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道路運輸行政管理學論文篇一
改革開放以來，特別是“九五”、“十五”期間，我區(qū)公路基礎設施得到快速發(fā)展，為加快道路運輸提供了契機。伴隨著邁進新世紀的腳步，wto的大門早已向中國轟然打開，現(xiàn)代道路運輸作為一種與國民經(jīng)濟和人民生活息息相關的產(chǎn)業(yè)，日益引起世人的關注，蘊藏著巨大的商機?，F(xiàn)代物流作為道路運輸?shù)闹攸c發(fā)展方向之一，其經(jīng)營理念和經(jīng)營模式在西方發(fā)達國家早已深入人心，但在我們沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)尚處于蹣跚學步階段。2005年12月，××區(qū)“十一五”規(guī)劃提出了奮斗目標：把××區(qū)域建設成為長三角南翼的國際航運中心和服務全省、輻射華東的區(qū)域性港口物流中心；20**年2月，寧波市“十一五”規(guī)劃再次確定，××臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)是寧波市臨港大工業(yè)基地、上海國際航運中心重要組成部分，要大力發(fā)展石化、能源、鋼鐵等臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。面向未來，我區(qū)的道路運輸業(yè)正處于前所未遇的發(fā)展關鍵時期，前景光明，形勢嚴竣，機遇與挑戰(zhàn)同在。本文將就我區(qū)的道路運輸發(fā)展問題談幾點看法，以其引起大家對這一問題的重視，共同關心我區(qū)道路運輸事業(yè)的發(fā)展。
一、公路基礎設施建設的快速發(fā)展，為我區(qū)道路運輸發(fā)展創(chuàng)造了條件。
改革開放以來，××區(qū)依托優(yōu)越的深水良港優(yōu)勢，大力發(fā)展以港口為中心的集疏運網(wǎng)絡。尤其在“九五”、“十五”期間，圍繞××區(qū)域的發(fā)展目標，按照“突出重點、完善配套、形成網(wǎng)絡、適度超前”的發(fā)展思路，加快了以國省道公路和穿越城鎮(zhèn)路段公路為重點的技術改造。至20**年上半年，全區(qū)有通車公路420公里，公路密度為75.7公里/百平方公里，高于寧波市平均水平。初步形成了一個以港口為中心，以高速公路和國、省道為主骨架，以縣鄉(xiāng)道路為連接的集疏運網(wǎng)絡。實現(xiàn)了以下目標：一是高速公路實現(xiàn)了零的突破；二是區(qū)域內基本形成“半小時工作圈”；三是實現(xiàn)了村村通公路；四是全區(qū)現(xiàn)有99%的行政村通上了客車。同時公路的等級得到明顯改善，公路路況逐步提高，高級、次高級公路建設取得重大突破，特別是通途路快速專用通道、同三線高速公路和沿海中線××段的建成，以及329國道陳華至白峰段的拓寬，進一步提高了××港口集疏運能力。
隨著公路基礎設施的快速發(fā)展，我區(qū)道路運輸也取得了較快發(fā)展。“十五”期間全區(qū)共完成道路旅客運輸量11990萬人次，客運周轉量335427萬人公里，分別比“九五”期增長了48.5%和42.2%；共完成貨物運輸量5205萬噸，貨運周轉量283630萬噸公里，分別比“九五”期增長了222.9%和306%。道路運輸緊張狀況已得到緩解，道路運輸業(yè)已具有一定規(guī)模。
至20**年上半年，全區(qū)共有公交線路39條（包括12條已納入市公交線路），公交車輛183輛（不包括通××的市公交車輛）；共有道路客運班線30條，其中跨省班線7條、跨地班線7條、跨縣（區(qū)）班線6條、區(qū)境內班線10條，擁有客運車輛119輛、客運出租車151輛、旅游車5輛。全區(qū)共有營運貨車4043輛，其中集裝箱運輸車輛814輛、廂式貨車340輛、危險品運輸車輛81輛。車輛的發(fā)展緊緊圍繞港口集疏運貨種和××區(qū)域內日益增多的客流量來確定方向，特別是集裝箱車輛有較快發(fā)展，集裝箱運輸企業(yè)達到了26家，集裝箱運輸車輛在貨運車輛中所占的比重已達20.1%，車輛數(shù)是2002年同期的5.6倍，是2004年同期的2倍。同時，客貨運場站建設取得一定成效，2002年投資127萬元建成的××貨運市場，經(jīng)過幾年的穩(wěn)步運作，已初具規(guī)模，貨運市場內共有經(jīng)營業(yè)戶42家，基本實現(xiàn)了車進站、貨歸點，使無序的市場狀態(tài)向公開、有序的方向轉變。全區(qū)共有客運場站10個，其中兩級客運站2個，三級客運站3個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站5個，初步形成了以××城區(qū)為中心，小港、柴橋為二翼的客運場站網(wǎng)絡。
目前，我區(qū)道路運輸市場主體已呈現(xiàn)多元化，形成了多種經(jīng)濟成分從業(yè)者并存的競爭局面。但我們也應看到，我區(qū)道路運輸?shù)陌l(fā)展，基本上還是一種粗放式的低層次的發(fā)展，主要靠運輸企業(yè)和車輛數(shù)量的規(guī)模增長來實現(xiàn)的。特別是運輸市場，依然沒有改變傳統(tǒng)的運輸組織方式和管理方法，尤其是貨運業(yè)，多年一直呈不平衡、不規(guī)范、運輸效率低、服務質量差的狀況，與我區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展的形勢不相適應。
（二）我區(qū)道路運輸業(yè)存在的主要問題。
一是運輸通道能力不強。××區(qū)經(jīng)過“九五”、“十五”期間的投資建設，交通基礎設施面貌大為改善，但與××區(qū)域大規(guī)模開發(fā)建設相比，交通建設投資相對不足，東西運輸通道能力不強。目前，我區(qū)的幾條主干道通行能力均處于飽和狀態(tài)，車流量超過設計通行能力一倍以上。二是地方場站配套不足?！痢林两駴]有一個上規(guī)模，上檔次的客運中心，與現(xiàn)代化港口城區(qū)形象建設不協(xié)調，一定程度制約了我區(qū)城鄉(xiāng)一體化進程；道路貨運場站建設相對滯后，沒有形成集裝箱物流樞紐中心，與日益發(fā)展的公路建設和物流業(yè)不配套，一定程度制約了貨物合理流通；港口后方集裝箱堆場配套不足，造成集裝箱占道亂堆放現(xiàn)象，給道路交通安全帶來了事故隱患。三是道路建設投融資體制有待創(chuàng)新。大港建設與地方交通聯(lián)系脫節(jié)和不協(xié)調，寧波港集團企業(yè)經(jīng)濟效益好，建設能力強，而地方交通建設能力相對較弱，根據(jù)“誰投資，誰建設，誰受益”的原則，上級政府和寧波港集團企業(yè)至今也沒有形成對地方道路建設投入的機制，一定程度上影響了大港效益的發(fā)揮。
2．從道路運輸結構看：
目前運輸結構的發(fā)展主要體現(xiàn)在“量”上，對“質”的要求仍難適應。一是部分營運車輛性能差、結構不合理、老舊嚴重，特別是貨運車輛存在低效率運輸。二是運輸組織方式和手段落后，組織化、集約化程度低，分散經(jīng)營，尤其是貨運還基本處于單車單干的原始狀態(tài)，運輸信息不暢，車輛空駛和車輛超載現(xiàn)象并存。三是市場經(jīng)營主體分散，規(guī)模小、實力弱、服務水平低，運輸代理業(yè)發(fā)展緩慢，缺少客貨運樞紐，集裝箱堆場和停車場地嚴重不足，多式聯(lián)運和快速運輸比重還很低，經(jīng)營不規(guī)范現(xiàn)象比較普遍。
3．從道路運輸管理看：
一是執(zhí)法力度有待于進一步加強。目前，道路交通安全管理部門、道路運輸行業(yè)管理部門雖加強了監(jiān)督執(zhí)法力度，但貨車超重、客車超載現(xiàn)象屢禁不止，違規(guī)駕駛、疲勞駕駛普遍存在。二是道路運輸企業(yè)對掛靠車輛缺乏相應管理辦法，致使道路交通事故時有發(fā)生。三是管理方式和技術手段落后。道路貨運、客運和運政管理三大信息系統(tǒng)建設滯后，特別是貨物運輸則相對處于信息管理手段落后的狀態(tài)，沒有建立起適應貨物運輸需求的貨物運輸信息發(fā)布和交易系統(tǒng)，在一定程度上制約了道路貨運效率的發(fā)揮和管理水平的提高。
4．從思想觀念上看：
一是上級政府部門在市場資源配置上缺少規(guī)劃性和上下聯(lián)動性，沒有很好發(fā)揮市場調節(jié)功能。二是行業(yè)管理多為促進行業(yè)發(fā)展服務意識不夠，在一定程度上制約了道路運輸行業(yè)的發(fā)展。三是運輸企業(yè)特別是客運企業(yè)過多地依賴政府扶持，對市場主動研究、適應不夠，缺乏競爭意識。
5、從管理體制上看：
一是區(qū)域內公交管理體制沒有理順。
根據(jù)《寧波市公共汽車客運條例》，我區(qū)城區(qū)（鄉(xiāng)）公交由寧波市城管局直接審批，按照“誰審批、誰管理、誰負責”的原則，目前××區(qū)公交客運行業(yè)管理模式為寧波市城管局負責管理我區(qū)公交線路，具體包括××汽車運輸有限公司下屬××公交公司和寧波市公交總公司通達我區(qū)的公交線路。市公管處和××區(qū)公管所管理除公交以外的其它客運線路，包括個體掛靠中巴車和另外四家客運企業(yè)的客運線路。市城管局直接控制著××區(qū)70%以上的城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡，由于該局至今還沒有一支完整的專業(yè)客運執(zhí)法管理隊伍，管理觸角不能延伸到××區(qū)，直接導致企業(yè)經(jīng)營尚欠規(guī)范，班次變更比較隨意，安全事故時有發(fā)生。
因此，××公交公司雖隸屬于交通企業(yè)，但由于區(qū)政府行政管理職能劃分不明確，在規(guī)劃、管理等方面容易造成權、責脫節(jié)，特別是執(zhí)法主體不明確，依法監(jiān)管難度較大。
二是省內外市集裝箱車輛管理政策不一，實行低價競爭，造成我區(qū)費源流失。
一方面，省內個別地區(qū)為爭取費源，放低辦事門檻，出現(xiàn)了大量省內外掛現(xiàn)象，這些車輛實際在我區(qū)經(jīng)營，卻在本省別的地區(qū)繳納規(guī)費和辦理登記手續(xù)，而當?shù)鼗鞑块T在繳納規(guī)費中給予小噸位、包繳或暗自打折等不同的優(yōu)惠（如金華東陽、義烏地區(qū)）。另一方面，外市實行政策優(yōu)惠，吸引運輸企業(yè)落戶。據(jù)了解，本省外市道路運輸管理部門，以各種優(yōu)惠政策勸說我區(qū)大型道路運輸企業(yè)落戶其市，給其享受各種稅、費優(yōu)惠。
三、加快道路運輸發(fā)展必須加大結構調整力度。
道路運輸業(yè)作為傳統(tǒng)服務業(yè)的重要組成部分，在社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。道路運輸結構，不僅是道路運輸自身的需要，而且關系到我區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展的全局。
第一，交通運輸結構調整是適應我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展階段性變化的客觀需要。
目前，我區(qū)經(jīng)濟已進入新的發(fā)展階段，集中表現(xiàn)為經(jīng)濟增長方式開始向資本、技術雙密集型轉變，經(jīng)濟發(fā)展勢頭一直保持良好態(tài)勢。經(jīng)濟發(fā)展的這種階段性變化，必然帶來運輸需求模式的變化，旅客和貨主對運輸模式的選擇觀念及行為開始發(fā)生重大變化，方便、快捷、舒適、安全、自主等價值取向明顯趨強。人們不僅要求“運得了”，更要求“運得好”。近年來，××港口集裝箱貨運需求大幅增加，2005年已達到520.8萬teu，20**年上半年達到319萬teu，同比增長38%，港口腹地的中短途運輸需求明顯增長；區(qū)域間主要通道的交通壓力日益增大；休閑性出行比例提高，客運需求繼續(xù)快速增長。為適應新的交通需求模式，必須對現(xiàn)有的道路運輸結構進行調整，以加速道路運輸由數(shù)量型向質量型轉變。
第二，道路運輸結構調整是適應經(jīng)濟全球化發(fā)展的客觀需要。
隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和我國加入世貿組織，將進一步擴大對外開放，外貿運輸空前高漲。20**年上半年，廣東、浙江的外貿發(fā)展勢頭居全國前列，我們寧波市的外貿創(chuàng)匯居全省第一。因此，作為港口城區(qū)的××，交通運輸更顯繁忙，更為重要。一方面外貿企業(yè)要在日趨激烈的國際競爭中求得發(fā)展，必須大力調整產(chǎn)品結構，努力降低生產(chǎn)成本的同時力求大幅度降低銷售成本和物流成本。因此，新的產(chǎn)品結構和進一步降低企業(yè)物流成本的需要對我區(qū)道路運輸結構調整提出了新的要求。而且，隨著我國加入wto，道路貨物運輸作為服務貿易的重要組成部分，已進一步開放，允許外資以獨資的形式進入我國道路貨運市場。外企的進入必將帶來巨大的沖擊，而競爭的重點，不是低層次的普通貨運，而是物流服務、快件運輸和集裝箱運輸。因此，為與國際接軌，提高競爭力，我區(qū)道路運輸企業(yè)的組織結構、運營及管理體制等都需要作出相應調整。
“十五”以來，隨著大規(guī)模交通基礎設施的建設展開，我區(qū)交通運輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的`制約已經(jīng)得到緩解，由“基本適應”向“適度超前”發(fā)展，綜合運輸體系的發(fā)展模式已經(jīng)開始從追求總量規(guī)模的“外延擴張型”向注重質量效益的“內涵提高型”轉變，建設以大運能、高速化為主要特征的綜合運輸大通道已成為發(fā)展綜合運輸體系的必然選擇。我區(qū)道路運輸必須主動適應這種發(fā)展趨勢，通過調整現(xiàn)有結構，揚長避短，在競爭中不斷發(fā)展。
現(xiàn)代物流代表了21世紀交通運輸現(xiàn)代化發(fā)展趨勢。寧波市已明確提出了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體思路和功能定位，即根據(jù)“以港興市，以市促港”的發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，以國際物流為重點，物流園區(qū)建設為載體，積極采用先進的物流管理技術和裝備，逐步建立起以港口為龍頭的國際物流體系；以物流園區(qū)為依托，第三方物流為主體的物流配送、轉運體系；以基礎設施和信息平臺為重點的物流支撐體系。力爭通過5—10年的努力，把寧波建設成為浙江省的綜合物流中心城市、長江三角洲南翼的國際物流中心樞紐。“十五”期間，寧波保稅區(qū)已開工建設13萬平方米的現(xiàn)代化國際物流園區(qū)，為落實與拓展區(qū)港聯(lián)動功能，在“十一五”開局之年，寧波港四期、五期港區(qū)及后方、外峙島，規(guī)劃面積5．2平方公里的寧波保稅港區(qū)正在緊鑼密鼓的申報和籌建運作中。同時，寧波開發(fā)區(qū)也正在如火如荼建設50萬平方米的現(xiàn)代國際物流園區(qū)，按照規(guī)劃，外方將引進國際先進的物流運行系統(tǒng)，該項目最終將建成集制造商、物流倉儲、物流配送、進出口商、分銷商、供應商、運輸代理等物流服務于一體的綜合性物流基地。今年上半年，寧波開發(fā)區(qū)引進物流企業(yè)12家，投資總額4.08億美元，現(xiàn)代物流業(yè)已成為外資項目的重要組成部分和新的亮點。
因此，要適應當前形勢的要求，我區(qū)傳統(tǒng)的運輸企業(yè)必然要在組織結構、經(jīng)營手段和服務方式等方面作出全方位的調整。結合天時地利，積極利用現(xiàn)代信息技術，加大資源整合力度，促進傳統(tǒng)物流運輸、倉儲向第三方物流企業(yè)轉型。
當前我區(qū)道路運輸結構調整的主要任務是：——加快公路基礎設施建設結構調整，努力為道路運輸結構調整創(chuàng)造條件。
——加快營運車輛結構調整，適應道路運輸現(xiàn)代化發(fā)展的需要。
——加快道路運輸組織結構調整，改善運輸企業(yè)的組織結構、經(jīng)濟結構和布局結構等。
加快發(fā)展我區(qū)道路運輸業(yè)，不僅需要運輸企業(yè)的共同努力，更需要政府的大力支持。政府應主要從以下幾方面做好工作：
上級政府主管部門應進一步加強道路運輸管理法規(guī)建設，依法進行行業(yè)管理和結構調整，并堅持執(zhí)法與監(jiān)督并舉。一是要大力整頓市場秩序，規(guī)范經(jīng)營行為，以嚴肅查處非法營運“黑車”、外掛逃規(guī)費、站外組客、欺行霸市等為重點，打擊非法經(jīng)營，加大對違法經(jīng)營擾亂運輸市場秩序的處罰力度。二是要把好市場準入這一關，明確各方的權利、責任和義務。三是要加強運輸安全管理，堅決制止超載、超限、疲勞駕駛等行為。
2．加強道路運輸站場建設的規(guī)劃和管理，為道路運輸?shù)慕】悼焖侔l(fā)展提供必要的物質條件。
——加強站場網(wǎng)絡系統(tǒng)規(guī)劃，加快××公路交通主樞紐客運中心和物流中心建設，構建物流服務平臺和服務網(wǎng)絡。
——完善站場配套設施，拓展場站功能。
——加強站場運營管理，調整站場經(jīng)營方向，適應運輸市場需求。
——嚴格站場建設程序，建立健全多元投資體制，推動站場建設的發(fā)展。
3．建設和規(guī)范道路運輸市場，引導道路運輸市場健康發(fā)展。
——要實行嚴格的運輸企業(yè)經(jīng)營資質認證制度和市場準入制度，對企業(yè)經(jīng)營行為實行動態(tài)管理。
——堅持分層次、分類指導的方針。對客運業(yè)，重點是規(guī)范其經(jīng)營行為，提高服務質量，確保運輸舒適、快速、安全；對貨運企業(yè)，重點是運輸效率和運輸質量。
——扶持行業(yè)自律組織發(fā)展，建立出租車、維修行業(yè)自律組織及其運作制度。政府對其行使正常的職能要給予相應支持。
4．全面推進道路運輸信息化進程，逐步建立智能化道路運輸系統(tǒng)。
加快道路客貨運輸發(fā)展，適應當前國內外運輸發(fā)展趨勢，歸納起來，最根本的就是要提高運輸效率和管理水平，使道路運輸向優(yōu)質、高效的方向發(fā)展。而要提高運輸效率和管理水平，加強道路運輸生產(chǎn)各環(huán)節(jié)間以及其它運輸方式間的銜接，加強運輸與生產(chǎn)、倉儲、流通諸領域的協(xié)調，都要求將現(xiàn)代通信、電子商務、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)等先進的信息技術引入道路運輸領域，提高道路運輸信息化水平。目前，我區(qū)道路貨運、客運和運政管理三大信息系統(tǒng)建設相對滯后，希望上級政府和行業(yè)管理部門要切實負起責任，加強行業(yè)規(guī)劃和指導，抓緊實施道路運輸信息工程建設，逐步與國內和長三角經(jīng)濟區(qū)域的道路運輸信息系統(tǒng)接軌，并建立健全物流公共信息平臺和物流集疏運網(wǎng)絡。國外道路運輸發(fā)展趨勢和成功經(jīng)驗也證明，對公路建設與運輸經(jīng)營管理的傳統(tǒng)技術進行電子信息化改造，并逐步實現(xiàn)道路運輸智能化，是道路運輸發(fā)展的必由之路。
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道路運輸行政管理學論文篇二
行政管理是作為一個大學生所應該掌握的基本素養(yǎng)，通過本堂課的學習，我了解到了關于國家政治體制的基本常識，對黨和政府的政策有了更進一步的理解?；蛟S今后我用不到這些知識，但是我仍然會努力加深自己在這方面的素養(yǎng)。我國的行政管理體制傳統(tǒng)上以中央集權為主。因為國家土地面積廣大，民族眾多管理難度大。完整的中央集權體系在秦代開始建立。秦代富有開創(chuàng)性的制度創(chuàng)建影響了中國后來的歷史長達幾千年。直到現(xiàn)在我們還受到秦代制度的影響。三公九卿制構成了中央政府的基本架構，往下是由中央政府任命的地方官吏。往上是集行政、立法、司法于一身的皇帝，同時皇帝也是國家的人格化象征和某種程度上的精神領袖，這也是為什么宗教在中國一直依附于皇權生存。雖然如此，皇帝的權力還是受到相當?shù)闹萍s。
這種制約不是表現(xiàn)在明文法定上而是約定俗成的傳統(tǒng)。在中國傳統(tǒng)是一個力量相當大的因素，這或許是農(nóng)耕社會的保守性造成的。制約皇帝的是天，這個“天”是一個漫長時間里發(fā)展起來的概念。夏商周三代“天”還是代表一種神意，當時的生產(chǎn)力低下，人民群眾往往把無法理解的力量歸咎于天，“殷人率民以侍神，歌舞以娛神”就是鮮明例證。周革商命以后“天”的神秘色彩有所減弱，民的作用開始得到重視。殷周易代是上古的一大轉折。敬德保民、皇天無親惟德是輔等觀念開始在政治生活中產(chǎn)生影響。其后孔子祖述堯舜憲章文武將之進一步發(fā)展為系統(tǒng)的儒家學說。漢代董仲舒又吸收陰陽家的觀點將“天”的神秘性和民意相結合提出“天人感應”。至此制約皇帝的民意獲得了理論上的合法性。在政府架構中也有對于皇權的剛性制約，西漢的丞相權力相當大，以至于光武帝建立東漢要用尚書臺來肢解相權。唐代則通過三省六部制的行政命令審議復核來匡正皇帝的謬誤。即使是明代皇權極大加強的情況下，飽受儒家思想熏陶的知識分子也表現(xiàn)出極大地勇氣來對抗皇帝錯誤的命令甚至不惜為此付出生命。
近代以來思潮涌動，傳統(tǒng)倫理道德、西方民主學說、社會主義思想以及種.種倏乎即逝的主張都在影響著中國的歷史進程。無論是上層精英還是下層老百姓都表現(xiàn)出一種對于未來前途的迷茫。令人目眩的科技在侵蝕著傳統(tǒng)意義上的社會組織結構，畸形的繁榮使一部分人縱情享樂道德淪喪，也使一部分人產(chǎn)生強烈的對未來的畏懼而對科技發(fā)出詛咒希望用傳統(tǒng)來予以解救。但是傳統(tǒng)道德已經(jīng)在種.種方面被社會發(fā)展甩在后面。僵死的官方意識形態(tài)又不足以讓新一代信服。如何走出第三條路從而完成傳統(tǒng)與未來的妥協(xié)重塑中國人的信仰目前還是一個無解的難題。
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道路運輸行政管理學論文篇三
現(xiàn)代物流業(yè)被廣泛認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源，是推動經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的增長源。構筑現(xiàn)代化物流體系，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與企業(yè)降本增效有著十分重要的意義。經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，經(jīng)濟增速調整放緩，經(jīng)營結構深度變革，政策紅利醞釀釋放，經(jīng)濟發(fā)展進入新的階段?！靶鲁B(tài)”下，我國物流業(yè)將面臨各種機遇和挑戰(zhàn)。
一、現(xiàn)代物流面臨的發(fā)展“瓶頸”
過去十多年物流市場的長期放開，江蘇省眾多區(qū)域物流企業(yè)得到強勢發(fā)展，各類民營、個體物流實體如雨后春筍般爆發(fā)式增長，在一定程度上滿足了區(qū)域經(jīng)濟高速增長的龐大需求，也一度保持著20％以上增速的驕人業(yè)績。然而，受到物流市場發(fā)展局限和運輸組織機制制約等因素的影響，粗放式的“物流”形態(tài)所引發(fā)的矛盾也不斷暴露。
1.理念與概念的背離。
物流的概念從形成到實踐，無一例外地突出了貨物運輸?shù)娜谭?，其中包括了如倉儲、裝卸、配送、信息等功能。當前，個體私營或依賴個體掛靠為主的貨物運輸占有絕對比重，各類運輸主體間相互惡意競爭、多拉快跑、超限運輸?shù)痊F(xiàn)象層出不窮，主觀上發(fā)展思路不清、物流概念不明，客觀上也難以通過自身資源實現(xiàn)配套物流服務。顯然，如此單純的貨物運輸并不具備物流的基本特征，更加無法提供真正的物流服務。
2.運能與運量的反差。
以道路貨物運輸為主的“物流企業(yè)”呈現(xiàn)多小散弱的特征，并保留著以提供小件快運為主的傳統(tǒng)貨運服務，單一的起訖點中轉形式相互雷同，僅為萌芽式、低層次的經(jīng)營形式，并無明確的經(jīng)營發(fā)展定位。加之貨運市場放開，資質審批相對簡單，大量的個體運輸組織形成的巨大運能與市場的實際運量形成強烈反差。由于這些貨運企業(yè)并不具備有效的管理與協(xié)調，并多以競爭敵對的狀態(tài)生存，更促使了競爭的進一步加劇。
3.資源與效率的矛盾。
受到發(fā)展思路與運輸主體的限制，多數(shù)貨運企業(yè)承繼著粗放的貨運管理形式，貨運服務信息無法準確及時向市場反饋，同時也無法迅速全面地獲悉市場的貨運需求情況，貨運服務的買方與賣方市場形成雙向閉塞。多數(shù)物流企業(yè)未能引入互聯(lián)、動態(tài)的物流信息系統(tǒng)，更缺乏互通、高效的運營組織方式，對于物流鏈中的'倉儲、裝卸等服務并未實現(xiàn)對接，單一的個體運輸企業(yè)多依靠人力完成，站場設施無法配套保障，物流設備嚴重缺乏，低效率的運輸組織更難以勝任空港、海港等貨物集疏運的重任。
4.能力與動力的牽制。
目前從事貨運的人車狀況顯然不能滿足多樣化的物流發(fā)展需求。一方面，貨運車輛以敞開式重卡為主，普通輕載廂式貨車為輔，僅能承接小型企業(yè)貨運代理或小型市場的貨物配送服務，運輸工具單一也使其對市場貨源的適應性偏弱，無法滿足集裝箱、保鮮保冷保壓等貨物的運輸需求，迫使其加劇低端貨運市場的競爭。另一方面，多數(shù)貨運企業(yè)為壓降運營成本，從業(yè)人員素質普遍較低，缺乏專業(yè)的貨運組織經(jīng)驗，無法勝任網(wǎng)絡信息技術崗位，經(jīng)營者又不具備應有的物流發(fā)展思路和對應的業(yè)務知識，貨運生產(chǎn)的目光、重心幾乎都瞄準了低層次的貨運買方市場，嚴重制約了貨運向物流的轉型發(fā)展。
二、現(xiàn)代物流迎來的挑戰(zhàn)機遇。
在經(jīng)濟下行壓力中，物流業(yè)減緩增速。加快轉型升級，既有市場調節(jié)的外部壓力，也有企業(yè)本身持續(xù)發(fā)展的內生動力，同時還必須應對行業(yè)本身的激烈競爭。
1.市場物流需求回落。
受“第一產(chǎn)業(yè)”、“第二產(chǎn)業(yè)”增量減緩的影響，物流企業(yè)的貨運總量、周轉量和配送量均出現(xiàn)回落，原有飽和的物流市場配額不足，導致競爭加劇、利潤額下滑。
2.物流經(jīng)營成本上升。
受燃油、土地等要素短缺的制約，物流業(yè)進一步發(fā)展的空間受到限制，經(jīng)營成本不斷增加。此外，相關安全監(jiān)管政策法規(guī)的日益完善，也迫使物流企業(yè)擠占資金，對現(xiàn)有管控模式、設備設施等改造投入資金。
3.發(fā)展籌資渠道制約。
由于中小型物流企業(yè)占據(jù)了全國物流企業(yè)的絕大多數(shù)，特別是地級市區(qū)域范圍內的物流企業(yè)多、小、散、弱的狀況一時難以改變，相互競價競爭，形成了高成本、低收益的運營狀態(tài)，缺乏持續(xù)發(fā)展的動力。然而，新常態(tài)下的物流業(yè)發(fā)展也面臨著重大的戰(zhàn)略機遇。由于國家相關物流業(yè)的專項規(guī)劃出臺，表明物流產(chǎn)業(yè)的地位得到進一步重視，政策利好將在未來幾年逐步釋放。包括今年全國兩會被首次提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”計劃，也將為物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展注入強大活力。大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術的大量運用，為物流業(yè)的發(fā)展帶來重大機遇，也必將引領物流業(yè)向專業(yè)化、一體化、個性化的模式過渡。全國物流園區(qū)的蓬勃建設，也將有效助推物流產(chǎn)業(yè)的資源集聚。
三、現(xiàn)代物流發(fā)展的應對思路。
從貨源組織、運力聚合等資源整合的角度看，強化物流信息體系建設應是發(fā)展現(xiàn)代物流的應有之義，尤其是切合國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的背景則更具有重大的意義。維持，必須以實踐“五個一”來推動傳統(tǒng)貨運向現(xiàn)代物流的轉型。
1.圍繞“一個觀念”
經(jīng)濟發(fā)展引領社會化分工向精細化、專業(yè)化過渡，第三方物流是傳統(tǒng)貨運轉型的首位概念，要求貨物運輸服務完全從企業(yè)和客戶兩者中脫離出來，由第三方物流企業(yè)完成，其中既包括配套的倉儲、裝卸、配送等基礎服務，也包括貨物驗收、再加工、保險代理，以及供應鏈設計、分析或分銷中心建設等附加業(yè)務。必須要圍繞發(fā)展“第三方物流”的總體思路，改變傳統(tǒng)貨運相對獨立封閉的現(xiàn)狀，以市場需求為定位，立足企業(yè)發(fā)展資源實際，對現(xiàn)有的資產(chǎn)、業(yè)務和人員進行有效整合，并通過重組、兼并等形式，以資產(chǎn)為紐帶，聚合零散的貨運資源、資金和技術，逐步發(fā)展與貨運市場需求相適應的多元化、全方位的物流服務系統(tǒng)。
2.明確“一個定位”
現(xiàn)代物流的核心價值在于整合，不僅在于物流服務生產(chǎn)線各環(huán)節(jié)的集約化，更要注重新常態(tài)下的大交通發(fā)展思路，更加注重與鐵路、港口、航空等運輸方式的銜接，更加注重物流產(chǎn)業(yè)鏈的高效連接，積極地發(fā)揮貨物集疏運及相關功能保障。第三方物流需要形成網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化的發(fā)展，就必須在行政主管部門的統(tǒng)一引導下，健全一個自上而下、由內而外的發(fā)展機制。要強化物流企業(yè)的準入限制，合理引導現(xiàn)有的貨運及相關產(chǎn)業(yè)進行跨區(qū)域、跨部門、跨行業(yè)的整合，努力形成規(guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)經(jīng)營、網(wǎng)絡經(jīng)營。物流企業(yè)本身也應當從降低運輸成本、培育競爭實力為主導，打破單一、孤立的支線運輸形式，從提高運輸質量、提供專項服務等方面，積極融入大物流系統(tǒng)建設，努力構建科學、系統(tǒng)的物流服務機制。通過高效的運送組織形式，努力降低經(jīng)營成本，不斷拓展發(fā)展空間。
3.建設“一個園區(qū)”
物流服務離不開必要的資源平臺，需要設施設備的硬件支撐。貨運企業(yè)及配套服務商的整合，在一定區(qū)域內應當相對集中，以利于將零散的運力、倉儲等諸多環(huán)節(jié)和功能進行高效整合，提升物流服務的總體效率和水平，更好的組織生產(chǎn)，更優(yōu)的降低成本。然而，建設綜合性物流園區(qū)的規(guī)模及資金需求較大，并要求能與鐵路、公路、海港、空港有效對接。因而，物流園區(qū)的建設應由政府牽頭規(guī)劃，一方面廣泛吸引社會資金注入與原個體運輸企業(yè)土地等資產(chǎn)置換，加強多方協(xié)調，籌措建設資金；另一方面要積極推行稅收優(yōu)惠等相關扶持政策，吸引相關個體運輸實體進場經(jīng)營，聚合資源優(yōu)勢。
4.構建“一個網(wǎng)絡”
理想的物流網(wǎng)絡應當具備“區(qū)域全覆蓋”和“信息全覆蓋”兩大特征，而我國至今并未形成統(tǒng)一規(guī)范的物流信息網(wǎng)絡。建立健全與經(jīng)濟發(fā)展相適應的物流信息網(wǎng)絡，是現(xiàn)代物流業(yè)科學發(fā)展的前提條件。首先，應當著力于“信息點”的建設，即以市級物流信息網(wǎng)建設為基礎，引入gps、條形碼識別、edi等網(wǎng)絡信息技術，在物流基站納入運輸服務訂購、運行、庫存及配送等信息數(shù)據(jù)，形成以城市為節(jié)點的物流信息“孫網(wǎng)”，逐步輻射聯(lián)通至省級物流信息“子網(wǎng)”。其次，突出以省級“子網(wǎng)”為單元的物流信息系統(tǒng)建設，以對接國家物流信息“母網(wǎng)”，進一步提升物流運行整體效率，以實現(xiàn)不同區(qū)域、不同路線、不同貨運需求條件下人車路的最佳契合，實現(xiàn)貨源、車源、服務源的最大共享，最終達到集約化調配需求。
5.打造“一支隊伍”
物流企業(yè)的轉型升級應當突出以人為本的發(fā)展思路，要求物流企業(yè)的從業(yè)人員應當熟知相關的物流規(guī)則和法律，懂得如何通過網(wǎng)絡信息互聯(lián)來實現(xiàn)物流生產(chǎn)組織的不斷優(yōu)化。就物流企業(yè)而言，需要以建立完善現(xiàn)代企業(yè)制度為前提，通過走出去、請進來的方式加強與先進物流企業(yè)的交流互動，從提升企業(yè)核心競爭力的高度，加強物流專業(yè)人才挖掘，努力形成高新技術人才的“選用育留”機制，以先進的人力、智力引入來提升物流企業(yè)整體經(jīng)營管理素質和生產(chǎn)業(yè)務水平，保證現(xiàn)代物流的科學、健康和持續(xù)發(fā)展。
道路運輸行政管理學論文篇四
：道路運輸?shù)闹饕x一般是指在陸地上較為快速便捷的運輸形式。在我國市場經(jīng)濟集中化水平大幅度上升的背景下，怎樣去發(fā)展道路運輸方面的經(jīng)濟管理就成了相關機構和企業(yè)共同需要承擔的責任。文章圍繞道路運輸經(jīng)濟管理的實際操作展開分析，再進一步探究道路運輸中經(jīng)濟管理的重要作用，加上經(jīng)濟管理方面的實際工作的支持，提出相應的應對策略，推動道路運輸經(jīng)濟管理工作的穩(wěn)定開展。
：道路運輸；經(jīng)濟管理；問題
在我國市場經(jīng)濟飛速發(fā)展的背景下，在已有的基礎條件上，以前較為傳統(tǒng)的經(jīng)濟制度獲得了一定的優(yōu)化與改革。想要緊跟時代市場經(jīng)濟發(fā)展的腳步，就必須符合社會經(jīng)濟發(fā)展的相關要求。在道路運輸企業(yè)的常態(tài)化生產(chǎn)經(jīng)營過程中，應該進一步加強所以生產(chǎn)經(jīng)營機構以及相關組織的控制管理，這樣有利于適應高效能生產(chǎn)經(jīng)營以及安全流暢方面的要求，保證道路運輸企業(yè)可以穩(wěn)定健康地開展平常的生產(chǎn)經(jīng)營活動，逐步完成現(xiàn)階段道路運輸企業(yè)科學合理的控制管理的目標。在制度的健全以及施行過程中開展道路運輸提前管理的工作，適應社會發(fā)展生產(chǎn)的需求。強化道路運輸管理，需要從以下幾個方面進行:第一，在改革實施環(huán)節(jié)開展道路運輸緊急管理，滿足社會生產(chǎn)需求是其核心所在。換言之，道路運輸經(jīng)濟管理本身就屬于社會生產(chǎn)力得以發(fā)展的根本需求，同時也是經(jīng)濟市場發(fā)展到一定階段之后的必然產(chǎn)物。第二，在社會經(jīng)濟發(fā)展進程中，經(jīng)濟管理改革離不開道路運輸這一組成部分，對于社會發(fā)展有著極大的推動作用。道路運輸同經(jīng)濟發(fā)展之前是相輔相成的，兩者缺一不可，良好的道路運輸是經(jīng)濟發(fā)展的根本核心。
（一）道路運輸和經(jīng)濟管理的聯(lián)系
（1）道路運輸是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的前提條件。從我國每個不同區(qū)域的實際發(fā)展情況的角度來看，臨海近的地方經(jīng)濟更加繁榮，交通方面比較方便，可以給所在區(qū)域的人民帶來更大的經(jīng)濟收益，但是對于比較偏僻的區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展情況就不好，就會在一定程度上阻礙經(jīng)濟收益的獲取。由此可以看出，道路運輸可以有力地推動我國國民經(jīng)濟的穩(wěn)定健康發(fā)展?，F(xiàn)階段，道路運輸作為比較常見的傳遞方式，是具有一定的便捷性、靈活性等特征的。在道路運輸?shù)牧魍ㄟ^程的健全與改善的背景下，道路運輸也有了高水平的地位，切實促進了社會經(jīng)濟的建設。
（2）道路運輸可以有效帶動周圍的社會經(jīng)濟發(fā)展。我國很多地區(qū)在長時間發(fā)展以后得出了一定的經(jīng)驗，比如想要獲得財富，就要先搞好道路運輸。道路運輸是具有一定的便利性的，可以促進各地區(qū)與周邊的交流溝通。從一些方面考慮，道路運輸?shù)慕ㄔO目的在于開發(fā)相關地的產(chǎn)品資源，但是之后的道路建設，同時可以帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。由此可以得出，道路運輸需要更加超前的創(chuàng)建設計，這關系到周邊不同地區(qū)，推動周邊區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。不過即使有很充足的資源，但是那個區(qū)域卻趨于穩(wěn)定，處于封閉的環(huán)境，交通很不便捷，它的經(jīng)濟發(fā)展就不能緊跟時代腳步。
（3）道路運輸?shù)慕?jīng)濟管理是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分。我國社會主義市場經(jīng)濟中的一個十分重要的成分便是道路運輸?shù)慕?jīng)濟管理?，F(xiàn)階段的運輸交通的網(wǎng)絡結構進一步的擴大范圍促進了道路運輸以一種新的傳播方式在每個城市的交流溝通以及融合，使得其發(fā)揮其必不可少的作用。道路運輸具有一定的特征性，在此基礎上，給城市提供了方便快捷的道路運輸方式，使得城市的貨物的交流與溝通更加方便深入。
（二）道路運輸經(jīng)濟方面管理調整改善的應對策略
（1）促進道路運輸行業(yè)控制管理制度的調整與完善?，F(xiàn)階段，我國的市場經(jīng)濟制度正在發(fā)展以及轉換形式的重要階段，在這段時間，道路運輸?shù)慕?jīng)濟市場同時發(fā)生了一系列的改變。針對現(xiàn)在的轉型之后的經(jīng)濟模式來看，道路運輸?shù)目刂乒芾頇C構應該完成對于相關政策規(guī)定的設定以及解決問題更加有效，也要結合道路運輸經(jīng)濟方面管理的實際發(fā)展情況，積極地思考以及探討不同的提議，進一步健全相關政策規(guī)劃，以此來科學有效地對于道路運輸管理制度進行改善，同時推動了道路運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展目標的實現(xiàn)。
（2）推動道路運輸資源改革的合理性，切實促進運輸成本的降低。在越來越多的創(chuàng)新性道路運輸方式伴隨著的風險與挑戰(zhàn)的增加，之前的較為傳統(tǒng)的道路運輸行業(yè)應該積極提升抵抗預防風險的水平以及增加競爭力，這就需要相關機構去實現(xiàn)資源的合理分配，進一步促進運輸方面成本的降低，切實有效地提升道路運輸?shù)睦盟健３酥?，相關道路運輸管理機構需要和道路運輸行業(yè)具有一定良好的溝通與聯(lián)系方式，以此來進一步激勵道路運輸行業(yè)的合作共贏，謀求發(fā)展，逐步實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)資源整合共享，資源的合理配置，進一步推動道路運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
（3）施行預算控制管理制度，促進道路運輸業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。長久以來，道路運輸經(jīng)濟方面的控制管理的主要組成成分都少不了預算管理工作，那么就需要研究分析兩個角度的內容來完成預算管理工作：首先，以對于成本的控制管理作為前提條件，完成對于收入與支出情況的控制管理，既有助于科學合理的控制道路運輸方面的成本，也可以切實促進企業(yè)的獲益。其次，還需要結合道路運輸市場經(jīng)濟的實際發(fā)展情況，以此來創(chuàng)定一系列的預算管理體制和規(guī)劃。除此之外，良好的監(jiān)督也可以推動工作的開展，將監(jiān)督管理放到預算管理工作過程中的'各個環(huán)節(jié)中，以此來更精細的依據(jù)設定的預算方案來處理支出資金的方案，進一步促進管理體制的實施應用，提升道路運輸經(jīng)濟方面管理水平。主要注意以下三點：第一，在預算管理過程中應用貨幣資金收入與支出的管理。資金流動的管理的中心內容便是全面預算管理，把對于成本的管理作為前提條件，所以如果可以有效地控制管理資金的流動，可以進一步合理的管理控制生產(chǎn)經(jīng)營收入與支出資金與費用。
這就需要去促進資金的收入與支出管理工作，這樣才能使得財務資金結算中心作用更好地發(fā)揮出來，并且利用資金的利用率的提升以及集中來進一步促進財務風險的降低，盡量符合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的資金需求。第二，在企業(yè)的全面預算管理過程中結合自身實際發(fā)展目標中的成本就行管理。這直接與企業(yè)的發(fā)展目標的實現(xiàn)以及相關收入相關聯(lián)，道路運輸行業(yè)應該結合自身實際發(fā)展情況，并進一步加深理解分析，應用現(xiàn)代化的新型管理方式、創(chuàng)新的技術方法來處理企業(yè)中的相關問題，推動企業(yè)獲益目標的實現(xiàn)。第三，保障全面預算管理工作可以科學有效地開展。道路運輸企業(yè)應該在以企業(yè)全面預算為中心內容的基礎之上對于每一項控制管理體制能夠完成相關任務活動，促進預算管理發(fā)揮其真正的效能，相關機構也應該在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中嚴格地講預算管理工作合理落實，把得到的效果以及情況在第一時間上報給相關管理機構，以此來推動全面預算管理體制的建設與形成。
（4）積極應用相關現(xiàn)代化技術手段來開展道路運輸經(jīng)濟管理工作。我國科技水平的不斷提升使得道路運輸?shù)慕?jīng)濟管理也發(fā)生了一定的朝著現(xiàn)代化、信息技術化的方向發(fā)展的趨勢，在道路運輸行業(yè)的常態(tài)化經(jīng)濟管理工作過程中應該促進管理更加規(guī)范以及科學有效，緊跟時代腳步，利用相關先進技術來第一時間掌握市場經(jīng)濟的發(fā)展情況，并且綜合相關資料來進一步分析現(xiàn)階段的經(jīng)濟信息，提升管理的質量水平?，F(xiàn)代化是道路運輸管理的未來發(fā)展趨勢，信息化電子技術可以促進道路運輸?shù)霓D型發(fā)展?，F(xiàn)階段我國大部分道路運輸經(jīng)濟管理機構已把現(xiàn)代化電子技術設施應用到了日常經(jīng)濟管理工作中去，進一步促進了管理水平的提升，使得道路運輸行業(yè)獲得了更好的未來發(fā)展前景。
綜上所述，在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的過程中，道路運輸?shù)慕?jīng)濟管理工作時發(fā)揮著巨大作用的，它是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的基本條件，也會帶動周邊經(jīng)濟的發(fā)展，同時它也是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分。道路運輸行業(yè)應該健全道路運輸?shù)目刂乒芾碇贫?，不斷加強道路運輸資源改革的合理性，施行并完善相關的預算管理制度，并應用現(xiàn)代化科技技術來開展道路運輸經(jīng)濟管理工作，以此來使得其發(fā)揮真正的效能，推動道路運輸業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
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道路運輸行政管理學論文篇五
1、由于長期以來運政部門多數(shù)分屬地方各級政府管理，但不占政府的財政預算，因而成為一些政府或交通主管部門領導安排人員的好去處，以至于人員冗雜，素質偏低，表面上許多人員手里擁有各種文憑和證件，實際上真正具備專業(yè)知識的人員少之又少，有些執(zhí)法人員甚至連最基本的文件、文書都無法制作完成，又怎么能夠自如地運用現(xiàn)代化的管理方式和手段開展工作。
2、根據(jù)《道條》賦予的運政部門職責是對道路客、貨運輸、站(場)經(jīng)營、機動車維修經(jīng)營和機動車駕駛員培訓實施管理，行使著法律所賦予的行政許可、管理、運輸安全的監(jiān)管職權，然而實際上這些管理職權由于體制管理問題卻并未能真正履行到位。以莒南縣為例，出租車自取得歸口管理后，由隸屬交通局主管的部門出租車客運管理辦公室進行審批，核發(fā)營運證及進行日常管理。但與此同時根據(jù)交通部有關規(guī)定，運政部門也要對出租車核發(fā)道路運輸經(jīng)營許可，辦理營運手續(xù)，施行市場監(jiān)督管理，這就造成了要從事出租客車營運，必須在兩個管理部門辦理兩套手續(xù)，這無形中給經(jīng)營者、從業(yè)者帶來諸多不便，并且在管理過程中也出現(xiàn)政出多門，職能交叉，多頭管理的現(xiàn)象。按照《道條》規(guī)定，運政部門對核發(fā)道路運輸證的從業(yè)者有安全監(jiān)督管理義務，但因為日常監(jiān)管是由出租車客運管理辦公室進行管理，因而運政部門就會處于既不能不管，也不能管太多的尷尬境地，職責不清，很容易出現(xiàn)問題，互相推諉。
針對道路運輸管理存在的諸多問題，經(jīng)過科學的分析和研究，筆者認為應從以下幾方面人手。
1、深化運管體制改革，摒棄不合適宜的管理體制和理念，實行經(jīng)費、裝備、業(yè)務垂直管理。按照權責一致的原則，調整職責權限，明確運政管理職責，加強交通行政體系的法制。只有這樣，才能有利于穩(wěn)定隊伍，提高人員素質;有利于運政裝備建設，提高管理水平;有利于建設統(tǒng)一、開放、競爭、有序的道路運輸市場。
2、理順體制，解決職責交叉、一車多證問題。
交通、公安部門職責交叉，造成道路運輸多頭執(zhí)法，經(jīng)營者要辦的證件越來越多，手續(xù)越來越繁瑣，罰款也越來越多，加重了企業(yè)和經(jīng)營者的負擔，影響了道路運輸健康有序發(fā)展。所以，應通過改革，理順管理體制，實行一車一證、一人一證制，可用不同顏色和不同格式區(qū)分駕駛車輛的性質。道路交通一體化管理體制有利于簡化手續(xù)，方便業(yè)戶，減輕經(jīng)營者負擔;有利于精簡機構，提高效率，樹立政府形象;有利于強化管理，實施有效監(jiān)督;也有利于建立全國統(tǒng)一的道路運輸市場。
3、新形勢下，應努力改善公路運輸行業(yè)管理工作。
面對改革開放的新形勢和公路運輸活動性強、跨區(qū)域性強的基本特征，要本著宏觀管住、微觀搞活的基本方針，緊密結合當?shù)剡\輸市場的客觀實際，由只注重收費、款適時地轉變管理職能，樹立經(jīng)營意識，增強服務觀念，具體措施是:。
(1)堅持硬管理與軟管理相結合，以其服務型的軟管理為主。通過對客貨運輸、裝卸搬運、運輸服務、汽車維修承托雙方的雙向服務，如技術咨詢、牽線搭橋、組織簽訂作業(yè)合同并促使合同如約履行，解決糾紛等，促進運輸市場的活躍和經(jīng)營行為的規(guī)范化。
(2)堅持行政干預與經(jīng)濟調節(jié)和法律維護相結合，以其經(jīng)濟調節(jié)及法律維護為主。通過必要的行政干預和廣泛的經(jīng)濟調節(jié)及法律維護促進運力結構的合理，運力布局合理，車輛技術狀況的提高，服務態(tài)度的改善。保證平等競爭，規(guī)范市場行為，有效地維護運輸市場的良好秩序和經(jīng)營環(huán)境。
道路運輸行政管理學論文篇六
摘要：甩掛運輸作為我國新興的一種先進運輸方式，近些年來倍受各界關注。本文通過對甩掛運輸?shù)谋尘?、含義、意義和應用現(xiàn)狀進行了全面介紹，比起傳統(tǒng)運輸方式，它具有提高道路運輸?shù)暮侠砘⒔档涂傮w成本、提高運輸效率等特點，是道路運輸發(fā)展的必然方向。
關鍵詞：甩掛運輸、運輸組織方式、經(jīng)濟效益。
一、甩掛運輸發(fā)展的相關背景。
隨著經(jīng)濟全球化，我國進出口貿易量逐年攀升，進一步促進相關的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。激烈的市場競爭和日益增長的經(jīng)濟交易對道路運輸服務質量提出了越來越高的要求。
甩掛運輸作為一種先進運輸?shù)哪Ｊ剑碇缆愤\輸行業(yè)的發(fā)展趨勢，已在發(fā)達國家得到了長足的發(fā)展。與傳統(tǒng)運輸模式相比，甩掛運輸能有效減少裝卸環(huán)節(jié)，提升運輸效率，降低車輛能源消耗，節(jié)省運輸成本，能帶來顯著的經(jīng)濟效益。正是在這樣的背景之下，近年來，甩掛運輸引起了我國相關部門的重視，無論在制定發(fā)展戰(zhàn)略時，還是在結構調整等工作中，都多次強調要大力發(fā)展甩掛運輸。
二、甩掛運輸?shù)暮喗椤?BR> 甩掛運輸是指牽引車按照預定的運行計劃，牽引車拖帶掛車至目的地，在目的地點甩下所拖的掛車，換上其他掛車繼續(xù)往另一個目的地的運輸組織方式[1]。在甩掛運輸實際運作中，牽引車與半掛車或掛車之間能夠自由分離、耦合，通過兩者之間的合理調度、接合，可以大幅度減少牽引車到達目的地后裝卸貨的等待時間，牽引車利用貨物裝卸時間去完成下一個運輸任務，從而提高牽引車的運輸效率，它的運作原理如圖1所示。
圖1甩掛運輸原理圖。
三、開展甩掛運輸?shù)囊饬x。
（1）能夠增加牽引車的有效工作時間，加快牽引車周轉率，降低牽引車的購置費用，減少駕駛員的雇用成本。
在甩掛運輸?shù)墓ぷ髂Ｊ街?，牽引車到達目的地后不必等待裝卸貨物，卸下需卸貨的掛車后再掛上已裝好貨物的掛車行駛至下一個目的地。這樣不但消除了牽引車的等待裝卸時間，還提高了駕駛員的工作效率。
（2）能夠大幅度降低油料消耗，節(jié)能減排，有利于保護環(huán)境。
甩掛運輸“一車一掛”或“一車多掛”的形式，均提高了牽引車的工作效率和掛車的噸位利用率，減少了車輛對道路的占用，降低了能源消耗，減少汽車排放污染。粗略測算，如果全國道路貨運業(yè)能將甩掛運輸周轉量比重提高到10%，則每年可節(jié)省燃油折合300～400萬噸標準煤，相應地減少二氧化碳排放650～850萬噸。
（3）能有效降低相關物流成本，減少貨損貨差，滿足生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)零庫存需求。
甩掛運輸一般采用的是全密封廂式車或集裝箱進行貨物運輸，在保證貨物交接的準確、及時的同時，密封式的箱體降低貨損貨差幾率，從而減少了事故理賠。其次，能響應生產(chǎn)企業(yè)“jit”需求，實現(xiàn)零存庫。
四、甩掛運輸?shù)膽矛F(xiàn)狀。
（1）集裝箱港口甩掛運輸。
集裝箱港口甩掛運輸是最常見的甩掛運輸模式，主要是依托于當?shù)馗劭诮?jīng)濟和對外貿易的發(fā)展，在港口與港口腹地之間開展甩掛運輸。其中，浙江寧波依托其明顯區(qū)位優(yōu)勢和基礎設施網(wǎng)絡成功試點開展集裝箱港口甩掛運輸，備受各界關注。
寧波港針對傳統(tǒng)集裝箱三點運輸模式，按照專業(yè)化分工組織原則，將傳統(tǒng)模式分三段多車實施，其主要方式為：在港區(qū)后方、高速公路出口附近、鐵路集裝箱中轉站五公里范圍內，建立港區(qū)集裝箱物流運營中心；在港區(qū)后方、高速公路出口附近、鐵路集裝箱中轉站五公里范圍內，建立港區(qū)集裝箱物流運營中心；在集裝箱進出口量大的金華、義烏、溫州等10多個地建立客戶區(qū)域集裝箱運營物流中心，加強了寧波港與其各腹地城市之間的聯(lián)動，拓展港口腹地[2]。據(jù)初步測算，在寧波港至臺州之間采用該模式，可減少企業(yè)牽引車投資，效率可提高30~50%，成本降低30~40%，油耗下降20~30%，同時可以大大緩解港區(qū)提還箱壓力，經(jīng)濟效益顯著。
（2）公路干線甩掛運輸。
公路干線甩掛運輸在貨源充足、干線運輸發(fā)達的廣東、山東、福建、河南等地得到較好發(fā)展。其中，福建省交通運輸廳推薦的.試點企業(yè)福建盛輝物流集團是成功公路干線甩掛運輸?shù)牡浞丁?BR> 考慮到福州、廈門、漳州等線路目前的貨源充足且穩(wěn)定，而且還在持續(xù)快速增長中，甩掛運輸有貨源保障；其次是福州與廈門、漳州、三明之間都有高速公路直達，均為開展甩掛運輸作業(yè)較為理想的距離，，福建盛輝物流集團在福州、廈門、漳州和三明四個點、五條線路上進行甩掛試點。
開展甩掛運輸后，盛輝物流集團幾項指標明顯提升：
一是貨物運達的時效性顯著提高。以福州至南京為例開展甩掛后，送貨時間縮短了8小時；
（3）生產(chǎn)制造企業(yè)內部循環(huán)甩掛運輸。
近些年來，甩掛運輸還被靈活應用于某些大型生產(chǎn)制造業(yè)內部生產(chǎn)活動。湖南華菱衡鋼目前試行內部循環(huán)甩掛運輸，提高工藝流程響應能力，減少在制品損差，提高生產(chǎn)效率，提升整體經(jīng)濟效益。
衡鋼將各廠房倉庫設置為甩掛運輸節(jié)點，各倉庫保有一定數(shù)量的空掛車和裝卸設備，以保證牽引車到達前能快速裝卸貨。牽引車根據(jù)各廠房的貨運需求時間對運輸車輛實行統(tǒng)一調度，一輛牽引車或多輛牽引車負責一個任務組的所有運輸任務。該模式實行后，大大降低了衡鋼內部車輛的空駛里程、提高車輛的利用率、減少汽車司機的數(shù)量以及燃油費用和機械磨損，最后達到了既減少物流成本，又提高工藝環(huán)節(jié)響應度的目的。
五、總結。
甩掛運輸作為先進的運輸組織方式，已在國際多地得到廣泛的應用。經(jīng)實踐證明，與傳統(tǒng)運輸方式相比，甩掛運輸在減低物流成本，促進節(jié)能減排和環(huán)境保護，提升經(jīng)濟運行整體質量方面的收益頗為顯著。隨著經(jīng)濟貿易的快速增長，如何打造提效率型、綠色型、節(jié)約型的道路運輸體系已成為了我國交通運輸行業(yè)發(fā)展面臨的迫切課題。甩掛運輸將逐步取代傳統(tǒng)運輸模式，會成為道路運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
參考文獻。
道路運輸行政管理學論文篇七
一、人口變動對企業(yè)人力資源管理影響的理論分析人是人力資源工作的主體，外部環(huán)境中人口數(shù)量、結構、素質、遷移變動均會對企業(yè)人力資源事務產(chǎn)生重要的影響作用，具體表現(xiàn)在以下幾個方面:1.人口規(guī)模及其構成是企業(yè)人力資源發(fā)展戰(zhàn)略制定的一個重要依據(jù)為了在激烈的市場競爭中獲取競爭優(yōu)勢，企業(yè)需要從外部環(huán)境出發(fā)，在明確企業(yè)發(fā)展目標和經(jīng)營宗旨的基礎上，依據(jù)自身的實際情況，制定切實可行的人力資源發(fā)展戰(zhàn)略。
2.人口素質尤其是勞動力素質的高低直接影響企業(yè)的人才管理決策人力資源的質量指人力資源所具有的體質、智力、知識、技能水平、勞動者的勞動態(tài)度，體現(xiàn)為勞動者的體質水平、文化水平、專業(yè)技術水平、勞動積極性，其影響因素有遺傳等先天因素、營養(yǎng)因素、教育因素等。
3.人口的遷移和流動對企業(yè)人力資源管理水平提出了更高的要求遷移人口的主體是勞動力人口。勞動力在地區(qū)及其行業(yè)間的自由遷徙行為在自動調節(jié)勞動力供需狀況的同時，也在一定程度上導致企業(yè)員工自愿離職率的上升。
4.員工的人口學特征對傳統(tǒng)和事務性的人力資源服務提出了特殊要求企業(yè)招聘的員工的職業(yè)意識及其行為如職業(yè)流動性、團體合作的能力、人際關系等會影響企業(yè)人力資源開發(fā)與發(fā)展、組織架構，以及績效管理、文化創(chuàng)建等工作。
綜上所述，人口作為企業(yè)的外部環(huán)境，對企業(yè)人力資源管理的影響作用主要體現(xiàn)在兩個方面:一是，企業(yè)外部人口環(huán)境的動態(tài)變化會影響企業(yè)的人力資源發(fā)展戰(zhàn)略，進而對企業(yè)人力資源的管理水平提出更高的要求;二是，人力資源管理對象的人口學特征的演變對傳統(tǒng)和事務性的人力資源服務提出了特殊要求。
二、人口變動對企業(yè)人力資源管理影響的實證研究。
1.勞動力供給總體充足，企業(yè)人力資源管理過度依賴低端青年熟練工，在造成廉價勞動驅動型增長的同時，也導致勞動力供需的結構性矛盾龐大的勞動力供給為人力資源數(shù)量提供了充足的保證，同時，相對便宜的勞動力價格，也給企業(yè)的人力資源管理創(chuàng)造了絕好的機遇期。
2.勞動力素質結構失衡，人力資源錯配問題突出按照企業(yè)不同用工的素質要求劃分，可以將勞動力分為農(nóng)民工、技能工人及管理和專業(yè)人才等三大類型?？傮w而言，我國農(nóng)民工的數(shù)量巨大，但整體素質偏低;技術工人的勞動需求量較大，但供給不足;大學本科以上的人才數(shù)量較多，但供需矛盾突出，大學生就業(yè)難的矛盾日益顯現(xiàn)。
2.1農(nóng)民工數(shù)量多、整體素質偏低，導致企業(yè)人力資源競爭的優(yōu)勢較低。目前，我國農(nóng)村外出務工人員的總量在1.2億左右。其中，接受過正規(guī)培訓的人員僅占14%，接受過短期培訓的占25%，能滿足企業(yè)需要的農(nóng)村勞動力只有不到5%，農(nóng)村勞動力中96%的人面對高達64%的崗位卻無法勝任。尤其是在長三角、珠三角等地區(qū)，在龐大的“民工潮”的背后，企業(yè)處于合格工人難找的處境。
2.2技能型人才短缺，影響企業(yè)自主創(chuàng)新的能力。勞動和社會保障部20xx年的抽樣調查結果顯示，全國城鎮(zhèn)就業(yè)人員結構中，技能型人員尤其是高級技能人才比例明顯偏低;而上海作為人才高地，也同樣存在技能型人才緊缺的情況，在發(fā)達國家，20xx年高技能人才所占的比例已經(jīng)到30%以上，上海只有6.2%，20xx年在高技能人才較多的公有制企業(yè)中，也只有12.1%。
2.3高端人才市場供給快速增加，低職高聘的人才浪費現(xiàn)象較為嚴重。據(jù)20xx年《中國就業(yè)報告》的調查統(tǒng)計，20xx年，城鎮(zhèn)失業(yè)人員平均年齡為33.4歲，其中35歲以下的失業(yè)人員占失業(yè)人員總數(shù)的70%左右?！爱厴I(yè)后未工作”的占到全部失業(yè)的21%，該群體具有高中以上受教育水平的占53%，年齡在16～24歲之間的占73%。
3.獨生子女大規(guī)模進入職場，企業(yè)人力資源管理機遇與挑戰(zhàn)并存依據(jù)20xx年1%人口抽樣調查結果，20xx年我國0-25歲人口中，獨生子女已達1.26億。一方面，特殊的成長環(huán)境，導致他們有更多的情感饑渴感，不少人敬業(yè)精神較差，吃苦能力差，承受挫折能力弱。
4.海外人才大量回流，為企業(yè)發(fā)展提供了更好的高層人才支撐在知識經(jīng)濟時代，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變?yōu)槿瞬鸥偁帲叨巳瞬艅t已經(jīng)成為國際爭奪的對象。
5.人口老齡化趨勢加劇了企業(yè)社會保障的支出負擔，同時銀發(fā)人才資源成為企業(yè)人力資源競爭的焦點我國是人口大國，也是世界上老年人口最多的國家。我國法定的退休年齡(女55歲、男60歲)比較早，因此人口老齡化在增加老年人口絕對數(shù)量和提升老年人口在總人口中的比例的同時，也增加了大量的銀發(fā)人才資源。
三、改善企業(yè)外部人口環(huán)境及應對企業(yè)外部人口環(huán)境變化的相關思考。
1.政府應該通過宏觀調控，逐步改善企業(yè)的外部人口環(huán)境。
針對農(nóng)民工流動無序，局部地區(qū)出現(xiàn)的民工荒現(xiàn)象，政府應該加強對農(nóng)民工的有序流動引導，尤其是加大地區(qū)間勞動力市場開放的進程，鼓勵地區(qū)間建立勞動用工的合作機制，同時加大對使用農(nóng)民工的企業(yè)的勞動和社會保障權益的執(zhí)法力度，改善和提升農(nóng)民工的勞動和生存環(huán)境。
2.政府應該鼓勵企業(yè)長期用工和合理開發(fā)人力資源，改善人力資源使用和開發(fā)的現(xiàn)狀。
我國廉價驅動型的增長模式導致企業(yè)的盈利模式單一，生存環(huán)境緊張，從而也強化了企業(yè)的短期行為，如對勞動力超強度使用、過低的工資報酬，短期化的勞動合同以及很少進行崗位培訓、大量聘用退休人員等。
3.企業(yè)需要及時調整人力資源的管理方式，以應對外部人口環(huán)境的變化。
在人才競爭日益激烈的今天，激發(fā)員工的工作熱情和激情，完善用人機制，是企業(yè)贏取勝利的重要因素。國內外研究的結果表明，獨生子女較非獨生子女具有明顯的智力優(yōu)勢，具有較強的學習能力。
4.企業(yè)應該配合政府，在開發(fā)人力資源中承擔更多的社會責任。
一是企業(yè)人力資源管理者應該和地方政府合作，積極參與農(nóng)民工就業(yè)服務和職業(yè)技能培訓，引導農(nóng)民工合理有序地流動;二是在我國勞動力供給總量過剩、結構性短缺的客觀現(xiàn)實下，企業(yè)應該承擔更多的社會責任。
道路運輸行政管理學論文篇八
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年???齡：27歲學???歷：本科。
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希望崗位：經(jīng)理助理儲備干部管理員。
自我評論。
公司性質：服裝/紡織/皮革。
擔任職位：主任。
工作職責和業(yè)績：
全面協(xié)助總經(jīng)理處理公司內外事務。
1)對外協(xié)調企業(yè)與政府職能部門、企業(yè)與社區(qū)的關系，為企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)造良好環(huán)境；
2)維護企業(yè)與重點客戶的關系?,安排客戶來訪接待工作，陪同總經(jīng)理出席與企業(yè)有關的商務活動。
3)對內協(xié)助總經(jīng)理制定戰(zhàn)略計劃、年度經(jīng)營計劃及各階段工作目標分解；
4)協(xié)調企業(yè)內部各部門之間的關系，督查決策落實情況，確保各項任務的準時完成；
5)跟蹤公司經(jīng)營目標達成情況，提供分析意見及改進建議。
6)起草會議紀要，跟進及落實和總經(jīng)理有關的會議精神。
公司性質：電子技術/半導體/集成電路。
擔任職位：助理。
離職原因：--。
工作職責和業(yè)績：
1）協(xié)助上級執(zhí)行公司年度行政計劃，控制行政費用，落實各項管理制度；
2）參與制定公司行政管理制度、完善和細化辦公管理體系流程；
3）負責公司檔案管理、證照年審、變更工作；
4）負責公司辦公場地改造及日常維護；
5）監(jiān)督管理公共環(huán)境衛(wèi)生和環(huán)境安全；
6）參與組織大型會議、企業(yè)文化活動及各種后勤活動；教育經(jīng)歷。
最高學歷：中專/中技。
專業(yè)名稱：企業(yè)管理。
專業(yè)描述：5s和iso質量管理體系。
最高學歷：大專。
專業(yè)描述：系統(tǒng)的學習了現(xiàn)代管理學，哲學，法學，及行政管理學的相關知識。
最高學歷：本科。
專業(yè)描述：系統(tǒng)學習并掌握了管理學、心理學、經(jīng)濟學、法學、及人力資源管理、財務管理的`基本理論知識，了解當代企業(yè)管理的發(fā)展趨勢，對前沿領導科學和管理理論有較深刻的認識。
培訓經(jīng)歷。
培訓課程：5s和iso質量管理體系。
專業(yè)描述：深入學習了有關5s管理和iso9000質量管理體系、iso14000環(huán)境管理體系的內容，并對此有著相當?shù)恼J識。
技能專長。
技能專長：
2年電子行業(yè)大型上帀公司的行政管理工作經(jīng)驗，3年大型服裝集團企業(yè)管理經(jīng)驗，有較強的組織、協(xié)調、溝通、領導能力及出色的人際交往和社會活動能力以及敏銳的洞察力:有較強的判斷與決策能力，計劃和執(zhí)行能力。有良好的書面及口頭表達能力，能獨立起草相關文件。
語言水平：
英語:良好。
it技能專長。
技能：cl。
使用時間：一個月。
掌握程度：一般。
道路運輸行政管理學論文篇九
為期近三年的行政管理課程學習已盡尾聲，我也在自己的努力下完成了所有的課業(yè)，即將畢業(yè)?；仡欉@三年來在南大的網(wǎng)絡學習生涯，我收獲頗多，在此總結如下：
第一，南大確實是一個很好的成人再教育的學習的平臺，它以自主學習為主，網(wǎng)絡視頻為輔，充分利用了現(xiàn)代化的授課方式，給我們這些上班族以方便。自從開始在南大學習以來，我平日上課，工作、生活、學習都不耽誤。另外在學習過程中，南大豐富的媒體教學資源引起了我的極大興趣，使我逐漸培養(yǎng)出了自主學習的能力，增強了自主學習的主動性和積極性，這將對我今后不斷獲取知識和提高教育層次非常有益。
第二，通過這三年的學習，還使我認識到學習一定要有目標性和計劃性。我學習行政管理課程，一方面是有感于自己知識的匱乏，希望能夠通過學習增長知識，更好的勝任目前的工作;一方面是希望通過學習，提高自身專業(yè)素質，為實現(xiàn)更加廣闊的人生藍圖打好基礎。學習如此，工作也是如此。
第三，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，只將思維停留在課堂上，將知識隱藏在書本里是不行的，還要積極將課堂所學運用于實際日常工作當中。行政管理本就是一門實用性很強的學科，可以用于生活的方方面面，雖說在某些時候不能完全匹配，但一法通萬法通，仍是具有借鑒意義的。在學習過程中，我就將一些知識運用在了部門的管理中，取得了不錯的結果，更堅定了我學習的興趣和信心。
最后，我能夠順利的從南大畢業(yè)，離不開各位老師的辛勤教育和關懷，在此我對培養(yǎng)過我的南大的老師們由衷的說聲謝謝!
道路運輸行政管理學論文篇十
行政管理學實習報告2010/10/0623：23實習報告2009年2月10日至2月25日，我在上海淵鴿商貿有限公司實習。下面我把的實習情況和體會簡單地向學校老師作下匯報，請老師批評指正。一、實習目的在企事業(yè)單位的辦公室學習處理日常的行政事務，熟悉整個企事業(yè)單位工作的過程，通過實踐學習，使所學理論知識得到驗證，培養(yǎng)靈活運用書本知識的能力，并且學到許多書本上學不到的東西，增長和擴充知識面，增加對社會的接觸，為在畢業(yè)后能快速地融入社會打下基礎。二、實習公司簡介該公司主要經(jīng)營五金交電、電子產(chǎn)品、儀器儀表、汽摩配件、計算機軟硬件、通信器材、辦公用品、日用百貨、服裝服飾、化妝品、廚具用品、洗滌清潔用品的銷售，商務信息咨詢，會務服務，展覽展示，企業(yè)形象策劃。三、實習內容(一)信息整理及傳達在一般的企業(yè)里，辦公室是一個綜合管理部門，實質上為其他專業(yè)性部門服務，所以行政管理的工作比較雜。在辦公室里最多的事物就是文件的整理，每天都有不同的文件從總經(jīng)理那里分配下來，也需要我們辦公室來進行整理再向各個部門傳達。并且我們每天都要對這些文件進行電子和紙質存檔，很需要細心和耐心。整理文件看似小事，也有很多學問。數(shù)量浩瀚，排序，裝訂，拆圖釘，編碼都能學到很多實際操作中寶貴的經(jīng)驗。(二)會議安排文件整理可以說是辦公室最基本的工作，在這之外我們行政管理人員還要安排公司的大小會議。對于上海淵鴿商貿有限公司這樣的小型公司來說，會議不是特別的多，一般一周兩次，周五開會進行一周總結，然后周日開會對一周工作進行安排。這種例行的會議不要我們安排。我們主要是負責公司的大型會議的時間安排、地點安排、會議通知、會場布置以及與總經(jīng)理秘書商量安排會議流程。在我實習的這一段時間里，只碰上一次這樣的會議。安排一次公司的全體大會，從地點、時間到人員以及流程等很多方面都需要行政管理人員有周詳?shù)目紤]的妥善的安排。(三)離職退休管理我在上海淵鴿商貿公司實習的`時間，正好處于經(jīng)濟形勢比較冷淡的時期，所有沒有機會參與公司的人事招聘工作。但是由于經(jīng)濟危機的原因，公司受到了很大的影響，所以進行了小規(guī)模的裁員。在這方面，我們管理人員因為平時就擔任著人力檔案的管理，所以如果有人員離職我們也相應承擔離職退休管理工作。員工的檔案對于他們來說是最為重要的東西，所以我們對于檔案的管理和填寫都十分的謹慎。一般填寫的工作辦公室領導沒有交給實習生來做，我們在這方面只是做一些輔助性的工作。(四)旅游安排在小型的公司里面，行政管理人員還承擔著公司的一些娛樂活動的安排。由于我實習的時候是在年末，所以有幸參與了公司組織的年末旅游活動。公司在年末的時候為了獎勵員工，使之來年為公司做出更大的貢獻，會組織去附近的城市旅游。這次旅游活動，行政管理人員首先要對員工進行統(tǒng)計，參加公司旅游的人數(shù)，旅游地點調查，旅游經(jīng)費管理及分配，人員安全問題考慮。看起來非常簡單的一次旅游活動，確包含了我們行政管理人員的諸多考慮和安排。四、實習體會1、學無止境在沒來公司之前，還對自己抱有很高的期望，以為自己很快就能上手工作，沒想到實踐和理論是兩碼事。更何況，我發(fā)現(xiàn)在學校學習的一些知識在公司的實踐操作中已經(jīng)落伍了。公司的工作人員都很勤奮，上班時兢兢業(yè)業(yè)，下班后還給自己充電。作為即將踏入社會的一員，我要有時刻學習的準備。實習后，我感到自己要學的東西太多了。還有不到半年的時間，大學美好的生活就過去了，我要好好珍惜這短暫的時光，抓緊時間學習。2、平心靜氣，認真嚴謹其實這一點體會，是很多其他職業(yè)，甚至是做人都應該努力的方向?，F(xiàn)代的社會瞬息萬變，而要想在這樣一個瞬息萬變的社會保持平心靜氣，認真嚴謹?shù)淖黠L是非常不容易的。包括我這次實習的單位，也不是每個人面對任何突發(fā)情況都能夠做到這一點。但是作為一個畢業(yè)后志在從事物流行業(yè)的大學生來說，就應該從在校的時候開始培養(yǎng)自己這方面的素質。平心靜氣，認真嚴謹不是一朝一夕可以養(yǎng)成的，也不是等到即將畢業(yè)的時候上幾堂禮儀方面的選修課就可以具備的認知性的素質。而應該從日常與人相處開始做起，讓平心靜氣，認真嚴謹成為我們?yōu)槿说囊徊糠?，而不是簡單的技能?、良好的人際關系是成功的開始人際關系是現(xiàn)今不少在校大學生剛踏出社會遇到的一大難題。其實不但是大學生，很多已經(jīng)工作很多年的人也被人及關機這個問題所困擾?，F(xiàn)在市面上也出了很多講述如何處理好人際關系的書。在學校的時候我也借了一些這方面的書看，但是收獲不是很大，可能是“紙上談來終覺淺”的原因吧。其實在學校我的人際關系還可以，但是我很清楚以后工作了同事關系肯定不像現(xiàn)在同學關系這么單純，肯定會比較復雜。在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。結語：實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。
道路運輸行政管理學論文篇十一
行政管理學又稱行政學(也稱公共行政學或公共管理學)，對將來考公務員和從事行政管理方面工作的人有很大的幫助。自其發(fā)展至，有些發(fā)達國家已將行政管理學設成為一個獨立的且具有眾多理論流派、多學科交叉以及理論聯(lián)系實際的一門科學。行政管理學在各種管理中都起到了領導、主管作用，社會主義現(xiàn)代化建設需要各方面的有效管理，其中行政管理是否科學、有效，直接影響著國家、社會的發(fā)展。
我國行政管理學起步較晚，是在改革開放后才有進一步的發(fā)展，其是以馬克思主義為指導，密切關注理論發(fā)展和我國行政發(fā)展的實踐。堅持以建設有中國特色社會主義理論為指導，根據(jù)我國政治、經(jīng)濟和社會發(fā)展變化的情況以及分析研究了我國行政管理，特別是行政改革所面臨的一些重要理論問題。注意學習國外先進優(yōu)秀的行政理論和實踐經(jīng)驗，但不套用西方的理論模式和價值觀念，努力反映行政學的發(fā)展，廣泛吸收最新研究成果，建構屬于中國行政管理學的理論體系。行政管理學的內容大體可分為：一般理論、主體、行政組織機構、過程、保障以及其目的，正確地發(fā)揮行政職能，科學地處理政府政務，提高工作辦事效率，促進經(jīng)濟和社會發(fā)展。
學習行政管理學有如下的意義：1.有助于我們弄清我國行政管理存在的問題和改革目標、任務、方式，為我國行政管理改革和發(fā)展指明方向;2.有助于提高我國公務員的素質，進而提高我國行政管理的整體水平;3.有助于提高我國企事業(yè)單位管理人員的政策水平，促進企事業(yè)單位與政府的良好合作。
自學過行政管理這門課程后，我感覺自己受益匪淺。在此之前，我覺得自己還是不能很好的管理好,有時對一些小事都處理得不是特別恰當，那時感覺自己很沒用，連這點事都做不好，以后還怎么在社會混啊!然而，通過學習行政管理后才發(fā)現(xiàn)自己以前在管理上的不足，其實管理方面是有技巧的，只要抓住其中的技巧，所有的問題都可以迎刃而解了，感覺還不賴。這不僅提高了自己的管理水平，為自己以后進軍管理層打下了堅實的基礎，也創(chuàng)造了一個和諧的學習氛圍，真可謂是一箭雙雕啊!
總之呢，學習行政管理學，一是實現(xiàn)行政管理科學化的需要;二是適應當代科技革命和世界發(fā)展趨勢的需要;三是當前改革的需要。所以我們要好好學習，學習國外的先進的管理學經(jīng)驗，加深自我的政治修養(yǎng)，為共建美好未來而努力奮斗，一步一個腳印地走向輝煌!!
道路運輸行政管理學論文篇十二
本人邏輯思維能力、社會交際能力較強，有教強的學習能力及適應能力，思維反應敏捷，語言,織表達能力較好。普通話標準，達到國家二甲水平。計算機基礎（對word、excel較熟悉,會熟練操作;目前正學習cad）、英語通過三級。為人態(tài)度認真、誠實、有責任心。本人在單位從事過辦公室管理、行政管理、秘書、銷售內勤等不同崗位的工作，積累了豐富的工作經(jīng)驗，對于辦公室行政工作很了解。我本人工作踏實，認真，具備一定的銷售內勤方面的.經(jīng)驗，并且極富工作和團隊精神，我性格開朗，樂于與人溝通，與同事見擁有良好的友情，具有良好的適應性和熟練的溝通技巧，能夠協(xié)助主管人員出色地完成各項工作.并得到了主管的的認可，我將繼續(xù)努力，為明天的輝煌繼續(xù)奮斗！
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道路運輸行政管理學論文篇十三
【摘要】
行政辦理學科的實踐性、行政活動的雜亂性和行政辦理教育練習經(jīng)歷，決議了事例教育在行政辦理學課程中應用的必要性?？茖W的安排事例教育環(huán)節(jié)，促進行政辦理學教育方針的完成。
【關鍵詞】事例教育行政辦理行政事例
事例教育法是指“教師們以教育事例為根底，在講堂中協(xié)助學生到達特定學習意圖的一整套教育辦法及技巧”，它通過安排學生評論剖析一系列具有典型意義的事例，提出處理問題的合理計劃，使學生把握有關專業(yè)常識理論和實踐技術。事例教育法最早能夠追溯到古希臘、羅馬時代，20世紀初就被應用于法學、醫(yī)學以致工商辦理教育領域，其辦法和理論日趨發(fā)展，逐步成為一種系統(tǒng)規(guī)范的教育辦法。20世紀60年代末，事例教育法被運用于行政辦理學教育中，體現(xiàn)出行政辦理學理論與實踐相結合的要求，顯示杰出的教育作用。
一、行政辦理學課程事例教育的必要性
1、行政辦理學學科性質的要求
行政辦理學是研討政府依法辦理國家事務、社會公共事務和機關內部事務的客觀規(guī)律的科學，涵蓋了行政環(huán)境優(yōu)化、行政安排構建、政府機構改革、人力資源辦理、行政法治、行政監(jiān)察、政府績效辦理、行政領導、政府職能改變、公共危機辦理等多方面的內容。作為一門理論與實踐相互促進的學科，行政辦理教育的首要方針是使學生靈活運用行政常識解說和指導實踐，在實踐活動中深化了解和豐厚行政常識。對于行政辦理教育而言，事例辦法是經(jīng)歷學習的首要工具和辦法。行政事例是根據(jù)教育需求，將某些行政辦理活動按時刻次序客觀記載下來，通過專業(yè)編排，供給學生考慮、剖析和決斷的實例。因而，事例教育能夠把行政辦理的實際問題帶入講堂，揭露評論行政理論在辦理實踐中的適用性，探究戰(zhàn)略理論框架變?yōu)閷嶋H問題的操作性步驟，既能強化行政理論的學習與研討，又能立足于實在事例深化剖析實際問題，進而能夠為學生供給更多的溝通時機，培育學生的行政才干。
2、行政辦理實踐活動的要求
行政辦理是政府依法對國家事務、社會事務和本身事務進行的辦理活動。行政辦理實踐是一個雜亂的進程，多元的行政價值和多變的社會環(huán)境使得行政作業(yè)面臨多重對立，不同的處理計劃對社會對立的調解，經(jīng)濟發(fā)展的推動，行政效率的進步等方面發(fā)生了不同后果。在行政辦理學課程中運用事例教育法，通過對行政事例的剖析與研討，展現(xiàn)行政辦理的經(jīng)歷或教訓，為學生供給剖析辦法、辦理技巧和處理問題的體會，然后到達把握行政辦理科學常識、了解行政辦理真諦的意圖。因而，在行政辦理教育進程中，需求培育學生根據(jù)不同布景的事例規(guī)劃出不同的處理計劃的才干，使學生切身感受到在雜亂多變的對立沖突和多維剖析挑選中的困難性和挑戰(zhàn)性，為尋找完成方針的各種計劃，并在結果預測和比較根底上，做出合理的決議計劃。
3、國內外行政辦理教育練習經(jīng)歷的要求
20世紀30年代的開端，事例教育辦法已逐步被應用到歐美國家的高等教育和公務員練習課程。大批行政學專家、事例教師與從事行政辦理作業(yè)的人員協(xié)作編寫了廣泛的行政事例，樹立了行政事例庫。大量的事例剖析練習為進步學生辦理實踐才干奠定了根底。如美國早在1948年由哈佛大學、普林斯頓大學、撒拉克斯大學和康耐爾大學等組成了公共行政事例編寫委員會?！肮鸫髮W肯尼迪政府學院的口號就是“為21世紀預備領導人”，為了提升肯尼迪政府學院學生的剖析才干和辦理技術，事例教育成為哈佛大學肯尼迪政府學院的施行教育的主要辦法和手法?！笔吕逃◤?0世紀80年代引進我國，在廣大高等院校受到重視，也被廣泛應用于行政學院的練習課程，豐厚了行政辦理教育內容，進步了教育質量。行政事例教育辦法的引進，是行政辦理專業(yè)教育練習辦法的重大變革，是造就一支高素質、專業(yè)化新式辦理干部隊伍的重要途徑。
二、行政辦理學課程事例教育的策略
事例教育的安排施行進程決議著行政事例教育的成敗，成功的事例教育是需求科學的安排教育進程和精心的規(guī)劃教育情境的。
1、事例的精選與儲備
精心安排事例的挑選與編寫作業(yè)，樹立事例教材庫。行政事例的精選與儲備應該契合以下準則。
（1）典型性。行政事例必須是反映行政辦理實踐某些或某類情形的代表事例，其內涵具有普遍意義，事例材料能緊緊圍繞行政辦理教育內容所涉及的常識、理論、辦法、觀點，使學生通過事例剖析到達融會貫通、舉一反三的學習作用。
（2）客觀性。事例教育力圖模仿一種實踐的辦理情景，讓學生感同身受進行剖析決議計劃，樹立實在的實踐感和尋求處理問題的計劃，以培育學生處理實踐問題才干。因而，行政事例應直接來源于行政實踐活動，是實際行政情境的縮影。事例材料要實在可靠，情節(jié)合理、內容充沛、引證數(shù)據(jù)要科學精確。
（3）啟示性。事例教育則是一種以學生為中心，對實際問題或某一特定現(xiàn)實進行交互式探究的進程。行政事例要針對行政辦理根本理論常識和實踐問題規(guī)劃和挑選，既要使行政辦理根本理論常識通過事例規(guī)劃表現(xiàn)為具有體會性的解讀，又要使行政辦理實踐立異與理論有機契合，引發(fā)不同觀點、考慮和爭論。
2、事例的剖析與評論
安排事例剖析與評論是事例教育中的重要形式和中心環(huán)節(jié)。事例剖析是嚴謹?shù)恼{查、剖析、判斷和決議計劃的進程。在這一階段要特別注意以下幾點。
（1）教師要精通事例材料，了解事例的布景常識，預測并把握學生或許提出的問題。
（2）事例考慮題的規(guī)劃要有評論空間，營建多視角的考慮路徑，意圖在于啟示學生的創(chuàng)造力，讓學生的多向思維才干得到最充沛的發(fā)揮。
（3）安排若干事例學習小組，小組事例剖析后，再以學習班級為單位集中進行事例評論。教師應做好評論的引導作業(yè)，防止學生剖析評論進程脫離主題，隨意發(fā)揮；鼓舞學生運用所學常識等對事例進行不同層面的深度剖析和聯(lián)絡社會的.廣度剖析。
（4）教師要善于啟示學生的參加意識和技巧，對歸納性事例和雜亂性的事例要引導和鼓舞學生多角度考慮，創(chuàng)造相等調和的事例評論空氣。
3、事例的講析與點評
事例的講析與點評是事例精選和事例評論環(huán)節(jié)的必定延伸。事例講析不是為了尋找“事例之解”，而是講析發(fā)現(xiàn)問題、考慮問題和處理問題的辦法和進程，然后使學生思維才干與決議計劃才干得到練習和進步。事例點評要評判不同的事例結論，協(xié)助學生理清思路，指出他們在評論中各自的優(yōu)缺點，引導學生反思事例教育的內容和進程，完成常識、技術、態(tài)度和行為的改變與進步。
三、行政辦理學課程事例教育的若干問題
1、事例選編的本土化問題
事例質量的凹凸直接影響事例教育的作用。許多事例源于國外，因為行政環(huán)境的差異，國外的行政事例或許會對學生構成認知困惑，難以保證教育質量。而挑選國內行政事例則容易激發(fā)學生的探究興趣，有利于學生認知事例所包含的原理，深化了解我國行政辦理的現(xiàn)狀?？墒?，許多國內事例來源于新聞報道，未通過專業(yè)編寫，啟示性和可讀性較差，難以到達教育作用。行政事例的本土化問題，需求行政學家、授課教師和行政實踐活動者共同參加處理。從教師的角度看，事例選編是一個不斷堆集的進程，通過授課教師的再創(chuàng)作或再加工的重新編寫，才干發(fā)生高質量的教育事例。不斷更新和豐厚“事例群”，才干為教師施行事例教育奠定堅實的根底。
2、事例評論的技巧問題
在事例教育中，學生的參加至關重要。我國傳統(tǒng)文化發(fā)起中庸平和，不發(fā)起揭露質疑和挑戰(zhàn)權威。大多數(shù)學生習慣于教師教育、學生聽課和記錄的教育形式，不習慣參加式評論的教育形式，導致部分學生在事例評論進程中沒有積極性和主動性。怎么最大極限地調動學生參加的積極性，教師的教育技巧至關重要。教師要用親切、有感召力的語言和形體動作感染激發(fā)學生的參加熱情；要善于營建相等、民主、寬恕、人性化的講堂空氣，消除學生心理障礙；要鼓舞學生在事例評論中多層次、多角度探討“為什么”，斗膽質疑，勇于爭辯；要給予積極參加者正面評價，進步學生的決心；當事例評論發(fā)生比武，教師應當及時疏導、鼓舞評論深化。總歸，充沛發(fā)揮學生的主體作用，行政事例教育的方針才干完成。
3、事例教育的教師定位問題
事例教育要取得好的作用，離不開教師人物的精確定位。行政事例教育活動的非結構化，教師教育風格和學問水平的不同，構成事例教育教師人物的多樣化。成功的行政事例教育要求教師扮演多種人物，如“規(guī)劃者、主持人、仲裁者、“魔鬼支持者”、同學以及法官等一系列潛在、含糊的人物”。作為規(guī)劃者，教師要預先規(guī)劃和規(guī)劃事例教育的內容、形式和時刻；作為主持人，教師要控制講堂評論節(jié)奏和學習進展，引導評論主題，創(chuàng)造火熱有序的評論空氣；作為仲裁者，教師在事例評論出現(xiàn)批評與爭論時，將主題引導至問題的不同觀點的解說和辯論上，而非人身攻擊；作為魔鬼支持者，教師要注意抓住學生發(fā)言的閃光點，鼓舞學生首創(chuàng)之見；作為同學，教師要在評論冷場時，提出焦點問題，參加評論；作為法官，教師要對事例評論全進程進行總結，使事例教育有頭有尾，圓滿結束。
4、事例教育的查核問題
事例學習成果的鑒定是事例教育查核問題的中心。在行政事例教育中，學生成果表現(xiàn)于事例閱讀、事例剖析、事例評論、書面報告等各事例教育實踐環(huán)節(jié)，所以事例學習查核不能選用單一的“期末考試”辦法，而應該選用動態(tài)多項歸納查核辦法。事例學習查核的內容包括：事例閱讀的評論提綱查核、事例評論的發(fā)言查核、事例書面報告查核、事例考試查核。在“行政事例學習歸納查核鏈”上，選用“分項記分、累計加總”的辦法，最終構成學生事例學習成果的歸納鑒定。分數(shù)的鑒定辦法，最好采取學生自評、小組內互評和教師鑒定相結合，以教師鑒定為主，這樣有利于成果的公平性和相對權威性。
總歸，將事例教育引進行政辦理學講堂，以案說理、以理論案，較好的完成行政辦理實踐發(fā)展與理論常識的結合。當然，行政辦理常識跟著社會發(fā)展而不斷豐厚，要保證杰出的教育作用，行政事例教育辦法也要在實踐中不斷發(fā)展和完善。
【參考文獻】
[2]周金堂：哈佛公共行政辦理事例教育的特點與啟示[j]．江西行政學院學報，2008（3）.
道路運輸行政管理學論文篇十四
行政管理學科的實踐性、行政活動的復雜性和行政管理教育培訓經(jīng)驗，決定了案例教學在行政管理學課程中應用的必要性?？茖W的組織案例教學環(huán)節(jié)，促進行政管理學教學目標的實現(xiàn)。
案例教學法是指“教師們以教學案例為基礎，在課堂中幫助學生達到特定學習目的的一整套教學方法及技巧”，它通過組織學生討論分析一系列具有典型意義的案例，提出解決問題的合理方案，使學生掌握有關專業(yè)知識理論和實踐技能。案例教學法最早可以追溯到古希臘、羅馬時代，20世紀初就被應用于法學、醫(yī)學以至工商管理教學領域，其方法和理論日趨發(fā)展，逐漸成為一種系統(tǒng)規(guī)范的教學方法。20世紀60年代末，案例教學法被運用于行政管理學教學中，體現(xiàn)出行政管理學理論與實踐相結合的要求，顯示良好的教學效果。
1、行政管理學學科性質的要求。
行政管理學是研究政府依法管理國家事務、社會公共事務和機關內部事務的客觀規(guī)律的科學，涵蓋了行政環(huán)境優(yōu)化、行政組織構建、政府機構改革、人力資源管理、行政法治、行政監(jiān)察、政府績效管理、行政領導、政府職能轉變、公共危機管理等多方面的內容。作為一門理論與實踐相互促進的學科，行政管理教學的首要目標是使學生靈活運用行政知識解釋和指導實踐，在實踐活動中深入理解和豐富行政知識。對于行政管理教學而言，案例方法是經(jīng)驗學習的首要工具和方法。行政案例是根據(jù)教學需要，將某些行政管理活動按時間順序客觀記載下來，經(jīng)過專業(yè)編排，提供學生思考、分析和決斷的實例。因此，案例教學可以把行政管理的現(xiàn)實問題帶入課堂，公開討論行政理論在管理實踐中的適用性，探索戰(zhàn)略理論框架變?yōu)楝F(xiàn)實問題的操作性步驟，既能強化行政理論的學習與研究，又能立足于真實案例深入分析現(xiàn)實問題，進而可以為學生提供更多的交流機會，培養(yǎng)學生的行政能力。
2、行政管理實踐活動的要求。
行政管理是政府依法對國家事務、社會事務和自身事務進行的管理活動。行政管理實踐是一個復雜的過程，多元的行政價值和多變的社會環(huán)境使得行政工作面臨多重矛盾，不同的解決方案對社會矛盾的調解，經(jīng)濟發(fā)展的推動，行政效率的提高等方面產(chǎn)生了不同后果。在行政管理學課程中運用案例教學法，通過對行政案例的分析與研究，展示行政管理的經(jīng)驗或教訓，為學生提供分析方法、管理技巧和解決問題的體驗，從而達到掌握行政管理科學知識、理解行政管理真諦的目的。因此，在行政管理教學過程中，需要培養(yǎng)學生根據(jù)不同背景的案例設計出不同的解決方案的能力，使學生切身感受到在復雜多變的矛盾沖突和多維分析抉擇中的艱難性和挑戰(zhàn)性，為尋找實現(xiàn)目標的各種方案，并在結果預測和比較基礎上，做出合理的決策。
3、國內外行政管理教育培訓經(jīng)驗的要求。
20世紀30年代開始，案例教學方法已逐漸被應用到歐美國家的高等教育和公務員培訓課程。大批行政學專家、案例教師與從事行政管理工作的人員合作編寫了廣泛的行政案例，建立了行政案例庫。大量的案例分析訓練為提高學生管理實踐能力奠定了基礎。如美國早在1948年由哈佛大學、普林斯頓大學、撒拉克斯大學和康耐爾大學等組成了公共行政案例編寫委員會?！肮鸫髮W肯尼迪政府學院的口號就是“為21世紀準備領導人”，為了提升肯尼迪政府學院學生的分析能力和管理技能，案例教學成為哈佛大學肯尼迪政府學院的實施教學的主要方法和手段。”案例教學法從20世紀80年代引進我國，在廣大高等院校受到重視，也被廣泛應用于行政學院的培訓課程，豐富了行政管理教學內容，提高了教學質量。行政案例教學方法的引入，是行政管理專業(yè)教育培訓方法的重大變革，是造就一支高素質、專業(yè)化新型管理干部隊伍的重要途徑。
案例教學的組織實施過程決定著行政案例教學的成敗，成功的案例教學是需要科學的組織教學過程和精心的設計教學情境的。
1、案例的精選與儲備。
精心組織案例的選擇與編寫工作，建立案例教材庫。行政案例的精選與儲備應該符合以下原則。
（1）典型性。行政案例必須是反映行政管理實踐某些或某類情形的代表事例，其內涵具有普遍意義，案例資料能緊緊圍繞行政管理教學內容所涉及的知識、理論、方法、觀點，使學生通過案例分析達到融會貫通、舉一反三的學習效果。
（2）客觀性。案例教學力圖模擬一種實際的管理情景，讓學生身臨其境進行分析決策，建立真實的實踐感和尋求解決問題的方案，以培養(yǎng)學生解決實際問題能力。因此，行政案例應直接來源于行政實踐活動，是現(xiàn)實行政情境的縮影。案例資料要真實可靠，情節(jié)合理、內容充實、引用數(shù)據(jù)要科學準確。
（3）啟發(fā)性。案例教學則是一種以學生為中心，對現(xiàn)實問題或某一特定事實進行交互式探索的過程。行政案例要針對行政管理基本理論知識和實踐問題設計和選擇，既要使行政管理基本理論知識通過案例設計表現(xiàn)為具有體驗性的解讀，又要使行政管理實踐創(chuàng)新與理論有機契合，引發(fā)不同觀點、思考和爭論。
2、案例的分析與討論。
組織案例分析與討論是案例教學中的重要形式和中心環(huán)節(jié)。案例分析是嚴謹?shù)目疾?、分析、判斷和決策的過程。在這一階段要特別注意以下幾點。
（1）教師要精通案例材料，了解案例的背景知識，預測并掌握學生可能提出的問題。
（2）案例思考題的設計要有討論空間，營造多視角的思考路徑，目的在于啟發(fā)學生的創(chuàng)造力，讓學生的多向思維能力得到最充分的發(fā)揮。
（3）組織若干案例學習小組，小組案例分析后，再以學習班級為單位集中進行案例討論。教師應做好討論的引導工作，防止學生分析討論過程脫離主題，隨意發(fā)揮；鼓勵學生運用所學知識等對案例進行不同層面的深度分析和聯(lián)系社會的廣度分析。
（4）教師要善于啟發(fā)學生的參與意識和技巧，對綜合性案例和復雜性的案例要引導和鼓勵學生多角度思考，創(chuàng)造平等和諧的案例討論氛圍。
3、案例的講析與點評。
案例的講析與點評是案例精選和案例討論環(huán)節(jié)的必然延伸。案例講析不是為了尋找“案例之解”，而是講析發(fā)現(xiàn)問題、思考問題和解決問題的方法和過程，從而使學生思維能力與決策能力得到訓練和提高。案例點評要評判不同的案例結論，幫助學生理清思路，指出他們在討論中各自的.優(yōu)缺點，引導學生反思案例教學的內容和過程，實現(xiàn)知識、技能、態(tài)度和行為的改變與提高。
1、案例選編的本土化問題。
案例質量的高低直接影響案例教學的效果。很多案例源于國外，由于行政環(huán)境的差異，國外的行政案例可能會對學生造成認知困惑，難以保證教學質量。而選擇國內行政案例則容易激發(fā)學生的探索興趣，有利于學生認知案例所蘊含的原理，深入了解中國行政管理的現(xiàn)狀。但是，很多國內案例來源于新聞報道，未經(jīng)過專業(yè)編寫，啟發(fā)性和可讀性較差，難以達到教學效果。行政案例的本土化問題，需要行政學家、授課教師和行政實踐活動者共同參與解決。從教師的角度看，案例選編是一個不斷積累的過程，經(jīng)過授課教師的再創(chuàng)作或再加工的重新編寫，才能產(chǎn)生高質量的教學案例。不斷更新和豐富“案例群”，才能為教師實施案例教學奠定堅實的基礎。
2、案例討論的技巧問題。
在案例教學中，學生的參與至關重要。中國傳統(tǒng)文化提倡中庸平和，不提倡公開質疑和挑戰(zhàn)權威。大多數(shù)學生習慣于教師講授、學生聽課和記錄的教學模式，不習慣參與式討論的教學模式，導致部分學生在案例討論過程中沒有積極性和主動性。如何最大限度地調動學生參與的積極性，教師的教學技巧至關重要。教師要用親切、有感召力的語言和形體動作感染激發(fā)學生的參與熱情；要善于營造平等、民主、寬容、人性化的課堂氛圍，消除學生心理障礙；要鼓勵學生在案例討論中多層次、多角度探討“為什么”，大膽質疑，勇于爭辯；要給予積極參與者正面評價，提高學生的信心；當案例討論產(chǎn)生交鋒，教師應當及時疏導、鼓勵討論深入?？傊浞职l(fā)揮學生的主體作用，行政案例教學的目標才能實現(xiàn)。
3、案例教學的教師定位問題。
案例教學要取得好的效果，離不開教師角色的準確定位。行政案例教學活動的非結構化，教師教學風格和學識水平的不同，造成案例教學教師角色的多樣化。成功的行政案例教學要求教師扮演多種角色，如“設計者、主持人、仲裁者、“魔鬼支持者”、同學以及法官等一系列潛在、模糊的角色”。作為設計者，教師要預先規(guī)劃和設計案例教學的內容、形式和時間；作為主持人，教師要控制課堂討論節(jié)奏和學習進度，引導討論主題，創(chuàng)造熱烈有序的討論氛圍；作為仲裁者，教師在案例討論出現(xiàn)批評與爭論時，將主題引導至問題的不同看法的解釋和辯論上，而非人身攻擊；作為魔鬼支持者，教師要注意抓住學生發(fā)言的閃光點，鼓勵學生獨創(chuàng)之見；作為同學，教師要在討論冷場時，提出焦點問題，參與討論；作為法官，教師要對案例討論全過程進行總結，使案例教學善始善終，圓滿結束。
4、案例教學的考核問題。
案例學習成績的評定是案例教學考核問題的核心。在行政案例教學中，學生成績表現(xiàn)于案例閱讀、案例分析、案例討論、書面報告等各案例教學實踐環(huán)節(jié)，所以案例學習考核不能采用單一的“期末考試”方式，而應該采用動態(tài)多項綜合考核方式。案例學習考核的內容包括：案例閱讀的討論提綱考核、案例討論的發(fā)言考核、案例書面報告考核、案例考試考核。在“行政案例學習綜合考核鏈”上，采用“分項記分、累計加總”的方法，最終形成學生案例學習成績的綜合評定。分數(shù)的評定方式，最好采取學生自評、小組內互評和教師評定相結合，以教師評定為主，這樣有利于成績的公平性和相對權威性。
總之，將案例教學引入行政管理學課堂，以案說理、以理論案，較好的實現(xiàn)行政管理實踐發(fā)展與理論知識的結合。當然，行政管理知識隨著社會發(fā)展而不斷豐富，要確保良好的教學效果，行政案例教學方法也要在實踐中不斷發(fā)展和完善。
【參考文獻】。
[2]周金堂：哈佛公共行政管理案例教學的特點與啟示[j]．江西行政學院學報，（3）.
道路運輸行政管理學論文篇十五
一般認為，公法的概念是由古羅馬法學家烏爾比安首創(chuàng)的，本文是從利益說出發(fā)的。利益說認為，凡是以維護國家或社會公共利益為目的的法屬于公法，而以維護私人利益為目的的法屬于私法。最早進行公法與私法劃分的古羅馬法學家烏爾比安就是這一觀點的代表。烏爾比安指出:公法“有關羅馬國家的穩(wěn)定”，私法“涉及個人福利”，“公法見之于宗教事務、宗教機構和國家管理機構之中”。
(一)公法的產(chǎn)生。
公法是如何產(chǎn)生的?筆者認為公法是在與私法的分立后才成為一個獨立的法律概念、法律學科，這就要追溯到公私法劃分之初。從某種意義上來說，社會產(chǎn)生之初是以公權力的出現(xiàn)為標志的。國家產(chǎn)生之初，屬于自然經(jīng)濟占主導的時代，公權力主要表現(xiàn)為國家權力，它無所不管，各種社會關系混同在一起并表現(xiàn)出強烈的國家權力性，反映到法律上自然是“諸法合一”并體現(xiàn)國家法的性質，它必然是以維護國家利益為己任的。后來，商品經(jīng)濟逐步發(fā)展起來，開始出現(xiàn)了公權力少干預或不干預、私人自主進行商品交換活動的“私域”，即開始產(chǎn)生了商品交換的“私域”與政治管理的“公域”的分野。伴隨“私域”與“公域”的分野，分別以調整二者所處領域糾紛為己任的公法與私法也從“諸法合一”中分立出來。而“私域”里充斥著私人利益，“公域”里充斥著公共利益，進而可以推出公法產(chǎn)生之初的利益基礎是公共利益。
(二)公共利益的界定。
隨著當前市場經(jīng)濟(高度發(fā)達的商品經(jīng)濟)的發(fā)展與完善，“對私益的保護”越來越成為時代的呼聲，因為只有更好地維護個人利益，市場參與主體才能更積極主動地去參與市場活動，市場經(jīng)濟才能有活力與繼續(xù)發(fā)展，社會才能更好地發(fā)展與進步，所以我們要維護好私人利益。
為什么公法要對私益進行維護?其一，私益是公益的淵源之水。公益，即公共利益，主要是由社會利益與國家利益組成的，其所強調的是一個整體范疇。然而我們可以仔細思考下:這個整體是怎么組成的?可以肯定的是，它天生不是個空洞的整體，它是由眾多個體組合而成的，其有著實實在在的內容。這個個體就是私人利益，當然公共利益不是私人利益的簡單組合。此處所闡述的本意是指在維護所謂公共利益的同時不能忽視私人利益，應當對二者都進行維護，雖然有輕重之分。不能不顧及私人利益而以維護公共利益的名義進行任意活動，這樣最后的結果往往是維護了少數(shù)個別團體或個人的利益;在這個過程中維護了少數(shù)人的利益必然會侵害大多數(shù)人的利益，因為資源(利益表現(xiàn)形式)的有限性。
其二，公法能更有力地維護私益。因為，“法的產(chǎn)生、內容、本質和發(fā)展，在很大程度上都是基于對利益的配置和固化的結果?！蓖?，利益在很大程度上也決定了公法的制定、實施和救濟。利益轉化為法律利益、進而實現(xiàn)法律利益的過程，主要就是國家對社會利益關系和利益沖突實行調節(jié)和處理的過程。國家掌握著公權力，其可以運用公法中手段對私益進行保護，而且公法較之私法對私益的保護更有力。
道路運輸行政管理學論文篇十六
所謂人事行政，是以國家行政人員或公務員為主要對象的一系列管理理論、法規(guī)、制度、政策、措施的總和，是國家行政機關對其工作人員依法管理的一系列活動。它的層次較高、范圍較廣，是一種組織人事上的全局關系的調整，屬于人事總體規(guī)劃，具有法律性質和運籌帷幄的戰(zhàn)略意義。
畢業(yè)論文；市場的營銷管理概括的說當今我國人事行政管理宏觀管理觀念薄弱，部門職能重疊，協(xié)調難度大，工作效率低；選入視野不夠寬，用人機制不夠活，優(yōu)秀人才脫穎而出的環(huán)境還沒有普遍形成；對企業(yè)領導人員的監(jiān)督機制和激勵機制還不健全、不配套。具體表現(xiàn)在以下方面。
1、機制不健全。
（1）選人機制缺乏民主。
（2）競爭激勵機制乏力。
（3）績效考核機制不科學，績效管理缺乏系統(tǒng)性。
2、管理觀念滯后。
（1）效益觀念不強。表現(xiàn)為政府部門領導者的現(xiàn)代公共人力資源管理理念普遍淡薄，畢業(yè)論文：企業(yè)管理意識不到進行科學人力資源管理的必要性和緊迫性，缺乏用效益觀念來衡量公務員的調配使用，導致公務人力資源配置使用效益低下，人力資源優(yōu)勢得不到充分發(fā)揮。
（2）法治觀念淡薄。我國雖然已經(jīng)對政府部門人力資源管理進行了相關的立法，但受傳統(tǒng)封建專制和集權主義影響，“官本位”的思想依然嚴重。在選人用人過程中有法不依、執(zhí)法不嚴，容易形成裙帶關系，造成一些優(yōu)秀人才不能充分發(fā)揮才能，甚至還受到政治排擠與人身迫害。
3、體制不完善。
（1）管理體制不科學。我國法定的公務員管理機構之間的關系是業(yè)務指導和監(jiān)督的關系。但因為我國實行黨政雙軌制管理體制，黨的領導權、干部領導權與政府人事管理難以完全劃分清晰，黨委、組織部門、紀委、監(jiān)察部門也都不同程度地承擔著部分管理職能，造成管理職能上相互交叉、重疊，分工協(xié)作關系也不夠通暢。
（2）法規(guī)體系不完備。雖然國家對公務員的管理已出臺并實施，較國家公務員條例也有了很大進步，工商管理畢業(yè)論文格式要求但全面貫徹落實有一個過程，難免出現(xiàn)新問題需要解決，并且缺少相關配套法規(guī)的延伸、補充或解釋。
（3）職位分類不科學。分類是管理的基礎，沒有科學的公務員分類就沒有科學的公務員管理。作為一種過渡性的管理體制，在實際運作中，它不可避免地存在這樣的問題：一是分類過于簡單、籠統(tǒng)、范圍太小，職位分析不嚴謹；二是一般行政類公務員和專業(yè)技術類公務員沒有區(qū)分。
作為社會管理主體的政府，其管理方式必須隨之進行以市場化為取向的行政改革。論如何寫好畢業(yè)論文西方國家，如英國、美國，其政府部門為適應經(jīng)濟變革進行了一系列行政改革，這些行政改革包括削減政府的規(guī)模、重塑政府的組織機構、開辟為公眾服務的新途徑等。但每次改革運動都是由文官制度的改革開始，尤其是在公職人員的招收、挑選、錄用、培訓等方面成效十分突出，而且正在成為一個世界范圍內的潮流。引入人力資源管理的新觀念、新模式，探討其理論與實踐，推動我國政府部門人事管理體制及模式的改革與完善，提高人事管理水平，就成為一項具有重大理論與實踐意叉的課題。作為社會管理主體的政府，其管理方式必須隨之進行以市場化為取向的行政改革。具體來說，我國近年來的人事行政改革主要有以下幾個措施。
1、全面改革干部人事制度。
2、建立國家公務員制度。
3、政府人力資源管理的職能由單一化向多元化轉變。
總之，人事行政改革是一個龐大的、艱巨復雜的系統(tǒng)工程，如何進行畢業(yè)論文答辯以上的改革只是觸及到行政制度中的某些方面，還有待進一步的完善，但是只有通過人事行政在制度、管理方式上的漸進改革，創(chuàng)造人才合理利用的良性流動機制，才能激發(fā)公務員的積極性、主動性和創(chuàng)造性，最大限度地提高行政工作效率。
道路運輸行政管理學論文篇十七
行政管理學科的實踐性、行政活動的復雜性和行政管理教育培訓經(jīng)驗，決定了案例在行政管理學課程中應用的必要性。科學的組織案例教學環(huán)節(jié)，促進行政管理學教學目標的實現(xiàn)。
案例教學法是指“教師們以教學案例為基礎，在課堂中幫助學生達到特定學習目的的一整套教學方法及技巧”，它通過組織學生討論分析一系列具有典型意義的案例，提出解決問題的合理方案，使學生掌握有關專業(yè)知識理論和實踐技能。案例教學法最早可以追溯到古希臘、羅馬時代，20世紀初就被應用于法學、醫(yī)學以至工商管理教學領域，其方法和理論日趨發(fā)展，逐漸成為一種系統(tǒng)規(guī)范的教學方法。20世紀60年代末，案例教學法被運用于行政管理學教學中，體現(xiàn)出行政管理學理論與實踐相結合的要求，顯示良好的教學效果。
一、行政管理學課程案例教學的必要性
1、行政管理學學科性質的要求
行政管理學是研究政府依法管理國家事務、社會公共事務和機關內部事務的客觀規(guī)律的科學，涵蓋了行政環(huán)境優(yōu)化、行政組織構建、政府機構改革、人力資源管理、行政法治、行政監(jiān)察、政府績效管理、行政領導、政府職能轉變、公共危機管理等多方面的內容。作為一門理論與實踐相互促進的學科，行政管理教學的首要目標是使學生靈活運用行政知識解釋和指導實踐，在實踐活動中深入理解和豐富行政知識。對于行政管理教學而言，案例方法是經(jīng)驗學習的首要工具和方法。行政案例是根據(jù)教學需要，將某些行政管理活動按時間順序客觀記載下來，經(jīng)過專業(yè)編排，提供學生思考、分析和決斷的實例。因此，案例教學可以把行政管理的現(xiàn)實問題帶入課堂，公開討論行政理論在管理實踐中的適用性，探索戰(zhàn)略理論框架變?yōu)楝F(xiàn)實問題的操作性步驟，既能強化行政理論的學習與研究，又能立足于真實案例深入分析現(xiàn)實問題，進而可以為學生提供更多的交流機會，培養(yǎng)學生的行政能力。
2、行政管理實踐活動的要求
行政管理是政府依法對國家事務、社會事務和自身事務進行的管理活動。行政管理實踐是一個復雜的過程，多元的行政價值和多變的社會環(huán)境使得行政工作面臨多重矛盾，不同的解決方案對社會矛盾的調解，經(jīng)濟發(fā)展的推動，行政效率的提高等方面產(chǎn)生了不同后果。在行政管理學課程中運用案例教學法，通過對行政案例的分析與研究，展示行政管理的經(jīng)驗或教訓，為學生提供分析方法、管理技巧和解決問題的體驗，從而達到掌握行政管理科學知識、理解行政管理真諦的目的。因此，在行政管理教學過程中，需要培養(yǎng)學生根據(jù)不同背景的案例設計出不同的解決方案的能力，使學生切身感受到在復雜多變的矛盾沖突和多維分析抉擇中的艱難性和挑戰(zhàn)性，為尋找實現(xiàn)目標的各種方案，并在結果預測和比較基礎上，做出合理的決策。
3、國內外行政管理教育培訓經(jīng)驗的要求
20世紀30年代開始，案例教學方法已逐漸被應用到歐美國家的高等教育和公務員培訓課程。大批行政學專家、案例教師與從事行政管理工作的人員合作編寫了廣泛的行政案例，建立了行政案例庫。大量的案例分析訓練為提高學生管理實踐能力奠定了基礎。如美國早在1948年由哈佛大學、普林斯頓大學、撒拉克斯大學和康耐爾大學等組成了公共行政案例編寫委員會?！肮鸫髮W肯尼迪政府學院的口號就是“為21世紀準備領導人”，為了提升肯尼迪政府學院學生的分析能力和管理技能，案例教學成為哈佛大學肯尼迪政府學院的實施教學的主要方法和手段?！卑咐虒W法從20世紀80年代引進我國，在廣大高等院校受到重視，也被廣泛應用于行政學院的培訓課程，豐富了行政管理教學內容，提高了教學質量。行政案例教學方法的引入，是行政管理專業(yè)教育培訓方法的重大變革，是造就一支高素質、專業(yè)化新型管理干部隊伍的重要途徑。
二、行政管理學課程案例教學的策略
案例教學的組織實施過程決定著行政案例教學的成敗，成功的案例教學是需要科學的組織教學過程和精心的設計教學情境的。
1、案例的精選與儲備
精心組織案例的選擇與編寫工作，建立案例教材庫。行政案例的精選與儲備應該符合以下原則。
（1）典型性。行政案例必須是反映行政管理實踐某些或某類情形的代表事例，其內涵具有普遍意義，案例資料能緊緊圍繞行政管理教學內容所涉及的知識、理論、方法、觀點，使學生通過案例分析達到融會貫通、舉一反三的學習效果。
（2）客觀性。案例教學力圖模擬一種實際的管理情景，讓學生身臨其境進行分析決策，建立真實的實踐感和尋求解決問題的方案，以培養(yǎng)學生解決實際問題能力。因此，行政案例應直接來源于行政實踐活動，是現(xiàn)實行政情境的縮影。案例資料要真實可靠，情節(jié)合理、內容充實、引用數(shù)據(jù)要科學準確。
（3）啟發(fā)性。案例教學則是一種以學生為中心，對現(xiàn)實問題或某一特定事實進行交互式探索的過程。行政案例要針對行政管理基本理論知識和實踐問題設計和選擇，既要使行政管理基本理論知識通過案例設計表現(xiàn)為具有體驗性的解讀，又要使行政管理實踐創(chuàng)新與理論有機契合，引發(fā)不同觀點、思考和爭論。
2、案例的分析與討論
組織案例分析與討論是案例教學中的重要形式和中心環(huán)節(jié)。案例分析是嚴謹?shù)目疾?、分析、判斷和決策的過程。在這一階段要特別注意以下幾點。
（1）教師要精通案例材料，了解案例的背景知識，預測并掌握學生可能提出的問題。
（2）案例思考題的設計要有討論空間，營造多視角的思考路徑，目的在于啟發(fā)學生的創(chuàng)造力，讓學生的多向思維能力得到最充分的發(fā)揮。
（3）組織若干案例學習小組，小組案例分析后，再以學習班級為單位集中進行案例討論。教師應做好討論的引導工作，防止學生分析討論過程脫離主題，隨意發(fā)揮；鼓勵學生運用所學知識等對案例進行不同層面的深度分析和聯(lián)系社會的廣度分析。
（4）教師要善于啟發(fā)學生的參與意識和技巧，對綜合性案例和復雜性的案例要引導和鼓勵學生多角度思考，創(chuàng)造平等和諧的案例討論氛圍。
3、案例的講析與點評
案例的講析與點評是案例精選和案例討論環(huán)節(jié)的必然延伸。案例講析不是為了尋找“案例之解”，而是講析發(fā)現(xiàn)問題、思考問題和解決問題的方法和過程，從而使學生思維能力與決策能力得到訓練和提高。案例點評要評判不同的案例結論，幫助學生理清思路，指出他們在討論中各自的.優(yōu)缺點，引導學生反思案例教學的內容和過程，實現(xiàn)知識、技能、態(tài)度和行為的改變與提高。
行政管理學課程案例教學的若干問題
1、案例選編的本土化問題
案例質量的高低直接影響案例教學的效果。很多案例源于國外，由于行政環(huán)境的差異，國外的行政案例可能會對學生造成認知困惑，難以保證教學質量。而選擇國內行政案例則容易激發(fā)學生的探索興趣，有利于學生認知案例所蘊含的原理，深入了解中國行政管理的現(xiàn)狀。但是，很多國內案例來源于新聞報道，未經(jīng)過專業(yè)編寫，啟發(fā)性和可讀性較差，難以達到教學效果。行政案例的本土化問題，需要行政學家、授課教師和行政實踐活動者共同參與解決。從教師的角度看，案例選編是一個不斷積累的過程，經(jīng)過授課教師的再創(chuàng)作或再加工的重新編寫，才能產(chǎn)生高質量的教學案例。不斷更新和豐富“案例群”，才能為教師實施案例教學奠定堅實的基礎。
2、案例討論的技巧問題
在案例教學中，學生的參與至關重要。中國傳統(tǒng)文化提倡中庸平和，不提倡公開質疑和挑戰(zhàn)權威。大多數(shù)學生習慣于教師講授、學生聽課和記錄的教學模式，不習慣參與式討論的教學模式，導致部分學生在案例討論過程中沒有積極性和主動性。如何最大限度地調動學生參與的積極性，教師的教學技巧至關重要。教師要用親切、有感召力的語言和形體動作感染激發(fā)學生的參與熱情；要善于營造平等、民主、寬容、人性化的課堂氛圍，消除學生心理障礙；要鼓勵學生在案例討論中多層次、多角度探討“為什么”，大膽質疑，勇于爭辯；要給予積極參與者正面評價，提高學生的信心；當案例討論產(chǎn)生交鋒，教師應當及時疏導、鼓勵討論深入?？傊?，充分發(fā)揮學生的主體作用，行政案例教學的目標才能實現(xiàn)。
3、案例教學的教師定位問題
案例教學要取得好的效果，離不開教師角色的準確定位。行政案例教學活動的非結構化，教師教學風格和學識水平的不同，造成案例教學教師角色的多樣化。成功的行政案例教學要求教師扮演多種角色，如“設計者、主持人、仲裁者、“魔鬼支持者”、同學以及法官等一系列潛在、模糊的角色”。作為設計者，教師要預先規(guī)劃和設計案例教學的內容、形式和時間；作為主持人，教師要控制課堂討論節(jié)奏和學習進度，引導討論主題，創(chuàng)造熱烈有序的討論氛圍；作為仲裁者，教師在案例討論出現(xiàn)批評與爭論時，將主題引導至問題的不同看法的解釋和辯論上，而非人身攻擊；作為魔鬼支持者，教師要注意抓住學生發(fā)言的閃光點，鼓勵學生獨創(chuàng)之見；作為同學，教師要在討論冷場時，提出焦點問題，參與討論；作為法官，教師要對案例討論全過程進行，使案例教學善始善終，圓滿結束。
4、案例教學的考核問題
案例學習成績的評定是案例教學考核問題的核心。在行政案例教學中，學生成績表現(xiàn)于案例閱讀、案例分析、案例討論、書面報告等各案例教學實踐環(huán)節(jié)，所以案例學習考核不能采用單一的“期末考試”方式，而應該采用動態(tài)多項綜合考核方式。案例學習考核的內容包括：案例閱讀的討論提綱考核、案例討論的發(fā)言考核、案例書面報告考核、案例考試考核。在“行政案例學習綜合考核鏈”上，采用“分項記分、累計加總”的方法，最終形成學生案例學習成績的綜合評定。分數(shù)的評定方式，最好采取學生自評、小組內互評和教師評定相結合，以教師評定為主，這樣有利于成績的公平性和相對權威性。
總之，將案例教學引入行政管理學課堂，以案說理、以理論案，較好的實現(xiàn)行政管理實踐發(fā)展與理論知識的結合。當然，行政管理知識隨著社會發(fā)展而不斷豐富，要確保良好的教學效果，行政案例教學方法也要在實踐中不斷發(fā)展和完善。
【參考文獻】
[2]周金堂：哈佛公共行政管理案例教學的特點與啟示[j]．江西行政學院學報，（3）.
道路運輸行政管理學論文篇十八
1.學生的問題。案例教學法在行政管理學的運用中可以達到一個很好的教學效果，不僅僅是老師單方面的努力，還需要學生的配合。這對于學生的自身素質、知識量的儲備和學科的創(chuàng)造力都是一個極大的挑戰(zhàn)。我國教育體制過分的應試化，往往將學科的學習目標定確為成績的考察，這極大的遏制了學生的創(chuàng)造能力和思考疑問的能力，而且學生在學習中缺乏自主性，以往都是在老師的帶領要求下進行學習，完全沒有發(fā)揮學習的主觀能動性。案例教學法要求學生參與其中，互動其中，老師與學生、學生與同伴間的互相配合、互相幫助是達到教學效果的最重要的因素。但是不同的學生自身素質性格等等存在著差異。部分性格開朗的學生對于案例教學法的情景模擬的參與熱情較高，配合能力較強，這在于活動中可能就會得到較多的參與實踐機會。但是相對于比較內向的同學，不善于表現(xiàn)自己，參與度不高，沒有更多的興趣參與案例教學活動，這對于行政管理知識的學習就會處于一個不利的狀態(tài)。同時案例教學法在行政管理的運用中對于學校的班級人數(shù)有較大限制，對于各個學校擴招生源，學校班級學生量比較大，這樣的教學環(huán)境對于案例教學法的運用是不利的，班級的學生過多，參與活動的機會可能相對減少，不能達到人人參與自然影響案例教學法在行政管理學中的運用效果。
2.案例的問題。案例的選取決定了案例教學法在行政管理學中運用的成功與否。好的案例教學可以充分完全的將案例教學法的教學效果表現(xiàn)出來，但是就我國目前情況來看，我國行政管理學中的案例資源需要較大的完善跟補充。就數(shù)量而言，我國行政管理教學中的案例較少，對于案例教學在學科中的運用無法滿足。同時，在較少的案例教學中西方的案例占較大比重，行政管理所學知識是結合我國基本國情運用到我國行政體制當中，對于西方的案例運用到我國的行政管理學中不夠恰當，使學生理解困難，不容易融入到案例模擬當中。就質量而言，案例的選擇標準較多，如時效性、有代表性、真實有效性等等，能夠同時達到符合標準的案例很少。幾乎都是符合一個或者兩個，這對于案例教學效果有一定的影響。同時這些案例缺乏更新，一手資料較少，這對于案例的時效性和真實有效性都是一個考驗。
1.教學觀點的落實。任何學科的學習都是為了學科知識在學生的后繼發(fā)展中的運用。人是學習的主體，學科的教學要以人為中心，要求從傳統(tǒng)的傳授行政管理知識轉化為學生自主參與學習。對于學生的尊重、指導和參與是案例教學運用的根本目的。案例教學法在行政管理學中的運用，充分調動學生參與活動的積極性，發(fā)揮自主學習的能力，這有利于以人為中心教學觀點的落實。
2.教學氣氛的調動。傳統(tǒng)的行政管理教學模式過于單一，老師獨自講解傳授知識，學生只坐在下面聽講，被動的學習。案例教學法在行政管理學中的運用可以最大限度的調動課堂氣氛，老師在案例教學的活動中邀請學生積極參與，形成老師與學生、學生與學生之間的互動，讓傳統(tǒng)枯燥乏味的課堂變得生動有趣，這對于調動學生學習的積極性，知識的探索求知欲，學科的創(chuàng)造思考能力都具有很大的意義。案例教學法的運用豐富了學生的學習模式，調動了學習氛圍，在參與教學活動的過程中，學生對于行政管理知識充分的了解學習。
3.學生團隊、協(xié)作精神的培養(yǎng)。案例教學活動的開展不僅需要老師選擇鮮明具有代表意義的案例，更要求在活動中學生的配合跟參與。案例教學法在行政管理學中的運用，這是老師與學生為了達到更好學習效果這一目標的共同努力。例如，老師在案例教學活動中，給出經(jīng)典案例，讓學生以小組為單位自由組合自由討論，在討論之后讓學生對于討論結果發(fā)言分析進行自我展示，在展現(xiàn)自身的討論結果時也虛心聽取別人的結果，從而看到自身的不足，加以彌補。在這樣的案例教學活動中，不但改變了單一老師講學生聽的教學模式，而且加強了學生之間的相互協(xié)作能力，提高了學生的集體榮譽感和團隊精神。這對于學生不僅僅是課本知識的教育，更是對學生身心健康的培養(yǎng)。對于學生后繼投身到工作崗位是有很大益處的。
1.選擇優(yōu)秀案例。案例教學法的運用中老師對于案例的選擇起著至關重要的作用。一個優(yōu)秀的案例有利于學生提高參與活動的積極性和行政管理學學習目標的完成。老師在選擇案例時要考慮到自身對于案例的理解和把握程度同時要考慮學生對于案例難易程度的接受能力。所選擇的案例最好是我國的本土案例，行政管理學是貼合我國國情，實際行政管理部門的學習。案例的本土化有利于學生對于行政管理學知識的理解記憶，同時優(yōu)秀的案例還應具備真實有效性和代表性。老師要選擇比近期和受關注度較大的案例，這便于學生很快的融入到案例情景模擬中，有代表性的案例有利于學生在活動參與過程中對于所學知識的舉一反三，歸納理解，達到最好的行政管理學教學效果。
2.改變師生角色。案例教學法的運用要求老師重新擺正自己的角色。老師不僅僅是傳統(tǒng)教學模式中知識的傳授者跟引導者，更多的是邀請學生參與到案例活動中，充當與學生學習的互動者。學生也不再是只聽講的受教者，更多的是行政管理教學的參與者。經(jīng)過師生角色的改變達到教學事半功倍的效果，老師跟學生在案例活動中相互協(xié)作，共同進步，為同一學習目標而努力。這是達到學生對于行政管理知識更透徹的理解和長久記憶的學習途徑。
3.革新。成功的案例教學活動要求老師跟學生默契的配合。在活動當中，老師充當引導者的角色，即使學生處于不了解、不知情的情況下，老師也能在最快最好的氣氛中將學生帶入到案例情景模擬。這對老師的案例教學能力提出較高的要求，要求老師在教學之前對于案例的時間、背景、事件等等有一個全面的了解，進行案例分析然后聯(lián)系實際的行政管理知識，創(chuàng)造活動范圍和知識討論空間等等。老師對于的革新，有利于案例分析法在行政管理學中成功的運用，以便于學生的學習和對知識認識的強化加深。
4.深化課堂討論。案例教學活動的參與討論之后，要求學生對于討論結果有一個全新的認識和理解。學生在參與之后，進行自主發(fā)言，可以是參與活動的心得也可以是對知識的加深理解等等。最后老師對于每一位學生的發(fā)言進行點評分析，好的予以鼓勵，不完美的予以總結補充。老師在點評分析的過程中，使案例教學中體現(xiàn)的行政管理知識得到深化跟提升，同時在討論分析過程中，培養(yǎng)了學生的自主學習能力。這是任何普通教學方法都達不到的效果。案例教學法的運用是老師與學生之間的默契配合達到了一個較好的學習效果，彌補了傳統(tǒng)教學模式在行政管理學中的不足。本文通過對案例教學在行政管理學中的問題現(xiàn)狀、價值體現(xiàn)和教學策略進行了簡單分析，使得案例教學法在行政管理學中的運用更貼合實際，更為學生提供良好便捷的學習途徑。
道路運輸行政管理學論文篇十九
行政辦理學科的實踐性、行政活動的雜亂性和行政辦理教育練習經(jīng)歷，決議了事例教育在行政辦理學課程中應用的必要性?？茖W的安排事例教育環(huán)節(jié)，促進行政辦理學教育方針的完成。
事例教育法是指“教師們以教育事例為根底，在講堂中協(xié)助學生到達特定學習意圖的一整套教育辦法及技巧”，它通過安排學生評論剖析一系列具有典型意義的事例，提出處理問題的合理計劃，使學生把握有關專業(yè)常識理論和實踐技術。事例教育法最早能夠追溯到古希臘、羅馬時代，20世紀初就被應用于法學、醫(yī)學以致工商辦理教育領域，其辦法和理論日趨發(fā)展，逐步成為一種系統(tǒng)規(guī)范的教育辦法。20世紀60年代末，事例教育法被運用于行政辦理學教育中，體現(xiàn)出行政辦理學理論與實踐相結合的要求，顯示杰出的教育作用。
一、行政辦理學課程事例教育的必要性。
1、行政辦理學學科性質的要求。
行政辦理學是研討政府依法辦理國家事務、社會公共事務和機關內部事務的客觀規(guī)律的科學，涵蓋了行政環(huán)境優(yōu)化、行政安排構建、政府機構改革、人力資源辦理、行政法治、行政監(jiān)察、政府績效辦理、行政領導、政府職能改變、公共危機辦理等多方面的內容。作為一門理論與實踐相互促進的學科，行政辦理教育的首要方針是使學生靈活運用行政常識解說和指導實踐，在實踐活動中深化了解和豐厚行政常識。對于行政辦理教育而言，事例辦法是經(jīng)歷學習的首要工具和辦法。行政事例是根據(jù)教育需求，將某些行政辦理活動按時刻次序客觀記載下來，通過專業(yè)編排，供給學生考慮、剖析和決斷的實例。因而，事例教育能夠把行政辦理的實際問題帶入講堂，揭露評論行政理論在辦理實踐中的適用性，探究戰(zhàn)略理論框架變?yōu)閷嶋H問題的操作性步驟，既能強化行政理論的學習與研討，又能立足于實在事例深化剖析實際問題，進而能夠為學生供給更多的溝通時機，培育學生的行政才干。
2、行政辦理實踐活動的要求。
行政辦理是政府依法對國家事務、社會事務和本身事務進行的辦理活動。行政辦理實踐是一個雜亂的進程，多元的行政價值和多變的社會環(huán)境使得行政作業(yè)面臨多重對立，不同的處理計劃對社會對立的調解，經(jīng)濟發(fā)展的推動，行政效率的進步等方面發(fā)生了不同后果。在行政辦理學課程中運用事例教育法，通過對行政事例的剖析與研討，展現(xiàn)行政辦理的經(jīng)歷或教訓，為學生供給剖析辦法、辦理技巧和處理問題的體會，然后到達把握行政辦理科學常識、了解行政辦理真諦的意圖。因而，在行政辦理教育進程中，需求培育學生根據(jù)不同布景的事例規(guī)劃出不同的處理計劃的才干，使學生切身感受到在雜亂多變的對立沖突和多維剖析挑選中的困難性和挑戰(zhàn)性，為尋找完成方針的各種計劃，并在結果預測和比較根底上，做出合理的決議計劃。
3、國內外行政辦理教育練習經(jīng)歷的要求。
20世紀30年代的開端，事例教育辦法已逐步被應用到歐美國家的高等教育和公務員練習課程。大批行政學專家、事例教師與從事行政辦理作業(yè)的人員協(xié)作編寫了廣泛的行政事例，樹立了行政事例庫。大量的事例剖析練習為進步學生辦理實踐才干奠定了根底。如美國早在1948年由哈佛大學、普林斯頓大學、撒拉克斯大學和康耐爾大學等組成了公共行政事例編寫委員會?！肮鸫髮W肯尼迪政府學院的口號就是“為21世紀預備領導人”，為了提升肯尼迪政府學院學生的剖析才干和辦理技術，事例教育成為哈佛大學肯尼迪政府學院的施行教育的主要辦法和手法。”事例教育法從20世紀80年代引進我國，在廣大高等院校受到重視，也被廣泛應用于行政學院的練習課程，豐厚了行政辦理教育內容，進步了教育質量。行政事例教育辦法的引進，是行政辦理專業(yè)教育練習辦法的重大變革，是造就一支高素質、專業(yè)化新式辦理干部隊伍的重要途徑。
事例教育的安排施行進程決議著行政事例教育的成敗，成功的事例教育是需求科學的安排教育進程和精心的規(guī)劃教育情境的。
1、事例的精選與儲備。
精心安排事例的挑選與編寫作業(yè)，樹立事例教材庫。行政事例的精選與儲備應該契合以下準則。
（1）典型性。行政事例必須是反映行政辦理實踐某些或某類情形的代表事例，其內涵具有普遍意義，事例材料能緊緊圍繞行政辦理教育內容所涉及的常識、理論、辦法、觀點，使學生通過事例剖析到達融會貫通、舉一反三的學習作用。
（2）客觀性。事例教育力圖模仿一種實踐的辦理情景，讓學生感同身受進行剖析決議計劃，樹立實在的實踐感和尋求處理問題的計劃，以培育學生處理實踐問題才干。因而，行政事例應直接來源于行政實踐活動，是實際行政情境的縮影。事例材料要實在可靠，情節(jié)合理、內容充沛、引證數(shù)據(jù)要科學精確。
（3）啟示性。事例教育則是一種以學生為中心，對實際問題或某一特定現(xiàn)實進行交互式探究的進程。行政事例要針對行政辦理根本理論常識和實踐問題規(guī)劃和挑選，既要使行政辦理根本理論常識通過事例規(guī)劃表現(xiàn)為具有體會性的解讀，又要使行政辦理實踐立異與理論有機契合，引發(fā)不同觀點、考慮和爭論。
2、事例的剖析與評論。
安排事例剖析與評論是事例教育中的重要形式和中心環(huán)節(jié)。事例剖析是嚴謹?shù)恼{查、剖析、判斷和決議計劃的進程。在這一階段要特別注意以下幾點。
（1）教師要精通事例材料，了解事例的布景常識，預測并把握學生或許提出的問題。
（2）事例考慮題的規(guī)劃要有評論空間，營建多視角的考慮路徑，意圖在于啟示學生的創(chuàng)造力，讓學生的多向思維才干得到最充沛的發(fā)揮。
（3）安排若干事例學習小組，小組事例剖析后，再以學習班級為單位集中進行事例評論。教師應做好評論的引導作業(yè)，防止學生剖析評論進程脫離主題，隨意發(fā)揮；鼓舞學生運用所學常識等對事例進行不同層面的深度剖析和聯(lián)絡社會的.廣度剖析。
（4）教師要善于啟示學生的參加意識和技巧，對歸納性事例和雜亂性的事例要引導和鼓舞學生多角度考慮，創(chuàng)造相等調和的事例評論空氣。
3、事例的講析與點評。
事例的講析與點評是事例精選和事例評論環(huán)節(jié)的必定延伸。事例講析不是為了尋找“事例之解”，而是講析發(fā)現(xiàn)問題、考慮問題和處理問題的辦法和進程，然后使學生思維才干與決議計劃才干得到練習和進步。事例點評要評判不同的事例結論，協(xié)助學生理清思路，指出他們在評論中各自的優(yōu)缺點，引導學生反思事例教育的內容和進程，完成常識、技術、態(tài)度和行為的改變與進步。
三、行政辦理學課程事例教育的若干問題。
1、事例選編的本土化問題。
事例質量的凹凸直接影響事例教育的作用。許多事例源于國外，因為行政環(huán)境的差異，國外的行政事例或許會對學生構成認知困惑，難以保證教育質量。而挑選國內行政事例則容易激發(fā)學生的探究興趣，有利于學生認知事例所包含的原理，深化了解我國行政辦理的現(xiàn)狀?？墒?，許多國內事例來源于新聞報道，未通過專業(yè)編寫，啟示性和可讀性較差，難以到達教育作用。行政事例的本土化問題，需求行政學家、授課教師和行政實踐活動者共同參加處理。從教師的角度看，事例選編是一個不斷堆集的進程，通過授課教師的再創(chuàng)作或再加工的重新編寫，才干發(fā)生高質量的教育事例。不斷更新和豐厚“事例群”，才干為教師施行事例教育奠定堅實的根底。
2、事例評論的技巧問題。
在事例教育中，學生的參加至關重要。我國傳統(tǒng)文化發(fā)起中庸平和，不發(fā)起揭露質疑和挑戰(zhàn)權威。大多數(shù)學生習慣于教師教育、學生聽課和記錄的教育形式，不習慣參加式評論的教育形式，導致部分學生在事例評論進程中沒有積極性和主動性。怎么最大極限地調動學生參加的積極性，教師的教育技巧至關重要。教師要用親切、有感召力的語言和形體動作感染激發(fā)學生的參加熱情；要善于營建相等、民主、寬恕、人性化的講堂空氣，消除學生心理障礙；要鼓舞學生在事例評論中多層次、多角度探討“為什么”，斗膽質疑，勇于爭辯；要給予積極參加者正面評價，進步學生的決心；當事例評論發(fā)生比武，教師應當及時疏導、鼓舞評論深化。總歸，充沛發(fā)揮學生的主體作用，行政事例教育的方針才干完成。
3、事例教育的教師定位問題。
事例教育要取得好的作用，離不開教師人物的精確定位。行政事例教育活動的非結構化，教師教育風格和學問水平的不同，構成事例教育教師人物的多樣化。成功的行政事例教育要求教師扮演多種人物，如“規(guī)劃者、主持人、仲裁者、“魔鬼支持者”、同學以及法官等一系列潛在、含糊的人物”。作為規(guī)劃者，教師要預先規(guī)劃和規(guī)劃事例教育的內容、形式和時刻；作為主持人，教師要控制講堂評論節(jié)奏和學習進展，引導評論主題，創(chuàng)造火熱有序的評論空氣；作為仲裁者，教師在事例評論出現(xiàn)批評與爭論時，將主題引導至問題的不同觀點的解說和辯論上，而非人身攻擊；作為魔鬼支持者，教師要注意抓住學生發(fā)言的閃光點，鼓舞學生首創(chuàng)之見；作為同學，教師要在評論冷場時，提出焦點問題，參加評論；作為法官，教師要對事例評論全進程進行總結，使事例教育有頭有尾，圓滿結束。
4、事例教育的查核問題。
事例學習成果的鑒定是事例教育查核問題的中心。在行政事例教育中，學生成果表現(xiàn)于事例閱讀、事例剖析、事例評論、書面報告等各事例教育實踐環(huán)節(jié)，所以事例學習查核不能選用單一的“期末考試”辦法，而應該選用動態(tài)多項歸納查核辦法。事例學習查核的內容包括：事例閱讀的評論提綱查核、事例評論的發(fā)言查核、事例書面報告查核、事例考試查核。在“行政事例學習歸納查核鏈”上，選用“分項記分、累計加總”的辦法，最終構成學生事例學習成果的歸納鑒定。分數(shù)的鑒定辦法，最好采取學生自評、小組內互評和教師鑒定相結合，以教師鑒定為主，這樣有利于成果的公平性和相對權威性。
總歸，將事例教育引進行政辦理學講堂，以案說理、以理論案，較好的完成行政辦理實踐發(fā)展與理論常識的結合。當然，行政辦理常識跟著社會發(fā)展而不斷豐厚，要保證杰出的教育作用，行政事例教育辦法也要在實踐中不斷發(fā)展和完善。
【參考文獻】。
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道路運輸行政管理學論文篇一
改革開放以來，特別是“九五”、“十五”期間，我區(qū)公路基礎設施得到快速發(fā)展，為加快道路運輸提供了契機。伴隨著邁進新世紀的腳步，wto的大門早已向中國轟然打開，現(xiàn)代道路運輸作為一種與國民經(jīng)濟和人民生活息息相關的產(chǎn)業(yè)，日益引起世人的關注，蘊藏著巨大的商機?，F(xiàn)代物流作為道路運輸?shù)闹攸c發(fā)展方向之一，其經(jīng)營理念和經(jīng)營模式在西方發(fā)達國家早已深入人心，但在我們沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)尚處于蹣跚學步階段。2005年12月，××區(qū)“十一五”規(guī)劃提出了奮斗目標：把××區(qū)域建設成為長三角南翼的國際航運中心和服務全省、輻射華東的區(qū)域性港口物流中心；20**年2月，寧波市“十一五”規(guī)劃再次確定，××臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)是寧波市臨港大工業(yè)基地、上海國際航運中心重要組成部分，要大力發(fā)展石化、能源、鋼鐵等臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。面向未來，我區(qū)的道路運輸業(yè)正處于前所未遇的發(fā)展關鍵時期，前景光明，形勢嚴竣，機遇與挑戰(zhàn)同在。本文將就我區(qū)的道路運輸發(fā)展問題談幾點看法，以其引起大家對這一問題的重視，共同關心我區(qū)道路運輸事業(yè)的發(fā)展。
一、公路基礎設施建設的快速發(fā)展，為我區(qū)道路運輸發(fā)展創(chuàng)造了條件。
改革開放以來，××區(qū)依托優(yōu)越的深水良港優(yōu)勢，大力發(fā)展以港口為中心的集疏運網(wǎng)絡。尤其在“九五”、“十五”期間，圍繞××區(qū)域的發(fā)展目標，按照“突出重點、完善配套、形成網(wǎng)絡、適度超前”的發(fā)展思路，加快了以國省道公路和穿越城鎮(zhèn)路段公路為重點的技術改造。至20**年上半年，全區(qū)有通車公路420公里，公路密度為75.7公里/百平方公里，高于寧波市平均水平。初步形成了一個以港口為中心，以高速公路和國、省道為主骨架，以縣鄉(xiāng)道路為連接的集疏運網(wǎng)絡。實現(xiàn)了以下目標：一是高速公路實現(xiàn)了零的突破；二是區(qū)域內基本形成“半小時工作圈”；三是實現(xiàn)了村村通公路；四是全區(qū)現(xiàn)有99%的行政村通上了客車。同時公路的等級得到明顯改善，公路路況逐步提高，高級、次高級公路建設取得重大突破，特別是通途路快速專用通道、同三線高速公路和沿海中線××段的建成，以及329國道陳華至白峰段的拓寬，進一步提高了××港口集疏運能力。
隨著公路基礎設施的快速發(fā)展，我區(qū)道路運輸也取得了較快發(fā)展。“十五”期間全區(qū)共完成道路旅客運輸量11990萬人次，客運周轉量335427萬人公里，分別比“九五”期增長了48.5%和42.2%；共完成貨物運輸量5205萬噸，貨運周轉量283630萬噸公里，分別比“九五”期增長了222.9%和306%。道路運輸緊張狀況已得到緩解，道路運輸業(yè)已具有一定規(guī)模。
至20**年上半年，全區(qū)共有公交線路39條（包括12條已納入市公交線路），公交車輛183輛（不包括通××的市公交車輛）；共有道路客運班線30條，其中跨省班線7條、跨地班線7條、跨縣（區(qū)）班線6條、區(qū)境內班線10條，擁有客運車輛119輛、客運出租車151輛、旅游車5輛。全區(qū)共有營運貨車4043輛，其中集裝箱運輸車輛814輛、廂式貨車340輛、危險品運輸車輛81輛。車輛的發(fā)展緊緊圍繞港口集疏運貨種和××區(qū)域內日益增多的客流量來確定方向，特別是集裝箱車輛有較快發(fā)展，集裝箱運輸企業(yè)達到了26家，集裝箱運輸車輛在貨運車輛中所占的比重已達20.1%，車輛數(shù)是2002年同期的5.6倍，是2004年同期的2倍。同時，客貨運場站建設取得一定成效，2002年投資127萬元建成的××貨運市場，經(jīng)過幾年的穩(wěn)步運作，已初具規(guī)模，貨運市場內共有經(jīng)營業(yè)戶42家，基本實現(xiàn)了車進站、貨歸點，使無序的市場狀態(tài)向公開、有序的方向轉變。全區(qū)共有客運場站10個，其中兩級客運站2個，三級客運站3個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站5個，初步形成了以××城區(qū)為中心，小港、柴橋為二翼的客運場站網(wǎng)絡。
目前，我區(qū)道路運輸市場主體已呈現(xiàn)多元化，形成了多種經(jīng)濟成分從業(yè)者并存的競爭局面。但我們也應看到，我區(qū)道路運輸?shù)陌l(fā)展，基本上還是一種粗放式的低層次的發(fā)展，主要靠運輸企業(yè)和車輛數(shù)量的規(guī)模增長來實現(xiàn)的。特別是運輸市場，依然沒有改變傳統(tǒng)的運輸組織方式和管理方法，尤其是貨運業(yè)，多年一直呈不平衡、不規(guī)范、運輸效率低、服務質量差的狀況，與我區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展的形勢不相適應。
（二）我區(qū)道路運輸業(yè)存在的主要問題。
一是運輸通道能力不強。××區(qū)經(jīng)過“九五”、“十五”期間的投資建設，交通基礎設施面貌大為改善，但與××區(qū)域大規(guī)模開發(fā)建設相比，交通建設投資相對不足，東西運輸通道能力不強。目前，我區(qū)的幾條主干道通行能力均處于飽和狀態(tài)，車流量超過設計通行能力一倍以上。二是地方場站配套不足?！痢林两駴]有一個上規(guī)模，上檔次的客運中心，與現(xiàn)代化港口城區(qū)形象建設不協(xié)調，一定程度制約了我區(qū)城鄉(xiāng)一體化進程；道路貨運場站建設相對滯后，沒有形成集裝箱物流樞紐中心，與日益發(fā)展的公路建設和物流業(yè)不配套，一定程度制約了貨物合理流通；港口后方集裝箱堆場配套不足，造成集裝箱占道亂堆放現(xiàn)象，給道路交通安全帶來了事故隱患。三是道路建設投融資體制有待創(chuàng)新。大港建設與地方交通聯(lián)系脫節(jié)和不協(xié)調，寧波港集團企業(yè)經(jīng)濟效益好，建設能力強，而地方交通建設能力相對較弱，根據(jù)“誰投資，誰建設，誰受益”的原則，上級政府和寧波港集團企業(yè)至今也沒有形成對地方道路建設投入的機制，一定程度上影響了大港效益的發(fā)揮。
2．從道路運輸結構看：
目前運輸結構的發(fā)展主要體現(xiàn)在“量”上，對“質”的要求仍難適應。一是部分營運車輛性能差、結構不合理、老舊嚴重，特別是貨運車輛存在低效率運輸。二是運輸組織方式和手段落后，組織化、集約化程度低，分散經(jīng)營，尤其是貨運還基本處于單車單干的原始狀態(tài)，運輸信息不暢，車輛空駛和車輛超載現(xiàn)象并存。三是市場經(jīng)營主體分散，規(guī)模小、實力弱、服務水平低，運輸代理業(yè)發(fā)展緩慢，缺少客貨運樞紐，集裝箱堆場和停車場地嚴重不足，多式聯(lián)運和快速運輸比重還很低，經(jīng)營不規(guī)范現(xiàn)象比較普遍。
3．從道路運輸管理看：
一是執(zhí)法力度有待于進一步加強。目前，道路交通安全管理部門、道路運輸行業(yè)管理部門雖加強了監(jiān)督執(zhí)法力度，但貨車超重、客車超載現(xiàn)象屢禁不止，違規(guī)駕駛、疲勞駕駛普遍存在。二是道路運輸企業(yè)對掛靠車輛缺乏相應管理辦法，致使道路交通事故時有發(fā)生。三是管理方式和技術手段落后。道路貨運、客運和運政管理三大信息系統(tǒng)建設滯后，特別是貨物運輸則相對處于信息管理手段落后的狀態(tài)，沒有建立起適應貨物運輸需求的貨物運輸信息發(fā)布和交易系統(tǒng)，在一定程度上制約了道路貨運效率的發(fā)揮和管理水平的提高。
4．從思想觀念上看：
一是上級政府部門在市場資源配置上缺少規(guī)劃性和上下聯(lián)動性，沒有很好發(fā)揮市場調節(jié)功能。二是行業(yè)管理多為促進行業(yè)發(fā)展服務意識不夠，在一定程度上制約了道路運輸行業(yè)的發(fā)展。三是運輸企業(yè)特別是客運企業(yè)過多地依賴政府扶持，對市場主動研究、適應不夠，缺乏競爭意識。
5、從管理體制上看：
一是區(qū)域內公交管理體制沒有理順。
根據(jù)《寧波市公共汽車客運條例》，我區(qū)城區(qū)（鄉(xiāng)）公交由寧波市城管局直接審批，按照“誰審批、誰管理、誰負責”的原則，目前××區(qū)公交客運行業(yè)管理模式為寧波市城管局負責管理我區(qū)公交線路，具體包括××汽車運輸有限公司下屬××公交公司和寧波市公交總公司通達我區(qū)的公交線路。市公管處和××區(qū)公管所管理除公交以外的其它客運線路，包括個體掛靠中巴車和另外四家客運企業(yè)的客運線路。市城管局直接控制著××區(qū)70%以上的城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡，由于該局至今還沒有一支完整的專業(yè)客運執(zhí)法管理隊伍，管理觸角不能延伸到××區(qū)，直接導致企業(yè)經(jīng)營尚欠規(guī)范，班次變更比較隨意，安全事故時有發(fā)生。
因此，××公交公司雖隸屬于交通企業(yè)，但由于區(qū)政府行政管理職能劃分不明確，在規(guī)劃、管理等方面容易造成權、責脫節(jié)，特別是執(zhí)法主體不明確，依法監(jiān)管難度較大。
二是省內外市集裝箱車輛管理政策不一，實行低價競爭，造成我區(qū)費源流失。
一方面，省內個別地區(qū)為爭取費源，放低辦事門檻，出現(xiàn)了大量省內外掛現(xiàn)象，這些車輛實際在我區(qū)經(jīng)營，卻在本省別的地區(qū)繳納規(guī)費和辦理登記手續(xù)，而當?shù)鼗鞑块T在繳納規(guī)費中給予小噸位、包繳或暗自打折等不同的優(yōu)惠（如金華東陽、義烏地區(qū)）。另一方面，外市實行政策優(yōu)惠，吸引運輸企業(yè)落戶。據(jù)了解，本省外市道路運輸管理部門，以各種優(yōu)惠政策勸說我區(qū)大型道路運輸企業(yè)落戶其市，給其享受各種稅、費優(yōu)惠。
三、加快道路運輸發(fā)展必須加大結構調整力度。
道路運輸業(yè)作為傳統(tǒng)服務業(yè)的重要組成部分，在社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。道路運輸結構，不僅是道路運輸自身的需要，而且關系到我區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展的全局。
第一，交通運輸結構調整是適應我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展階段性變化的客觀需要。
目前，我區(qū)經(jīng)濟已進入新的發(fā)展階段，集中表現(xiàn)為經(jīng)濟增長方式開始向資本、技術雙密集型轉變，經(jīng)濟發(fā)展勢頭一直保持良好態(tài)勢。經(jīng)濟發(fā)展的這種階段性變化，必然帶來運輸需求模式的變化，旅客和貨主對運輸模式的選擇觀念及行為開始發(fā)生重大變化，方便、快捷、舒適、安全、自主等價值取向明顯趨強。人們不僅要求“運得了”，更要求“運得好”。近年來，××港口集裝箱貨運需求大幅增加，2005年已達到520.8萬teu，20**年上半年達到319萬teu，同比增長38%，港口腹地的中短途運輸需求明顯增長；區(qū)域間主要通道的交通壓力日益增大；休閑性出行比例提高，客運需求繼續(xù)快速增長。為適應新的交通需求模式，必須對現(xiàn)有的道路運輸結構進行調整，以加速道路運輸由數(shù)量型向質量型轉變。
第二，道路運輸結構調整是適應經(jīng)濟全球化發(fā)展的客觀需要。
隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和我國加入世貿組織，將進一步擴大對外開放，外貿運輸空前高漲。20**年上半年，廣東、浙江的外貿發(fā)展勢頭居全國前列，我們寧波市的外貿創(chuàng)匯居全省第一。因此，作為港口城區(qū)的××，交通運輸更顯繁忙，更為重要。一方面外貿企業(yè)要在日趨激烈的國際競爭中求得發(fā)展，必須大力調整產(chǎn)品結構，努力降低生產(chǎn)成本的同時力求大幅度降低銷售成本和物流成本。因此，新的產(chǎn)品結構和進一步降低企業(yè)物流成本的需要對我區(qū)道路運輸結構調整提出了新的要求。而且，隨著我國加入wto，道路貨物運輸作為服務貿易的重要組成部分，已進一步開放，允許外資以獨資的形式進入我國道路貨運市場。外企的進入必將帶來巨大的沖擊，而競爭的重點，不是低層次的普通貨運，而是物流服務、快件運輸和集裝箱運輸。因此，為與國際接軌，提高競爭力，我區(qū)道路運輸企業(yè)的組織結構、運營及管理體制等都需要作出相應調整。
“十五”以來，隨著大規(guī)模交通基礎設施的建設展開，我區(qū)交通運輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的`制約已經(jīng)得到緩解，由“基本適應”向“適度超前”發(fā)展，綜合運輸體系的發(fā)展模式已經(jīng)開始從追求總量規(guī)模的“外延擴張型”向注重質量效益的“內涵提高型”轉變，建設以大運能、高速化為主要特征的綜合運輸大通道已成為發(fā)展綜合運輸體系的必然選擇。我區(qū)道路運輸必須主動適應這種發(fā)展趨勢，通過調整現(xiàn)有結構，揚長避短，在競爭中不斷發(fā)展。
現(xiàn)代物流代表了21世紀交通運輸現(xiàn)代化發(fā)展趨勢。寧波市已明確提出了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體思路和功能定位，即根據(jù)“以港興市，以市促港”的發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，以國際物流為重點，物流園區(qū)建設為載體，積極采用先進的物流管理技術和裝備，逐步建立起以港口為龍頭的國際物流體系；以物流園區(qū)為依托，第三方物流為主體的物流配送、轉運體系；以基礎設施和信息平臺為重點的物流支撐體系。力爭通過5—10年的努力，把寧波建設成為浙江省的綜合物流中心城市、長江三角洲南翼的國際物流中心樞紐。“十五”期間，寧波保稅區(qū)已開工建設13萬平方米的現(xiàn)代化國際物流園區(qū)，為落實與拓展區(qū)港聯(lián)動功能，在“十一五”開局之年，寧波港四期、五期港區(qū)及后方、外峙島，規(guī)劃面積5．2平方公里的寧波保稅港區(qū)正在緊鑼密鼓的申報和籌建運作中。同時，寧波開發(fā)區(qū)也正在如火如荼建設50萬平方米的現(xiàn)代國際物流園區(qū)，按照規(guī)劃，外方將引進國際先進的物流運行系統(tǒng)，該項目最終將建成集制造商、物流倉儲、物流配送、進出口商、分銷商、供應商、運輸代理等物流服務于一體的綜合性物流基地。今年上半年，寧波開發(fā)區(qū)引進物流企業(yè)12家，投資總額4.08億美元，現(xiàn)代物流業(yè)已成為外資項目的重要組成部分和新的亮點。
因此，要適應當前形勢的要求，我區(qū)傳統(tǒng)的運輸企業(yè)必然要在組織結構、經(jīng)營手段和服務方式等方面作出全方位的調整。結合天時地利，積極利用現(xiàn)代信息技術，加大資源整合力度，促進傳統(tǒng)物流運輸、倉儲向第三方物流企業(yè)轉型。
當前我區(qū)道路運輸結構調整的主要任務是：——加快公路基礎設施建設結構調整，努力為道路運輸結構調整創(chuàng)造條件。
——加快營運車輛結構調整，適應道路運輸現(xiàn)代化發(fā)展的需要。
——加快道路運輸組織結構調整，改善運輸企業(yè)的組織結構、經(jīng)濟結構和布局結構等。
加快發(fā)展我區(qū)道路運輸業(yè)，不僅需要運輸企業(yè)的共同努力，更需要政府的大力支持。政府應主要從以下幾方面做好工作：
上級政府主管部門應進一步加強道路運輸管理法規(guī)建設，依法進行行業(yè)管理和結構調整，并堅持執(zhí)法與監(jiān)督并舉。一是要大力整頓市場秩序，規(guī)范經(jīng)營行為，以嚴肅查處非法營運“黑車”、外掛逃規(guī)費、站外組客、欺行霸市等為重點，打擊非法經(jīng)營，加大對違法經(jīng)營擾亂運輸市場秩序的處罰力度。二是要把好市場準入這一關，明確各方的權利、責任和義務。三是要加強運輸安全管理，堅決制止超載、超限、疲勞駕駛等行為。
2．加強道路運輸站場建設的規(guī)劃和管理，為道路運輸?shù)慕】悼焖侔l(fā)展提供必要的物質條件。
——加強站場網(wǎng)絡系統(tǒng)規(guī)劃，加快××公路交通主樞紐客運中心和物流中心建設，構建物流服務平臺和服務網(wǎng)絡。
——完善站場配套設施，拓展場站功能。
——加強站場運營管理，調整站場經(jīng)營方向，適應運輸市場需求。
——嚴格站場建設程序，建立健全多元投資體制，推動站場建設的發(fā)展。
3．建設和規(guī)范道路運輸市場，引導道路運輸市場健康發(fā)展。
——要實行嚴格的運輸企業(yè)經(jīng)營資質認證制度和市場準入制度，對企業(yè)經(jīng)營行為實行動態(tài)管理。
——堅持分層次、分類指導的方針。對客運業(yè)，重點是規(guī)范其經(jīng)營行為，提高服務質量，確保運輸舒適、快速、安全；對貨運企業(yè)，重點是運輸效率和運輸質量。
——扶持行業(yè)自律組織發(fā)展，建立出租車、維修行業(yè)自律組織及其運作制度。政府對其行使正常的職能要給予相應支持。
4．全面推進道路運輸信息化進程，逐步建立智能化道路運輸系統(tǒng)。
加快道路客貨運輸發(fā)展，適應當前國內外運輸發(fā)展趨勢，歸納起來，最根本的就是要提高運輸效率和管理水平，使道路運輸向優(yōu)質、高效的方向發(fā)展。而要提高運輸效率和管理水平，加強道路運輸生產(chǎn)各環(huán)節(jié)間以及其它運輸方式間的銜接，加強運輸與生產(chǎn)、倉儲、流通諸領域的協(xié)調，都要求將現(xiàn)代通信、電子商務、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)等先進的信息技術引入道路運輸領域，提高道路運輸信息化水平。目前，我區(qū)道路貨運、客運和運政管理三大信息系統(tǒng)建設相對滯后，希望上級政府和行業(yè)管理部門要切實負起責任，加強行業(yè)規(guī)劃和指導，抓緊實施道路運輸信息工程建設，逐步與國內和長三角經(jīng)濟區(qū)域的道路運輸信息系統(tǒng)接軌，并建立健全物流公共信息平臺和物流集疏運網(wǎng)絡。國外道路運輸發(fā)展趨勢和成功經(jīng)驗也證明，對公路建設與運輸經(jīng)營管理的傳統(tǒng)技術進行電子信息化改造，并逐步實現(xiàn)道路運輸智能化，是道路運輸發(fā)展的必由之路。
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道路運輸行政管理學論文篇二
行政管理是作為一個大學生所應該掌握的基本素養(yǎng)，通過本堂課的學習，我了解到了關于國家政治體制的基本常識，對黨和政府的政策有了更進一步的理解?；蛟S今后我用不到這些知識，但是我仍然會努力加深自己在這方面的素養(yǎng)。我國的行政管理體制傳統(tǒng)上以中央集權為主。因為國家土地面積廣大，民族眾多管理難度大。完整的中央集權體系在秦代開始建立。秦代富有開創(chuàng)性的制度創(chuàng)建影響了中國后來的歷史長達幾千年。直到現(xiàn)在我們還受到秦代制度的影響。三公九卿制構成了中央政府的基本架構，往下是由中央政府任命的地方官吏。往上是集行政、立法、司法于一身的皇帝，同時皇帝也是國家的人格化象征和某種程度上的精神領袖，這也是為什么宗教在中國一直依附于皇權生存。雖然如此，皇帝的權力還是受到相當?shù)闹萍s。
這種制約不是表現(xiàn)在明文法定上而是約定俗成的傳統(tǒng)。在中國傳統(tǒng)是一個力量相當大的因素，這或許是農(nóng)耕社會的保守性造成的。制約皇帝的是天，這個“天”是一個漫長時間里發(fā)展起來的概念。夏商周三代“天”還是代表一種神意，當時的生產(chǎn)力低下，人民群眾往往把無法理解的力量歸咎于天，“殷人率民以侍神，歌舞以娛神”就是鮮明例證。周革商命以后“天”的神秘色彩有所減弱，民的作用開始得到重視。殷周易代是上古的一大轉折。敬德保民、皇天無親惟德是輔等觀念開始在政治生活中產(chǎn)生影響。其后孔子祖述堯舜憲章文武將之進一步發(fā)展為系統(tǒng)的儒家學說。漢代董仲舒又吸收陰陽家的觀點將“天”的神秘性和民意相結合提出“天人感應”。至此制約皇帝的民意獲得了理論上的合法性。在政府架構中也有對于皇權的剛性制約，西漢的丞相權力相當大，以至于光武帝建立東漢要用尚書臺來肢解相權。唐代則通過三省六部制的行政命令審議復核來匡正皇帝的謬誤。即使是明代皇權極大加強的情況下，飽受儒家思想熏陶的知識分子也表現(xiàn)出極大地勇氣來對抗皇帝錯誤的命令甚至不惜為此付出生命。
近代以來思潮涌動，傳統(tǒng)倫理道德、西方民主學說、社會主義思想以及種.種倏乎即逝的主張都在影響著中國的歷史進程。無論是上層精英還是下層老百姓都表現(xiàn)出一種對于未來前途的迷茫。令人目眩的科技在侵蝕著傳統(tǒng)意義上的社會組織結構，畸形的繁榮使一部分人縱情享樂道德淪喪，也使一部分人產(chǎn)生強烈的對未來的畏懼而對科技發(fā)出詛咒希望用傳統(tǒng)來予以解救。但是傳統(tǒng)道德已經(jīng)在種.種方面被社會發(fā)展甩在后面。僵死的官方意識形態(tài)又不足以讓新一代信服。如何走出第三條路從而完成傳統(tǒng)與未來的妥協(xié)重塑中國人的信仰目前還是一個無解的難題。
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道路運輸行政管理學論文篇三
現(xiàn)代物流業(yè)被廣泛認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源，是推動經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的增長源。構筑現(xiàn)代化物流體系，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與企業(yè)降本增效有著十分重要的意義。經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，經(jīng)濟增速調整放緩，經(jīng)營結構深度變革，政策紅利醞釀釋放，經(jīng)濟發(fā)展進入新的階段?！靶鲁B(tài)”下，我國物流業(yè)將面臨各種機遇和挑戰(zhàn)。
一、現(xiàn)代物流面臨的發(fā)展“瓶頸”
過去十多年物流市場的長期放開，江蘇省眾多區(qū)域物流企業(yè)得到強勢發(fā)展，各類民營、個體物流實體如雨后春筍般爆發(fā)式增長，在一定程度上滿足了區(qū)域經(jīng)濟高速增長的龐大需求，也一度保持著20％以上增速的驕人業(yè)績。然而，受到物流市場發(fā)展局限和運輸組織機制制約等因素的影響，粗放式的“物流”形態(tài)所引發(fā)的矛盾也不斷暴露。
1.理念與概念的背離。
物流的概念從形成到實踐，無一例外地突出了貨物運輸?shù)娜谭?，其中包括了如倉儲、裝卸、配送、信息等功能。當前，個體私營或依賴個體掛靠為主的貨物運輸占有絕對比重，各類運輸主體間相互惡意競爭、多拉快跑、超限運輸?shù)痊F(xiàn)象層出不窮，主觀上發(fā)展思路不清、物流概念不明，客觀上也難以通過自身資源實現(xiàn)配套物流服務。顯然，如此單純的貨物運輸并不具備物流的基本特征，更加無法提供真正的物流服務。
2.運能與運量的反差。
以道路貨物運輸為主的“物流企業(yè)”呈現(xiàn)多小散弱的特征，并保留著以提供小件快運為主的傳統(tǒng)貨運服務，單一的起訖點中轉形式相互雷同，僅為萌芽式、低層次的經(jīng)營形式，并無明確的經(jīng)營發(fā)展定位。加之貨運市場放開，資質審批相對簡單，大量的個體運輸組織形成的巨大運能與市場的實際運量形成強烈反差。由于這些貨運企業(yè)并不具備有效的管理與協(xié)調，并多以競爭敵對的狀態(tài)生存，更促使了競爭的進一步加劇。
3.資源與效率的矛盾。
受到發(fā)展思路與運輸主體的限制，多數(shù)貨運企業(yè)承繼著粗放的貨運管理形式，貨運服務信息無法準確及時向市場反饋，同時也無法迅速全面地獲悉市場的貨運需求情況，貨運服務的買方與賣方市場形成雙向閉塞。多數(shù)物流企業(yè)未能引入互聯(lián)、動態(tài)的物流信息系統(tǒng)，更缺乏互通、高效的運營組織方式，對于物流鏈中的'倉儲、裝卸等服務并未實現(xiàn)對接，單一的個體運輸企業(yè)多依靠人力完成，站場設施無法配套保障，物流設備嚴重缺乏，低效率的運輸組織更難以勝任空港、海港等貨物集疏運的重任。
4.能力與動力的牽制。
目前從事貨運的人車狀況顯然不能滿足多樣化的物流發(fā)展需求。一方面，貨運車輛以敞開式重卡為主，普通輕載廂式貨車為輔，僅能承接小型企業(yè)貨運代理或小型市場的貨物配送服務，運輸工具單一也使其對市場貨源的適應性偏弱，無法滿足集裝箱、保鮮保冷保壓等貨物的運輸需求，迫使其加劇低端貨運市場的競爭。另一方面，多數(shù)貨運企業(yè)為壓降運營成本，從業(yè)人員素質普遍較低，缺乏專業(yè)的貨運組織經(jīng)驗，無法勝任網(wǎng)絡信息技術崗位，經(jīng)營者又不具備應有的物流發(fā)展思路和對應的業(yè)務知識，貨運生產(chǎn)的目光、重心幾乎都瞄準了低層次的貨運買方市場，嚴重制約了貨運向物流的轉型發(fā)展。
二、現(xiàn)代物流迎來的挑戰(zhàn)機遇。
在經(jīng)濟下行壓力中，物流業(yè)減緩增速。加快轉型升級，既有市場調節(jié)的外部壓力，也有企業(yè)本身持續(xù)發(fā)展的內生動力，同時還必須應對行業(yè)本身的激烈競爭。
1.市場物流需求回落。
受“第一產(chǎn)業(yè)”、“第二產(chǎn)業(yè)”增量減緩的影響，物流企業(yè)的貨運總量、周轉量和配送量均出現(xiàn)回落，原有飽和的物流市場配額不足，導致競爭加劇、利潤額下滑。
2.物流經(jīng)營成本上升。
受燃油、土地等要素短缺的制約，物流業(yè)進一步發(fā)展的空間受到限制，經(jīng)營成本不斷增加。此外，相關安全監(jiān)管政策法規(guī)的日益完善，也迫使物流企業(yè)擠占資金，對現(xiàn)有管控模式、設備設施等改造投入資金。
3.發(fā)展籌資渠道制約。
由于中小型物流企業(yè)占據(jù)了全國物流企業(yè)的絕大多數(shù)，特別是地級市區(qū)域范圍內的物流企業(yè)多、小、散、弱的狀況一時難以改變，相互競價競爭，形成了高成本、低收益的運營狀態(tài)，缺乏持續(xù)發(fā)展的動力。然而，新常態(tài)下的物流業(yè)發(fā)展也面臨著重大的戰(zhàn)略機遇。由于國家相關物流業(yè)的專項規(guī)劃出臺，表明物流產(chǎn)業(yè)的地位得到進一步重視，政策利好將在未來幾年逐步釋放。包括今年全國兩會被首次提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”計劃，也將為物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展注入強大活力。大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術的大量運用，為物流業(yè)的發(fā)展帶來重大機遇，也必將引領物流業(yè)向專業(yè)化、一體化、個性化的模式過渡。全國物流園區(qū)的蓬勃建設，也將有效助推物流產(chǎn)業(yè)的資源集聚。
三、現(xiàn)代物流發(fā)展的應對思路。
從貨源組織、運力聚合等資源整合的角度看，強化物流信息體系建設應是發(fā)展現(xiàn)代物流的應有之義，尤其是切合國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的背景則更具有重大的意義。維持，必須以實踐“五個一”來推動傳統(tǒng)貨運向現(xiàn)代物流的轉型。
1.圍繞“一個觀念”
經(jīng)濟發(fā)展引領社會化分工向精細化、專業(yè)化過渡，第三方物流是傳統(tǒng)貨運轉型的首位概念，要求貨物運輸服務完全從企業(yè)和客戶兩者中脫離出來，由第三方物流企業(yè)完成，其中既包括配套的倉儲、裝卸、配送等基礎服務，也包括貨物驗收、再加工、保險代理，以及供應鏈設計、分析或分銷中心建設等附加業(yè)務。必須要圍繞發(fā)展“第三方物流”的總體思路，改變傳統(tǒng)貨運相對獨立封閉的現(xiàn)狀，以市場需求為定位，立足企業(yè)發(fā)展資源實際，對現(xiàn)有的資產(chǎn)、業(yè)務和人員進行有效整合，并通過重組、兼并等形式，以資產(chǎn)為紐帶，聚合零散的貨運資源、資金和技術，逐步發(fā)展與貨運市場需求相適應的多元化、全方位的物流服務系統(tǒng)。
2.明確“一個定位”
現(xiàn)代物流的核心價值在于整合，不僅在于物流服務生產(chǎn)線各環(huán)節(jié)的集約化，更要注重新常態(tài)下的大交通發(fā)展思路，更加注重與鐵路、港口、航空等運輸方式的銜接，更加注重物流產(chǎn)業(yè)鏈的高效連接，積極地發(fā)揮貨物集疏運及相關功能保障。第三方物流需要形成網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化的發(fā)展，就必須在行政主管部門的統(tǒng)一引導下，健全一個自上而下、由內而外的發(fā)展機制。要強化物流企業(yè)的準入限制，合理引導現(xiàn)有的貨運及相關產(chǎn)業(yè)進行跨區(qū)域、跨部門、跨行業(yè)的整合，努力形成規(guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)經(jīng)營、網(wǎng)絡經(jīng)營。物流企業(yè)本身也應當從降低運輸成本、培育競爭實力為主導，打破單一、孤立的支線運輸形式，從提高運輸質量、提供專項服務等方面，積極融入大物流系統(tǒng)建設，努力構建科學、系統(tǒng)的物流服務機制。通過高效的運送組織形式，努力降低經(jīng)營成本，不斷拓展發(fā)展空間。
3.建設“一個園區(qū)”
物流服務離不開必要的資源平臺，需要設施設備的硬件支撐。貨運企業(yè)及配套服務商的整合，在一定區(qū)域內應當相對集中，以利于將零散的運力、倉儲等諸多環(huán)節(jié)和功能進行高效整合，提升物流服務的總體效率和水平，更好的組織生產(chǎn)，更優(yōu)的降低成本。然而，建設綜合性物流園區(qū)的規(guī)模及資金需求較大，并要求能與鐵路、公路、海港、空港有效對接。因而，物流園區(qū)的建設應由政府牽頭規(guī)劃，一方面廣泛吸引社會資金注入與原個體運輸企業(yè)土地等資產(chǎn)置換，加強多方協(xié)調，籌措建設資金；另一方面要積極推行稅收優(yōu)惠等相關扶持政策，吸引相關個體運輸實體進場經(jīng)營，聚合資源優(yōu)勢。
4.構建“一個網(wǎng)絡”
理想的物流網(wǎng)絡應當具備“區(qū)域全覆蓋”和“信息全覆蓋”兩大特征，而我國至今并未形成統(tǒng)一規(guī)范的物流信息網(wǎng)絡。建立健全與經(jīng)濟發(fā)展相適應的物流信息網(wǎng)絡，是現(xiàn)代物流業(yè)科學發(fā)展的前提條件。首先，應當著力于“信息點”的建設，即以市級物流信息網(wǎng)建設為基礎，引入gps、條形碼識別、edi等網(wǎng)絡信息技術，在物流基站納入運輸服務訂購、運行、庫存及配送等信息數(shù)據(jù)，形成以城市為節(jié)點的物流信息“孫網(wǎng)”，逐步輻射聯(lián)通至省級物流信息“子網(wǎng)”。其次，突出以省級“子網(wǎng)”為單元的物流信息系統(tǒng)建設，以對接國家物流信息“母網(wǎng)”，進一步提升物流運行整體效率，以實現(xiàn)不同區(qū)域、不同路線、不同貨運需求條件下人車路的最佳契合，實現(xiàn)貨源、車源、服務源的最大共享，最終達到集約化調配需求。
5.打造“一支隊伍”
物流企業(yè)的轉型升級應當突出以人為本的發(fā)展思路，要求物流企業(yè)的從業(yè)人員應當熟知相關的物流規(guī)則和法律，懂得如何通過網(wǎng)絡信息互聯(lián)來實現(xiàn)物流生產(chǎn)組織的不斷優(yōu)化。就物流企業(yè)而言，需要以建立完善現(xiàn)代企業(yè)制度為前提，通過走出去、請進來的方式加強與先進物流企業(yè)的交流互動，從提升企業(yè)核心競爭力的高度，加強物流專業(yè)人才挖掘，努力形成高新技術人才的“選用育留”機制，以先進的人力、智力引入來提升物流企業(yè)整體經(jīng)營管理素質和生產(chǎn)業(yè)務水平，保證現(xiàn)代物流的科學、健康和持續(xù)發(fā)展。
道路運輸行政管理學論文篇四
：道路運輸?shù)闹饕x一般是指在陸地上較為快速便捷的運輸形式。在我國市場經(jīng)濟集中化水平大幅度上升的背景下，怎樣去發(fā)展道路運輸方面的經(jīng)濟管理就成了相關機構和企業(yè)共同需要承擔的責任。文章圍繞道路運輸經(jīng)濟管理的實際操作展開分析，再進一步探究道路運輸中經(jīng)濟管理的重要作用，加上經(jīng)濟管理方面的實際工作的支持，提出相應的應對策略，推動道路運輸經(jīng)濟管理工作的穩(wěn)定開展。
：道路運輸；經(jīng)濟管理；問題
在我國市場經(jīng)濟飛速發(fā)展的背景下，在已有的基礎條件上，以前較為傳統(tǒng)的經(jīng)濟制度獲得了一定的優(yōu)化與改革。想要緊跟時代市場經(jīng)濟發(fā)展的腳步，就必須符合社會經(jīng)濟發(fā)展的相關要求。在道路運輸企業(yè)的常態(tài)化生產(chǎn)經(jīng)營過程中，應該進一步加強所以生產(chǎn)經(jīng)營機構以及相關組織的控制管理，這樣有利于適應高效能生產(chǎn)經(jīng)營以及安全流暢方面的要求，保證道路運輸企業(yè)可以穩(wěn)定健康地開展平常的生產(chǎn)經(jīng)營活動，逐步完成現(xiàn)階段道路運輸企業(yè)科學合理的控制管理的目標。在制度的健全以及施行過程中開展道路運輸提前管理的工作，適應社會發(fā)展生產(chǎn)的需求。強化道路運輸管理，需要從以下幾個方面進行:第一，在改革實施環(huán)節(jié)開展道路運輸緊急管理，滿足社會生產(chǎn)需求是其核心所在。換言之，道路運輸經(jīng)濟管理本身就屬于社會生產(chǎn)力得以發(fā)展的根本需求，同時也是經(jīng)濟市場發(fā)展到一定階段之后的必然產(chǎn)物。第二，在社會經(jīng)濟發(fā)展進程中，經(jīng)濟管理改革離不開道路運輸這一組成部分，對于社會發(fā)展有著極大的推動作用。道路運輸同經(jīng)濟發(fā)展之前是相輔相成的，兩者缺一不可，良好的道路運輸是經(jīng)濟發(fā)展的根本核心。
（一）道路運輸和經(jīng)濟管理的聯(lián)系
（1）道路運輸是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的前提條件。從我國每個不同區(qū)域的實際發(fā)展情況的角度來看，臨海近的地方經(jīng)濟更加繁榮，交通方面比較方便，可以給所在區(qū)域的人民帶來更大的經(jīng)濟收益，但是對于比較偏僻的區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展情況就不好，就會在一定程度上阻礙經(jīng)濟收益的獲取。由此可以看出，道路運輸可以有力地推動我國國民經(jīng)濟的穩(wěn)定健康發(fā)展?，F(xiàn)階段，道路運輸作為比較常見的傳遞方式，是具有一定的便捷性、靈活性等特征的。在道路運輸?shù)牧魍ㄟ^程的健全與改善的背景下，道路運輸也有了高水平的地位，切實促進了社會經(jīng)濟的建設。
（2）道路運輸可以有效帶動周圍的社會經(jīng)濟發(fā)展。我國很多地區(qū)在長時間發(fā)展以后得出了一定的經(jīng)驗，比如想要獲得財富，就要先搞好道路運輸。道路運輸是具有一定的便利性的，可以促進各地區(qū)與周邊的交流溝通。從一些方面考慮，道路運輸?shù)慕ㄔO目的在于開發(fā)相關地的產(chǎn)品資源，但是之后的道路建設，同時可以帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。由此可以得出，道路運輸需要更加超前的創(chuàng)建設計，這關系到周邊不同地區(qū)，推動周邊區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。不過即使有很充足的資源，但是那個區(qū)域卻趨于穩(wěn)定，處于封閉的環(huán)境，交通很不便捷，它的經(jīng)濟發(fā)展就不能緊跟時代腳步。
（3）道路運輸?shù)慕?jīng)濟管理是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分。我國社會主義市場經(jīng)濟中的一個十分重要的成分便是道路運輸?shù)慕?jīng)濟管理?，F(xiàn)階段的運輸交通的網(wǎng)絡結構進一步的擴大范圍促進了道路運輸以一種新的傳播方式在每個城市的交流溝通以及融合，使得其發(fā)揮其必不可少的作用。道路運輸具有一定的特征性，在此基礎上，給城市提供了方便快捷的道路運輸方式，使得城市的貨物的交流與溝通更加方便深入。
（二）道路運輸經(jīng)濟方面管理調整改善的應對策略
（1）促進道路運輸行業(yè)控制管理制度的調整與完善?，F(xiàn)階段，我國的市場經(jīng)濟制度正在發(fā)展以及轉換形式的重要階段，在這段時間，道路運輸?shù)慕?jīng)濟市場同時發(fā)生了一系列的改變。針對現(xiàn)在的轉型之后的經(jīng)濟模式來看，道路運輸?shù)目刂乒芾頇C構應該完成對于相關政策規(guī)定的設定以及解決問題更加有效，也要結合道路運輸經(jīng)濟方面管理的實際發(fā)展情況，積極地思考以及探討不同的提議，進一步健全相關政策規(guī)劃，以此來科學有效地對于道路運輸管理制度進行改善，同時推動了道路運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展目標的實現(xiàn)。
（2）推動道路運輸資源改革的合理性，切實促進運輸成本的降低。在越來越多的創(chuàng)新性道路運輸方式伴隨著的風險與挑戰(zhàn)的增加，之前的較為傳統(tǒng)的道路運輸行業(yè)應該積極提升抵抗預防風險的水平以及增加競爭力，這就需要相關機構去實現(xiàn)資源的合理分配，進一步促進運輸方面成本的降低，切實有效地提升道路運輸?shù)睦盟健３酥?，相關道路運輸管理機構需要和道路運輸行業(yè)具有一定良好的溝通與聯(lián)系方式，以此來進一步激勵道路運輸行業(yè)的合作共贏，謀求發(fā)展，逐步實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)資源整合共享，資源的合理配置，進一步推動道路運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
（3）施行預算控制管理制度，促進道路運輸業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。長久以來，道路運輸經(jīng)濟方面的控制管理的主要組成成分都少不了預算管理工作，那么就需要研究分析兩個角度的內容來完成預算管理工作：首先，以對于成本的控制管理作為前提條件，完成對于收入與支出情況的控制管理，既有助于科學合理的控制道路運輸方面的成本，也可以切實促進企業(yè)的獲益。其次，還需要結合道路運輸市場經(jīng)濟的實際發(fā)展情況，以此來創(chuàng)定一系列的預算管理體制和規(guī)劃。除此之外，良好的監(jiān)督也可以推動工作的開展，將監(jiān)督管理放到預算管理工作過程中的'各個環(huán)節(jié)中，以此來更精細的依據(jù)設定的預算方案來處理支出資金的方案，進一步促進管理體制的實施應用，提升道路運輸經(jīng)濟方面管理水平。主要注意以下三點：第一，在預算管理過程中應用貨幣資金收入與支出的管理。資金流動的管理的中心內容便是全面預算管理，把對于成本的管理作為前提條件，所以如果可以有效地控制管理資金的流動，可以進一步合理的管理控制生產(chǎn)經(jīng)營收入與支出資金與費用。
這就需要去促進資金的收入與支出管理工作，這樣才能使得財務資金結算中心作用更好地發(fā)揮出來，并且利用資金的利用率的提升以及集中來進一步促進財務風險的降低，盡量符合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的資金需求。第二，在企業(yè)的全面預算管理過程中結合自身實際發(fā)展目標中的成本就行管理。這直接與企業(yè)的發(fā)展目標的實現(xiàn)以及相關收入相關聯(lián)，道路運輸行業(yè)應該結合自身實際發(fā)展情況，并進一步加深理解分析，應用現(xiàn)代化的新型管理方式、創(chuàng)新的技術方法來處理企業(yè)中的相關問題，推動企業(yè)獲益目標的實現(xiàn)。第三，保障全面預算管理工作可以科學有效地開展。道路運輸企業(yè)應該在以企業(yè)全面預算為中心內容的基礎之上對于每一項控制管理體制能夠完成相關任務活動，促進預算管理發(fā)揮其真正的效能，相關機構也應該在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中嚴格地講預算管理工作合理落實，把得到的效果以及情況在第一時間上報給相關管理機構，以此來推動全面預算管理體制的建設與形成。
（4）積極應用相關現(xiàn)代化技術手段來開展道路運輸經(jīng)濟管理工作。我國科技水平的不斷提升使得道路運輸?shù)慕?jīng)濟管理也發(fā)生了一定的朝著現(xiàn)代化、信息技術化的方向發(fā)展的趨勢，在道路運輸行業(yè)的常態(tài)化經(jīng)濟管理工作過程中應該促進管理更加規(guī)范以及科學有效，緊跟時代腳步，利用相關先進技術來第一時間掌握市場經(jīng)濟的發(fā)展情況，并且綜合相關資料來進一步分析現(xiàn)階段的經(jīng)濟信息，提升管理的質量水平?，F(xiàn)代化是道路運輸管理的未來發(fā)展趨勢，信息化電子技術可以促進道路運輸?shù)霓D型發(fā)展?，F(xiàn)階段我國大部分道路運輸經(jīng)濟管理機構已把現(xiàn)代化電子技術設施應用到了日常經(jīng)濟管理工作中去，進一步促進了管理水平的提升，使得道路運輸行業(yè)獲得了更好的未來發(fā)展前景。
綜上所述，在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的過程中，道路運輸?shù)慕?jīng)濟管理工作時發(fā)揮著巨大作用的，它是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的基本條件，也會帶動周邊經(jīng)濟的發(fā)展，同時它也是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分。道路運輸行業(yè)應該健全道路運輸?shù)目刂乒芾碇贫?，不斷加強道路運輸資源改革的合理性，施行并完善相關的預算管理制度，并應用現(xiàn)代化科技技術來開展道路運輸經(jīng)濟管理工作，以此來使得其發(fā)揮真正的效能，推動道路運輸業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
［1］陳青云.市場經(jīng)濟體制下的道路運輸管理［j］.中國集體經(jīng)濟，2017（4）.
［2］魏玉清.市場經(jīng)濟體制下的道路運輸管理［j］.科技經(jīng)濟市場，2014（9）.
［3］王麗敏.加強道路運輸安全管理的思考［j］.商，2015（42）.
道路運輸行政管理學論文篇五
1、由于長期以來運政部門多數(shù)分屬地方各級政府管理，但不占政府的財政預算，因而成為一些政府或交通主管部門領導安排人員的好去處，以至于人員冗雜，素質偏低，表面上許多人員手里擁有各種文憑和證件，實際上真正具備專業(yè)知識的人員少之又少，有些執(zhí)法人員甚至連最基本的文件、文書都無法制作完成，又怎么能夠自如地運用現(xiàn)代化的管理方式和手段開展工作。
2、根據(jù)《道條》賦予的運政部門職責是對道路客、貨運輸、站(場)經(jīng)營、機動車維修經(jīng)營和機動車駕駛員培訓實施管理，行使著法律所賦予的行政許可、管理、運輸安全的監(jiān)管職權，然而實際上這些管理職權由于體制管理問題卻并未能真正履行到位。以莒南縣為例，出租車自取得歸口管理后，由隸屬交通局主管的部門出租車客運管理辦公室進行審批，核發(fā)營運證及進行日常管理。但與此同時根據(jù)交通部有關規(guī)定，運政部門也要對出租車核發(fā)道路運輸經(jīng)營許可，辦理營運手續(xù)，施行市場監(jiān)督管理，這就造成了要從事出租客車營運，必須在兩個管理部門辦理兩套手續(xù)，這無形中給經(jīng)營者、從業(yè)者帶來諸多不便，并且在管理過程中也出現(xiàn)政出多門，職能交叉，多頭管理的現(xiàn)象。按照《道條》規(guī)定，運政部門對核發(fā)道路運輸證的從業(yè)者有安全監(jiān)督管理義務，但因為日常監(jiān)管是由出租車客運管理辦公室進行管理，因而運政部門就會處于既不能不管，也不能管太多的尷尬境地，職責不清，很容易出現(xiàn)問題，互相推諉。
針對道路運輸管理存在的諸多問題，經(jīng)過科學的分析和研究，筆者認為應從以下幾方面人手。
1、深化運管體制改革，摒棄不合適宜的管理體制和理念，實行經(jīng)費、裝備、業(yè)務垂直管理。按照權責一致的原則，調整職責權限，明確運政管理職責，加強交通行政體系的法制。只有這樣，才能有利于穩(wěn)定隊伍，提高人員素質;有利于運政裝備建設，提高管理水平;有利于建設統(tǒng)一、開放、競爭、有序的道路運輸市場。
2、理順體制，解決職責交叉、一車多證問題。
交通、公安部門職責交叉，造成道路運輸多頭執(zhí)法，經(jīng)營者要辦的證件越來越多，手續(xù)越來越繁瑣，罰款也越來越多，加重了企業(yè)和經(jīng)營者的負擔，影響了道路運輸健康有序發(fā)展。所以，應通過改革，理順管理體制，實行一車一證、一人一證制，可用不同顏色和不同格式區(qū)分駕駛車輛的性質。道路交通一體化管理體制有利于簡化手續(xù)，方便業(yè)戶，減輕經(jīng)營者負擔;有利于精簡機構，提高效率，樹立政府形象;有利于強化管理，實施有效監(jiān)督;也有利于建立全國統(tǒng)一的道路運輸市場。
3、新形勢下，應努力改善公路運輸行業(yè)管理工作。
面對改革開放的新形勢和公路運輸活動性強、跨區(qū)域性強的基本特征，要本著宏觀管住、微觀搞活的基本方針，緊密結合當?shù)剡\輸市場的客觀實際，由只注重收費、款適時地轉變管理職能，樹立經(jīng)營意識，增強服務觀念，具體措施是:。
(1)堅持硬管理與軟管理相結合，以其服務型的軟管理為主。通過對客貨運輸、裝卸搬運、運輸服務、汽車維修承托雙方的雙向服務，如技術咨詢、牽線搭橋、組織簽訂作業(yè)合同并促使合同如約履行，解決糾紛等，促進運輸市場的活躍和經(jīng)營行為的規(guī)范化。
(2)堅持行政干預與經(jīng)濟調節(jié)和法律維護相結合，以其經(jīng)濟調節(jié)及法律維護為主。通過必要的行政干預和廣泛的經(jīng)濟調節(jié)及法律維護促進運力結構的合理，運力布局合理，車輛技術狀況的提高，服務態(tài)度的改善。保證平等競爭，規(guī)范市場行為，有效地維護運輸市場的良好秩序和經(jīng)營環(huán)境。
道路運輸行政管理學論文篇六
摘要：甩掛運輸作為我國新興的一種先進運輸方式，近些年來倍受各界關注。本文通過對甩掛運輸?shù)谋尘?、含義、意義和應用現(xiàn)狀進行了全面介紹，比起傳統(tǒng)運輸方式，它具有提高道路運輸?shù)暮侠砘⒔档涂傮w成本、提高運輸效率等特點，是道路運輸發(fā)展的必然方向。
關鍵詞：甩掛運輸、運輸組織方式、經(jīng)濟效益。
一、甩掛運輸發(fā)展的相關背景。
隨著經(jīng)濟全球化，我國進出口貿易量逐年攀升，進一步促進相關的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。激烈的市場競爭和日益增長的經(jīng)濟交易對道路運輸服務質量提出了越來越高的要求。
甩掛運輸作為一種先進運輸?shù)哪Ｊ剑碇缆愤\輸行業(yè)的發(fā)展趨勢，已在發(fā)達國家得到了長足的發(fā)展。與傳統(tǒng)運輸模式相比，甩掛運輸能有效減少裝卸環(huán)節(jié)，提升運輸效率，降低車輛能源消耗，節(jié)省運輸成本，能帶來顯著的經(jīng)濟效益。正是在這樣的背景之下，近年來，甩掛運輸引起了我國相關部門的重視，無論在制定發(fā)展戰(zhàn)略時，還是在結構調整等工作中，都多次強調要大力發(fā)展甩掛運輸。
二、甩掛運輸?shù)暮喗椤?BR> 甩掛運輸是指牽引車按照預定的運行計劃，牽引車拖帶掛車至目的地，在目的地點甩下所拖的掛車，換上其他掛車繼續(xù)往另一個目的地的運輸組織方式[1]。在甩掛運輸實際運作中，牽引車與半掛車或掛車之間能夠自由分離、耦合，通過兩者之間的合理調度、接合，可以大幅度減少牽引車到達目的地后裝卸貨的等待時間，牽引車利用貨物裝卸時間去完成下一個運輸任務，從而提高牽引車的運輸效率，它的運作原理如圖1所示。
圖1甩掛運輸原理圖。
三、開展甩掛運輸?shù)囊饬x。
（1）能夠增加牽引車的有效工作時間，加快牽引車周轉率，降低牽引車的購置費用，減少駕駛員的雇用成本。
在甩掛運輸?shù)墓ぷ髂Ｊ街?，牽引車到達目的地后不必等待裝卸貨物，卸下需卸貨的掛車后再掛上已裝好貨物的掛車行駛至下一個目的地。這樣不但消除了牽引車的等待裝卸時間，還提高了駕駛員的工作效率。
（2）能夠大幅度降低油料消耗，節(jié)能減排，有利于保護環(huán)境。
甩掛運輸“一車一掛”或“一車多掛”的形式，均提高了牽引車的工作效率和掛車的噸位利用率，減少了車輛對道路的占用，降低了能源消耗，減少汽車排放污染。粗略測算，如果全國道路貨運業(yè)能將甩掛運輸周轉量比重提高到10%，則每年可節(jié)省燃油折合300～400萬噸標準煤，相應地減少二氧化碳排放650～850萬噸。
（3）能有效降低相關物流成本，減少貨損貨差，滿足生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)零庫存需求。
甩掛運輸一般采用的是全密封廂式車或集裝箱進行貨物運輸，在保證貨物交接的準確、及時的同時，密封式的箱體降低貨損貨差幾率，從而減少了事故理賠。其次，能響應生產(chǎn)企業(yè)“jit”需求，實現(xiàn)零存庫。
四、甩掛運輸?shù)膽矛F(xiàn)狀。
（1）集裝箱港口甩掛運輸。
集裝箱港口甩掛運輸是最常見的甩掛運輸模式，主要是依托于當?shù)馗劭诮?jīng)濟和對外貿易的發(fā)展，在港口與港口腹地之間開展甩掛運輸。其中，浙江寧波依托其明顯區(qū)位優(yōu)勢和基礎設施網(wǎng)絡成功試點開展集裝箱港口甩掛運輸，備受各界關注。
寧波港針對傳統(tǒng)集裝箱三點運輸模式，按照專業(yè)化分工組織原則，將傳統(tǒng)模式分三段多車實施，其主要方式為：在港區(qū)后方、高速公路出口附近、鐵路集裝箱中轉站五公里范圍內，建立港區(qū)集裝箱物流運營中心；在港區(qū)后方、高速公路出口附近、鐵路集裝箱中轉站五公里范圍內，建立港區(qū)集裝箱物流運營中心；在集裝箱進出口量大的金華、義烏、溫州等10多個地建立客戶區(qū)域集裝箱運營物流中心，加強了寧波港與其各腹地城市之間的聯(lián)動，拓展港口腹地[2]。據(jù)初步測算，在寧波港至臺州之間采用該模式，可減少企業(yè)牽引車投資，效率可提高30~50%，成本降低30~40%，油耗下降20~30%，同時可以大大緩解港區(qū)提還箱壓力，經(jīng)濟效益顯著。
（2）公路干線甩掛運輸。
公路干線甩掛運輸在貨源充足、干線運輸發(fā)達的廣東、山東、福建、河南等地得到較好發(fā)展。其中，福建省交通運輸廳推薦的.試點企業(yè)福建盛輝物流集團是成功公路干線甩掛運輸?shù)牡浞丁?BR> 考慮到福州、廈門、漳州等線路目前的貨源充足且穩(wěn)定，而且還在持續(xù)快速增長中，甩掛運輸有貨源保障；其次是福州與廈門、漳州、三明之間都有高速公路直達，均為開展甩掛運輸作業(yè)較為理想的距離，，福建盛輝物流集團在福州、廈門、漳州和三明四個點、五條線路上進行甩掛試點。
開展甩掛運輸后，盛輝物流集團幾項指標明顯提升：
一是貨物運達的時效性顯著提高。以福州至南京為例開展甩掛后，送貨時間縮短了8小時；
（3）生產(chǎn)制造企業(yè)內部循環(huán)甩掛運輸。
近些年來，甩掛運輸還被靈活應用于某些大型生產(chǎn)制造業(yè)內部生產(chǎn)活動。湖南華菱衡鋼目前試行內部循環(huán)甩掛運輸，提高工藝流程響應能力，減少在制品損差，提高生產(chǎn)效率，提升整體經(jīng)濟效益。
衡鋼將各廠房倉庫設置為甩掛運輸節(jié)點，各倉庫保有一定數(shù)量的空掛車和裝卸設備，以保證牽引車到達前能快速裝卸貨。牽引車根據(jù)各廠房的貨運需求時間對運輸車輛實行統(tǒng)一調度，一輛牽引車或多輛牽引車負責一個任務組的所有運輸任務。該模式實行后，大大降低了衡鋼內部車輛的空駛里程、提高車輛的利用率、減少汽車司機的數(shù)量以及燃油費用和機械磨損，最后達到了既減少物流成本，又提高工藝環(huán)節(jié)響應度的目的。
五、總結。
甩掛運輸作為先進的運輸組織方式，已在國際多地得到廣泛的應用。經(jīng)實踐證明，與傳統(tǒng)運輸方式相比，甩掛運輸在減低物流成本，促進節(jié)能減排和環(huán)境保護，提升經(jīng)濟運行整體質量方面的收益頗為顯著。隨著經(jīng)濟貿易的快速增長，如何打造提效率型、綠色型、節(jié)約型的道路運輸體系已成為了我國交通運輸行業(yè)發(fā)展面臨的迫切課題。甩掛運輸將逐步取代傳統(tǒng)運輸模式，會成為道路運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
參考文獻。
道路運輸行政管理學論文篇七
一、人口變動對企業(yè)人力資源管理影響的理論分析人是人力資源工作的主體，外部環(huán)境中人口數(shù)量、結構、素質、遷移變動均會對企業(yè)人力資源事務產(chǎn)生重要的影響作用，具體表現(xiàn)在以下幾個方面:1.人口規(guī)模及其構成是企業(yè)人力資源發(fā)展戰(zhàn)略制定的一個重要依據(jù)為了在激烈的市場競爭中獲取競爭優(yōu)勢，企業(yè)需要從外部環(huán)境出發(fā)，在明確企業(yè)發(fā)展目標和經(jīng)營宗旨的基礎上，依據(jù)自身的實際情況，制定切實可行的人力資源發(fā)展戰(zhàn)略。
2.人口素質尤其是勞動力素質的高低直接影響企業(yè)的人才管理決策人力資源的質量指人力資源所具有的體質、智力、知識、技能水平、勞動者的勞動態(tài)度，體現(xiàn)為勞動者的體質水平、文化水平、專業(yè)技術水平、勞動積極性，其影響因素有遺傳等先天因素、營養(yǎng)因素、教育因素等。
3.人口的遷移和流動對企業(yè)人力資源管理水平提出了更高的要求遷移人口的主體是勞動力人口。勞動力在地區(qū)及其行業(yè)間的自由遷徙行為在自動調節(jié)勞動力供需狀況的同時，也在一定程度上導致企業(yè)員工自愿離職率的上升。
4.員工的人口學特征對傳統(tǒng)和事務性的人力資源服務提出了特殊要求企業(yè)招聘的員工的職業(yè)意識及其行為如職業(yè)流動性、團體合作的能力、人際關系等會影響企業(yè)人力資源開發(fā)與發(fā)展、組織架構，以及績效管理、文化創(chuàng)建等工作。
綜上所述，人口作為企業(yè)的外部環(huán)境，對企業(yè)人力資源管理的影響作用主要體現(xiàn)在兩個方面:一是，企業(yè)外部人口環(huán)境的動態(tài)變化會影響企業(yè)的人力資源發(fā)展戰(zhàn)略，進而對企業(yè)人力資源的管理水平提出更高的要求;二是，人力資源管理對象的人口學特征的演變對傳統(tǒng)和事務性的人力資源服務提出了特殊要求。
二、人口變動對企業(yè)人力資源管理影響的實證研究。
1.勞動力供給總體充足，企業(yè)人力資源管理過度依賴低端青年熟練工，在造成廉價勞動驅動型增長的同時，也導致勞動力供需的結構性矛盾龐大的勞動力供給為人力資源數(shù)量提供了充足的保證，同時，相對便宜的勞動力價格，也給企業(yè)的人力資源管理創(chuàng)造了絕好的機遇期。
2.勞動力素質結構失衡，人力資源錯配問題突出按照企業(yè)不同用工的素質要求劃分，可以將勞動力分為農(nóng)民工、技能工人及管理和專業(yè)人才等三大類型?？傮w而言，我國農(nóng)民工的數(shù)量巨大，但整體素質偏低;技術工人的勞動需求量較大，但供給不足;大學本科以上的人才數(shù)量較多，但供需矛盾突出，大學生就業(yè)難的矛盾日益顯現(xiàn)。
2.1農(nóng)民工數(shù)量多、整體素質偏低，導致企業(yè)人力資源競爭的優(yōu)勢較低。目前，我國農(nóng)村外出務工人員的總量在1.2億左右。其中，接受過正規(guī)培訓的人員僅占14%，接受過短期培訓的占25%，能滿足企業(yè)需要的農(nóng)村勞動力只有不到5%，農(nóng)村勞動力中96%的人面對高達64%的崗位卻無法勝任。尤其是在長三角、珠三角等地區(qū)，在龐大的“民工潮”的背后，企業(yè)處于合格工人難找的處境。
2.2技能型人才短缺，影響企業(yè)自主創(chuàng)新的能力。勞動和社會保障部20xx年的抽樣調查結果顯示，全國城鎮(zhèn)就業(yè)人員結構中，技能型人員尤其是高級技能人才比例明顯偏低;而上海作為人才高地，也同樣存在技能型人才緊缺的情況，在發(fā)達國家，20xx年高技能人才所占的比例已經(jīng)到30%以上，上海只有6.2%，20xx年在高技能人才較多的公有制企業(yè)中，也只有12.1%。
2.3高端人才市場供給快速增加，低職高聘的人才浪費現(xiàn)象較為嚴重。據(jù)20xx年《中國就業(yè)報告》的調查統(tǒng)計，20xx年，城鎮(zhèn)失業(yè)人員平均年齡為33.4歲，其中35歲以下的失業(yè)人員占失業(yè)人員總數(shù)的70%左右?！爱厴I(yè)后未工作”的占到全部失業(yè)的21%，該群體具有高中以上受教育水平的占53%，年齡在16～24歲之間的占73%。
3.獨生子女大規(guī)模進入職場，企業(yè)人力資源管理機遇與挑戰(zhàn)并存依據(jù)20xx年1%人口抽樣調查結果，20xx年我國0-25歲人口中，獨生子女已達1.26億。一方面，特殊的成長環(huán)境，導致他們有更多的情感饑渴感，不少人敬業(yè)精神較差，吃苦能力差，承受挫折能力弱。
4.海外人才大量回流，為企業(yè)發(fā)展提供了更好的高層人才支撐在知識經(jīng)濟時代，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變?yōu)槿瞬鸥偁帲叨巳瞬艅t已經(jīng)成為國際爭奪的對象。
5.人口老齡化趨勢加劇了企業(yè)社會保障的支出負擔，同時銀發(fā)人才資源成為企業(yè)人力資源競爭的焦點我國是人口大國，也是世界上老年人口最多的國家。我國法定的退休年齡(女55歲、男60歲)比較早，因此人口老齡化在增加老年人口絕對數(shù)量和提升老年人口在總人口中的比例的同時，也增加了大量的銀發(fā)人才資源。
三、改善企業(yè)外部人口環(huán)境及應對企業(yè)外部人口環(huán)境變化的相關思考。
1.政府應該通過宏觀調控，逐步改善企業(yè)的外部人口環(huán)境。
針對農(nóng)民工流動無序，局部地區(qū)出現(xiàn)的民工荒現(xiàn)象，政府應該加強對農(nóng)民工的有序流動引導，尤其是加大地區(qū)間勞動力市場開放的進程，鼓勵地區(qū)間建立勞動用工的合作機制，同時加大對使用農(nóng)民工的企業(yè)的勞動和社會保障權益的執(zhí)法力度，改善和提升農(nóng)民工的勞動和生存環(huán)境。
2.政府應該鼓勵企業(yè)長期用工和合理開發(fā)人力資源，改善人力資源使用和開發(fā)的現(xiàn)狀。
我國廉價驅動型的增長模式導致企業(yè)的盈利模式單一，生存環(huán)境緊張，從而也強化了企業(yè)的短期行為，如對勞動力超強度使用、過低的工資報酬，短期化的勞動合同以及很少進行崗位培訓、大量聘用退休人員等。
3.企業(yè)需要及時調整人力資源的管理方式，以應對外部人口環(huán)境的變化。
在人才競爭日益激烈的今天，激發(fā)員工的工作熱情和激情，完善用人機制，是企業(yè)贏取勝利的重要因素。國內外研究的結果表明，獨生子女較非獨生子女具有明顯的智力優(yōu)勢，具有較強的學習能力。
4.企業(yè)應該配合政府，在開發(fā)人力資源中承擔更多的社會責任。
一是企業(yè)人力資源管理者應該和地方政府合作，積極參與農(nóng)民工就業(yè)服務和職業(yè)技能培訓，引導農(nóng)民工合理有序地流動;二是在我國勞動力供給總量過剩、結構性短缺的客觀現(xiàn)實下，企業(yè)應該承擔更多的社會責任。
道路運輸行政管理學論文篇八
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擔任職位：主任。
工作職責和業(yè)績：
全面協(xié)助總經(jīng)理處理公司內外事務。
1)對外協(xié)調企業(yè)與政府職能部門、企業(yè)與社區(qū)的關系，為企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)造良好環(huán)境；
2)維護企業(yè)與重點客戶的關系?,安排客戶來訪接待工作，陪同總經(jīng)理出席與企業(yè)有關的商務活動。
3)對內協(xié)助總經(jīng)理制定戰(zhàn)略計劃、年度經(jīng)營計劃及各階段工作目標分解；
4)協(xié)調企業(yè)內部各部門之間的關系，督查決策落實情況，確保各項任務的準時完成；
5)跟蹤公司經(jīng)營目標達成情況，提供分析意見及改進建議。
6)起草會議紀要，跟進及落實和總經(jīng)理有關的會議精神。
公司性質：電子技術/半導體/集成電路。
擔任職位：助理。
離職原因：--。
工作職責和業(yè)績：
1）協(xié)助上級執(zhí)行公司年度行政計劃，控制行政費用，落實各項管理制度；
2）參與制定公司行政管理制度、完善和細化辦公管理體系流程；
3）負責公司檔案管理、證照年審、變更工作；
4）負責公司辦公場地改造及日常維護；
5）監(jiān)督管理公共環(huán)境衛(wèi)生和環(huán)境安全；
6）參與組織大型會議、企業(yè)文化活動及各種后勤活動；教育經(jīng)歷。
最高學歷：中專/中技。
專業(yè)名稱：企業(yè)管理。
專業(yè)描述：5s和iso質量管理體系。
最高學歷：大專。
專業(yè)描述：系統(tǒng)的學習了現(xiàn)代管理學，哲學，法學，及行政管理學的相關知識。
最高學歷：本科。
專業(yè)描述：系統(tǒng)學習并掌握了管理學、心理學、經(jīng)濟學、法學、及人力資源管理、財務管理的`基本理論知識，了解當代企業(yè)管理的發(fā)展趨勢，對前沿領導科學和管理理論有較深刻的認識。
培訓經(jīng)歷。
培訓課程：5s和iso質量管理體系。
專業(yè)描述：深入學習了有關5s管理和iso9000質量管理體系、iso14000環(huán)境管理體系的內容，并對此有著相當?shù)恼J識。
技能專長。
技能專長：
2年電子行業(yè)大型上帀公司的行政管理工作經(jīng)驗，3年大型服裝集團企業(yè)管理經(jīng)驗，有較強的組織、協(xié)調、溝通、領導能力及出色的人際交往和社會活動能力以及敏銳的洞察力:有較強的判斷與決策能力，計劃和執(zhí)行能力。有良好的書面及口頭表達能力，能獨立起草相關文件。
語言水平：
英語:良好。
it技能專長。
技能：cl。
使用時間：一個月。
掌握程度：一般。
道路運輸行政管理學論文篇九
為期近三年的行政管理課程學習已盡尾聲，我也在自己的努力下完成了所有的課業(yè)，即將畢業(yè)?；仡欉@三年來在南大的網(wǎng)絡學習生涯，我收獲頗多，在此總結如下：
第一，南大確實是一個很好的成人再教育的學習的平臺，它以自主學習為主，網(wǎng)絡視頻為輔，充分利用了現(xiàn)代化的授課方式，給我們這些上班族以方便。自從開始在南大學習以來，我平日上課，工作、生活、學習都不耽誤。另外在學習過程中，南大豐富的媒體教學資源引起了我的極大興趣，使我逐漸培養(yǎng)出了自主學習的能力，增強了自主學習的主動性和積極性，這將對我今后不斷獲取知識和提高教育層次非常有益。
第二，通過這三年的學習，還使我認識到學習一定要有目標性和計劃性。我學習行政管理課程，一方面是有感于自己知識的匱乏，希望能夠通過學習增長知識，更好的勝任目前的工作;一方面是希望通過學習，提高自身專業(yè)素質，為實現(xiàn)更加廣闊的人生藍圖打好基礎。學習如此，工作也是如此。
第三，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，只將思維停留在課堂上，將知識隱藏在書本里是不行的，還要積極將課堂所學運用于實際日常工作當中。行政管理本就是一門實用性很強的學科，可以用于生活的方方面面，雖說在某些時候不能完全匹配，但一法通萬法通，仍是具有借鑒意義的。在學習過程中，我就將一些知識運用在了部門的管理中，取得了不錯的結果，更堅定了我學習的興趣和信心。
最后，我能夠順利的從南大畢業(yè)，離不開各位老師的辛勤教育和關懷，在此我對培養(yǎng)過我的南大的老師們由衷的說聲謝謝!
道路運輸行政管理學論文篇十
行政管理學實習報告2010/10/0623：23實習報告2009年2月10日至2月25日，我在上海淵鴿商貿有限公司實習。下面我把的實習情況和體會簡單地向學校老師作下匯報，請老師批評指正。一、實習目的在企事業(yè)單位的辦公室學習處理日常的行政事務，熟悉整個企事業(yè)單位工作的過程，通過實踐學習，使所學理論知識得到驗證，培養(yǎng)靈活運用書本知識的能力，并且學到許多書本上學不到的東西，增長和擴充知識面，增加對社會的接觸，為在畢業(yè)后能快速地融入社會打下基礎。二、實習公司簡介該公司主要經(jīng)營五金交電、電子產(chǎn)品、儀器儀表、汽摩配件、計算機軟硬件、通信器材、辦公用品、日用百貨、服裝服飾、化妝品、廚具用品、洗滌清潔用品的銷售，商務信息咨詢，會務服務，展覽展示，企業(yè)形象策劃。三、實習內容(一)信息整理及傳達在一般的企業(yè)里，辦公室是一個綜合管理部門，實質上為其他專業(yè)性部門服務，所以行政管理的工作比較雜。在辦公室里最多的事物就是文件的整理，每天都有不同的文件從總經(jīng)理那里分配下來，也需要我們辦公室來進行整理再向各個部門傳達。并且我們每天都要對這些文件進行電子和紙質存檔，很需要細心和耐心。整理文件看似小事，也有很多學問。數(shù)量浩瀚，排序，裝訂，拆圖釘，編碼都能學到很多實際操作中寶貴的經(jīng)驗。(二)會議安排文件整理可以說是辦公室最基本的工作，在這之外我們行政管理人員還要安排公司的大小會議。對于上海淵鴿商貿有限公司這樣的小型公司來說，會議不是特別的多，一般一周兩次，周五開會進行一周總結，然后周日開會對一周工作進行安排。這種例行的會議不要我們安排。我們主要是負責公司的大型會議的時間安排、地點安排、會議通知、會場布置以及與總經(jīng)理秘書商量安排會議流程。在我實習的這一段時間里，只碰上一次這樣的會議。安排一次公司的全體大會，從地點、時間到人員以及流程等很多方面都需要行政管理人員有周詳?shù)目紤]的妥善的安排。(三)離職退休管理我在上海淵鴿商貿公司實習的`時間，正好處于經(jīng)濟形勢比較冷淡的時期，所有沒有機會參與公司的人事招聘工作。但是由于經(jīng)濟危機的原因，公司受到了很大的影響，所以進行了小規(guī)模的裁員。在這方面，我們管理人員因為平時就擔任著人力檔案的管理，所以如果有人員離職我們也相應承擔離職退休管理工作。員工的檔案對于他們來說是最為重要的東西，所以我們對于檔案的管理和填寫都十分的謹慎。一般填寫的工作辦公室領導沒有交給實習生來做，我們在這方面只是做一些輔助性的工作。(四)旅游安排在小型的公司里面，行政管理人員還承擔著公司的一些娛樂活動的安排。由于我實習的時候是在年末，所以有幸參與了公司組織的年末旅游活動。公司在年末的時候為了獎勵員工，使之來年為公司做出更大的貢獻，會組織去附近的城市旅游。這次旅游活動，行政管理人員首先要對員工進行統(tǒng)計，參加公司旅游的人數(shù)，旅游地點調查，旅游經(jīng)費管理及分配，人員安全問題考慮。看起來非常簡單的一次旅游活動，確包含了我們行政管理人員的諸多考慮和安排。四、實習體會1、學無止境在沒來公司之前，還對自己抱有很高的期望，以為自己很快就能上手工作，沒想到實踐和理論是兩碼事。更何況，我發(fā)現(xiàn)在學校學習的一些知識在公司的實踐操作中已經(jīng)落伍了。公司的工作人員都很勤奮，上班時兢兢業(yè)業(yè)，下班后還給自己充電。作為即將踏入社會的一員，我要有時刻學習的準備。實習后，我感到自己要學的東西太多了。還有不到半年的時間，大學美好的生活就過去了，我要好好珍惜這短暫的時光，抓緊時間學習。2、平心靜氣，認真嚴謹其實這一點體會，是很多其他職業(yè)，甚至是做人都應該努力的方向?，F(xiàn)代的社會瞬息萬變，而要想在這樣一個瞬息萬變的社會保持平心靜氣，認真嚴謹?shù)淖黠L是非常不容易的。包括我這次實習的單位，也不是每個人面對任何突發(fā)情況都能夠做到這一點。但是作為一個畢業(yè)后志在從事物流行業(yè)的大學生來說，就應該從在校的時候開始培養(yǎng)自己這方面的素質。平心靜氣，認真嚴謹不是一朝一夕可以養(yǎng)成的，也不是等到即將畢業(yè)的時候上幾堂禮儀方面的選修課就可以具備的認知性的素質。而應該從日常與人相處開始做起，讓平心靜氣，認真嚴謹成為我們?yōu)槿说囊徊糠?，而不是簡單的技能?、良好的人際關系是成功的開始人際關系是現(xiàn)今不少在校大學生剛踏出社會遇到的一大難題。其實不但是大學生，很多已經(jīng)工作很多年的人也被人及關機這個問題所困擾?，F(xiàn)在市面上也出了很多講述如何處理好人際關系的書。在學校的時候我也借了一些這方面的書看，但是收獲不是很大，可能是“紙上談來終覺淺”的原因吧。其實在學校我的人際關系還可以，但是我很清楚以后工作了同事關系肯定不像現(xiàn)在同學關系這么單純，肯定會比較復雜。在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。結語：實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。
道路運輸行政管理學論文篇十一
行政管理學又稱行政學(也稱公共行政學或公共管理學)，對將來考公務員和從事行政管理方面工作的人有很大的幫助。自其發(fā)展至，有些發(fā)達國家已將行政管理學設成為一個獨立的且具有眾多理論流派、多學科交叉以及理論聯(lián)系實際的一門科學。行政管理學在各種管理中都起到了領導、主管作用，社會主義現(xiàn)代化建設需要各方面的有效管理，其中行政管理是否科學、有效，直接影響著國家、社會的發(fā)展。
我國行政管理學起步較晚，是在改革開放后才有進一步的發(fā)展，其是以馬克思主義為指導，密切關注理論發(fā)展和我國行政發(fā)展的實踐。堅持以建設有中國特色社會主義理論為指導，根據(jù)我國政治、經(jīng)濟和社會發(fā)展變化的情況以及分析研究了我國行政管理，特別是行政改革所面臨的一些重要理論問題。注意學習國外先進優(yōu)秀的行政理論和實踐經(jīng)驗，但不套用西方的理論模式和價值觀念，努力反映行政學的發(fā)展，廣泛吸收最新研究成果，建構屬于中國行政管理學的理論體系。行政管理學的內容大體可分為：一般理論、主體、行政組織機構、過程、保障以及其目的，正確地發(fā)揮行政職能，科學地處理政府政務，提高工作辦事效率，促進經(jīng)濟和社會發(fā)展。
學習行政管理學有如下的意義：1.有助于我們弄清我國行政管理存在的問題和改革目標、任務、方式，為我國行政管理改革和發(fā)展指明方向;2.有助于提高我國公務員的素質，進而提高我國行政管理的整體水平;3.有助于提高我國企事業(yè)單位管理人員的政策水平，促進企事業(yè)單位與政府的良好合作。
自學過行政管理這門課程后，我感覺自己受益匪淺。在此之前，我覺得自己還是不能很好的管理好,有時對一些小事都處理得不是特別恰當，那時感覺自己很沒用，連這點事都做不好，以后還怎么在社會混啊!然而，通過學習行政管理后才發(fā)現(xiàn)自己以前在管理上的不足，其實管理方面是有技巧的，只要抓住其中的技巧，所有的問題都可以迎刃而解了，感覺還不賴。這不僅提高了自己的管理水平，為自己以后進軍管理層打下了堅實的基礎，也創(chuàng)造了一個和諧的學習氛圍，真可謂是一箭雙雕啊!
總之呢，學習行政管理學，一是實現(xiàn)行政管理科學化的需要;二是適應當代科技革命和世界發(fā)展趨勢的需要;三是當前改革的需要。所以我們要好好學習，學習國外的先進的管理學經(jīng)驗，加深自我的政治修養(yǎng)，為共建美好未來而努力奮斗，一步一個腳印地走向輝煌!!
道路運輸行政管理學論文篇十二
本人邏輯思維能力、社會交際能力較強，有教強的學習能力及適應能力，思維反應敏捷，語言,織表達能力較好。普通話標準，達到國家二甲水平。計算機基礎（對word、excel較熟悉,會熟練操作;目前正學習cad）、英語通過三級。為人態(tài)度認真、誠實、有責任心。本人在單位從事過辦公室管理、行政管理、秘書、銷售內勤等不同崗位的工作，積累了豐富的工作經(jīng)驗，對于辦公室行政工作很了解。我本人工作踏實，認真，具備一定的銷售內勤方面的.經(jīng)驗，并且極富工作和團隊精神，我性格開朗，樂于與人溝通，與同事見擁有良好的友情，具有良好的適應性和熟練的溝通技巧，能夠協(xié)助主管人員出色地完成各項工作.并得到了主管的的認可，我將繼續(xù)努力，為明天的輝煌繼續(xù)奮斗！
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道路運輸行政管理學論文篇十三
【摘要】
行政辦理學科的實踐性、行政活動的雜亂性和行政辦理教育練習經(jīng)歷，決議了事例教育在行政辦理學課程中應用的必要性?？茖W的安排事例教育環(huán)節(jié)，促進行政辦理學教育方針的完成。
【關鍵詞】事例教育行政辦理行政事例
事例教育法是指“教師們以教育事例為根底，在講堂中協(xié)助學生到達特定學習意圖的一整套教育辦法及技巧”，它通過安排學生評論剖析一系列具有典型意義的事例，提出處理問題的合理計劃，使學生把握有關專業(yè)常識理論和實踐技術。事例教育法最早能夠追溯到古希臘、羅馬時代，20世紀初就被應用于法學、醫(yī)學以致工商辦理教育領域，其辦法和理論日趨發(fā)展，逐步成為一種系統(tǒng)規(guī)范的教育辦法。20世紀60年代末，事例教育法被運用于行政辦理學教育中，體現(xiàn)出行政辦理學理論與實踐相結合的要求，顯示杰出的教育作用。
一、行政辦理學課程事例教育的必要性
1、行政辦理學學科性質的要求
行政辦理學是研討政府依法辦理國家事務、社會公共事務和機關內部事務的客觀規(guī)律的科學，涵蓋了行政環(huán)境優(yōu)化、行政安排構建、政府機構改革、人力資源辦理、行政法治、行政監(jiān)察、政府績效辦理、行政領導、政府職能改變、公共危機辦理等多方面的內容。作為一門理論與實踐相互促進的學科，行政辦理教育的首要方針是使學生靈活運用行政常識解說和指導實踐，在實踐活動中深化了解和豐厚行政常識。對于行政辦理教育而言，事例辦法是經(jīng)歷學習的首要工具和辦法。行政事例是根據(jù)教育需求，將某些行政辦理活動按時刻次序客觀記載下來，通過專業(yè)編排，供給學生考慮、剖析和決斷的實例。因而，事例教育能夠把行政辦理的實際問題帶入講堂，揭露評論行政理論在辦理實踐中的適用性，探究戰(zhàn)略理論框架變?yōu)閷嶋H問題的操作性步驟，既能強化行政理論的學習與研討，又能立足于實在事例深化剖析實際問題，進而能夠為學生供給更多的溝通時機，培育學生的行政才干。
2、行政辦理實踐活動的要求
行政辦理是政府依法對國家事務、社會事務和本身事務進行的辦理活動。行政辦理實踐是一個雜亂的進程，多元的行政價值和多變的社會環(huán)境使得行政作業(yè)面臨多重對立，不同的處理計劃對社會對立的調解，經(jīng)濟發(fā)展的推動，行政效率的進步等方面發(fā)生了不同后果。在行政辦理學課程中運用事例教育法，通過對行政事例的剖析與研討，展現(xiàn)行政辦理的經(jīng)歷或教訓，為學生供給剖析辦法、辦理技巧和處理問題的體會，然后到達把握行政辦理科學常識、了解行政辦理真諦的意圖。因而，在行政辦理教育進程中，需求培育學生根據(jù)不同布景的事例規(guī)劃出不同的處理計劃的才干，使學生切身感受到在雜亂多變的對立沖突和多維剖析挑選中的困難性和挑戰(zhàn)性，為尋找完成方針的各種計劃，并在結果預測和比較根底上，做出合理的決議計劃。
3、國內外行政辦理教育練習經(jīng)歷的要求
20世紀30年代的開端，事例教育辦法已逐步被應用到歐美國家的高等教育和公務員練習課程。大批行政學專家、事例教師與從事行政辦理作業(yè)的人員協(xié)作編寫了廣泛的行政事例，樹立了行政事例庫。大量的事例剖析練習為進步學生辦理實踐才干奠定了根底。如美國早在1948年由哈佛大學、普林斯頓大學、撒拉克斯大學和康耐爾大學等組成了公共行政事例編寫委員會?！肮鸫髮W肯尼迪政府學院的口號就是“為21世紀預備領導人”，為了提升肯尼迪政府學院學生的剖析才干和辦理技術，事例教育成為哈佛大學肯尼迪政府學院的施行教育的主要辦法和手法?！笔吕逃◤?0世紀80年代引進我國，在廣大高等院校受到重視，也被廣泛應用于行政學院的練習課程，豐厚了行政辦理教育內容，進步了教育質量。行政事例教育辦法的引進，是行政辦理專業(yè)教育練習辦法的重大變革，是造就一支高素質、專業(yè)化新式辦理干部隊伍的重要途徑。
二、行政辦理學課程事例教育的策略
事例教育的安排施行進程決議著行政事例教育的成敗，成功的事例教育是需求科學的安排教育進程和精心的規(guī)劃教育情境的。
1、事例的精選與儲備
精心安排事例的挑選與編寫作業(yè)，樹立事例教材庫。行政事例的精選與儲備應該契合以下準則。
（1）典型性。行政事例必須是反映行政辦理實踐某些或某類情形的代表事例，其內涵具有普遍意義，事例材料能緊緊圍繞行政辦理教育內容所涉及的常識、理論、辦法、觀點，使學生通過事例剖析到達融會貫通、舉一反三的學習作用。
（2）客觀性。事例教育力圖模仿一種實踐的辦理情景，讓學生感同身受進行剖析決議計劃，樹立實在的實踐感和尋求處理問題的計劃，以培育學生處理實踐問題才干。因而，行政事例應直接來源于行政實踐活動，是實際行政情境的縮影。事例材料要實在可靠，情節(jié)合理、內容充沛、引證數(shù)據(jù)要科學精確。
（3）啟示性。事例教育則是一種以學生為中心，對實際問題或某一特定現(xiàn)實進行交互式探究的進程。行政事例要針對行政辦理根本理論常識和實踐問題規(guī)劃和挑選，既要使行政辦理根本理論常識通過事例規(guī)劃表現(xiàn)為具有體會性的解讀，又要使行政辦理實踐立異與理論有機契合，引發(fā)不同觀點、考慮和爭論。
2、事例的剖析與評論
安排事例剖析與評論是事例教育中的重要形式和中心環(huán)節(jié)。事例剖析是嚴謹?shù)恼{查、剖析、判斷和決議計劃的進程。在這一階段要特別注意以下幾點。
（1）教師要精通事例材料，了解事例的布景常識，預測并把握學生或許提出的問題。
（2）事例考慮題的規(guī)劃要有評論空間，營建多視角的考慮路徑，意圖在于啟示學生的創(chuàng)造力，讓學生的多向思維才干得到最充沛的發(fā)揮。
（3）安排若干事例學習小組，小組事例剖析后，再以學習班級為單位集中進行事例評論。教師應做好評論的引導作業(yè)，防止學生剖析評論進程脫離主題，隨意發(fā)揮；鼓舞學生運用所學常識等對事例進行不同層面的深度剖析和聯(lián)絡社會的.廣度剖析。
（4）教師要善于啟示學生的參加意識和技巧，對歸納性事例和雜亂性的事例要引導和鼓舞學生多角度考慮，創(chuàng)造相等調和的事例評論空氣。
3、事例的講析與點評
事例的講析與點評是事例精選和事例評論環(huán)節(jié)的必定延伸。事例講析不是為了尋找“事例之解”，而是講析發(fā)現(xiàn)問題、考慮問題和處理問題的辦法和進程，然后使學生思維才干與決議計劃才干得到練習和進步。事例點評要評判不同的事例結論，協(xié)助學生理清思路，指出他們在評論中各自的優(yōu)缺點，引導學生反思事例教育的內容和進程，完成常識、技術、態(tài)度和行為的改變與進步。
三、行政辦理學課程事例教育的若干問題
1、事例選編的本土化問題
事例質量的凹凸直接影響事例教育的作用。許多事例源于國外，因為行政環(huán)境的差異，國外的行政事例或許會對學生構成認知困惑，難以保證教育質量。而挑選國內行政事例則容易激發(fā)學生的探究興趣，有利于學生認知事例所包含的原理，深化了解我國行政辦理的現(xiàn)狀?？墒?，許多國內事例來源于新聞報道，未通過專業(yè)編寫，啟示性和可讀性較差，難以到達教育作用。行政事例的本土化問題，需求行政學家、授課教師和行政實踐活動者共同參加處理。從教師的角度看，事例選編是一個不斷堆集的進程，通過授課教師的再創(chuàng)作或再加工的重新編寫，才干發(fā)生高質量的教育事例。不斷更新和豐厚“事例群”，才干為教師施行事例教育奠定堅實的根底。
2、事例評論的技巧問題
在事例教育中，學生的參加至關重要。我國傳統(tǒng)文化發(fā)起中庸平和，不發(fā)起揭露質疑和挑戰(zhàn)權威。大多數(shù)學生習慣于教師教育、學生聽課和記錄的教育形式，不習慣參加式評論的教育形式，導致部分學生在事例評論進程中沒有積極性和主動性。怎么最大極限地調動學生參加的積極性，教師的教育技巧至關重要。教師要用親切、有感召力的語言和形體動作感染激發(fā)學生的參加熱情；要善于營建相等、民主、寬恕、人性化的講堂空氣，消除學生心理障礙；要鼓舞學生在事例評論中多層次、多角度探討“為什么”，斗膽質疑，勇于爭辯；要給予積極參加者正面評價，進步學生的決心；當事例評論發(fā)生比武，教師應當及時疏導、鼓舞評論深化。總歸，充沛發(fā)揮學生的主體作用，行政事例教育的方針才干完成。
3、事例教育的教師定位問題
事例教育要取得好的作用，離不開教師人物的精確定位。行政事例教育活動的非結構化，教師教育風格和學問水平的不同，構成事例教育教師人物的多樣化。成功的行政事例教育要求教師扮演多種人物，如“規(guī)劃者、主持人、仲裁者、“魔鬼支持者”、同學以及法官等一系列潛在、含糊的人物”。作為規(guī)劃者，教師要預先規(guī)劃和規(guī)劃事例教育的內容、形式和時刻；作為主持人，教師要控制講堂評論節(jié)奏和學習進展，引導評論主題，創(chuàng)造火熱有序的評論空氣；作為仲裁者，教師在事例評論出現(xiàn)批評與爭論時，將主題引導至問題的不同觀點的解說和辯論上，而非人身攻擊；作為魔鬼支持者，教師要注意抓住學生發(fā)言的閃光點，鼓舞學生首創(chuàng)之見；作為同學，教師要在評論冷場時，提出焦點問題，參加評論；作為法官，教師要對事例評論全進程進行總結，使事例教育有頭有尾，圓滿結束。
4、事例教育的查核問題
事例學習成果的鑒定是事例教育查核問題的中心。在行政事例教育中，學生成果表現(xiàn)于事例閱讀、事例剖析、事例評論、書面報告等各事例教育實踐環(huán)節(jié)，所以事例學習查核不能選用單一的“期末考試”辦法，而應該選用動態(tài)多項歸納查核辦法。事例學習查核的內容包括：事例閱讀的評論提綱查核、事例評論的發(fā)言查核、事例書面報告查核、事例考試查核。在“行政事例學習歸納查核鏈”上，選用“分項記分、累計加總”的辦法，最終構成學生事例學習成果的歸納鑒定。分數(shù)的鑒定辦法，最好采取學生自評、小組內互評和教師鑒定相結合，以教師鑒定為主，這樣有利于成果的公平性和相對權威性。
總歸，將事例教育引進行政辦理學講堂，以案說理、以理論案，較好的完成行政辦理實踐發(fā)展與理論常識的結合。當然，行政辦理常識跟著社會發(fā)展而不斷豐厚，要保證杰出的教育作用，行政事例教育辦法也要在實踐中不斷發(fā)展和完善。
【參考文獻】
[2]周金堂：哈佛公共行政辦理事例教育的特點與啟示[j]．江西行政學院學報，2008（3）.
道路運輸行政管理學論文篇十四
行政管理學科的實踐性、行政活動的復雜性和行政管理教育培訓經(jīng)驗，決定了案例教學在行政管理學課程中應用的必要性?？茖W的組織案例教學環(huán)節(jié)，促進行政管理學教學目標的實現(xiàn)。
案例教學法是指“教師們以教學案例為基礎，在課堂中幫助學生達到特定學習目的的一整套教學方法及技巧”，它通過組織學生討論分析一系列具有典型意義的案例，提出解決問題的合理方案，使學生掌握有關專業(yè)知識理論和實踐技能。案例教學法最早可以追溯到古希臘、羅馬時代，20世紀初就被應用于法學、醫(yī)學以至工商管理教學領域，其方法和理論日趨發(fā)展，逐漸成為一種系統(tǒng)規(guī)范的教學方法。20世紀60年代末，案例教學法被運用于行政管理學教學中，體現(xiàn)出行政管理學理論與實踐相結合的要求，顯示良好的教學效果。
1、行政管理學學科性質的要求。
行政管理學是研究政府依法管理國家事務、社會公共事務和機關內部事務的客觀規(guī)律的科學，涵蓋了行政環(huán)境優(yōu)化、行政組織構建、政府機構改革、人力資源管理、行政法治、行政監(jiān)察、政府績效管理、行政領導、政府職能轉變、公共危機管理等多方面的內容。作為一門理論與實踐相互促進的學科，行政管理教學的首要目標是使學生靈活運用行政知識解釋和指導實踐，在實踐活動中深入理解和豐富行政知識。對于行政管理教學而言，案例方法是經(jīng)驗學習的首要工具和方法。行政案例是根據(jù)教學需要，將某些行政管理活動按時間順序客觀記載下來，經(jīng)過專業(yè)編排，提供學生思考、分析和決斷的實例。因此，案例教學可以把行政管理的現(xiàn)實問題帶入課堂，公開討論行政理論在管理實踐中的適用性，探索戰(zhàn)略理論框架變?yōu)楝F(xiàn)實問題的操作性步驟，既能強化行政理論的學習與研究，又能立足于真實案例深入分析現(xiàn)實問題，進而可以為學生提供更多的交流機會，培養(yǎng)學生的行政能力。
2、行政管理實踐活動的要求。
行政管理是政府依法對國家事務、社會事務和自身事務進行的管理活動。行政管理實踐是一個復雜的過程，多元的行政價值和多變的社會環(huán)境使得行政工作面臨多重矛盾，不同的解決方案對社會矛盾的調解，經(jīng)濟發(fā)展的推動，行政效率的提高等方面產(chǎn)生了不同后果。在行政管理學課程中運用案例教學法，通過對行政案例的分析與研究，展示行政管理的經(jīng)驗或教訓，為學生提供分析方法、管理技巧和解決問題的體驗，從而達到掌握行政管理科學知識、理解行政管理真諦的目的。因此，在行政管理教學過程中，需要培養(yǎng)學生根據(jù)不同背景的案例設計出不同的解決方案的能力，使學生切身感受到在復雜多變的矛盾沖突和多維分析抉擇中的艱難性和挑戰(zhàn)性，為尋找實現(xiàn)目標的各種方案，并在結果預測和比較基礎上，做出合理的決策。
3、國內外行政管理教育培訓經(jīng)驗的要求。
20世紀30年代開始，案例教學方法已逐漸被應用到歐美國家的高等教育和公務員培訓課程。大批行政學專家、案例教師與從事行政管理工作的人員合作編寫了廣泛的行政案例，建立了行政案例庫。大量的案例分析訓練為提高學生管理實踐能力奠定了基礎。如美國早在1948年由哈佛大學、普林斯頓大學、撒拉克斯大學和康耐爾大學等組成了公共行政案例編寫委員會?！肮鸫髮W肯尼迪政府學院的口號就是“為21世紀準備領導人”，為了提升肯尼迪政府學院學生的分析能力和管理技能，案例教學成為哈佛大學肯尼迪政府學院的實施教學的主要方法和手段。”案例教學法從20世紀80年代引進我國，在廣大高等院校受到重視，也被廣泛應用于行政學院的培訓課程，豐富了行政管理教學內容，提高了教學質量。行政案例教學方法的引入，是行政管理專業(yè)教育培訓方法的重大變革，是造就一支高素質、專業(yè)化新型管理干部隊伍的重要途徑。
案例教學的組織實施過程決定著行政案例教學的成敗，成功的案例教學是需要科學的組織教學過程和精心的設計教學情境的。
1、案例的精選與儲備。
精心組織案例的選擇與編寫工作，建立案例教材庫。行政案例的精選與儲備應該符合以下原則。
（1）典型性。行政案例必須是反映行政管理實踐某些或某類情形的代表事例，其內涵具有普遍意義，案例資料能緊緊圍繞行政管理教學內容所涉及的知識、理論、方法、觀點，使學生通過案例分析達到融會貫通、舉一反三的學習效果。
（2）客觀性。案例教學力圖模擬一種實際的管理情景，讓學生身臨其境進行分析決策，建立真實的實踐感和尋求解決問題的方案，以培養(yǎng)學生解決實際問題能力。因此，行政案例應直接來源于行政實踐活動，是現(xiàn)實行政情境的縮影。案例資料要真實可靠，情節(jié)合理、內容充實、引用數(shù)據(jù)要科學準確。
（3）啟發(fā)性。案例教學則是一種以學生為中心，對現(xiàn)實問題或某一特定事實進行交互式探索的過程。行政案例要針對行政管理基本理論知識和實踐問題設計和選擇，既要使行政管理基本理論知識通過案例設計表現(xiàn)為具有體驗性的解讀，又要使行政管理實踐創(chuàng)新與理論有機契合，引發(fā)不同觀點、思考和爭論。
2、案例的分析與討論。
組織案例分析與討論是案例教學中的重要形式和中心環(huán)節(jié)。案例分析是嚴謹?shù)目疾?、分析、判斷和決策的過程。在這一階段要特別注意以下幾點。
（1）教師要精通案例材料，了解案例的背景知識，預測并掌握學生可能提出的問題。
（2）案例思考題的設計要有討論空間，營造多視角的思考路徑，目的在于啟發(fā)學生的創(chuàng)造力，讓學生的多向思維能力得到最充分的發(fā)揮。
（3）組織若干案例學習小組，小組案例分析后，再以學習班級為單位集中進行案例討論。教師應做好討論的引導工作，防止學生分析討論過程脫離主題，隨意發(fā)揮；鼓勵學生運用所學知識等對案例進行不同層面的深度分析和聯(lián)系社會的廣度分析。
（4）教師要善于啟發(fā)學生的參與意識和技巧，對綜合性案例和復雜性的案例要引導和鼓勵學生多角度思考，創(chuàng)造平等和諧的案例討論氛圍。
3、案例的講析與點評。
案例的講析與點評是案例精選和案例討論環(huán)節(jié)的必然延伸。案例講析不是為了尋找“案例之解”，而是講析發(fā)現(xiàn)問題、思考問題和解決問題的方法和過程，從而使學生思維能力與決策能力得到訓練和提高。案例點評要評判不同的案例結論，幫助學生理清思路，指出他們在討論中各自的.優(yōu)缺點，引導學生反思案例教學的內容和過程，實現(xiàn)知識、技能、態(tài)度和行為的改變與提高。
1、案例選編的本土化問題。
案例質量的高低直接影響案例教學的效果。很多案例源于國外，由于行政環(huán)境的差異，國外的行政案例可能會對學生造成認知困惑，難以保證教學質量。而選擇國內行政案例則容易激發(fā)學生的探索興趣，有利于學生認知案例所蘊含的原理，深入了解中國行政管理的現(xiàn)狀。但是，很多國內案例來源于新聞報道，未經(jīng)過專業(yè)編寫，啟發(fā)性和可讀性較差，難以達到教學效果。行政案例的本土化問題，需要行政學家、授課教師和行政實踐活動者共同參與解決。從教師的角度看，案例選編是一個不斷積累的過程，經(jīng)過授課教師的再創(chuàng)作或再加工的重新編寫，才能產(chǎn)生高質量的教學案例。不斷更新和豐富“案例群”，才能為教師實施案例教學奠定堅實的基礎。
2、案例討論的技巧問題。
在案例教學中，學生的參與至關重要。中國傳統(tǒng)文化提倡中庸平和，不提倡公開質疑和挑戰(zhàn)權威。大多數(shù)學生習慣于教師講授、學生聽課和記錄的教學模式，不習慣參與式討論的教學模式，導致部分學生在案例討論過程中沒有積極性和主動性。如何最大限度地調動學生參與的積極性，教師的教學技巧至關重要。教師要用親切、有感召力的語言和形體動作感染激發(fā)學生的參與熱情；要善于營造平等、民主、寬容、人性化的課堂氛圍，消除學生心理障礙；要鼓勵學生在案例討論中多層次、多角度探討“為什么”，大膽質疑，勇于爭辯；要給予積極參與者正面評價，提高學生的信心；當案例討論產(chǎn)生交鋒，教師應當及時疏導、鼓勵討論深入?？傊浞职l(fā)揮學生的主體作用，行政案例教學的目標才能實現(xiàn)。
3、案例教學的教師定位問題。
案例教學要取得好的效果，離不開教師角色的準確定位。行政案例教學活動的非結構化，教師教學風格和學識水平的不同，造成案例教學教師角色的多樣化。成功的行政案例教學要求教師扮演多種角色，如“設計者、主持人、仲裁者、“魔鬼支持者”、同學以及法官等一系列潛在、模糊的角色”。作為設計者，教師要預先規(guī)劃和設計案例教學的內容、形式和時間；作為主持人，教師要控制課堂討論節(jié)奏和學習進度，引導討論主題，創(chuàng)造熱烈有序的討論氛圍；作為仲裁者，教師在案例討論出現(xiàn)批評與爭論時，將主題引導至問題的不同看法的解釋和辯論上，而非人身攻擊；作為魔鬼支持者，教師要注意抓住學生發(fā)言的閃光點，鼓勵學生獨創(chuàng)之見；作為同學，教師要在討論冷場時，提出焦點問題，參與討論；作為法官，教師要對案例討論全過程進行總結，使案例教學善始善終，圓滿結束。
4、案例教學的考核問題。
案例學習成績的評定是案例教學考核問題的核心。在行政案例教學中，學生成績表現(xiàn)于案例閱讀、案例分析、案例討論、書面報告等各案例教學實踐環(huán)節(jié)，所以案例學習考核不能采用單一的“期末考試”方式，而應該采用動態(tài)多項綜合考核方式。案例學習考核的內容包括：案例閱讀的討論提綱考核、案例討論的發(fā)言考核、案例書面報告考核、案例考試考核。在“行政案例學習綜合考核鏈”上，采用“分項記分、累計加總”的方法，最終形成學生案例學習成績的綜合評定。分數(shù)的評定方式，最好采取學生自評、小組內互評和教師評定相結合，以教師評定為主，這樣有利于成績的公平性和相對權威性。
總之，將案例教學引入行政管理學課堂，以案說理、以理論案，較好的實現(xiàn)行政管理實踐發(fā)展與理論知識的結合。當然，行政管理知識隨著社會發(fā)展而不斷豐富，要確保良好的教學效果，行政案例教學方法也要在實踐中不斷發(fā)展和完善。
【參考文獻】。
[2]周金堂：哈佛公共行政管理案例教學的特點與啟示[j]．江西行政學院學報，（3）.
道路運輸行政管理學論文篇十五
一般認為，公法的概念是由古羅馬法學家烏爾比安首創(chuàng)的，本文是從利益說出發(fā)的。利益說認為，凡是以維護國家或社會公共利益為目的的法屬于公法，而以維護私人利益為目的的法屬于私法。最早進行公法與私法劃分的古羅馬法學家烏爾比安就是這一觀點的代表。烏爾比安指出:公法“有關羅馬國家的穩(wěn)定”，私法“涉及個人福利”，“公法見之于宗教事務、宗教機構和國家管理機構之中”。
(一)公法的產(chǎn)生。
公法是如何產(chǎn)生的?筆者認為公法是在與私法的分立后才成為一個獨立的法律概念、法律學科，這就要追溯到公私法劃分之初。從某種意義上來說，社會產(chǎn)生之初是以公權力的出現(xiàn)為標志的。國家產(chǎn)生之初，屬于自然經(jīng)濟占主導的時代，公權力主要表現(xiàn)為國家權力，它無所不管，各種社會關系混同在一起并表現(xiàn)出強烈的國家權力性，反映到法律上自然是“諸法合一”并體現(xiàn)國家法的性質，它必然是以維護國家利益為己任的。后來，商品經(jīng)濟逐步發(fā)展起來，開始出現(xiàn)了公權力少干預或不干預、私人自主進行商品交換活動的“私域”，即開始產(chǎn)生了商品交換的“私域”與政治管理的“公域”的分野。伴隨“私域”與“公域”的分野，分別以調整二者所處領域糾紛為己任的公法與私法也從“諸法合一”中分立出來。而“私域”里充斥著私人利益，“公域”里充斥著公共利益，進而可以推出公法產(chǎn)生之初的利益基礎是公共利益。
(二)公共利益的界定。
隨著當前市場經(jīng)濟(高度發(fā)達的商品經(jīng)濟)的發(fā)展與完善，“對私益的保護”越來越成為時代的呼聲，因為只有更好地維護個人利益，市場參與主體才能更積極主動地去參與市場活動，市場經(jīng)濟才能有活力與繼續(xù)發(fā)展，社會才能更好地發(fā)展與進步，所以我們要維護好私人利益。
為什么公法要對私益進行維護?其一，私益是公益的淵源之水。公益，即公共利益，主要是由社會利益與國家利益組成的，其所強調的是一個整體范疇。然而我們可以仔細思考下:這個整體是怎么組成的?可以肯定的是，它天生不是個空洞的整體，它是由眾多個體組合而成的，其有著實實在在的內容。這個個體就是私人利益，當然公共利益不是私人利益的簡單組合。此處所闡述的本意是指在維護所謂公共利益的同時不能忽視私人利益，應當對二者都進行維護，雖然有輕重之分。不能不顧及私人利益而以維護公共利益的名義進行任意活動，這樣最后的結果往往是維護了少數(shù)個別團體或個人的利益;在這個過程中維護了少數(shù)人的利益必然會侵害大多數(shù)人的利益，因為資源(利益表現(xiàn)形式)的有限性。
其二，公法能更有力地維護私益。因為，“法的產(chǎn)生、內容、本質和發(fā)展，在很大程度上都是基于對利益的配置和固化的結果?！蓖?，利益在很大程度上也決定了公法的制定、實施和救濟。利益轉化為法律利益、進而實現(xiàn)法律利益的過程，主要就是國家對社會利益關系和利益沖突實行調節(jié)和處理的過程。國家掌握著公權力，其可以運用公法中手段對私益進行保護，而且公法較之私法對私益的保護更有力。
道路運輸行政管理學論文篇十六
所謂人事行政，是以國家行政人員或公務員為主要對象的一系列管理理論、法規(guī)、制度、政策、措施的總和，是國家行政機關對其工作人員依法管理的一系列活動。它的層次較高、范圍較廣，是一種組織人事上的全局關系的調整，屬于人事總體規(guī)劃，具有法律性質和運籌帷幄的戰(zhàn)略意義。
畢業(yè)論文；市場的營銷管理概括的說當今我國人事行政管理宏觀管理觀念薄弱，部門職能重疊，協(xié)調難度大，工作效率低；選入視野不夠寬，用人機制不夠活，優(yōu)秀人才脫穎而出的環(huán)境還沒有普遍形成；對企業(yè)領導人員的監(jiān)督機制和激勵機制還不健全、不配套。具體表現(xiàn)在以下方面。
1、機制不健全。
（1）選人機制缺乏民主。
（2）競爭激勵機制乏力。
（3）績效考核機制不科學，績效管理缺乏系統(tǒng)性。
2、管理觀念滯后。
（1）效益觀念不強。表現(xiàn)為政府部門領導者的現(xiàn)代公共人力資源管理理念普遍淡薄，畢業(yè)論文：企業(yè)管理意識不到進行科學人力資源管理的必要性和緊迫性，缺乏用效益觀念來衡量公務員的調配使用，導致公務人力資源配置使用效益低下，人力資源優(yōu)勢得不到充分發(fā)揮。
（2）法治觀念淡薄。我國雖然已經(jīng)對政府部門人力資源管理進行了相關的立法，但受傳統(tǒng)封建專制和集權主義影響，“官本位”的思想依然嚴重。在選人用人過程中有法不依、執(zhí)法不嚴，容易形成裙帶關系，造成一些優(yōu)秀人才不能充分發(fā)揮才能，甚至還受到政治排擠與人身迫害。
3、體制不完善。
（1）管理體制不科學。我國法定的公務員管理機構之間的關系是業(yè)務指導和監(jiān)督的關系。但因為我國實行黨政雙軌制管理體制，黨的領導權、干部領導權與政府人事管理難以完全劃分清晰，黨委、組織部門、紀委、監(jiān)察部門也都不同程度地承擔著部分管理職能，造成管理職能上相互交叉、重疊，分工協(xié)作關系也不夠通暢。
（2）法規(guī)體系不完備。雖然國家對公務員的管理已出臺并實施，較國家公務員條例也有了很大進步，工商管理畢業(yè)論文格式要求但全面貫徹落實有一個過程，難免出現(xiàn)新問題需要解決，并且缺少相關配套法規(guī)的延伸、補充或解釋。
（3）職位分類不科學。分類是管理的基礎，沒有科學的公務員分類就沒有科學的公務員管理。作為一種過渡性的管理體制，在實際運作中，它不可避免地存在這樣的問題：一是分類過于簡單、籠統(tǒng)、范圍太小，職位分析不嚴謹；二是一般行政類公務員和專業(yè)技術類公務員沒有區(qū)分。
作為社會管理主體的政府，其管理方式必須隨之進行以市場化為取向的行政改革。論如何寫好畢業(yè)論文西方國家，如英國、美國，其政府部門為適應經(jīng)濟變革進行了一系列行政改革，這些行政改革包括削減政府的規(guī)模、重塑政府的組織機構、開辟為公眾服務的新途徑等。但每次改革運動都是由文官制度的改革開始，尤其是在公職人員的招收、挑選、錄用、培訓等方面成效十分突出，而且正在成為一個世界范圍內的潮流。引入人力資源管理的新觀念、新模式，探討其理論與實踐，推動我國政府部門人事管理體制及模式的改革與完善，提高人事管理水平，就成為一項具有重大理論與實踐意叉的課題。作為社會管理主體的政府，其管理方式必須隨之進行以市場化為取向的行政改革。具體來說，我國近年來的人事行政改革主要有以下幾個措施。
1、全面改革干部人事制度。
2、建立國家公務員制度。
3、政府人力資源管理的職能由單一化向多元化轉變。
總之，人事行政改革是一個龐大的、艱巨復雜的系統(tǒng)工程，如何進行畢業(yè)論文答辯以上的改革只是觸及到行政制度中的某些方面，還有待進一步的完善，但是只有通過人事行政在制度、管理方式上的漸進改革，創(chuàng)造人才合理利用的良性流動機制，才能激發(fā)公務員的積極性、主動性和創(chuàng)造性，最大限度地提高行政工作效率。
道路運輸行政管理學論文篇十七
行政管理學科的實踐性、行政活動的復雜性和行政管理教育培訓經(jīng)驗，決定了案例在行政管理學課程中應用的必要性。科學的組織案例教學環(huán)節(jié)，促進行政管理學教學目標的實現(xiàn)。
案例教學法是指“教師們以教學案例為基礎，在課堂中幫助學生達到特定學習目的的一整套教學方法及技巧”，它通過組織學生討論分析一系列具有典型意義的案例，提出解決問題的合理方案，使學生掌握有關專業(yè)知識理論和實踐技能。案例教學法最早可以追溯到古希臘、羅馬時代，20世紀初就被應用于法學、醫(yī)學以至工商管理教學領域，其方法和理論日趨發(fā)展，逐漸成為一種系統(tǒng)規(guī)范的教學方法。20世紀60年代末，案例教學法被運用于行政管理學教學中，體現(xiàn)出行政管理學理論與實踐相結合的要求，顯示良好的教學效果。
一、行政管理學課程案例教學的必要性
1、行政管理學學科性質的要求
行政管理學是研究政府依法管理國家事務、社會公共事務和機關內部事務的客觀規(guī)律的科學，涵蓋了行政環(huán)境優(yōu)化、行政組織構建、政府機構改革、人力資源管理、行政法治、行政監(jiān)察、政府績效管理、行政領導、政府職能轉變、公共危機管理等多方面的內容。作為一門理論與實踐相互促進的學科，行政管理教學的首要目標是使學生靈活運用行政知識解釋和指導實踐，在實踐活動中深入理解和豐富行政知識。對于行政管理教學而言，案例方法是經(jīng)驗學習的首要工具和方法。行政案例是根據(jù)教學需要，將某些行政管理活動按時間順序客觀記載下來，經(jīng)過專業(yè)編排，提供學生思考、分析和決斷的實例。因此，案例教學可以把行政管理的現(xiàn)實問題帶入課堂，公開討論行政理論在管理實踐中的適用性，探索戰(zhàn)略理論框架變?yōu)楝F(xiàn)實問題的操作性步驟，既能強化行政理論的學習與研究，又能立足于真實案例深入分析現(xiàn)實問題，進而可以為學生提供更多的交流機會，培養(yǎng)學生的行政能力。
2、行政管理實踐活動的要求
行政管理是政府依法對國家事務、社會事務和自身事務進行的管理活動。行政管理實踐是一個復雜的過程，多元的行政價值和多變的社會環(huán)境使得行政工作面臨多重矛盾，不同的解決方案對社會矛盾的調解，經(jīng)濟發(fā)展的推動，行政效率的提高等方面產(chǎn)生了不同后果。在行政管理學課程中運用案例教學法，通過對行政案例的分析與研究，展示行政管理的經(jīng)驗或教訓，為學生提供分析方法、管理技巧和解決問題的體驗，從而達到掌握行政管理科學知識、理解行政管理真諦的目的。因此，在行政管理教學過程中，需要培養(yǎng)學生根據(jù)不同背景的案例設計出不同的解決方案的能力，使學生切身感受到在復雜多變的矛盾沖突和多維分析抉擇中的艱難性和挑戰(zhàn)性，為尋找實現(xiàn)目標的各種方案，并在結果預測和比較基礎上，做出合理的決策。
3、國內外行政管理教育培訓經(jīng)驗的要求
20世紀30年代開始，案例教學方法已逐漸被應用到歐美國家的高等教育和公務員培訓課程。大批行政學專家、案例教師與從事行政管理工作的人員合作編寫了廣泛的行政案例，建立了行政案例庫。大量的案例分析訓練為提高學生管理實踐能力奠定了基礎。如美國早在1948年由哈佛大學、普林斯頓大學、撒拉克斯大學和康耐爾大學等組成了公共行政案例編寫委員會?！肮鸫髮W肯尼迪政府學院的口號就是“為21世紀準備領導人”，為了提升肯尼迪政府學院學生的分析能力和管理技能，案例教學成為哈佛大學肯尼迪政府學院的實施教學的主要方法和手段?！卑咐虒W法從20世紀80年代引進我國，在廣大高等院校受到重視，也被廣泛應用于行政學院的培訓課程，豐富了行政管理教學內容，提高了教學質量。行政案例教學方法的引入，是行政管理專業(yè)教育培訓方法的重大變革，是造就一支高素質、專業(yè)化新型管理干部隊伍的重要途徑。
二、行政管理學課程案例教學的策略
案例教學的組織實施過程決定著行政案例教學的成敗，成功的案例教學是需要科學的組織教學過程和精心的設計教學情境的。
1、案例的精選與儲備
精心組織案例的選擇與編寫工作，建立案例教材庫。行政案例的精選與儲備應該符合以下原則。
（1）典型性。行政案例必須是反映行政管理實踐某些或某類情形的代表事例，其內涵具有普遍意義，案例資料能緊緊圍繞行政管理教學內容所涉及的知識、理論、方法、觀點，使學生通過案例分析達到融會貫通、舉一反三的學習效果。
（2）客觀性。案例教學力圖模擬一種實際的管理情景，讓學生身臨其境進行分析決策，建立真實的實踐感和尋求解決問題的方案，以培養(yǎng)學生解決實際問題能力。因此，行政案例應直接來源于行政實踐活動，是現(xiàn)實行政情境的縮影。案例資料要真實可靠，情節(jié)合理、內容充實、引用數(shù)據(jù)要科學準確。
（3）啟發(fā)性。案例教學則是一種以學生為中心，對現(xiàn)實問題或某一特定事實進行交互式探索的過程。行政案例要針對行政管理基本理論知識和實踐問題設計和選擇，既要使行政管理基本理論知識通過案例設計表現(xiàn)為具有體驗性的解讀，又要使行政管理實踐創(chuàng)新與理論有機契合，引發(fā)不同觀點、思考和爭論。
2、案例的分析與討論
組織案例分析與討論是案例教學中的重要形式和中心環(huán)節(jié)。案例分析是嚴謹?shù)目疾?、分析、判斷和決策的過程。在這一階段要特別注意以下幾點。
（1）教師要精通案例材料，了解案例的背景知識，預測并掌握學生可能提出的問題。
（2）案例思考題的設計要有討論空間，營造多視角的思考路徑，目的在于啟發(fā)學生的創(chuàng)造力，讓學生的多向思維能力得到最充分的發(fā)揮。
（3）組織若干案例學習小組，小組案例分析后，再以學習班級為單位集中進行案例討論。教師應做好討論的引導工作，防止學生分析討論過程脫離主題，隨意發(fā)揮；鼓勵學生運用所學知識等對案例進行不同層面的深度分析和聯(lián)系社會的廣度分析。
（4）教師要善于啟發(fā)學生的參與意識和技巧，對綜合性案例和復雜性的案例要引導和鼓勵學生多角度思考，創(chuàng)造平等和諧的案例討論氛圍。
3、案例的講析與點評
案例的講析與點評是案例精選和案例討論環(huán)節(jié)的必然延伸。案例講析不是為了尋找“案例之解”，而是講析發(fā)現(xiàn)問題、思考問題和解決問題的方法和過程，從而使學生思維能力與決策能力得到訓練和提高。案例點評要評判不同的案例結論，幫助學生理清思路，指出他們在討論中各自的.優(yōu)缺點，引導學生反思案例教學的內容和過程，實現(xiàn)知識、技能、態(tài)度和行為的改變與提高。
行政管理學課程案例教學的若干問題
1、案例選編的本土化問題
案例質量的高低直接影響案例教學的效果。很多案例源于國外，由于行政環(huán)境的差異，國外的行政案例可能會對學生造成認知困惑，難以保證教學質量。而選擇國內行政案例則容易激發(fā)學生的探索興趣，有利于學生認知案例所蘊含的原理，深入了解中國行政管理的現(xiàn)狀。但是，很多國內案例來源于新聞報道，未經(jīng)過專業(yè)編寫，啟發(fā)性和可讀性較差，難以達到教學效果。行政案例的本土化問題，需要行政學家、授課教師和行政實踐活動者共同參與解決。從教師的角度看，案例選編是一個不斷積累的過程，經(jīng)過授課教師的再創(chuàng)作或再加工的重新編寫，才能產(chǎn)生高質量的教學案例。不斷更新和豐富“案例群”，才能為教師實施案例教學奠定堅實的基礎。
2、案例討論的技巧問題
在案例教學中，學生的參與至關重要。中國傳統(tǒng)文化提倡中庸平和，不提倡公開質疑和挑戰(zhàn)權威。大多數(shù)學生習慣于教師講授、學生聽課和記錄的教學模式，不習慣參與式討論的教學模式，導致部分學生在案例討論過程中沒有積極性和主動性。如何最大限度地調動學生參與的積極性，教師的教學技巧至關重要。教師要用親切、有感召力的語言和形體動作感染激發(fā)學生的參與熱情；要善于營造平等、民主、寬容、人性化的課堂氛圍，消除學生心理障礙；要鼓勵學生在案例討論中多層次、多角度探討“為什么”，大膽質疑，勇于爭辯；要給予積極參與者正面評價，提高學生的信心；當案例討論產(chǎn)生交鋒，教師應當及時疏導、鼓勵討論深入?？傊?，充分發(fā)揮學生的主體作用，行政案例教學的目標才能實現(xiàn)。
3、案例教學的教師定位問題
案例教學要取得好的效果，離不開教師角色的準確定位。行政案例教學活動的非結構化，教師教學風格和學識水平的不同，造成案例教學教師角色的多樣化。成功的行政案例教學要求教師扮演多種角色，如“設計者、主持人、仲裁者、“魔鬼支持者”、同學以及法官等一系列潛在、模糊的角色”。作為設計者，教師要預先規(guī)劃和設計案例教學的內容、形式和時間；作為主持人，教師要控制課堂討論節(jié)奏和學習進度，引導討論主題，創(chuàng)造熱烈有序的討論氛圍；作為仲裁者，教師在案例討論出現(xiàn)批評與爭論時，將主題引導至問題的不同看法的解釋和辯論上，而非人身攻擊；作為魔鬼支持者，教師要注意抓住學生發(fā)言的閃光點，鼓勵學生獨創(chuàng)之見；作為同學，教師要在討論冷場時，提出焦點問題，參與討論；作為法官，教師要對案例討論全過程進行，使案例教學善始善終，圓滿結束。
4、案例教學的考核問題
案例學習成績的評定是案例教學考核問題的核心。在行政案例教學中，學生成績表現(xiàn)于案例閱讀、案例分析、案例討論、書面報告等各案例教學實踐環(huán)節(jié)，所以案例學習考核不能采用單一的“期末考試”方式，而應該采用動態(tài)多項綜合考核方式。案例學習考核的內容包括：案例閱讀的討論提綱考核、案例討論的發(fā)言考核、案例書面報告考核、案例考試考核。在“行政案例學習綜合考核鏈”上，采用“分項記分、累計加總”的方法，最終形成學生案例學習成績的綜合評定。分數(shù)的評定方式，最好采取學生自評、小組內互評和教師評定相結合，以教師評定為主，這樣有利于成績的公平性和相對權威性。
總之，將案例教學引入行政管理學課堂，以案說理、以理論案，較好的實現(xiàn)行政管理實踐發(fā)展與理論知識的結合。當然，行政管理知識隨著社會發(fā)展而不斷豐富，要確保良好的教學效果，行政案例教學方法也要在實踐中不斷發(fā)展和完善。
【參考文獻】
[2]周金堂：哈佛公共行政管理案例教學的特點與啟示[j]．江西行政學院學報，（3）.
道路運輸行政管理學論文篇十八
1.學生的問題。案例教學法在行政管理學的運用中可以達到一個很好的教學效果，不僅僅是老師單方面的努力，還需要學生的配合。這對于學生的自身素質、知識量的儲備和學科的創(chuàng)造力都是一個極大的挑戰(zhàn)。我國教育體制過分的應試化，往往將學科的學習目標定確為成績的考察，這極大的遏制了學生的創(chuàng)造能力和思考疑問的能力，而且學生在學習中缺乏自主性，以往都是在老師的帶領要求下進行學習，完全沒有發(fā)揮學習的主觀能動性。案例教學法要求學生參與其中，互動其中，老師與學生、學生與同伴間的互相配合、互相幫助是達到教學效果的最重要的因素。但是不同的學生自身素質性格等等存在著差異。部分性格開朗的學生對于案例教學法的情景模擬的參與熱情較高，配合能力較強，這在于活動中可能就會得到較多的參與實踐機會。但是相對于比較內向的同學，不善于表現(xiàn)自己，參與度不高，沒有更多的興趣參與案例教學活動，這對于行政管理知識的學習就會處于一個不利的狀態(tài)。同時案例教學法在行政管理的運用中對于學校的班級人數(shù)有較大限制，對于各個學校擴招生源，學校班級學生量比較大，這樣的教學環(huán)境對于案例教學法的運用是不利的，班級的學生過多，參與活動的機會可能相對減少，不能達到人人參與自然影響案例教學法在行政管理學中的運用效果。
2.案例的問題。案例的選取決定了案例教學法在行政管理學中運用的成功與否。好的案例教學可以充分完全的將案例教學法的教學效果表現(xiàn)出來，但是就我國目前情況來看，我國行政管理學中的案例資源需要較大的完善跟補充。就數(shù)量而言，我國行政管理教學中的案例較少，對于案例教學在學科中的運用無法滿足。同時，在較少的案例教學中西方的案例占較大比重，行政管理所學知識是結合我國基本國情運用到我國行政體制當中，對于西方的案例運用到我國的行政管理學中不夠恰當，使學生理解困難，不容易融入到案例模擬當中。就質量而言，案例的選擇標準較多，如時效性、有代表性、真實有效性等等，能夠同時達到符合標準的案例很少。幾乎都是符合一個或者兩個，這對于案例教學效果有一定的影響。同時這些案例缺乏更新，一手資料較少，這對于案例的時效性和真實有效性都是一個考驗。
1.教學觀點的落實。任何學科的學習都是為了學科知識在學生的后繼發(fā)展中的運用。人是學習的主體，學科的教學要以人為中心，要求從傳統(tǒng)的傳授行政管理知識轉化為學生自主參與學習。對于學生的尊重、指導和參與是案例教學運用的根本目的。案例教學法在行政管理學中的運用，充分調動學生參與活動的積極性，發(fā)揮自主學習的能力，這有利于以人為中心教學觀點的落實。
2.教學氣氛的調動。傳統(tǒng)的行政管理教學模式過于單一，老師獨自講解傳授知識，學生只坐在下面聽講，被動的學習。案例教學法在行政管理學中的運用可以最大限度的調動課堂氣氛，老師在案例教學的活動中邀請學生積極參與，形成老師與學生、學生與學生之間的互動，讓傳統(tǒng)枯燥乏味的課堂變得生動有趣，這對于調動學生學習的積極性，知識的探索求知欲，學科的創(chuàng)造思考能力都具有很大的意義。案例教學法的運用豐富了學生的學習模式，調動了學習氛圍，在參與教學活動的過程中，學生對于行政管理知識充分的了解學習。
3.學生團隊、協(xié)作精神的培養(yǎng)。案例教學活動的開展不僅需要老師選擇鮮明具有代表意義的案例，更要求在活動中學生的配合跟參與。案例教學法在行政管理學中的運用，這是老師與學生為了達到更好學習效果這一目標的共同努力。例如，老師在案例教學活動中，給出經(jīng)典案例，讓學生以小組為單位自由組合自由討論，在討論之后讓學生對于討論結果發(fā)言分析進行自我展示，在展現(xiàn)自身的討論結果時也虛心聽取別人的結果，從而看到自身的不足，加以彌補。在這樣的案例教學活動中，不但改變了單一老師講學生聽的教學模式，而且加強了學生之間的相互協(xié)作能力，提高了學生的集體榮譽感和團隊精神。這對于學生不僅僅是課本知識的教育，更是對學生身心健康的培養(yǎng)。對于學生后繼投身到工作崗位是有很大益處的。
1.選擇優(yōu)秀案例。案例教學法的運用中老師對于案例的選擇起著至關重要的作用。一個優(yōu)秀的案例有利于學生提高參與活動的積極性和行政管理學學習目標的完成。老師在選擇案例時要考慮到自身對于案例的理解和把握程度同時要考慮學生對于案例難易程度的接受能力。所選擇的案例最好是我國的本土案例，行政管理學是貼合我國國情，實際行政管理部門的學習。案例的本土化有利于學生對于行政管理學知識的理解記憶，同時優(yōu)秀的案例還應具備真實有效性和代表性。老師要選擇比近期和受關注度較大的案例，這便于學生很快的融入到案例情景模擬中，有代表性的案例有利于學生在活動參與過程中對于所學知識的舉一反三，歸納理解，達到最好的行政管理學教學效果。
2.改變師生角色。案例教學法的運用要求老師重新擺正自己的角色。老師不僅僅是傳統(tǒng)教學模式中知識的傳授者跟引導者，更多的是邀請學生參與到案例活動中，充當與學生學習的互動者。學生也不再是只聽講的受教者，更多的是行政管理教學的參與者。經(jīng)過師生角色的改變達到教學事半功倍的效果，老師跟學生在案例活動中相互協(xié)作，共同進步，為同一學習目標而努力。這是達到學生對于行政管理知識更透徹的理解和長久記憶的學習途徑。
3.革新。成功的案例教學活動要求老師跟學生默契的配合。在活動當中，老師充當引導者的角色，即使學生處于不了解、不知情的情況下，老師也能在最快最好的氣氛中將學生帶入到案例情景模擬。這對老師的案例教學能力提出較高的要求，要求老師在教學之前對于案例的時間、背景、事件等等有一個全面的了解，進行案例分析然后聯(lián)系實際的行政管理知識，創(chuàng)造活動范圍和知識討論空間等等。老師對于的革新，有利于案例分析法在行政管理學中成功的運用，以便于學生的學習和對知識認識的強化加深。
4.深化課堂討論。案例教學活動的參與討論之后，要求學生對于討論結果有一個全新的認識和理解。學生在參與之后，進行自主發(fā)言，可以是參與活動的心得也可以是對知識的加深理解等等。最后老師對于每一位學生的發(fā)言進行點評分析，好的予以鼓勵，不完美的予以總結補充。老師在點評分析的過程中，使案例教學中體現(xiàn)的行政管理知識得到深化跟提升，同時在討論分析過程中，培養(yǎng)了學生的自主學習能力。這是任何普通教學方法都達不到的效果。案例教學法的運用是老師與學生之間的默契配合達到了一個較好的學習效果，彌補了傳統(tǒng)教學模式在行政管理學中的不足。本文通過對案例教學在行政管理學中的問題現(xiàn)狀、價值體現(xiàn)和教學策略進行了簡單分析，使得案例教學法在行政管理學中的運用更貼合實際，更為學生提供良好便捷的學習途徑。
道路運輸行政管理學論文篇十九
行政辦理學科的實踐性、行政活動的雜亂性和行政辦理教育練習經(jīng)歷，決議了事例教育在行政辦理學課程中應用的必要性?？茖W的安排事例教育環(huán)節(jié)，促進行政辦理學教育方針的完成。
事例教育法是指“教師們以教育事例為根底，在講堂中協(xié)助學生到達特定學習意圖的一整套教育辦法及技巧”，它通過安排學生評論剖析一系列具有典型意義的事例，提出處理問題的合理計劃，使學生把握有關專業(yè)常識理論和實踐技術。事例教育法最早能夠追溯到古希臘、羅馬時代，20世紀初就被應用于法學、醫(yī)學以致工商辦理教育領域，其辦法和理論日趨發(fā)展，逐步成為一種系統(tǒng)規(guī)范的教育辦法。20世紀60年代末，事例教育法被運用于行政辦理學教育中，體現(xiàn)出行政辦理學理論與實踐相結合的要求，顯示杰出的教育作用。
一、行政辦理學課程事例教育的必要性。
1、行政辦理學學科性質的要求。
行政辦理學是研討政府依法辦理國家事務、社會公共事務和機關內部事務的客觀規(guī)律的科學，涵蓋了行政環(huán)境優(yōu)化、行政安排構建、政府機構改革、人力資源辦理、行政法治、行政監(jiān)察、政府績效辦理、行政領導、政府職能改變、公共危機辦理等多方面的內容。作為一門理論與實踐相互促進的學科，行政辦理教育的首要方針是使學生靈活運用行政常識解說和指導實踐，在實踐活動中深化了解和豐厚行政常識。對于行政辦理教育而言，事例辦法是經(jīng)歷學習的首要工具和辦法。行政事例是根據(jù)教育需求，將某些行政辦理活動按時刻次序客觀記載下來，通過專業(yè)編排，供給學生考慮、剖析和決斷的實例。因而，事例教育能夠把行政辦理的實際問題帶入講堂，揭露評論行政理論在辦理實踐中的適用性，探究戰(zhàn)略理論框架變?yōu)閷嶋H問題的操作性步驟，既能強化行政理論的學習與研討，又能立足于實在事例深化剖析實際問題，進而能夠為學生供給更多的溝通時機，培育學生的行政才干。
2、行政辦理實踐活動的要求。
行政辦理是政府依法對國家事務、社會事務和本身事務進行的辦理活動。行政辦理實踐是一個雜亂的進程，多元的行政價值和多變的社會環(huán)境使得行政作業(yè)面臨多重對立，不同的處理計劃對社會對立的調解，經(jīng)濟發(fā)展的推動，行政效率的進步等方面發(fā)生了不同后果。在行政辦理學課程中運用事例教育法，通過對行政事例的剖析與研討，展現(xiàn)行政辦理的經(jīng)歷或教訓，為學生供給剖析辦法、辦理技巧和處理問題的體會，然后到達把握行政辦理科學常識、了解行政辦理真諦的意圖。因而，在行政辦理教育進程中，需求培育學生根據(jù)不同布景的事例規(guī)劃出不同的處理計劃的才干，使學生切身感受到在雜亂多變的對立沖突和多維剖析挑選中的困難性和挑戰(zhàn)性，為尋找完成方針的各種計劃，并在結果預測和比較根底上，做出合理的決議計劃。
3、國內外行政辦理教育練習經(jīng)歷的要求。
20世紀30年代的開端，事例教育辦法已逐步被應用到歐美國家的高等教育和公務員練習課程。大批行政學專家、事例教師與從事行政辦理作業(yè)的人員協(xié)作編寫了廣泛的行政事例，樹立了行政事例庫。大量的事例剖析練習為進步學生辦理實踐才干奠定了根底。如美國早在1948年由哈佛大學、普林斯頓大學、撒拉克斯大學和康耐爾大學等組成了公共行政事例編寫委員會?！肮鸫髮W肯尼迪政府學院的口號就是“為21世紀預備領導人”，為了提升肯尼迪政府學院學生的剖析才干和辦理技術，事例教育成為哈佛大學肯尼迪政府學院的施行教育的主要辦法和手法。”事例教育法從20世紀80年代引進我國，在廣大高等院校受到重視，也被廣泛應用于行政學院的練習課程，豐厚了行政辦理教育內容，進步了教育質量。行政事例教育辦法的引進，是行政辦理專業(yè)教育練習辦法的重大變革，是造就一支高素質、專業(yè)化新式辦理干部隊伍的重要途徑。
事例教育的安排施行進程決議著行政事例教育的成敗，成功的事例教育是需求科學的安排教育進程和精心的規(guī)劃教育情境的。
1、事例的精選與儲備。
精心安排事例的挑選與編寫作業(yè)，樹立事例教材庫。行政事例的精選與儲備應該契合以下準則。
（1）典型性。行政事例必須是反映行政辦理實踐某些或某類情形的代表事例，其內涵具有普遍意義，事例材料能緊緊圍繞行政辦理教育內容所涉及的常識、理論、辦法、觀點，使學生通過事例剖析到達融會貫通、舉一反三的學習作用。
（2）客觀性。事例教育力圖模仿一種實踐的辦理情景，讓學生感同身受進行剖析決議計劃，樹立實在的實踐感和尋求處理問題的計劃，以培育學生處理實踐問題才干。因而，行政事例應直接來源于行政實踐活動，是實際行政情境的縮影。事例材料要實在可靠，情節(jié)合理、內容充沛、引證數(shù)據(jù)要科學精確。
（3）啟示性。事例教育則是一種以學生為中心，對實際問題或某一特定現(xiàn)實進行交互式探究的進程。行政事例要針對行政辦理根本理論常識和實踐問題規(guī)劃和挑選，既要使行政辦理根本理論常識通過事例規(guī)劃表現(xiàn)為具有體會性的解讀，又要使行政辦理實踐立異與理論有機契合，引發(fā)不同觀點、考慮和爭論。
2、事例的剖析與評論。
安排事例剖析與評論是事例教育中的重要形式和中心環(huán)節(jié)。事例剖析是嚴謹?shù)恼{查、剖析、判斷和決議計劃的進程。在這一階段要特別注意以下幾點。
（1）教師要精通事例材料，了解事例的布景常識，預測并把握學生或許提出的問題。
（2）事例考慮題的規(guī)劃要有評論空間，營建多視角的考慮路徑，意圖在于啟示學生的創(chuàng)造力，讓學生的多向思維才干得到最充沛的發(fā)揮。
（3）安排若干事例學習小組，小組事例剖析后，再以學習班級為單位集中進行事例評論。教師應做好評論的引導作業(yè)，防止學生剖析評論進程脫離主題，隨意發(fā)揮；鼓舞學生運用所學常識等對事例進行不同層面的深度剖析和聯(lián)絡社會的.廣度剖析。
（4）教師要善于啟示學生的參加意識和技巧，對歸納性事例和雜亂性的事例要引導和鼓舞學生多角度考慮，創(chuàng)造相等調和的事例評論空氣。
3、事例的講析與點評。
事例的講析與點評是事例精選和事例評論環(huán)節(jié)的必定延伸。事例講析不是為了尋找“事例之解”，而是講析發(fā)現(xiàn)問題、考慮問題和處理問題的辦法和進程，然后使學生思維才干與決議計劃才干得到練習和進步。事例點評要評判不同的事例結論，協(xié)助學生理清思路，指出他們在評論中各自的優(yōu)缺點，引導學生反思事例教育的內容和進程，完成常識、技術、態(tài)度和行為的改變與進步。
三、行政辦理學課程事例教育的若干問題。
1、事例選編的本土化問題。
事例質量的凹凸直接影響事例教育的作用。許多事例源于國外，因為行政環(huán)境的差異，國外的行政事例或許會對學生構成認知困惑，難以保證教育質量。而挑選國內行政事例則容易激發(fā)學生的探究興趣，有利于學生認知事例所包含的原理，深化了解我國行政辦理的現(xiàn)狀?？墒?，許多國內事例來源于新聞報道，未通過專業(yè)編寫，啟示性和可讀性較差，難以到達教育作用。行政事例的本土化問題，需求行政學家、授課教師和行政實踐活動者共同參加處理。從教師的角度看，事例選編是一個不斷堆集的進程，通過授課教師的再創(chuàng)作或再加工的重新編寫，才干發(fā)生高質量的教育事例。不斷更新和豐厚“事例群”，才干為教師施行事例教育奠定堅實的根底。
2、事例評論的技巧問題。
在事例教育中，學生的參加至關重要。我國傳統(tǒng)文化發(fā)起中庸平和，不發(fā)起揭露質疑和挑戰(zhàn)權威。大多數(shù)學生習慣于教師教育、學生聽課和記錄的教育形式，不習慣參加式評論的教育形式，導致部分學生在事例評論進程中沒有積極性和主動性。怎么最大極限地調動學生參加的積極性，教師的教育技巧至關重要。教師要用親切、有感召力的語言和形體動作感染激發(fā)學生的參加熱情；要善于營建相等、民主、寬恕、人性化的講堂空氣，消除學生心理障礙；要鼓舞學生在事例評論中多層次、多角度探討“為什么”，斗膽質疑，勇于爭辯；要給予積極參加者正面評價，進步學生的決心；當事例評論發(fā)生比武，教師應當及時疏導、鼓舞評論深化。總歸，充沛發(fā)揮學生的主體作用，行政事例教育的方針才干完成。
3、事例教育的教師定位問題。
事例教育要取得好的作用，離不開教師人物的精確定位。行政事例教育活動的非結構化，教師教育風格和學問水平的不同，構成事例教育教師人物的多樣化。成功的行政事例教育要求教師扮演多種人物，如“規(guī)劃者、主持人、仲裁者、“魔鬼支持者”、同學以及法官等一系列潛在、含糊的人物”。作為規(guī)劃者，教師要預先規(guī)劃和規(guī)劃事例教育的內容、形式和時刻；作為主持人，教師要控制講堂評論節(jié)奏和學習進展，引導評論主題，創(chuàng)造火熱有序的評論空氣；作為仲裁者，教師在事例評論出現(xiàn)批評與爭論時，將主題引導至問題的不同觀點的解說和辯論上，而非人身攻擊；作為魔鬼支持者，教師要注意抓住學生發(fā)言的閃光點，鼓舞學生首創(chuàng)之見；作為同學，教師要在評論冷場時，提出焦點問題，參加評論；作為法官，教師要對事例評論全進程進行總結，使事例教育有頭有尾，圓滿結束。
4、事例教育的查核問題。
事例學習成果的鑒定是事例教育查核問題的中心。在行政事例教育中，學生成果表現(xiàn)于事例閱讀、事例剖析、事例評論、書面報告等各事例教育實踐環(huán)節(jié)，所以事例學習查核不能選用單一的“期末考試”辦法，而應該選用動態(tài)多項歸納查核辦法。事例學習查核的內容包括：事例閱讀的評論提綱查核、事例評論的發(fā)言查核、事例書面報告查核、事例考試查核。在“行政事例學習歸納查核鏈”上，選用“分項記分、累計加總”的辦法，最終構成學生事例學習成果的歸納鑒定。分數(shù)的鑒定辦法，最好采取學生自評、小組內互評和教師鑒定相結合，以教師鑒定為主，這樣有利于成果的公平性和相對權威性。
總歸，將事例教育引進行政辦理學講堂，以案說理、以理論案，較好的完成行政辦理實踐發(fā)展與理論常識的結合。當然，行政辦理常識跟著社會發(fā)展而不斷豐厚，要保證杰出的教育作用，行政事例教育辦法也要在實踐中不斷發(fā)展和完善。
【參考文獻】。
[2]周金堂：哈佛公共行政辦理事例教育的特點與啟示[j]．江西行政學院學報，2008（3）.