寫心得體會可以加深對所學的理解和認識，提升學習成果。怎樣準確地表達自己的心得體會，并使之更加生動和具體呢？如果你正在寫心得體會，不妨來看看以下的范文，或許能夠給你啟示。
隧道課程設計心得體會篇一
流體流動這一章節(jié)中首先對流體的密度與比體積做了介紹。流體具有可壓縮性與熱膨脹性，表面張力，流動性。
液體攪拌中，利用葉輪旋轉或其他方式，推動設備內液體按一定流型循環(huán)流動，從而使物料混合均勻或使傳熱、傳質過程加速的操作稱為液體攪拌。中藥工業(yè)上最常用的液體攪拌方法是機械攪拌。典型的機械攪拌裝置由罐體、攪拌器、攪拌軸、傳動裝置、傳熱裝置、若干附件所組成。常用的攪拌是立式圓筒形容器。除機械攪拌外，還可以采用其他方法實現攪拌操作，如射流混合、氣流攪拌。我們學習了混合的機理、攪拌器的選型。液體混合機理有對流混合(互不相容組分的混合)、擴散混合(相容組分的混合)、剪力混合(高粘度流體的混合)。攪拌器的結構型式很多，常用的有螺旋槳式、平渦輪、曲葉渦輪、折葉漿式、錨板式、雙螺旋帶式。攪拌器的選型以液體的黏度作為判定因素。
輸送機械章節(jié)中，為輸送物料提供能量的機械裝置稱為輸送機械，其功能在
于將電動機或其他原動機的能量傳遞給被輸送的物體，以提高物體具有的機械能。輸送機械分為液體輸送機械、氣體輸送機械、固體輸送機械。液體輸送機械稱為泵。泵根據其結構和工作原理的不同，分為葉片式泵、容積式泵和其它類型的泵。葉片泵有離心泵、旋渦泵;容積式泵有柱塞泵、齒輪泵;流體作用泵有噴射泵。氣體輸送機械是依靠輸入的機械能提高氣體壓力并排送氣體的機械。它主要用于輸送氣體、產生高壓氣體和產生真空。通常按出口氣體產生的壓力或出口與進口氣體絕對壓力的比值來分類，有通風機、鼓風機、壓縮機、真空泵。固體輸送機械是指沿給定線路輸送散粒物料或成件物品的機械。固體輸送主要介紹的是連續(xù)式固體輸送，如帶式輸送機、斗式提升機。
粉碎是用機械方法將大塊固體物料制成適宜程度的碎塊或細粉的單元操作。粉碎是借助機械力部分地克服物質分子間內聚力。粉碎方法有開路粉碎與循環(huán)粉碎;干法粉碎與濕法粉碎;單獨粉碎與混合粉碎;低溫粉碎;微粉粉碎;納米粉碎。主要有切藥機、錘擊式粉碎機、萬能磨碎機、球磨機。篩分是用篩網按所要求的顆粒粒徑的大小將物料分成各種粒度級別的單元操作。根據藥篩的制作方法，可分為編織篩和沖制篩。篩分機械有手搖篩、圓形振動篩分機、電磁簸動篩分機?；旌贤ǔＪ怯脵C械方法使兩種或兩種以上物料相互分散而達到均勻狀態(tài)的操作。有固定型混合機、圓盤形混合機、回轉型混合機。
過濾與沉降等機械分離方法進行非均相物系分離的原理、方法和設備，以及用超濾技術進行液態(tài)均相混合物系分離的原理和方法。過濾：利用流態(tài)混合物系中各物質粒徑的不同，以某種多孔物質為篩分介質，將流體與混懸于流體中不能透過介質的粒子分開的單元操作。
按操作方式分：間歇式過濾機、連續(xù)性過濾機;按濾推動力產生的方式：壓濾機、真空過濾機、離心過濾機。有板框壓濾機、全自動板式加壓過濾機、高分子精密微孔過濾機、轉筒真空過濾。沉降操作：是指在某種力場種由于非均相物系中分散相和連續(xù)相之間存在密度差異，在力的作用下使之發(fā)生相對運動而實現分離的操作。包括降塵室、沉降槽。離心沉降是依靠慣性離心力的作用實現的沉降過程。包含旋風分離器。
傳熱與蒸發(fā)中傳熱過程中熱、冷流體的熱交換可分為三種基本方式：直接接觸式傳熱、蓄熱式傳熱、間壁式傳熱。熱交換器有管式熱交換器又可分為蛇管式換熱器(沉浸式蛇管換熱器、噴淋式蛇管換熱器)、套管式熱交換器、列管式熱交換器(固定管板式換熱器、u型管換熱器、浮頭式換熱器、翅片式換熱器);板式熱交換器又分為夾套式換熱器、板式換熱器、螺旋板式換熱器、板翅式換熱器。蒸發(fā)設備有蒸發(fā)器中有循環(huán)式蒸發(fā)器(外加熱式蒸發(fā)器、強制循環(huán)蒸發(fā)器)、單程性蒸發(fā)器(升膜式蒸發(fā)器、將膜式蒸發(fā)器、刮板式薄膜蒸發(fā)器、離心式薄膜蒸發(fā)器)。蒸發(fā)器附屬設備有除沫器、冷凝器、疏水器。還著重講了單效蒸發(fā)和多效蒸發(fā)。
蒸餾是分離均相物系最常用的方法和典型的單元操作之一，蒸餾操作主要是利用均相混合物中各組分揮發(fā)性的不同而進行分離，分離的物系多為液液混合物，其分離目的主要是提純或回收有用組分。蒸餾可分為平衡蒸餾、簡單蒸餾、精餾和特殊蒸餾。特殊蒸餾有恒沸蒸餾、萃取蒸餾水蒸氣蒸餾。
多層帶式干燥器);流化床干燥器(單層流化床干燥器、臥式多室流化床干燥器、改型流化床干燥器);轉鼓干燥器;噴霧干燥器(氣流干燥法、壓力干燥法、離心干燥法);閃蒸干燥器;冷凍干燥器(冷凍干燥箱、真空系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng));紅外線輻射干燥;微波干燥;組合干燥。
成型是將粉末狀藥物制成丸、粒、片等形狀或將藥物灌封于一定形狀的包裝材料內的過程。目的是是藥物便于服用，攜帶，保存和劃分劑量等。成型過程中用到的設備稱為成型設備。如造粒設備、壓片設備、凈片與包衣設備灌封設備、包裝設備。
中試研究是指在實驗室完成系列工藝研究后，采用與大生產基本相符的條件進行工藝放大研究的過程。中試研究是小型生產模擬試驗。中試研究是對實驗室工藝合理性研究的驗證與完善，是保證工藝達到生產穩(wěn)定性、可操作性的必經環(huán)節(jié)。供質量標準、穩(wěn)定性、藥理與毒理、臨床研究用樣品應是經中試研究確定的工藝制備的樣品。中試研究是實驗室向大生產過渡的“必由之路”。一般情況下，中試研究的投料量為制劑處方量(以制成1000個制劑單位計算)的10倍以上。臨床試驗用樣品的生產車間必須符合《藥品生產質量管理規(guī)范》條件。申報生產時，應當在取得《藥品生產質量管理規(guī)范》認證證書的車間生。
隧道課程設計心得體會篇二
建筑工程造價是建筑項目工程的重要組成部分，是進行工程施工的重要成本依據，而實訓則是讓我們對工程造價有了廣泛的興趣，讓我們對工程造價這門建筑學的必修課有了更加深入的了解。它讓我把理論和實踐結合起來。是我從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更平穩(wěn)。
在這次造價實訓中我主要做了看圖紙、熟悉規(guī)范定額、計算工程量和做標書的實踐?，F在回頭看，我還是做了很多工作。首先讓我對計算規(guī)范、定額做了再次溫故，詳細的了解每一個規(guī)范的適應范圍。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白?？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖確非常重要。在實訓期間，我學會了獨立看圖、識圖。計算工程量時，分層分段、分施工順序進行計算，既減輕了計算時的一些數據產生的壓力，又加快了計算的速度和準確度。
同樣在這次工程造價實訓過程中也遇到了很多問題，如：在計算工程量時，遇到一些細小的地方，為圖省事就直接忽略了，結果出現了錯誤，在老師的指正下，我明白了除了規(guī)范規(guī)定的別的不管這個細節(jié)有多小都不能省略，而且還要認真的計算完成。通過實訓我進一步了解了廣聯達軟件，利用這個軟件我可以方便快捷的進行工程量和定額的計算。在實訓中也把一些以前模糊的知識搞清楚了，如：在鋼筋混凝土與混凝土中：梁，板套模板的時候如果層高超過3.6米時要另算支模超高費，按超高多少/米計算。雨蓬，樓梯模板是按其投影面積計算的。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但 我在實訓中認識到在計算中，要避免重大事故出現必須在計算中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在計算中盡量避免出現錯誤。
集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而更多的是希望自己在實訓中積累各方面的經驗，為將來自己參加工作做準備。
這次的造價實訓帶給我不僅僅是一種實訓經驗,更是我人生的一筆財富。實訓雖然已經結束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。
隧道課程設計心得體會篇三
通過此次課程設計，使我更加扎實的掌握了xxx方面的知識，在設計過程中雖然遇到了一些問題，但經過一次又一次的思考，一遍又一遍的檢查終于找出了原因所在，也暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經驗不足。實踐出真知，通過親自動手制作，使我們掌握的知識不再是紙上談兵。
在課程設計過程中，我們不斷發(fā)現錯誤，不斷改正，不斷領悟，不斷獲取。最終的檢測調試環(huán)節(jié)，本身就是在踐行“過而能改，善莫大焉”的知行觀。這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多問題，最后在老師的指導下，終于游逆而解。在今后社會的發(fā)展和學習實踐過程中，一定要不懈努力，不能遇到問題就想到要退縮，一定要不厭其煩的發(fā)現問題所在，然后一一進行解決，只有這樣，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，而不是知難而退，那樣永遠不可能收獲成功，收獲喜悅，也永遠不可能得到社會及他人對你的認可！
回顧起此課程設計，至今我仍感慨頗多，從理論到實踐，在這段日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，但可喜的是最終都得到了解決。
實驗過程中，也對團隊精神的進行了考察，讓我們在合作起來更加默契，在成功后一起體會喜悅的心情。果然是團結就是力量，只有互相之間默契融洽的配合才能換來最終完美的結果。
此次設計也讓我明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及時請教或上網查詢，只要認真鉆研，動腦思考，動手實踐，就沒有弄不懂的知識，收獲頗豐。
隧道課程設計心得體會篇四
范文一
整個設計通過了軟件和硬件上的調試。我想這對于自己以后的學習和工作都會有很大的幫助。在這次設計中遇到了很多實際性的問題，在實際設計中才發(fā)現，書本上理論性的東西與在實際運用中的還是有一定的出入的，所以有些問題不但要深入地理解，而且要不斷地更正以前的錯誤思維。一切問題必須要靠自己一點一滴的解決，而在解決的過程當中你會發(fā)現自己在飛速的提升。對于教材管理系統(tǒng)，其程序是比較簡單的，主要是解決程序設計中的問題，而程序設計是一個很靈活的東西，它反映了你解決問題的邏輯思維和創(chuàng)新能力，它才是一個設計的靈魂所在。因此在整個設計過程中大部分時間是用在程序上面的。很多子程序是可以借鑒書本上的，但怎樣銜接各個子程序才是關鍵的問題所在，這需要對系統(tǒng)的結構很熟悉。因此可以說系統(tǒng)的設計是軟件和硬件的結合，二者是密不可分的。通過這次課程設計我也發(fā)現了自身存在的不足之處，雖然感覺理論上已經掌握，但在運用到實踐的過程中仍有意想不到的困惑，經過一番努力才得以解決。
這也激發(fā)了我今后努力學習的興趣，我想這將對我以后的學習產生積極的影響。其次，這次課程設計讓我充分認識到團隊合作的重要性，只有分工協作才能保證整個項目的有條不絮。另外在課程設計的過程中，當我們碰到不明白的問題時，指導老師總是耐心的講解，給我們的設計以極大的幫助，使我們獲益匪淺。因此非常感謝老師的教導。通過這次設計，我懂得了學習的重要性，了解到理論知識與實踐相結合的重要意義，學會了堅持、耐心和努力，這將為自己今后的學習和工作做出了最好的榜樣。我覺得作為一名軟件工程專業(yè)的學生，這次課程設計是很有意義的。更重要的是如何把自己平時所學的東西應用到實際中。雖然自己對于這門課懂的并不多，很多基礎的東西都還沒有很好的掌握，覺得很難，也沒有很有效的辦法通過自身去理解，但是靠著這一個多禮拜的“學習”，在小組同學的幫助和講解下，漸漸對這門課逐漸產生了些許的興趣，自己開始主動學習并逐步從基礎慢慢開始弄懂它。
我認為這個收獲應該說是相當大的。一開始我們從參考書上找來了課題，但是畢竟是參考書，做到后來發(fā)現很多程序都是不完整的，這讓我們傷透了腦筋?？粗鴦e的小組都弄得有模有樣了，可是我們連一個課題都還沒有定好。好不容易又找到了課題，可是結果還是很不盡人意。程序接線什么的都弄好了，調試也沒有問題，可是就是無法達到預期想要的結果。參考書畢竟只是一個參考，設計這種東西最后還是要靠自己動腦筋。然后我們大家一起齊心協力，從平時做的實驗﹑老師上課的舉例﹑書本上的知識以及老師的輔導和其他同學的幫助下終于完成了。應該說這是通過我們小組成員的共同努力和動腦完成的，雖然內容并不是很復雜，但是我們覺得設計的過程相當重要，學到了很多，收獲了很多。我覺得課程設計反映的是一個從理論到實際應用的過程，但是更遠一點可以聯系到以后畢業(yè)之后從學校轉到踏上社會的一個過程。小組人員的配合﹑相處，以及自身的動腦和努力，都是以后工作中需要的。
所以我認為這次的課程設計意義很深，和其他4位同學的共同學習﹑配合﹑努力的過程也很愉快，另外還要感謝老師的耐心輔導。
范文二
對于此次課程設計，我早在寒假就借了linux相關書籍參看，但上面講的主要是有關linux操作方面的內容，編程方面講得很少，而且在假期中也并不知道課設的題目是什么，因此此次課設基本上都是在開學后的這兩周內完成的。
以前做過的軟件方面的課設如c語言課設、數據結構課設都是在假期完成的，由于自己是一個十分追求完美的人，因此幾乎每次都花了將近大半個假期的時間來做，如c語言就花了一個多月的時間來做，分數當然也較高，有90來分。對于課程設計，我歷來都是相當認真的，此次操作系統(tǒng)的課程設計當然也不例外?？墒莑inux以前沒怎么接觸過，學校也沒怎么系統(tǒng)地講過，在剛接到題目時除了知道如何用gcc編譯等等，幾乎可以算作處于一無所知的狀態(tài)。時間緊任務重，要從對linux一無所知的狀態(tài)到獨立出色地完成課設，不下點苦功夫是不成的。那兩周里我除了吃飯睡覺幾乎就沒離開電腦過，有時時間晚了食堂關門飯都沒得吃了。終于，在這樣近乎玩命地學習工作下，身體撐不住了，在第二周周三晚上我發(fā)燒了。但是眼看就要到檢查的日期了，而我的課設也就快完工了。我不想因為看病而耽誤下去弄得前功盡棄，因此只買了點藥，繼續(xù)在電腦前拼命……最后，總算趕在周五檢查前做出了較滿意的作品。
在周五檢查那天，老師看了我第4題后，又抽查了一下我的第3題，其實也只是要我把第3題運行一下而已罷了。若放在平時，這絕對是小菜一碟，但當時正在發(fā)燒，加上一點緊張，居然把模塊加載命令insmod fdev.o錯打成insmod fdev.c了，由于這個低級失誤造成心中慌亂，于是后面的一條生成設備文件命令mknod干脆就照著參考資料打上去了。于是老師認為我不熟，在那題上打了個半鉤。當時心里確實感到十分地遺憾和沮喪，心想所謂“臺上一分鐘，臺下十年功”，一分鐘若把握不好，也同樣盡毀十年功啊!
但最后，我終于明白，分數不過是個數字，知識才是自己的。通過這次課程設計，我確實學到了很多東西，多年后我可能已經忘記這次課設最后打了多少分，但這些學到的東西卻可以使我受益終生。除了知識技術上的東西，我更鍛煉了自己的快速學習能力;我學會了如何快速有效地從圖書館、網絡獲取自己需要的信息;我嘗到了在周圍很多同學拷來拷去時孤軍奮戰(zhàn)的痛苦;我體會了夜以繼日完成一個項目時中途過程的艱辛及最終完成后巨大的成就感……我更加深了人生的信心，以后面對任何一個困難的項目，我想我都不會懼怕，并最終能夠成功地將其完成。
感謝老師，感謝此次課程設計。雖然在其中吃了不少苦頭，但我毫不后悔，因為我滿載而歸。
范文三
時光飛逝，歲月如歌，繁忙的兩周課程設計轉眼間就結束了。在這兩周的時間里，我們每天在寢室—教室-食堂這三點一線的生活里，讓我們回憶起了那高中時代的點點滴滴，那久違的充實的而又溫馨的氣息涌入心頭，而這兩周時光也成為我在大學兩年里最為充實的學習時間。雖說每天8節(jié)課的的安排對于我們大學生來說，有點不可思議，但我們還是堅持著并沉浸在這課程設計的美好時光之中。
在這兩周的課程設計的學習中，前兩周我們忙于銅精煉反射爐的計算，而后一周我們則進行著銅精煉反射爐的圖紙的設計。在前一周的計算過程不僅檢驗者我們對有色冶金原理及設備的課程知識的了解及掌握程度，同時也培養(yǎng)了我們將所學知識同理論實際相結合的能力。而且，在設計過程中，當我們遇到問題時，我們同學之間相互討論，相互學習，相互監(jiān)督，加強了同學之間的友誼，也讓我們學會了合作，學會了寬容，學會了理解，學會了做人與處世。
年產2.2萬噸銅精煉的反射爐設計使我們也進工程專業(yè)的必修功課，也是對我們有色冶金化工過程原理及設備專業(yè)知識的綜合應用的實踐訓練，是我們鞏固、學習、運用專業(yè)知識必要的過程。同時，也是我們由學校邁向社會，從事職業(yè)工作前的必不可少的過程，所謂“千里之行，始于足下”，的確是真實的體現出來。通過這次課程設計，我深深的體會到了這句真理的的內涵，我現在認真的進行課程設計的任務，學會理論聯系實際，學會腳踏實地的邁開人生的一步就是為了明天的輝煌，為明天能穩(wěn)健的在社會大潮中立足打下了堅實的基礎。
通過這次課程設計，我在各方面都有了一定程度的加強，通過對反射爐的計算及結構圖的設計，加強了對銅冶煉知識的了解及掌握，同時，綜合運用本專業(yè)所學知識及理論和生產實際的知識進行了一次同精煉反射爐的設計工作的實際問題從而培養(yǎng)基加強了我們的學習獨立自主能力，鞏固和擴從了有色冶金化工設備原理及設備等課程的內容，掌握了銅精煉反射爐的設計方法及步驟，掌握了銅精煉反射爐設計的基本知識，怎樣確定設計方案，了解反射爐的基本結構，提高了計算能力及繪圖的能力，熟悉了規(guī)范和標準，同時各科有關的的課程度有了全面的復習，獨立思考的能力也得到顯著的提高。
在這次設計過程中，體現出自己單獨設計反射爐的能力及綜合運用知識的能力，體現了學以致用，突出勞動成果的喜悅心情。同時，也從這次課程設計中發(fā)現了自已平時的學習的不足與薄弱環(huán)節(jié)，而這些也將是我們今后學習與工作需加強的方面。
在這課程設計結束之際，我衷心的感謝我們的課程設計郭年祥老師，郭老師教學嚴謹細致，一絲不茍的作風，固然讓們倍感不適應，但他的這種態(tài)度正是當今社會所需要的，是我們今后學習工作所需具備的能力。同時，感謝那些幫助過我的同學們，謝謝你們對我的幫助與支持，讓我倍感溫馨與充實。
最后，由于本人的專業(yè)知識及對實際問題的了解程度有限，在設計過程中難免出現錯誤，懇請老師多多指點，我十分樂意接受你們的批評與指正，謝謝!
隧道課程設計心得體會篇五
鐵路隧道是現代交通建設中重要的組成部分，設計良好的隧道能夠提高列車行駛的安全性和舒適性。因此，為了提高學生對鐵路隧道的了解和設計能力，我校開設了鐵路隧道課程。該課程的目的是通過理論學習和實踐操作，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和實踐能力，在日后的職業(yè)生涯中能夠勝任鐵路隧道設計工作。
第二段：課程設計的教學內容和方法。
本課程的教學內容包括鐵路隧道的基本原理、設計計算、材料選擇等方面的知識。為了讓學生更好地理解和掌握這些知識，我們采用了多種教學方法。首先，我們通過課堂講授理論知識，讓學生掌握基本概念和原理。其次，我們組織實驗課程，學生可以在實驗室里進行模擬設計和測試，提升他們的實踐能力。此外，在課程設計中，我們還鼓勵學生進行課外閱讀和自主學習，幫助他們深入了解相關領域的最新動態(tài)。
通過參與鐵路隧道課程設計，學生們獲得了豐富的知識和實踐經驗。首先，他們了解到了隧道設計的重要性和挑戰(zhàn)性，培養(yǎng)了對工程技術的興趣并對未來的職業(yè)發(fā)展有了更明確的目標。其次，學生們學會了運用理論知識和實踐技能進行隧道設計，提高了自己的工程能力和解決問題的能力。最重要的是，在課程設計過程中，學生們還培養(yǎng)了團隊合作精神和溝通能力，學會了與他人有效合作并共同完成任務。
第四段：課程設計的改進和發(fā)展思路。
雖然這門課程在教學過程中取得了一定的成績，但也面臨一些問題。例如，課程內容有些枯燥，缺乏足夠的互動和實踐環(huán)節(jié)；學生們在實踐操作中遇到了一些困難，需要更多的指導和輔導。因此，我們希望通過引入更多案例分析和工程實踐，加強課程的實踐性和針對性；同時，加強教師的培訓和持續(xù)發(fā)展，提高他們的教學水平和指導能力。通過不斷改進和完善，這門課程將更好地滿足學生的需求，并取得更好的教學效果。
第五段：對未來的展望和總結。
鐵路隧道課程的開設對于學生的職業(yè)發(fā)展具有重要意義。通過這門課程的學習，學生們不僅掌握了鐵路隧道設計的基本理論和實踐技能，還培養(yǎng)了解決問題的能力和團隊合作的精神。相信在日后的工作和實踐中，他們能夠充分發(fā)揮所學知識和技能，做出更多的貢獻。同時，我們也希望能夠通過持續(xù)的課程改進和教學研究，進一步提升課程的教學質量和教學效果。相信未來的鐵路隧道課程將會取得更為出色的成績！
隧道課程設計心得體會篇六
兩周的課程設計結束了，在這次的課程設計中不僅檢驗了我所學習的知識，也培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監(jiān)督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。
過而能改，善莫大焉。在課程設計過程中，我們不斷發(fā)現錯誤，不斷改正，不斷領悟，不斷獲取。最終的檢測調試環(huán)節(jié)，本身就是在踐行“過而能改，善莫大焉”的知行觀。這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多問題，最后在老師的指導下，終于游逆而解。在今后社會的發(fā)展和學習實踐過程中，一定要不懈努力，不能遇到問題就想到要退縮，一定要不厭其煩的發(fā)現問題所在，然后一一進行解決，只有這樣，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，而不是知難而退，那樣永遠不可能收獲成功，收獲喜悅，也永遠不可能得到社會及他人對你的認可！
在此感謝我們的杜治平老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；老師循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪；這次課程設計的細節(jié)和每個數據，都離不開老師您的細心指導。而您開朗的個性和寬容的態(tài)度，幫助我能夠很順利的完成了這次課程設計。
同時感謝同組的同學們，謝謝你們對我的幫助和支持，讓我感受到同學的友誼。由于本人的設計能力有限，在設計過程中難免出現錯誤，懇請老師們多多指教,我十分樂意接受你們的批評與指正，本人將萬分感謝。
隧道課程設計心得體會篇七
市政工程概預算不僅是工程投資經濟效果的一種技術經濟文件，也是確定市政工程預算造價的主要形式。同時，它又是一項政策性、技術性、經濟性很強的學科。為了讓我們把理論和實際工程更好的結合起來，提高自己的動手能力，分析問題和解決問題的能力，學校對我們進行了為期兩周的市政工程概預算的課程設計。
以前從未接觸過概預算課程設計，所以一聽到老師說這個名詞的時候心里很慌，不知從何做起。由于最開始沒有借到定額，也不知道該怎樣計算，所以動手的時候感覺心里有點亂，有點急。但是后來慢慢地調整了心態(tài)，把一切困難都化為動力。我們課程設計的題目是：市政污水管道施工工程。從沒有做過到最后順利的完成，可以算是一次大的進步吧，讓我對概預算這個名詞又多了一些實踐性的認識，對清單計價和定額計價也有了更深刻地理解。
在這一次設計中遇到了很多實際性的問題，在實際設計中才發(fā)現，書本上理論性的東西與在實際運用中的還是有一定的出入。首先，對于套用定額，其實就是查閱定額表，這個還比較簡單，但要解決設計中每個步驟的加減乘除問題，就需要大量的計算，所以必須仔細，不能有一點馬虎。在分部分項工程清單計價表中，我們遇到了一些問題，例如在計算管道鋪設計算的時候沒有乘以系數，導致算好的結果全都錯了；其次就是在措施項目清單中我們遇到的問題，不知道各種費用的利率，不知道怎樣查資料；再次就是各種項目清單，總說明，總封面等的填寫、打印了，由于開始沒有認真填寫，導致最后重做表格；最后就是表格的裝訂了，沒有按一定的順序裝訂，亂放次序。面對這些問題，我們沒有退縮，而是正式并且及時地改正了。
在這一次課程設計的過程中，當我們碰到不明白的問題時，指導老師總是耐心的講解，給我們的設計以極大的幫助，使我們獲益匪淺。因此非常感謝羅曉敏老師的細心指導。通過這一次設計，我懂得了學習的重要性，了解到理論知識與實踐相結合的重要意義，學會了堅持、耐心和努力，這將為自己今后的學習和工作做出了最好的榜樣。雖然自己對于這門課懂的并不多，很多基礎的東西都還沒有很好的掌握，覺得很難，但是靠著這兩個禮拜的“學習”，漸漸地對這門課程設計產生了的興趣，自己開始主動學習并逐步完成它。
老師給的參考資料畢竟只是一個參考，設計這種東西還是要靠自己動腦筋。雖然內容并不是很復雜，但是我們覺得設計的過程相當重要，學到了很多，收獲了很多。我覺得課程設計反映的是一個從理論到實際應用的過程，但是更遠一點可以聯系到以后畢業(yè)之后從學校轉到踏上社會的一個過程。
我想這一次課程設計對于自己以后的學習和工作都會有很大的幫助。這一次設計讓我明白了一個道理，做任何事情之前，不管完成它的時間有多么充裕，開始的態(tài)度都要擺好，都要認真去對待，到最后才不會后悔！草草完成的設計沒有什么意義，沒有意義也就是沒有收獲。所以，在這一次設計的過程中，我得到了一些寶貴的經驗，所以這就是我的收獲。
隧道課程設計心得體會篇八
隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，鐵路交通在現代生活中扮演著至關重要的角色。而鐵路隧道作為鐵路線路中的重要組成部分之一，其設計與施工顯得尤為關鍵。為了培養(yǎng)專業(yè)的鐵路隧道工程師，我校開設了一門專注于鐵路隧道課程的設計與實踐的課程。上完這門課后，我深感受益匪淺，今將我的心得體會總結如下。
在這門課程中，我首先學到了鐵路隧道的概念和基礎知識。我們了解了隧道的定義、分類、結構和特點等，包括切土法、盾構法和鉆爆法等常用施工方法。這些基礎知識的學習為我們后續(xù)的學習和實踐提供了堅實的基礎。在學習中，我逐漸認識到了隧道工程的復雜性和重要性。
隨后，在課程的實踐環(huán)節(jié)中，我們對隧道設計進行了深入研究。我們分組進行了具體的實踐項目：設計一條符合標準的鐵路隧道。我們通過對隧道的選址、地質勘察、隧道結構設計等一系列步驟進行了詳細的分析和研究。通過實踐，我們更加深入地了解了隧道設計的標準和要求，收獲了寶貴的實踐經驗。
在課程中，我們還進行了許多案例研究，探討了一些典型的隧道工程。這些案例不僅加深了我們對隧道工程的理解，還幫助我們從實際工程中學習到更多的經驗和教訓。通過案例學習，我們更加明確了隧道設計中需要考慮的因素，如地質環(huán)境、施工方法和技術等。
在學習過程中，我還發(fā)現了鐵路隧道工程的創(chuàng)新和發(fā)展。我們學習了一些新的隧道施工技術和方法，如地下爆破露天智能護坡技術和地下快速掏槽技術等。這些新技術的引入在鐵路隧道工程中起到了重要的作用，有效地提高了施工效率和工程質量。這使我對隧道工程的前景充滿了信心，也激發(fā)了我對于自己未來在這一領域的發(fā)展的熱情。
最后，在這門課程中，我也學到了團隊合作的重要性。在實踐項目中，我們需要通過合作，分工合作，互相補充，以完成一項完整的隧道設計。通過與同學們的合作，我更加深入地理解了團隊合作的力量，并在實踐中學會了溝通、合作和協作。這使我更加明確了未來工作中的團隊合作的必要性和重要性。
總的來說，鐵路隧道課程設計給我提供了一個深入了解鐵路隧道的機會。通過學習和實踐，我深刻地認識到了鐵路隧道工程的重要性和挑戰(zhàn)性。同時，我也明確了自己未來在這一領域的發(fā)展方向，并為之奮發(fā)努力。鐵路隧道課程設計的學習和實踐，提高了我在工程設計和團隊合作方面的能力，為我今后的學習和工作打下了堅實的基礎。
隧道課程設計心得體會篇九
跟別的學生一樣，我在新生周里得到一本書，上面有哈佛當年所有的開課時間和地點，包括本科的、研究生的，任你從上千門課里選出本期打算學的4門課。
哈佛本科4年，至少要學32門課，大概分為：8門“核心課程”、16門專業(yè)課、再加上8門選修課。所謂“核心課程”，是每個學生的必修課，涵蓋“外國文化、文學與藝術、歷史研究、道德推理、數量推理、社會分析、科學”等7個領域。每個領域都有數十種課程輪流開設，供學生選擇。我讀大四的時候（xx年秋），校方為了擴大學生選課的自由度，已將“核心課程”改為7門。
“核心課程”制度是哈佛大學1978年的教研成果，目的是為了進一步完善“通才教育”。校方認為，本科階段更重要的不是造就某個特定行業(yè)需要的“專才”，而是培養(yǎng)一個完整的人，不論學生今后往哪個方向發(fā)展，都應通過“核心課程”的學習達到這些預定的培養(yǎng)目標：
1、能夠清楚、有效地進行思考和寫作；
2、對某種專業(yè)知識有一定深度的認識；
3、具備文學和藝術方面的審美能力和理性知識；
4、能夠用歷史的方法認識現實問題和人類社會歷史的進程；
5、能夠運用現代社會科學的概念和分析方法；
6、掌握物理學和生物學的計量方法和實驗方法；
7、對道德問題有一定的認識和思考的經驗；
8、有更為廣闊的社會經驗。
我很喜歡哈佛的“核心課程”制度。我感覺，要求文科學生必修一些自然科學和數學方面的核心課程，可以增加文科學生對科學技術的敏感性，避免成為“只會務虛，不會務實”的人。同樣的，理工科學生“被迫”在歷史、文學藝術、外國文化、道德推理等方面的課中修滿一定的學分，也可避免成為“只懂技術，不會欣賞藝術，缺乏人文知識和生活情趣”的人。事實上，自從哈佛實行“核心課程”制度之后，很快就引起美國其他大學和世界各國的效仿。因為“核心課程”制度的好處十分明顯，它既保證了基礎知識，又提供了選擇自由，系統(tǒng)性和合理性都得到了滿足，有利于提高畢業(yè)生的素質，現已成為美國大學本科教育的主流模式。（聽爸爸媽媽說，國內大學現行的“專才教育”是計劃經濟時代效仿前蘇聯的產物，xx年前后，中國已有一批大學開始向“通才教育”轉型。）
哈佛大一不分系科專業(yè)，校方希望學生通過一年的學習和嘗試，發(fā)現并確認自己真正感興趣的專業(yè)方向。大二開始在40多種學科中選擇專業(yè)，選定之后也允許改變。不同的專業(yè)方向對專業(yè)課和選修課的組合方式各有特定的要求，比如說，將來想上醫(yī)學院的，必須有化學、生物等方面的規(guī)定學分。我選擇的是一門交叉專業(yè)“應用數學和經濟”，這個專業(yè)可以簡要地介紹為“以經濟為應用領域的數學”，主要培養(yǎng)學生用數學方法分析和解決經濟問題的能力。這個專業(yè)因為課程組合的難度系數高，是哈佛的“榮譽專業(yè)”之一。
哈佛的老師在授課方式上擁有很大的自由。校方主要是在開課前審查教學大綱，看是否有學術價值。期末由學生給自己上過的課打分并寫評語，校方把學生反饋印成一本書，供以后的學生選課時做參考，也供教授提高自己的講課水平。校方還從學生反饋中看教授適合用什么方式上課，以便調整到最能發(fā)揮教授才能的狀態(tài)。例如，有位教授得到的評價是“講課不行，但個別交流效果很好”。校方經過研究，認為問題出在該教授不適合教大課，便讓他改用小課教學，結果師生都皆大歡喜。
隧道課程設計心得體會篇十
近年來，隨著互聯網的發(fā)展和教育產業(yè)的興起，越來越多的人選擇通過在線課程來提升自己的知識和技能。作為一名大學生，我也積極參與其中，我參加過許多在線學習平臺上的課程，其中最有收獲的一門課程便是“學習隧道”。在這門課程中，我不僅學到了許多學習方法和技巧，還培養(yǎng)了一種持續(xù)學習的習慣。以下是我對學習隧道課程的心得體會。
首先，學習隧道課程教會了我有效的學習方法。在過去，我常常采取被動學習的方式，只注重記憶課本上的內容，而忽視了理解和應用的重要性。然而，學習隧道課程告訴我，只有深刻理解知識，才能在實踐中靈活運用。在課堂上，老師給出了許多實用的學習方法，例如分析思考、積極閱讀和主動提問等。我在實際學習中嘗試了這些方法，發(fā)現它們極大地提高了我的學習效率和成果?，F在，我更加注重主動思考和實踐，而不再僅僅依賴死記硬背。
其次，學習隧道課程培養(yǎng)了我持續(xù)學習的習慣。在課程中，老師強調了持續(xù)學習的重要性，并提供了許多關于如何保持學習動力和養(yǎng)成學習習慣的建議。我在課程結束后，依然保持了每天堅持學習的習慣，并且不斷探索與自己專業(yè)相關的領域。通過每天學習一點點，我發(fā)現自己的知識儲備和技能水平在不知不覺中得到了提升。學習隧道課程的影響持續(xù)了很長時間，使我形成了“持續(xù)學習，不斷進步”的信念。
第三，學習隧道課程增強了我的自信心。在傳統(tǒng)的教學方式中，學生常常要面對嚴厲的考試和評分標準，這會讓一些學生喪失信心。而學習隧道課程采用了一種開放的學習環(huán)境，鼓勵學生主動參與討論和挑戰(zhàn)思維方式。在這個環(huán)境中，我不再害怕犯錯，因為我知道失敗是成長的一部分。我學會了接受自己的不完美，相信自己的潛力，從而成為一個更加自信和勇敢的學習者。
第四，學習隧道課程拓寬了我的視野。在傳統(tǒng)的學習環(huán)境中，我可能只接觸到自己專業(yè)領域的知識，而忽視了其他領域的重要性。而學習隧道課程鼓勵學生多元思考和跨學科的學習。通過與來自不同背景和專業(yè)的學生交流和合作，我了解到了各行各業(yè)的新進展和發(fā)展趨勢。這不僅豐富了我的知識，也開闊了我的思維，讓我能夠更好地適應和應對未來的社會發(fā)展。
最后，學習隧道課程讓我明白了學習的價值和意義。在日常生活中，我們往往將學習僅僅視為一種手段，用來獲得高分或者找到一份好工作。然而，學習隧道課程告訴我，學習本身就是一種寶貴的財富。通過學習，我們不僅可以獲得知識和技能，還可以提升自己的素質和能力。無論是在何種領域，持續(xù)學習都是通向成功的必經之路。
綜上所述，學習隧道課程給了我很多寶貴的啟示和體會。它不僅教會了我有效的學習方法，還培養(yǎng)了我持續(xù)學習的習慣，增強了我的自信心，拓寬了我的視野，讓我明白了學習的價值和意義。我相信這些體會將伴隨我一生，并對我的學習和未來的發(fā)展產生積極的影響。我感謝學習隧道課程為我?guī)淼囊磺校瑫r也希望更多的人能夠加入到學習的行列中來，共同追求知識和成長。
隧道課程設計心得體會篇十一
隧道施工是現代城市建設中不可或缺的工程項目，隨著技術的不斷升級和發(fā)展，隧道施工已實現了世界級的水平。在這個行業(yè)中，隧道施工課程是培養(yǎng)隧道工程專業(yè)技術人才不可或缺的重要課程。在本次的學習中，我充分感受到了隧道施工課程的重要性，并對隧道施工有了更加深入的理解和認識，下面就來談談我的這些體會和心得。
第二段：前置知識的重要性。
在隧道施工課程中，對于一些前置的知識點掌握是非常重要的，比如巖石力學、地質勘探和隧道工法等等。我意識到只有通過對這些前置知識的深入掌握和理解，我們才能更好地理解隧道施工的流程和步驟，并在實踐中提高我們的技術水平。在這個過程中，我們也需要注重案例研究和實踐操作，不斷提高我們的理論和實踐技能。
第三段：隧道施工的設計與施工方法。
在隧道施工的課程中，設計和施工方法的講解是非常重要的，因為這不僅涉及到實踐中的難點問題，還給我們提供了更深層次的知識體系和思考路徑。這些知識點可以幫助我們更好地解決隧道施工中的實踐問題，并提高我們的技能和經驗。在本次的學習中，我結合實際情況對隧道施工中的設計和施工方法進行了研究和總結，這對我今后的職業(yè)發(fā)展會有很大的幫助。
第四段：隧道施工中的安全問題。
隧道施工中的安全問題是非常重要的，因為該領域工作環(huán)境異常復雜、危險和變化多端。通過課程學習，我深刻認識到，在隧道施工過程中，必須高度重視安全，依法依規(guī)進行施工，合理規(guī)劃工程建設，減少事故發(fā)生的可能性，維護好工程建設和施工人員的生命和健康。
第五段：總結。
總而言之，隧道施工課程是非常重要的，因為它可以更好地幫助我們了解這個領域的專業(yè)知識，進一步提高我們的技術水平和實踐能力。通過認真的學習和體會，我深刻認識到，在學習隧道施工課程時，我們需要注重前置知識的掌握、設計和施工方法的學習、安全問題的重視等等。這些體會和經驗對于我們日后的隧道施工工作有著重要的影響和指導作用。
隧道課程設計心得體會篇十二
隧道設計是一項既復雜又具挑戰(zhàn)性的工作，需要綜合考慮地質條件、交通要求和施工限制等多個因素。在我參與的隧道設計項目中，我深刻體會到了專業(yè)知識、團隊協作和創(chuàng)新思維的重要性。下面我將從這三個方面展開，分享我的心得體會。
首先，專業(yè)知識是隧道設計中最基礎、最關鍵的要素。在設計隧道時，我們需要考慮地質條件、地下水情況、地下結構和土壤力學等因素，以便確保隧道的安全和可持續(xù)性。同時，還需要了解交通規(guī)劃和設計標準，確保隧道的通行能力和交通流暢。在我的工作中，我經常需要查閱大量相關資料，并不斷學習和更新專業(yè)知識。只有具備扎實的專業(yè)知識，才能在設計中做出準確的判斷和決策。
其次，團隊協作是隧道設計中不可或缺的環(huán)節(jié)。隧道設計項目通常需要由多個專業(yè)領域的工程師和技術人員共同合作，共同解決問題。在我所在的團隊中，每個成員都有自己的專業(yè)優(yōu)勢和負責的任務，通過密切的合作和溝通，我們能夠將各種專業(yè)知識有機地結合起來，取得較好的設計效果。此外，團隊成員之間的默契和信任也是十分重要的，只有建立了良好的團隊關系，才能更好地協調工作和解決問題。
最后，創(chuàng)新思維是隧道設計中的一項重要能力。在設計過程中，我們需要不斷尋找新的解決方案和方法，以應對復雜的地質和交通條件。例如，在隧道的地質條件不穩(wěn)定或存在特殊地質現象時，我們可以采用不同的支護結構或施工方法來提高隧道的穩(wěn)定性。在項目中，我嘗試了一些新的設計理念和技術手段，取得了一些令人滿意的設計效果。創(chuàng)新思維不僅能夠讓我們在設計中有更多的選擇和可能性，還能夠推動行業(yè)的發(fā)展和進步。
綜上所述，隧道設計是一項復雜而具有挑戰(zhàn)性的工作，需要我們具備扎實的專業(yè)知識、良好的團隊協作能力和創(chuàng)新的思維方式。在我的參與的隧道設計項目中，這三個要素都起到了重要的作用。通過不斷學習和實踐，我不僅提高了自己的專業(yè)水平，也培養(yǎng)了團隊合作意識和創(chuàng)新思維能力。我相信，在今后的隧道設計工作中，我將繼續(xù)努力，為設計出更安全、更高效的隧道做出貢獻。
隧道課程設計心得體會篇十三
隧道結構是一項復雜的工程，具有極高的技術難度。隧道結構設計涉及到多種領域，如地質、材料、地形等。在我工作中的設計體驗中，我認為隧道結構設計需要注意以下幾點。
首先，必須正確評估地質風險。不同地質條件會帶來不同的地質災害，如滑坡、泥石流、地面沉降等。為了確保隧道安全，需要對地質風險進行全面評估。對于地底巖層、水文地質、地下水壓力等進行嚴密的分析和預測，以便選擇合適的施工方法和工具，并采取相應的設計措施。
其次，需要確保隧道的穩(wěn)定性。隧道穩(wěn)定性的設計因素較多，涉及到隧道結構形式、深度、支護方式、地下水位、地震等。在設計隧道結構時，必須進行全面的力學分析和計算，確保隧道安全穩(wěn)定，同時盡可能減少構筑成本。
第三，需要進行合適的隧道節(jié)能設計。隧道的能耗與車流量及車速、照明設施和空氣流通等有關。在設計隧道時，應優(yōu)先考慮節(jié)能設計，選擇合適的隧道照明和通風系統(tǒng)，減少能耗及污染。
第四，需要保證隧道的質量和施工進度的控制。隧道質量的控制需要嚴格的質量檢測標準和質量保證體系。同時，施工進度的控制也非常重要，隧道工程進度受到許多限制，如環(huán)保法規(guī)、交通流量、氣候危險等。因此，需要進行全面的計劃和協調，確保施工進度。
最后，需要完善的應急預案和安全管理體系。隧道事故對交通和當地居民帶來巨大影響，為了避免事故發(fā)生或降低事故影響，應建立完善的應急預案和安全管理體系。除了給施工人員培訓安全防范措施，還要安排專門的應急團隊，隨時做好各種應急救援工作。
綜上所述，設計隧道結構不僅僅是一項技術活，在整個設計過程中需要考慮多個因素。正確地評估地質風險、確保隧道穩(wěn)定性、進行節(jié)能設計、保證質量和施工進度的控制，以及建立完善的應急預案和安全管理體系，所有這些都是設計成功的重要因素。我們將繼續(xù)借鑒前人的經驗，深入研究和探討隧道結構設計和建設技術，為城市交通和國家基礎設施建設做出更多貢獻。
隧道課程設計心得體會篇十四
近些年來，學習隧道課程越來越受到人們的關注和喜愛。作為一種全方位、個性化的學習模式，隧道課程通過個性化教學、自主學習以及重點突破等方式，幫助學生提高學習效果。在參與了一學年的學習隧道課程后，我深深體會到了其帶來的益處和對我學習方式的改變。以下將從學習資源的豐富性、自主學習的重要性、良好學習習慣的養(yǎng)成、提高學科競賽成績以及培養(yǎng)創(chuàng)新思維五個方面談談我對學習隧道課程的心得體會。
首先，學習隧道課程給我們提供了豐富的學習資源。在傳統(tǒng)課堂中，我們往往依賴于教師的講授和課本的內容，而在隧道課程中，我們可以享受到豐富的網絡資源和多媒體教學。課程設計者根據學生的興趣和特點，選擇了豐富多樣的學習資源，如在線課堂、講座、資料庫等，使學生們可以更加深入地了解所學內容。同時，學生們也可以通過與其他同學的互動交流，拓寬自己的視野，獲取更多的知識，提高自己的學習能力。
其次，學習隧道課程注重培養(yǎng)學生的自主學習能力。在傳統(tǒng)教學中，教師往往扮演者知識傳授者的角色，而在隧道課程中，我們更多地需要通過自主學習來獲取知識。這種自主學習的方式培養(yǎng)了我們的主動性和獨立思考能力，我們可以根據自己的學習效果和時間安排，選擇合適的學習方式和學習深度，提高自己的學術水平。同時，我們還需要主動參與課程設計中的小組討論和實踐活動，積極主動地探索和實踐，提高自己的實際動手能力和創(chuàng)新能力。
第三，學習隧道課程培養(yǎng)了我良好的學習習慣。在隧道課程中，我們通常需要根據自己的學習目標和時間安排，制定學習計劃，并按照計劃執(zhí)行。這樣的學習方式迫使我們形成了良好的學習習慣，例如制定學習計劃、按時完成作業(yè)、定期復習和總結等。通過這樣的學習方式，我們能夠更加高效地利用時間，提高學習效果。同時，我們也養(yǎng)成了積極主動的學習態(tài)度，不再依賴于老師的督促和監(jiān)督，而是能夠主動自覺地學習。
第四，學習隧道課程通過提供優(yōu)質的學科競賽培訓，幫助我提高了學科競賽成績。在傳統(tǒng)課堂中，老師往往只能在有限的時間內進行學科知識的講解，無法對所有學生進行個性化指導。而在隧道課程中，我們可以根據自己的學習需求，選擇參加相應的學科競賽培訓。這樣，老師可以更多地關注每個學生的需求，制定相應的學習計劃，并提供更加專業(yè)的指導和培訓，幫助學生提高學科競賽成績。通過學科競賽的鍛煉，我不僅提高了知識水平，還培養(yǎng)了合作意識和團隊精神。
最后，學習隧道課程培養(yǎng)了我創(chuàng)新思維的能力。在隧道課程中，我們需要根據所學知識進行創(chuàng)新性的思考和實踐。課程設計者們鼓勵我們探索和試驗，培養(yǎng)了我們創(chuàng)新思維的習慣。通過自主學習和小組活動，我們能夠提出和解決問題的能力，培養(yǎng)了運用所學知識解決實際問題的能力。這樣的創(chuàng)新思維能力對我們未來的學習和工作都將具有重要的影響。
綜上所述，學習隧道課程給予了我們更多的學習資源和自主學習的機會，培養(yǎng)了我們良好的學習習慣，提高了我們學科競賽成績，同時還培養(yǎng)了我們創(chuàng)新思維的能力。參與學習隧道課程的一年，讓我深深體會到了這種學習方式的益處和對我的學習方式的改變。相信在未來，學習隧道課程將會得到更多人的認可和喜愛，為更多的學生提供個性化、全方位的學習方式。
隧道課程設計心得體會篇十五
通過這次課程設計，由于理論知識的不足，再加上平時沒有什么設計經驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手。在老師的諄諄教導，和同學們的熱情幫助下，使我找到了信心?，F在想想其實課程設計當中的每一天都是很累的，其實正向老師說得一樣，機械設計的課程設計沒付出勞動的成果的彰顯,那是自己辛苦過程的體現.這種不斷上進,認真一致的心態(tài)也必將導致一個人在生活和學習的各個方面做的很完美,有位那種追求的鍥而不舍的過程是相同有那么簡單，你想copy或者你想自己胡亂蒙兩個數據上去來騙騙老師都不行，因為你的每一個數據都要從機械設計書上或者機械設計手冊上找到出處。雖然種種困難我都已經克服，但是還是難免我有些疏忽和遺漏的地方。完美總是可望而不可求的，不在同一個地方跌倒兩次才是最重要的。
動也是不同的,這當然也會影響我們的結果.很多時候問題的出現所期待我們的是一種解決問題的心態(tài),而不是看我們過去的能力到底有多強,那是一種態(tài)度的端正和目的的明確,只有這樣把自己身置于具體的問題之中,我們才能更好的解決問題.
在這種相互協調合作的過程中,口角的斗爭在所難免,關鍵是我們如何的處理遇到的分歧,而不是一味的計較和埋怨.這不僅僅是在類似于這樣的協調當中,生活中的很多事情都需要我們有這樣的處理能力,面對分歧大家要消除誤解,相互理解,增進了解,達到諒解…..
課程設計也是一種學習同事優(yōu)秀品質的過程,比如我組的紀超同學,人家的確有種耐得住寂寞的心態(tài).確實他在學習上取得了很多傲人的成績,但是我所贊賞的還是他追求的過程,當遇到問題的時候,那種斟酌的態(tài)度就值得我們每一位學習,人家是在用心造就自己的任務,而且孜孜不倦,追求卓越.我們過去有位老師說得好,有有些事情的產生只是有原因的,別排放管應與大氣相通，且不應安裝任何閥門。請注意，不要將此排入口連接在壓縮機的進氣管路上，因為液化石油氣的飽和蒸氣壓力隨其機組和環(huán)境溫度而變化，將導致安全閥背壓的不穩(wěn)定，使安全閥失去安全保護作用人能在諸如學習上取得了不一般的成績,那絕對不是僥幸或者巧合,那是自己的,這就是一種優(yōu)良的品質,它將指引著一個人意氣風發(fā),更好走好自己的每一步.
隨著畢業(yè)日子的到來，課程設計也接近了尾聲。經過幾周的
奮戰(zhàn)我的課程設計終于完成了。在沒有做課程設計以前覺得課程設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做課程設計發(fā)現自己的看法有點太片面。課付出勞動的成果的`彰顯,那是自己辛苦過程的體現.這種不斷上進,認真一致的心態(tài)也必將導致一個人在生活和學習的各個方面做的很完美,有位那種追求的鍥而不舍的過程是相同排放管應與大氣相通，且不應安裝任何閥門。請注意，不要將此排入口連接在壓縮機的進氣管路上，因為液化石油氣的飽和蒸氣壓力隨其機組和環(huán)境溫度而變化，將導致安全閥背壓的不穩(wěn)定，使安全閥失去安全保護作用程設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次課程設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次課程設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。
辛苦過程的體現.這種不斷上進,認真一致的心態(tài)也必將導致一個人在生活和學習的各個方面做的很完美,有位那種追求的鍥而不舍的過程是相同失去安全保護作用學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負的感覺。此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發(fā)現是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。
在此要感謝我們的指導老師羅老師、朱老師和李老師對我們悉心的指導，感謝老師們給我們的幫助。在設計過程中，我通過查閱大量有關資料，與同學交流排放管應與大氣相通，且不應安裝任何閥門。請注意，不要將此排入口連接在壓縮機的進氣管路上，因為液化石油氣的飽和蒸氣壓力隨其機組和環(huán)境溫度而變化，將導致安全閥背壓的不穩(wěn)定，使安全閥失去安全保護作用經驗和自學，并向老師請教等方式，使自己學到了不少知識，也經歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個設計中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學習工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。
隧道課程設計心得體會篇十六
隧道是一項復雜的工程建設項目，其設計過程中需要考慮眾多因素，如地質條件、交通需求、安全性等。經過多年的從業(yè)經驗，我深感隧道設計的重要性與挑戰(zhàn)性，并總結出以下幾點心得體會。
首先，地質條件是隧道設計的基礎。在隧道設計之初，需要對所在地的地質情況進行詳細調查與分析。地質條件直接影響著隧道的施工難度、工期和工程成本。例如，在軟弱地基區(qū)域，需采取加固處理措施，以防止隧道在施工或使用過程中發(fā)生塌方等事故。而在巖石地區(qū)，需要注意選擇合適的爆破方法，以確保爆破過程安全高效。因此，地質條件是隧道設計中最重要的因素之一，設計人員需要充分了解地質情況，并選擇合適的設計方案。
其次，交通需求是隧道設計的核心。隧道通常是為了解決地理障礙而建設的，因此，設計人員需要充分考慮交通需求，以確保隧道能夠滿足日益增長的交通量和車輛種類的要求。在城市道路隧道設計中，需要考慮隧道出入口與周邊道路的銜接、進出口的數量和位置的合理性，以便實現快速高效的交通流動。而在鐵路隧道設計中，需考慮隧道內的軌道坡度、曲線半徑等，以保證列車的安全行駛。因此，在隧道設計過程中，交通需求必須被放在首要位置，確保隧道能夠滿足人們的通行需求。
再次，安全性是隧道設計的命題。隧道作為人們通行的要道，其安全性無論對社會還是個體都帶來重大影響。設計人員需要在設計之初就考慮各種安全因素，如防火、排煙、疏散等。在隧道內部，需要合理設置滅火設備，并確保其正常運行與維護。此外，還需要設置緊急通道和疏散出口，以便在緊急情況下人們能夠迅速撤離。同時，導流設施的合理設置也能降低事故概率，提高隧道的安全性能。因此，安全性理應貫穿于整個隧道設計過程，確保隧道符合各項安全要求。
另外，隧道設計需要注重環(huán)境保護。隨著人們對綠色環(huán)保的重視程度不斷提高，隧道設計也應考慮自身對環(huán)境的影響，并采取相應的措施減少環(huán)境污染。例如，在隧道施工過程中，應合理使用水資源，避免對周邊水體造成污染。在隧道通風系統(tǒng)設計中，應充分考慮減少廢氣排放對空氣質量的影響。此外，在施工完畢后，需要恢復周邊環(huán)境，種植植被等，以減少土地的占用和生態(tài)環(huán)境的破壞。因此，環(huán)境保護也是隧道設計必然要考慮的方面。
綜上所述，隧道設計是一項復雜而關鍵的工程建設任務。地質條件、交通需求、安全性和環(huán)境保護都是隧道設計時必須要考慮的因素。設計人員需要全面了解和分析各種不同因素，并做出合理的設計方案，以確保隧道的安全可靠、高效運行。只有在考慮這些方面的基礎上，隧道的設計才能真正滿足人們的需求，為社會發(fā)展和交通運輸提供有力的支持。隧道設計需要綜合運用各種技術與經驗，不斷探索創(chuàng)新，以推動隧道建設向更加安全、環(huán)保、高效的方向發(fā)展。
隧道課程設計心得體會篇十七
隧道課程是一種新穎的學習方式，在短時間內提供高強度的學習內容，讓學員能迅速了解和掌握一門知識。作為一位參與過隧道課程的學員，我深受其益，不僅在專業(yè)知識上有了長足的進步，同時也培養(yǎng)了自我學習的能力和刻苦鉆研的精神。接下來，我將就我的學習隧道課程的經歷與體會，進行總結與分享。
首先，在隧道課程的學習過程中，最需要做到的是合理規(guī)劃時間。隧道課程所提供的學習資料眾多而且內容豐富，我們需要在短時間內學習和掌握大量的知識，因此，時間的規(guī)劃就顯得非常重要。在開始學習之前，我會制定一個詳細的學習計劃，根據課程內容的難易程度和時間的分配情況，合理安排每天的學習任務和時間，確保每一個環(huán)節(jié)都能夠被充分地學習和消化。同時，為了提高效率，我會采取一些有效的學習方法，如閱讀課本、做題、背誦和復習等，以鞏固所學的知識。
其次，在學習隧道課程的過程中，我們需要具備一種主動學習的態(tài)度。由于時間緊湊，學習內容多樣，課程的學習方式需要學員主動參與。在課程中，我會積極思考和發(fā)問，與老師和其他學員進行交流與討論，互相學習、互相進步。同時，在獨自學習的時候，我也會嘗試運用不同的學習資源，例如網絡、圖書館等，擴展知識廣度，培養(yǎng)自主學習能力?？傊挥性趯W習中主動參與，我們才能更好地掌握知識。
再次，在隧道課程中，我體會到了學習的樂趣和成就感。通過高強度的學習和自我超越，我不僅在專業(yè)知識上有所提升，同時也培養(yǎng)了自信和自尊心。在課程結束后，我會回顧自己在課程中的收獲和成長，與自己比較，發(fā)現在短時間內的進步和成就，這種成就感是無法言喻的。同時，這也激勵著我在今后的學習和工作中繼續(xù)努力、積極進取。
此外，在學習隧道課程的過程中，我還體驗到了團隊合作的重要性。在學習中，我和其他學員會進行小組討論和合作，共同解決問題。通過與他人交流和合作，我不僅加深了對知識的理解，也學會了傾聽和理解他人觀點的重要性。在實踐中，我發(fā)現團隊合作可以使學習更加高效和愉悅，而且可以培養(yǎng)一種合作共贏的精神和團隊合作的能力。
綜上所述，學習隧道課程給我?guī)淼氖斋@和體驗是多方面的。通過制定合理的學習計劃，具備主動學習的態(tài)度，感受學習的樂趣和成就感，以及與他人合作共進，我在隧道課程的學習中獲得了專業(yè)知識、學習能力和團隊合作精神的提升。學習隧道課程是一次寶貴的經歷，我相信這種高強度的學習方式將在我的學習和職業(yè)生涯中有所幫助，使我更好地應對各種挑戰(zhàn)和機遇。
隧道課程設計心得體會篇十八
第一段：引言（100字）。
隧道課程是一門獨特的課程，它的目的是幫助學生更好地了解自己，并開闊他們的視野。在這個特殊的課程中，學生們參與各種各樣的活動和討論，通過面對自己的優(yōu)點和不足，逐漸成長為更好的人。我在參與隧道課程的過程中有了很多收獲和體會。
第二段：成長與挑戰(zhàn)（200字）。
隧道課程的過程中，我面臨了很多挑戰(zhàn)，但也因此得到了成長。首先，我發(fā)現了自己的優(yōu)點和不足。通過各種活動和討論，我意識到了自己的優(yōu)點，比如堅持不懈、勇敢面對困難等。同時，我也意識到了自己的不足，比如缺乏耐心、容易受到他人的影響等。這些發(fā)現讓我更加了解自己，有助于我在未來的成長中做出改變。
第三段：團隊合作與溝通（200字）。
在隧道課程中，我們經常需要進行團隊合作和溝通，這對我來說是一項挑戰(zhàn)。在團隊合作中，我學會了傾聽他人的意見，尊重他人的想法，并與團隊成員協商解決問題。我也學會了主動與團隊成員溝通，分享自己的想法和經驗。這些經歷讓我意識到了團隊合作的重要性，并提高了我的溝通能力。
第四段：自信與自尊（300字）。
在隧道課程中，我逐漸建立起自信與自尊。通過不斷地挑戰(zhàn)自己和嘗試新的事物，我開始相信自己的能力，對自己充滿信心。同時，課程中的討論和反饋也讓我明白，每個人都是獨特和有價值的，我應該尊重自己和他人。這種自信和自尊不僅有助于我個人的成長，也有助于我與他人的關系。
第五段：結語（200字）。
參與隧道課程是一次寶貴的經歷，它讓我深刻體會到了自我成長和團隊合作的重要性。通過這門課程，我積累了許多寶貴的知識和經驗，在未來的發(fā)展中將會起到積極的作用。我希望能夠將這些體會應用于實際生活中，不斷成長并影響他人。隧道課程的心得體會，是我個人成長道路上的一個重要里程碑。
隧道課程設計心得體會篇十九
時光飛逝，歲月如歌，繁忙的兩周課程設計轉眼間就結束了。在這兩周的時間里，我們每一天在寢室―教室—食堂這三點一線的生活里，讓我們回憶起了那高中時代的點點滴滴，那久違的充實的而又溫馨的氣息涌入心頭，而這兩周時光也成為我在大學兩年里最為充實的學習時間。雖說每一天8節(jié)課的的安排對于我們大學生來說，有點不可思議，但我們還是堅持著并沉浸在這課程設計的完美時光之中。
在這兩周的課程設計的學習中，前兩周我們忙于銅精煉反射爐的計算，而后一周我們則進行著銅精煉反射爐的圖紙的設計。在前一周的計算過程不僅僅檢驗者我們對有色冶金原理及設備的課程知識的了解及掌握程度，同時也培養(yǎng)了我們將所學知識同理論實際相結合的潛力。而且，在設計過程中，當我們遇到問題時，我們同學之間相互討論，相互學習，相互監(jiān)督，加強了同學之間的友誼，也讓我們學會了合作，學會了寬容，學會了理解，學會了做人與處世。
年產2。2萬噸銅精煉的反射爐設計使我們也進工程專業(yè)的必修功課，也是對我們有色冶金化工過程原理及設備專業(yè)知識的綜合應用的實踐訓練，是我們鞏固、學習、運用專業(yè)知識必要的過程。同時，也是我們由學校邁向社會，從事職業(yè)工作前的必不可少的過程，所謂“千里之行，始于足下”，的確是真實的體現出來。透過這次課程設計，我深深的體會到了這句真理的的內涵，我此刻認真的進行課程設計的任務，學會理論聯系實際，學會腳踏實地的邁開人生的一步就是為了明天的輝煌，為明天能穩(wěn)健的在社會大潮中立足打下了堅實的基礎。
透過這次課程設計，我在各方面都有了必須程度的加強，透過對反射爐的計算及結構圖的設計，加強了對銅冶煉知識的了解及掌握，同時，綜合運用本專業(yè)所學知識及理論和生產實際的知識進行了一次同精煉反射爐的設計工作的實際問題從而培養(yǎng)基加強了我們的學習獨立自主潛力，鞏固和擴從了有色冶金化工設備原理及設備等課程的資料，掌握了銅精煉反射爐的設計方法及步驟，掌握了銅精煉反射爐設計的基本知識，怎樣確定設計方案，了解反射爐的基本結構，提高了計算潛力及繪圖的潛力，熟悉了規(guī)范和標準，同時各科有關的的課程度有了全面的復習，獨立思考的潛力也得到顯著的提高。
在這次設計過程中，體現出自己單獨設計反射爐的潛力及綜合運用知識的潛力，體現了學以致用，突出勞動成果的喜悅情緒。同時，也從這次課程設計中發(fā)現了自已平時的學習的不足與薄弱環(huán)節(jié)，而這些也將是我們今后學習與工作需加強的方面。
在這課程設計結束之際，我衷心的感謝我們的課程設計郭年祥老師，郭老師教學嚴謹細致，一絲不茍的作風，固然讓們倍感不適應，但他的這種態(tài)度正是當今社會所需要的，是我們今后學習工作所需具備的潛力。同時，感謝那些幫忙過我的同學們，謝謝你們對我的幫忙與支持，讓我倍感溫馨與充實。
最后，由于本人的專業(yè)知識及對實際問題的了解程度有限，在設計過程中難免出現錯誤，懇請老師多多指點，我十分樂意理解你們的批評與指正，謝謝！
隧道課程設計心得體會篇二十
設計，給人以創(chuàng)作的沖動。在畫家眼里，設計是一幅清明上河圖或是一幅向日葵；在建筑師眼中，設計是昔日鎏金般的圓明園或是今日一塑自由的.女神像；在電子工程師心中，設計是貝爾實驗室的電話機或是華為的程控交換機。凡此種種，但凡涉及設計都是一件良好的事情，因為她能給人以美的幻想，因為她能給人以金般財富，因為她能給人以成就之感，更為現實的是她能給人以成長以及成長所需的營養(yǎng)，而這種營養(yǎng)更是一種福祉，一輩子消受不竭享用不盡。我就是以此心態(tài)對待此次《電子技術》課程設計的，所謂“態(tài)度決定一切”，于是偶然又必然地收獲了六、學海無涯，學無止境。盡管課程設計是在期末才開始，我們的教材學習完畢，掌握許多知識，但是還有很多地方理解領悟不到位，由于對555電路相關章節(jié)未能掌握以致用到秒脈沖產生電路無法自行設計，只得參考其他文獻，在ewb中試行操作，逐步摸索。此外，定時電路原采用蜂鳴器報警裝置，在計算機仿真模擬過程中，由于不明原因，蜂鳴器一旦響起，無論ewb中開關控制，還是計算機靜音，都無法關閉響聲，時至設計將近尾聲尚未查明原因，暫且用光信號作為輸出，希請老師將來指教一二。徹悟學海無涯只有苦來作舟，學無止境只有書來作伴。
綜上所述，課程設計誠然是一門專業(yè)課，給我很多專業(yè)知識以及專業(yè)技能上的提升，同時又是一門講道課，一門辯思課，給了我許多道，給了我很多思，給了我莫大的空間。至于建議，一言以蔽之，大學教育當如此。
諸多，概而言之，大約以下幾點：
一、溫故而知新。課程設計發(fā)端之始，思緒全無，舉步維艱，對于理論知識學習不夠扎實的我深感“書到用時方恨少”，于是想起圣人之言“溫故而知新”，便重拾教材與實驗手冊，對知識系統(tǒng)而全面進行了梳理，遇到難處先是苦思冥想再向同學請教，終于熟練掌握了基本理論知識，而且領悟諸多平時學習難以理解掌握的較難知識，學會了如何思考的思維方式，找到了設計的靈感。
二、思路即出路。當初沒有思路，誠如舉步維艱，茫茫大地，不見道路。在對理論知識梳理掌握之后，茅塞頓開，柳暗花明，思路如泉涌，高歌“條條大路通羅馬”。頓悟，沒有思路便無出路，原來思路即出路。
三、實踐出真知。文革之后，關于真理的大討論最終結果是“實踐是檢驗真理的唯一標準”，自從耳聞以來，便一直以為馬克思主義中國化生成的教條。時至今日，課程設計基本告成，才切身領悟“實踐是檢驗真理的唯一標準”，才明曉實踐出真知。因為在教材上，數字鐘不過是由計數器和譯碼顯碼器組合而成，也便不以為然搭建電路圖，結果電路出現諸多問題，譬如短路開路，ewb中引腳懸空即為低電平，現實中引腳懸空呈現大電阻特性即高電平，不為則不知，無為則無知，實踐出真知。
四、創(chuàng)新求發(fā)展?！皠?chuàng)新”目前在我國已經提升到國家發(fā)展戰(zhàn)略地位，足見“創(chuàng)新”的舉足輕重。而在dvd產品上市之初及以后相當長時間內，由于核心技術受制于國外，原本前景看好的國內市場卻使國內dvd生產商無利可圖或圖的僅僅蠅頭小利，只因核心技術受制于人，使用國外專利技術，每臺售出總要交付高額專利技術使用費。因此，我們要從小處著手，順應時代的發(fā)展潮流，在課程設計中不忘在小處創(chuàng)新，未必是創(chuàng)新技術，但凡創(chuàng)新思維亦可，未必成功，只要實現創(chuàng)新思維培育和鍛煉即可。
五、過而能改，善莫大焉。至善至美，是人類永恒的追求。但是，不從忘卻“金無足赤，人無完人”，我們換種思維方式，去惡亦是至善，改錯亦為至美。在課程設計過程中，我們不斷發(fā)現錯誤，不斷改正，不斷領悟，不斷獲取。最終的檢測調試環(huán)節(jié)，本身就是在踐行“過而能改，善莫大焉”的知行觀。
隧道課程設計心得體會篇一
流體流動這一章節(jié)中首先對流體的密度與比體積做了介紹。流體具有可壓縮性與熱膨脹性，表面張力，流動性。
液體攪拌中，利用葉輪旋轉或其他方式，推動設備內液體按一定流型循環(huán)流動，從而使物料混合均勻或使傳熱、傳質過程加速的操作稱為液體攪拌。中藥工業(yè)上最常用的液體攪拌方法是機械攪拌。典型的機械攪拌裝置由罐體、攪拌器、攪拌軸、傳動裝置、傳熱裝置、若干附件所組成。常用的攪拌是立式圓筒形容器。除機械攪拌外，還可以采用其他方法實現攪拌操作，如射流混合、氣流攪拌。我們學習了混合的機理、攪拌器的選型。液體混合機理有對流混合(互不相容組分的混合)、擴散混合(相容組分的混合)、剪力混合(高粘度流體的混合)。攪拌器的結構型式很多，常用的有螺旋槳式、平渦輪、曲葉渦輪、折葉漿式、錨板式、雙螺旋帶式。攪拌器的選型以液體的黏度作為判定因素。
輸送機械章節(jié)中，為輸送物料提供能量的機械裝置稱為輸送機械，其功能在
于將電動機或其他原動機的能量傳遞給被輸送的物體，以提高物體具有的機械能。輸送機械分為液體輸送機械、氣體輸送機械、固體輸送機械。液體輸送機械稱為泵。泵根據其結構和工作原理的不同，分為葉片式泵、容積式泵和其它類型的泵。葉片泵有離心泵、旋渦泵;容積式泵有柱塞泵、齒輪泵;流體作用泵有噴射泵。氣體輸送機械是依靠輸入的機械能提高氣體壓力并排送氣體的機械。它主要用于輸送氣體、產生高壓氣體和產生真空。通常按出口氣體產生的壓力或出口與進口氣體絕對壓力的比值來分類，有通風機、鼓風機、壓縮機、真空泵。固體輸送機械是指沿給定線路輸送散粒物料或成件物品的機械。固體輸送主要介紹的是連續(xù)式固體輸送，如帶式輸送機、斗式提升機。
粉碎是用機械方法將大塊固體物料制成適宜程度的碎塊或細粉的單元操作。粉碎是借助機械力部分地克服物質分子間內聚力。粉碎方法有開路粉碎與循環(huán)粉碎;干法粉碎與濕法粉碎;單獨粉碎與混合粉碎;低溫粉碎;微粉粉碎;納米粉碎。主要有切藥機、錘擊式粉碎機、萬能磨碎機、球磨機。篩分是用篩網按所要求的顆粒粒徑的大小將物料分成各種粒度級別的單元操作。根據藥篩的制作方法，可分為編織篩和沖制篩。篩分機械有手搖篩、圓形振動篩分機、電磁簸動篩分機?；旌贤ǔＪ怯脵C械方法使兩種或兩種以上物料相互分散而達到均勻狀態(tài)的操作。有固定型混合機、圓盤形混合機、回轉型混合機。
過濾與沉降等機械分離方法進行非均相物系分離的原理、方法和設備，以及用超濾技術進行液態(tài)均相混合物系分離的原理和方法。過濾：利用流態(tài)混合物系中各物質粒徑的不同，以某種多孔物質為篩分介質，將流體與混懸于流體中不能透過介質的粒子分開的單元操作。
按操作方式分：間歇式過濾機、連續(xù)性過濾機;按濾推動力產生的方式：壓濾機、真空過濾機、離心過濾機。有板框壓濾機、全自動板式加壓過濾機、高分子精密微孔過濾機、轉筒真空過濾。沉降操作：是指在某種力場種由于非均相物系中分散相和連續(xù)相之間存在密度差異，在力的作用下使之發(fā)生相對運動而實現分離的操作。包括降塵室、沉降槽。離心沉降是依靠慣性離心力的作用實現的沉降過程。包含旋風分離器。
傳熱與蒸發(fā)中傳熱過程中熱、冷流體的熱交換可分為三種基本方式：直接接觸式傳熱、蓄熱式傳熱、間壁式傳熱。熱交換器有管式熱交換器又可分為蛇管式換熱器(沉浸式蛇管換熱器、噴淋式蛇管換熱器)、套管式熱交換器、列管式熱交換器(固定管板式換熱器、u型管換熱器、浮頭式換熱器、翅片式換熱器);板式熱交換器又分為夾套式換熱器、板式換熱器、螺旋板式換熱器、板翅式換熱器。蒸發(fā)設備有蒸發(fā)器中有循環(huán)式蒸發(fā)器(外加熱式蒸發(fā)器、強制循環(huán)蒸發(fā)器)、單程性蒸發(fā)器(升膜式蒸發(fā)器、將膜式蒸發(fā)器、刮板式薄膜蒸發(fā)器、離心式薄膜蒸發(fā)器)。蒸發(fā)器附屬設備有除沫器、冷凝器、疏水器。還著重講了單效蒸發(fā)和多效蒸發(fā)。
蒸餾是分離均相物系最常用的方法和典型的單元操作之一，蒸餾操作主要是利用均相混合物中各組分揮發(fā)性的不同而進行分離，分離的物系多為液液混合物，其分離目的主要是提純或回收有用組分。蒸餾可分為平衡蒸餾、簡單蒸餾、精餾和特殊蒸餾。特殊蒸餾有恒沸蒸餾、萃取蒸餾水蒸氣蒸餾。
多層帶式干燥器);流化床干燥器(單層流化床干燥器、臥式多室流化床干燥器、改型流化床干燥器);轉鼓干燥器;噴霧干燥器(氣流干燥法、壓力干燥法、離心干燥法);閃蒸干燥器;冷凍干燥器(冷凍干燥箱、真空系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng));紅外線輻射干燥;微波干燥;組合干燥。
成型是將粉末狀藥物制成丸、粒、片等形狀或將藥物灌封于一定形狀的包裝材料內的過程。目的是是藥物便于服用，攜帶，保存和劃分劑量等。成型過程中用到的設備稱為成型設備。如造粒設備、壓片設備、凈片與包衣設備灌封設備、包裝設備。
中試研究是指在實驗室完成系列工藝研究后，采用與大生產基本相符的條件進行工藝放大研究的過程。中試研究是小型生產模擬試驗。中試研究是對實驗室工藝合理性研究的驗證與完善，是保證工藝達到生產穩(wěn)定性、可操作性的必經環(huán)節(jié)。供質量標準、穩(wěn)定性、藥理與毒理、臨床研究用樣品應是經中試研究確定的工藝制備的樣品。中試研究是實驗室向大生產過渡的“必由之路”。一般情況下，中試研究的投料量為制劑處方量(以制成1000個制劑單位計算)的10倍以上。臨床試驗用樣品的生產車間必須符合《藥品生產質量管理規(guī)范》條件。申報生產時，應當在取得《藥品生產質量管理規(guī)范》認證證書的車間生。
隧道課程設計心得體會篇二
建筑工程造價是建筑項目工程的重要組成部分，是進行工程施工的重要成本依據，而實訓則是讓我們對工程造價有了廣泛的興趣，讓我們對工程造價這門建筑學的必修課有了更加深入的了解。它讓我把理論和實踐結合起來。是我從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更平穩(wěn)。
在這次造價實訓中我主要做了看圖紙、熟悉規(guī)范定額、計算工程量和做標書的實踐?，F在回頭看，我還是做了很多工作。首先讓我對計算規(guī)范、定額做了再次溫故，詳細的了解每一個規(guī)范的適應范圍。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白?？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖確非常重要。在實訓期間，我學會了獨立看圖、識圖。計算工程量時，分層分段、分施工順序進行計算，既減輕了計算時的一些數據產生的壓力，又加快了計算的速度和準確度。
同樣在這次工程造價實訓過程中也遇到了很多問題，如：在計算工程量時，遇到一些細小的地方，為圖省事就直接忽略了，結果出現了錯誤，在老師的指正下，我明白了除了規(guī)范規(guī)定的別的不管這個細節(jié)有多小都不能省略，而且還要認真的計算完成。通過實訓我進一步了解了廣聯達軟件，利用這個軟件我可以方便快捷的進行工程量和定額的計算。在實訓中也把一些以前模糊的知識搞清楚了，如：在鋼筋混凝土與混凝土中：梁，板套模板的時候如果層高超過3.6米時要另算支模超高費，按超高多少/米計算。雨蓬，樓梯模板是按其投影面積計算的。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但 我在實訓中認識到在計算中，要避免重大事故出現必須在計算中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在計算中盡量避免出現錯誤。
集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而更多的是希望自己在實訓中積累各方面的經驗，為將來自己參加工作做準備。
這次的造價實訓帶給我不僅僅是一種實訓經驗,更是我人生的一筆財富。實訓雖然已經結束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。
隧道課程設計心得體會篇三
通過此次課程設計，使我更加扎實的掌握了xxx方面的知識，在設計過程中雖然遇到了一些問題，但經過一次又一次的思考，一遍又一遍的檢查終于找出了原因所在，也暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經驗不足。實踐出真知，通過親自動手制作，使我們掌握的知識不再是紙上談兵。
在課程設計過程中，我們不斷發(fā)現錯誤，不斷改正，不斷領悟，不斷獲取。最終的檢測調試環(huán)節(jié)，本身就是在踐行“過而能改，善莫大焉”的知行觀。這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多問題，最后在老師的指導下，終于游逆而解。在今后社會的發(fā)展和學習實踐過程中，一定要不懈努力，不能遇到問題就想到要退縮，一定要不厭其煩的發(fā)現問題所在，然后一一進行解決，只有這樣，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，而不是知難而退，那樣永遠不可能收獲成功，收獲喜悅，也永遠不可能得到社會及他人對你的認可！
回顧起此課程設計，至今我仍感慨頗多，從理論到實踐，在這段日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，但可喜的是最終都得到了解決。
實驗過程中，也對團隊精神的進行了考察，讓我們在合作起來更加默契，在成功后一起體會喜悅的心情。果然是團結就是力量，只有互相之間默契融洽的配合才能換來最終完美的結果。
此次設計也讓我明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及時請教或上網查詢，只要認真鉆研，動腦思考，動手實踐，就沒有弄不懂的知識，收獲頗豐。
隧道課程設計心得體會篇四
范文一
整個設計通過了軟件和硬件上的調試。我想這對于自己以后的學習和工作都會有很大的幫助。在這次設計中遇到了很多實際性的問題，在實際設計中才發(fā)現，書本上理論性的東西與在實際運用中的還是有一定的出入的，所以有些問題不但要深入地理解，而且要不斷地更正以前的錯誤思維。一切問題必須要靠自己一點一滴的解決，而在解決的過程當中你會發(fā)現自己在飛速的提升。對于教材管理系統(tǒng)，其程序是比較簡單的，主要是解決程序設計中的問題，而程序設計是一個很靈活的東西，它反映了你解決問題的邏輯思維和創(chuàng)新能力，它才是一個設計的靈魂所在。因此在整個設計過程中大部分時間是用在程序上面的。很多子程序是可以借鑒書本上的，但怎樣銜接各個子程序才是關鍵的問題所在，這需要對系統(tǒng)的結構很熟悉。因此可以說系統(tǒng)的設計是軟件和硬件的結合，二者是密不可分的。通過這次課程設計我也發(fā)現了自身存在的不足之處，雖然感覺理論上已經掌握，但在運用到實踐的過程中仍有意想不到的困惑，經過一番努力才得以解決。
這也激發(fā)了我今后努力學習的興趣，我想這將對我以后的學習產生積極的影響。其次，這次課程設計讓我充分認識到團隊合作的重要性，只有分工協作才能保證整個項目的有條不絮。另外在課程設計的過程中，當我們碰到不明白的問題時，指導老師總是耐心的講解，給我們的設計以極大的幫助，使我們獲益匪淺。因此非常感謝老師的教導。通過這次設計，我懂得了學習的重要性，了解到理論知識與實踐相結合的重要意義，學會了堅持、耐心和努力，這將為自己今后的學習和工作做出了最好的榜樣。我覺得作為一名軟件工程專業(yè)的學生，這次課程設計是很有意義的。更重要的是如何把自己平時所學的東西應用到實際中。雖然自己對于這門課懂的并不多，很多基礎的東西都還沒有很好的掌握，覺得很難，也沒有很有效的辦法通過自身去理解，但是靠著這一個多禮拜的“學習”，在小組同學的幫助和講解下，漸漸對這門課逐漸產生了些許的興趣，自己開始主動學習并逐步從基礎慢慢開始弄懂它。
我認為這個收獲應該說是相當大的。一開始我們從參考書上找來了課題，但是畢竟是參考書，做到后來發(fā)現很多程序都是不完整的，這讓我們傷透了腦筋?？粗鴦e的小組都弄得有模有樣了，可是我們連一個課題都還沒有定好。好不容易又找到了課題，可是結果還是很不盡人意。程序接線什么的都弄好了，調試也沒有問題，可是就是無法達到預期想要的結果。參考書畢竟只是一個參考，設計這種東西最后還是要靠自己動腦筋。然后我們大家一起齊心協力，從平時做的實驗﹑老師上課的舉例﹑書本上的知識以及老師的輔導和其他同學的幫助下終于完成了。應該說這是通過我們小組成員的共同努力和動腦完成的，雖然內容并不是很復雜，但是我們覺得設計的過程相當重要，學到了很多，收獲了很多。我覺得課程設計反映的是一個從理論到實際應用的過程，但是更遠一點可以聯系到以后畢業(yè)之后從學校轉到踏上社會的一個過程。小組人員的配合﹑相處，以及自身的動腦和努力，都是以后工作中需要的。
所以我認為這次的課程設計意義很深，和其他4位同學的共同學習﹑配合﹑努力的過程也很愉快，另外還要感謝老師的耐心輔導。
范文二
對于此次課程設計，我早在寒假就借了linux相關書籍參看，但上面講的主要是有關linux操作方面的內容，編程方面講得很少，而且在假期中也并不知道課設的題目是什么，因此此次課設基本上都是在開學后的這兩周內完成的。
以前做過的軟件方面的課設如c語言課設、數據結構課設都是在假期完成的，由于自己是一個十分追求完美的人，因此幾乎每次都花了將近大半個假期的時間來做，如c語言就花了一個多月的時間來做，分數當然也較高，有90來分。對于課程設計，我歷來都是相當認真的，此次操作系統(tǒng)的課程設計當然也不例外?？墒莑inux以前沒怎么接觸過，學校也沒怎么系統(tǒng)地講過，在剛接到題目時除了知道如何用gcc編譯等等，幾乎可以算作處于一無所知的狀態(tài)。時間緊任務重，要從對linux一無所知的狀態(tài)到獨立出色地完成課設，不下點苦功夫是不成的。那兩周里我除了吃飯睡覺幾乎就沒離開電腦過，有時時間晚了食堂關門飯都沒得吃了。終于，在這樣近乎玩命地學習工作下，身體撐不住了，在第二周周三晚上我發(fā)燒了。但是眼看就要到檢查的日期了，而我的課設也就快完工了。我不想因為看病而耽誤下去弄得前功盡棄，因此只買了點藥，繼續(xù)在電腦前拼命……最后，總算趕在周五檢查前做出了較滿意的作品。
在周五檢查那天，老師看了我第4題后，又抽查了一下我的第3題，其實也只是要我把第3題運行一下而已罷了。若放在平時，這絕對是小菜一碟，但當時正在發(fā)燒，加上一點緊張，居然把模塊加載命令insmod fdev.o錯打成insmod fdev.c了，由于這個低級失誤造成心中慌亂，于是后面的一條生成設備文件命令mknod干脆就照著參考資料打上去了。于是老師認為我不熟，在那題上打了個半鉤。當時心里確實感到十分地遺憾和沮喪，心想所謂“臺上一分鐘，臺下十年功”，一分鐘若把握不好，也同樣盡毀十年功啊!
但最后，我終于明白，分數不過是個數字，知識才是自己的。通過這次課程設計，我確實學到了很多東西，多年后我可能已經忘記這次課設最后打了多少分，但這些學到的東西卻可以使我受益終生。除了知識技術上的東西，我更鍛煉了自己的快速學習能力;我學會了如何快速有效地從圖書館、網絡獲取自己需要的信息;我嘗到了在周圍很多同學拷來拷去時孤軍奮戰(zhàn)的痛苦;我體會了夜以繼日完成一個項目時中途過程的艱辛及最終完成后巨大的成就感……我更加深了人生的信心，以后面對任何一個困難的項目，我想我都不會懼怕，并最終能夠成功地將其完成。
感謝老師，感謝此次課程設計。雖然在其中吃了不少苦頭，但我毫不后悔，因為我滿載而歸。
范文三
時光飛逝，歲月如歌，繁忙的兩周課程設計轉眼間就結束了。在這兩周的時間里，我們每天在寢室—教室-食堂這三點一線的生活里，讓我們回憶起了那高中時代的點點滴滴，那久違的充實的而又溫馨的氣息涌入心頭，而這兩周時光也成為我在大學兩年里最為充實的學習時間。雖說每天8節(jié)課的的安排對于我們大學生來說，有點不可思議，但我們還是堅持著并沉浸在這課程設計的美好時光之中。
在這兩周的課程設計的學習中，前兩周我們忙于銅精煉反射爐的計算，而后一周我們則進行著銅精煉反射爐的圖紙的設計。在前一周的計算過程不僅檢驗者我們對有色冶金原理及設備的課程知識的了解及掌握程度，同時也培養(yǎng)了我們將所學知識同理論實際相結合的能力。而且，在設計過程中，當我們遇到問題時，我們同學之間相互討論，相互學習，相互監(jiān)督，加強了同學之間的友誼，也讓我們學會了合作，學會了寬容，學會了理解，學會了做人與處世。
年產2.2萬噸銅精煉的反射爐設計使我們也進工程專業(yè)的必修功課，也是對我們有色冶金化工過程原理及設備專業(yè)知識的綜合應用的實踐訓練，是我們鞏固、學習、運用專業(yè)知識必要的過程。同時，也是我們由學校邁向社會，從事職業(yè)工作前的必不可少的過程，所謂“千里之行，始于足下”，的確是真實的體現出來。通過這次課程設計，我深深的體會到了這句真理的的內涵，我現在認真的進行課程設計的任務，學會理論聯系實際，學會腳踏實地的邁開人生的一步就是為了明天的輝煌，為明天能穩(wěn)健的在社會大潮中立足打下了堅實的基礎。
通過這次課程設計，我在各方面都有了一定程度的加強，通過對反射爐的計算及結構圖的設計，加強了對銅冶煉知識的了解及掌握，同時，綜合運用本專業(yè)所學知識及理論和生產實際的知識進行了一次同精煉反射爐的設計工作的實際問題從而培養(yǎng)基加強了我們的學習獨立自主能力，鞏固和擴從了有色冶金化工設備原理及設備等課程的內容，掌握了銅精煉反射爐的設計方法及步驟，掌握了銅精煉反射爐設計的基本知識，怎樣確定設計方案，了解反射爐的基本結構，提高了計算能力及繪圖的能力，熟悉了規(guī)范和標準，同時各科有關的的課程度有了全面的復習，獨立思考的能力也得到顯著的提高。
在這次設計過程中，體現出自己單獨設計反射爐的能力及綜合運用知識的能力，體現了學以致用，突出勞動成果的喜悅心情。同時，也從這次課程設計中發(fā)現了自已平時的學習的不足與薄弱環(huán)節(jié)，而這些也將是我們今后學習與工作需加強的方面。
在這課程設計結束之際，我衷心的感謝我們的課程設計郭年祥老師，郭老師教學嚴謹細致，一絲不茍的作風，固然讓們倍感不適應，但他的這種態(tài)度正是當今社會所需要的，是我們今后學習工作所需具備的能力。同時，感謝那些幫助過我的同學們，謝謝你們對我的幫助與支持，讓我倍感溫馨與充實。
最后，由于本人的專業(yè)知識及對實際問題的了解程度有限，在設計過程中難免出現錯誤，懇請老師多多指點，我十分樂意接受你們的批評與指正，謝謝!
隧道課程設計心得體會篇五
鐵路隧道是現代交通建設中重要的組成部分，設計良好的隧道能夠提高列車行駛的安全性和舒適性。因此，為了提高學生對鐵路隧道的了解和設計能力，我校開設了鐵路隧道課程。該課程的目的是通過理論學習和實踐操作，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和實踐能力，在日后的職業(yè)生涯中能夠勝任鐵路隧道設計工作。
第二段：課程設計的教學內容和方法。
本課程的教學內容包括鐵路隧道的基本原理、設計計算、材料選擇等方面的知識。為了讓學生更好地理解和掌握這些知識，我們采用了多種教學方法。首先，我們通過課堂講授理論知識，讓學生掌握基本概念和原理。其次，我們組織實驗課程，學生可以在實驗室里進行模擬設計和測試，提升他們的實踐能力。此外，在課程設計中，我們還鼓勵學生進行課外閱讀和自主學習，幫助他們深入了解相關領域的最新動態(tài)。
通過參與鐵路隧道課程設計，學生們獲得了豐富的知識和實踐經驗。首先，他們了解到了隧道設計的重要性和挑戰(zhàn)性，培養(yǎng)了對工程技術的興趣并對未來的職業(yè)發(fā)展有了更明確的目標。其次，學生們學會了運用理論知識和實踐技能進行隧道設計，提高了自己的工程能力和解決問題的能力。最重要的是，在課程設計過程中，學生們還培養(yǎng)了團隊合作精神和溝通能力，學會了與他人有效合作并共同完成任務。
第四段：課程設計的改進和發(fā)展思路。
雖然這門課程在教學過程中取得了一定的成績，但也面臨一些問題。例如，課程內容有些枯燥，缺乏足夠的互動和實踐環(huán)節(jié)；學生們在實踐操作中遇到了一些困難，需要更多的指導和輔導。因此，我們希望通過引入更多案例分析和工程實踐，加強課程的實踐性和針對性；同時，加強教師的培訓和持續(xù)發(fā)展，提高他們的教學水平和指導能力。通過不斷改進和完善，這門課程將更好地滿足學生的需求，并取得更好的教學效果。
第五段：對未來的展望和總結。
鐵路隧道課程的開設對于學生的職業(yè)發(fā)展具有重要意義。通過這門課程的學習，學生們不僅掌握了鐵路隧道設計的基本理論和實踐技能，還培養(yǎng)了解決問題的能力和團隊合作的精神。相信在日后的工作和實踐中，他們能夠充分發(fā)揮所學知識和技能，做出更多的貢獻。同時，我們也希望能夠通過持續(xù)的課程改進和教學研究，進一步提升課程的教學質量和教學效果。相信未來的鐵路隧道課程將會取得更為出色的成績！
隧道課程設計心得體會篇六
兩周的課程設計結束了，在這次的課程設計中不僅檢驗了我所學習的知識，也培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監(jiān)督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。
過而能改，善莫大焉。在課程設計過程中，我們不斷發(fā)現錯誤，不斷改正，不斷領悟，不斷獲取。最終的檢測調試環(huán)節(jié)，本身就是在踐行“過而能改，善莫大焉”的知行觀。這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多問題，最后在老師的指導下，終于游逆而解。在今后社會的發(fā)展和學習實踐過程中，一定要不懈努力，不能遇到問題就想到要退縮，一定要不厭其煩的發(fā)現問題所在，然后一一進行解決，只有這樣，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，而不是知難而退，那樣永遠不可能收獲成功，收獲喜悅，也永遠不可能得到社會及他人對你的認可！
在此感謝我們的杜治平老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；老師循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪；這次課程設計的細節(jié)和每個數據，都離不開老師您的細心指導。而您開朗的個性和寬容的態(tài)度，幫助我能夠很順利的完成了這次課程設計。
同時感謝同組的同學們，謝謝你們對我的幫助和支持，讓我感受到同學的友誼。由于本人的設計能力有限，在設計過程中難免出現錯誤，懇請老師們多多指教,我十分樂意接受你們的批評與指正，本人將萬分感謝。
隧道課程設計心得體會篇七
市政工程概預算不僅是工程投資經濟效果的一種技術經濟文件，也是確定市政工程預算造價的主要形式。同時，它又是一項政策性、技術性、經濟性很強的學科。為了讓我們把理論和實際工程更好的結合起來，提高自己的動手能力，分析問題和解決問題的能力，學校對我們進行了為期兩周的市政工程概預算的課程設計。
以前從未接觸過概預算課程設計，所以一聽到老師說這個名詞的時候心里很慌，不知從何做起。由于最開始沒有借到定額，也不知道該怎樣計算，所以動手的時候感覺心里有點亂，有點急。但是后來慢慢地調整了心態(tài)，把一切困難都化為動力。我們課程設計的題目是：市政污水管道施工工程。從沒有做過到最后順利的完成，可以算是一次大的進步吧，讓我對概預算這個名詞又多了一些實踐性的認識，對清單計價和定額計價也有了更深刻地理解。
在這一次設計中遇到了很多實際性的問題，在實際設計中才發(fā)現，書本上理論性的東西與在實際運用中的還是有一定的出入。首先，對于套用定額，其實就是查閱定額表，這個還比較簡單，但要解決設計中每個步驟的加減乘除問題，就需要大量的計算，所以必須仔細，不能有一點馬虎。在分部分項工程清單計價表中，我們遇到了一些問題，例如在計算管道鋪設計算的時候沒有乘以系數，導致算好的結果全都錯了；其次就是在措施項目清單中我們遇到的問題，不知道各種費用的利率，不知道怎樣查資料；再次就是各種項目清單，總說明，總封面等的填寫、打印了，由于開始沒有認真填寫，導致最后重做表格；最后就是表格的裝訂了，沒有按一定的順序裝訂，亂放次序。面對這些問題，我們沒有退縮，而是正式并且及時地改正了。
在這一次課程設計的過程中，當我們碰到不明白的問題時，指導老師總是耐心的講解，給我們的設計以極大的幫助，使我們獲益匪淺。因此非常感謝羅曉敏老師的細心指導。通過這一次設計，我懂得了學習的重要性，了解到理論知識與實踐相結合的重要意義，學會了堅持、耐心和努力，這將為自己今后的學習和工作做出了最好的榜樣。雖然自己對于這門課懂的并不多，很多基礎的東西都還沒有很好的掌握，覺得很難，但是靠著這兩個禮拜的“學習”，漸漸地對這門課程設計產生了的興趣，自己開始主動學習并逐步完成它。
老師給的參考資料畢竟只是一個參考，設計這種東西還是要靠自己動腦筋。雖然內容并不是很復雜，但是我們覺得設計的過程相當重要，學到了很多，收獲了很多。我覺得課程設計反映的是一個從理論到實際應用的過程，但是更遠一點可以聯系到以后畢業(yè)之后從學校轉到踏上社會的一個過程。
我想這一次課程設計對于自己以后的學習和工作都會有很大的幫助。這一次設計讓我明白了一個道理，做任何事情之前，不管完成它的時間有多么充裕，開始的態(tài)度都要擺好，都要認真去對待，到最后才不會后悔！草草完成的設計沒有什么意義，沒有意義也就是沒有收獲。所以，在這一次設計的過程中，我得到了一些寶貴的經驗，所以這就是我的收獲。
隧道課程設計心得體會篇八
隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，鐵路交通在現代生活中扮演著至關重要的角色。而鐵路隧道作為鐵路線路中的重要組成部分之一，其設計與施工顯得尤為關鍵。為了培養(yǎng)專業(yè)的鐵路隧道工程師，我校開設了一門專注于鐵路隧道課程的設計與實踐的課程。上完這門課后，我深感受益匪淺，今將我的心得體會總結如下。
在這門課程中，我首先學到了鐵路隧道的概念和基礎知識。我們了解了隧道的定義、分類、結構和特點等，包括切土法、盾構法和鉆爆法等常用施工方法。這些基礎知識的學習為我們后續(xù)的學習和實踐提供了堅實的基礎。在學習中，我逐漸認識到了隧道工程的復雜性和重要性。
隨后，在課程的實踐環(huán)節(jié)中，我們對隧道設計進行了深入研究。我們分組進行了具體的實踐項目：設計一條符合標準的鐵路隧道。我們通過對隧道的選址、地質勘察、隧道結構設計等一系列步驟進行了詳細的分析和研究。通過實踐，我們更加深入地了解了隧道設計的標準和要求，收獲了寶貴的實踐經驗。
在課程中，我們還進行了許多案例研究，探討了一些典型的隧道工程。這些案例不僅加深了我們對隧道工程的理解，還幫助我們從實際工程中學習到更多的經驗和教訓。通過案例學習，我們更加明確了隧道設計中需要考慮的因素，如地質環(huán)境、施工方法和技術等。
在學習過程中，我還發(fā)現了鐵路隧道工程的創(chuàng)新和發(fā)展。我們學習了一些新的隧道施工技術和方法，如地下爆破露天智能護坡技術和地下快速掏槽技術等。這些新技術的引入在鐵路隧道工程中起到了重要的作用，有效地提高了施工效率和工程質量。這使我對隧道工程的前景充滿了信心，也激發(fā)了我對于自己未來在這一領域的發(fā)展的熱情。
最后，在這門課程中，我也學到了團隊合作的重要性。在實踐項目中，我們需要通過合作，分工合作，互相補充，以完成一項完整的隧道設計。通過與同學們的合作，我更加深入地理解了團隊合作的力量，并在實踐中學會了溝通、合作和協作。這使我更加明確了未來工作中的團隊合作的必要性和重要性。
總的來說，鐵路隧道課程設計給我提供了一個深入了解鐵路隧道的機會。通過學習和實踐，我深刻地認識到了鐵路隧道工程的重要性和挑戰(zhàn)性。同時，我也明確了自己未來在這一領域的發(fā)展方向，并為之奮發(fā)努力。鐵路隧道課程設計的學習和實踐，提高了我在工程設計和團隊合作方面的能力，為我今后的學習和工作打下了堅實的基礎。
隧道課程設計心得體會篇九
跟別的學生一樣，我在新生周里得到一本書，上面有哈佛當年所有的開課時間和地點，包括本科的、研究生的，任你從上千門課里選出本期打算學的4門課。
哈佛本科4年，至少要學32門課，大概分為：8門“核心課程”、16門專業(yè)課、再加上8門選修課。所謂“核心課程”，是每個學生的必修課，涵蓋“外國文化、文學與藝術、歷史研究、道德推理、數量推理、社會分析、科學”等7個領域。每個領域都有數十種課程輪流開設，供學生選擇。我讀大四的時候（xx年秋），校方為了擴大學生選課的自由度，已將“核心課程”改為7門。
“核心課程”制度是哈佛大學1978年的教研成果，目的是為了進一步完善“通才教育”。校方認為，本科階段更重要的不是造就某個特定行業(yè)需要的“專才”，而是培養(yǎng)一個完整的人，不論學生今后往哪個方向發(fā)展，都應通過“核心課程”的學習達到這些預定的培養(yǎng)目標：
1、能夠清楚、有效地進行思考和寫作；
2、對某種專業(yè)知識有一定深度的認識；
3、具備文學和藝術方面的審美能力和理性知識；
4、能夠用歷史的方法認識現實問題和人類社會歷史的進程；
5、能夠運用現代社會科學的概念和分析方法；
6、掌握物理學和生物學的計量方法和實驗方法；
7、對道德問題有一定的認識和思考的經驗；
8、有更為廣闊的社會經驗。
我很喜歡哈佛的“核心課程”制度。我感覺，要求文科學生必修一些自然科學和數學方面的核心課程，可以增加文科學生對科學技術的敏感性，避免成為“只會務虛，不會務實”的人。同樣的，理工科學生“被迫”在歷史、文學藝術、外國文化、道德推理等方面的課中修滿一定的學分，也可避免成為“只懂技術，不會欣賞藝術，缺乏人文知識和生活情趣”的人。事實上，自從哈佛實行“核心課程”制度之后，很快就引起美國其他大學和世界各國的效仿。因為“核心課程”制度的好處十分明顯，它既保證了基礎知識，又提供了選擇自由，系統(tǒng)性和合理性都得到了滿足，有利于提高畢業(yè)生的素質，現已成為美國大學本科教育的主流模式。（聽爸爸媽媽說，國內大學現行的“專才教育”是計劃經濟時代效仿前蘇聯的產物，xx年前后，中國已有一批大學開始向“通才教育”轉型。）
哈佛大一不分系科專業(yè)，校方希望學生通過一年的學習和嘗試，發(fā)現并確認自己真正感興趣的專業(yè)方向。大二開始在40多種學科中選擇專業(yè)，選定之后也允許改變。不同的專業(yè)方向對專業(yè)課和選修課的組合方式各有特定的要求，比如說，將來想上醫(yī)學院的，必須有化學、生物等方面的規(guī)定學分。我選擇的是一門交叉專業(yè)“應用數學和經濟”，這個專業(yè)可以簡要地介紹為“以經濟為應用領域的數學”，主要培養(yǎng)學生用數學方法分析和解決經濟問題的能力。這個專業(yè)因為課程組合的難度系數高，是哈佛的“榮譽專業(yè)”之一。
哈佛的老師在授課方式上擁有很大的自由。校方主要是在開課前審查教學大綱，看是否有學術價值。期末由學生給自己上過的課打分并寫評語，校方把學生反饋印成一本書，供以后的學生選課時做參考，也供教授提高自己的講課水平。校方還從學生反饋中看教授適合用什么方式上課，以便調整到最能發(fā)揮教授才能的狀態(tài)。例如，有位教授得到的評價是“講課不行，但個別交流效果很好”。校方經過研究，認為問題出在該教授不適合教大課，便讓他改用小課教學，結果師生都皆大歡喜。
隧道課程設計心得體會篇十
近年來，隨著互聯網的發(fā)展和教育產業(yè)的興起，越來越多的人選擇通過在線課程來提升自己的知識和技能。作為一名大學生，我也積極參與其中，我參加過許多在線學習平臺上的課程，其中最有收獲的一門課程便是“學習隧道”。在這門課程中，我不僅學到了許多學習方法和技巧，還培養(yǎng)了一種持續(xù)學習的習慣。以下是我對學習隧道課程的心得體會。
首先，學習隧道課程教會了我有效的學習方法。在過去，我常常采取被動學習的方式，只注重記憶課本上的內容，而忽視了理解和應用的重要性。然而，學習隧道課程告訴我，只有深刻理解知識，才能在實踐中靈活運用。在課堂上，老師給出了許多實用的學習方法，例如分析思考、積極閱讀和主動提問等。我在實際學習中嘗試了這些方法，發(fā)現它們極大地提高了我的學習效率和成果?，F在，我更加注重主動思考和實踐，而不再僅僅依賴死記硬背。
其次，學習隧道課程培養(yǎng)了我持續(xù)學習的習慣。在課程中，老師強調了持續(xù)學習的重要性，并提供了許多關于如何保持學習動力和養(yǎng)成學習習慣的建議。我在課程結束后，依然保持了每天堅持學習的習慣，并且不斷探索與自己專業(yè)相關的領域。通過每天學習一點點，我發(fā)現自己的知識儲備和技能水平在不知不覺中得到了提升。學習隧道課程的影響持續(xù)了很長時間，使我形成了“持續(xù)學習，不斷進步”的信念。
第三，學習隧道課程增強了我的自信心。在傳統(tǒng)的教學方式中，學生常常要面對嚴厲的考試和評分標準，這會讓一些學生喪失信心。而學習隧道課程采用了一種開放的學習環(huán)境，鼓勵學生主動參與討論和挑戰(zhàn)思維方式。在這個環(huán)境中，我不再害怕犯錯，因為我知道失敗是成長的一部分。我學會了接受自己的不完美，相信自己的潛力，從而成為一個更加自信和勇敢的學習者。
第四，學習隧道課程拓寬了我的視野。在傳統(tǒng)的學習環(huán)境中，我可能只接觸到自己專業(yè)領域的知識，而忽視了其他領域的重要性。而學習隧道課程鼓勵學生多元思考和跨學科的學習。通過與來自不同背景和專業(yè)的學生交流和合作，我了解到了各行各業(yè)的新進展和發(fā)展趨勢。這不僅豐富了我的知識，也開闊了我的思維，讓我能夠更好地適應和應對未來的社會發(fā)展。
最后，學習隧道課程讓我明白了學習的價值和意義。在日常生活中，我們往往將學習僅僅視為一種手段，用來獲得高分或者找到一份好工作。然而，學習隧道課程告訴我，學習本身就是一種寶貴的財富。通過學習，我們不僅可以獲得知識和技能，還可以提升自己的素質和能力。無論是在何種領域，持續(xù)學習都是通向成功的必經之路。
綜上所述，學習隧道課程給了我很多寶貴的啟示和體會。它不僅教會了我有效的學習方法，還培養(yǎng)了我持續(xù)學習的習慣，增強了我的自信心，拓寬了我的視野，讓我明白了學習的價值和意義。我相信這些體會將伴隨我一生，并對我的學習和未來的發(fā)展產生積極的影響。我感謝學習隧道課程為我?guī)淼囊磺校瑫r也希望更多的人能夠加入到學習的行列中來，共同追求知識和成長。
隧道課程設計心得體會篇十一
隧道施工是現代城市建設中不可或缺的工程項目，隨著技術的不斷升級和發(fā)展，隧道施工已實現了世界級的水平。在這個行業(yè)中，隧道施工課程是培養(yǎng)隧道工程專業(yè)技術人才不可或缺的重要課程。在本次的學習中，我充分感受到了隧道施工課程的重要性，并對隧道施工有了更加深入的理解和認識，下面就來談談我的這些體會和心得。
第二段：前置知識的重要性。
在隧道施工課程中，對于一些前置的知識點掌握是非常重要的，比如巖石力學、地質勘探和隧道工法等等。我意識到只有通過對這些前置知識的深入掌握和理解，我們才能更好地理解隧道施工的流程和步驟，并在實踐中提高我們的技術水平。在這個過程中，我們也需要注重案例研究和實踐操作，不斷提高我們的理論和實踐技能。
第三段：隧道施工的設計與施工方法。
在隧道施工的課程中，設計和施工方法的講解是非常重要的，因為這不僅涉及到實踐中的難點問題，還給我們提供了更深層次的知識體系和思考路徑。這些知識點可以幫助我們更好地解決隧道施工中的實踐問題，并提高我們的技能和經驗。在本次的學習中，我結合實際情況對隧道施工中的設計和施工方法進行了研究和總結，這對我今后的職業(yè)發(fā)展會有很大的幫助。
第四段：隧道施工中的安全問題。
隧道施工中的安全問題是非常重要的，因為該領域工作環(huán)境異常復雜、危險和變化多端。通過課程學習，我深刻認識到，在隧道施工過程中，必須高度重視安全，依法依規(guī)進行施工，合理規(guī)劃工程建設，減少事故發(fā)生的可能性，維護好工程建設和施工人員的生命和健康。
第五段：總結。
總而言之，隧道施工課程是非常重要的，因為它可以更好地幫助我們了解這個領域的專業(yè)知識，進一步提高我們的技術水平和實踐能力。通過認真的學習和體會，我深刻認識到，在學習隧道施工課程時，我們需要注重前置知識的掌握、設計和施工方法的學習、安全問題的重視等等。這些體會和經驗對于我們日后的隧道施工工作有著重要的影響和指導作用。
隧道課程設計心得體會篇十二
隧道設計是一項既復雜又具挑戰(zhàn)性的工作，需要綜合考慮地質條件、交通要求和施工限制等多個因素。在我參與的隧道設計項目中，我深刻體會到了專業(yè)知識、團隊協作和創(chuàng)新思維的重要性。下面我將從這三個方面展開，分享我的心得體會。
首先，專業(yè)知識是隧道設計中最基礎、最關鍵的要素。在設計隧道時，我們需要考慮地質條件、地下水情況、地下結構和土壤力學等因素，以便確保隧道的安全和可持續(xù)性。同時，還需要了解交通規(guī)劃和設計標準，確保隧道的通行能力和交通流暢。在我的工作中，我經常需要查閱大量相關資料，并不斷學習和更新專業(yè)知識。只有具備扎實的專業(yè)知識，才能在設計中做出準確的判斷和決策。
其次，團隊協作是隧道設計中不可或缺的環(huán)節(jié)。隧道設計項目通常需要由多個專業(yè)領域的工程師和技術人員共同合作，共同解決問題。在我所在的團隊中，每個成員都有自己的專業(yè)優(yōu)勢和負責的任務，通過密切的合作和溝通，我們能夠將各種專業(yè)知識有機地結合起來，取得較好的設計效果。此外，團隊成員之間的默契和信任也是十分重要的，只有建立了良好的團隊關系，才能更好地協調工作和解決問題。
最后，創(chuàng)新思維是隧道設計中的一項重要能力。在設計過程中，我們需要不斷尋找新的解決方案和方法，以應對復雜的地質和交通條件。例如，在隧道的地質條件不穩(wěn)定或存在特殊地質現象時，我們可以采用不同的支護結構或施工方法來提高隧道的穩(wěn)定性。在項目中，我嘗試了一些新的設計理念和技術手段，取得了一些令人滿意的設計效果。創(chuàng)新思維不僅能夠讓我們在設計中有更多的選擇和可能性，還能夠推動行業(yè)的發(fā)展和進步。
綜上所述，隧道設計是一項復雜而具有挑戰(zhàn)性的工作，需要我們具備扎實的專業(yè)知識、良好的團隊協作能力和創(chuàng)新的思維方式。在我的參與的隧道設計項目中，這三個要素都起到了重要的作用。通過不斷學習和實踐，我不僅提高了自己的專業(yè)水平，也培養(yǎng)了團隊合作意識和創(chuàng)新思維能力。我相信，在今后的隧道設計工作中，我將繼續(xù)努力，為設計出更安全、更高效的隧道做出貢獻。
隧道課程設計心得體會篇十三
隧道結構是一項復雜的工程，具有極高的技術難度。隧道結構設計涉及到多種領域，如地質、材料、地形等。在我工作中的設計體驗中，我認為隧道結構設計需要注意以下幾點。
首先，必須正確評估地質風險。不同地質條件會帶來不同的地質災害，如滑坡、泥石流、地面沉降等。為了確保隧道安全，需要對地質風險進行全面評估。對于地底巖層、水文地質、地下水壓力等進行嚴密的分析和預測，以便選擇合適的施工方法和工具，并采取相應的設計措施。
其次，需要確保隧道的穩(wěn)定性。隧道穩(wěn)定性的設計因素較多，涉及到隧道結構形式、深度、支護方式、地下水位、地震等。在設計隧道結構時，必須進行全面的力學分析和計算，確保隧道安全穩(wěn)定，同時盡可能減少構筑成本。
第三，需要進行合適的隧道節(jié)能設計。隧道的能耗與車流量及車速、照明設施和空氣流通等有關。在設計隧道時，應優(yōu)先考慮節(jié)能設計，選擇合適的隧道照明和通風系統(tǒng)，減少能耗及污染。
第四，需要保證隧道的質量和施工進度的控制。隧道質量的控制需要嚴格的質量檢測標準和質量保證體系。同時，施工進度的控制也非常重要，隧道工程進度受到許多限制，如環(huán)保法規(guī)、交通流量、氣候危險等。因此，需要進行全面的計劃和協調，確保施工進度。
最后，需要完善的應急預案和安全管理體系。隧道事故對交通和當地居民帶來巨大影響，為了避免事故發(fā)生或降低事故影響，應建立完善的應急預案和安全管理體系。除了給施工人員培訓安全防范措施，還要安排專門的應急團隊，隨時做好各種應急救援工作。
綜上所述，設計隧道結構不僅僅是一項技術活，在整個設計過程中需要考慮多個因素。正確地評估地質風險、確保隧道穩(wěn)定性、進行節(jié)能設計、保證質量和施工進度的控制，以及建立完善的應急預案和安全管理體系，所有這些都是設計成功的重要因素。我們將繼續(xù)借鑒前人的經驗，深入研究和探討隧道結構設計和建設技術，為城市交通和國家基礎設施建設做出更多貢獻。
隧道課程設計心得體會篇十四
近些年來，學習隧道課程越來越受到人們的關注和喜愛。作為一種全方位、個性化的學習模式，隧道課程通過個性化教學、自主學習以及重點突破等方式，幫助學生提高學習效果。在參與了一學年的學習隧道課程后，我深深體會到了其帶來的益處和對我學習方式的改變。以下將從學習資源的豐富性、自主學習的重要性、良好學習習慣的養(yǎng)成、提高學科競賽成績以及培養(yǎng)創(chuàng)新思維五個方面談談我對學習隧道課程的心得體會。
首先，學習隧道課程給我們提供了豐富的學習資源。在傳統(tǒng)課堂中，我們往往依賴于教師的講授和課本的內容，而在隧道課程中，我們可以享受到豐富的網絡資源和多媒體教學。課程設計者根據學生的興趣和特點，選擇了豐富多樣的學習資源，如在線課堂、講座、資料庫等，使學生們可以更加深入地了解所學內容。同時，學生們也可以通過與其他同學的互動交流，拓寬自己的視野，獲取更多的知識，提高自己的學習能力。
其次，學習隧道課程注重培養(yǎng)學生的自主學習能力。在傳統(tǒng)教學中，教師往往扮演者知識傳授者的角色，而在隧道課程中，我們更多地需要通過自主學習來獲取知識。這種自主學習的方式培養(yǎng)了我們的主動性和獨立思考能力，我們可以根據自己的學習效果和時間安排，選擇合適的學習方式和學習深度，提高自己的學術水平。同時，我們還需要主動參與課程設計中的小組討論和實踐活動，積極主動地探索和實踐，提高自己的實際動手能力和創(chuàng)新能力。
第三，學習隧道課程培養(yǎng)了我良好的學習習慣。在隧道課程中，我們通常需要根據自己的學習目標和時間安排，制定學習計劃，并按照計劃執(zhí)行。這樣的學習方式迫使我們形成了良好的學習習慣，例如制定學習計劃、按時完成作業(yè)、定期復習和總結等。通過這樣的學習方式，我們能夠更加高效地利用時間，提高學習效果。同時，我們也養(yǎng)成了積極主動的學習態(tài)度，不再依賴于老師的督促和監(jiān)督，而是能夠主動自覺地學習。
第四，學習隧道課程通過提供優(yōu)質的學科競賽培訓，幫助我提高了學科競賽成績。在傳統(tǒng)課堂中，老師往往只能在有限的時間內進行學科知識的講解，無法對所有學生進行個性化指導。而在隧道課程中，我們可以根據自己的學習需求，選擇參加相應的學科競賽培訓。這樣，老師可以更多地關注每個學生的需求，制定相應的學習計劃，并提供更加專業(yè)的指導和培訓，幫助學生提高學科競賽成績。通過學科競賽的鍛煉，我不僅提高了知識水平，還培養(yǎng)了合作意識和團隊精神。
最后，學習隧道課程培養(yǎng)了我創(chuàng)新思維的能力。在隧道課程中，我們需要根據所學知識進行創(chuàng)新性的思考和實踐。課程設計者們鼓勵我們探索和試驗，培養(yǎng)了我們創(chuàng)新思維的習慣。通過自主學習和小組活動，我們能夠提出和解決問題的能力，培養(yǎng)了運用所學知識解決實際問題的能力。這樣的創(chuàng)新思維能力對我們未來的學習和工作都將具有重要的影響。
綜上所述，學習隧道課程給予了我們更多的學習資源和自主學習的機會，培養(yǎng)了我們良好的學習習慣，提高了我們學科競賽成績，同時還培養(yǎng)了我們創(chuàng)新思維的能力。參與學習隧道課程的一年，讓我深深體會到了這種學習方式的益處和對我的學習方式的改變。相信在未來，學習隧道課程將會得到更多人的認可和喜愛，為更多的學生提供個性化、全方位的學習方式。
隧道課程設計心得體會篇十五
通過這次課程設計，由于理論知識的不足，再加上平時沒有什么設計經驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手。在老師的諄諄教導，和同學們的熱情幫助下，使我找到了信心?，F在想想其實課程設計當中的每一天都是很累的，其實正向老師說得一樣，機械設計的課程設計沒付出勞動的成果的彰顯,那是自己辛苦過程的體現.這種不斷上進,認真一致的心態(tài)也必將導致一個人在生活和學習的各個方面做的很完美,有位那種追求的鍥而不舍的過程是相同有那么簡單，你想copy或者你想自己胡亂蒙兩個數據上去來騙騙老師都不行，因為你的每一個數據都要從機械設計書上或者機械設計手冊上找到出處。雖然種種困難我都已經克服，但是還是難免我有些疏忽和遺漏的地方。完美總是可望而不可求的，不在同一個地方跌倒兩次才是最重要的。
動也是不同的,這當然也會影響我們的結果.很多時候問題的出現所期待我們的是一種解決問題的心態(tài),而不是看我們過去的能力到底有多強,那是一種態(tài)度的端正和目的的明確,只有這樣把自己身置于具體的問題之中,我們才能更好的解決問題.
在這種相互協調合作的過程中,口角的斗爭在所難免,關鍵是我們如何的處理遇到的分歧,而不是一味的計較和埋怨.這不僅僅是在類似于這樣的協調當中,生活中的很多事情都需要我們有這樣的處理能力,面對分歧大家要消除誤解,相互理解,增進了解,達到諒解…..
課程設計也是一種學習同事優(yōu)秀品質的過程,比如我組的紀超同學,人家的確有種耐得住寂寞的心態(tài).確實他在學習上取得了很多傲人的成績,但是我所贊賞的還是他追求的過程,當遇到問題的時候,那種斟酌的態(tài)度就值得我們每一位學習,人家是在用心造就自己的任務,而且孜孜不倦,追求卓越.我們過去有位老師說得好,有有些事情的產生只是有原因的,別排放管應與大氣相通，且不應安裝任何閥門。請注意，不要將此排入口連接在壓縮機的進氣管路上，因為液化石油氣的飽和蒸氣壓力隨其機組和環(huán)境溫度而變化，將導致安全閥背壓的不穩(wěn)定，使安全閥失去安全保護作用人能在諸如學習上取得了不一般的成績,那絕對不是僥幸或者巧合,那是自己的,這就是一種優(yōu)良的品質,它將指引著一個人意氣風發(fā),更好走好自己的每一步.
隨著畢業(yè)日子的到來，課程設計也接近了尾聲。經過幾周的
奮戰(zhàn)我的課程設計終于完成了。在沒有做課程設計以前覺得課程設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做課程設計發(fā)現自己的看法有點太片面。課付出勞動的成果的`彰顯,那是自己辛苦過程的體現.這種不斷上進,認真一致的心態(tài)也必將導致一個人在生活和學習的各個方面做的很完美,有位那種追求的鍥而不舍的過程是相同排放管應與大氣相通，且不應安裝任何閥門。請注意，不要將此排入口連接在壓縮機的進氣管路上，因為液化石油氣的飽和蒸氣壓力隨其機組和環(huán)境溫度而變化，將導致安全閥背壓的不穩(wěn)定，使安全閥失去安全保護作用程設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次課程設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次課程設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。
辛苦過程的體現.這種不斷上進,認真一致的心態(tài)也必將導致一個人在生活和學習的各個方面做的很完美,有位那種追求的鍥而不舍的過程是相同失去安全保護作用學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負的感覺。此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發(fā)現是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。
在此要感謝我們的指導老師羅老師、朱老師和李老師對我們悉心的指導，感謝老師們給我們的幫助。在設計過程中，我通過查閱大量有關資料，與同學交流排放管應與大氣相通，且不應安裝任何閥門。請注意，不要將此排入口連接在壓縮機的進氣管路上，因為液化石油氣的飽和蒸氣壓力隨其機組和環(huán)境溫度而變化，將導致安全閥背壓的不穩(wěn)定，使安全閥失去安全保護作用經驗和自學，并向老師請教等方式，使自己學到了不少知識，也經歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個設計中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學習工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。
隧道課程設計心得體會篇十六
隧道是一項復雜的工程建設項目，其設計過程中需要考慮眾多因素，如地質條件、交通需求、安全性等。經過多年的從業(yè)經驗，我深感隧道設計的重要性與挑戰(zhàn)性，并總結出以下幾點心得體會。
首先，地質條件是隧道設計的基礎。在隧道設計之初，需要對所在地的地質情況進行詳細調查與分析。地質條件直接影響著隧道的施工難度、工期和工程成本。例如，在軟弱地基區(qū)域，需采取加固處理措施，以防止隧道在施工或使用過程中發(fā)生塌方等事故。而在巖石地區(qū)，需要注意選擇合適的爆破方法，以確保爆破過程安全高效。因此，地質條件是隧道設計中最重要的因素之一，設計人員需要充分了解地質情況，并選擇合適的設計方案。
其次，交通需求是隧道設計的核心。隧道通常是為了解決地理障礙而建設的，因此，設計人員需要充分考慮交通需求，以確保隧道能夠滿足日益增長的交通量和車輛種類的要求。在城市道路隧道設計中，需要考慮隧道出入口與周邊道路的銜接、進出口的數量和位置的合理性，以便實現快速高效的交通流動。而在鐵路隧道設計中，需考慮隧道內的軌道坡度、曲線半徑等，以保證列車的安全行駛。因此，在隧道設計過程中，交通需求必須被放在首要位置，確保隧道能夠滿足人們的通行需求。
再次，安全性是隧道設計的命題。隧道作為人們通行的要道，其安全性無論對社會還是個體都帶來重大影響。設計人員需要在設計之初就考慮各種安全因素，如防火、排煙、疏散等。在隧道內部，需要合理設置滅火設備，并確保其正常運行與維護。此外，還需要設置緊急通道和疏散出口，以便在緊急情況下人們能夠迅速撤離。同時，導流設施的合理設置也能降低事故概率，提高隧道的安全性能。因此，安全性理應貫穿于整個隧道設計過程，確保隧道符合各項安全要求。
另外，隧道設計需要注重環(huán)境保護。隨著人們對綠色環(huán)保的重視程度不斷提高，隧道設計也應考慮自身對環(huán)境的影響，并采取相應的措施減少環(huán)境污染。例如，在隧道施工過程中，應合理使用水資源，避免對周邊水體造成污染。在隧道通風系統(tǒng)設計中，應充分考慮減少廢氣排放對空氣質量的影響。此外，在施工完畢后，需要恢復周邊環(huán)境，種植植被等，以減少土地的占用和生態(tài)環(huán)境的破壞。因此，環(huán)境保護也是隧道設計必然要考慮的方面。
綜上所述，隧道設計是一項復雜而關鍵的工程建設任務。地質條件、交通需求、安全性和環(huán)境保護都是隧道設計時必須要考慮的因素。設計人員需要全面了解和分析各種不同因素，并做出合理的設計方案，以確保隧道的安全可靠、高效運行。只有在考慮這些方面的基礎上，隧道的設計才能真正滿足人們的需求，為社會發(fā)展和交通運輸提供有力的支持。隧道設計需要綜合運用各種技術與經驗，不斷探索創(chuàng)新，以推動隧道建設向更加安全、環(huán)保、高效的方向發(fā)展。
隧道課程設計心得體會篇十七
隧道課程是一種新穎的學習方式，在短時間內提供高強度的學習內容，讓學員能迅速了解和掌握一門知識。作為一位參與過隧道課程的學員，我深受其益，不僅在專業(yè)知識上有了長足的進步，同時也培養(yǎng)了自我學習的能力和刻苦鉆研的精神。接下來，我將就我的學習隧道課程的經歷與體會，進行總結與分享。
首先，在隧道課程的學習過程中，最需要做到的是合理規(guī)劃時間。隧道課程所提供的學習資料眾多而且內容豐富，我們需要在短時間內學習和掌握大量的知識，因此，時間的規(guī)劃就顯得非常重要。在開始學習之前，我會制定一個詳細的學習計劃，根據課程內容的難易程度和時間的分配情況，合理安排每天的學習任務和時間，確保每一個環(huán)節(jié)都能夠被充分地學習和消化。同時，為了提高效率，我會采取一些有效的學習方法，如閱讀課本、做題、背誦和復習等，以鞏固所學的知識。
其次，在學習隧道課程的過程中，我們需要具備一種主動學習的態(tài)度。由于時間緊湊，學習內容多樣，課程的學習方式需要學員主動參與。在課程中，我會積極思考和發(fā)問，與老師和其他學員進行交流與討論，互相學習、互相進步。同時，在獨自學習的時候，我也會嘗試運用不同的學習資源，例如網絡、圖書館等，擴展知識廣度，培養(yǎng)自主學習能力?？傊挥性趯W習中主動參與，我們才能更好地掌握知識。
再次，在隧道課程中，我體會到了學習的樂趣和成就感。通過高強度的學習和自我超越，我不僅在專業(yè)知識上有所提升，同時也培養(yǎng)了自信和自尊心。在課程結束后，我會回顧自己在課程中的收獲和成長，與自己比較，發(fā)現在短時間內的進步和成就，這種成就感是無法言喻的。同時，這也激勵著我在今后的學習和工作中繼續(xù)努力、積極進取。
此外，在學習隧道課程的過程中，我還體驗到了團隊合作的重要性。在學習中，我和其他學員會進行小組討論和合作，共同解決問題。通過與他人交流和合作，我不僅加深了對知識的理解，也學會了傾聽和理解他人觀點的重要性。在實踐中，我發(fā)現團隊合作可以使學習更加高效和愉悅，而且可以培養(yǎng)一種合作共贏的精神和團隊合作的能力。
綜上所述，學習隧道課程給我?guī)淼氖斋@和體驗是多方面的。通過制定合理的學習計劃，具備主動學習的態(tài)度，感受學習的樂趣和成就感，以及與他人合作共進，我在隧道課程的學習中獲得了專業(yè)知識、學習能力和團隊合作精神的提升。學習隧道課程是一次寶貴的經歷，我相信這種高強度的學習方式將在我的學習和職業(yè)生涯中有所幫助，使我更好地應對各種挑戰(zhàn)和機遇。
隧道課程設計心得體會篇十八
第一段：引言（100字）。
隧道課程是一門獨特的課程，它的目的是幫助學生更好地了解自己，并開闊他們的視野。在這個特殊的課程中，學生們參與各種各樣的活動和討論，通過面對自己的優(yōu)點和不足，逐漸成長為更好的人。我在參與隧道課程的過程中有了很多收獲和體會。
第二段：成長與挑戰(zhàn)（200字）。
隧道課程的過程中，我面臨了很多挑戰(zhàn)，但也因此得到了成長。首先，我發(fā)現了自己的優(yōu)點和不足。通過各種活動和討論，我意識到了自己的優(yōu)點，比如堅持不懈、勇敢面對困難等。同時，我也意識到了自己的不足，比如缺乏耐心、容易受到他人的影響等。這些發(fā)現讓我更加了解自己，有助于我在未來的成長中做出改變。
第三段：團隊合作與溝通（200字）。
在隧道課程中，我們經常需要進行團隊合作和溝通，這對我來說是一項挑戰(zhàn)。在團隊合作中，我學會了傾聽他人的意見，尊重他人的想法，并與團隊成員協商解決問題。我也學會了主動與團隊成員溝通，分享自己的想法和經驗。這些經歷讓我意識到了團隊合作的重要性，并提高了我的溝通能力。
第四段：自信與自尊（300字）。
在隧道課程中，我逐漸建立起自信與自尊。通過不斷地挑戰(zhàn)自己和嘗試新的事物，我開始相信自己的能力，對自己充滿信心。同時，課程中的討論和反饋也讓我明白，每個人都是獨特和有價值的，我應該尊重自己和他人。這種自信和自尊不僅有助于我個人的成長，也有助于我與他人的關系。
第五段：結語（200字）。
參與隧道課程是一次寶貴的經歷，它讓我深刻體會到了自我成長和團隊合作的重要性。通過這門課程，我積累了許多寶貴的知識和經驗，在未來的發(fā)展中將會起到積極的作用。我希望能夠將這些體會應用于實際生活中，不斷成長并影響他人。隧道課程的心得體會，是我個人成長道路上的一個重要里程碑。
隧道課程設計心得體會篇十九
時光飛逝，歲月如歌，繁忙的兩周課程設計轉眼間就結束了。在這兩周的時間里，我們每一天在寢室―教室—食堂這三點一線的生活里，讓我們回憶起了那高中時代的點點滴滴，那久違的充實的而又溫馨的氣息涌入心頭，而這兩周時光也成為我在大學兩年里最為充實的學習時間。雖說每一天8節(jié)課的的安排對于我們大學生來說，有點不可思議，但我們還是堅持著并沉浸在這課程設計的完美時光之中。
在這兩周的課程設計的學習中，前兩周我們忙于銅精煉反射爐的計算，而后一周我們則進行著銅精煉反射爐的圖紙的設計。在前一周的計算過程不僅僅檢驗者我們對有色冶金原理及設備的課程知識的了解及掌握程度，同時也培養(yǎng)了我們將所學知識同理論實際相結合的潛力。而且，在設計過程中，當我們遇到問題時，我們同學之間相互討論，相互學習，相互監(jiān)督，加強了同學之間的友誼，也讓我們學會了合作，學會了寬容，學會了理解，學會了做人與處世。
年產2。2萬噸銅精煉的反射爐設計使我們也進工程專業(yè)的必修功課，也是對我們有色冶金化工過程原理及設備專業(yè)知識的綜合應用的實踐訓練，是我們鞏固、學習、運用專業(yè)知識必要的過程。同時，也是我們由學校邁向社會，從事職業(yè)工作前的必不可少的過程，所謂“千里之行，始于足下”，的確是真實的體現出來。透過這次課程設計，我深深的體會到了這句真理的的內涵，我此刻認真的進行課程設計的任務，學會理論聯系實際，學會腳踏實地的邁開人生的一步就是為了明天的輝煌，為明天能穩(wěn)健的在社會大潮中立足打下了堅實的基礎。
透過這次課程設計，我在各方面都有了必須程度的加強，透過對反射爐的計算及結構圖的設計，加強了對銅冶煉知識的了解及掌握，同時，綜合運用本專業(yè)所學知識及理論和生產實際的知識進行了一次同精煉反射爐的設計工作的實際問題從而培養(yǎng)基加強了我們的學習獨立自主潛力，鞏固和擴從了有色冶金化工設備原理及設備等課程的資料，掌握了銅精煉反射爐的設計方法及步驟，掌握了銅精煉反射爐設計的基本知識，怎樣確定設計方案，了解反射爐的基本結構，提高了計算潛力及繪圖的潛力，熟悉了規(guī)范和標準，同時各科有關的的課程度有了全面的復習，獨立思考的潛力也得到顯著的提高。
在這次設計過程中，體現出自己單獨設計反射爐的潛力及綜合運用知識的潛力，體現了學以致用，突出勞動成果的喜悅情緒。同時，也從這次課程設計中發(fā)現了自已平時的學習的不足與薄弱環(huán)節(jié)，而這些也將是我們今后學習與工作需加強的方面。
在這課程設計結束之際，我衷心的感謝我們的課程設計郭年祥老師，郭老師教學嚴謹細致，一絲不茍的作風，固然讓們倍感不適應，但他的這種態(tài)度正是當今社會所需要的，是我們今后學習工作所需具備的潛力。同時，感謝那些幫忙過我的同學們，謝謝你們對我的幫忙與支持，讓我倍感溫馨與充實。
最后，由于本人的專業(yè)知識及對實際問題的了解程度有限，在設計過程中難免出現錯誤，懇請老師多多指點，我十分樂意理解你們的批評與指正，謝謝！
隧道課程設計心得體會篇二十
設計，給人以創(chuàng)作的沖動。在畫家眼里，設計是一幅清明上河圖或是一幅向日葵；在建筑師眼中，設計是昔日鎏金般的圓明園或是今日一塑自由的.女神像；在電子工程師心中，設計是貝爾實驗室的電話機或是華為的程控交換機。凡此種種，但凡涉及設計都是一件良好的事情，因為她能給人以美的幻想，因為她能給人以金般財富，因為她能給人以成就之感，更為現實的是她能給人以成長以及成長所需的營養(yǎng)，而這種營養(yǎng)更是一種福祉，一輩子消受不竭享用不盡。我就是以此心態(tài)對待此次《電子技術》課程設計的，所謂“態(tài)度決定一切”，于是偶然又必然地收獲了六、學海無涯，學無止境。盡管課程設計是在期末才開始，我們的教材學習完畢，掌握許多知識，但是還有很多地方理解領悟不到位，由于對555電路相關章節(jié)未能掌握以致用到秒脈沖產生電路無法自行設計，只得參考其他文獻，在ewb中試行操作，逐步摸索。此外，定時電路原采用蜂鳴器報警裝置，在計算機仿真模擬過程中，由于不明原因，蜂鳴器一旦響起，無論ewb中開關控制，還是計算機靜音，都無法關閉響聲，時至設計將近尾聲尚未查明原因，暫且用光信號作為輸出，希請老師將來指教一二。徹悟學海無涯只有苦來作舟，學無止境只有書來作伴。
綜上所述，課程設計誠然是一門專業(yè)課，給我很多專業(yè)知識以及專業(yè)技能上的提升，同時又是一門講道課，一門辯思課，給了我許多道，給了我很多思，給了我莫大的空間。至于建議，一言以蔽之，大學教育當如此。
諸多，概而言之，大約以下幾點：
一、溫故而知新。課程設計發(fā)端之始，思緒全無，舉步維艱，對于理論知識學習不夠扎實的我深感“書到用時方恨少”，于是想起圣人之言“溫故而知新”，便重拾教材與實驗手冊，對知識系統(tǒng)而全面進行了梳理，遇到難處先是苦思冥想再向同學請教，終于熟練掌握了基本理論知識，而且領悟諸多平時學習難以理解掌握的較難知識，學會了如何思考的思維方式，找到了設計的靈感。
二、思路即出路。當初沒有思路，誠如舉步維艱，茫茫大地，不見道路。在對理論知識梳理掌握之后，茅塞頓開，柳暗花明，思路如泉涌，高歌“條條大路通羅馬”。頓悟，沒有思路便無出路，原來思路即出路。
三、實踐出真知。文革之后，關于真理的大討論最終結果是“實踐是檢驗真理的唯一標準”，自從耳聞以來，便一直以為馬克思主義中國化生成的教條。時至今日，課程設計基本告成，才切身領悟“實踐是檢驗真理的唯一標準”，才明曉實踐出真知。因為在教材上，數字鐘不過是由計數器和譯碼顯碼器組合而成，也便不以為然搭建電路圖，結果電路出現諸多問題，譬如短路開路，ewb中引腳懸空即為低電平，現實中引腳懸空呈現大電阻特性即高電平，不為則不知，無為則無知，實踐出真知。
四、創(chuàng)新求發(fā)展?！皠?chuàng)新”目前在我國已經提升到國家發(fā)展戰(zhàn)略地位，足見“創(chuàng)新”的舉足輕重。而在dvd產品上市之初及以后相當長時間內，由于核心技術受制于國外，原本前景看好的國內市場卻使國內dvd生產商無利可圖或圖的僅僅蠅頭小利，只因核心技術受制于人，使用國外專利技術，每臺售出總要交付高額專利技術使用費。因此，我們要從小處著手，順應時代的發(fā)展潮流，在課程設計中不忘在小處創(chuàng)新，未必是創(chuàng)新技術，但凡創(chuàng)新思維亦可，未必成功，只要實現創(chuàng)新思維培育和鍛煉即可。
五、過而能改，善莫大焉。至善至美，是人類永恒的追求。但是，不從忘卻“金無足赤，人無完人”，我們換種思維方式，去惡亦是至善，改錯亦為至美。在課程設計過程中，我們不斷發(fā)現錯誤，不斷改正，不斷領悟，不斷獲取。最終的檢測調試環(huán)節(jié)，本身就是在踐行“過而能改，善莫大焉”的知行觀。