回顧過去的學習經驗，總結能夠幫助我們找到更有效的學習方法。在寫總結時，我們應該保持客觀、簡明扼要的風格。以下是一些規(guī)范的通知范本，供大家在撰寫通知時參考和借鑒。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇一
汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象（簡稱“三漏”）。它將直接影響到汽車的技術性能，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。因此，汽車滲漏故障是一個應該高度重視的問題。
汽車為復雜產品，由上萬個零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個組合單元出了毛病，都會最終在產品上體現(xiàn)出來。據(jù)調查，使用過程中的滲漏現(xiàn)象，主要反映在發(fā)動機后橋、轉向機、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表是汽車常發(fā)生滲漏的部位（表1-1）。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇二
1 .提問要貫徹先易后難原則。主答辯老師給每位答辯者一般要提三個或三個以上的問題，這些要提的問題以按先易后難的次序提問為好。所提的第一個問題一般應該考慮到是學員答得出并且答得好的問題。學員第一個問題答好，就會放松緊張心理，增強“我”能答好的信心，從而有利于在以后幾個問題的答辯中發(fā)揮出正常水平。反之，如果提問的第一個問題就答不上來，學員就會背上心理包袱，加劇緊張，產生慌亂，這勢必會影響到對后面幾個問題的答辯，因而也難以正確檢查出學員的答辯能力和學術水平。
2 .提問要實行逐步深入的方法。為了正確地檢測學員的專業(yè)基礎知識掌握的情況，有時需要把一個大問題分成若干個小問題，并采取逐步深入的提問方法。如有一篇《淺論科學技術是第一生產力》的論文，主答辯老師出的探測水平題，是由以下四個小問題組成的。 (1) 什么是科學技術 ?(2) 科學技術是不是生產力的一個獨立要素 ? 在學員作出正確回答以后，緊接著提出第三個小問題：即 (3) 科學技術不是生產力的一個獨立要素，為什么說它也是生產力呢 ?(4) 你是怎樣理解科學技術是第一生產力的 ? 通過這樣的提問，根據(jù)學員的答辯情況，就能比較正確地測量出學員掌握基礎知識的扎實程度。如果這四個小問題，一個也答不上，說明該學員專業(yè)基礎知識沒有掌握好;如果四個問題都能正確地回答出來，說明該學員基礎知識掌握得很扎實;如果能回答出其中的 2 — 3 個，或每個小問題都能答一點，但答得不全面，或不很正確，說明該學員基礎知識掌握得一般。倘若不是采取這種逐步深入的提問法，就很難把一個學員掌握專業(yè)基礎知識的情況準確測量出來。假如上述問題采用這樣提問法：請你談談為什么科學技術是第一生產力 ? 學員很可能把論文中的主要內容重述一遍。這樣就很難確切知道該學員掌握基礎知識的情況是好、是差、還是一般。
3 .當答辯者的觀點與自己的觀點相左時，應以溫和的態(tài)度，商討的語氣與之開展討論，即要有“長者”風度，施行善術，切忌居高臨下，出言不遜。不要以“真理”掌握者自居，輕易使用“不對”、“錯了”、“謬論”等否定的斷語。要記住“是者可能非，非者可能有是”的格言，要有從善如流的掂量。如果作者的觀點言之有理，持之有據(jù)，即使與自己的觀點截然對立，也應認可并樂意接受。倘若作者的觀點并不成熟、完善，也要善意地、平和地進行探討，并給學員有辯護或反駁的平等權利。當自己的觀點不能為作者接受時，也不能以勢欺人，以權壓理，更不要出言不遜。雖然在答辯過程中，答辯老師與學員的地位是不平等的 ( 一方是審查考核者，一方是被考核者 ) ，但在人格上是完全平等的。在答辯中要體現(xiàn)互相尊重，做到豁達大度，觀點一時難以統(tǒng)一，也屬正常。不必將自己的觀點強加于人，只要把自己的觀點亮出來，供對方參考就行。事實上，只要答辯老師講得客氣、平和，學員倒愈容易接受、考慮你的觀點，愈容易重新審視自己的觀點，達到共同探索真理的目的。
1.介紹論文不清楚。會計專業(yè)學生由于平時鍛煉不夠，論文介紹總體反映為：學生對論文不熟，介紹的內容不明不白，與預期目標相去甚遠。主要表現(xiàn)是走極端：要么先在黑板上寫上論文題目，再念提綱;要么是抓緊時間，通讀全文。
研究生畢業(yè)論文答辯自述范文
范文一：各位老師、同學，大家早上好：我是13級文藝學研究生，我叫xxx，我的論文題目是《新時期鄉(xiāng)村影視的文化透視》，本篇論文是在向寶云老師的指導下完成的。
在我國，中小企業(yè)在吸收勞動力就業(yè)、新產品開發(fā)和促進國民經濟發(fā)展等方面發(fā)揮了及其重要的作用。已經成為推動我國國民經濟發(fā)展中一支不可缺少重要力量,但對于占我國企業(yè)數(shù)99%以上、創(chuàng)造的產品和服務的價值占gdp(國內生產總值)的50%以上、...
尊敬的各位老師：大家上午好!我叫×××，本次論文指導老師是×××老師，我選的畢業(yè)論文題目是《提升浙江省出口優(yōu)勢產業(yè)集群競爭力的對策研究》，下面我先匯報一下自己選擇這篇論文的動機以及論文選題背景...
著裝與儀態(tài)規(guī)范1.穿戴正裝2.儀容自然3.舉止大方4.精神面貌佳答辯時的禮儀規(guī)范1、聲音洪亮2、簡潔明了3、親和力強回答問題的禮儀規(guī)范1.禮貌用語，體態(tài)語言運用要適度。2.態(tài)度要謙和誠懇，行為有分寸。
本科畢業(yè)論文答辯稿各位老師，上午好，我是08級二班的zxb。我的論文題目是淺談高校學習型學生黨支部建設。我的這篇論文是在朱老師的悉心指導下完成的，感謝朱老師，也感謝各位老師在答辯過程中對我論文的指導。
1、自己為什么選擇這個課題?2、研究這個課題的意義和目的是什么? 3、全文的基本框架、基本結構是如何安排的? 4、全文的各部分之間邏輯關系如何?5、在研究本課題的過程中，發(fā)現(xiàn)了那些不同見解?對這些不同的意見，自己是怎樣逐步認識的?又是...
20xx本科畢業(yè)論文答辯稿
各位老師，上午好，我是07級二班的sdj。我的論文題目是晚明來華耶穌會士的傳教策略探析。我的這篇論文是在陳老師的悉心指導下完成的，感謝陳老師，也感謝張老師和孫老師參加我的論文答辯。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇三
1.1專業(yè)分工明確。美國汽車連鎖維修企業(yè)按專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護中心、事故車維修中心、汽車專項維修企業(yè)。車主可根據(jù)維修的技術復雜程度選擇合適的去處。
1.2連鎖總部能量強大，分店網絡密集，呈小型化，總體規(guī)模化。國外連鎖店一般有很強大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大，美國人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)，而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3品牌強大，市場穩(wěn)定。在發(fā)達國家，汽車維修連鎖企業(yè)都具有強大的品牌效應，用戶看到品牌標識，可以放心地消費。
1.4運營標準化、規(guī)范化、信息化。首先因為連鎖總部的強大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價格體系、統(tǒng)一的經營管理，統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術培訓，這使得連鎖店的運作有章可循，從而給消費者提供質量可靠、環(huán)境親切、價格合理、便捷快速的服務。其次由于連鎖店有強有力的政策和法律的支持，對汽車維修企業(yè)技術作業(yè)標準、人員培訓考核等方面都有嚴格的規(guī)定，這使得連鎖的運作更加規(guī)范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實體網絡、配件配送網絡和電子信息網絡三網合一。
我國汽車連鎖維修企業(yè)起步晚，起點低，除了傳統(tǒng)的汽車維修店，4s模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設備和技術人員缺乏等原因先行在中國遍地開花，而連鎖模式是伴隨著對外開放的深入、汽車保有量的增加和4s店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運營管理經驗不足等原因無法快速成長起來，故我國的連鎖服務企業(yè)還處于成長初期，沒有形成領導品牌和規(guī)模效應。
我國汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網絡建設的規(guī)范化程度，市場的穩(wěn)定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務能力不強，很多企業(yè)內容和形式不統(tǒng)一，沒有實現(xiàn)真正連鎖。
我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時機已經成熟，首先從市場需求角度，由于消費者日趨理性和成熟，對服務的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿足現(xiàn)代消費者對汽車維修服務的需求。另外隨著車輛保有量的增加，市場需求量快速增長，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來說，我國的汽車零配件企業(yè)和維修設備企業(yè)獲得了長足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競爭力，另外網絡信息技術、物流技術、風險投資等相關產業(yè)已經日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經濟實力增強，大批高素質的技術管理人員涌現(xiàn)。第四，有了政策法規(guī)支持。中央和一些經濟發(fā)達地區(qū)省份，已經認識到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應和品牌效應的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。
連鎖經營的核心在于實現(xiàn)了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團隊的整體優(yōu)勢，又不失中小個體的靈活，連鎖店面因為可以獲得總部的全方位支持，因而市場準入門檻較低，有利于集團整體規(guī)模的迅速擴張和占領市場?！包c多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務的同時，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤。
汽修連鎖店把分散的經營主體組織起來，擴大了經營規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經營成本，實現(xiàn)了成本最小化，以成本領先帶動價格優(yōu)勢，吸引更多消費者，進而實現(xiàn)整體利潤最大化。
“快速服務”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外，適度的專業(yè)化不僅使得汽車維修企業(yè)的經營靈活，廣泛布局的同時，提高了維修質量，縮短了作業(yè)時間。
各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經營運作，由于擁有維修技術資料和技術人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務量充足，加之統(tǒng)一收費標準、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，規(guī)范化的經營模式不僅增強了企業(yè)誠信度和社會認知度，有利于提升企業(yè)市場競爭力，更為維修質量提供了強有力的保障。
品牌是對維修企業(yè)戰(zhàn)略、經營理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻，關鍵是我們要采取恰當?shù)牟呗詫崿F(xiàn)建立強勢品牌，創(chuàng)建一個品牌，不僅企業(yè)形象標識系統(tǒng)很重要，重中之重是企業(yè)的內涵建設，如推行汽車維修服務的標準化和規(guī)范化，采用國際先進技術和管理系統(tǒng)，培育核心競爭力和企業(yè)文化等。
國外知名連鎖品牌都有一個能量強大的總部，首先他們都依托強大的資金基礎，或整車廠家，或大型零配件企業(yè)或汽車維修設備企業(yè)，或風險投資，或他們的組合。建立強大總部，意味著建立強大的配送中心和配送網絡、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術水平的人才隊伍。
中國的市場寬廣，地域差異大，車型多樣，布局分散，以及4s店本身投入大，管理不善等原因，造就了4s模式今天的窘境。但4s模式對于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優(yōu)勢。眾多汽車品牌已經建立的4s體系面臨著經營困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動與一些優(yōu)勢資源合作走連鎖服務道路也不失為一種好的選擇。而整車生產商若能夠充分認識到市場需求和競爭環(huán)境，他們是否也可以學習日本特約維修站的經營模式，日本的特約維修站模式其實也是一種連鎖模式，如果能借助廠家的資金、配件和技術優(yōu)勢加上先進的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏得消費者和市場，在汽車后市場得到更多利潤。
在美國汽車維修企業(yè)越來越傾向于專業(yè)化，但我國現(xiàn)階段不宜盲目追求專業(yè)化，要在投入和車流量上尋找一個相對平衡點，選擇合適的市場覆蓋策略，還要考慮到技術優(yōu)勢，做好市場定位。
要建立強大的連鎖品牌，必須實行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經營模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運作、處理好總店和分店的關系。再者汽車技術更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設備不斷變化，這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強的技術人才。實行人才戰(zhàn)略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國，對汽車維修技術人才都有非常嚴格的準入和考核機制，企業(yè)也特別注重培訓和人才的成長。
政府或者行業(yè)協(xié)會都要發(fā)揮領導和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策，使企業(yè)規(guī)范經營，保護消費者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車行業(yè)協(xié)會在規(guī)范市場上都發(fā)揮了巨大的作用。
[1]高玉民。美國汽車維修業(yè)的特點[j].汽車維修與保養(yǎng)。2003.(6).
[2]趙恩濤。美國汽車服務業(yè)的特點與趨勢[j].連鎖與特許。2004.(4).
[3]楊焱。學位論文：汽車后市場連鎖經營模式研究，天津大學管理學院，2006.(2).
[4]吳淑麗。汽配連鎖經營模式在我國發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)。商業(yè)現(xiàn)代化。2008.(8).
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇四
我叫田子蕊，是20xx級**班的學生，我的論文題目是《壹尚品服裝店 vi 設計》。論文是在潛鐵宇導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。
下面我將本論文設計的選題依據(jù)和主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。
首先，我想談談這個畢業(yè)論文設計的選題依據(jù)。
在三年的研究生習中，我們學校開設了很多的專業(yè)課程，而在這些專業(yè)課程中 vi 設計是包含范圍最廣的一門課程。它涉及了標志文字設計、包裝設計、廣告設計、版面設計、書籍裝幀設計等很多的專業(yè)課程，是最能體現(xiàn)學校所學的成果的一門課程。vis 手冊的制作，就像是有一條線把在學校所有學到的專業(yè)知識貫穿起來，vis 涉及的層面非常的廣其中包括標志設計、文字設計、圖形創(chuàng)意設計、色彩的搭配、以及書籍裝幀設計。通過 vis 手冊的設計和制作，讓我鞏固了我所學的知識。這本 vis 手冊是我所學的知識的完整展示，也為日后從事設計行業(yè)、獨立完成設計任務打下基礎。
其次，我想談談這篇論文的主要內容。
這次課題的內容是壹尚品服裝店的 vis 設計。整個 vis 系統(tǒng)主要包括基礎部分和應用部分兩大類，綜合研究生三年所學的知識，應用于整體的設計中。
因為標志是整個 vis 系統(tǒng)的核心組成部分，所以標志的設計就決定了整體設計的成敗，因此在標志設計上所用的時間也比較多，經過幾次修改最終確定方案。
由于標志的設計要與壹尚品服裝店相關聯(lián)，所以要先清楚的了解服裝店的相關背景信息、經營理念和主要經營的項目，根據(jù)收集的資料分析并了解同類行業(yè)在設計上的特點、欣賞優(yōu)秀的 vis 設計作品。在設計壹尚品服裝店標準標志時，首先在紙上用手繪的方式繪制標志初稿，經過仔細的修整和改進，然后再通過二維軟件制作，在電腦中制作出標志的整體效果，再經過多次的加工修改，最后確定標志方案。標志方案確定后，vis 最重要的部分就確定了，我們就可以開始 vis 設計的制作了。
最后，我想談談這篇論文存在的不足。
我在做畢業(yè)設計的過程中學到了很多的東西，使我更進一步的了解了vi設計的各個環(huán)節(jié)，并找出了自身的不足之處，也有了對包裝設計的新的認識。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇五
甲方：（以下簡稱甲方）
乙方：（以下簡稱乙方）
甲、乙雙方在建立汽車維修廠，合伙經營汽車維修業(yè)務，經甲、乙雙方友好協(xié)商，雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則，共同達成合伙協(xié)議條款如下：
一、合伙方式：甲乙雙方共同出資，以資金入股的方式合伙經營汽車維修業(yè)務，雙方共同管理，共負盈虧。
二、投入合伙資金數(shù)額、注入時間：甲、乙雙方共同出資人民幣共萬元，其中甲方負責出資萬元，乙方負責出資元。
三、合伙投資效益分配：合伙產生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，預留10%作為機動分配，主要用于獎勵有功的相關業(yè)務單位以及聘用技術人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權利，分配支出做到擺在面上，要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。
四、管理人員及財務管理：由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務管理，設立財務會計1名，為有利長期合作，避免糾份，設立銀行流動資金專用帳戶，合伙資金專款專用，雙方共留銀行財務印鑒，獨立核算，在合作期間一切收入及支出共商，原支出單據(jù)必須雙方簽字認可。合作期間形成的債權、債務相對獨立。
五、條件具備的情況下實行半年分紅制度年終總結算。
六、本次為甲、乙雙方初次合作，雙方均視對方為友好合作伙伴，本著相互理解、尊重，不斷拓展業(yè)務，一定到互利互贏目的。
七、本協(xié)議未盡事宜經雙方協(xié)商另行補充。
八、本協(xié)議雙方簽字即時生效，雙方格守信用，嚴格履行各自的權利及義務，均不得違約。
甲方簽字：乙方簽字：
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汽車維修畢業(yè)論文答辯篇六
軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當粘合劑壓制而成。常用于油底殼、水套側蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品使用。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇七
（一）答辯工作領導小組
學院成立本科工作領導小組，負責工作安排與組織協(xié)調。成員如下：
組長：張敦力
副組長：王華
成員：龔翔王昌銳彭艷陳波王征徐欣蒲文燕
秘書：王芹
（二）分散答辯
1、分散答辯工作組
學院統(tǒng)一安排7個答辯工作組，負責工作的具體實施，答辯對象是通過學院第一批答辯資格審查、成績評定為良好、及格、不及格的學生。
2、分散答辯小組
教研室統(tǒng)一安排答辯小組組長及成員名單，分組安排將在論文系統(tǒng)中進行查詢。
（三）集中答辯
學院統(tǒng)一安排該類答辯，第一批集中答辯學生為通過學院第一批答辯資格審查的推薦免試攻讀碩士學位的學生（簡稱推免生）、指導教師評分90分以上（含90分）的學生。
（四）推遲答辯
第二批答辯的學生，學院另行安排，具體等學院網站公告。
二、小組的安排
（一）各分散答辯小組人員構成，見附件
（二）答辯期間
1、第一批分散答辯期間
答辯期間為5月3日—5月12日。分散答辯利用老師無授課任務的時間進行，具體時間、地點由分散答辯工作組的負責人、各小組組長與學生協(xié)商確定（如需借用會議室，請?zhí)崆罢尹h政辦徐會超主任借用）。
2、第一批集中答辯時間：4月26日——4月28日。答辯分組安排見稍后通知。
3、第二批答辯資格審查時間：5月12日（指導老師需在5月11日之前完成定稿評閱），第二批答辯時間另行通知。需參加第二批答辯資格審查的學生為：
（1）第一批答辯資格審查未通過的學生；
（2）畢業(yè)論文第一批答辯未通過，但可修改的學生。
4、學院本學期只組織兩批答辯，如第二批答辯資格審查未通過或第二批答辯未通過，延期至與20xx屆本科畢業(yè)論文一起答辯。
三、的材料準備
（一）答辯前的材料準備
1、提交的材料清單：答辯前，答辯學生需提交如下材料：
（1）畢業(yè)論文（定稿）：3份。
2、提交方式和時間
（1）參加集中答辯組的學生，論文需隱去指導老師姓名，但需用鉛筆在封面寫上論文指導老師姓名，材料于4月25日（周一）上午11:00前直接交給會計學院文泉樓南307王芹老師。
（2）參加分散答辯組的學生，3份論文交指導老師，轉交答辯小組，提交時間由答辯小組通知。
（二）集中答辯、分散答辯中的事宜
1、學生答辯結束后，學生自行登錄論文系統(tǒng)，錄入答辯問題和答案，再次提交修改后的論文定稿。
2、集中答辯、分散答辯的答辯小組組長完成成績和答辯意見錄入。
（三）答辯后的材料準備
論文答辯完成后，以班級為單位提交的歸檔材料包括：
1、《本科畢業(yè)論文開題報告書》：1份（由學院統(tǒng)一導出電子版，以班級為單位來學院拷貝，學生自行打?。?BR> 2、畢業(yè)論文（初稿）：1份
3、畢業(yè)論文（定稿）：1份
4、《本科畢業(yè)論文寫作及答辯過程控制表》：1份（由學院統(tǒng)一導出電子版，以班級為單位來學院拷貝，學生自行打?。?BR> 5、《本科畢業(yè)論文自查表》：1份
6、《本科畢業(yè)論文相似性檢測報告》：1份（只需打印含有姓名，重復率的頁面即可）
以上材料請一并裝入畢業(yè)論文牛皮檔案袋中（論文資料袋的書脊上由上而下寫上指導老師姓名、學生姓名）。5月18日前由班級統(tǒng)一交給教學秘書。
四、程序
1、答辯小組組長宣布答辯小組成員組成，簡要介紹答辯流程；
2、學生報告論文的主要內容，必須包括研究思路、分析方法、研究結論以及創(chuàng)新點或研究收獲，時間為5分鐘。集中答辯的學生必須制作ppt，無ppt匯報，則答辯成績不得高于80分。
3、答辯小組成員提問，每個老師至少提2個問題，共6個問題；
4、學生回答問題，應簡明扼要，時間為3-5分鐘；
5、答辯小組進行評議；
6、形成答辯決議，并評定論文總評成績；
7、向學生公布答辯結果；
8、答辯后，在系統(tǒng)中錄入答辯成績和答辯意見。
具體流程以答辯小組的安排為準。
五、成績評定
各答辯小組根據(jù)指導教師的建議成績和答辯實際情況，綜合評定畢業(yè)論文的總評成績。成績一律采用百分制，90分以上為優(yōu)秀，60分以上為合格，60分以下為不合格。
（一）分散答辯小組分數(shù)的評定
分散答辯小組，評定優(yōu)秀畢業(yè)論文應從嚴把握。分散答辯小組評定的成績原則上不得超過90分。除非該畢業(yè)生答辯前，有3名以上本專業(yè)的教授聯(lián)名推薦該生畢業(yè)論文為優(yōu)秀論文。
（二）集中答辯組分數(shù)的評定
參加答辯對象主要是推免生、推薦參加校級優(yōu)秀學士學位論文評選的學生（即畢業(yè)論文指導老師評分90分以上），答辯小組可以根據(jù)答辯實際情況，綜合評定畢業(yè)論文的總評成績。無ppt匯報，答辯成績不得高于80分。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇八
各位老師，上午好！我叫……，是……級……班的學生，我的論文題目是……論文是在……導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意20xx最新開場白20xx最新開場白。下面我將本論文設計的目的和主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇九
汽修專業(yè)大專畢業(yè)論文范文【1】
前言改革開放幾十年來，中國在經濟上得到了很大的發(fā)展，在很多方面都取得了重大的成就，在工業(yè)上，汽車產業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。
特別是年12月中國正式加入wto后，中國汽車工業(yè)國際化已經不可逆轉。
隨著社會經濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新，汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。
然而，當我們在盡情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現(xiàn)實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀況將不斷惡化。
因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況[1]。
據(jù)調查研究在汽車所有故障中“三漏”(漏水、漏油和漏氣)占10%左右。
“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發(fā)動機的外觀潔凈程度，甚至有時還會帶來一些意想不到的安全隱患。
所以無論是在生產還是在維修過程中，我們都要嚴格按照操作流程和方法進行，嚴格控制“三漏”現(xiàn)象的發(fā)生。
1現(xiàn)代汽車滲漏故障
1.1汽車滲漏故障概述汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象(簡稱“三漏”)。
它將直接影響到汽車的技術性能，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。
由于漏油、機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。
因此，汽車滲漏故障是一個應該高度重視的問題。
汽車為復雜產品，由上萬個零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個組合單元出了毛病，都會最終在產品上體現(xiàn)出來。
據(jù)調查，使用過程中的滲漏現(xiàn)象，主要反映在發(fā)動機后橋、轉向機、變速箱等主要總成以及油封等部件。
下表是汽車常發(fā)生滲漏的部位(表1-1)。
表1-1汽車滲漏故障一覽表
序號總成名稱容易滲漏部位1發(fā)動機曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結合面2變速器曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結合面3驅動橋后蓋及側蓋、減速器斷面、軸承座結合面、油封4轉向機油封、螺塞、前蓋及側蓋5散熱器散熱管、管接頭6水泵各種端蓋、管接頭7氣泵水封、蓋板8減震器工作缸商丘工學院畢業(yè)論文(設計)
31.2汽車滲漏故障原因造成汽車滲漏的原因(圖1-1)是多方面的，主要有以下幾個方面：1.產品(配件)質量、材質或工藝不佳；結構設計存在問題。
2.裝配高速不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進行安裝。
3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。
4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質、變形失效。
5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。
6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。
7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。
汽車滲漏產品質量裝配不當產品老化、變質潤滑油添加不當圖
1-1汽車滲漏原因分析
1.3汽車滲漏故障的檢測方法
1.3.1檢測方法汽車滲漏故障主要集中在空調、油路和水路三部分，只要有液體流動的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏[2]。
對于車主而言，要命的是汽車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)，肉眼能看見的明顯泄露，說明已相當嚴重，不明顯的泄露，自己又沒有一種查找滲漏的儀器。
下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法：
1.目測法：當發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結處有油跡時，此處可能有滲漏點，用汽油清現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術4洗干凈，起動車，加大油門看有沒有滲漏。
4.鹵素燈檢漏法：即使用不含鹵素物質的石油氣。
點燃檢漏燈，手拿鹵素燈上的空氣管，管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表明此處有大量泄露。
5.氣體差壓檢漏法：利用系統(tǒng)內外氣壓差將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。
一般有真空負壓檢漏，氦氣和氮氣正壓檢漏三種。
6.電子檢漏法：用探頭對著所有可能滲漏部位移動，當檢漏裝置發(fā)出報警時，即表明此處有大量泄露。
7.熒光檢漏：利用熒光劑在檢漏燈照射下會發(fā)出黃綠光原理。
將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。
1.3.2滲漏檢測方法的應用
水泵總成的密封性檢查工序，位于發(fā)動機裝配車間的分裝線上，采用差壓式泄漏檢測方法，而實施測量的設備，則是一臺典型的“干、濕兩用”的復合式自動檢測裝置。
圖1-2是水泵總成的結構示意圖。
所謂水泵總成，指的是固定在水泵殼蓋(見圖1-2)上的運動部件，包括水泵軸承
1、齒形帶輪
2、葉輪5等，若把該總成固定在水泵殼上，就組成一水泵了。
密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運動部件在工作過程下抵抗泄漏的能力，在圖6的水泵總成中，可能產生泄漏的主要部位是“a”，即回轉的水泵軸承1自身及其與殼蓋6的配合處。
6右側的壓蓋3和“o”型圈4雖然在水泵中也起密封作用，但與以上泄漏檢測沒有關系。
商丘工學院畢業(yè)論文(設計)5圖1-2水泵總成結構示意圖1軸承2齒形帶輪3壓蓋4o型圈5葉輪6殼蓋圖1-3是水泵總成密封性檢測裝置的系統(tǒng)框圖，系統(tǒng)采用差壓式泄漏測量方法，所配置的是差壓傳感器。
在檢測裝置的控制電箱中，安裝了一個標準器，這里的標準器是一體積較小的裝置，稱為基準壓力室。
在充氣、平衡和測量幾個階段中，充氣閥和測量閥按程序開啟和關斷，最后在測量階段開始后，基準壓力室的壓力就不斷地與被測工件內腔的壓力作比較，壓力差由差壓傳感器檢測出來。
圖1-3水泵總成密封性檢測裝置系統(tǒng)框圖為了對這套密封性檢測裝置進行校準(標定)，在差壓傳感器與被測工件相連的管路上引出一個分支，并在交叉處安裝了一個閥門。
當進行校準時，斷開與工件的通路，而直接與校準裝置連接，利用校準裝置精確的示值，反過來檢查整個測量系統(tǒng)自身的準確程度。
2.1控制技術隨著汽車的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動，汽車難免揮發(fā)生一些滲漏故障。
因此，在汽車的使用和維護過程中我們一定要嚴格注意一些事項，以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。
1.源頭控制。
在汽車設計過程中，凡是油、水、氣的儲存容器與通道，都要從設計角度考慮其密封性及可靠性。
容易積液(油、水)的凹坑，縫隙(化油器加速泵桿)，應改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。
管接頭類應可承受反復拆裝的影響。
現(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式，幾經拆裝后，圓環(huán)面破壞，密封作用降低。
尤其是裝配作業(yè)扭力過大時，可直接造成損壞。
接觸部位采用平面密封方式較好。
2.使用與維修中控制。
在使用中要對車輛進行定期保養(yǎng)、清洗等；在維修時要到指定的維修點進行維修，要選擇原廠正品的配件，只有這樣才能保證維修后的質量。
2.2注意事項
2.2.1密封件的類型及其選用發(fā)動機密封件材質的優(yōu)劣及其正確選用，直接影響著發(fā)動機密封性能的好壞。
因此在維修時我們一定要選擇一些質量好的﹑合適的密封件。
只要合理地選擇密封材料，注意密封維護的若干問題，汽車發(fā)動機“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。
1.軟木板密封墊商丘工學院畢業(yè)論文(設計)7軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當粘合劑壓制而成。
常用于油底殼、水套側蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。
使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品使用。
2.襯墊石棉板密封墊襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料，具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特點。
常用于化油器、汽油泵、機油濾清器、正時齒輪殼等處。
3.耐油橡膠墊耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，加入石棉絲添加材料制作而成。
它常是以成型墊而供汽車發(fā)動機密封使用，主要用于油底殼、氣門室蓋、正時齒輪殼及空氣濾清器等處。
4.專用密封墊(1)曲軸前后油封通常是專用的標準件，大多采用骨架式橡膠油封，安裝時應注意其方向性，若無標注指示的，應將油封內徑較小的唇口處面向發(fā)動機內安裝。
(2)氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。
目前，汽車發(fā)動機氣缸墊采用復合式墊片的較多，即在石棉層中間又另加一層金屬內層，以提高其剛度，同時，靠氣缸孔邊緣采用4—5層鋼片壓花而成，從而提高了缸墊的耐“沖毀”性。
氣缸襯墊的安裝要注意其方向性，有裝配標注符號“top”的，應朝向上方；無裝配標注的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應朝向氣缸蓋。
(3)進、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。
安裝時，應注意將卷邊面(即非光滑面)朝向缸體。
(4)曲軸最后一道主軸承蓋側邊的密封，通常采用軟術或竹片加以密封。
但在無該件時，也可用潤滑油浸過的石棉繩代替，但填加時應用專用銃子將石棉繩砸實，以防漏油。
(5)火花塞及排氣管接口墊，拆裝一次后應更換新墊；不應為防止漏氣現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術8而采取加雙密封墊的方法，經驗證明，雙墊的密封性反而更差。
5.密封膠密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動機維修中出現(xiàn)的新型密封材料，它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術，解決發(fā)動機的“三漏”提供了良好的條件。
密封膠的種類繁多，它可應用于汽車的不同部位。
汽車發(fā)動機通常使用的是非粘結型(俗稱液體墊圈)密封膠。
它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質，涂布后在零件接合面上形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。
密封膠可在發(fā)動機氣門室蓋、油底殼、氣門挺桿室蓋等處單獨使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用，也可單獨使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。
2.2.2密封維護中應注意的問題
1.舊密封襯墊不可重復使用發(fā)動機各密封襯墊裝在兩機件表面之間，當襯墊被壓緊后，便與機件表面的微觀不平度相吻合，起到密封作用。
故發(fā)動機每次維護時，都應更換新襯墊，否則，肯定會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。
2.零件接合表面應平整潔凈在裝新襯墊之前，應保證零件的接合表面清潔無污物，同時也應檢查零件表面有無翹曲，連接螺孔處有無凸包等，必要時應加以修正。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十
論文答辯的目的是考察一個學生四年來學到了什么，當然，對于學來說，更重要的是學到一種方法，而不是什么具體的論題。在答辯會上，考官要極力找出來你在論文中所表現(xiàn)的水平是真是假。也就是說教師要想盡辦法難倒你。而學生不僅要證明自己的論點是對的，而且還要證明老師是錯的。我說的難倒不是指蠻不講理的“難倒”。比如說，當那老師在質問學生論文中提到的變焦不能代替推拉時，指出來學生的觀點錯了?？墒菍W生說，我可以現(xiàn)在立即用我的dv證明我說的屬實。老師一揮手說，不用了，我只不過是指出你的錯誤。這個老師這樣做實際上是利用自己考官的特殊地位在耍賴皮。他害怕被學生駁倒。這時學生應該有勇氣回答說，我堅持要用我的dv來指出老師的錯誤。有能力的考官，正派的考官就會允許那學生再一次為自己的觀點辯護。如果在答辯會上能夠做到這樣，那么不管那位老師的觀點是否被證明是錯了，答辯會是高水平的。老師也是高水平的。以勢壓學生，不許這個，不許那個，那是教師軟弱無能的表現(xiàn)。這也涉及到這個學校的整個師資水平的問題。畢業(yè)答辯，入學考試，精神都應該是一樣的。美國肯尼迪總統(tǒng)的國防部長macnamala在考哈佛大學的研究生時，他沒有答題。卻寫了一篇文章批評考試題目的迂腐。他的論點是，在二戰(zhàn)以后，作為美國的名牌大學居然還出這樣迂腐的題目，那是不可想象的。他提出了考試題應該是在什么樣的水平上的，應該趕上時代。他得了一個零分?？墒窍抵魅卧趯忛喛季頃r，零分引起了他的注意。讀完他的考卷，他劃掉了那個零，重新判分，給了他九十幾分(我記不清楚是九十六還是九十八分 了)。后來事實證明mac確實不是一個一般的人，當肯尼迪邀請他擔任國防部長，一年四萬薪金的時候，福特汽車公司邀請他擔任該公司的總裁，年薪二十萬。他選擇了國防部長，后來他又是世界銀行的行長。那個系主任也高。macnamala在考卷里批評的正是他，可是這位系主任站得高，他能賞識一個年輕有為的，有獨立思考能力的，而且是批駁他的人，這說明他不愧是一名名牌大學的系主任。給macnamala打零分的人是一名助教，可以原諒。護短，那都是最低檔的人干的事。他連判斷是非的能力都沒有。是家庭婦女，老娘們兒干的事。自己的孩子跟別人打架，總是想法子護著自己的孩子，那怕是她的孩子錯了。
論文答辯的準備工作
一、校方要做的準備工作
答辯前的準備，對于校方來說，主要是做好答辯前的組織工作。這些組織工作主要有：審定學員參加畢業(yè)論文答辯的資格，組織答辯委員會，擬訂畢業(yè)論文成績標準，布置答辯會場等。
(一)審查學員參加畢業(yè)論文答辯的資格
參加畢業(yè)論文答辯的學生，要具備一定的條件。這些條件是：
1.必須是已修完高等學校規(guī)定的全部課程的應屆畢業(yè)生和符合有關規(guī)定并經過校方批準同意的上一屆學生。
2.學員所學課程必須是全部考試、考查及格;實行學分制的學校，學員必須獲得學校準許畢業(yè)的學分。
3.學員所寫的畢業(yè)論文必須經過導師指導并有指導老師簽署同意參加答辯的意見。
以上三個條件必須同時具備，缺一不可，只有同時具備了上述三個條件的大學生，才有資格參加畢業(yè)論文答辯。另一方面，具備了上述三個條件的大學生，規(guī)定要進行論文答辯的除了個別有特殊情況經過批準者外，只有經過答辯并獲得通過才準予畢業(yè)。
(二)組織答辯委員會或答辯小組
畢業(yè)論文的答辯，必須成立答辯委員會或答辯小組。答辯委員會是審查和公正評價畢業(yè)論文、評定畢業(yè)論文成績的重要組織保證。
答辯委員會由學校和學校委托下屬有關部門統(tǒng)一組織。答辯委員會一般由三至五人組成，其中應有兩人或兩人以上具有高級或中級職稱，從中確定一位學術水平較高的委員為主任委員，負責答辯委員會會議的召集工作。
(三)擬訂畢業(yè)論文成績標準
畢業(yè)論文答辯以后，答辯委員會要根據(jù)畢業(yè)論文以及作者的答辯情況，評定論文成績。為了使評分寬嚴適度，大體平衡，學校應事先制定一個共同遵循的評分原則或評分標準。
畢業(yè)論文的成績，一般分為優(yōu)秀(90—100分)、良好(80—89分)、中等(70—79分)、及格(60—69)分、不及格(60分以下)五個檔次。而中共中央黨校函授學院是采用四級打分制，即優(yōu)秀(相當于90—100分)、良好(相當于75—89分)、及格(相當于60—74分)、不及格(60分以下)。四級的具體評分標準見本書第10章。
(四)布置答辯會場
畢業(yè)論文答辯會場地的布置會影響論文答辯會的氣氛和答辯者的情緒，進而影響到答辯會的質量和效果。因此，學校應該重視答辯會場的設計和布置，盡量創(chuàng)造一個良好的答辯環(huán)境。
二、答辯委員會成員的準備
答辯委員會成員確定以后，一般要在答辯會舉行前半個月把要答辯的論文分送到答辯委員會成員手里，答辯委員會成員接到論文后，就要認真仔細地審讀每一篇要進行答辯的論文，找出論文中論述不清楚、不詳細、不確切、不周全之處以及自相矛盾和有值得探討之處，并擬定在論文答辯會上需要論文作者回答或進一步闡述的問題。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十一
摘要：
隨著高職教育實用性人才培養(yǎng)優(yōu)勢的凸顯，高職教學改革更加深入，而項目教學法作為一種研究性學習方法，以項目活動的開展為前提，注重師生的教學合作與互動，在高職教學中意義重大。本文以高職汽車運用與維修專業(yè)為例，探討項目教學法的具體應用。
關鍵詞：
項目教學法；高職汽車專業(yè)教學；汽車運用與維修；應用分析。
項目教學法作為一種新型教學方法，在具有社會性活動計劃特性的同時更兼顧科技類項目設計的優(yōu)勢，其對比傳統(tǒng)的課程教學或者單純的課題研究，更側重實踐與操作的比例提升。高職汽車運用與維修專業(yè)作為一門綜合性與實踐性突出的教學課程，相比某一問題的側重講解其更注重學生學習方法與專業(yè)能力的培養(yǎng)，側重學生實踐操作技能的提升，因此在高職汽車運用與維修專業(yè)教學中引入項目教學法可以實現(xiàn)學生積極性的調動及學習能力的提升。
一、項目教學法在汽車運用與維修中的作用分析。
隨著社會的發(fā)展，經濟的騰飛，汽車成為家庭比較常見的耐用品，而汽車維修也成為熱門行業(yè)，高職教學中的汽車運用與維修專業(yè)也一度成為熱門課程。對于汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)來說，僅僅掌握基礎的汽車運用與維修技術是不夠的，其必須具備專業(yè)的問題分析能力與協(xié)作創(chuàng)新能力，而這就要求積極做好高職該專業(yè)的教學改革深化。如果沿襲傳統(tǒng)的教學模式，汽車運用與維修專業(yè)的學生很難滿足社會的人才需求，而項目教學法作為一種新型教學方法，更側重學生專業(yè)技能的掌握，側重學生動手與動腦能力的培養(yǎng)，實現(xiàn)學生課堂主導地位的還原與強化，學生課堂學習積極性更高，對課程本身的了解把握更到位，對教學起到積極推動作用。在高職汽車運用與維修專業(yè)中引入項目教學法是高職教學改革的必然趨向。
二、項目教學法在汽車運用與維修專業(yè)中的教學應用。
1、深入市場了解需求做好調研。
人才培養(yǎng)的最終目的是滿足當前的市場人才需求，如果高職人才培養(yǎng)與市場人才需求匹配不到位，高職教育也失去了自身意義。因此必須做好前期調研，最大限度了解市場汽車運用與維修方面的人才需求與培養(yǎng)定位。高職教師只有在充分明確市場汽車運用與維修人才培養(yǎng)的實際需求及該專業(yè)的具體發(fā)展培養(yǎng)導向后，才能以此為參考制定項目教學法的基本教學目標，而這也是高職汽車運用與維修專業(yè)教學質量得以保障的前提。
2、積極確定項目教學的實際任務。
在明確項目教學目標后，必須做好項目教學實際任務的明確，而項目教學任務的明確以教師對學生學習特點的充分了解與把握為前提，以此為依據(jù)制定各個板塊的教學計劃及目標。在汽車運用與維修專業(yè)教學中，教師必須堅持一定的原則，將基礎知識作為技能訓練服務的重點，保證項目教學內容前瞻性與科學性的兼顧，在講解闡述基本的汽車運用與維修理論知識的同時注重學生創(chuàng)新思維與能力的培養(yǎng)誘導。我們以汽車運用與維修中的具體教學模塊為案例進行分析，其中汽車啟動系統(tǒng)教學作為汽車運用與維修專業(yè)教學的重點，劃分為12個教學課時，教師制定階段性分層次的教學目標，引導學生逐步完成。首先教師的講解讓學生熟練完成汽車啟動系統(tǒng)的啟動檢查并明確其電路工作原理。其次讓學生了解汽車起動機的基本構造與工作原理。再次讓學生熟練完成發(fā)動機的有效檢測。最后保證學生能夠維修汽車的對應故障部位并對故障的起因有著清晰明確的認識。通過分階段分層的教學目標分解，實現(xiàn)了項目教學法在汽車運用與維修專業(yè)中的融合，也推動項目教學的實施并未學生綜合素質的提升奠定基礎。
3、制定項目教學計劃并組織教學實施。
在明確了項目教學目標后就必然要做好項目教學計劃的制定并引導教學實施。制定項目教學計劃建議以小組形式開展，教師指定每位小組的組長，負責組內紀律的維護與項目教學計劃的引導實施，組長同時負責檢查小組成員閱讀資料并帶動問題的研究，而教師則及時發(fā)現(xiàn)教學問題并引導共同探討完成重難點的提料與項目總結。在高職汽車運用與維修專業(yè)教學中教師明確項目教學的計劃要求，學生在教師的引導下按照項目教學計劃有條不紊地開展教學實踐，而教師的示范引導可以在該環(huán)節(jié)中讓學生明確項目工作的基本程序并提升學生自身的問題探討興趣，提升該專業(yè)的課堂學習趣味性與豐富性。制定項目教學計劃并組織實施時，教師必須注重學生個性與差異的兼顧，從學生認知實際出發(fā)，做好因材施教與循循善誘引導。
4、教師積極做好項目教學總結及評價。
項目教學法從目標的制定到計劃的執(zhí)行，其最后一個環(huán)節(jié)當屬項目的教學總結，通過項目教學總結教師可以及時了解項目教學中的得失，做好后期教學的借鑒指導，實現(xiàn)教學評價積極作用的最大凸顯。要想實現(xiàn)項目教學總結的優(yōu)化必須著手教師自身與學生兩個層面，從教師層面而言，必須做好學生自我評價的反饋。教師在課堂上要鼓勵學生大膽發(fā)言，讓學生實事求是地分析項目教學中的得失，總結經驗與教訓，實現(xiàn)優(yōu)秀教學成果的共享與教學失敗教訓的共勉，而學生在自我總結中也強化對自身認知的不足，獲得更為真實的成長體驗。從學生層面來說，必須引導學生自我組織項目教學評價，學生小組組長代表發(fā)言就自身項目教學實踐中遇到的問題進行總結，小組成員項目交流項目實踐學習的體驗與感悟，明確不足的基礎上得出正確的補救措施。只有做好項目的總結評價才能讓項目教學的實際效用落到實處，讓更多的學生認可項目教學，提升課堂主動性，提升自己的實踐能力，實現(xiàn)課程復雜理論知識的具象轉化，提升自己的實戰(zhàn)操作技能。
三、結束語。
項目教學法在高職汽車運用與維修專業(yè)中的課堂教學融入，實現(xiàn)學生課堂主導地位的凸顯，學生的課堂參與與實踐鍛煉積極性得以提升，教學效果顯著。而學生學習主動性的提升也讓學生有了跟多的實踐鍛煉機會，更能提升學生的實踐操作技能，在對具體問題的自我剖析上實現(xiàn)理論向實踐的轉化，有效推動高職汽車運用與維修專業(yè)的課程教學。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十二
摘要：
隨著我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車維修行業(yè)的前景也是十分的廣闊，在競爭激烈的汽車維修行業(yè)中，想要生存并且發(fā)展需要不斷的加強企業(yè)的管理，而汽車維修企業(yè)的存貨管理是重要的一個環(huán)節(jié)，如何科學、合理的進行管理是重點，本文針對汽車維修企業(yè)的存貨管理進行了研究，分析了其中存在的問題，同時提出了相應的建議，對汽車維修企業(yè)的存貨管理有著重要的意義。
關鍵詞：
汽車維修；存貨管理；問題；對策。
隨著市場經濟體制的運行，我國汽車行業(yè)的發(fā)展速度是驚人的，私家車的數(shù)量更是呈現(xiàn)劇增，與此同時汽車維修行業(yè)也是進入了黃金時期，不僅要對外做好服務，同時對內也應該做好管理，提高服務質量。企業(yè)的存貨管理則是汽車維修中的重要組成部分，只有更加科學的存貨管理才能夠讓汽車維修企業(yè)的效率更高，提高企業(yè)的經濟效益。
1.汽車維修企業(yè)存貨管理中存在的問題。
存貨體制不健全。
在我國的汽車維修行業(yè)中，大多是一些中小型的企業(yè)，因此在存貨的體制上存在一定的弊端，這些中小型的企業(yè)對存貨的入庫、采購、保管等都有著一些簡單的規(guī)定，但是沒有形成完全的體制，其中還存在著一定的漏洞，工作人員在對存貨進行管理的過程中也不完全按照規(guī)定進行，可以說僅有的存貨管理體制的可操作性是比較差的。
貨物存儲方法不合理。
對汽車的維修技術含量較高的，因此一些汽車維修零件也是比較貴重的，在存儲和保管的過程中也需要經過正規(guī)的管理。汽車的配件大多是一些金屬制品和橡膠制品，對于這些汽車配件如果不能進行合理的保管，就會導致這些汽車配件發(fā)生化學變化。其次是汽車配件的形狀和規(guī)格的不同需要進行分類管理，還有一些汽車配件對于溫度的要求是比較高的，在存儲的過程中需要對溫度加以控制。因此汽車貨物的存儲方法是比較重要的，而在中小型汽車維修企業(yè)中對于存貨的管理方法并沒有明確的規(guī)定，很多配件都是隨意擺放，各種類型的配件混雜在一起，尋找的過程中需要大量的時間，這樣就降低了工作的效率，同時也影響了倉庫的整體性。
廢棄貨物未及時處理。
因為汽車維修企業(yè)存貨管理制度的不完善，因此在在保管的過程中會產生很多因為自然因素而導致的損失，這些廢氣的汽車配件導致企業(yè)的經濟產生了損失。除此之外，還有很多的汽車配件在采購入庫的過程中因為型號、質量以及包裝等問題需要進行退換貨處理。這些廢棄的貨物得不到及時的處理就會造成汽車配件倉庫的堆積，減少了配件的存儲空間，對企業(yè)的流動資金也是一定程度的占據(jù)，影響了企業(yè)的運營。
存貨管理員的專業(yè)素質不高。
對于汽車存貨倉庫管理員的位置來說，不僅需要懂得如何科學的管理倉庫中的汽車配件，同時也需要對每一個汽車配件所熟悉，沒提出一個汽車配件能夠熟練的辨別，同時快速的尋找，這樣才能提高汽車維修企業(yè)的運行效率，在對汽車配件的管理過程中也能夠按照其性能、型號、重量以及對環(huán)境的要求等進行分類管理。然而在當前中小型企業(yè)中的存貨管理員大多是不專業(yè)的，對于存貨管理知識也是比較的缺乏，只能簡單的辨別一些汽車配件，整體素質不高，影響了汽車配件的存貨管理效率。
2.提高汽車維修企業(yè)存貨管理的建議。
完善存貨管理制度。
完善的存貨管理制度是一個汽車維修企業(yè)在競爭激烈的汽車維修行業(yè)中生存的根本，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)在存貨管理方面應該有著明確、具體的規(guī)定，從一個汽車配件的入庫到保管然后到廢舊配件退換等都需要有著嚴格的流程。與此同時汽車維修企業(yè)應該根據(jù)自身經營的特點來企業(yè)的內部存貨控制制度進行完善，從采購、銷售、存貨等環(huán)節(jié)進行嚴格的管理，建立相應的信息檔案，對各個部門的職責進行明確的規(guī)定，這樣才能更好地為企業(yè)服務，提高企業(yè)的信譽。
確定科學合理的存貨管理方法。
合理的存貨方法是能夠對各種汽車配件進行分類，根據(jù)其材料、體積以及性能等各種因素進行綜合的整理。首先應該讓汽車配件的存貨環(huán)境保持干燥、通風，這樣才能夠為汽車配件提供一個良好的環(huán)境，有利于其保管。其次是根據(jù)汽車配件的各種型號進行架位號管理，保證每個汽車配件與其編號相一致，對每天出入的汽車配件進行登記處理，以便在對賬和進貨的時候有一個明確的數(shù)字。第三是遵循先進先出的原則，尤其是一些容易破損、老化的汽車配件更是如此，這樣才能降低企業(yè)存貨中的損失。最后需要對一些汽車配件進行定期的維護和保養(yǎng)，特別是防銹和防潮工作，從而避免因為這些因素而導致的損失。
及時處理廢舊貨物。
我們可以大致的將廢舊的汽車配件分為兩類，一種是不能直接用來維修汽車的廢棄貨物，另一種是需要經過加工或者是維修才能應用到汽車上的貨物。因為汽車配件大多數(shù)是屬于金屬制品，因此不能隨意的丟棄，避免造成金屬污染。因此汽車維修企業(yè)應該根據(jù)廢舊配件的類型進行科學的處理，一些不能使用的配件可以通過分類進行回收處理，而一些需要加工才能使用的配件最好是與客戶協(xié)商降價維修處理，這樣就能大大提高企業(yè)廢舊貨物的處理效率，減少企業(yè)的經濟損失。
提高存貨管理員的專業(yè)素質。
存貨管理人員的素質對于汽車維修企業(yè)的存貨管理來說是極為重要的，以此在選聘存貨管理員的時候就要對其進行嚴格的選拔。同時在企業(yè)的內部可以建立對存貨管理人員的培訓制度，通過培訓來提高其業(yè)務水平和對存貨的管理水平，充分的了解汽車配件的性能，定期對汽車配件的質量進行檢測，對于一些規(guī)格和質量不過關的配件需要進行及時的退貨處理，減少企業(yè)的經濟損失。
結束語。
總而言之，汽車維修行業(yè)的競爭越來越激烈，在這樣的環(huán)境中，汽車維修企業(yè)更加應該提高自身存貨管理效率和質量，完善企業(yè)內部的管理制度，提高服務質量，將企業(yè)的具體目標逐一實現(xiàn)，通過這樣的方式來提高企業(yè)的經濟效益，保證企業(yè)整體競爭力的加強。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十三
【論文摘要】隨著社會經濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新,汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而,當我們在盡情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時,我們也無法回避這么一個現(xiàn)實,那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù),其技術狀況將不斷惡化。因此,我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車,也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況。
一、引言。
隨著國民經濟的快速發(fā)展,生產制造各領域也隨之發(fā)生深刻變化,汽車診斷及維修技術也在悄然發(fā)生變化。近幾年隨著我國汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展,汽車數(shù)量在不斷增加,這客觀上對汽車檢測診斷和維修技術提出了較高要求,尤其對如何保證通過汽車維修確保車輛運行不造成或少造成社會公害問題更引起社會的廣泛關注。筆者結合自己的認識和體會,擬對此問題談談個人的看法。
二、問題呈現(xiàn)。
1.維修手段有待更新。
縱觀我國汽車維修行業(yè),多少年來,一直無法擺脫手工作坊式工作模式,實現(xiàn)質的飛躍。特別是由于汽車擁有量的不斷增加,維修行業(yè)業(yè)務過程愈顯復雜、數(shù)據(jù)信息量大,人力往往難以對維修各部門工作進程進行有效監(jiān)督和對企業(yè)經營數(shù)據(jù)進行準確的統(tǒng)計和分析。以一個三十人的維修行業(yè)的月度工時統(tǒng)計,如采用人工計算,需要一個工作人員一到兩天的時間,加之維修周期長的統(tǒng)計報表,更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性,因此極大挫傷了維修員工的工作積極性,弱化了汽修行業(yè)的凝聚力;較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象,不利于為長期、靈活的客戶服務奠定堅實的基礎;行業(yè)維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長,勞動效率降低,工時費增多,引起消費者不悅,這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。同時汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現(xiàn)狀,這一點是公認的,傳統(tǒng)的汽車維修資料查詢形式,如主要借助圖書、雜志、報刊等落后傳統(tǒng)媒體沒有改變,其結果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩,特別對于近幾年來大量涌入的進口汽車,更因缺乏維修資料,給維修工作帶來很大的困難,就相當一部分汽車維修技術人員而言,他們根本不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中,汽車維修現(xiàn)有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。
2.維修技術有待提高。
汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設計和汽車制造技術的發(fā)展已經是一個不爭的事實?，F(xiàn)在汽車已經是高度的機電一體化,尤其微電子技術、電子控制技術在汽車上已經廣泛應用,可就現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術,和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓,已經不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術的要求;汽車維修中,維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術)的制約,顯得較慢,且又不準確,所以遇到棘手的、錯綜復雜的故障就會感到束手無策,這種情況下許多人往往采用碰的方式,毫無頭緒地對一些部件進行更換,給車主帶來不必要的經濟損失。就現(xiàn)在的一些頂級車而言,敲打維修只能是捉襟見肘,毫無意義。同時,制約汽車維修技術發(fā)展的另一個重要因素是維修中環(huán)境保護問題得不到落實。我們知道,汽車廢氣排放的標準對現(xiàn)代汽車技術的要求越來越高,對于汽車維修業(yè)來說,不僅要求一些部件的重裝質量非常好,而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧,否則一般的維修水平就不能通過排放標準所規(guī)定的要求。綜上所述,由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢,客觀上已經導致了很多問題和爭議,目前汽車維修行業(yè)人員的素質問題,特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯,如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人,提高行業(yè)的整體素質,已經是擺在整個行業(yè)面前較為突出的問題。
三、解決對策。
1.現(xiàn)代手段的有效運用。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十四
時光荏苒，即將迎來畢業(yè)答辯?；仡櫲陙恚闹杏兄T多的感激和感慨需要表達。首先要感激我的導師--尊敬的xx教師。在他的細心指導下，論文選題得以迅速確定;繼而在他的督促和引導下，收集一手材料，確定了課題大綱。
在x教師的幫忙下，我順利采訪了xx、xx、xxx三位教師，在此也感激三位教師能抽出時間理解我的采訪?？傊?，x教師在這篇論文的選題、幵題、寫作以及學習生活的方方面給予了細心幫忙和指導。異常是在我最困惑的時候，導師對我的指點迷津使我渡過了許多難關而堅持下來。
另外，異常感激給我長期供給材料的xx教師，還要異常感激給予我?guī)兔x、xx、xxx等諸位教師!感激他們對我研究的幫忙、指導和啟發(fā)。
感激我的同門師兄xx、師姐xx和師弟xx、xxx在研究視角和討論上給予我的啟發(fā)和幫忙!感激志同道合的xxx對我論文供給的寶貴提議!
感激在那里結識的眾多良師益友，你們身上有我永遠學習不完的知識。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十五
尊敬的各位老師：
大家下午好！
我叫xx，來自xx班，學號xx，我的論文題目是《xx》。本篇論文是在##老師的指導下完成的，在此，我向他表示感謝，同時也對各位評審能在百忙之中抽出寶貴的時間，參與論文的審閱和答辯表示不勝感激。下面我就論文的選題背景、寫作基本思路以及文章中的一些新觀點向各位老師做以匯報：
我選擇《我###》這個題目的原因，首先是因為我個人對于搜索引擎的興趣，在平時學習或生活中有什么解決不了的問題我都喜歡去“百度一下”，然后就很神奇的解決了很多自己單獨解決不了了問題，這不斷的增加了我對搜索引擎的興趣。另一方面，隨著互聯(lián)網的加速發(fā)展，網絡已成為我們生活中極為重要的一部分。在互聯(lián)網中商家們利用各種手段推廣自己以引起公眾的注意，搜索引擎關鍵詞廣告的興起，迎合了商家這方面的需求，深受廣告主的歡迎，被認為是針對性極強的網絡廣告。但是，關鍵詞廣告在逐步發(fā)展的過程中，也出現(xiàn)了不少問題，比如點擊欺詐問題、商標侵權問題等。然而，在有關網絡廣告的相關立法缺失的背景下，如何規(guī)范行業(yè)市場促進搜索引擎關鍵詞廣告的合理穩(wěn)定發(fā)展，成為困擾互聯(lián)網業(yè)界的一大難題。本篇論文的寫作目的正是出于這種對商業(yè)網站的網絡推廣需求狀況，推進搜索引擎關鍵詞廣告快速、健康發(fā)展，從而促進社會經濟發(fā)展，構建和諧互聯(lián)網絡。
本文從搜索引擎關鍵詞廣告的現(xiàn)狀特征入手介紹了我國搜索引擎關鍵詞廣告存在的問題，并根據(jù)這些問題進行分析，提出解決這些問題的對策和建議。在此基礎上本文還結合相關理論對百度搜索引擎關鍵詞廣告—鳳巢系統(tǒng)進行了分析 我的這篇論文的創(chuàng)新之處是從技術、用戶行為、法律制度等方面對我國搜索引擎關鍵詞廣告存在問題提出解決措施。
雖然本篇論文已經完成，但還有很多地方需要改進和完善，但總的來說，在論文的寫作過程中，我真實地學到了許多東西，也積累了不少經驗，更進一步豐富了自己的知識。但由于個人學識水平有限，加之時間和精力有限，在許多內容表述、論證上存在著不當之處，許多問題還有待進行一步思考和研究，借此答辯機會，希望各位老師能夠提出寶貴的意見，指出我的錯誤和不足之處，我將虛心接受，從而進一步深入學習，使該論文得到完善和提高。
我的論文答辯自述完畢，謝謝！
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇一
汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象（簡稱“三漏”）。它將直接影響到汽車的技術性能，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。因此，汽車滲漏故障是一個應該高度重視的問題。
汽車為復雜產品，由上萬個零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個組合單元出了毛病，都會最終在產品上體現(xiàn)出來。據(jù)調查，使用過程中的滲漏現(xiàn)象，主要反映在發(fā)動機后橋、轉向機、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表是汽車常發(fā)生滲漏的部位（表1-1）。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇二
1 .提問要貫徹先易后難原則。主答辯老師給每位答辯者一般要提三個或三個以上的問題，這些要提的問題以按先易后難的次序提問為好。所提的第一個問題一般應該考慮到是學員答得出并且答得好的問題。學員第一個問題答好，就會放松緊張心理，增強“我”能答好的信心，從而有利于在以后幾個問題的答辯中發(fā)揮出正常水平。反之，如果提問的第一個問題就答不上來，學員就會背上心理包袱，加劇緊張，產生慌亂，這勢必會影響到對后面幾個問題的答辯，因而也難以正確檢查出學員的答辯能力和學術水平。
2 .提問要實行逐步深入的方法。為了正確地檢測學員的專業(yè)基礎知識掌握的情況，有時需要把一個大問題分成若干個小問題，并采取逐步深入的提問方法。如有一篇《淺論科學技術是第一生產力》的論文，主答辯老師出的探測水平題，是由以下四個小問題組成的。 (1) 什么是科學技術 ?(2) 科學技術是不是生產力的一個獨立要素 ? 在學員作出正確回答以后，緊接著提出第三個小問題：即 (3) 科學技術不是生產力的一個獨立要素，為什么說它也是生產力呢 ?(4) 你是怎樣理解科學技術是第一生產力的 ? 通過這樣的提問，根據(jù)學員的答辯情況，就能比較正確地測量出學員掌握基礎知識的扎實程度。如果這四個小問題，一個也答不上，說明該學員專業(yè)基礎知識沒有掌握好;如果四個問題都能正確地回答出來，說明該學員基礎知識掌握得很扎實;如果能回答出其中的 2 — 3 個，或每個小問題都能答一點，但答得不全面，或不很正確，說明該學員基礎知識掌握得一般。倘若不是采取這種逐步深入的提問法，就很難把一個學員掌握專業(yè)基礎知識的情況準確測量出來。假如上述問題采用這樣提問法：請你談談為什么科學技術是第一生產力 ? 學員很可能把論文中的主要內容重述一遍。這樣就很難確切知道該學員掌握基礎知識的情況是好、是差、還是一般。
3 .當答辯者的觀點與自己的觀點相左時，應以溫和的態(tài)度，商討的語氣與之開展討論，即要有“長者”風度，施行善術，切忌居高臨下，出言不遜。不要以“真理”掌握者自居，輕易使用“不對”、“錯了”、“謬論”等否定的斷語。要記住“是者可能非，非者可能有是”的格言，要有從善如流的掂量。如果作者的觀點言之有理，持之有據(jù)，即使與自己的觀點截然對立，也應認可并樂意接受。倘若作者的觀點并不成熟、完善，也要善意地、平和地進行探討，并給學員有辯護或反駁的平等權利。當自己的觀點不能為作者接受時，也不能以勢欺人，以權壓理，更不要出言不遜。雖然在答辯過程中，答辯老師與學員的地位是不平等的 ( 一方是審查考核者，一方是被考核者 ) ，但在人格上是完全平等的。在答辯中要體現(xiàn)互相尊重，做到豁達大度，觀點一時難以統(tǒng)一，也屬正常。不必將自己的觀點強加于人，只要把自己的觀點亮出來，供對方參考就行。事實上，只要答辯老師講得客氣、平和，學員倒愈容易接受、考慮你的觀點，愈容易重新審視自己的觀點，達到共同探索真理的目的。
1.介紹論文不清楚。會計專業(yè)學生由于平時鍛煉不夠，論文介紹總體反映為：學生對論文不熟，介紹的內容不明不白，與預期目標相去甚遠。主要表現(xiàn)是走極端：要么先在黑板上寫上論文題目，再念提綱;要么是抓緊時間，通讀全文。
研究生畢業(yè)論文答辯自述范文
范文一：各位老師、同學，大家早上好：我是13級文藝學研究生，我叫xxx，我的論文題目是《新時期鄉(xiāng)村影視的文化透視》，本篇論文是在向寶云老師的指導下完成的。
在我國，中小企業(yè)在吸收勞動力就業(yè)、新產品開發(fā)和促進國民經濟發(fā)展等方面發(fā)揮了及其重要的作用。已經成為推動我國國民經濟發(fā)展中一支不可缺少重要力量,但對于占我國企業(yè)數(shù)99%以上、創(chuàng)造的產品和服務的價值占gdp(國內生產總值)的50%以上、...
尊敬的各位老師：大家上午好!我叫×××，本次論文指導老師是×××老師，我選的畢業(yè)論文題目是《提升浙江省出口優(yōu)勢產業(yè)集群競爭力的對策研究》，下面我先匯報一下自己選擇這篇論文的動機以及論文選題背景...
著裝與儀態(tài)規(guī)范1.穿戴正裝2.儀容自然3.舉止大方4.精神面貌佳答辯時的禮儀規(guī)范1、聲音洪亮2、簡潔明了3、親和力強回答問題的禮儀規(guī)范1.禮貌用語，體態(tài)語言運用要適度。2.態(tài)度要謙和誠懇，行為有分寸。
本科畢業(yè)論文答辯稿各位老師，上午好，我是08級二班的zxb。我的論文題目是淺談高校學習型學生黨支部建設。我的這篇論文是在朱老師的悉心指導下完成的，感謝朱老師，也感謝各位老師在答辯過程中對我論文的指導。
1、自己為什么選擇這個課題?2、研究這個課題的意義和目的是什么? 3、全文的基本框架、基本結構是如何安排的? 4、全文的各部分之間邏輯關系如何?5、在研究本課題的過程中，發(fā)現(xiàn)了那些不同見解?對這些不同的意見，自己是怎樣逐步認識的?又是...
20xx本科畢業(yè)論文答辯稿
各位老師，上午好，我是07級二班的sdj。我的論文題目是晚明來華耶穌會士的傳教策略探析。我的這篇論文是在陳老師的悉心指導下完成的，感謝陳老師，也感謝張老師和孫老師參加我的論文答辯。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇三
1.1專業(yè)分工明確。美國汽車連鎖維修企業(yè)按專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護中心、事故車維修中心、汽車專項維修企業(yè)。車主可根據(jù)維修的技術復雜程度選擇合適的去處。
1.2連鎖總部能量強大，分店網絡密集，呈小型化，總體規(guī)模化。國外連鎖店一般有很強大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大，美國人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)，而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3品牌強大，市場穩(wěn)定。在發(fā)達國家，汽車維修連鎖企業(yè)都具有強大的品牌效應，用戶看到品牌標識，可以放心地消費。
1.4運營標準化、規(guī)范化、信息化。首先因為連鎖總部的強大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價格體系、統(tǒng)一的經營管理，統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術培訓，這使得連鎖店的運作有章可循，從而給消費者提供質量可靠、環(huán)境親切、價格合理、便捷快速的服務。其次由于連鎖店有強有力的政策和法律的支持，對汽車維修企業(yè)技術作業(yè)標準、人員培訓考核等方面都有嚴格的規(guī)定，這使得連鎖的運作更加規(guī)范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實體網絡、配件配送網絡和電子信息網絡三網合一。
我國汽車連鎖維修企業(yè)起步晚，起點低，除了傳統(tǒng)的汽車維修店，4s模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設備和技術人員缺乏等原因先行在中國遍地開花，而連鎖模式是伴隨著對外開放的深入、汽車保有量的增加和4s店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運營管理經驗不足等原因無法快速成長起來，故我國的連鎖服務企業(yè)還處于成長初期，沒有形成領導品牌和規(guī)模效應。
我國汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網絡建設的規(guī)范化程度，市場的穩(wěn)定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務能力不強，很多企業(yè)內容和形式不統(tǒng)一，沒有實現(xiàn)真正連鎖。
我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時機已經成熟，首先從市場需求角度，由于消費者日趨理性和成熟，對服務的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿足現(xiàn)代消費者對汽車維修服務的需求。另外隨著車輛保有量的增加，市場需求量快速增長，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來說，我國的汽車零配件企業(yè)和維修設備企業(yè)獲得了長足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競爭力，另外網絡信息技術、物流技術、風險投資等相關產業(yè)已經日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經濟實力增強，大批高素質的技術管理人員涌現(xiàn)。第四，有了政策法規(guī)支持。中央和一些經濟發(fā)達地區(qū)省份，已經認識到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應和品牌效應的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。
連鎖經營的核心在于實現(xiàn)了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團隊的整體優(yōu)勢，又不失中小個體的靈活，連鎖店面因為可以獲得總部的全方位支持，因而市場準入門檻較低，有利于集團整體規(guī)模的迅速擴張和占領市場?！包c多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務的同時，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤。
汽修連鎖店把分散的經營主體組織起來，擴大了經營規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經營成本，實現(xiàn)了成本最小化，以成本領先帶動價格優(yōu)勢，吸引更多消費者，進而實現(xiàn)整體利潤最大化。
“快速服務”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外，適度的專業(yè)化不僅使得汽車維修企業(yè)的經營靈活，廣泛布局的同時，提高了維修質量，縮短了作業(yè)時間。
各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經營運作，由于擁有維修技術資料和技術人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務量充足，加之統(tǒng)一收費標準、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，規(guī)范化的經營模式不僅增強了企業(yè)誠信度和社會認知度，有利于提升企業(yè)市場競爭力，更為維修質量提供了強有力的保障。
品牌是對維修企業(yè)戰(zhàn)略、經營理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻，關鍵是我們要采取恰當?shù)牟呗詫崿F(xiàn)建立強勢品牌，創(chuàng)建一個品牌，不僅企業(yè)形象標識系統(tǒng)很重要，重中之重是企業(yè)的內涵建設，如推行汽車維修服務的標準化和規(guī)范化，采用國際先進技術和管理系統(tǒng)，培育核心競爭力和企業(yè)文化等。
國外知名連鎖品牌都有一個能量強大的總部，首先他們都依托強大的資金基礎，或整車廠家，或大型零配件企業(yè)或汽車維修設備企業(yè)，或風險投資，或他們的組合。建立強大總部，意味著建立強大的配送中心和配送網絡、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術水平的人才隊伍。
中國的市場寬廣，地域差異大，車型多樣，布局分散，以及4s店本身投入大，管理不善等原因，造就了4s模式今天的窘境。但4s模式對于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優(yōu)勢。眾多汽車品牌已經建立的4s體系面臨著經營困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動與一些優(yōu)勢資源合作走連鎖服務道路也不失為一種好的選擇。而整車生產商若能夠充分認識到市場需求和競爭環(huán)境，他們是否也可以學習日本特約維修站的經營模式，日本的特約維修站模式其實也是一種連鎖模式，如果能借助廠家的資金、配件和技術優(yōu)勢加上先進的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏得消費者和市場，在汽車后市場得到更多利潤。
在美國汽車維修企業(yè)越來越傾向于專業(yè)化，但我國現(xiàn)階段不宜盲目追求專業(yè)化，要在投入和車流量上尋找一個相對平衡點，選擇合適的市場覆蓋策略，還要考慮到技術優(yōu)勢，做好市場定位。
要建立強大的連鎖品牌，必須實行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經營模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運作、處理好總店和分店的關系。再者汽車技術更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設備不斷變化，這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強的技術人才。實行人才戰(zhàn)略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國，對汽車維修技術人才都有非常嚴格的準入和考核機制，企業(yè)也特別注重培訓和人才的成長。
政府或者行業(yè)協(xié)會都要發(fā)揮領導和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策，使企業(yè)規(guī)范經營，保護消費者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車行業(yè)協(xié)會在規(guī)范市場上都發(fā)揮了巨大的作用。
[1]高玉民。美國汽車維修業(yè)的特點[j].汽車維修與保養(yǎng)。2003.(6).
[2]趙恩濤。美國汽車服務業(yè)的特點與趨勢[j].連鎖與特許。2004.(4).
[3]楊焱。學位論文：汽車后市場連鎖經營模式研究，天津大學管理學院，2006.(2).
[4]吳淑麗。汽配連鎖經營模式在我國發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)。商業(yè)現(xiàn)代化。2008.(8).
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇四
我叫田子蕊，是20xx級**班的學生，我的論文題目是《壹尚品服裝店 vi 設計》。論文是在潛鐵宇導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。
下面我將本論文設計的選題依據(jù)和主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。
首先，我想談談這個畢業(yè)論文設計的選題依據(jù)。
在三年的研究生習中，我們學校開設了很多的專業(yè)課程，而在這些專業(yè)課程中 vi 設計是包含范圍最廣的一門課程。它涉及了標志文字設計、包裝設計、廣告設計、版面設計、書籍裝幀設計等很多的專業(yè)課程，是最能體現(xiàn)學校所學的成果的一門課程。vis 手冊的制作，就像是有一條線把在學校所有學到的專業(yè)知識貫穿起來，vis 涉及的層面非常的廣其中包括標志設計、文字設計、圖形創(chuàng)意設計、色彩的搭配、以及書籍裝幀設計。通過 vis 手冊的設計和制作，讓我鞏固了我所學的知識。這本 vis 手冊是我所學的知識的完整展示，也為日后從事設計行業(yè)、獨立完成設計任務打下基礎。
其次，我想談談這篇論文的主要內容。
這次課題的內容是壹尚品服裝店的 vis 設計。整個 vis 系統(tǒng)主要包括基礎部分和應用部分兩大類，綜合研究生三年所學的知識，應用于整體的設計中。
因為標志是整個 vis 系統(tǒng)的核心組成部分，所以標志的設計就決定了整體設計的成敗，因此在標志設計上所用的時間也比較多，經過幾次修改最終確定方案。
由于標志的設計要與壹尚品服裝店相關聯(lián)，所以要先清楚的了解服裝店的相關背景信息、經營理念和主要經營的項目，根據(jù)收集的資料分析并了解同類行業(yè)在設計上的特點、欣賞優(yōu)秀的 vis 設計作品。在設計壹尚品服裝店標準標志時，首先在紙上用手繪的方式繪制標志初稿，經過仔細的修整和改進，然后再通過二維軟件制作，在電腦中制作出標志的整體效果，再經過多次的加工修改，最后確定標志方案。標志方案確定后，vis 最重要的部分就確定了，我們就可以開始 vis 設計的制作了。
最后，我想談談這篇論文存在的不足。
我在做畢業(yè)設計的過程中學到了很多的東西，使我更進一步的了解了vi設計的各個環(huán)節(jié)，并找出了自身的不足之處，也有了對包裝設計的新的認識。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇五
甲方：（以下簡稱甲方）
乙方：（以下簡稱乙方）
甲、乙雙方在建立汽車維修廠，合伙經營汽車維修業(yè)務，經甲、乙雙方友好協(xié)商，雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則，共同達成合伙協(xié)議條款如下：
一、合伙方式：甲乙雙方共同出資，以資金入股的方式合伙經營汽車維修業(yè)務，雙方共同管理，共負盈虧。
二、投入合伙資金數(shù)額、注入時間：甲、乙雙方共同出資人民幣共萬元，其中甲方負責出資萬元，乙方負責出資元。
三、合伙投資效益分配：合伙產生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，預留10%作為機動分配，主要用于獎勵有功的相關業(yè)務單位以及聘用技術人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權利，分配支出做到擺在面上，要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。
四、管理人員及財務管理：由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務管理，設立財務會計1名，為有利長期合作，避免糾份，設立銀行流動資金專用帳戶，合伙資金專款專用，雙方共留銀行財務印鑒，獨立核算，在合作期間一切收入及支出共商，原支出單據(jù)必須雙方簽字認可。合作期間形成的債權、債務相對獨立。
五、條件具備的情況下實行半年分紅制度年終總結算。
六、本次為甲、乙雙方初次合作，雙方均視對方為友好合作伙伴，本著相互理解、尊重，不斷拓展業(yè)務，一定到互利互贏目的。
七、本協(xié)議未盡事宜經雙方協(xié)商另行補充。
八、本協(xié)議雙方簽字即時生效，雙方格守信用，嚴格履行各自的權利及義務，均不得違約。
甲方簽字：乙方簽字：
年月日年月日
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汽車維修畢業(yè)論文答辯篇六
軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當粘合劑壓制而成。常用于油底殼、水套側蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品使用。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇七
（一）答辯工作領導小組
學院成立本科工作領導小組，負責工作安排與組織協(xié)調。成員如下：
組長：張敦力
副組長：王華
成員：龔翔王昌銳彭艷陳波王征徐欣蒲文燕
秘書：王芹
（二）分散答辯
1、分散答辯工作組
學院統(tǒng)一安排7個答辯工作組，負責工作的具體實施，答辯對象是通過學院第一批答辯資格審查、成績評定為良好、及格、不及格的學生。
2、分散答辯小組
教研室統(tǒng)一安排答辯小組組長及成員名單，分組安排將在論文系統(tǒng)中進行查詢。
（三）集中答辯
學院統(tǒng)一安排該類答辯，第一批集中答辯學生為通過學院第一批答辯資格審查的推薦免試攻讀碩士學位的學生（簡稱推免生）、指導教師評分90分以上（含90分）的學生。
（四）推遲答辯
第二批答辯的學生，學院另行安排，具體等學院網站公告。
二、小組的安排
（一）各分散答辯小組人員構成，見附件
（二）答辯期間
1、第一批分散答辯期間
答辯期間為5月3日—5月12日。分散答辯利用老師無授課任務的時間進行，具體時間、地點由分散答辯工作組的負責人、各小組組長與學生協(xié)商確定（如需借用會議室，請?zhí)崆罢尹h政辦徐會超主任借用）。
2、第一批集中答辯時間：4月26日——4月28日。答辯分組安排見稍后通知。
3、第二批答辯資格審查時間：5月12日（指導老師需在5月11日之前完成定稿評閱），第二批答辯時間另行通知。需參加第二批答辯資格審查的學生為：
（1）第一批答辯資格審查未通過的學生；
（2）畢業(yè)論文第一批答辯未通過，但可修改的學生。
4、學院本學期只組織兩批答辯，如第二批答辯資格審查未通過或第二批答辯未通過，延期至與20xx屆本科畢業(yè)論文一起答辯。
三、的材料準備
（一）答辯前的材料準備
1、提交的材料清單：答辯前，答辯學生需提交如下材料：
（1）畢業(yè)論文（定稿）：3份。
2、提交方式和時間
（1）參加集中答辯組的學生，論文需隱去指導老師姓名，但需用鉛筆在封面寫上論文指導老師姓名，材料于4月25日（周一）上午11:00前直接交給會計學院文泉樓南307王芹老師。
（2）參加分散答辯組的學生，3份論文交指導老師，轉交答辯小組，提交時間由答辯小組通知。
（二）集中答辯、分散答辯中的事宜
1、學生答辯結束后，學生自行登錄論文系統(tǒng)，錄入答辯問題和答案，再次提交修改后的論文定稿。
2、集中答辯、分散答辯的答辯小組組長完成成績和答辯意見錄入。
（三）答辯后的材料準備
論文答辯完成后，以班級為單位提交的歸檔材料包括：
1、《本科畢業(yè)論文開題報告書》：1份（由學院統(tǒng)一導出電子版，以班級為單位來學院拷貝，學生自行打?。?BR> 2、畢業(yè)論文（初稿）：1份
3、畢業(yè)論文（定稿）：1份
4、《本科畢業(yè)論文寫作及答辯過程控制表》：1份（由學院統(tǒng)一導出電子版，以班級為單位來學院拷貝，學生自行打?。?BR> 5、《本科畢業(yè)論文自查表》：1份
6、《本科畢業(yè)論文相似性檢測報告》：1份（只需打印含有姓名，重復率的頁面即可）
以上材料請一并裝入畢業(yè)論文牛皮檔案袋中（論文資料袋的書脊上由上而下寫上指導老師姓名、學生姓名）。5月18日前由班級統(tǒng)一交給教學秘書。
四、程序
1、答辯小組組長宣布答辯小組成員組成，簡要介紹答辯流程；
2、學生報告論文的主要內容，必須包括研究思路、分析方法、研究結論以及創(chuàng)新點或研究收獲，時間為5分鐘。集中答辯的學生必須制作ppt，無ppt匯報，則答辯成績不得高于80分。
3、答辯小組成員提問，每個老師至少提2個問題，共6個問題；
4、學生回答問題，應簡明扼要，時間為3-5分鐘；
5、答辯小組進行評議；
6、形成答辯決議，并評定論文總評成績；
7、向學生公布答辯結果；
8、答辯后，在系統(tǒng)中錄入答辯成績和答辯意見。
具體流程以答辯小組的安排為準。
五、成績評定
各答辯小組根據(jù)指導教師的建議成績和答辯實際情況，綜合評定畢業(yè)論文的總評成績。成績一律采用百分制，90分以上為優(yōu)秀，60分以上為合格，60分以下為不合格。
（一）分散答辯小組分數(shù)的評定
分散答辯小組，評定優(yōu)秀畢業(yè)論文應從嚴把握。分散答辯小組評定的成績原則上不得超過90分。除非該畢業(yè)生答辯前，有3名以上本專業(yè)的教授聯(lián)名推薦該生畢業(yè)論文為優(yōu)秀論文。
（二）集中答辯組分數(shù)的評定
參加答辯對象主要是推免生、推薦參加校級優(yōu)秀學士學位論文評選的學生（即畢業(yè)論文指導老師評分90分以上），答辯小組可以根據(jù)答辯實際情況，綜合評定畢業(yè)論文的總評成績。無ppt匯報，答辯成績不得高于80分。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇八
各位老師，上午好！我叫……，是……級……班的學生，我的論文題目是……論文是在……導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意20xx最新開場白20xx最新開場白。下面我將本論文設計的目的和主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇九
汽修專業(yè)大專畢業(yè)論文范文【1】
前言改革開放幾十年來，中國在經濟上得到了很大的發(fā)展，在很多方面都取得了重大的成就，在工業(yè)上，汽車產業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。
特別是年12月中國正式加入wto后，中國汽車工業(yè)國際化已經不可逆轉。
隨著社會經濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新，汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。
然而，當我們在盡情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現(xiàn)實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀況將不斷惡化。
因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況[1]。
據(jù)調查研究在汽車所有故障中“三漏”(漏水、漏油和漏氣)占10%左右。
“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發(fā)動機的外觀潔凈程度，甚至有時還會帶來一些意想不到的安全隱患。
所以無論是在生產還是在維修過程中，我們都要嚴格按照操作流程和方法進行，嚴格控制“三漏”現(xiàn)象的發(fā)生。
1現(xiàn)代汽車滲漏故障
1.1汽車滲漏故障概述汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象(簡稱“三漏”)。
它將直接影響到汽車的技術性能，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。
由于漏油、機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。
因此，汽車滲漏故障是一個應該高度重視的問題。
汽車為復雜產品，由上萬個零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個組合單元出了毛病，都會最終在產品上體現(xiàn)出來。
據(jù)調查，使用過程中的滲漏現(xiàn)象，主要反映在發(fā)動機后橋、轉向機、變速箱等主要總成以及油封等部件。
下表是汽車常發(fā)生滲漏的部位(表1-1)。
表1-1汽車滲漏故障一覽表
序號總成名稱容易滲漏部位1發(fā)動機曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結合面2變速器曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結合面3驅動橋后蓋及側蓋、減速器斷面、軸承座結合面、油封4轉向機油封、螺塞、前蓋及側蓋5散熱器散熱管、管接頭6水泵各種端蓋、管接頭7氣泵水封、蓋板8減震器工作缸商丘工學院畢業(yè)論文(設計)
31.2汽車滲漏故障原因造成汽車滲漏的原因(圖1-1)是多方面的，主要有以下幾個方面：1.產品(配件)質量、材質或工藝不佳；結構設計存在問題。
2.裝配高速不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進行安裝。
3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。
4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質、變形失效。
5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。
6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。
7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。
汽車滲漏產品質量裝配不當產品老化、變質潤滑油添加不當圖
1-1汽車滲漏原因分析
1.3汽車滲漏故障的檢測方法
1.3.1檢測方法汽車滲漏故障主要集中在空調、油路和水路三部分，只要有液體流動的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏[2]。
對于車主而言，要命的是汽車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)，肉眼能看見的明顯泄露，說明已相當嚴重，不明顯的泄露，自己又沒有一種查找滲漏的儀器。
下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法：
1.目測法：當發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結處有油跡時，此處可能有滲漏點，用汽油清現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術4洗干凈，起動車，加大油門看有沒有滲漏。
4.鹵素燈檢漏法：即使用不含鹵素物質的石油氣。
點燃檢漏燈，手拿鹵素燈上的空氣管，管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表明此處有大量泄露。
5.氣體差壓檢漏法：利用系統(tǒng)內外氣壓差將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。
一般有真空負壓檢漏，氦氣和氮氣正壓檢漏三種。
6.電子檢漏法：用探頭對著所有可能滲漏部位移動，當檢漏裝置發(fā)出報警時，即表明此處有大量泄露。
7.熒光檢漏：利用熒光劑在檢漏燈照射下會發(fā)出黃綠光原理。
將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。
1.3.2滲漏檢測方法的應用
水泵總成的密封性檢查工序，位于發(fā)動機裝配車間的分裝線上，采用差壓式泄漏檢測方法，而實施測量的設備，則是一臺典型的“干、濕兩用”的復合式自動檢測裝置。
圖1-2是水泵總成的結構示意圖。
所謂水泵總成，指的是固定在水泵殼蓋(見圖1-2)上的運動部件，包括水泵軸承
1、齒形帶輪
2、葉輪5等，若把該總成固定在水泵殼上，就組成一水泵了。
密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運動部件在工作過程下抵抗泄漏的能力，在圖6的水泵總成中，可能產生泄漏的主要部位是“a”，即回轉的水泵軸承1自身及其與殼蓋6的配合處。
6右側的壓蓋3和“o”型圈4雖然在水泵中也起密封作用，但與以上泄漏檢測沒有關系。
商丘工學院畢業(yè)論文(設計)5圖1-2水泵總成結構示意圖1軸承2齒形帶輪3壓蓋4o型圈5葉輪6殼蓋圖1-3是水泵總成密封性檢測裝置的系統(tǒng)框圖，系統(tǒng)采用差壓式泄漏測量方法，所配置的是差壓傳感器。
在檢測裝置的控制電箱中，安裝了一個標準器，這里的標準器是一體積較小的裝置，稱為基準壓力室。
在充氣、平衡和測量幾個階段中，充氣閥和測量閥按程序開啟和關斷，最后在測量階段開始后，基準壓力室的壓力就不斷地與被測工件內腔的壓力作比較，壓力差由差壓傳感器檢測出來。
圖1-3水泵總成密封性檢測裝置系統(tǒng)框圖為了對這套密封性檢測裝置進行校準(標定)，在差壓傳感器與被測工件相連的管路上引出一個分支，并在交叉處安裝了一個閥門。
當進行校準時，斷開與工件的通路，而直接與校準裝置連接，利用校準裝置精確的示值，反過來檢查整個測量系統(tǒng)自身的準確程度。
2.1控制技術隨著汽車的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動，汽車難免揮發(fā)生一些滲漏故障。
因此，在汽車的使用和維護過程中我們一定要嚴格注意一些事項，以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。
1.源頭控制。
在汽車設計過程中，凡是油、水、氣的儲存容器與通道，都要從設計角度考慮其密封性及可靠性。
容易積液(油、水)的凹坑，縫隙(化油器加速泵桿)，應改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。
管接頭類應可承受反復拆裝的影響。
現(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式，幾經拆裝后，圓環(huán)面破壞，密封作用降低。
尤其是裝配作業(yè)扭力過大時，可直接造成損壞。
接觸部位采用平面密封方式較好。
2.使用與維修中控制。
在使用中要對車輛進行定期保養(yǎng)、清洗等；在維修時要到指定的維修點進行維修，要選擇原廠正品的配件，只有這樣才能保證維修后的質量。
2.2注意事項
2.2.1密封件的類型及其選用發(fā)動機密封件材質的優(yōu)劣及其正確選用，直接影響著發(fā)動機密封性能的好壞。
因此在維修時我們一定要選擇一些質量好的﹑合適的密封件。
只要合理地選擇密封材料，注意密封維護的若干問題，汽車發(fā)動機“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。
1.軟木板密封墊商丘工學院畢業(yè)論文(設計)7軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當粘合劑壓制而成。
常用于油底殼、水套側蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。
使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品使用。
2.襯墊石棉板密封墊襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料，具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特點。
常用于化油器、汽油泵、機油濾清器、正時齒輪殼等處。
3.耐油橡膠墊耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，加入石棉絲添加材料制作而成。
它常是以成型墊而供汽車發(fā)動機密封使用，主要用于油底殼、氣門室蓋、正時齒輪殼及空氣濾清器等處。
4.專用密封墊(1)曲軸前后油封通常是專用的標準件，大多采用骨架式橡膠油封，安裝時應注意其方向性，若無標注指示的，應將油封內徑較小的唇口處面向發(fā)動機內安裝。
(2)氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。
目前，汽車發(fā)動機氣缸墊采用復合式墊片的較多，即在石棉層中間又另加一層金屬內層，以提高其剛度，同時，靠氣缸孔邊緣采用4—5層鋼片壓花而成，從而提高了缸墊的耐“沖毀”性。
氣缸襯墊的安裝要注意其方向性，有裝配標注符號“top”的，應朝向上方；無裝配標注的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應朝向氣缸蓋。
(3)進、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。
安裝時，應注意將卷邊面(即非光滑面)朝向缸體。
(4)曲軸最后一道主軸承蓋側邊的密封，通常采用軟術或竹片加以密封。
但在無該件時，也可用潤滑油浸過的石棉繩代替，但填加時應用專用銃子將石棉繩砸實，以防漏油。
(5)火花塞及排氣管接口墊，拆裝一次后應更換新墊；不應為防止漏氣現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術8而采取加雙密封墊的方法，經驗證明，雙墊的密封性反而更差。
5.密封膠密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動機維修中出現(xiàn)的新型密封材料，它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術，解決發(fā)動機的“三漏”提供了良好的條件。
密封膠的種類繁多，它可應用于汽車的不同部位。
汽車發(fā)動機通常使用的是非粘結型(俗稱液體墊圈)密封膠。
它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質，涂布后在零件接合面上形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。
密封膠可在發(fā)動機氣門室蓋、油底殼、氣門挺桿室蓋等處單獨使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用，也可單獨使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。
2.2.2密封維護中應注意的問題
1.舊密封襯墊不可重復使用發(fā)動機各密封襯墊裝在兩機件表面之間，當襯墊被壓緊后，便與機件表面的微觀不平度相吻合，起到密封作用。
故發(fā)動機每次維護時，都應更換新襯墊，否則，肯定會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。
2.零件接合表面應平整潔凈在裝新襯墊之前，應保證零件的接合表面清潔無污物，同時也應檢查零件表面有無翹曲，連接螺孔處有無凸包等，必要時應加以修正。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十
論文答辯的目的是考察一個學生四年來學到了什么，當然，對于學來說，更重要的是學到一種方法，而不是什么具體的論題。在答辯會上，考官要極力找出來你在論文中所表現(xiàn)的水平是真是假。也就是說教師要想盡辦法難倒你。而學生不僅要證明自己的論點是對的，而且還要證明老師是錯的。我說的難倒不是指蠻不講理的“難倒”。比如說，當那老師在質問學生論文中提到的變焦不能代替推拉時，指出來學生的觀點錯了?？墒菍W生說，我可以現(xiàn)在立即用我的dv證明我說的屬實。老師一揮手說，不用了，我只不過是指出你的錯誤。這個老師這樣做實際上是利用自己考官的特殊地位在耍賴皮。他害怕被學生駁倒。這時學生應該有勇氣回答說，我堅持要用我的dv來指出老師的錯誤。有能力的考官，正派的考官就會允許那學生再一次為自己的觀點辯護。如果在答辯會上能夠做到這樣，那么不管那位老師的觀點是否被證明是錯了，答辯會是高水平的。老師也是高水平的。以勢壓學生，不許這個，不許那個，那是教師軟弱無能的表現(xiàn)。這也涉及到這個學校的整個師資水平的問題。畢業(yè)答辯，入學考試，精神都應該是一樣的。美國肯尼迪總統(tǒng)的國防部長macnamala在考哈佛大學的研究生時，他沒有答題。卻寫了一篇文章批評考試題目的迂腐。他的論點是，在二戰(zhàn)以后，作為美國的名牌大學居然還出這樣迂腐的題目，那是不可想象的。他提出了考試題應該是在什么樣的水平上的，應該趕上時代。他得了一個零分?？墒窍抵魅卧趯忛喛季頃r，零分引起了他的注意。讀完他的考卷，他劃掉了那個零，重新判分，給了他九十幾分(我記不清楚是九十六還是九十八分 了)。后來事實證明mac確實不是一個一般的人，當肯尼迪邀請他擔任國防部長，一年四萬薪金的時候，福特汽車公司邀請他擔任該公司的總裁，年薪二十萬。他選擇了國防部長，后來他又是世界銀行的行長。那個系主任也高。macnamala在考卷里批評的正是他，可是這位系主任站得高，他能賞識一個年輕有為的，有獨立思考能力的，而且是批駁他的人，這說明他不愧是一名名牌大學的系主任。給macnamala打零分的人是一名助教，可以原諒。護短，那都是最低檔的人干的事。他連判斷是非的能力都沒有。是家庭婦女，老娘們兒干的事。自己的孩子跟別人打架，總是想法子護著自己的孩子，那怕是她的孩子錯了。
論文答辯的準備工作
一、校方要做的準備工作
答辯前的準備，對于校方來說，主要是做好答辯前的組織工作。這些組織工作主要有：審定學員參加畢業(yè)論文答辯的資格，組織答辯委員會，擬訂畢業(yè)論文成績標準，布置答辯會場等。
(一)審查學員參加畢業(yè)論文答辯的資格
參加畢業(yè)論文答辯的學生，要具備一定的條件。這些條件是：
1.必須是已修完高等學校規(guī)定的全部課程的應屆畢業(yè)生和符合有關規(guī)定并經過校方批準同意的上一屆學生。
2.學員所學課程必須是全部考試、考查及格;實行學分制的學校，學員必須獲得學校準許畢業(yè)的學分。
3.學員所寫的畢業(yè)論文必須經過導師指導并有指導老師簽署同意參加答辯的意見。
以上三個條件必須同時具備，缺一不可，只有同時具備了上述三個條件的大學生，才有資格參加畢業(yè)論文答辯。另一方面，具備了上述三個條件的大學生，規(guī)定要進行論文答辯的除了個別有特殊情況經過批準者外，只有經過答辯并獲得通過才準予畢業(yè)。
(二)組織答辯委員會或答辯小組
畢業(yè)論文的答辯，必須成立答辯委員會或答辯小組。答辯委員會是審查和公正評價畢業(yè)論文、評定畢業(yè)論文成績的重要組織保證。
答辯委員會由學校和學校委托下屬有關部門統(tǒng)一組織。答辯委員會一般由三至五人組成，其中應有兩人或兩人以上具有高級或中級職稱，從中確定一位學術水平較高的委員為主任委員，負責答辯委員會會議的召集工作。
(三)擬訂畢業(yè)論文成績標準
畢業(yè)論文答辯以后，答辯委員會要根據(jù)畢業(yè)論文以及作者的答辯情況，評定論文成績。為了使評分寬嚴適度，大體平衡，學校應事先制定一個共同遵循的評分原則或評分標準。
畢業(yè)論文的成績，一般分為優(yōu)秀(90—100分)、良好(80—89分)、中等(70—79分)、及格(60—69)分、不及格(60分以下)五個檔次。而中共中央黨校函授學院是采用四級打分制，即優(yōu)秀(相當于90—100分)、良好(相當于75—89分)、及格(相當于60—74分)、不及格(60分以下)。四級的具體評分標準見本書第10章。
(四)布置答辯會場
畢業(yè)論文答辯會場地的布置會影響論文答辯會的氣氛和答辯者的情緒，進而影響到答辯會的質量和效果。因此，學校應該重視答辯會場的設計和布置，盡量創(chuàng)造一個良好的答辯環(huán)境。
二、答辯委員會成員的準備
答辯委員會成員確定以后，一般要在答辯會舉行前半個月把要答辯的論文分送到答辯委員會成員手里，答辯委員會成員接到論文后，就要認真仔細地審讀每一篇要進行答辯的論文，找出論文中論述不清楚、不詳細、不確切、不周全之處以及自相矛盾和有值得探討之處，并擬定在論文答辯會上需要論文作者回答或進一步闡述的問題。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十一
摘要：
隨著高職教育實用性人才培養(yǎng)優(yōu)勢的凸顯，高職教學改革更加深入，而項目教學法作為一種研究性學習方法，以項目活動的開展為前提，注重師生的教學合作與互動，在高職教學中意義重大。本文以高職汽車運用與維修專業(yè)為例，探討項目教學法的具體應用。
關鍵詞：
項目教學法；高職汽車專業(yè)教學；汽車運用與維修；應用分析。
項目教學法作為一種新型教學方法，在具有社會性活動計劃特性的同時更兼顧科技類項目設計的優(yōu)勢，其對比傳統(tǒng)的課程教學或者單純的課題研究，更側重實踐與操作的比例提升。高職汽車運用與維修專業(yè)作為一門綜合性與實踐性突出的教學課程，相比某一問題的側重講解其更注重學生學習方法與專業(yè)能力的培養(yǎng)，側重學生實踐操作技能的提升，因此在高職汽車運用與維修專業(yè)教學中引入項目教學法可以實現(xiàn)學生積極性的調動及學習能力的提升。
一、項目教學法在汽車運用與維修中的作用分析。
隨著社會的發(fā)展，經濟的騰飛，汽車成為家庭比較常見的耐用品，而汽車維修也成為熱門行業(yè)，高職教學中的汽車運用與維修專業(yè)也一度成為熱門課程。對于汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)來說，僅僅掌握基礎的汽車運用與維修技術是不夠的，其必須具備專業(yè)的問題分析能力與協(xié)作創(chuàng)新能力，而這就要求積極做好高職該專業(yè)的教學改革深化。如果沿襲傳統(tǒng)的教學模式，汽車運用與維修專業(yè)的學生很難滿足社會的人才需求，而項目教學法作為一種新型教學方法，更側重學生專業(yè)技能的掌握，側重學生動手與動腦能力的培養(yǎng)，實現(xiàn)學生課堂主導地位的還原與強化，學生課堂學習積極性更高，對課程本身的了解把握更到位，對教學起到積極推動作用。在高職汽車運用與維修專業(yè)中引入項目教學法是高職教學改革的必然趨向。
二、項目教學法在汽車運用與維修專業(yè)中的教學應用。
1、深入市場了解需求做好調研。
人才培養(yǎng)的最終目的是滿足當前的市場人才需求，如果高職人才培養(yǎng)與市場人才需求匹配不到位，高職教育也失去了自身意義。因此必須做好前期調研，最大限度了解市場汽車運用與維修方面的人才需求與培養(yǎng)定位。高職教師只有在充分明確市場汽車運用與維修人才培養(yǎng)的實際需求及該專業(yè)的具體發(fā)展培養(yǎng)導向后，才能以此為參考制定項目教學法的基本教學目標，而這也是高職汽車運用與維修專業(yè)教學質量得以保障的前提。
2、積極確定項目教學的實際任務。
在明確項目教學目標后，必須做好項目教學實際任務的明確，而項目教學任務的明確以教師對學生學習特點的充分了解與把握為前提，以此為依據(jù)制定各個板塊的教學計劃及目標。在汽車運用與維修專業(yè)教學中，教師必須堅持一定的原則，將基礎知識作為技能訓練服務的重點，保證項目教學內容前瞻性與科學性的兼顧，在講解闡述基本的汽車運用與維修理論知識的同時注重學生創(chuàng)新思維與能力的培養(yǎng)誘導。我們以汽車運用與維修中的具體教學模塊為案例進行分析，其中汽車啟動系統(tǒng)教學作為汽車運用與維修專業(yè)教學的重點，劃分為12個教學課時，教師制定階段性分層次的教學目標，引導學生逐步完成。首先教師的講解讓學生熟練完成汽車啟動系統(tǒng)的啟動檢查并明確其電路工作原理。其次讓學生了解汽車起動機的基本構造與工作原理。再次讓學生熟練完成發(fā)動機的有效檢測。最后保證學生能夠維修汽車的對應故障部位并對故障的起因有著清晰明確的認識。通過分階段分層的教學目標分解，實現(xiàn)了項目教學法在汽車運用與維修專業(yè)中的融合，也推動項目教學的實施并未學生綜合素質的提升奠定基礎。
3、制定項目教學計劃并組織教學實施。
在明確了項目教學目標后就必然要做好項目教學計劃的制定并引導教學實施。制定項目教學計劃建議以小組形式開展，教師指定每位小組的組長，負責組內紀律的維護與項目教學計劃的引導實施，組長同時負責檢查小組成員閱讀資料并帶動問題的研究，而教師則及時發(fā)現(xiàn)教學問題并引導共同探討完成重難點的提料與項目總結。在高職汽車運用與維修專業(yè)教學中教師明確項目教學的計劃要求，學生在教師的引導下按照項目教學計劃有條不紊地開展教學實踐，而教師的示范引導可以在該環(huán)節(jié)中讓學生明確項目工作的基本程序并提升學生自身的問題探討興趣，提升該專業(yè)的課堂學習趣味性與豐富性。制定項目教學計劃并組織實施時，教師必須注重學生個性與差異的兼顧，從學生認知實際出發(fā)，做好因材施教與循循善誘引導。
4、教師積極做好項目教學總結及評價。
項目教學法從目標的制定到計劃的執(zhí)行，其最后一個環(huán)節(jié)當屬項目的教學總結，通過項目教學總結教師可以及時了解項目教學中的得失，做好后期教學的借鑒指導，實現(xiàn)教學評價積極作用的最大凸顯。要想實現(xiàn)項目教學總結的優(yōu)化必須著手教師自身與學生兩個層面，從教師層面而言，必須做好學生自我評價的反饋。教師在課堂上要鼓勵學生大膽發(fā)言，讓學生實事求是地分析項目教學中的得失，總結經驗與教訓，實現(xiàn)優(yōu)秀教學成果的共享與教學失敗教訓的共勉，而學生在自我總結中也強化對自身認知的不足，獲得更為真實的成長體驗。從學生層面來說，必須引導學生自我組織項目教學評價，學生小組組長代表發(fā)言就自身項目教學實踐中遇到的問題進行總結，小組成員項目交流項目實踐學習的體驗與感悟，明確不足的基礎上得出正確的補救措施。只有做好項目的總結評價才能讓項目教學的實際效用落到實處，讓更多的學生認可項目教學，提升課堂主動性，提升自己的實踐能力，實現(xiàn)課程復雜理論知識的具象轉化，提升自己的實戰(zhàn)操作技能。
三、結束語。
項目教學法在高職汽車運用與維修專業(yè)中的課堂教學融入，實現(xiàn)學生課堂主導地位的凸顯，學生的課堂參與與實踐鍛煉積極性得以提升，教學效果顯著。而學生學習主動性的提升也讓學生有了跟多的實踐鍛煉機會，更能提升學生的實踐操作技能，在對具體問題的自我剖析上實現(xiàn)理論向實踐的轉化，有效推動高職汽車運用與維修專業(yè)的課程教學。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十二
摘要：
隨著我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車維修行業(yè)的前景也是十分的廣闊，在競爭激烈的汽車維修行業(yè)中，想要生存并且發(fā)展需要不斷的加強企業(yè)的管理，而汽車維修企業(yè)的存貨管理是重要的一個環(huán)節(jié)，如何科學、合理的進行管理是重點，本文針對汽車維修企業(yè)的存貨管理進行了研究，分析了其中存在的問題，同時提出了相應的建議，對汽車維修企業(yè)的存貨管理有著重要的意義。
關鍵詞：
汽車維修；存貨管理；問題；對策。
隨著市場經濟體制的運行，我國汽車行業(yè)的發(fā)展速度是驚人的，私家車的數(shù)量更是呈現(xiàn)劇增，與此同時汽車維修行業(yè)也是進入了黃金時期，不僅要對外做好服務，同時對內也應該做好管理，提高服務質量。企業(yè)的存貨管理則是汽車維修中的重要組成部分，只有更加科學的存貨管理才能夠讓汽車維修企業(yè)的效率更高，提高企業(yè)的經濟效益。
1.汽車維修企業(yè)存貨管理中存在的問題。
存貨體制不健全。
在我國的汽車維修行業(yè)中，大多是一些中小型的企業(yè)，因此在存貨的體制上存在一定的弊端，這些中小型的企業(yè)對存貨的入庫、采購、保管等都有著一些簡單的規(guī)定，但是沒有形成完全的體制，其中還存在著一定的漏洞，工作人員在對存貨進行管理的過程中也不完全按照規(guī)定進行，可以說僅有的存貨管理體制的可操作性是比較差的。
貨物存儲方法不合理。
對汽車的維修技術含量較高的，因此一些汽車維修零件也是比較貴重的，在存儲和保管的過程中也需要經過正規(guī)的管理。汽車的配件大多是一些金屬制品和橡膠制品，對于這些汽車配件如果不能進行合理的保管，就會導致這些汽車配件發(fā)生化學變化。其次是汽車配件的形狀和規(guī)格的不同需要進行分類管理，還有一些汽車配件對于溫度的要求是比較高的，在存儲的過程中需要對溫度加以控制。因此汽車貨物的存儲方法是比較重要的，而在中小型汽車維修企業(yè)中對于存貨的管理方法并沒有明確的規(guī)定，很多配件都是隨意擺放，各種類型的配件混雜在一起，尋找的過程中需要大量的時間，這樣就降低了工作的效率，同時也影響了倉庫的整體性。
廢棄貨物未及時處理。
因為汽車維修企業(yè)存貨管理制度的不完善，因此在在保管的過程中會產生很多因為自然因素而導致的損失，這些廢氣的汽車配件導致企業(yè)的經濟產生了損失。除此之外，還有很多的汽車配件在采購入庫的過程中因為型號、質量以及包裝等問題需要進行退換貨處理。這些廢棄的貨物得不到及時的處理就會造成汽車配件倉庫的堆積，減少了配件的存儲空間，對企業(yè)的流動資金也是一定程度的占據(jù)，影響了企業(yè)的運營。
存貨管理員的專業(yè)素質不高。
對于汽車存貨倉庫管理員的位置來說，不僅需要懂得如何科學的管理倉庫中的汽車配件，同時也需要對每一個汽車配件所熟悉，沒提出一個汽車配件能夠熟練的辨別，同時快速的尋找，這樣才能提高汽車維修企業(yè)的運行效率，在對汽車配件的管理過程中也能夠按照其性能、型號、重量以及對環(huán)境的要求等進行分類管理。然而在當前中小型企業(yè)中的存貨管理員大多是不專業(yè)的，對于存貨管理知識也是比較的缺乏，只能簡單的辨別一些汽車配件，整體素質不高，影響了汽車配件的存貨管理效率。
2.提高汽車維修企業(yè)存貨管理的建議。
完善存貨管理制度。
完善的存貨管理制度是一個汽車維修企業(yè)在競爭激烈的汽車維修行業(yè)中生存的根本，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)在存貨管理方面應該有著明確、具體的規(guī)定，從一個汽車配件的入庫到保管然后到廢舊配件退換等都需要有著嚴格的流程。與此同時汽車維修企業(yè)應該根據(jù)自身經營的特點來企業(yè)的內部存貨控制制度進行完善，從采購、銷售、存貨等環(huán)節(jié)進行嚴格的管理，建立相應的信息檔案，對各個部門的職責進行明確的規(guī)定，這樣才能更好地為企業(yè)服務，提高企業(yè)的信譽。
確定科學合理的存貨管理方法。
合理的存貨方法是能夠對各種汽車配件進行分類，根據(jù)其材料、體積以及性能等各種因素進行綜合的整理。首先應該讓汽車配件的存貨環(huán)境保持干燥、通風，這樣才能夠為汽車配件提供一個良好的環(huán)境，有利于其保管。其次是根據(jù)汽車配件的各種型號進行架位號管理，保證每個汽車配件與其編號相一致，對每天出入的汽車配件進行登記處理，以便在對賬和進貨的時候有一個明確的數(shù)字。第三是遵循先進先出的原則，尤其是一些容易破損、老化的汽車配件更是如此，這樣才能降低企業(yè)存貨中的損失。最后需要對一些汽車配件進行定期的維護和保養(yǎng)，特別是防銹和防潮工作，從而避免因為這些因素而導致的損失。
及時處理廢舊貨物。
我們可以大致的將廢舊的汽車配件分為兩類，一種是不能直接用來維修汽車的廢棄貨物，另一種是需要經過加工或者是維修才能應用到汽車上的貨物。因為汽車配件大多數(shù)是屬于金屬制品，因此不能隨意的丟棄，避免造成金屬污染。因此汽車維修企業(yè)應該根據(jù)廢舊配件的類型進行科學的處理，一些不能使用的配件可以通過分類進行回收處理，而一些需要加工才能使用的配件最好是與客戶協(xié)商降價維修處理，這樣就能大大提高企業(yè)廢舊貨物的處理效率，減少企業(yè)的經濟損失。
提高存貨管理員的專業(yè)素質。
存貨管理人員的素質對于汽車維修企業(yè)的存貨管理來說是極為重要的，以此在選聘存貨管理員的時候就要對其進行嚴格的選拔。同時在企業(yè)的內部可以建立對存貨管理人員的培訓制度，通過培訓來提高其業(yè)務水平和對存貨的管理水平，充分的了解汽車配件的性能，定期對汽車配件的質量進行檢測，對于一些規(guī)格和質量不過關的配件需要進行及時的退貨處理，減少企業(yè)的經濟損失。
結束語。
總而言之，汽車維修行業(yè)的競爭越來越激烈，在這樣的環(huán)境中，汽車維修企業(yè)更加應該提高自身存貨管理效率和質量，完善企業(yè)內部的管理制度，提高服務質量，將企業(yè)的具體目標逐一實現(xiàn)，通過這樣的方式來提高企業(yè)的經濟效益，保證企業(yè)整體競爭力的加強。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十三
【論文摘要】隨著社會經濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新,汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而,當我們在盡情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時,我們也無法回避這么一個現(xiàn)實,那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù),其技術狀況將不斷惡化。因此,我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車,也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況。
一、引言。
隨著國民經濟的快速發(fā)展,生產制造各領域也隨之發(fā)生深刻變化,汽車診斷及維修技術也在悄然發(fā)生變化。近幾年隨著我國汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展,汽車數(shù)量在不斷增加,這客觀上對汽車檢測診斷和維修技術提出了較高要求,尤其對如何保證通過汽車維修確保車輛運行不造成或少造成社會公害問題更引起社會的廣泛關注。筆者結合自己的認識和體會,擬對此問題談談個人的看法。
二、問題呈現(xiàn)。
1.維修手段有待更新。
縱觀我國汽車維修行業(yè),多少年來,一直無法擺脫手工作坊式工作模式,實現(xiàn)質的飛躍。特別是由于汽車擁有量的不斷增加,維修行業(yè)業(yè)務過程愈顯復雜、數(shù)據(jù)信息量大,人力往往難以對維修各部門工作進程進行有效監(jiān)督和對企業(yè)經營數(shù)據(jù)進行準確的統(tǒng)計和分析。以一個三十人的維修行業(yè)的月度工時統(tǒng)計,如采用人工計算,需要一個工作人員一到兩天的時間,加之維修周期長的統(tǒng)計報表,更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性,因此極大挫傷了維修員工的工作積極性,弱化了汽修行業(yè)的凝聚力;較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象,不利于為長期、靈活的客戶服務奠定堅實的基礎;行業(yè)維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長,勞動效率降低,工時費增多,引起消費者不悅,這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。同時汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現(xiàn)狀,這一點是公認的,傳統(tǒng)的汽車維修資料查詢形式,如主要借助圖書、雜志、報刊等落后傳統(tǒng)媒體沒有改變,其結果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩,特別對于近幾年來大量涌入的進口汽車,更因缺乏維修資料,給維修工作帶來很大的困難,就相當一部分汽車維修技術人員而言,他們根本不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中,汽車維修現(xiàn)有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。
2.維修技術有待提高。
汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設計和汽車制造技術的發(fā)展已經是一個不爭的事實?，F(xiàn)在汽車已經是高度的機電一體化,尤其微電子技術、電子控制技術在汽車上已經廣泛應用,可就現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術,和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓,已經不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術的要求;汽車維修中,維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術)的制約,顯得較慢,且又不準確,所以遇到棘手的、錯綜復雜的故障就會感到束手無策,這種情況下許多人往往采用碰的方式,毫無頭緒地對一些部件進行更換,給車主帶來不必要的經濟損失。就現(xiàn)在的一些頂級車而言,敲打維修只能是捉襟見肘,毫無意義。同時,制約汽車維修技術發(fā)展的另一個重要因素是維修中環(huán)境保護問題得不到落實。我們知道,汽車廢氣排放的標準對現(xiàn)代汽車技術的要求越來越高,對于汽車維修業(yè)來說,不僅要求一些部件的重裝質量非常好,而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧,否則一般的維修水平就不能通過排放標準所規(guī)定的要求。綜上所述,由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢,客觀上已經導致了很多問題和爭議,目前汽車維修行業(yè)人員的素質問題,特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯,如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人,提高行業(yè)的整體素質,已經是擺在整個行業(yè)面前較為突出的問題。
三、解決對策。
1.現(xiàn)代手段的有效運用。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十四
時光荏苒，即將迎來畢業(yè)答辯?；仡櫲陙恚闹杏兄T多的感激和感慨需要表達。首先要感激我的導師--尊敬的xx教師。在他的細心指導下，論文選題得以迅速確定;繼而在他的督促和引導下，收集一手材料，確定了課題大綱。
在x教師的幫忙下，我順利采訪了xx、xx、xxx三位教師，在此也感激三位教師能抽出時間理解我的采訪?？傊?，x教師在這篇論文的選題、幵題、寫作以及學習生活的方方面給予了細心幫忙和指導。異常是在我最困惑的時候，導師對我的指點迷津使我渡過了許多難關而堅持下來。
另外，異常感激給我長期供給材料的xx教師，還要異常感激給予我?guī)兔x、xx、xxx等諸位教師!感激他們對我研究的幫忙、指導和啟發(fā)。
感激我的同門師兄xx、師姐xx和師弟xx、xxx在研究視角和討論上給予我的啟發(fā)和幫忙!感激志同道合的xxx對我論文供給的寶貴提議!
感激在那里結識的眾多良師益友，你們身上有我永遠學習不完的知識。
汽車維修畢業(yè)論文答辯篇十五
尊敬的各位老師：
大家下午好！
我叫xx，來自xx班，學號xx，我的論文題目是《xx》。本篇論文是在##老師的指導下完成的，在此，我向他表示感謝，同時也對各位評審能在百忙之中抽出寶貴的時間，參與論文的審閱和答辯表示不勝感激。下面我就論文的選題背景、寫作基本思路以及文章中的一些新觀點向各位老師做以匯報：
我選擇《我###》這個題目的原因，首先是因為我個人對于搜索引擎的興趣，在平時學習或生活中有什么解決不了的問題我都喜歡去“百度一下”，然后就很神奇的解決了很多自己單獨解決不了了問題，這不斷的增加了我對搜索引擎的興趣。另一方面，隨著互聯(lián)網的加速發(fā)展，網絡已成為我們生活中極為重要的一部分。在互聯(lián)網中商家們利用各種手段推廣自己以引起公眾的注意，搜索引擎關鍵詞廣告的興起，迎合了商家這方面的需求，深受廣告主的歡迎，被認為是針對性極強的網絡廣告。但是，關鍵詞廣告在逐步發(fā)展的過程中，也出現(xiàn)了不少問題，比如點擊欺詐問題、商標侵權問題等。然而，在有關網絡廣告的相關立法缺失的背景下，如何規(guī)范行業(yè)市場促進搜索引擎關鍵詞廣告的合理穩(wěn)定發(fā)展，成為困擾互聯(lián)網業(yè)界的一大難題。本篇論文的寫作目的正是出于這種對商業(yè)網站的網絡推廣需求狀況，推進搜索引擎關鍵詞廣告快速、健康發(fā)展，從而促進社會經濟發(fā)展，構建和諧互聯(lián)網絡。
本文從搜索引擎關鍵詞廣告的現(xiàn)狀特征入手介紹了我國搜索引擎關鍵詞廣告存在的問題，并根據(jù)這些問題進行分析，提出解決這些問題的對策和建議。在此基礎上本文還結合相關理論對百度搜索引擎關鍵詞廣告—鳳巢系統(tǒng)進行了分析 我的這篇論文的創(chuàng)新之處是從技術、用戶行為、法律制度等方面對我國搜索引擎關鍵詞廣告存在問題提出解決措施。
雖然本篇論文已經完成，但還有很多地方需要改進和完善，但總的來說，在論文的寫作過程中，我真實地學到了許多東西，也積累了不少經驗，更進一步豐富了自己的知識。但由于個人學識水平有限，加之時間和精力有限，在許多內容表述、論證上存在著不當之處，許多問題還有待進行一步思考和研究，借此答辯機會，希望各位老師能夠提出寶貴的意見，指出我的錯誤和不足之處，我將虛心接受，從而進一步深入學習，使該論文得到完善和提高。
我的論文答辯自述完畢，謝謝！