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船舶安全事故報告篇一
二、事故詳細經過。
x月x日8時30分，xx機械有限公司結構工場維修班維修鉗工崔xx、王xx，按工場下達的工作票要求，來到工場結構廠房東門，維修“掉道”的總高約7米的鋁合金卷簾門。2人先搭起一個長2.8米、寬1.25米、高1.97米的金屬支架,在其上部固定三塊金屬跳板,并將一長約5米的竹梯子搭在東門北側加上,竹梯子的最下面的“橫稱”與跳板固定，竹梯搭在東門北側加固墻上。9時許，王xx未配戴安全帶登上竹梯，手持撬棍和方木，從上往下修理鋁合金卷簾門滑道，崔xx剛站在地面手扶金屬支架監(jiān)護。
大約10時30分，王xx從上往下維修到5.5米高度時，下部金屬支架失穩(wěn)、向南側傾倒，王xx隨竹梯一起落下砸金屬支架后附至地面，造成重癥顱腦損傷、腦挫裂傷等傷害，急送至市中心醫(yī)院，于次日凌晨2時死亡;崔xx被倒塌的金屬支架和竹梯砸在下面，幸好沒有受傷。
三、事故原因分析。
垮架，王xx從高處墜落，是造成這起事故的直接原因。
(二)間接原因：
1、xx有限公司結構工場，對這類危險性較大的沒有制定切實可行的，而且在這次維修作業(yè)時本應使用高空作業(yè)車或搭建腳手支架，為圖省事未使用使用作業(yè)車或搭建腳手支架，作業(yè)票也沒有注明安全事項，是發(fā)生這起事故的間接原因之一。
2、、安全不健全。制定的制度尚未貫徹實施，沒有高空作業(yè)安全操作規(guī)程，是發(fā)生這起事故的間接原因之二。
3、混亂。該維修班未設班長，沒有明確負責人，職責不清，責任不明，是發(fā)生這起事故的間接原因之三。
4、對職工的不到位，職工安全意識不強，缺乏安全知，冒險，是發(fā)生這起事故的間接原因之四。
四、對事故責任者的處理意見。
1、xxx，xx有限公司、董事長，未切實履行監(jiān)督，對此起事故的發(fā)生負主要領導責任，建議對其給予x萬元罰款。
2、xxx，xx有限公司經理，未切實履行安全生產監(jiān)督管理職責，對此起事故的發(fā)生負重要領導責任，建議對其給予x萬元罰款。
3、xxx，xx有限公司結構工場場長，未切實履行安全生產監(jiān)督管理職責，建議對其給予x仟元罰款。
4、xx有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規(guī)程不健全，安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導致此起事故發(fā)生，建議對xx有限公司給予x萬元罰款。
5、其他有關責任人，由企業(yè)按其所應承擔的責任另行處理。五、預防事故重復發(fā)生的措施。
1、xx有限公司，要認真學習安全生產法律、法規(guī)，加強本公司工作，建立健全各項安全生產管理制度、安全操作規(guī)程，配備滿足安全工作需要的安全管理人員，夯實安全基礎工作，提高安全管理水平。
2、xx有限公司，要加強各工場、班組的安全建設和安全管理，明確責任，加強對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全知識水平。
3、xx有限公司，要認真吸取此起事故血的教訓，舉一反三，在全公司范圍開展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動，防止種類事故再次發(fā)生。提高各級人員安全生產及安全法規(guī)意識，完善各項制度和措施，防止種類事故發(fā)生。
附件：
1、調查人員名單(簽字)。
2、事故有關材料。
3、現場照片事故調查組x年x月x日。
船舶安全事故報告篇二
一、為了及時控制和消除發(fā)生于幼兒園內的.校園安全事故的危害，維護正常的秩序，特制定本制度。
二、本制度所稱“校園安全事故”是指發(fā)生于幼兒園之中，對在園教職員工、學生身體健康、生命安全造成不良影響，或者對幼兒園財物造成重大損害的事故。
三、任何人對幼兒園安全事故不得隱瞞、緩報、謊報或者授意他人隱瞞、緩報、謊報。
四、有下列情形之一的，幼兒園教職員工應當發(fā)現后立即向園長報告；幼兒園應當在發(fā)現的1小時內向丹陽市教育局辦公室和突發(fā)事件處理領導小組辦公室報告。
1．發(fā)生火災等引起重大傷害事故的；
2．發(fā)生或有明顯征兆可能發(fā)生傳染病暴發(fā)、流行、不明原因的群體性疾病的；
3．發(fā)生或有明顯先兆可能發(fā)生重大食物中毒事件的；
4．發(fā)生可能致人傷亡的暴力傷害事件的；
5．發(fā)生或可能發(fā)生在園師生被綁架事件的；
6．其他造成在園師生人身傷害或者造成在園師生人身重大危險的事件。
五、發(fā)生校園安全事故后，幼兒園應當就該事故保持與教育局的密切聯系，及時將事故處理情況和調查情況向教育局進行匯報。
六、校園安全事故得到控制或者消除后24小時內，有關人員應當向園長進行全面匯報。
船舶安全事故報告篇三
校園，傳承著社會的文明，校園，營造著學生的健康和快樂，播種孩子們美好的希望。原本讓大家放心的地方，可就在最近幾起校園安全事件中，激起了學生和家長的恐懼，更讓學校和教師在緊張的教學中更要花大量的精力去為師生的安全去宣傳去防范，以至于讓整天憂心忡忡的學校領導和教師把原本教學交流的時間變成了校園安全的擔憂話題。(不是說學校原來沒有注重校園安全的宣傳和管理，也不是說學校校園安全不重要)如果只是長期讓學校疲于校園安全的排查、防范，對于各方面都是薄弱的農村小學將會出現怎樣的局面?同時我們不得不去反思：我們周圍的環(huán)境倒底怎么了?為什么校園安全事故如此頻發(fā)?確實，隨著黨中央和各級政府構建和諧社會的政策落實，整個社會面貌出現了很大的改觀，但不容忽視，現在的社會治安問題仍相對復雜，社會中仍有不和諧的現象發(fā)生，有的甚至危險延伸到了校園。
多起校園安全事故的發(fā)生，也看出我們的學校和幼兒園，存在諸多安全管理的漏洞。作為學校，首先要明確當前保護好學校學生生命財產安全的重要性，要切實增強校園及周邊安全工作的責任感、緊迫感、切實加強校園及周邊安全工作，完善安全防范措施，同時，學校要配合相關部門將學校專職保安人員的配備及必要的保衛(wèi)器械配備到位，盡快將學校周邊安全警示標語等各類安全設施設置到位;要建立健全保衛(wèi)組織，嚴格執(zhí)行校園管理制度;加強對學生和教職工的安全法制教育，增強他們的防范意識，提高自防、自衛(wèi)、自救能力。同時學校應該加強周邊治安信息、特殊人員信息、外來流動人員信息的分析研判，牢牢掌握主動權，對各種苗頭做到早發(fā)現、早阻止、早處置，與此同時學校在相應的時間組織組織相關人員對校園進行一次拉網式安全隱患排查。家長和學校也應教導孩子學會自我保護，盡量將風險降到最低。這樣一來學校和家長的嚴防，才能營造一個較為安全穩(wěn)定的育人環(huán)境，才能有助于預防校園安全事故和惡性案件的發(fā)生，推進學校教育教學和維穩(wěn)工作高效有序運轉。
雖然學校的安保工作可以在一定程度上遏制校園安全事故的發(fā)生，但很大程度上只能治標性的防范。對于社會轉型期矛盾多發(fā)可能引發(fā)惡性事件的各種因素，作為各級政府，應在校園安全建設工作中發(fā)出自已的最強音，只有充分認識加強校園安全保衛(wèi)的極端重要性和現實緊迫性，切實肩負起維護校園安全的政治責任。與此同時，各級政府部門應提高危機管理和抗風險能力;必須堅持科學發(fā)展，預防為主、綜合治理，完善安全生產體制機制、法律法規(guī)和政策措施，加大投入，落實責任，嚴格管理，強化監(jiān)督，堅決遏制重特大安全事故，保障人民群眾健康安全，增強人民群眾安全感，對其中的慘痛教訓必須牢牢記取?，F在各級部門已經積極行動起來，城市和鎮(zhèn)級中心校的校門口已出現了警察的身影，這無疑給犯罪份子以震懾。那么農村小學呢，編制本來就少，有的學校甚至連校長的教學都十五六節(jié)課，如果還要由學校組織教職工成立門衛(wèi)，組建護校隊，而政府部門只是下發(fā)文件，那么以后農村小學這一薄弱環(huán)節(jié)就是造成校園安全事故的多發(fā)地帶，保護作用也就大打折扣。在校園安全建設工作中，政府各級部門的聲音和實際行動的支持還應惠及農村小學。
當然，在社會各階層嚴格做好校園安全防控工作的同時，應當大力推進社會矛盾糾紛的化解工作，創(chuàng)新對重點監(jiān)控人員的社會管理方式。應當說一個社會的進步，不僅僅是靠科技來改變，還要靠人內心的愛和善來改到現實?；剡^頭來想一想，五一節(jié)前的校園安全事故中除廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學血案中的行兇者是宣傳部門所說的“精神病”外，其余4起案件中的行兇者都因工作上的問題在單位有過申訴或和信訪部門打過交道。廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學血案中的行兇者也有可能是個老上訪者?？墒沁@些弱者，為什么向手無寸鐵的孩子舉起了屠刀?究其這些問題的方方面面，社會矛盾糾紛的激化，社會弱事群體有的時候受到不公平的待遇心中的抑郁無法排解，這些不和諧的因素也是誘發(fā)校園安全事故的原因。那么整個社會和各級部門就是正視矛盾，暴露矛盾，以公平正義的渠道解決沖突矛盾，努力為社會的每一個成員營造和諧的氛圍。
校園安全工作，是一個系統(tǒng)工程，也是一個全社會人人參與、共同關注的工程，因此政府在其中的作用就顯的尤為重要。在發(fā)展中，政府無疑是學校安全工作的強大后盾，政府這只盾編織的越牢固，校園也就越安全。
船舶安全事故報告篇四
4月4日發(fā)生的太湖撞船事故，造成了大學生4死4傷，這一慘劇引起了全社會的極大關注。
記者調查發(fā)現，此次事故不僅暴露了太湖景區(qū)快艇駕駛員、快艇公司、水域航道等安全管理方面的問題，而且反映了旅游景區(qū)安全應急預案的缺失。
多位目擊者表示，事故發(fā)生地位于一條主航道附近。蘇州海事局局長助理周保清表示，出事地點附近的航道并非旅游專線航道，運輸船可以走，旅游船也可以走，漁船也可以走。
據了解，太湖航道是重要的內河航道，像這種具有經濟作用的航道，是貨船和旅游快艇混行，并沒有專門供游船使用的航道。此外，出事水域水深在2.2米到2.5米之間，兩貨船相距約20米，兩船之間的牽引方式存在一定問題，警示標志不明顯。
同時，事故發(fā)生正值清明節(jié)中午，三山島到石公山碼頭的快艇往來頻繁。也有目擊者告訴記者，如果湖面上的巡邏船通過高音喇叭提醒牽引船以及快艇注意避讓，或許就能避免悲劇的發(fā)生。但遺憾的是，當時并沒有人看見巡邏船。
這是一起不該發(fā)生的安全責任事故。華東師范大學旅游系教授樓嘉軍表示，事故交匯點涉及三個方面的缺失，即湖上巡邏船高音喇叭沒有奏響、行駛的貨船沒有鳴笛、快艇駕駛員沒有減速或繞行。樓嘉軍說，假如有任何一方能盡到職責，悲劇都不會發(fā)生。
上海金澄律師事務所律師劉巍松認為，此次事故凸顯太湖旅游景區(qū)航道管理混亂。從法律上說首先有航權問題，在一個明確的.范圍內，究竟是貨輪、漁船有航道，旅游船也有專門航線，還是貨船與游船混合運行，相關職能部門應該對這一水域航權問題作出明確的界定。其次，按照國家海事部門職能的規(guī)定，水面交通秩序的維護是海事部門的責任，對于混合運行的水域，地方海事部門應有必要的監(jiān)督管理，或在水域中設立類似交通崗的監(jiān)督亭，對來往船只應有巡邏艇進行監(jiān)護。?再次，水上安全運行規(guī)范有法不依?！短K州市內河交通安全管理條例》有關規(guī)定明確：“船舶航行、停泊和作業(yè)時，船員不得在酒后從事航行、作業(yè)活動”。《中華人民共和國內河避碰規(guī)則》也明確規(guī)定，拖拽船只應該設有明顯的警示燈，提醒周圍的船只注意避讓。同時，按照快艇的操作規(guī)范，快艇如果要在兩船間穿行，駕駛員應該瞭望，目測距離，然后要鳴笛示警，在征得被穿行船只的同意之后，才能夠謹慎地穿行。但現實的情況是，這些規(guī)定和規(guī)范均沒有人落實，也無人監(jiān)管執(zhí)行。
事后據調查，駕駛員鳳克爾酒后駕駛快艇，從太湖三山島駛往西公山島途中，在前方有兩艘船只、且兩船之間由鋼纜牽引的情況下強行穿越，導致悲劇發(fā)生。
記者調查發(fā)現，這一事故暴露出多方面的安全監(jiān)管問題：??
一是碼頭管理處于無序狀態(tài)。
上海申華律師事務所主任沈偉民認為，開展水上旅游項目，碼頭應該嚴格管理，每條船離開碼頭，應有管理人員清點人數、查看乘客是否穿救生衣、駕駛員出航是否具備條件等，但從此次事故看，出事碼頭無人監(jiān)管。
業(yè)內人士指出，水上快艇旅游項目所在地政府，必須牽頭擔負起安全監(jiān)管責任，并落實到工作部門和人員。交通、海事、旅游等相關部門要積極配合，建立起信息溝通、聯合檢查等協(xié)調配合機制，各方聯動，形成監(jiān)管合力。
二是駕駛人員違規(guī)操作，快艇運營有法不依。記者調查得知，蘇州太湖西山島臨湖農家樂，這幾年興起包吃住、快艇度假等旅游項目。肇事者鳳克爾的快艇是自己花近10萬元購買的日本貨，這一帶的快艇經營類似于城市出租車公司，掛靠在旅業(yè)服務公司，每年上交8000元左右費用，并由海事部門統(tǒng)一檢驗和頒證。據知情人透露，出事景區(qū)范圍內大約有100張快艇牌照。
上海財經大學旅游管理系主任何建民認為，水上快艇旅游經營者是安全責任主體，快艇運營公司有責任對快艇駕駛員資質嚴格審核，進行相關安全知識、專業(yè)技能的培訓；掛靠單位和監(jiān)管部門并不是簡單發(fā)證收費，而應加強快艇定期安全檢查，駕駛員上崗考核，快艇船體及設備維修保養(yǎng)等。
三是旅行社沒有盡到組織管理及監(jiān)督責任。沈偉民指出，水上快艇旅游屬風險旅游項目，旅行社和導游員在行前及出游過程中，應該進行安全提示和管理，保障游客安全。
此次事故對于落水學生的搜救以及受傷學生的搶救很不及時，再一次向社會公眾發(fā)出旅游風險的警示。
江蘇衛(wèi)視近日播出了一段事故現場的視頻。該視頻顯示，當事故快艇到岸邊后，有學生發(fā)現船上少了人，苦苦哀求快艇駕駛員能否回頭去找人，但快艇駕駛員拒不承認船上少人，并且拒絕搜救。
上海交通大學許多學生對記者說，看到這一視頻，實在令人驚愕。由于搜救不及時，耽誤了營救的最佳時間。
有網民在天涯社區(qū)上發(fā)帖質疑：“為何有關部門在接到報告時沒有立即派出蛙人前去搜救，而是在當晚八點及4月5日才派人搜救。此時，孩子已溺水近7小時?！?BR> 華東師范大學旅游系主任樓嘉軍認為，旅游景區(qū)亟待建立旅游事故安全預警、應急事故處理決策及應急救援體系等制度。
此次撞船事故再次敲響旅游安全的警鐘。面對凋落的花季生命，人們的反思遠不止于此，公眾的質疑還有許多，血的教訓如何汲取。
分析人士認為，這不是一起簡單的水上交通事故，而是諸多職能管理部門安全責任缺失釀成的慘劇。相關的旅游企業(yè)、政府部門應對這一事故進行全面評估，完善管理監(jiān)督措施，確保此類悲劇不再發(fā)生。
經?？吹酱祟愂鹿实陌l(fā)生，但為何永遠只是事后找責任找原因，為什么不能避免此類事件的發(fā)生？生命的隕落，不應該只是由一群人的推脫買單，默哀。
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船舶安全事故報告篇五
二、事故單位概況：
要災害等情況)。
三、事故發(fā)生、搶救及應急行動情況。
(一)事故經過。
事故發(fā)生過程、主要違章事實、事故后果等。
(二)事故報告、搶救、搜救及政府應急行動情況。
四、事故原因及性質。
(一)事故原因：
1.直接原因;。
2.間接原因。
(二)事故性質。
五、責任認定及處理建議。
(二)給予黨紀政紀處分或經濟處罰的;。
(三)對事故單位的處罰建議。
六、整改措施和建議。
主要從技術和管理等方面對相關部門和事故單位提出整改措施及建議，并對公司有關部門在制定制度、規(guī)程等方面提出建議。七調查報告附件：
(一)事故造成的傷亡人員基本情況及直接經濟損失情況。
1、傷亡人員基本情況：姓名、性別、族別、年齡、工作單位、家庭住址、身份證號碼、工種、工齡、本工種工齡、文化程度、職務職稱、傷害部位、傷害程度、安全培訓教育及個人資質情況(安全生產資格證、特種作業(yè)人員上崗證等)。
2、直接經濟損失情況：
人身傷亡后所支出的費用：醫(yī)療費用(含護理費用)、喪葬及撫恤費用補助及救濟費用、歇工工資。
善后處理費用：處理事故的事務性費用、現場搶救費用、清理現場費用、事故罰款和賠償費用。
財產損失價值：固定資產損失價值、流動資產損失價值。
(二)現場勘驗、技術鑒定以及物證、證人材料。
1、現場調查記錄、事故現場的設備、作業(yè)環(huán)境狀況;。
2、拍攝有關的痕跡和物件的照片(音像資料)，繪制有關處所的示意圖(事故圖)等;。
3、有資質的部門出具的技術鑒定結論和試驗報告;。
4、與事故有關的物證、人證材料和事故責任者的自述材料;。
5、發(fā)生事故時的工藝條件、操作情況和設計資料;6、有關事故的通報、簡報及文件;。
7、其他需要載明的事項及事故有關的情況。
(三)規(guī)章制度及組織體系。
1、有關規(guī)章制度及執(zhí)行情況;設計工藝技術等資料;。
2、事故單位安全生產保證體系和組織機構;。
3、事故受害人或肇事者過去事故記錄和事故前的健康狀況。
(四)傷亡鑒定證明。
1、醫(yī)療部門對傷亡人員的診斷書(死亡證明或出院證明);。
2、公安部門死亡通知書(或法醫(yī)鑒定書);。
3、勞動和社會保障部門(傷殘鑒定證明);。
4、善后處理協(xié)議與公證書。
船舶安全事故報告篇六
因為安全生產不到位而引起的安全事故層出不窮，怎樣才能避免這類事故的發(fā)生，首先要做好安全整改措施。下面是愛匯網小編為大家整理的安全事故整改報告,供大家閱讀!
近年來，全國范圍內報道的幼兒園安全事故接連不斷，像校車內窒息、幼兒集體中毒，幼兒被砍殺事故一再發(fā)生。通過我院開展的這次安全會議，我認識到：作為一名幼兒教師，肩上的責任很大，有時候，就連一些微乎其微的細節(jié)，在我們成人眼中容易忽視的問題，放到幼兒身上，不經意間，也會釀成大禍，所以，我們教師必須提高責任意識， 安全常識，切實認識到幼兒安全工作的重要性，保證包孩子教育好，管理好，保護好，讓家長放心的將幼兒交到我們手中。與此同時，還應該鼓勵我們的孩子學會自我保護。對此，我根據我班的實際情況，作出以下整改計劃：
一、 在自然災害活動頻繁的今天，對幼兒進行自然災害教育變得刻不容緩。在四川汶川特大地震中，許多鮮花般的生命被地震吞噬，我們從電視畫面中看到，許多孩子被埋，慘不忍睹。我們位于北半球中緯度環(huán)球災害帶魚與太平洋災害帶交匯的位置，是世界上自然災害發(fā)生廣泛，災種所樣、災情嚴重的國家之一。全球多種災害在我國都有發(fā)生，尤其以地震、干旱、洪澇、泥石流、滑坡、風暴潮的危害最為嚴重。一旦災害發(fā)生，學校幼兒園時災害中未成年人最密集和最難立即疏散的地方之一，孩子的安全意識和自救能力也相對最差最弱，是承災人群中的脆弱群體。因此，我希望，能讓他們從小培養(yǎng)安全意識和自救能力，告訴他們正確的逃生方法。
首先，我會利用網絡搜集些典型的災害圖片與視頻，讓孩子認識各種各樣的災害現象，使他們能夠分辨出什么是什么?其次，要告訴他們不要畏懼這些災害，從心理上戰(zhàn)勝困難難，這樣孩子不管遇到什么事情也會堅強面對。最后，告知他們正確的自救方式。然而口頭傳授又過于片面，我又和其他老師一起，進行些適當的自救預案聯系，像地震逃生等，只有讓孩子身臨其境，他們才會增長見識，長成一顆堅強的心臟。通過演練，是全班孩子掌握緊急避險的正確方法，熟悉出現險情后我園緊急疏散的程序和線路，確保在險情來臨時，我園應急工作能快速、高效、有序的進行，從而最大限度的保護全園師生的生命安全。同時通過演練活動培養(yǎng)幼兒聽從指揮，團結互助的品德，提高突發(fā)公共事件下的應急反應能力和自救互助能力。
二、 除了自然災害，防火安全也不容忽視?；馂耐腥藶橐蛩卦斐?。對此，我班制定了如下安全預防措施：
(1) 每周對室內所有電源插座進行檢查，確保其正常運作;(2)向幼兒進行消防安全知識的宣傳教育，開展消防安全技能和災害現場逃生演練，提高幼兒的防范意識和基本技能。在教育過程針對幼兒講解躲避火災當中濃煙的小常識：彎腰低姿勢前行，用濕毛巾疊成四角捂緊口鼻，沿著消防通道貼墻壁迅速離開;(3)告知幼兒不得玩火，遠離易燃易爆品，不要將小手指放到電源孔內，火警電話為“119”等。
三、xx年5月12日，汶川，讓世人記住了它的名字，我國把每年的5月12日確定為“防震減災日”，每年的5月12日，我們開展“祭、紀、記、繼”活動。(1)祭。下午兩點二十分，在婉轉低回的《思念曲》中，全園師生為汶川地震遇難同胞默哀，祭奠罹難者。(2)紀。幾年512地震，增強防災減災意識，落實“全國防災減災月”的主題活動，搞好疏散演練。(3)記。記住災難，記錄災后重建的成果，感恩大災之后的大愛。(4)繼。正如人們說的：“躺下去的是災民，站起來的才是巨人?！弊尯⒆觽內ジ形騻ゴ蟮目拐鹁葹木?，繼往開來，努力學習。在陽光般燦爛的文姜幼兒園中，練就翱翔的翅膀，做一名“巨人”。
我認為：生命不保，談何教育!我們要充分認識維護幼兒園安全的極端重要性和現實緊迫性，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，認真履責，“安全”要真抓、真落實，真整改。
陽城縣教育局安監(jiān)科：
為貫徹落實陽教安字(2010)5號文件精神，強化安全衛(wèi)生工作意識，加強安全衛(wèi)生工作監(jiān)督，全力整改安全衛(wèi)生方面存在的'隱患。我校針對縣局安全衛(wèi)生星級創(chuàng)建活動領導組對我校檢查反饋的意見，進行了整改落實，現將情況匯報如下：
1、我校首先成立了由校長任組長，分管領導任副組長，各班主任為成員的安全衛(wèi)生工作整改領導組，對我校所有校舍、后勤及周邊環(huán)境進行了全方位的二次摸排，并及時召開會議，確立整改目標，落實整改責任，加大整改力度，對整改不力或整改不到位的有關責任人實行責任追究。
2、完善各項安全衛(wèi)生制度，補充了學校用電安全制度，健全了學生上下學交通安全制度，嚴禁小學生上下學騎自行車，并落實到了班級，要求學生必須遵守。重新修訂了各類安全工作預案。強化安全教育，特別是針對每一次活動都事先制定活動安全工作預案，落實責任，防患于未然。
3、重溫學校各項安全制度，重申了門衛(wèi)制度，分時段目標責任制。嚴格外來人員出入登記，實行24小時值班封閉管理，落實時段安全衛(wèi)生目標管理體系，并上墻公示。堅持值日領導與值日教師檢查制度。每個時段、每一處地方(包括每一層樓道、每一個出口、過道等)都安排了專人定時值班，是每一個環(huán)節(jié)都不留空檔。每天對學生進行早、晚檢，嚴格防控甲型h1n1流感。加強夜間值班巡查力度，每晚值班領導帶隊，留校值班教師共同對學生宿舍、就寢情況進行檢除，發(fā)現隱患及時排查，做到當日落實不隔夜，嚴格落實學校值班制度，堅持領導帶班日檢查、日記錄、日匯報。
4、重新印制了山西省教育廳下發(fā)的日志和臺賬，并做到了規(guī)范填寫，認真落實。學生宿舍建立了安全管理臺賬，學生家庭住址、班級、班主任、家庭詳細聯系電話一目了然。每天由值日領導協(xié)同值日教師、生活教師親自填寫，對發(fā)現的安全隱患及時上報校長，現場處理。
5、各樓層、各樓梯新張貼了安全警示語，實驗室危險藥品專柜存放，張貼了安全提示標志，廚房電閘旁增設了安全警示語，庫房門上“非工作人員嚴禁入內”標志明顯。學生宿舍內宿舍管理制度、養(yǎng)成教育條幅上墻，創(chuàng)設了優(yōu)美的宿舍文化環(huán)境。
6、整改了學校餐廳電線，閉路電視線另槽安裝。同時要求廚房工作人員對廚房衛(wèi)生，加工機械等做到日清理，值日領導日檢查，并制定后勤工作人員考核辦法，加大了監(jiān)管考核力度。
7、著專人將煤球進行遮擋，煤堆用土遮蓋，全力凈化校園環(huán)境衛(wèi)生。
8、對學校及教職工之間存在的矛盾或問題進行及時疏導、內化，確保無一例上訪事件，舉全力構建和諧校園。
9、針對學校大院未硬化，校園綠化面積不達標，女生宿舍無后窗，學生宿舍生均面積不達要求等方面存在的問題，我們以積極同辦學單位協(xié)商，納入計劃，積極籌措資金，逐步改善。
安全責任大于天，我們將利用這次安全衛(wèi)生星級創(chuàng)建活動的契機，加強安全衛(wèi)生工作，落實安全衛(wèi)生制度，強化安全衛(wèi)生職責，確保整改成效，爭創(chuàng)安全衛(wèi)生星級校園。
龍山縣城區(qū)內民安集貿市場、消防車道多處被占用、消防設施多處被損壞。2011年4月20日，民安綜合市場被列為全省重大火災隱患，省政府掛牌督辦，要求在2011年7月10日前完成整改。為了消除這些地區(qū)的火災隱患，保障人民群眾生命財產安全，根據《安全生產法》等有關規(guī)定，特制定如下整改方案。
一、組織領導
成立縣城區(qū)重大火災隱患整改工作領導小組，縣政府向宏國常務副任組長，張青山副、楊志慧副任副組長，政府辦、消防大隊、安監(jiān)局、公安局、法制辦、商務局、廣電局、城管局、市管服務中心、工商局、電力公司等單位主要負責人為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在消防大隊，姚紹波兼任辦公室主任。
二、職責分工
政府辦：負責綜合協(xié)調整改情況的落實。
消防大隊：負責現場指導各專項整治的組織實施，對消防設施配備情況進行檢查驗收，建立完善應急救援預案，組織消防應急救援演練，制定安全逃生路線圖，協(xié)助廣電局制作消防公益廣告、發(fā)放消防整改通知。
安監(jiān)局：負責依照有關安全法律法規(guī)對整治活動予以指導。
公安局：依法制止和打擊阻撓整治的違法行為。
法制辦：負責對整治工作依法行政上把關。
商務局：負責組織發(fā)放宣傳單。
廣電局：負責消防活動的宣傳報道，制作消防專題片。
城管局：負責拆除違章搭建的攤點、棚子及后續(xù)管理工作、宣傳單。
市管服務中心：負責拆除違章搭建的攤點、棚子。加強市場日常監(jiān)管，督促經營戶落實各項安全制度，做好消防安全日常檢查、上報工作，做好宣傳工作。
工商局：負責對經營戶做好有關政策解釋宣傳工作。
電力公司：負責檢查私拉亂接電線，檢查用電安全，指導用戶電線整改。
三、工作目標
通過整治，火災隱患得到整改，重、特大火災得到控制甚至是杜絕。消防能力得到增強，消防栓、消防水帶、滅火器等消防器材齊全，建立了完整的防火應急救援預案，為全縣創(chuàng)造安定、良好的消防安全環(huán)境。
四、實施步驟及時間安排
整改活動從5月開始，至8月底結束，分三個階段進行：
(一)宣傳發(fā)動和自查自改階段(5月10日一5月底)
充分利用電視、報紙、網站等煤體形成消防安全宣傳攻勢，發(fā)放大量消防安全宣傳資料，動員經營戶對自身的違章行為進行整改，主動配置滅火器等必要的消防器材，增強自救能力。
(二)集中整治階段(6月1日一6月底)
火災隱患整改領導小組集中時間、人力和物力，重點做好以下幾個方面整治工作：一是對違章搭建的攤點、棚子整治。二是對電路安全整治，查處私拉亂接電線用戶，檢查用電安全。三是對消防通道整治，疏散消防通道，保證消防通道暢通，確保防火間距。四是對消防器材配備整治。財政落實專項資金，添置公共場所的消防水帶、水槍和滅火器等器材設備，檢查消火栓水壓情況，督促經營戶配置滅火器等必要的消防器材。五是開展消防應急救援演練活動。消防大隊要組織消防安全應急實戰(zhàn)實兵實地演練活動，制定安全逃生路線圖。
(三)鞏固、復查驗收階段(7月1日一7月底)
消防、安監(jiān)等部門集中對城區(qū)重大火災隱患地區(qū)整改情況進行檢查驗收，出具檢查意見。對經營戶和住戶進行防火和用電安全知識考核。
五、幾點要求
一是要加強領導，強化責任。城區(qū)內幾處消防隱患點都存在隱患時間長、社會影響面大、整改難度高的特點，已引起上級政府的高度重視，xx年省政府對民安綜合市場消防隱患進行掛牌督辦。目前，距離徹底消除火災隱患，建立安全長效機制，確保人民群眾生命財產安全的要求還有較在差距。各部門各單位應提高認識，加強領導，要以開展“龍山縣奧運消防安全保衛(wèi)攻堅戰(zhàn)”為契機，抽調專人參加整治工作，服從領導小組安排，切實落實責任制，形成齊抓共管的工作格局。
二是要嚴密組織，扎實推進。消防安全關系重大，各部門各單位應不等不靠，迅速行動。縣政府辦牽頭各部門，要發(fā)揮好協(xié)調督促作用，協(xié)調各監(jiān)管部門和責任單位積極投入到整改工作中來;消防大隊作為主要業(yè)務指導和監(jiān)督部門，要充分發(fā)揮專業(yè)指導作用，進行防火培訓，組織應急演練;各部門根據方案要求，積極組織，扎實推進，確保整治目標的實現。
三是要文明執(zhí)法，公正執(zhí)法。在整治過程中要做到政策宣傳到位，執(zhí)法程序到位，在整改存在的安全隱患，要嚴格、公正、依法地消除亂搭亂建、占道經營和私拉亂接的現象，確保消防通道暢通。
四是要加強宣傳，營造氛圍。要利用宣傳板、宣傳畫和宣傳片等多種形式，提高經營戶和住戶的防火意識，杜絕佼幸心理，增強安全觀念，大力營造消防安全人人有責、家家有責的氛圍。市管服務中心要強化管理職責，加強日常檢查和監(jiān)管，建立巡查機制，堅持隱患排查調處制度，確保整改成果得到長久保持。
船舶安全事故報告篇七
關于xxxx年xx月xx日安全事故，現將事故調查處理結果通報如下：
1、事故經過：
xxxx年xx月xx日上午xx點到xx點，生產部檢查員xxx在對入庫鋼管進行檢查，對打包的鋼管進行拆裝，當用鋼絲鉗剪斷捆綁物時，被散落的鋼管砸傷腳部至左腳踝外傷。
2、事故原因：
(1)安全意識薄弱;。
(2)缺乏工作經驗;。
導致工作過程中站立位臵不對、工作方法不當，導致鋼管滾落，砸傷左腳踝。
3、事故性質：輕傷事故。根據生產部提供的《安全、事故報告書》調查核實，以及“安全獎”的定義范圍，扣除事故員工xxx當月的安全獎。
這次事故雖然是輕傷，但充分暴露出我們的安全工作還存在不足。安全生產任重道遠，公司員工通過這次事故應認識到安全工作的`重要性，吸取教訓、引以為戒、舉一反三，認真落實安全生產。公司為您提供安全的工作環(huán)境，符合安全的現行法規(guī)，期望員工也遵守安全規(guī)則，在您工作或下班時，當發(fā)現有不安全隱患，您有責任報告有關人員排除。為公司的發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，防止事故的發(fā)生。
xxxxxx有限公司。
xxxx年xx月xx日。
船舶安全事故報告篇八
市海事處：
在海事處的指導下，在鎮(zhèn)黨委、政府的領導下，我鎮(zhèn)船舶安全生產工作2011年全年無水上交通安全責任事故。根據[2012]4號文件要求，對我鎮(zhèn)水上安全生產工作進行了逐項對照自查。現將自查情況匯報如下：
一、組織機構落實情況。
我鎮(zhèn)成立了由鎮(zhèn)長任組長，分管領導為副組長，安辦主任、安辦干部為成員的船舶安全檢查小組對我鎮(zhèn)的所有客渡船、自用船、漁船進行徹底的安全大檢查。
二、自查的內容。
1、建立的安全生產責任制，簽定的責任書。
2、建立的事故應急救援預案。
3、組織簽單發(fā)航員、船員進行安全學習的內容、會議記錄、安全檢查臺帳、簽單發(fā)航資料。
4、查看了客渡船上的救生設備、機械設備以及船員證件、船主手續(xù)。
5、客渡船是否按要求發(fā)航簽單、人貨混裝、超載行駛、冒霧發(fā)航。
6、檢查了全鎮(zhèn)所有自用船、漁船的證件，是否載客。
三、自查結果。
渡口碼頭不規(guī)范，由于道路沒有硬化，在雨季給乘客帶來生命安全的隱患；發(fā)現個別乘客未佩戴救生設備；紅土地村一只漁船證件未年審。
四、處理意見。
由于碼頭安全隱患整改需要的資金較多，加之鎮(zhèn)上沒有專項資金，需要海事處和上級相關部門給予大力的幫助支持才能解決規(guī)范碼頭的困難。對沒有要求乘客佩戴救生設備的船主進行了安全教育并立即進行糾正，要求其必須嚴格執(zhí)行航行安全“雙百”政策。對沒有手續(xù)的漁船限定一個月之內辦好一切所有手續(xù)。
船舶安全事故報告篇九
2.事故發(fā)生時間：xx年10月27日5：00到5：30
3.事故類別：
4.事故級別：
5.事故詳細經過：（填寫不下可另附紙）
中央花城4#樓18層料臺處，由于工人在料臺拉磚時，陽臺與吊料臺連接處，一塊模板沒有固定好，工人在拉磚時，不小心墜落到16層。一塊鋪在通道口模板落下，砸傷一個本班組，支廚房衛(wèi)生間反梁模板工人，后送醫(yī)院拍片檢查，醫(yī)生診斷，沒有造成過大傷害。
7.事故原因分析（以專家分析為準）
操作時注意力不集中，思想麻痹，安全意識不強
8.事故的處理和預防事故重復發(fā)生的措施：
1）加強工人的安全教育；
2）整改樓層各項安全防護設施；
3）加強樓層安全防護巡查工作。杜絕各種安全隱患。
參加調查人員：
事故責任人：
負責人簽名：
制表人簽名：
制表日期：
河南紅旗渠建設集團有限公司
金壁貫融項目部（ii）
船舶安全事故報告篇十
xxxxxx學院
班級：xxxxx
姓名：xxxxx
學號：xxxxxx
xxxx年9月x日
關鍵詞：
大學校園校園安全安全意識
摘要：
大學生代表著朝氣和希望，大學校園自然也是一個富有活力的地方。但大學校園并不是與世隔絕的世外桃源，近年來的高校校園安全問題成為全社會關注的熱點。伴隨著社會的進步，高校的不斷擴招，大學生人數的增多，大學社會化的發(fā)展，高校的安全事故也是屢屢發(fā)生，進入人們視線。大家在為事故嘆息之時也不禁思考，是什么導致了慘劇的發(fā)生？高校安全問題涉及各個方面，是一個復雜的，多方面的問題，為了切實維護好廣大同學的切身利益，我們進行了此次抽樣調查，分析了北京化工大學北方學院的校園安全狀況，分析了校園安全的薄弱方面，學校試圖為改善校園安全狀況，維護廣大師生安全提出建議。
一、調查背景
校園安全問題是一個為社會各界關注的熱點問題。保護好每個學生,使發(fā)生在他們身邊的意外事故減少到最低限度,關系到千家萬戶的.切實利益是各級學校教育和管理工作的重要內容。
校園安全是學校管理的重要組成部分。近年來，高校校園安全問題已成為高等教育中的熱點問題之一，并且已干擾到了高校正常的辦學秩序，成為制約高校和諧發(fā)展的主要因素。必須積極采取有效措施，努力維護高校的長治久安，為高校發(fā)展營造一個和諧、穩(wěn)定、安全的環(huán)境。
隨著高等教育邁入大眾化階段，高校在校生大幅增長，社會化不斷提升，給高校校園安全工作帶來空前的挑戰(zhàn)，學生自殺、公寓失火、宿舍盜竊、食物中毒、校園暴力等高校校園安全事故頻發(fā)，造成很多負面影響，成為影響高校校園乃至整個社會和諧穩(wěn)定的不利因素。近年來，高校校園安全問題已成為高等教育中的熱點問題之一，倍受輿論和社會各界的關注。為切實維護好廣大同學的合法權益，我們進行了此次校園安全社會調查。
二、調查原因
本次調研的目的在于，通過問卷調查后的數據處理與分析,了解燕京理工大學的校園安全狀況,分析校園安全的各個方面，找出薄弱環(huán)節(jié)，通過努力改善學校的校園安全狀況，切實維護廣大師生的人身安全。
三、調查內容
通過調查問卷的方式對學校大學生進行訪問，對第一手的資料進行科學的分析，以了解大學生對校園安全的認識，并提出行之有效的改善意見。
四、調查方法
1.本次調查為問卷調查。
2.問卷調查方式：隨機調查。
3.調查地點：學校圖書館
五、調查對象和樣本量定
隨機分配。發(fā)放五十份進行調查，實際有效43份
六、問卷設計
1.問卷由訪員根據要求以及自己的一些想法,按照科學原則設計符合標準的調查問卷。
2.本次調查問卷題器(問題設計與安排)從結構上分為封閉式問題,半開半閉式問題和開放式問題。
3.問卷設計后對調查問卷進行問卷效度(表面效度)評估。
4.問卷設計出來后進行試調查并據此進行修改和定稿。
七、調查執(zhí)行
船舶安全事故報告篇十一
1、火災安全事故救援應急總指揮部成員及各專業(yè)人員應確保通信暢通。
2、各小組必須按分組情況，將工作職責具體落實到人。
3、各小組必須服從總指揮部的指揮，不得擅自進入警戒線以內，干擾其他滅火救援工作的開展。
4、總指揮部必須設立在警戒線以外安全區(qū)域，有明顯的標志。
5、各部門要組織相關人員學習本部門制訂的火災安全事故救援應急預案。熟悉掌握預案內容，定期進行演練，并對預案內容及時進行修改完善，確保在緊急情況下能夠按照預案的要求，有條不紊地開展火災安全事故救援應急工作。
逸翠園19#住宅樓等9項、幼兒園等2項工程。
一、事故概況。
2012年5月25日上午9時左右，25#樓北側中段部位起火，項目部在第一時間組織施工現場人員趕到事故現場，組織人員進行滅火，。與此同時，項目部相關人員在第一時間向監(jiān)理、業(yè)主及相關主管部門進行電話匯報，當日上午9時20分左右，項目部將火災撲滅。經事后調查，本次火災事故未造*員傷亡，過火面積約5m2左右，直接經濟損失尚在統(tǒng)計中。
二、事故原因分析。
事故發(fā)生時本工程*分?。。正在25#樓中段進行吊籃施工，現在已查明，由于一名焊工在樓頂進行電焊作業(yè)時，未采取施焊下方接火斗設置措施，也未在作業(yè)面邊上放置滅火器，同時施焊作業(yè)下方也未安排人員進行看護，導致帶火星焊渣掉入下方施工產生的垃圾內，從而引燃垃圾發(fā)生火災。
三、事故教訓。
盡管本次失火事故得到了及時撲救，且未造*員傷亡，但也給我項目部乃至公司的安全管理又一次敲響*鐘，認真牢記本次事故教訓，始終堅持[安全第一，預防為主，綜合治理_的方針，加強施工現場安全管理，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。
四、防范措施。
絕無*上崗的情況發(fā)生。
2、作為總承包施工單位，我項。
船舶安全事故報告篇十二
通過分析我國近?？傮w氣象情況發(fā)現,近海船舶安全事故高發(fā)期,理論上應集中于2～9月份.但隨后對東海救助局、南海救助局、北海救助局網站上的'所有救助信息(2003年冬-2008年春)統(tǒng)計的結果.
作者：黃錦鵬作者單位：江蘇海事職業(yè)技術學院刊名：中國船檢英文刊名：chinashipsurvey年，卷(期)：2009“”(2)分類號：關鍵詞：
船舶安全事故報告篇十三
履行我國締結和加入的有關國際公約，貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)及國家和地方的環(huán)保政策，建立寧波水域船舶污染應急反應體系，確保當發(fā)生水域污染事故時，能迅速作出有效的應急反應，盡可能地控制和清除污染物，減少污染損害，維護生態(tài)平衡，保障人命安全、人體健康和社會公眾利益，促進寧波社會、經濟和交通運輸業(yè)的協(xié)調發(fā)展。
編制依據。
國內法律、法規(guī)：《xxx海洋環(huán)境保護法》、《xxx水污染防治法》、《xxx安全生產法》、《xxx危險化學品安全管理條例》、《國家安全生產事故災難應急救援預案》。
國際公約：《聯合國海洋法公約》、《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》、《1990年國際油污防備反應和合作公約》、《1992年國際油污損害民事責任公約》。
工作原則。
（1）以人為本，防應結合。
（2）政府領導，依法規(guī)范。
（3）統(tǒng)一指揮，分級管理。
（4）整合資源，信息共享。
（5）群專結合，形成合力。
（6）科學決策，快速高效。
適用范圍。
本預案適用于在本市行政管轄水域(簡稱寧波水域)內發(fā)生或可能發(fā)生的船舶污染事故的應急反應工作。
臨近水域發(fā)生船舶污染事件造成或可能造成寧波水域污染事故的，適用本預案。
陸域污染源造成水域污染事故的，參照本預案執(zhí)行。
2組織機構與職責。
領導機構。
市船舶污染應急指揮中心是寧波水域船舶污染事故應急處置工作的領導機構，負責船舶污染事故的應急管理工作。
市船舶污染應急指揮中心由寧波海事局等31家單位組成。各成員單位根據本預案規(guī)定的職責，結合船舶污染應急反應行動實際需要，履行相應職責，承擔船舶污染事故的應急反應、支持保障和善后處理等工作。
運行管理機構。
市船舶污染應急指揮中心在寧波海事局設立指揮中心辦公室，負責寧波水域船舶污染應急反應工作的日常組織、指揮和協(xié)調管理。
咨詢機構。
市船舶污染應急指揮中心建立包括海事、環(huán)保、油污清除、化學品防護救助、航運、救撈、海洋、氣象、法律、水產、生態(tài)、保險、通信、計算機等方面的應急專家?guī)?。根據事故處置需要，市船舶污染應急指揮中心可臨時邀請其他相關咨詢機構的專家參加。咨詢機構具體負責提供船舶污染事故應急反應行動的技術咨詢；參與相關船舶污染應急反應體系建設的研究工作；提供船舶污染應急地方法規(guī)制定、體系建設和發(fā)展規(guī)劃咨詢。
指揮體系。
市船舶污染應急指揮體系由市船舶污染應急指揮中心有關領導和成員組成的總指揮部、現場指揮部構成。
總指揮部負責組織實施本預案，對船舶污染事故迅速做出評估、報告和通報，采取應急行動等。總指揮部設信息處理組、評估咨詢組、新聞發(fā)布組、后勤保障組和善后處理組。
現場指揮部設現場指揮和現場副指揮。貫徹執(zhí)行總指揮部指令；負責污染應急現場的組織、指揮和協(xié)調工作?，F場指揮部一般設信息處理小組、污染圍控清除小組、警戒監(jiān)視小組、消防小組、事故調查小組、醫(yī)療救護小組、后勤保障小組等，具體視應急處置需要設置。
應急反應力量。
由政府撥款或企事業(yè)單位自籌資金組建的船舶污染應急防治專業(yè)隊伍，港口、碼頭、設施單位組建的兼職應急防治隊伍以及×隊、企事業(yè)單位、社會團體和個人等社會應急力量組成。
3預防和預警機制。
事故預防預警就是及時收集可能引起船舶污染事故的預警信息。根據預警信息，采取相應措施，提前做好應急反應方案和應急準備工作。
預防預警信息。
寧波海事局負責船舶污染事故信息的收集、分析評估，并做好相應的應急準備。氣象、海洋等部門負責提供即時的水上有關預報預警信息。
預防預警行動。
各有關單位、船舶要把安全生產責任制落到實處，事先針對不同船舶污染風險制定預案，采取積極的`預防和應急措施。海事、海洋漁業(yè)等部門負責及時向船舶發(fā)布安全信息，防止水上船舶污染事故的發(fā)生，減少對人命、財產和環(huán)境造成的危害。
4事故分級。
根據國家突發(fā)事件信息上報的有關規(guī)定，結合水上船舶污染的特點、污染事故對人命安全和海洋環(huán)境的危害程度以及所需的應急力量和應急設備的規(guī)模，將船舶污染事故等級分為特別重大污染事故（i級）、重大污染事故（ii級）、較大污染事故（iii級）、一般污染事故（iv級）四級。
5應急響應。
事故報告、核實。
事故報告。
任何船舶、單位和個人發(fā)現（發(fā)生）船舶污染事故應立即通過“12395”海上報警專用電話或其他通訊手段向寧波海事局報告。
事故核實。
寧波海事局值班人員在接到船舶污染事故報警后，應如實詳細做好記錄；并進一步了解和核實事故信息。
分級響應與預案啟動。
按照事故等級和有關規(guī)定，啟動本預案，成立總指揮部和現場指揮部，組建各工作組和行動小組。有關成員單位應按照各自的職責開展工作。
信息報送與處置。
寧波水域發(fā)生船舶污染事故時，發(fā)生事故船舶應立即采取控制措施，并向寧波海事局報告。寧波海事局應按照有關信息報告制度上報市政府和省海上搜救中心。
應急反應行動各階段的信息應逐級上報下達，重要信息應優(yōu)先報送傳達。
在本地區(qū)應急力量難以應對的情況下，應立即上報市政府和省海上搜救中心，請求周邊力量予以支持或啟動上級相關預案進行援助。
評估與決策。
針對船舶污染事故不同時段和應急反應階段，及時組織專家或利用相應的輔助決策系統(tǒng)，對污染事故的危害、應急反應措施和投入的應急反應力量以及應急反應行動效果進行評估。
應急力量的調動。
根據污染事故等級、事故危害程度和范圍，及時調動相應的應急反應力量，參與應急反應行動。
事故現場警戒與交通管制。
根據事故發(fā)展態(tài)勢和應急行動情況，需實施水上警戒和交通管制的，及時發(fā)布航行通（警）告，實施警戒和交通管制，維護水上交通秩序。
監(jiān)測與監(jiān)視。
按照制定的應急監(jiān)視監(jiān)測方案和國家環(huán)境監(jiān)測規(guī)范和標準，對污染的水域、大氣等資源等進行監(jiān)測，并及時將監(jiān)測監(jiān)視結果上報。
防火防爆。
根據需要做好事故現場的防火防爆工作。
污染物圍控、回收與清除。
根據事故污染物種類、數量和氣象、海況等因素，充分利用現有的應急力量、應急設施設備和船只，采取有效措施控制污染源；盡可能回收海面污染物；正確使用消油劑處理無法回收的海面污染物，消除（減輕）污染損害。
敏感資源的防護。
當污染危及環(huán)境敏感區(qū)，特別是飲用和工業(yè)水源地、自然（生態(tài)）保護區(qū)、旅游區(qū)、水產資源保護區(qū)時，有關部門采取必要的防護措施，并根據資源敏感程度、現有應急措施的可行性和有效性、被污染后清理的難易程度以及可能造成的經濟損失等因素，組織專家進行評估，確定優(yōu)先保護的次序，制定行之有效的保護方案。
人員救治與疏散。
當污染造成人員傷害時，應立即開展救治和處置工作。
當污染危及周邊地區(qū)較大范圍人員安全時，根據實際情況，及時制定實施群體性人員緊急疏散的方案，明確疏散的范圍、時間和方向。當地政府及有關部門，應當按照指令，及時、有序、全面、安全地組織實施人員疏散，妥善解決疏散人員的臨時生活保障等問題。
事故調查。
在應急反應行動開展的同時展開事故調查，查明事故的原因。
污染損害索賠取證。
在船舶污染事故應急行動中，必須重視污染損害索賠證據收集環(huán)節(jié)。各有關單位應指定專人對污染損害情況和污染事故的控制、監(jiān)視及清除工作中所投入的人力、物力資源等進行詳細的記錄；利用拍照、攝像、污染物提取等有效手段做好原始證據的收集和保全工作。
回收污染物和污染廢棄物的處理。
回收的污染物和污染廢棄物應按有關環(huán)保法規(guī)和規(guī)定的要求進行妥善處理，防止造成二次污染。
應急行動結束。
經綜合評估，認為污染事故的污染源已得到有效控制，污染物回收或清除達到預期目的，或繼續(xù)清污作業(yè)已無效或繼續(xù)清污代價與收效相比極不合算時，應急行動結束。
6應急保障。
應急通訊保障。
船舶安全事故報告篇十四
市信訪局：
左右，我公司駕駛員駕駛大客車從上海返回途中，在行駛至交叉口時，因紅燈，大客車駕駛員在導向車道內正常停車等待。在等待過程中聽到車后一聲巨響，駕駛員下車查看時發(fā)現一輛二輪摩托車（為套牌車）撞在大客車左下尾部，摩托車駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車駕駛員在市中醫(yī)院接受治療，摩托車女乘員在普濟醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進一步治療。
后經調查了解，摩托車駕駛員，人，現年26歲，在泰打工；摩托車女乘員，黑龍江人，現年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現場，搶救傷者，并到交警隊積極配合處理。從事故現場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車后撞上大客車的，按法理講，責任不在我方。目前，交警隊責任認定書尚未下達，交警部門只要求我公司在交強險范圍內墊付壹萬元費用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫(yī)療費用。傷者家屬情緒激動，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責說：你不停車，就不會有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節(jié)假日運輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數十人在南站車輛進出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產秩序。
鑒于以上情況，我公司認為事故發(fā)生，應由交警隊按照法律法規(guī)處理，只要交警隊認為我公司需承擔相關責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無理要求，這是難以辦到的。現在的社會是法制的社會，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關部門對該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。
特此報告。
20xx年xx月xx日。
船舶安全事故報告篇十五
提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發(fā)生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業(yè)帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。
一是責任心不強：有的人由于養(yǎng)成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務給他，沒能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質量下降，重者人命關天。
二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時小心一點不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規(guī)程來，事故瞬間就會發(fā)生。
三是員工認識有限：企業(yè)發(fā)展幾年來，我們所使用的設備、設施都是新設備新技術，個人的知識、技術存在很大的.局限性。由于種種局限性，導致了認識的差異，給安全生產埋下了許多隱患。
四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環(huán)節(jié)，埋下了諸多安全隱患。
五是管理上的缺陷：安全檢查落實工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現象考核、教育工作不扎實，崗位危險源認識不清楚等都是事故頻頻發(fā)生的根源。
所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發(fā)生的各類安全事故，增強工作的責任感和使命感，是我們現在刻不容緩的任務。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名從業(yè)人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現的問題解決不了。我們安全生產是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。
四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護自我的問題；本質質量就是要干標準活，高標準干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習慣糾正的過程。
五是要加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業(yè)環(huán)境中，就相應的存在不同的危險源，要從業(yè)人員清楚的認識到自己所處在的環(huán)境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業(yè)病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發(fā)生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。
六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要加強培養(yǎng)，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術業(yè)務保安很重要，職能部門是做標準、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業(yè)務保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；調度室要調度指揮生產更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置；工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業(yè)務保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進焦化廠的安全發(fā)展。
讓我們牢牢記?。簳r刻緊繃安全的弦，安全才將永遠伴您同行，永遠保您平安，財富才會永遠追隨您。
關于鐵路行車安全事故及對策的分析論文。
船舶安全事故報告篇十六
安全事故主要是在生產經營單位發(fā)生的可能會威脅到我們的人身安全的意外事件。本文將介紹20xx安全事故調查報告。
一、事故概況。
20xx年**月**日12點50分，**公司**廠房電機短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料，因高溫作用，墻體內的泡末燃燒，高溫拌發(fā)大量煙塵產生，引燃室內的地毯和木地板。
**公司**廠房車間本就是一個封閉的空間，**室又進一步形成一個更為封閉小空間，致使?jié)鉄煼e蓄更多，對救援帶來極大的阻撓。
20xx年**月**5日12：55：28，**消防隊接到報警電話，稱**公司**廠房發(fā)生火災。**消防隊立即組織兩車九人趕赴火災現場，于12：57：32出b區(qū)大門;于12：58：57過a區(qū)大門;于12：59：25過a區(qū)二門;于12：59：34過a區(qū)地磅房;于12：59：40過a區(qū)**部電工班門口;于12：59：54過**廠房門口并到達火災現場。
到場后，由于室內煙霧非常濃，起火點與起火物質均不明確，又被該分廠人員告知用水施救會損壞設備，針對此情況，消防人員采用滅火器實施救援。在使用大量滅火器無效的情況下，經現場請示溫總，立即使用水進行施救，在盡量保證設備的情況下于13：27分左右將火撲滅。在明火撲滅后，江津消防支隊德感中隊13：30分左右也到達了現場，他們立即使用專業(yè)排煙設備進行排煙，通過較長時間的排煙，順利將室內煙霧排空，使得此次火災事故得以成功處置，并將財產損失降到最低。
事后，我隊對火災現場進行了初步勘察，從火災現場痕跡來看，有可能是。
該廠房旁的空氣壓縮機過熱發(fā)生故障造成電氣線路短路起火，并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現場可能工作人員缺位，未能及時發(fā)現火情，從而造成了火勢的蔓延、擴大。
同時，通過此次火災事故，我們也要從中吸取教訓，各單位對各類電氣設施，特別是重點部位和死角的電氣設施要加大檢查力度，及時發(fā)現和排除隱患。作為我們職能部門，也需要加大對各單位的督促、檢查、考核力度，共同努力，確保公司的生產安全。
二、事故原因分析。
(一)起火原因。
火災救援后，我隊對火災現場進行了初步勘察，從火災現場痕跡來看，基本可以確定是該廠房旁的空氣壓縮機過熱，發(fā)生故障造成電氣線路短路起火。在**室當班工作人員***部測試組****同志的證詞材料中，也提到是5月5日12點50分左右，我到達p300儀器室門口時聽到有異響，馬上去查看，看到空壓機起很大的火。
(二)火災擴大的原因。
1.火災未能及時發(fā)現。
由于是大功率電器設備短路起火，溫度應該很高，高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現場工作人員缺位。p300儀器室當班工作人員***部測試組謝武俊的證詞材料中，也提到是**月**日12點50分左右，我到達p300儀器室門口時聽到有異響，馬上去查看可以說明他是在12：50左右到達現場，其真正起火時間現場并沒有任何人。由于未能及時發(fā)現火情，從而造成了火勢的蔓延、擴大。
2.火災現場的建筑材料違反消防要求。
從火災現場來看，其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料，這種材料嚴重不能阻燃，并且一遇見高溫就能融化、自燃并伴生濃煙。
生產現場鋪設地毯也不符合消防安全規(guī)定。類似這樣多油霧的磨齒間內，空氣中(20xx最新大學生消費調查報告)的油霧濃度相對較大，鋪設地毯不利于消防安全。
3.建筑結構違反消防要求。
無消防通道，無通風口，完全在半密閉的恒溫間內，再次密閉成一單獨空間。這樣的建筑形式導致內部空氣不能有效流通，高溫后極可能引起易燃物質自燃，并有毒煙霧不能及時、有效、快速排出，容易造成人員窒息傷亡。
三、起火部位起火點的認定。
1.據查，**室當班工作人員***部測試組****同志的證詞材料中，提到是**月**日12點50分左右，我到達**室門口時聽到有異響，馬上去查看，看到空壓機起很大的火，我立即關閉附近電源。
2.經過現場勘察，可以確認**機的電機部分已經完全燒毀、融化;相鄰的電路設施也是完全燒毀。
3.空氣壓縮機鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過火地方的墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。
4.由**機至平臺，一路過火跡象明顯。
基于以上原因，可以認定**公司**火災事故起火點為：**室后，**機起火。
四、起火原因調查。
圍繞起火部位和起火點，我們對可能的四種起火原因(縱火、煙頭起火、自燃、電線短路起火)進行了認真的調查。
1.排除縱火。
據查，火災時在起火部位附近有工作人員正在加班，并有監(jiān)控錄象可以證明，無有意縱火跡象，可排除縱火。
2.排除煙頭起火。
據查，**公司及**分公司、**部均明確要求工人不準在生產區(qū)內吸煙，調查中沒發(fā)現有人在生產區(qū)內吸煙。
在場人雖均證實，火災發(fā)生前未聞到焦味及見到煙等異常情況，從火災發(fā)生的過程看，起火較突然，不存在陰燃起火特征。
船舶安全事故報告篇十七
應急物資與裝備保障包括下列物品：消防車、消防水源、泡沫液、干粉滅火器、排煙機、空氣呼吸器、救生氣墊、緩降器、防毒面具、個人防護器材、破拆工具等。
逸翠園19#住宅樓等9項、幼兒園等2項工程。
一、事故概況。
2012年5月25日上午9時左右，25#樓北側中段部位起火，項目部在第一時間組織施工現場人員趕到事故現場，組織人員進行滅火，。與此同時，項目部相關人員在第一時間向監(jiān)理、業(yè)主及相關主管部門進行電話匯報，當日上午9時20分左右，項目部將火災撲滅。經事后調查，本次火災事故未造*員傷亡，過火面積約5m2左右，直接經濟損失尚在統(tǒng)計中。
二、事故原因分析。
事故發(fā)生時本工程*分?。。正在25#樓中段進行吊籃施工，現在已查明，由于一名焊工在樓頂進行電焊作業(yè)時，未采取施焊下方接火斗設置措施，也未在作業(yè)面邊上放置滅火器，同時施焊作業(yè)下方也未安排人員進行看護，導致帶火星焊渣掉入下方施工產生的垃圾內，從而引燃垃圾發(fā)生火災。
三、事故教訓。
盡管本次失火事故得到了及時撲救，且未造*員傷亡，但也給我項目部乃至公司的安全管理又一次敲響*鐘，認真牢記本次事故教訓，始終堅持[安全第一，預防為主，綜合治理_的方針，加強施工現場安全管理，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。
四、防范措施。
絕無*上崗的情況發(fā)生。
2、作為總承包施工單位，我項目部將對分包單位的施工情況加強監(jiān)督管理，如發(fā)現事故隱患，將在業(yè)主和監(jiān)理的配合下，對相關責任單位采取嚴厲措施，勒令其整改或停止作業(yè)，直至整改完成。
3、對項目管理人員再次明確相關管理職責，采取強力手段加強日常安全生產的監(jiān)督檢查。
為在特大火災事故發(fā)生后及時有效的實施應急救援，減少事故損失，根據有關法律法規(guī)，制定本預案。
船舶安全事故報告篇十八
為了在重特大火災事故發(fā)生后，能及時采取積極有效措施，搶救居民生命和財產，最大限度的減少事故損失，并做好事故發(fā)生后的各項應急處理工作，按照《廊坊市重特大事故應急救援預案》的規(guī)定和要求，結合直管小區(qū)實際情況，制定本預案。
(二)、使用范圍。
金橋小區(qū)、金元小區(qū)、春和小區(qū)、集寧小區(qū)、新華小區(qū)、一宿舍、二宿舍、常委院等。
(三)、領導組織機構。
廊坊市房地產管理局成立重特大火災事故應急處理領導小組(以下簡稱領導小組)，在廊坊市重特大火災安全事故應急處理總指揮部、重特大火災事故應急處理指揮部、專業(yè)指揮部的領導下，負責指揮、協(xié)調直管小區(qū)的重特大火災事故應急處理工作，組織制訂本應急預案，并指揮演練;事故發(fā)生后，按照總指揮部要求啟動本預案，在市專業(yè)指揮部統(tǒng)一指揮下，組織本單位人員協(xié)助有關部門做好現場勘察、按照事故態(tài)勢擬定具體的應急救援方案，迅速開展搶險救援工作。
三家物業(yè)公司分別成立應急救援工作小組，在應急處理領導小組指揮下，負責各自小區(qū)的具體搶險救援工作。
(四)、應急救援工作指導思想。
1、在上級指揮部的統(tǒng)一指揮領導下，積極配合公安消防等部門，開展應急救援工作。
2、在火災撲救行動中遵循救人第一和準確、迅速、集中兵力打殲滅戰(zhàn)的指導思想。
3、根據火災情況要把主要力量部署在主要方面：人員受到火勢威脅的場所;有可能引起爆炸、毒害的部位;重要物資受火勢威脅的地方;火勢蔓延猛烈，有可能造成重大損失的方向;有可能引起建筑物倒塌或變形的方面。
(五)、應急救援工作程序。
1、各直管小區(qū)堅持全天24小時專人值班，遇緊急火災情況，值班人員應快速反應，立即與“119”報警臺取得聯系，報告火災的準確位置和基本情況，同時通知領導小組，組織應急救援小組迅速趕到現場進行撲救。
2、領導小組立即報告廊坊市重特大安全事故應急處理總指揮部，并立即啟動本應急預案。
3、領導小組組織現場勘察、搜集掌握火場情況，按事故態(tài)勢確定總體滅火決策和具體實施方案，下達滅火指令，并根據火情變化，隨機指揮。
4、現場處理負責傳達貫徹領導指示，報告事故處理情況，協(xié)調有關單位分工負責救援工作，完成領導交辦的各項任務。
5、專業(yè)搶險組負責對事故進行現場救治，協(xié)助公安消防部門做好滅火、人員搜救、工程拆除、關閉電、氣、液泄漏源等工作。
6、警戒保衛(wèi)組負責設置警戒區(qū)域、保護事故現場、維持現場秩序、收集相關證據、疏通道路交通、組織危險區(qū)內人員撤離、勸說圍觀群眾離開事故現場，嚴格控制傷亡事故進一步發(fā)展。
7、醫(yī)療救護組負責協(xié)助衛(wèi)生醫(yī)療部門，設立現場救護現場，對受傷、中毒人員進行搶救。
(六)、善后事宜處理。
1、領導小組積極配合上級部門進行事故調查處理工作，負責事故信息的收集、整理、報告、協(xié)調各新聞單位對事故情況的報道，并及時向市政府、市總指揮部辦公室報告情況。
2、領導小組積極配合上級部門，認真開展對死難、受傷家屬的安撫、慰問工作，做好群眾的思想穩(wěn)定工作，妥善處理好善后事宜，消除各種不穩(wěn)定因素。
為切實做好各項重大火災事故救援的應急處置工作，確保公司在處置火災事故反應及時、準備充分、決策科學、措施有力，把事故損失降到最低程度。根據公司安全防火委員會關于制訂“火災事故救援應急預案”的要求，結合公司消防安全保衛(wèi)工作的實際情況，特制訂該火災事故救援應急預案。
船舶安全事故報告篇十九
通過分析我國近?？傮w氣象情況發(fā)現,近海船舶安全事故高發(fā)期,理論上應集中于2～9月份.但隨后對東海救助局、南海救助局、北海救助局網站上的'所有救助信息(冬-春)統(tǒng)計的結果.
作者：黃錦鵬作者單位：江蘇海事職業(yè)技術學院刊名：中國船檢英文刊名：chinashipsurvey年，卷(期)：“”(2)分類號：關鍵詞：
船舶安全事故報告篇一
二、事故詳細經過。
x月x日8時30分，xx機械有限公司結構工場維修班維修鉗工崔xx、王xx，按工場下達的工作票要求，來到工場結構廠房東門，維修“掉道”的總高約7米的鋁合金卷簾門。2人先搭起一個長2.8米、寬1.25米、高1.97米的金屬支架,在其上部固定三塊金屬跳板,并將一長約5米的竹梯子搭在東門北側加上,竹梯子的最下面的“橫稱”與跳板固定，竹梯搭在東門北側加固墻上。9時許，王xx未配戴安全帶登上竹梯，手持撬棍和方木，從上往下修理鋁合金卷簾門滑道，崔xx剛站在地面手扶金屬支架監(jiān)護。
大約10時30分，王xx從上往下維修到5.5米高度時，下部金屬支架失穩(wěn)、向南側傾倒，王xx隨竹梯一起落下砸金屬支架后附至地面，造成重癥顱腦損傷、腦挫裂傷等傷害，急送至市中心醫(yī)院，于次日凌晨2時死亡;崔xx被倒塌的金屬支架和竹梯砸在下面，幸好沒有受傷。
三、事故原因分析。
垮架，王xx從高處墜落，是造成這起事故的直接原因。
(二)間接原因：
1、xx有限公司結構工場，對這類危險性較大的沒有制定切實可行的，而且在這次維修作業(yè)時本應使用高空作業(yè)車或搭建腳手支架，為圖省事未使用使用作業(yè)車或搭建腳手支架，作業(yè)票也沒有注明安全事項，是發(fā)生這起事故的間接原因之一。
2、、安全不健全。制定的制度尚未貫徹實施，沒有高空作業(yè)安全操作規(guī)程，是發(fā)生這起事故的間接原因之二。
3、混亂。該維修班未設班長，沒有明確負責人，職責不清，責任不明，是發(fā)生這起事故的間接原因之三。
4、對職工的不到位，職工安全意識不強，缺乏安全知，冒險，是發(fā)生這起事故的間接原因之四。
四、對事故責任者的處理意見。
1、xxx，xx有限公司、董事長，未切實履行監(jiān)督，對此起事故的發(fā)生負主要領導責任，建議對其給予x萬元罰款。
2、xxx，xx有限公司經理，未切實履行安全生產監(jiān)督管理職責，對此起事故的發(fā)生負重要領導責任，建議對其給予x萬元罰款。
3、xxx，xx有限公司結構工場場長，未切實履行安全生產監(jiān)督管理職責，建議對其給予x仟元罰款。
4、xx有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規(guī)程不健全，安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導致此起事故發(fā)生，建議對xx有限公司給予x萬元罰款。
5、其他有關責任人，由企業(yè)按其所應承擔的責任另行處理。五、預防事故重復發(fā)生的措施。
1、xx有限公司，要認真學習安全生產法律、法規(guī)，加強本公司工作，建立健全各項安全生產管理制度、安全操作規(guī)程，配備滿足安全工作需要的安全管理人員，夯實安全基礎工作，提高安全管理水平。
2、xx有限公司，要加強各工場、班組的安全建設和安全管理，明確責任，加強對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全知識水平。
3、xx有限公司，要認真吸取此起事故血的教訓，舉一反三，在全公司范圍開展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動，防止種類事故再次發(fā)生。提高各級人員安全生產及安全法規(guī)意識，完善各項制度和措施，防止種類事故發(fā)生。
附件：
1、調查人員名單(簽字)。
2、事故有關材料。
3、現場照片事故調查組x年x月x日。
船舶安全事故報告篇二
一、為了及時控制和消除發(fā)生于幼兒園內的.校園安全事故的危害，維護正常的秩序，特制定本制度。
二、本制度所稱“校園安全事故”是指發(fā)生于幼兒園之中，對在園教職員工、學生身體健康、生命安全造成不良影響，或者對幼兒園財物造成重大損害的事故。
三、任何人對幼兒園安全事故不得隱瞞、緩報、謊報或者授意他人隱瞞、緩報、謊報。
四、有下列情形之一的，幼兒園教職員工應當發(fā)現后立即向園長報告；幼兒園應當在發(fā)現的1小時內向丹陽市教育局辦公室和突發(fā)事件處理領導小組辦公室報告。
1．發(fā)生火災等引起重大傷害事故的；
2．發(fā)生或有明顯征兆可能發(fā)生傳染病暴發(fā)、流行、不明原因的群體性疾病的；
3．發(fā)生或有明顯先兆可能發(fā)生重大食物中毒事件的；
4．發(fā)生可能致人傷亡的暴力傷害事件的；
5．發(fā)生或可能發(fā)生在園師生被綁架事件的；
6．其他造成在園師生人身傷害或者造成在園師生人身重大危險的事件。
五、發(fā)生校園安全事故后，幼兒園應當就該事故保持與教育局的密切聯系，及時將事故處理情況和調查情況向教育局進行匯報。
六、校園安全事故得到控制或者消除后24小時內，有關人員應當向園長進行全面匯報。
船舶安全事故報告篇三
校園，傳承著社會的文明，校園，營造著學生的健康和快樂，播種孩子們美好的希望。原本讓大家放心的地方，可就在最近幾起校園安全事件中，激起了學生和家長的恐懼，更讓學校和教師在緊張的教學中更要花大量的精力去為師生的安全去宣傳去防范，以至于讓整天憂心忡忡的學校領導和教師把原本教學交流的時間變成了校園安全的擔憂話題。(不是說學校原來沒有注重校園安全的宣傳和管理，也不是說學校校園安全不重要)如果只是長期讓學校疲于校園安全的排查、防范，對于各方面都是薄弱的農村小學將會出現怎樣的局面?同時我們不得不去反思：我們周圍的環(huán)境倒底怎么了?為什么校園安全事故如此頻發(fā)?確實，隨著黨中央和各級政府構建和諧社會的政策落實，整個社會面貌出現了很大的改觀，但不容忽視，現在的社會治安問題仍相對復雜，社會中仍有不和諧的現象發(fā)生，有的甚至危險延伸到了校園。
多起校園安全事故的發(fā)生，也看出我們的學校和幼兒園，存在諸多安全管理的漏洞。作為學校，首先要明確當前保護好學校學生生命財產安全的重要性，要切實增強校園及周邊安全工作的責任感、緊迫感、切實加強校園及周邊安全工作，完善安全防范措施，同時，學校要配合相關部門將學校專職保安人員的配備及必要的保衛(wèi)器械配備到位，盡快將學校周邊安全警示標語等各類安全設施設置到位;要建立健全保衛(wèi)組織，嚴格執(zhí)行校園管理制度;加強對學生和教職工的安全法制教育，增強他們的防范意識，提高自防、自衛(wèi)、自救能力。同時學校應該加強周邊治安信息、特殊人員信息、外來流動人員信息的分析研判，牢牢掌握主動權，對各種苗頭做到早發(fā)現、早阻止、早處置，與此同時學校在相應的時間組織組織相關人員對校園進行一次拉網式安全隱患排查。家長和學校也應教導孩子學會自我保護，盡量將風險降到最低。這樣一來學校和家長的嚴防，才能營造一個較為安全穩(wěn)定的育人環(huán)境，才能有助于預防校園安全事故和惡性案件的發(fā)生，推進學校教育教學和維穩(wěn)工作高效有序運轉。
雖然學校的安保工作可以在一定程度上遏制校園安全事故的發(fā)生，但很大程度上只能治標性的防范。對于社會轉型期矛盾多發(fā)可能引發(fā)惡性事件的各種因素，作為各級政府，應在校園安全建設工作中發(fā)出自已的最強音，只有充分認識加強校園安全保衛(wèi)的極端重要性和現實緊迫性，切實肩負起維護校園安全的政治責任。與此同時，各級政府部門應提高危機管理和抗風險能力;必須堅持科學發(fā)展，預防為主、綜合治理，完善安全生產體制機制、法律法規(guī)和政策措施，加大投入，落實責任，嚴格管理，強化監(jiān)督，堅決遏制重特大安全事故，保障人民群眾健康安全，增強人民群眾安全感，對其中的慘痛教訓必須牢牢記取?，F在各級部門已經積極行動起來，城市和鎮(zhèn)級中心校的校門口已出現了警察的身影，這無疑給犯罪份子以震懾。那么農村小學呢，編制本來就少，有的學校甚至連校長的教學都十五六節(jié)課，如果還要由學校組織教職工成立門衛(wèi)，組建護校隊，而政府部門只是下發(fā)文件，那么以后農村小學這一薄弱環(huán)節(jié)就是造成校園安全事故的多發(fā)地帶，保護作用也就大打折扣。在校園安全建設工作中，政府各級部門的聲音和實際行動的支持還應惠及農村小學。
當然，在社會各階層嚴格做好校園安全防控工作的同時，應當大力推進社會矛盾糾紛的化解工作，創(chuàng)新對重點監(jiān)控人員的社會管理方式。應當說一個社會的進步，不僅僅是靠科技來改變，還要靠人內心的愛和善來改到現實?；剡^頭來想一想，五一節(jié)前的校園安全事故中除廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學血案中的行兇者是宣傳部門所說的“精神病”外，其余4起案件中的行兇者都因工作上的問題在單位有過申訴或和信訪部門打過交道。廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學血案中的行兇者也有可能是個老上訪者?？墒沁@些弱者，為什么向手無寸鐵的孩子舉起了屠刀?究其這些問題的方方面面，社會矛盾糾紛的激化，社會弱事群體有的時候受到不公平的待遇心中的抑郁無法排解，這些不和諧的因素也是誘發(fā)校園安全事故的原因。那么整個社會和各級部門就是正視矛盾，暴露矛盾，以公平正義的渠道解決沖突矛盾，努力為社會的每一個成員營造和諧的氛圍。
校園安全工作，是一個系統(tǒng)工程，也是一個全社會人人參與、共同關注的工程，因此政府在其中的作用就顯的尤為重要。在發(fā)展中，政府無疑是學校安全工作的強大后盾，政府這只盾編織的越牢固，校園也就越安全。
船舶安全事故報告篇四
4月4日發(fā)生的太湖撞船事故，造成了大學生4死4傷，這一慘劇引起了全社會的極大關注。
記者調查發(fā)現，此次事故不僅暴露了太湖景區(qū)快艇駕駛員、快艇公司、水域航道等安全管理方面的問題，而且反映了旅游景區(qū)安全應急預案的缺失。
多位目擊者表示，事故發(fā)生地位于一條主航道附近。蘇州海事局局長助理周保清表示，出事地點附近的航道并非旅游專線航道，運輸船可以走，旅游船也可以走，漁船也可以走。
據了解，太湖航道是重要的內河航道，像這種具有經濟作用的航道，是貨船和旅游快艇混行，并沒有專門供游船使用的航道。此外，出事水域水深在2.2米到2.5米之間，兩貨船相距約20米，兩船之間的牽引方式存在一定問題，警示標志不明顯。
同時，事故發(fā)生正值清明節(jié)中午，三山島到石公山碼頭的快艇往來頻繁。也有目擊者告訴記者，如果湖面上的巡邏船通過高音喇叭提醒牽引船以及快艇注意避讓，或許就能避免悲劇的發(fā)生。但遺憾的是，當時并沒有人看見巡邏船。
這是一起不該發(fā)生的安全責任事故。華東師范大學旅游系教授樓嘉軍表示，事故交匯點涉及三個方面的缺失，即湖上巡邏船高音喇叭沒有奏響、行駛的貨船沒有鳴笛、快艇駕駛員沒有減速或繞行。樓嘉軍說，假如有任何一方能盡到職責，悲劇都不會發(fā)生。
上海金澄律師事務所律師劉巍松認為，此次事故凸顯太湖旅游景區(qū)航道管理混亂。從法律上說首先有航權問題，在一個明確的.范圍內，究竟是貨輪、漁船有航道，旅游船也有專門航線，還是貨船與游船混合運行，相關職能部門應該對這一水域航權問題作出明確的界定。其次，按照國家海事部門職能的規(guī)定，水面交通秩序的維護是海事部門的責任，對于混合運行的水域，地方海事部門應有必要的監(jiān)督管理，或在水域中設立類似交通崗的監(jiān)督亭，對來往船只應有巡邏艇進行監(jiān)護。?再次，水上安全運行規(guī)范有法不依?！短K州市內河交通安全管理條例》有關規(guī)定明確：“船舶航行、停泊和作業(yè)時，船員不得在酒后從事航行、作業(yè)活動”。《中華人民共和國內河避碰規(guī)則》也明確規(guī)定，拖拽船只應該設有明顯的警示燈，提醒周圍的船只注意避讓。同時，按照快艇的操作規(guī)范，快艇如果要在兩船間穿行，駕駛員應該瞭望，目測距離，然后要鳴笛示警，在征得被穿行船只的同意之后，才能夠謹慎地穿行。但現實的情況是，這些規(guī)定和規(guī)范均沒有人落實，也無人監(jiān)管執(zhí)行。
事后據調查，駕駛員鳳克爾酒后駕駛快艇，從太湖三山島駛往西公山島途中，在前方有兩艘船只、且兩船之間由鋼纜牽引的情況下強行穿越，導致悲劇發(fā)生。
記者調查發(fā)現，這一事故暴露出多方面的安全監(jiān)管問題：??
一是碼頭管理處于無序狀態(tài)。
上海申華律師事務所主任沈偉民認為，開展水上旅游項目，碼頭應該嚴格管理，每條船離開碼頭，應有管理人員清點人數、查看乘客是否穿救生衣、駕駛員出航是否具備條件等，但從此次事故看，出事碼頭無人監(jiān)管。
業(yè)內人士指出，水上快艇旅游項目所在地政府，必須牽頭擔負起安全監(jiān)管責任，并落實到工作部門和人員。交通、海事、旅游等相關部門要積極配合，建立起信息溝通、聯合檢查等協(xié)調配合機制，各方聯動，形成監(jiān)管合力。
二是駕駛人員違規(guī)操作，快艇運營有法不依。記者調查得知，蘇州太湖西山島臨湖農家樂，這幾年興起包吃住、快艇度假等旅游項目。肇事者鳳克爾的快艇是自己花近10萬元購買的日本貨，這一帶的快艇經營類似于城市出租車公司，掛靠在旅業(yè)服務公司，每年上交8000元左右費用，并由海事部門統(tǒng)一檢驗和頒證。據知情人透露，出事景區(qū)范圍內大約有100張快艇牌照。
上海財經大學旅游管理系主任何建民認為，水上快艇旅游經營者是安全責任主體，快艇運營公司有責任對快艇駕駛員資質嚴格審核，進行相關安全知識、專業(yè)技能的培訓；掛靠單位和監(jiān)管部門并不是簡單發(fā)證收費，而應加強快艇定期安全檢查，駕駛員上崗考核，快艇船體及設備維修保養(yǎng)等。
三是旅行社沒有盡到組織管理及監(jiān)督責任。沈偉民指出，水上快艇旅游屬風險旅游項目，旅行社和導游員在行前及出游過程中，應該進行安全提示和管理，保障游客安全。
此次事故對于落水學生的搜救以及受傷學生的搶救很不及時，再一次向社會公眾發(fā)出旅游風險的警示。
江蘇衛(wèi)視近日播出了一段事故現場的視頻。該視頻顯示，當事故快艇到岸邊后，有學生發(fā)現船上少了人，苦苦哀求快艇駕駛員能否回頭去找人，但快艇駕駛員拒不承認船上少人，并且拒絕搜救。
上海交通大學許多學生對記者說，看到這一視頻，實在令人驚愕。由于搜救不及時，耽誤了營救的最佳時間。
有網民在天涯社區(qū)上發(fā)帖質疑：“為何有關部門在接到報告時沒有立即派出蛙人前去搜救，而是在當晚八點及4月5日才派人搜救。此時，孩子已溺水近7小時?！?BR> 華東師范大學旅游系主任樓嘉軍認為，旅游景區(qū)亟待建立旅游事故安全預警、應急事故處理決策及應急救援體系等制度。
此次撞船事故再次敲響旅游安全的警鐘。面對凋落的花季生命，人們的反思遠不止于此，公眾的質疑還有許多，血的教訓如何汲取。
分析人士認為，這不是一起簡單的水上交通事故，而是諸多職能管理部門安全責任缺失釀成的慘劇。相關的旅游企業(yè)、政府部門應對這一事故進行全面評估，完善管理監(jiān)督措施，確保此類悲劇不再發(fā)生。
經?？吹酱祟愂鹿实陌l(fā)生，但為何永遠只是事后找責任找原因，為什么不能避免此類事件的發(fā)生？生命的隕落，不應該只是由一群人的推脫買單，默哀。
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船舶安全事故報告篇五
二、事故單位概況：
要災害等情況)。
三、事故發(fā)生、搶救及應急行動情況。
(一)事故經過。
事故發(fā)生過程、主要違章事實、事故后果等。
(二)事故報告、搶救、搜救及政府應急行動情況。
四、事故原因及性質。
(一)事故原因：
1.直接原因;。
2.間接原因。
(二)事故性質。
五、責任認定及處理建議。
(二)給予黨紀政紀處分或經濟處罰的;。
(三)對事故單位的處罰建議。
六、整改措施和建議。
主要從技術和管理等方面對相關部門和事故單位提出整改措施及建議，并對公司有關部門在制定制度、規(guī)程等方面提出建議。七調查報告附件：
(一)事故造成的傷亡人員基本情況及直接經濟損失情況。
1、傷亡人員基本情況：姓名、性別、族別、年齡、工作單位、家庭住址、身份證號碼、工種、工齡、本工種工齡、文化程度、職務職稱、傷害部位、傷害程度、安全培訓教育及個人資質情況(安全生產資格證、特種作業(yè)人員上崗證等)。
2、直接經濟損失情況：
人身傷亡后所支出的費用：醫(yī)療費用(含護理費用)、喪葬及撫恤費用補助及救濟費用、歇工工資。
善后處理費用：處理事故的事務性費用、現場搶救費用、清理現場費用、事故罰款和賠償費用。
財產損失價值：固定資產損失價值、流動資產損失價值。
(二)現場勘驗、技術鑒定以及物證、證人材料。
1、現場調查記錄、事故現場的設備、作業(yè)環(huán)境狀況;。
2、拍攝有關的痕跡和物件的照片(音像資料)，繪制有關處所的示意圖(事故圖)等;。
3、有資質的部門出具的技術鑒定結論和試驗報告;。
4、與事故有關的物證、人證材料和事故責任者的自述材料;。
5、發(fā)生事故時的工藝條件、操作情況和設計資料;6、有關事故的通報、簡報及文件;。
7、其他需要載明的事項及事故有關的情況。
(三)規(guī)章制度及組織體系。
1、有關規(guī)章制度及執(zhí)行情況;設計工藝技術等資料;。
2、事故單位安全生產保證體系和組織機構;。
3、事故受害人或肇事者過去事故記錄和事故前的健康狀況。
(四)傷亡鑒定證明。
1、醫(yī)療部門對傷亡人員的診斷書(死亡證明或出院證明);。
2、公安部門死亡通知書(或法醫(yī)鑒定書);。
3、勞動和社會保障部門(傷殘鑒定證明);。
4、善后處理協(xié)議與公證書。
船舶安全事故報告篇六
因為安全生產不到位而引起的安全事故層出不窮，怎樣才能避免這類事故的發(fā)生，首先要做好安全整改措施。下面是愛匯網小編為大家整理的安全事故整改報告,供大家閱讀!
近年來，全國范圍內報道的幼兒園安全事故接連不斷，像校車內窒息、幼兒集體中毒，幼兒被砍殺事故一再發(fā)生。通過我院開展的這次安全會議，我認識到：作為一名幼兒教師，肩上的責任很大，有時候，就連一些微乎其微的細節(jié)，在我們成人眼中容易忽視的問題，放到幼兒身上，不經意間，也會釀成大禍，所以，我們教師必須提高責任意識， 安全常識，切實認識到幼兒安全工作的重要性，保證包孩子教育好，管理好，保護好，讓家長放心的將幼兒交到我們手中。與此同時，還應該鼓勵我們的孩子學會自我保護。對此，我根據我班的實際情況，作出以下整改計劃：
一、 在自然災害活動頻繁的今天，對幼兒進行自然災害教育變得刻不容緩。在四川汶川特大地震中，許多鮮花般的生命被地震吞噬，我們從電視畫面中看到，許多孩子被埋，慘不忍睹。我們位于北半球中緯度環(huán)球災害帶魚與太平洋災害帶交匯的位置，是世界上自然災害發(fā)生廣泛，災種所樣、災情嚴重的國家之一。全球多種災害在我國都有發(fā)生，尤其以地震、干旱、洪澇、泥石流、滑坡、風暴潮的危害最為嚴重。一旦災害發(fā)生，學校幼兒園時災害中未成年人最密集和最難立即疏散的地方之一，孩子的安全意識和自救能力也相對最差最弱，是承災人群中的脆弱群體。因此，我希望，能讓他們從小培養(yǎng)安全意識和自救能力，告訴他們正確的逃生方法。
首先，我會利用網絡搜集些典型的災害圖片與視頻，讓孩子認識各種各樣的災害現象，使他們能夠分辨出什么是什么?其次，要告訴他們不要畏懼這些災害，從心理上戰(zhàn)勝困難難，這樣孩子不管遇到什么事情也會堅強面對。最后，告知他們正確的自救方式。然而口頭傳授又過于片面，我又和其他老師一起，進行些適當的自救預案聯系，像地震逃生等，只有讓孩子身臨其境，他們才會增長見識，長成一顆堅強的心臟。通過演練，是全班孩子掌握緊急避險的正確方法，熟悉出現險情后我園緊急疏散的程序和線路，確保在險情來臨時，我園應急工作能快速、高效、有序的進行，從而最大限度的保護全園師生的生命安全。同時通過演練活動培養(yǎng)幼兒聽從指揮，團結互助的品德，提高突發(fā)公共事件下的應急反應能力和自救互助能力。
二、 除了自然災害，防火安全也不容忽視?；馂耐腥藶橐蛩卦斐?。對此，我班制定了如下安全預防措施：
(1) 每周對室內所有電源插座進行檢查，確保其正常運作;(2)向幼兒進行消防安全知識的宣傳教育，開展消防安全技能和災害現場逃生演練，提高幼兒的防范意識和基本技能。在教育過程針對幼兒講解躲避火災當中濃煙的小常識：彎腰低姿勢前行，用濕毛巾疊成四角捂緊口鼻，沿著消防通道貼墻壁迅速離開;(3)告知幼兒不得玩火，遠離易燃易爆品，不要將小手指放到電源孔內，火警電話為“119”等。
三、xx年5月12日，汶川，讓世人記住了它的名字，我國把每年的5月12日確定為“防震減災日”，每年的5月12日，我們開展“祭、紀、記、繼”活動。(1)祭。下午兩點二十分，在婉轉低回的《思念曲》中，全園師生為汶川地震遇難同胞默哀，祭奠罹難者。(2)紀。幾年512地震，增強防災減災意識，落實“全國防災減災月”的主題活動，搞好疏散演練。(3)記。記住災難，記錄災后重建的成果，感恩大災之后的大愛。(4)繼。正如人們說的：“躺下去的是災民，站起來的才是巨人?！弊尯⒆觽內ジ形騻ゴ蟮目拐鹁葹木?，繼往開來，努力學習。在陽光般燦爛的文姜幼兒園中，練就翱翔的翅膀，做一名“巨人”。
我認為：生命不保，談何教育!我們要充分認識維護幼兒園安全的極端重要性和現實緊迫性，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，認真履責，“安全”要真抓、真落實，真整改。
陽城縣教育局安監(jiān)科：
為貫徹落實陽教安字(2010)5號文件精神，強化安全衛(wèi)生工作意識，加強安全衛(wèi)生工作監(jiān)督，全力整改安全衛(wèi)生方面存在的'隱患。我校針對縣局安全衛(wèi)生星級創(chuàng)建活動領導組對我校檢查反饋的意見，進行了整改落實，現將情況匯報如下：
1、我校首先成立了由校長任組長，分管領導任副組長，各班主任為成員的安全衛(wèi)生工作整改領導組，對我校所有校舍、后勤及周邊環(huán)境進行了全方位的二次摸排，并及時召開會議，確立整改目標，落實整改責任，加大整改力度，對整改不力或整改不到位的有關責任人實行責任追究。
2、完善各項安全衛(wèi)生制度，補充了學校用電安全制度，健全了學生上下學交通安全制度，嚴禁小學生上下學騎自行車，并落實到了班級，要求學生必須遵守。重新修訂了各類安全工作預案。強化安全教育，特別是針對每一次活動都事先制定活動安全工作預案，落實責任，防患于未然。
3、重溫學校各項安全制度，重申了門衛(wèi)制度，分時段目標責任制。嚴格外來人員出入登記，實行24小時值班封閉管理，落實時段安全衛(wèi)生目標管理體系，并上墻公示。堅持值日領導與值日教師檢查制度。每個時段、每一處地方(包括每一層樓道、每一個出口、過道等)都安排了專人定時值班，是每一個環(huán)節(jié)都不留空檔。每天對學生進行早、晚檢，嚴格防控甲型h1n1流感。加強夜間值班巡查力度，每晚值班領導帶隊，留校值班教師共同對學生宿舍、就寢情況進行檢除，發(fā)現隱患及時排查，做到當日落實不隔夜，嚴格落實學校值班制度，堅持領導帶班日檢查、日記錄、日匯報。
4、重新印制了山西省教育廳下發(fā)的日志和臺賬，并做到了規(guī)范填寫，認真落實。學生宿舍建立了安全管理臺賬，學生家庭住址、班級、班主任、家庭詳細聯系電話一目了然。每天由值日領導協(xié)同值日教師、生活教師親自填寫，對發(fā)現的安全隱患及時上報校長，現場處理。
5、各樓層、各樓梯新張貼了安全警示語，實驗室危險藥品專柜存放，張貼了安全提示標志，廚房電閘旁增設了安全警示語，庫房門上“非工作人員嚴禁入內”標志明顯。學生宿舍內宿舍管理制度、養(yǎng)成教育條幅上墻，創(chuàng)設了優(yōu)美的宿舍文化環(huán)境。
6、整改了學校餐廳電線，閉路電視線另槽安裝。同時要求廚房工作人員對廚房衛(wèi)生，加工機械等做到日清理，值日領導日檢查，并制定后勤工作人員考核辦法，加大了監(jiān)管考核力度。
7、著專人將煤球進行遮擋，煤堆用土遮蓋，全力凈化校園環(huán)境衛(wèi)生。
8、對學校及教職工之間存在的矛盾或問題進行及時疏導、內化，確保無一例上訪事件，舉全力構建和諧校園。
9、針對學校大院未硬化，校園綠化面積不達標，女生宿舍無后窗，學生宿舍生均面積不達要求等方面存在的問題，我們以積極同辦學單位協(xié)商，納入計劃，積極籌措資金，逐步改善。
安全責任大于天，我們將利用這次安全衛(wèi)生星級創(chuàng)建活動的契機，加強安全衛(wèi)生工作，落實安全衛(wèi)生制度，強化安全衛(wèi)生職責，確保整改成效，爭創(chuàng)安全衛(wèi)生星級校園。
龍山縣城區(qū)內民安集貿市場、消防車道多處被占用、消防設施多處被損壞。2011年4月20日，民安綜合市場被列為全省重大火災隱患，省政府掛牌督辦，要求在2011年7月10日前完成整改。為了消除這些地區(qū)的火災隱患，保障人民群眾生命財產安全，根據《安全生產法》等有關規(guī)定，特制定如下整改方案。
一、組織領導
成立縣城區(qū)重大火災隱患整改工作領導小組，縣政府向宏國常務副任組長，張青山副、楊志慧副任副組長，政府辦、消防大隊、安監(jiān)局、公安局、法制辦、商務局、廣電局、城管局、市管服務中心、工商局、電力公司等單位主要負責人為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在消防大隊，姚紹波兼任辦公室主任。
二、職責分工
政府辦：負責綜合協(xié)調整改情況的落實。
消防大隊：負責現場指導各專項整治的組織實施，對消防設施配備情況進行檢查驗收，建立完善應急救援預案，組織消防應急救援演練，制定安全逃生路線圖，協(xié)助廣電局制作消防公益廣告、發(fā)放消防整改通知。
安監(jiān)局：負責依照有關安全法律法規(guī)對整治活動予以指導。
公安局：依法制止和打擊阻撓整治的違法行為。
法制辦：負責對整治工作依法行政上把關。
商務局：負責組織發(fā)放宣傳單。
廣電局：負責消防活動的宣傳報道，制作消防專題片。
城管局：負責拆除違章搭建的攤點、棚子及后續(xù)管理工作、宣傳單。
市管服務中心：負責拆除違章搭建的攤點、棚子。加強市場日常監(jiān)管，督促經營戶落實各項安全制度，做好消防安全日常檢查、上報工作，做好宣傳工作。
工商局：負責對經營戶做好有關政策解釋宣傳工作。
電力公司：負責檢查私拉亂接電線，檢查用電安全，指導用戶電線整改。
三、工作目標
通過整治，火災隱患得到整改，重、特大火災得到控制甚至是杜絕。消防能力得到增強，消防栓、消防水帶、滅火器等消防器材齊全，建立了完整的防火應急救援預案，為全縣創(chuàng)造安定、良好的消防安全環(huán)境。
四、實施步驟及時間安排
整改活動從5月開始，至8月底結束，分三個階段進行：
(一)宣傳發(fā)動和自查自改階段(5月10日一5月底)
充分利用電視、報紙、網站等煤體形成消防安全宣傳攻勢，發(fā)放大量消防安全宣傳資料，動員經營戶對自身的違章行為進行整改，主動配置滅火器等必要的消防器材，增強自救能力。
(二)集中整治階段(6月1日一6月底)
火災隱患整改領導小組集中時間、人力和物力，重點做好以下幾個方面整治工作：一是對違章搭建的攤點、棚子整治。二是對電路安全整治，查處私拉亂接電線用戶，檢查用電安全。三是對消防通道整治，疏散消防通道，保證消防通道暢通，確保防火間距。四是對消防器材配備整治。財政落實專項資金，添置公共場所的消防水帶、水槍和滅火器等器材設備，檢查消火栓水壓情況，督促經營戶配置滅火器等必要的消防器材。五是開展消防應急救援演練活動。消防大隊要組織消防安全應急實戰(zhàn)實兵實地演練活動，制定安全逃生路線圖。
(三)鞏固、復查驗收階段(7月1日一7月底)
消防、安監(jiān)等部門集中對城區(qū)重大火災隱患地區(qū)整改情況進行檢查驗收，出具檢查意見。對經營戶和住戶進行防火和用電安全知識考核。
五、幾點要求
一是要加強領導，強化責任。城區(qū)內幾處消防隱患點都存在隱患時間長、社會影響面大、整改難度高的特點，已引起上級政府的高度重視，xx年省政府對民安綜合市場消防隱患進行掛牌督辦。目前，距離徹底消除火災隱患，建立安全長效機制，確保人民群眾生命財產安全的要求還有較在差距。各部門各單位應提高認識，加強領導，要以開展“龍山縣奧運消防安全保衛(wèi)攻堅戰(zhàn)”為契機，抽調專人參加整治工作，服從領導小組安排，切實落實責任制，形成齊抓共管的工作格局。
二是要嚴密組織，扎實推進。消防安全關系重大，各部門各單位應不等不靠，迅速行動。縣政府辦牽頭各部門，要發(fā)揮好協(xié)調督促作用，協(xié)調各監(jiān)管部門和責任單位積極投入到整改工作中來;消防大隊作為主要業(yè)務指導和監(jiān)督部門，要充分發(fā)揮專業(yè)指導作用，進行防火培訓，組織應急演練;各部門根據方案要求，積極組織，扎實推進，確保整治目標的實現。
三是要文明執(zhí)法，公正執(zhí)法。在整治過程中要做到政策宣傳到位，執(zhí)法程序到位，在整改存在的安全隱患，要嚴格、公正、依法地消除亂搭亂建、占道經營和私拉亂接的現象，確保消防通道暢通。
四是要加強宣傳，營造氛圍。要利用宣傳板、宣傳畫和宣傳片等多種形式，提高經營戶和住戶的防火意識，杜絕佼幸心理，增強安全觀念，大力營造消防安全人人有責、家家有責的氛圍。市管服務中心要強化管理職責，加強日常檢查和監(jiān)管，建立巡查機制，堅持隱患排查調處制度，確保整改成果得到長久保持。
船舶安全事故報告篇七
關于xxxx年xx月xx日安全事故，現將事故調查處理結果通報如下：
1、事故經過：
xxxx年xx月xx日上午xx點到xx點，生產部檢查員xxx在對入庫鋼管進行檢查，對打包的鋼管進行拆裝，當用鋼絲鉗剪斷捆綁物時，被散落的鋼管砸傷腳部至左腳踝外傷。
2、事故原因：
(1)安全意識薄弱;。
(2)缺乏工作經驗;。
導致工作過程中站立位臵不對、工作方法不當，導致鋼管滾落，砸傷左腳踝。
3、事故性質：輕傷事故。根據生產部提供的《安全、事故報告書》調查核實，以及“安全獎”的定義范圍，扣除事故員工xxx當月的安全獎。
這次事故雖然是輕傷，但充分暴露出我們的安全工作還存在不足。安全生產任重道遠，公司員工通過這次事故應認識到安全工作的`重要性，吸取教訓、引以為戒、舉一反三，認真落實安全生產。公司為您提供安全的工作環(huán)境，符合安全的現行法規(guī)，期望員工也遵守安全規(guī)則，在您工作或下班時，當發(fā)現有不安全隱患，您有責任報告有關人員排除。為公司的發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，防止事故的發(fā)生。
xxxxxx有限公司。
xxxx年xx月xx日。
船舶安全事故報告篇八
市海事處：
在海事處的指導下，在鎮(zhèn)黨委、政府的領導下，我鎮(zhèn)船舶安全生產工作2011年全年無水上交通安全責任事故。根據[2012]4號文件要求，對我鎮(zhèn)水上安全生產工作進行了逐項對照自查。現將自查情況匯報如下：
一、組織機構落實情況。
我鎮(zhèn)成立了由鎮(zhèn)長任組長，分管領導為副組長，安辦主任、安辦干部為成員的船舶安全檢查小組對我鎮(zhèn)的所有客渡船、自用船、漁船進行徹底的安全大檢查。
二、自查的內容。
1、建立的安全生產責任制，簽定的責任書。
2、建立的事故應急救援預案。
3、組織簽單發(fā)航員、船員進行安全學習的內容、會議記錄、安全檢查臺帳、簽單發(fā)航資料。
4、查看了客渡船上的救生設備、機械設備以及船員證件、船主手續(xù)。
5、客渡船是否按要求發(fā)航簽單、人貨混裝、超載行駛、冒霧發(fā)航。
6、檢查了全鎮(zhèn)所有自用船、漁船的證件，是否載客。
三、自查結果。
渡口碼頭不規(guī)范，由于道路沒有硬化，在雨季給乘客帶來生命安全的隱患；發(fā)現個別乘客未佩戴救生設備；紅土地村一只漁船證件未年審。
四、處理意見。
由于碼頭安全隱患整改需要的資金較多，加之鎮(zhèn)上沒有專項資金，需要海事處和上級相關部門給予大力的幫助支持才能解決規(guī)范碼頭的困難。對沒有要求乘客佩戴救生設備的船主進行了安全教育并立即進行糾正，要求其必須嚴格執(zhí)行航行安全“雙百”政策。對沒有手續(xù)的漁船限定一個月之內辦好一切所有手續(xù)。
船舶安全事故報告篇九
2.事故發(fā)生時間：xx年10月27日5：00到5：30
3.事故類別：
4.事故級別：
5.事故詳細經過：（填寫不下可另附紙）
中央花城4#樓18層料臺處，由于工人在料臺拉磚時，陽臺與吊料臺連接處，一塊模板沒有固定好，工人在拉磚時，不小心墜落到16層。一塊鋪在通道口模板落下，砸傷一個本班組，支廚房衛(wèi)生間反梁模板工人，后送醫(yī)院拍片檢查，醫(yī)生診斷，沒有造成過大傷害。
7.事故原因分析（以專家分析為準）
操作時注意力不集中，思想麻痹，安全意識不強
8.事故的處理和預防事故重復發(fā)生的措施：
1）加強工人的安全教育；
2）整改樓層各項安全防護設施；
3）加強樓層安全防護巡查工作。杜絕各種安全隱患。
參加調查人員：
事故責任人：
負責人簽名：
制表人簽名：
制表日期：
河南紅旗渠建設集團有限公司
金壁貫融項目部（ii）
船舶安全事故報告篇十
xxxxxx學院
班級：xxxxx
姓名：xxxxx
學號：xxxxxx
xxxx年9月x日
關鍵詞：
大學校園校園安全安全意識
摘要：
大學生代表著朝氣和希望，大學校園自然也是一個富有活力的地方。但大學校園并不是與世隔絕的世外桃源，近年來的高校校園安全問題成為全社會關注的熱點。伴隨著社會的進步，高校的不斷擴招，大學生人數的增多，大學社會化的發(fā)展，高校的安全事故也是屢屢發(fā)生，進入人們視線。大家在為事故嘆息之時也不禁思考，是什么導致了慘劇的發(fā)生？高校安全問題涉及各個方面，是一個復雜的，多方面的問題，為了切實維護好廣大同學的切身利益，我們進行了此次抽樣調查，分析了北京化工大學北方學院的校園安全狀況，分析了校園安全的薄弱方面，學校試圖為改善校園安全狀況，維護廣大師生安全提出建議。
一、調查背景
校園安全問題是一個為社會各界關注的熱點問題。保護好每個學生,使發(fā)生在他們身邊的意外事故減少到最低限度,關系到千家萬戶的.切實利益是各級學校教育和管理工作的重要內容。
校園安全是學校管理的重要組成部分。近年來，高校校園安全問題已成為高等教育中的熱點問題之一，并且已干擾到了高校正常的辦學秩序，成為制約高校和諧發(fā)展的主要因素。必須積極采取有效措施，努力維護高校的長治久安，為高校發(fā)展營造一個和諧、穩(wěn)定、安全的環(huán)境。
隨著高等教育邁入大眾化階段，高校在校生大幅增長，社會化不斷提升，給高校校園安全工作帶來空前的挑戰(zhàn)，學生自殺、公寓失火、宿舍盜竊、食物中毒、校園暴力等高校校園安全事故頻發(fā)，造成很多負面影響，成為影響高校校園乃至整個社會和諧穩(wěn)定的不利因素。近年來，高校校園安全問題已成為高等教育中的熱點問題之一，倍受輿論和社會各界的關注。為切實維護好廣大同學的合法權益，我們進行了此次校園安全社會調查。
二、調查原因
本次調研的目的在于，通過問卷調查后的數據處理與分析,了解燕京理工大學的校園安全狀況,分析校園安全的各個方面，找出薄弱環(huán)節(jié)，通過努力改善學校的校園安全狀況，切實維護廣大師生的人身安全。
三、調查內容
通過調查問卷的方式對學校大學生進行訪問，對第一手的資料進行科學的分析，以了解大學生對校園安全的認識，并提出行之有效的改善意見。
四、調查方法
1.本次調查為問卷調查。
2.問卷調查方式：隨機調查。
3.調查地點：學校圖書館
五、調查對象和樣本量定
隨機分配。發(fā)放五十份進行調查，實際有效43份
六、問卷設計
1.問卷由訪員根據要求以及自己的一些想法,按照科學原則設計符合標準的調查問卷。
2.本次調查問卷題器(問題設計與安排)從結構上分為封閉式問題,半開半閉式問題和開放式問題。
3.問卷設計后對調查問卷進行問卷效度(表面效度)評估。
4.問卷設計出來后進行試調查并據此進行修改和定稿。
七、調查執(zhí)行
船舶安全事故報告篇十一
1、火災安全事故救援應急總指揮部成員及各專業(yè)人員應確保通信暢通。
2、各小組必須按分組情況，將工作職責具體落實到人。
3、各小組必須服從總指揮部的指揮，不得擅自進入警戒線以內，干擾其他滅火救援工作的開展。
4、總指揮部必須設立在警戒線以外安全區(qū)域，有明顯的標志。
5、各部門要組織相關人員學習本部門制訂的火災安全事故救援應急預案。熟悉掌握預案內容，定期進行演練，并對預案內容及時進行修改完善，確保在緊急情況下能夠按照預案的要求，有條不紊地開展火災安全事故救援應急工作。
逸翠園19#住宅樓等9項、幼兒園等2項工程。
一、事故概況。
2012年5月25日上午9時左右，25#樓北側中段部位起火，項目部在第一時間組織施工現場人員趕到事故現場，組織人員進行滅火，。與此同時，項目部相關人員在第一時間向監(jiān)理、業(yè)主及相關主管部門進行電話匯報，當日上午9時20分左右，項目部將火災撲滅。經事后調查，本次火災事故未造*員傷亡，過火面積約5m2左右，直接經濟損失尚在統(tǒng)計中。
二、事故原因分析。
事故發(fā)生時本工程*分?。。正在25#樓中段進行吊籃施工，現在已查明，由于一名焊工在樓頂進行電焊作業(yè)時，未采取施焊下方接火斗設置措施，也未在作業(yè)面邊上放置滅火器，同時施焊作業(yè)下方也未安排人員進行看護，導致帶火星焊渣掉入下方施工產生的垃圾內，從而引燃垃圾發(fā)生火災。
三、事故教訓。
盡管本次失火事故得到了及時撲救，且未造*員傷亡，但也給我項目部乃至公司的安全管理又一次敲響*鐘，認真牢記本次事故教訓，始終堅持[安全第一，預防為主，綜合治理_的方針，加強施工現場安全管理，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。
四、防范措施。
絕無*上崗的情況發(fā)生。
2、作為總承包施工單位，我項。
船舶安全事故報告篇十二
通過分析我國近?？傮w氣象情況發(fā)現,近海船舶安全事故高發(fā)期,理論上應集中于2～9月份.但隨后對東海救助局、南海救助局、北海救助局網站上的'所有救助信息(2003年冬-2008年春)統(tǒng)計的結果.
作者：黃錦鵬作者單位：江蘇海事職業(yè)技術學院刊名：中國船檢英文刊名：chinashipsurvey年，卷(期)：2009“”(2)分類號：關鍵詞：
船舶安全事故報告篇十三
履行我國締結和加入的有關國際公約，貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)及國家和地方的環(huán)保政策，建立寧波水域船舶污染應急反應體系，確保當發(fā)生水域污染事故時，能迅速作出有效的應急反應，盡可能地控制和清除污染物，減少污染損害，維護生態(tài)平衡，保障人命安全、人體健康和社會公眾利益，促進寧波社會、經濟和交通運輸業(yè)的協(xié)調發(fā)展。
編制依據。
國內法律、法規(guī)：《xxx海洋環(huán)境保護法》、《xxx水污染防治法》、《xxx安全生產法》、《xxx危險化學品安全管理條例》、《國家安全生產事故災難應急救援預案》。
國際公約：《聯合國海洋法公約》、《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》、《1990年國際油污防備反應和合作公約》、《1992年國際油污損害民事責任公約》。
工作原則。
（1）以人為本，防應結合。
（2）政府領導，依法規(guī)范。
（3）統(tǒng)一指揮，分級管理。
（4）整合資源，信息共享。
（5）群專結合，形成合力。
（6）科學決策，快速高效。
適用范圍。
本預案適用于在本市行政管轄水域(簡稱寧波水域)內發(fā)生或可能發(fā)生的船舶污染事故的應急反應工作。
臨近水域發(fā)生船舶污染事件造成或可能造成寧波水域污染事故的，適用本預案。
陸域污染源造成水域污染事故的，參照本預案執(zhí)行。
2組織機構與職責。
領導機構。
市船舶污染應急指揮中心是寧波水域船舶污染事故應急處置工作的領導機構，負責船舶污染事故的應急管理工作。
市船舶污染應急指揮中心由寧波海事局等31家單位組成。各成員單位根據本預案規(guī)定的職責，結合船舶污染應急反應行動實際需要，履行相應職責，承擔船舶污染事故的應急反應、支持保障和善后處理等工作。
運行管理機構。
市船舶污染應急指揮中心在寧波海事局設立指揮中心辦公室，負責寧波水域船舶污染應急反應工作的日常組織、指揮和協(xié)調管理。
咨詢機構。
市船舶污染應急指揮中心建立包括海事、環(huán)保、油污清除、化學品防護救助、航運、救撈、海洋、氣象、法律、水產、生態(tài)、保險、通信、計算機等方面的應急專家?guī)?。根據事故處置需要，市船舶污染應急指揮中心可臨時邀請其他相關咨詢機構的專家參加。咨詢機構具體負責提供船舶污染事故應急反應行動的技術咨詢；參與相關船舶污染應急反應體系建設的研究工作；提供船舶污染應急地方法規(guī)制定、體系建設和發(fā)展規(guī)劃咨詢。
指揮體系。
市船舶污染應急指揮體系由市船舶污染應急指揮中心有關領導和成員組成的總指揮部、現場指揮部構成。
總指揮部負責組織實施本預案，對船舶污染事故迅速做出評估、報告和通報，采取應急行動等。總指揮部設信息處理組、評估咨詢組、新聞發(fā)布組、后勤保障組和善后處理組。
現場指揮部設現場指揮和現場副指揮。貫徹執(zhí)行總指揮部指令；負責污染應急現場的組織、指揮和協(xié)調工作?，F場指揮部一般設信息處理小組、污染圍控清除小組、警戒監(jiān)視小組、消防小組、事故調查小組、醫(yī)療救護小組、后勤保障小組等，具體視應急處置需要設置。
應急反應力量。
由政府撥款或企事業(yè)單位自籌資金組建的船舶污染應急防治專業(yè)隊伍，港口、碼頭、設施單位組建的兼職應急防治隊伍以及×隊、企事業(yè)單位、社會團體和個人等社會應急力量組成。
3預防和預警機制。
事故預防預警就是及時收集可能引起船舶污染事故的預警信息。根據預警信息，采取相應措施，提前做好應急反應方案和應急準備工作。
預防預警信息。
寧波海事局負責船舶污染事故信息的收集、分析評估，并做好相應的應急準備。氣象、海洋等部門負責提供即時的水上有關預報預警信息。
預防預警行動。
各有關單位、船舶要把安全生產責任制落到實處，事先針對不同船舶污染風險制定預案，采取積極的`預防和應急措施。海事、海洋漁業(yè)等部門負責及時向船舶發(fā)布安全信息，防止水上船舶污染事故的發(fā)生，減少對人命、財產和環(huán)境造成的危害。
4事故分級。
根據國家突發(fā)事件信息上報的有關規(guī)定，結合水上船舶污染的特點、污染事故對人命安全和海洋環(huán)境的危害程度以及所需的應急力量和應急設備的規(guī)模，將船舶污染事故等級分為特別重大污染事故（i級）、重大污染事故（ii級）、較大污染事故（iii級）、一般污染事故（iv級）四級。
5應急響應。
事故報告、核實。
事故報告。
任何船舶、單位和個人發(fā)現（發(fā)生）船舶污染事故應立即通過“12395”海上報警專用電話或其他通訊手段向寧波海事局報告。
事故核實。
寧波海事局值班人員在接到船舶污染事故報警后，應如實詳細做好記錄；并進一步了解和核實事故信息。
分級響應與預案啟動。
按照事故等級和有關規(guī)定，啟動本預案，成立總指揮部和現場指揮部，組建各工作組和行動小組。有關成員單位應按照各自的職責開展工作。
信息報送與處置。
寧波水域發(fā)生船舶污染事故時，發(fā)生事故船舶應立即采取控制措施，并向寧波海事局報告。寧波海事局應按照有關信息報告制度上報市政府和省海上搜救中心。
應急反應行動各階段的信息應逐級上報下達，重要信息應優(yōu)先報送傳達。
在本地區(qū)應急力量難以應對的情況下，應立即上報市政府和省海上搜救中心，請求周邊力量予以支持或啟動上級相關預案進行援助。
評估與決策。
針對船舶污染事故不同時段和應急反應階段，及時組織專家或利用相應的輔助決策系統(tǒng)，對污染事故的危害、應急反應措施和投入的應急反應力量以及應急反應行動效果進行評估。
應急力量的調動。
根據污染事故等級、事故危害程度和范圍，及時調動相應的應急反應力量，參與應急反應行動。
事故現場警戒與交通管制。
根據事故發(fā)展態(tài)勢和應急行動情況，需實施水上警戒和交通管制的，及時發(fā)布航行通（警）告，實施警戒和交通管制，維護水上交通秩序。
監(jiān)測與監(jiān)視。
按照制定的應急監(jiān)視監(jiān)測方案和國家環(huán)境監(jiān)測規(guī)范和標準，對污染的水域、大氣等資源等進行監(jiān)測，并及時將監(jiān)測監(jiān)視結果上報。
防火防爆。
根據需要做好事故現場的防火防爆工作。
污染物圍控、回收與清除。
根據事故污染物種類、數量和氣象、海況等因素，充分利用現有的應急力量、應急設施設備和船只，采取有效措施控制污染源；盡可能回收海面污染物；正確使用消油劑處理無法回收的海面污染物，消除（減輕）污染損害。
敏感資源的防護。
當污染危及環(huán)境敏感區(qū)，特別是飲用和工業(yè)水源地、自然（生態(tài)）保護區(qū)、旅游區(qū)、水產資源保護區(qū)時，有關部門采取必要的防護措施，并根據資源敏感程度、現有應急措施的可行性和有效性、被污染后清理的難易程度以及可能造成的經濟損失等因素，組織專家進行評估，確定優(yōu)先保護的次序，制定行之有效的保護方案。
人員救治與疏散。
當污染造成人員傷害時，應立即開展救治和處置工作。
當污染危及周邊地區(qū)較大范圍人員安全時，根據實際情況，及時制定實施群體性人員緊急疏散的方案，明確疏散的范圍、時間和方向。當地政府及有關部門，應當按照指令，及時、有序、全面、安全地組織實施人員疏散，妥善解決疏散人員的臨時生活保障等問題。
事故調查。
在應急反應行動開展的同時展開事故調查，查明事故的原因。
污染損害索賠取證。
在船舶污染事故應急行動中，必須重視污染損害索賠證據收集環(huán)節(jié)。各有關單位應指定專人對污染損害情況和污染事故的控制、監(jiān)視及清除工作中所投入的人力、物力資源等進行詳細的記錄；利用拍照、攝像、污染物提取等有效手段做好原始證據的收集和保全工作。
回收污染物和污染廢棄物的處理。
回收的污染物和污染廢棄物應按有關環(huán)保法規(guī)和規(guī)定的要求進行妥善處理，防止造成二次污染。
應急行動結束。
經綜合評估，認為污染事故的污染源已得到有效控制，污染物回收或清除達到預期目的，或繼續(xù)清污作業(yè)已無效或繼續(xù)清污代價與收效相比極不合算時，應急行動結束。
6應急保障。
應急通訊保障。
船舶安全事故報告篇十四
市信訪局：
左右，我公司駕駛員駕駛大客車從上海返回途中，在行駛至交叉口時，因紅燈，大客車駕駛員在導向車道內正常停車等待。在等待過程中聽到車后一聲巨響，駕駛員下車查看時發(fā)現一輛二輪摩托車（為套牌車）撞在大客車左下尾部，摩托車駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車駕駛員在市中醫(yī)院接受治療，摩托車女乘員在普濟醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進一步治療。
后經調查了解，摩托車駕駛員，人，現年26歲，在泰打工；摩托車女乘員，黑龍江人，現年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現場，搶救傷者，并到交警隊積極配合處理。從事故現場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車后撞上大客車的，按法理講，責任不在我方。目前，交警隊責任認定書尚未下達，交警部門只要求我公司在交強險范圍內墊付壹萬元費用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫(yī)療費用。傷者家屬情緒激動，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責說：你不停車，就不會有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節(jié)假日運輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數十人在南站車輛進出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產秩序。
鑒于以上情況，我公司認為事故發(fā)生，應由交警隊按照法律法規(guī)處理，只要交警隊認為我公司需承擔相關責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無理要求，這是難以辦到的。現在的社會是法制的社會，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關部門對該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。
特此報告。
20xx年xx月xx日。
船舶安全事故報告篇十五
提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發(fā)生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業(yè)帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。
一是責任心不強：有的人由于養(yǎng)成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務給他，沒能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質量下降，重者人命關天。
二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時小心一點不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規(guī)程來，事故瞬間就會發(fā)生。
三是員工認識有限：企業(yè)發(fā)展幾年來，我們所使用的設備、設施都是新設備新技術，個人的知識、技術存在很大的.局限性。由于種種局限性，導致了認識的差異，給安全生產埋下了許多隱患。
四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環(huán)節(jié)，埋下了諸多安全隱患。
五是管理上的缺陷：安全檢查落實工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現象考核、教育工作不扎實，崗位危險源認識不清楚等都是事故頻頻發(fā)生的根源。
所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發(fā)生的各類安全事故，增強工作的責任感和使命感，是我們現在刻不容緩的任務。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名從業(yè)人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現的問題解決不了。我們安全生產是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。
四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護自我的問題；本質質量就是要干標準活，高標準干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規(guī)范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習慣糾正的過程。
五是要加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業(yè)環(huán)境中，就相應的存在不同的危險源，要從業(yè)人員清楚的認識到自己所處在的環(huán)境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業(yè)病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發(fā)生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。
六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要加強培養(yǎng)，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術業(yè)務保安很重要，職能部門是做標準、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業(yè)務保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；調度室要調度指揮生產更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置；工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業(yè)務保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進焦化廠的安全發(fā)展。
讓我們牢牢記?。簳r刻緊繃安全的弦，安全才將永遠伴您同行，永遠保您平安，財富才會永遠追隨您。
關于鐵路行車安全事故及對策的分析論文。
船舶安全事故報告篇十六
安全事故主要是在生產經營單位發(fā)生的可能會威脅到我們的人身安全的意外事件。本文將介紹20xx安全事故調查報告。
一、事故概況。
20xx年**月**日12點50分，**公司**廠房電機短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料，因高溫作用，墻體內的泡末燃燒，高溫拌發(fā)大量煙塵產生，引燃室內的地毯和木地板。
**公司**廠房車間本就是一個封閉的空間，**室又進一步形成一個更為封閉小空間，致使?jié)鉄煼e蓄更多，對救援帶來極大的阻撓。
20xx年**月**5日12：55：28，**消防隊接到報警電話，稱**公司**廠房發(fā)生火災。**消防隊立即組織兩車九人趕赴火災現場，于12：57：32出b區(qū)大門;于12：58：57過a區(qū)大門;于12：59：25過a區(qū)二門;于12：59：34過a區(qū)地磅房;于12：59：40過a區(qū)**部電工班門口;于12：59：54過**廠房門口并到達火災現場。
到場后，由于室內煙霧非常濃，起火點與起火物質均不明確，又被該分廠人員告知用水施救會損壞設備，針對此情況，消防人員采用滅火器實施救援。在使用大量滅火器無效的情況下，經現場請示溫總，立即使用水進行施救，在盡量保證設備的情況下于13：27分左右將火撲滅。在明火撲滅后，江津消防支隊德感中隊13：30分左右也到達了現場，他們立即使用專業(yè)排煙設備進行排煙，通過較長時間的排煙，順利將室內煙霧排空，使得此次火災事故得以成功處置，并將財產損失降到最低。
事后，我隊對火災現場進行了初步勘察，從火災現場痕跡來看，有可能是。
該廠房旁的空氣壓縮機過熱發(fā)生故障造成電氣線路短路起火，并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現場可能工作人員缺位，未能及時發(fā)現火情，從而造成了火勢的蔓延、擴大。
同時，通過此次火災事故，我們也要從中吸取教訓，各單位對各類電氣設施，特別是重點部位和死角的電氣設施要加大檢查力度，及時發(fā)現和排除隱患。作為我們職能部門，也需要加大對各單位的督促、檢查、考核力度，共同努力，確保公司的生產安全。
二、事故原因分析。
(一)起火原因。
火災救援后，我隊對火災現場進行了初步勘察，從火災現場痕跡來看，基本可以確定是該廠房旁的空氣壓縮機過熱，發(fā)生故障造成電氣線路短路起火。在**室當班工作人員***部測試組****同志的證詞材料中，也提到是5月5日12點50分左右，我到達p300儀器室門口時聽到有異響，馬上去查看，看到空壓機起很大的火。
(二)火災擴大的原因。
1.火災未能及時發(fā)現。
由于是大功率電器設備短路起火，溫度應該很高，高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現場工作人員缺位。p300儀器室當班工作人員***部測試組謝武俊的證詞材料中，也提到是**月**日12點50分左右，我到達p300儀器室門口時聽到有異響，馬上去查看可以說明他是在12：50左右到達現場，其真正起火時間現場并沒有任何人。由于未能及時發(fā)現火情，從而造成了火勢的蔓延、擴大。
2.火災現場的建筑材料違反消防要求。
從火災現場來看，其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料，這種材料嚴重不能阻燃，并且一遇見高溫就能融化、自燃并伴生濃煙。
生產現場鋪設地毯也不符合消防安全規(guī)定。類似這樣多油霧的磨齒間內，空氣中(20xx最新大學生消費調查報告)的油霧濃度相對較大，鋪設地毯不利于消防安全。
3.建筑結構違反消防要求。
無消防通道，無通風口，完全在半密閉的恒溫間內，再次密閉成一單獨空間。這樣的建筑形式導致內部空氣不能有效流通，高溫后極可能引起易燃物質自燃，并有毒煙霧不能及時、有效、快速排出，容易造成人員窒息傷亡。
三、起火部位起火點的認定。
1.據查，**室當班工作人員***部測試組****同志的證詞材料中，提到是**月**日12點50分左右，我到達**室門口時聽到有異響，馬上去查看，看到空壓機起很大的火，我立即關閉附近電源。
2.經過現場勘察，可以確認**機的電機部分已經完全燒毀、融化;相鄰的電路設施也是完全燒毀。
3.空氣壓縮機鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過火地方的墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。
4.由**機至平臺，一路過火跡象明顯。
基于以上原因，可以認定**公司**火災事故起火點為：**室后，**機起火。
四、起火原因調查。
圍繞起火部位和起火點，我們對可能的四種起火原因(縱火、煙頭起火、自燃、電線短路起火)進行了認真的調查。
1.排除縱火。
據查，火災時在起火部位附近有工作人員正在加班，并有監(jiān)控錄象可以證明，無有意縱火跡象，可排除縱火。
2.排除煙頭起火。
據查，**公司及**分公司、**部均明確要求工人不準在生產區(qū)內吸煙，調查中沒發(fā)現有人在生產區(qū)內吸煙。
在場人雖均證實，火災發(fā)生前未聞到焦味及見到煙等異常情況，從火災發(fā)生的過程看，起火較突然，不存在陰燃起火特征。
船舶安全事故報告篇十七
應急物資與裝備保障包括下列物品：消防車、消防水源、泡沫液、干粉滅火器、排煙機、空氣呼吸器、救生氣墊、緩降器、防毒面具、個人防護器材、破拆工具等。
逸翠園19#住宅樓等9項、幼兒園等2項工程。
一、事故概況。
2012年5月25日上午9時左右，25#樓北側中段部位起火，項目部在第一時間組織施工現場人員趕到事故現場，組織人員進行滅火，。與此同時，項目部相關人員在第一時間向監(jiān)理、業(yè)主及相關主管部門進行電話匯報，當日上午9時20分左右，項目部將火災撲滅。經事后調查，本次火災事故未造*員傷亡，過火面積約5m2左右，直接經濟損失尚在統(tǒng)計中。
二、事故原因分析。
事故發(fā)生時本工程*分?。。正在25#樓中段進行吊籃施工，現在已查明，由于一名焊工在樓頂進行電焊作業(yè)時，未采取施焊下方接火斗設置措施，也未在作業(yè)面邊上放置滅火器，同時施焊作業(yè)下方也未安排人員進行看護，導致帶火星焊渣掉入下方施工產生的垃圾內，從而引燃垃圾發(fā)生火災。
三、事故教訓。
盡管本次失火事故得到了及時撲救，且未造*員傷亡，但也給我項目部乃至公司的安全管理又一次敲響*鐘，認真牢記本次事故教訓，始終堅持[安全第一，預防為主，綜合治理_的方針，加強施工現場安全管理，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。
四、防范措施。
絕無*上崗的情況發(fā)生。
2、作為總承包施工單位，我項目部將對分包單位的施工情況加強監(jiān)督管理，如發(fā)現事故隱患，將在業(yè)主和監(jiān)理的配合下，對相關責任單位采取嚴厲措施，勒令其整改或停止作業(yè)，直至整改完成。
3、對項目管理人員再次明確相關管理職責，采取強力手段加強日常安全生產的監(jiān)督檢查。
為在特大火災事故發(fā)生后及時有效的實施應急救援，減少事故損失，根據有關法律法規(guī)，制定本預案。
船舶安全事故報告篇十八
為了在重特大火災事故發(fā)生后，能及時采取積極有效措施，搶救居民生命和財產，最大限度的減少事故損失，并做好事故發(fā)生后的各項應急處理工作，按照《廊坊市重特大事故應急救援預案》的規(guī)定和要求，結合直管小區(qū)實際情況，制定本預案。
(二)、使用范圍。
金橋小區(qū)、金元小區(qū)、春和小區(qū)、集寧小區(qū)、新華小區(qū)、一宿舍、二宿舍、常委院等。
(三)、領導組織機構。
廊坊市房地產管理局成立重特大火災事故應急處理領導小組(以下簡稱領導小組)，在廊坊市重特大火災安全事故應急處理總指揮部、重特大火災事故應急處理指揮部、專業(yè)指揮部的領導下，負責指揮、協(xié)調直管小區(qū)的重特大火災事故應急處理工作，組織制訂本應急預案，并指揮演練;事故發(fā)生后，按照總指揮部要求啟動本預案，在市專業(yè)指揮部統(tǒng)一指揮下，組織本單位人員協(xié)助有關部門做好現場勘察、按照事故態(tài)勢擬定具體的應急救援方案，迅速開展搶險救援工作。
三家物業(yè)公司分別成立應急救援工作小組，在應急處理領導小組指揮下，負責各自小區(qū)的具體搶險救援工作。
(四)、應急救援工作指導思想。
1、在上級指揮部的統(tǒng)一指揮領導下，積極配合公安消防等部門，開展應急救援工作。
2、在火災撲救行動中遵循救人第一和準確、迅速、集中兵力打殲滅戰(zhàn)的指導思想。
3、根據火災情況要把主要力量部署在主要方面：人員受到火勢威脅的場所;有可能引起爆炸、毒害的部位;重要物資受火勢威脅的地方;火勢蔓延猛烈，有可能造成重大損失的方向;有可能引起建筑物倒塌或變形的方面。
(五)、應急救援工作程序。
1、各直管小區(qū)堅持全天24小時專人值班，遇緊急火災情況，值班人員應快速反應，立即與“119”報警臺取得聯系，報告火災的準確位置和基本情況，同時通知領導小組，組織應急救援小組迅速趕到現場進行撲救。
2、領導小組立即報告廊坊市重特大安全事故應急處理總指揮部，并立即啟動本應急預案。
3、領導小組組織現場勘察、搜集掌握火場情況，按事故態(tài)勢確定總體滅火決策和具體實施方案，下達滅火指令，并根據火情變化，隨機指揮。
4、現場處理負責傳達貫徹領導指示，報告事故處理情況，協(xié)調有關單位分工負責救援工作，完成領導交辦的各項任務。
5、專業(yè)搶險組負責對事故進行現場救治，協(xié)助公安消防部門做好滅火、人員搜救、工程拆除、關閉電、氣、液泄漏源等工作。
6、警戒保衛(wèi)組負責設置警戒區(qū)域、保護事故現場、維持現場秩序、收集相關證據、疏通道路交通、組織危險區(qū)內人員撤離、勸說圍觀群眾離開事故現場，嚴格控制傷亡事故進一步發(fā)展。
7、醫(yī)療救護組負責協(xié)助衛(wèi)生醫(yī)療部門，設立現場救護現場，對受傷、中毒人員進行搶救。
(六)、善后事宜處理。
1、領導小組積極配合上級部門進行事故調查處理工作，負責事故信息的收集、整理、報告、協(xié)調各新聞單位對事故情況的報道，并及時向市政府、市總指揮部辦公室報告情況。
2、領導小組積極配合上級部門，認真開展對死難、受傷家屬的安撫、慰問工作，做好群眾的思想穩(wěn)定工作，妥善處理好善后事宜，消除各種不穩(wěn)定因素。
為切實做好各項重大火災事故救援的應急處置工作，確保公司在處置火災事故反應及時、準備充分、決策科學、措施有力，把事故損失降到最低程度。根據公司安全防火委員會關于制訂“火災事故救援應急預案”的要求，結合公司消防安全保衛(wèi)工作的實際情況，特制訂該火災事故救援應急預案。
船舶安全事故報告篇十九
通過分析我國近?？傮w氣象情況發(fā)現,近海船舶安全事故高發(fā)期,理論上應集中于2～9月份.但隨后對東海救助局、南海救助局、北海救助局網站上的'所有救助信息(冬-春)統(tǒng)計的結果.
作者：黃錦鵬作者單位：江蘇海事職業(yè)技術學院刊名：中國船檢英文刊名：chinashipsurvey年，卷(期)：“”(2)分類號：關鍵詞：