心得體會的寫作可以培養(yǎng)我們批判性思維和表達能力，提高我們的寫作水平。寫心得體會時要注意語言的精煉和邏輯的清晰，避免廢話和啰嗦。這些心得體會范文從不同角度和視角出發(fā)，反映了作者對自身經歷的獨特思考和感悟。
行車事故心得體會篇一
第一段：引言（150字）
高速公路行車事故頻發(fā)，給人們的生命和財產安全造成了巨大威脅。身為一個長期駕駛者，我親身經歷了一次高速公路行車事故，事后深感行車安全意識的重要性。通過這次事故，我意識到了幾個重要的方面，包括合理的速度控制、保持車距、沉著應對緊急情況、以及遵守交通規(guī)則。
第二段：合理的速度控制（250字）
在高速公路行駛中，合理的速度控制是避免事故的首要因素。速度過快不僅會增加剎車距離，也會大大減少駕駛者對突發(fā)情況的反應時間，從而導致事故發(fā)生。因此，我現(xiàn)在一般會將車速保持在限速范圍內，不盲目超速。此外，我還學會在下雨等惡劣天氣條件下適當減速，以提高操控能力和車輛穩(wěn)定性。
第三段：保持車距（250字）
保持車距是高速公路行車安全的另一個重要因素。因為很多事故是由于跟車過近導致的。因此，我通過這次事故學會了保持與前車適當?shù)能嚲?。在高速公路上，我通常保持與前車至少兩輛車的距離，以確保有足夠的反應時間和剎車距離。這不僅可以避免事故，而且還能夠減少駕駛時的緊張感。
第四段：沉著應對緊急情況（300字）
在發(fā)生事故的那一刻，我意識到沉著應對緊急情況的重要性。當面對突發(fā)狀況時，駕駛者應冷靜分析并果斷采取應對措施。在我那次事故中，我成功地躲避了迎面而來的車輛，靠邊停放后及時報警并照顧其他受傷的人。這一經歷教會我重要的一課，那就是在緊急情況下保持冷靜能夠更好地保護自己和他人的安全。
第五段：遵守交通規(guī)則（250字）
遵守交通規(guī)則是安全駕駛的基礎。高速公路上，大部分事故都可以歸結為交通規(guī)則的違法與忽視。因此，我十分重視遵守交通規(guī)則，包括快車道超車、不隨意切換車道、遵守限速等。同時，我也意識到保持車輛良好的狀態(tài)，例如經常檢查車輛的狀況、定期保養(yǎng)等，是保障行車安全的重要環(huán)節(jié)。
總結（100字）
通過這次行車事故，我深刻認識到了高速公路行車的危險性與重要性。合理的速度控制、保持車距、沉著應對緊急情況，以及遵守交通規(guī)則，這些都是確保高速公路行車安全的關鍵。我會時刻牢記這些教訓，不斷提高自己的駕駛技巧，為保障自己和他人的生命安全貢獻力量。
行車事故心得體會篇二
行車機械傷害事故已成為我們日常生活中的常見事件之一，幾乎每天都會聽到或看到相關的新聞報道。從自己的經歷和學習中，我也意識到了行車機械傷害的重要性和危險性。通過深入研究和思考，我記錄下了一系列關于行車機械傷害事故的心得和體會。
第二段：了解行車機械傷害的危害
車輛零部件不可避免地會出現(xiàn)磨損或者損壞的情況。例如，車輛輪胎磨損、剎車失靈、傳動軸嚴重跳動等等。這些都會直接威脅到車輛的安全性和行車人的生命安全。我們必須時刻警醒，認真檢查車輛的各項機械部件，避免車輛出現(xiàn)機械故障，確保最大程度的行車安全。
第三段：預防行車機械傷害的方法
檢查車輛的機械部件，監(jiān)測車輛磨損情況是必須做的，我們需要時刻保持警覺。我們也可以采取一些措施，如定期檢查車輛的輪胎，確定是否需要更換，以及是否需要進行平衡和定位操作。我們需要定期清潔車輛的制動器、減震器和傳動系統(tǒng)，以避免機械故障的發(fā)生。此外，行車中不應過度使用制動器，否則容易導致傳動軸跳動、制動器過熱等情況。
第四段：提高自我素質和技能
作為司機，不僅僅需要了解車輛機械部件，還需要具備出色的行車技能。我們應該時刻保持警覺和專注，防止疲勞駕駛，以避免疏忽大意導致車輛事故。此外，我們需要了解路面的情況，不應在坑洼路面上急行、行車過突靠路邊、行車不合理超車等行為應避免，以免引發(fā)車禍。
第五段：總結與感悟
行車機械傷害事故，危險性非常高，司機應該始終保持警覺。通過定期檢查，采取措施防止車輛機械故障的發(fā)生。提高自我素質和技能，加強對道路情況的了解和判斷力等，都是非常重要的，以確保安全的駕車。我們需要時刻牢記安全第一的道理，以確保我們在道路上行車的安全。
行車事故心得體會篇三
膠濟鐵路交通事故:4-28事故傷亡慘重吸取教訓展開大反思
劉志軍說,“428”事故傷亡慘重,損失巨大,鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心.他要求立即在全路深入開展安全生產大反思、大檢查活動,鐵道部黨組決定,從今天起,到北京奧運會結束,在全路開展為期4個月的安全生產大反思、大檢查活動.
要有目標、有步驟、有檢查、有考核地推進這一活動.
劉志軍強調,要嚴格調度命令管理.嚴格執(zhí)行行車工作調度集中統(tǒng)一指揮,按規(guī)定必須發(fā)布調度命令時,不得以文件、電報代替調度命令.各鐵路局要對調度命令發(fā)布、審核、登記、轉抄等情況進行一次全面檢查,進一步規(guī)范和強化調度命令管理,嚴格調度命令發(fā)布紀律.各局調度所將每日管內線路限速處所揭掛限速揭示牌,由工務調度和施工臺調度簽字,各行車調度臺調度員記錄清楚,對進入本區(qū)段的列車逐列核對限速要求,確保調度命令發(fā)布、傳輸及時、準確,無漏洞、無隱患.
劉志軍要求嚴格施工安全管理.施工現(xiàn)場要嚴格按規(guī)定設置防護標志和現(xiàn)場防護人員.未設好防護,禁止開工;線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件,禁止撤除防護,禁止放行列車.現(xiàn)場監(jiān)護人員要嚴密監(jiān)視列車運行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車,并及時報告.防護標志必須做到準確清晰.
劉志軍強調,要強化車機聯(lián)控工作.車站必須嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度,限速地點的關系站要主動與司機核對慢行要求,核對不一致時,寧停勿放,按規(guī)定補交命令,確保行車安全.限速運行調度命令,必須由指定車站人員進行提示.強化應急處置.機車乘務員要加強了望,發(fā)現(xiàn)線路嚴重晃車、限速標志與運器數(shù)據不符等危及行車安全問題時,要果斷采取措施并及時報告車站值班員或列車調度員.
劉志軍最后要求深化落實安全生產的逐級負責制、領導負責制、崗位負責制,進一步強化安全責任制落實情況的檢查考核.對那些疏于管理、作風飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部,要及時進行調整;對失職、瀆職、造成嚴重后果的,要追究責任.
行車事故心得體會篇四
第一段：引言（120字）
高速公路是現(xiàn)代社會交通快捷、便利的主要通道之一，然而，行車事故卻時有發(fā)生。在我親身經歷了一次高速公路行車事故后，我深感需要總結反思，以希望能夠給其他司機和乘客一些警示和啟示。
第二段：事故原因（240字）
這次事故的發(fā)生，主要是由于駕駛員的疏忽大意所導致。我當時駕駛的車輛以過快的速度行駛在高速公路上，沒有保持足夠的安全距離；加之由于疲勞駕駛，我的注意力不集中，沒有及時察覺前方發(fā)生的緊急情況。這使得我無法準時剎車，最終導致了一次嚴重的追尾事故。從這次事故中，我深切認識到駕駛者的疏忽和疲勞駕駛對行車安全造成的巨大威脅。
第三段：事故后果（240字）
這次事故造成了嚴重的人員傷亡和財產損失。其中，對我的車輛來說，完全報廢；而對對方車上的乘客，有一人不幸死亡、兩人受傷。為此，我要承擔起不可推卸的責任，并為此付出相應的代價。這次事故使我深刻明白，一時的疏忽和馬虎，可能會給自己和他人帶來無法挽回的傷害。
第四段：心得體會（360字）
作為一名駕駛員，我意識到了行車安全的重要性。首先，要時刻保持專注，不能因為疲勞或其他原因影響駕駛注意力。尤其是在高速公路上，駕駛者需要時刻保持警惕，以便能夠及時發(fā)現(xiàn)并避開前方的任何緊急情況。其次，要保持適當?shù)能囁?，并與前車保持安全距離，以防止突發(fā)狀況時無法及時剎車。最后，要學會疏曬壓力，合理安排行車和休息時間。疲勞駕駛是行車事故的重要原因之一，因此，每個駕駛員都應該認識到保持良好的身體狀態(tài)對行車安全的重要性。
第五段：總結（240字）
通過這次高速公路行車事故，我受到了沉重打擊，也從中得到了深刻的教訓。我省悟到行車事故不是天災，大部分是可以避免的。只有時刻保持警惕和專注，牢記駕駛規(guī)則，我們才能安全行車。同時，每個駕駛員也應該樹立對生命和安全的高度敬畏之心，時刻警醒自己。只有這樣，我們才能在高速公路上實現(xiàn)人車安全共存，并共同營造一個安全、穩(wěn)定的行車環(huán)境。
行車事故心得體會篇五
近些年來，隨著汽車的普及，行車運行傷人事故屢屢發(fā)生。這種事故不僅給當事人帶來了不可挽回的傷害，也給社會帶來了不必要的損失。這次我經歷了這樣的一次事故，頗有幾分體會，以下是我的心得體會。
第一段：道德意識的重要性。
我開車的時候，需要時刻保持高度的道德意識。當行車運行傷人的事故發(fā)生時，我首先考慮的是傷者的情況，而不是自己的利益。我向名副其實的好市民們鞠躬致謝，因為他們朝著我鞠了三躬，并且非常配合我聯(lián)系醫(yī)生，處理好了后續(xù)事宜。我深知這些人是行善的，他們的行為也告訴我：在緊急情況下要正確地處理事情，維護有序的交通秩序，并及時給予傷者幫助，這不僅是道德責任，也是做好一個有愛心的公民應有的義務和責任。
第二段：心態(tài)平和的重要性。
平靜、從容是處理困難事情的有力武器。行車中的事故往往會讓人異?；艔?。遇到緊急事件時，需要借鑒平時練就的從容自信的心態(tài)。我當時的表現(xiàn)是平和，雖然很害怕但也冷靜處理，能夠迅速檢查車輛和傷者的狀況，并保持現(xiàn)場的秩序及安全，避免造成更多的意外。在這種情況下，心態(tài)的平和非常重要，能夠讓我們做出正確決策，同時保護自己和他人的安全。
第三段：避免分心。
作為司機，在行車中我們要避免分心，專注于道路和周圍環(huán)境。而事故的發(fā)生通常都與過度分心有關，這也是非常需要引起我們的重視和警惕的。比如，我所經歷的事故，是因為前車拉起了遮陽擋，擋住了視線，才撞上了行人。我深感當時的過度分心有多么具有危險性。因此，在行車過程中，要時刻保持警覺，認真觀察周圍環(huán)境，注意隱患，防止此類事故的再次發(fā)生。
第四段：遵守交通規(guī)則。
遵守交規(guī)不僅是一種行為，更是一種態(tài)度。在大多數(shù)事故中，疏忽大意和違規(guī)行為都是主要因素。在我所遭遇的事故中，我及時打電話報警，并配合警方處理事情，說明了所有可能的細節(jié)，以便確認并解決問題。做為一個司機，我們應該常年堅持遵守交通規(guī)則，無論是遵守速度、限行或停車規(guī)定，都需要嚴格把握。其實，遵守交規(guī)不僅保護自己，并有效地減少了事故和傷亡。教育人們遵循交通規(guī)則，也是社會安全有序穩(wěn)定發(fā)展的一項重要內容。
第五段：自我反思與勇于承擔責任。
事故的發(fā)生，不僅是一次教育和反思的機會，更是要勇于承擔責任。正如我所經歷的一樣，雖然是前車的擋住了視線，但由于車速過快，我應該盡可能地減速或挺住不沖，所以要對自己的過錯負責，并嘗試彌補損失。勇于承擔責任，表現(xiàn)出我的對事故的認真、成熟與成長。自我反思是一種重要的素質，它能夠使我們及時識別和糾正我們存在的問題，確保我們避免了犯錯，做到了更好。
總結：在遭遇行車運行傷人事故后，我從多方面進行了反思、學習和探索。通過這次經歷，我意識到，我們每個人都需要遵守交通規(guī)則、積極保持道德，始終保持冷靜，時刻提高警惕，避免分心情況的出現(xiàn)。在車禍中，“救人一命勝造七級浮屠”。找出問題，勇于承載自己的責任，時刻保持平固的心態(tài)和行事方式，將使我們最終獲得成功的機會。
行車事故心得體會篇六
高速公路是現(xiàn)代交通的重要組成部分，給人們出行帶來了極大的便利。然而，鮮血淋漓的車禍事故也經常在高速公路上上演，給無辜的生命帶來傷害。我曾經親身經歷了一次高速公路行車事故，深刻體會到了一刻疏忽大意的后果，也幸運地逃過一劫。通過這次經歷，我得出了許多心得體會。
第二段：警惕心態(tài)
在高速公路上行駛，一定要保持高度警惕的心態(tài)。高速公路上的交通流量相對較大，車速較快，各種交通情況也更為復雜。我曾經一度產生了不需要過度警惕的想法，結果差點發(fā)生了一場嚴重的車禍。從那次之后，我深刻意識到，無論是作為駕駛者還是乘坐者，都必須時刻保持清醒的頭腦，時刻關注前方路況，以避免任何潛在的危險。
第三段：合理使用安全設施
高速公路上的安全設施是我們保障行車安全的重要依靠。然而，許多人在使用安全設施時存在盲目、浪費的問題。交警部門根據實際情況設置了一系列的安全設施，如護欄、反光標志等等，這些設施都有其獨特的作用。然而，有些人會無視這些設施，無視它們對行車安全的重要作用，從而增加了交通事故的發(fā)生幾率。每次經過安全設施時，我都會主動減速，保持距離，以確保自己和他人的安全。
第四段：遵守交通規(guī)則
遵守交通規(guī)則是保障高速公路交通順暢的基礎。在遵守交通規(guī)則的同時，更要尊重其他道路使用者的權益，不要占道、逆行、超速等違法行為。我曾經親眼目睹了因為違反交通規(guī)則所引發(fā)的高速公路交通事故。那個時候，我內心充滿了無盡的悲痛和愧疚，明白到自己的一時沖動可能給其他出行者帶來極大的傷害。從那以后，我嚴格遵守交通規(guī)則，以確保自己和他人的安全。
第五段：合理選擇出行時間
選擇合適的出行時間也是避免高速公路事故的一種重要策略。高速公路上的車流量在早晚上下班的時間段往往是最大的，這時候車流密集，行車速度也較慢。而深夜時段則因為交通流量較小而行駛相對安全。我曾經在上下班高峰期選擇了高速公路行駛，結果被堵在路上，導致心情煩躁，行車危險加大。從那次之后，我在安排出行時間上更加靈活，盡量避免高峰期的行駛，以確保行車順利。
總結
通過這次高速公路行車事故的經歷，我深刻認識到了高速公路行車安全的重要性。我們應該始終保持高度警惕，合理使用安全設施，遵守交通規(guī)則，選擇合適的出行時間，以確保自己和他人的生命財產安全。只有在每一個細節(jié)都保持警惕的同時，我們才能夠讓高速公路真正成為安全暢通的通道，為大家?guī)肀憷桶踩?BR> 行車事故心得體會篇七
我叫，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的'特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得xx年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?；同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據自身的身體力行，自行調節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。
謝謝大家。
行車事故心得體會篇八
提起高速公路上的安全行車，不少老司機可能會不屑一顧。隨著機動車的日益普及，越來越多的人能夠考取駕照，然后持證上崗。但其中不少人雖然能通過駕考項目，卻通過不了行車中各種突發(fā)狀況的考驗。因此，提醒司機朋友如何正確處理問題。
小部件關乎駕車安全上路前請先檢查車輛
發(fā)生事故最多的司機多集中于5到10年駕齡的人，除了因駕車時不重視駕駛規(guī)則外，很多事故與車輛自身的小毛病撇不開關系，而這些小毛病，很可能只是一個螺絲松動，要解決它們實際上只需駕駛員們在開車上路前多花幾分鐘的檢查時間，就可以保一路平安。
除了檢查輪胎狀況外，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刷和玻璃水也要仔細檢查。據交警介紹，他們曾在雨雪天處理過高速路上的一起事故，一輛車因雨刷出現(xiàn)故障，不能正常工作，車子癱瘓在了路上，車主足足凍了幾個小時才被安全救出。車子送到修理廠維修時發(fā)現(xiàn)，原來是雨刷連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！
亂打遠光燈害人害己突發(fā)狀況避免急剎車
遠光燈的光束十分集中且亮度較高，當你開啟遠光燈時，前車的司機在看左右后視鏡時，往往受刺眼的強光影響，形成局部的“盲區(qū)”甚至短暫“失明”，這時候，司機無法看清車身兩側的路面情況。尤其在需要并線或者轉彎時，很容易發(fā)生交通意外。
其實對于駕駛員而言，這個道理很簡單，無論是迎面駛來的車輛，還是行駛在你正前方的車輛，一旦司機的視力受到強光的影響，至少需要幾秒鐘才能完全恢復。這短短的幾秒鐘，足以影響司機對路況的判斷和反應。
不少新司機都有一個誤區(qū)，就是無論遇到什么突發(fā)情況，第一反應就是踩剎車，其實這是極其危險的。這也正是追尾事故多發(fā)的原因。交警提醒，如果遇到強光刺激的狀況，最簡單有效的辦法，就是馬上轉移自己的視線，將視線下移至前方的道路或其他車輛上，避免遭到正面來車燈光的直射，這樣就能防止眼球受到強光刺激而短暫喪失視力。
高速公路不要頻超車超車應切換遠近閃燈
高速公路速度快，噪音大，一般后面的車摁喇叭時，前車是根本聽不到的，因此超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發(fā)現(xiàn)行車道內有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到它旁邊，那可就真要聽天由命了，多數(shù)變道超車的大貨車在變道前能有一半在后視鏡里看一眼就算不錯了，更何況如果你開的是小車，很容易就被忽視，此時若及時開閃光燈的話，則會很好地吸引前車司機的注意。
交警提醒，行車時盡量避免s型跨道超車，很多司機為實現(xiàn)超車，都會跑到逆行車道上去，而這種做法，就是為什么事故頻發(fā)的最好解釋。交警稱，實際上并不提倡超車的行為，除非在確保前方有足夠的空間實現(xiàn)安全通車。
為避免追尾事故的發(fā)生，兩車車間距應保持3秒安全距離，即在發(fā)現(xiàn)緊急狀況時，需要給自己留足3秒鐘的反應時間，如果用距離表示的話，36公里/小時的剎停距離為3。5米，而54公里/小時的剎停距離則增大為13米，這遠遠大于我們平時理解的距離。因此，切忌超速行駛，在復雜路段一定要降低車速，防止事故的發(fā)生。
爆胎時忌猛打方向盤緊握方向盤用力保持
汽車車輛爆胎的情況雖不常見，但也絕非偶然，尤其是在高速行駛時，一旦發(fā)生爆胎事故，你會怎么做呢？相信多數(shù)司機都會慌了神，猛打方向盤糾正，但其實這種做法很容易釀成更為嚴重的后果。如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。
究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆胎反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。
正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向盤，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
在這類事故中，小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果，要遠比大車爆胎更為嚴重。定期檢查車胎的狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。
高速路上留神前后車倒車、停車都很危險
相當一部分車禍是因為前車任意停車導致的。就停車的危險性而言，高速公路上要遠遠高于市區(qū)道路。高速公路的設計思路是讓車輛盡量快走，一般不允許停車。然而，有些車主一旦發(fā)生錯過了某個路口的情況，就會緊急剎車，然后倒車再繼續(xù)上路，這樣很容易導致后車追尾。一般碰到這種情況應該將錯就錯繼續(xù)前行，到最近的出口或者轉彎口再設法調頭。
在高速公路行駛，即便是合乎交通規(guī)則的正常停車也非常危險。如前方車輛緊急剎車，而自己緊跟著剎車，即便不追尾前車，也可能被緊跟著的后車追尾。一旦后面是一輛巨大的卡車則可能完全剎不住，這樣即便是后車負全責，被猛撞一下也極有可能造成人、車嚴重受損。因此在正常行駛時就應該留心前后車輛，而在高速公路行駛時，更是要盡量杜絕停車現(xiàn)象的發(fā)生。
行車事故心得體會篇九
作為一名公交司機，最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全學習，安全學習不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全學習，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛。
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，路上車多人多，為此，需要在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，謹記一句話——回家心切莫超速，親人盼你平安歸。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速駕駛防碰撞。只要措施得當、小心謹慎，就可以避免發(fā)生一起起事故。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“三勤三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。在做好車輛“三勤三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的?？梢哉f，人們在生產活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產基本、重要、直接的因素。所以我們要牢固樹立“工作一分鐘，安全六十秒”的思想意識，行車中要堅決杜絕一切違規(guī)行為。
行車事故心得體會篇十
我們知道，一輛車子的安全設施主要有兩大塊組成：主動安全、被動安全。簡單而言，像我們平時所接觸的abs（防抱死制動系統(tǒng)）、ebd（電子制動力分配系）、esp（電子穩(wěn)定程序）、eba（緊急剎車輔助系統(tǒng)）、ldws（車道偏離預警系統(tǒng)）等等這些都是屬于車輛的主動安全；相對而言，被動安全講的則是例如安全帶、車身鋼架結構、安全氣囊等發(fā)生事故后有效減輕人身傷害的安全配置就是所謂的被動安全。既然說到了這一塊，我想c—ncap車型碰撞評價同樣也是檢驗車子安全性能的標準。就像活動中所說的一樣：一汽豐田全新rav4以總分58的高分榮獲五星級安全評價。當然，這些所謂的安全設施只能為我們提供關鍵時刻的安全防護，而駕駛態(tài)度、駕駛習慣以及安全駕駛才是我們著重關注的焦點。說了這么多，我也來和廣大車友們分享一下我自己對安全駕駛的理解與心得。
1、學會用燈：掌握好車燈的使用就能提高夜晚駕駛中的行車安全。晚上在超車時或是雖不超車但前車距你不十分遠時不要讓遠光燈常亮，這樣會嚴重干擾前車司機視線，這樣的'情況在平常駕車時常常出現(xiàn)，自以為自身的車燈很亮堂，殊不知因為刺眼的光亮造成了多少不必要的傷亡。
2、雨天行車慢速通過，切記不要一味地板油！
3、養(yǎng)成定期保養(yǎng)的好習慣。特別是要出差跑長途，胎壓、輪胎、制動以及工具包救援包等等這些都是不可缺的裝置。
4、突遇高速爆胎時千萬不要慌張，因為已經出現(xiàn)了狀況，緊張時解決不了問題的。沉穩(wěn)，雙手一定到僅僅握住方向盤，切記不要立即全力剎車，燈車速降下來后再輕輕制動。
5、十次車禍九次快！安全的車速是保證安全行車途中的第一要務。
6、遠離大車！這個一定要牢記，不管你的車子的主動被動的安全系數(shù)有多高，只要看到大車，還是遠離些比較好。例外，也不要尾追大車，以為這樣很安全，如果前車緊急制動，后果將不堪設想！
8、杜絕酒駕、醉駕等一些惡性行為。
9、安全記錄儀也是時下比較流行的安全配置，遠離碰瓷的利器！
行車事故心得體會篇十一
文明是一種習慣;文明是一種品質;文明還是一種高尚。我們每一個人都要尊重文明，可是，往往有些人去一點也不尊重文明。
文明禮儀，不僅是個人的素質、教養(yǎng)的體現(xiàn)，也是個人道德和社會公德的體現(xiàn)。是城市的臉面，更是國家的尊嚴。
行走在街上，總能看到有人“呸”一口痰吐在地上，那一口痰雖然小，雖然吐得痛快，卻吐出了不文明，既損人又不利己。還有的人，吃完零食，包裝袋就隨手一丟，被風吹的.滿天飛;在一些公共場合，一點也不注意自己的形象，大聲說話，影響周圍的人。
當然，在我們身邊一部分同學身上也存在著許許多多不文明的行為。例如：在校園內的樓梯上、走廊上總是能見到一些于美麗的校園不和諧的紙屑和一些小垃圾。特別是在教室里，零食袋隨處可見，這都是怎么來的呢?當然都是同學們丟的，甚至還有一些同學認為：反正有清潔工和之日的同學打掃，既是扔了了也不會有多大關系。還有的就是有的同學下課在走廊上打打鬧鬧，走路推推搡搡習以為常;有一部分同學間還相互講臟話、粗話，你罵一句，我罵一句。另外就是會有個別同學故意破壞學校公共財物。
我相信，人人文明一小步，城市文明一大步;只要我們每個人邁出一小步，社會就會賣出一大步!
行車事故心得體會篇十二
這幾天，我看到許多小孩子都騎著兒童自行車在大街上狂奔。我也想加入他們，于是，我跑回家對媽媽說：“媽媽，我想騎自行車，你能不能給我買一輛粉色的自行車呢?”媽媽爽快地同意了。
不久，我得到了我做夢都想得到的自行車。我牽著媽媽的手走到門前的空地上，那里很寬闊而且地很平，很適合騎自行車。我迫不及待地跨上自行車。憑常識，媽媽知道我平衡力不好，沒有人扶著我是騎不好自行車的。當她正要勸阻我時，我騎上了自行車。由于我太心急，沒有控制好平衡就去騎自行車，所以我摔了一跤，摔得屁股都紅了。
我沒有放棄，因為我不愿意放棄這個我以前憧憬的興趣愛好。媽媽走過來高興得說：“寶貝你真棒，摔了一跤都不放棄，媽媽真為你感到驕傲!媽媽去買瓶水，你先自己練，過一會兒媽媽來教你。要記住，敗是成功之母?！闭f完，媽媽轉身就走了。
我再次跨上自行車，兩只腳踩著地，好不容易才控制好平衡。我不放心，兩只腳踩著地走了一圈又一圈，終于放心了。我小心翼翼把一只腳放在腳踏板上，然后把另一只腳放在另一個腳踏板上，兩只腳踏著腳踏板騎了起來。不好，前面是一堵墻!我來不及停車撞上了那堵墻，兩眼一黑暈過去了!
終于，我學會了騎自行車。還懂得了一個道理：困難像彈簧，你弱他就強;你強他就弱。
行車事故心得體會篇一
第一段：引言（150字）
高速公路行車事故頻發(fā)，給人們的生命和財產安全造成了巨大威脅。身為一個長期駕駛者，我親身經歷了一次高速公路行車事故，事后深感行車安全意識的重要性。通過這次事故，我意識到了幾個重要的方面，包括合理的速度控制、保持車距、沉著應對緊急情況、以及遵守交通規(guī)則。
第二段：合理的速度控制（250字）
在高速公路行駛中，合理的速度控制是避免事故的首要因素。速度過快不僅會增加剎車距離，也會大大減少駕駛者對突發(fā)情況的反應時間，從而導致事故發(fā)生。因此，我現(xiàn)在一般會將車速保持在限速范圍內，不盲目超速。此外，我還學會在下雨等惡劣天氣條件下適當減速，以提高操控能力和車輛穩(wěn)定性。
第三段：保持車距（250字）
保持車距是高速公路行車安全的另一個重要因素。因為很多事故是由于跟車過近導致的。因此，我通過這次事故學會了保持與前車適當?shù)能嚲?。在高速公路上，我通常保持與前車至少兩輛車的距離，以確保有足夠的反應時間和剎車距離。這不僅可以避免事故，而且還能夠減少駕駛時的緊張感。
第四段：沉著應對緊急情況（300字）
在發(fā)生事故的那一刻，我意識到沉著應對緊急情況的重要性。當面對突發(fā)狀況時，駕駛者應冷靜分析并果斷采取應對措施。在我那次事故中，我成功地躲避了迎面而來的車輛，靠邊停放后及時報警并照顧其他受傷的人。這一經歷教會我重要的一課，那就是在緊急情況下保持冷靜能夠更好地保護自己和他人的安全。
第五段：遵守交通規(guī)則（250字）
遵守交通規(guī)則是安全駕駛的基礎。高速公路上，大部分事故都可以歸結為交通規(guī)則的違法與忽視。因此，我十分重視遵守交通規(guī)則，包括快車道超車、不隨意切換車道、遵守限速等。同時，我也意識到保持車輛良好的狀態(tài)，例如經常檢查車輛的狀況、定期保養(yǎng)等，是保障行車安全的重要環(huán)節(jié)。
總結（100字）
通過這次行車事故，我深刻認識到了高速公路行車的危險性與重要性。合理的速度控制、保持車距、沉著應對緊急情況，以及遵守交通規(guī)則，這些都是確保高速公路行車安全的關鍵。我會時刻牢記這些教訓，不斷提高自己的駕駛技巧，為保障自己和他人的生命安全貢獻力量。
行車事故心得體會篇二
行車機械傷害事故已成為我們日常生活中的常見事件之一，幾乎每天都會聽到或看到相關的新聞報道。從自己的經歷和學習中，我也意識到了行車機械傷害的重要性和危險性。通過深入研究和思考，我記錄下了一系列關于行車機械傷害事故的心得和體會。
第二段：了解行車機械傷害的危害
車輛零部件不可避免地會出現(xiàn)磨損或者損壞的情況。例如，車輛輪胎磨損、剎車失靈、傳動軸嚴重跳動等等。這些都會直接威脅到車輛的安全性和行車人的生命安全。我們必須時刻警醒，認真檢查車輛的各項機械部件，避免車輛出現(xiàn)機械故障，確保最大程度的行車安全。
第三段：預防行車機械傷害的方法
檢查車輛的機械部件，監(jiān)測車輛磨損情況是必須做的，我們需要時刻保持警覺。我們也可以采取一些措施，如定期檢查車輛的輪胎，確定是否需要更換，以及是否需要進行平衡和定位操作。我們需要定期清潔車輛的制動器、減震器和傳動系統(tǒng)，以避免機械故障的發(fā)生。此外，行車中不應過度使用制動器，否則容易導致傳動軸跳動、制動器過熱等情況。
第四段：提高自我素質和技能
作為司機，不僅僅需要了解車輛機械部件，還需要具備出色的行車技能。我們應該時刻保持警覺和專注，防止疲勞駕駛，以避免疏忽大意導致車輛事故。此外，我們需要了解路面的情況，不應在坑洼路面上急行、行車過突靠路邊、行車不合理超車等行為應避免，以免引發(fā)車禍。
第五段：總結與感悟
行車機械傷害事故，危險性非常高，司機應該始終保持警覺。通過定期檢查，采取措施防止車輛機械故障的發(fā)生。提高自我素質和技能，加強對道路情況的了解和判斷力等，都是非常重要的，以確保安全的駕車。我們需要時刻牢記安全第一的道理，以確保我們在道路上行車的安全。
行車事故心得體會篇三
膠濟鐵路交通事故:4-28事故傷亡慘重吸取教訓展開大反思
劉志軍說,“428”事故傷亡慘重,損失巨大,鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心.他要求立即在全路深入開展安全生產大反思、大檢查活動,鐵道部黨組決定,從今天起,到北京奧運會結束,在全路開展為期4個月的安全生產大反思、大檢查活動.
要有目標、有步驟、有檢查、有考核地推進這一活動.
劉志軍強調,要嚴格調度命令管理.嚴格執(zhí)行行車工作調度集中統(tǒng)一指揮,按規(guī)定必須發(fā)布調度命令時,不得以文件、電報代替調度命令.各鐵路局要對調度命令發(fā)布、審核、登記、轉抄等情況進行一次全面檢查,進一步規(guī)范和強化調度命令管理,嚴格調度命令發(fā)布紀律.各局調度所將每日管內線路限速處所揭掛限速揭示牌,由工務調度和施工臺調度簽字,各行車調度臺調度員記錄清楚,對進入本區(qū)段的列車逐列核對限速要求,確保調度命令發(fā)布、傳輸及時、準確,無漏洞、無隱患.
劉志軍要求嚴格施工安全管理.施工現(xiàn)場要嚴格按規(guī)定設置防護標志和現(xiàn)場防護人員.未設好防護,禁止開工;線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件,禁止撤除防護,禁止放行列車.現(xiàn)場監(jiān)護人員要嚴密監(jiān)視列車運行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車,并及時報告.防護標志必須做到準確清晰.
劉志軍強調,要強化車機聯(lián)控工作.車站必須嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度,限速地點的關系站要主動與司機核對慢行要求,核對不一致時,寧停勿放,按規(guī)定補交命令,確保行車安全.限速運行調度命令,必須由指定車站人員進行提示.強化應急處置.機車乘務員要加強了望,發(fā)現(xiàn)線路嚴重晃車、限速標志與運器數(shù)據不符等危及行車安全問題時,要果斷采取措施并及時報告車站值班員或列車調度員.
劉志軍最后要求深化落實安全生產的逐級負責制、領導負責制、崗位負責制,進一步強化安全責任制落實情況的檢查考核.對那些疏于管理、作風飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部,要及時進行調整;對失職、瀆職、造成嚴重后果的,要追究責任.
行車事故心得體會篇四
第一段：引言（120字）
高速公路是現(xiàn)代社會交通快捷、便利的主要通道之一，然而，行車事故卻時有發(fā)生。在我親身經歷了一次高速公路行車事故后，我深感需要總結反思，以希望能夠給其他司機和乘客一些警示和啟示。
第二段：事故原因（240字）
這次事故的發(fā)生，主要是由于駕駛員的疏忽大意所導致。我當時駕駛的車輛以過快的速度行駛在高速公路上，沒有保持足夠的安全距離；加之由于疲勞駕駛，我的注意力不集中，沒有及時察覺前方發(fā)生的緊急情況。這使得我無法準時剎車，最終導致了一次嚴重的追尾事故。從這次事故中，我深切認識到駕駛者的疏忽和疲勞駕駛對行車安全造成的巨大威脅。
第三段：事故后果（240字）
這次事故造成了嚴重的人員傷亡和財產損失。其中，對我的車輛來說，完全報廢；而對對方車上的乘客，有一人不幸死亡、兩人受傷。為此，我要承擔起不可推卸的責任，并為此付出相應的代價。這次事故使我深刻明白，一時的疏忽和馬虎，可能會給自己和他人帶來無法挽回的傷害。
第四段：心得體會（360字）
作為一名駕駛員，我意識到了行車安全的重要性。首先，要時刻保持專注，不能因為疲勞或其他原因影響駕駛注意力。尤其是在高速公路上，駕駛者需要時刻保持警惕，以便能夠及時發(fā)現(xiàn)并避開前方的任何緊急情況。其次，要保持適當?shù)能囁?，并與前車保持安全距離，以防止突發(fā)狀況時無法及時剎車。最后，要學會疏曬壓力，合理安排行車和休息時間。疲勞駕駛是行車事故的重要原因之一，因此，每個駕駛員都應該認識到保持良好的身體狀態(tài)對行車安全的重要性。
第五段：總結（240字）
通過這次高速公路行車事故，我受到了沉重打擊，也從中得到了深刻的教訓。我省悟到行車事故不是天災，大部分是可以避免的。只有時刻保持警惕和專注，牢記駕駛規(guī)則，我們才能安全行車。同時，每個駕駛員也應該樹立對生命和安全的高度敬畏之心，時刻警醒自己。只有這樣，我們才能在高速公路上實現(xiàn)人車安全共存，并共同營造一個安全、穩(wěn)定的行車環(huán)境。
行車事故心得體會篇五
近些年來，隨著汽車的普及，行車運行傷人事故屢屢發(fā)生。這種事故不僅給當事人帶來了不可挽回的傷害，也給社會帶來了不必要的損失。這次我經歷了這樣的一次事故，頗有幾分體會，以下是我的心得體會。
第一段：道德意識的重要性。
我開車的時候，需要時刻保持高度的道德意識。當行車運行傷人的事故發(fā)生時，我首先考慮的是傷者的情況，而不是自己的利益。我向名副其實的好市民們鞠躬致謝，因為他們朝著我鞠了三躬，并且非常配合我聯(lián)系醫(yī)生，處理好了后續(xù)事宜。我深知這些人是行善的，他們的行為也告訴我：在緊急情況下要正確地處理事情，維護有序的交通秩序，并及時給予傷者幫助，這不僅是道德責任，也是做好一個有愛心的公民應有的義務和責任。
第二段：心態(tài)平和的重要性。
平靜、從容是處理困難事情的有力武器。行車中的事故往往會讓人異?；艔?。遇到緊急事件時，需要借鑒平時練就的從容自信的心態(tài)。我當時的表現(xiàn)是平和，雖然很害怕但也冷靜處理，能夠迅速檢查車輛和傷者的狀況，并保持現(xiàn)場的秩序及安全，避免造成更多的意外。在這種情況下，心態(tài)的平和非常重要，能夠讓我們做出正確決策，同時保護自己和他人的安全。
第三段：避免分心。
作為司機，在行車中我們要避免分心，專注于道路和周圍環(huán)境。而事故的發(fā)生通常都與過度分心有關，這也是非常需要引起我們的重視和警惕的。比如，我所經歷的事故，是因為前車拉起了遮陽擋，擋住了視線，才撞上了行人。我深感當時的過度分心有多么具有危險性。因此，在行車過程中，要時刻保持警覺，認真觀察周圍環(huán)境，注意隱患，防止此類事故的再次發(fā)生。
第四段：遵守交通規(guī)則。
遵守交規(guī)不僅是一種行為，更是一種態(tài)度。在大多數(shù)事故中，疏忽大意和違規(guī)行為都是主要因素。在我所遭遇的事故中，我及時打電話報警，并配合警方處理事情，說明了所有可能的細節(jié)，以便確認并解決問題。做為一個司機，我們應該常年堅持遵守交通規(guī)則，無論是遵守速度、限行或停車規(guī)定，都需要嚴格把握。其實，遵守交規(guī)不僅保護自己，并有效地減少了事故和傷亡。教育人們遵循交通規(guī)則，也是社會安全有序穩(wěn)定發(fā)展的一項重要內容。
第五段：自我反思與勇于承擔責任。
事故的發(fā)生，不僅是一次教育和反思的機會，更是要勇于承擔責任。正如我所經歷的一樣，雖然是前車的擋住了視線，但由于車速過快，我應該盡可能地減速或挺住不沖，所以要對自己的過錯負責，并嘗試彌補損失。勇于承擔責任，表現(xiàn)出我的對事故的認真、成熟與成長。自我反思是一種重要的素質，它能夠使我們及時識別和糾正我們存在的問題，確保我們避免了犯錯，做到了更好。
總結：在遭遇行車運行傷人事故后，我從多方面進行了反思、學習和探索。通過這次經歷，我意識到，我們每個人都需要遵守交通規(guī)則、積極保持道德，始終保持冷靜，時刻提高警惕，避免分心情況的出現(xiàn)。在車禍中，“救人一命勝造七級浮屠”。找出問題，勇于承載自己的責任，時刻保持平固的心態(tài)和行事方式，將使我們最終獲得成功的機會。
行車事故心得體會篇六
高速公路是現(xiàn)代交通的重要組成部分，給人們出行帶來了極大的便利。然而，鮮血淋漓的車禍事故也經常在高速公路上上演，給無辜的生命帶來傷害。我曾經親身經歷了一次高速公路行車事故，深刻體會到了一刻疏忽大意的后果，也幸運地逃過一劫。通過這次經歷，我得出了許多心得體會。
第二段：警惕心態(tài)
在高速公路上行駛，一定要保持高度警惕的心態(tài)。高速公路上的交通流量相對較大，車速較快，各種交通情況也更為復雜。我曾經一度產生了不需要過度警惕的想法，結果差點發(fā)生了一場嚴重的車禍。從那次之后，我深刻意識到，無論是作為駕駛者還是乘坐者，都必須時刻保持清醒的頭腦，時刻關注前方路況，以避免任何潛在的危險。
第三段：合理使用安全設施
高速公路上的安全設施是我們保障行車安全的重要依靠。然而，許多人在使用安全設施時存在盲目、浪費的問題。交警部門根據實際情況設置了一系列的安全設施，如護欄、反光標志等等，這些設施都有其獨特的作用。然而，有些人會無視這些設施，無視它們對行車安全的重要作用，從而增加了交通事故的發(fā)生幾率。每次經過安全設施時，我都會主動減速，保持距離，以確保自己和他人的安全。
第四段：遵守交通規(guī)則
遵守交通規(guī)則是保障高速公路交通順暢的基礎。在遵守交通規(guī)則的同時，更要尊重其他道路使用者的權益，不要占道、逆行、超速等違法行為。我曾經親眼目睹了因為違反交通規(guī)則所引發(fā)的高速公路交通事故。那個時候，我內心充滿了無盡的悲痛和愧疚，明白到自己的一時沖動可能給其他出行者帶來極大的傷害。從那以后，我嚴格遵守交通規(guī)則，以確保自己和他人的安全。
第五段：合理選擇出行時間
選擇合適的出行時間也是避免高速公路事故的一種重要策略。高速公路上的車流量在早晚上下班的時間段往往是最大的，這時候車流密集，行車速度也較慢。而深夜時段則因為交通流量較小而行駛相對安全。我曾經在上下班高峰期選擇了高速公路行駛，結果被堵在路上，導致心情煩躁，行車危險加大。從那次之后，我在安排出行時間上更加靈活，盡量避免高峰期的行駛，以確保行車順利。
總結
通過這次高速公路行車事故的經歷，我深刻認識到了高速公路行車安全的重要性。我們應該始終保持高度警惕，合理使用安全設施，遵守交通規(guī)則，選擇合適的出行時間，以確保自己和他人的生命財產安全。只有在每一個細節(jié)都保持警惕的同時，我們才能夠讓高速公路真正成為安全暢通的通道，為大家?guī)肀憷桶踩?BR> 行車事故心得體會篇七
我叫，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的'特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得xx年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?；同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據自身的身體力行，自行調節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。
謝謝大家。
行車事故心得體會篇八
提起高速公路上的安全行車，不少老司機可能會不屑一顧。隨著機動車的日益普及，越來越多的人能夠考取駕照，然后持證上崗。但其中不少人雖然能通過駕考項目，卻通過不了行車中各種突發(fā)狀況的考驗。因此，提醒司機朋友如何正確處理問題。
小部件關乎駕車安全上路前請先檢查車輛
發(fā)生事故最多的司機多集中于5到10年駕齡的人，除了因駕車時不重視駕駛規(guī)則外，很多事故與車輛自身的小毛病撇不開關系，而這些小毛病，很可能只是一個螺絲松動，要解決它們實際上只需駕駛員們在開車上路前多花幾分鐘的檢查時間，就可以保一路平安。
除了檢查輪胎狀況外，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刷和玻璃水也要仔細檢查。據交警介紹，他們曾在雨雪天處理過高速路上的一起事故，一輛車因雨刷出現(xiàn)故障，不能正常工作，車子癱瘓在了路上，車主足足凍了幾個小時才被安全救出。車子送到修理廠維修時發(fā)現(xiàn)，原來是雨刷連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！
亂打遠光燈害人害己突發(fā)狀況避免急剎車
遠光燈的光束十分集中且亮度較高，當你開啟遠光燈時，前車的司機在看左右后視鏡時，往往受刺眼的強光影響，形成局部的“盲區(qū)”甚至短暫“失明”，這時候，司機無法看清車身兩側的路面情況。尤其在需要并線或者轉彎時，很容易發(fā)生交通意外。
其實對于駕駛員而言，這個道理很簡單，無論是迎面駛來的車輛，還是行駛在你正前方的車輛，一旦司機的視力受到強光的影響，至少需要幾秒鐘才能完全恢復。這短短的幾秒鐘，足以影響司機對路況的判斷和反應。
不少新司機都有一個誤區(qū)，就是無論遇到什么突發(fā)情況，第一反應就是踩剎車，其實這是極其危險的。這也正是追尾事故多發(fā)的原因。交警提醒，如果遇到強光刺激的狀況，最簡單有效的辦法，就是馬上轉移自己的視線，將視線下移至前方的道路或其他車輛上，避免遭到正面來車燈光的直射，這樣就能防止眼球受到強光刺激而短暫喪失視力。
高速公路不要頻超車超車應切換遠近閃燈
高速公路速度快，噪音大，一般后面的車摁喇叭時，前車是根本聽不到的，因此超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發(fā)現(xiàn)行車道內有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到它旁邊，那可就真要聽天由命了，多數(shù)變道超車的大貨車在變道前能有一半在后視鏡里看一眼就算不錯了，更何況如果你開的是小車，很容易就被忽視，此時若及時開閃光燈的話，則會很好地吸引前車司機的注意。
交警提醒，行車時盡量避免s型跨道超車，很多司機為實現(xiàn)超車，都會跑到逆行車道上去，而這種做法，就是為什么事故頻發(fā)的最好解釋。交警稱，實際上并不提倡超車的行為，除非在確保前方有足夠的空間實現(xiàn)安全通車。
為避免追尾事故的發(fā)生，兩車車間距應保持3秒安全距離，即在發(fā)現(xiàn)緊急狀況時，需要給自己留足3秒鐘的反應時間，如果用距離表示的話，36公里/小時的剎停距離為3。5米，而54公里/小時的剎停距離則增大為13米，這遠遠大于我們平時理解的距離。因此，切忌超速行駛，在復雜路段一定要降低車速，防止事故的發(fā)生。
爆胎時忌猛打方向盤緊握方向盤用力保持
汽車車輛爆胎的情況雖不常見，但也絕非偶然，尤其是在高速行駛時，一旦發(fā)生爆胎事故，你會怎么做呢？相信多數(shù)司機都會慌了神，猛打方向盤糾正，但其實這種做法很容易釀成更為嚴重的后果。如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。
究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆胎反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。
正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向盤，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
在這類事故中，小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果，要遠比大車爆胎更為嚴重。定期檢查車胎的狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。
高速路上留神前后車倒車、停車都很危險
相當一部分車禍是因為前車任意停車導致的。就停車的危險性而言，高速公路上要遠遠高于市區(qū)道路。高速公路的設計思路是讓車輛盡量快走，一般不允許停車。然而，有些車主一旦發(fā)生錯過了某個路口的情況，就會緊急剎車，然后倒車再繼續(xù)上路，這樣很容易導致后車追尾。一般碰到這種情況應該將錯就錯繼續(xù)前行，到最近的出口或者轉彎口再設法調頭。
在高速公路行駛，即便是合乎交通規(guī)則的正常停車也非常危險。如前方車輛緊急剎車，而自己緊跟著剎車，即便不追尾前車，也可能被緊跟著的后車追尾。一旦后面是一輛巨大的卡車則可能完全剎不住，這樣即便是后車負全責，被猛撞一下也極有可能造成人、車嚴重受損。因此在正常行駛時就應該留心前后車輛，而在高速公路行駛時，更是要盡量杜絕停車現(xiàn)象的發(fā)生。
行車事故心得體會篇九
作為一名公交司機，最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全學習，安全學習不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全學習，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛。
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，路上車多人多，為此，需要在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，謹記一句話——回家心切莫超速，親人盼你平安歸。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速駕駛防碰撞。只要措施得當、小心謹慎，就可以避免發(fā)生一起起事故。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“三勤三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。在做好車輛“三勤三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的?？梢哉f，人們在生產活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產基本、重要、直接的因素。所以我們要牢固樹立“工作一分鐘，安全六十秒”的思想意識，行車中要堅決杜絕一切違規(guī)行為。
行車事故心得體會篇十
我們知道，一輛車子的安全設施主要有兩大塊組成：主動安全、被動安全。簡單而言，像我們平時所接觸的abs（防抱死制動系統(tǒng)）、ebd（電子制動力分配系）、esp（電子穩(wěn)定程序）、eba（緊急剎車輔助系統(tǒng)）、ldws（車道偏離預警系統(tǒng)）等等這些都是屬于車輛的主動安全；相對而言，被動安全講的則是例如安全帶、車身鋼架結構、安全氣囊等發(fā)生事故后有效減輕人身傷害的安全配置就是所謂的被動安全。既然說到了這一塊，我想c—ncap車型碰撞評價同樣也是檢驗車子安全性能的標準。就像活動中所說的一樣：一汽豐田全新rav4以總分58的高分榮獲五星級安全評價。當然，這些所謂的安全設施只能為我們提供關鍵時刻的安全防護，而駕駛態(tài)度、駕駛習慣以及安全駕駛才是我們著重關注的焦點。說了這么多，我也來和廣大車友們分享一下我自己對安全駕駛的理解與心得。
1、學會用燈：掌握好車燈的使用就能提高夜晚駕駛中的行車安全。晚上在超車時或是雖不超車但前車距你不十分遠時不要讓遠光燈常亮，這樣會嚴重干擾前車司機視線，這樣的'情況在平常駕車時常常出現(xiàn)，自以為自身的車燈很亮堂，殊不知因為刺眼的光亮造成了多少不必要的傷亡。
2、雨天行車慢速通過，切記不要一味地板油！
3、養(yǎng)成定期保養(yǎng)的好習慣。特別是要出差跑長途，胎壓、輪胎、制動以及工具包救援包等等這些都是不可缺的裝置。
4、突遇高速爆胎時千萬不要慌張，因為已經出現(xiàn)了狀況，緊張時解決不了問題的。沉穩(wěn)，雙手一定到僅僅握住方向盤，切記不要立即全力剎車，燈車速降下來后再輕輕制動。
5、十次車禍九次快！安全的車速是保證安全行車途中的第一要務。
6、遠離大車！這個一定要牢記，不管你的車子的主動被動的安全系數(shù)有多高，只要看到大車，還是遠離些比較好。例外，也不要尾追大車，以為這樣很安全，如果前車緊急制動，后果將不堪設想！
8、杜絕酒駕、醉駕等一些惡性行為。
9、安全記錄儀也是時下比較流行的安全配置，遠離碰瓷的利器！
行車事故心得體會篇十一
文明是一種習慣;文明是一種品質;文明還是一種高尚。我們每一個人都要尊重文明，可是，往往有些人去一點也不尊重文明。
文明禮儀，不僅是個人的素質、教養(yǎng)的體現(xiàn)，也是個人道德和社會公德的體現(xiàn)。是城市的臉面，更是國家的尊嚴。
行走在街上，總能看到有人“呸”一口痰吐在地上，那一口痰雖然小，雖然吐得痛快，卻吐出了不文明，既損人又不利己。還有的人，吃完零食，包裝袋就隨手一丟，被風吹的.滿天飛;在一些公共場合，一點也不注意自己的形象，大聲說話，影響周圍的人。
當然，在我們身邊一部分同學身上也存在著許許多多不文明的行為。例如：在校園內的樓梯上、走廊上總是能見到一些于美麗的校園不和諧的紙屑和一些小垃圾。特別是在教室里，零食袋隨處可見，這都是怎么來的呢?當然都是同學們丟的，甚至還有一些同學認為：反正有清潔工和之日的同學打掃，既是扔了了也不會有多大關系。還有的就是有的同學下課在走廊上打打鬧鬧，走路推推搡搡習以為常;有一部分同學間還相互講臟話、粗話，你罵一句，我罵一句。另外就是會有個別同學故意破壞學校公共財物。
我相信，人人文明一小步，城市文明一大步;只要我們每個人邁出一小步，社會就會賣出一大步!
行車事故心得體會篇十二
這幾天，我看到許多小孩子都騎著兒童自行車在大街上狂奔。我也想加入他們，于是，我跑回家對媽媽說：“媽媽，我想騎自行車，你能不能給我買一輛粉色的自行車呢?”媽媽爽快地同意了。
不久，我得到了我做夢都想得到的自行車。我牽著媽媽的手走到門前的空地上，那里很寬闊而且地很平，很適合騎自行車。我迫不及待地跨上自行車。憑常識，媽媽知道我平衡力不好，沒有人扶著我是騎不好自行車的。當她正要勸阻我時，我騎上了自行車。由于我太心急，沒有控制好平衡就去騎自行車，所以我摔了一跤，摔得屁股都紅了。
我沒有放棄，因為我不愿意放棄這個我以前憧憬的興趣愛好。媽媽走過來高興得說：“寶貝你真棒，摔了一跤都不放棄，媽媽真為你感到驕傲!媽媽去買瓶水，你先自己練，過一會兒媽媽來教你。要記住，敗是成功之母?！闭f完，媽媽轉身就走了。
我再次跨上自行車，兩只腳踩著地，好不容易才控制好平衡。我不放心，兩只腳踩著地走了一圈又一圈，終于放心了。我小心翼翼把一只腳放在腳踏板上，然后把另一只腳放在另一個腳踏板上，兩只腳踏著腳踏板騎了起來。不好，前面是一堵墻!我來不及停車撞上了那堵墻，兩眼一黑暈過去了!
終于，我學會了騎自行車。還懂得了一個道理：困難像彈簧，你弱他就強;你強他就弱。