通過總結(jié)心得體會，我們能夠加深對自身學(xué)習(xí)、工作和生活的理解。寫心得體會時，要注重細(xì)節(jié)的描寫和思考的深度，使文章更具內(nèi)涵和吸引力。以下是一些關(guān)于心得體會的案例，希望可以給大家提供一些寫作思路和技巧。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇一
不過，好在我不是一個人在戰(zhàn)斗，在我們20_級電氣10班所有同學(xué)的相互幫助和相互鼓勵下，我們克服了許多困難，也解決了不少問題。從這前后加起來相當(dāng)于9天的電工電子實訓(xùn)中，我所學(xué)到和收獲的，不僅僅是收音機的工作原理和架構(gòu)組成，還有如何分析處理解決問題的方法和能力，當(dāng)然，我所在的班級也在這次的實訓(xùn)過程中也變得更加團(tuán)結(jié)和友愛了。
1.我對電子技術(shù)有了更直接的認(rèn)識，對放大和整流電路也有了更全面的了解，雖然曾經(jīng)也自己拆裝過簡單的單管收音機，但與這次的相比，無論從原理還是實際操作上來講都是不能相比的。
2.對焊接程序也有了更清晰的認(rèn)識，也更熟悉了焊接的方法技巧。
隨著實訓(xùn)的進(jìn)行，我深刻體會到了事前分析規(guī)劃的重要性，相信這是沒有進(jìn)行過這種實踐活動的人所體會不到的。
4.對電子產(chǎn)品的調(diào)試糾錯有了更多的經(jīng)驗。我的收音機制作真的可謂命途多舛，從第一次接通電源它一點反應(yīng)都沒有，到最后可以收聽多個頻道的廣播，我進(jìn)行了多天的調(diào)試和糾錯，在仔細(xì)檢查每一個焊點，分析電路板的接線后，最終才完美解決了問題。
5.對團(tuán)隊合作的意識培養(yǎng)起到了很大的幫助，雖然抓烙鐵的是一只手，可是后面有許多個頭腦在指揮和支持著，大家一起分析電路圖，一起解決我們面前的每一個難題。也使班上同學(xué)之間的友誼更加深刻，班級更加團(tuán)結(jié)了!
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇二
電的應(yīng)用可以說在生活中無所不在，這也證明電對人們生活的重要性，但大多數(shù)人對電的了解可能只存在于書本上，在實際生活中不敢輕易動手嘗試，因為非專業(yè)的操作會讓它存在極大的安全隱患，這說明電的應(yīng)用需要專業(yè)人員來操作，可見實踐對將要做電工的人來說有多么重要。下面附上一篇電工實訓(xùn)工作總結(jié)，希望對有需要的人提供幫助。
為了熟悉室內(nèi)照明線路、繼電器控制線路及其元件的工作原理等電工技術(shù)知識，掌握基本電工工具的使用方法,本人用兩個月的時間在一家物業(yè)公司電力維修部門進(jìn)行了實行，在近兩個月的電工實訓(xùn)過程中,我學(xué)到了很多東西,下面將這兩個月的工作作一份電工實訓(xùn)總結(jié):
理論是基礎(chǔ)，動手更重要。繼電器、接觸器、變壓器等這些簡單的電子器件在課堂上見過，生活中有些也在應(yīng)用，但具體到型號、規(guī)格、使用范圍等卻比課堂上所學(xué)范圍要寬廣的多。電工工具雖然在實驗中也用過，但機會畢竟很少。實訓(xùn)過程中發(fā)現(xiàn)，這些工具的使用并不簡單，師傅可以不看圖紙就熟練操作，我雖然對電路原理、基本接線方法也都能懂，但拿起工具來卻遲遲不敢動手，還要師傅在一旁不斷提點。比如，給用戶家里進(jìn)行照明線路接線，通過開關(guān)控制日光燈，看師傅操作很簡單，心里也躍躍欲試，等到自己去接線的時候才發(fā)現(xiàn)做好并不容易，不是接得太松，易脫落就是絕緣膠纏得不標(biāo)準(zhǔn)易漏電。需要焊接的時候就更力不從心，不是忘了套號碼、接線端子看錯了就是有虛焊的點或者焊得不牢固。雖然后來經(jīng)過一段時間的鍛煉，掌握了簡單照明電路的安裝方法，像一般串聯(lián)、并聯(lián)電路，日光燈，電度表、插座的安裝等這些簡單操作都能順利進(jìn)行，但我明白了理論與實踐是有很大區(qū)別的，理論知識雖然重要，不然簡單的電路圖都看不懂就更不用說操作了，但親自動手對于電工來說更重要，因為不動手理論知識也無用武之地。
責(zé)任心對電工來說尤為重要。電在生活中很重要，但不注意也存在安全隱患，這就要求電工對待工作要有高度的責(zé)任心，因為一個小的紕漏帶來的可能是財產(chǎn)甚至是生命的危險。電工的工作很多時候看起來簡單,但在實際操作中卻值得高度注意，例如不小心接錯了一根導(dǎo)線,那么整條線路的性質(zhì)就變了,等你裝機通電的時候,有可能就會燒毀整個電路板更甚者危及別人或自身安全。因而，哪怕一個小小的接線工作，都要有高度的責(zé)任心，都得對機器,對工作,對人負(fù)責(zé)。電工工作，尤其是為家庭服務(wù)的，基本都是存在問題時才會找到電工，查找故障原因往往很費時間和精力，不僅需要有責(zé)任心，也需要有耐心。既是對別人負(fù)責(zé)，也是對自身負(fù)責(zé)。
通過兩個月的實訓(xùn)，感覺收獲了很多，都是平時在課堂理論學(xué)習(xí)中無法學(xué)到的，掌握了幾種基本的電工工具的使用，導(dǎo)線與導(dǎo)線的連接方法，導(dǎo)線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識，也基本了解了交流繼電器的原理和接線方法等，雖然都還是比較簡單常用的操作，但對我來說意義卻很重大，讓我認(rèn)識到了自己眼高手低的缺點，也增強了我的責(zé)任心。
電工工作最能鍛煉人謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，這無論對將來從事什么工作，都是有利無害的，實訓(xùn)的從業(yè)經(jīng)歷在生活中也會有所助益，同樣希望這篇電工實訓(xùn)總結(jié)給有需要的人以幫助。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇三
隨著人們生活水平的提高，定制化服務(wù)越來越受歡迎。日常生活中我們可以看到許多定制化服務(wù)的例子，例如定制服裝、定制美容、定制健身等等。而在旅行時，定制客運也成為了一種時尚和選擇。本文將圍繞“定制客運感悟心得體會”這一主題展開討論，談?wù)剬Χㄖ瓶瓦\的體驗和感悟，并探討定制客運服務(wù)的發(fā)展前景。
傳統(tǒng)大巴或者火車只能按照固定的線路和時間安排，乘客很難自由安排自己的行程。而定制客運則解決了這一問題。舒適的車輛、專業(yè)的司機、合理的行車路線、靈活的出行時間等等，都讓人可以更加自由、輕松地進(jìn)行旅游。同時，在這個互聯(lián)網(wǎng)時代，網(wǎng)上預(yù)約、客服咨詢和支付也讓人越來越喜歡這種形式的出行。
第三段：定制客運讓人體驗不同的旅行感受。
定制客運不僅帶來便利，更帶來了全新的旅行感受。在乘坐定制客運時，從車輛舒適性到路線景點的選擇，都是充分考慮乘客的需求和感受，讓人感受到了真正的服務(wù)質(zhì)量和關(guān)懷。這也與傳統(tǒng)旅游方式所帶來的經(jīng)濟壓力和時間限制不同，讓人可以更加放松、愉悅地享受旅行。此外，一些從事定制客運的公司還會提供導(dǎo)游服務(wù)，這樣就能更全面地了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情以及歷史文化。
第四段：定制客運服務(wù)的發(fā)展前景。
當(dāng)前，關(guān)注旅游、自由、個性化的年輕消費者越來越多，他們對于旅游產(chǎn)品的審美趨向也逐漸趨于個性、自由化和創(chuàng)新。面對這樣的市場需求，傳統(tǒng)的旅游業(yè)不得不面臨轉(zhuǎn)型，而在這個過程中，定制客運則越來越受到人們的關(guān)注和青睞。這為旅游業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇和發(fā)展前景，只有不斷拓展服務(wù)體系、提升服務(wù)質(zhì)量，不斷追求個性化，才能以優(yōu)異的表現(xiàn)占據(jù)市場。
第五段：結(jié)論。
綜合以上內(nèi)容，定制客運是一種新興而又有前途的旅游服務(wù)形式。它解決了傳統(tǒng)旅游團(tuán)所帶來的壓力和限制，成為人們自由行的一個重要方式。同時，它還能夠讓人們享受全新的旅行體驗和感受，提供更好的服務(wù)。其市場前景也非常廣闊，只要不斷追求創(chuàng)新，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，就能夠占據(jù)市場的優(yōu)勢。在旅行中，定制客運將成為未來旅行的新潮流，讓更多人隨時隨地享受到真正的自由出行。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇四
隨著人們生活水平不斷提高，出行方式也越來越多樣化，定制客運作為一種新興的出行方式，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸走進(jìn)人們的視野。相比較于傳統(tǒng)的包車、拼車，定制客運更加注重車輛的舒適性和服務(wù)的個性化定制，因此越來越受到旅游者們的喜愛。在這篇文章中，我將分享一下我在定制客運中的感悟和體會。
I. 什么是定制客運？
定制客運就是由客戶提出不同的出行需求和要求，然后由專業(yè)的運輸團(tuán)隊根據(jù)客戶需要量身定制出行方案、路線、車輛、服務(wù)等服務(wù)內(nèi)容，使客戶在出行過程中盡可能舒適、安全和滿意。與傳統(tǒng)的公交和出租車不同，定制客運是一種更為貼合個人需求的出行方式。
II. 定制客運的優(yōu)勢
定制客運的最大優(yōu)勢就是它可以為客戶定制出行服務(wù)，從出行的時間、路線、服務(wù)內(nèi)容、車輛的配置等方面都可以為客戶量身定做。在這個方面，傳統(tǒng)的包車和拼車是無法與之相比的。此外，定制客運在服務(wù)質(zhì)量方面也做到了極致，比如車輛的舒適性，司機的服務(wù)態(tài)度等等，都是傳統(tǒng)的包車和拼車所不能比擬的。因此，在許多情況下，選擇定制客運是更好的選擇。
III. 定制客運的體驗
在體驗定制客運中，我感受到了它在出行服務(wù)和體驗方面的獨特魅力。首先是在用車方面，我們可以根據(jù)自身需求選擇合適的車型，這使得出行更為順暢，車內(nèi)環(huán)境也更加寬敞和舒適。其次，定制客運提供的服務(wù)也更加個性化。無論是在車內(nèi)的配餐服務(wù)，還是司機的溝通服務(wù)，都能夠充分滿足客戶的需求。最后，在出行中，司機的安全意識也非常重要，定制客運的司機都是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和篩選的，安全意識非常強，這使我在出行過程中更加輕松和放心。
IV. 定制客運的價格
定制客運相對于傳統(tǒng)的包車和拼車來說，價格要稍高一些。但是，考慮到定制客運具有更個性化的服務(wù)和更高的舒適性，價格也是可以理解的。而且，在定制客運行業(yè)日益發(fā)展的情況下，市場上也出現(xiàn)了很多價格比較合理的定制客運公司，也可以自由選擇適合自己的價格和服務(wù)等級。在實際體驗過程中，我也發(fā)現(xiàn)定制客運的價格并不會讓人產(chǎn)生過大的經(jīng)濟壓力。
V. 結(jié)語
總的來說，在定制客運中，我最大的感悟就是注重舒適度和個性化的服務(wù)，讓人在出行過程中最大限度地享受到了出行的樂趣。我們生活中的許多需求都需要個性化的服務(wù)，而定制客運的出現(xiàn)正是滿足了這一需求，成為現(xiàn)代人出行的新選擇。我相信，在未來的幾年中，定制客運一定會成為一種不可或缺的服務(wù)金額，也會為我們的生活帶來極大的便利和美好的體驗。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇五
在雪花像羽毛一樣飄落的季節(jié)，我邁進(jìn)了幼兒可愛的懷抱。開始和幼兒親密接觸，讓我感受到了無數(shù)的溫暖，也感受到了無盡的幸福。在實習(xí)的過程中，從老師們身上，我看到了園長指的幼師素質(zhì)和扎實的工作態(tài)度。我開始對幼師這個職業(yè)有了深入的了解。
實習(xí)剛開始的時候，孩子們對我是不理不睬的，因為他們已經(jīng)習(xí)慣了原有老師的一切，他們對新事物有一定的好奇心，但是他們不善于表達(dá)。我通過和他們的交流，和他們玩游戲，看他們興奮的樣子，我感受到了和他們分享快樂的重要性。我學(xué)會了以親近的態(tài)度和孩子們溝通，也知道了怎么和他們建立深厚的友誼。
在此期間，我的指導(dǎo)老師孫老師給了我很多無私的幫助，讓我更快地融入到幼師這個大家庭。她告訴我，作為一名優(yōu)秀的幼兒教師，不僅要有豐富的知識和技能，還要有良好的觀察和溝通能力。這些話我銘記在心，并在以后的工作中不斷得到驗證。
實習(xí)期間，我不僅學(xué)到了很多關(guān)于幼兒教育的知識，還體驗到了和孩子們在一起的快樂。我明白了，作為一名幼兒教師，最重要的是要有一顆愛孩子的心，有一份為孩子們付出的熱情。我也明白了，每個孩子都是一張白紙，他們需要我們?nèi)ヒ龑?dǎo)，去教育。
回顧我的實習(xí)經(jīng)歷，我深深感謝園長和老師們給予我的支持和幫助。我將繼續(xù)努力，爭取成為一名優(yōu)秀的幼兒教師，和孩子們一起成長，一起進(jìn)步。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇六
在這次為期40天的電工實訓(xùn)，我從感性上學(xué)到了很多東西，使我更深刻地了解到了實踐的重要性，中級電工實訓(xùn)心得體會。只具有理論知識是不行的，更要有動手能力。通過實訓(xùn)我們更加體會到“學(xué)以致用”這句話中蘊涵的深刻道理。
本次實訓(xùn)的目的主要是使我們對電工工具、電器元件及線路安裝有一定的感性和理性認(rèn)識;了解一些線路原理以及通過線路圖安裝、調(diào)試、維修的方法;對電工技術(shù)等方面的專業(yè)知識做初步的理解;培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結(jié)合，做到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的實際操作能力，能分析問題和解決問題的高素質(zhì)人才。以前我們學(xué)的都是一些理論知識,比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，而這一次的實訓(xùn)有不少的東西要我們?nèi)ハ耄瑫r有更多的是要我們?nèi)プ?，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做，就不會懂得理論與實踐是有很大區(qū)別的，很多簡單的東西在實際操作中就是有許多要注意的地方，也與我們的想象不一樣，這次的實訓(xùn)就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。理論說的再好，如果不付諸于實際，那一切都是空談。只有應(yīng)用與實際中，我們才能了解到兩者之間的巨大差異。開始的時候，老師對電路進(jìn)行介紹，我還以為電工實訓(xùn)非常簡單，直至自己動手時才發(fā)現(xiàn)，看時容易作時難，人不能輕視任何事。連每一根電線，都得對機器，對工作，對人負(fù)責(zé)。這也培養(yǎng)了我們的責(zé)任感。這次實訓(xùn)很累，在安裝過程中我們都遇到了不少困難，理論與實踐是有很大區(qū)別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。
通過這一個星期的電工技術(shù)實訓(xùn)，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學(xué)習(xí)中無法學(xué)到的，我主要的收獲有以下幾點：
2.了解了簡單電工橫桿的安裝方法，掌握了一般開關(guān)的倒閘方法;。
3.本次實訓(xùn)增強了我們的團(tuán)隊合作精神，培養(yǎng)了我們的'動手實踐能力和細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。
通過實踐，深化了一些課本上的知識，獲得了許多實踐經(jīng)驗，另外也認(rèn)識到了自己部分知識的缺乏和淺顯，激勵自己以后更好的學(xué)習(xí)，并把握好方向。信息時代，僅會操作鼠標(biāo)是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。而且，現(xiàn)在嚴(yán)峻的就業(yè)形勢讓我認(rèn)識到，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會在將來的競爭中被淘汰?？偠灾?，這次實訓(xùn)鍛煉了自己，為自己人生的道路上增添了不少新鮮的活力!我會一如既往，將自己的全部心血傾注于工作上。我們的工作需需要有積極的工作熱情和踏實的工作作風(fēng)。我將以這次培訓(xùn)為契機，找準(zhǔn)自己前進(jìn)的標(biāo)桿，在工作中向智慧型發(fā)展，在業(yè)務(wù)上朝科研型努力。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇七
站務(wù)員的工作質(zhì)量決定著車站這扇“窗口”的形象。由于站務(wù)人員接觸的人員比較復(fù)雜，本身的文化水平和素質(zhì)參差不齊，加上她們大多又以女性為主體，在生理和心理上存在著一定差異，如何在復(fù)雜的環(huán)境下做好站務(wù)人員這一特殊群體的思想教育工作，消除外界各類消極因素的影響，端正工作態(tài)度，提升服務(wù)質(zhì)量，是當(dāng)今站務(wù)管理中的迫切課題。本人結(jié)合目前淮汽集團(tuán)站務(wù)管理工作實際談?wù)勛约旱膸c心得體會。
作為基層行政正職，首先應(yīng)該得到本單位班子成員的認(rèn)可，他們是你的
信息，傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)的要求和上級的文件精神是她們的工作職責(zé)，對員工的正確教育引導(dǎo)，她們應(yīng)負(fù)有主要責(zé)任，她們的言論直接影響到每個員工的言行，僅依靠組長對員工進(jìn)行教育是不夠的。領(lǐng)導(dǎo)與值班站長保持良好的思想溝通和信息傳遞關(guān)系，工作會減少很多麻煩，也會很輕松。行政正職和分管領(lǐng)導(dǎo)對她們的教育負(fù)有不可推卸的責(zé)任，教育還應(yīng)該堅持長期性。能力與責(zé)任心不強、心態(tài)不端正的決不能讓其擔(dān)任值班站長的職務(wù)。
我們對員工教育的方式一般都采用會議的形式。但大的會議召開很困難，召開的次數(shù)也很少，效果不是很好，小組會議領(lǐng)導(dǎo)參與的又很少，僅靠組長傳達(dá)，有時不能把上級的精神正確的傳達(dá)下去，還可能因理解錯誤而起到反的效果。我認(rèn)為除了要求值班站長直接參與小組會議外，領(lǐng)導(dǎo)也可以抽出一些時間與一線員工直接交流，把“說教式”變?yōu)椤耙龑?dǎo)式”和“激發(fā)式”，以情感啟迪人，以情感激勵人，以情感愛護(hù)人，以情感培養(yǎng)人，具體方式有以下幾種：
聊天：以關(guān)心的方式主動找他們聊天，往往會產(chǎn)生一般開會、宣講所沒有的效果，這種方式能讓職工感覺到你的'誠意，感覺到你和他之間的平等、無間、隨意，感覺到你“瞧得起他”、“夠意思”，從而向你敞開心扉，交談中做思想工作的效果會更佳。
感化：按照“理解、尊重”的原則以誠待人、以理服人。應(yīng)盡量少“以權(quán)壓人、以威唬人”，盡可能依靠理性的力量和自己的人格魅力，發(fā)揮感化的作用。遇到員工生病或父母去世等大的情感問題，領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該給予關(guān)心，感化員工的思想，從而在情感與行為上發(fā)生理想的轉(zhuǎn)化。
疏導(dǎo)：職工可能對某項工作的做法，提出一些不正確、甚至是已被實踐證明錯了的意見。對此，不能進(jìn)行“封堵”而應(yīng)該進(jìn)行積極疏導(dǎo)，即先讓組員把話講完，盡可能汲取其中的合理成份。倘若一聽不同意見就火冒三丈，拼命封堵，不僅得不到理想效果，還有可能漏掉員工意見中的合理成份，甚至造成關(guān)系緊張，影響其工作熱情。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇八
對于考生，6月是黑色的，它是一個鮮明的轉(zhuǎn)折點，有人歡喜有人憂。
對于勞動人民，6月是喜悅的收獲季節(jié)，金黃黃的麥子，飽含了汗水和碩果。
對于畢業(yè)生，6月是踏入大千世界，尋遇“伯樂”的旅途。
對于我們，6月是實訓(xùn)、總結(jié)、考試的三步樂章。炎炎夏日，熱風(fēng)縷過輕吹臉頰;典型的江南小城，時而小雨朦朦，時而陽光四射;走在箐箐校園里，雖然沒有“古道西風(fēng)瘦馬”的古典美，也有一點“小橋流水人家”的妙感;6月21號我們開始了為期一周的實訓(xùn)，任務(wù)是網(wǎng)絡(luò)綜合布線，怎么樣聽著名字就是一項偉大的工程吧，當(dāng)然確實是一項工程，只是稍小的那種而已。
簡單的描述一下我們的總指揮，他——姓張，名海民，字不祥;此人正派耿直、樸實無華、一視同仁、嚴(yán)肅又不失隨和、貌若潘安、才過蘇軾、風(fēng)度與智慧并存。
高呼“天生我才必有用”所以(轉(zhuǎn)載于:)我們要順應(yīng)智者，找到適合自己的位置，努力拼搏、積極向上、做那顆堅韌的小草??還有很多美好的事情等著我們呢，別讓我們最親的家人、最真誠的老師對我們失望。
下學(xué)期，我們就要“凄凄慘慘戚戚”了，尊敬的張先生，不帶我們了，大家心里不免一陣的感傷，兩年的師生情，可不是一般的。
這個世界上有很多，值得我們?nèi)フ湎?，親情、友情、手足情、師生情，在這么多豐富的感情包圍中，我們體會到溫暖的關(guān)懷，我們體會到嚴(yán)厲的批評，我們成長了，我們收獲了，我們成熟了，我們感動了，有了感動就懂得了感恩。在我們迷茫的時候給我們指路，給我們講課文、講考證、講公務(wù)員、講就業(yè)、講做人??，我被您感染了，我積極向上了，我心里有目標(biāo)了，我內(nèi)心的斗志被激發(fā)了，我不能一無所獲的度日了，還有很多我們可以去做的事情，提高個人的素質(zhì)和學(xué)識。
或許老師們都喜歡學(xué)習(xí)優(yōu)異的學(xué)生，我明白，我的專業(yè)課實訓(xùn)心得體會學(xué)的不是非常好，不過我會爭取能全面的發(fā)展，盡量把自己的專業(yè)課學(xué)的更棒的。我會努力的學(xué)生干部學(xué)習(xí)心得體會做好自己，我始終相信，努力會有收獲的，雖然付出和收獲不成正比例?？傊?，我想說，我會一直微笑著努力。很感激老師這兩年來嘔心瀝血的教導(dǎo)，您是我們學(xué)生心里的楷模，你也很努力的為目奮斗著，加油，我們支持您。請原諒我們偶爾的任性和搞怪吧，其實想給您說我們有時是故意調(diào)皮的哦。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇九
作為一名學(xué)生，我們不僅需要在課堂上學(xué)習(xí)理論知識，還需要通過實訓(xùn)去感受企業(yè)的運營管理。近期，我參加了學(xué)校的一項客運管理課內(nèi)實訓(xùn)，這給我留下了深刻的印象。在實訓(xùn)中，我不僅學(xué)會了學(xué)術(shù)知識，還能夠與其他同學(xué)進(jìn)行交流并共同完成運營管理任務(wù)。在這篇文章中，我將分享一下我的實訓(xùn)心得和體會。
第二段：對客運管理實訓(xùn)的介紹
我們的客運管理課內(nèi)實訓(xùn)是在一個模擬的客運公司進(jìn)行的。每個同學(xué)都分配了不同的崗位，或負(fù)責(zé)調(diào)度，或安排車輛，或解決客戶問題。我們需要分解任務(wù)，分配資源，定期進(jìn)行組織會議，并根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整。整個課程模擬了一個真實的運營場景，難度也與實際運營相仿。通過這個實訓(xùn)，我們深刻了解了企業(yè)運營的復(fù)雜性和重要性。
第三段：我在實訓(xùn)中的經(jīng)歷
在實訓(xùn)過程中，我擔(dān)任了一名車隊調(diào)度員。我負(fù)責(zé)安排車輛的調(diào)度和計劃，并協(xié)調(diào)不同部門之間的合作。在一開始的時候，我面臨了許多問題，比如車輛數(shù)量不足、客戶投訴等。我進(jìn)行了團(tuán)隊協(xié)作和與其他部門溝通，成功地解決了這些困難。而且，在與同學(xué)的協(xié)調(diào)和合作中，我學(xué)會了如何快速適應(yīng)和領(lǐng)導(dǎo)。也許這些經(jīng)歷對我的未來職業(yè)發(fā)展有很大的啟示。
第四段：對實訓(xùn)的評價
這個課內(nèi)實訓(xùn)給我們提供了一個更深入的學(xué)習(xí)方式。和班級的其他課不同，課內(nèi)實訓(xùn)給我們提供了更豐富的體驗。我們在實戰(zhàn)中學(xué)習(xí)并遇到問題，而不是在紙上寫作業(yè)。這種學(xué)習(xí)方式不僅有利于加深我們對知識點的理解，而且還增強了我們的團(tuán)隊協(xié)作能力。實訓(xùn)加強了我們從理論到實際運營的轉(zhuǎn)化，使得我們將所學(xué)知識應(yīng)用于實際業(yè)務(wù)的能力大大提高了。
第五段：總結(jié)
總之，客運管理課內(nèi)實訓(xùn)的確給我?guī)砹嗽S多收獲和啟示。通過實踐，我學(xué)到了許多不能用文字來描述的東西。對于想要提升管理能力的人來說，這樣的課程體驗是非常重要的。在未來，我會積極利用在實訓(xùn)中學(xué)到的經(jīng)驗和技能，為自己的職業(yè)規(guī)劃做好準(zhǔn)備。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇十
隨著城市人口的不斷增加和出行需求的日益增加，城軌客運服務(wù)的重要性也日益凸顯。作為城軌運營服務(wù)人員，我們要提供高質(zhì)量、高效率的服務(wù)，以滿足乘客的出行需求。下面是我在城軌客運服務(wù)實訓(xùn)中的一些心得體會。
首先，作為城軌客運服務(wù)人員，態(tài)度決定一切。在實訓(xùn)中，我們接觸到了各種乘客，包括正常乘客、老年乘客、殘疾乘客等等。無論遇到什么樣的乘客，我們都要以友好、熱情、耐心的態(tài)度為他們提供服務(wù)。有時候乘客可能會抱怨或情緒激動，但我們不能因此而動搖，而是要保持冷靜，虛心接受他們的意見和建議，并時刻提醒自己，服務(wù)就是我們的責(zé)任和職責(zé)，我們要盡力提供好服務(wù)。
其次，在城軌客運服務(wù)中，安全是首要考慮因素。在實訓(xùn)中，我們經(jīng)常進(jìn)行緊急狀況應(yīng)對演練，以提高應(yīng)變能力和處理突發(fā)事件的能力。這對于我們提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量非常重要。同時，我們要主動關(guān)注乘客的安全問題，加強巡視和管理，如防止乘客上下車過程中出現(xiàn)的意外情況，保證上車順暢，下車安全。
再次，在城軌客運服務(wù)中，信息傳遞和溝通是非常重要的。在實訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了一些基本的服務(wù)用語和禮貌用語，學(xué)會了如何與乘客進(jìn)行溝通和解決問題。在與乘客溝通時，我們要保持語言表達(dá)清晰、文明禮貌，態(tài)度和藹可親，溝通時盡量細(xì)致入微。對于乘客的問題，我們要積極回答，并盡量給予幫助。
此外，在城軌客運服務(wù)中，管理是至關(guān)重要的。在實訓(xùn)中，我們模擬了一些實際工作場景，學(xué)習(xí)了行車規(guī)程和工作流程。我們要嚴(yán)格按照規(guī)程和流程進(jìn)行工作，提高工作的效率和質(zhì)量。同時，我們要加強乘客管理，如維持車廂的秩序，避免乘客亂扔垃圾等行為。只有做好管理工作，才能為乘客提供一個安心、舒適的旅程。
最后，以身作則是城軌客運服務(wù)的基本要求。在實訓(xùn)中，我們模擬了一些乘客遇到問題時的應(yīng)對方式，并要求我們首先做好自己的工作，然后再為乘客提供幫助。除了完成工作任務(wù)外，我們還要自覺保持良好的行為規(guī)范和職業(yè)道德，為乘客樹立一個良好的榜樣。
總之，城軌客運服務(wù)實訓(xùn)讓我深切體會到服務(wù)的重要性。通過實際操作和模擬訓(xùn)練，我不僅提高了自己的服務(wù)技能，還對于城軌客運服務(wù)的要求有了更加深刻的理解。在今后的工作中，我將不斷提高自己的服務(wù)水平，為乘客提供更好的出行體驗。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇十一
乘坐火車是一種常見的出行方式，而鐵路客運乘務(wù)員則是保障旅客出行安全、舒適的重要角色。為了提高自身能力和技能，我參加了鐵路客運乘務(wù)實訓(xùn)班，并從中得到了不少啟示和體驗，下面我將分享我的經(jīng)歷和心得。
二、實訓(xùn)內(nèi)容。
在實訓(xùn)期間，我們主要學(xué)習(xí)了客運員的職能和責(zé)任，包括站務(wù)和車務(wù)兩部分。站務(wù)主要負(fù)責(zé)車站服務(wù)、旅客接待等工作，而車務(wù)則是制定旅客列車的計劃和乘務(wù)安排、開展檢票登車等工作。
在實踐中，我們對各個職能進(jìn)行系統(tǒng)的接觸和實踐。在車站中，我們更好地了解了站臺工作、檢票工作以及計劃制定和客流管理的要領(lǐng)。在乘客列車上，我們通過具體的責(zé)任范圍和行動方案，掌握了客運員的主要工作職能，如多部門合作和溝通等重要的協(xié)作技巧。
三、體會與收獲。
在實訓(xùn)過程中，我充分認(rèn)識到了客運員工作的艱辛和關(guān)鍵性。對于每一個旅客，他們都要盡自己的最大能力來滿足旅客的需求。而客運員的職責(zé)范圍復(fù)雜，需要熟練掌握各項技能和要領(lǐng)，在高強度和高壓力狀態(tài)下迅速反應(yīng)。
此外，我還在實訓(xùn)中感受到團(tuán)隊協(xié)作和配合的重要性。每個人的職責(zé)和協(xié)同工作對于整個客運流程的運行和安全來說，都是不可或缺的。在客流高峰期間，團(tuán)隊成員之間的協(xié)作尤其重要。
四、展望與建議。
在未來，客運員的職責(zé)將更加復(fù)雜和嚴(yán)格。在實踐中，我們需要不斷提升自己的技能和素質(zhì)，以更好地滿足旅客的需求和期望。我們也需要更好地協(xié)調(diào)各方面的工作，保持良好的溝通和合作氛圍。
此外，我還建議加強實踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)，只有實踐的感受才能讓我們更深地了解自己的工作內(nèi)容和難度。同時，需要加強團(tuán)隊協(xié)作和溝通能力的培訓(xùn)，讓每個人都能欣然接受、快速反應(yīng)、高效工作。
五、總結(jié)。
鐵路客運乘務(wù)實訓(xùn)不僅培養(yǎng)了我作為一名乘務(wù)員的必要技能，還開拓了我的視野和工作碰撞能力。我希望通過這篇文章，能讓更多的人認(rèn)識到客運員的工作重要性和復(fù)雜性，進(jìn)而幫助他們更好地為廣大旅客服務(wù)。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇十二
客運實訓(xùn)是指交通運輸學(xué)生在校內(nèi)或?qū)嵉亟哟?、服?wù)真實客戶的學(xué)習(xí)過程。客運實訓(xùn)是對學(xué)生所學(xué)理論知識的實際應(yīng)用和實踐的體現(xiàn)，是教育教學(xué)過程中重要的一環(huán)。在客運實訓(xùn)中，學(xué)生通過與真實客戶交流及服務(wù)，提高了自我素養(yǎng)以及綜合素質(zhì)，增強了實際操作的技能。
段落二：客運實訓(xùn)的收獲
在客運實訓(xùn)中，我真實地接待、服務(wù)了不同文化背景和經(jīng)濟水平的客戶，對于與人打交道，如何表達(dá)自己的意見，如何更好地理解別人的需求以及如何處理客戶投訴等，都有了一定的體會和認(rèn)識。我還學(xué)到了如何正確、規(guī)范地填寫車票、安全檢查等操作技能，提高了我實際應(yīng)用能力。
段落三：客運實訓(xùn)的難點
在客運實訓(xùn)中，我們會遇到很多挑戰(zhàn)。其中最困難的部分是如何保持冷靜應(yīng)對客戶投訴。在面對客戶的不滿意和投訴時，學(xué)生們需要運用自己所學(xué)的理論知識及技能，掌握基本的溝通技巧，正確地把握客戶的需求和心理，耐心地聽取客戶的意見，緩和矛盾并處理好事情。
段落四：如何改進(jìn)客運實訓(xùn)
在客運實訓(xùn)中，有時會出現(xiàn)與課程內(nèi)容不符的情況，如班車不按時發(fā)車、景區(qū)關(guān)閉等等，這都會影響到學(xué)生的實踐體驗。為了使客運實訓(xùn)更加完善，應(yīng)該加強學(xué)校和旅游公司之間的溝通，及時反饋學(xué)生的反饋意見，改變課程設(shè)置中一些不利于學(xué)生的設(shè)計。
段落五：客運實訓(xùn)的意義
客運實訓(xùn)不僅僅是學(xué)生實踐操作技能的過程，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。在實際操作中，學(xué)生們需要展示敬業(yè)、耐心、細(xì)心、負(fù)責(zé)、誠信等品質(zhì)，這些品質(zhì)是白天帶到實踐中去需要強化的，而到了晚上便可以更好地體現(xiàn)，增添了這項能力一些生動的色彩和動力。
總之，在客運實訓(xùn)中，我們不僅能實現(xiàn)紙上講授與實踐操作的有機結(jié)合，掌握更多的實際操作技能，而且還能培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，達(dá)到目的地的過程更多的是職業(yè)素養(yǎng)的體現(xiàn)。只有多方面提升自身素質(zhì)才可以在之后的職業(yè)生涯中，迎接更嚴(yán)峻的考驗。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇十三
高鐵客運組織實訓(xùn)是一項重要的職業(yè)教育訓(xùn)練，是現(xiàn)代高鐵客運工作中必備的能力之一。經(jīng)過近期的實踐，我深刻認(rèn)識到高鐵客運組織實訓(xùn)的重要性，也收獲了不少的體驗和感悟。
第二段：分享學(xué)習(xí)過程的體驗。
洛陽東站是我參加高鐵客運組織實訓(xùn)的地點。在實訓(xùn)前，我們接受了一系列的課程培訓(xùn)，包括安全防范、服務(wù)技能、應(yīng)急處理等。實訓(xùn)時，我被分配到了工作人員組。我的工作是監(jiān)督檢票口系統(tǒng)，確保旅客在安全有序的情況下進(jìn)站。每天的實訓(xùn)都非常累，但我總結(jié)了不少經(jīng)驗：如何協(xié)調(diào)好同事間的關(guān)系，如何處理突發(fā)事件，在繁忙的工作中保持冷靜等。
第三段：對實踐中發(fā)現(xiàn)的問題的分析和思考。
在初期的工作中，我發(fā)現(xiàn)很多同事不能及時高效地完成工作，導(dǎo)致工作進(jìn)度落后。這是因為他們的工作方式存在問題。在分析之后，我發(fā)現(xiàn)提高工作效率的一個有效方法是提前調(diào)試設(shè)備，加強與同事溝通，合理安排工作時間。我堅信，如果將這些策略推廣到公司上去，定能使工作效率進(jìn)一步提升。
第四段：實踐實訓(xùn)的收獲和啟示。
客運組織實訓(xùn)的最大收獲是學(xué)會了如何解決問題。這是我在實踐中最大的收獲。面對旅客遺失物品、信息錯誤等棘手問題，在考慮周全的基礎(chǔ)上，通過溝通協(xié)調(diào)和各種信息系統(tǒng)管理模型，我成功調(diào)節(jié)了這些問題，使處理時間大大縮短，更更好的滿足了客戶的服務(wù)請求。這些問題提醒我們，在日常工作中，我們需要更加關(guān)注細(xì)節(jié)，高度重視客戶和團(tuán)隊合作，以達(dá)到良好的績效。
第五段：結(jié)論和建議。
在今后的實踐過程中，我希望進(jìn)一步完善自己的工作能力，不斷改進(jìn)自己的管理技能，創(chuàng)新解決問題的思考方式，提高自己的工作效率。同時，也呼吁全體員工彼此幫忙、互相學(xué)習(xí)，不斷提高各方面的能力，提高高鐵客運組織水平，從而更好地服務(wù)旅客，以客戶為中心，打造一支高素質(zhì)的服務(wù)團(tuán)隊。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇十四
近年來，城市軌道交通迅速發(fā)展，成為人們出行的重要方式之一。為了提高城軌客運服務(wù)水平，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的從業(yè)人員，各地紛紛開展城軌客運服務(wù)實訓(xùn)。我有幸參加了一次城軌客運服務(wù)實訓(xùn)活動，從中獲得了很多收獲和體會。
首先，我意識到服務(wù)意識的重要性。在實訓(xùn)過程中，我們接觸了各種各樣的乘客，有些熱情友善，有些不耐煩抱怨，面對不同類型的乘客，我們需要有高度的服務(wù)意識。在與乘客交流的時候，我們始終保持微笑，并主動詢問乘客是否需要幫助，盡力解答他們的問題。對于那些不滿意的乘客，我們要耐心傾聽，并協(xié)助解決問題，盡力讓他們感到滿意。通過與乘客的互動，我深刻領(lǐng)會到服務(wù)意識對于提高客運服務(wù)質(zhì)量的重要性。
其次，我認(rèn)識到團(tuán)隊合作的力量。在實訓(xùn)活動中，我們被分成小組，共同完成一系列任務(wù)。每個小組負(fù)責(zé)不同的工作，如引導(dǎo)乘客進(jìn)出車廂、檢票等。在共同完成任務(wù)的過程中，各小組之間需要緊密配合，互相協(xié)作。只有團(tuán)隊協(xié)作，才能高效地解決問題，提供良好的服務(wù)體驗。團(tuán)隊合作不僅僅是工作中的要求，更是一種人際關(guān)系的建立和發(fā)展，只有通過團(tuán)隊合作，我們才能更好地融入集體，共同進(jìn)步。
第三，我學(xué)會了溝通和表達(dá)技巧。在城軌客運服務(wù)中，與乘客的交流和溝通是至關(guān)重要的。作為一名城軌客運服務(wù)人員，我們要能夠準(zhǔn)確理解乘客的需求，并用簡潔、明了的語言進(jìn)行回答。在實訓(xùn)中，我們進(jìn)行了大量的角色扮演和模擬對話練習(xí)，幫助我們提高溝通和表達(dá)的技巧。通過這些實踐，我明白了溝通的藝術(shù)是一門必修課，只有通過良好的溝通，我們才能更好地與乘客建立聯(lián)系，更好地滿足他們的需求。
第四，我進(jìn)一步提高了工作的責(zé)任心。城軌客運服務(wù)是一項需要高度責(zé)任心的工作，乘客的安全和滿意度都與我們的工作直接相關(guān)。在實訓(xùn)過程中，我們要認(rèn)真完成每一個工作任務(wù)，確保乘客的安全，做到心中有數(shù)。在面對突發(fā)狀況時，我們要能夠妥善處理，做到應(yīng)對自如。通過實踐，我深刻體會到了責(zé)任的重要性，只有承擔(dān)起責(zé)任，才能做好城軌客運服務(wù)工作。
最后，我意識到學(xué)習(xí)的重要性。城軌客運服務(wù)是一個綜合性強的工作，需要我們掌握多種知識和技能。在實訓(xùn)過程中，我們接受了各種理論和實踐培訓(xùn)，包括相關(guān)法律法規(guī)、服務(wù)禮儀等等。通過學(xué)習(xí)，我不僅增加了專業(yè)知識，還提高了自己的實際操作能力。學(xué)習(xí)是一種能力的積累，只有不斷學(xué)習(xí)，我們才能更好地適應(yīng)城軌客運服務(wù)的工作需求。
總之，通過參加城軌客運服務(wù)實訓(xùn)，我獲得了很多的體會和收獲。這次實訓(xùn)不僅培養(yǎng)了我們的服務(wù)意識和團(tuán)隊合作精神，還提高了我們的溝通和表達(dá)技巧，加強了我們的工作責(zé)任心和學(xué)習(xí)能力。我相信，這次實訓(xùn)經(jīng)歷將對我今后的工作產(chǎn)生積極的影響，使我成為一名更好的城軌客運服務(wù)人員。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇十五
實訓(xùn)目的：了解成本核算的基本程序，熟練運用各種成本計算方法，提高成本核算的實際操作能力，鞏固會計學(xué)基本理論知識，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下良好的基礎(chǔ)。
實訓(xùn)內(nèi)容及過程：本次實訓(xùn)共三項內(nèi)容：
1、成本的歸集與分配
2、各種成本(品種法、分批法、分步法)的計算方法
3、編制成本報表，進(jìn)行成本分析
一、生產(chǎn)成本的歸集與分配是本次實訓(xùn)的重頭戲，是中心環(huán)節(jié)。成本歸集與分配過程實際上就是成本計算過程。在本次實訓(xùn)中，我們按照成本核算的基本程序，先后對材料費用、職工薪酬、、其他費用、輔助生產(chǎn)費用、制造費用、廢品損失、完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品等七個板塊進(jìn)行了練習(xí)。
1、材料費用方面，用于生產(chǎn)產(chǎn)品的原材料及主要材料，通常是按照產(chǎn)品分別領(lǐng)用的，可根據(jù)領(lǐng)料憑證直接計入各種產(chǎn)品成本的“直接成本”項目，但有時一批材料為幾種產(chǎn)品共同使用，，應(yīng)根據(jù)一定的分配方法分配計入各產(chǎn)品成本。如表1-4鑄造車間對煤進(jìn)行的分配和表1-5組裝車間對304進(jìn)行的分配。
2、人工費用方面，分配工資和福利費應(yīng)劃清計入產(chǎn)品成本與期間費用和不計入成本和期間費用的工資和福利費的界限，應(yīng)按成本項目進(jìn)行歸集，生產(chǎn)工人的計入生產(chǎn)成本，車間管理人員的計入制造費用，廠部管理部門的計入管理費用等，若生產(chǎn)多種產(chǎn)品，應(yīng)按一定的方法進(jìn)行分配后分別計入各成本項目。如表2-14中，按生產(chǎn)工時將工資分配到不同的產(chǎn)品中。
3、輔助生產(chǎn)費用，是為企業(yè)的基本生產(chǎn)服務(wù)而發(fā)生的費用，最終要分?jǐn)偟礁魇芤鎲挝辉诒敬螌嵱?xùn)中，主要運用交互分配法對供氣車間和機修車間發(fā)生的生產(chǎn)費用進(jìn)行分配，交互分配法分配輔助生產(chǎn)費用要分兩次進(jìn)行：
(1)、交互分配：以(總費用/總勞務(wù)量)作為分配率在輔助生產(chǎn)車間內(nèi)部進(jìn)行分配。
(2)、對外分配：以[(總費用+轉(zhuǎn)入-轉(zhuǎn)出)/對外勞務(wù)量]作為分配率在輔助車間以外的各受益單位之間進(jìn)行分配。
4、制造費用的分配，將在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的制造費用按一定的方法(工時比例、定額材料比例、直接材料比例等)分配計入各有關(guān)產(chǎn)品的基本生產(chǎn)成本項目中。
5、廢品損失計算，這是一種非常規(guī)的，存在于特殊的企業(yè)中的會計核算工作，在核算時，將不可修復(fù)廢品的生產(chǎn)成本和可修復(fù)廢品發(fā)生的費用計入“廢品損失”賬戶的借方，將受到的賠款和廢品殘值計入“廢品損失”賬戶的貸方，然后結(jié)轉(zhuǎn)出凈損失。
7、完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品成本的計算時成本核算的最后一項內(nèi)容，企業(yè)應(yīng)根據(jù)月末在產(chǎn)品數(shù)量的多少、各月數(shù)量變化大小、各項費用變化大小和定額管理的基礎(chǔ)的好壞，選擇使當(dāng)?shù)胤峙浞椒āＴ诒敬螌嵱?xùn)中，我們采用的時約當(dāng)產(chǎn)量法，將在產(chǎn)品折合成產(chǎn)成品數(shù)量后，按比例分配，計算出在產(chǎn)品和完工產(chǎn)品的成本。
二、各種產(chǎn)品成本計算方法的運用時第二項內(nèi)容，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的生產(chǎn)特點，生產(chǎn)組織經(jīng)營類型和成本管理要求具體確定計算方法。，其中品種法時最基本的方法，其核算程序與上述所列成本費用歸集分配的程序基本相同;而分批法按批別作為計算對象，時一種訂單生產(chǎn)，成本計算期與核算報告期不一致，一般不考慮在產(chǎn)品和完工產(chǎn)品的分配問題;分步法是以生產(chǎn)步驟作為計算對象，適用于大量大批生產(chǎn)。
三、第三項內(nèi)容是成本報表的編制與分析。這是一項將報表數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成有用信息，幫助使用人改善決策的工作。沒有固定的分析程序，主要有比較分析法和因素分析法兩種。在本次實訓(xùn)中，采用的是比較分析法，通過本期與上期、本期與上年同期、本期與歷史先進(jìn)水平相比，找出差距，分析原因，從而制定出降低成本和費用的、有利于提高經(jīng)濟效益的良策。
心得體會：
1、經(jīng)過一周的實訓(xùn)實訓(xùn)，讓我真正體會到成本會計是一項龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工作，可以說，成本會計是對一個人的耐力與細(xì)心的高度考驗，從數(shù)字計算到報表輸出，再到數(shù)字分析，每一個過程都是哪么的復(fù)雜與繁瑣，所以一定養(yǎng)成細(xì)心做事的習(xí)慣。
2、功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過一周緊張的實訓(xùn)，使我較全面、系統(tǒng)的了解和熟悉了現(xiàn)代成本會計核算各個環(huán)節(jié)的基本內(nèi)容，加深了對成本會計核算基本原則和方法的理解，會計操作的基本技能更加熟練，為我們以后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅實的基礎(chǔ)。但是，鑒于鄙人才疏學(xué)淺，認(rèn)識上有許多不足，要達(dá)到理論與實際的真正結(jié)合仍需加強訓(xùn)練，并投入更多的實踐。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇十六
這個星期我們班進(jìn)行了為期一周的電子工藝實訓(xùn)，實訓(xùn)任務(wù)是制作一臺收音機，其實是進(jìn)行簡單的組裝而已!
剛開始時我并不清楚電子工藝實訓(xùn)到底要做些什么的，以為像以前的`金工實訓(xùn)那樣這做做那做做。后來得知是自己做一臺收音機，而且做好的作品可以帶回去呢。聽起來真的很有趣，做起來應(yīng)該也挺好玩的吧!就這樣，我抱著極大的興趣和玩的心態(tài)開始這次的實訓(xùn)旅途。
第一天并不是學(xué)制作，而是做一些基本工的練習(xí)，練習(xí)如何用電烙鐵去焊接元件。電烙鐵對我來說并不陌生，我以前在電子協(xié)會時用過很多，算得上會用但談不上是熟練那個，所以我也很認(rèn)真地對待這練習(xí)的機會。焊接看起來很簡單但個中有很多技巧要講究的，在焊的過程中時間要把握準(zhǔn)才行，多了少了都不行!練習(xí)時最好邊做邊想想老師教的動作技巧這樣學(xué)得比較快一點。
第二天的主要任務(wù)是了解收音機的大致原理。說真的，雖然自己是學(xué)電子專業(yè)的但對很多常用的電子元件還不認(rèn)識呢。老師也知道我們常識少，所以從元件識別入手。這個老師講課很風(fēng)趣，經(jīng)常讓我們引進(jìn)不禁，這樣學(xué)習(xí)氣氛比起我們平時上專業(yè)課時好多了。老師講完原理后，我們就開始把每個元件照著圖紙插到pcb板上。
第三天，我們要把昨天插好的每個元件焊接上去。我的pcb板昨天已經(jīng)搞好一半多了，所以這天早上不久我就把它焊接完畢啦。我很高興，因為我是我們班第一個拿作品去給老師調(diào)試的。調(diào)試后發(fā)現(xiàn)我的制作有點小問題，但經(jīng)我細(xì)心檢查修改后最終成功了!聽著自己的制作發(fā)出的聲音心里甜甜的，因為這是我的勞動結(jié)晶!
第四天的任務(wù)是把收音機的外殼裝上去。
第五天老師教我們寫實訓(xùn)報告的細(xì)則及注意事項。這樣一個星期的實訓(xùn)就結(jié)束了，時間過得真快，真有點不舍得的感覺。
這次實訓(xùn)很有趣很輕松，通過老師的講解我懂得了收音機的基本原理同時也學(xué)到了很多有關(guān)電子的專業(yè)知識。在實訓(xùn)過程中不斷提高自己的動手能力之余也體會到了實踐的樂趣。因為在實踐時往往會遇到很多問題，遇到問題后要細(xì)心檢查才能發(fā)現(xiàn)其中的錯誤，最后就要想辦法去解決這些問題。這樣的一個過程不知不覺地使我的實踐能力提高，為以后學(xué)習(xí)、做實驗打下基礎(chǔ)!
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇十七
現(xiàn)代交通運輸工具的發(fā)展讓人們的出行更加方便和快捷，鐵路作為其中一種重要的交通方式，對于我國來說也至關(guān)重要。在旅客列車上，客運乘務(wù)人員是最為重要的一環(huán)，他們的服務(wù)態(tài)度和專業(yè)素質(zhì)直接關(guān)系到旅客的出行感受。本人在鐵路客運乘務(wù)實訓(xùn)中，從多個方面有所體會和收獲，下面將會分享給大家。
第二段：實訓(xùn)內(nèi)容
鐵路客運乘務(wù)實訓(xùn)內(nèi)容除了包括專業(yè)知識的學(xué)習(xí)外，更重要的是實踐操作。本人在實訓(xùn)期間，參與了室內(nèi)模擬操作、車站實習(xí)和車上實習(xí)等環(huán)節(jié)，其中車上實習(xí)的時間最長。在這個過程中，頭一次感受到了原來服務(wù)會比想象中難。在車站和模擬操作時，客流量不大，還能輕松地完成各項任務(wù)，而在車上就不同了，人流量大且旅客的需求也不同。因此，讓我更明白了思考問題和提高服務(wù)質(zhì)量的重要性。
第三段：外在表現(xiàn)
鐵路客運乘務(wù)的工作要求人們外在的表現(xiàn)需要和藹可親、語言得體、做事穩(wěn)重，當(dāng)然這并不代表著任何的責(zé)任和工作都能完成得完美，不過它卻是一種美好的職業(yè)品德。通過實訓(xùn)，我不僅掌握了常用列車安全用語，還學(xué)到了如何在服務(wù)過程中更好地與旅客溝通和協(xié)調(diào)。同時，讓我明白對于乘客的所有合理需求都必須盡力滿足，確保旅客的出行體驗。
第四段：內(nèi)在品質(zhì)
除了外在表現(xiàn)，鐵路客運乘務(wù)人員的內(nèi)在品質(zhì)也至關(guān)重要。語言表達(dá)能力、智力、信仰等方面的積累都對工作效果和工作態(tài)度有著非常重要的作用。在實訓(xùn)中，我注意積累閱歷、鍛煉身體、提高綜合素質(zhì)，增強了自己的內(nèi)在品質(zhì)，同時也發(fā)現(xiàn)身體素質(zhì)對工作的難度和還原性很重要。工作休息運動結(jié)合也常常是非常重要的一個環(huán)節(jié)。
第五段：感悟與總結(jié)
通過這次實訓(xùn)，我不僅加深了對于職業(yè)的認(rèn)知，同時也更加肯定了自己選擇的方向。要想成為一名優(yōu)秀的鐵路客運乘務(wù)人，除了學(xué)好專業(yè)知識外，還需要具備細(xì)心負(fù)責(zé)、服務(wù)意識、應(yīng)變能力和責(zé)任心等素質(zhì)。相信只有不斷去實踐、去探索，不斷提高自己，才能成為一名合格的鐵路客運乘務(wù)人員，并為推動鐵路行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇一
不過，好在我不是一個人在戰(zhàn)斗，在我們20_級電氣10班所有同學(xué)的相互幫助和相互鼓勵下，我們克服了許多困難，也解決了不少問題。從這前后加起來相當(dāng)于9天的電工電子實訓(xùn)中，我所學(xué)到和收獲的，不僅僅是收音機的工作原理和架構(gòu)組成，還有如何分析處理解決問題的方法和能力，當(dāng)然，我所在的班級也在這次的實訓(xùn)過程中也變得更加團(tuán)結(jié)和友愛了。
1.我對電子技術(shù)有了更直接的認(rèn)識，對放大和整流電路也有了更全面的了解，雖然曾經(jīng)也自己拆裝過簡單的單管收音機，但與這次的相比，無論從原理還是實際操作上來講都是不能相比的。
2.對焊接程序也有了更清晰的認(rèn)識，也更熟悉了焊接的方法技巧。
隨著實訓(xùn)的進(jìn)行，我深刻體會到了事前分析規(guī)劃的重要性，相信這是沒有進(jìn)行過這種實踐活動的人所體會不到的。
4.對電子產(chǎn)品的調(diào)試糾錯有了更多的經(jīng)驗。我的收音機制作真的可謂命途多舛，從第一次接通電源它一點反應(yīng)都沒有，到最后可以收聽多個頻道的廣播，我進(jìn)行了多天的調(diào)試和糾錯，在仔細(xì)檢查每一個焊點，分析電路板的接線后，最終才完美解決了問題。
5.對團(tuán)隊合作的意識培養(yǎng)起到了很大的幫助，雖然抓烙鐵的是一只手，可是后面有許多個頭腦在指揮和支持著，大家一起分析電路圖，一起解決我們面前的每一個難題。也使班上同學(xué)之間的友誼更加深刻，班級更加團(tuán)結(jié)了!
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇二
電的應(yīng)用可以說在生活中無所不在，這也證明電對人們生活的重要性，但大多數(shù)人對電的了解可能只存在于書本上，在實際生活中不敢輕易動手嘗試，因為非專業(yè)的操作會讓它存在極大的安全隱患，這說明電的應(yīng)用需要專業(yè)人員來操作，可見實踐對將要做電工的人來說有多么重要。下面附上一篇電工實訓(xùn)工作總結(jié)，希望對有需要的人提供幫助。
為了熟悉室內(nèi)照明線路、繼電器控制線路及其元件的工作原理等電工技術(shù)知識，掌握基本電工工具的使用方法,本人用兩個月的時間在一家物業(yè)公司電力維修部門進(jìn)行了實行，在近兩個月的電工實訓(xùn)過程中,我學(xué)到了很多東西,下面將這兩個月的工作作一份電工實訓(xùn)總結(jié):
理論是基礎(chǔ)，動手更重要。繼電器、接觸器、變壓器等這些簡單的電子器件在課堂上見過，生活中有些也在應(yīng)用，但具體到型號、規(guī)格、使用范圍等卻比課堂上所學(xué)范圍要寬廣的多。電工工具雖然在實驗中也用過，但機會畢竟很少。實訓(xùn)過程中發(fā)現(xiàn)，這些工具的使用并不簡單，師傅可以不看圖紙就熟練操作，我雖然對電路原理、基本接線方法也都能懂，但拿起工具來卻遲遲不敢動手，還要師傅在一旁不斷提點。比如，給用戶家里進(jìn)行照明線路接線，通過開關(guān)控制日光燈，看師傅操作很簡單，心里也躍躍欲試，等到自己去接線的時候才發(fā)現(xiàn)做好并不容易，不是接得太松，易脫落就是絕緣膠纏得不標(biāo)準(zhǔn)易漏電。需要焊接的時候就更力不從心，不是忘了套號碼、接線端子看錯了就是有虛焊的點或者焊得不牢固。雖然后來經(jīng)過一段時間的鍛煉，掌握了簡單照明電路的安裝方法，像一般串聯(lián)、并聯(lián)電路，日光燈，電度表、插座的安裝等這些簡單操作都能順利進(jìn)行，但我明白了理論與實踐是有很大區(qū)別的，理論知識雖然重要，不然簡單的電路圖都看不懂就更不用說操作了，但親自動手對于電工來說更重要，因為不動手理論知識也無用武之地。
責(zé)任心對電工來說尤為重要。電在生活中很重要，但不注意也存在安全隱患，這就要求電工對待工作要有高度的責(zé)任心，因為一個小的紕漏帶來的可能是財產(chǎn)甚至是生命的危險。電工的工作很多時候看起來簡單,但在實際操作中卻值得高度注意，例如不小心接錯了一根導(dǎo)線,那么整條線路的性質(zhì)就變了,等你裝機通電的時候,有可能就會燒毀整個電路板更甚者危及別人或自身安全。因而，哪怕一個小小的接線工作，都要有高度的責(zé)任心，都得對機器,對工作,對人負(fù)責(zé)。電工工作，尤其是為家庭服務(wù)的，基本都是存在問題時才會找到電工，查找故障原因往往很費時間和精力，不僅需要有責(zé)任心，也需要有耐心。既是對別人負(fù)責(zé)，也是對自身負(fù)責(zé)。
通過兩個月的實訓(xùn)，感覺收獲了很多，都是平時在課堂理論學(xué)習(xí)中無法學(xué)到的，掌握了幾種基本的電工工具的使用，導(dǎo)線與導(dǎo)線的連接方法，導(dǎo)線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識，也基本了解了交流繼電器的原理和接線方法等，雖然都還是比較簡單常用的操作，但對我來說意義卻很重大，讓我認(rèn)識到了自己眼高手低的缺點，也增強了我的責(zé)任心。
電工工作最能鍛煉人謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，這無論對將來從事什么工作，都是有利無害的，實訓(xùn)的從業(yè)經(jīng)歷在生活中也會有所助益，同樣希望這篇電工實訓(xùn)總結(jié)給有需要的人以幫助。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇三
隨著人們生活水平的提高，定制化服務(wù)越來越受歡迎。日常生活中我們可以看到許多定制化服務(wù)的例子，例如定制服裝、定制美容、定制健身等等。而在旅行時，定制客運也成為了一種時尚和選擇。本文將圍繞“定制客運感悟心得體會”這一主題展開討論，談?wù)剬Χㄖ瓶瓦\的體驗和感悟，并探討定制客運服務(wù)的發(fā)展前景。
傳統(tǒng)大巴或者火車只能按照固定的線路和時間安排，乘客很難自由安排自己的行程。而定制客運則解決了這一問題。舒適的車輛、專業(yè)的司機、合理的行車路線、靈活的出行時間等等，都讓人可以更加自由、輕松地進(jìn)行旅游。同時，在這個互聯(lián)網(wǎng)時代，網(wǎng)上預(yù)約、客服咨詢和支付也讓人越來越喜歡這種形式的出行。
第三段：定制客運讓人體驗不同的旅行感受。
定制客運不僅帶來便利，更帶來了全新的旅行感受。在乘坐定制客運時，從車輛舒適性到路線景點的選擇，都是充分考慮乘客的需求和感受，讓人感受到了真正的服務(wù)質(zhì)量和關(guān)懷。這也與傳統(tǒng)旅游方式所帶來的經(jīng)濟壓力和時間限制不同，讓人可以更加放松、愉悅地享受旅行。此外，一些從事定制客運的公司還會提供導(dǎo)游服務(wù)，這樣就能更全面地了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情以及歷史文化。
第四段：定制客運服務(wù)的發(fā)展前景。
當(dāng)前，關(guān)注旅游、自由、個性化的年輕消費者越來越多，他們對于旅游產(chǎn)品的審美趨向也逐漸趨于個性、自由化和創(chuàng)新。面對這樣的市場需求，傳統(tǒng)的旅游業(yè)不得不面臨轉(zhuǎn)型，而在這個過程中，定制客運則越來越受到人們的關(guān)注和青睞。這為旅游業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇和發(fā)展前景，只有不斷拓展服務(wù)體系、提升服務(wù)質(zhì)量，不斷追求個性化，才能以優(yōu)異的表現(xiàn)占據(jù)市場。
第五段：結(jié)論。
綜合以上內(nèi)容，定制客運是一種新興而又有前途的旅游服務(wù)形式。它解決了傳統(tǒng)旅游團(tuán)所帶來的壓力和限制，成為人們自由行的一個重要方式。同時，它還能夠讓人們享受全新的旅行體驗和感受，提供更好的服務(wù)。其市場前景也非常廣闊，只要不斷追求創(chuàng)新，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，就能夠占據(jù)市場的優(yōu)勢。在旅行中，定制客運將成為未來旅行的新潮流，讓更多人隨時隨地享受到真正的自由出行。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇四
隨著人們生活水平不斷提高，出行方式也越來越多樣化，定制客運作為一種新興的出行方式，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸走進(jìn)人們的視野。相比較于傳統(tǒng)的包車、拼車，定制客運更加注重車輛的舒適性和服務(wù)的個性化定制，因此越來越受到旅游者們的喜愛。在這篇文章中，我將分享一下我在定制客運中的感悟和體會。
I. 什么是定制客運？
定制客運就是由客戶提出不同的出行需求和要求，然后由專業(yè)的運輸團(tuán)隊根據(jù)客戶需要量身定制出行方案、路線、車輛、服務(wù)等服務(wù)內(nèi)容，使客戶在出行過程中盡可能舒適、安全和滿意。與傳統(tǒng)的公交和出租車不同，定制客運是一種更為貼合個人需求的出行方式。
II. 定制客運的優(yōu)勢
定制客運的最大優(yōu)勢就是它可以為客戶定制出行服務(wù)，從出行的時間、路線、服務(wù)內(nèi)容、車輛的配置等方面都可以為客戶量身定做。在這個方面，傳統(tǒng)的包車和拼車是無法與之相比的。此外，定制客運在服務(wù)質(zhì)量方面也做到了極致，比如車輛的舒適性，司機的服務(wù)態(tài)度等等，都是傳統(tǒng)的包車和拼車所不能比擬的。因此，在許多情況下，選擇定制客運是更好的選擇。
III. 定制客運的體驗
在體驗定制客運中，我感受到了它在出行服務(wù)和體驗方面的獨特魅力。首先是在用車方面，我們可以根據(jù)自身需求選擇合適的車型，這使得出行更為順暢，車內(nèi)環(huán)境也更加寬敞和舒適。其次，定制客運提供的服務(wù)也更加個性化。無論是在車內(nèi)的配餐服務(wù)，還是司機的溝通服務(wù)，都能夠充分滿足客戶的需求。最后，在出行中，司機的安全意識也非常重要，定制客運的司機都是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和篩選的，安全意識非常強，這使我在出行過程中更加輕松和放心。
IV. 定制客運的價格
定制客運相對于傳統(tǒng)的包車和拼車來說，價格要稍高一些。但是，考慮到定制客運具有更個性化的服務(wù)和更高的舒適性，價格也是可以理解的。而且，在定制客運行業(yè)日益發(fā)展的情況下，市場上也出現(xiàn)了很多價格比較合理的定制客運公司，也可以自由選擇適合自己的價格和服務(wù)等級。在實際體驗過程中，我也發(fā)現(xiàn)定制客運的價格并不會讓人產(chǎn)生過大的經(jīng)濟壓力。
V. 結(jié)語
總的來說，在定制客運中，我最大的感悟就是注重舒適度和個性化的服務(wù)，讓人在出行過程中最大限度地享受到了出行的樂趣。我們生活中的許多需求都需要個性化的服務(wù)，而定制客運的出現(xiàn)正是滿足了這一需求，成為現(xiàn)代人出行的新選擇。我相信，在未來的幾年中，定制客運一定會成為一種不可或缺的服務(wù)金額，也會為我們的生活帶來極大的便利和美好的體驗。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇五
在雪花像羽毛一樣飄落的季節(jié)，我邁進(jìn)了幼兒可愛的懷抱。開始和幼兒親密接觸，讓我感受到了無數(shù)的溫暖，也感受到了無盡的幸福。在實習(xí)的過程中，從老師們身上，我看到了園長指的幼師素質(zhì)和扎實的工作態(tài)度。我開始對幼師這個職業(yè)有了深入的了解。
實習(xí)剛開始的時候，孩子們對我是不理不睬的，因為他們已經(jīng)習(xí)慣了原有老師的一切，他們對新事物有一定的好奇心，但是他們不善于表達(dá)。我通過和他們的交流，和他們玩游戲，看他們興奮的樣子，我感受到了和他們分享快樂的重要性。我學(xué)會了以親近的態(tài)度和孩子們溝通，也知道了怎么和他們建立深厚的友誼。
在此期間，我的指導(dǎo)老師孫老師給了我很多無私的幫助，讓我更快地融入到幼師這個大家庭。她告訴我，作為一名優(yōu)秀的幼兒教師，不僅要有豐富的知識和技能，還要有良好的觀察和溝通能力。這些話我銘記在心，并在以后的工作中不斷得到驗證。
實習(xí)期間，我不僅學(xué)到了很多關(guān)于幼兒教育的知識，還體驗到了和孩子們在一起的快樂。我明白了，作為一名幼兒教師，最重要的是要有一顆愛孩子的心，有一份為孩子們付出的熱情。我也明白了，每個孩子都是一張白紙，他們需要我們?nèi)ヒ龑?dǎo)，去教育。
回顧我的實習(xí)經(jīng)歷，我深深感謝園長和老師們給予我的支持和幫助。我將繼續(xù)努力，爭取成為一名優(yōu)秀的幼兒教師，和孩子們一起成長，一起進(jìn)步。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇六
在這次為期40天的電工實訓(xùn)，我從感性上學(xué)到了很多東西，使我更深刻地了解到了實踐的重要性，中級電工實訓(xùn)心得體會。只具有理論知識是不行的，更要有動手能力。通過實訓(xùn)我們更加體會到“學(xué)以致用”這句話中蘊涵的深刻道理。
本次實訓(xùn)的目的主要是使我們對電工工具、電器元件及線路安裝有一定的感性和理性認(rèn)識;了解一些線路原理以及通過線路圖安裝、調(diào)試、維修的方法;對電工技術(shù)等方面的專業(yè)知識做初步的理解;培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結(jié)合，做到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的實際操作能力，能分析問題和解決問題的高素質(zhì)人才。以前我們學(xué)的都是一些理論知識,比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，而這一次的實訓(xùn)有不少的東西要我們?nèi)ハ耄瑫r有更多的是要我們?nèi)プ?，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做，就不會懂得理論與實踐是有很大區(qū)別的，很多簡單的東西在實際操作中就是有許多要注意的地方，也與我們的想象不一樣，這次的實訓(xùn)就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。理論說的再好，如果不付諸于實際，那一切都是空談。只有應(yīng)用與實際中，我們才能了解到兩者之間的巨大差異。開始的時候，老師對電路進(jìn)行介紹，我還以為電工實訓(xùn)非常簡單，直至自己動手時才發(fā)現(xiàn)，看時容易作時難，人不能輕視任何事。連每一根電線，都得對機器，對工作，對人負(fù)責(zé)。這也培養(yǎng)了我們的責(zé)任感。這次實訓(xùn)很累，在安裝過程中我們都遇到了不少困難，理論與實踐是有很大區(qū)別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。
通過這一個星期的電工技術(shù)實訓(xùn)，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學(xué)習(xí)中無法學(xué)到的，我主要的收獲有以下幾點：
2.了解了簡單電工橫桿的安裝方法，掌握了一般開關(guān)的倒閘方法;。
3.本次實訓(xùn)增強了我們的團(tuán)隊合作精神，培養(yǎng)了我們的'動手實踐能力和細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。
通過實踐，深化了一些課本上的知識，獲得了許多實踐經(jīng)驗，另外也認(rèn)識到了自己部分知識的缺乏和淺顯，激勵自己以后更好的學(xué)習(xí)，并把握好方向。信息時代，僅會操作鼠標(biāo)是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。而且，現(xiàn)在嚴(yán)峻的就業(yè)形勢讓我認(rèn)識到，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會在將來的競爭中被淘汰?？偠灾?，這次實訓(xùn)鍛煉了自己，為自己人生的道路上增添了不少新鮮的活力!我會一如既往，將自己的全部心血傾注于工作上。我們的工作需需要有積極的工作熱情和踏實的工作作風(fēng)。我將以這次培訓(xùn)為契機，找準(zhǔn)自己前進(jìn)的標(biāo)桿，在工作中向智慧型發(fā)展，在業(yè)務(wù)上朝科研型努力。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇七
站務(wù)員的工作質(zhì)量決定著車站這扇“窗口”的形象。由于站務(wù)人員接觸的人員比較復(fù)雜，本身的文化水平和素質(zhì)參差不齊，加上她們大多又以女性為主體，在生理和心理上存在著一定差異，如何在復(fù)雜的環(huán)境下做好站務(wù)人員這一特殊群體的思想教育工作，消除外界各類消極因素的影響，端正工作態(tài)度，提升服務(wù)質(zhì)量，是當(dāng)今站務(wù)管理中的迫切課題。本人結(jié)合目前淮汽集團(tuán)站務(wù)管理工作實際談?wù)勛约旱膸c心得體會。
作為基層行政正職，首先應(yīng)該得到本單位班子成員的認(rèn)可，他們是你的
信息，傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)的要求和上級的文件精神是她們的工作職責(zé)，對員工的正確教育引導(dǎo)，她們應(yīng)負(fù)有主要責(zé)任，她們的言論直接影響到每個員工的言行，僅依靠組長對員工進(jìn)行教育是不夠的。領(lǐng)導(dǎo)與值班站長保持良好的思想溝通和信息傳遞關(guān)系，工作會減少很多麻煩，也會很輕松。行政正職和分管領(lǐng)導(dǎo)對她們的教育負(fù)有不可推卸的責(zé)任，教育還應(yīng)該堅持長期性。能力與責(zé)任心不強、心態(tài)不端正的決不能讓其擔(dān)任值班站長的職務(wù)。
我們對員工教育的方式一般都采用會議的形式。但大的會議召開很困難，召開的次數(shù)也很少，效果不是很好，小組會議領(lǐng)導(dǎo)參與的又很少，僅靠組長傳達(dá)，有時不能把上級的精神正確的傳達(dá)下去，還可能因理解錯誤而起到反的效果。我認(rèn)為除了要求值班站長直接參與小組會議外，領(lǐng)導(dǎo)也可以抽出一些時間與一線員工直接交流，把“說教式”變?yōu)椤耙龑?dǎo)式”和“激發(fā)式”，以情感啟迪人，以情感激勵人，以情感愛護(hù)人，以情感培養(yǎng)人，具體方式有以下幾種：
聊天：以關(guān)心的方式主動找他們聊天，往往會產(chǎn)生一般開會、宣講所沒有的效果，這種方式能讓職工感覺到你的'誠意，感覺到你和他之間的平等、無間、隨意，感覺到你“瞧得起他”、“夠意思”，從而向你敞開心扉，交談中做思想工作的效果會更佳。
感化：按照“理解、尊重”的原則以誠待人、以理服人。應(yīng)盡量少“以權(quán)壓人、以威唬人”，盡可能依靠理性的力量和自己的人格魅力，發(fā)揮感化的作用。遇到員工生病或父母去世等大的情感問題，領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該給予關(guān)心，感化員工的思想，從而在情感與行為上發(fā)生理想的轉(zhuǎn)化。
疏導(dǎo)：職工可能對某項工作的做法，提出一些不正確、甚至是已被實踐證明錯了的意見。對此，不能進(jìn)行“封堵”而應(yīng)該進(jìn)行積極疏導(dǎo)，即先讓組員把話講完，盡可能汲取其中的合理成份。倘若一聽不同意見就火冒三丈，拼命封堵，不僅得不到理想效果，還有可能漏掉員工意見中的合理成份，甚至造成關(guān)系緊張，影響其工作熱情。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇八
對于考生，6月是黑色的，它是一個鮮明的轉(zhuǎn)折點，有人歡喜有人憂。
對于勞動人民，6月是喜悅的收獲季節(jié)，金黃黃的麥子，飽含了汗水和碩果。
對于畢業(yè)生，6月是踏入大千世界，尋遇“伯樂”的旅途。
對于我們，6月是實訓(xùn)、總結(jié)、考試的三步樂章。炎炎夏日，熱風(fēng)縷過輕吹臉頰;典型的江南小城，時而小雨朦朦，時而陽光四射;走在箐箐校園里，雖然沒有“古道西風(fēng)瘦馬”的古典美，也有一點“小橋流水人家”的妙感;6月21號我們開始了為期一周的實訓(xùn)，任務(wù)是網(wǎng)絡(luò)綜合布線，怎么樣聽著名字就是一項偉大的工程吧，當(dāng)然確實是一項工程，只是稍小的那種而已。
簡單的描述一下我們的總指揮，他——姓張，名海民，字不祥;此人正派耿直、樸實無華、一視同仁、嚴(yán)肅又不失隨和、貌若潘安、才過蘇軾、風(fēng)度與智慧并存。
高呼“天生我才必有用”所以(轉(zhuǎn)載于:)我們要順應(yīng)智者，找到適合自己的位置，努力拼搏、積極向上、做那顆堅韌的小草??還有很多美好的事情等著我們呢，別讓我們最親的家人、最真誠的老師對我們失望。
下學(xué)期，我們就要“凄凄慘慘戚戚”了，尊敬的張先生，不帶我們了，大家心里不免一陣的感傷，兩年的師生情，可不是一般的。
這個世界上有很多，值得我們?nèi)フ湎?，親情、友情、手足情、師生情，在這么多豐富的感情包圍中，我們體會到溫暖的關(guān)懷，我們體會到嚴(yán)厲的批評，我們成長了，我們收獲了，我們成熟了，我們感動了，有了感動就懂得了感恩。在我們迷茫的時候給我們指路，給我們講課文、講考證、講公務(wù)員、講就業(yè)、講做人??，我被您感染了，我積極向上了，我心里有目標(biāo)了，我內(nèi)心的斗志被激發(fā)了，我不能一無所獲的度日了，還有很多我們可以去做的事情，提高個人的素質(zhì)和學(xué)識。
或許老師們都喜歡學(xué)習(xí)優(yōu)異的學(xué)生，我明白，我的專業(yè)課實訓(xùn)心得體會學(xué)的不是非常好，不過我會爭取能全面的發(fā)展，盡量把自己的專業(yè)課學(xué)的更棒的。我會努力的學(xué)生干部學(xué)習(xí)心得體會做好自己，我始終相信，努力會有收獲的，雖然付出和收獲不成正比例?？傊?，我想說，我會一直微笑著努力。很感激老師這兩年來嘔心瀝血的教導(dǎo)，您是我們學(xué)生心里的楷模，你也很努力的為目奮斗著，加油，我們支持您。請原諒我們偶爾的任性和搞怪吧，其實想給您說我們有時是故意調(diào)皮的哦。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇九
作為一名學(xué)生，我們不僅需要在課堂上學(xué)習(xí)理論知識，還需要通過實訓(xùn)去感受企業(yè)的運營管理。近期，我參加了學(xué)校的一項客運管理課內(nèi)實訓(xùn)，這給我留下了深刻的印象。在實訓(xùn)中，我不僅學(xué)會了學(xué)術(shù)知識，還能夠與其他同學(xué)進(jìn)行交流并共同完成運營管理任務(wù)。在這篇文章中，我將分享一下我的實訓(xùn)心得和體會。
第二段：對客運管理實訓(xùn)的介紹
我們的客運管理課內(nèi)實訓(xùn)是在一個模擬的客運公司進(jìn)行的。每個同學(xué)都分配了不同的崗位，或負(fù)責(zé)調(diào)度，或安排車輛，或解決客戶問題。我們需要分解任務(wù)，分配資源，定期進(jìn)行組織會議，并根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整。整個課程模擬了一個真實的運營場景，難度也與實際運營相仿。通過這個實訓(xùn)，我們深刻了解了企業(yè)運營的復(fù)雜性和重要性。
第三段：我在實訓(xùn)中的經(jīng)歷
在實訓(xùn)過程中，我擔(dān)任了一名車隊調(diào)度員。我負(fù)責(zé)安排車輛的調(diào)度和計劃，并協(xié)調(diào)不同部門之間的合作。在一開始的時候，我面臨了許多問題，比如車輛數(shù)量不足、客戶投訴等。我進(jìn)行了團(tuán)隊協(xié)作和與其他部門溝通，成功地解決了這些困難。而且，在與同學(xué)的協(xié)調(diào)和合作中，我學(xué)會了如何快速適應(yīng)和領(lǐng)導(dǎo)。也許這些經(jīng)歷對我的未來職業(yè)發(fā)展有很大的啟示。
第四段：對實訓(xùn)的評價
這個課內(nèi)實訓(xùn)給我們提供了一個更深入的學(xué)習(xí)方式。和班級的其他課不同，課內(nèi)實訓(xùn)給我們提供了更豐富的體驗。我們在實戰(zhàn)中學(xué)習(xí)并遇到問題，而不是在紙上寫作業(yè)。這種學(xué)習(xí)方式不僅有利于加深我們對知識點的理解，而且還增強了我們的團(tuán)隊協(xié)作能力。實訓(xùn)加強了我們從理論到實際運營的轉(zhuǎn)化，使得我們將所學(xué)知識應(yīng)用于實際業(yè)務(wù)的能力大大提高了。
第五段：總結(jié)
總之，客運管理課內(nèi)實訓(xùn)的確給我?guī)砹嗽S多收獲和啟示。通過實踐，我學(xué)到了許多不能用文字來描述的東西。對于想要提升管理能力的人來說，這樣的課程體驗是非常重要的。在未來，我會積極利用在實訓(xùn)中學(xué)到的經(jīng)驗和技能，為自己的職業(yè)規(guī)劃做好準(zhǔn)備。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇十
隨著城市人口的不斷增加和出行需求的日益增加，城軌客運服務(wù)的重要性也日益凸顯。作為城軌運營服務(wù)人員，我們要提供高質(zhì)量、高效率的服務(wù)，以滿足乘客的出行需求。下面是我在城軌客運服務(wù)實訓(xùn)中的一些心得體會。
首先，作為城軌客運服務(wù)人員，態(tài)度決定一切。在實訓(xùn)中，我們接觸到了各種乘客，包括正常乘客、老年乘客、殘疾乘客等等。無論遇到什么樣的乘客，我們都要以友好、熱情、耐心的態(tài)度為他們提供服務(wù)。有時候乘客可能會抱怨或情緒激動，但我們不能因此而動搖，而是要保持冷靜，虛心接受他們的意見和建議，并時刻提醒自己，服務(wù)就是我們的責(zé)任和職責(zé)，我們要盡力提供好服務(wù)。
其次，在城軌客運服務(wù)中，安全是首要考慮因素。在實訓(xùn)中，我們經(jīng)常進(jìn)行緊急狀況應(yīng)對演練，以提高應(yīng)變能力和處理突發(fā)事件的能力。這對于我們提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量非常重要。同時，我們要主動關(guān)注乘客的安全問題，加強巡視和管理，如防止乘客上下車過程中出現(xiàn)的意外情況，保證上車順暢，下車安全。
再次，在城軌客運服務(wù)中，信息傳遞和溝通是非常重要的。在實訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了一些基本的服務(wù)用語和禮貌用語，學(xué)會了如何與乘客進(jìn)行溝通和解決問題。在與乘客溝通時，我們要保持語言表達(dá)清晰、文明禮貌，態(tài)度和藹可親，溝通時盡量細(xì)致入微。對于乘客的問題，我們要積極回答，并盡量給予幫助。
此外，在城軌客運服務(wù)中，管理是至關(guān)重要的。在實訓(xùn)中，我們模擬了一些實際工作場景，學(xué)習(xí)了行車規(guī)程和工作流程。我們要嚴(yán)格按照規(guī)程和流程進(jìn)行工作，提高工作的效率和質(zhì)量。同時，我們要加強乘客管理，如維持車廂的秩序，避免乘客亂扔垃圾等行為。只有做好管理工作，才能為乘客提供一個安心、舒適的旅程。
最后，以身作則是城軌客運服務(wù)的基本要求。在實訓(xùn)中，我們模擬了一些乘客遇到問題時的應(yīng)對方式，并要求我們首先做好自己的工作，然后再為乘客提供幫助。除了完成工作任務(wù)外，我們還要自覺保持良好的行為規(guī)范和職業(yè)道德，為乘客樹立一個良好的榜樣。
總之，城軌客運服務(wù)實訓(xùn)讓我深切體會到服務(wù)的重要性。通過實際操作和模擬訓(xùn)練，我不僅提高了自己的服務(wù)技能，還對于城軌客運服務(wù)的要求有了更加深刻的理解。在今后的工作中，我將不斷提高自己的服務(wù)水平，為乘客提供更好的出行體驗。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇十一
乘坐火車是一種常見的出行方式，而鐵路客運乘務(wù)員則是保障旅客出行安全、舒適的重要角色。為了提高自身能力和技能，我參加了鐵路客運乘務(wù)實訓(xùn)班，并從中得到了不少啟示和體驗，下面我將分享我的經(jīng)歷和心得。
二、實訓(xùn)內(nèi)容。
在實訓(xùn)期間，我們主要學(xué)習(xí)了客運員的職能和責(zé)任，包括站務(wù)和車務(wù)兩部分。站務(wù)主要負(fù)責(zé)車站服務(wù)、旅客接待等工作，而車務(wù)則是制定旅客列車的計劃和乘務(wù)安排、開展檢票登車等工作。
在實踐中，我們對各個職能進(jìn)行系統(tǒng)的接觸和實踐。在車站中，我們更好地了解了站臺工作、檢票工作以及計劃制定和客流管理的要領(lǐng)。在乘客列車上，我們通過具體的責(zé)任范圍和行動方案，掌握了客運員的主要工作職能，如多部門合作和溝通等重要的協(xié)作技巧。
三、體會與收獲。
在實訓(xùn)過程中，我充分認(rèn)識到了客運員工作的艱辛和關(guān)鍵性。對于每一個旅客，他們都要盡自己的最大能力來滿足旅客的需求。而客運員的職責(zé)范圍復(fù)雜，需要熟練掌握各項技能和要領(lǐng)，在高強度和高壓力狀態(tài)下迅速反應(yīng)。
此外，我還在實訓(xùn)中感受到團(tuán)隊協(xié)作和配合的重要性。每個人的職責(zé)和協(xié)同工作對于整個客運流程的運行和安全來說，都是不可或缺的。在客流高峰期間，團(tuán)隊成員之間的協(xié)作尤其重要。
四、展望與建議。
在未來，客運員的職責(zé)將更加復(fù)雜和嚴(yán)格。在實踐中，我們需要不斷提升自己的技能和素質(zhì)，以更好地滿足旅客的需求和期望。我們也需要更好地協(xié)調(diào)各方面的工作，保持良好的溝通和合作氛圍。
此外，我還建議加強實踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)，只有實踐的感受才能讓我們更深地了解自己的工作內(nèi)容和難度。同時，需要加強團(tuán)隊協(xié)作和溝通能力的培訓(xùn)，讓每個人都能欣然接受、快速反應(yīng)、高效工作。
五、總結(jié)。
鐵路客運乘務(wù)實訓(xùn)不僅培養(yǎng)了我作為一名乘務(wù)員的必要技能，還開拓了我的視野和工作碰撞能力。我希望通過這篇文章，能讓更多的人認(rèn)識到客運員的工作重要性和復(fù)雜性，進(jìn)而幫助他們更好地為廣大旅客服務(wù)。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇十二
客運實訓(xùn)是指交通運輸學(xué)生在校內(nèi)或?qū)嵉亟哟?、服?wù)真實客戶的學(xué)習(xí)過程。客運實訓(xùn)是對學(xué)生所學(xué)理論知識的實際應(yīng)用和實踐的體現(xiàn)，是教育教學(xué)過程中重要的一環(huán)。在客運實訓(xùn)中，學(xué)生通過與真實客戶交流及服務(wù)，提高了自我素養(yǎng)以及綜合素質(zhì)，增強了實際操作的技能。
段落二：客運實訓(xùn)的收獲
在客運實訓(xùn)中，我真實地接待、服務(wù)了不同文化背景和經(jīng)濟水平的客戶，對于與人打交道，如何表達(dá)自己的意見，如何更好地理解別人的需求以及如何處理客戶投訴等，都有了一定的體會和認(rèn)識。我還學(xué)到了如何正確、規(guī)范地填寫車票、安全檢查等操作技能，提高了我實際應(yīng)用能力。
段落三：客運實訓(xùn)的難點
在客運實訓(xùn)中，我們會遇到很多挑戰(zhàn)。其中最困難的部分是如何保持冷靜應(yīng)對客戶投訴。在面對客戶的不滿意和投訴時，學(xué)生們需要運用自己所學(xué)的理論知識及技能，掌握基本的溝通技巧，正確地把握客戶的需求和心理，耐心地聽取客戶的意見，緩和矛盾并處理好事情。
段落四：如何改進(jìn)客運實訓(xùn)
在客運實訓(xùn)中，有時會出現(xiàn)與課程內(nèi)容不符的情況，如班車不按時發(fā)車、景區(qū)關(guān)閉等等，這都會影響到學(xué)生的實踐體驗。為了使客運實訓(xùn)更加完善，應(yīng)該加強學(xué)校和旅游公司之間的溝通，及時反饋學(xué)生的反饋意見，改變課程設(shè)置中一些不利于學(xué)生的設(shè)計。
段落五：客運實訓(xùn)的意義
客運實訓(xùn)不僅僅是學(xué)生實踐操作技能的過程，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。在實際操作中，學(xué)生們需要展示敬業(yè)、耐心、細(xì)心、負(fù)責(zé)、誠信等品質(zhì)，這些品質(zhì)是白天帶到實踐中去需要強化的，而到了晚上便可以更好地體現(xiàn)，增添了這項能力一些生動的色彩和動力。
總之，在客運實訓(xùn)中，我們不僅能實現(xiàn)紙上講授與實踐操作的有機結(jié)合，掌握更多的實際操作技能，而且還能培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，達(dá)到目的地的過程更多的是職業(yè)素養(yǎng)的體現(xiàn)。只有多方面提升自身素質(zhì)才可以在之后的職業(yè)生涯中，迎接更嚴(yán)峻的考驗。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇十三
高鐵客運組織實訓(xùn)是一項重要的職業(yè)教育訓(xùn)練，是現(xiàn)代高鐵客運工作中必備的能力之一。經(jīng)過近期的實踐，我深刻認(rèn)識到高鐵客運組織實訓(xùn)的重要性，也收獲了不少的體驗和感悟。
第二段：分享學(xué)習(xí)過程的體驗。
洛陽東站是我參加高鐵客運組織實訓(xùn)的地點。在實訓(xùn)前，我們接受了一系列的課程培訓(xùn)，包括安全防范、服務(wù)技能、應(yīng)急處理等。實訓(xùn)時，我被分配到了工作人員組。我的工作是監(jiān)督檢票口系統(tǒng)，確保旅客在安全有序的情況下進(jìn)站。每天的實訓(xùn)都非常累，但我總結(jié)了不少經(jīng)驗：如何協(xié)調(diào)好同事間的關(guān)系，如何處理突發(fā)事件，在繁忙的工作中保持冷靜等。
第三段：對實踐中發(fā)現(xiàn)的問題的分析和思考。
在初期的工作中，我發(fā)現(xiàn)很多同事不能及時高效地完成工作，導(dǎo)致工作進(jìn)度落后。這是因為他們的工作方式存在問題。在分析之后，我發(fā)現(xiàn)提高工作效率的一個有效方法是提前調(diào)試設(shè)備，加強與同事溝通，合理安排工作時間。我堅信，如果將這些策略推廣到公司上去，定能使工作效率進(jìn)一步提升。
第四段：實踐實訓(xùn)的收獲和啟示。
客運組織實訓(xùn)的最大收獲是學(xué)會了如何解決問題。這是我在實踐中最大的收獲。面對旅客遺失物品、信息錯誤等棘手問題，在考慮周全的基礎(chǔ)上，通過溝通協(xié)調(diào)和各種信息系統(tǒng)管理模型，我成功調(diào)節(jié)了這些問題，使處理時間大大縮短，更更好的滿足了客戶的服務(wù)請求。這些問題提醒我們，在日常工作中，我們需要更加關(guān)注細(xì)節(jié)，高度重視客戶和團(tuán)隊合作，以達(dá)到良好的績效。
第五段：結(jié)論和建議。
在今后的實踐過程中，我希望進(jìn)一步完善自己的工作能力，不斷改進(jìn)自己的管理技能，創(chuàng)新解決問題的思考方式，提高自己的工作效率。同時，也呼吁全體員工彼此幫忙、互相學(xué)習(xí)，不斷提高各方面的能力，提高高鐵客運組織水平，從而更好地服務(wù)旅客，以客戶為中心，打造一支高素質(zhì)的服務(wù)團(tuán)隊。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇十四
近年來，城市軌道交通迅速發(fā)展，成為人們出行的重要方式之一。為了提高城軌客運服務(wù)水平，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的從業(yè)人員，各地紛紛開展城軌客運服務(wù)實訓(xùn)。我有幸參加了一次城軌客運服務(wù)實訓(xùn)活動，從中獲得了很多收獲和體會。
首先，我意識到服務(wù)意識的重要性。在實訓(xùn)過程中，我們接觸了各種各樣的乘客，有些熱情友善，有些不耐煩抱怨，面對不同類型的乘客，我們需要有高度的服務(wù)意識。在與乘客交流的時候，我們始終保持微笑，并主動詢問乘客是否需要幫助，盡力解答他們的問題。對于那些不滿意的乘客，我們要耐心傾聽，并協(xié)助解決問題，盡力讓他們感到滿意。通過與乘客的互動，我深刻領(lǐng)會到服務(wù)意識對于提高客運服務(wù)質(zhì)量的重要性。
其次，我認(rèn)識到團(tuán)隊合作的力量。在實訓(xùn)活動中，我們被分成小組，共同完成一系列任務(wù)。每個小組負(fù)責(zé)不同的工作，如引導(dǎo)乘客進(jìn)出車廂、檢票等。在共同完成任務(wù)的過程中，各小組之間需要緊密配合，互相協(xié)作。只有團(tuán)隊協(xié)作，才能高效地解決問題，提供良好的服務(wù)體驗。團(tuán)隊合作不僅僅是工作中的要求，更是一種人際關(guān)系的建立和發(fā)展，只有通過團(tuán)隊合作，我們才能更好地融入集體，共同進(jìn)步。
第三，我學(xué)會了溝通和表達(dá)技巧。在城軌客運服務(wù)中，與乘客的交流和溝通是至關(guān)重要的。作為一名城軌客運服務(wù)人員，我們要能夠準(zhǔn)確理解乘客的需求，并用簡潔、明了的語言進(jìn)行回答。在實訓(xùn)中，我們進(jìn)行了大量的角色扮演和模擬對話練習(xí)，幫助我們提高溝通和表達(dá)的技巧。通過這些實踐，我明白了溝通的藝術(shù)是一門必修課，只有通過良好的溝通，我們才能更好地與乘客建立聯(lián)系，更好地滿足他們的需求。
第四，我進(jìn)一步提高了工作的責(zé)任心。城軌客運服務(wù)是一項需要高度責(zé)任心的工作，乘客的安全和滿意度都與我們的工作直接相關(guān)。在實訓(xùn)過程中，我們要認(rèn)真完成每一個工作任務(wù)，確保乘客的安全，做到心中有數(shù)。在面對突發(fā)狀況時，我們要能夠妥善處理，做到應(yīng)對自如。通過實踐，我深刻體會到了責(zé)任的重要性，只有承擔(dān)起責(zé)任，才能做好城軌客運服務(wù)工作。
最后，我意識到學(xué)習(xí)的重要性。城軌客運服務(wù)是一個綜合性強的工作，需要我們掌握多種知識和技能。在實訓(xùn)過程中，我們接受了各種理論和實踐培訓(xùn)，包括相關(guān)法律法規(guī)、服務(wù)禮儀等等。通過學(xué)習(xí)，我不僅增加了專業(yè)知識，還提高了自己的實際操作能力。學(xué)習(xí)是一種能力的積累，只有不斷學(xué)習(xí)，我們才能更好地適應(yīng)城軌客運服務(wù)的工作需求。
總之，通過參加城軌客運服務(wù)實訓(xùn)，我獲得了很多的體會和收獲。這次實訓(xùn)不僅培養(yǎng)了我們的服務(wù)意識和團(tuán)隊合作精神，還提高了我們的溝通和表達(dá)技巧，加強了我們的工作責(zé)任心和學(xué)習(xí)能力。我相信，這次實訓(xùn)經(jīng)歷將對我今后的工作產(chǎn)生積極的影響，使我成為一名更好的城軌客運服務(wù)人員。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇十五
實訓(xùn)目的：了解成本核算的基本程序，熟練運用各種成本計算方法，提高成本核算的實際操作能力，鞏固會計學(xué)基本理論知識，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下良好的基礎(chǔ)。
實訓(xùn)內(nèi)容及過程：本次實訓(xùn)共三項內(nèi)容：
1、成本的歸集與分配
2、各種成本(品種法、分批法、分步法)的計算方法
3、編制成本報表，進(jìn)行成本分析
一、生產(chǎn)成本的歸集與分配是本次實訓(xùn)的重頭戲，是中心環(huán)節(jié)。成本歸集與分配過程實際上就是成本計算過程。在本次實訓(xùn)中，我們按照成本核算的基本程序，先后對材料費用、職工薪酬、、其他費用、輔助生產(chǎn)費用、制造費用、廢品損失、完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品等七個板塊進(jìn)行了練習(xí)。
1、材料費用方面，用于生產(chǎn)產(chǎn)品的原材料及主要材料，通常是按照產(chǎn)品分別領(lǐng)用的，可根據(jù)領(lǐng)料憑證直接計入各種產(chǎn)品成本的“直接成本”項目，但有時一批材料為幾種產(chǎn)品共同使用，，應(yīng)根據(jù)一定的分配方法分配計入各產(chǎn)品成本。如表1-4鑄造車間對煤進(jìn)行的分配和表1-5組裝車間對304進(jìn)行的分配。
2、人工費用方面，分配工資和福利費應(yīng)劃清計入產(chǎn)品成本與期間費用和不計入成本和期間費用的工資和福利費的界限，應(yīng)按成本項目進(jìn)行歸集，生產(chǎn)工人的計入生產(chǎn)成本，車間管理人員的計入制造費用，廠部管理部門的計入管理費用等，若生產(chǎn)多種產(chǎn)品，應(yīng)按一定的方法進(jìn)行分配后分別計入各成本項目。如表2-14中，按生產(chǎn)工時將工資分配到不同的產(chǎn)品中。
3、輔助生產(chǎn)費用，是為企業(yè)的基本生產(chǎn)服務(wù)而發(fā)生的費用，最終要分?jǐn)偟礁魇芤鎲挝辉诒敬螌嵱?xùn)中，主要運用交互分配法對供氣車間和機修車間發(fā)生的生產(chǎn)費用進(jìn)行分配，交互分配法分配輔助生產(chǎn)費用要分兩次進(jìn)行：
(1)、交互分配：以(總費用/總勞務(wù)量)作為分配率在輔助生產(chǎn)車間內(nèi)部進(jìn)行分配。
(2)、對外分配：以[(總費用+轉(zhuǎn)入-轉(zhuǎn)出)/對外勞務(wù)量]作為分配率在輔助車間以外的各受益單位之間進(jìn)行分配。
4、制造費用的分配，將在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的制造費用按一定的方法(工時比例、定額材料比例、直接材料比例等)分配計入各有關(guān)產(chǎn)品的基本生產(chǎn)成本項目中。
5、廢品損失計算，這是一種非常規(guī)的，存在于特殊的企業(yè)中的會計核算工作，在核算時，將不可修復(fù)廢品的生產(chǎn)成本和可修復(fù)廢品發(fā)生的費用計入“廢品損失”賬戶的借方，將受到的賠款和廢品殘值計入“廢品損失”賬戶的貸方，然后結(jié)轉(zhuǎn)出凈損失。
7、完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品成本的計算時成本核算的最后一項內(nèi)容，企業(yè)應(yīng)根據(jù)月末在產(chǎn)品數(shù)量的多少、各月數(shù)量變化大小、各項費用變化大小和定額管理的基礎(chǔ)的好壞，選擇使當(dāng)?shù)胤峙浞椒āＴ诒敬螌嵱?xùn)中，我們采用的時約當(dāng)產(chǎn)量法，將在產(chǎn)品折合成產(chǎn)成品數(shù)量后，按比例分配，計算出在產(chǎn)品和完工產(chǎn)品的成本。
二、各種產(chǎn)品成本計算方法的運用時第二項內(nèi)容，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的生產(chǎn)特點，生產(chǎn)組織經(jīng)營類型和成本管理要求具體確定計算方法。，其中品種法時最基本的方法，其核算程序與上述所列成本費用歸集分配的程序基本相同;而分批法按批別作為計算對象，時一種訂單生產(chǎn)，成本計算期與核算報告期不一致，一般不考慮在產(chǎn)品和完工產(chǎn)品的分配問題;分步法是以生產(chǎn)步驟作為計算對象，適用于大量大批生產(chǎn)。
三、第三項內(nèi)容是成本報表的編制與分析。這是一項將報表數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成有用信息，幫助使用人改善決策的工作。沒有固定的分析程序，主要有比較分析法和因素分析法兩種。在本次實訓(xùn)中，采用的是比較分析法，通過本期與上期、本期與上年同期、本期與歷史先進(jìn)水平相比，找出差距，分析原因，從而制定出降低成本和費用的、有利于提高經(jīng)濟效益的良策。
心得體會：
1、經(jīng)過一周的實訓(xùn)實訓(xùn)，讓我真正體會到成本會計是一項龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工作，可以說，成本會計是對一個人的耐力與細(xì)心的高度考驗，從數(shù)字計算到報表輸出，再到數(shù)字分析，每一個過程都是哪么的復(fù)雜與繁瑣，所以一定養(yǎng)成細(xì)心做事的習(xí)慣。
2、功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過一周緊張的實訓(xùn)，使我較全面、系統(tǒng)的了解和熟悉了現(xiàn)代成本會計核算各個環(huán)節(jié)的基本內(nèi)容，加深了對成本會計核算基本原則和方法的理解，會計操作的基本技能更加熟練，為我們以后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅實的基礎(chǔ)。但是，鑒于鄙人才疏學(xué)淺，認(rèn)識上有許多不足，要達(dá)到理論與實際的真正結(jié)合仍需加強訓(xùn)練，并投入更多的實踐。
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇十六
這個星期我們班進(jìn)行了為期一周的電子工藝實訓(xùn)，實訓(xùn)任務(wù)是制作一臺收音機，其實是進(jìn)行簡單的組裝而已!
剛開始時我并不清楚電子工藝實訓(xùn)到底要做些什么的，以為像以前的`金工實訓(xùn)那樣這做做那做做。后來得知是自己做一臺收音機，而且做好的作品可以帶回去呢。聽起來真的很有趣，做起來應(yīng)該也挺好玩的吧!就這樣，我抱著極大的興趣和玩的心態(tài)開始這次的實訓(xùn)旅途。
第一天并不是學(xué)制作，而是做一些基本工的練習(xí)，練習(xí)如何用電烙鐵去焊接元件。電烙鐵對我來說并不陌生，我以前在電子協(xié)會時用過很多，算得上會用但談不上是熟練那個，所以我也很認(rèn)真地對待這練習(xí)的機會。焊接看起來很簡單但個中有很多技巧要講究的，在焊的過程中時間要把握準(zhǔn)才行，多了少了都不行!練習(xí)時最好邊做邊想想老師教的動作技巧這樣學(xué)得比較快一點。
第二天的主要任務(wù)是了解收音機的大致原理。說真的，雖然自己是學(xué)電子專業(yè)的但對很多常用的電子元件還不認(rèn)識呢。老師也知道我們常識少，所以從元件識別入手。這個老師講課很風(fēng)趣，經(jīng)常讓我們引進(jìn)不禁，這樣學(xué)習(xí)氣氛比起我們平時上專業(yè)課時好多了。老師講完原理后，我們就開始把每個元件照著圖紙插到pcb板上。
第三天，我們要把昨天插好的每個元件焊接上去。我的pcb板昨天已經(jīng)搞好一半多了，所以這天早上不久我就把它焊接完畢啦。我很高興，因為我是我們班第一個拿作品去給老師調(diào)試的。調(diào)試后發(fā)現(xiàn)我的制作有點小問題，但經(jīng)我細(xì)心檢查修改后最終成功了!聽著自己的制作發(fā)出的聲音心里甜甜的，因為這是我的勞動結(jié)晶!
第四天的任務(wù)是把收音機的外殼裝上去。
第五天老師教我們寫實訓(xùn)報告的細(xì)則及注意事項。這樣一個星期的實訓(xùn)就結(jié)束了，時間過得真快，真有點不舍得的感覺。
這次實訓(xùn)很有趣很輕松，通過老師的講解我懂得了收音機的基本原理同時也學(xué)到了很多有關(guān)電子的專業(yè)知識。在實訓(xùn)過程中不斷提高自己的動手能力之余也體會到了實踐的樂趣。因為在實踐時往往會遇到很多問題，遇到問題后要細(xì)心檢查才能發(fā)現(xiàn)其中的錯誤，最后就要想辦法去解決這些問題。這樣的一個過程不知不覺地使我的實踐能力提高，為以后學(xué)習(xí)、做實驗打下基礎(chǔ)!
客運實訓(xùn)心得體會及感悟篇十七
現(xiàn)代交通運輸工具的發(fā)展讓人們的出行更加方便和快捷，鐵路作為其中一種重要的交通方式，對于我國來說也至關(guān)重要。在旅客列車上，客運乘務(wù)人員是最為重要的一環(huán)，他們的服務(wù)態(tài)度和專業(yè)素質(zhì)直接關(guān)系到旅客的出行感受。本人在鐵路客運乘務(wù)實訓(xùn)中，從多個方面有所體會和收獲，下面將會分享給大家。
第二段：實訓(xùn)內(nèi)容
鐵路客運乘務(wù)實訓(xùn)內(nèi)容除了包括專業(yè)知識的學(xué)習(xí)外，更重要的是實踐操作。本人在實訓(xùn)期間，參與了室內(nèi)模擬操作、車站實習(xí)和車上實習(xí)等環(huán)節(jié)，其中車上實習(xí)的時間最長。在這個過程中，頭一次感受到了原來服務(wù)會比想象中難。在車站和模擬操作時，客流量不大，還能輕松地完成各項任務(wù)，而在車上就不同了，人流量大且旅客的需求也不同。因此，讓我更明白了思考問題和提高服務(wù)質(zhì)量的重要性。
第三段：外在表現(xiàn)
鐵路客運乘務(wù)的工作要求人們外在的表現(xiàn)需要和藹可親、語言得體、做事穩(wěn)重，當(dāng)然這并不代表著任何的責(zé)任和工作都能完成得完美，不過它卻是一種美好的職業(yè)品德。通過實訓(xùn)，我不僅掌握了常用列車安全用語，還學(xué)到了如何在服務(wù)過程中更好地與旅客溝通和協(xié)調(diào)。同時，讓我明白對于乘客的所有合理需求都必須盡力滿足，確保旅客的出行體驗。
第四段：內(nèi)在品質(zhì)
除了外在表現(xiàn)，鐵路客運乘務(wù)人員的內(nèi)在品質(zhì)也至關(guān)重要。語言表達(dá)能力、智力、信仰等方面的積累都對工作效果和工作態(tài)度有著非常重要的作用。在實訓(xùn)中，我注意積累閱歷、鍛煉身體、提高綜合素質(zhì)，增強了自己的內(nèi)在品質(zhì)，同時也發(fā)現(xiàn)身體素質(zhì)對工作的難度和還原性很重要。工作休息運動結(jié)合也常常是非常重要的一個環(huán)節(jié)。
第五段：感悟與總結(jié)
通過這次實訓(xùn)，我不僅加深了對于職業(yè)的認(rèn)知，同時也更加肯定了自己選擇的方向。要想成為一名優(yōu)秀的鐵路客運乘務(wù)人，除了學(xué)好專業(yè)知識外，還需要具備細(xì)心負(fù)責(zé)、服務(wù)意識、應(yīng)變能力和責(zé)任心等素質(zhì)。相信只有不斷去實踐、去探索，不斷提高自己，才能成為一名合格的鐵路客運乘務(wù)人員，并為推動鐵路行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。