通過(guò)撰寫(xiě)報(bào)告，我們可以對(duì)問(wèn)題進(jìn)行深入剖析和解決方案的提出。最后，寫(xiě)完報(bào)告后要進(jìn)行仔細(xì)的審校和修改，確保報(bào)告的內(nèi)容準(zhǔn)確無(wú)誤。接下來(lái)是一份關(guān)于公司業(yè)績(jī)分析的報(bào)告范本，希望對(duì)大家進(jìn)行報(bào)告寫(xiě)作提供參考和啟示。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇一
為了豐富歷史知識(shí)，也加強(qiáng)對(duì)歷史的實(shí)踐調(diào)查能力，本學(xué)期本班進(jìn)行了多次歷史考察。通過(guò)筆述、口述、訪問(wèn)等多種形式，并且結(jié)合拍攝、制作電子書(shū)等形式對(duì)幾個(gè)具有贛南客家文化的圍屋、古村等進(jìn)行了實(shí)地考察，搜集并獲得了了相關(guān)資料，對(duì)此進(jìn)行了一定的調(diào)查后的資料整理?，F(xiàn)將本學(xué)期的歷史調(diào)查進(jìn)行總結(jié)，也談?wù)劚救藢?duì)此調(diào)查后的體會(huì)、感想。現(xiàn)總結(jié)如下：
贛州是全國(guó)最大設(shè)區(qū)市，下轄18個(gè)縣（市、區(qū)），總?cè)丝谶_(dá)830萬(wàn)。在贛南與粵閩邊界線上有數(shù)百條大大小小的道路彼此相通，延伸著客家人遷徙的腳步。
在漢先民南遷、輾轉(zhuǎn)、定居、生存、發(fā)展的過(guò)程中，贛州客家與當(dāng)?shù)赝林嗳诤?，形成了自己?dú)有的文化特質(zhì)。于今天看來(lái)，這種融合無(wú)疑構(gòu)筑了博大深厚的贛州客家文化資源，其中尤以客家古村（鎮(zhèn)）為最大文化資源。贛南的客家古村（鎮(zhèn)）甚多，有以牛崗行著稱(chēng)的信豐大阿圩，以香菇著稱(chēng)的龍南楊村鎮(zhèn)，以產(chǎn)金著稱(chēng)的南康赤土圩，以牛馬崗會(huì)著稱(chēng)的石城高田圩，以茶籃燈著稱(chēng)的于都寬田圩，以醬酒著稱(chēng)的于都梓山，以瓷器著稱(chēng)的贛州七里鎮(zhèn)??還有具標(biāo)志意義的一些古村，如夏府、白鷺、田村、密溪、東龍、三僚、唐江、營(yíng)前、筠門(mén)嶺、羊角堡等等。贛州客家古村（鎮(zhèn)）的歷史成因諸多，大多數(shù)古村（鎮(zhèn)）因道路處于關(guān)隘或要匯之處而形成，部分因?yàn)檐娛?、商業(yè)、圍屋因素形成?，F(xiàn)就以本學(xué)期實(shí)地考察過(guò)的地方為主要敘述對(duì)象：
一、因道路成就的古村（鎮(zhèn)）——白鷺古村
白鷺古村位于江西省贛縣的最南端，毗鄰興國(guó)和萬(wàn)安，因此又有一腳踏三縣之稱(chēng)。古
代白鷺村的地理位置、水路交通條件給明清時(shí)期白鷺村的發(fā)跡帶來(lái)很大的優(yōu)勢(shì)。仗著縮短60公里流程和豐富的木竹資源打開(kāi)了發(fā)家致富門(mén)路，這卻也反映出自古“要致富，先有路”的道理。富了，就發(fā)展教育。教育，又反作用于經(jīng)濟(jì)，成為良性發(fā)展的規(guī)律。白鷺村的幾百年興衰史正是這一規(guī)律的體現(xiàn)。這里至今保留著大量完整的明清古建筑，以及濃厚的客家文化。到目前為止，白鷺是江南保存最完好集中的客家古村落，雖歷經(jīng)860多年的風(fēng)吹雨打，依然保存有大小不等一定規(guī)模的堂屋，祠宇共69座。只是在村里參觀的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)不少年久失修而倒塌的民居，幾乎大部分現(xiàn)存的民居都缺乏有效的維護(hù)，聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在村里正在申報(bào)歷史文化名村，希望白鷺能借以得到妥善的保護(hù)。
白鷺古民居是沿著鷺溪呈月牙形分部，而且村里的四條主要街道，極似一大大的“豐”字。白鷺人很早就品評(píng)了村里含數(shù)字的主要景點(diǎn)，并歸納為“白鷺十景”：天一池、二義倉(cāng)、三元官、四逸堂、五福第、六角亭、七姑廟、八角井、九成堂、十字街。雖然到現(xiàn)在，這十處街坊景觀許多都不復(fù)存在了，但在白鷺老人的心里，一定保留著這些美好的記憶片段。白鷺民居以祠堂為主，分“專(zhuān)祀型”和“居祀型”兩種，從建筑結(jié)構(gòu)上看，大部分都是精美的雕花門(mén)樓和建筑實(shí)體圍繞中突的天井構(gòu)成的“四水歸堂”式。祠堂外圍的墻高大挺直，外墻的每塊磚都要有一道研磨的工序，在沒(méi)有水泥的時(shí)代，人們便用糯米和水來(lái)代替，雖經(jīng)近千年的風(fēng)霜，依然堅(jiān)牢如初。
二、因圍屋成就的古村（鎮(zhèn)）——楊村鎮(zhèn)的燕翼圍、關(guān)西鎮(zhèn)的新屋圍
主要有龍南縣楊村鎮(zhèn)的烏石圍、燕冀圍，關(guān)西鎮(zhèn)的新屋圍，安遠(yuǎn)縣鎮(zhèn)崗鎮(zhèn)的鎮(zhèn)崗圍。這些古村（鎮(zhèn)）共同的特點(diǎn)是族人都繞著巨圍繁衍。
1．燕翼圍。因高守如磬，而有高守圍之稱(chēng)。要了解客家圍屋的人，沒(méi)有不到龍南楊村燕翼圍來(lái)的。因?yàn)檠嘁韲勤M南圍屋的代表物，它高大，雄奇，絕無(wú)僅有。
明末清初，粵贛邊境的楊村時(shí)有戰(zhàn)火烽煙滾滾，家道殷厚的賴(lài)福之和弟弟上贈(zèng)、上球，奉祖敬溪公和父郁華外出避難，原想到黃塘高圍親戚家一躲，豈料對(duì)方無(wú)義，殺了探問(wèn)的孝古子，于是改奔黃牛石避亂。待事息返回，只見(jiàn)“廬舍已為灰燼，閭井蕭索，雞犬不聞”。賴(lài)福之飲恨思痛，念及朱元璋“高筑墻，廣積糧”古訓(xùn)，逐萌生了建造高守圍的構(gòu)想。順治七年（公元1650年），由豐城師傅領(lǐng)銜筑建新圍的工程正式開(kāi)始。據(jù)說(shuō)，起基便用去銀元一大谷斗，整個(gè)工程因過(guò)于浩繁，竟費(fèi)了27年時(shí)間，歷經(jīng)三代，待其長(zhǎng)孫濟(jì)斯3歲時(shí)，龐大的圍屋才矗立起來(lái)。峻工后的圍屋呈方形，四層高15米，長(zhǎng)42米，寬32米，面積1368米，房間136間，一層為膳食處，二、三層為居住，四層為戰(zhàn)樓，有58個(gè)槍眼；圍門(mén)有三層，門(mén)口有一生活用井，圍內(nèi)有二口暗井，一為水井，一為糧庫(kù)井，平時(shí)以土埋之。因高大易守，可閉關(guān)自守一年不出圍，而有“高守圍”俗稱(chēng)。
直到道光29年，高守圍始有了今天的“燕翼圍”之名。這個(gè)雅名乃清朝道光二十九年贛州府臺(tái)周玉衡所題。當(dāng)時(shí)圍屋的主人盛邀周玉衡來(lái)?xiàng)畲甯呤貒骺?，并敬?qǐng)府臺(tái)大人題名，周為圍屋主人相敬如賓的儀態(tài)，熱情待客的真誠(chéng)所感，聯(lián)想到古語(yǔ)，便題了“燕翼圍”名，取“夫婦舉案齊眉、燕侶比翼”之意。民國(guó)時(shí)期，蔣經(jīng)國(guó)先生也在此圍小住過(guò)三天。
保護(hù)單位，2001年7月與燕翼圍一起被國(guó)務(wù)院公布為第五批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，2003年被江西省政府公布為第一批省級(jí)歷史文化名村。
關(guān)西新圍，呈正方形，長(zhǎng)寬均為88米，占地面積約一萬(wàn)平方米，圍墻高約9米，墻厚2米，圍屋四角各建有一座15米高的炮樓。關(guān)西圍整體結(jié)構(gòu)如巨大的“回”字，圍屋的核心建筑就在中間的“口”字部位，其構(gòu)造如同烏石圍，是在客家民居“三進(jìn)三開(kāi)”特征基礎(chǔ)上擴(kuò)大為“三進(jìn)六開(kāi)”，從而形成“九棟十八廳”大型客家民居的典型建筑，共有主房124間。
關(guān)西新圍開(kāi)基祖徐老四，名名均，字韻彬，號(hào)渠園，因在八兄弟中排行第四，人稱(chēng)“徐老四”。徐老四經(jīng)商致富乃至后來(lái)做關(guān)西圍，與燕翼圍不無(wú)關(guān)系。其時(shí)，他姐姐嫁在燕翼圍，青少年時(shí)的老四常到姐姐家作客，時(shí)常為燕翼圍的雄偉高守所神迷，內(nèi)心暗藏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。姐夫賴(lài)世樟資助精明肯干的老四做木頭生意，沒(méi)想，他天生聰慧，生意竟?jié)u漸做大。后來(lái)，有一回，他從贛州發(fā)排往南昌時(shí)，順路搭了省府稅官之公子返省，公子的父親有感于徐老四慷慨助人，遂給了徐老四一塊免稅牌，從此，老四生意如魚(yú)得水，呼風(fēng)有風(fēng)，喚雨有雨，一時(shí)間，許多排販紛紛依附老四，也求徐老四給打上其“西昌”火印商號(hào)，徐老四則收商號(hào)費(fèi)，從而盈利滾滾，搭靠著做生意，老四樂(lè)得收些小費(fèi)，遂發(fā)財(cái)而富。
三、因商業(yè)成就的古村（鎮(zhèn)）——田村鎮(zhèn)的寶華寺
主要有贛縣的田村鎮(zhèn)、南康市的唐江鎮(zhèn)、會(huì)昌縣的筠門(mén)嶺鎮(zhèn)。這類(lèi)古村的特點(diǎn)是地處交通要匯、附近或本身是宗教文化中心。因此，商業(yè)成就的古村（鎮(zhèn)）有一部分與道路成就的古村（鎮(zhèn)）歷史淵源上有一定交叉，如夏府因?yàn)槭藶┒纬?，歷史也是繁榮一時(shí)的商業(yè)村。
1.寶華寺。田村被譽(yù)為“千年古鎮(zhèn)”。它的成因有兩方面因素。其一，歷史上它是承接從鷺溪河至白鷺過(guò)來(lái)的中原先民之中間站，從路途上計(jì)算，正好是萬(wàn)安溯鷺溪河過(guò)來(lái)的客商夜宿之地，歷代南遷客家先民在這里少做停息，帶動(dòng)了這里的商業(yè)繁榮；其二，它的境地內(nèi)有兩座古寺，即漢代契真寺和唐代寶華寺，古老的宗教文化活動(dòng)影響并帶動(dòng)了這一古鎮(zhèn)的商業(yè)繁榮。
寶華寺在田村鎮(zhèn)的北面15公里，又名龔公山，為隱士龔毫所棲（龔毫系唐玄宗開(kāi)元年間虔州知府）。寶華古剎，風(fēng)水寶地，殿宇樸素，一派肅穆，清雅古韻，百代流芳。它是馬祖道一名僧從贛州馬祖巖避山鬼遷居至此的，始建于唐朝天寶年間，距今已有1200多年的歷史。寶華寺以玉石塔、千人鍋、千人床、千年柏、白果樹(shù)、龍泉井、出木井、四方竹、古鼎鐘、倒栽蔥等合稱(chēng)為寶華“十寶”。玉石塔，原來(lái)是智藏大師圓寂后，唐憲宗謚智藏大師為大覺(jué)祥師，故而建塔，塔由玉石雕鑿而成，故稱(chēng)玉石塔。全塔至今保存完好，塔高4.5米，分七層，底座兩米見(jiàn)方，塔內(nèi)正面有一尊小佛像，塔身有唐代賓護(hù)李渤所撰碑銘，由大書(shū)法家柳公權(quán)書(shū)。塔四周雕刻有動(dòng)物、花紋等圖案。雕刻細(xì)膩，雅致美觀，獨(dú)具匠心，巧奪天工，有“江南第一塔”之美稱(chēng)。
四、對(duì)客家民俗文化的感想
（一）隨著時(shí)代的發(fā)展，客家風(fēng)俗也在不斷演變和發(fā)展。有的現(xiàn)在仍傳于民間，有些則在民間逐漸退化、消失。其間，有些則附帶著相當(dāng)濃厚的迷信色彩，但作為風(fēng)俗研究?jī)?nèi)容的一部分，仍有其文化和學(xué)術(shù)上的價(jià)值。主要價(jià)值贛南客家民俗，是客家文化的重要組成部分，在贛州占有重要地位。它是贛南區(qū)域的優(yōu)秀民間民俗文化。是古文化的一種遺存，一種表現(xiàn)。發(fā)掘、搶救、保護(hù)客家民俗，其價(jià)值主要有三點(diǎn)：
1.學(xué)術(shù)價(jià)值。發(fā)掘、搶救和保護(hù)贛南客家民俗文化。將帶動(dòng)和促進(jìn)整個(gè)贛南客家文化的弘揚(yáng)。它的豐富內(nèi)容和基本特征，及其傳承歷史。在中國(guó)文化史上具有重要的地位。發(fā)掘、搶救和保護(hù)贛南客家民俗，不僅對(duì)豐富和完善中國(guó)客家文化。乃至對(duì)中國(guó)文化史的豐富和完善，都將產(chǎn)生一定的推動(dòng)作用。
2.實(shí)用價(jià)值。發(fā)掘、搶救、保護(hù)贛南客家民俗，對(duì)贛南地區(qū)乃至全國(guó)的精神文明建設(shè)，宏揚(yáng)客家文化，豐富人民群眾的文化生活，提高人民群眾的素質(zhì)，促進(jìn)人們?nèi)姘l(fā)展，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)，都將產(chǎn)生重要的促進(jìn)作用。
3.歷史價(jià)值。贛南客家民俗具有悠久的歷史，又具有深厚的文化底蘊(yùn)，發(fā)掘、搶救、保護(hù)贛南客家民俗，對(duì)于研究客家文化歷史、客家民系能提供較好的生活素材和歷史素材。
4.文化價(jià)值。贛南客家民俗是客家先民在長(zhǎng)期的歷史發(fā)展中，融合和同化了一些土著少數(shù)民族，同時(shí)將其風(fēng)俗吸收、融合于自己的風(fēng)俗之中，又在與其他地區(qū)民系的交往中吸收了他們的良風(fēng)美俗。是贛南客家先民的智慧的結(jié)晶、文化的集成。
（二）瀕危狀況：贛南客家民俗在贛州市委、市政府的大力扶持下，作了許多發(fā)掘、搶救、弘揚(yáng)工作，活動(dòng)開(kāi)展良好，但仍然存在著不少難以解決的問(wèn)題。
少。
2.隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使一些民俗活動(dòng)失去了生存的依托：人們的文化生活日益豐富，審美需求提高以及觀念的變化，對(duì)一些客家民俗的興趣愈來(lái)愈淡漠，民俗活動(dòng)也愈來(lái)愈少，一些熟悉民俗活動(dòng)的老人相繼離世，年輕一代外出打工使贛南客家民俗的發(fā)展舉步維艱，后繼乏人，一些民俗項(xiàng)目的瀕危狀況難以改變。
在客家文化的孕育、成長(zhǎng)及向外播遷中，客家文化內(nèi)部也經(jīng)過(guò)一次又一次地整合，并在其整合過(guò)程中，不斷地吸取周邊文化的營(yíng)養(yǎng)，來(lái)不斷地發(fā)展與壯大自己。所以，客家文化與中國(guó)其它文化一樣，又是不斷發(fā)展的文化。正因?yàn)槲幕遣粩喟l(fā)展的，所以隨著社會(huì)的進(jìn)步，客家文化中過(guò)去為適應(yīng)自身生存發(fā)展需要而形成的一些合理文化事項(xiàng)，如小農(nóng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)、小團(tuán)體主義及與之有關(guān)的生活習(xí)慣等，在商品經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的今天，也許會(huì)顯得有些陳舊，有些不符合時(shí)宜。所以，作為客家的一員，我們應(yīng)該跳出客家圈，以“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的氣勢(shì)，正確地認(rèn)識(shí)與估量客家文化，以發(fā)揚(yáng)客家人不斷開(kāi)拓、不斷進(jìn)取的精神，在弘揚(yáng)客家優(yōu)秀文化傳統(tǒng)的同時(shí)，勇敢地拋棄其中不合時(shí)宜的因素。使客家人能在商品經(jīng)濟(jì)的大潮中，在維護(hù)祖國(guó)的獨(dú)立、統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)祖國(guó)的繁榮、富強(qiáng)中，永遠(yuǎn)立于不敗之地。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇二
摘要：目前，我國(guó)已經(jīng)是世界上最大的建筑材料生產(chǎn)國(guó)和花費(fèi)國(guó)。德陽(yáng)恒大建材城也通過(guò)不斷完善市場(chǎng)管理，強(qiáng)化服務(wù)功能，整合廠家資源，加強(qiáng)與社會(huì)各界的合作，以先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式和一流的資源配備，借助德陽(yáng)現(xiàn)代化商業(yè)圈的廣闊空間迅猛發(fā)展，它已經(jīng)成為德陽(yáng)市最具競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Φ某笮同F(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化建材商業(yè)中心。
恒大建材城內(nèi)主要銷(xiāo)售的有陶瓷石材、衛(wèi)浴、地板、板材、木門(mén)、櫥柜、燈具、五金、墻紙、油漆涂料、吊頂、扣板等，其中瓷磚和木材為主導(dǎo)。此次調(diào)查我選擇地板作為調(diào)查對(duì)象，在裝飾裝修中地板的運(yùn)用越來(lái)越多，人們對(duì)地板的關(guān)注度也越來(lái)越大，這次我采取問(wèn)卷調(diào)查方式對(duì)恒大建材城的地板銷(xiāo)售商家進(jìn)行調(diào)查，通過(guò)問(wèn)卷，我得出了以下幾點(diǎn)結(jié)論：
1、 經(jīng)營(yíng)地板的種類(lèi)
在對(duì)恒大建材城里10家店主的問(wèn)卷中，30%的商家主要經(jīng)營(yíng)多層實(shí)木復(fù)合地板，30%的商家主要經(jīng)營(yíng)強(qiáng)化木地板，40%的商家主要經(jīng)營(yíng)實(shí)木地板。由此可見(jiàn)，經(jīng)營(yíng)實(shí)木地板的相對(duì)多層實(shí)木復(fù)合地板和強(qiáng)化木地板的商家較多。
2、 經(jīng)營(yíng)地板的品牌
大自然地板，北美楓情地板，久盛地板，安信地板，富源實(shí)木地板，揚(yáng)子地板，菲林格爾地板，國(guó)棟地板，萊茵春天地板，貝亞克地板，圣象地板等。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)地板市場(chǎng)的品牌呈多樣化的狀況。其中大自然地板、安信地板、圣象地板等是主要地板經(jīng)營(yíng)對(duì)象。
3、 消費(fèi)者對(duì)地板品牌的關(guān)注度
由于地板品牌呈現(xiàn)出多樣化的狀況，消費(fèi)者對(duì)地板品牌的認(rèn)識(shí)需求程度也存在著差
異，很多像圣象地板、大自然地板、大衛(wèi)地板等通過(guò)廣告的方式使得其品牌在消費(fèi)者心中留下了較為深刻的印象，因而，消費(fèi)者對(duì)這一類(lèi)品牌的地板的了解程度相對(duì)來(lái)說(shuō)較深，消費(fèi)者對(duì)這些品牌的地板的關(guān)注程度相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較大。相信這就是品牌效應(yīng)和廣告效應(yīng)的結(jié)果。
4、 消費(fèi)者選擇地板最看重的地方
通過(guò)調(diào)查了解到消費(fèi)者對(duì)與地板的質(zhì)量和口碑最為看重，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示80%以上的消費(fèi)者最看重地板的質(zhì)量和口碑，另外還有20%的消費(fèi)者對(duì)地板的外觀和價(jià)格更加看重。由此可見(jiàn)，地板的銷(xiāo)售應(yīng)該更加注重地板質(zhì)量和售后的服務(wù)，這樣可以在消費(fèi)群體中形成良性的循環(huán)，同時(shí)可以產(chǎn)生一定的廣告效應(yīng)。
5、 地板的價(jià)位
地板的價(jià)格由于檔次的高低也存在著較大的差異，經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，恒大國(guó)際裝飾建材城里多家地板銷(xiāo)售商家所銷(xiāo)售的地板價(jià)格各不相同，其中，30%左右的地板售價(jià)是在200元/平方米，大約40%的地板售價(jià)是在200-300元/平方米，20%的地板售價(jià)是在300-400元/平方米，而售價(jià)在400元/平方米以上的最少，大約僅有10%。
6、 地板的銷(xiāo)售情況
根據(jù)調(diào)查了解到，各商家的月銷(xiāo)售額存在著較大的差異，部分商家月銷(xiāo)售額不足。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇三
榛子是鐵嶺縣的林業(yè)特產(chǎn)之一，以果大、皮薄、味美而著稱(chēng)。經(jīng)過(guò)近幾年的連續(xù)開(kāi)發(fā)，我縣的榛子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，形成了墾復(fù)、加工、銷(xiāo)售一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈條。全縣野生榛林墾復(fù)面積已經(jīng)達(dá)到13萬(wàn)畝，20xx年我縣正式被國(guó)家林業(yè)局命名為"中國(guó)榛子之鄉(xiāng)"。榛子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和農(nóng)民致富增收的一條有效途徑。
（一）資源優(yōu)勢(shì)。鐵嶺縣地處遼寧省北部，境內(nèi)東部為長(zhǎng)白山余脈，屬長(zhǎng)白山植物區(qū)系針闊混交林地帶，雨量充沛，光照和土壤都十分適合榛子生長(zhǎng)。全縣野生榛林總面積17萬(wàn)畝，約占全市榛林總面積的1/2，主要分布在平頂堡、李千戶、橫道、大甸子、雞冠山、白旗寨、腰堡、熊官屯、種畜場(chǎng)等九個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場(chǎng)），其中李千戶、橫道、平頂堡3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中連片的榛林就有6萬(wàn)多畝，成為全縣重要的榛子生產(chǎn)基地。目前全縣建成千畝以上標(biāo)準(zhǔn)化榛園8處，年產(chǎn)榛子1000余噸，產(chǎn)值6600萬(wàn)元。僅榛子生產(chǎn)一項(xiàng)，東部山區(qū)9鄉(xiāng)鎮(zhèn)年人均增收近300元。
（二）生態(tài)優(yōu)勢(shì)。榛子主要生長(zhǎng)在我縣東部山區(qū)，遠(yuǎn)工業(yè)和生活污染源，本身就可以達(dá)到無(wú)公害和綠色食品的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)我縣又具備了發(fā)展綠色榛子和有機(jī)榛子的環(huán)境基礎(chǔ)。20xx年，全縣的187萬(wàn)畝耕地、山林、水面通過(guò)了環(huán)境評(píng)價(jià)。20xx年以來(lái)，又先后被評(píng)為省級(jí)優(yōu)勢(shì)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)示范縣、無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品和綠色食品生產(chǎn)示范縣、"三品"（無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品、綠色食品、有機(jī)食品）整體推進(jìn)示范縣。20xx年李千戶鄉(xiāng)的1萬(wàn)畝榛林通過(guò)了無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證。這些都為發(fā)展綠色和有機(jī)榛子奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（三）品牌優(yōu)勢(shì)。我縣十分注重榛子品牌開(kāi)發(fā)，先后注冊(cè)了"寶華"、"鐵珍"、"馬侍郎"、"春園"、"劉遷"等知名榛果品牌，在市場(chǎng)上享有較高知名度。20xx年，鐵嶺縣被國(guó)家林業(yè)局命名為"中國(guó)榛子之鄉(xiāng)"，"春園"和"鐵珍"兩個(gè)品牌通過(guò)了國(guó)家原產(chǎn)地保護(hù)認(rèn)證，這為鐵嶺榛子取得了通關(guān)條件和關(guān)稅上的優(yōu)惠待遇。品牌效應(yīng)拉動(dòng)了榛子價(jià)格翻番上漲，青榛子收購(gòu)價(jià)格由上個(gè)世紀(jì)的80年代的4元/公斤，90年代的10元/公斤，一路飆升到現(xiàn)在的24元/公斤，成品榛子的價(jià)格更是由每公斤10元、20元，一路上漲到60元。
（四）歷史優(yōu)勢(shì)。榛樹(shù)在我國(guó)已有六千多年的栽培歷史。鐵嶺縣種植榛子歷史也較為久遠(yuǎn)?！惰F嶺縣志》有："本境有名特產(chǎn)。邑東諸山皆有之，其仁光圓甲于他處，秋末成熟，味極香，前清作進(jìn)呈貢品"的記載。據(jù)考證，李千戶鄉(xiāng)的榛子從明朝萬(wàn)歷年間就開(kāi)始作為皇宮貢品，歷經(jīng)明清兩代，享有"御榛"、"貢榛"的美譽(yù)，至今已有450余年的歷史。
（五）市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。到目前為止，全縣從事榛子生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、加工及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人數(shù)已達(dá)2萬(wàn)多人，有經(jīng)營(yíng)榛果的榛子行及網(wǎng)點(diǎn)近千家，已牢牢占據(jù)沈陽(yáng)、鐵嶺市場(chǎng)，并遠(yuǎn)銷(xiāo)到廣東、北京及東南亞等地。平頂堡鎮(zhèn)小紅石村農(nóng)民佟寶華是全縣最早承包榛子山、在城內(nèi)開(kāi)設(shè)榛子行、注冊(cè)榛子商標(biāo)的第一人，他經(jīng)銷(xiāo)的榛子除占領(lǐng)沈陽(yáng)、大連、鞍山等地的市場(chǎng)外，還成功打入首都北京。小紅石村另一榛子經(jīng)營(yíng)大戶劉遷也將真空包裝的榛子打入沈陽(yáng)中興、新盟兩大超市，年銷(xiāo)售量在5000公斤左右。
一是管理粗放。目前全縣野生榛林實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的只有6萬(wàn)畝，僅是全縣榛林總面積的三分之一多一點(diǎn)。大多數(shù)的野生榛林仍處于無(wú)序采摘、粗放管理的狀態(tài)，有的只采不管，畝產(chǎn)只有幾公斤，個(gè)別老化榛林甚至顆粒無(wú)收。就是納入園化管理的榛子，也限于看護(hù)、倒茬、少部分防蟲(chóng)的簡(jiǎn)單管理。可以說(shuō)榛子生產(chǎn)基本上還是靠天吃飯，造成榛子產(chǎn)量不穩(wěn)定，品質(zhì)不理想。目前全縣榛子的畝產(chǎn)只有15公斤左右，產(chǎn)量的低下直接導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益不明顯，嚴(yán)重的制約了榛林產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
二是品牌雜亂。雖然我縣在榛子品牌方面做得較早，品牌較多，但是由于受個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，全縣榛子品牌仍處于各自為戰(zhàn)、雜亂無(wú)章的狀態(tài)，根本達(dá)不到"一個(gè)拳頭對(duì)外"，造成品牌優(yōu)勢(shì)不明顯，外埠市場(chǎng)開(kāi)拓能力不強(qiáng)。近年來(lái)，"寶華"牌榛子的銷(xiāo)量一直保持在5萬(wàn)公斤的水平，"劉遷"、"馬侍郎"等品牌榛子的銷(xiāo)量也在2萬(wàn)公斤左右徘徊。由于多個(gè)品牌的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，致使榛子銷(xiāo)售還是局限在銀州區(qū)或沈陽(yáng)市，而且哪一個(gè)品牌都難以做大做強(qiáng)。
三是缺少龍頭牽動(dòng)。盡管我縣成立了春園綠色產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、鐵嶺縣貢榛有限公司、寶華榛子行等榛子龍頭企業(yè)，但目前這些企業(yè)的基地規(guī)模只有2萬(wàn)畝，而且還僅處于收購(gòu)榛子、粗淺加工、包裝上市的初級(jí)狀態(tài)，難以發(fā)揮應(yīng)有的輻射帶動(dòng)作用。
四是精深加工不夠。榛子果實(shí)營(yíng)養(yǎng)豐富，既可生食亦可炒食，味美可口并有止咳作用。果仁可制成精美的糕點(diǎn)，也可以制成榛子乳、榛子脂等高級(jí)營(yíng)養(yǎng)品，還可以用于榨油，出油率可達(dá)50%左右?？梢哉f(shuō)榛子的綜合利用價(jià)值很高，但現(xiàn)在我縣榛子產(chǎn)業(yè)的終端產(chǎn)品只有榛果一種，產(chǎn)業(yè)鏈條短，產(chǎn)品附加值低。要想提高榛子的經(jīng)濟(jì)效益，必須加快高科技終端產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，搞好榛子產(chǎn)品的精深加工。
（一）加快發(fā)展，擴(kuò)大基地規(guī)模。雖然我縣榛林面積在全市所占比重較大，但根本滿足不了市場(chǎng)的需求，目前在市場(chǎng)上流通的榛子，一部分是本地所產(chǎn)之外，另一部分是從吉林、黑龍江以及遼南地區(qū)外運(yùn)而來(lái)。由于外購(gòu)的榛子質(zhì)量較差，在一定程度上影響了我縣榛子在市場(chǎng)上的信譽(yù)度。因此要做大榛子產(chǎn)業(yè)，就必須擴(kuò)大榛子基地規(guī)模。在做好野生榛林墾復(fù)的同時(shí)，積極采取退荒還榛和平地栽榛等方式，爭(zhēng)取每年新發(fā)展榛林2萬(wàn)畝，到20xx年全縣榛林總面積達(dá)到20萬(wàn)畝規(guī)模。
（二）集約管理，提高產(chǎn)量和品質(zhì)。從野生自然生長(zhǎng)到果園化管理，是提高榛子單產(chǎn)的有效途徑。因此，提高榛子產(chǎn)量和品質(zhì)必須在實(shí)行園化管理上下功夫，實(shí)現(xiàn)榛子生產(chǎn)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。目前我縣已制定和出臺(tái)了一系列保護(hù)、開(kāi)發(fā)榛園的政策，探索出了一整套榛子生產(chǎn)技術(shù)。應(yīng)進(jìn)一步引導(dǎo)農(nóng)民采取墾復(fù)倒茬、生物防治、疏敦疏果、定期灌溉、適量施肥等技術(shù)措施，提高榛子單產(chǎn)。實(shí)踐證明，如采取上述措施，就可使榛子的畝產(chǎn)由目前的15公斤提高到30公斤，畝效益可由現(xiàn)在的280元提高到720元。
（三）組建協(xié)會(huì)，為榛農(nóng)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。要進(jìn)一步把榛子產(chǎn)業(yè)做大，就必須盡快組建榛子協(xié)會(huì)，密切利益關(guān)系，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，提高榛農(nóng)的組織化程度。要以全縣為單位，積極探索組建興辦榛子協(xié)會(huì)和榛子生產(chǎn)合作社，以公司加農(nóng)戶的形式，為廣大榛農(nóng)提供一系列服務(wù)，形成全縣統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一包裝、統(tǒng)一加工、統(tǒng)一銷(xiāo)售的良性發(fā)展格局。
（四）整合品牌，積極開(kāi)拓外埠市場(chǎng)。積極整合現(xiàn)有品牌，打造全國(guó)知名品牌，靠強(qiáng)有力的品牌效應(yīng)開(kāi)拓外埠市場(chǎng)，拓寬榛子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。在打造品牌的同時(shí)，積極利用"鐵嶺榛子"的品牌集聚效應(yīng)，打造面向東北的榛子交易市場(chǎng)，向東北三省和更大的范圍輻射，形成背靠東北、面向全國(guó)的榛子集散地。
（五）搞好精深加工，提高產(chǎn)品附加值。要把榛子產(chǎn)業(yè)做精做深，就必須豐富榛子的終端產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)榛子經(jīng)濟(jì)效益的最大化。進(jìn)一步加強(qiáng)與大專(zhuān)院校和科研院所合作，大力開(kāi)發(fā)榛子精深加工產(chǎn)品，增加產(chǎn)品的科技含量。在扶強(qiáng)做大現(xiàn)有榛子加工龍頭企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)招商引資，積極引進(jìn)榛子精深加工企業(yè)，大力開(kāi)發(fā)優(yōu)質(zhì)、特色榛子產(chǎn)品，真正把榛子產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為振興山區(qū)經(jīng)濟(jì)和強(qiáng)縣富民的一項(xiàng)支柱產(chǎn)業(yè)。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇四
繡針河舊名白羊河，位于日照市境南端，繡針河發(fā)源于山東莒南縣三皇山，流域面積412公里，自莒南縣坪上鎮(zhèn)清泉林村以東始入日照市內(nèi)，從西楊家莊經(jīng)碑廓、汾水以南至荻水東南入海。全長(zhǎng)46公里，境內(nèi)干流長(zhǎng)23.5公里，屬于山溪性河流，是日照市與江蘇贛榆縣的界河。
以前這條河就曾以甘淳的河水哺育了兩岸人民，繡針河水清魚(yú)肥，兩岸土地肥沃，草豐林茂，是孩子們的樂(lè)園，也是鳥(niǎo)兒的天堂。但隨著社會(huì)的迅猛發(fā)展和兩岸經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，繡針河下游的水土資源已遭到嚴(yán)重的破壞，嚴(yán)重影響繡針河周邊居民的生活。因此在老師的指導(dǎo)下，我們成立了科技調(diào)查小組，對(duì)繡針河下游從入海口上朔二十多里范圍兩岸的水土資源情況進(jìn)行了科學(xué)的調(diào)查與研究。
通過(guò)深入調(diào)查和了解繡針河水土資源的過(guò)去、現(xiàn)在的一些情況，探索科學(xué)性的解決繡針河水資源流失的方法和措施，從根本上引起兩岸干部群眾的警覺(jué)，以我們的行動(dòng)來(lái)帶動(dòng)他們，一齊保護(hù)繡針河的水土資源，讓繡針河水污染情況不再惡化，逐漸恢復(fù)到從前鳥(niǎo)逐沙灘的美好景觀。
先分組，按每位隊(duì)員按興趣特長(zhǎng)自由結(jié)合，成立了調(diào)查小組；然后制定了科學(xué)的可行性調(diào)查計(jì)劃，利用節(jié)假日，用走訪、調(diào)查、取證、查資料等科學(xué)方法對(duì)繡針河下游的水土資源的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析，最后以調(diào)查報(bào)告的形式展示。
經(jīng)過(guò)調(diào)查、走訪、查閱相關(guān)資料，我們對(duì)繡針河水污染情況有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，主要幾點(diǎn)原因總結(jié)如下：
1．隨著改革開(kāi)放、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們只顧及眼前的經(jīng)濟(jì)利益，興建工廠，承包經(jīng)濟(jì)林等，各工廠排入的工業(yè)廢水、居民的生活廢水都融入了繡針河，繡針河都快變成了各小城鎮(zhèn)、村莊的生活垃圾填倒點(diǎn)；另外，還有的人想從所承包的經(jīng)濟(jì)林中開(kāi)發(fā)出更多的財(cái)富，不到采伐期就將樹(shù)林砍掉換種農(nóng)作物；海水倒灌讓地下水變質(zhì)。
2.繡針河入海口處過(guò)量開(kāi)采黃沙資源，使得河床下陷，海水倒灌。雖然為入?？趦砂对炀统龃蟾愫ＫB(yǎng)殖的便利，可海水倒灌已直接影響了兩岸的林木、植被，成片的樹(shù)林、植被因不適應(yīng)海水而被活活淹死了，大片的農(nóng)田因返堿無(wú)法耕種。
隨著海水倒灌、開(kāi)采黃沙的進(jìn)一步升級(jí)，繡針河在未來(lái)十年里兩岸將變?yōu)椴幻亍＜由纤廴救遮厙?yán)重，林木不能成活，養(yǎng)殖業(yè)無(wú)法發(fā)展。
為了防治繡針河下游水土資源的繼續(xù)惡化，保護(hù)生態(tài)環(huán)境趨向良性循環(huán)發(fā)展。我們小組立足實(shí)際制定出以下治理措施：
1、加大環(huán)保宣傳力度，樹(shù)立環(huán)境保護(hù)意識(shí)。廣泛利用各種媒體向農(nóng)民伯伯宣傳保護(hù)水土資源的法律法規(guī)，了解保護(hù)水土資源的重要性，讓他們明白保護(hù)水土資源，就是在保護(hù)我們的立身之本。
2、加大懲治力度，科學(xué)規(guī)范管理。協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)對(duì)中下游沿岸的小工廠進(jìn)行定點(diǎn)治理，限制工廠的污水排放量，進(jìn)行污水凈化處理，不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的工廠不準(zhǔn)開(kāi)工生產(chǎn)；制定嚴(yán)厲的處罰措施和監(jiān)管辦法，嚴(yán)厲打擊亂采亂挖現(xiàn)象，從根本上保護(hù)繡針河下游的水土資源。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇五
中商產(chǎn)業(yè)研究院askciconsultingco.,ltd
中商產(chǎn)業(yè)研究院簡(jiǎn)介
力于為國(guó)內(nèi)外企業(yè)、上市公司、投融資機(jī)構(gòu)、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、律師事務(wù)所等提供各類(lèi)數(shù)據(jù)服務(wù)、研究報(bào)告及高價(jià)值的咨詢服務(wù)。
中商情報(bào)通對(duì)各類(lèi)數(shù)據(jù)建立月度、季度、年度持續(xù)的信息收集監(jiān)測(cè)，覆蓋近5000多個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，持續(xù)更新；中商始終為客戶提供最新最全的行業(yè)數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)、研究報(bào)告等高價(jià)值咨詢服務(wù)。
【出版日期】2xxx年
【交付方式】email電子版/特快專(zhuān)遞
【價(jià)格】紙介版：17800元電子版：17500元紙介+電子：17800元
一、銀川市g(shù)dp增長(zhǎng)情況分析
二、銀川市社會(huì)消費(fèi)品零售額
三、銀川市城鄉(xiāng)居民收入情況
四、銀川市人口規(guī)模結(jié)構(gòu)分析
一、足療按摩行業(yè)管理體制概述
二、足療按摩行業(yè)主要政策分析
三、足療按摩行業(yè)政策變化趨勢(shì)
一、銀川市足療按摩企業(yè)數(shù)量分析
二、銀川市足療按摩企業(yè)分布情況
三、銀川市足療按摩市場(chǎng)規(guī)模分析
四、銀川市足療按摩服務(wù)價(jià)格分析
第一節(jié)商圈a
一、商圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平分析
二、商圈足療按摩企業(yè)數(shù)量分布
三、商圈足療按摩市場(chǎng)規(guī)模分析
四、商圈足療按摩服務(wù)價(jià)格分析
第二節(jié)商圈b
一、商圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平分析
二、商圈足療按摩企業(yè)數(shù)量分布
三、商圈足療按摩市場(chǎng)規(guī)模分析
四、商圈足療按摩服務(wù)價(jià)格分析
第三節(jié)商圈c
一、商圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平分析
二、商圈足療按摩企業(yè)數(shù)量分布
三、商圈足療按摩市場(chǎng)規(guī)模分析
四、商圈足療按摩服務(wù)價(jià)格分析
一、按綜合實(shí)力排名分析
二、按服務(wù)價(jià)格排名分析
三、按人氣指數(shù)排名分析
四、按人均消費(fèi)排名分析
第一節(jié)“互聯(lián)網(wǎng)+”的相關(guān)概述
一、“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)涵
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展
四、“互聯(lián)網(wǎng)+”的評(píng)價(jià)
五、“互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢(shì)
第二節(jié)互聯(lián)網(wǎng)+足療按摩市場(chǎng)分析
一、銀川市足療按摩電商市場(chǎng)規(guī)模
二、銀川市足療按摩線下市場(chǎng)滲透率
三、銀川市足療按摩電商盈利模式分析
四、銀川市足療按摩電商運(yùn)營(yíng)案例分析
第三節(jié)銀川市足療按摩o2o市場(chǎng)分析
一、足療按摩o2o市場(chǎng)發(fā)展概述
二、銀川市足療按摩o2o運(yùn)營(yíng)模式分析
三、銀川市足療按摩o2o盈利模式分析
四、銀川市足療按摩o2o運(yùn)營(yíng)前景分析
第一節(jié)企業(yè)a
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)分支機(jī)構(gòu)情況
第二節(jié)企業(yè)b
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)分支機(jī)構(gòu)情況
第三節(jié)企業(yè)c
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)分支機(jī)構(gòu)情況
第四節(jié)企業(yè)d
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)分支機(jī)構(gòu)情況
第五節(jié)企業(yè)e
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)分支機(jī)構(gòu)情況
一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境
二、人口規(guī)模分析
三、商圈消費(fèi)水平
四、投資資金規(guī)模
五、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)分析
六、運(yùn)營(yíng)成本分析
七、人工成本分析
一、互聯(lián)網(wǎng)助力行業(yè)發(fā)展變革
二、80后消費(fèi)特點(diǎn)催生新商機(jī)
三、銀川市足療按摩市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇六
從現(xiàn)實(shí)生活中和書(shū)本中我們看到隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，城市交通問(wèn)題已經(jīng)成為我國(guó)社會(huì)的難點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題。在武漢這個(gè)超大城市中，這個(gè)問(wèn)題尤為突出，在武大門(mén)前的擁堵現(xiàn)象是我們親身經(jīng)歷的，對(duì)此感受頗深。在本次交通調(diào)研實(shí)習(xí)中，我在八一路珞獅北路交叉口這里負(fù)責(zé)珞獅北路直行和右轉(zhuǎn)的車(chē)輛，通過(guò)本次觀察發(fā)現(xiàn)了不少交通問(wèn)題，同時(shí)也對(duì)這些問(wèn)題提出了自己的解決辦法。
這次調(diào)研時(shí)間采取了早高峰和晚高峰兩個(gè)時(shí)段，通過(guò)記錄機(jī)動(dòng)車(chē)輛和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的數(shù)量繪制出流量表。如右圖所示，從該表中，我們可以直觀的看到兩條道路的通行量十分巨大，然而道路寬度是一定的，所以會(huì)造成大量擁阻。在調(diào)研過(guò)程中.
1、道路交通管理設(shè)施落后，交通組織和管控水平不高，措施不完善，形成了行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)三種類(lèi)型混合的現(xiàn)象，例如非機(jī)動(dòng)車(chē)在人行道上走，非機(jī)動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上走等。
2、城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)——紅綠燈沒(méi)有充分發(fā)揮合理的交通指揮和疏導(dǎo)作用，具體體現(xiàn)在各方向紅燈、綠燈時(shí)間設(shè)置的不合理，有時(shí)候會(huì)過(guò)長(zhǎng)、有時(shí)候會(huì)過(guò)短，這也會(huì)在一定程度上加重?fù)矶卢F(xiàn)象。
3、公民交通意識(shí)薄弱、普遍素質(zhì)偏低。主要體現(xiàn)在高峰時(shí)段行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)等不顧紅綠燈，組成一團(tuán)就直接穿過(guò)馬路而導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)輛盡管是綠燈也沒(méi)有辦法前行。
4、另外在此次調(diào)查中，通過(guò)的車(chē)輛大多是私家車(chē)。由于生活水平提高，小車(chē)就成為了人們的代步工具，我認(rèn)為這是交通擁堵的直接原因。
5、道路容量不足也是很重要的原因。珞獅北路和八一路在武漢市都是比較重要的的路線，但是容量明顯與其地位不符。
從宏觀上講，應(yīng)從城市道路規(guī)劃和管理兩方面講。
在城市道路規(guī)劃上，不能只看目前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，而應(yīng)將眼光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，預(yù)估到以后的社會(huì)發(fā)展和交通狀況，走可持續(xù)發(fā)展之路，這樣做出的決策才會(huì)更加合理。
在道路管理上，應(yīng)該通過(guò)仿真交通系統(tǒng)的模擬，結(jié)合本地的實(shí)際狀況制定相應(yīng)的管理措施和相關(guān)條例。不能一味的照搬先進(jìn)城市的模式，而應(yīng)學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)化為己用。
認(rèn)真貫徹落實(shí)以上兩方面內(nèi)容，則會(huì)是整個(gè)城市的交通問(wèn)題得到緩解。 從微觀上講，我們回到該交叉路口問(wèn)題上。
首先要做的是將紅綠燈時(shí)間設(shè)置合理。對(duì)信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)，合理安排好時(shí)間，這樣才能使行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛、機(jī)動(dòng)車(chē)輛井然有序的行進(jìn)。
然后是拓寬道路寬度，增加道路容量。通過(guò)對(duì)流量表的分析，很容易發(fā)現(xiàn)其實(shí)際流量與道路容量嚴(yán)重不符，因此拓寬道路寬度也是一種解決交通擁堵的方法。
再次是優(yōu)先發(fā)展公共交通，減少私家車(chē)數(shù)量。正是從政府部門(mén)出發(fā)，應(yīng)該制定相關(guān)的策略鼓勵(lì)市民少使用私家車(chē)，多用公共汽車(chē)。 接著就該提高公民的交通意識(shí)了。政府部門(mén)應(yīng)該積極鼓勵(lì)廣大市民 學(xué)習(xí)交通知識(shí)，提高法律意識(shí)，不要做違法違紀(jì)的事情，不要亂穿馬路。
最后錯(cuò)開(kāi)職工上下班時(shí)間也是一種很不錯(cuò)的辦法。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇七
1、本小組調(diào)查的主要群體是青少年這部份的群體，在這條問(wèn)題的調(diào)查結(jié)果中，男性占43.8%，女性占56.3%。從這個(gè)比例里，我們不難得出，女性會(huì)比男性更為關(guān)心麥當(dāng)勞，亦即是說(shuō)女性消費(fèi)麥當(dāng)勞的可能性會(huì)比男性要高，故女性將比男性更為了解麥當(dāng)勞的各種服務(wù)情況。
2、從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，對(duì)快餐食品是否無(wú)益于健康這個(gè)問(wèn)題處以一般立場(chǎng)的占調(diào)查人數(shù)的68.8%，而25%的人數(shù)選擇同意，6.3%的人數(shù)選擇不同意。分析可得出，在這個(gè)越來(lái)越重視健康的時(shí)代，快餐食品的健康問(wèn)題將越來(lái)越受到顧客的重視，這必將是影響顧客對(duì)于麥當(dāng)勞滿意度的重要的心理因素。
3、占調(diào)查人數(shù)的50%同意吃麥當(dāng)勞會(huì)導(dǎo)致肥胖，而另外50%的人選擇 一般選項(xiàng)?？梢哉f(shuō)絕大部分人都明晰常吃麥當(dāng)勞會(huì)導(dǎo)致肥胖的問(wèn)題，而且肥胖影響健康，這將會(huì)增加一部分顧客對(duì)于麥當(dāng)勞的食品的不滿，因此致胖問(wèn)題是影響顧客對(duì)于麥當(dāng)勞滿意度的重要一環(huán)。
4、在這條問(wèn)題的調(diào)查中，一個(gè)星期去一次麥當(dāng)勞吃的占31.3%，而一個(gè)月消費(fèi)一次的占68.8%，而并沒(méi)有每天都去吃麥當(dāng)勞的。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中我們可以得出人們消費(fèi)次數(shù)的規(guī)律，亦可從另一個(gè)側(cè)面推敲出大部分人對(duì)于麥當(dāng)勞的價(jià)格以及麥當(dāng)勞快餐食品的接受能力，故此這個(gè)問(wèn)題的數(shù)據(jù)將是對(duì)于影響顧客對(duì)于麥當(dāng)勞滿意度問(wèn)題研究的一個(gè)重要補(bǔ)充。
5從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，對(duì)于麥當(dāng)勞環(huán)境衛(wèi)生不滿意的為0，其中滿意占了62%充分體現(xiàn)出麥當(dāng)勞的用餐環(huán)境在人們的印象中還是十分衛(wèi)生舒適的。
6從新鮮度的調(diào)查中，保持中立的人占了大多數(shù)，主要是去麥當(dāng)勞用餐的人大多是屬于快餐式的用餐，不會(huì)有上飯店吃飯那種悠閑，所以對(duì)此并沒(méi)有刻意關(guān)注。
7從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，顧客對(duì)快餐組合的敏感度還是不明顯，基本是為了用餐而用餐，而不是以品嘗的心態(tài)來(lái)用餐。
11您對(duì)麥當(dāng)勞的廣告吸引度感覺(jué)如何？
大部分的顧客感覺(jué)麥當(dāng)勞的廣告吸引度不夠，廣告并不能盡可能地吸引顧客到麥當(dāng)勞去消費(fèi)，所以麥當(dāng)勞應(yīng)該加大其廣告資金的投入，盡可能吸引顧客的眼球，使他們可以到麥當(dāng)勞來(lái)就餐。
12麥當(dāng)勞的點(diǎn)餐服務(wù)如何？
大部分的顧客感覺(jué)麥當(dāng)勞的點(diǎn)餐服務(wù)一般，原因可能是柜臺(tái)服務(wù)員過(guò)少，讓顧客要排長(zhǎng)龍等點(diǎn)餐的原因，這樣就浪費(fèi)了大量顧客的時(shí)間，所以麥當(dāng)勞應(yīng)該盡可能加多幾個(gè)點(diǎn)餐柜臺(tái)，同時(shí)實(shí)行看人流量分配服務(wù)員的政策。
13你對(duì)麥當(dāng)勞的營(yíng)業(yè)時(shí)間安排感覺(jué)如何？
有接近9成的消費(fèi)者認(rèn)為麥當(dāng)勞的營(yíng)業(yè)時(shí)間安排很好，這就說(shuō)明了麥當(dāng)勞的時(shí)間分配制度做得不錯(cuò)，能夠讓廣大的消費(fèi)者感覺(jué)麥當(dāng)勞就是自己的隨時(shí)點(diǎn)餐廚房，增加消費(fèi)者對(duì)麥當(dāng)勞的信心。
14、請(qǐng)問(wèn)麥當(dāng)勞的哪種食品能夠吸引你？
就麥當(dāng)勞中顧客對(duì)其所設(shè)置的套餐的選擇，我們?cè)O(shè)置了一個(gè)問(wèn)題。其中超值套餐是調(diào)查者中選擇比例最搞的，占68.8%，可見(jiàn)，價(jià)格在被調(diào)查消費(fèi)者中的影響是巨大的，也符合一般的消費(fèi)觀點(diǎn)和企業(yè)促銷(xiāo)手段的使用。有氧套餐選項(xiàng)占12.5%，兒童早餐餐、飲料冰品和單點(diǎn)熱食三項(xiàng)同為6.3%，另外快樂(lè)分享餐和咖啡在受調(diào)查者中選擇為零。
15、請(qǐng)問(wèn)麥當(dāng)勞推出新的優(yōu)惠套餐，會(huì)吸引你去嗎？
我們知道企業(yè)吸引顧客的重要手段是推出優(yōu)惠項(xiàng)目，而在我們這個(gè)問(wèn)題的調(diào)查情況可以看出，適當(dāng)推出優(yōu)惠活動(dòng)一定程度上可以提高企業(yè)產(chǎn)品的銷(xiāo)售，選擇不會(huì)的比例為零，選擇會(huì)和看情況而定的分別都占50%。結(jié)果非常明顯。
16、麥當(dāng)勞內(nèi)設(shè)廁所干凈度感覺(jué)如何？
像麥當(dāng)勞這樣的餐飲企業(yè)，衛(wèi)生當(dāng)然是消費(fèi)者選擇的一個(gè)具決定性的因素，現(xiàn)在生活水平提高了，消費(fèi)者對(duì)健康也越來(lái)越重視。調(diào)查結(jié)果大部分被調(diào)查中對(duì)麥當(dāng)勞的衛(wèi)生情況是滿意的，而其中6.3%的不滿意成分，可能是管理中的疏忽或者員工的疏忽造成。
17您感覺(jué)麥當(dāng)勞的食品價(jià)格如何？
我們知道，在國(guó)內(nèi)麥當(dāng)勞的競(jìng)爭(zhēng)者除了像國(guó)內(nèi)的華萊士這樣的小市場(chǎng)份額的對(duì)手之外，真正交鋒的對(duì)手是肯德基，而雙方的服務(wù)，產(chǎn)品總類(lèi)都視乎已經(jīng)趨于競(jìng)爭(zhēng)上的平衡，因此，價(jià)格就是一個(gè)非常具影響力的因素。在我們的調(diào)查中，占62.5%的被調(diào)查者認(rèn)為麥當(dāng)勞價(jià)格偏貴，37.5%的被調(diào)查者認(rèn)為可以接受。當(dāng)然調(diào)查可能存在一定的偏差。
18 31.3%的調(diào)查者表示滿意，68.8%的調(diào)查者表示一般，不滿意的人數(shù)為零。這說(shuō)明了大多數(shù)的消費(fèi)者對(duì)麥當(dāng)勞的服務(wù)和產(chǎn)品都感覺(jué)一般，麥當(dāng)勞在以后的經(jīng)營(yíng)服務(wù)產(chǎn)品上需要改善，去滿意消費(fèi)者的需求。
19 50%的調(diào)查者認(rèn)為麥當(dāng)勞在價(jià)格方面改善可以吸引更多的顧客，6.3%的調(diào)查者認(rèn)為應(yīng)該在質(zhì)量上進(jìn)行改善，31.3%的調(diào)查者認(rèn)為在服務(wù)上需要改善，12.5%認(rèn)為在其他方面改善。說(shuō)明了麥當(dāng)勞還存在著多方面需要去改善，從而吸引更多的顧客，在以后的經(jīng)營(yíng)上需要去注意各個(gè)方面，不斷提高，爭(zhēng)取更多的顧客。
20 從調(diào)查結(jié)果上看，麥當(dāng)勞應(yīng)該在產(chǎn)品健康性方面上更多注重，同時(shí)也需要提高服務(wù)員的服務(wù)態(tài)度，還有場(chǎng)所環(huán)境，從而不斷完善自己的企業(yè)。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇八
調(diào)查顯示大部分的城市外來(lái)務(wù)工青年都有比較明確的教育價(jià)值觀。有75%的人認(rèn)為學(xué)習(xí)是提高自己的自身素質(zhì)，有25%的人認(rèn)為是為了提高經(jīng)濟(jì)收入，還有其他沒(méi)有考慮的有16%。調(diào)查好表面，有很多外來(lái)務(wù)工青年對(duì)教育價(jià)值觀帶有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征，他們都認(rèn)為，受教育程度與經(jīng)濟(jì)收入成正比。也就是說(shuō)。學(xué)歷越高收入就越高。
他們對(duì)學(xué)習(xí)態(tài)度也有明顯的不同。有67%的人對(duì)學(xué)習(xí)的熱情較高，24%的對(duì)學(xué)習(xí)熱情是中等。9%的青年害怕學(xué)習(xí)，他們也占了相對(duì)的比列。還有就是有90%的人都有自己比較感興趣的課程。還有部分人是因?yàn)樯习鄾](méi)有時(shí)間學(xué)習(xí)。
在我的調(diào)查中有55%的青年認(rèn)為學(xué)校老師能給自己傳授知識(shí)和能讓自己學(xué)到更多更深的知識(shí)，而有45%的人認(rèn)為學(xué)校來(lái)時(shí)能力有限和學(xué)校與社會(huì)之間的聯(lián)系，不能學(xué)到比較使用的知識(shí)，在調(diào)查結(jié)果中顯示，被試目前最關(guān)心的問(wèn)題是：收入，其次為：住房。在調(diào)查對(duì)象中最為關(guān)切的是收入、住房、農(nóng)村醫(yī)療保障、子女升學(xué)問(wèn)題、農(nóng)民權(quán)益保障，其次為農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格、農(nóng)村基層干部隊(duì)伍建設(shè)、農(nóng)民養(yǎng)老問(wèn)題。調(diào)查顯示，農(nóng)村青年比較關(guān)注民生問(wèn)題，參與社會(huì)建設(shè)的意愿比較強(qiáng)烈。
影響農(nóng)村青年學(xué)習(xí)需求的問(wèn)題。
3、青年農(nóng)民工社會(huì)保障問(wèn)題突出。農(nóng)村青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力普遍較弱，大多從事低收入的體力型職業(yè)。普遍缺少職業(yè)技能法律意思淡薄從而導(dǎo)致青年農(nóng)民工勞動(dòng)、就業(yè)權(quán)益保障缺失和不公平的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
思考與建議。
通過(guò)調(diào)查分析我們了解到，一方面，經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放的歷練，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的洗禮，農(nóng)村青年的心態(tài)已日臻成熟，能夠較為理性地看待、分析問(wèn)題，對(duì)于社會(huì)的主流文化有著很高的認(rèn)可度，正確的社會(huì)觀和政治觀已基本成形，對(duì)于新北區(qū)的未來(lái)和發(fā)展，絕大部分人持積極樂(lè)觀的態(tài)度。另一方面我們也應(yīng)當(dāng)看到，在農(nóng)村青年中還存在和潛在一些問(wèn)題，這主要表現(xiàn)在：農(nóng)村青年收入不高，生活質(zhì)量并不高；我縣農(nóng)村青年非常關(guān)注的工作環(huán)境還不夠完善，他們非常希望能有更多的機(jī)會(huì)參與創(chuàng)業(yè)，能有參加各種培訓(xùn)機(jī)會(huì)以提升自身素質(zhì)。調(diào)動(dòng)農(nóng)村青年的積極性對(duì)于全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，農(nóng)村青年的需求應(yīng)當(dāng)成為社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。同時(shí)，對(duì)這一部分青年需求的處理和把握，也對(duì)其他青年群體有實(shí)際的指導(dǎo)作用。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇九
小編整理了一篇關(guān)于道路擁堵情況的調(diào)查報(bào)告，僅供大家參考。
2015年7月——8月
城市道路交通是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，它涉及到群眾的日常出行，關(guān)系到群眾的切身利益，是一項(xiàng)政府關(guān)心，百姓關(guān)注，媒體聚焦的熱點(diǎn)話題，隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，城市發(fā)展的速度越來(lái)越快，對(duì)城市道路交通的要求也越來(lái)越高，城市道路交通順發(fā)展?fàn)顩r，不僅關(guān)系到一個(gè)城市的交通運(yùn)營(yíng)秩序，更將直接影響到一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，對(duì)于城市的整體對(duì)外形象越來(lái)越起到重要的影響作用。本文對(duì)道路擁堵情況進(jìn)行調(diào)查，掌握了解道路交通擁堵現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)進(jìn)行具體分析，提出建議，具有積極的實(shí)踐意義和作用。
(一)基本情況
其地理位置位于省東北部，京沈線上重要城市之一，不僅是我國(guó)北方對(duì)外貿(mào)易重要的口岸，更是全國(guó)著名的旅游城市之一，目前，擁有常駐人口約310萬(wàn)人，此外，該市每年來(lái)接待全國(guó)各地旅游人口約160萬(wàn)人。
目前，公路通車(chē)?yán)锍碳s3604公里，路網(wǎng)密度為41.9公里/百平方公里，其中：高速公路約109公里，一級(jí)公路148公里，二級(jí)公路471公里，三級(jí)公路1009公里，四級(jí)公路1488公里。目前，全市75個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)村村通，通油路率達(dá)89.7%。已形成了以“大字型”高速公路和“三縱六橫九條線”為主骨架、農(nóng)村公路為分支，干支結(jié)合、內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化公路網(wǎng)體系。全市目前擁有參加營(yíng)運(yùn)的載貨汽車(chē)2.07萬(wàn)輛，載客汽車(chē)8363輛，公路貨運(yùn)量能力年8494萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年60億噸公里，公路客運(yùn)量年8133萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量年37.5億人公里。
此外，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2012年年底，作為市民交通出行的主要工具公交車(chē)，全市已有公交營(yíng)運(yùn)線路共37條，線路總長(zhǎng)度565.7公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)間間隔約為2-5分鐘，人均擁有公交車(chē)數(shù)量為每萬(wàn)人擁有10臺(tái)。出租車(chē)8219量，城市私家車(chē)約每25戶家庭一輛且此數(shù)字還在不斷上漲。
(二)交通調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題
通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通主要存在的問(wèn)題集中表現(xiàn)為：
1.工作日道路擁堵。道路交通擁堵主要表現(xiàn)為工作日的擁堵，近年來(lái)，隨著的大發(fā)展，尤其是作為旅游重鎮(zhèn)，人口與規(guī)模逐漸增大，各類(lèi)企業(yè)事業(yè)單位較多，因此，每逢工作日上班期間，車(chē)水馬龍，尤其是主城區(qū)更是如此，工作日道路擁堵已成為道路交通的主要表現(xiàn)。
3.次干道道路擁堵。近年來(lái)，在道路交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，以市西北地區(qū)為例，次干道斷頭路多，道路彎曲和狹窄，道路通行能力低，加上城市擴(kuò)展速度的加快，原本屬于城郊等偏遠(yuǎn)地區(qū)近年來(lái)開(kāi)發(fā)的力度也逐步加強(qiáng)，人口數(shù)量的不斷遞增，人流量、車(chē)流量也逐步加大，這些都是造成城市次干道道路擁堵的重要原因之一。
(三)城市市道路交通擁堵原因分析
1.少數(shù)市民交通意識(shí)有待提高。少數(shù)市民交通法制意識(shí)欠缺，公共交通道德缺乏，這些是造成城市道路交通擁堵的.重要原因之一，在可以隨意見(jiàn)到車(chē)輛的亂停亂放、車(chē)道中車(chē)輛隨意變道、助力車(chē)、電動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛，這些現(xiàn)象的根本原因是在于市民交通意識(shí)的缺乏。
2.道路發(fā)展與城市發(fā)展之間的矛盾。道路規(guī)劃必須與城市發(fā)展的速度相互適應(yīng)合拍，才能不斷保障城市交通的秩序，原先道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方面存在著一定滯后性，尤其是沒(méi)有完全將城市發(fā)展速度等因素考慮到道路規(guī)劃之中，加上近年來(lái)，旅游業(yè)的逐年發(fā)展，旅游人數(shù)的聚增，這些都是造成了現(xiàn)在道路出現(xiàn)各種問(wèn)題主原因之一。
3.傳統(tǒng)交通出行方式的改變。傳統(tǒng)交通出行方式改變最大的特點(diǎn)就是大量私家車(chē)輛涌現(xiàn)。伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，廣大群眾生活水平的逐步提高，私家車(chē)的數(shù)量也越來(lái)越多，根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，截止2013年7月私家車(chē)保有量320萬(wàn)輛，且這個(gè)數(shù)字還在不斷提升，給城市交通順暢帶來(lái)了巨大的負(fù)擔(dān)。
(四)改善城市道路擁堵的建議
1.提高市民交通法制意識(shí)。城市的文明建設(shè)依靠廣大市民，城市的交通問(wèn)題也是依靠廣大市民，只有市民的交通法制意識(shí)不斷提高，城市交通擁堵現(xiàn)象才能徹底得到有效的遏制，要實(shí)現(xiàn)這一切關(guān)鍵在于要加大城市的道路交通的宣傳力度，利用宣傳，普法，利用宣傳的功效，提高全民的交通法制意識(shí)。
2.交通整體規(guī)劃設(shè)計(jì)要提高前瞻性。逐步提升城市整體規(guī)劃的前瞻性，改革開(kāi)放后，的發(fā)展步伐逐步加快，城市的發(fā)展也呈現(xiàn)出兩個(gè)基本的特點(diǎn)一是人口數(shù)量的急劇增加，大量人口涌入，二是城市空間規(guī)模不斷擴(kuò)展，在這樣的大環(huán)境下，原有的城市交通整體規(guī)劃設(shè)計(jì)已不能滿足城市發(fā)展的新要求，所以，在我市發(fā)展的過(guò)程中需要不斷的優(yōu)化交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，尤其在規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中，不斷提高城市交通整體規(guī)劃的前瞻性和預(yù)見(jiàn)性，這樣才能避免勞力傷財(cái)事情的發(fā)生。
3.形成全市共同參與共同管理的大格局。道路交通管理要依靠社會(huì)的共同力量，這樣才能形成齊抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人員素質(zhì)的同時(shí)，多形式多渠道的加大補(bǔ)充交通管理人員力量，要在城市的社區(qū)中，充分利用退休企業(yè)事業(yè)干部，老同志，街道社區(qū)委的力量，在學(xué)校、廠礦企業(yè)要建立交通宣傳聯(lián)系員，聘請(qǐng)教師兼任交通宣傳管理員，同時(shí)，要發(fā)揮高校青年志愿者、黨團(tuán)組織的作用，讓他們也參與到交通協(xié)助管理的工作中，這樣多渠道多形式的充實(shí)交通管理力量，對(duì)于實(shí)現(xiàn)交通管理全覆蓋，保障城市交通秩序意義重大。
結(jié)論：城市交通管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，伴隨著現(xiàn)代城市的大發(fā)展，尤其是大中城市人口數(shù)量和城市規(guī)模的不斷增加，交通管理的壓力與日俱增，只有提高市民交通法制意識(shí)、交通整體規(guī)劃設(shè)計(jì)要提高前瞻性、形成全市共同參與共同管理的大格局，這樣才能更好的維護(hù)城市交通秩序，共建美好家園。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇十
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二、城區(qū)道路交通安全管理存在的`主要問(wèn)題及成因
(一)道路容量嚴(yán)重不足。按照國(guó)務(wù)院關(guān)于城市道路規(guī)劃的規(guī)定，中小城市人均占用道路面積715平方米，而安康城區(qū)人均占用道路面積僅為3.9平方米，道路容量嚴(yán)重不足。
(二)城市人口急劇膨脹。大量人口涌入城區(qū)，加之市民交通安全意識(shí)淡薄，已成為交通安全管理的突出問(wèn)題。
(四)路網(wǎng)建設(shè)和交通設(shè)施非常滯后。主干道、次干道路線開(kāi)口較多，部分道路寬度不足，造成整個(gè)市區(qū)通行率下降。城區(qū)整體道路規(guī)劃不合理，無(wú)立交天橋、無(wú)地下通道，導(dǎo)致人車(chē)混行，安全隱患突出。
(五)交通管理警力嚴(yán)重不足。機(jī)動(dòng)車(chē)輛和駕駛?cè)藛T年增長(zhǎng)率都在20%以上，而交通管理警力嚴(yán)重不足，按照公安部的規(guī)定缺編200余人。對(duì)交通管理的經(jīng)費(fèi)投入較少，科技管理水平較低，不適應(yīng)現(xiàn)代城市交通安全管理工作的需求。
三、城區(qū)道路交通安全管理的對(duì)策
(一)構(gòu)建全方位交通管理格局，發(fā)揮城市交通管理的綜合效能。在政府機(jī)構(gòu)中，要設(shè)立跨部門(mén)的城市交通管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)統(tǒng)一制定城市交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期規(guī)劃及相關(guān)政策，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)規(guī)劃、建設(shè)、交通、公安、城管、環(huán)保等與城市交通相關(guān)部門(mén)的道路規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)輸、交通秩序、交通安全管理、環(huán)境保護(hù)等工作，以解決城區(qū)交通多頭管理的問(wèn)題，理順有關(guān)職能工作關(guān)系，整合管理資源，形成管理合力。同時(shí)，應(yīng)成立城區(qū)交通研究機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)交通流量、流向的調(diào)查分析和有關(guān)問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)研究，提高交通管理決策的科學(xué)性和合理性。
(二)加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化道路設(shè)施與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。增加道路供給，是解決城市交通擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵措施。區(qū)政府及城建部門(mén)應(yīng)積極主動(dòng)向市政府及市級(jí)規(guī)劃、城建部門(mén)匯報(bào)聯(lián)系，在科學(xué)規(guī)劃的前提下，加快城區(qū)主次干道建設(shè)步伐，提高路網(wǎng)密度，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。從城區(qū)目前情況來(lái)看，首先要加快城區(qū)環(huán)城干道建設(shè)，解決過(guò)境車(chē)輛通行;其次是在馬坎什字、東堤什字、電影院什字、白天鵝什字、大橋頭兩端建立立交或地下行人通道，解決人車(chē)混行問(wèn)題，加快交通流，緩解城區(qū)道路通行壓力。
(三)合理調(diào)控交通需求，挖掘城區(qū)道路交通系統(tǒng)運(yùn)用潛力。要盡快制定和完善城市整體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，通過(guò)土地利用結(jié)構(gòu)和土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的合理化，使城市區(qū)域之間發(fā)生與吸引交通總量和交通流分布強(qiáng)度相對(duì)均衡，合理規(guī)劃商業(yè)區(qū)、商住小區(qū)，把交通過(guò)度密集的交通集散量減少到最低程度。如安運(yùn)司及安運(yùn)批發(fā)市場(chǎng)、秦巴批發(fā)市場(chǎng)、供銷(xiāo)車(chē)隊(duì)等，政府應(yīng)盡快納入市政建設(shè)規(guī)劃，想辦法分散到城郊。要優(yōu)先發(fā)展公共交通，改變目前交通站點(diǎn)分布不合理問(wèn)題，增加和拓展公交車(chē)輛及線路，使其能夠以快速便捷的服務(wù)吸引更多市民選擇大容量的公共交通方式，要合理確定城區(qū)出租車(chē)的擁有量，使之與城市規(guī)模與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，要正確引導(dǎo)、控制私家車(chē)的發(fā)展。
(四)加快城區(qū)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，著力解決停車(chē)難問(wèn)題。靜態(tài)交通是整個(gè)交通運(yùn)行系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是一個(gè)中轉(zhuǎn)站，靜態(tài)交通的好壞直接影響和制約著整個(gè)交通可持續(xù)發(fā)展。對(duì)安康城區(qū)而言，一是要全面加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，政府要切實(shí)把這項(xiàng)社會(huì)公共事業(yè)拿到手中，組織公安、規(guī)劃、建設(shè)、城管、財(cái)政、物價(jià)、稅務(wù)等部門(mén)共同實(shí)施，并落實(shí)到位。要依據(jù)城市建設(shè)和交通安全等有關(guān)法律法規(guī)制定適應(yīng)安康城區(qū)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)、管理辦法。堅(jiān)持配建停車(chē)場(chǎng)為主，路外公共停車(chē)場(chǎng)為輔，路邊停車(chē)為補(bǔ)充的發(fā)展思路，從政策上予以傾斜扶持。目前，應(yīng)在內(nèi)規(guī)劃建成白天鵝廣場(chǎng)、東堤頭、西堤頭、江北等社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)。二是挖掘現(xiàn)有各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)。除了停車(chē)線規(guī)劃外，部分有條件的企事業(yè)單位在滿足本單位及外來(lái)辦事車(chē)輛停放的基礎(chǔ)上，本著自愿的原則，可參與對(duì)外開(kāi)放停車(chē)，辦理相關(guān)手續(xù)后，對(duì)停放車(chē)輛可實(shí)施收費(fèi)管理。三是全面清理并嚴(yán)格控制占道機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。要按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)城區(qū)現(xiàn)有占道機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行全面清理整頓，嚴(yán)格控制審批新的路段，并定期進(jìn)行評(píng)估，特別是新改造加寬路段，確保設(shè)置符合規(guī)范要求。
(五)加強(qiáng)道路開(kāi)挖管理，保證道路的正常使用。在進(jìn)行道路改造時(shí)，力爭(zhēng)將排水、供水、電力、電信、天然氣等各種管線一次埋設(shè)到位，以避免對(duì)道路的重復(fù)開(kāi)挖和修復(fù)，影響道路的正常使用和市民的正常生活。
(六)嚴(yán)格執(zhí)法，科學(xué)管理，創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。要堅(jiān)持宣傳教育與依法懲處相結(jié)合，把著眼點(diǎn)放在提高交通參與者的安全意識(shí)上，堅(jiān)持綜合治理和專(zhuān)項(xiàng)整治相結(jié)合，著重綜合治理;堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管理和靜態(tài)管理相結(jié)合，把靜態(tài)管理當(dāng)作治本措施來(lái)抓，堅(jiān)持科學(xué)合理化分配現(xiàn)有警力，最大化發(fā)揮現(xiàn)有警力作用，樹(shù)立嚴(yán)格執(zhí)法管理理念，對(duì)不遵守交通規(guī)章者，堅(jiān)持嚴(yán)管重罰。特別是在目前情況下，交警部門(mén)要認(rèn)真調(diào)查研究，制定符合城區(qū)實(shí)際的車(chē)輛管理和分流方案，最大限度減輕和緩解城區(qū)交通壓力，爭(zhēng)取創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。
(七)加大投入，為交通管理工作提供保障。政府應(yīng)提高交通管理工作經(jīng)費(fèi)在城市維護(hù)費(fèi)中的比例。對(duì)警力不足問(wèn)題，政府應(yīng)盡快研究，最大限度給予解決。
(八)加強(qiáng)交通安全教育，提高廣大市民的交通文明素質(zhì)。要建立交通安全和交通法規(guī)宣傳教育的長(zhǎng)效機(jī)制。首先，可否考慮將交通安全法規(guī)教育納入中小學(xué)生的必修課，真正做到交通安全宣傳教育從小抓起。其次，嚴(yán)把駕駛員培訓(xùn)考試關(guān)，提高培訓(xùn)質(zhì)量，提高新駕駛員的整體素質(zhì)。第三，要多層次、多渠道、大張旗鼓地加強(qiáng)社會(huì)面上的交通安全、交通法規(guī)教育，提高社會(huì)公眾參與城市交通的主體意識(shí)和實(shí)際能力，從自身做起，杜絕闖紅燈和亂穿馬路等交通違法行為，最大限度降低交通事故的發(fā)生。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇十一
3月初，為摸清我縣機(jī)耕道路建設(shè)現(xiàn)狀，縣農(nóng)機(jī)局組織專(zhuān)門(mén)力量對(duì)全縣10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的機(jī)耕道路建設(shè)情況進(jìn)行了為期10天的專(zhuān)題調(diào)研?，F(xiàn)將調(diào)研情況及建議綜述如下：
xx縣地處xx江淮丘陵?yáng)|部，全縣耕地62萬(wàn)畝，總?cè)丝?5萬(wàn)人，其中農(nóng)業(yè)人口34萬(wàn)人。機(jī)耕道7142.2千米，其中3m以上水泥路面270.8千米，砂石路面2488.8千米(其中：3米及以上723.6千米，3米以下1765.2千米)，其他路面(包括土石、三合土等路面)4382.6千米。路面質(zhì)量較好的有568.4千米，占8%;路面質(zhì)量一般的有3859.4千米，占54%;路面質(zhì)量較差的有2714.4千米，占38%?？偟膩?lái)說(shuō)全縣現(xiàn)有機(jī)耕道路的主要特征是：路窄、坑洼不平。目前xx縣機(jī)耕路的現(xiàn)狀，已經(jīng)嚴(yán)重影響了農(nóng)機(jī)利用率和經(jīng)濟(jì)效益，而且常有農(nóng)機(jī)事故發(fā)生，成為制約農(nóng)機(jī)化發(fā)展的瓶頸。據(jù)測(cè)算，全縣農(nóng)業(yè)機(jī)械在田間作業(yè)轉(zhuǎn)移時(shí)，因地塊小和機(jī)耕路不暢通，使農(nóng)機(jī)田間作業(yè)的有效利用時(shí)間降低20%-30%，每年造成無(wú)效油耗近1500噸，還加大農(nóng)業(yè)機(jī)械的磨損。近幾年來(lái)，我縣雖然進(jìn)行了公路"村村通"工程，部分涉及到"村村通"的農(nóng)田機(jī)耕路得到了解決，但是沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。近五年新修機(jī)耕道路2429千米，近幾年在中央及各級(jí)政府購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，我縣農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展步入快車(chē)道，特別是大中型農(nóng)業(yè)機(jī)械的發(fā)展較快，xx年全縣農(nóng)用拖拉機(jī)保有量達(dá)58064臺(tái)，聯(lián)合收割機(jī)達(dá)到1693臺(tái)，農(nóng)機(jī)從業(yè)人員達(dá)到7萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)服務(wù)總值4億元，增加值2億元。如果機(jī)耕道路建設(shè)滯后，勢(shì)必會(huì)影響農(nóng)機(jī)的田間作業(yè)效率和效益，影響黨和政府對(duì)農(nóng)機(jī)化政策的落實(shí)。
1、規(guī)模集約化生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)，維護(hù)措施不力。一方面，實(shí)行農(nóng)村家庭土地聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制后，一丘稻田分成幾塊，農(nóng)戶對(duì)田間機(jī)耕道路的維護(hù)越來(lái)越少，有的為拓寬種植面積，將田埂挖得越來(lái)越窄，連行走都不方便;另一方面，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，農(nóng)民外出經(jīng)商或務(wù)工的人數(shù)日益增多，農(nóng)田出現(xiàn)荒蕪，機(jī)耕道路缺乏維修，甚至被人破壞也無(wú)人問(wèn)津。同時(shí)政府也沒(méi)有制定相應(yīng)的措施來(lái)保障和維護(hù)本村機(jī)耕道路建設(shè)。
2、政策支持力度不大，投入不足。由于地方財(cái)政吃緊，用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)耕道路建設(shè)的投入很少。近年來(lái)，全縣的城鎮(zhèn)建設(shè)、公路建設(shè)有較大改觀，但鄉(xiāng)村道路投入僅限于修修補(bǔ)補(bǔ)，對(duì)田間機(jī)耕道路投入更是微乎其微。
3、機(jī)耕道路建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和合理布局。全縣現(xiàn)有機(jī)耕道路都興建于上世紀(jì)七八十年代，當(dāng)時(shí)機(jī)耕道路特別是田間道路主要用于人、畜力車(chē)的通行。加之多年來(lái)自然損毀和養(yǎng)護(hù)不力，致使一些大中型農(nóng)業(yè)機(jī)械根本無(wú)法通行。
1、要有農(nóng)田機(jī)耕道建設(shè)的規(guī)劃。農(nóng)田機(jī)耕道的建設(shè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，量大面廣任務(wù)重，國(guó)家應(yīng)列入經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃，各級(jí)地方人民政府必須作出具體的建設(shè)安排，把它作為發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、建設(shè)新農(nóng)村的一項(xiàng)重要工作來(lái)抓。
2、積極引導(dǎo)和多方籌資，建立良好的投入機(jī)制。建議各級(jí)政府和有關(guān)部門(mén)將本村機(jī)耕道路建設(shè)作為"項(xiàng)目建設(shè)"來(lái)抓，加大投入力度。堅(jiān)持"民辦、公助"的籌集原則，形成以財(cái)政投入為引導(dǎo)、群眾投入為主體、農(nóng)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)等項(xiàng)目資金投入為驅(qū)動(dòng)的"三位一體"的投入機(jī)制。
3、要明確農(nóng)機(jī)部門(mén)來(lái)牽頭管理服務(wù)。農(nóng)田機(jī)耕道建設(shè)涉及面廣，涉及部門(mén)多。農(nóng)機(jī)部門(mén)基層網(wǎng)絡(luò)健全，農(nóng)機(jī)專(zhuān)業(yè)人員具有管理優(yōu)勢(shì)，機(jī)械使用性能清楚，機(jī)械作業(yè)對(duì)道路的要求熟悉。因此，要明確農(nóng)機(jī)部門(mén)來(lái)提供機(jī)耕道建設(shè)的規(guī)劃、規(guī)格要求、項(xiàng)目核報(bào)等牽頭服務(wù)。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇十二
調(diào)查地點(diǎn)：xx縣城區(qū)各個(gè)交通安全檢查點(diǎn)
調(diào)查人：xx
調(diào)查目的：調(diào)查和解決xx縣道路交通安全存在的問(wèn)題
隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)，道路交通安全問(wèn)題也愈顯嚴(yán)重，而每一次交通事故都是由“人、車(chē)、路、環(huán)境”這四個(gè)環(huán)節(jié)組成相互關(guān)系受到破壞所產(chǎn)生的后果，若要從根本上控制交通事故的發(fā)生，那么則需要統(tǒng)籌考慮這四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并深入分析，補(bǔ)其不足，加強(qiáng)防范，科學(xué)管理。因此我們一行三人對(duì)xx縣交通安全現(xiàn)狀進(jìn)行了為期十余天的調(diào)查研究。
xx縣位于xx省“八百里秦川”的腹地，xx市中部，南靠涇河和渭河，屬xx市轄縣，轄16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，面積792平方千米，人口51萬(wàn)，是一座古老而又年輕、充滿著勃勃生機(jī)和活力的魅力城市。中國(guó)領(lǐng)土的中心位置位于xx，被譽(yù)為“原點(diǎn)之城”。xx自然條件優(yōu)越，歷史悠久，風(fēng)光秀麗，素有“關(guān)中白菜心”之美稱(chēng)。xx縣十分重視交通基礎(chǔ)建設(shè)，但隨著時(shí)間的推移，一些以前的道路規(guī)劃逐漸無(wú)法滿足現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)與道路資源不足的矛盾加劇，一些道路交通設(shè)施也開(kāi)始老化、出現(xiàn)故障，加之交通參與者安全意識(shí)淡薄，交通執(zhí)法、道路監(jiān)管力度有限等，直接或間接地導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響了道路交通安全，不僅容易對(duì)市民生命和財(cái)產(chǎn)構(gòu)成威脅，而且會(huì)增加政府和相關(guān)部門(mén)維護(hù)交通安全的負(fù)擔(dān)，甚至影響到整個(gè)城市的文明建設(shè)，為此，減少道路交通隱患、改善道路交通安全狀況勢(shì)在必行。
本次調(diào)研，針對(duì)當(dāng)前xx縣交通安全面臨的新形勢(shì)、新情況、新問(wèn)題，深入城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、農(nóng)家，開(kāi)展細(xì)致的調(diào)查研究，且廣泛聽(tīng)取農(nóng)民群眾、特別是交通戰(zhàn)線的專(zhuān)家學(xué)者、交通參與者的意見(jiàn)和呼聲。通過(guò)實(shí)地調(diào)研、問(wèn)卷調(diào)查、文獻(xiàn)查閱等方法獲取一手資料以及判斷依據(jù)，并通過(guò)簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)分析，討論問(wèn)題嚴(yán)重性、存在的原因以及可能的解決方案。結(jié)果顯示xx縣存在一些道路交通安全問(wèn)題，且居民對(duì)本地交通安全狀況的滿意度非常低，其主要原因在于行人與司機(jī)交通安全意識(shí)較為薄弱，交警執(zhí)法人員有限，機(jī)動(dòng)車(chē)與人行橫道信號(hào)燈還存在一系列問(wèn)題等方面，因此建議今后xx縣道路交通管理需要著重對(duì)這幾個(gè)方面進(jìn)行加強(qiáng)與改善。
(一) 交警執(zhí)法人員力量有限，官民需增進(jìn)理解溝通
由于現(xiàn)有道路都是混合道路性質(zhì)，道路上不僅有各種機(jī)動(dòng)車(chē)還有大量行人，近幾年來(lái)，xx縣的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也是年創(chuàng)新高，然而相應(yīng)的交通協(xié)管機(jī)制、交警執(zhí)法力量卻未得到同步的提升。而正是由于交警執(zhí)法力量有限，更是間接地促使縣區(qū)行人肆無(wú)忌憚地闖紅燈、摩托三輪有恃無(wú)恐地違法，而這一切在群眾眼中就是交警部門(mén)不作為或失職的表現(xiàn)。另一方面對(duì)于那些被攔下的違反交通法規(guī)的司機(jī)，交警也大多只是開(kāi)罰單、扣分了事，讓許多司機(jī)產(chǎn)生了交通管理就是開(kāi)罰單賺錢(qián)這種錯(cuò)誤思想，從而對(duì)交管部門(mén)產(chǎn)生逆反情緒，抗拒心理。綜合上面兩個(gè)方面，行人上街提心吊膽，司機(jī)開(kāi)車(chē)煩遇交警，群眾與交管部門(mén)產(chǎn)生了分歧與隔閡，久而久之市民對(duì)交管部門(mén)的信任度下降了，對(duì)xx縣道路交通安全的滿意度也下降了。
(二) 法律宣傳教育需完善，市民安全意識(shí)較薄弱
作為交通的主要參與者，行人與司機(jī)若無(wú)法自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)，那么再好的交通管理都是被動(dòng)的。xx縣交通混亂、人車(chē)混雜的現(xiàn)狀的主要原因就是行人與司機(jī)的交通安全意識(shí)均都較為薄弱，易圖己私利，逞一時(shí)之快，不能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，因此存在較大的安全隱患。而提升人的交通安全意識(shí)除了嚴(yán)格、徹底的交通整治之外，更重要的是需要借助完善的法律宣傳手段。
（三）基礎(chǔ)設(shè)施年久失修，道路狹窄，路面坑洼
我們?cè)趯?duì)xx縣16條道路進(jìn)行實(shí)地調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)其中3個(gè)路口交通信號(hào)燈紅綠燈時(shí)間分配不合理，3個(gè)路口缺少信號(hào)燈，2個(gè)路口的路障、信號(hào)燈故障或損毀。道路養(yǎng)護(hù)和管理的資金投入不足，維修養(yǎng)護(hù)不到位，標(biāo)志、標(biāo)線不齊全，部分農(nóng)村道路長(zhǎng)期處于 “病患”狀態(tài)，道路交通環(huán)境氛圍較差。
綜上所述，居民的出行安全問(wèn)題仍然是各級(jí)政府和公安交通管理部門(mén)的重頭戲。
xx縣交警大隊(duì)在經(jīng)歷了幾次的群眾對(duì)抗執(zhí)法沖突后，圍繞構(gòu)建一個(gè)和諧的交通管理執(zhí)法環(huán)境，在認(rèn)真摸清轄區(qū)交通安全狀況，充分掌握第一手的基礎(chǔ)上，建立基礎(chǔ)臺(tái)帳，全面分析原因；積極開(kāi)展各種宣傳方式，營(yíng)造良好的執(zhí)法環(huán)境氛圍；實(shí)行人性化管理，盡量化解被處罰群眾的敵對(duì)情緒；調(diào)動(dòng)群眾參與交通安全管理的積極性，開(kāi)展“群防群治”；延伸各種交通安全管理業(yè)務(wù)到基層，進(jìn)一步便民利民；加強(qiáng)警民溝通，強(qiáng)化廉政監(jiān)督。綜合考慮“人、車(chē)、路、環(huán)境”四個(gè)關(guān)鍵要素，找準(zhǔn)矛盾關(guān)鍵，對(duì)癥下藥，事半功倍。針對(duì)如上問(wèn)題并綜合分析在此給出以下建議：
（一）加強(qiáng)各部門(mén)合作，共同提升居民交通安全意識(shí)。將交通安全宣傳教育帶進(jìn)校園，充分發(fā)展交通管理志愿者，特別是學(xué)生志愿者，通過(guò)志愿活動(dòng)或?qū)W生社會(huì)實(shí)踐彌補(bǔ)交通管理人手的緊缺同時(shí)加強(qiáng)市民的社會(huì)責(zé)任感。其次，逐步建設(shè)xx縣交通宣傳網(wǎng)、設(shè)立手機(jī)短信平臺(tái)、完善電視信息發(fā)布等，對(duì)交通法律法規(guī)、安全教育等進(jìn)行長(zhǎng)期宣傳，營(yíng)造良好輿論氛圍；再次，交警部門(mén)需要擺正態(tài)度，重視宣傳教育，若僅是抱著例行公事的態(tài)度，群眾也必定會(huì)敷衍了事，繼續(xù)我行我素，最終只會(huì)得不償失。最后，交通安全宣傳活動(dòng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的活動(dòng)，見(jiàn)效較慢，只有長(zhǎng)期的，堅(jiān)持不懈的，不脫離群眾的進(jìn)行宣傳最終才能達(dá)到實(shí)效。
（二）進(jìn)一步加強(qiáng)執(zhí)法力度，強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)。特別是對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)輛等違章現(xiàn)象加以嚴(yán)管，減少摩托車(chē)搶占機(jī)動(dòng)車(chē)道、搶燈越線、逆向行駛，以及三輪車(chē)“闖禁區(qū)”等違規(guī)行為，并在人流、車(chē)流密集的路口，增加交通協(xié)管員，對(duì)行人闖燈過(guò)街、翻欄過(guò)街、橫穿道路等違法違章行為進(jìn)行約束與制止。并在嚴(yán)管的同時(shí)“以人為本”，注重與居民的溝通與交流，逐漸恢復(fù)民眾的信心。
（三）添加必要的交通安全配套設(shè)施。建議在車(chē)流量較多的路段，加長(zhǎng)人行橫道護(hù)欄長(zhǎng)度或加高機(jī)動(dòng)車(chē)道柵欄高度，從硬件上加強(qiáng)約束，減少行人占道行走和亂闖馬路的現(xiàn)象。另在學(xué)校門(mén)前加設(shè)減速帶，在人流較多、急轉(zhuǎn)彎處加設(shè)減速標(biāo)志。
（四）增強(qiáng)交通執(zhí)法力量勢(shì)在必行，然而在有限的財(cái)政支出以及設(shè)備技術(shù)的限制下提高執(zhí)法力量是比較困難，可以采取借助非政府組織的力量，利用交通協(xié)管志愿者達(dá)到四兩撥千斤的效果。當(dāng)然在加強(qiáng)執(zhí)法力度的同時(shí)，增進(jìn)與群眾的交流也是非常重要的。交警是交管部門(mén)與群眾聯(lián)系的紐帶，其執(zhí)法方式直接影響著交管部門(mén)在群眾心中的形象。
（五）借鑒他市成功的交通管理經(jīng)驗(yàn)。三人行必有我?guī)?，積極借鑒其他地市交通管理經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)優(yōu)秀的交通管理方法，并充分結(jié)合x(chóng)x市xx縣本地特征，實(shí)事求是，因地制宜，提出一套適合x(chóng)x縣交通長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展，具有xx交通特色的管理辦法。
關(guān)于這次的調(diào)研活動(dòng)，我深有感觸，對(duì)我們民警的認(rèn)識(shí)又更進(jìn)了一步，對(duì)于他們所做的一切，心里面多了一份敬意。讓我們看到了事物的另一面，我相信在眾人的努力下，構(gòu)建安全和諧交通不再是一句口號(hào)。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇十三
xx年8月11日，曲靖市羅平縣發(fā)生一起11人死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
經(jīng)省政府批準(zhǔn)，成立了由省安全監(jiān)管局牽頭,省監(jiān)察廳、公安廳、交通運(yùn)輸廳、總工會(huì)和曲靖市政府及有關(guān)部門(mén)組成的省政府曲靖市羅平縣“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)查組)，邀請(qǐng)省檢察院派員參與。調(diào)查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則對(duì)事故進(jìn)行了全面調(diào)查。
xx年8月11日，曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號(hào)牌為云dv5586“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)，載乘15人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當(dāng)日8時(shí)許，車(chē)輛行駛出約146 米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車(chē)輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺(tái)路面上，造成10人當(dāng)場(chǎng)死亡(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
8月11日8時(shí)05分，羅平縣公安局110指揮中心接到過(guò)路群眾吳永平電話報(bào)警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村有輛面包車(chē)翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時(shí)09分，指揮中心再次接到吳永平電話報(bào)稱(chēng)“有7人受傷”后指令縣交警大隊(duì)事故中隊(duì)出警;9時(shí)28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人死亡、5人受傷”的情況后，迅速組織交警、特警、刑警等警力50余人于11時(shí)50分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展救援處置。阿崗鎮(zhèn)黨委、政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)在崗的所有干部職工于9時(shí)30分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援。
事故發(fā)生后，羅平縣政府立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)率相關(guān)部門(mén)人員于12時(shí)30左右趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織開(kāi)展事故應(yīng)急處置工作。曲靖市政府接報(bào)事故信息后，按照市委書(shū)記高勁松、市長(zhǎng)范華平作出的批示要求，市委副書(shū)記李云忠、副市長(zhǎng)早明光率領(lǐng)安監(jiān)、衛(wèi)生、公安等部門(mén)于13時(shí)30分趕到現(xiàn)場(chǎng)，指揮救援和指導(dǎo)事故處置。與此同時(shí)，成立了市、縣兩級(jí)事故救援處置工作指揮部，指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、事故調(diào)查組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護(hù)組、宣傳組、后勤保障組等7個(gè)工作組。羅平縣設(shè)立了由縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、縣直相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人和阿崗鎮(zhèn)黨政班子成員組成的9個(gè)善后工作組，進(jìn)村入戶“一對(duì)一”包戶做好死者家屬思想穩(wěn)定工作，羅平縣對(duì)每名遇難人員給予6000元救助費(fèi);每名受傷人員，設(shè)1個(gè)醫(yī)療小組，實(shí)行“一對(duì)一”救治。
省委書(shū)記秦光榮、省長(zhǎng)李紀(jì)恒、副省長(zhǎng)劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即組織開(kāi)展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故調(diào)查組，認(rèn)真查明事故原因，開(kāi)展責(zé)任倒查;舉一反三，吸取教訓(xùn)，加大工作力度，進(jìn)一步采取有效措施，堅(jiān)決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢(shì)頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)要求，省安委辦副主任、省安全監(jiān)管局副局長(zhǎng)白光福與省公安廳黨委副書(shū)記、副廳長(zhǎng)董家祿及省檢察院副檢察長(zhǎng)李波帶領(lǐng)安監(jiān)、公安、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、檢察院等部門(mén)組成的省政府工作組，立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援和處置工作。省政府工作組于當(dāng)日下午17時(shí)左右趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，初步查看現(xiàn)場(chǎng)后，召集現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搜救和善后處理，晚上到羅平縣醫(yī)院看望了傷員，并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅平召開(kāi)有100多人參加的事故調(diào)查組成立大會(huì)，宣布了經(jīng)省政府批準(zhǔn)的事故調(diào)查組組成單位和成員，白光福為“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組組長(zhǎng)。聽(tīng)取縣政府工作匯報(bào)和省級(jí)有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言后，事故調(diào)查組組長(zhǎng)對(duì)貫徹落實(shí)省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)批示，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，做好事故調(diào)查和處理善后等有關(guān)工作提出要求。
(一)加大安全隱患排查治理力度。羅平縣應(yīng)組織對(duì)全縣范圍內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道路安全隱患進(jìn)行逐條排查，逐一制定整改措施。對(duì)隱患整改過(guò)程中，不能保證安全通行的，應(yīng)采取限制車(chē)輛通行措施，特別是要對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛通行條件重新組織評(píng)估，確保安全。進(jìn)一步加大資金投入力度，改善農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，努力解決農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問(wèn)題。
(二)特殊時(shí)段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學(xué)生收放假日、重要節(jié)假日等群眾聚集出行比較集中時(shí)段，出村路口要有專(zhuān)人盯守和提醒，重要路口要有執(zhí)勤點(diǎn)，安排警力上路執(zhí)法，加強(qiáng)路面管控，嚴(yán)處非法營(yíng)運(yùn)、超員、超速、酒后駕車(chē)、疲勞駕駛等違法行為。
(三)扎實(shí)開(kāi)展農(nóng)村地區(qū)微型面包車(chē)和摩托車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治。要全面摸清底數(shù)，落實(shí)車(chē)輛及駕駛員“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，實(shí)行戶籍化管理，落實(shí)“一盯一”、“一幫一”監(jiān)管措施，村委會(huì)、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實(shí)具體責(zé)任。對(duì)駕駛員安全教育要注重提高安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)處置突發(fā)問(wèn)題的技能。
(四)專(zhuān)項(xiàng)排查平交路口隱患。324國(guó)道師宗至羅平段，平交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運(yùn)輸局要立即進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)排查，結(jié)合實(shí)際，在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口，設(shè)置減速帶、安全警示提醒標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。
(五)結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農(nóng)村和邊遠(yuǎn)山區(qū)，加強(qiáng)本地區(qū)事故典型案例警示教育，通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村群眾不乘座非法營(yíng)運(yùn)、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實(shí)提高安全出行意識(shí)。
(六)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。羅平縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級(jí)政府要加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，依法履行職責(zé),切實(shí)落實(shí)政府安全生產(chǎn)監(jiān)管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各有關(guān)部門(mén)按照屬地管理原則，加強(qiáng)協(xié)作，切實(shí)采取有效措施，堅(jiān)決遏制群死群傷事故的發(fā)生。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇十四
目前，城市道路占用問(wèn)題是一個(gè)棘手的問(wèn)題，越來(lái)越受到城市管理部門(mén)，尤其是城管執(zhí)法部門(mén)的重視。一方面是菜農(nóng)賣(mài)菜難、“菜傷農(nóng)”的尷尬局面，另一方面是市民抱怨買(mǎi)菜難、菜價(jià)貴；道路市場(chǎng)一方面影響城市環(huán)境，但越來(lái)越差，另一方面執(zhí)法人員作用不大。為了有效控制道路占用這一頑疾，必須明確其危害，采取有效措施化解矛盾。在這次關(guān)于城市管理的研究活動(dòng)中，我選擇了調(diào)查和研究道路的占用。研究情況如下:
本次調(diào)研活動(dòng)主要采取走訪了解當(dāng)事人的方式。配合《縣域環(huán)境綜合整治實(shí)施方案》，針對(duì)青云路和薛濤路；街道兩側(cè)有25個(gè)店面，20個(gè)長(zhǎng)期占用的攤位，20個(gè)臨時(shí)占用的攤位，25個(gè)附近居住的居民和學(xué)生。被調(diào)查者中，15戶為城鎮(zhèn)居民和下崗職工，占17%；20 .市區(qū)被征地居民占22%；15農(nóng)民工及其家屬占17%；15個(gè)農(nóng)民占17%；20個(gè)工人階級(jí)占22%；五個(gè)學(xué)生占5%。
對(duì)禁止占用道路的態(tài)度，從回答者的反應(yīng)來(lái)看，非常贊成禁止占用道路的，回歸民眾的有46人，占51%；認(rèn)為應(yīng)該取締但應(yīng)該給予合理安排的有27人，占30%；有15人，占17%，認(rèn)為方便周?chē)松睿?人，占2%，認(rèn)為不應(yīng)該禁止，否則會(huì)危及生存。
(1)它是唯一位于縣城東郊的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，地處偏遠(yuǎn)，消費(fèi)者很難買(mǎi)到蔬菜，菜農(nóng)也很難賣(mài)出蔬菜?？h城大部分住宅區(qū)周邊都沒(méi)有蔬菜網(wǎng)點(diǎn)，或者蔬菜網(wǎng)點(diǎn)的蔬菜價(jià)格過(guò)高，無(wú)法吸引附近的居民。農(nóng)民種植的蔬菜一般集中在夏秋季，居民需求量大，不可能所有的季節(jié)性蔬菜都進(jìn)入菜市場(chǎng)、菜市場(chǎng)、超市銷(xiāo)售。所以這個(gè)季節(jié)占路的菜農(nóng)大部分都是種植季節(jié)性蔬菜的農(nóng)民。
(2)城鎮(zhèn)下崗職工和失地居民，沒(méi)有足夠的資金開(kāi)店，被沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技能的單位錄用，找不到就業(yè)機(jī)會(huì)，為了養(yǎng)家糊口只能住在街巷里占路，擺攤成為謀生手段之一。
(3)占用符合就近購(gòu)物的習(xí)慣，也為占用的流動(dòng)攤點(diǎn)提供了一定的生活空間。由于職業(yè)經(jīng)營(yíng)者多為流動(dòng)攤販，多年不繳納各種費(fèi)用，人工成本低，出售的商品價(jià)格自然低。從服務(wù)居民的角度來(lái)看，占用道路具有“方便百姓”和“擾民”的雙重特征，如賣(mài)菜、修自行車(chē)、修鞋等。，確實(shí)方便了周?chē)娜恕６衣愤厰偵系氖卟怂?，既新鮮又便宜，而且大部分經(jīng)營(yíng)攤點(diǎn)都在小區(qū)周邊，真正符合小區(qū)居民的購(gòu)物特點(diǎn)，從而吸引了一部分居民的消費(fèi)熱情。
職業(yè)管理是一個(gè)普遍的社會(huì)問(wèn)題，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。單純依靠突擊整治取締很難從根本上解決問(wèn)題，容易引發(fā)執(zhí)法糾紛和社會(huì)矛盾，形成整治回潮整治回潮的惡性循環(huán)。因?yàn)槟壳安荒茏屜聧徆と撕褪У剞r(nóng)民不勞動(dòng)過(guò)小康生活，也不能為了方便群眾、造福群眾而改變占用道路的特點(diǎn)。我們能做的，就是盡力解決矛盾，根據(jù)占用道路的特點(diǎn)進(jìn)行管理，讓弱勢(shì)群體有“出路”，而我們的工作有“出路”。因此，建議從現(xiàn)有的實(shí)際情況出發(fā)，采取以疏為主、堵為輔、先疏后堵、疏堵結(jié)合的方法，充分處理城市管理中的這一難題。
(一)季節(jié)性蔬菜和水果銷(xiāo)售。在我們縣比較有代表性的是青云路和新興街的交叉口，薛濤路北段會(huì)在這里自發(fā)形成一個(gè)市場(chǎng)。每年不同季節(jié)的時(shí)令蔬菜水果都會(huì)自發(fā)來(lái)這里做批發(fā)生意。蔬菜水果上市的時(shí)候，這里就是蔬菜水果批發(fā)市場(chǎng)。這個(gè)時(shí)候路上全是小攤，不僅影響市容，還經(jīng)常造成堵車(chē)。執(zhí)法人員早上6點(diǎn)上班，在周?chē)男∠锢餅樾∝溤O(shè)立了交易區(qū)。但由于周邊小巷分散，影響了蔬菜的銷(xiāo)售，城管人員稍有疏忽，又出現(xiàn)了小販占道的現(xiàn)象，效果并不理想。因此，可以采取加強(qiáng)監(jiān)管引導(dǎo)、設(shè)定交易時(shí)間等措施。
(二)因長(zhǎng)期占用臨街?jǐn)傸c(diǎn)。比如老汽車(chē)站附近的路邊小吃，新竹都超市門(mén)口，早晚早起都很?chē)?yán)重，安全隱患很大(比如小攤用液化氣罐)，烤肉串和麻辣燙油煙污染嚴(yán)重，食品安全問(wèn)題，收集后產(chǎn)生的垃圾嚴(yán)重污染環(huán)境。在不影響交通和居民日常生活的前提下，建議根據(jù)需要，在適當(dāng)?shù)穆范魏徒值郎辖y(tǒng)一規(guī)劃場(chǎng)地和標(biāo)志，或者設(shè)計(jì)一些形狀統(tǒng)一的簡(jiǎn)易集裝箱或售貨亭，方便標(biāo)準(zhǔn)化和管理，既能滿足廣大人民群眾的迫切需求，又能促進(jìn)弱勢(shì)群體就業(yè)。
(三)面向農(nóng)民自產(chǎn)產(chǎn)品和失業(yè)人員的零售攤點(diǎn)。根據(jù)我們縣的實(shí)際情況，種植蔬菜的菜農(nóng)大多是郊區(qū)農(nóng)民，比如在縣城西郊魏村種植白菜和花椰菜的，在城西北郊大窯堡村種植花生和白菜的，還有像北路東堡村的蘋(píng)果基地這樣有著幾十年種植傳統(tǒng)的農(nóng)民。此外，城市中的失地農(nóng)民和下崗工人大多年事已高，生活困難。他們經(jīng)常從批發(fā)市場(chǎng)批發(fā)一些蔬菜水果，然后選擇路邊賣(mài)。建議路邊可以懸掛條幅和公益廣告位(如燈柱、電線桿等)，禁止長(zhǎng)時(shí)間占用道路，并指出某個(gè)地方要出售的導(dǎo)向板。
(四)十二宮廣場(chǎng)周邊環(huán)境管理。廣場(chǎng)不僅是一個(gè)城市的基本形象，也是人們健身娛樂(lè)的重要場(chǎng)所。職業(yè)，噪音擾民，八字算命等。嚴(yán)重影響了交通秩序和周?chē)h(huán)境。建議執(zhí)法人員和廣場(chǎng)管理部門(mén)一起清理。作為廣場(chǎng)管理部門(mén)，他們更有義務(wù)配合管理自己的轄區(qū)，規(guī)范對(duì)指定場(chǎng)所的占用。
最后，希望通過(guò)相關(guān)部門(mén)的綜合規(guī)劃管理和執(zhí)法人員的共同努力，真正實(shí)現(xiàn)規(guī)范、系統(tǒng)、便捷占用道路的目的，實(shí)現(xiàn)管理者、經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的雙贏。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇十五
調(diào)查報(bào)告是對(duì)某項(xiàng)工作、某個(gè)事件、某個(gè)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)深入細(xì)致的調(diào)查后，將調(diào)查中收集到的材料加以系統(tǒng)整理，分析研究，以書(shū)面形式向組織和領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)調(diào)查情況的一種文書(shū)。下面是一份重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告，可供參閱！
xx年8月11日，曲靖市羅平縣發(fā)生一起11人死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
經(jīng)政府批準(zhǔn)，成立了由省安全監(jiān)管局牽頭,省監(jiān)察廳、公安廳、交通運(yùn)輸廳、總工會(huì)和曲靖市政府及有關(guān)部門(mén)組成的政府曲靖市羅平縣“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)查組)，邀請(qǐng)省檢察院派員參與。調(diào)查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則對(duì)事故進(jìn)行了全面調(diào)查。
一、事故經(jīng)過(guò)和救援情況。
(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)。
xx年8月11日，曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號(hào)牌為云dv5586“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)，載乘15人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當(dāng)日8時(shí)許，車(chē)輛行駛出約146米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車(chē)輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺(tái)路面上，造成10人當(dāng)場(chǎng)死亡(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
(二)事故救援情況。
8月11日8時(shí)05分，羅平縣公安局110指揮中心接到過(guò)路群眾吳永平電話報(bào)警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村有輛面包車(chē)翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時(shí)09分，指揮中心再次接到吳永平電話報(bào)稱(chēng)“有7人受傷”后指令縣交警大隊(duì)事故中隊(duì)出警;9時(shí)28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人死亡、5人受傷”的情況后，迅速組織交警、特警、刑警等警力50余人于11時(shí)50分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展救援處置。阿崗鎮(zhèn)黨委、政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)在崗的所有干部職工于9時(shí)30分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援。
事故發(fā)生后，羅平縣政府立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)率相關(guān)部門(mén)人員于12時(shí)30左右趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織開(kāi)展事故應(yīng)急處置工作。曲靖市政府接報(bào)事故信息后，按照書(shū)記高勁松、市長(zhǎng)范華平作出的批示要求，市委副書(shū)記李云忠、副市長(zhǎng)早明光率領(lǐng)安監(jiān)、衛(wèi)生、公安等部門(mén)于13時(shí)30分趕到現(xiàn)場(chǎng)，指揮救援和指導(dǎo)事故處置。與此同時(shí)，成立了市、縣兩級(jí)事故救援處置工作指揮部，指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、事故調(diào)查組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護(hù)組、宣傳組、后勤保障組等7個(gè)工作組。羅平縣設(shè)立了由縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、縣直相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人和阿崗鎮(zhèn)黨政班子成員組成的9個(gè)善后工作組，進(jìn)村入戶“一對(duì)一”包戶做好死者家屬思想穩(wěn)定工作，羅平縣對(duì)每名遇難人員給予6000元救助費(fèi);每名受傷人員，設(shè)1個(gè)醫(yī)療小組，實(shí)行“一對(duì)一”救治。
省委書(shū)記秦光榮、省長(zhǎng)李紀(jì)恒、副省長(zhǎng)劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即組織開(kāi)展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故調(diào)查組，認(rèn)真查明事故原因，開(kāi)展責(zé)任倒查;舉一反三，吸取教訓(xùn)，加大工作力度，進(jìn)一步采取有效措施，堅(jiān)決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢(shì)頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、政府領(lǐng)導(dǎo)要求，省安委辦副主任、省安全監(jiān)管局副局長(zhǎng)白光福與省公安廳黨委副書(shū)記、副廳長(zhǎng)董家祿及省檢察院副檢察長(zhǎng)李波帶領(lǐng)安監(jiān)、公安、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、檢察院等部門(mén)組成的政府工作組，立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援和處置工作。政府工作組于當(dāng)日下午17時(shí)左右趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，初步查看現(xiàn)場(chǎng)后，召集現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搜救和善后處理，晚上到羅平縣醫(yī)院看望了傷員，并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅平召開(kāi)有100多人參加的事故調(diào)查組成立大會(huì)，宣布了經(jīng)政府批準(zhǔn)的事故調(diào)查組組成單位和成員，白光福為“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組組長(zhǎng)。聽(tīng)取縣政府工作匯報(bào)和省級(jí)有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言后，事故調(diào)查組組長(zhǎng)對(duì)貫徹落實(shí)省委、政府領(lǐng)導(dǎo)批示，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，做好事故調(diào)查和處理善后等有關(guān)工作提出要求。
公安部、國(guó)家安全監(jiān)管總局也派員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故處置工作。
二、事故相關(guān)情況。
(一)肇事駕駛?cè)嘶厩闆r。
郭雙海，男，42歲，居民身份證號(hào)：530324197103092319，住云南省曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村257號(hào);持準(zhǔn)駕“b2”類(lèi)車(chē)型機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，檔案編號(hào)：530300411141，初次領(lǐng)證日期xx年5月31日，發(fā)證機(jī)關(guān)為云南省曲靖市公安局交通警察支隊(duì)。xx年4月1日換領(lǐng)xx年有效期駕駛證，有效期至5月31日，狀態(tài)正常，系云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)駕駛?cè)?。?jīng)查詢，駕駛?cè)斯p海于xx年12月24日，駕駛車(chē)輛未按規(guī)定車(chē)道行駛;xx年8月21日，駕駛未按規(guī)定安裝側(cè)面及后下部防護(hù)裝置載貨汽車(chē);xx年8月25日，駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車(chē)，均已被公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)給予行政罰款處罰。
(二)事故車(chē)輛基本情況。
云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證登記車(chē)輛所有人：袁曉書(shū)，車(chē)架號(hào)為ls4bab3d3bg266382，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)為b5ha091897，初次登記日期：xx年3月13日，檢驗(yàn)有效期至xx年3月13日;該車(chē)核定載人數(shù)為7人，肇事時(shí)實(shí)載15人。該車(chē)在中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司投保，機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單號(hào)：pdzaxx5303t000008961;商業(yè)保險(xiǎn)保險(xiǎn)單號(hào)：pdatxx5303t000009696,其中車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)(2萬(wàn)/人，共14萬(wàn))、機(jī)動(dòng)車(chē)損失險(xiǎn)(2.5萬(wàn))、第三者責(zé)任險(xiǎn)(10萬(wàn))，有效期均至xx年03月07日。經(jīng)查詢，該車(chē)無(wú)道路交通事故肇事記錄;有6條交通違法記錄，其中，3條為張金強(qiáng)駕駛，xx年7月8日該車(chē)因機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未按規(guī)定使用安全帶且不服從交警指揮被處罰;另外3條為袁曉書(shū)駕駛，分別是xx年11月23日，在師彌線64公里+600米處超速20%以上未達(dá)50%;xx年3月24日因機(jī)動(dòng)車(chē)噴涂、粘貼標(biāo)識(shí)或者車(chē)身廣告影響安全駕駛;xx年6月22日機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)被處罰。
(三)事故路段道路及隱患排查整治情況。
事故路段位于曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村，系村民自籌自建村中盤(pán)山道路，技術(shù)等級(jí)為等外公路，道路坡陡彎急，道路起點(diǎn)位于挖玉沖村小學(xué)門(mén)口，終點(diǎn)至挖玉沖村小橋處與縣道法(羅平縣阿崗鎮(zhèn)法朗村)蔭(師宗縣蔭涼箐)線k23+250米處相連，全長(zhǎng)980米。肇事地點(diǎn)道路為潮濕水泥路面，中心現(xiàn)場(chǎng)車(chē)道由北向南呈“s”形走向?，F(xiàn)場(chǎng)起點(diǎn)為“s”左轉(zhuǎn)彎道(車(chē)輛行駛方向)，彎道半徑r=8.45米，坡度i=-8%，現(xiàn)場(chǎng)止點(diǎn)在“s”右轉(zhuǎn)彎直線道路上(車(chē)輛行駛方向)。車(chē)輛駛離路面處以北進(jìn)彎道路寬為3.5米，彎道路面最寬為9.6米，出彎道路寬為5.4米。事故地點(diǎn)距羅平縣阿崗鎮(zhèn)23千米，距羅平縣城75千米，距師宗縣城40千米。道路西側(cè)為高出路面的建筑擋墻，東側(cè)為低于路面的山體，南側(cè)為低于路面的山崖?，F(xiàn)場(chǎng)道路無(wú)安全防護(hù)設(shè)施，無(wú)交通標(biāo)志、標(biāo)牌。肇事后云dv5586號(hào)車(chē)因村民搶救傷員時(shí)翻轉(zhuǎn)至頭西尾東停于村中道路北側(cè)(該車(chē)原始狀態(tài)為頭西尾東左側(cè)翻)，該段道路路面寬3.5米，為東西走向，道路北側(cè)為坡地，南側(cè)為空地。
xx年5月，阿崗鎮(zhèn)開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查、大排查、大整治，要求6月底上報(bào)檢查排查情況。6月24日，阿崗鎮(zhèn)交警中隊(duì)將6份“羅平縣阿崗鎮(zhèn)危險(xiǎn)路段排查表”(其中包括事故路段---阿崗鎮(zhèn)挖玉沖路段隱患表)上報(bào)鎮(zhèn)政府國(guó)土與村鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)服務(wù)中心(簡(jiǎn)稱(chēng)建設(shè)服務(wù)中心)副主任楊偉平。楊偉平于7月初將14份道路隱患排查表(含建設(shè)服務(wù)中心排查發(fā)現(xiàn)隱患8份)上報(bào)分管副鎮(zhèn)長(zhǎng)楊林。楊林請(qǐng)示鎮(zhèn)長(zhǎng)楊畫(huà)，楊畫(huà)答復(fù)：因近期工作太多，過(guò)幾天召開(kāi)班子會(huì)或?qū)ｎ}會(huì)研究。
7月15日14時(shí)30分，楊畫(huà)主持召開(kāi)鎮(zhèn)長(zhǎng)辦公會(huì)議，楊林逐一匯報(bào)14個(gè)道路交通隱患點(diǎn)，并提出治理方案。鎮(zhèn)長(zhǎng)楊畫(huà)在會(huì)議上就戈維村委會(huì)挖玉沖路段隱患整改情況進(jìn)行安排：此條路已建設(shè)使用多年，彎大、坡陡、路窄。若需要改道，請(qǐng)楊偉平與縣交通局聯(lián)系下來(lái)幫助測(cè)設(shè)。若不需要改道，通過(guò)協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)孛旱V出資等渠道爭(zhēng)取6至7萬(wàn)元對(duì)該路段增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。
由于其他工作原因，至事故發(fā)生時(shí)，楊偉平仍未向上級(jí)交通部門(mén)匯報(bào)協(xié)調(diào)此事。
(四)現(xiàn)場(chǎng)勘查、檢驗(yàn)鑒定情況。
1.現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)情況。云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)駛離路面時(shí)，在道路南側(cè)邊緣形成一寬1.6米的壓印痕，壓印痕東側(cè)起點(diǎn)距勘查基準(zhǔn)點(diǎn)(現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛南側(cè)標(biāo)有“挖玉沖村變線d-2-050”電線桿)26.3米。車(chē)輛駛出路面后與現(xiàn)場(chǎng)南側(cè)山體距壓印痕5.2米的第一棵樹(shù)木刮擦(擦痕面積為1.3×0.11平方米，距地高1.3米)。之后又與距第一棵樹(shù)木6.0米的第二棵直徑0.07米的一樹(shù)木相撞并折斷該樹(shù)木(該樹(shù)折斷點(diǎn)距地面水平高3.8米)，后車(chē)輛墜落于下一臺(tái)路面上并翻覆，車(chē)輛右側(cè)與道路南側(cè)電桿(標(biāo)有“挖玉沖村變線d-2-050”)相撞后車(chē)輛左側(cè)著地，肇事后車(chē)輛因村民搶救傷員時(shí)翻轉(zhuǎn)至頭西尾東停于村中道路北側(cè)。經(jīng)測(cè)量，車(chē)輛駛離路面點(diǎn)距第一落地點(diǎn)22.8米，車(chē)輛墜落高差為11.4米。
2.對(duì)當(dāng)事人的調(diào)查情況。通過(guò)對(duì)云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)車(chē)主袁曉書(shū)進(jìn)行調(diào)查，其陳述：8月11日早上，其駕駛云dv5586號(hào)車(chē)在挖玉沖村小學(xué)門(mén)口(距車(chē)輛駛離路面位置464米)等人，劉石英、周汝蘭、楊瑞仙、張卓瑤、郭雙海、郭海發(fā)、郭和珍、劉會(huì)平、張杰、王開(kāi)先、秦陸秀12人陸續(xù)上車(chē)后，袁曉書(shū)駕駛車(chē)輛行駛至其家門(mén)口停車(chē)(行駛距離為318米)，陳曌華、陳錦華先后上車(chē)，袁曉書(shū)回家與丈夫張金付從家中搬來(lái)一袋約40公斤的苕子種并裝入車(chē)輛后尾部，張金付坐于苕子袋上。之后，袁曉書(shū)回到家中，由郭雙海駕駛云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)前往阿崗鎮(zhèn)，8時(shí)許，郭雙海駕駛車(chē)輛僅行駛146米，在雨后濕滑路面下陡坡左轉(zhuǎn)急彎過(guò)程中車(chē)輛駛離路面，墜落于距路面22.8米的該道路下一臺(tái)路面上。
3.檢驗(yàn)、鑒定情況。
(1)經(jīng)曲靖市公安司法鑒定中心檢驗(yàn)：送檢的郭雙海尸體血樣中未檢出有機(jī)磷、有機(jī)氯、氨基甲酸酯、擬除中菊酯類(lèi)農(nóng)藥和鼠藥類(lèi)毒物及乙醇。
(2)經(jīng)云南云通司法鑒定中心檢驗(yàn)：云dv5586號(hào)車(chē)發(fā)生事故時(shí)轉(zhuǎn)向系功能有效、制動(dòng)系功能有效、刮水器功能有效、行駛系功能有效，未檢見(jiàn)該車(chē)的機(jī)械故障，該車(chē)駛離路面時(shí)的車(chē)速約為42km/h，發(fā)生事故路段坡度為-8%，彎道半徑為8.45m。
(3)經(jīng)云南云通司法鑒定中心鑒定：被鑒定人郭雙海符合云dv5586號(hào)小型普通客車(chē)肇事時(shí)駕駛?cè)宋恢蒙先藛T。
(4)經(jīng)羅平和諧司法鑒定所檢驗(yàn)：陳錦華、劉石英損傷構(gòu)成重傷，陳xx損傷構(gòu)成輕傷。
(5)經(jīng)曲靖珠源司法鑒定中心檢驗(yàn)：秦陸秀損傷構(gòu)成重傷。
(五)經(jīng)濟(jì)損失情況。
經(jīng)初步測(cè)算，該事故造成的經(jīng)濟(jì)損失約為人民520萬(wàn)元。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇十六
為加強(qiáng)我市農(nóng)村公路路政管理，更好的維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，確保公路暢通，最大限度的延長(zhǎng)公路使用年限，全面提升農(nóng)村公路服務(wù)水平，努力探索出一條適合我市農(nóng)村公路路政管理工作的新模式。近日，我處對(duì)全市農(nóng)村公路路政管理工作進(jìn)行了調(diào)研。
近年來(lái)，我市各級(jí)交通部門(mén)搶抓國(guó)家加大農(nóng)村公路投入力度的機(jī)遇，積極爭(zhēng)取項(xiàng)目資金，農(nóng)村公路得以大跨度跨越式發(fā)展，在全省率先實(shí)現(xiàn)了“村村通”的宏偉目標(biāo)。截止到年底，我市農(nóng)村公路總里程為3932公里，其中：縣道272公里；鄉(xiāng)道1033公里；村道2611公里；專(zhuān)用公路16公里。形成了四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)體系，有效解決了農(nóng)民出行難的問(wèn)題，對(duì)加強(qiáng)城鄉(xiāng)人力、信息和資源交流，進(jìn)一步擴(kuò)大農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。
成品油稅費(fèi)改革后，按照規(guī)定，由新成立的交通路政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)農(nóng)村公路路政管理工作。按照“四個(gè)重在”的要求，經(jīng)過(guò)深入細(xì)致的調(diào)研，當(dāng)前我市農(nóng)村公路路政管理工作存在的主要問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：
（一）日益繁重的路政管理工作和各級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)成立滯后的矛盾
當(dāng)前我市農(nóng)村公路路政管理工作日益緊迫，隨著原有路政管理機(jī)構(gòu)的退出，新的交通路政管機(jī)構(gòu)要迅速成立，快速跟進(jìn)，盡快熟悉情況，進(jìn)入角色。淇縣交通局在市交通路政管理處被批準(zhǔn)成立后，淇縣交通局結(jié)合單位實(shí)際情況，多次向縣委、縣政府和有關(guān)部門(mén)匯報(bào)，在全市兩縣三區(qū)率先成立了交通路政管理機(jī)構(gòu)。同時(shí)，以縣交通局會(huì)議紀(jì)要形式全面界定了農(nóng)村公路路政管理工作：淇縣交通路政管理所不僅負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路路政管理、農(nóng)村公路治理超限、重點(diǎn)工程安全管理等工作，而且還將運(yùn)管部門(mén)負(fù)責(zé)的證照檢查、車(chē)輛改型等業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)到路政所，基本實(shí)現(xiàn)了區(qū)域交通綜合執(zhí)法。目前，各項(xiàng)工作已全面展開(kāi)；?？h交通局根據(jù)市編辦批復(fù)成立交通路政管理處的文件也相應(yīng)成立了?？h交通路政管理所，由于一些特殊原因，目前?？h交通路政管理所工作尚未全面展開(kāi)；淇濱區(qū)交通局、山城區(qū)交通局和鶴山區(qū)交通局已向區(qū)委、區(qū)政府遞交了申請(qǐng)，交通路政管理機(jī)構(gòu)尚未成立。
（二）重視農(nóng)村公路建設(shè)和輕視公路路政管理之間的矛盾
為改變農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，各級(jí)政府都比較重視農(nóng)村公路的建設(shè)和改造工作，多方湊措，積極爭(zhēng)取資金和上級(jí)部門(mén)支持，努力建好公路，但公路修好后卻以為“萬(wàn)事大吉”，忽視了公路路政管理工作。重建輕管的問(wèn)題由來(lái)已久，但是卻一直有得到有效解決。資料表明，車(chē)輛每超載一倍，對(duì)公路的損壞就增加16倍。超載超限運(yùn)輸使水泥路面碎裂，瀝青路面沉降、壓翻，部分橋涵壓壞，不僅會(huì)大大縮短公路使用年限，而且會(huì)大幅提升養(yǎng)護(hù)成本，尤其是一些不明真相的群眾由于不了解超限運(yùn)輸?shù)奈：?，而?duì)公路過(guò)早損壞引起的怨言勢(shì)必會(huì)對(duì)交通部門(mén)造成不利影響，急需各級(jí)交通部門(mén)的關(guān)注。
（三）地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)村公路路政管理之間的矛盾
隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展與農(nóng)村公路路政管理之間的矛盾日益突出。首先是在“要想富，緊靠路”的思想支配下，農(nóng)村的建筑格局基本上沿農(nóng)村公路鋪開(kāi)，違法建筑在公路紅線控制區(qū)內(nèi)不斷出現(xiàn)，有不少地方在公路兩側(cè)紅線內(nèi)興建餐館、商店、旅社、停車(chē)場(chǎng)等。公路兩側(cè)尤其是城鄉(xiāng)結(jié)合路段違章建筑屢禁不止，呈現(xiàn)公路街道化態(tài)勢(shì)；第二是一些個(gè)體戶或民營(yíng)企業(yè)利用農(nóng)村公路沿線建筑做廠房，占用公路和公路用地，隨意堆放工業(yè)、建筑材料，未經(jīng)允許裝卸物資、產(chǎn)品等現(xiàn)象也屢禁不絕。一些管線單位未經(jīng)許可隨意在公路用地內(nèi)埋設(shè)電線桿、管道等也給公路安全、暢通帶來(lái)了極大的隱患，影響了公路的進(jìn)一步擴(kuò)改建，增加國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的投資；第三是商品流通越來(lái)越頻繁，大型超限、超載運(yùn)輸車(chē)輛為了逃避公路路政部門(mén)的執(zhí)法檢查，出現(xiàn)了“不走大路走小道”、“不走省道走縣道”的現(xiàn)象，使農(nóng)村公路管養(yǎng)的路段由于超限運(yùn)輸車(chē)輛的繞道行駛，嚴(yán)重破壞路面結(jié)構(gòu)層，極大地縮短了公路、橋涵的使用壽命，給建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低的農(nóng)村公路造成了嚴(yán)重的損害。
（四）農(nóng)村公路路政管理的繁重任務(wù)和路政管理人員裝備和經(jīng)費(fèi)不足之間的矛盾
由于農(nóng)村公路分布廣、線路長(zhǎng)、任務(wù)重，相對(duì)而言，公路路政管理人員經(jīng)費(fèi)和裝備嚴(yán)重不足，兩者矛盾十分突出，以致農(nóng)村公路的路政巡查難以到位。淇縣路政所的裝備相對(duì)而言比較好，但是?？h和三個(gè)區(qū)的裝備比較薄弱，有的區(qū)僅有一輛巡查車(chē)，工作正常開(kāi)展后，由于對(duì)公路的巡查密度低，不能隨時(shí)掌握路面動(dòng)態(tài)和路產(chǎn)情況，就難以對(duì)路產(chǎn)路權(quán)實(shí)施有效的監(jiān)控和保護(hù)。尤其是經(jīng)費(fèi)，由于體制原因，目前市處僅對(duì)兩縣三區(qū)路政所撥付人員工資，沒(méi)有任何專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)保障，勢(shì)必會(huì)影響上路巡查密度，甚至?xí)斐陕氛鶠闇惤?jīng)費(fèi)亂罰款的現(xiàn)象發(fā)生。
我市農(nóng)村公路路政管理工作存在的問(wèn)題是特定時(shí)期產(chǎn)生的，原因是多方面的，既有客觀方面的矛盾，也有主觀方面的因素；既有法制方面的淡薄，也有經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)。
（一）法制教育不夠，地方保護(hù)嚴(yán)重
當(dāng)前全民法制意識(shí)大幅提高，但在農(nóng)村還存在薄弱環(huán)節(jié)，加上宣傳力度不夠，使群眾對(duì)路政管理法律法規(guī)不很了解，甚至一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)、村委干部都所知甚少。在農(nóng)村公路路政管理的過(guò)程中，少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)和村委干部打著地方保護(hù)主義的旗號(hào)，不僅不對(duì)路政工作予以大力支持，而且百般阻撓，甚至還是違法行為的保護(hù)著和實(shí)施者，致使一些重大違法案件難以被查處。
（二）部門(mén)之間協(xié)調(diào)配合不夠
路政管理工作點(diǎn)多面廣，涉及的部門(mén)主要有公安、國(guó)土、規(guī)劃、城建和各級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府。由于協(xié)調(diào)不夠，各個(gè)部門(mén)各自為政，互不配合，造成眾多問(wèn)題出現(xiàn)。如：農(nóng)民建房問(wèn)題，國(guó)土、城建部門(mén)根據(jù)部門(mén)法規(guī)，向群眾發(fā)放“土地使用證”和“建房許可證”，卻沒(méi)有考慮公路紅線控制區(qū)等。
（三）體制原因
交通路政管理機(jī)構(gòu)成立前，農(nóng)村公路路政管理由農(nóng)村道路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理；成立后，交由交通路政管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。隨著各級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)的成立，專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)撥付渠道和裝備保障卻沒(méi)有理順。
（一）集中精力，盡快成立路政管理機(jī)構(gòu)
4月8日，省廳在南陽(yáng)召開(kāi)全省農(nóng)村公路路政管理工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，會(huì)議要求各級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)務(wù)必于4月底前掛牌成立。目前，我市三個(gè)區(qū)尚未成立路政管理機(jī)構(gòu)，勢(shì)必會(huì)影響路政管理工作，有必要召開(kāi)會(huì)議，催促三個(gè)區(qū)加快進(jìn)度，盡早成立。
（二）廣泛宣傳，推薦采用淇縣交通綜合執(zhí)法的新路子
在省廳召開(kāi)的全省農(nóng)村公路路政管理工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，省廳路政處雙培亮處長(zhǎng)對(duì)淇縣交通路政管理所綜合執(zhí)法的模式進(jìn)行了表?yè)P(yáng)。淇縣路政管理所在具體的執(zhí)法過(guò)程中也體現(xiàn)了這種模式的優(yōu)點(diǎn)，不僅避免了多頭上路，混崗執(zhí)法，而且大大減少了車(chē)主的時(shí)間，提高了工作效率，其他地市交通路政管理機(jī)構(gòu)對(duì)淇縣交通路管理所探索的新模式也給予了高度評(píng)價(jià)。
（三）摸清家底，為做好路政管理工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，就要知道有多少路產(chǎn)，那些是路權(quán)。市處準(zhǔn)備在5月用一個(gè)月的時(shí)間，開(kāi)展路產(chǎn)路權(quán)調(diào)查，詳細(xì)備案，制成檔案，對(duì)存在安全隱患的公路橋涵，向農(nóng)村公路管理所提出建議。
（四）嚴(yán)查重管，集中開(kāi)展一次農(nóng)村公路聯(lián)合治超專(zhuān)項(xiàng)治理活動(dòng)
準(zhǔn)備6月份開(kāi)始啟動(dòng)，會(huì)同相關(guān)部門(mén)對(duì)全市農(nóng)村公路超限運(yùn)輸進(jìn)行聯(lián)合治理。
（五）建章立制，規(guī)范全市交通路政管理工作
市處目前正在制定各項(xiàng)規(guī)章制度、崗位職責(zé)、應(yīng)急預(yù)案等管理辦法，在充分征求縣區(qū)路政所意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合外地市的一些辦法，制定成冊(cè)，在全市統(tǒng)一實(shí)行。
（六）理清思路，積極探索農(nóng)村路政管理工作新途徑
市處準(zhǔn)備將原鄉(xiāng)鎮(zhèn)征稽站點(diǎn)改為路政管理站點(diǎn)，形成以路政所路政管理大隊(duì)為主骨架，路政管理站點(diǎn)為骨架，行政村聯(lián)絡(luò)員為支脈的管理體系，通過(guò)印發(fā)聯(lián)絡(luò)卡，實(shí)行有獎(jiǎng)舉報(bào)，加強(qiáng)宣傳，廣泛發(fā)動(dòng)，爭(zhēng)取廣大群眾支持，有效維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，確保公路暢通。
（七）加強(qiáng)溝通，積極爭(zhēng)取各部門(mén)的大力支持
各縣區(qū)路政所要多做工作，下大工夫爭(zhēng)取相關(guān)部門(mén)的支持，尤其是縣區(qū)政府的支持，最好定期召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，形成通報(bào)制度，做好各項(xiàng)路政管理工作。
（八）理順關(guān)系，改變資金撥付渠道
請(qǐng)市局將農(nóng)村道路管理機(jī)構(gòu)路政管理經(jīng)費(fèi)劃轉(zhuǎn)到交通路政管理機(jī)構(gòu)，然后由市處向縣區(qū)路政所撥付。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇十七
20**年**月份以來(lái)，我多次到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、組就農(nóng)村公路建設(shè)工作進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，對(duì)下一步全縣農(nóng)村公路如何建設(shè)進(jìn)行了深入思考，形成如下調(diào)查報(bào)告：
一、全縣農(nóng)村公路建設(shè)情況
(一)道路基本情況
全縣境內(nèi)公路總里程6210.466公里，其中，國(guó)道(g214線)36公里，省道294.04公里(s222線114.2公里、s219線164.481公里、s216線15.359公里)，縣道494.541公里，鄉(xiāng)道1687.12公里，村道3698.765公里(已納入統(tǒng)計(jì)里程430.707公里)。建成二級(jí)公路4.5公里(縣城通化橋至涼水井)，三級(jí)公路86公里(景東至安定50公里，原國(guó)道214線36公里)，四級(jí)公路1498公里，建成瀝青路面399.881公里，水泥混凝土路面42.12公里。以上可以看出，我縣的農(nóng)村公路路面等級(jí)還非常低，交通條件急需快速改善。
(二)通達(dá)工程實(shí)施情況
~，上級(jí)累計(jì)下達(dá)我縣通達(dá)工程建設(shè)計(jì)劃129個(gè)村1206.927公里，20下半年我縣提前實(shí)施9個(gè)村269.1公里。至目前，全縣實(shí)際建設(shè)完成通達(dá)工程138個(gè)村1498.027公里，累計(jì)完成通達(dá)工程建設(shè)投資近2.7億元，實(shí)現(xiàn)了100%行政村公路通達(dá)化的目標(biāo)。
(三)通暢工程實(shí)施情況
建制村通暢工程是在原來(lái)已實(shí)施過(guò)通達(dá)工程的路面上實(shí)施硬化工程，根據(jù)上級(jí)相關(guān)規(guī)定，通暢工程按山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面結(jié)構(gòu)型式為水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面兩種。路基寬度分別采用4.5米和6.5米兩種，路基寬度4.5米的，路面寬度應(yīng)為3.5米;路基寬度6.5米的，路面寬度應(yīng)不少于5.5米。路面兩側(cè)設(shè)置寬度為0.5米的路肩;路基寬度4.5米的路段，須在不大于300米間距內(nèi)設(shè)置錯(cuò)車(chē)道，錯(cuò)車(chē)道路基寬度不少于6.5米。
我縣通暢工程項(xiàng)目從開(kāi)始實(shí)施，完成了文井鎮(zhèn)新會(huì)村19.8公里、安定鄉(xiāng)外倉(cāng)村10.5公里、花山鄉(xiāng)文俄村5.6公里、太忠鄉(xiāng)徐家壩22.6公里、大朝山東鎮(zhèn)新村公路9.1公里通暢工程建設(shè);計(jì)劃實(shí)施花山文岔、蘆山、淇海、大街文山、文龍瓦偉、文井路東共6條通村道路59.9公里硬化工程;計(jì)劃實(shí)施花山文明、文召、大街平地、文龍會(huì)良河、文井文新、新龍、挖固、錦屏利月、董報(bào)、龍街東山、安定河底、景福虎山、林街丁怕13個(gè)村156.1公里道路硬化工程;計(jì)劃實(shí)施花山秀龍路、撇羅、文崗、卜勺、大街勺摩、文龍瓦罐窯、文井文光路、南新線、錦屏山?jīng)_、溫卜、龍街邦慶、南岸共12條200.846公里通村道路硬化工程。至目前，20實(shí)施通暢工程已投入使用，20、20建設(shè)計(jì)劃基本完工，20建設(shè)計(jì)劃推進(jìn)較為滯后。，上級(jí)下達(dá)我縣通暢工程建設(shè)計(jì)劃380公里，目前已全部分解落實(shí)到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，正開(kāi)展道路勘察設(shè)計(jì)、招投標(biāo)等工作，即將啟動(dòng)建設(shè)。
(四)農(nóng)村公路現(xiàn)狀
近年來(lái)，我縣農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展較快，所有建制村均實(shí)現(xiàn)了通達(dá)，給群眾出行帶來(lái)了便利。但受項(xiàng)目、資金以及地理?xiàng)l件等因素制約，縣、鄉(xiāng)道路寬多在6.5米以內(nèi)，鄉(xiāng)、村道路寬多在4.5米以內(nèi)，很多農(nóng)村道路彎多、路窄、坡陡，大部分鄉(xiāng)村道路沒(méi)有路肩，會(huì)車(chē)?yán)щy，通行能力不高。鄉(xiāng)村道路無(wú)等級(jí)評(píng)定、無(wú)標(biāo)志標(biāo)牌、無(wú)危險(xiǎn)路段的警示等，安全隱患較多。
二、農(nóng)村公路建設(shè)中存在的困難和問(wèn)題
(一)資金缺口大，工程推進(jìn)難
盡管在公路建設(shè)資金問(wèn)題上，我縣采取了施工企業(yè)墊資、群眾投工投勞等多渠道籌集解決，但由于開(kāi)工項(xiàng)目多、建設(shè)成本高、資金需求大，自籌資金嚴(yán)重不足，工程推進(jìn)困難。通村公路建設(shè)上，除中央、省、市一些政策性補(bǔ)助和縣財(cái)政配套資金外，仍有較大缺口。如通暢工程項(xiàng)目建設(shè)中，路面寬3.5米的水泥硬化工程，需要投資約50萬(wàn)元/公里，而上級(jí)的項(xiàng)目資金為35萬(wàn)元/公里，缺口近15萬(wàn)元/公里;路面寬4.5米的水泥硬化工程，需要投資約75萬(wàn)元/公里，上級(jí)項(xiàng)目資金50萬(wàn)元/公里，缺口近25萬(wàn)元/公里。年，上級(jí)下達(dá)我縣通暢工程計(jì)劃156.1公里，按每公里缺口15萬(wàn)元計(jì)算，共缺口資金2341.5萬(wàn)元;年上級(jí)下達(dá)我縣通暢工程項(xiàng)目計(jì)劃380公里，按每公里缺口25萬(wàn)元計(jì)算，缺口資金達(dá)9500萬(wàn)元?？h鄉(xiāng)財(cái)政困難，籌集所需缺口資金非常困難，一定程度上影響和制約著我縣農(nóng)村公路的建設(shè)與發(fā)展。
(二)公路基礎(chǔ)差，實(shí)施硬化項(xiàng)目難度大
雖然，我縣所有行政村已實(shí)現(xiàn)了通達(dá)工程全覆蓋，但在實(shí)施通達(dá)工程時(shí)，對(duì)道路標(biāo)準(zhǔn)要求不高，很多道路都依山就勢(shì)，有的路段僅能保證車(chē)輛單向通行。同時(shí)，由于農(nóng)村公路管養(yǎng)機(jī)制不夠健全，管理不到位，部分路段塌方、水毀嚴(yán)重，導(dǎo)致很多路面受蠶食。為此，在實(shí)施通暢項(xiàng)目時(shí)，必須對(duì)原路面進(jìn)行大量擴(kuò)建、修建，增加了工程投入，使本來(lái)就緊缺的項(xiàng)目資金更加無(wú)法保證項(xiàng)目建設(shè)，資金缺口很大。加之我縣原來(lái)僅太忠鎮(zhèn)有石場(chǎng)，通暢項(xiàng)目建設(shè)所需石料均從太忠購(gòu)買(mǎi)，西邊5鄉(xiāng)鎮(zhèn)距太忠石場(chǎng)至少上百公里，運(yùn)費(fèi)太高，導(dǎo)致通暢項(xiàng)目投資成本增加，在安排通暢項(xiàng)目時(shí)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖然都想實(shí)施，但考慮到投資缺口太大又不敢要，制約了全縣通暢項(xiàng)目整體推進(jìn)。
三、加快農(nóng)村公路建設(shè)的措施建議
推進(jìn)景東農(nóng)村公路建設(shè)工作，關(guān)鍵要解決三個(gè)問(wèn)題：“錢(qián)從哪里來(lái)”、“事情怎么做”、“人要如何干”。
(一)錢(qián)從哪里來(lái)
公路建設(shè)最大的問(wèn)題是“錢(qián)從哪里來(lái)”。我縣農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)項(xiàng)目庫(kù)里程約1450公里，總投資將超過(guò)10億元，其中中央補(bǔ)助資金約7億元，需縣鄉(xiāng)政府配套的資金約3億元。由于我縣經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，配套資金很難及時(shí)足額籌集到位，除項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、施工監(jiān)理費(fèi)、質(zhì)量檢測(cè)費(fèi)、審計(jì)費(fèi)等項(xiàng)目管理費(fèi)由縣統(tǒng)一負(fù)責(zé)外，缺口資金得由鄉(xiāng)鎮(zhèn)自籌。為此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)必須多措并舉，想方設(shè)法籌集資金。
一是整合項(xiàng)目。去年起，只要在數(shù)據(jù)庫(kù)里的建制村公路實(shí)施通暢工程，上級(jí)都給予項(xiàng)目資金補(bǔ)助50萬(wàn)元/公里。除此之外，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要積極通過(guò)整合“美麗鄉(xiāng)村”、“一事一議”等各種項(xiàng)目資金，推進(jìn)通暢工程建設(shè)，解決資金缺口問(wèn)題。同時(shí)，西邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)還要積極對(duì)接好扶貧整鄉(xiāng)推進(jìn)的政策機(jī)遇，統(tǒng)籌推進(jìn)通暢工程項(xiàng)目建設(shè)。
二是整合資源。每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都必須至少建設(shè)一個(gè)石料場(chǎng)，解決通暢工程建設(shè)所需砂石料問(wèn)題，降低建設(shè)成本。特別是西邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，若不解決砂石料場(chǎng)問(wèn)題，建設(shè)通暢工程將非常困難，到外地運(yùn)輸成本太高，有時(shí)還買(mǎi)不到。為此，建設(shè)石料場(chǎng)是有效推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的頭等要事。
三是多方籌集。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，主動(dòng)挖掘?qū)ν怅P(guān)系資源，積極向上爭(zhēng)取，彌補(bǔ)道路建設(shè)資金缺口。同時(shí)，要積極探索運(yùn)用ppp模式引進(jìn)社會(huì)資本進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)。另外，縣上已組建了公路應(yīng)急搶險(xiǎn)工程隊(duì)，配備了必要的機(jī)械設(shè)備，在裁彎改直工程中，要積極發(fā)揮機(jī)械工程隊(duì)的作用。
四是發(fā)動(dòng)群眾。在項(xiàng)目資金不足的情況下，對(duì)道路建設(shè)涉及的征拆，難以進(jìn)行補(bǔ)償，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)需充分做好群眾工作，通過(guò)“一事一議”等方式解決。有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組，還要積極通過(guò)發(fā)動(dòng)群眾投工投勞等解決資金不足問(wèn)題。
(二)事情怎么做
1.全面實(shí)施農(nóng)村公路裁彎改直。實(shí)施農(nóng)村公路裁彎改直，一方面可提高農(nóng)村公路通行能力，另一方面可加快實(shí)施通暢工程。我縣已在項(xiàng)目庫(kù)但尚未實(shí)施通暢工程的農(nóng)村公路共992公里(其中錦屏鎮(zhèn)4條53.3公里，文井鎮(zhèn)4條47.9公里，太忠鎮(zhèn)10條138.1公里，龍街鄉(xiāng)8條102.7公里，文龍鎮(zhèn)3條42.6公里，安定鎮(zhèn)9條139.7公里，漫灣鎮(zhèn)2條41.2公里，林街鄉(xiāng)4條42公里，景福鎮(zhèn)7條64.4公里，曼等鄉(xiāng)8條127.3公里，大朝山東鎮(zhèn)10條156.6公里)，20通暢工程建設(shè)任務(wù)已下達(dá)380公里，還有612公里需要在、兩年內(nèi)完成硬化工程，任務(wù)重、時(shí)間緊。為此，余下的道路必須在年底前全面完成裁彎改直，為下一步實(shí)施硬化工程建設(shè)奠定基礎(chǔ)，爭(zhēng)取時(shí)間。
2.全力推進(jìn)通暢工程建設(shè)。一要抓緊完成~2014年通暢工程建設(shè)任務(wù)，盡快完成工程掃尾;二要加快推進(jìn)2015年380公里通暢工程項(xiàng)目建設(shè)，確保按時(shí)按質(zhì)按量完成建設(shè)任務(wù)。
3.提前開(kāi)展項(xiàng)目前期工作。交通運(yùn)輸局要牽頭組織招投標(biāo)或合同談判，擇優(yōu)選擇設(shè)計(jì)單位，抓緊測(cè)設(shè)在項(xiàng)目庫(kù)但未實(shí)施通暢工程的建制村公路施工圖，爭(zhēng)取在2015年底前全部完成，保證項(xiàng)目計(jì)劃一下達(dá)就可以立即開(kāi)展招投標(biāo)。目前，由于每年項(xiàng)目計(jì)劃指標(biāo)有限，條件成熟的鄉(xiāng)鎮(zhèn)可通過(guò)統(tǒng)一打包招標(biāo)，選擇有墊資實(shí)力的施工企業(yè)，提前實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)，鼓勵(lì)整鄉(xiāng)推進(jìn)。
4.嚴(yán)格把好工程質(zhì)量。質(zhì)量是工程的生命，農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量始終是各級(jí)黨委政府和人民群眾關(guān)心的焦點(diǎn)和熱點(diǎn)。由于我縣農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)重、戰(zhàn)線長(zhǎng)、時(shí)間緊，加之施工隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊，在一定程度上將給工程質(zhì)量帶來(lái)一定的影響。因此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和交通部門(mén)必須把道路質(zhì)量工作作為一件大事要事來(lái)抓，從嚴(yán)要求，從嚴(yán)把關(guān)，確保農(nóng)村公路建設(shè)始終處于良好的受控狀態(tài)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖然是通暢工程的.建設(shè)主體，但因?qū)I(yè)技術(shù)力量的缺乏，肯定難以對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，縣交通局要對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的質(zhì)量管理工作進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督和全力支持。要全面落實(shí)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和業(yè)主責(zé)任制，做到分層管理，逐級(jí)負(fù)責(zé)，力爭(zhēng)將每一條農(nóng)村公路建成“長(zhǎng)壽工程”、“精品工程”，經(jīng)得起群眾和歷史檢驗(yàn)的“放心工程”。
(三)人要如何干
1.強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)工作責(zé)任。我縣通暢工程和裁彎改直的建設(shè)主體是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府，鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)是第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)是直接責(zé)任人。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要切實(shí)把農(nóng)村公路建設(shè)作為當(dāng)前的重要工作抓緊抓好，鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)要親自掛帥、親自督查，沉入一線了解情況，研究對(duì)策，協(xié)調(diào)矛盾，解決問(wèn)題。分管領(lǐng)導(dǎo)作為直接責(zé)任人，必須扎在項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間協(xié)調(diào)解決遇到的問(wèn)題。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要充分發(fā)動(dòng)村組干部和群眾，大力支持農(nóng)村公路建設(shè)，要將公路建設(shè)的各項(xiàng)政策講明講透，讓廣大村民配合支持。只有各級(jí)干部和群眾形成廣泛共識(shí)，才能保證工程建設(shè)順利推進(jìn)。農(nóng)村公路建設(shè)協(xié)調(diào)工作靠部門(mén)、靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)很難，關(guān)鍵就要靠村組干部，凡是村組干部工作力度大的地方，公路建設(shè)就更順利，反之則難以推進(jìn)。
2.強(qiáng)化時(shí)間觀念，搶抓工程進(jìn)度。冬春是道路施工的黃金季節(jié)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)務(wù)必?fù)屪r(shí)機(jī)，切實(shí)采取有效措施，加大工作力度，加速推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)。當(dāng)前，是農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)的大好時(shí)機(jī)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)務(wù)必高度重視，切實(shí)當(dāng)作一件大事來(lái)謀劃，能做的盡量提前做，不能等。對(duì)每條路都要制定組織嚴(yán)密、安排科學(xué)的工作計(jì)劃，要倒排工期，實(shí)行倒計(jì)時(shí)，確保按照規(guī)定時(shí)間、規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)完成道路建設(shè)任務(wù)。
3.強(qiáng)化協(xié)調(diào)配合，形成整體合力。農(nóng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在工程建設(shè)中，各有關(guān)部門(mén)都有義不容辭的責(zé)任，要各司其職，各盡其責(zé)，相互協(xié)作配合，形成工作合力。要強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，急事急辦，特事特辦，要事快辦。交通部門(mén)是公路建設(shè)的主要業(yè)務(wù)部門(mén)，對(duì)全縣公路建設(shè)負(fù)總責(zé)，要在組織上、管理上、技術(shù)上全力保障，特別是公路測(cè)設(shè)、質(zhì)量監(jiān)管等要積極主動(dòng)協(xié)助指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通部門(mén)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要多加強(qiáng)溝通對(duì)接，互通信息，共同研究解決工程建設(shè)中的各種問(wèn)題?？h發(fā)改、財(cái)政、公安、國(guó)土、林業(yè)、環(huán)保、水務(wù)、安監(jiān)等部門(mén)要根據(jù)各自工作職責(zé)，全力配合做好公路建設(shè)相關(guān)工作。
4.強(qiáng)化監(jiān)督檢查，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲。要建立健全農(nóng)村公路建設(shè)考核獎(jiǎng)懲責(zé)任機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的檢查考核，在年終綜合目標(biāo)考核中根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)任務(wù)，適當(dāng)提高農(nóng)村公路建設(shè)考核的所占分值?？h政府督查室要加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)工作的督查力度，定期通報(bào)農(nóng)村公路建設(shè)情況。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇一
為了豐富歷史知識(shí)，也加強(qiáng)對(duì)歷史的實(shí)踐調(diào)查能力，本學(xué)期本班進(jìn)行了多次歷史考察。通過(guò)筆述、口述、訪問(wèn)等多種形式，并且結(jié)合拍攝、制作電子書(shū)等形式對(duì)幾個(gè)具有贛南客家文化的圍屋、古村等進(jìn)行了實(shí)地考察，搜集并獲得了了相關(guān)資料，對(duì)此進(jìn)行了一定的調(diào)查后的資料整理?，F(xiàn)將本學(xué)期的歷史調(diào)查進(jìn)行總結(jié)，也談?wù)劚救藢?duì)此調(diào)查后的體會(huì)、感想。現(xiàn)總結(jié)如下：
贛州是全國(guó)最大設(shè)區(qū)市，下轄18個(gè)縣（市、區(qū)），總?cè)丝谶_(dá)830萬(wàn)。在贛南與粵閩邊界線上有數(shù)百條大大小小的道路彼此相通，延伸著客家人遷徙的腳步。
在漢先民南遷、輾轉(zhuǎn)、定居、生存、發(fā)展的過(guò)程中，贛州客家與當(dāng)?shù)赝林嗳诤?，形成了自己?dú)有的文化特質(zhì)。于今天看來(lái)，這種融合無(wú)疑構(gòu)筑了博大深厚的贛州客家文化資源，其中尤以客家古村（鎮(zhèn)）為最大文化資源。贛南的客家古村（鎮(zhèn)）甚多，有以牛崗行著稱(chēng)的信豐大阿圩，以香菇著稱(chēng)的龍南楊村鎮(zhèn)，以產(chǎn)金著稱(chēng)的南康赤土圩，以牛馬崗會(huì)著稱(chēng)的石城高田圩，以茶籃燈著稱(chēng)的于都寬田圩，以醬酒著稱(chēng)的于都梓山，以瓷器著稱(chēng)的贛州七里鎮(zhèn)??還有具標(biāo)志意義的一些古村，如夏府、白鷺、田村、密溪、東龍、三僚、唐江、營(yíng)前、筠門(mén)嶺、羊角堡等等。贛州客家古村（鎮(zhèn)）的歷史成因諸多，大多數(shù)古村（鎮(zhèn)）因道路處于關(guān)隘或要匯之處而形成，部分因?yàn)檐娛?、商業(yè)、圍屋因素形成?，F(xiàn)就以本學(xué)期實(shí)地考察過(guò)的地方為主要敘述對(duì)象：
一、因道路成就的古村（鎮(zhèn)）——白鷺古村
白鷺古村位于江西省贛縣的最南端，毗鄰興國(guó)和萬(wàn)安，因此又有一腳踏三縣之稱(chēng)。古
代白鷺村的地理位置、水路交通條件給明清時(shí)期白鷺村的發(fā)跡帶來(lái)很大的優(yōu)勢(shì)。仗著縮短60公里流程和豐富的木竹資源打開(kāi)了發(fā)家致富門(mén)路，這卻也反映出自古“要致富，先有路”的道理。富了，就發(fā)展教育。教育，又反作用于經(jīng)濟(jì)，成為良性發(fā)展的規(guī)律。白鷺村的幾百年興衰史正是這一規(guī)律的體現(xiàn)。這里至今保留著大量完整的明清古建筑，以及濃厚的客家文化。到目前為止，白鷺是江南保存最完好集中的客家古村落，雖歷經(jīng)860多年的風(fēng)吹雨打，依然保存有大小不等一定規(guī)模的堂屋，祠宇共69座。只是在村里參觀的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)不少年久失修而倒塌的民居，幾乎大部分現(xiàn)存的民居都缺乏有效的維護(hù)，聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在村里正在申報(bào)歷史文化名村，希望白鷺能借以得到妥善的保護(hù)。
白鷺古民居是沿著鷺溪呈月牙形分部，而且村里的四條主要街道，極似一大大的“豐”字。白鷺人很早就品評(píng)了村里含數(shù)字的主要景點(diǎn)，并歸納為“白鷺十景”：天一池、二義倉(cāng)、三元官、四逸堂、五福第、六角亭、七姑廟、八角井、九成堂、十字街。雖然到現(xiàn)在，這十處街坊景觀許多都不復(fù)存在了，但在白鷺老人的心里，一定保留著這些美好的記憶片段。白鷺民居以祠堂為主，分“專(zhuān)祀型”和“居祀型”兩種，從建筑結(jié)構(gòu)上看，大部分都是精美的雕花門(mén)樓和建筑實(shí)體圍繞中突的天井構(gòu)成的“四水歸堂”式。祠堂外圍的墻高大挺直，外墻的每塊磚都要有一道研磨的工序，在沒(méi)有水泥的時(shí)代，人們便用糯米和水來(lái)代替，雖經(jīng)近千年的風(fēng)霜，依然堅(jiān)牢如初。
二、因圍屋成就的古村（鎮(zhèn)）——楊村鎮(zhèn)的燕翼圍、關(guān)西鎮(zhèn)的新屋圍
主要有龍南縣楊村鎮(zhèn)的烏石圍、燕冀圍，關(guān)西鎮(zhèn)的新屋圍，安遠(yuǎn)縣鎮(zhèn)崗鎮(zhèn)的鎮(zhèn)崗圍。這些古村（鎮(zhèn)）共同的特點(diǎn)是族人都繞著巨圍繁衍。
1．燕翼圍。因高守如磬，而有高守圍之稱(chēng)。要了解客家圍屋的人，沒(méi)有不到龍南楊村燕翼圍來(lái)的。因?yàn)檠嘁韲勤M南圍屋的代表物，它高大，雄奇，絕無(wú)僅有。
明末清初，粵贛邊境的楊村時(shí)有戰(zhàn)火烽煙滾滾，家道殷厚的賴(lài)福之和弟弟上贈(zèng)、上球，奉祖敬溪公和父郁華外出避難，原想到黃塘高圍親戚家一躲，豈料對(duì)方無(wú)義，殺了探問(wèn)的孝古子，于是改奔黃牛石避亂。待事息返回，只見(jiàn)“廬舍已為灰燼，閭井蕭索，雞犬不聞”。賴(lài)福之飲恨思痛，念及朱元璋“高筑墻，廣積糧”古訓(xùn)，逐萌生了建造高守圍的構(gòu)想。順治七年（公元1650年），由豐城師傅領(lǐng)銜筑建新圍的工程正式開(kāi)始。據(jù)說(shuō)，起基便用去銀元一大谷斗，整個(gè)工程因過(guò)于浩繁，竟費(fèi)了27年時(shí)間，歷經(jīng)三代，待其長(zhǎng)孫濟(jì)斯3歲時(shí)，龐大的圍屋才矗立起來(lái)。峻工后的圍屋呈方形，四層高15米，長(zhǎng)42米，寬32米，面積1368米，房間136間，一層為膳食處，二、三層為居住，四層為戰(zhàn)樓，有58個(gè)槍眼；圍門(mén)有三層，門(mén)口有一生活用井，圍內(nèi)有二口暗井，一為水井，一為糧庫(kù)井，平時(shí)以土埋之。因高大易守，可閉關(guān)自守一年不出圍，而有“高守圍”俗稱(chēng)。
直到道光29年，高守圍始有了今天的“燕翼圍”之名。這個(gè)雅名乃清朝道光二十九年贛州府臺(tái)周玉衡所題。當(dāng)時(shí)圍屋的主人盛邀周玉衡來(lái)?xiàng)畲甯呤貒骺?，并敬?qǐng)府臺(tái)大人題名，周為圍屋主人相敬如賓的儀態(tài)，熱情待客的真誠(chéng)所感，聯(lián)想到古語(yǔ)，便題了“燕翼圍”名，取“夫婦舉案齊眉、燕侶比翼”之意。民國(guó)時(shí)期，蔣經(jīng)國(guó)先生也在此圍小住過(guò)三天。
保護(hù)單位，2001年7月與燕翼圍一起被國(guó)務(wù)院公布為第五批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，2003年被江西省政府公布為第一批省級(jí)歷史文化名村。
關(guān)西新圍，呈正方形，長(zhǎng)寬均為88米，占地面積約一萬(wàn)平方米，圍墻高約9米，墻厚2米，圍屋四角各建有一座15米高的炮樓。關(guān)西圍整體結(jié)構(gòu)如巨大的“回”字，圍屋的核心建筑就在中間的“口”字部位，其構(gòu)造如同烏石圍，是在客家民居“三進(jìn)三開(kāi)”特征基礎(chǔ)上擴(kuò)大為“三進(jìn)六開(kāi)”，從而形成“九棟十八廳”大型客家民居的典型建筑，共有主房124間。
關(guān)西新圍開(kāi)基祖徐老四，名名均，字韻彬，號(hào)渠園，因在八兄弟中排行第四，人稱(chēng)“徐老四”。徐老四經(jīng)商致富乃至后來(lái)做關(guān)西圍，與燕翼圍不無(wú)關(guān)系。其時(shí)，他姐姐嫁在燕翼圍，青少年時(shí)的老四常到姐姐家作客，時(shí)常為燕翼圍的雄偉高守所神迷，內(nèi)心暗藏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。姐夫賴(lài)世樟資助精明肯干的老四做木頭生意，沒(méi)想，他天生聰慧，生意竟?jié)u漸做大。后來(lái)，有一回，他從贛州發(fā)排往南昌時(shí)，順路搭了省府稅官之公子返省，公子的父親有感于徐老四慷慨助人，遂給了徐老四一塊免稅牌，從此，老四生意如魚(yú)得水，呼風(fēng)有風(fēng)，喚雨有雨，一時(shí)間，許多排販紛紛依附老四，也求徐老四給打上其“西昌”火印商號(hào)，徐老四則收商號(hào)費(fèi)，從而盈利滾滾，搭靠著做生意，老四樂(lè)得收些小費(fèi)，遂發(fā)財(cái)而富。
三、因商業(yè)成就的古村（鎮(zhèn)）——田村鎮(zhèn)的寶華寺
主要有贛縣的田村鎮(zhèn)、南康市的唐江鎮(zhèn)、會(huì)昌縣的筠門(mén)嶺鎮(zhèn)。這類(lèi)古村的特點(diǎn)是地處交通要匯、附近或本身是宗教文化中心。因此，商業(yè)成就的古村（鎮(zhèn)）有一部分與道路成就的古村（鎮(zhèn)）歷史淵源上有一定交叉，如夏府因?yàn)槭藶┒纬?，歷史也是繁榮一時(shí)的商業(yè)村。
1.寶華寺。田村被譽(yù)為“千年古鎮(zhèn)”。它的成因有兩方面因素。其一，歷史上它是承接從鷺溪河至白鷺過(guò)來(lái)的中原先民之中間站，從路途上計(jì)算，正好是萬(wàn)安溯鷺溪河過(guò)來(lái)的客商夜宿之地，歷代南遷客家先民在這里少做停息，帶動(dòng)了這里的商業(yè)繁榮；其二，它的境地內(nèi)有兩座古寺，即漢代契真寺和唐代寶華寺，古老的宗教文化活動(dòng)影響并帶動(dòng)了這一古鎮(zhèn)的商業(yè)繁榮。
寶華寺在田村鎮(zhèn)的北面15公里，又名龔公山，為隱士龔毫所棲（龔毫系唐玄宗開(kāi)元年間虔州知府）。寶華古剎，風(fēng)水寶地，殿宇樸素，一派肅穆，清雅古韻，百代流芳。它是馬祖道一名僧從贛州馬祖巖避山鬼遷居至此的，始建于唐朝天寶年間，距今已有1200多年的歷史。寶華寺以玉石塔、千人鍋、千人床、千年柏、白果樹(shù)、龍泉井、出木井、四方竹、古鼎鐘、倒栽蔥等合稱(chēng)為寶華“十寶”。玉石塔，原來(lái)是智藏大師圓寂后，唐憲宗謚智藏大師為大覺(jué)祥師，故而建塔，塔由玉石雕鑿而成，故稱(chēng)玉石塔。全塔至今保存完好，塔高4.5米，分七層，底座兩米見(jiàn)方，塔內(nèi)正面有一尊小佛像，塔身有唐代賓護(hù)李渤所撰碑銘，由大書(shū)法家柳公權(quán)書(shū)。塔四周雕刻有動(dòng)物、花紋等圖案。雕刻細(xì)膩，雅致美觀，獨(dú)具匠心，巧奪天工，有“江南第一塔”之美稱(chēng)。
四、對(duì)客家民俗文化的感想
（一）隨著時(shí)代的發(fā)展，客家風(fēng)俗也在不斷演變和發(fā)展。有的現(xiàn)在仍傳于民間，有些則在民間逐漸退化、消失。其間，有些則附帶著相當(dāng)濃厚的迷信色彩，但作為風(fēng)俗研究?jī)?nèi)容的一部分，仍有其文化和學(xué)術(shù)上的價(jià)值。主要價(jià)值贛南客家民俗，是客家文化的重要組成部分，在贛州占有重要地位。它是贛南區(qū)域的優(yōu)秀民間民俗文化。是古文化的一種遺存，一種表現(xiàn)。發(fā)掘、搶救、保護(hù)客家民俗，其價(jià)值主要有三點(diǎn)：
1.學(xué)術(shù)價(jià)值。發(fā)掘、搶救和保護(hù)贛南客家民俗文化。將帶動(dòng)和促進(jìn)整個(gè)贛南客家文化的弘揚(yáng)。它的豐富內(nèi)容和基本特征，及其傳承歷史。在中國(guó)文化史上具有重要的地位。發(fā)掘、搶救和保護(hù)贛南客家民俗，不僅對(duì)豐富和完善中國(guó)客家文化。乃至對(duì)中國(guó)文化史的豐富和完善，都將產(chǎn)生一定的推動(dòng)作用。
2.實(shí)用價(jià)值。發(fā)掘、搶救、保護(hù)贛南客家民俗，對(duì)贛南地區(qū)乃至全國(guó)的精神文明建設(shè)，宏揚(yáng)客家文化，豐富人民群眾的文化生活，提高人民群眾的素質(zhì)，促進(jìn)人們?nèi)姘l(fā)展，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)，都將產(chǎn)生重要的促進(jìn)作用。
3.歷史價(jià)值。贛南客家民俗具有悠久的歷史，又具有深厚的文化底蘊(yùn)，發(fā)掘、搶救、保護(hù)贛南客家民俗，對(duì)于研究客家文化歷史、客家民系能提供較好的生活素材和歷史素材。
4.文化價(jià)值。贛南客家民俗是客家先民在長(zhǎng)期的歷史發(fā)展中，融合和同化了一些土著少數(shù)民族，同時(shí)將其風(fēng)俗吸收、融合于自己的風(fēng)俗之中，又在與其他地區(qū)民系的交往中吸收了他們的良風(fēng)美俗。是贛南客家先民的智慧的結(jié)晶、文化的集成。
（二）瀕危狀況：贛南客家民俗在贛州市委、市政府的大力扶持下，作了許多發(fā)掘、搶救、弘揚(yáng)工作，活動(dòng)開(kāi)展良好，但仍然存在著不少難以解決的問(wèn)題。
少。
2.隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使一些民俗活動(dòng)失去了生存的依托：人們的文化生活日益豐富，審美需求提高以及觀念的變化，對(duì)一些客家民俗的興趣愈來(lái)愈淡漠，民俗活動(dòng)也愈來(lái)愈少，一些熟悉民俗活動(dòng)的老人相繼離世，年輕一代外出打工使贛南客家民俗的發(fā)展舉步維艱，后繼乏人，一些民俗項(xiàng)目的瀕危狀況難以改變。
在客家文化的孕育、成長(zhǎng)及向外播遷中，客家文化內(nèi)部也經(jīng)過(guò)一次又一次地整合，并在其整合過(guò)程中，不斷地吸取周邊文化的營(yíng)養(yǎng)，來(lái)不斷地發(fā)展與壯大自己。所以，客家文化與中國(guó)其它文化一樣，又是不斷發(fā)展的文化。正因?yàn)槲幕遣粩喟l(fā)展的，所以隨著社會(huì)的進(jìn)步，客家文化中過(guò)去為適應(yīng)自身生存發(fā)展需要而形成的一些合理文化事項(xiàng)，如小農(nóng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)、小團(tuán)體主義及與之有關(guān)的生活習(xí)慣等，在商品經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的今天，也許會(huì)顯得有些陳舊，有些不符合時(shí)宜。所以，作為客家的一員，我們應(yīng)該跳出客家圈，以“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的氣勢(shì)，正確地認(rèn)識(shí)與估量客家文化，以發(fā)揚(yáng)客家人不斷開(kāi)拓、不斷進(jìn)取的精神，在弘揚(yáng)客家優(yōu)秀文化傳統(tǒng)的同時(shí)，勇敢地拋棄其中不合時(shí)宜的因素。使客家人能在商品經(jīng)濟(jì)的大潮中，在維護(hù)祖國(guó)的獨(dú)立、統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)祖國(guó)的繁榮、富強(qiáng)中，永遠(yuǎn)立于不敗之地。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇二
摘要：目前，我國(guó)已經(jīng)是世界上最大的建筑材料生產(chǎn)國(guó)和花費(fèi)國(guó)。德陽(yáng)恒大建材城也通過(guò)不斷完善市場(chǎng)管理，強(qiáng)化服務(wù)功能，整合廠家資源，加強(qiáng)與社會(huì)各界的合作，以先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式和一流的資源配備，借助德陽(yáng)現(xiàn)代化商業(yè)圈的廣闊空間迅猛發(fā)展，它已經(jīng)成為德陽(yáng)市最具競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Φ某笮同F(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化建材商業(yè)中心。
恒大建材城內(nèi)主要銷(xiāo)售的有陶瓷石材、衛(wèi)浴、地板、板材、木門(mén)、櫥柜、燈具、五金、墻紙、油漆涂料、吊頂、扣板等，其中瓷磚和木材為主導(dǎo)。此次調(diào)查我選擇地板作為調(diào)查對(duì)象，在裝飾裝修中地板的運(yùn)用越來(lái)越多，人們對(duì)地板的關(guān)注度也越來(lái)越大，這次我采取問(wèn)卷調(diào)查方式對(duì)恒大建材城的地板銷(xiāo)售商家進(jìn)行調(diào)查，通過(guò)問(wèn)卷，我得出了以下幾點(diǎn)結(jié)論：
1、 經(jīng)營(yíng)地板的種類(lèi)
在對(duì)恒大建材城里10家店主的問(wèn)卷中，30%的商家主要經(jīng)營(yíng)多層實(shí)木復(fù)合地板，30%的商家主要經(jīng)營(yíng)強(qiáng)化木地板，40%的商家主要經(jīng)營(yíng)實(shí)木地板。由此可見(jiàn)，經(jīng)營(yíng)實(shí)木地板的相對(duì)多層實(shí)木復(fù)合地板和強(qiáng)化木地板的商家較多。
2、 經(jīng)營(yíng)地板的品牌
大自然地板，北美楓情地板，久盛地板，安信地板，富源實(shí)木地板，揚(yáng)子地板，菲林格爾地板，國(guó)棟地板，萊茵春天地板，貝亞克地板，圣象地板等。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)地板市場(chǎng)的品牌呈多樣化的狀況。其中大自然地板、安信地板、圣象地板等是主要地板經(jīng)營(yíng)對(duì)象。
3、 消費(fèi)者對(duì)地板品牌的關(guān)注度
由于地板品牌呈現(xiàn)出多樣化的狀況，消費(fèi)者對(duì)地板品牌的認(rèn)識(shí)需求程度也存在著差
異，很多像圣象地板、大自然地板、大衛(wèi)地板等通過(guò)廣告的方式使得其品牌在消費(fèi)者心中留下了較為深刻的印象，因而，消費(fèi)者對(duì)這一類(lèi)品牌的地板的了解程度相對(duì)來(lái)說(shuō)較深，消費(fèi)者對(duì)這些品牌的地板的關(guān)注程度相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較大。相信這就是品牌效應(yīng)和廣告效應(yīng)的結(jié)果。
4、 消費(fèi)者選擇地板最看重的地方
通過(guò)調(diào)查了解到消費(fèi)者對(duì)與地板的質(zhì)量和口碑最為看重，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示80%以上的消費(fèi)者最看重地板的質(zhì)量和口碑，另外還有20%的消費(fèi)者對(duì)地板的外觀和價(jià)格更加看重。由此可見(jiàn)，地板的銷(xiāo)售應(yīng)該更加注重地板質(zhì)量和售后的服務(wù)，這樣可以在消費(fèi)群體中形成良性的循環(huán)，同時(shí)可以產(chǎn)生一定的廣告效應(yīng)。
5、 地板的價(jià)位
地板的價(jià)格由于檔次的高低也存在著較大的差異，經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，恒大國(guó)際裝飾建材城里多家地板銷(xiāo)售商家所銷(xiāo)售的地板價(jià)格各不相同，其中，30%左右的地板售價(jià)是在200元/平方米，大約40%的地板售價(jià)是在200-300元/平方米，20%的地板售價(jià)是在300-400元/平方米，而售價(jià)在400元/平方米以上的最少，大約僅有10%。
6、 地板的銷(xiāo)售情況
根據(jù)調(diào)查了解到，各商家的月銷(xiāo)售額存在著較大的差異，部分商家月銷(xiāo)售額不足。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇三
榛子是鐵嶺縣的林業(yè)特產(chǎn)之一，以果大、皮薄、味美而著稱(chēng)。經(jīng)過(guò)近幾年的連續(xù)開(kāi)發(fā)，我縣的榛子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，形成了墾復(fù)、加工、銷(xiāo)售一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈條。全縣野生榛林墾復(fù)面積已經(jīng)達(dá)到13萬(wàn)畝，20xx年我縣正式被國(guó)家林業(yè)局命名為"中國(guó)榛子之鄉(xiāng)"。榛子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和農(nóng)民致富增收的一條有效途徑。
（一）資源優(yōu)勢(shì)。鐵嶺縣地處遼寧省北部，境內(nèi)東部為長(zhǎng)白山余脈，屬長(zhǎng)白山植物區(qū)系針闊混交林地帶，雨量充沛，光照和土壤都十分適合榛子生長(zhǎng)。全縣野生榛林總面積17萬(wàn)畝，約占全市榛林總面積的1/2，主要分布在平頂堡、李千戶、橫道、大甸子、雞冠山、白旗寨、腰堡、熊官屯、種畜場(chǎng)等九個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場(chǎng)），其中李千戶、橫道、平頂堡3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中連片的榛林就有6萬(wàn)多畝，成為全縣重要的榛子生產(chǎn)基地。目前全縣建成千畝以上標(biāo)準(zhǔn)化榛園8處，年產(chǎn)榛子1000余噸，產(chǎn)值6600萬(wàn)元。僅榛子生產(chǎn)一項(xiàng)，東部山區(qū)9鄉(xiāng)鎮(zhèn)年人均增收近300元。
（二）生態(tài)優(yōu)勢(shì)。榛子主要生長(zhǎng)在我縣東部山區(qū)，遠(yuǎn)工業(yè)和生活污染源，本身就可以達(dá)到無(wú)公害和綠色食品的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)我縣又具備了發(fā)展綠色榛子和有機(jī)榛子的環(huán)境基礎(chǔ)。20xx年，全縣的187萬(wàn)畝耕地、山林、水面通過(guò)了環(huán)境評(píng)價(jià)。20xx年以來(lái)，又先后被評(píng)為省級(jí)優(yōu)勢(shì)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)示范縣、無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品和綠色食品生產(chǎn)示范縣、"三品"（無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品、綠色食品、有機(jī)食品）整體推進(jìn)示范縣。20xx年李千戶鄉(xiāng)的1萬(wàn)畝榛林通過(guò)了無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證。這些都為發(fā)展綠色和有機(jī)榛子奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（三）品牌優(yōu)勢(shì)。我縣十分注重榛子品牌開(kāi)發(fā)，先后注冊(cè)了"寶華"、"鐵珍"、"馬侍郎"、"春園"、"劉遷"等知名榛果品牌，在市場(chǎng)上享有較高知名度。20xx年，鐵嶺縣被國(guó)家林業(yè)局命名為"中國(guó)榛子之鄉(xiāng)"，"春園"和"鐵珍"兩個(gè)品牌通過(guò)了國(guó)家原產(chǎn)地保護(hù)認(rèn)證，這為鐵嶺榛子取得了通關(guān)條件和關(guān)稅上的優(yōu)惠待遇。品牌效應(yīng)拉動(dòng)了榛子價(jià)格翻番上漲，青榛子收購(gòu)價(jià)格由上個(gè)世紀(jì)的80年代的4元/公斤，90年代的10元/公斤，一路飆升到現(xiàn)在的24元/公斤，成品榛子的價(jià)格更是由每公斤10元、20元，一路上漲到60元。
（四）歷史優(yōu)勢(shì)。榛樹(shù)在我國(guó)已有六千多年的栽培歷史。鐵嶺縣種植榛子歷史也較為久遠(yuǎn)?！惰F嶺縣志》有："本境有名特產(chǎn)。邑東諸山皆有之，其仁光圓甲于他處，秋末成熟，味極香，前清作進(jìn)呈貢品"的記載。據(jù)考證，李千戶鄉(xiāng)的榛子從明朝萬(wàn)歷年間就開(kāi)始作為皇宮貢品，歷經(jīng)明清兩代，享有"御榛"、"貢榛"的美譽(yù)，至今已有450余年的歷史。
（五）市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。到目前為止，全縣從事榛子生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、加工及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人數(shù)已達(dá)2萬(wàn)多人，有經(jīng)營(yíng)榛果的榛子行及網(wǎng)點(diǎn)近千家，已牢牢占據(jù)沈陽(yáng)、鐵嶺市場(chǎng)，并遠(yuǎn)銷(xiāo)到廣東、北京及東南亞等地。平頂堡鎮(zhèn)小紅石村農(nóng)民佟寶華是全縣最早承包榛子山、在城內(nèi)開(kāi)設(shè)榛子行、注冊(cè)榛子商標(biāo)的第一人，他經(jīng)銷(xiāo)的榛子除占領(lǐng)沈陽(yáng)、大連、鞍山等地的市場(chǎng)外，還成功打入首都北京。小紅石村另一榛子經(jīng)營(yíng)大戶劉遷也將真空包裝的榛子打入沈陽(yáng)中興、新盟兩大超市，年銷(xiāo)售量在5000公斤左右。
一是管理粗放。目前全縣野生榛林實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的只有6萬(wàn)畝，僅是全縣榛林總面積的三分之一多一點(diǎn)。大多數(shù)的野生榛林仍處于無(wú)序采摘、粗放管理的狀態(tài)，有的只采不管，畝產(chǎn)只有幾公斤，個(gè)別老化榛林甚至顆粒無(wú)收。就是納入園化管理的榛子，也限于看護(hù)、倒茬、少部分防蟲(chóng)的簡(jiǎn)單管理。可以說(shuō)榛子生產(chǎn)基本上還是靠天吃飯，造成榛子產(chǎn)量不穩(wěn)定，品質(zhì)不理想。目前全縣榛子的畝產(chǎn)只有15公斤左右，產(chǎn)量的低下直接導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益不明顯，嚴(yán)重的制約了榛林產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
二是品牌雜亂。雖然我縣在榛子品牌方面做得較早，品牌較多，但是由于受個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，全縣榛子品牌仍處于各自為戰(zhàn)、雜亂無(wú)章的狀態(tài)，根本達(dá)不到"一個(gè)拳頭對(duì)外"，造成品牌優(yōu)勢(shì)不明顯，外埠市場(chǎng)開(kāi)拓能力不強(qiáng)。近年來(lái)，"寶華"牌榛子的銷(xiāo)量一直保持在5萬(wàn)公斤的水平，"劉遷"、"馬侍郎"等品牌榛子的銷(xiāo)量也在2萬(wàn)公斤左右徘徊。由于多個(gè)品牌的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，致使榛子銷(xiāo)售還是局限在銀州區(qū)或沈陽(yáng)市，而且哪一個(gè)品牌都難以做大做強(qiáng)。
三是缺少龍頭牽動(dòng)。盡管我縣成立了春園綠色產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、鐵嶺縣貢榛有限公司、寶華榛子行等榛子龍頭企業(yè)，但目前這些企業(yè)的基地規(guī)模只有2萬(wàn)畝，而且還僅處于收購(gòu)榛子、粗淺加工、包裝上市的初級(jí)狀態(tài)，難以發(fā)揮應(yīng)有的輻射帶動(dòng)作用。
四是精深加工不夠。榛子果實(shí)營(yíng)養(yǎng)豐富，既可生食亦可炒食，味美可口并有止咳作用。果仁可制成精美的糕點(diǎn)，也可以制成榛子乳、榛子脂等高級(jí)營(yíng)養(yǎng)品，還可以用于榨油，出油率可達(dá)50%左右?？梢哉f(shuō)榛子的綜合利用價(jià)值很高，但現(xiàn)在我縣榛子產(chǎn)業(yè)的終端產(chǎn)品只有榛果一種，產(chǎn)業(yè)鏈條短，產(chǎn)品附加值低。要想提高榛子的經(jīng)濟(jì)效益，必須加快高科技終端產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，搞好榛子產(chǎn)品的精深加工。
（一）加快發(fā)展，擴(kuò)大基地規(guī)模。雖然我縣榛林面積在全市所占比重較大，但根本滿足不了市場(chǎng)的需求，目前在市場(chǎng)上流通的榛子，一部分是本地所產(chǎn)之外，另一部分是從吉林、黑龍江以及遼南地區(qū)外運(yùn)而來(lái)。由于外購(gòu)的榛子質(zhì)量較差，在一定程度上影響了我縣榛子在市場(chǎng)上的信譽(yù)度。因此要做大榛子產(chǎn)業(yè)，就必須擴(kuò)大榛子基地規(guī)模。在做好野生榛林墾復(fù)的同時(shí)，積極采取退荒還榛和平地栽榛等方式，爭(zhēng)取每年新發(fā)展榛林2萬(wàn)畝，到20xx年全縣榛林總面積達(dá)到20萬(wàn)畝規(guī)模。
（二）集約管理，提高產(chǎn)量和品質(zhì)。從野生自然生長(zhǎng)到果園化管理，是提高榛子單產(chǎn)的有效途徑。因此，提高榛子產(chǎn)量和品質(zhì)必須在實(shí)行園化管理上下功夫，實(shí)現(xiàn)榛子生產(chǎn)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。目前我縣已制定和出臺(tái)了一系列保護(hù)、開(kāi)發(fā)榛園的政策，探索出了一整套榛子生產(chǎn)技術(shù)。應(yīng)進(jìn)一步引導(dǎo)農(nóng)民采取墾復(fù)倒茬、生物防治、疏敦疏果、定期灌溉、適量施肥等技術(shù)措施，提高榛子單產(chǎn)。實(shí)踐證明，如采取上述措施，就可使榛子的畝產(chǎn)由目前的15公斤提高到30公斤，畝效益可由現(xiàn)在的280元提高到720元。
（三）組建協(xié)會(huì)，為榛農(nóng)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。要進(jìn)一步把榛子產(chǎn)業(yè)做大，就必須盡快組建榛子協(xié)會(huì)，密切利益關(guān)系，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，提高榛農(nóng)的組織化程度。要以全縣為單位，積極探索組建興辦榛子協(xié)會(huì)和榛子生產(chǎn)合作社，以公司加農(nóng)戶的形式，為廣大榛農(nóng)提供一系列服務(wù)，形成全縣統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一包裝、統(tǒng)一加工、統(tǒng)一銷(xiāo)售的良性發(fā)展格局。
（四）整合品牌，積極開(kāi)拓外埠市場(chǎng)。積極整合現(xiàn)有品牌，打造全國(guó)知名品牌，靠強(qiáng)有力的品牌效應(yīng)開(kāi)拓外埠市場(chǎng)，拓寬榛子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。在打造品牌的同時(shí)，積極利用"鐵嶺榛子"的品牌集聚效應(yīng)，打造面向東北的榛子交易市場(chǎng)，向東北三省和更大的范圍輻射，形成背靠東北、面向全國(guó)的榛子集散地。
（五）搞好精深加工，提高產(chǎn)品附加值。要把榛子產(chǎn)業(yè)做精做深，就必須豐富榛子的終端產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)榛子經(jīng)濟(jì)效益的最大化。進(jìn)一步加強(qiáng)與大專(zhuān)院校和科研院所合作，大力開(kāi)發(fā)榛子精深加工產(chǎn)品，增加產(chǎn)品的科技含量。在扶強(qiáng)做大現(xiàn)有榛子加工龍頭企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)招商引資，積極引進(jìn)榛子精深加工企業(yè)，大力開(kāi)發(fā)優(yōu)質(zhì)、特色榛子產(chǎn)品，真正把榛子產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為振興山區(qū)經(jīng)濟(jì)和強(qiáng)縣富民的一項(xiàng)支柱產(chǎn)業(yè)。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇四
繡針河舊名白羊河，位于日照市境南端，繡針河發(fā)源于山東莒南縣三皇山，流域面積412公里，自莒南縣坪上鎮(zhèn)清泉林村以東始入日照市內(nèi)，從西楊家莊經(jīng)碑廓、汾水以南至荻水東南入海。全長(zhǎng)46公里，境內(nèi)干流長(zhǎng)23.5公里，屬于山溪性河流，是日照市與江蘇贛榆縣的界河。
以前這條河就曾以甘淳的河水哺育了兩岸人民，繡針河水清魚(yú)肥，兩岸土地肥沃，草豐林茂，是孩子們的樂(lè)園，也是鳥(niǎo)兒的天堂。但隨著社會(huì)的迅猛發(fā)展和兩岸經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，繡針河下游的水土資源已遭到嚴(yán)重的破壞，嚴(yán)重影響繡針河周邊居民的生活。因此在老師的指導(dǎo)下，我們成立了科技調(diào)查小組，對(duì)繡針河下游從入海口上朔二十多里范圍兩岸的水土資源情況進(jìn)行了科學(xué)的調(diào)查與研究。
通過(guò)深入調(diào)查和了解繡針河水土資源的過(guò)去、現(xiàn)在的一些情況，探索科學(xué)性的解決繡針河水資源流失的方法和措施，從根本上引起兩岸干部群眾的警覺(jué)，以我們的行動(dòng)來(lái)帶動(dòng)他們，一齊保護(hù)繡針河的水土資源，讓繡針河水污染情況不再惡化，逐漸恢復(fù)到從前鳥(niǎo)逐沙灘的美好景觀。
先分組，按每位隊(duì)員按興趣特長(zhǎng)自由結(jié)合，成立了調(diào)查小組；然后制定了科學(xué)的可行性調(diào)查計(jì)劃，利用節(jié)假日，用走訪、調(diào)查、取證、查資料等科學(xué)方法對(duì)繡針河下游的水土資源的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析，最后以調(diào)查報(bào)告的形式展示。
經(jīng)過(guò)調(diào)查、走訪、查閱相關(guān)資料，我們對(duì)繡針河水污染情況有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，主要幾點(diǎn)原因總結(jié)如下：
1．隨著改革開(kāi)放、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們只顧及眼前的經(jīng)濟(jì)利益，興建工廠，承包經(jīng)濟(jì)林等，各工廠排入的工業(yè)廢水、居民的生活廢水都融入了繡針河，繡針河都快變成了各小城鎮(zhèn)、村莊的生活垃圾填倒點(diǎn)；另外，還有的人想從所承包的經(jīng)濟(jì)林中開(kāi)發(fā)出更多的財(cái)富，不到采伐期就將樹(shù)林砍掉換種農(nóng)作物；海水倒灌讓地下水變質(zhì)。
2.繡針河入海口處過(guò)量開(kāi)采黃沙資源，使得河床下陷，海水倒灌。雖然為入?？趦砂对炀统龃蟾愫ＫB(yǎng)殖的便利，可海水倒灌已直接影響了兩岸的林木、植被，成片的樹(shù)林、植被因不適應(yīng)海水而被活活淹死了，大片的農(nóng)田因返堿無(wú)法耕種。
隨著海水倒灌、開(kāi)采黃沙的進(jìn)一步升級(jí)，繡針河在未來(lái)十年里兩岸將變?yōu)椴幻亍＜由纤廴救遮厙?yán)重，林木不能成活，養(yǎng)殖業(yè)無(wú)法發(fā)展。
為了防治繡針河下游水土資源的繼續(xù)惡化，保護(hù)生態(tài)環(huán)境趨向良性循環(huán)發(fā)展。我們小組立足實(shí)際制定出以下治理措施：
1、加大環(huán)保宣傳力度，樹(shù)立環(huán)境保護(hù)意識(shí)。廣泛利用各種媒體向農(nóng)民伯伯宣傳保護(hù)水土資源的法律法規(guī)，了解保護(hù)水土資源的重要性，讓他們明白保護(hù)水土資源，就是在保護(hù)我們的立身之本。
2、加大懲治力度，科學(xué)規(guī)范管理。協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)對(duì)中下游沿岸的小工廠進(jìn)行定點(diǎn)治理，限制工廠的污水排放量，進(jìn)行污水凈化處理，不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的工廠不準(zhǔn)開(kāi)工生產(chǎn)；制定嚴(yán)厲的處罰措施和監(jiān)管辦法，嚴(yán)厲打擊亂采亂挖現(xiàn)象，從根本上保護(hù)繡針河下游的水土資源。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇五
中商產(chǎn)業(yè)研究院askciconsultingco.,ltd
中商產(chǎn)業(yè)研究院簡(jiǎn)介
力于為國(guó)內(nèi)外企業(yè)、上市公司、投融資機(jī)構(gòu)、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、律師事務(wù)所等提供各類(lèi)數(shù)據(jù)服務(wù)、研究報(bào)告及高價(jià)值的咨詢服務(wù)。
中商情報(bào)通對(duì)各類(lèi)數(shù)據(jù)建立月度、季度、年度持續(xù)的信息收集監(jiān)測(cè)，覆蓋近5000多個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，持續(xù)更新；中商始終為客戶提供最新最全的行業(yè)數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)、研究報(bào)告等高價(jià)值咨詢服務(wù)。
【出版日期】2xxx年
【交付方式】email電子版/特快專(zhuān)遞
【價(jià)格】紙介版：17800元電子版：17500元紙介+電子：17800元
一、銀川市g(shù)dp增長(zhǎng)情況分析
二、銀川市社會(huì)消費(fèi)品零售額
三、銀川市城鄉(xiāng)居民收入情況
四、銀川市人口規(guī)模結(jié)構(gòu)分析
一、足療按摩行業(yè)管理體制概述
二、足療按摩行業(yè)主要政策分析
三、足療按摩行業(yè)政策變化趨勢(shì)
一、銀川市足療按摩企業(yè)數(shù)量分析
二、銀川市足療按摩企業(yè)分布情況
三、銀川市足療按摩市場(chǎng)規(guī)模分析
四、銀川市足療按摩服務(wù)價(jià)格分析
第一節(jié)商圈a
一、商圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平分析
二、商圈足療按摩企業(yè)數(shù)量分布
三、商圈足療按摩市場(chǎng)規(guī)模分析
四、商圈足療按摩服務(wù)價(jià)格分析
第二節(jié)商圈b
一、商圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平分析
二、商圈足療按摩企業(yè)數(shù)量分布
三、商圈足療按摩市場(chǎng)規(guī)模分析
四、商圈足療按摩服務(wù)價(jià)格分析
第三節(jié)商圈c
一、商圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平分析
二、商圈足療按摩企業(yè)數(shù)量分布
三、商圈足療按摩市場(chǎng)規(guī)模分析
四、商圈足療按摩服務(wù)價(jià)格分析
一、按綜合實(shí)力排名分析
二、按服務(wù)價(jià)格排名分析
三、按人氣指數(shù)排名分析
四、按人均消費(fèi)排名分析
第一節(jié)“互聯(lián)網(wǎng)+”的相關(guān)概述
一、“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)涵
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展
四、“互聯(lián)網(wǎng)+”的評(píng)價(jià)
五、“互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢(shì)
第二節(jié)互聯(lián)網(wǎng)+足療按摩市場(chǎng)分析
一、銀川市足療按摩電商市場(chǎng)規(guī)模
二、銀川市足療按摩線下市場(chǎng)滲透率
三、銀川市足療按摩電商盈利模式分析
四、銀川市足療按摩電商運(yùn)營(yíng)案例分析
第三節(jié)銀川市足療按摩o2o市場(chǎng)分析
一、足療按摩o2o市場(chǎng)發(fā)展概述
二、銀川市足療按摩o2o運(yùn)營(yíng)模式分析
三、銀川市足療按摩o2o盈利模式分析
四、銀川市足療按摩o2o運(yùn)營(yíng)前景分析
第一節(jié)企業(yè)a
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)分支機(jī)構(gòu)情況
第二節(jié)企業(yè)b
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)分支機(jī)構(gòu)情況
第三節(jié)企業(yè)c
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)分支機(jī)構(gòu)情況
第四節(jié)企業(yè)d
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)分支機(jī)構(gòu)情況
第五節(jié)企業(yè)e
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)分支機(jī)構(gòu)情況
一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境
二、人口規(guī)模分析
三、商圈消費(fèi)水平
四、投資資金規(guī)模
五、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)分析
六、運(yùn)營(yíng)成本分析
七、人工成本分析
一、互聯(lián)網(wǎng)助力行業(yè)發(fā)展變革
二、80后消費(fèi)特點(diǎn)催生新商機(jī)
三、銀川市足療按摩市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇六
從現(xiàn)實(shí)生活中和書(shū)本中我們看到隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，城市交通問(wèn)題已經(jīng)成為我國(guó)社會(huì)的難點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題。在武漢這個(gè)超大城市中，這個(gè)問(wèn)題尤為突出，在武大門(mén)前的擁堵現(xiàn)象是我們親身經(jīng)歷的，對(duì)此感受頗深。在本次交通調(diào)研實(shí)習(xí)中，我在八一路珞獅北路交叉口這里負(fù)責(zé)珞獅北路直行和右轉(zhuǎn)的車(chē)輛，通過(guò)本次觀察發(fā)現(xiàn)了不少交通問(wèn)題，同時(shí)也對(duì)這些問(wèn)題提出了自己的解決辦法。
這次調(diào)研時(shí)間采取了早高峰和晚高峰兩個(gè)時(shí)段，通過(guò)記錄機(jī)動(dòng)車(chē)輛和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的數(shù)量繪制出流量表。如右圖所示，從該表中，我們可以直觀的看到兩條道路的通行量十分巨大，然而道路寬度是一定的，所以會(huì)造成大量擁阻。在調(diào)研過(guò)程中.
1、道路交通管理設(shè)施落后，交通組織和管控水平不高，措施不完善，形成了行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)三種類(lèi)型混合的現(xiàn)象，例如非機(jī)動(dòng)車(chē)在人行道上走，非機(jī)動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上走等。
2、城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)——紅綠燈沒(méi)有充分發(fā)揮合理的交通指揮和疏導(dǎo)作用，具體體現(xiàn)在各方向紅燈、綠燈時(shí)間設(shè)置的不合理，有時(shí)候會(huì)過(guò)長(zhǎng)、有時(shí)候會(huì)過(guò)短，這也會(huì)在一定程度上加重?fù)矶卢F(xiàn)象。
3、公民交通意識(shí)薄弱、普遍素質(zhì)偏低。主要體現(xiàn)在高峰時(shí)段行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)等不顧紅綠燈，組成一團(tuán)就直接穿過(guò)馬路而導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)輛盡管是綠燈也沒(méi)有辦法前行。
4、另外在此次調(diào)查中，通過(guò)的車(chē)輛大多是私家車(chē)。由于生活水平提高，小車(chē)就成為了人們的代步工具，我認(rèn)為這是交通擁堵的直接原因。
5、道路容量不足也是很重要的原因。珞獅北路和八一路在武漢市都是比較重要的的路線，但是容量明顯與其地位不符。
從宏觀上講，應(yīng)從城市道路規(guī)劃和管理兩方面講。
在城市道路規(guī)劃上，不能只看目前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，而應(yīng)將眼光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，預(yù)估到以后的社會(huì)發(fā)展和交通狀況，走可持續(xù)發(fā)展之路，這樣做出的決策才會(huì)更加合理。
在道路管理上，應(yīng)該通過(guò)仿真交通系統(tǒng)的模擬，結(jié)合本地的實(shí)際狀況制定相應(yīng)的管理措施和相關(guān)條例。不能一味的照搬先進(jìn)城市的模式，而應(yīng)學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)化為己用。
認(rèn)真貫徹落實(shí)以上兩方面內(nèi)容，則會(huì)是整個(gè)城市的交通問(wèn)題得到緩解。 從微觀上講，我們回到該交叉路口問(wèn)題上。
首先要做的是將紅綠燈時(shí)間設(shè)置合理。對(duì)信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)，合理安排好時(shí)間，這樣才能使行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛、機(jī)動(dòng)車(chē)輛井然有序的行進(jìn)。
然后是拓寬道路寬度，增加道路容量。通過(guò)對(duì)流量表的分析，很容易發(fā)現(xiàn)其實(shí)際流量與道路容量嚴(yán)重不符，因此拓寬道路寬度也是一種解決交通擁堵的方法。
再次是優(yōu)先發(fā)展公共交通，減少私家車(chē)數(shù)量。正是從政府部門(mén)出發(fā)，應(yīng)該制定相關(guān)的策略鼓勵(lì)市民少使用私家車(chē)，多用公共汽車(chē)。 接著就該提高公民的交通意識(shí)了。政府部門(mén)應(yīng)該積極鼓勵(lì)廣大市民 學(xué)習(xí)交通知識(shí)，提高法律意識(shí)，不要做違法違紀(jì)的事情，不要亂穿馬路。
最后錯(cuò)開(kāi)職工上下班時(shí)間也是一種很不錯(cuò)的辦法。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇七
1、本小組調(diào)查的主要群體是青少年這部份的群體，在這條問(wèn)題的調(diào)查結(jié)果中，男性占43.8%，女性占56.3%。從這個(gè)比例里，我們不難得出，女性會(huì)比男性更為關(guān)心麥當(dāng)勞，亦即是說(shuō)女性消費(fèi)麥當(dāng)勞的可能性會(huì)比男性要高，故女性將比男性更為了解麥當(dāng)勞的各種服務(wù)情況。
2、從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，對(duì)快餐食品是否無(wú)益于健康這個(gè)問(wèn)題處以一般立場(chǎng)的占調(diào)查人數(shù)的68.8%，而25%的人數(shù)選擇同意，6.3%的人數(shù)選擇不同意。分析可得出，在這個(gè)越來(lái)越重視健康的時(shí)代，快餐食品的健康問(wèn)題將越來(lái)越受到顧客的重視，這必將是影響顧客對(duì)于麥當(dāng)勞滿意度的重要的心理因素。
3、占調(diào)查人數(shù)的50%同意吃麥當(dāng)勞會(huì)導(dǎo)致肥胖，而另外50%的人選擇 一般選項(xiàng)?？梢哉f(shuō)絕大部分人都明晰常吃麥當(dāng)勞會(huì)導(dǎo)致肥胖的問(wèn)題，而且肥胖影響健康，這將會(huì)增加一部分顧客對(duì)于麥當(dāng)勞的食品的不滿，因此致胖問(wèn)題是影響顧客對(duì)于麥當(dāng)勞滿意度的重要一環(huán)。
4、在這條問(wèn)題的調(diào)查中，一個(gè)星期去一次麥當(dāng)勞吃的占31.3%，而一個(gè)月消費(fèi)一次的占68.8%，而并沒(méi)有每天都去吃麥當(dāng)勞的。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中我們可以得出人們消費(fèi)次數(shù)的規(guī)律，亦可從另一個(gè)側(cè)面推敲出大部分人對(duì)于麥當(dāng)勞的價(jià)格以及麥當(dāng)勞快餐食品的接受能力，故此這個(gè)問(wèn)題的數(shù)據(jù)將是對(duì)于影響顧客對(duì)于麥當(dāng)勞滿意度問(wèn)題研究的一個(gè)重要補(bǔ)充。
5從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，對(duì)于麥當(dāng)勞環(huán)境衛(wèi)生不滿意的為0，其中滿意占了62%充分體現(xiàn)出麥當(dāng)勞的用餐環(huán)境在人們的印象中還是十分衛(wèi)生舒適的。
6從新鮮度的調(diào)查中，保持中立的人占了大多數(shù)，主要是去麥當(dāng)勞用餐的人大多是屬于快餐式的用餐，不會(huì)有上飯店吃飯那種悠閑，所以對(duì)此并沒(méi)有刻意關(guān)注。
7從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，顧客對(duì)快餐組合的敏感度還是不明顯，基本是為了用餐而用餐，而不是以品嘗的心態(tài)來(lái)用餐。
11您對(duì)麥當(dāng)勞的廣告吸引度感覺(jué)如何？
大部分的顧客感覺(jué)麥當(dāng)勞的廣告吸引度不夠，廣告并不能盡可能地吸引顧客到麥當(dāng)勞去消費(fèi)，所以麥當(dāng)勞應(yīng)該加大其廣告資金的投入，盡可能吸引顧客的眼球，使他們可以到麥當(dāng)勞來(lái)就餐。
12麥當(dāng)勞的點(diǎn)餐服務(wù)如何？
大部分的顧客感覺(jué)麥當(dāng)勞的點(diǎn)餐服務(wù)一般，原因可能是柜臺(tái)服務(wù)員過(guò)少，讓顧客要排長(zhǎng)龍等點(diǎn)餐的原因，這樣就浪費(fèi)了大量顧客的時(shí)間，所以麥當(dāng)勞應(yīng)該盡可能加多幾個(gè)點(diǎn)餐柜臺(tái)，同時(shí)實(shí)行看人流量分配服務(wù)員的政策。
13你對(duì)麥當(dāng)勞的營(yíng)業(yè)時(shí)間安排感覺(jué)如何？
有接近9成的消費(fèi)者認(rèn)為麥當(dāng)勞的營(yíng)業(yè)時(shí)間安排很好，這就說(shuō)明了麥當(dāng)勞的時(shí)間分配制度做得不錯(cuò)，能夠讓廣大的消費(fèi)者感覺(jué)麥當(dāng)勞就是自己的隨時(shí)點(diǎn)餐廚房，增加消費(fèi)者對(duì)麥當(dāng)勞的信心。
14、請(qǐng)問(wèn)麥當(dāng)勞的哪種食品能夠吸引你？
就麥當(dāng)勞中顧客對(duì)其所設(shè)置的套餐的選擇，我們?cè)O(shè)置了一個(gè)問(wèn)題。其中超值套餐是調(diào)查者中選擇比例最搞的，占68.8%，可見(jiàn)，價(jià)格在被調(diào)查消費(fèi)者中的影響是巨大的，也符合一般的消費(fèi)觀點(diǎn)和企業(yè)促銷(xiāo)手段的使用。有氧套餐選項(xiàng)占12.5%，兒童早餐餐、飲料冰品和單點(diǎn)熱食三項(xiàng)同為6.3%，另外快樂(lè)分享餐和咖啡在受調(diào)查者中選擇為零。
15、請(qǐng)問(wèn)麥當(dāng)勞推出新的優(yōu)惠套餐，會(huì)吸引你去嗎？
我們知道企業(yè)吸引顧客的重要手段是推出優(yōu)惠項(xiàng)目，而在我們這個(gè)問(wèn)題的調(diào)查情況可以看出，適當(dāng)推出優(yōu)惠活動(dòng)一定程度上可以提高企業(yè)產(chǎn)品的銷(xiāo)售，選擇不會(huì)的比例為零，選擇會(huì)和看情況而定的分別都占50%。結(jié)果非常明顯。
16、麥當(dāng)勞內(nèi)設(shè)廁所干凈度感覺(jué)如何？
像麥當(dāng)勞這樣的餐飲企業(yè)，衛(wèi)生當(dāng)然是消費(fèi)者選擇的一個(gè)具決定性的因素，現(xiàn)在生活水平提高了，消費(fèi)者對(duì)健康也越來(lái)越重視。調(diào)查結(jié)果大部分被調(diào)查中對(duì)麥當(dāng)勞的衛(wèi)生情況是滿意的，而其中6.3%的不滿意成分，可能是管理中的疏忽或者員工的疏忽造成。
17您感覺(jué)麥當(dāng)勞的食品價(jià)格如何？
我們知道，在國(guó)內(nèi)麥當(dāng)勞的競(jìng)爭(zhēng)者除了像國(guó)內(nèi)的華萊士這樣的小市場(chǎng)份額的對(duì)手之外，真正交鋒的對(duì)手是肯德基，而雙方的服務(wù)，產(chǎn)品總類(lèi)都視乎已經(jīng)趨于競(jìng)爭(zhēng)上的平衡，因此，價(jià)格就是一個(gè)非常具影響力的因素。在我們的調(diào)查中，占62.5%的被調(diào)查者認(rèn)為麥當(dāng)勞價(jià)格偏貴，37.5%的被調(diào)查者認(rèn)為可以接受。當(dāng)然調(diào)查可能存在一定的偏差。
18 31.3%的調(diào)查者表示滿意，68.8%的調(diào)查者表示一般，不滿意的人數(shù)為零。這說(shuō)明了大多數(shù)的消費(fèi)者對(duì)麥當(dāng)勞的服務(wù)和產(chǎn)品都感覺(jué)一般，麥當(dāng)勞在以后的經(jīng)營(yíng)服務(wù)產(chǎn)品上需要改善，去滿意消費(fèi)者的需求。
19 50%的調(diào)查者認(rèn)為麥當(dāng)勞在價(jià)格方面改善可以吸引更多的顧客，6.3%的調(diào)查者認(rèn)為應(yīng)該在質(zhì)量上進(jìn)行改善，31.3%的調(diào)查者認(rèn)為在服務(wù)上需要改善，12.5%認(rèn)為在其他方面改善。說(shuō)明了麥當(dāng)勞還存在著多方面需要去改善，從而吸引更多的顧客，在以后的經(jīng)營(yíng)上需要去注意各個(gè)方面，不斷提高，爭(zhēng)取更多的顧客。
20 從調(diào)查結(jié)果上看，麥當(dāng)勞應(yīng)該在產(chǎn)品健康性方面上更多注重，同時(shí)也需要提高服務(wù)員的服務(wù)態(tài)度，還有場(chǎng)所環(huán)境，從而不斷完善自己的企業(yè)。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇八
調(diào)查顯示大部分的城市外來(lái)務(wù)工青年都有比較明確的教育價(jià)值觀。有75%的人認(rèn)為學(xué)習(xí)是提高自己的自身素質(zhì)，有25%的人認(rèn)為是為了提高經(jīng)濟(jì)收入，還有其他沒(méi)有考慮的有16%。調(diào)查好表面，有很多外來(lái)務(wù)工青年對(duì)教育價(jià)值觀帶有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征，他們都認(rèn)為，受教育程度與經(jīng)濟(jì)收入成正比。也就是說(shuō)。學(xué)歷越高收入就越高。
他們對(duì)學(xué)習(xí)態(tài)度也有明顯的不同。有67%的人對(duì)學(xué)習(xí)的熱情較高，24%的對(duì)學(xué)習(xí)熱情是中等。9%的青年害怕學(xué)習(xí)，他們也占了相對(duì)的比列。還有就是有90%的人都有自己比較感興趣的課程。還有部分人是因?yàn)樯习鄾](méi)有時(shí)間學(xué)習(xí)。
在我的調(diào)查中有55%的青年認(rèn)為學(xué)校老師能給自己傳授知識(shí)和能讓自己學(xué)到更多更深的知識(shí)，而有45%的人認(rèn)為學(xué)校來(lái)時(shí)能力有限和學(xué)校與社會(huì)之間的聯(lián)系，不能學(xué)到比較使用的知識(shí)，在調(diào)查結(jié)果中顯示，被試目前最關(guān)心的問(wèn)題是：收入，其次為：住房。在調(diào)查對(duì)象中最為關(guān)切的是收入、住房、農(nóng)村醫(yī)療保障、子女升學(xué)問(wèn)題、農(nóng)民權(quán)益保障，其次為農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格、農(nóng)村基層干部隊(duì)伍建設(shè)、農(nóng)民養(yǎng)老問(wèn)題。調(diào)查顯示，農(nóng)村青年比較關(guān)注民生問(wèn)題，參與社會(huì)建設(shè)的意愿比較強(qiáng)烈。
影響農(nóng)村青年學(xué)習(xí)需求的問(wèn)題。
3、青年農(nóng)民工社會(huì)保障問(wèn)題突出。農(nóng)村青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力普遍較弱，大多從事低收入的體力型職業(yè)。普遍缺少職業(yè)技能法律意思淡薄從而導(dǎo)致青年農(nóng)民工勞動(dòng)、就業(yè)權(quán)益保障缺失和不公平的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
思考與建議。
通過(guò)調(diào)查分析我們了解到，一方面，經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放的歷練，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的洗禮，農(nóng)村青年的心態(tài)已日臻成熟，能夠較為理性地看待、分析問(wèn)題，對(duì)于社會(huì)的主流文化有著很高的認(rèn)可度，正確的社會(huì)觀和政治觀已基本成形，對(duì)于新北區(qū)的未來(lái)和發(fā)展，絕大部分人持積極樂(lè)觀的態(tài)度。另一方面我們也應(yīng)當(dāng)看到，在農(nóng)村青年中還存在和潛在一些問(wèn)題，這主要表現(xiàn)在：農(nóng)村青年收入不高，生活質(zhì)量并不高；我縣農(nóng)村青年非常關(guān)注的工作環(huán)境還不夠完善，他們非常希望能有更多的機(jī)會(huì)參與創(chuàng)業(yè)，能有參加各種培訓(xùn)機(jī)會(huì)以提升自身素質(zhì)。調(diào)動(dòng)農(nóng)村青年的積極性對(duì)于全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，農(nóng)村青年的需求應(yīng)當(dāng)成為社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。同時(shí)，對(duì)這一部分青年需求的處理和把握，也對(duì)其他青年群體有實(shí)際的指導(dǎo)作用。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇九
小編整理了一篇關(guān)于道路擁堵情況的調(diào)查報(bào)告，僅供大家參考。
2015年7月——8月
城市道路交通是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，它涉及到群眾的日常出行，關(guān)系到群眾的切身利益，是一項(xiàng)政府關(guān)心，百姓關(guān)注，媒體聚焦的熱點(diǎn)話題，隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，城市發(fā)展的速度越來(lái)越快，對(duì)城市道路交通的要求也越來(lái)越高，城市道路交通順發(fā)展?fàn)顩r，不僅關(guān)系到一個(gè)城市的交通運(yùn)營(yíng)秩序，更將直接影響到一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，對(duì)于城市的整體對(duì)外形象越來(lái)越起到重要的影響作用。本文對(duì)道路擁堵情況進(jìn)行調(diào)查，掌握了解道路交通擁堵現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)進(jìn)行具體分析，提出建議，具有積極的實(shí)踐意義和作用。
(一)基本情況
其地理位置位于省東北部，京沈線上重要城市之一，不僅是我國(guó)北方對(duì)外貿(mào)易重要的口岸，更是全國(guó)著名的旅游城市之一，目前，擁有常駐人口約310萬(wàn)人，此外，該市每年來(lái)接待全國(guó)各地旅游人口約160萬(wàn)人。
目前，公路通車(chē)?yán)锍碳s3604公里，路網(wǎng)密度為41.9公里/百平方公里，其中：高速公路約109公里，一級(jí)公路148公里，二級(jí)公路471公里，三級(jí)公路1009公里，四級(jí)公路1488公里。目前，全市75個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)村村通，通油路率達(dá)89.7%。已形成了以“大字型”高速公路和“三縱六橫九條線”為主骨架、農(nóng)村公路為分支，干支結(jié)合、內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化公路網(wǎng)體系。全市目前擁有參加營(yíng)運(yùn)的載貨汽車(chē)2.07萬(wàn)輛，載客汽車(chē)8363輛，公路貨運(yùn)量能力年8494萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年60億噸公里，公路客運(yùn)量年8133萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量年37.5億人公里。
此外，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2012年年底，作為市民交通出行的主要工具公交車(chē)，全市已有公交營(yíng)運(yùn)線路共37條，線路總長(zhǎng)度565.7公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)間間隔約為2-5分鐘，人均擁有公交車(chē)數(shù)量為每萬(wàn)人擁有10臺(tái)。出租車(chē)8219量，城市私家車(chē)約每25戶家庭一輛且此數(shù)字還在不斷上漲。
(二)交通調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題
通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通主要存在的問(wèn)題集中表現(xiàn)為：
1.工作日道路擁堵。道路交通擁堵主要表現(xiàn)為工作日的擁堵，近年來(lái)，隨著的大發(fā)展，尤其是作為旅游重鎮(zhèn)，人口與規(guī)模逐漸增大，各類(lèi)企業(yè)事業(yè)單位較多，因此，每逢工作日上班期間，車(chē)水馬龍，尤其是主城區(qū)更是如此，工作日道路擁堵已成為道路交通的主要表現(xiàn)。
3.次干道道路擁堵。近年來(lái)，在道路交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，以市西北地區(qū)為例，次干道斷頭路多，道路彎曲和狹窄，道路通行能力低，加上城市擴(kuò)展速度的加快，原本屬于城郊等偏遠(yuǎn)地區(qū)近年來(lái)開(kāi)發(fā)的力度也逐步加強(qiáng)，人口數(shù)量的不斷遞增，人流量、車(chē)流量也逐步加大，這些都是造成城市次干道道路擁堵的重要原因之一。
(三)城市市道路交通擁堵原因分析
1.少數(shù)市民交通意識(shí)有待提高。少數(shù)市民交通法制意識(shí)欠缺，公共交通道德缺乏，這些是造成城市道路交通擁堵的.重要原因之一，在可以隨意見(jiàn)到車(chē)輛的亂停亂放、車(chē)道中車(chē)輛隨意變道、助力車(chē)、電動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛，這些現(xiàn)象的根本原因是在于市民交通意識(shí)的缺乏。
2.道路發(fā)展與城市發(fā)展之間的矛盾。道路規(guī)劃必須與城市發(fā)展的速度相互適應(yīng)合拍，才能不斷保障城市交通的秩序，原先道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方面存在著一定滯后性，尤其是沒(méi)有完全將城市發(fā)展速度等因素考慮到道路規(guī)劃之中，加上近年來(lái)，旅游業(yè)的逐年發(fā)展，旅游人數(shù)的聚增，這些都是造成了現(xiàn)在道路出現(xiàn)各種問(wèn)題主原因之一。
3.傳統(tǒng)交通出行方式的改變。傳統(tǒng)交通出行方式改變最大的特點(diǎn)就是大量私家車(chē)輛涌現(xiàn)。伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，廣大群眾生活水平的逐步提高，私家車(chē)的數(shù)量也越來(lái)越多，根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，截止2013年7月私家車(chē)保有量320萬(wàn)輛，且這個(gè)數(shù)字還在不斷提升，給城市交通順暢帶來(lái)了巨大的負(fù)擔(dān)。
(四)改善城市道路擁堵的建議
1.提高市民交通法制意識(shí)。城市的文明建設(shè)依靠廣大市民，城市的交通問(wèn)題也是依靠廣大市民，只有市民的交通法制意識(shí)不斷提高，城市交通擁堵現(xiàn)象才能徹底得到有效的遏制，要實(shí)現(xiàn)這一切關(guān)鍵在于要加大城市的道路交通的宣傳力度，利用宣傳，普法，利用宣傳的功效，提高全民的交通法制意識(shí)。
2.交通整體規(guī)劃設(shè)計(jì)要提高前瞻性。逐步提升城市整體規(guī)劃的前瞻性，改革開(kāi)放后，的發(fā)展步伐逐步加快，城市的發(fā)展也呈現(xiàn)出兩個(gè)基本的特點(diǎn)一是人口數(shù)量的急劇增加，大量人口涌入，二是城市空間規(guī)模不斷擴(kuò)展，在這樣的大環(huán)境下，原有的城市交通整體規(guī)劃設(shè)計(jì)已不能滿足城市發(fā)展的新要求，所以，在我市發(fā)展的過(guò)程中需要不斷的優(yōu)化交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，尤其在規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中，不斷提高城市交通整體規(guī)劃的前瞻性和預(yù)見(jiàn)性，這樣才能避免勞力傷財(cái)事情的發(fā)生。
3.形成全市共同參與共同管理的大格局。道路交通管理要依靠社會(huì)的共同力量，這樣才能形成齊抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人員素質(zhì)的同時(shí)，多形式多渠道的加大補(bǔ)充交通管理人員力量，要在城市的社區(qū)中，充分利用退休企業(yè)事業(yè)干部，老同志，街道社區(qū)委的力量，在學(xué)校、廠礦企業(yè)要建立交通宣傳聯(lián)系員，聘請(qǐng)教師兼任交通宣傳管理員，同時(shí)，要發(fā)揮高校青年志愿者、黨團(tuán)組織的作用，讓他們也參與到交通協(xié)助管理的工作中，這樣多渠道多形式的充實(shí)交通管理力量，對(duì)于實(shí)現(xiàn)交通管理全覆蓋，保障城市交通秩序意義重大。
結(jié)論：城市交通管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，伴隨著現(xiàn)代城市的大發(fā)展，尤其是大中城市人口數(shù)量和城市規(guī)模的不斷增加，交通管理的壓力與日俱增，只有提高市民交通法制意識(shí)、交通整體規(guī)劃設(shè)計(jì)要提高前瞻性、形成全市共同參與共同管理的大格局，這樣才能更好的維護(hù)城市交通秩序，共建美好家園。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇十
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二、城區(qū)道路交通安全管理存在的`主要問(wèn)題及成因
(一)道路容量嚴(yán)重不足。按照國(guó)務(wù)院關(guān)于城市道路規(guī)劃的規(guī)定，中小城市人均占用道路面積715平方米，而安康城區(qū)人均占用道路面積僅為3.9平方米，道路容量嚴(yán)重不足。
(二)城市人口急劇膨脹。大量人口涌入城區(qū)，加之市民交通安全意識(shí)淡薄，已成為交通安全管理的突出問(wèn)題。
(四)路網(wǎng)建設(shè)和交通設(shè)施非常滯后。主干道、次干道路線開(kāi)口較多，部分道路寬度不足，造成整個(gè)市區(qū)通行率下降。城區(qū)整體道路規(guī)劃不合理，無(wú)立交天橋、無(wú)地下通道，導(dǎo)致人車(chē)混行，安全隱患突出。
(五)交通管理警力嚴(yán)重不足。機(jī)動(dòng)車(chē)輛和駕駛?cè)藛T年增長(zhǎng)率都在20%以上，而交通管理警力嚴(yán)重不足，按照公安部的規(guī)定缺編200余人。對(duì)交通管理的經(jīng)費(fèi)投入較少，科技管理水平較低，不適應(yīng)現(xiàn)代城市交通安全管理工作的需求。
三、城區(qū)道路交通安全管理的對(duì)策
(一)構(gòu)建全方位交通管理格局，發(fā)揮城市交通管理的綜合效能。在政府機(jī)構(gòu)中，要設(shè)立跨部門(mén)的城市交通管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)統(tǒng)一制定城市交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期規(guī)劃及相關(guān)政策，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)規(guī)劃、建設(shè)、交通、公安、城管、環(huán)保等與城市交通相關(guān)部門(mén)的道路規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)輸、交通秩序、交通安全管理、環(huán)境保護(hù)等工作，以解決城區(qū)交通多頭管理的問(wèn)題，理順有關(guān)職能工作關(guān)系，整合管理資源，形成管理合力。同時(shí)，應(yīng)成立城區(qū)交通研究機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)交通流量、流向的調(diào)查分析和有關(guān)問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)研究，提高交通管理決策的科學(xué)性和合理性。
(二)加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化道路設(shè)施與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。增加道路供給，是解決城市交通擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵措施。區(qū)政府及城建部門(mén)應(yīng)積極主動(dòng)向市政府及市級(jí)規(guī)劃、城建部門(mén)匯報(bào)聯(lián)系，在科學(xué)規(guī)劃的前提下，加快城區(qū)主次干道建設(shè)步伐，提高路網(wǎng)密度，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。從城區(qū)目前情況來(lái)看，首先要加快城區(qū)環(huán)城干道建設(shè)，解決過(guò)境車(chē)輛通行;其次是在馬坎什字、東堤什字、電影院什字、白天鵝什字、大橋頭兩端建立立交或地下行人通道，解決人車(chē)混行問(wèn)題，加快交通流，緩解城區(qū)道路通行壓力。
(三)合理調(diào)控交通需求，挖掘城區(qū)道路交通系統(tǒng)運(yùn)用潛力。要盡快制定和完善城市整體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，通過(guò)土地利用結(jié)構(gòu)和土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的合理化，使城市區(qū)域之間發(fā)生與吸引交通總量和交通流分布強(qiáng)度相對(duì)均衡，合理規(guī)劃商業(yè)區(qū)、商住小區(qū)，把交通過(guò)度密集的交通集散量減少到最低程度。如安運(yùn)司及安運(yùn)批發(fā)市場(chǎng)、秦巴批發(fā)市場(chǎng)、供銷(xiāo)車(chē)隊(duì)等，政府應(yīng)盡快納入市政建設(shè)規(guī)劃，想辦法分散到城郊。要優(yōu)先發(fā)展公共交通，改變目前交通站點(diǎn)分布不合理問(wèn)題，增加和拓展公交車(chē)輛及線路，使其能夠以快速便捷的服務(wù)吸引更多市民選擇大容量的公共交通方式，要合理確定城區(qū)出租車(chē)的擁有量，使之與城市規(guī)模與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，要正確引導(dǎo)、控制私家車(chē)的發(fā)展。
(四)加快城區(qū)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，著力解決停車(chē)難問(wèn)題。靜態(tài)交通是整個(gè)交通運(yùn)行系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是一個(gè)中轉(zhuǎn)站，靜態(tài)交通的好壞直接影響和制約著整個(gè)交通可持續(xù)發(fā)展。對(duì)安康城區(qū)而言，一是要全面加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，政府要切實(shí)把這項(xiàng)社會(huì)公共事業(yè)拿到手中，組織公安、規(guī)劃、建設(shè)、城管、財(cái)政、物價(jià)、稅務(wù)等部門(mén)共同實(shí)施，并落實(shí)到位。要依據(jù)城市建設(shè)和交通安全等有關(guān)法律法規(guī)制定適應(yīng)安康城區(qū)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)、管理辦法。堅(jiān)持配建停車(chē)場(chǎng)為主，路外公共停車(chē)場(chǎng)為輔，路邊停車(chē)為補(bǔ)充的發(fā)展思路，從政策上予以傾斜扶持。目前，應(yīng)在內(nèi)規(guī)劃建成白天鵝廣場(chǎng)、東堤頭、西堤頭、江北等社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)。二是挖掘現(xiàn)有各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)。除了停車(chē)線規(guī)劃外，部分有條件的企事業(yè)單位在滿足本單位及外來(lái)辦事車(chē)輛停放的基礎(chǔ)上，本著自愿的原則，可參與對(duì)外開(kāi)放停車(chē)，辦理相關(guān)手續(xù)后，對(duì)停放車(chē)輛可實(shí)施收費(fèi)管理。三是全面清理并嚴(yán)格控制占道機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。要按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)城區(qū)現(xiàn)有占道機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行全面清理整頓，嚴(yán)格控制審批新的路段，并定期進(jìn)行評(píng)估，特別是新改造加寬路段，確保設(shè)置符合規(guī)范要求。
(五)加強(qiáng)道路開(kāi)挖管理，保證道路的正常使用。在進(jìn)行道路改造時(shí)，力爭(zhēng)將排水、供水、電力、電信、天然氣等各種管線一次埋設(shè)到位，以避免對(duì)道路的重復(fù)開(kāi)挖和修復(fù)，影響道路的正常使用和市民的正常生活。
(六)嚴(yán)格執(zhí)法，科學(xué)管理，創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。要堅(jiān)持宣傳教育與依法懲處相結(jié)合，把著眼點(diǎn)放在提高交通參與者的安全意識(shí)上，堅(jiān)持綜合治理和專(zhuān)項(xiàng)整治相結(jié)合，著重綜合治理;堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管理和靜態(tài)管理相結(jié)合，把靜態(tài)管理當(dāng)作治本措施來(lái)抓，堅(jiān)持科學(xué)合理化分配現(xiàn)有警力，最大化發(fā)揮現(xiàn)有警力作用，樹(shù)立嚴(yán)格執(zhí)法管理理念，對(duì)不遵守交通規(guī)章者，堅(jiān)持嚴(yán)管重罰。特別是在目前情況下，交警部門(mén)要認(rèn)真調(diào)查研究，制定符合城區(qū)實(shí)際的車(chē)輛管理和分流方案，最大限度減輕和緩解城區(qū)交通壓力，爭(zhēng)取創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。
(七)加大投入，為交通管理工作提供保障。政府應(yīng)提高交通管理工作經(jīng)費(fèi)在城市維護(hù)費(fèi)中的比例。對(duì)警力不足問(wèn)題，政府應(yīng)盡快研究，最大限度給予解決。
(八)加強(qiáng)交通安全教育，提高廣大市民的交通文明素質(zhì)。要建立交通安全和交通法規(guī)宣傳教育的長(zhǎng)效機(jī)制。首先，可否考慮將交通安全法規(guī)教育納入中小學(xué)生的必修課，真正做到交通安全宣傳教育從小抓起。其次，嚴(yán)把駕駛員培訓(xùn)考試關(guān)，提高培訓(xùn)質(zhì)量，提高新駕駛員的整體素質(zhì)。第三，要多層次、多渠道、大張旗鼓地加強(qiáng)社會(huì)面上的交通安全、交通法規(guī)教育，提高社會(huì)公眾參與城市交通的主體意識(shí)和實(shí)際能力，從自身做起，杜絕闖紅燈和亂穿馬路等交通違法行為，最大限度降低交通事故的發(fā)生。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇十一
3月初，為摸清我縣機(jī)耕道路建設(shè)現(xiàn)狀，縣農(nóng)機(jī)局組織專(zhuān)門(mén)力量對(duì)全縣10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的機(jī)耕道路建設(shè)情況進(jìn)行了為期10天的專(zhuān)題調(diào)研?，F(xiàn)將調(diào)研情況及建議綜述如下：
xx縣地處xx江淮丘陵?yáng)|部，全縣耕地62萬(wàn)畝，總?cè)丝?5萬(wàn)人，其中農(nóng)業(yè)人口34萬(wàn)人。機(jī)耕道7142.2千米，其中3m以上水泥路面270.8千米，砂石路面2488.8千米(其中：3米及以上723.6千米，3米以下1765.2千米)，其他路面(包括土石、三合土等路面)4382.6千米。路面質(zhì)量較好的有568.4千米，占8%;路面質(zhì)量一般的有3859.4千米，占54%;路面質(zhì)量較差的有2714.4千米，占38%?？偟膩?lái)說(shuō)全縣現(xiàn)有機(jī)耕道路的主要特征是：路窄、坑洼不平。目前xx縣機(jī)耕路的現(xiàn)狀，已經(jīng)嚴(yán)重影響了農(nóng)機(jī)利用率和經(jīng)濟(jì)效益，而且常有農(nóng)機(jī)事故發(fā)生，成為制約農(nóng)機(jī)化發(fā)展的瓶頸。據(jù)測(cè)算，全縣農(nóng)業(yè)機(jī)械在田間作業(yè)轉(zhuǎn)移時(shí)，因地塊小和機(jī)耕路不暢通，使農(nóng)機(jī)田間作業(yè)的有效利用時(shí)間降低20%-30%，每年造成無(wú)效油耗近1500噸，還加大農(nóng)業(yè)機(jī)械的磨損。近幾年來(lái)，我縣雖然進(jìn)行了公路"村村通"工程，部分涉及到"村村通"的農(nóng)田機(jī)耕路得到了解決，但是沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。近五年新修機(jī)耕道路2429千米，近幾年在中央及各級(jí)政府購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，我縣農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展步入快車(chē)道，特別是大中型農(nóng)業(yè)機(jī)械的發(fā)展較快，xx年全縣農(nóng)用拖拉機(jī)保有量達(dá)58064臺(tái)，聯(lián)合收割機(jī)達(dá)到1693臺(tái)，農(nóng)機(jī)從業(yè)人員達(dá)到7萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)服務(wù)總值4億元，增加值2億元。如果機(jī)耕道路建設(shè)滯后，勢(shì)必會(huì)影響農(nóng)機(jī)的田間作業(yè)效率和效益，影響黨和政府對(duì)農(nóng)機(jī)化政策的落實(shí)。
1、規(guī)模集約化生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)，維護(hù)措施不力。一方面，實(shí)行農(nóng)村家庭土地聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制后，一丘稻田分成幾塊，農(nóng)戶對(duì)田間機(jī)耕道路的維護(hù)越來(lái)越少，有的為拓寬種植面積，將田埂挖得越來(lái)越窄，連行走都不方便;另一方面，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，農(nóng)民外出經(jīng)商或務(wù)工的人數(shù)日益增多，農(nóng)田出現(xiàn)荒蕪，機(jī)耕道路缺乏維修，甚至被人破壞也無(wú)人問(wèn)津。同時(shí)政府也沒(méi)有制定相應(yīng)的措施來(lái)保障和維護(hù)本村機(jī)耕道路建設(shè)。
2、政策支持力度不大，投入不足。由于地方財(cái)政吃緊，用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)耕道路建設(shè)的投入很少。近年來(lái)，全縣的城鎮(zhèn)建設(shè)、公路建設(shè)有較大改觀，但鄉(xiāng)村道路投入僅限于修修補(bǔ)補(bǔ)，對(duì)田間機(jī)耕道路投入更是微乎其微。
3、機(jī)耕道路建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和合理布局。全縣現(xiàn)有機(jī)耕道路都興建于上世紀(jì)七八十年代，當(dāng)時(shí)機(jī)耕道路特別是田間道路主要用于人、畜力車(chē)的通行。加之多年來(lái)自然損毀和養(yǎng)護(hù)不力，致使一些大中型農(nóng)業(yè)機(jī)械根本無(wú)法通行。
1、要有農(nóng)田機(jī)耕道建設(shè)的規(guī)劃。農(nóng)田機(jī)耕道的建設(shè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，量大面廣任務(wù)重，國(guó)家應(yīng)列入經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃，各級(jí)地方人民政府必須作出具體的建設(shè)安排，把它作為發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、建設(shè)新農(nóng)村的一項(xiàng)重要工作來(lái)抓。
2、積極引導(dǎo)和多方籌資，建立良好的投入機(jī)制。建議各級(jí)政府和有關(guān)部門(mén)將本村機(jī)耕道路建設(shè)作為"項(xiàng)目建設(shè)"來(lái)抓，加大投入力度。堅(jiān)持"民辦、公助"的籌集原則，形成以財(cái)政投入為引導(dǎo)、群眾投入為主體、農(nóng)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)等項(xiàng)目資金投入為驅(qū)動(dòng)的"三位一體"的投入機(jī)制。
3、要明確農(nóng)機(jī)部門(mén)來(lái)牽頭管理服務(wù)。農(nóng)田機(jī)耕道建設(shè)涉及面廣，涉及部門(mén)多。農(nóng)機(jī)部門(mén)基層網(wǎng)絡(luò)健全，農(nóng)機(jī)專(zhuān)業(yè)人員具有管理優(yōu)勢(shì)，機(jī)械使用性能清楚，機(jī)械作業(yè)對(duì)道路的要求熟悉。因此，要明確農(nóng)機(jī)部門(mén)來(lái)提供機(jī)耕道建設(shè)的規(guī)劃、規(guī)格要求、項(xiàng)目核報(bào)等牽頭服務(wù)。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇十二
調(diào)查地點(diǎn)：xx縣城區(qū)各個(gè)交通安全檢查點(diǎn)
調(diào)查人：xx
調(diào)查目的：調(diào)查和解決xx縣道路交通安全存在的問(wèn)題
隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)，道路交通安全問(wèn)題也愈顯嚴(yán)重，而每一次交通事故都是由“人、車(chē)、路、環(huán)境”這四個(gè)環(huán)節(jié)組成相互關(guān)系受到破壞所產(chǎn)生的后果，若要從根本上控制交通事故的發(fā)生，那么則需要統(tǒng)籌考慮這四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并深入分析，補(bǔ)其不足，加強(qiáng)防范，科學(xué)管理。因此我們一行三人對(duì)xx縣交通安全現(xiàn)狀進(jìn)行了為期十余天的調(diào)查研究。
xx縣位于xx省“八百里秦川”的腹地，xx市中部，南靠涇河和渭河，屬xx市轄縣，轄16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，面積792平方千米，人口51萬(wàn)，是一座古老而又年輕、充滿著勃勃生機(jī)和活力的魅力城市。中國(guó)領(lǐng)土的中心位置位于xx，被譽(yù)為“原點(diǎn)之城”。xx自然條件優(yōu)越，歷史悠久，風(fēng)光秀麗，素有“關(guān)中白菜心”之美稱(chēng)。xx縣十分重視交通基礎(chǔ)建設(shè)，但隨著時(shí)間的推移，一些以前的道路規(guī)劃逐漸無(wú)法滿足現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)與道路資源不足的矛盾加劇，一些道路交通設(shè)施也開(kāi)始老化、出現(xiàn)故障，加之交通參與者安全意識(shí)淡薄，交通執(zhí)法、道路監(jiān)管力度有限等，直接或間接地導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響了道路交通安全，不僅容易對(duì)市民生命和財(cái)產(chǎn)構(gòu)成威脅，而且會(huì)增加政府和相關(guān)部門(mén)維護(hù)交通安全的負(fù)擔(dān)，甚至影響到整個(gè)城市的文明建設(shè)，為此，減少道路交通隱患、改善道路交通安全狀況勢(shì)在必行。
本次調(diào)研，針對(duì)當(dāng)前xx縣交通安全面臨的新形勢(shì)、新情況、新問(wèn)題，深入城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、農(nóng)家，開(kāi)展細(xì)致的調(diào)查研究，且廣泛聽(tīng)取農(nóng)民群眾、特別是交通戰(zhàn)線的專(zhuān)家學(xué)者、交通參與者的意見(jiàn)和呼聲。通過(guò)實(shí)地調(diào)研、問(wèn)卷調(diào)查、文獻(xiàn)查閱等方法獲取一手資料以及判斷依據(jù)，并通過(guò)簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)分析，討論問(wèn)題嚴(yán)重性、存在的原因以及可能的解決方案。結(jié)果顯示xx縣存在一些道路交通安全問(wèn)題，且居民對(duì)本地交通安全狀況的滿意度非常低，其主要原因在于行人與司機(jī)交通安全意識(shí)較為薄弱，交警執(zhí)法人員有限，機(jī)動(dòng)車(chē)與人行橫道信號(hào)燈還存在一系列問(wèn)題等方面，因此建議今后xx縣道路交通管理需要著重對(duì)這幾個(gè)方面進(jìn)行加強(qiáng)與改善。
(一) 交警執(zhí)法人員力量有限，官民需增進(jìn)理解溝通
由于現(xiàn)有道路都是混合道路性質(zhì)，道路上不僅有各種機(jī)動(dòng)車(chē)還有大量行人，近幾年來(lái)，xx縣的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也是年創(chuàng)新高，然而相應(yīng)的交通協(xié)管機(jī)制、交警執(zhí)法力量卻未得到同步的提升。而正是由于交警執(zhí)法力量有限，更是間接地促使縣區(qū)行人肆無(wú)忌憚地闖紅燈、摩托三輪有恃無(wú)恐地違法，而這一切在群眾眼中就是交警部門(mén)不作為或失職的表現(xiàn)。另一方面對(duì)于那些被攔下的違反交通法規(guī)的司機(jī)，交警也大多只是開(kāi)罰單、扣分了事，讓許多司機(jī)產(chǎn)生了交通管理就是開(kāi)罰單賺錢(qián)這種錯(cuò)誤思想，從而對(duì)交管部門(mén)產(chǎn)生逆反情緒，抗拒心理。綜合上面兩個(gè)方面，行人上街提心吊膽，司機(jī)開(kāi)車(chē)煩遇交警，群眾與交管部門(mén)產(chǎn)生了分歧與隔閡，久而久之市民對(duì)交管部門(mén)的信任度下降了，對(duì)xx縣道路交通安全的滿意度也下降了。
(二) 法律宣傳教育需完善，市民安全意識(shí)較薄弱
作為交通的主要參與者，行人與司機(jī)若無(wú)法自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)，那么再好的交通管理都是被動(dòng)的。xx縣交通混亂、人車(chē)混雜的現(xiàn)狀的主要原因就是行人與司機(jī)的交通安全意識(shí)均都較為薄弱，易圖己私利，逞一時(shí)之快，不能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，因此存在較大的安全隱患。而提升人的交通安全意識(shí)除了嚴(yán)格、徹底的交通整治之外，更重要的是需要借助完善的法律宣傳手段。
（三）基礎(chǔ)設(shè)施年久失修，道路狹窄，路面坑洼
我們?cè)趯?duì)xx縣16條道路進(jìn)行實(shí)地調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)其中3個(gè)路口交通信號(hào)燈紅綠燈時(shí)間分配不合理，3個(gè)路口缺少信號(hào)燈，2個(gè)路口的路障、信號(hào)燈故障或損毀。道路養(yǎng)護(hù)和管理的資金投入不足，維修養(yǎng)護(hù)不到位，標(biāo)志、標(biāo)線不齊全，部分農(nóng)村道路長(zhǎng)期處于 “病患”狀態(tài)，道路交通環(huán)境氛圍較差。
綜上所述，居民的出行安全問(wèn)題仍然是各級(jí)政府和公安交通管理部門(mén)的重頭戲。
xx縣交警大隊(duì)在經(jīng)歷了幾次的群眾對(duì)抗執(zhí)法沖突后，圍繞構(gòu)建一個(gè)和諧的交通管理執(zhí)法環(huán)境，在認(rèn)真摸清轄區(qū)交通安全狀況，充分掌握第一手的基礎(chǔ)上，建立基礎(chǔ)臺(tái)帳，全面分析原因；積極開(kāi)展各種宣傳方式，營(yíng)造良好的執(zhí)法環(huán)境氛圍；實(shí)行人性化管理，盡量化解被處罰群眾的敵對(duì)情緒；調(diào)動(dòng)群眾參與交通安全管理的積極性，開(kāi)展“群防群治”；延伸各種交通安全管理業(yè)務(wù)到基層，進(jìn)一步便民利民；加強(qiáng)警民溝通，強(qiáng)化廉政監(jiān)督。綜合考慮“人、車(chē)、路、環(huán)境”四個(gè)關(guān)鍵要素，找準(zhǔn)矛盾關(guān)鍵，對(duì)癥下藥，事半功倍。針對(duì)如上問(wèn)題并綜合分析在此給出以下建議：
（一）加強(qiáng)各部門(mén)合作，共同提升居民交通安全意識(shí)。將交通安全宣傳教育帶進(jìn)校園，充分發(fā)展交通管理志愿者，特別是學(xué)生志愿者，通過(guò)志愿活動(dòng)或?qū)W生社會(huì)實(shí)踐彌補(bǔ)交通管理人手的緊缺同時(shí)加強(qiáng)市民的社會(huì)責(zé)任感。其次，逐步建設(shè)xx縣交通宣傳網(wǎng)、設(shè)立手機(jī)短信平臺(tái)、完善電視信息發(fā)布等，對(duì)交通法律法規(guī)、安全教育等進(jìn)行長(zhǎng)期宣傳，營(yíng)造良好輿論氛圍；再次，交警部門(mén)需要擺正態(tài)度，重視宣傳教育，若僅是抱著例行公事的態(tài)度，群眾也必定會(huì)敷衍了事，繼續(xù)我行我素，最終只會(huì)得不償失。最后，交通安全宣傳活動(dòng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的活動(dòng)，見(jiàn)效較慢，只有長(zhǎng)期的，堅(jiān)持不懈的，不脫離群眾的進(jìn)行宣傳最終才能達(dá)到實(shí)效。
（二）進(jìn)一步加強(qiáng)執(zhí)法力度，強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)。特別是對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)輛等違章現(xiàn)象加以嚴(yán)管，減少摩托車(chē)搶占機(jī)動(dòng)車(chē)道、搶燈越線、逆向行駛，以及三輪車(chē)“闖禁區(qū)”等違規(guī)行為，并在人流、車(chē)流密集的路口，增加交通協(xié)管員，對(duì)行人闖燈過(guò)街、翻欄過(guò)街、橫穿道路等違法違章行為進(jìn)行約束與制止。并在嚴(yán)管的同時(shí)“以人為本”，注重與居民的溝通與交流，逐漸恢復(fù)民眾的信心。
（三）添加必要的交通安全配套設(shè)施。建議在車(chē)流量較多的路段，加長(zhǎng)人行橫道護(hù)欄長(zhǎng)度或加高機(jī)動(dòng)車(chē)道柵欄高度，從硬件上加強(qiáng)約束，減少行人占道行走和亂闖馬路的現(xiàn)象。另在學(xué)校門(mén)前加設(shè)減速帶，在人流較多、急轉(zhuǎn)彎處加設(shè)減速標(biāo)志。
（四）增強(qiáng)交通執(zhí)法力量勢(shì)在必行，然而在有限的財(cái)政支出以及設(shè)備技術(shù)的限制下提高執(zhí)法力量是比較困難，可以采取借助非政府組織的力量，利用交通協(xié)管志愿者達(dá)到四兩撥千斤的效果。當(dāng)然在加強(qiáng)執(zhí)法力度的同時(shí)，增進(jìn)與群眾的交流也是非常重要的。交警是交管部門(mén)與群眾聯(lián)系的紐帶，其執(zhí)法方式直接影響著交管部門(mén)在群眾心中的形象。
（五）借鑒他市成功的交通管理經(jīng)驗(yàn)。三人行必有我?guī)?，積極借鑒其他地市交通管理經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)優(yōu)秀的交通管理方法，并充分結(jié)合x(chóng)x市xx縣本地特征，實(shí)事求是，因地制宜，提出一套適合x(chóng)x縣交通長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展，具有xx交通特色的管理辦法。
關(guān)于這次的調(diào)研活動(dòng)，我深有感觸，對(duì)我們民警的認(rèn)識(shí)又更進(jìn)了一步，對(duì)于他們所做的一切，心里面多了一份敬意。讓我們看到了事物的另一面，我相信在眾人的努力下，構(gòu)建安全和諧交通不再是一句口號(hào)。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇十三
xx年8月11日，曲靖市羅平縣發(fā)生一起11人死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
經(jīng)省政府批準(zhǔn)，成立了由省安全監(jiān)管局牽頭,省監(jiān)察廳、公安廳、交通運(yùn)輸廳、總工會(huì)和曲靖市政府及有關(guān)部門(mén)組成的省政府曲靖市羅平縣“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)查組)，邀請(qǐng)省檢察院派員參與。調(diào)查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則對(duì)事故進(jìn)行了全面調(diào)查。
xx年8月11日，曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號(hào)牌為云dv5586“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)，載乘15人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當(dāng)日8時(shí)許，車(chē)輛行駛出約146 米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車(chē)輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺(tái)路面上，造成10人當(dāng)場(chǎng)死亡(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
8月11日8時(shí)05分，羅平縣公安局110指揮中心接到過(guò)路群眾吳永平電話報(bào)警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村有輛面包車(chē)翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時(shí)09分，指揮中心再次接到吳永平電話報(bào)稱(chēng)“有7人受傷”后指令縣交警大隊(duì)事故中隊(duì)出警;9時(shí)28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人死亡、5人受傷”的情況后，迅速組織交警、特警、刑警等警力50余人于11時(shí)50分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展救援處置。阿崗鎮(zhèn)黨委、政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)在崗的所有干部職工于9時(shí)30分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援。
事故發(fā)生后，羅平縣政府立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)率相關(guān)部門(mén)人員于12時(shí)30左右趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織開(kāi)展事故應(yīng)急處置工作。曲靖市政府接報(bào)事故信息后，按照市委書(shū)記高勁松、市長(zhǎng)范華平作出的批示要求，市委副書(shū)記李云忠、副市長(zhǎng)早明光率領(lǐng)安監(jiān)、衛(wèi)生、公安等部門(mén)于13時(shí)30分趕到現(xiàn)場(chǎng)，指揮救援和指導(dǎo)事故處置。與此同時(shí)，成立了市、縣兩級(jí)事故救援處置工作指揮部，指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、事故調(diào)查組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護(hù)組、宣傳組、后勤保障組等7個(gè)工作組。羅平縣設(shè)立了由縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、縣直相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人和阿崗鎮(zhèn)黨政班子成員組成的9個(gè)善后工作組，進(jìn)村入戶“一對(duì)一”包戶做好死者家屬思想穩(wěn)定工作，羅平縣對(duì)每名遇難人員給予6000元救助費(fèi);每名受傷人員，設(shè)1個(gè)醫(yī)療小組，實(shí)行“一對(duì)一”救治。
省委書(shū)記秦光榮、省長(zhǎng)李紀(jì)恒、副省長(zhǎng)劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即組織開(kāi)展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故調(diào)查組，認(rèn)真查明事故原因，開(kāi)展責(zé)任倒查;舉一反三，吸取教訓(xùn)，加大工作力度，進(jìn)一步采取有效措施，堅(jiān)決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢(shì)頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)要求，省安委辦副主任、省安全監(jiān)管局副局長(zhǎng)白光福與省公安廳黨委副書(shū)記、副廳長(zhǎng)董家祿及省檢察院副檢察長(zhǎng)李波帶領(lǐng)安監(jiān)、公安、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、檢察院等部門(mén)組成的省政府工作組，立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援和處置工作。省政府工作組于當(dāng)日下午17時(shí)左右趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，初步查看現(xiàn)場(chǎng)后，召集現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搜救和善后處理，晚上到羅平縣醫(yī)院看望了傷員，并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅平召開(kāi)有100多人參加的事故調(diào)查組成立大會(huì)，宣布了經(jīng)省政府批準(zhǔn)的事故調(diào)查組組成單位和成員，白光福為“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組組長(zhǎng)。聽(tīng)取縣政府工作匯報(bào)和省級(jí)有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言后，事故調(diào)查組組長(zhǎng)對(duì)貫徹落實(shí)省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)批示，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，做好事故調(diào)查和處理善后等有關(guān)工作提出要求。
(一)加大安全隱患排查治理力度。羅平縣應(yīng)組織對(duì)全縣范圍內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道路安全隱患進(jìn)行逐條排查，逐一制定整改措施。對(duì)隱患整改過(guò)程中，不能保證安全通行的，應(yīng)采取限制車(chē)輛通行措施，特別是要對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛通行條件重新組織評(píng)估，確保安全。進(jìn)一步加大資金投入力度，改善農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，努力解決農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問(wèn)題。
(二)特殊時(shí)段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學(xué)生收放假日、重要節(jié)假日等群眾聚集出行比較集中時(shí)段，出村路口要有專(zhuān)人盯守和提醒，重要路口要有執(zhí)勤點(diǎn)，安排警力上路執(zhí)法，加強(qiáng)路面管控，嚴(yán)處非法營(yíng)運(yùn)、超員、超速、酒后駕車(chē)、疲勞駕駛等違法行為。
(三)扎實(shí)開(kāi)展農(nóng)村地區(qū)微型面包車(chē)和摩托車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治。要全面摸清底數(shù)，落實(shí)車(chē)輛及駕駛員“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，實(shí)行戶籍化管理，落實(shí)“一盯一”、“一幫一”監(jiān)管措施，村委會(huì)、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實(shí)具體責(zé)任。對(duì)駕駛員安全教育要注重提高安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)處置突發(fā)問(wèn)題的技能。
(四)專(zhuān)項(xiàng)排查平交路口隱患。324國(guó)道師宗至羅平段，平交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運(yùn)輸局要立即進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)排查，結(jié)合實(shí)際，在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口，設(shè)置減速帶、安全警示提醒標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。
(五)結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農(nóng)村和邊遠(yuǎn)山區(qū)，加強(qiáng)本地區(qū)事故典型案例警示教育，通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村群眾不乘座非法營(yíng)運(yùn)、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實(shí)提高安全出行意識(shí)。
(六)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。羅平縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級(jí)政府要加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，依法履行職責(zé),切實(shí)落實(shí)政府安全生產(chǎn)監(jiān)管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各有關(guān)部門(mén)按照屬地管理原則，加強(qiáng)協(xié)作，切實(shí)采取有效措施，堅(jiān)決遏制群死群傷事故的發(fā)生。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇十四
目前，城市道路占用問(wèn)題是一個(gè)棘手的問(wèn)題，越來(lái)越受到城市管理部門(mén)，尤其是城管執(zhí)法部門(mén)的重視。一方面是菜農(nóng)賣(mài)菜難、“菜傷農(nóng)”的尷尬局面，另一方面是市民抱怨買(mǎi)菜難、菜價(jià)貴；道路市場(chǎng)一方面影響城市環(huán)境，但越來(lái)越差，另一方面執(zhí)法人員作用不大。為了有效控制道路占用這一頑疾，必須明確其危害，采取有效措施化解矛盾。在這次關(guān)于城市管理的研究活動(dòng)中，我選擇了調(diào)查和研究道路的占用。研究情況如下:
本次調(diào)研活動(dòng)主要采取走訪了解當(dāng)事人的方式。配合《縣域環(huán)境綜合整治實(shí)施方案》，針對(duì)青云路和薛濤路；街道兩側(cè)有25個(gè)店面，20個(gè)長(zhǎng)期占用的攤位，20個(gè)臨時(shí)占用的攤位，25個(gè)附近居住的居民和學(xué)生。被調(diào)查者中，15戶為城鎮(zhèn)居民和下崗職工，占17%；20 .市區(qū)被征地居民占22%；15農(nóng)民工及其家屬占17%；15個(gè)農(nóng)民占17%；20個(gè)工人階級(jí)占22%；五個(gè)學(xué)生占5%。
對(duì)禁止占用道路的態(tài)度，從回答者的反應(yīng)來(lái)看，非常贊成禁止占用道路的，回歸民眾的有46人，占51%；認(rèn)為應(yīng)該取締但應(yīng)該給予合理安排的有27人，占30%；有15人，占17%，認(rèn)為方便周?chē)松睿?人，占2%，認(rèn)為不應(yīng)該禁止，否則會(huì)危及生存。
(1)它是唯一位于縣城東郊的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，地處偏遠(yuǎn)，消費(fèi)者很難買(mǎi)到蔬菜，菜農(nóng)也很難賣(mài)出蔬菜?？h城大部分住宅區(qū)周邊都沒(méi)有蔬菜網(wǎng)點(diǎn)，或者蔬菜網(wǎng)點(diǎn)的蔬菜價(jià)格過(guò)高，無(wú)法吸引附近的居民。農(nóng)民種植的蔬菜一般集中在夏秋季，居民需求量大，不可能所有的季節(jié)性蔬菜都進(jìn)入菜市場(chǎng)、菜市場(chǎng)、超市銷(xiāo)售。所以這個(gè)季節(jié)占路的菜農(nóng)大部分都是種植季節(jié)性蔬菜的農(nóng)民。
(2)城鎮(zhèn)下崗職工和失地居民，沒(méi)有足夠的資金開(kāi)店，被沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技能的單位錄用，找不到就業(yè)機(jī)會(huì)，為了養(yǎng)家糊口只能住在街巷里占路，擺攤成為謀生手段之一。
(3)占用符合就近購(gòu)物的習(xí)慣，也為占用的流動(dòng)攤點(diǎn)提供了一定的生活空間。由于職業(yè)經(jīng)營(yíng)者多為流動(dòng)攤販，多年不繳納各種費(fèi)用，人工成本低，出售的商品價(jià)格自然低。從服務(wù)居民的角度來(lái)看，占用道路具有“方便百姓”和“擾民”的雙重特征，如賣(mài)菜、修自行車(chē)、修鞋等。，確實(shí)方便了周?chē)娜恕６衣愤厰偵系氖卟怂?，既新鮮又便宜，而且大部分經(jīng)營(yíng)攤點(diǎn)都在小區(qū)周邊，真正符合小區(qū)居民的購(gòu)物特點(diǎn)，從而吸引了一部分居民的消費(fèi)熱情。
職業(yè)管理是一個(gè)普遍的社會(huì)問(wèn)題，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。單純依靠突擊整治取締很難從根本上解決問(wèn)題，容易引發(fā)執(zhí)法糾紛和社會(huì)矛盾，形成整治回潮整治回潮的惡性循環(huán)。因?yàn)槟壳安荒茏屜聧徆と撕褪У剞r(nóng)民不勞動(dòng)過(guò)小康生活，也不能為了方便群眾、造福群眾而改變占用道路的特點(diǎn)。我們能做的，就是盡力解決矛盾，根據(jù)占用道路的特點(diǎn)進(jìn)行管理，讓弱勢(shì)群體有“出路”，而我們的工作有“出路”。因此，建議從現(xiàn)有的實(shí)際情況出發(fā)，采取以疏為主、堵為輔、先疏后堵、疏堵結(jié)合的方法，充分處理城市管理中的這一難題。
(一)季節(jié)性蔬菜和水果銷(xiāo)售。在我們縣比較有代表性的是青云路和新興街的交叉口，薛濤路北段會(huì)在這里自發(fā)形成一個(gè)市場(chǎng)。每年不同季節(jié)的時(shí)令蔬菜水果都會(huì)自發(fā)來(lái)這里做批發(fā)生意。蔬菜水果上市的時(shí)候，這里就是蔬菜水果批發(fā)市場(chǎng)。這個(gè)時(shí)候路上全是小攤，不僅影響市容，還經(jīng)常造成堵車(chē)。執(zhí)法人員早上6點(diǎn)上班，在周?chē)男∠锢餅樾∝溤O(shè)立了交易區(qū)。但由于周邊小巷分散，影響了蔬菜的銷(xiāo)售，城管人員稍有疏忽，又出現(xiàn)了小販占道的現(xiàn)象，效果并不理想。因此，可以采取加強(qiáng)監(jiān)管引導(dǎo)、設(shè)定交易時(shí)間等措施。
(二)因長(zhǎng)期占用臨街?jǐn)傸c(diǎn)。比如老汽車(chē)站附近的路邊小吃，新竹都超市門(mén)口，早晚早起都很?chē)?yán)重，安全隱患很大(比如小攤用液化氣罐)，烤肉串和麻辣燙油煙污染嚴(yán)重，食品安全問(wèn)題，收集后產(chǎn)生的垃圾嚴(yán)重污染環(huán)境。在不影響交通和居民日常生活的前提下，建議根據(jù)需要，在適當(dāng)?shù)穆范魏徒值郎辖y(tǒng)一規(guī)劃場(chǎng)地和標(biāo)志，或者設(shè)計(jì)一些形狀統(tǒng)一的簡(jiǎn)易集裝箱或售貨亭，方便標(biāo)準(zhǔn)化和管理，既能滿足廣大人民群眾的迫切需求，又能促進(jìn)弱勢(shì)群體就業(yè)。
(三)面向農(nóng)民自產(chǎn)產(chǎn)品和失業(yè)人員的零售攤點(diǎn)。根據(jù)我們縣的實(shí)際情況，種植蔬菜的菜農(nóng)大多是郊區(qū)農(nóng)民，比如在縣城西郊魏村種植白菜和花椰菜的，在城西北郊大窯堡村種植花生和白菜的，還有像北路東堡村的蘋(píng)果基地這樣有著幾十年種植傳統(tǒng)的農(nóng)民。此外，城市中的失地農(nóng)民和下崗工人大多年事已高，生活困難。他們經(jīng)常從批發(fā)市場(chǎng)批發(fā)一些蔬菜水果，然后選擇路邊賣(mài)。建議路邊可以懸掛條幅和公益廣告位(如燈柱、電線桿等)，禁止長(zhǎng)時(shí)間占用道路，并指出某個(gè)地方要出售的導(dǎo)向板。
(四)十二宮廣場(chǎng)周邊環(huán)境管理。廣場(chǎng)不僅是一個(gè)城市的基本形象，也是人們健身娛樂(lè)的重要場(chǎng)所。職業(yè)，噪音擾民，八字算命等。嚴(yán)重影響了交通秩序和周?chē)h(huán)境。建議執(zhí)法人員和廣場(chǎng)管理部門(mén)一起清理。作為廣場(chǎng)管理部門(mén)，他們更有義務(wù)配合管理自己的轄區(qū)，規(guī)范對(duì)指定場(chǎng)所的占用。
最后，希望通過(guò)相關(guān)部門(mén)的綜合規(guī)劃管理和執(zhí)法人員的共同努力，真正實(shí)現(xiàn)規(guī)范、系統(tǒng)、便捷占用道路的目的，實(shí)現(xiàn)管理者、經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的雙贏。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇十五
調(diào)查報(bào)告是對(duì)某項(xiàng)工作、某個(gè)事件、某個(gè)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)深入細(xì)致的調(diào)查后，將調(diào)查中收集到的材料加以系統(tǒng)整理，分析研究，以書(shū)面形式向組織和領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)調(diào)查情況的一種文書(shū)。下面是一份重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告，可供參閱！
xx年8月11日，曲靖市羅平縣發(fā)生一起11人死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
經(jīng)政府批準(zhǔn)，成立了由省安全監(jiān)管局牽頭,省監(jiān)察廳、公安廳、交通運(yùn)輸廳、總工會(huì)和曲靖市政府及有關(guān)部門(mén)組成的政府曲靖市羅平縣“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)查組)，邀請(qǐng)省檢察院派員參與。調(diào)查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則對(duì)事故進(jìn)行了全面調(diào)查。
一、事故經(jīng)過(guò)和救援情況。
(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)。
xx年8月11日，曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號(hào)牌為云dv5586“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)，載乘15人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當(dāng)日8時(shí)許，車(chē)輛行駛出約146米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車(chē)輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺(tái)路面上，造成10人當(dāng)場(chǎng)死亡(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
(二)事故救援情況。
8月11日8時(shí)05分，羅平縣公安局110指揮中心接到過(guò)路群眾吳永平電話報(bào)警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村有輛面包車(chē)翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時(shí)09分，指揮中心再次接到吳永平電話報(bào)稱(chēng)“有7人受傷”后指令縣交警大隊(duì)事故中隊(duì)出警;9時(shí)28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人死亡、5人受傷”的情況后，迅速組織交警、特警、刑警等警力50余人于11時(shí)50分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展救援處置。阿崗鎮(zhèn)黨委、政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)在崗的所有干部職工于9時(shí)30分左右趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援。
事故發(fā)生后，羅平縣政府立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)率相關(guān)部門(mén)人員于12時(shí)30左右趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織開(kāi)展事故應(yīng)急處置工作。曲靖市政府接報(bào)事故信息后，按照書(shū)記高勁松、市長(zhǎng)范華平作出的批示要求，市委副書(shū)記李云忠、副市長(zhǎng)早明光率領(lǐng)安監(jiān)、衛(wèi)生、公安等部門(mén)于13時(shí)30分趕到現(xiàn)場(chǎng)，指揮救援和指導(dǎo)事故處置。與此同時(shí)，成立了市、縣兩級(jí)事故救援處置工作指揮部，指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、事故調(diào)查組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護(hù)組、宣傳組、后勤保障組等7個(gè)工作組。羅平縣設(shè)立了由縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、縣直相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人和阿崗鎮(zhèn)黨政班子成員組成的9個(gè)善后工作組，進(jìn)村入戶“一對(duì)一”包戶做好死者家屬思想穩(wěn)定工作，羅平縣對(duì)每名遇難人員給予6000元救助費(fèi);每名受傷人員，設(shè)1個(gè)醫(yī)療小組，實(shí)行“一對(duì)一”救治。
省委書(shū)記秦光榮、省長(zhǎng)李紀(jì)恒、副省長(zhǎng)劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即組織開(kāi)展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故調(diào)查組，認(rèn)真查明事故原因，開(kāi)展責(zé)任倒查;舉一反三，吸取教訓(xùn)，加大工作力度，進(jìn)一步采取有效措施，堅(jiān)決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢(shì)頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、政府領(lǐng)導(dǎo)要求，省安委辦副主任、省安全監(jiān)管局副局長(zhǎng)白光福與省公安廳黨委副書(shū)記、副廳長(zhǎng)董家祿及省檢察院副檢察長(zhǎng)李波帶領(lǐng)安監(jiān)、公安、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、檢察院等部門(mén)組成的政府工作組，立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故救援和處置工作。政府工作組于當(dāng)日下午17時(shí)左右趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，初步查看現(xiàn)場(chǎng)后，召集現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搜救和善后處理，晚上到羅平縣醫(yī)院看望了傷員，并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅平召開(kāi)有100多人參加的事故調(diào)查組成立大會(huì)，宣布了經(jīng)政府批準(zhǔn)的事故調(diào)查組組成單位和成員，白光福為“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組組長(zhǎng)。聽(tīng)取縣政府工作匯報(bào)和省級(jí)有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言后，事故調(diào)查組組長(zhǎng)對(duì)貫徹落實(shí)省委、政府領(lǐng)導(dǎo)批示，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，做好事故調(diào)查和處理善后等有關(guān)工作提出要求。
公安部、國(guó)家安全監(jiān)管總局也派員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故處置工作。
二、事故相關(guān)情況。
(一)肇事駕駛?cè)嘶厩闆r。
郭雙海，男，42歲，居民身份證號(hào)：530324197103092319，住云南省曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村257號(hào);持準(zhǔn)駕“b2”類(lèi)車(chē)型機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，檔案編號(hào)：530300411141，初次領(lǐng)證日期xx年5月31日，發(fā)證機(jī)關(guān)為云南省曲靖市公安局交通警察支隊(duì)。xx年4月1日換領(lǐng)xx年有效期駕駛證，有效期至5月31日，狀態(tài)正常，系云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)駕駛?cè)?。?jīng)查詢，駕駛?cè)斯p海于xx年12月24日，駕駛車(chē)輛未按規(guī)定車(chē)道行駛;xx年8月21日，駕駛未按規(guī)定安裝側(cè)面及后下部防護(hù)裝置載貨汽車(chē);xx年8月25日，駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車(chē)，均已被公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)給予行政罰款處罰。
(二)事故車(chē)輛基本情況。
云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證登記車(chē)輛所有人：袁曉書(shū)，車(chē)架號(hào)為ls4bab3d3bg266382，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)為b5ha091897，初次登記日期：xx年3月13日，檢驗(yàn)有效期至xx年3月13日;該車(chē)核定載人數(shù)為7人，肇事時(shí)實(shí)載15人。該車(chē)在中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司投保，機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單號(hào)：pdzaxx5303t000008961;商業(yè)保險(xiǎn)保險(xiǎn)單號(hào)：pdatxx5303t000009696,其中車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)(2萬(wàn)/人，共14萬(wàn))、機(jī)動(dòng)車(chē)損失險(xiǎn)(2.5萬(wàn))、第三者責(zé)任險(xiǎn)(10萬(wàn))，有效期均至xx年03月07日。經(jīng)查詢，該車(chē)無(wú)道路交通事故肇事記錄;有6條交通違法記錄，其中，3條為張金強(qiáng)駕駛，xx年7月8日該車(chē)因機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未按規(guī)定使用安全帶且不服從交警指揮被處罰;另外3條為袁曉書(shū)駕駛，分別是xx年11月23日，在師彌線64公里+600米處超速20%以上未達(dá)50%;xx年3月24日因機(jī)動(dòng)車(chē)噴涂、粘貼標(biāo)識(shí)或者車(chē)身廣告影響安全駕駛;xx年6月22日機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)被處罰。
(三)事故路段道路及隱患排查整治情況。
事故路段位于曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村，系村民自籌自建村中盤(pán)山道路，技術(shù)等級(jí)為等外公路，道路坡陡彎急，道路起點(diǎn)位于挖玉沖村小學(xué)門(mén)口，終點(diǎn)至挖玉沖村小橋處與縣道法(羅平縣阿崗鎮(zhèn)法朗村)蔭(師宗縣蔭涼箐)線k23+250米處相連，全長(zhǎng)980米。肇事地點(diǎn)道路為潮濕水泥路面，中心現(xiàn)場(chǎng)車(chē)道由北向南呈“s”形走向?，F(xiàn)場(chǎng)起點(diǎn)為“s”左轉(zhuǎn)彎道(車(chē)輛行駛方向)，彎道半徑r=8.45米，坡度i=-8%，現(xiàn)場(chǎng)止點(diǎn)在“s”右轉(zhuǎn)彎直線道路上(車(chē)輛行駛方向)。車(chē)輛駛離路面處以北進(jìn)彎道路寬為3.5米，彎道路面最寬為9.6米，出彎道路寬為5.4米。事故地點(diǎn)距羅平縣阿崗鎮(zhèn)23千米，距羅平縣城75千米，距師宗縣城40千米。道路西側(cè)為高出路面的建筑擋墻，東側(cè)為低于路面的山體，南側(cè)為低于路面的山崖?，F(xiàn)場(chǎng)道路無(wú)安全防護(hù)設(shè)施，無(wú)交通標(biāo)志、標(biāo)牌。肇事后云dv5586號(hào)車(chē)因村民搶救傷員時(shí)翻轉(zhuǎn)至頭西尾東停于村中道路北側(cè)(該車(chē)原始狀態(tài)為頭西尾東左側(cè)翻)，該段道路路面寬3.5米，為東西走向，道路北側(cè)為坡地，南側(cè)為空地。
xx年5月，阿崗鎮(zhèn)開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查、大排查、大整治，要求6月底上報(bào)檢查排查情況。6月24日，阿崗鎮(zhèn)交警中隊(duì)將6份“羅平縣阿崗鎮(zhèn)危險(xiǎn)路段排查表”(其中包括事故路段---阿崗鎮(zhèn)挖玉沖路段隱患表)上報(bào)鎮(zhèn)政府國(guó)土與村鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)服務(wù)中心(簡(jiǎn)稱(chēng)建設(shè)服務(wù)中心)副主任楊偉平。楊偉平于7月初將14份道路隱患排查表(含建設(shè)服務(wù)中心排查發(fā)現(xiàn)隱患8份)上報(bào)分管副鎮(zhèn)長(zhǎng)楊林。楊林請(qǐng)示鎮(zhèn)長(zhǎng)楊畫(huà)，楊畫(huà)答復(fù)：因近期工作太多，過(guò)幾天召開(kāi)班子會(huì)或?qū)ｎ}會(huì)研究。
7月15日14時(shí)30分，楊畫(huà)主持召開(kāi)鎮(zhèn)長(zhǎng)辦公會(huì)議，楊林逐一匯報(bào)14個(gè)道路交通隱患點(diǎn)，并提出治理方案。鎮(zhèn)長(zhǎng)楊畫(huà)在會(huì)議上就戈維村委會(huì)挖玉沖路段隱患整改情況進(jìn)行安排：此條路已建設(shè)使用多年，彎大、坡陡、路窄。若需要改道，請(qǐng)楊偉平與縣交通局聯(lián)系下來(lái)幫助測(cè)設(shè)。若不需要改道，通過(guò)協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)孛旱V出資等渠道爭(zhēng)取6至7萬(wàn)元對(duì)該路段增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。
由于其他工作原因，至事故發(fā)生時(shí)，楊偉平仍未向上級(jí)交通部門(mén)匯報(bào)協(xié)調(diào)此事。
(四)現(xiàn)場(chǎng)勘查、檢驗(yàn)鑒定情況。
1.現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)情況。云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)駛離路面時(shí)，在道路南側(cè)邊緣形成一寬1.6米的壓印痕，壓印痕東側(cè)起點(diǎn)距勘查基準(zhǔn)點(diǎn)(現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛南側(cè)標(biāo)有“挖玉沖村變線d-2-050”電線桿)26.3米。車(chē)輛駛出路面后與現(xiàn)場(chǎng)南側(cè)山體距壓印痕5.2米的第一棵樹(shù)木刮擦(擦痕面積為1.3×0.11平方米，距地高1.3米)。之后又與距第一棵樹(shù)木6.0米的第二棵直徑0.07米的一樹(shù)木相撞并折斷該樹(shù)木(該樹(shù)折斷點(diǎn)距地面水平高3.8米)，后車(chē)輛墜落于下一臺(tái)路面上并翻覆，車(chē)輛右側(cè)與道路南側(cè)電桿(標(biāo)有“挖玉沖村變線d-2-050”)相撞后車(chē)輛左側(cè)著地，肇事后車(chē)輛因村民搶救傷員時(shí)翻轉(zhuǎn)至頭西尾東停于村中道路北側(cè)。經(jīng)測(cè)量，車(chē)輛駛離路面點(diǎn)距第一落地點(diǎn)22.8米，車(chē)輛墜落高差為11.4米。
2.對(duì)當(dāng)事人的調(diào)查情況。通過(guò)對(duì)云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)車(chē)主袁曉書(shū)進(jìn)行調(diào)查，其陳述：8月11日早上，其駕駛云dv5586號(hào)車(chē)在挖玉沖村小學(xué)門(mén)口(距車(chē)輛駛離路面位置464米)等人，劉石英、周汝蘭、楊瑞仙、張卓瑤、郭雙海、郭海發(fā)、郭和珍、劉會(huì)平、張杰、王開(kāi)先、秦陸秀12人陸續(xù)上車(chē)后，袁曉書(shū)駕駛車(chē)輛行駛至其家門(mén)口停車(chē)(行駛距離為318米)，陳曌華、陳錦華先后上車(chē)，袁曉書(shū)回家與丈夫張金付從家中搬來(lái)一袋約40公斤的苕子種并裝入車(chē)輛后尾部，張金付坐于苕子袋上。之后，袁曉書(shū)回到家中，由郭雙海駕駛云dv5586號(hào)“長(zhǎng)安”牌微型普通客車(chē)前往阿崗鎮(zhèn)，8時(shí)許，郭雙海駕駛車(chē)輛僅行駛146米，在雨后濕滑路面下陡坡左轉(zhuǎn)急彎過(guò)程中車(chē)輛駛離路面，墜落于距路面22.8米的該道路下一臺(tái)路面上。
3.檢驗(yàn)、鑒定情況。
(1)經(jīng)曲靖市公安司法鑒定中心檢驗(yàn)：送檢的郭雙海尸體血樣中未檢出有機(jī)磷、有機(jī)氯、氨基甲酸酯、擬除中菊酯類(lèi)農(nóng)藥和鼠藥類(lèi)毒物及乙醇。
(2)經(jīng)云南云通司法鑒定中心檢驗(yàn)：云dv5586號(hào)車(chē)發(fā)生事故時(shí)轉(zhuǎn)向系功能有效、制動(dòng)系功能有效、刮水器功能有效、行駛系功能有效，未檢見(jiàn)該車(chē)的機(jī)械故障，該車(chē)駛離路面時(shí)的車(chē)速約為42km/h，發(fā)生事故路段坡度為-8%，彎道半徑為8.45m。
(3)經(jīng)云南云通司法鑒定中心鑒定：被鑒定人郭雙海符合云dv5586號(hào)小型普通客車(chē)肇事時(shí)駕駛?cè)宋恢蒙先藛T。
(4)經(jīng)羅平和諧司法鑒定所檢驗(yàn)：陳錦華、劉石英損傷構(gòu)成重傷，陳xx損傷構(gòu)成輕傷。
(5)經(jīng)曲靖珠源司法鑒定中心檢驗(yàn)：秦陸秀損傷構(gòu)成重傷。
(五)經(jīng)濟(jì)損失情況。
經(jīng)初步測(cè)算，該事故造成的經(jīng)濟(jì)損失約為人民520萬(wàn)元。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇十六
為加強(qiáng)我市農(nóng)村公路路政管理，更好的維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，確保公路暢通，最大限度的延長(zhǎng)公路使用年限，全面提升農(nóng)村公路服務(wù)水平，努力探索出一條適合我市農(nóng)村公路路政管理工作的新模式。近日，我處對(duì)全市農(nóng)村公路路政管理工作進(jìn)行了調(diào)研。
近年來(lái)，我市各級(jí)交通部門(mén)搶抓國(guó)家加大農(nóng)村公路投入力度的機(jī)遇，積極爭(zhēng)取項(xiàng)目資金，農(nóng)村公路得以大跨度跨越式發(fā)展，在全省率先實(shí)現(xiàn)了“村村通”的宏偉目標(biāo)。截止到年底，我市農(nóng)村公路總里程為3932公里，其中：縣道272公里；鄉(xiāng)道1033公里；村道2611公里；專(zhuān)用公路16公里。形成了四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)體系，有效解決了農(nóng)民出行難的問(wèn)題，對(duì)加強(qiáng)城鄉(xiāng)人力、信息和資源交流，進(jìn)一步擴(kuò)大農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。
成品油稅費(fèi)改革后，按照規(guī)定，由新成立的交通路政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)農(nóng)村公路路政管理工作。按照“四個(gè)重在”的要求，經(jīng)過(guò)深入細(xì)致的調(diào)研，當(dāng)前我市農(nóng)村公路路政管理工作存在的主要問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：
（一）日益繁重的路政管理工作和各級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)成立滯后的矛盾
當(dāng)前我市農(nóng)村公路路政管理工作日益緊迫，隨著原有路政管理機(jī)構(gòu)的退出，新的交通路政管機(jī)構(gòu)要迅速成立，快速跟進(jìn)，盡快熟悉情況，進(jìn)入角色。淇縣交通局在市交通路政管理處被批準(zhǔn)成立后，淇縣交通局結(jié)合單位實(shí)際情況，多次向縣委、縣政府和有關(guān)部門(mén)匯報(bào)，在全市兩縣三區(qū)率先成立了交通路政管理機(jī)構(gòu)。同時(shí)，以縣交通局會(huì)議紀(jì)要形式全面界定了農(nóng)村公路路政管理工作：淇縣交通路政管理所不僅負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路路政管理、農(nóng)村公路治理超限、重點(diǎn)工程安全管理等工作，而且還將運(yùn)管部門(mén)負(fù)責(zé)的證照檢查、車(chē)輛改型等業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)到路政所，基本實(shí)現(xiàn)了區(qū)域交通綜合執(zhí)法。目前，各項(xiàng)工作已全面展開(kāi)；?？h交通局根據(jù)市編辦批復(fù)成立交通路政管理處的文件也相應(yīng)成立了?？h交通路政管理所，由于一些特殊原因，目前?？h交通路政管理所工作尚未全面展開(kāi)；淇濱區(qū)交通局、山城區(qū)交通局和鶴山區(qū)交通局已向區(qū)委、區(qū)政府遞交了申請(qǐng)，交通路政管理機(jī)構(gòu)尚未成立。
（二）重視農(nóng)村公路建設(shè)和輕視公路路政管理之間的矛盾
為改變農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，各級(jí)政府都比較重視農(nóng)村公路的建設(shè)和改造工作，多方湊措，積極爭(zhēng)取資金和上級(jí)部門(mén)支持，努力建好公路，但公路修好后卻以為“萬(wàn)事大吉”，忽視了公路路政管理工作。重建輕管的問(wèn)題由來(lái)已久，但是卻一直有得到有效解決。資料表明，車(chē)輛每超載一倍，對(duì)公路的損壞就增加16倍。超載超限運(yùn)輸使水泥路面碎裂，瀝青路面沉降、壓翻，部分橋涵壓壞，不僅會(huì)大大縮短公路使用年限，而且會(huì)大幅提升養(yǎng)護(hù)成本，尤其是一些不明真相的群眾由于不了解超限運(yùn)輸?shù)奈：?，而?duì)公路過(guò)早損壞引起的怨言勢(shì)必會(huì)對(duì)交通部門(mén)造成不利影響，急需各級(jí)交通部門(mén)的關(guān)注。
（三）地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)村公路路政管理之間的矛盾
隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展與農(nóng)村公路路政管理之間的矛盾日益突出。首先是在“要想富，緊靠路”的思想支配下，農(nóng)村的建筑格局基本上沿農(nóng)村公路鋪開(kāi)，違法建筑在公路紅線控制區(qū)內(nèi)不斷出現(xiàn)，有不少地方在公路兩側(cè)紅線內(nèi)興建餐館、商店、旅社、停車(chē)場(chǎng)等。公路兩側(cè)尤其是城鄉(xiāng)結(jié)合路段違章建筑屢禁不止，呈現(xiàn)公路街道化態(tài)勢(shì)；第二是一些個(gè)體戶或民營(yíng)企業(yè)利用農(nóng)村公路沿線建筑做廠房，占用公路和公路用地，隨意堆放工業(yè)、建筑材料，未經(jīng)允許裝卸物資、產(chǎn)品等現(xiàn)象也屢禁不絕。一些管線單位未經(jīng)許可隨意在公路用地內(nèi)埋設(shè)電線桿、管道等也給公路安全、暢通帶來(lái)了極大的隱患，影響了公路的進(jìn)一步擴(kuò)改建，增加國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的投資；第三是商品流通越來(lái)越頻繁，大型超限、超載運(yùn)輸車(chē)輛為了逃避公路路政部門(mén)的執(zhí)法檢查，出現(xiàn)了“不走大路走小道”、“不走省道走縣道”的現(xiàn)象，使農(nóng)村公路管養(yǎng)的路段由于超限運(yùn)輸車(chē)輛的繞道行駛，嚴(yán)重破壞路面結(jié)構(gòu)層，極大地縮短了公路、橋涵的使用壽命，給建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低的農(nóng)村公路造成了嚴(yán)重的損害。
（四）農(nóng)村公路路政管理的繁重任務(wù)和路政管理人員裝備和經(jīng)費(fèi)不足之間的矛盾
由于農(nóng)村公路分布廣、線路長(zhǎng)、任務(wù)重，相對(duì)而言，公路路政管理人員經(jīng)費(fèi)和裝備嚴(yán)重不足，兩者矛盾十分突出，以致農(nóng)村公路的路政巡查難以到位。淇縣路政所的裝備相對(duì)而言比較好，但是?？h和三個(gè)區(qū)的裝備比較薄弱，有的區(qū)僅有一輛巡查車(chē)，工作正常開(kāi)展后，由于對(duì)公路的巡查密度低，不能隨時(shí)掌握路面動(dòng)態(tài)和路產(chǎn)情況，就難以對(duì)路產(chǎn)路權(quán)實(shí)施有效的監(jiān)控和保護(hù)。尤其是經(jīng)費(fèi)，由于體制原因，目前市處僅對(duì)兩縣三區(qū)路政所撥付人員工資，沒(méi)有任何專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)保障，勢(shì)必會(huì)影響上路巡查密度，甚至?xí)斐陕氛鶠闇惤?jīng)費(fèi)亂罰款的現(xiàn)象發(fā)生。
我市農(nóng)村公路路政管理工作存在的問(wèn)題是特定時(shí)期產(chǎn)生的，原因是多方面的，既有客觀方面的矛盾，也有主觀方面的因素；既有法制方面的淡薄，也有經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)。
（一）法制教育不夠，地方保護(hù)嚴(yán)重
當(dāng)前全民法制意識(shí)大幅提高，但在農(nóng)村還存在薄弱環(huán)節(jié)，加上宣傳力度不夠，使群眾對(duì)路政管理法律法規(guī)不很了解，甚至一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)、村委干部都所知甚少。在農(nóng)村公路路政管理的過(guò)程中，少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)和村委干部打著地方保護(hù)主義的旗號(hào)，不僅不對(duì)路政工作予以大力支持，而且百般阻撓，甚至還是違法行為的保護(hù)著和實(shí)施者，致使一些重大違法案件難以被查處。
（二）部門(mén)之間協(xié)調(diào)配合不夠
路政管理工作點(diǎn)多面廣，涉及的部門(mén)主要有公安、國(guó)土、規(guī)劃、城建和各級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府。由于協(xié)調(diào)不夠，各個(gè)部門(mén)各自為政，互不配合，造成眾多問(wèn)題出現(xiàn)。如：農(nóng)民建房問(wèn)題，國(guó)土、城建部門(mén)根據(jù)部門(mén)法規(guī)，向群眾發(fā)放“土地使用證”和“建房許可證”，卻沒(méi)有考慮公路紅線控制區(qū)等。
（三）體制原因
交通路政管理機(jī)構(gòu)成立前，農(nóng)村公路路政管理由農(nóng)村道路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理；成立后，交由交通路政管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。隨著各級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)的成立，專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)撥付渠道和裝備保障卻沒(méi)有理順。
（一）集中精力，盡快成立路政管理機(jī)構(gòu)
4月8日，省廳在南陽(yáng)召開(kāi)全省農(nóng)村公路路政管理工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，會(huì)議要求各級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)務(wù)必于4月底前掛牌成立。目前，我市三個(gè)區(qū)尚未成立路政管理機(jī)構(gòu)，勢(shì)必會(huì)影響路政管理工作，有必要召開(kāi)會(huì)議，催促三個(gè)區(qū)加快進(jìn)度，盡早成立。
（二）廣泛宣傳，推薦采用淇縣交通綜合執(zhí)法的新路子
在省廳召開(kāi)的全省農(nóng)村公路路政管理工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，省廳路政處雙培亮處長(zhǎng)對(duì)淇縣交通路政管理所綜合執(zhí)法的模式進(jìn)行了表?yè)P(yáng)。淇縣路政管理所在具體的執(zhí)法過(guò)程中也體現(xiàn)了這種模式的優(yōu)點(diǎn)，不僅避免了多頭上路，混崗執(zhí)法，而且大大減少了車(chē)主的時(shí)間，提高了工作效率，其他地市交通路政管理機(jī)構(gòu)對(duì)淇縣交通路管理所探索的新模式也給予了高度評(píng)價(jià)。
（三）摸清家底，為做好路政管理工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，就要知道有多少路產(chǎn)，那些是路權(quán)。市處準(zhǔn)備在5月用一個(gè)月的時(shí)間，開(kāi)展路產(chǎn)路權(quán)調(diào)查，詳細(xì)備案，制成檔案，對(duì)存在安全隱患的公路橋涵，向農(nóng)村公路管理所提出建議。
（四）嚴(yán)查重管，集中開(kāi)展一次農(nóng)村公路聯(lián)合治超專(zhuān)項(xiàng)治理活動(dòng)
準(zhǔn)備6月份開(kāi)始啟動(dòng)，會(huì)同相關(guān)部門(mén)對(duì)全市農(nóng)村公路超限運(yùn)輸進(jìn)行聯(lián)合治理。
（五）建章立制，規(guī)范全市交通路政管理工作
市處目前正在制定各項(xiàng)規(guī)章制度、崗位職責(zé)、應(yīng)急預(yù)案等管理辦法，在充分征求縣區(qū)路政所意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合外地市的一些辦法，制定成冊(cè)，在全市統(tǒng)一實(shí)行。
（六）理清思路，積極探索農(nóng)村路政管理工作新途徑
市處準(zhǔn)備將原鄉(xiāng)鎮(zhèn)征稽站點(diǎn)改為路政管理站點(diǎn)，形成以路政所路政管理大隊(duì)為主骨架，路政管理站點(diǎn)為骨架，行政村聯(lián)絡(luò)員為支脈的管理體系，通過(guò)印發(fā)聯(lián)絡(luò)卡，實(shí)行有獎(jiǎng)舉報(bào)，加強(qiáng)宣傳，廣泛發(fā)動(dòng)，爭(zhēng)取廣大群眾支持，有效維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，確保公路暢通。
（七）加強(qiáng)溝通，積極爭(zhēng)取各部門(mén)的大力支持
各縣區(qū)路政所要多做工作，下大工夫爭(zhēng)取相關(guān)部門(mén)的支持，尤其是縣區(qū)政府的支持，最好定期召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，形成通報(bào)制度，做好各項(xiàng)路政管理工作。
（八）理順關(guān)系，改變資金撥付渠道
請(qǐng)市局將農(nóng)村道路管理機(jī)構(gòu)路政管理經(jīng)費(fèi)劃轉(zhuǎn)到交通路政管理機(jī)構(gòu)，然后由市處向縣區(qū)路政所撥付。
道路調(diào)查報(bào)告總結(jié)篇十七
20**年**月份以來(lái)，我多次到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、組就農(nóng)村公路建設(shè)工作進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，對(duì)下一步全縣農(nóng)村公路如何建設(shè)進(jìn)行了深入思考，形成如下調(diào)查報(bào)告：
一、全縣農(nóng)村公路建設(shè)情況
(一)道路基本情況
全縣境內(nèi)公路總里程6210.466公里，其中，國(guó)道(g214線)36公里，省道294.04公里(s222線114.2公里、s219線164.481公里、s216線15.359公里)，縣道494.541公里，鄉(xiāng)道1687.12公里，村道3698.765公里(已納入統(tǒng)計(jì)里程430.707公里)。建成二級(jí)公路4.5公里(縣城通化橋至涼水井)，三級(jí)公路86公里(景東至安定50公里，原國(guó)道214線36公里)，四級(jí)公路1498公里，建成瀝青路面399.881公里，水泥混凝土路面42.12公里。以上可以看出，我縣的農(nóng)村公路路面等級(jí)還非常低，交通條件急需快速改善。
(二)通達(dá)工程實(shí)施情況
~，上級(jí)累計(jì)下達(dá)我縣通達(dá)工程建設(shè)計(jì)劃129個(gè)村1206.927公里，20下半年我縣提前實(shí)施9個(gè)村269.1公里。至目前，全縣實(shí)際建設(shè)完成通達(dá)工程138個(gè)村1498.027公里，累計(jì)完成通達(dá)工程建設(shè)投資近2.7億元，實(shí)現(xiàn)了100%行政村公路通達(dá)化的目標(biāo)。
(三)通暢工程實(shí)施情況
建制村通暢工程是在原來(lái)已實(shí)施過(guò)通達(dá)工程的路面上實(shí)施硬化工程，根據(jù)上級(jí)相關(guān)規(guī)定，通暢工程按山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面結(jié)構(gòu)型式為水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面兩種。路基寬度分別采用4.5米和6.5米兩種，路基寬度4.5米的，路面寬度應(yīng)為3.5米;路基寬度6.5米的，路面寬度應(yīng)不少于5.5米。路面兩側(cè)設(shè)置寬度為0.5米的路肩;路基寬度4.5米的路段，須在不大于300米間距內(nèi)設(shè)置錯(cuò)車(chē)道，錯(cuò)車(chē)道路基寬度不少于6.5米。
我縣通暢工程項(xiàng)目從開(kāi)始實(shí)施，完成了文井鎮(zhèn)新會(huì)村19.8公里、安定鄉(xiāng)外倉(cāng)村10.5公里、花山鄉(xiāng)文俄村5.6公里、太忠鄉(xiāng)徐家壩22.6公里、大朝山東鎮(zhèn)新村公路9.1公里通暢工程建設(shè);計(jì)劃實(shí)施花山文岔、蘆山、淇海、大街文山、文龍瓦偉、文井路東共6條通村道路59.9公里硬化工程;計(jì)劃實(shí)施花山文明、文召、大街平地、文龍會(huì)良河、文井文新、新龍、挖固、錦屏利月、董報(bào)、龍街東山、安定河底、景福虎山、林街丁怕13個(gè)村156.1公里道路硬化工程;計(jì)劃實(shí)施花山秀龍路、撇羅、文崗、卜勺、大街勺摩、文龍瓦罐窯、文井文光路、南新線、錦屏山?jīng)_、溫卜、龍街邦慶、南岸共12條200.846公里通村道路硬化工程。至目前，20實(shí)施通暢工程已投入使用，20、20建設(shè)計(jì)劃基本完工，20建設(shè)計(jì)劃推進(jìn)較為滯后。，上級(jí)下達(dá)我縣通暢工程建設(shè)計(jì)劃380公里，目前已全部分解落實(shí)到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，正開(kāi)展道路勘察設(shè)計(jì)、招投標(biāo)等工作，即將啟動(dòng)建設(shè)。
(四)農(nóng)村公路現(xiàn)狀
近年來(lái)，我縣農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展較快，所有建制村均實(shí)現(xiàn)了通達(dá)，給群眾出行帶來(lái)了便利。但受項(xiàng)目、資金以及地理?xiàng)l件等因素制約，縣、鄉(xiāng)道路寬多在6.5米以內(nèi)，鄉(xiāng)、村道路寬多在4.5米以內(nèi)，很多農(nóng)村道路彎多、路窄、坡陡，大部分鄉(xiāng)村道路沒(méi)有路肩，會(huì)車(chē)?yán)щy，通行能力不高。鄉(xiāng)村道路無(wú)等級(jí)評(píng)定、無(wú)標(biāo)志標(biāo)牌、無(wú)危險(xiǎn)路段的警示等，安全隱患較多。
二、農(nóng)村公路建設(shè)中存在的困難和問(wèn)題
(一)資金缺口大，工程推進(jìn)難
盡管在公路建設(shè)資金問(wèn)題上，我縣采取了施工企業(yè)墊資、群眾投工投勞等多渠道籌集解決，但由于開(kāi)工項(xiàng)目多、建設(shè)成本高、資金需求大，自籌資金嚴(yán)重不足，工程推進(jìn)困難。通村公路建設(shè)上，除中央、省、市一些政策性補(bǔ)助和縣財(cái)政配套資金外，仍有較大缺口。如通暢工程項(xiàng)目建設(shè)中，路面寬3.5米的水泥硬化工程，需要投資約50萬(wàn)元/公里，而上級(jí)的項(xiàng)目資金為35萬(wàn)元/公里，缺口近15萬(wàn)元/公里;路面寬4.5米的水泥硬化工程，需要投資約75萬(wàn)元/公里，上級(jí)項(xiàng)目資金50萬(wàn)元/公里，缺口近25萬(wàn)元/公里。年，上級(jí)下達(dá)我縣通暢工程計(jì)劃156.1公里，按每公里缺口15萬(wàn)元計(jì)算，共缺口資金2341.5萬(wàn)元;年上級(jí)下達(dá)我縣通暢工程項(xiàng)目計(jì)劃380公里，按每公里缺口25萬(wàn)元計(jì)算，缺口資金達(dá)9500萬(wàn)元?？h鄉(xiāng)財(cái)政困難，籌集所需缺口資金非常困難，一定程度上影響和制約著我縣農(nóng)村公路的建設(shè)與發(fā)展。
(二)公路基礎(chǔ)差，實(shí)施硬化項(xiàng)目難度大
雖然，我縣所有行政村已實(shí)現(xiàn)了通達(dá)工程全覆蓋，但在實(shí)施通達(dá)工程時(shí)，對(duì)道路標(biāo)準(zhǔn)要求不高，很多道路都依山就勢(shì)，有的路段僅能保證車(chē)輛單向通行。同時(shí)，由于農(nóng)村公路管養(yǎng)機(jī)制不夠健全，管理不到位，部分路段塌方、水毀嚴(yán)重，導(dǎo)致很多路面受蠶食。為此，在實(shí)施通暢項(xiàng)目時(shí)，必須對(duì)原路面進(jìn)行大量擴(kuò)建、修建，增加了工程投入，使本來(lái)就緊缺的項(xiàng)目資金更加無(wú)法保證項(xiàng)目建設(shè)，資金缺口很大。加之我縣原來(lái)僅太忠鎮(zhèn)有石場(chǎng)，通暢項(xiàng)目建設(shè)所需石料均從太忠購(gòu)買(mǎi)，西邊5鄉(xiāng)鎮(zhèn)距太忠石場(chǎng)至少上百公里，運(yùn)費(fèi)太高，導(dǎo)致通暢項(xiàng)目投資成本增加，在安排通暢項(xiàng)目時(shí)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖然都想實(shí)施，但考慮到投資缺口太大又不敢要，制約了全縣通暢項(xiàng)目整體推進(jìn)。
三、加快農(nóng)村公路建設(shè)的措施建議
推進(jìn)景東農(nóng)村公路建設(shè)工作，關(guān)鍵要解決三個(gè)問(wèn)題：“錢(qián)從哪里來(lái)”、“事情怎么做”、“人要如何干”。
(一)錢(qián)從哪里來(lái)
公路建設(shè)最大的問(wèn)題是“錢(qián)從哪里來(lái)”。我縣農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)項(xiàng)目庫(kù)里程約1450公里，總投資將超過(guò)10億元，其中中央補(bǔ)助資金約7億元，需縣鄉(xiāng)政府配套的資金約3億元。由于我縣經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，配套資金很難及時(shí)足額籌集到位，除項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、施工監(jiān)理費(fèi)、質(zhì)量檢測(cè)費(fèi)、審計(jì)費(fèi)等項(xiàng)目管理費(fèi)由縣統(tǒng)一負(fù)責(zé)外，缺口資金得由鄉(xiāng)鎮(zhèn)自籌。為此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)必須多措并舉，想方設(shè)法籌集資金。
一是整合項(xiàng)目。去年起，只要在數(shù)據(jù)庫(kù)里的建制村公路實(shí)施通暢工程，上級(jí)都給予項(xiàng)目資金補(bǔ)助50萬(wàn)元/公里。除此之外，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要積極通過(guò)整合“美麗鄉(xiāng)村”、“一事一議”等各種項(xiàng)目資金，推進(jìn)通暢工程建設(shè)，解決資金缺口問(wèn)題。同時(shí)，西邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)還要積極對(duì)接好扶貧整鄉(xiāng)推進(jìn)的政策機(jī)遇，統(tǒng)籌推進(jìn)通暢工程項(xiàng)目建設(shè)。
二是整合資源。每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都必須至少建設(shè)一個(gè)石料場(chǎng)，解決通暢工程建設(shè)所需砂石料問(wèn)題，降低建設(shè)成本。特別是西邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，若不解決砂石料場(chǎng)問(wèn)題，建設(shè)通暢工程將非常困難，到外地運(yùn)輸成本太高，有時(shí)還買(mǎi)不到。為此，建設(shè)石料場(chǎng)是有效推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的頭等要事。
三是多方籌集。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，主動(dòng)挖掘?qū)ν怅P(guān)系資源，積極向上爭(zhēng)取，彌補(bǔ)道路建設(shè)資金缺口。同時(shí)，要積極探索運(yùn)用ppp模式引進(jìn)社會(huì)資本進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)。另外，縣上已組建了公路應(yīng)急搶險(xiǎn)工程隊(duì)，配備了必要的機(jī)械設(shè)備，在裁彎改直工程中，要積極發(fā)揮機(jī)械工程隊(duì)的作用。
四是發(fā)動(dòng)群眾。在項(xiàng)目資金不足的情況下，對(duì)道路建設(shè)涉及的征拆，難以進(jìn)行補(bǔ)償，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)需充分做好群眾工作，通過(guò)“一事一議”等方式解決。有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組，還要積極通過(guò)發(fā)動(dòng)群眾投工投勞等解決資金不足問(wèn)題。
(二)事情怎么做
1.全面實(shí)施農(nóng)村公路裁彎改直。實(shí)施農(nóng)村公路裁彎改直，一方面可提高農(nóng)村公路通行能力，另一方面可加快實(shí)施通暢工程。我縣已在項(xiàng)目庫(kù)但尚未實(shí)施通暢工程的農(nóng)村公路共992公里(其中錦屏鎮(zhèn)4條53.3公里，文井鎮(zhèn)4條47.9公里，太忠鎮(zhèn)10條138.1公里，龍街鄉(xiāng)8條102.7公里，文龍鎮(zhèn)3條42.6公里，安定鎮(zhèn)9條139.7公里，漫灣鎮(zhèn)2條41.2公里，林街鄉(xiāng)4條42公里，景福鎮(zhèn)7條64.4公里，曼等鄉(xiāng)8條127.3公里，大朝山東鎮(zhèn)10條156.6公里)，20通暢工程建設(shè)任務(wù)已下達(dá)380公里，還有612公里需要在、兩年內(nèi)完成硬化工程，任務(wù)重、時(shí)間緊。為此，余下的道路必須在年底前全面完成裁彎改直，為下一步實(shí)施硬化工程建設(shè)奠定基礎(chǔ)，爭(zhēng)取時(shí)間。
2.全力推進(jìn)通暢工程建設(shè)。一要抓緊完成~2014年通暢工程建設(shè)任務(wù)，盡快完成工程掃尾;二要加快推進(jìn)2015年380公里通暢工程項(xiàng)目建設(shè)，確保按時(shí)按質(zhì)按量完成建設(shè)任務(wù)。
3.提前開(kāi)展項(xiàng)目前期工作。交通運(yùn)輸局要牽頭組織招投標(biāo)或合同談判，擇優(yōu)選擇設(shè)計(jì)單位，抓緊測(cè)設(shè)在項(xiàng)目庫(kù)但未實(shí)施通暢工程的建制村公路施工圖，爭(zhēng)取在2015年底前全部完成，保證項(xiàng)目計(jì)劃一下達(dá)就可以立即開(kāi)展招投標(biāo)。目前，由于每年項(xiàng)目計(jì)劃指標(biāo)有限，條件成熟的鄉(xiāng)鎮(zhèn)可通過(guò)統(tǒng)一打包招標(biāo)，選擇有墊資實(shí)力的施工企業(yè)，提前實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)，鼓勵(lì)整鄉(xiāng)推進(jìn)。
4.嚴(yán)格把好工程質(zhì)量。質(zhì)量是工程的生命，農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量始終是各級(jí)黨委政府和人民群眾關(guān)心的焦點(diǎn)和熱點(diǎn)。由于我縣農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)重、戰(zhàn)線長(zhǎng)、時(shí)間緊，加之施工隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊，在一定程度上將給工程質(zhì)量帶來(lái)一定的影響。因此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和交通部門(mén)必須把道路質(zhì)量工作作為一件大事要事來(lái)抓，從嚴(yán)要求，從嚴(yán)把關(guān)，確保農(nóng)村公路建設(shè)始終處于良好的受控狀態(tài)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖然是通暢工程的.建設(shè)主體，但因?qū)I(yè)技術(shù)力量的缺乏，肯定難以對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，縣交通局要對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的質(zhì)量管理工作進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督和全力支持。要全面落實(shí)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和業(yè)主責(zé)任制，做到分層管理，逐級(jí)負(fù)責(zé)，力爭(zhēng)將每一條農(nóng)村公路建成“長(zhǎng)壽工程”、“精品工程”，經(jīng)得起群眾和歷史檢驗(yàn)的“放心工程”。
(三)人要如何干
1.強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)工作責(zé)任。我縣通暢工程和裁彎改直的建設(shè)主體是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府，鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)是第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)是直接責(zé)任人。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要切實(shí)把農(nóng)村公路建設(shè)作為當(dāng)前的重要工作抓緊抓好，鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)要親自掛帥、親自督查，沉入一線了解情況，研究對(duì)策，協(xié)調(diào)矛盾，解決問(wèn)題。分管領(lǐng)導(dǎo)作為直接責(zé)任人，必須扎在項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間協(xié)調(diào)解決遇到的問(wèn)題。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要充分發(fā)動(dòng)村組干部和群眾，大力支持農(nóng)村公路建設(shè)，要將公路建設(shè)的各項(xiàng)政策講明講透，讓廣大村民配合支持。只有各級(jí)干部和群眾形成廣泛共識(shí)，才能保證工程建設(shè)順利推進(jìn)。農(nóng)村公路建設(shè)協(xié)調(diào)工作靠部門(mén)、靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)很難，關(guān)鍵就要靠村組干部，凡是村組干部工作力度大的地方，公路建設(shè)就更順利，反之則難以推進(jìn)。
2.強(qiáng)化時(shí)間觀念，搶抓工程進(jìn)度。冬春是道路施工的黃金季節(jié)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)務(wù)必?fù)屪r(shí)機(jī)，切實(shí)采取有效措施，加大工作力度，加速推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)。當(dāng)前，是農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)的大好時(shí)機(jī)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)務(wù)必高度重視，切實(shí)當(dāng)作一件大事來(lái)謀劃，能做的盡量提前做，不能等。對(duì)每條路都要制定組織嚴(yán)密、安排科學(xué)的工作計(jì)劃，要倒排工期，實(shí)行倒計(jì)時(shí)，確保按照規(guī)定時(shí)間、規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)完成道路建設(shè)任務(wù)。
3.強(qiáng)化協(xié)調(diào)配合，形成整體合力。農(nóng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在工程建設(shè)中，各有關(guān)部門(mén)都有義不容辭的責(zé)任，要各司其職，各盡其責(zé)，相互協(xié)作配合，形成工作合力。要強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，急事急辦，特事特辦，要事快辦。交通部門(mén)是公路建設(shè)的主要業(yè)務(wù)部門(mén)，對(duì)全縣公路建設(shè)負(fù)總責(zé)，要在組織上、管理上、技術(shù)上全力保障，特別是公路測(cè)設(shè)、質(zhì)量監(jiān)管等要積極主動(dòng)協(xié)助指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通部門(mén)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要多加強(qiáng)溝通對(duì)接，互通信息，共同研究解決工程建設(shè)中的各種問(wèn)題?？h發(fā)改、財(cái)政、公安、國(guó)土、林業(yè)、環(huán)保、水務(wù)、安監(jiān)等部門(mén)要根據(jù)各自工作職責(zé)，全力配合做好公路建設(shè)相關(guān)工作。
4.強(qiáng)化監(jiān)督檢查，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲。要建立健全農(nóng)村公路建設(shè)考核獎(jiǎng)懲責(zé)任機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的檢查考核，在年終綜合目標(biāo)考核中根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)任務(wù)，適當(dāng)提高農(nóng)村公路建設(shè)考核的所占分值?？h政府督查室要加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)工作的督查力度，定期通報(bào)農(nóng)村公路建設(shè)情況。