在寫心得體會(huì)時(shí)，我們可以回顧過去的經(jīng)歷，思考成功和失敗的原因，以及自己的成長和改進(jìn)空間。寫心得體會(huì)可以從自己的感受、體驗(yàn)、觀察等方面入手，盡量突出個(gè)人思考和見解。如果你正在寫心得體會(huì)，以下是一些范文供你參考。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇一
在部隊(duì)里，駕駛技能的熟練程度不僅是一種基本要求，更是決定戰(zhàn)斗力和任務(wù)執(zhí)行能力的重要因素。為了提高部隊(duì)駕駛員的駕駛技能和安全意識(shí)，我所在的部隊(duì)組織了一次集訓(xùn)。這次集訓(xùn)讓我收獲頗多，不僅對駕駛技能有所提升，還加深了對部隊(duì)駕駛工作的認(rèn)識(shí)。下面我將根據(jù)個(gè)人體驗(yàn)，分享一下我對部隊(duì)駕駛集訓(xùn)的心得體會(huì)。
首先，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣是部隊(duì)駕駛員的基本素質(zhì)。在集訓(xùn)中，我們專門進(jìn)行了駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)與訓(xùn)練。通過模擬駕駛操作和實(shí)際駕駛演練，我們掌握了正確的握方向盤、踩油門、剎車的方法，養(yǎng)成了穩(wěn)定的駕駛姿勢。另外，我們還學(xué)到了遵守交通規(guī)則、禮讓行人、靈活應(yīng)變等各種安全駕駛習(xí)慣。這些習(xí)慣的養(yǎng)成不僅加強(qiáng)了部隊(duì)駕駛員的技能，而且提高了整體的交通安全水平，有助于保障軍車駕駛員的生命安全。
其次，部隊(duì)駕駛集訓(xùn)提高了駕駛員的應(yīng)變能力。在部隊(duì)駕駛中，面對突發(fā)狀況時(shí)的應(yīng)對能力至關(guān)重要，關(guān)系到部隊(duì)的任務(wù)完成和人員安全。在集訓(xùn)中，我們模擬了各種復(fù)雜路況及突發(fā)情況的應(yīng)急演練，例如：路面結(jié)冰、爆胎、剎車失靈等。通過實(shí)踐操作，我們增強(qiáng)了應(yīng)對意外狀況的能力，熟練掌握了緊急制動(dòng)、躲避障礙等技巧。這樣一來，在實(shí)際行駛中，我們能夠迅速反應(yīng)、正確處理問題，確保部隊(duì)的快速行進(jìn)和安全到達(dá)目的地。
再次，集訓(xùn)過程中我們不僅學(xué)習(xí)了駕駛技術(shù)，還學(xué)習(xí)了修車和維護(hù)車輛的基本知識(shí)。這是因?yàn)?，作為一名合格的駕駛員，不僅要熟悉駕駛技術(shù)，還需要了解車輛的構(gòu)造和維護(hù)方法。在集訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了車輛的基本構(gòu)造，了解了車輛的工作原理和常見故障的處理方法。這些知識(shí)的掌握，不僅提高了我們排障能力，還能在駕駛中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，避免意外發(fā)生。同時(shí)，掌握這些基本知識(shí)還能夠?yàn)槲覀兊奈磥砉ぷ鞔蛳聢?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，集訓(xùn)中的困難和挑戰(zhàn)讓我們更加明白了部隊(duì)駕駛員的職責(zé)和使命。在集訓(xùn)中，我們經(jīng)歷了長時(shí)間的駕駛、復(fù)雜路況和嚴(yán)格考核。雖然辛苦，但這些辛苦使我們更加堅(jiān)定了致力于軍事事業(yè)的信念。駕駛員是部隊(duì)的“接力棒”，他們需時(shí)刻保持最佳狀態(tài)，以最高效、高質(zhì)量地完成各項(xiàng)任務(wù)。只有在集訓(xùn)過程中經(jīng)受住考驗(yàn)、戰(zhàn)勝困難，我們才能真正體驗(yàn)到這份責(zé)任的重大和光榮。對于每一名部隊(duì)駕駛員來說，這不僅是一份職責(zé)，更是一份神圣的使命。
通過這次集訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛技能的重要性，遵守交通規(guī)則和良好駕駛習(xí)慣的必要性。同時(shí)，我也更加明白了部隊(duì)駕駛員的責(zé)任和使命，深刻體會(huì)到自己身為一名軍人的職責(zé)。我將繼續(xù)不懈努力，提高自己的駕駛技能，為部隊(duì)的建設(shè)和發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇二
駕駛是現(xiàn)代戰(zhàn)爭中重要的一環(huán)，在戰(zhàn)場上，高效、精準(zhǔn)的駕駛技術(shù)能夠?yàn)檐婈?duì)提供重要的支持。為了增強(qiáng)駕駛員的能力，提高整體戰(zhàn)斗力，部隊(duì)常常組織駕駛集訓(xùn)，使駕駛員們能夠熟練掌握各種車輛的操作技能。在參與了一次部隊(duì)駕駛集訓(xùn)后，我的收獲頗多，下面將分為五個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)。
首先，駕駛集訓(xùn)教給我了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鲬?zhàn)思維。在集訓(xùn)期間，教官反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全第一的原則，任何駕駛操作都要以保障部隊(duì)人員安全為前提。在實(shí)踐中，我們要仔細(xì)觀察周圍環(huán)境，及時(shí)判斷潛在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行應(yīng)對。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鲬?zhàn)思維不僅適用于駕駛操作，也會(huì)影響到其他方面的軍事行動(dòng)，提高整體的戰(zhàn)場經(jīng)驗(yàn)。
其次，駕駛集訓(xùn)讓我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在駕駛操作中，一個(gè)車輛的成功與否并不僅僅取決于駕駛員的個(gè)人能力，而是需要整個(gè)小組密切合作，形成高效的協(xié)同。例如，在通過困難地形時(shí)，駕駛員需要準(zhǔn)確地傳達(dá)車輛信息給指揮員，并聽從指揮員的指導(dǎo)進(jìn)行操作。只有團(tuán)隊(duì)成員們充分配合，才能夠完成各項(xiàng)任務(wù)，提高作戰(zhàn)能力。
第三，駕駛集訓(xùn)使我理解了駕駛技術(shù)的重要性。在集訓(xùn)的過程中，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛技術(shù)的精湛程度直接影響到整個(gè)小組的行動(dòng)效率。一方面，熟練的駕駛技術(shù)能夠降低操作錯(cuò)誤的概率，提高任務(wù)完成的成功率。另一方面，駕駛員熟練的駕駛技術(shù)還可以節(jié)省時(shí)間和能源，使作戰(zhàn)過程更加高效。因此，我下定決心將駕駛技術(shù)作為我的重點(diǎn)培養(yǎng)方向，并不斷努力提升自己的駕駛水平。
第四，駕駛集訓(xùn)培養(yǎng)了我的決策能力。在操作駕駛過程中，時(shí)刻需要根據(jù)外部情況進(jìn)行決策。例如，在突發(fā)狀況下，需要迅速?zèng)Q定應(yīng)對方式，確保部隊(duì)的安全。而這種快速?zèng)Q策能力的培養(yǎng)對我個(gè)人的成長也非常有益，可以幫助我在其他方面更加靈活地做出決策，應(yīng)對突發(fā)事件。
最后，駕駛集訓(xùn)增強(qiáng)了我的逆境抗壓能力。在極端條件下的駕駛訓(xùn)練中，我不僅要應(yīng)對復(fù)雜路況、各種天氣情況，還需要在疲勞狀態(tài)下保持高度的警惕性和正確的判斷力。這種壓力與逆境下的訓(xùn)練不僅考驗(yàn)個(gè)人的身體素質(zhì)，也挑戰(zhàn)心理素質(zhì)。通過持之以恒的訓(xùn)練，我逐漸增強(qiáng)了頑強(qiáng)拼搏的意志品質(zhì)，能夠在困難的局面下冷靜應(yīng)對，保持樂觀向上的態(tài)度。
綜上所述，參加部隊(duì)駕駛集訓(xùn)讓我收獲頗豐。除了提升駕駛技術(shù)外，我還加深了作戰(zhàn)思維、團(tuán)隊(duì)合作精神、決策能力和逆境抗壓能力。這些都是我作為一名軍人必備的能力。我將充分利用這次集訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，持之以恒地不斷提升自己，為部隊(duì)的建設(shè)和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇三
第一段：引言及背景介紹（150字）
駕駛員是一個(gè)與交通運(yùn)輸息息相關(guān)的職業(yè)，在保證道路交通安全上起著至關(guān)重要的作用。而為了提高駕駛員的駕駛技術(shù)及道德素質(zhì)，不斷加強(qiáng)對駕駛員的培訓(xùn)已成為現(xiàn)代社會(huì)的一項(xiàng)重要任務(wù)。近期通過參與駕駛員集訓(xùn)課程，我不僅學(xué)到了專業(yè)的駕駛技術(shù)，還深刻體會(huì)到了駕駛員在保障交通安全方面的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，特在此分享我的集訓(xùn)心得體會(huì)。
第二段：駕駛技術(shù)的提升（250字）
駕駛技術(shù)是駕駛員必備的基本素質(zhì)，也是確保道路交通安全的重要保障。在集訓(xùn)課程中，我通過學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)，并親身感受了大量的駕駛操作實(shí)踐。教練們耐心地教授了我正確的坐姿、握方向盤的姿勢，并教會(huì)了我靈活運(yùn)用剎車、油門和離合器等操作技巧。在逐漸熟練掌握這些基本技能的過程中，我獲得了更高的駕駛自信，并且在實(shí)踐駕駛過程中的主動(dòng)性和應(yīng)變能力也得到了極大的提升。
第三段：道德素質(zhì)的培養(yǎng)（250字）
在駕駛員的職責(zé)范圍內(nèi)，遵守交通規(guī)則，維護(hù)道路交通秩序，是道德素質(zhì)的重要表現(xiàn)。集訓(xùn)期間，教練通過引導(dǎo)我們觀看交通事故案例和相關(guān)的道德道路交通安全宣傳片，使我們深刻認(rèn)識(shí)到道路交通安全的重要性，并認(rèn)識(shí)到自己的職責(zé)和義務(wù)。我們意識(shí)到，作為駕駛員，除了具備扎實(shí)的駕駛技術(shù)外，更要做到遵守交通規(guī)則，不超速、不違法變道、不酒駕等，牢記自己的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。通過集訓(xùn)，我深入理解了以人為本的交通理念，在實(shí)際操作中積極避讓行人和非機(jī)動(dòng)車輛，經(jīng)過不斷的努力，我漸漸養(yǎng)成了良好的駕駛道德習(xí)慣。
第四段：意外事故預(yù)防意識(shí)的提高（250字）
在集訓(xùn)過程中，我發(fā)現(xiàn)意外事故發(fā)生多是由于未能預(yù)見駕駛風(fēng)險(xiǎn)所致。因此，意外事故預(yù)防意識(shí)的提高對駕駛員至關(guān)重要。教練通過模擬駕駛中的各類風(fēng)險(xiǎn)情況，培養(yǎng)了我們對道路交通環(huán)境的敏感性和觀察力，并教給我們相應(yīng)的防范策略。集訓(xùn)使我明白，只有時(shí)刻保持高度警惕，才能更好地預(yù)防意外事故的發(fā)生。而良好的預(yù)防意識(shí)就是減少交通事故的關(guān)鍵。
第五段：結(jié)語及心得總結(jié)（300字）
通過參與駕駛員集訓(xùn)，我的駕駛技術(shù)得到了進(jìn)一步提升，我愈發(fā)清楚自己在保障交通安全中的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。集訓(xùn)課程讓我意識(shí)到駕駛員需要具備扎實(shí)的駕駛技術(shù)和良好的道德素質(zhì)，這是成為一名合格駕駛員的基本要求。同時(shí)，集訓(xùn)也讓我深刻認(rèn)識(shí)到了預(yù)防意外事故的重要性，通過增強(qiáng)意識(shí)和提高觀察力，可以最大限度地減少潛在風(fēng)險(xiǎn)。我會(huì)將所學(xué)所感鞏固于駕駛實(shí)踐中，嚴(yán)格按照交通法規(guī)規(guī)范自己的行為，時(shí)刻保持高度警惕，做一個(gè)遵守交通規(guī)則、守護(hù)道路安全的出色駕駛員。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇四
駕駛員集訓(xùn)是提升技術(shù)水平和提高安全意識(shí)的重要環(huán)節(jié)。在集訓(xùn)結(jié)束后，我深刻體會(huì)到了其重要性以及對我個(gè)人的影響。下面將從駕駛技術(shù)、安全意識(shí)以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作三個(gè)方面談?wù)勎业男牡皿w會(huì)。
第二段：駕駛技術(shù)的提升
通過集訓(xùn)，我的駕駛技術(shù)得到了極大的提升。在集訓(xùn)中，我們系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了摩托車、汽車以及貨車的駕駛技巧，不僅包括基本的駕駛技巧，還包括高速行駛、急剎車、泊車等一系列操作。通過反復(fù)練習(xí)和實(shí)踐，我逐漸掌握了這些技巧，并能夠在實(shí)際駕駛中靈活運(yùn)用。此外，集訓(xùn)還從理論上講解了車輛維護(hù)和故障排除的知識(shí)，讓我對車輛更加了解，并能夠及時(shí)應(yīng)對各種突發(fā)情況。這次集訓(xùn)不僅讓我掌握了更多的駕駛技巧，更重要的是培養(yǎng)了我主動(dòng)學(xué)習(xí)和不斷進(jìn)取的態(tài)度。
第三段：安全意識(shí)的提高
駕駛中的安全問題一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。通過集訓(xùn)，我對駕駛安全有了更深入的了解。集訓(xùn)中，我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)了交通法規(guī)、交通信號(hào)以及駕駛安全常識(shí)等知識(shí)，并通過模擬測試進(jìn)行了鞏固。通過這些訓(xùn)練，我更加清楚了駕駛員在道路上的責(zé)任和義務(wù)，學(xué)會(huì)了合理合法地行駛，并能夠通過觀察、判斷和預(yù)防等方法減少事故的發(fā)生。此外，集訓(xùn)還加強(qiáng)了我對安全意識(shí)的培養(yǎng)，使我能夠時(shí)刻保持警惕，提高了應(yīng)對突發(fā)情況的能力。這次集訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識(shí)到，駕駛安全是首要條件，只有掌握了相關(guān)知識(shí)，才能真正做到安全駕駛。
第四段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性
集訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了個(gè)人駕駛技術(shù)和安全意識(shí)，還加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。在實(shí)際訓(xùn)練中，我們需要相互配合，互幫互助，才能順利完成各項(xiàng)任務(wù)。例如，在模擬駕駛中，我們分工協(xié)作，相互提醒和配合，確保駕駛安全；在模擬演練中，我們通過團(tuán)隊(duì)配合，緊密協(xié)作，順利完成了各項(xiàng)任務(wù)。這次集訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，只有大家相互支持，才能夠更好地完成任務(wù)，并在真實(shí)駕駛中更好地保障安全。
第五段：總結(jié)感言
通過駕駛員集訓(xùn)，我不僅收獲了技術(shù)和知識(shí)，更重要的是提高了自己的安全意識(shí)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。我意識(shí)到駕駛員是道路上的責(zé)任人，只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能夠安全駕駛。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作也是駕駛員必備的素質(zhì)，只有相互協(xié)作和支持，才能更好地保障車輛和乘客的安全。我將把集訓(xùn)所學(xué)的技術(shù)和知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際駕駛中，并不斷自我約束和提高，為我們的交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。在未來的駕駛生涯中，我將以更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和更高的責(zé)任心，做到安全駕駛，為社會(huì)貢獻(xiàn)力量。
（注：“五段式文章”是指由一個(gè)導(dǎo)入引言、三個(gè)論點(diǎn)和一個(gè)總結(jié)組成的文章結(jié)構(gòu)，每個(gè)段落可根據(jù)需要適當(dāng)增減，上述范文僅供參考。）
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇五
隨著交通工具的快速發(fā)展，駕駛員的需求也越來越大。為了提高駕駛員的技能和素質(zhì)，許多駕駛員都會(huì)參加集訓(xùn)課程，以期更好地適應(yīng)道路交通的要求。在我參加的一次駕駛員集訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了許多駕駛技巧，還養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣。下面我將通過五段式的文章，分享一下我的集訓(xùn)心得體會(huì)。
第一段：收獲了豐富的知識(shí)和技巧
在駕駛員集訓(xùn)的課程中，我們不僅學(xué)習(xí)了一些基本的駕駛技巧，還學(xué)習(xí)了許多安全駕駛的知識(shí)和技巧。比如，在課程中我們學(xué)習(xí)了正常情況下應(yīng)該如何駕駛、遇到危險(xiǎn)情況應(yīng)該如何應(yīng)對等。這些知識(shí)對于我來說是非常有用的，不僅讓我對駕駛知識(shí)有了更加全面的了解，還提高了我的駕駛技巧。此外，我還學(xué)會(huì)了一些維修和處理緊急情況的技能，這對于自己的車輛保養(yǎng)和應(yīng)對突發(fā)情況都非常有幫助。
第二段：培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣
在集訓(xùn)課程中，教練強(qiáng)調(diào)了良好的駕駛習(xí)慣的重要性。在課程中，我們一直要求嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈等。剛開始可能覺得有些不習(xí)慣，但通過不斷練習(xí)和教練的指導(dǎo)，我漸漸養(yǎng)成了遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣。同時(shí)，我們還被教授了尊重其他道路用戶、禮讓行人的道德規(guī)范，這些都是作為一名駕駛員應(yīng)該具備的品質(zhì)。通過集訓(xùn)的學(xué)習(xí)，我深刻意識(shí)到良好的駕駛習(xí)慣對于道路交通的安全以及我們自己的生命安全都至關(guān)重要。
第三段：提高了應(yīng)對緊急情況的能力
人的反應(yīng)速度是有限的，而在駕駛過程中，時(shí)常會(huì)遇到突發(fā)狀況需要迅速應(yīng)對。在駕駛員集訓(xùn)中，我們進(jìn)行了一些針對不同緊急情況的模擬演練，例如：急剎車、突然變道等。通過這些演練，我學(xué)會(huì)了如何快速做出正確的判斷，并做出相應(yīng)的應(yīng)對措施。這些練習(xí)不僅提高了我的應(yīng)急處理能力，也使我更加自信地面對突發(fā)情況，極大地增強(qiáng)了我的駕駛安全感。
第四段：培養(yǎng)了積極負(fù)責(zé)的態(tài)度
在駕駛員集訓(xùn)中，學(xué)員們都被要求始終保持積極負(fù)責(zé)的態(tài)度。駕駛是一項(xiàng)需要極高責(zé)任感的工作，只有全心全意投入，才能保障自己和他人的安全。通過集訓(xùn)課程，不僅讓我了解到駕駛員的責(zé)任重大，而且實(shí)際操作中一絲不茍的認(rèn)真態(tài)度也得到了培養(yǎng)和鍛煉。我深深體會(huì)到，只有將責(zé)任放在首位，才能做好駕駛工作。
第五段：增強(qiáng)了自信和自控能力
通過駕駛員集訓(xùn)，我不僅獲得了駕駛技能的提高，還培養(yǎng)了自信和自控能力。在集訓(xùn)中，我們不僅要面對模擬的緊急情況，還要經(jīng)受嚴(yán)格的考核和測試。這些挑戰(zhàn)讓我不斷挑戰(zhàn)自己，提高了我的自信心。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了如何保持冷靜和自控，在緊張和壓力下依然能夠準(zhǔn)確地處理問題和完成任務(wù)。
通過駕駛員集訓(xùn)，我不僅學(xué)到了豐富的駕駛知識(shí)和技巧，還培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣和道德素養(yǎng)。集訓(xùn)過程中的緊急情況演練，讓我具備了應(yīng)對突發(fā)情況的能力，并培養(yǎng)了積極負(fù)責(zé)的態(tài)度。最重要的是，我從中學(xué)會(huì)了自信和自控，使我成為一名更好的駕駛員。通過這次集訓(xùn)，我深深感受到駕駛員是一種高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，但也是一份充滿挑戰(zhàn)和成就的工作。我將會(huì)繼續(xù)努力，不斷提高自己的技能和素質(zhì)，為路上的安全貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇六
駕駛員集訓(xùn)是對駕駛員的綜合能力進(jìn)行培訓(xùn)和提升的重要階段。通過集中學(xué)習(xí)和實(shí)踐訓(xùn)練，駕駛員可以全方位地提高自己的駕駛技術(shù)、道路安全意識(shí)以及應(yīng)對突發(fā)情況的能力。在參加完駕駛員集訓(xùn)后，我深刻感受到集訓(xùn)對我的幫助和啟發(fā)，下面將從駕駛技術(shù)的提高、道路安全意識(shí)的增強(qiáng)、應(yīng)對突發(fā)情況的能力、人性化服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)以及自身發(fā)展?jié)摿Φ拈_發(fā)等五個(gè)方面展開論述。
首先，駕駛員集訓(xùn)使我駕駛技術(shù)有了明顯的提高。在集訓(xùn)期間，講師為我們詳細(xì)講解了各種駕駛技巧和規(guī)范，并進(jìn)行了實(shí)地演示和實(shí)踐操作。通過集訓(xùn)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我不僅對駕駛技術(shù)的基本要求有了更加深刻的理解，還通過不斷的練習(xí)和實(shí)踐加強(qiáng)了自己的車輛控制能力?，F(xiàn)在，我能更加熟練地轉(zhuǎn)向、起停車、超車等，這無疑提高了我的駕駛安全性和駕駛效率。
其次，駕駛員集訓(xùn)使我的道路安全意識(shí)得到了增強(qiáng)。在集訓(xùn)過程中，我們接受了大量有關(guān)交通規(guī)則和相關(guān)法律知識(shí)的學(xué)習(xí)，了解了各種道路標(biāo)志的含義和作用，明確了在每種不同情況下的正確駕駛決策。通過這些學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，并明白了自己是道路交通安全的守護(hù)者。在實(shí)際駕駛中，我時(shí)刻保持高度的警惕，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，積極避免危險(xiǎn)駕駛行為的發(fā)生，為自己和他人的安全保駕護(hù)航。
第三，駕駛員集訓(xùn)提高了我應(yīng)對突發(fā)情況的能力。在實(shí)際駕駛中，常常會(huì)遇到各種突發(fā)情況，例如突然出現(xiàn)的障礙物、緊急停車、故障車輛等。在集訓(xùn)期間，我們進(jìn)行了模擬演練，學(xué)習(xí)了各種危險(xiǎn)情況下的應(yīng)對方法和技巧。通過集訓(xùn)，我不再慌亂和恐慌，能夠冷靜地分析和判斷，迅速采取正確的措施，確保自己和他人的安全。集訓(xùn)使我獲得了一種面對挑戰(zhàn)的勇氣和信心，提高了我處理緊急情況的能力。
第四，駕駛員集訓(xùn)培養(yǎng)了我人性化服務(wù)意識(shí)。集訓(xùn)過程中，講師強(qiáng)調(diào)了駕駛員應(yīng)該具備的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)技巧。駕駛員是公眾形象的代表，我們應(yīng)該文明駕駛，提供友好的服務(wù)態(tài)度。在集訓(xùn)的實(shí)踐中，我深刻理解到駕駛員是一個(gè)重要的連接紐帶，我們應(yīng)該積極主動(dòng)地為乘客提供幫助和指導(dǎo)，提高乘客的滿意度和體驗(yàn)感。通過集訓(xùn)，我珍惜和乘客的每一次交流機(jī)會(huì)，對待乘客真誠全力，用心服務(wù)，使他們感到溫暖和舒適。
最后，駕駛員集訓(xùn)開發(fā)了我的自身發(fā)展?jié)摿Α＜?xùn)中，講師從駕駛員職業(yè)生涯規(guī)劃的角度，向我們介紹了行業(yè)前景和發(fā)展機(jī)遇。通過集訓(xùn)，我了解到駕駛員并不僅僅是一份工作，而是一個(gè)有廣闊發(fā)展前景的職業(yè)。我深信，只要不斷努力學(xué)習(xí)和提升自己，駕駛員這個(gè)職業(yè)必將給我?guī)砀嗟臋C(jī)遇和挑戰(zhàn)。集訓(xùn)激發(fā)了我的熱情和動(dòng)力，讓我更加堅(jiān)定地投身于這個(gè)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。
總結(jié)起來，參加駕駛員集訓(xùn)讓我受益匪淺。通過集訓(xùn)，我不僅提高了駕駛技術(shù)，增強(qiáng)了道路安全意識(shí)，錘煉了應(yīng)對突發(fā)情況的能力，培養(yǎng)了人性化服務(wù)意識(shí)，而且開發(fā)了自身的發(fā)展?jié)摿?。駕駛員集訓(xùn)是我職業(yè)道路上的一個(gè)重要里程碑，我一定會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己，為社會(huì)安全和公眾服務(wù)做出更大的貢獻(xiàn)。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇七
隨著軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn)，駕駛技能日益成為部隊(duì)成員的必備素質(zhì)之一。為了提高駕駛員的技術(shù)水平和工作能力，部隊(duì)經(jīng)常組織集訓(xùn)活動(dòng)。我有幸參加了一次部隊(duì)駕駛集訓(xùn)，這段經(jīng)歷令我深受啟發(fā)。在集訓(xùn)中，我經(jīng)歷了壓力和磨礪，同時(shí)也收獲了許多寶貴的心得和體會(huì)。
首先，集訓(xùn)過程中的緊張壓力讓我深刻地認(rèn)識(shí)到駕駛工作的嚴(yán)謹(jǐn)性和危險(xiǎn)性。在高速公路上，在緊急情況下進(jìn)行快速應(yīng)對，需要我保持冷靜的頭腦和迅速的反應(yīng)能力。我意識(shí)到，在駕駛時(shí)，不僅要注重自身的安全，也要保證乘客的安全。在改變車道、超車等操作時(shí)，我更加注重觀察和溝通，確保行車安全。這些經(jīng)驗(yàn)讓我明白，在駕駛崗位上，任何一次粗心大意都可能導(dǎo)致重大事故，所以嚴(yán)謹(jǐn)和責(zé)任心是非常重要的品質(zhì)。
其次，集訓(xùn)讓我意識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作在駕駛崗位上的重要性。每個(gè)駕駛員都要各司其職，彼此配合，緊密協(xié)作，才能高效完成任務(wù)。在集訓(xùn)中，我和我的搭檔需要相互配合，互相信任。只有相互合作，才能為乘客提供更好的服務(wù)。我深刻地體會(huì)到，優(yōu)秀的駕駛員不僅需要個(gè)人的技術(shù)過硬，還需要具備良好的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作能力。無論是在駕駛中還是在平日工作中，我們都應(yīng)該珍惜團(tuán)隊(duì)合作的精神。
第三，集訓(xùn)過程中的反復(fù)練習(xí)幫助我提高我的駕駛技能。在集訓(xùn)中，我反復(fù)練習(xí)了各種常見的駕駛技巧，例如轉(zhuǎn)彎、倒車等。尤其是在狹小的空間中倒車入庫的訓(xùn)練，讓我明白到在繁忙的市區(qū)駕駛中，需要更高的技巧和耐心。通過不斷的練習(xí)，我逐漸掌握了如何正確使用方向盤和油門，如何判斷車身和距離等技巧。這也讓我意識(shí)到，只有不斷練習(xí)和消化經(jīng)驗(yàn)，才能提升自己的駕駛水平。
第四，集訓(xùn)過程中的考核與評估讓我更加自覺地努力學(xué)習(xí)和提高。每個(gè)集訓(xùn)階段結(jié)束后，我們都要經(jīng)過嚴(yán)格的考核與評估?？己私Y(jié)果和評估意見及時(shí)反饋給我們，這讓我深感來之不易的成就感。每一次考核都是對我的一次提醒，督促我不斷進(jìn)步。同時(shí)，這也激發(fā)了我的學(xué)習(xí)動(dòng)力，讓我明白到只有腳踏實(shí)地地付出努力，才能不斷進(jìn)步。
最后，通過這次部隊(duì)駕駛集訓(xùn)，我深入體會(huì)到了駕駛工作的重要性和復(fù)雜性。駕駛員不僅要具備一定的基本駕駛技能，還需要具備嚴(yán)謹(jǐn)、責(zé)任心、團(tuán)隊(duì)合作精神和持續(xù)學(xué)習(xí)的能力。只有在不斷訓(xùn)練和磨礪中，我們才能成為真正的優(yōu)秀駕駛員。我會(huì)銘記這次集訓(xùn)的經(jīng)歷，并將其融入到日常工作中，不斷提升自己的專業(yè)技能和素質(zhì)水平。
總之，部隊(duì)駕駛集訓(xùn)給了我很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在集訓(xùn)中，我明白了駕駛工作的嚴(yán)謹(jǐn)性、危險(xiǎn)性和重要性。同時(shí)，我也深深體會(huì)到在駕駛崗位上，團(tuán)隊(duì)合作、技術(shù)磨練和自我提升的重要性。通過這次集訓(xùn)，我不僅提高了我的駕駛技能，也成長了很多。我會(huì)將這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)應(yīng)用于實(shí)際工作中，不斷提升自己，為軍隊(duì)的現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇八
駕駛員集訓(xùn)是每個(gè)新司機(jī)必經(jīng)的一段經(jīng)歷。在這段時(shí)間里，新司機(jī)將接受一系列的理論和實(shí)踐培訓(xùn)，以提高他們的駕駛技術(shù)和安全意識(shí)。經(jīng)歷完這段集訓(xùn)，我深深體會(huì)到了駕駛員的責(zé)任和重要性，并對這段經(jīng)歷有了一些深刻的體驗(yàn)和感悟。
首先，在集訓(xùn)期間，我意識(shí)到駕駛員的責(zé)任是非常重大的。作為一名駕駛員，我們不僅要將自己的生命和安全放在首位，還要注意周圍車輛和行人的安全。我們要遵守交通規(guī)則和法律，確保自己的駕駛行為不會(huì)給他人帶來危險(xiǎn)。在集訓(xùn)中，我們接受了相關(guān)的法律和規(guī)則的培訓(xùn)，并進(jìn)行了模擬駕駛練習(xí)和實(shí)際駕駛訓(xùn)練。通過這些訓(xùn)練，我深刻體會(huì)到駕駛員的責(zé)任和重要性，我發(fā)現(xiàn)自己需要不斷提高認(rèn)識(shí)，才能更好地履行這份責(zé)任。
其次，在集訓(xùn)中，我意識(shí)到了駕駛技術(shù)的重要性。良好的駕駛技術(shù)可以提高駕駛的安全性和舒適性。集訓(xùn)中，我們進(jìn)行了各種駕駛技術(shù)的演示和訓(xùn)練，學(xué)習(xí)了正確的駕駛姿勢和操作技巧。在模擬駕駛中，我發(fā)現(xiàn)正確的操作能夠更好地控制汽車，保持安全的車輛距離和穩(wěn)定的行駛。在實(shí)際駕駛中，我也發(fā)現(xiàn)了很多需要提高的地方，例如在拐彎、超車和避讓時(shí)需要更加靈活和準(zhǔn)確。通過集訓(xùn)，我意識(shí)到只有不斷提升駕駛技術(shù)，才能更好地應(yīng)對各種駕駛場景和突發(fā)狀況。
第三，在集訓(xùn)中，我更加重視了安全意識(shí)的培養(yǎng)。安全意識(shí)是每個(gè)駕駛員必備的素質(zhì)，它能幫助我們預(yù)判和避免潛在的危險(xiǎn)。在集訓(xùn)中，我們進(jìn)行了關(guān)于安全意識(shí)的理論學(xué)習(xí)，例如觀察和分析道路交通狀況，預(yù)判他人駕駛行為等。同時(shí)，我們還進(jìn)行了緊急情況的模擬演練，例如剎車、避讓和滅火等。通過這些練習(xí)，我更加明白了安全意識(shí)的重要性，它能夠在緊急情況下保護(hù)我們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。在將來的駕駛中，我將更加注重觀察和預(yù)判，保持高度警惕和冷靜應(yīng)對各種狀況。
第四，在集訓(xùn)中，我明白了持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。駕駛技術(shù)和交通法規(guī)是不斷更新和發(fā)展的，作為駕駛員，我們需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的知識(shí)水平。集訓(xùn)中，我們接受了有關(guān)交通法規(guī)和最新駕駛技術(shù)的講座和培訓(xùn)，并進(jìn)行了相關(guān)試題的測試。通過這些學(xué)習(xí)，我意識(shí)到只有持續(xù)學(xué)習(xí)，才能跟上時(shí)代的步伐，了解最新的交通規(guī)則和駕駛技術(shù)。在集訓(xùn)結(jié)束后，我會(huì)繼續(xù)關(guān)注交通規(guī)則和行業(yè)動(dòng)態(tài)，不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛水平。
最后，在集訓(xùn)中，我結(jié)交了很多志同道合的朋友，通過他們我收獲了更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)。在集訓(xùn)過程中，我們一起學(xué)習(xí)、實(shí)踐和交流，分享著彼此的學(xué)習(xí)心得和駕駛體驗(yàn)。通過這些交流，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技巧，也結(jié)交了一些好朋友。未來的行駛中，我們還可以互相交流和提醒，共同進(jìn)步。
總之，駕駛員集訓(xùn)心得體會(huì)使我深刻體會(huì)到駕駛員的責(zé)任和重要性，學(xué)到了良好的駕駛技術(shù)和安全意識(shí)。我明白了持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性，并結(jié)交了很多志同道合的朋友。通過這段集訓(xùn)經(jīng)歷，我相信我將會(huì)成為一名更安全、更優(yōu)秀的駕駛員。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇九
第一段：引言和背景介紹（200字）
近年來，駕駛員集訓(xùn)在我國得到了廣泛的開展和推廣。這種集訓(xùn)活動(dòng)旨在提高駕駛員的技術(shù)水平、增強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)和責(zé)任心。本文將以駕駛員集訓(xùn)后的心得體會(huì)為主線，探討參與集訓(xùn)對駕駛員的影響。
第二段：技術(shù)水平的提升（200字）
集訓(xùn)期間，駕駛員得到了專業(yè)教練的指導(dǎo)和輔導(dǎo)。在模擬駕駛練習(xí)中，駕駛員學(xué)會(huì)了更加準(zhǔn)確地掌握車輛的操控技術(shù)，從而提升了他們的技術(shù)水平。在駕駛訓(xùn)練場上，經(jīng)過反復(fù)的操練和針對性的訓(xùn)練，駕駛員們能夠更加熟練地處理各種復(fù)雜的駕駛場景，有效地提高了他們在駕駛過程中的駕駛能力。
第三段：安全意識(shí)的加強(qiáng)（200字）
集訓(xùn)過程中，駕駛員們接受了大量的交通安全教育。他們參觀了交通事故的現(xiàn)場，聆聽了交通安全知識(shí)的講座，并進(jìn)行了實(shí)地考察。通過這些教育活動(dòng)，駕駛員們對于交通安全問題有了更加深入的了解，他們意識(shí)到駕駛過程中的安全問題之重要性，從而養(yǎng)成了時(shí)刻保持安全意識(shí)的良好習(xí)慣。
第四段：責(zé)任心的培養(yǎng)（200字）
集訓(xùn)還注重培養(yǎng)駕駛員的責(zé)任心。在課堂上，教練強(qiáng)調(diào)了駕駛員的責(zé)任所在，通過講解各種交通規(guī)則和法律法規(guī)，駕駛員們進(jìn)一步明確了自己應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。在集訓(xùn)結(jié)束后，駕駛員們紛紛表示，他們將更加珍惜自己的駕駛權(quán)益，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做到安全駕駛，為交通安全事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
第五段：總結(jié)（200字）
駕駛員集訓(xùn)作為提高駕駛員素質(zhì)的一種形式，對于駕駛員的技術(shù)水平、安全意識(shí)和責(zé)任心的培養(yǎng)都起到了積極的推動(dòng)作用。通過集訓(xùn)，駕駛員們深刻認(rèn)識(shí)到駕駛技術(shù)的重要性，養(yǎng)成了良好的遵守交規(guī)和保持安全意識(shí)的習(xí)慣，進(jìn)一步提高了自身安全駕駛的能力。我們相信，在交通事故頻發(fā)的背景下，通過駕駛員集訓(xùn)的不斷推進(jìn)，我國的交通安全形勢將得到明顯改善，同時(shí)也將為廣大駕駛員提供更加安全、舒適和便捷的交通環(huán)境。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十
駕駛是一個(gè)技術(shù)活，不僅需要駕駛員具備扎實(shí)的駕駛技術(shù)，還需要具備穩(wěn)定的心態(tài)和周詳?shù)呐袛嗔?。為了培養(yǎng)合格的駕駛員，駕駛集訓(xùn)成為了必要的環(huán)節(jié)。我參加了一個(gè)為期一個(gè)月的駕駛集訓(xùn)課程，通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻地體會(huì)到了駕駛的艱辛與重要性。
第一段：了解基礎(chǔ)知識(shí)。
在駕駛集訓(xùn)課程開始之前，我們首先需要了解一些基礎(chǔ)的知識(shí)，例如車輛結(jié)構(gòu)、駕駛規(guī)則、交通信號(hào)等。這些內(nèi)容看似簡單，但對于一個(gè)沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的人來說卻并非易事。我們通過課堂學(xué)習(xí)和模擬器練習(xí)，對這些基礎(chǔ)知識(shí)有了初步的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，我們還進(jìn)行了理論考試，以確保我們掌握了這些基礎(chǔ)知識(shí)。通過這一階段的學(xué)習(xí)，我明白了駕駛不僅是技術(shù)的體現(xiàn)，更是對安全的負(fù)責(zé)和對他人道義的尊重。
第二段：熟悉車輛操作。
在過了理論考試之后，我們開始了實(shí)車訓(xùn)練。這對于我來說是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)，因?yàn)槲抑皼]有開過車。教練帶領(lǐng)我們逐一熟悉車輛的操作，包括啟動(dòng)、換擋、加減速等。一開始，我在操作中經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，比如啟動(dòng)時(shí)腳發(fā)抖，換擋時(shí)容易頓挫等。但隨著時(shí)間的推移，我慢慢掌握了這些技巧，并且越來越熟練。通過這一過程，我深刻體會(huì)到了駕駛技術(shù)的重要性，也明白了只有不斷練習(xí)，才能提高駕駛水平。
第三段：實(shí)際道路駕駛。
經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)車訓(xùn)練之后，我們開始進(jìn)行實(shí)際道路駕駛。這是我最期待的一部分，因?yàn)橹挥杏H身經(jīng)歷，才能真正感受到駕駛的樂趣和挑戰(zhàn)。我們在教練的指導(dǎo)下駕駛車輛行駛在城市道路上，學(xué)習(xí)并實(shí)踐各種交通標(biāo)志和規(guī)則。起初，我會(huì)緊張地注意著每個(gè)細(xì)節(jié)，生怕出錯(cuò)。但隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，我逐漸放松了下來，變得更加熟練和自信。這一階段的訓(xùn)練讓我深刻體會(huì)到了駕駛的責(zé)任和重要性，也明白了駕駛不僅是為了到達(dá)目的地，更是為了保證自己和他人的安全。
第四段：應(yīng)對意外情況。
在駕駛過程中，我們難免會(huì)遇到一些意外情況，例如突然跳出來的行人、綠燈變紅等。為了讓我們學(xué)會(huì)應(yīng)對這些情況，教練安排了一系列的模擬訓(xùn)練。通過這些訓(xùn)練，我學(xué)會(huì)了如何迅速判斷和應(yīng)對突發(fā)狀況，保障自己和他人的安全。這一階段的訓(xùn)練不僅提高了我的反應(yīng)能力，也增強(qiáng)了我的自信心。
第五段：總結(jié)與展望。
通過一個(gè)月的駕駛集訓(xùn)，我的駕駛技術(shù)有了明顯的提升，對駕駛的理解也更加深入。我學(xué)會(huì)了駕駛的基本技巧和知識(shí)，也學(xué)會(huì)了在不同情況下的應(yīng)對策略。同時(shí)，我也明白了駕駛并非一蹴而就，只有不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能不斷提高自己的駕駛水平。未來，我會(huì)在實(shí)際駕駛中繼續(xù)不斷鍛煉自己，不斷完善自己的駕駛技術(shù)，為自己和他人的安全貢獻(xiàn)自己的一份力量。
總結(jié)起來，駕駛集訓(xùn)是一次寶貴而重要的經(jīng)歷，通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對駕駛有了更加深入的了解，同時(shí)也明白了駕駛的責(zé)任和重要性。在以后的駕駛過程中，我會(huì)時(shí)刻保持警惕和積極的心態(tài)，不斷完善自己的駕駛技術(shù)，為自己和他人的安全貢獻(xiàn)自己的一份力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十一
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。
其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?BR> 據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時(shí)盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車。
美國一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時(shí)間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來，離開駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車。
患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死。患有糖尿病的司機(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四、心理因素也同樣影響駕車安全。
此時(shí)極易引起事故。好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。總之在提高汽車安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率.
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十二
在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。
在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感! 慢是一個(gè)寶。 記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時(shí)候，感覺不對的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識(shí)之一，不要開快車。慢，也是第一個(gè)最簡單的安全行車知識(shí)。
作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來阻止?只有一個(gè)方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個(gè)簡單的安全行車常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡單的安全行車知識(shí)，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個(gè)開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡單的安全行車知識(shí)，他又怎么可能會(huì)去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識(shí)。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡單的安全知識(shí)。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!
那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)模?dāng)時(shí)的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個(gè)多小時(shí)，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
怎樣小心
要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽到最多的兩句話也就是：慢點(diǎn)開。小心點(diǎn)!
怎樣小心?
這就比如，當(dāng)我們來到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡短，看起來很不在意的一個(gè)過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯?，那就不能叫小心?BR> 當(dāng)我們小心時(shí)，我們是這樣開車的：
第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。
第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。
第三、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今天開車會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬一。
第五、今天開車前不會(huì)喝酒，開車時(shí)也不會(huì)爭道搶行。
第六、??
所以，安全行車有時(shí)看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時(shí)老師傅一個(gè)簡簡單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個(gè)人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬種。
如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn)，那么，請繼續(xù)。
兩個(gè)問題 ：現(xiàn)在來看看簡單而又復(fù)雜的兩個(gè)問題。
作為開車來說，最重要的問題就是這兩個(gè)問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問題，說說你的看法，怎么樣?不同的觀點(diǎn) ，這兩個(gè)問題，很簡單，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_得快(十次事故九次快)。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時(shí)：一、好好小心一點(diǎn)(對付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。
還是來說說小心，“大人者，小心而已”。小心是福
開車時(shí)怎樣才算小心?開車時(shí)的小心，簡要如下。也就是開車時(shí)要：
一、慢一點(diǎn)。
二、用心開車。
三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。
四、提前處理路面情況.
五、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。
六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好小心預(yù)防。
九、遵守交通規(guī)則。
十、保持良好車況。
再簡單一點(diǎn)的話，最起碼做到兩點(diǎn)：一、觀察路面情況時(shí)要小心周到。二、開車時(shí)要小心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。
這也是小心和緊張的不同之處。緊張會(huì)令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開車小心。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十三
對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:
一個(gè)小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子?！蹦敲?，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個(gè)地的錯(cuò)，媽媽打這個(gè)地。
另一小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個(gè)，頭一直低著，沒注意看;第三個(gè)，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”
有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣，但沒有哪一個(gè)賭場高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時(shí)對牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時(shí)周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會(huì)毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車，只要我們簡單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時(shí)遇到難辦的問題，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點(diǎn)來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。
一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開車方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個(gè)良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好。《道路交通安全法》從某種意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對女兒說：要有一個(gè)好的眼光，對一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十四
軍隊(duì)是國家的寶貴財(cái)富，軍車駕駛學(xué)兵的工作是保證軍隊(duì)機(jī)動(dòng)力的重要組成部分。一個(gè)優(yōu)秀的軍車駕駛員不僅需要掌握熟練的駕駛技能，還需要具備高度的責(zé)任感和使命感。在軍車駕駛學(xué)兵的培訓(xùn)過程中，我們學(xué)到了很多技能和體會(huì)，下面就從技能的掌握、責(zé)任心的培養(yǎng)和駕駛經(jīng)驗(yàn)方面分別進(jìn)行論述。
第二段：技能的掌握
學(xué)習(xí)軍車駕駛，首先需要學(xué)習(xí)布置車輛、駕駛基礎(chǔ)、車輛保養(yǎng)、車輛維修、車輛保險(xiǎn)等基礎(chǔ)知識(shí)和技能。在訓(xùn)練基地，我們要學(xué)會(huì)正確的方法和技巧操作各種具有不同特點(diǎn)和功能的車輛，熟練掌握安全、文明駕駛技能，提高安全意識(shí)，做到嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。同時(shí)，還需要靈活應(yīng)對和處理制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、信號(hào)等突發(fā)問題。只有掌握好這些基礎(chǔ)技能，才能夠在真正的駕駛?cè)蝿?wù)中做到從容應(yīng)對。
第三段：責(zé)任心的培養(yǎng)
軍車駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)不僅僅是到達(dá)目的地，更是要確保車輛和乘車人員的安全。因此，駕駛員必須具備承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的勇氣和責(zé)任心，時(shí)刻關(guān)注車輛的狀態(tài)，預(yù)見車輛出現(xiàn)的問題，并采取有效的措施解決問題。例如，疲勞駕駛、酒后駕車、危險(xiǎn)超車、違規(guī)行駛等行為，都是軍車駕駛員最應(yīng)該嚴(yán)格遵守的交通規(guī)則，本著對生命負(fù)責(zé)、對軍隊(duì)負(fù)責(zé)的態(tài)度，絕不能做出違規(guī)行為。
第四段：駕駛經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)
除了基礎(chǔ)知識(shí)和技能外，在實(shí)際駕駛工作中積累足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)是非常重要的。在執(zhí)行各種駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)，我們需要時(shí)刻總結(jié)自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)，分析哪些方法和技巧可以提高自己的駕駛水平。例如，同樣是在下雨天行駛，新手可能會(huì)急躁和緊張，而資深的軍車駕駛員則會(huì)更加平靜和沉穩(wěn)。他們知道如何選擇駕駛速度、注意觀察路面、合理利用雨刷器等方法，來確保行車安全。
第五段：結(jié)論
總之，軍車駕駛學(xué)兵需要不斷練習(xí)和總結(jié)。通過調(diào)整自己的心態(tài)和技能，熟練掌握各種不同的駕駛技能，培養(yǎng)出高度的責(zé)任感和使命感，才能成為一名優(yōu)秀的軍車駕駛員。在執(zhí)行各種任務(wù)中，軍車駕駛員要時(shí)刻關(guān)注自己和乘車人員的安全，嚴(yán)格按照交通規(guī)則和公司制度行駛，為軍綠交通的安全和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十五
在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。
如果在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會(huì)覺得很安全了。
如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?
在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個(gè)寶。
記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。
覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。
初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時(shí)候，感覺不對的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識(shí)之一——不要開快車
慢，也是第一個(gè)最簡單的安全行車知識(shí)。
作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣要了解清楚，如：
夜晚不要開快車。
下雨天不要開快車。
駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來阻止?
只有一個(gè)方法：不開快車!。
下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個(gè)簡單的安全行車常識(shí)。
這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。
下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡單的安全行車知識(shí)，來明白無誤的肯定遵守。
由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識(shí)。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡單的安全知識(shí)。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?
請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個(gè)多小時(shí)，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?
是十分愚昧無知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。
因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。
這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十六
駕駛是一項(xiàng)需要技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)真態(tài)度的活動(dòng)。從新手到老司機(jī)，駕駛?cè)藛T必須不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過程中，我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗(yàn)和感受。
第二段：背景介紹
首先，我的駕駛經(jīng)驗(yàn)始于七年前。那時(shí)我還是一名大學(xué)生，因?yàn)閷W(xué)區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當(dāng)時(shí)我沒有任何駕駛經(jīng)驗(yàn)，所以需要先去學(xué)車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時(shí)候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。
第三段：技術(shù)經(jīng)驗(yàn)
在我的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，最重要的一點(diǎn)就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對于新手司機(jī)，車輛操作可能是一個(gè)比較陌生的領(lǐng)域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場地練習(xí)，熟悉各項(xiàng)駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實(shí)踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗(yàn)對于駕駛者來說非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時(shí)的心態(tài)。
第四段：感性認(rèn)識(shí)
除了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時(shí)，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠(yuǎn)、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，從而做出及時(shí)而正確的判斷。最后，我認(rèn)為駕駛者在行駛時(shí)還要注重個(gè)人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細(xì)節(jié)問題。
第五段：總結(jié)
總之，駕駛是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，每個(gè)駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗(yàn)、熟悉技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學(xué)到了如何開車，還體會(huì)到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險(xiǎn)情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會(huì)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為自己的駕駛行為負(fù)責(zé)任，為路上的安全盡一份力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十七
新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。
xxxx年沈陽市出臺(tái)政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。
在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。
這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。
人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。
那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。
徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。
新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對行人起到了一定的約束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。
當(dāng)時(shí)這件事情對我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。
這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。
比如，肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。
本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。
而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。
第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。
乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。
肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
除了這些規(guī)定以外，還實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立了道路交通事故社會(huì)救助基金。
這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時(shí)地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。
所以，在提高國民交通規(guī)范意識(shí)的同時(shí)，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個(gè)執(zhí)法者，能公正嚴(yán)明地履行職責(zé)，不會(huì)對行人和機(jī)動(dòng)車造成無端的利益損害。
在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機(jī)動(dòng)車司機(jī)不會(huì)再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。
以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。
而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認(rèn)，在收費(fèi)或罰款時(shí)，他們非常愿意多收或多罰，因?yàn)檫@些錢與本機(jī)關(guān)和個(gè)人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。
而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達(dá)罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國庫。
徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。
除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了 “以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。
拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。
如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識(shí)和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。
我深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的'重要性。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。
下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。
通過對道路交通安全知識(shí)得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識(shí)到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會(huì)到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。
這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。
在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會(huì)到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開車，不違章行駛
在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會(huì)。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。
發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)
習(xí)使我認(rèn)識(shí)到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。
做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上
路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。
因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
安全教育會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會(huì)中認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。
車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。
一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。
觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。
我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。
多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。
珍惜生命，從我做起。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十八
開車是現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車已不再是一個(gè)量的問題，而是更多的安全和舒適問題。我是一名長期駕駛員，十幾年的駕車經(jīng)驗(yàn)讓我深深地意識(shí)到駕車可以為我?guī)頍o比的快樂和舒適。這個(gè)過程中，我不斷總結(jié)和尋找經(jīng)驗(yàn)，逐步形成了自己的駕駛心得體會(huì)。
第二段：安全駕駛是首要原則。
開車最重要的是保障安全。安全駕駛應(yīng)該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個(gè)方面入手：遵守交通規(guī)則，例止信號(hào)，繞過人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學(xué)會(huì)看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠(yuǎn)的剎車距離等。
第三段：聚焦舒適駕駛。
舒適駕駛也是一個(gè)重要的方面，如果坐著車的尺度和高度不適合你那么危險(xiǎn)的事情一定會(huì)時(shí)不時(shí)出現(xiàn)。所以你應(yīng)該合乎自己的需要選擇車款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開空調(diào)，打開車窗等，你可以極大地提高舒適度。
第四段：維護(hù)車輛有助于駕駛。
不同車型的維護(hù)方式也有所不同。車輛的維護(hù)對駕駛非常重要。車輛維護(hù)包括油量，剎車油，機(jī)油等，這些都是維護(hù)車輛的必備條件。如果你沒空閑時(shí)間自己維護(hù)，你可以開起車去車場維護(hù)，或者找一些專業(yè)的人員維護(hù)。
第五段：修身養(yǎng)性避免駕駛險(xiǎn)情。
駕駛還面臨著由個(gè)人修身養(yǎng)性引起的險(xiǎn)情。因此，駕駛者應(yīng)積極培養(yǎng)良好的心態(tài)，保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕顒?dòng)習(xí)慣，在駕駛過程中切莫酒后駕車，以防生命危險(xiǎn)。
結(jié)論：
總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過程，一個(gè)良好的駕駛體會(huì)離不開習(xí)慣的培養(yǎng)、經(jīng)驗(yàn)的累積和精神素質(zhì)的提高。只有多參考和積極借鑒書上和真實(shí)生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開出更好的車。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇一
在部隊(duì)里，駕駛技能的熟練程度不僅是一種基本要求，更是決定戰(zhàn)斗力和任務(wù)執(zhí)行能力的重要因素。為了提高部隊(duì)駕駛員的駕駛技能和安全意識(shí)，我所在的部隊(duì)組織了一次集訓(xùn)。這次集訓(xùn)讓我收獲頗多，不僅對駕駛技能有所提升，還加深了對部隊(duì)駕駛工作的認(rèn)識(shí)。下面我將根據(jù)個(gè)人體驗(yàn)，分享一下我對部隊(duì)駕駛集訓(xùn)的心得體會(huì)。
首先，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣是部隊(duì)駕駛員的基本素質(zhì)。在集訓(xùn)中，我們專門進(jìn)行了駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)與訓(xùn)練。通過模擬駕駛操作和實(shí)際駕駛演練，我們掌握了正確的握方向盤、踩油門、剎車的方法，養(yǎng)成了穩(wěn)定的駕駛姿勢。另外，我們還學(xué)到了遵守交通規(guī)則、禮讓行人、靈活應(yīng)變等各種安全駕駛習(xí)慣。這些習(xí)慣的養(yǎng)成不僅加強(qiáng)了部隊(duì)駕駛員的技能，而且提高了整體的交通安全水平，有助于保障軍車駕駛員的生命安全。
其次，部隊(duì)駕駛集訓(xùn)提高了駕駛員的應(yīng)變能力。在部隊(duì)駕駛中，面對突發(fā)狀況時(shí)的應(yīng)對能力至關(guān)重要，關(guān)系到部隊(duì)的任務(wù)完成和人員安全。在集訓(xùn)中，我們模擬了各種復(fù)雜路況及突發(fā)情況的應(yīng)急演練，例如：路面結(jié)冰、爆胎、剎車失靈等。通過實(shí)踐操作，我們增強(qiáng)了應(yīng)對意外狀況的能力，熟練掌握了緊急制動(dòng)、躲避障礙等技巧。這樣一來，在實(shí)際行駛中，我們能夠迅速反應(yīng)、正確處理問題，確保部隊(duì)的快速行進(jìn)和安全到達(dá)目的地。
再次，集訓(xùn)過程中我們不僅學(xué)習(xí)了駕駛技術(shù)，還學(xué)習(xí)了修車和維護(hù)車輛的基本知識(shí)。這是因?yàn)?，作為一名合格的駕駛員，不僅要熟悉駕駛技術(shù)，還需要了解車輛的構(gòu)造和維護(hù)方法。在集訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了車輛的基本構(gòu)造，了解了車輛的工作原理和常見故障的處理方法。這些知識(shí)的掌握，不僅提高了我們排障能力，還能在駕駛中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，避免意外發(fā)生。同時(shí)，掌握這些基本知識(shí)還能夠?yàn)槲覀兊奈磥砉ぷ鞔蛳聢?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，集訓(xùn)中的困難和挑戰(zhàn)讓我們更加明白了部隊(duì)駕駛員的職責(zé)和使命。在集訓(xùn)中，我們經(jīng)歷了長時(shí)間的駕駛、復(fù)雜路況和嚴(yán)格考核。雖然辛苦，但這些辛苦使我們更加堅(jiān)定了致力于軍事事業(yè)的信念。駕駛員是部隊(duì)的“接力棒”，他們需時(shí)刻保持最佳狀態(tài)，以最高效、高質(zhì)量地完成各項(xiàng)任務(wù)。只有在集訓(xùn)過程中經(jīng)受住考驗(yàn)、戰(zhàn)勝困難，我們才能真正體驗(yàn)到這份責(zé)任的重大和光榮。對于每一名部隊(duì)駕駛員來說，這不僅是一份職責(zé)，更是一份神圣的使命。
通過這次集訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛技能的重要性，遵守交通規(guī)則和良好駕駛習(xí)慣的必要性。同時(shí)，我也更加明白了部隊(duì)駕駛員的責(zé)任和使命，深刻體會(huì)到自己身為一名軍人的職責(zé)。我將繼續(xù)不懈努力，提高自己的駕駛技能，為部隊(duì)的建設(shè)和發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇二
駕駛是現(xiàn)代戰(zhàn)爭中重要的一環(huán)，在戰(zhàn)場上，高效、精準(zhǔn)的駕駛技術(shù)能夠?yàn)檐婈?duì)提供重要的支持。為了增強(qiáng)駕駛員的能力，提高整體戰(zhàn)斗力，部隊(duì)常常組織駕駛集訓(xùn)，使駕駛員們能夠熟練掌握各種車輛的操作技能。在參與了一次部隊(duì)駕駛集訓(xùn)后，我的收獲頗多，下面將分為五個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)。
首先，駕駛集訓(xùn)教給我了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鲬?zhàn)思維。在集訓(xùn)期間，教官反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全第一的原則，任何駕駛操作都要以保障部隊(duì)人員安全為前提。在實(shí)踐中，我們要仔細(xì)觀察周圍環(huán)境，及時(shí)判斷潛在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行應(yīng)對。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鲬?zhàn)思維不僅適用于駕駛操作，也會(huì)影響到其他方面的軍事行動(dòng)，提高整體的戰(zhàn)場經(jīng)驗(yàn)。
其次，駕駛集訓(xùn)讓我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在駕駛操作中，一個(gè)車輛的成功與否并不僅僅取決于駕駛員的個(gè)人能力，而是需要整個(gè)小組密切合作，形成高效的協(xié)同。例如，在通過困難地形時(shí)，駕駛員需要準(zhǔn)確地傳達(dá)車輛信息給指揮員，并聽從指揮員的指導(dǎo)進(jìn)行操作。只有團(tuán)隊(duì)成員們充分配合，才能夠完成各項(xiàng)任務(wù)，提高作戰(zhàn)能力。
第三，駕駛集訓(xùn)使我理解了駕駛技術(shù)的重要性。在集訓(xùn)的過程中，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛技術(shù)的精湛程度直接影響到整個(gè)小組的行動(dòng)效率。一方面，熟練的駕駛技術(shù)能夠降低操作錯(cuò)誤的概率，提高任務(wù)完成的成功率。另一方面，駕駛員熟練的駕駛技術(shù)還可以節(jié)省時(shí)間和能源，使作戰(zhàn)過程更加高效。因此，我下定決心將駕駛技術(shù)作為我的重點(diǎn)培養(yǎng)方向，并不斷努力提升自己的駕駛水平。
第四，駕駛集訓(xùn)培養(yǎng)了我的決策能力。在操作駕駛過程中，時(shí)刻需要根據(jù)外部情況進(jìn)行決策。例如，在突發(fā)狀況下，需要迅速?zèng)Q定應(yīng)對方式，確保部隊(duì)的安全。而這種快速?zèng)Q策能力的培養(yǎng)對我個(gè)人的成長也非常有益，可以幫助我在其他方面更加靈活地做出決策，應(yīng)對突發(fā)事件。
最后，駕駛集訓(xùn)增強(qiáng)了我的逆境抗壓能力。在極端條件下的駕駛訓(xùn)練中，我不僅要應(yīng)對復(fù)雜路況、各種天氣情況，還需要在疲勞狀態(tài)下保持高度的警惕性和正確的判斷力。這種壓力與逆境下的訓(xùn)練不僅考驗(yàn)個(gè)人的身體素質(zhì)，也挑戰(zhàn)心理素質(zhì)。通過持之以恒的訓(xùn)練，我逐漸增強(qiáng)了頑強(qiáng)拼搏的意志品質(zhì)，能夠在困難的局面下冷靜應(yīng)對，保持樂觀向上的態(tài)度。
綜上所述，參加部隊(duì)駕駛集訓(xùn)讓我收獲頗豐。除了提升駕駛技術(shù)外，我還加深了作戰(zhàn)思維、團(tuán)隊(duì)合作精神、決策能力和逆境抗壓能力。這些都是我作為一名軍人必備的能力。我將充分利用這次集訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，持之以恒地不斷提升自己，為部隊(duì)的建設(shè)和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇三
第一段：引言及背景介紹（150字）
駕駛員是一個(gè)與交通運(yùn)輸息息相關(guān)的職業(yè)，在保證道路交通安全上起著至關(guān)重要的作用。而為了提高駕駛員的駕駛技術(shù)及道德素質(zhì)，不斷加強(qiáng)對駕駛員的培訓(xùn)已成為現(xiàn)代社會(huì)的一項(xiàng)重要任務(wù)。近期通過參與駕駛員集訓(xùn)課程，我不僅學(xué)到了專業(yè)的駕駛技術(shù)，還深刻體會(huì)到了駕駛員在保障交通安全方面的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，特在此分享我的集訓(xùn)心得體會(huì)。
第二段：駕駛技術(shù)的提升（250字）
駕駛技術(shù)是駕駛員必備的基本素質(zhì)，也是確保道路交通安全的重要保障。在集訓(xùn)課程中，我通過學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)，并親身感受了大量的駕駛操作實(shí)踐。教練們耐心地教授了我正確的坐姿、握方向盤的姿勢，并教會(huì)了我靈活運(yùn)用剎車、油門和離合器等操作技巧。在逐漸熟練掌握這些基本技能的過程中，我獲得了更高的駕駛自信，并且在實(shí)踐駕駛過程中的主動(dòng)性和應(yīng)變能力也得到了極大的提升。
第三段：道德素質(zhì)的培養(yǎng)（250字）
在駕駛員的職責(zé)范圍內(nèi)，遵守交通規(guī)則，維護(hù)道路交通秩序，是道德素質(zhì)的重要表現(xiàn)。集訓(xùn)期間，教練通過引導(dǎo)我們觀看交通事故案例和相關(guān)的道德道路交通安全宣傳片，使我們深刻認(rèn)識(shí)到道路交通安全的重要性，并認(rèn)識(shí)到自己的職責(zé)和義務(wù)。我們意識(shí)到，作為駕駛員，除了具備扎實(shí)的駕駛技術(shù)外，更要做到遵守交通規(guī)則，不超速、不違法變道、不酒駕等，牢記自己的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。通過集訓(xùn)，我深入理解了以人為本的交通理念，在實(shí)際操作中積極避讓行人和非機(jī)動(dòng)車輛，經(jīng)過不斷的努力，我漸漸養(yǎng)成了良好的駕駛道德習(xí)慣。
第四段：意外事故預(yù)防意識(shí)的提高（250字）
在集訓(xùn)過程中，我發(fā)現(xiàn)意外事故發(fā)生多是由于未能預(yù)見駕駛風(fēng)險(xiǎn)所致。因此，意外事故預(yù)防意識(shí)的提高對駕駛員至關(guān)重要。教練通過模擬駕駛中的各類風(fēng)險(xiǎn)情況，培養(yǎng)了我們對道路交通環(huán)境的敏感性和觀察力，并教給我們相應(yīng)的防范策略。集訓(xùn)使我明白，只有時(shí)刻保持高度警惕，才能更好地預(yù)防意外事故的發(fā)生。而良好的預(yù)防意識(shí)就是減少交通事故的關(guān)鍵。
第五段：結(jié)語及心得總結(jié)（300字）
通過參與駕駛員集訓(xùn)，我的駕駛技術(shù)得到了進(jìn)一步提升，我愈發(fā)清楚自己在保障交通安全中的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。集訓(xùn)課程讓我意識(shí)到駕駛員需要具備扎實(shí)的駕駛技術(shù)和良好的道德素質(zhì)，這是成為一名合格駕駛員的基本要求。同時(shí)，集訓(xùn)也讓我深刻認(rèn)識(shí)到了預(yù)防意外事故的重要性，通過增強(qiáng)意識(shí)和提高觀察力，可以最大限度地減少潛在風(fēng)險(xiǎn)。我會(huì)將所學(xué)所感鞏固于駕駛實(shí)踐中，嚴(yán)格按照交通法規(guī)規(guī)范自己的行為，時(shí)刻保持高度警惕，做一個(gè)遵守交通規(guī)則、守護(hù)道路安全的出色駕駛員。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇四
駕駛員集訓(xùn)是提升技術(shù)水平和提高安全意識(shí)的重要環(huán)節(jié)。在集訓(xùn)結(jié)束后，我深刻體會(huì)到了其重要性以及對我個(gè)人的影響。下面將從駕駛技術(shù)、安全意識(shí)以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作三個(gè)方面談?wù)勎业男牡皿w會(huì)。
第二段：駕駛技術(shù)的提升
通過集訓(xùn)，我的駕駛技術(shù)得到了極大的提升。在集訓(xùn)中，我們系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了摩托車、汽車以及貨車的駕駛技巧，不僅包括基本的駕駛技巧，還包括高速行駛、急剎車、泊車等一系列操作。通過反復(fù)練習(xí)和實(shí)踐，我逐漸掌握了這些技巧，并能夠在實(shí)際駕駛中靈活運(yùn)用。此外，集訓(xùn)還從理論上講解了車輛維護(hù)和故障排除的知識(shí)，讓我對車輛更加了解，并能夠及時(shí)應(yīng)對各種突發(fā)情況。這次集訓(xùn)不僅讓我掌握了更多的駕駛技巧，更重要的是培養(yǎng)了我主動(dòng)學(xué)習(xí)和不斷進(jìn)取的態(tài)度。
第三段：安全意識(shí)的提高
駕駛中的安全問題一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。通過集訓(xùn)，我對駕駛安全有了更深入的了解。集訓(xùn)中，我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)了交通法規(guī)、交通信號(hào)以及駕駛安全常識(shí)等知識(shí)，并通過模擬測試進(jìn)行了鞏固。通過這些訓(xùn)練，我更加清楚了駕駛員在道路上的責(zé)任和義務(wù)，學(xué)會(huì)了合理合法地行駛，并能夠通過觀察、判斷和預(yù)防等方法減少事故的發(fā)生。此外，集訓(xùn)還加強(qiáng)了我對安全意識(shí)的培養(yǎng)，使我能夠時(shí)刻保持警惕，提高了應(yīng)對突發(fā)情況的能力。這次集訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識(shí)到，駕駛安全是首要條件，只有掌握了相關(guān)知識(shí)，才能真正做到安全駕駛。
第四段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性
集訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了個(gè)人駕駛技術(shù)和安全意識(shí)，還加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。在實(shí)際訓(xùn)練中，我們需要相互配合，互幫互助，才能順利完成各項(xiàng)任務(wù)。例如，在模擬駕駛中，我們分工協(xié)作，相互提醒和配合，確保駕駛安全；在模擬演練中，我們通過團(tuán)隊(duì)配合，緊密協(xié)作，順利完成了各項(xiàng)任務(wù)。這次集訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，只有大家相互支持，才能夠更好地完成任務(wù)，并在真實(shí)駕駛中更好地保障安全。
第五段：總結(jié)感言
通過駕駛員集訓(xùn)，我不僅收獲了技術(shù)和知識(shí)，更重要的是提高了自己的安全意識(shí)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。我意識(shí)到駕駛員是道路上的責(zé)任人，只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能夠安全駕駛。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作也是駕駛員必備的素質(zhì)，只有相互協(xié)作和支持，才能更好地保障車輛和乘客的安全。我將把集訓(xùn)所學(xué)的技術(shù)和知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際駕駛中，并不斷自我約束和提高，為我們的交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。在未來的駕駛生涯中，我將以更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和更高的責(zé)任心，做到安全駕駛，為社會(huì)貢獻(xiàn)力量。
（注：“五段式文章”是指由一個(gè)導(dǎo)入引言、三個(gè)論點(diǎn)和一個(gè)總結(jié)組成的文章結(jié)構(gòu)，每個(gè)段落可根據(jù)需要適當(dāng)增減，上述范文僅供參考。）
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇五
隨著交通工具的快速發(fā)展，駕駛員的需求也越來越大。為了提高駕駛員的技能和素質(zhì)，許多駕駛員都會(huì)參加集訓(xùn)課程，以期更好地適應(yīng)道路交通的要求。在我參加的一次駕駛員集訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了許多駕駛技巧，還養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣。下面我將通過五段式的文章，分享一下我的集訓(xùn)心得體會(huì)。
第一段：收獲了豐富的知識(shí)和技巧
在駕駛員集訓(xùn)的課程中，我們不僅學(xué)習(xí)了一些基本的駕駛技巧，還學(xué)習(xí)了許多安全駕駛的知識(shí)和技巧。比如，在課程中我們學(xué)習(xí)了正常情況下應(yīng)該如何駕駛、遇到危險(xiǎn)情況應(yīng)該如何應(yīng)對等。這些知識(shí)對于我來說是非常有用的，不僅讓我對駕駛知識(shí)有了更加全面的了解，還提高了我的駕駛技巧。此外，我還學(xué)會(huì)了一些維修和處理緊急情況的技能，這對于自己的車輛保養(yǎng)和應(yīng)對突發(fā)情況都非常有幫助。
第二段：培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣
在集訓(xùn)課程中，教練強(qiáng)調(diào)了良好的駕駛習(xí)慣的重要性。在課程中，我們一直要求嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈等。剛開始可能覺得有些不習(xí)慣，但通過不斷練習(xí)和教練的指導(dǎo)，我漸漸養(yǎng)成了遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣。同時(shí)，我們還被教授了尊重其他道路用戶、禮讓行人的道德規(guī)范，這些都是作為一名駕駛員應(yīng)該具備的品質(zhì)。通過集訓(xùn)的學(xué)習(xí)，我深刻意識(shí)到良好的駕駛習(xí)慣對于道路交通的安全以及我們自己的生命安全都至關(guān)重要。
第三段：提高了應(yīng)對緊急情況的能力
人的反應(yīng)速度是有限的，而在駕駛過程中，時(shí)常會(huì)遇到突發(fā)狀況需要迅速應(yīng)對。在駕駛員集訓(xùn)中，我們進(jìn)行了一些針對不同緊急情況的模擬演練，例如：急剎車、突然變道等。通過這些演練，我學(xué)會(huì)了如何快速做出正確的判斷，并做出相應(yīng)的應(yīng)對措施。這些練習(xí)不僅提高了我的應(yīng)急處理能力，也使我更加自信地面對突發(fā)情況，極大地增強(qiáng)了我的駕駛安全感。
第四段：培養(yǎng)了積極負(fù)責(zé)的態(tài)度
在駕駛員集訓(xùn)中，學(xué)員們都被要求始終保持積極負(fù)責(zé)的態(tài)度。駕駛是一項(xiàng)需要極高責(zé)任感的工作，只有全心全意投入，才能保障自己和他人的安全。通過集訓(xùn)課程，不僅讓我了解到駕駛員的責(zé)任重大，而且實(shí)際操作中一絲不茍的認(rèn)真態(tài)度也得到了培養(yǎng)和鍛煉。我深深體會(huì)到，只有將責(zé)任放在首位，才能做好駕駛工作。
第五段：增強(qiáng)了自信和自控能力
通過駕駛員集訓(xùn)，我不僅獲得了駕駛技能的提高，還培養(yǎng)了自信和自控能力。在集訓(xùn)中，我們不僅要面對模擬的緊急情況，還要經(jīng)受嚴(yán)格的考核和測試。這些挑戰(zhàn)讓我不斷挑戰(zhàn)自己，提高了我的自信心。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了如何保持冷靜和自控，在緊張和壓力下依然能夠準(zhǔn)確地處理問題和完成任務(wù)。
通過駕駛員集訓(xùn)，我不僅學(xué)到了豐富的駕駛知識(shí)和技巧，還培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣和道德素養(yǎng)。集訓(xùn)過程中的緊急情況演練，讓我具備了應(yīng)對突發(fā)情況的能力，并培養(yǎng)了積極負(fù)責(zé)的態(tài)度。最重要的是，我從中學(xué)會(huì)了自信和自控，使我成為一名更好的駕駛員。通過這次集訓(xùn)，我深深感受到駕駛員是一種高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，但也是一份充滿挑戰(zhàn)和成就的工作。我將會(huì)繼續(xù)努力，不斷提高自己的技能和素質(zhì)，為路上的安全貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇六
駕駛員集訓(xùn)是對駕駛員的綜合能力進(jìn)行培訓(xùn)和提升的重要階段。通過集中學(xué)習(xí)和實(shí)踐訓(xùn)練，駕駛員可以全方位地提高自己的駕駛技術(shù)、道路安全意識(shí)以及應(yīng)對突發(fā)情況的能力。在參加完駕駛員集訓(xùn)后，我深刻感受到集訓(xùn)對我的幫助和啟發(fā)，下面將從駕駛技術(shù)的提高、道路安全意識(shí)的增強(qiáng)、應(yīng)對突發(fā)情況的能力、人性化服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)以及自身發(fā)展?jié)摿Φ拈_發(fā)等五個(gè)方面展開論述。
首先，駕駛員集訓(xùn)使我駕駛技術(shù)有了明顯的提高。在集訓(xùn)期間，講師為我們詳細(xì)講解了各種駕駛技巧和規(guī)范，并進(jìn)行了實(shí)地演示和實(shí)踐操作。通過集訓(xùn)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我不僅對駕駛技術(shù)的基本要求有了更加深刻的理解，還通過不斷的練習(xí)和實(shí)踐加強(qiáng)了自己的車輛控制能力?，F(xiàn)在，我能更加熟練地轉(zhuǎn)向、起停車、超車等，這無疑提高了我的駕駛安全性和駕駛效率。
其次，駕駛員集訓(xùn)使我的道路安全意識(shí)得到了增強(qiáng)。在集訓(xùn)過程中，我們接受了大量有關(guān)交通規(guī)則和相關(guān)法律知識(shí)的學(xué)習(xí)，了解了各種道路標(biāo)志的含義和作用，明確了在每種不同情況下的正確駕駛決策。通過這些學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，并明白了自己是道路交通安全的守護(hù)者。在實(shí)際駕駛中，我時(shí)刻保持高度的警惕，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，積極避免危險(xiǎn)駕駛行為的發(fā)生，為自己和他人的安全保駕護(hù)航。
第三，駕駛員集訓(xùn)提高了我應(yīng)對突發(fā)情況的能力。在實(shí)際駕駛中，常常會(huì)遇到各種突發(fā)情況，例如突然出現(xiàn)的障礙物、緊急停車、故障車輛等。在集訓(xùn)期間，我們進(jìn)行了模擬演練，學(xué)習(xí)了各種危險(xiǎn)情況下的應(yīng)對方法和技巧。通過集訓(xùn)，我不再慌亂和恐慌，能夠冷靜地分析和判斷，迅速采取正確的措施，確保自己和他人的安全。集訓(xùn)使我獲得了一種面對挑戰(zhàn)的勇氣和信心，提高了我處理緊急情況的能力。
第四，駕駛員集訓(xùn)培養(yǎng)了我人性化服務(wù)意識(shí)。集訓(xùn)過程中，講師強(qiáng)調(diào)了駕駛員應(yīng)該具備的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)技巧。駕駛員是公眾形象的代表，我們應(yīng)該文明駕駛，提供友好的服務(wù)態(tài)度。在集訓(xùn)的實(shí)踐中，我深刻理解到駕駛員是一個(gè)重要的連接紐帶，我們應(yīng)該積極主動(dòng)地為乘客提供幫助和指導(dǎo)，提高乘客的滿意度和體驗(yàn)感。通過集訓(xùn)，我珍惜和乘客的每一次交流機(jī)會(huì)，對待乘客真誠全力，用心服務(wù)，使他們感到溫暖和舒適。
最后，駕駛員集訓(xùn)開發(fā)了我的自身發(fā)展?jié)摿Α＜?xùn)中，講師從駕駛員職業(yè)生涯規(guī)劃的角度，向我們介紹了行業(yè)前景和發(fā)展機(jī)遇。通過集訓(xùn)，我了解到駕駛員并不僅僅是一份工作，而是一個(gè)有廣闊發(fā)展前景的職業(yè)。我深信，只要不斷努力學(xué)習(xí)和提升自己，駕駛員這個(gè)職業(yè)必將給我?guī)砀嗟臋C(jī)遇和挑戰(zhàn)。集訓(xùn)激發(fā)了我的熱情和動(dòng)力，讓我更加堅(jiān)定地投身于這個(gè)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。
總結(jié)起來，參加駕駛員集訓(xùn)讓我受益匪淺。通過集訓(xùn)，我不僅提高了駕駛技術(shù)，增強(qiáng)了道路安全意識(shí)，錘煉了應(yīng)對突發(fā)情況的能力，培養(yǎng)了人性化服務(wù)意識(shí)，而且開發(fā)了自身的發(fā)展?jié)摿?。駕駛員集訓(xùn)是我職業(yè)道路上的一個(gè)重要里程碑，我一定會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己，為社會(huì)安全和公眾服務(wù)做出更大的貢獻(xiàn)。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇七
隨著軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn)，駕駛技能日益成為部隊(duì)成員的必備素質(zhì)之一。為了提高駕駛員的技術(shù)水平和工作能力，部隊(duì)經(jīng)常組織集訓(xùn)活動(dòng)。我有幸參加了一次部隊(duì)駕駛集訓(xùn)，這段經(jīng)歷令我深受啟發(fā)。在集訓(xùn)中，我經(jīng)歷了壓力和磨礪，同時(shí)也收獲了許多寶貴的心得和體會(huì)。
首先，集訓(xùn)過程中的緊張壓力讓我深刻地認(rèn)識(shí)到駕駛工作的嚴(yán)謹(jǐn)性和危險(xiǎn)性。在高速公路上，在緊急情況下進(jìn)行快速應(yīng)對，需要我保持冷靜的頭腦和迅速的反應(yīng)能力。我意識(shí)到，在駕駛時(shí)，不僅要注重自身的安全，也要保證乘客的安全。在改變車道、超車等操作時(shí)，我更加注重觀察和溝通，確保行車安全。這些經(jīng)驗(yàn)讓我明白，在駕駛崗位上，任何一次粗心大意都可能導(dǎo)致重大事故，所以嚴(yán)謹(jǐn)和責(zé)任心是非常重要的品質(zhì)。
其次，集訓(xùn)讓我意識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作在駕駛崗位上的重要性。每個(gè)駕駛員都要各司其職，彼此配合，緊密協(xié)作，才能高效完成任務(wù)。在集訓(xùn)中，我和我的搭檔需要相互配合，互相信任。只有相互合作，才能為乘客提供更好的服務(wù)。我深刻地體會(huì)到，優(yōu)秀的駕駛員不僅需要個(gè)人的技術(shù)過硬，還需要具備良好的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作能力。無論是在駕駛中還是在平日工作中，我們都應(yīng)該珍惜團(tuán)隊(duì)合作的精神。
第三，集訓(xùn)過程中的反復(fù)練習(xí)幫助我提高我的駕駛技能。在集訓(xùn)中，我反復(fù)練習(xí)了各種常見的駕駛技巧，例如轉(zhuǎn)彎、倒車等。尤其是在狹小的空間中倒車入庫的訓(xùn)練，讓我明白到在繁忙的市區(qū)駕駛中，需要更高的技巧和耐心。通過不斷的練習(xí)，我逐漸掌握了如何正確使用方向盤和油門，如何判斷車身和距離等技巧。這也讓我意識(shí)到，只有不斷練習(xí)和消化經(jīng)驗(yàn)，才能提升自己的駕駛水平。
第四，集訓(xùn)過程中的考核與評估讓我更加自覺地努力學(xué)習(xí)和提高。每個(gè)集訓(xùn)階段結(jié)束后，我們都要經(jīng)過嚴(yán)格的考核與評估?？己私Y(jié)果和評估意見及時(shí)反饋給我們，這讓我深感來之不易的成就感。每一次考核都是對我的一次提醒，督促我不斷進(jìn)步。同時(shí)，這也激發(fā)了我的學(xué)習(xí)動(dòng)力，讓我明白到只有腳踏實(shí)地地付出努力，才能不斷進(jìn)步。
最后，通過這次部隊(duì)駕駛集訓(xùn)，我深入體會(huì)到了駕駛工作的重要性和復(fù)雜性。駕駛員不僅要具備一定的基本駕駛技能，還需要具備嚴(yán)謹(jǐn)、責(zé)任心、團(tuán)隊(duì)合作精神和持續(xù)學(xué)習(xí)的能力。只有在不斷訓(xùn)練和磨礪中，我們才能成為真正的優(yōu)秀駕駛員。我會(huì)銘記這次集訓(xùn)的經(jīng)歷，并將其融入到日常工作中，不斷提升自己的專業(yè)技能和素質(zhì)水平。
總之，部隊(duì)駕駛集訓(xùn)給了我很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在集訓(xùn)中，我明白了駕駛工作的嚴(yán)謹(jǐn)性、危險(xiǎn)性和重要性。同時(shí)，我也深深體會(huì)到在駕駛崗位上，團(tuán)隊(duì)合作、技術(shù)磨練和自我提升的重要性。通過這次集訓(xùn)，我不僅提高了我的駕駛技能，也成長了很多。我會(huì)將這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)應(yīng)用于實(shí)際工作中，不斷提升自己，為軍隊(duì)的現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇八
駕駛員集訓(xùn)是每個(gè)新司機(jī)必經(jīng)的一段經(jīng)歷。在這段時(shí)間里，新司機(jī)將接受一系列的理論和實(shí)踐培訓(xùn)，以提高他們的駕駛技術(shù)和安全意識(shí)。經(jīng)歷完這段集訓(xùn)，我深深體會(huì)到了駕駛員的責(zé)任和重要性，并對這段經(jīng)歷有了一些深刻的體驗(yàn)和感悟。
首先，在集訓(xùn)期間，我意識(shí)到駕駛員的責(zé)任是非常重大的。作為一名駕駛員，我們不僅要將自己的生命和安全放在首位，還要注意周圍車輛和行人的安全。我們要遵守交通規(guī)則和法律，確保自己的駕駛行為不會(huì)給他人帶來危險(xiǎn)。在集訓(xùn)中，我們接受了相關(guān)的法律和規(guī)則的培訓(xùn)，并進(jìn)行了模擬駕駛練習(xí)和實(shí)際駕駛訓(xùn)練。通過這些訓(xùn)練，我深刻體會(huì)到駕駛員的責(zé)任和重要性，我發(fā)現(xiàn)自己需要不斷提高認(rèn)識(shí)，才能更好地履行這份責(zé)任。
其次，在集訓(xùn)中，我意識(shí)到了駕駛技術(shù)的重要性。良好的駕駛技術(shù)可以提高駕駛的安全性和舒適性。集訓(xùn)中，我們進(jìn)行了各種駕駛技術(shù)的演示和訓(xùn)練，學(xué)習(xí)了正確的駕駛姿勢和操作技巧。在模擬駕駛中，我發(fā)現(xiàn)正確的操作能夠更好地控制汽車，保持安全的車輛距離和穩(wěn)定的行駛。在實(shí)際駕駛中，我也發(fā)現(xiàn)了很多需要提高的地方，例如在拐彎、超車和避讓時(shí)需要更加靈活和準(zhǔn)確。通過集訓(xùn)，我意識(shí)到只有不斷提升駕駛技術(shù)，才能更好地應(yīng)對各種駕駛場景和突發(fā)狀況。
第三，在集訓(xùn)中，我更加重視了安全意識(shí)的培養(yǎng)。安全意識(shí)是每個(gè)駕駛員必備的素質(zhì)，它能幫助我們預(yù)判和避免潛在的危險(xiǎn)。在集訓(xùn)中，我們進(jìn)行了關(guān)于安全意識(shí)的理論學(xué)習(xí)，例如觀察和分析道路交通狀況，預(yù)判他人駕駛行為等。同時(shí)，我們還進(jìn)行了緊急情況的模擬演練，例如剎車、避讓和滅火等。通過這些練習(xí)，我更加明白了安全意識(shí)的重要性，它能夠在緊急情況下保護(hù)我們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。在將來的駕駛中，我將更加注重觀察和預(yù)判，保持高度警惕和冷靜應(yīng)對各種狀況。
第四，在集訓(xùn)中，我明白了持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。駕駛技術(shù)和交通法規(guī)是不斷更新和發(fā)展的，作為駕駛員，我們需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的知識(shí)水平。集訓(xùn)中，我們接受了有關(guān)交通法規(guī)和最新駕駛技術(shù)的講座和培訓(xùn)，并進(jìn)行了相關(guān)試題的測試。通過這些學(xué)習(xí)，我意識(shí)到只有持續(xù)學(xué)習(xí)，才能跟上時(shí)代的步伐，了解最新的交通規(guī)則和駕駛技術(shù)。在集訓(xùn)結(jié)束后，我會(huì)繼續(xù)關(guān)注交通規(guī)則和行業(yè)動(dòng)態(tài)，不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛水平。
最后，在集訓(xùn)中，我結(jié)交了很多志同道合的朋友，通過他們我收獲了更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)。在集訓(xùn)過程中，我們一起學(xué)習(xí)、實(shí)踐和交流，分享著彼此的學(xué)習(xí)心得和駕駛體驗(yàn)。通過這些交流，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技巧，也結(jié)交了一些好朋友。未來的行駛中，我們還可以互相交流和提醒，共同進(jìn)步。
總之，駕駛員集訓(xùn)心得體會(huì)使我深刻體會(huì)到駕駛員的責(zé)任和重要性，學(xué)到了良好的駕駛技術(shù)和安全意識(shí)。我明白了持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性，并結(jié)交了很多志同道合的朋友。通過這段集訓(xùn)經(jīng)歷，我相信我將會(huì)成為一名更安全、更優(yōu)秀的駕駛員。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇九
第一段：引言和背景介紹（200字）
近年來，駕駛員集訓(xùn)在我國得到了廣泛的開展和推廣。這種集訓(xùn)活動(dòng)旨在提高駕駛員的技術(shù)水平、增強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)和責(zé)任心。本文將以駕駛員集訓(xùn)后的心得體會(huì)為主線，探討參與集訓(xùn)對駕駛員的影響。
第二段：技術(shù)水平的提升（200字）
集訓(xùn)期間，駕駛員得到了專業(yè)教練的指導(dǎo)和輔導(dǎo)。在模擬駕駛練習(xí)中，駕駛員學(xué)會(huì)了更加準(zhǔn)確地掌握車輛的操控技術(shù)，從而提升了他們的技術(shù)水平。在駕駛訓(xùn)練場上，經(jīng)過反復(fù)的操練和針對性的訓(xùn)練，駕駛員們能夠更加熟練地處理各種復(fù)雜的駕駛場景，有效地提高了他們在駕駛過程中的駕駛能力。
第三段：安全意識(shí)的加強(qiáng)（200字）
集訓(xùn)過程中，駕駛員們接受了大量的交通安全教育。他們參觀了交通事故的現(xiàn)場，聆聽了交通安全知識(shí)的講座，并進(jìn)行了實(shí)地考察。通過這些教育活動(dòng)，駕駛員們對于交通安全問題有了更加深入的了解，他們意識(shí)到駕駛過程中的安全問題之重要性，從而養(yǎng)成了時(shí)刻保持安全意識(shí)的良好習(xí)慣。
第四段：責(zé)任心的培養(yǎng)（200字）
集訓(xùn)還注重培養(yǎng)駕駛員的責(zé)任心。在課堂上，教練強(qiáng)調(diào)了駕駛員的責(zé)任所在，通過講解各種交通規(guī)則和法律法規(guī)，駕駛員們進(jìn)一步明確了自己應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。在集訓(xùn)結(jié)束后，駕駛員們紛紛表示，他們將更加珍惜自己的駕駛權(quán)益，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做到安全駕駛，為交通安全事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
第五段：總結(jié)（200字）
駕駛員集訓(xùn)作為提高駕駛員素質(zhì)的一種形式，對于駕駛員的技術(shù)水平、安全意識(shí)和責(zé)任心的培養(yǎng)都起到了積極的推動(dòng)作用。通過集訓(xùn)，駕駛員們深刻認(rèn)識(shí)到駕駛技術(shù)的重要性，養(yǎng)成了良好的遵守交規(guī)和保持安全意識(shí)的習(xí)慣，進(jìn)一步提高了自身安全駕駛的能力。我們相信，在交通事故頻發(fā)的背景下，通過駕駛員集訓(xùn)的不斷推進(jìn)，我國的交通安全形勢將得到明顯改善，同時(shí)也將為廣大駕駛員提供更加安全、舒適和便捷的交通環(huán)境。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十
駕駛是一個(gè)技術(shù)活，不僅需要駕駛員具備扎實(shí)的駕駛技術(shù)，還需要具備穩(wěn)定的心態(tài)和周詳?shù)呐袛嗔?。為了培養(yǎng)合格的駕駛員，駕駛集訓(xùn)成為了必要的環(huán)節(jié)。我參加了一個(gè)為期一個(gè)月的駕駛集訓(xùn)課程，通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻地體會(huì)到了駕駛的艱辛與重要性。
第一段：了解基礎(chǔ)知識(shí)。
在駕駛集訓(xùn)課程開始之前，我們首先需要了解一些基礎(chǔ)的知識(shí)，例如車輛結(jié)構(gòu)、駕駛規(guī)則、交通信號(hào)等。這些內(nèi)容看似簡單，但對于一個(gè)沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的人來說卻并非易事。我們通過課堂學(xué)習(xí)和模擬器練習(xí)，對這些基礎(chǔ)知識(shí)有了初步的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，我們還進(jìn)行了理論考試，以確保我們掌握了這些基礎(chǔ)知識(shí)。通過這一階段的學(xué)習(xí)，我明白了駕駛不僅是技術(shù)的體現(xiàn)，更是對安全的負(fù)責(zé)和對他人道義的尊重。
第二段：熟悉車輛操作。
在過了理論考試之后，我們開始了實(shí)車訓(xùn)練。這對于我來說是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)，因?yàn)槲抑皼]有開過車。教練帶領(lǐng)我們逐一熟悉車輛的操作，包括啟動(dòng)、換擋、加減速等。一開始，我在操作中經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，比如啟動(dòng)時(shí)腳發(fā)抖，換擋時(shí)容易頓挫等。但隨著時(shí)間的推移，我慢慢掌握了這些技巧，并且越來越熟練。通過這一過程，我深刻體會(huì)到了駕駛技術(shù)的重要性，也明白了只有不斷練習(xí)，才能提高駕駛水平。
第三段：實(shí)際道路駕駛。
經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)車訓(xùn)練之后，我們開始進(jìn)行實(shí)際道路駕駛。這是我最期待的一部分，因?yàn)橹挥杏H身經(jīng)歷，才能真正感受到駕駛的樂趣和挑戰(zhàn)。我們在教練的指導(dǎo)下駕駛車輛行駛在城市道路上，學(xué)習(xí)并實(shí)踐各種交通標(biāo)志和規(guī)則。起初，我會(huì)緊張地注意著每個(gè)細(xì)節(jié)，生怕出錯(cuò)。但隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，我逐漸放松了下來，變得更加熟練和自信。這一階段的訓(xùn)練讓我深刻體會(huì)到了駕駛的責(zé)任和重要性，也明白了駕駛不僅是為了到達(dá)目的地，更是為了保證自己和他人的安全。
第四段：應(yīng)對意外情況。
在駕駛過程中，我們難免會(huì)遇到一些意外情況，例如突然跳出來的行人、綠燈變紅等。為了讓我們學(xué)會(huì)應(yīng)對這些情況，教練安排了一系列的模擬訓(xùn)練。通過這些訓(xùn)練，我學(xué)會(huì)了如何迅速判斷和應(yīng)對突發(fā)狀況，保障自己和他人的安全。這一階段的訓(xùn)練不僅提高了我的反應(yīng)能力，也增強(qiáng)了我的自信心。
第五段：總結(jié)與展望。
通過一個(gè)月的駕駛集訓(xùn)，我的駕駛技術(shù)有了明顯的提升，對駕駛的理解也更加深入。我學(xué)會(huì)了駕駛的基本技巧和知識(shí)，也學(xué)會(huì)了在不同情況下的應(yīng)對策略。同時(shí)，我也明白了駕駛并非一蹴而就，只有不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能不斷提高自己的駕駛水平。未來，我會(huì)在實(shí)際駕駛中繼續(xù)不斷鍛煉自己，不斷完善自己的駕駛技術(shù)，為自己和他人的安全貢獻(xiàn)自己的一份力量。
總結(jié)起來，駕駛集訓(xùn)是一次寶貴而重要的經(jīng)歷，通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對駕駛有了更加深入的了解，同時(shí)也明白了駕駛的責(zé)任和重要性。在以后的駕駛過程中，我會(huì)時(shí)刻保持警惕和積極的心態(tài)，不斷完善自己的駕駛技術(shù)，為自己和他人的安全貢獻(xiàn)自己的一份力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十一
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。
其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?BR> 據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時(shí)盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車。
美國一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時(shí)間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來，離開駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車。
患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死。患有糖尿病的司機(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四、心理因素也同樣影響駕車安全。
此時(shí)極易引起事故。好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。總之在提高汽車安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率.
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十二
在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。
在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感! 慢是一個(gè)寶。 記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時(shí)候，感覺不對的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識(shí)之一，不要開快車。慢，也是第一個(gè)最簡單的安全行車知識(shí)。
作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來阻止?只有一個(gè)方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個(gè)簡單的安全行車常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡單的安全行車知識(shí)，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個(gè)開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡單的安全行車知識(shí)，他又怎么可能會(huì)去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識(shí)。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡單的安全知識(shí)。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!
那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)模?dāng)時(shí)的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個(gè)多小時(shí)，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
怎樣小心
要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽到最多的兩句話也就是：慢點(diǎn)開。小心點(diǎn)!
怎樣小心?
這就比如，當(dāng)我們來到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡短，看起來很不在意的一個(gè)過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯?，那就不能叫小心?BR> 當(dāng)我們小心時(shí)，我們是這樣開車的：
第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。
第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。
第三、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今天開車會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬一。
第五、今天開車前不會(huì)喝酒，開車時(shí)也不會(huì)爭道搶行。
第六、??
所以，安全行車有時(shí)看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時(shí)老師傅一個(gè)簡簡單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個(gè)人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬種。
如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn)，那么，請繼續(xù)。
兩個(gè)問題 ：現(xiàn)在來看看簡單而又復(fù)雜的兩個(gè)問題。
作為開車來說，最重要的問題就是這兩個(gè)問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問題，說說你的看法，怎么樣?不同的觀點(diǎn) ，這兩個(gè)問題，很簡單，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_得快(十次事故九次快)。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時(shí)：一、好好小心一點(diǎn)(對付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。
還是來說說小心，“大人者，小心而已”。小心是福
開車時(shí)怎樣才算小心?開車時(shí)的小心，簡要如下。也就是開車時(shí)要：
一、慢一點(diǎn)。
二、用心開車。
三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。
四、提前處理路面情況.
五、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。
六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好小心預(yù)防。
九、遵守交通規(guī)則。
十、保持良好車況。
再簡單一點(diǎn)的話，最起碼做到兩點(diǎn)：一、觀察路面情況時(shí)要小心周到。二、開車時(shí)要小心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。
這也是小心和緊張的不同之處。緊張會(huì)令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開車小心。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十三
對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:
一個(gè)小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子?！蹦敲?，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個(gè)地的錯(cuò)，媽媽打這個(gè)地。
另一小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個(gè)，頭一直低著，沒注意看;第三個(gè)，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”
有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣，但沒有哪一個(gè)賭場高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時(shí)對牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時(shí)周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會(huì)毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車，只要我們簡單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時(shí)遇到難辦的問題，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點(diǎn)來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。
一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開車方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個(gè)良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好。《道路交通安全法》從某種意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對女兒說：要有一個(gè)好的眼光，對一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十四
軍隊(duì)是國家的寶貴財(cái)富，軍車駕駛學(xué)兵的工作是保證軍隊(duì)機(jī)動(dòng)力的重要組成部分。一個(gè)優(yōu)秀的軍車駕駛員不僅需要掌握熟練的駕駛技能，還需要具備高度的責(zé)任感和使命感。在軍車駕駛學(xué)兵的培訓(xùn)過程中，我們學(xué)到了很多技能和體會(huì)，下面就從技能的掌握、責(zé)任心的培養(yǎng)和駕駛經(jīng)驗(yàn)方面分別進(jìn)行論述。
第二段：技能的掌握
學(xué)習(xí)軍車駕駛，首先需要學(xué)習(xí)布置車輛、駕駛基礎(chǔ)、車輛保養(yǎng)、車輛維修、車輛保險(xiǎn)等基礎(chǔ)知識(shí)和技能。在訓(xùn)練基地，我們要學(xué)會(huì)正確的方法和技巧操作各種具有不同特點(diǎn)和功能的車輛，熟練掌握安全、文明駕駛技能，提高安全意識(shí)，做到嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。同時(shí)，還需要靈活應(yīng)對和處理制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、信號(hào)等突發(fā)問題。只有掌握好這些基礎(chǔ)技能，才能夠在真正的駕駛?cè)蝿?wù)中做到從容應(yīng)對。
第三段：責(zé)任心的培養(yǎng)
軍車駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)不僅僅是到達(dá)目的地，更是要確保車輛和乘車人員的安全。因此，駕駛員必須具備承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的勇氣和責(zé)任心，時(shí)刻關(guān)注車輛的狀態(tài)，預(yù)見車輛出現(xiàn)的問題，并采取有效的措施解決問題。例如，疲勞駕駛、酒后駕車、危險(xiǎn)超車、違規(guī)行駛等行為，都是軍車駕駛員最應(yīng)該嚴(yán)格遵守的交通規(guī)則，本著對生命負(fù)責(zé)、對軍隊(duì)負(fù)責(zé)的態(tài)度，絕不能做出違規(guī)行為。
第四段：駕駛經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)
除了基礎(chǔ)知識(shí)和技能外，在實(shí)際駕駛工作中積累足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)是非常重要的。在執(zhí)行各種駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)，我們需要時(shí)刻總結(jié)自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)，分析哪些方法和技巧可以提高自己的駕駛水平。例如，同樣是在下雨天行駛，新手可能會(huì)急躁和緊張，而資深的軍車駕駛員則會(huì)更加平靜和沉穩(wěn)。他們知道如何選擇駕駛速度、注意觀察路面、合理利用雨刷器等方法，來確保行車安全。
第五段：結(jié)論
總之，軍車駕駛學(xué)兵需要不斷練習(xí)和總結(jié)。通過調(diào)整自己的心態(tài)和技能，熟練掌握各種不同的駕駛技能，培養(yǎng)出高度的責(zé)任感和使命感，才能成為一名優(yōu)秀的軍車駕駛員。在執(zhí)行各種任務(wù)中，軍車駕駛員要時(shí)刻關(guān)注自己和乘車人員的安全，嚴(yán)格按照交通規(guī)則和公司制度行駛，為軍綠交通的安全和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十五
在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。
如果在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會(huì)覺得很安全了。
如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?
在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個(gè)寶。
記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。
覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。
初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時(shí)候，感覺不對的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識(shí)之一——不要開快車
慢，也是第一個(gè)最簡單的安全行車知識(shí)。
作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣要了解清楚，如：
夜晚不要開快車。
下雨天不要開快車。
駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來阻止?
只有一個(gè)方法：不開快車!。
下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個(gè)簡單的安全行車常識(shí)。
這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。
下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡單的安全行車知識(shí)，來明白無誤的肯定遵守。
由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識(shí)。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡單的安全知識(shí)。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?
請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個(gè)多小時(shí)，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?
是十分愚昧無知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。
因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。
這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十六
駕駛是一項(xiàng)需要技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)真態(tài)度的活動(dòng)。從新手到老司機(jī)，駕駛?cè)藛T必須不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過程中，我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗(yàn)和感受。
第二段：背景介紹
首先，我的駕駛經(jīng)驗(yàn)始于七年前。那時(shí)我還是一名大學(xué)生，因?yàn)閷W(xué)區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當(dāng)時(shí)我沒有任何駕駛經(jīng)驗(yàn)，所以需要先去學(xué)車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時(shí)候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。
第三段：技術(shù)經(jīng)驗(yàn)
在我的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，最重要的一點(diǎn)就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對于新手司機(jī)，車輛操作可能是一個(gè)比較陌生的領(lǐng)域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場地練習(xí)，熟悉各項(xiàng)駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實(shí)踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗(yàn)對于駕駛者來說非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時(shí)的心態(tài)。
第四段：感性認(rèn)識(shí)
除了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時(shí)，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠(yuǎn)、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，從而做出及時(shí)而正確的判斷。最后，我認(rèn)為駕駛者在行駛時(shí)還要注重個(gè)人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細(xì)節(jié)問題。
第五段：總結(jié)
總之，駕駛是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，每個(gè)駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗(yàn)、熟悉技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學(xué)到了如何開車，還體會(huì)到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險(xiǎn)情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會(huì)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為自己的駕駛行為負(fù)責(zé)任，為路上的安全盡一份力量。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十七
新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。
xxxx年沈陽市出臺(tái)政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。
在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。
這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。
人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。
那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。
徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。
新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對行人起到了一定的約束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。
當(dāng)時(shí)這件事情對我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。
這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。
比如，肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。
本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。
而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。
第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。
乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。
肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
除了這些規(guī)定以外，還實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立了道路交通事故社會(huì)救助基金。
這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時(shí)地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。
所以，在提高國民交通規(guī)范意識(shí)的同時(shí)，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個(gè)執(zhí)法者，能公正嚴(yán)明地履行職責(zé)，不會(huì)對行人和機(jī)動(dòng)車造成無端的利益損害。
在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機(jī)動(dòng)車司機(jī)不會(huì)再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。
以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。
而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認(rèn)，在收費(fèi)或罰款時(shí)，他們非常愿意多收或多罰，因?yàn)檫@些錢與本機(jī)關(guān)和個(gè)人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。
而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達(dá)罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國庫。
徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。
除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了 “以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。
拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。
如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識(shí)和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。
我深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的'重要性。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。
下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。
通過對道路交通安全知識(shí)得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識(shí)到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會(huì)到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。
這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。
在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會(huì)到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開車，不違章行駛
在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會(huì)。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。
發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)
習(xí)使我認(rèn)識(shí)到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。
做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上
路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。
因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
安全教育會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會(huì)中認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。
車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。
一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。
觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。
我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。
多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。
珍惜生命，從我做起。
駕駛集訓(xùn)心得體會(huì)篇十八
開車是現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車已不再是一個(gè)量的問題，而是更多的安全和舒適問題。我是一名長期駕駛員，十幾年的駕車經(jīng)驗(yàn)讓我深深地意識(shí)到駕車可以為我?guī)頍o比的快樂和舒適。這個(gè)過程中，我不斷總結(jié)和尋找經(jīng)驗(yàn)，逐步形成了自己的駕駛心得體會(huì)。
第二段：安全駕駛是首要原則。
開車最重要的是保障安全。安全駕駛應(yīng)該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個(gè)方面入手：遵守交通規(guī)則，例止信號(hào)，繞過人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學(xué)會(huì)看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠(yuǎn)的剎車距離等。
第三段：聚焦舒適駕駛。
舒適駕駛也是一個(gè)重要的方面，如果坐著車的尺度和高度不適合你那么危險(xiǎn)的事情一定會(huì)時(shí)不時(shí)出現(xiàn)。所以你應(yīng)該合乎自己的需要選擇車款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開空調(diào)，打開車窗等，你可以極大地提高舒適度。
第四段：維護(hù)車輛有助于駕駛。
不同車型的維護(hù)方式也有所不同。車輛的維護(hù)對駕駛非常重要。車輛維護(hù)包括油量，剎車油，機(jī)油等，這些都是維護(hù)車輛的必備條件。如果你沒空閑時(shí)間自己維護(hù)，你可以開起車去車場維護(hù)，或者找一些專業(yè)的人員維護(hù)。
第五段：修身養(yǎng)性避免駕駛險(xiǎn)情。
駕駛還面臨著由個(gè)人修身養(yǎng)性引起的險(xiǎn)情。因此，駕駛者應(yīng)積極培養(yǎng)良好的心態(tài)，保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕顒?dòng)習(xí)慣，在駕駛過程中切莫酒后駕車，以防生命危險(xiǎn)。
結(jié)論：
總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過程，一個(gè)良好的駕駛體會(huì)離不開習(xí)慣的培養(yǎng)、經(jīng)驗(yàn)的累積和精神素質(zhì)的提高。只有多參考和積極借鑒書上和真實(shí)生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開出更好的車。