總結可以幫助我們更好地發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和潛力，從而更好地發(fā)展自己。正確的總結方法是將問題和解決方案進行對比和分析?？偨Y范文中包含了一些實用的寫作技巧和方法，可以幫助我們提升寫作水平。
營運管理心得篇一
海爾經驗是管理3.0中的佼佼者。2005年以來，海爾為應對互聯(lián)網的挑戰(zhàn)進行了一系列顛覆性系統(tǒng)性的變革。戰(zhàn)略大師加里·哈默爾(garyhamel)指出，“海爾進行這樣的商業(yè)模式和組織管理模式變革，是對西方經典管理理論的顛覆”。
首先，海爾逐漸超越了豐田經驗。豐田經驗的局限在于“以簡單性組織范式應對復雜化市場環(huán)境”。雖然豐田經驗內容很復雜，但范式卻是簡單性的，例如它不是扁平化的、自組織的，經驗上表現(xiàn)為組織的“神經末稍”相對于“神經中樞”，對市場反應遲緩。這也幾乎是日式管理的通病。
和上層靈活。在海爾的“大眾創(chuàng)新”是“創(chuàng)客式創(chuàng)新”，不需要把草根提拔到精英的崗位或研發(fā)專業(yè)崗位，在本職崗位就可以創(chuàng)新。如果說熊彼特的創(chuàng)新是創(chuàng)新的“小乘佛教”，那么創(chuàng)客式創(chuàng)新可以說是創(chuàng)新的“大乘佛教”。
其次，海爾對傳統(tǒng)復雜性范式進行了批判性改造。相對于美、日、德等國家，中國有一個成為管理3.0代表性國家的獨特優(yōu)勢，這就是中國有幾千年復雜性范式的傳統(tǒng)，滲透到國人血液中的傳統(tǒng)，盡管是農民式的復雜性。中國式管理的一個門道就是“以變制變”，就是古漢語中的“易”，就是復雜性的另一面“靈活性”。打乒乓球，靈;從外交到對付wto，也像打乒乓球似的靈。靈就是低成本的復雜性。它與互聯(lián)網帶來的高效能的復雜性范式，在螺旋式上升中正好同構，注入工業(yè)化內容(效率)加以改造后，就可以成為一種創(chuàng)新的管理范式。這是中國人天然的特色優(yōu)勢，所以其威力一下子在世界上顯現(xiàn)了出來，其他國家的文化不一定是這樣。
互聯(lián)網思維下的管理，一方面具有分布式特征，強調人人都是ceo，但另一方面，它又不同于分散的小生產，網絡中的各個分散的節(jié)點，都是以比工業(yè)化更高的效率聯(lián)接起來的。
立判，日式管理被打回原形，震動了國際管理學界，這已實戰(zhàn)證明了海爾經驗的國際價值和普適價值。中國需要管理自信。我十分贊同王俞現(xiàn)的一個評價：“從某種程度上可說，張瑞敏是中國至少自明清以來真正向世界輸出管理思想、模式的第一人?！?BR> 中國企業(yè)在學習海爾經驗中，要注意一個發(fā)達國家企業(yè)學習管理3.0中可能較少遇到的問題。由于復雜性管理是第一次浪潮與第三次浪潮的隔代雜交，中國企業(yè)要注意不要忽視第二次浪潮的基礎，既不能憑空越過，也不能削弱科學管理。在發(fā)揮靈活性優(yōu)勢時，不能削弱現(xiàn)代企業(yè)制度、專業(yè)化、全面質量管理等傳統(tǒng)工業(yè)化的基礎管理，否則會倒退回農業(yè)社會過于隨心所欲的人治管理，而不是在打好固定靶基礎上打飛靶。簡而言之，要搞好管理科學化和管理復雜化的“兩化融合”。
營運管理心得篇二
海爾曾經的經驗是“日清日高”，強調有序結構與動態(tài)進化的結合，屬于泰羅的科學管理與熊彼特創(chuàng)新領導的結合，屬于工業(yè)化的管理哲學?，F(xiàn)在，張瑞敏領導海爾在此基礎上推陳出新，用內部“有序的非平衡結構”，來應對外部復雜環(huán)境，即信息化的管理哲學。在我看來，海爾經驗是世界上第一個經過實踐檢驗的成熟的復雜性管理典范，其核心特征是“以靈活的組織對付復雜的環(huán)境”。海爾復雜性管理范式的“復雜”體現(xiàn)在兩個方面。
首先，復雜適應(人單合一)，強調適應變化。既體現(xiàn)了中國管理變革的傳統(tǒng)，即企業(yè)對市場的適應(如模擬市場、成本否決等)，又體現(xiàn)了互聯(lián)網時代特征。具體體現(xiàn)在其自組織、自協(xié)調、自激勵等一系列典型的復雜系統(tǒng)特征中。
工業(yè)化最大的挑戰(zhàn)來自于，在分工角逐中占有一席之地并把別人擠下去。達爾文的物競天擇，不過是斯密哲學的一種歷史引申，競爭是分工背景下人與人的行為邏輯。持性惡論的達爾文，認為人與人之間，用對立的方式進行競爭，和低等動物的角力沒什么區(qū)別，所以是“物”競。而張瑞敏與達爾文的進化論有本質的不同：活力和進化之源，達爾文認為個體間競爭，而張瑞敏則傾向認為是內外協(xié)同;一個強調競爭進化，一個強調合作進化;一個要把人變成機器，一個要把機器還原為人。這與工業(yè)化和信息化所面對的歷史挑戰(zhàn)不同有內在的關系。
其次，復雜創(chuàng)新(海爾稱之為雙贏，即“兩個創(chuàng)造”：創(chuàng)造用戶價值，創(chuàng)造企業(yè)或員工價值)，強調主導變化。有別于對市場的被動適應——其結果往往導向價值鏈低端的中國制造，向市場高端“做優(yōu)”的主動追求，可在“做強做優(yōu)”中實現(xiàn)“雙贏”：一、在用戶高端附加值的創(chuàng)造中，其復雜性范式特征表現(xiàn)為對創(chuàng)造用戶價值的自我激勵和主動追求;二、在對產業(yè)高端的轉型升級中，復雜性表現(xiàn)為對創(chuàng)造企業(yè)價值的自我激勵和主動追求。自我驅動問題一直是我國許多管理經驗難以從微觀上解決結構調整和轉型升級的關鍵，但海爾順應企業(yè)與產業(yè)一體化趨勢，從企業(yè)內因中產生向產業(yè)上游升級的自我驅動力;通過人的創(chuàng)新素質的提高，通過內因作用，加強引進吸收消化了再創(chuàng)新的能力。
營運管理心得篇三
作為企業(yè)管理者，營運資本管理是我們日常工作中不可或缺的一部分。管理好營運資本對企業(yè)的發(fā)展至關重要。在過去幾年的經驗中，我積累了一些關于營運資本管理的心得體會，今天我將分享給大家。
首先，我認為明確企業(yè)的資金需求是管理好營運資本的關鍵。一個企業(yè)只有清楚自己到底需要多少資金，才能有目標地進行營運資本管理。在進行需求分析的過程中，我會考慮到企業(yè)的生產經營規(guī)模、經營周期、銷售及采購周期、庫存周轉率等因素，以確保我們擁有足夠的資金來支持日常運營。
其次，及時回收應收賬款對于營運資本的管理非常重要。很多企業(yè)面臨的一個普遍問題就是應收賬款的回收周期過長，導致資金鏈斷裂和資金壓力。為了解決這個問題，我們采取了一系列措施，比如加強與客戶的溝通和合作，及時催收欠款，避免進行過多信用銷售等。通過這些努力，我們成功地縮短了應收賬款的回收周期，為企業(yè)的發(fā)展提供了更為穩(wěn)定的資金支持。
另外，合理管理庫存也是營運資本管理的關鍵一環(huán)。庫存過多會造成資金的閑置和占用，而庫存不足又會影響到生產和銷售的正常進行。為了解決這個問題，我們通過優(yōu)化供應鏈管理，加強與供應商的合作，實施先進的物流管理和信息技術支持系統(tǒng)，有效地控制了庫存水平。減少了庫存周轉時間，釋放了資金，提高了資本利用效率。
此外，合理的負債結構也是營運資本管理的關鍵。企業(yè)要根據自身的經營狀況、債務重組情況等因素來選擇適合的負債結構。如果負債結構過于保守，會導致缺乏使用資金，限制企業(yè)的發(fā)展。反之，如果負債結構過于激進，會增加企業(yè)的財務風險。因此，我們要根據企業(yè)的實際情況，合理配置負債結構，以平衡風險和利益。
最后，我認為有效利用財務工具是管理好營運資本的重要手段。企業(yè)可以利用短期融資工具如銀行貸款、短期債券和商業(yè)票據等，來滿足資金需求。同時，還可以利用長期融資工具如長期貸款、債券和股權融資等，來進行資本結構優(yōu)化。通過合理運用這些財務工具，企業(yè)可以更好地管理營運資本，實現(xiàn)穩(wěn)定和持續(xù)的發(fā)展。
綜上所述，營運資本管理對于企業(yè)的發(fā)展至關重要。明確資金需求、及時回收應收賬款、合理管理庫存、合理選擇負債結構以及有效利用財務工具是我在這些年的經驗中總結出來的關鍵點。我相信，只有通過科學的管理和不斷地優(yōu)化，企業(yè)才能實現(xiàn)營運資本的最優(yōu)配置，為企業(yè)的長期發(fā)展提供穩(wěn)定和可持續(xù)的支持。
營運管理心得篇四
營運資金是企業(yè)正常運轉所必需的現(xiàn)金流量。良好的營運資金管理不僅可以保證企業(yè)的正常經營，還有助于提高企業(yè)的競爭力。在過去的幾年里，我一直在從事財務工作，通過對企業(yè)營運資金的管理與分析，我積累了一些經驗和體會，希望能與大家分享。
第二段：精細化預測與管控
為了有效管理營運資金，首先需要對資金流入和流出狀況進行精細化預測與管控。通過細致的分析，可以確定生產經營的各種資金需求和資金來源，并建立一個合理的預算計劃。在過去的工作中，我發(fā)現(xiàn)對于營運資金的精確預測有助于企業(yè)合理運用資金、避免資金短缺或閑置的問題。
第三段：優(yōu)化財務流程
優(yōu)化財務流程是另一個重要的管理營運資金的方法。在現(xiàn)代企業(yè)中，財務流程的復雜性不容小覷，如果流程上存在問題，那么就會直接影響到企業(yè)的資金流動和效率。在我所在的企業(yè)，我們注重對財務流程進行持續(xù)的改進和優(yōu)化，通過簡化流程、加強內部控制，提高財務的響應速度和準確性，從而優(yōu)化企業(yè)的營運資金管理。
第四段：與供應商合作
與供應商的良好合作也是營運資金管理中的一個重要環(huán)節(jié)。通過與供應商的合作，可以實現(xiàn)財務風險共擔，并提供供應鏈金融服務。在實際工作中，我時常與供應商保持緊密的溝通和聯(lián)系，及時了解并解決可能出現(xiàn)的付款問題，從而確保供應商的滿意度和持續(xù)供貨，為企業(yè)的良性發(fā)展提供了有力的支持。
第五段：科技的應用
科技的應用對于營運資金管理的提升也起到了不可忽視的作用。通過信息化系統(tǒng)的應用，可以更好地管理和控制企業(yè)的資金流動。在過去的幾年里，我親身經歷了我所在企業(yè)信息系統(tǒng)的升級和改造，這為企業(yè)的營運資金管理提供了更強有力的支撐。我們可以通過系統(tǒng)自動化的數據分析，實時監(jiān)控資金流向，提高財務決策的迅捷性和準確性。
總結段：營運資金管理是一個相對復雜的工作，需要財務人員對企業(yè)的財務狀況有深刻的了解和掌控。通過精細化預測與管控、優(yōu)化財務流程以及與供應商的合作，可以有效管理和利用企業(yè)的營運資金?？萍嫉膽脼闋I運資金管理提供了更多的工具和支持。盡管存在一些挑戰(zhàn)，但通過不斷的學習和實踐，我們可以不斷提高營運資金管理水平，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
營運管理心得篇五
作為一家多元化發(fā)展的企業(yè)，蘇寧通過多年的經驗積累和不斷優(yōu)化的管理模式，建立了完整的營運資金管理機制。在這份文章中，我們將會分享蘇寧的營運資金管理心得和體會。
第一段，介紹蘇寧的營運資金管理模式。
蘇寧利用了業(yè)務金融管理中“M2M”機制（機器到機器），實現(xiàn)了在流動資金、借貸資產、應收賬款等方面的數據互聯(lián)、數據共享、數據分析，從而形成了一個閉環(huán)的營運資金管理系統(tǒng)。除此之外，蘇寧還建立了準確的銷售預測模型和應收賬款管理模型，幫助企業(yè)科學應對資金風險。
第二段，強調資金風險的規(guī)避和控制。
在企業(yè)中，資金風險的產生是不可避免的。但通過建立完整的風險管理機制和合理的費用控制，企業(yè)可以將風險降到最低程度。蘇寧將會計、財務、資金運營等部門緊密協(xié)作，科學規(guī)劃資金流向，同時嚴格控制資金成本，確保企業(yè)的資金風險得到有效控制。
第三段，強調現(xiàn)金流管理的重要性。
現(xiàn)金流是企業(yè)生存和發(fā)展的血脈。蘇寧通過建立現(xiàn)金流預測和管理模型，深度分析產品銷售、保持充足的現(xiàn)金儲備等多個方面，確保營運資金的穩(wěn)健運轉。與此同時，蘇寧還建立了因應應收賬款的風險的預警體系，從而保證企業(yè)的現(xiàn)金流得到有效管理。
第四段，談論供應鏈金融管理的應用。
供應鏈金融是企業(yè)在供應鏈中獲得財務支持的新型模式。營運資金的有限支出以及供應商和客戶資金流的相對獨立性讓這些模式變得更具實用性。蘇寧通過建立供應鏈金融管理平臺，幫助企業(yè)更好地控制資金流，確保企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。
第五段，總結蘇寧的營運資金管理心得和體會。
在嚴格執(zhí)行現(xiàn)金流管理和資金風險控制機制的同時，蘇寧在營運資金管理中還注重滿足企業(yè)內、外部部門的金融需求。只有通過形成正向積極的資金流之后，才能真正實現(xiàn)企業(yè)的健康發(fā)展和經營盈利。這些成功的經驗不僅適用于蘇寧，也適用于其他企業(yè)，給予了科學而實用的指導。
營運管理心得篇六
營運資金管理是公司管理的重要方面之一。在經營過程中，如何合理分配公司資金，維持正常的營運，是每一位企業(yè)家都必須關注的問題。而蘇寧則是營運資金管理方面的佼佼者之一。本篇文章將從蘇寧的資金管理特點、流程、策略以及對于企業(yè)未來的展望等方面進行深入剖析，希望能夠對大家有所啟發(fā)。
第二段：資金管理特點
以蘇寧為例，資金管理方面有以下幾個特點：
1、合理的財務規(guī)劃：蘇寧在財務規(guī)劃方面進行了很好的計劃，避免了額外的支出，把合理分配營運資金作為優(yōu)先目標。
2、精細化的數據分析：蘇寧的營運資金管理以數據為基礎，通過數據解析來確保各個商業(yè)運營部門的開支，最大程度地優(yōu)化資金分配。
3、靈活的決策能力：企業(yè)經營環(huán)境不穩(wěn)定，對于企業(yè)而言，如何快速做出靈活的決策非常重要。蘇寧的管理層能夠根據市場的變化作出快速決策，及時調整資金分配計劃。
第三段：流程管理
蘇寧的流程管理十分嚴謹，管理層嚴把每一筆開支。在資金運作流程中，蘇寧實行了“對賬單”管理模式，即每個部門的開支，都要經過公司財務審核和簽字認可，這極大地降低了財務風險。
此外，蘇寧還探索了金融創(chuàng)新，成功實現(xiàn)了P2P網貸平臺的建設，利用P2P網貸平臺吸收存款，為企業(yè)提供更加靈活的資金來源，使企業(yè)的資金回籠更加得心應手。
第四段：資金策略
對于資金策略，蘇寧實行了“短期緊縮、中長期穩(wěn)健”的方針。在短期內，蘇寧會采取緊縮政策，調整資金的盈虧狀況，以確保企業(yè)的流動性。而在中長期，蘇寧則采取穩(wěn)健策略，以優(yōu)化資金結構，確保企業(yè)的健康發(fā)展。
此外，蘇寧采取多元化的資金管理策略，采取了更多的投資方式，并在股權、債券等多個領域實現(xiàn)了重要的投資收益，為公司提供了不斷增長的資金支持。
第五段：未來展望
隨著新時代的到來，蘇寧也開啟了一系列新的發(fā)展模式。在資金管理方面，蘇寧云商、蘇寧小店等新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，為公司提供了更多的商業(yè)機會。在未來，蘇寧將繼續(xù)強化管理措施和績效評估，推進資金效率和流動性的提升，搭建一個更加完善的資金管理體系，為公司的長足發(fā)展保駕護航。
總結：
營運資金管理對于每一家企業(yè)都十分重要，而蘇寧在資金管理方面的成功經驗，值得我們借鑒和學習。需要實現(xiàn)合理分配、精細化管理和靈活決策，并制定好合適的資金管理策略，使企業(yè)的資金結構更穩(wěn)健、更多元化。在資金管理方面保持持續(xù)創(chuàng)新，是企業(yè)長足發(fā)展的重要條件之一。
營運管理心得篇七
營運管理會計是一門重要的管理學科，它充分結合了會計學和運營管理學的理論與方法，旨在幫助企業(yè)管理者更好地提高經營管理效率。在我進行營運管理會計實訓的過程中，我深深體會到了它的重要性和實踐意義。以下是我在實訓過程中的心得體會。
首先，在實訓中我意識到了會計信息的重要性。會計信息是企業(yè)決策的重要依據，只有通過對企業(yè)各項經濟業(yè)務進行準確、全面地記錄和分析，才能為決策者提供客觀、準確的數據。在實訓項目中，我們通過模擬真實的企業(yè)情況，運用會計方法和工具對企業(yè)進行了全面的財務分析和評估。在這個過程中，我真切感受到了會計信息對企業(yè)決策的重要性，只有通過準確的會計信息，企業(yè)管理者才能制定出有效的策略和決策。
其次，實訓中我深刻認識到成本控制的重要性。成本是企業(yè)經營活動中最重要的一個方面，它直接關系到企業(yè)的盈利能力和競爭力。在實訓中，我們通過對企業(yè)的成本進行精細化管理和控制，有效地降低了企業(yè)的運營成本，提高了企業(yè)效益。通過實踐，我了解到成本控制需要從多個方面入手，包括采購成本、生產成本、人力資源成本等，只有通過全面、系統(tǒng)地控制成本，企業(yè)才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
此外，實訓中我意識到了團隊合作的重要性。遺憾的是，在實訓項目中我遇到了團隊合作方面的問題。因為每個人的角度和思維方式都不同，我們在制定方案和分工合作時出現(xiàn)了一些分歧和摩擦。但是，通過溝通和協(xié)商，我們最終解決了這些問題，并成功地完成了實訓任務。通過這次實訓，我深刻認識到團隊合作之重要，團隊合作能夠把每個人的優(yōu)勢發(fā)揮到最大，提高工作效率，實現(xiàn)卓越成果。
最后，實訓中我認識到了持續(xù)學習的重要性。在實訓過程中，我們不僅僅是簡單地掌握了一些理論和方法，更重要的是培養(yǎng)了學習的能力。營運管理會計是一個不斷發(fā)展和更新的學科，只有不斷學習和積累新知識，才能適應時代的發(fā)展和企業(yè)管理的需求。通過這次實訓，我意識到了持續(xù)學習的重要性，我將繼續(xù)加強對營運管理會計的學習，不斷提升自己的專業(yè)水平。
綜上所述，營運管理會計實訓是一次寶貴的機會，通過實踐，我深刻認識到了會計信息的重要性、成本控制的重要性、團隊合作的重要性以及持續(xù)學習的重要性。這些體會將對我的個人和職業(yè)發(fā)展產生積極影響，我將積極運用所學知識和經驗，努力做好企業(yè)管理工作，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
營運管理心得篇八
營運資金管理是企業(yè)經營管理中非常重要的一環(huán)，它關系到企業(yè)的發(fā)展與生存。隨著經濟全球化的加速，企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈，如何把握好資金管理，實現(xiàn)資源的最大化利用，成為企業(yè)發(fā)展的關鍵所在。而蘇寧就是一家在資金管理上表現(xiàn)出色的企業(yè)。在這里，作者將介紹本人在蘇寧的營運資金管理心得體會，分享給大家。
第二段：蘇寧的資金管理方式
蘇寧的營運資金管理相當專業(yè)，且非常注重流動性，小心翼翼地進行資金規(guī)劃、資金周轉、資金利用。蘇寧集團成立于1990年，二十多年來一直走在企業(yè)資金管理的最前沿。它采取階段性的資金管理策略，分階段、分期落實資金投入，確保資金在成本、收益與風險之間取得平衡。同時，蘇寧在資金投入、融資渠道等方面也著力不斷創(chuàng)新，尋找更加高效且低風險的資金管理方式。
第三段：蘇寧的融資渠道
為了保證資金的穩(wěn)定周轉，蘇寧在融資上下足了功夫。蘇寧利用流動資金池維持業(yè)務運營，結合長期債券發(fā)行和發(fā)行國內外貨幣債券獲得融資，實現(xiàn)了資金的充足周轉。除此之外，蘇寧還積極拓展與銀行等金融機構的合作，多元化地融資，使企業(yè)在資金管理方面風險盡可能地分散化。
第四段：蘇寧的資金規(guī)劃
良好的資金規(guī)劃是企業(yè)資金管理的基礎。蘇寧在資金規(guī)劃上，能夠根據季節(jié)性、銷售額等情況，科學高效地進行資金調配，迅速響應市場需求。對于資產負債表和流量表，蘇寧也有著清晰的規(guī)劃和運作策略，手持金融手段和多金融業(yè)務的經驗，權衡資產和負債以及投資收益和財務成本的關系，達到資金總量的平衡水平。
第五段：親身體會
實習期間，我有幸參與了蘇寧的資金管理，對資金調配、資金規(guī)劃、融資渠道等多個方面有了更深的了解。在與各個部門的配合下，我了解到蘇寧不僅有著完善的資金管理體系和流程，還有專門的資金管理團隊，全天候跟蹤資金流動情況，保證了資金的全面管控。通過我親身的體驗，我深刻理解到了資金管理對企業(yè)的重要性。蘇寧的優(yōu)秀資金管理，讓我深受啟發(fā)，而這對未來我的職業(yè)生涯也帶來了很大的借鑒意義。
結尾：
在當今商業(yè)大潮中，營運資金管理是決定企業(yè)成敗的關鍵。蘇寧在資金管理方面的成功經驗，不僅僅是一種經營方式，更是一種企業(yè)文化和企業(yè)信仰，它賦予了蘇寧更多的創(chuàng)新和競爭力。這次實踐讓我認識到資金管理對企業(yè)的重要性，以及蘇寧在資金管理方面的卓越表現(xiàn)。希望我能在日后學習和實踐中，運用蘇寧的資金管理經驗，使自己成為一名專業(yè)、高效的管理人員。
營運管理心得篇九
目前所在地：天津。
民族：漢族。
戶口所在地：汕頭。
身材：
婚姻狀況：未婚。
年齡：27歲。
培訓認證：
誠信徽章：
人才類型：
行政/人事類：
工作年限：4職稱：無職稱。
求職類型：全職可到職—隨時。
月薪要求：1500——20xx希望工作地區(qū)：天津。
個人工作經歷：20xx年11月至20xx年2月峽新物流公司天津分公司經理助理。
本人在物流公司期間負責公司日常貨物的操作管理，安排本公司車輛貨物及時的配送，對客戶發(fā)貨時物品的外觀檢查，調動車輛轉發(fā)全國各地的安排，價格的合理談判，出現(xiàn)物品損壞賠償的談判，及時對代收款和貨款的追收，對客戶發(fā)貨和提貨及時的安排員工裝車和卸貨，兼負責公司的行政職務，對公司人員的合理安排和評估，完善有關的管理制度，維護公司的形象，為公司爭取的.利益。
20xx年10月至20xx年10月星運燈飾公司銷售主管。
教育背景。
畢業(yè)院校：
學歷：
畢業(yè)—20xx—06—01。
所學專業(yè)一：工商管理。
所學專業(yè)二：
專業(yè)類別：工商管理類教育程度：大專專業(yè)名稱：工商管理。
專業(yè)描述：在校期間所學課程有：行政管理學原理、人力資源管理、組織行為學、普通心理學、激勵原理、公關學、市場營銷學、基礎會計學、統(tǒng)計學、財務學等。
畢業(yè)學校：廣東司法學校開始時間：9月結束時間：20xx年7月。
專業(yè)類別：法學類教育程度：中專專業(yè)名稱：法律。
專業(yè)描述：在校期間：憲法學、行政法學、勞動合同法學、稅法學、經濟法等。
語言能力。
外語：英語一般。
國語水平：優(yōu)秀。
粵語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
本人具有一定的管理能力、外聯(lián)和公關能力、溝通協(xié)調能力、靈活有序的組織安排能力；能熟練使用office辦公軟件，在工作期間，無論是從物流操作上或者管理上，都作出了優(yōu)秀的表現(xiàn)，根據公司的各項要求，都得到同事和上級的贊揚，在做為經理助理這職位中，充分發(fā)揮了豐富的管理經驗，在這期間建立了一支高效的團隊和管理體系，使公司取得很好的成績。
詳細個人自傳。
個人聯(lián)系方式。
營運管理心得篇十
使店面管理人員工作規(guī)范化、制度化，使店面管理工作規(guī)范、及時、有效。
二、店面管理人員崗位職責。
崗位名稱：營運主管直接上級：營運總監(jiān)。
本職工作：對營運總監(jiān)負責；負責所轄區(qū)域各加盟店的全面經營管理協(xié)助、指導工作崗位職責：
3、負責對下屬工作給予相應指導、業(yè)務技能培訓，并對其工作表現(xiàn)進行評估考核；
7、和其他部門配合定期根據轄區(qū)加盟店銷售數據分析銷售狀況并提出整改措施；
8、和其他部門配合推行各項商品配臵及促銷計劃以實現(xiàn)轄區(qū)加盟店銷售及利潤最大化;。
9、負責做好公司與加盟店之間的良性溝通及信息有效傳遞；
10、負責配合財務做好公司與加盟店各項費用的.收取與支付；
三、巡店時間。
店面管理人員對轄區(qū)加盟店每周至少巡店3次，每次每店巡視時間不得少于1個小時;。
四、巡店項目。
1、服務：占比20%；每次巡店時以下項目均無異常則該項（服務）每次加3分；
1）、不得與顧客進行爭吵、打罵；
3）、店內電腦不能安裝游戲軟件，不能在上面打游戲，；
4）、在顧客每次交款的時候，提醒顧客是否有會員卡，并幫助顧客辦理入會手續(xù)；
4、退貨率：占比10%；每次巡店時以下項目均無異常則該項（退貨率）每次加2分；
當月退貨占比不得高于當月進貨額的2%。
5）、著裝要求：員工上崗時統(tǒng)一著公司服裝并佩戴工牌；6）、商品陳列應該豐滿；
7）、嚴格按照商品系統(tǒng)的價格進行銷售，如有問題及時反饋，不能隨意進行銷售；
6、配送：占比20%；每次巡店時以下項目均無異常則該項（配送）每次加3分；
7、非實體店商品訂購：轄區(qū)顧客在網上訂購非實體店商品每訂購一筆加盟店加1分；
8、會員發(fā)展和會員購物人群數量量占比較高，會員購物占比達30%。
以上，每增加3%加3分；
9、熱情接待其它加盟商的，每次加5分；
五、巡店內容（見巡店記錄表）。
省又多社區(qū)連鎖巡店記錄表。
營運管理心得篇十一
自我評價，不管是求職還是在學校那么自己先認清楚自己是一個什么樣的人，那么對于工作的事與態(tài)度又是怎樣面對的，招聘企業(yè)都想錄用到一個能不怕吃苦的，肯做事的員工，那么求職者是不是要對自己的'自我評價進行一次認真思慮好后再寫呢。以下文書幫小編推薦
網站營運管理個人求職簡歷模板
閱讀。
姓名：文書幫
三年以上工作經驗|男|27歲(1989年9月24日)
居住地：煙臺
電話：152******(手機)
e-mail：
最近工作[1年4個月]
公司：xx有限公司
行業(yè)：多元化業(yè)務集團公司
職位：營運管理總監(jiān)
最高學歷
學歷：本科
專業(yè)：工商管理
學校：山東工商學院
求職意向
到崗時間：一個月之內
工作性質：全職
希望行業(yè)：多元化業(yè)務集團公司
目標地點：煙臺
期望月薪：面議/月
目標職能：營運管理總監(jiān)
工作經驗
2014/6 — 2015/10：xx有限公司[1年4個月]
所屬行業(yè)：多元化業(yè)務集團公司
運營部營運管理總監(jiān)
1. 負責集團公司各種管理體系建立、推進、組織、督查和管理工作;
3. 實施和執(zhí)行公司戰(zhàn)略規(guī)劃及與日常營運作相關的制度體系、業(yè)務流程;
2012/5 — 2014/3：xx有限公司[1年10個月]
所屬行業(yè)：多元化業(yè)務集團公司
運營部營運管理總監(jiān)
1. 定期監(jiān)督檢查公司內部的各種工作程序、規(guī)章制度的施行情況;
2. 負責對運營質量的管理，有效保障日常運營質量，最終達到客戶滿意度;
3. 組織編寫、貫徹執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，維護公司的正常經營秩序;
教育經歷
2008/9— 2012/6 山東工商學院 工商管理本科
證書
2009/12 大學英語四級
語言能力
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)
本人對待工作認真負責、思維嚴謹、積極主動的人，精通企業(yè)管理和制度建設、團隊建設、質量管理、日常管理等相關知識，本人適合從事綜合管理的相關工作，懂電腦操作。我很希望能到一個新環(huán)境中去挑戰(zhàn)自己以補償自己的不足。
營運管理心得篇十二
各樓層管理員9:00前集合本樓層員工:按“員工儀容儀表規(guī)范”對員工檢查,看員工有無帶包、零食、早餐進場,不符合要求勸阻進場,9:00后由管理部負責人通知樓層按次序進場。
9:05-9:15早例會:提出管理要求、傳達公司通知、前一天商場及樓層發(fā)生的事件,服務意識及培訓、促銷活動及對當天的工作要求。
9:15-9:30營業(yè)前的巡場:檢查營業(yè)員工作準備情況,包括柜組衛(wèi)生、商品陳列、票據整理及擺放、儀容儀表是否合要求、督促檢查樓層衛(wèi)生清潔,通道有無垃圾、紙屑,上下扶手電梯處有無垃圾、電梯口紅地氈是否擺放整齊、洗手間外有無垃圾堆積、空調是否啟動。
9:30開門營業(yè):電工開動扶梯、管理員值班人員開啟大門、服務臺放迎賓曲,管理員督促本樓層員工做好接待顧客準備,檢查電梯是否開啟。
9:30-11:30各樓層管理員巡場:了解商品上貨情況,督促營業(yè)員提高服務水準,處理賣場突發(fā)事件,處理顧客投訴并作好記錄,了解賣場營業(yè)情況及員工動態(tài),有無私下收銀、私下打折情況,檢查標價簽、商品陳列,隨時做好記錄,書寫工作日志,檢查樓層衛(wèi)生、上下扶梯、洗手間、通道處有無垃圾、電梯口紅地氈是否擺放整齊、電梯運轉是否正常。
11:30-12:30午餐時間:檢查有無員工在賣場吃飯、就餐人員是否按時返崗、賣場商品的`安全性、管理員分批吃飯,吃飯前相互通知,代為巡場,吃飯時要打卡,吃飯時間為40分鐘。室內溫度是否適合(節(jié)約用電,控制營運成本)。
15:30交接班:書寫工作日志及交接事宜,早晚班管理員共同巡場,交接工作情況。
22:00后清場:保安部協(xié)助二樓清場(防止貨物丟失),檢查試衣間、倉庫、洗手間是否有不滯留、防火隱患檢查、照明關閉,按樓層清場線路進行清場工作,待本樓層無人且鎖門后,方可離開樓層,待管理部值班有員通知下班后,方可打卡下班,填寫交接班記錄。
營運管理心得篇十三
2.項目的客戶維系及物業(yè)品控工作
3.項目的`續(xù)租管理及空置面積的租賃管理工作
4.項目負責人安排的其他工作
1.有相關園區(qū)或聯(lián)合辦公運營工作經驗優(yōu)先
2.抗壓性強,應變能力強
3.有團隊協(xié)作意識,吃苦耐勞
4.較強的資源整合能力和溝通協(xié)調能力。
營運管理心得篇十四
3、協(xié)調內部相關部門，對商戶和顧客提供服務和支持；
4、協(xié)調解決顧客投訴，并針對客訴集中的主要問題制定整改方案；
6、市場調研，參與所轄樓層商戶促銷活動并與招商、推廣配合；
7、對項目經營收益負責，分周、月、半年和年度的經營數據分析；
8、負責商場重點商戶及問題商戶的日常溝通，協(xié)助商戶經營業(yè)績提升；
9、成領導交辦的相關工作任務和公司統(tǒng)一安排的各項活動。
1、經濟管理、市場營銷、物業(yè)管理等相關專業(yè)本科以上學歷；
2、 3年以上商業(yè)綜合體營運管理工作經驗，其中兩年以上同崗位管理經驗；
3、熟悉當地商圈經營與管理情況；
4、有組織協(xié)調能力和管理經驗，思維敏捷，勤奮敬業(yè)。
營運管理心得篇十五
二、營運車輛要按規(guī)定配備一定數量的滅火器和安全錘:28人(含28人)以下客運車輛配載不少于4公斤滅火器,不少于2個安全錘;28人以上客運車輛配載不少于8公斤滅火器,不少于4個安全錘。
三、滅火器及安全錘必須有固定架并放于適當位置,位置要醒目,便于取用,在發(fā)生火情時旅客和司乘人員能及時使用。
四、營運車輛承包者或司乘人員是車輛消防安全管理的第一責任人,負責對車輛滅火器進行檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時整改,定期進行年檢、打壓等。
五、司乘人員要具備一定的消防安全常識,要熟悉滅火器的使用方法。
六、營運車輛內禁止旅客吸煙,車輛在發(fā)生故障時不準使用明火。
七、因車輛滅火器配備不足或滅火器失效,以及發(fā)生火情司乘人員逃離,不組織施救,或其它因司乘人員自身問題導致車輛火情擴大的`,公司將追究當事人的責任。
營運管理心得篇十六
一、營運車輛必須按時參加車輛的定期安檢、年檢、回場檢查、二級維護、大修、cng審驗和常規(guī)維護保養(yǎng)；按規(guī)定按時足額投保。
二、每天出車前對cng設施、車輛的安全系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、電路系統(tǒng)及輪胎進行檢查，及時排除隱患，確保行車安全。
三、車輛必須配2公斤（含2公斤）以上的abc類干粉滅火器一具，并保證不過期而且會使用。
四、嚴格遵守國家、政府行業(yè)管理部門各種交通安全及安全生產法規(guī)，保持良好的駕駛習慣，在行車中必須系好安全帶。
1、嚴禁超速行駛和開斗氣車，遵循“寧停三分、不搶一秒”的行車原則。
2、嚴禁在禁止掉頭的道路（街道）上掉頭；
3、嚴禁酒后駕車；
4、嚴禁病車行駛；
5、嚴禁帶病駕駛；
6、嚴禁闖紅燈；
7、嚴禁超越雙實線、中心實線行駛；
8、嚴禁強行超車；
9、嚴禁跨越中實心線、雙實線超車；
10、嚴禁重復超車；
12、嚴禁從前車右邊超車；
13、嚴禁占用超車道行駛；
14、嚴禁在行駛中隨意變道；
15、嚴禁亂停靠上下乘客；
16、嚴禁空檔或熄火下坡道路段；
17、嚴禁跟車太近、特別是大車后方、必須保持其絕對安全距離；
18、嚴禁運載易燃、易爆、危險危禁品；
19、嚴禁“三超”（超速、超載、超疲勞駕駛）。
20、嚴禁將車輛交給無證和本車駕駛資格的.人員駕駛；
21、嚴禁心情不好駕駛；
21、嚴禁在行駛中使用手機和聽耳塞式隨身聽；
23、嚴禁在行駛中吸煙和吃零食；
24、嚴格遵守車輛在轉彎時減速行駛的規(guī)定；
25、嚴格遵守車輛在進入主線車道時減速行駛的規(guī)定；
26、嚴格遵守車輛在通過丁字路、十字路時減速行駛的規(guī)定；
27、嚴格遵守車輛在通過人行橫道時減速行駛的規(guī)定；
28、嚴格遵守鐵路道口、隧道口的通行規(guī)定，在確保安全和在管理人員的指揮下通過，嚴禁強行通過。
五、必須保證車上三角警告標志完好，在車輛發(fā)生故障時，將車移至路右邊停放，開啟應急燈，將警告標志設置在故障車來車方向50-100米，高速路上發(fā)生故障時應將安全警告標志設置在故障車來車方向150米外，車上人員迅速轉移到路右側安全地帶，特別是嚴禁在故障車前方、車內、車旁滯留。
六、嚴格遵守高速公路和臨時道路的通行規(guī)定；將“安全和人的生命權”高于一切，時刻牢記心中。
七、燃氣汽車在行駛中出現(xiàn)故障的緊急處理。
1、車輛在行駛中，如因高壓燃氣管破裂、卡套松脫造成燃氣大量泄漏而無法關閉氣瓶閥時，應立即靠邊停車，并關閉電源總開關，疏散人員，將現(xiàn)場隔離，不能允許人員、車輛進入，隔離火源，待燃氣散盡后再作處理。
2、如果發(fā)生火災，除立即關閉電源總開關、手動氣含辛茹苦和氣瓶閥外，還應隔離現(xiàn)場，用滅火器滅火。如發(fā)生交通事故，造成管路或氣瓶閥無法關閉，引起燃氣大量泄漏，應及時疏散乘客，并向有關部門報告，以便及時處理。
八、燃氣汽車停駛時的注意事項。
1、每日收車后，應認真檢查系統(tǒng)是否正常，有無鋼瓶松動、漏氣及其他異?，F(xiàn)象，關閉手動氣閥及電氣總開關，查看高壓表的壓力情況，以備次日判斷系統(tǒng)是否漏氣。
2、燃氣汽車停止行駛、停入車庫或停車場時，應認真檢查車輛停放周圍有無明火火源或易燃、易爆物品，然后切斷車上所有電源，關閉氣瓶組合閥上的出氣閥。
九、燃氣汽車夏季駕駛的特殊要求：當大氣壓溫度35℃以上時，必須注意水（防凍液）溫表的讀數。
十、車輛在山區(qū)等地區(qū)使用時，應采取以下措施。
1、加強制動系和操作系的檢查和維護工作，確保制動和操作裝置可靠，工作正常。
2、爬長坡、陡坡時，注意提前換檔。
3、下坡前，注意制動系壓力及制動機構工作狀況，禁止熄火空檔滑行，防止制動轂過熱。
4、對點火系和供油系作適當調整。
5、可酌情采取提高壓縮比、改變配氣相位、增壓等措施，提高發(fā)動機的動力性。
十一、以上制度（規(guī)程）如有違反而造成的一切事故，由其肇事方承擔全部責任。
營運管理心得篇十七
為加強我中心機動車管理，適應高等級公路發(fā)展需要，切實做到全中心機動車安全運行、科學管理、合理使用、節(jié)約成本，發(fā)揮機動車使用最大效益，杜絕機動車安全責任事故，保障全中心各項工作順利進行，根據國家有關法律、法規(guī)，結合我中心實際情況和管理實踐，特制定以下制度：
1、機動車駕駛員必須經過車輛管理機關考試合格，領取駕駛證，經中心領導批準后方可駕駛本單位車輛。嚴格執(zhí)行公司定車定人規(guī)定，非定車駕駛員未經領導批準，嚴禁駕駛本單位車輛。特種車輛操作人員必須持證上崗。
2、機動車駕駛員必須按照規(guī)定參加車輛年審，參加中心及分管科室、站的安全學習，提高安全意識，時刻把安全行車放在首位，自覺遵守交通法規(guī)和本中心的安全管理規(guī)定制度，杜絕交通事故的發(fā)生。對故不參加安全學習者，除提出批評教育外，按有關規(guī)定進行處罰。
3、機動車駕駛員要嚴格執(zhí)行交通法規(guī)，服從交通警察及本單位負責人的管理，自覺遵守駕駛員“十不準”。
4、嚴格落實機動車輛安全責任制，按照誰用車誰負責的原則，對外出車輛進行管理；車輛在外出期間，用車部門和個人要對所使用的車輛負全部責任。
5、機動車駕駛員要樹立良好的職業(yè)道德風范，體現(xiàn)高等級公路管理部門文明形象，模范遵守國家及高等級公路交通管理法律、法規(guī)，嚴格按機動車安全操作規(guī)程駕駛車輛，嚴禁在高速公路上超速行駛、無視安全開“霸王”車；嚴禁疲勞、酒后等違章駕駛；違章罰款或處罰由駕駛員自負。
6、一旦發(fā)生交通事故，要按照交通法規(guī)規(guī)定，保護現(xiàn)場，積極搶救傷員，并及時報警，報告中心領導，聽候處理。堅決杜絕逃逸現(xiàn)象發(fā)生。
1、我中心機動車實行集中調配，分級管理。
各站主要領導對站機動車輛安全管理負責。
中心各科室主要領導對本科室機動車輛安全管理負責。
中心綜合科明確一位機管人員負責中心機動車的日常管理并指導、督促全中心機動車的管理。
2、各科室業(yè)務用車應填寫派車計劃，填寫用車事宜、時間、地點等，由綜合科統(tǒng)籌安排，沒有特殊情況，不按計劃要車的，不予安排，確屬需要，經中心領導批準后綜合科方可安排。
3、汽車保管由駕駛員負責，駕駛員應愛惜車輛，注意車輛的保養(yǎng)、維修，防止車輛被盜或損壞。
4、汽車的審核、維護、保險由中心綜合科統(tǒng)一辦理。
5、車輛停放，應按規(guī)定停放，并上好防盜裝置。未經領導批準亂停亂放發(fā)生責任事故的，由駕駛員本人負責。
6、汽車要建立車輛檔案，內容包括：購買車輛的原始資料、行車證、保險單等行車必備的有效證件復印件，由綜合科機管人員負責管理。
7、機管員要協(xié)調站、科室領導作好駕駛員的安全教育和車輛安全掛歷、成本考核；及時辦理機動車運行所需各種手續(xù)，按規(guī)定填寫《車輛維修資料卡》，一車一卡，據實填寫；按工作天數、行駛里程、燃油消耗量（含油費）、修理費、規(guī)費（保險、年檢、稅費等）、差旅補貼費、其他費（通行、停車等）每月匯總并公示，每季、半年、年末向中心領導匯報。
8、未經中心派車部門派車或中心領導同意，嚴禁私自出車辦事，違者，視情節(jié)予以批評教育或行政處罰，如發(fā)生安全事故，責任自負；本中心車輛嚴禁外借。
9、機動車駕駛員要與本科室、站主要領導簽訂安全生產責任書，把安全生產責任落在實處，要時刻以安全為第一要務，從源頭上杜絕安全事故。
10、機動車駕駛嚴格實行定人、定車、定崗的三定制度。
根據工作需要，我中心職工需要長期兼職駕駛車輛的，須經中心領導集體決定；一般職工確需臨時駕駛車輛的，須經本站、科室領導同意，本站、科室領導對同意的后果負領導責任；各站、科室領導確需要臨時駕駛車輛的，須經中心領導同意。
兼職或臨時駕駛車輛的職工，須持有與所駕車型相符的正式駕駛證并具有三年以上無違章、無事故安全駕齡，并由其所在基層單位考查實際駕駛能力，考查合格后，報中心領導批準，并與其所在科室、站主要領導簽訂兼職或臨時駕駛車輛安全生產責任書，中層以上干部與中心領導簽訂，要確保安全責任不落空。
根據工作需要，長期兼職駕駛車輛，宜采用定人定車制，盡可能一車一人。
臨時駕駛車輛職工不得隨意要車開，要以工作急需要為前提，并征得上一級領導同意。
11、駕駛員不得將車交予任何人駕駛，職工特別是領導干部不得以任何理由、更不得以欺瞞行為駕駛本單位公車；違者，除追究交車駕駛員的責任外，同時追究接車職工的責任，系領導干部的，還要追究領導責任；如造成安全責任事故，后果自負。
12、我中心執(zhí)法車輛要維護好自身形象，嚴格執(zhí)行“五條禁令”，即：嚴禁外借，嚴禁參加迎娶、送葬，嚴禁參與上墳掃墓等封建迷信活動，嚴禁停放娛樂場所，嚴禁利用執(zhí)法車輛名義濫用權力。對違反禁令、造成惡劣社會影響的直接責任人，將予以處罰。
13、車輛發(fā)生交通事故時，按中心與駕駛員簽訂的安全合同，由綜合科寫出事故報告，分析事故原因，報中心領導，并對事故責任者提出處理意見。
14、車輛管理人員，駕駛員或其他職工違反上述規(guī)定的，給予批評教育，多次違反或造成嚴重后果的給予經濟處罰或解除勞動合同。
1、駕駛員須隨時檢查車輛，做好車輛的定期保養(yǎng)和維修工作，始終保持車輛處于良好狀態(tài)。
2、維修工作由中心綜合科統(tǒng)一負責。綜合科要建立健全車輛維修臺帳，實行車輛維修單制度，嚴格把關。中心車輛的維修保養(yǎng)由綜合科負責；各收費站的機動車輛，日常維護保養(yǎng)費用從中心撥付的車輛管理費用中支出，需要大修時，由收費站向綜合科提出申請，批準后由綜合科辦理。先提出申請，車管人員根據申請內容，維修記錄情況，開修車但，按指定地點，修理內容進行修理、換件，修理費超過500元需要請示中心領導后方可進行，不得私自修理、換件，不按規(guī)定開據維修單修車，中心不予結賬。
3、按照車輛保養(yǎng)規(guī)定要求，認真做好車輛保養(yǎng)記錄，每行駛5000公里強制保養(yǎng)一次，對車輛安全部位，如剎車、方向、輪胎、燈光等要做到勤檢查、勤保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，保證車輛安全性、機動性及各部件安全可靠，運轉正常。
4、保持車輛清潔衛(wèi)生，愛護車輛，堅持每日出車前、修車后的安全衛(wèi)生檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，保證車輛安全性、機動性。
四、事故的處理和獎罰制度。
（暫行討論）。
1、每年初由分管科室、站與駕駛員簽訂安全合同責任書。
2、機動車輛駕駛員在本年度合同期內不發(fā)生事故完成合同內容要求，大小車駕駛員均享受安全獎及評優(yōu)資格。
3、車輛在本年度內發(fā)生責任事故，按各單位與駕駛員簽定安全責任書進行處罰，除扣除本年度安全獎外，視發(fā)生事故的.輕重按以下原則處罰：
（1）發(fā)生死亡交通責任事故，除按中心規(guī)章制度處罰報請領導批準，調離駕駛員崗位。
（2）發(fā)生其它交通責任事故，事故損失超過1000元的扣除全部安全獎勵。1000元以上5000元之內的扣除半年出車補助及獎勵超過5000元的重大事故另行研究處理。
（3）本年度內連續(xù)發(fā)生兩次以上責任事故，除按以上規(guī)定進行處罰外，報請領導批準外，調離駕駛員崗位。
（4）非定車駕駛員若有特殊情況經公司領導批準需臨時駕駛車輛的，不享受安全獎。惹發(fā)生安全事故，按定車駕駛員處罰辦法執(zhí)行。
（5）未經公司領導或分管科室、站批準，駕駛員私自為他人或個人用車辦私事或未按指定地點停放車輛，按規(guī)定進行處罰，發(fā)生的一切責任事故由駕駛員個人負全部責任，并視事故大小給予罰款50—1000元處罰，直至調離駕駛員崗位。
（6）違反駕駛員“十不準”規(guī)定者一次處罰50元由此引發(fā)的車輛事故按規(guī)定執(zhí)行。
（7）因違章造成的扣車及罰款，應由本人負責，罰款一律不予報銷或以其它形勢抵消。
（8）定車駕駛員如全年無違規(guī)及重大責任事故，按每車公里2分錢給予獎勵（特種車輛不在此內）。
機動車駕駛員“十不準”
1、不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛。
2、不準駕駛與駕駛證車不相符的車輛。
3、不準駕駛未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格的車輛。
4、不準駕駛安全設備不全或機件失靈的車輛。
5、不準酒后駕駛車輛。
6、不準駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛。
7、不準穿拖鞋駕駛車輛。
8、不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或其他妨礙安全行車的行為。
9、不準超速行駛。
10、不準亂停亂放。
營運管理心得篇一
海爾經驗是管理3.0中的佼佼者。2005年以來，海爾為應對互聯(lián)網的挑戰(zhàn)進行了一系列顛覆性系統(tǒng)性的變革。戰(zhàn)略大師加里·哈默爾(garyhamel)指出，“海爾進行這樣的商業(yè)模式和組織管理模式變革，是對西方經典管理理論的顛覆”。
首先，海爾逐漸超越了豐田經驗。豐田經驗的局限在于“以簡單性組織范式應對復雜化市場環(huán)境”。雖然豐田經驗內容很復雜，但范式卻是簡單性的，例如它不是扁平化的、自組織的，經驗上表現(xiàn)為組織的“神經末稍”相對于“神經中樞”，對市場反應遲緩。這也幾乎是日式管理的通病。
和上層靈活。在海爾的“大眾創(chuàng)新”是“創(chuàng)客式創(chuàng)新”，不需要把草根提拔到精英的崗位或研發(fā)專業(yè)崗位，在本職崗位就可以創(chuàng)新。如果說熊彼特的創(chuàng)新是創(chuàng)新的“小乘佛教”，那么創(chuàng)客式創(chuàng)新可以說是創(chuàng)新的“大乘佛教”。
其次，海爾對傳統(tǒng)復雜性范式進行了批判性改造。相對于美、日、德等國家，中國有一個成為管理3.0代表性國家的獨特優(yōu)勢，這就是中國有幾千年復雜性范式的傳統(tǒng)，滲透到國人血液中的傳統(tǒng)，盡管是農民式的復雜性。中國式管理的一個門道就是“以變制變”，就是古漢語中的“易”，就是復雜性的另一面“靈活性”。打乒乓球，靈;從外交到對付wto，也像打乒乓球似的靈。靈就是低成本的復雜性。它與互聯(lián)網帶來的高效能的復雜性范式，在螺旋式上升中正好同構，注入工業(yè)化內容(效率)加以改造后，就可以成為一種創(chuàng)新的管理范式。這是中國人天然的特色優(yōu)勢，所以其威力一下子在世界上顯現(xiàn)了出來，其他國家的文化不一定是這樣。
互聯(lián)網思維下的管理，一方面具有分布式特征，強調人人都是ceo，但另一方面，它又不同于分散的小生產，網絡中的各個分散的節(jié)點，都是以比工業(yè)化更高的效率聯(lián)接起來的。
立判，日式管理被打回原形，震動了國際管理學界，這已實戰(zhàn)證明了海爾經驗的國際價值和普適價值。中國需要管理自信。我十分贊同王俞現(xiàn)的一個評價：“從某種程度上可說，張瑞敏是中國至少自明清以來真正向世界輸出管理思想、模式的第一人?！?BR> 中國企業(yè)在學習海爾經驗中，要注意一個發(fā)達國家企業(yè)學習管理3.0中可能較少遇到的問題。由于復雜性管理是第一次浪潮與第三次浪潮的隔代雜交，中國企業(yè)要注意不要忽視第二次浪潮的基礎，既不能憑空越過，也不能削弱科學管理。在發(fā)揮靈活性優(yōu)勢時，不能削弱現(xiàn)代企業(yè)制度、專業(yè)化、全面質量管理等傳統(tǒng)工業(yè)化的基礎管理，否則會倒退回農業(yè)社會過于隨心所欲的人治管理，而不是在打好固定靶基礎上打飛靶。簡而言之，要搞好管理科學化和管理復雜化的“兩化融合”。
營運管理心得篇二
海爾曾經的經驗是“日清日高”，強調有序結構與動態(tài)進化的結合，屬于泰羅的科學管理與熊彼特創(chuàng)新領導的結合，屬于工業(yè)化的管理哲學?，F(xiàn)在，張瑞敏領導海爾在此基礎上推陳出新，用內部“有序的非平衡結構”，來應對外部復雜環(huán)境，即信息化的管理哲學。在我看來，海爾經驗是世界上第一個經過實踐檢驗的成熟的復雜性管理典范，其核心特征是“以靈活的組織對付復雜的環(huán)境”。海爾復雜性管理范式的“復雜”體現(xiàn)在兩個方面。
首先，復雜適應(人單合一)，強調適應變化。既體現(xiàn)了中國管理變革的傳統(tǒng)，即企業(yè)對市場的適應(如模擬市場、成本否決等)，又體現(xiàn)了互聯(lián)網時代特征。具體體現(xiàn)在其自組織、自協(xié)調、自激勵等一系列典型的復雜系統(tǒng)特征中。
工業(yè)化最大的挑戰(zhàn)來自于，在分工角逐中占有一席之地并把別人擠下去。達爾文的物競天擇，不過是斯密哲學的一種歷史引申，競爭是分工背景下人與人的行為邏輯。持性惡論的達爾文，認為人與人之間，用對立的方式進行競爭，和低等動物的角力沒什么區(qū)別，所以是“物”競。而張瑞敏與達爾文的進化論有本質的不同：活力和進化之源，達爾文認為個體間競爭，而張瑞敏則傾向認為是內外協(xié)同;一個強調競爭進化，一個強調合作進化;一個要把人變成機器，一個要把機器還原為人。這與工業(yè)化和信息化所面對的歷史挑戰(zhàn)不同有內在的關系。
其次，復雜創(chuàng)新(海爾稱之為雙贏，即“兩個創(chuàng)造”：創(chuàng)造用戶價值，創(chuàng)造企業(yè)或員工價值)，強調主導變化。有別于對市場的被動適應——其結果往往導向價值鏈低端的中國制造，向市場高端“做優(yōu)”的主動追求，可在“做強做優(yōu)”中實現(xiàn)“雙贏”：一、在用戶高端附加值的創(chuàng)造中，其復雜性范式特征表現(xiàn)為對創(chuàng)造用戶價值的自我激勵和主動追求;二、在對產業(yè)高端的轉型升級中，復雜性表現(xiàn)為對創(chuàng)造企業(yè)價值的自我激勵和主動追求。自我驅動問題一直是我國許多管理經驗難以從微觀上解決結構調整和轉型升級的關鍵，但海爾順應企業(yè)與產業(yè)一體化趨勢，從企業(yè)內因中產生向產業(yè)上游升級的自我驅動力;通過人的創(chuàng)新素質的提高，通過內因作用，加強引進吸收消化了再創(chuàng)新的能力。
營運管理心得篇三
作為企業(yè)管理者，營運資本管理是我們日常工作中不可或缺的一部分。管理好營運資本對企業(yè)的發(fā)展至關重要。在過去幾年的經驗中，我積累了一些關于營運資本管理的心得體會，今天我將分享給大家。
首先，我認為明確企業(yè)的資金需求是管理好營運資本的關鍵。一個企業(yè)只有清楚自己到底需要多少資金，才能有目標地進行營運資本管理。在進行需求分析的過程中，我會考慮到企業(yè)的生產經營規(guī)模、經營周期、銷售及采購周期、庫存周轉率等因素，以確保我們擁有足夠的資金來支持日常運營。
其次，及時回收應收賬款對于營運資本的管理非常重要。很多企業(yè)面臨的一個普遍問題就是應收賬款的回收周期過長，導致資金鏈斷裂和資金壓力。為了解決這個問題，我們采取了一系列措施，比如加強與客戶的溝通和合作，及時催收欠款，避免進行過多信用銷售等。通過這些努力，我們成功地縮短了應收賬款的回收周期，為企業(yè)的發(fā)展提供了更為穩(wěn)定的資金支持。
另外，合理管理庫存也是營運資本管理的關鍵一環(huán)。庫存過多會造成資金的閑置和占用，而庫存不足又會影響到生產和銷售的正常進行。為了解決這個問題，我們通過優(yōu)化供應鏈管理，加強與供應商的合作，實施先進的物流管理和信息技術支持系統(tǒng)，有效地控制了庫存水平。減少了庫存周轉時間，釋放了資金，提高了資本利用效率。
此外，合理的負債結構也是營運資本管理的關鍵。企業(yè)要根據自身的經營狀況、債務重組情況等因素來選擇適合的負債結構。如果負債結構過于保守，會導致缺乏使用資金，限制企業(yè)的發(fā)展。反之，如果負債結構過于激進，會增加企業(yè)的財務風險。因此，我們要根據企業(yè)的實際情況，合理配置負債結構，以平衡風險和利益。
最后，我認為有效利用財務工具是管理好營運資本的重要手段。企業(yè)可以利用短期融資工具如銀行貸款、短期債券和商業(yè)票據等，來滿足資金需求。同時，還可以利用長期融資工具如長期貸款、債券和股權融資等，來進行資本結構優(yōu)化。通過合理運用這些財務工具，企業(yè)可以更好地管理營運資本，實現(xiàn)穩(wěn)定和持續(xù)的發(fā)展。
綜上所述，營運資本管理對于企業(yè)的發(fā)展至關重要。明確資金需求、及時回收應收賬款、合理管理庫存、合理選擇負債結構以及有效利用財務工具是我在這些年的經驗中總結出來的關鍵點。我相信，只有通過科學的管理和不斷地優(yōu)化，企業(yè)才能實現(xiàn)營運資本的最優(yōu)配置，為企業(yè)的長期發(fā)展提供穩(wěn)定和可持續(xù)的支持。
營運管理心得篇四
營運資金是企業(yè)正常運轉所必需的現(xiàn)金流量。良好的營運資金管理不僅可以保證企業(yè)的正常經營，還有助于提高企業(yè)的競爭力。在過去的幾年里，我一直在從事財務工作，通過對企業(yè)營運資金的管理與分析，我積累了一些經驗和體會，希望能與大家分享。
第二段：精細化預測與管控
為了有效管理營運資金，首先需要對資金流入和流出狀況進行精細化預測與管控。通過細致的分析，可以確定生產經營的各種資金需求和資金來源，并建立一個合理的預算計劃。在過去的工作中，我發(fā)現(xiàn)對于營運資金的精確預測有助于企業(yè)合理運用資金、避免資金短缺或閑置的問題。
第三段：優(yōu)化財務流程
優(yōu)化財務流程是另一個重要的管理營運資金的方法。在現(xiàn)代企業(yè)中，財務流程的復雜性不容小覷，如果流程上存在問題，那么就會直接影響到企業(yè)的資金流動和效率。在我所在的企業(yè)，我們注重對財務流程進行持續(xù)的改進和優(yōu)化，通過簡化流程、加強內部控制，提高財務的響應速度和準確性，從而優(yōu)化企業(yè)的營運資金管理。
第四段：與供應商合作
與供應商的良好合作也是營運資金管理中的一個重要環(huán)節(jié)。通過與供應商的合作，可以實現(xiàn)財務風險共擔，并提供供應鏈金融服務。在實際工作中，我時常與供應商保持緊密的溝通和聯(lián)系，及時了解并解決可能出現(xiàn)的付款問題，從而確保供應商的滿意度和持續(xù)供貨，為企業(yè)的良性發(fā)展提供了有力的支持。
第五段：科技的應用
科技的應用對于營運資金管理的提升也起到了不可忽視的作用。通過信息化系統(tǒng)的應用，可以更好地管理和控制企業(yè)的資金流動。在過去的幾年里，我親身經歷了我所在企業(yè)信息系統(tǒng)的升級和改造，這為企業(yè)的營運資金管理提供了更強有力的支撐。我們可以通過系統(tǒng)自動化的數據分析，實時監(jiān)控資金流向，提高財務決策的迅捷性和準確性。
總結段：營運資金管理是一個相對復雜的工作，需要財務人員對企業(yè)的財務狀況有深刻的了解和掌控。通過精細化預測與管控、優(yōu)化財務流程以及與供應商的合作，可以有效管理和利用企業(yè)的營運資金?？萍嫉膽脼闋I運資金管理提供了更多的工具和支持。盡管存在一些挑戰(zhàn)，但通過不斷的學習和實踐，我們可以不斷提高營運資金管理水平，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
營運管理心得篇五
作為一家多元化發(fā)展的企業(yè)，蘇寧通過多年的經驗積累和不斷優(yōu)化的管理模式，建立了完整的營運資金管理機制。在這份文章中，我們將會分享蘇寧的營運資金管理心得和體會。
第一段，介紹蘇寧的營運資金管理模式。
蘇寧利用了業(yè)務金融管理中“M2M”機制（機器到機器），實現(xiàn)了在流動資金、借貸資產、應收賬款等方面的數據互聯(lián)、數據共享、數據分析，從而形成了一個閉環(huán)的營運資金管理系統(tǒng)。除此之外，蘇寧還建立了準確的銷售預測模型和應收賬款管理模型，幫助企業(yè)科學應對資金風險。
第二段，強調資金風險的規(guī)避和控制。
在企業(yè)中，資金風險的產生是不可避免的。但通過建立完整的風險管理機制和合理的費用控制，企業(yè)可以將風險降到最低程度。蘇寧將會計、財務、資金運營等部門緊密協(xié)作，科學規(guī)劃資金流向，同時嚴格控制資金成本，確保企業(yè)的資金風險得到有效控制。
第三段，強調現(xiàn)金流管理的重要性。
現(xiàn)金流是企業(yè)生存和發(fā)展的血脈。蘇寧通過建立現(xiàn)金流預測和管理模型，深度分析產品銷售、保持充足的現(xiàn)金儲備等多個方面，確保營運資金的穩(wěn)健運轉。與此同時，蘇寧還建立了因應應收賬款的風險的預警體系，從而保證企業(yè)的現(xiàn)金流得到有效管理。
第四段，談論供應鏈金融管理的應用。
供應鏈金融是企業(yè)在供應鏈中獲得財務支持的新型模式。營運資金的有限支出以及供應商和客戶資金流的相對獨立性讓這些模式變得更具實用性。蘇寧通過建立供應鏈金融管理平臺，幫助企業(yè)更好地控制資金流，確保企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。
第五段，總結蘇寧的營運資金管理心得和體會。
在嚴格執(zhí)行現(xiàn)金流管理和資金風險控制機制的同時，蘇寧在營運資金管理中還注重滿足企業(yè)內、外部部門的金融需求。只有通過形成正向積極的資金流之后，才能真正實現(xiàn)企業(yè)的健康發(fā)展和經營盈利。這些成功的經驗不僅適用于蘇寧，也適用于其他企業(yè)，給予了科學而實用的指導。
營運管理心得篇六
營運資金管理是公司管理的重要方面之一。在經營過程中，如何合理分配公司資金，維持正常的營運，是每一位企業(yè)家都必須關注的問題。而蘇寧則是營運資金管理方面的佼佼者之一。本篇文章將從蘇寧的資金管理特點、流程、策略以及對于企業(yè)未來的展望等方面進行深入剖析，希望能夠對大家有所啟發(fā)。
第二段：資金管理特點
以蘇寧為例，資金管理方面有以下幾個特點：
1、合理的財務規(guī)劃：蘇寧在財務規(guī)劃方面進行了很好的計劃，避免了額外的支出，把合理分配營運資金作為優(yōu)先目標。
2、精細化的數據分析：蘇寧的營運資金管理以數據為基礎，通過數據解析來確保各個商業(yè)運營部門的開支，最大程度地優(yōu)化資金分配。
3、靈活的決策能力：企業(yè)經營環(huán)境不穩(wěn)定，對于企業(yè)而言，如何快速做出靈活的決策非常重要。蘇寧的管理層能夠根據市場的變化作出快速決策，及時調整資金分配計劃。
第三段：流程管理
蘇寧的流程管理十分嚴謹，管理層嚴把每一筆開支。在資金運作流程中，蘇寧實行了“對賬單”管理模式，即每個部門的開支，都要經過公司財務審核和簽字認可，這極大地降低了財務風險。
此外，蘇寧還探索了金融創(chuàng)新，成功實現(xiàn)了P2P網貸平臺的建設，利用P2P網貸平臺吸收存款，為企業(yè)提供更加靈活的資金來源，使企業(yè)的資金回籠更加得心應手。
第四段：資金策略
對于資金策略，蘇寧實行了“短期緊縮、中長期穩(wěn)健”的方針。在短期內，蘇寧會采取緊縮政策，調整資金的盈虧狀況，以確保企業(yè)的流動性。而在中長期，蘇寧則采取穩(wěn)健策略，以優(yōu)化資金結構，確保企業(yè)的健康發(fā)展。
此外，蘇寧采取多元化的資金管理策略，采取了更多的投資方式，并在股權、債券等多個領域實現(xiàn)了重要的投資收益，為公司提供了不斷增長的資金支持。
第五段：未來展望
隨著新時代的到來，蘇寧也開啟了一系列新的發(fā)展模式。在資金管理方面，蘇寧云商、蘇寧小店等新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，為公司提供了更多的商業(yè)機會。在未來，蘇寧將繼續(xù)強化管理措施和績效評估，推進資金效率和流動性的提升，搭建一個更加完善的資金管理體系，為公司的長足發(fā)展保駕護航。
總結：
營運資金管理對于每一家企業(yè)都十分重要，而蘇寧在資金管理方面的成功經驗，值得我們借鑒和學習。需要實現(xiàn)合理分配、精細化管理和靈活決策，并制定好合適的資金管理策略，使企業(yè)的資金結構更穩(wěn)健、更多元化。在資金管理方面保持持續(xù)創(chuàng)新，是企業(yè)長足發(fā)展的重要條件之一。
營運管理心得篇七
營運管理會計是一門重要的管理學科，它充分結合了會計學和運營管理學的理論與方法，旨在幫助企業(yè)管理者更好地提高經營管理效率。在我進行營運管理會計實訓的過程中，我深深體會到了它的重要性和實踐意義。以下是我在實訓過程中的心得體會。
首先，在實訓中我意識到了會計信息的重要性。會計信息是企業(yè)決策的重要依據，只有通過對企業(yè)各項經濟業(yè)務進行準確、全面地記錄和分析，才能為決策者提供客觀、準確的數據。在實訓項目中，我們通過模擬真實的企業(yè)情況，運用會計方法和工具對企業(yè)進行了全面的財務分析和評估。在這個過程中，我真切感受到了會計信息對企業(yè)決策的重要性，只有通過準確的會計信息，企業(yè)管理者才能制定出有效的策略和決策。
其次，實訓中我深刻認識到成本控制的重要性。成本是企業(yè)經營活動中最重要的一個方面，它直接關系到企業(yè)的盈利能力和競爭力。在實訓中，我們通過對企業(yè)的成本進行精細化管理和控制，有效地降低了企業(yè)的運營成本，提高了企業(yè)效益。通過實踐，我了解到成本控制需要從多個方面入手，包括采購成本、生產成本、人力資源成本等，只有通過全面、系統(tǒng)地控制成本，企業(yè)才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
此外，實訓中我意識到了團隊合作的重要性。遺憾的是，在實訓項目中我遇到了團隊合作方面的問題。因為每個人的角度和思維方式都不同，我們在制定方案和分工合作時出現(xiàn)了一些分歧和摩擦。但是，通過溝通和協(xié)商，我們最終解決了這些問題，并成功地完成了實訓任務。通過這次實訓，我深刻認識到團隊合作之重要，團隊合作能夠把每個人的優(yōu)勢發(fā)揮到最大，提高工作效率，實現(xiàn)卓越成果。
最后，實訓中我認識到了持續(xù)學習的重要性。在實訓過程中，我們不僅僅是簡單地掌握了一些理論和方法，更重要的是培養(yǎng)了學習的能力。營運管理會計是一個不斷發(fā)展和更新的學科，只有不斷學習和積累新知識，才能適應時代的發(fā)展和企業(yè)管理的需求。通過這次實訓，我意識到了持續(xù)學習的重要性，我將繼續(xù)加強對營運管理會計的學習，不斷提升自己的專業(yè)水平。
綜上所述，營運管理會計實訓是一次寶貴的機會，通過實踐，我深刻認識到了會計信息的重要性、成本控制的重要性、團隊合作的重要性以及持續(xù)學習的重要性。這些體會將對我的個人和職業(yè)發(fā)展產生積極影響，我將積極運用所學知識和經驗，努力做好企業(yè)管理工作，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
營運管理心得篇八
營運資金管理是企業(yè)經營管理中非常重要的一環(huán)，它關系到企業(yè)的發(fā)展與生存。隨著經濟全球化的加速，企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈，如何把握好資金管理，實現(xiàn)資源的最大化利用，成為企業(yè)發(fā)展的關鍵所在。而蘇寧就是一家在資金管理上表現(xiàn)出色的企業(yè)。在這里，作者將介紹本人在蘇寧的營運資金管理心得體會，分享給大家。
第二段：蘇寧的資金管理方式
蘇寧的營運資金管理相當專業(yè)，且非常注重流動性，小心翼翼地進行資金規(guī)劃、資金周轉、資金利用。蘇寧集團成立于1990年，二十多年來一直走在企業(yè)資金管理的最前沿。它采取階段性的資金管理策略，分階段、分期落實資金投入，確保資金在成本、收益與風險之間取得平衡。同時，蘇寧在資金投入、融資渠道等方面也著力不斷創(chuàng)新，尋找更加高效且低風險的資金管理方式。
第三段：蘇寧的融資渠道
為了保證資金的穩(wěn)定周轉，蘇寧在融資上下足了功夫。蘇寧利用流動資金池維持業(yè)務運營，結合長期債券發(fā)行和發(fā)行國內外貨幣債券獲得融資，實現(xiàn)了資金的充足周轉。除此之外，蘇寧還積極拓展與銀行等金融機構的合作，多元化地融資，使企業(yè)在資金管理方面風險盡可能地分散化。
第四段：蘇寧的資金規(guī)劃
良好的資金規(guī)劃是企業(yè)資金管理的基礎。蘇寧在資金規(guī)劃上，能夠根據季節(jié)性、銷售額等情況，科學高效地進行資金調配，迅速響應市場需求。對于資產負債表和流量表，蘇寧也有著清晰的規(guī)劃和運作策略，手持金融手段和多金融業(yè)務的經驗，權衡資產和負債以及投資收益和財務成本的關系，達到資金總量的平衡水平。
第五段：親身體會
實習期間，我有幸參與了蘇寧的資金管理，對資金調配、資金規(guī)劃、融資渠道等多個方面有了更深的了解。在與各個部門的配合下，我了解到蘇寧不僅有著完善的資金管理體系和流程，還有專門的資金管理團隊，全天候跟蹤資金流動情況，保證了資金的全面管控。通過我親身的體驗，我深刻理解到了資金管理對企業(yè)的重要性。蘇寧的優(yōu)秀資金管理，讓我深受啟發(fā)，而這對未來我的職業(yè)生涯也帶來了很大的借鑒意義。
結尾：
在當今商業(yè)大潮中，營運資金管理是決定企業(yè)成敗的關鍵。蘇寧在資金管理方面的成功經驗，不僅僅是一種經營方式，更是一種企業(yè)文化和企業(yè)信仰，它賦予了蘇寧更多的創(chuàng)新和競爭力。這次實踐讓我認識到資金管理對企業(yè)的重要性，以及蘇寧在資金管理方面的卓越表現(xiàn)。希望我能在日后學習和實踐中，運用蘇寧的資金管理經驗，使自己成為一名專業(yè)、高效的管理人員。
營運管理心得篇九
目前所在地：天津。
民族：漢族。
戶口所在地：汕頭。
身材：
婚姻狀況：未婚。
年齡：27歲。
培訓認證：
誠信徽章：
人才類型：
行政/人事類：
工作年限：4職稱：無職稱。
求職類型：全職可到職—隨時。
月薪要求：1500——20xx希望工作地區(qū)：天津。
個人工作經歷：20xx年11月至20xx年2月峽新物流公司天津分公司經理助理。
本人在物流公司期間負責公司日常貨物的操作管理，安排本公司車輛貨物及時的配送，對客戶發(fā)貨時物品的外觀檢查，調動車輛轉發(fā)全國各地的安排，價格的合理談判，出現(xiàn)物品損壞賠償的談判，及時對代收款和貨款的追收，對客戶發(fā)貨和提貨及時的安排員工裝車和卸貨，兼負責公司的行政職務，對公司人員的合理安排和評估，完善有關的管理制度，維護公司的形象，為公司爭取的.利益。
20xx年10月至20xx年10月星運燈飾公司銷售主管。
教育背景。
畢業(yè)院校：
學歷：
畢業(yè)—20xx—06—01。
所學專業(yè)一：工商管理。
所學專業(yè)二：
專業(yè)類別：工商管理類教育程度：大專專業(yè)名稱：工商管理。
專業(yè)描述：在校期間所學課程有：行政管理學原理、人力資源管理、組織行為學、普通心理學、激勵原理、公關學、市場營銷學、基礎會計學、統(tǒng)計學、財務學等。
畢業(yè)學校：廣東司法學校開始時間：9月結束時間：20xx年7月。
專業(yè)類別：法學類教育程度：中專專業(yè)名稱：法律。
專業(yè)描述：在校期間：憲法學、行政法學、勞動合同法學、稅法學、經濟法等。
語言能力。
外語：英語一般。
國語水平：優(yōu)秀。
粵語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
本人具有一定的管理能力、外聯(lián)和公關能力、溝通協(xié)調能力、靈活有序的組織安排能力；能熟練使用office辦公軟件，在工作期間，無論是從物流操作上或者管理上，都作出了優(yōu)秀的表現(xiàn)，根據公司的各項要求，都得到同事和上級的贊揚，在做為經理助理這職位中，充分發(fā)揮了豐富的管理經驗，在這期間建立了一支高效的團隊和管理體系，使公司取得很好的成績。
詳細個人自傳。
個人聯(lián)系方式。
營運管理心得篇十
使店面管理人員工作規(guī)范化、制度化，使店面管理工作規(guī)范、及時、有效。
二、店面管理人員崗位職責。
崗位名稱：營運主管直接上級：營運總監(jiān)。
本職工作：對營運總監(jiān)負責；負責所轄區(qū)域各加盟店的全面經營管理協(xié)助、指導工作崗位職責：
3、負責對下屬工作給予相應指導、業(yè)務技能培訓，并對其工作表現(xiàn)進行評估考核；
7、和其他部門配合定期根據轄區(qū)加盟店銷售數據分析銷售狀況并提出整改措施；
8、和其他部門配合推行各項商品配臵及促銷計劃以實現(xiàn)轄區(qū)加盟店銷售及利潤最大化;。
9、負責做好公司與加盟店之間的良性溝通及信息有效傳遞；
10、負責配合財務做好公司與加盟店各項費用的.收取與支付；
三、巡店時間。
店面管理人員對轄區(qū)加盟店每周至少巡店3次，每次每店巡視時間不得少于1個小時;。
四、巡店項目。
1、服務：占比20%；每次巡店時以下項目均無異常則該項（服務）每次加3分；
1）、不得與顧客進行爭吵、打罵；
3）、店內電腦不能安裝游戲軟件，不能在上面打游戲，；
4）、在顧客每次交款的時候，提醒顧客是否有會員卡，并幫助顧客辦理入會手續(xù)；
4、退貨率：占比10%；每次巡店時以下項目均無異常則該項（退貨率）每次加2分；
當月退貨占比不得高于當月進貨額的2%。
5）、著裝要求：員工上崗時統(tǒng)一著公司服裝并佩戴工牌；6）、商品陳列應該豐滿；
7）、嚴格按照商品系統(tǒng)的價格進行銷售，如有問題及時反饋，不能隨意進行銷售；
6、配送：占比20%；每次巡店時以下項目均無異常則該項（配送）每次加3分；
7、非實體店商品訂購：轄區(qū)顧客在網上訂購非實體店商品每訂購一筆加盟店加1分；
8、會員發(fā)展和會員購物人群數量量占比較高，會員購物占比達30%。
以上，每增加3%加3分；
9、熱情接待其它加盟商的，每次加5分；
五、巡店內容（見巡店記錄表）。
省又多社區(qū)連鎖巡店記錄表。
營運管理心得篇十一
自我評價，不管是求職還是在學校那么自己先認清楚自己是一個什么樣的人，那么對于工作的事與態(tài)度又是怎樣面對的，招聘企業(yè)都想錄用到一個能不怕吃苦的，肯做事的員工，那么求職者是不是要對自己的'自我評價進行一次認真思慮好后再寫呢。以下文書幫小編推薦
網站營運管理個人求職簡歷模板
閱讀。
姓名：文書幫
三年以上工作經驗|男|27歲(1989年9月24日)
居住地：煙臺
電話：152******(手機)
e-mail：
最近工作[1年4個月]
公司：xx有限公司
行業(yè)：多元化業(yè)務集團公司
職位：營運管理總監(jiān)
最高學歷
學歷：本科
專業(yè)：工商管理
學校：山東工商學院
求職意向
到崗時間：一個月之內
工作性質：全職
希望行業(yè)：多元化業(yè)務集團公司
目標地點：煙臺
期望月薪：面議/月
目標職能：營運管理總監(jiān)
工作經驗
2014/6 — 2015/10：xx有限公司[1年4個月]
所屬行業(yè)：多元化業(yè)務集團公司
運營部營運管理總監(jiān)
1. 負責集團公司各種管理體系建立、推進、組織、督查和管理工作;
3. 實施和執(zhí)行公司戰(zhàn)略規(guī)劃及與日常營運作相關的制度體系、業(yè)務流程;
2012/5 — 2014/3：xx有限公司[1年10個月]
所屬行業(yè)：多元化業(yè)務集團公司
運營部營運管理總監(jiān)
1. 定期監(jiān)督檢查公司內部的各種工作程序、規(guī)章制度的施行情況;
2. 負責對運營質量的管理，有效保障日常運營質量，最終達到客戶滿意度;
3. 組織編寫、貫徹執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，維護公司的正常經營秩序;
教育經歷
2008/9— 2012/6 山東工商學院 工商管理本科
證書
2009/12 大學英語四級
語言能力
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)
本人對待工作認真負責、思維嚴謹、積極主動的人，精通企業(yè)管理和制度建設、團隊建設、質量管理、日常管理等相關知識，本人適合從事綜合管理的相關工作，懂電腦操作。我很希望能到一個新環(huán)境中去挑戰(zhàn)自己以補償自己的不足。
營運管理心得篇十二
各樓層管理員9:00前集合本樓層員工:按“員工儀容儀表規(guī)范”對員工檢查,看員工有無帶包、零食、早餐進場,不符合要求勸阻進場,9:00后由管理部負責人通知樓層按次序進場。
9:05-9:15早例會:提出管理要求、傳達公司通知、前一天商場及樓層發(fā)生的事件,服務意識及培訓、促銷活動及對當天的工作要求。
9:15-9:30營業(yè)前的巡場:檢查營業(yè)員工作準備情況,包括柜組衛(wèi)生、商品陳列、票據整理及擺放、儀容儀表是否合要求、督促檢查樓層衛(wèi)生清潔,通道有無垃圾、紙屑,上下扶手電梯處有無垃圾、電梯口紅地氈是否擺放整齊、洗手間外有無垃圾堆積、空調是否啟動。
9:30開門營業(yè):電工開動扶梯、管理員值班人員開啟大門、服務臺放迎賓曲,管理員督促本樓層員工做好接待顧客準備,檢查電梯是否開啟。
9:30-11:30各樓層管理員巡場:了解商品上貨情況,督促營業(yè)員提高服務水準,處理賣場突發(fā)事件,處理顧客投訴并作好記錄,了解賣場營業(yè)情況及員工動態(tài),有無私下收銀、私下打折情況,檢查標價簽、商品陳列,隨時做好記錄,書寫工作日志,檢查樓層衛(wèi)生、上下扶梯、洗手間、通道處有無垃圾、電梯口紅地氈是否擺放整齊、電梯運轉是否正常。
11:30-12:30午餐時間:檢查有無員工在賣場吃飯、就餐人員是否按時返崗、賣場商品的`安全性、管理員分批吃飯,吃飯前相互通知,代為巡場,吃飯時要打卡,吃飯時間為40分鐘。室內溫度是否適合(節(jié)約用電,控制營運成本)。
15:30交接班:書寫工作日志及交接事宜,早晚班管理員共同巡場,交接工作情況。
22:00后清場:保安部協(xié)助二樓清場(防止貨物丟失),檢查試衣間、倉庫、洗手間是否有不滯留、防火隱患檢查、照明關閉,按樓層清場線路進行清場工作,待本樓層無人且鎖門后,方可離開樓層,待管理部值班有員通知下班后,方可打卡下班,填寫交接班記錄。
營運管理心得篇十三
2.項目的客戶維系及物業(yè)品控工作
3.項目的`續(xù)租管理及空置面積的租賃管理工作
4.項目負責人安排的其他工作
1.有相關園區(qū)或聯(lián)合辦公運營工作經驗優(yōu)先
2.抗壓性強,應變能力強
3.有團隊協(xié)作意識,吃苦耐勞
4.較強的資源整合能力和溝通協(xié)調能力。
營運管理心得篇十四
3、協(xié)調內部相關部門，對商戶和顧客提供服務和支持；
4、協(xié)調解決顧客投訴，并針對客訴集中的主要問題制定整改方案；
6、市場調研，參與所轄樓層商戶促銷活動并與招商、推廣配合；
7、對項目經營收益負責，分周、月、半年和年度的經營數據分析；
8、負責商場重點商戶及問題商戶的日常溝通，協(xié)助商戶經營業(yè)績提升；
9、成領導交辦的相關工作任務和公司統(tǒng)一安排的各項活動。
1、經濟管理、市場營銷、物業(yè)管理等相關專業(yè)本科以上學歷；
2、 3年以上商業(yè)綜合體營運管理工作經驗，其中兩年以上同崗位管理經驗；
3、熟悉當地商圈經營與管理情況；
4、有組織協(xié)調能力和管理經驗，思維敏捷，勤奮敬業(yè)。
營運管理心得篇十五
二、營運車輛要按規(guī)定配備一定數量的滅火器和安全錘:28人(含28人)以下客運車輛配載不少于4公斤滅火器,不少于2個安全錘;28人以上客運車輛配載不少于8公斤滅火器,不少于4個安全錘。
三、滅火器及安全錘必須有固定架并放于適當位置,位置要醒目,便于取用,在發(fā)生火情時旅客和司乘人員能及時使用。
四、營運車輛承包者或司乘人員是車輛消防安全管理的第一責任人,負責對車輛滅火器進行檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時整改,定期進行年檢、打壓等。
五、司乘人員要具備一定的消防安全常識,要熟悉滅火器的使用方法。
六、營運車輛內禁止旅客吸煙,車輛在發(fā)生故障時不準使用明火。
七、因車輛滅火器配備不足或滅火器失效,以及發(fā)生火情司乘人員逃離,不組織施救,或其它因司乘人員自身問題導致車輛火情擴大的`,公司將追究當事人的責任。
營運管理心得篇十六
一、營運車輛必須按時參加車輛的定期安檢、年檢、回場檢查、二級維護、大修、cng審驗和常規(guī)維護保養(yǎng)；按規(guī)定按時足額投保。
二、每天出車前對cng設施、車輛的安全系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、電路系統(tǒng)及輪胎進行檢查，及時排除隱患，確保行車安全。
三、車輛必須配2公斤（含2公斤）以上的abc類干粉滅火器一具，并保證不過期而且會使用。
四、嚴格遵守國家、政府行業(yè)管理部門各種交通安全及安全生產法規(guī)，保持良好的駕駛習慣，在行車中必須系好安全帶。
1、嚴禁超速行駛和開斗氣車，遵循“寧停三分、不搶一秒”的行車原則。
2、嚴禁在禁止掉頭的道路（街道）上掉頭；
3、嚴禁酒后駕車；
4、嚴禁病車行駛；
5、嚴禁帶病駕駛；
6、嚴禁闖紅燈；
7、嚴禁超越雙實線、中心實線行駛；
8、嚴禁強行超車；
9、嚴禁跨越中實心線、雙實線超車；
10、嚴禁重復超車；
12、嚴禁從前車右邊超車；
13、嚴禁占用超車道行駛；
14、嚴禁在行駛中隨意變道；
15、嚴禁亂停靠上下乘客；
16、嚴禁空檔或熄火下坡道路段；
17、嚴禁跟車太近、特別是大車后方、必須保持其絕對安全距離；
18、嚴禁運載易燃、易爆、危險危禁品；
19、嚴禁“三超”（超速、超載、超疲勞駕駛）。
20、嚴禁將車輛交給無證和本車駕駛資格的.人員駕駛；
21、嚴禁心情不好駕駛；
21、嚴禁在行駛中使用手機和聽耳塞式隨身聽；
23、嚴禁在行駛中吸煙和吃零食；
24、嚴格遵守車輛在轉彎時減速行駛的規(guī)定；
25、嚴格遵守車輛在進入主線車道時減速行駛的規(guī)定；
26、嚴格遵守車輛在通過丁字路、十字路時減速行駛的規(guī)定；
27、嚴格遵守車輛在通過人行橫道時減速行駛的規(guī)定；
28、嚴格遵守鐵路道口、隧道口的通行規(guī)定，在確保安全和在管理人員的指揮下通過，嚴禁強行通過。
五、必須保證車上三角警告標志完好，在車輛發(fā)生故障時，將車移至路右邊停放，開啟應急燈，將警告標志設置在故障車來車方向50-100米，高速路上發(fā)生故障時應將安全警告標志設置在故障車來車方向150米外，車上人員迅速轉移到路右側安全地帶，特別是嚴禁在故障車前方、車內、車旁滯留。
六、嚴格遵守高速公路和臨時道路的通行規(guī)定；將“安全和人的生命權”高于一切，時刻牢記心中。
七、燃氣汽車在行駛中出現(xiàn)故障的緊急處理。
1、車輛在行駛中，如因高壓燃氣管破裂、卡套松脫造成燃氣大量泄漏而無法關閉氣瓶閥時，應立即靠邊停車，并關閉電源總開關，疏散人員，將現(xiàn)場隔離，不能允許人員、車輛進入，隔離火源，待燃氣散盡后再作處理。
2、如果發(fā)生火災，除立即關閉電源總開關、手動氣含辛茹苦和氣瓶閥外，還應隔離現(xiàn)場，用滅火器滅火。如發(fā)生交通事故，造成管路或氣瓶閥無法關閉，引起燃氣大量泄漏，應及時疏散乘客，并向有關部門報告，以便及時處理。
八、燃氣汽車停駛時的注意事項。
1、每日收車后，應認真檢查系統(tǒng)是否正常，有無鋼瓶松動、漏氣及其他異?，F(xiàn)象，關閉手動氣閥及電氣總開關，查看高壓表的壓力情況，以備次日判斷系統(tǒng)是否漏氣。
2、燃氣汽車停止行駛、停入車庫或停車場時，應認真檢查車輛停放周圍有無明火火源或易燃、易爆物品，然后切斷車上所有電源，關閉氣瓶組合閥上的出氣閥。
九、燃氣汽車夏季駕駛的特殊要求：當大氣壓溫度35℃以上時，必須注意水（防凍液）溫表的讀數。
十、車輛在山區(qū)等地區(qū)使用時，應采取以下措施。
1、加強制動系和操作系的檢查和維護工作，確保制動和操作裝置可靠，工作正常。
2、爬長坡、陡坡時，注意提前換檔。
3、下坡前，注意制動系壓力及制動機構工作狀況，禁止熄火空檔滑行，防止制動轂過熱。
4、對點火系和供油系作適當調整。
5、可酌情采取提高壓縮比、改變配氣相位、增壓等措施，提高發(fā)動機的動力性。
十一、以上制度（規(guī)程）如有違反而造成的一切事故，由其肇事方承擔全部責任。
營運管理心得篇十七
為加強我中心機動車管理，適應高等級公路發(fā)展需要，切實做到全中心機動車安全運行、科學管理、合理使用、節(jié)約成本，發(fā)揮機動車使用最大效益，杜絕機動車安全責任事故，保障全中心各項工作順利進行，根據國家有關法律、法規(guī)，結合我中心實際情況和管理實踐，特制定以下制度：
1、機動車駕駛員必須經過車輛管理機關考試合格，領取駕駛證，經中心領導批準后方可駕駛本單位車輛。嚴格執(zhí)行公司定車定人規(guī)定，非定車駕駛員未經領導批準，嚴禁駕駛本單位車輛。特種車輛操作人員必須持證上崗。
2、機動車駕駛員必須按照規(guī)定參加車輛年審，參加中心及分管科室、站的安全學習，提高安全意識，時刻把安全行車放在首位，自覺遵守交通法規(guī)和本中心的安全管理規(guī)定制度，杜絕交通事故的發(fā)生。對故不參加安全學習者，除提出批評教育外，按有關規(guī)定進行處罰。
3、機動車駕駛員要嚴格執(zhí)行交通法規(guī)，服從交通警察及本單位負責人的管理，自覺遵守駕駛員“十不準”。
4、嚴格落實機動車輛安全責任制，按照誰用車誰負責的原則，對外出車輛進行管理；車輛在外出期間，用車部門和個人要對所使用的車輛負全部責任。
5、機動車駕駛員要樹立良好的職業(yè)道德風范，體現(xiàn)高等級公路管理部門文明形象，模范遵守國家及高等級公路交通管理法律、法規(guī)，嚴格按機動車安全操作規(guī)程駕駛車輛，嚴禁在高速公路上超速行駛、無視安全開“霸王”車；嚴禁疲勞、酒后等違章駕駛；違章罰款或處罰由駕駛員自負。
6、一旦發(fā)生交通事故，要按照交通法規(guī)規(guī)定，保護現(xiàn)場，積極搶救傷員，并及時報警，報告中心領導，聽候處理。堅決杜絕逃逸現(xiàn)象發(fā)生。
1、我中心機動車實行集中調配，分級管理。
各站主要領導對站機動車輛安全管理負責。
中心各科室主要領導對本科室機動車輛安全管理負責。
中心綜合科明確一位機管人員負責中心機動車的日常管理并指導、督促全中心機動車的管理。
2、各科室業(yè)務用車應填寫派車計劃，填寫用車事宜、時間、地點等，由綜合科統(tǒng)籌安排，沒有特殊情況，不按計劃要車的，不予安排，確屬需要，經中心領導批準后綜合科方可安排。
3、汽車保管由駕駛員負責，駕駛員應愛惜車輛，注意車輛的保養(yǎng)、維修，防止車輛被盜或損壞。
4、汽車的審核、維護、保險由中心綜合科統(tǒng)一辦理。
5、車輛停放，應按規(guī)定停放，并上好防盜裝置。未經領導批準亂停亂放發(fā)生責任事故的，由駕駛員本人負責。
6、汽車要建立車輛檔案，內容包括：購買車輛的原始資料、行車證、保險單等行車必備的有效證件復印件，由綜合科機管人員負責管理。
7、機管員要協(xié)調站、科室領導作好駕駛員的安全教育和車輛安全掛歷、成本考核；及時辦理機動車運行所需各種手續(xù)，按規(guī)定填寫《車輛維修資料卡》，一車一卡，據實填寫；按工作天數、行駛里程、燃油消耗量（含油費）、修理費、規(guī)費（保險、年檢、稅費等）、差旅補貼費、其他費（通行、停車等）每月匯總并公示，每季、半年、年末向中心領導匯報。
8、未經中心派車部門派車或中心領導同意，嚴禁私自出車辦事，違者，視情節(jié)予以批評教育或行政處罰，如發(fā)生安全事故，責任自負；本中心車輛嚴禁外借。
9、機動車駕駛員要與本科室、站主要領導簽訂安全生產責任書，把安全生產責任落在實處，要時刻以安全為第一要務，從源頭上杜絕安全事故。
10、機動車駕駛嚴格實行定人、定車、定崗的三定制度。
根據工作需要，我中心職工需要長期兼職駕駛車輛的，須經中心領導集體決定；一般職工確需臨時駕駛車輛的，須經本站、科室領導同意，本站、科室領導對同意的后果負領導責任；各站、科室領導確需要臨時駕駛車輛的，須經中心領導同意。
兼職或臨時駕駛車輛的職工，須持有與所駕車型相符的正式駕駛證并具有三年以上無違章、無事故安全駕齡，并由其所在基層單位考查實際駕駛能力，考查合格后，報中心領導批準，并與其所在科室、站主要領導簽訂兼職或臨時駕駛車輛安全生產責任書，中層以上干部與中心領導簽訂，要確保安全責任不落空。
根據工作需要，長期兼職駕駛車輛，宜采用定人定車制，盡可能一車一人。
臨時駕駛車輛職工不得隨意要車開，要以工作急需要為前提，并征得上一級領導同意。
11、駕駛員不得將車交予任何人駕駛，職工特別是領導干部不得以任何理由、更不得以欺瞞行為駕駛本單位公車；違者，除追究交車駕駛員的責任外，同時追究接車職工的責任，系領導干部的，還要追究領導責任；如造成安全責任事故，后果自負。
12、我中心執(zhí)法車輛要維護好自身形象，嚴格執(zhí)行“五條禁令”，即：嚴禁外借，嚴禁參加迎娶、送葬，嚴禁參與上墳掃墓等封建迷信活動，嚴禁停放娛樂場所，嚴禁利用執(zhí)法車輛名義濫用權力。對違反禁令、造成惡劣社會影響的直接責任人，將予以處罰。
13、車輛發(fā)生交通事故時，按中心與駕駛員簽訂的安全合同，由綜合科寫出事故報告，分析事故原因，報中心領導，并對事故責任者提出處理意見。
14、車輛管理人員，駕駛員或其他職工違反上述規(guī)定的，給予批評教育，多次違反或造成嚴重后果的給予經濟處罰或解除勞動合同。
1、駕駛員須隨時檢查車輛，做好車輛的定期保養(yǎng)和維修工作，始終保持車輛處于良好狀態(tài)。
2、維修工作由中心綜合科統(tǒng)一負責。綜合科要建立健全車輛維修臺帳，實行車輛維修單制度，嚴格把關。中心車輛的維修保養(yǎng)由綜合科負責；各收費站的機動車輛，日常維護保養(yǎng)費用從中心撥付的車輛管理費用中支出，需要大修時，由收費站向綜合科提出申請，批準后由綜合科辦理。先提出申請，車管人員根據申請內容，維修記錄情況，開修車但，按指定地點，修理內容進行修理、換件，修理費超過500元需要請示中心領導后方可進行，不得私自修理、換件，不按規(guī)定開據維修單修車，中心不予結賬。
3、按照車輛保養(yǎng)規(guī)定要求，認真做好車輛保養(yǎng)記錄，每行駛5000公里強制保養(yǎng)一次，對車輛安全部位，如剎車、方向、輪胎、燈光等要做到勤檢查、勤保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，保證車輛安全性、機動性及各部件安全可靠，運轉正常。
4、保持車輛清潔衛(wèi)生，愛護車輛，堅持每日出車前、修車后的安全衛(wèi)生檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，保證車輛安全性、機動性。
四、事故的處理和獎罰制度。
（暫行討論）。
1、每年初由分管科室、站與駕駛員簽訂安全合同責任書。
2、機動車輛駕駛員在本年度合同期內不發(fā)生事故完成合同內容要求，大小車駕駛員均享受安全獎及評優(yōu)資格。
3、車輛在本年度內發(fā)生責任事故，按各單位與駕駛員簽定安全責任書進行處罰，除扣除本年度安全獎外，視發(fā)生事故的.輕重按以下原則處罰：
（1）發(fā)生死亡交通責任事故，除按中心規(guī)章制度處罰報請領導批準，調離駕駛員崗位。
（2）發(fā)生其它交通責任事故，事故損失超過1000元的扣除全部安全獎勵。1000元以上5000元之內的扣除半年出車補助及獎勵超過5000元的重大事故另行研究處理。
（3）本年度內連續(xù)發(fā)生兩次以上責任事故，除按以上規(guī)定進行處罰外，報請領導批準外，調離駕駛員崗位。
（4）非定車駕駛員若有特殊情況經公司領導批準需臨時駕駛車輛的，不享受安全獎。惹發(fā)生安全事故，按定車駕駛員處罰辦法執(zhí)行。
（5）未經公司領導或分管科室、站批準，駕駛員私自為他人或個人用車辦私事或未按指定地點停放車輛，按規(guī)定進行處罰，發(fā)生的一切責任事故由駕駛員個人負全部責任，并視事故大小給予罰款50—1000元處罰，直至調離駕駛員崗位。
（6）違反駕駛員“十不準”規(guī)定者一次處罰50元由此引發(fā)的車輛事故按規(guī)定執(zhí)行。
（7）因違章造成的扣車及罰款，應由本人負責，罰款一律不予報銷或以其它形勢抵消。
（8）定車駕駛員如全年無違規(guī)及重大責任事故，按每車公里2分錢給予獎勵（特種車輛不在此內）。
機動車駕駛員“十不準”
1、不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛。
2、不準駕駛與駕駛證車不相符的車輛。
3、不準駕駛未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格的車輛。
4、不準駕駛安全設備不全或機件失靈的車輛。
5、不準酒后駕駛車輛。
6、不準駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛。
7、不準穿拖鞋駕駛車輛。
8、不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或其他妨礙安全行車的行為。
9、不準超速行駛。
10、不準亂停亂放。