文學(xué)作品是人類(lèi)精神世界的鏡像，反映了人們對(duì)生活、世界的思索與感悟。如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和社會(huì)公平發(fā)展呢？2.讓我們一起來(lái)閱讀下面這些優(yōu)秀的總結(jié)范文吧
物流管理本科論文篇一
提升教師隊(duì)伍的綜合素質(zhì)是師資隊(duì)伍建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容，在人才培養(yǎng)過(guò)程中，高校應(yīng)結(jié)合自身學(xué)科特點(diǎn)及師資情況，制定科學(xué)完善的技能培訓(xùn)方案，為教師提供學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，從而提升其綜合素質(zhì)，為實(shí)踐教學(xué)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如在我國(guó)某應(yīng)用型本科院校物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)工作開(kāi)展中，學(xué)校針對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)際情況，設(shè)定了如下技能培訓(xùn)方案：第一，校內(nèi)教師培訓(xùn)，學(xué)校與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)或企業(yè)物流部門(mén)取得聯(lián)系，就學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行探討，為校內(nèi)教師設(shè)置實(shí)習(xí)職務(wù)，要求教師在企業(yè)進(jìn)行掛職，并且在寒暑假期間開(kāi)展實(shí)習(xí)工作，幫助企業(yè)解決實(shí)際工作中的相關(guān)問(wèn)題，在這一過(guò)程中鍛煉教師的實(shí)踐能力，幫助其積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，學(xué)校還為教師提供外出參賽和考證支持，引導(dǎo)教師積極了解行業(yè)發(fā)展情況；第二，校外特聘教師培訓(xùn)，針對(duì)學(xué)校在企業(yè)中引進(jìn)的教師而言，學(xué)校重點(diǎn)分析其教學(xué)能力和理論知識(shí)薄弱的特點(diǎn)，開(kāi)展有效的崗前培訓(xùn)和教學(xué)培訓(xùn)，并定期組織科研項(xiàng)目，由專(zhuān)業(yè)教師帶隊(duì)，以此培養(yǎng)外聘教師的教學(xué)水平和科研能力。
2.2注重校企合作，為高校實(shí)踐教學(xué)提供有效支持。
應(yīng)用型本科學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)日漸成為人才培養(yǎng)的重點(diǎn)模式，高校必須結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況，配置科學(xué)合理的師資隊(duì)伍，以此切實(shí)滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)需求，并為社會(huì)輸送高質(zhì)量專(zhuān)業(yè)人才。而企業(yè)是實(shí)踐教學(xué)的重要載體，學(xué)校必須開(kāi)展有效的校企合作項(xiàng)目，為師資隊(duì)伍建設(shè)創(chuàng)造便利條件。例如在我國(guó)某應(yīng)用型高校中，學(xué)校充分意識(shí)到物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)中企業(yè)的重要作用，重視與企業(yè)合作，通過(guò)政府力量或社會(huì)力量引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，加大對(duì)學(xué)校發(fā)展的支持力度。在具體合作過(guò)程中，企業(yè)為高校提供實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，創(chuàng)建師資隊(duì)伍建設(shè)示范園區(qū)，定期組織教師及學(xué)生進(jìn)行參觀，與高校建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，最終達(dá)到共贏發(fā)展的效果。
2.3依托實(shí)踐教學(xué)，創(chuàng)新師資隊(duì)伍考核標(biāo)準(zhǔn)。
師資隊(duì)伍建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到實(shí)踐教學(xué)水平，在傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式中，教師的大部分實(shí)踐被理論課教學(xué)和科研攻關(guān)所占據(jù)，沒(méi)有充足的時(shí)間開(kāi)展實(shí)習(xí)或參觀活動(dòng)，從而嚴(yán)重制約了師資隊(duì)伍建設(shè)工作的開(kāi)展，因此高校必須調(diào)整教師考核指標(biāo)，以此轉(zhuǎn)變教師工作重心，為教師積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提供便利條件。例如在我國(guó)某應(yīng)用型本科院校辦學(xué)過(guò)程中，物流管理專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新了人才培養(yǎng)模式，在具體教學(xué)過(guò)程中以實(shí)踐教學(xué)為主，相應(yīng)地對(duì)教師考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)整，將實(shí)踐工作作為考核重點(diǎn)，要求教師每學(xué)年參加實(shí)踐活動(dòng)的時(shí)間必須超過(guò)1個(gè)月，并且每次參與實(shí)踐活動(dòng)后應(yīng)上交實(shí)踐報(bào)告，在學(xué)院年終總結(jié)時(shí)進(jìn)行匯報(bào)，向教師和學(xué)生傳達(dá)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并引入先進(jìn)的管理與教學(xué)理念，促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)模式的創(chuàng)新與發(fā)展。此外要求教師必須在合作企業(yè)掛職服務(wù)，一方面豐富教師經(jīng)驗(yàn)，另一方面為企業(yè)提供理論方面指導(dǎo)，更好地維持校企合作的局面。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，應(yīng)用型本科院校物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，學(xué)校在工作開(kāi)展過(guò)程中必須結(jié)合專(zhuān)業(yè)師資實(shí)際情況，注重校企合作，為教師提供實(shí)踐和參觀機(jī)會(huì)，開(kāi)展有效的培訓(xùn)工作，并改革原有的教師考核標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)教師轉(zhuǎn)變工作重心，注重提升自身的實(shí)踐能力。
[參考文獻(xiàn)]。
物流管理本科論文篇二
隨著我國(guó)物流企業(yè)逐步走向國(guó)際化，國(guó)外知名物流企業(yè)大量引進(jìn)來(lái)，物流業(yè)在不斷重組和革新，以適應(yīng)物流的智能化、一體化的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際化運(yùn)作的需求，相應(yīng)地對(duì)具有高素質(zhì)和國(guó)際化視野人才的需求日趨凸顯。物流管理本科專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的人才是工業(yè)企業(yè)物流部門(mén)、零售業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、第三方物流企業(yè)的生力軍，承擔(dān)著物流業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)、物流各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)調(diào)度與基層業(yè)務(wù)管理等工作。我國(guó)自1994年開(kāi)始設(shè)立物流管理本科專(zhuān)業(yè)以來(lái)，發(fā)展至今有321所高校開(kāi)設(shè)物流管理本科專(zhuān)業(yè)[1].雖然開(kāi)設(shè)物流管理本科專(zhuān)業(yè)的高校數(shù)比世界上任何一個(gè)國(guó)家都多，但是培養(yǎng)的人才相對(duì)企業(yè)的需求還存在一定差距。近幾年，受物流人才缺口的驅(qū)使很多高校在軟硬件實(shí)力不夠的情況下紛紛開(kāi)設(shè)物流管理本科專(zhuān)業(yè)，出現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)模糊、課程設(shè)置不合理、師資缺乏等問(wèn)題[2],最終導(dǎo)致學(xué)生對(duì)口就業(yè)難。
因此，高校需要對(duì)物流人才培養(yǎng)重新定位，設(shè)置合理的教學(xué)內(nèi)容，以適應(yīng)人才需求新的變化趨勢(shì)。這是一個(gè)需要摸索的過(guò)程，本文選取世界上物流管理專(zhuān)業(yè)教育比較發(fā)達(dá)國(guó)家高校，比較其與我國(guó)的物流管理本科專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置情況，發(fā)現(xiàn)我們的不足，從而提出我國(guó)物流管理本科專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置需要優(yōu)化改進(jìn)的方向。
1資料選取。
通過(guò)資料查閱，獲知物流專(zhuān)業(yè)教育知名度高的是一些發(fā)達(dá)國(guó)家。本文選取中國(guó)、新加坡、日本、美國(guó)四個(gè)國(guó)家的物流管理專(zhuān)業(yè)在其國(guó)內(nèi)排名靠前或享譽(yù)盛名的高校，比較其課程設(shè)置情況，包括培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系結(jié)構(gòu)設(shè)置、核心（或主要）課程、理論與實(shí)踐的分配比例、如何落實(shí)（教學(xué)模式）等。對(duì)中國(guó)，查詢(xún)了高校排名的權(quán)威機(jī)構(gòu)---中國(guó)科教評(píng)價(jià)網(wǎng)[1],選取其中最新物流本科專(zhuān)業(yè)排名靠前的五所高校：大連理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、華中科技大學(xué)、浙江大學(xué)和北京交通大學(xué)。對(duì)新加坡，查詢(xún)了物流管理專(zhuān)業(yè)知名學(xué)府，包括公立的新加坡國(guó)立大學(xué)、南洋理工大學(xué)，私立的新加坡物流管理學(xué)院新加坡東亞管理學(xué)院。對(duì)日本，查詢(xún)了國(guó)內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)出國(guó)信息，發(fā)現(xiàn)日本沒(méi)有直接翻譯為物流管理的專(zhuān)業(yè)，與物流管理相對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)為流通學(xué)科、食品流通學(xué)科等，有相關(guān)專(zhuān)業(yè)的高校有大阪產(chǎn)業(yè)大學(xué)、阪南大學(xué)、流通科學(xué)大學(xué)。對(duì)美國(guó)，查詢(xún)了物流管理或供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)排名靠前的三所高校，分別是密歇根州立大學(xué)、麻省理工學(xué)院、亞利桑那州立大學(xué)[3].
物流管理本科論文篇三
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：165cm。
誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)?bào)w重：55kg。
人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)。
我的`特長(zhǎng)：
求職意向。
人才類(lèi)型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：物流/倉(cāng)儲(chǔ)：物流助理/單員。
工作年限：0職稱(chēng)：無(wú)職稱(chēng)。
求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：1000--1500希望工作地區(qū)：湖南,,。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
擔(dān)任職位：
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：郴州職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
專(zhuān)業(yè)一：物流管理專(zhuān)業(yè)二：
起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。
語(yǔ)言能力。
外語(yǔ)：英語(yǔ)一般粵語(yǔ)水平：一般。
其它外語(yǔ)能力：
國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)。
個(gè)性穩(wěn)重積極向上有很強(qiáng)的組織領(lǐng)導(dǎo)能力。
物流管理本科論文篇四
基于以上各國(guó)課程設(shè)置的分析，形成如表1的對(duì)比數(shù)據(jù)。
從教學(xué)目標(biāo)來(lái)看，各國(guó)都強(qiáng)調(diào)物流管理本科專(zhuān)業(yè)要以企業(yè)需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)物流運(yùn)作和發(fā)展的具有創(chuàng)新性、實(shí)戰(zhàn)性的復(fù)合型物流管理人才。國(guó)外物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)目標(biāo)更傾向國(guó)際視野、為深入研究夯實(shí)理論基礎(chǔ)和拓寬知識(shí)面。我國(guó)則注重理論基礎(chǔ)，隨著我國(guó)企業(yè)物流和物流企業(yè)走出去和引進(jìn)來(lái)的趨勢(shì)，培養(yǎng)具有國(guó)際視野[11]和寬廣知識(shí)面人才的需求會(huì)越來(lái)越高。
從課程體系結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)的情況跟美國(guó)較為接近，都設(shè)置了通識(shí)課程、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程和專(zhuān)業(yè)課程三大模塊，為注重基礎(chǔ)和滿足需求的目標(biāo)服務(wù)；日本的流通學(xué)科專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置重在拓寬知識(shí)面、研究實(shí)訓(xùn)；新加坡的課程體系結(jié)構(gòu)隨著項(xiàng)目研究和企業(yè)要求進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，但總體還是可以分為理論課和實(shí)踐課。我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)在調(diào)整教學(xué)目標(biāo)的同時(shí)也要調(diào)整和實(shí)時(shí)更新課程體系結(jié)構(gòu)，適當(dāng)增加人文、科學(xué)、溝通技巧及國(guó)際物流相關(guān)課程。
從核心課程來(lái)看，日本從流通視角出發(fā)，注重產(chǎn)品流通政策、系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)等方面，涉及面較廣。其他國(guó)家都將物流置于供應(yīng)鏈中，注重整體供應(yīng)鏈管理和物流要素。美國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了分流，供應(yīng)鏈管理方向注重商科背景，物流管理方向注重?cái)?shù)理和計(jì)算機(jī)背景，這種清晰的分化有利于學(xué)生明確就業(yè)方向和將來(lái)研究方向，也是我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置需要借鑒的.地方。
從實(shí)踐課程所占比例來(lái)看，各國(guó)表面數(shù)據(jù)相差不大，都是20%~25%,但是由于各國(guó)的理論教學(xué)講授方式不同，隱含的實(shí)踐環(huán)節(jié)相差甚遠(yuǎn)。我國(guó)理論教學(xué)以滿堂灌式的老師講授為主，很少有互動(dòng)，這樣學(xué)生的思維是被老師牽著走的，學(xué)生沒(méi)有多少思辨和交流的機(jī)會(huì)，缺乏課堂的活力；美國(guó)的實(shí)踐環(huán)節(jié)雖占比與我國(guó)相同，但美國(guó)教授理論的方式與我國(guó)截然不同，學(xué)生需要在上課前閱讀大量書(shū)籍和文獻(xiàn)，上專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課時(shí)，一般老師講兩堂課，會(huì)讓學(xué)生分組、討論、提問(wèn)一堂課，進(jìn)行知識(shí)拓展。在上專(zhuān)業(yè)課時(shí)，老師講一堂課，會(huì)讓學(xué)生參與案例講解、分組討論兩堂課。老師始終是課堂的主導(dǎo)者，學(xué)生是主體。因此，美國(guó)的課堂教學(xué)實(shí)際上包含了學(xué)生參與案例討論、講授形式的實(shí)踐環(huán)節(jié)，這樣可以調(diào)動(dòng)學(xué)生思維和興趣，在這個(gè)過(guò)程中也鍛煉了學(xué)生表達(dá)、溝通和協(xié)作的能力。
從教學(xué)模式來(lái)看，新加坡全程校企結(jié)合+項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的雙軌制能夠很好地適應(yīng)企業(yè)對(duì)人才的需求；日本的寬口徑+共同研究的模式最大限度拓寬了學(xué)生知識(shí)面的同時(shí)，系統(tǒng)訓(xùn)練了學(xué)生思考問(wèn)題的方法，這種一張一收的教學(xué)模式完整地完成了日本流通學(xué)科專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)內(nèi)容，使學(xué)生建立了面對(duì)實(shí)際問(wèn)題的知識(shí)基礎(chǔ)和應(yīng)對(duì)方法；美國(guó)將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的教學(xué)模式落到實(shí)處，既為學(xué)生夯實(shí)了理論基礎(chǔ)和研究方法，又讓學(xué)生實(shí)際接觸企業(yè)或企業(yè)案例，為學(xué)生進(jìn)一步深造和適應(yīng)企業(yè)創(chuàng)造了條件。相比之下，我國(guó)的物流管理本科專(zhuān)業(yè)的教學(xué)模式層次不齊，教師的研究能力和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)也阻礙了教學(xué)質(zhì)量的提升，校企結(jié)合的模式?jīng)]能落實(shí)，理論講授+模擬的教學(xué)模式不能適應(yīng)企業(yè)需求，導(dǎo)致物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生數(shù)量雖然龐大，但物流人才缺口依然巨大。
4結(jié)束語(yǔ)。
本文通過(guò)獲取中外物流管理專(zhuān)業(yè)本科教育具有優(yōu)勢(shì)的大學(xué)的相關(guān)信息，比較其物流管理本科專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置情況，包括培養(yǎng)目標(biāo)、核心課程設(shè)置、課程結(jié)構(gòu)、理論與實(shí)踐學(xué)時(shí)分配以及課程目標(biāo)落實(shí)方式。通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，我國(guó)高校的物流管理專(zhuān)業(yè)存在如下問(wèn)題：教學(xué)目標(biāo)缺乏國(guó)際視野和知識(shí)面的拓寬，課程體系結(jié)構(gòu)沒(méi)有突出特點(diǎn)，核心課程方向不明確，實(shí)踐環(huán)節(jié)不夠靈活，校企結(jié)合落實(shí)不到位等。
因此，我國(guó)高校物流管理本科專(zhuān)業(yè)的教學(xué)應(yīng)該從面向國(guó)際、拓寬知識(shí)面、以本校優(yōu)勢(shì)為依托構(gòu)建課程體系和核心課程、實(shí)現(xiàn)多樣化教學(xué)方式等方面改進(jìn)，使該專(zhuān)業(yè)真正面向國(guó)際和未來(lái)，為企業(yè)發(fā)展提供真才實(shí)學(xué)的人才，為深入研究提供具有堅(jiān)實(shí)理論和方法基礎(chǔ)的接班人。
物流管理本科論文篇五
目前，我國(guó)重視素質(zhì)教育，在具體教學(xué)過(guò)程中應(yīng)結(jié)合學(xué)科實(shí)際情況，制定科學(xué)有效的實(shí)踐教學(xué)方案，而師資隊(duì)伍建設(shè)是人才培養(yǎng)方案實(shí)施的關(guān)鍵部分，但是受傳統(tǒng)教學(xué)模式影響，師資隊(duì)伍建設(shè)存在諸多問(wèn)題，以應(yīng)用型本科院校物流管理專(zhuān)業(yè)為例，主要問(wèn)題表現(xiàn)為如下方面：第一，教師數(shù)量不足且專(zhuān)業(yè)性較差，我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)時(shí)間較短，缺乏專(zhuān)業(yè)的人才，很多學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)教師資源匱乏，很多教師并未受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，缺乏實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，很難勝任實(shí)踐教學(xué)任務(wù)；第二，高校人才招聘工作存在弊端，很多高校人才招聘注重學(xué)歷，入編標(biāo)準(zhǔn)較高，很多高校物流管理專(zhuān)業(yè)教師均缺乏實(shí)操經(jīng)歷，在具體教學(xué)中注重理論教學(xué)，實(shí)踐資源匱乏；第三，校企合作機(jī)制不完善，近年來(lái)很多應(yīng)用型高校意識(shí)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富老師的重要性，在人才培養(yǎng)過(guò)程中注重與企業(yè)取得聯(lián)系，聘用其中經(jīng)驗(yàn)豐富的`員工來(lái)高校任教，但是員工缺乏教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法有效地融合企業(yè)經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)，教學(xué)效果不盡理想。
物流管理本科論文篇六
民族高校是指設(shè)立在民族地區(qū)轄區(qū)內(nèi)的高等學(xué)校和設(shè)在其他地區(qū)的民族院校，目前我國(guó)有200多所。[1]民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)人才在數(shù)量上、素質(zhì)上有了新的要求，這需要民族高校的物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)主動(dòng)適應(yīng)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略和“互聯(lián)網(wǎng)+”新常態(tài)下的物流人才需求，并為民族地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展服務(wù)。
《全國(guó)高校物流管理與工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)建設(shè)及學(xué)科戰(zhàn)略發(fā)展》明確指出物流教育存在的問(wèn)題：
（一）以往的同種課程知識(shí)結(jié)構(gòu)過(guò)時(shí)。
所安排的課程與本行業(yè)、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一致，實(shí)踐內(nèi)容有所不足（僅占調(diào)研高校的43.71%）；所教授課程也無(wú)法反映行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)；課程并無(wú)明顯特色、同質(zhì)化現(xiàn)象很?chē)?yán)重。
（二）傳統(tǒng)的課程教學(xué)方法與手段較為單一。
目前，高校普遍存在的問(wèn)題就是師資緊張與教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏，尤其是專(zhuān)業(yè)建設(shè)時(shí)間相對(duì)較短的院校，優(yōu)秀師資缺乏的問(wèn)題尤為凸顯。同時(shí)教學(xué)偏重理論，手段停留在單一的課堂教學(xué)上，科研與產(chǎn)業(yè)結(jié)合度不高，教師往往缺乏從業(yè)經(jīng)驗(yàn)或企業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷。
（三）傳統(tǒng)課程資源不能共享。
全國(guó)本科院校開(kāi)設(shè)物流管理與工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)總計(jì)為475個(gè)，其中開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)校最多，由的2個(gè)提高到20的393個(gè)。73.68%的學(xué)校沒(méi)有建立實(shí)驗(yàn)室或?qū)嶒?yàn)實(shí)訓(xùn)室占地面積都在500平米以下。這些問(wèn)題也普遍存在于我國(guó)民族高等教育中[2]。
據(jù)調(diào)查，截至底全國(guó)普通高等學(xué)校2246所，其中專(zhuān)科以上民族類(lèi)普通高校32所，本科院校24所，開(kāi)設(shè)物流管理本科專(zhuān)業(yè)有4所。從到20，廣西民族大學(xué)、北方民族大學(xué)和西南民族大學(xué)相繼設(shè)置了物流管理本科專(zhuān)業(yè)。形成了一定的學(xué)科建設(shè)特色。但是，民族高校學(xué)生普遍存在著工科基礎(chǔ)薄弱、知識(shí)面狹窄、創(chuàng)造力不足等問(wèn)題，分析問(wèn)題能力和解決實(shí)際問(wèn)題能力也有待提高[3]。
三、新形勢(shì)下物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及對(duì)人才能力需求分析。
由“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)各產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，倒逼出對(duì)各行業(yè)背景下的物流管理專(zhuān)業(yè)人才需求細(xì)分?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的物流人才應(yīng)該首先擁有這樣的三大思維和十大物流技能類(lèi)型（圖1）：第一，需要有開(kāi)放的思維，而且隨時(shí)擁抱行業(yè)前沿信息，并結(jié)合企業(yè)內(nèi)部管理、外部市場(chǎng)、行業(yè)趨勢(shì)，敢于推動(dòng)技術(shù)變革和管理創(chuàng)新；第二，需要有擁抱思維，能夠隨時(shí)抓住標(biāo)桿企業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，結(jié)合企業(yè)自身現(xiàn)狀，主動(dòng)適應(yīng)變化；第三，要有跨界的思維，將其他領(lǐng)域的商業(yè)模式，結(jié)合本行業(yè)的特性，具備較強(qiáng)探索精神。
四、物流人才培養(yǎng)模式改革———以北方民族大學(xué)為例。
物流管理專(zhuān)業(yè)是在經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)的理論基礎(chǔ)上、以定性和定量為研究分析方法，以系統(tǒng)工程為技術(shù)依托，以培養(yǎng)應(yīng)用型、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型、復(fù)合型人才為目標(biāo)的新興專(zhuān)業(yè)，是實(shí)踐性很強(qiáng)的`專(zhuān)業(yè)。民族高校是以少數(shù)民族為主要教育對(duì)象。不同的少數(shù)民族高校教育對(duì)象其民族，語(yǔ)言、心理、文化特征等方面都存在著一定的差異，所以不同的少數(shù)民族高校應(yīng)根據(jù)自己學(xué)校內(nèi)的少數(shù)民族情況設(shè)置適合的課程，制定相應(yīng)的教學(xué)方法，不能完全照搬普通高校的課程設(shè)置與教學(xué)方法。對(duì)于民族高校及我國(guó)民族地區(qū)物流人才的培養(yǎng)路徑與模式改革具有重要的示范作用。為了應(yīng)對(duì)行業(yè)對(duì)人才需求的層次性和動(dòng)態(tài)性變化，北方民族大學(xué)商學(xué)院物流管理本科專(zhuān)業(yè)從招生以來(lái)，將物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)分為三個(gè)層次，包括應(yīng)用型物流人才、復(fù)合型物流人才和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型物流人才。
（一）分層培養(yǎng)模式。
第一，應(yīng)用型物流人才。培養(yǎng)目標(biāo)是具備第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理、物聯(lián)網(wǎng)與智能物流、物流金融和采購(gòu)管理等方面綜合理論和應(yīng)用能力的應(yīng)用型物流管理人才。第二，復(fù)合型物流人才。培養(yǎng)目標(biāo)是既具有物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能，也具有相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能的復(fù)合型物流管理人才。第三，創(chuàng)新型物流人才。培養(yǎng)目標(biāo)是具有豐富學(xué)術(shù)課題和企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)具備追蹤行業(yè)前沿趨勢(shì)，能夠解決企業(yè)問(wèn)題能力的高級(jí)物流管理人才。
（二）基本思路與實(shí)施措施。
1.及時(shí)修訂并更新對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)計(jì)劃與方案，建立并完善物流管理專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)完整體系。在的培養(yǎng)方案修訂過(guò)程中，科學(xué)合理地安排各類(lèi)實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)和跨專(zhuān)業(yè)實(shí)踐操作環(huán)節(jié)，確定合理的實(shí)驗(yàn)與實(shí)習(xí)內(nèi)容、時(shí)間及學(xué)時(shí)數(shù)，保證與理論教學(xué)的銜接配合；同時(shí)充分考慮和利用第二課堂，設(shè)置幾類(lèi)與本專(zhuān)業(yè)直接相關(guān)的課外實(shí)踐活動(dòng)[4]。
2.設(shè)置人格養(yǎng)成通識(shí)教育平臺(tái)。作為民族本科高校，要想吸引更好的生源，培養(yǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的學(xué)生，只有走教育改革之路，夯實(shí)通識(shí)教育，在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才的培養(yǎng)上走出一條富有民族院校特色的通識(shí)教育之路，才能贏得更大競(jìng)爭(zhēng)力。
3.購(gòu)置實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。2014年學(xué)院大力投入購(gòu)置軟硬件設(shè)備，建立了1200平米的現(xiàn)代物流中心，購(gòu)買(mǎi)了各種物流仿真實(shí)驗(yàn)軟硬件設(shè)施，增加物流軟件的仿真實(shí)驗(yàn)課程，增強(qiáng)學(xué)生的綜合運(yùn)用能力和創(chuàng)新設(shè)計(jì)意識(shí)及能力。通過(guò)加強(qiáng)和物流企業(yè)的聯(lián)系，在校外建設(shè)實(shí)習(xí)基地，給學(xué)生提供真實(shí)的演練場(chǎng)景與環(huán)境，極大地增強(qiáng)了學(xué)生物流規(guī)劃、物流項(xiàng)目管理以及對(duì)企業(yè)物流供應(yīng)鏈的解決方案能力。
4.開(kāi)展課外科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐和職業(yè)規(guī)劃活動(dòng)。實(shí)施“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”策略，積極開(kāi)展“企業(yè)家進(jìn)校園”和教師“雙師型”培養(yǎng)活動(dòng)，拓展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐和職業(yè)規(guī)劃平臺(tái)建設(shè)。充分利用并借鑒各種大學(xué)生活動(dòng)，如課外競(jìng)賽、創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)活動(dòng)和創(chuàng)業(yè)大賽活動(dòng)，積極籌備并組織開(kāi)展院、校內(nèi)的多種特色課外競(jìng)賽活動(dòng)，從而挖掘?qū)W生創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的潛能、增強(qiáng)學(xué)生素質(zhì)及團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。
5.重點(diǎn)體現(xiàn)教師在指導(dǎo)學(xué)生方面的重要性。教師在眾多教學(xué)環(huán)節(jié)中都扮演著執(zhí)行者的角色、同時(shí)還是培養(yǎng)學(xué)生的主力軍。只有不斷增強(qiáng)教師的專(zhuān)業(yè)技能、提高企業(yè)實(shí)踐能力與科研能力，同時(shí)倡導(dǎo)教師積極參與并指導(dǎo)學(xué)生的各項(xiàng)課外活動(dòng)，使每一位學(xué)生都能加入到相關(guān)課外活動(dòng)中，才能保證教師培養(yǎng)目標(biāo)的成功實(shí)現(xiàn)[5]。
五、結(jié)語(yǔ)。
“一帶一路”戰(zhàn)略背景和“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，要求民族高校在人才培養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)注重培養(yǎng)出理論基礎(chǔ)扎實(shí)，具有應(yīng)用性型、復(fù)合型和創(chuàng)新能力強(qiáng)的現(xiàn)代物流人才，能為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的“智慧型”物流管理服務(wù)。
物流管理本科論文篇七
所謂的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實(shí)際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開(kāi)始，到用戶消費(fèi)之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售鏈條都在供應(yīng)鏈范圍之內(nèi)，體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應(yīng)鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面有所體現(xiàn)，任何一個(gè)企業(yè)組成要素都無(wú)法替代；與此同時(shí)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；另外，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還在適應(yīng)環(huán)境方面表現(xiàn)得很強(qiáng)大，無(wú)論市場(chǎng)如何變化，其都能及時(shí)做出反應(yīng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
從總體上看，我國(guó)的物流管理雖然在近年來(lái)有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是存在著很多不足，主要體現(xiàn)在以下方面：1。管理觀念的老舊。當(dāng)前，我國(guó)有很大一部分企業(yè)仍然運(yùn)用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)銷(xiāo)售一體化等經(jīng)營(yíng)方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，這樣的方法無(wú)法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來(lái)，在企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)分工的過(guò)程中，產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來(lái)。而生活水平的提高使得消費(fèi)者對(duì)物流的要求進(jìn)一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會(huì)對(duì)企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2。物流設(shè)備的落后?？v觀我國(guó)企業(yè)，普遍在物流設(shè)備方面比較落后，不僅沒(méi)有充分利用當(dāng)前信息化的先進(jìn)技術(shù)，而且物流服務(wù)效率相對(duì)較低，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設(shè)備越來(lái)越無(wú)法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設(shè)備相對(duì)落后的基礎(chǔ)之下，相應(yīng)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲(chǔ)運(yùn)的過(guò)程中，無(wú)法完成整體的管理與運(yùn)轉(zhuǎn)。先進(jìn)的信息化物流管理技術(shù)沒(méi)有得到充分的運(yùn)用，這是導(dǎo)致當(dāng)前物流管理自動(dòng)化水平相對(duì)較低的主要原因。3。管理人才的缺乏。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷深入的今天，我國(guó)與外國(guó)企業(yè)的交流越來(lái)越多，業(yè)務(wù)范圍也越來(lái)越廣，因此，當(dāng)前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，還要具備較強(qiáng)外語(yǔ)水平。但當(dāng)前我國(guó)的物流人才培養(yǎng)體系相對(duì)落后，培養(yǎng)出來(lái)的人才無(wú)法真正滿足企業(yè)當(dāng)前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國(guó)企業(yè)的物流管理發(fā)展。
1。認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識(shí)到物流管理對(duì)企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對(duì)企業(yè)物流管理系統(tǒng)，制定出一套適合企業(yè)未來(lái)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案，并與其他企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2。更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念，不僅要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)內(nèi)容，還要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統(tǒng)物流服務(wù)基礎(chǔ)之上的物流增值服務(wù)，發(fā)展個(gè)性化的.服務(wù)業(yè)務(wù)，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無(wú)論信息服務(wù)等。與此同時(shí)，在物流服務(wù)形式方面，要構(gòu)建暢通的客戶交流平臺(tái)，以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應(yīng)。3。充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的作用越來(lái)越明顯，因此，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理中，也要充分融入先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，以提升供應(yīng)鏈的管理效率，在保留當(dāng)客戶的同時(shí)，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時(shí)，還要借助先進(jìn)的信息技術(shù)力量，更新物流服務(wù)設(shè)備，以縮小我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的管理差距。4。大力培養(yǎng)物流管理的人才。當(dāng)今社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運(yùn)用。另外，政府與學(xué)校也要對(duì)相關(guān)方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進(jìn)我國(guó)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。
四、結(jié)論。
基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路，我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過(guò)程中，要認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性、更新物流服務(wù)的核心理念、充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。
物流管理本科論文篇八
【摘要】大部分企業(yè)的最終目的都是為了盈利，他們需要用最低的成本，創(chuàng)造最大的利潤(rùn)。如果想要發(fā)展，就需要企業(yè)對(duì)所擁有的各種資源進(jìn)行有效、科學(xué)、充分、合理的利用。在企業(yè)管理中，物資的管理是非常重要的一部分，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下發(fā)揮著重要作用。如果企業(yè)想要在競(jìng)爭(zhēng)中生存，想要做大做強(qiáng)，就需要考慮到質(zhì)量、成本、進(jìn)銷(xiāo)存等方方面面。物資供應(yīng)管理是管物的工作，不過(guò)他的實(shí)質(zhì)是在于管錢(qián)，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。
企業(yè)在制造和發(fā)展的過(guò)程中需要投入大量的人力物力，為了更好的服務(wù)企業(yè)各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，就需要每個(gè)企業(yè)的物資管理人員盡職盡責(zé)，要認(rèn)真分析當(dāng)前企業(yè)物資供應(yīng)現(xiàn)狀，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)企業(yè)在物資管理方面的漏洞，并采取有效的物資供應(yīng)管理措施，只有這樣才能夠加強(qiáng)企業(yè)在物資管理方面的力度，在保證企業(yè)正常的生產(chǎn)情況下，不斷地通過(guò)控制物資的浪費(fèi)來(lái)推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，保證收益的最大性。作者對(duì)物資供應(yīng)現(xiàn)狀及管理進(jìn)行了思考和分析。
一、目前國(guó)內(nèi)物資管理狀況。
通過(guò)深入的了解，大部分的企業(yè)在物資定額消耗、物資供應(yīng)、物資儲(chǔ)備、物資采購(gòu)等方面依然存在著問(wèn)題，并影響企業(yè)的效益，具體表現(xiàn)如下：
1.物資購(gòu)買(mǎi)準(zhǔn)備不充分：一部分企業(yè)在物資的購(gòu)買(mǎi)時(shí)沒(méi)有將設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)周期、營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃、生產(chǎn)任務(wù)等因素考慮進(jìn)去，分析不到位，導(dǎo)致盲目采購(gòu)，形成備料不足或積壓浪費(fèi)的局面，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
2.物資購(gòu)買(mǎi)過(guò)程有一定風(fēng)險(xiǎn)：采購(gòu)時(shí)，采購(gòu)意外、價(jià)格變動(dòng)、合同變更、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、供應(yīng)商延期交貨等都會(huì)對(duì)采購(gòu)產(chǎn)生影響，這些風(fēng)險(xiǎn)的存在對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展都有影響。
3.物資儲(chǔ)備過(guò)大或過(guò)少：不但會(huì)造成成本的投入增加，使資金無(wú)法流動(dòng)，甚至保質(zhì)期短的物品長(zhǎng)時(shí)間不用積壓過(guò)期，造成直接浪費(fèi)。而且還會(huì)使企業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)物資供不應(yīng)求、物資短缺的現(xiàn)象。
4.庫(kù)存管理不夠完善：清倉(cāng)利庫(kù)工作滯后，導(dǎo)致庫(kù)存的產(chǎn)品和物資沒(méi)能及時(shí)利用，最終浪費(fèi)。物資保養(yǎng)沒(méi)有根據(jù)物資的各方面要求分別加以妥善保管。管理比較落后，跟不上科學(xué)的速度，管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)物資擺放錯(cuò)誤，分類(lèi)不夠準(zhǔn)確的事情；而且由于對(duì)合同內(nèi)容的模糊和不了解，造成原料剩余，長(zhǎng)期堆放不用，最終浪費(fèi)。
5.物資消耗定額管理、原始記錄不健全：在制造過(guò)程中，物資的領(lǐng)用、支配毫無(wú)章法，監(jiān)控?zé)o依據(jù)，記錄不夠完善、健全，生產(chǎn)用料浪費(fèi)大，有時(shí)甚至?xí)l(fā)生公物私用的事情。
6.管理人員水平不夠：他們對(duì)物資管理的重要性了解不夠，而且物資管理制度也不夠完善、特權(quán)思想嚴(yán)重、管理的方式方法比較落后、管理意識(shí)淡薄，最終導(dǎo)致物資的浪費(fèi)。
1.改善管理理念，樹(shù)立良好的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。
要想充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部的物資供應(yīng)管理的作用，就要將以往的管理理念摒除，改善原有的管理方式，擺脫按照指令性計(jì)劃的觀念，樹(shù)立良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，不斷地創(chuàng)新改進(jìn)，學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)性的知識(shí)和技能，著力提高自身的企業(yè)物資供應(yīng)管理水平和技能，并與企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合，成立與企業(yè)相適應(yīng)、具有可持續(xù)發(fā)展特性的物資供應(yīng)和采購(gòu)方式，為企業(yè)的生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的物資基礎(chǔ)。除此之外，在做好企業(yè)物資供應(yīng)的同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)管理技能的創(chuàng)新，就要對(duì)供應(yīng)管理的相關(guān)體制進(jìn)行完善和優(yōu)化，從而使企業(yè)的效益得到提升。
2.增強(qiáng)對(duì)物資庫(kù)存的管理力度，提高管理水平。
作為一名物資供應(yīng)的管理人員，就應(yīng)該對(duì)物資進(jìn)行統(tǒng)一管理，明確各個(gè)物資的對(duì)應(yīng)編碼，將管理流程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，有效的結(jié)合和統(tǒng)一物資管理各環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)管理一體化，并通過(guò)物資管理信息系統(tǒng)來(lái)對(duì)企業(yè)物資的使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和管理。這樣做一方面可以明確物資的庫(kù)存量；另一方面還可以對(duì)物資的結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)合理的配置，以此來(lái)為物資供應(yīng)奠定基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上，與企業(yè)實(shí)際對(duì)物資供應(yīng)消耗定額進(jìn)行科學(xué)動(dòng)態(tài)的修訂和完善，以便于可以更好的對(duì)庫(kù)存結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在降低庫(kù)存存儲(chǔ)的同時(shí)提高資金的運(yùn)轉(zhuǎn)速率，在物資庫(kù)存管理方面保持科學(xué)性和合理性，進(jìn)而為企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提升發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
3.強(qiáng)化物資供應(yīng)管理人員的素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能。
企業(yè)物資供應(yīng)管理水平的提高離不開(kāi)高效的物資管理團(tuán)隊(duì)。因此，就需要企業(yè)不斷加大力度，強(qiáng)化對(duì)物資供應(yīng)管理人員的培訓(xùn)，使其自身的專(zhuān)業(yè)技能、知識(shí)和身心素質(zhì)得到提高，為企業(yè)做出更具實(shí)質(zhì)性的工作。在企業(yè)物資管理人力資源管理中，要注重對(duì)管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)，以引進(jìn)先進(jìn)人才為輔，通過(guò)多種方式來(lái)強(qiáng)化對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)，并建立具有激勵(lì)和約束性質(zhì)的獎(jiǎng)懲體系，使人員可以對(duì)企業(yè)恪盡職守，保持良好的工作態(tài)度，以便于為企業(yè)增添素質(zhì)、技能及知識(shí)為一體的物資管理人才，為企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
三、結(jié)語(yǔ)。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)成本的降低、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益提升的關(guān)鍵就是對(duì)物資的供應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的管理。所以，就要用科學(xué)性的管理方法，嚴(yán)格控制物資的質(zhì)量、入庫(kù)及發(fā)放，使物資得到有效的利用，避免浪費(fèi)。此外，還應(yīng)健全相應(yīng)的管理機(jī)制，將供應(yīng)流程、環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范化管理，以提升供應(yīng)管理水平和質(zhì)量。為使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力得到有效的加強(qiáng)，就要與時(shí)俱進(jìn)，在新時(shí)代中不斷摸索、創(chuàng)新，把物資供應(yīng)管理工作當(dāng)做企業(yè)開(kāi)源節(jié)流的重點(diǎn)要素來(lái)抓，充分提高自身素質(zhì)，不斷培養(yǎng)管理型人才，使企業(yè)得到持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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[4]段洪濤.物資供應(yīng)現(xiàn)狀及企業(yè)物資供應(yīng)管理[j].民營(yíng)科技，20xx，07：187.
物流管理本科論文篇九
求職意向：
移動(dòng)電話：j.l電子郵箱：/jianli。
實(shí)踐經(jīng)歷：
為了應(yīng)用物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提升自身的物流實(shí)踐技能以及一次為貴公司貢獻(xiàn)一份力量的機(jī)會(huì)，我希望在貴公司找到一份與物流相關(guān)的生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基層工作。
2009.9—2011.9河南工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院市場(chǎng)調(diào)研協(xié)會(huì)組織部副部長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)。
負(fù)責(zé)本社團(tuán)人員的招募，活動(dòng)的策劃、組織，人員的考核考評(píng)以及院社聯(lián)安排的其他任務(wù)。在一年的社團(tuán)工作中，不斷提高了自身的活動(dòng)組織策劃能力，同時(shí)也加強(qiáng)了與人溝通、交際能力。
2010.3—2010.10華圖教育集團(tuán)鄭州分公司校園主管。
負(fù)責(zé)鄭州華圖教育在本校區(qū)的招生、宣傳工作。通過(guò)一系列的公司培訓(xùn)和工作鍛煉，提升了自身的.語(yǔ)言表達(dá)能力，同時(shí)也培養(yǎng)了堅(jiān)持不懈、肯吃苦的做事態(tài)度。
2010.9—2011.9河南工業(yè)大學(xué)社團(tuán)聯(lián)合會(huì)人力資源部副部長(zhǎng)。
策劃組織針對(duì)社聯(lián)內(nèi)部成員以及校級(jí)社團(tuán)負(fù)責(zé)人的培訓(xùn);負(fù)責(zé)干部換屆，任免和調(diào)動(dòng);組織大型活動(dòng)時(shí)負(fù)責(zé)安排和調(diào)動(dòng)人員。如社團(tuán)聯(lián)合會(huì)的心理健康和管理能力培訓(xùn)講座，招新?lián)Q屆工作，組織策劃2010、2011屆迎新晚會(huì)和畢業(yè)晚會(huì)。提升了自己的活動(dòng)組織策劃能力和領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)能力。
參觀河南郵政中心局、九州通鄭州公司、鄭州煙草配送中心和丹尼斯配送中心，了解和體驗(yàn)到與物流相關(guān)的設(shè)施設(shè)備以及物流工作的環(huán)節(jié)流程，加深了對(duì)物流過(guò)程的認(rèn)識(shí)。
2011.6—2011.9鄭州萬(wàn)達(dá)管件有限公司從事基層生產(chǎn)操作工作。
所獲榮譽(yù)：
從事管件的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝車(chē)等工作，深刻體會(huì)到基層工作對(duì)自身發(fā)展的重要性和必要性。
河南工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院優(yōu)秀學(xué)生社團(tuán)干部;。
2010年河南工業(yè)大學(xué)校級(jí)優(yōu)秀學(xué)生干部;。
技能特長(zhǎng)與愛(ài)好：
國(guó)家英語(yǔ)四級(jí)(具有一定的聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)能力);國(guó)家計(jì)算機(jī)二級(jí)(能熟練使用office各種辦公軟件)。
愛(ài)好：電腦技術(shù)，象棋，羽毛球等。
自我評(píng)價(jià)：
本人上進(jìn)心強(qiáng)，勤于學(xué)習(xí)，有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力;積極樂(lè)觀，對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，腳踏實(shí)地，不怕吃苦;具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作、組織能力，有團(tuán)隊(duì)意識(shí)和集體榮譽(yù)感。
物流管理本科論文篇十
戶口所在：云浮國(guó)籍：中國(guó)。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)身高：158cm。
人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)體重：
人才類(lèi)型：在校學(xué)生。
應(yīng)聘職位：物流專(zhuān)員/助理，倉(cāng)庫(kù)管理人員，人事專(zhuān)員/助理。
工作年限：0職稱(chēng)：
求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)可到職日期：一個(gè)星期
月薪要求：--3500希望工作地區(qū)：廣州,,。
畢業(yè)院校：廣東省交通運(yùn)輸技師學(xué)院。
最高學(xué)歷：大專(zhuān)獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。
語(yǔ)言能力。
外語(yǔ)：英語(yǔ)一般粵語(yǔ)水平：精通。
其它外語(yǔ)能力：（本文由（）大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)提供）。
國(guó)語(yǔ)水平：精通。
工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)。
本人有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力與環(huán)境適應(yīng)能力，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神。本人性格活潑開(kāi)朗、樂(lè)觀向上、勤奮好學(xué)、堅(jiān)毅不拔、適應(yīng)力較強(qiáng)、勇于迎接新挑戰(zhàn)、能夠吃苦耐勞。積極主動(dòng)、獨(dú)立工作能力強(qiáng)，并有良好的`交際技能。
個(gè)人自傳。
3至509物流管理1班任副班長(zhǎng)。
任副班長(zhǎng)一職期間，協(xié)助班主任做好班級(jí)紀(jì)律管理工作，積極開(kāi)展班內(nèi)課余文藝活動(dòng)，并多次組織做好班級(jí)板報(bào)制作活動(dòng)，多次榮獲校二等獎(jiǎng)，深得班主任的信任與同班同學(xué)的好評(píng)。
9至20114校禮儀隊(duì)任副隊(duì)長(zhǎng)。
榮任校禮儀隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)后，努力做好校禮儀隊(duì)新人禮儀培訓(xùn)工作，并多次參與校重大活動(dòng)的迎賓工作，負(fù)責(zé)禮儀隊(duì)人員管理工作，明確各人員分工，保障校迎賓工作的順利，展示我校“自強(qiáng)自立”形象。
物流管理本科論文篇十一
國(guó)家郵政局早在20xx年就已經(jīng)頒布了《關(guān)于加強(qiáng)快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)管理的通知》，其中的主要內(nèi)容是要求我國(guó)各個(gè)地區(qū)的郵政管理局必須加強(qiáng)對(duì)快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的監(jiān)督管理，促進(jìn)快遞企業(yè)向著更加規(guī)范化的方向發(fā)展；快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循“誰(shuí)經(jīng)營(yíng)，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則來(lái)對(duì)內(nèi)部管理進(jìn)行有效的加強(qiáng)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)具體操作流程和風(fēng)險(xiǎn)防控措施進(jìn)行有效的制定和完善；代收貨款業(yè)務(wù)的市場(chǎng)發(fā)展需求和一些有關(guān)政策的制定，主要是為了更好地滿足對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范化管理的需求，所以一定要注意快遞企業(yè)代收貨款資金管理中存在的一些問(wèn)題，并予以解決。
2資金管理對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)發(fā)展所起到的具體作用。
代收貨款業(yè)務(wù)是目前快遞企業(yè)發(fā)展眾多業(yè)務(wù)中的一種延伸服務(wù)項(xiàng)目，它所起到的主要作用是為寄件人和收件人提供更加方便的條件，快遞公司在給賣(mài)方提供商品快遞服務(wù)的過(guò)程中，也在向買(mǎi)方進(jìn)行商品貨款的收取，然后在進(jìn)行統(tǒng)一的款項(xiàng)結(jié)算，并把結(jié)算后的款項(xiàng)返還給賣(mài)方；從快遞企業(yè)的日常規(guī)定中可以看出，快遞公司為客戶提供代收貨款服務(wù)的時(shí)候，是會(huì)對(duì)客戶進(jìn)行手續(xù)費(fèi)的收取，而且快遞公司在向買(mǎi)方收取貨款的時(shí)間與付給賣(mài)方結(jié)算款項(xiàng)的時(shí)間存在著一定的差距，所以這些情況能夠給快遞企業(yè)帶來(lái)不錯(cuò)的資金沉淀，現(xiàn)在已經(jīng)是快遞公司非常態(tài)融資手段的其中一種，可以將快遞企業(yè)業(yè)務(wù)所帶來(lái)的資金時(shí)間價(jià)值充分地體現(xiàn)出來(lái)，這也是快遞企業(yè)對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)進(jìn)行廣泛應(yīng)用的一個(gè)主要的原因。
代收貨款資金雖然可以將快遞企業(yè)的資金時(shí)間價(jià)值充分地體現(xiàn)出來(lái)，但是同時(shí)也會(huì)給快遞企業(yè)帶來(lái)很大的資金管理風(fēng)險(xiǎn)；dds與深圳豐達(dá)速遞公司在20xx年1月份左右就先后因?yàn)槌霈F(xiàn)代收貨款不規(guī)范操作等情況，導(dǎo)致公司內(nèi)部出現(xiàn)資金隱患，dds出現(xiàn)這種情況的主要原因是因?yàn)楣驹谶\(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，把原本的代收貨款資金挪用到了其他的地方，使企業(yè)的資金鏈?zhǔn)艿綋p壞，進(jìn)而導(dǎo)致公司資金運(yùn)轉(zhuǎn)不開(kāi)，最后dds公司只能面臨著倒閉；深圳豐達(dá)速遞公司出現(xiàn)這種情況的主要原因是因?yàn)槠髽I(yè)分公司的負(fù)責(zé)人將所有的款項(xiàng)都卷走了，讓分公司失去了高達(dá)上百萬(wàn)的代收貨款資金，給企業(yè)帶來(lái)了不小的損失；所以，資金管理即可以幫助快遞企業(yè)在代收貨款業(yè)務(wù)獲取一定的發(fā)展，也可以給快遞企業(yè)帶來(lái)一定的資金管理風(fēng)險(xiǎn)，是企業(yè)發(fā)展的一把雙刃劍，如果可以進(jìn)行妥善的利用，那么會(huì)給快遞企業(yè)帶來(lái)不小的一筆現(xiàn)金流，對(duì)推動(dòng)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效益具有非常積極作用，但是如果利用不好，會(huì)造成資金把控過(guò)程中出現(xiàn)一定的漏洞，那么這會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不可避免的巨大的資金損失，嚴(yán)重時(shí)企業(yè)甚至要接受面臨倒閉的這種嚴(yán)重的后果，所以企業(yè)想要保持可持續(xù)發(fā)展，就必須對(duì)代收貨款資金管理中的關(guān)鍵問(wèn)題給予重視。
3快遞企業(yè)代收貨款的具體處理流程分析。
對(duì)快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的具體處理流程上進(jìn)行分析可以看出，資金流與其他普通快遞業(yè)務(wù)相比是代收貨款業(yè)務(wù)最顯著的特征，想要實(shí)現(xiàn)讓代收貨款資金得到更加有效管理的目標(biāo)，其中最重要的一點(diǎn)就是與代收貨款業(yè)務(wù)的整個(gè)操作流程進(jìn)行有效的結(jié)合，從代收貨款業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行入手，以此來(lái)達(dá)到對(duì)資金流、實(shí)物流和信息流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的。
3.1代收貨款業(yè)務(wù)中的實(shí)物流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
快遞企業(yè)在進(jìn)行郵件實(shí)物流轉(zhuǎn)的過(guò)程中，郵件需要經(jīng)過(guò)快遞員收寄，然后達(dá)到快遞企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行處理，最后進(jìn)行投遞環(huán)節(jié)，大體上和普通快遞的郵件流轉(zhuǎn)沒(méi)有什么差別，但是需要對(duì)以下幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行特別的注意：
郵件收寄環(huán)節(jié)；郵件在進(jìn)行收寄環(huán)節(jié)的時(shí)候，快遞人員需要對(duì)收寄詳情單進(jìn)行仔細(xì)的檢查，看收件人是否填寫(xiě)正確，應(yīng)付款額是否填寫(xiě)正確，字跡是否是清晰沒(méi)有進(jìn)行涂改的，如果進(jìn)行了涂改需要換一張新的收寄詳單。郵件投遞環(huán)節(jié)；郵件在進(jìn)行投遞環(huán)節(jié)之前，需要讓投遞部門(mén)遵照代收貨款郵件的形式進(jìn)行詳細(xì)的登記，并且對(duì)每個(gè)郵件的應(yīng)收貨款金額進(jìn)行重點(diǎn)登記，以減少出現(xiàn)金額錯(cuò)誤的現(xiàn)象。
投遞人員對(duì)郵件進(jìn)行代收貨款的時(shí)候，可以按照收寄詳情單進(jìn)行收款，收款方式可以使用現(xiàn)金收款方式或者是刷卡支付的方式，投遞人員在確認(rèn)收取的代收款項(xiàng)準(zhǔn)確無(wú)誤以后，就可以讓收件人在收寄詳情單上簽字進(jìn)行收寄貨確認(rèn)。
3.2代收貨款業(yè)務(wù)中的資金流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
投遞人員在開(kāi)始進(jìn)行代收貨款的時(shí)候，代收貨款資金就已經(jīng)流入進(jìn)了投遞企業(yè)的內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中，然后通過(guò)企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的結(jié)算，將最后的款項(xiàng)返還給收寄人，快遞企業(yè)資金內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的操作流程具體可以分為以下幾個(gè)方面：終端繳款環(huán)節(jié)；根據(jù)以上內(nèi)容提出的收款方式，投遞人員在進(jìn)行終端繳款的時(shí)候，可以使用現(xiàn)金收款或者是銀聯(lián)卡收款等方式。內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)；內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)主要分為兩個(gè)部分：
一是投遞管理人員在完成收款以后，可以把收取來(lái)的現(xiàn)金或者是銀行回單、詳情單交換到投遞管理部門(mén)進(jìn)行核對(duì)，并且對(duì)核對(duì)內(nèi)容進(jìn)行有效的確認(rèn)，以保證內(nèi)容的準(zhǔn)確性；二是投遞部門(mén)需要把款項(xiàng)向上級(jí)進(jìn)行繳款，繳款的上級(jí)機(jī)構(gòu)被稱(chēng)之為分公司管理部門(mén)，由于收款會(huì)被分布到我國(guó)的各個(gè)地區(qū)，所以分公司管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)各個(gè)地區(qū)的快遞公司管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)立。對(duì)外結(jié)算環(huán)節(jié)；資金在被歸集到省或者是市分公司以后，由這些分公司進(jìn)行集中統(tǒng)一的結(jié)算，這個(gè)時(shí)候資金流就不會(huì)在快遞企業(yè)內(nèi)部存在。
3.3代收貨款業(yè)務(wù)中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
每個(gè)快遞企業(yè)中通常都會(huì)帶有相應(yīng)的信息系統(tǒng)，對(duì)來(lái)往的郵件進(jìn)行跟蹤調(diào)查，如果是代收貨款業(yè)務(wù)中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，那么信息系統(tǒng)需要在郵件開(kāi)始進(jìn)行收寄環(huán)節(jié)直至接收到投遞回款情況這一整個(gè)過(guò)程中實(shí)施閉環(huán)管理；代收貨款中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)主要包括實(shí)物流轉(zhuǎn)和資金流，可以對(duì)未投遞的信息、未回款信息的催投以及催繳警示進(jìn)行有效的實(shí)施，而且還可以在一定的時(shí)期內(nèi)對(duì)預(yù)警信息進(jìn)行有效的設(shè)置，有利于投遞部門(mén)、分公司等各級(jí)管理部門(mén)對(duì)整個(gè)操作流程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
4.1重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)投遞終端繳款方面的管理。
快遞企業(yè)最終端資金的主要來(lái)源是靠資金管理中投遞員繳款來(lái)實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)這也屬于在對(duì)資金進(jìn)行監(jiān)控過(guò)程中的一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)；所以，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)投遞終端繳款方面的管理，應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)：第一點(diǎn)、對(duì)投遞員出班和歸班進(jìn)行有效的管理，投遞員在出班的時(shí)候一定要根據(jù)貨款的實(shí)際金額和實(shí)物進(jìn)行出貨登記，歸班的時(shí)候投遞員一定要按照所收到的貨款和回歸的貨物進(jìn)行登記，然后業(yè)務(wù)主管人員可以根據(jù)投遞員的登記記錄進(jìn)行核銷(xiāo)審核，這樣可以有效地避免出現(xiàn)一些投遞款漏繳和少繳的現(xiàn)象；第二點(diǎn)、對(duì)代收貨款超額度的情況進(jìn)行有效的管理，如果出現(xiàn)單筆代收貨款超額度的情況，要對(duì)其進(jìn)行跟班投遞制度的實(shí)施，實(shí)施跟班投遞制度可以選用主管跟班投遞或者是雙人投遞的形式，這樣可以更好的保證貨款回收的安全性；第三點(diǎn)、對(duì)于現(xiàn)金收款方式進(jìn)行合理的減少，使用現(xiàn)金收款的方式有時(shí)會(huì)出現(xiàn)投遞員收取假鈔的情況，多使用銀聯(lián)卡支付方式可以有效地減少這種情況的發(fā)生。
4.2加大欠款的及時(shí)追繳力度。
代收貨款的額度通常會(huì)比較大,如果很長(zhǎng)的一段時(shí)間沒(méi)有對(duì)貨款進(jìn)行清繳，那么極有可能會(huì)給一些品行低劣的人員帶來(lái)作案動(dòng)機(jī)，所以，一定要加大欠款的追繳力度，及時(shí)地對(duì)代收欠款進(jìn)行跟蹤清繳，如果有這個(gè)必要，還可以組建一只專(zhuān)項(xiàng)的欠款管理小組，這樣有利于對(duì)下級(jí)欠款進(jìn)行及時(shí)的清理，極大程度的減少資金沉淀帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
4.3對(duì)相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行合理的完善,并加強(qiáng)管理層的溝通。
由于快遞企業(yè)所辦理的業(yè)務(wù)主要是以營(yíng)利為目的,所以與賣(mài)方的關(guān)系會(huì)形成一種代理的關(guān)系,當(dāng)這種關(guān)系確立以后，那么需要雙方對(duì)自己需要履行的權(quán)利和義務(wù)及職責(zé)進(jìn)行明確,對(duì)雙方之間與業(yè)務(wù)相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行合理的完善,這樣有利于讓管理信息可以得到及時(shí)的溝通與協(xié)調(diào)；與此同時(shí),快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)部還應(yīng)當(dāng)對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)資金管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的查找,并積極的學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的執(zhí)行代收貨款業(yè)務(wù)資金管理的相關(guān)制度；此外,還要適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)過(guò)程管理,這樣可以讓快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的更加規(guī)范化,有利于企業(yè)與賣(mài)方實(shí)現(xiàn)雙贏的目標(biāo)。
4.4積極對(duì)從業(yè)人員開(kāi)展相關(guān)的教育工作。
積極的對(duì)從業(yè)員工開(kāi)展代收貨款資金管理相關(guān)的教育培訓(xùn),而且要重點(diǎn)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、企業(yè)規(guī)章制度、職業(yè)技能與道德等方面的教育培訓(xùn)；從業(yè)人員中一線、外聘以及新入職的職工這幾個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)要給予重點(diǎn)的關(guān)注,加強(qiáng)他們的教育培訓(xùn)工作，可以更好地完成代收貨款資金管理；在進(jìn)行教育培訓(xùn)的過(guò)程中，可以把一些比較典型的案例作為教育培訓(xùn)的素材,這樣可以讓企業(yè)員工更加快速地了解學(xué)法、知法、守法等方面的知識(shí),讓員工的法律意識(shí)得到有效的加強(qiáng),同時(shí)也可以讓快遞企業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)得到有效的提高。
5結(jié)語(yǔ)。
快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)主要是為了讓買(mǎi)賣(mài)雙方可以實(shí)現(xiàn)不用再進(jìn)行面對(duì)面交易的一種方式,很大程度上為商戶解決了產(chǎn)品配送和資金結(jié)算的問(wèn)題,由于快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)會(huì)涉及資金結(jié)算和現(xiàn)金實(shí)物流通,所以需要在關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)資金的管控,同時(shí)還要加強(qiáng)快遞企業(yè)從業(yè)人員的教育培訓(xùn),提高人員的整體素質(zhì)，更好地推進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
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物流管理本科論文篇十二
摘要：在許多現(xiàn)代企業(yè)中，物流成本管理已成為贏得競(jìng)爭(zhēng)的重要法寶。并且隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和物流行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。本文簡(jiǎn)要介紹物流管理的背景狀況，并分析物流成本管理存在的問(wèn)題及其原因，提出幾點(diǎn)降低我國(guó)企業(yè)物流成本的途徑。
一、引言。
隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。物流成本管理就是通過(guò)成本去管理物流，管理的對(duì)象是物流而不是成本，物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法。良好的物流管理不僅能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力工具。近年來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)為進(jìn)一步挖掘盈利潛力和確立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將目光焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了物流成本管理。
(一)企業(yè)物流管理意識(shí)不強(qiáng)，物流成本管理制度不健全。
由于管理觀念的差異，長(zhǎng)期以來(lái)，經(jīng)營(yíng)者還是只注重生產(chǎn)成本、市場(chǎng)促銷(xiāo)等而忽視物流成本的管理，未能從全局正確把握物流成本的特性。但隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度下降，物流成本占總成本的比重越來(lái)越大，已經(jīng)成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，而很多企業(yè)仍然還沒(méi)有從根本上意識(shí)到物流成本管理的重要性。
在許多中小型企業(yè)中，還沒(méi)有設(shè)立專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)，且缺乏現(xiàn)代物流手段。經(jīng)營(yíng)者也還沒(méi)有重視供應(yīng)鏈管理思想，更沒(méi)有把物流運(yùn)作建成一個(gè)以滿足經(jīng)營(yíng)需要為目的的供應(yīng)鏈體系，而造成企業(yè)成本居高不下，為企業(yè)帶來(lái)巨大損失。
(二)企業(yè)物流成本在核算和控制中存在的問(wèn)題。
物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般所有成本都列在費(fèi)用欄中，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析，如物料運(yùn)輸成本常包括在貨物的采購(gòu)成本或銷(xiāo)售成本中，廠內(nèi)運(yùn)輸成本常記入生產(chǎn)成本;定單處理成本包含在營(yíng)業(yè)費(fèi)用中;部分存貨持有成本還可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用中。由于無(wú)法完整統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約成本也無(wú)從下手。
在通常的會(huì)計(jì)科目中，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向外部運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)物流費(fèi)用。而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車(chē)輛運(yùn)輸，利用自己的庫(kù)房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等沒(méi)有列入物流費(fèi)用科目，因而難以把握準(zhǔn)確的物流成本究竟是多少。
(三)第三方物流參與程度低，物流規(guī)模小。
我國(guó)很多企業(yè)物流多采取自辦物流方式，沒(méi)有依靠物流系統(tǒng)支持企業(yè)物流，第三方物流公司的參與程度很低。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中的比重僅為18%，在工業(yè)企業(yè)中，原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)承擔(dān)的分別為6%和46%，而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1%;在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為76.5%和17.6%。這種自辦物流方式設(shè)施落后，設(shè)施利用率低下，專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；潭炔?，運(yùn)輸組織不合理，無(wú)貨空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象嚴(yán)重，在很大程度上成為我國(guó)物流成本居高不下的又一原因。
企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都比較陳舊，功能單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，工作效率低下難以適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)形式發(fā)展的需要;通信設(shè)備等信息技術(shù)設(shè)施缺乏。同時(shí)自身擴(kuò)大再生產(chǎn)資金不足，無(wú)法進(jìn)行技術(shù)設(shè)備的更新和改造。
并且我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度還比較低，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，致使物流各功能、要素之間的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展受到嚴(yán)重阻礙，在很大程度上影響了物流效率的提高。企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流行業(yè)運(yùn)輸效率低下，企業(yè)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化水平不高。目前，我國(guó)多數(shù)企業(yè)的購(gòu)貨、運(yùn)輸、制單主要由人工完成，貨物流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)、庫(kù)存量大、存貨成本高。
我國(guó)企業(yè)物流管理人員水平相對(duì)過(guò)低，物流人才總量相對(duì)不足，結(jié)構(gòu)不合理，創(chuàng)新能力不強(qiáng)。大部分企業(yè)中物流管理者素質(zhì)較低，企業(yè)內(nèi)部管理粗放，先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法都還沒(méi)有得到應(yīng)用，不少管理者觀念尚未徹底轉(zhuǎn)變。由于生產(chǎn)和流通企業(yè)中的相當(dāng)一部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的作用認(rèn)識(shí)不到位，使物流知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作相對(duì)滯后，再加上中小企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)往往頻繁改變，缺乏從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略出發(fā)培養(yǎng)核心人才，尤其是管理人才的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。在用人觀上只注重員工對(duì)企業(yè)的價(jià)值，而較少考慮為員工提供充分的發(fā)展機(jī)會(huì)，不易留住人才。因此，廣大非物流企業(yè)，物流技術(shù)方面的人才非常匱乏。
四、搞好物流成本控制與管理的對(duì)策。
在物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，企業(yè)不僅要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更要在提升企業(yè)管理軟實(shí)力上下功夫，剛?cè)岵?jì)，提高物流水平。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)要做到準(zhǔn)時(shí)交貨、降低庫(kù)存費(fèi)用，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨車(chē)、裝卸環(huán)節(jié)的起重機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設(shè)施是保證作業(yè)流程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。物流成本過(guò)高的主要原因是因?yàn)楫a(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)存放的時(shí)間和路上耽擱的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力尤其重要。
物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門(mén)應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以“誰(shuí)受益，誰(shuí)承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)整體，使各部門(mén)和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，并通過(guò)各物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門(mén)隨時(shí)掌握情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。
(四)加強(qiáng)企業(yè)物流成本核算，降低企業(yè)物流成本。
健全企業(yè)物流管理體制降低企業(yè)物流成本的首要任務(wù)是：明確物流成本的構(gòu)成，從原來(lái)財(cái)務(wù)成本中分離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本，可以把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)等支付形態(tài)記賬?；蛘甙垂δ芊謩e包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能計(jì)算企業(yè)物流費(fèi)用。
離開(kāi)了現(xiàn)代物流就沒(méi)有真正的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)需要進(jìn)一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，而這些都必須要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來(lái)實(shí)現(xiàn)。企業(yè)發(fā)展物流和控制物流成本必須重視物流人才的培養(yǎng)，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能夠更加有效地提高服務(wù)質(zhì)量，迅速提升品牌形象，贏取市場(chǎng)消費(fèi)者贊賞，降低企業(yè)物流成本，以促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。為此，企業(yè)必須加大物流人才的投入，一方面通過(guò)現(xiàn)有人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)與管理咨詢(xún)公司的通力合作，積極參加咨詢(xún)公司組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批中高級(jí)物流技術(shù)人才，或直接從專(zhuān)業(yè)物流公司或高校引進(jìn)物流專(zhuān)業(yè)人才，全面負(fù)責(zé)本企業(yè)的物流工作，強(qiáng)化成本核算意識(shí)，提高物流運(yùn)作效率，降低成本。
五、總結(jié)。
從以上論述中，我們可以看出企業(yè)物流成本管理是一個(gè)復(fù)雜而又困難的過(guò)程，需要企業(yè)在對(duì)物流成本進(jìn)行控制時(shí)采取系統(tǒng)優(yōu)化的戰(zhàn)略，既要重視企業(yè)物流成本的局部降低，更要重視其綜合成本的減少。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益?？傊?，全面降低運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本等是降低企業(yè)物流成本的關(guān)鍵所在，而物流成本的減少將對(duì)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮著日益重要的作用。
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物流管理本科論文篇十三
從生產(chǎn)的角度講，企業(yè)物流的一系列活動(dòng)是不產(chǎn)生價(jià)值但是又不能被省略的活動(dòng)，企業(yè)通過(guò)物流管理縮減這些活動(dòng)，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)物流包括供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收、廢棄等幾個(gè)物流環(huán)節(jié)，其中供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流是企業(yè)最重視的活動(dòng)，企業(yè)應(yīng)該協(xié)調(diào)好供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流，進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)。
隨著科技的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)企業(yè)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，物流服務(wù)也成為了企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵?，F(xiàn)代化管理與現(xiàn)代物流企業(yè)之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，物流管理為企業(yè)降低了成本，提高了效率，為服務(wù)客戶提供強(qiáng)大的技術(shù)支持，而現(xiàn)代物流管理策略的正確實(shí)施已成為提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
物流管理是指社會(huì)在生產(chǎn)的過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體的流動(dòng)規(guī)律，用管理的基本原理和科學(xué)的方法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、指揮、組織、控制、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，保證各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經(jīng)濟(jì)的效益。在企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，任何企業(yè)都要與物流發(fā)生聯(lián)系，甚至說(shuō)物流在企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中所占的比例還相當(dāng)大。所以，一個(gè)企業(yè)要盈利并想達(dá)到利益的最大化，就必須盡可能地降低生產(chǎn)成本。而降低物流成本又是降低生產(chǎn)成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企業(yè)中作用也是顯而易見(jiàn)的。
企業(yè)必須樹(shù)立現(xiàn)代物流管理思想，改變過(guò)去只重銷(xiāo)售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面加以分析和研究，建立符合企業(yè)實(shí)際的現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)模式。其次，企業(yè)要重視供應(yīng)鏈管理思想，緊抓企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，對(duì)于企業(yè)不擅長(zhǎng)、效率低的業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)公司去做，并加強(qiáng)與供應(yīng)商和用戶的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化，增強(qiáng)企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。再次，應(yīng)建立綠色物流觀念，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。
從生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)到倉(cāng)庫(kù)管理，今天的物流管理作業(yè)和庫(kù)存控制作業(yè)已十分多樣化、復(fù)雜化，如何使企業(yè)的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說(shuō)根本不可能。如果不能保證正確的進(jìn)貨、驗(yàn)收、質(zhì)量保證及發(fā)貨，就會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)時(shí)間、產(chǎn)生庫(kù)存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務(wù)的機(jī)會(huì)。因此，應(yīng)用信息系統(tǒng)等信息化的手段已經(jīng)必不可少。使用什么樣的系統(tǒng)，企業(yè)應(yīng)該從自身情況出發(fā)，找到能滿足自己需要的系統(tǒng)。
提高物流管理信息化，加強(qiáng)施工企業(yè)信息化建設(shè)。物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點(diǎn)，要推進(jìn)物流管理的信息化建設(shè)，這是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的前提條件。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將用戶、供應(yīng)商和制造商聯(lián)接起來(lái)，有效地控制物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。建立物流信息共享知識(shí)，提高物流信息化水平。實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的完善和升級(jí)，充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)作用，提高中小型企業(yè)物流運(yùn)行效率，減少運(yùn)營(yíng)成本。
（四）加強(qiáng)物流人力資源的培養(yǎng)機(jī)制建設(shè)。
中小型企業(yè)物流綜合專(zhuān)業(yè)化管理人才，是制約當(dāng)前物流管理服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵因素。加強(qiáng)對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)化人才的培養(yǎng)，不僅僅通過(guò)社會(huì)形式，企業(yè)內(nèi)部有責(zé)任進(jìn)行專(zhuān)業(yè)管理人才培養(yǎng)。運(yùn)用現(xiàn)代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵(lì)和支持員工參與管理咨詢(xún)公司組建的物流培訓(xùn)班，以培育高級(jí)物流技術(shù)管理人才為中心；是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，培育公司物流技術(shù)骨干人才；估計(jì)物流員工理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，公司也要建立物流示范操作區(qū)，估計(jì)員工理論和實(shí)踐的結(jié)合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術(shù)能力水平。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流人才的需求，盡快培養(yǎng)出高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才，首先要認(rèn)識(shí)到培養(yǎng)物流人才的緊迫性和重要性；其次，應(yīng)該建立健全物流管理人員資質(zhì)認(rèn)證體系和相應(yīng)的培訓(xùn)制度，并且運(yùn)用相關(guān)的激勵(lì)措施，加強(qiáng)物流人才的教育和培訓(xùn)；再次采取學(xué)歷教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的方式，調(diào)動(dòng)各個(gè)方面的力量，盡快培養(yǎng)出現(xiàn)代化的物流人才。
五、總結(jié)。
總之，物流管理作為一種新的企業(yè)管理手段和方法，已經(jīng)越來(lái)越被企業(yè)所重視。企業(yè)物流管理要以科學(xué)性、系統(tǒng)性為基礎(chǔ)，針對(duì)企業(yè)內(nèi)在的特點(diǎn)和外部環(huán)境要求來(lái)逐步完善，只有這樣才能提高企業(yè)物流的水平和企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
物流管理本科論文篇十四
1.港口物流概念。
2.港口物流的模式。
3.港口物流功能。
二、寧德三都澳港口物流發(fā)展的swot分析。
(一)寧德三都澳港口物流發(fā)展----優(yōu)勢(shì)。
1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
2.自然優(yōu)勢(shì)。
3.資源優(yōu)勢(shì)。
(二)寧德三都澳港口物流發(fā)展----劣勢(shì)。
1.腹地小，區(qū)域經(jīng)濟(jì)落后。
2.吸引外商投資的環(huán)境不夠完善。
(三)寧德三都澳港口物流發(fā)展----機(jī)遇。
1.加快環(huán)三都澳區(qū)域開(kāi)發(fā)建設(shè)已成共識(shí)。
2.周邊地區(qū)對(duì)港口運(yùn)輸需求日益擴(kuò)大。
3.重化產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)向深水港區(qū)集聚的趨勢(shì)。
(四)寧德三都澳港口物流發(fā)展----挑戰(zhàn)。
1.全球經(jīng)濟(jì)不景氣的威脅。
2.其他物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
3.區(qū)域間的港口競(jìng)爭(zhēng)。
三、寧德港口物流發(fā)展存在的問(wèn)題及原因分析。
(一)物流信息化水平低。
(二)缺乏專(zhuān)業(yè)的物流人才，員工素質(zhì)低。
(三)缺乏科學(xué)的物流管理體制。
(四)港口運(yùn)輸條件落后。
四、對(duì)寧德發(fā)展港口物流中存在問(wèn)題的解決對(duì)策。
(一)加快信息發(fā)展，提高信息化水平。
(二)大力培養(yǎng)多層次專(zhuān)門(mén)物流人才，提高員工的素質(zhì)。
(三)建立健全的管理系統(tǒng)。
(四)完善港口基礎(chǔ)設(shè)施。
注意事項(xiàng)。
思路大致如下：提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，切忌脈絡(luò)不清晰。
物流管理本科論文篇十五
物流企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)信息的支撐，物流企業(yè)的信息又與電子技術(shù)、貿(mào)易服務(wù)、信息管理等方面密不可分，隨著時(shí)代發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息化理念也在不斷發(fā)展變化。
物流企業(yè)如何抓住計(jì)算機(jī)信息化發(fā)展的這一機(jī)遇，充分把握大數(shù)據(jù)時(shí)代帶來(lái)的無(wú)限商機(jī)，是每一個(gè)物流企業(yè)都需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。
1計(jì)算機(jī)信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響。
1.1提供運(yùn)作平臺(tái)，減少交易成本。
物流企業(yè)在管理層面和其他企業(yè)相比，并不存在很明顯的區(qū)別，但是物流企業(yè)在部門(mén)接洽、共同合作方面有著非常高的要求。
從物流服務(wù)角度看，絕大多數(shù)是多項(xiàng)服務(wù)，如果個(gè)別部門(mén)之間對(duì)接不暢，將會(huì)直接給物流服務(wù)帶來(lái)不利影響。
通過(guò)計(jì)算機(jī)信息化的運(yùn)用，物流企業(yè)能夠有效解決部門(mén)溝通對(duì)接方面的問(wèn)題，最大程度上減少工作中的誤區(qū)，確保全部物流活動(dòng)能順利進(jìn)行。
各項(xiàng)物流活動(dòng)的有序順利進(jìn)行，能夠降低社會(huì)總交易成本，為物流企業(yè)帶來(lái)更大的利潤(rùn)空間。
1.2保障物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行。
隨著科技水平的飛快提高，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)廣泛使用甚至普及，其帶來(lái)海量的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息以及各種信息呈直線增長(zhǎng)，這為物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)有利機(jī)遇，物流行業(yè)相關(guān)的一系列數(shù)據(jù)信息可以快速地傳達(dá)到物流企業(yè)，企業(yè)全面客觀地分析數(shù)據(jù)信息，便能直觀地了解到大量社會(huì)市場(chǎng)運(yùn)行發(fā)展的信息，拿到最具參考價(jià)值的商業(yè)數(shù)據(jù)。
通過(guò)數(shù)據(jù)和信息的分析，物流企業(yè)可以更加直觀地掌握每個(gè)公司所運(yùn)輸商品的總量，能更好地獲知消費(fèi)者對(duì)相關(guān)物流服務(wù)的喜愛(ài)程度，抓住產(chǎn)品服務(wù)數(shù)據(jù)信息，借助于多種渠道，為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化服務(wù)，從而牢牢地抓住消費(fèi)者。
在企業(yè)決策中，數(shù)據(jù)信息也能得到有效應(yīng)用，幫助企業(yè)準(zhǔn)確把握市場(chǎng)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從而進(jìn)行科學(xué)決斷，保障所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行，降低運(yùn)營(yíng)成本，尋求企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的最大化。
1.3改善物流傳輸方式。
在互聯(lián)網(wǎng)科技作用下，物流企業(yè)服務(wù)對(duì)象發(fā)生了很大改變，與服務(wù)于傳統(tǒng)商業(yè)模式相比，現(xiàn)在更傾向于電子商務(wù)，即通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)順利完成交易后，等待送貨上門(mén)就行了。
虛擬物品的交易形式變得更為簡(jiǎn)單，只需要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)支付相關(guān)費(fèi)用，便能自行下載，操作簡(jiǎn)單快捷。
2物流企業(yè)中計(jì)算機(jī)信息化的應(yīng)用。
2.1互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全策略。
構(gòu)建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠優(yōu)化利用交換式以太網(wǎng)、快速式以太網(wǎng)等，目前，千兆和萬(wàn)兆以太網(wǎng)技術(shù)日臻成熟，價(jià)格也更加實(shí)惠，還有巨大的潛在上升空間。
對(duì)物流企業(yè)而言，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)由多個(gè)元素組成，比如路由器、主服務(wù)器等，它們都有自己的特點(diǎn)，發(fā)揮的作用也各有千秋，而局域網(wǎng)的溝通一定是充分發(fā)揮局域網(wǎng)的作用，采用多樣化的接入方式，比如數(shù)據(jù)語(yǔ)言、撥號(hào)。
通常狀態(tài)下，在物流企業(yè)運(yùn)行中，電腦信息管理系統(tǒng)采用的是3層星拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，其中的交換機(jī)是交換子系統(tǒng)的核心，主要利用光纖作用完成有效連接。
2.2數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)。
物流企業(yè)的計(jì)算機(jī)信息化，會(huì)帶來(lái)各種巨大的數(shù)據(jù)信息。
在貨物的庫(kù)存、周轉(zhuǎn)及進(jìn)出等動(dòng)作過(guò)程中，都會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)，這樣勢(shì)必會(huì)帶來(lái)大量數(shù)據(jù)，企業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)信息的需求不能僅僅局限于物聯(lián)網(wǎng)識(shí)別技術(shù)。
為了改善這種情況，利用存儲(chǔ)域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)構(gòu)建集中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心是一個(gè)比較好的方法。
此外，每天增加的海量數(shù)據(jù)，可以采用增量備份并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行定期的全量備份。
由于關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)具有很好的分布式數(shù)據(jù)庫(kù)處理能力，可以同時(shí)支持客戶機(jī)、服務(wù)器結(jié)構(gòu)和瀏覽器/服務(wù)器模式，能夠形成一個(gè)開(kāi)放式的系統(tǒng)，在采用數(shù)據(jù)庫(kù)的管理系統(tǒng)時(shí)，通常使用關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)。
另外，關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)也支持多用戶并發(fā)處理，具有極強(qiáng)的聯(lián)機(jī)事務(wù)處理能力，在物流企業(yè)中得到了較好的應(yīng)用。
2.3條碼系統(tǒng)。
條碼系統(tǒng)的工作流程，第一步就是要配置好固定式及手持式掃描儀，掃描及記錄貨物的條碼信息，條碼信息通過(guò)數(shù)據(jù)線傳輸?shù)綄?zhuān)用服務(wù)器上，在最后的環(huán)節(jié)，利用條碼打印機(jī)將條碼進(jìn)行打印輸出。
電子商務(wù)促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)必備基礎(chǔ)就是條碼技術(shù)，在物流企業(yè)中條碼系統(tǒng)技術(shù)的運(yùn)用能實(shí)現(xiàn)小投入換大收益的效果。
針對(duì)條碼系統(tǒng)的應(yīng)用，物流企業(yè)為了更好地對(duì)條碼資源進(jìn)行管理和分配，需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)條碼管理服務(wù)器的設(shè)置。
2.4電子商務(wù)系統(tǒng)。
物流企業(yè)在現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展中的作用越來(lái)越巨大，物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)不可缺少的一環(huán)，在計(jì)算機(jī)信息化的過(guò)程中，關(guān)鍵是要打造一個(gè)合格的電子商務(wù)平臺(tái)，這也是企業(yè)發(fā)展必須要走的階段。
一個(gè)合格的電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)該具有網(wǎng)上跟蹤貨物、報(bào)告網(wǎng)上服務(wù)情報(bào)、在線支付、計(jì)算運(yùn)送時(shí)間以及搜索貨物記錄、電子提單、網(wǎng)上報(bào)價(jià)、網(wǎng)上退換貨、索賠等。
電子倉(cāng)庫(kù)的實(shí)現(xiàn)要建立“網(wǎng)”，將電子化的倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及運(yùn)輸連接在一起，這也是電子商務(wù)系統(tǒng)的關(guān)鍵。
對(duì)于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，應(yīng)加強(qiáng)橫向連接，對(duì)行業(yè)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)實(shí)行縱向連接，只有通過(guò)恰當(dāng)布局，才能逐步建立現(xiàn)代化的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)高效快速的發(fā)展。
2.5注重強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，提高自身國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
由于我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)間并不長(zhǎng)，這需要物流企業(yè)在很多方面進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化完善。
當(dāng)企業(yè)步入國(guó)際舞臺(tái)與世界各國(guó)進(jìn)行比拼的時(shí)候，需要物流企業(yè)及時(shí)轉(zhuǎn)變思路，認(rèn)真分析國(guó)際大環(huán)境，做好企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
同時(shí)，我國(guó)企業(yè)自身存在的發(fā)展優(yōu)勢(shì)一定要加以利用，通過(guò)與外企合作汲取國(guó)外企業(yè)有益經(jīng)驗(yàn)，逐步擴(kuò)大提升企業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上的市場(chǎng)份額。
我國(guó)物流企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際舞臺(tái)的.時(shí)候，還應(yīng)積極融合本土企業(yè)，不斷擴(kuò)大自身運(yùn)營(yíng)規(guī)模，逐步提升發(fā)展空間，注重學(xué)習(xí)發(fā)展成熟的公司在信息化進(jìn)程上的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)自身的發(fā)展壯大，才能長(zhǎng)久的立足于激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。
2.6運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)，是一種“供應(yīng)鏈”基于網(wǎng)絡(luò)分組下的操作軟件。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)的運(yùn)用，通過(guò)多種方法和其他的相關(guān)操作，能夠提高物流的管理能力。
包括管理裝運(yùn)單位，指定企業(yè)內(nèi)、國(guó)內(nèi)和國(guó)外的發(fā)貨計(jì)劃，管理運(yùn)輸模型，維護(hù)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，生成提單，優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃及服務(wù)方式，審計(jì)和支付貨運(yùn)賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場(chǎng)所，管理文件和管理第三方物流。
2.7加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)，優(yōu)化信息技術(shù)。
物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理，需要以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，搭建物流信息共享平臺(tái)，為生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商提供“統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)”的物流服務(wù)咨詢(xún)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，防止大量勞動(dòng)資源的浪費(fèi)，提高人力、物力等資源的利用率，尤其是勞動(dòng)資源利用率，滿足不同企業(yè)在基礎(chǔ)物流信息方面的客觀需求，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。
在加快物流企業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)程上，國(guó)家層面可以適當(dāng)加大相關(guān)領(lǐng)域的投入，鼓勵(lì)物流企業(yè)信息化先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，優(yōu)化創(chuàng)新物流信息技術(shù)，促使物流信息技術(shù)能夠在各階層企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)資源共享。
在一些重要的科研項(xiàng)目發(fā)展上，可以通過(guò)客觀考核，適當(dāng)?shù)刈⑷胭Y金，調(diào)動(dòng)研究人員工作積極性、主動(dòng)性，加快相關(guān)科研項(xiàng)目研究速度，為物流企業(yè)注入新鮮的血液，促進(jìn)其健康發(fā)展。
3結(jié)語(yǔ)。
物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用是必備基礎(chǔ)，計(jì)算機(jī)信息化的發(fā)展為物流企業(yè)提供了騰飛和跨越的技術(shù)保障。
如何提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，需要不斷探索研究，加大計(jì)算機(jī)信息化研究的技術(shù)投入，從而為我國(guó)物流企業(yè)走上國(guó)際舞臺(tái)、實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展提供支持。
物流管理本科論文篇十六
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段，全國(guó)300多家高職院校開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，并重視物流管理專(zhuān)業(yè)的發(fā)展。
1高職物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的需求。
高職物流管理培養(yǎng)的物流人才應(yīng)該是復(fù)合型人才。但是以往的畢業(yè)生在人才的質(zhì)量方面存在嚴(yán)重問(wèn)題，職業(yè)能力無(wú)法勝任物流企業(yè)的需求。雖然企業(yè)有適合高職畢業(yè)生就業(yè)的大量物流管理崗位需求，但是大多數(shù)應(yīng)屆高職畢業(yè)生無(wú)法滿足企業(yè)人力資源的技能素質(zhì)要求，這說(shuō)明目前高職院校的物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方式不能滿足企業(yè)實(shí)際需求?；谖覀儗?duì)典型就業(yè)企業(yè)的工作崗位分析，分解了工作任務(wù)，明確物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)培養(yǎng)的職業(yè)能力。在確立了具體的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)以后，必須構(gòu)建一套保證培養(yǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的教學(xué)體系。明確高職物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)具備的職業(yè)能力，按照職業(yè)能力的要求構(gòu)建物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體系。高職物流管理專(zhuān)業(yè)要培養(yǎng)符合職業(yè)能力需求的應(yīng)用技能型人才，必須從課程教學(xué)、實(shí)訓(xùn)體系建設(shè)和校企合作等方面改革現(xiàn)在的理論傳授為主的教學(xué)模式。
2提升高職物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的途徑。
2.1項(xiàng)目式課程教學(xué)的推進(jìn)。
圍繞企業(yè)職業(yè)能力的需求，樹(shù)立以工作情景支撐，工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)的高職課程核心理念，并以此來(lái)指導(dǎo)物流管理專(zhuān)業(yè)課程模式改革的全過(guò)程，構(gòu)建以工作任務(wù)為中心、以項(xiàng)目課程為主體的高職課程模式。以“工作任務(wù)”為主線設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)課程，結(jié)合使用多種教學(xué)方法和教學(xué)組織形式，根據(jù)課程的教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容選擇采用項(xiàng)目課程、一體化課程等多種形式，強(qiáng)化學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練。物流管理人才的職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理能力，熟練運(yùn)用物流設(shè)備、信息技術(shù)和物流管理理論方法。在開(kāi)發(fā)項(xiàng)目化課程時(shí)應(yīng)將崗位工作任務(wù)進(jìn)行項(xiàng)目分解，以行業(yè)特質(zhì)（機(jī)械、電子、紡織等）或功能型模塊（采購(gòu)、計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口等）為主線進(jìn)行項(xiàng)目化課程開(kāi)發(fā)。
2.2建立校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。
在與企業(yè)、院校、畢業(yè)生的調(diào)研與訪談過(guò)程中，都提到實(shí)訓(xùn)室建設(shè)與企業(yè)的實(shí)際工作情境對(duì)接，以營(yíng)造職業(yè)化學(xué)習(xí)、實(shí)踐的工作環(huán)境，這對(duì)人才培養(yǎng)很重要。如供應(yīng)鏈管理的“計(jì)劃員”崗位、“倉(cāng)管員”崗位、國(guó)際物流的“貨代”“操作”等崗位能在實(shí)訓(xùn)室中得到仿真。通過(guò)學(xué)校經(jīng)費(fèi)投入，引入企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目等方式建立綜合物流實(shí)訓(xùn)室，圍繞訂單培養(yǎng)式人才，實(shí)踐教學(xué)多樣化，建立長(zhǎng)效保障機(jī)制保證工學(xué)結(jié)合實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果。學(xué)生通過(guò)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)的平臺(tái)，熟悉和掌握倉(cāng)儲(chǔ)配送、運(yùn)輸、采購(gòu)與生產(chǎn)物流操作流程和技術(shù)，在真實(shí)的生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)工作中，提高自身的物流軟硬件操作和物流方案制訂等實(shí)踐能力，學(xué)生畢業(yè)后能較快適應(yīng)工作崗位，適應(yīng)基層管理崗位的需要。因此，校內(nèi)實(shí)外訓(xùn)基地作為課程教學(xué)和實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的載體，其建設(shè)必須滿足項(xiàng)目是教學(xué)改革的需要，滿足學(xué)生職業(yè)能力的提升，滿足企業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的需求。物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)建設(shè)理論與生產(chǎn)性實(shí)踐的一體化的課程，課程教學(xué)從傳統(tǒng)的課堂走進(jìn)實(shí)訓(xùn)室和校外實(shí)訓(xùn)基地，為企業(yè)輸送合格的物流專(zhuān)業(yè)人才。
2.3深化校企合作。
只有通過(guò)與企業(yè)共同培養(yǎng)模式，高職院校才能實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)高技術(shù)應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才教學(xué)目的。高職院校圍繞企業(yè)的用人崗位需要，設(shè)置調(diào)整學(xué)科專(zhuān)業(yè)、探索人才培養(yǎng)模式、開(kāi)展企業(yè)急需的技術(shù)研發(fā)和成果應(yīng)用，發(fā)揮職業(yè)教育推進(jìn)社會(huì)發(fā)展的作用。高職院校和企業(yè)利用各自的資源，培養(yǎng)的應(yīng)用技術(shù)人才需要貼近企業(yè)一線。開(kāi)展校企合作，能夠推動(dòng)專(zhuān)業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程“三對(duì)接”，促進(jìn)學(xué)生的理論知識(shí)應(yīng)用能力。
3提升學(xué)生職業(yè)能力的幾點(diǎn)對(duì)策。
完善職業(yè)教育法規(guī)政策。各地政府出臺(tái)新的職業(yè)教育法規(guī)，該法規(guī)需要具體明確學(xué)校、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)等各方的義務(wù)與責(zé)任。教育管理部門(mén)督促各高職學(xué)院改進(jìn)職業(yè)教育模式。教師加強(qiáng)與企業(yè)的合作聯(lián)系。教師通過(guò)頂崗鍛煉熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，提升理論運(yùn)用實(shí)際的能力，明確專(zhuān)業(yè)教學(xué)和專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)目標(biāo)，制訂課程和專(zhuān)業(yè)達(dá)到的職業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)。推進(jìn)課程改革建設(shè)工作。高職院校需改革課程體系，加大課程實(shí)訓(xùn)和綜合實(shí)訓(xùn)所占課時(shí)比重。理論教學(xué)實(shí)現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動(dòng)式的教學(xué)方式，不追求理論完整體系和深度，在所在城市里尋找合適的合作企業(yè)，共同制訂教學(xué)計(jì)劃和頂崗實(shí)訓(xùn)方案。從而實(shí)現(xiàn)校企合作價(jià)值的最大化。政府部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)提取教育經(jīng)費(fèi)的監(jiān)管工作，對(duì)企業(yè)采取定期的監(jiān)督和檢查工作。推行校企深度合作，技術(shù)服務(wù)企業(yè)工作。高職院校與企業(yè)的合作不能僅停留在實(shí)習(xí)生、畢業(yè)生的輸送，物流專(zhuān)業(yè)教師要經(jīng)常走訪合作企業(yè)，開(kāi)發(fā)企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目，幫助企業(yè)解決工作改進(jìn)，管理優(yōu)化等實(shí)際問(wèn)題。鼓勵(lì)教師不斷提高自身素質(zhì)，具備服務(wù)企業(yè)的技術(shù)能力。在教學(xué)管理方面支持校企合作。高職院校合理安排教師的學(xué)校教學(xué)工作和企業(yè)頂崗，技術(shù)服務(wù)工作。建立企業(yè)兼職教師資源，通過(guò)企業(yè)認(rèn)知和專(zhuān)題講座等方式教學(xué)服務(wù)。教學(xué)管理部門(mén)認(rèn)可校內(nèi)專(zhuān)職教師參與服務(wù)企業(yè)的工作教學(xué)量，建立合理的服務(wù)企業(yè)的績(jī)效考核體系。
物流管理本科論文篇十七
一般在寫(xiě)畢業(yè)論文之前，論文指導(dǎo)老師都會(huì)要求畢業(yè)生先寫(xiě)好論文提綱，待提綱通過(guò)后，才會(huì)通知學(xué)生寫(xiě)作畢業(yè)論文初稿。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文物流管理專(zhuān)業(yè)論文提綱。
(一)廣東廣播影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
1、數(shù)字電視和新媒體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。
2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。
(二)從廣東橫店影視產(chǎn)業(yè)區(qū)看發(fā)展現(xiàn)狀。
1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。
2、帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經(jīng)濟(jì)水平。
物流管理本科論文篇一
提升教師隊(duì)伍的綜合素質(zhì)是師資隊(duì)伍建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容，在人才培養(yǎng)過(guò)程中，高校應(yīng)結(jié)合自身學(xué)科特點(diǎn)及師資情況，制定科學(xué)完善的技能培訓(xùn)方案，為教師提供學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，從而提升其綜合素質(zhì)，為實(shí)踐教學(xué)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如在我國(guó)某應(yīng)用型本科院校物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)工作開(kāi)展中，學(xué)校針對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)際情況，設(shè)定了如下技能培訓(xùn)方案：第一，校內(nèi)教師培訓(xùn)，學(xué)校與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)或企業(yè)物流部門(mén)取得聯(lián)系，就學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行探討，為校內(nèi)教師設(shè)置實(shí)習(xí)職務(wù)，要求教師在企業(yè)進(jìn)行掛職，并且在寒暑假期間開(kāi)展實(shí)習(xí)工作，幫助企業(yè)解決實(shí)際工作中的相關(guān)問(wèn)題，在這一過(guò)程中鍛煉教師的實(shí)踐能力，幫助其積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，學(xué)校還為教師提供外出參賽和考證支持，引導(dǎo)教師積極了解行業(yè)發(fā)展情況；第二，校外特聘教師培訓(xùn)，針對(duì)學(xué)校在企業(yè)中引進(jìn)的教師而言，學(xué)校重點(diǎn)分析其教學(xué)能力和理論知識(shí)薄弱的特點(diǎn)，開(kāi)展有效的崗前培訓(xùn)和教學(xué)培訓(xùn)，并定期組織科研項(xiàng)目，由專(zhuān)業(yè)教師帶隊(duì)，以此培養(yǎng)外聘教師的教學(xué)水平和科研能力。
2.2注重校企合作，為高校實(shí)踐教學(xué)提供有效支持。
應(yīng)用型本科學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)日漸成為人才培養(yǎng)的重點(diǎn)模式，高校必須結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況，配置科學(xué)合理的師資隊(duì)伍，以此切實(shí)滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)需求，并為社會(huì)輸送高質(zhì)量專(zhuān)業(yè)人才。而企業(yè)是實(shí)踐教學(xué)的重要載體，學(xué)校必須開(kāi)展有效的校企合作項(xiàng)目，為師資隊(duì)伍建設(shè)創(chuàng)造便利條件。例如在我國(guó)某應(yīng)用型高校中，學(xué)校充分意識(shí)到物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)中企業(yè)的重要作用，重視與企業(yè)合作，通過(guò)政府力量或社會(huì)力量引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，加大對(duì)學(xué)校發(fā)展的支持力度。在具體合作過(guò)程中，企業(yè)為高校提供實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，創(chuàng)建師資隊(duì)伍建設(shè)示范園區(qū)，定期組織教師及學(xué)生進(jìn)行參觀，與高校建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，最終達(dá)到共贏發(fā)展的效果。
2.3依托實(shí)踐教學(xué)，創(chuàng)新師資隊(duì)伍考核標(biāo)準(zhǔn)。
師資隊(duì)伍建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到實(shí)踐教學(xué)水平，在傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式中，教師的大部分實(shí)踐被理論課教學(xué)和科研攻關(guān)所占據(jù)，沒(méi)有充足的時(shí)間開(kāi)展實(shí)習(xí)或參觀活動(dòng)，從而嚴(yán)重制約了師資隊(duì)伍建設(shè)工作的開(kāi)展，因此高校必須調(diào)整教師考核指標(biāo)，以此轉(zhuǎn)變教師工作重心，為教師積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提供便利條件。例如在我國(guó)某應(yīng)用型本科院校辦學(xué)過(guò)程中，物流管理專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新了人才培養(yǎng)模式，在具體教學(xué)過(guò)程中以實(shí)踐教學(xué)為主，相應(yīng)地對(duì)教師考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)整，將實(shí)踐工作作為考核重點(diǎn)，要求教師每學(xué)年參加實(shí)踐活動(dòng)的時(shí)間必須超過(guò)1個(gè)月，并且每次參與實(shí)踐活動(dòng)后應(yīng)上交實(shí)踐報(bào)告，在學(xué)院年終總結(jié)時(shí)進(jìn)行匯報(bào)，向教師和學(xué)生傳達(dá)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并引入先進(jìn)的管理與教學(xué)理念，促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)模式的創(chuàng)新與發(fā)展。此外要求教師必須在合作企業(yè)掛職服務(wù)，一方面豐富教師經(jīng)驗(yàn)，另一方面為企業(yè)提供理論方面指導(dǎo)，更好地維持校企合作的局面。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，應(yīng)用型本科院校物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，學(xué)校在工作開(kāi)展過(guò)程中必須結(jié)合專(zhuān)業(yè)師資實(shí)際情況，注重校企合作，為教師提供實(shí)踐和參觀機(jī)會(huì)，開(kāi)展有效的培訓(xùn)工作，并改革原有的教師考核標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)教師轉(zhuǎn)變工作重心，注重提升自身的實(shí)踐能力。
[參考文獻(xiàn)]。
物流管理本科論文篇二
隨著我國(guó)物流企業(yè)逐步走向國(guó)際化，國(guó)外知名物流企業(yè)大量引進(jìn)來(lái)，物流業(yè)在不斷重組和革新，以適應(yīng)物流的智能化、一體化的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際化運(yùn)作的需求，相應(yīng)地對(duì)具有高素質(zhì)和國(guó)際化視野人才的需求日趨凸顯。物流管理本科專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的人才是工業(yè)企業(yè)物流部門(mén)、零售業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、第三方物流企業(yè)的生力軍，承擔(dān)著物流業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)、物流各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)調(diào)度與基層業(yè)務(wù)管理等工作。我國(guó)自1994年開(kāi)始設(shè)立物流管理本科專(zhuān)業(yè)以來(lái)，發(fā)展至今有321所高校開(kāi)設(shè)物流管理本科專(zhuān)業(yè)[1].雖然開(kāi)設(shè)物流管理本科專(zhuān)業(yè)的高校數(shù)比世界上任何一個(gè)國(guó)家都多，但是培養(yǎng)的人才相對(duì)企業(yè)的需求還存在一定差距。近幾年，受物流人才缺口的驅(qū)使很多高校在軟硬件實(shí)力不夠的情況下紛紛開(kāi)設(shè)物流管理本科專(zhuān)業(yè)，出現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)模糊、課程設(shè)置不合理、師資缺乏等問(wèn)題[2],最終導(dǎo)致學(xué)生對(duì)口就業(yè)難。
因此，高校需要對(duì)物流人才培養(yǎng)重新定位，設(shè)置合理的教學(xué)內(nèi)容，以適應(yīng)人才需求新的變化趨勢(shì)。這是一個(gè)需要摸索的過(guò)程，本文選取世界上物流管理專(zhuān)業(yè)教育比較發(fā)達(dá)國(guó)家高校，比較其與我國(guó)的物流管理本科專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置情況，發(fā)現(xiàn)我們的不足，從而提出我國(guó)物流管理本科專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置需要優(yōu)化改進(jìn)的方向。
1資料選取。
通過(guò)資料查閱，獲知物流專(zhuān)業(yè)教育知名度高的是一些發(fā)達(dá)國(guó)家。本文選取中國(guó)、新加坡、日本、美國(guó)四個(gè)國(guó)家的物流管理專(zhuān)業(yè)在其國(guó)內(nèi)排名靠前或享譽(yù)盛名的高校，比較其課程設(shè)置情況，包括培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系結(jié)構(gòu)設(shè)置、核心（或主要）課程、理論與實(shí)踐的分配比例、如何落實(shí)（教學(xué)模式）等。對(duì)中國(guó)，查詢(xún)了高校排名的權(quán)威機(jī)構(gòu)---中國(guó)科教評(píng)價(jià)網(wǎng)[1],選取其中最新物流本科專(zhuān)業(yè)排名靠前的五所高校：大連理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、華中科技大學(xué)、浙江大學(xué)和北京交通大學(xué)。對(duì)新加坡，查詢(xún)了物流管理專(zhuān)業(yè)知名學(xué)府，包括公立的新加坡國(guó)立大學(xué)、南洋理工大學(xué)，私立的新加坡物流管理學(xué)院新加坡東亞管理學(xué)院。對(duì)日本，查詢(xún)了國(guó)內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)出國(guó)信息，發(fā)現(xiàn)日本沒(méi)有直接翻譯為物流管理的專(zhuān)業(yè)，與物流管理相對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)為流通學(xué)科、食品流通學(xué)科等，有相關(guān)專(zhuān)業(yè)的高校有大阪產(chǎn)業(yè)大學(xué)、阪南大學(xué)、流通科學(xué)大學(xué)。對(duì)美國(guó)，查詢(xún)了物流管理或供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)排名靠前的三所高校，分別是密歇根州立大學(xué)、麻省理工學(xué)院、亞利桑那州立大學(xué)[3].
物流管理本科論文篇三
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：165cm。
誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)?bào)w重：55kg。
人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)。
我的`特長(zhǎng)：
求職意向。
人才類(lèi)型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：物流/倉(cāng)儲(chǔ)：物流助理/單員。
工作年限：0職稱(chēng)：無(wú)職稱(chēng)。
求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：1000--1500希望工作地區(qū)：湖南,,。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
擔(dān)任職位：
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：郴州職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
專(zhuān)業(yè)一：物流管理專(zhuān)業(yè)二：
起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。
語(yǔ)言能力。
外語(yǔ)：英語(yǔ)一般粵語(yǔ)水平：一般。
其它外語(yǔ)能力：
國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)。
個(gè)性穩(wěn)重積極向上有很強(qiáng)的組織領(lǐng)導(dǎo)能力。
物流管理本科論文篇四
基于以上各國(guó)課程設(shè)置的分析，形成如表1的對(duì)比數(shù)據(jù)。
從教學(xué)目標(biāo)來(lái)看，各國(guó)都強(qiáng)調(diào)物流管理本科專(zhuān)業(yè)要以企業(yè)需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)物流運(yùn)作和發(fā)展的具有創(chuàng)新性、實(shí)戰(zhàn)性的復(fù)合型物流管理人才。國(guó)外物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)目標(biāo)更傾向國(guó)際視野、為深入研究夯實(shí)理論基礎(chǔ)和拓寬知識(shí)面。我國(guó)則注重理論基礎(chǔ)，隨著我國(guó)企業(yè)物流和物流企業(yè)走出去和引進(jìn)來(lái)的趨勢(shì)，培養(yǎng)具有國(guó)際視野[11]和寬廣知識(shí)面人才的需求會(huì)越來(lái)越高。
從課程體系結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)的情況跟美國(guó)較為接近，都設(shè)置了通識(shí)課程、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程和專(zhuān)業(yè)課程三大模塊，為注重基礎(chǔ)和滿足需求的目標(biāo)服務(wù)；日本的流通學(xué)科專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置重在拓寬知識(shí)面、研究實(shí)訓(xùn)；新加坡的課程體系結(jié)構(gòu)隨著項(xiàng)目研究和企業(yè)要求進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，但總體還是可以分為理論課和實(shí)踐課。我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)在調(diào)整教學(xué)目標(biāo)的同時(shí)也要調(diào)整和實(shí)時(shí)更新課程體系結(jié)構(gòu)，適當(dāng)增加人文、科學(xué)、溝通技巧及國(guó)際物流相關(guān)課程。
從核心課程來(lái)看，日本從流通視角出發(fā)，注重產(chǎn)品流通政策、系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)等方面，涉及面較廣。其他國(guó)家都將物流置于供應(yīng)鏈中，注重整體供應(yīng)鏈管理和物流要素。美國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了分流，供應(yīng)鏈管理方向注重商科背景，物流管理方向注重?cái)?shù)理和計(jì)算機(jī)背景，這種清晰的分化有利于學(xué)生明確就業(yè)方向和將來(lái)研究方向，也是我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置需要借鑒的.地方。
從實(shí)踐課程所占比例來(lái)看，各國(guó)表面數(shù)據(jù)相差不大，都是20%~25%,但是由于各國(guó)的理論教學(xué)講授方式不同，隱含的實(shí)踐環(huán)節(jié)相差甚遠(yuǎn)。我國(guó)理論教學(xué)以滿堂灌式的老師講授為主，很少有互動(dòng)，這樣學(xué)生的思維是被老師牽著走的，學(xué)生沒(méi)有多少思辨和交流的機(jī)會(huì)，缺乏課堂的活力；美國(guó)的實(shí)踐環(huán)節(jié)雖占比與我國(guó)相同，但美國(guó)教授理論的方式與我國(guó)截然不同，學(xué)生需要在上課前閱讀大量書(shū)籍和文獻(xiàn)，上專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課時(shí)，一般老師講兩堂課，會(huì)讓學(xué)生分組、討論、提問(wèn)一堂課，進(jìn)行知識(shí)拓展。在上專(zhuān)業(yè)課時(shí)，老師講一堂課，會(huì)讓學(xué)生參與案例講解、分組討論兩堂課。老師始終是課堂的主導(dǎo)者，學(xué)生是主體。因此，美國(guó)的課堂教學(xué)實(shí)際上包含了學(xué)生參與案例討論、講授形式的實(shí)踐環(huán)節(jié)，這樣可以調(diào)動(dòng)學(xué)生思維和興趣，在這個(gè)過(guò)程中也鍛煉了學(xué)生表達(dá)、溝通和協(xié)作的能力。
從教學(xué)模式來(lái)看，新加坡全程校企結(jié)合+項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的雙軌制能夠很好地適應(yīng)企業(yè)對(duì)人才的需求；日本的寬口徑+共同研究的模式最大限度拓寬了學(xué)生知識(shí)面的同時(shí)，系統(tǒng)訓(xùn)練了學(xué)生思考問(wèn)題的方法，這種一張一收的教學(xué)模式完整地完成了日本流通學(xué)科專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)內(nèi)容，使學(xué)生建立了面對(duì)實(shí)際問(wèn)題的知識(shí)基礎(chǔ)和應(yīng)對(duì)方法；美國(guó)將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的教學(xué)模式落到實(shí)處，既為學(xué)生夯實(shí)了理論基礎(chǔ)和研究方法，又讓學(xué)生實(shí)際接觸企業(yè)或企業(yè)案例，為學(xué)生進(jìn)一步深造和適應(yīng)企業(yè)創(chuàng)造了條件。相比之下，我國(guó)的物流管理本科專(zhuān)業(yè)的教學(xué)模式層次不齊，教師的研究能力和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)也阻礙了教學(xué)質(zhì)量的提升，校企結(jié)合的模式?jīng)]能落實(shí)，理論講授+模擬的教學(xué)模式不能適應(yīng)企業(yè)需求，導(dǎo)致物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生數(shù)量雖然龐大，但物流人才缺口依然巨大。
4結(jié)束語(yǔ)。
本文通過(guò)獲取中外物流管理專(zhuān)業(yè)本科教育具有優(yōu)勢(shì)的大學(xué)的相關(guān)信息，比較其物流管理本科專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置情況，包括培養(yǎng)目標(biāo)、核心課程設(shè)置、課程結(jié)構(gòu)、理論與實(shí)踐學(xué)時(shí)分配以及課程目標(biāo)落實(shí)方式。通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，我國(guó)高校的物流管理專(zhuān)業(yè)存在如下問(wèn)題：教學(xué)目標(biāo)缺乏國(guó)際視野和知識(shí)面的拓寬，課程體系結(jié)構(gòu)沒(méi)有突出特點(diǎn)，核心課程方向不明確，實(shí)踐環(huán)節(jié)不夠靈活，校企結(jié)合落實(shí)不到位等。
因此，我國(guó)高校物流管理本科專(zhuān)業(yè)的教學(xué)應(yīng)該從面向國(guó)際、拓寬知識(shí)面、以本校優(yōu)勢(shì)為依托構(gòu)建課程體系和核心課程、實(shí)現(xiàn)多樣化教學(xué)方式等方面改進(jìn)，使該專(zhuān)業(yè)真正面向國(guó)際和未來(lái)，為企業(yè)發(fā)展提供真才實(shí)學(xué)的人才，為深入研究提供具有堅(jiān)實(shí)理論和方法基礎(chǔ)的接班人。
物流管理本科論文篇五
目前，我國(guó)重視素質(zhì)教育，在具體教學(xué)過(guò)程中應(yīng)結(jié)合學(xué)科實(shí)際情況，制定科學(xué)有效的實(shí)踐教學(xué)方案，而師資隊(duì)伍建設(shè)是人才培養(yǎng)方案實(shí)施的關(guān)鍵部分，但是受傳統(tǒng)教學(xué)模式影響，師資隊(duì)伍建設(shè)存在諸多問(wèn)題，以應(yīng)用型本科院校物流管理專(zhuān)業(yè)為例，主要問(wèn)題表現(xiàn)為如下方面：第一，教師數(shù)量不足且專(zhuān)業(yè)性較差，我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)時(shí)間較短，缺乏專(zhuān)業(yè)的人才，很多學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)教師資源匱乏，很多教師并未受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，缺乏實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，很難勝任實(shí)踐教學(xué)任務(wù)；第二，高校人才招聘工作存在弊端，很多高校人才招聘注重學(xué)歷，入編標(biāo)準(zhǔn)較高，很多高校物流管理專(zhuān)業(yè)教師均缺乏實(shí)操經(jīng)歷，在具體教學(xué)中注重理論教學(xué)，實(shí)踐資源匱乏；第三，校企合作機(jī)制不完善，近年來(lái)很多應(yīng)用型高校意識(shí)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富老師的重要性，在人才培養(yǎng)過(guò)程中注重與企業(yè)取得聯(lián)系，聘用其中經(jīng)驗(yàn)豐富的`員工來(lái)高校任教，但是員工缺乏教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法有效地融合企業(yè)經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)，教學(xué)效果不盡理想。
物流管理本科論文篇六
民族高校是指設(shè)立在民族地區(qū)轄區(qū)內(nèi)的高等學(xué)校和設(shè)在其他地區(qū)的民族院校，目前我國(guó)有200多所。[1]民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)人才在數(shù)量上、素質(zhì)上有了新的要求，這需要民族高校的物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)主動(dòng)適應(yīng)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略和“互聯(lián)網(wǎng)+”新常態(tài)下的物流人才需求，并為民族地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展服務(wù)。
《全國(guó)高校物流管理與工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)建設(shè)及學(xué)科戰(zhàn)略發(fā)展》明確指出物流教育存在的問(wèn)題：
（一）以往的同種課程知識(shí)結(jié)構(gòu)過(guò)時(shí)。
所安排的課程與本行業(yè)、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一致，實(shí)踐內(nèi)容有所不足（僅占調(diào)研高校的43.71%）；所教授課程也無(wú)法反映行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)；課程并無(wú)明顯特色、同質(zhì)化現(xiàn)象很?chē)?yán)重。
（二）傳統(tǒng)的課程教學(xué)方法與手段較為單一。
目前，高校普遍存在的問(wèn)題就是師資緊張與教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏，尤其是專(zhuān)業(yè)建設(shè)時(shí)間相對(duì)較短的院校，優(yōu)秀師資缺乏的問(wèn)題尤為凸顯。同時(shí)教學(xué)偏重理論，手段停留在單一的課堂教學(xué)上，科研與產(chǎn)業(yè)結(jié)合度不高，教師往往缺乏從業(yè)經(jīng)驗(yàn)或企業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷。
（三）傳統(tǒng)課程資源不能共享。
全國(guó)本科院校開(kāi)設(shè)物流管理與工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)總計(jì)為475個(gè)，其中開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)校最多，由的2個(gè)提高到20的393個(gè)。73.68%的學(xué)校沒(méi)有建立實(shí)驗(yàn)室或?qū)嶒?yàn)實(shí)訓(xùn)室占地面積都在500平米以下。這些問(wèn)題也普遍存在于我國(guó)民族高等教育中[2]。
據(jù)調(diào)查，截至底全國(guó)普通高等學(xué)校2246所，其中專(zhuān)科以上民族類(lèi)普通高校32所，本科院校24所，開(kāi)設(shè)物流管理本科專(zhuān)業(yè)有4所。從到20，廣西民族大學(xué)、北方民族大學(xué)和西南民族大學(xué)相繼設(shè)置了物流管理本科專(zhuān)業(yè)。形成了一定的學(xué)科建設(shè)特色。但是，民族高校學(xué)生普遍存在著工科基礎(chǔ)薄弱、知識(shí)面狹窄、創(chuàng)造力不足等問(wèn)題，分析問(wèn)題能力和解決實(shí)際問(wèn)題能力也有待提高[3]。
三、新形勢(shì)下物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及對(duì)人才能力需求分析。
由“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)各產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，倒逼出對(duì)各行業(yè)背景下的物流管理專(zhuān)業(yè)人才需求細(xì)分?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的物流人才應(yīng)該首先擁有這樣的三大思維和十大物流技能類(lèi)型（圖1）：第一，需要有開(kāi)放的思維，而且隨時(shí)擁抱行業(yè)前沿信息，并結(jié)合企業(yè)內(nèi)部管理、外部市場(chǎng)、行業(yè)趨勢(shì)，敢于推動(dòng)技術(shù)變革和管理創(chuàng)新；第二，需要有擁抱思維，能夠隨時(shí)抓住標(biāo)桿企業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，結(jié)合企業(yè)自身現(xiàn)狀，主動(dòng)適應(yīng)變化；第三，要有跨界的思維，將其他領(lǐng)域的商業(yè)模式，結(jié)合本行業(yè)的特性，具備較強(qiáng)探索精神。
四、物流人才培養(yǎng)模式改革———以北方民族大學(xué)為例。
物流管理專(zhuān)業(yè)是在經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)的理論基礎(chǔ)上、以定性和定量為研究分析方法，以系統(tǒng)工程為技術(shù)依托，以培養(yǎng)應(yīng)用型、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型、復(fù)合型人才為目標(biāo)的新興專(zhuān)業(yè)，是實(shí)踐性很強(qiáng)的`專(zhuān)業(yè)。民族高校是以少數(shù)民族為主要教育對(duì)象。不同的少數(shù)民族高校教育對(duì)象其民族，語(yǔ)言、心理、文化特征等方面都存在著一定的差異，所以不同的少數(shù)民族高校應(yīng)根據(jù)自己學(xué)校內(nèi)的少數(shù)民族情況設(shè)置適合的課程，制定相應(yīng)的教學(xué)方法，不能完全照搬普通高校的課程設(shè)置與教學(xué)方法。對(duì)于民族高校及我國(guó)民族地區(qū)物流人才的培養(yǎng)路徑與模式改革具有重要的示范作用。為了應(yīng)對(duì)行業(yè)對(duì)人才需求的層次性和動(dòng)態(tài)性變化，北方民族大學(xué)商學(xué)院物流管理本科專(zhuān)業(yè)從招生以來(lái)，將物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)分為三個(gè)層次，包括應(yīng)用型物流人才、復(fù)合型物流人才和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型物流人才。
（一）分層培養(yǎng)模式。
第一，應(yīng)用型物流人才。培養(yǎng)目標(biāo)是具備第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理、物聯(lián)網(wǎng)與智能物流、物流金融和采購(gòu)管理等方面綜合理論和應(yīng)用能力的應(yīng)用型物流管理人才。第二，復(fù)合型物流人才。培養(yǎng)目標(biāo)是既具有物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能，也具有相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能的復(fù)合型物流管理人才。第三，創(chuàng)新型物流人才。培養(yǎng)目標(biāo)是具有豐富學(xué)術(shù)課題和企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)具備追蹤行業(yè)前沿趨勢(shì)，能夠解決企業(yè)問(wèn)題能力的高級(jí)物流管理人才。
（二）基本思路與實(shí)施措施。
1.及時(shí)修訂并更新對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)計(jì)劃與方案，建立并完善物流管理專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)完整體系。在的培養(yǎng)方案修訂過(guò)程中，科學(xué)合理地安排各類(lèi)實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)和跨專(zhuān)業(yè)實(shí)踐操作環(huán)節(jié)，確定合理的實(shí)驗(yàn)與實(shí)習(xí)內(nèi)容、時(shí)間及學(xué)時(shí)數(shù)，保證與理論教學(xué)的銜接配合；同時(shí)充分考慮和利用第二課堂，設(shè)置幾類(lèi)與本專(zhuān)業(yè)直接相關(guān)的課外實(shí)踐活動(dòng)[4]。
2.設(shè)置人格養(yǎng)成通識(shí)教育平臺(tái)。作為民族本科高校，要想吸引更好的生源，培養(yǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的學(xué)生，只有走教育改革之路，夯實(shí)通識(shí)教育，在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才的培養(yǎng)上走出一條富有民族院校特色的通識(shí)教育之路，才能贏得更大競(jìng)爭(zhēng)力。
3.購(gòu)置實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。2014年學(xué)院大力投入購(gòu)置軟硬件設(shè)備，建立了1200平米的現(xiàn)代物流中心，購(gòu)買(mǎi)了各種物流仿真實(shí)驗(yàn)軟硬件設(shè)施，增加物流軟件的仿真實(shí)驗(yàn)課程，增強(qiáng)學(xué)生的綜合運(yùn)用能力和創(chuàng)新設(shè)計(jì)意識(shí)及能力。通過(guò)加強(qiáng)和物流企業(yè)的聯(lián)系，在校外建設(shè)實(shí)習(xí)基地，給學(xué)生提供真實(shí)的演練場(chǎng)景與環(huán)境，極大地增強(qiáng)了學(xué)生物流規(guī)劃、物流項(xiàng)目管理以及對(duì)企業(yè)物流供應(yīng)鏈的解決方案能力。
4.開(kāi)展課外科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐和職業(yè)規(guī)劃活動(dòng)。實(shí)施“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”策略，積極開(kāi)展“企業(yè)家進(jìn)校園”和教師“雙師型”培養(yǎng)活動(dòng)，拓展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐和職業(yè)規(guī)劃平臺(tái)建設(shè)。充分利用并借鑒各種大學(xué)生活動(dòng)，如課外競(jìng)賽、創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)活動(dòng)和創(chuàng)業(yè)大賽活動(dòng)，積極籌備并組織開(kāi)展院、校內(nèi)的多種特色課外競(jìng)賽活動(dòng)，從而挖掘?qū)W生創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的潛能、增強(qiáng)學(xué)生素質(zhì)及團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。
5.重點(diǎn)體現(xiàn)教師在指導(dǎo)學(xué)生方面的重要性。教師在眾多教學(xué)環(huán)節(jié)中都扮演著執(zhí)行者的角色、同時(shí)還是培養(yǎng)學(xué)生的主力軍。只有不斷增強(qiáng)教師的專(zhuān)業(yè)技能、提高企業(yè)實(shí)踐能力與科研能力，同時(shí)倡導(dǎo)教師積極參與并指導(dǎo)學(xué)生的各項(xiàng)課外活動(dòng)，使每一位學(xué)生都能加入到相關(guān)課外活動(dòng)中，才能保證教師培養(yǎng)目標(biāo)的成功實(shí)現(xiàn)[5]。
五、結(jié)語(yǔ)。
“一帶一路”戰(zhàn)略背景和“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，要求民族高校在人才培養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)注重培養(yǎng)出理論基礎(chǔ)扎實(shí)，具有應(yīng)用性型、復(fù)合型和創(chuàng)新能力強(qiáng)的現(xiàn)代物流人才，能為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的“智慧型”物流管理服務(wù)。
物流管理本科論文篇七
所謂的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實(shí)際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開(kāi)始，到用戶消費(fèi)之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售鏈條都在供應(yīng)鏈范圍之內(nèi)，體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應(yīng)鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面有所體現(xiàn)，任何一個(gè)企業(yè)組成要素都無(wú)法替代；與此同時(shí)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；另外，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還在適應(yīng)環(huán)境方面表現(xiàn)得很強(qiáng)大，無(wú)論市場(chǎng)如何變化，其都能及時(shí)做出反應(yīng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
從總體上看，我國(guó)的物流管理雖然在近年來(lái)有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是存在著很多不足，主要體現(xiàn)在以下方面：1。管理觀念的老舊。當(dāng)前，我國(guó)有很大一部分企業(yè)仍然運(yùn)用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)銷(xiāo)售一體化等經(jīng)營(yíng)方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，這樣的方法無(wú)法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來(lái)，在企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)分工的過(guò)程中，產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來(lái)。而生活水平的提高使得消費(fèi)者對(duì)物流的要求進(jìn)一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會(huì)對(duì)企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2。物流設(shè)備的落后?？v觀我國(guó)企業(yè)，普遍在物流設(shè)備方面比較落后，不僅沒(méi)有充分利用當(dāng)前信息化的先進(jìn)技術(shù)，而且物流服務(wù)效率相對(duì)較低，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設(shè)備越來(lái)越無(wú)法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設(shè)備相對(duì)落后的基礎(chǔ)之下，相應(yīng)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲(chǔ)運(yùn)的過(guò)程中，無(wú)法完成整體的管理與運(yùn)轉(zhuǎn)。先進(jìn)的信息化物流管理技術(shù)沒(méi)有得到充分的運(yùn)用，這是導(dǎo)致當(dāng)前物流管理自動(dòng)化水平相對(duì)較低的主要原因。3。管理人才的缺乏。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷深入的今天，我國(guó)與外國(guó)企業(yè)的交流越來(lái)越多，業(yè)務(wù)范圍也越來(lái)越廣，因此，當(dāng)前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，還要具備較強(qiáng)外語(yǔ)水平。但當(dāng)前我國(guó)的物流人才培養(yǎng)體系相對(duì)落后，培養(yǎng)出來(lái)的人才無(wú)法真正滿足企業(yè)當(dāng)前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國(guó)企業(yè)的物流管理發(fā)展。
1。認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識(shí)到物流管理對(duì)企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對(duì)企業(yè)物流管理系統(tǒng)，制定出一套適合企業(yè)未來(lái)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案，并與其他企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2。更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念，不僅要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)內(nèi)容，還要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統(tǒng)物流服務(wù)基礎(chǔ)之上的物流增值服務(wù)，發(fā)展個(gè)性化的.服務(wù)業(yè)務(wù)，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無(wú)論信息服務(wù)等。與此同時(shí)，在物流服務(wù)形式方面，要構(gòu)建暢通的客戶交流平臺(tái)，以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應(yīng)。3。充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的作用越來(lái)越明顯，因此，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理中，也要充分融入先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，以提升供應(yīng)鏈的管理效率，在保留當(dāng)客戶的同時(shí)，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時(shí)，還要借助先進(jìn)的信息技術(shù)力量，更新物流服務(wù)設(shè)備，以縮小我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的管理差距。4。大力培養(yǎng)物流管理的人才。當(dāng)今社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運(yùn)用。另外，政府與學(xué)校也要對(duì)相關(guān)方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進(jìn)我國(guó)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。
四、結(jié)論。
基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路，我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過(guò)程中，要認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性、更新物流服務(wù)的核心理念、充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。
物流管理本科論文篇八
【摘要】大部分企業(yè)的最終目的都是為了盈利，他們需要用最低的成本，創(chuàng)造最大的利潤(rùn)。如果想要發(fā)展，就需要企業(yè)對(duì)所擁有的各種資源進(jìn)行有效、科學(xué)、充分、合理的利用。在企業(yè)管理中，物資的管理是非常重要的一部分，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下發(fā)揮著重要作用。如果企業(yè)想要在競(jìng)爭(zhēng)中生存，想要做大做強(qiáng)，就需要考慮到質(zhì)量、成本、進(jìn)銷(xiāo)存等方方面面。物資供應(yīng)管理是管物的工作，不過(guò)他的實(shí)質(zhì)是在于管錢(qián)，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。
企業(yè)在制造和發(fā)展的過(guò)程中需要投入大量的人力物力，為了更好的服務(wù)企業(yè)各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，就需要每個(gè)企業(yè)的物資管理人員盡職盡責(zé)，要認(rèn)真分析當(dāng)前企業(yè)物資供應(yīng)現(xiàn)狀，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)企業(yè)在物資管理方面的漏洞，并采取有效的物資供應(yīng)管理措施，只有這樣才能夠加強(qiáng)企業(yè)在物資管理方面的力度，在保證企業(yè)正常的生產(chǎn)情況下，不斷地通過(guò)控制物資的浪費(fèi)來(lái)推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，保證收益的最大性。作者對(duì)物資供應(yīng)現(xiàn)狀及管理進(jìn)行了思考和分析。
一、目前國(guó)內(nèi)物資管理狀況。
通過(guò)深入的了解，大部分的企業(yè)在物資定額消耗、物資供應(yīng)、物資儲(chǔ)備、物資采購(gòu)等方面依然存在著問(wèn)題，并影響企業(yè)的效益，具體表現(xiàn)如下：
1.物資購(gòu)買(mǎi)準(zhǔn)備不充分：一部分企業(yè)在物資的購(gòu)買(mǎi)時(shí)沒(méi)有將設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)周期、營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃、生產(chǎn)任務(wù)等因素考慮進(jìn)去，分析不到位，導(dǎo)致盲目采購(gòu)，形成備料不足或積壓浪費(fèi)的局面，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
2.物資購(gòu)買(mǎi)過(guò)程有一定風(fēng)險(xiǎn)：采購(gòu)時(shí)，采購(gòu)意外、價(jià)格變動(dòng)、合同變更、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、供應(yīng)商延期交貨等都會(huì)對(duì)采購(gòu)產(chǎn)生影響，這些風(fēng)險(xiǎn)的存在對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展都有影響。
3.物資儲(chǔ)備過(guò)大或過(guò)少：不但會(huì)造成成本的投入增加，使資金無(wú)法流動(dòng)，甚至保質(zhì)期短的物品長(zhǎng)時(shí)間不用積壓過(guò)期，造成直接浪費(fèi)。而且還會(huì)使企業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)物資供不應(yīng)求、物資短缺的現(xiàn)象。
4.庫(kù)存管理不夠完善：清倉(cāng)利庫(kù)工作滯后，導(dǎo)致庫(kù)存的產(chǎn)品和物資沒(méi)能及時(shí)利用，最終浪費(fèi)。物資保養(yǎng)沒(méi)有根據(jù)物資的各方面要求分別加以妥善保管。管理比較落后，跟不上科學(xué)的速度，管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)物資擺放錯(cuò)誤，分類(lèi)不夠準(zhǔn)確的事情；而且由于對(duì)合同內(nèi)容的模糊和不了解，造成原料剩余，長(zhǎng)期堆放不用，最終浪費(fèi)。
5.物資消耗定額管理、原始記錄不健全：在制造過(guò)程中，物資的領(lǐng)用、支配毫無(wú)章法，監(jiān)控?zé)o依據(jù)，記錄不夠完善、健全，生產(chǎn)用料浪費(fèi)大，有時(shí)甚至?xí)l(fā)生公物私用的事情。
6.管理人員水平不夠：他們對(duì)物資管理的重要性了解不夠，而且物資管理制度也不夠完善、特權(quán)思想嚴(yán)重、管理的方式方法比較落后、管理意識(shí)淡薄，最終導(dǎo)致物資的浪費(fèi)。
1.改善管理理念，樹(shù)立良好的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。
要想充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部的物資供應(yīng)管理的作用，就要將以往的管理理念摒除，改善原有的管理方式，擺脫按照指令性計(jì)劃的觀念，樹(shù)立良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，不斷地創(chuàng)新改進(jìn)，學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)性的知識(shí)和技能，著力提高自身的企業(yè)物資供應(yīng)管理水平和技能，并與企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合，成立與企業(yè)相適應(yīng)、具有可持續(xù)發(fā)展特性的物資供應(yīng)和采購(gòu)方式，為企業(yè)的生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的物資基礎(chǔ)。除此之外，在做好企業(yè)物資供應(yīng)的同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)管理技能的創(chuàng)新，就要對(duì)供應(yīng)管理的相關(guān)體制進(jìn)行完善和優(yōu)化，從而使企業(yè)的效益得到提升。
2.增強(qiáng)對(duì)物資庫(kù)存的管理力度，提高管理水平。
作為一名物資供應(yīng)的管理人員，就應(yīng)該對(duì)物資進(jìn)行統(tǒng)一管理，明確各個(gè)物資的對(duì)應(yīng)編碼，將管理流程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，有效的結(jié)合和統(tǒng)一物資管理各環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)管理一體化，并通過(guò)物資管理信息系統(tǒng)來(lái)對(duì)企業(yè)物資的使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和管理。這樣做一方面可以明確物資的庫(kù)存量；另一方面還可以對(duì)物資的結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)合理的配置，以此來(lái)為物資供應(yīng)奠定基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上，與企業(yè)實(shí)際對(duì)物資供應(yīng)消耗定額進(jìn)行科學(xué)動(dòng)態(tài)的修訂和完善，以便于可以更好的對(duì)庫(kù)存結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在降低庫(kù)存存儲(chǔ)的同時(shí)提高資金的運(yùn)轉(zhuǎn)速率，在物資庫(kù)存管理方面保持科學(xué)性和合理性，進(jìn)而為企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提升發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
3.強(qiáng)化物資供應(yīng)管理人員的素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能。
企業(yè)物資供應(yīng)管理水平的提高離不開(kāi)高效的物資管理團(tuán)隊(duì)。因此，就需要企業(yè)不斷加大力度，強(qiáng)化對(duì)物資供應(yīng)管理人員的培訓(xùn)，使其自身的專(zhuān)業(yè)技能、知識(shí)和身心素質(zhì)得到提高，為企業(yè)做出更具實(shí)質(zhì)性的工作。在企業(yè)物資管理人力資源管理中，要注重對(duì)管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)，以引進(jìn)先進(jìn)人才為輔，通過(guò)多種方式來(lái)強(qiáng)化對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)，并建立具有激勵(lì)和約束性質(zhì)的獎(jiǎng)懲體系，使人員可以對(duì)企業(yè)恪盡職守，保持良好的工作態(tài)度，以便于為企業(yè)增添素質(zhì)、技能及知識(shí)為一體的物資管理人才，為企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
三、結(jié)語(yǔ)。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)成本的降低、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益提升的關(guān)鍵就是對(duì)物資的供應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的管理。所以，就要用科學(xué)性的管理方法，嚴(yán)格控制物資的質(zhì)量、入庫(kù)及發(fā)放，使物資得到有效的利用，避免浪費(fèi)。此外，還應(yīng)健全相應(yīng)的管理機(jī)制，將供應(yīng)流程、環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范化管理，以提升供應(yīng)管理水平和質(zhì)量。為使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力得到有效的加強(qiáng)，就要與時(shí)俱進(jìn)，在新時(shí)代中不斷摸索、創(chuàng)新，把物資供應(yīng)管理工作當(dāng)做企業(yè)開(kāi)源節(jié)流的重點(diǎn)要素來(lái)抓，充分提高自身素質(zhì)，不斷培養(yǎng)管理型人才，使企業(yè)得到持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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物流管理本科論文篇九
求職意向：
移動(dòng)電話：j.l電子郵箱：/jianli。
實(shí)踐經(jīng)歷：
為了應(yīng)用物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提升自身的物流實(shí)踐技能以及一次為貴公司貢獻(xiàn)一份力量的機(jī)會(huì)，我希望在貴公司找到一份與物流相關(guān)的生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基層工作。
2009.9—2011.9河南工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院市場(chǎng)調(diào)研協(xié)會(huì)組織部副部長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)。
負(fù)責(zé)本社團(tuán)人員的招募，活動(dòng)的策劃、組織，人員的考核考評(píng)以及院社聯(lián)安排的其他任務(wù)。在一年的社團(tuán)工作中，不斷提高了自身的活動(dòng)組織策劃能力，同時(shí)也加強(qiáng)了與人溝通、交際能力。
2010.3—2010.10華圖教育集團(tuán)鄭州分公司校園主管。
負(fù)責(zé)鄭州華圖教育在本校區(qū)的招生、宣傳工作。通過(guò)一系列的公司培訓(xùn)和工作鍛煉，提升了自身的.語(yǔ)言表達(dá)能力，同時(shí)也培養(yǎng)了堅(jiān)持不懈、肯吃苦的做事態(tài)度。
2010.9—2011.9河南工業(yè)大學(xué)社團(tuán)聯(lián)合會(huì)人力資源部副部長(zhǎng)。
策劃組織針對(duì)社聯(lián)內(nèi)部成員以及校級(jí)社團(tuán)負(fù)責(zé)人的培訓(xùn);負(fù)責(zé)干部換屆，任免和調(diào)動(dòng);組織大型活動(dòng)時(shí)負(fù)責(zé)安排和調(diào)動(dòng)人員。如社團(tuán)聯(lián)合會(huì)的心理健康和管理能力培訓(xùn)講座，招新?lián)Q屆工作，組織策劃2010、2011屆迎新晚會(huì)和畢業(yè)晚會(huì)。提升了自己的活動(dòng)組織策劃能力和領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)能力。
參觀河南郵政中心局、九州通鄭州公司、鄭州煙草配送中心和丹尼斯配送中心，了解和體驗(yàn)到與物流相關(guān)的設(shè)施設(shè)備以及物流工作的環(huán)節(jié)流程，加深了對(duì)物流過(guò)程的認(rèn)識(shí)。
2011.6—2011.9鄭州萬(wàn)達(dá)管件有限公司從事基層生產(chǎn)操作工作。
所獲榮譽(yù)：
從事管件的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝車(chē)等工作，深刻體會(huì)到基層工作對(duì)自身發(fā)展的重要性和必要性。
河南工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院優(yōu)秀學(xué)生社團(tuán)干部;。
2010年河南工業(yè)大學(xué)校級(jí)優(yōu)秀學(xué)生干部;。
技能特長(zhǎng)與愛(ài)好：
國(guó)家英語(yǔ)四級(jí)(具有一定的聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)能力);國(guó)家計(jì)算機(jī)二級(jí)(能熟練使用office各種辦公軟件)。
愛(ài)好：電腦技術(shù)，象棋，羽毛球等。
自我評(píng)價(jià)：
本人上進(jìn)心強(qiáng)，勤于學(xué)習(xí)，有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力;積極樂(lè)觀，對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，腳踏實(shí)地，不怕吃苦;具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作、組織能力，有團(tuán)隊(duì)意識(shí)和集體榮譽(yù)感。
物流管理本科論文篇十
戶口所在：云浮國(guó)籍：中國(guó)。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)身高：158cm。
人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)體重：
人才類(lèi)型：在校學(xué)生。
應(yīng)聘職位：物流專(zhuān)員/助理，倉(cāng)庫(kù)管理人員，人事專(zhuān)員/助理。
工作年限：0職稱(chēng)：
求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)可到職日期：一個(gè)星期
月薪要求：--3500希望工作地區(qū)：廣州,,。
畢業(yè)院校：廣東省交通運(yùn)輸技師學(xué)院。
最高學(xué)歷：大專(zhuān)獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。
語(yǔ)言能力。
外語(yǔ)：英語(yǔ)一般粵語(yǔ)水平：精通。
其它外語(yǔ)能力：（本文由（）大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)提供）。
國(guó)語(yǔ)水平：精通。
工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)。
本人有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力與環(huán)境適應(yīng)能力，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神。本人性格活潑開(kāi)朗、樂(lè)觀向上、勤奮好學(xué)、堅(jiān)毅不拔、適應(yīng)力較強(qiáng)、勇于迎接新挑戰(zhàn)、能夠吃苦耐勞。積極主動(dòng)、獨(dú)立工作能力強(qiáng)，并有良好的`交際技能。
個(gè)人自傳。
3至509物流管理1班任副班長(zhǎng)。
任副班長(zhǎng)一職期間，協(xié)助班主任做好班級(jí)紀(jì)律管理工作，積極開(kāi)展班內(nèi)課余文藝活動(dòng)，并多次組織做好班級(jí)板報(bào)制作活動(dòng)，多次榮獲校二等獎(jiǎng)，深得班主任的信任與同班同學(xué)的好評(píng)。
9至20114校禮儀隊(duì)任副隊(duì)長(zhǎng)。
榮任校禮儀隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)后，努力做好校禮儀隊(duì)新人禮儀培訓(xùn)工作，并多次參與校重大活動(dòng)的迎賓工作，負(fù)責(zé)禮儀隊(duì)人員管理工作，明確各人員分工，保障校迎賓工作的順利，展示我校“自強(qiáng)自立”形象。
物流管理本科論文篇十一
國(guó)家郵政局早在20xx年就已經(jīng)頒布了《關(guān)于加強(qiáng)快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)管理的通知》，其中的主要內(nèi)容是要求我國(guó)各個(gè)地區(qū)的郵政管理局必須加強(qiáng)對(duì)快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的監(jiān)督管理，促進(jìn)快遞企業(yè)向著更加規(guī)范化的方向發(fā)展；快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循“誰(shuí)經(jīng)營(yíng)，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則來(lái)對(duì)內(nèi)部管理進(jìn)行有效的加強(qiáng)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)具體操作流程和風(fēng)險(xiǎn)防控措施進(jìn)行有效的制定和完善；代收貨款業(yè)務(wù)的市場(chǎng)發(fā)展需求和一些有關(guān)政策的制定，主要是為了更好地滿足對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范化管理的需求，所以一定要注意快遞企業(yè)代收貨款資金管理中存在的一些問(wèn)題，并予以解決。
2資金管理對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)發(fā)展所起到的具體作用。
代收貨款業(yè)務(wù)是目前快遞企業(yè)發(fā)展眾多業(yè)務(wù)中的一種延伸服務(wù)項(xiàng)目，它所起到的主要作用是為寄件人和收件人提供更加方便的條件，快遞公司在給賣(mài)方提供商品快遞服務(wù)的過(guò)程中，也在向買(mǎi)方進(jìn)行商品貨款的收取，然后在進(jìn)行統(tǒng)一的款項(xiàng)結(jié)算，并把結(jié)算后的款項(xiàng)返還給賣(mài)方；從快遞企業(yè)的日常規(guī)定中可以看出，快遞公司為客戶提供代收貨款服務(wù)的時(shí)候，是會(huì)對(duì)客戶進(jìn)行手續(xù)費(fèi)的收取，而且快遞公司在向買(mǎi)方收取貨款的時(shí)間與付給賣(mài)方結(jié)算款項(xiàng)的時(shí)間存在著一定的差距，所以這些情況能夠給快遞企業(yè)帶來(lái)不錯(cuò)的資金沉淀，現(xiàn)在已經(jīng)是快遞公司非常態(tài)融資手段的其中一種，可以將快遞企業(yè)業(yè)務(wù)所帶來(lái)的資金時(shí)間價(jià)值充分地體現(xiàn)出來(lái)，這也是快遞企業(yè)對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)進(jìn)行廣泛應(yīng)用的一個(gè)主要的原因。
代收貨款資金雖然可以將快遞企業(yè)的資金時(shí)間價(jià)值充分地體現(xiàn)出來(lái)，但是同時(shí)也會(huì)給快遞企業(yè)帶來(lái)很大的資金管理風(fēng)險(xiǎn)；dds與深圳豐達(dá)速遞公司在20xx年1月份左右就先后因?yàn)槌霈F(xiàn)代收貨款不規(guī)范操作等情況，導(dǎo)致公司內(nèi)部出現(xiàn)資金隱患，dds出現(xiàn)這種情況的主要原因是因?yàn)楣驹谶\(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，把原本的代收貨款資金挪用到了其他的地方，使企業(yè)的資金鏈?zhǔn)艿綋p壞，進(jìn)而導(dǎo)致公司資金運(yùn)轉(zhuǎn)不開(kāi)，最后dds公司只能面臨著倒閉；深圳豐達(dá)速遞公司出現(xiàn)這種情況的主要原因是因?yàn)槠髽I(yè)分公司的負(fù)責(zé)人將所有的款項(xiàng)都卷走了，讓分公司失去了高達(dá)上百萬(wàn)的代收貨款資金，給企業(yè)帶來(lái)了不小的損失；所以，資金管理即可以幫助快遞企業(yè)在代收貨款業(yè)務(wù)獲取一定的發(fā)展，也可以給快遞企業(yè)帶來(lái)一定的資金管理風(fēng)險(xiǎn)，是企業(yè)發(fā)展的一把雙刃劍，如果可以進(jìn)行妥善的利用，那么會(huì)給快遞企業(yè)帶來(lái)不小的一筆現(xiàn)金流，對(duì)推動(dòng)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效益具有非常積極作用，但是如果利用不好，會(huì)造成資金把控過(guò)程中出現(xiàn)一定的漏洞，那么這會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不可避免的巨大的資金損失，嚴(yán)重時(shí)企業(yè)甚至要接受面臨倒閉的這種嚴(yán)重的后果，所以企業(yè)想要保持可持續(xù)發(fā)展，就必須對(duì)代收貨款資金管理中的關(guān)鍵問(wèn)題給予重視。
3快遞企業(yè)代收貨款的具體處理流程分析。
對(duì)快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的具體處理流程上進(jìn)行分析可以看出，資金流與其他普通快遞業(yè)務(wù)相比是代收貨款業(yè)務(wù)最顯著的特征，想要實(shí)現(xiàn)讓代收貨款資金得到更加有效管理的目標(biāo)，其中最重要的一點(diǎn)就是與代收貨款業(yè)務(wù)的整個(gè)操作流程進(jìn)行有效的結(jié)合，從代收貨款業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行入手，以此來(lái)達(dá)到對(duì)資金流、實(shí)物流和信息流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的。
3.1代收貨款業(yè)務(wù)中的實(shí)物流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
快遞企業(yè)在進(jìn)行郵件實(shí)物流轉(zhuǎn)的過(guò)程中，郵件需要經(jīng)過(guò)快遞員收寄，然后達(dá)到快遞企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行處理，最后進(jìn)行投遞環(huán)節(jié)，大體上和普通快遞的郵件流轉(zhuǎn)沒(méi)有什么差別，但是需要對(duì)以下幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行特別的注意：
郵件收寄環(huán)節(jié)；郵件在進(jìn)行收寄環(huán)節(jié)的時(shí)候，快遞人員需要對(duì)收寄詳情單進(jìn)行仔細(xì)的檢查，看收件人是否填寫(xiě)正確，應(yīng)付款額是否填寫(xiě)正確，字跡是否是清晰沒(méi)有進(jìn)行涂改的，如果進(jìn)行了涂改需要換一張新的收寄詳單。郵件投遞環(huán)節(jié)；郵件在進(jìn)行投遞環(huán)節(jié)之前，需要讓投遞部門(mén)遵照代收貨款郵件的形式進(jìn)行詳細(xì)的登記，并且對(duì)每個(gè)郵件的應(yīng)收貨款金額進(jìn)行重點(diǎn)登記，以減少出現(xiàn)金額錯(cuò)誤的現(xiàn)象。
投遞人員對(duì)郵件進(jìn)行代收貨款的時(shí)候，可以按照收寄詳情單進(jìn)行收款，收款方式可以使用現(xiàn)金收款方式或者是刷卡支付的方式，投遞人員在確認(rèn)收取的代收款項(xiàng)準(zhǔn)確無(wú)誤以后，就可以讓收件人在收寄詳情單上簽字進(jìn)行收寄貨確認(rèn)。
3.2代收貨款業(yè)務(wù)中的資金流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
投遞人員在開(kāi)始進(jìn)行代收貨款的時(shí)候，代收貨款資金就已經(jīng)流入進(jìn)了投遞企業(yè)的內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中，然后通過(guò)企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的結(jié)算，將最后的款項(xiàng)返還給收寄人，快遞企業(yè)資金內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的操作流程具體可以分為以下幾個(gè)方面：終端繳款環(huán)節(jié)；根據(jù)以上內(nèi)容提出的收款方式，投遞人員在進(jìn)行終端繳款的時(shí)候，可以使用現(xiàn)金收款或者是銀聯(lián)卡收款等方式。內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)；內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)主要分為兩個(gè)部分：
一是投遞管理人員在完成收款以后，可以把收取來(lái)的現(xiàn)金或者是銀行回單、詳情單交換到投遞管理部門(mén)進(jìn)行核對(duì)，并且對(duì)核對(duì)內(nèi)容進(jìn)行有效的確認(rèn)，以保證內(nèi)容的準(zhǔn)確性；二是投遞部門(mén)需要把款項(xiàng)向上級(jí)進(jìn)行繳款，繳款的上級(jí)機(jī)構(gòu)被稱(chēng)之為分公司管理部門(mén)，由于收款會(huì)被分布到我國(guó)的各個(gè)地區(qū)，所以分公司管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)各個(gè)地區(qū)的快遞公司管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)立。對(duì)外結(jié)算環(huán)節(jié)；資金在被歸集到省或者是市分公司以后，由這些分公司進(jìn)行集中統(tǒng)一的結(jié)算，這個(gè)時(shí)候資金流就不會(huì)在快遞企業(yè)內(nèi)部存在。
3.3代收貨款業(yè)務(wù)中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
每個(gè)快遞企業(yè)中通常都會(huì)帶有相應(yīng)的信息系統(tǒng)，對(duì)來(lái)往的郵件進(jìn)行跟蹤調(diào)查，如果是代收貨款業(yè)務(wù)中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，那么信息系統(tǒng)需要在郵件開(kāi)始進(jìn)行收寄環(huán)節(jié)直至接收到投遞回款情況這一整個(gè)過(guò)程中實(shí)施閉環(huán)管理；代收貨款中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)主要包括實(shí)物流轉(zhuǎn)和資金流，可以對(duì)未投遞的信息、未回款信息的催投以及催繳警示進(jìn)行有效的實(shí)施，而且還可以在一定的時(shí)期內(nèi)對(duì)預(yù)警信息進(jìn)行有效的設(shè)置，有利于投遞部門(mén)、分公司等各級(jí)管理部門(mén)對(duì)整個(gè)操作流程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
4.1重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)投遞終端繳款方面的管理。
快遞企業(yè)最終端資金的主要來(lái)源是靠資金管理中投遞員繳款來(lái)實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)這也屬于在對(duì)資金進(jìn)行監(jiān)控過(guò)程中的一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)；所以，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)投遞終端繳款方面的管理，應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)：第一點(diǎn)、對(duì)投遞員出班和歸班進(jìn)行有效的管理，投遞員在出班的時(shí)候一定要根據(jù)貨款的實(shí)際金額和實(shí)物進(jìn)行出貨登記，歸班的時(shí)候投遞員一定要按照所收到的貨款和回歸的貨物進(jìn)行登記，然后業(yè)務(wù)主管人員可以根據(jù)投遞員的登記記錄進(jìn)行核銷(xiāo)審核，這樣可以有效地避免出現(xiàn)一些投遞款漏繳和少繳的現(xiàn)象；第二點(diǎn)、對(duì)代收貨款超額度的情況進(jìn)行有效的管理，如果出現(xiàn)單筆代收貨款超額度的情況，要對(duì)其進(jìn)行跟班投遞制度的實(shí)施，實(shí)施跟班投遞制度可以選用主管跟班投遞或者是雙人投遞的形式，這樣可以更好的保證貨款回收的安全性；第三點(diǎn)、對(duì)于現(xiàn)金收款方式進(jìn)行合理的減少，使用現(xiàn)金收款的方式有時(shí)會(huì)出現(xiàn)投遞員收取假鈔的情況，多使用銀聯(lián)卡支付方式可以有效地減少這種情況的發(fā)生。
4.2加大欠款的及時(shí)追繳力度。
代收貨款的額度通常會(huì)比較大,如果很長(zhǎng)的一段時(shí)間沒(méi)有對(duì)貨款進(jìn)行清繳，那么極有可能會(huì)給一些品行低劣的人員帶來(lái)作案動(dòng)機(jī)，所以，一定要加大欠款的追繳力度，及時(shí)地對(duì)代收欠款進(jìn)行跟蹤清繳，如果有這個(gè)必要，還可以組建一只專(zhuān)項(xiàng)的欠款管理小組，這樣有利于對(duì)下級(jí)欠款進(jìn)行及時(shí)的清理，極大程度的減少資金沉淀帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
4.3對(duì)相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行合理的完善,并加強(qiáng)管理層的溝通。
由于快遞企業(yè)所辦理的業(yè)務(wù)主要是以營(yíng)利為目的,所以與賣(mài)方的關(guān)系會(huì)形成一種代理的關(guān)系,當(dāng)這種關(guān)系確立以后，那么需要雙方對(duì)自己需要履行的權(quán)利和義務(wù)及職責(zé)進(jìn)行明確,對(duì)雙方之間與業(yè)務(wù)相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行合理的完善,這樣有利于讓管理信息可以得到及時(shí)的溝通與協(xié)調(diào)；與此同時(shí),快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)部還應(yīng)當(dāng)對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)資金管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的查找,并積極的學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的執(zhí)行代收貨款業(yè)務(wù)資金管理的相關(guān)制度；此外,還要適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)過(guò)程管理,這樣可以讓快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的更加規(guī)范化,有利于企業(yè)與賣(mài)方實(shí)現(xiàn)雙贏的目標(biāo)。
4.4積極對(duì)從業(yè)人員開(kāi)展相關(guān)的教育工作。
積極的對(duì)從業(yè)員工開(kāi)展代收貨款資金管理相關(guān)的教育培訓(xùn),而且要重點(diǎn)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、企業(yè)規(guī)章制度、職業(yè)技能與道德等方面的教育培訓(xùn)；從業(yè)人員中一線、外聘以及新入職的職工這幾個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)要給予重點(diǎn)的關(guān)注,加強(qiáng)他們的教育培訓(xùn)工作，可以更好地完成代收貨款資金管理；在進(jìn)行教育培訓(xùn)的過(guò)程中，可以把一些比較典型的案例作為教育培訓(xùn)的素材,這樣可以讓企業(yè)員工更加快速地了解學(xué)法、知法、守法等方面的知識(shí),讓員工的法律意識(shí)得到有效的加強(qiáng),同時(shí)也可以讓快遞企業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)得到有效的提高。
5結(jié)語(yǔ)。
快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)主要是為了讓買(mǎi)賣(mài)雙方可以實(shí)現(xiàn)不用再進(jìn)行面對(duì)面交易的一種方式,很大程度上為商戶解決了產(chǎn)品配送和資金結(jié)算的問(wèn)題,由于快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)會(huì)涉及資金結(jié)算和現(xiàn)金實(shí)物流通,所以需要在關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)資金的管控,同時(shí)還要加強(qiáng)快遞企業(yè)從業(yè)人員的教育培訓(xùn),提高人員的整體素質(zhì)，更好地推進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
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物流管理本科論文篇十二
摘要：在許多現(xiàn)代企業(yè)中，物流成本管理已成為贏得競(jìng)爭(zhēng)的重要法寶。并且隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和物流行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。本文簡(jiǎn)要介紹物流管理的背景狀況，并分析物流成本管理存在的問(wèn)題及其原因，提出幾點(diǎn)降低我國(guó)企業(yè)物流成本的途徑。
一、引言。
隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。物流成本管理就是通過(guò)成本去管理物流，管理的對(duì)象是物流而不是成本，物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法。良好的物流管理不僅能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力工具。近年來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)為進(jìn)一步挖掘盈利潛力和確立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將目光焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了物流成本管理。
(一)企業(yè)物流管理意識(shí)不強(qiáng)，物流成本管理制度不健全。
由于管理觀念的差異，長(zhǎng)期以來(lái)，經(jīng)營(yíng)者還是只注重生產(chǎn)成本、市場(chǎng)促銷(xiāo)等而忽視物流成本的管理，未能從全局正確把握物流成本的特性。但隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度下降，物流成本占總成本的比重越來(lái)越大，已經(jīng)成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，而很多企業(yè)仍然還沒(méi)有從根本上意識(shí)到物流成本管理的重要性。
在許多中小型企業(yè)中，還沒(méi)有設(shè)立專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)，且缺乏現(xiàn)代物流手段。經(jīng)營(yíng)者也還沒(méi)有重視供應(yīng)鏈管理思想，更沒(méi)有把物流運(yùn)作建成一個(gè)以滿足經(jīng)營(yíng)需要為目的的供應(yīng)鏈體系，而造成企業(yè)成本居高不下，為企業(yè)帶來(lái)巨大損失。
(二)企業(yè)物流成本在核算和控制中存在的問(wèn)題。
物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般所有成本都列在費(fèi)用欄中，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析，如物料運(yùn)輸成本常包括在貨物的采購(gòu)成本或銷(xiāo)售成本中，廠內(nèi)運(yùn)輸成本常記入生產(chǎn)成本;定單處理成本包含在營(yíng)業(yè)費(fèi)用中;部分存貨持有成本還可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用中。由于無(wú)法完整統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約成本也無(wú)從下手。
在通常的會(huì)計(jì)科目中，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向外部運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)物流費(fèi)用。而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車(chē)輛運(yùn)輸，利用自己的庫(kù)房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等沒(méi)有列入物流費(fèi)用科目，因而難以把握準(zhǔn)確的物流成本究竟是多少。
(三)第三方物流參與程度低，物流規(guī)模小。
我國(guó)很多企業(yè)物流多采取自辦物流方式，沒(méi)有依靠物流系統(tǒng)支持企業(yè)物流，第三方物流公司的參與程度很低。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中的比重僅為18%，在工業(yè)企業(yè)中，原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)承擔(dān)的分別為6%和46%，而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1%;在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為76.5%和17.6%。這種自辦物流方式設(shè)施落后，設(shè)施利用率低下，專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；潭炔?，運(yùn)輸組織不合理，無(wú)貨空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象嚴(yán)重，在很大程度上成為我國(guó)物流成本居高不下的又一原因。
企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都比較陳舊，功能單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，工作效率低下難以適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)形式發(fā)展的需要;通信設(shè)備等信息技術(shù)設(shè)施缺乏。同時(shí)自身擴(kuò)大再生產(chǎn)資金不足，無(wú)法進(jìn)行技術(shù)設(shè)備的更新和改造。
并且我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度還比較低，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，致使物流各功能、要素之間的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展受到嚴(yán)重阻礙，在很大程度上影響了物流效率的提高。企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流行業(yè)運(yùn)輸效率低下，企業(yè)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化水平不高。目前，我國(guó)多數(shù)企業(yè)的購(gòu)貨、運(yùn)輸、制單主要由人工完成，貨物流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)、庫(kù)存量大、存貨成本高。
我國(guó)企業(yè)物流管理人員水平相對(duì)過(guò)低，物流人才總量相對(duì)不足，結(jié)構(gòu)不合理，創(chuàng)新能力不強(qiáng)。大部分企業(yè)中物流管理者素質(zhì)較低，企業(yè)內(nèi)部管理粗放，先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法都還沒(méi)有得到應(yīng)用，不少管理者觀念尚未徹底轉(zhuǎn)變。由于生產(chǎn)和流通企業(yè)中的相當(dāng)一部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的作用認(rèn)識(shí)不到位，使物流知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作相對(duì)滯后，再加上中小企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)往往頻繁改變，缺乏從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略出發(fā)培養(yǎng)核心人才，尤其是管理人才的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。在用人觀上只注重員工對(duì)企業(yè)的價(jià)值，而較少考慮為員工提供充分的發(fā)展機(jī)會(huì)，不易留住人才。因此，廣大非物流企業(yè)，物流技術(shù)方面的人才非常匱乏。
四、搞好物流成本控制與管理的對(duì)策。
在物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，企業(yè)不僅要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更要在提升企業(yè)管理軟實(shí)力上下功夫，剛?cè)岵?jì)，提高物流水平。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)要做到準(zhǔn)時(shí)交貨、降低庫(kù)存費(fèi)用，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨車(chē)、裝卸環(huán)節(jié)的起重機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設(shè)施是保證作業(yè)流程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。物流成本過(guò)高的主要原因是因?yàn)楫a(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)存放的時(shí)間和路上耽擱的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力尤其重要。
物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門(mén)應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以“誰(shuí)受益，誰(shuí)承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)整體，使各部門(mén)和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，并通過(guò)各物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門(mén)隨時(shí)掌握情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。
(四)加強(qiáng)企業(yè)物流成本核算，降低企業(yè)物流成本。
健全企業(yè)物流管理體制降低企業(yè)物流成本的首要任務(wù)是：明確物流成本的構(gòu)成，從原來(lái)財(cái)務(wù)成本中分離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本，可以把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)等支付形態(tài)記賬?；蛘甙垂δ芊謩e包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能計(jì)算企業(yè)物流費(fèi)用。
離開(kāi)了現(xiàn)代物流就沒(méi)有真正的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)需要進(jìn)一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，而這些都必須要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來(lái)實(shí)現(xiàn)。企業(yè)發(fā)展物流和控制物流成本必須重視物流人才的培養(yǎng)，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能夠更加有效地提高服務(wù)質(zhì)量，迅速提升品牌形象，贏取市場(chǎng)消費(fèi)者贊賞，降低企業(yè)物流成本，以促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。為此，企業(yè)必須加大物流人才的投入，一方面通過(guò)現(xiàn)有人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)與管理咨詢(xún)公司的通力合作，積極參加咨詢(xún)公司組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批中高級(jí)物流技術(shù)人才，或直接從專(zhuān)業(yè)物流公司或高校引進(jìn)物流專(zhuān)業(yè)人才，全面負(fù)責(zé)本企業(yè)的物流工作，強(qiáng)化成本核算意識(shí)，提高物流運(yùn)作效率，降低成本。
五、總結(jié)。
從以上論述中，我們可以看出企業(yè)物流成本管理是一個(gè)復(fù)雜而又困難的過(guò)程，需要企業(yè)在對(duì)物流成本進(jìn)行控制時(shí)采取系統(tǒng)優(yōu)化的戰(zhàn)略，既要重視企業(yè)物流成本的局部降低，更要重視其綜合成本的減少。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益?？傊?，全面降低運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本等是降低企業(yè)物流成本的關(guān)鍵所在，而物流成本的減少將對(duì)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮著日益重要的作用。
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物流管理本科論文篇十三
從生產(chǎn)的角度講，企業(yè)物流的一系列活動(dòng)是不產(chǎn)生價(jià)值但是又不能被省略的活動(dòng)，企業(yè)通過(guò)物流管理縮減這些活動(dòng)，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)物流包括供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收、廢棄等幾個(gè)物流環(huán)節(jié)，其中供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流是企業(yè)最重視的活動(dòng)，企業(yè)應(yīng)該協(xié)調(diào)好供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流，進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)。
隨著科技的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)企業(yè)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，物流服務(wù)也成為了企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵?，F(xiàn)代化管理與現(xiàn)代物流企業(yè)之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，物流管理為企業(yè)降低了成本，提高了效率，為服務(wù)客戶提供強(qiáng)大的技術(shù)支持，而現(xiàn)代物流管理策略的正確實(shí)施已成為提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
物流管理是指社會(huì)在生產(chǎn)的過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體的流動(dòng)規(guī)律，用管理的基本原理和科學(xué)的方法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、指揮、組織、控制、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，保證各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經(jīng)濟(jì)的效益。在企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，任何企業(yè)都要與物流發(fā)生聯(lián)系，甚至說(shuō)物流在企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中所占的比例還相當(dāng)大。所以，一個(gè)企業(yè)要盈利并想達(dá)到利益的最大化，就必須盡可能地降低生產(chǎn)成本。而降低物流成本又是降低生產(chǎn)成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企業(yè)中作用也是顯而易見(jiàn)的。
企業(yè)必須樹(shù)立現(xiàn)代物流管理思想，改變過(guò)去只重銷(xiāo)售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面加以分析和研究，建立符合企業(yè)實(shí)際的現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)模式。其次，企業(yè)要重視供應(yīng)鏈管理思想，緊抓企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，對(duì)于企業(yè)不擅長(zhǎng)、效率低的業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)公司去做，并加強(qiáng)與供應(yīng)商和用戶的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化，增強(qiáng)企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。再次，應(yīng)建立綠色物流觀念，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。
從生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)到倉(cāng)庫(kù)管理，今天的物流管理作業(yè)和庫(kù)存控制作業(yè)已十分多樣化、復(fù)雜化，如何使企業(yè)的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說(shuō)根本不可能。如果不能保證正確的進(jìn)貨、驗(yàn)收、質(zhì)量保證及發(fā)貨，就會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)時(shí)間、產(chǎn)生庫(kù)存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務(wù)的機(jī)會(huì)。因此，應(yīng)用信息系統(tǒng)等信息化的手段已經(jīng)必不可少。使用什么樣的系統(tǒng)，企業(yè)應(yīng)該從自身情況出發(fā)，找到能滿足自己需要的系統(tǒng)。
提高物流管理信息化，加強(qiáng)施工企業(yè)信息化建設(shè)。物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點(diǎn)，要推進(jìn)物流管理的信息化建設(shè)，這是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的前提條件。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將用戶、供應(yīng)商和制造商聯(lián)接起來(lái)，有效地控制物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。建立物流信息共享知識(shí)，提高物流信息化水平。實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的完善和升級(jí)，充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)作用，提高中小型企業(yè)物流運(yùn)行效率，減少運(yùn)營(yíng)成本。
（四）加強(qiáng)物流人力資源的培養(yǎng)機(jī)制建設(shè)。
中小型企業(yè)物流綜合專(zhuān)業(yè)化管理人才，是制約當(dāng)前物流管理服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵因素。加強(qiáng)對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)化人才的培養(yǎng)，不僅僅通過(guò)社會(huì)形式，企業(yè)內(nèi)部有責(zé)任進(jìn)行專(zhuān)業(yè)管理人才培養(yǎng)。運(yùn)用現(xiàn)代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵(lì)和支持員工參與管理咨詢(xún)公司組建的物流培訓(xùn)班，以培育高級(jí)物流技術(shù)管理人才為中心；是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，培育公司物流技術(shù)骨干人才；估計(jì)物流員工理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，公司也要建立物流示范操作區(qū)，估計(jì)員工理論和實(shí)踐的結(jié)合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術(shù)能力水平。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流人才的需求，盡快培養(yǎng)出高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才，首先要認(rèn)識(shí)到培養(yǎng)物流人才的緊迫性和重要性；其次，應(yīng)該建立健全物流管理人員資質(zhì)認(rèn)證體系和相應(yīng)的培訓(xùn)制度，并且運(yùn)用相關(guān)的激勵(lì)措施，加強(qiáng)物流人才的教育和培訓(xùn)；再次采取學(xué)歷教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的方式，調(diào)動(dòng)各個(gè)方面的力量，盡快培養(yǎng)出現(xiàn)代化的物流人才。
五、總結(jié)。
總之，物流管理作為一種新的企業(yè)管理手段和方法，已經(jīng)越來(lái)越被企業(yè)所重視。企業(yè)物流管理要以科學(xué)性、系統(tǒng)性為基礎(chǔ)，針對(duì)企業(yè)內(nèi)在的特點(diǎn)和外部環(huán)境要求來(lái)逐步完善，只有這樣才能提高企業(yè)物流的水平和企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
物流管理本科論文篇十四
1.港口物流概念。
2.港口物流的模式。
3.港口物流功能。
二、寧德三都澳港口物流發(fā)展的swot分析。
(一)寧德三都澳港口物流發(fā)展----優(yōu)勢(shì)。
1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
2.自然優(yōu)勢(shì)。
3.資源優(yōu)勢(shì)。
(二)寧德三都澳港口物流發(fā)展----劣勢(shì)。
1.腹地小，區(qū)域經(jīng)濟(jì)落后。
2.吸引外商投資的環(huán)境不夠完善。
(三)寧德三都澳港口物流發(fā)展----機(jī)遇。
1.加快環(huán)三都澳區(qū)域開(kāi)發(fā)建設(shè)已成共識(shí)。
2.周邊地區(qū)對(duì)港口運(yùn)輸需求日益擴(kuò)大。
3.重化產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)向深水港區(qū)集聚的趨勢(shì)。
(四)寧德三都澳港口物流發(fā)展----挑戰(zhàn)。
1.全球經(jīng)濟(jì)不景氣的威脅。
2.其他物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
3.區(qū)域間的港口競(jìng)爭(zhēng)。
三、寧德港口物流發(fā)展存在的問(wèn)題及原因分析。
(一)物流信息化水平低。
(二)缺乏專(zhuān)業(yè)的物流人才，員工素質(zhì)低。
(三)缺乏科學(xué)的物流管理體制。
(四)港口運(yùn)輸條件落后。
四、對(duì)寧德發(fā)展港口物流中存在問(wèn)題的解決對(duì)策。
(一)加快信息發(fā)展，提高信息化水平。
(二)大力培養(yǎng)多層次專(zhuān)門(mén)物流人才，提高員工的素質(zhì)。
(三)建立健全的管理系統(tǒng)。
(四)完善港口基礎(chǔ)設(shè)施。
注意事項(xiàng)。
思路大致如下：提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，切忌脈絡(luò)不清晰。
物流管理本科論文篇十五
物流企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)信息的支撐，物流企業(yè)的信息又與電子技術(shù)、貿(mào)易服務(wù)、信息管理等方面密不可分，隨著時(shí)代發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息化理念也在不斷發(fā)展變化。
物流企業(yè)如何抓住計(jì)算機(jī)信息化發(fā)展的這一機(jī)遇，充分把握大數(shù)據(jù)時(shí)代帶來(lái)的無(wú)限商機(jī)，是每一個(gè)物流企業(yè)都需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。
1計(jì)算機(jī)信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響。
1.1提供運(yùn)作平臺(tái)，減少交易成本。
物流企業(yè)在管理層面和其他企業(yè)相比，并不存在很明顯的區(qū)別，但是物流企業(yè)在部門(mén)接洽、共同合作方面有著非常高的要求。
從物流服務(wù)角度看，絕大多數(shù)是多項(xiàng)服務(wù)，如果個(gè)別部門(mén)之間對(duì)接不暢，將會(huì)直接給物流服務(wù)帶來(lái)不利影響。
通過(guò)計(jì)算機(jī)信息化的運(yùn)用，物流企業(yè)能夠有效解決部門(mén)溝通對(duì)接方面的問(wèn)題，最大程度上減少工作中的誤區(qū)，確保全部物流活動(dòng)能順利進(jìn)行。
各項(xiàng)物流活動(dòng)的有序順利進(jìn)行，能夠降低社會(huì)總交易成本，為物流企業(yè)帶來(lái)更大的利潤(rùn)空間。
1.2保障物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行。
隨著科技水平的飛快提高，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)廣泛使用甚至普及，其帶來(lái)海量的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息以及各種信息呈直線增長(zhǎng)，這為物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)有利機(jī)遇，物流行業(yè)相關(guān)的一系列數(shù)據(jù)信息可以快速地傳達(dá)到物流企業(yè)，企業(yè)全面客觀地分析數(shù)據(jù)信息，便能直觀地了解到大量社會(huì)市場(chǎng)運(yùn)行發(fā)展的信息，拿到最具參考價(jià)值的商業(yè)數(shù)據(jù)。
通過(guò)數(shù)據(jù)和信息的分析，物流企業(yè)可以更加直觀地掌握每個(gè)公司所運(yùn)輸商品的總量，能更好地獲知消費(fèi)者對(duì)相關(guān)物流服務(wù)的喜愛(ài)程度，抓住產(chǎn)品服務(wù)數(shù)據(jù)信息，借助于多種渠道，為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化服務(wù)，從而牢牢地抓住消費(fèi)者。
在企業(yè)決策中，數(shù)據(jù)信息也能得到有效應(yīng)用，幫助企業(yè)準(zhǔn)確把握市場(chǎng)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從而進(jìn)行科學(xué)決斷，保障所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行，降低運(yùn)營(yíng)成本，尋求企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的最大化。
1.3改善物流傳輸方式。
在互聯(lián)網(wǎng)科技作用下，物流企業(yè)服務(wù)對(duì)象發(fā)生了很大改變，與服務(wù)于傳統(tǒng)商業(yè)模式相比，現(xiàn)在更傾向于電子商務(wù)，即通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)順利完成交易后，等待送貨上門(mén)就行了。
虛擬物品的交易形式變得更為簡(jiǎn)單，只需要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)支付相關(guān)費(fèi)用，便能自行下載，操作簡(jiǎn)單快捷。
2物流企業(yè)中計(jì)算機(jī)信息化的應(yīng)用。
2.1互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全策略。
構(gòu)建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠優(yōu)化利用交換式以太網(wǎng)、快速式以太網(wǎng)等，目前，千兆和萬(wàn)兆以太網(wǎng)技術(shù)日臻成熟，價(jià)格也更加實(shí)惠，還有巨大的潛在上升空間。
對(duì)物流企業(yè)而言，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)由多個(gè)元素組成，比如路由器、主服務(wù)器等，它們都有自己的特點(diǎn)，發(fā)揮的作用也各有千秋，而局域網(wǎng)的溝通一定是充分發(fā)揮局域網(wǎng)的作用，采用多樣化的接入方式，比如數(shù)據(jù)語(yǔ)言、撥號(hào)。
通常狀態(tài)下，在物流企業(yè)運(yùn)行中，電腦信息管理系統(tǒng)采用的是3層星拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，其中的交換機(jī)是交換子系統(tǒng)的核心，主要利用光纖作用完成有效連接。
2.2數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)。
物流企業(yè)的計(jì)算機(jī)信息化，會(huì)帶來(lái)各種巨大的數(shù)據(jù)信息。
在貨物的庫(kù)存、周轉(zhuǎn)及進(jìn)出等動(dòng)作過(guò)程中，都會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)，這樣勢(shì)必會(huì)帶來(lái)大量數(shù)據(jù)，企業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)信息的需求不能僅僅局限于物聯(lián)網(wǎng)識(shí)別技術(shù)。
為了改善這種情況，利用存儲(chǔ)域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)構(gòu)建集中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心是一個(gè)比較好的方法。
此外，每天增加的海量數(shù)據(jù)，可以采用增量備份并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行定期的全量備份。
由于關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)具有很好的分布式數(shù)據(jù)庫(kù)處理能力，可以同時(shí)支持客戶機(jī)、服務(wù)器結(jié)構(gòu)和瀏覽器/服務(wù)器模式，能夠形成一個(gè)開(kāi)放式的系統(tǒng)，在采用數(shù)據(jù)庫(kù)的管理系統(tǒng)時(shí)，通常使用關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)。
另外，關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)也支持多用戶并發(fā)處理，具有極強(qiáng)的聯(lián)機(jī)事務(wù)處理能力，在物流企業(yè)中得到了較好的應(yīng)用。
2.3條碼系統(tǒng)。
條碼系統(tǒng)的工作流程，第一步就是要配置好固定式及手持式掃描儀，掃描及記錄貨物的條碼信息，條碼信息通過(guò)數(shù)據(jù)線傳輸?shù)綄?zhuān)用服務(wù)器上，在最后的環(huán)節(jié)，利用條碼打印機(jī)將條碼進(jìn)行打印輸出。
電子商務(wù)促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)必備基礎(chǔ)就是條碼技術(shù)，在物流企業(yè)中條碼系統(tǒng)技術(shù)的運(yùn)用能實(shí)現(xiàn)小投入換大收益的效果。
針對(duì)條碼系統(tǒng)的應(yīng)用，物流企業(yè)為了更好地對(duì)條碼資源進(jìn)行管理和分配，需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)條碼管理服務(wù)器的設(shè)置。
2.4電子商務(wù)系統(tǒng)。
物流企業(yè)在現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展中的作用越來(lái)越巨大，物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)不可缺少的一環(huán)，在計(jì)算機(jī)信息化的過(guò)程中，關(guān)鍵是要打造一個(gè)合格的電子商務(wù)平臺(tái)，這也是企業(yè)發(fā)展必須要走的階段。
一個(gè)合格的電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)該具有網(wǎng)上跟蹤貨物、報(bào)告網(wǎng)上服務(wù)情報(bào)、在線支付、計(jì)算運(yùn)送時(shí)間以及搜索貨物記錄、電子提單、網(wǎng)上報(bào)價(jià)、網(wǎng)上退換貨、索賠等。
電子倉(cāng)庫(kù)的實(shí)現(xiàn)要建立“網(wǎng)”，將電子化的倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及運(yùn)輸連接在一起，這也是電子商務(wù)系統(tǒng)的關(guān)鍵。
對(duì)于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，應(yīng)加強(qiáng)橫向連接，對(duì)行業(yè)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)實(shí)行縱向連接，只有通過(guò)恰當(dāng)布局，才能逐步建立現(xiàn)代化的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)高效快速的發(fā)展。
2.5注重強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，提高自身國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
由于我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)間并不長(zhǎng)，這需要物流企業(yè)在很多方面進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化完善。
當(dāng)企業(yè)步入國(guó)際舞臺(tái)與世界各國(guó)進(jìn)行比拼的時(shí)候，需要物流企業(yè)及時(shí)轉(zhuǎn)變思路，認(rèn)真分析國(guó)際大環(huán)境，做好企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
同時(shí)，我國(guó)企業(yè)自身存在的發(fā)展優(yōu)勢(shì)一定要加以利用，通過(guò)與外企合作汲取國(guó)外企業(yè)有益經(jīng)驗(yàn)，逐步擴(kuò)大提升企業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上的市場(chǎng)份額。
我國(guó)物流企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際舞臺(tái)的.時(shí)候，還應(yīng)積極融合本土企業(yè)，不斷擴(kuò)大自身運(yùn)營(yíng)規(guī)模，逐步提升發(fā)展空間，注重學(xué)習(xí)發(fā)展成熟的公司在信息化進(jìn)程上的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)自身的發(fā)展壯大，才能長(zhǎng)久的立足于激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。
2.6運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)，是一種“供應(yīng)鏈”基于網(wǎng)絡(luò)分組下的操作軟件。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)的運(yùn)用，通過(guò)多種方法和其他的相關(guān)操作，能夠提高物流的管理能力。
包括管理裝運(yùn)單位，指定企業(yè)內(nèi)、國(guó)內(nèi)和國(guó)外的發(fā)貨計(jì)劃，管理運(yùn)輸模型，維護(hù)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，生成提單，優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃及服務(wù)方式，審計(jì)和支付貨運(yùn)賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場(chǎng)所，管理文件和管理第三方物流。
2.7加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)，優(yōu)化信息技術(shù)。
物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理，需要以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，搭建物流信息共享平臺(tái)，為生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商提供“統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)”的物流服務(wù)咨詢(xún)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，防止大量勞動(dòng)資源的浪費(fèi)，提高人力、物力等資源的利用率，尤其是勞動(dòng)資源利用率，滿足不同企業(yè)在基礎(chǔ)物流信息方面的客觀需求，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。
在加快物流企業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)程上，國(guó)家層面可以適當(dāng)加大相關(guān)領(lǐng)域的投入，鼓勵(lì)物流企業(yè)信息化先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，優(yōu)化創(chuàng)新物流信息技術(shù)，促使物流信息技術(shù)能夠在各階層企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)資源共享。
在一些重要的科研項(xiàng)目發(fā)展上，可以通過(guò)客觀考核，適當(dāng)?shù)刈⑷胭Y金，調(diào)動(dòng)研究人員工作積極性、主動(dòng)性，加快相關(guān)科研項(xiàng)目研究速度，為物流企業(yè)注入新鮮的血液，促進(jìn)其健康發(fā)展。
3結(jié)語(yǔ)。
物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用是必備基礎(chǔ)，計(jì)算機(jī)信息化的發(fā)展為物流企業(yè)提供了騰飛和跨越的技術(shù)保障。
如何提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，需要不斷探索研究，加大計(jì)算機(jī)信息化研究的技術(shù)投入，從而為我國(guó)物流企業(yè)走上國(guó)際舞臺(tái)、實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展提供支持。
物流管理本科論文篇十六
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段，全國(guó)300多家高職院校開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，并重視物流管理專(zhuān)業(yè)的發(fā)展。
1高職物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的需求。
高職物流管理培養(yǎng)的物流人才應(yīng)該是復(fù)合型人才。但是以往的畢業(yè)生在人才的質(zhì)量方面存在嚴(yán)重問(wèn)題，職業(yè)能力無(wú)法勝任物流企業(yè)的需求。雖然企業(yè)有適合高職畢業(yè)生就業(yè)的大量物流管理崗位需求，但是大多數(shù)應(yīng)屆高職畢業(yè)生無(wú)法滿足企業(yè)人力資源的技能素質(zhì)要求，這說(shuō)明目前高職院校的物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方式不能滿足企業(yè)實(shí)際需求?；谖覀儗?duì)典型就業(yè)企業(yè)的工作崗位分析，分解了工作任務(wù)，明確物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)培養(yǎng)的職業(yè)能力。在確立了具體的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)以后，必須構(gòu)建一套保證培養(yǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的教學(xué)體系。明確高職物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)具備的職業(yè)能力，按照職業(yè)能力的要求構(gòu)建物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體系。高職物流管理專(zhuān)業(yè)要培養(yǎng)符合職業(yè)能力需求的應(yīng)用技能型人才，必須從課程教學(xué)、實(shí)訓(xùn)體系建設(shè)和校企合作等方面改革現(xiàn)在的理論傳授為主的教學(xué)模式。
2提升高職物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的途徑。
2.1項(xiàng)目式課程教學(xué)的推進(jìn)。
圍繞企業(yè)職業(yè)能力的需求，樹(shù)立以工作情景支撐，工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)的高職課程核心理念，并以此來(lái)指導(dǎo)物流管理專(zhuān)業(yè)課程模式改革的全過(guò)程，構(gòu)建以工作任務(wù)為中心、以項(xiàng)目課程為主體的高職課程模式。以“工作任務(wù)”為主線設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)課程，結(jié)合使用多種教學(xué)方法和教學(xué)組織形式，根據(jù)課程的教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容選擇采用項(xiàng)目課程、一體化課程等多種形式，強(qiáng)化學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練。物流管理人才的職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理能力，熟練運(yùn)用物流設(shè)備、信息技術(shù)和物流管理理論方法。在開(kāi)發(fā)項(xiàng)目化課程時(shí)應(yīng)將崗位工作任務(wù)進(jìn)行項(xiàng)目分解，以行業(yè)特質(zhì)（機(jī)械、電子、紡織等）或功能型模塊（采購(gòu)、計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口等）為主線進(jìn)行項(xiàng)目化課程開(kāi)發(fā)。
2.2建立校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。
在與企業(yè)、院校、畢業(yè)生的調(diào)研與訪談過(guò)程中，都提到實(shí)訓(xùn)室建設(shè)與企業(yè)的實(shí)際工作情境對(duì)接，以營(yíng)造職業(yè)化學(xué)習(xí)、實(shí)踐的工作環(huán)境，這對(duì)人才培養(yǎng)很重要。如供應(yīng)鏈管理的“計(jì)劃員”崗位、“倉(cāng)管員”崗位、國(guó)際物流的“貨代”“操作”等崗位能在實(shí)訓(xùn)室中得到仿真。通過(guò)學(xué)校經(jīng)費(fèi)投入，引入企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目等方式建立綜合物流實(shí)訓(xùn)室，圍繞訂單培養(yǎng)式人才，實(shí)踐教學(xué)多樣化，建立長(zhǎng)效保障機(jī)制保證工學(xué)結(jié)合實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果。學(xué)生通過(guò)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)的平臺(tái)，熟悉和掌握倉(cāng)儲(chǔ)配送、運(yùn)輸、采購(gòu)與生產(chǎn)物流操作流程和技術(shù)，在真實(shí)的生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)工作中，提高自身的物流軟硬件操作和物流方案制訂等實(shí)踐能力，學(xué)生畢業(yè)后能較快適應(yīng)工作崗位，適應(yīng)基層管理崗位的需要。因此，校內(nèi)實(shí)外訓(xùn)基地作為課程教學(xué)和實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的載體，其建設(shè)必須滿足項(xiàng)目是教學(xué)改革的需要，滿足學(xué)生職業(yè)能力的提升，滿足企業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的需求。物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)建設(shè)理論與生產(chǎn)性實(shí)踐的一體化的課程，課程教學(xué)從傳統(tǒng)的課堂走進(jìn)實(shí)訓(xùn)室和校外實(shí)訓(xùn)基地，為企業(yè)輸送合格的物流專(zhuān)業(yè)人才。
2.3深化校企合作。
只有通過(guò)與企業(yè)共同培養(yǎng)模式，高職院校才能實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)高技術(shù)應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才教學(xué)目的。高職院校圍繞企業(yè)的用人崗位需要，設(shè)置調(diào)整學(xué)科專(zhuān)業(yè)、探索人才培養(yǎng)模式、開(kāi)展企業(yè)急需的技術(shù)研發(fā)和成果應(yīng)用，發(fā)揮職業(yè)教育推進(jìn)社會(huì)發(fā)展的作用。高職院校和企業(yè)利用各自的資源，培養(yǎng)的應(yīng)用技術(shù)人才需要貼近企業(yè)一線。開(kāi)展校企合作，能夠推動(dòng)專(zhuān)業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程“三對(duì)接”，促進(jìn)學(xué)生的理論知識(shí)應(yīng)用能力。
3提升學(xué)生職業(yè)能力的幾點(diǎn)對(duì)策。
完善職業(yè)教育法規(guī)政策。各地政府出臺(tái)新的職業(yè)教育法規(guī)，該法規(guī)需要具體明確學(xué)校、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)等各方的義務(wù)與責(zé)任。教育管理部門(mén)督促各高職學(xué)院改進(jìn)職業(yè)教育模式。教師加強(qiáng)與企業(yè)的合作聯(lián)系。教師通過(guò)頂崗鍛煉熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，提升理論運(yùn)用實(shí)際的能力，明確專(zhuān)業(yè)教學(xué)和專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)目標(biāo)，制訂課程和專(zhuān)業(yè)達(dá)到的職業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)。推進(jìn)課程改革建設(shè)工作。高職院校需改革課程體系，加大課程實(shí)訓(xùn)和綜合實(shí)訓(xùn)所占課時(shí)比重。理論教學(xué)實(shí)現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動(dòng)式的教學(xué)方式，不追求理論完整體系和深度，在所在城市里尋找合適的合作企業(yè)，共同制訂教學(xué)計(jì)劃和頂崗實(shí)訓(xùn)方案。從而實(shí)現(xiàn)校企合作價(jià)值的最大化。政府部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)提取教育經(jīng)費(fèi)的監(jiān)管工作，對(duì)企業(yè)采取定期的監(jiān)督和檢查工作。推行校企深度合作，技術(shù)服務(wù)企業(yè)工作。高職院校與企業(yè)的合作不能僅停留在實(shí)習(xí)生、畢業(yè)生的輸送，物流專(zhuān)業(yè)教師要經(jīng)常走訪合作企業(yè)，開(kāi)發(fā)企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目，幫助企業(yè)解決工作改進(jìn)，管理優(yōu)化等實(shí)際問(wèn)題。鼓勵(lì)教師不斷提高自身素質(zhì)，具備服務(wù)企業(yè)的技術(shù)能力。在教學(xué)管理方面支持校企合作。高職院校合理安排教師的學(xué)校教學(xué)工作和企業(yè)頂崗，技術(shù)服務(wù)工作。建立企業(yè)兼職教師資源，通過(guò)企業(yè)認(rèn)知和專(zhuān)題講座等方式教學(xué)服務(wù)。教學(xué)管理部門(mén)認(rèn)可校內(nèi)專(zhuān)職教師參與服務(wù)企業(yè)的工作教學(xué)量，建立合理的服務(wù)企業(yè)的績(jī)效考核體系。
物流管理本科論文篇十七
一般在寫(xiě)畢業(yè)論文之前，論文指導(dǎo)老師都會(huì)要求畢業(yè)生先寫(xiě)好論文提綱，待提綱通過(guò)后，才會(huì)通知學(xué)生寫(xiě)作畢業(yè)論文初稿。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文物流管理專(zhuān)業(yè)論文提綱。
(一)廣東廣播影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
1、數(shù)字電視和新媒體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。
2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。
(二)從廣東橫店影視產(chǎn)業(yè)區(qū)看發(fā)展現(xiàn)狀。
1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。
2、帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經(jīng)濟(jì)水平。