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船舶安全事故報(bào)告篇一
4月4日發(fā)生的太湖撞船事故，造成了大學(xué)生4死4傷，這一慘劇引起了全社會的極大關(guān)注。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此次事故不僅暴露了太湖景區(qū)快艇駕駛員、快艇公司、水域航道等安全管理方面的問題，而且反映了旅游景區(qū)安全應(yīng)急預(yù)案的缺失。
多位目擊者表示，事故發(fā)生地位于一條主航道附近。蘇州海事局局長助理周保清表示，出事地點(diǎn)附近的航道并非旅游專線航道，運(yùn)輸船可以走，旅游船也可以走，漁船也可以走。
據(jù)了解，太湖航道是重要的內(nèi)河航道，像這種具有經(jīng)濟(jì)作用的航道，是貨船和旅游快艇混行，并沒有專門供游船使用的航道。此外，出事水域水深在2.2米到2.5米之間，兩貨船相距約20米，兩船之間的牽引方式存在一定問題，警示標(biāo)志不明顯。
同時(shí)，事故發(fā)生正值清明節(jié)中午，三山島到石公山碼頭的快艇往來頻繁。也有目擊者告訴記者，如果湖面上的巡邏船通過高音喇叭提醒牽引船以及快艇注意避讓，或許就能避免悲劇的發(fā)生。但遺憾的是，當(dāng)時(shí)并沒有人看見巡邏船。
這是一起不該發(fā)生的安全責(zé)任事故。華東師范大學(xué)旅游系教授樓嘉軍表示，事故交匯點(diǎn)涉及三個(gè)方面的缺失，即湖上巡邏船高音喇叭沒有奏響、行駛的貨船沒有鳴笛、快艇駕駛員沒有減速或繞行。樓嘉軍說，假如有任何一方能盡到職責(zé)，悲劇都不會發(fā)生。
上海金澄律師事務(wù)所律師劉巍松認(rèn)為，此次事故凸顯太湖旅游景區(qū)航道管理混亂。從法律上說首先有航權(quán)問題，在一個(gè)明確的.范圍內(nèi)，究竟是貨輪、漁船有航道，旅游船也有專門航線，還是貨船與游船混合運(yùn)行，相關(guān)職能部門應(yīng)該對這一水域航權(quán)問題作出明確的界定。其次，按照國家海事部門職能的規(guī)定，水面交通秩序的維護(hù)是海事部門的責(zé)任，對于混合運(yùn)行的水域，地方海事部門應(yīng)有必要的監(jiān)督管理，或在水域中設(shè)立類似交通崗的監(jiān)督亭，對來往船只應(yīng)有巡邏艇進(jìn)行監(jiān)護(hù)。?再次，水上安全運(yùn)行規(guī)范有法不依?！短K州市內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定明確：“船舶航行、停泊和作業(yè)時(shí)，船員不得在酒后從事航行、作業(yè)活動(dòng)”?！吨腥A人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》也明確規(guī)定，拖拽船只應(yīng)該設(shè)有明顯的警示燈，提醒周圍的船只注意避讓。同時(shí)，按照快艇的操作規(guī)范，快艇如果要在兩船間穿行，駕駛員應(yīng)該瞭望，目測距離，然后要鳴笛示警，在征得被穿行船只的同意之后，才能夠謹(jǐn)慎地穿行。但現(xiàn)實(shí)的情況是，這些規(guī)定和規(guī)范均沒有人落實(shí)，也無人監(jiān)管執(zhí)行。
事后據(jù)調(diào)查，駕駛員鳳克爾酒后駕駛快艇，從太湖三山島駛往西公山島途中，在前方有兩艘船只、且兩船之間由鋼纜牽引的情況下強(qiáng)行穿越，導(dǎo)致悲劇發(fā)生。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這一事故暴露出多方面的安全監(jiān)管問題：??
一是碼頭管理處于無序狀態(tài)。
上海申華律師事務(wù)所主任沈偉民認(rèn)為，開展水上旅游項(xiàng)目，碼頭應(yīng)該嚴(yán)格管理，每條船離開碼頭，應(yīng)有管理人員清點(diǎn)人數(shù)、查看乘客是否穿救生衣、駕駛員出航是否具備條件等，但從此次事故看，出事碼頭無人監(jiān)管。
業(yè)內(nèi)人士指出，水上快艇旅游項(xiàng)目所在地政府，必須牽頭擔(dān)負(fù)起安全監(jiān)管責(zé)任，并落實(shí)到工作部門和人員。交通、海事、旅游等相關(guān)部門要積極配合，建立起信息溝通、聯(lián)合檢查等協(xié)調(diào)配合機(jī)制，各方聯(lián)動(dòng)，形成監(jiān)管合力。
二是駕駛?cè)藛T違規(guī)操作，快艇運(yùn)營有法不依。記者調(diào)查得知，蘇州太湖西山島臨湖農(nóng)家樂，這幾年興起包吃住、快艇度假等旅游項(xiàng)目。肇事者鳳克爾的快艇是自己花近10萬元購買的日本貨，這一帶的快艇經(jīng)營類似于城市出租車公司，掛靠在旅業(yè)服務(wù)公司，每年上交8000元左右費(fèi)用，并由海事部門統(tǒng)一檢驗(yàn)和頒證。據(jù)知情人透露，出事景區(qū)范圍內(nèi)大約有100張快艇牌照。
上海財(cái)經(jīng)大學(xué)旅游管理系主任何建民認(rèn)為，水上快艇旅游經(jīng)營者是安全責(zé)任主體，快艇運(yùn)營公司有責(zé)任對快艇駕駛員資質(zhì)嚴(yán)格審核，進(jìn)行相關(guān)安全知識、專業(yè)技能的培訓(xùn)；掛靠單位和監(jiān)管部門并不是簡單發(fā)證收費(fèi)，而應(yīng)加強(qiáng)快艇定期安全檢查，駕駛員上崗考核，快艇船體及設(shè)備維修保養(yǎng)等。
三是旅行社沒有盡到組織管理及監(jiān)督責(zé)任。沈偉民指出，水上快艇旅游屬風(fēng)險(xiǎn)旅游項(xiàng)目，旅行社和導(dǎo)游員在行前及出游過程中，應(yīng)該進(jìn)行安全提示和管理，保障游客安全。
此次事故對于落水學(xué)生的搜救以及受傷學(xué)生的搶救很不及時(shí)，再一次向社會公眾發(fā)出旅游風(fēng)險(xiǎn)的警示。
江蘇衛(wèi)視近日播出了一段事故現(xiàn)場的視頻。該視頻顯示，當(dāng)事故快艇到岸邊后，有學(xué)生發(fā)現(xiàn)船上少了人，苦苦哀求快艇駕駛員能否回頭去找人，但快艇駕駛員拒不承認(rèn)船上少人，并且拒絕搜救。
上海交通大學(xué)許多學(xué)生對記者說，看到這一視頻，實(shí)在令人驚愕。由于搜救不及時(shí)，耽誤了營救的最佳時(shí)間。
有網(wǎng)民在天涯社區(qū)上發(fā)帖質(zhì)疑：“為何有關(guān)部門在接到報(bào)告時(shí)沒有立即派出蛙人前去搜救，而是在當(dāng)晚八點(diǎn)及4月5日才派人搜救。此時(shí)，孩子已溺水近7小時(shí)。”
華東師范大學(xué)旅游系主任樓嘉軍認(rèn)為，旅游景區(qū)亟待建立旅游事故安全預(yù)警、應(yīng)急事故處理決策及應(yīng)急救援體系等制度。
此次撞船事故再次敲響旅游安全的警鐘。面對凋落的花季生命，人們的反思遠(yuǎn)不止于此，公眾的質(zhì)疑還有許多，血的教訓(xùn)如何汲取。
分析人士認(rèn)為，這不是一起簡單的水上交通事故，而是諸多職能管理部門安全責(zé)任缺失釀成的慘劇。相關(guān)的旅游企業(yè)、政府部門應(yīng)對這一事故進(jìn)行全面評估，完善管理監(jiān)督措施，確保此類悲劇不再發(fā)生。
經(jīng)常看到此類事故的發(fā)生，但為何永遠(yuǎn)只是事后找責(zé)任找原因，為什么不能避免此類事件的發(fā)生？生命的隕落，不應(yīng)該只是由一群人的推脫買單，默哀。
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船舶安全事故報(bào)告篇二
二、事故詳細(xì)經(jīng)過。
x月x日8時(shí)30分，xx機(jī)械有限公司結(jié)構(gòu)工場維修班維修鉗工崔xx、王xx，按工場下達(dá)的工作票要求，來到工場結(jié)構(gòu)廠房東門，維修“掉道”的總高約7米的鋁合金卷簾門。2人先搭起一個(gè)長2.8米、寬1.25米、高1.97米的金屬支架,在其上部固定三塊金屬跳板,并將一長約5米的竹梯子搭在東門北側(cè)加上,竹梯子的最下面的“橫稱”與跳板固定，竹梯搭在東門北側(cè)加固墻上。9時(shí)許，王xx未配戴安全帶登上竹梯，手持撬棍和方木，從上往下修理鋁合金卷簾門滑道，崔xx剛站在地面手扶金屬支架監(jiān)護(hù)。
大約10時(shí)30分，王xx從上往下維修到5.5米高度時(shí)，下部金屬支架失穩(wěn)、向南側(cè)傾倒，王xx隨竹梯一起落下砸金屬支架后附至地面，造成重癥顱腦損傷、腦挫裂傷等傷害，急送至市中心醫(yī)院，于次日凌晨2時(shí)死亡;崔xx被倒塌的金屬支架和竹梯砸在下面，幸好沒有受傷。
三、事故原因分析。
垮架，王xx從高處墜落，是造成這起事故的直接原因。
(二)間接原因：
1、xx有限公司結(jié)構(gòu)工場，對這類危險(xiǎn)性較大的沒有制定切實(shí)可行的，而且在這次維修作業(yè)時(shí)本應(yīng)使用高空作業(yè)車或搭建腳手支架，為圖省事未使用使用作業(yè)車或搭建腳手支架，作業(yè)票也沒有注明安全事項(xiàng)，是發(fā)生這起事故的間接原因之一。
2、、安全不健全。制定的制度尚未貫徹實(shí)施，沒有高空作業(yè)安全操作規(guī)程，是發(fā)生這起事故的間接原因之二。
3、混亂。該維修班未設(shè)班長，沒有明確負(fù)責(zé)人，職責(zé)不清，責(zé)任不明，是發(fā)生這起事故的間接原因之三。
4、對職工的不到位，職工安全意識不強(qiáng)，缺乏安全知，冒險(xiǎn)，是發(fā)生這起事故的間接原因之四。
四、對事故責(zé)任者的處理意見。
1、xxx，xx有限公司、董事長，未切實(shí)履行監(jiān)督，對此起事故的發(fā)生負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對其給予x萬元罰款。
2、xxx，xx有限公司經(jīng)理，未切實(shí)履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)，對此起事故的發(fā)生負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對其給予x萬元罰款。
3、xxx，xx有限公司結(jié)構(gòu)工場場長，未切實(shí)履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)，建議對其給予x仟元罰款。
4、xx有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規(guī)程不健全，安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導(dǎo)致此起事故發(fā)生，建議對xx有限公司給予x萬元罰款。
5、其他有關(guān)責(zé)任人，由企業(yè)按其所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任另行處理。五、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施。
1、xx有限公司，要認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，加強(qiáng)本公司工作，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程，配備滿足安全工作需要的安全管理人員，夯實(shí)安全基礎(chǔ)工作，提高安全管理水平。
2、xx有限公司，要加強(qiáng)各工場、班組的安全建設(shè)和安全管理，明確責(zé)任，加強(qiáng)對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全知識水平。
3、xx有限公司，要認(rèn)真吸取此起事故血的教訓(xùn)，舉一反三，在全公司范圍開展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動(dòng)，防止種類事故再次發(fā)生。提高各級人員安全生產(chǎn)及安全法規(guī)意識，完善各項(xiàng)制度和措施，防止種類事故發(fā)生。
附件：
1、調(diào)查人員名單(簽字)。
2、事故有關(guān)材料。
3、現(xiàn)場照片事故調(diào)查組x年x月x日。
船舶安全事故報(bào)告篇三
在運(yùn)管處和區(qū)運(yùn)管所的指導(dǎo)下，在領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我公司船舶安全生產(chǎn)工作安全平穩(wěn)進(jìn)行。根據(jù)[2012]4號文件要求，對我公司水上安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了逐項(xiàng)對照自查?，F(xiàn)將自查情況匯報(bào)如下：
一、組織機(jī)構(gòu)落實(shí)情況。
我公司成立了由安全副總?cè)谓M長，指定人員為副組長，海務(wù)主管、機(jī)務(wù)主管，sms辦主任為成員的船舶安全檢查小組對我公司的所有危險(xiǎn)品船舶進(jìn)行徹底的安全大檢查。
二、自查的內(nèi)容。
1、建立的安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽定的責(zé)任書。
2、建立的事故應(yīng)急救援預(yù)案。
3、組織船員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)的內(nèi)容、會議記錄、安全檢查臺帳。
4、查看了船上的救生設(shè)備、機(jī)械設(shè)備以及船員證件。
5、檢查了全公司所有船舶的證件，是否有效。
三、自查結(jié)果。
1、部分船舶船員房間應(yīng)變部署表未變更。
2、船舶救生艇內(nèi)缺槳，無備用艇底塞。
3、救生圈老化未更換。
5、垃圾未進(jìn)行分類處理。
四、處理意見。
對于以上安全隱患限定一個(gè)月之內(nèi)糾正到位，針對日常工作對船員進(jìn)行安全教育并立即進(jìn)行糾正，要求其必須嚴(yán)格執(zhí)行航行安全“雙百”政策。
2012年9月9日。
船舶安全事故報(bào)告篇四
關(guān)于xxxx年xx月xx日安全事故，現(xiàn)將事故調(diào)查處理結(jié)果通報(bào)如下：
1、事故經(jīng)過：
xxxx年xx月xx日上午xx點(diǎn)到xx點(diǎn)，生產(chǎn)部檢查員xxx在對入庫鋼管進(jìn)行檢查，對打包的鋼管進(jìn)行拆裝，當(dāng)用鋼絲鉗剪斷捆綁物時(shí)，被散落的鋼管砸傷腳部至左腳踝外傷。
2、事故原因：
(1)安全意識薄弱;。
(2)缺乏工作經(jīng)驗(yàn);。
導(dǎo)致工作過程中站立位臵不對、工作方法不當(dāng)，導(dǎo)致鋼管滾落，砸傷左腳踝。
3、事故性質(zhì)：輕傷事故。根據(jù)生產(chǎn)部提供的《安全、事故報(bào)告書》調(diào)查核實(shí)，以及“安全獎(jiǎng)”的定義范圍，扣除事故員工xxx當(dāng)月的安全獎(jiǎng)。
這次事故雖然是輕傷，但充分暴露出我們的安全工作還存在不足。安全生產(chǎn)任重道遠(yuǎn)，公司員工通過這次事故應(yīng)認(rèn)識到安全工作的`重要性，吸取教訓(xùn)、引以為戒、舉一反三，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)。公司為您提供安全的工作環(huán)境，符合安全的現(xiàn)行法規(guī)，期望員工也遵守安全規(guī)則，在您工作或下班時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不安全隱患，您有責(zé)任報(bào)告有關(guān)人員排除。為公司的發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，防止事故的發(fā)生。
xxxxxx有限公司。
xxxx年xx月xx日。
船舶安全事故報(bào)告篇五
一、為了及時(shí)控制和消除發(fā)生于幼兒園內(nèi)的.校園安全事故的危害，維護(hù)正常的秩序，特制定本制度。
二、本制度所稱“校園安全事故”是指發(fā)生于幼兒園之中，對在園教職員工、學(xué)生身體健康、生命安全造成不良影響，或者對幼兒園財(cái)物造成重大損害的事故。
三、任何人對幼兒園安全事故不得隱瞞、緩報(bào)、謊報(bào)或者授意他人隱瞞、緩報(bào)、謊報(bào)。
四、有下列情形之一的，幼兒園教職員工應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)后立即向園長報(bào)告；幼兒園應(yīng)當(dāng)在發(fā)現(xiàn)的1小時(shí)內(nèi)向丹陽市教育局辦公室和突發(fā)事件處理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報(bào)告。
1．發(fā)生火災(zāi)等引起重大傷害事故的；
2．發(fā)生或有明顯征兆可能發(fā)生傳染病暴發(fā)、流行、不明原因的群體性疾病的；
3．發(fā)生或有明顯先兆可能發(fā)生重大食物中毒事件的；
4．發(fā)生可能致人傷亡的暴力傷害事件的；
5．發(fā)生或可能發(fā)生在園師生被綁架事件的；
6．其他造成在園師生人身傷害或者造成在園師生人身重大危險(xiǎn)的事件。
五、發(fā)生校園安全事故后，幼兒園應(yīng)當(dāng)就該事故保持與教育局的密切聯(lián)系，及時(shí)將事故處理情況和調(diào)查情況向教育局進(jìn)行匯報(bào)。
六、校園安全事故得到控制或者消除后24小時(shí)內(nèi)，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)向園長進(jìn)行全面匯報(bào)。
船舶安全事故報(bào)告篇六
二、事故單位概況：
要災(zāi)害等情況)。
三、事故發(fā)生、搶救及應(yīng)急行動(dòng)情況。
(一)事故經(jīng)過。
事故發(fā)生過程、主要違章事實(shí)、事故后果等。
(二)事故報(bào)告、搶救、搜救及政府應(yīng)急行動(dòng)情況。
四、事故原因及性質(zhì)。
(一)事故原因：
1.直接原因;。
2.間接原因。
(二)事故性質(zhì)。
五、責(zé)任認(rèn)定及處理建議。
(二)給予黨紀(jì)政紀(jì)處分或經(jīng)濟(jì)處罰的;。
(三)對事故單位的處罰建議。
六、整改措施和建議。
主要從技術(shù)和管理等方面對相關(guān)部門和事故單位提出整改措施及建議，并對公司有關(guān)部門在制定制度、規(guī)程等方面提出建議。七調(diào)查報(bào)告附件：
(一)事故造成的傷亡人員基本情況及直接經(jīng)濟(jì)損失情況。
1、傷亡人員基本情況：姓名、性別、族別、年齡、工作單位、家庭住址、身份證號碼、工種、工齡、本工種工齡、文化程度、職務(wù)職稱、傷害部位、傷害程度、安全培訓(xùn)教育及個(gè)人資質(zhì)情況(安全生產(chǎn)資格證、特種作業(yè)人員上崗證等)。
2、直接經(jīng)濟(jì)損失情況：
人身傷亡后所支出的費(fèi)用：醫(yī)療費(fèi)用(含護(hù)理費(fèi)用)、喪葬及撫恤費(fèi)用補(bǔ)助及救濟(jì)費(fèi)用、歇工工資。
善后處理費(fèi)用：處理事故的事務(wù)性費(fèi)用、現(xiàn)場搶救費(fèi)用、清理現(xiàn)場費(fèi)用、事故罰款和賠償費(fèi)用。
財(cái)產(chǎn)損失價(jià)值：固定資產(chǎn)損失價(jià)值、流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。
(二)現(xiàn)場勘驗(yàn)、技術(shù)鑒定以及物證、證人材料。
1、現(xiàn)場調(diào)查記錄、事故現(xiàn)場的設(shè)備、作業(yè)環(huán)境狀況;。
2、拍攝有關(guān)的痕跡和物件的照片(音像資料)，繪制有關(guān)處所的示意圖(事故圖)等;。
3、有資質(zhì)的部門出具的技術(shù)鑒定結(jié)論和試驗(yàn)報(bào)告;。
4、與事故有關(guān)的物證、人證材料和事故責(zé)任者的自述材料;。
5、發(fā)生事故時(shí)的工藝條件、操作情況和設(shè)計(jì)資料;6、有關(guān)事故的通報(bào)、簡報(bào)及文件;。
7、其他需要載明的事項(xiàng)及事故有關(guān)的情況。
(三)規(guī)章制度及組織體系。
1、有關(guān)規(guī)章制度及執(zhí)行情況;設(shè)計(jì)工藝技術(shù)等資料;。
2、事故單位安全生產(chǎn)保證體系和組織機(jī)構(gòu);。
3、事故受害人或肇事者過去事故記錄和事故前的健康狀況。
(四)傷亡鑒定證明。
1、醫(yī)療部門對傷亡人員的診斷書(死亡證明或出院證明);。
2、公安部門死亡通知書(或法醫(yī)鑒定書);。
3、勞動(dòng)和社會保障部門(傷殘鑒定證明);。
4、善后處理協(xié)議與公證書。
船舶安全事故報(bào)告篇七
本須知意在為浦遠(yuǎn)船舶安全檢查（公司檢查、船舶自查）提供指導(dǎo)，力求使浦遠(yuǎn)船舶安全管理和安全操作符合國家有關(guān)法律、法規(guī)和國際公約、規(guī)則的規(guī)定，并滿足所采納的適用的國際海事組織、主管機(jī)關(guān)、船級社、行業(yè)組織推薦的規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和指南。通過安全檢查和監(jiān)督整改，避免和減少由于人為因素和船舶、機(jī)械設(shè)備存在的隱患而導(dǎo)致的海上事故或引起有關(guān)港口國對船舶的滯留。
2???? 適用
2.1?? 本須知適用于浦遠(yuǎn)公司組織進(jìn)行的船舶安全檢查、船舶自查。
基本要求”落實(shí)和實(shí)施船舶的檢查，以便在適當(dāng)?shù)拈g隔期內(nèi)對船舶進(jìn)行安全檢查和船舶自查。
2.3?? 因船舶種類和建造日期不同，所適用的公約條款有所區(qū)別。
3????????????????? 定義
安全檢查包括公司相關(guān)部門組成的聯(lián)合檢查小組對船舶進(jìn)行的安全檢查和船舶船長組織的安全自查。
4??? ?安全檢查須知
4.1?? 檢查人員
4.1.1? 由浦遠(yuǎn)公司海務(wù)、航運(yùn)、船技等部門派出人員組成檢查組，代表公司實(shí)施檢查；船舶自查由船長組織實(shí)施。
4.1.2? 實(shí)施檢查的人員應(yīng)具備以下資格：船長或輪機(jī)長任職資歷，或長期從事安全管理工作、有能力實(shí)施有關(guān)操作性檢查的其它專業(yè)人員。每組l至3人，最多不超過4人；船舶自查由船長獨(dú)立組織。
4.2?? 檢查時(shí)間
4.2.1? 對同一艘船舶進(jìn)行的安全檢查，除發(fā)生事故后進(jìn)行特別檢查(或調(diào)查)外，一般間隔為3到6個(gè)月；船舶自查每月進(jìn)行，三個(gè)月完成檢查須知內(nèi)全部內(nèi)容并向公司提交報(bào)告。
4.2.2? 檢查必須在船舶停泊或其它不影響船舶正常生產(chǎn)秩序的情況下進(jìn)行。
4.2.3? 檢查組可根據(jù)情況對“檢查表”項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)檢查或部分的抽查，登船時(shí)間控制3小時(shí)以內(nèi)；船舶自查應(yīng)在三個(gè)月內(nèi)完成全部“檢查表”項(xiàng)目。
4.3?? ?檢查方法
4.3.1? 檢查人員履行職責(zé)時(shí)應(yīng)運(yùn)用自己的專業(yè)判斷，以有關(guān)公約為依據(jù)，參照浦遠(yuǎn)“船舶安全管理和操作的基本要求”檢查船舶、設(shè)備存在的缺陷及船員操作方面的不安全因素并予以記錄。
4.3.2? 認(rèn)定“缺陷”應(yīng)有依據(jù)。填入《浦遠(yuǎn)船舶安全檢查報(bào)告表》的缺陷要標(biāo)明是根據(jù)“基本要求”的第幾條判定的，也可以直接標(biāo)明涉及的有關(guān)公約、國家法規(guī)及有效規(guī)章制度的名稱、條款。
4.3.3? 在安全檢查中應(yīng)對船舶安全管理體系運(yùn)行的有效性進(jìn)行評估。有效運(yùn)行的sms應(yīng)能起到不斷消除隱患的作用，對取得smc的船舶實(shí)施安全檢查，應(yīng)根據(jù)檢查結(jié)果評估sms。船舶結(jié)構(gòu)、主輔機(jī)、安全設(shè)備以及船員的適任能力上的重大缺陷，可能表明該船的安全管理體系運(yùn)行存在嚴(yán)重不足或失效。
5???? 缺陷等級的劃分
5.1? ?下列缺陷被認(rèn)為性質(zhì)嚴(yán)重，應(yīng)為“重大缺陷”：
5.1.1? 屬于solas公約范圍內(nèi)的
1)主機(jī)、副機(jī)、錨機(jī)或重要電氣裝置失靈；
2)機(jī)艙不清潔，艙底污油水過多，管路隔熱層包括排氣管被油污染，艙底泵系統(tǒng)不能正
常運(yùn)行；
3)應(yīng)急發(fā)電機(jī)、應(yīng)急照明不正常，蓄電池和開關(guān)失靈；
4)舵機(jī)主輔操作系統(tǒng)失靈；
5)個(gè)人救生設(shè)備短缺，救生艇筏不能正常釋放或嚴(yán)重變形；
7)航行燈、信號燈、號型、霧笛霧號短缺或損壞；
8)遇險(xiǎn)和安全通信的無線電設(shè)備短缺和損壞；
9)航線所需海圖未按時(shí)改正，或嚴(yán)重缺乏擬定航線必備的圖書；
11)應(yīng)急演習(xí)的動(dòng)作明顯不符合要求，對船員缺乏必要的培訓(xùn)和演練。
5.1.2屬于載重線公約范圍內(nèi)的
2)缺乏在任何裝載狀態(tài)下都能保持適當(dāng)穩(wěn)性的資料；
3)艙蓋水密裝置、水密門及風(fēng)雨密門變形或損壞；
4)吃水標(biāo)志和載重線標(biāo)志看不到讀數(shù)。
5.1.3 屬于marpol公約范圍內(nèi)的
1)油水分離器、排油監(jiān)控系統(tǒng)或15ppm報(bào)警裝置不能正常操作；
2)油類記錄簿記錄無效(未按規(guī)定記錄和簽字)；
3)未經(jīng)批準(zhǔn)安裝直接向舷外排放的管路；
5.1.4屬于stcw公約范圍內(nèi)的
1)有明顯證據(jù)說明船長和船員違反航行值班“基本原則”中的任何一條或幾條；
2)駕駛臺或機(jī)艙值班安排與主管機(jī)關(guān)對該船規(guī)定的要求不一致。
5.1.5有關(guān)ism規(guī)則方面的
1)船員不熟悉sms規(guī)定的自己的職責(zé)；
2)船舶所持有的doc、smc或其他法定證書不適當(dāng)。
5.1.6檢查組（或船長）確認(rèn)的其它性質(zhì)嚴(yán)重、直接影響船舶安全或可能導(dǎo)致港口國滯留的缺陷。
5.2 ?下列缺陷應(yīng)屬于“大缺陷”：
5.2.1 有關(guān)營運(yùn)安全方面的問題
1)沒有按要求清潔貨艙，或貨物綁扎不合格造成貨損；
2)沒有按要求測量壓艙水和貨艙污水；
3)其他可能影響營運(yùn)安全的行為。
5.2.2綜合管理方面的問題?
1)船舶領(lǐng)導(dǎo)之間不團(tuán)結(jié)，工作不能相互配合；
2)沒有勞動(dòng)保護(hù)檢查或其完全沒有履行職責(zé)；
3)容易導(dǎo)致人員受傷的部位沒有警示標(biāo)志；
4)沒有堅(jiān)持安全活動(dòng)日制度。
5.2.3有關(guān)維修保養(yǎng)和衛(wèi)生方面的問題
1)主甲板以上、機(jī)艙內(nèi)有嚴(yán)重銹蝕、缺乏養(yǎng)護(hù)的部位；
2)封艙裝置、機(jī)械或其它應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置因沒有按要求加油而不活絡(luò)，影響正常使用；
4)廚房、倉庫或船員生活區(qū)明顯不符合衛(wèi)生條件。
5.2.4有關(guān)法定記錄和其它的問題
1)《航海日志》、《輪機(jī)日志》記錄不正確；
2)缺少規(guī)定的記錄簿，或沒有如實(shí)填寫記錄、報(bào)表，有弄虛作假的行為。
5.2.5有關(guān)防污染方面的問題：
2)船上垃圾沒有分類存放。
5.2.6檢查組（或船長）確認(rèn)的可能影響船舶安全生產(chǎn)人員安全、防止海上污染的缺陷。
5.3?? 下列缺陷屬于“一般缺陷”
5.3.2? 檢查組（或船長）確認(rèn)的其他一般缺陷。
6?????? 缺陷的處理和糾正
6.1??? ?檢查的報(bào)告
6.1.1??? 檢查組在離船前，應(yīng)向船長提供一份《浦遠(yuǎn)船舶安全檢查報(bào)告表》，并經(jīng)船長、政委、輪機(jī)長簽收。
辦公室。如有重大不符合項(xiàng)，則應(yīng)盡快傳送；船舶自查報(bào)告應(yīng)在完成自查后的下一個(gè)港口寄送或送達(dá)公司。
6.2?? ???缺陷的處理和糾正
6.2.1??? 《浦遠(yuǎn)船舶安全檢查報(bào)告表》表明了檢查結(jié)果和應(yīng)由誰采取糾正措施。船長應(yīng)在被檢查或自查后兩天內(nèi)將船上擬采取的糾正措施、糾正時(shí)間報(bào)公司相關(guān)主管部門。
6.2.2??? 公司主管部門應(yīng)在船舶被檢查后的五個(gè)工作日內(nèi)，將公司、船舶擬采取的糾正措施、糾正時(shí)間報(bào)公司安委會辦公室。
6.2.3??? 公司有關(guān)部門應(yīng)保證缺陷在最短的時(shí)間內(nèi)得以糾正。
6.3??? ?重大缺陷的處理
6.3.1??? 船舶存有重大不符合，除必須通過進(jìn)廠、進(jìn)塢修理或在國外訂購備件、材料、資料才能糾正的以外，都應(yīng)在離開國內(nèi)港口前處理完畢，包括自修、航修或更換不適任船員。
7?????? 安全檢查通報(bào)
7.1?? ??為使公司各部門和船舶能及時(shí)得到關(guān)于缺陷糾正措施的信息。公司安委會辦公室將不定期地編制船舶安全檢查情況通報(bào)。通報(bào)發(fā)至總經(jīng)理、副總經(jīng)理、公司各部門經(jīng)理和船舶，以保證公司領(lǐng)導(dǎo)、船舶及時(shí)獲得信息。
7.2? ???通報(bào)將無保留地列出被檢查船舶的缺陷，對缺陷應(yīng)采取的措施；必要時(shí)，將評估公司安全管理體系的運(yùn)行情況。
7.2???? 公司應(yīng)在安全例會上對通報(bào)中列出的公司船舶存在的缺陷予以評估，對存在的普遍性問題采取必要的措施，學(xué)習(xí)其他公司的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高安全管理體系運(yùn)行的有效性。
8???????????????????????? 復(fù)查與考核
8.2?? ??處理要求參照中國海事局的“處理代碼”填寫；
8.4???? 檢查人員應(yīng)對其寫入《浦遠(yuǎn)船舶安全檢查報(bào)告表》的缺陷項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查是否按“處理代碼”的時(shí)限完成糾正并簽章。復(fù)查結(jié)果應(yīng)報(bào)告指定人員，必要時(shí)報(bào)告總經(jīng)理。
8.6???? 缺陷項(xiàng)目完成糾正比率低于90%的，應(yīng)提請安委會討論并決定處罰；
8.7???? 總經(jīng)理對檢查無缺陷的船舶或半年匯總的缺陷項(xiàng)目100%完成糾正的船舶將酌情進(jìn)行嘉獎(jiǎng)。
9?????? 記錄
9.1???? 船舶安全檢查報(bào)告表
9.2???? 海務(wù)部缺陷項(xiàng)目匯總表(年)
一、??? 對船舶安全管理體系進(jìn)行安全檢查的必要性
1．船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查 公司建立安全管理體系后，經(jīng)過總經(jīng)理批準(zhǔn)發(fā)布，將會在公司船岸同步運(yùn)行。船舶為取得“安全管理證書”（smc），在體系運(yùn)行一段時(shí)間具備必要的條件后，向海事主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的機(jī)構(gòu)（簡稱審核發(fā)證機(jī)構(gòu)）申請初次/臨時(shí)審核。經(jīng)審核發(fā)證機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，船舶審核組按照規(guī)定的程序，通過對被審核船舶的體系文件和安全管理活動(dòng)進(jìn)行審核，判斷體系文件與《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》的覆蓋性、對強(qiáng)制性規(guī)定的符合性；評價(jià)船舶的安全管理活動(dòng)與體系文件的符合性，實(shí)現(xiàn)規(guī)定目標(biāo)的有效性。其目的就是利用外部強(qiáng)制手段來促進(jìn)規(guī)則的有效實(shí)施，為被審核船舶提供改進(jìn)體系運(yùn)行的機(jī)會。 船舶安全檢查是主管機(jī)關(guān)對到港船舶進(jìn)行監(jiān)督檢查，確認(rèn)其船舶技術(shù)狀況是否符合國內(nèi)法規(guī)及規(guī)范的要求，船舶、船員是否持有有效證書，船員是否熟悉船上的應(yīng)急及關(guān)鍵性設(shè)備的操作，并就檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷提出處理意見，要求船方予以糾正，保證船舶狀況不低于標(biāo)準(zhǔn)，確保船舶航行安全，防止造成水域污染。 船舶安全管理體系審核是針對公司管理進(jìn)行的，而船舶安全檢查是通過抽查船舶設(shè)備及船員的操作來反映公司的管理是否在船上得到了有效運(yùn)行。相比之下，船舶安全管理體系審核側(cè)重于公司管理，船舶安全檢查側(cè)重于對船舶及設(shè)備性能檢查和船員適任性檢查。因此，船舶安全管理體系審核與船舶安全檢查的方法、周期和側(cè)重點(diǎn)均不同，船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查。
2．船舶安全檢查結(jié)果是安全管理體系在船上運(yùn)行結(jié)果的直接反映 船舶安全檢查大部分是對船舶硬件設(shè)施和船員操作性的檢查，也是安全管理體系所覆蓋的內(nèi)容。體系運(yùn)行的好與壞，直接和船舶的保養(yǎng)、人員和設(shè)備的管理有關(guān)，體系運(yùn)行的有效性，可以通過安全檢查直接反映出來。安全檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷具有可追溯性，通過發(fā)現(xiàn)船舶保養(yǎng)、人員培訓(xùn)及應(yīng)急操作方面的的缺陷，可以判斷安全管理體系在船上運(yùn)行的不足。例如：在體系文件中規(guī)定了設(shè)備的保養(yǎng)周期和責(zé)任人，通過安全檢查就可以驗(yàn)證設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)要求是否得到了落實(shí)，從而反映船舶安全管理體系的運(yùn)行情況。
3．船舶安全檢查是對安全管理體系運(yùn)行情況的有效監(jiān)督 船舶安全檢查主要是從硬件和軟件兩個(gè)方面對船舶實(shí)施檢查，硬件是指船體、機(jī)器、設(shè)備、船員，軟件是指體系文件的運(yùn)行情況以及船員的實(shí)際操作能力。通過對船舶硬件環(huán)境的檢查可以反映出船上體系運(yùn)行的情況，同時(shí)體系的有效運(yùn)行又可以保證硬件環(huán)境處于良好狀態(tài)。對體系運(yùn)行情況的認(rèn)真檢查，可以從源頭上發(fā)現(xiàn)船舶一些缺陷產(chǎn)生的原因。通過安全檢查中對軟件特別是體系運(yùn)行情況以及船員實(shí)際操作能力的檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定情況，進(jìn)行分析糾正，督促公司體系進(jìn)一步完善。船舶體系的中間審核約在初次審核后兩年半進(jìn)行，間隔期較長，通過安全檢查可以對船舶體系運(yùn)行情況進(jìn)行及時(shí)有效的.監(jiān)督。
4．船舶安全檢查是對安全管理體系審核的延續(xù)和補(bǔ)充 由于船舶安全管理體系初次審核、中間審核和換證審核的間隔期很長（平均兩年半時(shí)間），如果缺乏有效的外部監(jiān)督，容易使船舶產(chǎn)生麻痹松懈心理，往往會在審核前對臺帳記錄進(jìn)行突擊補(bǔ)充，形成“兩張皮”現(xiàn)象。而通過周期較短的安全檢查，可以有效防止“兩張皮”現(xiàn)象，從這個(gè)意義上說，船舶安全檢查是對體系運(yùn)行的情況監(jiān)督的最后一道防線，是對安全管理體系審核的延續(xù)和補(bǔ)充，十分必要，不可或缺。
二、對船舶安全管理體系進(jìn)行安全檢查應(yīng)注意的幾個(gè)問題
1．不能以體系審核的方式進(jìn)行船舶安全檢查 對船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查和對船舶安全管理體系進(jìn)行審核是不同的，一是內(nèi)容不同，前者側(cè)重于船舶的局部現(xiàn)場管理活動(dòng)，后者則針對船舶的全部管理活動(dòng)，時(shí)間跨度更大，范圍內(nèi)容更廣；二是性質(zhì)不同，前者是對船舶安全管理活動(dòng)是否符合強(qiáng)制性規(guī)定和公司管理文件的要求進(jìn)行監(jiān)督檢查，后者則是通過對船舶安全管理活動(dòng)的檢查，經(jīng)過一定的程序，由具有相應(yīng)資質(zhì)的人員對船舶安全管理活動(dòng)和體系文件的一致性進(jìn)行評估，最終確定船舶安全管理活動(dòng)是否有效。正因?yàn)槿绱耍?999年11月25日，國際海事組織在通過《港口國監(jiān)督程序》修正案的第882（21）號大會決議中特意做了說明，“還請各國政府在實(shí)施ism規(guī)則的港口國監(jiān)督時(shí)，應(yīng)注意到對ism規(guī)則的港口國監(jiān)督應(yīng)該是一種檢查，而不是審核，其港口國監(jiān)督官員應(yīng)經(jīng)過必要的培訓(xùn)并具備一定的ism規(guī)則的知識?！彼裕瑹o論是對國際航行船舶還是國內(nèi)航行船舶的安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，均應(yīng)以《97安檢規(guī)則》所確定的程序和方法進(jìn)行，除非有明顯證據(jù)，不應(yīng)對船舶的安全管理體系文件提出修改要求，且對這種修改要求應(yīng)給予足夠的時(shí)間，按照體系文件的規(guī)定經(jīng)過一定的程序方能進(jìn)行；另外，也不宜隨意對船舶安全管理體系運(yùn)行的有效性做出評價(jià)，對發(fā)現(xiàn)的問題或缺陷，按照有關(guān)規(guī)定要求整改即可。
2．盡量從設(shè)備缺陷中找出體系運(yùn)行存在的問題 船舶安全管理體系是一種系統(tǒng)化的管理方法，其主要目的是通過建立體系化的文件對船舶所有管理活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范，進(jìn)而最大限度地消除人為因素對船舶航行安全的影響，因此，從這個(gè)意義上講，船舶所有的管理活動(dòng)在安全管理體系中均有規(guī)定。如果安全檢查員在進(jìn)行船舶安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)了設(shè)備方面的缺陷，那么必然說明船上有關(guān)人員沒有執(zhí)行安全管理體系的要求，二者存在著一一對應(yīng)的關(guān)系，是一個(gè)問題的兩個(gè)方面。從設(shè)備缺陷追溯檢查船舶安全管理體系運(yùn)行情況，在安檢時(shí)間有限、檢查項(xiàng)目繁多的情況下不失為一種好方法，檢查結(jié)果更直接、更有說服力，也更易為船方接受。
3．對船舶安全管理體系存在的缺陷處理要合理適當(dāng) 相對于船舶設(shè)備缺陷的糾正來說，對船舶安全管理體系存在的缺陷進(jìn)行糾正可能需要更長一些時(shí)間，因?yàn)檫@可能會涉及到對體系文件的修改，或者需要經(jīng)過一定的程序進(jìn)行調(diào)查分析，通常情況下，如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于一般不符合，即這種缺陷是個(gè)別的、孤立的、對船舶安全和防止污染影響不大，可考慮給予最長不超過三個(gè)月的整改時(shí)間（缺陷行動(dòng)代碼18），如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于重大不符合，即這種缺陷對人員或船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危險(xiǎn),并需要立即采取糾正措施，如沒有持有《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》要求的相關(guān)證書，或證書失效，或缺乏重要的程序須知，未配備持證健康適任的船員等，則可考慮滯留該船舶，并與相關(guān)發(fā)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)系，直至缺陷糾正并達(dá)到檢查人員滿意?？傊?，安檢人員在對船舶安全管理體系存在的缺陷進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)做出良好的專業(yè)判斷，提出合理適當(dāng)?shù)募m正要求。
三、對船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查的具體做法 對船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查作為船舶安全檢查內(nèi)容的一部分，二者是包含與被包含的關(guān)系，在檢查中要進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，同步進(jìn)行，相互印證，而不能機(jī)械地割裂開來。對船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查可以分為初始檢查和詳細(xì)。
1．初始檢查 在初始檢查階段安檢人員應(yīng)運(yùn)用良好的專業(yè)知識來判斷、確定公司安全管理體系在船上是否得到有效實(shí)施，且船上人員都已熟知本人在與船舶安全和環(huán)境保護(hù)相關(guān)的文件中所應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)和任務(wù)。為了達(dá)到這一目的，可通過檢查以下內(nèi)容來加以確定：
1）證書檢查 檢查時(shí)首先對照船舶國籍證書，確定公司符合證明（doc）是否覆蓋了該船的船舶種類，同時(shí)確認(rèn)船舶的安全和防污染責(zé)任人即符合證明中的公司名稱與國籍證書中的船舶經(jīng)營人是否一致，如果符合證明中的公司名稱為管理公司，應(yīng)要求船舶提供船舶委托管理協(xié)議或光租合同。然后對符合證明和安全管理證書的有效期進(jìn)行檢查，根據(jù)證書的有效期確定符合證明是否進(jìn)行了年度簽注，安全管理證書是否進(jìn)行了中間審核簽注，確認(rèn)符合證明是否在有效期內(nèi)，如果符合證明過期，船舶安全管理證書自然失效。
2）船長和船員對船舶安全管理體系熟悉情況 檢查時(shí)可通過要求船上人員回答下面某一個(gè)或幾個(gè)問題來了解船員熟悉體系文件的情況：
（1）請船長簡單介紹船上運(yùn)行安全管理體系的情況；
（2）船長、大副、輪機(jī)長等主要船員是否知道公司指定人員的姓名及聯(lián)系方式；
（3）船員是否熟悉各自的責(zé)任權(quán)力和相互關(guān)系；
（4）船員是否熟悉與各自相關(guān)的程序和須知。
3）文件及安全活動(dòng)記錄檢查 檢查項(xiàng)目包括：
（1）體系文件是否及時(shí)更新，并有控制記錄；
（3）船舶抵離港檢查記錄；
（4）新聘轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉記錄等。
以上均屬初始檢查，不必面面俱到，如果證書齊全有效，船員回答具體得當(dāng)，文件記錄管理較好，設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)狀況令人滿意，那么對該船的安全管理體系的檢查到此即可。反之，如果船上有關(guān)證書失效，船員不熟悉各自的職責(zé)任務(wù)，船舶結(jié)構(gòu)、主、輔機(jī)及其他關(guān)鍵設(shè)備存在重大缺陷或者較多缺陷，則可考慮對該輪的安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)檢查。
2．詳細(xì)檢查 對船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)檢查時(shí)應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，首先要熟悉船上的安全管理體系文件，仔細(xì)查看船上的關(guān)鍵性操作是否備有相應(yīng)的程序和須知，然后列出準(zhǔn)備檢查項(xiàng)目的詳細(xì)清單。列檢查清單時(shí)可考慮以下內(nèi)容：
1）船員是否熟悉公司的安全和環(huán)保方針？
2）指定人員是誰？如何與其聯(lián)系?
3）船長能否出示涉及其職責(zé)的文件并進(jìn)行解釋？
4）相關(guān)船員能否出示標(biāo)明其職責(zé)的文件?
5）船長能否出示關(guān)于其絕對權(quán)力的文件并加以解釋??
6）新聘和轉(zhuǎn)崗人員是否熟悉其職責(zé)?必要的開航前指令是否簽發(fā)？
7）操作性缺陷是否與資源供應(yīng)或人員培訓(xùn)有關(guān)？
8）關(guān)鍵性操作是否已分配給適任船員?
9）是否能提供包括辦公時(shí)間和非辦公時(shí)間在內(nèi)的負(fù)責(zé)人的聯(lián)系電話或聯(lián)系地點(diǎn)？
10）是否按計(jì)劃進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)?
11）不符合規(guī)定情況、事故和險(xiǎn)情是否向公司進(jìn)行報(bào)告？公司采取的糾正措施是否及時(shí)?
12）船上的計(jì)劃維修保養(yǎng)制度是否得到執(zhí)行?
13）是否按照規(guī)定的制度對設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行操作性日常維護(hù)和檢查?
14）是否遵守文件控制程序? 修改后的文件是否保持最新狀態(tài)并組織學(xué)習(xí)?
15）是否按照內(nèi)審程序進(jìn)行了內(nèi)審?內(nèi)審中發(fā)現(xiàn)的問題是否及時(shí)糾正?
船舶安全事故報(bào)告篇八
因?yàn)榘踩a(chǎn)不到位而引起的安全事故層出不窮，怎樣才能避免這類事故的發(fā)生，首先要做好安全整改措施。下面是愛匯網(wǎng)小編為大家整理的安全事故整改報(bào)告,供大家閱讀!
近年來，全國范圍內(nèi)報(bào)道的幼兒園安全事故接連不斷，像校車內(nèi)窒息、幼兒集體中毒，幼兒被砍殺事故一再發(fā)生。通過我院開展的這次安全會議，我認(rèn)識到：作為一名幼兒教師，肩上的責(zé)任很大，有時(shí)候，就連一些微乎其微的細(xì)節(jié)，在我們成人眼中容易忽視的問題，放到幼兒身上，不經(jīng)意間，也會釀成大禍，所以，我們教師必須提高責(zé)任意識， 安全常識，切實(shí)認(rèn)識到幼兒安全工作的重要性，保證包孩子教育好，管理好，保護(hù)好，讓家長放心的將幼兒交到我們手中。與此同時(shí)，還應(yīng)該鼓勵(lì)我們的孩子學(xué)會自我保護(hù)。對此，我根據(jù)我班的實(shí)際情況，作出以下整改計(jì)劃：
一、 在自然災(zāi)害活動(dòng)頻繁的今天，對幼兒進(jìn)行自然災(zāi)害教育變得刻不容緩。在四川汶川特大地震中，許多鮮花般的生命被地震吞噬，我們從電視畫面中看到，許多孩子被埋，慘不忍睹。我們位于北半球中緯度環(huán)球?yàn)?zāi)害帶魚與太平洋災(zāi)害帶交匯的位置，是世界上自然災(zāi)害發(fā)生廣泛，災(zāi)種所樣、災(zāi)情嚴(yán)重的國家之一。全球多種災(zāi)害在我國都有發(fā)生，尤其以地震、干旱、洪澇、泥石流、滑坡、風(fēng)暴潮的危害最為嚴(yán)重。一旦災(zāi)害發(fā)生，學(xué)校幼兒園時(shí)災(zāi)害中未成年人最密集和最難立即疏散的地方之一，孩子的安全意識和自救能力也相對最差最弱，是承災(zāi)人群中的脆弱群體。因此，我希望，能讓他們從小培養(yǎng)安全意識和自救能力，告訴他們正確的逃生方法。
首先，我會利用網(wǎng)絡(luò)搜集些典型的災(zāi)害圖片與視頻，讓孩子認(rèn)識各種各樣的災(zāi)害現(xiàn)象，使他們能夠分辨出什么是什么?其次，要告訴他們不要畏懼這些災(zāi)害，從心理上戰(zhàn)勝困難難，這樣孩子不管遇到什么事情也會堅(jiān)強(qiáng)面對。最后，告知他們正確的自救方式。然而口頭傳授又過于片面，我又和其他老師一起，進(jìn)行些適當(dāng)?shù)淖跃阮A(yù)案聯(lián)系，像地震逃生等，只有讓孩子身臨其境，他們才會增長見識，長成一顆堅(jiān)強(qiáng)的心臟。通過演練，是全班孩子掌握緊急避險(xiǎn)的正確方法，熟悉出現(xiàn)險(xiǎn)情后我園緊急疏散的程序和線路，確保在險(xiǎn)情來臨時(shí)，我園應(yīng)急工作能快速、高效、有序的進(jìn)行，從而最大限度的保護(hù)全園師生的生命安全。同時(shí)通過演練活動(dòng)培養(yǎng)幼兒聽從指揮，團(tuán)結(jié)互助的品德，提高突發(fā)公共事件下的應(yīng)急反應(yīng)能力和自救互助能力。
二、 除了自然災(zāi)害，防火安全也不容忽視?；馂?zāi)往往有人為因素造成。對此，我班制定了如下安全預(yù)防措施：
(1) 每周對室內(nèi)所有電源插座進(jìn)行檢查，確保其正常運(yùn)作;(2)向幼兒進(jìn)行消防安全知識的宣傳教育，開展消防安全技能和災(zāi)害現(xiàn)場逃生演練，提高幼兒的防范意識和基本技能。在教育過程針對幼兒講解躲避火災(zāi)當(dāng)中濃煙的小常識：彎腰低姿勢前行，用濕毛巾疊成四角捂緊口鼻，沿著消防通道貼墻壁迅速離開;(3)告知幼兒不得玩火，遠(yuǎn)離易燃易爆品，不要將小手指放到電源孔內(nèi)，火警電話為“119”等。
三、xx年5月12日，汶川，讓世人記住了它的名字，我國把每年的5月12日確定為“防震減災(zāi)日”，每年的5月12日，我們開展“祭、紀(jì)、記、繼”活動(dòng)。(1)祭。下午兩點(diǎn)二十分，在婉轉(zhuǎn)低回的《思念曲》中，全園師生為汶川地震遇難同胞默哀，祭奠罹難者。(2)紀(jì)。幾年512地震，增強(qiáng)防災(zāi)減災(zāi)意識，落實(shí)“全國防災(zāi)減災(zāi)月”的主題活動(dòng)，搞好疏散演練。(3)記。記住災(zāi)難，記錄災(zāi)后重建的成果，感恩大災(zāi)之后的大愛。(4)繼。正如人們說的：“躺下去的是災(zāi)民，站起來的才是巨人。”讓孩子們?nèi)ジ形騻ゴ蟮目拐鹁葹?zāi)精神，繼往開來，努力學(xué)習(xí)。在陽光般燦爛的文姜幼兒園中，練就翱翔的翅膀，做一名“巨人”。
我認(rèn)為：生命不保，談何教育!我們要充分認(rèn)識維護(hù)幼兒園安全的極端重要性和現(xiàn)實(shí)緊迫性，進(jìn)一步統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，認(rèn)真履責(zé)，“安全”要真抓、真落實(shí)，真整改。
陽城縣教育局安監(jiān)科：
為貫徹落實(shí)陽教安字(2010)5號文件精神，強(qiáng)化安全衛(wèi)生工作意識，加強(qiáng)安全衛(wèi)生工作監(jiān)督，全力整改安全衛(wèi)生方面存在的'隱患。我校針對縣局安全衛(wèi)生星級創(chuàng)建活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)組對我校檢查反饋的意見，進(jìn)行了整改落實(shí)，現(xiàn)將情況匯報(bào)如下：
1、我校首先成立了由校長任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，各班主任為成員的安全衛(wèi)生工作整改領(lǐng)導(dǎo)組，對我校所有校舍、后勤及周邊環(huán)境進(jìn)行了全方位的二次摸排，并及時(shí)召開會議，確立整改目標(biāo)，落實(shí)整改責(zé)任，加大整改力度，對整改不力或整改不到位的有關(guān)責(zé)任人實(shí)行責(zé)任追究。
2、完善各項(xiàng)安全衛(wèi)生制度，補(bǔ)充了學(xué)校用電安全制度，健全了學(xué)生上下學(xué)交通安全制度，嚴(yán)禁小學(xué)生上下學(xué)騎自行車，并落實(shí)到了班級，要求學(xué)生必須遵守。重新修訂了各類安全工作預(yù)案。強(qiáng)化安全教育，特別是針對每一次活動(dòng)都事先制定活動(dòng)安全工作預(yù)案，落實(shí)責(zé)任，防患于未然。
3、重溫學(xué)校各項(xiàng)安全制度，重申了門衛(wèi)制度，分時(shí)段目標(biāo)責(zé)任制。嚴(yán)格外來人員出入登記，實(shí)行24小時(shí)值班封閉管理，落實(shí)時(shí)段安全衛(wèi)生目標(biāo)管理體系，并上墻公示。堅(jiān)持值日領(lǐng)導(dǎo)與值日教師檢查制度。每個(gè)時(shí)段、每一處地方(包括每一層樓道、每一個(gè)出口、過道等)都安排了專人定時(shí)值班，是每一個(gè)環(huán)節(jié)都不留空檔。每天對學(xué)生進(jìn)行早、晚檢，嚴(yán)格防控甲型h1n1流感。加強(qiáng)夜間值班巡查力度，每晚值班領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，留校值班教師共同對學(xué)生宿舍、就寢情況進(jìn)行檢除，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排查，做到當(dāng)日落實(shí)不隔夜，嚴(yán)格落實(shí)學(xué)校值班制度，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班日檢查、日記錄、日匯報(bào)。
4、重新印制了山西省教育廳下發(fā)的日志和臺賬，并做到了規(guī)范填寫，認(rèn)真落實(shí)。學(xué)生宿舍建立了安全管理臺賬，學(xué)生家庭住址、班級、班主任、家庭詳細(xì)聯(lián)系電話一目了然。每天由值日領(lǐng)導(dǎo)協(xié)同值日教師、生活教師親自填寫，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時(shí)上報(bào)校長，現(xiàn)場處理。
5、各樓層、各樓梯新張貼了安全警示語，實(shí)驗(yàn)室危險(xiǎn)藥品專柜存放，張貼了安全提示標(biāo)志，廚房電閘旁增設(shè)了安全警示語，庫房門上“非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)”標(biāo)志明顯。學(xué)生宿舍內(nèi)宿舍管理制度、養(yǎng)成教育條幅上墻，創(chuàng)設(shè)了優(yōu)美的宿舍文化環(huán)境。
6、整改了學(xué)校餐廳電線，閉路電視線另槽安裝。同時(shí)要求廚房工作人員對廚房衛(wèi)生，加工機(jī)械等做到日清理，值日領(lǐng)導(dǎo)日檢查，并制定后勤工作人員考核辦法，加大了監(jiān)管考核力度。
7、著專人將煤球進(jìn)行遮擋，煤堆用土遮蓋，全力凈化校園環(huán)境衛(wèi)生。
8、對學(xué)校及教職工之間存在的矛盾或問題進(jìn)行及時(shí)疏導(dǎo)、內(nèi)化，確保無一例上訪事件，舉全力構(gòu)建和諧校園。
9、針對學(xué)校大院未硬化，校園綠化面積不達(dá)標(biāo)，女生宿舍無后窗，學(xué)生宿舍生均面積不達(dá)要求等方面存在的問題，我們以積極同辦學(xué)單位協(xié)商，納入計(jì)劃，積極籌措資金，逐步改善。
安全責(zé)任大于天，我們將利用這次安全衛(wèi)生星級創(chuàng)建活動(dòng)的契機(jī)，加強(qiáng)安全衛(wèi)生工作，落實(shí)安全衛(wèi)生制度，強(qiáng)化安全衛(wèi)生職責(zé)，確保整改成效，爭創(chuàng)安全衛(wèi)生星級校園。
龍山縣城區(qū)內(nèi)民安集貿(mào)市場、消防車道多處被占用、消防設(shè)施多處被損壞。2011年4月20日，民安綜合市場被列為全省重大火災(zāi)隱患，省政府掛牌督辦，要求在2011年7月10日前完成整改。為了消除這些地區(qū)的火災(zāi)隱患，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》等有關(guān)規(guī)定，特制定如下整改方案。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
成立縣城區(qū)重大火災(zāi)隱患整改工作領(lǐng)導(dǎo)小組，縣政府向宏國常務(wù)副任組長，張青山副、楊志慧副任副組長，政府辦、消防大隊(duì)、安監(jiān)局、公安局、法制辦、商務(wù)局、廣電局、城管局、市管服務(wù)中心、工商局、電力公司等單位主要負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在消防大隊(duì)，姚紹波兼任辦公室主任。
二、職責(zé)分工
政府辦：負(fù)責(zé)綜合協(xié)調(diào)整改情況的落實(shí)。
消防大隊(duì)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)各專項(xiàng)整治的組織實(shí)施，對消防設(shè)施配備情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收，建立完善應(yīng)急救援預(yù)案，組織消防應(yīng)急救援演練，制定安全逃生路線圖，協(xié)助廣電局制作消防公益廣告、發(fā)放消防整改通知。
安監(jiān)局：負(fù)責(zé)依照有關(guān)安全法律法規(guī)對整治活動(dòng)予以指導(dǎo)。
公安局：依法制止和打擊阻撓整治的違法行為。
法制辦：負(fù)責(zé)對整治工作依法行政上把關(guān)。
商務(wù)局：負(fù)責(zé)組織發(fā)放宣傳單。
廣電局：負(fù)責(zé)消防活動(dòng)的宣傳報(bào)道，制作消防專題片。
城管局：負(fù)責(zé)拆除違章搭建的攤點(diǎn)、棚子及后續(xù)管理工作、宣傳單。
市管服務(wù)中心：負(fù)責(zé)拆除違章搭建的攤點(diǎn)、棚子。加強(qiáng)市場日常監(jiān)管，督促經(jīng)營戶落實(shí)各項(xiàng)安全制度，做好消防安全日常檢查、上報(bào)工作，做好宣傳工作。
工商局：負(fù)責(zé)對經(jīng)營戶做好有關(guān)政策解釋宣傳工作。
電力公司：負(fù)責(zé)檢查私拉亂接電線，檢查用電安全，指導(dǎo)用戶電線整改。
三、工作目標(biāo)
通過整治，火災(zāi)隱患得到整改，重、特大火災(zāi)得到控制甚至是杜絕。消防能力得到增強(qiáng)，消防栓、消防水帶、滅火器等消防器材齊全，建立了完整的防火應(yīng)急救援預(yù)案，為全縣創(chuàng)造安定、良好的消防安全環(huán)境。
四、實(shí)施步驟及時(shí)間安排
整改活動(dòng)從5月開始，至8月底結(jié)束，分三個(gè)階段進(jìn)行：
(一)宣傳發(fā)動(dòng)和自查自改階段(5月10日一5月底)
充分利用電視、報(bào)紙、網(wǎng)站等煤體形成消防安全宣傳攻勢，發(fā)放大量消防安全宣傳資料，動(dòng)員經(jīng)營戶對自身的違章行為進(jìn)行整改，主動(dòng)配置滅火器等必要的消防器材，增強(qiáng)自救能力。
(二)集中整治階段(6月1日一6月底)
火災(zāi)隱患整改領(lǐng)導(dǎo)小組集中時(shí)間、人力和物力，重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面整治工作：一是對違章搭建的攤點(diǎn)、棚子整治。二是對電路安全整治，查處私拉亂接電線用戶，檢查用電安全。三是對消防通道整治，疏散消防通道，保證消防通道暢通，確保防火間距。四是對消防器材配備整治。財(cái)政落實(shí)專項(xiàng)資金，添置公共場所的消防水帶、水槍和滅火器等器材設(shè)備，檢查消火栓水壓情況，督促經(jīng)營戶配置滅火器等必要的消防器材。五是開展消防應(yīng)急救援演練活動(dòng)。消防大隊(duì)要組織消防安全應(yīng)急實(shí)戰(zhàn)實(shí)兵實(shí)地演練活動(dòng)，制定安全逃生路線圖。
(三)鞏固、復(fù)查驗(yàn)收階段(7月1日一7月底)
消防、安監(jiān)等部門集中對城區(qū)重大火災(zāi)隱患地區(qū)整改情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收，出具檢查意見。對經(jīng)營戶和住戶進(jìn)行防火和用電安全知識考核。
五、幾點(diǎn)要求
一是要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化責(zé)任。城區(qū)內(nèi)幾處消防隱患點(diǎn)都存在隱患時(shí)間長、社會影響面大、整改難度高的特點(diǎn)，已引起上級政府的高度重視，xx年省政府對民安綜合市場消防隱患進(jìn)行掛牌督辦。目前，距離徹底消除火災(zāi)隱患，建立安全長效機(jī)制，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的要求還有較在差距。各部門各單位應(yīng)提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，要以開展“龍山縣奧運(yùn)消防安全保衛(wèi)攻堅(jiān)戰(zhàn)”為契機(jī)，抽調(diào)專人參加整治工作，服從領(lǐng)導(dǎo)小組安排，切實(shí)落實(shí)責(zé)任制，形成齊抓共管的工作格局。
二是要嚴(yán)密組織，扎實(shí)推進(jìn)。消防安全關(guān)系重大，各部門各單位應(yīng)不等不靠，迅速行動(dòng)。縣政府辦牽頭各部門，要發(fā)揮好協(xié)調(diào)督促作用，協(xié)調(diào)各監(jiān)管部門和責(zé)任單位積極投入到整改工作中來;消防大隊(duì)作為主要業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督部門，要充分發(fā)揮專業(yè)指導(dǎo)作用，進(jìn)行防火培訓(xùn)，組織應(yīng)急演練;各部門根據(jù)方案要求，積極組織，扎實(shí)推進(jìn)，確保整治目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
三是要文明執(zhí)法，公正執(zhí)法。在整治過程中要做到政策宣傳到位，執(zhí)法程序到位，在整改存在的安全隱患，要嚴(yán)格、公正、依法地消除亂搭亂建、占道經(jīng)營和私拉亂接的現(xiàn)象，確保消防通道暢通。
四是要加強(qiáng)宣傳，營造氛圍。要利用宣傳板、宣傳畫和宣傳片等多種形式，提高經(jīng)營戶和住戶的防火意識，杜絕佼幸心理，增強(qiáng)安全觀念，大力營造消防安全人人有責(zé)、家家有責(zé)的氛圍。市管服務(wù)中心要強(qiáng)化管理職責(zé)，加強(qiáng)日常檢查和監(jiān)管，建立巡查機(jī)制，堅(jiān)持隱患排查調(diào)處制度，確保整改成果得到長久保持。
船舶安全事故報(bào)告篇九
校園，傳承著社會的文明，校園，營造著學(xué)生的健康和快樂，播種孩子們美好的希望。原本讓大家放心的地方，可就在最近幾起校園安全事件中，激起了學(xué)生和家長的恐懼，更讓學(xué)校和教師在緊張的教學(xué)中更要花大量的精力去為師生的安全去宣傳去防范，以至于讓整天憂心忡忡的學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師把原本教學(xué)交流的時(shí)間變成了校園安全的擔(dān)憂話題。(不是說學(xué)校原來沒有注重校園安全的宣傳和管理，也不是說學(xué)校校園安全不重要)如果只是長期讓學(xué)校疲于校園安全的排查、防范，對于各方面都是薄弱的農(nóng)村小學(xué)將會出現(xiàn)怎樣的局面?同時(shí)我們不得不去反思：我們周圍的環(huán)境倒底怎么了?為什么校園安全事故如此頻發(fā)?確實(shí)，隨著黨中央和各級政府構(gòu)建和諧社會的政策落實(shí)，整個(gè)社會面貌出現(xiàn)了很大的改觀，但不容忽視，現(xiàn)在的社會治安問題仍相對復(fù)雜，社會中仍有不和諧的現(xiàn)象發(fā)生，有的甚至危險(xiǎn)延伸到了校園。
多起校園安全事故的發(fā)生，也看出我們的學(xué)校和幼兒園，存在諸多安全管理的漏洞。作為學(xué)校，首先要明確當(dāng)前保護(hù)好學(xué)校學(xué)生生命財(cái)產(chǎn)安全的重要性，要切實(shí)增強(qiáng)校園及周邊安全工作的責(zé)任感、緊迫感、切實(shí)加強(qiáng)校園及周邊安全工作，完善安全防范措施，同時(shí)，學(xué)校要配合相關(guān)部門將學(xué)校專職保安人員的配備及必要的保衛(wèi)器械配備到位，盡快將學(xué)校周邊安全警示標(biāo)語等各類安全設(shè)施設(shè)置到位;要建立健全保衛(wèi)組織，嚴(yán)格執(zhí)行校園管理制度;加強(qiáng)對學(xué)生和教職工的安全法制教育，增強(qiáng)他們的防范意識，提高自防、自衛(wèi)、自救能力。同時(shí)學(xué)校應(yīng)該加強(qiáng)周邊治安信息、特殊人員信息、外來流動(dòng)人員信息的分析研判，牢牢掌握主動(dòng)權(quán)，對各種苗頭做到早發(fā)現(xiàn)、早阻止、早處置，與此同時(shí)學(xué)校在相應(yīng)的時(shí)間組織組織相關(guān)人員對校園進(jìn)行一次拉網(wǎng)式安全隱患排查。家長和學(xué)校也應(yīng)教導(dǎo)孩子學(xué)會自我保護(hù)，盡量將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。這樣一來學(xué)校和家長的嚴(yán)防，才能營造一個(gè)較為安全穩(wěn)定的育人環(huán)境，才能有助于預(yù)防校園安全事故和惡性案件的發(fā)生，推進(jìn)學(xué)校教育教學(xué)和維穩(wěn)工作高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)。
雖然學(xué)校的安保工作可以在一定程度上遏制校園安全事故的發(fā)生，但很大程度上只能治標(biāo)性的防范。對于社會轉(zhuǎn)型期矛盾多發(fā)可能引發(fā)惡性事件的各種因素，作為各級政府，應(yīng)在校園安全建設(shè)工作中發(fā)出自已的最強(qiáng)音，只有充分認(rèn)識加強(qiáng)校園安全保衛(wèi)的極端重要性和現(xiàn)實(shí)緊迫性，切實(shí)肩負(fù)起維護(hù)校園安全的政治責(zé)任。與此同時(shí)，各級政府部門應(yīng)提高危機(jī)管理和抗風(fēng)險(xiǎn)能力;必須堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，預(yù)防為主、綜合治理，完善安全生產(chǎn)體制機(jī)制、法律法規(guī)和政策措施，加大投入，落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格管理，強(qiáng)化監(jiān)督，堅(jiān)決遏制重特大安全事故，保障人民群眾健康安全，增強(qiáng)人民群眾安全感，對其中的慘痛教訓(xùn)必須牢牢記取?，F(xiàn)在各級部門已經(jīng)積極行動(dòng)起來，城市和鎮(zhèn)級中心校的校門口已出現(xiàn)了警察的身影，這無疑給犯罪份子以震懾。那么農(nóng)村小學(xué)呢，編制本來就少，有的學(xué)校甚至連校長的教學(xué)都十五六節(jié)課，如果還要由學(xué)校組織教職工成立門衛(wèi)，組建護(hù)校隊(duì)，而政府部門只是下發(fā)文件，那么以后農(nóng)村小學(xué)這一薄弱環(huán)節(jié)就是造成校園安全事故的多發(fā)地帶，保護(hù)作用也就大打折扣。在校園安全建設(shè)工作中，政府各級部門的聲音和實(shí)際行動(dòng)的支持還應(yīng)惠及農(nóng)村小學(xué)。
當(dāng)然，在社會各階層嚴(yán)格做好校園安全防控工作的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)大力推進(jìn)社會矛盾糾紛的化解工作，創(chuàng)新對重點(diǎn)監(jiān)控人員的社會管理方式。應(yīng)當(dāng)說一個(gè)社會的進(jìn)步，不僅僅是靠科技來改變，還要靠人內(nèi)心的愛和善來改到現(xiàn)實(shí)?；剡^頭來想一想，五一節(jié)前的校園安全事故中除廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學(xué)血案中的行兇者是宣傳部門所說的“精神病”外，其余4起案件中的行兇者都因工作上的問題在單位有過申訴或和信訪部門打過交道。廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學(xué)血案中的行兇者也有可能是個(gè)老上訪者?？墒沁@些弱者，為什么向手無寸鐵的孩子舉起了屠刀?究其這些問題的方方面面，社會矛盾糾紛的激化，社會弱事群體有的時(shí)候受到不公平的待遇心中的抑郁無法排解，這些不和諧的因素也是誘發(fā)校園安全事故的原因。那么整個(gè)社會和各級部門就是正視矛盾，暴露矛盾，以公平正義的渠道解決沖突矛盾，努力為社會的每一個(gè)成員營造和諧的氛圍。
校園安全工作，是一個(gè)系統(tǒng)工程，也是一個(gè)全社會人人參與、共同關(guān)注的工程，因此政府在其中的作用就顯的尤為重要。在發(fā)展中，政府無疑是學(xué)校安全工作的強(qiáng)大后盾，政府這只盾編織的越牢固，校園也就越安全。
船舶安全事故報(bào)告篇十
時(shí)間：10月17日中午
地點(diǎn)：校外街道
人物：吳xx（四1）、王xx（四1）、陳xx（二1）
經(jīng)過：月17日，四（1）班學(xué)生吳xx在中午放學(xué)后到校門口小賣部（出校門第2家）用10元錢（當(dāng)日早上在上學(xué)路上拾到的錢）買了一把玩具槍（見下圖）。之后拿出來玩，被同班學(xué)生王xx看見，并要求借來玩，結(jié)果在玩的時(shí)候不顧危險(xiǎn)去追著二（1）班的學(xué)生陳龍飛打，最終打中陳的頭部并輕微受傷（腫起紅包）。（以下簡稱“10.17”事故）
二、事故原因
造成以上事故的原因，經(jīng)分析，有以下幾種：
1、安全意識淡薄，沒有意識到玩槍的危險(xiǎn)性。
2、缺乏校外活動(dòng)的安全教育。
3、缺乏零花錢的合理正確利用的教育。
三、事故危害及處理結(jié)果
危害：“10.17”事故不僅造成二（1）班陳龍飛頭部輕微受傷，而且在校外受到不良反應(yīng)，影響學(xué)校和班級的聲譽(yù)。
處理結(jié)果：
1、及時(shí)報(bào)告分管校園安全的總務(wù)主任（當(dāng)天下午）及校長（18日早上）。
2、及時(shí)向受傷學(xué)生陳的家長了解頭部受傷情況并表示道歉（17日下午及18日早上）。
3、及時(shí)請王的家長（當(dāng)天下午）和吳的家長（18日上午）到學(xué)校處理事故并要求其主動(dòng)向受傷學(xué)生及家長道歉。
4、及時(shí)在班級進(jìn)行相關(guān)安全教育（18日上午）。
報(bào)告人：四（1）班班主任xxx
反思：
經(jīng)過這件事情，首先是看到了學(xué)生校外活動(dòng)安全意識的淡薄。很多時(shí)候我們老師在學(xué)校進(jìn)行了各種各樣的安全教育，學(xué)生在校內(nèi)也基本上能夠意識到活動(dòng)的.安全性，但是一出學(xué)校，他們就把老師講的所有種種和校紀(jì)校規(guī)拋到腦后，于是拿槍打人、用石頭扔窗戶等諸如此類極具危險(xiǎn)性而又不道德的游戲都出現(xiàn)，在他們眼里只是覺得這樣好玩刺激，根本不會去想一想會有什么后果。
其次也看到了自己缺乏校外活動(dòng)的道德和安全教育。學(xué)生出現(xiàn)這種事情，除了跟學(xué)生自己的品性和家庭環(huán)境有關(guān)，也跟老師在安全教育上花的力度有關(guān)。由于學(xué)生和老師相處的時(shí)間是在學(xué)校，因此我很多時(shí)候是強(qiáng)調(diào)校內(nèi)的活動(dòng)安全，而缺乏校外活動(dòng)的安全教育，例如放學(xué)后只是叮囑學(xué)生放學(xué)先回家休息一下再寫作業(yè)，不要到處去玩之類的，沒有強(qiáng)調(diào)放學(xué)要注意什么，不應(yīng)該做一些不文明沒道德的行為。我想如果自己在平常滲透強(qiáng)調(diào)這些，應(yīng)該就不會有類似上面的事情發(fā)生。防范于未然，作為班主任更要有這種意識。
再次也看到了自己在處理事故上的不足。例如沒有迅速的作出反應(yīng)，沒有及時(shí)請家長到校協(xié)調(diào)事故，也缺乏與家長溝通的技巧。
從這件事情看到了自己的種種不足，應(yīng)該要吸取教訓(xùn)，更應(yīng)該要積累經(jīng)驗(yàn)。如何做一個(gè)夠格的班主任，如何做一個(gè)不錯(cuò)的班主任，如何做一個(gè)優(yōu)秀的班主任，自己還有一段路要走，加油吧！
船舶安全事故報(bào)告篇十一
xx年至20**年全縣共發(fā)生各類煤礦生產(chǎn)安全事故25起，死亡31人，百萬噸死亡率達(dá)8.86%，直接經(jīng)濟(jì)損失138.45萬元。
當(dāng)前煤礦安全生產(chǎn)存在的主要問題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、從事故類別分析，3年中國共產(chǎn)黨發(fā)生頂板事故23起，死亡了24人，分別占3年事故總數(shù)的92%和77.4%;其中瓦斯事故是自1994年我縣官溝煤礦發(fā)生瓦斯爆炸，xx年后又一起重大的瓦斯爆炸。頂板事故突出，瓦斯事故再次發(fā)生，說明全縣煤礦安全生產(chǎn)工作重點(diǎn)沒有抓到位，預(yù)防頂板事故和瓦斯事故的措施沒有到位。
2、從事故的性質(zhì)分析，3年25起事故均是責(zé)任事故，事故的發(fā)生都是由于企業(yè)人員“三違”造成的，說明我縣煤礦行業(yè)從業(yè)人員安全教育滯后，安全素質(zhì)普遍較低，自我防護(hù)意識較差，遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)的自覺性不強(qiáng)。
3、從事故發(fā)生的原因分析，頂板事故發(fā)生的主要原因客觀上由于全縣煤礦基礎(chǔ)條件差，井巷布局不合理，安全投入不夠。主觀上是由于工人在工作中支護(hù)不到位、或者是支護(hù)不及時(shí)造成的;有的是處理危巖時(shí)，措施、方法不合理造成的;有的是支護(hù)材料不合要求造成的。在瓦斯事故中存在的主要問題是瓦檢員配備不足，責(zé)任心不強(qiáng)，檢查不及時(shí)，沒有及時(shí)跟班作業(yè)，井下電器有失爆現(xiàn)象;煤礦樹枝狀開采還未根本杜絕，通風(fēng)狀況還不是非常良好，瓦斯很容易產(chǎn)生突然集聚，造成瓦斯事故的發(fā)生。從分析來看，事故歸根到底均是由于直接操作者不按照煤礦安全生產(chǎn)操作規(guī)程或者是企業(yè)沒有制定切合實(shí)際的、詳細(xì)的、科學(xué)的操作規(guī)程，致使從業(yè)人員有章不循或無章不循，企業(yè)的管理人員又嚴(yán)重不負(fù)責(zé)，加之本身基礎(chǔ)條件差，致使事故多發(fā)。
4、從事故發(fā)生的時(shí)間分析，25起事故當(dāng)中，在上午10:30(含10:30)以前發(fā)生的僅有3起，而10:30以后發(fā)生的占22起，也就是說在企業(yè)現(xiàn)場管理人員要下班、或者已經(jīng)下班、或者現(xiàn)場管理人員沒有跟班作業(yè)致使安全生產(chǎn)事故發(fā)生。說明了企業(yè)的現(xiàn)場管理責(zé)任不落實(shí)，監(jiān)督不到位，工人乘機(jī)違章操作。這也是我們總結(jié)、分析事故以前所忽視的。
船舶安全事故報(bào)告篇十二
2.事故發(fā)生時(shí)間：xx年10月27日5：00到5：30
3.事故類別：
4.事故級別：
5.事故詳細(xì)經(jīng)過：（填寫不下可另附紙）
中央花城4#樓18層料臺處，由于工人在料臺拉磚時(shí)，陽臺與吊料臺連接處，一塊模板沒有固定好，工人在拉磚時(shí)，不小心墜落到16層。一塊鋪在通道口模板落下，砸傷一個(gè)本班組，支廚房衛(wèi)生間反梁模板工人，后送醫(yī)院拍片檢查，醫(yī)生診斷，沒有造成過大傷害。
7.事故原因分析（以專家分析為準(zhǔn)）
操作時(shí)注意力不集中，思想麻痹，安全意識不強(qiáng)
8.事故的處理和預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施：
1）加強(qiáng)工人的安全教育；
2）整改樓層各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施；
3）加強(qiáng)樓層安全防護(hù)巡查工作。杜絕各種安全隱患。
參加調(diào)查人員：
事故責(zé)任人：
負(fù)責(zé)人簽名：
制表人簽名：
制表日期：
河南紅旗渠建設(shè)集團(tuán)有限公司
金壁貫融項(xiàng)目部（ii）
船舶安全事故報(bào)告篇十三
xx年至20全縣共發(fā)生各類煤礦生產(chǎn)安全事故25起，死亡31人，百萬噸死亡率達(dá)8.86%，直接經(jīng)濟(jì)損失138.45萬元。
二、當(dāng)前煤礦安全生產(chǎn)存在的主要問題
當(dāng)前煤礦安全生產(chǎn)存在的主要問題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、從事故類別分析，3年中共發(fā)生頂板事故23起，死亡了24人，分別占3年事故總數(shù)的92%和77.4%;其中瓦斯事故是自1994年我縣官溝煤礦發(fā)生瓦斯爆炸，12年后又一起重大的瓦斯爆炸。
頂板事故突出，瓦斯事故再次發(fā)生，說明全縣煤礦安全生產(chǎn)工作重點(diǎn)沒有抓到位，預(yù)防頂板事故和瓦斯事故的措施沒有到位。
2、從事故的性質(zhì)分析，3年25起事故均是責(zé)任事故，事故的發(fā)生都是由于企業(yè)人員“三違”造成的，說明我縣煤礦行業(yè)從業(yè)人員安全教育滯后，安全素質(zhì)普遍較低，自我防護(hù)意識較差，遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)的自覺性不強(qiáng)。
3、從事故發(fā)生的原因分析，頂板事故發(fā)生的主要原因客觀上由于全縣煤礦基礎(chǔ)條件差，井巷布局不合理，安全投入不夠。
主觀上是由于工人在工作中支護(hù)不到位、或者是支護(hù)不及時(shí)造成的;有的是處理危巖時(shí)，措施、方法不合理造成的;有的是支護(hù)材料不合要求造成的。
在瓦斯事故中存在的主要問題是瓦檢員配備不足，責(zé)任心不強(qiáng)，檢查不及時(shí)，沒有及時(shí)跟班作業(yè)，井下電器有失爆現(xiàn)象;煤礦樹枝狀開采還未根本杜絕，通風(fēng)狀況還不是非常良好，瓦斯很容易產(chǎn)生突然集聚，造成瓦斯事故的發(fā)生。
從分析來看，事故歸根到底均是由于直接操作者不按照煤礦安全生產(chǎn)操作規(guī)程或者是企業(yè)沒有制定切合實(shí)際的、詳細(xì)的、科學(xué)的操作規(guī)程，致使從業(yè)人員有章不循或無章不循，企業(yè)的管理人員又嚴(yán)重不負(fù)責(zé)，加之本身基礎(chǔ)條件差，致使事故多發(fā)。
4、從事故發(fā)生的時(shí)間分析，25起事故當(dāng)中，在上午10:30(含10:30)以前發(fā)生的僅有3起，而10:30以后發(fā)生的占22起，也就是說在企業(yè)現(xiàn)場管理人員要下班、或者已經(jīng)下班、或者現(xiàn)場管理人員沒有跟班作業(yè)致使安全生產(chǎn)事故發(fā)生。
說明了企業(yè)的現(xiàn)場管理責(zé)任不落實(shí)，監(jiān)督不到位，工人乘機(jī)違章操作。
這也是我們總結(jié)、分析事故以前所忽視的。
5、從事故發(fā)生的年度分析，3年中以20
xx年發(fā)生的事故最多，也就是在煤礦行業(yè)效益明顯、搶生產(chǎn)、爭利益的時(shí)候容易發(fā)生安全事故，說明了企業(yè)老板仍然存在著重生產(chǎn)、輕安全的老問題。
三、對策措施
1、進(jìn)一步提高煤礦安全生產(chǎn)的認(rèn)識，牢固樹立安全第一的思想。
煤礦安全生產(chǎn)關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系改革發(fā)展和社會穩(wěn)定大局。
搞好煤礦安全生產(chǎn)工作，切實(shí)保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益，反映了先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求和先進(jìn)文化的前進(jìn)方向。
做好安全生產(chǎn)工作是全面建設(shè)小康社會、統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展的重要內(nèi)容，是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分，是政府履行社會管理職能的基本要求。
全縣各級各部門一定要把安全生產(chǎn)作為一項(xiàng)長期艱巨的任務(wù)，警鐘長鳴，常抓不懈，克服厭戰(zhàn)、麻痹、僥幸心理，從全面貫徹落實(shí)“xxxx”重要思想，維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的高度，從全面貫徹落實(shí)縣的黨的十一次會議精神和政府工作報(bào)告的高度，充分認(rèn)識加強(qiáng)煤礦安全生產(chǎn)工作的重要意義和現(xiàn)實(shí)緊迫性，動(dòng)員全社會力量，齊抓共管，全力推進(jìn)。
特別是各煤礦企業(yè)要牢固樹立安全第一的思想，從安全生產(chǎn)的投入、教育培訓(xùn)、現(xiàn)場管理等各個(gè)方面入手，努力提高企業(yè)安全管理水平和員工素質(zhì)，真正做到生產(chǎn)安全，減少傷亡事故的發(fā)生。
2、堅(jiān)決貫徹國家安監(jiān)局5號令，努力提高煤礦安全生產(chǎn)水平。
國家安監(jiān)局5號令對煤礦安全生產(chǎn)基本條件做了明確的規(guī)定。
我縣煤礦由于大多開采的是極薄的煤層，井巷布局多數(shù)不合理，提升運(yùn)輸、開采、通風(fēng)設(shè)備設(shè)施較為落后，雖通過去年停產(chǎn)整頓，但企業(yè)改變不大。
為此，縣煤炭、安監(jiān)部門和產(chǎn)煤鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)一步加強(qiáng)煤礦安全監(jiān)督管理，促進(jìn)煤礦企業(yè)按照國家安監(jiān)局5號令要求，進(jìn)一步加大投入，全面改善企業(yè)的軟、硬件設(shè)施，特別是在提升運(yùn)輸、通風(fēng)、排水設(shè)備設(shè)施等方面要進(jìn)一步加大投入，同時(shí)要堅(jiān)決克服地方保護(hù)主義，對不符合條件的要堅(jiān)決關(guān)停，從而努力改變企業(yè)安全生產(chǎn)的條件。
3、狠抓安全培訓(xùn)，努力提高企業(yè)管理人員和從業(yè)人員的安全意識。
當(dāng)前從煤礦安全生產(chǎn)存在的問題來看，主要表現(xiàn)為企業(yè)的
管理人員安全知識潰乏，在具體的安全生產(chǎn)管理中失誤較多，不能夠根據(jù)煤礦的實(shí)際情況做出具體的'、科學(xué)的安排部署，而從業(yè)人員自身素質(zhì)較低，自我防護(hù)意識較差，“三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，為此做好企業(yè)管理人員和從業(yè)人員的安全培訓(xùn)顯得尤為重要。
一是縣煤礦行業(yè)主管部門和安全生產(chǎn)綜合監(jiān)督管理部門要依法強(qiáng)化對生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人和安全管理人員及特種作業(yè)人員的培訓(xùn)工作，強(qiáng)化對《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)和煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程的宣傳教育，使取得資格和實(shí)際管理水平形成統(tǒng)一，真正提高煤礦管理人員的安全管理水平;二是煤礦企業(yè)自身要加強(qiáng)對從業(yè)人員的培訓(xùn)、教育，特別是要針對各自煤礦的實(shí)際情況按照操作規(guī)程逐條逐款培訓(xùn)到位，真正使工人既熟悉井下開拓布局情況，又真正能夠做到遵章守紀(jì)，不違規(guī)操作，確保生產(chǎn)安全。
從而降低傷亡事故的發(fā)生。
4、嚴(yán)格各項(xiàng)制度的落實(shí)，降低傷亡事故的發(fā)生。
安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山，要全力降低傷亡事故的發(fā)生，必須做到嚴(yán)格管理。
我們既要認(rèn)真總結(jié)近年來煤礦安全生產(chǎn)上取得成功經(jīng)驗(yàn)，更要看到我們薄弱環(huán)節(jié)，特別是在制度的落實(shí)上還存在著差距，為此要抓好(1)企業(yè)要進(jìn)一步針對煤礦的實(shí)際制定和完善煤礦采掘作業(yè)規(guī)程，并且按照規(guī)程要求切實(shí)加強(qiáng)有關(guān)管理人員的責(zé)任，真正按照規(guī)程操作。
(2)每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都要按照有關(guān)的法律法規(guī)制定和落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，真正做到“日監(jiān)測、周報(bào)告、月分析”，即“日監(jiān)測”：每天企業(yè)現(xiàn)場管理人員對每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、每一時(shí)段生產(chǎn)過程都要做到監(jiān)測管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正各種違章行為，同時(shí)保證做到工人不出井、管理人員不下班。
改變以前管理人員只上半天班，或者不跟班作業(yè)的問題。
同時(shí)對每天的工作情況都要做到有書面記載，并報(bào)告有關(guān)礦領(lǐng)導(dǎo)。
“周報(bào)告”：主管安全生產(chǎn)的副礦長要將每一周的工作情況及時(shí)梳理、總結(jié)，并報(bào)告給礦長以及有關(guān)的主管部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府。
“月分析”：就是企業(yè)礦長每月要召集有關(guān)的人員對當(dāng)月安全生產(chǎn)情況進(jìn)行認(rèn)真的分析，對存在的問題提出整改的意見，并安排下月工作，真正做到安全生產(chǎn)胸中有數(shù)。
(3)建立嚴(yán)格安全檢查制度，全力整改安全隱患。
一方面企業(yè)自身要重視安全生產(chǎn)，不僅要加強(qiáng)安全生產(chǎn)的硬件設(shè)備投入，更要抓好日常安全生產(chǎn)的檢查，特別是對井下采掘磧頭、盲巷、廢巷的通風(fēng)瓦斯管理，對井下運(yùn)輸大巷、工作面的支護(hù)管理危巖的處理對水災(zāi)的預(yù)兆等都要嚴(yán)格的進(jìn)行檢查，制定好嚴(yán)密防范措施，確保生產(chǎn)安全。
另一方面縣級有關(guān)部門，特別是煤炭局片區(qū)負(fù)責(zé)人和產(chǎn)煤鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要加強(qiáng)對煤礦的日常安全檢查，重點(diǎn)檢查企業(yè)的采掘作業(yè)規(guī)程是否合理、通風(fēng)設(shè)備設(shè)施是否完善、井下現(xiàn)場管理人員是否到位、特種作業(yè)人員是否配齊配足、各項(xiàng)規(guī)章制度是否建立和完善、安全生產(chǎn)預(yù)案是否制定、井下的開采布局是否合理，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，對重大隱患制定專人負(fù)責(zé)的預(yù)案，確保隱患整改及時(shí)，從而促進(jìn)煤礦安全生產(chǎn)水平的提高。
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(一)工程名稱、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點(diǎn)、工期，項(xiàng)目法人、主管部門及負(fù)責(zé)人電話;
(二)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、工程部位以及相應(yīng)的參建單位名稱;
(三)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì);
(四)事故發(fā)生原因初步分析;
(五)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況;
(六)事故報(bào)告單位、負(fù)責(zé)人及聯(lián)系方式。
建設(shè)主管部門接到報(bào)告后，應(yīng)會同相關(guān)部門組成事故調(diào)查組，首先應(yīng)聽取建設(shè)、勘察，設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的匯報(bào)和分析。
由于各參建單位的相互制約作用，可以更加有利于揭示事故真相。
在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)行全面的調(diào)查取證。
這種調(diào)查決不應(yīng)就事論事，而要從全局整體出發(fā)，逐項(xiàng)調(diào)查。
主要有以下幾個(gè)方面：
四，其他方面：包括氣象異常和其他外部干擾情況。
在全面了解情況之后，才能發(fā)現(xiàn)問題。
在這個(gè)基礎(chǔ)上才能分析出事故的直接原因，間接原因，主觀原因，客觀原因，以及事故隱患和管理漏洞。
對事故性質(zhì)(責(zé)任事故或非責(zé)任事故)應(yīng)做出判定;對事故工程應(yīng)做出報(bào)廢，返工，修理，補(bǔ)強(qiáng)等處理意見，同時(shí)分清各單位和相關(guān)人員的責(zé)任。
如果發(fā)現(xiàn)有刑事犯罪，應(yīng)立即移送司法機(jī)關(guān)。
調(diào)查報(bào)告出臺前還應(yīng)當(dāng)由建設(shè)單位，勘察單位，施工單位，監(jiān)理單位討論，如有不同意見，應(yīng)當(dāng)加以說明。
這樣寫出來的調(diào)查報(bào)告才能有根有據(jù)，有理合法。
事故調(diào)查報(bào)告的主要內(nèi)容有：
一、背景信息，包括：事故單位的基本情況、事故發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)、涉及到的人員及其他情況、職工傷亡事故登記表、操作人員及證人、事故應(yīng)急救援情況;二、事故描述，包括：事故發(fā)生的順序，破壞的程度、人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失情況、事故的類型、事故的性質(zhì)、承載物或能量;三、事故原因，包括直接原因和間接原因;四、事故教訓(xùn)和預(yù)防同類事故重復(fù)發(fā)生的建議，包括立即采取的措施以及長期的行動(dòng)規(guī)劃;五、對事故責(zé)任人的處理建議;六、事故調(diào)查組的成員名單;七、其他需要說明的事項(xiàng)。
船舶安全事故報(bào)告篇十四
履行我國締結(jié)和加入的有關(guān)國際公約，貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)及國家和地方的環(huán)保政策，建立寧波水域船舶污染應(yīng)急反應(yīng)體系，確保當(dāng)發(fā)生水域污染事故時(shí)，能迅速作出有效的應(yīng)急反應(yīng)，盡可能地控制和清除污染物，減少污染損害，維護(hù)生態(tài)平衡，保障人命安全、人體健康和社會公眾利益，促進(jìn)寧波社會、經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
編制依據(jù)。
國內(nèi)法律、法規(guī)：《xxx海洋環(huán)境保護(hù)法》、《xxx水污染防治法》、《xxx安全生產(chǎn)法》、《xxx危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急救援預(yù)案》。
國際公約：《聯(lián)合國海洋法公約》、《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》、《1990年國際油污防備反應(yīng)和合作公約》、《1992年國際油污損害民事責(zé)任公約》。
工作原則。
（1）以人為本，防應(yīng)結(jié)合。
（2）政府領(lǐng)導(dǎo)，依法規(guī)范。
（3）統(tǒng)一指揮，分級管理。
（4）整合資源，信息共享。
（5）群專結(jié)合，形成合力。
（6）科學(xué)決策，快速高效。
適用范圍。
本預(yù)案適用于在本市行政管轄水域(簡稱寧波水域)內(nèi)發(fā)生或可能發(fā)生的船舶污染事故的應(yīng)急反應(yīng)工作。
臨近水域發(fā)生船舶污染事件造成或可能造成寧波水域污染事故的，適用本預(yù)案。
陸域污染源造成水域污染事故的，參照本預(yù)案執(zhí)行。
2組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)。
領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
市船舶污染應(yīng)急指揮中心是寧波水域船舶污染事故應(yīng)急處置工作的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)船舶污染事故的應(yīng)急管理工作。
市船舶污染應(yīng)急指揮中心由寧波海事局等31家單位組成。各成員單位根據(jù)本預(yù)案規(guī)定的職責(zé)，結(jié)合船舶污染應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)實(shí)際需要，履行相應(yīng)職責(zé)，承擔(dān)船舶污染事故的應(yīng)急反應(yīng)、支持保障和善后處理等工作。
運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)。
市船舶污染應(yīng)急指揮中心在寧波海事局設(shè)立指揮中心辦公室，負(fù)責(zé)寧波水域船舶污染應(yīng)急反應(yīng)工作的日常組織、指揮和協(xié)調(diào)管理。
咨詢機(jī)構(gòu)。
市船舶污染應(yīng)急指揮中心建立包括海事、環(huán)保、油污清除、化學(xué)品防護(hù)救助、航運(yùn)、救撈、海洋、氣象、法律、水產(chǎn)、生態(tài)、保險(xiǎn)、通信、計(jì)算機(jī)等方面的應(yīng)急專家?guī)?。根?jù)事故處置需要，市船舶污染應(yīng)急指揮中心可臨時(shí)邀請其他相關(guān)咨詢機(jī)構(gòu)的專家參加。咨詢機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)提供船舶污染事故應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的技術(shù)咨詢；參與相關(guān)船舶污染應(yīng)急反應(yīng)體系建設(shè)的研究工作；提供船舶污染應(yīng)急地方法規(guī)制定、體系建設(shè)和發(fā)展規(guī)劃咨詢。
指揮體系。
市船舶污染應(yīng)急指揮體系由市船舶污染應(yīng)急指揮中心有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和成員組成的總指揮部、現(xiàn)場指揮部構(gòu)成。
總指揮部負(fù)責(zé)組織實(shí)施本預(yù)案，對船舶污染事故迅速做出評估、報(bào)告和通報(bào)，采取應(yīng)急行動(dòng)等?？傊笓]部設(shè)信息處理組、評估咨詢組、新聞發(fā)布組、后勤保障組和善后處理組。
現(xiàn)場指揮部設(shè)現(xiàn)場指揮和現(xiàn)場副指揮。貫徹執(zhí)行總指揮部指令；負(fù)責(zé)污染應(yīng)急現(xiàn)場的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作。現(xiàn)場指揮部一般設(shè)信息處理小組、污染圍控清除小組、警戒監(jiān)視小組、消防小組、事故調(diào)查小組、醫(yī)療救護(hù)小組、后勤保障小組等，具體視應(yīng)急處置需要設(shè)置。
應(yīng)急反應(yīng)力量。
由政府撥款或企事業(yè)單位自籌資金組建的船舶污染應(yīng)急防治專業(yè)隊(duì)伍，港口、碼頭、設(shè)施單位組建的兼職應(yīng)急防治隊(duì)伍以及×隊(duì)、企事業(yè)單位、社會團(tuán)體和個(gè)人等社會應(yīng)急力量組成。
3預(yù)防和預(yù)警機(jī)制。
事故預(yù)防預(yù)警就是及時(shí)收集可能引起船舶污染事故的預(yù)警信息。根據(jù)預(yù)警信息，采取相應(yīng)措施，提前做好應(yīng)急反應(yīng)方案和應(yīng)急準(zhǔn)備工作。
預(yù)防預(yù)警信息。
寧波海事局負(fù)責(zé)船舶污染事故信息的收集、分析評估，并做好相應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備。氣象、海洋等部門負(fù)責(zé)提供即時(shí)的水上有關(guān)預(yù)報(bào)預(yù)警信息。
預(yù)防預(yù)警行動(dòng)。
各有關(guān)單位、船舶要把安全生產(chǎn)責(zé)任制落到實(shí)處，事先針對不同船舶污染風(fēng)險(xiǎn)制定預(yù)案，采取積極的`預(yù)防和應(yīng)急措施。海事、海洋漁業(yè)等部門負(fù)責(zé)及時(shí)向船舶發(fā)布安全信息，防止水上船舶污染事故的發(fā)生，減少對人命、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境造成的危害。
4事故分級。
根據(jù)國家突發(fā)事件信息上報(bào)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合水上船舶污染的特點(diǎn)、污染事故對人命安全和海洋環(huán)境的危害程度以及所需的應(yīng)急力量和應(yīng)急設(shè)備的規(guī)模，將船舶污染事故等級分為特別重大污染事故（i級）、重大污染事故（ii級）、較大污染事故（iii級）、一般污染事故（iv級）四級。
5應(yīng)急響應(yīng)。
事故報(bào)告、核實(shí)。
事故報(bào)告。
任何船舶、單位和個(gè)人發(fā)現(xiàn)（發(fā)生）船舶污染事故應(yīng)立即通過“12395”海上報(bào)警專用電話或其他通訊手段向?qū)幉êＪ戮謭?bào)告。
事故核實(shí)。
寧波海事局值班人員在接到船舶污染事故報(bào)警后，應(yīng)如實(shí)詳細(xì)做好記錄；并進(jìn)一步了解和核實(shí)事故信息。
分級響應(yīng)與預(yù)案啟動(dòng)。
按照事故等級和有關(guān)規(guī)定，啟動(dòng)本預(yù)案，成立總指揮部和現(xiàn)場指揮部，組建各工作組和行動(dòng)小組。有關(guān)成員單位應(yīng)按照各自的職責(zé)開展工作。
信息報(bào)送與處置。
寧波水域發(fā)生船舶污染事故時(shí)，發(fā)生事故船舶應(yīng)立即采取控制措施，并向?qū)幉êＪ戮謭?bào)告。寧波海事局應(yīng)按照有關(guān)信息報(bào)告制度上報(bào)市政府和省海上搜救中心。
應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)各階段的信息應(yīng)逐級上報(bào)下達(dá)，重要信息應(yīng)優(yōu)先報(bào)送傳達(dá)。
在本地區(qū)應(yīng)急力量難以應(yīng)對的情況下，應(yīng)立即上報(bào)市政府和省海上搜救中心，請求周邊力量予以支持或啟動(dòng)上級相關(guān)預(yù)案進(jìn)行援助。
評估與決策。
針對船舶污染事故不同時(shí)段和應(yīng)急反應(yīng)階段，及時(shí)組織專家或利用相應(yīng)的輔助決策系統(tǒng)，對污染事故的危害、應(yīng)急反應(yīng)措施和投入的應(yīng)急反應(yīng)力量以及應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)效果進(jìn)行評估。
應(yīng)急力量的調(diào)動(dòng)。
根據(jù)污染事故等級、事故危害程度和范圍，及時(shí)調(diào)動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)力量，參與應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)。
事故現(xiàn)場警戒與交通管制。
根據(jù)事故發(fā)展態(tài)勢和應(yīng)急行動(dòng)情況，需實(shí)施水上警戒和交通管制的，及時(shí)發(fā)布航行通（警）告，實(shí)施警戒和交通管制，維護(hù)水上交通秩序。
監(jiān)測與監(jiān)視。
按照制定的應(yīng)急監(jiān)視監(jiān)測方案和國家環(huán)境監(jiān)測規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對污染的水域、大氣等資源等進(jìn)行監(jiān)測，并及時(shí)將監(jiān)測監(jiān)視結(jié)果上報(bào)。
防火防爆。
根據(jù)需要做好事故現(xiàn)場的防火防爆工作。
污染物圍控、回收與清除。
根據(jù)事故污染物種類、數(shù)量和氣象、海況等因素，充分利用現(xiàn)有的應(yīng)急力量、應(yīng)急設(shè)施設(shè)備和船只，采取有效措施控制污染源；盡可能回收海面污染物；正確使用消油劑處理無法回收的海面污染物，消除（減輕）污染損害。
敏感資源的防護(hù)。
當(dāng)污染危及環(huán)境敏感區(qū)，特別是飲用和工業(yè)水源地、自然（生態(tài)）保護(hù)區(qū)、旅游區(qū)、水產(chǎn)資源保護(hù)區(qū)時(shí)，有關(guān)部門采取必要的防護(hù)措施，并根據(jù)資源敏感程度、現(xiàn)有應(yīng)急措施的可行性和有效性、被污染后清理的難易程度以及可能造成的經(jīng)濟(jì)損失等因素，組織專家進(jìn)行評估，確定優(yōu)先保護(hù)的次序，制定行之有效的保護(hù)方案。
人員救治與疏散。
當(dāng)污染造成人員傷害時(shí)，應(yīng)立即開展救治和處置工作。
當(dāng)污染危及周邊地區(qū)較大范圍人員安全時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)制定實(shí)施群體性人員緊急疏散的方案，明確疏散的范圍、時(shí)間和方向。當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門，應(yīng)當(dāng)按照指令，及時(shí)、有序、全面、安全地組織實(shí)施人員疏散，妥善解決疏散人員的臨時(shí)生活保障等問題。
事故調(diào)查。
在應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)開展的同時(shí)展開事故調(diào)查，查明事故的原因。
污染損害索賠取證。
在船舶污染事故應(yīng)急行動(dòng)中，必須重視污染損害索賠證據(jù)收集環(huán)節(jié)。各有關(guān)單位應(yīng)指定專人對污染損害情況和污染事故的控制、監(jiān)視及清除工作中所投入的人力、物力資源等進(jìn)行詳細(xì)的記錄；利用拍照、攝像、污染物提取等有效手段做好原始證據(jù)的收集和保全工作。
回收污染物和污染廢棄物的處理。
回收的污染物和污染廢棄物應(yīng)按有關(guān)環(huán)保法規(guī)和規(guī)定的要求進(jìn)行妥善處理，防止造成二次污染。
應(yīng)急行動(dòng)結(jié)束。
經(jīng)綜合評估，認(rèn)為污染事故的污染源已得到有效控制，污染物回收或清除達(dá)到預(yù)期目的，或繼續(xù)清污作業(yè)已無效或繼續(xù)清污代價(jià)與收效相比極不合算時(shí)，應(yīng)急行動(dòng)結(jié)束。
6應(yīng)急保障。
應(yīng)急通訊保障。
船舶安全事故報(bào)告篇十五
提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個(gè)月來身邊發(fā)生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個(gè)個(gè)鮮活的生命剎那間化為烏有，給個(gè)人、家庭、企業(yè)帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。
一是責(zé)任心不強(qiáng)：有的人由于養(yǎng)成不好的行為習(xí)慣，做事馬虎大意，安排一項(xiàng)任務(wù)給他，沒能盡職盡責(zé)，敷衍了事、隨隨便便，能應(yīng)付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質(zhì)量下降，重者人命關(guān)天。
二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時(shí)小心一點(diǎn)不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個(gè)重要方面：不按安全操作規(guī)程來，事故瞬間就會發(fā)生。
三是員工認(rèn)識有限：企業(yè)發(fā)展幾年來，我們所使用的設(shè)備、設(shè)施都是新設(shè)備新技術(shù)，個(gè)人的知識、技術(shù)存在很大的.局限性。由于種種局限性，導(dǎo)致了認(rèn)識的差異，給安全生產(chǎn)埋下了許多隱患。
四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動(dòng)腦筋的工作，忽略了許多環(huán)節(jié)，埋下了諸多安全隱患。
五是管理上的缺陷：安全檢查落實(shí)工作不到位，隱患排查不及時(shí)，“三違”現(xiàn)象考核、教育工作不扎實(shí)，崗位危險(xiǎn)源認(rèn)識不清楚等都是事故頻頻發(fā)生的根源。
所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發(fā)生的各類安全事故，增強(qiáng)工作的責(zé)任感和使命感，是我們現(xiàn)在刻不容緩的任務(wù)。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹(jǐn)慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細(xì)求細(xì)，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報(bào)、預(yù)防”。
二是要提高我們每名從業(yè)人員的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，認(rèn)識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴(yán)格落實(shí)“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機(jī)、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，一定要有細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，解決“不得病”的問題。
四是一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實(shí)。本質(zhì)安全講究內(nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實(shí)行正面引導(dǎo)，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度規(guī)定，目的是解決保護(hù)自我的問題；本質(zhì)質(zhì)量就是要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄?jiǎng)e人。要抓好各項(xiàng)工作的規(guī)范，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、操作過程、人的行為都要依照標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再按照標(biāo)注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個(gè)長期的、動(dòng)態(tài)的、習(xí)慣糾正的過程。
五是要加強(qiáng)崗位危險(xiǎn)源辨識力度。各崗位都處在不同的作業(yè)環(huán)境中，就相應(yīng)的存在不同的危險(xiǎn)源，要從業(yè)人員清楚的認(rèn)識到自己所處在的環(huán)境中有哪些危險(xiǎn)因素，可能導(dǎo)致哪些傷害、職業(yè)病等。做到人人知道危險(xiǎn)所在地，事事明確可能發(fā)生的傷害，自覺地、主動(dòng)的防止受到傷害。
六是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認(rèn)識到班組、班組長這個(gè)層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個(gè)單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要加強(qiáng)培養(yǎng)，要有工作標(biāo)準(zhǔn)、要有培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認(rèn)同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險(xiǎn)主義；老工人憑著老經(jīng)驗(yàn)、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術(shù)業(yè)務(wù)保安很重要，職能部門是做標(biāo)準(zhǔn)、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個(gè)部門都有各自的職能重點(diǎn)，各個(gè)部門的職能首先要放在業(yè)務(wù)保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；調(diào)度室要調(diào)度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置；工會就是要圍繞民主管理、班組建設(shè)來進(jìn)一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結(jié)合各自的職能特點(diǎn)把業(yè)務(wù)保安放在第一位置，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實(shí)認(rèn)識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實(shí)嚴(yán)，不斷推進(jìn)焦化廠的安全發(fā)展。
讓我們牢牢記?。簳r(shí)刻緊繃安全的弦，安全才將永遠(yuǎn)伴您同行，永遠(yuǎn)保您平安，財(cái)富才會永遠(yuǎn)追隨您。
關(guān)于鐵路行車安全事故及對策的分析論文。
船舶安全事故報(bào)告篇十六
通過分析我國近海總體氣象情況發(fā)現(xiàn),近海船舶安全事故高發(fā)期,理論上應(yīng)集中于2～9月份.但隨后對東海救助局、南海救助局、北海救助局網(wǎng)站上的'所有救助信息(冬-春)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果.
作者：黃錦鵬作者單位：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院刊名：中國船檢英文刊名：chinashipsurvey年，卷(期)：“”(2)分類號：關(guān)鍵詞：
船舶安全事故報(bào)告篇十七
通過分析我國近?？傮w氣象情況發(fā)現(xiàn),近海船舶安全事故高發(fā)期,理論上應(yīng)集中于2～9月份.但隨后對東海救助局、南海救助局、北海救助局網(wǎng)站上的'所有救助信息(2003年冬-2008年春)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果.
作者：黃錦鵬作者單位：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院刊名：中國船檢英文刊名：chinashipsurvey年，卷(期)：2009“”(2)分類號：關(guān)鍵詞：
船舶安全事故報(bào)告篇十八
市信訪局：
左右，我公司駕駛員駕駛大客車從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，大客車駕駛員在導(dǎo)向車道內(nèi)正常停車等待。在等待過程中聽到車后一聲巨響，駕駛員下車查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車（為套牌車）撞在大客車左下尾部，摩托車駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車駕駛員在市中醫(yī)院接受治療，摩托車女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。
后經(jīng)調(diào)查了解，摩托車駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工；摩托車女乘員，黑龍江人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車后撞上大客車的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書尚未下達(dá)，交警部門只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬元費(fèi)用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責(zé)說：你不停車，就不會有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車輛進(jìn)出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。
鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會是法制的社會，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關(guān)部門對該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。
特此報(bào)告。
20xx年xx月xx日。
船舶安全事故報(bào)告篇十九
為了在重特大火災(zāi)事故發(fā)生后，能及時(shí)采取積極有效措施，搶救居民生命和財(cái)產(chǎn)，最大限度的減少事故損失，并做好事故發(fā)生后的各項(xiàng)應(yīng)急處理工作，按照《廊坊市重特大事故應(yīng)急救援預(yù)案》的規(guī)定和要求，結(jié)合直管小區(qū)實(shí)際情況，制定本預(yù)案。
(二)、使用范圍。
金橋小區(qū)、金元小區(qū)、春和小區(qū)、集寧小區(qū)、新華小區(qū)、一宿舍、二宿舍、常委院等。
(三)、領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)。
廊坊市房地產(chǎn)管理局成立重特大火災(zāi)事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡稱領(lǐng)導(dǎo)小組)，在廊坊市重特大火災(zāi)安全事故應(yīng)急處理總指揮部、重特大火災(zāi)事故應(yīng)急處理指揮部、專業(yè)指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)直管小區(qū)的重特大火災(zāi)事故應(yīng)急處理工作，組織制訂本應(yīng)急預(yù)案，并指揮演練;事故發(fā)生后，按照總指揮部要求啟動(dòng)本預(yù)案，在市專業(yè)指揮部統(tǒng)一指揮下，組織本單位人員協(xié)助有關(guān)部門做好現(xiàn)場勘察、按照事故態(tài)勢擬定具體的應(yīng)急救援方案，迅速開展搶險(xiǎn)救援工作。
三家物業(yè)公司分別成立應(yīng)急救援工作小組，在應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組指揮下，負(fù)責(zé)各自小區(qū)的具體搶險(xiǎn)救援工作。
(四)、應(yīng)急救援工作指導(dǎo)思想。
1、在上級指揮部的統(tǒng)一指揮領(lǐng)導(dǎo)下，積極配合公安消防等部門，開展應(yīng)急救援工作。
2、在火災(zāi)撲救行動(dòng)中遵循救人第一和準(zhǔn)確、迅速、集中兵力打殲滅戰(zhàn)的指導(dǎo)思想。
3、根據(jù)火災(zāi)情況要把主要力量部署在主要方面：人員受到火勢威脅的場所;有可能引起爆炸、毒害的部位;重要物資受火勢威脅的地方;火勢蔓延猛烈，有可能造成重大損失的方向;有可能引起建筑物倒塌或變形的方面。
(五)、應(yīng)急救援工作程序。
1、各直管小區(qū)堅(jiān)持全天24小時(shí)專人值班，遇緊急火災(zāi)情況，值班人員應(yīng)快速反應(yīng)，立即與“119”報(bào)警臺取得聯(lián)系，報(bào)告火災(zāi)的準(zhǔn)確位置和基本情況，同時(shí)通知領(lǐng)導(dǎo)小組，組織應(yīng)急救援小組迅速趕到現(xiàn)場進(jìn)行撲救。
2、領(lǐng)導(dǎo)小組立即報(bào)告廊坊市重特大安全事故應(yīng)急處理總指揮部，并立即啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案。
3、領(lǐng)導(dǎo)小組組織現(xiàn)場勘察、搜集掌握火場情況，按事故態(tài)勢確定總體滅火決策和具體實(shí)施方案，下達(dá)滅火指令，并根據(jù)火情變化，隨機(jī)指揮。
4、現(xiàn)場處理負(fù)責(zé)傳達(dá)貫徹領(lǐng)導(dǎo)指示，報(bào)告事故處理情況，協(xié)調(diào)有關(guān)單位分工負(fù)責(zé)救援工作，完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)。
5、專業(yè)搶險(xiǎn)組負(fù)責(zé)對事故進(jìn)行現(xiàn)場救治，協(xié)助公安消防部門做好滅火、人員搜救、工程拆除、關(guān)閉電、氣、液泄漏源等工作。
6、警戒保衛(wèi)組負(fù)責(zé)設(shè)置警戒區(qū)域、保護(hù)事故現(xiàn)場、維持現(xiàn)場秩序、收集相關(guān)證據(jù)、疏通道路交通、組織危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)人員撤離、勸說圍觀群眾離開事故現(xiàn)場，嚴(yán)格控制傷亡事故進(jìn)一步發(fā)展。
7、醫(yī)療救護(hù)組負(fù)責(zé)協(xié)助衛(wèi)生醫(yī)療部門，設(shè)立現(xiàn)場救護(hù)現(xiàn)場，對受傷、中毒人員進(jìn)行搶救。
(六)、善后事宜處理。
1、領(lǐng)導(dǎo)小組積極配合上級部門進(jìn)行事故調(diào)查處理工作，負(fù)責(zé)事故信息的收集、整理、報(bào)告、協(xié)調(diào)各新聞單位對事故情況的報(bào)道，并及時(shí)向市政府、市總指揮部辦公室報(bào)告情況。
2、領(lǐng)導(dǎo)小組積極配合上級部門，認(rèn)真開展對死難、受傷家屬的安撫、慰問工作，做好群眾的思想穩(wěn)定工作，妥善處理好善后事宜，消除各種不穩(wěn)定因素。
為切實(shí)做好各項(xiàng)重大火災(zāi)事故救援的應(yīng)急處置工作，確保公司在處置火災(zāi)事故反應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)備充分、決策科學(xué)、措施有力，把事故損失降到最低程度。根據(jù)公司安全防火委員會關(guān)于制訂“火災(zāi)事故救援應(yīng)急預(yù)案”的要求，結(jié)合公司消防安全保衛(wèi)工作的實(shí)際情況，特制訂該火災(zāi)事故救援應(yīng)急預(yù)案。
船舶安全事故報(bào)告篇二十
1、火災(zāi)安全事故救援應(yīng)急總指揮部成員及各專業(yè)人員應(yīng)確保通信暢通。
2、各小組必須按分組情況，將工作職責(zé)具體落實(shí)到人。
3、各小組必須服從總指揮部的指揮，不得擅自進(jìn)入警戒線以內(nèi)，干擾其他滅火救援工作的開展。
4、總指揮部必須設(shè)立在警戒線以外安全區(qū)域，有明顯的標(biāo)志。
5、各部門要組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)本部門制訂的火災(zāi)安全事故救援應(yīng)急預(yù)案。熟悉掌握預(yù)案內(nèi)容，定期進(jìn)行演練，并對預(yù)案內(nèi)容及時(shí)進(jìn)行修改完善，確保在緊急情況下能夠按照預(yù)案的要求，有條不紊地開展火災(zāi)安全事故救援應(yīng)急工作。
逸翠園19#住宅樓等9項(xiàng)、幼兒園等2項(xiàng)工程。
一、事故概況。
2012年5月25日上午9時(shí)左右，25#樓北側(cè)中段部位起火，項(xiàng)目部在第一時(shí)間組織施工現(xiàn)場人員趕到事故現(xiàn)場，組織人員進(jìn)行滅火，。與此同時(shí)，項(xiàng)目部相關(guān)人員在第一時(shí)間向監(jiān)理、業(yè)主及相關(guān)主管部門進(jìn)行電話匯報(bào)，當(dāng)日上午9時(shí)20分左右，項(xiàng)目部將火災(zāi)撲滅。經(jīng)事后調(diào)查，本次火災(zāi)事故未造*員傷亡，過火面積約5m2左右，直接經(jīng)濟(jì)損失尚在統(tǒng)計(jì)中。
二、事故原因分析。
事故發(fā)生時(shí)本工程*分?。。正在25#樓中段進(jìn)行吊籃施工，現(xiàn)在已查明，由于一名焊工在樓頂進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，未采取施焊下方接火斗設(shè)置措施，也未在作業(yè)面邊上放置滅火器，同時(shí)施焊作業(yè)下方也未安排人員進(jìn)行看護(hù)，導(dǎo)致帶火星焊渣掉入下方施工產(chǎn)生的垃圾內(nèi)，從而引燃垃圾發(fā)生火災(zāi)。
三、事故教訓(xùn)。
盡管本次失火事故得到了及時(shí)撲救，且未造*員傷亡，但也給我項(xiàng)目部乃至公司的安全管理又一次敲響*鐘，認(rèn)真牢記本次事故教訓(xùn)，始終堅(jiān)持[安全第一，預(yù)防為主，綜合治理_的方針，加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。
四、防范措施。
絕無*上崗的情況發(fā)生。
2、作為總承包施工單位，我項(xiàng)。
船舶安全事故報(bào)告篇一
4月4日發(fā)生的太湖撞船事故，造成了大學(xué)生4死4傷，這一慘劇引起了全社會的極大關(guān)注。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此次事故不僅暴露了太湖景區(qū)快艇駕駛員、快艇公司、水域航道等安全管理方面的問題，而且反映了旅游景區(qū)安全應(yīng)急預(yù)案的缺失。
多位目擊者表示，事故發(fā)生地位于一條主航道附近。蘇州海事局局長助理周保清表示，出事地點(diǎn)附近的航道并非旅游專線航道，運(yùn)輸船可以走，旅游船也可以走，漁船也可以走。
據(jù)了解，太湖航道是重要的內(nèi)河航道，像這種具有經(jīng)濟(jì)作用的航道，是貨船和旅游快艇混行，并沒有專門供游船使用的航道。此外，出事水域水深在2.2米到2.5米之間，兩貨船相距約20米，兩船之間的牽引方式存在一定問題，警示標(biāo)志不明顯。
同時(shí)，事故發(fā)生正值清明節(jié)中午，三山島到石公山碼頭的快艇往來頻繁。也有目擊者告訴記者，如果湖面上的巡邏船通過高音喇叭提醒牽引船以及快艇注意避讓，或許就能避免悲劇的發(fā)生。但遺憾的是，當(dāng)時(shí)并沒有人看見巡邏船。
這是一起不該發(fā)生的安全責(zé)任事故。華東師范大學(xué)旅游系教授樓嘉軍表示，事故交匯點(diǎn)涉及三個(gè)方面的缺失，即湖上巡邏船高音喇叭沒有奏響、行駛的貨船沒有鳴笛、快艇駕駛員沒有減速或繞行。樓嘉軍說，假如有任何一方能盡到職責(zé)，悲劇都不會發(fā)生。
上海金澄律師事務(wù)所律師劉巍松認(rèn)為，此次事故凸顯太湖旅游景區(qū)航道管理混亂。從法律上說首先有航權(quán)問題，在一個(gè)明確的.范圍內(nèi)，究竟是貨輪、漁船有航道，旅游船也有專門航線，還是貨船與游船混合運(yùn)行，相關(guān)職能部門應(yīng)該對這一水域航權(quán)問題作出明確的界定。其次，按照國家海事部門職能的規(guī)定，水面交通秩序的維護(hù)是海事部門的責(zé)任，對于混合運(yùn)行的水域，地方海事部門應(yīng)有必要的監(jiān)督管理，或在水域中設(shè)立類似交通崗的監(jiān)督亭，對來往船只應(yīng)有巡邏艇進(jìn)行監(jiān)護(hù)。?再次，水上安全運(yùn)行規(guī)范有法不依?！短K州市內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定明確：“船舶航行、停泊和作業(yè)時(shí)，船員不得在酒后從事航行、作業(yè)活動(dòng)”?！吨腥A人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》也明確規(guī)定，拖拽船只應(yīng)該設(shè)有明顯的警示燈，提醒周圍的船只注意避讓。同時(shí)，按照快艇的操作規(guī)范，快艇如果要在兩船間穿行，駕駛員應(yīng)該瞭望，目測距離，然后要鳴笛示警，在征得被穿行船只的同意之后，才能夠謹(jǐn)慎地穿行。但現(xiàn)實(shí)的情況是，這些規(guī)定和規(guī)范均沒有人落實(shí)，也無人監(jiān)管執(zhí)行。
事后據(jù)調(diào)查，駕駛員鳳克爾酒后駕駛快艇，從太湖三山島駛往西公山島途中，在前方有兩艘船只、且兩船之間由鋼纜牽引的情況下強(qiáng)行穿越，導(dǎo)致悲劇發(fā)生。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這一事故暴露出多方面的安全監(jiān)管問題：??
一是碼頭管理處于無序狀態(tài)。
上海申華律師事務(wù)所主任沈偉民認(rèn)為，開展水上旅游項(xiàng)目，碼頭應(yīng)該嚴(yán)格管理，每條船離開碼頭，應(yīng)有管理人員清點(diǎn)人數(shù)、查看乘客是否穿救生衣、駕駛員出航是否具備條件等，但從此次事故看，出事碼頭無人監(jiān)管。
業(yè)內(nèi)人士指出，水上快艇旅游項(xiàng)目所在地政府，必須牽頭擔(dān)負(fù)起安全監(jiān)管責(zé)任，并落實(shí)到工作部門和人員。交通、海事、旅游等相關(guān)部門要積極配合，建立起信息溝通、聯(lián)合檢查等協(xié)調(diào)配合機(jī)制，各方聯(lián)動(dòng)，形成監(jiān)管合力。
二是駕駛?cè)藛T違規(guī)操作，快艇運(yùn)營有法不依。記者調(diào)查得知，蘇州太湖西山島臨湖農(nóng)家樂，這幾年興起包吃住、快艇度假等旅游項(xiàng)目。肇事者鳳克爾的快艇是自己花近10萬元購買的日本貨，這一帶的快艇經(jīng)營類似于城市出租車公司，掛靠在旅業(yè)服務(wù)公司，每年上交8000元左右費(fèi)用，并由海事部門統(tǒng)一檢驗(yàn)和頒證。據(jù)知情人透露，出事景區(qū)范圍內(nèi)大約有100張快艇牌照。
上海財(cái)經(jīng)大學(xué)旅游管理系主任何建民認(rèn)為，水上快艇旅游經(jīng)營者是安全責(zé)任主體，快艇運(yùn)營公司有責(zé)任對快艇駕駛員資質(zhì)嚴(yán)格審核，進(jìn)行相關(guān)安全知識、專業(yè)技能的培訓(xùn)；掛靠單位和監(jiān)管部門并不是簡單發(fā)證收費(fèi)，而應(yīng)加強(qiáng)快艇定期安全檢查，駕駛員上崗考核，快艇船體及設(shè)備維修保養(yǎng)等。
三是旅行社沒有盡到組織管理及監(jiān)督責(zé)任。沈偉民指出，水上快艇旅游屬風(fēng)險(xiǎn)旅游項(xiàng)目，旅行社和導(dǎo)游員在行前及出游過程中，應(yīng)該進(jìn)行安全提示和管理，保障游客安全。
此次事故對于落水學(xué)生的搜救以及受傷學(xué)生的搶救很不及時(shí)，再一次向社會公眾發(fā)出旅游風(fēng)險(xiǎn)的警示。
江蘇衛(wèi)視近日播出了一段事故現(xiàn)場的視頻。該視頻顯示，當(dāng)事故快艇到岸邊后，有學(xué)生發(fā)現(xiàn)船上少了人，苦苦哀求快艇駕駛員能否回頭去找人，但快艇駕駛員拒不承認(rèn)船上少人，并且拒絕搜救。
上海交通大學(xué)許多學(xué)生對記者說，看到這一視頻，實(shí)在令人驚愕。由于搜救不及時(shí)，耽誤了營救的最佳時(shí)間。
有網(wǎng)民在天涯社區(qū)上發(fā)帖質(zhì)疑：“為何有關(guān)部門在接到報(bào)告時(shí)沒有立即派出蛙人前去搜救，而是在當(dāng)晚八點(diǎn)及4月5日才派人搜救。此時(shí)，孩子已溺水近7小時(shí)。”
華東師范大學(xué)旅游系主任樓嘉軍認(rèn)為，旅游景區(qū)亟待建立旅游事故安全預(yù)警、應(yīng)急事故處理決策及應(yīng)急救援體系等制度。
此次撞船事故再次敲響旅游安全的警鐘。面對凋落的花季生命，人們的反思遠(yuǎn)不止于此，公眾的質(zhì)疑還有許多，血的教訓(xùn)如何汲取。
分析人士認(rèn)為，這不是一起簡單的水上交通事故，而是諸多職能管理部門安全責(zé)任缺失釀成的慘劇。相關(guān)的旅游企業(yè)、政府部門應(yīng)對這一事故進(jìn)行全面評估，完善管理監(jiān)督措施，確保此類悲劇不再發(fā)生。
經(jīng)常看到此類事故的發(fā)生，但為何永遠(yuǎn)只是事后找責(zé)任找原因，為什么不能避免此類事件的發(fā)生？生命的隕落，不應(yīng)該只是由一群人的推脫買單，默哀。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索船舶安全事故反思。
船舶安全事故報(bào)告篇二
二、事故詳細(xì)經(jīng)過。
x月x日8時(shí)30分，xx機(jī)械有限公司結(jié)構(gòu)工場維修班維修鉗工崔xx、王xx，按工場下達(dá)的工作票要求，來到工場結(jié)構(gòu)廠房東門，維修“掉道”的總高約7米的鋁合金卷簾門。2人先搭起一個(gè)長2.8米、寬1.25米、高1.97米的金屬支架,在其上部固定三塊金屬跳板,并將一長約5米的竹梯子搭在東門北側(cè)加上,竹梯子的最下面的“橫稱”與跳板固定，竹梯搭在東門北側(cè)加固墻上。9時(shí)許，王xx未配戴安全帶登上竹梯，手持撬棍和方木，從上往下修理鋁合金卷簾門滑道，崔xx剛站在地面手扶金屬支架監(jiān)護(hù)。
大約10時(shí)30分，王xx從上往下維修到5.5米高度時(shí)，下部金屬支架失穩(wěn)、向南側(cè)傾倒，王xx隨竹梯一起落下砸金屬支架后附至地面，造成重癥顱腦損傷、腦挫裂傷等傷害，急送至市中心醫(yī)院，于次日凌晨2時(shí)死亡;崔xx被倒塌的金屬支架和竹梯砸在下面，幸好沒有受傷。
三、事故原因分析。
垮架，王xx從高處墜落，是造成這起事故的直接原因。
(二)間接原因：
1、xx有限公司結(jié)構(gòu)工場，對這類危險(xiǎn)性較大的沒有制定切實(shí)可行的，而且在這次維修作業(yè)時(shí)本應(yīng)使用高空作業(yè)車或搭建腳手支架，為圖省事未使用使用作業(yè)車或搭建腳手支架，作業(yè)票也沒有注明安全事項(xiàng)，是發(fā)生這起事故的間接原因之一。
2、、安全不健全。制定的制度尚未貫徹實(shí)施，沒有高空作業(yè)安全操作規(guī)程，是發(fā)生這起事故的間接原因之二。
3、混亂。該維修班未設(shè)班長，沒有明確負(fù)責(zé)人，職責(zé)不清，責(zé)任不明，是發(fā)生這起事故的間接原因之三。
4、對職工的不到位，職工安全意識不強(qiáng)，缺乏安全知，冒險(xiǎn)，是發(fā)生這起事故的間接原因之四。
四、對事故責(zé)任者的處理意見。
1、xxx，xx有限公司、董事長，未切實(shí)履行監(jiān)督，對此起事故的發(fā)生負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對其給予x萬元罰款。
2、xxx，xx有限公司經(jīng)理，未切實(shí)履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)，對此起事故的發(fā)生負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對其給予x萬元罰款。
3、xxx，xx有限公司結(jié)構(gòu)工場場長，未切實(shí)履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)，建議對其給予x仟元罰款。
4、xx有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規(guī)程不健全，安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導(dǎo)致此起事故發(fā)生，建議對xx有限公司給予x萬元罰款。
5、其他有關(guān)責(zé)任人，由企業(yè)按其所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任另行處理。五、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施。
1、xx有限公司，要認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，加強(qiáng)本公司工作，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程，配備滿足安全工作需要的安全管理人員，夯實(shí)安全基礎(chǔ)工作，提高安全管理水平。
2、xx有限公司，要加強(qiáng)各工場、班組的安全建設(shè)和安全管理，明確責(zé)任，加強(qiáng)對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全知識水平。
3、xx有限公司，要認(rèn)真吸取此起事故血的教訓(xùn)，舉一反三，在全公司范圍開展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動(dòng)，防止種類事故再次發(fā)生。提高各級人員安全生產(chǎn)及安全法規(guī)意識，完善各項(xiàng)制度和措施，防止種類事故發(fā)生。
附件：
1、調(diào)查人員名單(簽字)。
2、事故有關(guān)材料。
3、現(xiàn)場照片事故調(diào)查組x年x月x日。
船舶安全事故報(bào)告篇三
在運(yùn)管處和區(qū)運(yùn)管所的指導(dǎo)下，在領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我公司船舶安全生產(chǎn)工作安全平穩(wěn)進(jìn)行。根據(jù)[2012]4號文件要求，對我公司水上安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了逐項(xiàng)對照自查?，F(xiàn)將自查情況匯報(bào)如下：
一、組織機(jī)構(gòu)落實(shí)情況。
我公司成立了由安全副總?cè)谓M長，指定人員為副組長，海務(wù)主管、機(jī)務(wù)主管，sms辦主任為成員的船舶安全檢查小組對我公司的所有危險(xiǎn)品船舶進(jìn)行徹底的安全大檢查。
二、自查的內(nèi)容。
1、建立的安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽定的責(zé)任書。
2、建立的事故應(yīng)急救援預(yù)案。
3、組織船員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)的內(nèi)容、會議記錄、安全檢查臺帳。
4、查看了船上的救生設(shè)備、機(jī)械設(shè)備以及船員證件。
5、檢查了全公司所有船舶的證件，是否有效。
三、自查結(jié)果。
1、部分船舶船員房間應(yīng)變部署表未變更。
2、船舶救生艇內(nèi)缺槳，無備用艇底塞。
3、救生圈老化未更換。
5、垃圾未進(jìn)行分類處理。
四、處理意見。
對于以上安全隱患限定一個(gè)月之內(nèi)糾正到位，針對日常工作對船員進(jìn)行安全教育并立即進(jìn)行糾正，要求其必須嚴(yán)格執(zhí)行航行安全“雙百”政策。
2012年9月9日。
船舶安全事故報(bào)告篇四
關(guān)于xxxx年xx月xx日安全事故，現(xiàn)將事故調(diào)查處理結(jié)果通報(bào)如下：
1、事故經(jīng)過：
xxxx年xx月xx日上午xx點(diǎn)到xx點(diǎn)，生產(chǎn)部檢查員xxx在對入庫鋼管進(jìn)行檢查，對打包的鋼管進(jìn)行拆裝，當(dāng)用鋼絲鉗剪斷捆綁物時(shí)，被散落的鋼管砸傷腳部至左腳踝外傷。
2、事故原因：
(1)安全意識薄弱;。
(2)缺乏工作經(jīng)驗(yàn);。
導(dǎo)致工作過程中站立位臵不對、工作方法不當(dāng)，導(dǎo)致鋼管滾落，砸傷左腳踝。
3、事故性質(zhì)：輕傷事故。根據(jù)生產(chǎn)部提供的《安全、事故報(bào)告書》調(diào)查核實(shí)，以及“安全獎(jiǎng)”的定義范圍，扣除事故員工xxx當(dāng)月的安全獎(jiǎng)。
這次事故雖然是輕傷，但充分暴露出我們的安全工作還存在不足。安全生產(chǎn)任重道遠(yuǎn)，公司員工通過這次事故應(yīng)認(rèn)識到安全工作的`重要性，吸取教訓(xùn)、引以為戒、舉一反三，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)。公司為您提供安全的工作環(huán)境，符合安全的現(xiàn)行法規(guī)，期望員工也遵守安全規(guī)則，在您工作或下班時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不安全隱患，您有責(zé)任報(bào)告有關(guān)人員排除。為公司的發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，防止事故的發(fā)生。
xxxxxx有限公司。
xxxx年xx月xx日。
船舶安全事故報(bào)告篇五
一、為了及時(shí)控制和消除發(fā)生于幼兒園內(nèi)的.校園安全事故的危害，維護(hù)正常的秩序，特制定本制度。
二、本制度所稱“校園安全事故”是指發(fā)生于幼兒園之中，對在園教職員工、學(xué)生身體健康、生命安全造成不良影響，或者對幼兒園財(cái)物造成重大損害的事故。
三、任何人對幼兒園安全事故不得隱瞞、緩報(bào)、謊報(bào)或者授意他人隱瞞、緩報(bào)、謊報(bào)。
四、有下列情形之一的，幼兒園教職員工應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)后立即向園長報(bào)告；幼兒園應(yīng)當(dāng)在發(fā)現(xiàn)的1小時(shí)內(nèi)向丹陽市教育局辦公室和突發(fā)事件處理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報(bào)告。
1．發(fā)生火災(zāi)等引起重大傷害事故的；
2．發(fā)生或有明顯征兆可能發(fā)生傳染病暴發(fā)、流行、不明原因的群體性疾病的；
3．發(fā)生或有明顯先兆可能發(fā)生重大食物中毒事件的；
4．發(fā)生可能致人傷亡的暴力傷害事件的；
5．發(fā)生或可能發(fā)生在園師生被綁架事件的；
6．其他造成在園師生人身傷害或者造成在園師生人身重大危險(xiǎn)的事件。
五、發(fā)生校園安全事故后，幼兒園應(yīng)當(dāng)就該事故保持與教育局的密切聯(lián)系，及時(shí)將事故處理情況和調(diào)查情況向教育局進(jìn)行匯報(bào)。
六、校園安全事故得到控制或者消除后24小時(shí)內(nèi)，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)向園長進(jìn)行全面匯報(bào)。
船舶安全事故報(bào)告篇六
二、事故單位概況：
要災(zāi)害等情況)。
三、事故發(fā)生、搶救及應(yīng)急行動(dòng)情況。
(一)事故經(jīng)過。
事故發(fā)生過程、主要違章事實(shí)、事故后果等。
(二)事故報(bào)告、搶救、搜救及政府應(yīng)急行動(dòng)情況。
四、事故原因及性質(zhì)。
(一)事故原因：
1.直接原因;。
2.間接原因。
(二)事故性質(zhì)。
五、責(zé)任認(rèn)定及處理建議。
(二)給予黨紀(jì)政紀(jì)處分或經(jīng)濟(jì)處罰的;。
(三)對事故單位的處罰建議。
六、整改措施和建議。
主要從技術(shù)和管理等方面對相關(guān)部門和事故單位提出整改措施及建議，并對公司有關(guān)部門在制定制度、規(guī)程等方面提出建議。七調(diào)查報(bào)告附件：
(一)事故造成的傷亡人員基本情況及直接經(jīng)濟(jì)損失情況。
1、傷亡人員基本情況：姓名、性別、族別、年齡、工作單位、家庭住址、身份證號碼、工種、工齡、本工種工齡、文化程度、職務(wù)職稱、傷害部位、傷害程度、安全培訓(xùn)教育及個(gè)人資質(zhì)情況(安全生產(chǎn)資格證、特種作業(yè)人員上崗證等)。
2、直接經(jīng)濟(jì)損失情況：
人身傷亡后所支出的費(fèi)用：醫(yī)療費(fèi)用(含護(hù)理費(fèi)用)、喪葬及撫恤費(fèi)用補(bǔ)助及救濟(jì)費(fèi)用、歇工工資。
善后處理費(fèi)用：處理事故的事務(wù)性費(fèi)用、現(xiàn)場搶救費(fèi)用、清理現(xiàn)場費(fèi)用、事故罰款和賠償費(fèi)用。
財(cái)產(chǎn)損失價(jià)值：固定資產(chǎn)損失價(jià)值、流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。
(二)現(xiàn)場勘驗(yàn)、技術(shù)鑒定以及物證、證人材料。
1、現(xiàn)場調(diào)查記錄、事故現(xiàn)場的設(shè)備、作業(yè)環(huán)境狀況;。
2、拍攝有關(guān)的痕跡和物件的照片(音像資料)，繪制有關(guān)處所的示意圖(事故圖)等;。
3、有資質(zhì)的部門出具的技術(shù)鑒定結(jié)論和試驗(yàn)報(bào)告;。
4、與事故有關(guān)的物證、人證材料和事故責(zé)任者的自述材料;。
5、發(fā)生事故時(shí)的工藝條件、操作情況和設(shè)計(jì)資料;6、有關(guān)事故的通報(bào)、簡報(bào)及文件;。
7、其他需要載明的事項(xiàng)及事故有關(guān)的情況。
(三)規(guī)章制度及組織體系。
1、有關(guān)規(guī)章制度及執(zhí)行情況;設(shè)計(jì)工藝技術(shù)等資料;。
2、事故單位安全生產(chǎn)保證體系和組織機(jī)構(gòu);。
3、事故受害人或肇事者過去事故記錄和事故前的健康狀況。
(四)傷亡鑒定證明。
1、醫(yī)療部門對傷亡人員的診斷書(死亡證明或出院證明);。
2、公安部門死亡通知書(或法醫(yī)鑒定書);。
3、勞動(dòng)和社會保障部門(傷殘鑒定證明);。
4、善后處理協(xié)議與公證書。
船舶安全事故報(bào)告篇七
本須知意在為浦遠(yuǎn)船舶安全檢查（公司檢查、船舶自查）提供指導(dǎo)，力求使浦遠(yuǎn)船舶安全管理和安全操作符合國家有關(guān)法律、法規(guī)和國際公約、規(guī)則的規(guī)定，并滿足所采納的適用的國際海事組織、主管機(jī)關(guān)、船級社、行業(yè)組織推薦的規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和指南。通過安全檢查和監(jiān)督整改，避免和減少由于人為因素和船舶、機(jī)械設(shè)備存在的隱患而導(dǎo)致的海上事故或引起有關(guān)港口國對船舶的滯留。
2???? 適用
2.1?? 本須知適用于浦遠(yuǎn)公司組織進(jìn)行的船舶安全檢查、船舶自查。
基本要求”落實(shí)和實(shí)施船舶的檢查，以便在適當(dāng)?shù)拈g隔期內(nèi)對船舶進(jìn)行安全檢查和船舶自查。
2.3?? 因船舶種類和建造日期不同，所適用的公約條款有所區(qū)別。
3????????????????? 定義
安全檢查包括公司相關(guān)部門組成的聯(lián)合檢查小組對船舶進(jìn)行的安全檢查和船舶船長組織的安全自查。
4??? ?安全檢查須知
4.1?? 檢查人員
4.1.1? 由浦遠(yuǎn)公司海務(wù)、航運(yùn)、船技等部門派出人員組成檢查組，代表公司實(shí)施檢查；船舶自查由船長組織實(shí)施。
4.1.2? 實(shí)施檢查的人員應(yīng)具備以下資格：船長或輪機(jī)長任職資歷，或長期從事安全管理工作、有能力實(shí)施有關(guān)操作性檢查的其它專業(yè)人員。每組l至3人，最多不超過4人；船舶自查由船長獨(dú)立組織。
4.2?? 檢查時(shí)間
4.2.1? 對同一艘船舶進(jìn)行的安全檢查，除發(fā)生事故后進(jìn)行特別檢查(或調(diào)查)外，一般間隔為3到6個(gè)月；船舶自查每月進(jìn)行，三個(gè)月完成檢查須知內(nèi)全部內(nèi)容并向公司提交報(bào)告。
4.2.2? 檢查必須在船舶停泊或其它不影響船舶正常生產(chǎn)秩序的情況下進(jìn)行。
4.2.3? 檢查組可根據(jù)情況對“檢查表”項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)檢查或部分的抽查，登船時(shí)間控制3小時(shí)以內(nèi)；船舶自查應(yīng)在三個(gè)月內(nèi)完成全部“檢查表”項(xiàng)目。
4.3?? ?檢查方法
4.3.1? 檢查人員履行職責(zé)時(shí)應(yīng)運(yùn)用自己的專業(yè)判斷，以有關(guān)公約為依據(jù)，參照浦遠(yuǎn)“船舶安全管理和操作的基本要求”檢查船舶、設(shè)備存在的缺陷及船員操作方面的不安全因素并予以記錄。
4.3.2? 認(rèn)定“缺陷”應(yīng)有依據(jù)。填入《浦遠(yuǎn)船舶安全檢查報(bào)告表》的缺陷要標(biāo)明是根據(jù)“基本要求”的第幾條判定的，也可以直接標(biāo)明涉及的有關(guān)公約、國家法規(guī)及有效規(guī)章制度的名稱、條款。
4.3.3? 在安全檢查中應(yīng)對船舶安全管理體系運(yùn)行的有效性進(jìn)行評估。有效運(yùn)行的sms應(yīng)能起到不斷消除隱患的作用，對取得smc的船舶實(shí)施安全檢查，應(yīng)根據(jù)檢查結(jié)果評估sms。船舶結(jié)構(gòu)、主輔機(jī)、安全設(shè)備以及船員的適任能力上的重大缺陷，可能表明該船的安全管理體系運(yùn)行存在嚴(yán)重不足或失效。
5???? 缺陷等級的劃分
5.1? ?下列缺陷被認(rèn)為性質(zhì)嚴(yán)重，應(yīng)為“重大缺陷”：
5.1.1? 屬于solas公約范圍內(nèi)的
1)主機(jī)、副機(jī)、錨機(jī)或重要電氣裝置失靈；
2)機(jī)艙不清潔，艙底污油水過多，管路隔熱層包括排氣管被油污染，艙底泵系統(tǒng)不能正
常運(yùn)行；
3)應(yīng)急發(fā)電機(jī)、應(yīng)急照明不正常，蓄電池和開關(guān)失靈；
4)舵機(jī)主輔操作系統(tǒng)失靈；
5)個(gè)人救生設(shè)備短缺，救生艇筏不能正常釋放或嚴(yán)重變形；
7)航行燈、信號燈、號型、霧笛霧號短缺或損壞；
8)遇險(xiǎn)和安全通信的無線電設(shè)備短缺和損壞；
9)航線所需海圖未按時(shí)改正，或嚴(yán)重缺乏擬定航線必備的圖書；
11)應(yīng)急演習(xí)的動(dòng)作明顯不符合要求，對船員缺乏必要的培訓(xùn)和演練。
5.1.2屬于載重線公約范圍內(nèi)的
2)缺乏在任何裝載狀態(tài)下都能保持適當(dāng)穩(wěn)性的資料；
3)艙蓋水密裝置、水密門及風(fēng)雨密門變形或損壞；
4)吃水標(biāo)志和載重線標(biāo)志看不到讀數(shù)。
5.1.3 屬于marpol公約范圍內(nèi)的
1)油水分離器、排油監(jiān)控系統(tǒng)或15ppm報(bào)警裝置不能正常操作；
2)油類記錄簿記錄無效(未按規(guī)定記錄和簽字)；
3)未經(jīng)批準(zhǔn)安裝直接向舷外排放的管路；
5.1.4屬于stcw公約范圍內(nèi)的
1)有明顯證據(jù)說明船長和船員違反航行值班“基本原則”中的任何一條或幾條；
2)駕駛臺或機(jī)艙值班安排與主管機(jī)關(guān)對該船規(guī)定的要求不一致。
5.1.5有關(guān)ism規(guī)則方面的
1)船員不熟悉sms規(guī)定的自己的職責(zé)；
2)船舶所持有的doc、smc或其他法定證書不適當(dāng)。
5.1.6檢查組（或船長）確認(rèn)的其它性質(zhì)嚴(yán)重、直接影響船舶安全或可能導(dǎo)致港口國滯留的缺陷。
5.2 ?下列缺陷應(yīng)屬于“大缺陷”：
5.2.1 有關(guān)營運(yùn)安全方面的問題
1)沒有按要求清潔貨艙，或貨物綁扎不合格造成貨損；
2)沒有按要求測量壓艙水和貨艙污水；
3)其他可能影響營運(yùn)安全的行為。
5.2.2綜合管理方面的問題?
1)船舶領(lǐng)導(dǎo)之間不團(tuán)結(jié)，工作不能相互配合；
2)沒有勞動(dòng)保護(hù)檢查或其完全沒有履行職責(zé)；
3)容易導(dǎo)致人員受傷的部位沒有警示標(biāo)志；
4)沒有堅(jiān)持安全活動(dòng)日制度。
5.2.3有關(guān)維修保養(yǎng)和衛(wèi)生方面的問題
1)主甲板以上、機(jī)艙內(nèi)有嚴(yán)重銹蝕、缺乏養(yǎng)護(hù)的部位；
2)封艙裝置、機(jī)械或其它應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置因沒有按要求加油而不活絡(luò)，影響正常使用；
4)廚房、倉庫或船員生活區(qū)明顯不符合衛(wèi)生條件。
5.2.4有關(guān)法定記錄和其它的問題
1)《航海日志》、《輪機(jī)日志》記錄不正確；
2)缺少規(guī)定的記錄簿，或沒有如實(shí)填寫記錄、報(bào)表，有弄虛作假的行為。
5.2.5有關(guān)防污染方面的問題：
2)船上垃圾沒有分類存放。
5.2.6檢查組（或船長）確認(rèn)的可能影響船舶安全生產(chǎn)人員安全、防止海上污染的缺陷。
5.3?? 下列缺陷屬于“一般缺陷”
5.3.2? 檢查組（或船長）確認(rèn)的其他一般缺陷。
6?????? 缺陷的處理和糾正
6.1??? ?檢查的報(bào)告
6.1.1??? 檢查組在離船前，應(yīng)向船長提供一份《浦遠(yuǎn)船舶安全檢查報(bào)告表》，并經(jīng)船長、政委、輪機(jī)長簽收。
辦公室。如有重大不符合項(xiàng)，則應(yīng)盡快傳送；船舶自查報(bào)告應(yīng)在完成自查后的下一個(gè)港口寄送或送達(dá)公司。
6.2?? ???缺陷的處理和糾正
6.2.1??? 《浦遠(yuǎn)船舶安全檢查報(bào)告表》表明了檢查結(jié)果和應(yīng)由誰采取糾正措施。船長應(yīng)在被檢查或自查后兩天內(nèi)將船上擬采取的糾正措施、糾正時(shí)間報(bào)公司相關(guān)主管部門。
6.2.2??? 公司主管部門應(yīng)在船舶被檢查后的五個(gè)工作日內(nèi)，將公司、船舶擬采取的糾正措施、糾正時(shí)間報(bào)公司安委會辦公室。
6.2.3??? 公司有關(guān)部門應(yīng)保證缺陷在最短的時(shí)間內(nèi)得以糾正。
6.3??? ?重大缺陷的處理
6.3.1??? 船舶存有重大不符合，除必須通過進(jìn)廠、進(jìn)塢修理或在國外訂購備件、材料、資料才能糾正的以外，都應(yīng)在離開國內(nèi)港口前處理完畢，包括自修、航修或更換不適任船員。
7?????? 安全檢查通報(bào)
7.1?? ??為使公司各部門和船舶能及時(shí)得到關(guān)于缺陷糾正措施的信息。公司安委會辦公室將不定期地編制船舶安全檢查情況通報(bào)。通報(bào)發(fā)至總經(jīng)理、副總經(jīng)理、公司各部門經(jīng)理和船舶，以保證公司領(lǐng)導(dǎo)、船舶及時(shí)獲得信息。
7.2? ???通報(bào)將無保留地列出被檢查船舶的缺陷，對缺陷應(yīng)采取的措施；必要時(shí)，將評估公司安全管理體系的運(yùn)行情況。
7.2???? 公司應(yīng)在安全例會上對通報(bào)中列出的公司船舶存在的缺陷予以評估，對存在的普遍性問題采取必要的措施，學(xué)習(xí)其他公司的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高安全管理體系運(yùn)行的有效性。
8???????????????????????? 復(fù)查與考核
8.2?? ??處理要求參照中國海事局的“處理代碼”填寫；
8.4???? 檢查人員應(yīng)對其寫入《浦遠(yuǎn)船舶安全檢查報(bào)告表》的缺陷項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查是否按“處理代碼”的時(shí)限完成糾正并簽章。復(fù)查結(jié)果應(yīng)報(bào)告指定人員，必要時(shí)報(bào)告總經(jīng)理。
8.6???? 缺陷項(xiàng)目完成糾正比率低于90%的，應(yīng)提請安委會討論并決定處罰；
8.7???? 總經(jīng)理對檢查無缺陷的船舶或半年匯總的缺陷項(xiàng)目100%完成糾正的船舶將酌情進(jìn)行嘉獎(jiǎng)。
9?????? 記錄
9.1???? 船舶安全檢查報(bào)告表
9.2???? 海務(wù)部缺陷項(xiàng)目匯總表(年)
一、??? 對船舶安全管理體系進(jìn)行安全檢查的必要性
1．船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查 公司建立安全管理體系后，經(jīng)過總經(jīng)理批準(zhǔn)發(fā)布，將會在公司船岸同步運(yùn)行。船舶為取得“安全管理證書”（smc），在體系運(yùn)行一段時(shí)間具備必要的條件后，向海事主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的機(jī)構(gòu)（簡稱審核發(fā)證機(jī)構(gòu)）申請初次/臨時(shí)審核。經(jīng)審核發(fā)證機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，船舶審核組按照規(guī)定的程序，通過對被審核船舶的體系文件和安全管理活動(dòng)進(jìn)行審核，判斷體系文件與《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》的覆蓋性、對強(qiáng)制性規(guī)定的符合性；評價(jià)船舶的安全管理活動(dòng)與體系文件的符合性，實(shí)現(xiàn)規(guī)定目標(biāo)的有效性。其目的就是利用外部強(qiáng)制手段來促進(jìn)規(guī)則的有效實(shí)施，為被審核船舶提供改進(jìn)體系運(yùn)行的機(jī)會。 船舶安全檢查是主管機(jī)關(guān)對到港船舶進(jìn)行監(jiān)督檢查，確認(rèn)其船舶技術(shù)狀況是否符合國內(nèi)法規(guī)及規(guī)范的要求，船舶、船員是否持有有效證書，船員是否熟悉船上的應(yīng)急及關(guān)鍵性設(shè)備的操作，并就檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷提出處理意見，要求船方予以糾正，保證船舶狀況不低于標(biāo)準(zhǔn)，確保船舶航行安全，防止造成水域污染。 船舶安全管理體系審核是針對公司管理進(jìn)行的，而船舶安全檢查是通過抽查船舶設(shè)備及船員的操作來反映公司的管理是否在船上得到了有效運(yùn)行。相比之下，船舶安全管理體系審核側(cè)重于公司管理，船舶安全檢查側(cè)重于對船舶及設(shè)備性能檢查和船員適任性檢查。因此，船舶安全管理體系審核與船舶安全檢查的方法、周期和側(cè)重點(diǎn)均不同，船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查。
2．船舶安全檢查結(jié)果是安全管理體系在船上運(yùn)行結(jié)果的直接反映 船舶安全檢查大部分是對船舶硬件設(shè)施和船員操作性的檢查，也是安全管理體系所覆蓋的內(nèi)容。體系運(yùn)行的好與壞，直接和船舶的保養(yǎng)、人員和設(shè)備的管理有關(guān)，體系運(yùn)行的有效性，可以通過安全檢查直接反映出來。安全檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷具有可追溯性，通過發(fā)現(xiàn)船舶保養(yǎng)、人員培訓(xùn)及應(yīng)急操作方面的的缺陷，可以判斷安全管理體系在船上運(yùn)行的不足。例如：在體系文件中規(guī)定了設(shè)備的保養(yǎng)周期和責(zé)任人，通過安全檢查就可以驗(yàn)證設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)要求是否得到了落實(shí)，從而反映船舶安全管理體系的運(yùn)行情況。
3．船舶安全檢查是對安全管理體系運(yùn)行情況的有效監(jiān)督 船舶安全檢查主要是從硬件和軟件兩個(gè)方面對船舶實(shí)施檢查，硬件是指船體、機(jī)器、設(shè)備、船員，軟件是指體系文件的運(yùn)行情況以及船員的實(shí)際操作能力。通過對船舶硬件環(huán)境的檢查可以反映出船上體系運(yùn)行的情況，同時(shí)體系的有效運(yùn)行又可以保證硬件環(huán)境處于良好狀態(tài)。對體系運(yùn)行情況的認(rèn)真檢查，可以從源頭上發(fā)現(xiàn)船舶一些缺陷產(chǎn)生的原因。通過安全檢查中對軟件特別是體系運(yùn)行情況以及船員實(shí)際操作能力的檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定情況，進(jìn)行分析糾正，督促公司體系進(jìn)一步完善。船舶體系的中間審核約在初次審核后兩年半進(jìn)行，間隔期較長，通過安全檢查可以對船舶體系運(yùn)行情況進(jìn)行及時(shí)有效的.監(jiān)督。
4．船舶安全檢查是對安全管理體系審核的延續(xù)和補(bǔ)充 由于船舶安全管理體系初次審核、中間審核和換證審核的間隔期很長（平均兩年半時(shí)間），如果缺乏有效的外部監(jiān)督，容易使船舶產(chǎn)生麻痹松懈心理，往往會在審核前對臺帳記錄進(jìn)行突擊補(bǔ)充，形成“兩張皮”現(xiàn)象。而通過周期較短的安全檢查，可以有效防止“兩張皮”現(xiàn)象，從這個(gè)意義上說，船舶安全檢查是對體系運(yùn)行的情況監(jiān)督的最后一道防線，是對安全管理體系審核的延續(xù)和補(bǔ)充，十分必要，不可或缺。
二、對船舶安全管理體系進(jìn)行安全檢查應(yīng)注意的幾個(gè)問題
1．不能以體系審核的方式進(jìn)行船舶安全檢查 對船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查和對船舶安全管理體系進(jìn)行審核是不同的，一是內(nèi)容不同，前者側(cè)重于船舶的局部現(xiàn)場管理活動(dòng)，后者則針對船舶的全部管理活動(dòng)，時(shí)間跨度更大，范圍內(nèi)容更廣；二是性質(zhì)不同，前者是對船舶安全管理活動(dòng)是否符合強(qiáng)制性規(guī)定和公司管理文件的要求進(jìn)行監(jiān)督檢查，后者則是通過對船舶安全管理活動(dòng)的檢查，經(jīng)過一定的程序，由具有相應(yīng)資質(zhì)的人員對船舶安全管理活動(dòng)和體系文件的一致性進(jìn)行評估，最終確定船舶安全管理活動(dòng)是否有效。正因?yàn)槿绱耍?999年11月25日，國際海事組織在通過《港口國監(jiān)督程序》修正案的第882（21）號大會決議中特意做了說明，“還請各國政府在實(shí)施ism規(guī)則的港口國監(jiān)督時(shí)，應(yīng)注意到對ism規(guī)則的港口國監(jiān)督應(yīng)該是一種檢查，而不是審核，其港口國監(jiān)督官員應(yīng)經(jīng)過必要的培訓(xùn)并具備一定的ism規(guī)則的知識?！彼裕瑹o論是對國際航行船舶還是國內(nèi)航行船舶的安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，均應(yīng)以《97安檢規(guī)則》所確定的程序和方法進(jìn)行，除非有明顯證據(jù)，不應(yīng)對船舶的安全管理體系文件提出修改要求，且對這種修改要求應(yīng)給予足夠的時(shí)間，按照體系文件的規(guī)定經(jīng)過一定的程序方能進(jìn)行；另外，也不宜隨意對船舶安全管理體系運(yùn)行的有效性做出評價(jià)，對發(fā)現(xiàn)的問題或缺陷，按照有關(guān)規(guī)定要求整改即可。
2．盡量從設(shè)備缺陷中找出體系運(yùn)行存在的問題 船舶安全管理體系是一種系統(tǒng)化的管理方法，其主要目的是通過建立體系化的文件對船舶所有管理活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范，進(jìn)而最大限度地消除人為因素對船舶航行安全的影響，因此，從這個(gè)意義上講，船舶所有的管理活動(dòng)在安全管理體系中均有規(guī)定。如果安全檢查員在進(jìn)行船舶安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)了設(shè)備方面的缺陷，那么必然說明船上有關(guān)人員沒有執(zhí)行安全管理體系的要求，二者存在著一一對應(yīng)的關(guān)系，是一個(gè)問題的兩個(gè)方面。從設(shè)備缺陷追溯檢查船舶安全管理體系運(yùn)行情況，在安檢時(shí)間有限、檢查項(xiàng)目繁多的情況下不失為一種好方法，檢查結(jié)果更直接、更有說服力，也更易為船方接受。
3．對船舶安全管理體系存在的缺陷處理要合理適當(dāng) 相對于船舶設(shè)備缺陷的糾正來說，對船舶安全管理體系存在的缺陷進(jìn)行糾正可能需要更長一些時(shí)間，因?yàn)檫@可能會涉及到對體系文件的修改，或者需要經(jīng)過一定的程序進(jìn)行調(diào)查分析，通常情況下，如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于一般不符合，即這種缺陷是個(gè)別的、孤立的、對船舶安全和防止污染影響不大，可考慮給予最長不超過三個(gè)月的整改時(shí)間（缺陷行動(dòng)代碼18），如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于重大不符合，即這種缺陷對人員或船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危險(xiǎn),并需要立即采取糾正措施，如沒有持有《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》要求的相關(guān)證書，或證書失效，或缺乏重要的程序須知，未配備持證健康適任的船員等，則可考慮滯留該船舶，并與相關(guān)發(fā)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)系，直至缺陷糾正并達(dá)到檢查人員滿意?？傊?，安檢人員在對船舶安全管理體系存在的缺陷進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)做出良好的專業(yè)判斷，提出合理適當(dāng)?shù)募m正要求。
三、對船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查的具體做法 對船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查作為船舶安全檢查內(nèi)容的一部分，二者是包含與被包含的關(guān)系，在檢查中要進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，同步進(jìn)行，相互印證，而不能機(jī)械地割裂開來。對船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查可以分為初始檢查和詳細(xì)。
1．初始檢查 在初始檢查階段安檢人員應(yīng)運(yùn)用良好的專業(yè)知識來判斷、確定公司安全管理體系在船上是否得到有效實(shí)施，且船上人員都已熟知本人在與船舶安全和環(huán)境保護(hù)相關(guān)的文件中所應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)和任務(wù)。為了達(dá)到這一目的，可通過檢查以下內(nèi)容來加以確定：
1）證書檢查 檢查時(shí)首先對照船舶國籍證書，確定公司符合證明（doc）是否覆蓋了該船的船舶種類，同時(shí)確認(rèn)船舶的安全和防污染責(zé)任人即符合證明中的公司名稱與國籍證書中的船舶經(jīng)營人是否一致，如果符合證明中的公司名稱為管理公司，應(yīng)要求船舶提供船舶委托管理協(xié)議或光租合同。然后對符合證明和安全管理證書的有效期進(jìn)行檢查，根據(jù)證書的有效期確定符合證明是否進(jìn)行了年度簽注，安全管理證書是否進(jìn)行了中間審核簽注，確認(rèn)符合證明是否在有效期內(nèi)，如果符合證明過期，船舶安全管理證書自然失效。
2）船長和船員對船舶安全管理體系熟悉情況 檢查時(shí)可通過要求船上人員回答下面某一個(gè)或幾個(gè)問題來了解船員熟悉體系文件的情況：
（1）請船長簡單介紹船上運(yùn)行安全管理體系的情況；
（2）船長、大副、輪機(jī)長等主要船員是否知道公司指定人員的姓名及聯(lián)系方式；
（3）船員是否熟悉各自的責(zé)任權(quán)力和相互關(guān)系；
（4）船員是否熟悉與各自相關(guān)的程序和須知。
3）文件及安全活動(dòng)記錄檢查 檢查項(xiàng)目包括：
（1）體系文件是否及時(shí)更新，并有控制記錄；
（3）船舶抵離港檢查記錄；
（4）新聘轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉記錄等。
以上均屬初始檢查，不必面面俱到，如果證書齊全有效，船員回答具體得當(dāng)，文件記錄管理較好，設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)狀況令人滿意，那么對該船的安全管理體系的檢查到此即可。反之，如果船上有關(guān)證書失效，船員不熟悉各自的職責(zé)任務(wù)，船舶結(jié)構(gòu)、主、輔機(jī)及其他關(guān)鍵設(shè)備存在重大缺陷或者較多缺陷，則可考慮對該輪的安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)檢查。
2．詳細(xì)檢查 對船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)檢查時(shí)應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，首先要熟悉船上的安全管理體系文件，仔細(xì)查看船上的關(guān)鍵性操作是否備有相應(yīng)的程序和須知，然后列出準(zhǔn)備檢查項(xiàng)目的詳細(xì)清單。列檢查清單時(shí)可考慮以下內(nèi)容：
1）船員是否熟悉公司的安全和環(huán)保方針？
2）指定人員是誰？如何與其聯(lián)系?
3）船長能否出示涉及其職責(zé)的文件并進(jìn)行解釋？
4）相關(guān)船員能否出示標(biāo)明其職責(zé)的文件?
5）船長能否出示關(guān)于其絕對權(quán)力的文件并加以解釋??
6）新聘和轉(zhuǎn)崗人員是否熟悉其職責(zé)?必要的開航前指令是否簽發(fā)？
7）操作性缺陷是否與資源供應(yīng)或人員培訓(xùn)有關(guān)？
8）關(guān)鍵性操作是否已分配給適任船員?
9）是否能提供包括辦公時(shí)間和非辦公時(shí)間在內(nèi)的負(fù)責(zé)人的聯(lián)系電話或聯(lián)系地點(diǎn)？
10）是否按計(jì)劃進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)?
11）不符合規(guī)定情況、事故和險(xiǎn)情是否向公司進(jìn)行報(bào)告？公司采取的糾正措施是否及時(shí)?
12）船上的計(jì)劃維修保養(yǎng)制度是否得到執(zhí)行?
13）是否按照規(guī)定的制度對設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行操作性日常維護(hù)和檢查?
14）是否遵守文件控制程序? 修改后的文件是否保持最新狀態(tài)并組織學(xué)習(xí)?
15）是否按照內(nèi)審程序進(jìn)行了內(nèi)審?內(nèi)審中發(fā)現(xiàn)的問題是否及時(shí)糾正?
船舶安全事故報(bào)告篇八
因?yàn)榘踩a(chǎn)不到位而引起的安全事故層出不窮，怎樣才能避免這類事故的發(fā)生，首先要做好安全整改措施。下面是愛匯網(wǎng)小編為大家整理的安全事故整改報(bào)告,供大家閱讀!
近年來，全國范圍內(nèi)報(bào)道的幼兒園安全事故接連不斷，像校車內(nèi)窒息、幼兒集體中毒，幼兒被砍殺事故一再發(fā)生。通過我院開展的這次安全會議，我認(rèn)識到：作為一名幼兒教師，肩上的責(zé)任很大，有時(shí)候，就連一些微乎其微的細(xì)節(jié)，在我們成人眼中容易忽視的問題，放到幼兒身上，不經(jīng)意間，也會釀成大禍，所以，我們教師必須提高責(zé)任意識， 安全常識，切實(shí)認(rèn)識到幼兒安全工作的重要性，保證包孩子教育好，管理好，保護(hù)好，讓家長放心的將幼兒交到我們手中。與此同時(shí)，還應(yīng)該鼓勵(lì)我們的孩子學(xué)會自我保護(hù)。對此，我根據(jù)我班的實(shí)際情況，作出以下整改計(jì)劃：
一、 在自然災(zāi)害活動(dòng)頻繁的今天，對幼兒進(jìn)行自然災(zāi)害教育變得刻不容緩。在四川汶川特大地震中，許多鮮花般的生命被地震吞噬，我們從電視畫面中看到，許多孩子被埋，慘不忍睹。我們位于北半球中緯度環(huán)球?yàn)?zāi)害帶魚與太平洋災(zāi)害帶交匯的位置，是世界上自然災(zāi)害發(fā)生廣泛，災(zāi)種所樣、災(zāi)情嚴(yán)重的國家之一。全球多種災(zāi)害在我國都有發(fā)生，尤其以地震、干旱、洪澇、泥石流、滑坡、風(fēng)暴潮的危害最為嚴(yán)重。一旦災(zāi)害發(fā)生，學(xué)校幼兒園時(shí)災(zāi)害中未成年人最密集和最難立即疏散的地方之一，孩子的安全意識和自救能力也相對最差最弱，是承災(zāi)人群中的脆弱群體。因此，我希望，能讓他們從小培養(yǎng)安全意識和自救能力，告訴他們正確的逃生方法。
首先，我會利用網(wǎng)絡(luò)搜集些典型的災(zāi)害圖片與視頻，讓孩子認(rèn)識各種各樣的災(zāi)害現(xiàn)象，使他們能夠分辨出什么是什么?其次，要告訴他們不要畏懼這些災(zāi)害，從心理上戰(zhàn)勝困難難，這樣孩子不管遇到什么事情也會堅(jiān)強(qiáng)面對。最后，告知他們正確的自救方式。然而口頭傳授又過于片面，我又和其他老師一起，進(jìn)行些適當(dāng)?shù)淖跃阮A(yù)案聯(lián)系，像地震逃生等，只有讓孩子身臨其境，他們才會增長見識，長成一顆堅(jiān)強(qiáng)的心臟。通過演練，是全班孩子掌握緊急避險(xiǎn)的正確方法，熟悉出現(xiàn)險(xiǎn)情后我園緊急疏散的程序和線路，確保在險(xiǎn)情來臨時(shí)，我園應(yīng)急工作能快速、高效、有序的進(jìn)行，從而最大限度的保護(hù)全園師生的生命安全。同時(shí)通過演練活動(dòng)培養(yǎng)幼兒聽從指揮，團(tuán)結(jié)互助的品德，提高突發(fā)公共事件下的應(yīng)急反應(yīng)能力和自救互助能力。
二、 除了自然災(zāi)害，防火安全也不容忽視?；馂?zāi)往往有人為因素造成。對此，我班制定了如下安全預(yù)防措施：
(1) 每周對室內(nèi)所有電源插座進(jìn)行檢查，確保其正常運(yùn)作;(2)向幼兒進(jìn)行消防安全知識的宣傳教育，開展消防安全技能和災(zāi)害現(xiàn)場逃生演練，提高幼兒的防范意識和基本技能。在教育過程針對幼兒講解躲避火災(zāi)當(dāng)中濃煙的小常識：彎腰低姿勢前行，用濕毛巾疊成四角捂緊口鼻，沿著消防通道貼墻壁迅速離開;(3)告知幼兒不得玩火，遠(yuǎn)離易燃易爆品，不要將小手指放到電源孔內(nèi)，火警電話為“119”等。
三、xx年5月12日，汶川，讓世人記住了它的名字，我國把每年的5月12日確定為“防震減災(zāi)日”，每年的5月12日，我們開展“祭、紀(jì)、記、繼”活動(dòng)。(1)祭。下午兩點(diǎn)二十分，在婉轉(zhuǎn)低回的《思念曲》中，全園師生為汶川地震遇難同胞默哀，祭奠罹難者。(2)紀(jì)。幾年512地震，增強(qiáng)防災(zāi)減災(zāi)意識，落實(shí)“全國防災(zāi)減災(zāi)月”的主題活動(dòng)，搞好疏散演練。(3)記。記住災(zāi)難，記錄災(zāi)后重建的成果，感恩大災(zāi)之后的大愛。(4)繼。正如人們說的：“躺下去的是災(zāi)民，站起來的才是巨人。”讓孩子們?nèi)ジ形騻ゴ蟮目拐鹁葹?zāi)精神，繼往開來，努力學(xué)習(xí)。在陽光般燦爛的文姜幼兒園中，練就翱翔的翅膀，做一名“巨人”。
我認(rèn)為：生命不保，談何教育!我們要充分認(rèn)識維護(hù)幼兒園安全的極端重要性和現(xiàn)實(shí)緊迫性，進(jìn)一步統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，認(rèn)真履責(zé)，“安全”要真抓、真落實(shí)，真整改。
陽城縣教育局安監(jiān)科：
為貫徹落實(shí)陽教安字(2010)5號文件精神，強(qiáng)化安全衛(wèi)生工作意識，加強(qiáng)安全衛(wèi)生工作監(jiān)督，全力整改安全衛(wèi)生方面存在的'隱患。我校針對縣局安全衛(wèi)生星級創(chuàng)建活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)組對我校檢查反饋的意見，進(jìn)行了整改落實(shí)，現(xiàn)將情況匯報(bào)如下：
1、我校首先成立了由校長任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，各班主任為成員的安全衛(wèi)生工作整改領(lǐng)導(dǎo)組，對我校所有校舍、后勤及周邊環(huán)境進(jìn)行了全方位的二次摸排，并及時(shí)召開會議，確立整改目標(biāo)，落實(shí)整改責(zé)任，加大整改力度，對整改不力或整改不到位的有關(guān)責(zé)任人實(shí)行責(zé)任追究。
2、完善各項(xiàng)安全衛(wèi)生制度，補(bǔ)充了學(xué)校用電安全制度，健全了學(xué)生上下學(xué)交通安全制度，嚴(yán)禁小學(xué)生上下學(xué)騎自行車，并落實(shí)到了班級，要求學(xué)生必須遵守。重新修訂了各類安全工作預(yù)案。強(qiáng)化安全教育，特別是針對每一次活動(dòng)都事先制定活動(dòng)安全工作預(yù)案，落實(shí)責(zé)任，防患于未然。
3、重溫學(xué)校各項(xiàng)安全制度，重申了門衛(wèi)制度，分時(shí)段目標(biāo)責(zé)任制。嚴(yán)格外來人員出入登記，實(shí)行24小時(shí)值班封閉管理，落實(shí)時(shí)段安全衛(wèi)生目標(biāo)管理體系，并上墻公示。堅(jiān)持值日領(lǐng)導(dǎo)與值日教師檢查制度。每個(gè)時(shí)段、每一處地方(包括每一層樓道、每一個(gè)出口、過道等)都安排了專人定時(shí)值班，是每一個(gè)環(huán)節(jié)都不留空檔。每天對學(xué)生進(jìn)行早、晚檢，嚴(yán)格防控甲型h1n1流感。加強(qiáng)夜間值班巡查力度，每晚值班領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，留校值班教師共同對學(xué)生宿舍、就寢情況進(jìn)行檢除，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排查，做到當(dāng)日落實(shí)不隔夜，嚴(yán)格落實(shí)學(xué)校值班制度，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班日檢查、日記錄、日匯報(bào)。
4、重新印制了山西省教育廳下發(fā)的日志和臺賬，并做到了規(guī)范填寫，認(rèn)真落實(shí)。學(xué)生宿舍建立了安全管理臺賬，學(xué)生家庭住址、班級、班主任、家庭詳細(xì)聯(lián)系電話一目了然。每天由值日領(lǐng)導(dǎo)協(xié)同值日教師、生活教師親自填寫，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時(shí)上報(bào)校長，現(xiàn)場處理。
5、各樓層、各樓梯新張貼了安全警示語，實(shí)驗(yàn)室危險(xiǎn)藥品專柜存放，張貼了安全提示標(biāo)志，廚房電閘旁增設(shè)了安全警示語，庫房門上“非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)”標(biāo)志明顯。學(xué)生宿舍內(nèi)宿舍管理制度、養(yǎng)成教育條幅上墻，創(chuàng)設(shè)了優(yōu)美的宿舍文化環(huán)境。
6、整改了學(xué)校餐廳電線，閉路電視線另槽安裝。同時(shí)要求廚房工作人員對廚房衛(wèi)生，加工機(jī)械等做到日清理，值日領(lǐng)導(dǎo)日檢查，并制定后勤工作人員考核辦法，加大了監(jiān)管考核力度。
7、著專人將煤球進(jìn)行遮擋，煤堆用土遮蓋，全力凈化校園環(huán)境衛(wèi)生。
8、對學(xué)校及教職工之間存在的矛盾或問題進(jìn)行及時(shí)疏導(dǎo)、內(nèi)化，確保無一例上訪事件，舉全力構(gòu)建和諧校園。
9、針對學(xué)校大院未硬化，校園綠化面積不達(dá)標(biāo)，女生宿舍無后窗，學(xué)生宿舍生均面積不達(dá)要求等方面存在的問題，我們以積極同辦學(xué)單位協(xié)商，納入計(jì)劃，積極籌措資金，逐步改善。
安全責(zé)任大于天，我們將利用這次安全衛(wèi)生星級創(chuàng)建活動(dòng)的契機(jī)，加強(qiáng)安全衛(wèi)生工作，落實(shí)安全衛(wèi)生制度，強(qiáng)化安全衛(wèi)生職責(zé)，確保整改成效，爭創(chuàng)安全衛(wèi)生星級校園。
龍山縣城區(qū)內(nèi)民安集貿(mào)市場、消防車道多處被占用、消防設(shè)施多處被損壞。2011年4月20日，民安綜合市場被列為全省重大火災(zāi)隱患，省政府掛牌督辦，要求在2011年7月10日前完成整改。為了消除這些地區(qū)的火災(zāi)隱患，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》等有關(guān)規(guī)定，特制定如下整改方案。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
成立縣城區(qū)重大火災(zāi)隱患整改工作領(lǐng)導(dǎo)小組，縣政府向宏國常務(wù)副任組長，張青山副、楊志慧副任副組長，政府辦、消防大隊(duì)、安監(jiān)局、公安局、法制辦、商務(wù)局、廣電局、城管局、市管服務(wù)中心、工商局、電力公司等單位主要負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在消防大隊(duì)，姚紹波兼任辦公室主任。
二、職責(zé)分工
政府辦：負(fù)責(zé)綜合協(xié)調(diào)整改情況的落實(shí)。
消防大隊(duì)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)各專項(xiàng)整治的組織實(shí)施，對消防設(shè)施配備情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收，建立完善應(yīng)急救援預(yù)案，組織消防應(yīng)急救援演練，制定安全逃生路線圖，協(xié)助廣電局制作消防公益廣告、發(fā)放消防整改通知。
安監(jiān)局：負(fù)責(zé)依照有關(guān)安全法律法規(guī)對整治活動(dòng)予以指導(dǎo)。
公安局：依法制止和打擊阻撓整治的違法行為。
法制辦：負(fù)責(zé)對整治工作依法行政上把關(guān)。
商務(wù)局：負(fù)責(zé)組織發(fā)放宣傳單。
廣電局：負(fù)責(zé)消防活動(dòng)的宣傳報(bào)道，制作消防專題片。
城管局：負(fù)責(zé)拆除違章搭建的攤點(diǎn)、棚子及后續(xù)管理工作、宣傳單。
市管服務(wù)中心：負(fù)責(zé)拆除違章搭建的攤點(diǎn)、棚子。加強(qiáng)市場日常監(jiān)管，督促經(jīng)營戶落實(shí)各項(xiàng)安全制度，做好消防安全日常檢查、上報(bào)工作，做好宣傳工作。
工商局：負(fù)責(zé)對經(jīng)營戶做好有關(guān)政策解釋宣傳工作。
電力公司：負(fù)責(zé)檢查私拉亂接電線，檢查用電安全，指導(dǎo)用戶電線整改。
三、工作目標(biāo)
通過整治，火災(zāi)隱患得到整改，重、特大火災(zāi)得到控制甚至是杜絕。消防能力得到增強(qiáng)，消防栓、消防水帶、滅火器等消防器材齊全，建立了完整的防火應(yīng)急救援預(yù)案，為全縣創(chuàng)造安定、良好的消防安全環(huán)境。
四、實(shí)施步驟及時(shí)間安排
整改活動(dòng)從5月開始，至8月底結(jié)束，分三個(gè)階段進(jìn)行：
(一)宣傳發(fā)動(dòng)和自查自改階段(5月10日一5月底)
充分利用電視、報(bào)紙、網(wǎng)站等煤體形成消防安全宣傳攻勢，發(fā)放大量消防安全宣傳資料，動(dòng)員經(jīng)營戶對自身的違章行為進(jìn)行整改，主動(dòng)配置滅火器等必要的消防器材，增強(qiáng)自救能力。
(二)集中整治階段(6月1日一6月底)
火災(zāi)隱患整改領(lǐng)導(dǎo)小組集中時(shí)間、人力和物力，重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面整治工作：一是對違章搭建的攤點(diǎn)、棚子整治。二是對電路安全整治，查處私拉亂接電線用戶，檢查用電安全。三是對消防通道整治，疏散消防通道，保證消防通道暢通，確保防火間距。四是對消防器材配備整治。財(cái)政落實(shí)專項(xiàng)資金，添置公共場所的消防水帶、水槍和滅火器等器材設(shè)備，檢查消火栓水壓情況，督促經(jīng)營戶配置滅火器等必要的消防器材。五是開展消防應(yīng)急救援演練活動(dòng)。消防大隊(duì)要組織消防安全應(yīng)急實(shí)戰(zhàn)實(shí)兵實(shí)地演練活動(dòng)，制定安全逃生路線圖。
(三)鞏固、復(fù)查驗(yàn)收階段(7月1日一7月底)
消防、安監(jiān)等部門集中對城區(qū)重大火災(zāi)隱患地區(qū)整改情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收，出具檢查意見。對經(jīng)營戶和住戶進(jìn)行防火和用電安全知識考核。
五、幾點(diǎn)要求
一是要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化責(zé)任。城區(qū)內(nèi)幾處消防隱患點(diǎn)都存在隱患時(shí)間長、社會影響面大、整改難度高的特點(diǎn)，已引起上級政府的高度重視，xx年省政府對民安綜合市場消防隱患進(jìn)行掛牌督辦。目前，距離徹底消除火災(zāi)隱患，建立安全長效機(jī)制，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的要求還有較在差距。各部門各單位應(yīng)提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，要以開展“龍山縣奧運(yùn)消防安全保衛(wèi)攻堅(jiān)戰(zhàn)”為契機(jī)，抽調(diào)專人參加整治工作，服從領(lǐng)導(dǎo)小組安排，切實(shí)落實(shí)責(zé)任制，形成齊抓共管的工作格局。
二是要嚴(yán)密組織，扎實(shí)推進(jìn)。消防安全關(guān)系重大，各部門各單位應(yīng)不等不靠，迅速行動(dòng)。縣政府辦牽頭各部門，要發(fā)揮好協(xié)調(diào)督促作用，協(xié)調(diào)各監(jiān)管部門和責(zé)任單位積極投入到整改工作中來;消防大隊(duì)作為主要業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督部門，要充分發(fā)揮專業(yè)指導(dǎo)作用，進(jìn)行防火培訓(xùn)，組織應(yīng)急演練;各部門根據(jù)方案要求，積極組織，扎實(shí)推進(jìn)，確保整治目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
三是要文明執(zhí)法，公正執(zhí)法。在整治過程中要做到政策宣傳到位，執(zhí)法程序到位，在整改存在的安全隱患，要嚴(yán)格、公正、依法地消除亂搭亂建、占道經(jīng)營和私拉亂接的現(xiàn)象，確保消防通道暢通。
四是要加強(qiáng)宣傳，營造氛圍。要利用宣傳板、宣傳畫和宣傳片等多種形式，提高經(jīng)營戶和住戶的防火意識，杜絕佼幸心理，增強(qiáng)安全觀念，大力營造消防安全人人有責(zé)、家家有責(zé)的氛圍。市管服務(wù)中心要強(qiáng)化管理職責(zé)，加強(qiáng)日常檢查和監(jiān)管，建立巡查機(jī)制，堅(jiān)持隱患排查調(diào)處制度，確保整改成果得到長久保持。
船舶安全事故報(bào)告篇九
校園，傳承著社會的文明，校園，營造著學(xué)生的健康和快樂，播種孩子們美好的希望。原本讓大家放心的地方，可就在最近幾起校園安全事件中，激起了學(xué)生和家長的恐懼，更讓學(xué)校和教師在緊張的教學(xué)中更要花大量的精力去為師生的安全去宣傳去防范，以至于讓整天憂心忡忡的學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師把原本教學(xué)交流的時(shí)間變成了校園安全的擔(dān)憂話題。(不是說學(xué)校原來沒有注重校園安全的宣傳和管理，也不是說學(xué)校校園安全不重要)如果只是長期讓學(xué)校疲于校園安全的排查、防范，對于各方面都是薄弱的農(nóng)村小學(xué)將會出現(xiàn)怎樣的局面?同時(shí)我們不得不去反思：我們周圍的環(huán)境倒底怎么了?為什么校園安全事故如此頻發(fā)?確實(shí)，隨著黨中央和各級政府構(gòu)建和諧社會的政策落實(shí)，整個(gè)社會面貌出現(xiàn)了很大的改觀，但不容忽視，現(xiàn)在的社會治安問題仍相對復(fù)雜，社會中仍有不和諧的現(xiàn)象發(fā)生，有的甚至危險(xiǎn)延伸到了校園。
多起校園安全事故的發(fā)生，也看出我們的學(xué)校和幼兒園，存在諸多安全管理的漏洞。作為學(xué)校，首先要明確當(dāng)前保護(hù)好學(xué)校學(xué)生生命財(cái)產(chǎn)安全的重要性，要切實(shí)增強(qiáng)校園及周邊安全工作的責(zé)任感、緊迫感、切實(shí)加強(qiáng)校園及周邊安全工作，完善安全防范措施，同時(shí)，學(xué)校要配合相關(guān)部門將學(xué)校專職保安人員的配備及必要的保衛(wèi)器械配備到位，盡快將學(xué)校周邊安全警示標(biāo)語等各類安全設(shè)施設(shè)置到位;要建立健全保衛(wèi)組織，嚴(yán)格執(zhí)行校園管理制度;加強(qiáng)對學(xué)生和教職工的安全法制教育，增強(qiáng)他們的防范意識，提高自防、自衛(wèi)、自救能力。同時(shí)學(xué)校應(yīng)該加強(qiáng)周邊治安信息、特殊人員信息、外來流動(dòng)人員信息的分析研判，牢牢掌握主動(dòng)權(quán)，對各種苗頭做到早發(fā)現(xiàn)、早阻止、早處置，與此同時(shí)學(xué)校在相應(yīng)的時(shí)間組織組織相關(guān)人員對校園進(jìn)行一次拉網(wǎng)式安全隱患排查。家長和學(xué)校也應(yīng)教導(dǎo)孩子學(xué)會自我保護(hù)，盡量將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。這樣一來學(xué)校和家長的嚴(yán)防，才能營造一個(gè)較為安全穩(wěn)定的育人環(huán)境，才能有助于預(yù)防校園安全事故和惡性案件的發(fā)生，推進(jìn)學(xué)校教育教學(xué)和維穩(wěn)工作高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)。
雖然學(xué)校的安保工作可以在一定程度上遏制校園安全事故的發(fā)生，但很大程度上只能治標(biāo)性的防范。對于社會轉(zhuǎn)型期矛盾多發(fā)可能引發(fā)惡性事件的各種因素，作為各級政府，應(yīng)在校園安全建設(shè)工作中發(fā)出自已的最強(qiáng)音，只有充分認(rèn)識加強(qiáng)校園安全保衛(wèi)的極端重要性和現(xiàn)實(shí)緊迫性，切實(shí)肩負(fù)起維護(hù)校園安全的政治責(zé)任。與此同時(shí)，各級政府部門應(yīng)提高危機(jī)管理和抗風(fēng)險(xiǎn)能力;必須堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，預(yù)防為主、綜合治理，完善安全生產(chǎn)體制機(jī)制、法律法規(guī)和政策措施，加大投入，落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格管理，強(qiáng)化監(jiān)督，堅(jiān)決遏制重特大安全事故，保障人民群眾健康安全，增強(qiáng)人民群眾安全感，對其中的慘痛教訓(xùn)必須牢牢記取?，F(xiàn)在各級部門已經(jīng)積極行動(dòng)起來，城市和鎮(zhèn)級中心校的校門口已出現(xiàn)了警察的身影，這無疑給犯罪份子以震懾。那么農(nóng)村小學(xué)呢，編制本來就少，有的學(xué)校甚至連校長的教學(xué)都十五六節(jié)課，如果還要由學(xué)校組織教職工成立門衛(wèi)，組建護(hù)校隊(duì)，而政府部門只是下發(fā)文件，那么以后農(nóng)村小學(xué)這一薄弱環(huán)節(jié)就是造成校園安全事故的多發(fā)地帶，保護(hù)作用也就大打折扣。在校園安全建設(shè)工作中，政府各級部門的聲音和實(shí)際行動(dòng)的支持還應(yīng)惠及農(nóng)村小學(xué)。
當(dāng)然，在社會各階層嚴(yán)格做好校園安全防控工作的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)大力推進(jìn)社會矛盾糾紛的化解工作，創(chuàng)新對重點(diǎn)監(jiān)控人員的社會管理方式。應(yīng)當(dāng)說一個(gè)社會的進(jìn)步，不僅僅是靠科技來改變，還要靠人內(nèi)心的愛和善來改到現(xiàn)實(shí)?；剡^頭來想一想，五一節(jié)前的校園安全事故中除廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學(xué)血案中的行兇者是宣傳部門所說的“精神病”外，其余4起案件中的行兇者都因工作上的問題在單位有過申訴或和信訪部門打過交道。廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學(xué)血案中的行兇者也有可能是個(gè)老上訪者?？墒沁@些弱者，為什么向手無寸鐵的孩子舉起了屠刀?究其這些問題的方方面面，社會矛盾糾紛的激化，社會弱事群體有的時(shí)候受到不公平的待遇心中的抑郁無法排解，這些不和諧的因素也是誘發(fā)校園安全事故的原因。那么整個(gè)社會和各級部門就是正視矛盾，暴露矛盾，以公平正義的渠道解決沖突矛盾，努力為社會的每一個(gè)成員營造和諧的氛圍。
校園安全工作，是一個(gè)系統(tǒng)工程，也是一個(gè)全社會人人參與、共同關(guān)注的工程，因此政府在其中的作用就顯的尤為重要。在發(fā)展中，政府無疑是學(xué)校安全工作的強(qiáng)大后盾，政府這只盾編織的越牢固，校園也就越安全。
船舶安全事故報(bào)告篇十
時(shí)間：10月17日中午
地點(diǎn)：校外街道
人物：吳xx（四1）、王xx（四1）、陳xx（二1）
經(jīng)過：月17日，四（1）班學(xué)生吳xx在中午放學(xué)后到校門口小賣部（出校門第2家）用10元錢（當(dāng)日早上在上學(xué)路上拾到的錢）買了一把玩具槍（見下圖）。之后拿出來玩，被同班學(xué)生王xx看見，并要求借來玩，結(jié)果在玩的時(shí)候不顧危險(xiǎn)去追著二（1）班的學(xué)生陳龍飛打，最終打中陳的頭部并輕微受傷（腫起紅包）。（以下簡稱“10.17”事故）
二、事故原因
造成以上事故的原因，經(jīng)分析，有以下幾種：
1、安全意識淡薄，沒有意識到玩槍的危險(xiǎn)性。
2、缺乏校外活動(dòng)的安全教育。
3、缺乏零花錢的合理正確利用的教育。
三、事故危害及處理結(jié)果
危害：“10.17”事故不僅造成二（1）班陳龍飛頭部輕微受傷，而且在校外受到不良反應(yīng)，影響學(xué)校和班級的聲譽(yù)。
處理結(jié)果：
1、及時(shí)報(bào)告分管校園安全的總務(wù)主任（當(dāng)天下午）及校長（18日早上）。
2、及時(shí)向受傷學(xué)生陳的家長了解頭部受傷情況并表示道歉（17日下午及18日早上）。
3、及時(shí)請王的家長（當(dāng)天下午）和吳的家長（18日上午）到學(xué)校處理事故并要求其主動(dòng)向受傷學(xué)生及家長道歉。
4、及時(shí)在班級進(jìn)行相關(guān)安全教育（18日上午）。
報(bào)告人：四（1）班班主任xxx
反思：
經(jīng)過這件事情，首先是看到了學(xué)生校外活動(dòng)安全意識的淡薄。很多時(shí)候我們老師在學(xué)校進(jìn)行了各種各樣的安全教育，學(xué)生在校內(nèi)也基本上能夠意識到活動(dòng)的.安全性，但是一出學(xué)校，他們就把老師講的所有種種和校紀(jì)校規(guī)拋到腦后，于是拿槍打人、用石頭扔窗戶等諸如此類極具危險(xiǎn)性而又不道德的游戲都出現(xiàn)，在他們眼里只是覺得這樣好玩刺激，根本不會去想一想會有什么后果。
其次也看到了自己缺乏校外活動(dòng)的道德和安全教育。學(xué)生出現(xiàn)這種事情，除了跟學(xué)生自己的品性和家庭環(huán)境有關(guān)，也跟老師在安全教育上花的力度有關(guān)。由于學(xué)生和老師相處的時(shí)間是在學(xué)校，因此我很多時(shí)候是強(qiáng)調(diào)校內(nèi)的活動(dòng)安全，而缺乏校外活動(dòng)的安全教育，例如放學(xué)后只是叮囑學(xué)生放學(xué)先回家休息一下再寫作業(yè)，不要到處去玩之類的，沒有強(qiáng)調(diào)放學(xué)要注意什么，不應(yīng)該做一些不文明沒道德的行為。我想如果自己在平常滲透強(qiáng)調(diào)這些，應(yīng)該就不會有類似上面的事情發(fā)生。防范于未然，作為班主任更要有這種意識。
再次也看到了自己在處理事故上的不足。例如沒有迅速的作出反應(yīng)，沒有及時(shí)請家長到校協(xié)調(diào)事故，也缺乏與家長溝通的技巧。
從這件事情看到了自己的種種不足，應(yīng)該要吸取教訓(xùn)，更應(yīng)該要積累經(jīng)驗(yàn)。如何做一個(gè)夠格的班主任，如何做一個(gè)不錯(cuò)的班主任，如何做一個(gè)優(yōu)秀的班主任，自己還有一段路要走，加油吧！
船舶安全事故報(bào)告篇十一
xx年至20**年全縣共發(fā)生各類煤礦生產(chǎn)安全事故25起，死亡31人，百萬噸死亡率達(dá)8.86%，直接經(jīng)濟(jì)損失138.45萬元。
當(dāng)前煤礦安全生產(chǎn)存在的主要問題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、從事故類別分析，3年中國共產(chǎn)黨發(fā)生頂板事故23起，死亡了24人，分別占3年事故總數(shù)的92%和77.4%;其中瓦斯事故是自1994年我縣官溝煤礦發(fā)生瓦斯爆炸，xx年后又一起重大的瓦斯爆炸。頂板事故突出，瓦斯事故再次發(fā)生，說明全縣煤礦安全生產(chǎn)工作重點(diǎn)沒有抓到位，預(yù)防頂板事故和瓦斯事故的措施沒有到位。
2、從事故的性質(zhì)分析，3年25起事故均是責(zé)任事故，事故的發(fā)生都是由于企業(yè)人員“三違”造成的，說明我縣煤礦行業(yè)從業(yè)人員安全教育滯后，安全素質(zhì)普遍較低，自我防護(hù)意識較差，遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)的自覺性不強(qiáng)。
3、從事故發(fā)生的原因分析，頂板事故發(fā)生的主要原因客觀上由于全縣煤礦基礎(chǔ)條件差，井巷布局不合理，安全投入不夠。主觀上是由于工人在工作中支護(hù)不到位、或者是支護(hù)不及時(shí)造成的;有的是處理危巖時(shí)，措施、方法不合理造成的;有的是支護(hù)材料不合要求造成的。在瓦斯事故中存在的主要問題是瓦檢員配備不足，責(zé)任心不強(qiáng)，檢查不及時(shí)，沒有及時(shí)跟班作業(yè)，井下電器有失爆現(xiàn)象;煤礦樹枝狀開采還未根本杜絕，通風(fēng)狀況還不是非常良好，瓦斯很容易產(chǎn)生突然集聚，造成瓦斯事故的發(fā)生。從分析來看，事故歸根到底均是由于直接操作者不按照煤礦安全生產(chǎn)操作規(guī)程或者是企業(yè)沒有制定切合實(shí)際的、詳細(xì)的、科學(xué)的操作規(guī)程，致使從業(yè)人員有章不循或無章不循，企業(yè)的管理人員又嚴(yán)重不負(fù)責(zé)，加之本身基礎(chǔ)條件差，致使事故多發(fā)。
4、從事故發(fā)生的時(shí)間分析，25起事故當(dāng)中，在上午10:30(含10:30)以前發(fā)生的僅有3起，而10:30以后發(fā)生的占22起，也就是說在企業(yè)現(xiàn)場管理人員要下班、或者已經(jīng)下班、或者現(xiàn)場管理人員沒有跟班作業(yè)致使安全生產(chǎn)事故發(fā)生。說明了企業(yè)的現(xiàn)場管理責(zé)任不落實(shí)，監(jiān)督不到位，工人乘機(jī)違章操作。這也是我們總結(jié)、分析事故以前所忽視的。
船舶安全事故報(bào)告篇十二
2.事故發(fā)生時(shí)間：xx年10月27日5：00到5：30
3.事故類別：
4.事故級別：
5.事故詳細(xì)經(jīng)過：（填寫不下可另附紙）
中央花城4#樓18層料臺處，由于工人在料臺拉磚時(shí)，陽臺與吊料臺連接處，一塊模板沒有固定好，工人在拉磚時(shí)，不小心墜落到16層。一塊鋪在通道口模板落下，砸傷一個(gè)本班組，支廚房衛(wèi)生間反梁模板工人，后送醫(yī)院拍片檢查，醫(yī)生診斷，沒有造成過大傷害。
7.事故原因分析（以專家分析為準(zhǔn)）
操作時(shí)注意力不集中，思想麻痹，安全意識不強(qiáng)
8.事故的處理和預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施：
1）加強(qiáng)工人的安全教育；
2）整改樓層各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施；
3）加強(qiáng)樓層安全防護(hù)巡查工作。杜絕各種安全隱患。
參加調(diào)查人員：
事故責(zé)任人：
負(fù)責(zé)人簽名：
制表人簽名：
制表日期：
河南紅旗渠建設(shè)集團(tuán)有限公司
金壁貫融項(xiàng)目部（ii）
船舶安全事故報(bào)告篇十三
xx年至20全縣共發(fā)生各類煤礦生產(chǎn)安全事故25起，死亡31人，百萬噸死亡率達(dá)8.86%，直接經(jīng)濟(jì)損失138.45萬元。
二、當(dāng)前煤礦安全生產(chǎn)存在的主要問題
當(dāng)前煤礦安全生產(chǎn)存在的主要問題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、從事故類別分析，3年中共發(fā)生頂板事故23起，死亡了24人，分別占3年事故總數(shù)的92%和77.4%;其中瓦斯事故是自1994年我縣官溝煤礦發(fā)生瓦斯爆炸，12年后又一起重大的瓦斯爆炸。
頂板事故突出，瓦斯事故再次發(fā)生，說明全縣煤礦安全生產(chǎn)工作重點(diǎn)沒有抓到位，預(yù)防頂板事故和瓦斯事故的措施沒有到位。
2、從事故的性質(zhì)分析，3年25起事故均是責(zé)任事故，事故的發(fā)生都是由于企業(yè)人員“三違”造成的，說明我縣煤礦行業(yè)從業(yè)人員安全教育滯后，安全素質(zhì)普遍較低，自我防護(hù)意識較差，遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)的自覺性不強(qiáng)。
3、從事故發(fā)生的原因分析，頂板事故發(fā)生的主要原因客觀上由于全縣煤礦基礎(chǔ)條件差，井巷布局不合理，安全投入不夠。
主觀上是由于工人在工作中支護(hù)不到位、或者是支護(hù)不及時(shí)造成的;有的是處理危巖時(shí)，措施、方法不合理造成的;有的是支護(hù)材料不合要求造成的。
在瓦斯事故中存在的主要問題是瓦檢員配備不足，責(zé)任心不強(qiáng)，檢查不及時(shí)，沒有及時(shí)跟班作業(yè)，井下電器有失爆現(xiàn)象;煤礦樹枝狀開采還未根本杜絕，通風(fēng)狀況還不是非常良好，瓦斯很容易產(chǎn)生突然集聚，造成瓦斯事故的發(fā)生。
從分析來看，事故歸根到底均是由于直接操作者不按照煤礦安全生產(chǎn)操作規(guī)程或者是企業(yè)沒有制定切合實(shí)際的、詳細(xì)的、科學(xué)的操作規(guī)程，致使從業(yè)人員有章不循或無章不循，企業(yè)的管理人員又嚴(yán)重不負(fù)責(zé)，加之本身基礎(chǔ)條件差，致使事故多發(fā)。
4、從事故發(fā)生的時(shí)間分析，25起事故當(dāng)中，在上午10:30(含10:30)以前發(fā)生的僅有3起，而10:30以后發(fā)生的占22起，也就是說在企業(yè)現(xiàn)場管理人員要下班、或者已經(jīng)下班、或者現(xiàn)場管理人員沒有跟班作業(yè)致使安全生產(chǎn)事故發(fā)生。
說明了企業(yè)的現(xiàn)場管理責(zé)任不落實(shí)，監(jiān)督不到位，工人乘機(jī)違章操作。
這也是我們總結(jié)、分析事故以前所忽視的。
5、從事故發(fā)生的年度分析，3年中以20
xx年發(fā)生的事故最多，也就是在煤礦行業(yè)效益明顯、搶生產(chǎn)、爭利益的時(shí)候容易發(fā)生安全事故，說明了企業(yè)老板仍然存在著重生產(chǎn)、輕安全的老問題。
三、對策措施
1、進(jìn)一步提高煤礦安全生產(chǎn)的認(rèn)識，牢固樹立安全第一的思想。
煤礦安全生產(chǎn)關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系改革發(fā)展和社會穩(wěn)定大局。
搞好煤礦安全生產(chǎn)工作，切實(shí)保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益，反映了先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求和先進(jìn)文化的前進(jìn)方向。
做好安全生產(chǎn)工作是全面建設(shè)小康社會、統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展的重要內(nèi)容，是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分，是政府履行社會管理職能的基本要求。
全縣各級各部門一定要把安全生產(chǎn)作為一項(xiàng)長期艱巨的任務(wù)，警鐘長鳴，常抓不懈，克服厭戰(zhàn)、麻痹、僥幸心理，從全面貫徹落實(shí)“xxxx”重要思想，維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的高度，從全面貫徹落實(shí)縣的黨的十一次會議精神和政府工作報(bào)告的高度，充分認(rèn)識加強(qiáng)煤礦安全生產(chǎn)工作的重要意義和現(xiàn)實(shí)緊迫性，動(dòng)員全社會力量，齊抓共管，全力推進(jìn)。
特別是各煤礦企業(yè)要牢固樹立安全第一的思想，從安全生產(chǎn)的投入、教育培訓(xùn)、現(xiàn)場管理等各個(gè)方面入手，努力提高企業(yè)安全管理水平和員工素質(zhì)，真正做到生產(chǎn)安全，減少傷亡事故的發(fā)生。
2、堅(jiān)決貫徹國家安監(jiān)局5號令，努力提高煤礦安全生產(chǎn)水平。
國家安監(jiān)局5號令對煤礦安全生產(chǎn)基本條件做了明確的規(guī)定。
我縣煤礦由于大多開采的是極薄的煤層，井巷布局多數(shù)不合理，提升運(yùn)輸、開采、通風(fēng)設(shè)備設(shè)施較為落后，雖通過去年停產(chǎn)整頓，但企業(yè)改變不大。
為此，縣煤炭、安監(jiān)部門和產(chǎn)煤鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)一步加強(qiáng)煤礦安全監(jiān)督管理，促進(jìn)煤礦企業(yè)按照國家安監(jiān)局5號令要求，進(jìn)一步加大投入，全面改善企業(yè)的軟、硬件設(shè)施，特別是在提升運(yùn)輸、通風(fēng)、排水設(shè)備設(shè)施等方面要進(jìn)一步加大投入，同時(shí)要堅(jiān)決克服地方保護(hù)主義，對不符合條件的要堅(jiān)決關(guān)停，從而努力改變企業(yè)安全生產(chǎn)的條件。
3、狠抓安全培訓(xùn)，努力提高企業(yè)管理人員和從業(yè)人員的安全意識。
當(dāng)前從煤礦安全生產(chǎn)存在的問題來看，主要表現(xiàn)為企業(yè)的
管理人員安全知識潰乏，在具體的安全生產(chǎn)管理中失誤較多，不能夠根據(jù)煤礦的實(shí)際情況做出具體的'、科學(xué)的安排部署，而從業(yè)人員自身素質(zhì)較低，自我防護(hù)意識較差，“三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，為此做好企業(yè)管理人員和從業(yè)人員的安全培訓(xùn)顯得尤為重要。
一是縣煤礦行業(yè)主管部門和安全生產(chǎn)綜合監(jiān)督管理部門要依法強(qiáng)化對生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人和安全管理人員及特種作業(yè)人員的培訓(xùn)工作，強(qiáng)化對《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)和煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程的宣傳教育，使取得資格和實(shí)際管理水平形成統(tǒng)一，真正提高煤礦管理人員的安全管理水平;二是煤礦企業(yè)自身要加強(qiáng)對從業(yè)人員的培訓(xùn)、教育，特別是要針對各自煤礦的實(shí)際情況按照操作規(guī)程逐條逐款培訓(xùn)到位，真正使工人既熟悉井下開拓布局情況，又真正能夠做到遵章守紀(jì)，不違規(guī)操作，確保生產(chǎn)安全。
從而降低傷亡事故的發(fā)生。
4、嚴(yán)格各項(xiàng)制度的落實(shí)，降低傷亡事故的發(fā)生。
安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山，要全力降低傷亡事故的發(fā)生，必須做到嚴(yán)格管理。
我們既要認(rèn)真總結(jié)近年來煤礦安全生產(chǎn)上取得成功經(jīng)驗(yàn)，更要看到我們薄弱環(huán)節(jié)，特別是在制度的落實(shí)上還存在著差距，為此要抓好(1)企業(yè)要進(jìn)一步針對煤礦的實(shí)際制定和完善煤礦采掘作業(yè)規(guī)程，并且按照規(guī)程要求切實(shí)加強(qiáng)有關(guān)管理人員的責(zé)任，真正按照規(guī)程操作。
(2)每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都要按照有關(guān)的法律法規(guī)制定和落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，真正做到“日監(jiān)測、周報(bào)告、月分析”，即“日監(jiān)測”：每天企業(yè)現(xiàn)場管理人員對每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、每一時(shí)段生產(chǎn)過程都要做到監(jiān)測管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正各種違章行為，同時(shí)保證做到工人不出井、管理人員不下班。
改變以前管理人員只上半天班，或者不跟班作業(yè)的問題。
同時(shí)對每天的工作情況都要做到有書面記載，并報(bào)告有關(guān)礦領(lǐng)導(dǎo)。
“周報(bào)告”：主管安全生產(chǎn)的副礦長要將每一周的工作情況及時(shí)梳理、總結(jié)，并報(bào)告給礦長以及有關(guān)的主管部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府。
“月分析”：就是企業(yè)礦長每月要召集有關(guān)的人員對當(dāng)月安全生產(chǎn)情況進(jìn)行認(rèn)真的分析，對存在的問題提出整改的意見，并安排下月工作，真正做到安全生產(chǎn)胸中有數(shù)。
(3)建立嚴(yán)格安全檢查制度，全力整改安全隱患。
一方面企業(yè)自身要重視安全生產(chǎn)，不僅要加強(qiáng)安全生產(chǎn)的硬件設(shè)備投入，更要抓好日常安全生產(chǎn)的檢查，特別是對井下采掘磧頭、盲巷、廢巷的通風(fēng)瓦斯管理，對井下運(yùn)輸大巷、工作面的支護(hù)管理危巖的處理對水災(zāi)的預(yù)兆等都要嚴(yán)格的進(jìn)行檢查，制定好嚴(yán)密防范措施，確保生產(chǎn)安全。
另一方面縣級有關(guān)部門，特別是煤炭局片區(qū)負(fù)責(zé)人和產(chǎn)煤鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要加強(qiáng)對煤礦的日常安全檢查，重點(diǎn)檢查企業(yè)的采掘作業(yè)規(guī)程是否合理、通風(fēng)設(shè)備設(shè)施是否完善、井下現(xiàn)場管理人員是否到位、特種作業(yè)人員是否配齊配足、各項(xiàng)規(guī)章制度是否建立和完善、安全生產(chǎn)預(yù)案是否制定、井下的開采布局是否合理，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，對重大隱患制定專人負(fù)責(zé)的預(yù)案，確保隱患整改及時(shí)，從而促進(jìn)煤礦安全生產(chǎn)水平的提高。
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(一)工程名稱、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點(diǎn)、工期，項(xiàng)目法人、主管部門及負(fù)責(zé)人電話;
(二)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、工程部位以及相應(yīng)的參建單位名稱;
(三)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì);
(四)事故發(fā)生原因初步分析;
(五)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況;
(六)事故報(bào)告單位、負(fù)責(zé)人及聯(lián)系方式。
建設(shè)主管部門接到報(bào)告后，應(yīng)會同相關(guān)部門組成事故調(diào)查組，首先應(yīng)聽取建設(shè)、勘察，設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的匯報(bào)和分析。
由于各參建單位的相互制約作用，可以更加有利于揭示事故真相。
在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)行全面的調(diào)查取證。
這種調(diào)查決不應(yīng)就事論事，而要從全局整體出發(fā)，逐項(xiàng)調(diào)查。
主要有以下幾個(gè)方面：
四，其他方面：包括氣象異常和其他外部干擾情況。
在全面了解情況之后，才能發(fā)現(xiàn)問題。
在這個(gè)基礎(chǔ)上才能分析出事故的直接原因，間接原因，主觀原因，客觀原因，以及事故隱患和管理漏洞。
對事故性質(zhì)(責(zé)任事故或非責(zé)任事故)應(yīng)做出判定;對事故工程應(yīng)做出報(bào)廢，返工，修理，補(bǔ)強(qiáng)等處理意見，同時(shí)分清各單位和相關(guān)人員的責(zé)任。
如果發(fā)現(xiàn)有刑事犯罪，應(yīng)立即移送司法機(jī)關(guān)。
調(diào)查報(bào)告出臺前還應(yīng)當(dāng)由建設(shè)單位，勘察單位，施工單位，監(jiān)理單位討論，如有不同意見，應(yīng)當(dāng)加以說明。
這樣寫出來的調(diào)查報(bào)告才能有根有據(jù)，有理合法。
事故調(diào)查報(bào)告的主要內(nèi)容有：
一、背景信息，包括：事故單位的基本情況、事故發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)、涉及到的人員及其他情況、職工傷亡事故登記表、操作人員及證人、事故應(yīng)急救援情況;二、事故描述，包括：事故發(fā)生的順序，破壞的程度、人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失情況、事故的類型、事故的性質(zhì)、承載物或能量;三、事故原因，包括直接原因和間接原因;四、事故教訓(xùn)和預(yù)防同類事故重復(fù)發(fā)生的建議，包括立即采取的措施以及長期的行動(dòng)規(guī)劃;五、對事故責(zé)任人的處理建議;六、事故調(diào)查組的成員名單;七、其他需要說明的事項(xiàng)。
船舶安全事故報(bào)告篇十四
履行我國締結(jié)和加入的有關(guān)國際公約，貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)及國家和地方的環(huán)保政策，建立寧波水域船舶污染應(yīng)急反應(yīng)體系，確保當(dāng)發(fā)生水域污染事故時(shí)，能迅速作出有效的應(yīng)急反應(yīng)，盡可能地控制和清除污染物，減少污染損害，維護(hù)生態(tài)平衡，保障人命安全、人體健康和社會公眾利益，促進(jìn)寧波社會、經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
編制依據(jù)。
國內(nèi)法律、法規(guī)：《xxx海洋環(huán)境保護(hù)法》、《xxx水污染防治法》、《xxx安全生產(chǎn)法》、《xxx危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急救援預(yù)案》。
國際公約：《聯(lián)合國海洋法公約》、《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》、《1990年國際油污防備反應(yīng)和合作公約》、《1992年國際油污損害民事責(zé)任公約》。
工作原則。
（1）以人為本，防應(yīng)結(jié)合。
（2）政府領(lǐng)導(dǎo)，依法規(guī)范。
（3）統(tǒng)一指揮，分級管理。
（4）整合資源，信息共享。
（5）群專結(jié)合，形成合力。
（6）科學(xué)決策，快速高效。
適用范圍。
本預(yù)案適用于在本市行政管轄水域(簡稱寧波水域)內(nèi)發(fā)生或可能發(fā)生的船舶污染事故的應(yīng)急反應(yīng)工作。
臨近水域發(fā)生船舶污染事件造成或可能造成寧波水域污染事故的，適用本預(yù)案。
陸域污染源造成水域污染事故的，參照本預(yù)案執(zhí)行。
2組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)。
領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
市船舶污染應(yīng)急指揮中心是寧波水域船舶污染事故應(yīng)急處置工作的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)船舶污染事故的應(yīng)急管理工作。
市船舶污染應(yīng)急指揮中心由寧波海事局等31家單位組成。各成員單位根據(jù)本預(yù)案規(guī)定的職責(zé)，結(jié)合船舶污染應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)實(shí)際需要，履行相應(yīng)職責(zé)，承擔(dān)船舶污染事故的應(yīng)急反應(yīng)、支持保障和善后處理等工作。
運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)。
市船舶污染應(yīng)急指揮中心在寧波海事局設(shè)立指揮中心辦公室，負(fù)責(zé)寧波水域船舶污染應(yīng)急反應(yīng)工作的日常組織、指揮和協(xié)調(diào)管理。
咨詢機(jī)構(gòu)。
市船舶污染應(yīng)急指揮中心建立包括海事、環(huán)保、油污清除、化學(xué)品防護(hù)救助、航運(yùn)、救撈、海洋、氣象、法律、水產(chǎn)、生態(tài)、保險(xiǎn)、通信、計(jì)算機(jī)等方面的應(yīng)急專家?guī)?。根?jù)事故處置需要，市船舶污染應(yīng)急指揮中心可臨時(shí)邀請其他相關(guān)咨詢機(jī)構(gòu)的專家參加。咨詢機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)提供船舶污染事故應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的技術(shù)咨詢；參與相關(guān)船舶污染應(yīng)急反應(yīng)體系建設(shè)的研究工作；提供船舶污染應(yīng)急地方法規(guī)制定、體系建設(shè)和發(fā)展規(guī)劃咨詢。
指揮體系。
市船舶污染應(yīng)急指揮體系由市船舶污染應(yīng)急指揮中心有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和成員組成的總指揮部、現(xiàn)場指揮部構(gòu)成。
總指揮部負(fù)責(zé)組織實(shí)施本預(yù)案，對船舶污染事故迅速做出評估、報(bào)告和通報(bào)，采取應(yīng)急行動(dòng)等?？傊笓]部設(shè)信息處理組、評估咨詢組、新聞發(fā)布組、后勤保障組和善后處理組。
現(xiàn)場指揮部設(shè)現(xiàn)場指揮和現(xiàn)場副指揮。貫徹執(zhí)行總指揮部指令；負(fù)責(zé)污染應(yīng)急現(xiàn)場的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作。現(xiàn)場指揮部一般設(shè)信息處理小組、污染圍控清除小組、警戒監(jiān)視小組、消防小組、事故調(diào)查小組、醫(yī)療救護(hù)小組、后勤保障小組等，具體視應(yīng)急處置需要設(shè)置。
應(yīng)急反應(yīng)力量。
由政府撥款或企事業(yè)單位自籌資金組建的船舶污染應(yīng)急防治專業(yè)隊(duì)伍，港口、碼頭、設(shè)施單位組建的兼職應(yīng)急防治隊(duì)伍以及×隊(duì)、企事業(yè)單位、社會團(tuán)體和個(gè)人等社會應(yīng)急力量組成。
3預(yù)防和預(yù)警機(jī)制。
事故預(yù)防預(yù)警就是及時(shí)收集可能引起船舶污染事故的預(yù)警信息。根據(jù)預(yù)警信息，采取相應(yīng)措施，提前做好應(yīng)急反應(yīng)方案和應(yīng)急準(zhǔn)備工作。
預(yù)防預(yù)警信息。
寧波海事局負(fù)責(zé)船舶污染事故信息的收集、分析評估，并做好相應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備。氣象、海洋等部門負(fù)責(zé)提供即時(shí)的水上有關(guān)預(yù)報(bào)預(yù)警信息。
預(yù)防預(yù)警行動(dòng)。
各有關(guān)單位、船舶要把安全生產(chǎn)責(zé)任制落到實(shí)處，事先針對不同船舶污染風(fēng)險(xiǎn)制定預(yù)案，采取積極的`預(yù)防和應(yīng)急措施。海事、海洋漁業(yè)等部門負(fù)責(zé)及時(shí)向船舶發(fā)布安全信息，防止水上船舶污染事故的發(fā)生，減少對人命、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境造成的危害。
4事故分級。
根據(jù)國家突發(fā)事件信息上報(bào)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合水上船舶污染的特點(diǎn)、污染事故對人命安全和海洋環(huán)境的危害程度以及所需的應(yīng)急力量和應(yīng)急設(shè)備的規(guī)模，將船舶污染事故等級分為特別重大污染事故（i級）、重大污染事故（ii級）、較大污染事故（iii級）、一般污染事故（iv級）四級。
5應(yīng)急響應(yīng)。
事故報(bào)告、核實(shí)。
事故報(bào)告。
任何船舶、單位和個(gè)人發(fā)現(xiàn)（發(fā)生）船舶污染事故應(yīng)立即通過“12395”海上報(bào)警專用電話或其他通訊手段向?qū)幉êＪ戮謭?bào)告。
事故核實(shí)。
寧波海事局值班人員在接到船舶污染事故報(bào)警后，應(yīng)如實(shí)詳細(xì)做好記錄；并進(jìn)一步了解和核實(shí)事故信息。
分級響應(yīng)與預(yù)案啟動(dòng)。
按照事故等級和有關(guān)規(guī)定，啟動(dòng)本預(yù)案，成立總指揮部和現(xiàn)場指揮部，組建各工作組和行動(dòng)小組。有關(guān)成員單位應(yīng)按照各自的職責(zé)開展工作。
信息報(bào)送與處置。
寧波水域發(fā)生船舶污染事故時(shí)，發(fā)生事故船舶應(yīng)立即采取控制措施，并向?qū)幉êＪ戮謭?bào)告。寧波海事局應(yīng)按照有關(guān)信息報(bào)告制度上報(bào)市政府和省海上搜救中心。
應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)各階段的信息應(yīng)逐級上報(bào)下達(dá)，重要信息應(yīng)優(yōu)先報(bào)送傳達(dá)。
在本地區(qū)應(yīng)急力量難以應(yīng)對的情況下，應(yīng)立即上報(bào)市政府和省海上搜救中心，請求周邊力量予以支持或啟動(dòng)上級相關(guān)預(yù)案進(jìn)行援助。
評估與決策。
針對船舶污染事故不同時(shí)段和應(yīng)急反應(yīng)階段，及時(shí)組織專家或利用相應(yīng)的輔助決策系統(tǒng)，對污染事故的危害、應(yīng)急反應(yīng)措施和投入的應(yīng)急反應(yīng)力量以及應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)效果進(jìn)行評估。
應(yīng)急力量的調(diào)動(dòng)。
根據(jù)污染事故等級、事故危害程度和范圍，及時(shí)調(diào)動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)力量，參與應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)。
事故現(xiàn)場警戒與交通管制。
根據(jù)事故發(fā)展態(tài)勢和應(yīng)急行動(dòng)情況，需實(shí)施水上警戒和交通管制的，及時(shí)發(fā)布航行通（警）告，實(shí)施警戒和交通管制，維護(hù)水上交通秩序。
監(jiān)測與監(jiān)視。
按照制定的應(yīng)急監(jiān)視監(jiān)測方案和國家環(huán)境監(jiān)測規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對污染的水域、大氣等資源等進(jìn)行監(jiān)測，并及時(shí)將監(jiān)測監(jiān)視結(jié)果上報(bào)。
防火防爆。
根據(jù)需要做好事故現(xiàn)場的防火防爆工作。
污染物圍控、回收與清除。
根據(jù)事故污染物種類、數(shù)量和氣象、海況等因素，充分利用現(xiàn)有的應(yīng)急力量、應(yīng)急設(shè)施設(shè)備和船只，采取有效措施控制污染源；盡可能回收海面污染物；正確使用消油劑處理無法回收的海面污染物，消除（減輕）污染損害。
敏感資源的防護(hù)。
當(dāng)污染危及環(huán)境敏感區(qū)，特別是飲用和工業(yè)水源地、自然（生態(tài)）保護(hù)區(qū)、旅游區(qū)、水產(chǎn)資源保護(hù)區(qū)時(shí)，有關(guān)部門采取必要的防護(hù)措施，并根據(jù)資源敏感程度、現(xiàn)有應(yīng)急措施的可行性和有效性、被污染后清理的難易程度以及可能造成的經(jīng)濟(jì)損失等因素，組織專家進(jìn)行評估，確定優(yōu)先保護(hù)的次序，制定行之有效的保護(hù)方案。
人員救治與疏散。
當(dāng)污染造成人員傷害時(shí)，應(yīng)立即開展救治和處置工作。
當(dāng)污染危及周邊地區(qū)較大范圍人員安全時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)制定實(shí)施群體性人員緊急疏散的方案，明確疏散的范圍、時(shí)間和方向。當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門，應(yīng)當(dāng)按照指令，及時(shí)、有序、全面、安全地組織實(shí)施人員疏散，妥善解決疏散人員的臨時(shí)生活保障等問題。
事故調(diào)查。
在應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)開展的同時(shí)展開事故調(diào)查，查明事故的原因。
污染損害索賠取證。
在船舶污染事故應(yīng)急行動(dòng)中，必須重視污染損害索賠證據(jù)收集環(huán)節(jié)。各有關(guān)單位應(yīng)指定專人對污染損害情況和污染事故的控制、監(jiān)視及清除工作中所投入的人力、物力資源等進(jìn)行詳細(xì)的記錄；利用拍照、攝像、污染物提取等有效手段做好原始證據(jù)的收集和保全工作。
回收污染物和污染廢棄物的處理。
回收的污染物和污染廢棄物應(yīng)按有關(guān)環(huán)保法規(guī)和規(guī)定的要求進(jìn)行妥善處理，防止造成二次污染。
應(yīng)急行動(dòng)結(jié)束。
經(jīng)綜合評估，認(rèn)為污染事故的污染源已得到有效控制，污染物回收或清除達(dá)到預(yù)期目的，或繼續(xù)清污作業(yè)已無效或繼續(xù)清污代價(jià)與收效相比極不合算時(shí)，應(yīng)急行動(dòng)結(jié)束。
6應(yīng)急保障。
應(yīng)急通訊保障。
船舶安全事故報(bào)告篇十五
提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個(gè)月來身邊發(fā)生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個(gè)個(gè)鮮活的生命剎那間化為烏有，給個(gè)人、家庭、企業(yè)帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。
一是責(zé)任心不強(qiáng)：有的人由于養(yǎng)成不好的行為習(xí)慣，做事馬虎大意，安排一項(xiàng)任務(wù)給他，沒能盡職盡責(zé)，敷衍了事、隨隨便便，能應(yīng)付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質(zhì)量下降，重者人命關(guān)天。
二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時(shí)小心一點(diǎn)不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個(gè)重要方面：不按安全操作規(guī)程來，事故瞬間就會發(fā)生。
三是員工認(rèn)識有限：企業(yè)發(fā)展幾年來，我們所使用的設(shè)備、設(shè)施都是新設(shè)備新技術(shù)，個(gè)人的知識、技術(shù)存在很大的.局限性。由于種種局限性，導(dǎo)致了認(rèn)識的差異，給安全生產(chǎn)埋下了許多隱患。
四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動(dòng)腦筋的工作，忽略了許多環(huán)節(jié)，埋下了諸多安全隱患。
五是管理上的缺陷：安全檢查落實(shí)工作不到位，隱患排查不及時(shí)，“三違”現(xiàn)象考核、教育工作不扎實(shí)，崗位危險(xiǎn)源認(rèn)識不清楚等都是事故頻頻發(fā)生的根源。
所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發(fā)生的各類安全事故，增強(qiáng)工作的責(zé)任感和使命感，是我們現(xiàn)在刻不容緩的任務(wù)。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹(jǐn)慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細(xì)求細(xì)，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報(bào)、預(yù)防”。
二是要提高我們每名從業(yè)人員的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，認(rèn)識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴(yán)格落實(shí)“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機(jī)、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，一定要有細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，解決“不得病”的問題。
四是一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實(shí)。本質(zhì)安全講究內(nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實(shí)行正面引導(dǎo)，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度規(guī)定，目的是解決保護(hù)自我的問題；本質(zhì)質(zhì)量就是要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄?jiǎng)e人。要抓好各項(xiàng)工作的規(guī)范，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、操作過程、人的行為都要依照標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再按照標(biāo)注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個(gè)長期的、動(dòng)態(tài)的、習(xí)慣糾正的過程。
五是要加強(qiáng)崗位危險(xiǎn)源辨識力度。各崗位都處在不同的作業(yè)環(huán)境中，就相應(yīng)的存在不同的危險(xiǎn)源，要從業(yè)人員清楚的認(rèn)識到自己所處在的環(huán)境中有哪些危險(xiǎn)因素，可能導(dǎo)致哪些傷害、職業(yè)病等。做到人人知道危險(xiǎn)所在地，事事明確可能發(fā)生的傷害，自覺地、主動(dòng)的防止受到傷害。
六是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認(rèn)識到班組、班組長這個(gè)層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個(gè)單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要加強(qiáng)培養(yǎng)，要有工作標(biāo)準(zhǔn)、要有培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認(rèn)同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險(xiǎn)主義；老工人憑著老經(jīng)驗(yàn)、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術(shù)業(yè)務(wù)保安很重要，職能部門是做標(biāo)準(zhǔn)、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個(gè)部門都有各自的職能重點(diǎn)，各個(gè)部門的職能首先要放在業(yè)務(wù)保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；調(diào)度室要調(diào)度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置；工會就是要圍繞民主管理、班組建設(shè)來進(jìn)一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結(jié)合各自的職能特點(diǎn)把業(yè)務(wù)保安放在第一位置，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實(shí)認(rèn)識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實(shí)嚴(yán)，不斷推進(jìn)焦化廠的安全發(fā)展。
讓我們牢牢記?。簳r(shí)刻緊繃安全的弦，安全才將永遠(yuǎn)伴您同行，永遠(yuǎn)保您平安，財(cái)富才會永遠(yuǎn)追隨您。
關(guān)于鐵路行車安全事故及對策的分析論文。
船舶安全事故報(bào)告篇十六
通過分析我國近海總體氣象情況發(fā)現(xiàn),近海船舶安全事故高發(fā)期,理論上應(yīng)集中于2～9月份.但隨后對東海救助局、南海救助局、北海救助局網(wǎng)站上的'所有救助信息(冬-春)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果.
作者：黃錦鵬作者單位：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院刊名：中國船檢英文刊名：chinashipsurvey年，卷(期)：“”(2)分類號：關(guān)鍵詞：
船舶安全事故報(bào)告篇十七
通過分析我國近?？傮w氣象情況發(fā)現(xiàn),近海船舶安全事故高發(fā)期,理論上應(yīng)集中于2～9月份.但隨后對東海救助局、南海救助局、北海救助局網(wǎng)站上的'所有救助信息(2003年冬-2008年春)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果.
作者：黃錦鵬作者單位：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院刊名：中國船檢英文刊名：chinashipsurvey年，卷(期)：2009“”(2)分類號：關(guān)鍵詞：
船舶安全事故報(bào)告篇十八
市信訪局：
左右，我公司駕駛員駕駛大客車從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，大客車駕駛員在導(dǎo)向車道內(nèi)正常停車等待。在等待過程中聽到車后一聲巨響，駕駛員下車查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車（為套牌車）撞在大客車左下尾部，摩托車駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車駕駛員在市中醫(yī)院接受治療，摩托車女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。
后經(jīng)調(diào)查了解，摩托車駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工；摩托車女乘員，黑龍江人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車后撞上大客車的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書尚未下達(dá)，交警部門只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬元費(fèi)用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責(zé)說：你不停車，就不會有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車輛進(jìn)出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。
鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會是法制的社會，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關(guān)部門對該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。
特此報(bào)告。
20xx年xx月xx日。
船舶安全事故報(bào)告篇十九
為了在重特大火災(zāi)事故發(fā)生后，能及時(shí)采取積極有效措施，搶救居民生命和財(cái)產(chǎn)，最大限度的減少事故損失，并做好事故發(fā)生后的各項(xiàng)應(yīng)急處理工作，按照《廊坊市重特大事故應(yīng)急救援預(yù)案》的規(guī)定和要求，結(jié)合直管小區(qū)實(shí)際情況，制定本預(yù)案。
(二)、使用范圍。
金橋小區(qū)、金元小區(qū)、春和小區(qū)、集寧小區(qū)、新華小區(qū)、一宿舍、二宿舍、常委院等。
(三)、領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)。
廊坊市房地產(chǎn)管理局成立重特大火災(zāi)事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡稱領(lǐng)導(dǎo)小組)，在廊坊市重特大火災(zāi)安全事故應(yīng)急處理總指揮部、重特大火災(zāi)事故應(yīng)急處理指揮部、專業(yè)指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)直管小區(qū)的重特大火災(zāi)事故應(yīng)急處理工作，組織制訂本應(yīng)急預(yù)案，并指揮演練;事故發(fā)生后，按照總指揮部要求啟動(dòng)本預(yù)案，在市專業(yè)指揮部統(tǒng)一指揮下，組織本單位人員協(xié)助有關(guān)部門做好現(xiàn)場勘察、按照事故態(tài)勢擬定具體的應(yīng)急救援方案，迅速開展搶險(xiǎn)救援工作。
三家物業(yè)公司分別成立應(yīng)急救援工作小組，在應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組指揮下，負(fù)責(zé)各自小區(qū)的具體搶險(xiǎn)救援工作。
(四)、應(yīng)急救援工作指導(dǎo)思想。
1、在上級指揮部的統(tǒng)一指揮領(lǐng)導(dǎo)下，積極配合公安消防等部門，開展應(yīng)急救援工作。
2、在火災(zāi)撲救行動(dòng)中遵循救人第一和準(zhǔn)確、迅速、集中兵力打殲滅戰(zhàn)的指導(dǎo)思想。
3、根據(jù)火災(zāi)情況要把主要力量部署在主要方面：人員受到火勢威脅的場所;有可能引起爆炸、毒害的部位;重要物資受火勢威脅的地方;火勢蔓延猛烈，有可能造成重大損失的方向;有可能引起建筑物倒塌或變形的方面。
(五)、應(yīng)急救援工作程序。
1、各直管小區(qū)堅(jiān)持全天24小時(shí)專人值班，遇緊急火災(zāi)情況，值班人員應(yīng)快速反應(yīng)，立即與“119”報(bào)警臺取得聯(lián)系，報(bào)告火災(zāi)的準(zhǔn)確位置和基本情況，同時(shí)通知領(lǐng)導(dǎo)小組，組織應(yīng)急救援小組迅速趕到現(xiàn)場進(jìn)行撲救。
2、領(lǐng)導(dǎo)小組立即報(bào)告廊坊市重特大安全事故應(yīng)急處理總指揮部，并立即啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案。
3、領(lǐng)導(dǎo)小組組織現(xiàn)場勘察、搜集掌握火場情況，按事故態(tài)勢確定總體滅火決策和具體實(shí)施方案，下達(dá)滅火指令，并根據(jù)火情變化，隨機(jī)指揮。
4、現(xiàn)場處理負(fù)責(zé)傳達(dá)貫徹領(lǐng)導(dǎo)指示，報(bào)告事故處理情況，協(xié)調(diào)有關(guān)單位分工負(fù)責(zé)救援工作，完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)。
5、專業(yè)搶險(xiǎn)組負(fù)責(zé)對事故進(jìn)行現(xiàn)場救治，協(xié)助公安消防部門做好滅火、人員搜救、工程拆除、關(guān)閉電、氣、液泄漏源等工作。
6、警戒保衛(wèi)組負(fù)責(zé)設(shè)置警戒區(qū)域、保護(hù)事故現(xiàn)場、維持現(xiàn)場秩序、收集相關(guān)證據(jù)、疏通道路交通、組織危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)人員撤離、勸說圍觀群眾離開事故現(xiàn)場，嚴(yán)格控制傷亡事故進(jìn)一步發(fā)展。
7、醫(yī)療救護(hù)組負(fù)責(zé)協(xié)助衛(wèi)生醫(yī)療部門，設(shè)立現(xiàn)場救護(hù)現(xiàn)場，對受傷、中毒人員進(jìn)行搶救。
(六)、善后事宜處理。
1、領(lǐng)導(dǎo)小組積極配合上級部門進(jìn)行事故調(diào)查處理工作，負(fù)責(zé)事故信息的收集、整理、報(bào)告、協(xié)調(diào)各新聞單位對事故情況的報(bào)道，并及時(shí)向市政府、市總指揮部辦公室報(bào)告情況。
2、領(lǐng)導(dǎo)小組積極配合上級部門，認(rèn)真開展對死難、受傷家屬的安撫、慰問工作，做好群眾的思想穩(wěn)定工作，妥善處理好善后事宜，消除各種不穩(wěn)定因素。
為切實(shí)做好各項(xiàng)重大火災(zāi)事故救援的應(yīng)急處置工作，確保公司在處置火災(zāi)事故反應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)備充分、決策科學(xué)、措施有力，把事故損失降到最低程度。根據(jù)公司安全防火委員會關(guān)于制訂“火災(zāi)事故救援應(yīng)急預(yù)案”的要求，結(jié)合公司消防安全保衛(wèi)工作的實(shí)際情況，特制訂該火災(zāi)事故救援應(yīng)急預(yù)案。
船舶安全事故報(bào)告篇二十
1、火災(zāi)安全事故救援應(yīng)急總指揮部成員及各專業(yè)人員應(yīng)確保通信暢通。
2、各小組必須按分組情況，將工作職責(zé)具體落實(shí)到人。
3、各小組必須服從總指揮部的指揮，不得擅自進(jìn)入警戒線以內(nèi)，干擾其他滅火救援工作的開展。
4、總指揮部必須設(shè)立在警戒線以外安全區(qū)域，有明顯的標(biāo)志。
5、各部門要組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)本部門制訂的火災(zāi)安全事故救援應(yīng)急預(yù)案。熟悉掌握預(yù)案內(nèi)容，定期進(jìn)行演練，并對預(yù)案內(nèi)容及時(shí)進(jìn)行修改完善，確保在緊急情況下能夠按照預(yù)案的要求，有條不紊地開展火災(zāi)安全事故救援應(yīng)急工作。
逸翠園19#住宅樓等9項(xiàng)、幼兒園等2項(xiàng)工程。
一、事故概況。
2012年5月25日上午9時(shí)左右，25#樓北側(cè)中段部位起火，項(xiàng)目部在第一時(shí)間組織施工現(xiàn)場人員趕到事故現(xiàn)場，組織人員進(jìn)行滅火，。與此同時(shí)，項(xiàng)目部相關(guān)人員在第一時(shí)間向監(jiān)理、業(yè)主及相關(guān)主管部門進(jìn)行電話匯報(bào)，當(dāng)日上午9時(shí)20分左右，項(xiàng)目部將火災(zāi)撲滅。經(jīng)事后調(diào)查，本次火災(zāi)事故未造*員傷亡，過火面積約5m2左右，直接經(jīng)濟(jì)損失尚在統(tǒng)計(jì)中。
二、事故原因分析。
事故發(fā)生時(shí)本工程*分?。。正在25#樓中段進(jìn)行吊籃施工，現(xiàn)在已查明，由于一名焊工在樓頂進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，未采取施焊下方接火斗設(shè)置措施，也未在作業(yè)面邊上放置滅火器，同時(shí)施焊作業(yè)下方也未安排人員進(jìn)行看護(hù)，導(dǎo)致帶火星焊渣掉入下方施工產(chǎn)生的垃圾內(nèi)，從而引燃垃圾發(fā)生火災(zāi)。
三、事故教訓(xùn)。
盡管本次失火事故得到了及時(shí)撲救，且未造*員傷亡，但也給我項(xiàng)目部乃至公司的安全管理又一次敲響*鐘，認(rèn)真牢記本次事故教訓(xùn)，始終堅(jiān)持[安全第一，預(yù)防為主，綜合治理_的方針，加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。
四、防范措施。
絕無*上崗的情況發(fā)生。
2、作為總承包施工單位，我項(xiàng)。