通過撰寫報告，可以向他人傳達重要信息和數(shù)據(jù)。最后，報告的發(fā)布和傳播也很關鍵，選擇合適的方式和渠道讓更多人了解和受益。通過閱讀這些報告，我們可以了解到不同的撰寫風格和技巧。
地鐵施工技術總結報告篇一
客運專線zh-2標征地拆遷工作在客專公司建設指揮部的統(tǒng)一領導下，2009年突破了一個個難關，取得了一系列優(yōu)秀戰(zhàn)果，現(xiàn)簡要總結如下：
zh-2標征拆工作面臨三方面難題：一是拆遷量巨大，涉拆面較廣。zh-2標線路從東往西穿越市五個縣（市）區(qū)（市、區(qū)、區(qū)、區(qū)、區(qū)），9個鎮(zhèn)（街道辦事處），31個村，設計征地1100畝，房屋拆遷956戶，市直企業(yè)6家。二是時間緊迫，施工壓力較大。zh-2標是典型的邊開工邊拆遷工程，有效施工工期很短，而且開工即面臨春節(jié)，前期時間欠賬較多。三是被拆遷戶工作難度較大，有的被拆遷戶經過了電化工程、省道改建等拆遷經歷，“反拆遷”經驗較為豐富。
一、領導掛帥，強力推進拆遷工作。
面對困難，zh-2標把拆遷工作列為各項工作的重中之重，指揮部指揮長親自掛帥征地拆遷工作，并指定副指揮部分管，指揮部成立了征地拆遷部，定員3人，配備了專門的交通工具，負責線下工程施工的第一、二項目部分別成立了征地拆遷部門，定員2-3人，標段專職征拆人員10人。同時，指揮部和項目部分別成立了征地拆遷領導小組，由指揮長或項目經理任組長，征拆部、工程部、安質部等相關部門人員組成，加強了征地拆遷組織建設和隊伍建設。
為了確保有序推進拆遷工作，zh-2標對拆遷工作進行了組織分工，明確工作范圍、目標，明確工作職責、責任，明確了獎罰措施和額度，本著分級負責、上下聯(lián)動的工作方針，不斷解放思想，改變工作方式，強力推進征拆工作。
二、積極進取，快速打開施工局面。
兵馬未動，糧草先行，客運專線開工即進入大戰(zhàn)，要求征地拆遷工作必須快速打開局面，為施工創(chuàng)造條件。為貫徹落實建設指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關”活動，實現(xiàn)重點工程在春節(jié)前開工，zh-2標從三個方面大下功夫，圓滿完成了任務。
一是加強了路地關系建設，為征遷工作打下基礎。指揮部及各項目經理部一邊安攤建點，一邊開展地方關系的走訪活動。在沒有任何圖紙的情況下，本著先交朋友，再談工作的原則，指揮部和各項目經理部分管領導、征拆人員逐一走訪了本標段涉及的市、縣、區(qū)及鎮(zhèn)、村領導，進行感情投資，為下步的協(xié)商合作奠定了基礎。指揮長在各項工作尚未明瞭之前，要求各單位領導堅決不能等靠，要特事特辦，超常發(fā)揮，牢固樹立超前意識，在賓館建起臨時辦公地點，使各項工作及活動正常的開展。
二是抓住機會，突破征拆難關，以點帶面擴大戰(zhàn)果。在拆遷補償協(xié)議未簽訂及拆遷補償款未到位、以及地方征拆部門工作沒有開展之前，指揮部下發(fā)文件，鼓勵各項目部采取多種方式打開局面。加強路地關系建設，其目的非常明確，只有一個字：“地”。在實際工作中，各項目部采取“借地”、“租地”或直接付給村民少量現(xiàn)金，或快速做村組負責人工作等方法，必須先“借”到地、“租”到地，讓機械設備、人員進場，先開工，后辦手續(xù)。采取這種方法，快速開工了汶河大橋、東特大橋等40多個工點。造成既成事實后，一方面為擴大征地拆遷成果找到了突破口，一方面斷了一些地方官員分包工程、供砂石料等想法，減少了地方干擾。
三是全力推進征拆工作。2009年1月中旬，zh-2標在市分三組展開了征地、拆遷工作，一組為：土地勘察定界；二組為：附著物、構筑物清點丈量登記造冊：三組為：入戶對房屋勘察丈量登記造冊。工作人員舍小家、為大家、保國家重點工程，主動放棄回家和親人過春節(jié)，把征地、拆遷工作一直干到臘月二十九。在春節(jié)前，zh-2標完成畝土地征地手續(xù)，其中區(qū)、區(qū)附著物全部清點、丈量登記造冊完畢，取得良好成績，率先完成了建設指揮部確定的征拆目標。春節(jié)后地方政府上班，zh-2標征拆工作人員分別和地方政府聯(lián)系，采用人盯人、見縫插針，辦不成事堅決不走人的工作方式，對地上附著物清點、丈量完的地段協(xié)調、要求進場施工，沒有清點丈量的抓緊清點、丈量登記造冊并配合各區(qū)房地產評估公司對拆遷房屋評估。在2007年一季度，zh-2標完成平方米房屋清點、丈量工作，并協(xié)助建設指揮部與地方政府簽訂補償協(xié)議共計約6000萬元。至此，zh-2標北線（客專線）除房屋外基本拉通，掃清工程路面障礙，為施工生產大干局面的形成創(chuàng)造了條件。中鐵二局zh-2標在建設指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關”活動中取得了第一名。
三、強攻硬上，不斷鞏固和擴大征拆戰(zhàn)果。
拆遷補償協(xié)議簽訂后，地方政府仍以各種借口，不予配合。指揮部和各項目部采取因人而異，因地制宜，強攻硬上，和諧拆遷的方式擴大的鞏固征拆成果。
一是加強與市政府高層領導的聯(lián)系，依靠政府做工作。市委常委、副市長同志多次組織召開全線拆遷動員會，到施工現(xiàn)場實地踏看拆遷進度，召開專題調度會，下達死命令，責任到人頭,給各級地方政府施加壓力，要求各級地方政府要以高度的政治責任感，充分認識到建設客運專線對經濟建設、和諧社會建設的重要性，認真落實省、部領導的講話精神，以大局為重，以全力支持建設客運專線。
二是加強與具體辦事部門和領導的協(xié)調，切實解決征拆工作中遇到的問題。指揮部和各項目部針對各自面臨的不同情況，分析原因，有的放矢做工作，進一步加強感情聯(lián)絡。
針對鐵三局、十局在電氣化改造遺留問題，個別地方政府不但不予配合反而阻止客運專線工程施工的特殊情況，zh-2標一方面積極向有關部門反映情況，一方面向地方政府領導、村民解釋、協(xié)商、說明鐵路客運專線工程的重要性、緊迫性，說明鐵三局、十局和中鐵二局關系，電化和客運專線的關系，求得理解和支持，歷盡千辛萬苦，才得到了地方政府的配合。
三是艱苦細致開展工作，力撥釘子戶。zh-2標征拆工作人員與地方征拆部門工作人員一起，進村入戶，切實解決被拆遷戶的一些政策范圍內可以解決的困難，撥掉釘子戶，進一步掃清障礙。
“只要功夫深，鐵棒磨成針”。征拆工作人員堅信只要工作做得細致、以理服人、以情感人，和諧拆遷，一不定期可以順利推進征拆工作。二季度，在建設指揮部“拼搏大干二季度，力爭線下主體完”活動中，zh-2標的征地、拆遷工作重點轉為市四個城區(qū)的房屋拆遷。其中區(qū)平方米、區(qū)平方米、區(qū)平方米，區(qū)平方米。四個區(qū)共計房屋拆遷平方米。在建設指揮部的領導下和市地方各級政府的支持下，zh-2標征拆人員緊緊依靠城市房屋拆遷安置辦公室，每家每戶入戶做工作，宣講客運專線建設的重要性，工期的緊迫性，宣講國家補償政策、標準，取得了大多數(shù)被拆遷戶的認可，按期簽訂了補償協(xié)議搬家，拆除房屋，讓出施工場地。對一些困難戶，拆遷人員不分上下班時間找拆遷戶談話宣講，對最困難的家庭，入戶談話宣講多達近60次。通過做工作，除區(qū)丁家道口村和區(qū)康家村的拆遷戶拒絕簽協(xié)議外，路內的走了50%，鐵三局走了38%。
市區(qū)丁家口村26戶拆遷戶集體不拆，還上訪到市、省政府。zh-2標和地方政府相關人員一起，按程序當面與上訪戶集體對話解釋，但對方仍然漫天要價，無法達成協(xié)議。面對困難，經與地方政府、xxx門協(xié)商，在2007年9月2日上午9時，警民合作，對丁家道口村20多戶進行協(xié)助拆遷。
站房屋拆遷是全線能否按期拉通的關鍵。建設指揮部主管拆遷領導親自督陣，到路局找領導，請求鐵三局、青西車務段領導到達現(xiàn)場協(xié)助拆遷宿舍樓，并對鐵三局、青西車務段宿舍樓被拆遷戶宣講拆遷政策，宣傳建設客運專線的重要性。為達到效果，工作人員每天分3-5組，不按時敲門入戶做工作，每晚堅持開碰頭會，匯總情況，分析當天情況，查找癥結，找到解決方案，作好第二天的工作安排。截止2009年11月15日，在每平方米加300元作為搬遷獎勵和強大的宣傳勸說下，青西車務段400多戶全部搬遷完畢，鐵三局大部份搬遷，剩下18戶困難戶。工作人員把剩下的18戶挨家挨戶再多次進行勸說、解釋，截此2009年11月24日，剩下5戶成為釘子戶。11月25日9時30分，在地方政府和xxx門的配合下，幫助釘子戶完成搬遷。至此，zh-2標征地拆遷工作全線貫通。
zh-2標強力推進征地拆遷工作，為施工生產打下堅實基礎，超額完成了建設指揮部三個活動的階段目標，工程進度超前，安全質量良好，質量信譽評價連續(xù)名列前茅，確保了zh-2標在保持了領先優(yōu)勢。
總結回顧中鐵二局客運專線2009年的征地拆遷工作，能夠克服面臨的困難，沒有因為征地拆遷滯后影響工程施工，沒有因為征地拆遷造成地方人民群眾生產生活和的不和諧，取得了地方政府滿意，被拆遷戶滿意，建設單位滿意的良好效果，主要得益于建設指揮部的統(tǒng)一領導和地方政府的大力支持。在2010年的工作中，在建設指揮部的領導下，中鐵二局一定能夠取得更大成績，為客運專線建設做出自己更大的貢獻。
地鐵施工技術總結報告篇二
我單位承包的績溪至黃山（歙縣呈村降）高速公路綠化工程jhlh-01合同段，工程位置及樁號k5=250-k15=740，全長。主要工程內容為普通噴播、客土噴播、厚層基材客土噴播。植生帶等項工程的施工。
1、建立管理機構、完善組織管理體系。
我單位進場后，按照合同要求，我公司迅速組建了項目經理部，項目部領導班子、同時主要管理人員和施工人員均按要求進場，組織了噴播作業(yè)隊和植生帶作業(yè)隊，與各原材料供應商簽訂供貨合同，建立完善了材料供應體系和質量檢驗體系，以保證材料供應及時和質量，嚴把材料進實驗檢驗關，切實保證綠化施工質量。
2、施工人員、設備投入。
按照合同條款和項目辦要求，根據(jù)施工特點和工程量配備了相適應的濕噴機、液壓噴播機、基材攪拌機、運輸車、空壓機、抽水泵、發(fā)電機、養(yǎng)護水車等設備，主要機械設備均滿足施工要求。
3、技術準備工作。
開工前，我們組織各班組對現(xiàn)場施工環(huán)境進行熟悉了解，為制定施工計劃提供了實際依據(jù)，并要求對各類機械、設備進行全面檢修、保養(yǎng)，對管理人員、施工人員進行技術交底，對種子進行發(fā)芽實驗。
1、質量控制措施。
建立以項目經理為工程質量第一責任人的工程質量管理機構，和以項目總工程師負責的工程質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制；同時配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認真、責任心強和技術水平高的工程技術人員，從人員素質上確保工程質量。
在技術管理上實行總工程師負責制，下設現(xiàn)場技術組、質檢組。制訂了項目質量、安全管理章程，明確了各部門職能，建立健全各項管理體制，各項制度均上墻，資料成冊，職責明確，并有章可循地時行施工組織和各項管理。明確獎懲辦法，形成一級抓一級，責任到人的抓管機制。嚴格按照規(guī)范、合同文件和本單位的具體要求進行施工和檢測，嚴把質量關，嚴格用數(shù)據(jù)說話。
現(xiàn)場技術組：負責按照設計圖紙、施工規(guī)范、單項實施性施工組織設計、工藝要求等跟班作業(yè)，進行現(xiàn)場技術把關、控制，隨時解決施工中出現(xiàn)的相關問題。
質檢組：為達到質量監(jiān)控的目的，我們安排1名質檢工程師，負責施工現(xiàn)場質量管理工作，并且在各作業(yè)隊（班組）配備現(xiàn)場技術員和專職質檢員，由質檢工程人員、現(xiàn)場技術員、專職質檢員共同組成了質量檢查體系，實行分級質量管理，對每一道工序從質量上層層把關，遇到關鍵工序、關鍵數(shù)據(jù)則進行復核與監(jiān)督，每道工序都必須經過作業(yè)班組質檢員自檢，班組間質檢員互檢，質檢工程師專檢，在自檢、互檢、專檢的基礎上，交監(jiān)理檢查、簽證合格后，方可進入下道工序施工。
我們采用定期和不定期相結合的工作方式開展質量檢查，每天班。
前會都有工程質量、安全生產內容，做到班前有布置、班后有檢查，作業(yè)班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主，把質量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
2、施工中工程質量自檢情況。
本標段工程質量總體情況良好，我們加強了噴播后的管理和養(yǎng)護工作，提高了成活率和覆蓋率，草灌成活率達到97%以上，達到工程實際要求。
3、工程質量評價。
地鐵施工技術總結報告篇三
湖南省委機關三辦公樓坐落在湖南省委機關院內，本工程幕墻能承受雷雨、日照、霜凍甚至臺風等自然環(huán)境不利因素的影響，幕墻具有較強的防滲漏、防震、防火、防雷擊、保溫隔熱等功能。建筑風格莊重大方、簡潔明快、富有時代感。綜合體現(xiàn)政府機關的內在魅力。本工程為維修改造項目，共五層，建筑高度為24米，總建筑面積將近5000平方米。由^v^湖南省委行政事務管理辦公室投資興建，中誠設計公司設計，湖南航空工程建設監(jiān)理有限公司監(jiān)理，深圳市科源建設集團有限公司承建幕墻工程施工。
本工程主要為外墻石材干掛，主要材料為：
1、福建白麻：
用于外墻面板，主體采用25mm福建白麻火燒板，墻裙采用30mm福建白麻剁斧板。
2、鋼型材：
主要用于幕墻鋼龍骨及連接件。材質均采用低碳鋼q235，符合國家標準gb699—88，表面均進行熱浸鍍鋅處理。不銹鋼構件采用國產優(yōu)質不銹鋼。
3、密封膠：
幕墻縫均采用北京西令膠粘密封材料有限公司生產的硅酮密封膠。4、五金配件：
螺釘、螺栓等五金件的材料均選用優(yōu)質不銹鋼制品。幕墻主要性能：
空氣滲透性能達到國標四級；雨水滲漏性能達到國標四級；風壓變形性能達到國家五級；
本幕墻工程于20xx年9月29日正式開工，我司于20xx年9月29日正式成立“深圳市科源建設集團有限公司湖南省委三辦公樓外墻裝修工程項目部”，并進駐施工現(xiàn)場正式辦公。
20xx年11月10日完成南、北、東、西立面幕墻與主體結構連接節(jié)點安裝；20xx年11月30日全面完成幕墻鋼龍骨及防雷節(jié)點安裝；其安裝質量均滿足設計及施工規(guī)范要求。
20xx年3月15日，全面完成了主體即+以上部位石材幕墻。20xx年4月12日完成了墻裙部位的石材安裝。
根據(jù)公司質量管理文件要求，及gb/19001—20xx、is09001：20xx質量管理體系數(shù)保證模式，結合本工程特點及本工程質量目標，建立了完善的適合湖南省委三辦公樓外墻裝修工程施工特點的質量保證體系。在整個施工過程中，嚴格按照相關質量管理措施進行施工、檢驗。并堅持有效運行。使該幕墻工程施工全過程始終處于受控狀態(tài)。具體做法是：
（一）、加強施工前的質量、技術交底工作。項目部質量員及施工員在各工序施工前，對施工班組進行全面、具體、詳細、可操作性的施工質量、施工技術交底工作。讓每一個施工工人熟練的掌握本工程質量重點、施工難點、各連接節(jié)點及保證工程質量的施工工藝方法。并要求每一個施工工人嚴格按質量、技術交底要求進行施工。同時要求各施工班組必須做好自檢，互檢工作，并認真作好紀錄。質量員及施工員對施工作業(yè)面跟綜檢查，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的質量問題，及時要求整改，以消除施工質量隱患。
（二）、加強工序控制。在施工過程中，各工序施工嚴格執(zhí)行“三檢制’。班組自檢合格后報項目部初驗，只有在初驗合格后，才報請監(jiān)理驗收。在現(xiàn)場監(jiān)理專業(yè)工程師驗收合格后，才進行下道工序施工。完成了干掛石材幕墻三性性能試驗，試驗結果均滿足設計及施工規(guī)范要求，完成了石材、鋼型材、硅硐膠、五金件等工程材料性能試驗，均符合設計及施工規(guī)范要求。
（三）、加強工程材料進場檢驗。所有進場的原材料、半成品及工程設備均按有關要求進行了進場報驗及使用報審。無產品合格證、無產品質量保證書及無合格產品檢驗報告的工程材料，均禁止進場。檢驗過程中，發(fā)現(xiàn)不合格品，一律退貨處理。本工程所有工程材料均具有產品合格證、質量保證書。為提高工程質量提供了物質保證。
（四）、加強冰災期質量管理。工程施工期間，遭遇百年不遇冰災，面對突如其來的災難及緊張的工期，項目部采取了一系列有效的防范措施，工程進度計劃及時調整，為保證質量，不滿足施工條件的工序堅決停工，項目部經過合理的安排，在保證質量的前提下按時完成了本工程。
本工程施工過程中，未發(fā)生工程質量事故。完成工程隱蔽驗收24項，合格24項，工程試驗、檢驗13項，檢驗結果合格13項，完成分項工程質量評定1項，合格1項，完成工程檢驗批32批，合格32批，完成材料報驗11種，合格11種。
本工程開工后，項目部成立了該工程安全消防、文明施工管理小組，根據(jù)公司管理文件要求及iso14001環(huán)境管理體系、gb/t28000—20xx職業(yè)健康安全體系管理模式，結合本工程施工特點及施工安全管理目標，建立了完善的、科學的適合本工程施工特點的安全施工保證體系。編制了《安全消防文明施工管理制度》、《安全消防文明施工控制措施》。項目部嚴格執(zhí)行“三級”安全教育，及進進行全面的施工安全技術交底工作。配有專職安全管理員，落實安全施工責任制。施工中對監(jiān)理、業(yè)主提出的意見要求做到了認真落實、及時回復。本工程施工全過程中未發(fā)生安全事故。
在本工程施工過程中，項目部始終貫徹“質量至上、顧客滿意，開拓創(chuàng)新、持續(xù)改進”的質量方針。強化施工現(xiàn)場安全、消防、文明施工管理及工程質量管理。實行“質量終身制”原則，從原材料的進貨檢驗，成品、半成品的標識、使用到每道工序的質量檢驗、控制，從文件和工程資料的可追溯性管理到對業(yè)主的服務，努力做到盡善盡美，以業(yè)主滿意為工作的最終日標。嚴格按照施工圖紙、國家規(guī)范、規(guī)程及標準組織施工和驗收。本工程各分項工程施工質量均達到國家相關標準要求，符合設計及施工規(guī)范要求。
地鐵施工技術總結報告篇四
為了能得到公司的肯定，以及為了能再上新臺階，本人熱忱希望能夠晉升中級工程師，以便能更好地開展本職工作，為公司的發(fā)展盡自己最大的努力。成為中級工程師后，我才能在管理的崗位上繼續(xù)發(fā)展下去，為項目及企業(yè)奉獻自己全部的力量，同時，我還會更加的努力學習，提高自己的管理水平，時刻保持自己的模范作用，不被社會淘汰，為企業(yè)貢獻自己的一切。
這幾年我一直加強政治學習，我一直堅持看新聞報道等新聞欄目或報刊雜志，通過了解國家大事，來更好地學習執(zhí)行黨和國家的路線、方針和政策，豐富自己。同時，我一直努力做好自己本職工作，嚴于律己，并盡力去幫助那些新來的同事，使他們時刻感覺到有人關心、愛護和幫助，盡快轉變角色投入工作中去，更好地勝任本職工作。這幾年我始終堅守在施工的第一線，能深刻體會到黨在人民群眾中的作用，施工單位苦、累，并且拋家舍業(yè)，不是一般人能承受的，所以，我會盡職盡責，盡自己最大的努力，為了企業(yè)及國家的建設而奮斗。
20xx年7月我被分配到常熟濱江花園項目，從此我就開始了我的建筑生涯，進入項目后從實習開始，通過不斷的學習和理解，結合自己的專業(yè)知識，一步步的配合師傅及項目領導的安排，鍛煉自己，慢慢成長，一年后開始獨立負責6棟磚混的施工以及隨后的收尾工作，在此期間，積累了大量的施工經驗，對以后的工作打下扎實的基礎。
20xx年10月份，我被安排到連云港一方山水項目，在這里我擔任項目施工員，負責4棟18層框剪施工，通過這段時間的學習，使我開闊了眼界，極大的豐富了自己的專業(yè)技術知識和管理水平，并且培養(yǎng)了我工作嚴謹?shù)淖黠L，在這里，是不允許有任何失誤的，使我受到很好的教育，對我以后的工作影響很大。
20xx年10月，本人從連云港新蒲調任至連云港東海聚龍公館項目擔任項目技術負責人，負責一二期4棟18層6棟32層的框剪結構施工技術總負責，這期間，作為一個基本成熟的基層管理者，我始終奮斗在施工第一線，理論聯(lián)系實踐，為項目及企業(yè)做出自己的貢獻。
20xx年至今，本人任成都世紀百合二期項目技術負責人，項目總建筑面積約萬平方，地下兩層，為人防地下室，由汽車庫、非機動車庫及設備用房組成。由3棟框架-剪力墻結構高層建筑、4棟框架結構的多層建筑及1個框架-剪力墻結構的大底盤地下室組成其。本項目施工工期短，現(xiàn)場全面施工，減少材料周轉次數(shù)，現(xiàn)場場地狹小，層次高，跨度大，難度大，從開工至今，我一直參與其中，艱苦奮斗，質量高標準的要求，做到超前預控，嚴格按規(guī)范標準要求，對每道工序施工進行質量檢查、技術指導，認真對工程施工全過程的質量技術監(jiān)控。堅持安全第一，預防為主的管理方針，對現(xiàn)場進行協(xié)調，為確保施工順利竣工，交付使用做出自己最大的貢獻。
通過這幾年的努力，幾個項目做下來，使我進步很大，學到了很多實際的經驗，使我的管理水平一步步的提高。
20xx年參加工作以來，本人工作過程中不斷為自己加油充電，相繼取得質檢員、施工員、助理工程師、等專業(yè)技術相關證件。認真學習相關法律法規(guī)、專業(yè)技術知識，能將理論同實踐緊密聯(lián)系起來，用理論指導實踐，并在實踐中總結工作經驗，以此來豐富自己的理論水平，取得了事半功倍的效果。
本人通過系統(tǒng)地學習專業(yè)理論知識，堅持工作在建筑工程施工第一線，注重理論聯(lián)系實際，掌握了多項建筑工程方面專業(yè)技能。本人能熟練使用office等辦公應用軟件，熟練掌握autocad建筑制圖，熟悉建筑工程預決算、工程資料編寫，具備編制施工組織設計、專項技術方案的業(yè)務水平。并掌握建筑工程現(xiàn)場施工、質量管理技能，能夠勝任中大型建筑工程的主要負責人現(xiàn)場管理的工作。
為了能得到公司的肯定，以及為了能再上新臺階，本人熱忱希望能夠晉升中級工程師，以便能更好地開展本職工作，為公司的發(fā)展盡自己最大的努力。成為中級工程師后，我才能在管理的崗位上繼續(xù)發(fā)展下去，為項目及企業(yè)奉獻自己全部的力量，同時，我還會更加的努力學習，提高自己的管理水平，時刻保持自己的模范作用，不被社會淘汰，為企業(yè)貢獻自己的一切。
地鐵施工技術總結報告篇五
你們好!我是--年7月進入呼市移動的新員工李瑞男。大學畢業(yè)前，經過精心準備策劃我向內蒙移動公司投出了求職簡歷,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路，但心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇。經過激烈的競爭，我被錄取了。也曾有過很多工作選擇,但命運還是讓我走近了你，內蒙移動，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
經過短短2周的新員工培訓,我懂得了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是移動的好員工。兩周里,從網(wǎng)絡到市場,從人力到財務,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講述著自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他們言語里盡是關照。內蒙移動從1999年9月16日掛牌成立至今，經過八年的建設和發(fā)展，已建成了一個覆蓋范圍廣、通信質量高、業(yè)務品種豐富、服務水平領先的綜合通信網(wǎng)絡。截止到-x-年，交換機總容量達到1500萬門，基站超過6000個，客戶總數(shù)突破1000萬戶，與185個國家和地區(qū)的440個運營公司開通了gsm國際及臺港澳地區(qū)漫游業(yè)務，與120個國家和地區(qū)的244個運營商開通了gprs國際及臺港澳地區(qū)漫游業(yè)務，國際及臺港澳地區(qū)短信通達206個國家和地區(qū)的271家運營商，彩信通達42個國家和地區(qū)的51家運營商。同時，建設起了完善的網(wǎng)絡和業(yè)務支撐系統(tǒng)，不斷推進行業(yè)和企業(yè)信息化的建設和應用，在促進自治區(qū)經濟建設和信息化建設中發(fā)揮著重要的作用。這樣傳奇式的發(fā)展速度,怎能不讓我這個剛剛走出校門、踏進社會的大學生心敬佩呢!八年啊,短短的八年,從網(wǎng)絡的覆蓋,再到組織機構的健全、社會良好的口碑,這一切就像一塊磁石緊緊的吸引了我。
地鐵施工技術總結報告篇六
一、實習目的：
通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習，我們學生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。
希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。
廣州地鐵2020年規(guī)劃方案：
二、實習內容及過程：
為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座!
第一部分：
以地鐵站務員工作任務：按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。
工作范圍。
執(zhí)行下列工作任務：
負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。
負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。
負責車站售票設備和其它設備的操作。
監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
監(jiān)控設備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹。
按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。
2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)。
站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。
1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無論是否當班，穿著制服均視為上崗。
3.服務牌應佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標準，保持干凈。
6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。
7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。
第二部分。
地鐵列車巡視員：
巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。
覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么?“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了?！蹦亲铋_心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開心;我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來?！?BR> 曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。
四、實習總結及體會：為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結!在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖)。
這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作指導教師批閱意見：
成績評定(百分制)：指導教師簽字：
范文二：
這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。
這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設置low監(jiān)控時需要操作low的車站，兼任low監(jiān)控人員的職責。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務后，我開始了第二個崗位的實習客值?？椭档闹饕氊熓且獙Ρ景嗟钠眲展芾砉ぷ髫撠煟瑖栏癜凑掌眲找?guī)章開展票務工作。安排并監(jiān)督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的.票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。
之后我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員，讓乘客感到滿意。
最后的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區(qū)的一個情況，在職責范圍內按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區(qū)內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實習生活，我已經熟悉并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。
地鐵施工技術總結報告篇七
達到了畢業(yè)實習的預期目的.在學校與社會這個承前啟后的實習環(huán)節(jié)，同學們對自己，對工作有了更具體的認識和客觀的評價.本次實習采取分散形式.原則上以就業(yè)實習為主，同時與畢業(yè)論文選題相結合.本屆實習的單位覆蓋面很廣，企業(yè)總體水平也比較高.實習收獲主要體現(xiàn)在兩方面.
1.工作能力.在實習過程中，絕大多數(shù)同學積極肯干，虛心好學，工作認真負責，主動參與企業(yè)市場調查，產品銷售，外貿談判，行政管理，財務管理，生產運作管理，人力資源管理等工作，同時認真完成實習日記，撰寫實習報告，成績良好.實習單位的反饋情況表明，我們的學生具有較強的適應能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，普遍受到實習單位的好評.大多數(shù)學生能勝任單位所交給的工作.在畢業(yè)設計單位和有些企業(yè)，實習學生提出了許多合理化建議，做了許多實際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻.
2.實習方式.實習單位指定指導人員師傅帶徒弟式的帶學生，指導學生的日常實習.學生在實習單位，以雙重身份完成了學習與工作兩重任務.他們向單位員工一樣上下班，完成單位工作；又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識.同學們認真的工作態(tài)度，較強的工作能力和勤奮好學的精神受到了實習單位及其指導人員的一致好評.
3.實習收獲.主要有四個方面.一是通過直接參與企業(yè)的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務.二是提高了實際工作能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗.三是一些學生在實習單位受到認可并促成就業(yè).四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料.
實習改進建議。
1.增加實踐環(huán)節(jié).學生們共同的體會之一是“書到用時方恨少”.從銷售終端的商品管理，價格確定，到渠道控制，廣告投放，新品開發(fā)及至市場調研，都需要寬泛的理論知識支撐.有的單位工作專業(yè)性較強，學生下班回來找書找老師求教，其他實習點的同學也主動參與出謀劃策.極大的激發(fā)了大家的學習積極性，許多同學遺憾學習時不夠努力刻苦.一個普遍反映的問題是同學們希望都能參加一次實際營銷策劃活動，以系統(tǒng)地了解企業(yè)運作過程，增強實踐能力.在我們的教學計劃中，雖然有二年級的社會調查實習，但專業(yè)性不強，投入不足.如果三年級設一次短期專業(yè)性社會實踐，會促進學生學習，進一步增加實踐知識.如果增加實際營銷策劃內容，會加大教師工作量.但是，增加社會實踐環(huán)節(jié)，確實是實現(xiàn)營銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標的重要途徑，尤其有助于學生就業(yè).我們初步計劃增加營銷策劃實踐工作項目，使目前學生的'參與人數(shù)從5%增加到10%.建議學校把專業(yè)性社會實踐納入教學計劃.
2.承認教師指導社會實踐的工作量.目前教師指導社會調查實習，畢業(yè)實習都沒有計入教學工作量，所以不能調動教師積極性，也出現(xiàn)了上面三番五次強調但總是難以見效的實際情況.包括畢業(yè)論文也存在這樣的問題.指導社會實踐和畢業(yè)論文需要教師投入一定的時間和精力，才能收到效果.總結經驗可知，無論社會調查實習，畢業(yè)論文的撰寫，還是策劃活動，每個好成績的取得，都投入了指導教師大量的工作甚至個人的研究成果.所以，在進一步規(guī)范社會實踐和畢業(yè)論文的同時，應該肯定教師的工作量，才能激勵教師投入，才不會流于形式，真正達到實踐目的.而承認教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導社會實踐和畢業(yè)論文工作計入教學工作量.
地鐵施工技術總結報告篇八
八月，秋天還在到處尋匿夏天尾巴的時候，校園的稚氣還未褪去的我，便開始自己的職業(yè)生涯，成為深圳地鐵的一名新員工。易經有云“乾坤運勢，元為大亨”，什么都沒有的初始狀態(tài)，它也是吉利的。正如一張白紙，它可以成為一幅名帖字畫，或者僅僅只是一紙涂鴉，但是它擁有變化的機會。一個人或歷磨難潛伏，或遇伯樂，但最幸運的是他還有機會，有一個實現(xiàn)抱負的平臺。每個人都會對他用辛勤耕勞的事業(yè)充滿期待，每個人都會對他用汗水潤澤的地方充滿感情。
八月軍營生活試煉鋒芒，一同袍澤便是生死與共的弟兄。古老的民謠：“赳赳老秦，共赴國難”，秦部落百年，一直是國難中求存的百年，古老的生存法則永遠不會變更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承擔責任了！多有波劫疲憊磨礪的人，便不再把難當做難。訓練可以勞盡筋骨，但不可滅我鏗鏘斗志，一吼敢教它地動山搖。
一起上班，一起下班，一個都不能少！安全，是我們時時刻刻的工作，安全，是對他人的最大關心，也是我們工作最起碼的要求。九月份開始認認真真，細微細致的學習安全規(guī)章制度，工作現(xiàn)場克服不習慣，不畏懼繁瑣，漸漸養(yǎng)成安全習慣。
每天都像空籃子一般，把能裝的都裝進去，做最繁瑣的統(tǒng)計，做最詳盡的紀錄，希望能從百花中提煉一滴香精。所有的努力都是有用的，一點一點的積累，漸漸開拓自己的思路，并形成自己的方法；所有的準備都會有不足，只有遇到實際問題時候，才能檢驗自身的思路的局限、方法的優(yōu)劣。每跟蹤經歷一次實際的故障處理、整改技措、反思學習，都會給自己帶來極大的提高。詳細的計劃能讓工作流暢順利，謹慎細致能保障目標一次達成等好的經驗能讓自身增強信心，果斷判定；缺少實物驗證而輕信圖紙，大意輕進求進度而返工等教訓讓自身清醒認識到自身不足，時常點醒自己工作應做得更細致、更周詳。
嶺南的秋，誰也不知道它到底幾月份來，往往卻是一涼知秋。工作也是如此，誰也不知道自己到底進步了些什么，是否完全能勝任崗位。但凡班組有難題能被同事想到，被叫上一起承擔，一齊拔難除艱，便感覺自己的確進步了而且被信賴、被肯定了。與弟兄一齊堅守自己的崗位，在共同的事業(yè)里同進退、共冷暖，一地黃裳的竹子林小道里，已經留下自己踏實的腳步。
秋去冬來，寒霜滿地，在崗已近半載，一張張相片可以記錄一個人形象變化，一頁頁筆記將記載個人工作變遷。一個人講的話是他不斷思考的結果，一個人的工作結果是他不斷努力的結果。我在這半年的工作主要以學習為主，并逐漸開始介入生產實操。學習方面除學習安全，技術原理，實際構造外，開始深入學習和思考如何應急故障、卡控安全、保障質量。生產方面開始工藝實操，工藝寫實，故障處理跟蹤，并開始了解生產管理流程，物資管理流程。
唯有利劍，是你在戰(zhàn)場最值的信賴的朋友；唯有知識、技術，是你在工作現(xiàn)場最值的信賴的朋友。沉默潛伏，星夜秉讀，但求一把“利劍”，或車底俯伏，或車上溜爬，疑惑乎，背車靠而思，頓悟乎，席地坐而記。朝夕勞頓，累月，然后才識工程車紋理。終日乾乾，夕惕若，如臨深淵，如履薄冰，始終保持擔心自己做的還不夠，學得還不夠透徹的狀態(tài)。
1.內科實習自我鑒定【推薦】。
2.外科工作實習鑒定。
3.英語教師實習鑒定范文推薦。
4.美工實習自我鑒定范文推薦。
5.普外科護士實習鑒定【推薦】。
6.關于銀行實習鑒定。
7.班主任工作實習鑒定。
8.社區(qū)工作實習自我鑒定。
9.實習教師實習鑒定。
10.關于頂崗實習自我鑒定。
地鐵施工技術總結報告篇九
八月，秋天還在到處尋匿夏天尾巴的時候，校園的稚氣還未褪去的我，便開始自己的職業(yè)生涯，成為深圳地鐵的一名新員工。易經有云“乾坤運勢，元為大亨”，什么都沒有的初始狀態(tài)，它也是吉利的。正如一張白紙，它可以成為一幅名帖字畫，或者僅僅只是一紙涂鴉，但是它擁有變化的機會。一個人或歷磨難潛伏，或遇伯樂，但最幸運的是他還有機會，有一個實現(xiàn)抱負的平臺。每個人都會對他用辛勤耕勞的事業(yè)充滿期待，每個人都會對他用汗水潤澤的地方充滿感情。
八月軍營生活試煉鋒芒，一同袍澤便是生死與共的弟兄。古老的民謠：“赳赳老秦，共赴國難”，秦部落百年，一直是國難中求存的百年，古老的生存法則永遠不會變更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承擔責任了!多有波劫疲憊磨礪的人，便不再把難當做難。訓練可以勞盡筋骨，但不可滅我鏗鏘斗志，一吼敢教它地動山搖。
一起上班，一起下班，一個都不能少!安全，是我們時時刻刻的工作，安全，是對他人的最大關心，也是我們工作最起碼的要求。九月份開始認認真真，細微細致的學習安全規(guī)章制度，工作現(xiàn)場克服不習慣，不畏懼繁瑣，漸漸養(yǎng)成安全習慣。
唯有利劍，是你在戰(zhàn)場最值的信賴的朋友;唯有知識、技術，是你在工作現(xiàn)場最值的信賴的朋友。沉默潛伏，星夜秉讀，但求一把“利劍”，或車底俯伏，或車上溜爬，疑惑乎，背車靠而思，頓悟乎，席地坐而記。朝夕勞頓，累月，然后才識工程車紋理。終日乾乾，夕惕若，如臨深淵，如履薄冰，始終保持擔心自己做的還不夠，學得還不夠透徹的狀態(tài)。
每天都像空籃子一般，把能裝的都裝進去，做最繁瑣的統(tǒng)計，做最詳盡的紀錄，希望能從百花中提煉一滴香精。所有的努力都是有用的，一點一點的積累，漸漸開拓自己的思路，并形成自己的方法;所有的準備都會有不足，只有遇到實際問題時候，才能檢驗自身的思路的局限、方法的優(yōu)劣。
地鐵施工技術總結報告篇十
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通，是路權專有的、無平交的。實習報告是反映學生畢業(yè)實習完成情況的一個主要內容，也是對畢業(yè)生的又一次培養(yǎng)和訓練。你是否在找正準備撰寫“地鐵實習總結報告3000字”，下面小編收集了相關的素材，供大家寫文參考！
短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。 在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。
蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。
第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。
一、希望注重理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
二、合理的安排學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障耄蝗缫淮螌嵏伞?，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。
個人建議的措施：1、采取地鐵內部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。
其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業(yè)，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。
在________工作的這三個月時間內，我收獲了很多。從一個剛畢業(yè)的大學生逐漸轉變成一名職工，我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉;不論大事小事，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。心態(tài)上的轉變也十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為________的新員工，我在工作中還有很多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應公司領導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業(yè)知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
地鐵施工技術總結報告篇十一
我是xx部yy中心的電客車司機，于xx年x月x日進入公司，我的x個月試用期已滿，根據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請轉為公司正式員工。
轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝xx地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以最好的精神狀態(tài)去面對每天的工作，作為xxx地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。
起初我們進行了為期一個月的培訓，了解了xx集團的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業(yè)知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。
從安全教育到各個專業(yè)的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里非常感謝領導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了xx學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規(guī)章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規(guī)則》、《生產安全事故調查處理規(guī)則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線urm駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定、對事故事件的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發(fā)現(xiàn)電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業(yè)務各類知識。
不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。
這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業(yè)務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經驗，現(xiàn)場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。
經過半年以來的培訓，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎。
作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態(tài)，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續(xù)努力學習在培訓考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻自己的一份力量。
希望領導批準我的申請，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務中去!
地鐵施工技術總結報告篇十二
光陰似箭，日月如梭，轉眼間，來到單位已經五個多月了。記得是2007年7月14日來到公司報到，回頭望去，感覺時光的飛逝如流水一樣飛快，提起這支拙筆，對這近半年的工作情況進行一下總結，無論收獲多少，感受多少，只為自己以后的工作與學習定下一個引航的標志。
與其說是工作總結，更確切的說是這半年來的心得與體會，下面，我從工作、思想、兩個方面對這段時間的工作作一下總結：
一、勤勤懇懇工作、踏踏實實做人。
記得剛來到公司報到的時候，公司機關組織統(tǒng)一的培訓，而且在培訓的同時要組織一場2007屆大學生入職聯(lián)歡晚會。在培訓的過程中，我對我們公司有了深入的了解，為以后的學習和工作打下了堅實的基礎。我很幸運，被選為晚會的主持人，并且負責晚會的整體策劃，而且代表2007入廠大學生講話。說心理話，以前上大學的時候在學校也參加過很多類似的活動，但是這一次我很緊張，因為這是在工作單位，和以前在學校是兩個概念，所以準備工作要比以前下了很多功夫，在公司領導的親切關懷下，在各位同事的支持與幫助下，晚會舉辦的很成功，也很精彩。
培訓結束，我被分配到xx項目部，工作職務為測量員，所在的工程為xx工程，在剛剛接觸實際工作的時候，確實感覺和書本上所學的知識大相徑庭，經過經過一個月左右的磨合，我基本適應了自己的本職工作。我是本科雙學位的學生，第二專業(yè)為建筑工程，所以在九月初，我被調至xx標段負責土建施工工作，工作職務為施工員，主要負責xx倉庫的坡道平臺和服務用房的土建施工，在項目部領導的幫助與關懷之下，我很快適應了自己的工作，與業(yè)主、監(jiān)理以及分包單位合作的都很順利。
10月12日，由于工作需要，我被調至xx分部，回到我的家鄉(xiāng)工作。說心理話，我很慶幸，能夠被公司領導認可，因為來到這個項目的同志都是經過公司領導把關才敲定的，我很幸運，能得到領導的肯定與認可。來到哈大之后，主要的職務為施工員，負責第四作業(yè)區(qū)的灌注樁施工工作，而且我打下了xx公司在xx高速鐵路的第一根灌注樁，樁號為768#-1。直至現(xiàn)在，我們項目部還在克服重重困難，繼續(xù)堅持動施工，為明年的施工也大下了良好的基礎。所以說，來到這樣一個有生命力的項目部，我很幸運，我會全身心的投入工作，努力提高自己的業(yè)務水平，爭取早日為公司作出更大的貢獻。
我工作與做人的態(tài)度就是一句話“勤勤懇懇工作、踏踏實實做人”。
二、與時俱進，從思想上武裝自己。來到項目部不久，我就上交了入黨申請書，積極向黨組合靠攏，爭取早日成為一名共產黨員。特別是十七大期間，我每天都看電視、報紙，認真學習黨的方針路線，了解一些重大的決策，積極配合項目部領導班子開展思想教育工作。在這段時間，我感覺自己在思想方面有了很大的進步與提高，而且工作開展的也很順利，在項目部領導班子的正確領導下，積極開展各方面的工作，自己的業(yè)務水平也得到了領導的認可與肯定，為以后更好的開展工作打下良好的基礎。
其實工作和做人一樣，之后跟的上時代的步伐，才不會被時代所淘汰。作為80后的我們，面對日益競爭激烈的時常經濟，真的很難給自己定位。但是，越是在這個時候，越應該為自己定好前進的方向，從思想上武裝自己、充實自己，為社會為公司作出更大的成績。
我的人生格言為“奮斗成績事業(yè)，奉獻充實人生”。
以上為我參加工作以來的一些心得和體會，由于水平有限，不免有些遺漏與不足之處，我會在以后的工作和學習過程中逐漸給自己定好位，為以后的工作作出更好的規(guī)劃與總結。我堅信“天道酬勤”，我會用我的實際行動來證明我的能力與價值。
在這新的一年到來之際，根據(jù)自身工作的實際情況，我對自己的工作做出分析評定，總結經驗教訓，提出改進方法，以便使自己在今后的工作中能懲前毖后，揚長補短，為今后不斷改進工作方法，提高工作效率提供依據(jù)。
一、履行崗位職責
1、工程質量管理。
針對望湖城項目的特殊性，故工程質量要求高標準、高起點。施工前期，注重對班組的技術交底，給班組人員在思想上給予重視，在技術上了解本工程的質量和進度、安全要求，為后期施工奠定良好的基礎。
4#作為第一個施工的單體，同時結構和2#樓一樣，嚴格要求木工、鋼筋工、泥工班組按圖紙施工，并且預留下影象資料（照片等），要求其他單體的班組負責人上來觀看，提出自己意見，并且要求其他單體按照4#的要求施工。此措施取得良好作用，也為了后期的施工質量帶來的良好的效果。各單體在后期的質量管理上，達到監(jiān)理單位驗收，全部通過，取得建設單位和監(jiān)理單位的好評。
2、1#、2#、3#、4#四個單體樓的管理。3、班組的管理協(xié)調工作
（1）施工管理員是所內最基層的管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領導意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者，因此更要樹立起良好的自身形象，在工作中成為同事的榜樣，在感情上成為同事信任伙伴。要求大家加班自己一定第一個到，要求大家樹立高質量的標準，所以各個單體在每個隱蔽工程我都全程參加，注重過程控制，對一些質量通病控制的萌芽狀態(tài)。
（2）關心同事：遇到同事有事，主動幫助替班并組織全班一起關心，慰問，形成一種大家庭氣氛。
在工作過程中，主動配合安全科完成施工人員的人員的安全管理和教育工作，在建設單位的幾次檢查中均取得優(yōu)異成績，在第四季度的安全檢查上，明確了1#作為本項目的安全管理示范單體。
本著節(jié)約成本的原則，在實際工作過程中，嚴格控制原材料的控制，在模板、混凝土、鋼筋的使用上，每一分錢都使用在工程上。例如小料鋼筋，每層樓施工完畢，注重要求鋼筋班組整理收集，在下層施工時全部使用掉。節(jié)約成本的思想，落實到了各個班組的行動中，在項目的建設中節(jié)約了成本。
7、技術管理
在工作中，對施工技術要求更為嚴格，在工作的一年中，提出工作聯(lián)系單37份，為工程的工期起了一定的作用。例如本年度12月份在人防施工中，我主動和項目部領導協(xié)商，提出后澆帶改為加強帶的施工技術，在得到領導的肯定和支持后，和建設單位、監(jiān)理單位、設計院多次協(xié)商聯(lián)系，終于達到預期目標，為人防工程的施工搶回了一定的工期。
二、新建工作
出勤情況
今年我堅持出滿勤，無遲到、早退和曠工現(xiàn)象。單位組織的各項活動都能按時到達，積極參加。
四、思想情況
為了使自己的思想認識，政治覺悟有更大的提高，我積極向黨組織靠攏，認真學習黨的精神，公司的方針。注意學習新的技術以帶到現(xiàn)實工作中來。
五、目前存在的問題和改進計劃
在取得良好成績的同時，本人在工作上也存在一些問題。例如：一些質量通病還是存在的。
為了提高工作效率和工作質量，本人在下一階段的施工中會著重以下幾個方面
1、加強各種政治學習，提高個人修養(yǎng)
2、加強業(yè)務學習，提高業(yè)務素質，提高工作質量。3、要創(chuàng)造性地開展工作，多動腦想辦法改進工作方法。提高工作效率，在每次工作前做好準備，不打無準備之仗。4、加強與科所之間的溝通，使領導的監(jiān)督工作更為深入。
鋼結構施工員工作總結
本人2005年7月畢業(yè)于山西大學建筑工程學院工程管理專業(yè)。經過四年正規(guī)系統(tǒng)的大學學習，對建筑工程技術及工程管理理論，有了較深的理解。
2005年8月至2006年7月，本人在xx建設集團嘉盛華庭項目部任土建施工員。工作期間，本人查閱了大量的國家建筑工程施工規(guī)范，虛心向理論知識豐富的項目技術負責人學習，向有經驗的施工員請教，仔細研讀施工圖紙，結合施工實際，本人對建筑工程施工有了進一步的認識，也積累了不少的經驗。
總之，作為一名工程技術人員，要嚴格按國家規(guī)范、設計圖紙施工，在工作中努力學習，不斷總結經驗，吸取教訓，大膽進行技術改革和創(chuàng)新，努力將自己的專業(yè)技術水平提高到一個新的臺階。
地鐵施工技術總結報告篇十三
__年__月出生，__族，__年__月參加工作，__年__月入黨，歷任畜牧局科員、縣委辦秘書、常務秘書(副科級)，現(xiàn)任縣委辦公室副主任。
政治素質較高，工作作風扎實，具有較強的組織協(xié)調能力，出色地完成了分管的常務、保密、督查工作任務，得到了領導的一致認可和好評。具體表現(xiàn)是：
一是認真學習，政治素質高。某同志能夠自覺堅持黨性鍛煉，注重提高自己的政治修養(yǎng)，不斷改造世界觀、人生觀、價值觀，持之以恒地學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想，自覺學習黨的路線、方針、政策，在實際工作中始終堅持黨的基本路線不動搖，在大是大非面前保持政治上的清醒與堅定。該同志在保持共產黨員先進性教育活動中，能夠虛心學習，認真整改提高，時刻注意言行，樹立了黨員干部的良好形象。
二是善于協(xié)調，工作能力強。某同志多年從事常務工作，實踐經驗豐富，組織協(xié)調能力強，在協(xié)調工作上，及時、果敢、主動，對一些矛盾靈活處理，能夠很好地協(xié)調上下左右、方方面面的關系。領導交辦的每件事、每項工作都夠協(xié)調到位、落實到位。特別是在處理群眾上訪事件上，他積極協(xié)調公安、信訪等各方面力量，對上訪群眾及時分流，有效控制局面，全年未發(fā)生一起群眾的沖擊縣委辦公室，影響領導正常辦公的情況，表現(xiàn)出其出色的協(xié)調能力。
三是勤奮敬業(yè)，工作效果好。某同志工作兢兢業(yè)業(yè)，孜孜不倦，取得了良好的工作績效。分管的常務、督查、保密的工作都得到了上級和領導的認可。常務工作線長、面廣、事雜，他不分晝夜、起早貪晚，適時、適當?shù)刈龊昧饲趧展ぷ?，圓滿地完成了會務工作，特別是出色地完成了盛市領導的接待任務，得到了上級主要領導的贊許。同時，壓縮不必要支出，加強后勤保障，保證了辦公室高效、有序地運轉。保密的工作，他堅持不斷完善工作機制、加強管理和指導、強化人員培訓，推進了全縣保密的工作上水平。在督查工作上，他對肉羊產業(yè)開發(fā)、項目建設等重大事項進行全程監(jiān)督，定期通報，有力地推動了工作開展和落實。今年，承辦上級黨委交辦的查辦件件、本級縣委領導的批辦件件，辦結率都達到。
四是廉潔自律，自身要求嚴。自覺遵守國家的法律、法規(guī)，遵守各項規(guī)章制度，自覺抵制不良習氣，努力做到清正廉潔。不論是在上班時間，還是八小時以外，均能夠嚴格要求，自覺維護黨的紀律，嚴格規(guī)范自己的行為，從不搞特殊。要求別人做到的，自己首先做到，禁止別人做的，自己首先不做，時時處處以一個黨員干部的標準嚴格要求自己。同時，該同志心胸寬容大度，待人誠懇、友善，尊敬領導，團結同志，能夠較好的處理與領導和同事的關系，有著很強的號召力和凝聚力。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點擊下載文檔
搜索文檔
地鐵施工技術總結報告篇十四
實習部門工作流程，實習與專業(yè)的關聯(lián)性，實習過程有何提高：通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個全新的專業(yè)，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的相反，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。我們到公司去實習，公司多數(shù)是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些重要的工作。
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激-情。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的'是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
關于地鐵十三號線西直門站客流流線分析。
地鐵十三號線西直門站采用的是島側式站臺，在列車到站后下車乘客從島側站臺的兩側下車出站或換乘，上車乘客則集中于島側站臺的中間站臺上車。上車乘客與下車乘客在客流流線上沒有交叉點，兩者之間互不干擾，有效的提高了車站的使用效率，避免了車站上車乘客與下車乘客之間的接觸干擾。在車站換乘方面，西直門站可以換乘二號線和四號線，由于采用了島側式站臺，下車換乘出站乘客和上車乘客均有相應的獨立通行通道，所以上下車乘客均不會互相干擾，有利于快速的疏散客流，防止因客流的交叉干擾造成大客流的出現(xiàn)。。
上一篇：金正昆禮儀服務心得800字左右下一篇：做任何工作都要有技巧
地鐵施工技術總結報告篇十五
1、除盾構法施工的區(qū)間隧道外，一般地鐵車站和區(qū)間均采用結構自防水與地下結構外包防水層結合的方式，其中變形縫（誘導縫）、施工縫、穿墻管等是防水的重點也是滲漏幾率最高的部位。
2、結構自防水是根本，須滿足地鐵百年的設計理念。主要通過優(yōu)化混凝土的級配、合理摻加外加劑、規(guī)范的混凝土施工及嚴格養(yǎng)護等措施實現(xiàn)。
應具備耐候、耐水壓、抗?jié)B、耐久、的特點。
4、結構工法與防水成敗密切相關。國內地鐵施工采用的方式基本分為：明挖法施工（圍護樁結構的復合墻形式、放坡或土釘墻支護的分離式形式）、暗挖法施工（復合式襯砌夾層防水）和盾構法施工。盾構在國內地鐵越來越多的運用，除具備安全、快速的特點外，盾構隧道的防水也簡單、效果好，出現(xiàn)滲漏的幾率較明挖和暗挖更低，防水造價更經濟。
地鐵施工技術總結報告篇一
客運專線zh-2標征地拆遷工作在客專公司建設指揮部的統(tǒng)一領導下，2009年突破了一個個難關，取得了一系列優(yōu)秀戰(zhàn)果，現(xiàn)簡要總結如下：
zh-2標征拆工作面臨三方面難題：一是拆遷量巨大，涉拆面較廣。zh-2標線路從東往西穿越市五個縣（市）區(qū)（市、區(qū)、區(qū)、區(qū)、區(qū)），9個鎮(zhèn)（街道辦事處），31個村，設計征地1100畝，房屋拆遷956戶，市直企業(yè)6家。二是時間緊迫，施工壓力較大。zh-2標是典型的邊開工邊拆遷工程，有效施工工期很短，而且開工即面臨春節(jié)，前期時間欠賬較多。三是被拆遷戶工作難度較大，有的被拆遷戶經過了電化工程、省道改建等拆遷經歷，“反拆遷”經驗較為豐富。
一、領導掛帥，強力推進拆遷工作。
面對困難，zh-2標把拆遷工作列為各項工作的重中之重，指揮部指揮長親自掛帥征地拆遷工作，并指定副指揮部分管，指揮部成立了征地拆遷部，定員3人，配備了專門的交通工具，負責線下工程施工的第一、二項目部分別成立了征地拆遷部門，定員2-3人，標段專職征拆人員10人。同時，指揮部和項目部分別成立了征地拆遷領導小組，由指揮長或項目經理任組長，征拆部、工程部、安質部等相關部門人員組成，加強了征地拆遷組織建設和隊伍建設。
為了確保有序推進拆遷工作，zh-2標對拆遷工作進行了組織分工，明確工作范圍、目標，明確工作職責、責任，明確了獎罰措施和額度，本著分級負責、上下聯(lián)動的工作方針，不斷解放思想，改變工作方式，強力推進征拆工作。
二、積極進取，快速打開施工局面。
兵馬未動，糧草先行，客運專線開工即進入大戰(zhàn)，要求征地拆遷工作必須快速打開局面，為施工創(chuàng)造條件。為貫徹落實建設指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關”活動，實現(xiàn)重點工程在春節(jié)前開工，zh-2標從三個方面大下功夫，圓滿完成了任務。
一是加強了路地關系建設，為征遷工作打下基礎。指揮部及各項目經理部一邊安攤建點，一邊開展地方關系的走訪活動。在沒有任何圖紙的情況下，本著先交朋友，再談工作的原則，指揮部和各項目經理部分管領導、征拆人員逐一走訪了本標段涉及的市、縣、區(qū)及鎮(zhèn)、村領導，進行感情投資，為下步的協(xié)商合作奠定了基礎。指揮長在各項工作尚未明瞭之前，要求各單位領導堅決不能等靠，要特事特辦，超常發(fā)揮，牢固樹立超前意識，在賓館建起臨時辦公地點，使各項工作及活動正常的開展。
二是抓住機會，突破征拆難關，以點帶面擴大戰(zhàn)果。在拆遷補償協(xié)議未簽訂及拆遷補償款未到位、以及地方征拆部門工作沒有開展之前，指揮部下發(fā)文件，鼓勵各項目部采取多種方式打開局面。加強路地關系建設，其目的非常明確，只有一個字：“地”。在實際工作中，各項目部采取“借地”、“租地”或直接付給村民少量現(xiàn)金，或快速做村組負責人工作等方法，必須先“借”到地、“租”到地，讓機械設備、人員進場，先開工，后辦手續(xù)。采取這種方法，快速開工了汶河大橋、東特大橋等40多個工點。造成既成事實后，一方面為擴大征地拆遷成果找到了突破口，一方面斷了一些地方官員分包工程、供砂石料等想法，減少了地方干擾。
三是全力推進征拆工作。2009年1月中旬，zh-2標在市分三組展開了征地、拆遷工作，一組為：土地勘察定界；二組為：附著物、構筑物清點丈量登記造冊：三組為：入戶對房屋勘察丈量登記造冊。工作人員舍小家、為大家、保國家重點工程，主動放棄回家和親人過春節(jié)，把征地、拆遷工作一直干到臘月二十九。在春節(jié)前，zh-2標完成畝土地征地手續(xù)，其中區(qū)、區(qū)附著物全部清點、丈量登記造冊完畢，取得良好成績，率先完成了建設指揮部確定的征拆目標。春節(jié)后地方政府上班，zh-2標征拆工作人員分別和地方政府聯(lián)系，采用人盯人、見縫插針，辦不成事堅決不走人的工作方式，對地上附著物清點、丈量完的地段協(xié)調、要求進場施工，沒有清點丈量的抓緊清點、丈量登記造冊并配合各區(qū)房地產評估公司對拆遷房屋評估。在2007年一季度，zh-2標完成平方米房屋清點、丈量工作，并協(xié)助建設指揮部與地方政府簽訂補償協(xié)議共計約6000萬元。至此，zh-2標北線（客專線）除房屋外基本拉通，掃清工程路面障礙，為施工生產大干局面的形成創(chuàng)造了條件。中鐵二局zh-2標在建設指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關”活動中取得了第一名。
三、強攻硬上，不斷鞏固和擴大征拆戰(zhàn)果。
拆遷補償協(xié)議簽訂后，地方政府仍以各種借口，不予配合。指揮部和各項目部采取因人而異，因地制宜，強攻硬上，和諧拆遷的方式擴大的鞏固征拆成果。
一是加強與市政府高層領導的聯(lián)系，依靠政府做工作。市委常委、副市長同志多次組織召開全線拆遷動員會，到施工現(xiàn)場實地踏看拆遷進度，召開專題調度會，下達死命令，責任到人頭,給各級地方政府施加壓力，要求各級地方政府要以高度的政治責任感，充分認識到建設客運專線對經濟建設、和諧社會建設的重要性，認真落實省、部領導的講話精神，以大局為重，以全力支持建設客運專線。
二是加強與具體辦事部門和領導的協(xié)調，切實解決征拆工作中遇到的問題。指揮部和各項目部針對各自面臨的不同情況，分析原因，有的放矢做工作，進一步加強感情聯(lián)絡。
針對鐵三局、十局在電氣化改造遺留問題，個別地方政府不但不予配合反而阻止客運專線工程施工的特殊情況，zh-2標一方面積極向有關部門反映情況，一方面向地方政府領導、村民解釋、協(xié)商、說明鐵路客運專線工程的重要性、緊迫性，說明鐵三局、十局和中鐵二局關系，電化和客運專線的關系，求得理解和支持，歷盡千辛萬苦，才得到了地方政府的配合。
三是艱苦細致開展工作，力撥釘子戶。zh-2標征拆工作人員與地方征拆部門工作人員一起，進村入戶，切實解決被拆遷戶的一些政策范圍內可以解決的困難，撥掉釘子戶，進一步掃清障礙。
“只要功夫深，鐵棒磨成針”。征拆工作人員堅信只要工作做得細致、以理服人、以情感人，和諧拆遷，一不定期可以順利推進征拆工作。二季度，在建設指揮部“拼搏大干二季度，力爭線下主體完”活動中，zh-2標的征地、拆遷工作重點轉為市四個城區(qū)的房屋拆遷。其中區(qū)平方米、區(qū)平方米、區(qū)平方米，區(qū)平方米。四個區(qū)共計房屋拆遷平方米。在建設指揮部的領導下和市地方各級政府的支持下，zh-2標征拆人員緊緊依靠城市房屋拆遷安置辦公室，每家每戶入戶做工作，宣講客運專線建設的重要性，工期的緊迫性，宣講國家補償政策、標準，取得了大多數(shù)被拆遷戶的認可，按期簽訂了補償協(xié)議搬家，拆除房屋，讓出施工場地。對一些困難戶，拆遷人員不分上下班時間找拆遷戶談話宣講，對最困難的家庭，入戶談話宣講多達近60次。通過做工作，除區(qū)丁家道口村和區(qū)康家村的拆遷戶拒絕簽協(xié)議外，路內的走了50%，鐵三局走了38%。
市區(qū)丁家口村26戶拆遷戶集體不拆，還上訪到市、省政府。zh-2標和地方政府相關人員一起，按程序當面與上訪戶集體對話解釋，但對方仍然漫天要價，無法達成協(xié)議。面對困難，經與地方政府、xxx門協(xié)商，在2007年9月2日上午9時，警民合作，對丁家道口村20多戶進行協(xié)助拆遷。
站房屋拆遷是全線能否按期拉通的關鍵。建設指揮部主管拆遷領導親自督陣，到路局找領導，請求鐵三局、青西車務段領導到達現(xiàn)場協(xié)助拆遷宿舍樓，并對鐵三局、青西車務段宿舍樓被拆遷戶宣講拆遷政策，宣傳建設客運專線的重要性。為達到效果，工作人員每天分3-5組，不按時敲門入戶做工作，每晚堅持開碰頭會，匯總情況，分析當天情況，查找癥結，找到解決方案，作好第二天的工作安排。截止2009年11月15日，在每平方米加300元作為搬遷獎勵和強大的宣傳勸說下，青西車務段400多戶全部搬遷完畢，鐵三局大部份搬遷，剩下18戶困難戶。工作人員把剩下的18戶挨家挨戶再多次進行勸說、解釋，截此2009年11月24日，剩下5戶成為釘子戶。11月25日9時30分，在地方政府和xxx門的配合下，幫助釘子戶完成搬遷。至此，zh-2標征地拆遷工作全線貫通。
zh-2標強力推進征地拆遷工作，為施工生產打下堅實基礎，超額完成了建設指揮部三個活動的階段目標，工程進度超前，安全質量良好，質量信譽評價連續(xù)名列前茅，確保了zh-2標在保持了領先優(yōu)勢。
總結回顧中鐵二局客運專線2009年的征地拆遷工作，能夠克服面臨的困難，沒有因為征地拆遷滯后影響工程施工，沒有因為征地拆遷造成地方人民群眾生產生活和的不和諧，取得了地方政府滿意，被拆遷戶滿意，建設單位滿意的良好效果，主要得益于建設指揮部的統(tǒng)一領導和地方政府的大力支持。在2010年的工作中，在建設指揮部的領導下，中鐵二局一定能夠取得更大成績，為客運專線建設做出自己更大的貢獻。
地鐵施工技術總結報告篇二
我單位承包的績溪至黃山（歙縣呈村降）高速公路綠化工程jhlh-01合同段，工程位置及樁號k5=250-k15=740，全長。主要工程內容為普通噴播、客土噴播、厚層基材客土噴播。植生帶等項工程的施工。
1、建立管理機構、完善組織管理體系。
我單位進場后，按照合同要求，我公司迅速組建了項目經理部，項目部領導班子、同時主要管理人員和施工人員均按要求進場，組織了噴播作業(yè)隊和植生帶作業(yè)隊，與各原材料供應商簽訂供貨合同，建立完善了材料供應體系和質量檢驗體系，以保證材料供應及時和質量，嚴把材料進實驗檢驗關，切實保證綠化施工質量。
2、施工人員、設備投入。
按照合同條款和項目辦要求，根據(jù)施工特點和工程量配備了相適應的濕噴機、液壓噴播機、基材攪拌機、運輸車、空壓機、抽水泵、發(fā)電機、養(yǎng)護水車等設備，主要機械設備均滿足施工要求。
3、技術準備工作。
開工前，我們組織各班組對現(xiàn)場施工環(huán)境進行熟悉了解，為制定施工計劃提供了實際依據(jù)，并要求對各類機械、設備進行全面檢修、保養(yǎng)，對管理人員、施工人員進行技術交底，對種子進行發(fā)芽實驗。
1、質量控制措施。
建立以項目經理為工程質量第一責任人的工程質量管理機構，和以項目總工程師負責的工程質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制；同時配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認真、責任心強和技術水平高的工程技術人員，從人員素質上確保工程質量。
在技術管理上實行總工程師負責制，下設現(xiàn)場技術組、質檢組。制訂了項目質量、安全管理章程，明確了各部門職能，建立健全各項管理體制，各項制度均上墻，資料成冊，職責明確，并有章可循地時行施工組織和各項管理。明確獎懲辦法，形成一級抓一級，責任到人的抓管機制。嚴格按照規(guī)范、合同文件和本單位的具體要求進行施工和檢測，嚴把質量關，嚴格用數(shù)據(jù)說話。
現(xiàn)場技術組：負責按照設計圖紙、施工規(guī)范、單項實施性施工組織設計、工藝要求等跟班作業(yè)，進行現(xiàn)場技術把關、控制，隨時解決施工中出現(xiàn)的相關問題。
質檢組：為達到質量監(jiān)控的目的，我們安排1名質檢工程師，負責施工現(xiàn)場質量管理工作，并且在各作業(yè)隊（班組）配備現(xiàn)場技術員和專職質檢員，由質檢工程人員、現(xiàn)場技術員、專職質檢員共同組成了質量檢查體系，實行分級質量管理，對每一道工序從質量上層層把關，遇到關鍵工序、關鍵數(shù)據(jù)則進行復核與監(jiān)督，每道工序都必須經過作業(yè)班組質檢員自檢，班組間質檢員互檢，質檢工程師專檢，在自檢、互檢、專檢的基礎上，交監(jiān)理檢查、簽證合格后，方可進入下道工序施工。
我們采用定期和不定期相結合的工作方式開展質量檢查，每天班。
前會都有工程質量、安全生產內容，做到班前有布置、班后有檢查，作業(yè)班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主，把質量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
2、施工中工程質量自檢情況。
本標段工程質量總體情況良好，我們加強了噴播后的管理和養(yǎng)護工作，提高了成活率和覆蓋率，草灌成活率達到97%以上，達到工程實際要求。
3、工程質量評價。
地鐵施工技術總結報告篇三
湖南省委機關三辦公樓坐落在湖南省委機關院內，本工程幕墻能承受雷雨、日照、霜凍甚至臺風等自然環(huán)境不利因素的影響，幕墻具有較強的防滲漏、防震、防火、防雷擊、保溫隔熱等功能。建筑風格莊重大方、簡潔明快、富有時代感。綜合體現(xiàn)政府機關的內在魅力。本工程為維修改造項目，共五層，建筑高度為24米，總建筑面積將近5000平方米。由^v^湖南省委行政事務管理辦公室投資興建，中誠設計公司設計，湖南航空工程建設監(jiān)理有限公司監(jiān)理，深圳市科源建設集團有限公司承建幕墻工程施工。
本工程主要為外墻石材干掛，主要材料為：
1、福建白麻：
用于外墻面板，主體采用25mm福建白麻火燒板，墻裙采用30mm福建白麻剁斧板。
2、鋼型材：
主要用于幕墻鋼龍骨及連接件。材質均采用低碳鋼q235，符合國家標準gb699—88，表面均進行熱浸鍍鋅處理。不銹鋼構件采用國產優(yōu)質不銹鋼。
3、密封膠：
幕墻縫均采用北京西令膠粘密封材料有限公司生產的硅酮密封膠。4、五金配件：
螺釘、螺栓等五金件的材料均選用優(yōu)質不銹鋼制品。幕墻主要性能：
空氣滲透性能達到國標四級；雨水滲漏性能達到國標四級；風壓變形性能達到國家五級；
本幕墻工程于20xx年9月29日正式開工，我司于20xx年9月29日正式成立“深圳市科源建設集團有限公司湖南省委三辦公樓外墻裝修工程項目部”，并進駐施工現(xiàn)場正式辦公。
20xx年11月10日完成南、北、東、西立面幕墻與主體結構連接節(jié)點安裝；20xx年11月30日全面完成幕墻鋼龍骨及防雷節(jié)點安裝；其安裝質量均滿足設計及施工規(guī)范要求。
20xx年3月15日，全面完成了主體即+以上部位石材幕墻。20xx年4月12日完成了墻裙部位的石材安裝。
根據(jù)公司質量管理文件要求，及gb/19001—20xx、is09001：20xx質量管理體系數(shù)保證模式，結合本工程特點及本工程質量目標，建立了完善的適合湖南省委三辦公樓外墻裝修工程施工特點的質量保證體系。在整個施工過程中，嚴格按照相關質量管理措施進行施工、檢驗。并堅持有效運行。使該幕墻工程施工全過程始終處于受控狀態(tài)。具體做法是：
（一）、加強施工前的質量、技術交底工作。項目部質量員及施工員在各工序施工前，對施工班組進行全面、具體、詳細、可操作性的施工質量、施工技術交底工作。讓每一個施工工人熟練的掌握本工程質量重點、施工難點、各連接節(jié)點及保證工程質量的施工工藝方法。并要求每一個施工工人嚴格按質量、技術交底要求進行施工。同時要求各施工班組必須做好自檢，互檢工作，并認真作好紀錄。質量員及施工員對施工作業(yè)面跟綜檢查，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的質量問題，及時要求整改，以消除施工質量隱患。
（二）、加強工序控制。在施工過程中，各工序施工嚴格執(zhí)行“三檢制’。班組自檢合格后報項目部初驗，只有在初驗合格后，才報請監(jiān)理驗收。在現(xiàn)場監(jiān)理專業(yè)工程師驗收合格后，才進行下道工序施工。完成了干掛石材幕墻三性性能試驗，試驗結果均滿足設計及施工規(guī)范要求，完成了石材、鋼型材、硅硐膠、五金件等工程材料性能試驗，均符合設計及施工規(guī)范要求。
（三）、加強工程材料進場檢驗。所有進場的原材料、半成品及工程設備均按有關要求進行了進場報驗及使用報審。無產品合格證、無產品質量保證書及無合格產品檢驗報告的工程材料，均禁止進場。檢驗過程中，發(fā)現(xiàn)不合格品，一律退貨處理。本工程所有工程材料均具有產品合格證、質量保證書。為提高工程質量提供了物質保證。
（四）、加強冰災期質量管理。工程施工期間，遭遇百年不遇冰災，面對突如其來的災難及緊張的工期，項目部采取了一系列有效的防范措施，工程進度計劃及時調整，為保證質量，不滿足施工條件的工序堅決停工，項目部經過合理的安排，在保證質量的前提下按時完成了本工程。
本工程施工過程中，未發(fā)生工程質量事故。完成工程隱蔽驗收24項，合格24項，工程試驗、檢驗13項，檢驗結果合格13項，完成分項工程質量評定1項，合格1項，完成工程檢驗批32批，合格32批，完成材料報驗11種，合格11種。
本工程開工后，項目部成立了該工程安全消防、文明施工管理小組，根據(jù)公司管理文件要求及iso14001環(huán)境管理體系、gb/t28000—20xx職業(yè)健康安全體系管理模式，結合本工程施工特點及施工安全管理目標，建立了完善的、科學的適合本工程施工特點的安全施工保證體系。編制了《安全消防文明施工管理制度》、《安全消防文明施工控制措施》。項目部嚴格執(zhí)行“三級”安全教育，及進進行全面的施工安全技術交底工作。配有專職安全管理員，落實安全施工責任制。施工中對監(jiān)理、業(yè)主提出的意見要求做到了認真落實、及時回復。本工程施工全過程中未發(fā)生安全事故。
在本工程施工過程中，項目部始終貫徹“質量至上、顧客滿意，開拓創(chuàng)新、持續(xù)改進”的質量方針。強化施工現(xiàn)場安全、消防、文明施工管理及工程質量管理。實行“質量終身制”原則，從原材料的進貨檢驗，成品、半成品的標識、使用到每道工序的質量檢驗、控制，從文件和工程資料的可追溯性管理到對業(yè)主的服務，努力做到盡善盡美，以業(yè)主滿意為工作的最終日標。嚴格按照施工圖紙、國家規(guī)范、規(guī)程及標準組織施工和驗收。本工程各分項工程施工質量均達到國家相關標準要求，符合設計及施工規(guī)范要求。
地鐵施工技術總結報告篇四
為了能得到公司的肯定，以及為了能再上新臺階，本人熱忱希望能夠晉升中級工程師，以便能更好地開展本職工作，為公司的發(fā)展盡自己最大的努力。成為中級工程師后，我才能在管理的崗位上繼續(xù)發(fā)展下去，為項目及企業(yè)奉獻自己全部的力量，同時，我還會更加的努力學習，提高自己的管理水平，時刻保持自己的模范作用，不被社會淘汰，為企業(yè)貢獻自己的一切。
這幾年我一直加強政治學習，我一直堅持看新聞報道等新聞欄目或報刊雜志，通過了解國家大事，來更好地學習執(zhí)行黨和國家的路線、方針和政策，豐富自己。同時，我一直努力做好自己本職工作，嚴于律己，并盡力去幫助那些新來的同事，使他們時刻感覺到有人關心、愛護和幫助，盡快轉變角色投入工作中去，更好地勝任本職工作。這幾年我始終堅守在施工的第一線，能深刻體會到黨在人民群眾中的作用，施工單位苦、累，并且拋家舍業(yè)，不是一般人能承受的，所以，我會盡職盡責，盡自己最大的努力，為了企業(yè)及國家的建設而奮斗。
20xx年7月我被分配到常熟濱江花園項目，從此我就開始了我的建筑生涯，進入項目后從實習開始，通過不斷的學習和理解，結合自己的專業(yè)知識，一步步的配合師傅及項目領導的安排，鍛煉自己，慢慢成長，一年后開始獨立負責6棟磚混的施工以及隨后的收尾工作，在此期間，積累了大量的施工經驗，對以后的工作打下扎實的基礎。
20xx年10月份，我被安排到連云港一方山水項目，在這里我擔任項目施工員，負責4棟18層框剪施工，通過這段時間的學習，使我開闊了眼界，極大的豐富了自己的專業(yè)技術知識和管理水平，并且培養(yǎng)了我工作嚴謹?shù)淖黠L，在這里，是不允許有任何失誤的，使我受到很好的教育，對我以后的工作影響很大。
20xx年10月，本人從連云港新蒲調任至連云港東海聚龍公館項目擔任項目技術負責人，負責一二期4棟18層6棟32層的框剪結構施工技術總負責，這期間，作為一個基本成熟的基層管理者，我始終奮斗在施工第一線，理論聯(lián)系實踐，為項目及企業(yè)做出自己的貢獻。
20xx年至今，本人任成都世紀百合二期項目技術負責人，項目總建筑面積約萬平方，地下兩層，為人防地下室，由汽車庫、非機動車庫及設備用房組成。由3棟框架-剪力墻結構高層建筑、4棟框架結構的多層建筑及1個框架-剪力墻結構的大底盤地下室組成其。本項目施工工期短，現(xiàn)場全面施工，減少材料周轉次數(shù)，現(xiàn)場場地狹小，層次高，跨度大，難度大，從開工至今，我一直參與其中，艱苦奮斗，質量高標準的要求，做到超前預控，嚴格按規(guī)范標準要求，對每道工序施工進行質量檢查、技術指導，認真對工程施工全過程的質量技術監(jiān)控。堅持安全第一，預防為主的管理方針，對現(xiàn)場進行協(xié)調，為確保施工順利竣工，交付使用做出自己最大的貢獻。
通過這幾年的努力，幾個項目做下來，使我進步很大，學到了很多實際的經驗，使我的管理水平一步步的提高。
20xx年參加工作以來，本人工作過程中不斷為自己加油充電，相繼取得質檢員、施工員、助理工程師、等專業(yè)技術相關證件。認真學習相關法律法規(guī)、專業(yè)技術知識，能將理論同實踐緊密聯(lián)系起來，用理論指導實踐，并在實踐中總結工作經驗，以此來豐富自己的理論水平，取得了事半功倍的效果。
本人通過系統(tǒng)地學習專業(yè)理論知識，堅持工作在建筑工程施工第一線，注重理論聯(lián)系實際，掌握了多項建筑工程方面專業(yè)技能。本人能熟練使用office等辦公應用軟件，熟練掌握autocad建筑制圖，熟悉建筑工程預決算、工程資料編寫，具備編制施工組織設計、專項技術方案的業(yè)務水平。并掌握建筑工程現(xiàn)場施工、質量管理技能，能夠勝任中大型建筑工程的主要負責人現(xiàn)場管理的工作。
為了能得到公司的肯定，以及為了能再上新臺階，本人熱忱希望能夠晉升中級工程師，以便能更好地開展本職工作，為公司的發(fā)展盡自己最大的努力。成為中級工程師后，我才能在管理的崗位上繼續(xù)發(fā)展下去，為項目及企業(yè)奉獻自己全部的力量，同時，我還會更加的努力學習，提高自己的管理水平，時刻保持自己的模范作用，不被社會淘汰，為企業(yè)貢獻自己的一切。
地鐵施工技術總結報告篇五
你們好!我是--年7月進入呼市移動的新員工李瑞男。大學畢業(yè)前，經過精心準備策劃我向內蒙移動公司投出了求職簡歷,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路，但心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇。經過激烈的競爭，我被錄取了。也曾有過很多工作選擇,但命運還是讓我走近了你，內蒙移動，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
經過短短2周的新員工培訓,我懂得了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是移動的好員工。兩周里,從網(wǎng)絡到市場,從人力到財務,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講述著自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他們言語里盡是關照。內蒙移動從1999年9月16日掛牌成立至今，經過八年的建設和發(fā)展，已建成了一個覆蓋范圍廣、通信質量高、業(yè)務品種豐富、服務水平領先的綜合通信網(wǎng)絡。截止到-x-年，交換機總容量達到1500萬門，基站超過6000個，客戶總數(shù)突破1000萬戶，與185個國家和地區(qū)的440個運營公司開通了gsm國際及臺港澳地區(qū)漫游業(yè)務，與120個國家和地區(qū)的244個運營商開通了gprs國際及臺港澳地區(qū)漫游業(yè)務，國際及臺港澳地區(qū)短信通達206個國家和地區(qū)的271家運營商，彩信通達42個國家和地區(qū)的51家運營商。同時，建設起了完善的網(wǎng)絡和業(yè)務支撐系統(tǒng)，不斷推進行業(yè)和企業(yè)信息化的建設和應用，在促進自治區(qū)經濟建設和信息化建設中發(fā)揮著重要的作用。這樣傳奇式的發(fā)展速度,怎能不讓我這個剛剛走出校門、踏進社會的大學生心敬佩呢!八年啊,短短的八年,從網(wǎng)絡的覆蓋,再到組織機構的健全、社會良好的口碑,這一切就像一塊磁石緊緊的吸引了我。
地鐵施工技術總結報告篇六
一、實習目的：
通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習，我們學生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。
希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。
廣州地鐵2020年規(guī)劃方案：
二、實習內容及過程：
為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座!
第一部分：
以地鐵站務員工作任務：按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。
工作范圍。
執(zhí)行下列工作任務：
負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。
負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。
負責車站售票設備和其它設備的操作。
監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
監(jiān)控設備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹。
按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。
2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)。
站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。
1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無論是否當班，穿著制服均視為上崗。
3.服務牌應佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標準，保持干凈。
6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。
7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。
第二部分。
地鐵列車巡視員：
巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。
覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么?“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了?！蹦亲铋_心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開心;我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來?！?BR> 曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。
四、實習總結及體會：為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結!在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖)。
這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作指導教師批閱意見：
成績評定(百分制)：指導教師簽字：
范文二：
這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。
這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設置low監(jiān)控時需要操作low的車站，兼任low監(jiān)控人員的職責。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務后，我開始了第二個崗位的實習客值?？椭档闹饕氊熓且獙Ρ景嗟钠眲展芾砉ぷ髫撠煟瑖栏癜凑掌眲找?guī)章開展票務工作。安排并監(jiān)督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的.票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。
之后我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員，讓乘客感到滿意。
最后的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區(qū)的一個情況，在職責范圍內按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區(qū)內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實習生活，我已經熟悉并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。
地鐵施工技術總結報告篇七
達到了畢業(yè)實習的預期目的.在學校與社會這個承前啟后的實習環(huán)節(jié)，同學們對自己，對工作有了更具體的認識和客觀的評價.本次實習采取分散形式.原則上以就業(yè)實習為主，同時與畢業(yè)論文選題相結合.本屆實習的單位覆蓋面很廣，企業(yè)總體水平也比較高.實習收獲主要體現(xiàn)在兩方面.
1.工作能力.在實習過程中，絕大多數(shù)同學積極肯干，虛心好學，工作認真負責，主動參與企業(yè)市場調查，產品銷售，外貿談判，行政管理，財務管理，生產運作管理，人力資源管理等工作，同時認真完成實習日記，撰寫實習報告，成績良好.實習單位的反饋情況表明，我們的學生具有較強的適應能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，普遍受到實習單位的好評.大多數(shù)學生能勝任單位所交給的工作.在畢業(yè)設計單位和有些企業(yè)，實習學生提出了許多合理化建議，做了許多實際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻.
2.實習方式.實習單位指定指導人員師傅帶徒弟式的帶學生，指導學生的日常實習.學生在實習單位，以雙重身份完成了學習與工作兩重任務.他們向單位員工一樣上下班，完成單位工作；又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識.同學們認真的工作態(tài)度，較強的工作能力和勤奮好學的精神受到了實習單位及其指導人員的一致好評.
3.實習收獲.主要有四個方面.一是通過直接參與企業(yè)的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務.二是提高了實際工作能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗.三是一些學生在實習單位受到認可并促成就業(yè).四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料.
實習改進建議。
1.增加實踐環(huán)節(jié).學生們共同的體會之一是“書到用時方恨少”.從銷售終端的商品管理，價格確定，到渠道控制，廣告投放，新品開發(fā)及至市場調研，都需要寬泛的理論知識支撐.有的單位工作專業(yè)性較強，學生下班回來找書找老師求教，其他實習點的同學也主動參與出謀劃策.極大的激發(fā)了大家的學習積極性，許多同學遺憾學習時不夠努力刻苦.一個普遍反映的問題是同學們希望都能參加一次實際營銷策劃活動，以系統(tǒng)地了解企業(yè)運作過程，增強實踐能力.在我們的教學計劃中，雖然有二年級的社會調查實習，但專業(yè)性不強，投入不足.如果三年級設一次短期專業(yè)性社會實踐，會促進學生學習，進一步增加實踐知識.如果增加實際營銷策劃內容，會加大教師工作量.但是，增加社會實踐環(huán)節(jié)，確實是實現(xiàn)營銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標的重要途徑，尤其有助于學生就業(yè).我們初步計劃增加營銷策劃實踐工作項目，使目前學生的'參與人數(shù)從5%增加到10%.建議學校把專業(yè)性社會實踐納入教學計劃.
2.承認教師指導社會實踐的工作量.目前教師指導社會調查實習，畢業(yè)實習都沒有計入教學工作量，所以不能調動教師積極性，也出現(xiàn)了上面三番五次強調但總是難以見效的實際情況.包括畢業(yè)論文也存在這樣的問題.指導社會實踐和畢業(yè)論文需要教師投入一定的時間和精力，才能收到效果.總結經驗可知，無論社會調查實習，畢業(yè)論文的撰寫，還是策劃活動，每個好成績的取得，都投入了指導教師大量的工作甚至個人的研究成果.所以，在進一步規(guī)范社會實踐和畢業(yè)論文的同時，應該肯定教師的工作量，才能激勵教師投入，才不會流于形式，真正達到實踐目的.而承認教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導社會實踐和畢業(yè)論文工作計入教學工作量.
地鐵施工技術總結報告篇八
八月，秋天還在到處尋匿夏天尾巴的時候，校園的稚氣還未褪去的我，便開始自己的職業(yè)生涯，成為深圳地鐵的一名新員工。易經有云“乾坤運勢，元為大亨”，什么都沒有的初始狀態(tài)，它也是吉利的。正如一張白紙，它可以成為一幅名帖字畫，或者僅僅只是一紙涂鴉，但是它擁有變化的機會。一個人或歷磨難潛伏，或遇伯樂，但最幸運的是他還有機會，有一個實現(xiàn)抱負的平臺。每個人都會對他用辛勤耕勞的事業(yè)充滿期待，每個人都會對他用汗水潤澤的地方充滿感情。
八月軍營生活試煉鋒芒，一同袍澤便是生死與共的弟兄。古老的民謠：“赳赳老秦，共赴國難”，秦部落百年，一直是國難中求存的百年，古老的生存法則永遠不會變更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承擔責任了！多有波劫疲憊磨礪的人，便不再把難當做難。訓練可以勞盡筋骨，但不可滅我鏗鏘斗志，一吼敢教它地動山搖。
一起上班，一起下班，一個都不能少！安全，是我們時時刻刻的工作，安全，是對他人的最大關心，也是我們工作最起碼的要求。九月份開始認認真真，細微細致的學習安全規(guī)章制度，工作現(xiàn)場克服不習慣，不畏懼繁瑣，漸漸養(yǎng)成安全習慣。
每天都像空籃子一般，把能裝的都裝進去，做最繁瑣的統(tǒng)計，做最詳盡的紀錄，希望能從百花中提煉一滴香精。所有的努力都是有用的，一點一點的積累，漸漸開拓自己的思路，并形成自己的方法；所有的準備都會有不足，只有遇到實際問題時候，才能檢驗自身的思路的局限、方法的優(yōu)劣。每跟蹤經歷一次實際的故障處理、整改技措、反思學習，都會給自己帶來極大的提高。詳細的計劃能讓工作流暢順利，謹慎細致能保障目標一次達成等好的經驗能讓自身增強信心，果斷判定；缺少實物驗證而輕信圖紙，大意輕進求進度而返工等教訓讓自身清醒認識到自身不足，時常點醒自己工作應做得更細致、更周詳。
嶺南的秋，誰也不知道它到底幾月份來，往往卻是一涼知秋。工作也是如此，誰也不知道自己到底進步了些什么，是否完全能勝任崗位。但凡班組有難題能被同事想到，被叫上一起承擔，一齊拔難除艱，便感覺自己的確進步了而且被信賴、被肯定了。與弟兄一齊堅守自己的崗位，在共同的事業(yè)里同進退、共冷暖，一地黃裳的竹子林小道里，已經留下自己踏實的腳步。
秋去冬來，寒霜滿地，在崗已近半載，一張張相片可以記錄一個人形象變化，一頁頁筆記將記載個人工作變遷。一個人講的話是他不斷思考的結果，一個人的工作結果是他不斷努力的結果。我在這半年的工作主要以學習為主，并逐漸開始介入生產實操。學習方面除學習安全，技術原理，實際構造外，開始深入學習和思考如何應急故障、卡控安全、保障質量。生產方面開始工藝實操，工藝寫實，故障處理跟蹤，并開始了解生產管理流程，物資管理流程。
唯有利劍，是你在戰(zhàn)場最值的信賴的朋友；唯有知識、技術，是你在工作現(xiàn)場最值的信賴的朋友。沉默潛伏，星夜秉讀，但求一把“利劍”，或車底俯伏，或車上溜爬，疑惑乎，背車靠而思，頓悟乎，席地坐而記。朝夕勞頓，累月，然后才識工程車紋理。終日乾乾，夕惕若，如臨深淵，如履薄冰，始終保持擔心自己做的還不夠，學得還不夠透徹的狀態(tài)。
1.內科實習自我鑒定【推薦】。
2.外科工作實習鑒定。
3.英語教師實習鑒定范文推薦。
4.美工實習自我鑒定范文推薦。
5.普外科護士實習鑒定【推薦】。
6.關于銀行實習鑒定。
7.班主任工作實習鑒定。
8.社區(qū)工作實習自我鑒定。
9.實習教師實習鑒定。
10.關于頂崗實習自我鑒定。
地鐵施工技術總結報告篇九
八月，秋天還在到處尋匿夏天尾巴的時候，校園的稚氣還未褪去的我，便開始自己的職業(yè)生涯，成為深圳地鐵的一名新員工。易經有云“乾坤運勢，元為大亨”，什么都沒有的初始狀態(tài)，它也是吉利的。正如一張白紙，它可以成為一幅名帖字畫，或者僅僅只是一紙涂鴉，但是它擁有變化的機會。一個人或歷磨難潛伏，或遇伯樂，但最幸運的是他還有機會，有一個實現(xiàn)抱負的平臺。每個人都會對他用辛勤耕勞的事業(yè)充滿期待，每個人都會對他用汗水潤澤的地方充滿感情。
八月軍營生活試煉鋒芒，一同袍澤便是生死與共的弟兄。古老的民謠：“赳赳老秦，共赴國難”，秦部落百年，一直是國難中求存的百年，古老的生存法則永遠不會變更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承擔責任了!多有波劫疲憊磨礪的人，便不再把難當做難。訓練可以勞盡筋骨，但不可滅我鏗鏘斗志，一吼敢教它地動山搖。
一起上班，一起下班，一個都不能少!安全，是我們時時刻刻的工作，安全，是對他人的最大關心，也是我們工作最起碼的要求。九月份開始認認真真，細微細致的學習安全規(guī)章制度，工作現(xiàn)場克服不習慣，不畏懼繁瑣，漸漸養(yǎng)成安全習慣。
唯有利劍，是你在戰(zhàn)場最值的信賴的朋友;唯有知識、技術，是你在工作現(xiàn)場最值的信賴的朋友。沉默潛伏，星夜秉讀，但求一把“利劍”，或車底俯伏，或車上溜爬，疑惑乎，背車靠而思，頓悟乎，席地坐而記。朝夕勞頓，累月，然后才識工程車紋理。終日乾乾，夕惕若，如臨深淵，如履薄冰，始終保持擔心自己做的還不夠，學得還不夠透徹的狀態(tài)。
每天都像空籃子一般，把能裝的都裝進去，做最繁瑣的統(tǒng)計，做最詳盡的紀錄，希望能從百花中提煉一滴香精。所有的努力都是有用的，一點一點的積累，漸漸開拓自己的思路，并形成自己的方法;所有的準備都會有不足，只有遇到實際問題時候，才能檢驗自身的思路的局限、方法的優(yōu)劣。
地鐵施工技術總結報告篇十
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通，是路權專有的、無平交的。實習報告是反映學生畢業(yè)實習完成情況的一個主要內容，也是對畢業(yè)生的又一次培養(yǎng)和訓練。你是否在找正準備撰寫“地鐵實習總結報告3000字”，下面小編收集了相關的素材，供大家寫文參考！
短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。 在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。
蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。
第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。
一、希望注重理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
二、合理的安排學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障耄蝗缫淮螌嵏伞?，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。
個人建議的措施：1、采取地鐵內部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。
其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業(yè)，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。
在________工作的這三個月時間內，我收獲了很多。從一個剛畢業(yè)的大學生逐漸轉變成一名職工，我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉;不論大事小事，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。心態(tài)上的轉變也十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為________的新員工，我在工作中還有很多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應公司領導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業(yè)知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
地鐵施工技術總結報告篇十一
我是xx部yy中心的電客車司機，于xx年x月x日進入公司，我的x個月試用期已滿，根據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請轉為公司正式員工。
轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝xx地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以最好的精神狀態(tài)去面對每天的工作，作為xxx地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。
起初我們進行了為期一個月的培訓，了解了xx集團的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業(yè)知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。
從安全教育到各個專業(yè)的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里非常感謝領導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了xx學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規(guī)章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規(guī)則》、《生產安全事故調查處理規(guī)則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線urm駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定、對事故事件的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發(fā)現(xiàn)電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業(yè)務各類知識。
不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。
這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業(yè)務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經驗，現(xiàn)場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。
經過半年以來的培訓，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎。
作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態(tài)，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續(xù)努力學習在培訓考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻自己的一份力量。
希望領導批準我的申請，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務中去!
地鐵施工技術總結報告篇十二
光陰似箭，日月如梭，轉眼間，來到單位已經五個多月了。記得是2007年7月14日來到公司報到，回頭望去，感覺時光的飛逝如流水一樣飛快，提起這支拙筆，對這近半年的工作情況進行一下總結，無論收獲多少，感受多少，只為自己以后的工作與學習定下一個引航的標志。
與其說是工作總結，更確切的說是這半年來的心得與體會，下面，我從工作、思想、兩個方面對這段時間的工作作一下總結：
一、勤勤懇懇工作、踏踏實實做人。
記得剛來到公司報到的時候，公司機關組織統(tǒng)一的培訓，而且在培訓的同時要組織一場2007屆大學生入職聯(lián)歡晚會。在培訓的過程中，我對我們公司有了深入的了解，為以后的學習和工作打下了堅實的基礎。我很幸運，被選為晚會的主持人，并且負責晚會的整體策劃，而且代表2007入廠大學生講話。說心理話，以前上大學的時候在學校也參加過很多類似的活動，但是這一次我很緊張，因為這是在工作單位，和以前在學校是兩個概念，所以準備工作要比以前下了很多功夫，在公司領導的親切關懷下，在各位同事的支持與幫助下，晚會舉辦的很成功，也很精彩。
培訓結束，我被分配到xx項目部，工作職務為測量員，所在的工程為xx工程，在剛剛接觸實際工作的時候，確實感覺和書本上所學的知識大相徑庭，經過經過一個月左右的磨合，我基本適應了自己的本職工作。我是本科雙學位的學生，第二專業(yè)為建筑工程，所以在九月初，我被調至xx標段負責土建施工工作，工作職務為施工員，主要負責xx倉庫的坡道平臺和服務用房的土建施工，在項目部領導的幫助與關懷之下，我很快適應了自己的工作，與業(yè)主、監(jiān)理以及分包單位合作的都很順利。
10月12日，由于工作需要，我被調至xx分部，回到我的家鄉(xiāng)工作。說心理話，我很慶幸，能夠被公司領導認可，因為來到這個項目的同志都是經過公司領導把關才敲定的，我很幸運，能得到領導的肯定與認可。來到哈大之后，主要的職務為施工員，負責第四作業(yè)區(qū)的灌注樁施工工作，而且我打下了xx公司在xx高速鐵路的第一根灌注樁，樁號為768#-1。直至現(xiàn)在，我們項目部還在克服重重困難，繼續(xù)堅持動施工，為明年的施工也大下了良好的基礎。所以說，來到這樣一個有生命力的項目部，我很幸運，我會全身心的投入工作，努力提高自己的業(yè)務水平，爭取早日為公司作出更大的貢獻。
我工作與做人的態(tài)度就是一句話“勤勤懇懇工作、踏踏實實做人”。
二、與時俱進，從思想上武裝自己。來到項目部不久，我就上交了入黨申請書，積極向黨組合靠攏，爭取早日成為一名共產黨員。特別是十七大期間，我每天都看電視、報紙，認真學習黨的方針路線，了解一些重大的決策，積極配合項目部領導班子開展思想教育工作。在這段時間，我感覺自己在思想方面有了很大的進步與提高，而且工作開展的也很順利，在項目部領導班子的正確領導下，積極開展各方面的工作，自己的業(yè)務水平也得到了領導的認可與肯定，為以后更好的開展工作打下良好的基礎。
其實工作和做人一樣，之后跟的上時代的步伐，才不會被時代所淘汰。作為80后的我們，面對日益競爭激烈的時常經濟，真的很難給自己定位。但是，越是在這個時候，越應該為自己定好前進的方向，從思想上武裝自己、充實自己，為社會為公司作出更大的成績。
我的人生格言為“奮斗成績事業(yè)，奉獻充實人生”。
以上為我參加工作以來的一些心得和體會，由于水平有限，不免有些遺漏與不足之處，我會在以后的工作和學習過程中逐漸給自己定好位，為以后的工作作出更好的規(guī)劃與總結。我堅信“天道酬勤”，我會用我的實際行動來證明我的能力與價值。
在這新的一年到來之際，根據(jù)自身工作的實際情況，我對自己的工作做出分析評定，總結經驗教訓，提出改進方法，以便使自己在今后的工作中能懲前毖后，揚長補短，為今后不斷改進工作方法，提高工作效率提供依據(jù)。
一、履行崗位職責
1、工程質量管理。
針對望湖城項目的特殊性，故工程質量要求高標準、高起點。施工前期，注重對班組的技術交底，給班組人員在思想上給予重視，在技術上了解本工程的質量和進度、安全要求，為后期施工奠定良好的基礎。
4#作為第一個施工的單體，同時結構和2#樓一樣，嚴格要求木工、鋼筋工、泥工班組按圖紙施工，并且預留下影象資料（照片等），要求其他單體的班組負責人上來觀看，提出自己意見，并且要求其他單體按照4#的要求施工。此措施取得良好作用，也為了后期的施工質量帶來的良好的效果。各單體在后期的質量管理上，達到監(jiān)理單位驗收，全部通過，取得建設單位和監(jiān)理單位的好評。
2、1#、2#、3#、4#四個單體樓的管理。3、班組的管理協(xié)調工作
（1）施工管理員是所內最基層的管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領導意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者，因此更要樹立起良好的自身形象，在工作中成為同事的榜樣，在感情上成為同事信任伙伴。要求大家加班自己一定第一個到，要求大家樹立高質量的標準，所以各個單體在每個隱蔽工程我都全程參加，注重過程控制，對一些質量通病控制的萌芽狀態(tài)。
（2）關心同事：遇到同事有事，主動幫助替班并組織全班一起關心，慰問，形成一種大家庭氣氛。
在工作過程中，主動配合安全科完成施工人員的人員的安全管理和教育工作，在建設單位的幾次檢查中均取得優(yōu)異成績，在第四季度的安全檢查上，明確了1#作為本項目的安全管理示范單體。
本著節(jié)約成本的原則，在實際工作過程中，嚴格控制原材料的控制，在模板、混凝土、鋼筋的使用上，每一分錢都使用在工程上。例如小料鋼筋，每層樓施工完畢，注重要求鋼筋班組整理收集，在下層施工時全部使用掉。節(jié)約成本的思想，落實到了各個班組的行動中，在項目的建設中節(jié)約了成本。
7、技術管理
在工作中，對施工技術要求更為嚴格，在工作的一年中，提出工作聯(lián)系單37份，為工程的工期起了一定的作用。例如本年度12月份在人防施工中，我主動和項目部領導協(xié)商，提出后澆帶改為加強帶的施工技術，在得到領導的肯定和支持后，和建設單位、監(jiān)理單位、設計院多次協(xié)商聯(lián)系，終于達到預期目標，為人防工程的施工搶回了一定的工期。
二、新建工作
出勤情況
今年我堅持出滿勤，無遲到、早退和曠工現(xiàn)象。單位組織的各項活動都能按時到達，積極參加。
四、思想情況
為了使自己的思想認識，政治覺悟有更大的提高，我積極向黨組織靠攏，認真學習黨的精神，公司的方針。注意學習新的技術以帶到現(xiàn)實工作中來。
五、目前存在的問題和改進計劃
在取得良好成績的同時，本人在工作上也存在一些問題。例如：一些質量通病還是存在的。
為了提高工作效率和工作質量，本人在下一階段的施工中會著重以下幾個方面
1、加強各種政治學習，提高個人修養(yǎng)
2、加強業(yè)務學習，提高業(yè)務素質，提高工作質量。3、要創(chuàng)造性地開展工作，多動腦想辦法改進工作方法。提高工作效率，在每次工作前做好準備，不打無準備之仗。4、加強與科所之間的溝通，使領導的監(jiān)督工作更為深入。
鋼結構施工員工作總結
本人2005年7月畢業(yè)于山西大學建筑工程學院工程管理專業(yè)。經過四年正規(guī)系統(tǒng)的大學學習，對建筑工程技術及工程管理理論，有了較深的理解。
2005年8月至2006年7月，本人在xx建設集團嘉盛華庭項目部任土建施工員。工作期間，本人查閱了大量的國家建筑工程施工規(guī)范，虛心向理論知識豐富的項目技術負責人學習，向有經驗的施工員請教，仔細研讀施工圖紙，結合施工實際，本人對建筑工程施工有了進一步的認識，也積累了不少的經驗。
總之，作為一名工程技術人員，要嚴格按國家規(guī)范、設計圖紙施工，在工作中努力學習，不斷總結經驗，吸取教訓，大膽進行技術改革和創(chuàng)新，努力將自己的專業(yè)技術水平提高到一個新的臺階。
地鐵施工技術總結報告篇十三
__年__月出生，__族，__年__月參加工作，__年__月入黨，歷任畜牧局科員、縣委辦秘書、常務秘書(副科級)，現(xiàn)任縣委辦公室副主任。
政治素質較高，工作作風扎實，具有較強的組織協(xié)調能力，出色地完成了分管的常務、保密、督查工作任務，得到了領導的一致認可和好評。具體表現(xiàn)是：
一是認真學習，政治素質高。某同志能夠自覺堅持黨性鍛煉，注重提高自己的政治修養(yǎng)，不斷改造世界觀、人生觀、價值觀，持之以恒地學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想，自覺學習黨的路線、方針、政策，在實際工作中始終堅持黨的基本路線不動搖，在大是大非面前保持政治上的清醒與堅定。該同志在保持共產黨員先進性教育活動中，能夠虛心學習，認真整改提高，時刻注意言行，樹立了黨員干部的良好形象。
二是善于協(xié)調，工作能力強。某同志多年從事常務工作，實踐經驗豐富，組織協(xié)調能力強，在協(xié)調工作上，及時、果敢、主動，對一些矛盾靈活處理，能夠很好地協(xié)調上下左右、方方面面的關系。領導交辦的每件事、每項工作都夠協(xié)調到位、落實到位。特別是在處理群眾上訪事件上，他積極協(xié)調公安、信訪等各方面力量，對上訪群眾及時分流，有效控制局面，全年未發(fā)生一起群眾的沖擊縣委辦公室，影響領導正常辦公的情況，表現(xiàn)出其出色的協(xié)調能力。
三是勤奮敬業(yè)，工作效果好。某同志工作兢兢業(yè)業(yè)，孜孜不倦，取得了良好的工作績效。分管的常務、督查、保密的工作都得到了上級和領導的認可。常務工作線長、面廣、事雜，他不分晝夜、起早貪晚，適時、適當?shù)刈龊昧饲趧展ぷ?，圓滿地完成了會務工作，特別是出色地完成了盛市領導的接待任務，得到了上級主要領導的贊許。同時，壓縮不必要支出，加強后勤保障，保證了辦公室高效、有序地運轉。保密的工作，他堅持不斷完善工作機制、加強管理和指導、強化人員培訓，推進了全縣保密的工作上水平。在督查工作上，他對肉羊產業(yè)開發(fā)、項目建設等重大事項進行全程監(jiān)督，定期通報，有力地推動了工作開展和落實。今年，承辦上級黨委交辦的查辦件件、本級縣委領導的批辦件件，辦結率都達到。
四是廉潔自律，自身要求嚴。自覺遵守國家的法律、法規(guī)，遵守各項規(guī)章制度，自覺抵制不良習氣，努力做到清正廉潔。不論是在上班時間，還是八小時以外，均能夠嚴格要求，自覺維護黨的紀律，嚴格規(guī)范自己的行為，從不搞特殊。要求別人做到的，自己首先做到，禁止別人做的，自己首先不做，時時處處以一個黨員干部的標準嚴格要求自己。同時，該同志心胸寬容大度，待人誠懇、友善，尊敬領導，團結同志，能夠較好的處理與領導和同事的關系，有著很強的號召力和凝聚力。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點擊下載文檔
搜索文檔
地鐵施工技術總結報告篇十四
實習部門工作流程，實習與專業(yè)的關聯(lián)性，實習過程有何提高：通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個全新的專業(yè)，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的相反，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。我們到公司去實習，公司多數(shù)是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些重要的工作。
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激-情。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的'是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
關于地鐵十三號線西直門站客流流線分析。
地鐵十三號線西直門站采用的是島側式站臺，在列車到站后下車乘客從島側站臺的兩側下車出站或換乘，上車乘客則集中于島側站臺的中間站臺上車。上車乘客與下車乘客在客流流線上沒有交叉點，兩者之間互不干擾，有效的提高了車站的使用效率，避免了車站上車乘客與下車乘客之間的接觸干擾。在車站換乘方面，西直門站可以換乘二號線和四號線，由于采用了島側式站臺，下車換乘出站乘客和上車乘客均有相應的獨立通行通道，所以上下車乘客均不會互相干擾，有利于快速的疏散客流，防止因客流的交叉干擾造成大客流的出現(xiàn)。。
上一篇：金正昆禮儀服務心得800字左右下一篇：做任何工作都要有技巧
地鐵施工技術總結報告篇十五
1、除盾構法施工的區(qū)間隧道外，一般地鐵車站和區(qū)間均采用結構自防水與地下結構外包防水層結合的方式，其中變形縫（誘導縫）、施工縫、穿墻管等是防水的重點也是滲漏幾率最高的部位。
2、結構自防水是根本，須滿足地鐵百年的設計理念。主要通過優(yōu)化混凝土的級配、合理摻加外加劑、規(guī)范的混凝土施工及嚴格養(yǎng)護等措施實現(xiàn)。
應具備耐候、耐水壓、抗?jié)B、耐久、的特點。
4、結構工法與防水成敗密切相關。國內地鐵施工采用的方式基本分為：明挖法施工（圍護樁結構的復合墻形式、放坡或土釘墻支護的分離式形式）、暗挖法施工（復合式襯砌夾層防水）和盾構法施工。盾構在國內地鐵越來越多的運用，除具備安全、快速的特點外，盾構隧道的防水也簡單、效果好，出現(xiàn)滲漏的幾率較明挖和暗挖更低，防水造價更經濟。