總結(jié)是一面鏡子，能夠讓我們看到自己的不足，并督促自己做出改進(jìn)。要注意總結(jié)的長度，既要覆蓋主要內(nèi)容，又要保持簡潔明了。這是一些經(jīng)驗(yàn)分享，希望對(duì)同樣遇到問題的人們有所啟發(fā)。
物流平臺(tái)新聞稿篇一
11月12號(hào)，?？?，應(yīng)交通部支持西部地區(qū)干部培訓(xùn)辦公室邀請(qǐng)，易流gps黃總給來自西部省區(qū)的300多位交通運(yùn)管干部作了《物流公共信息平臺(tái)，建設(shè)實(shí)踐思路探討》的專題報(bào)告。希望我提出的在物流公共平臺(tái)建設(shè)中，厘清政府、物流企業(yè)、第三方物流信息服務(wù)公司的定位，政府回歸到制定政策、監(jiān)管的建議能啟發(fā)大家思考。
近年來，物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)逐漸成為物流行業(yè)的熱點(diǎn)。在2009年3月國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流公共信息平臺(tái)建設(shè)位列振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程之一。
根據(jù)2008年初發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)《物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)指南》（gb/t22263.2-2008）中的定義，物流公共信息平臺(tái)是指基于計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)，具有整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會(huì)用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。
由這一定義中我們可以看到，物流公共信息平臺(tái)在融合先進(jìn)信息技術(shù)的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)“整合”、“共享”和“服務(wù)”的思想，即在資源充分整合的基礎(chǔ)上，通過信息共享的手段，最終將實(shí)現(xiàn)為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。物流公共信息平臺(tái)這一概念之所以能夠引起國家和全行業(yè)的重視，正是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)所決定的。
從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的層面來看，我們已經(jīng)進(jìn)入了全面網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深刻地改變著社會(huì)的運(yùn)行規(guī)律，從電子支付到網(wǎng)上交易，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的方方面面都已經(jīng)離不開網(wǎng)絡(luò)這個(gè)大平臺(tái)。更主要的是，越來越多的年輕人成為了經(jīng)濟(jì)生活的主體，在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)熏陶下成長起來的這一代，更加習(xí)慣于、也更加傾向于信息時(shí)代網(wǎng)絡(luò)化的生活方式，也只有信息化的技術(shù)和手段，才能夠滿足他們對(duì)如今不斷加快的社會(huì)經(jīng)濟(jì)節(jié)奏的需求。因此，傳統(tǒng)的物流行業(yè)在這樣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大趨勢(shì)面前，必須要引進(jìn)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來更新自身的血液，建立起物流信息公共平臺(tái)這樣的體系，通過先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，來全面提升行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)水平，向物流行業(yè)的信息化及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
從物流企業(yè)管理的層面來看，信息化已然成為了促進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)力。在對(duì)物流運(yùn)輸過程的管理過程中，信息的及時(shí)、準(zhǔn)確收集和交換是關(guān)鍵。通過物流過程的信息化，管理者可以及時(shí)獲取重要信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物流過程的管控，全面提高物流管理的效率和水平。同時(shí)，在企業(yè)自身的管理過程中，信息化也起著越來越重要的作用。企業(yè)通過信息化建設(shè)，能夠做到信息準(zhǔn)確的迅速獲取和順暢快捷的交流，保證企業(yè)內(nèi)部及時(shí)、有效地分析和處理相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，提高調(diào)度效率，對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置和整合，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步。
從地方交通運(yùn)管部門的層面來看，全國范圍內(nèi)公路建設(shè)的高潮正逐漸過去。在道路交通條件已經(jīng)得到滿足的前提下，交通運(yùn)管部門的工作重心開始轉(zhuǎn)向運(yùn)營服務(wù)，通過對(duì)道路交通運(yùn)營服務(wù)水平的加強(qiáng)，來進(jìn)一步提升效益。
通過上面的分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：未來一段時(shí)期內(nèi)，物流信息公共平臺(tái)建設(shè)將必然成為社會(huì)的熱點(diǎn)問題而被關(guān)注！事實(shí)上是，就目前各地的發(fā)展?fàn)顩r來看，物流信息公共平臺(tái)的建設(shè)已經(jīng)在如火如荼的進(jìn)行中了。
現(xiàn)有的平臺(tái)建設(shè)探索案例中，總體上來看有兩種典型的思路，一種是在政府背景的依托下進(jìn)行，另一種則是將平臺(tái)交付于完全的市場化運(yùn)作。
政府背景依托下建設(shè)物流信息平臺(tái)的主要特點(diǎn)是，建設(shè)單位以實(shí)體公司的形式操作，但獲得了省一級(jí)行業(yè)主管部門的強(qiáng)力支持，以電子政務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，拉動(dòng)電子商務(wù)平臺(tái)的建立，典型的代表有浙江省公共平臺(tái)等。純粹市場化運(yùn)作的平臺(tái)建設(shè)中則存在多種思路，如以貨源和車源信息服務(wù)為核心的平臺(tái)建設(shè)、物流黃頁建設(shè)等。
讓我們回歸到建立物流公共信息平臺(tái)的本質(zhì)。建立物流公共信息平臺(tái)是為了給物流行業(yè)提供一個(gè)能夠讓全行業(yè)整合資源、共享信息和提供服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)媒介。這個(gè)平臺(tái)上的資源、信息和服務(wù)既包括屬于政府提供和監(jiān)管的部分，同時(shí)也有很多內(nèi)容來自于市場和企業(yè)，所以在這個(gè)平臺(tái)上，政府的監(jiān)督和市場的運(yùn)作是相互依存的關(guān)系，二者不可能被生硬地隔離開。
因此，想要在建立起的物流公共信息平臺(tái)上兼顧政府依托和市場運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，就要讓該是政府承擔(dān)的部分由政府來承擔(dān)——物流公共平臺(tái)的電子政務(wù)部分應(yīng)該是公益、開放的服務(wù)，這部分的責(zé)任應(yīng)該由政府來承擔(dān)；讓該是市場調(diào)節(jié)的部分由市場去調(diào)節(jié)——物流公共平臺(tái)的電子商務(wù)部分需要自由競爭，讓有實(shí)力的第三方運(yùn)營服務(wù)公司提供有償服務(wù)。政府監(jiān)督和市場運(yùn)作各司其職，相輔相成，才可以促進(jìn)形成平臺(tái)的良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。
公司，除了要向物流公司提供穩(wěn)定的物流電子商務(wù)服務(wù)，更要做到無條件向政府行業(yè)主管部門開放信息。
當(dāng)三者間的關(guān)系和各自責(zé)任被明確后，相應(yīng)就得到了現(xiàn)階段可行的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)中的關(guān)鍵點(diǎn)：政府制定的政策，開放的政務(wù)信息，規(guī)范引導(dǎo)第三方物流信息服務(wù)公司的運(yùn)營，以及吸引物流企業(yè)的支持和加入。其中，政府的政策和開放的政務(wù)信息，與地方政府對(duì)于物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的態(tài)度緊密相關(guān)，且贏得政策的支持始終是建好平臺(tái)的基礎(chǔ)；至于吸引物流企業(yè)的支持和加入方面，可以以危險(xiǎn)品物流、貨運(yùn)車輛監(jiān)控等切入點(diǎn)為抓手，這些點(diǎn)比較容易得到物流企業(yè)的關(guān)注和支持，同時(shí)也是目前國家大的政策導(dǎo)向；第三方物流信息服務(wù)公司的運(yùn)營屬于信息平臺(tái)上的市場運(yùn)作部分，規(guī)范化的運(yùn)營能夠?yàn)樾畔⑵脚_(tái)上的企業(yè)帶來好的效益，也更加有利于平臺(tái)的持續(xù)發(fā)展。綜合起來，只有處理好這些關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)最大限度的資源整合和信息共享，才能真正實(shí)現(xiàn)物流公共信息平臺(tái)為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。
用近期發(fā)生的一起事故作為例子來說，11月1號(hào)時(shí)在貴州福泉市發(fā)生了一起炸藥運(yùn)輸車輛爆炸的惡性事件，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。記者從爆炸事故救援指揮部了解到，事故起因的初步調(diào)查結(jié)果是停放在事發(fā)地點(diǎn)的運(yùn)輸車輛，未按規(guī)定運(yùn)輸路線行車，且違規(guī)?？?，導(dǎo)致危害范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，多人傷亡。
在為事故痛心的同時(shí)，我們也看到了這起事件折射出的、不同部門對(duì)物流運(yùn)輸過程管理的不同要求。對(duì)于政府來說，關(guān)注的重點(diǎn)是運(yùn)輸過程的安全，要實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過程的監(jiān)控，以及保證發(fā)生事件后取證工作的準(zhǔn)確和順利進(jìn)行；而對(duì)于企業(yè)來說，更關(guān)注的則是怎樣提高車輛利用率，怎么爭取到更好的資源，怎么降低運(yùn)營成本等管理和效益方面的問題，然后才是保證安全。可見，政府和企業(yè)的要求之間有共通之處，但也有矛盾，為此我們需要在物流公共信息平臺(tái)上提供相應(yīng)的功能，做到不但確保物流運(yùn)輸過程中的安全，也在最大程度上提高效益。
要滿足物流公共信息平臺(tái)上對(duì)運(yùn)輸過程監(jiān)控，保證安全，以及完整數(shù)據(jù)記錄的需求，易流gps可以通過其特有的線路監(jiān)控、停車點(diǎn)監(jiān)控、行駛區(qū)域監(jiān)控、超速監(jiān)控，以及圖像監(jiān)控等相關(guān)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。
易流gps所獨(dú)有的車輛運(yùn)行固定點(diǎn)、運(yùn)行區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先判定車輛?？康攸c(diǎn)；區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以判斷所監(jiān)控車輛進(jìn)出區(qū)域的時(shí)間及區(qū)域超速報(bào)警、區(qū)域開門報(bào)警。
車輛運(yùn)行固定線路設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先設(shè)定車輛的運(yùn)行線路，一旦偏離預(yù)先設(shè)定線路，就會(huì)產(chǎn)生偏移線路報(bào)警，真正保證行車安全。
運(yùn)輸過程管理中，對(duì)于運(yùn)輸車輛速度的控制有三類：地圖道路速度限制、固定線路速度限制、固定區(qū)域速度限制。通過速度的限制，可規(guī)避司機(jī)違規(guī)駕駛帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。
易流還有疲勞駕駛報(bào)警設(shè)置功能。易流將司機(jī)疲勞駕駛控制可分為2類：持續(xù)行駛過長時(shí)間、當(dāng)日行駛過長時(shí)間。結(jié)合ic打卡上下班與車輛運(yùn)行時(shí)間統(tǒng)計(jì)，可以準(zhǔn)確地識(shí)別司機(jī)身份，實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛報(bào)警提醒。
手動(dòng)拍照、定時(shí)拍照、觸發(fā)拍照功能，可以及時(shí)采集物流運(yùn)輸過程中的圖像資料和信息，用作數(shù)據(jù)分析及佐證。
提高物流運(yùn)輸過程效率，幫助物流企業(yè)加強(qiáng)管理，降低成本，增加收益方面，易流gps所擁有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，mimi技術(shù)，司機(jī)身份ic卡技術(shù)，移動(dòng)云倉儲(chǔ)技術(shù)，以及完善的司機(jī)信用體系和各種數(shù)據(jù)挖掘和分析技術(shù)，都能起到顯著的效果。
短信指令和訂單調(diào)度管理功能中，車載gps終端可擴(kuò)展lcd顯示屏外設(shè)，實(shí)現(xiàn)短信息交互、調(diào)度指令收發(fā)、語音播放等功能，方便企業(yè)調(diào)度管理員與司機(jī)間的信息交互；易流平臺(tái)對(duì)外開放的豐富數(shù)據(jù)接口，用戶向客戶企業(yè)運(yùn)單管理管理系統(tǒng)對(duì)接交互數(shù)據(jù)，加強(qiáng)了監(jiān)控平臺(tái)與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的緊密結(jié)合。
隨著物流企業(yè)發(fā)展，業(yè)務(wù)流程逐步細(xì)化，企業(yè)對(duì)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)效率要求也越來越高。易流提供智能導(dǎo)航屏，可以滿足物流企業(yè)二次開發(fā)需求，定制業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)按鈕來實(shí)現(xiàn)管控每個(gè)節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)效。
通過安裝攝像頭及門磁傳感，當(dāng)車門打開時(shí)，門磁傳感立即發(fā)信號(hào)給gps車載機(jī)，車載機(jī)通過攝像頭實(shí)時(shí)連續(xù)拍照回傳，同時(shí)統(tǒng)計(jì)開關(guān)門次數(shù)，防止貨物被調(diào)換。
綜上所述，建起物流公共信息平臺(tái)是物流行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢(shì)所趨。在這樣一個(gè)前所未有的時(shí)代背景和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，找準(zhǔn)、踐行好物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)方向和思路，充分利用現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建好物流公共信息平臺(tái)，用信息化實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的資源整合和共享，最終為物流全程服務(wù)，是促進(jìn)物流行業(yè)在未來迎來歷史性飛躍的關(guān)鍵！
易流，運(yùn)輸過程透明管理與物流信息服務(wù)運(yùn)營商！“專業(yè)、專注、專精”于物流！99%的客戶是各類物流運(yùn)輸企業(yè)。擁有業(yè)內(nèi)人數(shù)最多、專業(yè)最全、實(shí)力最強(qiáng)的研發(fā)隊(duì)伍。易流gps平臺(tái)自主開發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。易流在全國有300多個(gè)工程實(shí)施網(wǎng)點(diǎn)！易流，運(yùn)輸過程透明管理專家！高品質(zhì)物流運(yùn)輸?shù)南笳鳎?BR> 易流發(fā)起召開國內(nèi)唯一專門針對(duì)物流行業(yè)高層管理者的“運(yùn)輸過程透明管理高峰論壇”，并于2007、2008、2009、2010、2011年成功舉辦五屆。在全國物流運(yùn)輸行業(yè)引起強(qiáng)烈反響，“峰會(huì)”成為國內(nèi)物流運(yùn)輸屆高層管理者交流經(jīng)驗(yàn)的盛會(huì)！
易流組織編寫國內(nèi)第一本《運(yùn)輸過程透明管理》專著，并出版發(fā)行30000余冊(cè)。對(duì)普及運(yùn)輸過程透明管理理念和方法起到積極的作用。
物流平臺(tái)新聞稿篇二
新聞稿是通知各大傳媒有關(guān)記者招待會(huì)的消息，大家了解過新聞稿格式嗎?以下是物流公司新聞稿范文，請(qǐng)參考!
據(jù)新華社“新華視點(diǎn)”微博報(bào)道，習(xí)xx來到中聯(lián)物流有限責(zé)任公司第八分公司了解訂單、效益情況，同正在卸貨的裝卸工一一握手，詢問他們收入、生活情況。
他表示，臨沂物流搞得很好，要繼續(xù)努力，與時(shí)俱進(jìn)，不斷探索，多元發(fā)展，向現(xiàn)代物流邁進(jìn)，你們的事業(yè)大有可為。
山東臨沂商城起步于上世紀(jì)80年代。
目前共有各類專業(yè)批發(fā)市場101處，輻射30多個(gè)省區(qū)市，遠(yuǎn)銷20多個(gè)國家和地區(qū)，日客流量36萬人，車流量7萬多輛，通達(dá)幾乎所有港口和口岸。
去年商城交易額1772億元，物流周轉(zhuǎn)額2109億元，被授予“中國物流之都”稱號(hào)。
這兩天，一則中國物流公司分揀中心內(nèi)的工作視頻被傳到了海外社交媒體上，緊接著這部小視頻迅速爆紅，短短兩天，點(diǎn)擊量達(dá)到千萬，并引起了眾多海外媒體關(guān)注。
很多人表示，如今的中國，簡直是逆天了，這是要改變世界的節(jié)奏啊!
在如今這個(gè)高速發(fā)展的年代，物流已經(jīng)成為了生活的一部分。
無論是給親朋友好友郵寄一些禮品，還是網(wǎng)購買點(diǎn)東西，都離不開物流。
中國的人口基數(shù)大，因此物流的發(fā)展也非常迅猛。
在很多外國專家的眼里，中國是物流大國，但并非是物流強(qiáng)國。
這幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，市場需求增大，加上廉價(jià)的勞動(dòng)力，所以物流行業(yè)發(fā)展迅速，但要實(shí)現(xiàn)真正的物流現(xiàn)代化，也許還需要一段時(shí)間。
可最近，一則中國物流公司的視頻被人發(fā)到了國外社交媒體，沒有想到的是，這則視頻迅速爆紅，兩天點(diǎn)擊量超千萬，并且引起了眾多海外媒體的.關(guān)注，每日郵報(bào)等數(shù)十家媒體紛紛進(jìn)行報(bào)道!
為增進(jìn)員工間的合作與溝通，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)凝聚力和戰(zhàn)斗力，營造“團(tuán)結(jié)、拼搏、進(jìn)取、合作”的企業(yè)文化氛圍。
公司于11月份組織了室內(nèi)“團(tuán)隊(duì)合作拓展培訓(xùn)”及“野外拓展培訓(xùn)”。
兩次培訓(xùn)不包括團(tuán)隊(duì)建設(shè)在內(nèi)，我們一共參與了四個(gè)項(xiàng)目----齊眉棒、珠行萬里、孤島求渡、大腳怪，這其中有順利完成任務(wù)的，也有沒有完成的。
其實(shí)，不論任務(wù)完成的結(jié)果如何，每個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的目的是達(dá)到了的。
思想與思想碰撞產(chǎn)生的智慧的火花讓我們每個(gè)人都成為了受益者。
每次體驗(yàn)過后，自己的切身體會(huì)，隊(duì)友們的感悟，教練的點(diǎn)評(píng)，所有這些交匯在一起，成為了參加這兩次受訓(xùn)最大的也是最寶貴的收獲。
在齊眉棒的項(xiàng)目中，從分隊(duì)—-磨合實(shí)踐—-選出隊(duì)長—-完成任務(wù)，使我明白并不是把一群人放在一起就是一支團(tuán)隊(duì)。
首先一支團(tuán)隊(duì)必須要有一個(gè)核心，需要有一個(gè)做決策的人;其次這支團(tuán)隊(duì)需要較強(qiáng)的執(zhí)行力，執(zhí)行隊(duì)長的決策;最后這支團(tuán)隊(duì)需要強(qiáng)大的凝聚力來一起完成任務(wù)。
原來很多時(shí)候真的是如管理大師西蒙所言“管理就是決策”。
管理中不同層次員工有著不同的分工角色，應(yīng)當(dāng)盡其所能，各司其職。
珠行萬里：分組團(tuán)隊(duì)中每一位隊(duì)員通過手中的pvc管在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把小球運(yùn)到指定的地點(diǎn)。
通過此項(xiàng)目培養(yǎng)了我們?nèi)w成員同心協(xié)力、共同戰(zhàn)勝困難的決心與信心，也讓我深切感受到團(tuán)隊(duì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要每位成員的共同努力。
讓我更加懂得了為什么“細(xì)節(jié)決定成敗”，要提高團(tuán)隊(duì)工作效率，就要注重管理過程中分工、協(xié)調(diào)、控制的重要作用。
在“孤島求渡”中，我是一個(gè)盲人的身份，站在等待被救的角色，有著最大的體會(huì)就是把自己交給團(tuán)隊(duì)，給予團(tuán)隊(duì)的信任。
有個(gè)朋友對(duì)我說過，信任是一種智慧。
能得到他人的信任是一種幸福，所以，對(duì)給予我們信任的人，我們應(yīng)當(dāng)心懷感恩;而當(dāng)我們被信任時(shí)，也意味著一種責(zé)任，不要輕許諾言，但是一旦做出承諾，就要“一言九鼎”，承擔(dān)起自己應(yīng)負(fù)的那份責(zé)任。
最后以“大腳怪”項(xiàng)目結(jié)束，分組團(tuán)隊(duì)全體隊(duì)員共穿一雙“鞋”，在身體任何部位都不觸地的情況下到達(dá)成功的彼岸。
此項(xiàng)目更是鍛煉了團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)能力，更是需要團(tuán)隊(duì)成員間的默契及相互配合，當(dāng)我們?nèi)σ愿疤こ鲎畹囊徊降竭_(dá)成功的彼岸并以領(lǐng)先一步贏得對(duì)方的時(shí)候，大家歡呼歡呼雀躍，心中充滿了激動(dòng)與感動(dòng)。
記得有人說過，只有親身經(jīng)歷的才是最難忘的,只有親身體驗(yàn)的才是最真實(shí)的,只有在這種經(jīng)歷和體驗(yàn)中,我們才會(huì)思考那些看似簡單平凡的小問題,由此啟迪我們的思維。
而人生又何嘗不是由無數(shù)的經(jīng)歷與體驗(yàn)組成，正是這無數(shù)的經(jīng)歷與體驗(yàn)教會(huì)了我們?nèi)绾巫鋈?、如何做事?BR> 物流平臺(tái)新聞稿篇三
2011年11月18日19時(shí)，由北京師范大學(xué)珠海分校物流發(fā)展協(xié)會(huì)主辦的物流演講大賽決賽在麗澤樓b102成功舉行。蒞臨演講比賽的領(lǐng)導(dǎo)嘉賓有物流發(fā)展協(xié)會(huì)的指導(dǎo)老師丁澤老師，11屆班主任鄭晗老師、杜金濤老師，團(tuán)委學(xué)生會(huì)主席鄭業(yè)欣師姐，副主席楊林清師兄等人。本次活動(dòng)由外聯(lián)部李雙竹、吳奇主持。
比賽在主持人精彩的開場白中拉開序幕。首先是來自物流學(xué)院11屆晉級(jí)決賽十強(qiáng)選手進(jìn)行了他們的精彩演講，他們用富有情感的語言為大家介紹了物流的相關(guān)信息，用經(jīng)典的案例分析了物流存在的問題，并暢想了五六點(diǎn)發(fā)展前景，激起了在場同學(xué)對(duì)物流的熱情和興趣，重新改變同學(xué)們的物流價(jià)值觀！精彩無比的演講過程贏得了在場觀眾的陣陣掌聲。
接著，所有物協(xié)成員以及在場嘉賓、觀眾為物協(xié)舉辦了1周年生日會(huì)，丁澤老師為物協(xié)切蛋糕。校民樂團(tuán)為大家?guī)砹司实亩?、琵琶表演，將整個(gè)活動(dòng)推向高-潮！
經(jīng)過激烈的角逐，最終來自**班的**獲得一等獎(jiǎng)，物管4班的許一可獲得二等獎(jiǎng)，物管三班的趙佳穎獲得三等獎(jiǎng)，與會(huì)的丁澤老師，**學(xué)姐為以上獲獎(jiǎng)選手頒發(fā)了獎(jiǎng)狀和獎(jiǎng)金。同時(shí)也為在物流征文比賽中獲獎(jiǎng)的'**，**，**選手頒發(fā)獎(jiǎng)狀及獎(jiǎng)金。
本次演講比賽的成功舉辦，充分表達(dá)了新一代大學(xué)生對(duì)物流的熱愛。同時(shí)通過此次演講比賽也使他們加強(qiáng)了對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，激發(fā)了學(xué)習(xí)的熱情，堅(jiān)定了學(xué)習(xí)物流的信心。
4月8日下午，由我?！皠?chuàng)業(yè)技能競賽月”組委會(huì)主辦、物流學(xué)會(huì)承辦的“第七屆創(chuàng)業(yè)技能競賽月”之“第七屆物流設(shè)計(jì)大賽”決賽在蛟橋園精彩落幕，工商學(xué)院黨總支部書記熊紹輝、工商學(xué)院副院長劉浩華、分團(tuán)委副書記楊婉琪老師出席了本次大賽。與此同時(shí)，本次大賽還特別邀請(qǐng)了物流系吳群、崔愛平、涂淑麗、劉志華、程永生、仲昇、李毅學(xué)、王友麗幾位老師擔(dān)任評(píng)委。
經(jīng)過了初賽的激烈角逐，共有十一支參賽隊(duì)伍進(jìn)入決賽的比拼。主持人致開幕詞后，各參賽隊(duì)伍陸續(xù)上臺(tái)展示本隊(duì)伍的設(shè)計(jì)成果。各隊(duì)所展示的方案新穎，各具特色，并且演示過程精彩紛呈，贏得了在場觀眾的熱烈掌聲。演示結(jié)束后，評(píng)委老師給各隊(duì)伍的方案進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，對(duì)選手們的表現(xiàn)給予了肯定，同時(shí)指出了所設(shè)計(jì)的方案整體和細(xì)節(jié)上的不足并且做出了總結(jié)。最終經(jīng)過激烈角逐，大賽評(píng)審委員會(huì)最終選出了8支獲勝隊(duì)伍。
比賽持續(xù)近2個(gè)半小時(shí)，第七屆物流設(shè)計(jì)大賽決賽終在熱烈的掌聲和喝彩聲中完美謝幕。獎(jiǎng)隊(duì)伍所設(shè)計(jì)的方案突出了本次大賽的主題，彰顯了大學(xué)生的獨(dú)特創(chuàng)造力。我們堅(jiān)信，通過此次大賽，我們將培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的物流人才，為江西財(cái)經(jīng)大學(xué)90周年校慶添光添彩。
物流平臺(tái)新聞稿篇四
到場觀看比賽的有物流工程系籌備組的王鴻婧老師和王玉璽老師，學(xué)生會(huì)和各班級(jí)的啦啦隊(duì)。參賽的隊(duì)員們?cè)谫悎錾铣浞职l(fā)揮，灑汗水，展現(xiàn)自我。場內(nèi)是啦啦隊(duì)也是熱情高亢，讓本次比賽不斷升溫，工作人員積極做好保障工作，兩系同學(xué)本著友誼第一，比賽第二的原則，賽出風(fēng)格，賽出水平。
圖2為辯論比賽現(xiàn)場
們鼓掌喝彩！圖3為南院大禮堂
今后，我系本著以豐富同學(xué)們課余生活為目的，促進(jìn)同學(xué)們身心健康出發(fā)，舉辦更多豐富精彩的學(xué)生文體活動(dòng)，讓同學(xué)們綻放無悔而美麗的青春之花！
11月5日晚七點(diǎn)整，軟件樓401教室熱鬧非凡，由南昌大學(xué)軟件學(xué)院團(tuán)委、學(xué)工處、學(xué)生會(huì)以及辯論協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的2011年“新生杯”辯論賽決賽隆重舉行。團(tuán)委副書記張倩老師、軟件學(xué)院學(xué)工辦黃安老師、軟件工程輔導(dǎo)員吳芳老師蒞臨現(xiàn)場觀看了比賽，學(xué)生會(huì)主席王湘杰、校辯論隊(duì)隊(duì)員郭愷、學(xué)生會(huì)學(xué)習(xí)丁鑫藝、院辯論隊(duì)隊(duì)員胡照松作為評(píng)委出席了比賽，學(xué)生會(huì)各部門部長與一百余名同學(xué)共同觀看此次辯論賽。
雙方辯手針鋒相對(duì)、據(jù)理力爭，同時(shí)又不乏風(fēng)趣幽默、機(jī)智靈敏的表現(xiàn)，將現(xiàn)場氣氛推向高-潮。雙方代表隊(duì)熟練的辯論技巧、敏捷的思維能力、默契的團(tuán)隊(duì)配合獲得在場觀眾的熱烈掌聲。在總結(jié)陳詞階段，雙方四辯再次從各自角度論證了己方的觀點(diǎn)，出色的表現(xiàn)給觀眾留下了深刻的印象。
院學(xué)工辦黃安老師與校辯論隊(duì)郭愷同學(xué)先后為本次辯論賽做了中肯的點(diǎn)評(píng)，在肯定了雙方的成功之處和辯手的能力的同時(shí)，也指出了雙方的不足并給出了建議。最終軟工113班、計(jì)軟113班、動(dòng)漫111班分列冠亞季軍。系類賽最佳辯手由軟工113班楊冰蟾獲得。此次辯論賽不僅鍛煉了同學(xué)們的辯論能力，還加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)精神，增強(qiáng)了同學(xué)們之間的友誼，同時(shí)也是為即將來臨的校辯論賽選拔優(yōu)秀選手。
物流平臺(tái)新聞稿篇五
未來3-5年，“互聯(lián)網(wǎng)+物流“的運(yùn)營模式將成為產(chǎn)業(yè)新常態(tài)，并對(duì)傳統(tǒng)公路物流企業(yè)產(chǎn)生深刻影響，只有及早布局未來，從“勞務(wù)+資產(chǎn)密集型“傳統(tǒng)公路物流企業(yè)升級(jí)為“科技+數(shù)據(jù)+金融密集型“的平臺(tái)型物流企業(yè)(交易結(jié)構(gòu)上依然三方物流企業(yè))，才能建立適應(yīng)未來的競爭優(yōu)勢(shì)和門檻。
作為三方的平臺(tái)型物流企業(yè)，”平臺(tái)化運(yùn)營“，”數(shù)據(jù)化管理“將成為其最大特色，與之對(duì)應(yīng)的“運(yùn)力資源網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化“、“盈利模式多元化“、“融資渠道多樣化“、“資產(chǎn)結(jié)構(gòu)輕量化“等諸多新常態(tài)也將成為必然。
當(dāng)物流“互聯(lián)網(wǎng)+”成為常態(tài)后，平臺(tái)和數(shù)據(jù)不僅讓物流市場更透明和陽光，也更讓企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)營管理更加透明和高效，灰色地帶和操作的土壤將大為減少。運(yùn)輸企業(yè)之間的競爭根本上從需求側(cè)轉(zhuǎn)到了供給側(cè)，其實(shí)質(zhì)就變成了企業(yè)間物流供應(yīng)鏈效率和價(jià)值交付體驗(yàn)之間的競爭。
而這種競爭最終會(huì)聚焦到對(duì)個(gè)體運(yùn)力指揮調(diào)度和運(yùn)費(fèi)結(jié)算兩個(gè)核心權(quán)利的爭奪，從而增強(qiáng)企業(yè)對(duì)運(yùn)力資源的影響和控制，一旦規(guī)模化獲得這兩個(gè)權(quán)利，也就決定了企業(yè)在行車消費(fèi)后市場和物流金融服務(wù)的開發(fā)程度、以及競爭中的價(jià)值補(bǔ)償能力和最終獲利能力。
擁有“無車承運(yùn)”、“平臺(tái)化運(yùn)營”、“多元化盈利”以及“科技+金融密集”等特質(zhì)的平臺(tái)型三方物流公司是未來成功企業(yè)的畫像。
類似于客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，科技平臺(tái)型的租車公司(如：滴滴專車)的行業(yè)集中度和運(yùn)營規(guī)模要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的出租公司一樣，公路貨運(yùn)行業(yè)，平臺(tái)型三方公路物流公司的平均行業(yè)集中度和業(yè)務(wù)規(guī)模也要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的公路物流公司。
中國目前有超過100萬家的公路貨運(yùn)公司，未來將不會(huì)超過10萬家，而這其中只有少數(shù)企業(yè)有能力獨(dú)立自建運(yùn)營平臺(tái)和融資平臺(tái)，絕大多數(shù)的企業(yè)將依賴于第四方的'平臺(tái)化服務(wù)能力。
第四方平臺(tái)化的服務(wù)，主要有運(yùn)力撮合平臺(tái)、物流金融平臺(tái)和saas協(xié)同管理平臺(tái)三類入口，并最終都希望切入并控制汽車后市場這個(gè)大蛋糕：
一，運(yùn)力撮合平臺(tái)，由于物流企業(yè)的tob特點(diǎn)，交易服務(wù)主體更集中于熟人屬性，日常運(yùn)營和交易主體主要發(fā)生在自有的熟車運(yùn)力池中，陌生運(yùn)力占比很小。
車貨撮合平臺(tái)的陌生人特性，決定著其價(jià)值的信息屬性，主要解決企業(yè)的陌生運(yùn)力尋源而非交易價(jià)值，在擁有大量車輛資源的情況，可以對(duì)個(gè)體運(yùn)力的汽車后市場的行車消費(fèi)進(jìn)行弱勢(shì)導(dǎo)購，起到部分的廣告作用，但也由于其做不到對(duì)個(gè)體運(yùn)力進(jìn)行強(qiáng)制消費(fèi)，未來在汽車后市場的開拓必然收到平臺(tái)型三方物流公司的強(qiáng)制排擠，其盈利模式整體來說尚不清晰，有待驗(yàn)證。
二，物流金融平臺(tái)，依托資金優(yōu)勢(shì)，給物流公司融資，如果其風(fēng)控方法不能突破企業(yè)信用擔(dān)保和資產(chǎn)擔(dān)保的限制，真正做到以數(shù)據(jù)為中心的真實(shí)業(yè)務(wù)見證和大數(shù)據(jù)金融，其業(yè)務(wù)將只能服務(wù)于知名大企業(yè)，而不能形成規(guī)?；?yīng)，物流金融平臺(tái)的發(fā)展未來必將與saas型平臺(tái)進(jìn)行深度合作，真正掌控企業(yè)的實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)經(jīng)營和資金流情況才能取得長足發(fā)展。
三，saas協(xié)同管理平臺(tái)，天生就是為解決企業(yè)的平臺(tái)運(yùn)營而存在，是大多數(shù)物流企業(yè)的運(yùn)營管理入口，其匯集的指揮調(diào)度和運(yùn)費(fèi)結(jié)算核心權(quán)利都集中到saas平臺(tái)，形成巨大的勢(shì)能，是進(jìn)入汽車后市場消費(fèi)的最佳入口，同時(shí)平臺(tái)上積累的海量大數(shù)據(jù)又天然形成數(shù)據(jù)金融的增信入口，是其他類型的四方平臺(tái)無法比擬的。
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)+成為常態(tài)時(shí)，未來成為現(xiàn)實(shí)時(shí)，saas協(xié)同管理四方平臺(tái)必將是企業(yè)日常管理的入口和運(yùn)營中心，同時(shí)，對(duì)接和聯(lián)合第三方的運(yùn)力撮合平臺(tái)、物流金融平臺(tái)以及汽車后市場服務(wù)平臺(tái)，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流“綜合解決方案和升級(jí)裝備，為傳統(tǒng)企業(yè)成長賦能。
物流平臺(tái)新聞稿篇六
——記**公司物流科。
在（類似巴山蜀水或南粵大地的詞）的土地上，活躍著這樣一支隊(duì)伍：不是軍隊(duì)，卻儼如軍隊(duì)，無論艷陽高照還是星月交輝，無論酷暑難耐還是風(fēng)雨交加，他們隨時(shí)待命、令出必行，以安全、高效、及時(shí)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)架起了一座“貨暢其流”的橋梁，保證了公司物流業(yè)務(wù)的順暢通達(dá)，得到了客戶的普遍贊譽(yù)。他們，就是成立于2007年2月的公司物流科的龍虎將士——一支活躍在物流行業(yè)的先鋒團(tuán)隊(duì)。
“嚴(yán)”字當(dāng)頭抓安全。
物流工作是一個(gè)集配貨、裝卸、運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)業(yè)務(wù)于一體的綜合性工作，涉及的環(huán)節(jié)眾多，“安全”是時(shí)刻懸在物流人頭頂上的達(dá)摩克利斯之劍。公司物流科建立、健全了安全管理制度，不斷加大安全檢查力度。物流科把員工分為四個(gè)小組，實(shí)行安全聯(lián)防，切實(shí)做到“班前會(huì)上講安全、操作之前查安全、工作之中重安全”，在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中提高，掌握了各種緊急情況下的應(yīng)急處理方法，為圓滿完成產(chǎn)品配送任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
齊心協(xié)力保配送。
（此物加公司產(chǎn)品運(yùn)送量）的配送任務(wù)，而且從未發(fā)生任何交通和商務(wù)事故，為公司的生產(chǎn)、發(fā)展提供了一流的服務(wù)保障。
愛心互助促和諧。
每一項(xiàng)事業(yè)的成功，都離不開團(tuán)隊(duì)精神建設(shè)。公司物流科雖然僅有周歲又半，但和諧團(tuán)隊(duì)的美名已傳遍公司和客戶群。他們把“和諧、互助、信賴、友愛”作為凝聚團(tuán)隊(duì)每一分子的紐帶，把標(biāo)準(zhǔn)化操作、統(tǒng)一規(guī)范的管理以及建設(shè)一支敬業(yè)奉獻(xiàn)的先鋒團(tuán)隊(duì)作為永不改變的目標(biāo)。在完成日常配送工作的同時(shí)，他們注重搞好科里的每一項(xiàng)工作。不論誰有了困難，大家都會(huì)主動(dòng)伸出援助之手，假人玫瑰，馨香滿懷。“科室是我家，興旺靠大家”是物流科每個(gè)員工的共識(shí)。在這里，大家用溫情和友愛溝通心靈，用堅(jiān)韌和執(zhí)著沖鋒在物流行業(yè)，成為一個(gè)敢打硬仗、敢爭第一的先鋒集體。這是一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，然而，這個(gè)團(tuán)隊(duì)以自己特有的朝氣與和諧，在“三苦”——“工作辛苦，生活清苦，環(huán)境艱苦”的工作環(huán)境下，他們時(shí)刻謹(jǐn)記“上班是幸福，工作是愉快，相聚是緣分，奉獻(xiàn)是責(zé)任”，為公司的發(fā)展作出了突出的貢獻(xiàn)，也為我輩同仁樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。
物流平臺(tái)新聞稿篇七
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好！
在慶祝建黨90周年深入推進(jìn)創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)之際，我很榮幸能參加今天的會(huì)議。在黨的基層組織和黨員中深入開展創(chuàng)建先進(jìn)基層黨組織、爭做優(yōu)秀_員活動(dòng)，是黨的_和十七屆四中全會(huì)提出的一項(xiàng)重要任務(wù)。增強(qiáng)創(chuàng)先爭優(yōu)意識(shí)，爭創(chuàng)一流業(yè)績，是_員保持先進(jìn)性的必備品質(zhì)，是干事創(chuàng)業(yè)、全面建設(shè)小康社會(huì)的應(yīng)有作風(fēng)，能夠進(jìn)一步激發(fā)廣大黨員干部職工的工作積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性。從去年9月份開始我公司積極響應(yīng)上級(jí)的號(hào)召，緊鑼密鼓地在全公司開展以“使顧客滿意為黨旗爭輝”為主題的創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)，在基層黨組織和廣大黨員中營造學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)、作貢獻(xiàn)、當(dāng)表率的良好風(fēng)氣。作為一名黨員，我在這一活動(dòng)中，思想上有所提高，業(yè)績上有所進(jìn)步，作風(fēng)上有所改善。我的體會(huì)是：創(chuàng)先爭優(yōu)，愛崗敬業(yè)，從本職做起。
堅(jiān)定信念，爭做政治思想的先進(jìn)者。
修養(yǎng)，在政治上、思想上始終和_保持一致。通過學(xué)習(xí)，我真正認(rèn)識(shí)到，作為一個(gè)黨員，只有樹立遠(yuǎn)大的理想和堅(jiān)定的信念，才能有崇高的思想境界和道德情操，才能有遠(yuǎn)大的指向和明確的奮斗目標(biāo)，才能保持旺盛的革命意志和獻(xiàn)身精神。
加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力成為業(yè)務(wù)領(lǐng)域的帶頭人。
使企業(yè)提高利潤。通過2010年的試行初見成效。
在堅(jiān)持自己學(xué)習(xí)的同時(shí)，我還組織財(cái)務(wù)部全體人員一起學(xué)習(xí)探討，達(dá)到共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。積極派人參加總公司和區(qū)域公司組織的培訓(xùn)，參加培訓(xùn)的人員回來后給大家上課，形成了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍。這樣把良好的愿望和實(shí)際工作效果結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)動(dòng)機(jī)與效果的統(tǒng)一。
堅(jiān)持原則，守住財(cái)務(wù)人員的法律底線。
以前，xxxx規(guī)定：公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門經(jīng)理有權(quán)使用公司信用卡，可以用于招待客戶、支付差旅費(fèi)等公司開支。但我發(fā)現(xiàn)使用信用卡弊病多，風(fēng)險(xiǎn)大。在我的強(qiáng)烈建議下，公司領(lǐng)導(dǎo)最終支持我的想法：取消公司信用卡。雖然一開始有些同志有意見，但大家都很明白，這樣做不僅為了消除公司風(fēng)險(xiǎn)，也是在保護(hù)每個(gè)同志不犯錯(cuò)誤。從此，長達(dá)近十年的公司信用卡在xxxx成為歷史。
作為委派財(cái)務(wù)經(jīng)理，在公司里這個(gè)角色比較特別，弄不好就會(huì)犯“極左”、“極右”的毛病。20多年的財(cái)務(wù)工作經(jīng)歷告訴我，堅(jiān)持原則、耐心解釋，守住財(cái)務(wù)人員的法律底線，及時(shí)溝通，贏得公司領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事們的理解，為財(cái)務(wù)工作的開展創(chuàng)造良好的環(huán)境是至關(guān)重要的。在工作中大家可能都碰到過這樣的情況：公司領(lǐng)導(dǎo)作出一個(gè)決定，或者對(duì)財(cái)務(wù)作出一個(gè)要求，而財(cái)務(wù)人員覺得這樣做存在問題。怎么辦？照辦不誤，或者撂手不干，我覺得，都不是積極的辦法。因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)的決定往往是從全局來考慮的，作為財(cái)務(wù)人員更多的是從財(cái)務(wù)角度提出意見或者建設(shè)性的建議。這就需要財(cái)務(wù)人員與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行有效的溝通，了解其決策意圖。而不僅僅是不行兩個(gè)字。同時(shí)，在溝通中讓領(lǐng)導(dǎo)了解財(cái)務(wù)上的制度、規(guī)定、法規(guī)。例如：客戶要求業(yè)務(wù)人員代為請(qǐng)客送禮，要求招待費(fèi)從代收代付運(yùn)費(fèi)中沖抵，領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為只要不是我們出錢就同意簽字了，為此我跟領(lǐng)導(dǎo)講了財(cái)稅方面的規(guī)定，領(lǐng)導(dǎo)明白了，問題也就解決了。在我擔(dān)任財(cái)務(wù)經(jīng)理期間，公司幾任領(lǐng)導(dǎo)多非常支持財(cái)務(wù)工作。財(cái)務(wù)部門是服務(wù)管理部門，它不一定像業(yè)務(wù)部門一樣直接創(chuàng)造效益，但如果服務(wù)不到位，就會(huì)影響業(yè)務(wù)部門的積極性。在實(shí)際工作中，業(yè)務(wù)部門為滿足客戶，提出一些不符合財(cái)務(wù)規(guī)定的要求，作為財(cái)務(wù)人員既要堅(jiān)守原則，讓業(yè)務(wù)部門的同志了解財(cái)經(jīng)紀(jì)律，又要設(shè)身處地地為他們著想，積極提出合理合法的可行方案，業(yè)務(wù)部門就會(huì)尊重財(cái)務(wù)部門，關(guān)系就會(huì)十分融洽。
團(tuán)結(jié)奮斗，培養(yǎng)工作人員的團(tuán)隊(duì)精神。
同努力。3個(gè)月來部里同志每天都要加班到。
9、10點(diǎn)，甚至更晚，雙休日也主動(dòng)加班，終于完成了升級(jí)工作。大家很辛苦，但大家很愉快，因?yàn)閺闹袑W(xué)到了很多平時(shí)學(xué)不到的知識(shí)。在工作中他們堅(jiān)持原則，認(rèn)真行使會(huì)計(jì)監(jiān)督職權(quán)，現(xiàn)在我們財(cái)務(wù)部已基本形成一股正氣，一切損害公司利益，違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律的行為堅(jiān)決抵制。是啊，一支樂隊(duì)，需要全體成員的齊心協(xié)力，否則，難以演奏出余音繞梁的樂章；同樣，一個(gè)企業(yè)的蓬勃發(fā)展，更需要我們每一個(gè)員工的團(tuán)結(jié)一心，艱苦奮斗。作為財(cái)務(wù)經(jīng)理，是公司內(nèi)當(dāng)家，要堅(jiān)持原則，處理協(xié)調(diào)好方方面面的關(guān)系；要積極獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀。在創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)中，我們xxxx全體員工發(fā)出的團(tuán)結(jié)奮斗的號(hào)角已經(jīng)奏響，是鼓舞，是激勵(lì)，更是鞭策！
愛崗敬業(yè)，從本職工作的點(diǎn)滴做起。
作為一個(gè)公司的財(cái)務(wù)經(jīng)理，其職責(zé)履行是否到位，直接關(guān)系到一個(gè)公司內(nèi)控制度執(zhí)行、成本核算和管理水平，關(guān)系到效益最大化的實(shí)現(xiàn)。我在擔(dān)任xxxx財(cái)務(wù)經(jīng)理后發(fā)現(xiàn)，日常的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不合拍，商務(wù)開票不及時(shí)，存在整數(shù)付費(fèi)，沒有核付清單等現(xiàn)象。究其原因，除了業(yè)務(wù)部門提供的單據(jù)不及時(shí)、不正確外，商務(wù)管理存在真空。我將情況向總經(jīng)理匯報(bào)后，決定集裝箱商務(wù)的日常管理由財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)。經(jīng)過艱苦的清理，現(xiàn)在基本解決了這一問題。去年初，xxxx的日常管理也納入財(cái)務(wù)部管理之中。這樣，公司的業(yè)務(wù)—商務(wù)—財(cái)務(wù)關(guān)系就順暢了許多，有效避免了很多漏洞。
在工作中，我發(fā)現(xiàn)一些現(xiàn)有的規(guī)章制度已不適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展需要。針對(duì)公司存在運(yùn)使費(fèi)呆滯、結(jié)算時(shí)間過長等問題，2007年初，我主動(dòng)向公司領(lǐng)導(dǎo)提出，要在財(cái)務(wù)制度上進(jìn)行有效規(guī)范，修定了應(yīng)收帳款管理規(guī)定和考核辦法。后來在我的提議下，公司電腦部和財(cái)務(wù)部一起編制有關(guān)考核辦法的欠費(fèi)系數(shù)及資金占用費(fèi)的計(jì)算小程序，2010年又對(duì)應(yīng)收帳款考核辦法作了進(jìn)一步細(xì)化，收效明顯。年末多個(gè)業(yè)務(wù)部門應(yīng)收帳款回收率創(chuàng)新高，有的部門達(dá)100%。幾年來，在加強(qiáng)外匯風(fēng)險(xiǎn)防控、加緊應(yīng)收帳款回收、清理歷年往來帳以及抓預(yù)算執(zhí)行、控制成本支出、杜絕“小金庫”、規(guī)范“價(jià)格折讓”等方面取得了一點(diǎn)成績。
沒有鮮花，沒有掌聲，有的只是一腔熱血，滿懷激情。記得美國前總統(tǒng)肯尼迪有一次在他演講的時(shí)候說過：“不要問美國為我們做了些什么，而要問我們?yōu)樽约旱膰易隽耸裁?？”是的，不要問企業(yè)為我們做了些什么，而要問我們?yōu)槠髽I(yè)做了什么。因此，我們都要珍惜現(xiàn)在的工作，并抱著知足，感恩，努力的態(tài)度，把自己的工作做得盡善盡美，以回報(bào)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和群眾的信任。我只是南京xxxx中的一份子，我能為單位所做的就是恪盡己責(zé)做好自己的本職工作。
謝謝大家！
物流平臺(tái)新聞稿篇八
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物流平臺(tái)新聞稿篇九
邀請(qǐng)函。
各相關(guān)企事業(yè)單位：
大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)是中國與中亞五國、俄羅斯、白俄羅斯、歐洲各國、蒙古國、阿富汗、伊朗、土耳其、巴基斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、烏克蘭、格魯吉亞、老撾、泰國、緬甸、越南、柬埔寨、尼泊爾、日韓、東南亞、東盟、獨(dú)聯(lián)體等國家國際鐵路運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、國際陸海聯(lián)運(yùn)、國際海鐵聯(lián)運(yùn)、國際公路汽運(yùn)、國際鐵路貨運(yùn)班列、國際件雜貨運(yùn)輸、項(xiàng)目工程設(shè)備重大件過境運(yùn)輸、國際鐵路集裝箱和車皮運(yùn)輸?shù)瓤缇尺\(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)行業(yè)服務(wù)平臺(tái)。其服務(wù)宗旨是打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運(yùn)輸合作大平臺(tái)，加強(qiáng)大陸橋物流行業(yè)自律，發(fā)布國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)業(yè)務(wù)信息資訊；匯聚境內(nèi)外從事中歐班列、中亞班列、中俄班列國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英，了解貨代同行、貨主直客運(yùn)輸需求，分享最佳國際鐵路聯(lián)運(yùn)方案；共覓大陸橋運(yùn)輸合作商機(jī)，整合國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)社團(tuán)、刊物、峰會(huì)、網(wǎng)站、qq群、微信六大資源公共平臺(tái)；打造“一帶一路”中歐班列跨境運(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)行業(yè)信息交流、互助合作的業(yè)務(wù)平臺(tái)和大陸橋物流行業(yè)傳媒旗艦，做港、航、橋國際物流行業(yè)最佳專業(yè)交流合作業(yè)務(wù)平臺(tái)的踐行者。大陸橋物流聯(lián)盟平臺(tái)得到了國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)組織、中亞各國貨代協(xié)會(huì)、涉橋各級(jí)政府及各城市物流行業(yè)組織、大陸橋運(yùn)輸物流企業(yè)以及貿(mào)易進(jìn)出口商、貨主的支持和厚愛。
路”國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)平臺(tái)。本屆峰會(huì)將邀請(qǐng)國家相關(guān)部委，涉橋政府、鐵路局、口岸、港口、海關(guān)、貨運(yùn)站、堆場等相關(guān)部門和企業(yè)高層，以及從事中亞五國、獨(dú)聯(lián)體國家、歐洲各國、俄羅斯、蒙古國等地區(qū)的國際鐵路運(yùn)輸企業(yè)、國際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)、國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、集裝箱租賃商、貨代公司、貨主貿(mào)易廠家、境外代理等負(fù)責(zé)人、大陸橋運(yùn)輸專家及各中歐班列平臺(tái)公司、訂艙代理參加，為參會(huì)代表搭建超限、超重、超長大件貨物國際聯(lián)運(yùn)與境外工程項(xiàng)目設(shè)備跨境運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)合作、對(duì)接洽談活動(dòng)。
本次峰會(huì)將匯集國內(nèi)外近400位從事國際鐵路運(yùn)輸、國際件雜貨及項(xiàng)目設(shè)備跨境運(yùn)輸行業(yè)的貨代同行、貨主直客企業(yè)高層及行業(yè)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)專家，共同探討“一帶一路”中歐班列發(fā)展趨勢(shì)。大會(huì)將圍繞大陸橋國際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀展開討論，重點(diǎn)關(guān)注公路、鐵路、海運(yùn)、航空國際多式聯(lián)運(yùn)與大陸橋物流行業(yè)發(fā)展，共同探討大陸橋運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)、機(jī)遇及應(yīng)對(duì)措施。分享借鑒國內(nèi)外企業(yè)國際鐵路貨運(yùn)班列路線操作案例成功經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)一步探索新的運(yùn)營模式和剖析國際鐵路聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)，打造中亞班列、中俄班列、中歐班列國際鐵路集裝箱運(yùn)輸便利化解決方案業(yè)務(wù)交流互助平臺(tái)，推進(jìn)大陸橋運(yùn)輸行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展，共鑄“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)中歐班列業(yè)務(wù)合作大平臺(tái)。
大陸橋國際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)已先后于2011年在連云港、2012年在重慶、2013年在新疆、2014年在青島、2015年在滿洲里、2016年在武漢、2017年在南寧連續(xù)舉辦多屆。大陸橋物流聯(lián)盟峰會(huì)得到了國際鐵路運(yùn)輸業(yè)界的廣泛關(guān)注并取得了豐碩的成果，通過歷屆峰會(huì)的推動(dòng)，國家政府有關(guān)部門對(duì)于暢通歐亞大陸橋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展給予了高度重視，并出臺(tái)促進(jìn)中歐班列、中亞班列、中俄班列國際集裝箱運(yùn)輸便利化發(fā)展的相關(guān)政策和指導(dǎo)性意見，部分大陸橋運(yùn)輸貨代和貿(mào)易商貨主已通過大陸橋峰會(huì)平臺(tái)達(dá)成了深入的合作伙伴關(guān)系。
作為亞歐大陸橋國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)的主要經(jīng)營者和業(yè)務(wù)的具體操作者，貴公司所擔(dān)負(fù)的職責(zé)和做出的貢獻(xiàn)對(duì)大陸橋物流行業(yè)的發(fā)展極具影響力。為了推廣貴公司國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的品牌宣傳和推介大陸橋國際鐵路運(yùn)輸服務(wù)的操作優(yōu)勢(shì)，繁榮新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快“一帶一路”中歐班列、中亞班列、中俄班列國際鐵路貨運(yùn)大通道建設(shè)；同時(shí)也為了宣傳企業(yè)、展示貴司的風(fēng)采、提高大陸橋國際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的口碑知名度，打造貴公司行業(yè)一流的業(yè)務(wù)操作服務(wù)優(yōu)勢(shì)。鑒于您本人和貴單位在本行業(yè)中的地位和做出的大量工作及取得的成績，誠摯邀請(qǐng)您與參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓、同仁共商共議目前“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)及大陸橋物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和對(duì)策，以發(fā)揮貴單位在中歐班列、中亞班列、中俄班列跨境運(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)行業(yè)中的積極作用，共同推動(dòng)大陸橋國際鐵路運(yùn)輸?shù)谋憷瘯惩òl(fā)展。
二o一八年三月十七日。
附件：2018大陸橋峰會(huì)日程安排及相關(guān)介紹。
一、峰會(huì)主題：打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運(yùn)輸合作大平臺(tái)。
三、峰會(huì)地點(diǎn)：中國.湖南省.長沙市.順天凱賓斯基酒店。
四、主辦單位：大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)。
獨(dú)家冠名單位：沈陽陸橋國際貨運(yùn)代理有限公司支持單位：湖南湘歐快線物流有限公司。
五、峰會(huì)議程安排。
六、峰會(huì)主要議題。
2、回顧大陸橋國際鐵路運(yùn)輸發(fā)展，探討大陸橋國際物流成本構(gòu)成與控制；優(yōu)化大陸橋國際。
鐵路運(yùn)輸通關(guān)流程，服務(wù)新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；了解過境口岸清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)以及新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革。
8、中亞、蒙古、俄羅斯、歐洲及獨(dú)聯(lián)體國家國際聯(lián)運(yùn)解決方案案例分享；
10、中歐班列、國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國際鐵路集裝箱運(yùn)輸、境外段鐵路運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的企業(yè)信息展示、運(yùn)輸需求和行業(yè)動(dòng)態(tài)分析。
七、參會(huì)人員。
擬邀請(qǐng)中歐班列運(yùn)營主體平臺(tái)公司以及訂艙代理，從事大陸橋國際鐵路運(yùn)輸、國際件雜貨項(xiàng)目設(shè)備過境運(yùn)輸、國際陸海聯(lián)運(yùn)、國際多式聯(lián)運(yùn)（國際鐵路運(yùn)輸、國際航空運(yùn)輸、國際海運(yùn)訂艙、國際公路運(yùn)輸）行業(yè)的境內(nèi)外物流貨運(yùn)代理企業(yè)同行、貿(mào)易廠商貨主直客等。
八、業(yè)界聲音。
——我覺得大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)真的很好，主辦的歷屆行業(yè)峰會(huì)參會(huì)代表層次都很高，國際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)國內(nèi)區(qū)域及境外市場基本都覆蓋到，不僅僅是匯集了國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英，還匯聚了從事國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、中歐班列、國際陸海聯(lián)運(yùn)、重大件設(shè)備國際聯(lián)運(yùn)、國際公路汽運(yùn)等行業(yè)的企業(yè)高層，當(dāng)然還有很多業(yè)內(nèi)貨主、貿(mào)易廠商以及物流供應(yīng)商也都在，我們考慮以后每年都與主辦方密切合作。
——非常感謝主辦方大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)，我作為企業(yè)的代表，感覺大陸橋國際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)比較適合我們貨主和物流供應(yīng)商雙方的利益，通過峰會(huì)的平臺(tái)，能夠促進(jìn)我們以后在國際多式聯(lián)運(yùn)（國際鐵路運(yùn)輸、國際海運(yùn)運(yùn)輸、國際航空運(yùn)輸、國際汽車運(yùn)輸）、國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國際海鐵聯(lián)運(yùn)、中歐班列、中亞國際貨運(yùn)班列、國際集裝箱鐵路運(yùn)輸行業(yè)方面的業(yè)務(wù)發(fā)展和加強(qiáng)與業(yè)內(nèi)一手優(yōu)質(zhì)物流代理商的深入合作。
表參加峰會(huì)的心情都很好，因?yàn)榭梢砸姷胶芏嘞嘧R(shí)已久但卻多年未曾謀面的老朋友，然后又可以結(jié)識(shí)很多業(yè)內(nèi)新朋友。其實(shí)，對(duì)于整個(gè)國際鐵路運(yùn)輸圈子來說，她是一次大聚會(huì)，讓所有從事中歐國際貨運(yùn)班列、國際鐵路聯(lián)運(yùn)、國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、國際公路汽運(yùn)、國際海鐵聯(lián)運(yùn)行業(yè)的朋友都可以匯聚在這里，暢談分享大陸橋國際鐵路運(yùn)輸絲路情緣。
九、活動(dòng)概述。
這是中歐國際鐵路貨運(yùn)班列、國際多式聯(lián)運(yùn)（國際鐵路運(yùn)輸、國際航空運(yùn)輸、國際海運(yùn)運(yùn)輸、國際汽車運(yùn)輸）、國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸和鐵路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的全球盛會(huì)！我們專注于國際鐵路運(yùn)輸、項(xiàng)目設(shè)備國際聯(lián)運(yùn)、重大件及國際件雜貨運(yùn)輸、集裝箱鐵路運(yùn)輸行業(yè)需求的平臺(tái)搭建和峰會(huì)舉辦，本屆峰會(huì)將吸引貨主、承運(yùn)商及貨運(yùn)代理等物流服務(wù)決策者參加，這是您拓展國際鐵路運(yùn)輸市場業(yè)務(wù)的行業(yè)平臺(tái)。參加2018長沙站的峰會(huì)，您除了可以通過峰會(huì)平臺(tái)推薦您的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，更有機(jī)會(huì)與超過400位行業(yè)頂尖物流供應(yīng)商高層交流，并與其洽談。
國際鐵路貨物運(yùn)輸供應(yīng)商互動(dòng)分享、交流互助的專屬平臺(tái)，大陸橋國際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)全新啟程，新模式，新機(jī)遇。
參加峰會(huì)主要參會(huì)代表來自于：服務(wù)中亞、獨(dú)聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南及歐洲國際鐵路聯(lián)運(yùn)行業(yè)的物流供應(yīng)商；來尋找從事國際鐵路運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)代理合作伙伴的物流企業(yè)、貿(mào)易、廠商以及貨主。
行業(yè)專業(yè)案例分享，尋覓最佳合作伙伴：
a、區(qū)域——為您“精準(zhǔn)化”定位國際鐵路聯(lián)運(yùn)環(huán)境。
大陸橋國際鐵路運(yùn)輸峰會(huì)，將匯集行業(yè)合作渠道、人脈資源！
分享、交流、互助，行業(yè)商脈、合作資源、首選大陸橋物流聯(lián)盟峰會(huì)！這是您拓展國際鐵路運(yùn)輸、中歐班列跨境運(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場的業(yè)務(wù)平臺(tái)。找專業(yè)人，做專業(yè)事！
中歐班列國際聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，大陸橋物流聯(lián)盟官方網(wǎng)站：
十、宣傳機(jī)會(huì)。
最具針對(duì)性的行業(yè)群體，最優(yōu)的品牌宣傳與提升平臺(tái)，不同反響的參會(huì)體驗(yàn)。獲得〉付出，你值得擁有！作為國際鐵路運(yùn)輸方面的行業(yè)盛會(huì)，主要的參與者來自國際鐵路聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)及各行業(yè)的貨主，為國際鐵路運(yùn)輸企業(yè)與貨主洽談互動(dòng)創(chuàng)造了最佳交流合作平臺(tái)。
把握機(jī)遇，開拓業(yè)務(wù)新商機(jī)。參加峰會(huì)機(jī)會(huì)，不容錯(cuò)過！它將超出您的預(yù)期，增加您的投資回報(bào)率，加強(qiáng)您的品牌推廣！
十一、話題集錦。
最真實(shí)的客戶需求，全方位市場剖析，現(xiàn)場為您帶來不同的業(yè)界聲音：
1、貿(mào)易全球化下的國際聯(lián)運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r。
2、“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”下的陸橋運(yùn)輸。
※俄羅斯東方港海鐵聯(lián)運(yùn)模式及良好商機(jī)；俄遠(yuǎn)東航線及港口海鐵聯(lián)運(yùn)模式；
3、新格局，新開拓——東南亞聯(lián)運(yùn)市場。
※東南亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制造業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移——“世界工廠”去哪兒？
※公鐵運(yùn)輸延伸東南亞，公鐵海聯(lián)運(yùn)模式何時(shí)現(xiàn)？貨主聯(lián)運(yùn)需求及供應(yīng)鏈布局規(guī)劃；
4、國際多式聯(lián)運(yùn)之港航發(fā)展論壇。
5、全球貨主與物流供應(yīng)商合作戰(zhàn)略論壇。
6、轉(zhuǎn)“?！睘椤鞍病?，危化品聯(lián)運(yùn)市場。
7、商機(jī)與挑戰(zhàn)，國際鐵路聯(lián)運(yùn)市場之項(xiàng)目貨聯(lián)運(yùn)前景。
※國際鐵路聯(lián)運(yùn)解決方案何為“優(yōu)”，貨主&物流商合作案例分享；
物流平臺(tái)新聞稿篇十
一、提前做好p2p新聞軟文營銷的廣告計(jì)劃。
二、結(jié)合關(guān)鍵詞嵌入取一個(gè)好的新聞標(biāo)題 新聞軟文廣告是平臺(tái)的需求，無非是要達(dá)到品牌宣傳目標(biāo)或產(chǎn)品銷售目標(biāo)，撰寫新聞軟文時(shí)首先要考慮投資者的需求，同時(shí)要有關(guān)鍵詞的嵌入，利用同行的一些關(guān)鍵詞進(jìn)行描述，軟文標(biāo)題中至少要由同行和本公司等兩三個(gè)品牌合并在一起。
三、用新聞體組織正文結(jié)構(gòu)，善于運(yùn)用新聞慣用詞匯。
有了好的軟文標(biāo)題，只能算成功了一半，要讓投資者更多地吸納軟文信息，軟文結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。在軟文的寫作過程中，要善于運(yùn)用新聞慣用的一些詞匯，來增強(qiáng)正文的“新聞性”。
文章在寫的時(shí)候，可以從產(chǎn)品的安全性，和其他p2p平臺(tái)產(chǎn)品收益的對(duì)比性，以及同質(zhì)化產(chǎn)品的差異性上來進(jìn)行分析和對(duì)比，同時(shí)也要從行業(yè)上去分析，比如對(duì)行業(yè)熱點(diǎn)的持續(xù)關(guān)注和發(fā)表自己的核心觀點(diǎn)，突出自己公司和其他公司在同質(zhì)化的基礎(chǔ)上，更具有其他的優(yōu)勢(shì)，比如說在同樣安全的基礎(chǔ)上，收益高或者是流動(dòng)性更強(qiáng)。
四、廣告信息要巧妙地融合。
五、軟文廣告在創(chuàng)作過程中，“說什么”和“怎么說”是創(chuàng)作人員首先要考慮的兩個(gè)重要因素。首先是“說什么”。這也是充分整合信息資源的重要環(huán)節(jié)。但我們所看到的'大多數(shù)軟文廣告，求大求全，有一種使最重要的信息淹沒在了“長篇小說”之中的感覺，反而得不償失。
五、注重新聞稿件的排板。
軟文廣告的編排設(shè)計(jì)也是有學(xué)問的。很多網(wǎng)絡(luò)媒體網(wǎng)站會(huì)有統(tǒng)一的字體字號(hào),所以這一塊做好圖文并茂即可。
六、新聞軟文發(fā)布的時(shí)機(jī)選擇。
主要表現(xiàn)在平臺(tái)發(fā)布軟文廣告時(shí)對(duì)發(fā)布契機(jī)的把握與對(duì)當(dāng)時(shí)新聞熱點(diǎn)的巧妙跟從。當(dāng)新聞媒體在連續(xù)“炒”某個(gè)重要話題時(shí)，平臺(tái)要快速做出應(yīng)變，撰寫與此話題相近的軟文進(jìn)行“跟風(fēng)”，這樣才會(huì)“把豆腐炒成肉”。前期可以大量地使用與知名同行綁定的方法去復(fù)蓋公司的一些新聞，這種軟文發(fā)布效果是非常明顯!
七、媒體公關(guān)工作必不可少
平臺(tái)媒體公關(guān)是一項(xiàng)長期的工作，注重宣傳的平臺(tái)都是善于利用媒體資源的。平臺(tái)需要不間斷的與媒體接觸。以上兩種業(yè)務(wù)合作方式不但p2p平臺(tái)喜歡，讀者的反應(yīng)也是很不錯(cuò)的，這也需要p2p平臺(tái)密切關(guān)注媒體的報(bào)道動(dòng)態(tài)和報(bào)道形式，及時(shí)做好溝通與交流，不要錯(cuò)過有利的宣傳時(shí)機(jī)。
物流平臺(tái)新聞稿篇十一
談到系統(tǒng)整合，就必須要說起物流行業(yè)核心系統(tǒng)的scm，它是一個(gè)及其龐大且分散的系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)人把他分為兩大類，即供應(yīng)鏈計(jì)劃和供應(yīng)鏈執(zhí)行，兩者無法單獨(dú)拆分，供應(yīng)鏈計(jì)劃在于運(yùn)用精確的數(shù)學(xué)運(yùn)算輔助改進(jìn)供應(yīng)鏈的流轉(zhuǎn)和效率，并降低庫存;而供應(yīng)鏈執(zhí)行則能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化，這是一個(gè)運(yùn)用指令貫穿全過程的系統(tǒng)，而沒有誰的軟件能夠?qū)⒆约旱闹噶钭詣?dòng)的貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因?yàn)楣?yīng)鏈系統(tǒng)往往不是單一的系統(tǒng)，而是一堆異構(gòu)的復(fù)雜系統(tǒng)。
這個(gè)平臺(tái)主要圍繞從生產(chǎn)要素到消費(fèi)者之間時(shí)間和空間上的需求，能夠處理從制造、運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲(chǔ)、加工、拆并、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，使信息能夠通過物流信息平臺(tái)快速準(zhǔn)確傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上所有相關(guān)的客戶。
建設(shè)物流信息平臺(tái)，一般來說原則是適度超前、一次規(guī)劃、分步實(shí)施、可操作性強(qiáng)。因?yàn)槲锪髁鞒绦畔⑵脚_(tái)規(guī)模大、使用周期長，所以物流信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)必須要具有前瞻性，同時(shí)又要使系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力，以適應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展。
當(dāng)然信息平臺(tái)戰(zhàn)略規(guī)劃的起點(diǎn)要高，不宜反復(fù)修改，避免投資損失，實(shí)際出發(fā)很重要，量力而行，絕對(duì)不要好高騖遠(yuǎn)，曾經(jīng)在投資上我也花了不少冤枉錢，只能是當(dāng)作“交學(xué)費(fèi)”了。
這是組建業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn),主要就是通過人為技術(shù)帶來集成效應(yīng),其他企業(yè)信息化上線以后都在精減人員提升工作效率,廣招人才委以重任,來維護(hù)這個(gè)平臺(tái)。畢竟信息化之路是艱苦而又長期的,平臺(tái)的任何一個(gè)因素出了問題,都是很危險(xiǎn)的。
物流平臺(tái)新聞稿篇十二
近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)也迎來了巨大的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無法滿足人們對(duì)于效率的追求，而物流信息平臺(tái)的出現(xiàn)，則為解決這個(gè)問題提供了新的途徑。通過物流信息平臺(tái)，我深刻體會(huì)到了其巨大的優(yōu)勢(shì)和潛力。在這里，我將分享我使用物流信息平臺(tái)的心得體會(huì)。
首先，物流信息平臺(tái)提高了物流行業(yè)的效率。過去，物流過程中往往需要人工操作，涉及到大量的人力資源調(diào)配，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，從而拖慢整個(gè)物流流程。而物流信息平臺(tái)通過電子化處理，使得物流信息的傳遞更加準(zhǔn)確和迅速。無論是貨物的發(fā)貨、運(yùn)輸還是簽收，都可以通過物流信息平臺(tái)實(shí)時(shí)進(jìn)行跟蹤和管理，避免了傳統(tǒng)物流中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤和延誤。我曾經(jīng)在一個(gè)電商平臺(tái)購買了一件商品，在使用了物流信息平臺(tái)后，我發(fā)現(xiàn)可以實(shí)時(shí)查看貨物的運(yùn)輸情況，一目了然。這樣不僅給了我更多的安心，也提高了物流效率。
其次，物流信息平臺(tái)為物流行業(yè)的公正性與透明度提供了保障。過去，物流行業(yè)的亂象很多，例如不合理的收費(fèi)、擅自改變運(yùn)輸路線等，讓人無法保證交易的公平性。而物流信息平臺(tái)通過電子信息記錄，將整個(gè)物流過程都留下了痕跡，可以清楚地查看物流員的操作、費(fèi)用的收取等信息。這樣一來，消費(fèi)者和企業(yè)之間的糾紛可以得到公正的解決，同時(shí)也約束了物流企業(yè)的行為，保護(hù)了消費(fèi)者的利益。我之前有一次與物流企業(yè)發(fā)生了爭執(zhí)，但通過物流平臺(tái)上的信息記錄，最終問題得以解決，并且讓我對(duì)物流行業(yè)更加放心。
再次，物流信息平臺(tái)拓寬了物流行業(yè)的發(fā)展空間。隨著電商的蓬勃發(fā)展，物流需求也隨之增加。傳統(tǒng)的物流企業(yè)往往難以應(yīng)對(duì)這樣的需求，因?yàn)槠湟?guī)模有限，無法提供足夠的服務(wù)。而物流信息平臺(tái)則可以融合各個(gè)物流企業(yè)的資源，形成統(tǒng)一的物流平臺(tái)。這樣一來，無論是大型企業(yè)還是小微企業(yè)，都可以通過物流信息平臺(tái)獲得更多的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，并且提高其運(yùn)輸能力。我曾經(jīng)見過一個(gè)小微企業(yè)，通過物流信息平臺(tái)上架自己的產(chǎn)品，借助平臺(tái)上的運(yùn)輸資源快速發(fā)展并且取得了可觀的收益。這樣的例子不勝枚舉，說明了物流信息平臺(tái)給物流行業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)遇。
最后，物流信息平臺(tái)為物流行業(yè)的安全提供了保障。物流行業(yè)本質(zhì)上是和貨物安全相關(guān)的，因此對(duì)于貨物的保險(xiǎn)、防盜等措施都至關(guān)重要。物流信息平臺(tái)通過實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息記錄，可以全程跟蹤貨物的狀況，一旦發(fā)生意外或者異常情況，可以快速做出反應(yīng)和解決。這大大提高了貨物的安全性，減少了潛在的風(fēng)險(xiǎn)。在過去的一次經(jīng)歷中，我購買的貨物因?yàn)檠诱`，引發(fā)了一些擔(dān)憂。但通過物流信息平臺(tái)的幫助，問題得到了妥善解決，貨物最終安全送達(dá)。這讓我感受到了物流行業(yè)在安全保障方面取得的巨大進(jìn)步。
總之，物流信息平臺(tái)的出現(xiàn)為物流行業(yè)帶來了一系列的益處。它提高了物流的效率，保障了交易的公正性和透明度，拓寬了物流行業(yè)的發(fā)展空間，提供了更高的安全保障。我在使用物流信息平臺(tái)的過程中，深刻體會(huì)到了這些優(yōu)勢(shì)和潛力，相信未來物流行業(yè)會(huì)在物流信息平臺(tái)的推動(dòng)下持續(xù)發(fā)展。
物流平臺(tái)新聞稿篇十三
導(dǎo)語：移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)的發(fā)展將涉及到物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)。這二者是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)的發(fā)展方向。物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)、用戶體驗(yàn)越來越強(qiáng)、物流活動(dòng)中的均衡配載推動(dòng)物流平臺(tái)發(fā)展。物流平臺(tái)同時(shí)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會(huì)擴(kuò)展至整個(gè)物流業(yè)，以行業(yè)的平臺(tái)形式出現(xiàn)。而平臺(tái)的運(yùn)營，將會(huì)通過物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來協(xié)調(diào)整個(gè)行業(yè)的資源配置。物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的發(fā)展方向。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的平臺(tái)，是指應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺(tái)，也稱之為物流信息平臺(tái)，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評(píng)價(jià)的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺(tái)是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，但同時(shí)會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)。
1、物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)助推物流平臺(tái)發(fā)展。隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶或貨主實(shí)時(shí)獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息需要以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺(tái)來提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購后的訂單查詢或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺(tái)為基礎(chǔ)的。
傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代)網(wǎng)購的'訂單查詢，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的歷史信息，而無法查詢到實(shí)時(shí)的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購平臺(tái)無法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺(tái)運(yùn)營方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢的動(dòng)力。
無法獲取訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息，是因?yàn)?平臺(tái)中的)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實(shí)時(shí)信息的成本比較高。平臺(tái)運(yùn)營方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢服務(wù)的動(dòng)力，主要是因?yàn)橛脩趔w驗(yàn)的需求還不足以影響平臺(tái)的經(jīng)營。
2、隨著時(shí)代的發(fā)展，物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)的特點(diǎn)之一會(huì)是用戶體驗(yàn)越來越強(qiáng)，對(duì)訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來越強(qiáng)，這會(huì)給物流平臺(tái)(移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái))的發(fā)展提供巨大的動(dòng)力。
3、物流活動(dòng)中的均衡配載也會(huì)助推物流平臺(tái)的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個(gè)物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺(tái)來支撐。整個(gè)物流行業(yè)(細(xì)分行業(yè))的均衡配載，需要以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺(tái)。
物流平臺(tái)的發(fā)展雖然是趨勢(shì)，但同時(shí)也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。
首先物流平臺(tái)是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，會(huì)受制于社會(huì)發(fā)展的問題。意思就是，當(dāng)物流平臺(tái)還只是相對(duì)前沿的觀點(diǎn)或只處于論證和探索階段時(shí)，它的推行必然會(huì)遇到各種各樣的阻力。這就好比移動(dòng)電話剛開始普及時(shí)，普通大眾中的很多人都難以接受。
這主要是因?yàn)樵诜?wù)價(jià)格、信號(hào)網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會(huì)發(fā)展還沒有到今天(2014年)這樣可以讓每個(gè)人都有一部手機(jī)。
物流平臺(tái)的發(fā)展也同樣面臨類似于移動(dòng)電話普及過程中的問題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺(tái)，物流平臺(tái)的發(fā)展需要依托于社會(huì)的發(fā)展和整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺(tái)的發(fā)展需要以良好的社會(huì)誠信體系為基礎(chǔ)，但社會(huì)誠信體系建設(shè)是一個(gè)相對(duì)緩慢的過程。
從經(jīng)營的角度來看，物流平臺(tái)的發(fā)展是長期性，需要進(jìn)行長期性的持續(xù)投資。物流平臺(tái)的投資回報(bào)周期會(huì)比較長，五年甚至十多年，因此會(huì)遇到融資的困難。當(dāng)然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會(huì)解決這個(gè)問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺(tái)的發(fā)展更需要人才來推動(dòng)。人才的成長和人才的培養(yǎng)又是一個(gè)相對(duì)緩慢的過程。
隨著物流平臺(tái)的發(fā)展，將會(huì)產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動(dòng)過程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個(gè)物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會(huì)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會(huì)反映出社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。
物流大數(shù)據(jù)需要三個(gè)條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動(dòng)互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專家，如數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施。
物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時(shí)代的一個(gè)非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開物流平臺(tái)，也離不開移動(dòng)互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動(dòng)互聯(lián)原則的應(yīng)用將會(huì)對(duì)奠定物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。
物流平臺(tái)新聞稿篇十四
隨著全球貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)日漸繁榮。而在物流過程中，信息的傳遞和管理起著至關(guān)重要的作用。為了更好地滿足市場需求，許多企業(yè)開始利用物流信息平臺(tái)來提高供應(yīng)鏈效率。在使用物流信息平臺(tái)的過程中，我收獲了很多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
物流信息平臺(tái)作為一種信息化工具，可以將整個(gè)物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來，實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享和管理。通過該平臺(tái)，企業(yè)可以隨時(shí)了解到貨物的位置、運(yùn)輸狀態(tài)、交貨時(shí)間等關(guān)鍵信息，從而能夠更好地對(duì)物流過程進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整。同時(shí)，物流信息平臺(tái)還可以幫助管理人員進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)問題和提出優(yōu)化方案，提高供應(yīng)鏈的可靠性和效率。
在使用物流信息平臺(tái)的過程中，我深刻體會(huì)到它的許多優(yōu)勢(shì)。首先，信息的實(shí)時(shí)共享能夠加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)作和溝通，避免信息的滯后和不準(zhǔn)確導(dǎo)致的問題。其次，物流信息平臺(tái)可以減少企業(yè)與各個(gè)環(huán)節(jié)之間的物流耗時(shí)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的可靠性和運(yùn)作效率。再次，數(shù)據(jù)的收集和分析能夠幫助企業(yè)預(yù)測(cè)市場變化和需求趨勢(shì)，從而能夠做出更加準(zhǔn)確的供應(yīng)鏈決策。最后，物流信息平臺(tái)還可以為客戶提供更好的服務(wù)和交流機(jī)會(huì)，增加企業(yè)的競爭力和市場份額。
盡管物流信息平臺(tái)有諸多優(yōu)點(diǎn)，但在使用過程中我也發(fā)現(xiàn)了一些不足之處。首先，有些物流信息平臺(tái)的用戶界面設(shè)計(jì)和操作流程不夠友好，需要花費(fèi)一些時(shí)間去適應(yīng)和掌握。其次，一些物流信息平臺(tái)對(duì)于多樣化的物流需求還不夠支持，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行定制開發(fā)。最后，物流信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)安全性也是一個(gè)需要考慮的問題，需要加強(qiáng)技術(shù)和管理手段以保障信息的安全和隱私。
針對(duì)以上問題，我認(rèn)為應(yīng)該采取以下改進(jìn)措施：一是加強(qiáng)用戶界面的設(shè)計(jì)，提供更加簡潔明了和友好的操作界面，減少用戶的學(xué)習(xí)成本。二是提供可定制化的物流信息平臺(tái)，根據(jù)客戶的需求進(jìn)行差異化開發(fā)，以滿足不同行業(yè)和企業(yè)的個(gè)性化物流需求。三是加強(qiáng)物流信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)安全管理，提高系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，防止信息泄露和黑客攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。
第五段：總結(jié)。
通過使用物流信息平臺(tái)，我深刻體會(huì)到它在物流行業(yè)中的重要性和優(yōu)勢(shì)。它能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和效率提升，從而為企業(yè)帶來更好的利潤和競爭力。同時(shí)，我也看到了物流信息平臺(tái)在一些方面仍有不足之處，需要加以改進(jìn)。因此，我相信隨著科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步，物流信息平臺(tái)將會(huì)越發(fā)完善和普及，為物流行業(yè)的發(fā)展帶來更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
總的來說，通過使用物流信息平臺(tái)，我深入了解了它的作用和優(yōu)勢(shì)，并提出了一些改進(jìn)建議。在未來的發(fā)展中，我相信物流信息平臺(tái)會(huì)逐漸成熟和完善，為物流行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
物流平臺(tái)新聞稿篇十五
物流行業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中不可或缺的一部分。隨著電商的快速發(fā)展，物流行業(yè)的重要性更加凸顯。為了更好地滿足市場需求，推廣物流平臺(tái)已成為行業(yè)內(nèi)的一項(xiàng)關(guān)鍵工作。在物流平臺(tái)推廣的過程中，我積累了一些心得體會(huì)，下面將就這些方面進(jìn)行詳述。
第一段：確定目標(biāo)人群并開展市場調(diào)研。
在推廣物流平臺(tái)之前，首先需要明確目標(biāo)人群。物流平臺(tái)覆蓋的范圍廣泛，目標(biāo)人群也各不相同，可能是企業(yè)用戶，也可能是個(gè)人用戶。因此，在推廣物流平臺(tái)之前，需要充分了解目標(biāo)用戶的需求和特點(diǎn)，這可以通過市場調(diào)研來實(shí)現(xiàn)。市場調(diào)研的目的是為了了解目標(biāo)用戶的喜好、需求和使用習(xí)慣，這樣有利于在推廣物流平臺(tái)中更加精準(zhǔn)地把握目標(biāo)用戶的心理和訴求。
第二段：開展多樣化的推廣渠道和手段。
推廣物流平臺(tái)最重要的一環(huán)就是選擇適合的推廣渠道和手段?；ヂ?lián)網(wǎng)推廣已成為主流趨勢(shì)，因此，在推廣物流平臺(tái)中可以選擇通過線上渠道進(jìn)行推廣，比如建立網(wǎng)站、使用社交媒體、制作宣傳視頻等。此外，也可以通過線下渠道進(jìn)行推廣，例如參加行業(yè)展會(huì)、舉辦推廣活動(dòng)等。選擇多樣化的推廣渠道和手段有利于擴(kuò)大物流平臺(tái)的影響力，提高目標(biāo)用戶的知曉度和參與度。
第三段：注重用戶體驗(yàn)和口碑。
用戶體驗(yàn)和口碑是物流平臺(tái)推廣的關(guān)鍵因素。一個(gè)好的用戶體驗(yàn)可以吸引用戶繼續(xù)使用物流平臺(tái)，并且愿意將其推薦給其他人。因此，在推廣物流平臺(tái)的過程中，注重用戶體驗(yàn)是非常重要的。這可以通過提供高效快捷的物流服務(wù)、簡潔易用的操作界面、貼心的售后服務(wù)等來實(shí)現(xiàn)。此外，要及時(shí)關(guān)注用戶的反饋和評(píng)價(jià)，對(duì)問題進(jìn)行積極解決和改進(jìn)，以提升用戶的滿意度和口碑。
第四段：與合作伙伴建立良好的合作關(guān)系。
在推廣物流平臺(tái)的過程中，與合作伙伴的合作關(guān)系非常重要。合作伙伴可以是物流企業(yè)、電商平臺(tái)、供應(yīng)商等。與這些合作伙伴建立良好的合作關(guān)系，可以互相促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。比如，可以與物流企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展；可以與電商平臺(tái)合作，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)；可以與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，確保物流運(yùn)作的順暢和高效。與合作伙伴的緊密合作可以形成一種良好的互補(bǔ)關(guān)系，共同推動(dòng)物流平臺(tái)的推廣和發(fā)展。
第五段：積極拓展市場并不斷創(chuàng)新。
推廣物流平臺(tái)需要不斷拓展市場，開拓新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)?？梢酝ㄟ^推出新的物流服務(wù)、開辟新的市場領(lǐng)域等方式來實(shí)現(xiàn)。在拓展市場的同時(shí)，也要不斷創(chuàng)新。物流行業(yè)隨著時(shí)代的變遷和技術(shù)的進(jìn)步而不斷變化，因此，在推廣物流平臺(tái)的過程中，要保持對(duì)行業(yè)動(dòng)態(tài)的敏感度，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化推廣策略。只有與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。
綜上所述，物流平臺(tái)推廣需要明確目標(biāo)人群、選擇多樣化的推廣渠道和手段、注重用戶體驗(yàn)和口碑、與合作伙伴建立良好的合作關(guān)系、積極拓展市場并不斷創(chuàng)新。只有在這些方面做得好，才能夠有效地推廣物流平臺(tái)，提高市場份額，取得可觀的經(jīng)濟(jì)收益。希望這些心得體會(huì)能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的推廣工作有所啟示和幫助。
物流平臺(tái)新聞稿篇十六
導(dǎo)語：隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會(huì)擴(kuò)展至整個(gè)物流業(yè)，以行業(yè)的平臺(tái)形式出現(xiàn)。而平臺(tái)的運(yùn)營，將會(huì)通過物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來協(xié)調(diào)整個(gè)行業(yè)的資源配置。物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的發(fā)展方向。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的平臺(tái)，是指應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺(tái)，也稱之為物流信息平臺(tái)，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評(píng)價(jià)的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺(tái)是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，但同時(shí)會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)。
1、物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)助推物流平臺(tái)發(fā)展。隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶或貨主實(shí)時(shí)獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息需要以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺(tái)來提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購后的訂單查詢或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺(tái)為基礎(chǔ)的。
傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代)網(wǎng)購的訂單查詢，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的歷史信息，而無法查詢到實(shí)時(shí)的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購平臺(tái)無法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺(tái)運(yùn)營方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢的動(dòng)力。
無法獲取訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息，是因?yàn)?平臺(tái)中的)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實(shí)時(shí)信息的成本比較高。平臺(tái)運(yùn)營方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢服務(wù)的動(dòng)力，主要是因?yàn)橛脩趔w驗(yàn)的需求還不足以影響平臺(tái)的經(jīng)營。
2、隨著時(shí)代的發(fā)展，物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)的特點(diǎn)之一會(huì)是用戶體驗(yàn)越來越強(qiáng)，對(duì)訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來越強(qiáng)，這會(huì)給物流平臺(tái)(移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái))的發(fā)展提供巨大的動(dòng)力。
3、物流活動(dòng)中的均衡配載也會(huì)助推物流平臺(tái)的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個(gè)物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺(tái)來支撐。整個(gè)物流行業(yè)(細(xì)分行業(yè))的均衡配載，需要以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺(tái)。
物流平臺(tái)的發(fā)展雖然是趨勢(shì)，但同時(shí)也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。
首先物流平臺(tái)是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，會(huì)受制于社會(huì)發(fā)展的問題。意思就是，當(dāng)物流平臺(tái)還只是相對(duì)前沿的觀點(diǎn)或只處于論證和探索階段時(shí)，它的推行必然會(huì)遇到各種各樣的阻力。這就好比移動(dòng)電話剛開始普及時(shí)，普通大眾中的很多人都難以接受。
這主要是因?yàn)樵诜?wù)價(jià)格、信號(hào)網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會(huì)發(fā)展還沒有到今天(2014年)這樣可以讓每個(gè)人都有一部手機(jī)。
物流平臺(tái)的發(fā)展也同樣面臨類似于移動(dòng)電話普及過程中的問題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺(tái)，物流平臺(tái)的發(fā)展需要依托于社會(huì)的發(fā)展和整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺(tái)的發(fā)展需要以良好的'社會(huì)誠信體系為基礎(chǔ)，但社會(huì)誠信體系建設(shè)是一個(gè)相對(duì)緩慢的過程。
從經(jīng)營的角度來看，物流平臺(tái)的發(fā)展是長期性，需要進(jìn)行長期性的持續(xù)投資。物流平臺(tái)的投資回報(bào)周期會(huì)比較長，五年甚至十多年，因此會(huì)遇到融資的困難。當(dāng)然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會(huì)解決這個(gè)問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺(tái)的發(fā)展更需要人才來推動(dòng)。人才的成長和人才的培養(yǎng)又是一個(gè)相對(duì)緩慢的過程。
隨著物流平臺(tái)的發(fā)展，將會(huì)產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動(dòng)過程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個(gè)物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會(huì)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會(huì)反映出社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。
物流大數(shù)據(jù)需要三個(gè)條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動(dòng)互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專家，如數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施。
物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時(shí)代的一個(gè)非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開物流平臺(tái)，也離不開移動(dòng)互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動(dòng)互聯(lián)原則的應(yīng)用將會(huì)對(duì)奠定物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。
物流平臺(tái)新聞稿篇十七
在電力市場環(huán)境下，廠網(wǎng)分開，供電公司也成為一個(gè)獨(dú)立的法人實(shí)體，峰谷分時(shí)電價(jià)的制定必須考慮供電公司的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。目前隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，日負(fù)荷峰谷分時(shí)差越來越大，這種負(fù)荷差變大的危害很大，影響電能的產(chǎn)量、質(zhì)量、安全以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，對(duì)供電企業(yè)及客戶都有很大的影響。高峰時(shí)段缺電，電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下降，供電可靠性降低；峰谷段用電量倒置。另外，不同的電力客戶對(duì)電力供應(yīng)的可靠性需求也不盡相同。廣大客戶呼吁可靠性更高、更便宜的電力供應(yīng)，供電企業(yè)也要避免自身虧損的風(fēng)險(xiǎn)，盡可能地規(guī)避其所存在的一些不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素，例如峰谷分時(shí)倒置、用戶大量流失等問題。因此，研究峰谷分時(shí)電價(jià)政策下供電企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
一、實(shí)施峰谷分時(shí)電價(jià)后可能引致的風(fēng)險(xiǎn)。
1、峰谷分時(shí)時(shí)段的劃分和峰谷分時(shí)價(jià)差拉開度不夠適宜。
時(shí)段劃分較單一，不能夠真實(shí)反映當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)負(fù)荷曲線的實(shí)際特點(diǎn)。我國實(shí)行分時(shí)電價(jià)。一般峰谷電價(jià)比采用的是峰段電價(jià)比平段高50%，谷段比平段低50%。由于差價(jià)不夠大，節(jié)省的電費(fèi)不足以補(bǔ)償用戶的耗費(fèi)，使得電網(wǎng)企業(yè)不能充分調(diào)動(dòng)用戶高峰節(jié)電和低谷多用的積極性。而在另一些地區(qū)，由于事先無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)用戶的反應(yīng)，產(chǎn)生了峰谷倒置，造成電網(wǎng)調(diào)峰失敗。
2、實(shí)施效果時(shí)間錯(cuò)位。
分時(shí)電價(jià)開始實(shí)施時(shí)，需要一定時(shí)間段，用戶的反應(yīng)才能完全體現(xiàn)出來。于是在峰谷分時(shí)電價(jià)應(yīng)用的初期，供電企業(yè)會(huì)出現(xiàn)不明顯利潤或是較大額度的先期利潤。因?yàn)橛脩繇憫?yīng)有一定時(shí)間的滯后性質(zhì)，其反應(yīng)時(shí)間與電價(jià)推行時(shí)間之間會(huì)有一定差距。但當(dāng)用戶做出完全響應(yīng)甚至響應(yīng)過度后，就容易出現(xiàn)負(fù)利潤現(xiàn)象。
3、分時(shí)電價(jià)調(diào)整缺乏實(shí)時(shí)性。
分時(shí)電價(jià)的時(shí)段劃分及電價(jià)比只能反映一段時(shí)期內(nèi)負(fù)荷及供電成本的規(guī)律，而不能精確反映實(shí)時(shí)負(fù)荷及供電成本的變化。這樣，電價(jià)未能與市場需求充分結(jié)合，也未充分體現(xiàn)價(jià)格的杠桿作用。所以峰谷分時(shí)電價(jià)的優(yōu)勢(shì)并不能完全體現(xiàn)出來，甚至?xí)绊懛謺r(shí)電價(jià)的效果。有些地區(qū)由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致負(fù)荷結(jié)構(gòu)發(fā)生變化后，供電企業(yè)往往無權(quán)調(diào)整分時(shí)電價(jià)，這就使得電網(wǎng)企業(yè)在實(shí)施峰谷分時(shí)電價(jià)的過程中風(fēng)險(xiǎn)增大。
4。發(fā)電側(cè)峰谷分時(shí)電價(jià)和銷售側(cè)峰谷分時(shí)電價(jià)沒有聯(lián)動(dòng)。
廠網(wǎng)分開后，大部分地區(qū)的購電價(jià)格仍然是統(tǒng)一核算的，發(fā)電側(cè)峰平谷都是一個(gè)價(jià)，但售電價(jià)格是分時(shí)的，有的地區(qū)雖然也在發(fā)電側(cè)實(shí)施了峰谷分時(shí)電價(jià)，但是與銷售側(cè)峰谷分時(shí)電價(jià)的制定脫節(jié)，帶來發(fā)電側(cè)和銷售側(cè)兩端利益的不平衡，不利于峰谷分時(shí)電價(jià)的深入開展。
二、湖南電力實(shí)施峰谷分時(shí)電價(jià)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策。
1、上網(wǎng)環(huán)節(jié)同步實(shí)行峰谷分時(shí)電價(jià)，實(shí)現(xiàn)上下網(wǎng)聯(lián)動(dòng)。
上網(wǎng)側(cè)峰谷時(shí)段劃分原則上應(yīng)與銷售側(cè)峰谷時(shí)段劃分相同，高峰時(shí)段上網(wǎng)電價(jià)適當(dāng)上浮，低谷時(shí)段上網(wǎng)電價(jià)相應(yīng)下浮，上下浮動(dòng)比例在保持上網(wǎng)電價(jià)水平基本穩(wěn)定的前提下，參照用電側(cè)浮動(dòng)比例和電價(jià)水平變化情況確定。
2、逐步推廣避峰（可中斷）和高可靠電價(jià)。
根據(jù)用戶對(duì)供電可靠率（rs1、rs3）和供電質(zhì)量要求的不同，對(duì)具備條件的地區(qū)和用戶，逐步推廣高可靠性電價(jià)和避峰（可中斷）電價(jià)。高可靠性電價(jià)在現(xiàn)行電價(jià)基礎(chǔ)上適當(dāng)提高，浮動(dòng)幅度原則上不超過現(xiàn)行電價(jià)水平的20%；避峰（可中斷）電價(jià)在現(xiàn)行電價(jià)基礎(chǔ)上適當(dāng)降低。電力供求緊張的地區(qū)，應(yīng)加快推行高可靠性電價(jià)和避峰（可中斷）電價(jià)。
3、保留上網(wǎng)側(cè)的峰谷分時(shí)政策。
峰谷分時(shí)電價(jià)政策是一種電價(jià)制度，對(duì)于優(yōu)化資源配置、調(diào)節(jié)電力供求起到很好的價(jià)格杠桿作用。它包括銷售環(huán)節(jié)和上網(wǎng)環(huán)節(jié)，兩方面是相互平衡、互為補(bǔ)充的。不能因取消上網(wǎng)側(cè)的峰谷分時(shí)而影響銷售側(cè)峰谷分時(shí)政策的執(zhí)行，因此，上網(wǎng)側(cè)的峰谷分時(shí)政策應(yīng)保留，同時(shí)可以對(duì)湖南省峰谷分時(shí)電價(jià)政策作適當(dāng)調(diào)整。
4、對(duì)低谷用電設(shè)立最低限價(jià)。
采取這種做法能有效抑制純低谷、高能耗用電的過度增長，避免電力企業(yè)低谷時(shí)段出現(xiàn)購銷價(jià)格倒掛現(xiàn)象，緩解個(gè)別地區(qū)峰谷負(fù)荷倒掛的問題。根據(jù)目前的營銷信息系統(tǒng)，采取純低谷用戶低谷電價(jià)按與目錄電價(jià)的差額設(shè)立最低限價(jià)的辦法不好操作，同時(shí)也存在事后補(bǔ)收電費(fèi)的嫌疑，建議改成按低谷電量所占比例來設(shè)限，即：若執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)用戶的低谷電量超過全部電量60%的部分，電度電價(jià)按平段電價(jià)計(jì)收。
5、改變低谷時(shí)段基本電費(fèi)減半的.計(jì)收方式。
原峰谷分時(shí)電價(jià)政策中，為鼓勵(lì)用戶多用低谷電，對(duì)于低谷時(shí)段出現(xiàn)的最大需量不計(jì)收基本電費(fèi)，由此產(chǎn)生的損失全部由電網(wǎng)企業(yè)承擔(dān)。由于近幾年低谷電量快速增長，特別是出現(xiàn)了純低谷用戶，電網(wǎng)企業(yè)承擔(dān)的峰谷分時(shí)虧損也不斷加大。雖對(duì)低谷時(shí)段出現(xiàn)的最大需量減半征收基本電費(fèi)，但目前仍有較大虧損。我們認(rèn)為，執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策能促進(jìn)用戶均衡用電，減少發(fā)電企業(yè)調(diào)峰壓力，但純低谷用戶占用了大量電網(wǎng)調(diào)峰資源，電網(wǎng)企業(yè)難以回收電網(wǎng)建設(shè)增支成本，建議取消低谷時(shí)段最大需量減半征收政策，改按全額征收。通過以上調(diào)整，多收的資金可以適當(dāng)彌補(bǔ)發(fā)電公司因執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策帶來的虧損。
6、進(jìn)一步完善峰谷分時(shí)電價(jià)。
（1）擴(kuò)大銷售環(huán)節(jié)峰谷分時(shí)電價(jià)實(shí)行范圍和峰谷價(jià)差。除鐵路、醫(yī)院、部隊(duì)、學(xué)校、機(jī)關(guān)等不具備調(diào)峰能力的電力用戶外，大工業(yè)用戶和用電容量100千伏安及以上的其他電力用戶均應(yīng)實(shí)行峰谷分時(shí)電價(jià)。有條件的地區(qū)可將實(shí)行范圍擴(kuò)大到100千伏安以下電力用戶。在保持電價(jià)總水平基本不變的前提下，各地根據(jù)電力供需情況和用戶對(duì)峰谷電價(jià)的敏感程度，可將峰、谷時(shí)段電價(jià)差擴(kuò)大到5～7倍。對(duì)于高峰用電期間出現(xiàn)的尖峰時(shí)段，各地應(yīng)從高峰時(shí)段中劃出尖峰時(shí)段并實(shí)行尖峰電價(jià)。尖峰電價(jià)可在現(xiàn)行高峰電價(jià)上浮比例基礎(chǔ)上再上浮10～20個(gè)百分點(diǎn)。
（2）優(yōu)化峰谷時(shí)段劃分。各地可根據(jù)電網(wǎng)實(shí)際負(fù)荷特性變化情況，對(duì)峰谷時(shí)段進(jìn)行調(diào)整，但一年內(nèi)調(diào)整次數(shù)不得多于一次。同一區(qū)域電網(wǎng)內(nèi)聯(lián)系緊密的省級(jí)電網(wǎng)，峰谷時(shí)段劃分應(yīng)考慮相互錯(cuò)峰、互為備用的因素。為防止部分地區(qū)利用峰谷分時(shí)電價(jià)政策發(fā)展高耗能、高污染企業(yè)，導(dǎo)致用電負(fù)荷倒掛，對(duì)只用低谷廉價(jià)電能的工業(yè)、企業(yè)（含擁有自備電廠企業(yè)）實(shí)行低谷用電量設(shè)限，對(duì)其低谷時(shí)段用電量占總用電量比重超過65%以上的部分執(zhí)行平段價(jià)格。
三、結(jié)論。
電力市場中供電企業(yè)面臨著安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)，這就使得供電企業(yè)必須拿出切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)措施來規(guī)避自身的風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到其自身利益最大化目的。對(duì)供電企業(yè)規(guī)避其風(fēng)險(xiǎn)的切入點(diǎn)和對(duì)象有很多，但是其中的關(guān)鍵和重點(diǎn)就是電價(jià)對(duì)于企業(yè)經(jīng)營收益以及風(fēng)險(xiǎn)的影響。電價(jià)作為電力市場的核心問題之一，其異常波動(dòng)又是導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要原因。因此，如何對(duì)這些峰谷分時(shí)電價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析、定量、測(cè)算、控制、規(guī)避，是供電企業(yè)必須面對(duì)和解決的問題。
物流平臺(tái)新聞稿篇十八
中，確定具體業(yè)務(wù)操作方案。
模塊，以及結(jié)算管理（應(yīng)收/應(yīng)付）模塊。
倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)由人員、計(jì)算機(jī)和通信設(shè)備組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，其主要功能是進(jìn)行倉儲(chǔ)信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使物流管理發(fā)生了巨大變化。本系統(tǒng)管理了從客戶下訂單，到出入庫完成確認(rèn)的全過程，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的可視化管理，使用方便、靈活。適用于制造業(yè)企業(yè)的倉儲(chǔ)管理部門和第三方物流公司。
倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析。
系統(tǒng)劃分為三個(gè)子系統(tǒng)，入庫作業(yè)、庫存管理和出庫作業(yè)管理子系統(tǒng)。
行入庫確認(rèn)。[23]出庫作業(yè)業(yè)務(wù)操作流程共分為六個(gè)步驟：客戶發(fā)出出庫委托單，要求從倉儲(chǔ)部門提貨。倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)在收到委托單后，首先審查本倉庫的庫存能力，即需要出庫的物品是否存在，是否足夠。然后檢查裝卸、運(yùn)輸資源是否可用。[24]審核通過后，生成揀貨單，交由庫工揀貨。最后，將出貨信息記入庫存記錄表，進(jìn)行出庫確認(rèn)。
倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)的出、入庫流程如下圖：
圖2-2入庫作業(yè)流程圖。
圖2-3出庫作業(yè)流程圖。
fig.2-2thebusinessprocessofstorage。
倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的主要功能模塊倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的主要功能模塊包括：
(一)基本資料維護(hù):基礎(chǔ)資料維護(hù)模塊包括物流中心基本信息的維護(hù)；倉庫信息；庫區(qū)、庫位的劃分，貨物的分類及其資料的維護(hù)；客戶信息的維護(hù)等。
(二)庫位分配：用于設(shè)置貨物的預(yù)存入庫位，預(yù)留存儲(chǔ)空間。在入庫時(shí)可生成入庫指導(dǎo)文件。
(三)貨物分類維護(hù)：包括分類代碼、分類名稱、出庫控制等。
全庫存量的限定等。
證。
(六)出庫計(jì)費(fèi)：根據(jù)設(shè)置的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算應(yīng)收取的出庫作業(yè)費(fèi)用，生成應(yīng)收費(fèi)用憑證。
(七)庫內(nèi)作業(yè)管理:提供盤點(diǎn)、轉(zhuǎn)倉管理、庫內(nèi)移位、庫位合并和分解等功能；儲(chǔ)備分析，包括安全庫存預(yù)警、短缺存貨查詢、庫齡分析、保質(zhì)期預(yù)警、對(duì)溫度濕度控制及報(bào)警等。
表、倉庫消耗品報(bào)表、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用報(bào)表等。
(九)客戶服務(wù)管理系統(tǒng):提供客戶服務(wù)，為客戶提供網(wǎng)上下單、網(wǎng)上業(yè)務(wù)查詢、網(wǎng)上對(duì)帳等功能。
(十)倉儲(chǔ)跟蹤查詢:客戶經(jīng)過登錄后，根據(jù)客戶代號(hào)調(diào)出客戶相應(yīng)的貨物資料，客戶可通過選擇不同的委托單號(hào)來查詢相應(yīng)貨物的在庫庫存情況（包括貨物的數(shù)量、狀態(tài)，以及倉庫保存位置等信息）。
(十一)費(fèi)用查詢:客戶經(jīng)過登錄后，根據(jù)客戶編號(hào)調(diào)出客戶相應(yīng)的貨物資料，客戶可通過選擇不同的委托單號(hào)來查詢相應(yīng)貨物的收費(fèi)情況（包括已付、未付以及費(fèi)用明細(xì)等）。
(十二)客戶對(duì)帳清單下載:客戶可以按照對(duì)帳的要求下載該結(jié)算周期內(nèi)各種應(yīng)付費(fèi)用的詳細(xì)清單。客戶下載的清單可以是excel格式、word格式、xml格式等。
(十三)與客戶的edi數(shù)據(jù)交換:客戶可以通過edi數(shù)據(jù)交換向公司下達(dá)各種業(yè)務(wù)指令（如：發(fā)貨計(jì)劃、入庫計(jì)劃、出庫計(jì)劃等），edi數(shù)據(jù)交換支持不同的數(shù)據(jù)庫間的數(shù)據(jù)交換，同時(shí)也支持excel、worad、xml等文件數(shù)據(jù)的形式。
表。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析。
運(yùn)輸是物流運(yùn)作的重要環(huán)節(jié),也是物流企業(yè)獲取利潤的核心來源。2007年,物流業(yè)總費(fèi)用增速加快，平均利潤下降。從全球物流企業(yè)發(fā)展進(jìn)程看，信息化將會(huì)降低物流成本、提高物流服務(wù)水平。倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)(wms)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(tms)和企業(yè)資源計(jì)劃管理(erp)是物流企業(yè)最大的3類it解決方案。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖如下圖：
帶回總部，則全部運(yùn)輸流程結(jié)束。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)的主要模塊運(yùn)輸管理系統(tǒng)研發(fā)的主要內(nèi)容有：
(一)客戶信息管理。
檔案資料管理。
(二)業(yè)務(wù)管理。
包括訂單錄入、調(diào)度配送、車輛狀態(tài)跟蹤、出車、回車登記等功能。
(三)財(cái)務(wù)管理。
包括運(yùn)費(fèi)結(jié)算、對(duì)賬及司機(jī)工資發(fā)放等功能。
(四)車輛計(jì)劃管理。
對(duì)已經(jīng)通過審核確認(rèn)的發(fā)運(yùn)定單，根據(jù)發(fā)運(yùn)定單的委托發(fā)運(yùn)日期，發(fā)運(yùn)等級(jí)，到達(dá)城市，發(fā)運(yùn)貨物信息（包括貨物的重量、體積、包裝方式等），制定最優(yōu)化的車輛運(yùn)輸計(jì)劃。
(五)車輛調(diào)度管理。
車輛調(diào)度員根據(jù)車輛計(jì)劃的要求，安排具體的車輛承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。對(duì)自用車輛、社會(huì)車輛或承運(yùn)單位車輛進(jìn)行合理調(diào)度，根據(jù)發(fā)貨方、發(fā)運(yùn)定單編號(hào)生成調(diào)度單，并對(duì)每輛車生成具體的裝車單。
(六)配載。
根據(jù)車輛的屬性，運(yùn)輸?shù)呢浳锱?，進(jìn)行二者的匹配等業(yè)務(wù)。
(七)協(xié)同配送。
包括物流企業(yè)與其他物流企業(yè)的業(yè)務(wù)往來，生產(chǎn)資料共用等業(yè)務(wù)。
(八)經(jīng)營分析。
包括車輛核算、百公里耗油統(tǒng)計(jì)、噸公里統(tǒng)計(jì)、來往客戶統(tǒng)計(jì)等功能。
物流平臺(tái)新聞稿篇十九
論文摘要：基礎(chǔ)教育信息化立足點(diǎn)由學(xué)校向區(qū)域的提升，是當(dāng)前教育信息化發(fā)展的一種趨勢(shì)。本文提出了構(gòu)建一種面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺(tái)的設(shè)想，并對(duì)其設(shè)計(jì)理念、立體化的功能模型、關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了探討，最后探討性地提出了平臺(tái)的運(yùn)作模式。
一、引言。
基礎(chǔ)教育信息化是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程．隨著包括“校校通”工程、“農(nóng)遠(yuǎn)工程”在內(nèi)的各項(xiàng)教育信息化建設(shè)工程的不斷實(shí)施．我國基礎(chǔ)教育信息化得到了穩(wěn)步推進(jìn)．在信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、基礎(chǔ)教育資源庫建設(shè)、中小學(xué)信息技術(shù)課程建設(shè)等多個(gè)方面都取得了顯著成就．有效地推動(dòng)了我國基礎(chǔ)教育的改革和教學(xué)質(zhì)量的提升然而我國基礎(chǔ)教育信息化目前還存在一些問題．比如觀念陳舊、師資短缺、發(fā)展不均衡、整合困難、應(yīng)用效益低下、資源匱乏等．這些問題往往導(dǎo)致教育信息化的投資效益受到影響．制約了基礎(chǔ)教育信息化的持續(xù)、健康發(fā)展。在此形勢(shì)下，基礎(chǔ)教育信息化建設(shè)模式的改革就成為一個(gè)值得探討的話題。
長期以來．我國教育信息化都是以學(xué)校為單位進(jìn)行建設(shè)和推進(jìn)的．但從教育信息化工作者不斷的研究和實(shí)踐來看，以學(xué)校為單位封閉、孤立地進(jìn)行教育信息化建設(shè)的體制．已經(jīng)成為基礎(chǔ)教育信息化建設(shè)發(fā)展中越來越嚴(yán)重的桎梏基礎(chǔ)教育信息化立足點(diǎn)由學(xué)校向區(qū)域的提升．成為一種新的建設(shè)思路．區(qū)域性教育信息化建設(shè)模式的提出．將有效地改善教育信息化中的基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源配置．促進(jìn)區(qū)域共享．縮小數(shù)字鴻溝．從而全面提升教育信息化的建設(shè)效益。
二、平臺(tái)的設(shè)計(jì)理念。
1．區(qū)域內(nèi)教育力量的全面互動(dòng)。
區(qū)域性教育系統(tǒng)的參與人員相對(duì)于校園內(nèi)的角色更為廣泛．除了學(xué)生、教師、學(xué)校管理人員以外，還包括地方教育主管部門、教研人員、學(xué)生家長、社會(huì)性教育服務(wù)機(jī)構(gòu)等等．充分調(diào)動(dòng)了各方面教育力量的全面互動(dòng)．體現(xiàn)了區(qū)域性教育信息化的優(yōu)勢(shì)．通過整合創(chuàng)造更高的效益。
2業(yè)務(wù)功能的組織以用戶為核心。
本平臺(tái)可以整合區(qū)域內(nèi)各種形式的教育應(yīng)用．但是并不是所有用戶都有必要使用全部的功能．用戶只需要使用自己權(quán)限范圍內(nèi)所需要的功能即可．這樣既減少了投資．又提高了平臺(tái)的使用績效我們針對(duì)該平臺(tái)的主要用戶設(shè)立了五個(gè)專屬頻道：學(xué)生頻道、教師頻道、家長頻道、教研頻道和廠商頻道．通過用戶類型的智能判斷．平臺(tái)為用戶展現(xiàn)的是以個(gè)人為核心的教育應(yīng)用．用戶進(jìn)入其它類型用戶的專屬頻道時(shí)．可以看到該頻道對(duì)外發(fā)布的內(nèi)容。
3．內(nèi)部oa和外網(wǎng)網(wǎng)站的有機(jī)整合。
4．依據(jù)相關(guān)教育信息化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。
平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化．一方面可以提高整個(gè)平臺(tái)的教育科學(xué)性和與其它平臺(tái)的交互性．另一方面也可以借助成熟的標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)模型和數(shù)據(jù)規(guī)范來提高開發(fā)效率。本平臺(tái)主要參考的標(biāo)準(zhǔn)有我國頒布的教育管理互操作框架emif和教育資源庫建設(shè)規(guī)范celts一4l以及相關(guān)的教育管理信息化標(biāo)準(zhǔn)。
綜合性教育應(yīng)用平臺(tái)涉及的系統(tǒng)比較多．按基礎(chǔ)教育信息化業(yè)務(wù)的分類．將平臺(tái)分為信息化教學(xué)、教育管理信息、教育產(chǎn)業(yè)服務(wù)和通用業(yè)務(wù)四個(gè)體系．每個(gè)體系都按照基礎(chǔ)教育的特色組織了相應(yīng)的'應(yīng)用系統(tǒng)由于每個(gè)業(yè)務(wù)體系中的各系統(tǒng)都可能有多種角色參與．也可能都涉及內(nèi)部0a和外部網(wǎng)站．也可能間接使用通用模塊中的功能(比如考試系統(tǒng)利用通用系統(tǒng)中的短信系統(tǒng)來發(fā)送考試通知)．這樣在功能的組織上應(yīng)該反映這種多元化和多維度．由此．本文提出了一種立體化功能模型．如圖1所示。
該模型是一個(gè)功能立體．x軸是以用戶為核心的功能組織．將平臺(tái)劃分為五個(gè)頻道和一個(gè)管理員功能區(qū)：y軸是基于教育信息化業(yè)務(wù)的功能組織．包含信息化教學(xué)、教育信息管理、教育產(chǎn)業(yè)服務(wù)三個(gè)體系：z軸是平臺(tái)的通用業(yè)務(wù)體系的各功能系統(tǒng)．本平臺(tái)之所以將它獨(dú)立為一個(gè)坐標(biāo)維度來表示．是因?yàn)槊總€(gè)體系、每個(gè)頻道都可能調(diào)用通用業(yè)務(wù)體系的功能這三個(gè)坐標(biāo)維度的功能相互交叉．就可以挖掘出每個(gè)用戶在各系統(tǒng)中的功能點(diǎn)以下從教育業(yè)務(wù)體系劃分的角度詳細(xì)闡述。
1．信息化教學(xué)體系。
圖2所示的功能模型反映了本文提出的立體化功能模型的特點(diǎn)．模型中．信息化教學(xué)體系中的功能系統(tǒng)維度．和以用戶為核心的功能組織維度進(jìn)行交叉．我們就挖掘出了教師、學(xué)生、家長、教研人員、廠商和管理員在信息化教學(xué)體系中的網(wǎng)絡(luò)課程、考試評(píng)價(jià)、教學(xué)資源庫等系統(tǒng)中的功能點(diǎn)：同時(shí)每個(gè)功能點(diǎn)又可以使用到通用業(yè)務(wù)體系中的功能模塊：注意不同的用戶在同一系統(tǒng)中的功能點(diǎn)有可能相同．但是其使用目的、權(quán)限范圍可能是不同的。
2．教育管理信息體系。
該體系主要提供中小學(xué)的各類教育信息的管理．包括師生檔案管理、考試與成績管理、考勤管理、學(xué)校資產(chǎn)管理等幾個(gè)系統(tǒng)．這些系統(tǒng)在基礎(chǔ)教育中的應(yīng)用相對(duì)于其它體系中的系統(tǒng)已經(jīng)較為成熟．但在本平臺(tái)中．需要考慮兩點(diǎn)．一是需要依據(jù)emif數(shù)據(jù)規(guī)范和相關(guān)教育管理信息標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)相應(yīng)的功能：二是各種教育信息的處理需要從早期的面向?qū)W校擴(kuò)展為面向區(qū)域．功能上有所增強(qiáng)．比如考試與成績管理系統(tǒng)中，需要提供區(qū)域統(tǒng)考安排、學(xué)校間的成績對(duì)比分析等功能。
3．教育產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系。
該體系最能體現(xiàn)區(qū)域教育信息化的特色．因?yàn)樗浞终{(diào)動(dòng)了區(qū)域內(nèi)外的教育服務(wù)產(chǎn)業(yè)在平臺(tái)上運(yùn)作．主要包括的系統(tǒng)有：教育行業(yè)資訊、教育培訓(xùn)市場、教育電子商城、教輔書店等．這些系統(tǒng)側(cè)重于展示區(qū)域本地的教育資訊和行業(yè)信息．并提供在線教育產(chǎn)品和服務(wù)交易平臺(tái)．通過與電子商務(wù)的整合．改進(jìn)傳統(tǒng)教育信息化應(yīng)用平臺(tái)的運(yùn)作模式．促進(jìn)區(qū)域教育產(chǎn)業(yè)鏈的良性發(fā)展．為教育用戶提供全方位的服務(wù)．從而提升教育信息化的應(yīng)用績效。
4．通用業(yè)務(wù)體系。
四、關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)。
1．平臺(tái)軟件體系結(jié)構(gòu)。
面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺(tái)涉及的用戶群大．地區(qū)范圍廣．大多數(shù)業(yè)務(wù)都需要基于網(wǎng)絡(luò)來完成．因此整個(gè)平臺(tái)采用b／架構(gòu)．使網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸更為方便．并減輕客戶端部署上的負(fù)擔(dān)由于業(yè)務(wù)上相對(duì)復(fù)雜．需要采用多層體系結(jié)構(gòu)．將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、業(yè)務(wù)邏輯處理和用戶表現(xiàn)完全分開．以適應(yīng)大型網(wǎng)絡(luò)分布式計(jì)算應(yīng)用環(huán)境．可以采用基于web的三層結(jié)構(gòu)模型．即表現(xiàn)層(gui．graphicuserinterface)、業(yè)務(wù)邏輯層(bll，businesslogiclayer)、數(shù)據(jù)訪問層(dal，dataaccesslayer)。平臺(tái)的三層軟件體系結(jié)構(gòu)如圖3所示圖3中．表現(xiàn)層負(fù)責(zé)以圖形化的方式處理信息顯示和用戶交互：業(yè)務(wù)邏輯層負(fù)責(zé)處理業(yè)務(wù)邏輯并與表現(xiàn)層和數(shù)據(jù)層進(jìn)行通信：數(shù)據(jù)訪問層專注于向數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)存?。瑫r(shí)向業(yè)務(wù)邏輯層提供數(shù)據(jù)每一層采用什么技術(shù)．需要由具體技術(shù)平臺(tái)來決定。
2．以用戶為中心的動(dòng)態(tài)模塊加載機(jī)制。
面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺(tái)以用戶為中心來組織功能模塊．需要模塊加載機(jī)制滿足兩種需求：一是不同權(quán)限的用戶加載的功能不同：二是用戶可以對(duì)權(quán)限范圍內(nèi)的功能模塊作一定的定制和重組因此我們構(gòu)建了以用戶為中心的動(dòng)態(tài)模塊加載機(jī)制．如圖4所示。
圖4中．動(dòng)態(tài)模塊加載機(jī)制涉及三個(gè)組件：用戶權(quán)限控制中心，模塊加載引擎和模塊管理中心用戶權(quán)限控制中心是系統(tǒng)的基礎(chǔ)核心業(yè)務(wù)之一．負(fù)責(zé)管理用戶信息、權(quán)限信息(角色分組信息)，并處理登錄注銷等一切有關(guān)用戶狀態(tài)管理的事務(wù)：模塊加載引擎是在模塊加載中起主控作用的組件；而模塊管理中心負(fù)責(zé)管理功能模塊信息．包括用戶權(quán)限和模塊之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系在模塊加載的流程中．模塊加載引擎驅(qū)動(dòng)整個(gè)流程．包括向其它組件請(qǐng)求所需的信息．組織模塊列表．加載并緩存模塊等：用戶權(quán)限控制中心將向模塊加載引擎返回用戶權(quán)限信息和用戶對(duì)系統(tǒng)的定制與配置信息：模塊管理中心則根據(jù)用戶權(quán)限和模塊定制參數(shù)返回相應(yīng)的模塊列表可以看到．以用戶為中心的動(dòng)態(tài)模塊加載機(jī)制使得功能的人性化組織得以實(shí)現(xiàn)．并使平臺(tái)的模塊管理更高效也更具擴(kuò)展性。
3．內(nèi)部oa與外網(wǎng)網(wǎng)站的智能化集成方式。
圖5中．用戶請(qǐng)求網(wǎng)絡(luò)課程系統(tǒng)的流程由用戶權(quán)限控制中心、網(wǎng)絡(luò)課程系統(tǒng)和外網(wǎng)新聞系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫配合執(zhí)行．決定最終返回的功能界面．其中．網(wǎng)絡(luò)課程系統(tǒng)每次判斷是否顯示內(nèi)部頁面時(shí)．都要使用從用戶權(quán)限控制中心返回的用戶狀態(tài)數(shù)據(jù)和權(quán)限數(shù)據(jù)通過這種智能化的判斷機(jī)制．內(nèi)部oa和外網(wǎng)網(wǎng)站得到了高效整合．從而打破了以前的信息孤島。
4．文檔庫和數(shù)據(jù)庫采用分布式物理架構(gòu)。
由于面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺(tái)數(shù)據(jù)量比較大．?dāng)?shù)據(jù)庫和文檔庫采用“中心級(jí)+學(xué)校級(jí)”的兩級(jí)模式進(jìn)行分布式處理．這樣一方面與分布式應(yīng)用設(shè)計(jì)結(jié)合．解決了校園網(wǎng)與城域網(wǎng)(或廣域網(wǎng))資源不能很好互通的問題．另一方面也解決了數(shù)據(jù)過于集中造成平臺(tái)中心數(shù)據(jù)服務(wù)器負(fù)荷過大的問題這種分布式的文檔庫和數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)如圖6所示。而構(gòu)建分布式數(shù)據(jù)庫和文檔庫的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)同步的實(shí)現(xiàn)根據(jù)數(shù)據(jù)同步的不同實(shí)現(xiàn)層次．我們采用了數(shù)據(jù)層同步和代碼層同步兩種方式．對(duì)于精確度、實(shí)時(shí)性和安全性要求較高的場合．我們采用代碼層同步．即在平臺(tái)中用代碼去控制文檔庫和數(shù)據(jù)庫同步：而在一般情況下．我們采用數(shù)據(jù)層同步方式．利用分布式數(shù)據(jù)庫的內(nèi)置同步功能進(jìn)行數(shù)據(jù)庫同步．而文檔庫則采用p方式同步關(guān)鍵文件。
五、平臺(tái)的運(yùn)作模式探討。
為了發(fā)揮面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺(tái)的最大功效．廣泛調(diào)動(dòng)區(qū)域內(nèi)教育力量的參與．平臺(tái)可以走“教育部門行政推廣使用+互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作”的運(yùn)作模式教育部門行政推廣可以保證平臺(tái)的基本功能使用得以規(guī)范有效地進(jìn)行．而互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作模式可以更廣泛地調(diào)動(dòng)教育行業(yè)服務(wù)力量、學(xué)生、家長等潛在的教育用戶參與平臺(tái)的使用另外．互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作可以實(shí)現(xiàn)靈活的盈利模式來支撐平臺(tái)運(yùn)營．如在外網(wǎng)平臺(tái)上放置廣告．為教育行業(yè)提供服務(wù)平臺(tái)，提供付費(fèi)教學(xué)資源．提供收費(fèi)增值服務(wù)等這兩種方式的結(jié)合可以使面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺(tái)保持長期的活力．提高教育信息化的運(yùn)作效益。而在具體的部署方式上．我們提供兩種方案：學(xué)?？梢赃x擇零安裝方式．直接使用平臺(tái)中心服務(wù)器提供的應(yīng)用．這樣簡單高效并且投資最低：也可以選擇在校內(nèi)獨(dú)立部署web服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和文檔服務(wù)器，并與平臺(tái)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)同步．這樣可以具有更好的性能和安全性．但也增大了投資和管理負(fù)擔(dān)學(xué)?？梢砸罁?jù)資金預(yù)算和應(yīng)用需求等情況自行決定選擇哪種部署方案。
六、結(jié)束語。
面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺(tái)概念的提出．是順應(yīng)教育信息化深入發(fā)展．由學(xué)校為基點(diǎn)提升到以區(qū)域?yàn)榛c(diǎn)的一種必然．這對(duì)于實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)教育的跨越式發(fā)展有著重大意義目前．面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺(tái)已經(jīng)在部分發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)性應(yīng)用．但其中的設(shè)計(jì)理念、系統(tǒng)規(guī)劃以及運(yùn)作模式尚不完善本文對(duì)這種平臺(tái)理論和技術(shù)上的闡述，應(yīng)該說是拋磚引玉．關(guān)于平臺(tái)的更多設(shè)計(jì)理念和技術(shù)細(xì)節(jié)需要廣大教育信息化工作者進(jìn)一步探索。
物流平臺(tái)新聞稿篇二十
摘要：針對(duì)中海油氣（泰州）石化有限公司目前企業(yè)信息化現(xiàn)狀，本文提出在企業(yè)管理中引入oa協(xié)同管理平臺(tái)，并探討了整合流程、提升管理效益的信息化oa平臺(tái)建設(shè)思路和應(yīng)用，以及帶來的企業(yè)效益的提升。
關(guān)鍵詞：oa協(xié)同辦公平臺(tái)，整合應(yīng)用，管理思想。
一、企業(yè)背景與信息化現(xiàn)狀。
1.1。
中海油氣（泰州）石化有限公司以煉制中海油重質(zhì)原油為主，現(xiàn)有150萬噸/年重交瀝青-環(huán)保燃料油裝置一套，主要生產(chǎn)燃料油中間產(chǎn)品、潤滑油、重交瀝青等，主要產(chǎn)品市場立足華東、華南地區(qū)，并向全國范圍輻射。公司注冊(cè)資本2.21億元，隸屬中國海洋石油總公司全資子公司中海油氣開發(fā)利用公司，公司總資產(chǎn)11.63億元，占地面積16萬平方米，規(guī)劃用地80萬平方米，現(xiàn)有員工200人。
公司加強(qiáng)信息化建設(shè)，以信息化帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)化，加速新型工業(yè)化的步伐?，F(xiàn)裝置生產(chǎn)采用dcs集散控制系統(tǒng)操作。初成功上線了erp系統(tǒng)，為公司人力、財(cái)務(wù)、物料、設(shè)備管理、銷售等生產(chǎn)控制方面的管理帶來了質(zhì)的改變。公司另外還有設(shè)備管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、巡檢系統(tǒng)等，通過信息化的系統(tǒng)管理，有效提高了公司運(yùn)行效率。從公司目前信息化發(fā)展前景來看，現(xiàn)需要一個(gè)平臺(tái)能有效的將現(xiàn)有系統(tǒng)整合，同時(shí)對(duì)公司工作流程進(jìn)行梳理，更好的促進(jìn)公司又好又快發(fā)展。
二、oa協(xié)同管理平臺(tái)建設(shè)思路。
針對(duì)以上提出的信息化建設(shè)中存在的問題，有針對(duì)性的開發(fā)建設(shè)企業(yè)oa協(xié)同管理平臺(tái)，建設(shè)基于web的企業(yè)級(jí)協(xié)同管理平臺(tái)軟件系統(tǒng)，則能夠克服目前企業(yè)信息化建設(shè)中所存在的弊端。以精確管理思想為核心，針對(duì)各類企業(yè)在內(nèi)部基礎(chǔ)管理出現(xiàn)的各種問題和現(xiàn)象，通過對(duì)這些問題和現(xiàn)象的精確管控，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)管理的有效性，解決企業(yè)管理信息孤島問題，從而提高工作效率，全面提升企業(yè)管理水平，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。
本次協(xié)同管理平臺(tái)建設(shè)思路考慮將項(xiàng)目目標(biāo)定位在解決無紙化辦公、遠(yuǎn)程辦公及一定程度上的移動(dòng)辦公，提升各級(jí)部門、人員對(duì)計(jì)劃以及上級(jí)布置任務(wù)的執(zhí)行力，解決對(duì)日常事務(wù)管理、行政人事管理等，并為日后可能出現(xiàn)的整合業(yè)務(wù)系統(tǒng)（erp、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、檔案系統(tǒng)及未來可能上線的其他系統(tǒng)）數(shù)據(jù)的需求搭建基礎(chǔ)平臺(tái)，使協(xié)同管理平臺(tái)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)達(dá)到功能互補(bǔ)、業(yè)務(wù)促進(jìn)的作用，彌補(bǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的斷層、解決信息系統(tǒng)分散、信息不集中的問題。同時(shí)規(guī)范中海油氣管理行為。通過oa協(xié)同辦公系統(tǒng)的信息流程約束，規(guī)范管理過程，追求理想管理結(jié)果。實(shí)現(xiàn)管理規(guī)范化，流程制度化。
具體內(nèi)容有：1、建立企業(yè)門戶，根據(jù)部門以及不同業(yè)務(wù)方向建立不同門戶進(jìn)行信息的`展示；2、實(shí)現(xiàn)企業(yè)工作流程的發(fā)起與審批，實(shí)現(xiàn)流程的無紙化審批，提升工作效率；3、建立單位、個(gè)人收、發(fā)文管理流程；4、建立文件歸檔、檔案管理流程，實(shí)現(xiàn)檔案管理；5、建立電子公告，發(fā)布公共信息，創(chuàng)造良好的企業(yè)文化；6、實(shí)現(xiàn)事務(wù)管理，例如會(huì)議安排、日程安排、工作安排等；7、實(shí)現(xiàn)對(duì)公司資產(chǎn)、用品以及對(duì)于人事檔案方面的管理；8、對(duì)公司的項(xiàng)目進(jìn)行管控了解項(xiàng)目的進(jìn)度、人力資源的調(diào)配等；9、實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息交流，保證信息傳遞的及時(shí)性、真實(shí)性和有效性。
建設(shè)企業(yè)級(jí)的oa協(xié)同管理平臺(tái)，需要在平臺(tái)上整合諸多應(yīng)用，故而必須具備多種整合應(yīng)用效能：
*基于soa插件式的整合平臺(tái)。
基于soa架構(gòu)設(shè)計(jì)的協(xié)同管理平臺(tái)，具備組件式集成理念，它將平臺(tái)中包含的分散功能組織為可互操作的基于標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)組件，這些服務(wù)組件可按照業(yè)務(wù)需求快速組合和重用。平臺(tái)可將portal門戶服務(wù)、工作流引擎、短消息服務(wù)、文檔管理等作為基礎(chǔ)服務(wù)，用戶可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)需要進(jìn)行重新組合。同時(shí)還可以將用戶已有的和將來的信息系統(tǒng)作為特定的服務(wù)一同整合到綜合信息平臺(tái)上來。
*靈活的工作流程引擎。
平臺(tái)的工作流程管理需要符合wfmc標(biāo)準(zhǔn)，支持圖形化方式定義方式，支持靈活的流程綁定表單方式可以滿足不同企業(yè)流程的需要，同時(shí)提供流程效率的監(jiān)控分析統(tǒng)計(jì)功能，幫助企業(yè)梳理流程，提高企業(yè)內(nèi)部辦公效率。
*強(qiáng)大的自定義表單工具。
對(duì)于企業(yè)個(gè)性化的管理需求，當(dāng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)功能模塊不能滿足的情況下，還可以利用平臺(tái)的自定義表單工具幫助用戶快速設(shè)計(jì)滿足應(yīng)用的業(yè)務(wù)表單，表單可以綁定任意流程，也可以作為獨(dú)立的功能模塊部署到系統(tǒng)中，還可以通過自定義的查詢和統(tǒng)計(jì)功能來分析已發(fā)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。
*良好的系統(tǒng)開放性。
系統(tǒng)開放性主要表現(xiàn)為兩個(gè)重要方面：系統(tǒng)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展能力和后端業(yè)務(wù)的整合能力。需要系統(tǒng)系統(tǒng)提供豐富的二次開發(fā)接口，支持用戶快速擴(kuò)展新的業(yè)務(wù)模塊；整合能力包括與第三方后端業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整合，將企業(yè)的所有it資源協(xié)同起來。
*靈活多樣的部署方式，支持集團(tuán)化企業(yè)應(yīng)用。
對(duì)于多法人、多組織的集團(tuán)公司，可以根據(jù)分公司業(yè)務(wù)設(shè)定門戶，促使集團(tuán)公司總部的管理模式扁平化、開放化；對(duì)于非集團(tuán)性公司，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)設(shè)置信息門戶，實(shí)現(xiàn)真正的信息共享管理和組織協(xié)同，管理趨向集約化，精確化和規(guī)范化。適應(yīng)從單一企業(yè)，多點(diǎn)企業(yè)到集團(tuán)型企業(yè)不同類型用戶的實(shí)際需求，可支持集團(tuán)企業(yè)總部和分子公司的公文交換、信息交流、信息共享等業(yè)務(wù)。
*外部組件標(biāo)準(zhǔn)集成接口。
可集成多種第三方的工具組件，如視頻會(huì)議、手寫批注、短信平臺(tái)、電子簽章、rtx、ca安全認(rèn)證、e-pass身份認(rèn)證卡等，輔助用戶以更高效、更安全、更科學(xué)的方式應(yīng)用協(xié)同管理平臺(tái)。
*支持移動(dòng)客戶端應(yīng)用體驗(yàn)。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化競爭越來越激烈，市場環(huán)境瞬息萬變，要求企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場的變化，加上3g等移動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在中國的推廣和應(yīng)用，企業(yè)移動(dòng)辦公的需求應(yīng)運(yùn)而生。協(xié)同管理平臺(tái)與移動(dòng)技術(shù)、安全技術(shù)相結(jié)合，支持多種移動(dòng)客戶端，遠(yuǎn)程審批，將移動(dòng)辦公特性添加到企業(yè)運(yùn)營管理中，很好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)信息變化的快速響應(yīng)。
*支持多種外設(shè)硬件設(shè)備。
oa平臺(tái)所展示的門戶信息，個(gè)人信息可以通過和如觸控一體機(jī)等外設(shè)硬件的整合對(duì)接，由權(quán)限控制在觸控一體機(jī)上進(jìn)行信息展示，進(jìn)而方便員工進(jìn)行登錄操作，可在一線員工、人流量大的區(qū)域設(shè)置通過一體機(jī)隨時(shí)進(jìn)入企業(yè)內(nèi)網(wǎng)和辦公平臺(tái)進(jìn)行查詢，了解公司動(dòng)態(tài)，處理相關(guān)流程事務(wù)，瀏覽相關(guān)技術(shù)知識(shí)文件、公司制度、操作規(guī)程等信息，并進(jìn)行工作的匯報(bào)，可以極大的方便員工參與使用oa系統(tǒng)，提升員工登錄oa進(jìn)行辦公的積極性，提升企業(yè)運(yùn)作效率，提升管理效益。
至此，中海油氣（泰州）石化有限公司在實(shí)施oa自動(dòng)化辦公平臺(tái)之前，對(duì)公司流程、執(zhí)行表單進(jìn)行了梳理，優(yōu)化了工作流程，整合了信息資源，在進(jìn)行了周密的策劃和布署之后，構(gòu)建了一個(gè)集自動(dòng)化辦公、信息交流等為一體的綜合平臺(tái)。平臺(tái)建設(shè)完成后，由信息發(fā)布、流程審批、檔案管理、黨建班組建設(shè)等模塊組成。為了能使所有員工更好的利用平臺(tái)有效提高工作效率，項(xiàng)目實(shí)施完成后組織所有管理人員進(jìn)行了培訓(xùn)與交流，從系統(tǒng)的應(yīng)用情況來看，oa平臺(tái)的實(shí)施己達(dá)到了預(yù)期的效果。
四、小結(jié)。
綜上所述，我們可以看到，通過企業(yè)級(jí)oa協(xié)同管理平臺(tái)的建設(shè)實(shí)施，企業(yè)可以在以下幾個(gè)方面獲益：
1、面向企業(yè)運(yùn)營管理的協(xié)同軟件平臺(tái)。
規(guī)范管理，提高工作效率，支持企業(yè)重新組合業(yè)務(wù)流程，打破部門間的壁壘實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同，企業(yè)各級(jí)管理者及時(shí)掌握各維度決策信息，支持企業(yè)在快速發(fā)展的過程中順利變革。節(jié)省運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)無紙化辦公，無紙化辦公節(jié)約了大量的紙張及表格印刷費(fèi)用；工作審批流程的規(guī)范可為員工節(jié)省大量工作時(shí)間；完善的信息交流渠道甚至可以大幅降低電話費(fèi)及差旅費(fèi)用。
2、精確管理：規(guī)范和管控全面運(yùn)營過程。
通過融入管理思想的系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略分解、計(jì)劃執(zhí)行、業(yè)務(wù)活動(dòng)、經(jīng)營過程和員工工作進(jìn)行全面管控，堅(jiān)持信息量化、細(xì)節(jié)控制和過程控制，保證企業(yè)的精確執(zhí)行力。提高企業(yè)競爭力、凝聚力，員工與上級(jí)溝通很方便，信息反饋暢通，為發(fā)揮員工的智慧和積極性提供了舞臺(tái)，企事業(yè)單位的內(nèi)部凝聚力將大大增強(qiáng).
3、全面協(xié)同：打造柔性化的全面協(xié)同企業(yè)。
基于中國的柔性管理文化和信息扁平、立體溝通的全新團(tuán)隊(duì)協(xié)同模式，彌補(bǔ)金字塔組織結(jié)構(gòu)的管理缺陷，全面提高企業(yè)的決策、執(zhí)行、協(xié)作、反饋和應(yīng)變效率.消除信息孤島、資源孤島：協(xié)同辦公平臺(tái)的協(xié)同性可以徹底消除由于企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)相互獨(dú)立、數(shù)據(jù)不一致，信息共享程度不高、管理分散，管理維護(hù)工作量大等因素形成的一個(gè)個(gè)“信息孤島”、“資源孤島”。
4、環(huán)境驅(qū)動(dòng)：建立長效治本的管理環(huán)境。
強(qiáng)調(diào)“以人為本”，在日常的協(xié)同工作環(huán)境中進(jìn)行自然而然的團(tuán)隊(duì)管理，知識(shí)積累與轉(zhuǎn)移，并完成團(tuán)隊(duì)的激勵(lì)、獎(jiǎng)懲、學(xué)習(xí)和改進(jìn)，在組織運(yùn)營效率提高的同時(shí)保持組織中成員的快樂與和諧，為企業(yè)長久發(fā)展?fàn)I造一個(gè)積極良好的管理文化和管理環(huán)境，做到“基業(yè)長青”。
物流平臺(tái)新聞稿篇二十一
物流成本是企業(yè)基于物流管理需要所產(chǎn)生的概念，它是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說，包括貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本。而隨著物流信息化的快速發(fā)展，物流信息網(wǎng)絡(luò)交流平臺(tái)的逐漸增加和普遍使用，如何選擇物流信息平臺(tái)，可以幫助企業(yè)降低物流成本，成為物流從業(yè)者關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)？在這里總結(jié)了一下幾點(diǎn)：
一、首先要選擇經(jīng)過正規(guī)注冊(cè)的物流信息平臺(tái)，因?yàn)殡S著物流信息平臺(tái)的逐漸增加，難防有一些未經(jīng)注冊(cè)的平臺(tái)，來招搖撞騙，提供虛假信息，騙取利益，所以我們?cè)谶x擇的時(shí)候一定要看它是否經(jīng)過有關(guān)部門的安全認(rèn)證，以確保造成不必要的損失。
二、要選擇物流信息行業(yè)比較大，比較專業(yè)的平臺(tái)。這樣的平臺(tái)具有知名度，客戶流量也比較多，在這里可以輕松的尋找或查看自己所需要的物流信息，也容易輕松的被意向客戶所查到，同時(shí)它的涉及面也比較廣，物流公司、快遞公司、搬家公司、空運(yùn)、海運(yùn)、等等，可以充分滿足企業(yè)的需求，在這里可以隨時(shí)隨地的查找一切的物流信息。
三、要盡量了解在業(yè)內(nèi)哪個(gè)物流信息平臺(tái)口碑好。物流信息平臺(tái)一定是經(jīng)常和物流企業(yè)或公司打交道，可以通過與之合作的對(duì)象，了解一下該物流信息平臺(tái)所提供的信息是否真實(shí)，安全有效，與之合作，是否可以滿足自我的需求，如果大家給予一致好評(píng)的話，群眾的眼睛是雪亮的，就可以放心無憂的選擇，如果個(gè)別人說這個(gè)平臺(tái)不好，或許是偶然，如果大家都說不好，那么我們就真的要三思而后行了。
四、要了解它能為企業(yè)做些什么？一個(gè)好的物流信息平臺(tái)，可以幫助企業(yè)全面解決找車，找貨等物流問題，它可以滿足企業(yè)的需求從而為企業(yè)建立長期的客戶關(guān)系，它可以讓您成為各企業(yè)競爭的對(duì)象，從而降低您的物流運(yùn)輸成本，最重要的，它可以幫助您解決一切物品流通的問題。
綜上所述，只要具有以上條件的平臺(tái)，我相信，它一定是企業(yè)可以放心選擇，依賴的物流信息平臺(tái)，而國內(nèi)最大最專業(yè)的物流信息平臺(tái)中國物通網(wǎng)具有以上標(biāo)準(zhǔn)，它以現(xiàn)代企業(yè)多元化物品流通需求為中心，可以全面解決現(xiàn)代企業(yè)物品流通的所有物流需求。也是自上線以來不僅得到了國內(nèi)廣大用戶的認(rèn)可與信賴，同時(shí)還被眾多物流專家譽(yù)為“中國最大最專業(yè)物流行業(yè)網(wǎng)站”、是中國物流行業(yè)信息化的倡導(dǎo)者與領(lǐng)航者，可以完完全全的做到一切服務(wù)為企業(yè)，實(shí)實(shí)在在的幫助企業(yè)降低物流成本，解決一切物品流通難題。
物流平臺(tái)新聞稿篇一
11月12號(hào)，?？?，應(yīng)交通部支持西部地區(qū)干部培訓(xùn)辦公室邀請(qǐng)，易流gps黃總給來自西部省區(qū)的300多位交通運(yùn)管干部作了《物流公共信息平臺(tái)，建設(shè)實(shí)踐思路探討》的專題報(bào)告。希望我提出的在物流公共平臺(tái)建設(shè)中，厘清政府、物流企業(yè)、第三方物流信息服務(wù)公司的定位，政府回歸到制定政策、監(jiān)管的建議能啟發(fā)大家思考。
近年來，物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)逐漸成為物流行業(yè)的熱點(diǎn)。在2009年3月國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流公共信息平臺(tái)建設(shè)位列振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程之一。
根據(jù)2008年初發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)《物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)指南》（gb/t22263.2-2008）中的定義，物流公共信息平臺(tái)是指基于計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)，具有整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會(huì)用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。
由這一定義中我們可以看到，物流公共信息平臺(tái)在融合先進(jìn)信息技術(shù)的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)“整合”、“共享”和“服務(wù)”的思想，即在資源充分整合的基礎(chǔ)上，通過信息共享的手段，最終將實(shí)現(xiàn)為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。物流公共信息平臺(tái)這一概念之所以能夠引起國家和全行業(yè)的重視，正是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)所決定的。
從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的層面來看，我們已經(jīng)進(jìn)入了全面網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深刻地改變著社會(huì)的運(yùn)行規(guī)律，從電子支付到網(wǎng)上交易，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的方方面面都已經(jīng)離不開網(wǎng)絡(luò)這個(gè)大平臺(tái)。更主要的是，越來越多的年輕人成為了經(jīng)濟(jì)生活的主體，在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)熏陶下成長起來的這一代，更加習(xí)慣于、也更加傾向于信息時(shí)代網(wǎng)絡(luò)化的生活方式，也只有信息化的技術(shù)和手段，才能夠滿足他們對(duì)如今不斷加快的社會(huì)經(jīng)濟(jì)節(jié)奏的需求。因此，傳統(tǒng)的物流行業(yè)在這樣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大趨勢(shì)面前，必須要引進(jìn)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來更新自身的血液，建立起物流信息公共平臺(tái)這樣的體系，通過先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，來全面提升行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)水平，向物流行業(yè)的信息化及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
從物流企業(yè)管理的層面來看，信息化已然成為了促進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)力。在對(duì)物流運(yùn)輸過程的管理過程中，信息的及時(shí)、準(zhǔn)確收集和交換是關(guān)鍵。通過物流過程的信息化，管理者可以及時(shí)獲取重要信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物流過程的管控，全面提高物流管理的效率和水平。同時(shí)，在企業(yè)自身的管理過程中，信息化也起著越來越重要的作用。企業(yè)通過信息化建設(shè)，能夠做到信息準(zhǔn)確的迅速獲取和順暢快捷的交流，保證企業(yè)內(nèi)部及時(shí)、有效地分析和處理相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，提高調(diào)度效率，對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置和整合，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步。
從地方交通運(yùn)管部門的層面來看，全國范圍內(nèi)公路建設(shè)的高潮正逐漸過去。在道路交通條件已經(jīng)得到滿足的前提下，交通運(yùn)管部門的工作重心開始轉(zhuǎn)向運(yùn)營服務(wù)，通過對(duì)道路交通運(yùn)營服務(wù)水平的加強(qiáng)，來進(jìn)一步提升效益。
通過上面的分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：未來一段時(shí)期內(nèi)，物流信息公共平臺(tái)建設(shè)將必然成為社會(huì)的熱點(diǎn)問題而被關(guān)注！事實(shí)上是，就目前各地的發(fā)展?fàn)顩r來看，物流信息公共平臺(tái)的建設(shè)已經(jīng)在如火如荼的進(jìn)行中了。
現(xiàn)有的平臺(tái)建設(shè)探索案例中，總體上來看有兩種典型的思路，一種是在政府背景的依托下進(jìn)行，另一種則是將平臺(tái)交付于完全的市場化運(yùn)作。
政府背景依托下建設(shè)物流信息平臺(tái)的主要特點(diǎn)是，建設(shè)單位以實(shí)體公司的形式操作，但獲得了省一級(jí)行業(yè)主管部門的強(qiáng)力支持，以電子政務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，拉動(dòng)電子商務(wù)平臺(tái)的建立，典型的代表有浙江省公共平臺(tái)等。純粹市場化運(yùn)作的平臺(tái)建設(shè)中則存在多種思路，如以貨源和車源信息服務(wù)為核心的平臺(tái)建設(shè)、物流黃頁建設(shè)等。
讓我們回歸到建立物流公共信息平臺(tái)的本質(zhì)。建立物流公共信息平臺(tái)是為了給物流行業(yè)提供一個(gè)能夠讓全行業(yè)整合資源、共享信息和提供服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)媒介。這個(gè)平臺(tái)上的資源、信息和服務(wù)既包括屬于政府提供和監(jiān)管的部分，同時(shí)也有很多內(nèi)容來自于市場和企業(yè)，所以在這個(gè)平臺(tái)上，政府的監(jiān)督和市場的運(yùn)作是相互依存的關(guān)系，二者不可能被生硬地隔離開。
因此，想要在建立起的物流公共信息平臺(tái)上兼顧政府依托和市場運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，就要讓該是政府承擔(dān)的部分由政府來承擔(dān)——物流公共平臺(tái)的電子政務(wù)部分應(yīng)該是公益、開放的服務(wù)，這部分的責(zé)任應(yīng)該由政府來承擔(dān)；讓該是市場調(diào)節(jié)的部分由市場去調(diào)節(jié)——物流公共平臺(tái)的電子商務(wù)部分需要自由競爭，讓有實(shí)力的第三方運(yùn)營服務(wù)公司提供有償服務(wù)。政府監(jiān)督和市場運(yùn)作各司其職，相輔相成，才可以促進(jìn)形成平臺(tái)的良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。
公司，除了要向物流公司提供穩(wěn)定的物流電子商務(wù)服務(wù)，更要做到無條件向政府行業(yè)主管部門開放信息。
當(dāng)三者間的關(guān)系和各自責(zé)任被明確后，相應(yīng)就得到了現(xiàn)階段可行的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)中的關(guān)鍵點(diǎn)：政府制定的政策，開放的政務(wù)信息，規(guī)范引導(dǎo)第三方物流信息服務(wù)公司的運(yùn)營，以及吸引物流企業(yè)的支持和加入。其中，政府的政策和開放的政務(wù)信息，與地方政府對(duì)于物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的態(tài)度緊密相關(guān)，且贏得政策的支持始終是建好平臺(tái)的基礎(chǔ)；至于吸引物流企業(yè)的支持和加入方面，可以以危險(xiǎn)品物流、貨運(yùn)車輛監(jiān)控等切入點(diǎn)為抓手，這些點(diǎn)比較容易得到物流企業(yè)的關(guān)注和支持，同時(shí)也是目前國家大的政策導(dǎo)向；第三方物流信息服務(wù)公司的運(yùn)營屬于信息平臺(tái)上的市場運(yùn)作部分，規(guī)范化的運(yùn)營能夠?yàn)樾畔⑵脚_(tái)上的企業(yè)帶來好的效益，也更加有利于平臺(tái)的持續(xù)發(fā)展。綜合起來，只有處理好這些關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)最大限度的資源整合和信息共享，才能真正實(shí)現(xiàn)物流公共信息平臺(tái)為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。
用近期發(fā)生的一起事故作為例子來說，11月1號(hào)時(shí)在貴州福泉市發(fā)生了一起炸藥運(yùn)輸車輛爆炸的惡性事件，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。記者從爆炸事故救援指揮部了解到，事故起因的初步調(diào)查結(jié)果是停放在事發(fā)地點(diǎn)的運(yùn)輸車輛，未按規(guī)定運(yùn)輸路線行車，且違規(guī)?？?，導(dǎo)致危害范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，多人傷亡。
在為事故痛心的同時(shí)，我們也看到了這起事件折射出的、不同部門對(duì)物流運(yùn)輸過程管理的不同要求。對(duì)于政府來說，關(guān)注的重點(diǎn)是運(yùn)輸過程的安全，要實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過程的監(jiān)控，以及保證發(fā)生事件后取證工作的準(zhǔn)確和順利進(jìn)行；而對(duì)于企業(yè)來說，更關(guān)注的則是怎樣提高車輛利用率，怎么爭取到更好的資源，怎么降低運(yùn)營成本等管理和效益方面的問題，然后才是保證安全。可見，政府和企業(yè)的要求之間有共通之處，但也有矛盾，為此我們需要在物流公共信息平臺(tái)上提供相應(yīng)的功能，做到不但確保物流運(yùn)輸過程中的安全，也在最大程度上提高效益。
要滿足物流公共信息平臺(tái)上對(duì)運(yùn)輸過程監(jiān)控，保證安全，以及完整數(shù)據(jù)記錄的需求，易流gps可以通過其特有的線路監(jiān)控、停車點(diǎn)監(jiān)控、行駛區(qū)域監(jiān)控、超速監(jiān)控，以及圖像監(jiān)控等相關(guān)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。
易流gps所獨(dú)有的車輛運(yùn)行固定點(diǎn)、運(yùn)行區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先判定車輛?？康攸c(diǎn)；區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以判斷所監(jiān)控車輛進(jìn)出區(qū)域的時(shí)間及區(qū)域超速報(bào)警、區(qū)域開門報(bào)警。
車輛運(yùn)行固定線路設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先設(shè)定車輛的運(yùn)行線路，一旦偏離預(yù)先設(shè)定線路，就會(huì)產(chǎn)生偏移線路報(bào)警，真正保證行車安全。
運(yùn)輸過程管理中，對(duì)于運(yùn)輸車輛速度的控制有三類：地圖道路速度限制、固定線路速度限制、固定區(qū)域速度限制。通過速度的限制，可規(guī)避司機(jī)違規(guī)駕駛帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。
易流還有疲勞駕駛報(bào)警設(shè)置功能。易流將司機(jī)疲勞駕駛控制可分為2類：持續(xù)行駛過長時(shí)間、當(dāng)日行駛過長時(shí)間。結(jié)合ic打卡上下班與車輛運(yùn)行時(shí)間統(tǒng)計(jì)，可以準(zhǔn)確地識(shí)別司機(jī)身份，實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛報(bào)警提醒。
手動(dòng)拍照、定時(shí)拍照、觸發(fā)拍照功能，可以及時(shí)采集物流運(yùn)輸過程中的圖像資料和信息，用作數(shù)據(jù)分析及佐證。
提高物流運(yùn)輸過程效率，幫助物流企業(yè)加強(qiáng)管理，降低成本，增加收益方面，易流gps所擁有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，mimi技術(shù)，司機(jī)身份ic卡技術(shù)，移動(dòng)云倉儲(chǔ)技術(shù)，以及完善的司機(jī)信用體系和各種數(shù)據(jù)挖掘和分析技術(shù)，都能起到顯著的效果。
短信指令和訂單調(diào)度管理功能中，車載gps終端可擴(kuò)展lcd顯示屏外設(shè)，實(shí)現(xiàn)短信息交互、調(diào)度指令收發(fā)、語音播放等功能，方便企業(yè)調(diào)度管理員與司機(jī)間的信息交互；易流平臺(tái)對(duì)外開放的豐富數(shù)據(jù)接口，用戶向客戶企業(yè)運(yùn)單管理管理系統(tǒng)對(duì)接交互數(shù)據(jù)，加強(qiáng)了監(jiān)控平臺(tái)與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的緊密結(jié)合。
隨著物流企業(yè)發(fā)展，業(yè)務(wù)流程逐步細(xì)化，企業(yè)對(duì)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)效率要求也越來越高。易流提供智能導(dǎo)航屏，可以滿足物流企業(yè)二次開發(fā)需求，定制業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)按鈕來實(shí)現(xiàn)管控每個(gè)節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)效。
通過安裝攝像頭及門磁傳感，當(dāng)車門打開時(shí)，門磁傳感立即發(fā)信號(hào)給gps車載機(jī)，車載機(jī)通過攝像頭實(shí)時(shí)連續(xù)拍照回傳，同時(shí)統(tǒng)計(jì)開關(guān)門次數(shù)，防止貨物被調(diào)換。
綜上所述，建起物流公共信息平臺(tái)是物流行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢(shì)所趨。在這樣一個(gè)前所未有的時(shí)代背景和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，找準(zhǔn)、踐行好物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)方向和思路，充分利用現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建好物流公共信息平臺(tái)，用信息化實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的資源整合和共享，最終為物流全程服務(wù)，是促進(jìn)物流行業(yè)在未來迎來歷史性飛躍的關(guān)鍵！
易流，運(yùn)輸過程透明管理與物流信息服務(wù)運(yùn)營商！“專業(yè)、專注、專精”于物流！99%的客戶是各類物流運(yùn)輸企業(yè)。擁有業(yè)內(nèi)人數(shù)最多、專業(yè)最全、實(shí)力最強(qiáng)的研發(fā)隊(duì)伍。易流gps平臺(tái)自主開發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。易流在全國有300多個(gè)工程實(shí)施網(wǎng)點(diǎn)！易流，運(yùn)輸過程透明管理專家！高品質(zhì)物流運(yùn)輸?shù)南笳鳎?BR> 易流發(fā)起召開國內(nèi)唯一專門針對(duì)物流行業(yè)高層管理者的“運(yùn)輸過程透明管理高峰論壇”，并于2007、2008、2009、2010、2011年成功舉辦五屆。在全國物流運(yùn)輸行業(yè)引起強(qiáng)烈反響，“峰會(huì)”成為國內(nèi)物流運(yùn)輸屆高層管理者交流經(jīng)驗(yàn)的盛會(huì)！
易流組織編寫國內(nèi)第一本《運(yùn)輸過程透明管理》專著，并出版發(fā)行30000余冊(cè)。對(duì)普及運(yùn)輸過程透明管理理念和方法起到積極的作用。
物流平臺(tái)新聞稿篇二
新聞稿是通知各大傳媒有關(guān)記者招待會(huì)的消息，大家了解過新聞稿格式嗎?以下是物流公司新聞稿范文，請(qǐng)參考!
據(jù)新華社“新華視點(diǎn)”微博報(bào)道，習(xí)xx來到中聯(lián)物流有限責(zé)任公司第八分公司了解訂單、效益情況，同正在卸貨的裝卸工一一握手，詢問他們收入、生活情況。
他表示，臨沂物流搞得很好，要繼續(xù)努力，與時(shí)俱進(jìn)，不斷探索，多元發(fā)展，向現(xiàn)代物流邁進(jìn)，你們的事業(yè)大有可為。
山東臨沂商城起步于上世紀(jì)80年代。
目前共有各類專業(yè)批發(fā)市場101處，輻射30多個(gè)省區(qū)市，遠(yuǎn)銷20多個(gè)國家和地區(qū)，日客流量36萬人，車流量7萬多輛，通達(dá)幾乎所有港口和口岸。
去年商城交易額1772億元，物流周轉(zhuǎn)額2109億元，被授予“中國物流之都”稱號(hào)。
這兩天，一則中國物流公司分揀中心內(nèi)的工作視頻被傳到了海外社交媒體上，緊接著這部小視頻迅速爆紅，短短兩天，點(diǎn)擊量達(dá)到千萬，并引起了眾多海外媒體關(guān)注。
很多人表示，如今的中國，簡直是逆天了，這是要改變世界的節(jié)奏啊!
在如今這個(gè)高速發(fā)展的年代，物流已經(jīng)成為了生活的一部分。
無論是給親朋友好友郵寄一些禮品，還是網(wǎng)購買點(diǎn)東西，都離不開物流。
中國的人口基數(shù)大，因此物流的發(fā)展也非常迅猛。
在很多外國專家的眼里，中國是物流大國，但并非是物流強(qiáng)國。
這幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，市場需求增大，加上廉價(jià)的勞動(dòng)力，所以物流行業(yè)發(fā)展迅速，但要實(shí)現(xiàn)真正的物流現(xiàn)代化，也許還需要一段時(shí)間。
可最近，一則中國物流公司的視頻被人發(fā)到了國外社交媒體，沒有想到的是，這則視頻迅速爆紅，兩天點(diǎn)擊量超千萬，并且引起了眾多海外媒體的.關(guān)注，每日郵報(bào)等數(shù)十家媒體紛紛進(jìn)行報(bào)道!
為增進(jìn)員工間的合作與溝通，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)凝聚力和戰(zhàn)斗力，營造“團(tuán)結(jié)、拼搏、進(jìn)取、合作”的企業(yè)文化氛圍。
公司于11月份組織了室內(nèi)“團(tuán)隊(duì)合作拓展培訓(xùn)”及“野外拓展培訓(xùn)”。
兩次培訓(xùn)不包括團(tuán)隊(duì)建設(shè)在內(nèi)，我們一共參與了四個(gè)項(xiàng)目----齊眉棒、珠行萬里、孤島求渡、大腳怪，這其中有順利完成任務(wù)的，也有沒有完成的。
其實(shí)，不論任務(wù)完成的結(jié)果如何，每個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的目的是達(dá)到了的。
思想與思想碰撞產(chǎn)生的智慧的火花讓我們每個(gè)人都成為了受益者。
每次體驗(yàn)過后，自己的切身體會(huì)，隊(duì)友們的感悟，教練的點(diǎn)評(píng)，所有這些交匯在一起，成為了參加這兩次受訓(xùn)最大的也是最寶貴的收獲。
在齊眉棒的項(xiàng)目中，從分隊(duì)—-磨合實(shí)踐—-選出隊(duì)長—-完成任務(wù)，使我明白并不是把一群人放在一起就是一支團(tuán)隊(duì)。
首先一支團(tuán)隊(duì)必須要有一個(gè)核心，需要有一個(gè)做決策的人;其次這支團(tuán)隊(duì)需要較強(qiáng)的執(zhí)行力，執(zhí)行隊(duì)長的決策;最后這支團(tuán)隊(duì)需要強(qiáng)大的凝聚力來一起完成任務(wù)。
原來很多時(shí)候真的是如管理大師西蒙所言“管理就是決策”。
管理中不同層次員工有著不同的分工角色，應(yīng)當(dāng)盡其所能，各司其職。
珠行萬里：分組團(tuán)隊(duì)中每一位隊(duì)員通過手中的pvc管在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把小球運(yùn)到指定的地點(diǎn)。
通過此項(xiàng)目培養(yǎng)了我們?nèi)w成員同心協(xié)力、共同戰(zhàn)勝困難的決心與信心，也讓我深切感受到團(tuán)隊(duì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要每位成員的共同努力。
讓我更加懂得了為什么“細(xì)節(jié)決定成敗”，要提高團(tuán)隊(duì)工作效率，就要注重管理過程中分工、協(xié)調(diào)、控制的重要作用。
在“孤島求渡”中，我是一個(gè)盲人的身份，站在等待被救的角色，有著最大的體會(huì)就是把自己交給團(tuán)隊(duì)，給予團(tuán)隊(duì)的信任。
有個(gè)朋友對(duì)我說過，信任是一種智慧。
能得到他人的信任是一種幸福，所以，對(duì)給予我們信任的人，我們應(yīng)當(dāng)心懷感恩;而當(dāng)我們被信任時(shí)，也意味著一種責(zé)任，不要輕許諾言，但是一旦做出承諾，就要“一言九鼎”，承擔(dān)起自己應(yīng)負(fù)的那份責(zé)任。
最后以“大腳怪”項(xiàng)目結(jié)束，分組團(tuán)隊(duì)全體隊(duì)員共穿一雙“鞋”，在身體任何部位都不觸地的情況下到達(dá)成功的彼岸。
此項(xiàng)目更是鍛煉了團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)能力，更是需要團(tuán)隊(duì)成員間的默契及相互配合，當(dāng)我們?nèi)σ愿疤こ鲎畹囊徊降竭_(dá)成功的彼岸并以領(lǐng)先一步贏得對(duì)方的時(shí)候，大家歡呼歡呼雀躍，心中充滿了激動(dòng)與感動(dòng)。
記得有人說過，只有親身經(jīng)歷的才是最難忘的,只有親身體驗(yàn)的才是最真實(shí)的,只有在這種經(jīng)歷和體驗(yàn)中,我們才會(huì)思考那些看似簡單平凡的小問題,由此啟迪我們的思維。
而人生又何嘗不是由無數(shù)的經(jīng)歷與體驗(yàn)組成，正是這無數(shù)的經(jīng)歷與體驗(yàn)教會(huì)了我們?nèi)绾巫鋈?、如何做事?BR> 物流平臺(tái)新聞稿篇三
2011年11月18日19時(shí)，由北京師范大學(xué)珠海分校物流發(fā)展協(xié)會(huì)主辦的物流演講大賽決賽在麗澤樓b102成功舉行。蒞臨演講比賽的領(lǐng)導(dǎo)嘉賓有物流發(fā)展協(xié)會(huì)的指導(dǎo)老師丁澤老師，11屆班主任鄭晗老師、杜金濤老師，團(tuán)委學(xué)生會(huì)主席鄭業(yè)欣師姐，副主席楊林清師兄等人。本次活動(dòng)由外聯(lián)部李雙竹、吳奇主持。
比賽在主持人精彩的開場白中拉開序幕。首先是來自物流學(xué)院11屆晉級(jí)決賽十強(qiáng)選手進(jìn)行了他們的精彩演講，他們用富有情感的語言為大家介紹了物流的相關(guān)信息，用經(jīng)典的案例分析了物流存在的問題，并暢想了五六點(diǎn)發(fā)展前景，激起了在場同學(xué)對(duì)物流的熱情和興趣，重新改變同學(xué)們的物流價(jià)值觀！精彩無比的演講過程贏得了在場觀眾的陣陣掌聲。
接著，所有物協(xié)成員以及在場嘉賓、觀眾為物協(xié)舉辦了1周年生日會(huì)，丁澤老師為物協(xié)切蛋糕。校民樂團(tuán)為大家?guī)砹司实亩?、琵琶表演，將整個(gè)活動(dòng)推向高-潮！
經(jīng)過激烈的角逐，最終來自**班的**獲得一等獎(jiǎng)，物管4班的許一可獲得二等獎(jiǎng)，物管三班的趙佳穎獲得三等獎(jiǎng)，與會(huì)的丁澤老師，**學(xué)姐為以上獲獎(jiǎng)選手頒發(fā)了獎(jiǎng)狀和獎(jiǎng)金。同時(shí)也為在物流征文比賽中獲獎(jiǎng)的'**，**，**選手頒發(fā)獎(jiǎng)狀及獎(jiǎng)金。
本次演講比賽的成功舉辦，充分表達(dá)了新一代大學(xué)生對(duì)物流的熱愛。同時(shí)通過此次演講比賽也使他們加強(qiáng)了對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，激發(fā)了學(xué)習(xí)的熱情，堅(jiān)定了學(xué)習(xí)物流的信心。
4月8日下午，由我?！皠?chuàng)業(yè)技能競賽月”組委會(huì)主辦、物流學(xué)會(huì)承辦的“第七屆創(chuàng)業(yè)技能競賽月”之“第七屆物流設(shè)計(jì)大賽”決賽在蛟橋園精彩落幕，工商學(xué)院黨總支部書記熊紹輝、工商學(xué)院副院長劉浩華、分團(tuán)委副書記楊婉琪老師出席了本次大賽。與此同時(shí)，本次大賽還特別邀請(qǐng)了物流系吳群、崔愛平、涂淑麗、劉志華、程永生、仲昇、李毅學(xué)、王友麗幾位老師擔(dān)任評(píng)委。
經(jīng)過了初賽的激烈角逐，共有十一支參賽隊(duì)伍進(jìn)入決賽的比拼。主持人致開幕詞后，各參賽隊(duì)伍陸續(xù)上臺(tái)展示本隊(duì)伍的設(shè)計(jì)成果。各隊(duì)所展示的方案新穎，各具特色，并且演示過程精彩紛呈，贏得了在場觀眾的熱烈掌聲。演示結(jié)束后，評(píng)委老師給各隊(duì)伍的方案進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，對(duì)選手們的表現(xiàn)給予了肯定，同時(shí)指出了所設(shè)計(jì)的方案整體和細(xì)節(jié)上的不足并且做出了總結(jié)。最終經(jīng)過激烈角逐，大賽評(píng)審委員會(huì)最終選出了8支獲勝隊(duì)伍。
比賽持續(xù)近2個(gè)半小時(shí)，第七屆物流設(shè)計(jì)大賽決賽終在熱烈的掌聲和喝彩聲中完美謝幕。獎(jiǎng)隊(duì)伍所設(shè)計(jì)的方案突出了本次大賽的主題，彰顯了大學(xué)生的獨(dú)特創(chuàng)造力。我們堅(jiān)信，通過此次大賽，我們將培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的物流人才，為江西財(cái)經(jīng)大學(xué)90周年校慶添光添彩。
物流平臺(tái)新聞稿篇四
到場觀看比賽的有物流工程系籌備組的王鴻婧老師和王玉璽老師，學(xué)生會(huì)和各班級(jí)的啦啦隊(duì)。參賽的隊(duì)員們?cè)谫悎錾铣浞职l(fā)揮，灑汗水，展現(xiàn)自我。場內(nèi)是啦啦隊(duì)也是熱情高亢，讓本次比賽不斷升溫，工作人員積極做好保障工作，兩系同學(xué)本著友誼第一，比賽第二的原則，賽出風(fēng)格，賽出水平。
圖2為辯論比賽現(xiàn)場
們鼓掌喝彩！圖3為南院大禮堂
今后，我系本著以豐富同學(xué)們課余生活為目的，促進(jìn)同學(xué)們身心健康出發(fā)，舉辦更多豐富精彩的學(xué)生文體活動(dòng)，讓同學(xué)們綻放無悔而美麗的青春之花！
11月5日晚七點(diǎn)整，軟件樓401教室熱鬧非凡，由南昌大學(xué)軟件學(xué)院團(tuán)委、學(xué)工處、學(xué)生會(huì)以及辯論協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的2011年“新生杯”辯論賽決賽隆重舉行。團(tuán)委副書記張倩老師、軟件學(xué)院學(xué)工辦黃安老師、軟件工程輔導(dǎo)員吳芳老師蒞臨現(xiàn)場觀看了比賽，學(xué)生會(huì)主席王湘杰、校辯論隊(duì)隊(duì)員郭愷、學(xué)生會(huì)學(xué)習(xí)丁鑫藝、院辯論隊(duì)隊(duì)員胡照松作為評(píng)委出席了比賽，學(xué)生會(huì)各部門部長與一百余名同學(xué)共同觀看此次辯論賽。
雙方辯手針鋒相對(duì)、據(jù)理力爭，同時(shí)又不乏風(fēng)趣幽默、機(jī)智靈敏的表現(xiàn)，將現(xiàn)場氣氛推向高-潮。雙方代表隊(duì)熟練的辯論技巧、敏捷的思維能力、默契的團(tuán)隊(duì)配合獲得在場觀眾的熱烈掌聲。在總結(jié)陳詞階段，雙方四辯再次從各自角度論證了己方的觀點(diǎn)，出色的表現(xiàn)給觀眾留下了深刻的印象。
院學(xué)工辦黃安老師與校辯論隊(duì)郭愷同學(xué)先后為本次辯論賽做了中肯的點(diǎn)評(píng)，在肯定了雙方的成功之處和辯手的能力的同時(shí)，也指出了雙方的不足并給出了建議。最終軟工113班、計(jì)軟113班、動(dòng)漫111班分列冠亞季軍。系類賽最佳辯手由軟工113班楊冰蟾獲得。此次辯論賽不僅鍛煉了同學(xué)們的辯論能力，還加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)精神，增強(qiáng)了同學(xué)們之間的友誼，同時(shí)也是為即將來臨的校辯論賽選拔優(yōu)秀選手。
物流平臺(tái)新聞稿篇五
未來3-5年，“互聯(lián)網(wǎng)+物流“的運(yùn)營模式將成為產(chǎn)業(yè)新常態(tài)，并對(duì)傳統(tǒng)公路物流企業(yè)產(chǎn)生深刻影響，只有及早布局未來，從“勞務(wù)+資產(chǎn)密集型“傳統(tǒng)公路物流企業(yè)升級(jí)為“科技+數(shù)據(jù)+金融密集型“的平臺(tái)型物流企業(yè)(交易結(jié)構(gòu)上依然三方物流企業(yè))，才能建立適應(yīng)未來的競爭優(yōu)勢(shì)和門檻。
作為三方的平臺(tái)型物流企業(yè)，”平臺(tái)化運(yùn)營“，”數(shù)據(jù)化管理“將成為其最大特色，與之對(duì)應(yīng)的“運(yùn)力資源網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化“、“盈利模式多元化“、“融資渠道多樣化“、“資產(chǎn)結(jié)構(gòu)輕量化“等諸多新常態(tài)也將成為必然。
當(dāng)物流“互聯(lián)網(wǎng)+”成為常態(tài)后，平臺(tái)和數(shù)據(jù)不僅讓物流市場更透明和陽光，也更讓企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)營管理更加透明和高效，灰色地帶和操作的土壤將大為減少。運(yùn)輸企業(yè)之間的競爭根本上從需求側(cè)轉(zhuǎn)到了供給側(cè)，其實(shí)質(zhì)就變成了企業(yè)間物流供應(yīng)鏈效率和價(jià)值交付體驗(yàn)之間的競爭。
而這種競爭最終會(huì)聚焦到對(duì)個(gè)體運(yùn)力指揮調(diào)度和運(yùn)費(fèi)結(jié)算兩個(gè)核心權(quán)利的爭奪，從而增強(qiáng)企業(yè)對(duì)運(yùn)力資源的影響和控制，一旦規(guī)模化獲得這兩個(gè)權(quán)利，也就決定了企業(yè)在行車消費(fèi)后市場和物流金融服務(wù)的開發(fā)程度、以及競爭中的價(jià)值補(bǔ)償能力和最終獲利能力。
擁有“無車承運(yùn)”、“平臺(tái)化運(yùn)營”、“多元化盈利”以及“科技+金融密集”等特質(zhì)的平臺(tái)型三方物流公司是未來成功企業(yè)的畫像。
類似于客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，科技平臺(tái)型的租車公司(如：滴滴專車)的行業(yè)集中度和運(yùn)營規(guī)模要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的出租公司一樣，公路貨運(yùn)行業(yè)，平臺(tái)型三方公路物流公司的平均行業(yè)集中度和業(yè)務(wù)規(guī)模也要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的公路物流公司。
中國目前有超過100萬家的公路貨運(yùn)公司，未來將不會(huì)超過10萬家，而這其中只有少數(shù)企業(yè)有能力獨(dú)立自建運(yùn)營平臺(tái)和融資平臺(tái)，絕大多數(shù)的企業(yè)將依賴于第四方的'平臺(tái)化服務(wù)能力。
第四方平臺(tái)化的服務(wù)，主要有運(yùn)力撮合平臺(tái)、物流金融平臺(tái)和saas協(xié)同管理平臺(tái)三類入口，并最終都希望切入并控制汽車后市場這個(gè)大蛋糕：
一，運(yùn)力撮合平臺(tái)，由于物流企業(yè)的tob特點(diǎn)，交易服務(wù)主體更集中于熟人屬性，日常運(yùn)營和交易主體主要發(fā)生在自有的熟車運(yùn)力池中，陌生運(yùn)力占比很小。
車貨撮合平臺(tái)的陌生人特性，決定著其價(jià)值的信息屬性，主要解決企業(yè)的陌生運(yùn)力尋源而非交易價(jià)值，在擁有大量車輛資源的情況，可以對(duì)個(gè)體運(yùn)力的汽車后市場的行車消費(fèi)進(jìn)行弱勢(shì)導(dǎo)購，起到部分的廣告作用，但也由于其做不到對(duì)個(gè)體運(yùn)力進(jìn)行強(qiáng)制消費(fèi)，未來在汽車后市場的開拓必然收到平臺(tái)型三方物流公司的強(qiáng)制排擠，其盈利模式整體來說尚不清晰，有待驗(yàn)證。
二，物流金融平臺(tái)，依托資金優(yōu)勢(shì)，給物流公司融資，如果其風(fēng)控方法不能突破企業(yè)信用擔(dān)保和資產(chǎn)擔(dān)保的限制，真正做到以數(shù)據(jù)為中心的真實(shí)業(yè)務(wù)見證和大數(shù)據(jù)金融，其業(yè)務(wù)將只能服務(wù)于知名大企業(yè)，而不能形成規(guī)?；?yīng)，物流金融平臺(tái)的發(fā)展未來必將與saas型平臺(tái)進(jìn)行深度合作，真正掌控企業(yè)的實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)經(jīng)營和資金流情況才能取得長足發(fā)展。
三，saas協(xié)同管理平臺(tái)，天生就是為解決企業(yè)的平臺(tái)運(yùn)營而存在，是大多數(shù)物流企業(yè)的運(yùn)營管理入口，其匯集的指揮調(diào)度和運(yùn)費(fèi)結(jié)算核心權(quán)利都集中到saas平臺(tái)，形成巨大的勢(shì)能，是進(jìn)入汽車后市場消費(fèi)的最佳入口，同時(shí)平臺(tái)上積累的海量大數(shù)據(jù)又天然形成數(shù)據(jù)金融的增信入口，是其他類型的四方平臺(tái)無法比擬的。
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)+成為常態(tài)時(shí)，未來成為現(xiàn)實(shí)時(shí)，saas協(xié)同管理四方平臺(tái)必將是企業(yè)日常管理的入口和運(yùn)營中心，同時(shí)，對(duì)接和聯(lián)合第三方的運(yùn)力撮合平臺(tái)、物流金融平臺(tái)以及汽車后市場服務(wù)平臺(tái)，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流“綜合解決方案和升級(jí)裝備，為傳統(tǒng)企業(yè)成長賦能。
物流平臺(tái)新聞稿篇六
——記**公司物流科。
在（類似巴山蜀水或南粵大地的詞）的土地上，活躍著這樣一支隊(duì)伍：不是軍隊(duì)，卻儼如軍隊(duì)，無論艷陽高照還是星月交輝，無論酷暑難耐還是風(fēng)雨交加，他們隨時(shí)待命、令出必行，以安全、高效、及時(shí)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)架起了一座“貨暢其流”的橋梁，保證了公司物流業(yè)務(wù)的順暢通達(dá)，得到了客戶的普遍贊譽(yù)。他們，就是成立于2007年2月的公司物流科的龍虎將士——一支活躍在物流行業(yè)的先鋒團(tuán)隊(duì)。
“嚴(yán)”字當(dāng)頭抓安全。
物流工作是一個(gè)集配貨、裝卸、運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)業(yè)務(wù)于一體的綜合性工作，涉及的環(huán)節(jié)眾多，“安全”是時(shí)刻懸在物流人頭頂上的達(dá)摩克利斯之劍。公司物流科建立、健全了安全管理制度，不斷加大安全檢查力度。物流科把員工分為四個(gè)小組，實(shí)行安全聯(lián)防，切實(shí)做到“班前會(huì)上講安全、操作之前查安全、工作之中重安全”，在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中提高，掌握了各種緊急情況下的應(yīng)急處理方法，為圓滿完成產(chǎn)品配送任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
齊心協(xié)力保配送。
（此物加公司產(chǎn)品運(yùn)送量）的配送任務(wù)，而且從未發(fā)生任何交通和商務(wù)事故，為公司的生產(chǎn)、發(fā)展提供了一流的服務(wù)保障。
愛心互助促和諧。
每一項(xiàng)事業(yè)的成功，都離不開團(tuán)隊(duì)精神建設(shè)。公司物流科雖然僅有周歲又半，但和諧團(tuán)隊(duì)的美名已傳遍公司和客戶群。他們把“和諧、互助、信賴、友愛”作為凝聚團(tuán)隊(duì)每一分子的紐帶，把標(biāo)準(zhǔn)化操作、統(tǒng)一規(guī)范的管理以及建設(shè)一支敬業(yè)奉獻(xiàn)的先鋒團(tuán)隊(duì)作為永不改變的目標(biāo)。在完成日常配送工作的同時(shí)，他們注重搞好科里的每一項(xiàng)工作。不論誰有了困難，大家都會(huì)主動(dòng)伸出援助之手，假人玫瑰，馨香滿懷。“科室是我家，興旺靠大家”是物流科每個(gè)員工的共識(shí)。在這里，大家用溫情和友愛溝通心靈，用堅(jiān)韌和執(zhí)著沖鋒在物流行業(yè)，成為一個(gè)敢打硬仗、敢爭第一的先鋒集體。這是一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，然而，這個(gè)團(tuán)隊(duì)以自己特有的朝氣與和諧，在“三苦”——“工作辛苦，生活清苦，環(huán)境艱苦”的工作環(huán)境下，他們時(shí)刻謹(jǐn)記“上班是幸福，工作是愉快，相聚是緣分，奉獻(xiàn)是責(zé)任”，為公司的發(fā)展作出了突出的貢獻(xiàn)，也為我輩同仁樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。
物流平臺(tái)新聞稿篇七
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好！
在慶祝建黨90周年深入推進(jìn)創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)之際，我很榮幸能參加今天的會(huì)議。在黨的基層組織和黨員中深入開展創(chuàng)建先進(jìn)基層黨組織、爭做優(yōu)秀_員活動(dòng)，是黨的_和十七屆四中全會(huì)提出的一項(xiàng)重要任務(wù)。增強(qiáng)創(chuàng)先爭優(yōu)意識(shí)，爭創(chuàng)一流業(yè)績，是_員保持先進(jìn)性的必備品質(zhì)，是干事創(chuàng)業(yè)、全面建設(shè)小康社會(huì)的應(yīng)有作風(fēng)，能夠進(jìn)一步激發(fā)廣大黨員干部職工的工作積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性。從去年9月份開始我公司積極響應(yīng)上級(jí)的號(hào)召，緊鑼密鼓地在全公司開展以“使顧客滿意為黨旗爭輝”為主題的創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)，在基層黨組織和廣大黨員中營造學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)、作貢獻(xiàn)、當(dāng)表率的良好風(fēng)氣。作為一名黨員，我在這一活動(dòng)中，思想上有所提高，業(yè)績上有所進(jìn)步，作風(fēng)上有所改善。我的體會(huì)是：創(chuàng)先爭優(yōu)，愛崗敬業(yè)，從本職做起。
堅(jiān)定信念，爭做政治思想的先進(jìn)者。
修養(yǎng)，在政治上、思想上始終和_保持一致。通過學(xué)習(xí)，我真正認(rèn)識(shí)到，作為一個(gè)黨員，只有樹立遠(yuǎn)大的理想和堅(jiān)定的信念，才能有崇高的思想境界和道德情操，才能有遠(yuǎn)大的指向和明確的奮斗目標(biāo)，才能保持旺盛的革命意志和獻(xiàn)身精神。
加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力成為業(yè)務(wù)領(lǐng)域的帶頭人。
使企業(yè)提高利潤。通過2010年的試行初見成效。
在堅(jiān)持自己學(xué)習(xí)的同時(shí)，我還組織財(cái)務(wù)部全體人員一起學(xué)習(xí)探討，達(dá)到共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。積極派人參加總公司和區(qū)域公司組織的培訓(xùn)，參加培訓(xùn)的人員回來后給大家上課，形成了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍。這樣把良好的愿望和實(shí)際工作效果結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)動(dòng)機(jī)與效果的統(tǒng)一。
堅(jiān)持原則，守住財(cái)務(wù)人員的法律底線。
以前，xxxx規(guī)定：公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門經(jīng)理有權(quán)使用公司信用卡，可以用于招待客戶、支付差旅費(fèi)等公司開支。但我發(fā)現(xiàn)使用信用卡弊病多，風(fēng)險(xiǎn)大。在我的強(qiáng)烈建議下，公司領(lǐng)導(dǎo)最終支持我的想法：取消公司信用卡。雖然一開始有些同志有意見，但大家都很明白，這樣做不僅為了消除公司風(fēng)險(xiǎn)，也是在保護(hù)每個(gè)同志不犯錯(cuò)誤。從此，長達(dá)近十年的公司信用卡在xxxx成為歷史。
作為委派財(cái)務(wù)經(jīng)理，在公司里這個(gè)角色比較特別，弄不好就會(huì)犯“極左”、“極右”的毛病。20多年的財(cái)務(wù)工作經(jīng)歷告訴我，堅(jiān)持原則、耐心解釋，守住財(cái)務(wù)人員的法律底線，及時(shí)溝通，贏得公司領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事們的理解，為財(cái)務(wù)工作的開展創(chuàng)造良好的環(huán)境是至關(guān)重要的。在工作中大家可能都碰到過這樣的情況：公司領(lǐng)導(dǎo)作出一個(gè)決定，或者對(duì)財(cái)務(wù)作出一個(gè)要求，而財(cái)務(wù)人員覺得這樣做存在問題。怎么辦？照辦不誤，或者撂手不干，我覺得，都不是積極的辦法。因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)的決定往往是從全局來考慮的，作為財(cái)務(wù)人員更多的是從財(cái)務(wù)角度提出意見或者建設(shè)性的建議。這就需要財(cái)務(wù)人員與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行有效的溝通，了解其決策意圖。而不僅僅是不行兩個(gè)字。同時(shí)，在溝通中讓領(lǐng)導(dǎo)了解財(cái)務(wù)上的制度、規(guī)定、法規(guī)。例如：客戶要求業(yè)務(wù)人員代為請(qǐng)客送禮，要求招待費(fèi)從代收代付運(yùn)費(fèi)中沖抵，領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為只要不是我們出錢就同意簽字了，為此我跟領(lǐng)導(dǎo)講了財(cái)稅方面的規(guī)定，領(lǐng)導(dǎo)明白了，問題也就解決了。在我擔(dān)任財(cái)務(wù)經(jīng)理期間，公司幾任領(lǐng)導(dǎo)多非常支持財(cái)務(wù)工作。財(cái)務(wù)部門是服務(wù)管理部門，它不一定像業(yè)務(wù)部門一樣直接創(chuàng)造效益，但如果服務(wù)不到位，就會(huì)影響業(yè)務(wù)部門的積極性。在實(shí)際工作中，業(yè)務(wù)部門為滿足客戶，提出一些不符合財(cái)務(wù)規(guī)定的要求，作為財(cái)務(wù)人員既要堅(jiān)守原則，讓業(yè)務(wù)部門的同志了解財(cái)經(jīng)紀(jì)律，又要設(shè)身處地地為他們著想，積極提出合理合法的可行方案，業(yè)務(wù)部門就會(huì)尊重財(cái)務(wù)部門，關(guān)系就會(huì)十分融洽。
團(tuán)結(jié)奮斗，培養(yǎng)工作人員的團(tuán)隊(duì)精神。
同努力。3個(gè)月來部里同志每天都要加班到。
9、10點(diǎn)，甚至更晚，雙休日也主動(dòng)加班，終于完成了升級(jí)工作。大家很辛苦，但大家很愉快，因?yàn)閺闹袑W(xué)到了很多平時(shí)學(xué)不到的知識(shí)。在工作中他們堅(jiān)持原則，認(rèn)真行使會(huì)計(jì)監(jiān)督職權(quán)，現(xiàn)在我們財(cái)務(wù)部已基本形成一股正氣，一切損害公司利益，違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律的行為堅(jiān)決抵制。是啊，一支樂隊(duì)，需要全體成員的齊心協(xié)力，否則，難以演奏出余音繞梁的樂章；同樣，一個(gè)企業(yè)的蓬勃發(fā)展，更需要我們每一個(gè)員工的團(tuán)結(jié)一心，艱苦奮斗。作為財(cái)務(wù)經(jīng)理，是公司內(nèi)當(dāng)家，要堅(jiān)持原則，處理協(xié)調(diào)好方方面面的關(guān)系；要積極獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀。在創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)中，我們xxxx全體員工發(fā)出的團(tuán)結(jié)奮斗的號(hào)角已經(jīng)奏響，是鼓舞，是激勵(lì)，更是鞭策！
愛崗敬業(yè)，從本職工作的點(diǎn)滴做起。
作為一個(gè)公司的財(cái)務(wù)經(jīng)理，其職責(zé)履行是否到位，直接關(guān)系到一個(gè)公司內(nèi)控制度執(zhí)行、成本核算和管理水平，關(guān)系到效益最大化的實(shí)現(xiàn)。我在擔(dān)任xxxx財(cái)務(wù)經(jīng)理后發(fā)現(xiàn)，日常的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不合拍，商務(wù)開票不及時(shí)，存在整數(shù)付費(fèi)，沒有核付清單等現(xiàn)象。究其原因，除了業(yè)務(wù)部門提供的單據(jù)不及時(shí)、不正確外，商務(wù)管理存在真空。我將情況向總經(jīng)理匯報(bào)后，決定集裝箱商務(wù)的日常管理由財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)。經(jīng)過艱苦的清理，現(xiàn)在基本解決了這一問題。去年初，xxxx的日常管理也納入財(cái)務(wù)部管理之中。這樣，公司的業(yè)務(wù)—商務(wù)—財(cái)務(wù)關(guān)系就順暢了許多，有效避免了很多漏洞。
在工作中，我發(fā)現(xiàn)一些現(xiàn)有的規(guī)章制度已不適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展需要。針對(duì)公司存在運(yùn)使費(fèi)呆滯、結(jié)算時(shí)間過長等問題，2007年初，我主動(dòng)向公司領(lǐng)導(dǎo)提出，要在財(cái)務(wù)制度上進(jìn)行有效規(guī)范，修定了應(yīng)收帳款管理規(guī)定和考核辦法。后來在我的提議下，公司電腦部和財(cái)務(wù)部一起編制有關(guān)考核辦法的欠費(fèi)系數(shù)及資金占用費(fèi)的計(jì)算小程序，2010年又對(duì)應(yīng)收帳款考核辦法作了進(jìn)一步細(xì)化，收效明顯。年末多個(gè)業(yè)務(wù)部門應(yīng)收帳款回收率創(chuàng)新高，有的部門達(dá)100%。幾年來，在加強(qiáng)外匯風(fēng)險(xiǎn)防控、加緊應(yīng)收帳款回收、清理歷年往來帳以及抓預(yù)算執(zhí)行、控制成本支出、杜絕“小金庫”、規(guī)范“價(jià)格折讓”等方面取得了一點(diǎn)成績。
沒有鮮花，沒有掌聲，有的只是一腔熱血，滿懷激情。記得美國前總統(tǒng)肯尼迪有一次在他演講的時(shí)候說過：“不要問美國為我們做了些什么，而要問我們?yōu)樽约旱膰易隽耸裁?？”是的，不要問企業(yè)為我們做了些什么，而要問我們?yōu)槠髽I(yè)做了什么。因此，我們都要珍惜現(xiàn)在的工作，并抱著知足，感恩，努力的態(tài)度，把自己的工作做得盡善盡美，以回報(bào)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和群眾的信任。我只是南京xxxx中的一份子，我能為單位所做的就是恪盡己責(zé)做好自己的本職工作。
謝謝大家！
物流平臺(tái)新聞稿篇八
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物流平臺(tái)新聞稿篇九
邀請(qǐng)函。
各相關(guān)企事業(yè)單位：
大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)是中國與中亞五國、俄羅斯、白俄羅斯、歐洲各國、蒙古國、阿富汗、伊朗、土耳其、巴基斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、烏克蘭、格魯吉亞、老撾、泰國、緬甸、越南、柬埔寨、尼泊爾、日韓、東南亞、東盟、獨(dú)聯(lián)體等國家國際鐵路運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、國際陸海聯(lián)運(yùn)、國際海鐵聯(lián)運(yùn)、國際公路汽運(yùn)、國際鐵路貨運(yùn)班列、國際件雜貨運(yùn)輸、項(xiàng)目工程設(shè)備重大件過境運(yùn)輸、國際鐵路集裝箱和車皮運(yùn)輸?shù)瓤缇尺\(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)行業(yè)服務(wù)平臺(tái)。其服務(wù)宗旨是打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運(yùn)輸合作大平臺(tái)，加強(qiáng)大陸橋物流行業(yè)自律，發(fā)布國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)業(yè)務(wù)信息資訊；匯聚境內(nèi)外從事中歐班列、中亞班列、中俄班列國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英，了解貨代同行、貨主直客運(yùn)輸需求，分享最佳國際鐵路聯(lián)運(yùn)方案；共覓大陸橋運(yùn)輸合作商機(jī)，整合國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)社團(tuán)、刊物、峰會(huì)、網(wǎng)站、qq群、微信六大資源公共平臺(tái)；打造“一帶一路”中歐班列跨境運(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)行業(yè)信息交流、互助合作的業(yè)務(wù)平臺(tái)和大陸橋物流行業(yè)傳媒旗艦，做港、航、橋國際物流行業(yè)最佳專業(yè)交流合作業(yè)務(wù)平臺(tái)的踐行者。大陸橋物流聯(lián)盟平臺(tái)得到了國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)組織、中亞各國貨代協(xié)會(huì)、涉橋各級(jí)政府及各城市物流行業(yè)組織、大陸橋運(yùn)輸物流企業(yè)以及貿(mào)易進(jìn)出口商、貨主的支持和厚愛。
路”國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)平臺(tái)。本屆峰會(huì)將邀請(qǐng)國家相關(guān)部委，涉橋政府、鐵路局、口岸、港口、海關(guān)、貨運(yùn)站、堆場等相關(guān)部門和企業(yè)高層，以及從事中亞五國、獨(dú)聯(lián)體國家、歐洲各國、俄羅斯、蒙古國等地區(qū)的國際鐵路運(yùn)輸企業(yè)、國際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)、國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、集裝箱租賃商、貨代公司、貨主貿(mào)易廠家、境外代理等負(fù)責(zé)人、大陸橋運(yùn)輸專家及各中歐班列平臺(tái)公司、訂艙代理參加，為參會(huì)代表搭建超限、超重、超長大件貨物國際聯(lián)運(yùn)與境外工程項(xiàng)目設(shè)備跨境運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)合作、對(duì)接洽談活動(dòng)。
本次峰會(huì)將匯集國內(nèi)外近400位從事國際鐵路運(yùn)輸、國際件雜貨及項(xiàng)目設(shè)備跨境運(yùn)輸行業(yè)的貨代同行、貨主直客企業(yè)高層及行業(yè)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)專家，共同探討“一帶一路”中歐班列發(fā)展趨勢(shì)。大會(huì)將圍繞大陸橋國際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀展開討論，重點(diǎn)關(guān)注公路、鐵路、海運(yùn)、航空國際多式聯(lián)運(yùn)與大陸橋物流行業(yè)發(fā)展，共同探討大陸橋運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)、機(jī)遇及應(yīng)對(duì)措施。分享借鑒國內(nèi)外企業(yè)國際鐵路貨運(yùn)班列路線操作案例成功經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)一步探索新的運(yùn)營模式和剖析國際鐵路聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)，打造中亞班列、中俄班列、中歐班列國際鐵路集裝箱運(yùn)輸便利化解決方案業(yè)務(wù)交流互助平臺(tái)，推進(jìn)大陸橋運(yùn)輸行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展，共鑄“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)中歐班列業(yè)務(wù)合作大平臺(tái)。
大陸橋國際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)已先后于2011年在連云港、2012年在重慶、2013年在新疆、2014年在青島、2015年在滿洲里、2016年在武漢、2017年在南寧連續(xù)舉辦多屆。大陸橋物流聯(lián)盟峰會(huì)得到了國際鐵路運(yùn)輸業(yè)界的廣泛關(guān)注并取得了豐碩的成果，通過歷屆峰會(huì)的推動(dòng)，國家政府有關(guān)部門對(duì)于暢通歐亞大陸橋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展給予了高度重視，并出臺(tái)促進(jìn)中歐班列、中亞班列、中俄班列國際集裝箱運(yùn)輸便利化發(fā)展的相關(guān)政策和指導(dǎo)性意見，部分大陸橋運(yùn)輸貨代和貿(mào)易商貨主已通過大陸橋峰會(huì)平臺(tái)達(dá)成了深入的合作伙伴關(guān)系。
作為亞歐大陸橋國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)的主要經(jīng)營者和業(yè)務(wù)的具體操作者，貴公司所擔(dān)負(fù)的職責(zé)和做出的貢獻(xiàn)對(duì)大陸橋物流行業(yè)的發(fā)展極具影響力。為了推廣貴公司國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的品牌宣傳和推介大陸橋國際鐵路運(yùn)輸服務(wù)的操作優(yōu)勢(shì)，繁榮新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快“一帶一路”中歐班列、中亞班列、中俄班列國際鐵路貨運(yùn)大通道建設(shè)；同時(shí)也為了宣傳企業(yè)、展示貴司的風(fēng)采、提高大陸橋國際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的口碑知名度，打造貴公司行業(yè)一流的業(yè)務(wù)操作服務(wù)優(yōu)勢(shì)。鑒于您本人和貴單位在本行業(yè)中的地位和做出的大量工作及取得的成績，誠摯邀請(qǐng)您與參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓、同仁共商共議目前“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)及大陸橋物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和對(duì)策，以發(fā)揮貴單位在中歐班列、中亞班列、中俄班列跨境運(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)行業(yè)中的積極作用，共同推動(dòng)大陸橋國際鐵路運(yùn)輸?shù)谋憷瘯惩òl(fā)展。
二o一八年三月十七日。
附件：2018大陸橋峰會(huì)日程安排及相關(guān)介紹。
一、峰會(huì)主題：打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運(yùn)輸合作大平臺(tái)。
三、峰會(huì)地點(diǎn)：中國.湖南省.長沙市.順天凱賓斯基酒店。
四、主辦單位：大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)。
獨(dú)家冠名單位：沈陽陸橋國際貨運(yùn)代理有限公司支持單位：湖南湘歐快線物流有限公司。
五、峰會(huì)議程安排。
六、峰會(huì)主要議題。
2、回顧大陸橋國際鐵路運(yùn)輸發(fā)展，探討大陸橋國際物流成本構(gòu)成與控制；優(yōu)化大陸橋國際。
鐵路運(yùn)輸通關(guān)流程，服務(wù)新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；了解過境口岸清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)以及新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革。
8、中亞、蒙古、俄羅斯、歐洲及獨(dú)聯(lián)體國家國際聯(lián)運(yùn)解決方案案例分享；
10、中歐班列、國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國際鐵路集裝箱運(yùn)輸、境外段鐵路運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的企業(yè)信息展示、運(yùn)輸需求和行業(yè)動(dòng)態(tài)分析。
七、參會(huì)人員。
擬邀請(qǐng)中歐班列運(yùn)營主體平臺(tái)公司以及訂艙代理，從事大陸橋國際鐵路運(yùn)輸、國際件雜貨項(xiàng)目設(shè)備過境運(yùn)輸、國際陸海聯(lián)運(yùn)、國際多式聯(lián)運(yùn)（國際鐵路運(yùn)輸、國際航空運(yùn)輸、國際海運(yùn)訂艙、國際公路運(yùn)輸）行業(yè)的境內(nèi)外物流貨運(yùn)代理企業(yè)同行、貿(mào)易廠商貨主直客等。
八、業(yè)界聲音。
——我覺得大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)真的很好，主辦的歷屆行業(yè)峰會(huì)參會(huì)代表層次都很高，國際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)國內(nèi)區(qū)域及境外市場基本都覆蓋到，不僅僅是匯集了國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英，還匯聚了從事國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、中歐班列、國際陸海聯(lián)運(yùn)、重大件設(shè)備國際聯(lián)運(yùn)、國際公路汽運(yùn)等行業(yè)的企業(yè)高層，當(dāng)然還有很多業(yè)內(nèi)貨主、貿(mào)易廠商以及物流供應(yīng)商也都在，我們考慮以后每年都與主辦方密切合作。
——非常感謝主辦方大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)，我作為企業(yè)的代表，感覺大陸橋國際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)比較適合我們貨主和物流供應(yīng)商雙方的利益，通過峰會(huì)的平臺(tái)，能夠促進(jìn)我們以后在國際多式聯(lián)運(yùn)（國際鐵路運(yùn)輸、國際海運(yùn)運(yùn)輸、國際航空運(yùn)輸、國際汽車運(yùn)輸）、國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國際海鐵聯(lián)運(yùn)、中歐班列、中亞國際貨運(yùn)班列、國際集裝箱鐵路運(yùn)輸行業(yè)方面的業(yè)務(wù)發(fā)展和加強(qiáng)與業(yè)內(nèi)一手優(yōu)質(zhì)物流代理商的深入合作。
表參加峰會(huì)的心情都很好，因?yàn)榭梢砸姷胶芏嘞嘧R(shí)已久但卻多年未曾謀面的老朋友，然后又可以結(jié)識(shí)很多業(yè)內(nèi)新朋友。其實(shí)，對(duì)于整個(gè)國際鐵路運(yùn)輸圈子來說，她是一次大聚會(huì)，讓所有從事中歐國際貨運(yùn)班列、國際鐵路聯(lián)運(yùn)、國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、國際公路汽運(yùn)、國際海鐵聯(lián)運(yùn)行業(yè)的朋友都可以匯聚在這里，暢談分享大陸橋國際鐵路運(yùn)輸絲路情緣。
九、活動(dòng)概述。
這是中歐國際鐵路貨運(yùn)班列、國際多式聯(lián)運(yùn)（國際鐵路運(yùn)輸、國際航空運(yùn)輸、國際海運(yùn)運(yùn)輸、國際汽車運(yùn)輸）、國際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸和鐵路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的全球盛會(huì)！我們專注于國際鐵路運(yùn)輸、項(xiàng)目設(shè)備國際聯(lián)運(yùn)、重大件及國際件雜貨運(yùn)輸、集裝箱鐵路運(yùn)輸行業(yè)需求的平臺(tái)搭建和峰會(huì)舉辦，本屆峰會(huì)將吸引貨主、承運(yùn)商及貨運(yùn)代理等物流服務(wù)決策者參加，這是您拓展國際鐵路運(yùn)輸市場業(yè)務(wù)的行業(yè)平臺(tái)。參加2018長沙站的峰會(huì)，您除了可以通過峰會(huì)平臺(tái)推薦您的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，更有機(jī)會(huì)與超過400位行業(yè)頂尖物流供應(yīng)商高層交流，并與其洽談。
國際鐵路貨物運(yùn)輸供應(yīng)商互動(dòng)分享、交流互助的專屬平臺(tái)，大陸橋國際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)全新啟程，新模式，新機(jī)遇。
參加峰會(huì)主要參會(huì)代表來自于：服務(wù)中亞、獨(dú)聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南及歐洲國際鐵路聯(lián)運(yùn)行業(yè)的物流供應(yīng)商；來尋找從事國際鐵路運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)代理合作伙伴的物流企業(yè)、貿(mào)易、廠商以及貨主。
行業(yè)專業(yè)案例分享，尋覓最佳合作伙伴：
a、區(qū)域——為您“精準(zhǔn)化”定位國際鐵路聯(lián)運(yùn)環(huán)境。
大陸橋國際鐵路運(yùn)輸峰會(huì)，將匯集行業(yè)合作渠道、人脈資源！
分享、交流、互助，行業(yè)商脈、合作資源、首選大陸橋物流聯(lián)盟峰會(huì)！這是您拓展國際鐵路運(yùn)輸、中歐班列跨境運(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場的業(yè)務(wù)平臺(tái)。找專業(yè)人，做專業(yè)事！
中歐班列國際聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，大陸橋物流聯(lián)盟官方網(wǎng)站：
十、宣傳機(jī)會(huì)。
最具針對(duì)性的行業(yè)群體，最優(yōu)的品牌宣傳與提升平臺(tái)，不同反響的參會(huì)體驗(yàn)。獲得〉付出，你值得擁有！作為國際鐵路運(yùn)輸方面的行業(yè)盛會(huì)，主要的參與者來自國際鐵路聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)及各行業(yè)的貨主，為國際鐵路運(yùn)輸企業(yè)與貨主洽談互動(dòng)創(chuàng)造了最佳交流合作平臺(tái)。
把握機(jī)遇，開拓業(yè)務(wù)新商機(jī)。參加峰會(huì)機(jī)會(huì)，不容錯(cuò)過！它將超出您的預(yù)期，增加您的投資回報(bào)率，加強(qiáng)您的品牌推廣！
十一、話題集錦。
最真實(shí)的客戶需求，全方位市場剖析，現(xiàn)場為您帶來不同的業(yè)界聲音：
1、貿(mào)易全球化下的國際聯(lián)運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r。
2、“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”下的陸橋運(yùn)輸。
※俄羅斯東方港海鐵聯(lián)運(yùn)模式及良好商機(jī)；俄遠(yuǎn)東航線及港口海鐵聯(lián)運(yùn)模式；
3、新格局，新開拓——東南亞聯(lián)運(yùn)市場。
※東南亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制造業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移——“世界工廠”去哪兒？
※公鐵運(yùn)輸延伸東南亞，公鐵海聯(lián)運(yùn)模式何時(shí)現(xiàn)？貨主聯(lián)運(yùn)需求及供應(yīng)鏈布局規(guī)劃；
4、國際多式聯(lián)運(yùn)之港航發(fā)展論壇。
5、全球貨主與物流供應(yīng)商合作戰(zhàn)略論壇。
6、轉(zhuǎn)“?！睘椤鞍病?，危化品聯(lián)運(yùn)市場。
7、商機(jī)與挑戰(zhàn)，國際鐵路聯(lián)運(yùn)市場之項(xiàng)目貨聯(lián)運(yùn)前景。
※國際鐵路聯(lián)運(yùn)解決方案何為“優(yōu)”，貨主&物流商合作案例分享；
物流平臺(tái)新聞稿篇十
一、提前做好p2p新聞軟文營銷的廣告計(jì)劃。
二、結(jié)合關(guān)鍵詞嵌入取一個(gè)好的新聞標(biāo)題 新聞軟文廣告是平臺(tái)的需求，無非是要達(dá)到品牌宣傳目標(biāo)或產(chǎn)品銷售目標(biāo)，撰寫新聞軟文時(shí)首先要考慮投資者的需求，同時(shí)要有關(guān)鍵詞的嵌入，利用同行的一些關(guān)鍵詞進(jìn)行描述，軟文標(biāo)題中至少要由同行和本公司等兩三個(gè)品牌合并在一起。
三、用新聞體組織正文結(jié)構(gòu)，善于運(yùn)用新聞慣用詞匯。
有了好的軟文標(biāo)題，只能算成功了一半，要讓投資者更多地吸納軟文信息，軟文結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。在軟文的寫作過程中，要善于運(yùn)用新聞慣用的一些詞匯，來增強(qiáng)正文的“新聞性”。
文章在寫的時(shí)候，可以從產(chǎn)品的安全性，和其他p2p平臺(tái)產(chǎn)品收益的對(duì)比性，以及同質(zhì)化產(chǎn)品的差異性上來進(jìn)行分析和對(duì)比，同時(shí)也要從行業(yè)上去分析，比如對(duì)行業(yè)熱點(diǎn)的持續(xù)關(guān)注和發(fā)表自己的核心觀點(diǎn)，突出自己公司和其他公司在同質(zhì)化的基礎(chǔ)上，更具有其他的優(yōu)勢(shì)，比如說在同樣安全的基礎(chǔ)上，收益高或者是流動(dòng)性更強(qiáng)。
四、廣告信息要巧妙地融合。
五、軟文廣告在創(chuàng)作過程中，“說什么”和“怎么說”是創(chuàng)作人員首先要考慮的兩個(gè)重要因素。首先是“說什么”。這也是充分整合信息資源的重要環(huán)節(jié)。但我們所看到的'大多數(shù)軟文廣告，求大求全，有一種使最重要的信息淹沒在了“長篇小說”之中的感覺，反而得不償失。
五、注重新聞稿件的排板。
軟文廣告的編排設(shè)計(jì)也是有學(xué)問的。很多網(wǎng)絡(luò)媒體網(wǎng)站會(huì)有統(tǒng)一的字體字號(hào),所以這一塊做好圖文并茂即可。
六、新聞軟文發(fā)布的時(shí)機(jī)選擇。
主要表現(xiàn)在平臺(tái)發(fā)布軟文廣告時(shí)對(duì)發(fā)布契機(jī)的把握與對(duì)當(dāng)時(shí)新聞熱點(diǎn)的巧妙跟從。當(dāng)新聞媒體在連續(xù)“炒”某個(gè)重要話題時(shí)，平臺(tái)要快速做出應(yīng)變，撰寫與此話題相近的軟文進(jìn)行“跟風(fēng)”，這樣才會(huì)“把豆腐炒成肉”。前期可以大量地使用與知名同行綁定的方法去復(fù)蓋公司的一些新聞，這種軟文發(fā)布效果是非常明顯!
七、媒體公關(guān)工作必不可少
平臺(tái)媒體公關(guān)是一項(xiàng)長期的工作，注重宣傳的平臺(tái)都是善于利用媒體資源的。平臺(tái)需要不間斷的與媒體接觸。以上兩種業(yè)務(wù)合作方式不但p2p平臺(tái)喜歡，讀者的反應(yīng)也是很不錯(cuò)的，這也需要p2p平臺(tái)密切關(guān)注媒體的報(bào)道動(dòng)態(tài)和報(bào)道形式，及時(shí)做好溝通與交流，不要錯(cuò)過有利的宣傳時(shí)機(jī)。
物流平臺(tái)新聞稿篇十一
談到系統(tǒng)整合，就必須要說起物流行業(yè)核心系統(tǒng)的scm，它是一個(gè)及其龐大且分散的系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)人把他分為兩大類，即供應(yīng)鏈計(jì)劃和供應(yīng)鏈執(zhí)行，兩者無法單獨(dú)拆分，供應(yīng)鏈計(jì)劃在于運(yùn)用精確的數(shù)學(xué)運(yùn)算輔助改進(jìn)供應(yīng)鏈的流轉(zhuǎn)和效率，并降低庫存;而供應(yīng)鏈執(zhí)行則能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化，這是一個(gè)運(yùn)用指令貫穿全過程的系統(tǒng)，而沒有誰的軟件能夠?qū)⒆约旱闹噶钭詣?dòng)的貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因?yàn)楣?yīng)鏈系統(tǒng)往往不是單一的系統(tǒng)，而是一堆異構(gòu)的復(fù)雜系統(tǒng)。
這個(gè)平臺(tái)主要圍繞從生產(chǎn)要素到消費(fèi)者之間時(shí)間和空間上的需求，能夠處理從制造、運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲(chǔ)、加工、拆并、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，使信息能夠通過物流信息平臺(tái)快速準(zhǔn)確傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上所有相關(guān)的客戶。
建設(shè)物流信息平臺(tái)，一般來說原則是適度超前、一次規(guī)劃、分步實(shí)施、可操作性強(qiáng)。因?yàn)槲锪髁鞒绦畔⑵脚_(tái)規(guī)模大、使用周期長，所以物流信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)必須要具有前瞻性，同時(shí)又要使系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力，以適應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展。
當(dāng)然信息平臺(tái)戰(zhàn)略規(guī)劃的起點(diǎn)要高，不宜反復(fù)修改，避免投資損失，實(shí)際出發(fā)很重要，量力而行，絕對(duì)不要好高騖遠(yuǎn)，曾經(jīng)在投資上我也花了不少冤枉錢，只能是當(dāng)作“交學(xué)費(fèi)”了。
這是組建業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn),主要就是通過人為技術(shù)帶來集成效應(yīng),其他企業(yè)信息化上線以后都在精減人員提升工作效率,廣招人才委以重任,來維護(hù)這個(gè)平臺(tái)。畢竟信息化之路是艱苦而又長期的,平臺(tái)的任何一個(gè)因素出了問題,都是很危險(xiǎn)的。
物流平臺(tái)新聞稿篇十二
近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)也迎來了巨大的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無法滿足人們對(duì)于效率的追求，而物流信息平臺(tái)的出現(xiàn)，則為解決這個(gè)問題提供了新的途徑。通過物流信息平臺(tái)，我深刻體會(huì)到了其巨大的優(yōu)勢(shì)和潛力。在這里，我將分享我使用物流信息平臺(tái)的心得體會(huì)。
首先，物流信息平臺(tái)提高了物流行業(yè)的效率。過去，物流過程中往往需要人工操作，涉及到大量的人力資源調(diào)配，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，從而拖慢整個(gè)物流流程。而物流信息平臺(tái)通過電子化處理，使得物流信息的傳遞更加準(zhǔn)確和迅速。無論是貨物的發(fā)貨、運(yùn)輸還是簽收，都可以通過物流信息平臺(tái)實(shí)時(shí)進(jìn)行跟蹤和管理，避免了傳統(tǒng)物流中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤和延誤。我曾經(jīng)在一個(gè)電商平臺(tái)購買了一件商品，在使用了物流信息平臺(tái)后，我發(fā)現(xiàn)可以實(shí)時(shí)查看貨物的運(yùn)輸情況，一目了然。這樣不僅給了我更多的安心，也提高了物流效率。
其次，物流信息平臺(tái)為物流行業(yè)的公正性與透明度提供了保障。過去，物流行業(yè)的亂象很多，例如不合理的收費(fèi)、擅自改變運(yùn)輸路線等，讓人無法保證交易的公平性。而物流信息平臺(tái)通過電子信息記錄，將整個(gè)物流過程都留下了痕跡，可以清楚地查看物流員的操作、費(fèi)用的收取等信息。這樣一來，消費(fèi)者和企業(yè)之間的糾紛可以得到公正的解決，同時(shí)也約束了物流企業(yè)的行為，保護(hù)了消費(fèi)者的利益。我之前有一次與物流企業(yè)發(fā)生了爭執(zhí)，但通過物流平臺(tái)上的信息記錄，最終問題得以解決，并且讓我對(duì)物流行業(yè)更加放心。
再次，物流信息平臺(tái)拓寬了物流行業(yè)的發(fā)展空間。隨著電商的蓬勃發(fā)展，物流需求也隨之增加。傳統(tǒng)的物流企業(yè)往往難以應(yīng)對(duì)這樣的需求，因?yàn)槠湟?guī)模有限，無法提供足夠的服務(wù)。而物流信息平臺(tái)則可以融合各個(gè)物流企業(yè)的資源，形成統(tǒng)一的物流平臺(tái)。這樣一來，無論是大型企業(yè)還是小微企業(yè)，都可以通過物流信息平臺(tái)獲得更多的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，并且提高其運(yùn)輸能力。我曾經(jīng)見過一個(gè)小微企業(yè)，通過物流信息平臺(tái)上架自己的產(chǎn)品，借助平臺(tái)上的運(yùn)輸資源快速發(fā)展并且取得了可觀的收益。這樣的例子不勝枚舉，說明了物流信息平臺(tái)給物流行業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)遇。
最后，物流信息平臺(tái)為物流行業(yè)的安全提供了保障。物流行業(yè)本質(zhì)上是和貨物安全相關(guān)的，因此對(duì)于貨物的保險(xiǎn)、防盜等措施都至關(guān)重要。物流信息平臺(tái)通過實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息記錄，可以全程跟蹤貨物的狀況，一旦發(fā)生意外或者異常情況，可以快速做出反應(yīng)和解決。這大大提高了貨物的安全性，減少了潛在的風(fēng)險(xiǎn)。在過去的一次經(jīng)歷中，我購買的貨物因?yàn)檠诱`，引發(fā)了一些擔(dān)憂。但通過物流信息平臺(tái)的幫助，問題得到了妥善解決，貨物最終安全送達(dá)。這讓我感受到了物流行業(yè)在安全保障方面取得的巨大進(jìn)步。
總之，物流信息平臺(tái)的出現(xiàn)為物流行業(yè)帶來了一系列的益處。它提高了物流的效率，保障了交易的公正性和透明度，拓寬了物流行業(yè)的發(fā)展空間，提供了更高的安全保障。我在使用物流信息平臺(tái)的過程中，深刻體會(huì)到了這些優(yōu)勢(shì)和潛力，相信未來物流行業(yè)會(huì)在物流信息平臺(tái)的推動(dòng)下持續(xù)發(fā)展。
物流平臺(tái)新聞稿篇十三
導(dǎo)語：移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)的發(fā)展將涉及到物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)。這二者是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)的發(fā)展方向。物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)、用戶體驗(yàn)越來越強(qiáng)、物流活動(dòng)中的均衡配載推動(dòng)物流平臺(tái)發(fā)展。物流平臺(tái)同時(shí)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會(huì)擴(kuò)展至整個(gè)物流業(yè)，以行業(yè)的平臺(tái)形式出現(xiàn)。而平臺(tái)的運(yùn)營，將會(huì)通過物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來協(xié)調(diào)整個(gè)行業(yè)的資源配置。物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的發(fā)展方向。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的平臺(tái)，是指應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺(tái)，也稱之為物流信息平臺(tái)，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評(píng)價(jià)的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺(tái)是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，但同時(shí)會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)。
1、物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)助推物流平臺(tái)發(fā)展。隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶或貨主實(shí)時(shí)獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息需要以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺(tái)來提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購后的訂單查詢或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺(tái)為基礎(chǔ)的。
傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代)網(wǎng)購的'訂單查詢，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的歷史信息，而無法查詢到實(shí)時(shí)的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購平臺(tái)無法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺(tái)運(yùn)營方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢的動(dòng)力。
無法獲取訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息，是因?yàn)?平臺(tái)中的)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實(shí)時(shí)信息的成本比較高。平臺(tái)運(yùn)營方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢服務(wù)的動(dòng)力，主要是因?yàn)橛脩趔w驗(yàn)的需求還不足以影響平臺(tái)的經(jīng)營。
2、隨著時(shí)代的發(fā)展，物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)的特點(diǎn)之一會(huì)是用戶體驗(yàn)越來越強(qiáng)，對(duì)訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來越強(qiáng)，這會(huì)給物流平臺(tái)(移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái))的發(fā)展提供巨大的動(dòng)力。
3、物流活動(dòng)中的均衡配載也會(huì)助推物流平臺(tái)的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個(gè)物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺(tái)來支撐。整個(gè)物流行業(yè)(細(xì)分行業(yè))的均衡配載，需要以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺(tái)。
物流平臺(tái)的發(fā)展雖然是趨勢(shì)，但同時(shí)也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。
首先物流平臺(tái)是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，會(huì)受制于社會(huì)發(fā)展的問題。意思就是，當(dāng)物流平臺(tái)還只是相對(duì)前沿的觀點(diǎn)或只處于論證和探索階段時(shí)，它的推行必然會(huì)遇到各種各樣的阻力。這就好比移動(dòng)電話剛開始普及時(shí)，普通大眾中的很多人都難以接受。
這主要是因?yàn)樵诜?wù)價(jià)格、信號(hào)網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會(huì)發(fā)展還沒有到今天(2014年)這樣可以讓每個(gè)人都有一部手機(jī)。
物流平臺(tái)的發(fā)展也同樣面臨類似于移動(dòng)電話普及過程中的問題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺(tái)，物流平臺(tái)的發(fā)展需要依托于社會(huì)的發(fā)展和整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺(tái)的發(fā)展需要以良好的社會(huì)誠信體系為基礎(chǔ)，但社會(huì)誠信體系建設(shè)是一個(gè)相對(duì)緩慢的過程。
從經(jīng)營的角度來看，物流平臺(tái)的發(fā)展是長期性，需要進(jìn)行長期性的持續(xù)投資。物流平臺(tái)的投資回報(bào)周期會(huì)比較長，五年甚至十多年，因此會(huì)遇到融資的困難。當(dāng)然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會(huì)解決這個(gè)問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺(tái)的發(fā)展更需要人才來推動(dòng)。人才的成長和人才的培養(yǎng)又是一個(gè)相對(duì)緩慢的過程。
隨著物流平臺(tái)的發(fā)展，將會(huì)產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動(dòng)過程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個(gè)物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會(huì)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會(huì)反映出社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。
物流大數(shù)據(jù)需要三個(gè)條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動(dòng)互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專家，如數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施。
物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時(shí)代的一個(gè)非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開物流平臺(tái)，也離不開移動(dòng)互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動(dòng)互聯(lián)原則的應(yīng)用將會(huì)對(duì)奠定物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。
物流平臺(tái)新聞稿篇十四
隨著全球貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)日漸繁榮。而在物流過程中，信息的傳遞和管理起著至關(guān)重要的作用。為了更好地滿足市場需求，許多企業(yè)開始利用物流信息平臺(tái)來提高供應(yīng)鏈效率。在使用物流信息平臺(tái)的過程中，我收獲了很多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
物流信息平臺(tái)作為一種信息化工具，可以將整個(gè)物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來，實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享和管理。通過該平臺(tái)，企業(yè)可以隨時(shí)了解到貨物的位置、運(yùn)輸狀態(tài)、交貨時(shí)間等關(guān)鍵信息，從而能夠更好地對(duì)物流過程進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整。同時(shí)，物流信息平臺(tái)還可以幫助管理人員進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)問題和提出優(yōu)化方案，提高供應(yīng)鏈的可靠性和效率。
在使用物流信息平臺(tái)的過程中，我深刻體會(huì)到它的許多優(yōu)勢(shì)。首先，信息的實(shí)時(shí)共享能夠加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)作和溝通，避免信息的滯后和不準(zhǔn)確導(dǎo)致的問題。其次，物流信息平臺(tái)可以減少企業(yè)與各個(gè)環(huán)節(jié)之間的物流耗時(shí)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的可靠性和運(yùn)作效率。再次，數(shù)據(jù)的收集和分析能夠幫助企業(yè)預(yù)測(cè)市場變化和需求趨勢(shì)，從而能夠做出更加準(zhǔn)確的供應(yīng)鏈決策。最后，物流信息平臺(tái)還可以為客戶提供更好的服務(wù)和交流機(jī)會(huì)，增加企業(yè)的競爭力和市場份額。
盡管物流信息平臺(tái)有諸多優(yōu)點(diǎn)，但在使用過程中我也發(fā)現(xiàn)了一些不足之處。首先，有些物流信息平臺(tái)的用戶界面設(shè)計(jì)和操作流程不夠友好，需要花費(fèi)一些時(shí)間去適應(yīng)和掌握。其次，一些物流信息平臺(tái)對(duì)于多樣化的物流需求還不夠支持，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行定制開發(fā)。最后，物流信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)安全性也是一個(gè)需要考慮的問題，需要加強(qiáng)技術(shù)和管理手段以保障信息的安全和隱私。
針對(duì)以上問題，我認(rèn)為應(yīng)該采取以下改進(jìn)措施：一是加強(qiáng)用戶界面的設(shè)計(jì)，提供更加簡潔明了和友好的操作界面，減少用戶的學(xué)習(xí)成本。二是提供可定制化的物流信息平臺(tái)，根據(jù)客戶的需求進(jìn)行差異化開發(fā)，以滿足不同行業(yè)和企業(yè)的個(gè)性化物流需求。三是加強(qiáng)物流信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)安全管理，提高系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，防止信息泄露和黑客攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。
第五段：總結(jié)。
通過使用物流信息平臺(tái)，我深刻體會(huì)到它在物流行業(yè)中的重要性和優(yōu)勢(shì)。它能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和效率提升，從而為企業(yè)帶來更好的利潤和競爭力。同時(shí)，我也看到了物流信息平臺(tái)在一些方面仍有不足之處，需要加以改進(jìn)。因此，我相信隨著科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步，物流信息平臺(tái)將會(huì)越發(fā)完善和普及，為物流行業(yè)的發(fā)展帶來更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
總的來說，通過使用物流信息平臺(tái)，我深入了解了它的作用和優(yōu)勢(shì)，并提出了一些改進(jìn)建議。在未來的發(fā)展中，我相信物流信息平臺(tái)會(huì)逐漸成熟和完善，為物流行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
物流平臺(tái)新聞稿篇十五
物流行業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中不可或缺的一部分。隨著電商的快速發(fā)展，物流行業(yè)的重要性更加凸顯。為了更好地滿足市場需求，推廣物流平臺(tái)已成為行業(yè)內(nèi)的一項(xiàng)關(guān)鍵工作。在物流平臺(tái)推廣的過程中，我積累了一些心得體會(huì)，下面將就這些方面進(jìn)行詳述。
第一段：確定目標(biāo)人群并開展市場調(diào)研。
在推廣物流平臺(tái)之前，首先需要明確目標(biāo)人群。物流平臺(tái)覆蓋的范圍廣泛，目標(biāo)人群也各不相同，可能是企業(yè)用戶，也可能是個(gè)人用戶。因此，在推廣物流平臺(tái)之前，需要充分了解目標(biāo)用戶的需求和特點(diǎn)，這可以通過市場調(diào)研來實(shí)現(xiàn)。市場調(diào)研的目的是為了了解目標(biāo)用戶的喜好、需求和使用習(xí)慣，這樣有利于在推廣物流平臺(tái)中更加精準(zhǔn)地把握目標(biāo)用戶的心理和訴求。
第二段：開展多樣化的推廣渠道和手段。
推廣物流平臺(tái)最重要的一環(huán)就是選擇適合的推廣渠道和手段?；ヂ?lián)網(wǎng)推廣已成為主流趨勢(shì)，因此，在推廣物流平臺(tái)中可以選擇通過線上渠道進(jìn)行推廣，比如建立網(wǎng)站、使用社交媒體、制作宣傳視頻等。此外，也可以通過線下渠道進(jìn)行推廣，例如參加行業(yè)展會(huì)、舉辦推廣活動(dòng)等。選擇多樣化的推廣渠道和手段有利于擴(kuò)大物流平臺(tái)的影響力，提高目標(biāo)用戶的知曉度和參與度。
第三段：注重用戶體驗(yàn)和口碑。
用戶體驗(yàn)和口碑是物流平臺(tái)推廣的關(guān)鍵因素。一個(gè)好的用戶體驗(yàn)可以吸引用戶繼續(xù)使用物流平臺(tái)，并且愿意將其推薦給其他人。因此，在推廣物流平臺(tái)的過程中，注重用戶體驗(yàn)是非常重要的。這可以通過提供高效快捷的物流服務(wù)、簡潔易用的操作界面、貼心的售后服務(wù)等來實(shí)現(xiàn)。此外，要及時(shí)關(guān)注用戶的反饋和評(píng)價(jià)，對(duì)問題進(jìn)行積極解決和改進(jìn)，以提升用戶的滿意度和口碑。
第四段：與合作伙伴建立良好的合作關(guān)系。
在推廣物流平臺(tái)的過程中，與合作伙伴的合作關(guān)系非常重要。合作伙伴可以是物流企業(yè)、電商平臺(tái)、供應(yīng)商等。與這些合作伙伴建立良好的合作關(guān)系，可以互相促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。比如，可以與物流企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展；可以與電商平臺(tái)合作，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)；可以與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，確保物流運(yùn)作的順暢和高效。與合作伙伴的緊密合作可以形成一種良好的互補(bǔ)關(guān)系，共同推動(dòng)物流平臺(tái)的推廣和發(fā)展。
第五段：積極拓展市場并不斷創(chuàng)新。
推廣物流平臺(tái)需要不斷拓展市場，開拓新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)?？梢酝ㄟ^推出新的物流服務(wù)、開辟新的市場領(lǐng)域等方式來實(shí)現(xiàn)。在拓展市場的同時(shí)，也要不斷創(chuàng)新。物流行業(yè)隨著時(shí)代的變遷和技術(shù)的進(jìn)步而不斷變化，因此，在推廣物流平臺(tái)的過程中，要保持對(duì)行業(yè)動(dòng)態(tài)的敏感度，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化推廣策略。只有與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。
綜上所述，物流平臺(tái)推廣需要明確目標(biāo)人群、選擇多樣化的推廣渠道和手段、注重用戶體驗(yàn)和口碑、與合作伙伴建立良好的合作關(guān)系、積極拓展市場并不斷創(chuàng)新。只有在這些方面做得好，才能夠有效地推廣物流平臺(tái)，提高市場份額，取得可觀的經(jīng)濟(jì)收益。希望這些心得體會(huì)能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的推廣工作有所啟示和幫助。
物流平臺(tái)新聞稿篇十六
導(dǎo)語：隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會(huì)擴(kuò)展至整個(gè)物流業(yè)，以行業(yè)的平臺(tái)形式出現(xiàn)。而平臺(tái)的運(yùn)營，將會(huì)通過物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來協(xié)調(diào)整個(gè)行業(yè)的資源配置。物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的發(fā)展方向。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的平臺(tái)，是指應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺(tái)，也稱之為物流信息平臺(tái)，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評(píng)價(jià)的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺(tái)是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，但同時(shí)會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)。
1、物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)助推物流平臺(tái)發(fā)展。隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶或貨主實(shí)時(shí)獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息需要以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺(tái)來提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購后的訂單查詢或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺(tái)為基礎(chǔ)的。
傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代)網(wǎng)購的訂單查詢，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的歷史信息，而無法查詢到實(shí)時(shí)的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購平臺(tái)無法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺(tái)運(yùn)營方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢的動(dòng)力。
無法獲取訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息，是因?yàn)?平臺(tái)中的)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實(shí)時(shí)信息的成本比較高。平臺(tái)運(yùn)營方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢服務(wù)的動(dòng)力，主要是因?yàn)橛脩趔w驗(yàn)的需求還不足以影響平臺(tái)的經(jīng)營。
2、隨著時(shí)代的發(fā)展，物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)的特點(diǎn)之一會(huì)是用戶體驗(yàn)越來越強(qiáng)，對(duì)訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來越強(qiáng)，這會(huì)給物流平臺(tái)(移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái))的發(fā)展提供巨大的動(dòng)力。
3、物流活動(dòng)中的均衡配載也會(huì)助推物流平臺(tái)的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個(gè)物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺(tái)來支撐。整個(gè)物流行業(yè)(細(xì)分行業(yè))的均衡配載，需要以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺(tái)。
物流平臺(tái)的發(fā)展雖然是趨勢(shì)，但同時(shí)也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。
首先物流平臺(tái)是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，會(huì)受制于社會(huì)發(fā)展的問題。意思就是，當(dāng)物流平臺(tái)還只是相對(duì)前沿的觀點(diǎn)或只處于論證和探索階段時(shí)，它的推行必然會(huì)遇到各種各樣的阻力。這就好比移動(dòng)電話剛開始普及時(shí)，普通大眾中的很多人都難以接受。
這主要是因?yàn)樵诜?wù)價(jià)格、信號(hào)網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會(huì)發(fā)展還沒有到今天(2014年)這樣可以讓每個(gè)人都有一部手機(jī)。
物流平臺(tái)的發(fā)展也同樣面臨類似于移動(dòng)電話普及過程中的問題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺(tái)，物流平臺(tái)的發(fā)展需要依托于社會(huì)的發(fā)展和整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺(tái)的發(fā)展需要以良好的'社會(huì)誠信體系為基礎(chǔ)，但社會(huì)誠信體系建設(shè)是一個(gè)相對(duì)緩慢的過程。
從經(jīng)營的角度來看，物流平臺(tái)的發(fā)展是長期性，需要進(jìn)行長期性的持續(xù)投資。物流平臺(tái)的投資回報(bào)周期會(huì)比較長，五年甚至十多年，因此會(huì)遇到融資的困難。當(dāng)然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會(huì)解決這個(gè)問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺(tái)的發(fā)展更需要人才來推動(dòng)。人才的成長和人才的培養(yǎng)又是一個(gè)相對(duì)緩慢的過程。
隨著物流平臺(tái)的發(fā)展，將會(huì)產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動(dòng)過程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個(gè)物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會(huì)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會(huì)反映出社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。
物流大數(shù)據(jù)需要三個(gè)條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動(dòng)互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專家，如數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施。
物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時(shí)代的一個(gè)非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開物流平臺(tái)，也離不開移動(dòng)互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動(dòng)互聯(lián)原則的應(yīng)用將會(huì)對(duì)奠定物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。
物流平臺(tái)新聞稿篇十七
在電力市場環(huán)境下，廠網(wǎng)分開，供電公司也成為一個(gè)獨(dú)立的法人實(shí)體，峰谷分時(shí)電價(jià)的制定必須考慮供電公司的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。目前隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，日負(fù)荷峰谷分時(shí)差越來越大，這種負(fù)荷差變大的危害很大，影響電能的產(chǎn)量、質(zhì)量、安全以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，對(duì)供電企業(yè)及客戶都有很大的影響。高峰時(shí)段缺電，電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下降，供電可靠性降低；峰谷段用電量倒置。另外，不同的電力客戶對(duì)電力供應(yīng)的可靠性需求也不盡相同。廣大客戶呼吁可靠性更高、更便宜的電力供應(yīng)，供電企業(yè)也要避免自身虧損的風(fēng)險(xiǎn)，盡可能地規(guī)避其所存在的一些不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素，例如峰谷分時(shí)倒置、用戶大量流失等問題。因此，研究峰谷分時(shí)電價(jià)政策下供電企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
一、實(shí)施峰谷分時(shí)電價(jià)后可能引致的風(fēng)險(xiǎn)。
1、峰谷分時(shí)時(shí)段的劃分和峰谷分時(shí)價(jià)差拉開度不夠適宜。
時(shí)段劃分較單一，不能夠真實(shí)反映當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)負(fù)荷曲線的實(shí)際特點(diǎn)。我國實(shí)行分時(shí)電價(jià)。一般峰谷電價(jià)比采用的是峰段電價(jià)比平段高50%，谷段比平段低50%。由于差價(jià)不夠大，節(jié)省的電費(fèi)不足以補(bǔ)償用戶的耗費(fèi)，使得電網(wǎng)企業(yè)不能充分調(diào)動(dòng)用戶高峰節(jié)電和低谷多用的積極性。而在另一些地區(qū)，由于事先無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)用戶的反應(yīng)，產(chǎn)生了峰谷倒置，造成電網(wǎng)調(diào)峰失敗。
2、實(shí)施效果時(shí)間錯(cuò)位。
分時(shí)電價(jià)開始實(shí)施時(shí)，需要一定時(shí)間段，用戶的反應(yīng)才能完全體現(xiàn)出來。于是在峰谷分時(shí)電價(jià)應(yīng)用的初期，供電企業(yè)會(huì)出現(xiàn)不明顯利潤或是較大額度的先期利潤。因?yàn)橛脩繇憫?yīng)有一定時(shí)間的滯后性質(zhì)，其反應(yīng)時(shí)間與電價(jià)推行時(shí)間之間會(huì)有一定差距。但當(dāng)用戶做出完全響應(yīng)甚至響應(yīng)過度后，就容易出現(xiàn)負(fù)利潤現(xiàn)象。
3、分時(shí)電價(jià)調(diào)整缺乏實(shí)時(shí)性。
分時(shí)電價(jià)的時(shí)段劃分及電價(jià)比只能反映一段時(shí)期內(nèi)負(fù)荷及供電成本的規(guī)律，而不能精確反映實(shí)時(shí)負(fù)荷及供電成本的變化。這樣，電價(jià)未能與市場需求充分結(jié)合，也未充分體現(xiàn)價(jià)格的杠桿作用。所以峰谷分時(shí)電價(jià)的優(yōu)勢(shì)并不能完全體現(xiàn)出來，甚至?xí)绊懛謺r(shí)電價(jià)的效果。有些地區(qū)由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致負(fù)荷結(jié)構(gòu)發(fā)生變化后，供電企業(yè)往往無權(quán)調(diào)整分時(shí)電價(jià)，這就使得電網(wǎng)企業(yè)在實(shí)施峰谷分時(shí)電價(jià)的過程中風(fēng)險(xiǎn)增大。
4。發(fā)電側(cè)峰谷分時(shí)電價(jià)和銷售側(cè)峰谷分時(shí)電價(jià)沒有聯(lián)動(dòng)。
廠網(wǎng)分開后，大部分地區(qū)的購電價(jià)格仍然是統(tǒng)一核算的，發(fā)電側(cè)峰平谷都是一個(gè)價(jià)，但售電價(jià)格是分時(shí)的，有的地區(qū)雖然也在發(fā)電側(cè)實(shí)施了峰谷分時(shí)電價(jià)，但是與銷售側(cè)峰谷分時(shí)電價(jià)的制定脫節(jié)，帶來發(fā)電側(cè)和銷售側(cè)兩端利益的不平衡，不利于峰谷分時(shí)電價(jià)的深入開展。
二、湖南電力實(shí)施峰谷分時(shí)電價(jià)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策。
1、上網(wǎng)環(huán)節(jié)同步實(shí)行峰谷分時(shí)電價(jià)，實(shí)現(xiàn)上下網(wǎng)聯(lián)動(dòng)。
上網(wǎng)側(cè)峰谷時(shí)段劃分原則上應(yīng)與銷售側(cè)峰谷時(shí)段劃分相同，高峰時(shí)段上網(wǎng)電價(jià)適當(dāng)上浮，低谷時(shí)段上網(wǎng)電價(jià)相應(yīng)下浮，上下浮動(dòng)比例在保持上網(wǎng)電價(jià)水平基本穩(wěn)定的前提下，參照用電側(cè)浮動(dòng)比例和電價(jià)水平變化情況確定。
2、逐步推廣避峰（可中斷）和高可靠電價(jià)。
根據(jù)用戶對(duì)供電可靠率（rs1、rs3）和供電質(zhì)量要求的不同，對(duì)具備條件的地區(qū)和用戶，逐步推廣高可靠性電價(jià)和避峰（可中斷）電價(jià)。高可靠性電價(jià)在現(xiàn)行電價(jià)基礎(chǔ)上適當(dāng)提高，浮動(dòng)幅度原則上不超過現(xiàn)行電價(jià)水平的20%；避峰（可中斷）電價(jià)在現(xiàn)行電價(jià)基礎(chǔ)上適當(dāng)降低。電力供求緊張的地區(qū)，應(yīng)加快推行高可靠性電價(jià)和避峰（可中斷）電價(jià)。
3、保留上網(wǎng)側(cè)的峰谷分時(shí)政策。
峰谷分時(shí)電價(jià)政策是一種電價(jià)制度，對(duì)于優(yōu)化資源配置、調(diào)節(jié)電力供求起到很好的價(jià)格杠桿作用。它包括銷售環(huán)節(jié)和上網(wǎng)環(huán)節(jié)，兩方面是相互平衡、互為補(bǔ)充的。不能因取消上網(wǎng)側(cè)的峰谷分時(shí)而影響銷售側(cè)峰谷分時(shí)政策的執(zhí)行，因此，上網(wǎng)側(cè)的峰谷分時(shí)政策應(yīng)保留，同時(shí)可以對(duì)湖南省峰谷分時(shí)電價(jià)政策作適當(dāng)調(diào)整。
4、對(duì)低谷用電設(shè)立最低限價(jià)。
采取這種做法能有效抑制純低谷、高能耗用電的過度增長，避免電力企業(yè)低谷時(shí)段出現(xiàn)購銷價(jià)格倒掛現(xiàn)象，緩解個(gè)別地區(qū)峰谷負(fù)荷倒掛的問題。根據(jù)目前的營銷信息系統(tǒng)，采取純低谷用戶低谷電價(jià)按與目錄電價(jià)的差額設(shè)立最低限價(jià)的辦法不好操作，同時(shí)也存在事后補(bǔ)收電費(fèi)的嫌疑，建議改成按低谷電量所占比例來設(shè)限，即：若執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)用戶的低谷電量超過全部電量60%的部分，電度電價(jià)按平段電價(jià)計(jì)收。
5、改變低谷時(shí)段基本電費(fèi)減半的.計(jì)收方式。
原峰谷分時(shí)電價(jià)政策中，為鼓勵(lì)用戶多用低谷電，對(duì)于低谷時(shí)段出現(xiàn)的最大需量不計(jì)收基本電費(fèi)，由此產(chǎn)生的損失全部由電網(wǎng)企業(yè)承擔(dān)。由于近幾年低谷電量快速增長，特別是出現(xiàn)了純低谷用戶，電網(wǎng)企業(yè)承擔(dān)的峰谷分時(shí)虧損也不斷加大。雖對(duì)低谷時(shí)段出現(xiàn)的最大需量減半征收基本電費(fèi)，但目前仍有較大虧損。我們認(rèn)為，執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策能促進(jìn)用戶均衡用電，減少發(fā)電企業(yè)調(diào)峰壓力，但純低谷用戶占用了大量電網(wǎng)調(diào)峰資源，電網(wǎng)企業(yè)難以回收電網(wǎng)建設(shè)增支成本，建議取消低谷時(shí)段最大需量減半征收政策，改按全額征收。通過以上調(diào)整，多收的資金可以適當(dāng)彌補(bǔ)發(fā)電公司因執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策帶來的虧損。
6、進(jìn)一步完善峰谷分時(shí)電價(jià)。
（1）擴(kuò)大銷售環(huán)節(jié)峰谷分時(shí)電價(jià)實(shí)行范圍和峰谷價(jià)差。除鐵路、醫(yī)院、部隊(duì)、學(xué)校、機(jī)關(guān)等不具備調(diào)峰能力的電力用戶外，大工業(yè)用戶和用電容量100千伏安及以上的其他電力用戶均應(yīng)實(shí)行峰谷分時(shí)電價(jià)。有條件的地區(qū)可將實(shí)行范圍擴(kuò)大到100千伏安以下電力用戶。在保持電價(jià)總水平基本不變的前提下，各地根據(jù)電力供需情況和用戶對(duì)峰谷電價(jià)的敏感程度，可將峰、谷時(shí)段電價(jià)差擴(kuò)大到5～7倍。對(duì)于高峰用電期間出現(xiàn)的尖峰時(shí)段，各地應(yīng)從高峰時(shí)段中劃出尖峰時(shí)段并實(shí)行尖峰電價(jià)。尖峰電價(jià)可在現(xiàn)行高峰電價(jià)上浮比例基礎(chǔ)上再上浮10～20個(gè)百分點(diǎn)。
（2）優(yōu)化峰谷時(shí)段劃分。各地可根據(jù)電網(wǎng)實(shí)際負(fù)荷特性變化情況，對(duì)峰谷時(shí)段進(jìn)行調(diào)整，但一年內(nèi)調(diào)整次數(shù)不得多于一次。同一區(qū)域電網(wǎng)內(nèi)聯(lián)系緊密的省級(jí)電網(wǎng)，峰谷時(shí)段劃分應(yīng)考慮相互錯(cuò)峰、互為備用的因素。為防止部分地區(qū)利用峰谷分時(shí)電價(jià)政策發(fā)展高耗能、高污染企業(yè)，導(dǎo)致用電負(fù)荷倒掛，對(duì)只用低谷廉價(jià)電能的工業(yè)、企業(yè)（含擁有自備電廠企業(yè)）實(shí)行低谷用電量設(shè)限，對(duì)其低谷時(shí)段用電量占總用電量比重超過65%以上的部分執(zhí)行平段價(jià)格。
三、結(jié)論。
電力市場中供電企業(yè)面臨著安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)，這就使得供電企業(yè)必須拿出切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)措施來規(guī)避自身的風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到其自身利益最大化目的。對(duì)供電企業(yè)規(guī)避其風(fēng)險(xiǎn)的切入點(diǎn)和對(duì)象有很多，但是其中的關(guān)鍵和重點(diǎn)就是電價(jià)對(duì)于企業(yè)經(jīng)營收益以及風(fēng)險(xiǎn)的影響。電價(jià)作為電力市場的核心問題之一，其異常波動(dòng)又是導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要原因。因此，如何對(duì)這些峰谷分時(shí)電價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析、定量、測(cè)算、控制、規(guī)避，是供電企業(yè)必須面對(duì)和解決的問題。
物流平臺(tái)新聞稿篇十八
中，確定具體業(yè)務(wù)操作方案。
模塊，以及結(jié)算管理（應(yīng)收/應(yīng)付）模塊。
倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)由人員、計(jì)算機(jī)和通信設(shè)備組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，其主要功能是進(jìn)行倉儲(chǔ)信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使物流管理發(fā)生了巨大變化。本系統(tǒng)管理了從客戶下訂單，到出入庫完成確認(rèn)的全過程，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的可視化管理，使用方便、靈活。適用于制造業(yè)企業(yè)的倉儲(chǔ)管理部門和第三方物流公司。
倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析。
系統(tǒng)劃分為三個(gè)子系統(tǒng)，入庫作業(yè)、庫存管理和出庫作業(yè)管理子系統(tǒng)。
行入庫確認(rèn)。[23]出庫作業(yè)業(yè)務(wù)操作流程共分為六個(gè)步驟：客戶發(fā)出出庫委托單，要求從倉儲(chǔ)部門提貨。倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)在收到委托單后，首先審查本倉庫的庫存能力，即需要出庫的物品是否存在，是否足夠。然后檢查裝卸、運(yùn)輸資源是否可用。[24]審核通過后，生成揀貨單，交由庫工揀貨。最后，將出貨信息記入庫存記錄表，進(jìn)行出庫確認(rèn)。
倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)的出、入庫流程如下圖：
圖2-2入庫作業(yè)流程圖。
圖2-3出庫作業(yè)流程圖。
fig.2-2thebusinessprocessofstorage。
倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的主要功能模塊倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的主要功能模塊包括：
(一)基本資料維護(hù):基礎(chǔ)資料維護(hù)模塊包括物流中心基本信息的維護(hù)；倉庫信息；庫區(qū)、庫位的劃分，貨物的分類及其資料的維護(hù)；客戶信息的維護(hù)等。
(二)庫位分配：用于設(shè)置貨物的預(yù)存入庫位，預(yù)留存儲(chǔ)空間。在入庫時(shí)可生成入庫指導(dǎo)文件。
(三)貨物分類維護(hù)：包括分類代碼、分類名稱、出庫控制等。
全庫存量的限定等。
證。
(六)出庫計(jì)費(fèi)：根據(jù)設(shè)置的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算應(yīng)收取的出庫作業(yè)費(fèi)用，生成應(yīng)收費(fèi)用憑證。
(七)庫內(nèi)作業(yè)管理:提供盤點(diǎn)、轉(zhuǎn)倉管理、庫內(nèi)移位、庫位合并和分解等功能；儲(chǔ)備分析，包括安全庫存預(yù)警、短缺存貨查詢、庫齡分析、保質(zhì)期預(yù)警、對(duì)溫度濕度控制及報(bào)警等。
表、倉庫消耗品報(bào)表、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用報(bào)表等。
(九)客戶服務(wù)管理系統(tǒng):提供客戶服務(wù)，為客戶提供網(wǎng)上下單、網(wǎng)上業(yè)務(wù)查詢、網(wǎng)上對(duì)帳等功能。
(十)倉儲(chǔ)跟蹤查詢:客戶經(jīng)過登錄后，根據(jù)客戶代號(hào)調(diào)出客戶相應(yīng)的貨物資料，客戶可通過選擇不同的委托單號(hào)來查詢相應(yīng)貨物的在庫庫存情況（包括貨物的數(shù)量、狀態(tài)，以及倉庫保存位置等信息）。
(十一)費(fèi)用查詢:客戶經(jīng)過登錄后，根據(jù)客戶編號(hào)調(diào)出客戶相應(yīng)的貨物資料，客戶可通過選擇不同的委托單號(hào)來查詢相應(yīng)貨物的收費(fèi)情況（包括已付、未付以及費(fèi)用明細(xì)等）。
(十二)客戶對(duì)帳清單下載:客戶可以按照對(duì)帳的要求下載該結(jié)算周期內(nèi)各種應(yīng)付費(fèi)用的詳細(xì)清單。客戶下載的清單可以是excel格式、word格式、xml格式等。
(十三)與客戶的edi數(shù)據(jù)交換:客戶可以通過edi數(shù)據(jù)交換向公司下達(dá)各種業(yè)務(wù)指令（如：發(fā)貨計(jì)劃、入庫計(jì)劃、出庫計(jì)劃等），edi數(shù)據(jù)交換支持不同的數(shù)據(jù)庫間的數(shù)據(jù)交換，同時(shí)也支持excel、worad、xml等文件數(shù)據(jù)的形式。
表。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析。
運(yùn)輸是物流運(yùn)作的重要環(huán)節(jié),也是物流企業(yè)獲取利潤的核心來源。2007年,物流業(yè)總費(fèi)用增速加快，平均利潤下降。從全球物流企業(yè)發(fā)展進(jìn)程看，信息化將會(huì)降低物流成本、提高物流服務(wù)水平。倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)(wms)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(tms)和企業(yè)資源計(jì)劃管理(erp)是物流企業(yè)最大的3類it解決方案。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖如下圖：
帶回總部，則全部運(yùn)輸流程結(jié)束。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)的主要模塊運(yùn)輸管理系統(tǒng)研發(fā)的主要內(nèi)容有：
(一)客戶信息管理。
檔案資料管理。
(二)業(yè)務(wù)管理。
包括訂單錄入、調(diào)度配送、車輛狀態(tài)跟蹤、出車、回車登記等功能。
(三)財(cái)務(wù)管理。
包括運(yùn)費(fèi)結(jié)算、對(duì)賬及司機(jī)工資發(fā)放等功能。
(四)車輛計(jì)劃管理。
對(duì)已經(jīng)通過審核確認(rèn)的發(fā)運(yùn)定單，根據(jù)發(fā)運(yùn)定單的委托發(fā)運(yùn)日期，發(fā)運(yùn)等級(jí)，到達(dá)城市，發(fā)運(yùn)貨物信息（包括貨物的重量、體積、包裝方式等），制定最優(yōu)化的車輛運(yùn)輸計(jì)劃。
(五)車輛調(diào)度管理。
車輛調(diào)度員根據(jù)車輛計(jì)劃的要求，安排具體的車輛承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。對(duì)自用車輛、社會(huì)車輛或承運(yùn)單位車輛進(jìn)行合理調(diào)度，根據(jù)發(fā)貨方、發(fā)運(yùn)定單編號(hào)生成調(diào)度單，并對(duì)每輛車生成具體的裝車單。
(六)配載。
根據(jù)車輛的屬性，運(yùn)輸?shù)呢浳锱?，進(jìn)行二者的匹配等業(yè)務(wù)。
(七)協(xié)同配送。
包括物流企業(yè)與其他物流企業(yè)的業(yè)務(wù)往來，生產(chǎn)資料共用等業(yè)務(wù)。
(八)經(jīng)營分析。
包括車輛核算、百公里耗油統(tǒng)計(jì)、噸公里統(tǒng)計(jì)、來往客戶統(tǒng)計(jì)等功能。
物流平臺(tái)新聞稿篇十九
論文摘要：基礎(chǔ)教育信息化立足點(diǎn)由學(xué)校向區(qū)域的提升，是當(dāng)前教育信息化發(fā)展的一種趨勢(shì)。本文提出了構(gòu)建一種面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺(tái)的設(shè)想，并對(duì)其設(shè)計(jì)理念、立體化的功能模型、關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了探討，最后探討性地提出了平臺(tái)的運(yùn)作模式。
一、引言。
基礎(chǔ)教育信息化是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程．隨著包括“校校通”工程、“農(nóng)遠(yuǎn)工程”在內(nèi)的各項(xiàng)教育信息化建設(shè)工程的不斷實(shí)施．我國基礎(chǔ)教育信息化得到了穩(wěn)步推進(jìn)．在信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、基礎(chǔ)教育資源庫建設(shè)、中小學(xué)信息技術(shù)課程建設(shè)等多個(gè)方面都取得了顯著成就．有效地推動(dòng)了我國基礎(chǔ)教育的改革和教學(xué)質(zhì)量的提升然而我國基礎(chǔ)教育信息化目前還存在一些問題．比如觀念陳舊、師資短缺、發(fā)展不均衡、整合困難、應(yīng)用效益低下、資源匱乏等．這些問題往往導(dǎo)致教育信息化的投資效益受到影響．制約了基礎(chǔ)教育信息化的持續(xù)、健康發(fā)展。在此形勢(shì)下，基礎(chǔ)教育信息化建設(shè)模式的改革就成為一個(gè)值得探討的話題。
長期以來．我國教育信息化都是以學(xué)校為單位進(jìn)行建設(shè)和推進(jìn)的．但從教育信息化工作者不斷的研究和實(shí)踐來看，以學(xué)校為單位封閉、孤立地進(jìn)行教育信息化建設(shè)的體制．已經(jīng)成為基礎(chǔ)教育信息化建設(shè)發(fā)展中越來越嚴(yán)重的桎梏基礎(chǔ)教育信息化立足點(diǎn)由學(xué)校向區(qū)域的提升．成為一種新的建設(shè)思路．區(qū)域性教育信息化建設(shè)模式的提出．將有效地改善教育信息化中的基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源配置．促進(jìn)區(qū)域共享．縮小數(shù)字鴻溝．從而全面提升教育信息化的建設(shè)效益。
二、平臺(tái)的設(shè)計(jì)理念。
1．區(qū)域內(nèi)教育力量的全面互動(dòng)。
區(qū)域性教育系統(tǒng)的參與人員相對(duì)于校園內(nèi)的角色更為廣泛．除了學(xué)生、教師、學(xué)校管理人員以外，還包括地方教育主管部門、教研人員、學(xué)生家長、社會(huì)性教育服務(wù)機(jī)構(gòu)等等．充分調(diào)動(dòng)了各方面教育力量的全面互動(dòng)．體現(xiàn)了區(qū)域性教育信息化的優(yōu)勢(shì)．通過整合創(chuàng)造更高的效益。
2業(yè)務(wù)功能的組織以用戶為核心。
本平臺(tái)可以整合區(qū)域內(nèi)各種形式的教育應(yīng)用．但是并不是所有用戶都有必要使用全部的功能．用戶只需要使用自己權(quán)限范圍內(nèi)所需要的功能即可．這樣既減少了投資．又提高了平臺(tái)的使用績效我們針對(duì)該平臺(tái)的主要用戶設(shè)立了五個(gè)專屬頻道：學(xué)生頻道、教師頻道、家長頻道、教研頻道和廠商頻道．通過用戶類型的智能判斷．平臺(tái)為用戶展現(xiàn)的是以個(gè)人為核心的教育應(yīng)用．用戶進(jìn)入其它類型用戶的專屬頻道時(shí)．可以看到該頻道對(duì)外發(fā)布的內(nèi)容。
3．內(nèi)部oa和外網(wǎng)網(wǎng)站的有機(jī)整合。
4．依據(jù)相關(guān)教育信息化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。
平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化．一方面可以提高整個(gè)平臺(tái)的教育科學(xué)性和與其它平臺(tái)的交互性．另一方面也可以借助成熟的標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)模型和數(shù)據(jù)規(guī)范來提高開發(fā)效率。本平臺(tái)主要參考的標(biāo)準(zhǔn)有我國頒布的教育管理互操作框架emif和教育資源庫建設(shè)規(guī)范celts一4l以及相關(guān)的教育管理信息化標(biāo)準(zhǔn)。
綜合性教育應(yīng)用平臺(tái)涉及的系統(tǒng)比較多．按基礎(chǔ)教育信息化業(yè)務(wù)的分類．將平臺(tái)分為信息化教學(xué)、教育管理信息、教育產(chǎn)業(yè)服務(wù)和通用業(yè)務(wù)四個(gè)體系．每個(gè)體系都按照基礎(chǔ)教育的特色組織了相應(yīng)的'應(yīng)用系統(tǒng)由于每個(gè)業(yè)務(wù)體系中的各系統(tǒng)都可能有多種角色參與．也可能都涉及內(nèi)部0a和外部網(wǎng)站．也可能間接使用通用模塊中的功能(比如考試系統(tǒng)利用通用系統(tǒng)中的短信系統(tǒng)來發(fā)送考試通知)．這樣在功能的組織上應(yīng)該反映這種多元化和多維度．由此．本文提出了一種立體化功能模型．如圖1所示。
該模型是一個(gè)功能立體．x軸是以用戶為核心的功能組織．將平臺(tái)劃分為五個(gè)頻道和一個(gè)管理員功能區(qū)：y軸是基于教育信息化業(yè)務(wù)的功能組織．包含信息化教學(xué)、教育信息管理、教育產(chǎn)業(yè)服務(wù)三個(gè)體系：z軸是平臺(tái)的通用業(yè)務(wù)體系的各功能系統(tǒng)．本平臺(tái)之所以將它獨(dú)立為一個(gè)坐標(biāo)維度來表示．是因?yàn)槊總€(gè)體系、每個(gè)頻道都可能調(diào)用通用業(yè)務(wù)體系的功能這三個(gè)坐標(biāo)維度的功能相互交叉．就可以挖掘出每個(gè)用戶在各系統(tǒng)中的功能點(diǎn)以下從教育業(yè)務(wù)體系劃分的角度詳細(xì)闡述。
1．信息化教學(xué)體系。
圖2所示的功能模型反映了本文提出的立體化功能模型的特點(diǎn)．模型中．信息化教學(xué)體系中的功能系統(tǒng)維度．和以用戶為核心的功能組織維度進(jìn)行交叉．我們就挖掘出了教師、學(xué)生、家長、教研人員、廠商和管理員在信息化教學(xué)體系中的網(wǎng)絡(luò)課程、考試評(píng)價(jià)、教學(xué)資源庫等系統(tǒng)中的功能點(diǎn)：同時(shí)每個(gè)功能點(diǎn)又可以使用到通用業(yè)務(wù)體系中的功能模塊：注意不同的用戶在同一系統(tǒng)中的功能點(diǎn)有可能相同．但是其使用目的、權(quán)限范圍可能是不同的。
2．教育管理信息體系。
該體系主要提供中小學(xué)的各類教育信息的管理．包括師生檔案管理、考試與成績管理、考勤管理、學(xué)校資產(chǎn)管理等幾個(gè)系統(tǒng)．這些系統(tǒng)在基礎(chǔ)教育中的應(yīng)用相對(duì)于其它體系中的系統(tǒng)已經(jīng)較為成熟．但在本平臺(tái)中．需要考慮兩點(diǎn)．一是需要依據(jù)emif數(shù)據(jù)規(guī)范和相關(guān)教育管理信息標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)相應(yīng)的功能：二是各種教育信息的處理需要從早期的面向?qū)W校擴(kuò)展為面向區(qū)域．功能上有所增強(qiáng)．比如考試與成績管理系統(tǒng)中，需要提供區(qū)域統(tǒng)考安排、學(xué)校間的成績對(duì)比分析等功能。
3．教育產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系。
該體系最能體現(xiàn)區(qū)域教育信息化的特色．因?yàn)樗浞终{(diào)動(dòng)了區(qū)域內(nèi)外的教育服務(wù)產(chǎn)業(yè)在平臺(tái)上運(yùn)作．主要包括的系統(tǒng)有：教育行業(yè)資訊、教育培訓(xùn)市場、教育電子商城、教輔書店等．這些系統(tǒng)側(cè)重于展示區(qū)域本地的教育資訊和行業(yè)信息．并提供在線教育產(chǎn)品和服務(wù)交易平臺(tái)．通過與電子商務(wù)的整合．改進(jìn)傳統(tǒng)教育信息化應(yīng)用平臺(tái)的運(yùn)作模式．促進(jìn)區(qū)域教育產(chǎn)業(yè)鏈的良性發(fā)展．為教育用戶提供全方位的服務(wù)．從而提升教育信息化的應(yīng)用績效。
4．通用業(yè)務(wù)體系。
四、關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)。
1．平臺(tái)軟件體系結(jié)構(gòu)。
面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺(tái)涉及的用戶群大．地區(qū)范圍廣．大多數(shù)業(yè)務(wù)都需要基于網(wǎng)絡(luò)來完成．因此整個(gè)平臺(tái)采用b／架構(gòu)．使網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸更為方便．并減輕客戶端部署上的負(fù)擔(dān)由于業(yè)務(wù)上相對(duì)復(fù)雜．需要采用多層體系結(jié)構(gòu)．將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、業(yè)務(wù)邏輯處理和用戶表現(xiàn)完全分開．以適應(yīng)大型網(wǎng)絡(luò)分布式計(jì)算應(yīng)用環(huán)境．可以采用基于web的三層結(jié)構(gòu)模型．即表現(xiàn)層(gui．graphicuserinterface)、業(yè)務(wù)邏輯層(bll，businesslogiclayer)、數(shù)據(jù)訪問層(dal，dataaccesslayer)。平臺(tái)的三層軟件體系結(jié)構(gòu)如圖3所示圖3中．表現(xiàn)層負(fù)責(zé)以圖形化的方式處理信息顯示和用戶交互：業(yè)務(wù)邏輯層負(fù)責(zé)處理業(yè)務(wù)邏輯并與表現(xiàn)層和數(shù)據(jù)層進(jìn)行通信：數(shù)據(jù)訪問層專注于向數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)存?。瑫r(shí)向業(yè)務(wù)邏輯層提供數(shù)據(jù)每一層采用什么技術(shù)．需要由具體技術(shù)平臺(tái)來決定。
2．以用戶為中心的動(dòng)態(tài)模塊加載機(jī)制。
面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺(tái)以用戶為中心來組織功能模塊．需要模塊加載機(jī)制滿足兩種需求：一是不同權(quán)限的用戶加載的功能不同：二是用戶可以對(duì)權(quán)限范圍內(nèi)的功能模塊作一定的定制和重組因此我們構(gòu)建了以用戶為中心的動(dòng)態(tài)模塊加載機(jī)制．如圖4所示。
圖4中．動(dòng)態(tài)模塊加載機(jī)制涉及三個(gè)組件：用戶權(quán)限控制中心，模塊加載引擎和模塊管理中心用戶權(quán)限控制中心是系統(tǒng)的基礎(chǔ)核心業(yè)務(wù)之一．負(fù)責(zé)管理用戶信息、權(quán)限信息(角色分組信息)，并處理登錄注銷等一切有關(guān)用戶狀態(tài)管理的事務(wù)：模塊加載引擎是在模塊加載中起主控作用的組件；而模塊管理中心負(fù)責(zé)管理功能模塊信息．包括用戶權(quán)限和模塊之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系在模塊加載的流程中．模塊加載引擎驅(qū)動(dòng)整個(gè)流程．包括向其它組件請(qǐng)求所需的信息．組織模塊列表．加載并緩存模塊等：用戶權(quán)限控制中心將向模塊加載引擎返回用戶權(quán)限信息和用戶對(duì)系統(tǒng)的定制與配置信息：模塊管理中心則根據(jù)用戶權(quán)限和模塊定制參數(shù)返回相應(yīng)的模塊列表可以看到．以用戶為中心的動(dòng)態(tài)模塊加載機(jī)制使得功能的人性化組織得以實(shí)現(xiàn)．并使平臺(tái)的模塊管理更高效也更具擴(kuò)展性。
3．內(nèi)部oa與外網(wǎng)網(wǎng)站的智能化集成方式。
圖5中．用戶請(qǐng)求網(wǎng)絡(luò)課程系統(tǒng)的流程由用戶權(quán)限控制中心、網(wǎng)絡(luò)課程系統(tǒng)和外網(wǎng)新聞系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫配合執(zhí)行．決定最終返回的功能界面．其中．網(wǎng)絡(luò)課程系統(tǒng)每次判斷是否顯示內(nèi)部頁面時(shí)．都要使用從用戶權(quán)限控制中心返回的用戶狀態(tài)數(shù)據(jù)和權(quán)限數(shù)據(jù)通過這種智能化的判斷機(jī)制．內(nèi)部oa和外網(wǎng)網(wǎng)站得到了高效整合．從而打破了以前的信息孤島。
4．文檔庫和數(shù)據(jù)庫采用分布式物理架構(gòu)。
由于面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺(tái)數(shù)據(jù)量比較大．?dāng)?shù)據(jù)庫和文檔庫采用“中心級(jí)+學(xué)校級(jí)”的兩級(jí)模式進(jìn)行分布式處理．這樣一方面與分布式應(yīng)用設(shè)計(jì)結(jié)合．解決了校園網(wǎng)與城域網(wǎng)(或廣域網(wǎng))資源不能很好互通的問題．另一方面也解決了數(shù)據(jù)過于集中造成平臺(tái)中心數(shù)據(jù)服務(wù)器負(fù)荷過大的問題這種分布式的文檔庫和數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)如圖6所示。而構(gòu)建分布式數(shù)據(jù)庫和文檔庫的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)同步的實(shí)現(xiàn)根據(jù)數(shù)據(jù)同步的不同實(shí)現(xiàn)層次．我們采用了數(shù)據(jù)層同步和代碼層同步兩種方式．對(duì)于精確度、實(shí)時(shí)性和安全性要求較高的場合．我們采用代碼層同步．即在平臺(tái)中用代碼去控制文檔庫和數(shù)據(jù)庫同步：而在一般情況下．我們采用數(shù)據(jù)層同步方式．利用分布式數(shù)據(jù)庫的內(nèi)置同步功能進(jìn)行數(shù)據(jù)庫同步．而文檔庫則采用p方式同步關(guān)鍵文件。
五、平臺(tái)的運(yùn)作模式探討。
為了發(fā)揮面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺(tái)的最大功效．廣泛調(diào)動(dòng)區(qū)域內(nèi)教育力量的參與．平臺(tái)可以走“教育部門行政推廣使用+互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作”的運(yùn)作模式教育部門行政推廣可以保證平臺(tái)的基本功能使用得以規(guī)范有效地進(jìn)行．而互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作模式可以更廣泛地調(diào)動(dòng)教育行業(yè)服務(wù)力量、學(xué)生、家長等潛在的教育用戶參與平臺(tái)的使用另外．互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作可以實(shí)現(xiàn)靈活的盈利模式來支撐平臺(tái)運(yùn)營．如在外網(wǎng)平臺(tái)上放置廣告．為教育行業(yè)提供服務(wù)平臺(tái)，提供付費(fèi)教學(xué)資源．提供收費(fèi)增值服務(wù)等這兩種方式的結(jié)合可以使面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺(tái)保持長期的活力．提高教育信息化的運(yùn)作效益。而在具體的部署方式上．我們提供兩種方案：學(xué)?？梢赃x擇零安裝方式．直接使用平臺(tái)中心服務(wù)器提供的應(yīng)用．這樣簡單高效并且投資最低：也可以選擇在校內(nèi)獨(dú)立部署web服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和文檔服務(wù)器，并與平臺(tái)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)同步．這樣可以具有更好的性能和安全性．但也增大了投資和管理負(fù)擔(dān)學(xué)?？梢砸罁?jù)資金預(yù)算和應(yīng)用需求等情況自行決定選擇哪種部署方案。
六、結(jié)束語。
面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺(tái)概念的提出．是順應(yīng)教育信息化深入發(fā)展．由學(xué)校為基點(diǎn)提升到以區(qū)域?yàn)榛c(diǎn)的一種必然．這對(duì)于實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)教育的跨越式發(fā)展有著重大意義目前．面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺(tái)已經(jīng)在部分發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)性應(yīng)用．但其中的設(shè)計(jì)理念、系統(tǒng)規(guī)劃以及運(yùn)作模式尚不完善本文對(duì)這種平臺(tái)理論和技術(shù)上的闡述，應(yīng)該說是拋磚引玉．關(guān)于平臺(tái)的更多設(shè)計(jì)理念和技術(shù)細(xì)節(jié)需要廣大教育信息化工作者進(jìn)一步探索。
物流平臺(tái)新聞稿篇二十
摘要：針對(duì)中海油氣（泰州）石化有限公司目前企業(yè)信息化現(xiàn)狀，本文提出在企業(yè)管理中引入oa協(xié)同管理平臺(tái)，并探討了整合流程、提升管理效益的信息化oa平臺(tái)建設(shè)思路和應(yīng)用，以及帶來的企業(yè)效益的提升。
關(guān)鍵詞：oa協(xié)同辦公平臺(tái)，整合應(yīng)用，管理思想。
一、企業(yè)背景與信息化現(xiàn)狀。
1.1。
中海油氣（泰州）石化有限公司以煉制中海油重質(zhì)原油為主，現(xiàn)有150萬噸/年重交瀝青-環(huán)保燃料油裝置一套，主要生產(chǎn)燃料油中間產(chǎn)品、潤滑油、重交瀝青等，主要產(chǎn)品市場立足華東、華南地區(qū)，并向全國范圍輻射。公司注冊(cè)資本2.21億元，隸屬中國海洋石油總公司全資子公司中海油氣開發(fā)利用公司，公司總資產(chǎn)11.63億元，占地面積16萬平方米，規(guī)劃用地80萬平方米，現(xiàn)有員工200人。
公司加強(qiáng)信息化建設(shè)，以信息化帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)化，加速新型工業(yè)化的步伐?，F(xiàn)裝置生產(chǎn)采用dcs集散控制系統(tǒng)操作。初成功上線了erp系統(tǒng)，為公司人力、財(cái)務(wù)、物料、設(shè)備管理、銷售等生產(chǎn)控制方面的管理帶來了質(zhì)的改變。公司另外還有設(shè)備管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、巡檢系統(tǒng)等，通過信息化的系統(tǒng)管理，有效提高了公司運(yùn)行效率。從公司目前信息化發(fā)展前景來看，現(xiàn)需要一個(gè)平臺(tái)能有效的將現(xiàn)有系統(tǒng)整合，同時(shí)對(duì)公司工作流程進(jìn)行梳理，更好的促進(jìn)公司又好又快發(fā)展。
二、oa協(xié)同管理平臺(tái)建設(shè)思路。
針對(duì)以上提出的信息化建設(shè)中存在的問題，有針對(duì)性的開發(fā)建設(shè)企業(yè)oa協(xié)同管理平臺(tái)，建設(shè)基于web的企業(yè)級(jí)協(xié)同管理平臺(tái)軟件系統(tǒng)，則能夠克服目前企業(yè)信息化建設(shè)中所存在的弊端。以精確管理思想為核心，針對(duì)各類企業(yè)在內(nèi)部基礎(chǔ)管理出現(xiàn)的各種問題和現(xiàn)象，通過對(duì)這些問題和現(xiàn)象的精確管控，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)管理的有效性，解決企業(yè)管理信息孤島問題，從而提高工作效率，全面提升企業(yè)管理水平，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。
本次協(xié)同管理平臺(tái)建設(shè)思路考慮將項(xiàng)目目標(biāo)定位在解決無紙化辦公、遠(yuǎn)程辦公及一定程度上的移動(dòng)辦公，提升各級(jí)部門、人員對(duì)計(jì)劃以及上級(jí)布置任務(wù)的執(zhí)行力，解決對(duì)日常事務(wù)管理、行政人事管理等，并為日后可能出現(xiàn)的整合業(yè)務(wù)系統(tǒng)（erp、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、檔案系統(tǒng)及未來可能上線的其他系統(tǒng)）數(shù)據(jù)的需求搭建基礎(chǔ)平臺(tái)，使協(xié)同管理平臺(tái)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)達(dá)到功能互補(bǔ)、業(yè)務(wù)促進(jìn)的作用，彌補(bǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的斷層、解決信息系統(tǒng)分散、信息不集中的問題。同時(shí)規(guī)范中海油氣管理行為。通過oa協(xié)同辦公系統(tǒng)的信息流程約束，規(guī)范管理過程，追求理想管理結(jié)果。實(shí)現(xiàn)管理規(guī)范化，流程制度化。
具體內(nèi)容有：1、建立企業(yè)門戶，根據(jù)部門以及不同業(yè)務(wù)方向建立不同門戶進(jìn)行信息的`展示；2、實(shí)現(xiàn)企業(yè)工作流程的發(fā)起與審批，實(shí)現(xiàn)流程的無紙化審批，提升工作效率；3、建立單位、個(gè)人收、發(fā)文管理流程；4、建立文件歸檔、檔案管理流程，實(shí)現(xiàn)檔案管理；5、建立電子公告，發(fā)布公共信息，創(chuàng)造良好的企業(yè)文化；6、實(shí)現(xiàn)事務(wù)管理，例如會(huì)議安排、日程安排、工作安排等；7、實(shí)現(xiàn)對(duì)公司資產(chǎn)、用品以及對(duì)于人事檔案方面的管理；8、對(duì)公司的項(xiàng)目進(jìn)行管控了解項(xiàng)目的進(jìn)度、人力資源的調(diào)配等；9、實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息交流，保證信息傳遞的及時(shí)性、真實(shí)性和有效性。
建設(shè)企業(yè)級(jí)的oa協(xié)同管理平臺(tái)，需要在平臺(tái)上整合諸多應(yīng)用，故而必須具備多種整合應(yīng)用效能：
*基于soa插件式的整合平臺(tái)。
基于soa架構(gòu)設(shè)計(jì)的協(xié)同管理平臺(tái)，具備組件式集成理念，它將平臺(tái)中包含的分散功能組織為可互操作的基于標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)組件，這些服務(wù)組件可按照業(yè)務(wù)需求快速組合和重用。平臺(tái)可將portal門戶服務(wù)、工作流引擎、短消息服務(wù)、文檔管理等作為基礎(chǔ)服務(wù)，用戶可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)需要進(jìn)行重新組合。同時(shí)還可以將用戶已有的和將來的信息系統(tǒng)作為特定的服務(wù)一同整合到綜合信息平臺(tái)上來。
*靈活的工作流程引擎。
平臺(tái)的工作流程管理需要符合wfmc標(biāo)準(zhǔn)，支持圖形化方式定義方式，支持靈活的流程綁定表單方式可以滿足不同企業(yè)流程的需要，同時(shí)提供流程效率的監(jiān)控分析統(tǒng)計(jì)功能，幫助企業(yè)梳理流程，提高企業(yè)內(nèi)部辦公效率。
*強(qiáng)大的自定義表單工具。
對(duì)于企業(yè)個(gè)性化的管理需求，當(dāng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)功能模塊不能滿足的情況下，還可以利用平臺(tái)的自定義表單工具幫助用戶快速設(shè)計(jì)滿足應(yīng)用的業(yè)務(wù)表單，表單可以綁定任意流程，也可以作為獨(dú)立的功能模塊部署到系統(tǒng)中，還可以通過自定義的查詢和統(tǒng)計(jì)功能來分析已發(fā)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。
*良好的系統(tǒng)開放性。
系統(tǒng)開放性主要表現(xiàn)為兩個(gè)重要方面：系統(tǒng)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展能力和后端業(yè)務(wù)的整合能力。需要系統(tǒng)系統(tǒng)提供豐富的二次開發(fā)接口，支持用戶快速擴(kuò)展新的業(yè)務(wù)模塊；整合能力包括與第三方后端業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整合，將企業(yè)的所有it資源協(xié)同起來。
*靈活多樣的部署方式，支持集團(tuán)化企業(yè)應(yīng)用。
對(duì)于多法人、多組織的集團(tuán)公司，可以根據(jù)分公司業(yè)務(wù)設(shè)定門戶，促使集團(tuán)公司總部的管理模式扁平化、開放化；對(duì)于非集團(tuán)性公司，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)設(shè)置信息門戶，實(shí)現(xiàn)真正的信息共享管理和組織協(xié)同，管理趨向集約化，精確化和規(guī)范化。適應(yīng)從單一企業(yè)，多點(diǎn)企業(yè)到集團(tuán)型企業(yè)不同類型用戶的實(shí)際需求，可支持集團(tuán)企業(yè)總部和分子公司的公文交換、信息交流、信息共享等業(yè)務(wù)。
*外部組件標(biāo)準(zhǔn)集成接口。
可集成多種第三方的工具組件，如視頻會(huì)議、手寫批注、短信平臺(tái)、電子簽章、rtx、ca安全認(rèn)證、e-pass身份認(rèn)證卡等，輔助用戶以更高效、更安全、更科學(xué)的方式應(yīng)用協(xié)同管理平臺(tái)。
*支持移動(dòng)客戶端應(yīng)用體驗(yàn)。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化競爭越來越激烈，市場環(huán)境瞬息萬變，要求企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場的變化，加上3g等移動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在中國的推廣和應(yīng)用，企業(yè)移動(dòng)辦公的需求應(yīng)運(yùn)而生。協(xié)同管理平臺(tái)與移動(dòng)技術(shù)、安全技術(shù)相結(jié)合，支持多種移動(dòng)客戶端，遠(yuǎn)程審批，將移動(dòng)辦公特性添加到企業(yè)運(yùn)營管理中，很好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)信息變化的快速響應(yīng)。
*支持多種外設(shè)硬件設(shè)備。
oa平臺(tái)所展示的門戶信息，個(gè)人信息可以通過和如觸控一體機(jī)等外設(shè)硬件的整合對(duì)接，由權(quán)限控制在觸控一體機(jī)上進(jìn)行信息展示，進(jìn)而方便員工進(jìn)行登錄操作，可在一線員工、人流量大的區(qū)域設(shè)置通過一體機(jī)隨時(shí)進(jìn)入企業(yè)內(nèi)網(wǎng)和辦公平臺(tái)進(jìn)行查詢，了解公司動(dòng)態(tài)，處理相關(guān)流程事務(wù)，瀏覽相關(guān)技術(shù)知識(shí)文件、公司制度、操作規(guī)程等信息，并進(jìn)行工作的匯報(bào)，可以極大的方便員工參與使用oa系統(tǒng)，提升員工登錄oa進(jìn)行辦公的積極性，提升企業(yè)運(yùn)作效率，提升管理效益。
至此，中海油氣（泰州）石化有限公司在實(shí)施oa自動(dòng)化辦公平臺(tái)之前，對(duì)公司流程、執(zhí)行表單進(jìn)行了梳理，優(yōu)化了工作流程，整合了信息資源，在進(jìn)行了周密的策劃和布署之后，構(gòu)建了一個(gè)集自動(dòng)化辦公、信息交流等為一體的綜合平臺(tái)。平臺(tái)建設(shè)完成后，由信息發(fā)布、流程審批、檔案管理、黨建班組建設(shè)等模塊組成。為了能使所有員工更好的利用平臺(tái)有效提高工作效率，項(xiàng)目實(shí)施完成后組織所有管理人員進(jìn)行了培訓(xùn)與交流，從系統(tǒng)的應(yīng)用情況來看，oa平臺(tái)的實(shí)施己達(dá)到了預(yù)期的效果。
四、小結(jié)。
綜上所述，我們可以看到，通過企業(yè)級(jí)oa協(xié)同管理平臺(tái)的建設(shè)實(shí)施，企業(yè)可以在以下幾個(gè)方面獲益：
1、面向企業(yè)運(yùn)營管理的協(xié)同軟件平臺(tái)。
規(guī)范管理，提高工作效率，支持企業(yè)重新組合業(yè)務(wù)流程，打破部門間的壁壘實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同，企業(yè)各級(jí)管理者及時(shí)掌握各維度決策信息，支持企業(yè)在快速發(fā)展的過程中順利變革。節(jié)省運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)無紙化辦公，無紙化辦公節(jié)約了大量的紙張及表格印刷費(fèi)用；工作審批流程的規(guī)范可為員工節(jié)省大量工作時(shí)間；完善的信息交流渠道甚至可以大幅降低電話費(fèi)及差旅費(fèi)用。
2、精確管理：規(guī)范和管控全面運(yùn)營過程。
通過融入管理思想的系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略分解、計(jì)劃執(zhí)行、業(yè)務(wù)活動(dòng)、經(jīng)營過程和員工工作進(jìn)行全面管控，堅(jiān)持信息量化、細(xì)節(jié)控制和過程控制，保證企業(yè)的精確執(zhí)行力。提高企業(yè)競爭力、凝聚力，員工與上級(jí)溝通很方便，信息反饋暢通，為發(fā)揮員工的智慧和積極性提供了舞臺(tái)，企事業(yè)單位的內(nèi)部凝聚力將大大增強(qiáng).
3、全面協(xié)同：打造柔性化的全面協(xié)同企業(yè)。
基于中國的柔性管理文化和信息扁平、立體溝通的全新團(tuán)隊(duì)協(xié)同模式，彌補(bǔ)金字塔組織結(jié)構(gòu)的管理缺陷，全面提高企業(yè)的決策、執(zhí)行、協(xié)作、反饋和應(yīng)變效率.消除信息孤島、資源孤島：協(xié)同辦公平臺(tái)的協(xié)同性可以徹底消除由于企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)相互獨(dú)立、數(shù)據(jù)不一致，信息共享程度不高、管理分散，管理維護(hù)工作量大等因素形成的一個(gè)個(gè)“信息孤島”、“資源孤島”。
4、環(huán)境驅(qū)動(dòng)：建立長效治本的管理環(huán)境。
強(qiáng)調(diào)“以人為本”，在日常的協(xié)同工作環(huán)境中進(jìn)行自然而然的團(tuán)隊(duì)管理，知識(shí)積累與轉(zhuǎn)移，并完成團(tuán)隊(duì)的激勵(lì)、獎(jiǎng)懲、學(xué)習(xí)和改進(jìn)，在組織運(yùn)營效率提高的同時(shí)保持組織中成員的快樂與和諧，為企業(yè)長久發(fā)展?fàn)I造一個(gè)積極良好的管理文化和管理環(huán)境，做到“基業(yè)長青”。
物流平臺(tái)新聞稿篇二十一
物流成本是企業(yè)基于物流管理需要所產(chǎn)生的概念，它是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說，包括貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本。而隨著物流信息化的快速發(fā)展，物流信息網(wǎng)絡(luò)交流平臺(tái)的逐漸增加和普遍使用，如何選擇物流信息平臺(tái)，可以幫助企業(yè)降低物流成本，成為物流從業(yè)者關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)？在這里總結(jié)了一下幾點(diǎn)：
一、首先要選擇經(jīng)過正規(guī)注冊(cè)的物流信息平臺(tái)，因?yàn)殡S著物流信息平臺(tái)的逐漸增加，難防有一些未經(jīng)注冊(cè)的平臺(tái)，來招搖撞騙，提供虛假信息，騙取利益，所以我們?cè)谶x擇的時(shí)候一定要看它是否經(jīng)過有關(guān)部門的安全認(rèn)證，以確保造成不必要的損失。
二、要選擇物流信息行業(yè)比較大，比較專業(yè)的平臺(tái)。這樣的平臺(tái)具有知名度，客戶流量也比較多，在這里可以輕松的尋找或查看自己所需要的物流信息，也容易輕松的被意向客戶所查到，同時(shí)它的涉及面也比較廣，物流公司、快遞公司、搬家公司、空運(yùn)、海運(yùn)、等等，可以充分滿足企業(yè)的需求，在這里可以隨時(shí)隨地的查找一切的物流信息。
三、要盡量了解在業(yè)內(nèi)哪個(gè)物流信息平臺(tái)口碑好。物流信息平臺(tái)一定是經(jīng)常和物流企業(yè)或公司打交道，可以通過與之合作的對(duì)象，了解一下該物流信息平臺(tái)所提供的信息是否真實(shí)，安全有效，與之合作，是否可以滿足自我的需求，如果大家給予一致好評(píng)的話，群眾的眼睛是雪亮的，就可以放心無憂的選擇，如果個(gè)別人說這個(gè)平臺(tái)不好，或許是偶然，如果大家都說不好，那么我們就真的要三思而后行了。
四、要了解它能為企業(yè)做些什么？一個(gè)好的物流信息平臺(tái)，可以幫助企業(yè)全面解決找車，找貨等物流問題，它可以滿足企業(yè)的需求從而為企業(yè)建立長期的客戶關(guān)系，它可以讓您成為各企業(yè)競爭的對(duì)象，從而降低您的物流運(yùn)輸成本，最重要的，它可以幫助您解決一切物品流通的問題。
綜上所述，只要具有以上條件的平臺(tái)，我相信，它一定是企業(yè)可以放心選擇，依賴的物流信息平臺(tái)，而國內(nèi)最大最專業(yè)的物流信息平臺(tái)中國物通網(wǎng)具有以上標(biāo)準(zhǔn)，它以現(xiàn)代企業(yè)多元化物品流通需求為中心，可以全面解決現(xiàn)代企業(yè)物品流通的所有物流需求。也是自上線以來不僅得到了國內(nèi)廣大用戶的認(rèn)可與信賴，同時(shí)還被眾多物流專家譽(yù)為“中國最大最專業(yè)物流行業(yè)網(wǎng)站”、是中國物流行業(yè)信息化的倡導(dǎo)者與領(lǐng)航者，可以完完全全的做到一切服務(wù)為企業(yè)，實(shí)實(shí)在在的幫助企業(yè)降低物流成本，解決一切物品流通難題。