自律是指個人能夠自我約束和管理自己的行為，它是成就成功的重要品質(zhì)之一。通過總結(jié)，我們可以找到自己的不足并制定改進計劃。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，供大家參考和借鑒。
道路排水設計論文篇一
現(xiàn)代城市的發(fā)展有了很多的變化，城市功能不斷提升，一些基礎建設工程發(fā)了改變，這些工程和基礎設施的建設將對道路給排水工程設計造成影響。道路給排水工程的設計應當依據(jù)其它工程建設、城市功能的變化、社會需求的改變、技術的提升等因素進行適當?shù)恼{(diào)整的，但是當前仍舊有一部分城市采取了傳統(tǒng)的設計方法，沒有對工程設計新的影響因素進行合理的考量，使得道路給排水工程設計出現(xiàn)了滯后性，比如在環(huán)境保護方面，目前大部分城市的道路給排水工程，甚至是一些新區(qū)的給排水工程，都無法達到污染處理要求，市政道路給排水工程依然存在嚴重的污染性。
道路排水設計論文篇二
道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設計要求各有特色、各具風格。道路綠地景觀規(guī)劃設計還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。
2.2發(fā)揮防護功能作用
改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風防火、防災防震是道路綠地特有的生態(tài)防護功能，是城市其他硬質(zhì)材料無法替代的。規(guī)劃設計中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。
2.3道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)
道路綠地設計要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹木應沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預告道路線形變化，引導行車視線。同時要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設計綠地。
2.4道路綠地樹種選擇要適合當?shù)貤l件
首先，要適地適樹，根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然災害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。
2.5道路綠地建設應將近期和遠期效果相結(jié)合
道路樹木從栽植到形成較好景觀效果，一般需要十余年的時間，道路綠地規(guī)劃設計要有長遠觀點，栽植樹木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠期效果要有計劃、有組織地周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹木生長壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠期效果真正結(jié)合起來。
道路排水設計論文篇三
眾所周知，海綿是一種具有良好的力學性質(zhì)和水分性質(zhì)的多孔材料，其中力學性質(zhì)是指其能夠快速恢復形變、進行壓縮和回彈等，而水分性質(zhì)則是指它的吸水、持水和釋水功能。海綿城市是以此為基礎提出的，海綿城市在面對自然災害等環(huán)境變化時具有一定的彈性，同時能夠吸水、滲水、蓄水、凈水，實現(xiàn)水資源的再利用。海綿城市理念下的排水系統(tǒng)，能夠避免洪澇災害的發(fā)生，提高水資源的利用率，緩解水資源緊缺的現(xiàn)狀。海綿城市的理念是由國外提出的，同時各國都在進行積極的應用實踐，并且取得了相當不錯出成績，而我國在選取了30個試點城市推廣海綿城市理念，為新型城市的建設打下了基礎。
2．1提高水資源的利用效率。
我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，對水資源的質(zhì)和量提出了更高的要求，我國是一個水資源緊缺的國家，并且存在水資源污染問題。為了解決資源需求之間的矛盾，必須要提高水資源的利用效率。海綿城市理念下的排水系統(tǒng)設計綜合考慮了超標雨水徑流排放系統(tǒng)和城市雨水管道系統(tǒng)，具備了海綿城市的優(yōu)點，不僅能夠發(fā)揮排水系統(tǒng)的基本功能，快速排除積水，凈化水資源，通過蓄水實現(xiàn)水資源的重復利用，緩解水資源短缺現(xiàn)狀。
2．2增強環(huán)境的適應能力。
每個城市所處的地理位置不同，氣候不同，導致降雨量不同。一些城市的降雨比較集中，且雨量大，對給排水系統(tǒng)造成很大的壓力，容易出現(xiàn)內(nèi)澇情況。海綿城市理念的應用，可以有效的提高降雨傳輸?shù)挠行?，利用防、排、蓄等方式，快速的疏通雨水，降低不透水路面給降雨排放帶來的壓力，讓城市能夠更好的適應環(huán)境的變化。
2．3恢復受損害的水體。
海綿城市理念下排水系統(tǒng)的優(yōu)化設計是對專業(yè)技術和自然途徑的結(jié)合，維持自然水文特征，加強城市原有生態(tài)系統(tǒng)的保護。在進行城市建設時遵循生態(tài)優(yōu)先的原則，降低對于水體生態(tài)環(huán)境的破壞，凈化雨水，恢復水體。通過綜合分析自然降水、地表水、地下水的水量，城市水循環(huán)特征，實現(xiàn)地下管網(wǎng)的科學設計。
道路排水設計論文篇四
在建設排水系統(tǒng)時，要考慮到本城市水資源的供需求情況，分析防洪、排澇、供水和環(huán)境保護等問題，與城市規(guī)劃體系相結(jié)合，保障所建立的排水設施能夠解決當前城市發(fā)展的需求，并且在隨后的城市化進程中進行完善。
3．2要加強相關技術研究。
排水系統(tǒng)的構(gòu)建屬于城市的基礎設施，對于城市的綜合發(fā)展起著至關重要的影響，因此，要加強對于排水系統(tǒng)構(gòu)建的重視。我國海綿城市的`建設發(fā)展較晚，無論是相關政策，還是施工經(jīng)驗都比較少，屬于一邊建設一邊摸索的狀態(tài)。因此，在構(gòu)建海綿城市下的排水系統(tǒng)時，要不斷開拓，加強對相關技術的深入研究，同時吸取國外先進的思想理念和建設經(jīng)驗，結(jié)合當?shù)亟ㄔO的實際和中國已有的部分經(jīng)驗，研發(fā)適合中國國情的排水技術。
3．3要保證開發(fā)力度的科學性。
在實施建設時要采用低影響的形式，結(jié)合已有排水系統(tǒng)的情況和城市排水的需求情況，調(diào)整不透水面積的比例，盡量降低對人們生活影響的同時，加快水循環(huán)。
3．4落實體系建設責任制。
在建設和完善現(xiàn)有的排水系統(tǒng)時，要考慮到該城市現(xiàn)有的基礎設施水平，以此為基礎，制定合理的排水方案，同時要嚴格落實系統(tǒng)建設的責任制，增加工作人員的責任感，提高建設的效率。
3．5要建立相關的數(shù)學模型。
排水系統(tǒng)的建設需要工作人員依據(jù)科學推理數(shù)值，進行科學模擬實驗，也就是借助數(shù)學模型，科學的劃分城市發(fā)展的規(guī)模，保護原有的濕地、湖泊和河流，應對自然災害的發(fā)生。
3．6提倡和推行試點工程。
要選取一些經(jīng)濟條件比較完善的城市，根據(jù)海綿城市的建設理念，對該城市已有的排水系統(tǒng)進行更新和完善，總結(jié)施工經(jīng)驗，針對性的解決施工過程中出現(xiàn)的問題，為大范圍的推廣此種理念奠定基礎。
3．7加強對城市規(guī)劃設計的重視。
海綿城市建設注重綜合目標實現(xiàn)，要求加強對城市規(guī)劃設計，強調(diào)自然水文條件保護，有效整合、統(tǒng)籌規(guī)劃已有自然資源，充分利用城市綠地和水系空間，確定城市低影響開發(fā)地區(qū)，遵循設計基本原則，將具體要求與設計內(nèi)容融入城市建設排水設計中，達到多重徑流雨水控制目的，以此恢復城市良性水循環(huán)利用系統(tǒng)。
3．8加強城市的專項規(guī)劃設計。
城市專項規(guī)劃設計主要有3類基礎性設施:城市水系統(tǒng)、道路交通系統(tǒng)和綠地系統(tǒng)。在城市建設規(guī)劃活動中，城市水系統(tǒng)設計涉及的水工程項目十分廣泛。通過一系列手段凈化綠地自身和附近的硬化區(qū)域的雨水，實現(xiàn)城市雨水管渠系統(tǒng)和超標雨水徑流排放系統(tǒng)有序連接的目的。
4總結(jié)。
總結(jié)言之，海綿城市的理念和思想具有先進性，持續(xù)性和有效性，有利于在保證城市水生態(tài)安全基礎上，推動我國城鎮(zhèn)化建設傳統(tǒng)觀念的轉(zhuǎn)變和城市現(xiàn)代化建設的可持續(xù)發(fā)展。為了更好地做好海綿城市給排水系統(tǒng)的設計，需要考慮多方面的因素和政府，市場以及社會民眾的共同努力，才能注意和規(guī)避當前建設“海綿城市”所遇到的問題，并展望其新興發(fā)展趨勢，為我國“海綿城市”的建設不斷積累經(jīng)驗，對貫徹落實中央城市工作會議精神，引領我國“海綿城市”的構(gòu)建都具有積極而重大的意義。
參考文獻:。
道路排水設計論文篇五
排水管的設計，其實質(zhì)是在通過斷面的范圍設計，來完成其中的鋪設問題，同時將道路的平面布置從豎向高程協(xié)調(diào)上進行多方面的設計，從而完成室外的排水設計，我們在進行這一設計的過程中，仍需考慮其中的一些本質(zhì)問題，充分的利用地下空間，進行相應的管道線路排布，改善管理工作的任務需求。為在進行專業(yè)的設計中，所涉及到的內(nèi)部問題進行改造的過程中，我們更需要針對其創(chuàng)造的性質(zhì)來進行相應的優(yōu)化。給排水工程是市政工程設室外建設的一項基礎性的建設，反映市政工程建設水平，隨著科技的發(fā)展，不斷有新技術引入到給排水工程中。隨著我國城市化建成的加快，市政給排水工程的作用也有了越來越高的要求，給排水工程不僅影響到人們的生活，還會影響到水資源的應用，是解決城市內(nèi)澇現(xiàn)象的主要辦法之一，為使市政工程質(zhì)量得到保證，需要盡快提高給排水的施工技術，為更好的說明市政工程室外給排水技術的使用，本研究重點分析市政工程室外給排水管線施工與相關工程設計。
市政工程排水具有相關的標準，在當前市政排水管網(wǎng)規(guī)劃設計中，一般情況是1~3年一遇，重要地區(qū)是3~5年一遇，按照排水標準，在發(fā)生小型或者是標準設計暴雨時不會出現(xiàn)積水。城市建筑給排水工程主要存在幾方面的問題，對城市排水工程重視不足，在資金有限情況下，建筑重點集中在地面工程建筑中，對于地下工程沒有得到還總是，不少城市還不清晰地下管線信息，無法及時解決問題。在應對暴雨設計中，準備不足。另外我國市政工程建筑給排水工程在施工中涉及到不同的部分，各部門之間溝通不足，導致不少排水設置無法落實，在設計中忽視了地表徑流面源污染的控制和與水資源的利用。在市政工程室外給排水系統(tǒng)設計施工中存在忽視充水檢漏情況，排水管存在安全隱患，無法做好及時修復。
道路排水設計論文篇六
給排水管線在設計中需要崇恩考慮安全、關于不被破壞以及便于威脅原則，在設計中中需要保證管線在布置中不會受到生產(chǎn)操作以及交通的影響，不會引起爆炸等情況。在給排水管線設計中不得船員設備基礎、煙道等，不得敷設在排水溝內(nèi)，在設計中需要注意預留鋼管套，在管線上的'上方留足沉降量。在管線的設計中為保證供水經(jīng)濟合理性，需要知道設計兩條引入管，一般情況下管線在設計中可以根據(jù)實際情況采取明設或者暗設的方式，若是采用暗設，在給排水上方應設置吊頂、管溝等，充分考慮到管道及其附件的安全性和方便維護性。在給排水管線布置形式中應按照可靠程度要求，當前給水管材一般采用鍍鋅鋼管，建議室內(nèi)給排水管道采用冷鍍鋅鋼管，延長使用壽命。
道路排水設計論文篇七
工程給排水管道設計方法分析:(1)精準計算給排水量。通過確定位管道給排水容量確定管徑是城市市政道路給排水工程設計的關鍵，在確定城市市政道路排水量時應采用科學合理的方法進行分析，保證其具有更高的精度。水置換通常由非正式的水組成，如公共用水、消防用水和生產(chǎn)用水。這種計劃外的水通常是用每天用水量來計算的。排水量則與雨水和廢水排放量有關。例如，雨水流量和降雨強度等參數(shù)的增加會加大工程的排水壓力，排水量也會因此提升，這些環(huán)境因素也是城市給排水工程設計時應考慮的問題。因為只有了解當?shù)氐臍夂蝾愋秃蜏囟茸兓拍芨玫挠嬎愕缆方o排水系統(tǒng)的排水量，使之能夠適應該城市的生產(chǎn)生活排水需求和環(huán)境需求;(2)水管等材料的選擇。管材等材料的選擇是市政道路給排水工程設計中的重要內(nèi)容。首先，各個材料的選擇應當符合相應的質(zhì)量要求，采購性價比較高的'材料，根據(jù)我國有關條例規(guī)定，城市給排水系統(tǒng)材料應能夠達到70年的使用壽命;其次，應當對材料的規(guī)格進行合理的設計和選擇，尤其管材和相關連接構(gòu)件的選擇，必須滿足對應的嵌入要求，保持管道間的良好焊接或銜接。由于現(xiàn)代城市市政道路給排水工程的管道多采用暗敷方式，管道深埋地下，受到了地面交通和地層壓力的影響，所以全部地下材料必須具有良好的抗壓性和韌性，此外，還應加設管道防護裝置，避免管道被擠壓變形。
道路路基系統(tǒng)的給排水設計方法:(1)明確了解排水的必要性，將排水管放置在路基的不同部位。在這個過程中，要注意排水系統(tǒng)中排水管道的不同作用，確保每個排水管能夠最大限度地排水;(2)在市政給排水系統(tǒng)設計中咨詢具有多年設計經(jīng)驗的人員，正確理解給水排設計中道路養(yǎng)護的意義和價值?？紤]給水排工程是否與其他工程施工環(huán)節(jié)存在關聯(lián)，了解相關的交互工程能否對供水和排水性能的展現(xiàn)產(chǎn)生影響，需要特別注意的是協(xié)調(diào)給排水系統(tǒng)中供水和排水與灌溉水利之間的關系。保證灌溉水利的發(fā)展不會受到道路排水的影響;(3)城市市政道路給排水設計前，設計人員應熟悉當?shù)亟涤昵闆r，通過認真調(diào)研，了解相關雨量信息，熟悉當?shù)氐缆方ㄔO的各個環(huán)節(jié);(4)在城市市政道路的設計中，給排水工程設計人員應詳細閱讀設計圖紙，明確給水排系統(tǒng)的規(guī)劃和水管分布情況。
變頻供水設備的使用逐漸給城市供水管網(wǎng)造成了壓力，大量用水高峰期的出現(xiàn)使得供水廠的供水規(guī)模必須進一步擴寬。在這種情況下，城市道路供水系統(tǒng)也必須做出對應的設計，同時提高供水的安全級別。另外，對于道路供水系統(tǒng)規(guī)劃，應著手于當前需求和未來需求，貼近城市未來發(fā)展中供水需求的變化，例如:設計時，要做一個合理的供水管道儲備設計，第二，對供水管道直徑進行合理設計。盡量避免重復投資現(xiàn)象，使給排水工程利潤最大化。
4結(jié)束語。
城市市政道路給排水工程在城市給排水系統(tǒng)中的重要性是不言而喻的，現(xiàn)代城市更加要求道路給排水系統(tǒng)具有較高的給水和排水性能。因此，應當采取發(fā)展性的眼光對待工程設計，保證道路給排水工程的高性能，提升工程質(zhì)量。
參考文獻。
道路排水設計論文篇八
精確計算各項目用水和排水指標;預算城市的總用水和排水量;了解評估城市水資源的開發(fā)利用力;城市給排水平衡評估;水源的合理規(guī)劃設計;確定取水和排水方式;確定給水和排水系統(tǒng)構(gòu)造;供水能力的設計;給/排水工藝分析和確立;管道布線;干徑確定;規(guī)劃水資源保護計劃。
2．2設計原則。
現(xiàn)代城市的市政道路給排水工程設計的總原則應是必須維護城市的可持續(xù)發(fā)展。所以，在工程設計過程中，必須做到以下幾點:強化給排水系統(tǒng)的抗洪澇能力，保障城市安全;降低城市市政道路給排水工程的污染性，設計有效的污水處理工藝，提升工程的環(huán)保性能。在工程設計過程中，除了考慮必要的經(jīng)濟效益之外，還應當著重考慮工程的社會效益，應城市未來的發(fā)展需求，設設計具有前瞻性的道路給排水工程，方便日后進行改造和規(guī)劃。
道路排水設計論文篇九
近年來，隨著我國城市化建設規(guī)模的不斷發(fā)展，作為引導和疏散人流的城市交通道路的景觀也越來越受到人們的關注。一個城市的道路景觀和綠化狀況是評價城市生態(tài)環(huán)境和城市景觀的重要因素和指標。良好的城市道路景觀和綠化能很好的反映一個城市的精神風貌。園林景觀路作為城市道路交通的重要角色，其規(guī)劃設計更是受到社會的重視。
1.1滿足城市道路主要功能的原則城市道路綠化的。
主要功能是濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道，在具體的設計中，應提高視覺質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本的原則，以不遮擋視線為標準，同時又能給人以賞心悅目之感。譬如，在拐彎處不應種植大灌木或小喬木；種植隔離帶時，一個標準端的長度應考慮到車速、行人速度等問題。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當葉落的時候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說，植物不同的習性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。
1.2道路綠化的生態(tài)原則。
生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結(jié)合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設計中，應注重生態(tài)景觀的體現(xiàn)。設計中這一原則的運用應當是尤為重要的，因為這切實關系到人們的生活質(zhì)量。道路綠化規(guī)劃設計要有長遠觀點，綠化樹木不應經(jīng)常更換、移植。
1.3科學性與藝術性原則。
既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習性上的統(tǒng)一，又要通過藝術的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個體及群體的形式美。道路綠化設計與一般的綠地設計有所不同，它是動態(tài)綠化景觀，要求花紋簡潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。使旅客有“人在車中坐，車在畫中游”的良好感覺。
1.4因地制宜。
適地適樹原則根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤、水文以及栽植地的小氣候等環(huán)境條件，選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應性強、生長強健、管理粗放的植物。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍，體現(xiàn)植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。
植物配置首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散。同時也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化城市的作用。現(xiàn)代化城市中除必備的人行道、慢車道、快車道、立交橋、高速公路外，有時還有林蔭道、濱河路等。由這些道貌岸然路的植物配置，組成了車行道分隔綠化帶、人行道綠化帶、行道樹綠化帶、景觀游憩型道路綠化帶等。
2.1車行道分隔綠化帶的植物配置。
車行道分隔綠化帶批車行道之間的綠化帶。具有快、慢車道共三塊路面者有兩條分隔綠化帶；具有上、下行車道兩塊路面者一條分隔綠化帶球撞人，綠化帶的寬度者僅1m，寬可達10m。在分隔帶的植物配置上除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機及行的視線，一般窄的分隔綠帶上級種低矮的灌木及草皮，分枝點較高的喬木。早春開花中探春、連翹，嫩綠的草坪上，既不妨礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠化帶上的植物配置形式多樣，可規(guī)則式，也可自然式。最簡單的.規(guī)則式配置為等距離的一層喬木。也可在喬木下配置耐用消費品蔭的灌木及草坪，自然式的植物配置則極為豐富，利用植物不同的生長姿態(tài)、線條色彩，將常綠，落葉的喬、灌木、花卉及草坪地被配置成高低錯落、層次分明的樹叢、樹冠飽滿或色彩艷麗的孤立樹、花地、巖石小品等各種植物景觀，以達到四季有景，富于變化的水平。無論何種植物配置形式，都需處理好交通與植物景觀的關系。如在道路盡頭或人行橫道，車輛拐彎處不宜配置妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及低矮灌木。
2.2人行道綠化帶的植物配置。
人行道綠化帶即步行道邊緣至建筑紅線之間的綠花帶，包括行道樹綠化帶、步行道綠化帶及建筑基礎綠化帶。此綠化帶既起到與嘈雜的車行道的分隔作用，也為行人提供安靜、優(yōu)美、蔽蔭的環(huán)境。由于綠化帶寬度不同，植物配置各異。綠肥帶較寬時，則以綠肥色屏障作為背景，前面配置花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用剪型綠籬做分隔。
2.3行道樹綠化帶。
行道樹綠化帶是指車行道與人行道之間種種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時美化街坊景。常用植物有落葉松、油松、云杉及宿根花卉等。行道樹綠化帶的立地條件是城市中最差的。由于某種原因土地面積受限制，故綠化帶寬度往往很窄，常在1～1.5m。行道樹上方常與各種架空電線發(fā)生矛盾，地下又有各種電纜、上下水、煤氣、熱力管道，真可謂天羅地網(wǎng)。更由于某種原因土著居民質(zhì)差，人流踐踏頻繁，故根系不深，容易造成風倒。種植時，在行道樹周常設置樹池，以便養(yǎng)護管理及少被踐踏，樹種選擇應選耐修剪、耐瘠薄、根系較淺的行道樹種。
2.4景觀游憩型道路的植物配置。
植物配置時應兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設計可供游人參與游賞的道路。常常種植一些比較高大的喬木，如國槐、銀杏等，在林下配置各種灌木和花草，同時在綠地內(nèi)設置小憩步道，點綴各種雕塑和景觀建筑小品，使其充分發(fā)揮觀賞和休閑功能。
進行綠地景觀設計時，首先應該最大限度地保存原有植物結(jié)構(gòu)，對原植物進行景觀改造，保留具有良好觀賞效果的本土植物物種，對古樹名木的保護尤為重要；在選用植物時，盡量多地考慮鄉(xiāng)土植物，充分展示地域風貌，具體如下：
通過景觀小品形式來表現(xiàn)氣候，觀賞植物色彩絢麗，多選用色彩淡雅之景觀小品；城市道路綠地大部分相對窄小，其對風土人情的表達多依托硬質(zhì)景觀要素予以呈現(xiàn)，特別是景觀小品，是地域文化最直觀的表現(xiàn)形式，在設計中往往起到以小見大的作用。
雕塑。主要指帶觀賞性的小品雕塑，具有強烈感染力的一種造型藝術，也是反映城市風土人情最直觀、最貼切的表達方式。具象的人物雕塑、抽象的詩題畫作，多來源于生活，卻比生活本身更具玩味和欣賞性，直接作用于人們對城市的認知與識別。
景亭、花架。從南到北，從東到西，景亭和花架的樣式日漸趨于同質(zhì)化：一樣的式樣，相同的設置，毫無差異，似乎無亭無架不成景。亭架可以豐富濱水綠地景觀，但稍微用心處理，則能起到事半功倍的效果，創(chuàng)造出獨具魅力的地域景觀特色。
3.2傳承歷史文化，突出地域風情。
在園林植物應用上，更多地考慮本地鄉(xiāng)土植物，對湖南而言，本土樹種可以說遍布于各級城市園林綠化的每個角落。如在園林中可作為園景樹，構(gòu)成園林局部的中心景物形成特殊景觀，表現(xiàn)形體美或色彩美，如臭椿、香樟、桂花、楓香、雞爪槭、無患子、欒樹等。冠大，蔭濃、姿態(tài)秀美的本地鄉(xiāng)土樹種也是庭蔭樹的首選，如桂花、臭椿、楊梅、香樟、七葉樹、鵝掌楸等。花木、果木則在園林中起著點綴色彩、招蜂引蝶的作用，也為園林增添了幾分生氣。這些鄉(xiāng)土樹種有火棘、南天竹、十大功勞、衛(wèi)茅、桃、杏、柿樹、石榴、楊梅、李、垂絲海棠等等。
總結(jié)。
總之，城市道路綠化對人們生活、學習、工作的綠色優(yōu)美空間環(huán)境起著重要的作用，選擇適宜的園林植物，以科學的方法來配置道路綠化，在城市建設中也是比較關鍵的一個環(huán)節(jié)。城市道路綠化建設在城市建設中的重要環(huán)保及生態(tài)意義，加大城市道路建設的投入來改善道路環(huán)境，為人們的生活提供更多的美感。
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道路排水設計論文篇十
1引言
中山市屬于南方城市，江河眾多，降水豐沛，內(nèi)澇頻發(fā)，公眾叫苦連天。有數(shù)據(jù)顯示，自1956年來中山市發(fā)生過50余次氣象澇災。發(fā)生內(nèi)澇既有客觀上的氣象和地理因素影響，也與當前城市“重地上輕地下、重建設輕管理”的建設模式有關聯(lián)。改變傳統(tǒng)的以“排”為主的治理模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤皾B、滯、蓄、用、排”的方向，借鑒學習國內(nèi)外成功經(jīng)驗，因地制宜地推廣現(xiàn)代雨水利用與管理技術，推行雨污分流改造工程勢在必行。
2中山市頻繁發(fā)生內(nèi)澇的人為因素
2.1多條內(nèi)河涌被覆蓋增加內(nèi)澇
在城市建設大舉擴張中，填滿覆蓋河涌、破壞河道水系等行為，致使排澇系統(tǒng)對降雨的調(diào)蓄能力下降。同時大量新建的柏油路、水泥路面等硬質(zhì)鋪裝，由于滲透性差，令雨水不能快速滲透，加劇城市內(nèi)澇。
2.2城市排水系統(tǒng)標準偏低，建設存在短期性和臨時性
我國以前的城市建設在城市排水系統(tǒng)設計上多是按1年一遇的標準來規(guī)劃設計，尤其是城市排水系統(tǒng)的規(guī)劃與道路、水系、綠地、城市豎向等系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃的銜接不夠，導致傳統(tǒng)排水規(guī)劃的綜合性、前瞻性不強。
2.3重建設輕管理導致排水設施排污排洪能力下降
在過去30多年的城市建設中，對排水防澇設施的改造與維護欠賬多，系統(tǒng)不完善，管養(yǎng)不到位。一些排水設施建成時間較長，老舊、地面沉降、管理不善等導致一些管渠出現(xiàn)開裂、錯位、淤塞等問題，一旦出現(xiàn)強降水，雨水排泄不暢，就容易出現(xiàn)積水，加上擅自變更規(guī)劃、改變原排水系統(tǒng)所擔負的服務范圍等因素，導致排水系統(tǒng)不堪負荷。
3城市排水系統(tǒng)改造建議
3.1推廣雨污分流排水工程
雨污分流作為一種排水體制，是指將污水和雨水分開，各用一條管道輸送，進行后續(xù)處理或排放的排污方式。以前受經(jīng)濟水平限制，沒有根據(jù)水的來源在城市基礎設施建設方面對排水管道進行分設，采用雨水和污水合用一條排水管道的排水系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境意識增強，尤其是水資源日益珍貴，為了更好地利用各種水資源，實施雨污分流顯得十分必要。
雨污分流后，污染輕的.雨水直接排人城市內(nèi)河再經(jīng)過自然沉淀，既能供給噴灑道路的城市市政用水，也可以作為天然的景觀用水，然后這些雨水經(jīng)過緩沖凈化流人河流，還能提高地表水的使用效益;而排人污水管網(wǎng)后的污水經(jīng)過污水處理廠處理又實現(xiàn)了回用和再生，既讓城市水環(huán)境明顯改善，而且降低了污水處理成本。
3.2提高城市排水設計標準
國家最近提出了海綿城市建設的理念，對于深受內(nèi)澇之苦的中山市來說是機遇。有專家建議，可以借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗，開展防排澇綜合規(guī)劃，加大排水系統(tǒng)改造力度，落實“海綿”型城市建設方針。在排水設計方面，要遵循地理、水文和氣象等自然規(guī)律，儲存和利用雨水資源，變單純排水為疏導澇水。例如在對易澇區(qū)道路交叉口、橋涵引橋等的排水改造中，建議按3-5年一遇的標準改造;對隧道、地下停車場和下沉廣場等，建議按照不低于30年一遇的防澇標準進行設防布置，避免因暴雨積水引發(fā)隧道吃人等較嚴重后果;在新建、擴建、改建的項目中應增加雨水利用工程，加大對城市雨水徑流的源頭控制，發(fā)揮城市綠地、道路、水系等對雨水吸納、蓄滲和調(diào)節(jié)的作用，從而緩解城市內(nèi)澇。
3.2.1屋頂綠化雨水利用系統(tǒng)
屋頂綠化系統(tǒng)可提高雨水水質(zhì)并使屋面徑流系數(shù)減小到0.3，有效地削減雨水徑流量。作為改善城市環(huán)境的新生態(tài)技術，也可作為雨水集蓄利用和滲透的預處理措施，該技術在德國和歐洲城市已廣泛應用。屋頂綠化技術關鍵的科學選擇植物和種植土壤，確保不發(fā)生滲漏。上層土壤應選擇孔隙率高、密度小、耐沖刷、且適宜植物生長的天然或人工材料。
3.2.2屋面雨水集蓄利用系統(tǒng)
屋面雨水集蓄利用系統(tǒng)分為建筑群集中式系統(tǒng)和單體建筑物分散式系統(tǒng)，是利用屋頂做集雨面，在公共、工業(yè)和家庭等方面用于沖廁、冷卻循環(huán)、澆灌、洗衣等中水系統(tǒng)所需的非飲用水。該系統(tǒng)由雨水的匯集區(qū)、截污裝置、輸水管系、儲存、凈化和配水等部分組成;根據(jù)需要，可能還會設計貯水池溢流管與滲透設施相連接，使部分雨水在超過儲存容量時發(fā)生溢流滲透。屋面雨水集蓄利用系統(tǒng)不但可以讓飲用水節(jié)約，還會使城市排水和處理系統(tǒng)的負荷減輕，使污染物排放量減少，讓生態(tài)環(huán)境得到改善。
3.2.3園區(qū)雨水集蓄利用系統(tǒng)
在公園、新建居民小區(qū)以及環(huán)境條件較好的類似城市園區(qū)，工程技術人員通過設計，將區(qū)內(nèi)路面、綠地、屋面的徑流雨水收集起來加以利用，達到減少水澇、優(yōu)化小區(qū)水系統(tǒng)、削減城市非點源污染物排放量和暴雨徑流量，進而改善環(huán)境的效果。因為這種系統(tǒng)涉及面寬，比較巨大，需要處理好綠地與道路高程、室內(nèi)外雨水收集排放系統(tǒng)、初期雨水截污、凈化等相關環(huán)節(jié)間的關系。
4結(jié)束語
現(xiàn)代城市防洪排水工程涉及多學科，在選擇排水系統(tǒng)方案時，要根據(jù)現(xiàn)場的給水排水系統(tǒng)、水資源環(huán)境、水文地質(zhì)、氣候及降雨、雨水水質(zhì)、園林道路、水景、建筑、地下構(gòu)筑物、地形地貌、高程和總體規(guī)劃等各種條件，充分考慮各種滲透設施和收集利用的適用條件及優(yōu)缺點，通過技術經(jīng)濟分析、水力計算、水量平衡來確定科學方案，突出系統(tǒng)化觀點，協(xié)調(diào)好各專業(yè)的關系，兼顧經(jīng)濟效益和社會效益。
道路排水設計論文篇十一
城市道路綠地是在城市交通上發(fā)展起來的，它作為城市道路景觀、城市綠地系統(tǒng)的一個重要組成部分，在保護和改善城市生態(tài)環(huán)境、美化城市、塑造城市形象等方面發(fā)揮著重要的作用。道路綠化是城市道路綠地系統(tǒng)的重要組成部分，決定城市道路綠地系統(tǒng)生態(tài)效益和景觀功能的充分發(fā)揮。道路綠化也是美化城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造人居最佳環(huán)境的重要環(huán)節(jié)。選擇合適的`道路綠地植物，構(gòu)建合理的道路綠化植物群落，能夠活化城市道路空間，構(gòu)筑自然環(huán)境與人工環(huán)境的高度和諧，形成道路植物群落穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造優(yōu)美的道路綠地景觀。
1．我國城市道路綠化存在的主要問題
目前，我國城市道路綠地景觀雷同，缺乏整體設計，街區(qū)面貌大同小異，城市道路景觀缺乏個性、地域性；強調(diào)園林美化和觀賞效果，忽略了植物的生態(tài)保護功能和道路養(yǎng)護的特殊要求；只注重路界內(nèi)和近期的效果，對整個路域范圍內(nèi)物種的逐步恢復和自然演替的考慮較少；植物品種單一，忽視了植物的異質(zhì)性、地域性、適應性和多種植物的共生性；選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，導致物種不適應當?shù)丨h(huán)境逐漸死亡，影響綠化的整體的效果；在城市道路環(huán)境景觀的整體規(guī)劃和設計中，不能將各種道路要素有機統(tǒng)一，形成完整的風格形式；在體現(xiàn)自然與城市文化方面更顯得薄弱，道路的主題與設計特色表現(xiàn)貧乏等。
可以說，目前中國絕大多數(shù)城市中的道路綠地景觀建設，是在有限寬度的綠化帶中，放置了最寬的道路，僅僅解決了道路交通功能，而忽略了道路對于自然景觀、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展、人文歷史等一系列建設的要求。
道路排水設計論文篇十二
城市排水管網(wǎng)是一個系統(tǒng)工程，擔負著整個城市的排水任務，因此在設計施工中，需要保證給排水管線的連貫性和銜接性，需要各個部門相互配合。
3.1溝槽開挖支護和管基的施工。
在市政工程中，給排水管線一般埋設在地底下，因此需要挖溝槽，在開挖溝槽中，一般采用挖掘機施工，在施工中保證周邊環(huán)境的安全性，周邊不存在其他建筑物。在開挖前需要采用白灰畫出邊界，做好支護工作，避免出現(xiàn)塌陷。在溝槽開挖和施工測量完成后需要急性管基施工，嚴格依照設計圖紙進行施工，由于管基施工需要澆筑混凝土，因此需要盡快完成管基施工，保證施工質(zhì)量，確?；炷翉姸?。
3.2選用管材。
地下管道在設計中需要合理選擇管材，最佳管材采用pp-r管、pex管等，將接頭設置在地面下面，避免檢修困難。受到地面建筑的影響，積水直管外徑需要保證大于25mm。隨著城市給排水的壓力越來越大，城市給排水管道工程所采用的管材直徑逐漸增大，管材安裝更加重要，在安裝管材前，需要保證管材未出現(xiàn)裂縫問題，在安裝之前嚴格依照相關技術要求做好管材的安裝工作，保證混凝土強度。在管材的密封中，需要采用砂漿抹平管材內(nèi)部毛刺，減少水流對斷面的沖擊，保證管道的流暢性。管道安裝后需要做好碧水試驗，做好各項檢查，保證管道和井外觀達到標準，避免管道出現(xiàn)裂縫情況，若是發(fā)現(xiàn)及時進行將誒絕。在閉水試驗中，需要依照相關技術要求控制好水位，逐段檢查管道質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
3.3排水管線的設計。
排水管線規(guī)劃設計與內(nèi)澇存在密切關系，在總體設計中主要根據(jù)城市的總體規(guī)劃來設計，結(jié)合城市自身特點來布置雨水管道。在排水管線的設計中，雨水管道的計算是設計核心部分，包括了管道的流量、斷面尺寸以及管道埋深的計算，暴雨強度在雨水管道設計中是需要重點考慮的指標，當前我國一般采用公式q=(167a1+167clgp)/(t+b)n來計算，式中q、p、t分別代表設計暴雨強度，設計重現(xiàn)期、暴雨時間，這些均是根據(jù)城市自身氣候情況來設計。一般t采用匯水面積到設計斷面的時間標志，t=t1+mt2，其中m代表折減系數(shù)，管道采用2，在陡峭地區(qū)取1.2~2.通常集水時間采用經(jīng)驗值。雨水系統(tǒng)劃分中雨水終會流入自然水體，依照實際情況設計合理系統(tǒng)。雨水管道流量設計是重要的參數(shù)，依照我國相關規(guī)范q=qf。雨水管道水利計算設計包括設計充滿度、設計留宿以及最小設計坡度等。在管線設計中明渠要求有大于0.02m的超高，管渠滿流時最小設計流速為0.75m/s，雨水管道最小管徑設計為300mm，雨水連接最小坡度在0.01。按照一遇的洪水位252.35m計算，管道出口管徑為d1000，地面高程265m，管底高程263m，河底高程262m；管道出口管徑為d1200，地面高程273m，管底高程269m，河底高程268m；管道出口管徑為d1800，地面高程255m，管底高程253.35m，河底高程252.35m。
3.4針對特殊情況的設計規(guī)劃。
針對已經(jīng)發(fā)生過內(nèi)澇的城市，如某地區(qū)先天資源不足，季度缺水，但是內(nèi)澇頻發(fā)，建議從以下幾方面進行改進。針對容易積水的地面加強整治措施，如隧道、地下橋等，在考慮經(jīng)濟以及綠化等條件下，可以將排水管道引入到綠化帶，緩解排水原理。不斷修建排水系統(tǒng)，加強新建區(qū)域的規(guī)劃設計，吸取以往給排水系統(tǒng)的弊端，結(jié)合地市條件，從長遠點規(guī)劃設計，加大管網(wǎng)管徑和檢測措施。在雨水的利用，建議通過試點項目，增加雨水的利用，改變都市水系新格局，構(gòu)建引水體系，完善城市供水工程，以現(xiàn)有城市河道蓄水工程為借此狐，設置重點水庫蓄水工程，維系城市水生態(tài)功能，減少內(nèi)澇的發(fā)生。
4結(jié)語。
市政工程室外排水管道在進行設計的過程中，主要就是針對我們的生活進行相關的服務的，所以在進行設計的過程中，就需要針對社會的發(fā)展進行相應的生活水平方面的涉及。與此同時更應該從實際出發(fā)，這對于提高使用的優(yōu)越來說，都能夠較好的完成設計任務，也能更好的完成室外通水系統(tǒng)。當滿足了以上的規(guī)范以后，就可以根據(jù)實際的情況進行因地制宜的排水作業(yè)，這樣對于經(jīng)濟發(fā)展來說，能夠更加的合理。
道路排水設計論文篇十三
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，對住宅條件的要求也越來越高。住宅條件的改善不單表現(xiàn)在面積的擴大，更重要的是功能的轉(zhuǎn)變。要實現(xiàn)這種功能的轉(zhuǎn)變，在一定程度上則取決于廚房、衛(wèi)生間的給水排水設計。現(xiàn)根據(jù)工程設計實踐，結(jié)合國家規(guī)范要求，談談現(xiàn)代住宅建筑給水排水系統(tǒng)設計中的一些成功做法。
1水表的設置方式。
現(xiàn)代住宅要求廚房、衛(wèi)生間使用的水、電、氣應做到三表計量出戶?！叭沓鰬簟钡哪康氖潜阌谟嬃?、減少打擾。為此，新的建筑給水排水設計規(guī)范第3.4.17條規(guī)定：住宅的分戶水表宜相對集中讀數(shù)，且宜設置于戶外；對設在戶內(nèi)的水表宜采用遠傳水表或ic卡水表等智能水表。在實際工程中，水表有以下幾種設置方式：
設置在室外的水表箱內(nèi)。
這種方式常用于多層單元式住宅中，分戶水管沿室內(nèi)管井或建筑外墻引入戶內(nèi)，相應水表集中在外墻的水表箱內(nèi)，此種方式在南方一些地區(qū)應用很普遍。水表的位置根據(jù)供水方式可在底層也可在屋頂層。建議給水管道入戶后加設一個控制閥門，以便于住宅戶內(nèi)的管道維修，戶外水表箱應加鎖，由小區(qū)管理人員統(tǒng)一管理。
設置在樓梯間處的水表間內(nèi)。
對高層及超高層住宅或建筑外立面有特殊要求的住宅，給水立管及水表間均設在樓梯間或走道外，由水表間至各戶的給水橫干管敷設在樓板下面，此種設置方式的'缺點是管道的使用量增加較多，給施工和管理都增加了難度。
采用ic卡(或tm卡)智能型水表，水表設置在廚房或衛(wèi)生間內(nèi)。
此種水表應用先進科技，居民可持卡至售水處購買任意數(shù)量的“水”，然后將卡插入水表中即可打開閥門供水。此卡具有記憶、累積、報警、斷水等功能(tm卡智能更高些)。
采用智能抄表系統(tǒng)(即電子遠傳水表)。
對于高標準住宅小區(qū)，開發(fā)商一般采用自動計量系統(tǒng)，對水、電、氣三表實現(xiàn)全自動化收費管理。智能抄表系統(tǒng)是通過在水表上加裝輔助裝置，用導線將用水量信號傳輸至戶外的信號收集器完成的。
2給水管的敷設及材質(zhì)選用。
目前，新建住宅中一廚兩衛(wèi)已很普遍，有的住宅甚至配有一廚三衛(wèi)、一廚四衛(wèi)，且廚房、衛(wèi)生間、陽臺各用水點位置均較分散。分戶支管至用水點間管道如沿室內(nèi)樓板下吊設，必然要求設室內(nèi)吊頂，管外壁還應有防結(jié)露措施，給住戶裝修帶來不便，畢竟不是所有住戶都想設吊頂。《建筑給水排水設計規(guī)范》第3.5.18條規(guī)定，給水支管宜敷設在樓（地）面的找平層或沿墻敷設在管槽內(nèi)，敷設在找平層或管槽內(nèi)的給水支管外徑不宜大于25mm。實際上，如果將接往兩個或兩個以上用水點給水支管串接在一起，其支管外徑均會超過25mm。因此，為了滿足規(guī)范的要求，給水支管入戶后即接入分水器，分水器暗設于廚房或衛(wèi)生間墻體內(nèi)，通過分水器后接往各用水點支管管外徑均可控制在25mm以下。但應注意：設于找平層內(nèi)給水支管施工完畢后，應在其位置做上明顯的標記，以免住戶裝修時破壞給水管道。
給水及熱水管道材質(zhì)的選用。
由于鍍鋅鋼管存在著與水中雜質(zhì)發(fā)生化學反應，產(chǎn)生“紅水”、“黑水”等問題，影響水質(zhì)。目前，廣泛采用新型建筑給水塑料管而淘汰鍍鋅鋼管。銅管仍是高檔住宅的首選，但價格高。一般在熱水系統(tǒng)中采用帶保溫套的紫銅管、聚丁烯管（pb管）、鋁塑復合管（pex－al－pex）、pex管、ppr管等。upvc管和pe－al－pe管適用于冷水供水系統(tǒng)。
3排水管道敷設及材質(zhì)選用。
廚房洗滌池排水支管可直接在樓板上接入排水立管，建議廚房內(nèi)不設地漏?，F(xiàn)代生活中廚房地面一般已很少用水沖洗，少量的濺水用抹布就可完成地面的清潔，廚房地漏由于長時間無水補充，水封內(nèi)存水蒸發(fā)后臭氣反由地漏進入室內(nèi)。同時，取消地漏還可避免地漏排水支管進入下層戶內(nèi)空間。
為了不使衛(wèi)生間污水橫管進入下層戶內(nèi)空間，排水管道的敷設一般采用以下幾種方式：
衛(wèi)生間地面樓板下沉，污水橫管設于下沉室內(nèi)。這種方式對排水管道的施工較為方便，但檢修管道則十分不易。在實際工程使用過程中，經(jīng)常發(fā)生下層住戶靠衛(wèi)生間處樓板及側(cè)墻發(fā)生滲漏現(xiàn)象。由于無法查找出漏水的原因，上層住戶只能將整個衛(wèi)生間地面鑿開重新翻修，鑿開后才發(fā)現(xiàn)下沉室內(nèi)積滿水，積水經(jīng)側(cè)墻滲入下層。分析產(chǎn)生積水的主要原因有：衛(wèi)生間地面防水未處理好，地面水滲透入下沉室；部分給排水管道漏水進入下沉室。針對以上原因采取的措施有：嚴格做好衛(wèi)生間地面的防水處理及下沉室四周的防水處理；衛(wèi)生間內(nèi)所有給排水管道應經(jīng)嚴格試壓住水試驗后方可暗封管道，建議在下沉室側(cè)面設置側(cè)排地漏，以排除可能出現(xiàn)的積水。
采用側(cè)排方式。衛(wèi)生間采用后出水式座便器，側(cè)排地漏，將浴盆或淋浴房墊高，各衛(wèi)生器具排水橫支管沿衛(wèi)生間地面墻腳處引至外墻。器具存水彎、排水橫管及立管均設于建筑外墻處。采用這種方法，可避免出現(xiàn)下沉式積水的狀況，但應注意幾點：首先，盡可能將潔具特別是座便器設于靠外墻處；其次應與建筑專業(yè)密切配合。由于排水橫管及立管均設于外墻，不可避免影響到建筑外觀，因而在建筑方案設計階段，給排水專業(yè)人員就應介入，將衛(wèi)生間布置于建筑凹槽處，盡量降低對建筑立面的負面影響。
在北方嚴寒和寒冷地區(qū)的氣候條件下，住宅廚房、衛(wèi)生間的排水立管應分別設置。加側(cè)排地漏,北方地區(qū)因安裝困難可適當加大管井，排水管道不得穿越臥室，排水立管采用普通塑料排水管時，不應布置在靠近與臥室相鄰的內(nèi)墻；當必須靠近與臥室相鄰的內(nèi)墻時，應采用橡膠密封圈柔性接口機制的排水鑄鐵管、雙臂芯層發(fā)泡塑料排水管、內(nèi)螺旋消音塑料排水管等有消聲措施的管材。
排水管道的材質(zhì)選用。
根據(jù)建設部的規(guī)定，目前新建多層住宅均使用upvc塑料排水管，室內(nèi)upvc排水管的類型有普通upvc實壁管、upvc芯層發(fā)泡管（psp管）、upvc螺旋消音管三種。普通upvc實壁管噪音較大，而同等壁厚的upvc芯層發(fā)泡排水管比upvc實壁管重量輕約20%-30%左右，同時它又具有隔熱隔音的效果，特別適合于建筑排水，可顯著地降低流水噪音，大有取代upvc實壁排水管的趨勢。upvc螺旋消音管不僅可以降低噪音，而且與其它同管徑排水管相比排水能力大大提高。不僅可作為高層建筑的排水管，而且還不用設專用通氣立管。因此，要根據(jù)安全、經(jīng)濟、環(huán)境等因素綜合考慮，合理選擇排水管。
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道路排水設計論文篇十四
摘要：本文簡要介紹了秦皇島碧海路道路綠化設計的幾大要點。碧海路作為交通型主干道，設計時應考慮景觀、人文、生態(tài)有機結(jié)合的理念。
關鍵詞：城市景觀路；下沉綠地；花海大道
一、項目提出背景
碧海路位于撫寧區(qū)東部，是一條貫穿城區(qū)南北的主要通道，交通地位非常重要，交通量大。碧海路為城區(qū)外環(huán)路，重載車輛較多，目前碧海路（驪城大街~寧海大道）段路面破損嚴重，道路縱縫開裂較為嚴重，行車條件不利，不便于市民及車輛出行。道路邊溝兩側(cè)有部分樹種，為此擬對碧海路（驪城大街~寧海大道）段進行拓寬改造，增加綠化帶，改造長度約3.55km；本項目的改造將對完善城區(qū)路網(wǎng)的使用功能，提升改善道路交通通行能力，提高道路景觀效果，對帶動城區(qū)東部片區(qū)的發(fā)展有著重要意義。
二、項目分析及研究范圍
碧海路位于撫寧區(qū)東側(cè)，是一條城區(qū)通往外界的重要通道，碧海路沿線與金山東大街（原金山大街）、洋河大街（原濱河北路）、寧海大道等主干路相交。本項目“碧海路（驪城大街~寧海大道）道路拓寬工程”現(xiàn)況沿線車行道寬度為12m水泥混凝土路面，兩側(cè)各1.5m寬土路肩，土路肩外側(cè)3.5為土邊溝；邊溝外側(cè)現(xiàn)有油松、旱柳、銀中楊等，長勢良好，考慮利用現(xiàn)狀長勢好的樹種。根據(jù)現(xiàn)狀情況，重新設計道路范圍為：北起驪城大街，南至寧海大道，規(guī)劃為城市主干路，道路全長3.55km。碧海路本次實施橫斷面為：15m綠化帶+5m慢行一體+5m綠化分隔帶+12m機動車道+6m中央綠化分隔帶+12m機動車道+5m綠化分隔帶+5m慢行一體+15m綠化帶。
三、地形地貌及氣象條件
撫寧區(qū)具有山地、丘陵、盆地、平原、河谷、海岸帶等多種地貌形態(tài)。地勢北高南低，北部山巒疊嶂，峽谷縱橫；中部丘陵起伏；南部較平坦，散有少數(shù)孤丘、孤山。撫寧區(qū)屬暖溫帶半濕潤季風型大陸性氣候。本區(qū)地處冰凍區(qū)，標準凍土深度85cm。近20年來本區(qū)年平均降雨量594.7mm，年最大降雨量936.0mm（1998年），年最小降水量336.8mm（2001年），雨量分配不均。降雨多集中在6~8月份，11月~翌年2月降水量最小。本區(qū)主導風向受季風控制，風向以西北風頻率最高，北西西和北東東次之。冬季多北風和東北風，夏季多西南風和南風。
四、工程方案
（一）設計原則
1.生態(tài)性原則；通過本次設計，在道路形成一個良好的綠地景觀，從而改善城市生態(tài)系統(tǒng)適應城市發(fā)展，同時通過其演變進程與周圍綠地系統(tǒng)形成一個綠色廊道，使其各個綠化斑塊有機融合改善城市的生態(tài)環(huán)境。2.社會性原則：為市民提供一個優(yōu)良的活動場所，提供休憩空間、運動空間、交流空間，同時充分考慮安全性，使人們能夠更為充分地使用環(huán)境而提供安全保證。3.堅持美觀、經(jīng)濟及利于管理的原則，景觀效果、社會效益和各項成本同步考慮。
（二）設計構(gòu)思
本段路的綠化景觀設計結(jié)合交通型主干道車速快、車流量大的特點，突出景觀、生態(tài)效益，貫徹“四季常綠、三季有花、錯落有致、色彩豐富、簡潔明快”的設計原則，達到引導視線、美化環(huán)境、組織交通的目的。1.中央分車綠化帶（寬6m）考慮運用豐富的植物元素，打造兼顧景觀與生態(tài)的綠色長廊，形成高低錯落，景觀豐富的分車隔離帶。采用金葉女貞、膠東衛(wèi)矛及紅王子錦帶修剪的“中國結(jié)”模紋圖案，流暢而富有韻律感。自然搭配花灌木棣棠球、紫葉碧桃、紫薇等，達到豐富色彩變化的效果。彩葉喬木欒樹像一個個跳動的音符點綴其中，無處不在地洋溢著動感。列植的常綠樹種白皮松整齊劃一，簡潔大氣。2.兩側(cè)分車綠化帶（寬5m）綠化帶采用全線下沉，中間1.5m~2.5m寬的曲線型自然式下沉綠地，種植有草花細葉芒、鳶尾、黃菖蒲、千屈菜等既耐濕又耐旱的品種。中層種植木槿、金銀木等花灌木，搭配膠東衛(wèi)矛球、柏樹球等營造一種自然景觀。沿人行道一側(cè)種植大喬木垂柳，達到遮蔭效果的同時，營造一種輕松愜意的道路景觀環(huán)境。下沉式道路綠化帶是指將城市道路兩側(cè)的綠化帶設計成低于道路表面50mm~300mm，這樣能有效地將道路上灰塵和雨水收集進道路兩邊的綠化帶，具有一定的調(diào)蓄容積。下沉式道路綠化帶內(nèi)還應設置排放多余徑流雨水的溢流口，為確保較大流量的地表徑流順利排放，溢流口的頂部標高一般應低于路面30mm~100mm。綠化帶內(nèi)每間隔73m設置一個溢流井。下沉綠地與常規(guī)綠地采用土工布分隔。下沉綠地的結(jié)構(gòu)層為：蓄水層、種植土層、填料層、砂石層、土工布、hdpe透水排水管、原土層。下沉式道路綠化帶的功能特點：（1）消減路面徑流，緩解道路因暴雨引發(fā)的滯洪災害。（2）減輕道路揚塵，風和雨水可以有效地將路面灰塵帶入下沉式道路綠化帶。（3）節(jié)約綠地灌溉用水，補充土壤和地下水資源，節(jié)約城市用水。3.兩側(cè)15m綠化帶以自然式種植方式為主，在盡量加大綠量的基礎上設置了兩個小廣場，采用特色鋪裝和主題景墻結(jié)合的方式。同時種植大量開花植物，背景采用大喬木、常綠樹等，增加了厚度，使四季景觀豐富多彩。本條道路著重打造花海的'景觀效果，鑒于本地的特點，主要考慮體現(xiàn)早春的花海。本案致力于打造一條關于“桃花”的景觀大道。主要采用分段落種植的手法，在重要地段大面積種植碧桃、山桃等，且山桃花期長，面積大，效果突出；一般地段采用點綴碧桃、山桃的設計手法，使整條路都貫穿在“桃”的花海中，同時也點綴種植了早春開花的西府海棠、連翹、丁香等。油松、白蠟、欒樹、元寶楓等彩葉喬木作為背景林穿插其中，在考慮早春景觀的同時，也突出秋季景觀效果。在重點路段設計兩個景觀節(jié)點：景觀節(jié)點一：碧海路與金山大街交叉路口。金山大街是主要干道，此路口較大，因此設計景觀節(jié)點。設置大面積鋪裝廣場，滿足市民的暫時停留。廣場鋪裝采用桃花圖案點綴，緊扣主題，又達到點景的目的。在廣場上設置主題擋墻，題詩關于“桃花”，加強局部空間的藝術性。同時點綴樹池，方便游人休息觀賞桃花。景觀節(jié)點二：集市大院的門前。每個月的固定時間有集市，人流較大，所以考慮設置合適的交流空間，使人們?nèi)谌肫渲?。同時這個區(qū)域考慮市民可能會走入綠地欣賞桃花，所以增設曲線型的園路，這樣游人可以直達綠地內(nèi)，感受景觀效果。在廣場里也增設了波浪形的主題景墻，極具裝飾性和趣味性。
五、主要樹種選擇
以鄉(xiāng)土植物為主，常綠闊葉兼顧，注意植物生長習性、花期、花色以及樹形的合理搭配。（1）適地適樹原則，盡量選擇本地鄉(xiāng)土樹種。（2）速生與慢生的結(jié)合原則，以速生樹種為主，盡快達到設計效果。（3）注重生態(tài)學觀賞習性原則，利用不同植物品種的季相變化特點，將色葉植物、觀花植物、觀果植物合理搭配、形成具有地域特色的園林植物景觀。常綠樹：白皮松、油松、檜柏、華山松等。落葉大喬木：白蠟、欒樹、五角楓、垂柳、國槐、白蠟、蒙古櫟、金枝槐、毛白楊等。小喬木：西府海棠、碧桃、山杏、山桃、櫻花、紫葉李、紫葉矮櫻等。灌木：迎春、棣棠、黃刺玫、紫丁香、膠東衛(wèi)矛、金葉女貞、紅王子錦帶、榆葉梅等。地被：細葉芒、矮蒲葦、千屈菜、黃菖蒲、金娃娃萱草、八寶景天、金焰繡線菊等。結(jié)語綜上所述，本案通過植物配置、增加景觀節(jié)點等手段來實現(xiàn)豐富道路景觀的效果，在保證行駛安全的前提下實現(xiàn)良好的視覺感受，給撫寧區(qū)又增加一條景觀大道。
參考文獻
[1]毛子強.道路綠化景觀設計[m].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010：121.
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道路排水設計論文篇十五
眾所周知，住宅建筑中垂直交通聯(lián)系是樓梯的基本功能，這涉及到樓梯的便捷性、安全性、舒適性和專用性。
一、樓梯的構(gòu)成要素。
(1)踏步。
隨著人們物質(zhì)生活和精神生活的提高，用戶對住宅內(nèi)部應具有功能齊備的空間和提高立面美觀的要求是無可非議的，但作為設計者來講，不能單純?yōu)榱颂岣呤褂妹娣e系數(shù)或滿足開發(fā)商的要求而降低樓梯的使用質(zhì)量。
我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，住宅共用樓梯的踏步寬度不小于0.26米，踏步最大高度不超過0.175米，即坡度為1：1.49左右。
因此，只要我們把握住踏步所包含的構(gòu)成要素，充分滿足它在功能方面的需求并挖掘出它在形態(tài)表現(xiàn)上潛力，綜合考慮結(jié)構(gòu)、材料、構(gòu)造及施工等各種因素，就能創(chuàng)作出合乎情理、充滿表現(xiàn)力的形態(tài)。
(2)欄桿扶手。
樓梯欄桿的作用主要是防護，安全舒適和美觀大方是它的主要內(nèi)容。
因為人在離開地面的樓梯上行走有一定的危險性，所以有必要采取保護措施：同時對于上下層的空間，也應該考慮如何導向，這些就是欄桿扶手的實際功能。
此外，欄桿扶手的形態(tài)千變?nèi)f化，可以起到很好的裝飾作用。
其形態(tài)可以用線、面及線與面的結(jié)合三種來概括。
線有縱、橫、斜、曲之分：面則具厚重、輕巧、透明之不同性格，線面組合更是變化豐富。
樓梯欄桿現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，樓梯扶手高度自踏步前緣線量起不宜小于0.90m，若樓梯水平段欄桿長度大于0.50m時，其扶手高度不應小于1.05m，樓梯欄桿垂直桿件間凈空不應大于0.11m。
(3)休息平臺。
由于人的體力和耐力是有一定限度的，所以梯段的長度不可能是無限的，休息平臺為人們提供了休息的場所。
同時，對于直跑樓梯，人們有跌倒后發(fā)生連續(xù)翻滾的可能性。
休息平臺的存在減輕了人們這種心理不安，對轉(zhuǎn)折樓梯，休息平臺還起到引導人流轉(zhuǎn)變行走方向的作用。
按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，扶手轉(zhuǎn)向端處的平臺最小寬度不應小于梯段寬度，并不得小于1.20m，當有搬運大型物件需要時應適量加寬。
(4)樓梯井。
當我們爬上樓梯往下看時，樓梯井變得生動起來，特別是多折和圓弧形樓梯，它不是在單一梯段上能體驗到的。
在這里，那監(jiān)重復的踏步再也不復原來的簡單乏味，而是變得豐富生動起來：在這里，踏步的重疊不是簡單相加，而是完成了實體和空間的重新組合，實體變得更有趣空間變得更有深度感。
按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，樓梯井凈寬不宜大于0.11m，當樓梯井凈寬大于0.11m時，這對于愛攀爬的小孩是十分危險的，必須采取防止兒童攀滑的措施。
二、樓梯的疏散設計。
樓梯最基本最常見的功能是連接不同平面的交通工具，當有異常情況如火災等發(fā)生時，樓梯也是必不可少的逃生及疏散通道，因此其設計是否合理，直接關系人身生命的安全。
2)6層以上的住宅建筑或任一層建筑面積大于500m2時，應設置封閉樓梯間，當戶門或通向疏散走道、樓梯間的門、窗為乙級防火門、窗時，可不設置封閉樓梯間。
3)住宅建筑的樓梯間宜通至屋頂，通向平屋面的門或窗應向外開啟。
4)當層數(shù)不超過4層時，可將直通室外的安全出口設置在離樓梯間小于等于15米處。
6)十二層及十八層的單元式住宅應設封閉樓梯間。
十八層級十八層以下每個單元設有一座通向屋頂?shù)氖枭翘?，各單元樓梯應在屋頂連通，且單元之間隔墻按防火墻要求進行設計，戶門為甲級防火門，窗間墻寬度、窗檻墻高度大于1.2且為不燃燒體墻的單元式住宅，可設一個安全出口。
7)十九層及十九層以上的單元式住宅應設防煙樓梯間。
超過十八層，每個單元設有一座通向屋頂?shù)氖枭翘荩藢右陨喜糠置繉酉噜弳卧獦翘萃ㄟ^煙臺或凹廊聯(lián)通(屋頂可以不連通)，十八層及十八層以下部分單元與單元之間設有防火墻，且戶門為甲級防火門，窗間墻寬度、窗檻墻高度大于1.2m且為不燃燒體墻的單元式燭照可設置一個安全出口。
但現(xiàn)實中設置連廊影響采光和立面的整體效果，所以筆者認為可采用剪刀樓梯來代替連廊。
三、樓梯的抗震設計。
地震時，樓梯是重要的逃生通道，在研究過以往的震害后發(fā)現(xiàn)，樓梯往往先于主體結(jié)構(gòu)破壞前產(chǎn)生種種嚴重破壞，影響應急使用。
因此，樓梯的抗震設計應該注意以下幾個方面。
(2)樓梯間隔墻必須有可靠拉結(jié)措施，以保障地震時不倒塌;。
(6)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)應避免“框架短柱”的形成，在形成“框架短柱”時，應確?！翱蚣芏讨钡目辜魪姸燃白冃文芰Γ乐箍蚣苤^早發(fā)生剪切破壞。
(7)為保證平臺梁和構(gòu)造柱之間節(jié)點連接的可靠性，應將平臺梁的縱向鋼筋錨入構(gòu)造柱中。
(8)條件許可時，建議采用可滑動支座將踏板斜板與主體結(jié)構(gòu)脫開，以減少地震效應的影響。
四、結(jié)語。
樓梯歷來都是構(gòu)成建筑空間的重要部分。
因此，住宅建筑的樓梯設計首先是滿足其基本的功能需求，在滿足基本的交通功能的`同時，要充分考慮其疏散及抗震的安全要求，從而為人們建造出安全舒適的居住環(huán)境。
道路排水設計論文篇十六
論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，簡稱之為論文。它既是探討問題進行學術研究的一種手段，又是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。道路工程課程設計大學生論文，我們來看看。
摘要：“道路工程”課程設計是對土木工程專業(yè)學生重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，是“道路工程”課程理論教學的必要補充和深化，對培養(yǎng)和提高學生運用所學理論知識解決工程實際問題,具有重要意義。針對目前“道路工程”課程設計中存在的一些問題，結(jié)合自身教學經(jīng)驗，編制了“道路工程”課程設計任務及指導書，從3年的使用情況看，效果良好。
關鍵詞：道路工程；課程設計；土木工程；任務及指導書
一、“道路工程”課程設計在土木工程專業(yè)課教學中的意義
道路工程課程設計是對道路工程課堂教學的必要補充和深化，通過設計讓學生更好地運用所學道路工程課程的核心知識，對瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的受力情況、設計原理、方法和步驟有更深的認識。課程設計時間為一周。要求學生每天到設計教室，一天點名2次。具體要求如下：1）安排設計任務，在設計任務過程中，老師會時刻在教師里面對學生的問題進行解答，根據(jù)設計指導書及老師的現(xiàn)場答疑指導進行各部分的設計計算。2）根據(jù)設計題目，學生可利用各種途徑查閱專業(yè)資料，如設計規(guī)范、手冊和教材等；并結(jié)合當?shù)貧夂驐l件、地質(zhì)條件、水文條件以及給定的交通條件，合理擬定路面結(jié)構(gòu)設計方案，進行路面結(jié)構(gòu)厚度的計算和驗算。編制設計計算說明書，繪制相關圖紙。3）學生應在指導教師的指導下，獨立完成設計內(nèi)容。內(nèi)容上要求條理清晰，內(nèi)容完整，盡量采用簡圖和表格形式，計算的方法和結(jié)果符合我國現(xiàn)階段路面設計規(guī)范的要求。外觀上要求字體工整，紙張和封面統(tǒng)一。
二、“道路工程”課程設計存在的問題
（一）學生不能單獨完成設計
在道路工程的課堂教學上，作為代課教師，我發(fā)現(xiàn)部分學生聽課不認真，知識掌握的膚淺，在課程設計中，若每個人的設計題目相同，自然會出現(xiàn)這些學生相互抄襲的`現(xiàn)象，不發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造性。所以，如何端正學生的學習態(tài)度，提高學習的主動性，轉(zhuǎn)變學習風氣，從根本上解決課程設計中的抄襲現(xiàn)象，顯得尤為重要。
（二）課程設計選題存在局限性
在內(nèi)容上面，由于教師參與的實際工程較少，理論性較強，因此工程資料有限，所以在給學生選題的過程中，難免會出現(xiàn)題目的相似程度高，具有一定的局限性，達不到理想的課程設計效果。因此，從教師角度出發(fā)，應當通過各種渠道獲取更多有價值的多方向的設計選題，尤其是選題要結(jié)合工程實際。
（三）學生設計思路不清
我們傳統(tǒng)的教學方式，還是偏重于理論教學，尤其是對于“道路工程”這門課程來說，實踐性較強。但是我們在學習這門學科時，并沒有真正的去參與到實際工程中，對于實際工程了解不到位，而且理論教學過程中，由于課程內(nèi)容多且課程時限等因素，使學生在理論知識方面也未能很好的消化，最終致使學生的設計思路不清晰。
（四）成績評定不科學
在成績評定方面，我們雖說是要根據(jù)平時的表現(xiàn)和最終的分數(shù)等綜合情況進行打分，但是我們大部分教師存在的通病就是通過設計圖紙質(zhì)量、計算及說明書等書面材料來進行判斷。往往忽略了平時的表現(xiàn)。這樣會出現(xiàn)最終成績不公平或不合理現(xiàn)象，所以應該考慮由提交的成果情況和平時表現(xiàn)共同構(gòu)成最終的成績。
三、“道路工程”課程設計指導書的編制與應用
（一）任務書及指導書的編制目的
為了節(jié)約時間，提高效率，讓學生迅速進入設計狀態(tài)，完成瀝青路面設計和水泥路面設計兩部分內(nèi)容，熟悉路面設計流程，掌握路面設計方法，較準確地、完整地完成設計說明書的編寫及相關圖紙的繪制。
（二）任務書及指導書的編制內(nèi)容
本任務及指導書分三章，第一章是課程設計任務，第二章為課程設計指導，第三章為課程設計實例。1）在課程設計任務中，給出設計題目，每人要求完成兩個設計題目，即瀝青路面設計和水泥混凝土路面設計。為了避免抄襲現(xiàn)象發(fā)生，盡量做到每人一題，在設計資料中將道路交通量數(shù)據(jù)根據(jù)情況進行一定的改動，不允許雷同。2）第二章為課程設計指導，本章將瀝青路面設計中軸載換算方法、瀝青路面結(jié)構(gòu)及厚度組合、各層材料的相關參數(shù)，體系換算圖及所用到的換算公式等均進行了總結(jié)歸納，目的是減少學生查閱資料的時間和麻煩，提高設計的效率。3）課程設計實例一章中，列出瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面設計的工程資料、不同路面結(jié)構(gòu)初擬、各層材料參數(shù)擬定、驗算彎沉和各結(jié)構(gòu)層底拉應力等詳細過程，學生可以從中掌握兩種路面設計的步驟。
（三）任務書及指導書的應用情況
目前為止，此任務及指導書已使用3年，從這3年來學生的使用過程看，效果理想。在這幾年中，每年都根據(jù)實際情況，對課程設計指導書進行一定的修改和完善。以前，在沒有課程設計指導書時，學生在給出課程設計任務后，不知道從何下手，一兩天進入不了設計狀態(tài)，大大的浪費時間，導致進度緩慢，時間安排不合理。有了指導書之后，學生免去了查閱大量相關資料的時間，很快了解設計過程和方法。成績的評定主要根據(jù)提交的路面設計說明書和路面結(jié)構(gòu)圖紙，以參考這一周的課程設計中表現(xiàn)情況給出最終成績。評定標準也比較明確，我們一般會在任務書中清楚的列出來，同時，帶課程設計的老師也會抽出一定的時間來進行疑難解答。
作者:趙桂娟單位:西安科技大學建筑與土木工程學院
參考文獻：
[1]徐文娟.課程設計在教學中的作用[j].中國科教創(chuàng)新導刊,(28):59.
道路排水設計論文篇十七
城市人口在不斷增加，人們的活動區(qū)域在不斷擴展，在這樣一種現(xiàn)狀下，城市道路綠化帶的景觀設計就是一種生活必需品與藝術的結(jié)合產(chǎn)物，其設計必須按照一定的原則來進行才能真正實現(xiàn)其最初的設計目的。我們總結(jié)出以下三條基本原則：首先要充分利用城市現(xiàn)有資源，也就是因地制宜的原則：受城市自身復雜性的限制，城市道路綠化帶在進行設計時也必然是受多方面因素的綜合影響的，如空間、氣候、水文甚至是人們的生活習慣等，因此在進行設計的時候，就要進行合理的規(guī)劃，使綠化與城市能夠完美的融合在一起；其次在選擇植物的時候要綜合考慮遠近結(jié)合的原則：不能為了追求當前的綠化效果，一味的加密、加量。要和植物的遠期發(fā)展空間結(jié)合起來，并且與相鄰空間或遠處的樹木和建筑背景相呼應，以取得城市道路綠化的完整性。此外，還應注意慢生樹與速生樹的搭配、協(xié)調(diào)，作到遠近結(jié)合。聚生淮北則為橘，聚生淮南則為枳的狀況在綠化植物的選擇中是絕對不能出現(xiàn)的；最后要保證綠化帶的建設不對道路的安全狀況、通行條件產(chǎn)生實質(zhì)上的不良影響，也就是相輔相成的原則：畢竟，再好的道路綠化也是為道路交通服務的，不能只顧綠化效果，而忽略了人性化的需求，進而出現(xiàn)道路綠化建設干擾道路正常使用的狀況。
二、城市道路綠化帶景觀設計
城市道路綠化帶的景觀設計是建立在一種動態(tài)的基礎上，其服務主體是道路交通，因此，在設計過程中既要保證設計風格的整體性，還要充分的考慮到動態(tài)條件下司乘人員的心理感受和視覺效果，最重要的是要滿足道路交通視距要求，以保證道路行車安全。通過對營口的營大路、天山大街等道路綠化的設計研究，針對于道路不同路段的實際特點，具體分析其相對應的景觀設計處理方法。
1.分車綠化帶設計
分車綠化帶通過分離不同性質(zhì)的車流（如快車和慢車、上行車和下行車等）起到有效組織交通、保障行車安全的作用，對這類綠化帶的設計就要以簡潔、規(guī)律為主，強調(diào)整體性，其景觀設計要點分析如下：
1.1營大路和西環(huán)路等的分車綠化帶直接與機動車道相鄰，因此其設計就要以安全性為主，具體來說就是樹木要求修剪整齊、簡潔，同時應注意營造優(yōu)美的林緣線和林冠線，避免過于單調(diào)、平淡。
1.2在營大路至雙碑道口的高速公路中間分車綠帶上我們選擇遮蔽性強的常綠植物，在寬度允許的情況下合理搭配模紋、花灌木，既可以在夜晚時候阻擋對面遠光，還可以近距離高效率的處理地面煙塵、噪聲和污氣。有模紋造型的.綠化帶要保持一定的韻律和規(guī)律性，圖案的變化不能過于頻繁，并且注意模紋尺度的把握，尺度的合理與否直接影響景觀效果。
1.3在交通量小且道路兩邊都沒有重要建筑的地段，如南軒橋至雙碑道口的路段上可以在分車帶上大量種植大型喬木形成綠墻，既能夠?qū)⒏綦x效果發(fā)揮到最大，有能夠在綠色規(guī)模上有氣勢，能最大程度的給人以壯觀的感受，但這樣的設計在繁華地帶則需盡量避免之。
2.行道樹綠化帶設計
行道樹的種植目的有二：一是為行人和非機動車提供庇蔭，二是提高地面綠色覆蓋率。因此，同樣根據(jù)其設計目的，我們可以總結(jié)出以下設計要點：
2.1行道樹可以與矮小灌木有韻律的合理搭配，從基本的說就是可以減小地面裸土，但其重點則是能夠在地面上形成連綿不絕的綠化景象，豐富立面的層次。這一點在大連應用效果為最佳，其主要原因是大連較好氣候和溫度適宜于植物的生長。
2.2如果因某些具體的特殊原因而使得行道樹下不能搭配灌木時，則需要在行道樹之間留出適當空間的裸土，或者是利用透氣材料進行鋪裝，以保證行道樹正常生長所需要的水分和空氣。后者在西環(huán)路的應用較為普遍。
2.3行道樹之間的間距也是有要求的，一般來說，保證其成年后樹冠自由伸展且消防車和急救車等能夠自由穿行就可以，這一點在城市各處設計中都要予以考慮。
3.交通島綠地設計
交通島主要是引導行車方向、限制車速、裝飾道路。因此，交通島綠地的設計同樣需要結(jié)合和滿足這些功能。比如，西環(huán)路交通島的周邊都種植有顏色特定、高度特定的植物來強化交通島的引導作用，沒有采用太多密植喬木、小喬木和大灌木，這能夠讓駕駛員一目了然。如果在其他某些交通島旁邊有高層建筑時，設計就還要考慮到俯視效果。
4.交叉路口綠地設計
通常來說，在進行交叉路口的設計時，為保證交叉路口這種特殊地段的行車安全，通常一定會在交叉路口留出足夠的安全視距，使駕駛員能夠看清四面八方過來的車輛。在營大路的設計中，我們采用視距三角形來確定：即在視距三角形內(nèi)，不能有任何阻礙視線的物體。因此，交叉路口的綠地設計一般選用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支點大于2米，樹干直徑小于40厘米的喬木是允許的。
5.林蔭道綠地設計
林蔭道從其本質(zhì)上講就相當于一個帶狀的小型游樂園，在對青龍山大街林蔭道綠地進行景觀設計時采用規(guī)則式、自然式或混合式的設計手法以點帶線、以線帶面將每個節(jié)點、節(jié)點之間的景觀特征、空間關系、時空關系做詳細分析、比較。林蔭道綠地通常設計在街道中間，也就是在上下行車道的中間建設一個寬度比較大的林蔭道，是給附近居民休息和娛樂用的，但需要注意的是，由于青龍山大街兩邊均是車行道，出于安全考慮，其出口不宜太多，而且在出口處應設有斑馬線以保證行人安全通過。
6.停車場綠地設計
在停車場的隔帶里種植大型喬木是非常具有實用價值的，即可以為車輛和人員庇蔭，又不妨礙車輛的正常停放，還能夠?qū)Τ鞘械木G色覆蓋率和環(huán)境質(zhì)量起到促進效果，可謂一舉多得。因此在對三山路的所有停車場進行綠地設計選擇植物時，通常選擇用行道樹，其冠大蔭濃、少落花落果的喬木以符合停車場的實際要求。大連市的很多公共停車場都在喬木下種植修剪整齊的低矮綠籬，用以自然分隔車輛，可謂一舉多得，效果非常好。
7.商業(yè)街的綠化設計
在大石橋的三山路和營口鲅魚圈的天山大街設計中，我們就注意到，商業(yè)街最大的特點就是車行的出入口多，幾乎每隔一百米就要設計一個，甚至更密集些。但是如果出口過多，又破壞了綠化的整體性，所以要在這方面下工夫，要在現(xiàn)場多做調(diào)查研究，既不能影響正常的商鋪經(jīng)營，又要保證綠化的整體效果，且通常來說綠化帶的寬度保持在5~25m之間，太大或太小都會不同程度的影響中心區(qū)功能。鑒于商業(yè)街人流量大、功能型建筑多、建筑間距密集等因素，綠化設計還要避免喬木的大量使用，并且要考慮植株成年后，樹冠不能遮擋住商鋪的招牌，并且應結(jié)合商業(yè)街的停車場一并考慮。再根據(jù)商業(yè)街的特點，在進行綠化的時候就適當?shù)膶⒕τ迷谘b飾性植物和功能性植物的栽種上，一般選擇矮小灌木或者是花草，在城市綠化中并不適宜于大量使用的名貴花草在商業(yè)區(qū)較重要的地段反而可以適量使用，既提高商業(yè)區(qū)的水準，也能以少為貴為精。
三、綠化帶養(yǎng)護規(guī)劃
在對城市道路的綠化進行上述相關規(guī)劃設計以后，并不意味著工作的結(jié)束。事實上，設計本身只是紙上談兵，真正的能夠在實際的道路環(huán)境中長期保持才是真正最重要的，這也就是說，我們不能單純的為設計而設計，既要注意設計的可實行性和可持續(xù)性，也要關注養(yǎng)護上的簡便、經(jīng)濟和良好的維持性。養(yǎng)護上的簡便性在多個方面都有所體現(xiàn)，即包括對植物的合理選擇、也包括相關養(yǎng)護制度的控制。
1.植物選擇
喬木的選擇：喬木通常用作行道樹，這也就意味著其需要發(fā)揮的作用是提供遮蔭、美化、引導等作用，從養(yǎng)護簡便的角度上則有以下要求：樹種要易于移植、存活和繼續(xù)生長；自身無污染無危害；株型整齊、挺拔、樹冠較大；發(fā)芽早、落葉晚且落葉周期短。東北地區(qū)可選用的行道樹有銀杏、光葉櫸、法桐、國槐、白蠟、糖槭、杜仲、泡桐、千頭椿等。
灌木的選擇：和喬木一樣，灌木的選擇也需要滿足自身無毒無危害；最好選用無刺或者是少刺的；耐灰塵和輻射；并且盡量在保證景觀效果的同時，選擇那些對修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，與喬木、花卉、草坪進行合理的搭配，可以提高城市景觀的可觀賞性和品位。需要栽植模紋綠籬的地段，要注意在模紋之間為后期養(yǎng)護修剪留出適當距離，不需要很寬，30~50厘米就足夠了。東北地區(qū)常用的品種有榆葉梅、連翹、丁香、錦帶、紅瑞木、繡線菊、紅瑞木、小葉黃楊、紫葉小檗、金葉女貞、冬青、木槿、紫葉矮櫻、月季、木繡球等。
2.配套設施
在進行城市道路綠化帶的設計時，必須同時考慮其配套設施的配置。目前很多的公路中正是因為沒有考慮到這一點，以至于后期的養(yǎng)護與設計完全脫節(jié)，給相關的養(yǎng)護部門帶來不小的麻煩。例如，某些草皮的草種忌熱，需要長期澆水來維持其正常生長，那么久要合理的考慮是選用直接的管道進行供水還是利用灑水車來進行，這一選擇同樣是要根據(jù)綠化帶所處的位置來確定，如果是在交通較為繁忙的地帶，澆水車的大面積作業(yè)會給交通自身帶來不小的障礙，就有舍本逐末之嫌，這種情況就宜于選擇鋪設管道進行噴灌或滴灌，或者人工拖帶澆水，例如大連市的人民廣場。雖然成本上會有所上升，但其日常養(yǎng)護就要簡便很多；但是在城郊等地帶，則不需要這樣大面積的鋪設管道，利用灑水車就可以很好的完成任務，也不會有什么負效應產(chǎn)生。
城市道路綠化帶建設所實現(xiàn)的不僅僅只是景觀上的視覺效果，更是改善城市道路生態(tài)條件的重要措施，事實上，利用綠化帶的生態(tài)功能來取得城市生態(tài)環(huán)境的良好循環(huán)是城市生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的根本出路。我們相信，城市道路的綠化帶景觀設計是城市精神文明建設中的重要組成部分，也是一個城市精神文明內(nèi)涵的外在體現(xiàn)，因此，道路綠化帶的建設必須該作為城市建設的一個重點問題來進行處理，最終實現(xiàn)和諧發(fā)展。對于遼寧省各市的道路建設景觀設計，其最終的和諧就是以“一路一景，兩側(cè)綠廊，三季有花，四季見綠”來要求和確定的。
道路排水設計論文篇十八
摘要：“道路工程”課程設計是對土木工程專業(yè)學生重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，是“道路工程”課程理論教學的必要補充和深化，對培養(yǎng)和提高學生運用所學理論知識解決工程實際問題,具有重要意義。針對目前“道路工程”課程設計中存在的一些問題，結(jié)合自身教學經(jīng)驗，編制了“道路工程”課程設計任務及指導書，從3年的使用情況看，效果良好。
關鍵詞：道路工程；課程設計；土木工程；任務及指導書
一、“道路工程”課程設計在土木工程專業(yè)課教學中的意義
道路工程課程設計是對道路工程課堂教學的必要補充和深化，通過設計讓學生更好地運用所學道路工程課程的核心知識，對瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的受力情況、設計原理、方法和步驟有更深的認識。課程設計時間為一周。要求學生每天到設計教室，一天點名2次。具體要求如下：1）安排設計任務，在設計任務過程中，老師會時刻在教師里面對學生的問題進行解答，根據(jù)設計指導書及老師的現(xiàn)場答疑指導進行各部分的設計計算。2）根據(jù)設計題目，學生可利用各種途徑查閱專業(yè)資料，如設計規(guī)范、手冊和教材等；并結(jié)合當?shù)貧夂驐l件、地質(zhì)條件、水文條件以及給定的交通條件，合理擬定路面結(jié)構(gòu)設計方案，進行路面結(jié)構(gòu)厚度的計算和驗算。編制設計計算說明書，繪制相關圖紙。3）學生應在指導教師的指導下，獨立完成設計內(nèi)容。內(nèi)容上要求條理清晰，內(nèi)容完整，盡量采用簡圖和表格形式，計算的方法和結(jié)果符合我國現(xiàn)階段路面設計規(guī)范的要求。外觀上要求字體工整，紙張和封面統(tǒng)一。
二、“道路工程”課程設計存在的問題
（一）學生不能單獨完成設計
在道路工程的課堂教學上，作為代課教師，我發(fā)現(xiàn)部分學生聽課不認真，知識掌握的膚淺，在課程設計中，若每個人的設計題目相同，自然會出現(xiàn)這些學生相互抄襲的現(xiàn)象，不發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造性。所以，如何端正學生的學習態(tài)度，提高學習的.主動性，轉(zhuǎn)變學習風氣，從根本上解決課程設計中的抄襲現(xiàn)象，顯得尤為重要。
（二）課程設計選題存在局限性
在內(nèi)容上面，由于教師參與的實際工程較少，理論性較強，因此工程資料有限，所以在給學生選題的過程中，難免會出現(xiàn)題目的相似程度高，具有一定的局限性，達不到理想的課程設計效果。因此，從教師角度出發(fā)，應當通過各種渠道獲取更多有價值的多方向的設計選題，尤其是選題要結(jié)合工程實際。
（三）學生設計思路不清
我們傳統(tǒng)的教學方式，還是偏重于理論教學，尤其是對于“道路工程”這門課程來說，實踐性較強。但是我們在學習這門學科時，并沒有真正的去參與到實際工程中，對于實際工程了解不到位，而且理論教學過程中，由于課程內(nèi)容多且課程時限等因素，使學生在理論知識方面也未能很好的消化，最終致使學生的設計思路不清晰。
（四）成績評定不科學
在成績評定方面，我們雖說是要根據(jù)平時的表現(xiàn)和最終的分數(shù)等綜合情況進行打分，但是我們大部分教師存在的通病就是通過設計圖紙質(zhì)量、計算及說明書等書面材料來進行判斷。往往忽略了平時的表現(xiàn)。這樣會出現(xiàn)最終成績不公平或不合理現(xiàn)象，所以應該考慮由提交的成果情況和平時表現(xiàn)共同構(gòu)成最終的成績。
三、“道路工程”課程設計指導書的編制與應用
（一）任務書及指導書的編制目的
為了節(jié)約時間，提高效率，讓學生迅速進入設計狀態(tài)，完成瀝青路面設計和水泥路面設計兩部分內(nèi)容，熟悉路面設計流程，掌握路面設計方法，較準確地、完整地完成設計說明書的編寫及相關圖紙的繪制。
（二）任務書及指導書的編制內(nèi)容
本任務及指導書分三章，第一章是課程設計任務，第二章為課程設計指導，第三章為課程設計實例。1）在課程設計任務中，給出設計題目，每人要求完成兩個設計題目，即瀝青路面設計和水泥混凝土路面設計。為了避免抄襲現(xiàn)象發(fā)生，盡量做到每人一題，在設計資料中將道路交通量數(shù)據(jù)根據(jù)情況進行一定的改動，不允許雷同。2）第二章為課程設計指導，本章將瀝青路面設計中軸載換算方法、瀝青路面結(jié)構(gòu)及厚度組合、各層材料的相關參數(shù)，體系換算圖及所用到的換算公式等均進行了總結(jié)歸納，目的是減少學生查閱資料的時間和麻煩，提高設計的效率。3）課程設計實例一章中，列出瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面設計的工程資料、不同路面結(jié)構(gòu)初擬、各層材料參數(shù)擬定、驗算彎沉和各結(jié)構(gòu)層底拉應力等詳細過程，學生可以從中掌握兩種路面設計的步驟。
（三）任務書及指導書的應用情況
目前為止，此任務及指導書已使用3年，從這3年來學生的使用過程看，效果理想。在這幾年中，每年都根據(jù)實際情況，對課程設計指導書進行一定的修改和完善。以前，在沒有課程設計指導書時，學生在給出課程設計任務后，不知道從何下手，一兩天進入不了設計狀態(tài)，大大的浪費時間，導致進度緩慢，時間安排不合理。有了指導書之后，學生免去了查閱大量相關資料的時間，很快了解設計過程和方法。成績的評定主要根據(jù)提交的路面設計說明書和路面結(jié)構(gòu)圖紙，以參考這一周的課程設計中表現(xiàn)情況給出最終成績。評定標準也比較明確，我們一般會在任務書中清楚的列出來，同時，帶課程設計的老師也會抽出一定的時間來進行疑難解答。
參考文獻：
[1]徐文娟.課程設計在教學中的作用[j].中國科教創(chuàng)新導刊,(28):59.
道路排水設計論文篇十九
摘要：本文針對產(chǎn)品外觀設計過程中逆向工程技術的應用進行了探討，重點討論了與外觀設計緊密聯(lián)系的反求技術的運用及最新發(fā)展動向，并就相關問題提出了自己的看法。通過進一步的研究尋找快速、準確、高效的產(chǎn)品外觀設計方法是這篇文章的宗旨。
關鍵詞：逆向工程快速采集曲面擬合三維測量技術
1、引言
作為一種新產(chǎn)品開發(fā)以及消化、吸收先進技術的重要手段,逆向工程和快速原型技術可以勝任消化外來技術成果的要求。它們的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)產(chǎn)品設計開發(fā)模式,大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)的時間周期,提高產(chǎn)品研發(fā)的成功率。
當今，各個行業(yè)越來越注重產(chǎn)品的外觀設計，以此來吸引顧客，最終在商業(yè)上取得成功。這點在消費產(chǎn)品的設計中體現(xiàn)的尤為突出。特別是手機、數(shù)碼相機、汽車等行業(yè)。
1.1逆向工程及其應用范圍
在工業(yè)領域，往往會碰到根據(jù)模型或?qū)嵨飦順?gòu)建其三維數(shù)字模型的需求。這就用到了逆向工程技術，逆向工程(reverseengineering)也稱反求工程，是指用一定的測量手段對實物或模型進行測量即數(shù)字化采樣，然后根據(jù)測量數(shù)據(jù)通過三維幾何建模方法重建實物的cad數(shù)字模型，從而實現(xiàn)產(chǎn)品設計與制造的過程。
逆向工程在工業(yè)制造領域的實際應用主要包括以下幾個方面：
a)新零件的設計，主要用于產(chǎn)品改型或仿型設計；
b)已有零件的復制和仿制，再現(xiàn)原產(chǎn)品設計．復雜產(chǎn)品仿制等；
c)損壞或磨損零件的還原，以便修復或重制；
d)產(chǎn)品的檢測，例如檢測分析產(chǎn)品的變形，檢測焊接質(zhì)量等，以急對加工產(chǎn)品與三維數(shù)字化模型之間的誤差進行分析。
在制造業(yè)中，逆向工程已成為消化吸收新技術和二次開發(fā)的重要建徑之一。作為改進設計的一種重要手段，它有效地加快了新產(chǎn)品響應市場的速度。同時，逆向工程也為快速原型提供了很好的技術支持．成為制造業(yè)信息傳遞重要而簡沽的途徑之一。
另外．逆向工程在文化藝術、醫(yī)學領域也有較好的應用，包括根據(jù)木制或泥塑模型進行藝術美學設計，數(shù)字文物和數(shù)字博物館，虛擬手術等。
2、逆向工程的結(jié)構(gòu)體系
逆向工程系統(tǒng)主要由三部分組成:產(chǎn)品實物幾何外形的數(shù)字化、cad模型重建、產(chǎn)品或模具制造。逆向工程中的關鍵技術是據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和模型的重建。
(1)數(shù)據(jù)采集
數(shù)據(jù)采集是逆向工程的第一步,其方法的得當直接影響到是否能準確、快速、完整地獲取實物的二維、三維幾何數(shù)據(jù),影響到重構(gòu)的cad實體模型的質(zhì)量,并最終影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
(2)數(shù)據(jù)處理
對于獲取的一系列點數(shù)據(jù)在進行cad模型重建前,必須進行格式轉(zhuǎn)換、噪聲濾除、平滑、對齊、歸并、測頭半徑補償和插值補點等處理。
(3)模型重建
將處理過的測量數(shù)據(jù)導入cad系統(tǒng),依據(jù)前面創(chuàng)建的曲線、曲面構(gòu)建出原型的cad模型。
3、逆向工程研究及應用現(xiàn)狀
3.1基礎研究現(xiàn)狀
在逆向工程的基礎研究方面，國內(nèi)外已做了大量的工作，主要集中在cagd領域的曲面重構(gòu)和實體重構(gòu)算法研究。國際市場目前已出現(xiàn)了不少商用的逆向工程軟件系統(tǒng)。國內(nèi)有關逆向工程的基礎研究也在不少單位內(nèi)展開，如浙江大學、華中理工大學、西安交通大學、西北工業(yè)大學等，并取得了一定成果。
由于曲面重構(gòu)的復雜性，逆向工程領域還有很多問題值得研究，包括曲面重建和體視化技術、曲面造型方法、特征檢測等。
3.2應用研究現(xiàn)狀
作為先進制造技術的重要組成部分，逆向工程的應用研究已成為國內(nèi)外關注的熱點之一。
逆向工程廣泛應用于產(chǎn)品改型或仿型設計。西門子電氣的逆向工程小組通過對渦輪葉片進行逆向設計，優(yōu)化設計方案，在不到12天的時間內(nèi)就開發(fā)出了用于其它方面的新型渦輪，目前該套系統(tǒng)已開始對外提供逆向工程應用服務。采用光學掃描儀對水泵葉輪進行數(shù)據(jù)采集，通過逆向設計完成水泵葉輪的三維造型。另外，在汽車的改型設計中奇瑞和通用都無一例外的應用了逆向工程技術。
在破舊零件的復原設計方面，，波音公司應用逆向工程技術對波音747的尾翼進行了復原設計，并在一個工作日內(nèi)制造出了零件，為老式飛機的維修和零件更換提供了快捷途徑。
逆向工程在產(chǎn)品檢測和誤差分析方面也有較好的應用。早在90年代初．nasa就應用逆向工程技術開展了一項重要研究，就是研究x-38飛行器與其cad設計模型之間的匹配精度和誤差，以分析和驗證cfd(計算流體力學)模擬的準確度。最近，amt公司借助非接觸的撒光掃描儀和cai（計算機輔助檢測)技術來提高零件檢驗的速度。掃描數(shù)據(jù)輸入cai軟件，與cad設計模型進行比較和誤差分析并自動生成檢驗報告。之前，amt檢驗一個零件需要半天時間設置和數(shù)小時運行；現(xiàn)在只需半小時設置，實際檢測只要幾分鐘即可。
在醫(yī)學領域的應用中，采用ct斷層掃描技術獲得二維圖像，通過專用軟件進行圖像處理和模型重建．獲得人體股骨的數(shù)字模型，用于人工關節(jié)定做式置換。國內(nèi)外有人把逆向工程用于矯正牙套的設計中，通過對牙齒石膏模型進行掃描測量和三維重建，獲得牙齒三維數(shù)字模型．然后基于該模型進行修改和矯正，制造出一系列矯正牙套。目前，該技術在國外已投入商用．在國內(nèi)上海交通大學也開發(fā)出基于逆向工程的快速牙套設計和制造系統(tǒng)，并開始初步應用。
總的來說，國外在逆向工程研究和應用方面起步較早：國內(nèi)逆向工程應用主要集中在復雜曲面零件的開發(fā)和模具設計上。在汽車、航空、玩具等行業(yè)應用比較廣泛。
4、逆向工程中的關鍵技術
4.1實物數(shù)字化技術
即實物掃描的區(qū)域規(guī)劃及精度保證技術,研究在掃描時影響測量精度的'各種因素,保證精度而采用的方法和措施,檢查和驗證精度的方法;在進行掃描區(qū)域劃時如何綜合考慮掃描精度、掃描效率和曲面擬合重構(gòu)時的擬合精度、曲面拼接光順性問題;零件基準測量的精度保證問題。德立科技有限公司新推出的基于美國星科和普賽技術的柔性三坐標測量及激光掃描檢測系統(tǒng)flexme代表著新一代逆向工程(reverseengineering,re)和計算機輔助檢測(computeraidedinspection,cai)系統(tǒng)已經(jīng)開始進入中國。與傳統(tǒng)的三坐標測量或激光掃描系統(tǒng)不同,星科的柔性三坐標測量關節(jié)臂,以及基于該關節(jié)臂和普賽公司的激光掃描測頭的flexme系統(tǒng)不僅測量精度高、速度快、柔性好、范圍大,而且輕巧易搬、對使用環(huán)境無特殊要求,可以用于機械產(chǎn)品的逆向工程、模具制造的計算機輔助檢測、產(chǎn)品加工裝配的在線或離線檢測。
4.2測量數(shù)據(jù)的預處理
即云狀數(shù)據(jù)處理技術:研究高密度、大容量的點云數(shù)據(jù)的處理技術,包括多次掃描點云的拼接問題,掃描點云的數(shù)據(jù)簡化問題、云狀數(shù)據(jù)的特征提取問題等。
4.3曲面重建技術
研究如何選擇合適的數(shù)學表示方法、擬合修改算法、控制參數(shù)及曲面重構(gòu)方法。以得到高質(zhì)量、高精度的曲面模型?；谏窠?jīng)網(wǎng)絡技術的研究最近報道較多,曾建江等采用了一個神經(jīng)網(wǎng)絡模型和相應的快速學習算法應用于曲面重建。該模型可以有效地逼近曲面并剔除輸入數(shù)據(jù)點中的“壞”點。張偉等提出基于神經(jīng)網(wǎng)絡的三角網(wǎng)格方法可在有效保持原數(shù)據(jù)點集的拓撲特征的同時實現(xiàn)期望規(guī)模和精度的三角網(wǎng)格剖逆向工程的關鍵技術及其研究。
4.4重構(gòu)曲面的評價和檢驗問題
研究對曲面的評價指標、檢驗方法以及修正工具。在surfacer和很多cad軟件中,都采用nurbs來表示曲面。它可以表示非常復雜形狀的曲面,但曲面的表示、顯示、操作都不能用很直觀的方式進行,很難對曲面進行評價、檢驗和修改。利用圖形的質(zhì)心和最小慣性主軸作為定位基準,可實現(xiàn)被測自由曲面與標準cad模型的自動對齊,為實現(xiàn)已知cad模型的自由曲面的在線檢測提供了理論依據(jù)。但這種方法實現(xiàn)自由曲面的在線檢測還需克服一些因素的影響,如cmm實際測量系統(tǒng)的速度、實際測量路徑的轉(zhuǎn)換精度以及由于工件自身高度在工件處于視場中心以外的區(qū)域時給定位及測量精度帶來的影響。
5、逆向工程中相關技術的研究重點
5.1三維數(shù)字化技術
目前大多數(shù)測量系統(tǒng)是針對具體的應用而開發(fā),數(shù)據(jù)處理往往針對特定的測量設備、測量對象,通用性差。需發(fā)展面向逆向工程的通用測量系統(tǒng),高速、高精度地實現(xiàn)三維物體表面的數(shù)字化,并能根據(jù)幾何外形和后續(xù)應用選擇測量方式及路徑,能進行路徑規(guī)劃和自動測量。
5.2數(shù)據(jù)預處理
研究熱點還將集中于掃描點云的數(shù)據(jù)簡化問題云狀數(shù)據(jù)的特征提取問題。
5.3曲面重建技術
基于神經(jīng)網(wǎng)絡技術的曲面重建技術的研究將會有很大前途,研究的重點是復雜的特征約束重建以及如何快速、準確地識別和還原出點云數(shù)據(jù)中的特征及約束,并且在保證有效約束的前提下如何提高特征模型重建的速度。
5.4重構(gòu)曲面的評價和檢驗問題
這方面的研究還較少,相信隨著逆向工程在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮越來越大的作用,在線檢測的使用和重構(gòu)曲面的評價會引起大家足夠的重視的。
6、結(jié)論
產(chǎn)品的外觀設計越來越復雜化、多元化，使得逆向工程技術在產(chǎn)品外觀設計中的地位顯得尤為重要。產(chǎn)品實物幾何外形的數(shù)字化、cad模型重建、產(chǎn)品或模具制造都非常需要逆向工程技術的支持。
隨著科學技術的不斷進步和研究工作的不斷深入，逆向工程中技術中現(xiàn)有的瓶頸將會被一一解除，產(chǎn)品外觀設計也會取得長足的發(fā)展.
參考文獻：
[1]《逆向工程的關鍵技術及其研究》孫進航空精密制造技術.02第43卷1期
道路排水設計論文篇二十
摘要：經(jīng)濟發(fā)展和社會的進步，推進人們的生活水平和質(zhì)量不斷的提高，所以人們對于住宅的要求更加高，而在住宅建筑中，給水排水方面的設計以及管道的規(guī)劃和設計都是十分重要的問題，對于人們的正行生活都有較大的影響。針對住宅建筑中的給水和排水的問題，本文對管道的規(guī)劃設計進行了總結(jié)和分析。
關鍵詞：給水排水;優(yōu)化。
一、引言。
最近幾年，建筑給排水系統(tǒng)的施工技術和質(zhì)量越來越受到人們的重視，這不僅是由于給排水直接關系到人們的生活，城市化迅速發(fā)展，城市污水排放系統(tǒng)壓力過大也是重要的原因。經(jīng)過多年的建筑工程給排水管道的施工研究，必須十分重視管道施工的質(zhì)量，這是保證人們生活中供水和排水問題的主要措施，同時也能不斷的改善人們的生活質(zhì)量。
在建筑中給水系統(tǒng)是很重要的，要完善給水系統(tǒng)，首要的要選擇給水管材，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對環(huán)保和節(jié)能的意識增強，因此目前管材的選擇更多的是采用非金屬管材。另外，在管材選擇中，禁止使用pvc系列管材，這是因為該材料的主要成分是聚氯乙烯，而聚氯乙烯材料已經(jīng)被明確的限制使用。而塑料管pp-r(聚丙烯)、pe(聚乙烯)、鋁塑復合管系列的管材，到目前為止尚未發(fā)現(xiàn)對人體有副作用。另外，pex管具是最近出現(xiàn)的新型環(huán)保材料，具有金屬管材和塑料管材不具備的性能，被廣泛的引入到管道設計中。
在給水支管的設計中，如何進行敷設是很重要的，敷設的方式對日后的住房使用舒適程度有很大的影響。如何實現(xiàn)實用和美觀兩方面的要求對于設計人員是很大的考驗，因為給水系統(tǒng)并沒有固定的形式，設計的過程中需要根據(jù)用戶的要求同時結(jié)合實際的室外給水情況來設計，在設計的過程中必須充分的考慮到技術和經(jīng)濟情況，設計的原則是節(jié)能同時便于管理。
如果住宅中存在兩個及以上的衛(wèi)生間，而管道的線路是需要穿過房間的，那么對橫管的敷設就最好安排在樓板墊層中，樓板降低7～10cm，樓板墊層使用渣或細石混凝土。
當前，很多住宅中都安排了一個廚房和兩個衛(wèi)生間，甚至有的住宅中有三個或者四個衛(wèi)生間，而且廚房和衛(wèi)生間以及陽臺的用水為止很分散。分戶支管至用水點的管道如果是從室內(nèi)樓板走，那么就需要在室內(nèi)進行吊頂，同時管壁還需要進行防結(jié)露處理，這樣就給住戶在房屋裝修過程中帶來很多都的不方便，因為很少有住戶愿意設置吊頂。所以給水支管最好設置在樓(地)面的找平層或沿墻敷設在管槽內(nèi)，而且給水支管的外徑要小于25mm。實際上，如果將兩個或者多個用水點的管道串聯(lián)，那么外徑必然會超過25mm，所以要滿足施工中的相關規(guī)范要求，在水支管入施工之后就要連接分水器，分水器安裝在衛(wèi)生間或者是廚房的墻內(nèi)，那么管外徑均可控制在25mm以下。但是也要注意，在分水器的位置處應該進行明顯的標記，防止裝修破壞管道。
在所有的施工結(jié)束之前，必須考慮水表的安裝位置，當前實行一戶一表是節(jié)約用水的手段，所以現(xiàn)在的住宅設計中在樓梯間管道內(nèi)有專門的水表管道，居民的冷熱水表都安裝在這里面，這樣方便管理，同時也可以根據(jù)用戶實際的用水量收費，促進居民節(jié)約用水，因此在設計的過程中，設計人員也應該堅持經(jīng)濟合理和適用懂得原則設計計量方式，從而滿足業(yè)主的需求。如果住宅建筑位處北方相對寒冷的地區(qū)，那么水表井就不能安裝在外墻中，而是應該安裝在內(nèi)墻中，而且井內(nèi)管道都要實施50mm的超細玻璃棉保溫處理，避免凍結(jié)和凍裂。很多住宅的廚房與衛(wèi)生間是相鄰的，如果是住宅有二個衛(wèi)生間，那么對于衛(wèi)生間之間和廚房與衛(wèi)生間之間的管道連接就要進行科學的設計，設計人員要很好的考慮用戶的需求，讓管道更多的從公用走道以及墻邊進行敷設，防止橫穿臥室等房間，方便業(yè)主以后的裝修何維修工作。
通常來說，管道的優(yōu)化和設計更多的是對某一段管道的設計和優(yōu)化，因此當確定了流量之后，就必須在滿足設計要求和相關規(guī)范的基礎上對管徑和坡度的組合進行選擇，最終獲得的方案應該是管材費用與數(shù)設費用的平衡。但是這些都是設計流量過程中的優(yōu)化，在全部的排水給水管網(wǎng)中，優(yōu)化設計的舉措必須是全方位多角度的進行。
1.dijkstra算法改進優(yōu)化設計。事實上，要優(yōu)化給水排水管網(wǎng)，就是找到一個污水廠作為節(jié)點的最小費用，讓后在此基礎上形成樹，dijkstra算法是最有效的構(gòu)成樹的方式。由于給水排水優(yōu)化過程中會形成很多的樹的權值，這些數(shù)值與管道的流量、管道的深度、以及管道的長度都有十分密切的聯(lián)系，隨著這些因素的變化而發(fā)展，所以在應用的過程中就要通過變權值dijkstra算法來計算。現(xiàn)在的管網(wǎng)平面布局的優(yōu)化方式通常是采用有向圖的方法,這一方法就是在進行優(yōu)化之前將網(wǎng)絡各個方向的網(wǎng)絡進行指定，但是水流的方向開始并不是確定的，所以樹的生長方向并不一定代表水流的`方向，所以通過這種方法進行優(yōu)化管網(wǎng)的準確性有待提高。也正是因為這些原因，在無向圖的變權值dijkstra算法基礎上進行管網(wǎng)的優(yōu)化需要不斷的改進dijkstra算法，在改進的過程中對樹的生長過程進行了綜合的考察，對樹的權值變化進行了研究，通過各種條件的約束，最終獲得最準確的答案。實際上，算法的根本是最小費用樹的深度優(yōu)化算法，俗稱瞎子爬山法。這種算法在計算的過程中不需要太多的數(shù)據(jù)和信息，計算過程中速度更快，對于單因素、單極值的情況非常有效。
道路排水設計論文篇一
現(xiàn)代城市的發(fā)展有了很多的變化，城市功能不斷提升，一些基礎建設工程發(fā)了改變，這些工程和基礎設施的建設將對道路給排水工程設計造成影響。道路給排水工程的設計應當依據(jù)其它工程建設、城市功能的變化、社會需求的改變、技術的提升等因素進行適當?shù)恼{(diào)整的，但是當前仍舊有一部分城市采取了傳統(tǒng)的設計方法，沒有對工程設計新的影響因素進行合理的考量，使得道路給排水工程設計出現(xiàn)了滯后性，比如在環(huán)境保護方面，目前大部分城市的道路給排水工程，甚至是一些新區(qū)的給排水工程，都無法達到污染處理要求，市政道路給排水工程依然存在嚴重的污染性。
道路排水設計論文篇二
道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設計要求各有特色、各具風格。道路綠地景觀規(guī)劃設計還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。
2.2發(fā)揮防護功能作用
改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風防火、防災防震是道路綠地特有的生態(tài)防護功能，是城市其他硬質(zhì)材料無法替代的。規(guī)劃設計中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。
2.3道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)
道路綠地設計要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹木應沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預告道路線形變化，引導行車視線。同時要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設計綠地。
2.4道路綠地樹種選擇要適合當?shù)貤l件
首先，要適地適樹，根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然災害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。
2.5道路綠地建設應將近期和遠期效果相結(jié)合
道路樹木從栽植到形成較好景觀效果，一般需要十余年的時間，道路綠地規(guī)劃設計要有長遠觀點，栽植樹木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠期效果要有計劃、有組織地周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹木生長壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠期效果真正結(jié)合起來。
道路排水設計論文篇三
眾所周知，海綿是一種具有良好的力學性質(zhì)和水分性質(zhì)的多孔材料，其中力學性質(zhì)是指其能夠快速恢復形變、進行壓縮和回彈等，而水分性質(zhì)則是指它的吸水、持水和釋水功能。海綿城市是以此為基礎提出的，海綿城市在面對自然災害等環(huán)境變化時具有一定的彈性，同時能夠吸水、滲水、蓄水、凈水，實現(xiàn)水資源的再利用。海綿城市理念下的排水系統(tǒng)，能夠避免洪澇災害的發(fā)生，提高水資源的利用率，緩解水資源緊缺的現(xiàn)狀。海綿城市的理念是由國外提出的，同時各國都在進行積極的應用實踐，并且取得了相當不錯出成績，而我國在選取了30個試點城市推廣海綿城市理念，為新型城市的建設打下了基礎。
2．1提高水資源的利用效率。
我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，對水資源的質(zhì)和量提出了更高的要求，我國是一個水資源緊缺的國家，并且存在水資源污染問題。為了解決資源需求之間的矛盾，必須要提高水資源的利用效率。海綿城市理念下的排水系統(tǒng)設計綜合考慮了超標雨水徑流排放系統(tǒng)和城市雨水管道系統(tǒng)，具備了海綿城市的優(yōu)點，不僅能夠發(fā)揮排水系統(tǒng)的基本功能，快速排除積水，凈化水資源，通過蓄水實現(xiàn)水資源的重復利用，緩解水資源短缺現(xiàn)狀。
2．2增強環(huán)境的適應能力。
每個城市所處的地理位置不同，氣候不同，導致降雨量不同。一些城市的降雨比較集中，且雨量大，對給排水系統(tǒng)造成很大的壓力，容易出現(xiàn)內(nèi)澇情況。海綿城市理念的應用，可以有效的提高降雨傳輸?shù)挠行?，利用防、排、蓄等方式，快速的疏通雨水，降低不透水路面給降雨排放帶來的壓力，讓城市能夠更好的適應環(huán)境的變化。
2．3恢復受損害的水體。
海綿城市理念下排水系統(tǒng)的優(yōu)化設計是對專業(yè)技術和自然途徑的結(jié)合，維持自然水文特征，加強城市原有生態(tài)系統(tǒng)的保護。在進行城市建設時遵循生態(tài)優(yōu)先的原則，降低對于水體生態(tài)環(huán)境的破壞，凈化雨水，恢復水體。通過綜合分析自然降水、地表水、地下水的水量，城市水循環(huán)特征，實現(xiàn)地下管網(wǎng)的科學設計。
道路排水設計論文篇四
在建設排水系統(tǒng)時，要考慮到本城市水資源的供需求情況，分析防洪、排澇、供水和環(huán)境保護等問題，與城市規(guī)劃體系相結(jié)合，保障所建立的排水設施能夠解決當前城市發(fā)展的需求，并且在隨后的城市化進程中進行完善。
3．2要加強相關技術研究。
排水系統(tǒng)的構(gòu)建屬于城市的基礎設施，對于城市的綜合發(fā)展起著至關重要的影響，因此，要加強對于排水系統(tǒng)構(gòu)建的重視。我國海綿城市的`建設發(fā)展較晚，無論是相關政策，還是施工經(jīng)驗都比較少，屬于一邊建設一邊摸索的狀態(tài)。因此，在構(gòu)建海綿城市下的排水系統(tǒng)時，要不斷開拓，加強對相關技術的深入研究，同時吸取國外先進的思想理念和建設經(jīng)驗，結(jié)合當?shù)亟ㄔO的實際和中國已有的部分經(jīng)驗，研發(fā)適合中國國情的排水技術。
3．3要保證開發(fā)力度的科學性。
在實施建設時要采用低影響的形式，結(jié)合已有排水系統(tǒng)的情況和城市排水的需求情況，調(diào)整不透水面積的比例，盡量降低對人們生活影響的同時，加快水循環(huán)。
3．4落實體系建設責任制。
在建設和完善現(xiàn)有的排水系統(tǒng)時，要考慮到該城市現(xiàn)有的基礎設施水平，以此為基礎，制定合理的排水方案，同時要嚴格落實系統(tǒng)建設的責任制，增加工作人員的責任感，提高建設的效率。
3．5要建立相關的數(shù)學模型。
排水系統(tǒng)的建設需要工作人員依據(jù)科學推理數(shù)值，進行科學模擬實驗，也就是借助數(shù)學模型，科學的劃分城市發(fā)展的規(guī)模，保護原有的濕地、湖泊和河流，應對自然災害的發(fā)生。
3．6提倡和推行試點工程。
要選取一些經(jīng)濟條件比較完善的城市，根據(jù)海綿城市的建設理念，對該城市已有的排水系統(tǒng)進行更新和完善，總結(jié)施工經(jīng)驗，針對性的解決施工過程中出現(xiàn)的問題，為大范圍的推廣此種理念奠定基礎。
3．7加強對城市規(guī)劃設計的重視。
海綿城市建設注重綜合目標實現(xiàn)，要求加強對城市規(guī)劃設計，強調(diào)自然水文條件保護，有效整合、統(tǒng)籌規(guī)劃已有自然資源，充分利用城市綠地和水系空間，確定城市低影響開發(fā)地區(qū)，遵循設計基本原則，將具體要求與設計內(nèi)容融入城市建設排水設計中，達到多重徑流雨水控制目的，以此恢復城市良性水循環(huán)利用系統(tǒng)。
3．8加強城市的專項規(guī)劃設計。
城市專項規(guī)劃設計主要有3類基礎性設施:城市水系統(tǒng)、道路交通系統(tǒng)和綠地系統(tǒng)。在城市建設規(guī)劃活動中，城市水系統(tǒng)設計涉及的水工程項目十分廣泛。通過一系列手段凈化綠地自身和附近的硬化區(qū)域的雨水，實現(xiàn)城市雨水管渠系統(tǒng)和超標雨水徑流排放系統(tǒng)有序連接的目的。
4總結(jié)。
總結(jié)言之，海綿城市的理念和思想具有先進性，持續(xù)性和有效性，有利于在保證城市水生態(tài)安全基礎上，推動我國城鎮(zhèn)化建設傳統(tǒng)觀念的轉(zhuǎn)變和城市現(xiàn)代化建設的可持續(xù)發(fā)展。為了更好地做好海綿城市給排水系統(tǒng)的設計，需要考慮多方面的因素和政府，市場以及社會民眾的共同努力，才能注意和規(guī)避當前建設“海綿城市”所遇到的問題，并展望其新興發(fā)展趨勢，為我國“海綿城市”的建設不斷積累經(jīng)驗，對貫徹落實中央城市工作會議精神，引領我國“海綿城市”的構(gòu)建都具有積極而重大的意義。
參考文獻:。
道路排水設計論文篇五
排水管的設計，其實質(zhì)是在通過斷面的范圍設計，來完成其中的鋪設問題，同時將道路的平面布置從豎向高程協(xié)調(diào)上進行多方面的設計，從而完成室外的排水設計，我們在進行這一設計的過程中，仍需考慮其中的一些本質(zhì)問題，充分的利用地下空間，進行相應的管道線路排布，改善管理工作的任務需求。為在進行專業(yè)的設計中，所涉及到的內(nèi)部問題進行改造的過程中，我們更需要針對其創(chuàng)造的性質(zhì)來進行相應的優(yōu)化。給排水工程是市政工程設室外建設的一項基礎性的建設，反映市政工程建設水平，隨著科技的發(fā)展，不斷有新技術引入到給排水工程中。隨著我國城市化建成的加快，市政給排水工程的作用也有了越來越高的要求，給排水工程不僅影響到人們的生活，還會影響到水資源的應用，是解決城市內(nèi)澇現(xiàn)象的主要辦法之一，為使市政工程質(zhì)量得到保證，需要盡快提高給排水的施工技術，為更好的說明市政工程室外給排水技術的使用，本研究重點分析市政工程室外給排水管線施工與相關工程設計。
市政工程排水具有相關的標準，在當前市政排水管網(wǎng)規(guī)劃設計中，一般情況是1~3年一遇，重要地區(qū)是3~5年一遇，按照排水標準，在發(fā)生小型或者是標準設計暴雨時不會出現(xiàn)積水。城市建筑給排水工程主要存在幾方面的問題，對城市排水工程重視不足，在資金有限情況下，建筑重點集中在地面工程建筑中，對于地下工程沒有得到還總是，不少城市還不清晰地下管線信息，無法及時解決問題。在應對暴雨設計中，準備不足。另外我國市政工程建筑給排水工程在施工中涉及到不同的部分，各部門之間溝通不足，導致不少排水設置無法落實，在設計中忽視了地表徑流面源污染的控制和與水資源的利用。在市政工程室外給排水系統(tǒng)設計施工中存在忽視充水檢漏情況，排水管存在安全隱患，無法做好及時修復。
道路排水設計論文篇六
給排水管線在設計中需要崇恩考慮安全、關于不被破壞以及便于威脅原則，在設計中中需要保證管線在布置中不會受到生產(chǎn)操作以及交通的影響，不會引起爆炸等情況。在給排水管線設計中不得船員設備基礎、煙道等，不得敷設在排水溝內(nèi)，在設計中需要注意預留鋼管套，在管線上的'上方留足沉降量。在管線的設計中為保證供水經(jīng)濟合理性，需要知道設計兩條引入管，一般情況下管線在設計中可以根據(jù)實際情況采取明設或者暗設的方式，若是采用暗設，在給排水上方應設置吊頂、管溝等，充分考慮到管道及其附件的安全性和方便維護性。在給排水管線布置形式中應按照可靠程度要求，當前給水管材一般采用鍍鋅鋼管，建議室內(nèi)給排水管道采用冷鍍鋅鋼管，延長使用壽命。
道路排水設計論文篇七
工程給排水管道設計方法分析:(1)精準計算給排水量。通過確定位管道給排水容量確定管徑是城市市政道路給排水工程設計的關鍵，在確定城市市政道路排水量時應采用科學合理的方法進行分析，保證其具有更高的精度。水置換通常由非正式的水組成，如公共用水、消防用水和生產(chǎn)用水。這種計劃外的水通常是用每天用水量來計算的。排水量則與雨水和廢水排放量有關。例如，雨水流量和降雨強度等參數(shù)的增加會加大工程的排水壓力，排水量也會因此提升，這些環(huán)境因素也是城市給排水工程設計時應考慮的問題。因為只有了解當?shù)氐臍夂蝾愋秃蜏囟茸兓拍芨玫挠嬎愕缆方o排水系統(tǒng)的排水量，使之能夠適應該城市的生產(chǎn)生活排水需求和環(huán)境需求;(2)水管等材料的選擇。管材等材料的選擇是市政道路給排水工程設計中的重要內(nèi)容。首先，各個材料的選擇應當符合相應的質(zhì)量要求，采購性價比較高的'材料，根據(jù)我國有關條例規(guī)定，城市給排水系統(tǒng)材料應能夠達到70年的使用壽命;其次，應當對材料的規(guī)格進行合理的設計和選擇，尤其管材和相關連接構(gòu)件的選擇，必須滿足對應的嵌入要求，保持管道間的良好焊接或銜接。由于現(xiàn)代城市市政道路給排水工程的管道多采用暗敷方式，管道深埋地下，受到了地面交通和地層壓力的影響，所以全部地下材料必須具有良好的抗壓性和韌性，此外，還應加設管道防護裝置，避免管道被擠壓變形。
道路路基系統(tǒng)的給排水設計方法:(1)明確了解排水的必要性，將排水管放置在路基的不同部位。在這個過程中，要注意排水系統(tǒng)中排水管道的不同作用，確保每個排水管能夠最大限度地排水;(2)在市政給排水系統(tǒng)設計中咨詢具有多年設計經(jīng)驗的人員，正確理解給水排設計中道路養(yǎng)護的意義和價值?？紤]給水排工程是否與其他工程施工環(huán)節(jié)存在關聯(lián)，了解相關的交互工程能否對供水和排水性能的展現(xiàn)產(chǎn)生影響，需要特別注意的是協(xié)調(diào)給排水系統(tǒng)中供水和排水與灌溉水利之間的關系。保證灌溉水利的發(fā)展不會受到道路排水的影響;(3)城市市政道路給排水設計前，設計人員應熟悉當?shù)亟涤昵闆r，通過認真調(diào)研，了解相關雨量信息，熟悉當?shù)氐缆方ㄔO的各個環(huán)節(jié);(4)在城市市政道路的設計中，給排水工程設計人員應詳細閱讀設計圖紙，明確給水排系統(tǒng)的規(guī)劃和水管分布情況。
變頻供水設備的使用逐漸給城市供水管網(wǎng)造成了壓力，大量用水高峰期的出現(xiàn)使得供水廠的供水規(guī)模必須進一步擴寬。在這種情況下，城市道路供水系統(tǒng)也必須做出對應的設計，同時提高供水的安全級別。另外，對于道路供水系統(tǒng)規(guī)劃，應著手于當前需求和未來需求，貼近城市未來發(fā)展中供水需求的變化，例如:設計時，要做一個合理的供水管道儲備設計，第二，對供水管道直徑進行合理設計。盡量避免重復投資現(xiàn)象，使給排水工程利潤最大化。
4結(jié)束語。
城市市政道路給排水工程在城市給排水系統(tǒng)中的重要性是不言而喻的，現(xiàn)代城市更加要求道路給排水系統(tǒng)具有較高的給水和排水性能。因此，應當采取發(fā)展性的眼光對待工程設計，保證道路給排水工程的高性能，提升工程質(zhì)量。
參考文獻。
道路排水設計論文篇八
精確計算各項目用水和排水指標;預算城市的總用水和排水量;了解評估城市水資源的開發(fā)利用力;城市給排水平衡評估;水源的合理規(guī)劃設計;確定取水和排水方式;確定給水和排水系統(tǒng)構(gòu)造;供水能力的設計;給/排水工藝分析和確立;管道布線;干徑確定;規(guī)劃水資源保護計劃。
2．2設計原則。
現(xiàn)代城市的市政道路給排水工程設計的總原則應是必須維護城市的可持續(xù)發(fā)展。所以，在工程設計過程中，必須做到以下幾點:強化給排水系統(tǒng)的抗洪澇能力，保障城市安全;降低城市市政道路給排水工程的污染性，設計有效的污水處理工藝，提升工程的環(huán)保性能。在工程設計過程中，除了考慮必要的經(jīng)濟效益之外，還應當著重考慮工程的社會效益，應城市未來的發(fā)展需求，設設計具有前瞻性的道路給排水工程，方便日后進行改造和規(guī)劃。
道路排水設計論文篇九
近年來，隨著我國城市化建設規(guī)模的不斷發(fā)展，作為引導和疏散人流的城市交通道路的景觀也越來越受到人們的關注。一個城市的道路景觀和綠化狀況是評價城市生態(tài)環(huán)境和城市景觀的重要因素和指標。良好的城市道路景觀和綠化能很好的反映一個城市的精神風貌。園林景觀路作為城市道路交通的重要角色，其規(guī)劃設計更是受到社會的重視。
1.1滿足城市道路主要功能的原則城市道路綠化的。
主要功能是濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道，在具體的設計中，應提高視覺質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本的原則，以不遮擋視線為標準，同時又能給人以賞心悅目之感。譬如，在拐彎處不應種植大灌木或小喬木；種植隔離帶時，一個標準端的長度應考慮到車速、行人速度等問題。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當葉落的時候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說，植物不同的習性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。
1.2道路綠化的生態(tài)原則。
生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結(jié)合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設計中，應注重生態(tài)景觀的體現(xiàn)。設計中這一原則的運用應當是尤為重要的，因為這切實關系到人們的生活質(zhì)量。道路綠化規(guī)劃設計要有長遠觀點，綠化樹木不應經(jīng)常更換、移植。
1.3科學性與藝術性原則。
既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習性上的統(tǒng)一，又要通過藝術的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個體及群體的形式美。道路綠化設計與一般的綠地設計有所不同，它是動態(tài)綠化景觀，要求花紋簡潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。使旅客有“人在車中坐，車在畫中游”的良好感覺。
1.4因地制宜。
適地適樹原則根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤、水文以及栽植地的小氣候等環(huán)境條件，選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應性強、生長強健、管理粗放的植物。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍，體現(xiàn)植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。
植物配置首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散。同時也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化城市的作用。現(xiàn)代化城市中除必備的人行道、慢車道、快車道、立交橋、高速公路外，有時還有林蔭道、濱河路等。由這些道貌岸然路的植物配置，組成了車行道分隔綠化帶、人行道綠化帶、行道樹綠化帶、景觀游憩型道路綠化帶等。
2.1車行道分隔綠化帶的植物配置。
車行道分隔綠化帶批車行道之間的綠化帶。具有快、慢車道共三塊路面者有兩條分隔綠化帶；具有上、下行車道兩塊路面者一條分隔綠化帶球撞人，綠化帶的寬度者僅1m，寬可達10m。在分隔帶的植物配置上除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機及行的視線，一般窄的分隔綠帶上級種低矮的灌木及草皮，分枝點較高的喬木。早春開花中探春、連翹，嫩綠的草坪上，既不妨礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠化帶上的植物配置形式多樣，可規(guī)則式，也可自然式。最簡單的.規(guī)則式配置為等距離的一層喬木。也可在喬木下配置耐用消費品蔭的灌木及草坪，自然式的植物配置則極為豐富，利用植物不同的生長姿態(tài)、線條色彩，將常綠，落葉的喬、灌木、花卉及草坪地被配置成高低錯落、層次分明的樹叢、樹冠飽滿或色彩艷麗的孤立樹、花地、巖石小品等各種植物景觀，以達到四季有景，富于變化的水平。無論何種植物配置形式，都需處理好交通與植物景觀的關系。如在道路盡頭或人行橫道，車輛拐彎處不宜配置妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及低矮灌木。
2.2人行道綠化帶的植物配置。
人行道綠化帶即步行道邊緣至建筑紅線之間的綠花帶，包括行道樹綠化帶、步行道綠化帶及建筑基礎綠化帶。此綠化帶既起到與嘈雜的車行道的分隔作用，也為行人提供安靜、優(yōu)美、蔽蔭的環(huán)境。由于綠化帶寬度不同，植物配置各異。綠肥帶較寬時，則以綠肥色屏障作為背景，前面配置花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用剪型綠籬做分隔。
2.3行道樹綠化帶。
行道樹綠化帶是指車行道與人行道之間種種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時美化街坊景。常用植物有落葉松、油松、云杉及宿根花卉等。行道樹綠化帶的立地條件是城市中最差的。由于某種原因土地面積受限制，故綠化帶寬度往往很窄，常在1～1.5m。行道樹上方常與各種架空電線發(fā)生矛盾，地下又有各種電纜、上下水、煤氣、熱力管道，真可謂天羅地網(wǎng)。更由于某種原因土著居民質(zhì)差，人流踐踏頻繁，故根系不深，容易造成風倒。種植時，在行道樹周常設置樹池，以便養(yǎng)護管理及少被踐踏，樹種選擇應選耐修剪、耐瘠薄、根系較淺的行道樹種。
2.4景觀游憩型道路的植物配置。
植物配置時應兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設計可供游人參與游賞的道路。常常種植一些比較高大的喬木，如國槐、銀杏等，在林下配置各種灌木和花草，同時在綠地內(nèi)設置小憩步道，點綴各種雕塑和景觀建筑小品，使其充分發(fā)揮觀賞和休閑功能。
進行綠地景觀設計時，首先應該最大限度地保存原有植物結(jié)構(gòu)，對原植物進行景觀改造，保留具有良好觀賞效果的本土植物物種，對古樹名木的保護尤為重要；在選用植物時，盡量多地考慮鄉(xiāng)土植物，充分展示地域風貌，具體如下：
通過景觀小品形式來表現(xiàn)氣候，觀賞植物色彩絢麗，多選用色彩淡雅之景觀小品；城市道路綠地大部分相對窄小，其對風土人情的表達多依托硬質(zhì)景觀要素予以呈現(xiàn)，特別是景觀小品，是地域文化最直觀的表現(xiàn)形式，在設計中往往起到以小見大的作用。
雕塑。主要指帶觀賞性的小品雕塑，具有強烈感染力的一種造型藝術，也是反映城市風土人情最直觀、最貼切的表達方式。具象的人物雕塑、抽象的詩題畫作，多來源于生活，卻比生活本身更具玩味和欣賞性，直接作用于人們對城市的認知與識別。
景亭、花架。從南到北，從東到西，景亭和花架的樣式日漸趨于同質(zhì)化：一樣的式樣，相同的設置，毫無差異，似乎無亭無架不成景。亭架可以豐富濱水綠地景觀，但稍微用心處理，則能起到事半功倍的效果，創(chuàng)造出獨具魅力的地域景觀特色。
3.2傳承歷史文化，突出地域風情。
在園林植物應用上，更多地考慮本地鄉(xiāng)土植物，對湖南而言，本土樹種可以說遍布于各級城市園林綠化的每個角落。如在園林中可作為園景樹，構(gòu)成園林局部的中心景物形成特殊景觀，表現(xiàn)形體美或色彩美，如臭椿、香樟、桂花、楓香、雞爪槭、無患子、欒樹等。冠大，蔭濃、姿態(tài)秀美的本地鄉(xiāng)土樹種也是庭蔭樹的首選，如桂花、臭椿、楊梅、香樟、七葉樹、鵝掌楸等。花木、果木則在園林中起著點綴色彩、招蜂引蝶的作用，也為園林增添了幾分生氣。這些鄉(xiāng)土樹種有火棘、南天竹、十大功勞、衛(wèi)茅、桃、杏、柿樹、石榴、楊梅、李、垂絲海棠等等。
總結(jié)。
總之，城市道路綠化對人們生活、學習、工作的綠色優(yōu)美空間環(huán)境起著重要的作用，選擇適宜的園林植物，以科學的方法來配置道路綠化，在城市建設中也是比較關鍵的一個環(huán)節(jié)。城市道路綠化建設在城市建設中的重要環(huán)保及生態(tài)意義，加大城市道路建設的投入來改善道路環(huán)境，為人們的生活提供更多的美感。
參考文獻。
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道路排水設計論文篇十
1引言
中山市屬于南方城市，江河眾多，降水豐沛，內(nèi)澇頻發(fā)，公眾叫苦連天。有數(shù)據(jù)顯示，自1956年來中山市發(fā)生過50余次氣象澇災。發(fā)生內(nèi)澇既有客觀上的氣象和地理因素影響，也與當前城市“重地上輕地下、重建設輕管理”的建設模式有關聯(lián)。改變傳統(tǒng)的以“排”為主的治理模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤皾B、滯、蓄、用、排”的方向，借鑒學習國內(nèi)外成功經(jīng)驗，因地制宜地推廣現(xiàn)代雨水利用與管理技術，推行雨污分流改造工程勢在必行。
2中山市頻繁發(fā)生內(nèi)澇的人為因素
2.1多條內(nèi)河涌被覆蓋增加內(nèi)澇
在城市建設大舉擴張中，填滿覆蓋河涌、破壞河道水系等行為，致使排澇系統(tǒng)對降雨的調(diào)蓄能力下降。同時大量新建的柏油路、水泥路面等硬質(zhì)鋪裝，由于滲透性差，令雨水不能快速滲透，加劇城市內(nèi)澇。
2.2城市排水系統(tǒng)標準偏低，建設存在短期性和臨時性
我國以前的城市建設在城市排水系統(tǒng)設計上多是按1年一遇的標準來規(guī)劃設計，尤其是城市排水系統(tǒng)的規(guī)劃與道路、水系、綠地、城市豎向等系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃的銜接不夠，導致傳統(tǒng)排水規(guī)劃的綜合性、前瞻性不強。
2.3重建設輕管理導致排水設施排污排洪能力下降
在過去30多年的城市建設中，對排水防澇設施的改造與維護欠賬多，系統(tǒng)不完善，管養(yǎng)不到位。一些排水設施建成時間較長，老舊、地面沉降、管理不善等導致一些管渠出現(xiàn)開裂、錯位、淤塞等問題，一旦出現(xiàn)強降水，雨水排泄不暢，就容易出現(xiàn)積水，加上擅自變更規(guī)劃、改變原排水系統(tǒng)所擔負的服務范圍等因素，導致排水系統(tǒng)不堪負荷。
3城市排水系統(tǒng)改造建議
3.1推廣雨污分流排水工程
雨污分流作為一種排水體制，是指將污水和雨水分開，各用一條管道輸送，進行后續(xù)處理或排放的排污方式。以前受經(jīng)濟水平限制，沒有根據(jù)水的來源在城市基礎設施建設方面對排水管道進行分設，采用雨水和污水合用一條排水管道的排水系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境意識增強，尤其是水資源日益珍貴，為了更好地利用各種水資源，實施雨污分流顯得十分必要。
雨污分流后，污染輕的.雨水直接排人城市內(nèi)河再經(jīng)過自然沉淀，既能供給噴灑道路的城市市政用水，也可以作為天然的景觀用水，然后這些雨水經(jīng)過緩沖凈化流人河流，還能提高地表水的使用效益;而排人污水管網(wǎng)后的污水經(jīng)過污水處理廠處理又實現(xiàn)了回用和再生，既讓城市水環(huán)境明顯改善，而且降低了污水處理成本。
3.2提高城市排水設計標準
國家最近提出了海綿城市建設的理念，對于深受內(nèi)澇之苦的中山市來說是機遇。有專家建議，可以借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗，開展防排澇綜合規(guī)劃，加大排水系統(tǒng)改造力度，落實“海綿”型城市建設方針。在排水設計方面，要遵循地理、水文和氣象等自然規(guī)律，儲存和利用雨水資源，變單純排水為疏導澇水。例如在對易澇區(qū)道路交叉口、橋涵引橋等的排水改造中，建議按3-5年一遇的標準改造;對隧道、地下停車場和下沉廣場等，建議按照不低于30年一遇的防澇標準進行設防布置，避免因暴雨積水引發(fā)隧道吃人等較嚴重后果;在新建、擴建、改建的項目中應增加雨水利用工程，加大對城市雨水徑流的源頭控制，發(fā)揮城市綠地、道路、水系等對雨水吸納、蓄滲和調(diào)節(jié)的作用，從而緩解城市內(nèi)澇。
3.2.1屋頂綠化雨水利用系統(tǒng)
屋頂綠化系統(tǒng)可提高雨水水質(zhì)并使屋面徑流系數(shù)減小到0.3，有效地削減雨水徑流量。作為改善城市環(huán)境的新生態(tài)技術，也可作為雨水集蓄利用和滲透的預處理措施，該技術在德國和歐洲城市已廣泛應用。屋頂綠化技術關鍵的科學選擇植物和種植土壤，確保不發(fā)生滲漏。上層土壤應選擇孔隙率高、密度小、耐沖刷、且適宜植物生長的天然或人工材料。
3.2.2屋面雨水集蓄利用系統(tǒng)
屋面雨水集蓄利用系統(tǒng)分為建筑群集中式系統(tǒng)和單體建筑物分散式系統(tǒng)，是利用屋頂做集雨面，在公共、工業(yè)和家庭等方面用于沖廁、冷卻循環(huán)、澆灌、洗衣等中水系統(tǒng)所需的非飲用水。該系統(tǒng)由雨水的匯集區(qū)、截污裝置、輸水管系、儲存、凈化和配水等部分組成;根據(jù)需要，可能還會設計貯水池溢流管與滲透設施相連接，使部分雨水在超過儲存容量時發(fā)生溢流滲透。屋面雨水集蓄利用系統(tǒng)不但可以讓飲用水節(jié)約，還會使城市排水和處理系統(tǒng)的負荷減輕，使污染物排放量減少，讓生態(tài)環(huán)境得到改善。
3.2.3園區(qū)雨水集蓄利用系統(tǒng)
在公園、新建居民小區(qū)以及環(huán)境條件較好的類似城市園區(qū)，工程技術人員通過設計，將區(qū)內(nèi)路面、綠地、屋面的徑流雨水收集起來加以利用，達到減少水澇、優(yōu)化小區(qū)水系統(tǒng)、削減城市非點源污染物排放量和暴雨徑流量，進而改善環(huán)境的效果。因為這種系統(tǒng)涉及面寬，比較巨大，需要處理好綠地與道路高程、室內(nèi)外雨水收集排放系統(tǒng)、初期雨水截污、凈化等相關環(huán)節(jié)間的關系。
4結(jié)束語
現(xiàn)代城市防洪排水工程涉及多學科，在選擇排水系統(tǒng)方案時，要根據(jù)現(xiàn)場的給水排水系統(tǒng)、水資源環(huán)境、水文地質(zhì)、氣候及降雨、雨水水質(zhì)、園林道路、水景、建筑、地下構(gòu)筑物、地形地貌、高程和總體規(guī)劃等各種條件，充分考慮各種滲透設施和收集利用的適用條件及優(yōu)缺點，通過技術經(jīng)濟分析、水力計算、水量平衡來確定科學方案，突出系統(tǒng)化觀點，協(xié)調(diào)好各專業(yè)的關系，兼顧經(jīng)濟效益和社會效益。
道路排水設計論文篇十一
城市道路綠地是在城市交通上發(fā)展起來的，它作為城市道路景觀、城市綠地系統(tǒng)的一個重要組成部分，在保護和改善城市生態(tài)環(huán)境、美化城市、塑造城市形象等方面發(fā)揮著重要的作用。道路綠化是城市道路綠地系統(tǒng)的重要組成部分，決定城市道路綠地系統(tǒng)生態(tài)效益和景觀功能的充分發(fā)揮。道路綠化也是美化城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造人居最佳環(huán)境的重要環(huán)節(jié)。選擇合適的`道路綠地植物，構(gòu)建合理的道路綠化植物群落，能夠活化城市道路空間，構(gòu)筑自然環(huán)境與人工環(huán)境的高度和諧，形成道路植物群落穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造優(yōu)美的道路綠地景觀。
1．我國城市道路綠化存在的主要問題
目前，我國城市道路綠地景觀雷同，缺乏整體設計，街區(qū)面貌大同小異，城市道路景觀缺乏個性、地域性；強調(diào)園林美化和觀賞效果，忽略了植物的生態(tài)保護功能和道路養(yǎng)護的特殊要求；只注重路界內(nèi)和近期的效果，對整個路域范圍內(nèi)物種的逐步恢復和自然演替的考慮較少；植物品種單一，忽視了植物的異質(zhì)性、地域性、適應性和多種植物的共生性；選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，導致物種不適應當?shù)丨h(huán)境逐漸死亡，影響綠化的整體的效果；在城市道路環(huán)境景觀的整體規(guī)劃和設計中，不能將各種道路要素有機統(tǒng)一，形成完整的風格形式；在體現(xiàn)自然與城市文化方面更顯得薄弱，道路的主題與設計特色表現(xiàn)貧乏等。
可以說，目前中國絕大多數(shù)城市中的道路綠地景觀建設，是在有限寬度的綠化帶中，放置了最寬的道路，僅僅解決了道路交通功能，而忽略了道路對于自然景觀、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展、人文歷史等一系列建設的要求。
道路排水設計論文篇十二
城市排水管網(wǎng)是一個系統(tǒng)工程，擔負著整個城市的排水任務，因此在設計施工中，需要保證給排水管線的連貫性和銜接性，需要各個部門相互配合。
3.1溝槽開挖支護和管基的施工。
在市政工程中，給排水管線一般埋設在地底下，因此需要挖溝槽，在開挖溝槽中，一般采用挖掘機施工，在施工中保證周邊環(huán)境的安全性，周邊不存在其他建筑物。在開挖前需要采用白灰畫出邊界，做好支護工作，避免出現(xiàn)塌陷。在溝槽開挖和施工測量完成后需要急性管基施工，嚴格依照設計圖紙進行施工，由于管基施工需要澆筑混凝土，因此需要盡快完成管基施工，保證施工質(zhì)量，確?；炷翉姸?。
3.2選用管材。
地下管道在設計中需要合理選擇管材，最佳管材采用pp-r管、pex管等，將接頭設置在地面下面，避免檢修困難。受到地面建筑的影響，積水直管外徑需要保證大于25mm。隨著城市給排水的壓力越來越大，城市給排水管道工程所采用的管材直徑逐漸增大，管材安裝更加重要，在安裝管材前，需要保證管材未出現(xiàn)裂縫問題，在安裝之前嚴格依照相關技術要求做好管材的安裝工作，保證混凝土強度。在管材的密封中，需要采用砂漿抹平管材內(nèi)部毛刺，減少水流對斷面的沖擊，保證管道的流暢性。管道安裝后需要做好碧水試驗，做好各項檢查，保證管道和井外觀達到標準，避免管道出現(xiàn)裂縫情況，若是發(fā)現(xiàn)及時進行將誒絕。在閉水試驗中，需要依照相關技術要求控制好水位，逐段檢查管道質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
3.3排水管線的設計。
排水管線規(guī)劃設計與內(nèi)澇存在密切關系，在總體設計中主要根據(jù)城市的總體規(guī)劃來設計，結(jié)合城市自身特點來布置雨水管道。在排水管線的設計中，雨水管道的計算是設計核心部分，包括了管道的流量、斷面尺寸以及管道埋深的計算，暴雨強度在雨水管道設計中是需要重點考慮的指標，當前我國一般采用公式q=(167a1+167clgp)/(t+b)n來計算，式中q、p、t分別代表設計暴雨強度，設計重現(xiàn)期、暴雨時間，這些均是根據(jù)城市自身氣候情況來設計。一般t采用匯水面積到設計斷面的時間標志，t=t1+mt2，其中m代表折減系數(shù)，管道采用2，在陡峭地區(qū)取1.2~2.通常集水時間采用經(jīng)驗值。雨水系統(tǒng)劃分中雨水終會流入自然水體，依照實際情況設計合理系統(tǒng)。雨水管道流量設計是重要的參數(shù)，依照我國相關規(guī)范q=qf。雨水管道水利計算設計包括設計充滿度、設計留宿以及最小設計坡度等。在管線設計中明渠要求有大于0.02m的超高，管渠滿流時最小設計流速為0.75m/s，雨水管道最小管徑設計為300mm，雨水連接最小坡度在0.01。按照一遇的洪水位252.35m計算，管道出口管徑為d1000，地面高程265m，管底高程263m，河底高程262m；管道出口管徑為d1200，地面高程273m，管底高程269m，河底高程268m；管道出口管徑為d1800，地面高程255m，管底高程253.35m，河底高程252.35m。
3.4針對特殊情況的設計規(guī)劃。
針對已經(jīng)發(fā)生過內(nèi)澇的城市，如某地區(qū)先天資源不足，季度缺水，但是內(nèi)澇頻發(fā)，建議從以下幾方面進行改進。針對容易積水的地面加強整治措施，如隧道、地下橋等，在考慮經(jīng)濟以及綠化等條件下，可以將排水管道引入到綠化帶，緩解排水原理。不斷修建排水系統(tǒng)，加強新建區(qū)域的規(guī)劃設計，吸取以往給排水系統(tǒng)的弊端，結(jié)合地市條件，從長遠點規(guī)劃設計，加大管網(wǎng)管徑和檢測措施。在雨水的利用，建議通過試點項目，增加雨水的利用，改變都市水系新格局，構(gòu)建引水體系，完善城市供水工程，以現(xiàn)有城市河道蓄水工程為借此狐，設置重點水庫蓄水工程，維系城市水生態(tài)功能，減少內(nèi)澇的發(fā)生。
4結(jié)語。
市政工程室外排水管道在進行設計的過程中，主要就是針對我們的生活進行相關的服務的，所以在進行設計的過程中，就需要針對社會的發(fā)展進行相應的生活水平方面的涉及。與此同時更應該從實際出發(fā)，這對于提高使用的優(yōu)越來說，都能夠較好的完成設計任務，也能更好的完成室外通水系統(tǒng)。當滿足了以上的規(guī)范以后，就可以根據(jù)實際的情況進行因地制宜的排水作業(yè)，這樣對于經(jīng)濟發(fā)展來說，能夠更加的合理。
道路排水設計論文篇十三
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，對住宅條件的要求也越來越高。住宅條件的改善不單表現(xiàn)在面積的擴大，更重要的是功能的轉(zhuǎn)變。要實現(xiàn)這種功能的轉(zhuǎn)變，在一定程度上則取決于廚房、衛(wèi)生間的給水排水設計。現(xiàn)根據(jù)工程設計實踐，結(jié)合國家規(guī)范要求，談談現(xiàn)代住宅建筑給水排水系統(tǒng)設計中的一些成功做法。
1水表的設置方式。
現(xiàn)代住宅要求廚房、衛(wèi)生間使用的水、電、氣應做到三表計量出戶?！叭沓鰬簟钡哪康氖潜阌谟嬃?、減少打擾。為此，新的建筑給水排水設計規(guī)范第3.4.17條規(guī)定：住宅的分戶水表宜相對集中讀數(shù)，且宜設置于戶外；對設在戶內(nèi)的水表宜采用遠傳水表或ic卡水表等智能水表。在實際工程中，水表有以下幾種設置方式：
設置在室外的水表箱內(nèi)。
這種方式常用于多層單元式住宅中，分戶水管沿室內(nèi)管井或建筑外墻引入戶內(nèi)，相應水表集中在外墻的水表箱內(nèi)，此種方式在南方一些地區(qū)應用很普遍。水表的位置根據(jù)供水方式可在底層也可在屋頂層。建議給水管道入戶后加設一個控制閥門，以便于住宅戶內(nèi)的管道維修，戶外水表箱應加鎖，由小區(qū)管理人員統(tǒng)一管理。
設置在樓梯間處的水表間內(nèi)。
對高層及超高層住宅或建筑外立面有特殊要求的住宅，給水立管及水表間均設在樓梯間或走道外，由水表間至各戶的給水橫干管敷設在樓板下面，此種設置方式的'缺點是管道的使用量增加較多，給施工和管理都增加了難度。
采用ic卡(或tm卡)智能型水表，水表設置在廚房或衛(wèi)生間內(nèi)。
此種水表應用先進科技，居民可持卡至售水處購買任意數(shù)量的“水”，然后將卡插入水表中即可打開閥門供水。此卡具有記憶、累積、報警、斷水等功能(tm卡智能更高些)。
采用智能抄表系統(tǒng)(即電子遠傳水表)。
對于高標準住宅小區(qū)，開發(fā)商一般采用自動計量系統(tǒng)，對水、電、氣三表實現(xiàn)全自動化收費管理。智能抄表系統(tǒng)是通過在水表上加裝輔助裝置，用導線將用水量信號傳輸至戶外的信號收集器完成的。
2給水管的敷設及材質(zhì)選用。
目前，新建住宅中一廚兩衛(wèi)已很普遍，有的住宅甚至配有一廚三衛(wèi)、一廚四衛(wèi)，且廚房、衛(wèi)生間、陽臺各用水點位置均較分散。分戶支管至用水點間管道如沿室內(nèi)樓板下吊設，必然要求設室內(nèi)吊頂，管外壁還應有防結(jié)露措施，給住戶裝修帶來不便，畢竟不是所有住戶都想設吊頂。《建筑給水排水設計規(guī)范》第3.5.18條規(guī)定，給水支管宜敷設在樓（地）面的找平層或沿墻敷設在管槽內(nèi)，敷設在找平層或管槽內(nèi)的給水支管外徑不宜大于25mm。實際上，如果將接往兩個或兩個以上用水點給水支管串接在一起，其支管外徑均會超過25mm。因此，為了滿足規(guī)范的要求，給水支管入戶后即接入分水器，分水器暗設于廚房或衛(wèi)生間墻體內(nèi)，通過分水器后接往各用水點支管管外徑均可控制在25mm以下。但應注意：設于找平層內(nèi)給水支管施工完畢后，應在其位置做上明顯的標記，以免住戶裝修時破壞給水管道。
給水及熱水管道材質(zhì)的選用。
由于鍍鋅鋼管存在著與水中雜質(zhì)發(fā)生化學反應，產(chǎn)生“紅水”、“黑水”等問題，影響水質(zhì)。目前，廣泛采用新型建筑給水塑料管而淘汰鍍鋅鋼管。銅管仍是高檔住宅的首選，但價格高。一般在熱水系統(tǒng)中采用帶保溫套的紫銅管、聚丁烯管（pb管）、鋁塑復合管（pex－al－pex）、pex管、ppr管等。upvc管和pe－al－pe管適用于冷水供水系統(tǒng)。
3排水管道敷設及材質(zhì)選用。
廚房洗滌池排水支管可直接在樓板上接入排水立管，建議廚房內(nèi)不設地漏?，F(xiàn)代生活中廚房地面一般已很少用水沖洗，少量的濺水用抹布就可完成地面的清潔，廚房地漏由于長時間無水補充，水封內(nèi)存水蒸發(fā)后臭氣反由地漏進入室內(nèi)。同時，取消地漏還可避免地漏排水支管進入下層戶內(nèi)空間。
為了不使衛(wèi)生間污水橫管進入下層戶內(nèi)空間，排水管道的敷設一般采用以下幾種方式：
衛(wèi)生間地面樓板下沉，污水橫管設于下沉室內(nèi)。這種方式對排水管道的施工較為方便，但檢修管道則十分不易。在實際工程使用過程中，經(jīng)常發(fā)生下層住戶靠衛(wèi)生間處樓板及側(cè)墻發(fā)生滲漏現(xiàn)象。由于無法查找出漏水的原因，上層住戶只能將整個衛(wèi)生間地面鑿開重新翻修，鑿開后才發(fā)現(xiàn)下沉室內(nèi)積滿水，積水經(jīng)側(cè)墻滲入下層。分析產(chǎn)生積水的主要原因有：衛(wèi)生間地面防水未處理好，地面水滲透入下沉室；部分給排水管道漏水進入下沉室。針對以上原因采取的措施有：嚴格做好衛(wèi)生間地面的防水處理及下沉室四周的防水處理；衛(wèi)生間內(nèi)所有給排水管道應經(jīng)嚴格試壓住水試驗后方可暗封管道，建議在下沉室側(cè)面設置側(cè)排地漏，以排除可能出現(xiàn)的積水。
采用側(cè)排方式。衛(wèi)生間采用后出水式座便器，側(cè)排地漏，將浴盆或淋浴房墊高，各衛(wèi)生器具排水橫支管沿衛(wèi)生間地面墻腳處引至外墻。器具存水彎、排水橫管及立管均設于建筑外墻處。采用這種方法，可避免出現(xiàn)下沉式積水的狀況，但應注意幾點：首先，盡可能將潔具特別是座便器設于靠外墻處；其次應與建筑專業(yè)密切配合。由于排水橫管及立管均設于外墻，不可避免影響到建筑外觀，因而在建筑方案設計階段，給排水專業(yè)人員就應介入，將衛(wèi)生間布置于建筑凹槽處，盡量降低對建筑立面的負面影響。
在北方嚴寒和寒冷地區(qū)的氣候條件下，住宅廚房、衛(wèi)生間的排水立管應分別設置。加側(cè)排地漏,北方地區(qū)因安裝困難可適當加大管井，排水管道不得穿越臥室，排水立管采用普通塑料排水管時，不應布置在靠近與臥室相鄰的內(nèi)墻；當必須靠近與臥室相鄰的內(nèi)墻時，應采用橡膠密封圈柔性接口機制的排水鑄鐵管、雙臂芯層發(fā)泡塑料排水管、內(nèi)螺旋消音塑料排水管等有消聲措施的管材。
排水管道的材質(zhì)選用。
根據(jù)建設部的規(guī)定，目前新建多層住宅均使用upvc塑料排水管，室內(nèi)upvc排水管的類型有普通upvc實壁管、upvc芯層發(fā)泡管（psp管）、upvc螺旋消音管三種。普通upvc實壁管噪音較大，而同等壁厚的upvc芯層發(fā)泡排水管比upvc實壁管重量輕約20%-30%左右，同時它又具有隔熱隔音的效果，特別適合于建筑排水，可顯著地降低流水噪音，大有取代upvc實壁排水管的趨勢。upvc螺旋消音管不僅可以降低噪音，而且與其它同管徑排水管相比排水能力大大提高。不僅可作為高層建筑的排水管，而且還不用設專用通氣立管。因此，要根據(jù)安全、經(jīng)濟、環(huán)境等因素綜合考慮，合理選擇排水管。
參考文獻。
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道路排水設計論文篇十四
摘要：本文簡要介紹了秦皇島碧海路道路綠化設計的幾大要點。碧海路作為交通型主干道，設計時應考慮景觀、人文、生態(tài)有機結(jié)合的理念。
關鍵詞：城市景觀路；下沉綠地；花海大道
一、項目提出背景
碧海路位于撫寧區(qū)東部，是一條貫穿城區(qū)南北的主要通道，交通地位非常重要，交通量大。碧海路為城區(qū)外環(huán)路，重載車輛較多，目前碧海路（驪城大街~寧海大道）段路面破損嚴重，道路縱縫開裂較為嚴重，行車條件不利，不便于市民及車輛出行。道路邊溝兩側(cè)有部分樹種，為此擬對碧海路（驪城大街~寧海大道）段進行拓寬改造，增加綠化帶，改造長度約3.55km；本項目的改造將對完善城區(qū)路網(wǎng)的使用功能，提升改善道路交通通行能力，提高道路景觀效果，對帶動城區(qū)東部片區(qū)的發(fā)展有著重要意義。
二、項目分析及研究范圍
碧海路位于撫寧區(qū)東側(cè)，是一條城區(qū)通往外界的重要通道，碧海路沿線與金山東大街（原金山大街）、洋河大街（原濱河北路）、寧海大道等主干路相交。本項目“碧海路（驪城大街~寧海大道）道路拓寬工程”現(xiàn)況沿線車行道寬度為12m水泥混凝土路面，兩側(cè)各1.5m寬土路肩，土路肩外側(cè)3.5為土邊溝；邊溝外側(cè)現(xiàn)有油松、旱柳、銀中楊等，長勢良好，考慮利用現(xiàn)狀長勢好的樹種。根據(jù)現(xiàn)狀情況，重新設計道路范圍為：北起驪城大街，南至寧海大道，規(guī)劃為城市主干路，道路全長3.55km。碧海路本次實施橫斷面為：15m綠化帶+5m慢行一體+5m綠化分隔帶+12m機動車道+6m中央綠化分隔帶+12m機動車道+5m綠化分隔帶+5m慢行一體+15m綠化帶。
三、地形地貌及氣象條件
撫寧區(qū)具有山地、丘陵、盆地、平原、河谷、海岸帶等多種地貌形態(tài)。地勢北高南低，北部山巒疊嶂，峽谷縱橫；中部丘陵起伏；南部較平坦，散有少數(shù)孤丘、孤山。撫寧區(qū)屬暖溫帶半濕潤季風型大陸性氣候。本區(qū)地處冰凍區(qū)，標準凍土深度85cm。近20年來本區(qū)年平均降雨量594.7mm，年最大降雨量936.0mm（1998年），年最小降水量336.8mm（2001年），雨量分配不均。降雨多集中在6~8月份，11月~翌年2月降水量最小。本區(qū)主導風向受季風控制，風向以西北風頻率最高，北西西和北東東次之。冬季多北風和東北風，夏季多西南風和南風。
四、工程方案
（一）設計原則
1.生態(tài)性原則；通過本次設計，在道路形成一個良好的綠地景觀，從而改善城市生態(tài)系統(tǒng)適應城市發(fā)展，同時通過其演變進程與周圍綠地系統(tǒng)形成一個綠色廊道，使其各個綠化斑塊有機融合改善城市的生態(tài)環(huán)境。2.社會性原則：為市民提供一個優(yōu)良的活動場所，提供休憩空間、運動空間、交流空間，同時充分考慮安全性，使人們能夠更為充分地使用環(huán)境而提供安全保證。3.堅持美觀、經(jīng)濟及利于管理的原則，景觀效果、社會效益和各項成本同步考慮。
（二）設計構(gòu)思
本段路的綠化景觀設計結(jié)合交通型主干道車速快、車流量大的特點，突出景觀、生態(tài)效益，貫徹“四季常綠、三季有花、錯落有致、色彩豐富、簡潔明快”的設計原則，達到引導視線、美化環(huán)境、組織交通的目的。1.中央分車綠化帶（寬6m）考慮運用豐富的植物元素，打造兼顧景觀與生態(tài)的綠色長廊，形成高低錯落，景觀豐富的分車隔離帶。采用金葉女貞、膠東衛(wèi)矛及紅王子錦帶修剪的“中國結(jié)”模紋圖案，流暢而富有韻律感。自然搭配花灌木棣棠球、紫葉碧桃、紫薇等，達到豐富色彩變化的效果。彩葉喬木欒樹像一個個跳動的音符點綴其中，無處不在地洋溢著動感。列植的常綠樹種白皮松整齊劃一，簡潔大氣。2.兩側(cè)分車綠化帶（寬5m）綠化帶采用全線下沉，中間1.5m~2.5m寬的曲線型自然式下沉綠地，種植有草花細葉芒、鳶尾、黃菖蒲、千屈菜等既耐濕又耐旱的品種。中層種植木槿、金銀木等花灌木，搭配膠東衛(wèi)矛球、柏樹球等營造一種自然景觀。沿人行道一側(cè)種植大喬木垂柳，達到遮蔭效果的同時，營造一種輕松愜意的道路景觀環(huán)境。下沉式道路綠化帶是指將城市道路兩側(cè)的綠化帶設計成低于道路表面50mm~300mm，這樣能有效地將道路上灰塵和雨水收集進道路兩邊的綠化帶，具有一定的調(diào)蓄容積。下沉式道路綠化帶內(nèi)還應設置排放多余徑流雨水的溢流口，為確保較大流量的地表徑流順利排放，溢流口的頂部標高一般應低于路面30mm~100mm。綠化帶內(nèi)每間隔73m設置一個溢流井。下沉綠地與常規(guī)綠地采用土工布分隔。下沉綠地的結(jié)構(gòu)層為：蓄水層、種植土層、填料層、砂石層、土工布、hdpe透水排水管、原土層。下沉式道路綠化帶的功能特點：（1）消減路面徑流，緩解道路因暴雨引發(fā)的滯洪災害。（2）減輕道路揚塵，風和雨水可以有效地將路面灰塵帶入下沉式道路綠化帶。（3）節(jié)約綠地灌溉用水，補充土壤和地下水資源，節(jié)約城市用水。3.兩側(cè)15m綠化帶以自然式種植方式為主，在盡量加大綠量的基礎上設置了兩個小廣場，采用特色鋪裝和主題景墻結(jié)合的方式。同時種植大量開花植物，背景采用大喬木、常綠樹等，增加了厚度，使四季景觀豐富多彩。本條道路著重打造花海的'景觀效果，鑒于本地的特點，主要考慮體現(xiàn)早春的花海。本案致力于打造一條關于“桃花”的景觀大道。主要采用分段落種植的手法，在重要地段大面積種植碧桃、山桃等，且山桃花期長，面積大，效果突出；一般地段采用點綴碧桃、山桃的設計手法，使整條路都貫穿在“桃”的花海中，同時也點綴種植了早春開花的西府海棠、連翹、丁香等。油松、白蠟、欒樹、元寶楓等彩葉喬木作為背景林穿插其中，在考慮早春景觀的同時，也突出秋季景觀效果。在重點路段設計兩個景觀節(jié)點：景觀節(jié)點一：碧海路與金山大街交叉路口。金山大街是主要干道，此路口較大，因此設計景觀節(jié)點。設置大面積鋪裝廣場，滿足市民的暫時停留。廣場鋪裝采用桃花圖案點綴，緊扣主題，又達到點景的目的。在廣場上設置主題擋墻，題詩關于“桃花”，加強局部空間的藝術性。同時點綴樹池，方便游人休息觀賞桃花。景觀節(jié)點二：集市大院的門前。每個月的固定時間有集市，人流較大，所以考慮設置合適的交流空間，使人們?nèi)谌肫渲?。同時這個區(qū)域考慮市民可能會走入綠地欣賞桃花，所以增設曲線型的園路，這樣游人可以直達綠地內(nèi)，感受景觀效果。在廣場里也增設了波浪形的主題景墻，極具裝飾性和趣味性。
五、主要樹種選擇
以鄉(xiāng)土植物為主，常綠闊葉兼顧，注意植物生長習性、花期、花色以及樹形的合理搭配。（1）適地適樹原則，盡量選擇本地鄉(xiāng)土樹種。（2）速生與慢生的結(jié)合原則，以速生樹種為主，盡快達到設計效果。（3）注重生態(tài)學觀賞習性原則，利用不同植物品種的季相變化特點，將色葉植物、觀花植物、觀果植物合理搭配、形成具有地域特色的園林植物景觀。常綠樹：白皮松、油松、檜柏、華山松等。落葉大喬木：白蠟、欒樹、五角楓、垂柳、國槐、白蠟、蒙古櫟、金枝槐、毛白楊等。小喬木：西府海棠、碧桃、山杏、山桃、櫻花、紫葉李、紫葉矮櫻等。灌木：迎春、棣棠、黃刺玫、紫丁香、膠東衛(wèi)矛、金葉女貞、紅王子錦帶、榆葉梅等。地被：細葉芒、矮蒲葦、千屈菜、黃菖蒲、金娃娃萱草、八寶景天、金焰繡線菊等。結(jié)語綜上所述，本案通過植物配置、增加景觀節(jié)點等手段來實現(xiàn)豐富道路景觀的效果，在保證行駛安全的前提下實現(xiàn)良好的視覺感受，給撫寧區(qū)又增加一條景觀大道。
參考文獻
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道路排水設計論文篇十五
眾所周知，住宅建筑中垂直交通聯(lián)系是樓梯的基本功能，這涉及到樓梯的便捷性、安全性、舒適性和專用性。
一、樓梯的構(gòu)成要素。
(1)踏步。
隨著人們物質(zhì)生活和精神生活的提高，用戶對住宅內(nèi)部應具有功能齊備的空間和提高立面美觀的要求是無可非議的，但作為設計者來講，不能單純?yōu)榱颂岣呤褂妹娣e系數(shù)或滿足開發(fā)商的要求而降低樓梯的使用質(zhì)量。
我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，住宅共用樓梯的踏步寬度不小于0.26米，踏步最大高度不超過0.175米，即坡度為1：1.49左右。
因此，只要我們把握住踏步所包含的構(gòu)成要素，充分滿足它在功能方面的需求并挖掘出它在形態(tài)表現(xiàn)上潛力，綜合考慮結(jié)構(gòu)、材料、構(gòu)造及施工等各種因素，就能創(chuàng)作出合乎情理、充滿表現(xiàn)力的形態(tài)。
(2)欄桿扶手。
樓梯欄桿的作用主要是防護，安全舒適和美觀大方是它的主要內(nèi)容。
因為人在離開地面的樓梯上行走有一定的危險性，所以有必要采取保護措施：同時對于上下層的空間，也應該考慮如何導向，這些就是欄桿扶手的實際功能。
此外，欄桿扶手的形態(tài)千變?nèi)f化，可以起到很好的裝飾作用。
其形態(tài)可以用線、面及線與面的結(jié)合三種來概括。
線有縱、橫、斜、曲之分：面則具厚重、輕巧、透明之不同性格，線面組合更是變化豐富。
樓梯欄桿現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，樓梯扶手高度自踏步前緣線量起不宜小于0.90m，若樓梯水平段欄桿長度大于0.50m時，其扶手高度不應小于1.05m，樓梯欄桿垂直桿件間凈空不應大于0.11m。
(3)休息平臺。
由于人的體力和耐力是有一定限度的，所以梯段的長度不可能是無限的，休息平臺為人們提供了休息的場所。
同時，對于直跑樓梯，人們有跌倒后發(fā)生連續(xù)翻滾的可能性。
休息平臺的存在減輕了人們這種心理不安，對轉(zhuǎn)折樓梯，休息平臺還起到引導人流轉(zhuǎn)變行走方向的作用。
按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，扶手轉(zhuǎn)向端處的平臺最小寬度不應小于梯段寬度，并不得小于1.20m，當有搬運大型物件需要時應適量加寬。
(4)樓梯井。
當我們爬上樓梯往下看時，樓梯井變得生動起來，特別是多折和圓弧形樓梯，它不是在單一梯段上能體驗到的。
在這里，那監(jiān)重復的踏步再也不復原來的簡單乏味，而是變得豐富生動起來：在這里，踏步的重疊不是簡單相加，而是完成了實體和空間的重新組合，實體變得更有趣空間變得更有深度感。
按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，樓梯井凈寬不宜大于0.11m，當樓梯井凈寬大于0.11m時，這對于愛攀爬的小孩是十分危險的，必須采取防止兒童攀滑的措施。
二、樓梯的疏散設計。
樓梯最基本最常見的功能是連接不同平面的交通工具，當有異常情況如火災等發(fā)生時，樓梯也是必不可少的逃生及疏散通道，因此其設計是否合理，直接關系人身生命的安全。
2)6層以上的住宅建筑或任一層建筑面積大于500m2時，應設置封閉樓梯間，當戶門或通向疏散走道、樓梯間的門、窗為乙級防火門、窗時，可不設置封閉樓梯間。
3)住宅建筑的樓梯間宜通至屋頂，通向平屋面的門或窗應向外開啟。
4)當層數(shù)不超過4層時，可將直通室外的安全出口設置在離樓梯間小于等于15米處。
6)十二層及十八層的單元式住宅應設封閉樓梯間。
十八層級十八層以下每個單元設有一座通向屋頂?shù)氖枭翘?，各單元樓梯應在屋頂連通，且單元之間隔墻按防火墻要求進行設計，戶門為甲級防火門，窗間墻寬度、窗檻墻高度大于1.2且為不燃燒體墻的單元式住宅，可設一個安全出口。
7)十九層及十九層以上的單元式住宅應設防煙樓梯間。
超過十八層，每個單元設有一座通向屋頂?shù)氖枭翘荩藢右陨喜糠置繉酉噜弳卧獦翘萃ㄟ^煙臺或凹廊聯(lián)通(屋頂可以不連通)，十八層及十八層以下部分單元與單元之間設有防火墻，且戶門為甲級防火門，窗間墻寬度、窗檻墻高度大于1.2m且為不燃燒體墻的單元式燭照可設置一個安全出口。
但現(xiàn)實中設置連廊影響采光和立面的整體效果，所以筆者認為可采用剪刀樓梯來代替連廊。
三、樓梯的抗震設計。
地震時，樓梯是重要的逃生通道，在研究過以往的震害后發(fā)現(xiàn)，樓梯往往先于主體結(jié)構(gòu)破壞前產(chǎn)生種種嚴重破壞，影響應急使用。
因此，樓梯的抗震設計應該注意以下幾個方面。
(2)樓梯間隔墻必須有可靠拉結(jié)措施，以保障地震時不倒塌;。
(6)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)應避免“框架短柱”的形成，在形成“框架短柱”時，應確?！翱蚣芏讨钡目辜魪姸燃白冃文芰Γ乐箍蚣苤^早發(fā)生剪切破壞。
(7)為保證平臺梁和構(gòu)造柱之間節(jié)點連接的可靠性，應將平臺梁的縱向鋼筋錨入構(gòu)造柱中。
(8)條件許可時，建議采用可滑動支座將踏板斜板與主體結(jié)構(gòu)脫開，以減少地震效應的影響。
四、結(jié)語。
樓梯歷來都是構(gòu)成建筑空間的重要部分。
因此，住宅建筑的樓梯設計首先是滿足其基本的功能需求，在滿足基本的交通功能的`同時，要充分考慮其疏散及抗震的安全要求，從而為人們建造出安全舒適的居住環(huán)境。
道路排水設計論文篇十六
論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，簡稱之為論文。它既是探討問題進行學術研究的一種手段，又是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。道路工程課程設計大學生論文，我們來看看。
摘要：“道路工程”課程設計是對土木工程專業(yè)學生重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，是“道路工程”課程理論教學的必要補充和深化，對培養(yǎng)和提高學生運用所學理論知識解決工程實際問題,具有重要意義。針對目前“道路工程”課程設計中存在的一些問題，結(jié)合自身教學經(jīng)驗，編制了“道路工程”課程設計任務及指導書，從3年的使用情況看，效果良好。
關鍵詞：道路工程；課程設計；土木工程；任務及指導書
一、“道路工程”課程設計在土木工程專業(yè)課教學中的意義
道路工程課程設計是對道路工程課堂教學的必要補充和深化，通過設計讓學生更好地運用所學道路工程課程的核心知識，對瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的受力情況、設計原理、方法和步驟有更深的認識。課程設計時間為一周。要求學生每天到設計教室，一天點名2次。具體要求如下：1）安排設計任務，在設計任務過程中，老師會時刻在教師里面對學生的問題進行解答，根據(jù)設計指導書及老師的現(xiàn)場答疑指導進行各部分的設計計算。2）根據(jù)設計題目，學生可利用各種途徑查閱專業(yè)資料，如設計規(guī)范、手冊和教材等；并結(jié)合當?shù)貧夂驐l件、地質(zhì)條件、水文條件以及給定的交通條件，合理擬定路面結(jié)構(gòu)設計方案，進行路面結(jié)構(gòu)厚度的計算和驗算。編制設計計算說明書，繪制相關圖紙。3）學生應在指導教師的指導下，獨立完成設計內(nèi)容。內(nèi)容上要求條理清晰，內(nèi)容完整，盡量采用簡圖和表格形式，計算的方法和結(jié)果符合我國現(xiàn)階段路面設計規(guī)范的要求。外觀上要求字體工整，紙張和封面統(tǒng)一。
二、“道路工程”課程設計存在的問題
（一）學生不能單獨完成設計
在道路工程的課堂教學上，作為代課教師，我發(fā)現(xiàn)部分學生聽課不認真，知識掌握的膚淺，在課程設計中，若每個人的設計題目相同，自然會出現(xiàn)這些學生相互抄襲的`現(xiàn)象，不發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造性。所以，如何端正學生的學習態(tài)度，提高學習的主動性，轉(zhuǎn)變學習風氣，從根本上解決課程設計中的抄襲現(xiàn)象，顯得尤為重要。
（二）課程設計選題存在局限性
在內(nèi)容上面，由于教師參與的實際工程較少，理論性較強，因此工程資料有限，所以在給學生選題的過程中，難免會出現(xiàn)題目的相似程度高，具有一定的局限性，達不到理想的課程設計效果。因此，從教師角度出發(fā)，應當通過各種渠道獲取更多有價值的多方向的設計選題，尤其是選題要結(jié)合工程實際。
（三）學生設計思路不清
我們傳統(tǒng)的教學方式，還是偏重于理論教學，尤其是對于“道路工程”這門課程來說，實踐性較強。但是我們在學習這門學科時，并沒有真正的去參與到實際工程中，對于實際工程了解不到位，而且理論教學過程中，由于課程內(nèi)容多且課程時限等因素，使學生在理論知識方面也未能很好的消化，最終致使學生的設計思路不清晰。
（四）成績評定不科學
在成績評定方面，我們雖說是要根據(jù)平時的表現(xiàn)和最終的分數(shù)等綜合情況進行打分，但是我們大部分教師存在的通病就是通過設計圖紙質(zhì)量、計算及說明書等書面材料來進行判斷。往往忽略了平時的表現(xiàn)。這樣會出現(xiàn)最終成績不公平或不合理現(xiàn)象，所以應該考慮由提交的成果情況和平時表現(xiàn)共同構(gòu)成最終的成績。
三、“道路工程”課程設計指導書的編制與應用
（一）任務書及指導書的編制目的
為了節(jié)約時間，提高效率，讓學生迅速進入設計狀態(tài)，完成瀝青路面設計和水泥路面設計兩部分內(nèi)容，熟悉路面設計流程，掌握路面設計方法，較準確地、完整地完成設計說明書的編寫及相關圖紙的繪制。
（二）任務書及指導書的編制內(nèi)容
本任務及指導書分三章，第一章是課程設計任務，第二章為課程設計指導，第三章為課程設計實例。1）在課程設計任務中，給出設計題目，每人要求完成兩個設計題目，即瀝青路面設計和水泥混凝土路面設計。為了避免抄襲現(xiàn)象發(fā)生，盡量做到每人一題，在設計資料中將道路交通量數(shù)據(jù)根據(jù)情況進行一定的改動，不允許雷同。2）第二章為課程設計指導，本章將瀝青路面設計中軸載換算方法、瀝青路面結(jié)構(gòu)及厚度組合、各層材料的相關參數(shù)，體系換算圖及所用到的換算公式等均進行了總結(jié)歸納，目的是減少學生查閱資料的時間和麻煩，提高設計的效率。3）課程設計實例一章中，列出瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面設計的工程資料、不同路面結(jié)構(gòu)初擬、各層材料參數(shù)擬定、驗算彎沉和各結(jié)構(gòu)層底拉應力等詳細過程，學生可以從中掌握兩種路面設計的步驟。
（三）任務書及指導書的應用情況
目前為止，此任務及指導書已使用3年，從這3年來學生的使用過程看，效果理想。在這幾年中，每年都根據(jù)實際情況，對課程設計指導書進行一定的修改和完善。以前，在沒有課程設計指導書時，學生在給出課程設計任務后，不知道從何下手，一兩天進入不了設計狀態(tài)，大大的浪費時間，導致進度緩慢，時間安排不合理。有了指導書之后，學生免去了查閱大量相關資料的時間，很快了解設計過程和方法。成績的評定主要根據(jù)提交的路面設計說明書和路面結(jié)構(gòu)圖紙，以參考這一周的課程設計中表現(xiàn)情況給出最終成績。評定標準也比較明確，我們一般會在任務書中清楚的列出來，同時，帶課程設計的老師也會抽出一定的時間來進行疑難解答。
作者:趙桂娟單位:西安科技大學建筑與土木工程學院
參考文獻：
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道路排水設計論文篇十七
城市人口在不斷增加，人們的活動區(qū)域在不斷擴展，在這樣一種現(xiàn)狀下，城市道路綠化帶的景觀設計就是一種生活必需品與藝術的結(jié)合產(chǎn)物，其設計必須按照一定的原則來進行才能真正實現(xiàn)其最初的設計目的。我們總結(jié)出以下三條基本原則：首先要充分利用城市現(xiàn)有資源，也就是因地制宜的原則：受城市自身復雜性的限制，城市道路綠化帶在進行設計時也必然是受多方面因素的綜合影響的，如空間、氣候、水文甚至是人們的生活習慣等，因此在進行設計的時候，就要進行合理的規(guī)劃，使綠化與城市能夠完美的融合在一起；其次在選擇植物的時候要綜合考慮遠近結(jié)合的原則：不能為了追求當前的綠化效果，一味的加密、加量。要和植物的遠期發(fā)展空間結(jié)合起來，并且與相鄰空間或遠處的樹木和建筑背景相呼應，以取得城市道路綠化的完整性。此外，還應注意慢生樹與速生樹的搭配、協(xié)調(diào)，作到遠近結(jié)合。聚生淮北則為橘，聚生淮南則為枳的狀況在綠化植物的選擇中是絕對不能出現(xiàn)的；最后要保證綠化帶的建設不對道路的安全狀況、通行條件產(chǎn)生實質(zhì)上的不良影響，也就是相輔相成的原則：畢竟，再好的道路綠化也是為道路交通服務的，不能只顧綠化效果，而忽略了人性化的需求，進而出現(xiàn)道路綠化建設干擾道路正常使用的狀況。
二、城市道路綠化帶景觀設計
城市道路綠化帶的景觀設計是建立在一種動態(tài)的基礎上，其服務主體是道路交通，因此，在設計過程中既要保證設計風格的整體性，還要充分的考慮到動態(tài)條件下司乘人員的心理感受和視覺效果，最重要的是要滿足道路交通視距要求，以保證道路行車安全。通過對營口的營大路、天山大街等道路綠化的設計研究，針對于道路不同路段的實際特點，具體分析其相對應的景觀設計處理方法。
1.分車綠化帶設計
分車綠化帶通過分離不同性質(zhì)的車流（如快車和慢車、上行車和下行車等）起到有效組織交通、保障行車安全的作用，對這類綠化帶的設計就要以簡潔、規(guī)律為主，強調(diào)整體性，其景觀設計要點分析如下：
1.1營大路和西環(huán)路等的分車綠化帶直接與機動車道相鄰，因此其設計就要以安全性為主，具體來說就是樹木要求修剪整齊、簡潔，同時應注意營造優(yōu)美的林緣線和林冠線，避免過于單調(diào)、平淡。
1.2在營大路至雙碑道口的高速公路中間分車綠帶上我們選擇遮蔽性強的常綠植物，在寬度允許的情況下合理搭配模紋、花灌木，既可以在夜晚時候阻擋對面遠光，還可以近距離高效率的處理地面煙塵、噪聲和污氣。有模紋造型的.綠化帶要保持一定的韻律和規(guī)律性，圖案的變化不能過于頻繁，并且注意模紋尺度的把握，尺度的合理與否直接影響景觀效果。
1.3在交通量小且道路兩邊都沒有重要建筑的地段，如南軒橋至雙碑道口的路段上可以在分車帶上大量種植大型喬木形成綠墻，既能夠?qū)⒏綦x效果發(fā)揮到最大，有能夠在綠色規(guī)模上有氣勢，能最大程度的給人以壯觀的感受，但這樣的設計在繁華地帶則需盡量避免之。
2.行道樹綠化帶設計
行道樹的種植目的有二：一是為行人和非機動車提供庇蔭，二是提高地面綠色覆蓋率。因此，同樣根據(jù)其設計目的，我們可以總結(jié)出以下設計要點：
2.1行道樹可以與矮小灌木有韻律的合理搭配，從基本的說就是可以減小地面裸土，但其重點則是能夠在地面上形成連綿不絕的綠化景象，豐富立面的層次。這一點在大連應用效果為最佳，其主要原因是大連較好氣候和溫度適宜于植物的生長。
2.2如果因某些具體的特殊原因而使得行道樹下不能搭配灌木時，則需要在行道樹之間留出適當空間的裸土，或者是利用透氣材料進行鋪裝，以保證行道樹正常生長所需要的水分和空氣。后者在西環(huán)路的應用較為普遍。
2.3行道樹之間的間距也是有要求的，一般來說，保證其成年后樹冠自由伸展且消防車和急救車等能夠自由穿行就可以，這一點在城市各處設計中都要予以考慮。
3.交通島綠地設計
交通島主要是引導行車方向、限制車速、裝飾道路。因此，交通島綠地的設計同樣需要結(jié)合和滿足這些功能。比如，西環(huán)路交通島的周邊都種植有顏色特定、高度特定的植物來強化交通島的引導作用，沒有采用太多密植喬木、小喬木和大灌木，這能夠讓駕駛員一目了然。如果在其他某些交通島旁邊有高層建筑時，設計就還要考慮到俯視效果。
4.交叉路口綠地設計
通常來說，在進行交叉路口的設計時，為保證交叉路口這種特殊地段的行車安全，通常一定會在交叉路口留出足夠的安全視距，使駕駛員能夠看清四面八方過來的車輛。在營大路的設計中，我們采用視距三角形來確定：即在視距三角形內(nèi)，不能有任何阻礙視線的物體。因此，交叉路口的綠地設計一般選用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支點大于2米，樹干直徑小于40厘米的喬木是允許的。
5.林蔭道綠地設計
林蔭道從其本質(zhì)上講就相當于一個帶狀的小型游樂園，在對青龍山大街林蔭道綠地進行景觀設計時采用規(guī)則式、自然式或混合式的設計手法以點帶線、以線帶面將每個節(jié)點、節(jié)點之間的景觀特征、空間關系、時空關系做詳細分析、比較。林蔭道綠地通常設計在街道中間，也就是在上下行車道的中間建設一個寬度比較大的林蔭道，是給附近居民休息和娛樂用的，但需要注意的是，由于青龍山大街兩邊均是車行道，出于安全考慮，其出口不宜太多，而且在出口處應設有斑馬線以保證行人安全通過。
6.停車場綠地設計
在停車場的隔帶里種植大型喬木是非常具有實用價值的，即可以為車輛和人員庇蔭，又不妨礙車輛的正常停放，還能夠?qū)Τ鞘械木G色覆蓋率和環(huán)境質(zhì)量起到促進效果，可謂一舉多得。因此在對三山路的所有停車場進行綠地設計選擇植物時，通常選擇用行道樹，其冠大蔭濃、少落花落果的喬木以符合停車場的實際要求。大連市的很多公共停車場都在喬木下種植修剪整齊的低矮綠籬，用以自然分隔車輛，可謂一舉多得，效果非常好。
7.商業(yè)街的綠化設計
在大石橋的三山路和營口鲅魚圈的天山大街設計中，我們就注意到，商業(yè)街最大的特點就是車行的出入口多，幾乎每隔一百米就要設計一個，甚至更密集些。但是如果出口過多，又破壞了綠化的整體性，所以要在這方面下工夫，要在現(xiàn)場多做調(diào)查研究，既不能影響正常的商鋪經(jīng)營，又要保證綠化的整體效果，且通常來說綠化帶的寬度保持在5~25m之間，太大或太小都會不同程度的影響中心區(qū)功能。鑒于商業(yè)街人流量大、功能型建筑多、建筑間距密集等因素，綠化設計還要避免喬木的大量使用，并且要考慮植株成年后，樹冠不能遮擋住商鋪的招牌，并且應結(jié)合商業(yè)街的停車場一并考慮。再根據(jù)商業(yè)街的特點，在進行綠化的時候就適當?shù)膶⒕τ迷谘b飾性植物和功能性植物的栽種上，一般選擇矮小灌木或者是花草，在城市綠化中并不適宜于大量使用的名貴花草在商業(yè)區(qū)較重要的地段反而可以適量使用，既提高商業(yè)區(qū)的水準，也能以少為貴為精。
三、綠化帶養(yǎng)護規(guī)劃
在對城市道路的綠化進行上述相關規(guī)劃設計以后，并不意味著工作的結(jié)束。事實上，設計本身只是紙上談兵，真正的能夠在實際的道路環(huán)境中長期保持才是真正最重要的，這也就是說，我們不能單純的為設計而設計，既要注意設計的可實行性和可持續(xù)性，也要關注養(yǎng)護上的簡便、經(jīng)濟和良好的維持性。養(yǎng)護上的簡便性在多個方面都有所體現(xiàn)，即包括對植物的合理選擇、也包括相關養(yǎng)護制度的控制。
1.植物選擇
喬木的選擇：喬木通常用作行道樹，這也就意味著其需要發(fā)揮的作用是提供遮蔭、美化、引導等作用，從養(yǎng)護簡便的角度上則有以下要求：樹種要易于移植、存活和繼續(xù)生長；自身無污染無危害；株型整齊、挺拔、樹冠較大；發(fā)芽早、落葉晚且落葉周期短。東北地區(qū)可選用的行道樹有銀杏、光葉櫸、法桐、國槐、白蠟、糖槭、杜仲、泡桐、千頭椿等。
灌木的選擇：和喬木一樣，灌木的選擇也需要滿足自身無毒無危害；最好選用無刺或者是少刺的；耐灰塵和輻射；并且盡量在保證景觀效果的同時，選擇那些對修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，與喬木、花卉、草坪進行合理的搭配，可以提高城市景觀的可觀賞性和品位。需要栽植模紋綠籬的地段，要注意在模紋之間為后期養(yǎng)護修剪留出適當距離，不需要很寬，30~50厘米就足夠了。東北地區(qū)常用的品種有榆葉梅、連翹、丁香、錦帶、紅瑞木、繡線菊、紅瑞木、小葉黃楊、紫葉小檗、金葉女貞、冬青、木槿、紫葉矮櫻、月季、木繡球等。
2.配套設施
在進行城市道路綠化帶的設計時，必須同時考慮其配套設施的配置。目前很多的公路中正是因為沒有考慮到這一點，以至于后期的養(yǎng)護與設計完全脫節(jié)，給相關的養(yǎng)護部門帶來不小的麻煩。例如，某些草皮的草種忌熱，需要長期澆水來維持其正常生長，那么久要合理的考慮是選用直接的管道進行供水還是利用灑水車來進行，這一選擇同樣是要根據(jù)綠化帶所處的位置來確定，如果是在交通較為繁忙的地帶，澆水車的大面積作業(yè)會給交通自身帶來不小的障礙，就有舍本逐末之嫌，這種情況就宜于選擇鋪設管道進行噴灌或滴灌，或者人工拖帶澆水，例如大連市的人民廣場。雖然成本上會有所上升，但其日常養(yǎng)護就要簡便很多；但是在城郊等地帶，則不需要這樣大面積的鋪設管道，利用灑水車就可以很好的完成任務，也不會有什么負效應產(chǎn)生。
城市道路綠化帶建設所實現(xiàn)的不僅僅只是景觀上的視覺效果，更是改善城市道路生態(tài)條件的重要措施，事實上，利用綠化帶的生態(tài)功能來取得城市生態(tài)環(huán)境的良好循環(huán)是城市生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的根本出路。我們相信，城市道路的綠化帶景觀設計是城市精神文明建設中的重要組成部分，也是一個城市精神文明內(nèi)涵的外在體現(xiàn)，因此，道路綠化帶的建設必須該作為城市建設的一個重點問題來進行處理，最終實現(xiàn)和諧發(fā)展。對于遼寧省各市的道路建設景觀設計，其最終的和諧就是以“一路一景，兩側(cè)綠廊，三季有花，四季見綠”來要求和確定的。
道路排水設計論文篇十八
摘要：“道路工程”課程設計是對土木工程專業(yè)學生重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，是“道路工程”課程理論教學的必要補充和深化，對培養(yǎng)和提高學生運用所學理論知識解決工程實際問題,具有重要意義。針對目前“道路工程”課程設計中存在的一些問題，結(jié)合自身教學經(jīng)驗，編制了“道路工程”課程設計任務及指導書，從3年的使用情況看，效果良好。
關鍵詞：道路工程；課程設計；土木工程；任務及指導書
一、“道路工程”課程設計在土木工程專業(yè)課教學中的意義
道路工程課程設計是對道路工程課堂教學的必要補充和深化，通過設計讓學生更好地運用所學道路工程課程的核心知識，對瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的受力情況、設計原理、方法和步驟有更深的認識。課程設計時間為一周。要求學生每天到設計教室，一天點名2次。具體要求如下：1）安排設計任務，在設計任務過程中，老師會時刻在教師里面對學生的問題進行解答，根據(jù)設計指導書及老師的現(xiàn)場答疑指導進行各部分的設計計算。2）根據(jù)設計題目，學生可利用各種途徑查閱專業(yè)資料，如設計規(guī)范、手冊和教材等；并結(jié)合當?shù)貧夂驐l件、地質(zhì)條件、水文條件以及給定的交通條件，合理擬定路面結(jié)構(gòu)設計方案，進行路面結(jié)構(gòu)厚度的計算和驗算。編制設計計算說明書，繪制相關圖紙。3）學生應在指導教師的指導下，獨立完成設計內(nèi)容。內(nèi)容上要求條理清晰，內(nèi)容完整，盡量采用簡圖和表格形式，計算的方法和結(jié)果符合我國現(xiàn)階段路面設計規(guī)范的要求。外觀上要求字體工整，紙張和封面統(tǒng)一。
二、“道路工程”課程設計存在的問題
（一）學生不能單獨完成設計
在道路工程的課堂教學上，作為代課教師，我發(fā)現(xiàn)部分學生聽課不認真，知識掌握的膚淺，在課程設計中，若每個人的設計題目相同，自然會出現(xiàn)這些學生相互抄襲的現(xiàn)象，不發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造性。所以，如何端正學生的學習態(tài)度，提高學習的.主動性，轉(zhuǎn)變學習風氣，從根本上解決課程設計中的抄襲現(xiàn)象，顯得尤為重要。
（二）課程設計選題存在局限性
在內(nèi)容上面，由于教師參與的實際工程較少，理論性較強，因此工程資料有限，所以在給學生選題的過程中，難免會出現(xiàn)題目的相似程度高，具有一定的局限性，達不到理想的課程設計效果。因此，從教師角度出發(fā)，應當通過各種渠道獲取更多有價值的多方向的設計選題，尤其是選題要結(jié)合工程實際。
（三）學生設計思路不清
我們傳統(tǒng)的教學方式，還是偏重于理論教學，尤其是對于“道路工程”這門課程來說，實踐性較強。但是我們在學習這門學科時，并沒有真正的去參與到實際工程中，對于實際工程了解不到位，而且理論教學過程中，由于課程內(nèi)容多且課程時限等因素，使學生在理論知識方面也未能很好的消化，最終致使學生的設計思路不清晰。
（四）成績評定不科學
在成績評定方面，我們雖說是要根據(jù)平時的表現(xiàn)和最終的分數(shù)等綜合情況進行打分，但是我們大部分教師存在的通病就是通過設計圖紙質(zhì)量、計算及說明書等書面材料來進行判斷。往往忽略了平時的表現(xiàn)。這樣會出現(xiàn)最終成績不公平或不合理現(xiàn)象，所以應該考慮由提交的成果情況和平時表現(xiàn)共同構(gòu)成最終的成績。
三、“道路工程”課程設計指導書的編制與應用
（一）任務書及指導書的編制目的
為了節(jié)約時間，提高效率，讓學生迅速進入設計狀態(tài)，完成瀝青路面設計和水泥路面設計兩部分內(nèi)容，熟悉路面設計流程，掌握路面設計方法，較準確地、完整地完成設計說明書的編寫及相關圖紙的繪制。
（二）任務書及指導書的編制內(nèi)容
本任務及指導書分三章，第一章是課程設計任務，第二章為課程設計指導，第三章為課程設計實例。1）在課程設計任務中，給出設計題目，每人要求完成兩個設計題目，即瀝青路面設計和水泥混凝土路面設計。為了避免抄襲現(xiàn)象發(fā)生，盡量做到每人一題，在設計資料中將道路交通量數(shù)據(jù)根據(jù)情況進行一定的改動，不允許雷同。2）第二章為課程設計指導，本章將瀝青路面設計中軸載換算方法、瀝青路面結(jié)構(gòu)及厚度組合、各層材料的相關參數(shù)，體系換算圖及所用到的換算公式等均進行了總結(jié)歸納，目的是減少學生查閱資料的時間和麻煩，提高設計的效率。3）課程設計實例一章中，列出瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面設計的工程資料、不同路面結(jié)構(gòu)初擬、各層材料參數(shù)擬定、驗算彎沉和各結(jié)構(gòu)層底拉應力等詳細過程，學生可以從中掌握兩種路面設計的步驟。
（三）任務書及指導書的應用情況
目前為止，此任務及指導書已使用3年，從這3年來學生的使用過程看，效果理想。在這幾年中，每年都根據(jù)實際情況，對課程設計指導書進行一定的修改和完善。以前，在沒有課程設計指導書時，學生在給出課程設計任務后，不知道從何下手，一兩天進入不了設計狀態(tài)，大大的浪費時間，導致進度緩慢，時間安排不合理。有了指導書之后，學生免去了查閱大量相關資料的時間，很快了解設計過程和方法。成績的評定主要根據(jù)提交的路面設計說明書和路面結(jié)構(gòu)圖紙，以參考這一周的課程設計中表現(xiàn)情況給出最終成績。評定標準也比較明確，我們一般會在任務書中清楚的列出來，同時，帶課程設計的老師也會抽出一定的時間來進行疑難解答。
參考文獻：
[1]徐文娟.課程設計在教學中的作用[j].中國科教創(chuàng)新導刊,(28):59.
道路排水設計論文篇十九
摘要：本文針對產(chǎn)品外觀設計過程中逆向工程技術的應用進行了探討，重點討論了與外觀設計緊密聯(lián)系的反求技術的運用及最新發(fā)展動向，并就相關問題提出了自己的看法。通過進一步的研究尋找快速、準確、高效的產(chǎn)品外觀設計方法是這篇文章的宗旨。
關鍵詞：逆向工程快速采集曲面擬合三維測量技術
1、引言
作為一種新產(chǎn)品開發(fā)以及消化、吸收先進技術的重要手段,逆向工程和快速原型技術可以勝任消化外來技術成果的要求。它們的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)產(chǎn)品設計開發(fā)模式,大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)的時間周期,提高產(chǎn)品研發(fā)的成功率。
當今，各個行業(yè)越來越注重產(chǎn)品的外觀設計，以此來吸引顧客，最終在商業(yè)上取得成功。這點在消費產(chǎn)品的設計中體現(xiàn)的尤為突出。特別是手機、數(shù)碼相機、汽車等行業(yè)。
1.1逆向工程及其應用范圍
在工業(yè)領域，往往會碰到根據(jù)模型或?qū)嵨飦順?gòu)建其三維數(shù)字模型的需求。這就用到了逆向工程技術，逆向工程(reverseengineering)也稱反求工程，是指用一定的測量手段對實物或模型進行測量即數(shù)字化采樣，然后根據(jù)測量數(shù)據(jù)通過三維幾何建模方法重建實物的cad數(shù)字模型，從而實現(xiàn)產(chǎn)品設計與制造的過程。
逆向工程在工業(yè)制造領域的實際應用主要包括以下幾個方面：
a)新零件的設計，主要用于產(chǎn)品改型或仿型設計；
b)已有零件的復制和仿制，再現(xiàn)原產(chǎn)品設計．復雜產(chǎn)品仿制等；
c)損壞或磨損零件的還原，以便修復或重制；
d)產(chǎn)品的檢測，例如檢測分析產(chǎn)品的變形，檢測焊接質(zhì)量等，以急對加工產(chǎn)品與三維數(shù)字化模型之間的誤差進行分析。
在制造業(yè)中，逆向工程已成為消化吸收新技術和二次開發(fā)的重要建徑之一。作為改進設計的一種重要手段，它有效地加快了新產(chǎn)品響應市場的速度。同時，逆向工程也為快速原型提供了很好的技術支持．成為制造業(yè)信息傳遞重要而簡沽的途徑之一。
另外．逆向工程在文化藝術、醫(yī)學領域也有較好的應用，包括根據(jù)木制或泥塑模型進行藝術美學設計，數(shù)字文物和數(shù)字博物館，虛擬手術等。
2、逆向工程的結(jié)構(gòu)體系
逆向工程系統(tǒng)主要由三部分組成:產(chǎn)品實物幾何外形的數(shù)字化、cad模型重建、產(chǎn)品或模具制造。逆向工程中的關鍵技術是據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和模型的重建。
(1)數(shù)據(jù)采集
數(shù)據(jù)采集是逆向工程的第一步,其方法的得當直接影響到是否能準確、快速、完整地獲取實物的二維、三維幾何數(shù)據(jù),影響到重構(gòu)的cad實體模型的質(zhì)量,并最終影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
(2)數(shù)據(jù)處理
對于獲取的一系列點數(shù)據(jù)在進行cad模型重建前,必須進行格式轉(zhuǎn)換、噪聲濾除、平滑、對齊、歸并、測頭半徑補償和插值補點等處理。
(3)模型重建
將處理過的測量數(shù)據(jù)導入cad系統(tǒng),依據(jù)前面創(chuàng)建的曲線、曲面構(gòu)建出原型的cad模型。
3、逆向工程研究及應用現(xiàn)狀
3.1基礎研究現(xiàn)狀
在逆向工程的基礎研究方面，國內(nèi)外已做了大量的工作，主要集中在cagd領域的曲面重構(gòu)和實體重構(gòu)算法研究。國際市場目前已出現(xiàn)了不少商用的逆向工程軟件系統(tǒng)。國內(nèi)有關逆向工程的基礎研究也在不少單位內(nèi)展開，如浙江大學、華中理工大學、西安交通大學、西北工業(yè)大學等，并取得了一定成果。
由于曲面重構(gòu)的復雜性，逆向工程領域還有很多問題值得研究，包括曲面重建和體視化技術、曲面造型方法、特征檢測等。
3.2應用研究現(xiàn)狀
作為先進制造技術的重要組成部分，逆向工程的應用研究已成為國內(nèi)外關注的熱點之一。
逆向工程廣泛應用于產(chǎn)品改型或仿型設計。西門子電氣的逆向工程小組通過對渦輪葉片進行逆向設計，優(yōu)化設計方案，在不到12天的時間內(nèi)就開發(fā)出了用于其它方面的新型渦輪，目前該套系統(tǒng)已開始對外提供逆向工程應用服務。采用光學掃描儀對水泵葉輪進行數(shù)據(jù)采集，通過逆向設計完成水泵葉輪的三維造型。另外，在汽車的改型設計中奇瑞和通用都無一例外的應用了逆向工程技術。
在破舊零件的復原設計方面，，波音公司應用逆向工程技術對波音747的尾翼進行了復原設計，并在一個工作日內(nèi)制造出了零件，為老式飛機的維修和零件更換提供了快捷途徑。
逆向工程在產(chǎn)品檢測和誤差分析方面也有較好的應用。早在90年代初．nasa就應用逆向工程技術開展了一項重要研究，就是研究x-38飛行器與其cad設計模型之間的匹配精度和誤差，以分析和驗證cfd(計算流體力學)模擬的準確度。最近，amt公司借助非接觸的撒光掃描儀和cai（計算機輔助檢測)技術來提高零件檢驗的速度。掃描數(shù)據(jù)輸入cai軟件，與cad設計模型進行比較和誤差分析并自動生成檢驗報告。之前，amt檢驗一個零件需要半天時間設置和數(shù)小時運行；現(xiàn)在只需半小時設置，實際檢測只要幾分鐘即可。
在醫(yī)學領域的應用中，采用ct斷層掃描技術獲得二維圖像，通過專用軟件進行圖像處理和模型重建．獲得人體股骨的數(shù)字模型，用于人工關節(jié)定做式置換。國內(nèi)外有人把逆向工程用于矯正牙套的設計中，通過對牙齒石膏模型進行掃描測量和三維重建，獲得牙齒三維數(shù)字模型．然后基于該模型進行修改和矯正，制造出一系列矯正牙套。目前，該技術在國外已投入商用．在國內(nèi)上海交通大學也開發(fā)出基于逆向工程的快速牙套設計和制造系統(tǒng)，并開始初步應用。
總的來說，國外在逆向工程研究和應用方面起步較早：國內(nèi)逆向工程應用主要集中在復雜曲面零件的開發(fā)和模具設計上。在汽車、航空、玩具等行業(yè)應用比較廣泛。
4、逆向工程中的關鍵技術
4.1實物數(shù)字化技術
即實物掃描的區(qū)域規(guī)劃及精度保證技術,研究在掃描時影響測量精度的'各種因素,保證精度而采用的方法和措施,檢查和驗證精度的方法;在進行掃描區(qū)域劃時如何綜合考慮掃描精度、掃描效率和曲面擬合重構(gòu)時的擬合精度、曲面拼接光順性問題;零件基準測量的精度保證問題。德立科技有限公司新推出的基于美國星科和普賽技術的柔性三坐標測量及激光掃描檢測系統(tǒng)flexme代表著新一代逆向工程(reverseengineering,re)和計算機輔助檢測(computeraidedinspection,cai)系統(tǒng)已經(jīng)開始進入中國。與傳統(tǒng)的三坐標測量或激光掃描系統(tǒng)不同,星科的柔性三坐標測量關節(jié)臂,以及基于該關節(jié)臂和普賽公司的激光掃描測頭的flexme系統(tǒng)不僅測量精度高、速度快、柔性好、范圍大,而且輕巧易搬、對使用環(huán)境無特殊要求,可以用于機械產(chǎn)品的逆向工程、模具制造的計算機輔助檢測、產(chǎn)品加工裝配的在線或離線檢測。
4.2測量數(shù)據(jù)的預處理
即云狀數(shù)據(jù)處理技術:研究高密度、大容量的點云數(shù)據(jù)的處理技術,包括多次掃描點云的拼接問題,掃描點云的數(shù)據(jù)簡化問題、云狀數(shù)據(jù)的特征提取問題等。
4.3曲面重建技術
研究如何選擇合適的數(shù)學表示方法、擬合修改算法、控制參數(shù)及曲面重構(gòu)方法。以得到高質(zhì)量、高精度的曲面模型?；谏窠?jīng)網(wǎng)絡技術的研究最近報道較多,曾建江等采用了一個神經(jīng)網(wǎng)絡模型和相應的快速學習算法應用于曲面重建。該模型可以有效地逼近曲面并剔除輸入數(shù)據(jù)點中的“壞”點。張偉等提出基于神經(jīng)網(wǎng)絡的三角網(wǎng)格方法可在有效保持原數(shù)據(jù)點集的拓撲特征的同時實現(xiàn)期望規(guī)模和精度的三角網(wǎng)格剖逆向工程的關鍵技術及其研究。
4.4重構(gòu)曲面的評價和檢驗問題
研究對曲面的評價指標、檢驗方法以及修正工具。在surfacer和很多cad軟件中,都采用nurbs來表示曲面。它可以表示非常復雜形狀的曲面,但曲面的表示、顯示、操作都不能用很直觀的方式進行,很難對曲面進行評價、檢驗和修改。利用圖形的質(zhì)心和最小慣性主軸作為定位基準,可實現(xiàn)被測自由曲面與標準cad模型的自動對齊,為實現(xiàn)已知cad模型的自由曲面的在線檢測提供了理論依據(jù)。但這種方法實現(xiàn)自由曲面的在線檢測還需克服一些因素的影響,如cmm實際測量系統(tǒng)的速度、實際測量路徑的轉(zhuǎn)換精度以及由于工件自身高度在工件處于視場中心以外的區(qū)域時給定位及測量精度帶來的影響。
5、逆向工程中相關技術的研究重點
5.1三維數(shù)字化技術
目前大多數(shù)測量系統(tǒng)是針對具體的應用而開發(fā),數(shù)據(jù)處理往往針對特定的測量設備、測量對象,通用性差。需發(fā)展面向逆向工程的通用測量系統(tǒng),高速、高精度地實現(xiàn)三維物體表面的數(shù)字化,并能根據(jù)幾何外形和后續(xù)應用選擇測量方式及路徑,能進行路徑規(guī)劃和自動測量。
5.2數(shù)據(jù)預處理
研究熱點還將集中于掃描點云的數(shù)據(jù)簡化問題云狀數(shù)據(jù)的特征提取問題。
5.3曲面重建技術
基于神經(jīng)網(wǎng)絡技術的曲面重建技術的研究將會有很大前途,研究的重點是復雜的特征約束重建以及如何快速、準確地識別和還原出點云數(shù)據(jù)中的特征及約束,并且在保證有效約束的前提下如何提高特征模型重建的速度。
5.4重構(gòu)曲面的評價和檢驗問題
這方面的研究還較少,相信隨著逆向工程在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮越來越大的作用,在線檢測的使用和重構(gòu)曲面的評價會引起大家足夠的重視的。
6、結(jié)論
產(chǎn)品的外觀設計越來越復雜化、多元化，使得逆向工程技術在產(chǎn)品外觀設計中的地位顯得尤為重要。產(chǎn)品實物幾何外形的數(shù)字化、cad模型重建、產(chǎn)品或模具制造都非常需要逆向工程技術的支持。
隨著科學技術的不斷進步和研究工作的不斷深入，逆向工程中技術中現(xiàn)有的瓶頸將會被一一解除，產(chǎn)品外觀設計也會取得長足的發(fā)展.
參考文獻：
[1]《逆向工程的關鍵技術及其研究》孫進航空精密制造技術.02第43卷1期
道路排水設計論文篇二十
摘要：經(jīng)濟發(fā)展和社會的進步，推進人們的生活水平和質(zhì)量不斷的提高，所以人們對于住宅的要求更加高，而在住宅建筑中，給水排水方面的設計以及管道的規(guī)劃和設計都是十分重要的問題，對于人們的正行生活都有較大的影響。針對住宅建筑中的給水和排水的問題，本文對管道的規(guī)劃設計進行了總結(jié)和分析。
關鍵詞：給水排水;優(yōu)化。
一、引言。
最近幾年，建筑給排水系統(tǒng)的施工技術和質(zhì)量越來越受到人們的重視，這不僅是由于給排水直接關系到人們的生活，城市化迅速發(fā)展，城市污水排放系統(tǒng)壓力過大也是重要的原因。經(jīng)過多年的建筑工程給排水管道的施工研究，必須十分重視管道施工的質(zhì)量，這是保證人們生活中供水和排水問題的主要措施，同時也能不斷的改善人們的生活質(zhì)量。
在建筑中給水系統(tǒng)是很重要的，要完善給水系統(tǒng)，首要的要選擇給水管材，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對環(huán)保和節(jié)能的意識增強，因此目前管材的選擇更多的是采用非金屬管材。另外，在管材選擇中，禁止使用pvc系列管材，這是因為該材料的主要成分是聚氯乙烯，而聚氯乙烯材料已經(jīng)被明確的限制使用。而塑料管pp-r(聚丙烯)、pe(聚乙烯)、鋁塑復合管系列的管材，到目前為止尚未發(fā)現(xiàn)對人體有副作用。另外，pex管具是最近出現(xiàn)的新型環(huán)保材料，具有金屬管材和塑料管材不具備的性能，被廣泛的引入到管道設計中。
在給水支管的設計中，如何進行敷設是很重要的，敷設的方式對日后的住房使用舒適程度有很大的影響。如何實現(xiàn)實用和美觀兩方面的要求對于設計人員是很大的考驗，因為給水系統(tǒng)并沒有固定的形式，設計的過程中需要根據(jù)用戶的要求同時結(jié)合實際的室外給水情況來設計，在設計的過程中必須充分的考慮到技術和經(jīng)濟情況，設計的原則是節(jié)能同時便于管理。
如果住宅中存在兩個及以上的衛(wèi)生間，而管道的線路是需要穿過房間的，那么對橫管的敷設就最好安排在樓板墊層中，樓板降低7～10cm，樓板墊層使用渣或細石混凝土。
當前，很多住宅中都安排了一個廚房和兩個衛(wèi)生間，甚至有的住宅中有三個或者四個衛(wèi)生間，而且廚房和衛(wèi)生間以及陽臺的用水為止很分散。分戶支管至用水點的管道如果是從室內(nèi)樓板走，那么就需要在室內(nèi)進行吊頂，同時管壁還需要進行防結(jié)露處理，這樣就給住戶在房屋裝修過程中帶來很多都的不方便，因為很少有住戶愿意設置吊頂。所以給水支管最好設置在樓(地)面的找平層或沿墻敷設在管槽內(nèi)，而且給水支管的外徑要小于25mm。實際上，如果將兩個或者多個用水點的管道串聯(lián)，那么外徑必然會超過25mm，所以要滿足施工中的相關規(guī)范要求，在水支管入施工之后就要連接分水器，分水器安裝在衛(wèi)生間或者是廚房的墻內(nèi)，那么管外徑均可控制在25mm以下。但是也要注意，在分水器的位置處應該進行明顯的標記，防止裝修破壞管道。
在所有的施工結(jié)束之前，必須考慮水表的安裝位置，當前實行一戶一表是節(jié)約用水的手段，所以現(xiàn)在的住宅設計中在樓梯間管道內(nèi)有專門的水表管道，居民的冷熱水表都安裝在這里面，這樣方便管理，同時也可以根據(jù)用戶實際的用水量收費，促進居民節(jié)約用水，因此在設計的過程中，設計人員也應該堅持經(jīng)濟合理和適用懂得原則設計計量方式，從而滿足業(yè)主的需求。如果住宅建筑位處北方相對寒冷的地區(qū)，那么水表井就不能安裝在外墻中，而是應該安裝在內(nèi)墻中，而且井內(nèi)管道都要實施50mm的超細玻璃棉保溫處理，避免凍結(jié)和凍裂。很多住宅的廚房與衛(wèi)生間是相鄰的，如果是住宅有二個衛(wèi)生間，那么對于衛(wèi)生間之間和廚房與衛(wèi)生間之間的管道連接就要進行科學的設計，設計人員要很好的考慮用戶的需求，讓管道更多的從公用走道以及墻邊進行敷設，防止橫穿臥室等房間，方便業(yè)主以后的裝修何維修工作。
通常來說，管道的優(yōu)化和設計更多的是對某一段管道的設計和優(yōu)化，因此當確定了流量之后，就必須在滿足設計要求和相關規(guī)范的基礎上對管徑和坡度的組合進行選擇，最終獲得的方案應該是管材費用與數(shù)設費用的平衡。但是這些都是設計流量過程中的優(yōu)化，在全部的排水給水管網(wǎng)中，優(yōu)化設計的舉措必須是全方位多角度的進行。
1.dijkstra算法改進優(yōu)化設計。事實上，要優(yōu)化給水排水管網(wǎng)，就是找到一個污水廠作為節(jié)點的最小費用，讓后在此基礎上形成樹，dijkstra算法是最有效的構(gòu)成樹的方式。由于給水排水優(yōu)化過程中會形成很多的樹的權值，這些數(shù)值與管道的流量、管道的深度、以及管道的長度都有十分密切的聯(lián)系，隨著這些因素的變化而發(fā)展，所以在應用的過程中就要通過變權值dijkstra算法來計算。現(xiàn)在的管網(wǎng)平面布局的優(yōu)化方式通常是采用有向圖的方法,這一方法就是在進行優(yōu)化之前將網(wǎng)絡各個方向的網(wǎng)絡進行指定，但是水流的方向開始并不是確定的，所以樹的生長方向并不一定代表水流的`方向，所以通過這種方法進行優(yōu)化管網(wǎng)的準確性有待提高。也正是因為這些原因，在無向圖的變權值dijkstra算法基礎上進行管網(wǎng)的優(yōu)化需要不斷的改進dijkstra算法，在改進的過程中對樹的生長過程進行了綜合的考察，對樹的權值變化進行了研究，通過各種條件的約束，最終獲得最準確的答案。實際上，算法的根本是最小費用樹的深度優(yōu)化算法，俗稱瞎子爬山法。這種算法在計算的過程中不需要太多的數(shù)據(jù)和信息，計算過程中速度更快，對于單因素、單極值的情況非常有效。