興趣是人們在特定領域或活動中產生的物質和精神需求，它可以激發(fā)人們的熱情和動力。寫總結時要注重細節(jié)，避免遺漏重要的信息和觀點。以下是一些總結范文，供大家參考和學習，希望對大家有所幫助。
風力發(fā)電申請書篇一
風輪是吸收風的能量并將其轉換成機械能的部件。
風以一定的速度和攻角作用在槳葉上，使槳葉產生旋轉力矩而轉動，將風的能量轉變成機械能，風越大，風輪接受風的能量也越大，風輪轉得就越快。
漆包銅線繞成線圈，用永久磁鐵產生磁場，線圈在磁場中旋轉，切割磁力線產生電動勢，線圈轉得越快，切割磁力線的速度就越高，產生的電壓也越高，對外電路提供的功率就越大，線圈和磁鐵相對旋轉的動力來源于風輪，通過風輪和發(fā)電機就可以將風的能量轉變成電能。
控制器的作用。
控制器的作用主要有：充電、防止電瓶過充電、防止電瓶過放電、給發(fā)電機提供泄荷通路。
a、發(fā)電機發(fā)出的是單相或三相交流電，給直流電瓶充電需要直流電，通過整流管將交流變直流（整流）給電瓶充電。
b、鉛酸蓄電瓶充滿電后，繼續(xù)大電流充電，就造成電瓶過充電，電瓶充滿后過充造成電瓶液的損耗、極板變形，嚴重影響電瓶使用壽命。
c、鉛酸蓄電瓶對外放電到其70%的額定容量時，應立即停止對外放電，否則過度放電，將導致極板彎曲，板柵損壞，活性物質脫落，造成電瓶容量不可恢復的減退，甚至導致電瓶失效。
d、電瓶充滿后，風力發(fā)電機發(fā)出的電不能提供給電瓶，控制系統斷開充電線路，這時風力發(fā)電機發(fā)出的電沒有了去路，發(fā)電機失去了負載，發(fā)電機的阻力變得很小，這時發(fā)電機的轉速就會成倍升高，若遇到強風，發(fā)電機轉速就會迅速升高，葉輪越轉越快，造成飛車。因此，必須給發(fā)電機提供一負載來泄荷，通常泄荷是由電阻來承擔，將發(fā)電機發(fā)出的電能通過泄荷電阻轉化成熱能消耗掉。
逆變器的作用。
儲存在電瓶中的直流電，只能供給直流電器工作，如直流燈泡等，而家用電器基本上都是交流電器，電壓是交流220伏的，因此，要將電瓶的低壓直流電轉化成220伏的交流電（直流轉變成交流，這個過程稱為逆變），這個任務就由逆變器來完成。
風力發(fā)電申請書篇二
引言：我國是一個風能資源比較豐富的國家據探明風能理論儲量為32.26億kw，而陸地可開發(fā)利用風能為2.53億kw，近?？衫蔑L能為7．5億kw，居世界前列．隨著我國經濟的持續(xù)快速增長，對能源的需求與傳統化石能源對環(huán)境污染的矛盾越來越突出，發(fā)展新的清潔可再生能源成為解決矛盾的有效方法．在目前許多新能源的開發(fā)利用中，風力發(fā)電憑借其技術的優(yōu)勢和單機容量的高速增長使得風能成為目前世界上增長速度最快最具有競爭力的可利用新能源。[1]本文主要介紹風電場并網對電力系統的影響。
一、對調峰、調頻與備用的影響。
二、對電壓與無功功率控制的影響風電機組類型不同，無功功率特性差異很大。早期的風電場多采用的是固定轉速風電機組—異步發(fā)電機，吸收系統無功且無功不可控，功控制。風機的無功功率不可控，必然導致電壓忽高忽低，無功補償裝置頻繁投切。風電對系統的電壓要求很高（電壓偏差不得超過應用的變速風電機組—雙饋異步電機和直驅風電機組在1.0，不向系統吸收無功，解決了部分無功電壓問題，但不具備恒電壓調節(jié)能力。區(qū)域性無功電壓調節(jié)問題還需要通過安裝svc等動態(tài)無功補償裝置、輸電通道動態(tài)無功補償設備以及頻繁投切的低容低抗來實現。[5]風電功率波動影響主網潮流分布，同時電壓波動使無功補償設備頻繁投切。風電場的利用小時數很低一般在電場送出線路長時間會處于輕載狀態(tài)，電壓必然偏高，低抗將長時間投入運行。
[5]25對于直會產生一在實際運系統調峰裕度必須大于風加之風電的風機會從額定出力狀態(tài)自動退出運行。
四、對發(fā)電計劃與調度的影響。
風能的不可控性使得對風電不可能像對其他傳統電源一樣可以進行可靠預測。風電場并網以后，電網的可用調峰容量減去用于平衡負荷波動的備用容量后，剩余的可用調峰容量都能夠用于為風電調峰，但如果整個電網可用于風電的調峰容量有限，則風電場的實際運行就會受到一定的限制，在電網無法完全平衡風電場的功率波動時，需要限制風電注人電網的功率。[4]由于當前我國電網中風電的比例不高，因此在電網調度工作中一般不把風電納入電網調度．且由于尚未開展風電功率預測的研究與應用，因此風電功率的波動對于電網而言完全是隨機的，最嚴重的情況就等于整個風電裝機容量大小的風電功率在短時間內的波動，雖然發(fā)生這種情況的概率較小，但是在實際運行中仍無法排除發(fā)生這種情況的可能性由于系統需要有與風電場額定容量相當的備用容量，在風停時替代風電場，這使得風電上網成本增加。目前，我國相關省區(qū)電網調度根據風由各省自行平衡，基本上不安排風電的發(fā)電調度計劃。
結語。
隨著氣候的變遷，環(huán)境的惡化資源的短缺發(fā)展新的清潔可再生能源已成為一種趨勢合理地開發(fā)和利用風能成為解決矛盾的一種方法，的成果，對我國電網進一步的改造和開發(fā)新技術以支撐風電的大規(guī)模并網．的快速穩(wěn)步發(fā)展。
參考文獻：
：東北電力大學，2010no.35。
2010，2005．36期2009．。
電場實際發(fā)電出力對網內其他電廠出力進行調整，年第，
風力發(fā)電申請書篇三
伴隨著風機種類和數量的增加，新機組的不斷投運，舊機組的不斷老化，風機的日常運行維護也是越來越重要?，F在就風機的運行維護作一下探討。
一．運行風力發(fā)電機組的控制系統是采用工業(yè)微處理器進行控制，一般都由多個cpu并列運行，其自身的抗干擾能力強，并且通過通信線路與計算機相連，可進行遠程控制，這大大降低了運行的工作量。所以風機的運行工作就是進行遠程故障排除和運行數據統計分析及故障原因分析。
1．遠程故障排除風機的大部分故障都可以進行遠程復位控制和自動復位控制。風機的運行和電網質量好壞是息息相關的，為了進行雙向保護，風機設置了多重保護故障，如電網電壓高、低，電網頻率高、低等，這些故障是可自動復位的。由于風能的不可控制性，所以過風速的極限值也可自動復位。還有溫度的限定值也可自動復位，如發(fā)電機溫度高，齒輪箱溫度高、低，環(huán)境溫度低等。風機的過負荷故障也是可自動復位的。除了自動復位的故障以外，其它可遠程復位控制故障引起的原因有以下幾種：
(1)風機控制器誤報故障；
(2)各檢測傳感器誤動作；
(3)控制器認為風機運行不可靠。
2．運行數據統計分析對風電場設備在運行中發(fā)生的情況進行詳細的統計分析是風電場管理的一項重要內容。通過運行數據的統計分析，可對運行維護工作進行考核量化，也可對風電場的設計，風資源的評估，設備選型提供有效的理論依據。每個月的發(fā)電量統計報表，是運行工作的重要內容之一，其真實可靠性直接和經濟效益掛鉤。其主要內容有：風機的月發(fā)電量，場用電量，風機的設備正常工作時間，故障時間，標準利用小時，電網停電，故障時間等。風機的功率曲線數據統計與分析，可對風機在提高出力和提高風能利用率上提供實踐依據。例如，在對國產化風機的功率曲線分析后，我們對后三臺風機的安裝角進行了調節(jié)，降低了高風速區(qū)的出力，提高了低風速區(qū)的利用率，減少了過發(fā)故障和發(fā)電機溫度過高故障，提高了設備的可利用率。通過對風況數據的統計和分析，我們掌握了各型風機隨季節(jié)變化的出力規(guī)律，并以此可制定合理的定期維護工作時間表，以減少風資源的浪費。
3．故障原因分析我們通過對風機各種故障深入的分析，可以減少排除故障的時間或防止多發(fā)性故障的發(fā)生次數，減少停機時間，提高設備完好率和可利用率。如對150kw風機偏航電機過負荷這一故障的分析，我們得知有以下多種原因導致該故障的發(fā)生，首先機械上有電機輸出軸及鍵塊磨損導致過負荷，偏航滑靴間隙的變化引起過負荷，偏航大齒盤斷齒發(fā)生偏航電機過負荷，在電氣上引起過負荷的原因有軟偏模塊損壞，軟偏觸發(fā)板損壞，偏航接觸器損壞，偏航電磁剎車工作不正常等。又如，在對jacobs系列風機控制電壓消失故障分析中，我們采用排除實驗法，將安全鏈當中有可能引起該故障的測量信號元件用信號繼電器和短接線進行電路改造，最終將故障原因定位在過速壓力開關的整定上，將該故障的發(fā)生次數減少，提高了設備使用率，減少了閘墊的更換次數，降低了運行成本。
二．維護風力發(fā)電機是集電氣、機械、空氣動力學等各學科于一體的綜合產品，各部分緊密聯系，息息相關。風力機維護的好壞直接影響到發(fā)電量的多少和經濟效益的高低；風力機本身性能的好壞，也要通過維護檢修來保持，維護工作及時有效可以發(fā)現故障隱患，減少故障的發(fā)生，提高風機效率。風機維護可分為定期檢修和日常排故維護兩種方式。
均被剪切，我們必須定期對其進行螺栓力矩的檢查。在環(huán)境溫度低于-5℃時，應使其力矩下降到額定力矩的80進行緊固，并在溫度高于-5℃后進行復查。我們一般對螺栓的緊固檢查都安排在無風或風小的夏季，以避開風機的高出力季節(jié)。風機的潤滑系統主要有稀油潤滑(或稱礦物油潤滑)和干油潤滑(或稱潤滑脂潤滑)兩種方式。風機的齒輪箱和偏航減速齒輪箱采用的是稀油潤滑方式，其維護方法是補加和采樣化驗，若化驗結果表明該潤滑油已無法再使用，則進行更換。干油潤滑部件有發(fā)電機軸承，偏航軸承，偏航齒等。這些部件由于運行溫度較高，極易變質，導致軸承磨損，定期維護時，必須每次都對其進行補加。另外，發(fā)電機軸承的補加劑量一定要按要求數量加入，不可過多，防止太多后擠入電機繞組，使電機燒壞。定期維護的功能測試主要有過速測試，緊急停機測試，液壓系統各元件定值測試，振動開關測試，扭纜開關測試。還可以對控制器的極限定值進行一些常規(guī)測試。定期維護除以上三大項以外，還要檢查液壓油位，各傳感器有無損壞，傳感器的電源是否可靠工作，閘片及閘盤的磨損情況等方面。
風力發(fā)電申請書篇四
總學時：?64?。
先修課程：?風力發(fā)電基礎，電子電工技術，電力電子?。
一、課程性質、目的和任務。
本課程是風能與動力工程專業(yè)學生的重要專業(yè)課。通過本課程學習使學生了解國內外風力發(fā)電的發(fā)展趨勢，掌握風力發(fā)電的基本原理，風力發(fā)電機組的基本結構及各部分的特性，了解風能資源的基本情況及評估方法，熟悉風電場選址、運行、維護的基本概念和技術，為學習后繼課程以及從事本專業(yè)工程技術工作提供必要的理論基礎。
二、教學要求和內容。
?基本要求?：深刻理解、掌握風力發(fā)電的基本原理，熟悉風力發(fā)電機風輪、發(fā)電機、齒輪箱、塔架、輔助裝置等各部件的基本結構，參數指標。了解風資源的分布和評估技術，為進行風電場的選址和管理打下初步基礎。熟練掌握風電場的運行、維護、并網控制和安全系統知識，為從事風電場工作奠定理論基礎。
原理）；離網風力發(fā)電系統（離網風力發(fā)電機組的應用，微、小型風力發(fā)電機組的結構，互補發(fā)電系統，儲能裝置）。
三、教學安排及方式。
以課堂講授為主，課堂討論和實驗為輔的教學手段。本課程的課堂教學中安排專題講授，采取開放式教學方法，在課堂上學生可以隨時提出問題。
四、各教學環(huán)節(jié)學時分配。
（一）學時安排。
（二）教學方法。
１重視實踐和實訓教學環(huán)節(jié)，堅持“做中學、做中教”，激發(fā)學生的學習興趣。在教學過程中注重培養(yǎng)學生嚴謹的工作作風、實事求是的工作態(tài)度和良好的職業(yè)素養(yǎng)。
２可以結合教學進程，組織學生開展常用工程材料、標準機械零部件的市場銷售情況調查；組織開展以小論文、小制作、小發(fā)明、小改革等為載體的創(chuàng)新思維訓練。
３階段性實習訓練和綜合實踐模塊是本課程的重要組成部分，是對學生進行風電原理基礎綜合能力訓練的重要環(huán)節(jié)。教學中可結合專業(yè)背景，選擇合適的課題，制作綜合實踐任務書，要求學生完成綜合實踐報告，強化綜合能力培養(yǎng)。
五、考核與評價。
１注重評價內容的整體性，注重綜合素質與能力評價，注重學生愛護工具、節(jié)省原材料、節(jié)約能源、規(guī)范與安全操作和保護環(huán)境等意識與觀念的評價。
風力發(fā)電申請書篇五
1、風能的大小與風速的立方程正比。
2、風能的大小與空氣的密度成正比。
3、風力發(fā)電機風輪吸收的能量多少主要取決于空氣速度的變化。
4、按照年平均定義確定的平均風速叫年平均風速。
5、風力發(fā)電機達到額定功率是輸出的風速叫額定風速。
6、在正常工作條件下，風力發(fā)電機組設計要達到的最大連續(xù)輸出功率叫額定功率。
7、風力發(fā)電機開始發(fā)電輪轂高度處的最低風速叫切入風速。
8、在某一時間內風力發(fā)電機實際發(fā)電量與理論發(fā)電量的比值叫做容量系數。
9、嚴格按照廠家提供的維護日期表對風機進行的預防性維護叫定期維護。
10、在指定葉片徑向位置葉片弦線與風輪旋轉平面的夾角叫槳距角。
風力發(fā)電申請書篇六
1.電力系統：用于生產，傳輸，交換，分配，消耗電能的系統：
一次部分：用于能量生產，傳輸，交換，分配，消耗的部分。
二次部分：對一次部分進行檢測，監(jiān)視，控制和保護的部分。
3.風電廠電氣一次系統組成：風電機組；集電系統；升壓站；廠用電系統。
4．變壓器銅損：銅導線存在著電阻，電流流過消耗一定功率，變?yōu)闊崃俊?BR> 變壓器鐵損：鐵心中的磁滯損耗和渦流損耗。
5.常用的開關電器：斷路器（切斷電路），隔離開關（在電氣設備和熔斷器間形成明顯的電壓斷開點，運行方式改變時倒閘操作），熔斷絲（有故障電流時斷開電路），接觸器（電路正常開合閘，無法斷開故障電路）。
6.集膚效應：靠近導體表面處的電流密度大于導體內部電流密度的現象。隨電流頻率升高，集膚效應使導體的電阻增大，電感減小！
7.電流互感器：串接一次系統，將大電流變?yōu)樾‰娏鳌?BR> 8.電壓互感器作用:并接一次系統，將高電壓變成低電壓。
二次側短路：引起很大短路電流，造成互感器燒毀。
10.電流繼電器和電壓繼電器有何作用？他們如何接入電氣一次系統?
電流繼電器反應一次回路中的電流越限，用于二次系統的保護回路，用以啟動時間繼電器的動作或直接觸發(fā)斷路器分閘。
電流繼電器用于繼電保護裝置中的過電壓保護或欠電壓閉鎖。
11.配電裝置的最小凈距：無論在正常最高工作電壓或出現內，外部過電壓時，都不至使空氣間隙被擊穿。
12.a,b,c,d,e類安全凈距的具體含義。
a1：帶電部分至接地部分之間的最小安全凈距。
a2：不同相的帶電導體之間。
c：無遮攔裸導體至地面。
d：停電檢修的平行無遮欄。
e：屋內配電裝置通向屋外的出線套管中心線。
12.雷電類型：直擊雷；感應雷；球星雷。
13.雷電防護：避雷針，避雷線，避雷器，避雷帶和避雷網，接地裝置。
14.風電場防雷性能衡量標準：耐雷水平，雷擊跳閘率。
15.變流系統的功能，電力變換，控制功率，控制轉矩，調節(jié)功率因素。
風力發(fā)電申請書篇七
在我家后面的大山頂上，建有很多風力發(fā)電設施，一到夜晚，紅光一閃一閃的，遠遠望去，煞是好看。我早就有一種上山去一睹真容的沖動。
機會終于來了。
清明時節(jié)的4月2日，天氣晴朗，溫度也很高，大哥在回家掃墓后的第二天清早，一家老小驅車前往，車上有大哥、父母和我，但由于只知道大致方向，轉了一個上午，終究沒有找到上山的路。后來通過打聽山腳下的居民，尋到了一條上山的小馬路，山勢陡峭，路況很差，盡管沒有雪峰山的路那么險峻，但由于只是土馬路，路面沒有硬化，水土流失嚴重，到處坑坑洼洼。大哥開了不遠的山路，還是不敢上山，只得無功而返。終乃一大憾事也。
“不到長城非好漢”。上次沒有登頂看一看，心里畢竟不安。4月23日，我又回家看望年邁的父母，噓寒問暖，吃過中飯后，終于忍不住上去一看的沖動，父母千般苦勸都沒有打動我去看一看的決心。于是單槍匹馬，一個人騎著摩托準備另選一條路，一直驅車到堆頭，看到風力電塔越來越遠了，就打聽了當地居民，鄉(xiāng)民熱情地告訴我：上山只有兩條路，一條是從真鄉(xiāng)，地勢較為平坦，但起碼還有20多公里；另一條是從雙河水庫，地勢較為崎嶇。于是我又返航到清明時的那條路，心想如果上不去我就推上去，反正是一個人單槍匹馬。上山的路確實很陡，我雙腳岔開，速度只有10碼，這樣就相當于摩托也有了四個輪子啦，既安全又穩(wěn)當。經過較長時間的跋涉，終于登頂。哇，山上的風景真不同，到處有路相通。電塔葉片的轉動聲音猶如飛機的轟鳴，震耳欲聾的，頗為壯觀。就是風太大，連怕拍照的手機都有點拿不穩(wěn)。
這天天氣也很好，萬里無云，天空一片碧藍。有很多人在看，大部分是開小車來的，如我輩騎摩托來的'也有好幾個。通過詢問工人和技術人員，對風力發(fā)電設施有了一個大致的了解：這是我縣引進的唯一的中央企業(yè)，總投資4.5億元，設計年發(fā)電量1億千瓦時。據了解，本發(fā)電項目單臺風機本體的塔筒共四節(jié)，總重171.77噸，三片風葉每片重11.6噸，底座直徑4米，起碼要7-8個大人才能合圍，一臺風機轉一圈發(fā)電2度，三級左右的風可以帶動。我用秒表測算了一下，風機轉一圈8秒左右，也就是說，8秒左右就是2度電，總共50個風機，一天能產生多少度電？大家伙自己仔細算算。邵東境內是25個風機，已于今年元旦正式并網，向我縣城鄉(xiāng)居民輸送了環(huán)保、清潔的新能源。
唯一美中不足的是，山上到處修路，破壞了當地的森林資源，暫時造成了一定的水土流失，給當地居民也帶來了一定的噪音污染，特別是夜晚，聲音更大。
5月2日，勞動節(jié)放假，我又騎著摩托帶小女兒上去看了一次。不過這一次，由于天晚，只有我們兩個人，盡管天晴，但風力太大，山上顯得很冷，我們僅僅玩了一會兒就回去了。沒有滿足小女兒的愿望，遺憾，天公不作美。
風力發(fā)電申請書篇八
20世紀90年代，,bhowink,machromoum,等學者對雙饋電機在變速恒頻風力發(fā)電系統中的應用進行了理論、仿真分析和試驗研究，為雙饋電機在風力發(fā)電系統中的應用打下了理論基礎。同時，電力電子技術和計算機技術的高速發(fā)展，使得采用電力電子元件(igbt等)和脈寬調制(pwm)控制的變流技術在雙饋電機控制系統中得到了應用，這大大促進了雙饋電機控制技術在風電系統中的應用。八十年代以后，功率半導體器件發(fā)展的主要方向是高頻化、大功率、低損耗和良好的可控性，并在交流調速領域內得到廣泛應用，使其控制性能可以和直流電機媲美。九十年代微機控制技術的發(fā)展，加速了雙饋電機在工業(yè)領域的應用步伐。近十年來是雙饋電機最重要的發(fā)展階段，變速恒頻雙饋風力發(fā)電機組已由基本控制技術向優(yōu)化控制策略方向發(fā)展。其勵磁控制系統所用變流裝置主要有交交變流器和交直交變流器兩種結構形式:(1)交交變流器的特點是容量大，但是輸出電壓諧波多，輸入側功率因數低，使用功率元件數量較多。(2)采用全控電力電子器件的交直交變流器可以有效克服交交變流器的缺點，而且易于控制策略的實現和功率雙向流動，非常適用于變速恒頻雙饋風力發(fā)電系統的勵磁控制。
為了改善發(fā)電系統的性能，國內外學者對變速恒頻雙饋發(fā)電機組的勵磁控制策略進行了較深入的研究，主要為基于各種定向方式的矢量控制策略和直接轉矩控制策略。我國科研機構從上世紀九十年代開始了對變速恒頻雙饋風力發(fā)電系統控制技術的研究，但大多數研究還僅限于實驗室，只有部分研究成果在中，在小型風力發(fā)電機的勵磁控制系統中得到應用。因此，加快雙饋機組的勵磁控制技術的研究進度對提高我國風電機組自主化進程具有重要意義。
除了上面提到的雙饋風力發(fā)電系統勵磁控制技術研究以外，變速恒頻雙饋風力發(fā)電系統還有許多研究熱點包括:。
軟并網和軟解列是目前風力發(fā)電系統的一個重要部分。一般的，當電網容量比發(fā)電機的容量大得多的時候，可以不考慮發(fā)電機并網的沖擊電流，鑒于目前并網運行的發(fā)電機組已經發(fā)展到兆瓦級水平，所以必須要限制發(fā)電機在并網和解列時候的沖擊電流，做到對電網無沖擊或者沖擊最小。
(2)無速度傳感器技術在雙饋異步風力發(fā)電系統應用的研究。
近年，雙饋電機的無位置以及無速度傳感器控制成了風力發(fā)電領域的一個重要研究方向，在雙饋異步風力發(fā)電系統中需要知道電機轉速以及位置信息，但是速度以及位置傳感器的采用提高了成本并且?guī)砹艘恍┎槐?。理論上可以通過電機的電壓和電流實時計算出電機的轉速，從而實現無速度傳感器控制。如果采用無傳感器控就可以使發(fā)電機和逆變器之間連線消除，降低了系統成本，增強了控制系統的抗干擾性和可靠性。
(3)電網故障狀態(tài)下風力發(fā)電系統不間斷運行等方面。
并網型雙饋風力發(fā)電機系統的定子繞組連接電網上，在運行過程中，各種原因引起的電網電壓波動、跌落甚至短路故障會影響發(fā)電機的不間斷運行。電網發(fā)生突然跌落時，發(fā)電機將產生較高的瞬時電磁轉矩和電磁功率，可能造成發(fā)電機系統的機械損壞或熱損壞，所以三相電網電壓突然跌落時的系統持續(xù)運行控制策略的研究是目前研究焦點問題之一。
此外，雙饋風力發(fā)電系統的頻率穩(wěn)定以及無功極限方面也是目前研究的熱點。
在大型風力發(fā)電系統運行過程中，經常需要把風力發(fā)電機組接入電力系統并列運行。發(fā)電機并網是風力發(fā)電系統正常運行的“起點”，也是整個風力發(fā)電系統能夠良好運行的前提。其主要要求是限制發(fā)電機在并網時的瞬變電流，避免對電網造成過大的沖擊，并網過程是否平穩(wěn)直接關系到含風電電網的穩(wěn)定性和發(fā)電機的安全性。當電網的容量比發(fā)電機的容量大的多(大于25倍)的時候，發(fā)電機并網時的沖擊電流可以不考慮。但風力發(fā)電機組的單機容量越來越大，目前己經發(fā)展到兆瓦級水平，機組并網對電網的沖擊已經不能忽視。比較嚴重的后果不但會引起電網電壓的大幅下降，而且還會對發(fā)電機組各部件造成損害;而且，長時間的并網沖擊，甚至還會造成電力系統的解列以及威脅其它發(fā)電機組的正常運行。
因此必須通過合適的發(fā)電機并網方式來抑制并網沖擊電流。
目前，實現發(fā)電機并網的方式主要有兩種，一種被稱為準同期方式，另一種被稱為自同期方式。準同期方式是將已經勵磁的發(fā)電機在達到同期條件后并入電網;自同期方式則是將沒有被勵磁的發(fā)電機在達到額定轉速時并入電網，隨即給發(fā)電機加上勵磁，接著轉子被拉入同步。自同期方式由于當發(fā)電機合閘時，沖擊電流較大，母線電壓跌落較多而很少采用。因此，現在發(fā)電機的主要并網方式為準同期方式，它能控制發(fā)電機快速滿足準同期條件，從而實現準確、安全并網。
異步發(fā)電機投入運行時，由于靠轉差率來調整負荷，其輸出的功率與轉速近乎成線性關系，因此對機組的調速要求不像同步發(fā)電機那么嚴格精確，不需要同步設備和整步操作，只要轉速接近同步轉速時就可并網。但異步發(fā)電機的并網也存在一些問題。例如直接并網時會產生過大的沖擊電流(約為異步發(fā)電機額定電流的4～7倍)，并使電網電壓瞬時下降。隨著風力發(fā)電機組電機容量的不斷增大，這種沖擊電流對發(fā)電機自身部件的安全以及對電網的影響也愈加嚴重。過大的沖擊電流，有可能使發(fā)電機與電網連接的主回路中自動開關斷開;而電網電壓的較大幅度下降；則可能會使低壓保護動作，從而導致異步發(fā)電機根本不能并網。另外，異步發(fā)電機還存在著本身不能輸出無功功率、需要無功補償、過高的系統電壓會造成發(fā)電機磁路飽和等問題。
目前，國內外采用異步發(fā)電機的風力發(fā)電機組并網方式主要有以下幾種。
(1)直接并網方式。
這種并網方法要求并網時發(fā)電機的相序與電網的相序相同，當風力機驅動的異步發(fā)電機轉速接近同步轉速(90%一100%)時即可完成自動并網，見圖(2-6)所示，自動并網的信號由測速裝置給出，然后通過自動空氣開關合閘完成并網過程。這種并網方式比同步發(fā)電機的準同步并網簡單，但并網瞬間存在三相短路現象，并網沖擊電流達到4～5倍額定電流，會引起電力系統電壓的瞬時下降。這種并網方式只適合用于發(fā)電機組容量較小或與大電網相并的場合。
(2)準同期并網方式。
與同步發(fā)電機準同步并網方式相同，在轉速接近同步轉速時，先用電容勵磁，建立額定電壓，然后對已勵磁建立的發(fā)電機電壓和頻率進行調節(jié)和校正，使其與系統同步。當發(fā)電機的電壓、頻率、相位與系統一致時，將發(fā)電機投入電網運行，見圖(2-7)所示。采用這種方式，若按傳統的步驟經整步到同步并網，則仍須要高精度的調速器和整步、同期設備，不僅要增加機組的造價，而且從整步達到準同步并網所花費的時間很長，這是我們所不希望的。該并網方式合閘瞬間盡管沖擊電流很小，但必須控制在最大允許的轉矩范圍內運行，以免造成網上飛車。
(3)降壓并網方式。
降壓并網是在異步發(fā)電機和電網之間串接電阻或電抗器或者接入自禍變壓器，以便達到降低并網合閘瞬間沖擊電流幅值及電網電壓下降的幅度。因為電阻、電抗器等元件要消耗功率，在發(fā)電機進入穩(wěn)態(tài)運行后必須將其迅速切除。顯然這種并網方法的經濟性較差。
(4)晶閘管軟并網方式。
這種并網方式是在異步發(fā)電機定子與電網之間通過每相串入一只雙向晶閘管連接起來，來對發(fā)電機的輸入電壓進行調節(jié)。雙向晶閘管的兩端與并網自動開關k2的動合觸頭并聯，如圖2-9所示。
接入雙向晶閘管的目的是將發(fā)電機并網瞬間的沖擊電流控制在允許的限度內。圖(2-9)示出軟并網裝置的原理。通過采集us和is的幅值和相位，對晶閘管的導通角進行控制。具體的并網過程是:當風力發(fā)電機組接收到由控制系統微處理機發(fā)出的啟動命令后，先檢查發(fā)電機的相序與電網的相序是否一致，若相序正確，則發(fā)出松閘命令，風力發(fā)電機組開始啟動；當發(fā)電機轉速接近同步轉速時(約為99%-100%同步轉速)，雙向晶閘管的控制角同時由180度到0度逐漸同步打開，與此同時，雙向晶閘管的導通角則同時由0度到180度逐漸增大，此時并網自動開關k2未動作，動合觸點未閉合，異步發(fā)電機即通過晶閘管平穩(wěn)地并入電網，隨著發(fā)電機轉速的繼續(xù)升高，電機的轉差率趨于零，當轉差率為零時，雙向晶閘管已全部導通，并網自動開關k2動作，短接雙向晶閘管，異步發(fā)電機的輸出電流將不再經雙向晶閘管，而是通過已閉合的自動開關k2流入電網。在發(fā)電機并網后，應立即在發(fā)電機端并入補償電容，將發(fā)電機的功率因數(cos}p)提高到0.95以上。由于風速變化的隨機性，在達到額定功率前，發(fā)電機的輸出功率大小是隨機變化的，因此對補償電容的投入與切除也需要進行控制，一般是在控制系統中設有幾組容量不同的補償電容，根據輸出無功功率的變化，控制補償電容的分段投入或切除。這種并網方法的特點是通過控制晶閘管的導通角，來連續(xù)調節(jié)加在負載上的電壓波形，進而改變負載電壓的有效值。目前，采用晶閘管軟切入裝置((softcut-in)已成為大型異步風力發(fā)電機組中不可缺少的組成部分，用于限制發(fā)電機并網以及大小電機切換時的瞬態(tài)沖擊電流，以免對電網造成過大的沖擊。
不利。
目前，適合交流勵磁雙饋風力發(fā)電機組的并網方式主要是基于定子磁鏈定向矢量控制的準同期并網控制技術，包括空載并網方式，獨立負載并網方式，以及孤島并網方式。另外，對于垂直軸型的雙饋機組，由于不能自動起動，所以必須采用“電動式”并網方式。下面對各種并網方式的實現原理分別給予了簡要介紹。
(1)空載并網技術。
所謂空載并網就是并網前雙饋發(fā)電機空載，定子電流為零，提取電網的電壓信息(幅值、頻率、相位)作為依據提供給雙饋發(fā)電機的控制系統，通過引入定子磁鏈定向技術對發(fā)電機的輸出電壓進行調節(jié)，使建立的雙饋發(fā)電機定子空載電壓與電網電壓的頻率、相位和幅值一致。當滿足并網條件時進行并網操作，并網成功后控制策略從并網控制切換到發(fā)電控制。如圖(2-10)所示。
（2)獨立負載并網技術。
獨立負載并網技術的基本思路為:并網前雙饋電機帶負載運行(如電阻性負載)，根據電網信息和定子電壓、電流對雙饋電機和負載的值進行控制，在滿足并網條件時進行并網。獨立負載并網方式的特點是并網前雙饋電機已經帶有獨立負載，定子有電流，因此并網控制所需要的信息不僅取自于電網側，同時還取自于雙饋電機定子側。
負載并網方式發(fā)電機具有一定的能量調節(jié)作用，可與風力機配合實現轉速的控制，降低了對風力機調速能力的要求，但控制較為復雜。
(3)孤島并網方式。
孤島并網控制方案可分為3個階段。第一階段為勵磁階段，見圖(2-12)所示，從電網側引入一路預充電回路接交—直—交變流器的直流側。預充電回路由開關k1、預充電變壓器和直流充電器構成。
當風機轉速達到一定轉速要求后，k1閉合，直流充電器通過預充電變壓器給交—直—交變流器的直流側充電。充電結束后，電機側變流器開始工作，供給雙饋電機轉子側勵磁電流。此時，控制雙饋電機定子側電壓逐漸上升，直至輸出電壓達到額定值，勵磁階段結束。
第二階段為孤島運行階段。首先將kl。
斷開，然后啟動網側變流器，使之開始升壓運行，將直流側。
升壓到所需值。此時，能量在網側變流器，電機側變流器以及雙饋電機之間流動，它們共同組成一個孤島運行方式。
第三階段為并網階段。在孤島運行階段，定子側電壓的幅值、頻率和相位都與電網側相同。此時閉合開關k2，電機與電網之間可以實現無沖擊并網。并網后，可通過調節(jié)風機的槳距角來增加風力機輸入能量，從而達到發(fā)電的目的。
(4)“由動式”并網方式。
前面介紹的幾種并網方式都是針對具有自起動能力的水平軸雙饋風力發(fā)電機組的準同期并網方式，對于垂直軸型的雙饋機組(又稱達里厄型風力機)由于不具備自啟動能力，風力發(fā)電機組在靜止狀態(tài)下的起動可由雙饋電機運行于電動機工況來實現。
如圖(2-13)所示，為實現系統起動在轉子繞組與轉子側變頻器之間安裝一個單刀雙擲開關k3，在進行并網操作時，首先操作k3將雙饋發(fā)電機轉子經電阻短路，然后閉合k1連接電網與定子繞組。在電網電壓作用下雙饋電機將以感應電動機轉子串電阻方式逐漸起動。通過調節(jié)轉子串電阻的大小，可以提高起動轉矩減小起動電流，從而緩解機組起動過程的暫態(tài)沖擊。當雙饋感應發(fā)電機轉速逐漸上升并接近同步轉速時，轉子電流將下降到零。在此條件下，操作k3斷開串聯電阻后將轉子繞組與轉子側變頻器相連接，同時觸發(fā)轉子側變頻器投入勵磁。最后在成功投入勵磁后，調節(jié)勵磁使雙饋發(fā)電機迅速進入定子功率或轉速控制狀態(tài)，完成機組起動過程。
這種并網方式實現方法簡單，通過適當的順序控制就能夠實現不具備自起動能力的雙饋發(fā)電機組的起動與并網的需要，如果電機轉子側安裝有“crowbarprotection”保護裝置，則通過控制器投切“crowbarprotection”就可以實現系統的起動與準同期并網。
空載并網方式并網前發(fā)電機不帶負載，不參與能量和轉速的控制，所以為了防止在并網前發(fā)電機的能量失衡而引起的轉速失控，應由原動機來控制發(fā)電機組的轉速。獨立負載并網方式并網前接有負載，發(fā)電機參與原動機的能量控制，表現在一方面改變發(fā)電機的負載，調節(jié)發(fā)電機的能量輸出，另一方面在負載一定的情況下，改變發(fā)電機轉速的同時，改變能量在電機內部的分配關系。前一種作用實現了發(fā)電機能量的粗調，后一種實現了發(fā)電機能量的細調?？梢钥闯?，空載并網方式需要原動機具有足夠的調速能力，對原動機的要求較高;獨立負載并網方式，發(fā)電機具有一定的能量調節(jié)作用，可與原動機配合實現轉速的控制，降低了對原動機調速能力的要求，但控制復雜，需要進行電壓補償和檢測更多的電壓、電流量。孤島并網方式是一種近年來才提出的比較新穎的一種并網方式，在并網前形成能量回路，轉子變換器的能量輸入由定子提供，降低了并網時的能量損耗。
其中空載并網方式由于具有控制策略簡單，控制效果好，而在實際機組中廣泛采用，而負載并網方式、孤島并網方式以及“電動式”并網方式由于存在控制系統較為復雜，系統穩(wěn)定性差等缺點目前仍然停留在理論探索階段。
雙饋發(fā)電機并網控制與功率控制的切換。
并網成功后一方面變槳距系統將槳葉節(jié)距角置于0以獲得最佳風能利用系數，與此同時轉子勵磁系統開始進行最大功率點跟蹤(maximumpowerpointtracking,mppt)控制，以捕獲最大風能。并網切換前后控制策略有較大差異，如果直接切換，則控制系統重新從零開始調節(jié)，必然引起轉子電壓的突變，從而造成并網瞬間系統產生振蕩，這種振蕩可能短時間內使系統輸出有很大的偏差，致使控制量超過系統可能的最大允許范圍，容易造成發(fā)電機損壞，而這在實際的并網過程中是十分不利的。為此，要達到發(fā)電機順利、安全并網的目的還必須實現控制策略的無擾切換，使轉子輸出電壓平穩(wěn)的過渡到新的穩(wěn)定狀態(tài)。
風力發(fā)電申請書篇九
風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。其蘊量巨大，全球的風能約為2.74×109mw，其中可利用的風能為2×107mw，比地球上可開發(fā)利用的水能總量還要大10倍。風很早就被人們利用--主要是通過風車來抽水、磨面等，而現在，人們感興趣的是如何利用風來發(fā)電。
風是一種潛力很大的新能源，人們也許還記得，十八世紀初，橫掃英法兩國的一次狂風力發(fā)電圖暴大風，吹毀了四百座風力磨坊、八百座房屋、一百座教堂、四百多條帆船，并有數千人受到傷害，二十五萬株大樹連根拔起。僅就拔樹一事而論，風[1]在數秒鐘內就發(fā)出了一千萬馬力(即750萬千瓦;一馬力等于0.75千瓦)的功率!有人估計過，地球上可用來發(fā)電的風力資源約有100億千瓦，幾乎是現在全世界水力發(fā)電量的10倍。目前全世界每年燃燒煤所獲得的能量，只有風力在一年內所提供能量的三分之一。因此，國內外都很重視利用風力來發(fā)電，開發(fā)新能源。
利用風力發(fā)電的嘗試，早在本世紀初就已經開始了。三十年代，丹麥、瑞典、蘇聯和美國應用航空工業(yè)的旋翼技術，成功地研制了一些小型風力發(fā)電裝置。這種小型風力發(fā)電機，廣泛在多風的海島和偏僻的鄉(xiāng)村使用，它所獲得的電力成本比小型內燃機的發(fā)電成本低得多。不過，當時的發(fā)電量較低，大都在5千瓦以下。
目前，據了解，國外已生產出15，40，45，100，225千瓦的風力發(fā)電機了。1978年1月，美國在新墨西哥州的克萊頓鎮(zhèn)建成的200千瓦風力發(fā)電機，其葉片直徑為38米，發(fā)電量足夠60戶居民用電。而1978年初夏，在丹麥日德蘭半島西海岸投入運行的風力發(fā)電裝置，其發(fā)電量則達2000千瓦，風車高57米，所發(fā)電量的75%送入電網，其余供給附近的一所學校用。
1979年上半年，美國在北卡羅來納州的藍嶺山，又建成了一座世界上最大的發(fā)電用的風車。這個風車有十層樓高，風車鋼葉片的直徑60米;葉片安裝在一個塔型建筑物上，因此風車可自由轉動并從任何一個方向獲得電力;風力時速在38公里以上時，發(fā)電能力也可達2000千瓦。由于這個丘陵地區(qū)的平均風力時速只有29公里，因此風車不能全部運動。據估計，即使全年只有一半時間運轉，它就能夠滿足北卡羅來納州七個縣1%到2%的用電需要。
風力發(fā)電如何利用風力來發(fā)電資料參考：
風力發(fā)電申請書篇十
姓名：
大學生個人簡歷網。
性別：
男
年齡：
23歲。
身高：
婚姻狀況：
未婚。
居住地：
呼和浩特市。
身份證：
工作年限：0年最高學歷：大專(全日制)專業(yè)：風力發(fā)電證書編號：當前薪酬：0元求職意向。
意向地區(qū)：
張家口烏蘭察布。
意向崗位：
住房要求：
不需要提供。
保密。
工作經驗。
時間：
-10~-03。
公司名稱：
******。
職位名稱：
實習。
保密。
工作描述：
操作運行。
簡歷詳述。
善于學校，勤于吃苦，成績優(yōu)秀，風力發(fā)電專業(yè)畢業(yè)。
教育/培訓。
學校。
學歷。
開始時間。
畢業(yè)時間。
證書編號。
專業(yè)。
內蒙古應用技術學院。
大專。
-09。
2009326。
風力發(fā)電。
服從分配。
風力發(fā)電申請書篇十一
近20年風電技術取得了巨大的進步。1995—2006年風力發(fā)電能力以平均每年30%以上的速度增長，已經成為各種能源中增長速度最快的一種。今年來歐洲、北美的風力發(fā)電裝機容量所提供的電力2成為僅次于天然氣發(fā)電電力的第二大能源。歐洲的風力風力發(fā)電已經開始從“補充能源”向“戰(zhàn)略替代能源”的方向發(fā)展。
到2008年，世界風能利用嘴發(fā)達的國家是德國、美國和西班牙，中國名列世界第四位。丹麥是世界上使用風能比例最高的國家，丹麥能源消費的1/5來自于風力。
歐洲在開發(fā)海上風能方面也依然走在世界前列，其中丹麥、美國、愛爾蘭、瑞典和荷蘭等國家發(fā)展較快。尤其是在一些人口密度較高的國家，隨著陸地風電場殆盡，發(fā)展海上風電場已成為新的風機應用領域而受到重視。丹麥、德國、西班牙、瑞典等國家都在計劃較大的海上風電場項目。目前海上風電機組的平均單機容量在3mw左右，最大已達6mw。世界海上風電總裝機容量超過80萬千瓦。
有余風力發(fā)電技術已經相對成熟，因此許多國家對風發(fā)電的投入較大，其發(fā)展較快，從而使風電價格不斷下降。若考慮環(huán)保及地理因素，加上政府稅收優(yōu)惠政策和相關支持，在有些地區(qū)風力發(fā)電已可與火力發(fā)電等展開競爭。在全球范圍內，風力發(fā)電已形年產值超過50億美元的產業(yè)。
我國風力發(fā)電從20世紀80年代開始起步，到1985年以后逐步走向產業(yè)化發(fā)展階段。
自2005年起，我國風電規(guī)模連續(xù)三年實現翻倍增長。風電新增容量每年都增加超過100%，僅次于美國、西班牙，成為世界風電快速增長的市場之一。根據國家能源局2009年公布的統計數據，截止2008年底，我國風電裝機容量已達1271萬千瓦，居世界第4位，但是風電在我國整個電力能源結構中所占的比重仍然比較低。
2.1恒速恒頻的籠式感應發(fā)電機。
恒速恒頻式風力發(fā)電系統，特點是在有效風速范圍內，發(fā)電機組的運行轉速變化范圍很小，近似恒定；發(fā)電機輸出的交流電能頻率恒定。通常該類風力發(fā)電系統中的發(fā)電機組為鼠籠式感應發(fā)電機組。
恒速恒頻式發(fā)電機組都是定槳距失速調節(jié)型。通過定槳距失速控制的風力機使發(fā)電機轉速保持在恒定的數值，繼而使風電機并網后定子磁場旋轉頻率等于電網頻率，因而轉子、風輪的速度變化范圍較小，不能保持在最佳葉尖速比，捕獲風能的效率低。
2.2變速恒頻的雙饋感應式發(fā)電機。
變速恒頻式風力發(fā)電系統，特點是在有效風速范圍內，允許發(fā)電機組的運行轉速變化，而發(fā)電機定子發(fā)出的交流電能的頻率恒定。通常該類風力發(fā)電系統中的發(fā)電機組為雙饋感應式異步發(fā)電機組。
雙饋感應式發(fā)電機結合了同步發(fā)電機和異步發(fā)電機的特點。這種發(fā)電機的定子和轉子都可以和電網交換功率，雙饋因此而得名。
雙饋感應式發(fā)電機，一般都采用升級齒輪箱將風輪的轉速增加若干倍，傳遞給發(fā)電機轉子轉速明顯提高，因而可以采用高速發(fā)電機，體積小，質量輕。雙饋交流器的容量僅與發(fā)電機的轉差容量相關，效率高、價格低廉。這種方案的缺點是升速輪箱價格貴，噪聲大、易疲勞損壞。
2.3變速變頻的直驅式永磁同步發(fā)電機。
變速變頻式風力發(fā)電系統，特點是在有效風速范圍內，發(fā)電機組的轉速和發(fā)電機組定子側產生的交流電能的頻率都是變化的。因此，此類風力需要在定子側串聯電力變流裝置才能實現聯網運行。通常該類風力發(fā)電系統中的發(fā)電機組為永磁同步發(fā)電機組。
直驅式風力發(fā)電機組，風輪與發(fā)電機的轉子直接耦合，而不經過齒輪箱，“直驅式”因此而得名。由于風輪的轉速一般較低，因此只能采用低速的永磁式發(fā)電機。因而無齒輪箱，可靠性高；但采用低速永磁發(fā)電機，體積大，造價高；而且發(fā)電機的全部功率都需要交流器送入電網，變流器的容量大，成本高。
如果將電力變流裝置也算作是發(fā)電機組的一部分，只觀察最終送入電網的電能特征，那么直驅式永磁同步發(fā)電機組也屬于變速恒頻的風力發(fā)電系統。
3.1風力發(fā)電控制系統的目的由于風力發(fā)電機組是復雜多變量非線性系統，具有不確定性和多干擾等特點。風力發(fā)電控制系統的基本目標分為4個層次：保證可靠運行，獲取最大能量，提供良好電力質量，延長機組壽命?？刂葡到y實現以下具體功能:。
(1)運行風俗范圍內，確保系統穩(wěn)定運行。
(2)低風速時，跟蹤最優(yōu)葉尖速比，實現最大風能捕獲。
(3)高風速時，限制風能捕獲，保持風力發(fā)電機組的額定輸出功率。
(4)減少陣風引起的轉矩峰值變化，減少風輪機械應力和輸出功率波動。
定限制。
(6)抑制可能引起機械共振的頻率。
(7)調節(jié)機組功率，控制電網電壓、頻率穩(wěn)定。
除了風輪和發(fā)電機這兩個核心部分，風力發(fā)電機組換包括一些輔助部件，用來安全、高效的利用風能，輸出高質量的電能。
（1）傳動機構。
雖說用于風力發(fā)電的現代水平軸風力機大多采用高速風輪，但相對于發(fā)電的要求而言，風輪的轉速其實并沒有那么高?？紤]到葉片材料的強度和最佳葉尖速必的要求，風輪轉速大約是18~33r/min。而常規(guī)發(fā)電機的轉速多為800r/min或1500r/min。
對于容量較大的風電機組，由于風輪的轉速很低，遠達不到發(fā)電機發(fā)電的要求，因而可以通過齒輪箱的增速作用來實現。風力發(fā)電機組中的齒輪箱也稱增速箱。在雙饋式風力發(fā)電機組中，齒輪箱就是一個不可缺少的重要部件。大型風力發(fā)電機的傳動裝置，增速比一般為40~50。這樣，可以減輕發(fā)電機質量，從而節(jié)省成本。
也有一些采用永磁同步發(fā)電機的風力發(fā)電系統，在設計時由風輪直接驅動發(fā)電機的轉子，而省去齒輪箱，以減輕質量和噪聲。
對于小型的風電機組，由于風輪的轉速和發(fā)電機的額定轉速比較接近，通?？梢詫l(fā)電機的軸直接連到風輪的輪轂。
（2）對風系統（偏航系統）。
自然界的風方向多變。只有讓風垂直地吹向風輪轉動面，風力機才能最大限度地獲得風能。為此，常見的水平軸的風力機需要配備調向系統，使風輪的旋轉面經常對準風向。
和伺服電動機組合而成。大型機組都采用主動偏航系統，即采用電力或液壓拖動來完成對風動作，偏航方式通常采用齒輪驅動。
一般大型風力機在機艙后面的頂部有兩個互相獨立的傳感器。當風向發(fā)生改變時，風向標登記這個方位，并傳遞信號到控制器，然后控制器控制偏航系統轉動機艙。
（3）限速裝置。
風輪轉速和功率隨著風速的提高而增加，風速過高會導致風輪轉速過高和發(fā)電機超負荷，危及風力發(fā)電機組的運行安全。限速安全機構的作用是使風輪單位轉速在一定的風速范圍內基本保持不變。
（4）液壓制動裝置。
機組的液壓系統用于偏航系統剎車、機械剎車盤驅動，當風速過高時使風輪停轉，保證強風下風電機組安全。
機組正常時，需維持額定壓力區(qū)間運行。液壓泵控制液壓系統壓力，當壓力下降至設定值后，啟動油泵運行，當壓力升高至某設定值后，停泵。
風力發(fā)電技術是目前可再生能源利用中技術最成熟的、最具商業(yè)化發(fā)展前景的利用方式，也是本世紀最具規(guī)模開發(fā)前景的新能源之一合理利用風能，既可減少環(huán)境污染，有可減輕目前越來越大的能源短缺給人類帶來的壓力。
未來風力發(fā)電技術將向著以下幾個方向發(fā)展。
（1）單機容量大。主流的新增風力機的單機容量將從750kw~1.5mw向2mw甚至更大的容量發(fā)展。目前世界上單機容量最大的風機，為5mw風力發(fā)電機，海上風力發(fā)電的6mw風電機組也已研制成功。
（2）風電場規(guī)模增大。將從10mw級向100mw、1000mw級發(fā)展。
（3）從陸地向海上發(fā)展。
（4）生產成本進一步降低。
據專家們測估，全球可利用的風能資源為200億千瓦，約是可利用水力資源的10倍。如果利用1%的風能能量，可產生世界現有發(fā)電總量8%~9%的電量。“風力12”、歐洲風能聯合會、能源和發(fā)展論壇以綠色和平組織于2002年聯合發(fā)表了一篇報告，以上述估計值作為基礎，制定了風能的目標：到2020年，風力發(fā)電將占到全球發(fā)電總量的12%。為了達到這個目標，需要建立總容量大約為1260gw的風能裝置，每年可發(fā)電3000tw·h左右。這相當于現在歐盟的用電量。世界風能協會預計，從世界范圍來看，預計2020年，風電裝機容量會達到1231gw。年發(fā)電量相當于屆時世界電力需求的12%，與上述報告的結論一致。風電會向滿足世界20%電力需求的方向發(fā)展，相當于今天的水電，有研究顯示到2040年大致可以實現這一目標。屆時將創(chuàng)造179萬個就業(yè)機會，風電成本下降40%，減少排放100多億噸二氧化碳。因此，在建設資源節(jié)約型社會的國度里，風力發(fā)電已不再是無足輕重的補充能源，而是最具有商業(yè)化發(fā)展前景的新興能源產業(yè)。
風力發(fā)電申請書篇十二
按照學校的教學計劃安排，本人自20xx年6月份我到煙臺東信電信設備有限公司實習。工作的主要內容是組裝、接線、制線和調試。組裝、接線和布線，調試過程要嚴格按照電氣調試步驟手冊進行，一步步地發(fā)現問題并解決問題。此外，還做了焊接電路板，制作電線，組裝模塊和安裝空插頭的工作，主要涉及分壓板、整流板、控制板、溫度顯示電路板和晶升限位等等。
煙臺東信電信設備有限公司是一個團結的整體，每一個員工都有自己的工作崗位，包括實習員工公司需要依其更快更好發(fā)展的需要并結合個人的情況來安排工作崗位。有做技術工作的，有做市場工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環(huán)節(jié)出了問題都是不允許的。因此，我認為每一個工作崗位都很重要。作為一名未來電氣控制方面的技術員工，我會始終堅持公司提出的“七事一貫制”原則。技術員工不能只會配線、接線、調試和裝配，而不懂研發(fā)、設計和編程等工作。我對公司發(fā)展的理解,煙臺電信設備制造公司自進行產業(yè)結構調整進入太陽能行業(yè)后，最近幾年一直處于一個快速的發(fā)展時期。不管是國內還是國際上對半導體硅鍺材料的需求同目前的市場供應相比，都存在著巨大的差距。因此，太陽能產業(yè)作為一種無污染的清潔能源，具有巨大的市場潛力，同時也為公司的發(fā)展提供了廣闊的空間。
通過這次生產實習，使我在生產實際中到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的.組織觀念。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
我想在公司的企業(yè)文化中有一句話很好地概括了技術工作的全部內容—“研究、試驗、設計、制造、安裝、使用、維修，七件大事技術人員要一竿子到底!”。我認為這里所說的“七件大事”就是技術工作。有些人認為只有研究和設計一些高科技含量的東西才是真正的技術性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認為技術含量低甚至沒有技術含量。這種看法是片面的、錯誤的，從哲學的觀點看，是一種唯心主義的觀點。
實踐是理論的基礎，理論都是在實踐中總結創(chuàng)造出來的，用于指導實踐。而試驗、制造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一臺計算機，要想使其正常運行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎，軟件是硬件的靈魂。毫無疑問，我作為一名剛剛走出校門參加工作的實習生，實踐方面的經驗還很缺乏，在學校中學到的是更多的理論知識。因此，很榮幸上級領導給了我這次車間實習工作的機會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術工作，彌補在實踐經驗中的不足。
從實踐中發(fā)現問題才能解決問題。下面主要匯報一下我在調試過程中遇到的某些問題及其解決的辦法。對于一般性的問題，如配電箱開關是否接錯或安裝是否到位等，通過觀察可以通過目測容易地解決;對于一些偶然的、特殊的問題，在調試過程中要花費更多的時間。需要積極地思考，向有經驗的員工請教，親自動手進行各種檢測和試驗，問題解決后須做認真的總結，使自己能夠知其然并知其所以然。此外，我認為整流主板的電路接線原理對于掌握維修的過程是很重要的，可是很多維修工根本都不懂。
最后，在公司技術和管理上提幾點建議：
1)目前，公司自主研發(fā)、設計、生產的電氣控制柜設備比較陳舊。從公司長遠發(fā)展和經濟利益考慮，我認為應當對電氣控制部分的產品在控制方案上加以改進，推出自己的新產品。
2)在機柜的接線、布線、調試、安裝過程中，我認為機械人員與電氣人員應當加強交流，互相配合才能更快更好地完成工作任務，提高生產效率。
在生產車間，我首先在電纜班，畢竟是第一次，所以起初做起來笨手笨腳的，也挺辛苦的，不過在同事和同學的的關心和幫助下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得輕松了許多。更是通過虛心請教，在師傅的指導幫忙協助下，我很快的適應了這份工作，經過這幾天的過渡，我已經初步掌握了制作電纜的步驟和一些基本注意事項。不過對于相關的專業(yè)知識我知道甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。
在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業(yè)技術，不斷積累實踐技術經驗。生產實習是一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。通過生產實習，使我們了解和掌握了多種電柜的主要結構、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對交直流變換的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了交直流變換的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業(yè)技術，從事這方面的接線、布線、調試、安裝等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
最后，我至少還有以下問題需要解決。
1、缺乏工作經驗。
因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。
2、工作態(tài)度仍不夠積極。
在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主。
3、工作上不夠鉆研。
我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業(yè)后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續(xù)地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。
總之，在過去的一年里，我在老師和同事的關懷與培養(yǎng)下，認真、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發(fā)展，但我知道還存在著一些缺點和不足。在今后的工作和中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事，繼續(xù)努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、和生活等方面有更大的進步。
風力發(fā)電申請書篇十三
1、風能為潔凈的能量來源。
2、風能設施日趨進步，大量生產降低成本，在適當地點，風力發(fā)電成本已低于其它發(fā)電機。
3、風能設施多為不立體化設施，可保護陸地和生態(tài)。
4、風力發(fā)電是可再生能源，很環(huán)保，很潔凈。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
風力發(fā)電申請書篇十四
14日，《安規(guī)》并進行考試。
15——17日，分別在機，爐，電三個車間進行跟班實習。
18日，安全返回。
xx電廠是一個有著光榮歷史的老電廠，始建于1973年12月，分4期工程建設，1987年10月8臺機組全部竣工投產，總裝機容量1550兆瓦。擁有兩臺125兆瓦機組、兩臺250兆瓦機組及四臺200兆瓦機組。一期工程1、2號機組發(fā)電機和汽輪機為日本進口日立機組，每臺機組的裝機容量為12.5萬千瓦。一期工程采用倉儲式制冷，鍋爐與汽輪機布置采用此外布置。二期工程3、4號機組是日本原裝日立機組，每臺機組的裝機容量為25萬千瓦。二期工程采用制煤式制冷，蒸汽流量達到850t。3、4號機分別于77、78年開始發(fā)電。三、四期工程于80年代投建，5～8號機組均為國產機組，每臺機組裝機容量為20萬千瓦。鍋爐、發(fā)電機、汽輪機均為哈爾濱制造。通常情況下四臺機組只有兩臺運行。8臺機組滿負荷運轉時總裝機容量為155萬千瓦。xx電廠屬京津唐調度，為京津唐的電力發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻，被譽為電力部門的“黃埔”.
14日：《安規(guī)》。
今天我們進行了對《安規(guī)》的，電廠是一個關系民生的部門，具有一定的危險性，很多細節(jié)的不主意都會造成停機，進而千家萬戶停電，對國民經濟造成重大影響。每一個剛進入電廠的人都必須《安規(guī)》的部分相關內容。不學不知道，一學嚇一跳啊，電廠的管理是如此的嚴格，比如，進入電廠必須帶安全帽，袖口扎緊，不準隨意跨越管道等等，通過這次我真實的明白了細節(jié)決定命運這句話。
15日：電機車間跟班實習。
今天我終于進入了電廠，電廠的規(guī)模如此之大，氣勢如此之強，在我意料之外。電氣專業(yè)是電廠能源轉換的最后一站，在這里，生產出來的電能一部分被源源不斷的輸送到電網上，一部分以廠用電的形式被用于廠里。經過分組，我來到了電氣配電一班，主要負責將指標分配給各個機組，以及平時的設備檢修維護等等，師傅帶我們參觀了變電站，讓我們近距離觀看了斷路器，隔離開關等實物，課本上的東西終于變成了現實。電廠發(fā)出的電通過變壓器經過這里送到京津唐的千家萬戶的。
16日：汽輪機車間跟班。
xx電廠1～4號機組的汽輪機均為日本進口日立汽輪機，5～8號機組的汽輪機均為國產哈爾濱東方汽輪機廠生產制造的。汽包中的水通過鍋爐加熱后分離出的水蒸汽傳輸到汽輪機，推動汽輪機葉片，帶動轉子旋轉，從而將熱能轉換成為機械能。xxxx電廠的汽輪機轉子正常轉速一般維持在3000轉/min。5～8號汽輪機為凝氣式汽輪機，汽輪機排出的蒸汽流入凝氣器，排氣壓力低于大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是最為常用的一種汽輪機。
師傅具體帶我們參觀了空氣預熱器空氣預熱器就是鍋爐尾部煙道中的煙氣通過內部的散熱片將進入鍋爐前的空氣預熱到一定溫度的受熱面。用于提高鍋爐的熱交換性能，降低能量消耗。使用時空預器緩慢旋轉，煙氣入口和空氣入口不變。煙氣進入空預器的煙氣側后排出，吸收了煙氣熱量的散熱片在空預器的旋轉下來到空氣側，將熱量傳遞給空氣。一般有管式和回旋式兩種，xx電廠采用的是回旋式預熱器。腐蝕和積灰是空氣預熱器的兩大損耗。由于xx電廠靠近都河水庫，電廠沒有大的冷凝塔，只有幾個小的玻璃鋼冷凝塔。
17日：鍋爐車間跟班。
xx電廠1、2號機組的鍋爐為國產武漢制造，3、4號機組的鍋爐為原裝日立進口，5～8號機組的鍋爐為國產哈爾濱制造。鍋爐主要由燃燒室和汽包兩個部分組成。電廠鍋爐的高度大約都在100多米，分四個燃燒層，每層四個燃燒器，采用四角噴燃式燃燒方法。汽包接受省煤器來的給水、聯接循環(huán)回路，并向過熱器輸送飽和蒸汽。汽包的主要功能是儲水，進行汽水分離，并將熱能傳輸給汽輪機。汽包水位是表征鍋爐正常運行的重要工藝指標，也是保證鍋爐安全運行的必要條件之一。汽包水位的過高和過低都會對電廠熱循環(huán)產生巨大影響，嚴重時甚至會造成停機或是鍋爐爆裂等嚴重后果。所以，汽包水位是電廠監(jiān)控最嚴格的指標之一。在我們跟班時正趕上師傅修小油槍。鍋爐總共有8個大油槍4個小油槍，大油槍為點火油槍，供點火使用。小油槍我們看到的就是一根管子，因為油垢堵塞了，換了一根管子就好了，由于機組運行沒能看見其他東西，遺憾。
平時所見。
由于電廠管理嚴格，不能隨意走動，一些設備我只是遠觀，聽師傅將了一下他們的功用。
1煤廠。
一個火電廠的'經濟狀況主要取決于水、煤、油的利用率。xx電廠配備有自己的水庫，于是煤的消耗量就成了電廠經濟的重中之重。原煤一般用火車運送到發(fā)電廠的儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤斗。原煤從煤都落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時送入熱空氣來干燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經分離器分離后，合格的煤粉經過排粉機送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒xx電廠正常運轉時每天的煤消耗量大約在2萬噸左右。xx電廠的老式機組煤消耗量比較大，電廠內可儲存煤20萬噸，要求煤儲藏量不可低于15萬噸。
2電廠控制系統。
xx電廠于1993年開始在一、二期工程中使用das系統，電廠漸漸采用8個集控室控制8臺機組，逐漸將電廠控制從手動控制向自動控制轉變。1997年，電廠進行第三次改造，引進了目前各電廠中最常用的的dcs集控系統，每個控制室控制兩臺機組，全廠配備4個主控室即可完成每日正常發(fā)電。
3氫站。
主要負責冷卻發(fā)電機，由于氫站危險性高，不能進入，我們只能遠遠的看看藍色的罐子。
通過四天的實習，我們籠統的參觀了電廠的幾個重要部分，熱力發(fā)電廠是由許多熱力設備和電氣設備所組成的一個非常復雜的的整體，任何細節(jié)上的失誤都會造成意想不到的事故，因此，凡是從事熱工方面工作的技術人員，都必須對有關的熱力部分的某些基本知識有所了解，有所掌握。由于時間短，對電廠的很多方面沒有深入了解，實為遺憾。
風力發(fā)電申請書篇一
風輪是吸收風的能量并將其轉換成機械能的部件。
風以一定的速度和攻角作用在槳葉上，使槳葉產生旋轉力矩而轉動，將風的能量轉變成機械能，風越大，風輪接受風的能量也越大，風輪轉得就越快。
漆包銅線繞成線圈，用永久磁鐵產生磁場，線圈在磁場中旋轉，切割磁力線產生電動勢，線圈轉得越快，切割磁力線的速度就越高，產生的電壓也越高，對外電路提供的功率就越大，線圈和磁鐵相對旋轉的動力來源于風輪，通過風輪和發(fā)電機就可以將風的能量轉變成電能。
控制器的作用。
控制器的作用主要有：充電、防止電瓶過充電、防止電瓶過放電、給發(fā)電機提供泄荷通路。
a、發(fā)電機發(fā)出的是單相或三相交流電，給直流電瓶充電需要直流電，通過整流管將交流變直流（整流）給電瓶充電。
b、鉛酸蓄電瓶充滿電后，繼續(xù)大電流充電，就造成電瓶過充電，電瓶充滿后過充造成電瓶液的損耗、極板變形，嚴重影響電瓶使用壽命。
c、鉛酸蓄電瓶對外放電到其70%的額定容量時，應立即停止對外放電，否則過度放電，將導致極板彎曲，板柵損壞，活性物質脫落，造成電瓶容量不可恢復的減退，甚至導致電瓶失效。
d、電瓶充滿后，風力發(fā)電機發(fā)出的電不能提供給電瓶，控制系統斷開充電線路，這時風力發(fā)電機發(fā)出的電沒有了去路，發(fā)電機失去了負載，發(fā)電機的阻力變得很小，這時發(fā)電機的轉速就會成倍升高，若遇到強風，發(fā)電機轉速就會迅速升高，葉輪越轉越快，造成飛車。因此，必須給發(fā)電機提供一負載來泄荷，通常泄荷是由電阻來承擔，將發(fā)電機發(fā)出的電能通過泄荷電阻轉化成熱能消耗掉。
逆變器的作用。
儲存在電瓶中的直流電，只能供給直流電器工作，如直流燈泡等，而家用電器基本上都是交流電器，電壓是交流220伏的，因此，要將電瓶的低壓直流電轉化成220伏的交流電（直流轉變成交流，這個過程稱為逆變），這個任務就由逆變器來完成。
風力發(fā)電申請書篇二
引言：我國是一個風能資源比較豐富的國家據探明風能理論儲量為32.26億kw，而陸地可開發(fā)利用風能為2.53億kw，近?？衫蔑L能為7．5億kw，居世界前列．隨著我國經濟的持續(xù)快速增長，對能源的需求與傳統化石能源對環(huán)境污染的矛盾越來越突出，發(fā)展新的清潔可再生能源成為解決矛盾的有效方法．在目前許多新能源的開發(fā)利用中，風力發(fā)電憑借其技術的優(yōu)勢和單機容量的高速增長使得風能成為目前世界上增長速度最快最具有競爭力的可利用新能源。[1]本文主要介紹風電場并網對電力系統的影響。
一、對調峰、調頻與備用的影響。
二、對電壓與無功功率控制的影響風電機組類型不同，無功功率特性差異很大。早期的風電場多采用的是固定轉速風電機組—異步發(fā)電機，吸收系統無功且無功不可控，功控制。風機的無功功率不可控，必然導致電壓忽高忽低，無功補償裝置頻繁投切。風電對系統的電壓要求很高（電壓偏差不得超過應用的變速風電機組—雙饋異步電機和直驅風電機組在1.0，不向系統吸收無功，解決了部分無功電壓問題，但不具備恒電壓調節(jié)能力。區(qū)域性無功電壓調節(jié)問題還需要通過安裝svc等動態(tài)無功補償裝置、輸電通道動態(tài)無功補償設備以及頻繁投切的低容低抗來實現。[5]風電功率波動影響主網潮流分布，同時電壓波動使無功補償設備頻繁投切。風電場的利用小時數很低一般在電場送出線路長時間會處于輕載狀態(tài)，電壓必然偏高，低抗將長時間投入運行。
[5]25對于直會產生一在實際運系統調峰裕度必須大于風加之風電的風機會從額定出力狀態(tài)自動退出運行。
四、對發(fā)電計劃與調度的影響。
風能的不可控性使得對風電不可能像對其他傳統電源一樣可以進行可靠預測。風電場并網以后，電網的可用調峰容量減去用于平衡負荷波動的備用容量后，剩余的可用調峰容量都能夠用于為風電調峰，但如果整個電網可用于風電的調峰容量有限，則風電場的實際運行就會受到一定的限制，在電網無法完全平衡風電場的功率波動時，需要限制風電注人電網的功率。[4]由于當前我國電網中風電的比例不高，因此在電網調度工作中一般不把風電納入電網調度．且由于尚未開展風電功率預測的研究與應用，因此風電功率的波動對于電網而言完全是隨機的，最嚴重的情況就等于整個風電裝機容量大小的風電功率在短時間內的波動，雖然發(fā)生這種情況的概率較小，但是在實際運行中仍無法排除發(fā)生這種情況的可能性由于系統需要有與風電場額定容量相當的備用容量，在風停時替代風電場，這使得風電上網成本增加。目前，我國相關省區(qū)電網調度根據風由各省自行平衡，基本上不安排風電的發(fā)電調度計劃。
結語。
隨著氣候的變遷，環(huán)境的惡化資源的短缺發(fā)展新的清潔可再生能源已成為一種趨勢合理地開發(fā)和利用風能成為解決矛盾的一種方法，的成果，對我國電網進一步的改造和開發(fā)新技術以支撐風電的大規(guī)模并網．的快速穩(wěn)步發(fā)展。
參考文獻：
：東北電力大學，2010no.35。
2010，2005．36期2009．。
電場實際發(fā)電出力對網內其他電廠出力進行調整，年第，
風力發(fā)電申請書篇三
伴隨著風機種類和數量的增加，新機組的不斷投運，舊機組的不斷老化，風機的日常運行維護也是越來越重要?，F在就風機的運行維護作一下探討。
一．運行風力發(fā)電機組的控制系統是采用工業(yè)微處理器進行控制，一般都由多個cpu并列運行，其自身的抗干擾能力強，并且通過通信線路與計算機相連，可進行遠程控制，這大大降低了運行的工作量。所以風機的運行工作就是進行遠程故障排除和運行數據統計分析及故障原因分析。
1．遠程故障排除風機的大部分故障都可以進行遠程復位控制和自動復位控制。風機的運行和電網質量好壞是息息相關的，為了進行雙向保護，風機設置了多重保護故障，如電網電壓高、低，電網頻率高、低等，這些故障是可自動復位的。由于風能的不可控制性，所以過風速的極限值也可自動復位。還有溫度的限定值也可自動復位，如發(fā)電機溫度高，齒輪箱溫度高、低，環(huán)境溫度低等。風機的過負荷故障也是可自動復位的。除了自動復位的故障以外，其它可遠程復位控制故障引起的原因有以下幾種：
(1)風機控制器誤報故障；
(2)各檢測傳感器誤動作；
(3)控制器認為風機運行不可靠。
2．運行數據統計分析對風電場設備在運行中發(fā)生的情況進行詳細的統計分析是風電場管理的一項重要內容。通過運行數據的統計分析，可對運行維護工作進行考核量化，也可對風電場的設計，風資源的評估，設備選型提供有效的理論依據。每個月的發(fā)電量統計報表，是運行工作的重要內容之一，其真實可靠性直接和經濟效益掛鉤。其主要內容有：風機的月發(fā)電量，場用電量，風機的設備正常工作時間，故障時間，標準利用小時，電網停電，故障時間等。風機的功率曲線數據統計與分析，可對風機在提高出力和提高風能利用率上提供實踐依據。例如，在對國產化風機的功率曲線分析后，我們對后三臺風機的安裝角進行了調節(jié)，降低了高風速區(qū)的出力，提高了低風速區(qū)的利用率，減少了過發(fā)故障和發(fā)電機溫度過高故障，提高了設備的可利用率。通過對風況數據的統計和分析，我們掌握了各型風機隨季節(jié)變化的出力規(guī)律，并以此可制定合理的定期維護工作時間表，以減少風資源的浪費。
3．故障原因分析我們通過對風機各種故障深入的分析，可以減少排除故障的時間或防止多發(fā)性故障的發(fā)生次數，減少停機時間，提高設備完好率和可利用率。如對150kw風機偏航電機過負荷這一故障的分析，我們得知有以下多種原因導致該故障的發(fā)生，首先機械上有電機輸出軸及鍵塊磨損導致過負荷，偏航滑靴間隙的變化引起過負荷，偏航大齒盤斷齒發(fā)生偏航電機過負荷，在電氣上引起過負荷的原因有軟偏模塊損壞，軟偏觸發(fā)板損壞，偏航接觸器損壞，偏航電磁剎車工作不正常等。又如，在對jacobs系列風機控制電壓消失故障分析中，我們采用排除實驗法，將安全鏈當中有可能引起該故障的測量信號元件用信號繼電器和短接線進行電路改造，最終將故障原因定位在過速壓力開關的整定上，將該故障的發(fā)生次數減少，提高了設備使用率，減少了閘墊的更換次數，降低了運行成本。
二．維護風力發(fā)電機是集電氣、機械、空氣動力學等各學科于一體的綜合產品，各部分緊密聯系，息息相關。風力機維護的好壞直接影響到發(fā)電量的多少和經濟效益的高低；風力機本身性能的好壞，也要通過維護檢修來保持，維護工作及時有效可以發(fā)現故障隱患，減少故障的發(fā)生，提高風機效率。風機維護可分為定期檢修和日常排故維護兩種方式。
均被剪切，我們必須定期對其進行螺栓力矩的檢查。在環(huán)境溫度低于-5℃時，應使其力矩下降到額定力矩的80進行緊固，并在溫度高于-5℃后進行復查。我們一般對螺栓的緊固檢查都安排在無風或風小的夏季，以避開風機的高出力季節(jié)。風機的潤滑系統主要有稀油潤滑(或稱礦物油潤滑)和干油潤滑(或稱潤滑脂潤滑)兩種方式。風機的齒輪箱和偏航減速齒輪箱采用的是稀油潤滑方式，其維護方法是補加和采樣化驗，若化驗結果表明該潤滑油已無法再使用，則進行更換。干油潤滑部件有發(fā)電機軸承，偏航軸承，偏航齒等。這些部件由于運行溫度較高，極易變質，導致軸承磨損，定期維護時，必須每次都對其進行補加。另外，發(fā)電機軸承的補加劑量一定要按要求數量加入，不可過多，防止太多后擠入電機繞組，使電機燒壞。定期維護的功能測試主要有過速測試，緊急停機測試，液壓系統各元件定值測試，振動開關測試，扭纜開關測試。還可以對控制器的極限定值進行一些常規(guī)測試。定期維護除以上三大項以外，還要檢查液壓油位，各傳感器有無損壞，傳感器的電源是否可靠工作，閘片及閘盤的磨損情況等方面。
風力發(fā)電申請書篇四
總學時：?64?。
先修課程：?風力發(fā)電基礎，電子電工技術，電力電子?。
一、課程性質、目的和任務。
本課程是風能與動力工程專業(yè)學生的重要專業(yè)課。通過本課程學習使學生了解國內外風力發(fā)電的發(fā)展趨勢，掌握風力發(fā)電的基本原理，風力發(fā)電機組的基本結構及各部分的特性，了解風能資源的基本情況及評估方法，熟悉風電場選址、運行、維護的基本概念和技術，為學習后繼課程以及從事本專業(yè)工程技術工作提供必要的理論基礎。
二、教學要求和內容。
?基本要求?：深刻理解、掌握風力發(fā)電的基本原理，熟悉風力發(fā)電機風輪、發(fā)電機、齒輪箱、塔架、輔助裝置等各部件的基本結構，參數指標。了解風資源的分布和評估技術，為進行風電場的選址和管理打下初步基礎。熟練掌握風電場的運行、維護、并網控制和安全系統知識，為從事風電場工作奠定理論基礎。
原理）；離網風力發(fā)電系統（離網風力發(fā)電機組的應用，微、小型風力發(fā)電機組的結構，互補發(fā)電系統，儲能裝置）。
三、教學安排及方式。
以課堂講授為主，課堂討論和實驗為輔的教學手段。本課程的課堂教學中安排專題講授，采取開放式教學方法，在課堂上學生可以隨時提出問題。
四、各教學環(huán)節(jié)學時分配。
（一）學時安排。
（二）教學方法。
１重視實踐和實訓教學環(huán)節(jié)，堅持“做中學、做中教”，激發(fā)學生的學習興趣。在教學過程中注重培養(yǎng)學生嚴謹的工作作風、實事求是的工作態(tài)度和良好的職業(yè)素養(yǎng)。
２可以結合教學進程，組織學生開展常用工程材料、標準機械零部件的市場銷售情況調查；組織開展以小論文、小制作、小發(fā)明、小改革等為載體的創(chuàng)新思維訓練。
３階段性實習訓練和綜合實踐模塊是本課程的重要組成部分，是對學生進行風電原理基礎綜合能力訓練的重要環(huán)節(jié)。教學中可結合專業(yè)背景，選擇合適的課題，制作綜合實踐任務書，要求學生完成綜合實踐報告，強化綜合能力培養(yǎng)。
五、考核與評價。
１注重評價內容的整體性，注重綜合素質與能力評價，注重學生愛護工具、節(jié)省原材料、節(jié)約能源、規(guī)范與安全操作和保護環(huán)境等意識與觀念的評價。
風力發(fā)電申請書篇五
1、風能的大小與風速的立方程正比。
2、風能的大小與空氣的密度成正比。
3、風力發(fā)電機風輪吸收的能量多少主要取決于空氣速度的變化。
4、按照年平均定義確定的平均風速叫年平均風速。
5、風力發(fā)電機達到額定功率是輸出的風速叫額定風速。
6、在正常工作條件下，風力發(fā)電機組設計要達到的最大連續(xù)輸出功率叫額定功率。
7、風力發(fā)電機開始發(fā)電輪轂高度處的最低風速叫切入風速。
8、在某一時間內風力發(fā)電機實際發(fā)電量與理論發(fā)電量的比值叫做容量系數。
9、嚴格按照廠家提供的維護日期表對風機進行的預防性維護叫定期維護。
10、在指定葉片徑向位置葉片弦線與風輪旋轉平面的夾角叫槳距角。
風力發(fā)電申請書篇六
1.電力系統：用于生產，傳輸，交換，分配，消耗電能的系統：
一次部分：用于能量生產，傳輸，交換，分配，消耗的部分。
二次部分：對一次部分進行檢測，監(jiān)視，控制和保護的部分。
3.風電廠電氣一次系統組成：風電機組；集電系統；升壓站；廠用電系統。
4．變壓器銅損：銅導線存在著電阻，電流流過消耗一定功率，變?yōu)闊崃俊?BR> 變壓器鐵損：鐵心中的磁滯損耗和渦流損耗。
5.常用的開關電器：斷路器（切斷電路），隔離開關（在電氣設備和熔斷器間形成明顯的電壓斷開點，運行方式改變時倒閘操作），熔斷絲（有故障電流時斷開電路），接觸器（電路正常開合閘，無法斷開故障電路）。
6.集膚效應：靠近導體表面處的電流密度大于導體內部電流密度的現象。隨電流頻率升高，集膚效應使導體的電阻增大，電感減小！
7.電流互感器：串接一次系統，將大電流變?yōu)樾‰娏鳌?BR> 8.電壓互感器作用:并接一次系統，將高電壓變成低電壓。
二次側短路：引起很大短路電流，造成互感器燒毀。
10.電流繼電器和電壓繼電器有何作用？他們如何接入電氣一次系統?
電流繼電器反應一次回路中的電流越限，用于二次系統的保護回路，用以啟動時間繼電器的動作或直接觸發(fā)斷路器分閘。
電流繼電器用于繼電保護裝置中的過電壓保護或欠電壓閉鎖。
11.配電裝置的最小凈距：無論在正常最高工作電壓或出現內，外部過電壓時，都不至使空氣間隙被擊穿。
12.a,b,c,d,e類安全凈距的具體含義。
a1：帶電部分至接地部分之間的最小安全凈距。
a2：不同相的帶電導體之間。
c：無遮攔裸導體至地面。
d：停電檢修的平行無遮欄。
e：屋內配電裝置通向屋外的出線套管中心線。
12.雷電類型：直擊雷；感應雷；球星雷。
13.雷電防護：避雷針，避雷線，避雷器，避雷帶和避雷網，接地裝置。
14.風電場防雷性能衡量標準：耐雷水平，雷擊跳閘率。
15.變流系統的功能，電力變換，控制功率，控制轉矩，調節(jié)功率因素。
風力發(fā)電申請書篇七
在我家后面的大山頂上，建有很多風力發(fā)電設施，一到夜晚，紅光一閃一閃的，遠遠望去，煞是好看。我早就有一種上山去一睹真容的沖動。
機會終于來了。
清明時節(jié)的4月2日，天氣晴朗，溫度也很高，大哥在回家掃墓后的第二天清早，一家老小驅車前往，車上有大哥、父母和我，但由于只知道大致方向，轉了一個上午，終究沒有找到上山的路。后來通過打聽山腳下的居民，尋到了一條上山的小馬路，山勢陡峭，路況很差，盡管沒有雪峰山的路那么險峻，但由于只是土馬路，路面沒有硬化，水土流失嚴重，到處坑坑洼洼。大哥開了不遠的山路，還是不敢上山，只得無功而返。終乃一大憾事也。
“不到長城非好漢”。上次沒有登頂看一看，心里畢竟不安。4月23日，我又回家看望年邁的父母，噓寒問暖，吃過中飯后，終于忍不住上去一看的沖動，父母千般苦勸都沒有打動我去看一看的決心。于是單槍匹馬，一個人騎著摩托準備另選一條路，一直驅車到堆頭，看到風力電塔越來越遠了，就打聽了當地居民，鄉(xiāng)民熱情地告訴我：上山只有兩條路，一條是從真鄉(xiāng)，地勢較為平坦，但起碼還有20多公里；另一條是從雙河水庫，地勢較為崎嶇。于是我又返航到清明時的那條路，心想如果上不去我就推上去，反正是一個人單槍匹馬。上山的路確實很陡，我雙腳岔開，速度只有10碼，這樣就相當于摩托也有了四個輪子啦，既安全又穩(wěn)當。經過較長時間的跋涉，終于登頂。哇，山上的風景真不同，到處有路相通。電塔葉片的轉動聲音猶如飛機的轟鳴，震耳欲聾的，頗為壯觀。就是風太大，連怕拍照的手機都有點拿不穩(wěn)。
這天天氣也很好，萬里無云，天空一片碧藍。有很多人在看，大部分是開小車來的，如我輩騎摩托來的'也有好幾個。通過詢問工人和技術人員，對風力發(fā)電設施有了一個大致的了解：這是我縣引進的唯一的中央企業(yè)，總投資4.5億元，設計年發(fā)電量1億千瓦時。據了解，本發(fā)電項目單臺風機本體的塔筒共四節(jié)，總重171.77噸，三片風葉每片重11.6噸，底座直徑4米，起碼要7-8個大人才能合圍，一臺風機轉一圈發(fā)電2度，三級左右的風可以帶動。我用秒表測算了一下，風機轉一圈8秒左右，也就是說，8秒左右就是2度電，總共50個風機，一天能產生多少度電？大家伙自己仔細算算。邵東境內是25個風機，已于今年元旦正式并網，向我縣城鄉(xiāng)居民輸送了環(huán)保、清潔的新能源。
唯一美中不足的是，山上到處修路，破壞了當地的森林資源，暫時造成了一定的水土流失，給當地居民也帶來了一定的噪音污染，特別是夜晚，聲音更大。
5月2日，勞動節(jié)放假，我又騎著摩托帶小女兒上去看了一次。不過這一次，由于天晚，只有我們兩個人，盡管天晴，但風力太大，山上顯得很冷，我們僅僅玩了一會兒就回去了。沒有滿足小女兒的愿望，遺憾，天公不作美。
風力發(fā)電申請書篇八
20世紀90年代，,bhowink,machromoum,等學者對雙饋電機在變速恒頻風力發(fā)電系統中的應用進行了理論、仿真分析和試驗研究，為雙饋電機在風力發(fā)電系統中的應用打下了理論基礎。同時，電力電子技術和計算機技術的高速發(fā)展，使得采用電力電子元件(igbt等)和脈寬調制(pwm)控制的變流技術在雙饋電機控制系統中得到了應用，這大大促進了雙饋電機控制技術在風電系統中的應用。八十年代以后，功率半導體器件發(fā)展的主要方向是高頻化、大功率、低損耗和良好的可控性，并在交流調速領域內得到廣泛應用，使其控制性能可以和直流電機媲美。九十年代微機控制技術的發(fā)展，加速了雙饋電機在工業(yè)領域的應用步伐。近十年來是雙饋電機最重要的發(fā)展階段，變速恒頻雙饋風力發(fā)電機組已由基本控制技術向優(yōu)化控制策略方向發(fā)展。其勵磁控制系統所用變流裝置主要有交交變流器和交直交變流器兩種結構形式:(1)交交變流器的特點是容量大，但是輸出電壓諧波多，輸入側功率因數低，使用功率元件數量較多。(2)采用全控電力電子器件的交直交變流器可以有效克服交交變流器的缺點，而且易于控制策略的實現和功率雙向流動，非常適用于變速恒頻雙饋風力發(fā)電系統的勵磁控制。
為了改善發(fā)電系統的性能，國內外學者對變速恒頻雙饋發(fā)電機組的勵磁控制策略進行了較深入的研究，主要為基于各種定向方式的矢量控制策略和直接轉矩控制策略。我國科研機構從上世紀九十年代開始了對變速恒頻雙饋風力發(fā)電系統控制技術的研究，但大多數研究還僅限于實驗室，只有部分研究成果在中，在小型風力發(fā)電機的勵磁控制系統中得到應用。因此，加快雙饋機組的勵磁控制技術的研究進度對提高我國風電機組自主化進程具有重要意義。
除了上面提到的雙饋風力發(fā)電系統勵磁控制技術研究以外，變速恒頻雙饋風力發(fā)電系統還有許多研究熱點包括:。
軟并網和軟解列是目前風力發(fā)電系統的一個重要部分。一般的，當電網容量比發(fā)電機的容量大得多的時候，可以不考慮發(fā)電機并網的沖擊電流，鑒于目前并網運行的發(fā)電機組已經發(fā)展到兆瓦級水平，所以必須要限制發(fā)電機在并網和解列時候的沖擊電流，做到對電網無沖擊或者沖擊最小。
(2)無速度傳感器技術在雙饋異步風力發(fā)電系統應用的研究。
近年，雙饋電機的無位置以及無速度傳感器控制成了風力發(fā)電領域的一個重要研究方向，在雙饋異步風力發(fā)電系統中需要知道電機轉速以及位置信息，但是速度以及位置傳感器的采用提高了成本并且?guī)砹艘恍┎槐?。理論上可以通過電機的電壓和電流實時計算出電機的轉速，從而實現無速度傳感器控制。如果采用無傳感器控就可以使發(fā)電機和逆變器之間連線消除，降低了系統成本，增強了控制系統的抗干擾性和可靠性。
(3)電網故障狀態(tài)下風力發(fā)電系統不間斷運行等方面。
并網型雙饋風力發(fā)電機系統的定子繞組連接電網上，在運行過程中，各種原因引起的電網電壓波動、跌落甚至短路故障會影響發(fā)電機的不間斷運行。電網發(fā)生突然跌落時，發(fā)電機將產生較高的瞬時電磁轉矩和電磁功率，可能造成發(fā)電機系統的機械損壞或熱損壞，所以三相電網電壓突然跌落時的系統持續(xù)運行控制策略的研究是目前研究焦點問題之一。
此外，雙饋風力發(fā)電系統的頻率穩(wěn)定以及無功極限方面也是目前研究的熱點。
在大型風力發(fā)電系統運行過程中，經常需要把風力發(fā)電機組接入電力系統并列運行。發(fā)電機并網是風力發(fā)電系統正常運行的“起點”，也是整個風力發(fā)電系統能夠良好運行的前提。其主要要求是限制發(fā)電機在并網時的瞬變電流，避免對電網造成過大的沖擊，并網過程是否平穩(wěn)直接關系到含風電電網的穩(wěn)定性和發(fā)電機的安全性。當電網的容量比發(fā)電機的容量大的多(大于25倍)的時候，發(fā)電機并網時的沖擊電流可以不考慮。但風力發(fā)電機組的單機容量越來越大，目前己經發(fā)展到兆瓦級水平，機組并網對電網的沖擊已經不能忽視。比較嚴重的后果不但會引起電網電壓的大幅下降，而且還會對發(fā)電機組各部件造成損害;而且，長時間的并網沖擊，甚至還會造成電力系統的解列以及威脅其它發(fā)電機組的正常運行。
因此必須通過合適的發(fā)電機并網方式來抑制并網沖擊電流。
目前，實現發(fā)電機并網的方式主要有兩種，一種被稱為準同期方式，另一種被稱為自同期方式。準同期方式是將已經勵磁的發(fā)電機在達到同期條件后并入電網;自同期方式則是將沒有被勵磁的發(fā)電機在達到額定轉速時并入電網，隨即給發(fā)電機加上勵磁，接著轉子被拉入同步。自同期方式由于當發(fā)電機合閘時，沖擊電流較大，母線電壓跌落較多而很少采用。因此，現在發(fā)電機的主要并網方式為準同期方式，它能控制發(fā)電機快速滿足準同期條件，從而實現準確、安全并網。
異步發(fā)電機投入運行時，由于靠轉差率來調整負荷，其輸出的功率與轉速近乎成線性關系，因此對機組的調速要求不像同步發(fā)電機那么嚴格精確，不需要同步設備和整步操作，只要轉速接近同步轉速時就可并網。但異步發(fā)電機的并網也存在一些問題。例如直接并網時會產生過大的沖擊電流(約為異步發(fā)電機額定電流的4～7倍)，并使電網電壓瞬時下降。隨著風力發(fā)電機組電機容量的不斷增大，這種沖擊電流對發(fā)電機自身部件的安全以及對電網的影響也愈加嚴重。過大的沖擊電流，有可能使發(fā)電機與電網連接的主回路中自動開關斷開;而電網電壓的較大幅度下降；則可能會使低壓保護動作，從而導致異步發(fā)電機根本不能并網。另外，異步發(fā)電機還存在著本身不能輸出無功功率、需要無功補償、過高的系統電壓會造成發(fā)電機磁路飽和等問題。
目前，國內外采用異步發(fā)電機的風力發(fā)電機組并網方式主要有以下幾種。
(1)直接并網方式。
這種并網方法要求并網時發(fā)電機的相序與電網的相序相同，當風力機驅動的異步發(fā)電機轉速接近同步轉速(90%一100%)時即可完成自動并網，見圖(2-6)所示，自動并網的信號由測速裝置給出，然后通過自動空氣開關合閘完成并網過程。這種并網方式比同步發(fā)電機的準同步并網簡單，但并網瞬間存在三相短路現象，并網沖擊電流達到4～5倍額定電流，會引起電力系統電壓的瞬時下降。這種并網方式只適合用于發(fā)電機組容量較小或與大電網相并的場合。
(2)準同期并網方式。
與同步發(fā)電機準同步并網方式相同，在轉速接近同步轉速時，先用電容勵磁，建立額定電壓，然后對已勵磁建立的發(fā)電機電壓和頻率進行調節(jié)和校正，使其與系統同步。當發(fā)電機的電壓、頻率、相位與系統一致時，將發(fā)電機投入電網運行，見圖(2-7)所示。采用這種方式，若按傳統的步驟經整步到同步并網，則仍須要高精度的調速器和整步、同期設備，不僅要增加機組的造價，而且從整步達到準同步并網所花費的時間很長，這是我們所不希望的。該并網方式合閘瞬間盡管沖擊電流很小，但必須控制在最大允許的轉矩范圍內運行，以免造成網上飛車。
(3)降壓并網方式。
降壓并網是在異步發(fā)電機和電網之間串接電阻或電抗器或者接入自禍變壓器，以便達到降低并網合閘瞬間沖擊電流幅值及電網電壓下降的幅度。因為電阻、電抗器等元件要消耗功率，在發(fā)電機進入穩(wěn)態(tài)運行后必須將其迅速切除。顯然這種并網方法的經濟性較差。
(4)晶閘管軟并網方式。
這種并網方式是在異步發(fā)電機定子與電網之間通過每相串入一只雙向晶閘管連接起來，來對發(fā)電機的輸入電壓進行調節(jié)。雙向晶閘管的兩端與并網自動開關k2的動合觸頭并聯，如圖2-9所示。
接入雙向晶閘管的目的是將發(fā)電機并網瞬間的沖擊電流控制在允許的限度內。圖(2-9)示出軟并網裝置的原理。通過采集us和is的幅值和相位，對晶閘管的導通角進行控制。具體的并網過程是:當風力發(fā)電機組接收到由控制系統微處理機發(fā)出的啟動命令后，先檢查發(fā)電機的相序與電網的相序是否一致，若相序正確，則發(fā)出松閘命令，風力發(fā)電機組開始啟動；當發(fā)電機轉速接近同步轉速時(約為99%-100%同步轉速)，雙向晶閘管的控制角同時由180度到0度逐漸同步打開，與此同時，雙向晶閘管的導通角則同時由0度到180度逐漸增大，此時并網自動開關k2未動作，動合觸點未閉合，異步發(fā)電機即通過晶閘管平穩(wěn)地并入電網，隨著發(fā)電機轉速的繼續(xù)升高，電機的轉差率趨于零，當轉差率為零時，雙向晶閘管已全部導通，并網自動開關k2動作，短接雙向晶閘管，異步發(fā)電機的輸出電流將不再經雙向晶閘管，而是通過已閉合的自動開關k2流入電網。在發(fā)電機并網后，應立即在發(fā)電機端并入補償電容，將發(fā)電機的功率因數(cos}p)提高到0.95以上。由于風速變化的隨機性，在達到額定功率前，發(fā)電機的輸出功率大小是隨機變化的，因此對補償電容的投入與切除也需要進行控制，一般是在控制系統中設有幾組容量不同的補償電容，根據輸出無功功率的變化，控制補償電容的分段投入或切除。這種并網方法的特點是通過控制晶閘管的導通角，來連續(xù)調節(jié)加在負載上的電壓波形，進而改變負載電壓的有效值。目前，采用晶閘管軟切入裝置((softcut-in)已成為大型異步風力發(fā)電機組中不可缺少的組成部分，用于限制發(fā)電機并網以及大小電機切換時的瞬態(tài)沖擊電流，以免對電網造成過大的沖擊。
不利。
目前，適合交流勵磁雙饋風力發(fā)電機組的并網方式主要是基于定子磁鏈定向矢量控制的準同期并網控制技術，包括空載并網方式，獨立負載并網方式，以及孤島并網方式。另外，對于垂直軸型的雙饋機組，由于不能自動起動，所以必須采用“電動式”并網方式。下面對各種并網方式的實現原理分別給予了簡要介紹。
(1)空載并網技術。
所謂空載并網就是并網前雙饋發(fā)電機空載，定子電流為零，提取電網的電壓信息(幅值、頻率、相位)作為依據提供給雙饋發(fā)電機的控制系統，通過引入定子磁鏈定向技術對發(fā)電機的輸出電壓進行調節(jié)，使建立的雙饋發(fā)電機定子空載電壓與電網電壓的頻率、相位和幅值一致。當滿足并網條件時進行并網操作，并網成功后控制策略從并網控制切換到發(fā)電控制。如圖(2-10)所示。
（2)獨立負載并網技術。
獨立負載并網技術的基本思路為:并網前雙饋電機帶負載運行(如電阻性負載)，根據電網信息和定子電壓、電流對雙饋電機和負載的值進行控制，在滿足并網條件時進行并網。獨立負載并網方式的特點是并網前雙饋電機已經帶有獨立負載，定子有電流，因此并網控制所需要的信息不僅取自于電網側，同時還取自于雙饋電機定子側。
負載并網方式發(fā)電機具有一定的能量調節(jié)作用，可與風力機配合實現轉速的控制，降低了對風力機調速能力的要求，但控制較為復雜。
(3)孤島并網方式。
孤島并網控制方案可分為3個階段。第一階段為勵磁階段，見圖(2-12)所示，從電網側引入一路預充電回路接交—直—交變流器的直流側。預充電回路由開關k1、預充電變壓器和直流充電器構成。
當風機轉速達到一定轉速要求后，k1閉合，直流充電器通過預充電變壓器給交—直—交變流器的直流側充電。充電結束后，電機側變流器開始工作，供給雙饋電機轉子側勵磁電流。此時，控制雙饋電機定子側電壓逐漸上升，直至輸出電壓達到額定值，勵磁階段結束。
第二階段為孤島運行階段。首先將kl。
斷開，然后啟動網側變流器，使之開始升壓運行，將直流側。
升壓到所需值。此時，能量在網側變流器，電機側變流器以及雙饋電機之間流動，它們共同組成一個孤島運行方式。
第三階段為并網階段。在孤島運行階段，定子側電壓的幅值、頻率和相位都與電網側相同。此時閉合開關k2，電機與電網之間可以實現無沖擊并網。并網后，可通過調節(jié)風機的槳距角來增加風力機輸入能量，從而達到發(fā)電的目的。
(4)“由動式”并網方式。
前面介紹的幾種并網方式都是針對具有自起動能力的水平軸雙饋風力發(fā)電機組的準同期并網方式，對于垂直軸型的雙饋機組(又稱達里厄型風力機)由于不具備自啟動能力，風力發(fā)電機組在靜止狀態(tài)下的起動可由雙饋電機運行于電動機工況來實現。
如圖(2-13)所示，為實現系統起動在轉子繞組與轉子側變頻器之間安裝一個單刀雙擲開關k3，在進行并網操作時，首先操作k3將雙饋發(fā)電機轉子經電阻短路，然后閉合k1連接電網與定子繞組。在電網電壓作用下雙饋電機將以感應電動機轉子串電阻方式逐漸起動。通過調節(jié)轉子串電阻的大小，可以提高起動轉矩減小起動電流，從而緩解機組起動過程的暫態(tài)沖擊。當雙饋感應發(fā)電機轉速逐漸上升并接近同步轉速時，轉子電流將下降到零。在此條件下，操作k3斷開串聯電阻后將轉子繞組與轉子側變頻器相連接，同時觸發(fā)轉子側變頻器投入勵磁。最后在成功投入勵磁后，調節(jié)勵磁使雙饋發(fā)電機迅速進入定子功率或轉速控制狀態(tài)，完成機組起動過程。
這種并網方式實現方法簡單，通過適當的順序控制就能夠實現不具備自起動能力的雙饋發(fā)電機組的起動與并網的需要，如果電機轉子側安裝有“crowbarprotection”保護裝置，則通過控制器投切“crowbarprotection”就可以實現系統的起動與準同期并網。
空載并網方式并網前發(fā)電機不帶負載，不參與能量和轉速的控制，所以為了防止在并網前發(fā)電機的能量失衡而引起的轉速失控，應由原動機來控制發(fā)電機組的轉速。獨立負載并網方式并網前接有負載，發(fā)電機參與原動機的能量控制，表現在一方面改變發(fā)電機的負載，調節(jié)發(fā)電機的能量輸出，另一方面在負載一定的情況下，改變發(fā)電機轉速的同時，改變能量在電機內部的分配關系。前一種作用實現了發(fā)電機能量的粗調，后一種實現了發(fā)電機能量的細調?？梢钥闯?，空載并網方式需要原動機具有足夠的調速能力，對原動機的要求較高;獨立負載并網方式，發(fā)電機具有一定的能量調節(jié)作用，可與原動機配合實現轉速的控制，降低了對原動機調速能力的要求，但控制復雜，需要進行電壓補償和檢測更多的電壓、電流量。孤島并網方式是一種近年來才提出的比較新穎的一種并網方式，在并網前形成能量回路，轉子變換器的能量輸入由定子提供，降低了并網時的能量損耗。
其中空載并網方式由于具有控制策略簡單，控制效果好，而在實際機組中廣泛采用，而負載并網方式、孤島并網方式以及“電動式”并網方式由于存在控制系統較為復雜，系統穩(wěn)定性差等缺點目前仍然停留在理論探索階段。
雙饋發(fā)電機并網控制與功率控制的切換。
并網成功后一方面變槳距系統將槳葉節(jié)距角置于0以獲得最佳風能利用系數，與此同時轉子勵磁系統開始進行最大功率點跟蹤(maximumpowerpointtracking,mppt)控制，以捕獲最大風能。并網切換前后控制策略有較大差異，如果直接切換，則控制系統重新從零開始調節(jié)，必然引起轉子電壓的突變，從而造成并網瞬間系統產生振蕩，這種振蕩可能短時間內使系統輸出有很大的偏差，致使控制量超過系統可能的最大允許范圍，容易造成發(fā)電機損壞，而這在實際的并網過程中是十分不利的。為此，要達到發(fā)電機順利、安全并網的目的還必須實現控制策略的無擾切換，使轉子輸出電壓平穩(wěn)的過渡到新的穩(wěn)定狀態(tài)。
風力發(fā)電申請書篇九
風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。其蘊量巨大，全球的風能約為2.74×109mw，其中可利用的風能為2×107mw，比地球上可開發(fā)利用的水能總量還要大10倍。風很早就被人們利用--主要是通過風車來抽水、磨面等，而現在，人們感興趣的是如何利用風來發(fā)電。
風是一種潛力很大的新能源，人們也許還記得，十八世紀初，橫掃英法兩國的一次狂風力發(fā)電圖暴大風，吹毀了四百座風力磨坊、八百座房屋、一百座教堂、四百多條帆船，并有數千人受到傷害，二十五萬株大樹連根拔起。僅就拔樹一事而論，風[1]在數秒鐘內就發(fā)出了一千萬馬力(即750萬千瓦;一馬力等于0.75千瓦)的功率!有人估計過，地球上可用來發(fā)電的風力資源約有100億千瓦，幾乎是現在全世界水力發(fā)電量的10倍。目前全世界每年燃燒煤所獲得的能量，只有風力在一年內所提供能量的三分之一。因此，國內外都很重視利用風力來發(fā)電，開發(fā)新能源。
利用風力發(fā)電的嘗試，早在本世紀初就已經開始了。三十年代，丹麥、瑞典、蘇聯和美國應用航空工業(yè)的旋翼技術，成功地研制了一些小型風力發(fā)電裝置。這種小型風力發(fā)電機，廣泛在多風的海島和偏僻的鄉(xiāng)村使用，它所獲得的電力成本比小型內燃機的發(fā)電成本低得多。不過，當時的發(fā)電量較低，大都在5千瓦以下。
目前，據了解，國外已生產出15，40，45，100，225千瓦的風力發(fā)電機了。1978年1月，美國在新墨西哥州的克萊頓鎮(zhèn)建成的200千瓦風力發(fā)電機，其葉片直徑為38米，發(fā)電量足夠60戶居民用電。而1978年初夏，在丹麥日德蘭半島西海岸投入運行的風力發(fā)電裝置，其發(fā)電量則達2000千瓦，風車高57米，所發(fā)電量的75%送入電網，其余供給附近的一所學校用。
1979年上半年，美國在北卡羅來納州的藍嶺山，又建成了一座世界上最大的發(fā)電用的風車。這個風車有十層樓高，風車鋼葉片的直徑60米;葉片安裝在一個塔型建筑物上，因此風車可自由轉動并從任何一個方向獲得電力;風力時速在38公里以上時，發(fā)電能力也可達2000千瓦。由于這個丘陵地區(qū)的平均風力時速只有29公里，因此風車不能全部運動。據估計，即使全年只有一半時間運轉，它就能夠滿足北卡羅來納州七個縣1%到2%的用電需要。
風力發(fā)電如何利用風力來發(fā)電資料參考：
風力發(fā)電申請書篇十
姓名：
大學生個人簡歷網。
性別：
男
年齡：
23歲。
身高：
婚姻狀況：
未婚。
居住地：
呼和浩特市。
身份證：
工作年限：0年最高學歷：大專(全日制)專業(yè)：風力發(fā)電證書編號：當前薪酬：0元求職意向。
意向地區(qū)：
張家口烏蘭察布。
意向崗位：
住房要求：
不需要提供。
保密。
工作經驗。
時間：
-10~-03。
公司名稱：
******。
職位名稱：
實習。
保密。
工作描述：
操作運行。
簡歷詳述。
善于學校，勤于吃苦，成績優(yōu)秀，風力發(fā)電專業(yè)畢業(yè)。
教育/培訓。
學校。
學歷。
開始時間。
畢業(yè)時間。
證書編號。
專業(yè)。
內蒙古應用技術學院。
大專。
-09。
2009326。
風力發(fā)電。
服從分配。
風力發(fā)電申請書篇十一
近20年風電技術取得了巨大的進步。1995—2006年風力發(fā)電能力以平均每年30%以上的速度增長，已經成為各種能源中增長速度最快的一種。今年來歐洲、北美的風力發(fā)電裝機容量所提供的電力2成為僅次于天然氣發(fā)電電力的第二大能源。歐洲的風力風力發(fā)電已經開始從“補充能源”向“戰(zhàn)略替代能源”的方向發(fā)展。
到2008年，世界風能利用嘴發(fā)達的國家是德國、美國和西班牙，中國名列世界第四位。丹麥是世界上使用風能比例最高的國家，丹麥能源消費的1/5來自于風力。
歐洲在開發(fā)海上風能方面也依然走在世界前列，其中丹麥、美國、愛爾蘭、瑞典和荷蘭等國家發(fā)展較快。尤其是在一些人口密度較高的國家，隨著陸地風電場殆盡，發(fā)展海上風電場已成為新的風機應用領域而受到重視。丹麥、德國、西班牙、瑞典等國家都在計劃較大的海上風電場項目。目前海上風電機組的平均單機容量在3mw左右，最大已達6mw。世界海上風電總裝機容量超過80萬千瓦。
有余風力發(fā)電技術已經相對成熟，因此許多國家對風發(fā)電的投入較大，其發(fā)展較快，從而使風電價格不斷下降。若考慮環(huán)保及地理因素，加上政府稅收優(yōu)惠政策和相關支持，在有些地區(qū)風力發(fā)電已可與火力發(fā)電等展開競爭。在全球范圍內，風力發(fā)電已形年產值超過50億美元的產業(yè)。
我國風力發(fā)電從20世紀80年代開始起步，到1985年以后逐步走向產業(yè)化發(fā)展階段。
自2005年起，我國風電規(guī)模連續(xù)三年實現翻倍增長。風電新增容量每年都增加超過100%，僅次于美國、西班牙，成為世界風電快速增長的市場之一。根據國家能源局2009年公布的統計數據，截止2008年底，我國風電裝機容量已達1271萬千瓦，居世界第4位，但是風電在我國整個電力能源結構中所占的比重仍然比較低。
2.1恒速恒頻的籠式感應發(fā)電機。
恒速恒頻式風力發(fā)電系統，特點是在有效風速范圍內，發(fā)電機組的運行轉速變化范圍很小，近似恒定；發(fā)電機輸出的交流電能頻率恒定。通常該類風力發(fā)電系統中的發(fā)電機組為鼠籠式感應發(fā)電機組。
恒速恒頻式發(fā)電機組都是定槳距失速調節(jié)型。通過定槳距失速控制的風力機使發(fā)電機轉速保持在恒定的數值，繼而使風電機并網后定子磁場旋轉頻率等于電網頻率，因而轉子、風輪的速度變化范圍較小，不能保持在最佳葉尖速比，捕獲風能的效率低。
2.2變速恒頻的雙饋感應式發(fā)電機。
變速恒頻式風力發(fā)電系統，特點是在有效風速范圍內，允許發(fā)電機組的運行轉速變化，而發(fā)電機定子發(fā)出的交流電能的頻率恒定。通常該類風力發(fā)電系統中的發(fā)電機組為雙饋感應式異步發(fā)電機組。
雙饋感應式發(fā)電機結合了同步發(fā)電機和異步發(fā)電機的特點。這種發(fā)電機的定子和轉子都可以和電網交換功率，雙饋因此而得名。
雙饋感應式發(fā)電機，一般都采用升級齒輪箱將風輪的轉速增加若干倍，傳遞給發(fā)電機轉子轉速明顯提高，因而可以采用高速發(fā)電機，體積小，質量輕。雙饋交流器的容量僅與發(fā)電機的轉差容量相關，效率高、價格低廉。這種方案的缺點是升速輪箱價格貴，噪聲大、易疲勞損壞。
2.3變速變頻的直驅式永磁同步發(fā)電機。
變速變頻式風力發(fā)電系統，特點是在有效風速范圍內，發(fā)電機組的轉速和發(fā)電機組定子側產生的交流電能的頻率都是變化的。因此，此類風力需要在定子側串聯電力變流裝置才能實現聯網運行。通常該類風力發(fā)電系統中的發(fā)電機組為永磁同步發(fā)電機組。
直驅式風力發(fā)電機組，風輪與發(fā)電機的轉子直接耦合，而不經過齒輪箱，“直驅式”因此而得名。由于風輪的轉速一般較低，因此只能采用低速的永磁式發(fā)電機。因而無齒輪箱，可靠性高；但采用低速永磁發(fā)電機，體積大，造價高；而且發(fā)電機的全部功率都需要交流器送入電網，變流器的容量大，成本高。
如果將電力變流裝置也算作是發(fā)電機組的一部分，只觀察最終送入電網的電能特征，那么直驅式永磁同步發(fā)電機組也屬于變速恒頻的風力發(fā)電系統。
3.1風力發(fā)電控制系統的目的由于風力發(fā)電機組是復雜多變量非線性系統，具有不確定性和多干擾等特點。風力發(fā)電控制系統的基本目標分為4個層次：保證可靠運行，獲取最大能量，提供良好電力質量，延長機組壽命?？刂葡到y實現以下具體功能:。
(1)運行風俗范圍內，確保系統穩(wěn)定運行。
(2)低風速時，跟蹤最優(yōu)葉尖速比，實現最大風能捕獲。
(3)高風速時，限制風能捕獲，保持風力發(fā)電機組的額定輸出功率。
(4)減少陣風引起的轉矩峰值變化，減少風輪機械應力和輸出功率波動。
定限制。
(6)抑制可能引起機械共振的頻率。
(7)調節(jié)機組功率，控制電網電壓、頻率穩(wěn)定。
除了風輪和發(fā)電機這兩個核心部分，風力發(fā)電機組換包括一些輔助部件，用來安全、高效的利用風能，輸出高質量的電能。
（1）傳動機構。
雖說用于風力發(fā)電的現代水平軸風力機大多采用高速風輪，但相對于發(fā)電的要求而言，風輪的轉速其實并沒有那么高?？紤]到葉片材料的強度和最佳葉尖速必的要求，風輪轉速大約是18~33r/min。而常規(guī)發(fā)電機的轉速多為800r/min或1500r/min。
對于容量較大的風電機組，由于風輪的轉速很低，遠達不到發(fā)電機發(fā)電的要求，因而可以通過齒輪箱的增速作用來實現。風力發(fā)電機組中的齒輪箱也稱增速箱。在雙饋式風力發(fā)電機組中，齒輪箱就是一個不可缺少的重要部件。大型風力發(fā)電機的傳動裝置，增速比一般為40~50。這樣，可以減輕發(fā)電機質量，從而節(jié)省成本。
也有一些采用永磁同步發(fā)電機的風力發(fā)電系統，在設計時由風輪直接驅動發(fā)電機的轉子，而省去齒輪箱，以減輕質量和噪聲。
對于小型的風電機組，由于風輪的轉速和發(fā)電機的額定轉速比較接近，通?？梢詫l(fā)電機的軸直接連到風輪的輪轂。
（2）對風系統（偏航系統）。
自然界的風方向多變。只有讓風垂直地吹向風輪轉動面，風力機才能最大限度地獲得風能。為此，常見的水平軸的風力機需要配備調向系統，使風輪的旋轉面經常對準風向。
和伺服電動機組合而成。大型機組都采用主動偏航系統，即采用電力或液壓拖動來完成對風動作，偏航方式通常采用齒輪驅動。
一般大型風力機在機艙后面的頂部有兩個互相獨立的傳感器。當風向發(fā)生改變時，風向標登記這個方位，并傳遞信號到控制器，然后控制器控制偏航系統轉動機艙。
（3）限速裝置。
風輪轉速和功率隨著風速的提高而增加，風速過高會導致風輪轉速過高和發(fā)電機超負荷，危及風力發(fā)電機組的運行安全。限速安全機構的作用是使風輪單位轉速在一定的風速范圍內基本保持不變。
（4）液壓制動裝置。
機組的液壓系統用于偏航系統剎車、機械剎車盤驅動，當風速過高時使風輪停轉，保證強風下風電機組安全。
機組正常時，需維持額定壓力區(qū)間運行。液壓泵控制液壓系統壓力，當壓力下降至設定值后，啟動油泵運行，當壓力升高至某設定值后，停泵。
風力發(fā)電技術是目前可再生能源利用中技術最成熟的、最具商業(yè)化發(fā)展前景的利用方式，也是本世紀最具規(guī)模開發(fā)前景的新能源之一合理利用風能，既可減少環(huán)境污染，有可減輕目前越來越大的能源短缺給人類帶來的壓力。
未來風力發(fā)電技術將向著以下幾個方向發(fā)展。
（1）單機容量大。主流的新增風力機的單機容量將從750kw~1.5mw向2mw甚至更大的容量發(fā)展。目前世界上單機容量最大的風機，為5mw風力發(fā)電機，海上風力發(fā)電的6mw風電機組也已研制成功。
（2）風電場規(guī)模增大。將從10mw級向100mw、1000mw級發(fā)展。
（3）從陸地向海上發(fā)展。
（4）生產成本進一步降低。
據專家們測估，全球可利用的風能資源為200億千瓦，約是可利用水力資源的10倍。如果利用1%的風能能量，可產生世界現有發(fā)電總量8%~9%的電量。“風力12”、歐洲風能聯合會、能源和發(fā)展論壇以綠色和平組織于2002年聯合發(fā)表了一篇報告，以上述估計值作為基礎，制定了風能的目標：到2020年，風力發(fā)電將占到全球發(fā)電總量的12%。為了達到這個目標，需要建立總容量大約為1260gw的風能裝置，每年可發(fā)電3000tw·h左右。這相當于現在歐盟的用電量。世界風能協會預計，從世界范圍來看，預計2020年，風電裝機容量會達到1231gw。年發(fā)電量相當于屆時世界電力需求的12%，與上述報告的結論一致。風電會向滿足世界20%電力需求的方向發(fā)展，相當于今天的水電，有研究顯示到2040年大致可以實現這一目標。屆時將創(chuàng)造179萬個就業(yè)機會，風電成本下降40%，減少排放100多億噸二氧化碳。因此，在建設資源節(jié)約型社會的國度里，風力發(fā)電已不再是無足輕重的補充能源，而是最具有商業(yè)化發(fā)展前景的新興能源產業(yè)。
風力發(fā)電申請書篇十二
按照學校的教學計劃安排，本人自20xx年6月份我到煙臺東信電信設備有限公司實習。工作的主要內容是組裝、接線、制線和調試。組裝、接線和布線，調試過程要嚴格按照電氣調試步驟手冊進行，一步步地發(fā)現問題并解決問題。此外，還做了焊接電路板，制作電線，組裝模塊和安裝空插頭的工作，主要涉及分壓板、整流板、控制板、溫度顯示電路板和晶升限位等等。
煙臺東信電信設備有限公司是一個團結的整體，每一個員工都有自己的工作崗位，包括實習員工公司需要依其更快更好發(fā)展的需要并結合個人的情況來安排工作崗位。有做技術工作的，有做市場工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環(huán)節(jié)出了問題都是不允許的。因此，我認為每一個工作崗位都很重要。作為一名未來電氣控制方面的技術員工，我會始終堅持公司提出的“七事一貫制”原則。技術員工不能只會配線、接線、調試和裝配，而不懂研發(fā)、設計和編程等工作。我對公司發(fā)展的理解,煙臺電信設備制造公司自進行產業(yè)結構調整進入太陽能行業(yè)后，最近幾年一直處于一個快速的發(fā)展時期。不管是國內還是國際上對半導體硅鍺材料的需求同目前的市場供應相比，都存在著巨大的差距。因此，太陽能產業(yè)作為一種無污染的清潔能源，具有巨大的市場潛力，同時也為公司的發(fā)展提供了廣闊的空間。
通過這次生產實習，使我在生產實際中到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的.組織觀念。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
我想在公司的企業(yè)文化中有一句話很好地概括了技術工作的全部內容—“研究、試驗、設計、制造、安裝、使用、維修，七件大事技術人員要一竿子到底!”。我認為這里所說的“七件大事”就是技術工作。有些人認為只有研究和設計一些高科技含量的東西才是真正的技術性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認為技術含量低甚至沒有技術含量。這種看法是片面的、錯誤的，從哲學的觀點看，是一種唯心主義的觀點。
實踐是理論的基礎，理論都是在實踐中總結創(chuàng)造出來的，用于指導實踐。而試驗、制造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一臺計算機，要想使其正常運行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎，軟件是硬件的靈魂。毫無疑問，我作為一名剛剛走出校門參加工作的實習生，實踐方面的經驗還很缺乏，在學校中學到的是更多的理論知識。因此，很榮幸上級領導給了我這次車間實習工作的機會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術工作，彌補在實踐經驗中的不足。
從實踐中發(fā)現問題才能解決問題。下面主要匯報一下我在調試過程中遇到的某些問題及其解決的辦法。對于一般性的問題，如配電箱開關是否接錯或安裝是否到位等，通過觀察可以通過目測容易地解決;對于一些偶然的、特殊的問題，在調試過程中要花費更多的時間。需要積極地思考，向有經驗的員工請教，親自動手進行各種檢測和試驗，問題解決后須做認真的總結，使自己能夠知其然并知其所以然。此外，我認為整流主板的電路接線原理對于掌握維修的過程是很重要的，可是很多維修工根本都不懂。
最后，在公司技術和管理上提幾點建議：
1)目前，公司自主研發(fā)、設計、生產的電氣控制柜設備比較陳舊。從公司長遠發(fā)展和經濟利益考慮，我認為應當對電氣控制部分的產品在控制方案上加以改進，推出自己的新產品。
2)在機柜的接線、布線、調試、安裝過程中，我認為機械人員與電氣人員應當加強交流，互相配合才能更快更好地完成工作任務，提高生產效率。
在生產車間，我首先在電纜班，畢竟是第一次，所以起初做起來笨手笨腳的，也挺辛苦的，不過在同事和同學的的關心和幫助下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得輕松了許多。更是通過虛心請教，在師傅的指導幫忙協助下，我很快的適應了這份工作，經過這幾天的過渡，我已經初步掌握了制作電纜的步驟和一些基本注意事項。不過對于相關的專業(yè)知識我知道甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。
在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業(yè)技術，不斷積累實踐技術經驗。生產實習是一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。通過生產實習，使我們了解和掌握了多種電柜的主要結構、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對交直流變換的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了交直流變換的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業(yè)技術，從事這方面的接線、布線、調試、安裝等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
最后，我至少還有以下問題需要解決。
1、缺乏工作經驗。
因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。
2、工作態(tài)度仍不夠積極。
在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主。
3、工作上不夠鉆研。
我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業(yè)后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續(xù)地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。
總之，在過去的一年里，我在老師和同事的關懷與培養(yǎng)下，認真、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發(fā)展，但我知道還存在著一些缺點和不足。在今后的工作和中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事，繼續(xù)努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、和生活等方面有更大的進步。
風力發(fā)電申請書篇十三
1、風能為潔凈的能量來源。
2、風能設施日趨進步，大量生產降低成本，在適當地點，風力發(fā)電成本已低于其它發(fā)電機。
3、風能設施多為不立體化設施，可保護陸地和生態(tài)。
4、風力發(fā)電是可再生能源，很環(huán)保，很潔凈。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
風力發(fā)電申請書篇十四
14日，《安規(guī)》并進行考試。
15——17日，分別在機，爐，電三個車間進行跟班實習。
18日，安全返回。
xx電廠是一個有著光榮歷史的老電廠，始建于1973年12月，分4期工程建設，1987年10月8臺機組全部竣工投產，總裝機容量1550兆瓦。擁有兩臺125兆瓦機組、兩臺250兆瓦機組及四臺200兆瓦機組。一期工程1、2號機組發(fā)電機和汽輪機為日本進口日立機組，每臺機組的裝機容量為12.5萬千瓦。一期工程采用倉儲式制冷，鍋爐與汽輪機布置采用此外布置。二期工程3、4號機組是日本原裝日立機組，每臺機組的裝機容量為25萬千瓦。二期工程采用制煤式制冷，蒸汽流量達到850t。3、4號機分別于77、78年開始發(fā)電。三、四期工程于80年代投建，5～8號機組均為國產機組，每臺機組裝機容量為20萬千瓦。鍋爐、發(fā)電機、汽輪機均為哈爾濱制造。通常情況下四臺機組只有兩臺運行。8臺機組滿負荷運轉時總裝機容量為155萬千瓦。xx電廠屬京津唐調度，為京津唐的電力發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻，被譽為電力部門的“黃埔”.
14日：《安規(guī)》。
今天我們進行了對《安規(guī)》的，電廠是一個關系民生的部門，具有一定的危險性，很多細節(jié)的不主意都會造成停機，進而千家萬戶停電，對國民經濟造成重大影響。每一個剛進入電廠的人都必須《安規(guī)》的部分相關內容。不學不知道，一學嚇一跳啊，電廠的管理是如此的嚴格，比如，進入電廠必須帶安全帽，袖口扎緊，不準隨意跨越管道等等，通過這次我真實的明白了細節(jié)決定命運這句話。
15日：電機車間跟班實習。
今天我終于進入了電廠，電廠的規(guī)模如此之大，氣勢如此之強，在我意料之外。電氣專業(yè)是電廠能源轉換的最后一站，在這里，生產出來的電能一部分被源源不斷的輸送到電網上，一部分以廠用電的形式被用于廠里。經過分組，我來到了電氣配電一班，主要負責將指標分配給各個機組，以及平時的設備檢修維護等等，師傅帶我們參觀了變電站，讓我們近距離觀看了斷路器，隔離開關等實物，課本上的東西終于變成了現實。電廠發(fā)出的電通過變壓器經過這里送到京津唐的千家萬戶的。
16日：汽輪機車間跟班。
xx電廠1～4號機組的汽輪機均為日本進口日立汽輪機，5～8號機組的汽輪機均為國產哈爾濱東方汽輪機廠生產制造的。汽包中的水通過鍋爐加熱后分離出的水蒸汽傳輸到汽輪機，推動汽輪機葉片，帶動轉子旋轉，從而將熱能轉換成為機械能。xxxx電廠的汽輪機轉子正常轉速一般維持在3000轉/min。5～8號汽輪機為凝氣式汽輪機，汽輪機排出的蒸汽流入凝氣器，排氣壓力低于大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是最為常用的一種汽輪機。
師傅具體帶我們參觀了空氣預熱器空氣預熱器就是鍋爐尾部煙道中的煙氣通過內部的散熱片將進入鍋爐前的空氣預熱到一定溫度的受熱面。用于提高鍋爐的熱交換性能，降低能量消耗。使用時空預器緩慢旋轉，煙氣入口和空氣入口不變。煙氣進入空預器的煙氣側后排出，吸收了煙氣熱量的散熱片在空預器的旋轉下來到空氣側，將熱量傳遞給空氣。一般有管式和回旋式兩種，xx電廠采用的是回旋式預熱器。腐蝕和積灰是空氣預熱器的兩大損耗。由于xx電廠靠近都河水庫，電廠沒有大的冷凝塔，只有幾個小的玻璃鋼冷凝塔。
17日：鍋爐車間跟班。
xx電廠1、2號機組的鍋爐為國產武漢制造，3、4號機組的鍋爐為原裝日立進口，5～8號機組的鍋爐為國產哈爾濱制造。鍋爐主要由燃燒室和汽包兩個部分組成。電廠鍋爐的高度大約都在100多米，分四個燃燒層，每層四個燃燒器，采用四角噴燃式燃燒方法。汽包接受省煤器來的給水、聯接循環(huán)回路，并向過熱器輸送飽和蒸汽。汽包的主要功能是儲水，進行汽水分離，并將熱能傳輸給汽輪機。汽包水位是表征鍋爐正常運行的重要工藝指標，也是保證鍋爐安全運行的必要條件之一。汽包水位的過高和過低都會對電廠熱循環(huán)產生巨大影響，嚴重時甚至會造成停機或是鍋爐爆裂等嚴重后果。所以，汽包水位是電廠監(jiān)控最嚴格的指標之一。在我們跟班時正趕上師傅修小油槍。鍋爐總共有8個大油槍4個小油槍，大油槍為點火油槍，供點火使用。小油槍我們看到的就是一根管子，因為油垢堵塞了，換了一根管子就好了，由于機組運行沒能看見其他東西，遺憾。
平時所見。
由于電廠管理嚴格，不能隨意走動，一些設備我只是遠觀，聽師傅將了一下他們的功用。
1煤廠。
一個火電廠的'經濟狀況主要取決于水、煤、油的利用率。xx電廠配備有自己的水庫，于是煤的消耗量就成了電廠經濟的重中之重。原煤一般用火車運送到發(fā)電廠的儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤斗。原煤從煤都落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時送入熱空氣來干燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經分離器分離后，合格的煤粉經過排粉機送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒xx電廠正常運轉時每天的煤消耗量大約在2萬噸左右。xx電廠的老式機組煤消耗量比較大，電廠內可儲存煤20萬噸，要求煤儲藏量不可低于15萬噸。
2電廠控制系統。
xx電廠于1993年開始在一、二期工程中使用das系統，電廠漸漸采用8個集控室控制8臺機組，逐漸將電廠控制從手動控制向自動控制轉變。1997年，電廠進行第三次改造，引進了目前各電廠中最常用的的dcs集控系統，每個控制室控制兩臺機組，全廠配備4個主控室即可完成每日正常發(fā)電。
3氫站。
主要負責冷卻發(fā)電機，由于氫站危險性高，不能進入，我們只能遠遠的看看藍色的罐子。
通過四天的實習，我們籠統的參觀了電廠的幾個重要部分，熱力發(fā)電廠是由許多熱力設備和電氣設備所組成的一個非常復雜的的整體，任何細節(jié)上的失誤都會造成意想不到的事故，因此，凡是從事熱工方面工作的技術人員，都必須對有關的熱力部分的某些基本知識有所了解，有所掌握。由于時間短，對電廠的很多方面沒有深入了解，實為遺憾。