在編寫報告時，可以借鑒一些結(jié)構(gòu)化寫作方法，如提綱式寫作或邏輯分析式寫作。那么，如何撰寫一份出色的報告呢？首先，我們需要明確報告的目的和受眾群體，確保內(nèi)容的準(zhǔn)確性和針對性。其次，要進行充分的前期調(diào)研和資料收集工作，確保所提供的信息和數(shù)據(jù)具有可信度和權(quán)威性。然后，在撰寫過程中，要注意邏輯結(jié)構(gòu)和段落銜接，使報告的內(nèi)容有條理、易于閱讀。最后，要進行仔細的校對和修訂，確保語言表達準(zhǔn)確、清晰，沒有錯誤和遺漏。希望這些報告范文能夠為大家提供一些創(chuàng)作思路和寫作技巧。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇一
為期一周的秘書英語實訓(xùn)已經(jīng)落下了帷幕，在這個星期中我們08屆外語系畢業(yè)生就秘書英語進行了實訓(xùn)。這次實訓(xùn)主要參與對象是08級商務(wù)英語專業(yè)的畢業(yè)生。通過這次實訓(xùn)，我學(xué)到了很多與秘書相關(guān)的知識，于此同時也發(fā)現(xiàn)了自己在這一方面存在一些不足，現(xiàn)在對本次實訓(xùn)進行總結(jié)。
這次實訓(xùn)形式多樣，內(nèi)容較為豐富，我們認(rèn)真對待每次作業(yè)，及時完成任務(wù)。我們聽取兩次關(guān)于秘書英語的講座，更好的認(rèn)識秘書職業(yè)。通過李靜老師關(guān)于秘書實務(wù)實訓(xùn)所講的講座，我們對秘書這個職業(yè)有了更進一步的認(rèn)識，學(xué)到了更專業(yè)的秘書學(xué)理論知識、實務(wù)與基本技能。同時，我也了解了按照不同標(biāo)準(zhǔn)的分類會議的種類，對會議有了更具體的認(rèn)識。李靜老師對會議預(yù)案進行了著重講解，并讓我們當(dāng)堂完成一份秘書英語實務(wù)實訓(xùn)試卷，制定一份企業(yè)的會議預(yù)案，學(xué)以致用。關(guān)于秘書禮儀，吳冬妹老師給我們做了一場詳細的講座。吳老師以有禮走遍天下開題，通過闡述禮儀的重要性，重點講解交談禮儀，我們對禮儀有了更為深刻的認(rèn)識。
秘書英文會議記錄訓(xùn)練是我們這次秘書英語實訓(xùn)的重要項目。我們事先分成不同的小組，每各小組針對不同的話題組織模仿正式的會議，模擬會議記錄，各組員相互協(xié)調(diào)與合作，從而在實踐中初步掌握了會議組織工作的基本要求和一般程度，熟悉了會議籌備的主要內(nèi)容，了解了會議組織分工協(xié)調(diào)的重要性。各組員組織協(xié)調(diào)能力、調(diào)查研究能力以及文字與語言表達能力都有所提高。在涉外秘書基本技能訓(xùn)練中，我們自由搭配，兩個同學(xué)一組，課上表演秘書場景對話，通過這種形式的實訓(xùn)，我切身體會到秘書的職責(zé)范圍廣泛。另外，我們還進行了秘書公文寫作訓(xùn)練。張猛老師給我們上了秘書公文寫作實訓(xùn)課，主要講了如何規(guī)范制作秘書公文，我們當(dāng)堂完成了一份有關(guān)通知的公文，在實際操作中體驗了制作公文的全過程。
通過這次多樣的實訓(xùn)，我不僅對秘書這個職業(yè)有了更深入的認(rèn)識，還了解了秘書的各種禮儀以及秘書在會議中如何做會議記錄，并且也鍛煉了秘書職業(yè)中使用英語處理工作的能力，這些在將來的職業(yè)生涯中都是很實用的。
眾所周知，秘書英語是門專業(yè)性很強的課。這次實訓(xùn)將英語語言知識及文秘理論知識融合到實際的操作流程中，讓我了解了秘書英語的基本知識與技能，熟悉秘書日常工作和涉外秘書商務(wù)禮儀。
這次秘書英語實訓(xùn)具有很強的針對性和實踐性，意義重大，因為它使我的社交與溝通、組織和協(xié)調(diào)能力得到了一個程度的提高，更重要的是，我通過這次實訓(xùn)鍛煉了自己的應(yīng)用寫作能力，提高自己語言運用能力，能更好的表達自己的觀點和思想?？偠灾?，這次實訓(xùn)是對我英語能力和秘書技能的一個重大的提高。
一個星期的英語實訓(xùn)已經(jīng)落下了帷幕。在這個星期中我們08屆外語系畢業(yè)生就會展英語和秘書英語進行了實訓(xùn)。雖然只有短暫的一個星期，但在實訓(xùn)中，我學(xué)到了很多以前并不知道的與會展相關(guān)的知識，同時也發(fā)現(xiàn)了自己存在一些不足，現(xiàn)對本次實訓(xùn)進行總結(jié)。
此次實訓(xùn)形式多樣，內(nèi)容較為豐富，我們聽取講座，觀看相關(guān)資料放映，進行模擬演練，每次作業(yè)我們都認(rèn)真對待，及時完成。實訓(xùn)第一天的下午，我們聽取李香麗女士的講座。李香麗女士她從事外貿(mào)工作，參加過多次大型的會展，有著豐富的會展經(jīng)驗和知識。同時她極具個人魅力，幽默的向我們講訴她的會展經(jīng)驗和面試經(jīng)驗，為我們建立了立體的會展。通過她的講座，我們對會展有了很具體形象的了解，同時我們也接收了她對我們將要面試的經(jīng)驗。實訓(xùn)第二天，我們會展課的任課老師，戴繼紅老師，為我們進行了一次廣交會資料的放映，她為我們找了歷年關(guān)于廣交會的資料，讓我們了解廣交會的起源、發(fā)展以及現(xiàn)狀。通過觀看廣交會的資料，我們對會展這一個專業(yè)領(lǐng)域有了更進一步的了解。
另外，我們事先抽簽組隊，進行會展現(xiàn)場模擬。分業(yè)務(wù)員和展出人員，共十二組。展出人員分六組，每組所展出的東西都不同。這一次模擬展出對我們來說，意義重大。布置會展，準(zhǔn)備道具，聯(lián)系組員和業(yè)務(wù)員，并進行溝通協(xié)調(diào)，準(zhǔn)備對話，這一切對于外面來說是陌生又熟悉的，我們每一個人都投入了自己十二分的熱情。這一切花費了我們許多時間，但對于外面來說是極具意義的，這使我們對會展有更親密的接觸，由于是我們自己組織準(zhǔn)備的，我們更能詳細的了解會展。我們將理論與實踐相結(jié)合，將我們這一學(xué)期所學(xué)有關(guān)會展的知識盡己所能運用到這次會展模擬中，而后，第二天，也就是英語實訓(xùn)的最后一天，我們就這次會展英語實訓(xùn)進行總結(jié)，每組派一位代表進行發(fā)言，談?wù)剬@次會展實訓(xùn)的感想以及認(rèn)識。
通過這次多樣的實訓(xùn)，我不僅對會展這個領(lǐng)域有了更深入的認(rèn)識，還了解了廣交會的發(fā)展歷程以及現(xiàn)狀，了解我國會展業(yè)的發(fā)展和規(guī)模。并且也鍛煉了會展專業(yè)中使用英語處理工作的能力，這些在將來的職業(yè)生涯中都是很實用的。
眾所周知，會展英語是門專業(yè)性很強的課。這次實訓(xùn)將英語語言知識及會展理論知識融合到實際的操作流程中，讓我了解了會展英語的基本知識與技能，熟悉會展組織籌備。
這次會展英語實訓(xùn)具有很強的針對性和實踐性，具有重大意義，因為它使我的社交與溝通、組織和協(xié)調(diào)能力得到了一個程度的提高，更重要的是，我通過這次實訓(xùn)鍛煉了自己的應(yīng)用寫作和口語能力，提高自己語言運用能力，能更好的表達自己的觀點和思想?？偠灾?，這次實訓(xùn)是對我英語能力和會展知識的一個重大的提高。
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道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇二
創(chuàng)業(yè)之星是為所有學(xué)生而不僅僅是部分學(xué)生提供一個創(chuàng)業(yè)實踐的訓(xùn)練平臺，使創(chuàng)業(yè)教育真正落地。透過創(chuàng)業(yè)之星領(lǐng)先的商業(yè)模擬引擎，讓學(xué)生在虛擬創(chuàng)業(yè)空間里，全面體驗創(chuàng)業(yè)的全過程，盡情釋放才智，揮灑創(chuàng)業(yè)激情，放飛創(chuàng)業(yè)夢想！在這里，創(chuàng)業(yè)不再是停留在書面上的理論知識，而是真實的體驗與實踐。主要是由以下幾點：
1、通過對創(chuàng)業(yè)之星的操作了解在公司擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)階層所要面臨的各種決策；
4、用管理模擬方法來學(xué)習(xí)，其基礎(chǔ)是對管理問題進行模擬；
5、利用創(chuàng)業(yè)之星軟件將平常在課堂上學(xué)習(xí)到的知識用之于實踐做到學(xué)以致用。
老師將我們分為9個小組模擬經(jīng)營企業(yè)八個季度，我們一組由6個角色組成，分別是ceo，銷售總監(jiān)，技術(shù)總監(jiān)，市場總監(jiān)，研發(fā)總監(jiān)和財務(wù)總監(jiān)我在其中擔(dān)任的是ceo一角。
ceo是在一個企業(yè)中負責(zé)日常事務(wù)的最高行政官員，又稱作行政總裁、總經(jīng)理或最高執(zhí)行長。我在這里面大多扮演了一個決策者的角色我要考慮如何生產(chǎn)如何爭取訂單，怎樣做，做多少。只有這些因素都把握好的時候才能獲取更多的定單，為公司盈利?？紤]企業(yè)的生產(chǎn)能力可以使我在拿訂單時確定銷售量，最好達到企業(yè)零庫存的目標(biāo)，這樣可以防止資金運轉(zhuǎn)不靈活以及資金回籠不快的弊病?？紤]企業(yè)的利潤，因為盈利是企業(yè)存活的根本。最后考慮企業(yè)的資金情況是因為銷售產(chǎn)品得到的是應(yīng)收賬款，如果賬期過長，會使企業(yè)的貨款因無法變現(xiàn)影響企業(yè)的運轉(zhuǎn)。這三個因素是我再拿訂單過程中始終綜合考慮的。下面我對本次實習(xí)過程進行簡要的介紹：
首先，我們先熟悉整個軟件的操作，熟悉每個人要進行哪些決策以及整個生產(chǎn)流程是怎么樣的，我們該如何安排生產(chǎn)等。其次，我們要將將前面的失誤重新改正模擬新一期的生產(chǎn)經(jīng)營。
第0季度時進行一些公司必要的登記注冊、開設(shè)賬戶、申請公司名稱、租用相關(guān)寫字樓、辦公室、擬定創(chuàng)業(yè)計劃書等。
前期工作完成后，我們開始進入第1季度的生產(chǎn)經(jīng)營，吸取前幾天生產(chǎn)經(jīng)營的失誤，第一季度我們引進一條手工生產(chǎn)線和一條柔性生產(chǎn)線。柔性生產(chǎn)線需要一個季度的安裝周期故在第一季度不能投入生產(chǎn)，于是我們決定雇用兩個生產(chǎn)工人、兩個銷售工人，設(shè)計研發(fā)了四種產(chǎn)品分別是實惠型的：海寶；經(jīng)濟型的：黑豆；品質(zhì)型的：sd娃娃。開發(fā)上海、北京兩個市場，對實惠型產(chǎn)品進行相關(guān)的廣告宣傳第一季度結(jié)束后我們的排名不靠前也不是最后居于第六位。
第二季度開始后我們開始生產(chǎn)經(jīng)濟型與實惠型的產(chǎn)品隨著市場的擴大我們又重新雇用了一個銷售工人，因為柔性生產(chǎn)線已經(jīng)投入生產(chǎn)使用所以要重新雇傭兩個生產(chǎn)工人，開發(fā)廣州、武漢兩個市場。因為每一季度末需要給工人支付工資、各類生產(chǎn)研發(fā)費用等綜合起來需要將近十萬元為了預(yù)防緊急借款額情況發(fā)生我們向銀行申請了三個季度的短期借款。在第二季度結(jié)束后我們的排名開始向前走，財務(wù)表現(xiàn)情況也較讓人滿意。
第三季度，我們縮小生產(chǎn)規(guī)模將新雇傭的兩名生產(chǎn)工人辭退、出售了手工生產(chǎn)線只剩下一條柔性生產(chǎn)線以及兩個生產(chǎn)工人，因為廣州市場開發(fā)完成又新加了一名銷售人員。因為隨著生產(chǎn)經(jīng)營的擴大后期對產(chǎn)品的質(zhì)量以及其他會越來要求月嚴(yán)格我們進行了iso以及icti的資質(zhì)認(rèn)證，因為害怕發(fā)生緊急借款我們將本期投入開發(fā)成都市場的資金給撤了回來并且又發(fā)生了十萬元的短期銀行借款。這些舉措讓我們公司在第三季度獲得了較好的排名同時也避免了在第三季度發(fā)生緊急借款。
第四季度開始，我們要為還第五季度的短期借款做好準(zhǔn)備但是由于我們資質(zhì)認(rèn)證晚了一個季度導(dǎo)致我們的品質(zhì)型產(chǎn)品無法銷售無法報價，因此我們損失了大片的市場同時在資金周轉(zhuǎn)上出現(xiàn)了一定的難度，于是這一季度我們沒有進行市場開發(fā)。但是第四季度結(jié)束后我們的排名卻居于第一位。第五季度開始我們發(fā)生了緊急借款，但是我們還是按原計劃進行生產(chǎn)，只不過由于資金周轉(zhuǎn)問題我們決定暫停了成都市場的開發(fā)，暫停對icti的資質(zhì)認(rèn)證。第五季度生產(chǎn)結(jié)束后我們排名急劇后退。因為其他小組市場開發(fā)完成接受的訂單比我們多。我們因為各類原因市場占有率沒有別人多，盈利自然比別人少。
第六、第七季度我們依舊發(fā)生了緊急借款，因為沒有足夠的資金進行icti的認(rèn)證在很多市場上我們的產(chǎn)品受到限制不能報價不能銷售，產(chǎn)品的試產(chǎn)占有率進一步下降，公司以及入不敷出。綜合給類因素我們決定在第七季度末將公司的設(shè)備出售解雇雇用的工人，結(jié)束廠房的租賃，因為我們沒有原材料無法進行生產(chǎn)，再加上沒有進行icti的認(rèn)證我們無法進行報價。
第八季度開始我們不進行生產(chǎn)也無法報價只好去市場上接受別人轉(zhuǎn)讓的訂單。銷售一些我們的產(chǎn)品。第八季度結(jié)束我們以總評第八結(jié)束了這次為期五天的生產(chǎn)實習(xí)。
這次生產(chǎn)實習(xí)的最大感悟就是：要有戰(zhàn)略性的眼觀，不能只顧眼前要從長遠利益考慮；一個公司經(jīng)營是否得除了你的產(chǎn)品是否比同類其他行業(yè)優(yōu)質(zhì)外還取決與該公司決策的能力領(lǐng)導(dǎo)能力，執(zhí)行能力。我深刻的認(rèn)識到作為一名銷售總監(jiān)所肩負的義務(wù)，產(chǎn)品的報價要合理；產(chǎn)品的宣傳要到位；市場開發(fā)要早做準(zhǔn)備；還有就是讓我更深刻的體會到“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我轉(zhuǎn)”的內(nèi)涵，在商品市場日趨競爭激烈的今天要想自己的公司常勝不衰就要在自己的產(chǎn)品與市場上多下功夫；此次生產(chǎn)實習(xí)更是讓我體會到在現(xiàn)實的生產(chǎn)經(jīng)營中的膽子要大一些，要時刻保持冷靜，沉著應(yīng)對一切突發(fā)事件。
下面有幾點建議希望老師采納：
1．在一開始的時候就要設(shè)置各自的權(quán)限，以便后來實驗，不要什么都是ceo，只有各司其職才能更好的熟悉自己的工作。
2．應(yīng)該合理安排學(xué)生每個季度的時間，特別是配送階段的時候，以免浪費時間。
3．多和其他小組交流產(chǎn)生良性競爭。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇三
實習(xí)地點：江蘇省泰州市泰高高速路面22標(biāo)。
實習(xí)崗位：測量員。
泰州至鎮(zhèn)江高速公路泰州至高港段施工項目是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“聯(lián)三”泰州至鎮(zhèn)江高速公路的重要組成部分，北聯(lián)啟揚高速公路和擬建的興泰高速公路，南接泰州長江公路大橋北接線和寧通高速公路。
路線起點在斜豐港西側(cè)接擬建的興泰高速公路，與啟揚高速公路相交設(shè)置淤溪樞紐，向南穿過泰州市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)區(qū)，跨越寧啟鐵路與新通揚運河，經(jīng)蘇陳鎮(zhèn)西與老g328相交，設(shè)置蘇陳互通，繼續(xù)向南跨越老通揚運河，與新g328相交并設(shè)置塘灣互通，沿白馬鎮(zhèn)東側(cè)向南設(shè)置白馬服務(wù)區(qū)，在大泗鎮(zhèn)與創(chuàng)新大道（規(guī)劃s355）相交設(shè)置大泗互通，終點在宣堡樞紐與寧通高速公路相交，并連接泰州長江公路大橋北接線，路線全長27.832km。
泰高tg-22標(biāo)起點位于規(guī)劃梅蘭東路北側(cè)，終點位于在宣堡樞紐與寧通高速公路相交，并連接泰州長江公路大橋北接線。起終點樁號為k11+700--k28+831.932，全長17.132km。
通過學(xué)長介紹我有幸來到泰高高速路面22標(biāo)，從2016年1月至今我來到項目部已經(jīng)5個多月了，來到這里后一直在路面測量隊做測量工作。時間就像小賊一樣在人們不注意間悄悄的溜走了，猶記得剛來還是個什么也不懂的小菜鳥，所謂笨鳥先飛，正是由于初來乍到什么都不懂所以我每天都會抽時間熟悉施工圖紙、查看施工規(guī)范，工作是時刻保持一顆學(xué)習(xí)的心，用眼睛去看前輩們?nèi)绾尾僮鳎眯娜W(xué)去記，遇到不懂的即便是再難為情我也會克服自身那種膽怯心理鼓起勇氣去請教，直到弄懂為止。到了今天雖然還是有很多不懂的東西，但是我已經(jīng)可以勝任許多工作了，經(jīng)過這幾個月的成長已經(jīng)告別了每天立尺、跑桿、敲釘子的日子了，對于領(lǐng)導(dǎo)交代下來的任務(wù)已經(jīng)能夠保質(zhì)保量的完成了。
第一天來到項目部時在學(xué)長的帶領(lǐng)下見了一下項目經(jīng)理，經(jīng)理為我們這些新來的實習(xí)生講解了一下工作環(huán)境及待遇問題并進行了一場簡短的動員會，之后根據(jù)施工需要給我們安排到了不同的崗位，由于考慮到以后的工作需要以及項目部的現(xiàn)狀，我被安排到了路面測量隊做一名測量員。最初的一個星期隊長并沒有交代給我們什么任務(wù)，也正是由于這一個星期的緩沖在未來的一段實習(xí)期里使我工作得以順利進行或者說是更加的得心應(yīng)手，因為在這一個星期里不僅使我適應(yīng)了工地的生活也讓我把施工圖紙熟悉了一遍，對一些數(shù)據(jù)印到了腦海里，比如路面基層的厚度、寬度以及一些結(jié)構(gòu)物的放樣數(shù)據(jù)等。
一個星期以后隊長開始帶領(lǐng)我們?nèi)ガF(xiàn)場測量放樣，其實這么說也不全對，因為接下來的一個月我們都是在幫忙敲釘子、立尺等。不過功夫不負有心人年假過后，我們開始接觸儀器，主要是gps和水準(zhǔn)儀，作為路面測量隊我們的主要任務(wù)就是給路面基層放樣，比如中邊樁、路緣石、縱向排水管等，還有就是收底基層、基層的標(biāo)高。經(jīng)過幾個月的努力與成長，現(xiàn)在我已經(jīng)能勝任許多工作了，不管是放樣還是收標(biāo)高，我都能獨立帶隊完成，每次隊長交代下任務(wù)后我也并沒有讓他失望，都能保質(zhì)保量的圓滿完成。
成績與缺點其實2014年時我們有過一次實習(xí)，那一次我做的是橋梁的樁基礎(chǔ)、承臺、墩身等。因為生活中公路比較普遍所以就一直想接觸一下公路方面的內(nèi)容，本次實習(xí)恰好滿足了我這一心愿，通過本次實習(xí)讓我對公路有了一個全面的了解，從設(shè)計、施工、到最后的驗收等，尤其是施工方面由于是親身參與的了解比較多。在本次實習(xí)里，我充分發(fā)揮吃苦耐勞、勤奮好學(xué)的精神，日常工作中多看多問多學(xué)。通過向前輩請教，我熟練地掌握了gps、水準(zhǔn)儀以及電子表格等的操作運用技巧，加深了對施工圖紙的敏感與熟練程度，工作中得到了同事領(lǐng)導(dǎo)的一致好評與肯定。同時通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實習(xí)外，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠不夠。通過這次實習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。不足之處在于對專業(yè)知識掌握得不夠全面。盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尤其是實際操作方面比較薄弱。因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
還有就是與人的交流與溝通，雖然從前輩們身上學(xué)到了許多交流技巧，但是對于干這行的我來說還是遠遠不夠，路橋是一個講求團隊合作的職業(yè)，尤其是從事現(xiàn)場施工，需要與形形色色的人交流。雖然很早就已經(jīng)意識到自身對于人際交往這方面的不足，但是經(jīng)過這么長時間的努力，進步并不是很明顯。
古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！庇绕涫俏覀兟窐蛉?。通過本次實習(xí)讓我深刻地體會到了理論與實際相結(jié)合的重要性，剛開始的時候由于不能深入地了解施工過程讓我有種理論脫離實際的感覺，到后來慢慢了解實踐就會發(fā)現(xiàn)只有在學(xué)校打下堅實的理論基礎(chǔ)在工地上才能更好地開展工作，迅速的學(xué)會擦看施工圖紙和一些相關(guān)的資料。
這次有幸來到泰高高速項目經(jīng)理部實習(xí)，在前輩們的幫助下，我對實習(xí)期間出現(xiàn)的一些專業(yè)知識和困惑，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我獲益良多，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從前輩們身上學(xué)到了許多為人處世的道理。
首先，通過這次實習(xí)我加深了對路橋?qū)I(yè)知識的認(rèn)識，將在學(xué)校學(xué)的理論知識與實際工作中對比驗證，將理論與實際相結(jié)合，知行合一解答了以前在學(xué)校的許多疑惑。在實習(xí)過程中積極主動地了解各種儀器的操作，虛心請教各個施工工序中要注意的嚴(yán)格控制的一些技術(shù)指標(biāo)，勇于探索快速正確的整理資料的方法，學(xué)習(xí)各種資料表格的制作等。明確了以后的奮斗方向。
其次，通過實習(xí)指導(dǎo)了自己的不足之處，認(rèn)識到了自己在專業(yè)知識方面還有所欠缺，所以即便是不在學(xué)校了也不能放棄對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。同時也意識到在工作中要善于發(fā)現(xiàn)并解決問題，培養(yǎng)自己的綜合能力，尤其是要有團隊意識，加強自身的團結(jié)協(xié)作能力。
經(jīng)過這一段時間的觀察與學(xué)習(xí)，讓我對“學(xué)以致用”、“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”有了進一步的體會與認(rèn)識。掌握了運用自己有限的知識解決處理實際問題的一些方法和技巧，學(xué)到了與人相處溝通的一些方法和途徑，積累了處理人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。
今后的打算吸取本次實習(xí)中的經(jīng)驗教訓(xùn)，在以后的工作中要時刻保持一顆學(xué)習(xí)的心，廣泛的涉獵各方面的專業(yè)知識，加強興趣培養(yǎng)從而使性格開朗一點，認(rèn)真學(xué)習(xí)與人交流的技巧和方法。畢業(yè)后依然會從事路橋工作，若是條件允許希望從測量起步再向現(xiàn)場施工方向發(fā)展。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇四
基于本次暑期實習(xí)的情況，我收獲很大。
從實訓(xùn)目的來看，本次實訓(xùn)主要是在vs2012開發(fā)平臺上實現(xiàn)對c#語言、sql數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用，就我所在小組的項目工作內(nèi)容來看，還需要掌握水晶報表和mdi多窗口應(yīng)用技術(shù)。除了要充分熟悉開發(fā)平臺及應(yīng)用設(shè)計之外，還要掌握并實踐軟件項目設(shè)計規(guī)范及其開發(fā)流程即需求階段、分析和設(shè)計階段、編碼階段和測試階段，以便能按時交付作業(yè)。
從實訓(xùn)的內(nèi)容來看，我小組的項目是“人事工資管理系統(tǒng)”，主要實現(xiàn)公司企業(yè)對內(nèi)部員工檔案、工資、獎罰考勤等一系列的管理，這在當(dāng)今不斷壯大的企業(yè)用人單位是亟待需要的，總的來說，項目的難度系數(shù)不是很高，但也是相當(dāng)困難。
在校外實習(xí)之前，老師先在校內(nèi)培訓(xùn)了5天。5天實訓(xùn)中，著重講解了c#語言應(yīng)用，并布置編寫“通訊錄”工作臺程序，windows應(yīng)用程序和wpf程序，數(shù)據(jù)先是用文本保存，然后練習(xí)用數(shù)據(jù)庫保存，期間每天需上交當(dāng)日作業(yè)。5天的時間里，通過不斷地學(xué)習(xí)，我從完全不懂c#語言成長到初步掌握了這門語言，當(dāng)然在具體應(yīng)用中還是會遇到些問題，但我還在學(xué)習(xí)。其實在實習(xí)的前一個月里，老師就上傳了一些關(guān)于c#語言的資料并通知我們需要配置哪些軟件環(huán)境，對于這一點，我是相當(dāng)感謝何老師的，當(dāng)然在校外的實習(xí)里，公司也全都把開發(fā)項目用到的一系列軟件上傳到公共文件夾里，從而免去了我們下載軟件的麻煩，在此，感謝眾老師。
校內(nèi)實習(xí)要上交的作業(yè)我是在校外實習(xí)中補充完成的，因為之前上交的作業(yè)由于時間倉促大都有錯誤，所以借著校外實習(xí)中對c#語言的進一步應(yīng)用和講師的詳細講解后，我重新改正了錯誤，希望何老師能諒解采納。
校外實習(xí)是從7月12號開始，歷時15天，15天的最后一天要回校評審。我對本次校外實習(xí)的各個方面都十分滿意。相比上次實習(xí)，首先這里的住宿學(xué)習(xí)條件非常好，住宿和實習(xí)地都安裝了空調(diào)，實習(xí)地方環(huán)境清幽寬敞明亮，伙食也非常好。然后就是實習(xí)講師非常專業(yè)和負責(zé)，他事先把所有有關(guān)實習(xí)的資料軟件存放在公共文件夾，且規(guī)劃入微。一開始先是對我們進行c#測試分好組安排好每組項目任務(wù)，又指導(dǎo)我們每個小組安裝svn軟件，方便小組文件上傳與統(tǒng)一，整體一氣呵成，不似之前實習(xí)的凌亂，這一點我十分敬佩。之后每天都先安排好任務(wù)工作，認(rèn)真且非常詳細的給我們操作示范并細心地制作成word文檔供小組之后查看。每隔幾天都會有小組評審，主要針對小組所編文檔的規(guī)范程度和不足提出修改建議。作為小組的pm，我必須承認(rèn)一開始工作任務(wù)安排不當(dāng)，沒有完全發(fā)揮各成員的優(yōu)勢，以致文檔編寫的有些瑕疵，不過在小組評審過后，我便及時更改了項目工作的分工，而之后小組項目工作進行的非常順利，每個人的能力都得到了最大的發(fā)揮和升華，當(dāng)然這完全得力于小組成員的高度配合。
我小組是c#軟件開發(fā)第一組，組內(nèi)有6名成員，兩個主要負責(zé)項目核心代碼的編寫，其余負責(zé)簡單模塊代碼的編寫，我主要負責(zé)填寫與修改相關(guān)項目文檔并督促小組進度和團結(jié)組內(nèi)成員、合理分配組員任務(wù)并及時調(diào)節(jié)組內(nèi)安排的各種不適與問題。校外實習(xí)的過程中，小組成員高度團結(jié)，協(xié)調(diào)合作，對所有問題都能及時探討并高效解決，有時遇到分歧，不過在全體討論后，都能找到合理的統(tǒng)一方案，如在界面設(shè)計環(huán)節(jié)中，就登陸界面和模塊界面的設(shè)計中，組員有很多不同建議，在詢問老師和權(quán)衡實現(xiàn)困難程度后，我們達成了一致意見，統(tǒng)一后的界面相比之前更加規(guī)整明晰，且功能更加健全，當(dāng)然這是我們小組齊心合力的結(jié)果。在開發(fā)的過程中，出現(xiàn)過項目分工不明確的問題，其原因源于我考慮到組員能力的不同，所以就把大部分的工作安排給能力高的人身上，其他能力低的只暫讓他們自由學(xué)習(xí)希望能盡早跟上小組步伐，不過事實證明我錯了。讓部分組員自由學(xué)習(xí)而不參與項目的工作中本身就拖累了小組的整體速度，而且在短暫的時間里，他們也實在學(xué)不到任何實際的東西，所以后來我更改了戰(zhàn)略。我先讓能力低的組員嘗試參照模板編寫一些文檔的簡單部分，然后讓能力稍高點的組員繼續(xù)補充文檔的核心部分，最后由我修改格式和內(nèi)容，最后讓老師審閱。這個方案實施過后，小組的效率整體上明顯提高，每個人各司其職，全組團結(jié)一致，共同為項目的完成發(fā)揮自己的聰明才智。而之后，在項目編碼階段，我們小組的tl負責(zé)對項目整個框架的構(gòu)建，即設(shè)計好主要的窗口原型，然后指導(dǎo)小組成員在自己所負責(zé)的模塊上添加具體事件代碼，最后再進行修改，這樣做不僅將組員團結(jié)在一起提高組內(nèi)效率，更直接提高了組員的編程能力。
需求分析階段和設(shè)計階段很快結(jié)束了，我們小組齊心協(xié)力按時完成了相關(guān)文檔的編寫，包括需求規(guī)約、實現(xiàn)規(guī)約、界面設(shè)計word圖形文檔、數(shù)據(jù)庫設(shè)計說明書、詳細設(shè)計說明書和概要說明書，在老師評審過后，發(fā)現(xiàn)問題還是有很多，作為項目經(jīng)理的我本該對這些文檔進行及時修改和更正，但由于時間倉促且我們是第一組需第一個評審，所以就馬馬虎虎的拿未精確修改的文檔進行審評了，老師著重對系統(tǒng)模塊圖和模塊功能描述那塊提出了些許建議，并讓演示了小組編寫的代碼程序，對其中錯誤問題提出了解決方案。之后進行一番修改過后，我小組正式進入了編碼階段，編碼只有短暫的3天，后兩天老師分小組評審并提出改進意見，小組修正和改進代碼結(jié)構(gòu)語句，完善項目要求，緊接著進入測試階段，老師又著重介紹了一些測試工具方便小組測試，填寫并修改好測試文檔后，整個實習(xí)就將要進入尾聲了。再回校進行最后評審項目ppt和提交作業(yè)后，暑期實習(xí)就正式結(jié)束。
短短半個月的實習(xí)中，我深深的感受到自己在實際應(yīng)用中專業(yè)知識的匱乏和短時間學(xué)習(xí)掌握一門新知識和新技術(shù)的困難，這是我非常畏懼的兩大難題。就自身來說，我喜歡有所準(zhǔn)備，不喜歡臨陣磨槍，盡管之前對實習(xí)要求的知識技能有些了解，但到真正實施時，還是不免有些不知所措，而之后能慢慢克服畏懼慌張并團結(jié)小組成員按時且高效的完成作業(yè)，這都得力于實習(xí)老師和組員對我的巨大幫助，在此，由衷感謝他們，也感謝我自己。
本次實習(xí)，我成長了很多，相比過去的浮躁戾氣，現(xiàn)在的我更多的是一份耐心和隱忍，而且在面對新知識和新技能時，我不再緊張無措，而是耐心學(xué)習(xí)，認(rèn)真處理每個問題，積極迎接每個挑戰(zhàn)，這才是一個將要步入社會的合格大學(xué)生所應(yīng)具備的品質(zhì)。而且，在書本知識的具體應(yīng)用中，我秉承“熟能生巧”這句古語的精髓，堅持不懈，勤加練習(xí)，一次次的遇到困難，一次次的戰(zhàn)勝困難，又一次次的總結(jié)困難。
這次實訓(xùn)是對我們學(xué)習(xí)的一個檢驗。項目中有很多知識在日常的學(xué)習(xí)中都沒有接觸過，同時也提醒我：要想成為一個合格的程序員就需具備一種自學(xué)能力，千萬不能畏懼挑戰(zhàn)，因為在尋找答案和解決問題的過程中，不僅是項目工作得以完成，而且自己的能力也在潛移默化的提升。我們要不斷地探索，不斷地嘗試，不斷地鍛煉自己的膽識與勇氣，要相信，只要自己秉承努力奮斗、為理想拼搏的精神，盡管未來道路荊棘叢叢，也一定可以披荊斬棘，度過重重難關(guān)，實現(xiàn)自己的`理想。
這次實訓(xùn)是對我們實際能力的一個提升。讓我感受最深的是理論和實際的結(jié)合，正如列寧那句話所說，“理論聯(lián)系實際，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結(jié)合，將理論真正用到實踐中去，才是展示自己才華的最佳方式。
這次實訓(xùn)也是我們?nèi)蘸蟛饺肷鐣M入團隊合作的一個很好的奠基。本次實訓(xùn)，除了專業(yè)知識的應(yīng)用，也讓我收獲了好多人生哲理。個人力量固然重要，團隊力量也不容小覷。團隊是個人才能展示的最佳舞臺，是個人才能升華的最佳練習(xí)場，我愛我們這個團隊。
實習(xí)真的結(jié)束了，相信在它的鍛造下，我會走的更遠。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇五
初踏社會，心情激動、緊張、難過。激動的是我終于可以長大了，可以開始我真正的人生；緊張的是不知自己是否能適應(yīng)這個社會，戰(zhàn)勝這新環(huán)境；難過的是從此我就要在這純真的學(xué)生生活上畫上句號了。心里矛盾，腦子里翻天覆地。
對于剛出校門我的，什么都不懂，又想從事it行業(yè)這個靠技術(shù)吃飯的行業(yè)，一開試我試著投了幾家公司，人家面試問我有沒有項目經(jīng)驗，我說沒有，人家又問你java學(xué)的怎么樣？說實話在那個時候我連簡單的程序都不會編。結(jié)果就可想而知了，幾次碰壁之后，覺得現(xiàn)在的自己根本找不到跟自己專業(yè)相關(guān)的工作，于是我想到利用暑假和實習(xí)的機會幫自己充電，于是和幾個同學(xué)一起找了一家培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)了下，培訓(xùn)的時候很痛苦但很很快樂，在那里我找了自己奮斗的目標(biāo)，每天過的都很充實，不像在學(xué)校那樣渾渾噩噩。那里有一群像我一樣一開始迷茫的人，我們一起奮斗，那些時光我很懷念。
過了幾個月，我們培訓(xùn)結(jié)束了，開始找工作了。我被南通的一家軟件公司錄取了，因為他們對我們這些還沒畢業(yè)的待遇還不錯。因為這是我的第一份工作，很興奮也很緊張，興奮的是我自己自己掙錢了，緊張的是怕自己不能勝任這份工作，畢竟自己一點工作經(jīng)驗都沒有。在公司我們進行為期7天的崗前培訓(xùn)，就是在公司的框架下實現(xiàn)他們要我們完成的功能。好在這些我們在培訓(xùn)的時候都學(xué)過，所以不太難。培訓(xùn)完我們被分到公司的開發(fā)一組，正好公司正在做一個項目，所以我們一上來就開始做項目的。對于我們這些菜鳥來說這是很痛苦的，有時我做個功能做幾天都沒做出來，挨了主管不少的罵。在這個時候我才發(fā)現(xiàn)百度和狗狗真是個好東西的啊，不會的就在上面搜。實在不會的問公司的高手，就這樣我漸漸的熟悉的這個工作模式，主管給的任務(wù)每天也能做出來了。雖然做的有點慢，但我相信我堅持下去，我會達到我的目標(biāo)的。然而實現(xiàn)的殘酷很快我就體會到了。那是我們這個項目剛做完。公司的人事來找我們談話。跟我說了很多。也跟我說了很多道理。希望把我調(diào)到技術(shù)服務(wù)組。所謂技術(shù)服務(wù)就是代表公司跟客戶交流，說實話這個工作也蠻不錯的。工作的壓力沒有在開發(fā)的大，如果做這份工作的話，那我在培訓(xùn)的知識很少用到。我怕我代碼不經(jīng)常寫會漸漸的遺忘，本來技術(shù)就不好如果不在項目中學(xué)習(xí)的話，我很快就被淘汰。
和人事的談完話，我想了很多。那時我動搖過，我不知道自己是否真的適合做開發(fā)。好在我還有一些朋友，跟他們聊了很多，他們給了很多建議。人生有很多選擇，無論你選擇了什么方向，你都應(yīng)該為之奮斗。我一朋友給我說一句肖復(fù)興的名言：一個人，在年輕的時候，有玩伴，年輕時有漂泊的經(jīng)歷，老年時有回憶的東西就是幸福啊。人生有挫折其實也是一種幸福。從那里跌倒了就從那里爬起來。后來我也想開的。既然自己有目標(biāo)就應(yīng)該堅持去追尋下去，路上的磕磕碰碰或許就是老時的美好回憶。
正好在個時候我們實習(xí)結(jié)束了，老師讓我們回學(xué)校。我請了幾天假。正好好好規(guī)劃我的下面的路怎么走。無論怎么打算在這個實習(xí)的日子里我學(xué)到了很多，也明白了很多事。這個寶貴的經(jīng)驗會給我很多幫助。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇六
課程設(shè)計是學(xué)校培養(yǎng)方案和教學(xué)計劃的重要環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一，也是我們從學(xué)校走向社會的一個不可缺少的過度階段．通過實踐學(xué)習(xí)鞏固，強化我們所學(xué)的知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際，綜合運用所學(xué)知識解決實際問題，并開闊我們的工程技術(shù)眼界。
最后，這次實習(xí)讓我受益匪淺，我會不斷的理解工程的涵義，認(rèn)真的學(xué)習(xí)制圖，努力提高自己的專業(yè)水平，虛心的學(xué)習(xí)，努力彌補自己的不足之處，使理論和實際更好的結(jié)合，以便為今后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。一個多星期的實習(xí)生活結(jié)束了，從中我體驗到了社會生活的辛酸苦辣。
我對所學(xué)的理論知識加深了印象，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。我堅信通過這一段時間的實訓(xùn)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇七
工程地質(zhì)實訓(xùn)為期一天半，總共觀測三個站點，但是由于實訓(xùn)前雨水比較多，最后才去了兩個測站點。一個是密石洞，一個是從化斷裂帶。
帶著問題，我們觀察這里的巖石。發(fā)覺這里的巖石以頁巖和砂巖為主，也發(fā)現(xiàn)了很少的石英，石英屬于巖漿巖，不過這邊的巖石是層積巖。因為這里的巖石分布著大量的頁巖和砂巖，這兩種巖石是層積巖中的典型巖石。經(jīng)過老師最后的匯總解答后，我們明白這里的的巖石為層積巖不只是因為它有著頁巖和砂巖的大量分布，它的巖層層理也在告訴著我們這里的巖石是層積巖。
砂巖：由50%以上粒徑在0.074~2mm的砂粒膠結(jié)而成的。按粒度大小可分為粗粒、中粒、細粒及粉粒砂巖；根據(jù)其主要碎屑成分又可分為石英砂巖、長石砂巖、和巖屑砂巖等，砂狀結(jié)構(gòu)，層理構(gòu)造。我們發(fā)現(xiàn)這邊的砂巖粉屑砂巖比較多，還有長石砂巖。頁巖顧名思義，它的紋理就像一頁頁的作業(yè)紙那樣，在強大的壓力下變成這樣的。
由于我們這次觀察的地點是一段新建的高速公路旁邊，是從山中開辟出來的，所以那些巖石都是裸露在外。這段時間的雨水比較充沛，加上那猛烈的太陽，日曬雨淋，靠近植被的巖石已經(jīng)變成了泥土，完全風(fēng)化了。由上往下，巖石的風(fēng)化的程度越來越低，接近地基處只是微風(fēng)化的程度。巖石之所以那么破碎，是因為巖層的活動，內(nèi)應(yīng)力的作用和外應(yīng)力的作用，還有因為是施工后不久，巖層的完整性被破壞了。
我們最后還測了產(chǎn)狀，不過由于操作原因我們的數(shù)據(jù)有偏差，不能作為實驗數(shù)據(jù)記錄下來。
6月29日，我們?nèi)サ诙y站—從化斷裂帶觀測，這次的問題和上次大同小異。這里的巖石是三大類中的'變質(zhì)巖，具體有糜磷巖、流紋巖。還有巖漿巖在其中分布，我們發(fā)現(xiàn)了類似于頁巖的巖石在其中也有分布，后來才知道那是片巖。
因為這段時間雨水很多，那里的巖石被雨水侵蝕的很厲害，輕微點的就用錘子輕輕敲擊就掉了，而嚴(yán)重點的像流紋巖之類的用手一捏，成泥塊了，所以我們這次標(biāo)本的采集基本用手直接掰下來。這里的巖石大多都風(fēng)化很嚴(yán)重，加上雨水的侵蝕，被破壞的很嚴(yán)重，這影響到我們的觀測。
那里地處從化斷裂帶，地殼活動比較激烈，巖層變化大，又加上人為的破壞，所以那里的巖石不能用破碎來形用，已經(jīng)成泥了，變成泥沙了。旁邊就是一個沙場，原料就是那里的巖石。我們回校后觀測了學(xué)校小道旁的那幾塊石頭，那是石灰?guī)r，大自然的神奇讓這幾塊原本平凡無奇的巖石變得婀娜多姿，成了我們學(xué)校的一道亮麗風(fēng)景線。
這次的實訓(xùn)時間不長，我們對于地質(zhì)方面的了解不夠。不過我們是道橋?qū)I(yè)，不必如環(huán)境地質(zhì)班那樣研究的透徹，我們只是最基本的了解了一下地質(zhì)方面在我們道橋施工方面占的比重，這是基礎(chǔ)部分。我外出的時候有留意過高速公路的組成部分，建好路后，路邊還要弄防護帶，以減少滑坡事故發(fā)生的概率，這與地質(zhì)學(xué)這門課程有關(guān)。
通過這次實訓(xùn)和上次的測量實訓(xùn)，我明白我們道橋?qū)I(yè)不容易。不只是局限于修路建橋方面，還要學(xué)會如何和大自然協(xié)調(diào)好，讓路修起來和橋建起來的同時又最大限度減少對環(huán)境的破壞。這次的地質(zhì)實訓(xùn)也讓我們和大自然更親近，讓看到了我們平時沒看到或者沒留意的風(fēng)景，見識到了大自然的鬼斧神工和巖石中的美麗。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇八
時間在不斷的流失，我的工作經(jīng)驗也日益的增長，專業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下，班組長的安排下，我再次接受了一個新的挑戰(zhàn)，那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心部分，每一個系統(tǒng)都要從這里開始，駕控臺，雷達，無線電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來更加的困難，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就專心的去做。邊做邊學(xué)，不知道的就立刻問師傅。每個系統(tǒng)的圖紙也都要認(rèn)真的去看。就這樣，在師傅的幫助下，我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運的跟著去試航，這也是我的第一次遠航，而且是在這么大的船上。以前總是聽別人說試航怎么怎么的，心里總是想自己什么時候也能去一次，沒想到這么快就實現(xiàn)了。
經(jīng)過幾條船做下來以后，我才感覺到自己確實掌握了不少的`東西，我知道了船上總共有多少個系統(tǒng)，知道了每個系統(tǒng)的的作用，了解了無線電系統(tǒng)是干什么的，航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調(diào)和冷藏系統(tǒng)的運行。
現(xiàn)在我基本上能獨立完成班組長安排給我的工作任務(wù)。還能自己去調(diào)試洗衣設(shè)備，廚房設(shè)備，還有其它系統(tǒng)。面對一份又一份的的圖紙，我不再陌生，不再擔(dān)心看不懂了，遇到一個個的系統(tǒng)，我不再恐慌了，不再害怕自己完不成了。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇九
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾!
f、混凝土澆筑
xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線――即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實習(xí)結(jié)束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護、拆內(nèi)外模等工藝。
混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節(jié)，將在后面說明。
2、路基
路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計算。不得不說，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。
路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反復(fù)復(fù)對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去――閑時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實習(xí)，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因為工程施工實在是太單調(diào)了。
四、實習(xí)中的反面教材
其次實習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實很學(xué)到許多的施工知識。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
項目部對xx立交橋項目有一個詳細的項目施工計劃，但是每周的例會上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現(xiàn)場指揮的項目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有準(zhǔn)備平板式振動器。用那位監(jiān)理負責(zé)人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土后實習(xí)結(jié)束，這些問題到底是怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時的做出反應(yīng)，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。
五、實習(xí)總結(jié)
這次實習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實習(xí)所得卻是實實在在。實習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書本相驗證，得以下幾點實習(xí)總結(jié)。
1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地
在實習(xí)前，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會到書本知識與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設(shè)計圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計圖紙中，無論是道路中線控制點的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。
2、書本中沒有加以強調(diào)的部分不能忽視
由于這次實習(xí)本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到“后方交會”的僅僅四頁。而在實習(xí)的測量中使用最多的卻反而是“后方交會”。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書本中無有什么非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設(shè)計，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。
3、一定要學(xué)會使用常見的辦公軟件
土木工程行業(yè)的cad固然不必說，這是必需學(xué)會的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時起到一定的作用。平時在學(xué)校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T級的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識的不足。施工經(jīng)驗可以慢慢學(xué)，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇十
認(rèn)識實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實習(xí)的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說，對橋梁必須要有很深的了解。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進行了這次實習(xí)活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。
實習(xí)時間。
20xx年x月x日。
實習(xí)地點：
北京市西南盧溝橋及周邊。
北京市城鐵13號線。
實習(xí)目的。
通過本次實習(xí)，開闊視野，增長知識，拓寬我們的知識面，了解橋梁相關(guān)方面的知識。建立起對橋梁感性的認(rèn)識和初步的工程意識，激發(fā)對后續(xù)課程學(xué)習(xí)的興趣。
基本知識梁式橋包括簡支板梁橋,懸臂梁橋,連續(xù)梁橋.其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續(xù)梁橋國內(nèi)最大跨徑在200m以下,國外已達240m.
拱橋在豎向荷載作用下,兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達1200m.亦正是這個推力,修建拱橋時需要良好的地質(zhì)條件.
剛架橋有t形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,t形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無縫,行車平順.施工時無體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國最大已達270m(虎門大橋輔航道橋)。
纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達890m,懸索橋可達1991m.
組合體系橋有梁拱組合體系,如系桿拱,桁架拱,多跨拱梁結(jié)構(gòu)等.梁剛架組合體系,如t形剛構(gòu)橋等.
桁梁式橋：有堅固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。
懸臂橋：橋身分成長而堅固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。
拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力?，F(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。
吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。
拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。
實習(xí)內(nèi)容。
一、盧溝橋。
盧溝橋亦作蘆溝橋，在北京市西南約15千米處豐臺區(qū)永定河上。因橫跨盧溝河(即永定河)而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。盧溝橋全長266.5米，寬7.5米，最寬處可達9.3米。有橋墩十座，共11個橋孔，整個橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。兩側(cè)石雕護欄各有140條望柱，柱頭上均雕有石獅，形態(tài)各異，據(jù)記載原有627個，現(xiàn)存501個。石獅多為明清之物，也有少量的金元遺存?！氨R溝曉月”從金章宗年間就被列為"燕京八景"之一。
我們注意到盧溝橋南北兩側(cè)橋墩的形狀有所不同，北側(cè)為梯形，南側(cè)為矩形。這是因為永定河在此處流向是由北至南，北面橋墩為梯形是為了分擔(dān)流水阻力，并在冬天有浮冰到來的時候破冰。
盧溝橋南北兩側(cè)不同的橋墩形狀連拱結(jié)構(gòu)，拱通過立柱連接形成橋系。
比較單拱和連拱結(jié)構(gòu)：
一橋拱破壞后對相鄰拱有影響。
二、桁架梁鐵路橋。
在觀察桁架梁鐵路橋的過程中，老師為我們講解了桁架梁的支座結(jié)構(gòu)行家結(jié)構(gòu)，橋墩等。
如圖，左側(cè)為滑動支座，右側(cè)為固定。
支座，中間有連桿，溫度變化時作用。上圖為其桁架結(jié)構(gòu)，連接部分由連接板連接，為栓接形式。
上懸桿，下懸桿，豎桿與斜桿下平縱聯(lián)。
三、連續(xù)梁公路橋。
兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點負彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，由此可以增大橋下凈空，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，并且因為跨中截面的彎矩減小，使得橋跨可以增大。
上部有拱圈承重，承壓，之間有橫向橋面的病害聯(lián)系，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
四、公路梁橋。
簡支梁是指梁的兩端搭在兩個支撐物上，兩端鉸接，現(xiàn)實看是只有兩端支撐在柱子上的梁，主要承受彎矩的單跨結(jié)構(gòu).一般為靜定結(jié)構(gòu)，受力簡單，跨中只有正彎矩，體系溫變、混凝土收縮徐變、張拉預(yù)應(yīng)力都不會在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力。
t形梁，橡膠支座，墩柱為鋼筋混凝土，纖細。墩柱上方為蓋梁，將力傳導(dǎo)到墩柱上，梁上有擋塊，防止受到振動時落梁。
y形梁，兩個支點，可減少凈跨徑，可看到該橋正在加寬。
五、城鐵13號線組合梁橋。
組合梁橋是指以梁式橋跨作為基本結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)橋，既兩種以上體系重疊后，整體結(jié)構(gòu)的反力性質(zhì)仍與以受彎作用負載的梁的特點相同。這類橋的特點主要表現(xiàn)在設(shè)計計算工作繁重，構(gòu)造細節(jié)及內(nèi)力復(fù)雜。
三跨連續(xù)梁，下部為鋼材，受拉應(yīng)力，上部為混凝土面板，受拉應(yīng)力。整體拉吊，由節(jié)點板連接，增加橫向剛度。
伸縮縫。
橋梁病害：鋼筋露出。
簡支梁支座上的鋼棒，防止落梁。
盒式橡膠支座橋與結(jié)構(gòu)物結(jié)合。
六、動物園路高架橋。
四跨等高度連續(xù)箱梁，板式橡膠支座。
支座的“耳朵”，防止落梁。
實習(xí)小結(jié)：
認(rèn)識實習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識，這對于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識，也了解到一些橋梁設(shè)計的技巧。這對于以后我們學(xué)習(xí)知識或者說是設(shè)計橋梁都有很大的幫助。雖然說風(fēng)很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對于老師的指導(dǎo)我心存感激。我想自己以后應(yīng)該努力學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識，爭取以后能夠設(shè)計出一條有創(chuàng)意的橋梁出來。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇十一
箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。
鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進行一次高程復(fù)測。
e、預(yù)應(yīng)力管道
按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾!
f、混凝土澆筑
xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線――即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實習(xí)結(jié)束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護、拆內(nèi)外模等工藝。
混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節(jié)，將在后面說明。
2、路基
路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計算。不得不說，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。
邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b、選擇水準(zhǔn)點，利用后方交會得到測站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c、使用計算器，跟據(jù)樁號及距中樁的偏距(路面寬度――為定值)，得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測得此樁的標(biāo)高;e、由(設(shè)計標(biāo)高-實測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo)，放樣出坡腳樁。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。
路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反復(fù)復(fù)對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去――閑時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實習(xí)，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因為工程施工實在是太單調(diào)了。
四、實習(xí)中的反面教材
其次實習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實很學(xué)到許多的施工知識。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
項目部對xx立交橋項目有一個詳細的項目施工計劃，但是每周的例會上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現(xiàn)場指揮的項目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有準(zhǔn)備平板式振動器。用那位監(jiān)理負責(zé)人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土后實習(xí)結(jié)束，這些問題到底是怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時的做出反應(yīng)，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。
五、實習(xí)總結(jié)
這次實習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實習(xí)所得卻是實實在在。實習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書本相驗證，得以下幾點實習(xí)總結(jié)。
1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地
在實習(xí)前，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會到書本知識與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設(shè)計圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計圖紙中，無論是道路中線控制點的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。書本中關(guān)于豎曲線、橫曲線的計算，在施工過程中壓根就用不到。
2、書本中沒有加以強調(diào)的部分不能忽視
由于這次實習(xí)本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到“后方交會”的僅僅四頁。而在實習(xí)的測量中使用最多的卻反而是“后方交會”。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書本中無有什么非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設(shè)計，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。
3、一定要學(xué)會使用常見的辦公軟件
土木工程行業(yè)的cad固然不必說，這是必需學(xué)會的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時起到一定的作用。平時在學(xué)校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T級的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識的不足。施工經(jīng)驗可以慢慢學(xué)，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇十二
我們通過認(rèn)真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養(yǎng)三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養(yǎng)護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質(zhì)量的穩(wěn)定。
一是為充分調(diào)動地方公路系統(tǒng)廣大干部職工、農(nóng)民代表工的生產(chǎn)積極性，提高地方公路管養(yǎng)水平，我們積極響應(yīng)省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統(tǒng)大力開展了“交通杯”公路養(yǎng)護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養(yǎng)好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養(yǎng)護應(yīng)做到“七無二有”及“三勤”為標(biāo)準(zhǔn)，圍繞各自的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，強化內(nèi)部管理，在工班之間大力開展“比、學(xué)、超”活動，有力地促進了路況質(zhì)量的穩(wěn)定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據(jù)先通后暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預(yù)留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現(xiàn)場督查督辦，從經(jīng)費管理、質(zhì)量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復(fù)投資271萬元，修復(fù)路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認(rèn)真貫徹落實省、州有關(guān)安全生產(chǎn)會議精神，狠抓了地方公路養(yǎng)護安全管理，規(guī)范了砂石的堆放等養(yǎng)護操作規(guī)程，加強了渡口的安全監(jiān)管，做到安全生產(chǎn);對所管養(yǎng)公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查，落實了橋梁維護管理三人制度，并建立了責(zé)任檔案。發(fā)現(xiàn)有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋?qū)嵭辛岁P(guān)閉交通。安全設(shè)施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設(shè)置警示樁1802根、防護墩106個、警示標(biāo)志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關(guān)制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據(jù)具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責(zé)任，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。
四是規(guī)范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規(guī)范路政管理的同時，逐步建立了路產(chǎn)檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規(guī)范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認(rèn)真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產(chǎn)路權(quán)。
xx年底經(jīng)自檢，全州地方公路省道、縣鄉(xiāng)道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標(biāo)任務(wù)。幾年來，路況質(zhì)量基本保持了穩(wěn)定。
二、狠抓了通村公路建設(shè)。
通村公路建設(shè)是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。一是認(rèn)真研究，分解任務(wù)，采取得力措施，保證年度通村公路任務(wù)的完成;二是集中資金，集中工程技術(shù)人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定xx年竣工里程408公里，新通62個行政村;確定xx年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達的階段性目標(biāo)。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇十三
在我國道路工程建設(shè)快速發(fā)展的同時，道路工程建設(shè)和運營過程中能源耗費問題日益突出。在此背景下研究道路工程節(jié)能服務(wù)體系具有重要的意義。今天本站小編給大家整理了道路工程部崗位。
希望對大家有所幫助。
我公司在xx年x月四日接到中標(biāo)通知書后，及時組建了本工程項目經(jīng)理部，工程于xx年xx日正式開工，xx年十月全部完工，順利完成了本標(biāo)段的施工任務(wù)。
現(xiàn)將我們在xx省道四標(biāo)的施工情況作一個匯報：
一、工程情況。
本合同段起點樁號為cc，位于xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx村，路線經(jīng)后木港橋，利用東西大道拼寬至xx省道相接，全長5。95公里。主要為：路基、橋涵等工程，其中大橋一座360米。
二、組織機構(gòu)。
公司接到中標(biāo)通知書后，馬上組建以為項目經(jīng)理的項目經(jīng)理部，下設(shè)各科室。
三、質(zhì)量管理情況。
本項目質(zhì)量管理目標(biāo)：工程合格率100%，全路段工程創(chuàng)優(yōu)。為了達到這個目標(biāo)我們在施工中制定詳細的自檢保證體系、完善管理制度、細化考核制度、明確了責(zé)任目標(biāo)，施工過程主要抓好：(1)建立質(zhì)量自檢保證體系，實行質(zhì)量三級管理。(2)質(zhì)量工作從原材料抓起，加強原材料管理，加強試驗檢測，由試驗數(shù)據(jù)說話，做到及時、準(zhǔn)確、真實。(3)對工程關(guān)鍵、重要、隱蔽部位，項目部安排質(zhì)檢員跟班檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(4)嚴(yán)格按照監(jiān)理程序操作。(5)制定質(zhì)量獎懲制度，確立誰管理誰負責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制。
四、施工進度控制。
本項目自開工以來，項目部做到：
1、統(tǒng)一思想，加強管理，細化分解任務(wù)，精心組織施工。
2、強化計劃管理，嚴(yán)格考核制度。
3、突出重點。x大橋為我標(biāo)段的控制工程，我們把它作為施工重中之重來抓。
4、我們緊緊依靠當(dāng)?shù)貥I(yè)主、當(dāng)?shù)卣闹С?，使政策處理分輕重緩急，逐步落實，施工過程見縫插針。
五、安全施工與文明施工情況。
(一)、安全生產(chǎn)管理情況。
安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命財產(chǎn)安全，是工程質(zhì)量和進度的保證，主要抓好：
1、建立安全生產(chǎn)管理體系：
自項目開工以來，我標(biāo)即成立了以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。下設(shè)：副組長、安全員、班組安全負責(zé)人。形成縱向到底、橫向到邊，覆蓋全部工作面的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。
2、制訂工作目標(biāo)：
以公司安全生產(chǎn)考核為依據(jù)，結(jié)合項目實際情況與各施工班組簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，與現(xiàn)場施工的所有人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
3、落實公司的各項。
規(guī)章制度。
包括：安全生產(chǎn)的教育、特種設(shè)備的管理、特殊工種持證上崗工作的管理。
4、安全技術(shù)交底：
安全技術(shù)交底是保障施工安全的一個重要環(huán)節(jié)，針對性強，做好安全技術(shù)交底工作，使員工明白該怎樣做，提高自我安全保護意識，克服麻痹思想。
5、安全生產(chǎn)的宣傳：
安全是工程質(zhì)量與經(jīng)濟效益的保證，施工過程中要牢固樹立“安全第一”的思想，堅持管理人員在“管好施工的同時必需管安全”的原則，結(jié)合實際情況，采取多種形式，通過對各類典型事故的剖析，幫助職工克服麻痹思想，消除事故的人為隱患。保證了本工程做到零傷亡。
(二)、文明施工情況。
創(chuàng)建文明工地，爭當(dāng)文明施工單位是我公司的明確指導(dǎo)思想。項目部從一開始就把此項工作當(dāng)做大事來抓。
1、舍得資金投入，項目部開始成立就以標(biāo)化工地為目標(biāo)，加大投入，xx年獲的“杭州市交通工程標(biāo)化項目部”的稱號。
2、狠下功夫抓落實。項目部對有條件的施工料場進行硬化處理，施工現(xiàn)場在雨天組織人員排水，晴天組織灑水車灑水，基本達到了晴天無塵土飛揚，雨天無積水的要求。
3、項目部加強對職工的思想、紀(jì)律、職業(yè)道德的教育，重視廉政建設(shè)。特別是對外地民工、駕駛員的管理上更是狠下功夫，做到遵紀(jì)守法，尊重當(dāng)?shù)卣c當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗，不侵犯當(dāng)?shù)厝罕娎?，不酗酒，不賭博。
六、環(huán)境保護措施。
1、項目部將環(huán)境保護納入。
工作計劃。
建立環(huán)境保護責(zé)任制度采取有效措施防止生產(chǎn)建設(shè)過程中產(chǎn)生廢水、廢渣、粉塵、噪聲等環(huán)境的污染和危害物。
2、施工便道經(jīng)常灑水，防止灰塵飛揚，影響農(nóng)作物和周圍的居民生活。
3、施工使用的打樁機、攪拌機等高噪聲和高振動的施工機械，盡量避免夜間在居住區(qū)作業(yè)，一般情況在晚上九點以后不進入使用。
七、施工體會。
為了樹立公司形象，我們堅持“干一個工程，樹一座豐碑，交一方朋友，贏一片市場”，因此在施工中我們時刻銘記優(yōu)良工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，牢固樹立“安全第一，質(zhì)量第一”的思想。立足以質(zhì)量求生存，以效益求發(fā)展的指導(dǎo)方針，爭取社會效益和經(jīng)濟效益雙豐收。
針對本次交工檢測的反饋意見，對我們施工單位存在的各種問題，我們要及時整改，責(zé)任落實到人，保質(zhì)限時完成整改任務(wù)。
最后，我們感謝x區(qū)交通局、當(dāng)?shù)劓?zhèn)村領(lǐng)導(dǎo)、區(qū)交通項目管理有限公司、市交通監(jiān)督局、杭州市交通運輸局等各級領(lǐng)導(dǎo)對本項目的大力支持。我們將總結(jié)經(jīng)驗，在未來的項目建設(shè)中再接再厲，為浙江的公路建設(shè)奉獻我們的綿薄之力。
本人，xx歲，xx年xx月畢業(yè)于，xx年繼續(xù)教育取得本科學(xué)歷，任職于xx公司技術(shù)員，現(xiàn)已工作7年。
目前本項目部在施工程為工程，道路累計長度為3863米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程，現(xiàn)管線工程已完成60%，即將進行隨路專業(yè)管線施工。
在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持和幫助下，我堅持不斷地學(xué)習(xí)理論知識、總結(jié)工作經(jīng)驗，加強自身思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質(zhì)，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，完成了自己崗位的各項職責(zé)。
具體職責(zé)內(nèi)容如下：
在項目總工的指導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)助主管工程師做好日常技術(shù)工作。
熟悉設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范、施工方法、施工安排等，參加有關(guān)技術(shù)交底與施工組織設(shè)計、技術(shù)組織措施的編寫工作。
做好各項技術(shù)準(zhǔn)備工作，并深入工地，進行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)與工程質(zhì)量、進度檢查，參加交班會，做好詳細的技術(shù)交底，及時解決施工中存在的技術(shù)問題。
在項目總工的指導(dǎo)下，溝通設(shè)計人員、現(xiàn)場監(jiān)理人員、建設(shè)單位人員，對項目工程的技術(shù)管理及執(zhí)行情況，進行解釋與改進工作。
負責(zé)日常收集、整理并編寫技術(shù)總結(jié)和編制竣工文件的有關(guān)原始資料、基礎(chǔ)資料。
參加隱蔽工程檢查及交工驗收。負責(zé)工程檔案中各項技術(shù)資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日志。
做好本崗位記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術(shù)文件的質(zhì)量，并對技術(shù)文件和資料的有效性、真實性負責(zé)。
為做好一名技術(shù)管理人員，在按照以上職責(zé)內(nèi)容工作的同時，還應(yīng)該在技術(shù)管理及施工過程管理中重點加強：
在相關(guān)技術(shù)管理方面：
一是對重要受控文件要做到及時學(xué)習(xí)、執(zhí)行、整理及歸檔;。
四是參與圖紙會審，將設(shè)計圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會審時間，逐條問題進行研究，之后設(shè)計人員進行一一答復(fù)，形成文字記錄。
在施工過程管理方面：
二是編寫技術(shù)交底單、進行交底，并在施工期間檢查是否按照方案及交底單執(zhí)行;。
三是對施工現(xiàn)場進行檢查規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題提出整改并跟蹤整改落實情況;。
四是對經(jīng)專家論證通過的方案的執(zhí)行情況進行檢查，尤其對于專家提出需修改調(diào)整的技術(shù)要求等問題，經(jīng)方案修改調(diào)整完善并通過后，現(xiàn)場的執(zhí)行情況進行重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。
另外，對于施工技術(shù)難題的解決、工程變更管理的方式方法方面，我對其總結(jié)一些。
心得體會。
如下：
對于施工出現(xiàn)的技術(shù)難題，我的解決方法一般首先先通過查閱有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，看對此類技術(shù)問題是如何要求規(guī)定的，尋找解決辦法，再通過上網(wǎng)查閱此類技術(shù)難題，借鑒他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢問有經(jīng)驗的技術(shù)員，施工員，和同事在一起進行商討，確定最終的解決辦法。
對于如何做好工程變更的管理，本人感想如下內(nèi)容需重點加強管理：
我們應(yīng)重視工程變更對工程造價管理的影響，加強工程變更的研究與管理，做好變更管理的基礎(chǔ)工作;另外要求變更管理人員要有高度的責(zé)任心、耐心和細心謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，時刻本著對工作負責(zé)、對項目負責(zé)、對企業(yè)負責(zé)的立場，對任何一個可能發(fā)生變更的項目，都認(rèn)真對待、測算分析，盡可能合理有效地確定變更費用。
在對外關(guān)系協(xié)調(diào)方面的問題上，應(yīng)根據(jù)其特點和主要矛盾，動態(tài)地、有針對性地通過組織協(xié)調(diào)，及時溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調(diào)動有關(guān)人員的積極性，發(fā)揮各方面的能動作用，協(xié)同努力，提高項目組織的運轉(zhuǎn)效率，以保證項目施工活動順利進行，更好地實現(xiàn)項目總目標(biāo)。
例如：由于本工程的特殊性，3月份進場后，因施工圖紙嚴(yán)重滯后，造成了主要管線開工晚的情況發(fā)生，為挽回損失的時間，經(jīng)項目部領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，我部門多次與設(shè)計人進行溝通，對存有異議的部分進行研究調(diào)整，為了即保工期又保質(zhì)量，本著合規(guī)、合理、合要求的宗旨，通過與設(shè)計反復(fù)溝通，共同努力下，積極地挽回了部分寶貴工期，適當(dāng)?shù)木徑饬斯て趬毫Α?BR> 最后，我將在業(yè)務(wù)知識方面繼續(xù)加強學(xué)習(xí)，提高自身水平，緊跟時代的腳步，拓寬思路的同時掌握對新技術(shù)的運用，提高思想認(rèn)識，開拓視野。通過認(rèn)真細致的努力工作，爭取更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)，努力為北京市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出貢獻。
我于20xx年7月3日遵從公司領(lǐng)導(dǎo)安排到**市新區(qū)路道路建設(shè)工地工作，20xx年12月15日路工程基本結(jié)束，對5個月來的工作做以下經(jīng)驗總結(jié)。
路道路工程施工單位為xx市政工程公司，業(yè)主為基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司，總造價約二千萬，分排水與道路工程，排水工程又分雨、污排水。雨水有水泥管埋設(shè)和渠道建設(shè);污水為1000的水泥管，并采用頂管技術(shù)，污水檢查井采用預(yù)制后沉井技術(shù)。道路工程全長2。25公里，因匯源公司廠區(qū)內(nèi)道路無法鋪設(shè)，則匯源以東道路暫時不進行施工，故實際道路長約1·4公里;排水工程全長2·25公里。截止12月排水工程已經(jīng)完成，道路工程因天氣原因還有最后一層油面未能完成。
排水工程施工：因我市地質(zhì)情況一般地下水較高，在進行地下施工作業(yè)時需考慮降水排水措施，故在工程初期的中樁。里程控制樁。水準(zhǔn)點工程引測后，在道路沿線鋪設(shè)臨時排水設(shè)施，且在施工范圍內(nèi)揭掉上層土堆在施工范圍外以備回填，并灑出井點線，挖出井點溝，測出井點埋設(shè)位置，然后沖井點安裝抽水設(shè)備，爭取時間早日進行隱蔽工程施工。在排水工程施工時由于機械使用頻繁，而且土方的挖除和堆放會影響控制樁的埋設(shè)，故要特別注意控制樁的保護。在基槽挖開后盡量縮短晾槽時間，及時澆筑墊層埋設(shè)管道和鋪設(shè)鋼筋進行下一道工序施工。合理安排各工序的銜接，注意管縫及伸縮縫的處理，滿足管道的閉水要求和防水要求。井位的砌筑要滿足使用功能，按照常規(guī)做法井底需加大加厚避免在井位出現(xiàn)缺陷，并且注意井位爬梯與管口的錯位?；炷潦┕み^程中注意水灰比及坍落度的控制和充分振搗，防止出現(xiàn)裂縫造成隱患。pe及pvc管材的埋設(shè)應(yīng)注意密封圈密封到位及管口的承插深度，進井管口處應(yīng)用三角灰封嚴(yán)避免滲水，井壁按照操作要求抹灰壓光。渠道施工中，注意模板盡量避免使用變形模板，頂板的模板安裝應(yīng)用塑料布襯底，利于脫模。在滿足回填要求時應(yīng)及時回填，拔出井點進行下個工作區(qū)的循環(huán)使用。在施工初期對于原有道路與本工程排水及道路銜接部位進行實際測量，比較與設(shè)計的差別進行符合實際要求的調(diào)整，需更改設(shè)計的應(yīng)及時向業(yè)主及設(shè)計單位提出更改，避免延誤施工。沉井施工中，對于降水宜采用深井降水，在路施工中采用四周四點鉆井，個人考慮對角二點鉆井即可滿足要求，因在沉降過程中只要滿足干沉要求即可，深井深度以12米為宜。沉井前布設(shè)泥漿池，以備從井中抽出的泥漿存放，并且在沉井結(jié)束后對于泥漿要及時進行處理，防止影響下步道路施工。沉井過程中對于軸線偏移及沉降高度嚴(yán)格控制，出現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整，沉井到位后及時封底阻止下沉。在頂管施工前，測量相鄰沉井內(nèi)管道口的高程及進行頂管軸線控制，作為頂管施工依據(jù)。頂管雙向頂進結(jié)束后，及時進行溜槽施工和蓋板安裝以及井室砌筑，不能延誤道路施工。在交叉口的管道施工應(yīng)作為重點和關(guān)鍵部位控制，因其部位特殊有地下管線穿設(shè)，施工應(yīng)注意與管線單位及時聯(lián)系，避免野蠻施工。
市政道路施工與以往公路施工有所不同，因其具有排水工程的特殊性，道路沿線有雨污水檢查井，在路基施工中注意井室和井蓋的保護，宜在井口覆蓋鋼板，待壓實后挖出再砌井到該層高度并做好標(biāo)記。在距離路面1米時開始做雨水支管的埋設(shè)并以混凝土包裹用小型夯機夯實注意成品保護。鋪基層時應(yīng)挖出收水井并與以砌筑，平石的砌筑應(yīng)在鋪筑碎石之前，以便控制邊樁高程，側(cè)石的安裝在基層完成后，按照平石現(xiàn)狀保證側(cè)石線形直順，并注意成品的保護。
在該工程的施工過程中，發(fā)現(xiàn)機械的利用率相當(dāng)高，機械的合理安排和調(diào)動以及機械的日常維護很重要。材料的使用應(yīng)統(tǒng)一管理和發(fā)放，避免混亂和浪費。每一個施工區(qū)間應(yīng)加強聯(lián)系和協(xié)調(diào)，做到人員機械材料的合理安排。
綜上所述，市政道路的建設(shè)有其繁瑣和復(fù)雜的一面，如果做到事前計劃。事中控制。事后總結(jié)，會使工程能夠保質(zhì)保量的順利完成。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇十四
理論聯(lián)系實際，進一步深化所學(xué)專業(yè)知識的認(rèn)知，把握與運用，結(jié)合具體的生產(chǎn)對象，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，培養(yǎng)專業(yè)學(xué)術(shù)的創(chuàng)新能力;熟知工程中生產(chǎn)的特點，規(guī)律，豐富與發(fā)展工程生產(chǎn)的經(jīng)驗。
二.實習(xí)內(nèi)容。
(1)工程名稱：開封市西區(qū)魏都路(金明大道—集英街段)排水工程。
(2)施工單位：開封市政通市政工程公司。
(3)地點：開封市西區(qū)魏都路(金明大道—集英街段)。
(3)時間：_。
-05-16----_。
-06-12工程概況魏都路位于開封市西區(qū)，東西走向，是開封市城市發(fā)展的主干道，南臨隴海鐵路，對開封市的未來發(fā)展有著重要意義。魏都路排水工程是開封市政通市政工程公司承接的項目，施工范圍：污水里程0+719.8---1+764，雨水里程0+722.8---1+958.5。污水管道中心線為路中南6米，雨水渠道中心線為路中北6米。高程采用黃海高程系。其施工組織管理模式是其技術(shù)負責(zé)人對施工區(qū)全面負責(zé)，擁有工區(qū)資金，機械，人員調(diào)配的簽權(quán)。施工區(qū)由工區(qū)長負責(zé)施工中的指揮與指導(dǎo)，直接管理，調(diào)配，技術(shù)，施工，試驗等人員的現(xiàn)場操作及內(nèi)業(yè)操作。
施工工藝流程一.井點降水。
(1)安裝真空泵系統(tǒng)真空泵系統(tǒng)設(shè)置的位置，應(yīng)盡量縮短集水總管最遠點與真空泵的距離：真空泵或射流泵集水罐進水管的高度應(yīng)不高于集水總管的高度，每臺真空泵約可連接40—100根井點立管。
(2)安裝集水總管集水總管一般布置在井點立管的外側(cè)，其敷設(shè)高程應(yīng)與井管立管的高程相同，坡度為1‰左右。
(3)沉設(shè)集水總管按集水總管沉設(shè)位置放線，按線挖深30cm，寬50cm排水溝，排出沖孔沉設(shè)井點的泥水，經(jīng)沉淀后排入附近水體。沖孔法是多級離心泵將水加壓至0.25—1.5mpa，經(jīng)高壓管送至水槍，沖孔時水槍對準(zhǔn)點位，垂直插入井點小坑，不斷反復(fù)提升下落，當(dāng)沖孔達到設(shè)計慮管底以下50cm以上時，停沉加沖片刻，使底部泥漿隨水流去，然后關(guān)閉高壓泵，抽出水槍按高度井點立管和慮管。井點立管應(yīng)放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石濾料，灌至距地面約1米左右處停止。(3)井點布置與安裝井點的布置原則是將全部范圍均包括在井點系統(tǒng)之內(nèi)：重點保證能抽掉工程中較深的基坑的江水，基坑寬度大于6米時，宜用雙排直線井點降水。井點立管沉設(shè)完畢后，應(yīng)立即用連接膠管與集水總管連接，要求所有接口均不得漏氣。安裝完后，立即試運行。連續(xù)運行48小時后，如果抽出的水仍含有較多土顆粒，呈渾濁狀，應(yīng)立即對立管逐根檢查，找出原因，可將出渾水的井點立管封閉，用壓力水沖洗，如仍不能變清，應(yīng)立即進行處理。否則將會影響基坑附近建筑物及管線的安全。
二.管道工程。
(一)污水管道。
(1)開挖基坑施工前必須做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水維營降至基地以下0.5—1.0米后，方可開挖。為不破壞基地上的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在基地設(shè)計標(biāo)高以上預(yù)留一層用人工清理，槽底寬應(yīng)滿足施工需要。一般管外每側(cè)應(yīng)加寬大于30厘米，挖至槽底高程后掛中線，檢查寬度和高程是否平順，合格后可支基礎(chǔ)模板，澆筑混凝土基礎(chǔ)。因其設(shè)計坡度為0.51‰，考慮到施工中的難度，故施工中按每40米其底標(biāo)高減少2公分的階梯裝進行高程控制。
(2)四合一施工a.混凝土基礎(chǔ)無地下水時，在槽底老土上直接澆筑混凝土基礎(chǔ)。有地下水時，在槽底鋪一層10—15厘米的卵石或碎石墊層，然后澆筑混凝土基礎(chǔ)。澆筑強度為c10水泥混凝土基礎(chǔ)，混凝土略高于模板的高度，用平板震動器振平，并用泥抹抹平。12小時內(nèi)不得浸水，并進行養(yǎng)護。b.下管及鋪管機械下管時，吊車應(yīng)距溝槽1米，以免坍塌，應(yīng)用專人指揮。任何人不得在被吊起重物下通過，站立。將灑水濕潤的支管穩(wěn)在混凝土表面，可用掛邊線控制下管高程及順直度，應(yīng)注意保持對口和中心位置的準(zhǔn)確。污水支管必須順直不得錯口，管間留縫小于1厘米，會降級沙土應(yīng)及時清除干凈。c.澆筑管座混凝土將管口鑿毛洗凈，在管座砂漿中插入鋼絲網(wǎng)片，然后用振動器拍實，在用抹子抹平。d.鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶先抹第一層水泥砂漿，按鋼絲網(wǎng)片再抹第二層水泥砂漿。抹帶尺寸為寬200毫米，厚25毫米。鋼絲網(wǎng)寬180毫米，抹帶前線將管口刮凈，并灑水濕潤，再刷水泥素漿，再用抹子趕光壓實。抹完后，應(yīng)覆蓋灑水養(yǎng)護。雨天不宜抹帶，必要時，應(yīng)有防雨措施。
(3)井室砌筑井底基礎(chǔ)應(yīng)與管道基礎(chǔ)同時澆筑，井內(nèi)流槽宜與井壁同時砌筑，并上下游管道接順。磚砌圓形檢查井時，應(yīng)隨時檢查尺寸，磚應(yīng)選用mu10以上，砌井的踏步應(yīng)隨砌隨安。檢查井接入圓管的管口應(yīng)與井內(nèi)壁平齊，管子穿越井室壁或井底，應(yīng)留有30—50毫米的環(huán)縫，用油麻—石棉水泥填塞并搗實。
(4)滿水試驗清理管內(nèi)雜物并徹底沖洗干凈，封堵臨時預(yù)留孔洞，向井內(nèi)注入清水分三次進行，每次注入為設(shè)計水深1/3注入，水位上升速度不宜超過2m/24h。相鄰兩次充水的時間不應(yīng)小于24h，每次注入后宜測讀出24h的水位下降值，同時應(yīng)仔細檢查管體外部結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量情況。
(5)井周加固對井四周可進行加固，井周用基層材料填齊夯實，保證井四周路面不沉陷。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇一
為期一周的秘書英語實訓(xùn)已經(jīng)落下了帷幕，在這個星期中我們08屆外語系畢業(yè)生就秘書英語進行了實訓(xùn)。這次實訓(xùn)主要參與對象是08級商務(wù)英語專業(yè)的畢業(yè)生。通過這次實訓(xùn)，我學(xué)到了很多與秘書相關(guān)的知識，于此同時也發(fā)現(xiàn)了自己在這一方面存在一些不足，現(xiàn)在對本次實訓(xùn)進行總結(jié)。
這次實訓(xùn)形式多樣，內(nèi)容較為豐富，我們認(rèn)真對待每次作業(yè)，及時完成任務(wù)。我們聽取兩次關(guān)于秘書英語的講座，更好的認(rèn)識秘書職業(yè)。通過李靜老師關(guān)于秘書實務(wù)實訓(xùn)所講的講座，我們對秘書這個職業(yè)有了更進一步的認(rèn)識，學(xué)到了更專業(yè)的秘書學(xué)理論知識、實務(wù)與基本技能。同時，我也了解了按照不同標(biāo)準(zhǔn)的分類會議的種類，對會議有了更具體的認(rèn)識。李靜老師對會議預(yù)案進行了著重講解，并讓我們當(dāng)堂完成一份秘書英語實務(wù)實訓(xùn)試卷，制定一份企業(yè)的會議預(yù)案，學(xué)以致用。關(guān)于秘書禮儀，吳冬妹老師給我們做了一場詳細的講座。吳老師以有禮走遍天下開題，通過闡述禮儀的重要性，重點講解交談禮儀，我們對禮儀有了更為深刻的認(rèn)識。
秘書英文會議記錄訓(xùn)練是我們這次秘書英語實訓(xùn)的重要項目。我們事先分成不同的小組，每各小組針對不同的話題組織模仿正式的會議，模擬會議記錄，各組員相互協(xié)調(diào)與合作，從而在實踐中初步掌握了會議組織工作的基本要求和一般程度，熟悉了會議籌備的主要內(nèi)容，了解了會議組織分工協(xié)調(diào)的重要性。各組員組織協(xié)調(diào)能力、調(diào)查研究能力以及文字與語言表達能力都有所提高。在涉外秘書基本技能訓(xùn)練中，我們自由搭配，兩個同學(xué)一組，課上表演秘書場景對話，通過這種形式的實訓(xùn)，我切身體會到秘書的職責(zé)范圍廣泛。另外，我們還進行了秘書公文寫作訓(xùn)練。張猛老師給我們上了秘書公文寫作實訓(xùn)課，主要講了如何規(guī)范制作秘書公文，我們當(dāng)堂完成了一份有關(guān)通知的公文，在實際操作中體驗了制作公文的全過程。
通過這次多樣的實訓(xùn)，我不僅對秘書這個職業(yè)有了更深入的認(rèn)識，還了解了秘書的各種禮儀以及秘書在會議中如何做會議記錄，并且也鍛煉了秘書職業(yè)中使用英語處理工作的能力，這些在將來的職業(yè)生涯中都是很實用的。
眾所周知，秘書英語是門專業(yè)性很強的課。這次實訓(xùn)將英語語言知識及文秘理論知識融合到實際的操作流程中，讓我了解了秘書英語的基本知識與技能，熟悉秘書日常工作和涉外秘書商務(wù)禮儀。
這次秘書英語實訓(xùn)具有很強的針對性和實踐性，意義重大，因為它使我的社交與溝通、組織和協(xié)調(diào)能力得到了一個程度的提高，更重要的是，我通過這次實訓(xùn)鍛煉了自己的應(yīng)用寫作能力，提高自己語言運用能力，能更好的表達自己的觀點和思想?？偠灾?，這次實訓(xùn)是對我英語能力和秘書技能的一個重大的提高。
一個星期的英語實訓(xùn)已經(jīng)落下了帷幕。在這個星期中我們08屆外語系畢業(yè)生就會展英語和秘書英語進行了實訓(xùn)。雖然只有短暫的一個星期，但在實訓(xùn)中，我學(xué)到了很多以前并不知道的與會展相關(guān)的知識，同時也發(fā)現(xiàn)了自己存在一些不足，現(xiàn)對本次實訓(xùn)進行總結(jié)。
此次實訓(xùn)形式多樣，內(nèi)容較為豐富，我們聽取講座，觀看相關(guān)資料放映，進行模擬演練，每次作業(yè)我們都認(rèn)真對待，及時完成。實訓(xùn)第一天的下午，我們聽取李香麗女士的講座。李香麗女士她從事外貿(mào)工作，參加過多次大型的會展，有著豐富的會展經(jīng)驗和知識。同時她極具個人魅力，幽默的向我們講訴她的會展經(jīng)驗和面試經(jīng)驗，為我們建立了立體的會展。通過她的講座，我們對會展有了很具體形象的了解，同時我們也接收了她對我們將要面試的經(jīng)驗。實訓(xùn)第二天，我們會展課的任課老師，戴繼紅老師，為我們進行了一次廣交會資料的放映，她為我們找了歷年關(guān)于廣交會的資料，讓我們了解廣交會的起源、發(fā)展以及現(xiàn)狀。通過觀看廣交會的資料，我們對會展這一個專業(yè)領(lǐng)域有了更進一步的了解。
另外，我們事先抽簽組隊，進行會展現(xiàn)場模擬。分業(yè)務(wù)員和展出人員，共十二組。展出人員分六組，每組所展出的東西都不同。這一次模擬展出對我們來說，意義重大。布置會展，準(zhǔn)備道具，聯(lián)系組員和業(yè)務(wù)員，并進行溝通協(xié)調(diào)，準(zhǔn)備對話，這一切對于外面來說是陌生又熟悉的，我們每一個人都投入了自己十二分的熱情。這一切花費了我們許多時間，但對于外面來說是極具意義的，這使我們對會展有更親密的接觸，由于是我們自己組織準(zhǔn)備的，我們更能詳細的了解會展。我們將理論與實踐相結(jié)合，將我們這一學(xué)期所學(xué)有關(guān)會展的知識盡己所能運用到這次會展模擬中，而后，第二天，也就是英語實訓(xùn)的最后一天，我們就這次會展英語實訓(xùn)進行總結(jié)，每組派一位代表進行發(fā)言，談?wù)剬@次會展實訓(xùn)的感想以及認(rèn)識。
通過這次多樣的實訓(xùn)，我不僅對會展這個領(lǐng)域有了更深入的認(rèn)識，還了解了廣交會的發(fā)展歷程以及現(xiàn)狀，了解我國會展業(yè)的發(fā)展和規(guī)模。并且也鍛煉了會展專業(yè)中使用英語處理工作的能力，這些在將來的職業(yè)生涯中都是很實用的。
眾所周知，會展英語是門專業(yè)性很強的課。這次實訓(xùn)將英語語言知識及會展理論知識融合到實際的操作流程中，讓我了解了會展英語的基本知識與技能，熟悉會展組織籌備。
這次會展英語實訓(xùn)具有很強的針對性和實踐性，具有重大意義，因為它使我的社交與溝通、組織和協(xié)調(diào)能力得到了一個程度的提高，更重要的是，我通過這次實訓(xùn)鍛煉了自己的應(yīng)用寫作和口語能力，提高自己語言運用能力，能更好的表達自己的觀點和思想?？偠灾?，這次實訓(xùn)是對我英語能力和會展知識的一個重大的提高。
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道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇二
創(chuàng)業(yè)之星是為所有學(xué)生而不僅僅是部分學(xué)生提供一個創(chuàng)業(yè)實踐的訓(xùn)練平臺，使創(chuàng)業(yè)教育真正落地。透過創(chuàng)業(yè)之星領(lǐng)先的商業(yè)模擬引擎，讓學(xué)生在虛擬創(chuàng)業(yè)空間里，全面體驗創(chuàng)業(yè)的全過程，盡情釋放才智，揮灑創(chuàng)業(yè)激情，放飛創(chuàng)業(yè)夢想！在這里，創(chuàng)業(yè)不再是停留在書面上的理論知識，而是真實的體驗與實踐。主要是由以下幾點：
1、通過對創(chuàng)業(yè)之星的操作了解在公司擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)階層所要面臨的各種決策；
4、用管理模擬方法來學(xué)習(xí)，其基礎(chǔ)是對管理問題進行模擬；
5、利用創(chuàng)業(yè)之星軟件將平常在課堂上學(xué)習(xí)到的知識用之于實踐做到學(xué)以致用。
老師將我們分為9個小組模擬經(jīng)營企業(yè)八個季度，我們一組由6個角色組成，分別是ceo，銷售總監(jiān)，技術(shù)總監(jiān)，市場總監(jiān)，研發(fā)總監(jiān)和財務(wù)總監(jiān)我在其中擔(dān)任的是ceo一角。
ceo是在一個企業(yè)中負責(zé)日常事務(wù)的最高行政官員，又稱作行政總裁、總經(jīng)理或最高執(zhí)行長。我在這里面大多扮演了一個決策者的角色我要考慮如何生產(chǎn)如何爭取訂單，怎樣做，做多少。只有這些因素都把握好的時候才能獲取更多的定單，為公司盈利?？紤]企業(yè)的生產(chǎn)能力可以使我在拿訂單時確定銷售量，最好達到企業(yè)零庫存的目標(biāo)，這樣可以防止資金運轉(zhuǎn)不靈活以及資金回籠不快的弊病?？紤]企業(yè)的利潤，因為盈利是企業(yè)存活的根本。最后考慮企業(yè)的資金情況是因為銷售產(chǎn)品得到的是應(yīng)收賬款，如果賬期過長，會使企業(yè)的貨款因無法變現(xiàn)影響企業(yè)的運轉(zhuǎn)。這三個因素是我再拿訂單過程中始終綜合考慮的。下面我對本次實習(xí)過程進行簡要的介紹：
首先，我們先熟悉整個軟件的操作，熟悉每個人要進行哪些決策以及整個生產(chǎn)流程是怎么樣的，我們該如何安排生產(chǎn)等。其次，我們要將將前面的失誤重新改正模擬新一期的生產(chǎn)經(jīng)營。
第0季度時進行一些公司必要的登記注冊、開設(shè)賬戶、申請公司名稱、租用相關(guān)寫字樓、辦公室、擬定創(chuàng)業(yè)計劃書等。
前期工作完成后，我們開始進入第1季度的生產(chǎn)經(jīng)營，吸取前幾天生產(chǎn)經(jīng)營的失誤，第一季度我們引進一條手工生產(chǎn)線和一條柔性生產(chǎn)線。柔性生產(chǎn)線需要一個季度的安裝周期故在第一季度不能投入生產(chǎn)，于是我們決定雇用兩個生產(chǎn)工人、兩個銷售工人，設(shè)計研發(fā)了四種產(chǎn)品分別是實惠型的：海寶；經(jīng)濟型的：黑豆；品質(zhì)型的：sd娃娃。開發(fā)上海、北京兩個市場，對實惠型產(chǎn)品進行相關(guān)的廣告宣傳第一季度結(jié)束后我們的排名不靠前也不是最后居于第六位。
第二季度開始后我們開始生產(chǎn)經(jīng)濟型與實惠型的產(chǎn)品隨著市場的擴大我們又重新雇用了一個銷售工人，因為柔性生產(chǎn)線已經(jīng)投入生產(chǎn)使用所以要重新雇傭兩個生產(chǎn)工人，開發(fā)廣州、武漢兩個市場。因為每一季度末需要給工人支付工資、各類生產(chǎn)研發(fā)費用等綜合起來需要將近十萬元為了預(yù)防緊急借款額情況發(fā)生我們向銀行申請了三個季度的短期借款。在第二季度結(jié)束后我們的排名開始向前走，財務(wù)表現(xiàn)情況也較讓人滿意。
第三季度，我們縮小生產(chǎn)規(guī)模將新雇傭的兩名生產(chǎn)工人辭退、出售了手工生產(chǎn)線只剩下一條柔性生產(chǎn)線以及兩個生產(chǎn)工人，因為廣州市場開發(fā)完成又新加了一名銷售人員。因為隨著生產(chǎn)經(jīng)營的擴大后期對產(chǎn)品的質(zhì)量以及其他會越來要求月嚴(yán)格我們進行了iso以及icti的資質(zhì)認(rèn)證，因為害怕發(fā)生緊急借款我們將本期投入開發(fā)成都市場的資金給撤了回來并且又發(fā)生了十萬元的短期銀行借款。這些舉措讓我們公司在第三季度獲得了較好的排名同時也避免了在第三季度發(fā)生緊急借款。
第四季度開始，我們要為還第五季度的短期借款做好準(zhǔn)備但是由于我們資質(zhì)認(rèn)證晚了一個季度導(dǎo)致我們的品質(zhì)型產(chǎn)品無法銷售無法報價，因此我們損失了大片的市場同時在資金周轉(zhuǎn)上出現(xiàn)了一定的難度，于是這一季度我們沒有進行市場開發(fā)。但是第四季度結(jié)束后我們的排名卻居于第一位。第五季度開始我們發(fā)生了緊急借款，但是我們還是按原計劃進行生產(chǎn)，只不過由于資金周轉(zhuǎn)問題我們決定暫停了成都市場的開發(fā)，暫停對icti的資質(zhì)認(rèn)證。第五季度生產(chǎn)結(jié)束后我們排名急劇后退。因為其他小組市場開發(fā)完成接受的訂單比我們多。我們因為各類原因市場占有率沒有別人多，盈利自然比別人少。
第六、第七季度我們依舊發(fā)生了緊急借款，因為沒有足夠的資金進行icti的認(rèn)證在很多市場上我們的產(chǎn)品受到限制不能報價不能銷售，產(chǎn)品的試產(chǎn)占有率進一步下降，公司以及入不敷出。綜合給類因素我們決定在第七季度末將公司的設(shè)備出售解雇雇用的工人，結(jié)束廠房的租賃，因為我們沒有原材料無法進行生產(chǎn)，再加上沒有進行icti的認(rèn)證我們無法進行報價。
第八季度開始我們不進行生產(chǎn)也無法報價只好去市場上接受別人轉(zhuǎn)讓的訂單。銷售一些我們的產(chǎn)品。第八季度結(jié)束我們以總評第八結(jié)束了這次為期五天的生產(chǎn)實習(xí)。
這次生產(chǎn)實習(xí)的最大感悟就是：要有戰(zhàn)略性的眼觀，不能只顧眼前要從長遠利益考慮；一個公司經(jīng)營是否得除了你的產(chǎn)品是否比同類其他行業(yè)優(yōu)質(zhì)外還取決與該公司決策的能力領(lǐng)導(dǎo)能力，執(zhí)行能力。我深刻的認(rèn)識到作為一名銷售總監(jiān)所肩負的義務(wù)，產(chǎn)品的報價要合理；產(chǎn)品的宣傳要到位；市場開發(fā)要早做準(zhǔn)備；還有就是讓我更深刻的體會到“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我轉(zhuǎn)”的內(nèi)涵，在商品市場日趨競爭激烈的今天要想自己的公司常勝不衰就要在自己的產(chǎn)品與市場上多下功夫；此次生產(chǎn)實習(xí)更是讓我體會到在現(xiàn)實的生產(chǎn)經(jīng)營中的膽子要大一些，要時刻保持冷靜，沉著應(yīng)對一切突發(fā)事件。
下面有幾點建議希望老師采納：
1．在一開始的時候就要設(shè)置各自的權(quán)限，以便后來實驗，不要什么都是ceo，只有各司其職才能更好的熟悉自己的工作。
2．應(yīng)該合理安排學(xué)生每個季度的時間，特別是配送階段的時候，以免浪費時間。
3．多和其他小組交流產(chǎn)生良性競爭。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇三
實習(xí)地點：江蘇省泰州市泰高高速路面22標(biāo)。
實習(xí)崗位：測量員。
泰州至鎮(zhèn)江高速公路泰州至高港段施工項目是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“聯(lián)三”泰州至鎮(zhèn)江高速公路的重要組成部分，北聯(lián)啟揚高速公路和擬建的興泰高速公路，南接泰州長江公路大橋北接線和寧通高速公路。
路線起點在斜豐港西側(cè)接擬建的興泰高速公路，與啟揚高速公路相交設(shè)置淤溪樞紐，向南穿過泰州市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)區(qū)，跨越寧啟鐵路與新通揚運河，經(jīng)蘇陳鎮(zhèn)西與老g328相交，設(shè)置蘇陳互通，繼續(xù)向南跨越老通揚運河，與新g328相交并設(shè)置塘灣互通，沿白馬鎮(zhèn)東側(cè)向南設(shè)置白馬服務(wù)區(qū)，在大泗鎮(zhèn)與創(chuàng)新大道（規(guī)劃s355）相交設(shè)置大泗互通，終點在宣堡樞紐與寧通高速公路相交，并連接泰州長江公路大橋北接線，路線全長27.832km。
泰高tg-22標(biāo)起點位于規(guī)劃梅蘭東路北側(cè)，終點位于在宣堡樞紐與寧通高速公路相交，并連接泰州長江公路大橋北接線。起終點樁號為k11+700--k28+831.932，全長17.132km。
通過學(xué)長介紹我有幸來到泰高高速路面22標(biāo)，從2016年1月至今我來到項目部已經(jīng)5個多月了，來到這里后一直在路面測量隊做測量工作。時間就像小賊一樣在人們不注意間悄悄的溜走了，猶記得剛來還是個什么也不懂的小菜鳥，所謂笨鳥先飛，正是由于初來乍到什么都不懂所以我每天都會抽時間熟悉施工圖紙、查看施工規(guī)范，工作是時刻保持一顆學(xué)習(xí)的心，用眼睛去看前輩們?nèi)绾尾僮鳎眯娜W(xué)去記，遇到不懂的即便是再難為情我也會克服自身那種膽怯心理鼓起勇氣去請教，直到弄懂為止。到了今天雖然還是有很多不懂的東西，但是我已經(jīng)可以勝任許多工作了，經(jīng)過這幾個月的成長已經(jīng)告別了每天立尺、跑桿、敲釘子的日子了，對于領(lǐng)導(dǎo)交代下來的任務(wù)已經(jīng)能夠保質(zhì)保量的完成了。
第一天來到項目部時在學(xué)長的帶領(lǐng)下見了一下項目經(jīng)理，經(jīng)理為我們這些新來的實習(xí)生講解了一下工作環(huán)境及待遇問題并進行了一場簡短的動員會，之后根據(jù)施工需要給我們安排到了不同的崗位，由于考慮到以后的工作需要以及項目部的現(xiàn)狀，我被安排到了路面測量隊做一名測量員。最初的一個星期隊長并沒有交代給我們什么任務(wù)，也正是由于這一個星期的緩沖在未來的一段實習(xí)期里使我工作得以順利進行或者說是更加的得心應(yīng)手，因為在這一個星期里不僅使我適應(yīng)了工地的生活也讓我把施工圖紙熟悉了一遍，對一些數(shù)據(jù)印到了腦海里，比如路面基層的厚度、寬度以及一些結(jié)構(gòu)物的放樣數(shù)據(jù)等。
一個星期以后隊長開始帶領(lǐng)我們?nèi)ガF(xiàn)場測量放樣，其實這么說也不全對，因為接下來的一個月我們都是在幫忙敲釘子、立尺等。不過功夫不負有心人年假過后，我們開始接觸儀器，主要是gps和水準(zhǔn)儀，作為路面測量隊我們的主要任務(wù)就是給路面基層放樣，比如中邊樁、路緣石、縱向排水管等，還有就是收底基層、基層的標(biāo)高。經(jīng)過幾個月的努力與成長，現(xiàn)在我已經(jīng)能勝任許多工作了，不管是放樣還是收標(biāo)高，我都能獨立帶隊完成，每次隊長交代下任務(wù)后我也并沒有讓他失望，都能保質(zhì)保量的圓滿完成。
成績與缺點其實2014年時我們有過一次實習(xí)，那一次我做的是橋梁的樁基礎(chǔ)、承臺、墩身等。因為生活中公路比較普遍所以就一直想接觸一下公路方面的內(nèi)容，本次實習(xí)恰好滿足了我這一心愿，通過本次實習(xí)讓我對公路有了一個全面的了解，從設(shè)計、施工、到最后的驗收等，尤其是施工方面由于是親身參與的了解比較多。在本次實習(xí)里，我充分發(fā)揮吃苦耐勞、勤奮好學(xué)的精神，日常工作中多看多問多學(xué)。通過向前輩請教，我熟練地掌握了gps、水準(zhǔn)儀以及電子表格等的操作運用技巧，加深了對施工圖紙的敏感與熟練程度，工作中得到了同事領(lǐng)導(dǎo)的一致好評與肯定。同時通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實習(xí)外，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠不夠。通過這次實習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。不足之處在于對專業(yè)知識掌握得不夠全面。盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尤其是實際操作方面比較薄弱。因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
還有就是與人的交流與溝通，雖然從前輩們身上學(xué)到了許多交流技巧，但是對于干這行的我來說還是遠遠不夠，路橋是一個講求團隊合作的職業(yè)，尤其是從事現(xiàn)場施工，需要與形形色色的人交流。雖然很早就已經(jīng)意識到自身對于人際交往這方面的不足，但是經(jīng)過這么長時間的努力，進步并不是很明顯。
古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！庇绕涫俏覀兟窐蛉?。通過本次實習(xí)讓我深刻地體會到了理論與實際相結(jié)合的重要性，剛開始的時候由于不能深入地了解施工過程讓我有種理論脫離實際的感覺，到后來慢慢了解實踐就會發(fā)現(xiàn)只有在學(xué)校打下堅實的理論基礎(chǔ)在工地上才能更好地開展工作，迅速的學(xué)會擦看施工圖紙和一些相關(guān)的資料。
這次有幸來到泰高高速項目經(jīng)理部實習(xí)，在前輩們的幫助下，我對實習(xí)期間出現(xiàn)的一些專業(yè)知識和困惑，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我獲益良多，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從前輩們身上學(xué)到了許多為人處世的道理。
首先，通過這次實習(xí)我加深了對路橋?qū)I(yè)知識的認(rèn)識，將在學(xué)校學(xué)的理論知識與實際工作中對比驗證，將理論與實際相結(jié)合，知行合一解答了以前在學(xué)校的許多疑惑。在實習(xí)過程中積極主動地了解各種儀器的操作，虛心請教各個施工工序中要注意的嚴(yán)格控制的一些技術(shù)指標(biāo)，勇于探索快速正確的整理資料的方法，學(xué)習(xí)各種資料表格的制作等。明確了以后的奮斗方向。
其次，通過實習(xí)指導(dǎo)了自己的不足之處，認(rèn)識到了自己在專業(yè)知識方面還有所欠缺，所以即便是不在學(xué)校了也不能放棄對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。同時也意識到在工作中要善于發(fā)現(xiàn)并解決問題，培養(yǎng)自己的綜合能力，尤其是要有團隊意識，加強自身的團結(jié)協(xié)作能力。
經(jīng)過這一段時間的觀察與學(xué)習(xí)，讓我對“學(xué)以致用”、“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”有了進一步的體會與認(rèn)識。掌握了運用自己有限的知識解決處理實際問題的一些方法和技巧，學(xué)到了與人相處溝通的一些方法和途徑，積累了處理人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。
今后的打算吸取本次實習(xí)中的經(jīng)驗教訓(xùn)，在以后的工作中要時刻保持一顆學(xué)習(xí)的心，廣泛的涉獵各方面的專業(yè)知識，加強興趣培養(yǎng)從而使性格開朗一點，認(rèn)真學(xué)習(xí)與人交流的技巧和方法。畢業(yè)后依然會從事路橋工作，若是條件允許希望從測量起步再向現(xiàn)場施工方向發(fā)展。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇四
基于本次暑期實習(xí)的情況，我收獲很大。
從實訓(xùn)目的來看，本次實訓(xùn)主要是在vs2012開發(fā)平臺上實現(xiàn)對c#語言、sql數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用，就我所在小組的項目工作內(nèi)容來看，還需要掌握水晶報表和mdi多窗口應(yīng)用技術(shù)。除了要充分熟悉開發(fā)平臺及應(yīng)用設(shè)計之外，還要掌握并實踐軟件項目設(shè)計規(guī)范及其開發(fā)流程即需求階段、分析和設(shè)計階段、編碼階段和測試階段，以便能按時交付作業(yè)。
從實訓(xùn)的內(nèi)容來看，我小組的項目是“人事工資管理系統(tǒng)”，主要實現(xiàn)公司企業(yè)對內(nèi)部員工檔案、工資、獎罰考勤等一系列的管理，這在當(dāng)今不斷壯大的企業(yè)用人單位是亟待需要的，總的來說，項目的難度系數(shù)不是很高，但也是相當(dāng)困難。
在校外實習(xí)之前，老師先在校內(nèi)培訓(xùn)了5天。5天實訓(xùn)中，著重講解了c#語言應(yīng)用，并布置編寫“通訊錄”工作臺程序，windows應(yīng)用程序和wpf程序，數(shù)據(jù)先是用文本保存，然后練習(xí)用數(shù)據(jù)庫保存，期間每天需上交當(dāng)日作業(yè)。5天的時間里，通過不斷地學(xué)習(xí)，我從完全不懂c#語言成長到初步掌握了這門語言，當(dāng)然在具體應(yīng)用中還是會遇到些問題，但我還在學(xué)習(xí)。其實在實習(xí)的前一個月里，老師就上傳了一些關(guān)于c#語言的資料并通知我們需要配置哪些軟件環(huán)境，對于這一點，我是相當(dāng)感謝何老師的，當(dāng)然在校外的實習(xí)里，公司也全都把開發(fā)項目用到的一系列軟件上傳到公共文件夾里，從而免去了我們下載軟件的麻煩，在此，感謝眾老師。
校內(nèi)實習(xí)要上交的作業(yè)我是在校外實習(xí)中補充完成的，因為之前上交的作業(yè)由于時間倉促大都有錯誤，所以借著校外實習(xí)中對c#語言的進一步應(yīng)用和講師的詳細講解后，我重新改正了錯誤，希望何老師能諒解采納。
校外實習(xí)是從7月12號開始，歷時15天，15天的最后一天要回校評審。我對本次校外實習(xí)的各個方面都十分滿意。相比上次實習(xí)，首先這里的住宿學(xué)習(xí)條件非常好，住宿和實習(xí)地都安裝了空調(diào)，實習(xí)地方環(huán)境清幽寬敞明亮，伙食也非常好。然后就是實習(xí)講師非常專業(yè)和負責(zé)，他事先把所有有關(guān)實習(xí)的資料軟件存放在公共文件夾，且規(guī)劃入微。一開始先是對我們進行c#測試分好組安排好每組項目任務(wù)，又指導(dǎo)我們每個小組安裝svn軟件，方便小組文件上傳與統(tǒng)一，整體一氣呵成，不似之前實習(xí)的凌亂，這一點我十分敬佩。之后每天都先安排好任務(wù)工作，認(rèn)真且非常詳細的給我們操作示范并細心地制作成word文檔供小組之后查看。每隔幾天都會有小組評審，主要針對小組所編文檔的規(guī)范程度和不足提出修改建議。作為小組的pm，我必須承認(rèn)一開始工作任務(wù)安排不當(dāng)，沒有完全發(fā)揮各成員的優(yōu)勢，以致文檔編寫的有些瑕疵，不過在小組評審過后，我便及時更改了項目工作的分工，而之后小組項目工作進行的非常順利，每個人的能力都得到了最大的發(fā)揮和升華，當(dāng)然這完全得力于小組成員的高度配合。
我小組是c#軟件開發(fā)第一組，組內(nèi)有6名成員，兩個主要負責(zé)項目核心代碼的編寫，其余負責(zé)簡單模塊代碼的編寫，我主要負責(zé)填寫與修改相關(guān)項目文檔并督促小組進度和團結(jié)組內(nèi)成員、合理分配組員任務(wù)并及時調(diào)節(jié)組內(nèi)安排的各種不適與問題。校外實習(xí)的過程中，小組成員高度團結(jié)，協(xié)調(diào)合作，對所有問題都能及時探討并高效解決，有時遇到分歧，不過在全體討論后，都能找到合理的統(tǒng)一方案，如在界面設(shè)計環(huán)節(jié)中，就登陸界面和模塊界面的設(shè)計中，組員有很多不同建議，在詢問老師和權(quán)衡實現(xiàn)困難程度后，我們達成了一致意見，統(tǒng)一后的界面相比之前更加規(guī)整明晰，且功能更加健全，當(dāng)然這是我們小組齊心合力的結(jié)果。在開發(fā)的過程中，出現(xiàn)過項目分工不明確的問題，其原因源于我考慮到組員能力的不同，所以就把大部分的工作安排給能力高的人身上，其他能力低的只暫讓他們自由學(xué)習(xí)希望能盡早跟上小組步伐，不過事實證明我錯了。讓部分組員自由學(xué)習(xí)而不參與項目的工作中本身就拖累了小組的整體速度，而且在短暫的時間里，他們也實在學(xué)不到任何實際的東西，所以后來我更改了戰(zhàn)略。我先讓能力低的組員嘗試參照模板編寫一些文檔的簡單部分，然后讓能力稍高點的組員繼續(xù)補充文檔的核心部分，最后由我修改格式和內(nèi)容，最后讓老師審閱。這個方案實施過后，小組的效率整體上明顯提高，每個人各司其職，全組團結(jié)一致，共同為項目的完成發(fā)揮自己的聰明才智。而之后，在項目編碼階段，我們小組的tl負責(zé)對項目整個框架的構(gòu)建，即設(shè)計好主要的窗口原型，然后指導(dǎo)小組成員在自己所負責(zé)的模塊上添加具體事件代碼，最后再進行修改，這樣做不僅將組員團結(jié)在一起提高組內(nèi)效率，更直接提高了組員的編程能力。
需求分析階段和設(shè)計階段很快結(jié)束了，我們小組齊心協(xié)力按時完成了相關(guān)文檔的編寫，包括需求規(guī)約、實現(xiàn)規(guī)約、界面設(shè)計word圖形文檔、數(shù)據(jù)庫設(shè)計說明書、詳細設(shè)計說明書和概要說明書，在老師評審過后，發(fā)現(xiàn)問題還是有很多，作為項目經(jīng)理的我本該對這些文檔進行及時修改和更正，但由于時間倉促且我們是第一組需第一個評審，所以就馬馬虎虎的拿未精確修改的文檔進行審評了，老師著重對系統(tǒng)模塊圖和模塊功能描述那塊提出了些許建議，并讓演示了小組編寫的代碼程序，對其中錯誤問題提出了解決方案。之后進行一番修改過后，我小組正式進入了編碼階段，編碼只有短暫的3天，后兩天老師分小組評審并提出改進意見，小組修正和改進代碼結(jié)構(gòu)語句，完善項目要求，緊接著進入測試階段，老師又著重介紹了一些測試工具方便小組測試，填寫并修改好測試文檔后，整個實習(xí)就將要進入尾聲了。再回校進行最后評審項目ppt和提交作業(yè)后，暑期實習(xí)就正式結(jié)束。
短短半個月的實習(xí)中，我深深的感受到自己在實際應(yīng)用中專業(yè)知識的匱乏和短時間學(xué)習(xí)掌握一門新知識和新技術(shù)的困難，這是我非常畏懼的兩大難題。就自身來說，我喜歡有所準(zhǔn)備，不喜歡臨陣磨槍，盡管之前對實習(xí)要求的知識技能有些了解，但到真正實施時，還是不免有些不知所措，而之后能慢慢克服畏懼慌張并團結(jié)小組成員按時且高效的完成作業(yè)，這都得力于實習(xí)老師和組員對我的巨大幫助，在此，由衷感謝他們，也感謝我自己。
本次實習(xí)，我成長了很多，相比過去的浮躁戾氣，現(xiàn)在的我更多的是一份耐心和隱忍，而且在面對新知識和新技能時，我不再緊張無措，而是耐心學(xué)習(xí)，認(rèn)真處理每個問題，積極迎接每個挑戰(zhàn)，這才是一個將要步入社會的合格大學(xué)生所應(yīng)具備的品質(zhì)。而且，在書本知識的具體應(yīng)用中，我秉承“熟能生巧”這句古語的精髓，堅持不懈，勤加練習(xí)，一次次的遇到困難，一次次的戰(zhàn)勝困難，又一次次的總結(jié)困難。
這次實訓(xùn)是對我們學(xué)習(xí)的一個檢驗。項目中有很多知識在日常的學(xué)習(xí)中都沒有接觸過，同時也提醒我：要想成為一個合格的程序員就需具備一種自學(xué)能力，千萬不能畏懼挑戰(zhàn)，因為在尋找答案和解決問題的過程中，不僅是項目工作得以完成，而且自己的能力也在潛移默化的提升。我們要不斷地探索，不斷地嘗試，不斷地鍛煉自己的膽識與勇氣，要相信，只要自己秉承努力奮斗、為理想拼搏的精神，盡管未來道路荊棘叢叢，也一定可以披荊斬棘，度過重重難關(guān)，實現(xiàn)自己的`理想。
這次實訓(xùn)是對我們實際能力的一個提升。讓我感受最深的是理論和實際的結(jié)合，正如列寧那句話所說，“理論聯(lián)系實際，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結(jié)合，將理論真正用到實踐中去，才是展示自己才華的最佳方式。
這次實訓(xùn)也是我們?nèi)蘸蟛饺肷鐣M入團隊合作的一個很好的奠基。本次實訓(xùn)，除了專業(yè)知識的應(yīng)用，也讓我收獲了好多人生哲理。個人力量固然重要，團隊力量也不容小覷。團隊是個人才能展示的最佳舞臺，是個人才能升華的最佳練習(xí)場，我愛我們這個團隊。
實習(xí)真的結(jié)束了，相信在它的鍛造下，我會走的更遠。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇五
初踏社會，心情激動、緊張、難過。激動的是我終于可以長大了，可以開始我真正的人生；緊張的是不知自己是否能適應(yīng)這個社會，戰(zhàn)勝這新環(huán)境；難過的是從此我就要在這純真的學(xué)生生活上畫上句號了。心里矛盾，腦子里翻天覆地。
對于剛出校門我的，什么都不懂，又想從事it行業(yè)這個靠技術(shù)吃飯的行業(yè)，一開試我試著投了幾家公司，人家面試問我有沒有項目經(jīng)驗，我說沒有，人家又問你java學(xué)的怎么樣？說實話在那個時候我連簡單的程序都不會編。結(jié)果就可想而知了，幾次碰壁之后，覺得現(xiàn)在的自己根本找不到跟自己專業(yè)相關(guān)的工作，于是我想到利用暑假和實習(xí)的機會幫自己充電，于是和幾個同學(xué)一起找了一家培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)了下，培訓(xùn)的時候很痛苦但很很快樂，在那里我找了自己奮斗的目標(biāo)，每天過的都很充實，不像在學(xué)校那樣渾渾噩噩。那里有一群像我一樣一開始迷茫的人，我們一起奮斗，那些時光我很懷念。
過了幾個月，我們培訓(xùn)結(jié)束了，開始找工作了。我被南通的一家軟件公司錄取了，因為他們對我們這些還沒畢業(yè)的待遇還不錯。因為這是我的第一份工作，很興奮也很緊張，興奮的是我自己自己掙錢了，緊張的是怕自己不能勝任這份工作，畢竟自己一點工作經(jīng)驗都沒有。在公司我們進行為期7天的崗前培訓(xùn)，就是在公司的框架下實現(xiàn)他們要我們完成的功能。好在這些我們在培訓(xùn)的時候都學(xué)過，所以不太難。培訓(xùn)完我們被分到公司的開發(fā)一組，正好公司正在做一個項目，所以我們一上來就開始做項目的。對于我們這些菜鳥來說這是很痛苦的，有時我做個功能做幾天都沒做出來，挨了主管不少的罵。在這個時候我才發(fā)現(xiàn)百度和狗狗真是個好東西的啊，不會的就在上面搜。實在不會的問公司的高手，就這樣我漸漸的熟悉的這個工作模式，主管給的任務(wù)每天也能做出來了。雖然做的有點慢，但我相信我堅持下去，我會達到我的目標(biāo)的。然而實現(xiàn)的殘酷很快我就體會到了。那是我們這個項目剛做完。公司的人事來找我們談話。跟我說了很多。也跟我說了很多道理。希望把我調(diào)到技術(shù)服務(wù)組。所謂技術(shù)服務(wù)就是代表公司跟客戶交流，說實話這個工作也蠻不錯的。工作的壓力沒有在開發(fā)的大，如果做這份工作的話，那我在培訓(xùn)的知識很少用到。我怕我代碼不經(jīng)常寫會漸漸的遺忘，本來技術(shù)就不好如果不在項目中學(xué)習(xí)的話，我很快就被淘汰。
和人事的談完話，我想了很多。那時我動搖過，我不知道自己是否真的適合做開發(fā)。好在我還有一些朋友，跟他們聊了很多，他們給了很多建議。人生有很多選擇，無論你選擇了什么方向，你都應(yīng)該為之奮斗。我一朋友給我說一句肖復(fù)興的名言：一個人，在年輕的時候，有玩伴，年輕時有漂泊的經(jīng)歷，老年時有回憶的東西就是幸福啊。人生有挫折其實也是一種幸福。從那里跌倒了就從那里爬起來。后來我也想開的。既然自己有目標(biāo)就應(yīng)該堅持去追尋下去，路上的磕磕碰碰或許就是老時的美好回憶。
正好在個時候我們實習(xí)結(jié)束了，老師讓我們回學(xué)校。我請了幾天假。正好好好規(guī)劃我的下面的路怎么走。無論怎么打算在這個實習(xí)的日子里我學(xué)到了很多，也明白了很多事。這個寶貴的經(jīng)驗會給我很多幫助。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇六
課程設(shè)計是學(xué)校培養(yǎng)方案和教學(xué)計劃的重要環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一，也是我們從學(xué)校走向社會的一個不可缺少的過度階段．通過實踐學(xué)習(xí)鞏固，強化我們所學(xué)的知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際，綜合運用所學(xué)知識解決實際問題，并開闊我們的工程技術(shù)眼界。
最后，這次實習(xí)讓我受益匪淺，我會不斷的理解工程的涵義，認(rèn)真的學(xué)習(xí)制圖，努力提高自己的專業(yè)水平，虛心的學(xué)習(xí)，努力彌補自己的不足之處，使理論和實際更好的結(jié)合，以便為今后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。一個多星期的實習(xí)生活結(jié)束了，從中我體驗到了社會生活的辛酸苦辣。
我對所學(xué)的理論知識加深了印象，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。我堅信通過這一段時間的實訓(xùn)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇七
工程地質(zhì)實訓(xùn)為期一天半，總共觀測三個站點，但是由于實訓(xùn)前雨水比較多，最后才去了兩個測站點。一個是密石洞，一個是從化斷裂帶。
帶著問題，我們觀察這里的巖石。發(fā)覺這里的巖石以頁巖和砂巖為主，也發(fā)現(xiàn)了很少的石英，石英屬于巖漿巖，不過這邊的巖石是層積巖。因為這里的巖石分布著大量的頁巖和砂巖，這兩種巖石是層積巖中的典型巖石。經(jīng)過老師最后的匯總解答后，我們明白這里的的巖石為層積巖不只是因為它有著頁巖和砂巖的大量分布，它的巖層層理也在告訴著我們這里的巖石是層積巖。
砂巖：由50%以上粒徑在0.074~2mm的砂粒膠結(jié)而成的。按粒度大小可分為粗粒、中粒、細粒及粉粒砂巖；根據(jù)其主要碎屑成分又可分為石英砂巖、長石砂巖、和巖屑砂巖等，砂狀結(jié)構(gòu)，層理構(gòu)造。我們發(fā)現(xiàn)這邊的砂巖粉屑砂巖比較多，還有長石砂巖。頁巖顧名思義，它的紋理就像一頁頁的作業(yè)紙那樣，在強大的壓力下變成這樣的。
由于我們這次觀察的地點是一段新建的高速公路旁邊，是從山中開辟出來的，所以那些巖石都是裸露在外。這段時間的雨水比較充沛，加上那猛烈的太陽，日曬雨淋，靠近植被的巖石已經(jīng)變成了泥土，完全風(fēng)化了。由上往下，巖石的風(fēng)化的程度越來越低，接近地基處只是微風(fēng)化的程度。巖石之所以那么破碎，是因為巖層的活動，內(nèi)應(yīng)力的作用和外應(yīng)力的作用，還有因為是施工后不久，巖層的完整性被破壞了。
我們最后還測了產(chǎn)狀，不過由于操作原因我們的數(shù)據(jù)有偏差，不能作為實驗數(shù)據(jù)記錄下來。
6月29日，我們?nèi)サ诙y站—從化斷裂帶觀測，這次的問題和上次大同小異。這里的巖石是三大類中的'變質(zhì)巖，具體有糜磷巖、流紋巖。還有巖漿巖在其中分布，我們發(fā)現(xiàn)了類似于頁巖的巖石在其中也有分布，后來才知道那是片巖。
因為這段時間雨水很多，那里的巖石被雨水侵蝕的很厲害，輕微點的就用錘子輕輕敲擊就掉了，而嚴(yán)重點的像流紋巖之類的用手一捏，成泥塊了，所以我們這次標(biāo)本的采集基本用手直接掰下來。這里的巖石大多都風(fēng)化很嚴(yán)重，加上雨水的侵蝕，被破壞的很嚴(yán)重，這影響到我們的觀測。
那里地處從化斷裂帶，地殼活動比較激烈，巖層變化大，又加上人為的破壞，所以那里的巖石不能用破碎來形用，已經(jīng)成泥了，變成泥沙了。旁邊就是一個沙場，原料就是那里的巖石。我們回校后觀測了學(xué)校小道旁的那幾塊石頭，那是石灰?guī)r，大自然的神奇讓這幾塊原本平凡無奇的巖石變得婀娜多姿，成了我們學(xué)校的一道亮麗風(fēng)景線。
這次的實訓(xùn)時間不長，我們對于地質(zhì)方面的了解不夠。不過我們是道橋?qū)I(yè)，不必如環(huán)境地質(zhì)班那樣研究的透徹，我們只是最基本的了解了一下地質(zhì)方面在我們道橋施工方面占的比重，這是基礎(chǔ)部分。我外出的時候有留意過高速公路的組成部分，建好路后，路邊還要弄防護帶，以減少滑坡事故發(fā)生的概率，這與地質(zhì)學(xué)這門課程有關(guān)。
通過這次實訓(xùn)和上次的測量實訓(xùn)，我明白我們道橋?qū)I(yè)不容易。不只是局限于修路建橋方面，還要學(xué)會如何和大自然協(xié)調(diào)好，讓路修起來和橋建起來的同時又最大限度減少對環(huán)境的破壞。這次的地質(zhì)實訓(xùn)也讓我們和大自然更親近，讓看到了我們平時沒看到或者沒留意的風(fēng)景，見識到了大自然的鬼斧神工和巖石中的美麗。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇八
時間在不斷的流失，我的工作經(jīng)驗也日益的增長，專業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下，班組長的安排下，我再次接受了一個新的挑戰(zhàn)，那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心部分，每一個系統(tǒng)都要從這里開始，駕控臺，雷達，無線電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來更加的困難，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就專心的去做。邊做邊學(xué)，不知道的就立刻問師傅。每個系統(tǒng)的圖紙也都要認(rèn)真的去看。就這樣，在師傅的幫助下，我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運的跟著去試航，這也是我的第一次遠航，而且是在這么大的船上。以前總是聽別人說試航怎么怎么的，心里總是想自己什么時候也能去一次，沒想到這么快就實現(xiàn)了。
經(jīng)過幾條船做下來以后，我才感覺到自己確實掌握了不少的`東西，我知道了船上總共有多少個系統(tǒng)，知道了每個系統(tǒng)的的作用，了解了無線電系統(tǒng)是干什么的，航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調(diào)和冷藏系統(tǒng)的運行。
現(xiàn)在我基本上能獨立完成班組長安排給我的工作任務(wù)。還能自己去調(diào)試洗衣設(shè)備，廚房設(shè)備，還有其它系統(tǒng)。面對一份又一份的的圖紙，我不再陌生，不再擔(dān)心看不懂了，遇到一個個的系統(tǒng)，我不再恐慌了，不再害怕自己完不成了。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇九
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾!
f、混凝土澆筑
xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線――即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實習(xí)結(jié)束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護、拆內(nèi)外模等工藝。
混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節(jié)，將在后面說明。
2、路基
路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計算。不得不說，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。
路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反復(fù)復(fù)對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去――閑時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實習(xí)，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因為工程施工實在是太單調(diào)了。
四、實習(xí)中的反面教材
其次實習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實很學(xué)到許多的施工知識。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
項目部對xx立交橋項目有一個詳細的項目施工計劃，但是每周的例會上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現(xiàn)場指揮的項目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有準(zhǔn)備平板式振動器。用那位監(jiān)理負責(zé)人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土后實習(xí)結(jié)束，這些問題到底是怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時的做出反應(yīng)，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。
五、實習(xí)總結(jié)
這次實習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實習(xí)所得卻是實實在在。實習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書本相驗證，得以下幾點實習(xí)總結(jié)。
1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地
在實習(xí)前，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會到書本知識與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設(shè)計圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計圖紙中，無論是道路中線控制點的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。
2、書本中沒有加以強調(diào)的部分不能忽視
由于這次實習(xí)本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到“后方交會”的僅僅四頁。而在實習(xí)的測量中使用最多的卻反而是“后方交會”。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書本中無有什么非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設(shè)計，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。
3、一定要學(xué)會使用常見的辦公軟件
土木工程行業(yè)的cad固然不必說，這是必需學(xué)會的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時起到一定的作用。平時在學(xué)校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T級的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識的不足。施工經(jīng)驗可以慢慢學(xué)，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇十
認(rèn)識實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實習(xí)的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說，對橋梁必須要有很深的了解。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進行了這次實習(xí)活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。
實習(xí)時間。
20xx年x月x日。
實習(xí)地點：
北京市西南盧溝橋及周邊。
北京市城鐵13號線。
實習(xí)目的。
通過本次實習(xí)，開闊視野，增長知識，拓寬我們的知識面，了解橋梁相關(guān)方面的知識。建立起對橋梁感性的認(rèn)識和初步的工程意識，激發(fā)對后續(xù)課程學(xué)習(xí)的興趣。
基本知識梁式橋包括簡支板梁橋,懸臂梁橋,連續(xù)梁橋.其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續(xù)梁橋國內(nèi)最大跨徑在200m以下,國外已達240m.
拱橋在豎向荷載作用下,兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達1200m.亦正是這個推力,修建拱橋時需要良好的地質(zhì)條件.
剛架橋有t形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,t形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無縫,行車平順.施工時無體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國最大已達270m(虎門大橋輔航道橋)。
纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達890m,懸索橋可達1991m.
組合體系橋有梁拱組合體系,如系桿拱,桁架拱,多跨拱梁結(jié)構(gòu)等.梁剛架組合體系,如t形剛構(gòu)橋等.
桁梁式橋：有堅固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。
懸臂橋：橋身分成長而堅固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。
拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力?，F(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。
吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。
拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。
實習(xí)內(nèi)容。
一、盧溝橋。
盧溝橋亦作蘆溝橋，在北京市西南約15千米處豐臺區(qū)永定河上。因橫跨盧溝河(即永定河)而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。盧溝橋全長266.5米，寬7.5米，最寬處可達9.3米。有橋墩十座，共11個橋孔，整個橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。兩側(cè)石雕護欄各有140條望柱，柱頭上均雕有石獅，形態(tài)各異，據(jù)記載原有627個，現(xiàn)存501個。石獅多為明清之物，也有少量的金元遺存?！氨R溝曉月”從金章宗年間就被列為"燕京八景"之一。
我們注意到盧溝橋南北兩側(cè)橋墩的形狀有所不同，北側(cè)為梯形，南側(cè)為矩形。這是因為永定河在此處流向是由北至南，北面橋墩為梯形是為了分擔(dān)流水阻力，并在冬天有浮冰到來的時候破冰。
盧溝橋南北兩側(cè)不同的橋墩形狀連拱結(jié)構(gòu)，拱通過立柱連接形成橋系。
比較單拱和連拱結(jié)構(gòu)：
一橋拱破壞后對相鄰拱有影響。
二、桁架梁鐵路橋。
在觀察桁架梁鐵路橋的過程中，老師為我們講解了桁架梁的支座結(jié)構(gòu)行家結(jié)構(gòu)，橋墩等。
如圖，左側(cè)為滑動支座，右側(cè)為固定。
支座，中間有連桿，溫度變化時作用。上圖為其桁架結(jié)構(gòu)，連接部分由連接板連接，為栓接形式。
上懸桿，下懸桿，豎桿與斜桿下平縱聯(lián)。
三、連續(xù)梁公路橋。
兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點負彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，由此可以增大橋下凈空，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，并且因為跨中截面的彎矩減小，使得橋跨可以增大。
上部有拱圈承重，承壓，之間有橫向橋面的病害聯(lián)系，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
四、公路梁橋。
簡支梁是指梁的兩端搭在兩個支撐物上，兩端鉸接，現(xiàn)實看是只有兩端支撐在柱子上的梁，主要承受彎矩的單跨結(jié)構(gòu).一般為靜定結(jié)構(gòu)，受力簡單，跨中只有正彎矩，體系溫變、混凝土收縮徐變、張拉預(yù)應(yīng)力都不會在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力。
t形梁，橡膠支座，墩柱為鋼筋混凝土，纖細。墩柱上方為蓋梁，將力傳導(dǎo)到墩柱上，梁上有擋塊，防止受到振動時落梁。
y形梁，兩個支點，可減少凈跨徑，可看到該橋正在加寬。
五、城鐵13號線組合梁橋。
組合梁橋是指以梁式橋跨作為基本結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)橋，既兩種以上體系重疊后，整體結(jié)構(gòu)的反力性質(zhì)仍與以受彎作用負載的梁的特點相同。這類橋的特點主要表現(xiàn)在設(shè)計計算工作繁重，構(gòu)造細節(jié)及內(nèi)力復(fù)雜。
三跨連續(xù)梁，下部為鋼材，受拉應(yīng)力，上部為混凝土面板，受拉應(yīng)力。整體拉吊，由節(jié)點板連接，增加橫向剛度。
伸縮縫。
橋梁病害：鋼筋露出。
簡支梁支座上的鋼棒，防止落梁。
盒式橡膠支座橋與結(jié)構(gòu)物結(jié)合。
六、動物園路高架橋。
四跨等高度連續(xù)箱梁，板式橡膠支座。
支座的“耳朵”，防止落梁。
實習(xí)小結(jié)：
認(rèn)識實習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識，這對于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識，也了解到一些橋梁設(shè)計的技巧。這對于以后我們學(xué)習(xí)知識或者說是設(shè)計橋梁都有很大的幫助。雖然說風(fēng)很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對于老師的指導(dǎo)我心存感激。我想自己以后應(yīng)該努力學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識，爭取以后能夠設(shè)計出一條有創(chuàng)意的橋梁出來。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇十一
箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。
鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進行一次高程復(fù)測。
e、預(yù)應(yīng)力管道
按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾!
f、混凝土澆筑
xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線――即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實習(xí)結(jié)束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護、拆內(nèi)外模等工藝。
混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節(jié)，將在后面說明。
2、路基
路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計算。不得不說，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。
邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b、選擇水準(zhǔn)點，利用后方交會得到測站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c、使用計算器，跟據(jù)樁號及距中樁的偏距(路面寬度――為定值)，得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測得此樁的標(biāo)高;e、由(設(shè)計標(biāo)高-實測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo)，放樣出坡腳樁。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。
路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反復(fù)復(fù)對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去――閑時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實習(xí)，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因為工程施工實在是太單調(diào)了。
四、實習(xí)中的反面教材
其次實習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實很學(xué)到許多的施工知識。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
項目部對xx立交橋項目有一個詳細的項目施工計劃，但是每周的例會上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現(xiàn)場指揮的項目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有準(zhǔn)備平板式振動器。用那位監(jiān)理負責(zé)人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土后實習(xí)結(jié)束，這些問題到底是怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時的做出反應(yīng)，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。
五、實習(xí)總結(jié)
這次實習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實習(xí)所得卻是實實在在。實習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書本相驗證，得以下幾點實習(xí)總結(jié)。
1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地
在實習(xí)前，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會到書本知識與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設(shè)計圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計圖紙中，無論是道路中線控制點的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。書本中關(guān)于豎曲線、橫曲線的計算，在施工過程中壓根就用不到。
2、書本中沒有加以強調(diào)的部分不能忽視
由于這次實習(xí)本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到“后方交會”的僅僅四頁。而在實習(xí)的測量中使用最多的卻反而是“后方交會”。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書本中無有什么非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設(shè)計，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。
3、一定要學(xué)會使用常見的辦公軟件
土木工程行業(yè)的cad固然不必說，這是必需學(xué)會的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時起到一定的作用。平時在學(xué)校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T級的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識的不足。施工經(jīng)驗可以慢慢學(xué)，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇十二
我們通過認(rèn)真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養(yǎng)三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養(yǎng)護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質(zhì)量的穩(wěn)定。
一是為充分調(diào)動地方公路系統(tǒng)廣大干部職工、農(nóng)民代表工的生產(chǎn)積極性，提高地方公路管養(yǎng)水平，我們積極響應(yīng)省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統(tǒng)大力開展了“交通杯”公路養(yǎng)護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養(yǎng)好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養(yǎng)護應(yīng)做到“七無二有”及“三勤”為標(biāo)準(zhǔn)，圍繞各自的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，強化內(nèi)部管理，在工班之間大力開展“比、學(xué)、超”活動，有力地促進了路況質(zhì)量的穩(wěn)定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據(jù)先通后暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預(yù)留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現(xiàn)場督查督辦，從經(jīng)費管理、質(zhì)量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復(fù)投資271萬元，修復(fù)路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認(rèn)真貫徹落實省、州有關(guān)安全生產(chǎn)會議精神，狠抓了地方公路養(yǎng)護安全管理，規(guī)范了砂石的堆放等養(yǎng)護操作規(guī)程，加強了渡口的安全監(jiān)管，做到安全生產(chǎn);對所管養(yǎng)公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查，落實了橋梁維護管理三人制度，并建立了責(zé)任檔案。發(fā)現(xiàn)有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋?qū)嵭辛岁P(guān)閉交通。安全設(shè)施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設(shè)置警示樁1802根、防護墩106個、警示標(biāo)志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關(guān)制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據(jù)具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責(zé)任，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。
四是規(guī)范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規(guī)范路政管理的同時，逐步建立了路產(chǎn)檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規(guī)范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認(rèn)真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產(chǎn)路權(quán)。
xx年底經(jīng)自檢，全州地方公路省道、縣鄉(xiāng)道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標(biāo)任務(wù)。幾年來，路況質(zhì)量基本保持了穩(wěn)定。
二、狠抓了通村公路建設(shè)。
通村公路建設(shè)是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。一是認(rèn)真研究，分解任務(wù)，采取得力措施，保證年度通村公路任務(wù)的完成;二是集中資金，集中工程技術(shù)人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定xx年竣工里程408公里，新通62個行政村;確定xx年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達的階段性目標(biāo)。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇十三
在我國道路工程建設(shè)快速發(fā)展的同時，道路工程建設(shè)和運營過程中能源耗費問題日益突出。在此背景下研究道路工程節(jié)能服務(wù)體系具有重要的意義。今天本站小編給大家整理了道路工程部崗位。
希望對大家有所幫助。
我公司在xx年x月四日接到中標(biāo)通知書后，及時組建了本工程項目經(jīng)理部，工程于xx年xx日正式開工，xx年十月全部完工，順利完成了本標(biāo)段的施工任務(wù)。
現(xiàn)將我們在xx省道四標(biāo)的施工情況作一個匯報：
一、工程情況。
本合同段起點樁號為cc，位于xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx村，路線經(jīng)后木港橋，利用東西大道拼寬至xx省道相接，全長5。95公里。主要為：路基、橋涵等工程，其中大橋一座360米。
二、組織機構(gòu)。
公司接到中標(biāo)通知書后，馬上組建以為項目經(jīng)理的項目經(jīng)理部，下設(shè)各科室。
三、質(zhì)量管理情況。
本項目質(zhì)量管理目標(biāo)：工程合格率100%，全路段工程創(chuàng)優(yōu)。為了達到這個目標(biāo)我們在施工中制定詳細的自檢保證體系、完善管理制度、細化考核制度、明確了責(zé)任目標(biāo)，施工過程主要抓好：(1)建立質(zhì)量自檢保證體系，實行質(zhì)量三級管理。(2)質(zhì)量工作從原材料抓起，加強原材料管理，加強試驗檢測，由試驗數(shù)據(jù)說話，做到及時、準(zhǔn)確、真實。(3)對工程關(guān)鍵、重要、隱蔽部位，項目部安排質(zhì)檢員跟班檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(4)嚴(yán)格按照監(jiān)理程序操作。(5)制定質(zhì)量獎懲制度，確立誰管理誰負責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制。
四、施工進度控制。
本項目自開工以來，項目部做到：
1、統(tǒng)一思想，加強管理，細化分解任務(wù)，精心組織施工。
2、強化計劃管理，嚴(yán)格考核制度。
3、突出重點。x大橋為我標(biāo)段的控制工程，我們把它作為施工重中之重來抓。
4、我們緊緊依靠當(dāng)?shù)貥I(yè)主、當(dāng)?shù)卣闹С?，使政策處理分輕重緩急，逐步落實，施工過程見縫插針。
五、安全施工與文明施工情況。
(一)、安全生產(chǎn)管理情況。
安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命財產(chǎn)安全，是工程質(zhì)量和進度的保證，主要抓好：
1、建立安全生產(chǎn)管理體系：
自項目開工以來，我標(biāo)即成立了以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。下設(shè)：副組長、安全員、班組安全負責(zé)人。形成縱向到底、橫向到邊，覆蓋全部工作面的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。
2、制訂工作目標(biāo)：
以公司安全生產(chǎn)考核為依據(jù)，結(jié)合項目實際情況與各施工班組簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，與現(xiàn)場施工的所有人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
3、落實公司的各項。
規(guī)章制度。
包括：安全生產(chǎn)的教育、特種設(shè)備的管理、特殊工種持證上崗工作的管理。
4、安全技術(shù)交底：
安全技術(shù)交底是保障施工安全的一個重要環(huán)節(jié)，針對性強，做好安全技術(shù)交底工作，使員工明白該怎樣做，提高自我安全保護意識，克服麻痹思想。
5、安全生產(chǎn)的宣傳：
安全是工程質(zhì)量與經(jīng)濟效益的保證，施工過程中要牢固樹立“安全第一”的思想，堅持管理人員在“管好施工的同時必需管安全”的原則，結(jié)合實際情況，采取多種形式，通過對各類典型事故的剖析，幫助職工克服麻痹思想，消除事故的人為隱患。保證了本工程做到零傷亡。
(二)、文明施工情況。
創(chuàng)建文明工地，爭當(dāng)文明施工單位是我公司的明確指導(dǎo)思想。項目部從一開始就把此項工作當(dāng)做大事來抓。
1、舍得資金投入，項目部開始成立就以標(biāo)化工地為目標(biāo)，加大投入，xx年獲的“杭州市交通工程標(biāo)化項目部”的稱號。
2、狠下功夫抓落實。項目部對有條件的施工料場進行硬化處理，施工現(xiàn)場在雨天組織人員排水，晴天組織灑水車灑水，基本達到了晴天無塵土飛揚，雨天無積水的要求。
3、項目部加強對職工的思想、紀(jì)律、職業(yè)道德的教育，重視廉政建設(shè)。特別是對外地民工、駕駛員的管理上更是狠下功夫，做到遵紀(jì)守法，尊重當(dāng)?shù)卣c當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗，不侵犯當(dāng)?shù)厝罕娎?，不酗酒，不賭博。
六、環(huán)境保護措施。
1、項目部將環(huán)境保護納入。
工作計劃。
建立環(huán)境保護責(zé)任制度采取有效措施防止生產(chǎn)建設(shè)過程中產(chǎn)生廢水、廢渣、粉塵、噪聲等環(huán)境的污染和危害物。
2、施工便道經(jīng)常灑水，防止灰塵飛揚，影響農(nóng)作物和周圍的居民生活。
3、施工使用的打樁機、攪拌機等高噪聲和高振動的施工機械，盡量避免夜間在居住區(qū)作業(yè)，一般情況在晚上九點以后不進入使用。
七、施工體會。
為了樹立公司形象，我們堅持“干一個工程，樹一座豐碑，交一方朋友，贏一片市場”，因此在施工中我們時刻銘記優(yōu)良工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，牢固樹立“安全第一，質(zhì)量第一”的思想。立足以質(zhì)量求生存，以效益求發(fā)展的指導(dǎo)方針，爭取社會效益和經(jīng)濟效益雙豐收。
針對本次交工檢測的反饋意見，對我們施工單位存在的各種問題，我們要及時整改，責(zé)任落實到人，保質(zhì)限時完成整改任務(wù)。
最后，我們感謝x區(qū)交通局、當(dāng)?shù)劓?zhèn)村領(lǐng)導(dǎo)、區(qū)交通項目管理有限公司、市交通監(jiān)督局、杭州市交通運輸局等各級領(lǐng)導(dǎo)對本項目的大力支持。我們將總結(jié)經(jīng)驗，在未來的項目建設(shè)中再接再厲，為浙江的公路建設(shè)奉獻我們的綿薄之力。
本人，xx歲，xx年xx月畢業(yè)于，xx年繼續(xù)教育取得本科學(xué)歷，任職于xx公司技術(shù)員，現(xiàn)已工作7年。
目前本項目部在施工程為工程，道路累計長度為3863米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程，現(xiàn)管線工程已完成60%，即將進行隨路專業(yè)管線施工。
在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持和幫助下，我堅持不斷地學(xué)習(xí)理論知識、總結(jié)工作經(jīng)驗，加強自身思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質(zhì)，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，完成了自己崗位的各項職責(zé)。
具體職責(zé)內(nèi)容如下：
在項目總工的指導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)助主管工程師做好日常技術(shù)工作。
熟悉設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范、施工方法、施工安排等，參加有關(guān)技術(shù)交底與施工組織設(shè)計、技術(shù)組織措施的編寫工作。
做好各項技術(shù)準(zhǔn)備工作，并深入工地，進行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)與工程質(zhì)量、進度檢查，參加交班會，做好詳細的技術(shù)交底，及時解決施工中存在的技術(shù)問題。
在項目總工的指導(dǎo)下，溝通設(shè)計人員、現(xiàn)場監(jiān)理人員、建設(shè)單位人員，對項目工程的技術(shù)管理及執(zhí)行情況，進行解釋與改進工作。
負責(zé)日常收集、整理并編寫技術(shù)總結(jié)和編制竣工文件的有關(guān)原始資料、基礎(chǔ)資料。
參加隱蔽工程檢查及交工驗收。負責(zé)工程檔案中各項技術(shù)資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日志。
做好本崗位記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術(shù)文件的質(zhì)量，并對技術(shù)文件和資料的有效性、真實性負責(zé)。
為做好一名技術(shù)管理人員，在按照以上職責(zé)內(nèi)容工作的同時，還應(yīng)該在技術(shù)管理及施工過程管理中重點加強：
在相關(guān)技術(shù)管理方面：
一是對重要受控文件要做到及時學(xué)習(xí)、執(zhí)行、整理及歸檔;。
四是參與圖紙會審，將設(shè)計圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會審時間，逐條問題進行研究，之后設(shè)計人員進行一一答復(fù)，形成文字記錄。
在施工過程管理方面：
二是編寫技術(shù)交底單、進行交底，并在施工期間檢查是否按照方案及交底單執(zhí)行;。
三是對施工現(xiàn)場進行檢查規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題提出整改并跟蹤整改落實情況;。
四是對經(jīng)專家論證通過的方案的執(zhí)行情況進行檢查，尤其對于專家提出需修改調(diào)整的技術(shù)要求等問題，經(jīng)方案修改調(diào)整完善并通過后，現(xiàn)場的執(zhí)行情況進行重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。
另外，對于施工技術(shù)難題的解決、工程變更管理的方式方法方面，我對其總結(jié)一些。
心得體會。
如下：
對于施工出現(xiàn)的技術(shù)難題，我的解決方法一般首先先通過查閱有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，看對此類技術(shù)問題是如何要求規(guī)定的，尋找解決辦法，再通過上網(wǎng)查閱此類技術(shù)難題，借鑒他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢問有經(jīng)驗的技術(shù)員，施工員，和同事在一起進行商討，確定最終的解決辦法。
對于如何做好工程變更的管理，本人感想如下內(nèi)容需重點加強管理：
我們應(yīng)重視工程變更對工程造價管理的影響，加強工程變更的研究與管理，做好變更管理的基礎(chǔ)工作;另外要求變更管理人員要有高度的責(zé)任心、耐心和細心謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，時刻本著對工作負責(zé)、對項目負責(zé)、對企業(yè)負責(zé)的立場，對任何一個可能發(fā)生變更的項目，都認(rèn)真對待、測算分析，盡可能合理有效地確定變更費用。
在對外關(guān)系協(xié)調(diào)方面的問題上，應(yīng)根據(jù)其特點和主要矛盾，動態(tài)地、有針對性地通過組織協(xié)調(diào)，及時溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調(diào)動有關(guān)人員的積極性，發(fā)揮各方面的能動作用，協(xié)同努力，提高項目組織的運轉(zhuǎn)效率，以保證項目施工活動順利進行，更好地實現(xiàn)項目總目標(biāo)。
例如：由于本工程的特殊性，3月份進場后，因施工圖紙嚴(yán)重滯后，造成了主要管線開工晚的情況發(fā)生，為挽回損失的時間，經(jīng)項目部領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，我部門多次與設(shè)計人進行溝通，對存有異議的部分進行研究調(diào)整，為了即保工期又保質(zhì)量，本著合規(guī)、合理、合要求的宗旨，通過與設(shè)計反復(fù)溝通，共同努力下，積極地挽回了部分寶貴工期，適當(dāng)?shù)木徑饬斯て趬毫Α?BR> 最后，我將在業(yè)務(wù)知識方面繼續(xù)加強學(xué)習(xí)，提高自身水平，緊跟時代的腳步，拓寬思路的同時掌握對新技術(shù)的運用，提高思想認(rèn)識，開拓視野。通過認(rèn)真細致的努力工作，爭取更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)，努力為北京市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出貢獻。
我于20xx年7月3日遵從公司領(lǐng)導(dǎo)安排到**市新區(qū)路道路建設(shè)工地工作，20xx年12月15日路工程基本結(jié)束，對5個月來的工作做以下經(jīng)驗總結(jié)。
路道路工程施工單位為xx市政工程公司，業(yè)主為基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司，總造價約二千萬，分排水與道路工程，排水工程又分雨、污排水。雨水有水泥管埋設(shè)和渠道建設(shè);污水為1000的水泥管，并采用頂管技術(shù)，污水檢查井采用預(yù)制后沉井技術(shù)。道路工程全長2。25公里，因匯源公司廠區(qū)內(nèi)道路無法鋪設(shè)，則匯源以東道路暫時不進行施工，故實際道路長約1·4公里;排水工程全長2·25公里。截止12月排水工程已經(jīng)完成，道路工程因天氣原因還有最后一層油面未能完成。
排水工程施工：因我市地質(zhì)情況一般地下水較高，在進行地下施工作業(yè)時需考慮降水排水措施，故在工程初期的中樁。里程控制樁。水準(zhǔn)點工程引測后，在道路沿線鋪設(shè)臨時排水設(shè)施，且在施工范圍內(nèi)揭掉上層土堆在施工范圍外以備回填，并灑出井點線，挖出井點溝，測出井點埋設(shè)位置，然后沖井點安裝抽水設(shè)備，爭取時間早日進行隱蔽工程施工。在排水工程施工時由于機械使用頻繁，而且土方的挖除和堆放會影響控制樁的埋設(shè)，故要特別注意控制樁的保護。在基槽挖開后盡量縮短晾槽時間，及時澆筑墊層埋設(shè)管道和鋪設(shè)鋼筋進行下一道工序施工。合理安排各工序的銜接，注意管縫及伸縮縫的處理，滿足管道的閉水要求和防水要求。井位的砌筑要滿足使用功能，按照常規(guī)做法井底需加大加厚避免在井位出現(xiàn)缺陷，并且注意井位爬梯與管口的錯位?；炷潦┕み^程中注意水灰比及坍落度的控制和充分振搗，防止出現(xiàn)裂縫造成隱患。pe及pvc管材的埋設(shè)應(yīng)注意密封圈密封到位及管口的承插深度，進井管口處應(yīng)用三角灰封嚴(yán)避免滲水，井壁按照操作要求抹灰壓光。渠道施工中，注意模板盡量避免使用變形模板，頂板的模板安裝應(yīng)用塑料布襯底，利于脫模。在滿足回填要求時應(yīng)及時回填，拔出井點進行下個工作區(qū)的循環(huán)使用。在施工初期對于原有道路與本工程排水及道路銜接部位進行實際測量，比較與設(shè)計的差別進行符合實際要求的調(diào)整，需更改設(shè)計的應(yīng)及時向業(yè)主及設(shè)計單位提出更改，避免延誤施工。沉井施工中，對于降水宜采用深井降水，在路施工中采用四周四點鉆井，個人考慮對角二點鉆井即可滿足要求，因在沉降過程中只要滿足干沉要求即可，深井深度以12米為宜。沉井前布設(shè)泥漿池，以備從井中抽出的泥漿存放，并且在沉井結(jié)束后對于泥漿要及時進行處理，防止影響下步道路施工。沉井過程中對于軸線偏移及沉降高度嚴(yán)格控制，出現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整，沉井到位后及時封底阻止下沉。在頂管施工前，測量相鄰沉井內(nèi)管道口的高程及進行頂管軸線控制，作為頂管施工依據(jù)。頂管雙向頂進結(jié)束后，及時進行溜槽施工和蓋板安裝以及井室砌筑，不能延誤道路施工。在交叉口的管道施工應(yīng)作為重點和關(guān)鍵部位控制，因其部位特殊有地下管線穿設(shè)，施工應(yīng)注意與管線單位及時聯(lián)系，避免野蠻施工。
市政道路施工與以往公路施工有所不同，因其具有排水工程的特殊性，道路沿線有雨污水檢查井，在路基施工中注意井室和井蓋的保護，宜在井口覆蓋鋼板，待壓實后挖出再砌井到該層高度并做好標(biāo)記。在距離路面1米時開始做雨水支管的埋設(shè)并以混凝土包裹用小型夯機夯實注意成品保護。鋪基層時應(yīng)挖出收水井并與以砌筑，平石的砌筑應(yīng)在鋪筑碎石之前，以便控制邊樁高程，側(cè)石的安裝在基層完成后，按照平石現(xiàn)狀保證側(cè)石線形直順，并注意成品的保護。
在該工程的施工過程中，發(fā)現(xiàn)機械的利用率相當(dāng)高，機械的合理安排和調(diào)動以及機械的日常維護很重要。材料的使用應(yīng)統(tǒng)一管理和發(fā)放，避免混亂和浪費。每一個施工區(qū)間應(yīng)加強聯(lián)系和協(xié)調(diào)，做到人員機械材料的合理安排。
綜上所述，市政道路的建設(shè)有其繁瑣和復(fù)雜的一面，如果做到事前計劃。事中控制。事后總結(jié)，會使工程能夠保質(zhì)保量的順利完成。
道路工程實訓(xùn)報告總結(jié)篇十四
理論聯(lián)系實際，進一步深化所學(xué)專業(yè)知識的認(rèn)知，把握與運用，結(jié)合具體的生產(chǎn)對象，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，培養(yǎng)專業(yè)學(xué)術(shù)的創(chuàng)新能力;熟知工程中生產(chǎn)的特點，規(guī)律，豐富與發(fā)展工程生產(chǎn)的經(jīng)驗。
二.實習(xí)內(nèi)容。
(1)工程名稱：開封市西區(qū)魏都路(金明大道—集英街段)排水工程。
(2)施工單位：開封市政通市政工程公司。
(3)地點：開封市西區(qū)魏都路(金明大道—集英街段)。
(3)時間：_。
-05-16----_。
-06-12工程概況魏都路位于開封市西區(qū)，東西走向，是開封市城市發(fā)展的主干道，南臨隴海鐵路，對開封市的未來發(fā)展有著重要意義。魏都路排水工程是開封市政通市政工程公司承接的項目，施工范圍：污水里程0+719.8---1+764，雨水里程0+722.8---1+958.5。污水管道中心線為路中南6米，雨水渠道中心線為路中北6米。高程采用黃海高程系。其施工組織管理模式是其技術(shù)負責(zé)人對施工區(qū)全面負責(zé)，擁有工區(qū)資金，機械，人員調(diào)配的簽權(quán)。施工區(qū)由工區(qū)長負責(zé)施工中的指揮與指導(dǎo)，直接管理，調(diào)配，技術(shù)，施工，試驗等人員的現(xiàn)場操作及內(nèi)業(yè)操作。
施工工藝流程一.井點降水。
(1)安裝真空泵系統(tǒng)真空泵系統(tǒng)設(shè)置的位置，應(yīng)盡量縮短集水總管最遠點與真空泵的距離：真空泵或射流泵集水罐進水管的高度應(yīng)不高于集水總管的高度，每臺真空泵約可連接40—100根井點立管。
(2)安裝集水總管集水總管一般布置在井點立管的外側(cè)，其敷設(shè)高程應(yīng)與井管立管的高程相同，坡度為1‰左右。
(3)沉設(shè)集水總管按集水總管沉設(shè)位置放線，按線挖深30cm，寬50cm排水溝，排出沖孔沉設(shè)井點的泥水，經(jīng)沉淀后排入附近水體。沖孔法是多級離心泵將水加壓至0.25—1.5mpa，經(jīng)高壓管送至水槍，沖孔時水槍對準(zhǔn)點位，垂直插入井點小坑，不斷反復(fù)提升下落，當(dāng)沖孔達到設(shè)計慮管底以下50cm以上時，停沉加沖片刻，使底部泥漿隨水流去，然后關(guān)閉高壓泵，抽出水槍按高度井點立管和慮管。井點立管應(yīng)放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石濾料，灌至距地面約1米左右處停止。(3)井點布置與安裝井點的布置原則是將全部范圍均包括在井點系統(tǒng)之內(nèi)：重點保證能抽掉工程中較深的基坑的江水，基坑寬度大于6米時，宜用雙排直線井點降水。井點立管沉設(shè)完畢后，應(yīng)立即用連接膠管與集水總管連接，要求所有接口均不得漏氣。安裝完后，立即試運行。連續(xù)運行48小時后，如果抽出的水仍含有較多土顆粒，呈渾濁狀，應(yīng)立即對立管逐根檢查，找出原因，可將出渾水的井點立管封閉，用壓力水沖洗，如仍不能變清，應(yīng)立即進行處理。否則將會影響基坑附近建筑物及管線的安全。
二.管道工程。
(一)污水管道。
(1)開挖基坑施工前必須做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水維營降至基地以下0.5—1.0米后，方可開挖。為不破壞基地上的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在基地設(shè)計標(biāo)高以上預(yù)留一層用人工清理，槽底寬應(yīng)滿足施工需要。一般管外每側(cè)應(yīng)加寬大于30厘米，挖至槽底高程后掛中線，檢查寬度和高程是否平順，合格后可支基礎(chǔ)模板，澆筑混凝土基礎(chǔ)。因其設(shè)計坡度為0.51‰，考慮到施工中的難度，故施工中按每40米其底標(biāo)高減少2公分的階梯裝進行高程控制。
(2)四合一施工a.混凝土基礎(chǔ)無地下水時，在槽底老土上直接澆筑混凝土基礎(chǔ)。有地下水時，在槽底鋪一層10—15厘米的卵石或碎石墊層，然后澆筑混凝土基礎(chǔ)。澆筑強度為c10水泥混凝土基礎(chǔ)，混凝土略高于模板的高度，用平板震動器振平，并用泥抹抹平。12小時內(nèi)不得浸水，并進行養(yǎng)護。b.下管及鋪管機械下管時，吊車應(yīng)距溝槽1米，以免坍塌，應(yīng)用專人指揮。任何人不得在被吊起重物下通過，站立。將灑水濕潤的支管穩(wěn)在混凝土表面，可用掛邊線控制下管高程及順直度，應(yīng)注意保持對口和中心位置的準(zhǔn)確。污水支管必須順直不得錯口，管間留縫小于1厘米，會降級沙土應(yīng)及時清除干凈。c.澆筑管座混凝土將管口鑿毛洗凈，在管座砂漿中插入鋼絲網(wǎng)片，然后用振動器拍實，在用抹子抹平。d.鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶先抹第一層水泥砂漿，按鋼絲網(wǎng)片再抹第二層水泥砂漿。抹帶尺寸為寬200毫米，厚25毫米。鋼絲網(wǎng)寬180毫米，抹帶前線將管口刮凈，并灑水濕潤，再刷水泥素漿，再用抹子趕光壓實。抹完后，應(yīng)覆蓋灑水養(yǎng)護。雨天不宜抹帶，必要時，應(yīng)有防雨措施。
(3)井室砌筑井底基礎(chǔ)應(yīng)與管道基礎(chǔ)同時澆筑，井內(nèi)流槽宜與井壁同時砌筑，并上下游管道接順。磚砌圓形檢查井時，應(yīng)隨時檢查尺寸，磚應(yīng)選用mu10以上，砌井的踏步應(yīng)隨砌隨安。檢查井接入圓管的管口應(yīng)與井內(nèi)壁平齊，管子穿越井室壁或井底，應(yīng)留有30—50毫米的環(huán)縫，用油麻—石棉水泥填塞并搗實。
(4)滿水試驗清理管內(nèi)雜物并徹底沖洗干凈，封堵臨時預(yù)留孔洞，向井內(nèi)注入清水分三次進行，每次注入為設(shè)計水深1/3注入，水位上升速度不宜超過2m/24h。相鄰兩次充水的時間不應(yīng)小于24h，每次注入后宜測讀出24h的水位下降值，同時應(yīng)仔細檢查管體外部結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量情況。
(5)井周加固對井四周可進行加固，井周用基層材料填齊夯實，保證井四周路面不沉陷。