心得體會是我們在學(xué)習(xí)和工作生活中的一種反思和總結(jié)，它能夠幫助我們對自己的經(jīng)驗和學(xué)習(xí)成果進行梳理和歸納。心得體會是一種很有價值的寫作方式，它可以讓我們更好地理解和總結(jié)自己的所思所學(xué)，同時也能夠提高我們的思維能力和表達能力。每當(dāng)我回顧一段時間內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作經(jīng)歷時，我都會想到寫一份心得體會來總結(jié)自己的所思所學(xué)，這樣可以更好地反思和檢驗自己的成長與進步。心得體會對于我們的個人發(fā)展和職業(yè)規(guī)劃都非常重要，它可以幫助我們發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和不足，為自己的未來發(fā)展制定合理的目標(biāo)和計劃，提升自己的競爭力和綜合素質(zhì)。寫心得體會時，我們可以適當(dāng)運用一些輔助性的論據(jù)和實例，增強文章的可讀性。小編整理了一些寫心得體會的好方法和技巧，希望能對大家的寫作有所幫助。
駕駛員教育心得體會篇一
我是一名老司機了，20xx年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當(dāng)時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復(fù)雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細，心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說？因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當(dāng)然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為司機一定要學(xué)會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了司機的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
駕駛員教育心得體會篇二
駕駛是一項需要高度責(zé)任心和技術(shù)水平的任務(wù)，一個合格的駕駛員不僅需要熟練掌握駕駛技巧，還需要具備良好的駕駛態(tài)度和安全意識。而王老師作為一位長期從事駕駛教育工作的專業(yè)人士，通過自己多年的駕駛教學(xué)經(jīng)驗，總結(jié)出了一系列教育駕駛員的心得體會。在他的課程中，學(xué)員們除了學(xué)習(xí)到駕駛技巧，更受益匪淺的是他對于駕駛態(tài)度和安全意識的引導(dǎo)。在本文中，將從以下五個角度探討王老師教育駕駛員的心得體會。
首先，王老師強調(diào)學(xué)員們要具備良好的駕駛態(tài)度。他認為，一個好的駕駛員應(yīng)該保持勤奮和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，以及積極的學(xué)習(xí)態(tài)度。在課堂上，他不僅精心準備各種教學(xué)材料，還充分利用教學(xué)實例和案例進行授課。他總是鼓勵學(xué)員們積極參與討論和提問，培養(yǎng)他們的主動學(xué)習(xí)能力。同時，他還對學(xué)員們進行個性化的指導(dǎo)和鼓勵，幫助他們克服駕駛中的困難和挑戰(zhàn)。
其次，王老師注重培養(yǎng)學(xué)員的駕駛技巧。他深知駕駛技巧是成為一個合格駕駛員的基本要求之一。在培訓(xùn)過程中，他注重對學(xué)員的基礎(chǔ)駕駛技巧進行訓(xùn)練和加強，并不斷提高他們的操作水平和反應(yīng)能力。他通過理論教學(xué)和實踐訓(xùn)練相結(jié)合的方式，讓學(xué)員們掌握正確的駕駛方法和技巧，提高他們的駕駛能力。
第三，王老師強調(diào)安全意識的重要性。在駕駛過程中，安全意識是駕駛員必須具備的品質(zhì)之一。他通過呼吁學(xué)員們要時刻保持高度的警惕性，牢記駕駛安全的基本原則，遵守交通規(guī)則，規(guī)避交通事故的發(fā)生。他還提醒學(xué)員們要及時檢查汽車的狀況，確保車輛的安全性，減少事故發(fā)生的風(fēng)險。
第四，王老師注重培養(yǎng)學(xué)員的紀律和規(guī)矩意識。他認為，一個合格的駕駛員應(yīng)該具備良好的紀律和規(guī)矩意識，遵循交通安全法律法規(guī)的要求。在教學(xué)中，他嚴格要求學(xué)員們按時參加培訓(xùn)課程，遵守課堂紀律，不得遲到早退。他還教育學(xué)員們要尊重其他駕駛員和行人，嚴禁酒后駕車等違法行為，踐行道德行為準則。
最后，王老師注重培養(yǎng)學(xué)員的團隊合作意識。他鼓勵學(xué)員們要互相幫助和支持，在駕駛教學(xué)中建立良好的團隊合作關(guān)系。他通過分組作業(yè)和集體討論的方式，培養(yǎng)學(xué)員們的合作精神和團隊意識。他認為，只有通過團隊合作，學(xué)員們才能更好地互相學(xué)習(xí)和提高，形成良好的駕駛習(xí)慣和態(tài)度。
總之，王老師通過多年的教學(xué)經(jīng)驗總結(jié)出了一系列教育駕駛員的心得體會。他注重培養(yǎng)學(xué)員的駕駛態(tài)度和安全意識，強調(diào)駕駛技巧的培養(yǎng)，提醒學(xué)員遵守法律法規(guī)和遵循紀律，注重團隊合作意識的培養(yǎng)。在他的教學(xué)中，學(xué)員們不僅學(xué)習(xí)到了駕駛技巧，更受到了他的良好示范和引導(dǎo)，從而成為了合格的駕駛員。王老師的教育理念和方法為廣大學(xué)員們樹立了榜樣，也在社會上推動了安全駕駛文化的發(fā)展。
駕駛員教育心得體會篇三
了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自我。
支付搶救費用；搶救費用超過職責(zé)限額的，未參加機動車第三者職責(zé)強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故職責(zé)人追償。
至3月報名以來，一向沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。之后上了幾次車，感覺還不錯，可是，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課教師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。之后，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，最終算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的十分好，還能夠給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的教師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自我的食堂。每一天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每一天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能堅持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我期望自我能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為僅有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
駕駛員教育心得體會篇四
在駕駛員教育的過程中，我不僅掌握了駕駛技能，還收獲了許多寶貴的體會和學(xué)習(xí)心得。通過這段時間的學(xué)習(xí)，我深感駕駛員的職責(zé)重大，駕駛安全的重要性也更加清晰。此次駕駛員教育的心得體會有五個方面：規(guī)范駕駛行為、注重安全意識、保持耐心與沉著、加強交通法規(guī)學(xué)習(xí)、不斷提升駕駛技能。
首先，規(guī)范駕駛行為是一個駕駛員最基本的要求。良好的駕駛行為習(xí)慣能夠提升駕駛者的安全意識，減少交通事故的發(fā)生。在這次駕駛員教育中，我深感只有嚴格遵守交通規(guī)則和規(guī)范，才能確保自己和他人的安全。因此，我要時刻牢記不超速行駛、不違章停車、不酒后駕駛等基本規(guī)定，不僅僅是為了遵守交通法規(guī)，更是為了保護自己和他人的生命安全。
其次，注重安全意識的養(yǎng)成非常重要。在行駛中，我們常常會面對各種緊急情況和突發(fā)狀況，只有具備高度的安全意識，才能做出正確的反應(yīng)。因此，我要經(jīng)常進行模擬訓(xùn)練，增強對緊急情況的應(yīng)對能力，培養(yǎng)自己的反應(yīng)速度和決策能力。此外，我還要時刻保持專注，警覺性和觀察力也是安全駕駛的重要環(huán)節(jié)。只有保持安全意識的高度，才能最大程度地預(yù)防交通事故的發(fā)生。
再次，保持耐心與沉著是一位合格駕駛員的必備品質(zhì)。在駕駛過程中，難免會遇到各種繁瑣的交通情況和不良駕駛者。作為駕駛員，我要學(xué)會保持冷靜與禮讓，盡量避免與其他駕駛員發(fā)生爭執(zhí)和沖突。無論遇到任何情況，保持耐心和從容的態(tài)度，才能更好地處理突發(fā)情況，保證自己和他人的安全。
此外，加強交通法規(guī)學(xué)習(xí)也是提升駕駛技能的重要途徑。熟悉道路交通法規(guī)不僅可以提高自己的駕駛水平，更能夠更好地遵守交通規(guī)則，降低發(fā)生事故的風(fēng)險。在學(xué)習(xí)中，我要注重理論與實踐相結(jié)合，通過模擬練習(xí)和實地考察，培養(yǎng)自己的判斷力和決策能力。只有不斷學(xué)習(xí)和更新交通法規(guī)，才能更好地適應(yīng)各種道路環(huán)境，提高駕駛技能，確保駕駛安全。
最后，駕駛員教育的學(xué)習(xí)使我意識到駕駛技能的不斷提升是一個持續(xù)的過程。無論是初步駕駛技能的培養(yǎng)還是日常的駕駛訓(xùn)練，都需要不斷地學(xué)習(xí)和實踐。只有通過不斷地提升自己的駕駛技能，才能更好地適應(yīng)不同路況和復(fù)雜環(huán)境，確保駕駛安全。因此，我要保持對新知識的學(xué)習(xí)和探索精神，不斷追求進步，使自己成為一名高素質(zhì)的合格駕駛員。
總之，駕駛員教育的學(xué)習(xí)讓我收獲頗豐。規(guī)范駕駛行為、注重安全意識、保持耐心與沉著、加強交通法規(guī)學(xué)習(xí)以及不斷提升駕駛技能，都是我在這次學(xué)習(xí)中獲得的寶貴經(jīng)驗和心得體會。我會將這些體會和經(jīng)驗運用到實際駕駛中，時刻保持警覺和謹慎，確保自己和他人的安全。讓我們共同努力，為交通事故保持零的目標(biāo)而奮斗！
駕駛員教育心得體會篇五
大家好！和大家一樣，平安在我心中不僅僅是針對個人而言的“高快樂興上班，平平安安回家〞而已，而是聯(lián)系著萬家祥和的心結(jié)，是時?；仨懺诙叺奶柦?，是對一個駕駛員的根本要求。
我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數(shù)的行人擦肩而過，平安和事故的界線是那么的渺小。車廂中發(fā)動機于乘客的噪音伴著混濁的'空氣，焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊，一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對待工作，才能嚴格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭取平安的每一天，因為平安不僅是一種態(tài)度，是一種信念，更應(yīng)當(dāng)是每一個駕駛員的自覺行動。
然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。
朋友們！為了你的，我的，千千萬萬人的家庭永遠幸福安康，請您時常在耳邊敲響平安的警鐘，因為平安帶來的是笑聲，帶來的是平安與祝福。
我對生命有著無限的激情，我對美好的新生活有著無限的憧憬，我珍愛自己的生命，更尊重他人的生命平安，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。
我對平安的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對平安的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠承受著折磨。
“平安〞不只是一句空洞的口號，它是一種對職業(yè)道德的認識和理解，對自己和千萬百姓的責(zé)任。在我心中，平安重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標(biāo)，它包含著我對公交事業(yè)的一片熱愛之心，也蘊含著我對生命的無限尊重。
駕駛員教育心得體會篇六
在現(xiàn)代社會中，駕駛員的角色變得越來越重要。隨著汽車的普及和交通流量的增加，駕駛員不僅需要具備出色的駕駛技術(shù)，還需要具備正確的道路素養(yǎng)和安全意識。為了提升駕駛員的安全意識和駕駛水平，最新駕駛員心得體會教育在近年來不斷發(fā)展并取得顯著成果。
第二段：開展駕駛員心得體會培訓(xùn)的重要性
駕駛員心得體會教育的目的在于通過分享駕駛員的親身經(jīng)歷和教訓(xùn)，使其他駕駛員能夠從中汲取經(jīng)驗和教訓(xùn)。這種互助的教育方式，能夠更加深入人心，使駕駛員們對自身的駕駛技術(shù)和安全意識有更為清晰和準確的認識。因此，開展駕駛員心得體會培訓(xùn)具有非常重要的意義。
第三段：最新駕駛員心得體會教育的特點
最新駕駛員心得體會教育與傳統(tǒng)的理論化教育相比，具有更強的針對性和實踐性。首先，駕駛員們分享的是真實的駕駛經(jīng)歷，這些經(jīng)歷中充滿了現(xiàn)實的挑戰(zhàn)和困惑，能夠讓其他駕駛員更好地理解并進行實踐。其次，駕駛員心得體會教育強調(diào)在實際駕駛中的應(yīng)對方式和解決問題的方法，能夠有效提升駕駛員的實際操作能力。最后，通過互動方式進行交流，駕駛員們能夠更好地參與其中，提問和回答問題，獲得更深入的理解和學(xué)習(xí)。
第四段：最新駕駛員心得體會教育的成果
最新駕駛員心得體會教育的開展已經(jīng)取得了顯著的成果。首先，通過心得體會教育，駕駛員們的駕駛技術(shù)得到了全面的提升。他們能夠更好地應(yīng)對各種道路和交通狀況，減少事故的發(fā)生。其次，駕駛員們對于交通安全的意識明顯增強，他們學(xué)會了尊重其他駕駛者，主動遵守交通規(guī)則，從而減小了交通事故的風(fēng)險。此外，駕駛員心得體會教育還能夠提高駕駛員對汽車維護和保養(yǎng)的重視，確保汽車的安全性能。
第五段：總結(jié)
最新駕駛員心得體會教育的開展對于提升駕駛員的技術(shù)水平和安全意識有著重要的意義。通過駕駛員們的親身經(jīng)歷和教訓(xùn)的分享，其他駕駛員能夠更好地認識到自身在駕駛中可能存在的問題，并通過實際的操作和交流，不斷提升駕駛技術(shù)和安全意識。未來，我們應(yīng)該進一步完善這種教育形式，加大宣傳推廣力度，為更多的駕駛員提供更好的學(xué)習(xí)機會和交流平臺，促進道路交通安全事業(yè)的發(fā)展。
駕駛員教育心得體會篇七
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在和我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的'因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).
駕駛員教育心得體會篇八
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在和我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的`老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).
駕駛員教育心得體會篇九
我叫xxx，從一九八零年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的`“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務(wù)必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？停煌瑫r，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
駕駛員教育心得體會篇十
根據(jù)公司的要求，我們每個司機要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》，我想，因為我的文化會水平不高，與領(lǐng)導(dǎo)和大學(xué)生畢業(yè)的同事相比，有很大的差距，所以寫心得難免會有不足和錯誤，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
我是一名老司機了，20xx年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當(dāng)時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復(fù)雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細，心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當(dāng)然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為司機一定要學(xué)會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了司機的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，稍微注意一點就行了，就由于自己的麻痹大意，造成了交通事故，參加了為期七天的道路交通安全教育學(xué)習(xí)。
通過學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
參加道路交通安全警示教育學(xué)習(xí)后，我認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
“防范勝于未然”，為此，我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設(shè)和諧社會奉獻自己的力量。
保證在今后的`行車過程中，時刻保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規(guī)則，注意安全行駛。絕不酒后開車，不開“英雄車”！
駕駛員教育心得體會篇十一
作為一位經(jīng)驗豐富的駕駛教練，王老師多年來一直致力于教育和引導(dǎo)駕駛員們掌握安全駕駛的基本技能。他的課程除了傳授駕駛技術(shù)外，還注重駕駛員的心態(tài)和態(tài)度的塑造。在與王老師交流的過程中，我得以了解到他對于教育駕駛員的心得體會，下面將從心態(tài)、技巧、道德禮儀等方面展開敘述。
第二段：心態(tài)
王老師強調(diào)，駕駛員的心態(tài)十分重要。一個驚慌失措的駕駛員不僅會給自己帶來危險，還會危害其他道路使用者的安全。王老師告訴我，駕駛者在駕駛過程中應(yīng)始終保持專注、沉著和冷靜的心態(tài)，不受外界干擾，不被情緒左右。他還表示，堅強的心態(tài)能使駕駛員在遇到突發(fā)狀況時能夠冷靜應(yīng)對，保持清醒的思維和正確的行動。
第三段：技巧
除了要求良好的心態(tài)，王老師還強調(diào)駕駛技巧的培養(yǎng)。他指出，駕駛技巧的提高主要源于日常的反復(fù)練習(xí)和勤奮學(xué)習(xí)。他定期組織模擬考試和模擬駕駛，通過模擬場景的實踐訓(xùn)練來加強學(xué)員的技術(shù)應(yīng)對能力。此外，王老師還注重實際駕駛經(jīng)驗的積累，鼓勵學(xué)員在安全的情況下多進行自主駕駛，通過實踐不斷磨練自己的技巧。
第四段：道德禮儀
王老師在教育駕駛員時非常注重道德禮儀的培養(yǎng)。他認為，一個好的駕駛員不僅要有良好的駕駛技術(shù)，還應(yīng)該具備高尚的道德品質(zhì)和流暢的交際能力。在他的課堂上，不僅會強調(diào)遵守交通規(guī)則和法律法規(guī)，還會教授駕駛員應(yīng)對突發(fā)狀況的正確方式，以及在道路上禮讓他人的態(tài)度。王老師強調(diào)，通過培養(yǎng)駕駛員的道德禮儀，可以強化他們對社會責(zé)任的意識，造就一批有擔(dān)當(dāng)、守紀律的合格駕駛員。
第五段：總結(jié)
王老師教育駕駛員心得體會來自于他多年的教學(xué)經(jīng)驗，也源自于他對自身角色的認識。他相信，在教育駕駛員的過程中，不僅僅是授予他們駕駛技能，更重要的是塑造他們的心態(tài)和態(tài)度。一個積極、專注、遵守規(guī)則和禮儀的駕駛員，不僅能保證自身的安全和交通秩序，還能為整個社會的和諧與穩(wěn)定做出自己的貢獻。因此，王老師的教育理念和心得體會對于廣大駕駛員來說都具有重要的指導(dǎo)意義。
駕駛員教育心得體會篇十二
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的'意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).
駕駛員教育心得體會篇十三
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同事、努力學(xué)習(xí)、勤奮工作、嚴格遵守公司的'各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將我這一年的工作情景總結(jié)如下：
我認真學(xué)習(xí)公司的各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。
認真學(xué)習(xí)駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護公司和個人形象。
經(jīng)過這一年的學(xué)習(xí)與實踐，使自我有了很大提高，可是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
駕駛員教育心得體會篇十四
通過本次道路交通安全警示，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過對道路交通得學(xué)習(xí)，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕___的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛。
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的.地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體，遠離。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦。
作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
駕駛員教育心得體會篇十五
領(lǐng)導(dǎo)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中，我會認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準時安全地完成各項出車任務(wù)，努 力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認真堅持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持
最佳狀態(tài)，隨時聽后安排調(diào)遣。
駕駛員教育心得體會篇十六
1、剛拿到本時，什么車都想開；現(xiàn)在是能不開就不開，覺得自己的車還是最好開的――熟。
2、開車前一個月，覺得五檔沒有什么用（開不快），拿本一年后，覺得一檔沒什么用（開不慢），后來覺得一檔到五檔都很管用；再后來開銳志自動檔了。
3、開車一年時，覺得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓，路就是我家的；三年后，自己出了不少狀況，也看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發(fā)生，車速也放慢了不少；現(xiàn)在知道了市區(qū)里公交和出租就是爺，高速上卡車就是爺，都讓著他們。
4、開熟了以后，覺得黃燈亮了就是用來搶的；后來覺得黃燈是用來停的；現(xiàn)在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。
5、從前覺得有事就得急剎車；現(xiàn)在知道，后面的車不是你能停他也能停的住的。
6、從前給人并道時，還要向前擠一把；現(xiàn)在只要有個并進來了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。
7、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時間；現(xiàn)在發(fā)線只要選的路好，并不比那些開f1的人慢到哪里去。
8、從前高速公路開車時覺得140比100公里快很多；現(xiàn)在知道到達時只比開160的慢那么半個小時，而且不用到了地頭到處找?guī)?BR> 9、從前覺得偶爾違章沒有多大關(guān)系；現(xiàn)在知道偶然性與必然性之間的關(guān)系只是在于次數(shù)的多少。
10、從前被無聊的人士罵一句，一定要拼個你死我活；現(xiàn)在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。11、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下；現(xiàn)在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。
12、從前覺得車停哪里都一樣；現(xiàn)在停車要看看邊上是什么車，后面是什么車，能不能與他們保持安全的距離，保安室和攝像機能不能看到車……，反正想的挺多的。
13、從前后面向外頭向內(nèi)，現(xiàn)在后備箱頂著墻，能有多后就多后，小偷就沒有光顧過后備箱。
14、從前停車頂著前車停；現(xiàn)在停好車都要向后多倒個半米，哪怕后面再停個車頂上來，自己也能出的去。
駕駛員教育心得體會篇十七
機動車駕駛員的職業(yè)道德是社會主義職業(yè)道德的組成部分，同時它又從屬于社會道德，并受社會道德的制約。機動車駕駛員在職業(yè)活動中，除了有行政的、紀律的方式來調(diào)節(jié)外，更多地是需要用道德的內(nèi)心信念來調(diào)節(jié)。公交駕駛員職業(yè)道德的修養(yǎng)程度關(guān)系到能否為社會提供迅速、方便、準點、舒適的客運服務(wù)，對公交的經(jīng)營成果和社會信譽有著舉足輕重的影響。因此，對于公交駕駛員來說，除了要有較高的政治覺悟和掌握一定的操作技術(shù)專業(yè)知識外，還必須具備高尚的職業(yè)道德品德。公交駕駛員的職業(yè)道德是公交駕駛員先進思想和實踐經(jīng)驗的總結(jié)，也是每一名公交駕駛員在實際工作中從思想到行為都必須遵循的準則和規(guī)范。具體內(nèi)容是：
一、熱愛本職 忠于職守 盡職盡責(zé)
在公交駕駛員職業(yè)道德中強調(diào)熱愛本職、忠于職守，是其職業(yè)在公交行業(yè)中地位所決定的，也是針對駕駛員工作特性、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德所必需的。公交駕駛員工作是公交運營生產(chǎn)中的一個十分重要崗位，涉及到千家萬戶，作為一名公交駕駛員應(yīng)感到光榮和自豪。當(dāng)前，城市公共交通的發(fā)展遇到一些新情況，新問題。例如：道路擁堵、交通阻塞、客流量增大、行車秩序不正常等等，行車難導(dǎo)致乘車難，這些情況都與公交駕駛員的工作發(fā)生直接關(guān)系，只有熱愛本職才能在本職崗位上創(chuàng)造更多、更好的勞動成果，來促進公交事業(yè)的發(fā)展。
二、安全駕駛 優(yōu)良服務(wù) 爭創(chuàng)一流
這一項是駕駛員職業(yè)的責(zé)任。維護線路運行的暢通，保證乘客的安全，盡可能為乘客提供方便、舒適的乘車條件和運行中的各種服務(wù)是公交駕駛員的基本任務(wù)和具體要求，同時也是公交駕駛員職業(yè)道德的主要內(nèi)容。要想達到這些要求，每一名駕駛員必須具有對國家、對人民生命財產(chǎn)的高度負責(zé)精神和為乘客服務(wù)的強烈意識。
三、遵章守法 準點行車 方便快捷
遵章守法是一名公交駕駛員在安全行車中的必備條件，只有做到遵章守法才能確保安全，才能達到快捷舒適。而準點行車是公交運營有別于其它機動車輛行駛的特定要求，只有做到準點行駛才能保證線路正常運營，只有準點行車才能提高信譽度，只有準點行車才能確保安全。而遵章守法則貴在自覺，重在堅持一絲不茍，同時也反映一名駕駛員的思想覺悟和基本素質(zhì)。
四、儀表端莊 車容整潔 環(huán)境良好
駕駛員的儀表端莊會給乘客以安全感和信任感，衣著服飾的整潔大方，駕駛姿勢端正、良好的精神狀態(tài)會直接給乘客以心理影響。在一定條件下、一定程度上的心理滿足，是與服務(wù)于乘客、滿足于乘客相一致的。而車輛面貌是否整潔會對市容、市貌帶來一定的影響，特別是作為開放城市的公交車輛也應(yīng)該具有國際大都市的特點，才能適應(yīng)城市建設(shè)的發(fā)展。
五、鉆研技術(shù) 愛護車輛 提高技能
作為一名駕駛員要做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全、準點，就必須確保所駕車輛的技術(shù)狀況隨時處于良好狀態(tài)，這是必不可少的先決條件。設(shè)想車輛三步一停，兩步一壞，怎能提到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此，不斷地鉆研技術(shù)，掌握一定的故障判斷和排除技能，對每一名駕駛員至關(guān)重要。即要有強烈的求知愿望，不斷地學(xué)習(xí)和更新自己的知識水平，又要有刻苦鉆研的精神，不恥下問，向老師傅學(xué)習(xí)和同齡人學(xué)，向技術(shù)操作先進的同志學(xué)，還要做到合理操作精心駕駛，時刻保持車況良好，并做到堅持不懈，持之以恒不斷進取，做好車輛例行保養(yǎng)工作，就能夠使自己所駕駛的車輛保持技術(shù)性能好，車質(zhì)狀況好，燃料消耗低在生產(chǎn)運營中充分發(fā)揮其潛力。
六、服從整體 團結(jié)協(xié)作 爭先創(chuàng)優(yōu)
公交生產(chǎn)的運營方式?jīng)Q定了每一名駕駛員單兵作戰(zhàn)，要想做好服務(wù)運營工作，服務(wù)整體、團結(jié)協(xié)作、統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)步調(diào)是必需條件。駕駛員要時刻想著集體，心中裝著乘客，開著一輛車想著全線路，從我作起自我約束，團結(jié)協(xié)作搞好配合，把優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的狀態(tài)、端莊的儀表、得體的語言呈現(xiàn)在廣大乘客面前，爭創(chuàng)達標(biāo)線、爭當(dāng)服務(wù)標(biāo)兵、安全先進，只有這樣才能使我們的公交事業(yè)不斷發(fā)展。
駕駛員教育心得體會篇十八
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，認真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”―即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
駕駛員教育心得體會篇十九
本人駕駛里程20萬公里左右，駕齡10年，對汽車的安全駕駛總結(jié)了一些心得，供大家參考，不妥之處請指正。
駕駛安全主要有以下幾個重要因素：
2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)
3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉
4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速
6、透過路口是必須要減速
7、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則
駕駛員教育心得體會篇一
我是一名老司機了，20xx年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當(dāng)時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復(fù)雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細，心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說？因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當(dāng)然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為司機一定要學(xué)會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了司機的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
駕駛員教育心得體會篇二
駕駛是一項需要高度責(zé)任心和技術(shù)水平的任務(wù)，一個合格的駕駛員不僅需要熟練掌握駕駛技巧，還需要具備良好的駕駛態(tài)度和安全意識。而王老師作為一位長期從事駕駛教育工作的專業(yè)人士，通過自己多年的駕駛教學(xué)經(jīng)驗，總結(jié)出了一系列教育駕駛員的心得體會。在他的課程中，學(xué)員們除了學(xué)習(xí)到駕駛技巧，更受益匪淺的是他對于駕駛態(tài)度和安全意識的引導(dǎo)。在本文中，將從以下五個角度探討王老師教育駕駛員的心得體會。
首先，王老師強調(diào)學(xué)員們要具備良好的駕駛態(tài)度。他認為，一個好的駕駛員應(yīng)該保持勤奮和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，以及積極的學(xué)習(xí)態(tài)度。在課堂上，他不僅精心準備各種教學(xué)材料，還充分利用教學(xué)實例和案例進行授課。他總是鼓勵學(xué)員們積極參與討論和提問，培養(yǎng)他們的主動學(xué)習(xí)能力。同時，他還對學(xué)員們進行個性化的指導(dǎo)和鼓勵，幫助他們克服駕駛中的困難和挑戰(zhàn)。
其次，王老師注重培養(yǎng)學(xué)員的駕駛技巧。他深知駕駛技巧是成為一個合格駕駛員的基本要求之一。在培訓(xùn)過程中，他注重對學(xué)員的基礎(chǔ)駕駛技巧進行訓(xùn)練和加強，并不斷提高他們的操作水平和反應(yīng)能力。他通過理論教學(xué)和實踐訓(xùn)練相結(jié)合的方式，讓學(xué)員們掌握正確的駕駛方法和技巧，提高他們的駕駛能力。
第三，王老師強調(diào)安全意識的重要性。在駕駛過程中，安全意識是駕駛員必須具備的品質(zhì)之一。他通過呼吁學(xué)員們要時刻保持高度的警惕性，牢記駕駛安全的基本原則，遵守交通規(guī)則，規(guī)避交通事故的發(fā)生。他還提醒學(xué)員們要及時檢查汽車的狀況，確保車輛的安全性，減少事故發(fā)生的風(fēng)險。
第四，王老師注重培養(yǎng)學(xué)員的紀律和規(guī)矩意識。他認為，一個合格的駕駛員應(yīng)該具備良好的紀律和規(guī)矩意識，遵循交通安全法律法規(guī)的要求。在教學(xué)中，他嚴格要求學(xué)員們按時參加培訓(xùn)課程，遵守課堂紀律，不得遲到早退。他還教育學(xué)員們要尊重其他駕駛員和行人，嚴禁酒后駕車等違法行為，踐行道德行為準則。
最后，王老師注重培養(yǎng)學(xué)員的團隊合作意識。他鼓勵學(xué)員們要互相幫助和支持，在駕駛教學(xué)中建立良好的團隊合作關(guān)系。他通過分組作業(yè)和集體討論的方式，培養(yǎng)學(xué)員們的合作精神和團隊意識。他認為，只有通過團隊合作，學(xué)員們才能更好地互相學(xué)習(xí)和提高，形成良好的駕駛習(xí)慣和態(tài)度。
總之，王老師通過多年的教學(xué)經(jīng)驗總結(jié)出了一系列教育駕駛員的心得體會。他注重培養(yǎng)學(xué)員的駕駛態(tài)度和安全意識，強調(diào)駕駛技巧的培養(yǎng)，提醒學(xué)員遵守法律法規(guī)和遵循紀律，注重團隊合作意識的培養(yǎng)。在他的教學(xué)中，學(xué)員們不僅學(xué)習(xí)到了駕駛技巧，更受到了他的良好示范和引導(dǎo)，從而成為了合格的駕駛員。王老師的教育理念和方法為廣大學(xué)員們樹立了榜樣，也在社會上推動了安全駕駛文化的發(fā)展。
駕駛員教育心得體會篇三
了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自我。
支付搶救費用；搶救費用超過職責(zé)限額的，未參加機動車第三者職責(zé)強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故職責(zé)人追償。
至3月報名以來，一向沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。之后上了幾次車，感覺還不錯，可是，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課教師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。之后，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，最終算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的十分好，還能夠給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的教師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自我的食堂。每一天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每一天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能堅持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我期望自我能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為僅有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
駕駛員教育心得體會篇四
在駕駛員教育的過程中，我不僅掌握了駕駛技能，還收獲了許多寶貴的體會和學(xué)習(xí)心得。通過這段時間的學(xué)習(xí)，我深感駕駛員的職責(zé)重大，駕駛安全的重要性也更加清晰。此次駕駛員教育的心得體會有五個方面：規(guī)范駕駛行為、注重安全意識、保持耐心與沉著、加強交通法規(guī)學(xué)習(xí)、不斷提升駕駛技能。
首先，規(guī)范駕駛行為是一個駕駛員最基本的要求。良好的駕駛行為習(xí)慣能夠提升駕駛者的安全意識，減少交通事故的發(fā)生。在這次駕駛員教育中，我深感只有嚴格遵守交通規(guī)則和規(guī)范，才能確保自己和他人的安全。因此，我要時刻牢記不超速行駛、不違章停車、不酒后駕駛等基本規(guī)定，不僅僅是為了遵守交通法規(guī)，更是為了保護自己和他人的生命安全。
其次，注重安全意識的養(yǎng)成非常重要。在行駛中，我們常常會面對各種緊急情況和突發(fā)狀況，只有具備高度的安全意識，才能做出正確的反應(yīng)。因此，我要經(jīng)常進行模擬訓(xùn)練，增強對緊急情況的應(yīng)對能力，培養(yǎng)自己的反應(yīng)速度和決策能力。此外，我還要時刻保持專注，警覺性和觀察力也是安全駕駛的重要環(huán)節(jié)。只有保持安全意識的高度，才能最大程度地預(yù)防交通事故的發(fā)生。
再次，保持耐心與沉著是一位合格駕駛員的必備品質(zhì)。在駕駛過程中，難免會遇到各種繁瑣的交通情況和不良駕駛者。作為駕駛員，我要學(xué)會保持冷靜與禮讓，盡量避免與其他駕駛員發(fā)生爭執(zhí)和沖突。無論遇到任何情況，保持耐心和從容的態(tài)度，才能更好地處理突發(fā)情況，保證自己和他人的安全。
此外，加強交通法規(guī)學(xué)習(xí)也是提升駕駛技能的重要途徑。熟悉道路交通法規(guī)不僅可以提高自己的駕駛水平，更能夠更好地遵守交通規(guī)則，降低發(fā)生事故的風(fēng)險。在學(xué)習(xí)中，我要注重理論與實踐相結(jié)合，通過模擬練習(xí)和實地考察，培養(yǎng)自己的判斷力和決策能力。只有不斷學(xué)習(xí)和更新交通法規(guī)，才能更好地適應(yīng)各種道路環(huán)境，提高駕駛技能，確保駕駛安全。
最后，駕駛員教育的學(xué)習(xí)使我意識到駕駛技能的不斷提升是一個持續(xù)的過程。無論是初步駕駛技能的培養(yǎng)還是日常的駕駛訓(xùn)練，都需要不斷地學(xué)習(xí)和實踐。只有通過不斷地提升自己的駕駛技能，才能更好地適應(yīng)不同路況和復(fù)雜環(huán)境，確保駕駛安全。因此，我要保持對新知識的學(xué)習(xí)和探索精神，不斷追求進步，使自己成為一名高素質(zhì)的合格駕駛員。
總之，駕駛員教育的學(xué)習(xí)讓我收獲頗豐。規(guī)范駕駛行為、注重安全意識、保持耐心與沉著、加強交通法規(guī)學(xué)習(xí)以及不斷提升駕駛技能，都是我在這次學(xué)習(xí)中獲得的寶貴經(jīng)驗和心得體會。我會將這些體會和經(jīng)驗運用到實際駕駛中，時刻保持警覺和謹慎，確保自己和他人的安全。讓我們共同努力，為交通事故保持零的目標(biāo)而奮斗！
駕駛員教育心得體會篇五
大家好！和大家一樣，平安在我心中不僅僅是針對個人而言的“高快樂興上班，平平安安回家〞而已，而是聯(lián)系著萬家祥和的心結(jié)，是時?；仨懺诙叺奶柦?，是對一個駕駛員的根本要求。
我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數(shù)的行人擦肩而過，平安和事故的界線是那么的渺小。車廂中發(fā)動機于乘客的噪音伴著混濁的'空氣，焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊，一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對待工作，才能嚴格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭取平安的每一天，因為平安不僅是一種態(tài)度，是一種信念，更應(yīng)當(dāng)是每一個駕駛員的自覺行動。
然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。
朋友們！為了你的，我的，千千萬萬人的家庭永遠幸福安康，請您時常在耳邊敲響平安的警鐘，因為平安帶來的是笑聲，帶來的是平安與祝福。
我對生命有著無限的激情，我對美好的新生活有著無限的憧憬，我珍愛自己的生命，更尊重他人的生命平安，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。
我對平安的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對平安的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠承受著折磨。
“平安〞不只是一句空洞的口號，它是一種對職業(yè)道德的認識和理解，對自己和千萬百姓的責(zé)任。在我心中，平安重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標(biāo)，它包含著我對公交事業(yè)的一片熱愛之心，也蘊含著我對生命的無限尊重。
駕駛員教育心得體會篇六
在現(xiàn)代社會中，駕駛員的角色變得越來越重要。隨著汽車的普及和交通流量的增加，駕駛員不僅需要具備出色的駕駛技術(shù)，還需要具備正確的道路素養(yǎng)和安全意識。為了提升駕駛員的安全意識和駕駛水平，最新駕駛員心得體會教育在近年來不斷發(fā)展并取得顯著成果。
第二段：開展駕駛員心得體會培訓(xùn)的重要性
駕駛員心得體會教育的目的在于通過分享駕駛員的親身經(jīng)歷和教訓(xùn)，使其他駕駛員能夠從中汲取經(jīng)驗和教訓(xùn)。這種互助的教育方式，能夠更加深入人心，使駕駛員們對自身的駕駛技術(shù)和安全意識有更為清晰和準確的認識。因此，開展駕駛員心得體會培訓(xùn)具有非常重要的意義。
第三段：最新駕駛員心得體會教育的特點
最新駕駛員心得體會教育與傳統(tǒng)的理論化教育相比，具有更強的針對性和實踐性。首先，駕駛員們分享的是真實的駕駛經(jīng)歷，這些經(jīng)歷中充滿了現(xiàn)實的挑戰(zhàn)和困惑，能夠讓其他駕駛員更好地理解并進行實踐。其次，駕駛員心得體會教育強調(diào)在實際駕駛中的應(yīng)對方式和解決問題的方法，能夠有效提升駕駛員的實際操作能力。最后，通過互動方式進行交流，駕駛員們能夠更好地參與其中，提問和回答問題，獲得更深入的理解和學(xué)習(xí)。
第四段：最新駕駛員心得體會教育的成果
最新駕駛員心得體會教育的開展已經(jīng)取得了顯著的成果。首先，通過心得體會教育，駕駛員們的駕駛技術(shù)得到了全面的提升。他們能夠更好地應(yīng)對各種道路和交通狀況，減少事故的發(fā)生。其次，駕駛員們對于交通安全的意識明顯增強，他們學(xué)會了尊重其他駕駛者，主動遵守交通規(guī)則，從而減小了交通事故的風(fēng)險。此外，駕駛員心得體會教育還能夠提高駕駛員對汽車維護和保養(yǎng)的重視，確保汽車的安全性能。
第五段：總結(jié)
最新駕駛員心得體會教育的開展對于提升駕駛員的技術(shù)水平和安全意識有著重要的意義。通過駕駛員們的親身經(jīng)歷和教訓(xùn)的分享，其他駕駛員能夠更好地認識到自身在駕駛中可能存在的問題，并通過實際的操作和交流，不斷提升駕駛技術(shù)和安全意識。未來，我們應(yīng)該進一步完善這種教育形式，加大宣傳推廣力度，為更多的駕駛員提供更好的學(xué)習(xí)機會和交流平臺，促進道路交通安全事業(yè)的發(fā)展。
駕駛員教育心得體會篇七
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在和我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的'因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).
駕駛員教育心得體會篇八
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在和我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的`老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).
駕駛員教育心得體會篇九
我叫xxx，從一九八零年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的`“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務(wù)必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？停煌瑫r，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
駕駛員教育心得體會篇十
根據(jù)公司的要求，我們每個司機要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》，我想，因為我的文化會水平不高，與領(lǐng)導(dǎo)和大學(xué)生畢業(yè)的同事相比，有很大的差距，所以寫心得難免會有不足和錯誤，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
我是一名老司機了，20xx年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當(dāng)時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復(fù)雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細，心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當(dāng)然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為司機一定要學(xué)會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了司機的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，稍微注意一點就行了，就由于自己的麻痹大意，造成了交通事故，參加了為期七天的道路交通安全教育學(xué)習(xí)。
通過學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
參加道路交通安全警示教育學(xué)習(xí)后，我認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
“防范勝于未然”，為此，我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設(shè)和諧社會奉獻自己的力量。
保證在今后的`行車過程中，時刻保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規(guī)則，注意安全行駛。絕不酒后開車，不開“英雄車”！
駕駛員教育心得體會篇十一
作為一位經(jīng)驗豐富的駕駛教練，王老師多年來一直致力于教育和引導(dǎo)駕駛員們掌握安全駕駛的基本技能。他的課程除了傳授駕駛技術(shù)外，還注重駕駛員的心態(tài)和態(tài)度的塑造。在與王老師交流的過程中，我得以了解到他對于教育駕駛員的心得體會，下面將從心態(tài)、技巧、道德禮儀等方面展開敘述。
第二段：心態(tài)
王老師強調(diào)，駕駛員的心態(tài)十分重要。一個驚慌失措的駕駛員不僅會給自己帶來危險，還會危害其他道路使用者的安全。王老師告訴我，駕駛者在駕駛過程中應(yīng)始終保持專注、沉著和冷靜的心態(tài)，不受外界干擾，不被情緒左右。他還表示，堅強的心態(tài)能使駕駛員在遇到突發(fā)狀況時能夠冷靜應(yīng)對，保持清醒的思維和正確的行動。
第三段：技巧
除了要求良好的心態(tài)，王老師還強調(diào)駕駛技巧的培養(yǎng)。他指出，駕駛技巧的提高主要源于日常的反復(fù)練習(xí)和勤奮學(xué)習(xí)。他定期組織模擬考試和模擬駕駛，通過模擬場景的實踐訓(xùn)練來加強學(xué)員的技術(shù)應(yīng)對能力。此外，王老師還注重實際駕駛經(jīng)驗的積累，鼓勵學(xué)員在安全的情況下多進行自主駕駛，通過實踐不斷磨練自己的技巧。
第四段：道德禮儀
王老師在教育駕駛員時非常注重道德禮儀的培養(yǎng)。他認為，一個好的駕駛員不僅要有良好的駕駛技術(shù)，還應(yīng)該具備高尚的道德品質(zhì)和流暢的交際能力。在他的課堂上，不僅會強調(diào)遵守交通規(guī)則和法律法規(guī)，還會教授駕駛員應(yīng)對突發(fā)狀況的正確方式，以及在道路上禮讓他人的態(tài)度。王老師強調(diào)，通過培養(yǎng)駕駛員的道德禮儀，可以強化他們對社會責(zé)任的意識，造就一批有擔(dān)當(dāng)、守紀律的合格駕駛員。
第五段：總結(jié)
王老師教育駕駛員心得體會來自于他多年的教學(xué)經(jīng)驗，也源自于他對自身角色的認識。他相信，在教育駕駛員的過程中，不僅僅是授予他們駕駛技能，更重要的是塑造他們的心態(tài)和態(tài)度。一個積極、專注、遵守規(guī)則和禮儀的駕駛員，不僅能保證自身的安全和交通秩序，還能為整個社會的和諧與穩(wěn)定做出自己的貢獻。因此，王老師的教育理念和心得體會對于廣大駕駛員來說都具有重要的指導(dǎo)意義。
駕駛員教育心得體會篇十二
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的'意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).
駕駛員教育心得體會篇十三
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同事、努力學(xué)習(xí)、勤奮工作、嚴格遵守公司的'各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將我這一年的工作情景總結(jié)如下：
我認真學(xué)習(xí)公司的各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。
認真學(xué)習(xí)駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護公司和個人形象。
經(jīng)過這一年的學(xué)習(xí)與實踐，使自我有了很大提高，可是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
駕駛員教育心得體會篇十四
通過本次道路交通安全警示，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過對道路交通得學(xué)習(xí)，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕___的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛。
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的.地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體，遠離。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦。
作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
駕駛員教育心得體會篇十五
領(lǐng)導(dǎo)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中，我會認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準時安全地完成各項出車任務(wù)，努 力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認真堅持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持
最佳狀態(tài)，隨時聽后安排調(diào)遣。
駕駛員教育心得體會篇十六
1、剛拿到本時，什么車都想開；現(xiàn)在是能不開就不開，覺得自己的車還是最好開的――熟。
2、開車前一個月，覺得五檔沒有什么用（開不快），拿本一年后，覺得一檔沒什么用（開不慢），后來覺得一檔到五檔都很管用；再后來開銳志自動檔了。
3、開車一年時，覺得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓，路就是我家的；三年后，自己出了不少狀況，也看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發(fā)生，車速也放慢了不少；現(xiàn)在知道了市區(qū)里公交和出租就是爺，高速上卡車就是爺，都讓著他們。
4、開熟了以后，覺得黃燈亮了就是用來搶的；后來覺得黃燈是用來停的；現(xiàn)在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。
5、從前覺得有事就得急剎車；現(xiàn)在知道，后面的車不是你能停他也能停的住的。
6、從前給人并道時，還要向前擠一把；現(xiàn)在只要有個并進來了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。
7、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時間；現(xiàn)在發(fā)線只要選的路好，并不比那些開f1的人慢到哪里去。
8、從前高速公路開車時覺得140比100公里快很多；現(xiàn)在知道到達時只比開160的慢那么半個小時，而且不用到了地頭到處找?guī)?BR> 9、從前覺得偶爾違章沒有多大關(guān)系；現(xiàn)在知道偶然性與必然性之間的關(guān)系只是在于次數(shù)的多少。
10、從前被無聊的人士罵一句，一定要拼個你死我活；現(xiàn)在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。11、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下；現(xiàn)在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。
12、從前覺得車停哪里都一樣；現(xiàn)在停車要看看邊上是什么車，后面是什么車，能不能與他們保持安全的距離，保安室和攝像機能不能看到車……，反正想的挺多的。
13、從前后面向外頭向內(nèi)，現(xiàn)在后備箱頂著墻，能有多后就多后，小偷就沒有光顧過后備箱。
14、從前停車頂著前車停；現(xiàn)在停好車都要向后多倒個半米，哪怕后面再停個車頂上來，自己也能出的去。
駕駛員教育心得體會篇十七
機動車駕駛員的職業(yè)道德是社會主義職業(yè)道德的組成部分，同時它又從屬于社會道德，并受社會道德的制約。機動車駕駛員在職業(yè)活動中，除了有行政的、紀律的方式來調(diào)節(jié)外，更多地是需要用道德的內(nèi)心信念來調(diào)節(jié)。公交駕駛員職業(yè)道德的修養(yǎng)程度關(guān)系到能否為社會提供迅速、方便、準點、舒適的客運服務(wù)，對公交的經(jīng)營成果和社會信譽有著舉足輕重的影響。因此，對于公交駕駛員來說，除了要有較高的政治覺悟和掌握一定的操作技術(shù)專業(yè)知識外，還必須具備高尚的職業(yè)道德品德。公交駕駛員的職業(yè)道德是公交駕駛員先進思想和實踐經(jīng)驗的總結(jié)，也是每一名公交駕駛員在實際工作中從思想到行為都必須遵循的準則和規(guī)范。具體內(nèi)容是：
一、熱愛本職 忠于職守 盡職盡責(zé)
在公交駕駛員職業(yè)道德中強調(diào)熱愛本職、忠于職守，是其職業(yè)在公交行業(yè)中地位所決定的，也是針對駕駛員工作特性、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德所必需的。公交駕駛員工作是公交運營生產(chǎn)中的一個十分重要崗位，涉及到千家萬戶，作為一名公交駕駛員應(yīng)感到光榮和自豪。當(dāng)前，城市公共交通的發(fā)展遇到一些新情況，新問題。例如：道路擁堵、交通阻塞、客流量增大、行車秩序不正常等等，行車難導(dǎo)致乘車難，這些情況都與公交駕駛員的工作發(fā)生直接關(guān)系，只有熱愛本職才能在本職崗位上創(chuàng)造更多、更好的勞動成果，來促進公交事業(yè)的發(fā)展。
二、安全駕駛 優(yōu)良服務(wù) 爭創(chuàng)一流
這一項是駕駛員職業(yè)的責(zé)任。維護線路運行的暢通，保證乘客的安全，盡可能為乘客提供方便、舒適的乘車條件和運行中的各種服務(wù)是公交駕駛員的基本任務(wù)和具體要求，同時也是公交駕駛員職業(yè)道德的主要內(nèi)容。要想達到這些要求，每一名駕駛員必須具有對國家、對人民生命財產(chǎn)的高度負責(zé)精神和為乘客服務(wù)的強烈意識。
三、遵章守法 準點行車 方便快捷
遵章守法是一名公交駕駛員在安全行車中的必備條件，只有做到遵章守法才能確保安全，才能達到快捷舒適。而準點行車是公交運營有別于其它機動車輛行駛的特定要求，只有做到準點行駛才能保證線路正常運營，只有準點行車才能提高信譽度，只有準點行車才能確保安全。而遵章守法則貴在自覺，重在堅持一絲不茍，同時也反映一名駕駛員的思想覺悟和基本素質(zhì)。
四、儀表端莊 車容整潔 環(huán)境良好
駕駛員的儀表端莊會給乘客以安全感和信任感，衣著服飾的整潔大方，駕駛姿勢端正、良好的精神狀態(tài)會直接給乘客以心理影響。在一定條件下、一定程度上的心理滿足，是與服務(wù)于乘客、滿足于乘客相一致的。而車輛面貌是否整潔會對市容、市貌帶來一定的影響，特別是作為開放城市的公交車輛也應(yīng)該具有國際大都市的特點，才能適應(yīng)城市建設(shè)的發(fā)展。
五、鉆研技術(shù) 愛護車輛 提高技能
作為一名駕駛員要做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全、準點，就必須確保所駕車輛的技術(shù)狀況隨時處于良好狀態(tài)，這是必不可少的先決條件。設(shè)想車輛三步一停，兩步一壞，怎能提到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此，不斷地鉆研技術(shù)，掌握一定的故障判斷和排除技能，對每一名駕駛員至關(guān)重要。即要有強烈的求知愿望，不斷地學(xué)習(xí)和更新自己的知識水平，又要有刻苦鉆研的精神，不恥下問，向老師傅學(xué)習(xí)和同齡人學(xué)，向技術(shù)操作先進的同志學(xué)，還要做到合理操作精心駕駛，時刻保持車況良好，并做到堅持不懈，持之以恒不斷進取，做好車輛例行保養(yǎng)工作，就能夠使自己所駕駛的車輛保持技術(shù)性能好，車質(zhì)狀況好，燃料消耗低在生產(chǎn)運營中充分發(fā)揮其潛力。
六、服從整體 團結(jié)協(xié)作 爭先創(chuàng)優(yōu)
公交生產(chǎn)的運營方式?jīng)Q定了每一名駕駛員單兵作戰(zhàn)，要想做好服務(wù)運營工作，服務(wù)整體、團結(jié)協(xié)作、統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)步調(diào)是必需條件。駕駛員要時刻想著集體，心中裝著乘客，開著一輛車想著全線路，從我作起自我約束，團結(jié)協(xié)作搞好配合，把優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的狀態(tài)、端莊的儀表、得體的語言呈現(xiàn)在廣大乘客面前，爭創(chuàng)達標(biāo)線、爭當(dāng)服務(wù)標(biāo)兵、安全先進，只有這樣才能使我們的公交事業(yè)不斷發(fā)展。
駕駛員教育心得體會篇十八
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，認真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”―即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
駕駛員教育心得體會篇十九
本人駕駛里程20萬公里左右，駕齡10年，對汽車的安全駕駛總結(jié)了一些心得，供大家參考，不妥之處請指正。
駕駛安全主要有以下幾個重要因素：
2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)
3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉
4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速
6、透過路口是必須要減速
7、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則