做好總結(jié)，能夠讓我們迅速從失敗中恢復(fù)過來，繼續(xù)前進。若要寫一篇較為完美的總結(jié)，可以借助一些寫作技巧，如用比喻、引用等手法提升表達的效果。掌握科學(xué)學(xué)習(xí)方法可以提高學(xué)習(xí)效果和效率。
鐵道車輛專業(yè)論文篇一
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機電安裝施工維護等工作。
排名方向占比1交通/運輸/物流20%2機械/設(shè)備/重工13%3專業(yè)服務(wù)(咨詢、人力資源、財會)11%4廣告11%5建筑/建材/工程8%6教育/培訓(xùn)/院校7%7通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備7%8外包服務(wù)5%9貿(mào)易/進出口5%10通信/電信運營、增值服務(wù)5%。
排名地區(qū)占比1深圳23%2武漢21%3北京19%4杭州9%5蘇州5%6青島5%7上海3%8成都3%9株洲3%10長沙3%。
中國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃同比約增長3%，其中基本建設(shè)投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元；更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機車車輛購置投資的增加預(yù)示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機遇。
除南車集團長江車輛有限公司實力增強外，眉山車輛廠、二七車輛廠的競爭力也較以前增強；北車集團在集團內(nèi)部進行了產(chǎn)業(yè)調(diào)整，齊齊哈爾車輛公司、濟南車輛公司的新造能力也不斷提高；路外三家軍工企業(yè)已先后加大工裝、設(shè)備投入，正快速發(fā)展；濟南東方新興公司市場占有率已從的0.7%增漲到了4.28%，民營企業(yè)已實質(zhì)性進入整車制造領(lǐng)域，市場競爭壓力越來越大由于實行“省部聯(lián)合”，鐵道部對眉山廠、重慶長征重工兩家川企確保其新造貨車產(chǎn)量的特殊承諾，以及民營企業(yè)步入整車制造業(yè)的影響，新造貨車現(xiàn)有的市場份額格局將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，供大于求的矛盾將更加突出最近幾年來，鐵道方面人才需求量還是比較大的，一些部門直接去學(xué)校要人，主要從事設(shè)計和從事與軌道交通車輛相關(guān)的工作，如客車車體（含轉(zhuǎn)向架）、鐵路貨車（通常我們所說的車皮）、輕軌地鐵等。
鐵道車輛專業(yè)屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業(yè)，主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、機械基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造、車輛運用與維護、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)、金工等基本技能訓(xùn)練和車輛檢修、維護、運用等專業(yè)技能訓(xùn)練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。
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鐵道車輛專業(yè)論文篇二
中國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃同比約增長3%，其中基本建設(shè)投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元;更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機車車輛購置投資的增加預(yù)示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機遇。
鐵道車輛專業(yè)屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業(yè)，主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、機械基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造、車輛運用與維護、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)、金工等基本技能訓(xùn)練和車輛檢修、維護、運用等專業(yè)技能訓(xùn)練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇三
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機電安裝施工維護等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術(shù)管理、車輛段設(shè)備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調(diào)度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇四
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)能從事鐵道車輛運用、管理、檢測和維修的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
核心課程：工程力學(xué)、機械基礎(chǔ)、電工與電測、電子技術(shù)、車輛工程、車輛制動裝置、車輛檢修工藝、客車電氣裝置、客車空調(diào)裝置、車輛運用與管理、紅外線檢測技術(shù)、車輛運用與檢修實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、檢測技術(shù)專項技能訓(xùn)練、車輛故障分析與處理專項技能訓(xùn)練、職業(yè)技能鑒定等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)方向：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機電安裝施工維護等工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇五
鐵路運輸是現(xiàn)代社會中非常重要的一種交通方式，而鐵道車輛則是鐵路運輸中不可或缺的組成部分，對鐵路運輸?shù)呢暙I舉足輕重。
第二段：我的經(jīng)歷與感受
我曾經(jīng)有過一段時間在鐵路局做過鐵道車輛方面的實習(xí)，接觸到了很多不同種類的鐵道車輛，包括客車、貨車、作業(yè)車等。在這段時間里，我深切地感受到了鐵道車輛給我們的生活帶來的便利和重要性。
作為一名實習(xí)生，我需要了解鐵道車輛的構(gòu)造和運行原理。通過學(xué)習(xí)和自己的親身實踐，我逐漸掌握了鐵道車輛的基本知識和技能。
第三段：對鐵道車輛的認(rèn)識與思考
在實踐中，我深刻認(rèn)識到鐵道車輛的構(gòu)造復(fù)雜，需要高度的精準(zhǔn)度和準(zhǔn)確性。例如，我們通常所說的“動車組”就是由多個車廂組成，每個車廂都有著特定的功能和要求。如果各部分缺陷未及時發(fā)現(xiàn)或不全面處理，將會帶來不可預(yù)估的風(fēng)險和影響。在鐵路運輸行業(yè)，安全永遠(yuǎn)是第一。每一個細(xì)節(jié)都需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骱捅O(jiān)管，這也是鐵路運輸之所以安全穩(wěn)定的重要原因。
除了復(fù)雜的構(gòu)造，鐵道車輛還需要注意其實際應(yīng)用的舒適性和經(jīng)濟性。這些特性在選用鐵道車輛時必須要格外注意，因為這與乘客本身的舒適度和安全性息息相關(guān)。
第四段：發(fā)揮鐵道車輛的優(yōu)點，探索新的發(fā)展方向
鐵道車輛它不僅在順暢的運輸中，體現(xiàn)了它的作用，也有很多未來的應(yīng)用領(lǐng)域。隨著科技發(fā)展，鐵道運輸?shù)陌l(fā)展方向也將越來越高速化、智能化和綠色化。而鐵道車輛正是這方面的重要組成部分，在如何進一步提高鐵道車輛的性能和效率上，科技的力量必不可少。
未來，我們可以看到鐵道車輛的發(fā)展方向?qū)嗟厣婕暗脚c核心科技相關(guān)的領(lǐng)域，例如機器人技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域。通過引進這些技術(shù)，我們可以更好地發(fā)揮鐵道車輛的作用，提高運輸效率和安全性，但同時也要保證其環(huán)保性。畢竟，新的方向是需要團隊的努力，綠色發(fā)展更需要團隊的協(xié)作，這才能讓鐵道車輛的運輸變得更加高效、深受大眾喜愛。
第五段：總結(jié)
鐵道車輛作為現(xiàn)代社會的重要組成部分，在鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。通過我的實習(xí)經(jīng)歷，我更深刻地認(rèn)識到了鐵道運輸行業(yè)的重要性以及鐵道車輛的作用。未來我們需要抓住科技的機遇，以合理的發(fā)展思路為載體，通過引進新技術(shù)，不斷提升鐵道車輛的智能化、高速化、安全性和綠色化，促進這一領(lǐng)域的長足發(fā)展。
鐵道車輛專業(yè)論文篇六
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機電安裝施工維護等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術(shù)管理、車輛段設(shè)備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調(diào)度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇七
【文章摘要】本文從鐵道車輛故障曲線和磨耗損裕量曲線進行分析，針對車輛故障發(fā)生階段和其發(fā)生概率，及兩者之間相互聯(lián)系角度，設(shè)計出最佳技術(shù)和管理方案，并提出出專門化、科學(xué)化、合理化鐵道車輛維護技術(shù)管理建議。
鐵道車輛專業(yè)論文篇八
摘要：文章對鐵道機車車輛專業(yè)人才需求進行了分析研究，鐵路及其軌道交通的快速發(fā)展對人才需求及其鐵道機車車輛專業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的要求，對武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道機車車輛專業(yè)（“職教品牌專業(yè)”）建設(shè)項目提供必要的參考。
關(guān)鍵詞：鐵道機車車輛專業(yè);人才需求;分析。
我院鐵道機車車輛專業(yè)于2013年成為湖北省“職教品牌專業(yè)”建設(shè)項目，專業(yè)的建設(shè)和人才培養(yǎng)方案的制定都離不開人才需求分析，依據(jù)人才需求分析的成果可以更好地進行專業(yè)建設(shè)，從而使鐵道機車車輛專業(yè)真正起到品牌效應(yīng)的作用。
1鐵道機車車輛人才需求分析研究的目的與內(nèi)容。
分析研究的目的。
通過對鐵道機車車輛專業(yè)人才需求狀況信息，社會、行業(yè)以及企業(yè)對鐵道機車車輛專業(yè)人才基本素質(zhì)、核心能力要求的變化和趨勢的分析研究，為專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)的修訂、教學(xué)的改革提供依據(jù)和幫助，從而真正地搞好鐵道機車車輛專業(yè)（職教品牌專業(yè)）的建設(shè)。
分析研究的內(nèi)容。
依據(jù)國家鐵路發(fā)展規(guī)劃，對區(qū)域鐵路、地鐵行業(yè)的發(fā)展動態(tài)、發(fā)展趨勢;相對應(yīng)于本專業(yè)的鐵路、地鐵行業(yè)企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)及需求狀況、各崗位對從業(yè)人員知識及能力的要求;同類院校同類或相似專業(yè)分布情況;鐵道機車車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)去向與就業(yè)崗位;畢業(yè)生對培養(yǎng)過程意見與要求;畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展等方面展開調(diào)研。
對調(diào)研數(shù)據(jù)的分析，不僅對專業(yè)建設(shè)、學(xué)院管理、畢業(yè)生就業(yè)、人才需求等做出整體分析，而且還對其各項進行細(xì)致的分析，如現(xiàn)就業(yè)崗位及其與專業(yè)相關(guān)性、對就業(yè)的滿意度、職業(yè)成長需求、對專業(yè)教學(xué)的意見等方面就畢業(yè)生反饋的信息進行分析，作為修正和制定人才培養(yǎng)方案的重要依據(jù)。
2鐵路、城際鐵路和地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與人才需求。
高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。
高速鐵道運輸作為我國中長距離、大運量、快捷、安全、低耗、環(huán)保的運輸形式，是適應(yīng)我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展、實現(xiàn)人民小康生活的重要保障。目前，全國鐵路運營里程已達到12萬km，其中時為200～350km的客運專線及城際鐵路達萬km，復(fù)線率和電氣化率分別達到50%以上，投入運營的先進動車組、大功率交流傳動機車分別達到800組和7900臺。這標(biāo)志著我國已經(jīng)進入高速鐵路國家的行列。未來10年，先進動車組、大功率交流傳動機車將分別達到2400列和1萬臺。軌道交通運輸行業(yè)良好的發(fā)展前景將為鐵道機車車輛專業(yè)的職業(yè)教育提供巨大的就業(yè)市場和機會。
城際鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。
建設(shè)大容量、高密度、高效率、快速便捷、安全環(huán)保的城際軌道交通系統(tǒng)，是加快推進武漢城市圈一體化的基礎(chǔ)性工程，對于構(gòu)筑綜合交通運輸樞紐，優(yōu)化城際運輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)圈內(nèi)城市生產(chǎn)要素優(yōu)化配置，實現(xiàn)武漢城市圈同城效應(yīng)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇九
rams技術(shù)管理是集合可靠性、可維修性、安全性和可用性為一體的管理模式。
其主要特點是滿足了車輛技術(shù)和經(jīng)濟性能要求。
4.1rams指標(biāo)。
一般在新造廠、段修上實行rams技術(shù)管理，并結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有管理，分別制定貨車各項指標(biāo)，提高鐵道車輛維修技術(shù)管理水平有一定促進作用。
4.2安全性。
車輛使用中，安全性核心內(nèi)容是完整性，最高目標(biāo)不大于安全記錄數(shù)值，用sil(完全完整性水平)評估，運用概率安全法，編程設(shè)備危險事故和電子系統(tǒng)，并對故障進行綜合分析后，處理風(fēng)險。
5結(jié)束語。
鐵道車輛技術(shù)管理屬于政策性較強、涉及面廣、技術(shù)含量高的綜合性管理工作，需要建立完整、明確分工的管理系統(tǒng)，運用一定技術(shù)手段，協(xié)調(diào)、配合的開展管理工作，保證車輛按期進行維修，提高車輛運行質(zhì)量和維修質(zhì)量。
從整體上加強車輛運輸裝備性能，從而促進鐵路事業(yè)健康、穩(wěn)定的發(fā)展。
【參考文獻】。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十
摘要：本文闡述了高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵，介紹了高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的基本原則以及建設(shè)目標(biāo)，并提出了高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的策略。
關(guān)鍵詞：高職；鐵道機車車輛專業(yè)；特色專業(yè)建設(shè)；人才培養(yǎng)。
根據(jù)國家鐵路“十二五”規(guī)劃，到2015年，全國鐵路營業(yè)里程達12萬公里，比2010年增長萬公里，同比增長85%。隨著國家對鐵路建設(shè)投入的加大，鐵路部門對“鐵道機車車輛專業(yè)”高技能人才的需求逐年增大，這對于培養(yǎng)“鐵道機車車輛專業(yè)”技能人才的高職院校而言，既是機遇又是挑戰(zhàn)。作為鐵道類高職院校，如何迎合企業(yè)的人才需求，建設(shè)高職鐵道機車車輛特色專業(yè)是我院面臨的重大課題。
一、問題的提出。
高職院校的教學(xué)工作能否適應(yīng)就業(yè)市場的需要，關(guān)鍵在于專業(yè)建設(shè)。教育部在《關(guān)于加強高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》中指出：“職業(yè)院校要根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟以及行業(yè)發(fā)展和社會發(fā)展的需求，按職業(yè)崗位和技術(shù)領(lǐng)域的實際需求進行專業(yè)的設(shè)置和調(diào)整”。1999年以來，隨著我國高等教育的迅猛發(fā)展，高等職業(yè)教育也經(jīng)歷了規(guī)模發(fā)展的階段。隨著就業(yè)形勢的日趨嚴(yán)峻，各高職院校也更加重視就業(yè)市場的需求，打造迎合市場需求的特色專業(yè)。搞好特色專業(yè)建設(shè)，更好地服務(wù)市場，在市場競爭中贏得優(yōu)勢，必將是各大高職院校今后發(fā)展的重要目標(biāo)，它是時下高職院校建設(shè)工作的重心。專業(yè)建設(shè)的好壞是衡量高職院校辦學(xué)水平和市場競爭力的一個重要指標(biāo)。
二、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵。
特色專業(yè)建設(shè)包含就業(yè)市場分析、專業(yè)課程體系的構(gòu)建和教學(xué)、實踐教學(xué)體系和實訓(xùn)基地建設(shè)、師資隊伍建設(shè)四個要素。在開展鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的過程中，應(yīng)該體現(xiàn)專業(yè)建設(shè)的市場導(dǎo)向，以專業(yè)設(shè)置和專業(yè)教學(xué)為優(yōu)秀，設(shè)計貼合市場的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，完善校內(nèi)外實訓(xùn)基地的建設(shè)，注重師資隊伍的建設(shè)，開展高質(zhì)量的專業(yè)教學(xué)。
1.就業(yè)市場分析。在關(guān)注國家鐵路建設(shè)項目的同時，深入鐵路部門，針對鐵道機車車輛專業(yè)的人才需求開展調(diào)研和論證工作，了解該專業(yè)的人才層次結(jié)構(gòu)、就業(yè)規(guī)模以及人才需求情況，結(jié)合學(xué)院的具體情況，科學(xué)合理地進行專業(yè)調(diào)整。
2.加強專業(yè)課程體系的構(gòu)建和合理選擇教學(xué)內(nèi)容。專業(yè)課程體系的構(gòu)建應(yīng)突出高職院?！皩嵱谩薄ⅰ皦蛴谩钡奶卣?，以此為依據(jù)建設(shè)和調(diào)整課程體系的結(jié)構(gòu)，開展相關(guān)的教學(xué)。教學(xué)實施方面，應(yīng)加大實踐教學(xué)的比重，著眼于學(xué)生解決問題能力的培養(yǎng)?；A(chǔ)理論課程的教學(xué)應(yīng)注意把握“實用為主，夠用為度”的原則，對教學(xué)的內(nèi)容進行取舍。專業(yè)課程的設(shè)置要結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟的特點，迎合用人單位的職業(yè)崗位能力需求。
3.完善實踐教學(xué)體系，加強實訓(xùn)基地建設(shè)。結(jié)合學(xué)院實訓(xùn)條件，充分利用區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)勢，加強跟用人單位的橫向聯(lián)系。構(gòu)建課內(nèi)實踐、社會實踐、頂崗實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等有機結(jié)合的實踐教學(xué)體系，保證實踐教學(xué)在整個教學(xué)體系中的比重。加大投資力度，全方位改善實踐教學(xué)條件，打造完備的校內(nèi)實訓(xùn)基地，開拓校外實訓(xùn)基地，構(gòu)建跟市場接軌的校內(nèi)外實訓(xùn)教學(xué)環(huán)境。
4.加強師資隊伍建設(shè)。建設(shè)結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、專兼職互補的雙師型教學(xué)隊伍是高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的重要組成內(nèi)容以及取得良好教學(xué)成績的保障。在制度上保證教師隊伍的上升渠道，制定必要的激勵機制，鼓勵鐵道機車車輛專職教師深入企業(yè)掛職鍛煉，全方位地更新自己的知識體系，優(yōu)化自身的知識結(jié)構(gòu)，提升專業(yè)能力，更好地為專業(yè)教學(xué)服務(wù)。
三、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的基本原則。
高職鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵循專業(yè)建設(shè)的客觀規(guī)律，著眼于實現(xiàn)特色專業(yè)的建設(shè)目標(biāo)。
1.基于市場的原則。近年來，高等院校的毛入學(xué)率連年提升，高等教育已經(jīng)從過去的精英化教育過渡到今天的大眾化教育，隨之而來的是日趨嚴(yán)峻的就業(yè)問題。在市場經(jīng)濟的背景下，高職學(xué)生的就業(yè)已經(jīng)完全走向就業(yè)市場。就業(yè)市場對畢業(yè)生的認(rèn)可度，是衡量一個高職院校辦學(xué)能力的首要指標(biāo)。特色專業(yè)的建設(shè)不應(yīng)逆市場而動，應(yīng)當(dāng)著眼于培養(yǎng)市場認(rèn)可的高技能人才。
2.定位準(zhǔn)確、視野開闊的原則。高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)找準(zhǔn)本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群，對專業(yè)培養(yǎng)方向進行準(zhǔn)確的定位，根據(jù)就業(yè)崗位所需的知識、技能以及素養(yǎng)構(gòu)建專業(yè)課程體系。立足地方，輻射周邊，凸顯“特”字，做到“人無我有，人有我強”。
鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設(shè)在開拓視野、著眼當(dāng)下的同時，應(yīng)把握鐵路部門未來的建設(shè)方向和發(fā)展方向，在遵循鐵道機車車輛專業(yè)發(fā)展規(guī)律的前提下，結(jié)合就業(yè)市場的需要，在創(chuàng)新中謀發(fā)展。
3.資源整合的原則。鐵道機車車輛專業(yè)作為鐵道類職業(yè)院校的重點專業(yè)，其特色專業(yè)建設(shè)是學(xué)院內(nèi)涵建設(shè)的著重點，涉及到學(xué)院師資、設(shè)備、資金等教學(xué)資源的合理配置。在教學(xué)資源相對有限的情況下，如何通過高效的資源整合，提高其使用效率，是鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)過程中需要解決的問題。
4.校企合作的原則。特色專業(yè)建設(shè)的最終目的是為了培養(yǎng)符合企業(yè)崗位需求的高技能人才，因此特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)該結(jié)合行業(yè)經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的特點，充分發(fā)揮學(xué)院的自身優(yōu)勢，并跟企業(yè)緊密相聯(lián)。鐵道機車車輛專業(yè)應(yīng)該具有鐵路部門相關(guān)職能部門的企業(yè)背景，要根據(jù)相關(guān)崗位的職業(yè)能力要求設(shè)置專業(yè)，以真實的工作為導(dǎo)向建設(shè)校內(nèi)外實訓(xùn)基地，讓企業(yè)參與到專業(yè)的建設(shè)以及課程教學(xué)中來。特色專業(yè)團隊也應(yīng)本著“走出去”的理念，通過掛職鍛煉、技術(shù)研討等方式加強與企業(yè)的聯(lián)系。
四、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的目標(biāo)。
1.設(shè)計貼合國家鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，滿足地方鐵路部門人才需求，體現(xiàn)知識、技能、綜合素養(yǎng)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，注重實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，具備可操作性、科學(xué)性、前瞻性的人才培養(yǎng)方案。
2.培養(yǎng)專業(yè)技能突出、具備一定團隊管理能力的學(xué)科帶頭人，打造具備課程開發(fā)能力、知識結(jié)構(gòu)優(yōu)化的骨干教師隊伍，建立一支具有良好的知識背景、較強的科研能力、教學(xué)能力過硬的師資隊伍。
3.根據(jù)特色專業(yè)的需求，編寫一批貼合專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀教材，構(gòu)建支撐鐵道機車車輛特色專業(yè)的精品課程體系。
4.探索與企業(yè)合作辦學(xué)的渠道，形成長效的校企合作辦學(xué)機制，建設(shè)“校企深度交融，工學(xué)有機結(jié)合”的校內(nèi)外實訓(xùn)基地。將校外頂崗實習(xí)納入鐵道機車車輛專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)體系。
5.將與企業(yè)的合作交流常態(tài)化，形成鐵道機車車輛特色專業(yè)的動態(tài)優(yōu)化機制。
五、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的策略。
高職院校鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設(shè)，必須依托行業(yè)背景，結(jié)合學(xué)院自身的特點和優(yōu)勢，堅持與企業(yè)進行深度合作，綜合人力、財力和物力進行系統(tǒng)性地建設(shè)。
1.構(gòu)建高效、長期、多層面、寬領(lǐng)域的校企合作機制。構(gòu)建高效的校企合作機制是鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的生命力所在。作為專業(yè)建設(shè)的人力資源保障，有必要成立一個由鐵路相關(guān)職能部門的崗位專家以及學(xué)院專業(yè)教師共同組成的專業(yè)建設(shè)專家組。專業(yè)團隊教師通過掛職鍛煉、定期技術(shù)培訓(xùn)與交流等方式不斷更新自己的知識結(jié)構(gòu)，確保教師團隊的專業(yè)知識跟得上行業(yè)技術(shù)發(fā)展的腳步。通過深入鐵路部門進行調(diào)研，構(gòu)建畢業(yè)生信息反饋的渠道，及時了解和掌握就業(yè)市場對人才需求的變化。
2.開展專業(yè)課程體系建設(shè)，根據(jù)不斷變化的行業(yè)需求，調(diào)整課程的內(nèi)容。通過精品課程建設(shè)、特色課程建設(shè)等方式構(gòu)建符合企業(yè)崗位能力培養(yǎng)需求的專業(yè)課程體系。將特色專業(yè)的建設(shè)目標(biāo)，細(xì)化為各專業(yè)課程的建設(shè)目標(biāo)。在建設(shè)經(jīng)費上予以支持，政策上制定相應(yīng)的激勵機制，通過具體的精品課程、特色課程的建設(shè)來提升特色專業(yè)的建設(shè)水平。
3.打造一流的課程教學(xué)團隊。特色專業(yè)的建設(shè)以及建設(shè)方案的實施離不開高素質(zhì)的教學(xué)團隊。高素質(zhì)的教學(xué)團隊建設(shè)應(yīng)當(dāng)在著眼于專業(yè)帶頭人培養(yǎng)的同時，注重專業(yè)骨干教師的培養(yǎng)。在師資結(jié)構(gòu)上予以優(yōu)化，在政策上鼓勵專業(yè)教師在學(xué)歷、專業(yè)技能、教學(xué)能力上全方位地提升。著力于教師教育觀念的轉(zhuǎn)變，激發(fā)教師的服務(wù)意識、質(zhì)量意識和創(chuàng)新精神。改變過去“大鍋飯”的做法，對在特色專業(yè)建設(shè)中表現(xiàn)突出的教師予以獎勵，充分調(diào)動專業(yè)教師的積極性。
4.積極探索“校企合作、工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式。特色專業(yè)建設(shè)的突破點是人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)建。依托地方企業(yè)、結(jié)合學(xué)院的優(yōu)勢，建設(shè)校內(nèi)外實訓(xùn)基地，把企業(yè)引進課堂，把課堂設(shè)在企業(yè)，豐富校企合作的渠道，通過工學(xué)交替、頂崗實習(xí)、開設(shè)“訂單班”等舉措，積極探索高職鐵道機車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)模式。
5.制訂符合鐵道機車車輛特色專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的人才培養(yǎng)方案。通過企業(yè)調(diào)研以及畢業(yè)生跟蹤調(diào)查等方式，了解鐵道機車車輛專業(yè)所對應(yīng)的鐵路各職能部門的就業(yè)崗位。熟悉這些就業(yè)崗位的工作內(nèi)容，確定鐵道機車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)則，按照“實用為主，夠用為度，兼顧發(fā)展”的原則，設(shè)計課程體系，制訂人才培養(yǎng)方案。
高職鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設(shè)是一項系統(tǒng)的工程，特色專業(yè)的建設(shè)必須依托高職院校的校內(nèi)內(nèi)涵建設(shè)。同時鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設(shè)也是高職院校內(nèi)涵建設(shè)的一部分，對高職院校的整體建設(shè)和發(fā)展有著重要的促進作用，兩者相輔相成。高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)是高職鐵道類院校發(fā)展過程中一個重要環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)重視對這一專業(yè)的建設(shè)，培養(yǎng)更多符合企業(yè)崗位需求的高技能人才，提高高職院校的市場競爭力。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十一
[摘要]文章介紹了鐵道車輛空調(diào)電氣實訓(xùn)室建設(shè)的必要性，提出了電氣實訓(xùn)室的建設(shè)方案，分析了實訓(xùn)室的功能及投入產(chǎn)出效果。
[關(guān)鍵詞]高職；鐵道車輛；空調(diào)電氣實訓(xùn)室。
1.空調(diào)電氣實訓(xùn)室建設(shè)的必要性。
隨著我國高速鐵路建設(shè)規(guī)模的不斷擴大和技術(shù)的不斷提升，需要大量鐵道車輛運營與檢修的高技能人才。為此，高職鐵道車輛專業(yè)怎樣培養(yǎng)出合格的高技能人才顯得尤為突出。近幾年，為適應(yīng)鐵路發(fā)展需要，鐵道車輛專業(yè)招生規(guī)模也相應(yīng)擴大，為了讓學(xué)生走上工作崗位后能盡快適應(yīng)工作崗位，結(jié)合現(xiàn)場實際進行教學(xué)顯得尤為重要，在校內(nèi)建立空調(diào)電氣實訓(xùn)室是很好的選擇，這樣能為學(xué)生提供理論聯(lián)系實際的有利條件，達到事半功倍的效果。毫無疑問高職學(xué)生正是鐵路發(fā)展中的主力軍，那么如何培養(yǎng)高職學(xué)生盡快適應(yīng)好鐵路行業(yè)崗位是我們需要亟待研究的課題。
同時，隨著電氣化鐵路的發(fā)展，電氣在鐵道車輛上的運用越來越廣泛，這就要求學(xué)生不僅能夠懂得電氣行業(yè)入門知識，還要知道其在鐵道車輛上的應(yīng)用。
鐵道車輛電氣方面從專業(yè)角度講主要包含了客車上的用電設(shè)備及供電原理，本文僅討論空調(diào)電氣實訓(xùn)室的構(gòu)想?？照{(diào)電氣實訓(xùn)室所選設(shè)備必須與車輛檢修部門現(xiàn)場情況相適應(yīng)，能夠盡最大程度的還原現(xiàn)場，讓學(xué)校和工作現(xiàn)場無縫對接。電氣實訓(xùn)室建成后，可以通過理論知識與現(xiàn)場實際相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生正確運用知識的能力，增強學(xué)生的動手能力；通過模擬現(xiàn)場檢修，幫助學(xué)生掌握運用和車輛電氣檢修的相關(guān)知識，通過設(shè)置故障培養(yǎng)學(xué)生查找故障和排除故障的能力等等，學(xué)生經(jīng)過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練，可以勝任車輛檢修與車輛運用等相關(guān)行業(yè)工作。
2.空調(diào)電氣實訓(xùn)室建設(shè)的內(nèi)容與規(guī)劃。
空調(diào)電氣實訓(xùn)室主要承擔(dān)鐵道車輛專業(yè)的《客車空調(diào)系統(tǒng)維護與檢修》、《客車電氣系統(tǒng)維護與檢修》、《車輛維護與檢修》等課程的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。主要設(shè)備包括車輛空調(diào)機組、逆變器、電茶爐設(shè)備、綜合控制柜、dc600v電源、開放式空調(diào)、電動塞拉門系統(tǒng)等。空調(diào)電氣系統(tǒng)實習(xí)是以學(xué)生自己動手為主，主要目的是為了讓相關(guān)專業(yè)的學(xué)生了解車輛運用檢修部門鐵道車輛保養(yǎng)維護的整個過程，掌握理解基本的空調(diào)電氣知識和常用電氣元件識別、檢修、操作、保養(yǎng)、裝配、調(diào)試等基本技能，以滿足對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，提高鐵道車輛專業(yè)學(xué)生的實際應(yīng)用能力。在此基礎(chǔ)上掌握一定操作技能并自主動手檢修部分設(shè)備為特色，將操作技能訓(xùn)練、基本檢修知識和創(chuàng)新啟蒙有機結(jié)合，為學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新精神構(gòu)筑一個基礎(chǔ)扎實而又充滿活力的實踐平臺。
3.資金籌措與項目進度安排。
空調(diào)電氣實訓(xùn)室建設(shè)資金由中央財政支持統(tǒng)一安排解決。先根據(jù)設(shè)計方案進行項目招標(biāo)，中標(biāo)單位組織施工，工程施工、安裝、調(diào)試完成后由院相關(guān)部門組織驗收，驗收合格后正式投入使用，其中材料和設(shè)備的質(zhì)量保證期六年。
4.投資效益分析。
滿足行動導(dǎo)向教學(xué)的需要。
空調(diào)電氣實訓(xùn)室建設(shè)和實訓(xùn)課程的開設(shè)，將使學(xué)生通過現(xiàn)場觀察、測試及親自動手操作，具備一定的動手能力，鞏固課堂知識，培養(yǎng)分析和解決問題的能力，提高鐵路行業(yè)素養(yǎng)及實現(xiàn)理論知識的靈活運用，從而系統(tǒng)地掌握車輛段車輛檢修技能，使學(xué)生走上工作崗位后能更快地進入工作狀態(tài)。工學(xué)結(jié)合一體化課程的人才培養(yǎng)過程是“工作過程中學(xué)習(xí)”和“課堂學(xué)習(xí)”相結(jié)合的過程。課程的教學(xué)必須以行動導(dǎo)向為原則，即讓學(xué)生以個體或小組合作的方式圍繞明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)通過完成一系列的綜合性學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)新的知識與技能、提高綜合職業(yè)能力。建成這樣適應(yīng)學(xué)生綜合職業(yè)能力發(fā)展的理實一體化的實訓(xùn)環(huán)境，可滿足行動導(dǎo)向教學(xué)的需要。
滿足職業(yè)技能鑒定的需要。
實訓(xùn)室建成后，可開展相關(guān)的車輛鉗工、車輛電工、運用檢查員等崗位職業(yè)資格證書的鑒定工作，可以保證學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)的同時能獲得相關(guān)崗位職業(yè)資格的認(rèn)可。
為企業(yè)提供專業(yè)服務(wù)。
貫徹“校企合作”原則，在培養(yǎng)高技能人才的同時，擴大社會服務(wù)范圍。實訓(xùn)室建成后可利用學(xué)?，F(xiàn)有的教師資源、場地及設(shè)備資源，為企業(yè)提供職業(yè)資格考證培訓(xùn)以及鐵路的新技術(shù)培訓(xùn)，實現(xiàn)學(xué)院企業(yè)“雙贏”。同時，依托客車廠、車輛段、動車組檢修所等多個鐵路單位，加強校企合作機制，真正讓學(xué)生感受到學(xué)校與企業(yè)的融合統(tǒng)一。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十二
互動式教學(xué)的開展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費時，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動式教學(xué)，教學(xué)效果會大大增強。
2、對教師的要求。
首先，教師教學(xué)前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛。可以通過巧設(shè)疑問來調(diào)動學(xué)生主動思維，或者適時講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應(yīng)注重案例素材的積累?；邮浇虒W(xué)不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業(yè)實踐經(jīng)驗，這就要求教師在鉆研理論的同時還要走向社會，參與專業(yè)實踐，在實踐中充實自我，并通過實踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計算機制作多媒體課件。
3、對教材的要求。
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長，教材內(nèi)容陳舊，實踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，互動式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實際，做到實踐性教學(xué)中的實習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時體現(xiàn)高職教育的特點，要有較強的針對性。
4、對實習(xí)、實訓(xùn)基地的要求。
高等職業(yè)技術(shù)教育的特點是實踐性強，離開實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無法達到培養(yǎng)學(xué)生動手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對實驗室建設(shè)的投入，另一方面要爭取企業(yè)對教學(xué)工作的支持，近年來，我們充分利用_專業(yè)教學(xué)委員會的專業(yè)教學(xué)評估和教育部教學(xué)水平評估兩次機會，購買了大量的實驗設(shè)備和教學(xué)模型，包括車輛柴油發(fā)電機組、客車空調(diào)機組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實驗、實訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實際運用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務(wù)段簽訂實習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實習(xí)提供有利的條件。在實習(xí)過程中，我們還聘請現(xiàn)場工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對考核評價體系的要求。
學(xué)生是具有獨立個性的人。傳統(tǒng)的教育過于強調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評價上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來考核學(xué)生，這實際上是對學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵學(xué)生主動發(fā)展和創(chuàng)造的考核評價機制。具體的做法是：變單一的知識性考試為綜合能力評價，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之，互動式教學(xué)能從教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容的角度激發(fā)學(xué)生對專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，對教學(xué)手段、教材、教師教學(xué)和實習(xí)等方面都做出了較高的要求，對學(xué)生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇一
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機電安裝施工維護等工作。
排名方向占比1交通/運輸/物流20%2機械/設(shè)備/重工13%3專業(yè)服務(wù)(咨詢、人力資源、財會)11%4廣告11%5建筑/建材/工程8%6教育/培訓(xùn)/院校7%7通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備7%8外包服務(wù)5%9貿(mào)易/進出口5%10通信/電信運營、增值服務(wù)5%。
排名地區(qū)占比1深圳23%2武漢21%3北京19%4杭州9%5蘇州5%6青島5%7上海3%8成都3%9株洲3%10長沙3%。
中國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃同比約增長3%，其中基本建設(shè)投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元；更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機車車輛購置投資的增加預(yù)示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機遇。
除南車集團長江車輛有限公司實力增強外，眉山車輛廠、二七車輛廠的競爭力也較以前增強；北車集團在集團內(nèi)部進行了產(chǎn)業(yè)調(diào)整，齊齊哈爾車輛公司、濟南車輛公司的新造能力也不斷提高；路外三家軍工企業(yè)已先后加大工裝、設(shè)備投入，正快速發(fā)展；濟南東方新興公司市場占有率已從的0.7%增漲到了4.28%，民營企業(yè)已實質(zhì)性進入整車制造領(lǐng)域，市場競爭壓力越來越大由于實行“省部聯(lián)合”，鐵道部對眉山廠、重慶長征重工兩家川企確保其新造貨車產(chǎn)量的特殊承諾，以及民營企業(yè)步入整車制造業(yè)的影響，新造貨車現(xiàn)有的市場份額格局將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，供大于求的矛盾將更加突出最近幾年來，鐵道方面人才需求量還是比較大的，一些部門直接去學(xué)校要人，主要從事設(shè)計和從事與軌道交通車輛相關(guān)的工作，如客車車體（含轉(zhuǎn)向架）、鐵路貨車（通常我們所說的車皮）、輕軌地鐵等。
鐵道車輛專業(yè)屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業(yè)，主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、機械基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造、車輛運用與維護、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)、金工等基本技能訓(xùn)練和車輛檢修、維護、運用等專業(yè)技能訓(xùn)練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。
更多。
鐵道車輛專業(yè)論文篇二
中國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃同比約增長3%，其中基本建設(shè)投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元;更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機車車輛購置投資的增加預(yù)示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機遇。
鐵道車輛專業(yè)屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業(yè)，主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、機械基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造、車輛運用與維護、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)、金工等基本技能訓(xùn)練和車輛檢修、維護、運用等專業(yè)技能訓(xùn)練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇三
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機電安裝施工維護等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術(shù)管理、車輛段設(shè)備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調(diào)度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇四
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)能從事鐵道車輛運用、管理、檢測和維修的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
核心課程：工程力學(xué)、機械基礎(chǔ)、電工與電測、電子技術(shù)、車輛工程、車輛制動裝置、車輛檢修工藝、客車電氣裝置、客車空調(diào)裝置、車輛運用與管理、紅外線檢測技術(shù)、車輛運用與檢修實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、檢測技術(shù)專項技能訓(xùn)練、車輛故障分析與處理專項技能訓(xùn)練、職業(yè)技能鑒定等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)方向：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機電安裝施工維護等工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇五
鐵路運輸是現(xiàn)代社會中非常重要的一種交通方式，而鐵道車輛則是鐵路運輸中不可或缺的組成部分，對鐵路運輸?shù)呢暙I舉足輕重。
第二段：我的經(jīng)歷與感受
我曾經(jīng)有過一段時間在鐵路局做過鐵道車輛方面的實習(xí)，接觸到了很多不同種類的鐵道車輛，包括客車、貨車、作業(yè)車等。在這段時間里，我深切地感受到了鐵道車輛給我們的生活帶來的便利和重要性。
作為一名實習(xí)生，我需要了解鐵道車輛的構(gòu)造和運行原理。通過學(xué)習(xí)和自己的親身實踐，我逐漸掌握了鐵道車輛的基本知識和技能。
第三段：對鐵道車輛的認(rèn)識與思考
在實踐中，我深刻認(rèn)識到鐵道車輛的構(gòu)造復(fù)雜，需要高度的精準(zhǔn)度和準(zhǔn)確性。例如，我們通常所說的“動車組”就是由多個車廂組成，每個車廂都有著特定的功能和要求。如果各部分缺陷未及時發(fā)現(xiàn)或不全面處理，將會帶來不可預(yù)估的風(fēng)險和影響。在鐵路運輸行業(yè)，安全永遠(yuǎn)是第一。每一個細(xì)節(jié)都需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骱捅O(jiān)管，這也是鐵路運輸之所以安全穩(wěn)定的重要原因。
除了復(fù)雜的構(gòu)造，鐵道車輛還需要注意其實際應(yīng)用的舒適性和經(jīng)濟性。這些特性在選用鐵道車輛時必須要格外注意，因為這與乘客本身的舒適度和安全性息息相關(guān)。
第四段：發(fā)揮鐵道車輛的優(yōu)點，探索新的發(fā)展方向
鐵道車輛它不僅在順暢的運輸中，體現(xiàn)了它的作用，也有很多未來的應(yīng)用領(lǐng)域。隨著科技發(fā)展，鐵道運輸?shù)陌l(fā)展方向也將越來越高速化、智能化和綠色化。而鐵道車輛正是這方面的重要組成部分，在如何進一步提高鐵道車輛的性能和效率上，科技的力量必不可少。
未來，我們可以看到鐵道車輛的發(fā)展方向?qū)嗟厣婕暗脚c核心科技相關(guān)的領(lǐng)域，例如機器人技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域。通過引進這些技術(shù)，我們可以更好地發(fā)揮鐵道車輛的作用，提高運輸效率和安全性，但同時也要保證其環(huán)保性。畢竟，新的方向是需要團隊的努力，綠色發(fā)展更需要團隊的協(xié)作，這才能讓鐵道車輛的運輸變得更加高效、深受大眾喜愛。
第五段：總結(jié)
鐵道車輛作為現(xiàn)代社會的重要組成部分，在鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。通過我的實習(xí)經(jīng)歷，我更深刻地認(rèn)識到了鐵道運輸行業(yè)的重要性以及鐵道車輛的作用。未來我們需要抓住科技的機遇，以合理的發(fā)展思路為載體，通過引進新技術(shù)，不斷提升鐵道車輛的智能化、高速化、安全性和綠色化，促進這一領(lǐng)域的長足發(fā)展。
鐵道車輛專業(yè)論文篇六
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機電安裝施工維護等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術(shù)管理、車輛段設(shè)備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調(diào)度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇七
【文章摘要】本文從鐵道車輛故障曲線和磨耗損裕量曲線進行分析，針對車輛故障發(fā)生階段和其發(fā)生概率，及兩者之間相互聯(lián)系角度，設(shè)計出最佳技術(shù)和管理方案，并提出出專門化、科學(xué)化、合理化鐵道車輛維護技術(shù)管理建議。
鐵道車輛專業(yè)論文篇八
摘要：文章對鐵道機車車輛專業(yè)人才需求進行了分析研究，鐵路及其軌道交通的快速發(fā)展對人才需求及其鐵道機車車輛專業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的要求，對武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道機車車輛專業(yè)（“職教品牌專業(yè)”）建設(shè)項目提供必要的參考。
關(guān)鍵詞：鐵道機車車輛專業(yè);人才需求;分析。
我院鐵道機車車輛專業(yè)于2013年成為湖北省“職教品牌專業(yè)”建設(shè)項目，專業(yè)的建設(shè)和人才培養(yǎng)方案的制定都離不開人才需求分析，依據(jù)人才需求分析的成果可以更好地進行專業(yè)建設(shè)，從而使鐵道機車車輛專業(yè)真正起到品牌效應(yīng)的作用。
1鐵道機車車輛人才需求分析研究的目的與內(nèi)容。
分析研究的目的。
通過對鐵道機車車輛專業(yè)人才需求狀況信息，社會、行業(yè)以及企業(yè)對鐵道機車車輛專業(yè)人才基本素質(zhì)、核心能力要求的變化和趨勢的分析研究，為專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)的修訂、教學(xué)的改革提供依據(jù)和幫助，從而真正地搞好鐵道機車車輛專業(yè)（職教品牌專業(yè)）的建設(shè)。
分析研究的內(nèi)容。
依據(jù)國家鐵路發(fā)展規(guī)劃，對區(qū)域鐵路、地鐵行業(yè)的發(fā)展動態(tài)、發(fā)展趨勢;相對應(yīng)于本專業(yè)的鐵路、地鐵行業(yè)企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)及需求狀況、各崗位對從業(yè)人員知識及能力的要求;同類院校同類或相似專業(yè)分布情況;鐵道機車車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)去向與就業(yè)崗位;畢業(yè)生對培養(yǎng)過程意見與要求;畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展等方面展開調(diào)研。
對調(diào)研數(shù)據(jù)的分析，不僅對專業(yè)建設(shè)、學(xué)院管理、畢業(yè)生就業(yè)、人才需求等做出整體分析，而且還對其各項進行細(xì)致的分析，如現(xiàn)就業(yè)崗位及其與專業(yè)相關(guān)性、對就業(yè)的滿意度、職業(yè)成長需求、對專業(yè)教學(xué)的意見等方面就畢業(yè)生反饋的信息進行分析，作為修正和制定人才培養(yǎng)方案的重要依據(jù)。
2鐵路、城際鐵路和地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與人才需求。
高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。
高速鐵道運輸作為我國中長距離、大運量、快捷、安全、低耗、環(huán)保的運輸形式，是適應(yīng)我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展、實現(xiàn)人民小康生活的重要保障。目前，全國鐵路運營里程已達到12萬km，其中時為200～350km的客運專線及城際鐵路達萬km，復(fù)線率和電氣化率分別達到50%以上，投入運營的先進動車組、大功率交流傳動機車分別達到800組和7900臺。這標(biāo)志著我國已經(jīng)進入高速鐵路國家的行列。未來10年，先進動車組、大功率交流傳動機車將分別達到2400列和1萬臺。軌道交通運輸行業(yè)良好的發(fā)展前景將為鐵道機車車輛專業(yè)的職業(yè)教育提供巨大的就業(yè)市場和機會。
城際鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。
建設(shè)大容量、高密度、高效率、快速便捷、安全環(huán)保的城際軌道交通系統(tǒng)，是加快推進武漢城市圈一體化的基礎(chǔ)性工程，對于構(gòu)筑綜合交通運輸樞紐，優(yōu)化城際運輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)圈內(nèi)城市生產(chǎn)要素優(yōu)化配置，實現(xiàn)武漢城市圈同城效應(yīng)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇九
rams技術(shù)管理是集合可靠性、可維修性、安全性和可用性為一體的管理模式。
其主要特點是滿足了車輛技術(shù)和經(jīng)濟性能要求。
4.1rams指標(biāo)。
一般在新造廠、段修上實行rams技術(shù)管理，并結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有管理，分別制定貨車各項指標(biāo)，提高鐵道車輛維修技術(shù)管理水平有一定促進作用。
4.2安全性。
車輛使用中，安全性核心內(nèi)容是完整性，最高目標(biāo)不大于安全記錄數(shù)值，用sil(完全完整性水平)評估，運用概率安全法，編程設(shè)備危險事故和電子系統(tǒng)，并對故障進行綜合分析后，處理風(fēng)險。
5結(jié)束語。
鐵道車輛技術(shù)管理屬于政策性較強、涉及面廣、技術(shù)含量高的綜合性管理工作，需要建立完整、明確分工的管理系統(tǒng)，運用一定技術(shù)手段，協(xié)調(diào)、配合的開展管理工作，保證車輛按期進行維修，提高車輛運行質(zhì)量和維修質(zhì)量。
從整體上加強車輛運輸裝備性能，從而促進鐵路事業(yè)健康、穩(wěn)定的發(fā)展。
【參考文獻】。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十
摘要：本文闡述了高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵，介紹了高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的基本原則以及建設(shè)目標(biāo)，并提出了高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的策略。
關(guān)鍵詞：高職；鐵道機車車輛專業(yè)；特色專業(yè)建設(shè)；人才培養(yǎng)。
根據(jù)國家鐵路“十二五”規(guī)劃，到2015年，全國鐵路營業(yè)里程達12萬公里，比2010年增長萬公里，同比增長85%。隨著國家對鐵路建設(shè)投入的加大，鐵路部門對“鐵道機車車輛專業(yè)”高技能人才的需求逐年增大，這對于培養(yǎng)“鐵道機車車輛專業(yè)”技能人才的高職院校而言，既是機遇又是挑戰(zhàn)。作為鐵道類高職院校，如何迎合企業(yè)的人才需求，建設(shè)高職鐵道機車車輛特色專業(yè)是我院面臨的重大課題。
一、問題的提出。
高職院校的教學(xué)工作能否適應(yīng)就業(yè)市場的需要，關(guān)鍵在于專業(yè)建設(shè)。教育部在《關(guān)于加強高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》中指出：“職業(yè)院校要根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟以及行業(yè)發(fā)展和社會發(fā)展的需求，按職業(yè)崗位和技術(shù)領(lǐng)域的實際需求進行專業(yè)的設(shè)置和調(diào)整”。1999年以來，隨著我國高等教育的迅猛發(fā)展，高等職業(yè)教育也經(jīng)歷了規(guī)模發(fā)展的階段。隨著就業(yè)形勢的日趨嚴(yán)峻，各高職院校也更加重視就業(yè)市場的需求，打造迎合市場需求的特色專業(yè)。搞好特色專業(yè)建設(shè)，更好地服務(wù)市場，在市場競爭中贏得優(yōu)勢，必將是各大高職院校今后發(fā)展的重要目標(biāo)，它是時下高職院校建設(shè)工作的重心。專業(yè)建設(shè)的好壞是衡量高職院校辦學(xué)水平和市場競爭力的一個重要指標(biāo)。
二、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵。
特色專業(yè)建設(shè)包含就業(yè)市場分析、專業(yè)課程體系的構(gòu)建和教學(xué)、實踐教學(xué)體系和實訓(xùn)基地建設(shè)、師資隊伍建設(shè)四個要素。在開展鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的過程中，應(yīng)該體現(xiàn)專業(yè)建設(shè)的市場導(dǎo)向，以專業(yè)設(shè)置和專業(yè)教學(xué)為優(yōu)秀，設(shè)計貼合市場的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，完善校內(nèi)外實訓(xùn)基地的建設(shè)，注重師資隊伍的建設(shè)，開展高質(zhì)量的專業(yè)教學(xué)。
1.就業(yè)市場分析。在關(guān)注國家鐵路建設(shè)項目的同時，深入鐵路部門，針對鐵道機車車輛專業(yè)的人才需求開展調(diào)研和論證工作，了解該專業(yè)的人才層次結(jié)構(gòu)、就業(yè)規(guī)模以及人才需求情況，結(jié)合學(xué)院的具體情況，科學(xué)合理地進行專業(yè)調(diào)整。
2.加強專業(yè)課程體系的構(gòu)建和合理選擇教學(xué)內(nèi)容。專業(yè)課程體系的構(gòu)建應(yīng)突出高職院?！皩嵱谩薄ⅰ皦蛴谩钡奶卣?，以此為依據(jù)建設(shè)和調(diào)整課程體系的結(jié)構(gòu)，開展相關(guān)的教學(xué)。教學(xué)實施方面，應(yīng)加大實踐教學(xué)的比重，著眼于學(xué)生解決問題能力的培養(yǎng)?；A(chǔ)理論課程的教學(xué)應(yīng)注意把握“實用為主，夠用為度”的原則，對教學(xué)的內(nèi)容進行取舍。專業(yè)課程的設(shè)置要結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟的特點，迎合用人單位的職業(yè)崗位能力需求。
3.完善實踐教學(xué)體系，加強實訓(xùn)基地建設(shè)。結(jié)合學(xué)院實訓(xùn)條件，充分利用區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)勢，加強跟用人單位的橫向聯(lián)系。構(gòu)建課內(nèi)實踐、社會實踐、頂崗實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等有機結(jié)合的實踐教學(xué)體系，保證實踐教學(xué)在整個教學(xué)體系中的比重。加大投資力度，全方位改善實踐教學(xué)條件，打造完備的校內(nèi)實訓(xùn)基地，開拓校外實訓(xùn)基地，構(gòu)建跟市場接軌的校內(nèi)外實訓(xùn)教學(xué)環(huán)境。
4.加強師資隊伍建設(shè)。建設(shè)結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、專兼職互補的雙師型教學(xué)隊伍是高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的重要組成內(nèi)容以及取得良好教學(xué)成績的保障。在制度上保證教師隊伍的上升渠道，制定必要的激勵機制，鼓勵鐵道機車車輛專職教師深入企業(yè)掛職鍛煉，全方位地更新自己的知識體系，優(yōu)化自身的知識結(jié)構(gòu)，提升專業(yè)能力，更好地為專業(yè)教學(xué)服務(wù)。
三、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的基本原則。
高職鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵循專業(yè)建設(shè)的客觀規(guī)律，著眼于實現(xiàn)特色專業(yè)的建設(shè)目標(biāo)。
1.基于市場的原則。近年來，高等院校的毛入學(xué)率連年提升，高等教育已經(jīng)從過去的精英化教育過渡到今天的大眾化教育，隨之而來的是日趨嚴(yán)峻的就業(yè)問題。在市場經(jīng)濟的背景下，高職學(xué)生的就業(yè)已經(jīng)完全走向就業(yè)市場。就業(yè)市場對畢業(yè)生的認(rèn)可度，是衡量一個高職院校辦學(xué)能力的首要指標(biāo)。特色專業(yè)的建設(shè)不應(yīng)逆市場而動，應(yīng)當(dāng)著眼于培養(yǎng)市場認(rèn)可的高技能人才。
2.定位準(zhǔn)確、視野開闊的原則。高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)找準(zhǔn)本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群，對專業(yè)培養(yǎng)方向進行準(zhǔn)確的定位，根據(jù)就業(yè)崗位所需的知識、技能以及素養(yǎng)構(gòu)建專業(yè)課程體系。立足地方，輻射周邊，凸顯“特”字，做到“人無我有，人有我強”。
鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設(shè)在開拓視野、著眼當(dāng)下的同時，應(yīng)把握鐵路部門未來的建設(shè)方向和發(fā)展方向，在遵循鐵道機車車輛專業(yè)發(fā)展規(guī)律的前提下，結(jié)合就業(yè)市場的需要，在創(chuàng)新中謀發(fā)展。
3.資源整合的原則。鐵道機車車輛專業(yè)作為鐵道類職業(yè)院校的重點專業(yè)，其特色專業(yè)建設(shè)是學(xué)院內(nèi)涵建設(shè)的著重點，涉及到學(xué)院師資、設(shè)備、資金等教學(xué)資源的合理配置。在教學(xué)資源相對有限的情況下，如何通過高效的資源整合，提高其使用效率，是鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)過程中需要解決的問題。
4.校企合作的原則。特色專業(yè)建設(shè)的最終目的是為了培養(yǎng)符合企業(yè)崗位需求的高技能人才，因此特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)該結(jié)合行業(yè)經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的特點，充分發(fā)揮學(xué)院的自身優(yōu)勢，并跟企業(yè)緊密相聯(lián)。鐵道機車車輛專業(yè)應(yīng)該具有鐵路部門相關(guān)職能部門的企業(yè)背景，要根據(jù)相關(guān)崗位的職業(yè)能力要求設(shè)置專業(yè)，以真實的工作為導(dǎo)向建設(shè)校內(nèi)外實訓(xùn)基地，讓企業(yè)參與到專業(yè)的建設(shè)以及課程教學(xué)中來。特色專業(yè)團隊也應(yīng)本著“走出去”的理念，通過掛職鍛煉、技術(shù)研討等方式加強與企業(yè)的聯(lián)系。
四、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的目標(biāo)。
1.設(shè)計貼合國家鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，滿足地方鐵路部門人才需求，體現(xiàn)知識、技能、綜合素養(yǎng)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，注重實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，具備可操作性、科學(xué)性、前瞻性的人才培養(yǎng)方案。
2.培養(yǎng)專業(yè)技能突出、具備一定團隊管理能力的學(xué)科帶頭人，打造具備課程開發(fā)能力、知識結(jié)構(gòu)優(yōu)化的骨干教師隊伍，建立一支具有良好的知識背景、較強的科研能力、教學(xué)能力過硬的師資隊伍。
3.根據(jù)特色專業(yè)的需求，編寫一批貼合專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀教材，構(gòu)建支撐鐵道機車車輛特色專業(yè)的精品課程體系。
4.探索與企業(yè)合作辦學(xué)的渠道，形成長效的校企合作辦學(xué)機制，建設(shè)“校企深度交融，工學(xué)有機結(jié)合”的校內(nèi)外實訓(xùn)基地。將校外頂崗實習(xí)納入鐵道機車車輛專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)體系。
5.將與企業(yè)的合作交流常態(tài)化，形成鐵道機車車輛特色專業(yè)的動態(tài)優(yōu)化機制。
五、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的策略。
高職院校鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設(shè)，必須依托行業(yè)背景，結(jié)合學(xué)院自身的特點和優(yōu)勢，堅持與企業(yè)進行深度合作，綜合人力、財力和物力進行系統(tǒng)性地建設(shè)。
1.構(gòu)建高效、長期、多層面、寬領(lǐng)域的校企合作機制。構(gòu)建高效的校企合作機制是鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)的生命力所在。作為專業(yè)建設(shè)的人力資源保障，有必要成立一個由鐵路相關(guān)職能部門的崗位專家以及學(xué)院專業(yè)教師共同組成的專業(yè)建設(shè)專家組。專業(yè)團隊教師通過掛職鍛煉、定期技術(shù)培訓(xùn)與交流等方式不斷更新自己的知識結(jié)構(gòu)，確保教師團隊的專業(yè)知識跟得上行業(yè)技術(shù)發(fā)展的腳步。通過深入鐵路部門進行調(diào)研，構(gòu)建畢業(yè)生信息反饋的渠道，及時了解和掌握就業(yè)市場對人才需求的變化。
2.開展專業(yè)課程體系建設(shè)，根據(jù)不斷變化的行業(yè)需求，調(diào)整課程的內(nèi)容。通過精品課程建設(shè)、特色課程建設(shè)等方式構(gòu)建符合企業(yè)崗位能力培養(yǎng)需求的專業(yè)課程體系。將特色專業(yè)的建設(shè)目標(biāo)，細(xì)化為各專業(yè)課程的建設(shè)目標(biāo)。在建設(shè)經(jīng)費上予以支持，政策上制定相應(yīng)的激勵機制，通過具體的精品課程、特色課程的建設(shè)來提升特色專業(yè)的建設(shè)水平。
3.打造一流的課程教學(xué)團隊。特色專業(yè)的建設(shè)以及建設(shè)方案的實施離不開高素質(zhì)的教學(xué)團隊。高素質(zhì)的教學(xué)團隊建設(shè)應(yīng)當(dāng)在著眼于專業(yè)帶頭人培養(yǎng)的同時，注重專業(yè)骨干教師的培養(yǎng)。在師資結(jié)構(gòu)上予以優(yōu)化，在政策上鼓勵專業(yè)教師在學(xué)歷、專業(yè)技能、教學(xué)能力上全方位地提升。著力于教師教育觀念的轉(zhuǎn)變，激發(fā)教師的服務(wù)意識、質(zhì)量意識和創(chuàng)新精神。改變過去“大鍋飯”的做法，對在特色專業(yè)建設(shè)中表現(xiàn)突出的教師予以獎勵，充分調(diào)動專業(yè)教師的積極性。
4.積極探索“校企合作、工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式。特色專業(yè)建設(shè)的突破點是人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)建。依托地方企業(yè)、結(jié)合學(xué)院的優(yōu)勢，建設(shè)校內(nèi)外實訓(xùn)基地，把企業(yè)引進課堂，把課堂設(shè)在企業(yè)，豐富校企合作的渠道，通過工學(xué)交替、頂崗實習(xí)、開設(shè)“訂單班”等舉措，積極探索高職鐵道機車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)模式。
5.制訂符合鐵道機車車輛特色專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的人才培養(yǎng)方案。通過企業(yè)調(diào)研以及畢業(yè)生跟蹤調(diào)查等方式，了解鐵道機車車輛專業(yè)所對應(yīng)的鐵路各職能部門的就業(yè)崗位。熟悉這些就業(yè)崗位的工作內(nèi)容，確定鐵道機車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)則，按照“實用為主，夠用為度，兼顧發(fā)展”的原則，設(shè)計課程體系，制訂人才培養(yǎng)方案。
高職鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設(shè)是一項系統(tǒng)的工程，特色專業(yè)的建設(shè)必須依托高職院校的校內(nèi)內(nèi)涵建設(shè)。同時鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設(shè)也是高職院校內(nèi)涵建設(shè)的一部分，對高職院校的整體建設(shè)和發(fā)展有著重要的促進作用，兩者相輔相成。高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設(shè)是高職鐵道類院校發(fā)展過程中一個重要環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)重視對這一專業(yè)的建設(shè)，培養(yǎng)更多符合企業(yè)崗位需求的高技能人才，提高高職院校的市場競爭力。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十一
[摘要]文章介紹了鐵道車輛空調(diào)電氣實訓(xùn)室建設(shè)的必要性，提出了電氣實訓(xùn)室的建設(shè)方案，分析了實訓(xùn)室的功能及投入產(chǎn)出效果。
[關(guān)鍵詞]高職；鐵道車輛；空調(diào)電氣實訓(xùn)室。
1.空調(diào)電氣實訓(xùn)室建設(shè)的必要性。
隨著我國高速鐵路建設(shè)規(guī)模的不斷擴大和技術(shù)的不斷提升，需要大量鐵道車輛運營與檢修的高技能人才。為此，高職鐵道車輛專業(yè)怎樣培養(yǎng)出合格的高技能人才顯得尤為突出。近幾年，為適應(yīng)鐵路發(fā)展需要，鐵道車輛專業(yè)招生規(guī)模也相應(yīng)擴大，為了讓學(xué)生走上工作崗位后能盡快適應(yīng)工作崗位，結(jié)合現(xiàn)場實際進行教學(xué)顯得尤為重要，在校內(nèi)建立空調(diào)電氣實訓(xùn)室是很好的選擇，這樣能為學(xué)生提供理論聯(lián)系實際的有利條件，達到事半功倍的效果。毫無疑問高職學(xué)生正是鐵路發(fā)展中的主力軍，那么如何培養(yǎng)高職學(xué)生盡快適應(yīng)好鐵路行業(yè)崗位是我們需要亟待研究的課題。
同時，隨著電氣化鐵路的發(fā)展，電氣在鐵道車輛上的運用越來越廣泛，這就要求學(xué)生不僅能夠懂得電氣行業(yè)入門知識，還要知道其在鐵道車輛上的應(yīng)用。
鐵道車輛電氣方面從專業(yè)角度講主要包含了客車上的用電設(shè)備及供電原理，本文僅討論空調(diào)電氣實訓(xùn)室的構(gòu)想?？照{(diào)電氣實訓(xùn)室所選設(shè)備必須與車輛檢修部門現(xiàn)場情況相適應(yīng)，能夠盡最大程度的還原現(xiàn)場，讓學(xué)校和工作現(xiàn)場無縫對接。電氣實訓(xùn)室建成后，可以通過理論知識與現(xiàn)場實際相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生正確運用知識的能力，增強學(xué)生的動手能力；通過模擬現(xiàn)場檢修，幫助學(xué)生掌握運用和車輛電氣檢修的相關(guān)知識，通過設(shè)置故障培養(yǎng)學(xué)生查找故障和排除故障的能力等等，學(xué)生經(jīng)過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練，可以勝任車輛檢修與車輛運用等相關(guān)行業(yè)工作。
2.空調(diào)電氣實訓(xùn)室建設(shè)的內(nèi)容與規(guī)劃。
空調(diào)電氣實訓(xùn)室主要承擔(dān)鐵道車輛專業(yè)的《客車空調(diào)系統(tǒng)維護與檢修》、《客車電氣系統(tǒng)維護與檢修》、《車輛維護與檢修》等課程的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。主要設(shè)備包括車輛空調(diào)機組、逆變器、電茶爐設(shè)備、綜合控制柜、dc600v電源、開放式空調(diào)、電動塞拉門系統(tǒng)等。空調(diào)電氣系統(tǒng)實習(xí)是以學(xué)生自己動手為主，主要目的是為了讓相關(guān)專業(yè)的學(xué)生了解車輛運用檢修部門鐵道車輛保養(yǎng)維護的整個過程，掌握理解基本的空調(diào)電氣知識和常用電氣元件識別、檢修、操作、保養(yǎng)、裝配、調(diào)試等基本技能，以滿足對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，提高鐵道車輛專業(yè)學(xué)生的實際應(yīng)用能力。在此基礎(chǔ)上掌握一定操作技能并自主動手檢修部分設(shè)備為特色，將操作技能訓(xùn)練、基本檢修知識和創(chuàng)新啟蒙有機結(jié)合，為學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新精神構(gòu)筑一個基礎(chǔ)扎實而又充滿活力的實踐平臺。
3.資金籌措與項目進度安排。
空調(diào)電氣實訓(xùn)室建設(shè)資金由中央財政支持統(tǒng)一安排解決。先根據(jù)設(shè)計方案進行項目招標(biāo)，中標(biāo)單位組織施工，工程施工、安裝、調(diào)試完成后由院相關(guān)部門組織驗收，驗收合格后正式投入使用，其中材料和設(shè)備的質(zhì)量保證期六年。
4.投資效益分析。
滿足行動導(dǎo)向教學(xué)的需要。
空調(diào)電氣實訓(xùn)室建設(shè)和實訓(xùn)課程的開設(shè)，將使學(xué)生通過現(xiàn)場觀察、測試及親自動手操作，具備一定的動手能力，鞏固課堂知識，培養(yǎng)分析和解決問題的能力，提高鐵路行業(yè)素養(yǎng)及實現(xiàn)理論知識的靈活運用，從而系統(tǒng)地掌握車輛段車輛檢修技能，使學(xué)生走上工作崗位后能更快地進入工作狀態(tài)。工學(xué)結(jié)合一體化課程的人才培養(yǎng)過程是“工作過程中學(xué)習(xí)”和“課堂學(xué)習(xí)”相結(jié)合的過程。課程的教學(xué)必須以行動導(dǎo)向為原則，即讓學(xué)生以個體或小組合作的方式圍繞明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)通過完成一系列的綜合性學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)新的知識與技能、提高綜合職業(yè)能力。建成這樣適應(yīng)學(xué)生綜合職業(yè)能力發(fā)展的理實一體化的實訓(xùn)環(huán)境，可滿足行動導(dǎo)向教學(xué)的需要。
滿足職業(yè)技能鑒定的需要。
實訓(xùn)室建成后，可開展相關(guān)的車輛鉗工、車輛電工、運用檢查員等崗位職業(yè)資格證書的鑒定工作，可以保證學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)的同時能獲得相關(guān)崗位職業(yè)資格的認(rèn)可。
為企業(yè)提供專業(yè)服務(wù)。
貫徹“校企合作”原則，在培養(yǎng)高技能人才的同時，擴大社會服務(wù)范圍。實訓(xùn)室建成后可利用學(xué)?，F(xiàn)有的教師資源、場地及設(shè)備資源，為企業(yè)提供職業(yè)資格考證培訓(xùn)以及鐵路的新技術(shù)培訓(xùn)，實現(xiàn)學(xué)院企業(yè)“雙贏”。同時，依托客車廠、車輛段、動車組檢修所等多個鐵路單位，加強校企合作機制，真正讓學(xué)生感受到學(xué)校與企業(yè)的融合統(tǒng)一。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十二
互動式教學(xué)的開展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費時，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動式教學(xué)，教學(xué)效果會大大增強。
2、對教師的要求。
首先，教師教學(xué)前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛。可以通過巧設(shè)疑問來調(diào)動學(xué)生主動思維，或者適時講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應(yīng)注重案例素材的積累?；邮浇虒W(xué)不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業(yè)實踐經(jīng)驗，這就要求教師在鉆研理論的同時還要走向社會，參與專業(yè)實踐，在實踐中充實自我，并通過實踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計算機制作多媒體課件。
3、對教材的要求。
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長，教材內(nèi)容陳舊，實踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，互動式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實際，做到實踐性教學(xué)中的實習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時體現(xiàn)高職教育的特點，要有較強的針對性。
4、對實習(xí)、實訓(xùn)基地的要求。
高等職業(yè)技術(shù)教育的特點是實踐性強，離開實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無法達到培養(yǎng)學(xué)生動手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對實驗室建設(shè)的投入，另一方面要爭取企業(yè)對教學(xué)工作的支持，近年來，我們充分利用_專業(yè)教學(xué)委員會的專業(yè)教學(xué)評估和教育部教學(xué)水平評估兩次機會，購買了大量的實驗設(shè)備和教學(xué)模型，包括車輛柴油發(fā)電機組、客車空調(diào)機組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實驗、實訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實際運用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務(wù)段簽訂實習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實習(xí)提供有利的條件。在實習(xí)過程中，我們還聘請現(xiàn)場工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對考核評價體系的要求。
學(xué)生是具有獨立個性的人。傳統(tǒng)的教育過于強調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評價上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來考核學(xué)生，這實際上是對學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵學(xué)生主動發(fā)展和創(chuàng)造的考核評價機制。具體的做法是：變單一的知識性考試為綜合能力評價，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之，互動式教學(xué)能從教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容的角度激發(fā)學(xué)生對專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，對教學(xué)手段、教材、教師教學(xué)和實習(xí)等方面都做出了較高的要求，對學(xué)生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。