沒有總結，我們很容易陷入同樣的錯誤和困境。在總結中可以適度運用修辭手法，提升文章的藝術性和吸引力。不斷反思自己的寫作過程，總結經(jīng)驗，找到提高的方法。
冬季行車安全知識培訓心得篇一
當今，伴隨著信息科學技術已經(jīng)是迅速發(fā)展，社會各階層紛紛掀起了電腦網(wǎng)絡的熱潮，網(wǎng)絡這個電子時代已是家喻戶曉，人們越來越多地使用互聯(lián)網(wǎng)獲取自己的信息。
我們的祖國人才濟濟，不計其數(shù)的留學生遠在異國，為什么能和親人進行最親密的接觸呢?這都是因為電腦的關系，只要有了聊天軟件、視頻和音頻器材，無論天涯海角，隨時隨地都能“親密接觸”了。
當然，有得必有失。互聯(lián)網(wǎng)和地球一樣，有陽光明媚的一面，也有陰暗潮濕的角落。錯誤的信息使我們誤入歧途，黃色信息使我們變得不文明，和懷有不良動機的“知心朋友”。某校一女生在網(wǎng)上聊天時結識了一位網(wǎng)友，那人自稱是“喜歡真實的姐姐”，二人交往時間不長就成了“知心朋友”。該女生因為輕信這位網(wǎng)上“好友”，獨自與他見面。見面才知這位“姐姐”是成年男人，該女生知道上當后，后悔莫及，那人強行施暴，是該女生的心靈受到嚴重的創(chuàng)傷。從這個例子可以看出不能輕信網(wǎng)友，否則只會弄巧成拙。
說到上網(wǎng)與身心健康，可能有的青少年認為上網(wǎng)不過是學習、交流、與自己的身心并沒有關系，說起有點牛頭不對馬嘴。不，這是有密切的關系!一個人如果長時間注視電腦，眼睛會過度疲勞。表現(xiàn)為眼睛脹痛、流淚不止，嚴重的會引起頭痛等癥狀。所以，我們應該合理安排時間，與此同時，我們就可以得到上網(wǎng)的樂趣!
互聯(lián)網(wǎng)又像一個大禮堂，必須時刻有禮貌，更不能用粗言穢語辱罵別人，取笑別人，而且要做到言行一致，不能出爾反爾哦!
讓我們杜絕不良網(wǎng)站，接受綠色網(wǎng)站的“教育”吧!
冬季行車安全知識培訓心得篇二
引導語：行車安全是出行必備的知識點，安全的出行才能保證安全的回歸，以下是小編整理的冬季安全行車知識，歡迎參考!
1、開霧燈但別用遠光燈，若感到大霧影響視線，打開霧燈、近光燈，并勤按喇叭，示意己車的到來和位置。
2、寧靠中間，不沿路邊，霧中行車盡量盯住路中的分道線行駛，但注意不要軋線，否則會車將很危險，萬不要沿路邊行駛，除了提防路側(cè)溝坎外，也要提防在路邊等待的車和人。
3、如發(fā)現(xiàn)來車多開著示寬燈或前霧燈，前方路段肯定有霧或雨，必須馬上控制車速。除霧切忌邊走邊擦，遇到大霧時，水汽凝結會使你僅有的視線受損，來車射出的燈光也會晃眼，使用空調(diào)的除霧擋，可以快速除霧;也可在擋風玻璃上涂一些甘油、酒精、鹽水甚至洗潔精，如果想用手擦去擋風玻璃上的霧氣，必須停車后擦拭，切忌邊走邊擦。
4、停車后，在后方150米外設置危險警告標志牌，乘員遠離車子，霧太大時，可將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙閃燈，所有乘客都要下車，千萬不要坐在車上。如果是停在高速路公路緊急停車港內(nèi)，所有人最好到前面的路基外等候，避免被撞傷人。
1、霧天隨時都可能出現(xiàn)險情，駕駛員精力始終保持高度集中，體力和精力的消耗都很大，特別是視神經(jīng)很容易疲勞，所以一定要保證視力和精力處于良好狀態(tài)，能行則行，不行則止，不可勉強駕駛或疲勞駕駛。
2、濃霧天氣，會造成路面潮濕，容易側(cè)滑，嚴寒天會在路面上形成薄霜或薄冰，更易側(cè)滑，尤其是早班車要高度警惕，切不可貿(mào)然行駛。
3、“團霧”，又稱“坨坨霧”，一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無風的早晨，早班車要特別注意防范，遇前方堵車，在正常行駛或超車道停車后，就不要嘗試變換車道，也不要讓車上人員下車，以防后車突然追撞。
4、大霧天不要急剎車，也不要猛踩油門，更不能緊急制動和急打方向盤，如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的，以防止追尾事故的發(fā)生。
深秋和冬季往往會出現(xiàn)連續(xù)雨天接“毛毛雨”天氣，我司農(nóng)村客運車輛較多，遇鄉(xiāng)道泥濘、“翻漿”時，不得隨意通過，必須停車進行調(diào)查，搞清泥濘、翻漿程度，防止汽車側(cè)翻或陷入進退兩難的地步，確認安全后，用中速或低速檔通過，但要保持動力充足，盡量避免換檔和停車，方向盤轉(zhuǎn)動時也不要過急，少用或不用制動器，利用發(fā)動機控制車速，嚴禁空檔滑行，以防滑溜。
剛開始下雨道路最滑，要降低車速，做好隨時停車準備，會車時，要提前減速，加大橫向距離，并選擇可靠地點避讓，盡量不超車，更不許強行超越。
雨中行車要加大與前車的安全距離，盡量避免緊急制動。嚴寒天氣遇道路結冰時，車輪容易空轉(zhuǎn)和滑溜，行駛困難，停車亦困難。起步時少加油，慢抬離合器踏板，以減低驅(qū)動輪扭力，適應較小的附著力。
1、密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規(guī)定行駛。
2、根據(jù)道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。
3、在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。
4、盡量保持經(jīng)濟車速的穩(wěn)定，避免高速超車。汽車載質(zhì)量輕、道路條件好時，車速可適當高一些，而汽車載質(zhì)量大、道路條件差時，車速就必須降低一些。
5、行駛中，車速與同向行駛車輛間距相適應。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距的大小要以確保安全為適度。
1、駕駛員在行駛中的視力稱為動視力，動視力比靜視力低10%至20%，與車速成反比，車速越快，視力越弱，當時速為60公里時，視認距離為240米，當時速達到80公里時，視認距離減少至160米。車速越快，視野越窄，形成專家所謂“隧道形視野”，當時速為40公里時，視野為100度，當時速為100公里時，視野僅為40度，兩邊的景物無法看清。
2、超速行駛，反應距離增長，人眼看到的信息傳遞到大腦，大腦再傳遞到肢體指令行為操作，這就是“反應時間”。在“反應時間”里，車輛行駛的距離稱為“反應距離”，時速為60公里時，反應距離為16.7米，時速為100公里時，反應距離為27.8米(計算公式為s=vt/3.6o)。
3、車輛動能與速度是成正比的，車速越快動能越大，沖擊力也越大。因此超速行駛的安全隱患十分嚴重，一旦發(fā)生意外和事故，所造成的后果往往與車速是相關聯(lián)的，即速度越快，后果越嚴重!
俗話說，有備無患。出車前應加強對汽車的檢查，確保汽車狀況良好，特別是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)應有效可靠。制動時一定不能有跑偏或部分制動，花紋嚴重磨損的輪胎要及時更換。胎壓應取規(guī)定值的下限，左右胎壓應相同。為了防止尾部擺動，前后輪制動器應調(diào)整到同步制動。因為冰雪路面很平整，開車前最好安裝防滑鏈。防滑鏈的松緊要一致，對稱。如果是貨車，貨物的載重要均勻，兩邊的輪胎載重要相等。此外，在冰雪路面上行駛時，還應攜帶必要的防滑、取暖用品和備用工具。
啟動時，如果發(fā)現(xiàn)輪胎已經(jīng)凍在地面上，應使用鎬挖出輪胎周圍的雪、冰、土，防止損壞輪胎和傳動部件。啟動時，離合器可以半聯(lián)動，油門可以輕踩，讓發(fā)動機輸出更少的動力而不熄火，以適應冰雪路面，避免驅(qū)動輪打滑。如果驅(qū)動輪打滑，清除輪下冰雪，清除一些干沙、煤渣、柴火等驅(qū)動輪下的東西，或者用鐵鎬將路面刨成x 或者y 凹槽，以提高輪胎的附著力。
那么，如何在結冰的路面上駕駛車輛呢？因為制動距離會隨著車速的增加而增加，所以控制車速，增加前后車距離是關鍵。一般來說，城市道路的速度應控制在10公里/小時左右，普通道路的速度不應太高，這取決于道路和交通環(huán)境。請記住，速度越高，越危險。事關您和他人的人身財產(chǎn)安全。
平穩(wěn)駕駛。冬季行車時，注意車速平穩(wěn)，操作均勻，如突然加速、突然剎車、突然轉(zhuǎn)向，這些都是雪地行車的禁忌。行駛平穩(wěn)加速，中低速行駛。
慢點。起步加速時，輕、慢加油，防止輪胎打滑、側(cè)滑的發(fā)生。因為你加油太快，車輛的驅(qū)動力大于路面的附著力，導致驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)動，車輛橫向偏移。因此，必須很好地控制油門，使驅(qū)動力小于路面的附著力，以避免或減少打滑和側(cè)滑的'發(fā)生。
熟練地放慢速度。減速時，充分利用發(fā)動機的阻力減速。所謂發(fā)動機制動，就是在不換擋、不踩離合器的情況下，快速松開油門，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速立即下降，迫使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速下降，使車輛減速的方法。如果需要用剎車停車，也應該先用發(fā)動機剎車降低車速，然后輕輕踩下剎車。冰雪路面絕對禁止緊急制動。緊急制動的后果，不僅不能立即停車，反而會造成汽車的側(cè)滑，這是非常危險的。沒有abs的汽車要特別注意防止側(cè)滑。盡量選擇空沒有冰雪的地面，拉緊手剎齒輪，必要時墊好車輪。
慢慢轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)彎時一定要先減速，適當加大轉(zhuǎn)彎半徑，慢慢轉(zhuǎn)動方向盤。方向盤的操作要平穩(wěn)輕柔，否則會發(fā)生側(cè)滑，造成車尾甩出(甩尾)。轉(zhuǎn)彎側(cè)滑的原因是車輛的前阻力突然增大，以及由于轉(zhuǎn)向過度和方向盤的側(cè)向偏轉(zhuǎn)，車輛后部在慣性作用下被甩到外面的現(xiàn)象。一旦發(fā)生側(cè)滑，可以通過適當?shù)霓D(zhuǎn)動將其移除。
熟練的上坡和下坡。在雪坡上開車比較困難，上下坡時需要低速平穩(wěn)通過，中間換擋不可取。上坡防熄火，下坡絕對禁止滑入空檔。新手司機在下雪天開車可以走比較平坦的道路，盡量避免多次上下橋的危險，尤其是在陡坡的立交橋上開車。
禮貌地開車。司機不僅要注意下雪天安全駕駛，還要充分考慮他人。別人開車慢，應該被原諒。一般情況下，不要用閃光燈和口哨來催促他們。由于道路濕滑，自行車和行人可能會不小心摔倒。在居民區(qū)、胡同、混合路段行駛時注意觀察，與行人、非機動車保持距離，寧為行人停車，不搶道。
在平坦或中間道路上行駛；如果有墨守成規(guī)，那就墨守成規(guī)；當車轍結冰且較淺時，騎行車轍。由于冰雪路面阻力較小，需避免與汽車靠得太近，盡量減少超車；始終集中精力駕駛，盡量使用預測性制動，利用發(fā)動機的抑制作用減速，多用手制動，少用腳制動，避免緊急制動。緊急情況下，可以強行降檔，大油門低速擋車，手腳間歇剎車。
冬季行車安全知識培訓心得篇三
今日在家休養(yǎng)身體，閑暇之余，回想二十余年行車經(jīng)歷，頗有感觸。就近期所見所聞，談一些自己的行車心得體會，與各位駕駛員師傅、弟兄們共同討論學習。
行車時多注意觀察，做到“眼觀六路，耳聽八方”。前方、左右有情況；后方有要超越自己車輛的車輛；上有電線、樹枝等障礙；下有坑洼、尖銳的石塊、鐵質(zhì)等雜物。
通過路口和轉(zhuǎn)彎時更要注意在盲區(qū)出現(xiàn)的車輛、行人和路口綠化帶、停放的車輛造成的盲區(qū)突然出現(xiàn)的車輛人員。在行車中變換車道或因躲閉路面小的障礙，改變少許行車軌跡時都要多看一眼后視鏡，是否有將要超越自已的車輛，不要防礙別人正常行駛。
行車中還要注意觀察車內(nèi)后視鏡，是否有來回跑動玩耍的小朋友和起身換座位的老人，他們可不知道緊急剎車的嚴重后果。
行車中要合理控制車速，路況良好，沒有叉路口，路面沒有任何危險因素。車速六、七十公里真的不快，是比較慢了。但在某些地點、某個時刻車速三、四十公里就太快了！例如在小的路口、胡同口突然出現(xiàn)的車輛或飛奔而出的小孩或后面又一追趕出來的小孩等緊急情況下，車速快了就不好處理了。
在超越路面臨時停放的車輛或其它障礙物時，要注意突然出現(xiàn)橫穿路面的行人和車輛，要提前減速，可同時變換車道，加大與被超越障礙的橫向間距，留出更多的處理緊急情況的時間，這樣更從容。
在通過有紅綠燈控制的路口時，前方有小型車輛的更要注意！在綠燈將要結束閃爍時，小車正常或加速通過路口，后方車輛也可以通過路口，可是就怕前方小車司機走神或是個新手判斷不準確、猶豫、心里緊張，給你來個緊急剎車。小車慣性小，制動距離短，我們大車慣性大，制動距離長，容易發(fā)生追尾事故。這種事情讓你有苦難言。這就是“寧停三分，不搶一秒”。
盡管這樣我們一個單程要多用五分鐘、十分鐘時間。盡管時間對于我們很重要，可能是我們打掃衛(wèi)生、上廁所、用餐的時間，但是只有這樣才能做到確保安全。
社會在發(fā)展，每一個交通參與者的心態(tài)也在發(fā)生變化。這就靠我們在日常工作中多觀察、多思考、多總結、與時俱進。才能戰(zhàn)無不勝，做到“常在河邊走，就是不濕鞋”。
往大處說是保證國家財產(chǎn)和人民生命財產(chǎn)安全；往小處說我們是家庭的頂梁柱，是家人的依靠。駕駛工作實屬不易，且行且珍惜。
冬季行車安全知識培訓心得篇四
看完《讓生命無憾》交通安全的視頻，讓我深有感觸，從中我認識到了醉駕的要害，無證駕駛的可怕，未成年人上路的危險安全頭盔的立柱，以及小車和貨車的盲區(qū)廣大。
在日常生活中說到交通事故，一定會想到這有什么可怕的，其實產(chǎn)生這樣的思想，主要還是我們對交通事故的不了解，也很遙遠，因為我們的朋友，家人，親戚都沒有發(fā)生過交通事故，可當看到僅在小小的晉城市中發(fā)生了上萬例交通事故，還有死亡上百的人，損失的財產(chǎn)在900萬左右。
那么在這上萬例的事故中，有許多種，其中讓我印象最深刻的是醉駕和小車和大貨車的盲區(qū)，首先醉駕是由一個視頻延伸出來的`，這個視頻講到孫某某與幾位好友慶祝生日在飯店中大喝幾人因此醉酒，幾人喝完后準備回家，雖說幾人在找自己的車時已很困難，但孫某某為了面子逞強，還選擇開車帶朋友們回家，在途中，小車失控撞斷公路圍欄，使小車沖到山坡下，當警察來到現(xiàn)場時，車已變形，車中幾人有的離世，有的重傷離世，這幾人的父母也是很悲痛的，正如一句話“行車不規(guī)范，親人兩行淚”這不僅對父母的傷害大，還影響到他們未來的子女，使子女們就業(yè)困難，上學困難等等，所以我們要牢記“喝酒不開車，開車不喝酒”也不要在一時逞強而丟掉了自己的性命。在盲區(qū)中小車還算好，因為大貨車的盲區(qū)占全車的視線區(qū)一半不到，小撒在一檔節(jié)目中做了實驗，分別放一個人，一輛嬰兒車，一輛自行車可以看到貨車在行駛中形成了內(nèi)輪差，人被壓的粉碎，嬰兒車受擦碰，則自行車被壓的散架，所以我們要遠離大貨車，站在安全臺上等候車輛。
交通事故并不遙遠，只是曾為經(jīng)歷，遵守交通為你我他會更好。
冬季行車安全知識培訓心得篇五
冬季是一個寒冷的季節(jié)，它讓人感到倦怠和缺乏活力。然而，在這寒冷的季節(jié)里，我參加了一次知識培訓，卻讓我感到內(nèi)心充實和滿足。這次知識培訓讓我收獲了很多，我學到了許多新的知識和技能，也明白了培訓的真正意義。
第二段：體驗過程。
這次知識培訓是一個為期兩周的課程，每天早上都有針對不同主題的講座和討論。課程設計得非常有趣，每一次講座都緊密結合實踐案例，讓我們能夠更好地理解和應用所學的知識。同時，每天的下午還有小組討論和課程實踐，我們需要在小組中互相交流和合作來完成各種任務。這些活動讓我感到非常充實，也讓我和其他參與者建立了深厚的友誼。
第三段：所學知識。
通過這次知識培訓，我學習了很多與我工作相關的知識。其中最重要的是溝通技巧和團隊合作。在講座和討論中，我們學習了如何有效地與他人溝通，并學習了如何在沖突和緊急情況下冷靜應對。我們還學習了如何在團隊中合作和領導，明白了團隊協(xié)作的重要性。除此之外，我還學習了市場營銷和項目管理等專業(yè)知識，這些知識對我今后的職業(yè)發(fā)展有著重要的影響。
第四段：成長與收獲。
通過這次知識培訓，我不僅在知識領域得到了提升，更加強了自己的自信心和領導能力。在小組討論和課程實踐中，我有機會發(fā)揮自己的才能和主動提出自己的觀點。這樣的經(jīng)歷讓我更加自信，也讓我對自己的能力有了更深的認識。同時，我也從其他參與者身上學到了很多，他們的故事和經(jīng)驗都讓我受益匪淺。通過和他們的交流和合作，我改變了自己的思維方式，并且學會了與他人建立良好的關系。
第五段：總結與展望。
這次知識培訓讓我深刻體驗到了學習的樂趣和收獲。它不僅是為了獲取新的知識和技能，更是一種鍛煉和成長的機會。通過這次培訓，我不僅提高了自己的職業(yè)能力，也成長為一個更加自信和有能力的人。我希望將來還能有更多這樣的機會，繼續(xù)不斷地學習和成長，為自己的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。同時，我也希望能夠?qū)⑺鶎W所得與他人分享，為社會做出更多的貢獻。
總結起來，這次冬季知識培訓讓我學到了很多新的知識和技能，也讓我在和他人的交流和合作中不斷成長和進步。知識培訓不僅僅是為了獲取新的知識，更是為了提高自己的能力和為社會做出貢獻。我相信通過不斷地學習和培訓，我們每個人都能夠成為更加優(yōu)秀和自信的人。
冬季行車安全知識培訓心得篇六
根據(jù)《xx市安全生產(chǎn)委員會關于開展歲末年初安全生產(chǎn)大檢查工作的通知》，我局結合實際，配合牽頭單位在全縣開展全方位的安全生產(chǎn)大檢查，同時加強對我局全體干部職工的安全生產(chǎn)教育管理，提升了其安全生產(chǎn)意識，為全局各項工作開展提供了堅實保障。現(xiàn)將有關工作總結如下：
為加強對歲末年初安全生產(chǎn)大檢查的組織領導，我局成立了歲末年初安全生產(chǎn)大檢查工作領導小組，由局長何岸靈同志任組長，鄧振坤、李少基、羅堯增、陳遠健、陳惠文同志任副組長，張燕聰、嚴師聰、李赟、賴帝恩、何耀國、戴陽曾、李慶文為成員，領導小組下設辦公室，辦公室負責日常工作，辦公室主任由嚴師聰同志兼任，具體負責學習宣貫活動組織、協(xié)調(diào)等工作。此外，為更好地推進此項工作，我局還結合實際，對歲末年初安全生產(chǎn)工作進行了研究部署，制定了《惠東縣發(fā)改局開展歲末年初安全生產(chǎn)大檢查實施方案》,明確了工作任務及有關安排。
一是配合牽頭單位在全縣開展全方位的安全生產(chǎn)大檢查。在督促企業(yè)全面自查自糾的基礎上，突出事故易發(fā)多發(fā)、事故隱患突出的重點地區(qū)，突出道路交通、消防、建筑施工、危險化學品、煙花爆竹、非煤礦山和尾礦庫、水上交通、漁業(yè)船舶、職業(yè)健康、旅游、特種設備、鐵路、冶金有色、水利電力、農(nóng)業(yè)機械、民爆器材等重點行業(yè)領域，突出春節(jié)等重點時段，突出勞動密集型企業(yè)和人員密集場所，突出反復發(fā)生、長期懸而未決的重點問題，深入開展檢查。
二是加強火災隱患排查，提高全體干部職工火災防患意識。對辦公室設備故障、老化短路、線路接觸不良、通風散熱、用電負荷及紙張資料易燃物品擺放等問題進行重點排查，對存在問題集中整改。將各辦公室電腦、飲水機、打印機等用電設備落實到人頭，做到管理清晰、責任明確。
1、進一步做好安全隱患檢查和整改工作。
在當前安全生產(chǎn)大檢查工作的基礎上，進一步加大安全隱患排查和整改力度，全力排查各類安全隱患，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，我們要堅決按照“四不放過”的要求落實整改，并積極探索建立和完善安全隱患的排查整改監(jiān)督檢查長效機制。
進一步加強安全生產(chǎn)法律法規(guī)宣傳力度，努力營造安全生產(chǎn)氛圍，積極組織開展安全專項教育培訓，組織全體干部職工學習各項規(guī)章制度，開展多種形式的教育活動，努力建設“以人為本、關注安全、關注生命”的安全文化。
今后，我局將繼續(xù)結合實際，履行好安委會成員單位職責，配合縣委、縣政府開展各項安生生產(chǎn)大檢查，為營造濃厚的安全生產(chǎn)氛圍、推進經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展作出應有貢獻。
冬季行車安全知識培訓心得篇七
通過這兩天的安全知識學習，也親眼目睹了一起重大的安全事故，我想，那將是我永遠抹不去的記憶……也就是因為這起安全事故，讓我明白了在日常工作中要增強自己的防范意識，提高預防事故的能力，提高自己的執(zhí)行力。
這次安全事故的發(fā)生對我來說是痛心的教訓，一起安全事故的發(fā)生對于一個企業(yè)來說，損失是慘重的，對于一個家庭來說損失更是無法估量的，說心里話我很歉疚，尤其是對兩位傷者，雖然，我阻止了他們的不安全行為，但事故還是發(fā)生了，這說明了我的執(zhí)行力不夠，在今后的工作中我會提高自己的能力，吸取這起安全事故的教訓，對安全生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的安全隱患認真的重視起來，杜絕安全事故的發(fā)生，確保自身安全的同時也要確保身邊同事、公司財產(chǎn)的安全。
在工作中，我們會遇到各種各樣的問題。我們在處理問題時，首先，要把安全放在第一位，不要有麻痹大意心理。安全工作作為重中之重，我們應該牢記先鋒的目標“從零開始，從零發(fā)展，以足夠的信心去迎接它，去戰(zhàn)勝它，并且積極參加廠里的安全教育培訓和學習，提高自身的安全意識，讓安全生產(chǎn)成為我們的一個習慣，讓我們的行為變得更安全。
我們要將“要我安全”概念轉(zhuǎn)變成為“我要安全”。我覺得，只要密切聯(lián)系實際，堅持從人的安全心理出發(fā)，牢牢抓住人的安全心理傾向，抓住不同時期人的安全心理狀態(tài)，抓住不同類型人的安全心理活動，進行因時而異、因人而異的安全教育，就會使教育和心理形成共鳴，強化員工的自我安全保護意識，使員工產(chǎn)生重視“安全”的強烈傾向。
通過這次安全培訓學習，我做為一名臨時工，更加清楚了自己的工作目標，為了工作的安全，為了家人和身邊朋友的幸福，我會在今后的工作中從小事做起，上好每個螺絲釘，關好每扇門窗，遵守廠里的規(guī)章制度，時時謹慎，事事細心，為安全生產(chǎn)盡最大努力！
冬季行車安全知識培訓心得篇八
當我們受到啟發(fā)，對學習和工作生活有了新的看法時，馬上將其記錄下來，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得體會到底應該怎么寫呢？以下是小編為大家收集的消防安全知識培訓心得，希望對大家有所幫助。
你們以為我是在推銷產(chǎn)品嗎？呵呵，不是，我只是在與大家分享昨天即12月28日（周一）下午由金灣區(qū)文化館組織的各公益培訓基地負責人等人開展的"消防安全知識"培訓會會后發(fā)自內(nèi)心的感言，而恰恰這些消防安全知識都是平時極易被我們所忽視但卻又非常的重要和關鍵。
一、比如說使用干粉滅火器時最需要注意就是一定要距離火焰兩米的地方且務必要以順風的方向噴射干粉，因為干粉是有毒性的所以切記不能以逆風的方向噴射，以免誤傷自己。因此如果不是公共場合而是家用的滅火器就不適合使用這種干粉滅火器了，可以以另外一種不具有毒性且無副作用的新型滅火器（家用）來代替。
二、又比如說特別是家里使用天燃氣的.家庭就需要裝一個"家用燃氣泄漏器"，因為天燃氣是沒有味道的，一旦泄露且在你不知情的情況下打開電燈便會引起爆炸。而這種裝置是可以在燃氣泄漏的情況下自動報警的。
三、還有就是去年廣州發(fā)生了一起一家七人被困車里活活被淹死的新聞想必大家一聽還是心有余悸的。一般的人在那種情況下且在那么短暫的時間里是很難反應過來說去如何打開車后蓋來逃命。因此，一把"多功能汽車救生捶"顯得多么地重要啊，用這種特制捶只需要用捶對著車玻璃敲幾下玻璃就會開裂，且這種特制捶還可以發(fā)出警報聲并配備有手電筒的功能等。
四、諸如此類：煤氣瓶著火應該先滅火而不是先關閉煤氣閥，如果不先滅火先關閉煤氣閥也是會引起爆炸的；煤氣管最好2年更換一次；插座要3年更換一次；防煙面具如何使用等等就不一一列舉了。
當我聽到看到這些內(nèi)容的時候，我才發(fā)現(xiàn)我對消防安全知識的認知還真是不夠全面，我也相信很多人對消防安全知識應該還是停留在一知半解的層面上，真正遇到災情的時候，往往就會驚慌失措，錯失救災的最佳時機。但如果我們心里對消防安全知識有一個整體的認識和理解，那我相信身邊的很多災情是可以避免和化解的。
冬季行車安全知識培訓心得篇九
1、安全思想教育
主要包括安全生產(chǎn)方針政策教育、法制教育、典型經(jīng)驗及事故案例教育，通過學習方針、政策，提高企業(yè)各級領導和全體職工對安全生產(chǎn)重要意義的認識，使其在日常工作中堅定地豎立“安全第一”的思想，正確處理好安全和生產(chǎn)的關系，確保企業(yè)安全生產(chǎn)。通過安全法制教育，使各級領導和全體職工了解和懂得國家有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使企業(yè)各級領導能夠依法組織企業(yè)的經(jīng)營管理，貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針，通過典型經(jīng)驗及案例教育，可以使各級領導和職工了解安全生產(chǎn)對企業(yè)發(fā)展、個人和家庭幸福的促進作用，發(fā)生事故對企業(yè)、對個人、對家庭帶來和巨大損失和不幸，從而堅定安全生產(chǎn)的信念。
2、安全生產(chǎn)知識教育
主要包括一般技術生產(chǎn)教育，一般安全技術知識教育、專業(yè)安全技術知識教育、安全生產(chǎn)管理基礎知識、常用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)知識、常用的安全生產(chǎn)管理方法、常用的安全心理學知識、體系運行中的有關事宜等，另外，企業(yè)新入職人員工，也必須接受企業(yè)的安全培訓教育，做好安全生產(chǎn)的崗前培訓。通過教育，提高生產(chǎn)技能，防止誤操作，掌握一般職工所必須具備的、最起碼的安全技術知識，適應對各種安全危險因素的識別、預防和處理，進一步掌握專門的安全技術知識，防止受危險因素的危害。
3、安全管理理論和方法的教育
通過教育提高各級管理人員的安全管理水平，總結以往安全管理的經(jīng)驗，推廣現(xiàn)代安全管理方法的應用。
近年來的安全教育培訓工作雖說做了一定的工作，取得了很大的進步，但離公司的安全教育目標還有差距，且在培訓中還主要存在以下不足：
1、有時候生產(chǎn)比較緊張，難以按期按照培訓計劃實施，因此，教育培訓的時間難以保證，培訓的質(zhì)量也打折扣。
2、有計劃的安全教育培訓有時在實施過程中不能達到預期效果。參加培訓員工第一是個別有缺勤現(xiàn)象，第二是生產(chǎn)流水線走不出來，在專業(yè)安全技術培訓時有部分人員的本職工作基本上與安全工作無關，只是為本單位湊數(shù)而來。
3、培訓的內(nèi)容有待于繼續(xù)完善，培訓的內(nèi)容在理論和實踐相結合上還有一定差距，更須加強實際操作的培訓;對于新入職人員而言，只進行安全生產(chǎn)方面的培訓是不能滿足實際需求的。有必要邀請專業(yè)安全技術等其它職能部門進行相關一般性技能常識和管理規(guī)定的培訓，并對其進行職業(yè)道德等企業(yè)文化方面的教育。
4、職工參與安全培訓的積極性不夠，部分人員缺乏必要的安全知識和自我保護能力，不知道或不想去進行安全教育培訓。
5、有安全培訓教育，但是在操作中，仍然出現(xiàn)麻痹大意。
1、繼續(xù)強化安全教育培訓，努力提高安全生產(chǎn)管理人員和特種作業(yè)人員的管理素質(zhì)和業(yè)務水平，堅持將安全生產(chǎn)教育培訓作為提高安生生產(chǎn)的基礎，并實現(xiàn)合員參與安全教育培訓，全員接受安全教育的目標。
2、創(chuàng)新培訓體系，不斷提升培訓質(zhì)量，規(guī)范培訓內(nèi)容。在培訓教育中，更加側(cè)重安全基礎知識和實際操作技能，按照學用結合、因材施教的要求，積極深入現(xiàn)場，結合不同類型、不同層次的崗位特點和培訓需求。合理安排培訓時間，既保證了培訓計劃的落實，又保證了企業(yè)的正常生產(chǎn)，從而提升了培訓質(zhì)量。
4、加強培訓基礎工作，努力強化培訓管理水平，為更好地開展各項培訓考核工作，我們以規(guī)范管理入手，建立一整套規(guī)范合理的規(guī)章制度和辦事程序，嚴格按照安全生產(chǎn)教育培訓的要求制訂教學計劃，組織好每一期培訓班。
5、進一步抓好崗位人員的安全培訓。采取因人、因工種施教的方法，根據(jù)不同工種、文化程度和工作經(jīng)歷，采取不同的教學方法，滿足不同層次學習人員的學習需求，保證培訓質(zhì)量。
冬季行車安全知識培訓心得篇十
第一段：引言（150字）
冬天是一個適合進行知識培訓的季節(jié)。我有幸參加了一次冬季知識培訓活動，這是一個為期一周的培訓班，旨在提高我們的專業(yè)能力和知識水平。在這一周的學習中，我深刻體會到了培訓的價值和作用，也積累了很多寶貴的經(jīng)驗和心得。下面，我將就我在冬季知識培訓中的所見所聞和感受進行分享。
第二段：培訓內(nèi)容（250字）
冬季知識培訓的內(nèi)容非常豐富多樣，主要包括專業(yè)知識的講解和實操訓練。通過專業(yè)知識講解，我們能夠?qū)W習到最新的發(fā)展動態(tài)和趨勢，了解行業(yè)內(nèi)的最佳實踐和經(jīng)驗。比如，在我參加的培訓班中，我們接觸到了最新的技術和工具，了解了如何應對市場競爭和應用先進的管理理念。同時，實操訓練也是培訓的重要組成部分。通過實踐操作，我們能夠?qū)W到的理論知識運用到實際中，更好地理解和掌握。通過培訓的內(nèi)容，我們不僅能夠增加專業(yè)素養(yǎng)，還能夠提高實踐能力和解決問題的能力。
第三段：學習氛圍（250字）
冬季知識培訓的學習氛圍十分濃厚。在培訓班中，導師們精心準備了講義和課件，并采用互動的方式進行教學，讓我們參與到講解中，提出問題和交流意見。同時，我們也有機會與其他參與培訓的同學進行交流互動，分享自己的學習心得和困惑，開展小組討論和實戰(zhàn)演練。這種良好的學習氛圍鼓勵著我們主動學習和積極參與，同時也加深了我們對知識的理解和記憶。
第四段：實踐運用（300字）
冬季知識培訓的目的之一就是讓我們能夠?qū)W到的知識應用到實踐中。在培訓的最后階段，我們進行了實踐案例分析和實操演練，在導師的指導下，我們分組進行了模擬情景演練，通過解決實際問題，鞏固并運用所學知識。這種實踐運用的形式使我們能夠更好地理解和掌握知識，并通過解決問題的過程，培養(yǎng)了我們的分析和解決問題的能力。
第五段：心得體會（250字）
通過冬季知識培訓，我不僅學到了新知識，還培養(yǎng)了學習的興趣和自我管理的能力。在培訓的過程中，我逐漸意識到知識的學習是一個持續(xù)的過程，需要我們時刻保持學習的態(tài)度，不斷超越自己。同時，我也發(fā)現(xiàn)克服困難和解決問題的過程本身就是一種學習，只有在實踐中才能真正做到學以致用。通過這次培訓，我對自己的定位和未來發(fā)展方向也有了更明確的認識，我將持續(xù)努力，不斷學習和成長，為自己的職業(yè)生涯打下堅實的基礎。
總結：（200字）
冬季知識培訓是一個寶貴的學習機會，通過專業(yè)知識的講解和實操訓練，使我們能夠提高專業(yè)能力和實踐能力。良好的學習氛圍和實踐運用的機會可以更好地促進我們的學習效果和能力提升。同時，通過培訓，我們也可以認識到知識學習的重要性，培養(yǎng)自我管理的能力，為自己的未來發(fā)展打下堅實的基礎。我相信，只要我們保持持續(xù)學習的態(tài)度，不斷提高自己，就一定能夠取得更好的成績和進步。
冬季行車安全知識培訓心得篇十一
通過對消防法規(guī)和消防知識的學習，對消防工作有了一定的了解，也懂得了一些消防安全工作的基本理論知識，有了以下幾點體會：
一、消防安全治理應做到“安全第一、預防為主”，把消防安全作為頭等大事來抓火災帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視、被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到確實發(fā)生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。這就是因為沒有把防范火災的工作放在第一位所導致的，隱患險于明火，防范勝于救災，責任于泰山，至今天仍是消防安全治理的主旨所在。而做好預防工作的要害就在于提高對這項工作的重視程度。在學校中應該以消除火災隱患，提高防火意識切實做好消防安全工作。
二、要抓重點三涉及易燃爆設備和物品的部門除定了期的培訓之外，還要經(jīng)常組織進行防火檢查，發(fā)現(xiàn)火災隱患，并要記錄在案并及時研究整議。
三、要抓薄弱相對消防安全隱患少的地方往往是最輕易被忽略的地方但相對安全隱患少并不代表沒有安全隱患，消防安全隱患和生產(chǎn)安全隱患不同后者只會發(fā)生在持定的時間和地點但前者卻可能出現(xiàn)在學校的每個角落。
四、要抓好細節(jié)千里之提，毀于蟻穴，火災的防范要從大處著眼但應該從小處做起。細節(jié)不輕易引人注意，如老化的電線等絕緣材料放錯了位置廢紙等，但幾乎所有重大事故都是由于起初的'不注意不小心引起的，以上就是我對消防安全的幾點體會隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山我們必須自覺承擔起學校防火工作的責任與義務更多的學習和掌握消防知識遵守各項防火制度，積極參與學校消防工作，關心消防處處注意防火，從根本上避免學?；馂氖鹿实陌l(fā)生保障我們學校的安全。
冬季行車安全知識培訓心得篇十二
為強化安全責任，夯實安全基礎，提高安全意識，不斷提高員工的安全技術水平，6月23—25日，**供電分公司組織全體員工進行《電力安全工作規(guī)程》集中學習培訓，及時擰緊安全生產(chǎn)這根弦。
安規(guī)學習培訓是公司開展安全月活動的一項重點工作，以此作為提升員工安全意識，提高人員安全行為能力的重要手段，掀起員工學習安規(guī)、講安規(guī)的學習熱潮。以自學、集中學習和輔導的.多種形式開展培訓，形成一種學安規(guī)、講安規(guī)、遵守安規(guī)的良好風氣。
在集中培訓的過程中，安監(jiān)部文主任將安規(guī)的條款一一進行講解，并結合工作實際，就如何學習好安規(guī)、掌握好、運用好安規(guī)，對全體員工進行教育，讓大家充分認識到：學習安規(guī)不是為了應付考試，而是保證安全生產(chǎn)所必須遵守的規(guī)則和法規(guī)。同時，對安規(guī)執(zhí)行過程中易出現(xiàn)的問題和難點，結合實際工作，進行了認真的分析、詳細說明，使培訓工作深入淺出，通俗易懂，員工感到這種理論聯(lián)系實際，現(xiàn)身說法的培訓方式貼近現(xiàn)場實際，符合需求，在培訓活動中受益匪淺，學習質(zhì)量得到了提高。培訓結束，對全體學員進行了現(xiàn)場閉卷考試。
為不斷強化安全生產(chǎn)，公司梁志勇總經(jīng)理多次強調(diào)要深入轉(zhuǎn)變安全工作理念，實現(xiàn)從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩⑽夷馨踩?；認真學習行業(yè)和集團公司的各項安全規(guī)章制度，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制；培養(yǎng)良好的個人工作習慣，杜絕習慣性違章行為；加強學習，努力提高個人安全防護意識和能力，以細致、扎實的工作工作作風做好安全工作，確保公司全年安全目標的實現(xiàn)。
冬季行車安全知識培訓心得篇十三
近年來，隨著國外暴力恐怖案件的時有發(fā)生，血的教訓和當前的反恐斗爭的嚴峻形勢警示我們，加強反恐防恐知識宣傳教育，增強反恐防恐意識，開展反恐防恐斗爭勢在必行。
由于工作性質(zhì)的原因，海外員工要面對較多的國際不安全因素，海外防恐安全培訓在為海外員工提供自我保護的同時，也為集團公司海外業(yè)務的安全發(fā)展打下堅實的基礎。根據(jù)中石油海外項目防恐安全培訓的要求，國際事業(yè)部每年定期組織出國人員按期參加海外項目施工人員防恐培訓和hsse安全培訓，進一步提高出國員工的防恐和hsse意識，確保工程部在海外業(yè)務的順利開展和拓展。
防恐培訓過程中，我們都是統(tǒng)一到工程建設公司培訓中心安全基地進行培訓，由專業(yè)的老師和中石油防恐專家為大家進行授課。
培訓內(nèi)容包括實際操作和理論學習兩部分內(nèi)容。其中實際操作課程包括國際通用手語、防身術、模擬綁架場景及應對措施、模擬搶劫場景及應對措施等六項綜合訓練。理論課程包括心理危機預防與調(diào)整、心肺復蘇、國際防恐安全形勢等課程。
通過靈活多樣的教學模式，室內(nèi)授課和室外實際操作相結合，使學員們受益匪淺，了解學習了怎樣應對恐怖襲擊，怎樣最大化的在爆炸中保護自己，在槍戰(zhàn)中怎樣最快的逃離現(xiàn)場。培訓過程即是學習知識的過程也是轉(zhuǎn)變思想的過程，更是讓大家盡快適應海外工作的過程。
通過學習和訓練，工程部的各位學員較好地掌握了培訓內(nèi)容，增強了防恐安全意識，提高了事前預防、事中應對及事后處理的防恐能力，提高了自我保護能力及在緊急情況下迅速處置反恐防爆應急響應能力和緊急避險的能力。
冬季行車安全知識培訓心得篇十四
一、比如說使用干粉滅火器時最需要注意就是一定要距離火焰兩米的地方且務必要以順風的方向噴射干粉，因為干粉是有毒性的所以切記不能以逆風的方向噴射，以免誤傷自己。因此如果不是公共場合而是家用的滅火器就不適合使用這種干粉滅火器了，可以以另外一種不具有毒性且無副作用的新型滅火器(家用)來代替。
二、又比如說特別是家里使用天燃氣的`家庭就需要裝一個"家用燃氣泄漏器",因為天燃氣是沒有味道的，一旦泄露且在你不知情的情況下打開電燈便會引起爆炸。而這種裝置是可以在燃氣泄漏的情況下自動報警的。
三、還有就是去年廣州發(fā)生了一起一家七人被困車里活活被淹死的新聞想必大家一聽還是心有余悸的。一般的人在那種情況下且在那么短暫的時間里是很難反應過來說去如何打開車后蓋來逃命。因此，一把"多功能汽車救生
捶
"顯得多么地重要啊，用這種特制
捶
只需要用
捶
對著車玻璃敲幾下玻璃就會開裂，且這種特制
捶
還可以發(fā)出警報聲并配備有手電筒的功能等。
四、諸如此類：煤氣瓶著火應該先滅火而不是先關閉煤氣閥，如果不先滅火先關閉煤氣閥也是會引起爆炸的;煤氣管最好2年更換一次;插座要3年更換一次;防煙面具如何使用等等就不一 一列舉了。
當我聽到看到這些內(nèi)容的時候，我才發(fā)現(xiàn)我對消防安全知識的認知還真是不夠全面，我也相信很多人對消防安全知識應該還是停留在一知半解的層面上，真正遇到災情的時候，往往就會驚慌失措，錯失救災的最佳時機。但如果我們心里對消防安全知識有一個整體的認識和理解，那我相信身邊的很多災情是可以避免和化解的。
冬季行車安全知識培訓心得篇一
當今，伴隨著信息科學技術已經(jīng)是迅速發(fā)展，社會各階層紛紛掀起了電腦網(wǎng)絡的熱潮，網(wǎng)絡這個電子時代已是家喻戶曉，人們越來越多地使用互聯(lián)網(wǎng)獲取自己的信息。
我們的祖國人才濟濟，不計其數(shù)的留學生遠在異國，為什么能和親人進行最親密的接觸呢?這都是因為電腦的關系，只要有了聊天軟件、視頻和音頻器材，無論天涯海角，隨時隨地都能“親密接觸”了。
當然，有得必有失。互聯(lián)網(wǎng)和地球一樣，有陽光明媚的一面，也有陰暗潮濕的角落。錯誤的信息使我們誤入歧途，黃色信息使我們變得不文明，和懷有不良動機的“知心朋友”。某校一女生在網(wǎng)上聊天時結識了一位網(wǎng)友，那人自稱是“喜歡真實的姐姐”，二人交往時間不長就成了“知心朋友”。該女生因為輕信這位網(wǎng)上“好友”，獨自與他見面。見面才知這位“姐姐”是成年男人，該女生知道上當后，后悔莫及，那人強行施暴，是該女生的心靈受到嚴重的創(chuàng)傷。從這個例子可以看出不能輕信網(wǎng)友，否則只會弄巧成拙。
說到上網(wǎng)與身心健康，可能有的青少年認為上網(wǎng)不過是學習、交流、與自己的身心并沒有關系，說起有點牛頭不對馬嘴。不，這是有密切的關系!一個人如果長時間注視電腦，眼睛會過度疲勞。表現(xiàn)為眼睛脹痛、流淚不止，嚴重的會引起頭痛等癥狀。所以，我們應該合理安排時間，與此同時，我們就可以得到上網(wǎng)的樂趣!
互聯(lián)網(wǎng)又像一個大禮堂，必須時刻有禮貌，更不能用粗言穢語辱罵別人，取笑別人，而且要做到言行一致，不能出爾反爾哦!
讓我們杜絕不良網(wǎng)站，接受綠色網(wǎng)站的“教育”吧!
冬季行車安全知識培訓心得篇二
引導語：行車安全是出行必備的知識點，安全的出行才能保證安全的回歸，以下是小編整理的冬季安全行車知識，歡迎參考!
1、開霧燈但別用遠光燈，若感到大霧影響視線，打開霧燈、近光燈，并勤按喇叭，示意己車的到來和位置。
2、寧靠中間，不沿路邊，霧中行車盡量盯住路中的分道線行駛，但注意不要軋線，否則會車將很危險，萬不要沿路邊行駛，除了提防路側(cè)溝坎外，也要提防在路邊等待的車和人。
3、如發(fā)現(xiàn)來車多開著示寬燈或前霧燈，前方路段肯定有霧或雨，必須馬上控制車速。除霧切忌邊走邊擦，遇到大霧時，水汽凝結會使你僅有的視線受損，來車射出的燈光也會晃眼，使用空調(diào)的除霧擋，可以快速除霧;也可在擋風玻璃上涂一些甘油、酒精、鹽水甚至洗潔精，如果想用手擦去擋風玻璃上的霧氣，必須停車后擦拭，切忌邊走邊擦。
4、停車后，在后方150米外設置危險警告標志牌，乘員遠離車子，霧太大時，可將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙閃燈，所有乘客都要下車，千萬不要坐在車上。如果是停在高速路公路緊急停車港內(nèi)，所有人最好到前面的路基外等候，避免被撞傷人。
1、霧天隨時都可能出現(xiàn)險情，駕駛員精力始終保持高度集中，體力和精力的消耗都很大，特別是視神經(jīng)很容易疲勞，所以一定要保證視力和精力處于良好狀態(tài)，能行則行，不行則止，不可勉強駕駛或疲勞駕駛。
2、濃霧天氣，會造成路面潮濕，容易側(cè)滑，嚴寒天會在路面上形成薄霜或薄冰，更易側(cè)滑，尤其是早班車要高度警惕，切不可貿(mào)然行駛。
3、“團霧”，又稱“坨坨霧”，一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無風的早晨，早班車要特別注意防范，遇前方堵車，在正常行駛或超車道停車后，就不要嘗試變換車道，也不要讓車上人員下車，以防后車突然追撞。
4、大霧天不要急剎車，也不要猛踩油門，更不能緊急制動和急打方向盤，如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的，以防止追尾事故的發(fā)生。
深秋和冬季往往會出現(xiàn)連續(xù)雨天接“毛毛雨”天氣，我司農(nóng)村客運車輛較多，遇鄉(xiāng)道泥濘、“翻漿”時，不得隨意通過，必須停車進行調(diào)查，搞清泥濘、翻漿程度，防止汽車側(cè)翻或陷入進退兩難的地步，確認安全后，用中速或低速檔通過，但要保持動力充足，盡量避免換檔和停車，方向盤轉(zhuǎn)動時也不要過急，少用或不用制動器，利用發(fā)動機控制車速，嚴禁空檔滑行，以防滑溜。
剛開始下雨道路最滑，要降低車速，做好隨時停車準備，會車時，要提前減速，加大橫向距離，并選擇可靠地點避讓，盡量不超車，更不許強行超越。
雨中行車要加大與前車的安全距離，盡量避免緊急制動。嚴寒天氣遇道路結冰時，車輪容易空轉(zhuǎn)和滑溜，行駛困難，停車亦困難。起步時少加油，慢抬離合器踏板，以減低驅(qū)動輪扭力，適應較小的附著力。
1、密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規(guī)定行駛。
2、根據(jù)道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。
3、在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。
4、盡量保持經(jīng)濟車速的穩(wěn)定，避免高速超車。汽車載質(zhì)量輕、道路條件好時，車速可適當高一些，而汽車載質(zhì)量大、道路條件差時，車速就必須降低一些。
5、行駛中，車速與同向行駛車輛間距相適應。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距的大小要以確保安全為適度。
1、駕駛員在行駛中的視力稱為動視力，動視力比靜視力低10%至20%，與車速成反比，車速越快，視力越弱，當時速為60公里時，視認距離為240米，當時速達到80公里時，視認距離減少至160米。車速越快，視野越窄，形成專家所謂“隧道形視野”，當時速為40公里時，視野為100度，當時速為100公里時，視野僅為40度，兩邊的景物無法看清。
2、超速行駛，反應距離增長，人眼看到的信息傳遞到大腦，大腦再傳遞到肢體指令行為操作，這就是“反應時間”。在“反應時間”里，車輛行駛的距離稱為“反應距離”，時速為60公里時，反應距離為16.7米，時速為100公里時，反應距離為27.8米(計算公式為s=vt/3.6o)。
3、車輛動能與速度是成正比的，車速越快動能越大，沖擊力也越大。因此超速行駛的安全隱患十分嚴重，一旦發(fā)生意外和事故，所造成的后果往往與車速是相關聯(lián)的，即速度越快，后果越嚴重!
俗話說，有備無患。出車前應加強對汽車的檢查，確保汽車狀況良好，特別是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)應有效可靠。制動時一定不能有跑偏或部分制動，花紋嚴重磨損的輪胎要及時更換。胎壓應取規(guī)定值的下限，左右胎壓應相同。為了防止尾部擺動，前后輪制動器應調(diào)整到同步制動。因為冰雪路面很平整，開車前最好安裝防滑鏈。防滑鏈的松緊要一致，對稱。如果是貨車，貨物的載重要均勻，兩邊的輪胎載重要相等。此外，在冰雪路面上行駛時，還應攜帶必要的防滑、取暖用品和備用工具。
啟動時，如果發(fā)現(xiàn)輪胎已經(jīng)凍在地面上，應使用鎬挖出輪胎周圍的雪、冰、土，防止損壞輪胎和傳動部件。啟動時，離合器可以半聯(lián)動，油門可以輕踩，讓發(fā)動機輸出更少的動力而不熄火，以適應冰雪路面，避免驅(qū)動輪打滑。如果驅(qū)動輪打滑，清除輪下冰雪，清除一些干沙、煤渣、柴火等驅(qū)動輪下的東西，或者用鐵鎬將路面刨成x 或者y 凹槽，以提高輪胎的附著力。
那么，如何在結冰的路面上駕駛車輛呢？因為制動距離會隨著車速的增加而增加，所以控制車速，增加前后車距離是關鍵。一般來說，城市道路的速度應控制在10公里/小時左右，普通道路的速度不應太高，這取決于道路和交通環(huán)境。請記住，速度越高，越危險。事關您和他人的人身財產(chǎn)安全。
平穩(wěn)駕駛。冬季行車時，注意車速平穩(wěn)，操作均勻，如突然加速、突然剎車、突然轉(zhuǎn)向，這些都是雪地行車的禁忌。行駛平穩(wěn)加速，中低速行駛。
慢點。起步加速時，輕、慢加油，防止輪胎打滑、側(cè)滑的發(fā)生。因為你加油太快，車輛的驅(qū)動力大于路面的附著力，導致驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)動，車輛橫向偏移。因此，必須很好地控制油門，使驅(qū)動力小于路面的附著力，以避免或減少打滑和側(cè)滑的'發(fā)生。
熟練地放慢速度。減速時，充分利用發(fā)動機的阻力減速。所謂發(fā)動機制動，就是在不換擋、不踩離合器的情況下，快速松開油門，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速立即下降，迫使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速下降，使車輛減速的方法。如果需要用剎車停車，也應該先用發(fā)動機剎車降低車速，然后輕輕踩下剎車。冰雪路面絕對禁止緊急制動。緊急制動的后果，不僅不能立即停車，反而會造成汽車的側(cè)滑，這是非常危險的。沒有abs的汽車要特別注意防止側(cè)滑。盡量選擇空沒有冰雪的地面，拉緊手剎齒輪，必要時墊好車輪。
慢慢轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)彎時一定要先減速，適當加大轉(zhuǎn)彎半徑，慢慢轉(zhuǎn)動方向盤。方向盤的操作要平穩(wěn)輕柔，否則會發(fā)生側(cè)滑，造成車尾甩出(甩尾)。轉(zhuǎn)彎側(cè)滑的原因是車輛的前阻力突然增大，以及由于轉(zhuǎn)向過度和方向盤的側(cè)向偏轉(zhuǎn)，車輛后部在慣性作用下被甩到外面的現(xiàn)象。一旦發(fā)生側(cè)滑，可以通過適當?shù)霓D(zhuǎn)動將其移除。
熟練的上坡和下坡。在雪坡上開車比較困難，上下坡時需要低速平穩(wěn)通過，中間換擋不可取。上坡防熄火，下坡絕對禁止滑入空檔。新手司機在下雪天開車可以走比較平坦的道路，盡量避免多次上下橋的危險，尤其是在陡坡的立交橋上開車。
禮貌地開車。司機不僅要注意下雪天安全駕駛，還要充分考慮他人。別人開車慢，應該被原諒。一般情況下，不要用閃光燈和口哨來催促他們。由于道路濕滑，自行車和行人可能會不小心摔倒。在居民區(qū)、胡同、混合路段行駛時注意觀察，與行人、非機動車保持距離，寧為行人停車，不搶道。
在平坦或中間道路上行駛；如果有墨守成規(guī)，那就墨守成規(guī)；當車轍結冰且較淺時，騎行車轍。由于冰雪路面阻力較小，需避免與汽車靠得太近，盡量減少超車；始終集中精力駕駛，盡量使用預測性制動，利用發(fā)動機的抑制作用減速，多用手制動，少用腳制動，避免緊急制動。緊急情況下，可以強行降檔，大油門低速擋車，手腳間歇剎車。
冬季行車安全知識培訓心得篇三
今日在家休養(yǎng)身體，閑暇之余，回想二十余年行車經(jīng)歷，頗有感觸。就近期所見所聞，談一些自己的行車心得體會，與各位駕駛員師傅、弟兄們共同討論學習。
行車時多注意觀察，做到“眼觀六路，耳聽八方”。前方、左右有情況；后方有要超越自己車輛的車輛；上有電線、樹枝等障礙；下有坑洼、尖銳的石塊、鐵質(zhì)等雜物。
通過路口和轉(zhuǎn)彎時更要注意在盲區(qū)出現(xiàn)的車輛、行人和路口綠化帶、停放的車輛造成的盲區(qū)突然出現(xiàn)的車輛人員。在行車中變換車道或因躲閉路面小的障礙，改變少許行車軌跡時都要多看一眼后視鏡，是否有將要超越自已的車輛，不要防礙別人正常行駛。
行車中還要注意觀察車內(nèi)后視鏡，是否有來回跑動玩耍的小朋友和起身換座位的老人，他們可不知道緊急剎車的嚴重后果。
行車中要合理控制車速，路況良好，沒有叉路口，路面沒有任何危險因素。車速六、七十公里真的不快，是比較慢了。但在某些地點、某個時刻車速三、四十公里就太快了！例如在小的路口、胡同口突然出現(xiàn)的車輛或飛奔而出的小孩或后面又一追趕出來的小孩等緊急情況下，車速快了就不好處理了。
在超越路面臨時停放的車輛或其它障礙物時，要注意突然出現(xiàn)橫穿路面的行人和車輛，要提前減速，可同時變換車道，加大與被超越障礙的橫向間距，留出更多的處理緊急情況的時間，這樣更從容。
在通過有紅綠燈控制的路口時，前方有小型車輛的更要注意！在綠燈將要結束閃爍時，小車正常或加速通過路口，后方車輛也可以通過路口，可是就怕前方小車司機走神或是個新手判斷不準確、猶豫、心里緊張，給你來個緊急剎車。小車慣性小，制動距離短，我們大車慣性大，制動距離長，容易發(fā)生追尾事故。這種事情讓你有苦難言。這就是“寧停三分，不搶一秒”。
盡管這樣我們一個單程要多用五分鐘、十分鐘時間。盡管時間對于我們很重要，可能是我們打掃衛(wèi)生、上廁所、用餐的時間，但是只有這樣才能做到確保安全。
社會在發(fā)展，每一個交通參與者的心態(tài)也在發(fā)生變化。這就靠我們在日常工作中多觀察、多思考、多總結、與時俱進。才能戰(zhàn)無不勝，做到“常在河邊走，就是不濕鞋”。
往大處說是保證國家財產(chǎn)和人民生命財產(chǎn)安全；往小處說我們是家庭的頂梁柱，是家人的依靠。駕駛工作實屬不易，且行且珍惜。
冬季行車安全知識培訓心得篇四
看完《讓生命無憾》交通安全的視頻，讓我深有感觸，從中我認識到了醉駕的要害，無證駕駛的可怕，未成年人上路的危險安全頭盔的立柱，以及小車和貨車的盲區(qū)廣大。
在日常生活中說到交通事故，一定會想到這有什么可怕的，其實產(chǎn)生這樣的思想，主要還是我們對交通事故的不了解，也很遙遠，因為我們的朋友，家人，親戚都沒有發(fā)生過交通事故，可當看到僅在小小的晉城市中發(fā)生了上萬例交通事故，還有死亡上百的人，損失的財產(chǎn)在900萬左右。
那么在這上萬例的事故中，有許多種，其中讓我印象最深刻的是醉駕和小車和大貨車的盲區(qū)，首先醉駕是由一個視頻延伸出來的`，這個視頻講到孫某某與幾位好友慶祝生日在飯店中大喝幾人因此醉酒，幾人喝完后準備回家，雖說幾人在找自己的車時已很困難，但孫某某為了面子逞強，還選擇開車帶朋友們回家，在途中，小車失控撞斷公路圍欄，使小車沖到山坡下，當警察來到現(xiàn)場時，車已變形，車中幾人有的離世，有的重傷離世，這幾人的父母也是很悲痛的，正如一句話“行車不規(guī)范，親人兩行淚”這不僅對父母的傷害大，還影響到他們未來的子女，使子女們就業(yè)困難，上學困難等等，所以我們要牢記“喝酒不開車，開車不喝酒”也不要在一時逞強而丟掉了自己的性命。在盲區(qū)中小車還算好，因為大貨車的盲區(qū)占全車的視線區(qū)一半不到，小撒在一檔節(jié)目中做了實驗，分別放一個人，一輛嬰兒車，一輛自行車可以看到貨車在行駛中形成了內(nèi)輪差，人被壓的粉碎，嬰兒車受擦碰，則自行車被壓的散架，所以我們要遠離大貨車，站在安全臺上等候車輛。
交通事故并不遙遠，只是曾為經(jīng)歷，遵守交通為你我他會更好。
冬季行車安全知識培訓心得篇五
冬季是一個寒冷的季節(jié)，它讓人感到倦怠和缺乏活力。然而，在這寒冷的季節(jié)里，我參加了一次知識培訓，卻讓我感到內(nèi)心充實和滿足。這次知識培訓讓我收獲了很多，我學到了許多新的知識和技能，也明白了培訓的真正意義。
第二段：體驗過程。
這次知識培訓是一個為期兩周的課程，每天早上都有針對不同主題的講座和討論。課程設計得非常有趣，每一次講座都緊密結合實踐案例，讓我們能夠更好地理解和應用所學的知識。同時，每天的下午還有小組討論和課程實踐，我們需要在小組中互相交流和合作來完成各種任務。這些活動讓我感到非常充實，也讓我和其他參與者建立了深厚的友誼。
第三段：所學知識。
通過這次知識培訓，我學習了很多與我工作相關的知識。其中最重要的是溝通技巧和團隊合作。在講座和討論中，我們學習了如何有效地與他人溝通，并學習了如何在沖突和緊急情況下冷靜應對。我們還學習了如何在團隊中合作和領導，明白了團隊協(xié)作的重要性。除此之外，我還學習了市場營銷和項目管理等專業(yè)知識，這些知識對我今后的職業(yè)發(fā)展有著重要的影響。
第四段：成長與收獲。
通過這次知識培訓，我不僅在知識領域得到了提升，更加強了自己的自信心和領導能力。在小組討論和課程實踐中，我有機會發(fā)揮自己的才能和主動提出自己的觀點。這樣的經(jīng)歷讓我更加自信，也讓我對自己的能力有了更深的認識。同時，我也從其他參與者身上學到了很多，他們的故事和經(jīng)驗都讓我受益匪淺。通過和他們的交流和合作，我改變了自己的思維方式，并且學會了與他人建立良好的關系。
第五段：總結與展望。
這次知識培訓讓我深刻體驗到了學習的樂趣和收獲。它不僅是為了獲取新的知識和技能，更是一種鍛煉和成長的機會。通過這次培訓，我不僅提高了自己的職業(yè)能力，也成長為一個更加自信和有能力的人。我希望將來還能有更多這樣的機會，繼續(xù)不斷地學習和成長，為自己的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。同時，我也希望能夠?qū)⑺鶎W所得與他人分享，為社會做出更多的貢獻。
總結起來，這次冬季知識培訓讓我學到了很多新的知識和技能，也讓我在和他人的交流和合作中不斷成長和進步。知識培訓不僅僅是為了獲取新的知識，更是為了提高自己的能力和為社會做出貢獻。我相信通過不斷地學習和培訓，我們每個人都能夠成為更加優(yōu)秀和自信的人。
冬季行車安全知識培訓心得篇六
根據(jù)《xx市安全生產(chǎn)委員會關于開展歲末年初安全生產(chǎn)大檢查工作的通知》，我局結合實際，配合牽頭單位在全縣開展全方位的安全生產(chǎn)大檢查，同時加強對我局全體干部職工的安全生產(chǎn)教育管理，提升了其安全生產(chǎn)意識，為全局各項工作開展提供了堅實保障。現(xiàn)將有關工作總結如下：
為加強對歲末年初安全生產(chǎn)大檢查的組織領導，我局成立了歲末年初安全生產(chǎn)大檢查工作領導小組，由局長何岸靈同志任組長，鄧振坤、李少基、羅堯增、陳遠健、陳惠文同志任副組長，張燕聰、嚴師聰、李赟、賴帝恩、何耀國、戴陽曾、李慶文為成員，領導小組下設辦公室，辦公室負責日常工作，辦公室主任由嚴師聰同志兼任，具體負責學習宣貫活動組織、協(xié)調(diào)等工作。此外，為更好地推進此項工作，我局還結合實際，對歲末年初安全生產(chǎn)工作進行了研究部署，制定了《惠東縣發(fā)改局開展歲末年初安全生產(chǎn)大檢查實施方案》,明確了工作任務及有關安排。
一是配合牽頭單位在全縣開展全方位的安全生產(chǎn)大檢查。在督促企業(yè)全面自查自糾的基礎上，突出事故易發(fā)多發(fā)、事故隱患突出的重點地區(qū)，突出道路交通、消防、建筑施工、危險化學品、煙花爆竹、非煤礦山和尾礦庫、水上交通、漁業(yè)船舶、職業(yè)健康、旅游、特種設備、鐵路、冶金有色、水利電力、農(nóng)業(yè)機械、民爆器材等重點行業(yè)領域，突出春節(jié)等重點時段，突出勞動密集型企業(yè)和人員密集場所，突出反復發(fā)生、長期懸而未決的重點問題，深入開展檢查。
二是加強火災隱患排查，提高全體干部職工火災防患意識。對辦公室設備故障、老化短路、線路接觸不良、通風散熱、用電負荷及紙張資料易燃物品擺放等問題進行重點排查，對存在問題集中整改。將各辦公室電腦、飲水機、打印機等用電設備落實到人頭，做到管理清晰、責任明確。
1、進一步做好安全隱患檢查和整改工作。
在當前安全生產(chǎn)大檢查工作的基礎上，進一步加大安全隱患排查和整改力度，全力排查各類安全隱患，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，我們要堅決按照“四不放過”的要求落實整改，并積極探索建立和完善安全隱患的排查整改監(jiān)督檢查長效機制。
進一步加強安全生產(chǎn)法律法規(guī)宣傳力度，努力營造安全生產(chǎn)氛圍，積極組織開展安全專項教育培訓，組織全體干部職工學習各項規(guī)章制度，開展多種形式的教育活動，努力建設“以人為本、關注安全、關注生命”的安全文化。
今后，我局將繼續(xù)結合實際，履行好安委會成員單位職責，配合縣委、縣政府開展各項安生生產(chǎn)大檢查，為營造濃厚的安全生產(chǎn)氛圍、推進經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展作出應有貢獻。
冬季行車安全知識培訓心得篇七
通過這兩天的安全知識學習，也親眼目睹了一起重大的安全事故，我想，那將是我永遠抹不去的記憶……也就是因為這起安全事故，讓我明白了在日常工作中要增強自己的防范意識，提高預防事故的能力，提高自己的執(zhí)行力。
這次安全事故的發(fā)生對我來說是痛心的教訓，一起安全事故的發(fā)生對于一個企業(yè)來說，損失是慘重的，對于一個家庭來說損失更是無法估量的，說心里話我很歉疚，尤其是對兩位傷者，雖然，我阻止了他們的不安全行為，但事故還是發(fā)生了，這說明了我的執(zhí)行力不夠，在今后的工作中我會提高自己的能力，吸取這起安全事故的教訓，對安全生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的安全隱患認真的重視起來，杜絕安全事故的發(fā)生，確保自身安全的同時也要確保身邊同事、公司財產(chǎn)的安全。
在工作中，我們會遇到各種各樣的問題。我們在處理問題時，首先，要把安全放在第一位，不要有麻痹大意心理。安全工作作為重中之重，我們應該牢記先鋒的目標“從零開始，從零發(fā)展，以足夠的信心去迎接它，去戰(zhàn)勝它，并且積極參加廠里的安全教育培訓和學習，提高自身的安全意識，讓安全生產(chǎn)成為我們的一個習慣，讓我們的行為變得更安全。
我們要將“要我安全”概念轉(zhuǎn)變成為“我要安全”。我覺得，只要密切聯(lián)系實際，堅持從人的安全心理出發(fā)，牢牢抓住人的安全心理傾向，抓住不同時期人的安全心理狀態(tài)，抓住不同類型人的安全心理活動，進行因時而異、因人而異的安全教育，就會使教育和心理形成共鳴，強化員工的自我安全保護意識，使員工產(chǎn)生重視“安全”的強烈傾向。
通過這次安全培訓學習，我做為一名臨時工，更加清楚了自己的工作目標，為了工作的安全，為了家人和身邊朋友的幸福，我會在今后的工作中從小事做起，上好每個螺絲釘，關好每扇門窗，遵守廠里的規(guī)章制度，時時謹慎，事事細心，為安全生產(chǎn)盡最大努力！
冬季行車安全知識培訓心得篇八
當我們受到啟發(fā)，對學習和工作生活有了新的看法時，馬上將其記錄下來，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得體會到底應該怎么寫呢？以下是小編為大家收集的消防安全知識培訓心得，希望對大家有所幫助。
你們以為我是在推銷產(chǎn)品嗎？呵呵，不是，我只是在與大家分享昨天即12月28日（周一）下午由金灣區(qū)文化館組織的各公益培訓基地負責人等人開展的"消防安全知識"培訓會會后發(fā)自內(nèi)心的感言，而恰恰這些消防安全知識都是平時極易被我們所忽視但卻又非常的重要和關鍵。
一、比如說使用干粉滅火器時最需要注意就是一定要距離火焰兩米的地方且務必要以順風的方向噴射干粉，因為干粉是有毒性的所以切記不能以逆風的方向噴射，以免誤傷自己。因此如果不是公共場合而是家用的滅火器就不適合使用這種干粉滅火器了，可以以另外一種不具有毒性且無副作用的新型滅火器（家用）來代替。
二、又比如說特別是家里使用天燃氣的.家庭就需要裝一個"家用燃氣泄漏器"，因為天燃氣是沒有味道的，一旦泄露且在你不知情的情況下打開電燈便會引起爆炸。而這種裝置是可以在燃氣泄漏的情況下自動報警的。
三、還有就是去年廣州發(fā)生了一起一家七人被困車里活活被淹死的新聞想必大家一聽還是心有余悸的。一般的人在那種情況下且在那么短暫的時間里是很難反應過來說去如何打開車后蓋來逃命。因此，一把"多功能汽車救生捶"顯得多么地重要啊，用這種特制捶只需要用捶對著車玻璃敲幾下玻璃就會開裂，且這種特制捶還可以發(fā)出警報聲并配備有手電筒的功能等。
四、諸如此類：煤氣瓶著火應該先滅火而不是先關閉煤氣閥，如果不先滅火先關閉煤氣閥也是會引起爆炸的；煤氣管最好2年更換一次；插座要3年更換一次；防煙面具如何使用等等就不一一列舉了。
當我聽到看到這些內(nèi)容的時候，我才發(fā)現(xiàn)我對消防安全知識的認知還真是不夠全面，我也相信很多人對消防安全知識應該還是停留在一知半解的層面上，真正遇到災情的時候，往往就會驚慌失措，錯失救災的最佳時機。但如果我們心里對消防安全知識有一個整體的認識和理解，那我相信身邊的很多災情是可以避免和化解的。
冬季行車安全知識培訓心得篇九
1、安全思想教育
主要包括安全生產(chǎn)方針政策教育、法制教育、典型經(jīng)驗及事故案例教育，通過學習方針、政策，提高企業(yè)各級領導和全體職工對安全生產(chǎn)重要意義的認識，使其在日常工作中堅定地豎立“安全第一”的思想，正確處理好安全和生產(chǎn)的關系，確保企業(yè)安全生產(chǎn)。通過安全法制教育，使各級領導和全體職工了解和懂得國家有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使企業(yè)各級領導能夠依法組織企業(yè)的經(jīng)營管理，貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針，通過典型經(jīng)驗及案例教育，可以使各級領導和職工了解安全生產(chǎn)對企業(yè)發(fā)展、個人和家庭幸福的促進作用，發(fā)生事故對企業(yè)、對個人、對家庭帶來和巨大損失和不幸，從而堅定安全生產(chǎn)的信念。
2、安全生產(chǎn)知識教育
主要包括一般技術生產(chǎn)教育，一般安全技術知識教育、專業(yè)安全技術知識教育、安全生產(chǎn)管理基礎知識、常用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)知識、常用的安全生產(chǎn)管理方法、常用的安全心理學知識、體系運行中的有關事宜等，另外，企業(yè)新入職人員工，也必須接受企業(yè)的安全培訓教育，做好安全生產(chǎn)的崗前培訓。通過教育，提高生產(chǎn)技能，防止誤操作，掌握一般職工所必須具備的、最起碼的安全技術知識，適應對各種安全危險因素的識別、預防和處理，進一步掌握專門的安全技術知識，防止受危險因素的危害。
3、安全管理理論和方法的教育
通過教育提高各級管理人員的安全管理水平，總結以往安全管理的經(jīng)驗，推廣現(xiàn)代安全管理方法的應用。
近年來的安全教育培訓工作雖說做了一定的工作，取得了很大的進步，但離公司的安全教育目標還有差距，且在培訓中還主要存在以下不足：
1、有時候生產(chǎn)比較緊張，難以按期按照培訓計劃實施，因此，教育培訓的時間難以保證，培訓的質(zhì)量也打折扣。
2、有計劃的安全教育培訓有時在實施過程中不能達到預期效果。參加培訓員工第一是個別有缺勤現(xiàn)象，第二是生產(chǎn)流水線走不出來，在專業(yè)安全技術培訓時有部分人員的本職工作基本上與安全工作無關，只是為本單位湊數(shù)而來。
3、培訓的內(nèi)容有待于繼續(xù)完善，培訓的內(nèi)容在理論和實踐相結合上還有一定差距，更須加強實際操作的培訓;對于新入職人員而言，只進行安全生產(chǎn)方面的培訓是不能滿足實際需求的。有必要邀請專業(yè)安全技術等其它職能部門進行相關一般性技能常識和管理規(guī)定的培訓，并對其進行職業(yè)道德等企業(yè)文化方面的教育。
4、職工參與安全培訓的積極性不夠，部分人員缺乏必要的安全知識和自我保護能力，不知道或不想去進行安全教育培訓。
5、有安全培訓教育，但是在操作中，仍然出現(xiàn)麻痹大意。
1、繼續(xù)強化安全教育培訓，努力提高安全生產(chǎn)管理人員和特種作業(yè)人員的管理素質(zhì)和業(yè)務水平，堅持將安全生產(chǎn)教育培訓作為提高安生生產(chǎn)的基礎，并實現(xiàn)合員參與安全教育培訓，全員接受安全教育的目標。
2、創(chuàng)新培訓體系，不斷提升培訓質(zhì)量，規(guī)范培訓內(nèi)容。在培訓教育中，更加側(cè)重安全基礎知識和實際操作技能，按照學用結合、因材施教的要求，積極深入現(xiàn)場，結合不同類型、不同層次的崗位特點和培訓需求。合理安排培訓時間，既保證了培訓計劃的落實，又保證了企業(yè)的正常生產(chǎn)，從而提升了培訓質(zhì)量。
4、加強培訓基礎工作，努力強化培訓管理水平，為更好地開展各項培訓考核工作，我們以規(guī)范管理入手，建立一整套規(guī)范合理的規(guī)章制度和辦事程序，嚴格按照安全生產(chǎn)教育培訓的要求制訂教學計劃，組織好每一期培訓班。
5、進一步抓好崗位人員的安全培訓。采取因人、因工種施教的方法，根據(jù)不同工種、文化程度和工作經(jīng)歷，采取不同的教學方法，滿足不同層次學習人員的學習需求，保證培訓質(zhì)量。
冬季行車安全知識培訓心得篇十
第一段：引言（150字）
冬天是一個適合進行知識培訓的季節(jié)。我有幸參加了一次冬季知識培訓活動，這是一個為期一周的培訓班，旨在提高我們的專業(yè)能力和知識水平。在這一周的學習中，我深刻體會到了培訓的價值和作用，也積累了很多寶貴的經(jīng)驗和心得。下面，我將就我在冬季知識培訓中的所見所聞和感受進行分享。
第二段：培訓內(nèi)容（250字）
冬季知識培訓的內(nèi)容非常豐富多樣，主要包括專業(yè)知識的講解和實操訓練。通過專業(yè)知識講解，我們能夠?qū)W習到最新的發(fā)展動態(tài)和趨勢，了解行業(yè)內(nèi)的最佳實踐和經(jīng)驗。比如，在我參加的培訓班中，我們接觸到了最新的技術和工具，了解了如何應對市場競爭和應用先進的管理理念。同時，實操訓練也是培訓的重要組成部分。通過實踐操作，我們能夠?qū)W到的理論知識運用到實際中，更好地理解和掌握。通過培訓的內(nèi)容，我們不僅能夠增加專業(yè)素養(yǎng)，還能夠提高實踐能力和解決問題的能力。
第三段：學習氛圍（250字）
冬季知識培訓的學習氛圍十分濃厚。在培訓班中，導師們精心準備了講義和課件，并采用互動的方式進行教學，讓我們參與到講解中，提出問題和交流意見。同時，我們也有機會與其他參與培訓的同學進行交流互動，分享自己的學習心得和困惑，開展小組討論和實戰(zhàn)演練。這種良好的學習氛圍鼓勵著我們主動學習和積極參與，同時也加深了我們對知識的理解和記憶。
第四段：實踐運用（300字）
冬季知識培訓的目的之一就是讓我們能夠?qū)W到的知識應用到實踐中。在培訓的最后階段，我們進行了實踐案例分析和實操演練，在導師的指導下，我們分組進行了模擬情景演練，通過解決實際問題，鞏固并運用所學知識。這種實踐運用的形式使我們能夠更好地理解和掌握知識，并通過解決問題的過程，培養(yǎng)了我們的分析和解決問題的能力。
第五段：心得體會（250字）
通過冬季知識培訓，我不僅學到了新知識，還培養(yǎng)了學習的興趣和自我管理的能力。在培訓的過程中，我逐漸意識到知識的學習是一個持續(xù)的過程，需要我們時刻保持學習的態(tài)度，不斷超越自己。同時，我也發(fā)現(xiàn)克服困難和解決問題的過程本身就是一種學習，只有在實踐中才能真正做到學以致用。通過這次培訓，我對自己的定位和未來發(fā)展方向也有了更明確的認識，我將持續(xù)努力，不斷學習和成長，為自己的職業(yè)生涯打下堅實的基礎。
總結：（200字）
冬季知識培訓是一個寶貴的學習機會，通過專業(yè)知識的講解和實操訓練，使我們能夠提高專業(yè)能力和實踐能力。良好的學習氛圍和實踐運用的機會可以更好地促進我們的學習效果和能力提升。同時，通過培訓，我們也可以認識到知識學習的重要性，培養(yǎng)自我管理的能力，為自己的未來發(fā)展打下堅實的基礎。我相信，只要我們保持持續(xù)學習的態(tài)度，不斷提高自己，就一定能夠取得更好的成績和進步。
冬季行車安全知識培訓心得篇十一
通過對消防法規(guī)和消防知識的學習，對消防工作有了一定的了解，也懂得了一些消防安全工作的基本理論知識，有了以下幾點體會：
一、消防安全治理應做到“安全第一、預防為主”，把消防安全作為頭等大事來抓火災帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視、被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到確實發(fā)生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。這就是因為沒有把防范火災的工作放在第一位所導致的，隱患險于明火，防范勝于救災，責任于泰山，至今天仍是消防安全治理的主旨所在。而做好預防工作的要害就在于提高對這項工作的重視程度。在學校中應該以消除火災隱患，提高防火意識切實做好消防安全工作。
二、要抓重點三涉及易燃爆設備和物品的部門除定了期的培訓之外，還要經(jīng)常組織進行防火檢查，發(fā)現(xiàn)火災隱患，并要記錄在案并及時研究整議。
三、要抓薄弱相對消防安全隱患少的地方往往是最輕易被忽略的地方但相對安全隱患少并不代表沒有安全隱患，消防安全隱患和生產(chǎn)安全隱患不同后者只會發(fā)生在持定的時間和地點但前者卻可能出現(xiàn)在學校的每個角落。
四、要抓好細節(jié)千里之提，毀于蟻穴，火災的防范要從大處著眼但應該從小處做起。細節(jié)不輕易引人注意，如老化的電線等絕緣材料放錯了位置廢紙等，但幾乎所有重大事故都是由于起初的'不注意不小心引起的，以上就是我對消防安全的幾點體會隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山我們必須自覺承擔起學校防火工作的責任與義務更多的學習和掌握消防知識遵守各項防火制度，積極參與學校消防工作，關心消防處處注意防火，從根本上避免學?；馂氖鹿实陌l(fā)生保障我們學校的安全。
冬季行車安全知識培訓心得篇十二
為強化安全責任，夯實安全基礎，提高安全意識，不斷提高員工的安全技術水平，6月23—25日，**供電分公司組織全體員工進行《電力安全工作規(guī)程》集中學習培訓，及時擰緊安全生產(chǎn)這根弦。
安規(guī)學習培訓是公司開展安全月活動的一項重點工作，以此作為提升員工安全意識，提高人員安全行為能力的重要手段，掀起員工學習安規(guī)、講安規(guī)的學習熱潮。以自學、集中學習和輔導的.多種形式開展培訓，形成一種學安規(guī)、講安規(guī)、遵守安規(guī)的良好風氣。
在集中培訓的過程中，安監(jiān)部文主任將安規(guī)的條款一一進行講解，并結合工作實際，就如何學習好安規(guī)、掌握好、運用好安規(guī)，對全體員工進行教育，讓大家充分認識到：學習安規(guī)不是為了應付考試，而是保證安全生產(chǎn)所必須遵守的規(guī)則和法規(guī)。同時，對安規(guī)執(zhí)行過程中易出現(xiàn)的問題和難點，結合實際工作，進行了認真的分析、詳細說明，使培訓工作深入淺出，通俗易懂，員工感到這種理論聯(lián)系實際，現(xiàn)身說法的培訓方式貼近現(xiàn)場實際，符合需求，在培訓活動中受益匪淺，學習質(zhì)量得到了提高。培訓結束，對全體學員進行了現(xiàn)場閉卷考試。
為不斷強化安全生產(chǎn)，公司梁志勇總經(jīng)理多次強調(diào)要深入轉(zhuǎn)變安全工作理念，實現(xiàn)從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩⑽夷馨踩?；認真學習行業(yè)和集團公司的各項安全規(guī)章制度，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制；培養(yǎng)良好的個人工作習慣，杜絕習慣性違章行為；加強學習，努力提高個人安全防護意識和能力，以細致、扎實的工作工作作風做好安全工作，確保公司全年安全目標的實現(xiàn)。
冬季行車安全知識培訓心得篇十三
近年來，隨著國外暴力恐怖案件的時有發(fā)生，血的教訓和當前的反恐斗爭的嚴峻形勢警示我們，加強反恐防恐知識宣傳教育，增強反恐防恐意識，開展反恐防恐斗爭勢在必行。
由于工作性質(zhì)的原因，海外員工要面對較多的國際不安全因素，海外防恐安全培訓在為海外員工提供自我保護的同時，也為集團公司海外業(yè)務的安全發(fā)展打下堅實的基礎。根據(jù)中石油海外項目防恐安全培訓的要求，國際事業(yè)部每年定期組織出國人員按期參加海外項目施工人員防恐培訓和hsse安全培訓，進一步提高出國員工的防恐和hsse意識，確保工程部在海外業(yè)務的順利開展和拓展。
防恐培訓過程中，我們都是統(tǒng)一到工程建設公司培訓中心安全基地進行培訓，由專業(yè)的老師和中石油防恐專家為大家進行授課。
培訓內(nèi)容包括實際操作和理論學習兩部分內(nèi)容。其中實際操作課程包括國際通用手語、防身術、模擬綁架場景及應對措施、模擬搶劫場景及應對措施等六項綜合訓練。理論課程包括心理危機預防與調(diào)整、心肺復蘇、國際防恐安全形勢等課程。
通過靈活多樣的教學模式，室內(nèi)授課和室外實際操作相結合，使學員們受益匪淺，了解學習了怎樣應對恐怖襲擊，怎樣最大化的在爆炸中保護自己，在槍戰(zhàn)中怎樣最快的逃離現(xiàn)場。培訓過程即是學習知識的過程也是轉(zhuǎn)變思想的過程，更是讓大家盡快適應海外工作的過程。
通過學習和訓練，工程部的各位學員較好地掌握了培訓內(nèi)容，增強了防恐安全意識，提高了事前預防、事中應對及事后處理的防恐能力，提高了自我保護能力及在緊急情況下迅速處置反恐防爆應急響應能力和緊急避險的能力。
冬季行車安全知識培訓心得篇十四
一、比如說使用干粉滅火器時最需要注意就是一定要距離火焰兩米的地方且務必要以順風的方向噴射干粉，因為干粉是有毒性的所以切記不能以逆風的方向噴射，以免誤傷自己。因此如果不是公共場合而是家用的滅火器就不適合使用這種干粉滅火器了，可以以另外一種不具有毒性且無副作用的新型滅火器(家用)來代替。
二、又比如說特別是家里使用天燃氣的`家庭就需要裝一個"家用燃氣泄漏器",因為天燃氣是沒有味道的，一旦泄露且在你不知情的情況下打開電燈便會引起爆炸。而這種裝置是可以在燃氣泄漏的情況下自動報警的。
三、還有就是去年廣州發(fā)生了一起一家七人被困車里活活被淹死的新聞想必大家一聽還是心有余悸的。一般的人在那種情況下且在那么短暫的時間里是很難反應過來說去如何打開車后蓋來逃命。因此，一把"多功能汽車救生
捶
"顯得多么地重要啊，用這種特制
捶
只需要用
捶
對著車玻璃敲幾下玻璃就會開裂，且這種特制
捶
還可以發(fā)出警報聲并配備有手電筒的功能等。
四、諸如此類：煤氣瓶著火應該先滅火而不是先關閉煤氣閥，如果不先滅火先關閉煤氣閥也是會引起爆炸的;煤氣管最好2年更換一次;插座要3年更換一次;防煙面具如何使用等等就不一 一列舉了。
當我聽到看到這些內(nèi)容的時候，我才發(fā)現(xiàn)我對消防安全知識的認知還真是不夠全面，我也相信很多人對消防安全知識應該還是停留在一知半解的層面上，真正遇到災情的時候，往往就會驚慌失措，錯失救災的最佳時機。但如果我們心里對消防安全知識有一個整體的認識和理解，那我相信身邊的很多災情是可以避免和化解的。