新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文（匯總23篇）

    是一個(gè)時(shí)刻提醒我們保持目標(biāo)和動(dòng)力的機(jī)會(huì)。完美的總結(jié)應(yīng)該在表達(dá)上具有邏輯性和連貫性，讓讀者能夠深入理解。總結(jié)是思考和反思的結(jié)果，我們可以從總結(jié)中找到自己的不足并加以改進(jìn)。
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇一
    為了解我市光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)市政協(xié)年度工作安排，今年9月中旬，由市政協(xié)縣(市、區(qū))政協(xié)工作委員會(huì)牽頭，會(huì)同市發(fā)改委、民革__市委、民進(jìn)__市委、市工商聯(lián)、市政協(xié)研究室等單位組成調(diào)研組，分別對(duì)__區(qū)、__區(qū)、__縣的光伏企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)研采取聽(tīng)取有關(guān)情況介紹、實(shí)地察看、召開(kāi)企業(yè)座談會(huì)等方式進(jìn)行，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：
    1.光伏企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)情況。
    據(jù)市發(fā)改委5月底統(tǒng)計(jì)，全市在發(fā)改委備案的光伏產(chǎn)業(yè)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)27家，其中8家生產(chǎn)、4家未生產(chǎn)、3家緩建停建、12家未建。27家備案企業(yè)中，除去未建、緩建、停建的15家后，有9家生產(chǎn)碳化硅微粉，屬于光伏切割刃料的輔料企業(yè)，1家生產(chǎn)單、多晶硅電池片，2家生產(chǎn)光伏電池組件產(chǎn)品。
    目前，我市實(shí)有9家光伏企業(yè)，其中正常生產(chǎn)的2家，分別是河南明鑫科技發(fā)展有限公司(__市)、河南光之源太陽(yáng)能科技有限公司(__區(qū));半生產(chǎn)的有3家，分別是易成新材料有限公司、恒瑞新材料有限公司(__縣)、河南億盛光伏材料有限公司(__縣);停產(chǎn)的有4家，分別是吉陽(yáng)恒基偉業(yè)新能源有限公司(__縣)、國(guó)邦光伏科技有限公司(__縣)、正豐源實(shí)業(yè)有限公司(__區(qū))、眾邦新材料有限公司(__區(qū))。目前存在的這9家光伏企業(yè)中，6家生產(chǎn)光伏切割刃料，1家生產(chǎn)光伏電池片，2家生產(chǎn)太陽(yáng)能光伏系列產(chǎn)品。在建生產(chǎn)電池片的吉陽(yáng)恒基偉業(yè)新能源有限公司由于市場(chǎng)因素影響，主要設(shè)備未安裝。半生產(chǎn)狀態(tài)的河南億盛光伏材料有限公司年設(shè)計(jì)生產(chǎn)多晶硅切割刃料3萬(wàn)噸，而目前每天生產(chǎn)20噸;恒瑞新材料有限公司設(shè)計(jì)年產(chǎn)量5萬(wàn)噸，目前年產(chǎn)量1.5萬(wàn)噸。
    2.光伏發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)情況。
    全市光伏發(fā)電項(xiàng)目10個(gè)，總規(guī)模合計(jì)84.43兆瓦。其中已建成項(xiàng)目5個(gè)，合計(jì)11.93兆瓦，分別是：__縣圣光集團(tuán)醫(yī)藥物流公司4.55兆瓦、平棉紡織集團(tuán)3兆瓦、汝州明鑫科技有限公司2.38兆瓦、魯山一高1兆瓦、__縣昆陽(yáng)中學(xué)1兆瓦，5個(gè)項(xiàng)目總投資20224萬(wàn)元，其中中央投資8637萬(wàn)元。
    已批復(fù)在建項(xiàng)目5個(gè)，合計(jì)72.5兆瓦，分別是：平煤神馬產(chǎn)業(yè)園區(qū)12.5兆瓦(4.5兆瓦7月份已投入運(yùn)行)、平棉紡織集團(tuán)5兆瓦(1.5兆瓦正在運(yùn)行調(diào)試)、舞鋼中加鋼鐵15兆瓦、舞鋼公司20兆瓦、舞鋼產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)20兆瓦,5個(gè)項(xiàng)目總投資77615萬(wàn)元，其中中央投資39877萬(wàn)元。
    一是光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展先天不足。2022年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，美國(guó)、日本、歐洲國(guó)家光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)急劇萎縮，嚴(yán)重沖擊了我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，連尚德公司這樣的光伏產(chǎn)業(yè)巨頭已申請(qǐng)破產(chǎn)重整。這主要是因?yàn)?，在光伏產(chǎn)業(yè)鏈的硅料、鑄錠(拉棒)、切片、電池片、電池組件，應(yīng)用系統(tǒng)六個(gè)環(huán)節(jié)中，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的主要優(yōu)勢(shì)在電池片、電池組件生產(chǎn)兩個(gè)環(huán)節(jié)(組件生產(chǎn)和工程安裝利潤(rùn)率最低，約為10%左右)。我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高純度硅(99.9999%以上)，主要來(lái)自美國(guó)、德國(guó)、日本的公司，2022年初高純度多晶硅已上漲至約300美元/公斤，部分甚至達(dá)到500美元/公斤，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中硅料尤其是高純度硅料毛利率是最高的;從20_年起，我國(guó)太陽(yáng)能電池制造業(yè)超常規(guī)高速發(fā)展，年增長(zhǎng)率100-300%，2022年我國(guó)光伏電池年產(chǎn)量700mw(兆瓦=1000千瓦)，僅次于日本和歐洲，位居第三，但因產(chǎn)品價(jià)格高而95%以上只能出口。2022年上半年我國(guó)電池組件產(chǎn)能超過(guò)40gw(吉瓦=百萬(wàn)千瓦)，產(chǎn)量11.5gw，出口7.5gw，占65.2%。我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)原材料和市場(chǎng)“兩頭在外”的困境，形成“議價(jià)能力低、抗風(fēng)險(xiǎn)能力低”的“雙低”局面。我市光伏產(chǎn)業(yè)正好在國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后才發(fā)力，一上來(lái)就遇上了“寒流”，一出生就“先天不足”。
    二是企業(yè)規(guī)?；潭炔桓撸?jìng)爭(zhēng)實(shí)力較弱。在生產(chǎn)的企業(yè)中，除易成新材料公司碳化硅微粉年產(chǎn)能15萬(wàn)噸外，其他微粉企業(yè)大多產(chǎn)能在1萬(wàn)噸以下;在生產(chǎn)半生產(chǎn)的5家企業(yè)中，2022年年產(chǎn)值易成新材料公司達(dá)到46259萬(wàn)元，而其他四家年產(chǎn)值均在萬(wàn)元以下。由此可見(jiàn)，我市光伏企業(yè)規(guī)模較小、實(shí)力偏弱，缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力、影響力、有品牌、有實(shí)力的光伏產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。
    三是光伏生產(chǎn)輔料企業(yè)多，產(chǎn)業(yè)鏈不完整。在備案企業(yè)中大多是生產(chǎn)碳化硅微粉或以生產(chǎn)微粉為主的企業(yè)，而碳化硅微粉是用于太陽(yáng)能光伏、半導(dǎo)體晶硅片的線切割工藝，生產(chǎn)的5家企業(yè)中有3家主要生產(chǎn)碳化硅微粉，2家生產(chǎn)光伏組件產(chǎn)品。
    四是一次性投入多、生產(chǎn)成本高。目前，每新上一萬(wàn)千瓦的光伏發(fā)電設(shè)施，投資在1億元以上;光伏發(fā)電成本為1.3元/度左右。而國(guó)家發(fā)改委確定的光伏發(fā)電站標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)為1元/度，遠(yuǎn)高于普通火電平均0.42元/度的上網(wǎng)電價(jià)。
    三、穩(wěn)步發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)的幾點(diǎn)建議。
    光伏產(chǎn)業(yè)是全球能源科技和產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，對(duì)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、促進(jìn)新能源發(fā)展具有重要意義。今年7月，國(guó)務(wù)院在《關(guān)于促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》(國(guó)發(fā)〔2022〕24號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)中，提出了2022—2022年，年均新增光伏發(fā)電裝機(jī)總量1000萬(wàn)千瓦左右的發(fā)展目標(biāo)，到2022年總裝機(jī)容量達(dá)到3500萬(wàn)千瓦以上。據(jù)工信部上半年我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況通報(bào)，預(yù)計(jì)今年全球光伏發(fā)電裝機(jī)量將達(dá)到35gw，其中歐洲約10gw、我國(guó)8gw、日本5gw、美國(guó)3.5gw。從總體上看，我國(guó)的產(chǎn)能就大于全球的總需求量，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況，短期內(nèi)難以改變。為此我們建議：
    1.市政府應(yīng)組織有關(guān)部門(mén)__縣區(qū)對(duì)全市已備案和在建、投產(chǎn)的光伏企業(yè)的建設(shè)、生產(chǎn)情況，進(jìn)行一次全面摸底調(diào)查。對(duì)這些企業(yè)能否經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)和是否需要及早另尋發(fā)展路子，做到心中有數(shù)，盡可能減少投資損失，把閑置的土地資源盡快利用起來(lái);對(duì)于幫上一把能夠發(fā)展下去的企業(yè)，要盡可能從各方面予以支持，幫助其渡過(guò)難關(guān)。
    2.鼓勵(lì)支持我市光伏企業(yè)與光伏行業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)合重組?！秶?guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》指出，加快企業(yè)兼并重組，淘汰產(chǎn)品質(zhì)量差、技術(shù)落后的生產(chǎn)企業(yè)，培育一批具有較強(qiáng)技術(shù)研發(fā)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)。前段，平煤神馬集團(tuán)易成新材公司與民營(yíng)企業(yè)新大新材公司同為國(guó)內(nèi)光伏刃料行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，已成功實(shí)現(xiàn)重組，共同應(yīng)對(duì)光伏“嚴(yán)冬”。我市光伏產(chǎn)業(yè)同全國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)前幾年爆發(fā)式的發(fā)展十分相似，最大的問(wèn)題是低端產(chǎn)品(光伏輔料)過(guò)多、企業(yè)發(fā)展參差不齊，已投產(chǎn)企業(yè)與國(guó)務(wù)院和工信部出臺(tái)的支持光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求差距很大，多數(shù)面臨著被淘汰的危險(xiǎn)。我們應(yīng)根據(jù)國(guó)家政策和平煤神馬集團(tuán)易成新材公司與新大新材公司聯(lián)合重組的成功經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)支持我市光伏企業(yè)與技術(shù)好、產(chǎn)品好、市場(chǎng)好的光伏龍頭企業(yè)進(jìn)行重組聯(lián)合，以期能求得一席發(fā)展之地。
    3.加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外具有頂尖核心技術(shù)的科研院所和大學(xué)的合作，加快自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)。太陽(yáng)能光伏開(kāi)發(fā)利用的關(guān)鍵在于提高光伏電池轉(zhuǎn)換效率，國(guó)務(wù)院在《意見(jiàn)》中明確規(guī)定，新上光伏項(xiàng)目應(yīng)滿足單晶硅光伏電池轉(zhuǎn)換效率不低于20%、多晶硅光伏電池轉(zhuǎn)換效率不低于18%。據(jù)《參考消息》報(bào)道，德國(guó)—法國(guó)研究團(tuán)隊(duì)已成功研究出光電轉(zhuǎn)換效率達(dá)到44.7%高效太陽(yáng)能電池。另?yè)?jù)調(diào)研中縣、市介紹，我國(guó)也有研究出轉(zhuǎn)換效率達(dá)到30%—40%的新技術(shù)。光伏產(chǎn)業(yè)要想生存下去，必須在這方面尋找合作途徑。要通過(guò)技術(shù)入股、銷(xiāo)售提成和委托研發(fā)、購(gòu)買(mǎi)技術(shù)等模式，和國(guó)內(nèi)外頂級(jí)有關(guān)大學(xué)和科研院所進(jìn)行合作，實(shí)行產(chǎn)學(xué)研一體化，千方百計(jì)獲得具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)和生產(chǎn)工藝，提高光伏電池轉(zhuǎn)換效率，降低生產(chǎn)成本，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)住陣腳。
    4.支持光伏刃料企業(yè)向深加工行業(yè)發(fā)展，拓展生存空間。目前，易成新材料有限公司、恒瑞新材料有限公司已研發(fā)出用于高檔陶瓷、拋光用微粉的產(chǎn)品和用于冶煉熱交換、航空航天、軍工耐熱管的陶瓷制品，市場(chǎng)前景看好。建議市政府組織有關(guān)單位和金融機(jī)構(gòu)對(duì)此予以重點(diǎn)關(guān)注。一方面要支持企業(yè)盡快形成產(chǎn)能，形成規(guī)模;另一方面，要積極引導(dǎo)我市光伏刃料行業(yè)聯(lián)合重組，抱團(tuán)取暖，共渡難關(guān)。
    5.建立我市光伏照明示范項(xiàng)目，擴(kuò)大內(nèi)部需求。光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本出路在于擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，這也是解決我國(guó)大氣環(huán)境污染的一個(gè)重要途徑。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)光伏電池產(chǎn)量只有2%用到國(guó)內(nèi)，2022年這一比例已達(dá)到了35%。目前，1千瓦的光伏發(fā)電板已經(jīng)從前年的兩萬(wàn)元降到了七八千元，加上配套設(shè)備約需一萬(wàn)元。光伏發(fā)電成本大幅下降和國(guó)家對(duì)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目電價(jià)補(bǔ)貼政策，為光伏產(chǎn)品應(yīng)用提供了有利條件。我市應(yīng)結(jié)合建筑節(jié)能加強(qiáng)光伏發(fā)電應(yīng)用，推進(jìn)光伏建筑一體化建設(shè)，支持企業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校、寫(xiě)字樓、工業(yè)園區(qū)、新型農(nóng)村社區(qū)、居民小區(qū)自備光伏發(fā)電，項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予以考慮光伏發(fā)電應(yīng)用;鼓勵(lì)在城市路燈照明、城市景觀以及通訊基站、交通信號(hào)燈等領(lǐng)域推廣分布式光伏電源，從而拉動(dòng)光伏應(yīng)用內(nèi)需。
    近年來(lái)，電子商務(wù)工作在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性日益突顯，“互聯(lián)網(wǎng)+”已成為戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)的代名詞，上至國(guó)家層面、下至各地縣市，都相繼出臺(tái)了加快發(fā)展電子商業(yè)產(chǎn)業(yè)的政策措施。__市作為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大市、工業(yè)強(qiáng)市，如何順應(yīng)潮流、搶占先機(jī)，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)有效整合，加速經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程呢?帶著這一問(wèn)題，我們于近期開(kāi)展了一系列調(diào)研。
    一、當(dāng)前現(xiàn)狀。
    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前漣源的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)尚處于松散型摸索階段?？梢哉f(shuō)既沒(méi)有走上正軌的示范企業(yè)，也沒(méi)有特色鮮明的電商平臺(tái)，只有為數(shù)不多的網(wǎng)店、微店。
    (一)就電商經(jīng)營(yíng)主體而言，主要有三種類型。
    一種是“有意識(shí)、有思路、待培育”。2022年，__市注冊(cè)成立了一家電商企業(yè)——家利多電子商務(wù)有限公司，這也是目前唯一一家電子商務(wù)企業(yè)。該企業(yè)于今年7月入駐中南煤機(jī)物流園，現(xiàn)有直接就業(yè)人員258人，擁有800平方米的辦公區(qū)域和3000平方米的倉(cāng)儲(chǔ)中心，建成了覆蓋全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的19條物流配送專線和100個(gè)村級(jí)配送點(diǎn)，發(fā)展了1200余家加盟店，其網(wǎng)上商城入駐商家85家，已有7600余個(gè)商品上線銷(xiāo)售(包括本土56大特色農(nóng)產(chǎn)品)，現(xiàn)日銷(xiāo)售收入28.1萬(wàn)元。該企業(yè)以本市加盟供應(yīng)商和村級(jí)社區(qū)服務(wù)站為依托，按b2b2c的模式服務(wù)農(nóng)村商貿(mào)。下階段計(jì)劃再投資1000萬(wàn)元用3至5年的時(shí)間進(jìn)一步完善自主電子商務(wù)平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送等功能，但目前面臨資金缺口巨大、人才儲(chǔ)備不足等多重壓力，期待得到政府強(qiáng)力培育。
    二種是“有意識(shí)、無(wú)思路、正摸索”。前階段，__市引進(jìn)廣州電商企業(yè)湘晉集團(tuán)舉辦的一次“__市特色農(nóng)產(chǎn)品電商推介會(huì)”。通過(guò)這次會(huì)議，我們發(fā)現(xiàn)，很多線下銷(xiāo)售做得很好的傳統(tǒng)特色農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)對(duì)電商業(yè)務(wù)非常感興趣。這些企業(yè)雖然正在嘗試線上銷(xiāo)售，但由于缺乏電商人才，在發(fā)展電子商務(wù)這一塊基本沒(méi)有思路，既對(duì)掛靠第三方平臺(tái)開(kāi)展線上銷(xiāo)售心存疑慮，又無(wú)力開(kāi)發(fā)建設(shè)自主的電商平臺(tái)。
    其次是“無(wú)意識(shí)、無(wú)思路、在觀望”。這部分企業(yè)雖然有好的產(chǎn)品、有好的市場(chǎng)，但由于他們?nèi)狈?duì)電子商務(wù)的深切了解，一直不敢嘗試線上銷(xiāo)售，就算有自己的網(wǎng)站也只局限于產(chǎn)品宣傳，沒(méi)有開(kāi)辟線上交易通道，走的仍然是實(shí)體店、入超市、搞代銷(xiāo)這種線下銷(xiāo)售的傳統(tǒng)老路，尚沒(méi)有在“線上銷(xiāo)售”這方面動(dòng)腦筋，對(duì)電子商務(wù)仍然抱著一種觀望態(tài)度。
    (二)就電商參與個(gè)體而言，也有三種類型。
    一是“有實(shí)體、走線上”的經(jīng)營(yíng)個(gè)體。這部分經(jīng)營(yíng)者大都是原本有經(jīng)營(yíng)門(mén)店的個(gè)體經(jīng)商者，他們?cè)谏霞?jí)銷(xiāo)售部門(mén)的引導(dǎo)下，以實(shí)體店為主參與o2o模式，通過(guò)掛靠所代理品牌的電商平臺(tái)嘗試搞線上銷(xiāo)售。
    二是“無(wú)實(shí)體、搞代理”的經(jīng)營(yíng)個(gè)體。這是我市當(dāng)前一些青年創(chuàng)業(yè)者比較熱衷的一種方式，即通過(guò)加盟某家外地廠家的電商平臺(tái)開(kāi)網(wǎng)店、微店，代理某種產(chǎn)品進(jìn)行線上銷(xiāo)售，處于f2c的末端。
    三是“不經(jīng)營(yíng)、只消費(fèi)”的消費(fèi)個(gè)體。也就是在京東、淘寶、唯品會(huì)等大型電商平臺(tái)消費(fèi)購(gòu)物，這一塊相信90%的人都參與過(guò)。
    不管是上述三種情況的哪一種，由于他們所經(jīng)營(yíng)、代理、消費(fèi)的電商平臺(tái)在外地，其經(jīng)營(yíng)額、消費(fèi)額都不會(huì)統(tǒng)計(jì)在漣源。這也是__市社零總額被外地電商平臺(tái)所轉(zhuǎn)移的原因所在。
    雖然電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)尚不成氣候，但并不是說(shuō)漣源無(wú)法搞電子商務(wù)。我們認(rèn)為至少有幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：一是有明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，地處湘中、縱橫貫通的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展電子商務(wù)有利條件之一;二是有突出的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，漣源是省級(jí)特色農(nóng)產(chǎn)品出口基地，特色鮮明的農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、手工業(yè)為電子商務(wù)的發(fā)展提供了有力的產(chǎn)業(yè)支撐;三是有雄厚的“漣商”基礎(chǔ)，“重義崇商、敢作善成”的漣源精神，為電子商務(wù)的發(fā)展提供了重要的行業(yè)保障;四是有獨(dú)特的旅游資源，旅游文化將為電子商務(wù)的發(fā)展提供很好的名片，便于網(wǎng)上推廣。
    二、外地經(jīng)驗(yàn)。
    前段時(shí)間，我們考察學(xué)習(xí)了兩個(gè)電子商務(wù)示__縣：江西__縣和湖南__縣。這兩個(gè)縣都在農(nóng)產(chǎn)品加工、制造業(yè)等方面具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。
    __縣的電子商務(wù)于近兩年得到了迅猛發(fā)展，被評(píng)為國(guó)家級(jí)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村示__縣，擁有年網(wǎng)銷(xiāo)額超千萬(wàn)的電商企業(yè)13家，20__年全縣實(shí)現(xiàn)網(wǎng)銷(xiāo)額6億元。他們的主要做法：
    一是改造企業(yè)廠房建設(shè)電商孵化園，以電商孵化園作為電子商務(wù)發(fā)展的“橋頭堡”，引進(jìn)品牌電商企業(yè)發(fā)揮“領(lǐng)頭羊”作用，打造網(wǎng)上交易“旗艦店”，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
    二是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善“通信網(wǎng)”、“流通網(wǎng)”和物流體系，重點(diǎn)突出農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)、鄉(xiāng)村流通服務(wù)中心建設(shè)和冷鏈物流建設(shè)，為電子商務(wù)發(fā)展提供有力支撐。
    三是大力實(shí)施產(chǎn)業(yè)培植，著力培育農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、集聚工業(yè)產(chǎn)業(yè)、發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。在農(nóng)業(yè)方面引導(dǎo)農(nóng)業(yè)企業(yè)、農(nóng)民合作社、家庭農(nóng)場(chǎng)抱團(tuán)入網(wǎng);在工業(yè)方面扶持傳統(tǒng)制造企業(yè)開(kāi)展電商業(yè)務(wù)，打造“寧都制造”網(wǎng)銷(xiāo)品牌;在第三產(chǎn)業(yè)方面立足客家寧都文化，將特色小吃、工藝品等引到線上銷(xiāo)售。
    __縣的電子商務(wù)起步于2022年，現(xiàn)已發(fā)展成為全國(guó)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示__縣、省級(jí)農(nóng)村商貿(mào)綜合服務(wù)體電商模式試點(diǎn)縣，擁有“湖南省電子商務(wù)示范企業(yè)”3家，自建網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)5個(gè)，目前轄區(qū)內(nèi)有118家電商企業(yè)、2200家電商個(gè)體，20__年的電商交易額達(dá)6.2億元，電商從業(yè)人數(shù)達(dá)1.4萬(wàn)人。他們的主要做法：
    四是在行業(yè)帶動(dòng)上注重特色產(chǎn)品的品牌包裝、示范企業(yè)的培育引領(lǐng);。
    五是在體制機(jī)制上注重三網(wǎng)融合、物流配送體系與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展。
    寧都、桃江兩地的共同特點(diǎn)：
    一是政府高度重視電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將其作為戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要突破口來(lái)抓，成立了以縣長(zhǎng)任組長(zhǎng)的高規(guī)模領(lǐng)導(dǎo)小組，建立了多部門(mén)聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制。
    二是出臺(tái)了一系列的指導(dǎo)措施和扶持政策，對(duì)新建電子商務(wù)中心、物流倉(cāng)儲(chǔ)中心、電子商務(wù)企業(yè)、自建電商平臺(tái)、電商示范企業(yè)等方面給予重獎(jiǎng)。特別是在獲批全國(guó)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示__縣后，__縣將每年1000萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼款全部用于電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，__縣也將每年2000萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼款用于支持電商發(fā)展。
    三是以電商孵化園或電商產(chǎn)業(yè)基地為重點(diǎn)，科學(xué)規(guī)劃電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)對(duì)電商項(xiàng)目建設(shè)的用地、審批、稅收等方面給予優(yōu)惠政策。如__縣規(guī)劃了3個(gè)綜合電子商務(wù)基地、5個(gè)專業(yè)性電子商務(wù)基地;__縣由政府出資近900萬(wàn)元承租一個(gè)開(kāi)發(fā)園區(qū)建立電商孵化園，無(wú)償提供給入駐電商，且3年內(nèi)免租金、免水電費(fèi)。
    四是大力引進(jìn)、培訓(xùn)電商人才。一方面對(duì)干部隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)，提高行業(yè)管理水平;另一方面對(duì)待業(yè)人員和企業(yè)人員進(jìn)行電商業(yè)務(wù)培訓(xùn)，制訂培訓(xùn)計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)，建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。
    五是科學(xué)制訂考核辦法，將電子商務(wù)工作納入各有關(guān)單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的績(jī)效考核，合力推進(jìn)。
    三、相關(guān)建議。
    參照外地經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我市實(shí)際，現(xiàn)就電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出如下建議：
    (一)健全體制機(jī)制。成立高規(guī)格的__市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，將各相關(guān)單位納入領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位，明確各自工作職責(zé)，建立多部門(mén)聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制，同時(shí)將電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展放到一個(gè)新的戰(zhàn)略高度，納入各單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的績(jī)效考核范疇，實(shí)行整體推動(dòng)。
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇二
    目前,我國(guó)汽車(chē)保有量剛剛達(dá)到5000萬(wàn)輛,人均汽車(chē)擁有量?jī)H為世界平均水平的三分之一,但其年耗油量卻已接近全國(guó)成品油總量的60%,巨大的市場(chǎng)需求與嚴(yán)峻的'能源環(huán)境約束之間的矛盾異常尖銳.發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車(chē),實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)振興勢(shì)在必行.
    作者：歐陽(yáng)明高作者單位：刊名：時(shí)代汽車(chē)英文刊名：autotime年，卷(期)：“”(4)分類號(hào)：關(guān)鍵詞：
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇三
    摘要：汽車(chē)是社會(huì)現(xiàn)代化、科技發(fā)展的一種產(chǎn)物，其問(wèn)世與生產(chǎn)對(duì)于運(yùn)輸、工業(yè)的發(fā)展都起到了促進(jìn)性的作用。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而今的汽車(chē)已不只是局限于工業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸行業(yè)的使用，家用輕便型汽車(chē)受到了越來(lái)越多的關(guān)注。文章對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的意義、當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了論述。
    第一文庫(kù)網(wǎng).22.002。
    近些年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，產(chǎn)量大幅度提升。不僅如此，由于國(guó)內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的經(jīng)濟(jì)水平得以提升，汽車(chē)的消費(fèi)力明顯提高。因而當(dāng)前從工業(yè)、民用兩方面來(lái)分析，人們對(duì)于汽車(chē)的需求度在增加。也正是由于這一原因，目前汽車(chē)行業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步都起到了積極的推動(dòng)性作用。而汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展與使用率的上升，同時(shí)也引發(fā)了一系列的能源問(wèn)題出現(xiàn)，并對(duì)于當(dāng)前的環(huán)境也產(chǎn)生了影響。與之關(guān)系最為緊密的便是，由于汽車(chē)尾汽排量的增加，嚴(yán)重地影響到了大氣環(huán)境，導(dǎo)致污染日益嚴(yán)重。另外，也提升了對(duì)于石油能源的需求量，加大了石油的對(duì)外依存，這無(wú)形中對(duì)國(guó)家的能源安全造成了影響。由此人們提出了發(fā)展新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略目標(biāo)，以更好地來(lái)保證汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展及對(duì)環(huán)境的保護(hù)。
    資源對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，然而就當(dāng)前的世界能源環(huán)境分析來(lái)看，資源的匱乏是當(dāng)前世界各國(guó)所面臨的嚴(yán)峻性問(wèn)題，而對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，能源對(duì)其行業(yè)發(fā)展有著極大的影響。由于其對(duì)于石油資源的依賴性極強(qiáng)，一旦該資源的獲取發(fā)生短缺等問(wèn)題時(shí)，勢(shì)必將對(duì)其發(fā)展帶來(lái)較大的負(fù)面影響。而于當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展可有效地推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因而大力發(fā)展汽車(chē)行業(yè)是一種經(jīng)濟(jì)的必然需求。
    健康。
    正是由于以上方面的原因，相關(guān)部門(mén)提出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以推動(dòng)我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)而來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的技術(shù)革新，以達(dá)到汽車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整作用，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、呵護(hù)自然生態(tài)環(huán)境的目的。就這一層面而言，發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有非常重要的意義。
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇四
    摘要：
    汽車(chē)推動(dòng)了城市發(fā)展，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用明顯，但也給城市建設(shè)帶來(lái)一定負(fù)面影響，如何推進(jìn)汽車(chē)工業(yè)與城市和諧發(fā)展？在此過(guò)程中汽車(chē)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)怎樣的責(zé)任？本文對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行初步探討并提出相關(guān)思路和見(jiàn)解。
    關(guān)鍵詞：
    汽車(chē)城市和諧發(fā)展社會(huì)責(zé)任。
    當(dāng)今中國(guó)，特別是在很多大城市，已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)。但是，城市交通擁堵、汽車(chē)尾氣污染等城市病的日益嚴(yán)重，說(shuō)明汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展與城市進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)準(zhǔn)備不足的矛盾越發(fā)明顯。因此，有必要對(duì)汽車(chē)與城市之間的相互作用進(jìn)行梳理，并在此基礎(chǔ)上探討謀求汽車(chē)與城市和諧發(fā)展的思路，尤其明確汽車(chē)企業(yè)在此過(guò)程中應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。
    一、汽車(chē)對(duì)于城市發(fā)展的影響。
    首先，汽車(chē)推動(dòng)了城市化進(jìn)程。汽車(chē)讓我們的城市范圍變大，推進(jìn)了我國(guó)城市化進(jìn)程。例如，我國(guó)之后，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展最快的十年，城市擴(kuò)展的速度也和汽車(chē)擴(kuò)展的速度一樣快，斜率很高，20初期，有的城市一年擴(kuò)展的速度達(dá)到幾十平方公里，在很多城市一年能漲出一個(gè)中等城市。汽車(chē)的普及使我國(guó)城市與農(nóng)村的整體格局發(fā)生了變化。
    其次，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用明顯。汽車(chē)業(yè)是一個(gè)關(guān)聯(lián)度非常大的'產(chǎn)業(yè)，自身發(fā)展的同時(shí)，可以帶動(dòng)約150多個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)，從而促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。研究表明，汽車(chē)工業(yè)每創(chuàng)造一個(gè)單位的增加值，就會(huì)帶動(dòng)主要上游產(chǎn)業(yè)兩個(gè)單位以上的增加值，而在汽車(chē)工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家城市中，汽車(chē)工業(yè)對(duì)下游主要相關(guān)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)出帶動(dòng)作用也達(dá)到80%-100%。
    第三，汽車(chē)對(duì)城市發(fā)展建設(shè)也帶來(lái)一些負(fù)面影響。首先是在我們的價(jià)值觀上，在整個(gè)城市的發(fā)展中，目前的建設(shè)“以車(chē)為本”的思想在大多數(shù)城市里都占主導(dǎo)性地位，在這種“城市以車(chē)為主，車(chē)輛大規(guī)模發(fā)展”的情況下，城市交通擁堵問(wèn)題、交通安全問(wèn)題益發(fā)凸顯，同時(shí)還面臨環(huán)保排放壓力、能源壓力等，公共空間品質(zhì)下降，產(chǎn)生了所謂的“城市病”。
    第一，“城市病”促使政府針對(duì)汽車(chē)制定相關(guān)限制政策，直接影響汽車(chē)消費(fèi)。，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.25億輛，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)2.36億人，汽車(chē)保有量達(dá)1.06億輛。但隨之而來(lái)的是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的變化、相關(guān)治理?yè)矶麓胧┑某雠_(tái)等，這都成為制約汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要素。在治理措施中，有不少是針對(duì)汽車(chē)制定的，包括限行、限購(gòu)、上漲停車(chē)費(fèi)等，直接影響了汽車(chē)消費(fèi)。
    第二，政府通過(guò)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改善城市交通方面的措施效果不明顯，汽車(chē)使用環(huán)境并未改善，影響了消費(fèi)意愿。目前，各地方政府紛紛加大城市道路和公共交通建設(shè)力度，制定和出臺(tái)相關(guān)治理?yè)矶麓胧?，改善城市交通環(huán)境，但多數(shù)仍處在開(kāi)始階段和建設(shè)期，當(dāng)前效果并不明顯。城市配套與機(jī)動(dòng)車(chē)保有量激增所產(chǎn)生的矛盾激發(fā)的一系列問(wèn)題成為用車(chē)環(huán)境惡化的影響因素之一。
    第三，汽車(chē)消費(fèi)熱潮伴隨著城市化進(jìn)程正在由東向西遞進(jìn)。相關(guān)調(diào)查顯示，目前東部大中城市很多消費(fèi)者的用車(chē)?yán)砟钜呀?jīng)開(kāi)始發(fā)生變化，一些人更愿意選擇公共交通工具出行而推遲或放棄購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)，也有很多有車(chē)族減少了駕車(chē)次數(shù)。相反，二、三線城市的汽車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)火爆，汽車(chē)保有量增長(zhǎng)迅速，與一線城市汽車(chē)消費(fèi)水平快速拉近，城市間汽車(chē)消費(fèi)差距正在減小。
    第四，汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境愈加復(fù)雜。和，為了刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，政府出臺(tái)了鼓勵(lì)政策以拉動(dòng)消費(fèi)。經(jīng)過(guò)兩年爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車(chē)保有量猛增與城市環(huán)境的矛盾愈發(fā)突出。于是，政策開(kāi)始逐漸由“松”轉(zhuǎn)“緊”。，除汽車(chē)下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅優(yōu)惠政策到期不再執(zhí)行外，不少城市在購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)增加了限制。汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，越來(lái)越“糾結(jié)”。
    三、汽車(chē)工業(yè)與城市和諧發(fā)展的思路。
    首先，需要城市管理者與車(chē)企一起建設(shè)和諧、智慧的城市。多種因素的組合形成了城市發(fā)展中的問(wèn)題，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身也受到了各種問(wèn)題的制約。因此，治療“城市病”要從城市基礎(chǔ)設(shè)施、規(guī)劃管理等多方面入手，進(jìn)行綜合治理。同時(shí)，只有城市建設(shè)跟上了，汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境才有可能改善。
    一是城市建設(shè)必須遵循可持續(xù)原則。當(dāng)前我們的大多數(shù)城市居住太集中，容積率很高，功能太集中，人為地造成城市交通擁堵。根本原因在于城市規(guī)劃沒(méi)有遵循可持續(xù)原則。應(yīng)該構(gòu)建可持續(xù)交通體系和可持續(xù)發(fā)展的城市，并在城市建設(shè)中堅(jiān)持綜合性考慮原則、與國(guó)際前沿最佳實(shí)踐接軌原則、從全系統(tǒng)角度出發(fā)原則，制定長(zhǎng)期目標(biāo)的原則。
    二是做好城市交通基礎(chǔ)設(shè)施管理。政府需要真正把公交系統(tǒng)解決好，把城市跟城市之間的交通結(jié)合在一塊，強(qiáng)化交通事故、安全事故的快速處理等城市管理機(jī)制等。此外，還可以借鑒國(guó)外城市交通管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建立“公交拼車(chē)工程”。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與車(chē)企聯(lián)合，為城市居民提供出行解決方案。
    其次，汽車(chē)企業(yè)要承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，為城市發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，與城市和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。汽車(chē)企業(yè)從對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展負(fù)責(zé)、對(duì)顧客負(fù)責(zé)、對(duì)員工負(fù)責(zé)，以及保護(hù)環(huán)境和積極參與社會(huì)公益等各個(gè)方面承擔(dān)起應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任，為城市繁榮、穩(wěn)定作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，不僅是城市對(duì)汽車(chē)企業(yè)的要求，也是汽車(chē)企業(yè)提升企業(yè)形象，打造社會(huì)責(zé)任競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)與城市共贏的有效途徑。
    一是承擔(dān)經(jīng)濟(jì)效益責(zé)任，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)繁榮。作為城市最基本的經(jīng)濟(jì)單元，企業(yè)的責(zé)任首先是經(jīng)營(yíng)和獲取利潤(rùn)，為社會(huì)提供經(jīng)濟(jì)效益。作為國(guó)內(nèi)許多城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)企業(yè)通過(guò)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為股東提供投資回報(bào)，向政府積極納稅，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支持，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)建設(shè)做出應(yīng)有的積極貢獻(xiàn)。
    二是承擔(dān)市場(chǎng)顧客責(zé)任，為消費(fèi)者提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。汽車(chē)企業(yè)作為生產(chǎn)交通工具的企業(yè)，首先應(yīng)十分注重產(chǎn)品的安全性，按照國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、銷(xiāo)售安全、先進(jìn)的汽車(chē)產(chǎn)品。此外，還應(yīng)以顧客為導(dǎo)向?yàn)轭櫩吞峁┲艿郊?xì)致的汽車(chē)服務(wù)。作為汽車(chē)集團(tuán)型企業(yè)，還應(yīng)積極拓展產(chǎn)業(yè)鏈，設(shè)立汽車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)公司等現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)，憑借大型汽車(chē)集團(tuán)的整體實(shí)力，為消費(fèi)者提供便利、經(jīng)濟(jì)、全方位的產(chǎn)品和服務(wù)解決方案。
    三是承擔(dān)員工發(fā)展責(zé)任，為城市穩(wěn)定做貢獻(xiàn)。例如，企業(yè)對(duì)困難職工進(jìn)行幫扶，而不是推給社區(qū)，加重城市公共保障的負(fù)擔(dān)；在企業(yè)兼并重組過(guò)程中，注重對(duì)分流人員的權(quán)益保障，杜絕不穩(wěn)定因素的出現(xiàn)；在金融危機(jī)及后危機(jī)時(shí)期，堅(jiān)持不停產(chǎn)、不裁員、不減薪的承諾，緩解國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)放緩時(shí)期城市就業(yè)壓力等。
    四是承擔(dān)保護(hù)環(huán)境責(zé)任，提升城市公共空間品質(zhì)。以華南地區(qū)汽車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)――廣汽集團(tuán)為例，集團(tuán)投資企業(yè)從打造綠色產(chǎn)品、綠色工廠、綠色產(chǎn)業(yè)鏈等各方面承擔(dān)環(huán)保責(zé)任，維護(hù)城市環(huán)境。一是持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性，導(dǎo)入更為環(huán)保的車(chē)型，如混合動(dòng)力型車(chē)。二是強(qiáng)化綠色工廠建設(shè)，如廣汽本田是全球第一家導(dǎo)入“廢水零排放”的汽車(chē)工廠。三是在全產(chǎn)業(yè)鏈導(dǎo)入環(huán)境保護(hù)，實(shí)行嚴(yán)格的節(jié)能降耗性能標(biāo)準(zhǔn)等。
    五是承擔(dān)社會(huì)公益責(zé)任，積極回報(bào)城市社區(qū)。企業(yè)作為城市的一員，還應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)超出外部要求的社會(huì)責(zé)任，積極回報(bào)社會(huì)。汽車(chē)企業(yè)在誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)之外，還應(yīng)熱心社會(huì)慈善事業(yè)，積極參加省市組織的公益活動(dòng)，幫助貧困群眾從根本上改善生產(chǎn)生活條件和發(fā)展環(huán)境，加快脫貧致富，同時(shí)積極參加社會(huì)活動(dòng)，鼓勵(lì)員工參加社會(huì)志愿者活動(dòng)等。
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    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇五
    作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,新能源汽車(chē)剛起步不久,要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?需要一個(gè)過(guò)程,而要加速這個(gè)過(guò)程,離不開(kāi)財(cái)稅政策有力、有效的支持.
    作者：劉軍民施明順李哲作者單位：劉軍民(財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所)。
    施明順,李哲(江鈴汽車(chē)集團(tuán)公司)。
    刊名：中國(guó)科技投資英文刊名：venturecapital年，卷(期)：2010“”(5)分類號(hào)：關(guān)鍵詞：
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇六
    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展始終伴隨著石油消耗和大氣環(huán)境污染的雙重危機(jī)。汽車(chē)的迅速普及，在改善居民生活的同時(shí)也產(chǎn)生了諸如能源、環(huán)保等方面的問(wèn)題。全球交運(yùn)設(shè)備的石油需求占總需求量約60%,在中國(guó)，汽車(chē)的石油需求占總需求量約35%;而石油生產(chǎn)相對(duì)集中，出于能源安全角度考慮，中國(guó)和很多發(fā)達(dá)國(guó)家需要降低對(duì)石油的依賴，以中國(guó)為例，原油對(duì)外依存度達(dá)到50%,美國(guó)60%以上的原油消費(fèi)來(lái)自進(jìn)口。同時(shí)，汽車(chē)排放的二氧化碳量急劇增加，加速了地球變暖趨勢(shì)。據(jù)國(guó)際能源署估計(jì)，全球16%的二氧化碳來(lái)自于汽車(chē)的尾氣，汽車(chē)二氧化碳總排量將從1990年的30億噸增加到的60億噸。傳統(tǒng)汽車(chē)尾氣排放中包括多種有害污染物，如碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物、含鉛化合物；中國(guó)環(huán)境保護(hù)部稱大中城市空氣污染開(kāi)始呈現(xiàn)煤煙型和汽車(chē)尾氣復(fù)合型污染的特點(diǎn)，治理城市空氣污染問(wèn)題嚴(yán)峻；美國(guó)環(huán)境保護(hù)署底調(diào)查結(jié)果表明，美國(guó)有46座城市空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，空氣污染主要來(lái)源于汽車(chē)、電廠排放的廢氣以及供暖設(shè)施產(chǎn)生的煙塵。隨著城市汽車(chē)保有量大幅提升，汽車(chē)污染物排放已成為城市空氣污染的主要污染源，汽車(chē)尾氣排放日益加重威脅著居民的身體健康。
    隨著全球能源日趨緊張，生態(tài)環(huán)境日益惡化，關(guān)于新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用問(wèn)題已成為各國(guó)汽車(chē)工業(yè)積極探索的焦點(diǎn)。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正面臨第四輪重構(gòu)，汽車(chē)產(chǎn)品將向安全、節(jié)能、環(huán)保方向邁進(jìn)，“新能源汽車(chē)”概念也隨之成為業(yè)界關(guān)注重點(diǎn)，新能源汽車(chē)成了各國(guó)競(jìng)相研發(fā)的目標(biāo)和追求。因此，世界各主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和大型汽車(chē)公司都紛紛加大了對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)的研發(fā)投入和應(yīng)用力度。隨著人們對(duì)新能源的不斷探索，在汽車(chē)領(lǐng)域中節(jié)能環(huán)保的新能源汽車(chē)呼之欲出。從環(huán)境及資源的角度來(lái)考慮，發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，實(shí)際上就是節(jié)能減排，是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式中的重要組成，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無(wú)論是對(duì)汽車(chē)行業(yè)還是對(duì)國(guó)家的節(jié)能政策都是非常有利的。
    未來(lái)5—全球新能源汽車(chē)有望走進(jìn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，并將帶動(dòng)整個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展。新能源汽車(chē)發(fā)展總體將遵循節(jié)能、環(huán)保兩大趨勢(shì)，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)化石類傳統(tǒng)能源的替代。如果新能源汽車(chē)得到快速發(fā)展，以20中國(guó)汽車(chē)保有量1.4億輛計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬(wàn)噸，替代石油3110萬(wàn)噸，節(jié)約和替代石油共6339萬(wàn)噸，相當(dāng)于將汽車(chē)用油需求削減22.7%.年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等實(shí)現(xiàn)。到2030年，新能源汽車(chē)的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬(wàn)噸、替代石油9100萬(wàn)噸，節(jié)約和替代石油共16406萬(wàn)噸，相當(dāng)于將汽車(chē)石油需求削減41%.屆時(shí)，生物燃料、燃料電池在汽車(chē)石油替代中將發(fā)揮重要的作用。在節(jié)能和減排的雙重壓力下，新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。發(fā)展新能源汽車(chē)既代表了世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，是未來(lái)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，是世界各主要國(guó)家和汽車(chē)制造廠商的共同戰(zhàn)略選擇。
    在政策的激勵(lì)和引導(dǎo)下，全球各主要汽車(chē)生產(chǎn)廠家都加快了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的步伐。目前，“低排放”的混合動(dòng)力汽車(chē)已進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，在全球的累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)100萬(wàn)輛，在當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。“零排放”純電動(dòng)汽車(chē)的批量生產(chǎn)時(shí)間已提前到，比原來(lái)預(yù)計(jì)的時(shí)間提前了10年至。據(jù)預(yù)測(cè)，前后將迎來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的高潮，未來(lái)10年至20年將是新能源汽車(chē)工業(yè)格局形成的關(guān)鍵時(shí)期，新能源汽車(chē)將成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
    美國(guó)、日本和歐洲國(guó)家。
    美國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)高度重視，從汽車(chē)技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略出發(fā)，頒布制定了優(yōu)惠的政策措施，積極促進(jìn)本國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，以期提升本國(guó)汽車(chē)工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、在全球汽車(chē)工業(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)之前，發(fā)達(dá)國(guó)家每年用于新能源汽車(chē)的科研開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的資金不低于10億美元，累計(jì)投入已達(dá)100多億美元。
    1、美國(guó)。當(dāng)前國(guó)際上車(chē)用替代燃料發(fā)展主要是乙醇和生物柴油等非化石類燃料，乙醇作為首先規(guī)?；瘧?yīng)用的生物質(zhì)燃料在部分國(guó)家得到一定程度推廣。美國(guó)一直致力于提高乙醇以及生物柴油等可再生資源使用量，—，美國(guó)乙醇汽油的消耗量年均復(fù)合增長(zhǎng)率為27%.209月，美國(guó)通過(guò)“可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（rfs）計(jì)劃”,該計(jì)劃旨在使美國(guó)使用的可再生汽車(chē)燃料數(shù)量從年約45億加侖增加到20至少75億加侖，相當(dāng)于美國(guó)車(chē)用汽油需求量的3.71%.201月24日，美國(guó)前總統(tǒng)布什發(fā)表國(guó)情咨文，宣布了替代能源和節(jié)能政策，提出美國(guó)應(yīng)努力在未來(lái)十年之內(nèi)將汽油使用量降低20%,這樣美國(guó)就能將從中東進(jìn)口石油的量削減四分之三，其中有15%（350億加侖）是通過(guò)利用可再生燃料以及其它替代燃料實(shí)現(xiàn)的。年4月，布什政府公布了可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)要求美國(guó)汽車(chē)能耗的4%必須是可再生燃料，比如由谷物提煉的乙醇，總量大約為47億加侖。這一標(biāo)準(zhǔn)值將逐年上升，至年將達(dá)到75億加侖；同時(shí)政府也對(duì)生產(chǎn)燃料乙醇制定了優(yōu)惠政策，并鼓勵(lì)以混合動(dòng)力車(chē)為代表的其他新能源汽車(chē)的使用。
    推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬希望通過(guò)發(fā)展和利用新能源，使美國(guó)擺脫對(duì)海外石油的過(guò)度依賴。奧巴馬總統(tǒng)上任后，美國(guó)通過(guò)制定進(jìn)一步嚴(yán)格的汽車(chē)燃油排放標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車(chē)政策，以及通過(guò)政府采購(gòu)節(jié)能汽車(chē)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能汽車(chē)減稅，設(shè)立新能源汽車(chē)的政府資助項(xiàng)目，投資促進(jìn)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等策略，美國(guó)政府進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品朝著“小型化”和“低能耗”的方向發(fā)展。奧巴馬4月初曾表示，聯(lián)邦政府將購(gòu)買(mǎi)由美國(guó)三大汽車(chē)廠商制造的1.76萬(wàn)輛包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的節(jié)能汽車(chē)。盡管這一舉措并不能改變美國(guó)汽車(chē)業(yè)衰退的現(xiàn)狀，但它具有明顯的象征意義，也是奧巴馬鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)的具體體現(xiàn)。美國(guó)汽車(chē)廠商和一些科研機(jī)構(gòu)也都在采取相關(guān)行動(dòng)，這使新能源車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程明顯加快。
    奧巴馬把充電式混合動(dòng)力汽車(chē)，作為刺激經(jīng)濟(jì)和拯救汽車(chē)業(yè)的一張王牌。為鼓勵(lì)消費(fèi)，購(gòu)買(mǎi)充電式混合動(dòng)力的車(chē)主，可以享受7500美元的稅收抵扣。同時(shí)政府還投入4億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)行駛的電池組技術(shù)是需要突破的關(guān)鍵。美國(guó)能源部將設(shè)立20億美元的政府資助項(xiàng)目，用以扶持新一代電動(dòng)汽車(chē)所需的電池組及其部件的研發(fā)。這些新能源政策，更加明確了研發(fā)節(jié)能減排新產(chǎn)品的方向和目標(biāo)。
    2、日本。日本的能源資源極為貧乏，大部分能源依靠進(jìn)口。據(jù)國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)，20其能源自給率僅為17.7%,與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比處于較低的水平。日本同時(shí)又是世界經(jīng)濟(jì)大國(guó)和能源消費(fèi)大國(guó)，在現(xiàn)有資源條件下如何確保國(guó)家能源供應(yīng)安全，是日本政府面對(duì)的重要挑戰(zhàn)。為此，日本頒布實(shí)施了一系列能源相關(guān)政策法規(guī)，一方面積極促進(jìn)太陽(yáng)能等新能源的開(kāi)發(fā)利用，另一方面高度重視節(jié)能技術(shù)及應(yīng)用，努力做到“開(kāi)源”和“節(jié)流”雙管齊下，既滿足國(guó)內(nèi)的能源需求，又在一定程度上降低了對(duì)外依存度。近年來(lái)，日本政府陸續(xù)出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)新能源利用等特別措施法》《有關(guān)電力企業(yè)利用新能源發(fā)電的特別措施法》《可再生能源配額制法》等一系列政策法規(guī)，明確了日本新能源的發(fā)展目標(biāo)和各方責(zé)任。有關(guān)各方依據(jù)相關(guān)政策法規(guī)，采取了多種有力措施，積極開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能等清潔能源，取得了顯著效果。日本異常重視新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。2006年5月日本政府制定了“新國(guó)家能源戰(zhàn)略”,戰(zhàn)略提出到2030年將目前近50%的石油依賴度進(jìn)一步降低到40%.日本非常重視燃料電池和生物燃料等技術(shù)開(kāi)發(fā)，為攻克電池方面的關(guān)鍵性技術(shù)，已建立了開(kāi)發(fā)高性能電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的最大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同實(shí)施“革新型蓄電池尖端科學(xué)基礎(chǔ)研究專項(xiàng)”新項(xiàng)目。該聯(lián)盟單位每家出50名以上專業(yè)人員從事合作研究，開(kāi)發(fā)企韭需要的共性基礎(chǔ)技術(shù)。日本政府計(jì)劃七年內(nèi)對(duì)此項(xiàng)目投入210億日元，通過(guò)開(kāi)發(fā)高性能電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池，在2020年前，將日本電動(dòng)車(chē)一次充電的續(xù)駛里程增加三倍以上。
    為推進(jìn)新能源汽車(chē)以及環(huán)保汽車(chē)，日本從204月1日起實(shí)施“綠色稅制”,它的適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、清潔柴油車(chē)、天然氣車(chē)以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車(chē)輛。前3類車(chē)被日本政府定義為“下一代汽車(chē)”,購(gòu)買(mǎi)這類車(chē)可享受免除多種稅賦優(yōu)惠。聯(lián)合國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)在3月重新修訂汽車(chē)的世界標(biāo)準(zhǔn)，將就混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)設(shè)立全球統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)，并有望成為世界標(biāo)準(zhǔn)。此外，日本實(shí)施低排放車(chē)認(rèn)定制度。高、中檔轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都可以向國(guó)土交通省申請(qǐng)接受低排放車(chē)認(rèn)定。消費(fèi)者可根據(jù)所購(gòu)車(chē)輛的排放水平享受不同的減稅待遇，購(gòu)置以天然氣為燃料或混合動(dòng)力車(chē)等低公害車(chē)輛的地方公共團(tuán)體，還可得到政府的補(bǔ)助金。日本媒體將年稱為電動(dòng)汽車(chē)革命之年，在這一年，從“汽油車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的革命已經(jīng)開(kāi)始”.
    3、歐洲國(guó)家。歐盟在發(fā)布了《歐洲未來(lái)氫能圖景》，并制訂了《歐盟氫能發(fā)展路線圖》。這些措施都有力地推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)在這些國(guó)家的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，增強(qiáng)了其本國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。憑借歐洲汽車(chē)廠商在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，歐洲在清潔柴油乘用車(chē)方面發(fā)展最為迅速。目前，柴油車(chē)在乘用車(chē)總銷(xiāo)量中的比重已超過(guò)50%.歐盟同時(shí)重視生物燃料的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。歐盟委員會(huì)在2006年1月通過(guò)“生物燃料戰(zhàn)略”,旨在促進(jìn)生物燃料在歐盟和發(fā)展中國(guó)家的發(fā)展，推動(dòng)第二代生物燃料的技術(shù)開(kāi)發(fā)，改善生物燃料的成本競(jìng)爭(zhēng)力；并于2006年6月進(jìn)一步發(fā)表“生物燃料2030年展望”報(bào)告，計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸燃料的四分之一來(lái)自生物燃料，提出了具體時(shí)間表。歐盟委員會(huì)于2007年1月公布了“新歐洲能源政策”,目標(biāo)是到2020年，將溫室效應(yīng)氣體排放量降低到至少低于1990年的20%,將能源消耗中可再生能源的比例提高到20%;同時(shí)將今后7年歐盟能源領(lǐng)域的研究開(kāi)發(fā)預(yù)算提高50%.此外，歐盟委員會(huì)于2007年10月通過(guò)了有關(guān)發(fā)展氫燃料汽車(chē)的立法建議，歐盟和私有企業(yè)將各出資4.7億歐元在今后6年的時(shí)間內(nèi)發(fā)展氫燃料汽車(chē)。除歐盟委員會(huì)外，歐洲各國(guó)政府也根據(jù)本國(guó)情況制定了大量的政策和措施，旨在推動(dòng)新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和消費(fèi)（見(jiàn)表1）。
    政府支持助力中國(guó)。
    國(guó)內(nèi)外汽車(chē)業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，發(fā)展新能源汽車(chē)不再是該不該的問(wèn)題，而是上升到如何執(zhí)行的層面。加快中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，既是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展的必然選擇，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趕超國(guó)際水平、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要機(jī)遇。據(jù)預(yù)測(cè)，2012年前后將迎來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的高潮，未來(lái)10年至20年將是節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時(shí)期，新能源汽車(chē)將成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。尊重對(duì)手才能戰(zhàn)勝對(duì)手，中國(guó)要想在新能源汽車(chē)后來(lái)居上，就需要在新能源汽車(chē)的研發(fā)與扶持上下更多的功夫。越早重視研發(fā)新能源汽車(chē)，也就越早掌握著未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的先機(jī)和主動(dòng)權(quán)。
    1、中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)局良好。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的直接推動(dòng)力就是國(guó)家的相關(guān)扶植政策。，中國(guó)啟動(dòng)了“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)，涉及的電動(dòng)汽車(chē)包括3類：純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)，并以這3類電動(dòng)汽車(chē)為“三縱”,多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池為“三橫”,建立“三縱三橫”的開(kāi)發(fā)布局。基本跟上了全球的步伐，大體站到了世界同一“起跑線”.這在中國(guó)汽車(chē)史上還是頭一次。
    自起，在國(guó)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和能源政策中，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展被多次強(qiáng)調(diào)。20國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中就提到：要突出發(fā)展節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車(chē)技術(shù)。從開(kāi)始，中國(guó)政府出臺(tái)了優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)發(fā)展清潔汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)政策措施，明確了2010年電動(dòng)汽車(chē)保有量占汽車(chē)保有量的5%~10%;2030年電動(dòng)汽車(chē)保有量占汽車(chē)保有量50%以上的發(fā)展目標(biāo)。
    2006年財(cái)政部針對(duì)實(shí)施新消費(fèi)稅政策時(shí)，明確說(shuō)明：對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)等具有節(jié)能、環(huán)保特點(diǎn)的汽車(chē)將實(shí)行一定的稅收優(yōu)惠。中國(guó)從2007年起開(kāi)始通過(guò)國(guó)家“863計(jì)劃”組織力量研發(fā)新能源車(chē)，投入近20多億元。2007年11月1日起，《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式開(kāi)始實(shí)施。該規(guī)則對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行了定義：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)；包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等。該規(guī)則還對(duì)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)、生產(chǎn)準(zhǔn)入條件以及申報(bào)要求等內(nèi)容作了具體的規(guī)定。這意味著新能源車(chē)有了自己規(guī)范的行業(yè)準(zhǔn)則，也被業(yè)界看作是國(guó)家真正鼓勵(lì)發(fā)展新能源車(chē)及市場(chǎng)化的`開(kāi)始，被譽(yù)為中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展史的一座里程碑。
    從表2中混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池主要性能的比較上可以看出，目前業(yè)內(nèi)公認(rèn)現(xiàn)階段最適宜產(chǎn)業(yè)化的新能源汽車(chē)應(yīng)為混合動(dòng)力汽車(chē)，技術(shù)在幾種新能源汽車(chē)中最為成熟，又可達(dá)到一定的節(jié)能降耗目標(biāo)，且主要采用制動(dòng)能量回收不需外部充電設(shè)備，最易普及。而純電動(dòng)汽車(chē)雖可以實(shí)現(xiàn)零排放，但由于電池技術(shù)的制約，續(xù)航里程有限，電池自重較大，公用充電站建設(shè)匱乏，尚難大面積普及。但隨著電池技術(shù)特別是磷酸鐵鋰技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)純電動(dòng)車(chē)在新能源汽車(chē)中的占比將逐步提高。燃料電池車(chē)是曰前人類可期的新能源汽車(chē)發(fā)展的最終目標(biāo)，但目前燃料電池面臨的主要問(wèn)題首先是成本高昂，燃料電池反應(yīng)的催化劑為貴金屬鉑，鉑價(jià)格高昂，運(yùn)輸、儲(chǔ)存氫的成本也較高。其次，目前燃料電池相關(guān)技術(shù)尚未成熟。因此，燃料電池汽車(chē)仍需要長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展才能進(jìn)入商業(yè)化階段。
    2007年12月18日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》顯示，壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等新能源汽車(chē)整車(chē)，以及燃料電池及電催化器、電極、復(fù)合膜和雙極板等電池關(guān)鍵材料，質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)及制造，都已列入了國(guó)家鼓勵(lì)范圍，享受鼓勵(lì)政策。2006-2007年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了重大的發(fā)展，中國(guó)自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類新能源汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品相繼問(wèn)世；混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車(chē)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車(chē)研發(fā)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。國(guó)際著名咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫公司的一項(xiàng)研究表明，在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，中國(guó)落后世界領(lǐng)先水平幾十年，但在新能源汽車(chē)上，大家處于相同起跑線，中國(guó)有成本和市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，有潛力和可能在世界上形成領(lǐng)導(dǎo)地位。
    中國(guó)政府一直以來(lái)都高度重視節(jié)能和環(huán)保問(wèn)題，始終不渝地鼓勵(lì)和支持新能源汽車(chē)發(fā)展，使得中國(guó)在發(fā)展傳統(tǒng)汽車(chē)的同時(shí)，新能源汽車(chē)研發(fā)也取得了不俗的成績(jī)。年，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì)。2008年1~6月，中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量366輛，同比勁增107.95%.僅僅在2008年6月一個(gè)月內(nèi)就完成100輛的銷(xiāo)售。在2008年北京奧運(yùn)會(huì)上，科技部組織相關(guān)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商，共向奧運(yùn)會(huì)提供各類節(jié)能與新能源汽車(chē)500輛左右，這些車(chē)輛均屬國(guó)家863計(jì)劃支持研發(fā)的自主創(chuàng)新產(chǎn)品，在產(chǎn)品性能、可靠性和安全性等方面均具有良好基礎(chǔ)。奧運(yùn)會(huì)期間500多輛新能源汽車(chē)的集中展示和使用，使得2008年被稱為“中國(guó)新能源汽車(chē)的元年”.
    2、年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)破局之年。2009年，中國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展被放到了非常重要的高度，政策的支持力度是前所未有的。
    2009年1月14日，國(guó)務(wù)院原則通過(guò)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，首次提出新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，安排100億支持新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于“節(jié)能減排”及一系列產(chǎn)業(yè)振興戰(zhàn)略決策精神，為推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，2009年1月23日，財(cái)政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能寫(xiě)新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作。同時(shí)，財(cái)政部、科技部特制定《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，該財(cái)政補(bǔ)貼辦法中明確，中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購(gòu)置混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)等節(jié)能與新能源汽車(chē)給予一次性定額補(bǔ)貼。這一財(cái)政補(bǔ)貼措施對(duì)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)的市場(chǎng)培育、投資拉動(dòng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在產(chǎn)生重大影響。
    2009年2月5日，財(cái)政部發(fā)文，確認(rèn)了中央財(cái)政對(duì)購(gòu)置新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn)。2009年2月17日，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部共同在京召開(kāi)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作會(huì)議，為13個(gè)試點(diǎn)城市授牌。這是國(guó)家最新推出的實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排重要舉措，是應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)、推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興的共同行動(dòng)，標(biāo)志著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向新的發(fā)展階段。
    2009年3月13日，中國(guó)第一個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式開(kāi)始運(yùn)行。聯(lián)盟整合了國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，包括整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在技術(shù)合作、信息共享、科研攻關(guān)、政策爭(zhēng)取等多個(gè)方面為聯(lián)盟企業(yè)創(chuàng)造機(jī)會(huì)，有望通過(guò)合作創(chuàng)新改變中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和創(chuàng)新能力不足的現(xiàn)狀，拉近中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域與國(guó)際頂尖水平的距離。
    2009年3月20日，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，還進(jìn)一步提出了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標(biāo)，為中國(guó)新能源汽車(chē)描繪了發(fā)展藍(lán)圖。規(guī)劃提出，到，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右；推動(dòng)新能源車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，形成10億安時(shí)動(dòng)力電池產(chǎn)能；主要乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過(guò)認(rèn)證的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。
    2009年4月，中國(guó)政府宣布向購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者提供6萬(wàn)元補(bǔ)貼，并投資在一些城市興建汽車(chē)電池充電站。2009年5月6日，國(guó)務(wù)院決定以貸款貼息方式，安排200億元資金支持技改，包括“發(fā)展新能源汽車(chē)，支持關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)，發(fā)展填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的關(guān)鍵總成”.2009年6月17日，工業(yè)和信息化部首次發(fā)布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，對(duì)新能源汽車(chē)的范圍進(jìn)行了定義：“新能源汽車(chē)”是指“采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)”;具體包括：“混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等各類別產(chǎn)品”.簡(jiǎn)而言之，新能源汽車(chē)即指在燃料或動(dòng)力系統(tǒng)上與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)有所區(qū)別的汽車(chē)。有專家總結(jié)，新能源汽車(chē)實(shí)際就是新燃料汽車(chē)和新動(dòng)力汽車(chē)的總稱。
    2009年7月11日，為落實(shí)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)劃目標(biāo)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)把發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)作為一項(xiàng)專項(xiàng)行動(dòng)來(lái)開(kāi)展工作，組織召開(kāi)上汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、江淮等行業(yè)前十位整車(chē)企業(yè)一把手會(huì)議，討論新能源汽車(chē)的聯(lián)合行動(dòng)問(wèn)題。在統(tǒng)一思想的基礎(chǔ)上，共同簽署了《電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展共同行動(dòng)綱要》，制定了“積極引領(lǐng)，聯(lián)合行動(dòng)，突出重點(diǎn)，創(chuàng)新發(fā)展”的行業(yè)電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。
    科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在2009年9月5日的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上說(shuō)，中國(guó)政府高度重視汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，將繼續(xù)加大投入，大力支持以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)研發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用。電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)正進(jìn)入快速發(fā)展的新階段。
    2009年11月17日，在美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬訪華期間，中美兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人就雙方在清潔能源、環(huán)保方面的合作達(dá)成共識(shí)，其中包括在未來(lái)5年內(nèi)各出資一半，合作建立中美清潔能源聯(lián)合研究中心；啟動(dòng)中美電動(dòng)汽車(chē)倡議，使兩國(guó)在未來(lái)數(shù)年有幾百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)投入使用，啟動(dòng)煤炭高效利用技術(shù)合作協(xié)議、再生能源伙伴關(guān)系、中美能源合作項(xiàng)目等。2009年年底，國(guó)內(nèi)三大石油巨頭悉數(shù)進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè)，這將有望打破新能源汽車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、關(guān)鍵性零部件研發(fā)投入不夠的僵局。
    2009年12月3—4日，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)在北京召開(kāi)2009年工作會(huì)議，對(duì)《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸》等7項(xiàng)新能源汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查。2009年12月9日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定2010年將節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼試點(diǎn)，補(bǔ)貼幅度和標(biāo)準(zhǔn)將接近公共服務(wù)領(lǐng)域購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的補(bǔ)貼辦法。新能源汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家已為時(shí)不遠(yuǎn)。國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的補(bǔ)貼政策經(jīng)過(guò)了幾年的反復(fù)討論及完善，眼下已經(jīng)步入了實(shí)質(zhì)性的實(shí)施階段。無(wú)論是地方政府還是國(guó)家相關(guān)部門(mén)，都已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施或是計(jì)劃出臺(tái)相關(guān)的政策，而這一切對(duì)于有購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)意向的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)利好消息。
    上述有關(guān)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和措施，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)建了一個(gè)有利的政策環(huán)境，這對(duì)于促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)新能源汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提升中國(guó)汽車(chē)工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力和促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐和政策支持。
    3、2010年，中國(guó)新能源汽車(chē)扶持新政策或?qū)⒊雠_(tái)。新能源汽車(chē)在2010年伊始儼然成了最熱門(mén)詞匯之一。不僅電網(wǎng)公司計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模建充電站，意欲取石油巨頭而代之，成為國(guó)內(nèi)的能源霸主。新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)也都啟動(dòng)起來(lái)，欲發(fā)掘這一“金礦”.而政府主管部門(mén)也推波助瀾，正在籌劃加大新能源汽車(chē)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼優(yōu)惠。盡管業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源汽車(chē)前景有著各種看法，但中國(guó)汽車(chē)業(yè)已無(wú)可爭(zhēng)議駛上了新能源汽車(chē)快車(chē)道。新能源已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)永恒的話題。
    中國(guó)政府2009年12月7~18日在哥本哈根會(huì)議上，承諾到2020年，單位gdp二氧化碳排放量比20下降40%到50%后，為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，交通領(lǐng)域減排勢(shì)在必行。減少碳排放成為2010年兩會(huì)的又一個(gè)重點(diǎn)話題，而作為主要碳排放源的汽車(chē)行業(yè)，無(wú)疑成為兩會(huì)代表關(guān)注的焦點(diǎn)。在2010年3月的全國(guó)兩會(huì)上，新能源汽車(chē)是一個(gè)熱點(diǎn)話題?！爸ν黄菩履茉雌?chē)、高速軌道交通、工農(nóng)業(yè)節(jié)水等一批重大關(guān)鍵技術(shù)?！边@是2010年3月5日的政府工作報(bào)告中，涉及到新能源汽車(chē)的表述。新能源汽車(chē)，成為了眾多低碳概念中惟一入選政府工作報(bào)告的子行業(yè)。這顯示出國(guó)家對(duì)該領(lǐng)域的重視程度，預(yù)期未來(lái)新能源汽車(chē)有望獲得較其他低碳行業(yè)更大的扶持力度。國(guó)家發(fā)改委現(xiàn)階段的重視程度也遠(yuǎn)超其他行業(yè)，新能源汽車(chē)有望成為低碳領(lǐng)域國(guó)家最重點(diǎn)的扶持行業(yè)。國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)將《新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》上報(bào)國(guó)務(wù)院，《新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》不久就將批準(zhǔn)出臺(tái)，將新能源汽車(chē)提高為國(guó)家戰(zhàn)略，這將是新能源發(fā)展的重大契機(jī)。根據(jù)《新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》要求，到2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)的比例占全部汽車(chē)的二分之一，約為6500萬(wàn)輛。新能源車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大，新能源汽車(chē)“錢(qián)”途可期。國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部、科技部和國(guó)家能源局等五部門(mén)也將于近期出臺(tái)相關(guān)措施促新能源汽車(chē)新興產(chǎn)業(yè)。總之，發(fā)展新能源汽車(chē)行業(yè)上升至國(guó)家戰(zhàn)略高度，未來(lái)5—10年將是新能源汽車(chē)快速發(fā)展的階段，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將成為中國(guó)“低碳經(jīng)濟(jì)”最重要著力點(diǎn)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)最重要的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
    新能源汽車(chē)研發(fā)費(fèi)用大，成本較高。為了扶持新能源汽車(chē)發(fā)展，美國(guó)、日本等國(guó)家政府采取減免購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、個(gè)人所得稅等措施，鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。政府的支持和補(bǔ)貼是新能源汽車(chē)大規(guī)模走向市場(chǎng)的重要因素。美國(guó)和日本的經(jīng)驗(yàn)表明，政府的支持和補(bǔ)貼是新能源汽車(chē)大規(guī)模走向市場(chǎng)的重要因素。中國(guó)應(yīng)借鑒美日等國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，以財(cái)稅金融激勵(lì)手段加速新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。經(jīng)驗(yàn)證明，沒(méi)有財(cái)稅金融刺激的新能源汽車(chē)的發(fā)展都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于相關(guān)政策鼓勵(lì)的類型。應(yīng)通過(guò)多種手段鼓勵(lì)支持適合我國(guó)國(guó)情的新能源汽車(chē)類型。在財(cái)政政策方面，對(duì)于新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)給予優(yōu)惠貸款；對(duì)于購(gòu)買(mǎi)者給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼；加大政府對(duì)新能源汽車(chē)的強(qiáng)制性采購(gòu)，形成消費(fèi)示范效應(yīng)等。在稅收政策方面，對(duì)新能源汽車(chē)及相關(guān)零部件的進(jìn)口給予關(guān)稅優(yōu)惠，降低其生產(chǎn)成本；對(duì)生產(chǎn)企業(yè)給予一定的稅收減免優(yōu)惠；對(duì)購(gòu)買(mǎi)者按其所購(gòu)車(chē)輛的等效節(jié)能指標(biāo)給予一定的購(gòu)置稅減讓。在金融政策有面，鼓勵(lì)、提倡逐步建立以政府信用、投融資實(shí)體為平臺(tái)，以新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)債券發(fā)行為手段的開(kāi)發(fā)性金融信貸政策體系，解決新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)資金來(lái)源。中國(guó)新能源汽車(chē)正處于科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，國(guó)家出臺(tái)針對(duì)新能源汽車(chē)的扶持政策，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化有望大幅提速，真正迎來(lái)新能源汽車(chē)大發(fā)展的春天。中國(guó)要在政府的引導(dǎo)、推動(dòng)和組織下，積極探索多種形式的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成必要的合力，聯(lián)合進(jìn)行多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池以及關(guān)鍵零部件的攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，盡可能使中國(guó)在發(fā)展新能源汽車(chē)方面少走彎路，力爭(zhēng)用盡可能少的投入、盡可能短的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車(chē)的跨越式發(fā)展。
    作者單位：天津社會(huì)科學(xué)院城市經(jīng)濟(jì)研究所。
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇七
    __開(kāi)發(fā)區(qū)是我區(qū)對(duì)外開(kāi)放的重要窗口，自成立以來(lái)，始終按照區(qū)委區(qū)政府提出的構(gòu)筑外向型經(jīng)濟(jì)新格局的總體要求，堅(jiān)持“高水平是財(cái)富，低水平是包袱”的招商思想，找準(zhǔn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)定位，突出產(chǎn)業(yè)招商，在十幾年間迅速發(fā)展壯大。
    目前，__開(kāi)發(fā)區(qū)已經(jīng)形成以電子信息產(chǎn)業(yè)為龍頭，汽車(chē)配套、生物醫(yī)藥為主體的產(chǎn)業(yè)群體。截至“十五”期末，__開(kāi)發(fā)區(qū)已經(jīng)引進(jìn)電子信息類企業(yè)達(dá)__家，此類企業(yè)投資累計(jì)達(dá)到__億美元，占到開(kāi)發(fā)區(qū)引資總額的72，形成了比較完備的電子信息產(chǎn)業(yè)鏈條，代表企業(yè)有_/:請(qǐng)記住我站域名/_、__等，形成了芯片制造封裝、電子元器件、手機(jī)配套、消費(fèi)類電子產(chǎn)品等四大行業(yè)，成為_(kāi)_市投資規(guī)模最大、資金密度和技術(shù)含量最高、產(chǎn)業(yè)鏈最完備的電子信息產(chǎn)業(yè)基地;汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)投資累計(jì)達(dá)到__億美元，代表企業(yè)有__、__等，是目前__市最主要的汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)基地之一;生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)投資達(dá)到__億美元，代表企業(yè)有__、__等，成為我區(qū)新興的支柱產(chǎn)業(yè)。
    二、__開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展面臨的形勢(shì)。
    未來(lái)幾年，對(duì)__開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇，又存在著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
    從國(guó)內(nèi)外大環(huán)境看，國(guó)際經(jīng)濟(jì)全球化和經(jīng)濟(jì)區(qū)域一體化進(jìn)程加速，為開(kāi)發(fā)區(qū)更快更好的發(fā)展，提供了有利的大環(huán)境。在國(guó)際資本轉(zhuǎn)移上，以信息產(chǎn)業(yè)為代表、以跨國(guó)公司為主導(dǎo)的新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮正在蓬勃興起，微電子產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)制造業(yè)成為轉(zhuǎn)移的主流，并呈現(xiàn)出制造、研發(fā)和服務(wù)一體化轉(zhuǎn)移的態(tài)勢(shì)。中國(guó)加入wto后，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)將更加鞏固，正在逐步全面地融入到世界經(jīng)濟(jì)體系和發(fā)展潮流中，開(kāi)發(fā)區(qū)作為《中國(guó)入世議定書(shū)》中規(guī)定的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)，在我國(guó)的整體開(kāi)放格局中將繼續(xù)存在并發(fā)揮日益重要的作用。
    與此同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展也面臨著一些新的制約因素和問(wèn)題，主要是產(chǎn)業(yè)鏈條還不盡完善，尤其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的影響力和帶動(dòng)作用還有待進(jìn)一步加強(qiáng);投資環(huán)境還待進(jìn)一步改善，尤其是軟環(huán)境方面，在服務(wù)意識(shí)、社會(huì)治安等方面還有不少不到位的地方;國(guó)家對(duì)土地、信貸等采取宏觀調(diào)控導(dǎo)致土地資源短缺和資金到位減緩，開(kāi)發(fā)區(qū)二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不平衡，這些問(wèn)題將在一定時(shí)期內(nèi)長(zhǎng)期存在，對(duì)我區(qū)產(chǎn)業(yè)招商和發(fā)展會(huì)造成一定不利影響。
    三、__開(kāi)發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議。
    未來(lái)幾年，面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)招商引資新形勢(shì)，__開(kāi)發(fā)區(qū)應(yīng)緊緊抓住歷史性發(fā)展機(jī)遇，加快推進(jìn)__開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展，要在不斷優(yōu)化投資環(huán)境、打造國(guó)際一流工業(yè)園區(qū)的同時(shí)，充分發(fā)揮軟硬件投資環(huán)境俱佳和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚等優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)實(shí)施產(chǎn)業(yè)招商、載體招商和以商招商等措施，凸現(xiàn)__開(kāi)發(fā)區(qū)在全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的龍頭作用。
    1、加強(qiáng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)宣傳力度，突出產(chǎn)業(yè)招商。
    緊扣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主線，積極對(duì)接國(guó)際資本向中國(guó)轉(zhuǎn)移的新動(dòng)向，緊緊把握世界經(jīng)濟(jì)新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整和世界五百?gòu)?qiáng)等外資企業(yè)在我國(guó)尋求第二市場(chǎng)的機(jī)遇，在新一輪招商引資競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。進(jìn)一步圍繞電子信息、汽車(chē)配套、生物醫(yī)藥等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，以產(chǎn)業(yè)為紐帶，以配套促集聚，做好產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平升級(jí)，形成電子為主體、汽車(chē)配套、生物醫(yī)藥等為代表的高科技產(chǎn)業(yè)鏈的重要產(chǎn)業(yè)基地。鎖定具體的招商區(qū)域，集中力量強(qiáng)化對(duì)美國(guó)、韓國(guó)、臺(tái)灣電子信息產(chǎn)業(yè)，日本的汽車(chē)配套、生物醫(yī)藥業(yè)加大力度招商引資，努力打造比較完備的產(chǎn)業(yè)集群。
    2、進(jìn)一步改善投資環(huán)境，努力提高工作效率。
    環(huán)境是形象，是財(cái)富。完善的投資環(huán)境是吸引外資企業(yè)投資的基礎(chǔ)條件。__開(kāi)發(fā)區(qū)要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上逐步打造中央商務(wù)區(qū)(cbd)，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，進(jìn)一步提升開(kāi)發(fā)區(qū)的檔次和水平;加強(qiáng)配套商務(wù)服務(wù)區(qū)的建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)工業(yè)園區(qū)物業(yè)管理，同時(shí)加強(qiáng)工業(yè)園區(qū)的治安管理，有效防止盜竊等案件的發(fā)生。
    各政府部門(mén)應(yīng)提高行政綜合服務(wù)功能，延伸服務(wù)內(nèi)容，誠(chéng)信服務(wù)外商，經(jīng)常深入企業(yè)，積極主動(dòng)為企業(yè)解決實(shí)際困難，提高政府效能，提高服務(wù)水平。對(duì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)大項(xiàng)目、成立項(xiàng)目服務(wù)小組，開(kāi)展全程式服務(wù)，真正做到公開(kāi)、公正、便民、高效;加強(qiáng)涉外人員的法律、法規(guī)教育和相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高服務(wù)質(zhì)量;進(jìn)一步完善外商投資企業(yè)合法權(quán)益的執(zhí)法監(jiān)督機(jī)制，保障外商投資企業(yè)健康發(fā)展。
    3、發(fā)揮“以商引商、以情招商”的示范作用。
    “榜樣的力量是無(wú)窮的?！币验_(kāi)業(yè)的和已落戶的老企業(yè)對(duì)選址準(zhǔn)備投資的企業(yè)本身就是一種示范。要把積聚的產(chǎn)業(yè)、企業(yè)看作招商工作的優(yōu)秀資源，一方面大力宣傳我區(qū)業(yè)已形成的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和已投資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，以此示范，消除外商的戒備心理，增強(qiáng)信任度;另一方面通過(guò)對(duì)入?yún)^(qū)企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓企業(yè)以現(xiàn)身說(shuō)法的形式驗(yàn)證本企業(yè)的成功典范，說(shuō)服新客商。采取“以商招商、以情招商”的示范方式招商，是發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈作用，提高招商成效的一大捷徑。
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    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇八
    摘要：新能源汽車(chē)是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然選擇，也是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，國(guó)家的財(cái)稅等相關(guān)政策是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的直接動(dòng)力。本文闡述了我國(guó)當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，從財(cái)政稅收政策與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)性出發(fā)，提出了促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策建議。
    隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二氧化碳排放量的迅速增加致使生態(tài)壞境日益惡化，環(huán)境保護(hù)問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視，因此，循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)成為這個(gè)時(shí)代的主流。在這種背景下，新能源汽車(chē)逐步進(jìn)入人們的視野，成為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然選擇和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
    一、新能源汽車(chē)的基本特征及發(fā)展現(xiàn)狀（一）新能源汽車(chē)的定義及特征按照國(guó)家發(fā)改委公告定義，新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，或者使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（bev，太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（fcev）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等各類別產(chǎn)品。
    新能源汽車(chē)使用非常規(guī)燃料作為動(dòng)力來(lái)源，具有排放小甚至零排放的優(yōu)點(diǎn)，能有效降低二氧化碳的排放量，起到了保護(hù)環(huán)境的作用，對(duì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
    （二）我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)在國(guó)家“863”計(jì)劃重大專項(xiàng)的支持下，新能源汽車(chē)研發(fā)能力由弱變強(qiáng)，三類新能源汽車(chē)分別完成了功能樣車(chē)、性能樣車(chē)和產(chǎn)品樣車(chē)試制，初步形成新能源汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，新能源汽車(chē)的發(fā)展也存在著諸多障礙，主要表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)化的不發(fā)較慢，傳統(tǒng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)落后的制約，持續(xù)開(kāi)發(fā)投入不足，市場(chǎng)化扶植和激勵(lì)政策不到位等。
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇九
    4.1.1制定好新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總策略。相關(guān)部門(mén)及人員首先應(yīng)針對(duì)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)形勢(shì)，為新能源汽車(chē)的發(fā)展制定科學(xué)的發(fā)展策略；其次應(yīng)給予新能源汽車(chē)行業(yè)一定的扶持政策、資金上的幫助，以幫助其開(kāi)展技術(shù)的研發(fā)。
    國(guó)家還應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)給予政策性的優(yōu)惠，尤其是加大對(duì)私人購(gòu)車(chē)優(yōu)惠條款。通過(guò)相應(yīng)的方法，如減免稅等政策的制定來(lái)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)此類汽車(chē)，并加大宣傳力度，以提升消費(fèi)者的認(rèn)知度。與此同時(shí)還應(yīng)加快新能源汽車(chē)配套設(shè)計(jì)的建設(shè)，來(lái)有效的解決新能源汽車(chē)能源補(bǔ)給的問(wèn)題。
    4.1.2強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)。相關(guān)企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步的提升技術(shù)的自主研發(fā)力度，從而來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)的核心技術(shù)進(jìn)行掌控。相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)在傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行革新、改進(jìn)，從而研發(fā)出屬于我們自己的一套新能源汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，進(jìn)而擺脫對(duì)于國(guó)外技術(shù)的依賴，真正實(shí)現(xiàn)自主地、高效地對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行研發(fā)與生產(chǎn)。此外，相關(guān)的部門(mén)、企業(yè)應(yīng)加大對(duì)于相應(yīng)技術(shù)、管理人員的培養(yǎng)，建立起高效的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為技術(shù)的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
    在未來(lái)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建設(shè)中，技術(shù)人員應(yīng)將汽車(chē)新技術(shù)的研發(fā)與傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的改造結(jié)合起來(lái)，進(jìn)而來(lái)完善新能源汽車(chē)的功能，讓其在既延承傳統(tǒng)汽車(chē)功能優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，又具有新型的功能優(yōu)勢(shì)。
    另外，應(yīng)對(duì)具備生產(chǎn)條件的新能源汽車(chē)進(jìn)行批量的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，并加大扶持的力度。同時(shí)加大對(duì)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)開(kāi)拓，于多方面來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行管理，以更加嚴(yán)格的管理方式來(lái)促進(jìn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
    5結(jié)語(yǔ)。
    新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一種必然趨勢(shì)，而在進(jìn)行的過(guò)程中依然存在一定的問(wèn)題，有待人們?nèi)ミM(jìn)一步的解決與完善，以推進(jìn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
    參考文獻(xiàn)。
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十
    目前在我國(guó)無(wú)論是企業(yè)自身或是國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)，都給予汽車(chē)新能源技術(shù)研發(fā)以大力的支持作用。從企業(yè)來(lái)看，國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都已然加入到汽車(chē)新能源的研發(fā)過(guò)程中，以對(duì)傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行革新。與此同時(shí)國(guó)家還將電動(dòng)汽車(chē)列入到國(guó)家科研計(jì)劃中，明確當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)應(yīng)進(jìn)行新能源的大力研發(fā)，并于相關(guān)的政策上給予了大力的支持。
    2.2強(qiáng)化汽車(chē)行業(yè)的管理。
    為了能夠進(jìn)一步的對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，相關(guān)部門(mén)有針對(duì)性地對(duì)汽車(chē)行業(yè)制定了相關(guān)的管理政策，以起到強(qiáng)化汽車(chē)行業(yè)管理、規(guī)范市場(chǎng)化結(jié)構(gòu)的作用。同時(shí)為了保證新能源汽車(chē)的功能、質(zhì)量，有關(guān)部門(mén)還對(duì)新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻進(jìn)行了確定與提升。與此同時(shí)相關(guān)的政策法規(guī)，明確地對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行了定義。而這些政策的制定與頒布，無(wú)疑將極大地完善新能源汽車(chē)市場(chǎng)的管理，從一定程度上而言，對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展有著積極的促進(jìn)性作用。
    為了進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，加快我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐，目前在我國(guó)的相關(guān)城市，在有關(guān)部門(mén)的主導(dǎo)下，已然開(kāi)展了新能源汽車(chē)的推行示范運(yùn)行活動(dòng)。與此同時(shí)，有關(guān)部門(mén)投資對(duì)新能源汽車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)性設(shè)施進(jìn)行了建設(shè)與維護(hù)，進(jìn)而希望通過(guò)這樣的方式來(lái)加快新能源汽車(chē)于市場(chǎng)內(nèi)的推廣，以達(dá)到加快產(chǎn)品的上市步伐，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，以最大限度地提升新能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
    2.4在消費(fèi)使用上給予政策補(bǔ)貼。
    作為一項(xiàng)全新的產(chǎn)品，將其投入到市場(chǎng)后，人們對(duì)于其的認(rèn)知度較淡薄。與此同時(shí)還對(duì)于其的性能、質(zhì)量等都存有顧及。因而為了盡快地讓人們?nèi)ソ邮苄履茉雌?chē)，國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)在稅收、購(gòu)置等方面給予了一定的優(yōu)惠政策，進(jìn)而來(lái)達(dá)到促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)使用，加大新能源汽車(chē)于市場(chǎng)內(nèi)廣泛接受的目的。
    作為一項(xiàng)新興的.技術(shù)，新能源汽車(chē)在研發(fā)、生產(chǎn)、使用的過(guò)程中，于多方面還存在一定的問(wèn)題，有待人們?nèi)ミM(jìn)一步的完善與改進(jìn)，從而來(lái)進(jìn)一步地促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，有效地對(duì)當(dāng)前的汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行調(diào)整，更好地來(lái)呵護(hù)自然環(huán)境、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
    3.1科技創(chuàng)新力不強(qiáng)。
    新能源汽車(chē)主要是以電動(dòng)能源為核心技術(shù)來(lái)進(jìn)行研發(fā)，而起到能源供應(yīng)作用的電池，其造價(jià)很高，相對(duì)使用壽命則較短。這些問(wèn)題的存在，嚴(yán)重地影響到了電動(dòng)汽車(chē)于市場(chǎng)中的發(fā)行。而從目前的研發(fā)情況來(lái)看，電動(dòng)洗車(chē)的核心技術(shù)我們依然未能全面的掌握，雖然近些年來(lái)，我國(guó)在新能源汽車(chē)的研發(fā)上取得了進(jìn)步。但是相關(guān)技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)薄弱，后續(xù)相關(guān)技術(shù)人才供應(yīng)不足。而目前我們所沿用的相關(guān)技術(shù)，已然被世界所淘汰。這些問(wèn)題的存在，對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展都將起到阻礙性的作用。
    3.2資金匱乏。
    對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)而言，研發(fā)的根本是為了將電動(dòng)汽車(chē)投入到市場(chǎng)中，從而于銷(xiāo)售中獲取到更高的利潤(rùn)，并達(dá)到促進(jìn)環(huán)境保護(hù)的作用。然而從當(dāng)前的市場(chǎng)投入情況來(lái)分析，雖然相較于傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)而言，新能源汽車(chē)的使用成本要低，同時(shí)還具有節(jié)能減排的環(huán)保優(yōu)勢(shì)存在。但是在市場(chǎng)中真正去購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人并不多，這與人們的消費(fèi)意識(shí)、對(duì)于新能源汽車(chē)的認(rèn)知不足存在著一定的關(guān)聯(lián)性。因而消費(fèi)者在未能完全了解、充分認(rèn)識(shí)的情況下，其是不會(huì)輕易的去嘗試購(gòu)買(mǎi)此類汽車(chē)的。因而如何來(lái)提升人們對(duì)于新能源汽車(chē)的認(rèn)知，改變當(dāng)期的消費(fèi)觀念是當(dāng)前一個(gè)非常重要的問(wèn)題。
    3.4相關(guān)人才不足。
    無(wú)論是對(duì)新能源進(jìn)行研發(fā)，亦或?qū)π袠I(yè)進(jìn)行管理，都需要相關(guān)的技術(shù)人員、管理人員來(lái)完成。而目前新能源汽車(chē)行業(yè)尚處于研發(fā)的初級(jí)階段，管理與科技人員都較為匱乏，相應(yīng)的技術(shù)隊(duì)伍的建設(shè)不夠完善。不僅如此，針對(duì)新技術(shù)而進(jìn)行相關(guān)行業(yè)管理的高素質(zhì)、高能力管理人員也存在缺乏情況。這些問(wèn)題的存在阻礙了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的道路。
    3.5配套設(shè)施的建設(shè)尚不完善。
    新能源汽車(chē)于市場(chǎng)中的正?；?、大范圍的運(yùn)行、使用，除其自身技術(shù)性的因素外，相應(yīng)的配套設(shè)計(jì)建設(shè)同樣也是非常重要的。因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的使用，同樣需要對(duì)能源進(jìn)行補(bǔ)給。這類配套設(shè)施的建設(shè)，為新能源汽車(chē)的正?；褂锰峁┍Ｕ闲缘淖饔谩Ｒ蚨浣ㄔO(shè)的進(jìn)度，對(duì)于此類汽車(chē)的市場(chǎng)推廣有著非常大的影響作用。而在當(dāng)前，國(guó)內(nèi)就該類設(shè)施的建設(shè)還不夠完善，成為了阻礙新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的問(wèn)題之一。
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十一
    二、目前我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的財(cái)稅政策6月1日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。根據(jù)通知中的標(biāo)準(zhǔn)，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛；中央財(cái)政還根據(jù)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)數(shù)量和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助。
    20工信部牽頭制定了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011—）》此規(guī)劃清晰和具體的描述了中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的方向和目標(biāo)。其中，在財(cái)政上要加大補(bǔ)貼力度，2011-的中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持新能源汽車(chē)示范推廣和以混合動(dòng)力汽車(chē)為重點(diǎn)的節(jié)能汽車(chē)推廣；私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的示范推廣試點(diǎn)城市應(yīng)安排專項(xiàng)配套資金，主要用于支持私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)、建設(shè)充電設(shè)施、開(kāi)展電池回收，其中對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼比例，不得低于中央財(cái)政資金的50%。在稅收上要加大減免力度，2011-20，純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅；2011-20，中重度混合動(dòng)力汽車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅、消費(fèi)稅和車(chē)船稅，節(jié)能與新能源汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件享受?chē)?guó)家有關(guān)高新技術(shù)企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策；2011-年，企業(yè)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的增值稅稅率調(diào)整為13%。新能源及其關(guān)鍵零部件企業(yè)按研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用的100%加計(jì)扣除計(jì)算應(yīng)納稅所得額。
    以上頒布的一系列有關(guān)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和措施，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)建了一個(gè)有利的財(cái)稅政策環(huán)境，為促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展以及提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提供了有力的技術(shù)支撐和政策支持。
    發(fā)展我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的財(cái)稅政策建議（一）以中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼的形式推動(dòng)新能源汽車(chē)規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還不成熟，未形成具有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈條。而且新能源汽車(chē)研發(fā)費(fèi)用大，成本較高，單純依靠汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的力量還比較薄弱，政府財(cái)政補(bǔ)貼就成為推動(dòng)其規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展的有力武器。中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)、登記注冊(cè)和使用的新能源汽車(chē)實(shí)施直接價(jià)格補(bǔ)貼，對(duì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼。
    地方政府根據(jù)實(shí)際情況，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)等因素，依據(jù)新能源汽車(chē)與同類傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)差價(jià)對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)等進(jìn)行專項(xiàng)補(bǔ)貼，推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)積極參與新能源汽車(chē)的組織生產(chǎn)。
    （二）加大政府公務(wù)車(chē)采購(gòu)力度，發(fā)揮政府采購(gòu)的導(dǎo)向作用我國(guó)目前約公務(wù)用車(chē)數(shù)目較多，每年消耗經(jīng)費(fèi)較大，政府汽車(chē)采購(gòu)每年遞增的速度較慢，占政府采購(gòu)總量的比例不高，而且采購(gòu)的汽車(chē)多數(shù)為大排量汽車(chē)。因此，政府采購(gòu)公務(wù)車(chē)擁有巨大的市場(chǎng)空間，新購(gòu)公務(wù)車(chē)應(yīng)優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)和清潔能源汽車(chē)，出臺(tái)更有利的實(shí)施細(xì)則及標(biāo)準(zhǔn)，把新能源汽車(chē)列入政府采購(gòu)清單中。不僅要采購(gòu)新能源出租車(chē)和公交客車(chē)，而且要把新能源轎車(chē)納入公務(wù)用車(chē)的采購(gòu)清單中。
    （三）完善新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，以免稅、減稅帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展首先，應(yīng)出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的所得稅稅收優(yōu)惠，加大生產(chǎn)新能源汽車(chē)研發(fā)費(fèi)用的稅前扣除比例，在一定額度內(nèi)實(shí)行投資抵免企業(yè)當(dāng)年新增所得稅優(yōu)惠政策。其次，調(diào)整現(xiàn)行的消費(fèi)稅政策，提高大排氣量汽車(chē)的稅率，降低小排氣量汽車(chē)稅率，對(duì)節(jié)能減排效果明顯地新能源汽車(chē)實(shí)施零稅率，幫助提高新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量和使用量。最后，完善車(chē)船稅、車(chē)輛購(gòu)置稅等特定稅種，免征純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅，減半征收普通混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅和消費(fèi)稅，對(duì)于新注冊(cè)純電動(dòng)汽車(chē)和充電式混合動(dòng)力汽車(chē)免征車(chē)船稅，普通混合動(dòng)力汽車(chē)減半征收車(chē)船稅等。
    徐麗紅.發(fā)揮政策功能推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展.中國(guó)財(cái)經(jīng)報(bào)，2010，11.
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    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十二
    摘要：動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)自誕生之日起，就源源不斷地向我們提供了與文化的、藝術(shù)的或是娛樂(lè)的價(jià)值相聯(lián)系的產(chǎn)品和服務(wù)。尤其是它提供的充分商業(yè)化的“快樂(lè)文化”，在全球市場(chǎng)所向披靡，滲透到社會(huì)的每一個(gè)方面，展示出文化產(chǎn)業(yè)的巨大商機(jī)。如何發(fā)展好動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)，已成為當(dāng)今社會(huì)、政府、企業(yè)所關(guān)心的話題。
    目前我國(guó)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在不少問(wèn)題，如一些地方政府的思想認(rèn)志還遠(yuǎn)不到位，尚未真正把發(fā)展動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)作為擴(kuò)大內(nèi)需、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的重要舉措；促進(jìn)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系還遠(yuǎn)不完善，一些優(yōu)惠政策要么過(guò)于原則、難以操作，要么條塊對(duì)接不夠、難以落實(shí)；動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)育還遠(yuǎn)不成熟，規(guī)模小、檔次低，缺乏知名品牌和龍頭企業(yè)，原創(chuàng)性和產(chǎn)品深度開(kāi)發(fā)不夠；體制機(jī)制性障礙還遠(yuǎn)未消除，政府職能轉(zhuǎn)變不夠，企業(yè)改制不徹底；專業(yè)人才匱乏日趨嚴(yán)重，動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)人才總量少、層次低、結(jié)構(gòu)不合理。為了積極擴(kuò)大內(nèi)需特別是動(dòng)漫消費(fèi)需求，應(yīng)加快動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的'發(fā)展，現(xiàn)提出以下建議：
    一、進(jìn)一步提高認(rèn)志，抓住發(fā)展機(jī)遇，盡快推出動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。
    從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期恰恰是動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)興旺的黃金時(shí)期。20世紀(jì)代末，美國(guó)爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，引發(fā)全球大蕭條。可就在經(jīng)濟(jì)最糟糕的時(shí)候，動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)卻得到了極大發(fā)展，美國(guó)的迪斯尼應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)在美國(guó)的文化產(chǎn)品出口每年在700億美元以上，動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)占據(jù)其出口首位，超過(guò)了它的汽車(chē)工業(yè)和航空工業(yè)。亞洲金融危機(jī)時(shí)，日本和韓國(guó)的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)再次印證了這一規(guī)律。現(xiàn)在日本的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)總值超過(guò)電子和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之和，出口到美國(guó)的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)總值超過(guò)鋼鐵總值。為此，要充分認(rèn)志動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)具有反周期和逆勢(shì)而上的特點(diǎn)，并能夠發(fā)展成為重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在應(yīng)對(duì)當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)和擴(kuò)大內(nèi)需中具有十分重要的作用。各級(jí)政府要進(jìn)一步提高認(rèn)志，轉(zhuǎn)換觀念，高度重視，抓住難得的歷史發(fā)展機(jī)遇，把動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)作為先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)來(lái)培育，采取多種政策措施，促進(jìn)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展。
    二、盡快完善產(chǎn)業(yè)政策體系，加大財(cái)政投入力度，多渠道解決融資瓶頸問(wèn)題。
    推動(dòng)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是在我國(guó)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，需要國(guó)家在產(chǎn)業(yè)政策上給予強(qiáng)力支持，要完善財(cái)政、稅收、投資、金融、出口、土地、市場(chǎng)準(zhǔn)入、工商管理、知志產(chǎn)權(quán)等一系列產(chǎn)業(yè)政策。當(dāng)前，需要突出解決的是財(cái)政投入少和企業(yè)融資難問(wèn)題。為此建議，一是各級(jí)政府要加大對(duì)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的投入力度。國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)設(shè)立動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，用于支持重大動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，并通過(guò)貼息、補(bǔ)助、獎(jiǎng)勵(lì)等多種形式，鼓勵(lì)引導(dǎo)社會(huì)資本興辦動(dòng)漫事業(yè)、發(fā)展動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)。各地方政府可以通過(guò)建立動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、創(chuàng)業(yè)投資基金（風(fēng)險(xiǎn)投資基金）等多種方式，來(lái)吸引更多的社會(huì)資金投向動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)。二是建立動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)投資信息服務(wù)平臺(tái)，吸引有實(shí)力的企業(yè)和民間資本投資動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)。政府有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)引導(dǎo)，可以通過(guò)定期和不定期組織動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目推介會(huì)，或發(fā)布相關(guān)信息和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)等，為實(shí)力雄厚的知名企業(yè)進(jìn)入動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域提供必要條件。三是進(jìn)一步完善和落實(shí)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)稅收優(yōu)惠政策，對(duì)動(dòng)漫創(chuàng)作提供的優(yōu)惠政策要進(jìn)一步延伸到文藝演出、影視劇制作等領(lǐng)域。
    三、加大動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)和引進(jìn)力度，完善人才激勵(lì)機(jī)制。
    發(fā)展動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)，人才是關(guān)鍵。要加快動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)步伐，可在國(guó)家和各地方政府的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金中安排專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，制定專門(mén)培訓(xùn)計(jì)劃，大力培養(yǎng)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)創(chuàng)意、經(jīng)營(yíng)等人才，特別是復(fù)合型人才。要完善在職人員培訓(xùn)機(jī)制，積極引導(dǎo)高等院校加快建設(shè)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)專業(yè)和學(xué)科，逐步完善有關(guān)課程，有針對(duì)性地培養(yǎng)所需專業(yè)人才。引導(dǎo)院校、職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、動(dòng)漫基地與相關(guān)企業(yè)合作，設(shè)立動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和教學(xué)科研實(shí)習(xí)基地。要引進(jìn)一批高層次文化人才，特別是熟悉國(guó)際文化市場(chǎng)規(guī)則和環(huán)境的專業(yè)高端人才。同時(shí)，要深化收入分配制度改革，完善人才激勵(lì)機(jī)制，探索建立以知志產(chǎn)權(quán)、無(wú)形資產(chǎn)、技術(shù)要素等參與分配的新路徑，營(yíng)造有利于人才脫穎而出的良好氛圍。
    一是健全動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)體系。進(jìn)一步明確動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵界定和分類標(biāo)準(zhǔn)，建立健全動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)制度和統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，以解決當(dāng)前各地動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)內(nèi)涵不一樣、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)不可比、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不可信等問(wèn)題。有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分析研究和跟蹤監(jiān)測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確掌握動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和問(wèn)題。二是加強(qiáng)動(dòng)漫產(chǎn)品和服務(wù)的知志產(chǎn)權(quán)保護(hù)。要研究制定動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)知志產(chǎn)權(quán)保護(hù)辦法，形成貫穿于動(dòng)漫產(chǎn)品創(chuàng)作、生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過(guò)程的知志產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系。鼓勵(lì)動(dòng)漫企業(yè)申請(qǐng)、注冊(cè)相關(guān)權(quán)利，嚴(yán)厲打擊各種侵犯知志產(chǎn)權(quán)的行為，為動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十三
    中國(guó)的老年產(chǎn)業(yè)撲面而來(lái)，為政府和企業(yè)都提出了新的挑戰(zhàn)和商機(jī)。老年產(chǎn)業(yè)是以年齡以及由年齡決定的消費(fèi)特征為標(biāo)志而劃分的產(chǎn)業(yè)，即為滿足老年人的特殊消費(fèi)需求而為他們提供產(chǎn)品和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)，它包括傳統(tǒng)老年產(chǎn)業(yè)如服裝、食品、特殊商品、交通、保健、老年福利設(shè)施以及現(xiàn)代老年產(chǎn)業(yè)如娛樂(lè)、旅游、住宅、社區(qū)服務(wù)業(yè)、老年教育等多種行業(yè)。
    一、整體老年產(chǎn)業(yè)雛形初現(xiàn)發(fā)展蹣跚，但突破在即。
    與老年產(chǎn)業(yè)相關(guān)的多種行業(yè)幾乎都已經(jīng)將自己的產(chǎn)品和服務(wù)向老年人的需求“暗送秋波”，但始終保持“未聯(lián)姻”的狀態(tài)。據(jù)北京市老齡產(chǎn)業(yè)發(fā)展課題組的相關(guān)資料顯示，現(xiàn)階段老年產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題呈現(xiàn)出以下四個(gè)方面的特點(diǎn)，即1、認(rèn)識(shí)缺陷。很多企業(yè)認(rèn)為老年產(chǎn)業(yè)投入大、風(fēng)險(xiǎn)高、資金回收周期長(zhǎng)、回報(bào)低，從而采取觀望態(tài)度，制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；2、政策“不落地”。即政府只有原則性的政策，在老年產(chǎn)業(yè)所涉及到的生產(chǎn)、流通、經(jīng)營(yíng)、消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)，缺少配套的可操作性的政策支持；3、規(guī)模層次“小而低”?，F(xiàn)階段傳統(tǒng)老年產(chǎn)業(yè)涉及的產(chǎn)品及服務(wù)單一，層次低，主要在衣食、居住和醫(yī)療保健方面提供低層次的服務(wù)，而現(xiàn)代老年產(chǎn)業(yè)涉及的老年人的文化娛樂(lè)和精神享受方面的產(chǎn)品和服務(wù)沒(méi)有得到很好開(kāi)發(fā)；4、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失。目前市場(chǎng)尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作模式，例如家庭服務(wù)業(yè)中的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題的大量存在。
    雖然老年產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在上述諸多問(wèn)題，但在各個(gè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的市場(chǎng)條件下，老年產(chǎn)業(yè)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)逐漸顯現(xiàn)出其無(wú)限的商機(jī)，據(jù)四川省社會(huì)科學(xué)院的萬(wàn)本根和趙喜順對(duì)老年產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究發(fā)現(xiàn)，這主要由于以下四方面的原因：
    1、人口老齡化為老年產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展提供了客觀需要和外在的基礎(chǔ)條件。人口老齡化是指老年人口在總?cè)丝谥兴急戎卦絹?lái)越大的過(guò)程，目前我國(guó)老年人口已經(jīng)達(dá)到1．3億，占總?cè)丝诘谋戎匾呀?1％，2025年到2040年又將從2．84億增長(zhǎng)到4億多。在未來(lái)的近半個(gè)世紀(jì)中，我國(guó)老年人口將一直呈迅速增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。
    2、我國(guó)老年人的需求市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展充分。根據(jù)全國(guó)老齡工作委員會(huì)提供的數(shù)據(jù)，目前我國(guó)老年人市場(chǎng)的年需求為6000億元，將達(dá)到1萬(wàn)億，而目前我國(guó)每年為老年人提供的產(chǎn)品不足1000億元，供需之間存在巨大商機(jī)。
    3、家庭結(jié)構(gòu)功能的變化要求社會(huì)必須建立老年產(chǎn)業(yè)。家庭代數(shù)的減少，表明老年人單獨(dú)生活的家庭即所謂空巢家庭增多。，在有65歲及其以上老人戶中，只有一對(duì)老人生活的家庭占11％，單身老人戶占10．44％，兩項(xiàng)合計(jì)，共占21．44％。這部分老人往往難以得到家庭的照料。家庭結(jié)構(gòu)的變化，要求社會(huì)必須承擔(dān)起照料老人的責(zé)任，老年服務(wù)的社會(huì)化勢(shì)在必行，家庭結(jié)構(gòu)變遷呼喚老年產(chǎn)業(yè)的建立。
    4、老年人收入的不斷提高，為老年產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的空間。我國(guó)城市60-65歲的老年人口中約有45％的人還在業(yè)，他們除有退休金之外，還有額外的收入；據(jù)中國(guó)老齡科學(xué)研究中心的一項(xiàng)調(diào)查，城市老年人中有42．8％的人擁有儲(chǔ)蓄存款，另外退休金一項(xiàng)到年就將增加到8383億元，為28145億元，2030年為73219億元。這將為廠商提供巨大的商機(jī)，使老年產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前途無(wú)量。
    二、傳統(tǒng)老年產(chǎn)業(yè)——老年保健行業(yè)身陷混沌，迷霧待破。
    保健行業(yè)指的是事前對(duì)健康人群所提供的產(chǎn)品和服務(wù)，讓他們更健康、健美，并延緩老化現(xiàn)象或防患疾病于未然的產(chǎn)業(yè)。老年人由于生理方面的原因，對(duì)于保健的需求尤為突出，據(jù)世界衛(wèi)生組織（who）公布，全世界50歲以上的.老年人群發(fā)病率為50％，55歲以上為80％，其中健忘、失眠、高血壓、高血脂、骨質(zhì)疏松等疾病比較常見(jiàn)。而且隨著生活水平以及保健理念的提高，老年人的這種消費(fèi)需求也會(huì)逐步增加與豐富化。考慮到中國(guó)目前1.3億的龐大老年人口基數(shù)以及老齡化趨勢(shì)加速的情況，未來(lái)中國(guó)的銀發(fā)保健產(chǎn)業(yè)不論從總量還是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部業(yè)態(tài)類型都會(huì)有很大增長(zhǎng)與變化。
    （一）、銀發(fā)保健產(chǎn)業(yè)總體增長(zhǎng)，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)失衡。
    保健產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品主要包括兩大類，一類是保健品，如保健食品、保健器械以及保健美容用品備等；另外一類是保健服務(wù)，如提供健身、養(yǎng)生、心理等的直接服務(wù)與咨詢服務(wù)。
    中國(guó)保健行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料表明，國(guó)內(nèi)整體的保健品市場(chǎng)從80年代起就處于高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，年均增長(zhǎng)率在15％-30％，到xx年已經(jīng)達(dá)到500億的規(guī)模，據(jù)保健品專業(yè)人士的估計(jì)，其中老年人的市場(chǎng)份額在50%以上。但受保健品市場(chǎng)混亂的次序影響，保健品功效的公信力逐漸下降，國(guó)家開(kāi)始出臺(tái)各項(xiàng)政策整頓市場(chǎng)，從xx開(kāi)始保健品市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但受xx年非典的影響，公眾對(duì)保健的重視空前提高，惠聰集團(tuán)的保健品市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告顯示，到xx年全國(guó)保健品的市場(chǎng)容量恢復(fù)到了400億左右的規(guī)模，其中老年保健品的份額占到了200億。隨著保健品市場(chǎng)規(guī)范的進(jìn)一步完善以及外國(guó)保健品大舉進(jìn)軍中國(guó)，老年保健品市場(chǎng)正在進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。
    與老年群體適用的各種品類豐富的產(chǎn)品不同，國(guó)內(nèi)的老年人的保健服務(wù)市場(chǎng)相對(duì)落后，各種保健服務(wù)機(jī)構(gòu)都將研發(fā)重點(diǎn)放在中青年群體上，老年人的保健服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模在服務(wù)業(yè)中僅占較小的比例。以服務(wù)業(yè)較為發(fā)達(dá)的北京為例，根據(jù)北京市科委軟科學(xué)處的一項(xiàng)成果測(cè)算，xx年老年保健服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模僅為2億，而根據(jù)零點(diǎn)公司xx年發(fā)布的一項(xiàng)保健品研究結(jié)果顯示，北京的老年人保健品市場(chǎng)規(guī)模為15億，而在保健產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的美國(guó)，保健品與保健服務(wù)產(chǎn)值的比例大致為1：1。因此，相對(duì)于老年保健品市場(chǎng)，老年保健服務(wù)市場(chǎng)處于待開(kāi)發(fā)的狀態(tài)，考慮到老年保健市場(chǎng)的整體發(fā)展趨勢(shì)，老年保健服務(wù)市場(chǎng)具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?BR>    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十四
    1月9日，由gnev官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的全球新能源汽車(chē)大會(huì)(gnev2013)在海南?？诼≈亻_(kāi)幕，大會(huì)主題為”市場(chǎng)化前夜的中國(guó)戰(zhàn)略”。當(dāng)天下午，在主題為”尋找鯰魚(yú)————新能源乘用車(chē)產(chǎn)品與營(yíng)銷(xiāo)準(zhǔn)備”分論壇上，第一電動(dòng)研究院發(fā)布了《2013中國(guó)新能源乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》(下稱《報(bào)告》)。
    《報(bào)告》透露，以來(lái)，中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)一年一個(gè)臺(tái)階。1月至10月中國(guó)生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)為6788輛，比去年同期的5066輛增長(zhǎng)33.40%。如果按前十個(gè)月的走勢(shì)發(fā)展，20全年的產(chǎn)量接近1.3萬(wàn)輛。按純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量對(duì)汽車(chē)總銷(xiāo)量占比計(jì)算，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)電氣化進(jìn)程才剛剛開(kāi)始：20為0.0331%;為0.0642%，2013前十月為0.0533%。
    《報(bào)告》還呈現(xiàn)了第一電動(dòng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查潛在新能源汽車(chē)消費(fèi)者的結(jié)果，主要結(jié)論包括：1.新能源汽車(chē)潛在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的意愿強(qiáng)烈;2.當(dāng)前的新能源汽車(chē)產(chǎn)品和他們的預(yù)期差距較大;3.政府補(bǔ)貼政策對(duì)產(chǎn)品定位的引導(dǎo)，和潛在消費(fèi)者的預(yù)期一致。4.由于潛在消費(fèi)者不愿意犧牲汽車(chē)性能，因此插電式混合動(dòng)力或者增程式電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。
    以下為邱鍇俊發(fā)言實(shí)錄：
    邱鍇?。捍蠹蚁挛绾?各位來(lái)賓我叫邱鍇俊，是第一電動(dòng)網(wǎng)的主編，接下來(lái)我跟大家分享2013中國(guó)新能源乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的報(bào)告，這個(gè)報(bào)告可以說(shuō)集中我們第一電動(dòng)人的智慧，并且貫穿一年來(lái)的觀察，接下來(lái)希望大家跟我一起少于20分鐘的時(shí)間完成同樣的任務(wù)，這個(gè)任務(wù)就是通過(guò)回顧2013年來(lái)預(yù)測(cè)和，跟我一起完成這個(gè)任務(wù)，退回參會(huì)費(fèi)是不可能的了，不過(guò)這個(gè)報(bào)告里面一些有意思的東西跟大家分享，特別是在座的一些車(chē)企我們很多數(shù)字涉及到你們，你們覺(jué)得這些數(shù)字不符合常理，不過(guò)我覺(jué)得我們找到了符合邏輯的解釋，所以接下來(lái)我們就開(kāi)始了，記住我們的任務(wù)我們的任務(wù)就是要預(yù)測(cè)通過(guò)回顧2013年來(lái)預(yù)測(cè)20和20。2013年政策沒(méi)有出臺(tái)，然后年底的時(shí)候出來(lái)新的政策，2013年是拉弓的情況，但是這個(gè)箭2014年才能發(fā)出去，我們通過(guò)市場(chǎng)的調(diào)查來(lái)預(yù)測(cè)2014年和年，我們從政策和產(chǎn)量、大事件、調(diào)查幾個(gè)維度，剛才很多說(shuō)到政策，一個(gè)車(chē)被放到硬幣的上面穩(wěn)穩(wěn)呆住了，這個(gè)是硬幣的推廣政策，我們的判斷新能源乘用車(chē)大發(fā)展的基礎(chǔ)已經(jīng)奠定了，我們通過(guò)觀察政策有兩點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，第一點(diǎn)中央和地方發(fā)展新能源汽車(chē)具有非常高的積極性。第二點(diǎn)，這一輪的推廣可以說(shuō)轉(zhuǎn)向了私人購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)而且乘用車(chē)市場(chǎng)，剛才各位車(chē)企的領(lǐng)導(dǎo)表達(dá)過(guò)這個(gè)意見(jiàn)，稍微給大家很快的回顧一下政策方面，這個(gè)表對(duì)比新一輪政策和上一輪政策，剛剛講其實(shí)大概兩個(gè)判斷，這是比上一輪政策野心大得多的目標(biāo)，這個(gè)野心比較大的目標(biāo)同時(shí)執(zhí)行力比較強(qiáng)的政策，包括比如強(qiáng)制性的規(guī)定推廣車(chē)輛里面外地品牌必須大于30%，包括還有一些補(bǔ)貼發(fā)放的方式從原來(lái)購(gòu)買(mǎi)的發(fā)生地的政府發(fā)放，調(diào)整為生產(chǎn)企業(yè)注冊(cè)地發(fā)放，包括這些東西都比上一輪的執(zhí)行力更強(qiáng)一點(diǎn)，剛才講的9月份新的推廣政策，11月份出來(lái)的新的推廣城市和名單，我們按圖來(lái)看，這個(gè)推廣城市區(qū)域所在地，剛才江淮領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)他們咸津津抓住五個(gè)城市，然后28個(gè)城市里面找市場(chǎng)，其他的車(chē)型估計(jì)也會(huì)認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)。
    通過(guò)以城市為推廣主體的這樣的功能很明顯兩個(gè)特點(diǎn)，第一特點(diǎn)穩(wěn)定當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求新能源乘用車(chē)企業(yè)肯定收獲其中大部分的訂單，比如說(shuō)北京，比如說(shuō)合肥，比如說(shuō)深圳，我想大家都可以理解，這次有一個(gè)外地品牌的限制，我們認(rèn)為有純屬產(chǎn)品儲(chǔ)備的車(chē)型現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中取得比較好的優(yōu)勢(shì)。
    剛才已經(jīng)提到了各地的推廣政策的目標(biāo)，我單把乘用車(chē)的目標(biāo)給拿出來(lái)了，北京三萬(wàn)輛上海6800，合肥4500，加起來(lái)一共28個(gè)城市大概25萬(wàn)輛以上，我只摘取乘用車(chē)達(dá)到40%就是10萬(wàn)余輛就是比以前多得多的量，所以這個(gè)野心大得多的推廣目標(biāo)。
    還有一些其他的政策盡管不是直接提出，但是間接推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，這邊剛才已經(jīng)多位領(lǐng)導(dǎo)提到霧霾的問(wèn)題，大家知道第一電動(dòng)網(wǎng)在北京呆著，北京常年受霧霾的影響，這次海南開(kāi)大會(huì)我們老板說(shuō)這次不是出差，這個(gè)是洗肺游來(lái)了，所以霧霾對(duì)所有的生活產(chǎn)生了影響，國(guó)家層面地方層面出臺(tái)大氣污染防止計(jì)劃，落實(shí)新能源汽車(chē)也是相關(guān)的政策，比如說(shuō)新能源汽車(chē)國(guó)務(wù)院出臺(tái)的必須止跌財(cái)政補(bǔ)貼措施鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)，公交車(chē)更新只有60%量，京津冀北京上海出臺(tái)了類似承接信息，還有一個(gè)有趣的信息，這個(gè)任務(wù)什么好處呢?第一個(gè)有趣發(fā)現(xiàn)就是通過(guò)觀察北京和上海他們?cè)诖髿馕廴具@個(gè)治理計(jì)劃當(dāng)中可以看得出來(lái)他們的這個(gè)對(duì)推廣政策的一個(gè)另一種的判斷，他們?cè)谔岢錾陥?bào)的時(shí)候有一個(gè)判斷的，剛才講到北京是3.5萬(wàn)輛，上海1萬(wàn)輛，北京在這個(gè)大氣污染治理計(jì)劃引申出來(lái)的乘用車(chē)小客車(chē)的.指標(biāo)上面，他給的額度多少呢?兩年5萬(wàn)輛的額度，這個(gè)不可能用足，但是如果用足5萬(wàn)輛比整體3.5萬(wàn)輛多得多，還有就是上海大家可能知道上海提出的目標(biāo)1萬(wàn)輛，但是在這個(gè)上海市啟動(dòng)計(jì)劃當(dāng)中提出目標(biāo)2萬(wàn)輛，也就是實(shí)際上另外一種判斷支持他們的新能源的發(fā)展，還有一些別的政策，特別重要的政策限購(gòu)擴(kuò)散，我們匯總到六各城市都已經(jīng)采用了限購(gòu)令，所有的這些采用限購(gòu)令的城市將來(lái)出臺(tái)新能源汽車(chē)的牌照優(yōu)惠政策，這個(gè)肯定對(duì)新能源汽車(chē)非常好的利好，很簡(jiǎn)單的例子拿上海舉例，江淮列入了他們的名錄，上海的綠牌免費(fèi)2013年12月的最低拍賣(mài)價(jià)7.6萬(wàn)，就是買(mǎi)一輛江淮光牌照可以剩7.6萬(wàn)，其實(shí)江淮的車(chē)補(bǔ)貼之后就是七八萬(wàn)左右如果沒(méi)有記錯(cuò)的話。
    還有一個(gè)我們cafc代替這個(gè)說(shuō)法剛才長(zhǎng)安同事已經(jīng)提到了，如果大家達(dá)標(biāo)的話，要混動(dòng)加電動(dòng)達(dá)到40%，為什么這么算呢?我們看一下公式這個(gè)公式可能看不太懂但是很簡(jiǎn)單，分子部分所有車(chē)乘以每個(gè)車(chē)油耗加一個(gè)總，分母是所有車(chē)的數(shù)量，按照cafc的辦法新能源按照五倍記錄的，分子不變的情況下分母一個(gè)部分乘以5所以cafc大幅度下降所以長(zhǎng)安多生產(chǎn)這個(gè)新能源車(chē)，這個(gè)設(shè)施騎士隊(duì)所有車(chē)型都是有作用的，我們cafc管理辦法其中強(qiáng)令企業(yè)達(dá)到，這個(gè)措施真的實(shí)行對(duì)于車(chē)型影響非常之大。
    剛才回顧政策的部分，接下來(lái)看產(chǎn)量的部分，已經(jīng)聽(tīng)到了葉秘書(shū)長(zhǎng)的及時(shí)播報(bào)，我們的民間機(jī)構(gòu)我們也有一定的數(shù)據(jù)收集的渠道，我們分享一下我們的判斷，跟我一起完成這個(gè)任務(wù)好處在這里了，我講右邊的這個(gè)圖，11、12、13年的產(chǎn)量走勢(shì)分兩個(gè)部分一個(gè)1到7月一個(gè)全年的，我們這個(gè)報(bào)告截止7月份我們算出來(lái)1到10月純電動(dòng)生產(chǎn)了6788輛，根據(jù)余年1.3萬(wàn)輛，我們是不是算錯(cuò)了呢?我覺(jué)得不是。為什么呢?剛才知道葉秘書(shū)長(zhǎng)馬上透露一個(gè)數(shù)據(jù)，所以提前這個(gè)ppt給大家算一下，這個(gè)純電動(dòng)車(chē)月度的產(chǎn)量，大家看到這個(gè)圈發(fā)生每一年的年底，今年我的數(shù)字截止10月年底沒(méi)有包括，就是純電動(dòng)車(chē)每年年底效應(yīng)，今年會(huì)不會(huì)發(fā)生同樣的年底效應(yīng)呢?不知道葉秘書(shū)長(zhǎng)數(shù)據(jù)之前我們的判斷是會(huì)的，為什么會(huì)呢?大家知道2014年、15年新能源汽車(chē)都有補(bǔ)貼機(jī)制，14年補(bǔ)貼比2013年少10%，如果正好踩這一邊如果早一點(diǎn)生產(chǎn)相信很多車(chē)企愿意做這個(gè)事情我們計(jì)算10月份6700多輛，估算全年只有1.3萬(wàn)，實(shí)際上根據(jù)1.7萬(wàn)我們沒(méi)有把年底崇高的效應(yīng)考慮進(jìn)去。我回到ppt的邏輯，剛才講產(chǎn)量首先自己跟自己比，我這個(gè)第一電動(dòng)的統(tǒng)計(jì)增長(zhǎng)了三分之一，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)增長(zhǎng)了40%，就是自己跟自己比是比較快的，自己再跟自己比拿純電動(dòng)車(chē)跟普通的車(chē)比大家看右邊的圖，純電動(dòng)和汽車(chē)總體銷(xiāo)量的對(duì)比，上面兩條是20和2013年整體汽車(chē)的走勢(shì)，下面是純電動(dòng)車(chē)的走勢(shì)，大家可以看到上面的兩跳線走勢(shì)很一致的，因?yàn)槠?chē)市場(chǎng)總體上已經(jīng)市場(chǎng)化已經(jīng)形成一定的季節(jié)性的變化的規(guī)律，但是下面的兩條線它相互之間沒(méi)有這個(gè)走勢(shì)完全不一致的，而且跟汽車(chē)的整體走勢(shì)也是不一樣的，為什么不一樣呢?那是因?yàn)楝F(xiàn)在的這個(gè)新能源乘用車(chē)確實(shí)一個(gè)補(bǔ)貼市場(chǎng)，這個(gè)受補(bǔ)貼政策和大額的這個(gè)采購(gòu)影響非常之大，以至于沒(méi)有辦法形成一個(gè)穩(wěn)定的季節(jié)走勢(shì)的這樣的一個(gè)趨勢(shì)。
    另外還有一點(diǎn)就是如果我們用純電動(dòng)乘用車(chē)的數(shù)量除以汽車(chē)總數(shù)量，來(lái)給出一個(gè)電氣化的指數(shù)，中國(guó)的電氣化指數(shù)進(jìn)程才剛剛開(kāi)始，我們的統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)年只有0.03，、2013年都不到0.1%，自己跟自己比完了，自己跟自己比增長(zhǎng)很快，然后電氣化進(jìn)程剛剛開(kāi)始，自己跟別人比什么狀況呢?自己跟別人比，我這個(gè)列出五個(gè)國(guó)家，2013年新能源乘用車(chē)肖像中國(guó)排在第四，剛才重復(fù)這個(gè)數(shù)字6700，美國(guó)同期接近十倍的差距，不僅是存量太少而且增速很慢，同樣這樣五個(gè)國(guó)家，中國(guó)的增速排在第四大概三分之一的增速。所以自己跟自己還過(guò)得去，但是自己跟別人比其實(shí)不怎么樣這張圖已經(jīng)跟大家分享過(guò)了年底效應(yīng)會(huì)呈現(xiàn)，我們具體的車(chē)企業(yè)可以看到，這邊我們的統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量分布圖，分別2012年和2013年的對(duì)比我們可以看到我的統(tǒng)計(jì)口徑里面奇瑞占大頭，有的人已經(jīng)皺眉頭了，大家知道奇瑞支持最大的銷(xiāo)量qq3ev但是沒(méi)有新能源補(bǔ)貼的，從12年三千多輛漲2013年四千多輛實(shí)際上排除奇瑞的影響今年比去年降低的了。
    還有一些比較明確的幅度降低的車(chē)型比如說(shuō)江淮，江淮的很多人都在這里，我重復(fù)一下，我說(shuō)看著不太對(duì)勁，但是合理的解釋，1到10月份，我知道你們最近銷(xiāo)一千輛我相信在年底，剛才江淮說(shuō)他們兩千多我們這里只有兩百多，大部分的銷(xiāo)量也是最后幾個(gè)月如果沒(méi)有錯(cuò)的話。
    另外占一定比例的車(chē)企他們都是商業(yè)模式有所探索，有租賃出租車(chē)項(xiàng)目只有這樣的項(xiàng)目才能使他們占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，我們已經(jīng)回顧完產(chǎn)量了，我們來(lái)回顧一下大事件，大事件很快的，特斯拉是不可忽視的大事件，特斯拉創(chuàng)出盈利的先河這邊盈利的表，2012年四季度虧七千多萬(wàn)，1季度開(kāi)始賺一千萬(wàn)持續(xù)的盈利，現(xiàn)在來(lái)看全年盈利應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題的。
    我們當(dāng)時(shí)做了一個(gè)封面為什么是特斯拉，為什么它是第一個(gè)，還有一個(gè)大事部分外資企業(yè)在華投資的新能源車(chē)型不斷的增加，左邊11年最末端，大家看到中間的一大串就是說(shuō)13年和14年有著大量的外資品牌的車(chē)型將要上市，緊接著外資合資的優(yōu)勢(shì)會(huì)不會(huì)傳統(tǒng)當(dāng)中轉(zhuǎn)移到新能源汽車(chē)，這個(gè)我想自主品牌的車(chē)企可能已經(jīng)思考過(guò)這個(gè)問(wèn)題了，還有一些大事件合資自主品牌掀起新能源車(chē)型潮，這個(gè)里面11個(gè)，我們想問(wèn)他們究竟真正想推廣新能源車(chē)還是獲得利潤(rùn)可以了。還有一個(gè)重大的事件就是今年國(guó)內(nèi)搞電動(dòng)汽車(chē)租賃的企業(yè)或者說(shuō)城市越來(lái)越多了，但是大家知道你作為私人消費(fèi)的障礙在電動(dòng)汽車(chē)租賃上面同樣也是存在的，然后購(gòu)車(chē)成本比較高，持續(xù)運(yùn)營(yíng)的壓力比較大，所以盈利可能比較難的事情。
    我們回顧完政策市場(chǎng)，特別是是市場(chǎng)，為什么市場(chǎng)呈現(xiàn)這樣的狀況，為了它的銷(xiāo)量漲不起來(lái)，為什么電氣化程度那么低，我們搞一次調(diào)查，我們網(wǎng)上做調(diào)查之后得到1200多份問(wèn)卷回饋，我們接下來(lái)很快的分享一下我們的調(diào)查結(jié)果我們調(diào)查61%的人他們會(huì)買(mǎi)新能源車(chē)，他們購(gòu)買(mǎi)車(chē)什么偏好，40%選擇了插電式混合動(dòng)力，還有22%的人沒(méi)有偏好就是可以買(mǎi)插電式混合動(dòng)力，這樣一加其實(shí)一半的人愿意買(mǎi)插電式混合動(dòng)力，我想這個(gè)信息大家應(yīng)該注意一下，為什么買(mǎi)新能源汽車(chē)呢?有過(guò)半的因素因?yàn)槭∮蛶?lái)的實(shí)惠還有環(huán)保的理念，他們?yōu)槭裁床毁I(mǎi)，不買(mǎi)大概四個(gè)比較均衡的因素，第一擔(dān)心使用過(guò)程的麻煩，第二價(jià)格比較高，另外充電不方便，五分之一的人擔(dān)心使用過(guò)程當(dāng)中比較麻煩，在座的是車(chē)企了，大家知道開(kāi)電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)其實(shí)方便得多，這個(gè)促使消費(fèi)者的認(rèn)知程度很大的提升所以第一電動(dòng)車(chē)持續(xù)做新能源汽車(chē)嘉年華希望在座的車(chē)企可以跟我們繼續(xù)合作。
    我們最重要的調(diào)查結(jié)果結(jié)果典型的潛在的消費(fèi)者項(xiàng)目當(dāng)中買(mǎi)到新能源汽車(chē)是有50%必須買(mǎi)10萬(wàn)以下新能源汽車(chē)，還有60%人說(shuō)續(xù)航里程達(dá)到300公里以上，在座車(chē)企達(dá)到10萬(wàn)以上的目標(biāo)達(dá)不到那個(gè)，所以當(dāng)前主流產(chǎn)品和這個(gè)潛在的消費(fèi)者的預(yù)期符合不符合，這個(gè)調(diào)查特別重要的，一共四個(gè)結(jié)論，第一就是新能源汽車(chē)潛在的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿非常強(qiáng)烈的剛才講的六層。第二，當(dāng)前的產(chǎn)品跟他們預(yù)期差距比較大。第三補(bǔ)貼政策跟產(chǎn)品的定位引導(dǎo)和潛在消費(fèi)者預(yù)期一致特別是關(guān)于里程，政策的新的規(guī)則按照里程來(lái)補(bǔ)，里程越多補(bǔ)得越多，由于消費(fèi)者不愿意犧牲汽車(chē)的性能所以插電式混合動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車(chē)一定不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。
    我們判斷2013年的指向，我們看2014、15年的目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn)，15年就是50萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)推廣量能不能實(shí)現(xiàn)，換算到乘用車(chē)的項(xiàng)目上面，剛才已經(jīng)換算過(guò)4成乘用車(chē)就是20萬(wàn)輛，能不能實(shí)現(xiàn)呢?我們通過(guò)一些看點(diǎn)幫助我們做判斷，第一就是政府看過(guò)去，到底這個(gè)申報(bào)的目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn)，剛才已經(jīng)換算過(guò)來(lái)了，很多人換算過(guò)了，第一批換算的結(jié)果超過(guò)25萬(wàn)輛，第二批、第三批，一加簡(jiǎn)單的加總好像2015年50萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)但是他們的申報(bào)目標(biāo)能不能落實(shí)所謂的淘汰機(jī)制到底怎么樣起作用這個(gè)非常重要的看點(diǎn)，這個(gè)會(huì)不會(huì)量產(chǎn)車(chē)出現(xiàn)，比如說(shuō)上次兩千輛訂單的比亞迪，比如說(shuō)愛(ài)意為銷(xiāo)售冠軍第四代，比如說(shuō)北汽的，以及東風(fēng)日產(chǎn)擁有聆風(fēng)血統(tǒng)都比較值得關(guān)注，這樣幾個(gè)車(chē)型現(xiàn)在很多的有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)出現(xiàn)，就是說(shuō)對(duì)于整體的目標(biāo)完成還是比較樂(lè)觀的。
    最后，就是說(shuō)消費(fèi)者角度看過(guò)去，大家記得我們的一個(gè)驚詫就是五分之一的人擔(dān)心使用不方便，就是電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知程度需要提升，三個(gè)看點(diǎn)我們覺(jué)得2015年的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)嗎?我們覺(jué)得不是那么的樂(lè)觀，這個(gè)就是我的分享。謝謝大家!
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十五
    隨著動(dòng)漫市場(chǎng)發(fā)展的迫切要求，政府意識(shí)到了積極發(fā)展動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的重要性。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素來(lái)看，包括政治、法律、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、市場(chǎng)等幾個(gè)方面，下面就這些要素狀況進(jìn)行一些分析。
    （一）政治、法律要素。
    從政治環(huán)境角度來(lái)看，近年來(lái)一系列的法律政策陸續(xù)出臺(tái)，已經(jīng)為動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的氛圍。特別是4月，財(cái)政部、教育部、科技部、信息產(chǎn)業(yè)部、廣電總局、新聞出版總署等單位聯(lián)合發(fā)表了《關(guān)于推動(dòng)我國(guó)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，對(duì)我國(guó)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了宏觀性的指導(dǎo)意見(jiàn)。明確了動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本思路和發(fā)展目標(biāo)，出臺(tái)了政府的扶持政策措施。經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，建立了扶持動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議制度。這標(biāo)志著我國(guó)發(fā)展動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的政治法律環(huán)境要素已經(jīng)初步具備。
    （二）經(jīng)濟(jì)、技術(shù)要素。
    由于動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品具有強(qiáng)烈的文化性特征，所以從我國(guó)的產(chǎn)業(yè)格局來(lái)看，動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展首先在文化發(fā)達(dá)的地域得到重視。產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局以京、滬中心城市和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)大城市為主導(dǎo)開(kāi)始形成。各地采取的主要政策是：制定具體的產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策，吸引投資者、企業(yè)、人才進(jìn)入。強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的完整性，努力實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)、制作、銷(xiāo)售一條龍，邊制作、邊研發(fā)。
    目前初具規(guī)模的幾個(gè)基地的狀況是：北京以打造國(guó)際一流動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)中心為主題，206月國(guó)家網(wǎng)絡(luò)游戲動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)（北京）發(fā)展基地正式掛牌成立?；匾劳懈叩仍盒?、科研院所建立一批游戲動(dòng)漫人才培養(yǎng)基地，鼓勵(lì)重點(diǎn)企業(yè)與首都高等院校共同培養(yǎng)人才。文化部批準(zhǔn)的全國(guó)第一家“國(guó)家動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)振興基地”落戶上海，迄今為止基地內(nèi)的注冊(cè)企業(yè)已有870家，軟件從業(yè)人員9000多人。廣州的國(guó)家網(wǎng)游動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展（廣州）基地投入運(yùn)行后，以得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，作為吸收國(guó)外先進(jìn)文化、技術(shù)的橋頭堡，利用天河軟件園這一華南地區(qū)軟件產(chǎn)業(yè)聚集度最高、發(fā)展最成熟、規(guī)模最大的國(guó)家級(jí)軟件產(chǎn)業(yè)基地，與美國(guó)硅谷的美華電腦協(xié)會(huì)合作建立了廣州硅谷軟件研發(fā)中心，具有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和強(qiáng)大的技術(shù)力量。除此之外，成都、蘇州等地的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)也都形成了一定的規(guī)模。
    中國(guó)動(dòng)畫(huà)產(chǎn)業(yè)的基本格局以經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)達(dá)地域?yàn)橹行某醪叫纬?。但是，由于長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)一直重視產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)、和與產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)相關(guān)的制造行業(yè)的發(fā)展，即使在上述這些經(jīng)濟(jì)與文化的發(fā)達(dá)地域，對(duì)于類似動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)這樣的文化產(chǎn)品與項(xiàng)目，許多習(xí)慣于向制造業(yè)投資的企業(yè)家、金融機(jī)構(gòu)、資本持有者，對(duì)動(dòng)漫的文化的內(nèi)涵了解不夠，對(duì)事業(yè)前景估計(jì)不足，因此在動(dòng)漫事業(yè)的投資方面力度不夠。而我國(guó)想要建立自主品牌與研發(fā)能力的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)，需要強(qiáng)大的資金支持，才能與國(guó)外的相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，才能首先在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，進(jìn)而考慮進(jìn)軍海外市場(chǎng)。從國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，政府的投資行為很少，動(dòng)漫事業(yè)主要是靠企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、投資者的投入來(lái)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)的，因此加強(qiáng)面向投資者的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的前景宣傳十分重要。
    （三）市場(chǎng)發(fā)展要素。
    1.動(dòng)漫原作的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。在我國(guó)，市場(chǎng)上的動(dòng)漫產(chǎn)品主要分為國(guó)內(nèi)動(dòng)漫原作和國(guó)外動(dòng)漫原作。這兩大類產(chǎn)品主要通過(guò)文化傳播方式，即廣播電視、影像、圖書(shū)出版方式提供給消費(fèi)者。其中廣播電視相關(guān)節(jié)目的播放受?chē)?guó)家文化政策的影響，國(guó)產(chǎn)動(dòng)漫原作具有一定的被保護(hù)性優(yōu)勢(shì)，同時(shí)廣播電視環(huán)節(jié)的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)主要表現(xiàn)在針對(duì)所在行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者，由于播放權(quán)的購(gòu)買(mǎi)和交易與視聽(tīng)群體沒(méi)有直接的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，因此營(yíng)銷(xiāo)的作用相對(duì)于影像、圖書(shū)的發(fā)行等和消費(fèi)者的'購(gòu)買(mǎi)活動(dòng)密切的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)不夠明顯，即原作的播放營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)主要面向中間環(huán)節(jié)，而不是最終消費(fèi)者；影像、圖書(shū)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)往往要在播放活動(dòng)進(jìn)行一段時(shí)間以后才開(kāi)始并且是面向終端市場(chǎng)的。
    2.動(dòng)漫衍生作品的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。國(guó)外的動(dòng)漫原作除去通過(guò)廣播電視的發(fā)行途徑之外，其收益還通過(guò)國(guó)外動(dòng)漫原作衍生制品來(lái)獲得。在這一領(lǐng)域，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)表現(xiàn)得非常明顯。產(chǎn)品、定價(jià)、產(chǎn)品導(dǎo)入的時(shí)機(jī)，經(jīng)由的途徑等都十分重要。一般說(shuō)來(lái)，在國(guó)外動(dòng)漫原作進(jìn)入市場(chǎng)形成一定的效應(yīng)之后，大量的衍生制品就會(huì)通過(guò)非文化的純商品渠道進(jìn)入市場(chǎng)。這一市場(chǎng)與國(guó)外的動(dòng)漫原作互相影響，一方面使先接觸到衍生制品，尚未受文化傳播方式影響的消費(fèi)者開(kāi)始探求制品的文化根源；另一方面是使已受文化影響的群體進(jìn)入衍生制品的探求和消費(fèi)階段，促成該品牌動(dòng)漫原作的文化和制品的雙重?cái)U(kuò)張。
    相對(duì)而言，國(guó)產(chǎn)動(dòng)漫原作由于開(kāi)發(fā)時(shí)間短，品牌能力和市場(chǎng)尚未形成，目前在市場(chǎng)上還較缺乏衍生品的形成條件。隨之而來(lái)的是單純依靠文化產(chǎn)品獲利來(lái)支持動(dòng)漫創(chuàng)作主體的運(yùn)營(yíng)，因此就缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
    認(rèn)為漫畫(huà)作品特別是發(fā)達(dá)國(guó)家的作品有一些與我國(guó)的文化和社會(huì)背景相悖的內(nèi)容，所以國(guó)有書(shū)店的經(jīng)營(yíng)采取了比較慎重的態(tài)度，效果與收益不如私營(yíng)書(shū)店。
    加上勞動(dòng)者群體收入偏低，消費(fèi)能力弱，外國(guó)產(chǎn)品成本相對(duì)較高，進(jìn)入時(shí)間會(huì)相應(yīng)滯后。農(nóng)村市場(chǎng)主要依靠電視媒介作為主要傳播途徑，而國(guó)產(chǎn)動(dòng)畫(huà)電視占據(jù)主要的電視播放份額，隨著電視千鄉(xiāng)萬(wàn)戶工程的落實(shí)，國(guó)產(chǎn)動(dòng)漫制品應(yīng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的滲透與開(kāi)發(fā)。
    （一）資金短缺。
    資金短缺是影響動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。經(jīng)濟(jì)界的專家學(xué)者應(yīng)積極地引導(dǎo)政府向這一領(lǐng)域做出政策性的傾斜，吸引投資者向這一新興的文化產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域投資。由于動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)涉及到新穎的創(chuàng)意、精尖的技術(shù)、完美的制作、高端的發(fā)行，因此不是一個(gè)較低的投入就能夠打開(kāi)市場(chǎng)和獲得市場(chǎng)的，需要龐大的資金支持。廉價(jià)的制作產(chǎn)生不了精品，在這個(gè)文化產(chǎn)品市場(chǎng)中表現(xiàn)得非常明顯。
    （二）技術(shù)人才短缺。
    盡管截至底，全國(guó)有230家高等院校都開(kāi)辦了動(dòng)漫專業(yè)，但是真正具備動(dòng)漫制作方面人才培養(yǎng)能力的院校不多，這樣一窩蜂地上急缺專業(yè)，培養(yǎng)出來(lái)的人才質(zhì)量缺乏保證。動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從一開(kāi)始就由它的文化特性決定了它的競(jìng)爭(zhēng)不是單純依據(jù)勞動(dòng)力的低成本就能夠獲得優(yōu)勢(shì)的，而是要靠技術(shù)優(yōu)勢(shì)。所以它的知名品牌主要來(lái)自那些發(fā)達(dá)國(guó)家。我們也要從開(kāi)始就確立一個(gè)較高的定位，否則產(chǎn)品粗制濫造，就不能夠形成市場(chǎng)，就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，還會(huì)像許多國(guó)產(chǎn)制品一樣落下個(gè)低檔次的評(píng)價(jià)。
    （三）自主品牌缺乏。
    因?yàn)槲覈?guó)企業(yè)的創(chuàng)造性很弱，所以國(guó)內(nèi)動(dòng)畫(huà)市場(chǎng)利益的大部分被日美企業(yè)所侵吞。史努比和米老鼠、hellokitty等在中國(guó)市場(chǎng)的商業(yè)規(guī)模已達(dá)到6億元。市場(chǎng)調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)青少年喜愛(ài)的動(dòng)漫作品中，國(guó)產(chǎn)原創(chuàng)動(dòng)漫只占11%，國(guó)內(nèi)動(dòng)漫市場(chǎng)份額大部分被國(guó)外產(chǎn)品占領(lǐng)。
    國(guó)內(nèi)動(dòng)漫原創(chuàng)能力有待形成。迪斯尼的《恐龍》成本高達(dá)兩億美元，《花木蘭》從創(chuàng)意到制作花費(fèi)了十年的時(shí)間，資本加精力才形成了精品的原著。由于受資金的制約和急于求成，使得國(guó)產(chǎn)作品制作不精，成為制約國(guó)產(chǎn)動(dòng)漫衍生產(chǎn)品出現(xiàn)和發(fā)展的瓶頸。低成本、粗制濫造的國(guó)內(nèi)動(dòng)漫作品不能形成形象特征，播出后迅速銷(xiāo)聲匿跡，也就沒(méi)有投資者會(huì)研發(fā)作品的衍生產(chǎn)品。這樣國(guó)產(chǎn)品的動(dòng)漫市場(chǎng)始終在原作—發(fā)行—播出—結(jié)束的模式下循環(huán)。所以自主品牌的問(wèn)題實(shí)際還是選題不夠嚴(yán)謹(jǐn)、制作不夠精細(xì)這樣一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。
    （四）營(yíng)銷(xiāo)體系及手段落后。
    發(fā)達(dá)國(guó)家有著十分完備的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，支持著經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者。只有在現(xiàn)有的銷(xiāo)售渠道上建立更有效快捷的動(dòng)漫產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道，逐漸從現(xiàn)有的渠道上分離、形成動(dòng)漫制品的專有通路，保證在第一時(shí)間內(nèi)使動(dòng)漫制品從制作者手中傳遞到消費(fèi)者手中，使得這一產(chǎn)品的消費(fèi)能夠順利持久地進(jìn)行，才能鞏固動(dòng)漫制品在消費(fèi)者心目中的地位，才能培育出市場(chǎng)，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的良性循環(huán)。否則渠道不暢導(dǎo)致產(chǎn)品上市時(shí)間滯后，往往會(huì)使消費(fèi)者失去對(duì)產(chǎn)品期待的新鮮感，失去購(gòu)買(mǎi)欲望，就不利于產(chǎn)品的發(fā)展。
    隨著我國(guó)的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)研發(fā)能力的提高、品牌動(dòng)漫產(chǎn)品的出現(xiàn)與市場(chǎng)的形成，我們需要拓展動(dòng)漫周邊產(chǎn)品的研發(fā)制作，疏通流通渠道，促進(jìn)消費(fèi)群體的形成，逐步提升動(dòng)漫產(chǎn)品的附加值，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展。我國(guó)的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)將會(huì)成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)文化產(chǎn)品消費(fèi)，發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)的一顆新星。
    參考文獻(xiàn)：
    1.張曉明等.中國(guó)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告.北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，
    2.江藍(lán)生等.年中國(guó)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告.北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2006。
    內(nèi)容摘要：我國(guó)的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)近年來(lái)獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，市場(chǎng)前景日趨看好。但是和日美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，由于缺乏對(duì)這一文化產(chǎn)品與市場(chǎng)的研究與開(kāi)發(fā)，還有許多影響動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要素問(wèn)題沒(méi)有徹底解決。本文試圖通過(guò)對(duì)各方面要素現(xiàn)狀的分析，提出一些建議，以促進(jìn)我國(guó)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十六
    當(dāng)年，左延安代表提出的兩條建言，今日新能源汽車(chē)的發(fā)展情況如何?現(xiàn)代物流報(bào)小編為您做了盤(pán)點(diǎn)。
    建言：1、在國(guó)家現(xiàn)有新能源車(chē)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)使用上，如部分保險(xiǎn)費(fèi)用、車(chē)船使用稅和車(chē)輛購(gòu)置稅方面，再給予一定的優(yōu)惠措施，以更好地推動(dòng)新能源車(chē)的普及推廣。2、國(guó)家對(duì)于企業(yè)在新能源車(chē)研發(fā)方面的補(bǔ)貼，應(yīng)該變“項(xiàng)目補(bǔ)貼”為“產(chǎn)品補(bǔ)貼”。
    2011年訪左延安代表：瞄準(zhǔn)新能源 發(fā)力“十二五”
    自2017年以來(lái)，國(guó)家與地方政府已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和政策，全國(guó)已有17個(gè)省份公布了地方財(cái)政的補(bǔ)貼政策。
    2017年上半年，國(guó)家部委新出臺(tái)了近10項(xiàng)新能源汽車(chē)鼓勵(lì)支持政策，包括減免新能源車(chē)船購(gòu)置稅、開(kāi)放電動(dòng)乘用車(chē)準(zhǔn)入等。
    國(guó)家補(bǔ)貼：最新標(biāo)準(zhǔn)最高達(dá)19萬(wàn)
    早在2017年9月，國(guó)家相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，其中明確了在2017年-2017年，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)給予補(bǔ)貼。
    最近兩年來(lái)，國(guó)家針對(duì)新能源汽車(chē)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和政策，同時(shí)地方政府為了配合國(guó)家新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略也有針對(duì)性地推出了地方的新能源汽車(chē)政策，一系列優(yōu)惠讓很多消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注并考慮購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。
    國(guó)家對(duì)于進(jìn)入新能源車(chē)目錄的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)給予購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。
    河北省政府日前發(fā)布了《河北省加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用若干措施》，將9類新能源汽車(chē)納入公共服務(wù)領(lǐng)域范圍，提高補(bǔ)貼比例。
    為改善空氣質(zhì)量，減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染，國(guó)家和各地政府分別出臺(tái)了相應(yīng)政策扶持和財(cái)政補(bǔ)貼措施，有力推動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售31.4萬(wàn)輛，是2017年的3.4倍，位居全球第一。但是，應(yīng)該清醒看到，目前新能源汽車(chē)發(fā)展還處在探索階段，市場(chǎng)和技術(shù)尚待進(jìn)一步成熟，行業(yè)整體產(chǎn)業(yè)水平還不夠高，需要加強(qiáng)培育和引導(dǎo)。
    新能源汽車(chē)從科研到落地，目前還面臨很多實(shí)際問(wèn)題。主要表現(xiàn)在如下方面：
    一是基礎(chǔ)設(shè)施配套不足，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚不統(tǒng)一。以北京市為例，截至2017年底，電動(dòng)汽車(chē)保有量為3.58萬(wàn)輛，其中2017年新增2.33萬(wàn)輛。已建成充電樁2.1萬(wàn)根，其中專用3700根，公用5008根，自用1.2萬(wàn)根，遠(yuǎn)不能滿足需要。此外，由于國(guó)標(biāo)統(tǒng)一工作滯后，企業(yè)各地為政，各行其是。例如不同的充電樁要用不同的充電卡、不同牌子的車(chē)需要用不同的充電樁等，既浪費(fèi)了資源又制約了行業(yè)發(fā)展。
    二是核心技術(shù)有待提升，行業(yè)門(mén)檻過(guò)低。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)在續(xù)航能力、充電時(shí)長(zhǎng)等方面與公眾需求仍有差距。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)，一般設(shè)計(jì)續(xù)航里程在100公里——200公里之間，實(shí)際里程可能更短;充電方面，慢充要兩小時(shí)以上，快充也要30分鐘，不能滿足現(xiàn)代快節(jié)奏生活。此外，由于行業(yè)門(mén)檻過(guò)低，很多企業(yè)患了政策依賴癥，如出廠價(jià)幾十萬(wàn)元車(chē)，實(shí)際賣(mài)十幾萬(wàn)元，還能贏利。行業(yè)出現(xiàn)了低水平的盲目擴(kuò)張現(xiàn)象。
    三是環(huán)境意識(shí)有待提升，隱形污染仍需重視。很多人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)不是由于其環(huán)境意識(shí)的提高，而是被不用搖號(hào)、不受空氣重污染應(yīng)急管制等政策吸引。如果政府逐步取消鼓勵(lì)政策，新能源汽車(chē)很難立足市場(chǎng)。此外，電動(dòng)汽車(chē)雖然零排放，但其隱形污染不容忽視，如蓄電池生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的污染等。如果對(duì)可能產(chǎn)生污染的零配件生產(chǎn)不嚴(yán)加管理，將會(huì)留下嚴(yán)重隱患。
    針對(duì)目前存在的問(wèn)題，政府和企業(yè)應(yīng)積極面對(duì)，切忌一廂情愿，拔苗助長(zhǎng)，而應(yīng)厚積薄發(fā)，從長(zhǎng)計(jì)議。現(xiàn)階段要把主要精力放在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，為今后新能源汽車(chē)普及打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
    首先，盡快統(tǒng)一相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。最新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議等5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)今年1月1日正式實(shí)施。下一步工作是將各自為政的局面盡快歸于統(tǒng)一。制定明確的路線圖和時(shí)間表，確定完成時(shí)限。調(diào)整現(xiàn)有消費(fèi)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠和政府采購(gòu)政策等。
    其次，打通行業(yè)發(fā)展瓶頸。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)良莠不齊，培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的龍頭企業(yè)，是當(dāng)務(wù)之急。要開(kāi)放市場(chǎng)，拆除地方保護(hù)主義堡壘，形成全國(guó)一盤(pán)棋。扶持企業(yè)做大做強(qiáng)，形成國(guó)家梯隊(duì)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。把那些技術(shù)落后依靠政策寄生的企業(yè)清出門(mén)戶，把政府扶持政策用在刀刃上。
    第三，做好宣傳推廣工作。要通過(guò)宣傳，讓社會(huì)了解推廣新能源汽車(chē)的目的意義，贏得公眾支持和配合。要強(qiáng)化信息透明，讓社會(huì)了解新能源汽車(chē)性能和發(fā)展前景，消除疑慮。鼓勵(lì)全社會(huì)共同參與環(huán)境保護(hù)，不斷改善新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境。
    第四，落實(shí)企業(yè)環(huán)保責(zé)任。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上要避免“先發(fā)展、后治理”的發(fā)展模式。今年1月8日，新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)管理暫行辦法征求意見(jiàn)稿已公布，要落實(shí)好這項(xiàng)相關(guān)工作。嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”，保證相關(guān)企業(yè)環(huán)保設(shè)施建設(shè)運(yùn)行。建立廢舊蓄電池轉(zhuǎn)移制度，確保無(wú)害化處理。
    《新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀簡(jiǎn)析》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁(yè)未完全顯示，剩余內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)下一頁(yè)查看。
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十七
    新能源是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱點(diǎn)， 這些年新能源發(fā)展確實(shí)比較熱， 呈現(xiàn)“過(guò)山車(chē)”式發(fā)展，現(xiàn)在已由高點(diǎn)回歸理性。
    一、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    “十一五”以來(lái)，我國(guó)新能源發(fā)展很快，在全球引起了高度的關(guān)注，其中，風(fēng)電裝機(jī)容量全球第一（ 2011 年底，全國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到 4700 萬(wàn)千瓦，預(yù)計(jì)到今年年底將達(dá)到 6000 萬(wàn)千瓦），特別重要的是，通過(guò)幾年的努力，我國(guó)風(fēng)電設(shè)備的制造能力也已經(jīng)達(dá)到全球第一，基本可以滿足風(fēng)電發(fā)展的需要，不僅滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且開(kāi)始走向國(guó)際市場(chǎng)；光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展則更快，制造能力現(xiàn)在已經(jīng)是全球第一， 2011 年光伏電池產(chǎn)量約 2000 萬(wàn)千瓦， 占全球市場(chǎng)的 60% 以上， 但裝機(jī)容量還較小，全國(guó)光伏裝機(jī)容量?jī)H 300 萬(wàn)千瓦。產(chǎn)量方面， 80%~90% 的光伏電池為出口。
    （一）風(fēng)電發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題
    1 ．風(fēng)電進(jìn)入新的發(fā)展階段
    經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展， 新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段， 這個(gè)階段確實(shí)給我們帶來(lái)了很多挑戰(zhàn)。過(guò)去新能源發(fā)展主要是克服設(shè)備制造能力，而今面對(duì)的最主要問(wèn)題是新能源市場(chǎng)，特別是風(fēng)電市場(chǎng)，現(xiàn)在風(fēng)電棄風(fēng)是大家最關(guān)心的問(wèn)題。設(shè)備制造已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題，過(guò)去一段時(shí)間， 我國(guó)關(guān)注的是設(shè)備制造問(wèn)題，希望通過(guò)一段時(shí)間的努力滿足設(shè)備需求， 特別是 90 年代末新世紀(jì)初， 我國(guó)沒(méi)有設(shè)備制造能力，設(shè)備基本從國(guó)外進(jìn)口，設(shè)備成本很高。目前設(shè)備制造目標(biāo)已經(jīng)完成，風(fēng)電生產(chǎn)成本大幅下降。由此，棄風(fēng)問(wèn)題成為當(dāng)前主要面臨的問(wèn)題，其解決難度要大于設(shè)備能力問(wèn)題的難度，面臨的挑戰(zhàn)也更加艱巨。
    2 ．支持風(fēng)電發(fā)展的政策問(wèn)題
    備制造領(lǐng)域，全部自給自足， 所以帶來(lái)很多的問(wèn)題， 這都是產(chǎn)業(yè)發(fā)展一段時(shí)間后出現(xiàn)的一些新問(wèn)題。
    （二）光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題
    1 ．光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    光伏產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在產(chǎn)能很高， 是一個(gè)非常好的產(chǎn)業(yè)， 相對(duì)來(lái)講， 這個(gè)產(chǎn)業(yè)是不錯(cuò)的，但是如何來(lái)評(píng)價(jià)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，又是件非常難的事情。我認(rèn)為，光伏產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的技術(shù)含量不高，完全是一個(gè)買(mǎi)進(jìn)來(lái)的產(chǎn)業(yè)， 現(xiàn)在如此多的光伏企業(yè)，除了規(guī)模上的差距外，沒(méi)有實(shí)質(zhì)的技術(shù)差距。產(chǎn)品差異化不大，成本差距也不明顯。目前的現(xiàn)狀是， 只要有錢(qián)， 就可以把這個(gè)產(chǎn)業(yè)買(mǎi)進(jìn)來(lái)， 再加工之后賣(mài)出去， 原本高科技的、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)， 在我國(guó)變成了一個(gè)來(lái)料加工產(chǎn)業(yè)。 大量的企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)進(jìn)入光伏領(lǐng)域，使得行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，光伏產(chǎn)業(yè)目前正處于重要的調(diào)整期，其調(diào)整關(guān)鍵便是優(yōu)勝劣汰，一定要形成一些未來(lái)在國(guó)際市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，仍然有很長(zhǎng)的路要走。
    2 ．光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
    但我們也認(rèn)為， 光伏產(chǎn)業(yè)確實(shí)具有很大的發(fā)展前景， 一是資源豐富， 無(wú)論是屋頂、 空地還是沙漠都可以建光伏發(fā)電設(shè)備； 二是技術(shù)比較成熟， 特別是安裝簡(jiǎn)單、運(yùn)行方便；最重要的一點(diǎn)是光伏發(fā)電的出力特性和用電負(fù)荷特性非常相似，白天用電量大，光伏發(fā)電量也大，晚上用電量小，目前的處理方式是建設(shè)很多的抽水蓄能來(lái)調(diào)節(jié)負(fù)荷，而光伏發(fā)電直接可以解決這一問(wèn)題。因此，光伏發(fā)電是很有發(fā)展前途的，是目前分布式發(fā)電最重要的主體。
    3 ．光伏發(fā)電發(fā)展面臨的問(wèn)題
    一是我國(guó)光伏發(fā)電面臨的最大問(wèn)題是成本較高。 雖然目前西部地區(qū)成本已經(jīng)降至 1 元 / 度左右，但仍比 0.3 元 / 度的火電成本高出 0.7 元 / 度，沒(méi)有補(bǔ)貼的話，光伏產(chǎn)業(yè)很難發(fā)展。因此，在建設(shè)光伏產(chǎn)業(yè)時(shí)要考慮需要付出多大的成本，而這一成本是否是當(dāng)前必須付出的，因?yàn)榘l(fā)電設(shè)施建成后使用周期至少為二十年，前兩年光伏發(fā)電的建設(shè)成本遠(yuǎn)高于現(xiàn)在，例如上海前幾年的建設(shè)成本是 4 元 / 度，而今是 1 元 / 度， 但 4 元 / 度的補(bǔ)貼要持續(xù)給二十年。 所以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須堅(jiān)持循序漸進(jìn)的原則， 保持合理成長(zhǎng)。 然而， 什么樣的發(fā)展速度是合理的， 每年建設(shè) 100 萬(wàn)、200 萬(wàn)千瓦合適，還是 1000 萬(wàn)、 2000 萬(wàn)千瓦合適，確實(shí)是一個(gè)需要平衡的問(wèn)題。
    《促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要政策措施》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁(yè)未完全顯示，剩余內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)下一頁(yè)查看。
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十八
    近二十年是服裝業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)之年，從“世界工廠”“中國(guó)制造”，逐漸向“中國(guó)設(shè)計(jì)”轉(zhuǎn)變,中國(guó)服裝產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了不同尋常，但充滿機(jī)遇的，在經(jīng)歷了產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)、品牌經(jīng)營(yíng)、資本經(jīng)營(yíng)和資源經(jīng)營(yíng)四個(gè)階段之后，已經(jīng)或正在實(shí)現(xiàn)由家庭作坊向工廠式管理、由工廠式管理向集團(tuán)化管理、由集團(tuán)化管理向股份制管理的跨躍，形成了大規(guī)模生產(chǎn)能力。
    這當(dāng)中，競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)業(yè)整合的力量對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越關(guān)鍵，中國(guó)服裝業(yè)品牌價(jià)值的彰顯首先表現(xiàn)在整合的態(tài)勢(shì)上，整合包括制造企業(yè)整合，也包括終端和中間渠道。
    目前，中國(guó)服裝行業(yè)正走在品牌整合、終端銷(xiāo)售模式創(chuàng)新的兩端強(qiáng)化的道路上，擔(dān)負(fù)分銷(xiāo)功能的渠道的整合是肯定是及終端整合之后的行業(yè)熱點(diǎn)。本文主要在于闡述中國(guó)服裝行業(yè)的困惑，對(duì)于行業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展的趨勢(shì)和中心不作為重點(diǎn)。但有一點(diǎn)是明確的：渠道不整合，品牌肯定無(wú)規(guī)模。
    （一）日益增大的庫(kù)存壓力。
    有人說(shuō)：如果現(xiàn)在中國(guó)所有的服裝企業(yè)都停產(chǎn)，中國(guó)人不用擔(dān)心沒(méi)有衣穿。現(xiàn)在各企業(yè)所有的庫(kù)存加起來(lái)還都?jí)蛟谑忻嫔腺u(mài)個(gè)兩年的。服裝企業(yè)做大了，往往是伴隨著倉(cāng)庫(kù)急劇增大的代價(jià)。企業(yè)的銷(xiāo)售翻了好幾倍，帳上的現(xiàn)金卻沒(méi)見(jiàn)增長(zhǎng)多少。難怪很多老板說(shuō)，自己辛苦一年賺來(lái)的，都跑倉(cāng)庫(kù)里去了。由于服裝季節(jié)性明顯，且服裝產(chǎn)品更新的速度越來(lái)越快，庫(kù)存問(wèn)題成為最令服裝企業(yè)頭痛的問(wèn)題之一。
    企業(yè)的庫(kù)存表面是產(chǎn)能過(guò)剩造成的，實(shí)際上并非如此。
    從市場(chǎng)需求角度來(lái)看，中國(guó)幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展極其不均衡，需求呈現(xiàn)多樣化，對(duì)消費(fèi)者尤其是對(duì)不同等級(jí)市場(chǎng)需求特點(diǎn)的研究是服裝行業(yè)比較欠缺的，這樣就造成企業(yè)無(wú)法將自己的產(chǎn)品精確的或者有針對(duì)性的投放到這些需求者的市場(chǎng)上去。一方面是大量的庫(kù)存，一方面是服裝消費(fèi)嚴(yán)重落后。在中國(guó)，即使在一個(gè)城市中，市區(qū)和郊縣的消費(fèi)滿足程度就存在相當(dāng)?shù)牟煌?，城市消費(fèi)過(guò)度，而在三類以下的城市卻相對(duì)處于消費(fèi)熱點(diǎn)匱乏的狀態(tài)，超級(jí)女生作為一種消費(fèi)熱點(diǎn)，最大的消費(fèi)地不是在沿海，反而在四川。服裝企業(yè)缺少抓住市場(chǎng)熱點(diǎn)的能力，因此無(wú)法做到快速建立品牌規(guī)模的能力。市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的局限和研究的虧欠導(dǎo)致相當(dāng)多的企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品行不成市場(chǎng)轉(zhuǎn)化能力。渠道已然成為服裝企業(yè)的制約短板。
    從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的導(dǎo)向上來(lái)看，中國(guó)的服裝企業(yè)普遍沒(méi)有一種行業(yè)地位占位的意識(shí)和行為，企業(yè)經(jīng)營(yíng)主要還是從純制造的角度來(lái)設(shè)計(jì)的，資源配置也是這樣的，從自身的角度來(lái)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品是不是消費(fèi)者所需要的？另外，企業(yè)可能對(duì)廣告、傳播、裁剪款式、生產(chǎn)管理比較在行，但是對(duì)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)就顯的力不從心了，尤其是沒(méi)有適合中國(guó)國(guó)情的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，沒(méi)有戰(zhàn)略就沒(méi)有目標(biāo)，生產(chǎn)多少肯定是不知道的，在產(chǎn)能的壓力下，肯定要形成庫(kù)存。
    （二）缺乏自主的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
    服裝設(shè)計(jì)是中國(guó)服裝企業(yè)普遍的軟肋，
    中國(guó)服裝設(shè)計(jì)水準(zhǔn)還遠(yuǎn)較國(guó)際上落后，中國(guó)還沒(méi)有誕生具有世界影響的服裝設(shè)計(jì)師。眾多企業(yè)還是以抄襲仿版為主，這樣很難形成自己的產(chǎn)品風(fēng)格。國(guó)內(nèi)的服裝企業(yè)缺乏完善的設(shè)計(jì)師培養(yǎng)機(jī)制，而很多有才華的設(shè)計(jì)師則更習(xí)慣自己創(chuàng)品牌或開(kāi)設(shè)計(jì)工作室創(chuàng)業(yè)，而不愿意在企業(yè)發(fā)揮才華，使得中國(guó)的服裝設(shè)計(jì)水準(zhǔn)很難提升到一個(gè)新臺(tái)階，國(guó)際主流時(shí)裝周上甚至根本看不到中國(guó)設(shè)計(jì)師的身影。
    因此，紡織服裝行業(yè)要想在今后獲得更大的發(fā)展，就必須加快技術(shù)進(jìn)步（但不一定是最先進(jìn)的技術(shù)），用信息技術(shù)武裝自己（關(guān)鍵是快和靈活的反應(yīng)與應(yīng)用），實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)（主要是從純制造型企業(yè)往市場(chǎng)導(dǎo)向型企業(yè)發(fā)展）。重視流行信息的作用已經(jīng)成為推動(dòng)服裝產(chǎn)業(yè)時(shí)尚化的重要措施，日本和韓國(guó)靠美國(guó)的二手信息也都在汽車(chē)行業(yè)建立了自己的全球品牌。時(shí)尚品牌上升初期，無(wú)一例外不是從外觀設(shè)計(jì)等次要的外在的非技術(shù)核心的部分開(kāi)始的。
    （三）行業(yè)專業(yè)人才匱乏。
    深入過(guò)服裝行業(yè)的人才會(huì)清楚的意識(shí)到，服裝行業(yè)整體人才隊(duì)伍（生產(chǎn)管理、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)、廣告等）非常貧乏。因?yàn)榉b行業(yè)多屬民營(yíng)企業(yè)，很多是從夫妻店起步，家族企業(yè)色彩往往比較濃厚，很多企業(yè)的戰(zhàn)略現(xiàn)狀不能給人才提供寬闊的舞臺(tái)，因而吸引不了人才加盟，即使加盟了也留不住人才。在一個(gè)以人為本的知識(shí)經(jīng)濟(jì)年代，缺乏專才，對(duì)服裝行業(yè)的發(fā)展影響絕對(duì)是巨大的。
    從服裝企業(yè)內(nèi)部來(lái)看，人才將一直是困擾經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題之一，時(shí)尚性質(zhì)決定服裝企業(yè)的人才使用機(jī)制是高度流動(dòng)性的，綜觀世界知名服飾公司，其設(shè)計(jì)與生產(chǎn)總是處于地理上的分離狀態(tài)，生產(chǎn)走的是人力成本集約型路線，而設(shè)計(jì)走的是智慧經(jīng)營(yíng)的路線，這兩者之間必然存在一些矛盾的地方。
    設(shè)計(jì)源于生活，至少要相應(yīng)的生活場(chǎng)景支持。
    因此，需要對(duì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)進(jìn)行辦公分離，而那些達(dá)不到原創(chuàng)資源支持的企業(yè)，就不要去想原創(chuàng)的事情，干脆就做一個(gè)徹底的跟隨與模仿者，走快批模式，結(jié)合對(duì)渠道的整合，把類似沃爾瑪?shù)拇筚u(mài)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)理念移植到傳統(tǒng)的渠道經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，以滿足中國(guó)中層以下的階層的時(shí)尚生活為主，這樣就可以在人力戰(zhàn)略上與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相適應(yīng)，中國(guó)中產(chǎn)以下的階層在的消費(fèi)升級(jí)的力量是很強(qiáng)大的，因此，不要去擠獨(dú)木橋。
    現(xiàn)在已經(jīng)走在原創(chuàng)道路上的企業(yè)，就要審視自己了：到底有沒(méi)有能力去滿足中國(guó)快速成長(zhǎng)起來(lái)的中產(chǎn)階級(jí)的服飾消費(fèi)能力，中國(guó)到20非實(shí)用的奢侈品的消費(fèi)人群將達(dá)到2.5億，在全球化狀態(tài)下生存起來(lái)的中產(chǎn)階級(jí)有自己的品牌消費(fèi)理念，因此，不但需要純粹的設(shè)計(jì)人員，還要相應(yīng)的市場(chǎng)與消費(fèi)趨勢(shì)研究部門(mén)，還有市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)部門(mén)，這是一個(gè)強(qiáng)大的品牌機(jī)器，要做就做最好，結(jié)合自身的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐，借鑒國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)人力價(jià)值差距很大的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)進(jìn)行地域分離。時(shí)尚是成本很高的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，要?jiǎng)?chuàng)造條件去滿足時(shí)尚人力所需要的工作、生活、交際、提升等的環(huán)境。
    對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，人力總會(huì)是今后一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展掣肘因素，企業(yè)需要的是明確自身的發(fā)展戰(zhàn)略，然后去進(jìn)行相應(yīng)的人類配置，否則，企業(yè)即使花高費(fèi)用找到頂尖設(shè)計(jì)英雄，也不會(huì)留住，經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略不解決，就是對(duì)自己的資源現(xiàn)實(shí)認(rèn)識(shí)不清楚，因此，根本無(wú)法承載品牌之重：總感覺(jué)差一口氣，就是說(shuō)的這樣的情況。
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十九
    12月7日，《中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視聽(tīng)發(fā)展研究報(bào)告》在成都正式發(fā)布。該報(bào)告顯示，截至今年6月，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)視頻用戶規(guī)模達(dá)5.14億，占網(wǎng)民總數(shù)的72.4%，在網(wǎng)絡(luò)娛樂(lè)應(yīng)用中排名第一位。與相比，網(wǎng)絡(luò)視頻用戶增長(zhǎng)1000萬(wàn)人。
    報(bào)告顯示，目前，筆記本電腦、平板電腦、網(wǎng)絡(luò)盒子等設(shè)備的使用率都在30%以上，網(wǎng)絡(luò)視頻收看設(shè)備呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。從網(wǎng)絡(luò)視頻用戶終端設(shè)備的使用情況看，94.9%的用戶選擇使用手機(jī)收看視頻節(jié)目，比去年增加了18.2個(gè)百分點(diǎn);臺(tái)式電腦的使用率為54.1%，排在第二位。
    值得關(guān)注的是，使用智能電視收看網(wǎng)絡(luò)視頻節(jié)目的用戶占比47.5%，在去年基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了一倍以上，智能電視的共享性、智能性和可控性迎合現(xiàn)代家庭娛樂(lè)需求，已經(jīng)成為一種新興的家庭娛樂(lè)模式。
    隨著行業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)視頻付費(fèi)商業(yè)模式基本確立。報(bào)告顯示，過(guò)去半年內(nèi)，35.5%的網(wǎng)絡(luò)視頻用戶有過(guò)付費(fèi)看視頻的經(jīng)歷，在去年基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了18.5個(gè)百分點(diǎn)。
    電影、內(nèi)地電視劇、綜藝、新聞資訊節(jié)目是網(wǎng)絡(luò)視頻用戶最愛(ài)看的節(jié)目類型。在問(wèn)卷調(diào)查中，81.1%的網(wǎng)絡(luò)視頻用戶過(guò)去半年內(nèi)經(jīng)常在視頻網(wǎng)站看電影，68.5%的用戶經(jīng)常在網(wǎng)站上收看綜藝節(jié)目。
    相關(guān)資料：
    叫份外賣(mài)，再打開(kāi)視頻網(wǎng)站點(diǎn)一集綜藝節(jié)目當(dāng)“下飯菜”，這是不少白領(lǐng)的日常生活。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前通過(guò)網(wǎng)絡(luò)觀看視頻的用戶規(guī)模達(dá)到了5.14億，其中94.9%的用戶是用手機(jī)觀看。
    網(wǎng)絡(luò)追劇、聽(tīng)音樂(lè)、看小說(shuō)，已經(jīng)成為很多人的日常習(xí)慣。在即將過(guò)去的，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)觀看視頻的.用戶規(guī)模達(dá)到了5.14億，其中94.9%的用戶是用手機(jī)觀看。
    12月7日，第四屆中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視聽(tīng)大會(huì)在成都舉行，會(huì)上發(fā)布了《20中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視聽(tīng)發(fā)展研究報(bào)告》，用重磅行業(yè)數(shù)據(jù)深度解讀中國(guó)各個(gè)群體的網(wǎng)絡(luò)視聽(tīng)習(xí)慣。
    網(wǎng)絡(luò)視頻用戶5.14億手機(jī)成為收視“老大”
    無(wú)論是自制短視頻，還是熱播網(wǎng)絡(luò)劇，在今年，至少有5.14億人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)觀看了各類視頻節(jié)目。截至2016年6月，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視頻用戶規(guī)模達(dá)5.14億，用戶使用率為72.4%，與20底相比，網(wǎng)絡(luò)視頻用戶規(guī)模增長(zhǎng)了1000萬(wàn)人。手機(jī)依然蟬聯(lián)了視頻用戶收看網(wǎng)絡(luò)視頻節(jié)目的最主要設(shè)備。
    從網(wǎng)絡(luò)視頻用戶終端設(shè)備的使用情況來(lái)看，94.9%的視頻用戶(約4.88億人)選擇使用手機(jī)收看網(wǎng)絡(luò)視頻節(jié)目，比去年增加了18.2個(gè)百分點(diǎn);臺(tái)式電腦的使用率為54.1%，排在第二位;使用智能電視收看網(wǎng)絡(luò)視頻節(jié)目的用戶占比為47.5%，在去年基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了一倍以上，智能電視的共享性、智能性和可控性迎合了現(xiàn)代家庭娛樂(lè)需求;筆記本電腦、平板電腦、網(wǎng)絡(luò)盒子等設(shè)備的使用率都在30%以上，不同收看設(shè)備滿足了不同群體在不同環(huán)境下的娛樂(lè)需求，網(wǎng)絡(luò)視頻收看設(shè)備呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。
    用戶最愛(ài)看什么?電影內(nèi)地電視劇綜藝
    本次調(diào)查結(jié)果顯示，網(wǎng)絡(luò)視頻用戶最愛(ài)看的節(jié)目類型是電影，其次是內(nèi)地電視劇、綜藝、新聞資訊節(jié)目。
    網(wǎng)民問(wèn)卷調(diào)查顯示，81.1%的網(wǎng)絡(luò)視頻用戶過(guò)去半年內(nèi)經(jīng)常在視頻網(wǎng)站看電影;內(nèi)地電視劇作為主要視頻網(wǎng)站數(shù)量最大、播放次數(shù)最多的節(jié)目類型，72.6%的用戶經(jīng)常收看，用戶喜好度排在第二位;隨著視頻網(wǎng)站自制能力的增強(qiáng)，綜藝節(jié)目成為各大視頻網(wǎng)站自制的主要節(jié)目類型，也是各視頻網(wǎng)站的特色所在，過(guò)去半年內(nèi)，68.5%的用戶經(jīng)常在視頻網(wǎng)站上收看綜藝節(jié)目;新聞/資訊類節(jié)目一直是傳統(tǒng)媒體的優(yōu)勢(shì)所在，隨著網(wǎng)絡(luò)媒體隨時(shí)隨地的便捷收視，傳統(tǒng)媒體與新媒體之間的融合不斷加快，網(wǎng)絡(luò)媒體也成為新聞/資訊類節(jié)目重要的播出平臺(tái)，61.8%的用戶通過(guò)視頻網(wǎng)站收看新聞/資訊類節(jié)目。
    付費(fèi)觀看成新常態(tài)年輕男性成消費(fèi)主力
    ，各大視頻網(wǎng)站開(kāi)始嘗試付費(fèi)服務(wù)，主要涉及在線點(diǎn)播和會(huì)員付費(fèi)，內(nèi)容以好萊塢電影為主，輔之以少量國(guó)產(chǎn)新片。
    根據(jù)《報(bào)告》數(shù)據(jù)，過(guò)去半年內(nèi)，35.5%的網(wǎng)絡(luò)視頻用戶有過(guò)付費(fèi)看視頻的經(jīng)歷，比去年增加了18.5%，實(shí)現(xiàn)了近幾年內(nèi)最為快速的增長(zhǎng)。而這些付費(fèi)網(wǎng)民中，男性占59%，超過(guò)女性。
    從視頻付費(fèi)用戶的年齡結(jié)構(gòu)來(lái)看，39歲以下的用戶占90.7%，其中20-29歲之間的用戶占比44.2%，是付費(fèi)用戶的主要群體。《報(bào)告》還對(duì)付費(fèi)群體的月收入進(jìn)行了調(diào)查分析，結(jié)果顯示，月收入3000元至5000元的視頻付費(fèi)用戶是主力軍，占比54.6%。
    他們?yōu)槭裁丛敢飧顿M(fèi)觀看節(jié)目?“內(nèi)容是付費(fèi)的第一驅(qū)動(dòng)力，”《報(bào)告》指出，83.8%的用戶因?yàn)椤跋肟吹膬?nèi)容必須付費(fèi)才能看”而選擇付費(fèi)，69%用戶因“片源多，可觀看更多付費(fèi)內(nèi)容”而付費(fèi)。而每個(gè)月10元至30元的實(shí)惠價(jià)格，也讓不少網(wǎng)友愿意選擇會(huì)員付費(fèi)觀看。
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇二十
    摘要：財(cái)稅政策在新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)?；^(guò)程中發(fā)揮著重要的保障和支持作用，是推動(dòng)湖南新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的外部催化劑。
    許多發(fā)達(dá)國(guó)家成功借力有效的財(cái)稅措施促使新能源產(chǎn)業(yè)獲得了發(fā)展壯大，在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)方面累積了豐富的財(cái)稅政策經(jīng)驗(yàn)，這是湖南加速推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有益借鑒。
    現(xiàn)行湖南新能源產(chǎn)業(yè)的財(cái)稅政策存在分散性、短視性和時(shí)滯性的問(wèn)題，部分財(cái)稅措施尚未對(duì)湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生應(yīng)有的支持效應(yīng)。
    針對(duì)以上問(wèn)題，通過(guò)發(fā)揮財(cái)稅政策對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)和引導(dǎo)作用，從財(cái)政政策和稅收政策兩方面著手構(gòu)建湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅支持體系，為湖南新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展創(chuàng)造良好的金融環(huán)境。
    關(guān)鍵詞：財(cái)稅政策;新能源產(chǎn)業(yè);湖南。
    隨著工業(yè)化的快速發(fā)展，全球性能源危機(jī)和生態(tài)危機(jī)日益凸顯，世界各國(guó)紛紛推出新能源發(fā)展戰(zhàn)略，我國(guó)在“十二五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中就明確指出要將新能源產(chǎn)業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)支持發(fā)展。
    湖南省在全面推進(jìn)“四化兩型”建設(shè)和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展的過(guò)程中面臨著能源和環(huán)保的雙重壓力，應(yīng)充分利用當(dāng)前國(guó)家大力支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策機(jī)遇，將新能源產(chǎn)業(yè)作為全省培育新興產(chǎn)業(yè)的主攻方向，加快推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐。
    作為國(guó)家和地方均重點(diǎn)規(guī)劃發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源產(chǎn)業(yè)的“高風(fēng)險(xiǎn)、高投入、高壁壘”特質(zhì)決定了其發(fā)展需要政策大力扶持。
    湖南新能源產(chǎn)業(yè)已具備一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和規(guī)模，但因缺乏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)性支持，特別是財(cái)稅政策尚未對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生應(yīng)有的支持效應(yīng)。
    湖南需要建立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅支持體系，通過(guò)發(fā)揮財(cái)稅政策對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)和引導(dǎo)作用，助推湖南新能源產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
    作為高效率低污染的產(chǎn)業(yè)，新能源已經(jīng)成為許多發(fā)達(dá)國(guó)家大力支持發(fā)展的能源產(chǎn)業(yè)。
    美國(guó)通過(guò)有效的財(cái)稅政策推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府利用財(cái)政支持來(lái)提高居民住房的能源利用效率，還通過(guò)出臺(tái)免稅政策來(lái)培育新能源產(chǎn)業(yè)。
    例如，1993年美國(guó)政府就開(kāi)始針對(duì)居民用戶節(jié)能設(shè)施推行免稅政策，特別針對(duì)生產(chǎn)性商業(yè)性用戶加大了免稅比例，最高可免征40%的稅收。
    德國(guó)于4月出臺(tái)了《可再生能源優(yōu)先法》(eeg)，規(guī)定優(yōu)生推廣應(yīng)用新型能源，通過(guò)提高新型能源企業(yè)的生產(chǎn)利潤(rùn)和降低可新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)加速新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
    除了對(duì)可再生能源產(chǎn)業(yè)的稅收優(yōu)惠法律外，德國(guó)還針對(duì)傳統(tǒng)能源產(chǎn)品開(kāi)征稅費(fèi)，在4月1日對(duì)柴油、汽油等傳統(tǒng)石化能源產(chǎn)品開(kāi)始征收生態(tài)稅，通過(guò)國(guó)家稅收杠桿來(lái)抑制低效率高污染的傳統(tǒng)能源市場(chǎng)，同時(shí)提高了新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率和新能源企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有利于新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
    以上發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的財(cái)稅政策案例對(duì)于加快湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的借鑒意義。
    第一，有助于降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
    在有利的財(cái)稅政策刺激下，新能源產(chǎn)品能夠擁有成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)，較低價(jià)格能夠吸引消費(fèi)者試用新產(chǎn)品。
    因此，財(cái)稅激勵(lì)措施降低了新能源生產(chǎn)商和零售商的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
    第二，有助于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)宣傳。
    調(diào)查顯示，享有政府財(cái)稅補(bǔ)貼政策的產(chǎn)品更能在市場(chǎng)上受到消費(fèi)者的關(guān)注，國(guó)外企業(yè)經(jīng)常利用這一消費(fèi)心理和消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)宣傳，這一措施也值得我們推廣應(yīng)用新能源產(chǎn)品時(shí)借鑒。
    第三，有助于形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
    政府的財(cái)稅扶持政策能夠?qū)π履茉串a(chǎn)品產(chǎn)生市場(chǎng)引致效應(yīng)，刺激和拉升了新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)占有量，市場(chǎng)的良好表現(xiàn)必然帶來(lái)新能源產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的進(jìn)上步擴(kuò)大，規(guī)模化生產(chǎn)就會(huì)導(dǎo)致成本的降低，這樣有助于形成新能源產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)。
    在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)過(guò)程中，發(fā)達(dá)國(guó)家采取了強(qiáng)有力的政策措施，而目前我國(guó)主要側(cè)重于政策的規(guī)劃與引導(dǎo)，針對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的政策支持力度和廣度還明顯不夠。
    美國(guó)除了在政策制定等方面支持外，還在資金投入、稅收抵扣方面進(jìn)行補(bǔ)貼和扶持。
    日本政府不僅支持前期研發(fā)，而且還大量推廣示范性新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
    雖然新能源產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)重點(diǎn)支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，但政府對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)并未建立健全的支持體系，尤其是財(cái)稅政策支持，而且針對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的專門(mén)政策較少，支持措施較為單一，缺乏長(zhǎng)期穩(wěn)定的財(cái)稅政策機(jī)制。
    作為我國(guó)中部地區(qū)能源消耗大省和“兩型社會(huì)”綜合建設(shè)試驗(yàn)區(qū)，湖南在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)方面顯得尤為迫切，應(yīng)該充分借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家在促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面取得的成功經(jīng)驗(yàn)，從健全財(cái)政稅收政策入手，加速推進(jìn)湖南新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
    湖南省新能源產(chǎn)業(yè)在政府各項(xiàng)政策的支持下獲得了較好的發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，新能源企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率不斷提升。
    但與湖南優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)相比，新能源產(chǎn)業(yè)在湖南整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度還不高，湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度還不夠大，湖南省促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅支持政策仍然存在些許問(wèn)題。
    一是財(cái)稅政策存在分散性，不成體系。
    湖南省出臺(tái)了許多有利于推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策制度，但部分政策制度不夠健全且操作性不強(qiáng)，特別是財(cái)稅政策支持力度總體不大，對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的'推動(dòng)力不足。
    例如，湖南省通過(guò)設(shè)立“風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)資金”，對(duì)風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，雖然促進(jìn)了風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，但對(duì)于風(fēng)電運(yùn)營(yíng)性企業(yè)缺乏應(yīng)有的政策支持，導(dǎo)致整個(gè)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不平衡。
    現(xiàn)階段湖南新能源產(chǎn)業(yè)的財(cái)稅支持政策存在分散性，沒(méi)有建立針對(duì)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈條的配套支持政策，沒(méi)有形成財(cái)稅政策合力，尚不能滿足省內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。
    “同為中部地區(qū)的安徽省則對(duì)分布式光伏發(fā)電在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上再追加0.25元/千瓦時(shí)的用電補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)家庭式光伏電站和符合條件的分布式電站項(xiàng)目給予最高4元/瓦的投資補(bǔ)貼，而湖南目前暫未有此方面相應(yīng)的政策措施出臺(tái)。”
    二是財(cái)稅政策存在短視性，成效不大。
    目前湖南新能源產(chǎn)業(yè)財(cái)稅政策存在短視性，部分政策是為應(yīng)對(duì)國(guó)家政策而做的政策響應(yīng)，缺乏市場(chǎng)調(diào)研，沒(méi)有從長(zhǎng)遠(yuǎn)推動(dòng)湖南新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的視角考慮財(cái)稅支持問(wèn)題，只顧及局部和短期能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問(wèn)題，沒(méi)有從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)來(lái)對(duì)全省新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃和布局，不能很好地解決新能源企業(yè)發(fā)展的政策訴求問(wèn)題。
    例如，湖南省財(cái)政廳、國(guó)稅局和地稅局聯(lián)合簽發(fā)的《關(guān)于支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，文件中對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的政策支持顯得比較單一，財(cái)稅支持政策僅限于政府補(bǔ)貼、減稅免稅等形式，雖然在一定程度上為省內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了條件，但仍然存在一些政策缺陷。
    比如，較少涉及政府性財(cái)政投資，缺乏系統(tǒng)、合理的投資政策;直接減稅層面的較多，稅收激勵(lì)的方式使用較少。
    湖南關(guān)于支持新能源產(chǎn)業(yè)的財(cái)稅政策存在短視性問(wèn)題，沒(méi)有形成支持全省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期性財(cái)稅政策體系。
    三是財(cái)稅政策存在時(shí)滯性，執(zhí)行不力。
    目前湖南支持新能源產(chǎn)業(yè)出臺(tái)的財(cái)稅政策沒(méi)有隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)而相應(yīng)作出調(diào)整，部分財(cái)稅政策無(wú)法緊跟新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展節(jié)奏而存在時(shí)滯性，并且部分財(cái)稅政策缺乏有力的執(zhí)行和監(jiān)管。
    以湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金為例，“年開(kāi)始，每年從省級(jí)加速推進(jìn)新型工業(yè)化專項(xiàng)引導(dǎo)資金、企業(yè)技術(shù)改造資金、節(jié)能專項(xiàng)資金、信息產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)資金中按不低于15%的比例安排專項(xiàng)資金3000萬(wàn)元，支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！钡擁?xiàng)支持政策并未對(duì)資金的使用方法和支持對(duì)象進(jìn)行具體安排，也沒(méi)有明確政策落實(shí)的督查機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致該項(xiàng)政策的實(shí)際效果大打折扣。
    另外，省內(nèi)各市對(duì)本地新能源產(chǎn)業(yè)的支持水平不平衡，各項(xiàng)財(cái)稅支持政策沒(méi)有很好地在各級(jí)地方政府中得到有效的貫徹落實(shí)，新能源產(chǎn)業(yè)財(cái)稅政策的支持效果在不同地區(qū)和不同部門(mén)各自為政的執(zhí)行過(guò)程中受到耗散。
    雖然目前湖南省已經(jīng)出臺(tái)了多項(xiàng)促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策，但部分財(cái)稅政策存在分散性、短視性和時(shí)滯性的問(wèn)題，沒(méi)有形成政策支持體系，各項(xiàng)財(cái)稅政策尚未對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生應(yīng)有的支持效應(yīng)。
    為使新能源產(chǎn)業(yè)成為湖南地方經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展的助推器，政府應(yīng)該建立起相應(yīng)的財(cái)稅支持體系，使之不但響應(yīng)新能源產(chǎn)業(yè)的行業(yè)需求，而且契合湖南產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)訴求，通過(guò)發(fā)揮財(cái)稅政策這一重要經(jīng)濟(jì)杠桿的調(diào)節(jié)作用，為新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造出良好的發(fā)展環(huán)境，不斷增強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)的自我發(fā)展能力，從而推動(dòng)湖南新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
    財(cái)政政策對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持作用是最為直接而有效的，并在政府各項(xiàng)支持政策中占據(jù)主導(dǎo)地位。
    政府可以通過(guò)調(diào)整財(cái)政支出結(jié)構(gòu)，加大財(cái)政預(yù)算投入，采取預(yù)算撥款、財(cái)政補(bǔ)貼、貸款貼息、政府采購(gòu)等多種形式，增加新能源產(chǎn)業(yè)財(cái)政投入，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供足夠的資金保障。
    1.財(cái)政預(yù)算與投入。
    (1)實(shí)施領(lǐng)域。
    因新能源產(chǎn)業(yè)是一種高新科技產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初始階段要求大量資金投入，政府特別需要在基礎(chǔ)設(shè)施與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、研究開(kāi)發(fā)與技術(shù)示范兩大領(lǐng)域加大財(cái)政投入。
    其一，在基礎(chǔ)設(shè)施與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
    新能源發(fā)展涉及到許多基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，包括風(fēng)電場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)、太陽(yáng)能裝置在居民住房的普及等，這些大型工程的實(shí)施和改建都需要財(cái)政投入。
    例如，作為資金密集型產(chǎn)業(yè)，風(fēng)力發(fā)電前期工程建設(shè)的資金需求量是很大的，像風(fēng)電的主機(jī)、塔筒、變電站等設(shè)備投入都很大。
    加上，風(fēng)電場(chǎng)一般都處于偏遠(yuǎn)地區(qū)，物流運(yùn)輸?shù)牟槐憷蔡岣吡孙L(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行與維護(hù)的成本。
    “一般一個(gè)5萬(wàn)千瓦裝機(jī)容量的風(fēng)電場(chǎng)的投資就高達(dá)4～5億元。”其二，在研究開(kāi)發(fā)與技術(shù)示范領(lǐng)域。
    新能源產(chǎn)業(yè)是一個(gè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)技術(shù)依賴程度高。
    雖然太陽(yáng)能光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、海洋能發(fā)電等基本技術(shù)趨于成熟，但這些新能源利用技術(shù)在進(jìn)入商業(yè)化階段后普遍存在效率不高而成本過(guò)高的問(wèn)題，在很大程度上阻礙了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模化進(jìn)程，需要通過(guò)先進(jìn)設(shè)備及技術(shù)研發(fā)以提高效率降低成本。
    政府應(yīng)在以上新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)與示范領(lǐng)域加大財(cái)政投入力度，這是支撐湖南新能源產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展的關(guān)鍵。
    (2)具體形式。
    專項(xiàng)資金投入、政策性銀行支持。
    由于新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目往往需要巨大的資金成本，且項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)較大，民間資本不敢輕易進(jìn)入這個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
    因此，政府加大對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的投入就顯得尤為重要，可通過(guò)政策性銀行加大對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的財(cái)政支持。
    為推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，政府應(yīng)在經(jīng)常性預(yù)算中設(shè)立專項(xiàng)資金以幫助新能源企業(yè)解決資金困境問(wèn)題。
    通過(guò)政府部門(mén)大量的前期投入和持續(xù)支持，特別是政府給予關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的重點(diǎn)資金支持可以加速新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。
    2.財(cái)政補(bǔ)貼。
    政府財(cái)政補(bǔ)貼主要致力于新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)品示范推廣階段，在制定新能源補(bǔ)貼措施的過(guò)程中，財(cái)政政策應(yīng)該重點(diǎn)聚集投資補(bǔ)貼、產(chǎn)出補(bǔ)貼、價(jià)格補(bǔ)貼和消費(fèi)補(bǔ)貼這四個(gè)方面。
    (1)投資補(bǔ)貼。
    為擴(kuò)大新能源產(chǎn)業(yè)的融資空間，可采用投資補(bǔ)貼的方式推動(dòng)民間資本進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)，增加對(duì)新能源科研創(chuàng)新技術(shù)的財(cái)政補(bǔ)貼力度，促進(jìn)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，加快新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化速度。
    (2)產(chǎn)出補(bǔ)貼。
    借鑒美國(guó)和西歐一些發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，政府加大針對(duì)新能源產(chǎn)品的生產(chǎn)補(bǔ)貼，通過(guò)財(cái)政性產(chǎn)出補(bǔ)貼來(lái)降低新能源企業(yè)的生產(chǎn)成本，推動(dòng)新能源企業(yè)規(guī)模化發(fā)展。
    (3)價(jià)格補(bǔ)貼。
    在政府主導(dǎo)下，通過(guò)固定費(fèi)率建立新能源產(chǎn)品的定價(jià)制度，有利于解決新能源產(chǎn)業(yè)“高風(fēng)險(xiǎn)、高壁壘”的問(wèn)題。
    例如，風(fēng)電的價(jià)格補(bǔ)貼政策能夠有效解決風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行和維護(hù)成本較高的問(wèn)題。
    (4)消費(fèi)補(bǔ)貼。
    例如，風(fēng)電用戶補(bǔ)貼、太陽(yáng)能用戶補(bǔ)貼等。
    政府通過(guò)補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行政策引導(dǎo)，有利于新能源企業(yè)的產(chǎn)品宣傳和營(yíng)銷(xiāo)，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)占有率。
    借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家公益基金制度，將電費(fèi)附加、排污費(fèi)等收入建立新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資基金，重點(diǎn)支持創(chuàng)業(yè)期、成長(zhǎng)期的新能源中小企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)升級(jí)以及大規(guī)模推廣應(yīng)用。
    根據(jù)湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)實(shí)情況，遵循長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和全面綜合考慮的稅收優(yōu)惠原則，構(gòu)建一套能夠切實(shí)推動(dòng)湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收政策體系。
    1.建立新能源企業(yè)所得稅優(yōu)惠制度。
    企業(yè)所得稅在引導(dǎo)社會(huì)投資、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面發(fā)揮著重要作用。
    為使湖南新能源企業(yè)獲得更大的發(fā)展動(dòng)力，政府需要建立新能源企業(yè)所得稅的優(yōu)惠制度，鼓勵(lì)新能源企業(yè)加大生產(chǎn)投入。
    為提高新能源企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)新能源企業(yè)用于技術(shù)研發(fā)的相關(guān)費(fèi)用準(zhǔn)予所得稅前扣除，對(duì)于與技術(shù)相關(guān)的折舊部分，特別是技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的加速折舊等準(zhǔn)予抵扣。
    2.提高新能源研發(fā)稅收優(yōu)惠力度。
    為使湖南新能源企業(yè)獲得產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，政府應(yīng)提高新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)稅收優(yōu)惠力度，對(duì)圍繞新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)與研究所產(chǎn)生的費(fèi)用實(shí)施稅收優(yōu)惠政策。
    在計(jì)算應(yīng)納所得稅額時(shí)，將新能源領(lǐng)域的研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除，將新能源企業(yè)研發(fā)人員的科研補(bǔ)助納入稅額優(yōu)惠范圍。
    同時(shí)，針對(duì)促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)的科研費(fèi)用，不斷提高稅收抵免優(yōu)惠力度和不斷擴(kuò)大稅收政策優(yōu)惠范圍，讓稅收優(yōu)惠政策逐步覆蓋至整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的上下游產(chǎn)品，用有效的稅收政策來(lái)激發(fā)湖南新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展活力和后勁。
    參考文獻(xiàn)：
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    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇二十一
    在國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，研究擬定扶持我國(guó)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大政策措施和實(shí)施辦法，向國(guó)務(wù)院提出建議;制定動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和享受有關(guān)優(yōu)惠政策的動(dòng)漫企業(yè)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn);制定國(guó)家動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)基地的布局和規(guī)劃，訂立基地相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)基地的認(rèn)定，建立有關(guān)評(píng)估機(jī)制;協(xié)調(diào)解決推進(jìn)我國(guó)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題;指導(dǎo)、督促、檢查各地推動(dòng)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)工作。
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇二十二
    在產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展政策的影響下，動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)與文化旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)合發(fā)展成為主流趨勢(shì)。動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)與文化旅游產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，發(fā)揮出旅游產(chǎn)業(yè)收益快的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)現(xiàn)雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的基礎(chǔ)上，帶動(dòng)動(dòng)漫與文化旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
    （一）有較為堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)互動(dòng)基礎(chǔ)。
    雖然動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)是新興的產(chǎn)業(yè)，但是近年來(lái)江西省動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度驚人，江西省不僅動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)人才聚集，而且擁有一批高新技術(shù)實(shí)力雄厚的動(dòng)漫企業(yè)和動(dòng)漫作品制作團(tuán)隊(duì)。動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)對(duì)促進(jìn)江西省文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著較為有利條件：首先，動(dòng)漫基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，有較為成熟的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園區(qū)，而且基于動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園區(qū)打造了一批動(dòng)漫旅游景點(diǎn)，近年來(lái)還承辦了大量動(dòng)漫展、動(dòng)漫節(jié)、動(dòng)漫表演秀活動(dòng)，這些動(dòng)漫活動(dòng)日漸成為品牌，極大的促進(jìn)了江西旅游熱的到來(lái)。第二，江西省動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)規(guī)模連年擴(kuò)大，大量動(dòng)漫企業(yè)成為帶動(dòng)江西省文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)品牌。
    （二）融合發(fā)展中存在的主要問(wèn)題。
    在看到江西省實(shí)施動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)與文化旅游產(chǎn)業(yè)有機(jī)融合發(fā)展有利條件的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)看到江西省動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)與文化旅游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展中存在的問(wèn)題：首先，動(dòng)漫資源利用率較低，還沒(méi)有發(fā)揮出動(dòng)漫的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。其次，江西省動(dòng)漫資源管理還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)，要通過(guò)必要的行政手段嚴(yán)禁低質(zhì)動(dòng)漫產(chǎn)品對(duì)江西旅游資源造成的負(fù)面影響。第三，打造有特色有品味的個(gè)性化動(dòng)漫旅游項(xiàng)目，切實(shí)轉(zhuǎn)變動(dòng)漫旅游產(chǎn)品低附加值現(xiàn)狀。第四，建立完善的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)和文化旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)合的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)體制，拓寬兩者廣泛的合作互助區(qū)域。
    二、江西省動(dòng)漫與文化旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)合戰(zhàn)略構(gòu)想。
    實(shí)現(xiàn)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)促進(jìn)江西省文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)深入挖掘動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，緊緊圍繞旅游消費(fèi)市場(chǎng)，創(chuàng)新動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新思路，為加快構(gòu)建江西省更為完善的文化旅游產(chǎn)業(yè)提供有力的支持。首先，發(fā)揮動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)吸引更多游客的作用，運(yùn)用動(dòng)漫技術(shù)優(yōu)勢(shì)宣傳江西旅游資源，從而吸引大批動(dòng)漫愛(ài)好者來(lái)江西旅游，例如，打造井岡山紅軍主題動(dòng)畫(huà)影視劇作品等。其次，開(kāi)發(fā)建設(shè)動(dòng)漫文化博物館項(xiàng)目，不斷提升江西省動(dòng)漫文化的實(shí)力水平。第三，運(yùn)用動(dòng)漫作品在景區(qū)打造關(guān)懷顧客人文小貼士，全面提高動(dòng)漫旅游的收益水平，使文化旅游成為江西省的新業(yè)態(tài)。
    （二）促進(jìn)動(dòng)漫與文化旅游的融合。
    動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)促進(jìn)文化旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵在于把動(dòng)漫作品轉(zhuǎn)化成為游客可以充分有效感知江西旅游文化產(chǎn)品的渠道。首先，逐步推進(jìn)動(dòng)漫作品景觀化，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)漫與文化旅游的共贏。其次，強(qiáng)化動(dòng)漫作品的創(chuàng)新，使流行的cosplay、動(dòng)漫影視劇、動(dòng)漫文化主題公園、動(dòng)漫展館與文化旅游市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，第三，還可以基于江西動(dòng)漫產(chǎn)品打造動(dòng)漫作品演藝活動(dòng)，動(dòng)漫旅游商品開(kāi)發(fā)、動(dòng)漫文化主題酒店、菜肴等項(xiàng)目，力求讓動(dòng)漫旅游更有魅力。
    三、江西省動(dòng)漫與文化旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)合主要策略。
    （一）建設(shè)一批動(dòng)漫旅游大項(xiàng)目。
    動(dòng)漫大項(xiàng)目是實(shí)現(xiàn)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)促進(jìn)文化旅游發(fā)展的關(guān)鍵，應(yīng)當(dāng)通過(guò)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的大項(xiàng)目建設(shè)來(lái)擴(kuò)充江西省文化旅游產(chǎn)業(yè)鏈條，首先，借助動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮出與之相關(guān)的雜志、電視、網(wǎng)絡(luò)共同宣傳江西的作用，利用多種渠道拓寬江西旅游的.知名度。例如，可以借助《安源小子》動(dòng)畫(huà)片，打造安源動(dòng)畫(huà)城項(xiàng)目。第二，在江西省現(xiàn)有的“重走長(zhǎng)征路”紅色旅游主題游路線的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步運(yùn)用紅色動(dòng)漫影視劇作品開(kāi)展出紅色動(dòng)漫主題精品旅游路線，在8條專題線的基礎(chǔ)上，再推1至2條紅色動(dòng)漫游主動(dòng)旅游路線。第三，進(jìn)一步加強(qiáng)江西旅游企業(yè)與動(dòng)漫科技企業(yè)對(duì)接，在江西10條高速公路旅游旅游基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)關(guān)注江西動(dòng)漫旅游自助服務(wù)微信賬號(hào)，享受自駕自助導(dǎo)游服務(wù)、旅游區(qū)門(mén)票優(yōu)惠減免等特色動(dòng)漫服務(wù)項(xiàng)目，方便游客的同時(shí)，能引導(dǎo)游客更充分全面的感受江西省旅游資源的魅力。
    鮮明的特征與深厚的內(nèi)涵才是江西動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)促進(jìn)江西文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。首先，牢牢抓住最能代表江西特色的紅色文化、民族文化、名人文化、書(shū)院文化等推出特色動(dòng)漫作品。其次，可以基于動(dòng)漫作品，在每年或每季推出一兩個(gè)有地域特色或江西氣派的主題精品動(dòng)漫旅游項(xiàng)目，從而發(fā)揮出動(dòng)漫對(duì)文化旅游的帶動(dòng)作用。例如，江西旅游企業(yè)可以與全國(guó)知名旅游網(wǎng)相結(jié)合，開(kāi)辟出特色動(dòng)漫游江西板塊，根據(jù)游客的喜好和需求，由動(dòng)漫卡通人物為游客開(kāi)發(fā)了主個(gè)性化的旅游地圖，并實(shí)時(shí)由網(wǎng)站或江西旅游公司為游客提供導(dǎo)游服務(wù)。第四，借助江西特色動(dòng)漫展會(huì)形式，不斷拓展發(fā)展江西動(dòng)漫的知名度與傳播作用。
    四、結(jié)語(yǔ)。
    動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)對(duì)促進(jìn)江西文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要的促進(jìn)作用。實(shí)現(xiàn)這種促進(jìn)作用，不僅需要進(jìn)一步做大做強(qiáng)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)，而且要加強(qiáng)對(duì)動(dòng)漫企業(yè)的政策引導(dǎo)與扶持，讓企業(yè)認(rèn)識(shí)到開(kāi)發(fā)動(dòng)漫旅游產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值，從而讓更多的動(dòng)漫企業(yè)參與到動(dòng)漫旅游產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)中去，形成做大做強(qiáng)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的新動(dòng)力。
    新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇二十三
    10月22日，全國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì)在北京召開(kāi)。對(duì)座談會(huì)作出重要批示，批示指出：“加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)，是促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的緊迫任務(wù)，也是推動(dòng)綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要舉措?！?BR>    近年來(lái)，在扶持政策的大力推動(dòng)和新能源汽車(chē)企業(yè)、充電服務(wù)企業(yè)等產(chǎn)業(yè)主體的共同努力下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。然而，產(chǎn)業(yè)化能力、扶持政策、配套環(huán)境等方面的一些“瓶頸”和“短板”仍然是制約我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵因素。未來(lái)，我國(guó)應(yīng)聚焦這些“瓶頸”和“短板”，加快破除新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙，全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，逐步將我國(guó)建設(shè)成為新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展勢(shì)頭良好，但也面臨產(chǎn)業(yè)化技術(shù)瓶頸、區(qū)域市場(chǎng)活力不足、政策扶持方式相對(duì)單一、配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)滯后、與新興技術(shù)融合程度低等突出問(wèn)題，需要引起足夠重視。
    產(chǎn)業(yè)化能力有待提高。雖然我國(guó)已實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的批量化生產(chǎn)，但實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的整車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品類型依然較少。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，我國(guó)年銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)企業(yè)主要有比亞迪、北汽、康迪等，不足5家；年銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛的產(chǎn)品主要有比亞迪秦、北汽e系列、知豆等，不足5款。從全球市場(chǎng)來(lái)看，2017年1-8月，雖然我國(guó)已有3家新能源汽車(chē)企業(yè)的4款產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量躍居全球前10位，但其市場(chǎng)占有率與日產(chǎn)、特斯拉等世界新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)仍存在差距。并且，由于動(dòng)力電池的性能及成本潛力沒(méi)有充分挖掘、電池管理技術(shù)不完善等原因，現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品在性能和成本方面與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比仍存在短板，取消補(bǔ)貼之后缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。此外，我國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)發(fā)展相對(duì)滯后，雖然在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池電堆、關(guān)鍵材料等方面取得突破，但尚未形成產(chǎn)業(yè)化能力。
    市場(chǎng)結(jié)構(gòu)失衡、活力不足。雖然在我國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用區(qū)域已由原有的25個(gè)城市拓展為39個(gè)城市群88個(gè)城市，但新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)仍然主要集中在北京、上海、杭州、江蘇等少數(shù)幾個(gè)城市和區(qū)域。從2017年1月以來(lái)的推廣應(yīng)用情況來(lái)看，市場(chǎng)規(guī)模較大的前5個(gè)城市和地區(qū)的新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量所占比例已超過(guò)33%。與之形成鮮明對(duì)比的是，有70%以上的推廣應(yīng)用城市和區(qū)域的新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模仍然在3000輛以下。究其原因，這些城市和地區(qū)的新能源汽車(chē)扶持政策體系大多不夠完善，政策扶持力度不大，商業(yè)模式創(chuàng)新匱乏，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)接受程度較低，市場(chǎng)不夠活躍。
    扶持政策相對(duì)單一。近年來(lái)，我國(guó)密集出臺(tái)了一系列新能源汽車(chē)扶持政策，但這些政策大多偏重于對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)的支持，并且以定額補(bǔ)貼為主，缺乏依據(jù)新能源汽車(chē)使用情況進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或約束的激勵(lì)性措施，扶持的對(duì)象及形式相對(duì)單一。在扶持方式上，主要采取中央政府出臺(tái)扶持政策，地方政府出臺(tái)相應(yīng)配套政策的跟進(jìn)方式。由于地方政府缺乏扶持本地區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的靈活性，政策效果不容易充分發(fā)揮。
    配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展滯后。一方面，我國(guó)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展相對(duì)滯后。由于充電服務(wù)企業(yè)較少、規(guī)模較小、創(chuàng)新能力不強(qiáng)，以及充電服務(wù)所需的資源分散、商業(yè)模式創(chuàng)新面臨體制機(jī)制約束等原因，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還遠(yuǎn)滯后于消費(fèi)者的充電需求。截至2017年8月，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量已超過(guò)24萬(wàn)輛，但充電樁數(shù)量?jī)H為3.7萬(wàn)個(gè)，嚴(yán)重滯后于新能源汽車(chē)發(fā)展步伐。另一方面，我國(guó)新能源汽車(chē)維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也處于發(fā)展初期，主要表現(xiàn)為新能源汽車(chē)維護(hù)、保養(yǎng)及動(dòng)力電池更換、回收等服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全，新能源汽車(chē)二手車(chē)交易市場(chǎng)尚未啟動(dòng)等。
    與新興技術(shù)融合程度偏低。當(dāng)前，無(wú)論是“互聯(lián)網(wǎng)”、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等新興技術(shù)，還是新型充電技術(shù)等相關(guān)技術(shù)，與我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合程度都較低。例如，在新能源汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，我國(guó)整車(chē)企業(yè)大多采用原有的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的四大工藝等生產(chǎn)方式，缺乏與“互聯(lián)網(wǎng)”、物聯(lián)網(wǎng)融合的個(gè)性化定制生產(chǎn)方式；在分時(shí)租賃等商業(yè)模式中，由于運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與“互聯(lián)網(wǎng)”融合程度較低，一些機(jī)械性操作甚至手工操作的情況時(shí)有發(fā)生；在充電服務(wù)環(huán)節(jié)，智能充電、無(wú)線充電等新興技術(shù)還不夠成熟，應(yīng)用較少。而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展方面，我國(guó)從事相關(guān)研發(fā)的企業(yè)較少，進(jìn)程也相對(duì)滯后。針對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的以上突出問(wèn)題，我國(guó)需采取提升產(chǎn)業(yè)化能力、激發(fā)市場(chǎng)活力、完善配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、調(diào)整扶持政策、創(chuàng)新體制機(jī)制、融合新興技術(shù)等措施，全面推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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