總結(jié)有助于我們發(fā)現(xiàn)和分析自己在學習和工作中的困惑和疑問，進而更好地解決問題。寫一篇完美的總結(jié)需要對過去的經(jīng)歷進行客觀、全面、深入地反思和總結(jié)。以下是一些總結(jié)范文，供大家參考，希望對大家寫作總結(jié)有所幫助。
船舶機工個人總結(jié)篇一
6月18日，黨的群眾線路教育實踐活開工作會議在北京召開，出席會議并發(fā)表重要講話，對全黨展開教育實踐活動進行部署。強調(diào)，這次教育實踐活動主要任務聚焦到作風建設上，集中解決情勢主義、官僚主義、享樂主義和奢糜之風這“四風”題目。
1929年9月28日，《中共中心給紅軍第四軍前委的唆使信》中第一次提出了“群眾線路”這個概念。以偉人的為代表的中國我黨在長時間斗爭中構(gòu)成了群眾線路。我們模糊記得抗日戰(zhàn)爭中，人民群眾集中聰明，采取“麻雀戰(zhàn)”、“隧道戰(zhàn)”等，全民抗擊日本侵犯者，也不會忘記解放戰(zhàn)爭中，百萬獨輪小車，幫助我黨完成建國大業(yè)。
新中國成立以來，特別是改革開放以來，我們國家的經(jīng)濟社會發(fā)展獲得了巨大成績，這一切得益于黨的領導，更依托于跟人民群眾的全體奮斗。但是在世情、國情、黨情發(fā)生深入變化的新情勢下，在各種思潮的沖擊下，我黨面臨著很多史無前例的新情況、新題目、新挑戰(zhàn)。部份黨員干部開始放松自我要求，得過且過，做一天和尚撞一天鐘……更有甚者弄起權(quán)利尋租，“堤內(nèi)損失堤外補”，開始走向___的地步。
建黨90周年之際，我黨提出了面臨的“執(zhí)政考驗、改革開放考驗、市場經(jīng)濟考驗、外部環(huán)境考驗”四大考驗，“精神懈怠的危險，能力不足的危險，脫離群眾的危險，消極___的危險”得四大危險，從最近查處的一批“老虎”、“蒼蠅”官員來看，“四大考驗”、“四大危險”其實不是聳人聽聞。摒棄“四風”，可使我黨從容面對“四大考驗”，有效擺脫“四大危險”。
如何摒棄“四風”，我黨也給出了辦法，那就是“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”。照鏡子，即對比學習黨章，找出本身缺點;正衣冠，是指糾正本身錯誤;洗洗澡，是要接受同寅或下屬批評;治治病，則是處理分歧格黨員，或紀律處罰，或清除出黨。知易行難，要做到這四點，實在需要很大的勇氣，“要求他人做到的自己先要做到”，中心領導以“八項規(guī)定”身體力行，為端正黨風政風率先垂范，已然吹出了一股“新風”。我們廣大黨員更要拿出踏石留印、抓鐵有痕的勁頭和勇氣，從嚴自省、從嚴自律。
摒棄“四風”的落腳地，就是要處理好與人民群眾的關系，加強為民服務，堅持群眾線路。這就要求黨員干部要做的出模樣，俯得下身子，多為群眾辦實事、辦真事。固然，保持黨和群眾的關系，不單單是群眾工作，也不單單是群眾線路的題目，這是一個系統(tǒng)工程，牽扯到政治、經(jīng)濟、文化等很多方面，如何處理好黨群關系，也是一個需要長時間思考的題目。但是不管怎樣，此次群眾線路教育實踐活動已然拉開序幕，相信在黨中央的強有力領導下，我黨勢必摒棄“四風”掃除陰霾，吹出政通人和的“新風”。
船舶機工個人總結(jié)篇二
船舶配套業(yè)是生產(chǎn)和制造除船體以外的所有船用設備及裝置的工業(yè)，它與船舶總裝業(yè)、船舶修理業(yè)共同組成完整的船舶工業(yè)。船舶配套產(chǎn)品的價值約占船舶總價值的三分之二，在船舶工業(yè)中具有舉足輕重的作用，提升船舶配套產(chǎn)業(yè)的國際競爭力是打造世界造船強國的必要條件。
我國船舶配套業(yè)在20世紀80年代曾經(jīng)得到較大發(fā)展。然而，90年代以后受“重造船、輕配套”思想的影響，對船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展關注不足，使得配套問題成為多年“頑疾”，甚至成為船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸。最近10多年來，我國造船業(yè)一直保持著快速發(fā)展的勢頭，造船能力逐步提高、造船規(guī)模不斷擴大。與造船業(yè)快速發(fā)展形勢不協(xié)調(diào)的是，我國船舶配套設備本土化率在80年代末達到70%的高點后，開始逐漸下降，最低時不到30%。最近幾年雖有所提高，但船舶配套業(yè)發(fā)展嚴重滯后于整個船舶工業(yè)發(fā)展的總體局面仍未徹底改觀。從船舶配套產(chǎn)業(yè)國際競爭格局與發(fā)展態(tài)勢來看，在今后較長時期內(nèi)，我國船舶配套產(chǎn)業(yè)在國際上面臨的主要競爭對手是歐洲、日本、韓國。與之相比，我國船舶配套業(yè)的發(fā)展水平存在相當大的差距，產(chǎn)業(yè)競爭國際形勢十分嚴峻。近年來，歐洲、日本、韓國紛紛針對我國造船業(yè)與船舶配套業(yè)的發(fā)展制定了相應的船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，如利用其產(chǎn)品質(zhì)量、技術、售后服務等方面的優(yōu)勢，由轉(zhuǎn)讓技術、合資合作轉(zhuǎn)向在中國獨資建廠或直接向中國出口產(chǎn)品，擴大國外產(chǎn)品在中國的市場份額；通過提高技術引進門檻，提高合資合作的控股比例，使我國船舶配套業(yè)發(fā)展面臨前所未有的技術來源緊縮的不利局勢。自改革開放以來，我國船舶配套業(yè)經(jīng)歷了一個曲折的發(fā)展過程，大體分為三個階段：
（1）加速發(fā)展時期：上世紀70年代末至80年代末船舶配套產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，至80年代末設備本土化率曾達到70%的高點。
（2）滑坡時期：80年代末至90年代末，本土化率逐漸下降，最低時不到30%，國產(chǎn)化率則更低。
（3）恢復發(fā)展階段：新世紀開始至今，最近幾年，國家開始重視船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本土化率有所提高，已經(jīng)突破50%。
在上述形勢下，總結(jié)世界主要國家和地區(qū)船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，探索符合我國國情的船舶配套業(yè)發(fā)展模式，對于提高我國船舶配套業(yè)的產(chǎn)業(yè)國際競爭力是十分必要和緊迫的。
船舶機工個人總結(jié)篇三
你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎?開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔任三管輪后，你就開始成為船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學校里面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候基本上是鬧著玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學會使用說明書，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學校學習的專業(yè)理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求。現(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不斷的持之以恒的學習積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。
二管輪階段。
開始擔任二管輪了，這個時候你肯定不會有準備擔任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進了一步。
船舶機工個人總結(jié)篇四
當前，在全黨深入開展以為民務實，清廉為主要內(nèi)容的黨的群眾路線教育實踐活動，是黨的作出的重大決策，按照局里組織的黨的群眾路線教育實踐活動的計劃安排，我認真學習了在中央召開的黨的重要講話，精神和《記群眾路線—重要論述選編》《黨的群眾路線教育實踐活動學習文件選編》《厲行勤儉節(jié)約，反對鋪張浪費—重要論述選編》三本書受到了深刻的黨的優(yōu)秀傳統(tǒng)，再教育，加深了對黨的群眾路線，教育活動中“照鏡子、正發(fā)冠、洗洗澡、治治病”總要求的理解，增強了以為民務實清廉為價值追求及著力解決形式主義，官僚主義，享樂主義和奢侈之風，這“四風”問題的整改意識，責任意識和自覺性。
一，通過學習進一步認識到，黨的群眾路線不僅是我們黨的根本工作路線，更是我們搞好司法建設各項工作的生命線，回顧歷史，從延安整風，黨的基本路線教育，整黨和端正黨風教育，“三講”集中教育，“三個代表”重要思想學習教育，保持共產(chǎn)黨員先進性教育，深入開展學習實踐科學發(fā)展觀到現(xiàn)在的黨的群眾路線教育實踐活動教育，我們黨都是在不斷的總結(jié)經(jīng)驗，自我完善，自我發(fā)展，從而克服了一個又一個艱苦險阻，從勝利走向勝利。當前中央在全國開展的黨的群眾路線教育實踐活動，我認為是完全必要的，是非常及時的。在革命戰(zhàn)爭年代，以毛澤東為代表的中國共產(chǎn)黨人民革命實踐中逐步形成了“一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去”的群眾路線，從而領導全國各族人民建立了新中國。在改革開發(fā)和社會主義市場經(jīng)濟建設條件下，特別是當前各項改革已進入深水區(qū)，開展黨的群眾路線教育實踐活動是我們黨和國家經(jīng)濟社會發(fā)展進入關鍵時期，中央有一個深遠意義的戰(zhàn)略舉措，目的是夯實黨的執(zhí)政基礎，提高黨的執(zhí)政能力，重新贏得人民群眾的尊敬和愛戴，從而動員和組織廣大群眾為實現(xiàn)“兩個一百年”為奮斗目標和中國夢而努力奮斗，當前我們開展的群眾路線教育實踐活動，關鍵就是要回答和解決好“我是誰、為了誰、依靠誰”的問題，“我是誰”就是要體現(xiàn)公仆意識，關鍵是要擺正自己和群眾的位置，堅決杜絕高高在上的衙門作風和官本位思想，立身不忘做人之本，為政不移公仆之心，用權(quán)不謀一己之私?！盀榱苏l”就是要體現(xiàn)宗旨意識，關鍵要站穩(wěn)群眾立場，要對群眾高度負責的態(tài)度去組織發(fā)動群眾，反映群眾心聲，回應群眾關切、特別要切實轉(zhuǎn)變作風，涉及干部群眾切身利益的以實在實干的作風取信于民?！耙揽空l”就是要體現(xiàn)群眾意識，關鍵是思想上牢固確立人民群眾的主體地位，堅持特別是當前面對層出不窮的新情況、新問題尤其要發(fā)揚群眾的主體作用，凝聚最廣泛意識，團結(jié)各方面力量，激發(fā)群眾創(chuàng)造，集中群眾智慧，為我局各項司法行政工作的順利開展提供有力的思想，作風和組織保障。
二、通過學習進一步認識到清除作風之弊，行為之垢，時不待我，必須痛下決心，徹底整改。
在黨的群眾路線教育實踐活動工作會議上，明確指出，必須集中解決形式主義，官僚主義，享樂主義和奢靡之風這“四風”問題?！八娘L”是當?shù)慕】导◇w中的一顆毒瘤，也是橫在黨員干部群眾之間的一堵高墻，嚴重阻礙黨的群眾路線的貫徹執(zhí)行落實，損害黨群干群關系，敗壞黨的形象，割裂黨和人民群眾的血肉聯(lián)系。這次教育實踐活動的最大特點，就是聚集作風建設，堅持以上率下，把反對“四風”作為教育實踐活動的重中之重，從活動一開始，中央領導集體就率先垂范，從自身做起，聯(lián)系實際，查找問題，邊學邊改，邊改邊查，為我們做出了榜樣，對照中央列舉的22種“四風”問題表現(xiàn)，我認為在我們司法局從我個人身上都不同程度的存在，主要表現(xiàn)在，單位：一對司法事業(yè)長遠發(fā)展的全局性戰(zhàn)略性問題缺乏深入細致的思考和研究，二，改革和創(chuàng)新社會管理的力度還不大，三，與干部職工特別是司法所干警在工作生活上溝通、交流較少，四，解決基層司法所在人、才、物方面的困難和向基層傾斜的的思想沒有完全落實到位。五，深入基層一線調(diào)查研究工作做得不夠，以至于形成的文件有一些不具備可操作性。六，隊伍建設在機制方法手段上還需創(chuàng)新。七，發(fā)文件提要求多，到基層實際指導少，使下面抓工作沒有頭緒，無從下手。個人方面：在形式主義上主動學習較少，大都是被動學習，工作作風不夠深入，深入基層和群眾面對面解決問題少，群眾找到司法所解決問題的多。在官僚主義上與村居干部接觸多，與普通老百姓面對面接觸少，在所里時間多，下村居時間少，在享樂主義方面，考慮自己是司法行政工作的老兵，進取心不強，有船到碼頭車到站，存在做一天和尚撞一天鐘的思想，考慮工作少了，考慮自己的時候多了，雖然沒有影響工作，但也沒有創(chuàng)造性開展工作。在奢靡之風方面，我個人沒有貪圖富貴的思想，況且現(xiàn)在不愁吃不愁穿不愁住，不缺錢花，比上不足，比下有余，只求心安理得的干好自己的本職工作就行，有時也有一些心里不平衡，有一些攀比心理，想過好生活，有時給別人辦事也接受了一些土特產(chǎn)等，總之，對于上述問題，潛藏的危害，并不是自己沒有意識到，二是對自己要求不嚴造成的這些都有待于在這次教育實踐活動中深入查擺，徹底整改。
總之，我一定要通過這次群眾路線教育實踐活動，對照檢查自己，針對自己存在的問題，提出整改措施，認真開展批評和自我批評，真正做到查找問題，邊學邊改，邊改邊查，不搞形式，走過場，做好整改工作。讓領導和同志們滿意，讓群眾滿意，確保教育實踐活動取得實效。
船舶機工個人總結(jié)篇五
收獲喜悅的201x年即將度過，更加精彩的201x年已向我們走來。在這辭舊迎新之際，回顧一年工作不禁思緒飛揚，不禁心潮澎湃：201x年，青島北船重工在在各位領導的帶領下，埋頭苦干，繼往開來，各項工作取得長足進步，各方面都蓬勃發(fā)展。特別是在領導的大力幫助和支持下，我始終堅持把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位，嚴格要求，堅持不渝，較好的完成了本職工作，為進一步學習提高，現(xiàn)總結(jié)如下:。
質(zhì)量是一組固有特性滿足要求的程度，船舶建造也是在建立一組固有特性并滿足要求程度的過程，船舶和我們?nèi)说能|體一樣，它也有血有肉，質(zhì)量不僅關系到企業(yè)的盈利、發(fā)展、生存更關系到消費者身心健康也關系到我們每一個人的衣食住行。因此質(zhì)量是企業(yè)的生命力，是企業(yè)發(fā)展的靈魂和競爭的核心。作為一名輪機質(zhì)檢員，其主要工作職責就是對其相關專業(yè)的物料、管系、設備等系列生產(chǎn)活動進行全過程質(zhì)量控制。在過去的一年中，我主要參與了公司系列散貨船的檢驗，主管檢驗了bc18.0-1/2/5/6/8/12/23/24船主要設備試驗和船舶建造檢驗，并參加bc8.2-1/2/9軸系及主機的產(chǎn)品檢驗，在18萬噸和8.2萬噸系列散貨的制造過程中，本人查閱了大量法規(guī)及船舶標準規(guī)范，虛心向理論知識豐富的技術負責人學習請教，仔細研讀施工圖紙，結(jié)合我廠現(xiàn)場實際和專業(yè)職能，對工作的實施提出“引導、配合、規(guī)范、創(chuàng)新”的總體思路。質(zhì)量從源頭開始抓起，朝著人員管理、施工守規(guī)、物料齊全的全程控制以及船廠效益最大化、船東認可度高、船檢規(guī)范落實到位的共同點有機結(jié)合的大方向前進。工作中從最開始從原材料進場，主要是管子及管子附件，讓我掌握了管子及附件的檢驗標準，之后是管子制作，然后是分段的預舾裝，這時候知道了管子在船上的安裝位置，以上讓我掌握了管子的制作及安裝的標準，通過設備的驗收工作知道了船上的主要設備并對他們的功能有了初步的了解。之后的`塢內(nèi)將預舾裝的分段合攏，管子開始到船上各個設備的定位、再到各個系統(tǒng)的檢驗、設備調(diào)試通過這些工作讓我對設備的使用及標準及規(guī)范的要求有了更深入的了解。
以下是我對各個檢驗階段的小結(jié)：
物資進場的檢驗：管材、管件、閥件等管系組成材料在進廠時需根據(jù)技術要求提供生產(chǎn)廠的船級社相關認證材料和工廠合格證書。在接到原材料的報驗單后，應及時進行外觀、尺寸、產(chǎn)品標記及船級社標記的檢驗。必要時，按規(guī)定取樣，送理化試驗室試驗或委托試驗。
設備的檢驗和試驗：對重要的動態(tài)設備驗收一般要求船東船檢同時赴制造廠，根據(jù)相關技術協(xié)議和設備安裝及驗收工藝進行檢驗，并做相關的實驗數(shù)據(jù)記錄和校核以滿足設備的功能和技術要求。產(chǎn)品的進廠入庫檢驗需持有生產(chǎn)廠的質(zhì)量合格證明及隨行文件。對于屬于船級社檢驗范圍的產(chǎn)品，還應檢查船檢證書和船級社的檢驗標識。根據(jù)合同、技術協(xié)議、圖樣等進行外觀檢驗。對有船級要求的重要設備應該通知船東、船檢到場檢查。
設備及證書的管理：對檢驗合格的產(chǎn)品，檢驗人員在報驗單上簽署合格判定意見，通知相關部門辦理入庫手續(xù)，對于不合格的產(chǎn)品，檢驗員應提供不合格的問題以由物資部門負責退貨、索賠等。對因生產(chǎn)急需且不及檢驗而放行的產(chǎn)品，應標以明確的標記，并做好詳細的記錄，以便一旦發(fā)現(xiàn)不合格后能夠追回、返工或更換并辦理緊急放行放行審批手續(xù)。相關物資的船級證書材料應整理歸檔，并以電子表格的形式進行記錄和資源共享，配合下道工序的有序、正常的運行。
單元組裝：現(xiàn)在為了提高生產(chǎn)速度，都進行單元組裝，這樣就要求單元組裝時要按圖施工控制好主要尺寸：1總尺寸；2各個與其他單元或分段連接接口的尺寸。
船舶機工個人總結(jié)篇六
本文摘要:在這一年的工作和生活中，我一直嚴格要求自己，遵守公司的各項規(guī)章制度。盡心盡力，履行自己的工作職責，認真及時做好領導布置的每一項任務...
轉(zhuǎn)眼間，一年的實習工作已成為歷史，在這一年的時間里，經(jīng)過部門領導和同事的悉心關懷和耐心指導，我很快的完成了從學生到職員的轉(zhuǎn)變，在較短的時間內(nèi)適應了公司的工作環(huán)境，也基本熟悉了自己部門的整個工作流程，最重要的是接觸和學習了不少的實用知識，很好地完成了領導交給的任務，做好了自己的本職工作，使我的工作能力和為人處世方面都取得了不小的進步。
現(xiàn)在我就在這里對我這一年的工作和生活做一下總結(jié)，希望能從中發(fā)現(xiàn)自己的缺點和不足，在以后的工作中加以改進，以提高自己的工作水平。
8月份，我正式成為北船重工09屆新員工，參加了公司組織的新員工入職培訓。通過這次培訓，我了解了北船重工的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和相關制度，學習如何成為一個優(yōu)秀的職業(yè)人。通過這半個多月的培訓，我們感受到公司領導對每個員工的關懷，感謝公司領導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所做的努力。
9月份，我參加了公司安排的新員工培訓、各種理論知識的培訓和工作技能培訓。培訓期間，我積極主動地和老同事交流，希望盡快熟悉公司的基本狀況和工作環(huán)境。培訓結(jié)束后，我被安排到質(zhì)量控制部輪機科。俗話說：“隔行如隔山”。由于我大學時主修的專業(yè)是船舶電氣自動化，對輪機方面的知識也只是略有所聞，起初還真有點不適應，不從何處下手。整天都處于彷徨和迷茫中，后來我認識了和我有著同樣遭遇的仲偉健，他也是學電氣專業(yè)的，可是現(xiàn)在在輪機科卻也干的得心應手，絲毫不比別人遜色，他的例子給了我很大的動力，也讓我找到了方向，雖然我們現(xiàn)在是要從頭再開始，但是只要認真努力學習，還是會和別人做的一樣好的，有了正確的方向后，我開始重新振作起來，沒事就找點輪機方面的書籍來看看，多了解點理論知識，遇到了有什么不懂的地方就找?guī)煾福约稗k公室里其他的師哥們多問問。慢慢的，一步一個腳印，從最開始的什么也不懂，到現(xiàn)在也有點眉目了。
從10月份開始，我就天天跟著師父以及其他的師哥們一起去現(xiàn)場報檢項目，學習他們與人溝通的能力，以及如何對質(zhì)量的嚴格把關，熟練掌握生產(chǎn)工藝流程和容易出現(xiàn)問題的各項細節(jié)。加強對產(chǎn)品質(zhì)量的控制。力爭為下一道工序送上一件合格的產(chǎn)品，減少不必要的麻煩和損失。
接下來的11份開始，領導根據(jù)我的實際情況，合理地給我安排了任務，讓我從基層做起，并逐步深入地接觸工作流程，鍛煉了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我開始獨立地負責單元車間組裝和鐵舾件制作的報驗工作，通過自己不斷的'努力摸索以及借鑒師哥們的經(jīng)驗，終于得出了一套屬于自己的工作方法，使產(chǎn)品質(zhì)量得到了提高，并得到了部門領導和船東、船檢的認可?，F(xiàn)在我一方面繼續(xù)干好自己的本職工作，另一方面也在不斷地學習其它一些有用的知識，希望能夠早點成為一名名副其實的質(zhì)檢人員，為公司的產(chǎn)品把好質(zhì)量關。
在這一年的工作和生活中，我一直嚴格要求自己，遵守公司的各項規(guī)章制度。盡心盡力，履行自己的工作職責，認真及時做好領導布置的每一項任務。當然我在工作中還存在一定的問題和不足，比如：處理問題不能得心應手，工作經(jīng)驗方面有待提高；對相關知識情況了解的還不夠詳細和充實，掌握的技術手段還不夠多；需要繼續(xù)學習以提高自己的知識水平和工作能力，加強分析和解決實際問題的能力；同時團隊協(xié)作能力也需要進一步增強等。對于這些不足，我會在以后的日子里虛心向周圍的同事學習，專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心請教，努力豐富自己，充實自己，尋找自身差距，拓展知識面，不斷培養(yǎng)和提高充實自己的工作動手能力，把自己自身素質(zhì)和工作能力進一步提高。也希望請領導和同事對我多提要求，多提建議，使我更快更好的完善自己，更好的適應工作需要。
船舶機工個人總結(jié)篇七
一、積極努力學習，不斷充實自己一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
堅持業(yè)務知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務商學習，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學習。
參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。
二、嚴格按照sms體系要求，做好本職工作積極開展對船舶通訊導航設備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)，為東海救198申請更新一套gps（gp-150），為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型），為東海救209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區(qū)不報警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。
08北京奧運會前期，在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
對技術狀況實施監(jiān)督檢查和技術支持，做好船舶通訊導航設備的航次修理工作，根據(jù)機務科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。
三、做好年船隊輪機人員的集中教育培訓的協(xié)調(diào)工作年12月機務科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓班和為期3天的新進局大學生的輪機技術知識培訓，課程內(nèi)容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾（ku波段）衛(wèi)星電視接收設備、現(xiàn)代輪機工程技術、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間，培訓內(nèi)容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶領學生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。
四、做好機務科基礎數(shù)據(jù)管理工作按照船隊機務科年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理，缺陷設備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶年年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。
五．加強船舶管理信息化建設配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。
六、存在的不足1．對船舶通信導航設備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。
2．獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經(jīng)驗相對不足，對工作中出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。
3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。
4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導設備的日常的維護保養(yǎng)工作。
（一）加強學習。加強政治理論、業(yè)務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
（二）夯實基礎。加強船舶通信導航設備的基礎管理。建立各船舶設備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設備，及時向上級匯報，申請設備更換。
（三）管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。
（四）加強船舶信息化建設，在征得隊領導同意的條件下，計劃1月起對船舶管理軟件進行強制推進，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。
以上是本人年度工作總結(jié)，不足之處請批評指正，也希望領導、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務于救助船舶，服務于救助事業(yè)。
船舶機工個人總結(jié)篇八
當我們反對形式主義的時候，當我們反對奢靡之風的時候，當我們反對個人主義的時候，有的群眾、甚至是我們的干部會問，如今，還有拿著事業(yè)當生命的人嗎?我們說，有!當你走進中捷、觀察中捷、品味中捷，當你細耳傾聽干部群眾對呂振華的評價和感受，你就會知道，這些只言片語，如一條條細流匯聚到一起，為你勾劃出呂振華的鮮明形象。他，就是一個拿著事業(yè)當生命的人，他，就是一個為了中捷完全把自己忘記的人。所以，當你凝視中捷從十年前走來，當你走進她那一所所美麗的高校、一個個生機盎然的廠區(qū)，當你看到中捷這支精干、向上、有理想、有追求的干部團隊時，你就會深深體會到，呂振華已將自已的事業(yè)觀和拼搏理念，注入到中捷和中捷的干部隊伍當中。
全身心投入工作，為工作而忘記身體，對于每一個人來說，都會是一種精神的享受，也會是一種徹底的幸福，對于一個黨員干部、一個優(yōu)秀的黨委書記，同樣如此!
有人會說，這怎么可能?工作，哪有輕輕松松的好，聽著音樂，喝著茶水，支應支應差事，沒事搓搓麻將，小酒醉著，小歌唱著，小日子過著，小幸福享受著，這才是神仙般的日子呢!不可否認，這是一些人的生活狀態(tài)和價值追求，但這樣的狀態(tài)和追求，已遠離了人的本質(zhì)屬性。人之所以成為人，主要不是享受物欲，而是勞動和創(chuàng)造價值，而是增益人群和社會。享受小幸福，認可小時代，滿足小愿望，本身就是一種遠離人民群眾、只顧個人感受的理想，我們稱之為豬欄的理想。一不小心，這種人就會滑入庸俗的物質(zhì)主義和僵化的事務主義泥潭。這樣的人，永遠享受不到為群眾創(chuàng)造幸福的快樂，永遠享受不到精神變物質(zhì)的愉悅，也永遠享受不到心中的理想一步步實現(xiàn)時的興奮!
書記的視工作為生命，實際上寄托了他對群眾、對工作、對人生、對事業(yè)的理解，只有為法忘軀，才能無所畏懼，不怕困難、不怕勞累、不怕病痛，這是一種人生的大智慧，也是一種人生的大境界，一個共產(chǎn)黨員，一個優(yōu)秀的黨的干部，理應汲取這樣的智慧，樹立這樣的境界。在中捷，你將聽到太多有關呂振華拼命工作的細節(jié)：有時候，他的車子奔波在下過大雪的公路上，他一邊從北京往中捷趕路，一邊給有關干部打電話，連夜召開北師大附中入駐的調(diào)度會;有時候，你起得很早，卻發(fā)現(xiàn)他已經(jīng)到了某個園區(qū)項目工地，他正與負責人說這說那，挑這兒的不對，說那兒的不好;有時候，你白天跟著他跑，晚上還跟著他開會開到凌晨一、兩點，你瞇瞪得頭都碰到桌子了，他還會拿出咖啡來讓你驅(qū)走睡意。有時候，有時候，這樣的細節(jié)太多、太多，他們不在呂振華的自我表白中，而是身邊的干部群眾娓娓道來、感人至深的回憶。
習說得好，打鐵要靠自身硬。也正是一個好的帶頭人的神精品質(zhì)和忘我追求，才會帶出一支宏大的熱愛事業(yè)的干部隊伍。這支隊伍與中捷人民群眾一起，成為十年來一步步實現(xiàn)中捷夢想的生力軍!這樣一支敬業(yè)型團隊，他們面對困難不松懈，咬定青山不放松，執(zhí)著地實現(xiàn)著呂書記為他們設計的中捷之夢，在他們的字典里，就沒有“不行”、“辦不到”、“不可能”的概念，“五加二”、“白加黑”的工作理念已經(jīng)注入到他們的工作和生命。有人說，不多給一分錢，誰干?事實上，這樣的一支干部隊伍，沒有誰死抬這樣的硬扛、嘮這樣的死嗑兒，因為干部們明白，他們的努力工作，獲得的是中捷的發(fā)展、生活的富足、環(huán)境的優(yōu)美、空氣的清新，這，除了工作能夠?qū)崿F(xiàn)，又哪里是重金可以實現(xiàn)的呢?當然，還有他們還能夠在拼搏之中，得以享受的工作之樂、工作之趣和工作之福!
有了這樣的工作觀，這支隊伍就會成為一支實干型的精干團隊。在中捷，每一個重點工作、重大項目，都會落實到“干什么，怎么干，誰來干，什么時間完成”這樣的具體規(guī)劃中，這里，沒有拈輕怕重，沒有得過且過，沒有推三阻四，有的是克服困難的決心，有的是開拓、創(chuàng)新的勇氣，有的是解決問題的靈感和想法。工作的過程，就是干部得以冶煉的過程，就是成才的過程。而這一切，就是在書記的精神感召和親身示范下，中捷干部集體智慧的涌流，也正是中捷十年來騰飛的重要法寶!
船舶機工個人總結(jié)篇九
過去的一年年，在船舶領導的正確帶領下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船舶領導總體要求，努力提升自我技術水平。在船舶通信導航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領導交辦的其他各項任務。一年的工作是學習的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結(jié)如下：
一、積極努力學習，不斷充實自己。
一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務知識等。
的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
堅持業(yè)務知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務商學習，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學習。
參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。
二、嚴格按照sms體系要求，做好本職工作。
目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
對技術狀況實施監(jiān)督檢查和技術支持，做好船舶通訊導航設備的航次修理工作，根據(jù)機務科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。
三、做好年船隊輪機人員的集中教育培訓的協(xié)調(diào)工作。
船舶機工個人總結(jié)篇十
打小我的學習成績就不是很好，初中畢業(yè)后，我的成績也不好，我放棄了學業(yè)，開始了自己的工作之路，公司司機工作個人總結(jié)。在經(jīng)過了艱苦的打工之后，我覺得必須要有自己的一項手藝才能夠在社會上吃得開。在經(jīng)過很多的考慮之后，我覺得自己比較適合開車，所以我決定學習駕駛證，當一名司機。
一個人在某一方面總是有些天分，我在學習上沒天分，但是我在學習開車的過程中，十分的順利，成為了一名真正的司機。于是經(jīng)人介紹，我來到的目前所在的公司工作，擔任公司的司機，我對這份工作還是比較珍惜的，我有了更好的發(fā)展。
在今年的工作中，認真學習業(yè)務知識。我在本崗位上，按照廠領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名xxx除保證了生產(chǎn)用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在廠領導和科室長的帶領下我同xxx班全體成員一起安全的完成了2017年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和生產(chǎn)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。入冬之際我廠石佛沉沙池泵房安裝設備期間，我同機修車間全體同志一道早出晚歸，每天在工地奮斗工作十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領導的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平。明年我將與xxx班其他同志一起努力工作，在廠領導和科室長的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。
在2017年的工作之中，我想我還是會繼續(xù)不斷的努力下去，開好自己的車，將自己的工作做好，將公司指派給我的任務最完美的完成，在公司的發(fā)展中盡出自己最大的努力，我相信我能夠做的更好。2017年，我十分期待！
船舶機工個人總結(jié)篇十一
時光如歌，歲月如流，轉(zhuǎn)眼間我們告別了2010這個充滿絢麗色彩的一年，轉(zhuǎn)而迎來的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年**集團在**船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標及分配的任務，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認真總結(jié)去年的工作教訓，將去年監(jiān)造過程中所發(fā)現(xiàn)的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。
對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團結(jié)一心，開拓前進，一年多的點滴積累及三百多天每天細微的監(jiān)造使我們的2條船高質(zhì)量如期順利的完成交付并投入使用，我負責這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領導的認可和大家的信任。
在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領導和同事表示衷心的感謝。
在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認真總結(jié)。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結(jié)合處，從工藝的技術角度來講，管路在酸洗完后應該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導致不良的后果，從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多，所以導致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害，最終導致管路生銹。所以在經(jīng)過由齊船長牽頭協(xié)調(diào)并與負責管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負責對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。
在20進**船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內(nèi)部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務于一線現(xiàn)場。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質(zhì)較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負責檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當中，我奉行君子之道，而不走馭下之術。收獲是在1號船掃尾階段，當船廠已經(jīng)明令禁止對我們船進行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進行應盡的項目。
船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船臺合攏，都實行了全過程的監(jiān)控。通過巡檢對制作現(xiàn)場的質(zhì)量控制，解決和反饋了現(xiàn)場存在的一系列問題。在小預制現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)高強度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現(xiàn)場耐心將制作質(zhì)量缺陷標出，按圖核查不同部位結(jié)構(gòu)、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時還經(jīng)常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。
總結(jié)2010年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認真加以改進，希望領導同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續(xù)奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進。
最后，我祝大家在新的一年里幸福安康!
船舶機工個人總結(jié)篇十二
在今年的三秋生產(chǎn)中，全縣農(nóng)機部門認真貫徹盛市三秋農(nóng)機工作會議精神，以促進農(nóng)民增收為中心，大力推廣玉米機械化收獲和保護性耕作技術，不斷提高三秋農(nóng)機化生產(chǎn)水平和農(nóng)機經(jīng)濟效益，圓滿完成了三秋農(nóng)機生產(chǎn)任務，為適時種足種好今年小麥、促進農(nóng)業(yè)增產(chǎn)和農(nóng)民增收做出了新貢獻。今年,全縣新增大型拖拉機近200臺，玉米聯(lián)合收獲機由去年的42臺發(fā)展到115臺，小麥免耕播種機由去年的5臺，增加到30臺，特別是玉米秸稈還田機在沒有安排補貼的情況下新增200多臺。機耕面積78萬畝，機播面積75萬畝，玉米聯(lián)合收獲面積由去年的1.5萬畝，增加到5萬畝，比去年增長233%，機收率近10%，小麥免耕播種示范面積由去年的xx畝，增加到1.5萬畝。玉米機收免耕播種取得了雙突破，實現(xiàn)了大發(fā)展，破解了長期制約我縣農(nóng)機化發(fā)展的瓶頸。
(一)周密部署了三秋農(nóng)機生產(chǎn)任務。8月20日,縣農(nóng)機辦召開了三秋農(nóng)機工作會議，總結(jié)交流了上半年的工作情況，研究安排了下半年的農(nóng)機化工作，重點安排了今年的三秋農(nóng)機工作任務。
(二)機具檢修與機械供應到位。7月份以來，全縣共組織縣、鄉(xiāng)兩級農(nóng)機技術人員60人，分成了4個指導小組，采取承包制，每小組承包4--5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，進村入戶檢查指導機具檢修，共計檢修各類農(nóng)機具1.4萬臺，其中，拖拉機1.2萬臺(件)，機引犁550部，旋耕機1000臺，玉米聯(lián)合收割機40臺，秸稈還田機500臺。同時，農(nóng)機推廣部門積極與生產(chǎn)廠家協(xié)調(diào)，共計調(diào)入各類農(nóng)機具100余臺(件)。
(三)現(xiàn)場示范準備到位。為了擴大農(nóng)機新技術新機具的推廣應用面，全縣采取了分區(qū)域、分階段、分層次召開現(xiàn)場會的辦法，縣辦和部分重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從實際出發(fā)，與各有關廠家一起，選擇作業(yè)地塊、行車路線，調(diào)度和檢修機具，有計劃、有針對性地為召開玉米機收、秸稈還田、免耕播種等現(xiàn)場會進行了充分準備。
玉米是我縣除小麥外第二大糧食作物，今年全縣種植面積達75萬畝，收獲任務十分繁重。大力發(fā)展玉米收獲機械化，即是提高糧食生產(chǎn)能力，促進農(nóng)民增收的重要舉措，也是廣大農(nóng)民的迫切要求。因此，縣辦要求各級要把玉米機收作為三秋農(nóng)機工作的重中之重來抓，爭取實現(xiàn)大的突破。主要抓好了以下幾個方面：
(一)是認真抓好農(nóng)機購置補貼政策的落實。我縣的農(nóng)業(yè)機械購置補貼工作在盛市農(nóng)機辦的直接領導下，嚴格按照農(nóng)業(yè)部、財政部《xx年農(nóng)業(yè)機械購置補貼專項實施方案》以及省農(nóng)機辦、省財政廳印發(fā)的'《山東省農(nóng)業(yè)機械購置補貼工作實施方案》和經(jīng)盛市農(nóng)機辦批準實施的《xx縣xx年度農(nóng)業(yè)機械購置補貼工作實施方案》的規(guī)定，精心組織，規(guī)范管理，陽光操作。全面完成了xx年的農(nóng)機補貼任務、補貼機械已全部到位并在三秋生產(chǎn)中發(fā)揮了作用，取得了顯著成效，有力地推動了我縣農(nóng)業(yè)機械化的發(fā)展。
今年省辦安排我縣的補貼資金共計90萬元(其中中央70萬元，省財政20萬元)，共補貼玉米聯(lián)合收獲機65臺(其中單購玉米收獲機60臺)，小麥免耕播種機25臺，配套大型拖拉機14臺，補貼金額89.97萬元。在中央和省財政補貼資金的帶動下，市、縣財政分別投入20萬元和25萬元資金用于我縣農(nóng)民購買大型機械補貼，全縣補貼機械達154臺，受益農(nóng)戶126戶，拉動農(nóng)民投入達700萬元，據(jù)統(tǒng)計，xx年用于購買大型農(nóng)業(yè)機械的總投入達3000余萬元。全縣新增大型拖拉機200臺，其中享受各級財政補貼的56臺，新增玉米聯(lián)合收獲機73臺，小麥免耕播種機25臺，秸稈還田機200臺，玉米機收面積達5萬畝，是去年的3倍多，秸稈還田面積達到28萬畝，占玉米種植面積的55%，小麥免耕播種面積由去年的xx畝增加到1.5萬畝。
為確保補貼機械按時到位，認真做好了廠家與農(nóng)戶之間的供貨銜接工作，同時督促廠家搞好售后服務。在與農(nóng)戶簽訂好《農(nóng)業(yè)機械購置補貼合同》后，我們積極主動與各生產(chǎn)廠家進行聯(lián)系，就供貨時間、地點、農(nóng)民提機裝機等事項進行了協(xié)商。并接受去年的教訓及早組織農(nóng)戶購機。為使補貼機具能在三秋生產(chǎn)中充分發(fā)揮作用，我們派專人現(xiàn)場負責督促廠家安裝調(diào)試、協(xié)調(diào)解決供貨安裝中遇到的問題，機械作業(yè)期間，縣辦抽調(diào)了5名技術人員監(jiān)督配合各廠家搞好售后服務，及時解決了機械作業(yè)中出現(xiàn)的問題。
(二)是搞好關鍵機具的調(diào)查摸底。一是調(diào)查摸清轄區(qū)內(nèi)玉米收割機、秸稈還田機、大型拖拉機，免耕播種機等關鍵機具的數(shù)量。全縣玉米收割機115臺，秸稈還田機750臺，大型拖拉機850臺，免耕播種機30臺。二是調(diào)查農(nóng)民對玉米生產(chǎn)機械化的認識和要求。絕大部分機手對所擁有的農(nóng)機具的作業(yè)性能基本認可，農(nóng)民對機械作業(yè)接受程度越來越高，廣大農(nóng)民、機手對我們推廣的先進新機具，尤其是玉米聯(lián)合收獲和保護性耕作技術給予了高度的`評價。但是從實際作業(yè)情況看，各類農(nóng)機具也出現(xiàn)了一定程度的質(zhì)量問題，農(nóng)民要求玉米收割機、免耕播種機廠家設定固定的配件供應點;擁有小麥聯(lián)合收割機的機手希望生產(chǎn)玉米收獲機的廠家抓緊生產(chǎn)出質(zhì)量合格的互換割臺產(chǎn)品，以提高機械的利用率。三是調(diào)查近兩年購買的玉米收割機的經(jīng)營效益情況。通過各類機具調(diào)研和核算，它們的作業(yè)時間、面積、作業(yè)成本、作業(yè)收入、純收入如下表：
機具名稱作業(yè)時間價格面積作業(yè)成本/元作業(yè)收入/元純收入/元
旋耕機9.1520-萬5000
以上作業(yè)時間均以15天計算。
(三)是深入開展玉米聯(lián)合收獲、保護性耕作技術的大培訓，大推廣活動。縣辦組織了一個宣講團，三名技術人員參加，制定了宣講方案，采取多種形式，大張旗鼓地搞好了新技術的宣傳和培訓，提高了廣大農(nóng)民的認識程度和接受能力。要發(fā)揮補貼機具的作用，關鍵是要能熟練操作使用補貼機械進行作業(yè)。這次購買補貼機械的農(nóng)戶，特別是購買玉米聯(lián)合收獲機、免耕播種機的農(nóng)戶，大部分是第一次接觸，對其機械性能、工作原理、檢查調(diào)整、維修、保養(yǎng)部位都不了解，駕駛操作更是第一次，因此我們首先采取了由廠家技術員指導，在縣農(nóng)機監(jiān)理站統(tǒng)一安裝。這樣通過現(xiàn)場指導，即使機手學會了安裝、調(diào)整、操作使用技術，又確保了安裝質(zhì)量。其次是在機械安裝完成后，聘請有關廠家的工程師舉辦機手培訓班，系統(tǒng)地講解機械的操作、維修、保養(yǎng)、調(diào)整技術。使所有機手都能獨立熟練的操作機械進行作業(yè)，共舉辦了三期玉米聯(lián)合收獲技術培訓班，兩次免耕播種技術培訓班，參訓機手達300多人，充分發(fā)揮了補貼機具在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的作用。
(四)是突出抓好保護性耕作示范基地建設。結(jié)合我們的實際，今年秋季進行了保護性耕作技術的試點示范。建立了5個示范大方及60個示范點(涉及13個鄉(xiāng)鎮(zhèn))。依托示范基地，示范點和農(nóng)機大戶，層層召開了現(xiàn)場會，實現(xiàn)了以點帶面，拉開了全面推廣的序幕。
(五)是大力推行玉米機收、秸稈還田、小麥免耕播種“一條龍”作業(yè)，做到統(tǒng)籌兼顧，整體推進。今年在大力宣傳推廣保護性耕作的影響下，不少機手通過購買小麥免耕播種機實現(xiàn)了玉米收獲、秸稈還田、小麥免耕播種“一條龍”作業(yè)，減少了作業(yè)次數(shù)，提高了小麥播種質(zhì)量和作業(yè)效益。如在附近幾個村實行“一條龍”作業(yè)，即增加了玉米收獲的作業(yè)量，又促進了小麥免耕播種保護性耕作技術的推廣，小麥免耕播種作業(yè)面積分別達到1100畝、760畝和920畝。即提高了服務能力，又增加了作業(yè)收入。
實施農(nóng)機購置補貼，提高了農(nóng)民購買能力，發(fā)展了農(nóng)機服務組織和農(nóng)機大戶，今年初安xx村委會通過集體投入，村民入股及承包戶預付承包金等形式籌集一定資金，成立了xx村農(nóng)機作業(yè)服務隊，在春季購置了3臺小麥聯(lián)合收獲機后，通過購機補貼購買了三臺玉米收獲機，三臺小麥免耕播種機及配套大型拖拉機，增加了自身的服務能力;xx辦事處五里廟村于之隨及xx鎮(zhèn)在去年分別擁有一套玉米收獲機、還田機的情況下，今年又通過購機補貼購買了一套玉米收獲機成了名副其實的農(nóng)機大戶。
隨著玉米收獲、秸稈還田機械化的發(fā)展，玉米秸稈還田面積越來越大，提高小麥播種質(zhì)量成了農(nóng)民急需解決的問題。劉廟村農(nóng)機作業(yè)服務隊利用小麥免耕播種機開展跨區(qū)作業(yè)，兩臺機車在冠縣柳林鎮(zhèn)后路堂村作業(yè)500多畝，即增加了自身效益，又擴大了小麥免耕播種保護性耕作的示范范圍，由于大型機械的增加和秋季“一條龍”作業(yè)，增強了農(nóng)機社會化服務能力，推動了農(nóng)村勞動力向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。
三秋是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要季節(jié)，農(nóng)機出動多，作業(yè)量大，時間拖的長，極易發(fā)生農(nóng)機事故。結(jié)合深入開展的“創(chuàng)建平安農(nóng)機，促進新農(nóng)村建設”活動和農(nóng)機安全“十百千萬”示范活動，利用廣播電視宣傳車等多種形式進行了農(nóng)機安全宣傳工作。繼續(xù)開展了三秋農(nóng)機監(jiān)理專項治理活動和安全生產(chǎn)大檢查，及時查處違章車輛，確保三秋農(nóng)機安全生產(chǎn)，做到了三秋期間安全生產(chǎn)無重大責任事故。
縣、鄉(xiāng)兩級農(nóng)機部門以行風建設促農(nóng)機管理，層層實行領導管理目標責任制，把三秋農(nóng)機生產(chǎn)當作為農(nóng)服務的重頭戲來抓，各級領導深入基層，身先士卒，投入到三秋生產(chǎn)中去。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都由政府主持召開了玉米機收專門會議，把玉米機收和免耕播種當作重點來抓?？h辦組織了工作組到三秋第一線了解情況、指導工作。農(nóng)機技術人員和廠家三包人員巡回在田間地頭，安裝調(diào)試、維修、保養(yǎng)機械等，進行全方位技術指導，保證了三秋工作的順利進行。
三秋農(nóng)機生產(chǎn)盡管取得了一定成績，但也存在一些問題。一是工作進展不平衡。二是機手經(jīng)濟效益低。今年玉米倒伏的較多，易收獲面積比去年相對較多，導致玉米機收率偏低。三是個別廠家三包服務不夠及時，三包配件不全，個別機械出現(xiàn)質(zhì)量問題要等一天多時間才能得到維修，影響了機械的正常作業(yè)。
船舶機工個人總結(jié)篇十三
船員部在公司領導的重視下，5月份初已經(jīng)正式獨立辦公，辦公室寬敞、明亮、優(yōu)雅，船員部全體員工向公司的領導表示衷心的感謝。
半年時間過去了，船員部在平常的工作中，獲得了很多經(jīng)驗教訓，但也存在了很多不足。回顧過去的半年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
一、上半年工作回顧：
1、船員需求：上半年，根據(jù)目前的船員市場，體現(xiàn)了高級船員供不應求，特別是油化雙證的高級船員尤為突出，船員部根據(jù)市場行情及司屬船舶配員的需求，及時報告上層領導，調(diào)整了高級船員的工資，穩(wěn)定了高級船員的情緒，同時也帶動了全體船員的積極性，讓船員在第一線保障了船舶安全生產(chǎn)。
2、船員體檢：一年一度的體檢，目前已完成了近半，在船船員146人，已經(jīng)體檢68人，剩余的船員將根據(jù)船期逐一落實，如體檢發(fā)現(xiàn)身體不適，逐個通知對方，根據(jù)船員本身身體狀況，決定留任或辭退。
3、船員保險：將每一個新上船員做到在第一時間及時投保，防患于未然，保障船員的切身利益。
4、證書跟蹤：做到將證書失效之日提前告知船員，保證船員證書的有效性。
5、戶口簿、船民證：船員部在6月份已完成了所有船舶的戶口簿年檢及更新，同時也完成了船員所有船民證的有效年審。
6、船員招聘程序：船員部對新聘船員進行會談，會談內(nèi)容包括船況、合同簽定時間、員工薪酬福利等。同時盡可能地根據(jù)船員的資歷，經(jīng)海務、機務考核，來確定是否錄用，杜絕業(yè)務水平低下、濫竽充數(shù)之輩進入我司。會談考核通過后會對新聘船員辦理相關的入職手續(xù)，讓其成為我司一名正式的員工。
7、船員調(diào)配：在人性化管理的前提下，對個別不服從調(diào)配、不遵守公司規(guī)定的船員，該批評的批評，該辭退的辭退，或處以經(jīng)濟處罰，絕不手軟，做到親疏一視同仁，以示管理制度能得于嚴格的實施。
8、存在的不足：
一是船員的流動性比較大，特別是大副、二副、輪機長，不斷地走出去、引進來。
二是船員的素質(zhì)還很低下，導致一些工作不能快速的開展。
三是各船船期不同，部分船舶經(jīng)常?？扛?，一部分船舶經(jīng)常在外運營，導致一些工作不能同時開展，同時完成。
四是隨意改變績效方案，讓員工在“迷霧重重”的績效機制中工作，不能發(fā)揮激勵的作用而適得其反。
二、下一步工作重點和建議：
1、盡量拓寬船員渠道，引進那些有較好管理經(jīng)驗及業(yè)務水平的船員，以點帶面，結(jié)合本船實際情況向船員闡明學習先進經(jīng)驗的重要性，優(yōu)勝劣汰，讓船員明白，要與時俱進，不然就會因落后而被淘汰。
2、經(jīng)常隨海務、機務上船，解剖船員的想法及在實際工作中存在的困難，盡量幫助船員解決困難，包括家庭困難，耐心聆聽船員的心聲，把脈船員的思想動態(tài)，調(diào)動船員的積極性，了解各船員的秉性，讓船員安心、盡心的做好船上的一切工作，確保我們的船員隊伍成為素質(zhì)高、業(yè)務精、凝聚力強的優(yōu)秀團隊。
3、公司的效益取決于安全，安全的決定因素在于人，人是公司發(fā)展的根本，人員的管理是個綜合性的工作，堅持“以人為本”的管理理念，以教育為主，尊重船員、理解船員、支持船員，善于和船員溝通，重視船長及部門長反應的情況，讓員工的工作效能更好地發(fā)揮出來。
4、在年初應制定出一套激勵員工的獎勵方案，達到什么樣的標準，就會得到什么樣的獎勵。通過公司高層討論后按章辦事，做到?jīng)Q策的制度化。
船員部。
船舶機工個人總結(jié)篇十四
半年來，我局在縣農(nóng)業(yè)和農(nóng)村體制改革專項領導小組的指導下，扎實做好農(nóng)機化改革工作，工作取得了一定的成效，現(xiàn)就上半年工作小結(jié)如下：
根據(jù)縣里統(tǒng)一部署，我局對本單位的行政審批項目進行了全面的清理，清理工作嚴格按照省市下放、縣級合并、市縣緊密銜接要求進行，經(jīng)清理、合并，我局保留了4大項行政審批項目。
根據(jù)縣里行政權(quán)力清理工作要求，對我單位的行政權(quán)力進行了全面的深入清理工作，安排了專項工作人員對本單位的行政權(quán)力按行政處罰、行政強制、行政征收、行政給付、行政裁決、行政確認、行政獎勵、其他行政權(quán)力進行了分類清理。經(jīng)過反復論證，結(jié)合當前單位工作實際和上級要求，保留了14項行政權(quán)力。
根據(jù)清理后的行政審批項目和行政權(quán)力清單，對相關行政收費的項目進行了全面的清理，按照上級要求到本縣實際、收費依據(jù)等要求嚴格開展清理工作，對不能收費的堅決取消不收費，該降低收費標準的堅決降低，決不增加農(nóng)民的負擔。
根據(jù)縣里行政改革要求，行政審批權(quán)力全部進駐行政服務大廳辦公，我局把本單位的行政審批項目全部進駐到大廳，安排了1名后臺，2名前臺工作人員常駐大廳工作，為工作人員配備人手一臺電腦，配置了打印機等相關軟硬件設施，在規(guī)定時間進駐到大廳，保證了業(yè)務工作正常開展。
通過全面深化改革，使我單位的行政審批、行政權(quán)力、行政收費進一步明確，把行政權(quán)力關進了“籠子”，嚴格按照上級要求開展工作，進駐到大廳后實行了“一條龍”服務，有效地提高了行政辦事效率，減輕了群眾負擔。
繼續(xù)抓好全面深化改革工作要求，嚴格貫徹執(zhí)行好上級工作精神，扎實落實好本單位的改革工作，積極探索本單位改革的新思路和新創(chuàng)舉。
船舶機工個人總結(jié)篇十五
20xx年的我區(qū)農(nóng)機化工作，以機關作風提高年活動為載體，緊緊圍繞區(qū)委、區(qū)政府和市農(nóng)機主管局下達的工作目標，以為農(nóng)服務，為民增收為著力點，認真抓好農(nóng)機安全生產(chǎn)、新機具、新技術的推廣等方面的工作，現(xiàn)就具體工作總結(jié)如下：
面對面廣量大、任務繁重的農(nóng)機監(jiān)理工作，我區(qū)在年初就著手制定計劃，多次召開專題會議進行部署落實。于3月15日至4月10日在全區(qū)集中開展了農(nóng)業(yè)機械專項整治及年度檢驗工作。為了方便機手我們在全區(qū)四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)分設八個檢審點，按照規(guī)定嚴格實施檢審，克服了沒有檢測線、戰(zhàn)線長、檢審時間不集中等諸多困難，仍然保證了變型拖拉機上檢測線率、拖拉機保險率兩個100%。通過全區(qū)農(nóng)機部門廣大工作人員的共同努力，今年全區(qū)共檢驗、新登記入戶拖拉機385臺（其中登記入戶31臺）；檢驗、新登記入戶聯(lián)合收割機344臺（其中登記入戶59臺）。分別完成市下達年度指標的115%和88%，與上年相比有了較大幅度的提高。
在總結(jié)往年經(jīng)驗的基礎上，今年的農(nóng)機推廣工作我區(qū)首先突出一個“早”字，自年初就全面啟動了該項工作，分別于3月5日、4月27日兩次召開全區(qū)農(nóng)機工作專題會議，并與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、場分別簽定了目標責任狀；成立了農(nóng)機購機補貼領導小組，切實加強對購機補貼工作領導和指導；印發(fā)農(nóng)機購置補貼宣傳材料千余份，將20xx年農(nóng)機購置公告張貼至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主要集市街道、行政村的公示欄甚至較大的自然村。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)技服務中心廣泛宣傳補貼政策，做好購機手續(xù)、補貼目錄等信息的咨詢答疑工作，為農(nóng)民購機當好參謀；分管區(qū)長董一洪也在多次會議上進行了強調(diào)布置；局主要領導多次赴鄉(xiāng)鎮(zhèn)、場親自協(xié)調(diào)督促，10年全區(qū)共落實購進各類機具3152臺套；其中大型拖拉機80臺，玉米聯(lián)合收割機78臺，烘干機9臺，大棚卷簾機142臺，秸桿還田機9臺，植保機220臺，高速插秧機3臺、步進式插秧機2臺，育秧播種設備7套。年內(nèi)落實機插秧面積2.9萬畝。全區(qū)共使用國家及省級購機補貼資金達669.74萬元。
其次是認真抓好秸稈返田工作，機械化還田面積共計完成10.2萬畝，還田率達55%，較往年有了較大幅度的提高。
第三是做好新機具試驗示范推廣工作，今年4月份云臺農(nóng)場在花果山外向型農(nóng)業(yè)示范區(qū)，安裝了百余臺新型tfc太陽能滅蟲燈后，五月十日區(qū)農(nóng)機管理所與揚中市方正天瑞科技有限公司達成意向，在南云臺林場林區(qū)安裝了兩臺太陽能殺蟲器，來誘殺較難防治的天牛，該試驗一旦成功，將對整過云臺山區(qū)的生態(tài)保護起到積極的推進作用。
今年全區(qū)共計入戶檢審聯(lián)合收割機344臺，核發(fā)跨區(qū)作業(yè)證223張，參加跨區(qū)作業(yè)的聯(lián)合收割機223臺。根據(jù)實際情況，我區(qū)自己編寫印制了跨區(qū)作業(yè)信息手冊分發(fā)給機手，分別于4月28日、5月8日舉辦兩期跨區(qū)作業(yè)與職業(yè)技能培訓班，共計培訓跨區(qū)作業(yè)機手近450人，完成職業(yè)技能簽定70人，培訓發(fā)證其他駕駛?cè)藛T11人技能鑒定超額完成了市下達年度目標任務，核發(fā)雙優(yōu)雙先加油卡162張。三夏期間全區(qū)參加跨區(qū)作業(yè)的聯(lián)合收割機機收面積達52.2萬畝，實現(xiàn)作業(yè)收入近2877萬元?！叭摹贝竺ζ陂g，在我區(qū)收割機較緊缺的情況下，在市局的大力支持下，通過農(nóng)機通手機短信信息平臺，為我區(qū)調(diào)入聯(lián)合收割機達200余臺，充分體現(xiàn)了農(nóng)機平安通的作用，極大地加快了我區(qū)“三夏”的收割進度。
目前，全區(qū)農(nóng)機保有量呈逐年下降趨勢，而且分布較零散，農(nóng)機專業(yè)合作組織的發(fā)展始終比較緩慢，在這種情形下，我區(qū)積極引導、扶持專業(yè)合作社的發(fā)展，為了提高建設水平，區(qū)局于五月中旬組織了多個合作社赴灌南參觀學習，并為他們的建庫選址、建設提出了許多好的建議。年內(nèi)我區(qū)共申報了省四星級和三星級合作社各一個，都得到了認可，特別是江浦農(nóng)機專業(yè)合作社的建設上規(guī)模、上檔次，為我區(qū)走業(yè)合作社的發(fā)展帶了一個好頭，目前該合作社的軟、硬件建設己經(jīng)全部完成。
今年我區(qū)把農(nóng)機化信息報送納入年度考核一項內(nèi)容，并對信息具體個人給予適當?shù)莫剟睿习肽耆珔^(qū)共上報省市農(nóng)機部門信息總數(shù)近80條，其中省局采用2條，中國農(nóng)機化網(wǎng)采用1條。較往年相比翻了近一倍。
花果山《高效茶葉農(nóng)機化科技示范基地建設》項目進展順利，項目已實際投資機械設備50余萬元，建成了260畝核心示范區(qū)，輻射面積達1500畝，機械化茶園管理190畝，機械化率達72%，實現(xiàn)村民人均年增收1260元，項目己調(diào)試完畢投入使用，該項目必將引領全市同行業(yè)之首，帶動高效農(nóng)業(yè)又好又快的發(fā)展。
1、我區(qū)農(nóng)機專業(yè)合作社的發(fā)展普遍存在資金周轉(zhuǎn)、庫棚建設、維修保障等方面的困難和問題，農(nóng)機專業(yè)合作社的組織化程度普遍較低，運行質(zhì)量還不夠高，規(guī)模效應還沒有真正得到體現(xiàn)。
2、變型拖拉機的保險雖然政府行了文，定點保險公司也承接了，但因保險費用偏高機手接受較難，黃牛乘機而入造成市場混亂，甚至購了保單也無法通過年檢，機手反響較大。
3、受直播稻的嚴重沖擊，機插秧推廣難度較大。
工作打算
20xx年我區(qū)將進一步找準自身的薄弱環(huán)節(jié)，重點在抓實農(nóng)機推廣上下功夫，加大購機補貼推進力度，突出抓好水稻插秧機、大棚卷簾機、大棚管理機、動力機械、秸桿還田機、漁業(yè)機械的推廣，力爭將購機補貼指標用足用好。特別是在水稻機插秧推廣工作上，一要保證插秧機的推廣數(shù)量，二要確保機插秧面積。
做好搞好一個整體規(guī)劃（十二五規(guī)劃）、兩個扶持（政策扶持、項目扶持）、三個堅持（堅持以農(nóng)機手為主體地位、堅持因地制宜、堅持發(fā)展與規(guī)范兩手抓）、四項服務（信息服務、技術服務、培訓服務、規(guī)范管理服務）工作。努力推進“四星”、“五星”農(nóng)機專業(yè)合作社的建設，年內(nèi)確保有兩家合作社拿到省四星級以上合作社牌子。
充分調(diào)動全區(qū)各級農(nóng)機管理部門、各個農(nóng)機工作人員的積極性，加大農(nóng)機安全生產(chǎn)宣傳、檢查的力度，力爭全面完成農(nóng)機年檢年審各項指標。其次是認真做好農(nóng)機平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)的創(chuàng)建工作，不僅要從形式上達到平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)的要求，還要注重內(nèi)容上的創(chuàng)新，進一步完善相關資料臺帳，規(guī)范農(nóng)機平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)的日常管理工作。
以爭先創(chuàng)優(yōu)活動為載體，進一步加強本區(qū)農(nóng)機隊伍的政治素質(zhì)教育的同時，通過培訓、知識競賽等形式加快他們知識更新的速度，讓他們不斷掌握新技術、新技能，努力提高培養(yǎng)一支綜合素質(zhì)較高、服務能力較強的農(nóng)機化服務隊伍。
船舶機工個人總結(jié)篇十六
這篇關于xx船舶機工實習報告內(nèi)容大全，是實習報告頻道特地，希望對大家有所幫助！
你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎?開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學校里面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候基本上是鬧著玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。
三管輪階段你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了，船舶機工實習報告。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已......
三管輪階段你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經(jīng)具備了這種資格......
三管輪階段你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經(jīng)具備了這種資格......
船舶機工個人總結(jié)篇一
6月18日，黨的群眾線路教育實踐活開工作會議在北京召開，出席會議并發(fā)表重要講話，對全黨展開教育實踐活動進行部署。強調(diào)，這次教育實踐活動主要任務聚焦到作風建設上，集中解決情勢主義、官僚主義、享樂主義和奢糜之風這“四風”題目。
1929年9月28日，《中共中心給紅軍第四軍前委的唆使信》中第一次提出了“群眾線路”這個概念。以偉人的為代表的中國我黨在長時間斗爭中構(gòu)成了群眾線路。我們模糊記得抗日戰(zhàn)爭中，人民群眾集中聰明，采取“麻雀戰(zhàn)”、“隧道戰(zhàn)”等，全民抗擊日本侵犯者，也不會忘記解放戰(zhàn)爭中，百萬獨輪小車，幫助我黨完成建國大業(yè)。
新中國成立以來，特別是改革開放以來，我們國家的經(jīng)濟社會發(fā)展獲得了巨大成績，這一切得益于黨的領導，更依托于跟人民群眾的全體奮斗。但是在世情、國情、黨情發(fā)生深入變化的新情勢下，在各種思潮的沖擊下，我黨面臨著很多史無前例的新情況、新題目、新挑戰(zhàn)。部份黨員干部開始放松自我要求，得過且過，做一天和尚撞一天鐘……更有甚者弄起權(quán)利尋租，“堤內(nèi)損失堤外補”，開始走向___的地步。
建黨90周年之際，我黨提出了面臨的“執(zhí)政考驗、改革開放考驗、市場經(jīng)濟考驗、外部環(huán)境考驗”四大考驗，“精神懈怠的危險，能力不足的危險，脫離群眾的危險，消極___的危險”得四大危險，從最近查處的一批“老虎”、“蒼蠅”官員來看，“四大考驗”、“四大危險”其實不是聳人聽聞。摒棄“四風”，可使我黨從容面對“四大考驗”，有效擺脫“四大危險”。
如何摒棄“四風”，我黨也給出了辦法，那就是“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”。照鏡子，即對比學習黨章，找出本身缺點;正衣冠，是指糾正本身錯誤;洗洗澡，是要接受同寅或下屬批評;治治病，則是處理分歧格黨員，或紀律處罰，或清除出黨。知易行難，要做到這四點，實在需要很大的勇氣，“要求他人做到的自己先要做到”，中心領導以“八項規(guī)定”身體力行，為端正黨風政風率先垂范，已然吹出了一股“新風”。我們廣大黨員更要拿出踏石留印、抓鐵有痕的勁頭和勇氣，從嚴自省、從嚴自律。
摒棄“四風”的落腳地，就是要處理好與人民群眾的關系，加強為民服務，堅持群眾線路。這就要求黨員干部要做的出模樣，俯得下身子，多為群眾辦實事、辦真事。固然，保持黨和群眾的關系，不單單是群眾工作，也不單單是群眾線路的題目，這是一個系統(tǒng)工程，牽扯到政治、經(jīng)濟、文化等很多方面，如何處理好黨群關系，也是一個需要長時間思考的題目。但是不管怎樣，此次群眾線路教育實踐活動已然拉開序幕，相信在黨中央的強有力領導下，我黨勢必摒棄“四風”掃除陰霾，吹出政通人和的“新風”。
船舶機工個人總結(jié)篇二
船舶配套業(yè)是生產(chǎn)和制造除船體以外的所有船用設備及裝置的工業(yè)，它與船舶總裝業(yè)、船舶修理業(yè)共同組成完整的船舶工業(yè)。船舶配套產(chǎn)品的價值約占船舶總價值的三分之二，在船舶工業(yè)中具有舉足輕重的作用，提升船舶配套產(chǎn)業(yè)的國際競爭力是打造世界造船強國的必要條件。
我國船舶配套業(yè)在20世紀80年代曾經(jīng)得到較大發(fā)展。然而，90年代以后受“重造船、輕配套”思想的影響，對船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展關注不足，使得配套問題成為多年“頑疾”，甚至成為船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸。最近10多年來，我國造船業(yè)一直保持著快速發(fā)展的勢頭，造船能力逐步提高、造船規(guī)模不斷擴大。與造船業(yè)快速發(fā)展形勢不協(xié)調(diào)的是，我國船舶配套設備本土化率在80年代末達到70%的高點后，開始逐漸下降，最低時不到30%。最近幾年雖有所提高，但船舶配套業(yè)發(fā)展嚴重滯后于整個船舶工業(yè)發(fā)展的總體局面仍未徹底改觀。從船舶配套產(chǎn)業(yè)國際競爭格局與發(fā)展態(tài)勢來看，在今后較長時期內(nèi)，我國船舶配套產(chǎn)業(yè)在國際上面臨的主要競爭對手是歐洲、日本、韓國。與之相比，我國船舶配套業(yè)的發(fā)展水平存在相當大的差距，產(chǎn)業(yè)競爭國際形勢十分嚴峻。近年來，歐洲、日本、韓國紛紛針對我國造船業(yè)與船舶配套業(yè)的發(fā)展制定了相應的船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，如利用其產(chǎn)品質(zhì)量、技術、售后服務等方面的優(yōu)勢，由轉(zhuǎn)讓技術、合資合作轉(zhuǎn)向在中國獨資建廠或直接向中國出口產(chǎn)品，擴大國外產(chǎn)品在中國的市場份額；通過提高技術引進門檻，提高合資合作的控股比例，使我國船舶配套業(yè)發(fā)展面臨前所未有的技術來源緊縮的不利局勢。自改革開放以來，我國船舶配套業(yè)經(jīng)歷了一個曲折的發(fā)展過程，大體分為三個階段：
（1）加速發(fā)展時期：上世紀70年代末至80年代末船舶配套產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，至80年代末設備本土化率曾達到70%的高點。
（2）滑坡時期：80年代末至90年代末，本土化率逐漸下降，最低時不到30%，國產(chǎn)化率則更低。
（3）恢復發(fā)展階段：新世紀開始至今，最近幾年，國家開始重視船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本土化率有所提高，已經(jīng)突破50%。
在上述形勢下，總結(jié)世界主要國家和地區(qū)船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，探索符合我國國情的船舶配套業(yè)發(fā)展模式，對于提高我國船舶配套業(yè)的產(chǎn)業(yè)國際競爭力是十分必要和緊迫的。
船舶機工個人總結(jié)篇三
你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎?開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔任三管輪后，你就開始成為船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學校里面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候基本上是鬧著玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學會使用說明書，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學校學習的專業(yè)理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求。現(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不斷的持之以恒的學習積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。
二管輪階段。
開始擔任二管輪了，這個時候你肯定不會有準備擔任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進了一步。
船舶機工個人總結(jié)篇四
當前，在全黨深入開展以為民務實，清廉為主要內(nèi)容的黨的群眾路線教育實踐活動，是黨的作出的重大決策，按照局里組織的黨的群眾路線教育實踐活動的計劃安排，我認真學習了在中央召開的黨的重要講話，精神和《記群眾路線—重要論述選編》《黨的群眾路線教育實踐活動學習文件選編》《厲行勤儉節(jié)約，反對鋪張浪費—重要論述選編》三本書受到了深刻的黨的優(yōu)秀傳統(tǒng)，再教育，加深了對黨的群眾路線，教育活動中“照鏡子、正發(fā)冠、洗洗澡、治治病”總要求的理解，增強了以為民務實清廉為價值追求及著力解決形式主義，官僚主義，享樂主義和奢侈之風，這“四風”問題的整改意識，責任意識和自覺性。
一，通過學習進一步認識到，黨的群眾路線不僅是我們黨的根本工作路線，更是我們搞好司法建設各項工作的生命線，回顧歷史，從延安整風，黨的基本路線教育，整黨和端正黨風教育，“三講”集中教育，“三個代表”重要思想學習教育，保持共產(chǎn)黨員先進性教育，深入開展學習實踐科學發(fā)展觀到現(xiàn)在的黨的群眾路線教育實踐活動教育，我們黨都是在不斷的總結(jié)經(jīng)驗，自我完善，自我發(fā)展，從而克服了一個又一個艱苦險阻，從勝利走向勝利。當前中央在全國開展的黨的群眾路線教育實踐活動，我認為是完全必要的，是非常及時的。在革命戰(zhàn)爭年代，以毛澤東為代表的中國共產(chǎn)黨人民革命實踐中逐步形成了“一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去”的群眾路線，從而領導全國各族人民建立了新中國。在改革開發(fā)和社會主義市場經(jīng)濟建設條件下，特別是當前各項改革已進入深水區(qū)，開展黨的群眾路線教育實踐活動是我們黨和國家經(jīng)濟社會發(fā)展進入關鍵時期，中央有一個深遠意義的戰(zhàn)略舉措，目的是夯實黨的執(zhí)政基礎，提高黨的執(zhí)政能力，重新贏得人民群眾的尊敬和愛戴，從而動員和組織廣大群眾為實現(xiàn)“兩個一百年”為奮斗目標和中國夢而努力奮斗，當前我們開展的群眾路線教育實踐活動，關鍵就是要回答和解決好“我是誰、為了誰、依靠誰”的問題，“我是誰”就是要體現(xiàn)公仆意識，關鍵是要擺正自己和群眾的位置，堅決杜絕高高在上的衙門作風和官本位思想，立身不忘做人之本，為政不移公仆之心，用權(quán)不謀一己之私?！盀榱苏l”就是要體現(xiàn)宗旨意識，關鍵要站穩(wěn)群眾立場，要對群眾高度負責的態(tài)度去組織發(fā)動群眾，反映群眾心聲，回應群眾關切、特別要切實轉(zhuǎn)變作風，涉及干部群眾切身利益的以實在實干的作風取信于民?！耙揽空l”就是要體現(xiàn)群眾意識，關鍵是思想上牢固確立人民群眾的主體地位，堅持特別是當前面對層出不窮的新情況、新問題尤其要發(fā)揚群眾的主體作用，凝聚最廣泛意識，團結(jié)各方面力量，激發(fā)群眾創(chuàng)造，集中群眾智慧，為我局各項司法行政工作的順利開展提供有力的思想，作風和組織保障。
二、通過學習進一步認識到清除作風之弊，行為之垢，時不待我，必須痛下決心，徹底整改。
在黨的群眾路線教育實踐活動工作會議上，明確指出，必須集中解決形式主義，官僚主義，享樂主義和奢靡之風這“四風”問題?！八娘L”是當?shù)慕】导◇w中的一顆毒瘤，也是橫在黨員干部群眾之間的一堵高墻，嚴重阻礙黨的群眾路線的貫徹執(zhí)行落實，損害黨群干群關系，敗壞黨的形象，割裂黨和人民群眾的血肉聯(lián)系。這次教育實踐活動的最大特點，就是聚集作風建設，堅持以上率下，把反對“四風”作為教育實踐活動的重中之重，從活動一開始，中央領導集體就率先垂范，從自身做起，聯(lián)系實際，查找問題，邊學邊改，邊改邊查，為我們做出了榜樣，對照中央列舉的22種“四風”問題表現(xiàn)，我認為在我們司法局從我個人身上都不同程度的存在，主要表現(xiàn)在，單位：一對司法事業(yè)長遠發(fā)展的全局性戰(zhàn)略性問題缺乏深入細致的思考和研究，二，改革和創(chuàng)新社會管理的力度還不大，三，與干部職工特別是司法所干警在工作生活上溝通、交流較少，四，解決基層司法所在人、才、物方面的困難和向基層傾斜的的思想沒有完全落實到位。五，深入基層一線調(diào)查研究工作做得不夠，以至于形成的文件有一些不具備可操作性。六，隊伍建設在機制方法手段上還需創(chuàng)新。七，發(fā)文件提要求多，到基層實際指導少，使下面抓工作沒有頭緒，無從下手。個人方面：在形式主義上主動學習較少，大都是被動學習，工作作風不夠深入，深入基層和群眾面對面解決問題少，群眾找到司法所解決問題的多。在官僚主義上與村居干部接觸多，與普通老百姓面對面接觸少，在所里時間多，下村居時間少，在享樂主義方面，考慮自己是司法行政工作的老兵，進取心不強，有船到碼頭車到站，存在做一天和尚撞一天鐘的思想，考慮工作少了，考慮自己的時候多了，雖然沒有影響工作，但也沒有創(chuàng)造性開展工作。在奢靡之風方面，我個人沒有貪圖富貴的思想，況且現(xiàn)在不愁吃不愁穿不愁住，不缺錢花，比上不足，比下有余，只求心安理得的干好自己的本職工作就行，有時也有一些心里不平衡，有一些攀比心理，想過好生活，有時給別人辦事也接受了一些土特產(chǎn)等，總之，對于上述問題，潛藏的危害，并不是自己沒有意識到，二是對自己要求不嚴造成的這些都有待于在這次教育實踐活動中深入查擺，徹底整改。
總之，我一定要通過這次群眾路線教育實踐活動，對照檢查自己，針對自己存在的問題，提出整改措施，認真開展批評和自我批評，真正做到查找問題，邊學邊改，邊改邊查，不搞形式，走過場，做好整改工作。讓領導和同志們滿意，讓群眾滿意，確保教育實踐活動取得實效。
船舶機工個人總結(jié)篇五
收獲喜悅的201x年即將度過，更加精彩的201x年已向我們走來。在這辭舊迎新之際，回顧一年工作不禁思緒飛揚，不禁心潮澎湃：201x年，青島北船重工在在各位領導的帶領下，埋頭苦干，繼往開來，各項工作取得長足進步，各方面都蓬勃發(fā)展。特別是在領導的大力幫助和支持下，我始終堅持把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位，嚴格要求，堅持不渝，較好的完成了本職工作，為進一步學習提高，現(xiàn)總結(jié)如下:。
質(zhì)量是一組固有特性滿足要求的程度，船舶建造也是在建立一組固有特性并滿足要求程度的過程，船舶和我們?nèi)说能|體一樣，它也有血有肉，質(zhì)量不僅關系到企業(yè)的盈利、發(fā)展、生存更關系到消費者身心健康也關系到我們每一個人的衣食住行。因此質(zhì)量是企業(yè)的生命力，是企業(yè)發(fā)展的靈魂和競爭的核心。作為一名輪機質(zhì)檢員，其主要工作職責就是對其相關專業(yè)的物料、管系、設備等系列生產(chǎn)活動進行全過程質(zhì)量控制。在過去的一年中，我主要參與了公司系列散貨船的檢驗，主管檢驗了bc18.0-1/2/5/6/8/12/23/24船主要設備試驗和船舶建造檢驗，并參加bc8.2-1/2/9軸系及主機的產(chǎn)品檢驗，在18萬噸和8.2萬噸系列散貨的制造過程中，本人查閱了大量法規(guī)及船舶標準規(guī)范，虛心向理論知識豐富的技術負責人學習請教，仔細研讀施工圖紙，結(jié)合我廠現(xiàn)場實際和專業(yè)職能，對工作的實施提出“引導、配合、規(guī)范、創(chuàng)新”的總體思路。質(zhì)量從源頭開始抓起，朝著人員管理、施工守規(guī)、物料齊全的全程控制以及船廠效益最大化、船東認可度高、船檢規(guī)范落實到位的共同點有機結(jié)合的大方向前進。工作中從最開始從原材料進場，主要是管子及管子附件，讓我掌握了管子及附件的檢驗標準，之后是管子制作，然后是分段的預舾裝，這時候知道了管子在船上的安裝位置，以上讓我掌握了管子的制作及安裝的標準，通過設備的驗收工作知道了船上的主要設備并對他們的功能有了初步的了解。之后的`塢內(nèi)將預舾裝的分段合攏，管子開始到船上各個設備的定位、再到各個系統(tǒng)的檢驗、設備調(diào)試通過這些工作讓我對設備的使用及標準及規(guī)范的要求有了更深入的了解。
以下是我對各個檢驗階段的小結(jié)：
物資進場的檢驗：管材、管件、閥件等管系組成材料在進廠時需根據(jù)技術要求提供生產(chǎn)廠的船級社相關認證材料和工廠合格證書。在接到原材料的報驗單后，應及時進行外觀、尺寸、產(chǎn)品標記及船級社標記的檢驗。必要時，按規(guī)定取樣，送理化試驗室試驗或委托試驗。
設備的檢驗和試驗：對重要的動態(tài)設備驗收一般要求船東船檢同時赴制造廠，根據(jù)相關技術協(xié)議和設備安裝及驗收工藝進行檢驗，并做相關的實驗數(shù)據(jù)記錄和校核以滿足設備的功能和技術要求。產(chǎn)品的進廠入庫檢驗需持有生產(chǎn)廠的質(zhì)量合格證明及隨行文件。對于屬于船級社檢驗范圍的產(chǎn)品，還應檢查船檢證書和船級社的檢驗標識。根據(jù)合同、技術協(xié)議、圖樣等進行外觀檢驗。對有船級要求的重要設備應該通知船東、船檢到場檢查。
設備及證書的管理：對檢驗合格的產(chǎn)品，檢驗人員在報驗單上簽署合格判定意見，通知相關部門辦理入庫手續(xù)，對于不合格的產(chǎn)品，檢驗員應提供不合格的問題以由物資部門負責退貨、索賠等。對因生產(chǎn)急需且不及檢驗而放行的產(chǎn)品，應標以明確的標記，并做好詳細的記錄，以便一旦發(fā)現(xiàn)不合格后能夠追回、返工或更換并辦理緊急放行放行審批手續(xù)。相關物資的船級證書材料應整理歸檔，并以電子表格的形式進行記錄和資源共享，配合下道工序的有序、正常的運行。
單元組裝：現(xiàn)在為了提高生產(chǎn)速度，都進行單元組裝，這樣就要求單元組裝時要按圖施工控制好主要尺寸：1總尺寸；2各個與其他單元或分段連接接口的尺寸。
船舶機工個人總結(jié)篇六
本文摘要:在這一年的工作和生活中，我一直嚴格要求自己，遵守公司的各項規(guī)章制度。盡心盡力，履行自己的工作職責，認真及時做好領導布置的每一項任務...
轉(zhuǎn)眼間，一年的實習工作已成為歷史，在這一年的時間里，經(jīng)過部門領導和同事的悉心關懷和耐心指導，我很快的完成了從學生到職員的轉(zhuǎn)變，在較短的時間內(nèi)適應了公司的工作環(huán)境，也基本熟悉了自己部門的整個工作流程，最重要的是接觸和學習了不少的實用知識，很好地完成了領導交給的任務，做好了自己的本職工作，使我的工作能力和為人處世方面都取得了不小的進步。
現(xiàn)在我就在這里對我這一年的工作和生活做一下總結(jié)，希望能從中發(fā)現(xiàn)自己的缺點和不足，在以后的工作中加以改進，以提高自己的工作水平。
8月份，我正式成為北船重工09屆新員工，參加了公司組織的新員工入職培訓。通過這次培訓，我了解了北船重工的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和相關制度，學習如何成為一個優(yōu)秀的職業(yè)人。通過這半個多月的培訓，我們感受到公司領導對每個員工的關懷，感謝公司領導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所做的努力。
9月份，我參加了公司安排的新員工培訓、各種理論知識的培訓和工作技能培訓。培訓期間，我積極主動地和老同事交流，希望盡快熟悉公司的基本狀況和工作環(huán)境。培訓結(jié)束后，我被安排到質(zhì)量控制部輪機科。俗話說：“隔行如隔山”。由于我大學時主修的專業(yè)是船舶電氣自動化，對輪機方面的知識也只是略有所聞，起初還真有點不適應，不從何處下手。整天都處于彷徨和迷茫中，后來我認識了和我有著同樣遭遇的仲偉健，他也是學電氣專業(yè)的，可是現(xiàn)在在輪機科卻也干的得心應手，絲毫不比別人遜色，他的例子給了我很大的動力，也讓我找到了方向，雖然我們現(xiàn)在是要從頭再開始，但是只要認真努力學習，還是會和別人做的一樣好的，有了正確的方向后，我開始重新振作起來，沒事就找點輪機方面的書籍來看看，多了解點理論知識，遇到了有什么不懂的地方就找?guī)煾福约稗k公室里其他的師哥們多問問。慢慢的，一步一個腳印，從最開始的什么也不懂，到現(xiàn)在也有點眉目了。
從10月份開始，我就天天跟著師父以及其他的師哥們一起去現(xiàn)場報檢項目，學習他們與人溝通的能力，以及如何對質(zhì)量的嚴格把關，熟練掌握生產(chǎn)工藝流程和容易出現(xiàn)問題的各項細節(jié)。加強對產(chǎn)品質(zhì)量的控制。力爭為下一道工序送上一件合格的產(chǎn)品，減少不必要的麻煩和損失。
接下來的11份開始，領導根據(jù)我的實際情況，合理地給我安排了任務，讓我從基層做起，并逐步深入地接觸工作流程，鍛煉了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我開始獨立地負責單元車間組裝和鐵舾件制作的報驗工作，通過自己不斷的'努力摸索以及借鑒師哥們的經(jīng)驗，終于得出了一套屬于自己的工作方法，使產(chǎn)品質(zhì)量得到了提高，并得到了部門領導和船東、船檢的認可?，F(xiàn)在我一方面繼續(xù)干好自己的本職工作，另一方面也在不斷地學習其它一些有用的知識，希望能夠早點成為一名名副其實的質(zhì)檢人員，為公司的產(chǎn)品把好質(zhì)量關。
在這一年的工作和生活中，我一直嚴格要求自己，遵守公司的各項規(guī)章制度。盡心盡力，履行自己的工作職責，認真及時做好領導布置的每一項任務。當然我在工作中還存在一定的問題和不足，比如：處理問題不能得心應手，工作經(jīng)驗方面有待提高；對相關知識情況了解的還不夠詳細和充實，掌握的技術手段還不夠多；需要繼續(xù)學習以提高自己的知識水平和工作能力，加強分析和解決實際問題的能力；同時團隊協(xié)作能力也需要進一步增強等。對于這些不足，我會在以后的日子里虛心向周圍的同事學習，專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心請教，努力豐富自己，充實自己，尋找自身差距，拓展知識面，不斷培養(yǎng)和提高充實自己的工作動手能力，把自己自身素質(zhì)和工作能力進一步提高。也希望請領導和同事對我多提要求，多提建議，使我更快更好的完善自己，更好的適應工作需要。
船舶機工個人總結(jié)篇七
一、積極努力學習，不斷充實自己一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
堅持業(yè)務知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務商學習，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學習。
參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。
二、嚴格按照sms體系要求，做好本職工作積極開展對船舶通訊導航設備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)，為東海救198申請更新一套gps（gp-150），為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型），為東海救209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區(qū)不報警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。
08北京奧運會前期，在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
對技術狀況實施監(jiān)督檢查和技術支持，做好船舶通訊導航設備的航次修理工作，根據(jù)機務科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。
三、做好年船隊輪機人員的集中教育培訓的協(xié)調(diào)工作年12月機務科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓班和為期3天的新進局大學生的輪機技術知識培訓，課程內(nèi)容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾（ku波段）衛(wèi)星電視接收設備、現(xiàn)代輪機工程技術、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間，培訓內(nèi)容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶領學生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。
四、做好機務科基礎數(shù)據(jù)管理工作按照船隊機務科年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理，缺陷設備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶年年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。
五．加強船舶管理信息化建設配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。
六、存在的不足1．對船舶通信導航設備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。
2．獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經(jīng)驗相對不足，對工作中出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。
3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。
4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導設備的日常的維護保養(yǎng)工作。
（一）加強學習。加強政治理論、業(yè)務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
（二）夯實基礎。加強船舶通信導航設備的基礎管理。建立各船舶設備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設備，及時向上級匯報，申請設備更換。
（三）管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。
（四）加強船舶信息化建設，在征得隊領導同意的條件下，計劃1月起對船舶管理軟件進行強制推進，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。
以上是本人年度工作總結(jié)，不足之處請批評指正，也希望領導、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務于救助船舶，服務于救助事業(yè)。
船舶機工個人總結(jié)篇八
當我們反對形式主義的時候，當我們反對奢靡之風的時候，當我們反對個人主義的時候，有的群眾、甚至是我們的干部會問，如今，還有拿著事業(yè)當生命的人嗎?我們說，有!當你走進中捷、觀察中捷、品味中捷，當你細耳傾聽干部群眾對呂振華的評價和感受，你就會知道，這些只言片語，如一條條細流匯聚到一起，為你勾劃出呂振華的鮮明形象。他，就是一個拿著事業(yè)當生命的人，他，就是一個為了中捷完全把自己忘記的人。所以，當你凝視中捷從十年前走來，當你走進她那一所所美麗的高校、一個個生機盎然的廠區(qū)，當你看到中捷這支精干、向上、有理想、有追求的干部團隊時，你就會深深體會到，呂振華已將自已的事業(yè)觀和拼搏理念，注入到中捷和中捷的干部隊伍當中。
全身心投入工作，為工作而忘記身體，對于每一個人來說，都會是一種精神的享受，也會是一種徹底的幸福，對于一個黨員干部、一個優(yōu)秀的黨委書記，同樣如此!
有人會說，這怎么可能?工作，哪有輕輕松松的好，聽著音樂，喝著茶水，支應支應差事，沒事搓搓麻將，小酒醉著，小歌唱著，小日子過著，小幸福享受著，這才是神仙般的日子呢!不可否認，這是一些人的生活狀態(tài)和價值追求，但這樣的狀態(tài)和追求，已遠離了人的本質(zhì)屬性。人之所以成為人，主要不是享受物欲，而是勞動和創(chuàng)造價值，而是增益人群和社會。享受小幸福，認可小時代，滿足小愿望，本身就是一種遠離人民群眾、只顧個人感受的理想，我們稱之為豬欄的理想。一不小心，這種人就會滑入庸俗的物質(zhì)主義和僵化的事務主義泥潭。這樣的人，永遠享受不到為群眾創(chuàng)造幸福的快樂，永遠享受不到精神變物質(zhì)的愉悅，也永遠享受不到心中的理想一步步實現(xiàn)時的興奮!
書記的視工作為生命，實際上寄托了他對群眾、對工作、對人生、對事業(yè)的理解，只有為法忘軀，才能無所畏懼，不怕困難、不怕勞累、不怕病痛，這是一種人生的大智慧，也是一種人生的大境界，一個共產(chǎn)黨員，一個優(yōu)秀的黨的干部，理應汲取這樣的智慧，樹立這樣的境界。在中捷，你將聽到太多有關呂振華拼命工作的細節(jié)：有時候，他的車子奔波在下過大雪的公路上，他一邊從北京往中捷趕路，一邊給有關干部打電話，連夜召開北師大附中入駐的調(diào)度會;有時候，你起得很早，卻發(fā)現(xiàn)他已經(jīng)到了某個園區(qū)項目工地，他正與負責人說這說那，挑這兒的不對，說那兒的不好;有時候，你白天跟著他跑，晚上還跟著他開會開到凌晨一、兩點，你瞇瞪得頭都碰到桌子了，他還會拿出咖啡來讓你驅(qū)走睡意。有時候，有時候，這樣的細節(jié)太多、太多，他們不在呂振華的自我表白中，而是身邊的干部群眾娓娓道來、感人至深的回憶。
習說得好，打鐵要靠自身硬。也正是一個好的帶頭人的神精品質(zhì)和忘我追求，才會帶出一支宏大的熱愛事業(yè)的干部隊伍。這支隊伍與中捷人民群眾一起，成為十年來一步步實現(xiàn)中捷夢想的生力軍!這樣一支敬業(yè)型團隊，他們面對困難不松懈，咬定青山不放松，執(zhí)著地實現(xiàn)著呂書記為他們設計的中捷之夢，在他們的字典里，就沒有“不行”、“辦不到”、“不可能”的概念，“五加二”、“白加黑”的工作理念已經(jīng)注入到他們的工作和生命。有人說，不多給一分錢，誰干?事實上，這樣的一支干部隊伍，沒有誰死抬這樣的硬扛、嘮這樣的死嗑兒，因為干部們明白，他們的努力工作，獲得的是中捷的發(fā)展、生活的富足、環(huán)境的優(yōu)美、空氣的清新，這，除了工作能夠?qū)崿F(xiàn)，又哪里是重金可以實現(xiàn)的呢?當然，還有他們還能夠在拼搏之中，得以享受的工作之樂、工作之趣和工作之福!
有了這樣的工作觀，這支隊伍就會成為一支實干型的精干團隊。在中捷，每一個重點工作、重大項目，都會落實到“干什么，怎么干，誰來干，什么時間完成”這樣的具體規(guī)劃中，這里，沒有拈輕怕重，沒有得過且過，沒有推三阻四，有的是克服困難的決心，有的是開拓、創(chuàng)新的勇氣，有的是解決問題的靈感和想法。工作的過程，就是干部得以冶煉的過程，就是成才的過程。而這一切，就是在書記的精神感召和親身示范下，中捷干部集體智慧的涌流，也正是中捷十年來騰飛的重要法寶!
船舶機工個人總結(jié)篇九
過去的一年年，在船舶領導的正確帶領下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船舶領導總體要求，努力提升自我技術水平。在船舶通信導航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領導交辦的其他各項任務。一年的工作是學習的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結(jié)如下：
一、積極努力學習，不斷充實自己。
一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務知識等。
的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
堅持業(yè)務知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務商學習，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學習。
參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。
二、嚴格按照sms體系要求，做好本職工作。
目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
對技術狀況實施監(jiān)督檢查和技術支持，做好船舶通訊導航設備的航次修理工作，根據(jù)機務科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。
三、做好年船隊輪機人員的集中教育培訓的協(xié)調(diào)工作。
船舶機工個人總結(jié)篇十
打小我的學習成績就不是很好，初中畢業(yè)后，我的成績也不好，我放棄了學業(yè)，開始了自己的工作之路，公司司機工作個人總結(jié)。在經(jīng)過了艱苦的打工之后，我覺得必須要有自己的一項手藝才能夠在社會上吃得開。在經(jīng)過很多的考慮之后，我覺得自己比較適合開車，所以我決定學習駕駛證，當一名司機。
一個人在某一方面總是有些天分，我在學習上沒天分，但是我在學習開車的過程中，十分的順利，成為了一名真正的司機。于是經(jīng)人介紹，我來到的目前所在的公司工作，擔任公司的司機，我對這份工作還是比較珍惜的，我有了更好的發(fā)展。
在今年的工作中，認真學習業(yè)務知識。我在本崗位上，按照廠領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名xxx除保證了生產(chǎn)用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在廠領導和科室長的帶領下我同xxx班全體成員一起安全的完成了2017年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和生產(chǎn)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。入冬之際我廠石佛沉沙池泵房安裝設備期間，我同機修車間全體同志一道早出晚歸，每天在工地奮斗工作十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領導的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平。明年我將與xxx班其他同志一起努力工作，在廠領導和科室長的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。
在2017年的工作之中，我想我還是會繼續(xù)不斷的努力下去，開好自己的車，將自己的工作做好，將公司指派給我的任務最完美的完成，在公司的發(fā)展中盡出自己最大的努力，我相信我能夠做的更好。2017年，我十分期待！
船舶機工個人總結(jié)篇十一
時光如歌，歲月如流，轉(zhuǎn)眼間我們告別了2010這個充滿絢麗色彩的一年，轉(zhuǎn)而迎來的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年**集團在**船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標及分配的任務，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認真總結(jié)去年的工作教訓，將去年監(jiān)造過程中所發(fā)現(xiàn)的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。
對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團結(jié)一心，開拓前進，一年多的點滴積累及三百多天每天細微的監(jiān)造使我們的2條船高質(zhì)量如期順利的完成交付并投入使用，我負責這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領導的認可和大家的信任。
在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領導和同事表示衷心的感謝。
在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認真總結(jié)。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結(jié)合處，從工藝的技術角度來講，管路在酸洗完后應該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導致不良的后果，從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多，所以導致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害，最終導致管路生銹。所以在經(jīng)過由齊船長牽頭協(xié)調(diào)并與負責管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負責對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。
在20進**船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內(nèi)部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務于一線現(xiàn)場。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質(zhì)較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負責檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當中，我奉行君子之道，而不走馭下之術。收獲是在1號船掃尾階段，當船廠已經(jīng)明令禁止對我們船進行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進行應盡的項目。
船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船臺合攏，都實行了全過程的監(jiān)控。通過巡檢對制作現(xiàn)場的質(zhì)量控制，解決和反饋了現(xiàn)場存在的一系列問題。在小預制現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)高強度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現(xiàn)場耐心將制作質(zhì)量缺陷標出，按圖核查不同部位結(jié)構(gòu)、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時還經(jīng)常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。
總結(jié)2010年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認真加以改進，希望領導同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續(xù)奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進。
最后，我祝大家在新的一年里幸福安康!
船舶機工個人總結(jié)篇十二
在今年的三秋生產(chǎn)中，全縣農(nóng)機部門認真貫徹盛市三秋農(nóng)機工作會議精神，以促進農(nóng)民增收為中心，大力推廣玉米機械化收獲和保護性耕作技術，不斷提高三秋農(nóng)機化生產(chǎn)水平和農(nóng)機經(jīng)濟效益，圓滿完成了三秋農(nóng)機生產(chǎn)任務，為適時種足種好今年小麥、促進農(nóng)業(yè)增產(chǎn)和農(nóng)民增收做出了新貢獻。今年,全縣新增大型拖拉機近200臺，玉米聯(lián)合收獲機由去年的42臺發(fā)展到115臺，小麥免耕播種機由去年的5臺，增加到30臺，特別是玉米秸稈還田機在沒有安排補貼的情況下新增200多臺。機耕面積78萬畝，機播面積75萬畝，玉米聯(lián)合收獲面積由去年的1.5萬畝，增加到5萬畝，比去年增長233%，機收率近10%，小麥免耕播種示范面積由去年的xx畝，增加到1.5萬畝。玉米機收免耕播種取得了雙突破，實現(xiàn)了大發(fā)展，破解了長期制約我縣農(nóng)機化發(fā)展的瓶頸。
(一)周密部署了三秋農(nóng)機生產(chǎn)任務。8月20日,縣農(nóng)機辦召開了三秋農(nóng)機工作會議，總結(jié)交流了上半年的工作情況，研究安排了下半年的農(nóng)機化工作，重點安排了今年的三秋農(nóng)機工作任務。
(二)機具檢修與機械供應到位。7月份以來，全縣共組織縣、鄉(xiāng)兩級農(nóng)機技術人員60人，分成了4個指導小組，采取承包制，每小組承包4--5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，進村入戶檢查指導機具檢修，共計檢修各類農(nóng)機具1.4萬臺，其中，拖拉機1.2萬臺(件)，機引犁550部，旋耕機1000臺，玉米聯(lián)合收割機40臺，秸稈還田機500臺。同時，農(nóng)機推廣部門積極與生產(chǎn)廠家協(xié)調(diào)，共計調(diào)入各類農(nóng)機具100余臺(件)。
(三)現(xiàn)場示范準備到位。為了擴大農(nóng)機新技術新機具的推廣應用面，全縣采取了分區(qū)域、分階段、分層次召開現(xiàn)場會的辦法，縣辦和部分重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從實際出發(fā)，與各有關廠家一起，選擇作業(yè)地塊、行車路線，調(diào)度和檢修機具，有計劃、有針對性地為召開玉米機收、秸稈還田、免耕播種等現(xiàn)場會進行了充分準備。
玉米是我縣除小麥外第二大糧食作物，今年全縣種植面積達75萬畝，收獲任務十分繁重。大力發(fā)展玉米收獲機械化，即是提高糧食生產(chǎn)能力，促進農(nóng)民增收的重要舉措，也是廣大農(nóng)民的迫切要求。因此，縣辦要求各級要把玉米機收作為三秋農(nóng)機工作的重中之重來抓，爭取實現(xiàn)大的突破。主要抓好了以下幾個方面：
(一)是認真抓好農(nóng)機購置補貼政策的落實。我縣的農(nóng)業(yè)機械購置補貼工作在盛市農(nóng)機辦的直接領導下，嚴格按照農(nóng)業(yè)部、財政部《xx年農(nóng)業(yè)機械購置補貼專項實施方案》以及省農(nóng)機辦、省財政廳印發(fā)的'《山東省農(nóng)業(yè)機械購置補貼工作實施方案》和經(jīng)盛市農(nóng)機辦批準實施的《xx縣xx年度農(nóng)業(yè)機械購置補貼工作實施方案》的規(guī)定，精心組織，規(guī)范管理，陽光操作。全面完成了xx年的農(nóng)機補貼任務、補貼機械已全部到位并在三秋生產(chǎn)中發(fā)揮了作用，取得了顯著成效，有力地推動了我縣農(nóng)業(yè)機械化的發(fā)展。
今年省辦安排我縣的補貼資金共計90萬元(其中中央70萬元，省財政20萬元)，共補貼玉米聯(lián)合收獲機65臺(其中單購玉米收獲機60臺)，小麥免耕播種機25臺，配套大型拖拉機14臺，補貼金額89.97萬元。在中央和省財政補貼資金的帶動下，市、縣財政分別投入20萬元和25萬元資金用于我縣農(nóng)民購買大型機械補貼，全縣補貼機械達154臺，受益農(nóng)戶126戶，拉動農(nóng)民投入達700萬元，據(jù)統(tǒng)計，xx年用于購買大型農(nóng)業(yè)機械的總投入達3000余萬元。全縣新增大型拖拉機200臺，其中享受各級財政補貼的56臺，新增玉米聯(lián)合收獲機73臺，小麥免耕播種機25臺，秸稈還田機200臺，玉米機收面積達5萬畝，是去年的3倍多，秸稈還田面積達到28萬畝，占玉米種植面積的55%，小麥免耕播種面積由去年的xx畝增加到1.5萬畝。
為確保補貼機械按時到位，認真做好了廠家與農(nóng)戶之間的供貨銜接工作，同時督促廠家搞好售后服務。在與農(nóng)戶簽訂好《農(nóng)業(yè)機械購置補貼合同》后，我們積極主動與各生產(chǎn)廠家進行聯(lián)系，就供貨時間、地點、農(nóng)民提機裝機等事項進行了協(xié)商。并接受去年的教訓及早組織農(nóng)戶購機。為使補貼機具能在三秋生產(chǎn)中充分發(fā)揮作用，我們派專人現(xiàn)場負責督促廠家安裝調(diào)試、協(xié)調(diào)解決供貨安裝中遇到的問題，機械作業(yè)期間，縣辦抽調(diào)了5名技術人員監(jiān)督配合各廠家搞好售后服務，及時解決了機械作業(yè)中出現(xiàn)的問題。
(二)是搞好關鍵機具的調(diào)查摸底。一是調(diào)查摸清轄區(qū)內(nèi)玉米收割機、秸稈還田機、大型拖拉機，免耕播種機等關鍵機具的數(shù)量。全縣玉米收割機115臺，秸稈還田機750臺，大型拖拉機850臺，免耕播種機30臺。二是調(diào)查農(nóng)民對玉米生產(chǎn)機械化的認識和要求。絕大部分機手對所擁有的農(nóng)機具的作業(yè)性能基本認可，農(nóng)民對機械作業(yè)接受程度越來越高，廣大農(nóng)民、機手對我們推廣的先進新機具，尤其是玉米聯(lián)合收獲和保護性耕作技術給予了高度的`評價。但是從實際作業(yè)情況看，各類農(nóng)機具也出現(xiàn)了一定程度的質(zhì)量問題，農(nóng)民要求玉米收割機、免耕播種機廠家設定固定的配件供應點;擁有小麥聯(lián)合收割機的機手希望生產(chǎn)玉米收獲機的廠家抓緊生產(chǎn)出質(zhì)量合格的互換割臺產(chǎn)品，以提高機械的利用率。三是調(diào)查近兩年購買的玉米收割機的經(jīng)營效益情況。通過各類機具調(diào)研和核算，它們的作業(yè)時間、面積、作業(yè)成本、作業(yè)收入、純收入如下表：
機具名稱作業(yè)時間價格面積作業(yè)成本/元作業(yè)收入/元純收入/元
旋耕機9.1520-萬5000
以上作業(yè)時間均以15天計算。
(三)是深入開展玉米聯(lián)合收獲、保護性耕作技術的大培訓，大推廣活動。縣辦組織了一個宣講團，三名技術人員參加，制定了宣講方案，采取多種形式，大張旗鼓地搞好了新技術的宣傳和培訓，提高了廣大農(nóng)民的認識程度和接受能力。要發(fā)揮補貼機具的作用，關鍵是要能熟練操作使用補貼機械進行作業(yè)。這次購買補貼機械的農(nóng)戶，特別是購買玉米聯(lián)合收獲機、免耕播種機的農(nóng)戶，大部分是第一次接觸，對其機械性能、工作原理、檢查調(diào)整、維修、保養(yǎng)部位都不了解，駕駛操作更是第一次，因此我們首先采取了由廠家技術員指導，在縣農(nóng)機監(jiān)理站統(tǒng)一安裝。這樣通過現(xiàn)場指導，即使機手學會了安裝、調(diào)整、操作使用技術，又確保了安裝質(zhì)量。其次是在機械安裝完成后，聘請有關廠家的工程師舉辦機手培訓班，系統(tǒng)地講解機械的操作、維修、保養(yǎng)、調(diào)整技術。使所有機手都能獨立熟練的操作機械進行作業(yè)，共舉辦了三期玉米聯(lián)合收獲技術培訓班，兩次免耕播種技術培訓班，參訓機手達300多人，充分發(fā)揮了補貼機具在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的作用。
(四)是突出抓好保護性耕作示范基地建設。結(jié)合我們的實際，今年秋季進行了保護性耕作技術的試點示范。建立了5個示范大方及60個示范點(涉及13個鄉(xiāng)鎮(zhèn))。依托示范基地，示范點和農(nóng)機大戶，層層召開了現(xiàn)場會，實現(xiàn)了以點帶面，拉開了全面推廣的序幕。
(五)是大力推行玉米機收、秸稈還田、小麥免耕播種“一條龍”作業(yè)，做到統(tǒng)籌兼顧，整體推進。今年在大力宣傳推廣保護性耕作的影響下，不少機手通過購買小麥免耕播種機實現(xiàn)了玉米收獲、秸稈還田、小麥免耕播種“一條龍”作業(yè)，減少了作業(yè)次數(shù)，提高了小麥播種質(zhì)量和作業(yè)效益。如在附近幾個村實行“一條龍”作業(yè)，即增加了玉米收獲的作業(yè)量，又促進了小麥免耕播種保護性耕作技術的推廣，小麥免耕播種作業(yè)面積分別達到1100畝、760畝和920畝。即提高了服務能力，又增加了作業(yè)收入。
實施農(nóng)機購置補貼，提高了農(nóng)民購買能力，發(fā)展了農(nóng)機服務組織和農(nóng)機大戶，今年初安xx村委會通過集體投入，村民入股及承包戶預付承包金等形式籌集一定資金，成立了xx村農(nóng)機作業(yè)服務隊，在春季購置了3臺小麥聯(lián)合收獲機后，通過購機補貼購買了三臺玉米收獲機，三臺小麥免耕播種機及配套大型拖拉機，增加了自身的服務能力;xx辦事處五里廟村于之隨及xx鎮(zhèn)在去年分別擁有一套玉米收獲機、還田機的情況下，今年又通過購機補貼購買了一套玉米收獲機成了名副其實的農(nóng)機大戶。
隨著玉米收獲、秸稈還田機械化的發(fā)展，玉米秸稈還田面積越來越大，提高小麥播種質(zhì)量成了農(nóng)民急需解決的問題。劉廟村農(nóng)機作業(yè)服務隊利用小麥免耕播種機開展跨區(qū)作業(yè)，兩臺機車在冠縣柳林鎮(zhèn)后路堂村作業(yè)500多畝，即增加了自身效益，又擴大了小麥免耕播種保護性耕作的示范范圍，由于大型機械的增加和秋季“一條龍”作業(yè)，增強了農(nóng)機社會化服務能力，推動了農(nóng)村勞動力向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。
三秋是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要季節(jié)，農(nóng)機出動多，作業(yè)量大，時間拖的長，極易發(fā)生農(nóng)機事故。結(jié)合深入開展的“創(chuàng)建平安農(nóng)機，促進新農(nóng)村建設”活動和農(nóng)機安全“十百千萬”示范活動，利用廣播電視宣傳車等多種形式進行了農(nóng)機安全宣傳工作。繼續(xù)開展了三秋農(nóng)機監(jiān)理專項治理活動和安全生產(chǎn)大檢查，及時查處違章車輛，確保三秋農(nóng)機安全生產(chǎn)，做到了三秋期間安全生產(chǎn)無重大責任事故。
縣、鄉(xiāng)兩級農(nóng)機部門以行風建設促農(nóng)機管理，層層實行領導管理目標責任制，把三秋農(nóng)機生產(chǎn)當作為農(nóng)服務的重頭戲來抓，各級領導深入基層，身先士卒，投入到三秋生產(chǎn)中去。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都由政府主持召開了玉米機收專門會議，把玉米機收和免耕播種當作重點來抓?？h辦組織了工作組到三秋第一線了解情況、指導工作。農(nóng)機技術人員和廠家三包人員巡回在田間地頭，安裝調(diào)試、維修、保養(yǎng)機械等，進行全方位技術指導，保證了三秋工作的順利進行。
三秋農(nóng)機生產(chǎn)盡管取得了一定成績，但也存在一些問題。一是工作進展不平衡。二是機手經(jīng)濟效益低。今年玉米倒伏的較多，易收獲面積比去年相對較多，導致玉米機收率偏低。三是個別廠家三包服務不夠及時，三包配件不全，個別機械出現(xiàn)質(zhì)量問題要等一天多時間才能得到維修，影響了機械的正常作業(yè)。
船舶機工個人總結(jié)篇十三
船員部在公司領導的重視下，5月份初已經(jīng)正式獨立辦公，辦公室寬敞、明亮、優(yōu)雅，船員部全體員工向公司的領導表示衷心的感謝。
半年時間過去了，船員部在平常的工作中，獲得了很多經(jīng)驗教訓，但也存在了很多不足。回顧過去的半年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
一、上半年工作回顧：
1、船員需求：上半年，根據(jù)目前的船員市場，體現(xiàn)了高級船員供不應求，特別是油化雙證的高級船員尤為突出，船員部根據(jù)市場行情及司屬船舶配員的需求，及時報告上層領導，調(diào)整了高級船員的工資，穩(wěn)定了高級船員的情緒，同時也帶動了全體船員的積極性，讓船員在第一線保障了船舶安全生產(chǎn)。
2、船員體檢：一年一度的體檢，目前已完成了近半，在船船員146人，已經(jīng)體檢68人，剩余的船員將根據(jù)船期逐一落實，如體檢發(fā)現(xiàn)身體不適，逐個通知對方，根據(jù)船員本身身體狀況，決定留任或辭退。
3、船員保險：將每一個新上船員做到在第一時間及時投保，防患于未然，保障船員的切身利益。
4、證書跟蹤：做到將證書失效之日提前告知船員，保證船員證書的有效性。
5、戶口簿、船民證：船員部在6月份已完成了所有船舶的戶口簿年檢及更新，同時也完成了船員所有船民證的有效年審。
6、船員招聘程序：船員部對新聘船員進行會談，會談內(nèi)容包括船況、合同簽定時間、員工薪酬福利等。同時盡可能地根據(jù)船員的資歷，經(jīng)海務、機務考核，來確定是否錄用，杜絕業(yè)務水平低下、濫竽充數(shù)之輩進入我司。會談考核通過后會對新聘船員辦理相關的入職手續(xù)，讓其成為我司一名正式的員工。
7、船員調(diào)配：在人性化管理的前提下，對個別不服從調(diào)配、不遵守公司規(guī)定的船員，該批評的批評，該辭退的辭退，或處以經(jīng)濟處罰，絕不手軟，做到親疏一視同仁，以示管理制度能得于嚴格的實施。
8、存在的不足：
一是船員的流動性比較大，特別是大副、二副、輪機長，不斷地走出去、引進來。
二是船員的素質(zhì)還很低下，導致一些工作不能快速的開展。
三是各船船期不同，部分船舶經(jīng)常?？扛?，一部分船舶經(jīng)常在外運營，導致一些工作不能同時開展，同時完成。
四是隨意改變績效方案，讓員工在“迷霧重重”的績效機制中工作，不能發(fā)揮激勵的作用而適得其反。
二、下一步工作重點和建議：
1、盡量拓寬船員渠道，引進那些有較好管理經(jīng)驗及業(yè)務水平的船員，以點帶面，結(jié)合本船實際情況向船員闡明學習先進經(jīng)驗的重要性，優(yōu)勝劣汰，讓船員明白，要與時俱進，不然就會因落后而被淘汰。
2、經(jīng)常隨海務、機務上船，解剖船員的想法及在實際工作中存在的困難，盡量幫助船員解決困難，包括家庭困難，耐心聆聽船員的心聲，把脈船員的思想動態(tài)，調(diào)動船員的積極性，了解各船員的秉性，讓船員安心、盡心的做好船上的一切工作，確保我們的船員隊伍成為素質(zhì)高、業(yè)務精、凝聚力強的優(yōu)秀團隊。
3、公司的效益取決于安全，安全的決定因素在于人，人是公司發(fā)展的根本，人員的管理是個綜合性的工作，堅持“以人為本”的管理理念，以教育為主，尊重船員、理解船員、支持船員，善于和船員溝通，重視船長及部門長反應的情況，讓員工的工作效能更好地發(fā)揮出來。
4、在年初應制定出一套激勵員工的獎勵方案，達到什么樣的標準，就會得到什么樣的獎勵。通過公司高層討論后按章辦事，做到?jīng)Q策的制度化。
船員部。
船舶機工個人總結(jié)篇十四
半年來，我局在縣農(nóng)業(yè)和農(nóng)村體制改革專項領導小組的指導下，扎實做好農(nóng)機化改革工作，工作取得了一定的成效，現(xiàn)就上半年工作小結(jié)如下：
根據(jù)縣里統(tǒng)一部署，我局對本單位的行政審批項目進行了全面的清理，清理工作嚴格按照省市下放、縣級合并、市縣緊密銜接要求進行，經(jīng)清理、合并，我局保留了4大項行政審批項目。
根據(jù)縣里行政權(quán)力清理工作要求，對我單位的行政權(quán)力進行了全面的深入清理工作，安排了專項工作人員對本單位的行政權(quán)力按行政處罰、行政強制、行政征收、行政給付、行政裁決、行政確認、行政獎勵、其他行政權(quán)力進行了分類清理。經(jīng)過反復論證，結(jié)合當前單位工作實際和上級要求，保留了14項行政權(quán)力。
根據(jù)清理后的行政審批項目和行政權(quán)力清單，對相關行政收費的項目進行了全面的清理，按照上級要求到本縣實際、收費依據(jù)等要求嚴格開展清理工作，對不能收費的堅決取消不收費，該降低收費標準的堅決降低，決不增加農(nóng)民的負擔。
根據(jù)縣里行政改革要求，行政審批權(quán)力全部進駐行政服務大廳辦公，我局把本單位的行政審批項目全部進駐到大廳，安排了1名后臺，2名前臺工作人員常駐大廳工作，為工作人員配備人手一臺電腦，配置了打印機等相關軟硬件設施，在規(guī)定時間進駐到大廳，保證了業(yè)務工作正常開展。
通過全面深化改革，使我單位的行政審批、行政權(quán)力、行政收費進一步明確，把行政權(quán)力關進了“籠子”，嚴格按照上級要求開展工作，進駐到大廳后實行了“一條龍”服務，有效地提高了行政辦事效率，減輕了群眾負擔。
繼續(xù)抓好全面深化改革工作要求，嚴格貫徹執(zhí)行好上級工作精神，扎實落實好本單位的改革工作，積極探索本單位改革的新思路和新創(chuàng)舉。
船舶機工個人總結(jié)篇十五
20xx年的我區(qū)農(nóng)機化工作，以機關作風提高年活動為載體，緊緊圍繞區(qū)委、區(qū)政府和市農(nóng)機主管局下達的工作目標，以為農(nóng)服務，為民增收為著力點，認真抓好農(nóng)機安全生產(chǎn)、新機具、新技術的推廣等方面的工作，現(xiàn)就具體工作總結(jié)如下：
面對面廣量大、任務繁重的農(nóng)機監(jiān)理工作，我區(qū)在年初就著手制定計劃，多次召開專題會議進行部署落實。于3月15日至4月10日在全區(qū)集中開展了農(nóng)業(yè)機械專項整治及年度檢驗工作。為了方便機手我們在全區(qū)四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)分設八個檢審點，按照規(guī)定嚴格實施檢審，克服了沒有檢測線、戰(zhàn)線長、檢審時間不集中等諸多困難，仍然保證了變型拖拉機上檢測線率、拖拉機保險率兩個100%。通過全區(qū)農(nóng)機部門廣大工作人員的共同努力，今年全區(qū)共檢驗、新登記入戶拖拉機385臺（其中登記入戶31臺）；檢驗、新登記入戶聯(lián)合收割機344臺（其中登記入戶59臺）。分別完成市下達年度指標的115%和88%，與上年相比有了較大幅度的提高。
在總結(jié)往年經(jīng)驗的基礎上，今年的農(nóng)機推廣工作我區(qū)首先突出一個“早”字，自年初就全面啟動了該項工作，分別于3月5日、4月27日兩次召開全區(qū)農(nóng)機工作專題會議，并與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、場分別簽定了目標責任狀；成立了農(nóng)機購機補貼領導小組，切實加強對購機補貼工作領導和指導；印發(fā)農(nóng)機購置補貼宣傳材料千余份，將20xx年農(nóng)機購置公告張貼至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主要集市街道、行政村的公示欄甚至較大的自然村。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)技服務中心廣泛宣傳補貼政策，做好購機手續(xù)、補貼目錄等信息的咨詢答疑工作，為農(nóng)民購機當好參謀；分管區(qū)長董一洪也在多次會議上進行了強調(diào)布置；局主要領導多次赴鄉(xiāng)鎮(zhèn)、場親自協(xié)調(diào)督促，10年全區(qū)共落實購進各類機具3152臺套；其中大型拖拉機80臺，玉米聯(lián)合收割機78臺，烘干機9臺，大棚卷簾機142臺，秸桿還田機9臺，植保機220臺，高速插秧機3臺、步進式插秧機2臺，育秧播種設備7套。年內(nèi)落實機插秧面積2.9萬畝。全區(qū)共使用國家及省級購機補貼資金達669.74萬元。
其次是認真抓好秸稈返田工作，機械化還田面積共計完成10.2萬畝，還田率達55%，較往年有了較大幅度的提高。
第三是做好新機具試驗示范推廣工作，今年4月份云臺農(nóng)場在花果山外向型農(nóng)業(yè)示范區(qū)，安裝了百余臺新型tfc太陽能滅蟲燈后，五月十日區(qū)農(nóng)機管理所與揚中市方正天瑞科技有限公司達成意向，在南云臺林場林區(qū)安裝了兩臺太陽能殺蟲器，來誘殺較難防治的天牛，該試驗一旦成功，將對整過云臺山區(qū)的生態(tài)保護起到積極的推進作用。
今年全區(qū)共計入戶檢審聯(lián)合收割機344臺，核發(fā)跨區(qū)作業(yè)證223張，參加跨區(qū)作業(yè)的聯(lián)合收割機223臺。根據(jù)實際情況，我區(qū)自己編寫印制了跨區(qū)作業(yè)信息手冊分發(fā)給機手，分別于4月28日、5月8日舉辦兩期跨區(qū)作業(yè)與職業(yè)技能培訓班，共計培訓跨區(qū)作業(yè)機手近450人，完成職業(yè)技能簽定70人，培訓發(fā)證其他駕駛?cè)藛T11人技能鑒定超額完成了市下達年度目標任務，核發(fā)雙優(yōu)雙先加油卡162張。三夏期間全區(qū)參加跨區(qū)作業(yè)的聯(lián)合收割機機收面積達52.2萬畝，實現(xiàn)作業(yè)收入近2877萬元?！叭摹贝竺ζ陂g，在我區(qū)收割機較緊缺的情況下，在市局的大力支持下，通過農(nóng)機通手機短信信息平臺，為我區(qū)調(diào)入聯(lián)合收割機達200余臺，充分體現(xiàn)了農(nóng)機平安通的作用，極大地加快了我區(qū)“三夏”的收割進度。
目前，全區(qū)農(nóng)機保有量呈逐年下降趨勢，而且分布較零散，農(nóng)機專業(yè)合作組織的發(fā)展始終比較緩慢，在這種情形下，我區(qū)積極引導、扶持專業(yè)合作社的發(fā)展，為了提高建設水平，區(qū)局于五月中旬組織了多個合作社赴灌南參觀學習，并為他們的建庫選址、建設提出了許多好的建議。年內(nèi)我區(qū)共申報了省四星級和三星級合作社各一個，都得到了認可，特別是江浦農(nóng)機專業(yè)合作社的建設上規(guī)模、上檔次，為我區(qū)走業(yè)合作社的發(fā)展帶了一個好頭，目前該合作社的軟、硬件建設己經(jīng)全部完成。
今年我區(qū)把農(nóng)機化信息報送納入年度考核一項內(nèi)容，并對信息具體個人給予適當?shù)莫剟睿习肽耆珔^(qū)共上報省市農(nóng)機部門信息總數(shù)近80條，其中省局采用2條，中國農(nóng)機化網(wǎng)采用1條。較往年相比翻了近一倍。
花果山《高效茶葉農(nóng)機化科技示范基地建設》項目進展順利，項目已實際投資機械設備50余萬元，建成了260畝核心示范區(qū)，輻射面積達1500畝，機械化茶園管理190畝，機械化率達72%，實現(xiàn)村民人均年增收1260元，項目己調(diào)試完畢投入使用，該項目必將引領全市同行業(yè)之首，帶動高效農(nóng)業(yè)又好又快的發(fā)展。
1、我區(qū)農(nóng)機專業(yè)合作社的發(fā)展普遍存在資金周轉(zhuǎn)、庫棚建設、維修保障等方面的困難和問題，農(nóng)機專業(yè)合作社的組織化程度普遍較低，運行質(zhì)量還不夠高，規(guī)模效應還沒有真正得到體現(xiàn)。
2、變型拖拉機的保險雖然政府行了文，定點保險公司也承接了，但因保險費用偏高機手接受較難，黃牛乘機而入造成市場混亂，甚至購了保單也無法通過年檢，機手反響較大。
3、受直播稻的嚴重沖擊，機插秧推廣難度較大。
工作打算
20xx年我區(qū)將進一步找準自身的薄弱環(huán)節(jié)，重點在抓實農(nóng)機推廣上下功夫，加大購機補貼推進力度，突出抓好水稻插秧機、大棚卷簾機、大棚管理機、動力機械、秸桿還田機、漁業(yè)機械的推廣，力爭將購機補貼指標用足用好。特別是在水稻機插秧推廣工作上，一要保證插秧機的推廣數(shù)量，二要確保機插秧面積。
做好搞好一個整體規(guī)劃（十二五規(guī)劃）、兩個扶持（政策扶持、項目扶持）、三個堅持（堅持以農(nóng)機手為主體地位、堅持因地制宜、堅持發(fā)展與規(guī)范兩手抓）、四項服務（信息服務、技術服務、培訓服務、規(guī)范管理服務）工作。努力推進“四星”、“五星”農(nóng)機專業(yè)合作社的建設，年內(nèi)確保有兩家合作社拿到省四星級以上合作社牌子。
充分調(diào)動全區(qū)各級農(nóng)機管理部門、各個農(nóng)機工作人員的積極性，加大農(nóng)機安全生產(chǎn)宣傳、檢查的力度，力爭全面完成農(nóng)機年檢年審各項指標。其次是認真做好農(nóng)機平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)的創(chuàng)建工作，不僅要從形式上達到平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)的要求，還要注重內(nèi)容上的創(chuàng)新，進一步完善相關資料臺帳，規(guī)范農(nóng)機平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)的日常管理工作。
以爭先創(chuàng)優(yōu)活動為載體，進一步加強本區(qū)農(nóng)機隊伍的政治素質(zhì)教育的同時，通過培訓、知識競賽等形式加快他們知識更新的速度，讓他們不斷掌握新技術、新技能，努力提高培養(yǎng)一支綜合素質(zhì)較高、服務能力較強的農(nóng)機化服務隊伍。
船舶機工個人總結(jié)篇十六
這篇關于xx船舶機工實習報告內(nèi)容大全，是實習報告頻道特地，希望對大家有所幫助！
你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎?開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學校里面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候基本上是鬧著玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。
三管輪階段你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了，船舶機工實習報告。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已......
三管輪階段你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經(jīng)具備了這種資格......
三管輪階段你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經(jīng)具備了這種資格......