寫總結可以幫助我們認識到自己的成長和進步，進而不斷提高自己的工作能力。列舉具體的事例和數(shù)據(jù)，增加總結的可信度和說服力。下面是一些關于創(chuàng)業(yè)素質和能力的范文，供大家參考學習。
快遞行業(yè)心得篇一
快遞行業(yè)是近年來快速崛起的一個新興行業(yè)，它的發(fā)展不僅節(jié)省了人們寶貴的時間，也為商家提供了更多的發(fā)展機會。為了更好地了解快遞行業(yè)的現(xiàn)狀及其對社會的影響，我進行了一次調查。通過此次調查，我深刻體會到了快遞行業(yè)的優(yōu)勢與問題，也認識到了未來的發(fā)展方向。
首先，快遞行業(yè)的優(yōu)勢不可忽視。調查中，我發(fā)現(xiàn)快遞服務的速度是人們最為關注的一個方面。對于一些日常生活用品的購買，人們更希望能夠盡快收到，以滿足自己的需求。快遞行業(yè)借助先進的物流技術，使商品可以在短時間內送到顧客手中?？爝f員的出現(xiàn)滿足了人們便捷購物的需求，讓人們不再為購物而煩惱。
其次，從調查結果來看，快遞行業(yè)對社會的推動作用巨大?？爝f行業(yè)的快速發(fā)展，不僅為很多年輕人提供了就業(yè)機會，還帶動了其他相關產業(yè)的發(fā)展。在調查中，我發(fā)現(xiàn)快遞行業(yè)的發(fā)展帶動了電商的興起。越來越多的商家選擇將商品銷售線上，通過快遞進行配送。這種形式不僅降低了實體店面的成本，還方便了顧客的購物體驗。同時，與此相關的物流行業(yè)也得到了快速的發(fā)展。
然而，快遞行業(yè)也存在一些問題。首先是快遞盜竊問題。調查中，我發(fā)現(xiàn)有一部分受訪者表示曾經(jīng)遭遇各種形式的快遞盜竊?？爝f員的工作量大，派送時間緊，造成了部分人工作不到位的情況，使得顧客的物品不小心丟失。同時，一些不法分子也利用快遞行業(yè)進行詐騙等不法活動。這些問題需要快遞行業(yè)和相關部門加強監(jiān)管、提高服務質量，以保障顧客和商家的合法權益。
另外，快遞行業(yè)在發(fā)展中也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是物流配送的成本問題。隨著人們對物流時間的要求越來越高，快遞公司需要增加配送員的數(shù)量和服務范圍，這無疑增加了物流配送的成本。同時，環(huán)保意識的提高也要求快遞行業(yè)減少包裝的使用，對物流配送產生了一定的影響。此外，快遞員的薪酬問題也需要引起重視?？爝f員的工作強度大、工作時間長，但薪酬待遇并不高?？爝f行業(yè)應該關注員工的合理待遇，提高員工的工作積極性和滿意度。
未來，快遞行業(yè)的發(fā)展方向應該是更加智能化、綠色化。通過調查了解到，很多消費者更希望能夠通過手機或其他智能設備追蹤快遞進度，及時了解物流信息。因此，快遞行業(yè)應加強對物流信息技術的研發(fā)和應用，提高物流配送的可視化和信息化水平。同時，快遞行業(yè)也應該以環(huán)保為導向，減少包裝材料的使用，提倡綠色環(huán)保配送方式，為保護環(huán)境作出貢獻。
綜上所述，通過這次調查，我對快遞行業(yè)有了更深入的了解。快遞行業(yè)憑借其快速的配送速度和對社會的推動作用，在滿足人們購物需求的同時，也給人們帶來了一定的問題。然而，快遞行業(yè)依然具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ挥谐浞滞诰蜻@些潛力，解決好存在的問題，才能推動快遞行業(yè)邁向更加美好的未來。
快遞行業(yè)心得篇二
快遞行業(yè)是當今社會不可或缺的一項服務，隨著電子商務的飛速發(fā)展，快遞行業(yè)也迅猛發(fā)展，成為人們日常生活中必不可少的一環(huán)。近期，我進行了一次關于快遞行業(yè)的調查，并從中收獲了許多啟示。在這篇文章中，我將分享我的調查心得和體會。
首先，在我的調查中，我發(fā)現(xiàn)快遞行業(yè)的發(fā)展離不開信息技術的支持。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和移動設備的普遍使用，人們通過在線平臺下單，實時追蹤快遞的位置，而無需親自去快遞店或物流中心排隊等候。這種便捷的服務對人們的生活質量產生了巨大的影響，同時也催生了一批新的互聯(lián)網(wǎng)快遞企業(yè)。然而，信息技術在快遞行業(yè)的應用也帶來了一些問題，比如快遞信息泄露、虛假投遞等。因此，加強信息安全管理和保護客戶隱私將成為快遞行業(yè)的發(fā)展重點。
其次，在快遞行業(yè)的調查中我發(fā)現(xiàn)，客戶體驗的重要性日益凸顯?？爝f企業(yè)逐漸意識到，快遞不僅僅是商品的送達，更是一種服務的延伸。所以，提升客戶體驗已成為快遞企業(yè)不得不考慮的問題。從調查結果來看，許多人對于快遞員的服務態(tài)度、準確性和專業(yè)知識有著較高的期望值。因此，快遞企業(yè)應加強對員工的培訓和管理，提高服務質量。同時，快遞企業(yè)還可以通過推出快遞小程序，方便客戶隨時了解快遞信息或提供在線客服支持等，從而增強客戶體驗。
第三，快遞行業(yè)還面臨著物流效率的提升挑戰(zhàn)?？爝f從下單到送達需要經(jīng)歷諸多環(huán)節(jié)，其中物流環(huán)節(jié)是最為核心的一環(huán)。然而，隨著快遞業(yè)務量的不斷增加，物流效率問題也逐漸凸顯。在我的調查中，不少人抱怨快遞時效的不穩(wěn)定，以及偏遠地區(qū)的配送速度相對較慢。因此，快遞企業(yè)需要進一步改進物流配送網(wǎng)絡，提高物流效率。此外，新技術的應用也是一個有效的解決方案，比如人工智能、無人機等技術的引入，可以大大提高物流效率。
第四，快遞行業(yè)需要加強社會責任意識?？爝f行業(yè)在發(fā)展的同時也帶來了許多環(huán)境和社會問題，比如包裝垃圾的增加、交通擁堵等。在我的調查中，我發(fā)現(xiàn)一些快遞企業(yè)已經(jīng)意識到了社會責任的重要性，并采取了一些措施來減少負面影響。例如，推廣綠色包裝、使用可再生材料，鼓勵客戶選擇電子面單等等。然而，這些措施仍然不夠，快遞行業(yè)需要進一步加大環(huán)保意識，積極參與社會公益活動，共同推動可持續(xù)發(fā)展。
最后，我從這次調查中得到的結論是，快遞行業(yè)作為一項重要的服務行業(yè)，需要不斷適應社會的變化和需求。發(fā)展信息技術、提升客戶體驗、提升物流效率、加強社會責任是快遞行業(yè)發(fā)展的關鍵要素。同時，快遞企業(yè)也需要加強與政府、行業(yè)協(xié)會的合作，共同制定規(guī)范和標準，建立公平競爭的市場環(huán)境。只有這樣，快遞行業(yè)才能持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，為人們的生活帶來更多便利。
快遞行業(yè)心得篇三
快遞員實習心得體會范文這次在中通快遞公司的實訓讓我在一瞬間長大：我們不行能恒久呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我兩周以來實訓的心得和感受，而不久后的我，面臨的是就業(yè)壓力，我要不斷的充溢、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白!
在物流課上，老師對物流條碼做過具體的講解，今日再一次的鞏固使對條碼有了更深的理解。
那天我們大清早上的去中通快遞公司實習，說真的，那天早上真的好冷，不過此次實習讓我深深體會到了自己在專業(yè)學問方面的欠缺和不足，也意識到了自己作為工商企業(yè)管理專業(yè)的學生，要想在以后的職業(yè)中嶄露頭角，除了要有過硬的理論學問，健康的體魄外，還必需具備吃苦耐勞的精神，使自己在以后的途中無論經(jīng)驗什么樣的困難，都立于不敗之地。對這次實訓，頗有體會。
這次實訓對我來說，是快樂的、有意義的、充溢的。因為學習，讓我遺忘了苦惱，讓我的生活過得更加充溢，不虛度光陰。因為實訓，讓我更好地去了解社會，體驗社會，感受到社會的冷暖人生，生活的來之不易。使我更加珍惜現(xiàn)在，更加發(fā)奮學習，因此，特別感謝學校的領導支配這次實習，不僅使我們得到熬煉，更讓我們看到了計算機專業(yè)領域的寬敞和美妙的前景，激勵我們在努力學習學問的同時。更加注意理論和實踐的結合，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和本事!
我們深刻的了解到，只有經(jīng)驗過，才知道其中的.味道對于我而言，喜愛體驗生活，可以說通過這次實訓，真真實切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀點也有了本質性的變更!物流管理不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細心+一份耐性+一份責任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能，社會不會要一個一無所取的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉變。為此我們將會在以后的日子里接著努力，不斷激勵閱歷，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
快遞行業(yè)心得篇四
快遞行業(yè)作為當前發(fā)展迅猛的行業(yè)之一，企業(yè)文化的建設尤為重要。在我實習快遞企業(yè)期間，我深刻體會到企業(yè)文化對于快遞企業(yè)的發(fā)展和員工的成長有著重要的引導作用。通過對快遞行業(yè)企業(yè)文化的學習和實踐，我對于如何建設并發(fā)揮企業(yè)文化的作用有了更深刻的認識和體會。
第二段：建設員工關懷的企業(yè)文化
在我的實習快遞企業(yè)中，企業(yè)始終將員工關懷作為企業(yè)文化的重要內容之一。公司每年舉辦員工旅游、員工生日會等活動，增進了員工之間的感情。在工作中，領導始終給予員工充分的尊重和信任，激發(fā)了員工的工作積極性和創(chuàng)造力。我身處其中，深刻感受到了企業(yè)文化對員工的影響，我愿意為這個企業(yè)全力以赴，為企業(yè)發(fā)展貢獻自己的力量。
第三段：培養(yǎng)服務意識的企業(yè)文化
快遞行業(yè)的核心是服務，而企業(yè)文化是培養(yǎng)員工服務意識的重要手段。通過企業(yè)內部組織的培訓和外部顧客滿意度調查，我逐漸明白了“客戶至上”的理念，明白了服務的重要性。在實習過程中，我積極與客戶溝通和交流，努力解決問題，得到了客戶的認可和稱贊。這一切都得益于企業(yè)文化對于服務意識的培養(yǎng)，也讓我深切體會到了快遞行業(yè)企業(yè)文化的重要性。
第四段：催生團隊合作的企業(yè)文化
快遞行業(yè)強調的不僅是個人能力，更強調的是團隊合作的精神。企業(yè)文化中所倡導的“團隊協(xié)作、互相支持”的價值觀在我的實習中得到了充分體現(xiàn)。在每天的工作中，我與同事緊密配合，互相幫助，共同完成工作任務。這樣的團隊合作不僅提高了工作效率，也增強了團隊凝聚力。企業(yè)文化的力量無形中促進了團隊合作，讓我體會到了一個團隊的力量是無可替代的。
第五段：企業(yè)文化對個人成長的促進
在快遞企業(yè)的實習中，我意識到企業(yè)文化不僅對企業(yè)發(fā)展和團隊合作有著巨大的作用，也對個人的成長和進步起到了重要的引導和推動作用。企業(yè)文化中強調的學習、創(chuàng)新和責任感觸動了我，讓我更加熱愛和投入到工作中，并積極尋求新的學習機會。通過企業(yè)文化的影響和導向，我在實習期間不斷提升自己的能力和素質，獲得了更大的成長和進步。
結尾：
快遞行業(yè)企業(yè)文化對于整個行業(yè)的發(fā)展和員工的成長起到了重要的推動作用。通過個人的實習體驗，我深刻領悟到企業(yè)文化的力量是無可替代的。企業(yè)文化的建設需要不斷地實踐和完善，只有做到與時間同步，才能更好地引領和推動企業(yè)的發(fā)展。作為一名從業(yè)者，我將始終保持對企業(yè)文化的敏感和認識，用實際行動去踐行和發(fā)揚企業(yè)文化，為快遞行業(yè)的繁榮和發(fā)展做出自己的貢獻。
快遞行業(yè)心得篇五
不償失，后果嚴重。在具體工作細節(jié)中，既要學習以往處理事件中的經(jīng)驗，又要自己根據(jù)實際情況去設想和創(chuàng)新，不斷的做總結，不斷的去論證。
在保證現(xiàn)有工作質量的前提下，集思廣益，刻苦鉆研，力爭流向管理工作，每天進步一點點。
快遞行業(yè)心得篇六
了解快遞公司的業(yè)務流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學習快遞行業(yè)的專業(yè)知識，提高自己的素質。
二、實習單位及崗位介紹
(一)實習單位
長春天驛快遞是長春天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年，為國內第一個獲得了“中國馳名商標”稱號的快遞企業(yè)?？偛吭O在杭州，現(xiàn)有員工30000多人，主要經(jīng)營國內快遞、國際快遞及相關業(yè)務。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌。
自成立以來，天天快遞始終專注于服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，建立了龐大的市場采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，建立了服務于廣大客戶的全國性絡。20_年天天快遞服務客戶30萬余家，其中世界500強客戶100多家，客戶群體遍及電子商務、紡織服裝、醫(yī)藥化工、高科技it產業(yè)、貨代企業(yè)、進出口貿易、制造業(yè)等多個領域。
(二)崗位介紹
跟車派件，學校收件員，公司打包
三、實習安排
(一)安全、準時收送快件，及時返回貨款;
(二)執(zhí)行業(yè)務操作流程，準時送達快件，指導客戶填寫相關資料并及時取回;
(三)整理并呈遞相關業(yè)務單據(jù)和資料;
(四)客戶的維護，客戶咨詢的處理和意見的反饋;
(五)開拓新市場,發(fā)展新客戶;
四、實習安排
(一)派件和收件
我有時去公司上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時間，當這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。
我和司機，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。
在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當客戶來了后，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當面驗貨后，就可以簽收了。
簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數(shù)目，確認錢的多少和人民幣的真?zhèn)巍＿@一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。
這就是派件工作的流程。相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業(yè)務，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程：
電話響起，我校有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。
如果要通過航空運輸?shù)脑?，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。
這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。收件和派送完畢后，回到公司后。
我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng)。當輸入完畢后，工作就完成了。
(二)快件打包：打包分收到快件打包，點拆包和分撥拆包
1、快件快件打包
(1)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包按省內件、陸運件、空運件打成三個大類的包，便于集散、分撥中心及時區(qū)別分揀。同時也須區(qū)分文件和物品，把文件和物品區(qū)分開來裝包。若有問題件退回的，把各類問題件單獨裝一個包，并在外包裝上注明“問題件”。
(2)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包時，要仔細檢查打包袋是否使用過，內外是否寫過字，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發(fā)往集散、分撥中心。目的是避免誤導集散分撥中心人員，導致快件錯分錯發(fā)。
3、做好打包前的準備工作：在打包袋上貼貨簽，并寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性(文件包、貨物包、省內件或陸運件、空運件)。
(4)打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認無誤后，再開始打包工作。
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2、點折包流程：
(1)點到第三方物流公司或是車站等地提貨時，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較到達快件數(shù)量與上一站告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回公司。如果數(shù)量有異議，及時通知上一集散、分撥中心。有破損的，現(xiàn)場及時清點內件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知上一集散、分撥中心。點直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如發(fā)現(xiàn)包裝袋封口不嚴或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現(xiàn)在清點內件數(shù)量，并要求主管人員簽字，并明確責任。然后再將派件裝車，拉回點。
(2)點提貨回到公司后，卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或將包件、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
(3)點拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋
中央劃，否則劃破內件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內件.
(4)點操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一集散、分撥中心代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件,及時在oa系統(tǒng)內給上一集散、分撥中心指定留言.
3、集散、分撥中心拆包流程:
(1)集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時,核對數(shù)量和查看外包裝有無破損,比較實際到達快件數(shù)量與發(fā)貨點告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回集散、分撥中心;如果數(shù)量有異議，及時通知發(fā)貨點。有破損的，現(xiàn)場及時清點內件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知發(fā)貨點。如果點直接到集散、分撥中心交貨的,由點自行負責快件的安全.
(2)集散、分撥中心提到點的發(fā)貨回公司后,或點直接到集散、分撥中心交件,卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或將包件、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
(3)集散、分撥中心操作人員查看點公司外包裝袋上用大頭筆寫的字,按文件包、物品包、省內包、陸運包、空運包類別進行歸集.同時按陸運班車、空運發(fā)貨車離開集散、分撥中心的時間先后,有選擇性地拆包.
(4)集散、分撥中心操作人員拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內件.
(5)對于不需要單獨稱重收費的快件,集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一點代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).對于需要逐票收費的快件,集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費系統(tǒng),逐票掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件,當班次操作結束后2小時內在oa系統(tǒng)內給該點指定留言.
五、實習總結及體會
在實習的每一天里，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。
(一)工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去
送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
(二)運輸工具簡單?？爝f員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。
(三)客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員?？爝f員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。
快遞行業(yè)心得篇七
我叫___，現(xiàn)擔任北京_物流公司統(tǒng)計一職，主要負責運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領導匯報我在20__年度的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得、體會.我的述職報告分為兩個部分：
第一部分：工作總結
一、工作情況：
(1)運費結算情況：
20__年北京雙匯物流公司承運唐山產品共結運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元，凍品原料運費__5.37萬元。
20__年與20__年相對比，20__年整體比20__年增長448.4萬元，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%，低溫運費增長23.00%，凍品運費減少31.78%，短盤運費降低22.38%，生鮮原料運費降低9.98%，凍品原料運費增長60.69%。低溫由于__月、12月份長距離運輸比較多，像發(fā)包頭的低溫，轉總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調整運價,造成運費降低,凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長。
(2)工作中存在的問題:
1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在erp系統(tǒng)里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結這部分運費。
2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結。
二、自身的不足及改進方法：
通過近半年的工作學習，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在自身學習不夠，對erp系統(tǒng)操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經(jīng)驗不足。在以后的工作中，本人將加大學習的步伐，彌補自身的不足。
(1)加強自身學習虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率
第二部分：工作思路
根據(jù)集團公司20__年信息化規(guī)劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現(xiàn)全集團物流運輸業(yè)務的信息化，涉及要車、派車的erp系統(tǒng)在20__年已開始正式運行，erp的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。
一、工作計劃：
(1)、做好各類報表，做到報表數(shù)據(jù)準確、真實、完整。
(2)、提高自身素質，加強自身能力的提高。
(3)、認真學習erp系統(tǒng)，熟悉erp系統(tǒng)的各種業(yè)務流程。
二、對企業(yè)文化的理解
在雙匯“誠實守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè)、認真負責的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計數(shù)據(jù)人員必須要有很強的責任心和處理數(shù)據(jù)的能力，能熟練掌握本崗位相關的操作流程，并能對報表的真實性負責。在平時的工作中讓我始終保持認真負責、誠實守信的工作作風，更深刻的領悟到雙匯企業(yè)文化的重要性。
以上是我的述職報告，請各位領導進行監(jiān)督。
快遞行業(yè)心得篇八
隨著電商的興起，快遞行業(yè)也迅速發(fā)展。快遞行業(yè)從最初的簡單快遞，逐漸演變成全方位的服務提供商，涵蓋了包裹、物流、倉儲、金融等多個領域。這個行業(yè)的急速發(fā)展不僅創(chuàng)造了無數(shù)的就業(yè)機會，還大大方便了我們的生活。在這個行業(yè)中，我也有著自己的一些心得體會。
第二段：快遞送達的細節(jié)決定是否成功
快遞在顧客購物、傳遞物品的過程中起到至關重要的作用。一次快遞體驗完美的關鍵在于細節(jié)。比如，送貨員的送貨速度、態(tài)度，聯(lián)系不到顧客時的處理方式，如何保證包裹的安全等等。一旦出了差錯，會導致顧客的不滿甚至流失。所以快遞業(yè)務員必須嚴格把控每一個環(huán)節(jié)，提高自己的服務意識，要具備合理與及時的溝通能力，快速解決問題，不令顧客有憤慨之情。
第三段：快遞行業(yè)服務質量與客戶體驗的提升
快遞業(yè)務員不斷提高服務質量，重視客戶體驗，以不斷升級的快遞產品來滿足顧客不斷升級的需求，是快遞行業(yè)提供更好客戶體驗的必由之路。例如，多樣化的派件時間，網(wǎng)購顧客普遍在白天工作，派送小時減少的靠譜性提升，配送時間段提高了顧客的方便性，提高顧客滿意度等等。因此，快遞員應該不斷地更新自己的服務意識，為快遞業(yè)務提供更好的服務體驗。
第四段：快遞行業(yè)的創(chuàng)新思維
隨著電子商務市場的不斷壯大，快遞行業(yè)也需要跟上形勢的腳步來加強與鞏固自身發(fā)展的地位?？爝f行業(yè)的發(fā)展，需要注重創(chuàng)新思維，不斷推陳出新、引領潮流、打破創(chuàng)新瓶頸。此外，線上和線下一體化的服務模式、人工智能技術等等技術的運用也是快遞行業(yè)創(chuàng)新思維的重點。這創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會和居民的物流配送需求，同時促進了快遞行業(yè)的快速發(fā)展，讓快遞行業(yè)更貼近市場發(fā)展的需求。
第五段：快遞行業(yè)的未來展望
快遞行業(yè)已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，未來快遞業(yè)的發(fā)展將更加廣泛和全面。未來快遞行業(yè)要想在激烈的市場競爭中立足和發(fā)展，只有抓住市場的變化，掌握更多的新技術，才能更好的實現(xiàn)自身的增長和變革。最終快遞行業(yè)會朝著專業(yè)、標準、正規(guī)、規(guī)范的方向全面發(fā)展，為社會、為人民提供更為便利、高效、安全的服務。
結尾
快遞行業(yè)的迅速發(fā)展為我們提供了極大的便利性，因此吸引了各大互聯(lián)網(wǎng)平臺和實體企業(yè)對其的關注與投資?？爝f行業(yè)在未來市場中將會面對各種各樣的挑戰(zhàn)，但我相信，只要抓住機遇、積極創(chuàng)新，把握客戶需求與市場趨勢，快遞行業(yè)一定會走向更加輝煌的明天。
快遞行業(yè)心得篇九
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的相識。
經(jīng)過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了很多先進的物流管理系統(tǒng)，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的學問緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的困難性,但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序,增加感性相識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論學問了解運作方式,將我們所學到的專業(yè)學問和詳細實踐相結合,以提高我們的專業(yè)綜合素養(yǎng)和實力,當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的相識,增加我們對所學專業(yè)的相識,提高學習專業(yè)學問的愛好,切身體會到工作中不同當事人面臨的詳細工作與他們之間的.互動關系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發(fā)覺了不同的問題,使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并汲取課堂中所學到的學問,為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺!
通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有肯定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現(xiàn)在國內物流企業(yè)許多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術。課本上學問的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論學問，還親身體驗了很多物流的操作業(yè)務流程，使自己對物流專業(yè)的學問有進一步的了解。感謝學校能為我們供應這樣一個高水平現(xiàn)代化的物流實訓室，讓我們每個物流管理專業(yè)的學生都可以獲得這樣一個珍貴機會來實際體驗現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設施，這必定為我們將來工作奠定了肯定的閱歷基礎，也是我們學校對比其他學校物流管理專業(yè)學生的明顯優(yōu)勢。總而言之，雖然這次實訓時間特別短，但卻讓我的課本學問的再度升華，從感性相識上升為理性相識了。同時也對我們這些將來的物流從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的相識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。
快遞行業(yè)心得篇十
朋友，你此刻快樂嗎？當你看到這個帖子，說明你關心百貨行業(yè)的工作，你已經(jīng)身在其中、正在準備加入或有躍躍欲試的想法。
那么，日出東海落西山，苦也一天樂也一天。你快樂嗎？
如果你覺得不快樂，請你稍息一下，喝杯隨便什么你中意的飲料。讓我們聊一聊。
首先，我務必正告你，這樣不行啊！你的讓自我快樂起來。很簡單，從熱愛你的生活，你的工作開始。
百貨是你此刻或即將的選取，無論它是你的跳板、將來、迷?；蛘呤裁?。它至少是你的生活正在或即將上演的重頭戲。推薦你學會熱愛百貨，熱愛服務，熱愛賣場，熱愛商品，熱愛顧客和熱愛和你一般的百貨人。不會有人像我一樣對你這么好了，我此刻告訴你的是一個讓你永浴幸福歡樂的最簡單的方法。
不要懷疑，立刻去做吧！同時，也歡迎你陪我分享這些小小的心得體會！
二、服務的心態(tài)
和其他服務行業(yè)一樣，百貨人的職業(yè)生涯在做同一內涵的工作----服務。
我們帶給服務給四個對象，他們都是我們的顧客。
第二個，是上帝，我們的顧客，他們是我們的主顧的衣食父母。我們的努力就是為了讓他們認可公司的產品和服務。當他們愿意吧口袋里的錢用來交換我們的產品和服務的時候，我們和主顧一齊抓住了機會，得到了保障。這是我們在職業(yè)中體現(xiàn)價值的最重要的部分。
第三個，是友軍，我們的供應商人員，他們是我們公司的忠誠強援。雖然我們來自五花八門的不一樣公司，為了共同的目標，走到一齊來。我們要學會理解和幫忙，正如我們從他們那里獲得理解和幫忙。服務好友軍，我們也就是服務好了自我。必須記得，我們有相同的目標，不是敵人，所以千萬不要走向敵對，那對彼此都是毀滅。
第四個，是伙伴，我們的同事，他們是我們的兄弟姐妹。無論是否在同一個部門，無論是否能夠朝夕相對，你隨時都可能受到他們的幫忙和關照，所以你必須要給予適宜的幫忙和關照，這也是公司利益的需要。
明白了這個資料，就請您注意，在日后的工作中，拿出服務的心態(tài)給這四類人。把你最完美的服務美感展示給這寫對象，在需要的時候。
快遞行業(yè)心得篇十一
近年來，隨著電子商務的發(fā)展和人民生活水平的提高，快遞行業(yè)成為最具活力的新興產業(yè)之一。作為一名快遞員，我深刻地體會到了快遞行業(yè)的特點、重要性和不易。在多年的工作經(jīng)驗中，我積累了不少心得體會，分享給大家。
第一段：勤奮是成功的關鍵
快遞行業(yè)是一項服務性較強、崗位要求較高的工作，需要快遞員具備高度的職業(yè)素養(yǎng)和工作標準。其中，勤奮是成功的關鍵?，F(xiàn)在，越來越多的快遞企業(yè)開始提倡“先完后走”的工作態(tài)度，也就是在確保貨物的正常配送的前提下，要盡量縮短其貨車、人員等的滯留時間，提高工作效率。這就需要快遞員克服各種困難，保證及時配送，發(fā)揮他們的自身特點，提高工作效率，為客戶提供高效、優(yōu)質的服務。
第二段：規(guī)范操作是保障質量的必要條件
在快遞行業(yè)中，規(guī)范操作是保障質量的必要條件?？爝f員需要熟悉相關規(guī)章制度，仔細操作；同時需要在工作中嚴格遵守相關程序，確保操作正規(guī)、妥當。例如，快遞員需要根據(jù)規(guī)定、按要求包裝貨物；并在運輸、投遞時，嚴格保護貨物，避免損壞、遺失等情況的發(fā)生。在這方面，快遞員需要根據(jù)企業(yè)規(guī)定進行規(guī)范操作，為客戶提供高質量的服務。
第三段：服務態(tài)度是客戶滿意的重要指標
客戶滿意度是快遞企業(yè)重點關注的指標之一。而在客戶的眼中，服務態(tài)度是一個重要指標。因此，在工作過程中，快遞員要始終保持良好的服務態(tài)度，誠實守信、熱情周到、耐心細致。只有這樣，才可以為客戶提供周到、貼心的服務，增強客戶滿意度。同時，公司也會從中收獲更多的好評，進一步提高企業(yè)形象和知名度。
第四段：承擔責任是職業(yè)特征
作為一名快遞員，承擔責任是職業(yè)特征之一。由于快遞行業(yè)的服務性質，任何一筆貨物的損壞、丟失或遲延，都會給客戶帶來損失和不便。因此，快遞員在工作中需要自覺承擔責任，秉承“責任到人”的原則，在操作、配送、售后等各個環(huán)節(jié)中嚴格把關，保障業(yè)務安全順暢運作。
第五段：創(chuàng)新發(fā)展是企業(yè)的必由之路
現(xiàn)如今，快遞行業(yè)發(fā)展迅速，市場競爭激烈。在這個大背景下，創(chuàng)新發(fā)展成為企業(yè)的必由之路。因此，快遞員需要在工作中保持創(chuàng)新思路，不斷探索新的服務模式、渠道和方式，提高服務質量，并不斷開拓新市場，為企業(yè)發(fā)展注入新的動力。
總之，作為快遞行業(yè)一員，應始終保持良好的工作態(tài)度，遵循規(guī)章制度，樹立正確的服務理念，全力以赴為客戶提供優(yōu)質的快遞服務。同時，也應積極擁抱創(chuàng)新發(fā)展的浪潮，提高自身服務水平，砥礪前行，為快遞行業(yè)的發(fā)展做出新的貢獻。
快遞行業(yè)心得篇十二
快遞行業(yè)作為物流行業(yè)中的一個重要分支，隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務的發(fā)展而快速崛起?，F(xiàn)如今，社會各行各業(yè)無不依賴快遞服務，不論人們是想要寄送快件、購買商品、或是處理國際業(yè)務，快遞都成為了一個不可或缺的環(huán)節(jié)?？爝f行業(yè)的發(fā)展讓人們享受到了更加便捷的生活，但同時也帶來了許多問題，如濫用、遲到、丟失等，讓快遞從業(yè)者不斷思考如何提高服務質量。
第二段：快遞行業(yè)需要的品質和能力
作為快遞從業(yè)人員，需要具備專業(yè)知識和技能，如對國際貿易規(guī)則和法律法規(guī)的了解、物品包裝和裝載的技術操作等。同時，還需要具備一些人格品質和能力，如誠信、敬業(yè)、責任感、溝通能力、適應能力和抗壓能力等。這些品質和能力不僅對從業(yè)者的個人發(fā)展有幫助，也能夠推動整個行業(yè)朝著更好的方向發(fā)展。
第三段：服務質量的重要性
服務質量對于快遞行業(yè)是至關重要的?？蛻魧τ诳爝f公司的評價不僅僅是基于物品是否安全、準確和快速地到達目的地，還包括從業(yè)者的服務態(tài)度和專業(yè)能力方面的表現(xiàn)。因此，從業(yè)者需要時刻關注客戶的需求，并不斷提高自身的服務質量，以贏得客戶的信賴和滿意度。
第四段：快遞行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和解決方案
快遞從業(yè)者需要不斷面對一些挑戰(zhàn)，如快遞大量滯留、配送難度大、燃油成本高等問題。如何解決這些問題成為了快遞行業(yè)發(fā)展的重要課題。解決方案可以從多個方面入手，如提高配送效率、降低燃油成本、擴充物流網(wǎng)絡等。在這個過程中，快遞從業(yè)者需要積極參與行業(yè)交流和學習，不斷改進和創(chuàng)新，以提高個人和行業(yè)的競爭力。
第五段：未來快遞行業(yè)的展望
未來，快遞行業(yè)將更加專業(yè)化和智能化。隨著技術的不斷創(chuàng)新和應用，快遞行業(yè)也將逐漸實現(xiàn)自動化、數(shù)字化和人工智能化，并不斷提高服務的速度、安全和準確性。從業(yè)者需要順應潮流，積極接受新技術和理念，并不斷提升自身素質和能力，以適應未來快遞行業(yè)的發(fā)展。
總結：
作為一名快遞從業(yè)人員，需要具備專業(yè)素養(yǎng)、良好品質和服務能力，并時刻關注服務質量，推動行業(yè)不斷發(fā)展。發(fā)展的過程中，需要積極應對挑戰(zhàn)，不斷創(chuàng)新和改進，提高服務質量。未來，快遞行業(yè)將朝著更加智能化和專業(yè)化的方向發(fā)展，從業(yè)者需要不斷學習和適應，以為行業(yè)的未來做出自己的貢獻。
快遞行業(yè)心得篇十三
摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，網(wǎng)絡的普及與興起改變了傳統(tǒng)的消費方式，這樣無形中帶動了快遞行業(yè)的發(fā)展。作為近幾年最先興起的行業(yè)，快遞行業(yè)在當前的發(fā)展中仍有許多問題，同時，關注未來的發(fā)展趨勢，對于這個行業(yè)的發(fā)展方向也起到關鍵作用。本文從當前快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中存在的一些問題出發(fā)，探討了快遞行業(yè)的發(fā)展策略，并展望了快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢。
發(fā)展現(xiàn)狀。
發(fā)展趨勢。
我國的快遞行業(yè)最早發(fā)展于上個世紀70年代的中國快遞服務公司，并隨著改革開放的不斷深入，民營快遞企業(yè)興起，并隨著傳統(tǒng)購物方式的改變，目前快遞行業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要組成部分。雖然我國的快遞行業(yè)起步比較晚，相關的政策環(huán)境也沒有形成成熟體系，但是從近幾年的發(fā)展可以看出，我國的快遞行業(yè)發(fā)展前景十分寬廣。
1.最后一公里派送問題。
我國快遞行業(yè)面臨最后一公里派送困難的問題主要原因是在市區(qū)內行車困難，快遞車?？侩y，缺少標準的快遞車型也是制約我國快遞發(fā)展的重要原因。在美國、歐盟國家等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)都已經(jīng)解決了快遞車和配送車的標準車型問題，這個問題需要國家相關部門通過法律法規(guī)的修改來不斷補充完善，因此快遞車輛的通行已經(jīng)成為制約快遞業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。
2.安全生產問題。
圓通安全事故曝光后，快遞公司的生產安全問題收到了社會的廣泛關注。我國的現(xiàn)狀是快遞的檢驗制度在企業(yè)層面形同虛設，近些年快遞行業(yè)的井噴式發(fā)展，使很多的快遞企業(yè)和加盟商不斷追求利益的最大化，忽略企業(yè)的內部管理，員工的素質參差不齊，基礎設施投入不足，例如快件分揀環(huán)節(jié)的安檢機的配置情況不佳，對于快遞運轉流程的安全隱患保有僥幸，這些原因都導致了快遞安全事故時有發(fā)生。快遞物流咨詢網(wǎng)的首席顧問徐勇看來，快遞企業(yè)的總公司對于加盟商業(yè)務操作的規(guī)定已經(jīng)懲罰都比較嚴格，但是這卻不能很好地約束加盟商落實執(zhí)行，這與目前的加盟快遞企業(yè)的贏利模式和快遞行業(yè)的大環(huán)境緊密相關。
3.加盟制問題。
我國的快遞行業(yè)還存在加盟混亂的情況，在加盟的形式以及經(jīng)營管理方面都存在諸多弊端。申通快遞95%的網(wǎng)點都采用了加盟或者承包經(jīng)營的形式，通過與總部形成業(yè)務合作關系來使用申通品牌，但是無股權關系。這種松散的加盟模式導致一體化管理困難，內部利益協(xié)調不均衡，加盟商以各自的利益為核心，各自為政，通常會為了短期利益和犧牲快遞品牌和質量。
1.政策支持。
我國的快遞行業(yè)欲保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，首先需要相關的政策支持。政府需要大力規(guī)范整頓快遞市場，并推行相關的政策，限制快遞行業(yè)的準入，對于一些違法建立的快遞，予以整頓取締，保護合法跨地企業(yè)的發(fā)展，維護快遞企業(yè)的權益，也是在維護寄件人與收件人的利益。其中，必不可少的為行業(yè)法規(guī)的建立，逐步實現(xiàn)我國的快遞產業(yè)的專業(yè)化與現(xiàn)代化，并且將我國的快遞行業(yè)推向一個新的發(fā)展階段，我國的快遞企業(yè)，無論是國有，還有民營，都停留在人力手工操作，而且在配送設施方面比較落后，仍沒有實現(xiàn)工業(yè)化與自動化，在分件的過程中，工作效率仍然比較低，因此快遞行業(yè)的發(fā)展，需要不斷引入先進技術，逐步實現(xiàn)快遞行業(yè)的科學高效運轉。
2.優(yōu)化人力資源管理。
無論什么類型的企業(yè)，員工始終是企業(yè)發(fā)展的核心力量?？爝f行業(yè)也是如此，但是從我國大多數(shù)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀來看，企業(yè)員工素質參差不齊，有些員工的業(yè)務水平不精，沒有接受過相關的系統(tǒng)培訓，容易導致在工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差，一定程度上也為快遞企業(yè)的發(fā)展帶來了阻礙，因此，要不斷加強對于快遞行業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務培訓，提高其業(yè)務水平以及職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范物流行業(yè)的人員管理，使嚴謹有序的物流程序成為我國快遞行業(yè)的準則。
1.規(guī)模逐步擴大。
未來我國的快遞行業(yè)的發(fā)展，首先就是規(guī)模逐步擴大。目前，從快遞行業(yè)的現(xiàn)狀來開，發(fā)展速度明顯較快。2013年，我國郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)的業(yè)務收入累計完成達2547.8億元，同比增長28.6%；業(yè)務總量累計完成2725.1億元，同比增長33.8%我國的郵政函件業(yè)務累計完成63.2億件，同比下降10.7%；包裹業(yè)務累計完成6925.5萬件，同比增長0.7%。全國快遞服務企業(yè)的業(yè)務量累計完成共計91.9億件，業(yè)務收入累計完成1441.7億元。其中，同城業(yè)務的收入累計完成166.4億元，同比增長51%；異地業(yè)務收入累計完成829億元。國際以及港澳臺的快遞業(yè)務收入累計為270.7億元，同比增長31.7%。與此同時，快遞行業(yè)的整體增速更是突飛猛進，展現(xiàn)出了新興產業(yè)的活力。快遞行業(yè)的發(fā)展，拉近了人們之間的距離，促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展以及信息的交流，滿足了消費者以及商家的遠距離商品買賣需求。電子商務的出現(xiàn)以及發(fā)展，沖擊了傳統(tǒng)的購物方式，網(wǎng)購催生了龐大的快遞市場，大量的快遞需求也是快遞行業(yè)規(guī)模不斷擴大的重要原因，況且，我國的快遞仍有潛力，據(jù)統(tǒng)計，我國的人居快遞數(shù)量目前只有兩件左右，遠遠低于美國、日本等發(fā)達國家，因此快遞行業(yè)的未來發(fā)展空間巨大。
2.運輸能力不斷增強。
快遞的重點在于“快”，想方設法提高郵件的速度，乃是快遞企業(yè)提高核心競爭力的重要方式，也是提高客戶的滿意程度、擴大業(yè)務范圍的重要途徑。在快遞業(yè)務的環(huán)節(jié)中，核心內容是運輸，運輸?shù)乃俣葲Q定著快遞公司的整體水平，因此，快遞行業(yè)對于空運掌控權的爭奪將更加激烈。誰擁有強大的空運能力，誰就能擁有最快的速度，便會在眾多快遞中脫穎而出。目前在我國幾家較大的快遞公司中，順豐快遞在速度方面能超過其他公司，因為它具有自己的航空公司，強有力的空運大大提升了其競爭力。
3．行業(yè)服務質量提升。
快遞行業(yè)的服務可以分為標準型以及經(jīng)濟型，近幾年快遞行業(yè)的發(fā)展逐步向標準型發(fā)展，一些民營企業(yè)的快遞主要為經(jīng)濟型，而從經(jīng)濟效益來看，標準型快遞的經(jīng)濟效益比較高?？爝f行業(yè)近期的業(yè)務結構也發(fā)生了一些改變，是電子商務模式即網(wǎng)購的增幅則比較明顯，高于行業(yè)的平均水平。由此可見，電子商務的發(fā)展越來越迅猛，而快遞行業(yè)各個企業(yè)的規(guī)模也在不斷擴大，無論是經(jīng)營網(wǎng)點的數(shù)量還是基礎設施的配備，都會進一步提提升。隨著科學技術的發(fā)展，社會的各個領域逐步向自動化信息化發(fā)展，快遞服務業(yè)也如此，未來的發(fā)展趨勢會通過更加便利的終端方式，來進行各個環(huán)節(jié)的業(yè)務，使服務質量提升，在攬收郵件、投遞、定時送達以及跟蹤查詢等功能上趨于成熟完善。
結束語：
快遞行業(yè)的快速發(fā)展，雖然仍然存在一些問題，尤其是涉及到三方的法律關系，而且在發(fā)展過程中，也面臨著起步晚、技術含量較低、自動化信息化進程慢等，因此要從多方面來發(fā)展快遞行業(yè)，包括政府的相關政策支持以及人力資源的優(yōu)化。同時，快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢逐步向規(guī)模的擴大、運輸能力不斷增強以及行業(yè)服務質量提升發(fā)展，總而言之，快遞行業(yè)日益成熟，競爭也會逐步趨于規(guī)范化，國內快遞水平的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將促進我國社會經(jīng)濟的不斷進步。
參考文獻：
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快遞行業(yè)心得篇十四
已收件、攬件、收寄：快遞員上門去發(fā)貨方處取件成功的表示快遞運輸貨物環(huán)節(jié)。
上車掃描、下車掃描：一般快遞選擇的是汽車運輸比較多，故在貨物裝車前后，為了確保包裹的數(shù)量會進行一次掃描。
北京集散、杭州集散等集散地：快遞公司會在一些大型城市建設集散中心，方便貨物進行中轉及分揀，后續(xù)再分發(fā)到區(qū)域的快遞再進行派件。
建包掃描、拆包掃描：快遞公司一般會把一些較小的，發(fā)往同一個地方的包裹集中打包，一起運輸，避免遺漏。請不要誤解為把包裹拆開進行掃描哦！
疑難件、留倉件：快遞單上的地址不夠詳細、電話聯(lián)系到不人、收件人地址偏僻需要延期送件等情況。
裝袋掃描、派件掃描：快遞員將需要進行派件的貨物進行整理，派件前也會對貨物進行掃描，便于快遞公司內部管理貨物。
在正常派送時間內派送客戶不在、在正常派送時間內派送客戶電話關機（停機、無人接聽、空號）等等：表示快遞員已經(jīng)派送過了，但是沒能成功投遞。順豐快遞及ems一般一天會派送2次，其它快遞一般一天一次。
各類簽收的情況。
草簽：簽收底單上的字比較潦草，快遞錄入簽收信息的時候，無法分辨出簽收人的名字。
本人簽收：快遞單上的收件人的名字簽收。
xxx簽收、門衛(wèi)、傳達室、單位收發(fā)章簽收、他人代簽等等：其他人代簽了，或者一些單位有專門收快遞的部門，或者派件區(qū)域不允許快遞進入，相關部門統(tǒng)一代簽了。
已簽收、簽收人是掃描：草簽、他人代簽、本人簽收的情況都有可能，表示貨物已經(jīng)被簽收。
ems專業(yè)術語：
妥投：表示貨物已經(jīng)妥善投遞，在查詢頁面的上方會能看到是誰簽收了貨物。
未妥投：表示貨物未妥善投遞，后續(xù)會繼續(xù)投遞。
快遞行業(yè)心得篇十五
20xx年時物流公司不平凡的一年，也是物流公司與時俱進、開拓創(chuàng)新、激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來，物流公司在總公司董事長、總經(jīng)理的正確領導和關懷下，在辦公室主任的有力支持下，在物流公司各級領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下，公司始終堅持董事長、總經(jīng)理制定的經(jīng)營策略和業(yè)務方針，認真落實公司20xx年工作計劃，全面執(zhí)行總經(jīng)理“敬業(yè)、團結、智慧”的工作指示，圍繞著“安全發(fā)展、專線發(fā)展和優(yōu)質服務”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優(yōu)質、高效、圓滿的完成了全年任務。
一、現(xiàn)將20xx年工作總結如下。
1、銷售總額及利潤20xx年物流公司完成銷售總額xxx萬元，相比x年的xx萬元，增幅為xx%。20xx年物流公司完成利潤xx萬元(估算值，待財務正式報表)，相比20xx年的xx萬元，增幅為xx%。
4、信息化方面，我們在吳岙物流基地投入xx萬元(其中移動公司投入xx萬元)，建成了信息發(fā)布大廳，配置了相應的軟、硬件，投入x萬余元減持了覆蓋基地的電腦監(jiān)控系統(tǒng)，正努力實現(xiàn)董事長、總經(jīng)理提出的信息現(xiàn)代化的要求。
5、搭建了基本的管理框架、組建了相應的管理部門，初步理順了工作秩序為適應物流公司發(fā)展壯大的要求，在董事長、總經(jīng)理的指導下，我司設立了市場營銷部、業(yè)務管理部、財務部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門，落實、引進了相關專業(yè)人員x名。
6、開展營銷拓展月專題活動，強化客戶信息。根據(jù)總經(jīng)理xx月工作要求，我司開展了營銷拓展月活動，由主管副總帶隊，分區(qū)分片，層層落實商戶、廠家信息，為明年業(yè)務的發(fā)展打下良好的基礎。
7、開展崗位培訓，提升員工技能。
xx月份，物流公司組織操作員、業(yè)務員開展了崗位培訓工作，目的是提高各級員工的操作技能、業(yè)務談判技巧及能力，xx月份物流辦公室組織了驗收性考試，考試結果都合格。
二、成績取得的原因。
20xx年物流公司取得的成績是顯著的，這些成績的取得取決于：
1、董事長、總經(jīng)理的正確領導在市場競爭如此激烈、市場變幻莫測的情況下，正是由于董事長、總經(jīng)理對物流市場正確的分析和把握，才會有我們物流公司今天的變化，才會有明年我們物流公司騰飛的基礎。
2、總公司辦公室的大力支持。
快遞行業(yè)心得篇十六
10月17日上午，中國教育后勤協(xié)會校園快遞工作委員會、菜鳥網(wǎng)絡、阿里研究院在珠海發(fā)布首份《校園快遞行業(yè)發(fā)展報告》。報告顯示，去年我國內地高校包裹數(shù)約占全國總量的6%，直接帶動7萬個就業(yè)機會。大學生人均年收快遞16個，全國多所高校人均網(wǎng)購1100元。報告還顯示，學校層次越高，學生網(wǎng)購開支也越高。
現(xiàn)狀
大學生人均年網(wǎng)購1100元
報告顯示，年輕人是數(shù)字消費的引領者，以過往“雙11”為例，約50%以上的消費者年齡在30歲以下，其中18至25歲的年輕人占25%左右。而高校消費特征主要體現(xiàn)在消費頻率高，人均網(wǎng)購額度低于社會平均。
報告援引阿里研究院數(shù)據(jù)稱，去年全國2000多所高校人均網(wǎng)購額為1100元。同時，高校內部消費水平也顯示出較大差異，211高校的人均網(wǎng)購額為1500元，高出全國高校平均水平的36%，985高校人均網(wǎng)購額1650元。此外，高?？爝f物流市場體現(xiàn)出與社會完全不同的季節(jié)特性，具有明顯的寒暑假特征，每年1至2月，7至8月物流量明顯下降。其中，11月網(wǎng)購達到峰值，2月網(wǎng)購量最少。
同時，高校區(qū)域快遞物流規(guī)模與全國區(qū)域物流分布幾乎完全不同，全國區(qū)域電商物流規(guī)模與本地電子商務發(fā)展一致，高校物流與之相關性不高，而與區(qū)域高校數(shù)量正向相關。排在前三位的省份分別是江蘇、廣東、山東，排在前三位的城市則是北京、武漢、廣州，而上海、杭州、天津未能進入前十。羊城晚報記者獲悉，廣東省大部分高校的日快遞量在1500件以上。
問題
“最后一公里”仍未“通暢”
報告指出，近年來校園快遞行業(yè)整體順利健康向好發(fā)展，已經(jīng)逐步擺脫了無序運作，但在個體運行上還存在著問題，尤其是“最后一公里”問題。
例如目前校園快遞站點的性質問題，是經(jīng)營性質還是公益性質，沒有明確說法。學校在對校園快遞末端服務進行招標的過程中，應該依據(jù)什么來確定標的價格、經(jīng)營方式等，有待政府或行業(yè)相關部門給出明確意見;隨著快件量的迅速增長，快遞站點的選址及空間布局如何確定急需參考標準也是一個需要解決的.問題。
據(jù)了解，目前我省各大高校物流末端配送模式主要還是“擺地攤模式”。各物流公司快遞員在校外或者進入學校制定區(qū)域進行快遞分發(fā)配送。從對高校后勤工作人員的調研結果來看，我省高校擺地攤模式比例高達65.38%，成為目前高校校園快遞配送的主要模式。該模式運營過程中，快件常隨意擺放，不僅較為混亂，而且存在一定安全隱患。此外，快遞公司通知取件的時間不均等，取件位置也不固定，再加之取件人因個人原因(如上課、外出)，形成了送貨者和收件者難以很好對接，進而影響一次性配送成功率，也造成了收件人的困擾。
建議
快遞點成校園基礎設施
“明確校園快遞站點的性質與定位，強化其公益屬性，將‘校園快遞站’作為學校為師生提供后勤服務的公共產品，成為學校基礎設施的一部分?！睂τ谡军c的性質，報告中，中國教育后勤協(xié)會建議行業(yè)主管部門聯(lián)合教育主管部門，支持校園快遞末端運營模式的創(chuàng)新。
報告認為，未來校園快遞會向物流靜態(tài)化與市場細分化、校方定位向公益化與業(yè)務市場化發(fā)展，校園物流體系更生態(tài)化。在此基礎上，在校學生、校方工作人員、電商物流平臺、物流企業(yè)可以形成大規(guī)模社會協(xié)作效應，進而輻射帶動更多的衍生產業(yè)，在校大學生也可以得到更好的直接創(chuàng)業(yè)機會和衍生機會，為實現(xiàn)智慧校園再進一步。
快遞行業(yè)心得篇十七
甲方：（以下稱“甲方”）法定代表人或負責人：
聯(lián)系電話：
乙方：（以下稱“乙方”）身份證號碼：
家庭住址：移動電話：緊急聯(lián)系人：緊急聯(lián)系電話：
根據(jù)相關規(guī)定，甲乙雙方按照自愿、平等、協(xié)商一致的原則，簽訂本勞動協(xié)議。
1、勞動協(xié)議期限。
1.1依法應告知乙方的相關事項，甲方均已如實告知。
1.2乙方向甲方承諾：與其他用人單位不存在勞動、勞務及其他雇傭關系，不存在尚具法律效力的保密協(xié)議和競業(yè)限制協(xié)議；在本協(xié)議履行期間，未經(jīng)甲方允許，不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實、合法、有效的，陳述的一切信息資料均是真實的，并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關規(guī)章制度的約束。
1.3本協(xié)議類型為固定期限協(xié)議：本協(xié)議自年日起至月日止。試用期________。
1.4試用期限自用工之日起計算。
2、工作內容與工作地點。
2.1甲方根據(jù)工作需要，可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點做出必要的調整，對此，乙方確認已被事先如實告知，并表示接受。
2.2乙方的工作地址為：。
2.3乙方的工作內容為主要從事。
2.4乙方須按照甲方確定的崗位責任，按時、按量完成工作任務。
2.5乙方須在規(guī)定的時間內，將全部精力、能力和技術，僅用于履行本協(xié)議規(guī)定的義務上，除確保自身的工作達到甲方為其規(guī)定的崗位職責標準外，還應完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時工作，盡最大努力協(xié)助甲方達到或超過預期的商業(yè)目的，并不得從事兼職或第二職業(yè)。
2.6乙方如未經(jīng)批準或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時間的，甲方有權對乙方所延長的工作時間不支付報酬。
4、勞動報酬。
4.1甲方在次月的____日至____日，支付乙方上月工資；
4.2甲方將依法代扣代繳乙方應繳納的個人所得稅等費用。
5、社會保障。
5.1根據(jù)國家和當?shù)卣嘘P規(guī)定，乙方參加下列社會保險：養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險和生育保險。
5.2乙方如在工作時間發(fā)生工傷事故，需24小時之內立即通知甲方，并由甲方向勞動行政部門申報認定，根據(jù)認定結果作出相應處理。若乙方延誤通知甲方，造成甲方對事故經(jīng)過無法取證，由此引發(fā)的一切責任，由乙方承擔。
6、勞動保護、勞動條件和職業(yè)危害防護。
6.1甲方提供工作條件和必要的勞動防護用品及執(zhí)行符合國家職業(yè)危害防護標準的要求。
6.2乙方應嚴格遵守甲方制訂的工作規(guī)范、操作規(guī)程、勞動安全衛(wèi)生制度，自覺預防事故和職業(yè)病的發(fā)生，確保自身與他人的生命安全。如有違反，將承擔甲方規(guī)章制度的相應紀律處分和經(jīng)濟損失賠償?shù)取?BR> 7、勞動協(xié)議的解除和終止。
7.1經(jīng)甲、乙雙方當事人協(xié)商一致，本合同可以解除。
7.2乙方提前三十日以書面形式通知甲方，可以解除本合同。乙方在試用期內提前三日通知甲方，可以解除本合同。
7.3符合法定終止條件的，嚴重違反甲方規(guī)章制度或勞動紀律的，本合同終止。
7.4甲方解除或終止乙方勞動合同，均以辭退通知單為準。
7.5乙方具有下列情形之一的，甲方可即時解除本合同并無需承擔任何經(jīng)濟補償金：
（1）、未能在30天內完整提供甲方要求的錄用相關資料，致使甲方不能依法確立勞動協(xié)議關系或辦理相關法定手續(xù)等的。
（2）、提供虛假資料的。
（3）、擅自離崗連續(xù)滿三個工作日，視為自動離職的。
7.6勞動合同解除、終止后，乙方應依法并按甲方有關規(guī)定，進行必要的工作交接。
7.7由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的，甲方可以不支付乙方經(jīng)濟補償金。具有尚未處理完畢的經(jīng)濟事務的，甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。
8、違約責任。
甲乙雙方違反法律規(guī)定解除、終止本協(xié)議，應依法承擔相應責任。
9、勞動爭議。
9.1甲、乙雙方因履行本合同發(fā)生的勞動協(xié)議爭議可以先行調解，也可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。
9.2公司的各項規(guī)章制度以及公司發(fā)布的各類書面通知、雙方的書面協(xié)議等都是本協(xié)議的組成部分，作為勞動爭議處理的依據(jù)。
10、其他約定。
10.1本協(xié)議未盡事宜，按國家有關法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，協(xié)議內，如本協(xié)議條款與國家、省有關勞動管理新規(guī)定相抵觸的，甲乙雙方均應按新規(guī)定執(zhí)行。
10.2在乙方處于聯(lián)系障礙狀態(tài)時，委托本合同首部的“緊急狀態(tài)聯(lián)系人”作為乙方的受委托人，該受委托人享有接受和解與調解、代領、簽收相關文書的權限。
10.3乙方在職期間（含轉崗），由甲方出資進行職業(yè)技術培訓的，當乙方在甲方未滿約定服務年限解除本合同時，甲方可以按照實際支付的培訓費（包括培訓期間的工資）計收賠償金，其標準為每服務一年遞減實際支付的培訓費總額的20%。
10.4本協(xié)議約定期間內，乙方不得自行或指使、誘導他人從事直接或間接損害甲方合法權益的與甲方相同、相似、類似或相關的經(jīng)營活動。否則，甲方有權解除本協(xié)議且無需支付任何形式的補償金，因此給甲方造成損失的，乙方應承擔賠償責任。
10.5合同未盡事宜，雙方可以另行約定；沒有約定的依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章制度。
10.6甲方對甲方公司制定的各項管理制度擁有最終的解釋與隨時變更的權利。
其他約定：合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字（或蓋章）后生效。
甲方：（蓋章）。
法定代表人（簽字）：
簽訂日期：年
乙方：（簽字）。
簽訂日期：________年____月____日
快遞行業(yè)心得篇十八
根據(jù)相關規(guī)定，甲乙雙方按照自愿、平等、協(xié)商一致的原則，簽訂本勞動協(xié)議。
1、勞動協(xié)議期限。
1、1依法應告知乙方的相關事項，甲方均已如實告知。
1、2乙方向甲方承諾：與其他用人單位不存在勞動、勞務及其他雇傭關系，不存在尚具法律效力的保密協(xié)議和競業(yè)限制協(xié)議；在本協(xié)議履行期間，未經(jīng)甲方允許，不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實、合法、有效的，陳述的一切信息資料均是真實的，并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關規(guī)章制度的約束。
1、3本協(xié)議類型為固定期限協(xié)議：本協(xié)議自年日起至月日止。試用期________。
1、4試用期限自用工之日起計算。
2、工作內容與工作地點。
2、1甲方根據(jù)工作需要，可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點做出必要的調整，對此，乙方確認已被事先如實告知，并表示接受。
2、2乙方的工作地址為：________________。
2、3乙方的工作內容為主要從事。
2、4乙方須按照甲方確定的崗位責任，按時、按量完成工作任務。
2、5乙方須在規(guī)定的時間內，將全部精力、能力和技術，僅用于履行本協(xié)議規(guī)定的義務上，除確保自身的工作達到甲方為其規(guī)定的崗位職責標準外，還應完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時工作，盡最大努力協(xié)助甲方達到或超過預期的商業(yè)目的，并不得從事兼職或第二職業(yè)。
2、6乙方如未經(jīng)批準或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時間的，甲方有權對乙方所延長的工作時間不支付報酬。
4、勞動報酬。
4、1甲方在次月的____日至____日，支付乙方上月工資；
4、2甲方將依法代扣代繳乙方應繳納的個人所得稅等費用。
5、社會保障。
5、1根據(jù)國家和當?shù)卣嘘P規(guī)定，乙方參加下列社會保險：養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險和生育保險。
5、2乙方如在工作時間發(fā)生工傷事故，需24小時之內立即通知甲方，并由甲方向勞動行政部門申報認定，根據(jù)認定結果作出相應處理。若乙方延誤通知甲方，造成甲方對事故經(jīng)過無法取證，由此引發(fā)的一切責任，由乙方承擔。
6、勞動保護、勞動條件和職業(yè)危害防護。
6、1甲方提供工作條件和必要的勞動防護用品及執(zhí)行符合國家職業(yè)危害防護標準的要求。
6、2乙方應嚴格遵守甲方制訂的工作規(guī)范、操作規(guī)程、勞動安全衛(wèi)生制度，自覺預防事故和職業(yè)病的發(fā)生，確保自身與他人的生命安全。如有違反，將承擔甲方規(guī)章制度的相應紀律處分和經(jīng)濟損失賠償?shù)取?BR> 7、勞動協(xié)議的解除和終止。
7、1經(jīng)甲、乙雙方當事人協(xié)商一致，本合同可以解除。
7、2乙方提前三十日以書面形式通知甲方，可以解除本合同。乙方在試用期內提前三日通知甲方，可以解除本合同。
7、3符合法定終止條件的，嚴重違反甲方規(guī)章制度或勞動紀律的，本合同終止。
7、4甲方解除或終止乙方勞動合同，均以辭退通知單為準。
7、5乙方具有下列情形之一的，甲方可即時解除本合同并無需承擔任何經(jīng)濟補償金：
（1）、未能在30天內完整提供甲方要求的錄用相關資料，致使甲方不能依法確立勞動協(xié)議關系或辦理相關法定手續(xù)等的。
（2）、提供虛假資料的。
（3）、擅自離崗連續(xù)滿三個工作日，視為自動離職的。
7、6勞動合同解除、終止后，乙方應依法并按甲方有關規(guī)定，進行必要的工作交接。
7、7由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的，甲方可以不支付乙方經(jīng)濟補償金。具有尚未處理完畢的經(jīng)濟事務的，甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。
8、違約責任。
甲乙雙方違反法律規(guī)定解除、終止本協(xié)議，應依法承擔相應責任。
9、勞動爭議。
9、1甲、乙雙方因履行本合同發(fā)生的勞動協(xié)議爭議可以先行調解，也可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。
9、2公司的各項規(guī)章制度以及公司發(fā)布的各類書面通知、雙方的書面協(xié)議等都是本協(xié)議的組成部分，作為勞動爭議處理的依據(jù)。
10、其他約定。
10、1本協(xié)議未盡事宜，按國家有關法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，協(xié)議內，如本協(xié)議條款與國家、省有關勞動管理新規(guī)定相抵觸的，甲乙雙方均應按新規(guī)定執(zhí)行。
10、2在乙方處于聯(lián)系障礙狀態(tài)時，委托本合同首部的緊急狀態(tài)聯(lián)系人作為乙方的受委托人，該受委托人享有接受和解與調解、代領、簽收相關文書的權限。
10、3乙方在職期間（含轉崗），由甲方出資進行職業(yè)技術培訓的，當乙方在甲方未滿約定服務年限解除本合同時，甲方可以按照實際支付的培訓費（包括培訓期間的工資）計收賠償金，其標準為每服務一年遞減實際支付的培訓費總額的20%。
10、4本協(xié)議約定期間內，乙方不得自行或指使、誘導他人從事直接或間接損害甲方合法權益的與甲方相同、相似、類似或相關的經(jīng)營活動。否則，甲方有權解除本協(xié)議且無需支付任何形式的補償金，因此給甲方造成損失的，乙方應承擔賠償責任。
10、5合同未盡事宜，雙方可以另行約定；沒有約定的依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章制度。
10、6甲方對甲方公司制定的各項管理制度擁有最終的解釋與隨時變更的權利。
10、7其他約定：
10、7合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字（或蓋章）后生效。
甲方：（蓋章）________。
法定代表人（簽字）：________。
簽訂日期：________年________月________日
乙方：（簽字）________。
簽訂日期：________年________月________日
快遞行業(yè)心得篇十九
內容摘要：2012年，由于我國處在經(jīng)濟結構調整時期和受到國際市場需求低迷的影響，經(jīng)濟增長出現(xiàn)了下降的態(tài)勢。但是，快遞產業(yè)增長依然強勁。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，2012年快遞產業(yè)業(yè)務量呈現(xiàn)40%以上的增長速度，業(yè)務量將達到56億件左右，業(yè)務收入將達到1080億元左右。
快遞業(yè)務繼續(xù)保持高速發(fā)展，“網(wǎng)購”快遞量比重進一步提高。
2012年，由于我國處在經(jīng)濟結構調整時期和受到國際市場需求低迷的影響，經(jīng)濟增長出現(xiàn)了下降的態(tài)勢。但是，快遞產業(yè)增長依然強勁。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，2012年快遞產業(yè)業(yè)務量呈現(xiàn)40%以上的增長速度，業(yè)務量將達到56億件左右，業(yè)務收入將達到1080億元左右。其中，“網(wǎng)購”快遞業(yè)務量占到63%，同比增長5個百分點。這是由于民營快遞企業(yè)的低價競爭與服務能力的不斷提升助推了“網(wǎng)購”快遞的高速發(fā)展，讓“網(wǎng)購”變得更加快捷和便利。“雙十一”日均最高快件量突破3000萬件，創(chuàng)歷史日均快件量新高。
政府部門出臺政策和標準，進一步加大對快遞業(yè)發(fā)展的支持力度。
全國人大常委會表決通過關于修改《郵政法》的決定設立省以下郵政監(jiān)管機構，三級郵政管理體制建立；郵政業(yè)相繼納入《社區(qū)服務體系建設規(guī)劃（2011年至2015年）》和《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》；六部委聯(lián)合出臺《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》，鼓勵民間資本進入快遞業(yè)；國家郵政局和商務部聯(lián)合發(fā)布《關于促進快遞服務與網(wǎng)絡零售協(xié)同發(fā)展的指導意見》，從七個政策措施促進二者協(xié)同發(fā)展；國家質檢總局和國家標準委批準發(fā)布《快遞服務》系列國家標準正式實施；《快遞運單》國家標準和《快遞服務與電子信息交換標準化指南》行業(yè)標準也正是實施。
產業(yè)集中度進一步提高，民營快遞的體量進一步增大。
在2012年9月，日均突破200萬件的快遞企業(yè)達到了6家。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，這6家內資快遞企業(yè)占到快遞業(yè)務量市場份額占到了82%左右，其中前4家占到了63%以上，同比上升了9個百分點和7個百分點；民營快遞企業(yè)的業(yè)務量市場份額已經(jīng)占到了84%，同比增長了4個百分點。在國際快遞，外資快遞企業(yè)依然處在主導地位，快遞業(yè)務量市場份額占到77%左右同比下降了2個百分點。這表明民營快遞正在崛起，順豐速運的國際化、圓通速遞的包機和申通快遞成為中國快件量最大的企業(yè)均具有里程碑意義。與此同時，郵政速遞物流a股ipo通過審核，它為內資快遞企業(yè)上市起到了示范與引領作用。
快遞企業(yè)利潤進一步下降，優(yōu)勝劣汰與兼并。
重組進一步加快。
據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，2012年內資快遞企業(yè)平均利潤在3%~5%，同比下降了3個百分點左右。由于價格競爭的態(tài)勢沒有改變，用工等成本不斷上漲，快遞企業(yè)“微利化”、利潤平均化趨勢日趨顯著，出現(xiàn)了部分快遞企業(yè)業(yè)務量不足而持續(xù)虧損現(xiàn)象，他們不得不面臨優(yōu)勝劣汰或者被兼并重組的挑戰(zhàn)。從2012年年初開始，星辰急便重組鑫飛鴻后倒閉；鑫飛鴻被中鐵物流兼并，更名為飛豹快遞；天天快遞被再次被重組；希伊艾斯被紅樓集團重組更名為國通快遞等案例相繼發(fā)生，是快遞產業(yè)進入“十二五”時期最多的一年。競爭向產業(yè)上下游延伸，快遞企業(yè)與電商相互跨界進一步加劇。
2012年電商自快遞建物流不斷擴張，力促消費者“最后一公里”個性化體驗最佳，從而擴大自身在“網(wǎng)購”零售業(yè)的市場份額。像京東、凡客、易訊、蘇寧易購、一號店等均有自建快遞物流，其市場份額在6%左右。由于他們采取的是用商品銷售的利潤補貼快遞物流，持續(xù)的虧損又讓他們不得不開放快遞物流平臺。內資快遞企業(yè)在“微利化”的情況下向電商平臺或電商“跨界”也是一種無奈的選擇。從多數(shù)快遞企業(yè)“跨界”的情況看，效果不明顯?？傮w的情況是“跨界容易越界難”。
航空快件量的比重進一步提升。
2012年，順豐速運自有飛機和包機達到27架；郵政速遞物流自有飛機達到17架；圓通速遞包機3架；聯(lián)邦快遞包機2架；聯(lián)合包裹包機2架，較2011年增加了6架?？爝f企業(yè)通過全貨機運輸部分快件外，主要還是通過客機的“腹艙”運輸快件。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，航空快件占到全部快件量25%以上，航空快件已經(jīng)占到航空貨運量35%左右，是增速最快的一年。航空快遞為快遞實現(xiàn)800公里以上“次日達”提供了快捷的交通工具，是快遞產業(yè)做大、做強的重要標志之一。
外資快遞取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可證。
2012年9月6日，國家郵政局批準美國聯(lián)邦快遞（中國）有限公司和優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司（美國聯(lián)合包裹）經(jīng)營國內快遞業(yè)務。聯(lián)邦快遞首批獲準在深圳、廣州、杭州、上海、天津、大連、鄭州、成都8個城市，聯(lián)合包裹首批獲準在深圳、廣州、西安、上海、天津5個城市，分別開展除國內信件外的國內快遞業(yè)務。這是我國政府履行入世承諾的舉措，也是我國國內快遞市場對外開放的重要標志。
快遞企業(yè)規(guī)范遇到瓶頸，可持續(xù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)進一步凸顯。
主要表現(xiàn)在：民營快遞企業(yè)之間的價格競爭沒有向價值競爭轉變，企業(yè)的利潤繼續(xù)呈現(xiàn)下降的趨勢，沒有跳出“誰先漲價誰先死、誰不漲價誰等死”的怪圈。在“雙十一”、“雙十二”期間沒有快遞企業(yè)按照價值規(guī)律采取“浮動式”定價機制調整市場需求。盡管快遞企業(yè)作了充分的準備，但是“暴倉”現(xiàn)象由2012年出現(xiàn)在集散分撥中心向快遞站點轉移；快遞的安全隱患依然存在，惡性危險品引發(fā)的事故呈現(xiàn)上升趨勢，快遞客戶的信息出現(xiàn)了“倒賣”現(xiàn)象；特許加盟模式民營快遞企業(yè)是否向自營模式轉變依然存在困惑；“網(wǎng)購”快遞與商務快遞比例失調；快遞車輛技術標準和快遞電動三輪車技術標準尚未出臺，制約了“最后一公里”配送的規(guī)范發(fā)展。
快遞行業(yè)心得篇二十
報告的主要格式內容：
(1)行業(yè)定義。
(2)關鍵統(tǒng)計數(shù)據(jù)：現(xiàn)行價格對比、不變價格對比、實際增長、財務比率。
(3)市場特征分析：市場規(guī)模、市場需求的決定性因素、國內與國際市場、競爭基礎、生命周期。
(4)市場分割狀況：產品和服務細分狀況、主要市場細分情況、行業(yè)集中情況、行業(yè)地理分布。
(6)行業(yè)業(yè)績情況：業(yè)績回顧、最新業(yè)績報告。
(7)行業(yè)參與者：主要企業(yè)及其業(yè)績。
(8)關鍵因素：關鍵敏感性、關鍵的成功因素。
(9)該行業(yè)產品主要批發(fā)商。
(10)該行業(yè)產品主要末端零售商。
(11)行業(yè)展望。
快遞行業(yè)心得篇二十一
2009年是中國快遞業(yè)發(fā)展的關鍵一年，年初的金融危機使快遞業(yè)遭受了前所未有的沖擊與挑戰(zhàn)。但渡過了年初發(fā)展速度放緩的時期，全行業(yè)逐漸恢復了快速發(fā)展的勢頭。09年第三季度，快遞業(yè)務量當月增幅均超過20%，全行業(yè)業(yè)務發(fā)展向好趨勢明顯。
二、投訴概況。
隨著行業(yè)的快速發(fā)展，快遞業(yè)的投訴也迅猛增加。另外，由于新郵政法的出臺，也給快遞業(yè)帶來了極大的變化，甚至直接影響到用戶的投訴行為。
2009年中國電子商會主辦的315消費電子投訴網(wǎng)()共受理快遞行業(yè)有效投訴17536宗。總體來說，09年快遞行業(yè)的投訴量較大，較08年的10261宗增長了70.90％。投訴共涉及在國內經(jīng)營的企業(yè)百余家。截止2010年1月10日，已處理完畢的投訴16741宗，正在處理的795宗，投訴完成率為95.47%。盡管09年的投訴量較08年增長了7成，但從網(wǎng)站回訪和投訴人在回音壁留言的信息來看，有效解決率較以往有了更大的提升，這說明有關企業(yè)對網(wǎng)站的投訴越來越重視，網(wǎng)上投訴已經(jīng)成為雙方解決售后爭議的一種有效渠道。
09年快遞行業(yè)的投訴總點擊率超過一千六百多萬次，總評論達二萬六千余條，可見人們對快遞行業(yè)中存在的問題也極其關注。
09年快遞行業(yè)的投訴，呈以下幾方面的特點。1、2009年快遞行業(yè)投訴有效率高達98.61%,這說明用戶的投訴信息真實性極高。另外，由于投訴量較大，幾乎涉及了所有知名的快遞企業(yè)，這也客觀上反映出用戶的投訴信息基本上代表了當前的行業(yè)服務現(xiàn)狀。
2、投訴解決效率高，投訴集中經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)：09年快遞行業(yè)的投訴解決情況總體良好，95.47%的投訴已經(jīng)處理完畢，大部分的投訴均在7天內處理完畢。其投訴的熱點地區(qū)也主要集中在廣東、江蘇、北京、上海和湖北等一些經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)。
3、涉及金額較?。?9年快遞行業(yè)投訴問題涉及金額小于500元的占到了總投訴量的65.84%，而且主要以快件為主。
4、投訴量增長迅速：ems郵政快遞09年投訴量為3865宗，較08年的979宗增長了294.79%。民營快遞投訴量的增長也同樣迅速。
5、投訴問題與08年基本一致：主要集中在延誤晚點、服務態(tài)度、快件丟失、物件損壞、代收貨款、投遞不到位等問題。
6、用戶滿意度偏低：09年共有3580位投訴人參與了滿意度投票，679位投訴人非常滿意處理結果，940位投訴人基本滿意處理結果，1961位投訴人不滿意處理結果，不滿意率占到了總投票的54.78%。
7、投訴人學歷高且以男性為主：從投訴人的學歷來看，09年快遞行業(yè)的投訴人學歷在大專以上的占到總投訴人群的78.48%，男性投訴人占58.67%。
四、投訴具體情況分析。
從上圖可以看出，09年的月投訴量均高于08年并呈上升趨勢，第四季度的投訴量最高，為6446宗。
2、熱點投訴地區(qū)分析。
快遞行業(yè)的投訴主要來自珠三角、長三角及渤海灣經(jīng)濟圈。從上圖可以看出，廣東地區(qū)的投訴量最大，共2466宗，占行業(yè)投訴總量的14.06%；已連續(xù)4年排在行業(yè)首位，其次是江蘇和北京，與08年相比前三甲位置沒有發(fā)生改變。
3、企業(yè)投訴排行情況分析。
09年，ems以3865宗投訴量首居行業(yè)第一，占行業(yè)投訴總量的22.04%，投訴量激增的原因主要是延誤及代收貨款問題。而投訴量排名前十的企業(yè)占行業(yè)投訴總量的87.70%。
1、延誤晚點問題。
二、快件在投遞過程中存在眾多不可控因素，如天氣因素等。
三、客戶對快遞企業(yè)服務質量的要求有明顯增加。
09年幾乎所有的快遞企業(yè)均出現(xiàn)延誤晚點投訴問題比例增加的現(xiàn)象，其中，增長最高的企業(yè)是圓通和天天快遞。而增長較小的是宅急送，宅急送也因此由08年首位降至09年的第六位。
從上圖可以看出，天天快遞和圓通的延誤晚點問題投訴量均超過其投訴總量的一半。
2、服務問題。
由于從業(yè)人員的素質、經(jīng)營管理方式等問題，加上部分企業(yè)片面地追求經(jīng)濟利益，習慣性采用格式合同，致使快遞企業(yè)在解決用戶的糾紛時，態(tài)度較差，遇到問題喜歡推諉，這是引發(fā)用戶對其服務投訴的主要原因。
統(tǒng)計顯示，民營快遞的服務質量問題投訴所占比重過大，值得一提的是，圓通快遞以及韻達快遞09年有關服務質量的投訴比例有所減少，由過去的第一和第二位退至第三以及第五位，此類投訴比率最低的依然是ems，只占總投訴量的11.90%。
3、物件丟失和損壞問題。
物件損壞大都是在運送中轉和投遞過程中造成的，究其原因，一、目前快遞企業(yè)目前的硬件保障設備還不完善，二、從業(yè)人員在運送過程中粗暴野蠻操作。此類投訴最難解決，因為投訴人大部分沒有為物品購買保險，所以一般只能得到快遞運費5到6倍的賠償，有些用戶是在簽收后發(fā)現(xiàn)問題的，這類追償往往無果而終。
09年，315ts共接到快遞行業(yè)涉及物件丟失的投訴3134宗，占行業(yè)總投訴量的17.87%；涉及貨物損壞的投訴1834宗，占總投訴量的10.46%。在物件丟失方面，以天地華宇的投訴最為突出，該問題的投訴量占了39.69%，其次是順豐，比例為28.66%。
4、代收貨款問題。
09年有關代收貨款方面的投訴主要分為兩類：一類是快遞公司扣下客戶的貨款用于其它周轉，致使客服遲遲拿不到應得的貨款；另一類是快遞公司代收費用后，投訴人發(fā)現(xiàn)其所送物品貨不對板涉及詐騙，投訴人要求退款。這兩類投訴歸根結底都與快遞企業(yè)片面追求經(jīng)濟利益有關。第一類以dds的投訴最為突出，第二類以ems投訴最具代表性。
在涉及詐騙的代收貨款方面，以ems、宅急送和順豐的投訴最為典型，ems的投訴最多，但ems投訴人在聯(lián)系寄件局后，多數(shù)可以追回被騙貨款，順豐速運對這方面的投訴也非常重視，核實之后基本都能給投訴人退回被騙款項，而宅急送在這方面的投訴處理要差很多，只有少部分投訴人可以拿到貨款。
六、有爭議性的問題分析。
1、保價和未保價貨物丟失的賠償問題。
保價和未保價物品丟失的賠償問題是目前快遞行業(yè)最為棘手的難題。對于保價用戶而言，貨物保價金額高于貨物本身價值時，快遞公司往往按照貨物實際價值賠償，而當保價金額低于或者等于貨物價值時，其則按照保價金額賠償。用戶對這種賠償機制認為不堪合理。而如果是未保價物品，快遞公司往往只依照《郵政法》或者行業(yè)規(guī)定，即以快遞運費的5到6倍來賠償，在很多情況下，這點賠償往往與貨物的價值相遠甚遠，用戶對此更是認為此舉有霸王條款之嫌。制定合理的賠償標準，是徹底解決行業(yè)頑疾的根本措施。
2、貨到付款后，用戶發(fā)現(xiàn)快遞公司所送的物品為假貨時，快遞公司是否應該協(xié)助退錢？
這是現(xiàn)今爭議最多、維權難度最大的問題。目前，而此類投訴主要集中在ems、宅急送、順豐等快遞公司。對此問題，快遞公司大都會以自己是第三方，只是提供遞送和代收貨款服務，物品的真?zhèn)闻c自己沒有任何關系為由來解釋。
315消費電子投訴網(wǎng)認為，企業(yè)的解釋是不合理的。因為快遞公司既然從買家手中收了貨款，就幾乎等同用戶與其交易，根據(jù)《消費者權益保護法》等相關規(guī)定，快遞公司有義務對產品質量進行把關，為用戶提供合格的商品。
從315ts的統(tǒng)計來看，這類投訴大都涉嫌欺詐，如臭名昭著的歐萊雅化妝品騙局——眾多電話推銷公司聲稱為慶祝某某活動，低價銷售歐萊雅化妝品。用戶確信購買后，快遞公司送貨上門，等用戶交錢給快遞公司拿到物品時，這才發(fā)現(xiàn)自己買到的是一錢不值的劣質化妝品，此時找快遞公司交涉，其稱自己只是提供遞送服務，產品的真假與自己無關。如果說，此類問題只是孤立的個案，快遞公司可能還有所“冤枉”，然而，從315消費電子投訴網(wǎng)受理的眾多類似投訴來看，快遞公司似乎已經(jīng)成為騙子們的“幫兇”！由于快遞公司在此過程中不僅拿到了快遞費，還從代收貨款中收取了一定比例的提成，很顯然快遞公司不是簡單的第三方，所以理應協(xié)助給用戶退貨退款！
七、用戶投訴訴求解決情況分析。
從“用戶投訴訴求與企業(yè)實際解決情況”圖可大致反映出行業(yè)投訴的用戶滿意度情況。大部分用戶提出的“解釋”方面的訴求都能得到企業(yè)的支持和解決，但在“賠償”和“改善服務”等的訴求上，企業(yè)的解決情況較為不理想，尤其是在賠償?shù)膯栴}上，僅有21.08%的用戶得到企業(yè)的賠償，仍然有78.92%的用戶賠償?shù)脑V求沒有得到滿足。
與08年相比，快遞行業(yè)投訴處理情況有了很大改善，主流企業(yè)基本都能重視用戶在315ts的投訴，并安排專人負責跟進處理。根據(jù)企業(yè)對投訴的重視程度、處理時效、實質解決率以及用戶滿意度等進行分析，09快遞行業(yè)投訴處理較好的企業(yè)有：順豐、申通、匯通、星晨急便、一邦、速爾、江西ems、武漢ems等。這些企業(yè)在接到315ts轉去的投訴后，都會第一時間跟進處理，大部分的投訴均在3-7個工作日內給予相應的回復，不少消費者通過網(wǎng)站的回音壁表示對企業(yè)的處理結果認可和滿意。
投訴處理尚需改進的企業(yè)有：天地華宇。該公司從09年十二月中旬開始投訴處理就基本處于停滯狀態(tài)，據(jù)該公司工作人員反映，這主要是因為客服中心搬遷，暫時無法解決用戶的投訴。
而不處理投訴的企業(yè)有：鑫飛鴻、龍邦物流、dds、中鐵快運。這些企業(yè)對投訴不甚重視，雖說投訴量不大，但對315ts轉過去的投訴基本不跟進和回復。對于這類企業(yè)，建議用戶謹慎選擇。其中最具典型的企業(yè)當屬鑫飛鴻，09年，315ts受理了鑫飛鴻投訴46宗，沒有一宗得到實質性解決，對于用戶的投訴，鑫飛鴻的廣州、上海、北京三地公司互相推諉，從不反饋任何處理結果。
九、關于中國速遞服務公司（ems）的投訴分析。
1、ems投訴概況。
2009年，315消費電子投訴網(wǎng)共接到關于郵政ems的有效投訴3865宗，相比08年增幅達294.79%。截止09年1月10日，85.85%的投訴已經(jīng)處理完成。ems本的投訴總點擊率為4351149次，總評論為5868條。
與08年相比，09ems的投訴量增長速度只能用驚人來形容，每月的投訴增長量均超過百宗。
3、ems投訴主要問題。
09年，ems投訴的主要問題依然集中在延誤晚點和代收貨款兩個方面，值得一提的是09年郵局方面宣布代收貨款業(yè)務“先付款后交貨”被廢，可開箱驗貨，但在許多地區(qū)依舊要求收件人先付款后驗貨，導致大量消費者上當受騙。
4、關于延誤晚點問題。
ems特快專遞其中有一項業(yè)務是經(jīng)濟快遞，經(jīng)濟快遞郵件采用全程陸路運輸，其全程時限與現(xiàn)有國內標準特快專遞郵件時限水平略有延長。資費相對也比較便宜，但郵局收寄時并未告知用戶寄的是經(jīng)濟快件，用戶大多以為郵件是走航空，而且ems快遞承諾的時間是針對城市，對于縣上以及鄉(xiāng)村的，都不承諾投遞時限。并且投遞到鄉(xiāng)村上的郵件并不是直接投遞給收件人，大多是投遞到村委會或者在該村的郵政代辦點再由村委會通知收件人過去領取郵件或者代辦點投遞員投遞上門，某些縣到鎮(zhèn)上、鄉(xiāng)村的郵車一星期也只有2-3次，并不是天天有。節(jié)假日郵件量多，投遞員加班加點有時也無法進行及時投遞，導致延誤晚點的大量出現(xiàn)。
5、關于ems代收貨款問題。
(1)投訴產生的原因。
ems的代收貨款投訴已經(jīng)連續(xù)兩年排在行業(yè)首位，本涉及該問題的投訴932宗，同比增幅137.76%；占ems投訴量的24.11%。投訴產生的主要原因依然是騙子通過不正當渠道獲得電視購物消費者的個人信息資料，以電視購物企業(yè)客服或北京電視購物中心等名義聯(lián)系受害人，謊稱進行用戶回訪等服務，以中獎、手機測試等由頭向電視購物消費者推銷或換購產品，同時承諾貨到付款打消受害者疑慮，通過ems代收貨款的收款方式，利用ems代收貨款業(yè)務的漏洞欺騙消費者，到貨后必須先付貨款才能簽收，簽收后才能打開包裹查看貨物，這時，一旦受害人發(fā)現(xiàn)貨不對板情況時，投遞方都推脫稱ems只是承運方只負責投遞，以第三方身份撇清責任，由此產生大量投訴。
(2)涉及地方郵政速遞局情況。
根據(jù)315ts投訴數(shù)據(jù)顯示，代收貨款投訴共涉及多個地方郵政速遞局，其中投訴量排名前十的是：（如下圖）。
從上圖可以看出，河北省的郵政速遞局的投訴量以絕對的優(yōu)勢排在首位，其次是北京。
（3)投訴解決情況。
對于各地郵政速遞局的解決情況，本網(wǎng)ems投訴處理專員總結如下：河北廊坊郵政速遞局代收貨款科，對于315ts轉過去的代收貨款投訴，都會及時聯(lián)系用戶，給用戶提供解決方案，協(xié)助投訴人與發(fā)貨商協(xié)商，大部分投訴都給投訴人辦理退款退貨處理。由于代收貨款的投訴流程比較復雜，處理時間也較長，但只要投訴人愿意配合的，都能拿到退款。如遇到投訴人不愿意配合的也會及時聯(lián)系315ts工作人員反饋，由315ts工作人員跟投訴人溝通以使投訴能盡快得到解決。
而廣州郵政速遞局解決態(tài)度就比較差，解決情況非常糟糕。廣州郵政局對于315ts轉過去的投訴均不進行回復。315ts工作人員多次與之溝通，最終沒能達成一致。他們表示轉過去的投訴可以處理，但不會進行回復。其中對于315ts轉過去的有關代收貨款的投訴均不處理，此類投訴經(jīng)聯(lián)系廣州郵政局代收貨款科的工作人員，該人員表示如有出現(xiàn)貨不對板問題的，可以讓投訴人到投遞局填寫《代收貨款緊急處理表》傳真至收寄局，他們收到傳真后，如收到貨物是在一個月之內可以給用戶作退款退貨處理。但超過一個月的均不處理，讓投訴人直接與銷售商聯(lián)系自行協(xié)商處理。
十、熱點投訴案例。
案例一：泰實貨運把我價值5萬元的光學鏡頭弄不見了！
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1231/。
投訴介紹：李先生的公司09年12月在泰實貨運發(fā)了三件貨，一件發(fā)往湖南長沙，另外二件發(fā)往北京。寫著教學儀器的兩件貨順利到達客戶手中，而寫著鏡頭的那單貨卻偏偏丟失了。事件發(fā)生后，泰實貨運的部門經(jīng)理解釋說：正是因為寫了鏡頭這類比較敏感的字，才導致被偷。
發(fā)件方廣州泰實表示從監(jiān)控錄像上能看見貨品上了飛機，而北京泰實則說貨物根本就沒到北京。雙方互打太極。李先生提出要看錄像，泰實貨運卻說沒辦法讓其查看。李先生的公司和泰實貨運合作較多，一年的運費在10萬元以上，以前合作一直很正常，想不到一出事就是5萬元。讓李先生傷心的是，泰實貨運以未保價為名，一直不給于合理的賠償，李先生為此氣憤地表示，照這樣的偷法和賠償，賺錢實在太容易了，每個人都可以開貨運公司！
案例二：順豐保價只能賠償一半？
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0830/。
案例三：假冒上海佳吉快運,誤導沒有經(jīng)驗的人,辦事不負責任!
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1231/。
投訴介紹：張小姐受領導之托寄一批橄欖油到廣西南寧,上次找過一家自稱是佳吉的快運公司送過貨到鎮(zhèn)江,這次她又打算找該公司寄送,便撥打了4006663826電話。收件時，對方要張小姐在物品名稱上寫“機器配件”,說橄欖油鐵路方面查的緊,張小姐便按他們的要求填寫。數(shù)天后物品一直未到，多次交涉，對方每天找不同的理由推脫，到最后，收件人的電話也打不通了，此時張小姐才發(fā)現(xiàn)，對方是假冒的。
點評：只要有利可圖，“李鬼”就會出現(xiàn)。在快遞行業(yè)，假冒知名企業(yè)收件的現(xiàn)象并不少見，有些收件員明明已經(jīng)離職了，當接到昔日客戶的收貨電話后，便假冒企業(yè)去收件，如果是物品值錢，便拿貨后一溜了之。所以，找快遞公司寄件時，也應該睜大眼睛，像4006663826等電話根本就不是真正的佳吉公司電話。
案例四：電話購物公司利用中國郵政代收貨款業(yè)務的漏洞欺騙消費者的行為。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0310/。
投訴介紹：投訴人唐小姐由于輕信騙子，四次簽收ems遞送貨物，共付代收貨款6500，發(fā)現(xiàn)上當后，唐小姐認為：由于中國郵政代收貨款業(yè)務存在漏洞。郵政規(guī)定消費者必須付款后才能打開郵包，但是消費者一旦打開包裹發(fā)現(xiàn)物品和自己訂購不符時，就已經(jīng)被騙了，郵政在一定程度上扮演了“幫兇”的角色。此事通過本網(wǎng)協(xié)調，最終幫助唐小姐挽回大部分損失。
點評：電視購物用戶個人信息泄露已經(jīng)非常嚴重，由此衍生了電話詐騙這一行業(yè)，他們通過回訪、中獎、換購等方式欺騙消費者，使得一些貪便宜和不明真相的消費者上當受騙，而ems的先付款后驗貨的代收貨款方式更是給騙子提供了更多的方便。
案例五：收到歐萊雅假貨，宅急送拒絕配合予以退款。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1229/。
投訴介紹：蔣小姐在香港紫荊國際有限公司購買了產品，不久便接到一個自稱香港紫荊國際公司的人打來電話,說因為她在紫荊國際購買了產品，已成為她們的會員，為感謝客戶的信賴，特贈送市價1880元的巴黎歐萊雅護膚品和金卡一張。因是免費贈送，客戶只需支付200元的郵費和關稅費即可。蔣小姐再三詢問是否正品，對方肯定地表示絕對是正品，并且不滿意可以退貨。隨后還給了一個4006-156-667電話，說有問題可以打這個電話反映情況。
蔣小姐收到由宅急送送來的包裹后支付了200元，但她發(fā)現(xiàn)包裹里的產品根本不是歐萊雅化妝品，忙致電4006-156-667要求退貨，一直無人接。此時蔣小姐才得知被騙，她認為詐騙份子之所能如此猖狂地騙人，很重要的是原因就是宅急送幫了忙。
點評：如果說電視購物大都有欺騙成份的話，那么，電話購物就不僅僅是欺騙了，主要是詐騙，因為絕大部分電視購物的公司好歹是存在的，而自稱的電話購物公司，基本上都是子虛烏有的，所以，宅急送和這些所謂的公司合作，只能是砸了自己的招牌。
案例六：上海當大（dds）快遞倒閉代收貨款討要無門。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1211/。
投訴介紹：李先生是淘寶網(wǎng)的商家，一直以來都是用上海dds的代收貨款業(yè)務，平時貨款最多十天內收到，但最近等了近一個月都沒收到，最后得知上海dds倒閉，公司已人去樓空，代收貨款拿不到，并且所有的電話都打不通，主頁也無法留言。最后一問身邊的朋友，居然有很多人像他一樣。
點評：dds快遞說倒閉就倒閉，自己倒了不說，還把這些合作伙伴坑苦了，要知道，像李先生這樣的客戶，大都是做點小本買賣的，一下子把他們的貨款給吞了，對有些網(wǎng)店來說，或許是滅頂之災，看來，找快遞公司代收貨款也不是保險的事！
案例七：圓通快遞天理難容！總部管理不擅！混淆事實！
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0820/。
投訴介紹：周小姐用圓通快遞寄了其父親收藏了30年多年的古生物化石，結果到目的地后損壞嚴重。最后周小姐要求圓通給個說法并給予賠償，結果圓通說周小姐簽收了快遞。事實上只是其他人代為簽收此件，而周小姐從來沒有簽過字。最后周小姐投訴到315消費電子投訴網(wǎng)，電視臺，工商局，圓通總部，經(jīng)多方調解圓通總部堅持說謊，說其簽收了快遞，只同意賠償快遞費470元！
點評：賠償與否先不論，但這圓通這種服務態(tài)度就讓人難以接受。據(jù)周小姐描述，事發(fā)后圓通快遞甚至都沒有派人去看過貨物。僅是一句生硬的“已經(jīng)簽收”。做快遞就是做服務，服務上不去。再大的企業(yè)也只能是曇花一現(xiàn)。
案例八：申通保價送空箱子，報警處理態(tài)度更惡劣？
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0925/。
投訴介紹：陳先生八月三日委托申通快遞的工作人員發(fā)一部手機到北京給一個客戶，驗貨收件后保價1000元！八月五號，快件到達北京進行派送，客戶當著快遞人員的面簽收拆箱后，發(fā)現(xiàn)里面只有空箱子一個，拒收！陳先生多次要申通處理無果，最后陳先生再次找到申通的經(jīng)理，要求把箱子給陳先生發(fā)回來，要報警處理，豈料申通經(jīng)理一聽，態(tài)度就惡劣起來，說：“要箱子，你找3·15要去！”就把電話給掛了！
點評：經(jīng)過315ts的協(xié)調，申通最終只能賠償一半保價費用即500元。很明顯是被內部人員偷竊了，結果受害人最終只能得到保價一半的賠償。申通這樣的服務確實讓人不敢領教，看來申通還有很長的路要走。
案例九：我與天地華宇索賠的艱辛歷程。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0928/。
投訴介紹：今年5月初曹小姐從江蘇建湖縣某廠商處購買了礦山用機械備件一批（總價值16萬），委托廠商至華宇江蘇建湖貨運站分兩單（共計20件）托運至貴陽，并辦理了保價42800元，運輸費到目的地提貨時付清。在運輸?shù)竭_貴陽后，提貨人驗貨時發(fā)現(xiàn)貨物包裝物16件破損，部分貨物丟失，還有部分貨物因放在露天場地經(jīng)雨水浸泡，銹蝕嚴重，無法正常使用，買方拒絕提貨，要求已簽定的買賣合同作廢，并賠償買方20%違約金。在溝通無果的情況下，曹小姐要求天地華宇貴陽分公司將貨物發(fā)回建湖，貴陽華宇解釋必須將運輸?shù)劫F陽的運輸款付清才給發(fā)回來。于是，將錢匯至購買貨物的廠商處讓其將運輸費付清，貨物運回建湖后，委托專人和華宇的工作人員一起驗收了貨物，并按要求提供了相關資料和申請，要求華宇賠償貨物損失、包裝費及運費等共計人民幣15000元整。此后開始了和華宇長達3個月的理賠談判，在受到各種冷遇和無休止地推諉責任后，曹小姐不停在建湖華宇、揚州華宇和華宇總部間周旋卻毫無結果，無奈之下，曹小姐通過求助于3.15從中協(xié)調，并向華宇的母公司tnt快遞公司和上海閔行區(qū)信訪辦投訴，華宇在多次討價還價的情況下只肯賠償5400元，曹小姐實在心力交瘁，誰知在清點完貨物后，貨物就被廠商在沒有任何華宇工作人員通知并通過授權情況下提走了。曹小姐要求將丟失貨物要回，華宇的員工多次去協(xié)商廠商拒絕退還，曹小姐只能讓他們按保價賠償并退回已付的運費。但由于要去案發(fā)地起訴帶來的種種不便和精神上的折磨，曹小姐多次要求華宇按保價賠償，卻遲遲得不到答復，他們的解釋是理賠需要辦手續(xù)，程序時間較長，問他們具體時間，又無法給出明確答復，只有一個字——拖。
案例十：速爾物流公司代收的貨款據(jù)為已有，不返回給客戶。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0708/。
投訴介紹：投訴人2月底發(fā)貨要求速爾物流代收的6600元貨款遲遲不予返還，多次協(xié)調，各級速爾物流公司互相推委，直到七月中旬也沒有結果。在投訴人得知分公司加盟商換人以后，速爾物流更是無人處理此事。無奈之下投訴人向本網(wǎng)求助，但從速爾的回復來看問題并未得到實質性解決。
附：如何選擇快遞公司以及避免快遞服務糾紛。
目前國內從事快遞服務的企業(yè)眾多，那么在需要快遞服務時應該如何選擇快遞以及最大程度的避免風險呢呢？315消費電子投訴網(wǎng)提醒廣大網(wǎng)友可以注意以下環(huán)節(jié)：
一、選擇信譽高、規(guī)模大、有合法經(jīng)營資格的物流公司。根據(jù)《中華人民共和國郵政法》有關規(guī)定，擅自從事信件和具有信件性質的物品的寄遞行為都是違法的。對此可向郵政部門舉報查處。
二、在接受物流服務時，應仔細閱讀投遞委托單背面的合同約定。
三、填寫《快遞詳情單》時要如實填寫委托快遞公司托運（郵寄）物品的品名、價值、保價金額，并由快遞公司核對確認。四、一定要按貨物的真實價格進行保價。
五、消費者在收貨時，一定要驗清貨物后再在有關單據(jù)上簽字。
六、有條件上網(wǎng)的消費者可以在選擇快遞公司前，到網(wǎng)上查詢相關企業(yè)的投訴及處理情況。
快遞行業(yè)心得篇一
快遞行業(yè)是近年來快速崛起的一個新興行業(yè)，它的發(fā)展不僅節(jié)省了人們寶貴的時間，也為商家提供了更多的發(fā)展機會。為了更好地了解快遞行業(yè)的現(xiàn)狀及其對社會的影響，我進行了一次調查。通過此次調查，我深刻體會到了快遞行業(yè)的優(yōu)勢與問題，也認識到了未來的發(fā)展方向。
首先，快遞行業(yè)的優(yōu)勢不可忽視。調查中，我發(fā)現(xiàn)快遞服務的速度是人們最為關注的一個方面。對于一些日常生活用品的購買，人們更希望能夠盡快收到，以滿足自己的需求。快遞行業(yè)借助先進的物流技術，使商品可以在短時間內送到顧客手中?？爝f員的出現(xiàn)滿足了人們便捷購物的需求，讓人們不再為購物而煩惱。
其次，從調查結果來看，快遞行業(yè)對社會的推動作用巨大?？爝f行業(yè)的快速發(fā)展，不僅為很多年輕人提供了就業(yè)機會，還帶動了其他相關產業(yè)的發(fā)展。在調查中，我發(fā)現(xiàn)快遞行業(yè)的發(fā)展帶動了電商的興起。越來越多的商家選擇將商品銷售線上，通過快遞進行配送。這種形式不僅降低了實體店面的成本，還方便了顧客的購物體驗。同時，與此相關的物流行業(yè)也得到了快速的發(fā)展。
然而，快遞行業(yè)也存在一些問題。首先是快遞盜竊問題。調查中，我發(fā)現(xiàn)有一部分受訪者表示曾經(jīng)遭遇各種形式的快遞盜竊?？爝f員的工作量大，派送時間緊，造成了部分人工作不到位的情況，使得顧客的物品不小心丟失。同時，一些不法分子也利用快遞行業(yè)進行詐騙等不法活動。這些問題需要快遞行業(yè)和相關部門加強監(jiān)管、提高服務質量，以保障顧客和商家的合法權益。
另外，快遞行業(yè)在發(fā)展中也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是物流配送的成本問題。隨著人們對物流時間的要求越來越高，快遞公司需要增加配送員的數(shù)量和服務范圍，這無疑增加了物流配送的成本。同時，環(huán)保意識的提高也要求快遞行業(yè)減少包裝的使用，對物流配送產生了一定的影響。此外，快遞員的薪酬問題也需要引起重視?？爝f員的工作強度大、工作時間長，但薪酬待遇并不高?？爝f行業(yè)應該關注員工的合理待遇，提高員工的工作積極性和滿意度。
未來，快遞行業(yè)的發(fā)展方向應該是更加智能化、綠色化。通過調查了解到，很多消費者更希望能夠通過手機或其他智能設備追蹤快遞進度，及時了解物流信息。因此，快遞行業(yè)應加強對物流信息技術的研發(fā)和應用，提高物流配送的可視化和信息化水平。同時，快遞行業(yè)也應該以環(huán)保為導向，減少包裝材料的使用，提倡綠色環(huán)保配送方式，為保護環(huán)境作出貢獻。
綜上所述，通過這次調查，我對快遞行業(yè)有了更深入的了解。快遞行業(yè)憑借其快速的配送速度和對社會的推動作用，在滿足人們購物需求的同時，也給人們帶來了一定的問題。然而，快遞行業(yè)依然具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ挥谐浞滞诰蜻@些潛力，解決好存在的問題，才能推動快遞行業(yè)邁向更加美好的未來。
快遞行業(yè)心得篇二
快遞行業(yè)是當今社會不可或缺的一項服務，隨著電子商務的飛速發(fā)展，快遞行業(yè)也迅猛發(fā)展，成為人們日常生活中必不可少的一環(huán)。近期，我進行了一次關于快遞行業(yè)的調查，并從中收獲了許多啟示。在這篇文章中，我將分享我的調查心得和體會。
首先，在我的調查中，我發(fā)現(xiàn)快遞行業(yè)的發(fā)展離不開信息技術的支持。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和移動設備的普遍使用，人們通過在線平臺下單，實時追蹤快遞的位置，而無需親自去快遞店或物流中心排隊等候。這種便捷的服務對人們的生活質量產生了巨大的影響，同時也催生了一批新的互聯(lián)網(wǎng)快遞企業(yè)。然而，信息技術在快遞行業(yè)的應用也帶來了一些問題，比如快遞信息泄露、虛假投遞等。因此，加強信息安全管理和保護客戶隱私將成為快遞行業(yè)的發(fā)展重點。
其次，在快遞行業(yè)的調查中我發(fā)現(xiàn)，客戶體驗的重要性日益凸顯?？爝f企業(yè)逐漸意識到，快遞不僅僅是商品的送達，更是一種服務的延伸。所以，提升客戶體驗已成為快遞企業(yè)不得不考慮的問題。從調查結果來看，許多人對于快遞員的服務態(tài)度、準確性和專業(yè)知識有著較高的期望值。因此，快遞企業(yè)應加強對員工的培訓和管理，提高服務質量。同時，快遞企業(yè)還可以通過推出快遞小程序，方便客戶隨時了解快遞信息或提供在線客服支持等，從而增強客戶體驗。
第三，快遞行業(yè)還面臨著物流效率的提升挑戰(zhàn)?？爝f從下單到送達需要經(jīng)歷諸多環(huán)節(jié)，其中物流環(huán)節(jié)是最為核心的一環(huán)。然而，隨著快遞業(yè)務量的不斷增加，物流效率問題也逐漸凸顯。在我的調查中，不少人抱怨快遞時效的不穩(wěn)定，以及偏遠地區(qū)的配送速度相對較慢。因此，快遞企業(yè)需要進一步改進物流配送網(wǎng)絡，提高物流效率。此外，新技術的應用也是一個有效的解決方案，比如人工智能、無人機等技術的引入，可以大大提高物流效率。
第四，快遞行業(yè)需要加強社會責任意識?？爝f行業(yè)在發(fā)展的同時也帶來了許多環(huán)境和社會問題，比如包裝垃圾的增加、交通擁堵等。在我的調查中，我發(fā)現(xiàn)一些快遞企業(yè)已經(jīng)意識到了社會責任的重要性，并采取了一些措施來減少負面影響。例如，推廣綠色包裝、使用可再生材料，鼓勵客戶選擇電子面單等等。然而，這些措施仍然不夠，快遞行業(yè)需要進一步加大環(huán)保意識，積極參與社會公益活動，共同推動可持續(xù)發(fā)展。
最后，我從這次調查中得到的結論是，快遞行業(yè)作為一項重要的服務行業(yè)，需要不斷適應社會的變化和需求。發(fā)展信息技術、提升客戶體驗、提升物流效率、加強社會責任是快遞行業(yè)發(fā)展的關鍵要素。同時，快遞企業(yè)也需要加強與政府、行業(yè)協(xié)會的合作，共同制定規(guī)范和標準，建立公平競爭的市場環(huán)境。只有這樣，快遞行業(yè)才能持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，為人們的生活帶來更多便利。
快遞行業(yè)心得篇三
快遞員實習心得體會范文這次在中通快遞公司的實訓讓我在一瞬間長大：我們不行能恒久呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我兩周以來實訓的心得和感受，而不久后的我，面臨的是就業(yè)壓力，我要不斷的充溢、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白!
在物流課上，老師對物流條碼做過具體的講解，今日再一次的鞏固使對條碼有了更深的理解。
那天我們大清早上的去中通快遞公司實習，說真的，那天早上真的好冷，不過此次實習讓我深深體會到了自己在專業(yè)學問方面的欠缺和不足，也意識到了自己作為工商企業(yè)管理專業(yè)的學生，要想在以后的職業(yè)中嶄露頭角，除了要有過硬的理論學問，健康的體魄外，還必需具備吃苦耐勞的精神，使自己在以后的途中無論經(jīng)驗什么樣的困難，都立于不敗之地。對這次實訓，頗有體會。
這次實訓對我來說，是快樂的、有意義的、充溢的。因為學習，讓我遺忘了苦惱，讓我的生活過得更加充溢，不虛度光陰。因為實訓，讓我更好地去了解社會，體驗社會，感受到社會的冷暖人生，生活的來之不易。使我更加珍惜現(xiàn)在，更加發(fā)奮學習，因此，特別感謝學校的領導支配這次實習，不僅使我們得到熬煉，更讓我們看到了計算機專業(yè)領域的寬敞和美妙的前景，激勵我們在努力學習學問的同時。更加注意理論和實踐的結合，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和本事!
我們深刻的了解到，只有經(jīng)驗過，才知道其中的.味道對于我而言，喜愛體驗生活，可以說通過這次實訓，真真實切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀點也有了本質性的變更!物流管理不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細心+一份耐性+一份責任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能，社會不會要一個一無所取的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉變。為此我們將會在以后的日子里接著努力，不斷激勵閱歷，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
快遞行業(yè)心得篇四
快遞行業(yè)作為當前發(fā)展迅猛的行業(yè)之一，企業(yè)文化的建設尤為重要。在我實習快遞企業(yè)期間，我深刻體會到企業(yè)文化對于快遞企業(yè)的發(fā)展和員工的成長有著重要的引導作用。通過對快遞行業(yè)企業(yè)文化的學習和實踐，我對于如何建設并發(fā)揮企業(yè)文化的作用有了更深刻的認識和體會。
第二段：建設員工關懷的企業(yè)文化
在我的實習快遞企業(yè)中，企業(yè)始終將員工關懷作為企業(yè)文化的重要內容之一。公司每年舉辦員工旅游、員工生日會等活動，增進了員工之間的感情。在工作中，領導始終給予員工充分的尊重和信任，激發(fā)了員工的工作積極性和創(chuàng)造力。我身處其中，深刻感受到了企業(yè)文化對員工的影響，我愿意為這個企業(yè)全力以赴，為企業(yè)發(fā)展貢獻自己的力量。
第三段：培養(yǎng)服務意識的企業(yè)文化
快遞行業(yè)的核心是服務，而企業(yè)文化是培養(yǎng)員工服務意識的重要手段。通過企業(yè)內部組織的培訓和外部顧客滿意度調查，我逐漸明白了“客戶至上”的理念，明白了服務的重要性。在實習過程中，我積極與客戶溝通和交流，努力解決問題，得到了客戶的認可和稱贊。這一切都得益于企業(yè)文化對于服務意識的培養(yǎng)，也讓我深切體會到了快遞行業(yè)企業(yè)文化的重要性。
第四段：催生團隊合作的企業(yè)文化
快遞行業(yè)強調的不僅是個人能力，更強調的是團隊合作的精神。企業(yè)文化中所倡導的“團隊協(xié)作、互相支持”的價值觀在我的實習中得到了充分體現(xiàn)。在每天的工作中，我與同事緊密配合，互相幫助，共同完成工作任務。這樣的團隊合作不僅提高了工作效率，也增強了團隊凝聚力。企業(yè)文化的力量無形中促進了團隊合作，讓我體會到了一個團隊的力量是無可替代的。
第五段：企業(yè)文化對個人成長的促進
在快遞企業(yè)的實習中，我意識到企業(yè)文化不僅對企業(yè)發(fā)展和團隊合作有著巨大的作用，也對個人的成長和進步起到了重要的引導和推動作用。企業(yè)文化中強調的學習、創(chuàng)新和責任感觸動了我，讓我更加熱愛和投入到工作中，并積極尋求新的學習機會。通過企業(yè)文化的影響和導向，我在實習期間不斷提升自己的能力和素質，獲得了更大的成長和進步。
結尾：
快遞行業(yè)企業(yè)文化對于整個行業(yè)的發(fā)展和員工的成長起到了重要的推動作用。通過個人的實習體驗，我深刻領悟到企業(yè)文化的力量是無可替代的。企業(yè)文化的建設需要不斷地實踐和完善，只有做到與時間同步，才能更好地引領和推動企業(yè)的發(fā)展。作為一名從業(yè)者，我將始終保持對企業(yè)文化的敏感和認識，用實際行動去踐行和發(fā)揚企業(yè)文化，為快遞行業(yè)的繁榮和發(fā)展做出自己的貢獻。
快遞行業(yè)心得篇五
不償失，后果嚴重。在具體工作細節(jié)中，既要學習以往處理事件中的經(jīng)驗，又要自己根據(jù)實際情況去設想和創(chuàng)新，不斷的做總結，不斷的去論證。
在保證現(xiàn)有工作質量的前提下，集思廣益，刻苦鉆研，力爭流向管理工作，每天進步一點點。
快遞行業(yè)心得篇六
了解快遞公司的業(yè)務流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學習快遞行業(yè)的專業(yè)知識，提高自己的素質。
二、實習單位及崗位介紹
(一)實習單位
長春天驛快遞是長春天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年，為國內第一個獲得了“中國馳名商標”稱號的快遞企業(yè)?？偛吭O在杭州，現(xiàn)有員工30000多人，主要經(jīng)營國內快遞、國際快遞及相關業(yè)務。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌。
自成立以來，天天快遞始終專注于服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，建立了龐大的市場采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，建立了服務于廣大客戶的全國性絡。20_年天天快遞服務客戶30萬余家，其中世界500強客戶100多家，客戶群體遍及電子商務、紡織服裝、醫(yī)藥化工、高科技it產業(yè)、貨代企業(yè)、進出口貿易、制造業(yè)等多個領域。
(二)崗位介紹
跟車派件，學校收件員，公司打包
三、實習安排
(一)安全、準時收送快件，及時返回貨款;
(二)執(zhí)行業(yè)務操作流程，準時送達快件，指導客戶填寫相關資料并及時取回;
(三)整理并呈遞相關業(yè)務單據(jù)和資料;
(四)客戶的維護，客戶咨詢的處理和意見的反饋;
(五)開拓新市場,發(fā)展新客戶;
四、實習安排
(一)派件和收件
我有時去公司上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時間，當這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。
我和司機，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。
在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當客戶來了后，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當面驗貨后，就可以簽收了。
簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數(shù)目，確認錢的多少和人民幣的真?zhèn)巍＿@一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。
這就是派件工作的流程。相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業(yè)務，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程：
電話響起，我校有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。
如果要通過航空運輸?shù)脑?，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。
這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。收件和派送完畢后，回到公司后。
我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng)。當輸入完畢后，工作就完成了。
(二)快件打包：打包分收到快件打包，點拆包和分撥拆包
1、快件快件打包
(1)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包按省內件、陸運件、空運件打成三個大類的包，便于集散、分撥中心及時區(qū)別分揀。同時也須區(qū)分文件和物品，把文件和物品區(qū)分開來裝包。若有問題件退回的，把各類問題件單獨裝一個包，并在外包裝上注明“問題件”。
(2)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包時，要仔細檢查打包袋是否使用過，內外是否寫過字，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發(fā)往集散、分撥中心。目的是避免誤導集散分撥中心人員，導致快件錯分錯發(fā)。
3、做好打包前的準備工作：在打包袋上貼貨簽，并寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性(文件包、貨物包、省內件或陸運件、空運件)。
(4)打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認無誤后，再開始打包工作。
。
2、點折包流程：
(1)點到第三方物流公司或是車站等地提貨時，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較到達快件數(shù)量與上一站告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回公司。如果數(shù)量有異議，及時通知上一集散、分撥中心。有破損的，現(xiàn)場及時清點內件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知上一集散、分撥中心。點直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如發(fā)現(xiàn)包裝袋封口不嚴或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現(xiàn)在清點內件數(shù)量，并要求主管人員簽字，并明確責任。然后再將派件裝車，拉回點。
(2)點提貨回到公司后，卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或將包件、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
(3)點拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋
中央劃，否則劃破內件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內件.
(4)點操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一集散、分撥中心代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件,及時在oa系統(tǒng)內給上一集散、分撥中心指定留言.
3、集散、分撥中心拆包流程:
(1)集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時,核對數(shù)量和查看外包裝有無破損,比較實際到達快件數(shù)量與發(fā)貨點告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回集散、分撥中心;如果數(shù)量有異議，及時通知發(fā)貨點。有破損的，現(xiàn)場及時清點內件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知發(fā)貨點。如果點直接到集散、分撥中心交貨的,由點自行負責快件的安全.
(2)集散、分撥中心提到點的發(fā)貨回公司后,或點直接到集散、分撥中心交件,卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或將包件、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
(3)集散、分撥中心操作人員查看點公司外包裝袋上用大頭筆寫的字,按文件包、物品包、省內包、陸運包、空運包類別進行歸集.同時按陸運班車、空運發(fā)貨車離開集散、分撥中心的時間先后,有選擇性地拆包.
(4)集散、分撥中心操作人員拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內件.
(5)對于不需要單獨稱重收費的快件,集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一點代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).對于需要逐票收費的快件,集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費系統(tǒng),逐票掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件,當班次操作結束后2小時內在oa系統(tǒng)內給該點指定留言.
五、實習總結及體會
在實習的每一天里，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。
(一)工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去
送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
(二)運輸工具簡單?？爝f員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。
(三)客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員?？爝f員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。
快遞行業(yè)心得篇七
我叫___，現(xiàn)擔任北京_物流公司統(tǒng)計一職，主要負責運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領導匯報我在20__年度的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得、體會.我的述職報告分為兩個部分：
第一部分：工作總結
一、工作情況：
(1)運費結算情況：
20__年北京雙匯物流公司承運唐山產品共結運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元，凍品原料運費__5.37萬元。
20__年與20__年相對比，20__年整體比20__年增長448.4萬元，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%，低溫運費增長23.00%，凍品運費減少31.78%，短盤運費降低22.38%，生鮮原料運費降低9.98%，凍品原料運費增長60.69%。低溫由于__月、12月份長距離運輸比較多，像發(fā)包頭的低溫，轉總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調整運價,造成運費降低,凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長。
(2)工作中存在的問題:
1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在erp系統(tǒng)里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結這部分運費。
2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結。
二、自身的不足及改進方法：
通過近半年的工作學習，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在自身學習不夠，對erp系統(tǒng)操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經(jīng)驗不足。在以后的工作中，本人將加大學習的步伐，彌補自身的不足。
(1)加強自身學習虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率
第二部分：工作思路
根據(jù)集團公司20__年信息化規(guī)劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現(xiàn)全集團物流運輸業(yè)務的信息化，涉及要車、派車的erp系統(tǒng)在20__年已開始正式運行，erp的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。
一、工作計劃：
(1)、做好各類報表，做到報表數(shù)據(jù)準確、真實、完整。
(2)、提高自身素質，加強自身能力的提高。
(3)、認真學習erp系統(tǒng)，熟悉erp系統(tǒng)的各種業(yè)務流程。
二、對企業(yè)文化的理解
在雙匯“誠實守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè)、認真負責的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計數(shù)據(jù)人員必須要有很強的責任心和處理數(shù)據(jù)的能力，能熟練掌握本崗位相關的操作流程，并能對報表的真實性負責。在平時的工作中讓我始終保持認真負責、誠實守信的工作作風，更深刻的領悟到雙匯企業(yè)文化的重要性。
以上是我的述職報告，請各位領導進行監(jiān)督。
快遞行業(yè)心得篇八
隨著電商的興起，快遞行業(yè)也迅速發(fā)展。快遞行業(yè)從最初的簡單快遞，逐漸演變成全方位的服務提供商，涵蓋了包裹、物流、倉儲、金融等多個領域。這個行業(yè)的急速發(fā)展不僅創(chuàng)造了無數(shù)的就業(yè)機會，還大大方便了我們的生活。在這個行業(yè)中，我也有著自己的一些心得體會。
第二段：快遞送達的細節(jié)決定是否成功
快遞在顧客購物、傳遞物品的過程中起到至關重要的作用。一次快遞體驗完美的關鍵在于細節(jié)。比如，送貨員的送貨速度、態(tài)度，聯(lián)系不到顧客時的處理方式，如何保證包裹的安全等等。一旦出了差錯，會導致顧客的不滿甚至流失。所以快遞業(yè)務員必須嚴格把控每一個環(huán)節(jié)，提高自己的服務意識，要具備合理與及時的溝通能力，快速解決問題，不令顧客有憤慨之情。
第三段：快遞行業(yè)服務質量與客戶體驗的提升
快遞業(yè)務員不斷提高服務質量，重視客戶體驗，以不斷升級的快遞產品來滿足顧客不斷升級的需求，是快遞行業(yè)提供更好客戶體驗的必由之路。例如，多樣化的派件時間，網(wǎng)購顧客普遍在白天工作，派送小時減少的靠譜性提升，配送時間段提高了顧客的方便性，提高顧客滿意度等等。因此，快遞員應該不斷地更新自己的服務意識，為快遞業(yè)務提供更好的服務體驗。
第四段：快遞行業(yè)的創(chuàng)新思維
隨著電子商務市場的不斷壯大，快遞行業(yè)也需要跟上形勢的腳步來加強與鞏固自身發(fā)展的地位?？爝f行業(yè)的發(fā)展，需要注重創(chuàng)新思維，不斷推陳出新、引領潮流、打破創(chuàng)新瓶頸。此外，線上和線下一體化的服務模式、人工智能技術等等技術的運用也是快遞行業(yè)創(chuàng)新思維的重點。這創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會和居民的物流配送需求，同時促進了快遞行業(yè)的快速發(fā)展，讓快遞行業(yè)更貼近市場發(fā)展的需求。
第五段：快遞行業(yè)的未來展望
快遞行業(yè)已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，未來快遞業(yè)的發(fā)展將更加廣泛和全面。未來快遞行業(yè)要想在激烈的市場競爭中立足和發(fā)展，只有抓住市場的變化，掌握更多的新技術，才能更好的實現(xiàn)自身的增長和變革。最終快遞行業(yè)會朝著專業(yè)、標準、正規(guī)、規(guī)范的方向全面發(fā)展，為社會、為人民提供更為便利、高效、安全的服務。
結尾
快遞行業(yè)的迅速發(fā)展為我們提供了極大的便利性，因此吸引了各大互聯(lián)網(wǎng)平臺和實體企業(yè)對其的關注與投資?？爝f行業(yè)在未來市場中將會面對各種各樣的挑戰(zhàn)，但我相信，只要抓住機遇、積極創(chuàng)新，把握客戶需求與市場趨勢，快遞行業(yè)一定會走向更加輝煌的明天。
快遞行業(yè)心得篇九
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的相識。
經(jīng)過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了很多先進的物流管理系統(tǒng)，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的學問緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的困難性,但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序,增加感性相識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論學問了解運作方式,將我們所學到的專業(yè)學問和詳細實踐相結合,以提高我們的專業(yè)綜合素養(yǎng)和實力,當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的相識,增加我們對所學專業(yè)的相識,提高學習專業(yè)學問的愛好,切身體會到工作中不同當事人面臨的詳細工作與他們之間的.互動關系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發(fā)覺了不同的問題,使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并汲取課堂中所學到的學問,為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺!
通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有肯定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現(xiàn)在國內物流企業(yè)許多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術。課本上學問的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論學問，還親身體驗了很多物流的操作業(yè)務流程，使自己對物流專業(yè)的學問有進一步的了解。感謝學校能為我們供應這樣一個高水平現(xiàn)代化的物流實訓室，讓我們每個物流管理專業(yè)的學生都可以獲得這樣一個珍貴機會來實際體驗現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設施，這必定為我們將來工作奠定了肯定的閱歷基礎，也是我們學校對比其他學校物流管理專業(yè)學生的明顯優(yōu)勢。總而言之，雖然這次實訓時間特別短，但卻讓我的課本學問的再度升華，從感性相識上升為理性相識了。同時也對我們這些將來的物流從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的相識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。
快遞行業(yè)心得篇十
朋友，你此刻快樂嗎？當你看到這個帖子，說明你關心百貨行業(yè)的工作，你已經(jīng)身在其中、正在準備加入或有躍躍欲試的想法。
那么，日出東海落西山，苦也一天樂也一天。你快樂嗎？
如果你覺得不快樂，請你稍息一下，喝杯隨便什么你中意的飲料。讓我們聊一聊。
首先，我務必正告你，這樣不行啊！你的讓自我快樂起來。很簡單，從熱愛你的生活，你的工作開始。
百貨是你此刻或即將的選取，無論它是你的跳板、將來、迷?；蛘呤裁?。它至少是你的生活正在或即將上演的重頭戲。推薦你學會熱愛百貨，熱愛服務，熱愛賣場，熱愛商品，熱愛顧客和熱愛和你一般的百貨人。不會有人像我一樣對你這么好了，我此刻告訴你的是一個讓你永浴幸福歡樂的最簡單的方法。
不要懷疑，立刻去做吧！同時，也歡迎你陪我分享這些小小的心得體會！
二、服務的心態(tài)
和其他服務行業(yè)一樣，百貨人的職業(yè)生涯在做同一內涵的工作----服務。
我們帶給服務給四個對象，他們都是我們的顧客。
第二個，是上帝，我們的顧客，他們是我們的主顧的衣食父母。我們的努力就是為了讓他們認可公司的產品和服務。當他們愿意吧口袋里的錢用來交換我們的產品和服務的時候，我們和主顧一齊抓住了機會，得到了保障。這是我們在職業(yè)中體現(xiàn)價值的最重要的部分。
第三個，是友軍，我們的供應商人員，他們是我們公司的忠誠強援。雖然我們來自五花八門的不一樣公司，為了共同的目標，走到一齊來。我們要學會理解和幫忙，正如我們從他們那里獲得理解和幫忙。服務好友軍，我們也就是服務好了自我。必須記得，我們有相同的目標，不是敵人，所以千萬不要走向敵對，那對彼此都是毀滅。
第四個，是伙伴，我們的同事，他們是我們的兄弟姐妹。無論是否在同一個部門，無論是否能夠朝夕相對，你隨時都可能受到他們的幫忙和關照，所以你必須要給予適宜的幫忙和關照，這也是公司利益的需要。
明白了這個資料，就請您注意，在日后的工作中，拿出服務的心態(tài)給這四類人。把你最完美的服務美感展示給這寫對象，在需要的時候。
快遞行業(yè)心得篇十一
近年來，隨著電子商務的發(fā)展和人民生活水平的提高，快遞行業(yè)成為最具活力的新興產業(yè)之一。作為一名快遞員，我深刻地體會到了快遞行業(yè)的特點、重要性和不易。在多年的工作經(jīng)驗中，我積累了不少心得體會，分享給大家。
第一段：勤奮是成功的關鍵
快遞行業(yè)是一項服務性較強、崗位要求較高的工作，需要快遞員具備高度的職業(yè)素養(yǎng)和工作標準。其中，勤奮是成功的關鍵?，F(xiàn)在，越來越多的快遞企業(yè)開始提倡“先完后走”的工作態(tài)度，也就是在確保貨物的正常配送的前提下，要盡量縮短其貨車、人員等的滯留時間，提高工作效率。這就需要快遞員克服各種困難，保證及時配送，發(fā)揮他們的自身特點，提高工作效率，為客戶提供高效、優(yōu)質的服務。
第二段：規(guī)范操作是保障質量的必要條件
在快遞行業(yè)中，規(guī)范操作是保障質量的必要條件?？爝f員需要熟悉相關規(guī)章制度，仔細操作；同時需要在工作中嚴格遵守相關程序，確保操作正規(guī)、妥當。例如，快遞員需要根據(jù)規(guī)定、按要求包裝貨物；并在運輸、投遞時，嚴格保護貨物，避免損壞、遺失等情況的發(fā)生。在這方面，快遞員需要根據(jù)企業(yè)規(guī)定進行規(guī)范操作，為客戶提供高質量的服務。
第三段：服務態(tài)度是客戶滿意的重要指標
客戶滿意度是快遞企業(yè)重點關注的指標之一。而在客戶的眼中，服務態(tài)度是一個重要指標。因此，在工作過程中，快遞員要始終保持良好的服務態(tài)度，誠實守信、熱情周到、耐心細致。只有這樣，才可以為客戶提供周到、貼心的服務，增強客戶滿意度。同時，公司也會從中收獲更多的好評，進一步提高企業(yè)形象和知名度。
第四段：承擔責任是職業(yè)特征
作為一名快遞員，承擔責任是職業(yè)特征之一。由于快遞行業(yè)的服務性質，任何一筆貨物的損壞、丟失或遲延，都會給客戶帶來損失和不便。因此，快遞員在工作中需要自覺承擔責任，秉承“責任到人”的原則，在操作、配送、售后等各個環(huán)節(jié)中嚴格把關，保障業(yè)務安全順暢運作。
第五段：創(chuàng)新發(fā)展是企業(yè)的必由之路
現(xiàn)如今，快遞行業(yè)發(fā)展迅速，市場競爭激烈。在這個大背景下，創(chuàng)新發(fā)展成為企業(yè)的必由之路。因此，快遞員需要在工作中保持創(chuàng)新思路，不斷探索新的服務模式、渠道和方式，提高服務質量，并不斷開拓新市場，為企業(yè)發(fā)展注入新的動力。
總之，作為快遞行業(yè)一員，應始終保持良好的工作態(tài)度，遵循規(guī)章制度，樹立正確的服務理念，全力以赴為客戶提供優(yōu)質的快遞服務。同時，也應積極擁抱創(chuàng)新發(fā)展的浪潮，提高自身服務水平，砥礪前行，為快遞行業(yè)的發(fā)展做出新的貢獻。
快遞行業(yè)心得篇十二
快遞行業(yè)作為物流行業(yè)中的一個重要分支，隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務的發(fā)展而快速崛起?，F(xiàn)如今，社會各行各業(yè)無不依賴快遞服務，不論人們是想要寄送快件、購買商品、或是處理國際業(yè)務，快遞都成為了一個不可或缺的環(huán)節(jié)?？爝f行業(yè)的發(fā)展讓人們享受到了更加便捷的生活，但同時也帶來了許多問題，如濫用、遲到、丟失等，讓快遞從業(yè)者不斷思考如何提高服務質量。
第二段：快遞行業(yè)需要的品質和能力
作為快遞從業(yè)人員，需要具備專業(yè)知識和技能，如對國際貿易規(guī)則和法律法規(guī)的了解、物品包裝和裝載的技術操作等。同時，還需要具備一些人格品質和能力，如誠信、敬業(yè)、責任感、溝通能力、適應能力和抗壓能力等。這些品質和能力不僅對從業(yè)者的個人發(fā)展有幫助，也能夠推動整個行業(yè)朝著更好的方向發(fā)展。
第三段：服務質量的重要性
服務質量對于快遞行業(yè)是至關重要的?？蛻魧τ诳爝f公司的評價不僅僅是基于物品是否安全、準確和快速地到達目的地，還包括從業(yè)者的服務態(tài)度和專業(yè)能力方面的表現(xiàn)。因此，從業(yè)者需要時刻關注客戶的需求，并不斷提高自身的服務質量，以贏得客戶的信賴和滿意度。
第四段：快遞行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和解決方案
快遞從業(yè)者需要不斷面對一些挑戰(zhàn)，如快遞大量滯留、配送難度大、燃油成本高等問題。如何解決這些問題成為了快遞行業(yè)發(fā)展的重要課題。解決方案可以從多個方面入手，如提高配送效率、降低燃油成本、擴充物流網(wǎng)絡等。在這個過程中，快遞從業(yè)者需要積極參與行業(yè)交流和學習，不斷改進和創(chuàng)新，以提高個人和行業(yè)的競爭力。
第五段：未來快遞行業(yè)的展望
未來，快遞行業(yè)將更加專業(yè)化和智能化。隨著技術的不斷創(chuàng)新和應用，快遞行業(yè)也將逐漸實現(xiàn)自動化、數(shù)字化和人工智能化，并不斷提高服務的速度、安全和準確性。從業(yè)者需要順應潮流，積極接受新技術和理念，并不斷提升自身素質和能力，以適應未來快遞行業(yè)的發(fā)展。
總結：
作為一名快遞從業(yè)人員，需要具備專業(yè)素養(yǎng)、良好品質和服務能力，并時刻關注服務質量，推動行業(yè)不斷發(fā)展。發(fā)展的過程中，需要積極應對挑戰(zhàn)，不斷創(chuàng)新和改進，提高服務質量。未來，快遞行業(yè)將朝著更加智能化和專業(yè)化的方向發(fā)展，從業(yè)者需要不斷學習和適應，以為行業(yè)的未來做出自己的貢獻。
快遞行業(yè)心得篇十三
摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，網(wǎng)絡的普及與興起改變了傳統(tǒng)的消費方式，這樣無形中帶動了快遞行業(yè)的發(fā)展。作為近幾年最先興起的行業(yè)，快遞行業(yè)在當前的發(fā)展中仍有許多問題，同時，關注未來的發(fā)展趨勢，對于這個行業(yè)的發(fā)展方向也起到關鍵作用。本文從當前快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中存在的一些問題出發(fā)，探討了快遞行業(yè)的發(fā)展策略，并展望了快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢。
發(fā)展現(xiàn)狀。
發(fā)展趨勢。
我國的快遞行業(yè)最早發(fā)展于上個世紀70年代的中國快遞服務公司，并隨著改革開放的不斷深入，民營快遞企業(yè)興起，并隨著傳統(tǒng)購物方式的改變，目前快遞行業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要組成部分。雖然我國的快遞行業(yè)起步比較晚，相關的政策環(huán)境也沒有形成成熟體系，但是從近幾年的發(fā)展可以看出，我國的快遞行業(yè)發(fā)展前景十分寬廣。
1.最后一公里派送問題。
我國快遞行業(yè)面臨最后一公里派送困難的問題主要原因是在市區(qū)內行車困難，快遞車?？侩y，缺少標準的快遞車型也是制約我國快遞發(fā)展的重要原因。在美國、歐盟國家等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)都已經(jīng)解決了快遞車和配送車的標準車型問題，這個問題需要國家相關部門通過法律法規(guī)的修改來不斷補充完善，因此快遞車輛的通行已經(jīng)成為制約快遞業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。
2.安全生產問題。
圓通安全事故曝光后，快遞公司的生產安全問題收到了社會的廣泛關注。我國的現(xiàn)狀是快遞的檢驗制度在企業(yè)層面形同虛設，近些年快遞行業(yè)的井噴式發(fā)展，使很多的快遞企業(yè)和加盟商不斷追求利益的最大化，忽略企業(yè)的內部管理，員工的素質參差不齊，基礎設施投入不足，例如快件分揀環(huán)節(jié)的安檢機的配置情況不佳，對于快遞運轉流程的安全隱患保有僥幸，這些原因都導致了快遞安全事故時有發(fā)生。快遞物流咨詢網(wǎng)的首席顧問徐勇看來，快遞企業(yè)的總公司對于加盟商業(yè)務操作的規(guī)定已經(jīng)懲罰都比較嚴格，但是這卻不能很好地約束加盟商落實執(zhí)行，這與目前的加盟快遞企業(yè)的贏利模式和快遞行業(yè)的大環(huán)境緊密相關。
3.加盟制問題。
我國的快遞行業(yè)還存在加盟混亂的情況，在加盟的形式以及經(jīng)營管理方面都存在諸多弊端。申通快遞95%的網(wǎng)點都采用了加盟或者承包經(jīng)營的形式，通過與總部形成業(yè)務合作關系來使用申通品牌，但是無股權關系。這種松散的加盟模式導致一體化管理困難，內部利益協(xié)調不均衡，加盟商以各自的利益為核心，各自為政，通常會為了短期利益和犧牲快遞品牌和質量。
1.政策支持。
我國的快遞行業(yè)欲保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，首先需要相關的政策支持。政府需要大力規(guī)范整頓快遞市場，并推行相關的政策，限制快遞行業(yè)的準入，對于一些違法建立的快遞，予以整頓取締，保護合法跨地企業(yè)的發(fā)展，維護快遞企業(yè)的權益，也是在維護寄件人與收件人的利益。其中，必不可少的為行業(yè)法規(guī)的建立，逐步實現(xiàn)我國的快遞產業(yè)的專業(yè)化與現(xiàn)代化，并且將我國的快遞行業(yè)推向一個新的發(fā)展階段，我國的快遞企業(yè)，無論是國有，還有民營，都停留在人力手工操作，而且在配送設施方面比較落后，仍沒有實現(xiàn)工業(yè)化與自動化，在分件的過程中，工作效率仍然比較低，因此快遞行業(yè)的發(fā)展，需要不斷引入先進技術，逐步實現(xiàn)快遞行業(yè)的科學高效運轉。
2.優(yōu)化人力資源管理。
無論什么類型的企業(yè)，員工始終是企業(yè)發(fā)展的核心力量?？爝f行業(yè)也是如此，但是從我國大多數(shù)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀來看，企業(yè)員工素質參差不齊，有些員工的業(yè)務水平不精，沒有接受過相關的系統(tǒng)培訓，容易導致在工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差，一定程度上也為快遞企業(yè)的發(fā)展帶來了阻礙，因此，要不斷加強對于快遞行業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務培訓，提高其業(yè)務水平以及職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范物流行業(yè)的人員管理，使嚴謹有序的物流程序成為我國快遞行業(yè)的準則。
1.規(guī)模逐步擴大。
未來我國的快遞行業(yè)的發(fā)展，首先就是規(guī)模逐步擴大。目前，從快遞行業(yè)的現(xiàn)狀來開，發(fā)展速度明顯較快。2013年，我國郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)的業(yè)務收入累計完成達2547.8億元，同比增長28.6%；業(yè)務總量累計完成2725.1億元，同比增長33.8%我國的郵政函件業(yè)務累計完成63.2億件，同比下降10.7%；包裹業(yè)務累計完成6925.5萬件，同比增長0.7%。全國快遞服務企業(yè)的業(yè)務量累計完成共計91.9億件，業(yè)務收入累計完成1441.7億元。其中，同城業(yè)務的收入累計完成166.4億元，同比增長51%；異地業(yè)務收入累計完成829億元。國際以及港澳臺的快遞業(yè)務收入累計為270.7億元，同比增長31.7%。與此同時，快遞行業(yè)的整體增速更是突飛猛進，展現(xiàn)出了新興產業(yè)的活力。快遞行業(yè)的發(fā)展，拉近了人們之間的距離，促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展以及信息的交流，滿足了消費者以及商家的遠距離商品買賣需求。電子商務的出現(xiàn)以及發(fā)展，沖擊了傳統(tǒng)的購物方式，網(wǎng)購催生了龐大的快遞市場，大量的快遞需求也是快遞行業(yè)規(guī)模不斷擴大的重要原因，況且，我國的快遞仍有潛力，據(jù)統(tǒng)計，我國的人居快遞數(shù)量目前只有兩件左右，遠遠低于美國、日本等發(fā)達國家，因此快遞行業(yè)的未來發(fā)展空間巨大。
2.運輸能力不斷增強。
快遞的重點在于“快”，想方設法提高郵件的速度，乃是快遞企業(yè)提高核心競爭力的重要方式，也是提高客戶的滿意程度、擴大業(yè)務范圍的重要途徑。在快遞業(yè)務的環(huán)節(jié)中，核心內容是運輸，運輸?shù)乃俣葲Q定著快遞公司的整體水平，因此，快遞行業(yè)對于空運掌控權的爭奪將更加激烈。誰擁有強大的空運能力，誰就能擁有最快的速度，便會在眾多快遞中脫穎而出。目前在我國幾家較大的快遞公司中，順豐快遞在速度方面能超過其他公司，因為它具有自己的航空公司，強有力的空運大大提升了其競爭力。
3．行業(yè)服務質量提升。
快遞行業(yè)的服務可以分為標準型以及經(jīng)濟型，近幾年快遞行業(yè)的發(fā)展逐步向標準型發(fā)展，一些民營企業(yè)的快遞主要為經(jīng)濟型，而從經(jīng)濟效益來看，標準型快遞的經(jīng)濟效益比較高?？爝f行業(yè)近期的業(yè)務結構也發(fā)生了一些改變，是電子商務模式即網(wǎng)購的增幅則比較明顯，高于行業(yè)的平均水平。由此可見，電子商務的發(fā)展越來越迅猛，而快遞行業(yè)各個企業(yè)的規(guī)模也在不斷擴大，無論是經(jīng)營網(wǎng)點的數(shù)量還是基礎設施的配備，都會進一步提提升。隨著科學技術的發(fā)展，社會的各個領域逐步向自動化信息化發(fā)展，快遞服務業(yè)也如此，未來的發(fā)展趨勢會通過更加便利的終端方式，來進行各個環(huán)節(jié)的業(yè)務，使服務質量提升，在攬收郵件、投遞、定時送達以及跟蹤查詢等功能上趨于成熟完善。
結束語：
快遞行業(yè)的快速發(fā)展，雖然仍然存在一些問題，尤其是涉及到三方的法律關系，而且在發(fā)展過程中，也面臨著起步晚、技術含量較低、自動化信息化進程慢等，因此要從多方面來發(fā)展快遞行業(yè)，包括政府的相關政策支持以及人力資源的優(yōu)化。同時，快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢逐步向規(guī)模的擴大、運輸能力不斷增強以及行業(yè)服務質量提升發(fā)展，總而言之，快遞行業(yè)日益成熟，競爭也會逐步趨于規(guī)范化，國內快遞水平的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將促進我國社會經(jīng)濟的不斷進步。
參考文獻：
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快遞行業(yè)心得篇十四
已收件、攬件、收寄：快遞員上門去發(fā)貨方處取件成功的表示快遞運輸貨物環(huán)節(jié)。
上車掃描、下車掃描：一般快遞選擇的是汽車運輸比較多，故在貨物裝車前后，為了確保包裹的數(shù)量會進行一次掃描。
北京集散、杭州集散等集散地：快遞公司會在一些大型城市建設集散中心，方便貨物進行中轉及分揀，后續(xù)再分發(fā)到區(qū)域的快遞再進行派件。
建包掃描、拆包掃描：快遞公司一般會把一些較小的，發(fā)往同一個地方的包裹集中打包，一起運輸，避免遺漏。請不要誤解為把包裹拆開進行掃描哦！
疑難件、留倉件：快遞單上的地址不夠詳細、電話聯(lián)系到不人、收件人地址偏僻需要延期送件等情況。
裝袋掃描、派件掃描：快遞員將需要進行派件的貨物進行整理，派件前也會對貨物進行掃描，便于快遞公司內部管理貨物。
在正常派送時間內派送客戶不在、在正常派送時間內派送客戶電話關機（停機、無人接聽、空號）等等：表示快遞員已經(jīng)派送過了，但是沒能成功投遞。順豐快遞及ems一般一天會派送2次，其它快遞一般一天一次。
各類簽收的情況。
草簽：簽收底單上的字比較潦草，快遞錄入簽收信息的時候，無法分辨出簽收人的名字。
本人簽收：快遞單上的收件人的名字簽收。
xxx簽收、門衛(wèi)、傳達室、單位收發(fā)章簽收、他人代簽等等：其他人代簽了，或者一些單位有專門收快遞的部門，或者派件區(qū)域不允許快遞進入，相關部門統(tǒng)一代簽了。
已簽收、簽收人是掃描：草簽、他人代簽、本人簽收的情況都有可能，表示貨物已經(jīng)被簽收。
ems專業(yè)術語：
妥投：表示貨物已經(jīng)妥善投遞，在查詢頁面的上方會能看到是誰簽收了貨物。
未妥投：表示貨物未妥善投遞，后續(xù)會繼續(xù)投遞。
快遞行業(yè)心得篇十五
20xx年時物流公司不平凡的一年，也是物流公司與時俱進、開拓創(chuàng)新、激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來，物流公司在總公司董事長、總經(jīng)理的正確領導和關懷下，在辦公室主任的有力支持下，在物流公司各級領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下，公司始終堅持董事長、總經(jīng)理制定的經(jīng)營策略和業(yè)務方針，認真落實公司20xx年工作計劃，全面執(zhí)行總經(jīng)理“敬業(yè)、團結、智慧”的工作指示，圍繞著“安全發(fā)展、專線發(fā)展和優(yōu)質服務”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優(yōu)質、高效、圓滿的完成了全年任務。
一、現(xiàn)將20xx年工作總結如下。
1、銷售總額及利潤20xx年物流公司完成銷售總額xxx萬元，相比x年的xx萬元，增幅為xx%。20xx年物流公司完成利潤xx萬元(估算值，待財務正式報表)，相比20xx年的xx萬元，增幅為xx%。
4、信息化方面，我們在吳岙物流基地投入xx萬元(其中移動公司投入xx萬元)，建成了信息發(fā)布大廳，配置了相應的軟、硬件，投入x萬余元減持了覆蓋基地的電腦監(jiān)控系統(tǒng)，正努力實現(xiàn)董事長、總經(jīng)理提出的信息現(xiàn)代化的要求。
5、搭建了基本的管理框架、組建了相應的管理部門，初步理順了工作秩序為適應物流公司發(fā)展壯大的要求，在董事長、總經(jīng)理的指導下，我司設立了市場營銷部、業(yè)務管理部、財務部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門，落實、引進了相關專業(yè)人員x名。
6、開展營銷拓展月專題活動，強化客戶信息。根據(jù)總經(jīng)理xx月工作要求，我司開展了營銷拓展月活動，由主管副總帶隊，分區(qū)分片，層層落實商戶、廠家信息，為明年業(yè)務的發(fā)展打下良好的基礎。
7、開展崗位培訓，提升員工技能。
xx月份，物流公司組織操作員、業(yè)務員開展了崗位培訓工作，目的是提高各級員工的操作技能、業(yè)務談判技巧及能力，xx月份物流辦公室組織了驗收性考試，考試結果都合格。
二、成績取得的原因。
20xx年物流公司取得的成績是顯著的，這些成績的取得取決于：
1、董事長、總經(jīng)理的正確領導在市場競爭如此激烈、市場變幻莫測的情況下，正是由于董事長、總經(jīng)理對物流市場正確的分析和把握，才會有我們物流公司今天的變化，才會有明年我們物流公司騰飛的基礎。
2、總公司辦公室的大力支持。
快遞行業(yè)心得篇十六
10月17日上午，中國教育后勤協(xié)會校園快遞工作委員會、菜鳥網(wǎng)絡、阿里研究院在珠海發(fā)布首份《校園快遞行業(yè)發(fā)展報告》。報告顯示，去年我國內地高校包裹數(shù)約占全國總量的6%，直接帶動7萬個就業(yè)機會。大學生人均年收快遞16個，全國多所高校人均網(wǎng)購1100元。報告還顯示，學校層次越高，學生網(wǎng)購開支也越高。
現(xiàn)狀
大學生人均年網(wǎng)購1100元
報告顯示，年輕人是數(shù)字消費的引領者，以過往“雙11”為例，約50%以上的消費者年齡在30歲以下，其中18至25歲的年輕人占25%左右。而高校消費特征主要體現(xiàn)在消費頻率高，人均網(wǎng)購額度低于社會平均。
報告援引阿里研究院數(shù)據(jù)稱，去年全國2000多所高校人均網(wǎng)購額為1100元。同時，高校內部消費水平也顯示出較大差異，211高校的人均網(wǎng)購額為1500元，高出全國高校平均水平的36%，985高校人均網(wǎng)購額1650元。此外，高?？爝f物流市場體現(xiàn)出與社會完全不同的季節(jié)特性，具有明顯的寒暑假特征，每年1至2月，7至8月物流量明顯下降。其中，11月網(wǎng)購達到峰值，2月網(wǎng)購量最少。
同時，高校區(qū)域快遞物流規(guī)模與全國區(qū)域物流分布幾乎完全不同，全國區(qū)域電商物流規(guī)模與本地電子商務發(fā)展一致，高校物流與之相關性不高，而與區(qū)域高校數(shù)量正向相關。排在前三位的省份分別是江蘇、廣東、山東，排在前三位的城市則是北京、武漢、廣州，而上海、杭州、天津未能進入前十。羊城晚報記者獲悉，廣東省大部分高校的日快遞量在1500件以上。
問題
“最后一公里”仍未“通暢”
報告指出，近年來校園快遞行業(yè)整體順利健康向好發(fā)展，已經(jīng)逐步擺脫了無序運作，但在個體運行上還存在著問題，尤其是“最后一公里”問題。
例如目前校園快遞站點的性質問題，是經(jīng)營性質還是公益性質，沒有明確說法。學校在對校園快遞末端服務進行招標的過程中，應該依據(jù)什么來確定標的價格、經(jīng)營方式等，有待政府或行業(yè)相關部門給出明確意見;隨著快件量的迅速增長，快遞站點的選址及空間布局如何確定急需參考標準也是一個需要解決的.問題。
據(jù)了解，目前我省各大高校物流末端配送模式主要還是“擺地攤模式”。各物流公司快遞員在校外或者進入學校制定區(qū)域進行快遞分發(fā)配送。從對高校后勤工作人員的調研結果來看，我省高校擺地攤模式比例高達65.38%，成為目前高校校園快遞配送的主要模式。該模式運營過程中，快件常隨意擺放，不僅較為混亂，而且存在一定安全隱患。此外，快遞公司通知取件的時間不均等，取件位置也不固定，再加之取件人因個人原因(如上課、外出)，形成了送貨者和收件者難以很好對接，進而影響一次性配送成功率，也造成了收件人的困擾。
建議
快遞點成校園基礎設施
“明確校園快遞站點的性質與定位，強化其公益屬性，將‘校園快遞站’作為學校為師生提供后勤服務的公共產品，成為學校基礎設施的一部分?！睂τ谡军c的性質，報告中，中國教育后勤協(xié)會建議行業(yè)主管部門聯(lián)合教育主管部門，支持校園快遞末端運營模式的創(chuàng)新。
報告認為，未來校園快遞會向物流靜態(tài)化與市場細分化、校方定位向公益化與業(yè)務市場化發(fā)展，校園物流體系更生態(tài)化。在此基礎上，在校學生、校方工作人員、電商物流平臺、物流企業(yè)可以形成大規(guī)模社會協(xié)作效應，進而輻射帶動更多的衍生產業(yè)，在校大學生也可以得到更好的直接創(chuàng)業(yè)機會和衍生機會，為實現(xiàn)智慧校園再進一步。
快遞行業(yè)心得篇十七
甲方：（以下稱“甲方”）法定代表人或負責人：
聯(lián)系電話：
乙方：（以下稱“乙方”）身份證號碼：
家庭住址：移動電話：緊急聯(lián)系人：緊急聯(lián)系電話：
根據(jù)相關規(guī)定，甲乙雙方按照自愿、平等、協(xié)商一致的原則，簽訂本勞動協(xié)議。
1、勞動協(xié)議期限。
1.1依法應告知乙方的相關事項，甲方均已如實告知。
1.2乙方向甲方承諾：與其他用人單位不存在勞動、勞務及其他雇傭關系，不存在尚具法律效力的保密協(xié)議和競業(yè)限制協(xié)議；在本協(xié)議履行期間，未經(jīng)甲方允許，不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實、合法、有效的，陳述的一切信息資料均是真實的，并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關規(guī)章制度的約束。
1.3本協(xié)議類型為固定期限協(xié)議：本協(xié)議自年日起至月日止。試用期________。
1.4試用期限自用工之日起計算。
2、工作內容與工作地點。
2.1甲方根據(jù)工作需要，可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點做出必要的調整，對此，乙方確認已被事先如實告知，并表示接受。
2.2乙方的工作地址為：。
2.3乙方的工作內容為主要從事。
2.4乙方須按照甲方確定的崗位責任，按時、按量完成工作任務。
2.5乙方須在規(guī)定的時間內，將全部精力、能力和技術，僅用于履行本協(xié)議規(guī)定的義務上，除確保自身的工作達到甲方為其規(guī)定的崗位職責標準外，還應完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時工作，盡最大努力協(xié)助甲方達到或超過預期的商業(yè)目的，并不得從事兼職或第二職業(yè)。
2.6乙方如未經(jīng)批準或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時間的，甲方有權對乙方所延長的工作時間不支付報酬。
4、勞動報酬。
4.1甲方在次月的____日至____日，支付乙方上月工資；
4.2甲方將依法代扣代繳乙方應繳納的個人所得稅等費用。
5、社會保障。
5.1根據(jù)國家和當?shù)卣嘘P規(guī)定，乙方參加下列社會保險：養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險和生育保險。
5.2乙方如在工作時間發(fā)生工傷事故，需24小時之內立即通知甲方，并由甲方向勞動行政部門申報認定，根據(jù)認定結果作出相應處理。若乙方延誤通知甲方，造成甲方對事故經(jīng)過無法取證，由此引發(fā)的一切責任，由乙方承擔。
6、勞動保護、勞動條件和職業(yè)危害防護。
6.1甲方提供工作條件和必要的勞動防護用品及執(zhí)行符合國家職業(yè)危害防護標準的要求。
6.2乙方應嚴格遵守甲方制訂的工作規(guī)范、操作規(guī)程、勞動安全衛(wèi)生制度，自覺預防事故和職業(yè)病的發(fā)生，確保自身與他人的生命安全。如有違反，將承擔甲方規(guī)章制度的相應紀律處分和經(jīng)濟損失賠償?shù)取?BR> 7、勞動協(xié)議的解除和終止。
7.1經(jīng)甲、乙雙方當事人協(xié)商一致，本合同可以解除。
7.2乙方提前三十日以書面形式通知甲方，可以解除本合同。乙方在試用期內提前三日通知甲方，可以解除本合同。
7.3符合法定終止條件的，嚴重違反甲方規(guī)章制度或勞動紀律的，本合同終止。
7.4甲方解除或終止乙方勞動合同，均以辭退通知單為準。
7.5乙方具有下列情形之一的，甲方可即時解除本合同并無需承擔任何經(jīng)濟補償金：
（1）、未能在30天內完整提供甲方要求的錄用相關資料，致使甲方不能依法確立勞動協(xié)議關系或辦理相關法定手續(xù)等的。
（2）、提供虛假資料的。
（3）、擅自離崗連續(xù)滿三個工作日，視為自動離職的。
7.6勞動合同解除、終止后，乙方應依法并按甲方有關規(guī)定，進行必要的工作交接。
7.7由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的，甲方可以不支付乙方經(jīng)濟補償金。具有尚未處理完畢的經(jīng)濟事務的，甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。
8、違約責任。
甲乙雙方違反法律規(guī)定解除、終止本協(xié)議，應依法承擔相應責任。
9、勞動爭議。
9.1甲、乙雙方因履行本合同發(fā)生的勞動協(xié)議爭議可以先行調解，也可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。
9.2公司的各項規(guī)章制度以及公司發(fā)布的各類書面通知、雙方的書面協(xié)議等都是本協(xié)議的組成部分，作為勞動爭議處理的依據(jù)。
10、其他約定。
10.1本協(xié)議未盡事宜，按國家有關法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，協(xié)議內，如本協(xié)議條款與國家、省有關勞動管理新規(guī)定相抵觸的，甲乙雙方均應按新規(guī)定執(zhí)行。
10.2在乙方處于聯(lián)系障礙狀態(tài)時，委托本合同首部的“緊急狀態(tài)聯(lián)系人”作為乙方的受委托人，該受委托人享有接受和解與調解、代領、簽收相關文書的權限。
10.3乙方在職期間（含轉崗），由甲方出資進行職業(yè)技術培訓的，當乙方在甲方未滿約定服務年限解除本合同時，甲方可以按照實際支付的培訓費（包括培訓期間的工資）計收賠償金，其標準為每服務一年遞減實際支付的培訓費總額的20%。
10.4本協(xié)議約定期間內，乙方不得自行或指使、誘導他人從事直接或間接損害甲方合法權益的與甲方相同、相似、類似或相關的經(jīng)營活動。否則，甲方有權解除本協(xié)議且無需支付任何形式的補償金，因此給甲方造成損失的，乙方應承擔賠償責任。
10.5合同未盡事宜，雙方可以另行約定；沒有約定的依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章制度。
10.6甲方對甲方公司制定的各項管理制度擁有最終的解釋與隨時變更的權利。
其他約定：合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字（或蓋章）后生效。
甲方：（蓋章）。
法定代表人（簽字）：
簽訂日期：年
乙方：（簽字）。
簽訂日期：________年____月____日
快遞行業(yè)心得篇十八
根據(jù)相關規(guī)定，甲乙雙方按照自愿、平等、協(xié)商一致的原則，簽訂本勞動協(xié)議。
1、勞動協(xié)議期限。
1、1依法應告知乙方的相關事項，甲方均已如實告知。
1、2乙方向甲方承諾：與其他用人單位不存在勞動、勞務及其他雇傭關系，不存在尚具法律效力的保密協(xié)議和競業(yè)限制協(xié)議；在本協(xié)議履行期間，未經(jīng)甲方允許，不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實、合法、有效的，陳述的一切信息資料均是真實的，并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關規(guī)章制度的約束。
1、3本協(xié)議類型為固定期限協(xié)議：本協(xié)議自年日起至月日止。試用期________。
1、4試用期限自用工之日起計算。
2、工作內容與工作地點。
2、1甲方根據(jù)工作需要，可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點做出必要的調整，對此，乙方確認已被事先如實告知，并表示接受。
2、2乙方的工作地址為：________________。
2、3乙方的工作內容為主要從事。
2、4乙方須按照甲方確定的崗位責任，按時、按量完成工作任務。
2、5乙方須在規(guī)定的時間內，將全部精力、能力和技術，僅用于履行本協(xié)議規(guī)定的義務上，除確保自身的工作達到甲方為其規(guī)定的崗位職責標準外，還應完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時工作，盡最大努力協(xié)助甲方達到或超過預期的商業(yè)目的，并不得從事兼職或第二職業(yè)。
2、6乙方如未經(jīng)批準或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時間的，甲方有權對乙方所延長的工作時間不支付報酬。
4、勞動報酬。
4、1甲方在次月的____日至____日，支付乙方上月工資；
4、2甲方將依法代扣代繳乙方應繳納的個人所得稅等費用。
5、社會保障。
5、1根據(jù)國家和當?shù)卣嘘P規(guī)定，乙方參加下列社會保險：養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險和生育保險。
5、2乙方如在工作時間發(fā)生工傷事故，需24小時之內立即通知甲方，并由甲方向勞動行政部門申報認定，根據(jù)認定結果作出相應處理。若乙方延誤通知甲方，造成甲方對事故經(jīng)過無法取證，由此引發(fā)的一切責任，由乙方承擔。
6、勞動保護、勞動條件和職業(yè)危害防護。
6、1甲方提供工作條件和必要的勞動防護用品及執(zhí)行符合國家職業(yè)危害防護標準的要求。
6、2乙方應嚴格遵守甲方制訂的工作規(guī)范、操作規(guī)程、勞動安全衛(wèi)生制度，自覺預防事故和職業(yè)病的發(fā)生，確保自身與他人的生命安全。如有違反，將承擔甲方規(guī)章制度的相應紀律處分和經(jīng)濟損失賠償?shù)取?BR> 7、勞動協(xié)議的解除和終止。
7、1經(jīng)甲、乙雙方當事人協(xié)商一致，本合同可以解除。
7、2乙方提前三十日以書面形式通知甲方，可以解除本合同。乙方在試用期內提前三日通知甲方，可以解除本合同。
7、3符合法定終止條件的，嚴重違反甲方規(guī)章制度或勞動紀律的，本合同終止。
7、4甲方解除或終止乙方勞動合同，均以辭退通知單為準。
7、5乙方具有下列情形之一的，甲方可即時解除本合同并無需承擔任何經(jīng)濟補償金：
（1）、未能在30天內完整提供甲方要求的錄用相關資料，致使甲方不能依法確立勞動協(xié)議關系或辦理相關法定手續(xù)等的。
（2）、提供虛假資料的。
（3）、擅自離崗連續(xù)滿三個工作日，視為自動離職的。
7、6勞動合同解除、終止后，乙方應依法并按甲方有關規(guī)定，進行必要的工作交接。
7、7由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的，甲方可以不支付乙方經(jīng)濟補償金。具有尚未處理完畢的經(jīng)濟事務的，甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。
8、違約責任。
甲乙雙方違反法律規(guī)定解除、終止本協(xié)議，應依法承擔相應責任。
9、勞動爭議。
9、1甲、乙雙方因履行本合同發(fā)生的勞動協(xié)議爭議可以先行調解，也可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。
9、2公司的各項規(guī)章制度以及公司發(fā)布的各類書面通知、雙方的書面協(xié)議等都是本協(xié)議的組成部分，作為勞動爭議處理的依據(jù)。
10、其他約定。
10、1本協(xié)議未盡事宜，按國家有關法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，協(xié)議內，如本協(xié)議條款與國家、省有關勞動管理新規(guī)定相抵觸的，甲乙雙方均應按新規(guī)定執(zhí)行。
10、2在乙方處于聯(lián)系障礙狀態(tài)時，委托本合同首部的緊急狀態(tài)聯(lián)系人作為乙方的受委托人，該受委托人享有接受和解與調解、代領、簽收相關文書的權限。
10、3乙方在職期間（含轉崗），由甲方出資進行職業(yè)技術培訓的，當乙方在甲方未滿約定服務年限解除本合同時，甲方可以按照實際支付的培訓費（包括培訓期間的工資）計收賠償金，其標準為每服務一年遞減實際支付的培訓費總額的20%。
10、4本協(xié)議約定期間內，乙方不得自行或指使、誘導他人從事直接或間接損害甲方合法權益的與甲方相同、相似、類似或相關的經(jīng)營活動。否則，甲方有權解除本協(xié)議且無需支付任何形式的補償金，因此給甲方造成損失的，乙方應承擔賠償責任。
10、5合同未盡事宜，雙方可以另行約定；沒有約定的依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章制度。
10、6甲方對甲方公司制定的各項管理制度擁有最終的解釋與隨時變更的權利。
10、7其他約定：
10、7合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字（或蓋章）后生效。
甲方：（蓋章）________。
法定代表人（簽字）：________。
簽訂日期：________年________月________日
乙方：（簽字）________。
簽訂日期：________年________月________日
快遞行業(yè)心得篇十九
內容摘要：2012年，由于我國處在經(jīng)濟結構調整時期和受到國際市場需求低迷的影響，經(jīng)濟增長出現(xiàn)了下降的態(tài)勢。但是，快遞產業(yè)增長依然強勁。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，2012年快遞產業(yè)業(yè)務量呈現(xiàn)40%以上的增長速度，業(yè)務量將達到56億件左右，業(yè)務收入將達到1080億元左右。
快遞業(yè)務繼續(xù)保持高速發(fā)展，“網(wǎng)購”快遞量比重進一步提高。
2012年，由于我國處在經(jīng)濟結構調整時期和受到國際市場需求低迷的影響，經(jīng)濟增長出現(xiàn)了下降的態(tài)勢。但是，快遞產業(yè)增長依然強勁。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，2012年快遞產業(yè)業(yè)務量呈現(xiàn)40%以上的增長速度，業(yè)務量將達到56億件左右，業(yè)務收入將達到1080億元左右。其中，“網(wǎng)購”快遞業(yè)務量占到63%，同比增長5個百分點。這是由于民營快遞企業(yè)的低價競爭與服務能力的不斷提升助推了“網(wǎng)購”快遞的高速發(fā)展，讓“網(wǎng)購”變得更加快捷和便利。“雙十一”日均最高快件量突破3000萬件，創(chuàng)歷史日均快件量新高。
政府部門出臺政策和標準，進一步加大對快遞業(yè)發(fā)展的支持力度。
全國人大常委會表決通過關于修改《郵政法》的決定設立省以下郵政監(jiān)管機構，三級郵政管理體制建立；郵政業(yè)相繼納入《社區(qū)服務體系建設規(guī)劃（2011年至2015年）》和《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》；六部委聯(lián)合出臺《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》，鼓勵民間資本進入快遞業(yè)；國家郵政局和商務部聯(lián)合發(fā)布《關于促進快遞服務與網(wǎng)絡零售協(xié)同發(fā)展的指導意見》，從七個政策措施促進二者協(xié)同發(fā)展；國家質檢總局和國家標準委批準發(fā)布《快遞服務》系列國家標準正式實施；《快遞運單》國家標準和《快遞服務與電子信息交換標準化指南》行業(yè)標準也正是實施。
產業(yè)集中度進一步提高，民營快遞的體量進一步增大。
在2012年9月，日均突破200萬件的快遞企業(yè)達到了6家。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，這6家內資快遞企業(yè)占到快遞業(yè)務量市場份額占到了82%左右，其中前4家占到了63%以上，同比上升了9個百分點和7個百分點；民營快遞企業(yè)的業(yè)務量市場份額已經(jīng)占到了84%，同比增長了4個百分點。在國際快遞，外資快遞企業(yè)依然處在主導地位，快遞業(yè)務量市場份額占到77%左右同比下降了2個百分點。這表明民營快遞正在崛起，順豐速運的國際化、圓通速遞的包機和申通快遞成為中國快件量最大的企業(yè)均具有里程碑意義。與此同時，郵政速遞物流a股ipo通過審核，它為內資快遞企業(yè)上市起到了示范與引領作用。
快遞企業(yè)利潤進一步下降，優(yōu)勝劣汰與兼并。
重組進一步加快。
據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，2012年內資快遞企業(yè)平均利潤在3%~5%，同比下降了3個百分點左右。由于價格競爭的態(tài)勢沒有改變，用工等成本不斷上漲，快遞企業(yè)“微利化”、利潤平均化趨勢日趨顯著，出現(xiàn)了部分快遞企業(yè)業(yè)務量不足而持續(xù)虧損現(xiàn)象，他們不得不面臨優(yōu)勝劣汰或者被兼并重組的挑戰(zhàn)。從2012年年初開始，星辰急便重組鑫飛鴻后倒閉；鑫飛鴻被中鐵物流兼并，更名為飛豹快遞；天天快遞被再次被重組；希伊艾斯被紅樓集團重組更名為國通快遞等案例相繼發(fā)生，是快遞產業(yè)進入“十二五”時期最多的一年。競爭向產業(yè)上下游延伸，快遞企業(yè)與電商相互跨界進一步加劇。
2012年電商自快遞建物流不斷擴張，力促消費者“最后一公里”個性化體驗最佳，從而擴大自身在“網(wǎng)購”零售業(yè)的市場份額。像京東、凡客、易訊、蘇寧易購、一號店等均有自建快遞物流，其市場份額在6%左右。由于他們采取的是用商品銷售的利潤補貼快遞物流，持續(xù)的虧損又讓他們不得不開放快遞物流平臺。內資快遞企業(yè)在“微利化”的情況下向電商平臺或電商“跨界”也是一種無奈的選擇。從多數(shù)快遞企業(yè)“跨界”的情況看，效果不明顯?？傮w的情況是“跨界容易越界難”。
航空快件量的比重進一步提升。
2012年，順豐速運自有飛機和包機達到27架；郵政速遞物流自有飛機達到17架；圓通速遞包機3架；聯(lián)邦快遞包機2架；聯(lián)合包裹包機2架，較2011年增加了6架?？爝f企業(yè)通過全貨機運輸部分快件外，主要還是通過客機的“腹艙”運輸快件。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，航空快件占到全部快件量25%以上，航空快件已經(jīng)占到航空貨運量35%左右，是增速最快的一年。航空快遞為快遞實現(xiàn)800公里以上“次日達”提供了快捷的交通工具，是快遞產業(yè)做大、做強的重要標志之一。
外資快遞取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可證。
2012年9月6日，國家郵政局批準美國聯(lián)邦快遞（中國）有限公司和優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司（美國聯(lián)合包裹）經(jīng)營國內快遞業(yè)務。聯(lián)邦快遞首批獲準在深圳、廣州、杭州、上海、天津、大連、鄭州、成都8個城市，聯(lián)合包裹首批獲準在深圳、廣州、西安、上海、天津5個城市，分別開展除國內信件外的國內快遞業(yè)務。這是我國政府履行入世承諾的舉措，也是我國國內快遞市場對外開放的重要標志。
快遞企業(yè)規(guī)范遇到瓶頸，可持續(xù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)進一步凸顯。
主要表現(xiàn)在：民營快遞企業(yè)之間的價格競爭沒有向價值競爭轉變，企業(yè)的利潤繼續(xù)呈現(xiàn)下降的趨勢，沒有跳出“誰先漲價誰先死、誰不漲價誰等死”的怪圈。在“雙十一”、“雙十二”期間沒有快遞企業(yè)按照價值規(guī)律采取“浮動式”定價機制調整市場需求。盡管快遞企業(yè)作了充分的準備，但是“暴倉”現(xiàn)象由2012年出現(xiàn)在集散分撥中心向快遞站點轉移；快遞的安全隱患依然存在，惡性危險品引發(fā)的事故呈現(xiàn)上升趨勢，快遞客戶的信息出現(xiàn)了“倒賣”現(xiàn)象；特許加盟模式民營快遞企業(yè)是否向自營模式轉變依然存在困惑；“網(wǎng)購”快遞與商務快遞比例失調；快遞車輛技術標準和快遞電動三輪車技術標準尚未出臺，制約了“最后一公里”配送的規(guī)范發(fā)展。
快遞行業(yè)心得篇二十
報告的主要格式內容：
(1)行業(yè)定義。
(2)關鍵統(tǒng)計數(shù)據(jù)：現(xiàn)行價格對比、不變價格對比、實際增長、財務比率。
(3)市場特征分析：市場規(guī)模、市場需求的決定性因素、國內與國際市場、競爭基礎、生命周期。
(4)市場分割狀況：產品和服務細分狀況、主要市場細分情況、行業(yè)集中情況、行業(yè)地理分布。
(6)行業(yè)業(yè)績情況：業(yè)績回顧、最新業(yè)績報告。
(7)行業(yè)參與者：主要企業(yè)及其業(yè)績。
(8)關鍵因素：關鍵敏感性、關鍵的成功因素。
(9)該行業(yè)產品主要批發(fā)商。
(10)該行業(yè)產品主要末端零售商。
(11)行業(yè)展望。
快遞行業(yè)心得篇二十一
2009年是中國快遞業(yè)發(fā)展的關鍵一年，年初的金融危機使快遞業(yè)遭受了前所未有的沖擊與挑戰(zhàn)。但渡過了年初發(fā)展速度放緩的時期，全行業(yè)逐漸恢復了快速發(fā)展的勢頭。09年第三季度，快遞業(yè)務量當月增幅均超過20%，全行業(yè)業(yè)務發(fā)展向好趨勢明顯。
二、投訴概況。
隨著行業(yè)的快速發(fā)展，快遞業(yè)的投訴也迅猛增加。另外，由于新郵政法的出臺，也給快遞業(yè)帶來了極大的變化，甚至直接影響到用戶的投訴行為。
2009年中國電子商會主辦的315消費電子投訴網(wǎng)()共受理快遞行業(yè)有效投訴17536宗。總體來說，09年快遞行業(yè)的投訴量較大，較08年的10261宗增長了70.90％。投訴共涉及在國內經(jīng)營的企業(yè)百余家。截止2010年1月10日，已處理完畢的投訴16741宗，正在處理的795宗，投訴完成率為95.47%。盡管09年的投訴量較08年增長了7成，但從網(wǎng)站回訪和投訴人在回音壁留言的信息來看，有效解決率較以往有了更大的提升，這說明有關企業(yè)對網(wǎng)站的投訴越來越重視，網(wǎng)上投訴已經(jīng)成為雙方解決售后爭議的一種有效渠道。
09年快遞行業(yè)的投訴總點擊率超過一千六百多萬次，總評論達二萬六千余條，可見人們對快遞行業(yè)中存在的問題也極其關注。
09年快遞行業(yè)的投訴，呈以下幾方面的特點。1、2009年快遞行業(yè)投訴有效率高達98.61%,這說明用戶的投訴信息真實性極高。另外，由于投訴量較大，幾乎涉及了所有知名的快遞企業(yè)，這也客觀上反映出用戶的投訴信息基本上代表了當前的行業(yè)服務現(xiàn)狀。
2、投訴解決效率高，投訴集中經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)：09年快遞行業(yè)的投訴解決情況總體良好，95.47%的投訴已經(jīng)處理完畢，大部分的投訴均在7天內處理完畢。其投訴的熱點地區(qū)也主要集中在廣東、江蘇、北京、上海和湖北等一些經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)。
3、涉及金額較?。?9年快遞行業(yè)投訴問題涉及金額小于500元的占到了總投訴量的65.84%，而且主要以快件為主。
4、投訴量增長迅速：ems郵政快遞09年投訴量為3865宗，較08年的979宗增長了294.79%。民營快遞投訴量的增長也同樣迅速。
5、投訴問題與08年基本一致：主要集中在延誤晚點、服務態(tài)度、快件丟失、物件損壞、代收貨款、投遞不到位等問題。
6、用戶滿意度偏低：09年共有3580位投訴人參與了滿意度投票，679位投訴人非常滿意處理結果，940位投訴人基本滿意處理結果，1961位投訴人不滿意處理結果，不滿意率占到了總投票的54.78%。
7、投訴人學歷高且以男性為主：從投訴人的學歷來看，09年快遞行業(yè)的投訴人學歷在大專以上的占到總投訴人群的78.48%，男性投訴人占58.67%。
四、投訴具體情況分析。
從上圖可以看出，09年的月投訴量均高于08年并呈上升趨勢，第四季度的投訴量最高，為6446宗。
2、熱點投訴地區(qū)分析。
快遞行業(yè)的投訴主要來自珠三角、長三角及渤海灣經(jīng)濟圈。從上圖可以看出，廣東地區(qū)的投訴量最大，共2466宗，占行業(yè)投訴總量的14.06%；已連續(xù)4年排在行業(yè)首位，其次是江蘇和北京，與08年相比前三甲位置沒有發(fā)生改變。
3、企業(yè)投訴排行情況分析。
09年，ems以3865宗投訴量首居行業(yè)第一，占行業(yè)投訴總量的22.04%，投訴量激增的原因主要是延誤及代收貨款問題。而投訴量排名前十的企業(yè)占行業(yè)投訴總量的87.70%。
1、延誤晚點問題。
二、快件在投遞過程中存在眾多不可控因素，如天氣因素等。
三、客戶對快遞企業(yè)服務質量的要求有明顯增加。
09年幾乎所有的快遞企業(yè)均出現(xiàn)延誤晚點投訴問題比例增加的現(xiàn)象，其中，增長最高的企業(yè)是圓通和天天快遞。而增長較小的是宅急送，宅急送也因此由08年首位降至09年的第六位。
從上圖可以看出，天天快遞和圓通的延誤晚點問題投訴量均超過其投訴總量的一半。
2、服務問題。
由于從業(yè)人員的素質、經(jīng)營管理方式等問題，加上部分企業(yè)片面地追求經(jīng)濟利益，習慣性采用格式合同，致使快遞企業(yè)在解決用戶的糾紛時，態(tài)度較差，遇到問題喜歡推諉，這是引發(fā)用戶對其服務投訴的主要原因。
統(tǒng)計顯示，民營快遞的服務質量問題投訴所占比重過大，值得一提的是，圓通快遞以及韻達快遞09年有關服務質量的投訴比例有所減少，由過去的第一和第二位退至第三以及第五位，此類投訴比率最低的依然是ems，只占總投訴量的11.90%。
3、物件丟失和損壞問題。
物件損壞大都是在運送中轉和投遞過程中造成的，究其原因，一、目前快遞企業(yè)目前的硬件保障設備還不完善，二、從業(yè)人員在運送過程中粗暴野蠻操作。此類投訴最難解決，因為投訴人大部分沒有為物品購買保險，所以一般只能得到快遞運費5到6倍的賠償，有些用戶是在簽收后發(fā)現(xiàn)問題的，這類追償往往無果而終。
09年，315ts共接到快遞行業(yè)涉及物件丟失的投訴3134宗，占行業(yè)總投訴量的17.87%；涉及貨物損壞的投訴1834宗，占總投訴量的10.46%。在物件丟失方面，以天地華宇的投訴最為突出，該問題的投訴量占了39.69%，其次是順豐，比例為28.66%。
4、代收貨款問題。
09年有關代收貨款方面的投訴主要分為兩類：一類是快遞公司扣下客戶的貨款用于其它周轉，致使客服遲遲拿不到應得的貨款；另一類是快遞公司代收費用后，投訴人發(fā)現(xiàn)其所送物品貨不對板涉及詐騙，投訴人要求退款。這兩類投訴歸根結底都與快遞企業(yè)片面追求經(jīng)濟利益有關。第一類以dds的投訴最為突出，第二類以ems投訴最具代表性。
在涉及詐騙的代收貨款方面，以ems、宅急送和順豐的投訴最為典型，ems的投訴最多，但ems投訴人在聯(lián)系寄件局后，多數(shù)可以追回被騙貨款，順豐速運對這方面的投訴也非常重視，核實之后基本都能給投訴人退回被騙款項，而宅急送在這方面的投訴處理要差很多，只有少部分投訴人可以拿到貨款。
六、有爭議性的問題分析。
1、保價和未保價貨物丟失的賠償問題。
保價和未保價物品丟失的賠償問題是目前快遞行業(yè)最為棘手的難題。對于保價用戶而言，貨物保價金額高于貨物本身價值時，快遞公司往往按照貨物實際價值賠償，而當保價金額低于或者等于貨物價值時，其則按照保價金額賠償。用戶對這種賠償機制認為不堪合理。而如果是未保價物品，快遞公司往往只依照《郵政法》或者行業(yè)規(guī)定，即以快遞運費的5到6倍來賠償，在很多情況下，這點賠償往往與貨物的價值相遠甚遠，用戶對此更是認為此舉有霸王條款之嫌。制定合理的賠償標準，是徹底解決行業(yè)頑疾的根本措施。
2、貨到付款后，用戶發(fā)現(xiàn)快遞公司所送的物品為假貨時，快遞公司是否應該協(xié)助退錢？
這是現(xiàn)今爭議最多、維權難度最大的問題。目前，而此類投訴主要集中在ems、宅急送、順豐等快遞公司。對此問題，快遞公司大都會以自己是第三方，只是提供遞送和代收貨款服務，物品的真?zhèn)闻c自己沒有任何關系為由來解釋。
315消費電子投訴網(wǎng)認為，企業(yè)的解釋是不合理的。因為快遞公司既然從買家手中收了貨款，就幾乎等同用戶與其交易，根據(jù)《消費者權益保護法》等相關規(guī)定，快遞公司有義務對產品質量進行把關，為用戶提供合格的商品。
從315ts的統(tǒng)計來看，這類投訴大都涉嫌欺詐，如臭名昭著的歐萊雅化妝品騙局——眾多電話推銷公司聲稱為慶祝某某活動，低價銷售歐萊雅化妝品。用戶確信購買后，快遞公司送貨上門，等用戶交錢給快遞公司拿到物品時，這才發(fā)現(xiàn)自己買到的是一錢不值的劣質化妝品，此時找快遞公司交涉，其稱自己只是提供遞送服務，產品的真假與自己無關。如果說，此類問題只是孤立的個案，快遞公司可能還有所“冤枉”，然而，從315消費電子投訴網(wǎng)受理的眾多類似投訴來看，快遞公司似乎已經(jīng)成為騙子們的“幫兇”！由于快遞公司在此過程中不僅拿到了快遞費，還從代收貨款中收取了一定比例的提成，很顯然快遞公司不是簡單的第三方，所以理應協(xié)助給用戶退貨退款！
七、用戶投訴訴求解決情況分析。
從“用戶投訴訴求與企業(yè)實際解決情況”圖可大致反映出行業(yè)投訴的用戶滿意度情況。大部分用戶提出的“解釋”方面的訴求都能得到企業(yè)的支持和解決，但在“賠償”和“改善服務”等的訴求上，企業(yè)的解決情況較為不理想，尤其是在賠償?shù)膯栴}上，僅有21.08%的用戶得到企業(yè)的賠償，仍然有78.92%的用戶賠償?shù)脑V求沒有得到滿足。
與08年相比，快遞行業(yè)投訴處理情況有了很大改善，主流企業(yè)基本都能重視用戶在315ts的投訴，并安排專人負責跟進處理。根據(jù)企業(yè)對投訴的重視程度、處理時效、實質解決率以及用戶滿意度等進行分析，09快遞行業(yè)投訴處理較好的企業(yè)有：順豐、申通、匯通、星晨急便、一邦、速爾、江西ems、武漢ems等。這些企業(yè)在接到315ts轉去的投訴后，都會第一時間跟進處理，大部分的投訴均在3-7個工作日內給予相應的回復，不少消費者通過網(wǎng)站的回音壁表示對企業(yè)的處理結果認可和滿意。
投訴處理尚需改進的企業(yè)有：天地華宇。該公司從09年十二月中旬開始投訴處理就基本處于停滯狀態(tài)，據(jù)該公司工作人員反映，這主要是因為客服中心搬遷，暫時無法解決用戶的投訴。
而不處理投訴的企業(yè)有：鑫飛鴻、龍邦物流、dds、中鐵快運。這些企業(yè)對投訴不甚重視，雖說投訴量不大，但對315ts轉過去的投訴基本不跟進和回復。對于這類企業(yè)，建議用戶謹慎選擇。其中最具典型的企業(yè)當屬鑫飛鴻，09年，315ts受理了鑫飛鴻投訴46宗，沒有一宗得到實質性解決，對于用戶的投訴，鑫飛鴻的廣州、上海、北京三地公司互相推諉，從不反饋任何處理結果。
九、關于中國速遞服務公司（ems）的投訴分析。
1、ems投訴概況。
2009年，315消費電子投訴網(wǎng)共接到關于郵政ems的有效投訴3865宗，相比08年增幅達294.79%。截止09年1月10日，85.85%的投訴已經(jīng)處理完成。ems本的投訴總點擊率為4351149次，總評論為5868條。
與08年相比，09ems的投訴量增長速度只能用驚人來形容，每月的投訴增長量均超過百宗。
3、ems投訴主要問題。
09年，ems投訴的主要問題依然集中在延誤晚點和代收貨款兩個方面，值得一提的是09年郵局方面宣布代收貨款業(yè)務“先付款后交貨”被廢，可開箱驗貨，但在許多地區(qū)依舊要求收件人先付款后驗貨，導致大量消費者上當受騙。
4、關于延誤晚點問題。
ems特快專遞其中有一項業(yè)務是經(jīng)濟快遞，經(jīng)濟快遞郵件采用全程陸路運輸，其全程時限與現(xiàn)有國內標準特快專遞郵件時限水平略有延長。資費相對也比較便宜，但郵局收寄時并未告知用戶寄的是經(jīng)濟快件，用戶大多以為郵件是走航空，而且ems快遞承諾的時間是針對城市，對于縣上以及鄉(xiāng)村的，都不承諾投遞時限。并且投遞到鄉(xiāng)村上的郵件并不是直接投遞給收件人，大多是投遞到村委會或者在該村的郵政代辦點再由村委會通知收件人過去領取郵件或者代辦點投遞員投遞上門，某些縣到鎮(zhèn)上、鄉(xiāng)村的郵車一星期也只有2-3次，并不是天天有。節(jié)假日郵件量多，投遞員加班加點有時也無法進行及時投遞，導致延誤晚點的大量出現(xiàn)。
5、關于ems代收貨款問題。
(1)投訴產生的原因。
ems的代收貨款投訴已經(jīng)連續(xù)兩年排在行業(yè)首位，本涉及該問題的投訴932宗，同比增幅137.76%；占ems投訴量的24.11%。投訴產生的主要原因依然是騙子通過不正當渠道獲得電視購物消費者的個人信息資料，以電視購物企業(yè)客服或北京電視購物中心等名義聯(lián)系受害人，謊稱進行用戶回訪等服務，以中獎、手機測試等由頭向電視購物消費者推銷或換購產品，同時承諾貨到付款打消受害者疑慮，通過ems代收貨款的收款方式，利用ems代收貨款業(yè)務的漏洞欺騙消費者，到貨后必須先付貨款才能簽收，簽收后才能打開包裹查看貨物，這時，一旦受害人發(fā)現(xiàn)貨不對板情況時，投遞方都推脫稱ems只是承運方只負責投遞，以第三方身份撇清責任，由此產生大量投訴。
(2)涉及地方郵政速遞局情況。
根據(jù)315ts投訴數(shù)據(jù)顯示，代收貨款投訴共涉及多個地方郵政速遞局，其中投訴量排名前十的是：（如下圖）。
從上圖可以看出，河北省的郵政速遞局的投訴量以絕對的優(yōu)勢排在首位，其次是北京。
（3)投訴解決情況。
對于各地郵政速遞局的解決情況，本網(wǎng)ems投訴處理專員總結如下：河北廊坊郵政速遞局代收貨款科，對于315ts轉過去的代收貨款投訴，都會及時聯(lián)系用戶，給用戶提供解決方案，協(xié)助投訴人與發(fā)貨商協(xié)商，大部分投訴都給投訴人辦理退款退貨處理。由于代收貨款的投訴流程比較復雜，處理時間也較長，但只要投訴人愿意配合的，都能拿到退款。如遇到投訴人不愿意配合的也會及時聯(lián)系315ts工作人員反饋，由315ts工作人員跟投訴人溝通以使投訴能盡快得到解決。
而廣州郵政速遞局解決態(tài)度就比較差，解決情況非常糟糕。廣州郵政局對于315ts轉過去的投訴均不進行回復。315ts工作人員多次與之溝通，最終沒能達成一致。他們表示轉過去的投訴可以處理，但不會進行回復。其中對于315ts轉過去的有關代收貨款的投訴均不處理，此類投訴經(jīng)聯(lián)系廣州郵政局代收貨款科的工作人員，該人員表示如有出現(xiàn)貨不對板問題的，可以讓投訴人到投遞局填寫《代收貨款緊急處理表》傳真至收寄局，他們收到傳真后，如收到貨物是在一個月之內可以給用戶作退款退貨處理。但超過一個月的均不處理，讓投訴人直接與銷售商聯(lián)系自行協(xié)商處理。
十、熱點投訴案例。
案例一：泰實貨運把我價值5萬元的光學鏡頭弄不見了！
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1231/。
投訴介紹：李先生的公司09年12月在泰實貨運發(fā)了三件貨，一件發(fā)往湖南長沙，另外二件發(fā)往北京。寫著教學儀器的兩件貨順利到達客戶手中，而寫著鏡頭的那單貨卻偏偏丟失了。事件發(fā)生后，泰實貨運的部門經(jīng)理解釋說：正是因為寫了鏡頭這類比較敏感的字，才導致被偷。
發(fā)件方廣州泰實表示從監(jiān)控錄像上能看見貨品上了飛機，而北京泰實則說貨物根本就沒到北京。雙方互打太極。李先生提出要看錄像，泰實貨運卻說沒辦法讓其查看。李先生的公司和泰實貨運合作較多，一年的運費在10萬元以上，以前合作一直很正常，想不到一出事就是5萬元。讓李先生傷心的是，泰實貨運以未保價為名，一直不給于合理的賠償，李先生為此氣憤地表示，照這樣的偷法和賠償，賺錢實在太容易了，每個人都可以開貨運公司！
案例二：順豐保價只能賠償一半？
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0830/。
案例三：假冒上海佳吉快運,誤導沒有經(jīng)驗的人,辦事不負責任!
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1231/。
投訴介紹：張小姐受領導之托寄一批橄欖油到廣西南寧,上次找過一家自稱是佳吉的快運公司送過貨到鎮(zhèn)江,這次她又打算找該公司寄送,便撥打了4006663826電話。收件時，對方要張小姐在物品名稱上寫“機器配件”,說橄欖油鐵路方面查的緊,張小姐便按他們的要求填寫。數(shù)天后物品一直未到，多次交涉，對方每天找不同的理由推脫，到最后，收件人的電話也打不通了，此時張小姐才發(fā)現(xiàn)，對方是假冒的。
點評：只要有利可圖，“李鬼”就會出現(xiàn)。在快遞行業(yè)，假冒知名企業(yè)收件的現(xiàn)象并不少見，有些收件員明明已經(jīng)離職了，當接到昔日客戶的收貨電話后，便假冒企業(yè)去收件，如果是物品值錢，便拿貨后一溜了之。所以，找快遞公司寄件時，也應該睜大眼睛，像4006663826等電話根本就不是真正的佳吉公司電話。
案例四：電話購物公司利用中國郵政代收貨款業(yè)務的漏洞欺騙消費者的行為。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0310/。
投訴介紹：投訴人唐小姐由于輕信騙子，四次簽收ems遞送貨物，共付代收貨款6500，發(fā)現(xiàn)上當后，唐小姐認為：由于中國郵政代收貨款業(yè)務存在漏洞。郵政規(guī)定消費者必須付款后才能打開郵包，但是消費者一旦打開包裹發(fā)現(xiàn)物品和自己訂購不符時，就已經(jīng)被騙了，郵政在一定程度上扮演了“幫兇”的角色。此事通過本網(wǎng)協(xié)調，最終幫助唐小姐挽回大部分損失。
點評：電視購物用戶個人信息泄露已經(jīng)非常嚴重，由此衍生了電話詐騙這一行業(yè)，他們通過回訪、中獎、換購等方式欺騙消費者，使得一些貪便宜和不明真相的消費者上當受騙，而ems的先付款后驗貨的代收貨款方式更是給騙子提供了更多的方便。
案例五：收到歐萊雅假貨，宅急送拒絕配合予以退款。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1229/。
投訴介紹：蔣小姐在香港紫荊國際有限公司購買了產品，不久便接到一個自稱香港紫荊國際公司的人打來電話,說因為她在紫荊國際購買了產品，已成為她們的會員，為感謝客戶的信賴，特贈送市價1880元的巴黎歐萊雅護膚品和金卡一張。因是免費贈送，客戶只需支付200元的郵費和關稅費即可。蔣小姐再三詢問是否正品，對方肯定地表示絕對是正品，并且不滿意可以退貨。隨后還給了一個4006-156-667電話，說有問題可以打這個電話反映情況。
蔣小姐收到由宅急送送來的包裹后支付了200元，但她發(fā)現(xiàn)包裹里的產品根本不是歐萊雅化妝品，忙致電4006-156-667要求退貨，一直無人接。此時蔣小姐才得知被騙，她認為詐騙份子之所能如此猖狂地騙人，很重要的是原因就是宅急送幫了忙。
點評：如果說電視購物大都有欺騙成份的話，那么，電話購物就不僅僅是欺騙了，主要是詐騙，因為絕大部分電視購物的公司好歹是存在的，而自稱的電話購物公司，基本上都是子虛烏有的，所以，宅急送和這些所謂的公司合作，只能是砸了自己的招牌。
案例六：上海當大（dds）快遞倒閉代收貨款討要無門。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1211/。
投訴介紹：李先生是淘寶網(wǎng)的商家，一直以來都是用上海dds的代收貨款業(yè)務，平時貨款最多十天內收到，但最近等了近一個月都沒收到，最后得知上海dds倒閉，公司已人去樓空，代收貨款拿不到，并且所有的電話都打不通，主頁也無法留言。最后一問身邊的朋友，居然有很多人像他一樣。
點評：dds快遞說倒閉就倒閉，自己倒了不說，還把這些合作伙伴坑苦了，要知道，像李先生這樣的客戶，大都是做點小本買賣的，一下子把他們的貨款給吞了，對有些網(wǎng)店來說，或許是滅頂之災，看來，找快遞公司代收貨款也不是保險的事！
案例七：圓通快遞天理難容！總部管理不擅！混淆事實！
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0820/。
投訴介紹：周小姐用圓通快遞寄了其父親收藏了30年多年的古生物化石，結果到目的地后損壞嚴重。最后周小姐要求圓通給個說法并給予賠償，結果圓通說周小姐簽收了快遞。事實上只是其他人代為簽收此件，而周小姐從來沒有簽過字。最后周小姐投訴到315消費電子投訴網(wǎng)，電視臺，工商局，圓通總部，經(jīng)多方調解圓通總部堅持說謊，說其簽收了快遞，只同意賠償快遞費470元！
點評：賠償與否先不論，但這圓通這種服務態(tài)度就讓人難以接受。據(jù)周小姐描述，事發(fā)后圓通快遞甚至都沒有派人去看過貨物。僅是一句生硬的“已經(jīng)簽收”。做快遞就是做服務，服務上不去。再大的企業(yè)也只能是曇花一現(xiàn)。
案例八：申通保價送空箱子，報警處理態(tài)度更惡劣？
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0925/。
投訴介紹：陳先生八月三日委托申通快遞的工作人員發(fā)一部手機到北京給一個客戶，驗貨收件后保價1000元！八月五號，快件到達北京進行派送，客戶當著快遞人員的面簽收拆箱后，發(fā)現(xiàn)里面只有空箱子一個，拒收！陳先生多次要申通處理無果，最后陳先生再次找到申通的經(jīng)理，要求把箱子給陳先生發(fā)回來，要報警處理，豈料申通經(jīng)理一聽，態(tài)度就惡劣起來，說：“要箱子，你找3·15要去！”就把電話給掛了！
點評：經(jīng)過315ts的協(xié)調，申通最終只能賠償一半保價費用即500元。很明顯是被內部人員偷竊了，結果受害人最終只能得到保價一半的賠償。申通這樣的服務確實讓人不敢領教，看來申通還有很長的路要走。
案例九：我與天地華宇索賠的艱辛歷程。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0928/。
投訴介紹：今年5月初曹小姐從江蘇建湖縣某廠商處購買了礦山用機械備件一批（總價值16萬），委托廠商至華宇江蘇建湖貨運站分兩單（共計20件）托運至貴陽，并辦理了保價42800元，運輸費到目的地提貨時付清。在運輸?shù)竭_貴陽后，提貨人驗貨時發(fā)現(xiàn)貨物包裝物16件破損，部分貨物丟失，還有部分貨物因放在露天場地經(jīng)雨水浸泡，銹蝕嚴重，無法正常使用，買方拒絕提貨，要求已簽定的買賣合同作廢，并賠償買方20%違約金。在溝通無果的情況下，曹小姐要求天地華宇貴陽分公司將貨物發(fā)回建湖，貴陽華宇解釋必須將運輸?shù)劫F陽的運輸款付清才給發(fā)回來。于是，將錢匯至購買貨物的廠商處讓其將運輸費付清，貨物運回建湖后，委托專人和華宇的工作人員一起驗收了貨物，并按要求提供了相關資料和申請，要求華宇賠償貨物損失、包裝費及運費等共計人民幣15000元整。此后開始了和華宇長達3個月的理賠談判，在受到各種冷遇和無休止地推諉責任后，曹小姐不停在建湖華宇、揚州華宇和華宇總部間周旋卻毫無結果，無奈之下，曹小姐通過求助于3.15從中協(xié)調，并向華宇的母公司tnt快遞公司和上海閔行區(qū)信訪辦投訴，華宇在多次討價還價的情況下只肯賠償5400元，曹小姐實在心力交瘁，誰知在清點完貨物后，貨物就被廠商在沒有任何華宇工作人員通知并通過授權情況下提走了。曹小姐要求將丟失貨物要回，華宇的員工多次去協(xié)商廠商拒絕退還，曹小姐只能讓他們按保價賠償并退回已付的運費。但由于要去案發(fā)地起訴帶來的種種不便和精神上的折磨，曹小姐多次要求華宇按保價賠償，卻遲遲得不到答復，他們的解釋是理賠需要辦手續(xù)，程序時間較長，問他們具體時間，又無法給出明確答復，只有一個字——拖。
案例十：速爾物流公司代收的貨款據(jù)為已有，不返回給客戶。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0708/。
投訴介紹：投訴人2月底發(fā)貨要求速爾物流代收的6600元貨款遲遲不予返還，多次協(xié)調，各級速爾物流公司互相推委，直到七月中旬也沒有結果。在投訴人得知分公司加盟商換人以后，速爾物流更是無人處理此事。無奈之下投訴人向本網(wǎng)求助，但從速爾的回復來看問題并未得到實質性解決。
附：如何選擇快遞公司以及避免快遞服務糾紛。
目前國內從事快遞服務的企業(yè)眾多，那么在需要快遞服務時應該如何選擇快遞以及最大程度的避免風險呢呢？315消費電子投訴網(wǎng)提醒廣大網(wǎng)友可以注意以下環(huán)節(jié)：
一、選擇信譽高、規(guī)模大、有合法經(jīng)營資格的物流公司。根據(jù)《中華人民共和國郵政法》有關規(guī)定，擅自從事信件和具有信件性質的物品的寄遞行為都是違法的。對此可向郵政部門舉報查處。
二、在接受物流服務時，應仔細閱讀投遞委托單背面的合同約定。
三、填寫《快遞詳情單》時要如實填寫委托快遞公司托運（郵寄）物品的品名、價值、保價金額，并由快遞公司核對確認。四、一定要按貨物的真實價格進行保價。
五、消費者在收貨時，一定要驗清貨物后再在有關單據(jù)上簽字。
六、有條件上網(wǎng)的消費者可以在選擇快遞公司前，到網(wǎng)上查詢相關企業(yè)的投訴及處理情況。