，管理到位，理會重要是有石基鎮(zhèn)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計院、建發(fā)監(jiān)理公司、鎮(zhèn)質(zhì)監(jiān)服務(wù)站、鎮(zhèn)穿衣戴帽工程管理小組和所在xx所有關(guān)人員的監(jiān)督和大力配合下，使得工程建設(shè)在各方面得到了有效保證，施工進(jìn)展順利。我司對本工程自評為合格，現(xiàn)申請竣工竣工驗收。
工程施工安全問題總結(jié)篇十九
道路和橋梁工程中的人工成本包括對施工人員的工資、福利、住房、保險等，是整個施工過程中會用到人力資源的直接成本和間接成本之和。從這個概念中可以知道，要想對道路和橋梁工程中的人工成本進(jìn)行控制，可以從以下幾個方面入手:1)提高道路和橋梁工程中施工人員素質(zhì)。施工人員在建設(shè)過程中能起到的作用不言而喻，大多數(shù)研究證明，施工人員素質(zhì)的提高能有效加強(qiáng)工程建設(shè)進(jìn)度，使建設(shè)工期有效縮短，而建設(shè)工期的縮短則可以在相同的工資支出下得到更高的勞動力輸出，是對人工成本的一項有力控制措施。2)對施工人員構(gòu)成和施工人員薪酬進(jìn)行合理管理，充分發(fā)揮工資的激勵作用。在道路和橋梁工程的施工中，合理搭配施工人員架構(gòu)，大工帶小工，在該使用徒弟的地方不使用師傅，合理安排施工人員的工作職責(zé)，降低施工人員的混亂管理。同時在施工人員的薪資上要分出差別，避免同工同酬，對優(yōu)秀施工人員的薪資進(jìn)行合理增加，體現(xiàn)勞動力的價值，充分調(diào)動施工人員的工作積極性，提高施工效率，降低施工成本，如此就做到了對道路和橋梁工程中的人工成本管理。
3．2道路和橋梁工程材料成本控制。
在道路和橋梁工程的施工中，材料成本占總成本的七成，對施工材料進(jìn)行成本控制可以顯而易見的降低整個施工過程中的成本。對材料的成本控制可以從兩個方面入手:一是材料的采購過程;二是材料在施工中的使用過程。只要做好這兩個方面的控制，就能有效控制材料的成本。在道路和橋梁工程的施工中，需要的材料種類和數(shù)量都有著科學(xué)的預(yù)算，在采購材料時可以事先對材料市場進(jìn)行調(diào)查，對需求量大、儲存時間久的材料可以在市場價低迷時大量買入。同時，某些材料由于產(chǎn)地原因，在施工所在地可能價格高昂，而在另一處地方卻可能有優(yōu)惠價格，此時可以結(jié)合材料購買數(shù)量、運(yùn)輸成本、二次搬運(yùn)等數(shù)據(jù)，計算出更優(yōu)惠的購買方式，以節(jié)約成本。在材料的使用過程中同樣可以進(jìn)行成本控制，在施工時，根據(jù)設(shè)計要求可以大膽的采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行建設(shè)，以減少材料的使用和浪費，使用這樣的方法不僅能降低材料成本，還能提高施工質(zhì)量。需要注意的是，在對材料進(jìn)行成本控制時，要時刻注意材料的質(zhì)量，不能出現(xiàn)以次充好或者偷工減料，材料成本控制的目的不只是降低成本，更是要加強(qiáng)質(zhì)量。
3．3道路和橋梁工程機(jī)械成本控制。
道路和橋梁工程施工中，機(jī)械是必不可少的，對機(jī)械成本也需要進(jìn)行控制。機(jī)械成本的控制可以從兩方面入手:1)合理使用機(jī)械。對機(jī)械的合理使用包括機(jī)械的選用、合理的調(diào)度機(jī)械、科學(xué)的人力和機(jī)械配合等多個方面。機(jī)械的合理選用能合理的降低成本，例如在進(jìn)行基坑挖掘作業(yè)中，基坑長、寬、深足夠大時，要選用大型挖掘機(jī)，而對于一些小型基坑的挖掘，則只需要使用小型挖掘機(jī)，根據(jù)工程項目合理的選用施工機(jī)械就是對機(jī)械成本的控制。同理，在調(diào)度機(jī)械和需要機(jī)械與人工的合作時，都需要根據(jù)現(xiàn)場情況，選用合理、合適的機(jī)械設(shè)備，一方面能更好更快的完成工程施工作業(yè)，另一方面則可以實現(xiàn)對機(jī)械的成本控制。2)對機(jī)械進(jìn)行合理的保護(hù)、保養(yǎng)。道路和橋梁工程施工中，在機(jī)械入場前就可以修建機(jī)械停放處，如對鋼筋加工機(jī)械搭建加工棚，為車輛規(guī)劃停車場地等，而在機(jī)械的使用過程中則要進(jìn)行規(guī)范的、定期的保養(yǎng)，例如對物料臺的月度檢修。這些手段可以起到降低機(jī)械故障率和維修率的作用，降低機(jī)械使用成本，做到機(jī)械的成本控制。
4結(jié)語。
對道路和橋梁工程進(jìn)行施工管理及成本控制，其本質(zhì)就是在保障工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，降低施工的成本，使道路和橋梁工程能在成本、質(zhì)量和進(jìn)度這三項中取得三贏的局面。
參考文獻(xiàn):。
工程施工安全問題總結(jié)篇二十
現(xiàn)階段，人們對基礎(chǔ)設(shè)施要求逐漸提高，橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量也是確保公路運(yùn)輸重要條件之一，所以，保證工程橋梁的質(zhì)量非常重要。提升橋梁工程施工技術(shù)的管理水平，有利于促進(jìn)公路運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。我國也根據(jù)實際情況，加大了對基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)力度，而經(jīng)濟(jì)投資比重也在逐年增大。橋梁工程是交通運(yùn)輸工程中重要組成部分之一，施工技術(shù)面對的問題和挑戰(zhàn)，也呈現(xiàn)出上升的趨勢，所以，對于怎樣提升施工技術(shù)管理問題，從而提升橋梁工程的整體質(zhì)量，就成為現(xiàn)階段公路橋梁運(yùn)輸管理的重點工作內(nèi)容之一。
橋梁施工技術(shù)管理工作內(nèi)容就是，站在工程管理的角度上，從經(jīng)濟(jì)可行性和工程施工的安全性、規(guī)范長度、技術(shù)特點和項目的質(zhì)量問題等角度出發(fā)，對橋梁工程整體進(jìn)行有效管理和控制的過程。通常情況下，必須要嚴(yán)格遵守工程施工的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)施工，妥善的組織以及科學(xué)的安排工程所涉及的各項技術(shù)管理，從而構(gòu)建起科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施。根據(jù)施工項目質(zhì)量管理體系切實要求出發(fā)，制定切合項目質(zhì)量和技術(shù)特點的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證工程對質(zhì)量和技術(shù)手段的要求。與此同時，在工程施工的過程中，不斷對施工工藝和技術(shù)手段進(jìn)行完善和修改，使用新技術(shù)、新方法來提高工程施工效率，減少工程成本支出，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成工程總體建設(shè)。想要更好完成施工技術(shù)管理的工作，就要在技術(shù)管理內(nèi)容上做好協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌安排工作，嚴(yán)格按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策進(jìn)行施工，做好施工前期的準(zhǔn)備工作，施工過程中現(xiàn)場技術(shù)管理工作，從而使施工進(jìn)度和施工質(zhì)量得到保障。
2、現(xiàn)場施工施工技術(shù)管理重點內(nèi)容。
2、1鉆孔灌注樁。
在橋梁現(xiàn)場施工時，首先，要確定鉆孔灌注樁機(jī)位是否準(zhǔn)確，然后對護(hù)筒埋設(shè)、粘土、泥漿、施工設(shè)備、設(shè)備連接是否正確等進(jìn)行檢查；其次，在鉆孔施工過程中，施工人員要隨時檢查鉆孔過程，并且還要對鉆孔記錄表進(jìn)行監(jiān)督，定期對泥漿配比和粘滯度和含砂率進(jìn)行測定，查看鉆孔產(chǎn)生廢棄土料，對土層情況有個細(xì)致的了解，并要求施工人員進(jìn)行自檢；再次，就是對鋼筋籠的檢查，其長度要滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)留出進(jìn)行搭接的長度，要在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；最后，鉆孔到達(dá)預(yù)定的高度以后，就要對其進(jìn)行清理，建立人員要對灌注泥漿進(jìn)行檢測，對鉆孔的深度、孔的直徑距離、沉淀物的厚度、混凝土結(jié)構(gòu)的控制以及灌注樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測。
2、2連接柱、系梁、蓋梁。
首先，就要對鋼筋的焊接和再加工進(jìn)行檢測，確保符合設(shè)計要求和施工規(guī)范；其次，就要檢查模板，要保證模板的表面光滑，連接時縫隙小，不存在漏漿的現(xiàn)象，并且安裝和拆卸相對容易，安全系數(shù)高；再次就要對混凝土澆筑結(jié)構(gòu)和蓋梁整體施工完成后，對其進(jìn)行驗收，施工過程中，要確?；炷僚浜媳确蠘?biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證澆筑質(zhì)量。施工結(jié)束到要對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，而使整體工程受到影響。
2、3梁板制作和安裝質(zhì)量管理。
首先，在施工開始之前，監(jiān)理人員一定要熟悉設(shè)計文件的數(shù)據(jù)和信息，然后制定完善詳細(xì)的工作計劃，針對施工承包方提供的施工報告進(jìn)行審查，由監(jiān)理人員核對報告中的每項內(nèi)容。其次，要對施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行確定，對施工方提供的施工計劃、施工設(shè)備、說明材料等進(jìn)行審查，然后確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。最后，實驗室要對試驗后的數(shù)據(jù)和信息做好記錄和整理工作，并且還要重視梁板預(yù)制的現(xiàn)場管理。2。4橋面鋪裝在梁體、柱整體施工完成后要進(jìn)行橋面的鋪設(shè)施工，要按照測量放樣、鋼筋綁扎、砼結(jié)構(gòu)、砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)等工序進(jìn)行施工，特別要注意的就是施工結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)，可以使用麻袋進(jìn)行覆蓋，灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證混凝土結(jié)構(gòu)橋面濕潤，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)該在7天以上，保證橋梁的質(zhì)量。
3、施工技術(shù)管理策略。
3、1施工技術(shù)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
橋梁工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分，為了保證橋梁整體的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)要求和規(guī)范，根據(jù)施工現(xiàn)場所處地區(qū)實際情況，制定并實施適合項目整體特點的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量和施工進(jìn)度得到保障。
3、2構(gòu)建質(zhì)量控制小組，對工程施工技術(shù)進(jìn)行研究。
質(zhì)量控制小組保證橋梁工程能夠按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，也是提升工程整體質(zhì)量重要措施和管理手段，同時，也能夠及時發(fā)現(xiàn)工程施工過程中存在的問題，對出現(xiàn)的原因和偏差給予正確指導(dǎo)和監(jiān)督。一般情況下，質(zhì)量小組在工程施工開始時建立，在施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)對工程施工出現(xiàn)的問題進(jìn)行技術(shù)研究，通常包含以下兩個方面，其一，對現(xiàn)場施工遇到的`技術(shù)性問題，進(jìn)行深入探究和分析，然后提出確實可靠的、安全性高、經(jīng)濟(jì)性好的解決方法和措施，進(jìn)而保證工程施工順利進(jìn)行，還要滿足工程質(zhì)量的實際需求；其二，對施工方案中涉及到不同環(huán)節(jié)的施工方案和效果進(jìn)行反復(fù)對比和觀察，然后通過比較總結(jié)經(jīng)驗，并以此作為基礎(chǔ)對其他方案和理論進(jìn)行檢驗，進(jìn)而不斷的對施工技術(shù)進(jìn)行修改并加以完善，獲得更具經(jīng)濟(jì)性的解決方案。
3、3施工技術(shù)資料管理。
在工程進(jìn)行施工之前，就要對相關(guān)的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、建檔，構(gòu)建完善技術(shù)資料管理制度，因為橋梁工程施工中，技術(shù)資料是施工技術(shù)管理的參考依據(jù)和理論基礎(chǔ)。隨著網(wǎng)絡(luò)時代的到來，電子信息技術(shù)也在飛速的發(fā)展，施工技術(shù)資料的管理方式也在拓展和豐富，使用先進(jìn)的電子信息技術(shù)對施工技術(shù)資料進(jìn)行保存，不僅使技術(shù)資料的保存便捷化，也提升了相關(guān)工作人員的工作效率?？傊?，在現(xiàn)場施工技術(shù)管理中，對其技術(shù)資料進(jìn)行妥善的保管和科學(xué)維護(hù)，進(jìn)一步確保了技術(shù)資料的完整性，并且還能根據(jù)現(xiàn)場實際出現(xiàn)的技術(shù)性問題，對技術(shù)資料進(jìn)行不斷的修改和完善，不僅有效對工程施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，也給日后科研工作提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。
在工程施工現(xiàn)場，施工工藝質(zhì)量管理要注意四個方面，其一，在工程施工的現(xiàn)場要構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系。按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的操作規(guī)范，按照質(zhì)量保準(zhǔn)進(jìn)行對工程的驗收。在規(guī)定范圍內(nèi)，做到交底工作，就是上交施工方式、工程質(zhì)量預(yù)期要求、施工過程中的注意事項等質(zhì)量保證，嚴(yán)格按照保證執(zhí)行，確保工程的整體質(zhì)量。其二，施工方管理人員一定要先提高自身對工程質(zhì)量的意識，因為管理人員對質(zhì)量的嚴(yán)格要求，也是施工管理有效進(jìn)行的根本。并且要將工程質(zhì)量第一的理念認(rèn)真貫徹到施工一線中去，在施工過程中，要對相關(guān)施工人員實施獎勵機(jī)制，對員工進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫剳?，工程質(zhì)量過關(guān)就可以對員工進(jìn)行獎勵，一旦出現(xiàn)問題就可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行懲罰，通過這樣的獎懲措施，提升施工人員的質(zhì)量意識，從而提升工程質(zhì)量。其三，在施工過程中，一定要最大程度上給予技術(shù)上的支持，施工設(shè)備也一定要做到步步到位，施工人員在施工環(huán)節(jié)上認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保工程整體的質(zhì)量。其四，在施工過程中，每一個環(huán)節(jié)和階段，都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保證此階段達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求以后，才能進(jìn)行下一階段的工作。并且在不同施工方交接時，一定要做好交接記錄，施工方和驗收方進(jìn)行簽字確認(rèn)。對于工程中已經(jīng)出現(xiàn)的問題，一定要調(diào)查引發(fā)質(zhì)量問題的原因，避免在以后施工中出現(xiàn)相似的問題。
4、結(jié)論。
總而言之，橋梁工程質(zhì)量問題一直是社會關(guān)注的重點問題，除了要做好橋梁的設(shè)計工作，而現(xiàn)場施工技術(shù)管理也是不可缺少的，科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施能夠保證橋梁工程的整體質(zhì)量。同時，也能有效的避免施工中出現(xiàn)技術(shù)原因而引發(fā)質(zhì)量問題的出現(xiàn)，所以，要給與技術(shù)管理一定的重視程度，保證工程總體施工順利。
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工程施工安全問題總結(jié)篇二十一
摘要：中國的橋梁建設(shè)日趨完善，采用的橋梁形式越來越豐富。大跨徑、超大跨徑的橋梁建設(shè)越來越多。在注重橋梁建設(shè)的同時，我們只關(guān)注了橋梁的景觀效果，卻忽略了橋梁在施工過程中的安全管理問題。許多橋梁在施工過程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故，值得我們反思。
橋梁的安全性包括施工過程中的安全、通車使用后的安全及出現(xiàn)自然災(zāi)害之后的安全。其中施工中的安全是保證后兩者安全的基礎(chǔ)。因此施工過程中的安全管理至關(guān)重要。許多橋梁在施工過程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故值得我們反思。文章通過分析橋梁施工中所存在的問題出發(fā)，分析產(chǎn)生的原因，在今后的施工中應(yīng)該如何避免此類問題的發(fā)生。文章的研究對橋梁施工的安全管理具有一定的參考意義。
1.1道路橋梁在使用過程中容易出現(xiàn)裂縫問題。在我國建設(shè)城市、公路橋梁所使用的主要材料是鋼筋混凝土材料，但對于目前我國城市、公路橋梁建設(shè)的技術(shù)水平而言，鋼筋混凝土的開裂問題本就是一個普遍現(xiàn)象。排除一些混凝土本身的物理特性缺陷，另外一方面是施工人員沒有按照施工規(guī)范進(jìn)行施工才是城市、公路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因。具體而言表現(xiàn)在：第一，照搬其他工程的經(jīng)驗。在施工之前對混凝土的配合比例沒有達(dá)到設(shè)計的要求，完全是憑借以前的工程的經(jīng)驗隨意配比；第二，在施工過程中對混凝土的拌合的力度及方式有問題，使水泥、粗細(xì)骨料等不能得到充分混合或混合不均勻，這樣會嚴(yán)重影響混凝土在城市、公路橋梁建設(shè)中的質(zhì)量；最后，在混凝土拆模階段，沒有做好必要的養(yǎng)護(hù)工作，沒有按照施工驗收規(guī)范實施，最終使混凝土長期處在暴曬階段，導(dǎo)致表面出現(xiàn)干裂。這些施工操作及實驗的原因?qū)е禄炷两Y(jié)構(gòu)本身造成缺陷，往往是混凝土產(chǎn)生缺陷的根本原因。
1.2城市、公路橋梁中的鋼筋容易被腐蝕。鋼筋是支撐城市、公路橋梁的主要受力材料。一旦城市、公路橋梁的鋼筋出現(xiàn)銹蝕狀況后，就會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命，引起橋梁發(fā)生安全事故，當(dāng)然也會嚴(yán)重威脅到人民的生命財產(chǎn)安全。引起鋼筋銹蝕的原因有很多，比如原材料的選擇、環(huán)境因素惡劣、施工不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鹊?。因此，這是一個復(fù)雜的問題，需要很多方面的綜合治理。在施工現(xiàn)場往往看到新近的鋼筋就會有銹蝕的現(xiàn)象，主要原因是：（1）生產(chǎn)廠家的問題，生產(chǎn)廠家生產(chǎn)一批鋼筋之后沒有進(jìn)行良好的防銹措施所引起的銹蝕問題。（2）運(yùn)輸問題，在鋼筋從廠家運(yùn)送至施工現(xiàn)場過程中受到雨水陽光的作用引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。（3）在施工現(xiàn)場沒有進(jìn)行覆蓋處理，在雨水的作用下引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。以上的這些原因都不是因為鋼筋本身的問題，而是管理的問題。
1.3城市、公路橋梁鋪裝層容易出現(xiàn)脫落、裂縫缺陷。在城市、公路橋梁的建設(shè)過程中最容易被忽視但也最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)是城市、公路橋梁鋪裝層的.脫落、裂縫缺陷的問題。雖然鋪裝層是橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，鋪裝層所占的體積并不是很大，但是它確是橋梁的最上邊的一層，其施工質(zhì)量直接影響行車使用的順暢性。由于施工監(jiān)管不嚴(yán)等問題，道路橋梁的鋪裝層往往就只是表面功夫、面子工程，導(dǎo)致鋪裝層很早就會出現(xiàn)裂縫、脫落的情況。橋梁鋪裝層的質(zhì)量對于橋梁質(zhì)量來說極為重要。
1.4城市、公路橋梁防撞體質(zhì)量不過關(guān)。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)橋梁的防撞體出現(xiàn)松動、變形的現(xiàn)象。由于在施工過程中，預(yù)埋鋼筋沒有按照施工圖上邊的要求進(jìn)行預(yù)埋處理。導(dǎo)致后期防撞體功能喪失，會嚴(yán)重影響橋梁的安全性。因此防撞體在橋梁整個施工工程中都是尤為重要的。我們施工方應(yīng)該特別注意這一點。
1.5施工質(zhì)量不過關(guān)問題。質(zhì)量是城市、公路橋梁建設(shè)的核心部分，也是城市、公路橋梁賴以生存的基礎(chǔ)。質(zhì)量不過關(guān)的工程不僅會浪費很多的金錢及時間，而且還會嚴(yán)重影響人們的生命安全，甚至橋梁的安全性直接代表國家形象的公信力。因此，橋梁有關(guān)部門曾經(jīng)頒發(fā)文件明確規(guī)定，施工單位管理部門必須嚴(yán)抓施工質(zhì)量問題，對那些大橋、特大橋的施工質(zhì)量必須嚴(yán)格加以控制。
1.6施工安全管理上存在的問題。我們國家一直秉承的就是“以人為本”的思想理念，珍惜生命是我們在施工過程中需要時刻注意的。因此在施工管理過程中，保障每一個工作人員的安全問題，是至關(guān)重要的。而現(xiàn)今社會，有些工程在施工過程中由于想節(jié)省成本或管理漏洞，而忽視了人員安全問題，釀成種種不可挽回的悲劇。一旦施工人員受到威脅后必然會對工程的進(jìn)度以及人員的凝聚力產(chǎn)生重大影響。
1.7施工進(jìn)度管理出現(xiàn)問題。每一個城市、公路橋梁建設(shè)項目的實施都需要有一個時間進(jìn)度，這就產(chǎn)生了工程的進(jìn)度管理問題。如何在規(guī)定的時間內(nèi)完成出符合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的道路橋梁，這個問題的本身是值得每一個工作人員去思考的問題。進(jìn)度管理必須全面綜合的進(jìn)行，而不能因為任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就忽視其他環(huán)節(jié)，城市、公路橋梁建設(shè)決不允許有顧此失彼的情況發(fā)生。
針對以上施工的問題，我們該如何解決呢？
在施工過程中，施工人員往往會因為外界環(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不認(rèn)真應(yīng)對施工的鐘種情緒，其中所說的外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等。所以，要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進(jìn)行綜合的分析和疏導(dǎo)，要疏導(dǎo)施工人員的不良心理情緒，這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍，經(jīng)常收集施工人員情況，及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向，從而降低因施工人員的情緒問題導(dǎo)致的操作安全問題。應(yīng)該合理安排休息時間，防止施工人員過勞。因為工程施工人員工作強(qiáng)度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間。
3建設(shè)完善的施工質(zhì)量體系保障。
3.1完善獎罰制度。提高施工人員的工作積極性。項目經(jīng)理應(yīng)該要完善工程質(zhì)量相應(yīng)的獎懲制度，通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等施工人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰；對工作積極認(rèn)真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與經(jīng)濟(jì)表彰獎勵，從而提高施工人員的認(rèn)真工作的責(zé)任心。
3.2做好施工單位的機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)。機(jī)械的維護(hù)工作要通過相關(guān)的專業(yè)機(jī)修人員在計算機(jī)的輔助管理下給與維護(hù)，機(jī)械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對機(jī)械認(rèn)真觀察，做到一日三查，對設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng)，謹(jǐn)慎操作。
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工程施工安全問題總結(jié)篇二十二
潼南工業(yè)園區(qū)b6地塊標(biāo)準(zhǔn)廠房2、4樓工程由紅旗河渠承建，xxxx修建，xxxx監(jiān)理咨詢有限公司實施監(jiān)理，根據(jù)施工合同該工程于20xx年12月8日開工，20xx年1月11日竣工。
本工程檔案工程管理，在整個工程施工過程中嚴(yán)格按《重慶市城市建設(shè)檔案館》規(guī)定執(zhí)行。
一、工程概況：
西西里公寓工程地處黔江區(qū)主城城西一路，該工程2樓建筑面積為18689.7平方米，層高為33層，建筑高度99.9；結(jié)構(gòu)形式為框支剪力墻結(jié)構(gòu)；基礎(chǔ)為機(jī)械鉆孔灌注樁+鋼筋混凝土筏板；每棟的使用功能獨立成體。設(shè)計使用年限50年抗震設(shè)防烈度為六度；建筑工程設(shè)計等級一級，工程耐火等級為一級，屋面防水等級為二級。
二、檔案的形成：
工程各類隱蔽資料，各類檢測試驗資料、各類材料的復(fù)檢資料、工程竣工圖紙等形成過程遵循自然形成規(guī)律，分階段，按施工工序形成。施工文件資料書寫規(guī)范，文件材料規(guī)格幅面采用a4幅面，且各方代表簽字齊全，形成文件的內(nèi)容和深度符合國家等方面的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，其內(nèi)容真實、準(zhǔn)確，與工程實際相符合。
三、工程檔案的整理、裝訂：
1、該工程檔案的整理注重了按專業(yè)、分階段歸檔，并保證整個工程檔案的資料的有機(jī)聯(lián)系，分為綜合類、專業(yè)類、竣工圖紙、聲像資料。其中文字資料冊，圖片冊，竣工圖冊。
2、該工程檔案分類符合城建檔案形成單位及專業(yè)活動的性質(zhì)和特點。
3、該工程分類目錄體系設(shè)置與排列具有邏輯性。
4、該工程的立卷、編目、裝訂均嚴(yán)格按城建檔案要求執(zhí)行。該工程在檔案資料整理過程中，我們得到了重慶市城建檔案館、建設(shè)單位及監(jiān)理單位人員的大力協(xié)助，在他們的指導(dǎo)下，我們的檔案資料整理工作得以完成，使我們xxxxxxx工程的技術(shù)檔案資料收集完善、真實、齊備，整理規(guī)范、有序，裝訂用具符合足工程技術(shù)檔案的驗收歸檔要求，自評為合格。