通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)并改正錯誤和不足，提高自己的能力和素質(zhì)。寫完總結(jié)后，我們需要仔細檢查和修改，確?？偨Y(jié)內(nèi)容的準(zhǔn)確性和完整性。以下是一部分值得我們借鑒的總結(jié)范文，希望能對大家的寫作有所啟發(fā)。
汽車新技術(shù)心得篇一
1施工新技術(shù)在建筑工程施工中的實際應(yīng)用
1.1建筑工程的鋼筋連接的新型施工技術(shù)
近些年來，我國鋼鐵總產(chǎn)量的不斷增多，在中國是比較常見的鋼結(jié)構(gòu)大廈。對鋼結(jié)構(gòu)建筑繼進行連接通常采用的是鋼筋連接的新型施工技術(shù)。鋼結(jié)構(gòu)使用高連接技術(shù)主要包含壓縮套筒連接技術(shù)以及螺紋連接技術(shù):原理的兩種擠壓套筒連接技術(shù)是連接套筒塑性變形的使用和帶肋鋼筋物理擠壓套筒，廣泛應(yīng)用于變形鋼筋的連接。相對于傳統(tǒng)的焊接連接方式而言，擠壓套筒連接的方式更加的節(jié)約資源，在連接的過程中不會有明火產(chǎn)生，非常的安全可靠;螺紋咬合連接的技術(shù)主要原理是按照鋼絲頭荷載力矩的大小，使用帶有絲頭的鋼筋把需要連接的加工成螺紋狀的地方相互連接到一起，目前來說最新的鋼筋連接技術(shù)就是直螺紋接頭連接。在直螺紋接頭連接的施工過程中，標(biāo)準(zhǔn)頭一定要裝好連接套筒一段的鋼筋到被連接鋼筋上，保證套筒外露的絲扣小于一個整扣;螺桿頭要做加長處理，必須先鎖緊螺母和螺套以一定的`標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋伸側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)絲頭螺紋鋼筋是連接在后，然后套旋會標(biāo)準(zhǔn)絲頭側(cè)，鎖緊螺母并擰緊鎖定標(biāo)準(zhǔn)套。與擠壓套筒連接的技術(shù)相比，螺紋連接技術(shù)施工的效率較高，施工受到環(huán)境的影響比較小，適用的范圍較廣。
1.2混凝土構(gòu)件新技術(shù)
目前混凝土樓板出現(xiàn)裂縫的問題屢見不鮮，利用預(yù)制混凝土構(gòu)件就能夠解決這個問題，使用預(yù)制板，利用空心板中填充高強度預(yù)應(yīng)力鋼絲作主筋，能夠提高建筑物的延展性與抗震性。通過改善板的設(shè)計以及嵌縫材料能夠使抗剪能力大大提高。除此之外，還要注意對慎重選擇預(yù)制構(gòu)件的廠商。選擇那些設(shè)施齊全的廠家對建筑工程的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進行生產(chǎn)。把預(yù)制混凝土內(nèi)和框架結(jié)構(gòu)緊密的結(jié)合在一快，放棄使用現(xiàn)階段民用建筑物中的磚混結(jié)構(gòu)。
2小結(jié)
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，將出現(xiàn)了較多的新技術(shù)及新材料，要勇于創(chuàng)新大膽的進行應(yīng)用，并與現(xiàn)代的科學(xué)管理進行結(jié)合，在建設(shè)和生產(chǎn)建設(shè)工作不斷得到更好的結(jié)果。新技術(shù)在工程中的應(yīng)用，能夠縮短工期的項目，建設(shè)成本降低的施工，給企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟效益，更多的節(jié)約人力及時間。對建筑業(yè)技術(shù)不斷的進步，加大建筑業(yè)推廣先進適用新技術(shù)的力度，對建筑業(yè)新技術(shù)內(nèi)容要加以調(diào)整及補充，不斷的使用新生產(chǎn)力發(fā)展要求，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
汽車新技術(shù)心得篇二
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，經(jīng)濟和能源之間的問題愈加顯著，且人類對居住的需求的不斷提高，促進建筑行業(yè)迅速發(fā)展，但相應(yīng)而來的問題就是資源環(huán)境過度的使用以及環(huán)境污染日益嚴(yán)重，因此要不斷提高人們的節(jié)能意識，大力推廣使用建筑節(jié)能新技術(shù)。
2建筑節(jié)能
建筑節(jié)能是指在滿足社會發(fā)展需求條件下合理有效的使用資源，以降低建筑能耗及提高舒適度為基本目的。通常來說，建筑節(jié)能主要包含了建筑圍護結(jié)構(gòu)、建筑采暖、照明等方面?？偟膩碇v，建筑節(jié)能包含范圍較大，內(nèi)容具較廣，建筑節(jié)能工作也需具備相應(yīng)的廣泛性，是比較繁雜且系統(tǒng)的重要工程。在建筑技術(shù)層面上而言，建筑節(jié)能覆蓋了許多的新技術(shù)，例如經(jīng)常看見的圍護結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)、照明技術(shù)等。在建設(shè)程序的層面上而言，建筑技能不論跟建筑規(guī)劃、建設(shè)設(shè)計以及建筑施工三者之間的都是相互并存、相互依靠的關(guān)系。在建筑材料層面上而言，建筑節(jié)能就是把節(jié)能限制與材料便利，例如建筑工程中所使用的節(jié)能玻璃等。
3建筑節(jié)能現(xiàn)狀
3.1有關(guān)建筑節(jié)能政策
20世紀(jì)末我國建筑節(jié)能領(lǐng)域才開始發(fā)展，盡管起步比較晚，但隨著不斷的努力和改變，我國建筑節(jié)能水平得到了比較好的發(fā)展以及長足的進步。國家為了在本質(zhì)上加強建筑節(jié)能的管理，不斷建立和頒發(fā)了相關(guān)的`建筑節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，例如《節(jié)能能源法》等，盡管說我國建筑節(jié)能依靠法律法規(guī)當(dāng)作根據(jù)，但在根本上來說，法律法規(guī)并不能夠?qū)ㄖ?jié)能現(xiàn)狀和建設(shè)詳細的進行制定，而且在法律當(dāng)中并沒有明確指出建筑節(jié)能的主要地位。另外，因為我國建筑節(jié)能領(lǐng)域的范圍比較的寬廣，要將行政審批責(zé)任制建立起來，對不根據(jù)國家相關(guān)要求進行施工與驗收的企業(yè)要進行追查，進而確保我國建筑節(jié)能可以在健全的建筑管理中實處落實。
3.2建設(shè)節(jié)能設(shè)計
建筑節(jié)能設(shè)計是建筑節(jié)能實行成功的主要環(huán)節(jié)，盡管我國建筑節(jié)能設(shè)計水平與發(fā)達國家相比具仍有一定的差距，但它發(fā)展腳步并沒有停下。當(dāng)前，在同樣條件下，我國多數(shù)地區(qū)圍護結(jié)構(gòu)的熱損失跟發(fā)達國家比較相差較大，外墻平均傳熱系數(shù)是發(fā)達國家5倍，屋頂傳熱系數(shù)是發(fā)達國家4.5倍，外窗傳熱系數(shù)是發(fā)達國家2倍。依據(jù)有關(guān)資料進行表明，我國采暖所消耗的資源是發(fā)達國家高達2倍之多?？梢钥闯鑫覈芏嘟ㄖ谋匦阅鼙∪?，建筑節(jié)能設(shè)計水平需要進一步的加強。另外，要從根本上把建筑節(jié)能設(shè)計工作落在實處，促進建筑節(jié)能工作的高效切實的開展，雖然國家制定了《民用建筑節(jié)能條例》等其他相關(guān)規(guī)范，但因為缺少有關(guān)部門的監(jiān)督，節(jié)能設(shè)計的推行狀況并不是很好。
4建筑節(jié)能新技術(shù)的研究
4.1建筑圍護結(jié)構(gòu)技術(shù)
(1)節(jié)能技術(shù)在墻體中的使用。一般情況下，墻體節(jié)能技術(shù)主要有兩個形式，分別是保溫隔熱材料，以及墻體保溫隔熱的性質(zhì)。保溫隔熱材料在進行選用的時候常常選擇價格適當(dāng)、導(dǎo)熱系數(shù)比較小、密度輕的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料還是其他的材料以及巖棉板等都是目前外墻保溫和屋面節(jié)能技術(shù)中經(jīng)常使用的材料。墻體的保溫隔熱性質(zhì)，通常來說，墻體的保溫主要分成外保溫、內(nèi)保溫、自保溫等。第一，外保溫不但能夠在施工中使用比較的便利，而且對墻體外墻的垂直度的標(biāo)準(zhǔn)不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保溫就是可以把溫度變形的幾率降低，可以加長架構(gòu)墻體的壽命；第三，自保溫不但工序單一，施工便利，而且具有比較好的安全性能，是目前建筑節(jié)能工程發(fā)展的方向之一。(2)節(jié)能技術(shù)在屋面中的使用。屋面節(jié)能技術(shù)是外圍護結(jié)構(gòu)中重要構(gòu)成部分，屋面節(jié)能技術(shù)主要分成兩種，一種是傳統(tǒng)正置屋面，一種是倒置式屋面。在這當(dāng)中，倒置屋面可以有效的處理房屋滲透的問題，是目前房屋節(jié)能施工內(nèi)主要使用的方法。影響屋面問題的因素比較的多，不但跟外界環(huán)境相關(guān)，還與建筑物的主體結(jié)構(gòu)有關(guān)。通常情況下，頂層房間的耗熱量非常的大，從建筑節(jié)能角度，需要不斷增強屋頂?shù)臒峁ば阅堋，F(xiàn)階段主要采用的屋面節(jié)能問題主要具有：保溫?zé)嵬L(fēng)屋頂?shù)绕渌?BR> 4.2暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)
(1)輻射型采暖空調(diào)節(jié)能技術(shù)。輻射型采暖控空調(diào)主要包含了底板輻射、天花板輻射等，輻射型采暖空調(diào)技術(shù)不但能夠防止吹風(fēng)感，而且可以一起應(yīng)用高溫冷源和低溫?zé)嵩?，可以不斷的提高熱泵的效率。此外，在低溫廢熱的時候，把輻射型采暖空調(diào)安裝末端裝置可以節(jié)省去標(biāo)準(zhǔn)的冷熱源。(2)采暖系統(tǒng)。在城市中進行供暖的的時候主要分成區(qū)域供暖和集中供暖，不僅可以使得高熱效率提高。在管網(wǎng)系統(tǒng)中進行平衡閥的安裝，可以確保管網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)水力評更，而且還可以在最大程度上使得平局室內(nèi)溫度降低，進而實現(xiàn)節(jié)能的目的。4.3太陽能技術(shù)太陽能的原理即把太陽的光能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌哪芰浚箍稍偕茉吹囊环N。比如電能、熱能。當(dāng)前我國多數(shù)太陽能資源較豐富的地區(qū)都在加大推廣太陽能，而且達到太陽能采暖、太陽能發(fā)電。另外，是由太陽能可以給建筑物供應(yīng)熱水，可以供應(yīng)夏季空調(diào)的電力需求。所以，在建筑節(jié)能中要大力的推廣太陽能技術(shù)。
5結(jié)語
建筑節(jié)能所接觸到了建筑技術(shù)、材料技術(shù)等其他方面，當(dāng)前，我國建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展不是和好，需要各個方面的不斷綜合，才可以在本質(zhì)上確保建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
作者:高睿陽單位:遼寧省建設(shè)科學(xué)研究院
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汽車新技術(shù)心得篇三
東華中學(xué)：陳小林
中小學(xué)教師繼續(xù)教育是教師教育的重要組成部分，是提高全體在職中小學(xué)教師整體素質(zhì)和促進教師專業(yè)化的有效途徑，也是全面實施素質(zhì)教育的關(guān)鍵。學(xué)習(xí)期間，在與實際相結(jié)合，不斷的實踐，取得了非常大的進步?，F(xiàn)將一些學(xué)習(xí)體會總結(jié)如下：
一、通過對繼續(xù)教育的學(xué)習(xí)，我首先是更新了兩個重要的觀念：其一，對中學(xué)教師來說，研究是學(xué)習(xí)、反思、成長、發(fā)展的同義詞，與專業(yè)人員的研究具有質(zhì)的區(qū)別。它是“以解決問題為目標(biāo)的診斷性研究及實踐者對自身實踐情境和經(jīng)驗所做的多視角、多層次的分析和反省?！逼涠覀冞@些綜合科從現(xiàn)在的教育角度上講不是一門主科，但也是必不可少的學(xué)科。教師對此的定位非常迷惑。但通過學(xué)習(xí)，從“過去的我”與“現(xiàn)在的我”的對話交流，是努力擺脫“已成的我”，為不斷獲得新生的過程。努力研究自己，其目的就是為了提高自己、發(fā)展自己、更新自己。
二、教育無小事。一個細節(jié)可能會影響一個孩子的一生。一個教師最可貴的品質(zhì)在于他能從日復(fù)一日的教學(xué)生涯中領(lǐng)悟和體會到教育的真諦，開掘出散發(fā)著新鮮芳香、體現(xiàn)著高尚情操的教育細節(jié)。學(xué)生是具有極大可塑性的個體，是具有自立發(fā)展能力充滿創(chuàng)造力的生命體。概括地說，“教育的真諦在于啟發(fā)自覺，在于給心靈以向真、善、美方向發(fā)展的引力和空間。
三、就人格而言，無論在任何時代、任何地域、任何學(xué)段，師生之間都應(yīng)該是天然平等的。教師和學(xué)生不但在人格上、感情上是平等的朋友，而且也是在求知識的道路上共同探索前進的平等的志同道合者?！?BR> 在教育中，教師要用自己的行動去感染學(xué)生，要用自己的言語去打動學(xué)生，把自己對人或事的真情實感流露出來，以此使師生間產(chǎn)生心靈的共鳴。學(xué)生只有感受到教師的善良和真誠愛心，才樂于聽從老師的教誨。正所謂“親其師，信其道”，教師要抓住機會，適時地把自己的喜、怒、哀、樂表現(xiàn)給學(xué)生，與學(xué)生通過交流達到心與心的溝通。教師的語言要有魅力，要富有人情味、趣味，同時又要富有理性。這樣的語言才能讓學(xué)生愿意接受，達到教育的目的。暖人話語，滋潤心田。溫暖的的話語，可以使學(xué)生深深感到教師真誠的關(guān)愛，從而拉近師生的距離。教師對學(xué)生還要有一種充滿責(zé)任感和理智感的愛，這種愛就是嚴(yán)格要求，嚴(yán)而有度，更要嚴(yán)而有理。
汽車新技術(shù)心得篇四
高新技術(shù)企業(yè)是一國科技發(fā)展?fàn)顩r及其經(jīng)濟發(fā)展的重要標(biāo)志，本世紀(jì)將是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的世紀(jì)。因此，更好的管理好高新技術(shù)企業(yè)，從而帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是關(guān)系著一個民族生存的問題。隨著我國入世的成功，企業(yè)要想在國際市場上與世界級跨國公司開展競爭，沒有市場競爭的經(jīng)驗，沒有能夠開展國際競爭的人才，沒有先進的競爭武器，是難以取得優(yōu)勢地地位的。要取得競爭優(yōu)勢地位，就要在學(xué)習(xí)、借鑒國際先進管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，盡快實行像知識管理一樣的先進管理技術(shù)和手段，并先于其他企業(yè)創(chuàng)造出自己的競爭優(yōu)勢。因此，深入研究知識管理，探索出一條適合我國高新技術(shù)企業(yè)的知識管理的方法已成為一個現(xiàn)實的課題。同時高新技術(shù)企業(yè)比其它企業(yè)在實行知識管理上也具有其自身的優(yōu)點：首先，信息技術(shù)是知識管理必備的基礎(chǔ)，而高新技術(shù)企業(yè)具有信息技術(shù)的優(yōu)勢，具有知識管理所需的完善的硬件設(shè)施。其次，知識是通過人得以傳播的，因此人員的素質(zhì)對于知識的交流傳播具有重要意義。高新技術(shù)企業(yè)絕大多數(shù)員工是屬于知識員工,較其他企業(yè)有利于知識創(chuàng)新。因此有必要對高新技術(shù)企業(yè)知識管理進行研究。
二、國內(nèi)外高新技術(shù)企業(yè)知識管理研究現(xiàn)狀
1、知識管理的產(chǎn)生及研究意義
高新技術(shù)企業(yè)知識管理研究是建立在企業(yè)知識理論基礎(chǔ)之上的。企業(yè)知識理論是探尋企業(yè)競爭優(yōu)勢根源及對主流企業(yè)理論反判的過程中產(chǎn)生并逐漸發(fā)展起來的一種新的企業(yè)理論。以波特競爭戰(zhàn)略理論為代表的傳統(tǒng)觀點認為，對于某一行業(yè)而言，該行業(yè)中所有企業(yè)所面臨的市場環(huán)境等在客觀上是一致的。根據(jù)這一理論推導(dǎo)出該產(chǎn)業(yè)內(nèi)所有企業(yè)的贏利狀況應(yīng)該是基本一致的。而事實并非如此。
20世紀(jì)80年代早期的研究結(jié)果引起了人們對上述理論的質(zhì)疑，因為企業(yè)表現(xiàn)為超額利潤率的競爭優(yōu)勢，并非來自外部的力量，而是來自企業(yè)自身的某種因素，即競爭優(yōu)勢內(nèi)生于企業(yè)。
在這一背景下，20世紀(jì)80年以來，研究者們將探索企業(yè)的競爭優(yōu)勢的著眼點轉(zhuǎn)移到了企業(yè)，由此產(chǎn)生了以資源為基礎(chǔ)的企業(yè)觀。該理論的核心在于，企業(yè)是由一系列資源組成的集合，每種資源都有不同的用途，企業(yè)的競爭優(yōu)勢源自于企業(yè)所擁有的資源。而外部環(huán)境會對企業(yè)的競爭優(yōu)勢產(chǎn)生一定的影響，但并不是決定性的因素。
然而并非所有資源都可以成為競爭優(yōu)勢或高額利潤的源泉。在競爭優(yōu)勢與對大多數(shù)企業(yè)都具有普遍意義的資源間，不可能存在因果關(guān)系，只有隱藏在資源背后的企業(yè)配置、開發(fā)和保護資源的能力才是企業(yè)競爭優(yōu)勢深層能源。因而產(chǎn)生了企業(yè)能力理論，該理論認為企業(yè)的競爭優(yōu)勢來自于企業(yè)配置、開發(fā)與保護資源的能力。究竟是什么決定了企業(yè)配置、開發(fā)與保護資源的能力呢？隱藏在能力背后的又是什么？研究表明是企業(yè)所擁有的知識。
知識是企業(yè)競爭優(yōu)勢的根源，不僅是因為企業(yè)的隱性知識難以被競爭對于模仿，而且還在于當(dāng)前的知識存量所形成的知識結(jié)構(gòu)決定了企業(yè)發(fā)現(xiàn)未來機會，配置資源的方法，企業(yè)內(nèi)各種資源效能發(fā)揮程度的差別都是由企業(yè)現(xiàn)有的知識決定的，各企業(yè)所面對的外部環(huán)境從客觀上說是相同的，但由于企業(yè)的知識結(jié)構(gòu)和認知能力不盡一致，所以它們所發(fā)現(xiàn)的市場機會也不相同。這樣以知識為基礎(chǔ)的企業(yè)理論即企業(yè)知識理論便產(chǎn)生了。
高新技術(shù)企業(yè)中的知識相對來說是零散的，對于企業(yè)如何獲取、傳播、創(chuàng)新知識，以形成自己的核心能力，這便需要企業(yè)加強對知識的管理。企業(yè)內(nèi)的知識分為隱性知識和顯性知識兩種，隱性知識相對來說比較重要，因此企業(yè)的知識管理就是實現(xiàn)個人的隱性知識向顯性知識的轉(zhuǎn)換，進而達到知識共享，形成企業(yè)特有的隱性知識。建立在企業(yè)知識理論基礎(chǔ)上的企業(yè)知識管理，必將是企業(yè)在激烈的市場競爭中，獲取競爭優(yōu)勢的一種理想的管理范式。
2、知識管理研究的現(xiàn)狀
盡管知識管理自20世紀(jì)90年代中期開始大面積推廣和普及，但迄今為止，國內(nèi)外對知識管理還沒有一個統(tǒng)一的說法。其中具有代表性的有：巴斯認為，知識管理是指為了增強組織的績效而創(chuàng)造、獲取和使用知識的過程。法拉普羅則認為，知識管理就是運用集體的智慧提高應(yīng)變和創(chuàng)新能力。國內(nèi)學(xué)者烏家培教授認為，信息管理是知識管理的基礎(chǔ)，知識管理是信息管理的延伸與發(fā)展。而筆者認為知識管理就是對一個企業(yè)集體的知識與技能的捕獲，然后將這些知識與技能分布到能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)最大產(chǎn)出的任何地方的過程。
隨著國內(nèi)外學(xué)者對知識管理的研究，目前涌現(xiàn)出一些代表性人物，并形成三個學(xué)派。彼得?德魯克：美國資深經(jīng)濟學(xué)家、政治家、社會學(xué)家。在他論著《后資本主義社會》（1993）中指出：世界處于向著“后資本主義社會”即“知識社會”的巨大轉(zhuǎn)變中。在新社會真正控制資源的決定性的生產(chǎn)要素是知識；威廉?哈拉勒：美國齊治，華盛頓大學(xué)管理學(xué)教授，在其出版的《無限的資源》中指出，世界企業(yè)正經(jīng)歷以知識為基礎(chǔ)的“革命”。戴布拉?艾米頓在其著作《知識經(jīng)濟的創(chuàng)新戰(zhàn)略：智慧的覺醒中》認為：隨著知識管理概念及其對企業(yè)管理意義的被廣泛接受和重視，作為創(chuàng)新活動演變的趨勢，知識創(chuàng)新正日益受到企業(yè)的關(guān)注，并在制定企業(yè)面向新世紀(jì)的創(chuàng)新戰(zhàn)略和管理實踐中得以貫徹。它通過知識資源的開發(fā)，創(chuàng)造新思想并轉(zhuǎn)化為具有發(fā)展?jié)摿Φ纳唐?，為企業(yè)未來持續(xù)增長尊定基礎(chǔ)。
對這些學(xué)者的研究我們可以簡單化為三個學(xué)派。技術(shù)學(xué)派：這一學(xué)派認為“知識管理就是對信息的管理”。他們具有計算機科學(xué)和信息科學(xué)的教育背景；行為學(xué)派：他們認為“知識管理就是對人的管理”。這個領(lǐng)域的研究者們具有哲學(xué)、心理學(xué)、社會學(xué)或商業(yè)管理的教育背景；綜合學(xué)派：綜合學(xué)派則認為，知識管理不但要對信息和人進行管理，還要將信息處理能力和人連接起來進行管理。他們對信息技術(shù)有很好的理解和把握，又有著豐富的經(jīng)濟學(xué)與管理學(xué)的知識。
3、知識管理實施的條件及方法的研究
知識管理的實施需要同時具備以下三個條件：個體參與，明確原因和熟悉規(guī)則。所謂個集參與，就是指個體主動參與企業(yè)或企業(yè)內(nèi)組織的計劃或決策過程，并善于發(fā)現(xiàn)他人的思維價值，這其中蘊含著企業(yè)或組織對個體勞動的尊重。所謂明確原因，是指參加某個項目或者涉及某一計劃的人員能夠理解上級所做出的最終計劃、決策的原因。所謂熟悉規(guī)則是指新的規(guī)章制度出臺之后，決策者必須向相關(guān)人員說明新規(guī)則的所有細節(jié)以及獎懲措施，直到他們完全理解。
關(guān)于知識管理的方法，美國生產(chǎn)力與質(zhì)量研究中心提出了六種方法：構(gòu)建支持知識管理的組織體系；加大對知識管理的資金投入；創(chuàng)造有利于知識管理的企業(yè)文化；制定鼓勵知識創(chuàng)造和轉(zhuǎn)移的激勵措施；開發(fā)支撐知識管理的信息技術(shù)；建立知識管理的評估系統(tǒng)。
我國學(xué)者王如富等人給出了知識管理的六種方法：知識編碼化；應(yīng)用信息技術(shù)；建立學(xué)習(xí)型組織；設(shè)立知識主管；構(gòu)建知識庫；進行基準(zhǔn)管理和最佳實踐。
當(dāng)然對于企業(yè)實施知識管理并沒有一個固定的方法模式，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的實際采用相應(yīng)的方法。
簡評：綜觀國內(nèi)外學(xué)者的研究可以看出，目前還側(cè)重于對知識管理的定義、目標(biāo)和內(nèi)容、策略與原則以及能支持知識管理的信息技術(shù)進行討論，而對于企業(yè)知識管理的具體方法與手段還沒有系統(tǒng)的研究，現(xiàn)在還不能給企業(yè)提供一套操作性強的知識管理方案。對于企業(yè)知識管理的激勵機制，企業(yè)知識管理部門的職能與定位和組織管理軟件的系統(tǒng)分析還沒有較為深入的研究。
三、本文的研究方法、主要觀點及創(chuàng)新之處
1、研究方法及主要觀點
本文是在對傳統(tǒng)企業(yè)管理比較的基礎(chǔ)之上采用歷史歸納、邏輯演繹及實證分析的方法，在搜集了大量資料的基礎(chǔ)上經(jīng)過縝密的思考對我國高新技術(shù)企業(yè)實行知識管理進行研究。主要表現(xiàn)在：在提出高新技術(shù)企業(yè)知識管理的實踐和理論基礎(chǔ)之上，明確高新技術(shù)企業(yè)知識管理的內(nèi)涵，進而認真分析了當(dāng)前我國高新技術(shù)企業(yè)知識管理存在的一些問題，如：知識管理認識不清，企業(yè)知識共享，知識員工的管理問題等。重點是針對這些問題并結(jié)合實際筆者大膽的提出了高新技術(shù)企業(yè)實施知識管理的具體措施：要設(shè)立相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)，以協(xié)調(diào)知識管理的順利實施。同時隨著知識主管（cko）在知識管理的作用日益重要，我國高新技術(shù)企業(yè)應(yīng)設(shè)立這一職位，并對cko所具有的素質(zhì)、能力進行深入的剖析。知識管理的最終目標(biāo)是形成企業(yè)的核心競爭力，在知識管理過程中如何實現(xiàn)這一目標(biāo)呢？其中關(guān)鍵之處在于把企業(yè)中個人的隱性知識轉(zhuǎn)化成企業(yè)的隱性知識，這便需要培育企業(yè)知識共享文化，為員工提供一個知識交流的平臺。而知識員工對知識企業(yè)來說是最重要的資源，如何對知識員工進行管理？根據(jù)馬斯洛需求層次理論文章提出采用“人本管理”的管理方法。
2、本文的創(chuàng)新之處主要體現(xiàn)在以下幾點：
（1）分析了當(dāng)今我國高新技術(shù)企業(yè)知識管理的不足及其原因
（3）根據(jù)馬斯洛需求層次理論提出高新技術(shù)企業(yè)知識管理過程中如何“實行人本管理”
通過對我國高新技術(shù)企業(yè)知識管理的研究，希望為我國企業(yè)的知識管理實踐提供理論指導(dǎo)，從而促進我國高新技術(shù)企業(yè)的蓬勃發(fā)展。
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汽車新技術(shù)心得篇五
21世紀(jì)是一個以網(wǎng)絡(luò)計算機為核心的信息時代。數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化與信息化、經(jīng)濟全球化是21世紀(jì)的時代特征。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，經(jīng)濟全球化不斷加快。通過計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)現(xiàn)代化物流和電子商務(wù)已是大勢所趨。
而現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的實施離不開信息化的支持，信息化是現(xiàn)代物流及電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)。在物流信息交換、供應(yīng)鏈管理等方面，由于信息傳遞的不及時、信息失真、信息交換錯誤所造成的損失每年高達數(shù)千億美元。以全球零售業(yè)巨頭沃爾瑪為例，每年由于信息傳遞問題所造成的缺貨率大約是8%左右，如果可以減少1%的缺貨率，僅此一項每年就可以給沃爾瑪增加10億美元的收入。
另外，在社會信息化過程中，信息資源劇增，各類信息內(nèi)容呈爆炸式增長。龐大的信息資源和昂貴的信息成本，使得人們無法獨立生產(chǎn)所需要的數(shù)據(jù)，而必須通過共享來獲取資源和必要的信息。而物聯(lián)網(wǎng)則用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領(lǐng)域。
物流公司應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的貨車，當(dāng)裝載超重時，汽車會自動告訴你超載了，并且超載多少，但空間還有剩余，告訴你輕重貨怎樣搭配；當(dāng)搬運人員卸貨時，一只貨物包裝可能會大叫“你扔疼我了”，或者說“親愛的，請你不要太野蠻，可以嗎？” 物聯(lián)網(wǎng)把新一代it技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。
毫無疑問，如果“物聯(lián)網(wǎng)”時代來臨，人們的日常生活將發(fā)生翻天覆地的變化。然而，不談什么隱私權(quán)和輻射問題，單把所有物品都植入識別芯片這一點現(xiàn)在看來還不太現(xiàn)實。人們正走向“物聯(lián)網(wǎng)”時代，但這個過程可能需要很長的時間。
代信息技術(shù)方面正在開展研究，以形成支持新一代信息技術(shù)發(fā)展的政策措施。
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，也是以移動技術(shù)為代表的普適計算和泛在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的結(jié)果，帶動的不僅僅是技術(shù)進步，而是通過應(yīng)用創(chuàng)新進一步帶動經(jīng)濟社會形態(tài)、創(chuàng)新形態(tài)的變革，塑造了知識社會的流體特性，推動面向知識社會的下一代創(chuàng)新（創(chuàng)新2.0）形態(tài)的形成。移動及無線技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得創(chuàng)新更加關(guān)注用戶體驗，用戶體驗成為下一代創(chuàng)新的核心。開放創(chuàng)新、共同創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、用戶創(chuàng)新成為知識社會環(huán)境下的創(chuàng)新新特征，技術(shù)更加展現(xiàn)其以人為本的一面，以人為本的創(chuàng)新隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展成為現(xiàn)實。
規(guī)劃和建設(shè)，理論上的研究已經(jīng)在各行各業(yè)展開，而實際應(yīng)用還僅局限于行業(yè)內(nèi)部。
一般來講，物聯(lián)網(wǎng)的開展步驟主要如下：
（3）將物體的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)叫畔⑻幚碇行模ㄌ幚碇行目赡苁欠植际降?，如家里的電腦或者手機，也可能是集中式的，如中國移動的idc），由處理中心完成物體通信的相關(guān)計算。
通過此次講座，受益匪淺，物聯(lián)網(wǎng)一定會成為未來的新趨勢！
汽車新技術(shù)心得篇六
［摘要］園林工程是城市化基礎(chǔ)建設(shè)項目的一項重要內(nèi)容，是美化城市、改善城市宜居環(huán)境、提高人們生活質(zhì)量和水平的關(guān)鍵。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，園林工程施工技術(shù)也不斷的發(fā)展創(chuàng)新，使得園林工程施工技術(shù)越來越成熟。本文首先分析了園林工程施工特點和技術(shù)難點，然后從土方工程、理水工程、園路工程、種植工程四個方面就園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用進行分析。
［關(guān)鍵詞］園林工程;施工新技術(shù);應(yīng)用
隨著城市化建設(shè)的不斷推進，生態(tài)環(huán)境在人們的生活中占據(jù)越來越重要的地位，相應(yīng)的園林工程也逐漸引起人們的關(guān)注，園林工程建設(shè)質(zhì)量影響著人們的生產(chǎn)生活，尤其是當(dāng)前城市工業(yè)化現(xiàn)象越來越明顯，城市的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)遭到了不同程度的破壞，因此，發(fā)展園林工程建設(shè)，不僅可以美化城市，提升城市形象，同時還起到改善環(huán)境的作用。施工技術(shù)是園林工程建設(shè)的核心工程，施工工藝和施工技術(shù)對園林工程影響很大，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國園林工程施工技術(shù)也得到了很大的發(fā)展和進步，促進了城市園林工程的發(fā)展和創(chuàng)新，也有利于城市化水平的不斷深化。
1園林工程施工特點和技術(shù)難點分析
1．1園林工程施工特點
園林工程與其他建設(shè)工程不同，具有自己的施工特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:首先，綠色施工理念是園林工程施工過程中首先要堅持的理念，是園林施工的基礎(chǔ)。當(dāng)前，隨著城市環(huán)境的不斷惡化，園林工程的綠色理念顯得越來越重要，園林工程建設(shè)應(yīng)該始終堅持綠色施工理念。其次，園林工程施工具有復(fù)雜性，不僅要堅持綠色施工理念，還需要與周圍的環(huán)境相適應(yīng)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H，不影響當(dāng)?shù)亟煌ê腿藗兊纳a(chǎn)生活，只有這樣才能保證園林工程施工的順利進行。
1．2園林工程施工技術(shù)難點分析
園林工程施工涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜，在進行園林工程施工過程中要掌握好技術(shù)難點，重點進行施工技術(shù)難點的分析，以更好的維持園林工程本應(yīng)具有的功效。首先，園林工程施工過程中首先需要解決雨水問題，顧名思義，園林工程是由綠色植物組成，水是生命之源，雨水是所有綠色植物不可缺少的生長能源，如何解決植物生長過程中所必需的水分，是需要解決的技術(shù)難點問題，除了人工澆水以外，還需要充分的利用雨水，因此，雨水的儲存、收集都是園林施工過程中需要解決的技術(shù)難點。其次，解決了雨水問題之后，就需要考慮植物是否能夠持久固定的問題，植物一旦栽種下去，就要確保其成活率，這就需要施工人員在進行植被的栽種時要充分確保植物根系可以充分深入土壤，以滿足綠色植物的生長需要。再次，是高邊坡施工問題，這也是園林工程施工面臨的普遍問題，施工過程中如何保障施工人員的安全，在保證施工人員安全的前提下著重注意高坡施工的問題，不斷解決園林施工中的技術(shù)難點問題。
2園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用
2．1園林土方工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用
土方工程是園林工程的基礎(chǔ)工程，為園林工程提供基礎(chǔ)設(shè)施，包括壇池、水溝等。在園林土方工程施工中，可以引入新技術(shù)不斷優(yōu)化園林工程施工。(1)架空磚。架空磚是當(dāng)前園林工程施工中采用的新技術(shù)產(chǎn)品，使得建成后的園林構(gòu)成了空氣和雨水的自然通道，雨水可以通過架空磚面層合理滲出，避免土壤層中形成積水，確保園林工程功效更好發(fā)揮。(2)塑料盲溝。塑料盲溝重量輕、持久性好，可以更好的適應(yīng)地形環(huán)境，這些都給施工帶來了便利。塑料盲溝可以應(yīng)用在上坡地、邊坡開發(fā)的水土保持中，整個園林工程的排水都可以使用塑料盲溝。
2．2園林施工理水工程中的新技術(shù)
(1)液壓噴播植草護坡技術(shù)。液壓噴播植草護坡技術(shù)指的是用草籽、肥料、粘合劑、保水劑等按一定的比例混合起來，通過機械方法將混合物噴射到坡面的一種施工技術(shù)。這種技術(shù)施工簡便、有效，節(jié)省成本，被廣泛應(yīng)用。(2)園林微灌灌溉技術(shù)。園林微灌灌溉技術(shù)，適用于花卉、灌木、樹木等植物，利用微噴頭或者滴頭，以較小水流量緩慢作用于植物根部，可以有效節(jié)約水源，同時又滿足了植物對水分和養(yǎng)分的需求，有利于園林工程施工。
2．3園林園路工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用
園路工程是園林工程施工過程中可以考慮設(shè)置的一個景點，不僅考慮了園林工程的美觀性，還充分考慮了園林工程的實用性。園路工程就是在園林的內(nèi)部設(shè)置一條可以步行的道路，原路的設(shè)計要確保美觀性和環(huán)保型?；趫@路工程的施工特點，在施工過程中需要改進園路工程的施工工藝，可以考慮使用透水磚。透水磚具有很多的優(yōu)點，其中透水性好是透水磚使用最廣泛的原因，較強的透水性不僅可以保持植物的水土，作為一種環(huán)保材料，還有利于周邊植被的生長，一舉兩得。透水磚的工作原理是可以在下雨天最大限度收集雨水，并將收集到的雨水存儲在透水磚的地下，其中一部分會隨著地表慢慢流到河水中，且磚體內(nèi)還會保留一部分水分，天氣晴朗時通過蒸發(fā)作用排出儲存在磚體內(nèi)的水分，通過這種方式，可以對空氣起到一定的調(diào)節(jié)作用。
2．4園林種植工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用
園林種植工程施工新技術(shù)要考慮各種植物的栽種技巧，比如在進行苗木的栽種時，要充分將苗木根系舒展、均勻的散布在土壤中;如果是對大型植物進行栽種時，要先解除對其的束縛，將苗木扶正后再培土，保證栽種效果。在澆水時，可以使用河水、地下水等，但是要注意將水澆透。
3結(jié)語
園林工程施工新技術(shù)的應(yīng)用，不僅有利于園林工程的發(fā)展，也對環(huán)保起到了很大的作用，隨著園林工程施工新技術(shù)的不斷推廣和發(fā)展，我國的園林工程施工新技術(shù)將會越來越強。
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汽車新技術(shù)心得篇七
通過幾次的講座，我對計算機方面的現(xiàn)階段的新技術(shù)有了一定的了解，比如計算機云服務(wù)，計算機的大數(shù)據(jù)處理，我特別感興趣的是有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的計算機技術(shù)，下面我就說說我對物聯(lián)網(wǎng)的了解。
物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱叫“the internet of things”。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物體與物體之間，進行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是：通過射頻識別（rfid）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
物聯(lián)網(wǎng)的概念是在1999年提出的。當(dāng)時基于互聯(lián)網(wǎng)、rfid技術(shù)、epc標(biāo)準(zhǔn)，在計算機互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識別技術(shù)、無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)等，構(gòu)造了一個實現(xiàn)全球物品信息實時共享的實物互聯(lián)網(wǎng)“internet of things”（簡稱物聯(lián)網(wǎng)），這也是在2003年掀起第一輪華夏物聯(lián)網(wǎng)熱潮的基礎(chǔ)。
傳感網(wǎng)是基于感知技術(shù)建立起來的網(wǎng)絡(luò)。中科院早在1999年就啟動了傳感網(wǎng)的研究，并已取得了一些科研成果，建立了一些適用的傳感網(wǎng)。1999年，在美國召開的移動計算和網(wǎng)絡(luò)國際會議提出了，“傳感網(wǎng)是下一個世紀(jì)人類面臨的又一個發(fā)展機遇”。2003年，美國《技術(shù)評論》提出傳感網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)將是未來改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之首。由于物聯(lián)網(wǎng)具有很強的發(fā)展前景，所以很多國家都很重視對物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)的支持的發(fā)展。在我國也是同樣的，2009年，溫家寶總理在中科院傳感網(wǎng)工程研發(fā)中心考察時提出建立“感知中國”中心，要求科研機構(gòu)今后著力突破物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，然后工業(yè)和信息化部部長李毅中在《科技日報》上發(fā)表署名文章，表示應(yīng)深入推進物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用，并將其上升到“戰(zhàn)略性新興發(fā)展產(chǎn)業(yè)“高度。隨后，全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會專門組建了傳感器網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)組，正是推動了物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是異想天開，因為現(xiàn)如今社會的發(fā)展已經(jīng)表明發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)將是互聯(lián)網(wǎng)的取代者，通過物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，人類社會將實現(xiàn)方便管理和精確管理，極大地提高管理的效率和準(zhǔn)確率。因此，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用是不可阻擋的世界潮流。
物聯(lián)網(wǎng)受到大家的一致認可，主要是其現(xiàn)在有比較成熟的技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可分為三個層次:一個是傳感網(wǎng)絡(luò)，即以rfid、傳感器、二維碼等為主，實現(xiàn)“物”的識別； 二是傳輸網(wǎng)絡(luò)ngn(next generation networks)即通過現(xiàn)有的三網(wǎng)(互聯(lián)網(wǎng)、廣電網(wǎng)、通信網(wǎng))或者下一代網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和計算；三是應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，即輸人輸出控制終端，如手機、智能家電的控制器等。
在網(wǎng)絡(luò)中，采用軟交換技術(shù)實現(xiàn)“端到端”的業(yè)務(wù)交換；采用ipv6技術(shù)承載各種業(yè)務(wù)；采用ipv6技術(shù)解決地址需求量的問題，提高網(wǎng)絡(luò)整體吞吐量；采用mpl實現(xiàn)層和多種鏈路層協(xié)議結(jié)合。采用光傳輸網(wǎng)和光交換網(wǎng)解決傳輸和高帶寬交換的問題，采用有線或無線寬帶接人手段解決“最后一公里”的用戶接人問題。2005年11月17日，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會（wsis）上，國際電信聯(lián)盟發(fā)布了《itu互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，引用了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。報告指出，無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網(wǎng)主動進行交換。射頻識 別技術(shù)（rfid）、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)將到更加廣泛的應(yīng)用。
根據(jù)itu的描述，在物聯(lián)網(wǎng)時代，通過在各種各樣的日常用品上嵌入一種短距離的移動收發(fā)器，人類在信息與通信世界里將獲得一個新的溝通維度，從任何時間任何地點的人與人之間的溝通連接擴展到人與物和物與物之間的溝通連接。物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，很大程度上得益于國際電信聯(lián)盟(itu)2005 年以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)題的互聯(lián)網(wǎng)報告。然而，itu的報告對物聯(lián)網(wǎng)缺乏一個清晰的定義。
雖然目前國內(nèi)對物聯(lián)網(wǎng)也還沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)定義，但從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提 升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物智慧對話，創(chuàng)造一個智慧的世界。因為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展幾乎涉及到了信息 技術(shù)的方方面面，是一種聚合性、系統(tǒng)性的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展，也因此才被稱為是信息產(chǎn)業(yè)的第三次革命性創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來主要體現(xiàn)在三個方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識別與通信特征，即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動識別與物物通信（m2m）的功 能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。關(guān)于要發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)應(yīng)該做的策略，我個人認為首先是要各大高校設(shè)置相應(yīng)的專業(yè)，以方便培養(yǎng)一大批這方面的專業(yè)人才，還要做好宣傳普及工作，畢竟，現(xiàn)在知道物聯(lián)網(wǎng)的人不多，還有就是國家也應(yīng)該出臺一些有關(guān)的法律法規(guī)，就這一產(chǎn)業(yè)的一些行規(guī)進行規(guī)范，并給以相應(yīng)的支持政策，另外就是要向在這一方面做的好的國家學(xué)習(xí)借鑒，畢竟，站在巨人的肩膀上才能夠看的更遠，更上一層樓。
總之，物聯(lián)網(wǎng)前景非常廣闊，它將極大地改變我們目前的生活方式，可以說，物聯(lián)網(wǎng)描繪的是充滿智能化的世界。在物聯(lián)網(wǎng)的世界里，物物相連、天羅地網(wǎng)。
汽車新技術(shù)心得篇八
引言：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車消費已經(jīng)趨于平民化，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜匦璧拇胶瓦\輸工具。隨著科技的發(fā)展和人們對汽車要求的提高，汽車技術(shù)發(fā)生著翻天覆地的變化，汽車產(chǎn)品也迎來了一個以高新技術(shù)為特色的躍進時代，汽車工業(yè)成為了衡量一個國家工業(yè)化水平的標(biāo)志，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅改變了人們的生活方式，也變革了世界經(jīng)濟、文化，滲透到了人類生產(chǎn)、生活的各個領(lǐng)域，直接影響著人類的發(fā)展進程。
一、新能源汽車
新一代的節(jié)能環(huán)保汽車正在全球范圍內(nèi)掀起一場汽車技術(shù)革命，新能源汽車是未來發(fā)展的方向，因為不可再生的石油資源終究有一天將被開采殆盡。為在激烈的市場競爭中立于不敗之地，汽車能源向多元化方向發(fā)展，目前的新能源技術(shù)主要有電油混合動力、純電動、氫內(nèi)燃機、燃料電池四種。
（一）混合動力汽車
混合動力汽車將現(xiàn)有內(nèi)燃機與一定的儲能元器件通過先進控制系統(tǒng)相結(jié)合，既能發(fā)揮發(fā)動機持久工作、動力性能好的優(yōu)點，又可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，降低噪聲。同時整車重量輕，汽車的續(xù)駛里程和動力性可達到內(nèi)燃機水平，保證駕車方便性和乘坐舒適性。
（二）純電動汽車
純電動汽車的核心技術(shù)是電機電控技術(shù)、電池組能量等管理技術(shù)。這種汽車充電過程比較簡單，車速不高，而且沒有hc、nox和co等有害氣體排放，被喻為真正的“綠色環(huán)保汽車”，較適合于市內(nèi)或社區(qū)小范圍內(nèi)使用。車輛性能較有保證，已進人小批量試生嚴(yán)階段。
（三）燃料電池汽車成為競爭的焦點
從能源的利用和環(huán)境保護方面來說，燃料電池汽車是一種理想的'無污染汽車，特別是行程和補充燃料時間上明顯優(yōu)于其他電池的電動汽車，并且燃科電池所用的燃科來源廣泛，又可再生。近年來，燃料電池汽車的迅猛發(fā)展和商業(yè)化的推進席卷了整個世界，燃料電池汽車將引發(fā)汽車工業(yè)的革命，最終取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機車成為主流。
（四）氫內(nèi)燃機汽車
氫燃料內(nèi)燃機汽車與燃料電池汽車從技術(shù)、價格及市場接受度等綜合方面對比，氫燃料汽車作為燃料電池汽車的過度車型將被汽車制造商所青睞而率先進入市場，它的研究有著廣闊的應(yīng)用前景。
二、汽車的智能化應(yīng)用
（一）安全方面
汽車智能化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，然而汽車安全技術(shù)涉及的范圍越來越廣，如何提高汽車安全性，滿足人們對汽車安全性能越來越高的需求，變得越來越急迫。隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，形形色色的智能技術(shù)在汽車上得到廣泛應(yīng)用，安全技術(shù)逐步走向智能化。盲點預(yù)警系統(tǒng)、智能玻璃、智能安全氣囊、智能輪胎、智能駕駛系統(tǒng)等將在汽車上發(fā)揮越來越大的作用。
1汽車防抱死制動系統(tǒng)（abs）
汽車防抱死制動系統(tǒng)（abs）是汽車的一種主動安全裝置，它有車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)裝置和電子控制裝置三部分組成。當(dāng)駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板后，根據(jù)車輪的運動自動調(diào)節(jié)車輪的制動壓力，防止車輪被制動抱死，縮短制動距離，有效的提高汽車的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，同時保證汽車的行駛安全。
2自動制動差速器（abd）
自動制動差速器是制動力系統(tǒng)的一個新產(chǎn)品，它的主要作用是縮短制動距離，和abs、ebd等配合適用。abd與abs的區(qū)別在于，abs是保證在緊急制動時車輪不被抱死，并不能有效的縮短制動距離。而abd則是通過ebd在保證車輛不發(fā)生側(cè)滑的情況下，允許將制動力加至最大，以有效的縮短制動距離。自動制動差速器可以提高汽車行駛穩(wěn)定性、加速性以及爬坡能力，也可以防止車輛發(fā)生失控甩尾事故。
3電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）
電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）通過對車速、轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向角度等信息進行監(jiān)測，然后由計算機作出處理、判斷。電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）可以在低速是減輕轉(zhuǎn)向力，以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性；在高速是則可適當(dāng)加重轉(zhuǎn)向力，以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性，并根據(jù)駕駛員的意愿來自動有效地控制轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向速度和轉(zhuǎn)向角，以保證行車安全。
4汽車防盜技術(shù)和導(dǎo)航技術(shù)
汽車的防盜技術(shù)具有數(shù)碼防盜裝置，密碼防盜鎖，又稱智慧型防盜鎖，奔馳clk雙門轎車已采用了智能鑰匙，通過發(fā)射出紅外線信號，既可以操縱汽車的車窗和天窗，也可以打開車門、燃油加注孔蓋和行車箱。
汽車導(dǎo)航技術(shù)（gps）又稱全球?qū)Ш较到y(tǒng)，也稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。通過gps系統(tǒng)對不但可以車輛進行準(zhǔn)確定位，而且通過自動診斷系統(tǒng)（obd）隨時監(jiān)控發(fā)動機的運行狀況和尾氣排放情況，一旦有異常，會馬上發(fā)出警示。
（二）汽車排放控制技術(shù)
隨著我國經(jīng)濟不斷向前發(fā)展，人們的生活水平與質(zhì)量大幅提高，我國居民私家車擁有量也呈現(xiàn)出了較大的增長態(tài)勢。由于車輛的增加，隨之而來的就是車輛所排放的有害氣體也隨之增加，10月8日，相關(guān)媒體還報道了北京等地區(qū)由于空氣污染造成的霧霾天氣，并且這種霧霾天氣在我國呈現(xiàn)迅速擴張的發(fā)展形勢。除此之外，汽車排放的一氧化碳、二氧化硫等有毒、有害氣體也正對人身體造成深深的危害?，F(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制，其中與廢氣排放控制有關(guān)的有廢氣再循環(huán)（egr）汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)，空燃比反饋控制系統(tǒng)與三元催化轉(zhuǎn)換器，排放和節(jié)能綜合控制技術(shù)。
三、結(jié)束語
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，個性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，采取有效的措施對汽車排放進行控制，減少汽車排放對大氣造成的污染，使汽車真正服務(wù)于人，造福于世。
參考文獻
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汽車新技術(shù)心得篇九
傳統(tǒng)施工技術(shù)在某些方面不能滿足現(xiàn)有的施工要求：外形要求、結(jié)構(gòu)受力要求、構(gòu)造要求、組合要求等等中的一個或者多個，新施工技術(shù)能夠?qū)Υ俗鲆粋€比較好的補充，到目前為止新施工技術(shù)已經(jīng)得到了比較廣泛的應(yīng)用。新施工技術(shù)除了能夠保證水利水電工程的較高的質(zhì)量外，在有效的節(jié)約建筑原材料、縮短施工周期或者施工單元時間、縮減經(jīng)濟成本、提高企業(yè)利潤等方面都具有很明顯的優(yōu)勢。相反，如果施工企業(yè)不重視新技術(shù)，甚至抵制新技術(shù)的應(yīng)用，必然會在工期、經(jīng)濟成本、質(zhì)量保障、材料使用等方面造成不同程度的浪費。因此，水利水電工程新施工技術(shù)不但能給企業(yè)帶來上述的優(yōu)勢與好處，而且在很大程度上還能提高企業(yè)在業(yè)界的聲譽與整體實力，有利于企業(yè)的生存與長遠發(fā)展。
（1）大體積混凝土施工技術(shù)水利水電工程需要承受加大的蓄水壓力，因此對構(gòu)件的承重能力也提出了較高的要求，大體積混凝土施工技術(shù)能夠在一定程度上有效地解決這個問題，為水利水電工程的承重提供相當(dāng)?shù)谋Ｕ?。但是，大體積混凝土施工還是有很多需要注意的地方，稍處理不慎就會對最終的質(zhì)量造成很大的影響。因為大體積混凝土的水化作用是吸熱的反應(yīng)，因此要特別注意大體積混凝土施工過程中溫度的掌控，特別是對內(nèi)外溫度的掌控，務(wù)必對將內(nèi)外溫度的溫度差控制在一定可以接受的范圍內(nèi)，只有在可承受的范圍內(nèi)，大體積混凝土才能有效得到實施，對溫度的掌控能夠決定最終構(gòu)件或者是水利水電工程最終質(zhì)量。
（2）鋼筋連接技術(shù)鋼筋在建筑以及水利水電工程的施工過程中，應(yīng)用是相當(dāng)廣泛的，當(dāng)然現(xiàn)有的很多規(guī)范對鋼筋都有明確的要求。但是，在實際的'生產(chǎn)中，很多施工都是有一定的誤差的，在允許的百分誤差范圍內(nèi)，其實用性不會受到影響。例如：焊接接頭面積的百分率、機械焊接、焊接數(shù)量單雙數(shù)等等會依據(jù)不同的情況、不同的標(biāo)準(zhǔn)采取不同的焊接方法。對于鋼筋的焊接新技術(shù)，參考最新的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，嚴(yán)格按照規(guī)范施工即可。
二、水利水電施工中對環(huán)境的不利影響及對策。
（1）水利水電施工對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。
水利水電工程施工會造成河流水位的變化，對周圍環(huán)境帶來滑坡、坍塌等影響。同時工程施工有可能使得地下水位上升，帶來鹽堿化和沼澤化等問題。從生態(tài)方面來講，大壩的修筑會對魚類的周期性回游造成阻礙。從交通方面來講，水電工程的修筑會嚴(yán)重影響船舶的正常航行。
（2）有效保護施工現(xiàn)場環(huán)境的對策。
環(huán)保問題是現(xiàn)階段我國的重要問題，是影響和諧人與自然關(guān)系構(gòu)建的頭等大事。作為施工單位，首先應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格進守國家相關(guān)施工環(huán)保法律法規(guī)的規(guī)范.明確企業(yè)在施工中應(yīng)當(dāng)取的措施，以期減少甚至避免給施工現(xiàn)場的環(huán)境帶來不利的影響。具體來講，有效保護施工現(xiàn)場環(huán)境的對策主要有以下幾個。第一，制定完善的施工現(xiàn)場環(huán)保規(guī)劃，嚴(yán)格土地規(guī)劃施工，使用方便安裝和拆卸的施工用房。第二，加強施工現(xiàn)場污水集中處理力度，控制現(xiàn)場污水排放的總量和濃度。積極采取有效的辦法對生活污水、施工污水等進行處理。第三，加強廢棄建筑材料的管理，制定完善的計劃，合理的做好施工垃圾的歸類、收集和運輸處理，杜絕將施工垃圾留在工程施工現(xiàn)場。第四，合理分配工程機械的施工作業(yè)時間，防治因機械施工產(chǎn)生的噪音污染，影響周圍居民的正常作息等等。
三、結(jié)語。
作為國家重點投資建設(shè)的工程項目，水利水電工程施工應(yīng)當(dāng)兼顧質(zhì)量和環(huán)境，切實履行好建造優(yōu)質(zhì)工程和保護環(huán)境的責(zé)任，堅決不辜負國家和人民對水利水電行業(yè)發(fā)展的關(guān)注。
汽車新技術(shù)心得篇十
我的汽車修理知識和技術(shù)主要還是從實踐中總結(jié)出來的，當(dāng)然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑，最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書，我原來在汽車修理廠工作，現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實訓(xùn)中心工作，主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實習(xí)課，同時也承擔(dān)了為學(xué)生講授《汽車故障診斷與檢測技術(shù)》等課程的任務(wù)。無論是在哪里工作，我都知道要把所學(xué)的知識運用到實際中，才能不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清一個某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，絕不撒手。在車間里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”,我的修車技能也得到了客戶的認可。
一次，我遇到一臺帕薩特2.0車，強制降擋，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我廠來修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動將為三擋，發(fā)動機噪聲嚴(yán)重。車主說，毛病在三個月前就已經(jīng)出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病。在維修二站修了三次，維修廠建議換變速箱，車主覺得費用太高，所以來找我檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降擋”故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的，車主說已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過，沒有發(fā)現(xiàn)問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本廠不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達85%以上，更換后，故障順利排除，不但解決了車主的煩惱，更為其節(jié)省了大筆費用。
愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需，這是我的工作信念，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到?？偨Y(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測儀器設(shè)備，對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”。現(xiàn)在，中國高級轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設(shè)備尚不能檢測到位，給車輛故障的診斷帶來很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經(jīng)驗進行直接診斷還是必要的。首先，說說“問”。問，固然主要，但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進行詢問，并對駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對車輛結(jié)構(gòu)、性能有透徹的理解，對理論知識和實踐經(jīng)驗有豐富的積累，這樣才能“問”出名堂。其次，說說“聞”，通過對油液的聞，可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)的基本工作情況，通過對發(fā)動機排放系統(tǒng)的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。最后，說說“試”，試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的準(zhǔn)確判斷和排除。
汽車新技術(shù)心得篇十一
汽車在我們?nèi)粘５纳钪性絹碓狡毡榱?，為人們的出行帶來了方便，在現(xiàn)代社會中扮演著非常重要的角色，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的各項技術(shù)也在逐漸的提高和改進，為有車一族的生活增添了無窮的樂趣。本文簡介了些汽車涂裝的工藝，并對涂裝的新材料和新技術(shù)給予了詳細的論述研究。
汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術(shù)；二是涂裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進行修補作業(yè)時舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態(tài)。包括根據(jù)各種具體情況對工件表面進行機械加工和化學(xué)處理，如磷化、氧化和鈍化處理。一般采用噴涂方式進行涂裝，噴涂工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍。空氣噴槍噴涂效率低，高壓無氣噴槍浪費涂料，環(huán)境污染較嚴(yán)重，所以已經(jīng)和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。
1、電泳ced涂料。
目前在全世界，有超過90%的汽車車身采用ced涂料，為進一步減小揮發(fā)性有機化合物等污染物質(zhì)的產(chǎn)生，逐步開發(fā)了包括高泳透力ced涂料、耐候性ced涂料、分層ced涂料等多種涂料。
（1）高泳透力ced涂料。
汽車在出廠的時候，要求內(nèi)表面的陰極電泳涂膜達到一定的厚度要求，以增加車身的耐腐蝕性，確保汽車的使用年限和美觀，增大車身外表面涂膜的厚度就是一種解決方法，能達到汽車的設(shè)計要求。一般外表面膜的材質(zhì)中含有大量的揮發(fā)性物質(zhì)，有機化合物的使用量增加了幾倍，對于環(huán)境是有害的，不利于車間生產(chǎn)員工的身體健康。所以，高泳透力ced涂料的應(yīng)用，可以有效的減少有機揮發(fā)物質(zhì)的使用，作為一種新型的涂料，可以增加車內(nèi)表面的膜厚度和耐腐蝕的性能要求，既能節(jié)省涂料，又能降低生產(chǎn)的成本，還能有效的抑制有害物質(zhì)的排放量，一舉多得。
（2）耐侯性ced涂料。
為確保ced涂料的耐蝕性使用到的環(huán)氧樹脂，是一種易受光老化，耐侯性較差的材料。為改變這種ced涂料耐候性差的`特點，同時適應(yīng)簡化工藝，即三噴一烘工藝（3c1b）兩涂層涂裝體系的需要，表面平滑性好的耐侯性ced涂料得到開發(fā)及應(yīng)用。較為常見的2種類型包括：丙烯樹脂ced涂料和層分離型高耐侯性ced涂料。
（3）分層ced涂料。
分層ced涂料實際是在耐候性ced涂料的基礎(chǔ)上，與原環(huán)氧樹脂構(gòu)成的ced涂料相結(jié)合。這種涂料在漆膜烘烤過程中，不同的成分通過分層電沉析分別表現(xiàn)出各自的機能，上層表現(xiàn)出耐候性ced涂料的高耐候性能，下層表現(xiàn)出傳統(tǒng)環(huán)氧樹脂構(gòu)成ced涂料的高防腐性能，是將傳統(tǒng)ced涂料與耐候性ced涂料相結(jié)合的涂裝新材料。
2、中涂涂料。
在汽車的涂裝過程中，要分多次多層的對車身進行涂裝，中涂就是其中重要的一個環(huán)節(jié)，對電泳過的表面能進行有效的修復(fù)填充，增加了車身的抗擊打性能，起到了一定的防護作用。這種中涂的技術(shù)手法，增加了汽車的外表面的厚度，能隔絕紫外線對車身的傷害，還能達到一定的耐候性，使得電泳漆的固著和粘附力更強。在近幾年的發(fā)展中，汽車涂料的性能更加的穩(wěn)定，材料的材質(zhì)也逐漸運用了高科技分子的固體涂料，多數(shù)的廠家運用了免中涂施工技術(shù)手段，使得中涂涂料逐漸退出了汽車材料的平臺，成為了歷史。
3、面漆涂料。
（1）水性涂料。
傳統(tǒng)的汽車涂涂裝料都是以有機物如芳香族化合物為溶劑的溶劑型涂料，具有易揮發(fā)、易燃、易爆的特點，人體如果長期接觸將會影響到身體健康。因此以水為載體的無毒無害水溶性載體順應(yīng)而生，這種涂料既環(huán)保安全，又可最大程度上地減少涂料對人體健康造成的損害。
（2）粉末涂料。
粉末涂料是在水性涂料的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型涂料，這種涂料具有無溶劑、無公害，一次涂裝厚，過噴粉末可回收再利用等特點。這種涂料不用進行底涂，就能以較高強度與金屬零件結(jié)合，同時其具有很優(yōu)良的防腐、耐熱、耐沖擊和耐磨性，色澤的選擇范圍也非常寬，比液體涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好，因此較其余產(chǎn)品優(yōu)勢十分明顯，極具應(yīng)用前景。
（3）高固體分涂料。
高固體分涂料在傳統(tǒng)成膜物質(zhì)的基礎(chǔ)上，設(shè)法降低其相對分子質(zhì)量，降低黏度，提高溶解性，在成膜過程中靠有效的交聯(lián)反應(yīng)，保證完美的涂層質(zhì)量達到或超過熱固性溶劑型涂料的水平。其一般固體分大于60%，近幾年應(yīng)用發(fā)展迅速的新型無溶劑、無污染的綠色涂裝聚脲彈性體涂料就是此類涂料的代表。
1、3c1b涂裝技術(shù)。
傳統(tǒng)的涂裝技術(shù)對環(huán)境的傷害比較大，工藝程序也比較繁瑣，達不到現(xiàn)在批量化生產(chǎn)的進度要求，經(jīng)過長時間的探索研究，總結(jié)出一套新的涂裝技術(shù)——3c1b涂裝技術(shù)，是基于3c2b的基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計得到的，這種涂裝技術(shù)更加的符合設(shè)計的要求，簡化了涂裝的操作程序，科學(xué)的施工手法和合理的材料配比，將汽車的涂裝技術(shù)推進了另一個巔峰。3c1b涂裝技術(shù)將車身的底漆烘干后，有增加了底層的涂色步驟，使汽車的顏色看起來更加的光亮，然后再噴涂一層耐久性能好的防護層，可以保持車身的顏色經(jīng)久不衰，長時間的光鮮亮麗，還能降低有害物質(zhì)的使用含量，減少涂裝的成本。
2、b1：b2工藝。
目前被大量應(yīng)的b1：b2工藝，也是基于3c2b和3c1b兩種工藝基礎(chǔ)之上，科學(xué)、有效地加以集成簡化。b1：b2工藝，是將b1層替代了原傳統(tǒng)中工藝中的中余層功能，并兼顧了漆底層功能，而將b2層直接作為了色漆涂層。客觀而言，b1：b2工藝全面減少了傳統(tǒng)工藝中的噴涂過程，既降低了設(shè)備投資與動能消耗；同時，也使得揮發(fā)性有機化合物的最終排放量降了10%左右；充分體現(xiàn)了b1：b2工藝的節(jié)能減排的作用。另外，由于該工藝是基于3c2b和3c1b兩種工藝，因此，可直接對原有生產(chǎn)線進行直接改裝，僅需投入少量資金就可以實現(xiàn)的新型工藝，既節(jié)省了資金又提高了環(huán)境效益。
3、雙底涂工藝。
雙底涂工藝主要是在車身的地材上面涂了兩次涂料，先噴涂一層電泳涂料，待凝固的時間差不多后，再濕涂一層水性中涂的材料，采用電加熱烘干的方法，烘干車身的兩層涂層，然后再自然放置，直到完全晾干之后才能進行下一步的操作。這種噴涂的方法有一個優(yōu)點，就是涂料在車身的固著力更強，底漆的均勻性和光澤更加的圓潤，增強了視覺美感。另外，這樣的施工工藝可以省略底漆打磨和電泳烘干的操作步驟，縮短了汽車涂裝的時間，可以對人員進行合理的配置，使車身的耐腐蝕性和抗擊打性能更加的強大，性價比更高。
4、旋杯噴涂技術(shù)。
該技術(shù)是將被涂工件接地作為陽極，而將靜電噴槍連接負高壓電使其作為陰極，將旋杯通過空氣透平驅(qū)動，最高轉(zhuǎn)速為60000r/min。當(dāng)涂料被送到旋杯時，在旋杯旋轉(zhuǎn)運動而產(chǎn)生的離心作用之下，涂料在旋杯內(nèi)表面伸展成為薄膜，并在離心力、強電場的共同作用之下，形成帶電的細小霧滴，均勻在被噴涂于被涂工件表面，最終形成光滑、豐滿、均勻的涂膜，該技術(shù)可全面提高涂料利用率，進而降低了生產(chǎn)成本。
汽車工業(yè)的發(fā)展不斷帶動著涂裝行業(yè)的進步，巳經(jīng)從傳統(tǒng)的機械化噴涂逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的靜電自動噴涂。目前我國這一行業(yè)依然面臨極其嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，相信在未來的發(fā)展中，必然需要更過更多的技術(shù)和設(shè)備改造，實現(xiàn)降低成本、降低排放、減少消耗、減少污染的終極目的，這樣才能夠保證汽車涂裝工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
[2]吳明鋒，邢汶平.節(jié)能環(huán)保防沉降電泳涂料應(yīng)用研究[j].上海涂料，2014（02）.
汽車新技術(shù)心得篇十二
通過這一周的科學(xué)講座的學(xué)習(xí)，讓我對計算機科學(xué)與技術(shù)的就業(yè)前景有了另外一種看法，當(dāng)前，隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)都開始采用計算機及相應(yīng)的信息技術(shù)進行管理和運營，這使得企業(yè)生成、收集、存貯和處理數(shù)據(jù)的能力大大提高，數(shù)據(jù)量與日俱增。企業(yè)數(shù)據(jù)實際上是企業(yè)的經(jīng)驗積累，當(dāng)其積累到一定程度時，必然會反映出規(guī)律性的東西；對企業(yè)來，堆積如山的數(shù)據(jù)無異于一個巨大的寶庫。在這樣的背景下，人們迫切需要新一代的計算技術(shù)和工具來開采數(shù)據(jù)庫中蘊藏的寶藏，使其成為有用的知識，指導(dǎo)企業(yè)的技術(shù)決策和經(jīng)營決策，使企業(yè)在競爭中立于不敗之地。另一方面，近十余年來，計算機和信息技術(shù)也有了長足的進展，產(chǎn)生了許多新概念和新技術(shù)，如更高性能的計算機和操作系統(tǒng)、因特網(wǎng)、數(shù)據(jù)倉庫、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等等。在市場需求和技術(shù)基礎(chǔ)這兩個因素都具備的環(huán)境下，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的概念和技術(shù)就應(yīng)運而生了。
計算機軟件是現(xiàn)代社會主要的技術(shù)基礎(chǔ)之一，是信息時代的重要產(chǎn)物，對軟件這一人類智力成果和知識結(jié)晶實行有效法律保護的重要性日益突出，對軟件的保護問題已經(jīng)成為當(dāng)今世界保護知識產(chǎn)權(quán)的一項重要的內(nèi)容，受到了國際法學(xué)界和各國政府的普遍重視。
我也了解到了it的四大發(fā)展趨勢云時代將降臨 趨勢一：社交化計算將成網(wǎng)絡(luò)社會樞紐
gartner認為，到2012年，facebook類的社交網(wǎng)站將成為社交網(wǎng)絡(luò)整合和網(wǎng)絡(luò)社會的樞紐。通過網(wǎng)上虛擬社區(qū)和其它類似機制，facebook將支持并主導(dǎo)分布式、可互操作的社交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。隨著社交類網(wǎng)站的持續(xù)增長并占主導(dǎo)地位，將對其它社交網(wǎng)絡(luò)、溝通渠道和媒體網(wǎng)站的生存及走向成功變得至關(guān)重要。
趨勢二：感知計算迎大量市場機會
移動設(shè)備、社交網(wǎng)站和通信產(chǎn)品之間的互連意味著傳感計算方面將迎來大量的市場機會。新興的文本服務(wù)將使用位置、存在、社會屬性和其它的環(huán)境信息預(yù)測最終用戶的迫切需要，以提供更成熟、環(huán)境感知以及可使用的功能。
趨勢三：高級數(shù)據(jù)分析
gartner估計，到2012年，數(shù)據(jù)的存儲量將是2008年的5倍。prentice先生表示：“我們處在被數(shù)據(jù)浪潮淹沒的危險中，然而我們卻缺乏信息、洞察力和理解。企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是如何讓所有數(shù)據(jù)有意義并能根據(jù)這些數(shù)據(jù)做出更好的決策。過去的分析工具只能給我們事后的分析，而高級分析將提供從原因到結(jié)果的遠見卓識。我們都可以做到事后諸葛亮，但我們面對的挑戰(zhàn)是要能夠著眼于未來，針對正在發(fā)生的和將要發(fā)生的情況做出更加明智的決策?！?BR> 趨勢四：云計算的演進 garnter認為云計算趨勢的演進將加速，中小企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)將成為云的首批用戶，而印度在云計算方面可能會占得先機prentice先生認為：到2012年，20%的企業(yè)將不再擁有it資產(chǎn)。虛擬化、云服務(wù)以及員工在公司網(wǎng)絡(luò)上運行個人桌面和筆記本電腦系統(tǒng)等這些相關(guān)的趨勢都將驅(qū)動企業(yè)朝削減it硬件資產(chǎn)的方向發(fā)展。對于計算硬件的需求，無論是在數(shù)據(jù)中心還是在員工的桌面，都將不會消失。
然而，如果硬件的所有權(quán)轉(zhuǎn)移到第三方，那么在整個it硬件行業(yè)的每一層面都將有重大的轉(zhuǎn)移。例如，企業(yè)的it預(yù)算將縮水或分配給更富有戰(zhàn)略意義的項目上；企業(yè)中it人員將被裁員或重新培訓(xùn)以適應(yīng)新的崗位需求，而硬件分配將發(fā)生根本性的變化以符合購買需求。
總之，聽了這幾次的講座，我感觸很深，希望在接下來生活里，能夠聽到更多的講座知識、接觸到更多的新技術(shù)理論，從而讓學(xué)習(xí)的步伐永不停，最終能并把理論知識結(jié)合實際。我相信，只要經(jīng)過我們的努力學(xué)習(xí)一定會在一些方面有所成就。
汽車新技術(shù)心得篇十三
12月16日，為期三天的區(qū)中小學(xué)信息技術(shù)青年教師教學(xué)能力提高班拉開序幕，在教研員陳國軍老師的帶領(lǐng)下，共聽取了6節(jié)初中、小學(xué)課程。另外還聆聽了兩個高質(zhì)量的講座:有熊開武老師帶來的《支持自主學(xué)習(xí)的教育技術(shù)應(yīng)用與實踐》以及《有效的信息技術(shù)教學(xué)設(shè)計》，雖然只是短短的三天學(xué)習(xí)時間，但卻給自己的信息技術(shù)學(xué)習(xí)生涯中抹上了濃重的一筆，現(xiàn)將本人的心得體會總結(jié)如下:
區(qū)級公開課通常在會選在指定學(xué)校進行，上課老師往往會采用借班模式，這時候了解對方學(xué)校的教學(xué)環(huán)境和學(xué)情就顯得尤為重要。對于前者來說，在備課過程中要注意上課學(xué)校采用的教學(xué)軟件版本，實物展臺、控屏軟件等設(shè)備是否完整。對于后者而言，在現(xiàn)在盛行的“學(xué)為中心”理念依托下，如果連學(xué)生都不了解，學(xué)情都不知道，那么備課就無從談起，教學(xué)重難點也很難把握到位。個人建議可以在開課前去相關(guān)學(xué)校和任課老師進行交流，對本班學(xué)生的學(xué)習(xí)的進度以及情況做個大致的了解，方便老師有選擇性的備課。
借班上課，老師總想和學(xué)生拉進距離，那如何將陌生變?yōu)槭煜?，除了課前談話了解學(xué)生外，還可以在教學(xué)導(dǎo)入中滲透學(xué)生感興趣的事物。例如，在《色彩格子的魅力——excel》一課導(dǎo)入時采用循環(huán)播放五彩繽紛的圖片，學(xué)生看到豐富的色彩，從心里感覺到溫暖和舒服，為整節(jié)課奠定了色彩基調(diào)，也很好的引導(dǎo)了學(xué)生進入本課的學(xué)習(xí)。
為了讓學(xué)生對自己設(shè)計的任務(wù)更感興趣，教師往往會選擇一些比較逢時的，時尚的，學(xué)生感興趣的素材，這樣的選擇從提升學(xué)習(xí)動力來說是有一定的幫助。但本人認為，素材的選擇還是要貼近學(xué)生實際的。比如翁超群老師在《指揮窗口》一課中，最后的拼圖游戲采用學(xué)生電子作品切割以后進行拼接。學(xué)生對作品有一定的熟悉度，不但可以作為學(xué)生完成任務(wù)的一個內(nèi)驅(qū)力，而且也作為學(xué)生是否完成任務(wù)的一種指標(biāo)。
任務(wù)驅(qū)動法是我們信息技術(shù)課堂比較常用的教學(xué)方法，那如何讓我們設(shè)計的任務(wù)能夠較有效的實施，綜合幾位老師的授課，本人認為除了在ppt中具體羅列出任務(wù)的內(nèi)容，廣播控制學(xué)生解釋任務(wù)的內(nèi)容外，還可以根據(jù)學(xué)生的不同學(xué)習(xí)程度設(shè)置不同的任務(wù)關(guān)卡，例如初級任務(wù)、進階任務(wù)。這樣不同程度的學(xué)生都能夠在原有的基礎(chǔ)上有所提高。
我們經(jīng)常說:“教是為了不教”，教師在一堂課中最主要的角色是“引導(dǎo)者”，要讓學(xué)生多說，多做。如果教師在一節(jié)課中孜孜不倦，不斷口述操作內(nèi)容，不僅事倍功半，減少學(xué)生練習(xí)時間，更會讓學(xué)生產(chǎn)生反感。本人建議，除了在必要關(guān)鍵的'知識點中講授，其余時間可以交給學(xué)生來做和說，例如:在讓學(xué)生上臺演示時，讓學(xué)生邊說邊做，如果學(xué)生不會說，也可以有同組其他成員幫助。
大部分老師比較注重教學(xué)的完整性，會在結(jié)尾時讓學(xué)生小結(jié)一下本節(jié)課的內(nèi)容，如果能在小結(jié)時滲透學(xué)生信息素養(yǎng)。那樣會讓聽課老師有眼前一亮的感覺。例如周磊老師執(zhí)教的《我的課程表》一課，最后在小結(jié)環(huán)節(jié)利用設(shè)計好的表格和之前未設(shè)計過的文檔之間的對比，來突出表格的優(yōu)勢，進一步讓學(xué)生從情感上去體驗我們今天學(xué)的東西是能為生活帶來便捷的。另外也告訴學(xué)生雖然表格有眾多的好處，但也不是任意地方都能用的，我們要學(xué)會合理使用。這樣的設(shè)計很好的落實了課標(biāo)要求。
另外熊老師的講座為自己在以后教學(xué)中該如何進行有效的教學(xué)設(shè)計有了引領(lǐng)，讓我對如何設(shè)計有效的三維目標(biāo)有了更加明確的認識。新穎的教學(xué)技術(shù)拓寬了自己教與學(xué)的征程，一“文”一“武”，兩堂精彩的講座讓我獲益匪淺。我想未來的老師離不開的也是最需要的就應(yīng)該是這些吧!。
培訓(xùn)學(xué)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束了，但我知道有更重的學(xué)習(xí)和工作任務(wù)在后面。思想在我們的頭腦中，工作在我們的手中，坐而言，不如起而行!路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成。
汽車新技術(shù)心得篇十四
【摘要】隨著汽車事業(yè)的發(fā)展，大量電控技術(shù)被應(yīng)用在了汽車制造中，使現(xiàn)代化的汽車事業(yè)漸漸走向了全電子控制的新技術(shù)時代，而汽車的這種發(fā)展趨勢，令汽車維修行業(yè)隨之也發(fā)生了巨大的變化。因此本文針對現(xiàn)代汽車在電控新技術(shù)的發(fā)展和維修行業(yè)的發(fā)展方面，進行簡單的研究分析。
一、電控新技術(shù)的發(fā)展趨勢。
（一）電控新技術(shù)。
在現(xiàn)今的電控技術(shù)發(fā)展中，新技術(shù)主要表現(xiàn)為：汽車發(fā)動機和汽車底盤的電控技術(shù)，這個方面的發(fā)展已經(jīng)相對較為成熟；然后是車身安全方面的電控技術(shù)，這個包括安全氣囊、溫度調(diào)控以及各種儀表等；再然后就是混合動力等電動汽車的應(yīng)用；通訊等智能交通的綜合技術(shù)系統(tǒng)；各種信息系統(tǒng)等整車控制設(shè)計。
（二）發(fā)展趨勢。
二、維修行業(yè)的形勢現(xiàn)狀。
（一）維修技術(shù)。
伴隨著汽車控制技術(shù)的發(fā)展，汽車在結(jié)構(gòu)、性能等方面都發(fā)生了極大的變化。而這些變化對于傳統(tǒng)的汽車維修行業(yè)來講，是一個巨大的挑戰(zhàn)。因此在汽車電控技術(shù)發(fā)展的背景下，相關(guān)的汽車維修技術(shù)也面臨著巨大的創(chuàng)新與變革，從而適應(yīng)汽車市場需求的變化。
（二）維修設(shè)備。
由于汽車電控技術(shù)的發(fā)展給維修技術(shù)帶來了巨大的變革，從而令維修所需要使用的設(shè)備也面臨著更新的問題。在現(xiàn)今的新汽車電控技術(shù)下，很多以往的維修設(shè)備并不足以完成維修任務(wù)，因此在維修設(shè)備的改革上，也是維修行業(yè)需要著重研討的一個重要課題。
汽車新技術(shù)心得篇十五
1．1防水毯防水施工在水利工程中的應(yīng)用。
防水毯防水施工是一種新型的水利防水技術(shù)，其中防水毯就最新型的防水材料，是一種環(huán)保復(fù)合型的材料，充分的利用納米技術(shù)，將鈉基膨潤土和土工織物有機的結(jié)合起來，發(fā)揮充分的防滲防水效果。采用這種技術(shù)進行水利工程施工，在接頭處搭接方面相對簡單，一般來說，搭接寬度為30到50厘米，搭接中間的修復(fù)膨潤土只需要2厘米即可。具體的施工中，在防水毯下需要覆蓋40到50厘米厚的土層，這樣有利于保證工程水體的生態(tài)系統(tǒng)，同時能夠增加防水毯防水防滲的效果。通常情況下，采用這種方法主要用于大面積水利工程防滲處理工程中，造價也相對較低，并且在節(jié)約水資源、保持生態(tài)等方面都具有重要的意義，可以說這種新型的水利施工技術(shù)具有很強的社會效益、經(jīng)濟效益、生態(tài)效益。
1．2生物砌塊新技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用。
生物砌塊技術(shù)也是水利工程施工中重要的一種，這種方法主要用于無砂混凝土塊，沿著水利工程水體邊，砌筑成混凝土塊，同時預(yù)留一定的孔洞，這樣不僅可以吸入一定的水體微生物，還能夠為水體中生長的魚類等生物創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境，起到很強的凈化水質(zhì)、維護水體環(huán)境的效果。
1．3長距離輸水系統(tǒng)水利過渡過程計算在水利工程中的應(yīng)用。
在水利工程施工中，水廠建設(shè)是重要的施工項目，而供水管道系統(tǒng)是水廠建設(shè)的關(guān)鍵，供水管道的施工質(zhì)量直接關(guān)系著整個水廠建設(shè)的功能，因此必須保證管道系統(tǒng)工程施工的安全可靠性。現(xiàn)階段，隨著人口的增多，城市供水需求量越來越大，對供水工程施工設(shè)計的要求也越來越高，不僅要求供水工程安全可靠，并且要求盡可能的降低工程施工的成本。對于這一要求，供水工程，特別是大型的供水工程施工過程中，需要通過相關(guān)的試驗與計算，預(yù)測可能出現(xiàn)的不利工況，對沿工程壓力極值、最大流量、轉(zhuǎn)速等進行綜合分析，保證工程設(shè)計的合理性，并科學(xué)的設(shè)置管道布線，選擇合適的降壓、調(diào)壓設(shè)施，為工程施工運行優(yōu)化提供有力的依據(jù)。在水利工程施工過程中，采用長距離輸水系統(tǒng)過渡過程計算，能夠優(yōu)化工程設(shè)計，減少工程投資，節(jié)約工程施工運行的費用。
2綠化混凝土在水利工程中的應(yīng)用。
3人工濕地新技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用。
濕地與海洋、森林統(tǒng)稱為地球三大生態(tài)系統(tǒng)。人工濕地新技術(shù)就是通過人工的方式，在水利工程施工中構(gòu)建人工濕地系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，為人們營造一個舒適的生存空間。下面以某一具體的工程具體說明人工濕地技術(shù)的實踐應(yīng)用:鄭州市在聯(lián)合中科院地理研究所、湖泊研究所，共同提出一種人工濕地施工方案―――賈魯河半人工梯級河灘濕地。該工程囊括了鄭州市56km長的河段，共占地一萬多畝，投資量及其龐大，對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境進行綜合治理，提高河段的排洪等級，同時凈化河水污染。濕地示范工程主要由進水、強化凈化池、第一級濕地、第二級濕地構(gòu)成。進水抽取賈魯河原水，基流流量1200m3/d。強化凈化池為22m×11m×水泥池，設(shè)生態(tài)浮床并種植壅菜，浮床內(nèi)部填充彈性填料。經(jīng)過本次工程實踐表明人工濕地技術(shù)具有以下幾個方面的優(yōu)勢:。
(2)延長水力滯留時間對改善水質(zhì)凈化效果明顯，對氨氮的凈化效果改善最為明顯;。
(3)沉水植物、挺水植物、浮葉植物較單純挺水植物組合在對氨氮和tn去除效果方而表現(xiàn)比較明顯的優(yōu)勢。
4總結(jié)。
水利工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其工程質(zhì)量關(guān)系著我國基建整體水平。在水利工程施工中，越來越多的使用新技術(shù)、新材料以及新設(shè)備，襯砌混凝土施工技術(shù)就是一項能夠提高施工質(zhì)量、節(jié)約成本的新型技術(shù)。通過上文中對襯砌混凝土技術(shù)的描述，從客觀角度上來說，這一技術(shù)能夠?qū)こ藤|(zhì)量的提升起到關(guān)鍵的作用。當(dāng)然，在實際的施工過程中，工程質(zhì)量還與施工人員素質(zhì)、設(shè)備先進行、施工方案的合理性等有關(guān)，這就要求水利施工不僅需要加大創(chuàng)新，要需要加強施工管理，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)人才，保證工程順利的開展以及按時完工。
汽車新技術(shù)心得篇十六
“光陰似箭，日月如悛”，轉(zhuǎn)眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這一個多月的實訓(xùn)當(dāng)中，我領(lǐng)悟到了很多的東西；同時對我的感觸也很深；給我以后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。
在實訓(xùn)中，我掌握到了汽車的發(fā)動機、底盤、車身和電器設(shè)備的使用、維護、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。
實訓(xùn)對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學(xué)的理論結(jié)合，就變得容易懂了，就能把這一門專業(yè)學(xué)好，總之，實訓(xùn)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。
在實訓(xùn)中，師傅告訴我們要想學(xué)好這一門專業(yè)，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要求勤于思考，善于將學(xué)到的內(nèi)容與實際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好。
這次實訓(xùn)，我學(xué)到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這行。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作統(tǒng)計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行?。≡趯W(xué)習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。
汽車新技術(shù)心得篇十七
摘要：當(dāng)前，汽車是人們最常用的交通工具，每年，由于汽車造成的交通事故給人們的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失。通過改進汽車的功能，增強汽車的安全運行條件，可以有效地避免交通事故的發(fā)生。介紹防抱死制動系統(tǒng)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，分別描述其兩種系統(tǒng)的作用、工作原理，這對于汽車的安全有著積極的作用。
關(guān)鍵詞：汽車；防抱死制動系統(tǒng)；電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。
中圖分類號：
文獻標(biāo)識碼：a。
文章編號：（2013）。
隨著科技的發(fā)展和人們對汽車要求的提高，汽車技術(shù)發(fā)生著翻天覆地的變化，現(xiàn)代汽車技術(shù)主要是圍繞著安全、舒適、環(huán)保、節(jié)能等方面進行著更新?lián)Q代。
交通安全歷來是人們最為關(guān)心的話題之一，汽車發(fā)展的歷史也是汽車安全技術(shù)不斷提高的歷史。汽車安全應(yīng)從整體上來考慮，不僅要在事故發(fā)生時減少人員的傷亡，而且更重要的是避免事故的發(fā)生。
1防抱死制動系統(tǒng)。
防抱死制動系統(tǒng)（abs）的英文翻譯是anti-lockbrakingsystem。它能在汽車制動時，對汽車制動力的大小自動進行調(diào)節(jié)，讓車輪在這一時刻不會由于制動太大或太小而被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，從而從根本上消除了在汽車制動過程中的側(cè)滑、喪失轉(zhuǎn)向能力和跑偏等一些非穩(wěn)定狀態(tài)因素，并能夠保證車輪與地面的附著力在最大值，以獲得良好的制動性能、操縱性能和穩(wěn)定性能。
的作用。
abs的作用主要有以下4個方面：
（1）縮短制動距離。在緊急制動的狀態(tài)下，abs能使車輪處于邊滾邊滑的狀態(tài)，滑動的比例占20%左右，這時輪胎與地面的摩擦力達到了最大，因此制動距離大大縮短。
（2）增加制動時的穩(wěn)定性。汽車在制動時，四個輪子上的制動力是不一樣的，abs可以自動分配制動力防止車輪被完全抱死，從而提高了汽車在制動時的穩(wěn)定性。
（3）減輕輪胎的磨損。事實上車輪完全抱死會造成輪胎表面磨損不均勻，使輪胎損耗增加。經(jīng)過測定，汽車在緊急制動時車輪抱死所造成的輪胎累加磨損費，已超過一套防抱死制動系統(tǒng)的造價。
（4）使用方便，工作可靠。與普通制動系統(tǒng)的使用方式一樣，只要把腳踏在制動踏板上進行正常的制動即可。如果需要，abs會自動進入工作狀態(tài)。abs工作時，駕駛員會感到制動踏板有顫動，并聽到一些噪聲，這都屬于正常現(xiàn)象。
的原理。
在汽車制動過程中，輪速傳感器根據(jù)汽車車輪的齒輪，該齒輪與汽車的車輪在運轉(zhuǎn)過程中同步，根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)速得出與此相對應(yīng)的電子信號，由汽車的控制器經(jīng)過運算，得出相應(yīng)的車速和加減速度。并在此基礎(chǔ)上，由電子控制器得出的信號分析出滑移值，根據(jù)一系列的綜合分析，對壓力調(diào)節(jié)器的發(fā)出相應(yīng)的指令，讓其自動調(diào)節(jié)壓力的大小。當(dāng)車輪發(fā)生抱死現(xiàn)象時，也將其信號傳遞給傳感器，減少其制動壓力值，讓汽車車輪獲得更大的轉(zhuǎn)速，而車輪的轉(zhuǎn)速達到一定的閾值時，電子傳感器收到該值后，會加大制動壓力值，從而讓轉(zhuǎn)速降下來。如此周而復(fù)始地運作，讓汽車在制運的過程中總是處于即將抱死的邊緣這一最佳狀態(tài)，達到了防抱死制動的效果。
2電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（esp）。
的含義。
電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（esp）的英文翻譯是“electronicstabilityprogram”。它是德國bosch公司開發(fā)的一套電子穩(wěn)定程序，1995年面世發(fā)展至今經(jīng)歷了10多年。最早是由奔馳汽車公司首先應(yīng)用在它的a級車上。當(dāng)在開車的過程中，突然出現(xiàn)障礙物需要進行躲閃或在汽車運行過程中轉(zhuǎn)彎發(fā)生轉(zhuǎn)向不足及過度等現(xiàn)象，車輛此時可能會發(fā)生嚴(yán)重的傾斜，甚至發(fā)生翻車事故，此時esp系統(tǒng)就會對汽車的車速和剎車系統(tǒng)進行及時的調(diào)整，防止以上事件的發(fā)生，從而將車輛行駛方向快速修正到原行駛路徑上。
例如當(dāng)我們開車時，發(fā)生后輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向過多的現(xiàn)象，這個時候，就有可能會失控而發(fā)生甩尾事故，esp系統(tǒng)可以通過對前輪進行剎慢的操作，從而對車輛的行駛進行校正，達到穩(wěn)定車子的目的。相反當(dāng)轉(zhuǎn)向過少時，會通過對后輪進行剎慢的操作進行校正。如圖2是汽車上的esp按鍵，通過這個按鍵可以開啟或關(guān)閉esp系統(tǒng)。
的作用。
（1）實時監(jiān)控：人們在開車的過程中，時刻都與安全掛鉤，任何一個小的疏忽都有可能造成不可估量的惡果，esp要對安全負責(zé)，實時對路面、操作員的操作、汽車運行狀態(tài)等進行實時監(jiān)控，并不斷地將結(jié)果反饋給相應(yīng)的部件和系統(tǒng)。
（2）事先提醒：當(dāng)由于汽車的駕駛員操作不當(dāng)或路況出現(xiàn)緊急情況時，esp要能夠通過燈光來對駕駛?cè)藛T進行有效的提醒，提高駕駛?cè)藛T的注意力，以防止意外的發(fā)生。
（3）主動干預(yù)：對于汽車轉(zhuǎn)向發(fā)生問題時，esp會主動通過調(diào)節(jié)制動壓力的方式對汽車進行穩(wěn)定。
因此，esp最重要的作用就是它的主動安全性。
的基本組成與工作原理。
（1）esp的基本組成。
esp的硬件組成只需在防抱死制動系統(tǒng)和驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上增設(shè)轉(zhuǎn)向傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。目前esp有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力和對后輪同時施加制動力的三通道系統(tǒng)。
（2）esp的工作原理。
在abs制動防抱死系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，研發(fā)人員設(shè)計了esp系統(tǒng)，其主要是通過一系列的電子傳感器對轉(zhuǎn)向、加速度等信息不斷地采集，并利用控制器和運算器進行分析，并給出合理的操作流程，從而達到安全可靠行駛的目的。
3總結(jié)。
本文針對汽車的安全新技術(shù)展開研究，通過對防抱死制動系統(tǒng)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的研究分析，讓我們對汽車的安全系統(tǒng)有一個新的認識。
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汽車新技術(shù)心得篇一
1施工新技術(shù)在建筑工程施工中的實際應(yīng)用
1.1建筑工程的鋼筋連接的新型施工技術(shù)
近些年來，我國鋼鐵總產(chǎn)量的不斷增多，在中國是比較常見的鋼結(jié)構(gòu)大廈。對鋼結(jié)構(gòu)建筑繼進行連接通常采用的是鋼筋連接的新型施工技術(shù)。鋼結(jié)構(gòu)使用高連接技術(shù)主要包含壓縮套筒連接技術(shù)以及螺紋連接技術(shù):原理的兩種擠壓套筒連接技術(shù)是連接套筒塑性變形的使用和帶肋鋼筋物理擠壓套筒，廣泛應(yīng)用于變形鋼筋的連接。相對于傳統(tǒng)的焊接連接方式而言，擠壓套筒連接的方式更加的節(jié)約資源，在連接的過程中不會有明火產(chǎn)生，非常的安全可靠;螺紋咬合連接的技術(shù)主要原理是按照鋼絲頭荷載力矩的大小，使用帶有絲頭的鋼筋把需要連接的加工成螺紋狀的地方相互連接到一起，目前來說最新的鋼筋連接技術(shù)就是直螺紋接頭連接。在直螺紋接頭連接的施工過程中，標(biāo)準(zhǔn)頭一定要裝好連接套筒一段的鋼筋到被連接鋼筋上，保證套筒外露的絲扣小于一個整扣;螺桿頭要做加長處理，必須先鎖緊螺母和螺套以一定的`標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋伸側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)絲頭螺紋鋼筋是連接在后，然后套旋會標(biāo)準(zhǔn)絲頭側(cè)，鎖緊螺母并擰緊鎖定標(biāo)準(zhǔn)套。與擠壓套筒連接的技術(shù)相比，螺紋連接技術(shù)施工的效率較高，施工受到環(huán)境的影響比較小，適用的范圍較廣。
1.2混凝土構(gòu)件新技術(shù)
目前混凝土樓板出現(xiàn)裂縫的問題屢見不鮮，利用預(yù)制混凝土構(gòu)件就能夠解決這個問題，使用預(yù)制板，利用空心板中填充高強度預(yù)應(yīng)力鋼絲作主筋，能夠提高建筑物的延展性與抗震性。通過改善板的設(shè)計以及嵌縫材料能夠使抗剪能力大大提高。除此之外，還要注意對慎重選擇預(yù)制構(gòu)件的廠商。選擇那些設(shè)施齊全的廠家對建筑工程的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進行生產(chǎn)。把預(yù)制混凝土內(nèi)和框架結(jié)構(gòu)緊密的結(jié)合在一快，放棄使用現(xiàn)階段民用建筑物中的磚混結(jié)構(gòu)。
2小結(jié)
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，將出現(xiàn)了較多的新技術(shù)及新材料，要勇于創(chuàng)新大膽的進行應(yīng)用，并與現(xiàn)代的科學(xué)管理進行結(jié)合，在建設(shè)和生產(chǎn)建設(shè)工作不斷得到更好的結(jié)果。新技術(shù)在工程中的應(yīng)用，能夠縮短工期的項目，建設(shè)成本降低的施工，給企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟效益，更多的節(jié)約人力及時間。對建筑業(yè)技術(shù)不斷的進步，加大建筑業(yè)推廣先進適用新技術(shù)的力度，對建筑業(yè)新技術(shù)內(nèi)容要加以調(diào)整及補充，不斷的使用新生產(chǎn)力發(fā)展要求，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
汽車新技術(shù)心得篇二
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，經(jīng)濟和能源之間的問題愈加顯著，且人類對居住的需求的不斷提高，促進建筑行業(yè)迅速發(fā)展，但相應(yīng)而來的問題就是資源環(huán)境過度的使用以及環(huán)境污染日益嚴(yán)重，因此要不斷提高人們的節(jié)能意識，大力推廣使用建筑節(jié)能新技術(shù)。
2建筑節(jié)能
建筑節(jié)能是指在滿足社會發(fā)展需求條件下合理有效的使用資源，以降低建筑能耗及提高舒適度為基本目的。通常來說，建筑節(jié)能主要包含了建筑圍護結(jié)構(gòu)、建筑采暖、照明等方面?？偟膩碇v，建筑節(jié)能包含范圍較大，內(nèi)容具較廣，建筑節(jié)能工作也需具備相應(yīng)的廣泛性，是比較繁雜且系統(tǒng)的重要工程。在建筑技術(shù)層面上而言，建筑節(jié)能覆蓋了許多的新技術(shù)，例如經(jīng)常看見的圍護結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)、照明技術(shù)等。在建設(shè)程序的層面上而言，建筑技能不論跟建筑規(guī)劃、建設(shè)設(shè)計以及建筑施工三者之間的都是相互并存、相互依靠的關(guān)系。在建筑材料層面上而言，建筑節(jié)能就是把節(jié)能限制與材料便利，例如建筑工程中所使用的節(jié)能玻璃等。
3建筑節(jié)能現(xiàn)狀
3.1有關(guān)建筑節(jié)能政策
20世紀(jì)末我國建筑節(jié)能領(lǐng)域才開始發(fā)展，盡管起步比較晚，但隨著不斷的努力和改變，我國建筑節(jié)能水平得到了比較好的發(fā)展以及長足的進步。國家為了在本質(zhì)上加強建筑節(jié)能的管理，不斷建立和頒發(fā)了相關(guān)的`建筑節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，例如《節(jié)能能源法》等，盡管說我國建筑節(jié)能依靠法律法規(guī)當(dāng)作根據(jù)，但在根本上來說，法律法規(guī)并不能夠?qū)ㄖ?jié)能現(xiàn)狀和建設(shè)詳細的進行制定，而且在法律當(dāng)中并沒有明確指出建筑節(jié)能的主要地位。另外，因為我國建筑節(jié)能領(lǐng)域的范圍比較的寬廣，要將行政審批責(zé)任制建立起來，對不根據(jù)國家相關(guān)要求進行施工與驗收的企業(yè)要進行追查，進而確保我國建筑節(jié)能可以在健全的建筑管理中實處落實。
3.2建設(shè)節(jié)能設(shè)計
建筑節(jié)能設(shè)計是建筑節(jié)能實行成功的主要環(huán)節(jié)，盡管我國建筑節(jié)能設(shè)計水平與發(fā)達國家相比具仍有一定的差距，但它發(fā)展腳步并沒有停下。當(dāng)前，在同樣條件下，我國多數(shù)地區(qū)圍護結(jié)構(gòu)的熱損失跟發(fā)達國家比較相差較大，外墻平均傳熱系數(shù)是發(fā)達國家5倍，屋頂傳熱系數(shù)是發(fā)達國家4.5倍，外窗傳熱系數(shù)是發(fā)達國家2倍。依據(jù)有關(guān)資料進行表明，我國采暖所消耗的資源是發(fā)達國家高達2倍之多?？梢钥闯鑫覈芏嘟ㄖ谋匦阅鼙∪?，建筑節(jié)能設(shè)計水平需要進一步的加強。另外，要從根本上把建筑節(jié)能設(shè)計工作落在實處，促進建筑節(jié)能工作的高效切實的開展，雖然國家制定了《民用建筑節(jié)能條例》等其他相關(guān)規(guī)范，但因為缺少有關(guān)部門的監(jiān)督，節(jié)能設(shè)計的推行狀況并不是很好。
4建筑節(jié)能新技術(shù)的研究
4.1建筑圍護結(jié)構(gòu)技術(shù)
(1)節(jié)能技術(shù)在墻體中的使用。一般情況下，墻體節(jié)能技術(shù)主要有兩個形式，分別是保溫隔熱材料，以及墻體保溫隔熱的性質(zhì)。保溫隔熱材料在進行選用的時候常常選擇價格適當(dāng)、導(dǎo)熱系數(shù)比較小、密度輕的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料還是其他的材料以及巖棉板等都是目前外墻保溫和屋面節(jié)能技術(shù)中經(jīng)常使用的材料。墻體的保溫隔熱性質(zhì)，通常來說，墻體的保溫主要分成外保溫、內(nèi)保溫、自保溫等。第一，外保溫不但能夠在施工中使用比較的便利，而且對墻體外墻的垂直度的標(biāo)準(zhǔn)不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保溫就是可以把溫度變形的幾率降低，可以加長架構(gòu)墻體的壽命；第三，自保溫不但工序單一，施工便利，而且具有比較好的安全性能，是目前建筑節(jié)能工程發(fā)展的方向之一。(2)節(jié)能技術(shù)在屋面中的使用。屋面節(jié)能技術(shù)是外圍護結(jié)構(gòu)中重要構(gòu)成部分，屋面節(jié)能技術(shù)主要分成兩種，一種是傳統(tǒng)正置屋面，一種是倒置式屋面。在這當(dāng)中，倒置屋面可以有效的處理房屋滲透的問題，是目前房屋節(jié)能施工內(nèi)主要使用的方法。影響屋面問題的因素比較的多，不但跟外界環(huán)境相關(guān)，還與建筑物的主體結(jié)構(gòu)有關(guān)。通常情況下，頂層房間的耗熱量非常的大，從建筑節(jié)能角度，需要不斷增強屋頂?shù)臒峁ば阅堋，F(xiàn)階段主要采用的屋面節(jié)能問題主要具有：保溫?zé)嵬L(fēng)屋頂?shù)绕渌?BR> 4.2暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)
(1)輻射型采暖空調(diào)節(jié)能技術(shù)。輻射型采暖控空調(diào)主要包含了底板輻射、天花板輻射等，輻射型采暖空調(diào)技術(shù)不但能夠防止吹風(fēng)感，而且可以一起應(yīng)用高溫冷源和低溫?zé)嵩?，可以不斷的提高熱泵的效率。此外，在低溫廢熱的時候，把輻射型采暖空調(diào)安裝末端裝置可以節(jié)省去標(biāo)準(zhǔn)的冷熱源。(2)采暖系統(tǒng)。在城市中進行供暖的的時候主要分成區(qū)域供暖和集中供暖，不僅可以使得高熱效率提高。在管網(wǎng)系統(tǒng)中進行平衡閥的安裝，可以確保管網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)水力評更，而且還可以在最大程度上使得平局室內(nèi)溫度降低，進而實現(xiàn)節(jié)能的目的。4.3太陽能技術(shù)太陽能的原理即把太陽的光能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌哪芰浚箍稍偕茉吹囊环N。比如電能、熱能。當(dāng)前我國多數(shù)太陽能資源較豐富的地區(qū)都在加大推廣太陽能，而且達到太陽能采暖、太陽能發(fā)電。另外，是由太陽能可以給建筑物供應(yīng)熱水，可以供應(yīng)夏季空調(diào)的電力需求。所以，在建筑節(jié)能中要大力的推廣太陽能技術(shù)。
5結(jié)語
建筑節(jié)能所接觸到了建筑技術(shù)、材料技術(shù)等其他方面，當(dāng)前，我國建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展不是和好，需要各個方面的不斷綜合，才可以在本質(zhì)上確保建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
作者:高睿陽單位:遼寧省建設(shè)科學(xué)研究院
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汽車新技術(shù)心得篇三
東華中學(xué)：陳小林
中小學(xué)教師繼續(xù)教育是教師教育的重要組成部分，是提高全體在職中小學(xué)教師整體素質(zhì)和促進教師專業(yè)化的有效途徑，也是全面實施素質(zhì)教育的關(guān)鍵。學(xué)習(xí)期間，在與實際相結(jié)合，不斷的實踐，取得了非常大的進步?，F(xiàn)將一些學(xué)習(xí)體會總結(jié)如下：
一、通過對繼續(xù)教育的學(xué)習(xí)，我首先是更新了兩個重要的觀念：其一，對中學(xué)教師來說，研究是學(xué)習(xí)、反思、成長、發(fā)展的同義詞，與專業(yè)人員的研究具有質(zhì)的區(qū)別。它是“以解決問題為目標(biāo)的診斷性研究及實踐者對自身實踐情境和經(jīng)驗所做的多視角、多層次的分析和反省?！逼涠覀冞@些綜合科從現(xiàn)在的教育角度上講不是一門主科，但也是必不可少的學(xué)科。教師對此的定位非常迷惑。但通過學(xué)習(xí)，從“過去的我”與“現(xiàn)在的我”的對話交流，是努力擺脫“已成的我”，為不斷獲得新生的過程。努力研究自己，其目的就是為了提高自己、發(fā)展自己、更新自己。
二、教育無小事。一個細節(jié)可能會影響一個孩子的一生。一個教師最可貴的品質(zhì)在于他能從日復(fù)一日的教學(xué)生涯中領(lǐng)悟和體會到教育的真諦，開掘出散發(fā)著新鮮芳香、體現(xiàn)著高尚情操的教育細節(jié)。學(xué)生是具有極大可塑性的個體，是具有自立發(fā)展能力充滿創(chuàng)造力的生命體。概括地說，“教育的真諦在于啟發(fā)自覺，在于給心靈以向真、善、美方向發(fā)展的引力和空間。
三、就人格而言，無論在任何時代、任何地域、任何學(xué)段，師生之間都應(yīng)該是天然平等的。教師和學(xué)生不但在人格上、感情上是平等的朋友，而且也是在求知識的道路上共同探索前進的平等的志同道合者?！?BR> 在教育中，教師要用自己的行動去感染學(xué)生，要用自己的言語去打動學(xué)生，把自己對人或事的真情實感流露出來，以此使師生間產(chǎn)生心靈的共鳴。學(xué)生只有感受到教師的善良和真誠愛心，才樂于聽從老師的教誨。正所謂“親其師，信其道”，教師要抓住機會，適時地把自己的喜、怒、哀、樂表現(xiàn)給學(xué)生，與學(xué)生通過交流達到心與心的溝通。教師的語言要有魅力，要富有人情味、趣味，同時又要富有理性。這樣的語言才能讓學(xué)生愿意接受，達到教育的目的。暖人話語，滋潤心田。溫暖的的話語，可以使學(xué)生深深感到教師真誠的關(guān)愛，從而拉近師生的距離。教師對學(xué)生還要有一種充滿責(zé)任感和理智感的愛，這種愛就是嚴(yán)格要求，嚴(yán)而有度，更要嚴(yán)而有理。
汽車新技術(shù)心得篇四
高新技術(shù)企業(yè)是一國科技發(fā)展?fàn)顩r及其經(jīng)濟發(fā)展的重要標(biāo)志，本世紀(jì)將是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的世紀(jì)。因此，更好的管理好高新技術(shù)企業(yè)，從而帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是關(guān)系著一個民族生存的問題。隨著我國入世的成功，企業(yè)要想在國際市場上與世界級跨國公司開展競爭，沒有市場競爭的經(jīng)驗，沒有能夠開展國際競爭的人才，沒有先進的競爭武器，是難以取得優(yōu)勢地地位的。要取得競爭優(yōu)勢地位，就要在學(xué)習(xí)、借鑒國際先進管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，盡快實行像知識管理一樣的先進管理技術(shù)和手段，并先于其他企業(yè)創(chuàng)造出自己的競爭優(yōu)勢。因此，深入研究知識管理，探索出一條適合我國高新技術(shù)企業(yè)的知識管理的方法已成為一個現(xiàn)實的課題。同時高新技術(shù)企業(yè)比其它企業(yè)在實行知識管理上也具有其自身的優(yōu)點：首先，信息技術(shù)是知識管理必備的基礎(chǔ)，而高新技術(shù)企業(yè)具有信息技術(shù)的優(yōu)勢，具有知識管理所需的完善的硬件設(shè)施。其次，知識是通過人得以傳播的，因此人員的素質(zhì)對于知識的交流傳播具有重要意義。高新技術(shù)企業(yè)絕大多數(shù)員工是屬于知識員工,較其他企業(yè)有利于知識創(chuàng)新。因此有必要對高新技術(shù)企業(yè)知識管理進行研究。
二、國內(nèi)外高新技術(shù)企業(yè)知識管理研究現(xiàn)狀
1、知識管理的產(chǎn)生及研究意義
高新技術(shù)企業(yè)知識管理研究是建立在企業(yè)知識理論基礎(chǔ)之上的。企業(yè)知識理論是探尋企業(yè)競爭優(yōu)勢根源及對主流企業(yè)理論反判的過程中產(chǎn)生并逐漸發(fā)展起來的一種新的企業(yè)理論。以波特競爭戰(zhàn)略理論為代表的傳統(tǒng)觀點認為，對于某一行業(yè)而言，該行業(yè)中所有企業(yè)所面臨的市場環(huán)境等在客觀上是一致的。根據(jù)這一理論推導(dǎo)出該產(chǎn)業(yè)內(nèi)所有企業(yè)的贏利狀況應(yīng)該是基本一致的。而事實并非如此。
20世紀(jì)80年代早期的研究結(jié)果引起了人們對上述理論的質(zhì)疑，因為企業(yè)表現(xiàn)為超額利潤率的競爭優(yōu)勢，并非來自外部的力量，而是來自企業(yè)自身的某種因素，即競爭優(yōu)勢內(nèi)生于企業(yè)。
在這一背景下，20世紀(jì)80年以來，研究者們將探索企業(yè)的競爭優(yōu)勢的著眼點轉(zhuǎn)移到了企業(yè)，由此產(chǎn)生了以資源為基礎(chǔ)的企業(yè)觀。該理論的核心在于，企業(yè)是由一系列資源組成的集合，每種資源都有不同的用途，企業(yè)的競爭優(yōu)勢源自于企業(yè)所擁有的資源。而外部環(huán)境會對企業(yè)的競爭優(yōu)勢產(chǎn)生一定的影響，但并不是決定性的因素。
然而并非所有資源都可以成為競爭優(yōu)勢或高額利潤的源泉。在競爭優(yōu)勢與對大多數(shù)企業(yè)都具有普遍意義的資源間，不可能存在因果關(guān)系，只有隱藏在資源背后的企業(yè)配置、開發(fā)和保護資源的能力才是企業(yè)競爭優(yōu)勢深層能源。因而產(chǎn)生了企業(yè)能力理論，該理論認為企業(yè)的競爭優(yōu)勢來自于企業(yè)配置、開發(fā)與保護資源的能力。究竟是什么決定了企業(yè)配置、開發(fā)與保護資源的能力呢？隱藏在能力背后的又是什么？研究表明是企業(yè)所擁有的知識。
知識是企業(yè)競爭優(yōu)勢的根源，不僅是因為企業(yè)的隱性知識難以被競爭對于模仿，而且還在于當(dāng)前的知識存量所形成的知識結(jié)構(gòu)決定了企業(yè)發(fā)現(xiàn)未來機會，配置資源的方法，企業(yè)內(nèi)各種資源效能發(fā)揮程度的差別都是由企業(yè)現(xiàn)有的知識決定的，各企業(yè)所面對的外部環(huán)境從客觀上說是相同的，但由于企業(yè)的知識結(jié)構(gòu)和認知能力不盡一致，所以它們所發(fā)現(xiàn)的市場機會也不相同。這樣以知識為基礎(chǔ)的企業(yè)理論即企業(yè)知識理論便產(chǎn)生了。
高新技術(shù)企業(yè)中的知識相對來說是零散的，對于企業(yè)如何獲取、傳播、創(chuàng)新知識，以形成自己的核心能力，這便需要企業(yè)加強對知識的管理。企業(yè)內(nèi)的知識分為隱性知識和顯性知識兩種，隱性知識相對來說比較重要，因此企業(yè)的知識管理就是實現(xiàn)個人的隱性知識向顯性知識的轉(zhuǎn)換，進而達到知識共享，形成企業(yè)特有的隱性知識。建立在企業(yè)知識理論基礎(chǔ)上的企業(yè)知識管理，必將是企業(yè)在激烈的市場競爭中，獲取競爭優(yōu)勢的一種理想的管理范式。
2、知識管理研究的現(xiàn)狀
盡管知識管理自20世紀(jì)90年代中期開始大面積推廣和普及，但迄今為止，國內(nèi)外對知識管理還沒有一個統(tǒng)一的說法。其中具有代表性的有：巴斯認為，知識管理是指為了增強組織的績效而創(chuàng)造、獲取和使用知識的過程。法拉普羅則認為，知識管理就是運用集體的智慧提高應(yīng)變和創(chuàng)新能力。國內(nèi)學(xué)者烏家培教授認為，信息管理是知識管理的基礎(chǔ)，知識管理是信息管理的延伸與發(fā)展。而筆者認為知識管理就是對一個企業(yè)集體的知識與技能的捕獲，然后將這些知識與技能分布到能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)最大產(chǎn)出的任何地方的過程。
隨著國內(nèi)外學(xué)者對知識管理的研究，目前涌現(xiàn)出一些代表性人物，并形成三個學(xué)派。彼得?德魯克：美國資深經(jīng)濟學(xué)家、政治家、社會學(xué)家。在他論著《后資本主義社會》（1993）中指出：世界處于向著“后資本主義社會”即“知識社會”的巨大轉(zhuǎn)變中。在新社會真正控制資源的決定性的生產(chǎn)要素是知識；威廉?哈拉勒：美國齊治，華盛頓大學(xué)管理學(xué)教授，在其出版的《無限的資源》中指出，世界企業(yè)正經(jīng)歷以知識為基礎(chǔ)的“革命”。戴布拉?艾米頓在其著作《知識經(jīng)濟的創(chuàng)新戰(zhàn)略：智慧的覺醒中》認為：隨著知識管理概念及其對企業(yè)管理意義的被廣泛接受和重視，作為創(chuàng)新活動演變的趨勢，知識創(chuàng)新正日益受到企業(yè)的關(guān)注，并在制定企業(yè)面向新世紀(jì)的創(chuàng)新戰(zhàn)略和管理實踐中得以貫徹。它通過知識資源的開發(fā)，創(chuàng)造新思想并轉(zhuǎn)化為具有發(fā)展?jié)摿Φ纳唐?，為企業(yè)未來持續(xù)增長尊定基礎(chǔ)。
對這些學(xué)者的研究我們可以簡單化為三個學(xué)派。技術(shù)學(xué)派：這一學(xué)派認為“知識管理就是對信息的管理”。他們具有計算機科學(xué)和信息科學(xué)的教育背景；行為學(xué)派：他們認為“知識管理就是對人的管理”。這個領(lǐng)域的研究者們具有哲學(xué)、心理學(xué)、社會學(xué)或商業(yè)管理的教育背景；綜合學(xué)派：綜合學(xué)派則認為，知識管理不但要對信息和人進行管理，還要將信息處理能力和人連接起來進行管理。他們對信息技術(shù)有很好的理解和把握，又有著豐富的經(jīng)濟學(xué)與管理學(xué)的知識。
3、知識管理實施的條件及方法的研究
知識管理的實施需要同時具備以下三個條件：個體參與，明確原因和熟悉規(guī)則。所謂個集參與，就是指個體主動參與企業(yè)或企業(yè)內(nèi)組織的計劃或決策過程，并善于發(fā)現(xiàn)他人的思維價值，這其中蘊含著企業(yè)或組織對個體勞動的尊重。所謂明確原因，是指參加某個項目或者涉及某一計劃的人員能夠理解上級所做出的最終計劃、決策的原因。所謂熟悉規(guī)則是指新的規(guī)章制度出臺之后，決策者必須向相關(guān)人員說明新規(guī)則的所有細節(jié)以及獎懲措施，直到他們完全理解。
關(guān)于知識管理的方法，美國生產(chǎn)力與質(zhì)量研究中心提出了六種方法：構(gòu)建支持知識管理的組織體系；加大對知識管理的資金投入；創(chuàng)造有利于知識管理的企業(yè)文化；制定鼓勵知識創(chuàng)造和轉(zhuǎn)移的激勵措施；開發(fā)支撐知識管理的信息技術(shù)；建立知識管理的評估系統(tǒng)。
我國學(xué)者王如富等人給出了知識管理的六種方法：知識編碼化；應(yīng)用信息技術(shù)；建立學(xué)習(xí)型組織；設(shè)立知識主管；構(gòu)建知識庫；進行基準(zhǔn)管理和最佳實踐。
當(dāng)然對于企業(yè)實施知識管理并沒有一個固定的方法模式，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的實際采用相應(yīng)的方法。
簡評：綜觀國內(nèi)外學(xué)者的研究可以看出，目前還側(cè)重于對知識管理的定義、目標(biāo)和內(nèi)容、策略與原則以及能支持知識管理的信息技術(shù)進行討論，而對于企業(yè)知識管理的具體方法與手段還沒有系統(tǒng)的研究，現(xiàn)在還不能給企業(yè)提供一套操作性強的知識管理方案。對于企業(yè)知識管理的激勵機制，企業(yè)知識管理部門的職能與定位和組織管理軟件的系統(tǒng)分析還沒有較為深入的研究。
三、本文的研究方法、主要觀點及創(chuàng)新之處
1、研究方法及主要觀點
本文是在對傳統(tǒng)企業(yè)管理比較的基礎(chǔ)之上采用歷史歸納、邏輯演繹及實證分析的方法，在搜集了大量資料的基礎(chǔ)上經(jīng)過縝密的思考對我國高新技術(shù)企業(yè)實行知識管理進行研究。主要表現(xiàn)在：在提出高新技術(shù)企業(yè)知識管理的實踐和理論基礎(chǔ)之上，明確高新技術(shù)企業(yè)知識管理的內(nèi)涵，進而認真分析了當(dāng)前我國高新技術(shù)企業(yè)知識管理存在的一些問題，如：知識管理認識不清，企業(yè)知識共享，知識員工的管理問題等。重點是針對這些問題并結(jié)合實際筆者大膽的提出了高新技術(shù)企業(yè)實施知識管理的具體措施：要設(shè)立相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)，以協(xié)調(diào)知識管理的順利實施。同時隨著知識主管（cko）在知識管理的作用日益重要，我國高新技術(shù)企業(yè)應(yīng)設(shè)立這一職位，并對cko所具有的素質(zhì)、能力進行深入的剖析。知識管理的最終目標(biāo)是形成企業(yè)的核心競爭力，在知識管理過程中如何實現(xiàn)這一目標(biāo)呢？其中關(guān)鍵之處在于把企業(yè)中個人的隱性知識轉(zhuǎn)化成企業(yè)的隱性知識，這便需要培育企業(yè)知識共享文化，為員工提供一個知識交流的平臺。而知識員工對知識企業(yè)來說是最重要的資源，如何對知識員工進行管理？根據(jù)馬斯洛需求層次理論文章提出采用“人本管理”的管理方法。
2、本文的創(chuàng)新之處主要體現(xiàn)在以下幾點：
（1）分析了當(dāng)今我國高新技術(shù)企業(yè)知識管理的不足及其原因
（3）根據(jù)馬斯洛需求層次理論提出高新技術(shù)企業(yè)知識管理過程中如何“實行人本管理”
通過對我國高新技術(shù)企業(yè)知識管理的研究，希望為我國企業(yè)的知識管理實踐提供理論指導(dǎo)，從而促進我國高新技術(shù)企業(yè)的蓬勃發(fā)展。
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汽車新技術(shù)心得篇五
21世紀(jì)是一個以網(wǎng)絡(luò)計算機為核心的信息時代。數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化與信息化、經(jīng)濟全球化是21世紀(jì)的時代特征。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，經(jīng)濟全球化不斷加快。通過計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)現(xiàn)代化物流和電子商務(wù)已是大勢所趨。
而現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的實施離不開信息化的支持，信息化是現(xiàn)代物流及電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)。在物流信息交換、供應(yīng)鏈管理等方面，由于信息傳遞的不及時、信息失真、信息交換錯誤所造成的損失每年高達數(shù)千億美元。以全球零售業(yè)巨頭沃爾瑪為例，每年由于信息傳遞問題所造成的缺貨率大約是8%左右，如果可以減少1%的缺貨率，僅此一項每年就可以給沃爾瑪增加10億美元的收入。
另外，在社會信息化過程中，信息資源劇增，各類信息內(nèi)容呈爆炸式增長。龐大的信息資源和昂貴的信息成本，使得人們無法獨立生產(chǎn)所需要的數(shù)據(jù)，而必須通過共享來獲取資源和必要的信息。而物聯(lián)網(wǎng)則用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領(lǐng)域。
物流公司應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的貨車，當(dāng)裝載超重時，汽車會自動告訴你超載了，并且超載多少，但空間還有剩余，告訴你輕重貨怎樣搭配；當(dāng)搬運人員卸貨時，一只貨物包裝可能會大叫“你扔疼我了”，或者說“親愛的，請你不要太野蠻，可以嗎？” 物聯(lián)網(wǎng)把新一代it技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。
毫無疑問，如果“物聯(lián)網(wǎng)”時代來臨，人們的日常生活將發(fā)生翻天覆地的變化。然而，不談什么隱私權(quán)和輻射問題，單把所有物品都植入識別芯片這一點現(xiàn)在看來還不太現(xiàn)實。人們正走向“物聯(lián)網(wǎng)”時代，但這個過程可能需要很長的時間。
代信息技術(shù)方面正在開展研究，以形成支持新一代信息技術(shù)發(fā)展的政策措施。
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，也是以移動技術(shù)為代表的普適計算和泛在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的結(jié)果，帶動的不僅僅是技術(shù)進步，而是通過應(yīng)用創(chuàng)新進一步帶動經(jīng)濟社會形態(tài)、創(chuàng)新形態(tài)的變革，塑造了知識社會的流體特性，推動面向知識社會的下一代創(chuàng)新（創(chuàng)新2.0）形態(tài)的形成。移動及無線技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得創(chuàng)新更加關(guān)注用戶體驗，用戶體驗成為下一代創(chuàng)新的核心。開放創(chuàng)新、共同創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、用戶創(chuàng)新成為知識社會環(huán)境下的創(chuàng)新新特征，技術(shù)更加展現(xiàn)其以人為本的一面，以人為本的創(chuàng)新隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展成為現(xiàn)實。
規(guī)劃和建設(shè)，理論上的研究已經(jīng)在各行各業(yè)展開，而實際應(yīng)用還僅局限于行業(yè)內(nèi)部。
一般來講，物聯(lián)網(wǎng)的開展步驟主要如下：
（3）將物體的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)叫畔⑻幚碇行模ㄌ幚碇行目赡苁欠植际降?，如家里的電腦或者手機，也可能是集中式的，如中國移動的idc），由處理中心完成物體通信的相關(guān)計算。
通過此次講座，受益匪淺，物聯(lián)網(wǎng)一定會成為未來的新趨勢！
汽車新技術(shù)心得篇六
［摘要］園林工程是城市化基礎(chǔ)建設(shè)項目的一項重要內(nèi)容，是美化城市、改善城市宜居環(huán)境、提高人們生活質(zhì)量和水平的關(guān)鍵。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，園林工程施工技術(shù)也不斷的發(fā)展創(chuàng)新，使得園林工程施工技術(shù)越來越成熟。本文首先分析了園林工程施工特點和技術(shù)難點，然后從土方工程、理水工程、園路工程、種植工程四個方面就園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用進行分析。
［關(guān)鍵詞］園林工程;施工新技術(shù);應(yīng)用
隨著城市化建設(shè)的不斷推進，生態(tài)環(huán)境在人們的生活中占據(jù)越來越重要的地位，相應(yīng)的園林工程也逐漸引起人們的關(guān)注，園林工程建設(shè)質(zhì)量影響著人們的生產(chǎn)生活，尤其是當(dāng)前城市工業(yè)化現(xiàn)象越來越明顯，城市的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)遭到了不同程度的破壞，因此，發(fā)展園林工程建設(shè)，不僅可以美化城市，提升城市形象，同時還起到改善環(huán)境的作用。施工技術(shù)是園林工程建設(shè)的核心工程，施工工藝和施工技術(shù)對園林工程影響很大，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國園林工程施工技術(shù)也得到了很大的發(fā)展和進步，促進了城市園林工程的發(fā)展和創(chuàng)新，也有利于城市化水平的不斷深化。
1園林工程施工特點和技術(shù)難點分析
1．1園林工程施工特點
園林工程與其他建設(shè)工程不同，具有自己的施工特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:首先，綠色施工理念是園林工程施工過程中首先要堅持的理念，是園林施工的基礎(chǔ)。當(dāng)前，隨著城市環(huán)境的不斷惡化，園林工程的綠色理念顯得越來越重要，園林工程建設(shè)應(yīng)該始終堅持綠色施工理念。其次，園林工程施工具有復(fù)雜性，不僅要堅持綠色施工理念，還需要與周圍的環(huán)境相適應(yīng)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H，不影響當(dāng)?shù)亟煌ê腿藗兊纳a(chǎn)生活，只有這樣才能保證園林工程施工的順利進行。
1．2園林工程施工技術(shù)難點分析
園林工程施工涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜，在進行園林工程施工過程中要掌握好技術(shù)難點，重點進行施工技術(shù)難點的分析，以更好的維持園林工程本應(yīng)具有的功效。首先，園林工程施工過程中首先需要解決雨水問題，顧名思義，園林工程是由綠色植物組成，水是生命之源，雨水是所有綠色植物不可缺少的生長能源，如何解決植物生長過程中所必需的水分，是需要解決的技術(shù)難點問題，除了人工澆水以外，還需要充分的利用雨水，因此，雨水的儲存、收集都是園林施工過程中需要解決的技術(shù)難點。其次，解決了雨水問題之后，就需要考慮植物是否能夠持久固定的問題，植物一旦栽種下去，就要確保其成活率，這就需要施工人員在進行植被的栽種時要充分確保植物根系可以充分深入土壤，以滿足綠色植物的生長需要。再次，是高邊坡施工問題，這也是園林工程施工面臨的普遍問題，施工過程中如何保障施工人員的安全，在保證施工人員安全的前提下著重注意高坡施工的問題，不斷解決園林施工中的技術(shù)難點問題。
2園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用
2．1園林土方工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用
土方工程是園林工程的基礎(chǔ)工程，為園林工程提供基礎(chǔ)設(shè)施，包括壇池、水溝等。在園林土方工程施工中，可以引入新技術(shù)不斷優(yōu)化園林工程施工。(1)架空磚。架空磚是當(dāng)前園林工程施工中采用的新技術(shù)產(chǎn)品，使得建成后的園林構(gòu)成了空氣和雨水的自然通道，雨水可以通過架空磚面層合理滲出，避免土壤層中形成積水，確保園林工程功效更好發(fā)揮。(2)塑料盲溝。塑料盲溝重量輕、持久性好，可以更好的適應(yīng)地形環(huán)境，這些都給施工帶來了便利。塑料盲溝可以應(yīng)用在上坡地、邊坡開發(fā)的水土保持中，整個園林工程的排水都可以使用塑料盲溝。
2．2園林施工理水工程中的新技術(shù)
(1)液壓噴播植草護坡技術(shù)。液壓噴播植草護坡技術(shù)指的是用草籽、肥料、粘合劑、保水劑等按一定的比例混合起來，通過機械方法將混合物噴射到坡面的一種施工技術(shù)。這種技術(shù)施工簡便、有效，節(jié)省成本，被廣泛應(yīng)用。(2)園林微灌灌溉技術(shù)。園林微灌灌溉技術(shù)，適用于花卉、灌木、樹木等植物，利用微噴頭或者滴頭，以較小水流量緩慢作用于植物根部，可以有效節(jié)約水源，同時又滿足了植物對水分和養(yǎng)分的需求，有利于園林工程施工。
2．3園林園路工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用
園路工程是園林工程施工過程中可以考慮設(shè)置的一個景點，不僅考慮了園林工程的美觀性，還充分考慮了園林工程的實用性。園路工程就是在園林的內(nèi)部設(shè)置一條可以步行的道路，原路的設(shè)計要確保美觀性和環(huán)保型?；趫@路工程的施工特點，在施工過程中需要改進園路工程的施工工藝，可以考慮使用透水磚。透水磚具有很多的優(yōu)點，其中透水性好是透水磚使用最廣泛的原因，較強的透水性不僅可以保持植物的水土，作為一種環(huán)保材料，還有利于周邊植被的生長，一舉兩得。透水磚的工作原理是可以在下雨天最大限度收集雨水，并將收集到的雨水存儲在透水磚的地下，其中一部分會隨著地表慢慢流到河水中，且磚體內(nèi)還會保留一部分水分，天氣晴朗時通過蒸發(fā)作用排出儲存在磚體內(nèi)的水分，通過這種方式，可以對空氣起到一定的調(diào)節(jié)作用。
2．4園林種植工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用
園林種植工程施工新技術(shù)要考慮各種植物的栽種技巧，比如在進行苗木的栽種時，要充分將苗木根系舒展、均勻的散布在土壤中;如果是對大型植物進行栽種時，要先解除對其的束縛，將苗木扶正后再培土，保證栽種效果。在澆水時，可以使用河水、地下水等，但是要注意將水澆透。
3結(jié)語
園林工程施工新技術(shù)的應(yīng)用，不僅有利于園林工程的發(fā)展，也對環(huán)保起到了很大的作用，隨著園林工程施工新技術(shù)的不斷推廣和發(fā)展，我國的園林工程施工新技術(shù)將會越來越強。
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汽車新技術(shù)心得篇七
通過幾次的講座，我對計算機方面的現(xiàn)階段的新技術(shù)有了一定的了解，比如計算機云服務(wù)，計算機的大數(shù)據(jù)處理，我特別感興趣的是有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的計算機技術(shù)，下面我就說說我對物聯(lián)網(wǎng)的了解。
物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱叫“the internet of things”。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物體與物體之間，進行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是：通過射頻識別（rfid）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
物聯(lián)網(wǎng)的概念是在1999年提出的。當(dāng)時基于互聯(lián)網(wǎng)、rfid技術(shù)、epc標(biāo)準(zhǔn)，在計算機互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識別技術(shù)、無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)等，構(gòu)造了一個實現(xiàn)全球物品信息實時共享的實物互聯(lián)網(wǎng)“internet of things”（簡稱物聯(lián)網(wǎng)），這也是在2003年掀起第一輪華夏物聯(lián)網(wǎng)熱潮的基礎(chǔ)。
傳感網(wǎng)是基于感知技術(shù)建立起來的網(wǎng)絡(luò)。中科院早在1999年就啟動了傳感網(wǎng)的研究，并已取得了一些科研成果，建立了一些適用的傳感網(wǎng)。1999年，在美國召開的移動計算和網(wǎng)絡(luò)國際會議提出了，“傳感網(wǎng)是下一個世紀(jì)人類面臨的又一個發(fā)展機遇”。2003年，美國《技術(shù)評論》提出傳感網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)將是未來改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之首。由于物聯(lián)網(wǎng)具有很強的發(fā)展前景，所以很多國家都很重視對物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)的支持的發(fā)展。在我國也是同樣的，2009年，溫家寶總理在中科院傳感網(wǎng)工程研發(fā)中心考察時提出建立“感知中國”中心，要求科研機構(gòu)今后著力突破物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，然后工業(yè)和信息化部部長李毅中在《科技日報》上發(fā)表署名文章，表示應(yīng)深入推進物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用，并將其上升到“戰(zhàn)略性新興發(fā)展產(chǎn)業(yè)“高度。隨后，全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會專門組建了傳感器網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)組，正是推動了物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是異想天開，因為現(xiàn)如今社會的發(fā)展已經(jīng)表明發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)將是互聯(lián)網(wǎng)的取代者，通過物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，人類社會將實現(xiàn)方便管理和精確管理，極大地提高管理的效率和準(zhǔn)確率。因此，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用是不可阻擋的世界潮流。
物聯(lián)網(wǎng)受到大家的一致認可，主要是其現(xiàn)在有比較成熟的技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可分為三個層次:一個是傳感網(wǎng)絡(luò)，即以rfid、傳感器、二維碼等為主，實現(xiàn)“物”的識別； 二是傳輸網(wǎng)絡(luò)ngn(next generation networks)即通過現(xiàn)有的三網(wǎng)(互聯(lián)網(wǎng)、廣電網(wǎng)、通信網(wǎng))或者下一代網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和計算；三是應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，即輸人輸出控制終端，如手機、智能家電的控制器等。
在網(wǎng)絡(luò)中，采用軟交換技術(shù)實現(xiàn)“端到端”的業(yè)務(wù)交換；采用ipv6技術(shù)承載各種業(yè)務(wù)；采用ipv6技術(shù)解決地址需求量的問題，提高網(wǎng)絡(luò)整體吞吐量；采用mpl實現(xiàn)層和多種鏈路層協(xié)議結(jié)合。采用光傳輸網(wǎng)和光交換網(wǎng)解決傳輸和高帶寬交換的問題，采用有線或無線寬帶接人手段解決“最后一公里”的用戶接人問題。2005年11月17日，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會（wsis）上，國際電信聯(lián)盟發(fā)布了《itu互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，引用了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。報告指出，無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網(wǎng)主動進行交換。射頻識 別技術(shù)（rfid）、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)將到更加廣泛的應(yīng)用。
根據(jù)itu的描述，在物聯(lián)網(wǎng)時代，通過在各種各樣的日常用品上嵌入一種短距離的移動收發(fā)器，人類在信息與通信世界里將獲得一個新的溝通維度，從任何時間任何地點的人與人之間的溝通連接擴展到人與物和物與物之間的溝通連接。物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，很大程度上得益于國際電信聯(lián)盟(itu)2005 年以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)題的互聯(lián)網(wǎng)報告。然而，itu的報告對物聯(lián)網(wǎng)缺乏一個清晰的定義。
雖然目前國內(nèi)對物聯(lián)網(wǎng)也還沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)定義，但從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提 升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物智慧對話，創(chuàng)造一個智慧的世界。因為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展幾乎涉及到了信息 技術(shù)的方方面面，是一種聚合性、系統(tǒng)性的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展，也因此才被稱為是信息產(chǎn)業(yè)的第三次革命性創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來主要體現(xiàn)在三個方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識別與通信特征，即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動識別與物物通信（m2m）的功 能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。關(guān)于要發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)應(yīng)該做的策略，我個人認為首先是要各大高校設(shè)置相應(yīng)的專業(yè)，以方便培養(yǎng)一大批這方面的專業(yè)人才，還要做好宣傳普及工作，畢竟，現(xiàn)在知道物聯(lián)網(wǎng)的人不多，還有就是國家也應(yīng)該出臺一些有關(guān)的法律法規(guī)，就這一產(chǎn)業(yè)的一些行規(guī)進行規(guī)范，并給以相應(yīng)的支持政策，另外就是要向在這一方面做的好的國家學(xué)習(xí)借鑒，畢竟，站在巨人的肩膀上才能夠看的更遠，更上一層樓。
總之，物聯(lián)網(wǎng)前景非常廣闊，它將極大地改變我們目前的生活方式，可以說，物聯(lián)網(wǎng)描繪的是充滿智能化的世界。在物聯(lián)網(wǎng)的世界里，物物相連、天羅地網(wǎng)。
汽車新技術(shù)心得篇八
引言：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車消費已經(jīng)趨于平民化，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜匦璧拇胶瓦\輸工具。隨著科技的發(fā)展和人們對汽車要求的提高，汽車技術(shù)發(fā)生著翻天覆地的變化，汽車產(chǎn)品也迎來了一個以高新技術(shù)為特色的躍進時代，汽車工業(yè)成為了衡量一個國家工業(yè)化水平的標(biāo)志，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅改變了人們的生活方式，也變革了世界經(jīng)濟、文化，滲透到了人類生產(chǎn)、生活的各個領(lǐng)域，直接影響著人類的發(fā)展進程。
一、新能源汽車
新一代的節(jié)能環(huán)保汽車正在全球范圍內(nèi)掀起一場汽車技術(shù)革命，新能源汽車是未來發(fā)展的方向，因為不可再生的石油資源終究有一天將被開采殆盡。為在激烈的市場競爭中立于不敗之地，汽車能源向多元化方向發(fā)展，目前的新能源技術(shù)主要有電油混合動力、純電動、氫內(nèi)燃機、燃料電池四種。
（一）混合動力汽車
混合動力汽車將現(xiàn)有內(nèi)燃機與一定的儲能元器件通過先進控制系統(tǒng)相結(jié)合，既能發(fā)揮發(fā)動機持久工作、動力性能好的優(yōu)點，又可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，降低噪聲。同時整車重量輕，汽車的續(xù)駛里程和動力性可達到內(nèi)燃機水平，保證駕車方便性和乘坐舒適性。
（二）純電動汽車
純電動汽車的核心技術(shù)是電機電控技術(shù)、電池組能量等管理技術(shù)。這種汽車充電過程比較簡單，車速不高，而且沒有hc、nox和co等有害氣體排放，被喻為真正的“綠色環(huán)保汽車”，較適合于市內(nèi)或社區(qū)小范圍內(nèi)使用。車輛性能較有保證，已進人小批量試生嚴(yán)階段。
（三）燃料電池汽車成為競爭的焦點
從能源的利用和環(huán)境保護方面來說，燃料電池汽車是一種理想的'無污染汽車，特別是行程和補充燃料時間上明顯優(yōu)于其他電池的電動汽車，并且燃科電池所用的燃科來源廣泛，又可再生。近年來，燃料電池汽車的迅猛發(fā)展和商業(yè)化的推進席卷了整個世界，燃料電池汽車將引發(fā)汽車工業(yè)的革命，最終取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機車成為主流。
（四）氫內(nèi)燃機汽車
氫燃料內(nèi)燃機汽車與燃料電池汽車從技術(shù)、價格及市場接受度等綜合方面對比，氫燃料汽車作為燃料電池汽車的過度車型將被汽車制造商所青睞而率先進入市場，它的研究有著廣闊的應(yīng)用前景。
二、汽車的智能化應(yīng)用
（一）安全方面
汽車智能化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，然而汽車安全技術(shù)涉及的范圍越來越廣，如何提高汽車安全性，滿足人們對汽車安全性能越來越高的需求，變得越來越急迫。隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，形形色色的智能技術(shù)在汽車上得到廣泛應(yīng)用，安全技術(shù)逐步走向智能化。盲點預(yù)警系統(tǒng)、智能玻璃、智能安全氣囊、智能輪胎、智能駕駛系統(tǒng)等將在汽車上發(fā)揮越來越大的作用。
1汽車防抱死制動系統(tǒng)（abs）
汽車防抱死制動系統(tǒng)（abs）是汽車的一種主動安全裝置，它有車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)裝置和電子控制裝置三部分組成。當(dāng)駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板后，根據(jù)車輪的運動自動調(diào)節(jié)車輪的制動壓力，防止車輪被制動抱死，縮短制動距離，有效的提高汽車的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，同時保證汽車的行駛安全。
2自動制動差速器（abd）
自動制動差速器是制動力系統(tǒng)的一個新產(chǎn)品，它的主要作用是縮短制動距離，和abs、ebd等配合適用。abd與abs的區(qū)別在于，abs是保證在緊急制動時車輪不被抱死，并不能有效的縮短制動距離。而abd則是通過ebd在保證車輛不發(fā)生側(cè)滑的情況下，允許將制動力加至最大，以有效的縮短制動距離。自動制動差速器可以提高汽車行駛穩(wěn)定性、加速性以及爬坡能力，也可以防止車輛發(fā)生失控甩尾事故。
3電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）
電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）通過對車速、轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向角度等信息進行監(jiān)測，然后由計算機作出處理、判斷。電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）可以在低速是減輕轉(zhuǎn)向力，以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性；在高速是則可適當(dāng)加重轉(zhuǎn)向力，以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性，并根據(jù)駕駛員的意愿來自動有效地控制轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向速度和轉(zhuǎn)向角，以保證行車安全。
4汽車防盜技術(shù)和導(dǎo)航技術(shù)
汽車的防盜技術(shù)具有數(shù)碼防盜裝置，密碼防盜鎖，又稱智慧型防盜鎖，奔馳clk雙門轎車已采用了智能鑰匙，通過發(fā)射出紅外線信號，既可以操縱汽車的車窗和天窗，也可以打開車門、燃油加注孔蓋和行車箱。
汽車導(dǎo)航技術(shù)（gps）又稱全球?qū)Ш较到y(tǒng)，也稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。通過gps系統(tǒng)對不但可以車輛進行準(zhǔn)確定位，而且通過自動診斷系統(tǒng)（obd）隨時監(jiān)控發(fā)動機的運行狀況和尾氣排放情況，一旦有異常，會馬上發(fā)出警示。
（二）汽車排放控制技術(shù)
隨著我國經(jīng)濟不斷向前發(fā)展，人們的生活水平與質(zhì)量大幅提高，我國居民私家車擁有量也呈現(xiàn)出了較大的增長態(tài)勢。由于車輛的增加，隨之而來的就是車輛所排放的有害氣體也隨之增加，10月8日，相關(guān)媒體還報道了北京等地區(qū)由于空氣污染造成的霧霾天氣，并且這種霧霾天氣在我國呈現(xiàn)迅速擴張的發(fā)展形勢。除此之外，汽車排放的一氧化碳、二氧化硫等有毒、有害氣體也正對人身體造成深深的危害?，F(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制，其中與廢氣排放控制有關(guān)的有廢氣再循環(huán)（egr）汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)，空燃比反饋控制系統(tǒng)與三元催化轉(zhuǎn)換器，排放和節(jié)能綜合控制技術(shù)。
三、結(jié)束語
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，個性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，采取有效的措施對汽車排放進行控制，減少汽車排放對大氣造成的污染，使汽車真正服務(wù)于人，造福于世。
參考文獻
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汽車新技術(shù)心得篇九
傳統(tǒng)施工技術(shù)在某些方面不能滿足現(xiàn)有的施工要求：外形要求、結(jié)構(gòu)受力要求、構(gòu)造要求、組合要求等等中的一個或者多個，新施工技術(shù)能夠?qū)Υ俗鲆粋€比較好的補充，到目前為止新施工技術(shù)已經(jīng)得到了比較廣泛的應(yīng)用。新施工技術(shù)除了能夠保證水利水電工程的較高的質(zhì)量外，在有效的節(jié)約建筑原材料、縮短施工周期或者施工單元時間、縮減經(jīng)濟成本、提高企業(yè)利潤等方面都具有很明顯的優(yōu)勢。相反，如果施工企業(yè)不重視新技術(shù)，甚至抵制新技術(shù)的應(yīng)用，必然會在工期、經(jīng)濟成本、質(zhì)量保障、材料使用等方面造成不同程度的浪費。因此，水利水電工程新施工技術(shù)不但能給企業(yè)帶來上述的優(yōu)勢與好處，而且在很大程度上還能提高企業(yè)在業(yè)界的聲譽與整體實力，有利于企業(yè)的生存與長遠發(fā)展。
（1）大體積混凝土施工技術(shù)水利水電工程需要承受加大的蓄水壓力，因此對構(gòu)件的承重能力也提出了較高的要求，大體積混凝土施工技術(shù)能夠在一定程度上有效地解決這個問題，為水利水電工程的承重提供相當(dāng)?shù)谋Ｕ?。但是，大體積混凝土施工還是有很多需要注意的地方，稍處理不慎就會對最終的質(zhì)量造成很大的影響。因為大體積混凝土的水化作用是吸熱的反應(yīng)，因此要特別注意大體積混凝土施工過程中溫度的掌控，特別是對內(nèi)外溫度的掌控，務(wù)必對將內(nèi)外溫度的溫度差控制在一定可以接受的范圍內(nèi)，只有在可承受的范圍內(nèi)，大體積混凝土才能有效得到實施，對溫度的掌控能夠決定最終構(gòu)件或者是水利水電工程最終質(zhì)量。
（2）鋼筋連接技術(shù)鋼筋在建筑以及水利水電工程的施工過程中，應(yīng)用是相當(dāng)廣泛的，當(dāng)然現(xiàn)有的很多規(guī)范對鋼筋都有明確的要求。但是，在實際的'生產(chǎn)中，很多施工都是有一定的誤差的，在允許的百分誤差范圍內(nèi)，其實用性不會受到影響。例如：焊接接頭面積的百分率、機械焊接、焊接數(shù)量單雙數(shù)等等會依據(jù)不同的情況、不同的標(biāo)準(zhǔn)采取不同的焊接方法。對于鋼筋的焊接新技術(shù)，參考最新的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，嚴(yán)格按照規(guī)范施工即可。
二、水利水電施工中對環(huán)境的不利影響及對策。
（1）水利水電施工對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。
水利水電工程施工會造成河流水位的變化，對周圍環(huán)境帶來滑坡、坍塌等影響。同時工程施工有可能使得地下水位上升，帶來鹽堿化和沼澤化等問題。從生態(tài)方面來講，大壩的修筑會對魚類的周期性回游造成阻礙。從交通方面來講，水電工程的修筑會嚴(yán)重影響船舶的正常航行。
（2）有效保護施工現(xiàn)場環(huán)境的對策。
環(huán)保問題是現(xiàn)階段我國的重要問題，是影響和諧人與自然關(guān)系構(gòu)建的頭等大事。作為施工單位，首先應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格進守國家相關(guān)施工環(huán)保法律法規(guī)的規(guī)范.明確企業(yè)在施工中應(yīng)當(dāng)取的措施，以期減少甚至避免給施工現(xiàn)場的環(huán)境帶來不利的影響。具體來講，有效保護施工現(xiàn)場環(huán)境的對策主要有以下幾個。第一，制定完善的施工現(xiàn)場環(huán)保規(guī)劃，嚴(yán)格土地規(guī)劃施工，使用方便安裝和拆卸的施工用房。第二，加強施工現(xiàn)場污水集中處理力度，控制現(xiàn)場污水排放的總量和濃度。積極采取有效的辦法對生活污水、施工污水等進行處理。第三，加強廢棄建筑材料的管理，制定完善的計劃，合理的做好施工垃圾的歸類、收集和運輸處理，杜絕將施工垃圾留在工程施工現(xiàn)場。第四，合理分配工程機械的施工作業(yè)時間，防治因機械施工產(chǎn)生的噪音污染，影響周圍居民的正常作息等等。
三、結(jié)語。
作為國家重點投資建設(shè)的工程項目，水利水電工程施工應(yīng)當(dāng)兼顧質(zhì)量和環(huán)境，切實履行好建造優(yōu)質(zhì)工程和保護環(huán)境的責(zé)任，堅決不辜負國家和人民對水利水電行業(yè)發(fā)展的關(guān)注。
汽車新技術(shù)心得篇十
我的汽車修理知識和技術(shù)主要還是從實踐中總結(jié)出來的，當(dāng)然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑，最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書，我原來在汽車修理廠工作，現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實訓(xùn)中心工作，主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實習(xí)課，同時也承擔(dān)了為學(xué)生講授《汽車故障診斷與檢測技術(shù)》等課程的任務(wù)。無論是在哪里工作，我都知道要把所學(xué)的知識運用到實際中，才能不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清一個某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，絕不撒手。在車間里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”,我的修車技能也得到了客戶的認可。
一次，我遇到一臺帕薩特2.0車，強制降擋，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我廠來修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動將為三擋，發(fā)動機噪聲嚴(yán)重。車主說，毛病在三個月前就已經(jīng)出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病。在維修二站修了三次，維修廠建議換變速箱，車主覺得費用太高，所以來找我檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降擋”故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的，車主說已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過，沒有發(fā)現(xiàn)問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本廠不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達85%以上，更換后，故障順利排除，不但解決了車主的煩惱，更為其節(jié)省了大筆費用。
愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需，這是我的工作信念，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到?？偨Y(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測儀器設(shè)備，對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”。現(xiàn)在，中國高級轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設(shè)備尚不能檢測到位，給車輛故障的診斷帶來很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經(jīng)驗進行直接診斷還是必要的。首先，說說“問”。問，固然主要，但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進行詢問，并對駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對車輛結(jié)構(gòu)、性能有透徹的理解，對理論知識和實踐經(jīng)驗有豐富的積累，這樣才能“問”出名堂。其次，說說“聞”，通過對油液的聞，可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)的基本工作情況，通過對發(fā)動機排放系統(tǒng)的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。最后，說說“試”，試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的準(zhǔn)確判斷和排除。
汽車新技術(shù)心得篇十一
汽車在我們?nèi)粘５纳钪性絹碓狡毡榱?，為人們的出行帶來了方便，在現(xiàn)代社會中扮演著非常重要的角色，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的各項技術(shù)也在逐漸的提高和改進，為有車一族的生活增添了無窮的樂趣。本文簡介了些汽車涂裝的工藝，并對涂裝的新材料和新技術(shù)給予了詳細的論述研究。
汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術(shù)；二是涂裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進行修補作業(yè)時舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態(tài)。包括根據(jù)各種具體情況對工件表面進行機械加工和化學(xué)處理，如磷化、氧化和鈍化處理。一般采用噴涂方式進行涂裝，噴涂工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍。空氣噴槍噴涂效率低，高壓無氣噴槍浪費涂料，環(huán)境污染較嚴(yán)重，所以已經(jīng)和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。
1、電泳ced涂料。
目前在全世界，有超過90%的汽車車身采用ced涂料，為進一步減小揮發(fā)性有機化合物等污染物質(zhì)的產(chǎn)生，逐步開發(fā)了包括高泳透力ced涂料、耐候性ced涂料、分層ced涂料等多種涂料。
（1）高泳透力ced涂料。
汽車在出廠的時候，要求內(nèi)表面的陰極電泳涂膜達到一定的厚度要求，以增加車身的耐腐蝕性，確保汽車的使用年限和美觀，增大車身外表面涂膜的厚度就是一種解決方法，能達到汽車的設(shè)計要求。一般外表面膜的材質(zhì)中含有大量的揮發(fā)性物質(zhì)，有機化合物的使用量增加了幾倍，對于環(huán)境是有害的，不利于車間生產(chǎn)員工的身體健康。所以，高泳透力ced涂料的應(yīng)用，可以有效的減少有機揮發(fā)物質(zhì)的使用，作為一種新型的涂料，可以增加車內(nèi)表面的膜厚度和耐腐蝕的性能要求，既能節(jié)省涂料，又能降低生產(chǎn)的成本，還能有效的抑制有害物質(zhì)的排放量，一舉多得。
（2）耐侯性ced涂料。
為確保ced涂料的耐蝕性使用到的環(huán)氧樹脂，是一種易受光老化，耐侯性較差的材料。為改變這種ced涂料耐候性差的`特點，同時適應(yīng)簡化工藝，即三噴一烘工藝（3c1b）兩涂層涂裝體系的需要，表面平滑性好的耐侯性ced涂料得到開發(fā)及應(yīng)用。較為常見的2種類型包括：丙烯樹脂ced涂料和層分離型高耐侯性ced涂料。
（3）分層ced涂料。
分層ced涂料實際是在耐候性ced涂料的基礎(chǔ)上，與原環(huán)氧樹脂構(gòu)成的ced涂料相結(jié)合。這種涂料在漆膜烘烤過程中，不同的成分通過分層電沉析分別表現(xiàn)出各自的機能，上層表現(xiàn)出耐候性ced涂料的高耐候性能，下層表現(xiàn)出傳統(tǒng)環(huán)氧樹脂構(gòu)成ced涂料的高防腐性能，是將傳統(tǒng)ced涂料與耐候性ced涂料相結(jié)合的涂裝新材料。
2、中涂涂料。
在汽車的涂裝過程中，要分多次多層的對車身進行涂裝，中涂就是其中重要的一個環(huán)節(jié)，對電泳過的表面能進行有效的修復(fù)填充，增加了車身的抗擊打性能，起到了一定的防護作用。這種中涂的技術(shù)手法，增加了汽車的外表面的厚度，能隔絕紫外線對車身的傷害，還能達到一定的耐候性，使得電泳漆的固著和粘附力更強。在近幾年的發(fā)展中，汽車涂料的性能更加的穩(wěn)定，材料的材質(zhì)也逐漸運用了高科技分子的固體涂料，多數(shù)的廠家運用了免中涂施工技術(shù)手段，使得中涂涂料逐漸退出了汽車材料的平臺，成為了歷史。
3、面漆涂料。
（1）水性涂料。
傳統(tǒng)的汽車涂涂裝料都是以有機物如芳香族化合物為溶劑的溶劑型涂料，具有易揮發(fā)、易燃、易爆的特點，人體如果長期接觸將會影響到身體健康。因此以水為載體的無毒無害水溶性載體順應(yīng)而生，這種涂料既環(huán)保安全，又可最大程度上地減少涂料對人體健康造成的損害。
（2）粉末涂料。
粉末涂料是在水性涂料的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型涂料，這種涂料具有無溶劑、無公害，一次涂裝厚，過噴粉末可回收再利用等特點。這種涂料不用進行底涂，就能以較高強度與金屬零件結(jié)合，同時其具有很優(yōu)良的防腐、耐熱、耐沖擊和耐磨性，色澤的選擇范圍也非常寬，比液體涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好，因此較其余產(chǎn)品優(yōu)勢十分明顯，極具應(yīng)用前景。
（3）高固體分涂料。
高固體分涂料在傳統(tǒng)成膜物質(zhì)的基礎(chǔ)上，設(shè)法降低其相對分子質(zhì)量，降低黏度，提高溶解性，在成膜過程中靠有效的交聯(lián)反應(yīng)，保證完美的涂層質(zhì)量達到或超過熱固性溶劑型涂料的水平。其一般固體分大于60%，近幾年應(yīng)用發(fā)展迅速的新型無溶劑、無污染的綠色涂裝聚脲彈性體涂料就是此類涂料的代表。
1、3c1b涂裝技術(shù)。
傳統(tǒng)的涂裝技術(shù)對環(huán)境的傷害比較大，工藝程序也比較繁瑣，達不到現(xiàn)在批量化生產(chǎn)的進度要求，經(jīng)過長時間的探索研究，總結(jié)出一套新的涂裝技術(shù)——3c1b涂裝技術(shù)，是基于3c2b的基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計得到的，這種涂裝技術(shù)更加的符合設(shè)計的要求，簡化了涂裝的操作程序，科學(xué)的施工手法和合理的材料配比，將汽車的涂裝技術(shù)推進了另一個巔峰。3c1b涂裝技術(shù)將車身的底漆烘干后，有增加了底層的涂色步驟，使汽車的顏色看起來更加的光亮，然后再噴涂一層耐久性能好的防護層，可以保持車身的顏色經(jīng)久不衰，長時間的光鮮亮麗，還能降低有害物質(zhì)的使用含量，減少涂裝的成本。
2、b1：b2工藝。
目前被大量應(yīng)的b1：b2工藝，也是基于3c2b和3c1b兩種工藝基礎(chǔ)之上，科學(xué)、有效地加以集成簡化。b1：b2工藝，是將b1層替代了原傳統(tǒng)中工藝中的中余層功能，并兼顧了漆底層功能，而將b2層直接作為了色漆涂層。客觀而言，b1：b2工藝全面減少了傳統(tǒng)工藝中的噴涂過程，既降低了設(shè)備投資與動能消耗；同時，也使得揮發(fā)性有機化合物的最終排放量降了10%左右；充分體現(xiàn)了b1：b2工藝的節(jié)能減排的作用。另外，由于該工藝是基于3c2b和3c1b兩種工藝，因此，可直接對原有生產(chǎn)線進行直接改裝，僅需投入少量資金就可以實現(xiàn)的新型工藝，既節(jié)省了資金又提高了環(huán)境效益。
3、雙底涂工藝。
雙底涂工藝主要是在車身的地材上面涂了兩次涂料，先噴涂一層電泳涂料，待凝固的時間差不多后，再濕涂一層水性中涂的材料，采用電加熱烘干的方法，烘干車身的兩層涂層，然后再自然放置，直到完全晾干之后才能進行下一步的操作。這種噴涂的方法有一個優(yōu)點，就是涂料在車身的固著力更強，底漆的均勻性和光澤更加的圓潤，增強了視覺美感。另外，這樣的施工工藝可以省略底漆打磨和電泳烘干的操作步驟，縮短了汽車涂裝的時間，可以對人員進行合理的配置，使車身的耐腐蝕性和抗擊打性能更加的強大，性價比更高。
4、旋杯噴涂技術(shù)。
該技術(shù)是將被涂工件接地作為陽極，而將靜電噴槍連接負高壓電使其作為陰極，將旋杯通過空氣透平驅(qū)動，最高轉(zhuǎn)速為60000r/min。當(dāng)涂料被送到旋杯時，在旋杯旋轉(zhuǎn)運動而產(chǎn)生的離心作用之下，涂料在旋杯內(nèi)表面伸展成為薄膜，并在離心力、強電場的共同作用之下，形成帶電的細小霧滴，均勻在被噴涂于被涂工件表面，最終形成光滑、豐滿、均勻的涂膜，該技術(shù)可全面提高涂料利用率，進而降低了生產(chǎn)成本。
汽車工業(yè)的發(fā)展不斷帶動著涂裝行業(yè)的進步，巳經(jīng)從傳統(tǒng)的機械化噴涂逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的靜電自動噴涂。目前我國這一行業(yè)依然面臨極其嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，相信在未來的發(fā)展中，必然需要更過更多的技術(shù)和設(shè)備改造，實現(xiàn)降低成本、降低排放、減少消耗、減少污染的終極目的，這樣才能夠保證汽車涂裝工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
[2]吳明鋒，邢汶平.節(jié)能環(huán)保防沉降電泳涂料應(yīng)用研究[j].上海涂料，2014（02）.
汽車新技術(shù)心得篇十二
通過這一周的科學(xué)講座的學(xué)習(xí)，讓我對計算機科學(xué)與技術(shù)的就業(yè)前景有了另外一種看法，當(dāng)前，隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)都開始采用計算機及相應(yīng)的信息技術(shù)進行管理和運營，這使得企業(yè)生成、收集、存貯和處理數(shù)據(jù)的能力大大提高，數(shù)據(jù)量與日俱增。企業(yè)數(shù)據(jù)實際上是企業(yè)的經(jīng)驗積累，當(dāng)其積累到一定程度時，必然會反映出規(guī)律性的東西；對企業(yè)來，堆積如山的數(shù)據(jù)無異于一個巨大的寶庫。在這樣的背景下，人們迫切需要新一代的計算技術(shù)和工具來開采數(shù)據(jù)庫中蘊藏的寶藏，使其成為有用的知識，指導(dǎo)企業(yè)的技術(shù)決策和經(jīng)營決策，使企業(yè)在競爭中立于不敗之地。另一方面，近十余年來，計算機和信息技術(shù)也有了長足的進展，產(chǎn)生了許多新概念和新技術(shù)，如更高性能的計算機和操作系統(tǒng)、因特網(wǎng)、數(shù)據(jù)倉庫、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等等。在市場需求和技術(shù)基礎(chǔ)這兩個因素都具備的環(huán)境下，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的概念和技術(shù)就應(yīng)運而生了。
計算機軟件是現(xiàn)代社會主要的技術(shù)基礎(chǔ)之一，是信息時代的重要產(chǎn)物，對軟件這一人類智力成果和知識結(jié)晶實行有效法律保護的重要性日益突出，對軟件的保護問題已經(jīng)成為當(dāng)今世界保護知識產(chǎn)權(quán)的一項重要的內(nèi)容，受到了國際法學(xué)界和各國政府的普遍重視。
我也了解到了it的四大發(fā)展趨勢云時代將降臨 趨勢一：社交化計算將成網(wǎng)絡(luò)社會樞紐
gartner認為，到2012年，facebook類的社交網(wǎng)站將成為社交網(wǎng)絡(luò)整合和網(wǎng)絡(luò)社會的樞紐。通過網(wǎng)上虛擬社區(qū)和其它類似機制，facebook將支持并主導(dǎo)分布式、可互操作的社交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。隨著社交類網(wǎng)站的持續(xù)增長并占主導(dǎo)地位，將對其它社交網(wǎng)絡(luò)、溝通渠道和媒體網(wǎng)站的生存及走向成功變得至關(guān)重要。
趨勢二：感知計算迎大量市場機會
移動設(shè)備、社交網(wǎng)站和通信產(chǎn)品之間的互連意味著傳感計算方面將迎來大量的市場機會。新興的文本服務(wù)將使用位置、存在、社會屬性和其它的環(huán)境信息預(yù)測最終用戶的迫切需要，以提供更成熟、環(huán)境感知以及可使用的功能。
趨勢三：高級數(shù)據(jù)分析
gartner估計，到2012年，數(shù)據(jù)的存儲量將是2008年的5倍。prentice先生表示：“我們處在被數(shù)據(jù)浪潮淹沒的危險中，然而我們卻缺乏信息、洞察力和理解。企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是如何讓所有數(shù)據(jù)有意義并能根據(jù)這些數(shù)據(jù)做出更好的決策。過去的分析工具只能給我們事后的分析，而高級分析將提供從原因到結(jié)果的遠見卓識。我們都可以做到事后諸葛亮，但我們面對的挑戰(zhàn)是要能夠著眼于未來，針對正在發(fā)生的和將要發(fā)生的情況做出更加明智的決策?！?BR> 趨勢四：云計算的演進 garnter認為云計算趨勢的演進將加速，中小企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)將成為云的首批用戶，而印度在云計算方面可能會占得先機prentice先生認為：到2012年，20%的企業(yè)將不再擁有it資產(chǎn)。虛擬化、云服務(wù)以及員工在公司網(wǎng)絡(luò)上運行個人桌面和筆記本電腦系統(tǒng)等這些相關(guān)的趨勢都將驅(qū)動企業(yè)朝削減it硬件資產(chǎn)的方向發(fā)展。對于計算硬件的需求，無論是在數(shù)據(jù)中心還是在員工的桌面，都將不會消失。
然而，如果硬件的所有權(quán)轉(zhuǎn)移到第三方，那么在整個it硬件行業(yè)的每一層面都將有重大的轉(zhuǎn)移。例如，企業(yè)的it預(yù)算將縮水或分配給更富有戰(zhàn)略意義的項目上；企業(yè)中it人員將被裁員或重新培訓(xùn)以適應(yīng)新的崗位需求，而硬件分配將發(fā)生根本性的變化以符合購買需求。
總之，聽了這幾次的講座，我感觸很深，希望在接下來生活里，能夠聽到更多的講座知識、接觸到更多的新技術(shù)理論，從而讓學(xué)習(xí)的步伐永不停，最終能并把理論知識結(jié)合實際。我相信，只要經(jīng)過我們的努力學(xué)習(xí)一定會在一些方面有所成就。
汽車新技術(shù)心得篇十三
12月16日，為期三天的區(qū)中小學(xué)信息技術(shù)青年教師教學(xué)能力提高班拉開序幕，在教研員陳國軍老師的帶領(lǐng)下，共聽取了6節(jié)初中、小學(xué)課程。另外還聆聽了兩個高質(zhì)量的講座:有熊開武老師帶來的《支持自主學(xué)習(xí)的教育技術(shù)應(yīng)用與實踐》以及《有效的信息技術(shù)教學(xué)設(shè)計》，雖然只是短短的三天學(xué)習(xí)時間，但卻給自己的信息技術(shù)學(xué)習(xí)生涯中抹上了濃重的一筆，現(xiàn)將本人的心得體會總結(jié)如下:
區(qū)級公開課通常在會選在指定學(xué)校進行，上課老師往往會采用借班模式，這時候了解對方學(xué)校的教學(xué)環(huán)境和學(xué)情就顯得尤為重要。對于前者來說，在備課過程中要注意上課學(xué)校采用的教學(xué)軟件版本，實物展臺、控屏軟件等設(shè)備是否完整。對于后者而言，在現(xiàn)在盛行的“學(xué)為中心”理念依托下，如果連學(xué)生都不了解，學(xué)情都不知道，那么備課就無從談起，教學(xué)重難點也很難把握到位。個人建議可以在開課前去相關(guān)學(xué)校和任課老師進行交流，對本班學(xué)生的學(xué)習(xí)的進度以及情況做個大致的了解，方便老師有選擇性的備課。
借班上課，老師總想和學(xué)生拉進距離，那如何將陌生變?yōu)槭煜?，除了課前談話了解學(xué)生外，還可以在教學(xué)導(dǎo)入中滲透學(xué)生感興趣的事物。例如，在《色彩格子的魅力——excel》一課導(dǎo)入時采用循環(huán)播放五彩繽紛的圖片，學(xué)生看到豐富的色彩，從心里感覺到溫暖和舒服，為整節(jié)課奠定了色彩基調(diào)，也很好的引導(dǎo)了學(xué)生進入本課的學(xué)習(xí)。
為了讓學(xué)生對自己設(shè)計的任務(wù)更感興趣，教師往往會選擇一些比較逢時的，時尚的，學(xué)生感興趣的素材，這樣的選擇從提升學(xué)習(xí)動力來說是有一定的幫助。但本人認為，素材的選擇還是要貼近學(xué)生實際的。比如翁超群老師在《指揮窗口》一課中，最后的拼圖游戲采用學(xué)生電子作品切割以后進行拼接。學(xué)生對作品有一定的熟悉度，不但可以作為學(xué)生完成任務(wù)的一個內(nèi)驅(qū)力，而且也作為學(xué)生是否完成任務(wù)的一種指標(biāo)。
任務(wù)驅(qū)動法是我們信息技術(shù)課堂比較常用的教學(xué)方法，那如何讓我們設(shè)計的任務(wù)能夠較有效的實施，綜合幾位老師的授課，本人認為除了在ppt中具體羅列出任務(wù)的內(nèi)容，廣播控制學(xué)生解釋任務(wù)的內(nèi)容外，還可以根據(jù)學(xué)生的不同學(xué)習(xí)程度設(shè)置不同的任務(wù)關(guān)卡，例如初級任務(wù)、進階任務(wù)。這樣不同程度的學(xué)生都能夠在原有的基礎(chǔ)上有所提高。
我們經(jīng)常說:“教是為了不教”，教師在一堂課中最主要的角色是“引導(dǎo)者”，要讓學(xué)生多說，多做。如果教師在一節(jié)課中孜孜不倦，不斷口述操作內(nèi)容，不僅事倍功半，減少學(xué)生練習(xí)時間，更會讓學(xué)生產(chǎn)生反感。本人建議，除了在必要關(guān)鍵的'知識點中講授，其余時間可以交給學(xué)生來做和說，例如:在讓學(xué)生上臺演示時，讓學(xué)生邊說邊做，如果學(xué)生不會說，也可以有同組其他成員幫助。
大部分老師比較注重教學(xué)的完整性，會在結(jié)尾時讓學(xué)生小結(jié)一下本節(jié)課的內(nèi)容，如果能在小結(jié)時滲透學(xué)生信息素養(yǎng)。那樣會讓聽課老師有眼前一亮的感覺。例如周磊老師執(zhí)教的《我的課程表》一課，最后在小結(jié)環(huán)節(jié)利用設(shè)計好的表格和之前未設(shè)計過的文檔之間的對比，來突出表格的優(yōu)勢，進一步讓學(xué)生從情感上去體驗我們今天學(xué)的東西是能為生活帶來便捷的。另外也告訴學(xué)生雖然表格有眾多的好處，但也不是任意地方都能用的，我們要學(xué)會合理使用。這樣的設(shè)計很好的落實了課標(biāo)要求。
另外熊老師的講座為自己在以后教學(xué)中該如何進行有效的教學(xué)設(shè)計有了引領(lǐng)，讓我對如何設(shè)計有效的三維目標(biāo)有了更加明確的認識。新穎的教學(xué)技術(shù)拓寬了自己教與學(xué)的征程，一“文”一“武”，兩堂精彩的講座讓我獲益匪淺。我想未來的老師離不開的也是最需要的就應(yīng)該是這些吧!。
培訓(xùn)學(xué)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束了，但我知道有更重的學(xué)習(xí)和工作任務(wù)在后面。思想在我們的頭腦中，工作在我們的手中，坐而言，不如起而行!路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成。
汽車新技術(shù)心得篇十四
【摘要】隨著汽車事業(yè)的發(fā)展，大量電控技術(shù)被應(yīng)用在了汽車制造中，使現(xiàn)代化的汽車事業(yè)漸漸走向了全電子控制的新技術(shù)時代，而汽車的這種發(fā)展趨勢，令汽車維修行業(yè)隨之也發(fā)生了巨大的變化。因此本文針對現(xiàn)代汽車在電控新技術(shù)的發(fā)展和維修行業(yè)的發(fā)展方面，進行簡單的研究分析。
一、電控新技術(shù)的發(fā)展趨勢。
（一）電控新技術(shù)。
在現(xiàn)今的電控技術(shù)發(fā)展中，新技術(shù)主要表現(xiàn)為：汽車發(fā)動機和汽車底盤的電控技術(shù)，這個方面的發(fā)展已經(jīng)相對較為成熟；然后是車身安全方面的電控技術(shù)，這個包括安全氣囊、溫度調(diào)控以及各種儀表等；再然后就是混合動力等電動汽車的應(yīng)用；通訊等智能交通的綜合技術(shù)系統(tǒng)；各種信息系統(tǒng)等整車控制設(shè)計。
（二）發(fā)展趨勢。
二、維修行業(yè)的形勢現(xiàn)狀。
（一）維修技術(shù)。
伴隨著汽車控制技術(shù)的發(fā)展，汽車在結(jié)構(gòu)、性能等方面都發(fā)生了極大的變化。而這些變化對于傳統(tǒng)的汽車維修行業(yè)來講，是一個巨大的挑戰(zhàn)。因此在汽車電控技術(shù)發(fā)展的背景下，相關(guān)的汽車維修技術(shù)也面臨著巨大的創(chuàng)新與變革，從而適應(yīng)汽車市場需求的變化。
（二）維修設(shè)備。
由于汽車電控技術(shù)的發(fā)展給維修技術(shù)帶來了巨大的變革，從而令維修所需要使用的設(shè)備也面臨著更新的問題。在現(xiàn)今的新汽車電控技術(shù)下，很多以往的維修設(shè)備并不足以完成維修任務(wù)，因此在維修設(shè)備的改革上，也是維修行業(yè)需要著重研討的一個重要課題。
汽車新技術(shù)心得篇十五
1．1防水毯防水施工在水利工程中的應(yīng)用。
防水毯防水施工是一種新型的水利防水技術(shù)，其中防水毯就最新型的防水材料，是一種環(huán)保復(fù)合型的材料，充分的利用納米技術(shù)，將鈉基膨潤土和土工織物有機的結(jié)合起來，發(fā)揮充分的防滲防水效果。采用這種技術(shù)進行水利工程施工，在接頭處搭接方面相對簡單，一般來說，搭接寬度為30到50厘米，搭接中間的修復(fù)膨潤土只需要2厘米即可。具體的施工中，在防水毯下需要覆蓋40到50厘米厚的土層，這樣有利于保證工程水體的生態(tài)系統(tǒng)，同時能夠增加防水毯防水防滲的效果。通常情況下，采用這種方法主要用于大面積水利工程防滲處理工程中，造價也相對較低，并且在節(jié)約水資源、保持生態(tài)等方面都具有重要的意義，可以說這種新型的水利施工技術(shù)具有很強的社會效益、經(jīng)濟效益、生態(tài)效益。
1．2生物砌塊新技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用。
生物砌塊技術(shù)也是水利工程施工中重要的一種，這種方法主要用于無砂混凝土塊，沿著水利工程水體邊，砌筑成混凝土塊，同時預(yù)留一定的孔洞，這樣不僅可以吸入一定的水體微生物，還能夠為水體中生長的魚類等生物創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境，起到很強的凈化水質(zhì)、維護水體環(huán)境的效果。
1．3長距離輸水系統(tǒng)水利過渡過程計算在水利工程中的應(yīng)用。
在水利工程施工中，水廠建設(shè)是重要的施工項目，而供水管道系統(tǒng)是水廠建設(shè)的關(guān)鍵，供水管道的施工質(zhì)量直接關(guān)系著整個水廠建設(shè)的功能，因此必須保證管道系統(tǒng)工程施工的安全可靠性。現(xiàn)階段，隨著人口的增多，城市供水需求量越來越大，對供水工程施工設(shè)計的要求也越來越高，不僅要求供水工程安全可靠，并且要求盡可能的降低工程施工的成本。對于這一要求，供水工程，特別是大型的供水工程施工過程中，需要通過相關(guān)的試驗與計算，預(yù)測可能出現(xiàn)的不利工況，對沿工程壓力極值、最大流量、轉(zhuǎn)速等進行綜合分析，保證工程設(shè)計的合理性，并科學(xué)的設(shè)置管道布線，選擇合適的降壓、調(diào)壓設(shè)施，為工程施工運行優(yōu)化提供有力的依據(jù)。在水利工程施工過程中，采用長距離輸水系統(tǒng)過渡過程計算，能夠優(yōu)化工程設(shè)計，減少工程投資，節(jié)約工程施工運行的費用。
2綠化混凝土在水利工程中的應(yīng)用。
3人工濕地新技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用。
濕地與海洋、森林統(tǒng)稱為地球三大生態(tài)系統(tǒng)。人工濕地新技術(shù)就是通過人工的方式，在水利工程施工中構(gòu)建人工濕地系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，為人們營造一個舒適的生存空間。下面以某一具體的工程具體說明人工濕地技術(shù)的實踐應(yīng)用:鄭州市在聯(lián)合中科院地理研究所、湖泊研究所，共同提出一種人工濕地施工方案―――賈魯河半人工梯級河灘濕地。該工程囊括了鄭州市56km長的河段，共占地一萬多畝，投資量及其龐大，對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境進行綜合治理，提高河段的排洪等級，同時凈化河水污染。濕地示范工程主要由進水、強化凈化池、第一級濕地、第二級濕地構(gòu)成。進水抽取賈魯河原水，基流流量1200m3/d。強化凈化池為22m×11m×水泥池，設(shè)生態(tài)浮床并種植壅菜，浮床內(nèi)部填充彈性填料。經(jīng)過本次工程實踐表明人工濕地技術(shù)具有以下幾個方面的優(yōu)勢:。
(2)延長水力滯留時間對改善水質(zhì)凈化效果明顯，對氨氮的凈化效果改善最為明顯;。
(3)沉水植物、挺水植物、浮葉植物較單純挺水植物組合在對氨氮和tn去除效果方而表現(xiàn)比較明顯的優(yōu)勢。
4總結(jié)。
水利工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其工程質(zhì)量關(guān)系著我國基建整體水平。在水利工程施工中，越來越多的使用新技術(shù)、新材料以及新設(shè)備，襯砌混凝土施工技術(shù)就是一項能夠提高施工質(zhì)量、節(jié)約成本的新型技術(shù)。通過上文中對襯砌混凝土技術(shù)的描述，從客觀角度上來說，這一技術(shù)能夠?qū)こ藤|(zhì)量的提升起到關(guān)鍵的作用。當(dāng)然，在實際的施工過程中，工程質(zhì)量還與施工人員素質(zhì)、設(shè)備先進行、施工方案的合理性等有關(guān)，這就要求水利施工不僅需要加大創(chuàng)新，要需要加強施工管理，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)人才，保證工程順利的開展以及按時完工。
汽車新技術(shù)心得篇十六
“光陰似箭，日月如悛”，轉(zhuǎn)眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這一個多月的實訓(xùn)當(dāng)中，我領(lǐng)悟到了很多的東西；同時對我的感觸也很深；給我以后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。
在實訓(xùn)中，我掌握到了汽車的發(fā)動機、底盤、車身和電器設(shè)備的使用、維護、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。
實訓(xùn)對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學(xué)的理論結(jié)合，就變得容易懂了，就能把這一門專業(yè)學(xué)好，總之，實訓(xùn)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。
在實訓(xùn)中，師傅告訴我們要想學(xué)好這一門專業(yè)，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要求勤于思考，善于將學(xué)到的內(nèi)容與實際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好。
這次實訓(xùn)，我學(xué)到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這行。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作統(tǒng)計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行?。≡趯W(xué)習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。
汽車新技術(shù)心得篇十七
摘要：當(dāng)前，汽車是人們最常用的交通工具，每年，由于汽車造成的交通事故給人們的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失。通過改進汽車的功能，增強汽車的安全運行條件，可以有效地避免交通事故的發(fā)生。介紹防抱死制動系統(tǒng)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，分別描述其兩種系統(tǒng)的作用、工作原理，這對于汽車的安全有著積極的作用。
關(guān)鍵詞：汽車；防抱死制動系統(tǒng)；電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。
中圖分類號：
文獻標(biāo)識碼：a。
文章編號：（2013）。
隨著科技的發(fā)展和人們對汽車要求的提高，汽車技術(shù)發(fā)生著翻天覆地的變化，現(xiàn)代汽車技術(shù)主要是圍繞著安全、舒適、環(huán)保、節(jié)能等方面進行著更新?lián)Q代。
交通安全歷來是人們最為關(guān)心的話題之一，汽車發(fā)展的歷史也是汽車安全技術(shù)不斷提高的歷史。汽車安全應(yīng)從整體上來考慮，不僅要在事故發(fā)生時減少人員的傷亡，而且更重要的是避免事故的發(fā)生。
1防抱死制動系統(tǒng)。
防抱死制動系統(tǒng)（abs）的英文翻譯是anti-lockbrakingsystem。它能在汽車制動時，對汽車制動力的大小自動進行調(diào)節(jié)，讓車輪在這一時刻不會由于制動太大或太小而被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，從而從根本上消除了在汽車制動過程中的側(cè)滑、喪失轉(zhuǎn)向能力和跑偏等一些非穩(wěn)定狀態(tài)因素，并能夠保證車輪與地面的附著力在最大值，以獲得良好的制動性能、操縱性能和穩(wěn)定性能。
的作用。
abs的作用主要有以下4個方面：
（1）縮短制動距離。在緊急制動的狀態(tài)下，abs能使車輪處于邊滾邊滑的狀態(tài)，滑動的比例占20%左右，這時輪胎與地面的摩擦力達到了最大，因此制動距離大大縮短。
（2）增加制動時的穩(wěn)定性。汽車在制動時，四個輪子上的制動力是不一樣的，abs可以自動分配制動力防止車輪被完全抱死，從而提高了汽車在制動時的穩(wěn)定性。
（3）減輕輪胎的磨損。事實上車輪完全抱死會造成輪胎表面磨損不均勻，使輪胎損耗增加。經(jīng)過測定，汽車在緊急制動時車輪抱死所造成的輪胎累加磨損費，已超過一套防抱死制動系統(tǒng)的造價。
（4）使用方便，工作可靠。與普通制動系統(tǒng)的使用方式一樣，只要把腳踏在制動踏板上進行正常的制動即可。如果需要，abs會自動進入工作狀態(tài)。abs工作時，駕駛員會感到制動踏板有顫動，并聽到一些噪聲，這都屬于正常現(xiàn)象。
的原理。
在汽車制動過程中，輪速傳感器根據(jù)汽車車輪的齒輪，該齒輪與汽車的車輪在運轉(zhuǎn)過程中同步，根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)速得出與此相對應(yīng)的電子信號，由汽車的控制器經(jīng)過運算，得出相應(yīng)的車速和加減速度。并在此基礎(chǔ)上，由電子控制器得出的信號分析出滑移值，根據(jù)一系列的綜合分析，對壓力調(diào)節(jié)器的發(fā)出相應(yīng)的指令，讓其自動調(diào)節(jié)壓力的大小。當(dāng)車輪發(fā)生抱死現(xiàn)象時，也將其信號傳遞給傳感器，減少其制動壓力值，讓汽車車輪獲得更大的轉(zhuǎn)速，而車輪的轉(zhuǎn)速達到一定的閾值時，電子傳感器收到該值后，會加大制動壓力值，從而讓轉(zhuǎn)速降下來。如此周而復(fù)始地運作，讓汽車在制運的過程中總是處于即將抱死的邊緣這一最佳狀態(tài)，達到了防抱死制動的效果。
2電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（esp）。
的含義。
電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（esp）的英文翻譯是“electronicstabilityprogram”。它是德國bosch公司開發(fā)的一套電子穩(wěn)定程序，1995年面世發(fā)展至今經(jīng)歷了10多年。最早是由奔馳汽車公司首先應(yīng)用在它的a級車上。當(dāng)在開車的過程中，突然出現(xiàn)障礙物需要進行躲閃或在汽車運行過程中轉(zhuǎn)彎發(fā)生轉(zhuǎn)向不足及過度等現(xiàn)象，車輛此時可能會發(fā)生嚴(yán)重的傾斜，甚至發(fā)生翻車事故，此時esp系統(tǒng)就會對汽車的車速和剎車系統(tǒng)進行及時的調(diào)整，防止以上事件的發(fā)生，從而將車輛行駛方向快速修正到原行駛路徑上。
例如當(dāng)我們開車時，發(fā)生后輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向過多的現(xiàn)象，這個時候，就有可能會失控而發(fā)生甩尾事故，esp系統(tǒng)可以通過對前輪進行剎慢的操作，從而對車輛的行駛進行校正，達到穩(wěn)定車子的目的。相反當(dāng)轉(zhuǎn)向過少時，會通過對后輪進行剎慢的操作進行校正。如圖2是汽車上的esp按鍵，通過這個按鍵可以開啟或關(guān)閉esp系統(tǒng)。
的作用。
（1）實時監(jiān)控：人們在開車的過程中，時刻都與安全掛鉤，任何一個小的疏忽都有可能造成不可估量的惡果，esp要對安全負責(zé)，實時對路面、操作員的操作、汽車運行狀態(tài)等進行實時監(jiān)控，并不斷地將結(jié)果反饋給相應(yīng)的部件和系統(tǒng)。
（2）事先提醒：當(dāng)由于汽車的駕駛員操作不當(dāng)或路況出現(xiàn)緊急情況時，esp要能夠通過燈光來對駕駛?cè)藛T進行有效的提醒，提高駕駛?cè)藛T的注意力，以防止意外的發(fā)生。
（3）主動干預(yù)：對于汽車轉(zhuǎn)向發(fā)生問題時，esp會主動通過調(diào)節(jié)制動壓力的方式對汽車進行穩(wěn)定。
因此，esp最重要的作用就是它的主動安全性。
的基本組成與工作原理。
（1）esp的基本組成。
esp的硬件組成只需在防抱死制動系統(tǒng)和驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上增設(shè)轉(zhuǎn)向傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。目前esp有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力和對后輪同時施加制動力的三通道系統(tǒng)。
（2）esp的工作原理。
在abs制動防抱死系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，研發(fā)人員設(shè)計了esp系統(tǒng)，其主要是通過一系列的電子傳感器對轉(zhuǎn)向、加速度等信息不斷地采集，并利用控制器和運算器進行分析，并給出合理的操作流程，從而達到安全可靠行駛的目的。
3總結(jié)。
本文針對汽車的安全新技術(shù)展開研究，通過對防抱死制動系統(tǒng)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的研究分析，讓我們對汽車的安全系統(tǒng)有一個新的認識。
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