通過寫心得體會，我們可以增強自信和自我認知，不斷完善自己。寫心得體會需要抓住重點，將自己的體會和感悟以條理清晰的方式表達出來。閱讀這些心得體會范文，可以拓寬我們的思維，了解不同領(lǐng)域的經(jīng)驗總結(jié)。
駕駛安全培訓心得體會篇一
為確保運輸安全，不違章行車，不開病車上路，杜絕交通事故，我保證做到：
一、自覺遵守道路交通管理法規(guī)、規(guī)章，遵守社會公德和城市文明交通規(guī)定，不爭道槍行、不闖紅燈、不違反標志標線，確保無事故，無違章，無投訴。
二、出車前認真檢查所駕駛車輛，保證車輛制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、滅火器等設(shè)施合格，車輛標志標識齊全有效，集裝箱鎖扣牢固有效，不開套牌車、拼裝車、無證車。
三、自覺做到“十個嚴禁”：嚴禁無證駕駛、嚴禁超員超限、嚴禁超速行駛、嚴禁疲勞駕駛、嚴禁帶病車上路、嚴禁客貨混裝、嚴禁危險品上車、嚴禁酒后駕駛、嚴禁濫用駕駛員、嚴禁違章操作。
四、自覺參加公司召開的安全會議和大車聯(lián)檢，接受安全教育和安全檢查，服從公司安排和調(diào)度。
五、自覺按時限進行車輛技術(shù)等級評定和二級維護，保證行車安全，發(fā)生事故及時上報公司和行業(yè)主管部門，積極進行現(xiàn)場處理和人員施救。
六、單程400公里（高速600公里）以上車輛須配備雙班駕駛員，連續(xù)駕駛時間不得超過3小時，夜間行車注意保持規(guī)定車速，觀察路面情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。
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駕駛安全培訓心得體會篇二
一、駕駛員必須嚴格遵守道路交通法規(guī)。自覺參加安全學習活動，增強安全意識，要時時、事事、處處注意行駛安全，防止交通事故發(fā)生。
二、駕駛員要愛崗敬業(yè)，熱情服務。做到出車準點、禮貌待人。要愛車、護車，及時檢查、清洗、保養(yǎng)和修理車輛，保持車容整潔，車況良好。
三、駕駛員行車時，要集中精力開車，無特殊情況不得使用手機。要保持車上備用胎、維修工具等必備用品的良好使用，長途出差時，要配備好急用藥品、飲用水等相應物品，確保行車順利。
四、駕駛員不得擅自出車或?qū)④囕v轉(zhuǎn)借給他人使用。駕駛員應自覺服從辦公室的統(tǒng)一調(diào)度。出車須持有辦公室簽發(fā)的派車單或經(jīng)辦公室相關(guān)人員通知，出車時應及時做好《出車登記》。對無派車單出車或擅自改變派車單指令、繞道、變更地點、推遲返回等行為，均視為私自出車。發(fā)現(xiàn)違規(guī)私自出車者，除批評教育外，還要視情給予經(jīng)濟處罰和行政處分。特殊情況用車，可以先口頭請示，經(jīng)辦公室同意后出車，事后補辦派車單。
五、駕駛員無出車任務時，不得隨意串崗、離崗。要根據(jù)辦公室的安排協(xié)助做好其他工作。要保證手機、小靈通正常開通，及時回復辦公室呼叫，貽誤工作的要追究責任。
六、駕駛員因違章而發(fā)生的罰款，一律不予報銷。因違章被公安交通管理部門記分的，要相應扣去平時考核分。
七、加強對駕駛員車輛油耗的考核。駕駛員按月如實、準確填報行駛里程及油耗量，辦公室綜合季節(jié)、路況等因素合理確定每輛車的百公里耗油標準，以此作為駕駛員月度考核評優(yōu)的依據(jù)，并對節(jié)油效果明顯的駕駛員給予相應獎勵。
八、加強監(jiān)督考核。對違反制度者，按局機關(guān)工作人員平時考核辦法作扣分處理，并視情節(jié)及認識情況給予待崗、下崗培訓乃至開除等行政處理。
駕駛安全培訓心得體會篇三
1、嚴格遵守安全操作規(guī)程，遵守工作操作制度。每年的安規(guī)考試都在告訴我們，我們的工作有標準、具體、安全的操作流程，只要熟悉并遵守這些規(guī)則和流程，我們就能保障我們的工作安全，在發(fā)生的事故中，有很多并沒有嚴格遵守我們這些規(guī)程，從而導致悲劇的發(fā)生。
2、把安全從口頭貫徹到實際行動當中去，不斷提高自身業(yè)務素質(zhì)，熟悉安全操作流程。而不僅僅是當作一個口號，要狠抓落實，一思不茍，齊心協(xié)力的做好安全生產(chǎn)工作。電力行業(yè)是個高危險行業(yè)，我們在平時的工作中，一定要牢固樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的思想，從思想上提高認識，增強責任感和使命感。其次是提高自身業(yè)務素質(zhì)，平時在工作之余，我們應該多花點時間提高自身業(yè)務素質(zhì)，熟悉安全生產(chǎn)操作流程，打造一支業(yè)務素質(zhì)過硬的員工隊伍，只有這樣才能把安全事故降至最低直至為零。
3、在工作中從嚴要求自己，細處入手。將“嚴、細、實”三個字做為一切工作的基本要求，深刻理解這三個字的萬鈞份量。“嚴”就是嚴格標準，一絲不茍，從嚴查處事故責任者;“細”就是見微知著，防微杜漸，從細微處做起，從點滴做起，以控制異常，減少障礙，防止事故;“實”就是實事求是，夯實基礎(chǔ)，從最基本的方面做起，不弄虛作假，不欺上瞞下，確保工作質(zhì)量和標準。通過貫徹執(zhí)行這“三字方針”，我們的工作質(zhì)量才能得到保證。
4、四是開展形式多樣、主題鮮明和內(nèi)容豐富的安全活動，努力營造良好安全文化氛圍，共同構(gòu)筑安全大堤。安全活動重在預防，我們通過開展宣傳安全活動，把安全的重要性從理論上切實貫徹到員工的員工的思想上，使員工真正從內(nèi)心感受到安全生產(chǎn)的重要性。
我們每一個人都關(guān)系著一個家庭的幸福，我們的安全，牽系著母親的心，牽系著兒女的心，更是維系著幸福家庭的紐帶!真心期望，每一位電力職工，在工作的時候，千萬要小心，為了你及他人的幸福，請保護好自己，杜絕一切悲劇發(fā)生，千萬不要違章作業(yè)，真正的做到：“居安思危，警鐘常鳴”。
司機安全駕駛培訓心得體會2
駕駛安全培訓心得體會篇四
隨著科技的不斷發(fā)展，無人駕駛技術(shù)也越來越成熟，并開始進入人們的視野和生活中。我有幸參加了一次無人駕駛安全培訓課程，這次培訓不僅讓我對無人駕駛技術(shù)有了更深入的了解，更重要的是讓我認識到了無人駕駛技術(shù)開發(fā)過程中的安全保障問題，下面是我的一些心得體會。
一、了解無人駕駛的基本原理
在課程中，我從零開始深入了解了無人駕駛的基本原理。首先是無人駕駛的硬件設(shè)備，如激光雷達和視覺傳感器，這些設(shè)備可以幫助車輛精確感知周圍環(huán)境。其次是無人駕駛的軟件，如SLAM（即同時定位和地圖構(gòu)建）技術(shù)和深度學習算法，這些技術(shù)可以幫助無人駕駛系統(tǒng)對周圍環(huán)境進行識別和判定。當然，最為重要的是無人駕駛的人工智能技術(shù)，這些技術(shù)可以幫助無人駕駛系統(tǒng)自主決策和控制。
二、認識無人駕駛的安全風險和防范策略
無人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，雖然帶來了便捷和經(jīng)濟效益，但同時也給道路交通安全帶來了新的挑戰(zhàn)。在培訓課程中，我們深入了解了無人駕駛技術(shù)開發(fā)過程中的安全保障問題。我們了解到，無人駕駛技術(shù)的開發(fā)不僅要考慮車輛自身的性能和操作系統(tǒng)，還要考慮到路面、氣候和人員等外部因素對車輛的影響。為了保證無人駕駛的安全性，技術(shù)開發(fā)者需要研究各種機械和電子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，同時加強車輛實驗室的測試和模擬，以及對無人駕駛系統(tǒng)的安全控制和使用做好管理和監(jiān)督。我們認為，開發(fā)者需要從理論和實踐兩方面入手，不斷研究和改進技術(shù)，保障無人駕駛的安全可靠性。
三、提高自身安全意識和技能要求
參加無人駕駛安全培訓的過程中，我認識到自身在日常生活中的安全意識和安全技能還需要不斷加強和提高。無論是人為控制還是自主控制的無人駕駛車輛，都需要在道路安全行駛的前提下，我們需要遵循交通規(guī)則，注意交通標志，及時注意和響應路況變化，并且養(yǎng)成及時檢查車輛硬件和軟件系統(tǒng)的習慣。在這個過程中，我們需要不斷地提高自身的技能和意識，才能更好地保障自己和他人的安全。
四、加強國家無人駕駛政策的制定和推進
在無人駕駛技術(shù)越來越普及的過程中，政府也需要加強對無人駕駛的管理和監(jiān)督。此時，國家需要不斷更新政策和法規(guī)，促進無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，先期掌握無人駕駛技術(shù)的發(fā)展方向和市場規(guī)律。同時，國家還可以鼓勵和支持技術(shù)開發(fā)者對無人駕駛技術(shù)進行不斷研發(fā)和創(chuàng)新，擴大技術(shù)的應用范圍和推廣。
五、共建合作共贏的無人駕駛安全發(fā)展機制
無人駕駛技術(shù)的發(fā)展需要眾多的支持和合作，包括技術(shù)開發(fā)者、政府、行業(yè)領(lǐng)導和公眾等多方面。因此，共建合作共贏的無人駕駛安全發(fā)展機制是至關(guān)重要的。為了實現(xiàn)這個目標，技術(shù)開發(fā)者可以建立一個共享技術(shù)平臺或眾籌平臺，吸引更多的技術(shù)團隊參與無人駕駛技術(shù)的研究和開發(fā)。政府和公眾也可以積極參與到無人駕駛的推廣和應用中，共同促進無人駕駛技術(shù)的安全發(fā)展。
總之，無人駕駛安全培訓讓我對無人駕駛技術(shù)有了更深入的了解，同時也讓我認識到了無人駕駛技術(shù)開發(fā)過程中的安全保障問題。未來，我相信無人駕駛技術(shù)將會越來越成熟和普及，同時也帶來眾多的安全和風險問題。因此，我們需要不斷加強自身的安全意識和技能要求，同時加強國家無人駕駛政策的制定和推進，共建合作共贏的無人駕駛安全發(fā)展機制。
駕駛安全培訓心得體會篇五
1、長下坡彎道路段——把穩(wěn)方向盤，高速公路特殊路段，u型彎道上述案例就是由于汽車到了下坡路段往往高速行駛，駕駛員很容易忽視限速，在加上下坡時車輛自身重力的作用，容易超速行駛等發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況時，在采取措施已來不及了，一打方向自己撞護欄的事故。
2、高速公路這種類似路段主要有三種情況1)、長下坡件伴隨著距離較長的“u”型彎道，這種路段前方視線不好。2)、長下坡伴隨著“s”型連續(xù)彎道，這種路段如果彎道半徑較小，對駕駛員的視線影響更大。3)、長下坡接急轉(zhuǎn)彎，在這種情況下，駕駛員在下坡時，要控制車速，盡量與前保持足夠的距離(50米、100米、200米)避免因跟車過近導致視線受阻，無法注意到彎道路況。切忌猛打方向盤，如案例撞護欄。
3、高速公路服務區(qū)是事故多發(fā)路段之一，服務區(qū)入口出口紀律出現(xiàn)碰撞，追尾等事故，重要原因是進服務區(qū)時，車輛變更車道速度太快，有的小車駕駛員，在臨近服務區(qū)時，于是緊急制動，從第一車道跨過幾個車道口進入服務區(qū)入口，這是非常危險的，許多交通事故就是這樣發(fā)生的，所以我們在這方面要注意進入服務區(qū)事先有準備，變更車道時，要提前扣轉(zhuǎn)向燈，觀察來車情況，確保安全后在到相鄰車道行駛。
駕駛安全培訓心得體會篇六
2、愛護車輛，加強檢查、保養(yǎng)，保證車輛的完好狀態(tài)，隨時準備執(zhí)行任務；
3、遵守交通法規(guī)，杜絕交通事故和違章駕駛情況的發(fā)生；
4、在學生乘車時，要中速行駛，注意避讓，協(xié)助跟車官員做好安全工作；
5、除做好本職工作外，接受學校的其他臨時性工作安排。
駕駛安全培訓心得體會篇七
最近一段時期，我參加xx校駕駛員培訓班學習。通過理論知識和駕駛技能系統(tǒng)培訓學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領(lǐng)悟，學車我們必須做到遵章守紀、態(tài)度認真、規(guī)范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。
1、理論學習階段，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。
2、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，我順利的通過了場考，總結(jié)，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作;二是學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障;三是必須學會看“點、線”，這是準確完成動作的核心;四是調(diào)整心態(tài)，堅定信心，堅持練習。
3、路練階段，首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自己按步操作：
1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。
2、向考官報告：“考官你好，xx駕校學員xx請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
4、考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。
8、車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。
4、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。
駕駛安全培訓心得體會篇八
今天下午，全體教師在一年二班進行了消防安全培訓。通過這次學習，讓我深刻的認識到了消防安全的重要性和必要性，主要有以下幾點體會:
一、認清消防安全的重要性?；馂牡陌l(fā)生是現(xiàn)實生活中最常見的、最突出，也是危害最大的一種災難，所以我們要時刻提醒，警惕安全消防隱患與存在的問題和漏洞，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，在消防安全中要警長鳴，做到居安思維，防患于未然。
二、加強消防常識的學習。災害無情，火更無情，當我們被困在火場內(nèi)生命受到威脅時，在等待消防救助的時間里，如果我們能利用保護自己的方式來為自己采取一些自救措施，那是非常必然的，利用一些物體和地形采取有效的辦法，讓被動變?yōu)橹鲃?，給自己生存和逃脫一些生機，要采取果斷的、有效的、必然的、靈活多變的辦法去為生存找到出口。在平時里要多掌握一些消防基本常識、基本消防要點，及時采取消防果斷措施，利用滅火器減少生命和財產(chǎn)損失。
三、保持良好的心態(tài)?！爸挥薪^望的人，沒有絕望的處境”。當你面對、或者突然發(fā)生火災，要保持鎮(zhèn)靜，冷靜，認真客觀的對待面前所發(fā)生一切。首先，要看外環(huán)境災情大小，怎樣采取有效辦法，是否需要及時撥打報警電話119。其次，如果自己可以逃生的話，要用被子或者其他絕緣空氣的物體來逃生。如果自己在室內(nèi)不能逃生的話，要采取趴在地上，用濕毛巾放到嘴鼻之間來呼吸的方法，過濾那煙霧和干燥環(huán)境，等待救援，必要時，不間斷呼叫救援，千萬要保持冷靜態(tài)度，不能慌亂。
通過這次學習培訓，讓我學到了很多，也收獲了很多。在以后的生活和工作中，我會不斷加強自我消防意識，不斷增強自己的安全意識感和使命感。
司機安全駕駛培訓心得體會3
駕駛安全培訓心得體會篇九
隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，駕駛培訓已成為一個重要的課程。參加駕駛培訓的體驗讓我感觸頗深。在此，我將分享我參加駕駛培訓的心得體會，希望能對其他人有所幫助。
首先，駕駛培訓給了我學習駕駛技術(shù)的機會。在培訓班上，我學到了駕駛的基本知識和技巧，掌握了正確的駕駛姿勢和基本的操作方法。尤其是通過學習交通規(guī)則和道路標志，我明白了在駕駛過程中應該如何正確行車。駕駛培訓幫助我從零基礎(chǔ)開始，逐步學習駕駛技術(shù)，提高了我駕車的安全意識和駕駛水平。
其次，駕駛培訓讓我領(lǐng)悟到駕駛的責任和義務。在培訓過程中，我意識到駕車是一項重大的責任，駕駛員需要時刻保持警覺和謹慎，確保自己和他人的安全。每一次的駕駛都需要全神貫注，不僅要注重自身的行為，還要考慮到其他車輛和行人的情況。這種責任和義務的意識深深地印在我的腦海中，在今后的駕駛生活中我將始終牢記。
再次，駕駛培訓讓我明白了駕駛技術(shù)和道德規(guī)范的并重。駕駛技術(shù)的提高需要不斷的實踐和訓練，但也不能忽視道德規(guī)范的引導。在駕駛培訓中，我們不僅學習了駕駛技巧，還學習了作為合格駕駛員應具備的良好品質(zhì)，如守時守法、尊重他人、禮讓行人等。駕駛培訓教會了我如何在道路上尊重他人，保持禮貌和耐心，不僅是對他人的尊重，也是對自己安全的保障。
同時，駕駛培訓還強調(diào)了緊急情況下的正確反應和處理能力。在培訓過程中，我們經(jīng)常進行模擬實操，學習如何在緊急情況下正確判斷和反應。我們從模擬中明白了在緊急情況下要保持冷靜和應對，采取正確的措施，以確保自己和他人的安全。這種實操訓練加深了我對緊急情況和危險場景的認識，提高了我的處理能力。
最后，駕駛培訓給了我駕車樂趣的體驗。在培訓的過程中，不僅有理論學習，還有實踐訓練。當我第一次駕駛車輛時，感覺到了駕車的樂趣。駕車讓我感到自由和掌控，尤其是在寬闊的道路上行駛，感受到風的輕撫和速度的刺激。這種駕車的樂趣使我更加熱愛駕駛，也更加重視駕駛培訓的意義。
總結(jié)起來，駕駛培訓給我?guī)砹嗽S多收獲和感悟。我不僅學到了駕駛的技術(shù)和知識，更明白了駕駛的責任和義務，提高了駕駛技術(shù)和道德素養(yǎng)。培訓過程中的緊急情況模擬訓練和實踐訓練增加了我的駕駛安全意識和處理能力。最重要的是，通過駕駛培訓，我感受到了駕車的樂趣，更加熱愛駕駛。
總而言之，參加駕駛培訓是一次寶貴的經(jīng)歷，不僅豐富了我的駕車知識和技術(shù)，更啟迪了我對駕駛的認知。我將牢記培訓過程中的指導和教誨，將其轉(zhuǎn)化為行車的準則，在駕駛生活中始終保持謹慎和負責的態(tài)度。同時，我也鼓勵更多人參加駕駛培訓，提高自己的駕駛水平，做一個安全、合格的駕駛員。
駕駛安全培訓心得體會篇十
廠機在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中擔當著極為重要的作用，它們的安全駕駛對于保障員工的生命安全和設(shè)備穩(wěn)定運行至關(guān)重要。作為從事這一行業(yè)工作的員工，我受到了關(guān)于廠機安全駕駛培訓，結(jié)合自身的工作經(jīng)驗和體驗，深入思考和體會，逐漸形成了自己的理解和看法。
第二段：理解廠機安全駕駛的重要性
作為一種特殊的機械設(shè)備，廠機對員工的技能和經(jīng)驗要求較高，甚至可能判定員工是否勝任這項工作。安全駕駛是保障員工及設(shè)備安全的重中之重，它關(guān)系到廠機所有者的管理維護、生產(chǎn)和管理效率、安全管理和風險控制等。同時，廠機安全駕駛也整合了員工的素質(zhì)和操控技術(shù)，使員工更具專業(yè)性和更高的安全意識，更好地適應生產(chǎn)現(xiàn)場的安全管理和操作要求。
第三段：廠機安全駕駛學習體會
在實際工作中，我們要時刻謹記廠機安全駕駛的重要性，加強對自身操作和設(shè)備運行的掌握。不斷提高自身素質(zhì)和技能，加強安全意識和培養(yǎng)高度的責任感。還要注重溝通合作，提高各個環(huán)節(jié)之間的配合，形成良好的工作防線。同時，提前策劃和組織好各項工作，做到安全操作和科學管理。經(jīng)過學習和總結(jié)，我深刻認識到廠機安全駕駛學習的重要性，同時也感受到自己在工作中的不足之處，需要不斷學習和提高。
第四段：廠機安全駕駛應用
在工作中，我們要加強對設(shè)備的日常檢驗和保養(yǎng)，保證廠機的狀態(tài)和運行效率，提高工作場地的整潔度和衛(wèi)生條件。同時，當出現(xiàn)設(shè)備故障或異常情況時，我們要及時報告并進行維修，杜絕在工作中出現(xiàn)安全事故。而在操作中，我們也需嚴格遵守操作流程和規(guī)范，減少人為失誤導致的問題發(fā)生?？傊?，加強對安全措施的認識和應用，配合好管理，才能更好地實現(xiàn)安全駕駛和高效生產(chǎn)。
第五段：結(jié)語
廠機安全駕駛是一項高度重視的工作，在實踐中我們要不斷地學習和總結(jié)，提高自身技能和操作能力，以期達到更高的生產(chǎn)效益和安全標準。通過規(guī)范的操作和管理，我們可以實現(xiàn)良好的工作環(huán)境和高效的工作效率，同時也能夠減少不必要的安全風險，為員工和設(shè)備提供完善的保障。最后，我希望所有從事相關(guān)工作的人員能夠保持對于廠機安全駕駛的認識，做好安全管理工作，確保自身和以后的工作安全和可持續(xù)的發(fā)展。
駕駛安全培訓心得體會篇十一
汽車駕駛技能和安全駕駛習慣是駕駛?cè)嗽陂L期的駕駛實踐中逐漸形成的。熟練的駕駛技巧和安全意識是安全駕駛的重要前提。下面是本站帶來的安全駕駛培訓的心得體會，僅供參考。
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品
說明書
，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。
一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴重的威脅。
據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。
5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務區(qū)對公司全體駕駛員進行安全集中培訓，用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大。
通過會議學習，我總結(jié)了如下幾點心得體會：
一、加強交通法規(guī)學習，提高安全行車意識
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學習，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預防和減少交通事故的發(fā)生。
二、端正工作作風，保持良好心態(tài)
駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛崗、敬業(yè)。
三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想
無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結(jié)經(jīng)驗，遵守公司的
規(guī)章制度
，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻自己的一份力量!
新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學會平靜學會消除緊張，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。
第二項：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項：調(diào)整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
第四項：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。
另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著車熟悉擋位, 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
第七項：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
駕駛安全培訓心得體會篇十二
開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放
在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用 怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有 話要說?！?BR> “剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”
行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了： 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速! 輕踩剎車，讓他過去?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個情況 下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又 處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學車時就有一 句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天， 到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車后，伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論 如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導致左邊的 失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動，可能會就出大問題了。
以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數(shù)十秒即可恢復正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪， 上得車來便走， 一剎車， 踩在制動上的腳會突然滑脫!
二、某一日會換上硬底鞋， 對油門的感覺會發(fā)生變異， 你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了， 快找找， 沒準就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長了一不注意， 落了一身， 低頭一撣， 再一抬頭， 沒準兒有意外!
五、手機響的特不是時候， 尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領(lǐng)導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候， 上得車來可要小心。
七、十字路口放行， 在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來， 你可千萬不要盲目超它， 不然你會后悔的!
八、必回的電話， 建議找地兒停路邊研究.
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度， 發(fā)生意外時， 追尾概率幾乎是百分之百! 無人能夠逃脫， 唯有你例外， 為什么!
十、長途行車你可單手扶方向以解乏， 擁擠的市區(qū)路況多變， 單手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車， 須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品
說明書
，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導致肢體癱瘓，或 誘發(fā)心肌梗死，導致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。
一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴重的威脅。
據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。
8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進行了安全培訓，聘請了省交通學院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進行了剖析，通過學習，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
一、強化崗位責任心，堅持防御性駕駛
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區(qū) 提高安全行車意識
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
三、提高交通文明素質(zhì) 保持良好行車心態(tài)
平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學習，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓，做到用心、細心、警戒、警覺、安全，預防和減少交通事故的發(fā)生。
通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工。
駕駛安全培訓心得體會篇十三
隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，各行各業(yè)使用的機械設(shè)備也越來越普遍。在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，工廠機械設(shè)備的使用已成為生產(chǎn)過程中不可或缺的一部分。然而，機械操作的不當和安全意識的缺失，常常導致生產(chǎn)過程中的安全事故。踐行企業(yè)安全文化，提高員工安全意識和技能，是保障生產(chǎn)安全、推進生產(chǎn)發(fā)展的重要前提。本文將從個人參加廠機安全駕駛培訓中受到的啟示出發(fā)，分享幾點自己的體會與感悟。
第二段：培訓內(nèi)容
在廠機安全駕駛培訓中，我們學習了大量關(guān)于機器設(shè)備的操作規(guī)范和安全知識。如何進行正確的操作流程、注意事項的提醒以及應急處理方式的介紹等。同時，培訓講授了企業(yè)安全文化的強調(diào)和安全責任的分配與執(zhí)行方式。
第三段：學習收獲
通過參加培訓，我感受到對于員工來說，安全操作是非常重要的。只有在安全的情況下才能保證生產(chǎn)過程的順利進行，也能避免一些不必要的人身損害和財物損失。所以，在以后的操作過程中，我們需要注意機械設(shè)備的使用維護和規(guī)范操作的實施。此外，個人的安全意識和責任感也需要不斷加強。
第四段：行動計劃
為了在工作中實現(xiàn)上文提到的目標，我將認真聽取和遵守培訓教師的指導，積極參加各種企業(yè)內(nèi)部的安全培訓和安全隱患排查工作，通過數(shù)量積累提高自己的實際操作技能。同時，我還會發(fā)揮好員工作用，積極參與企業(yè)安全管理的層面優(yōu)化，不斷完善企業(yè)的安全操作文化。
第五段：總結(jié)
對于提高廠機安全駕駛技能和安全意識，我作為員工，必須要注意安全知識的學習、安全規(guī)范的遵守，要時時刻刻提醒自己的安全意識和責任感，真正將平時學習得到的技能、知識、文化手段用到實際操作上，做到長期的堅持和實踐。同時，我也對各位同事提出建議，不僅在做好自防和管防的基礎(chǔ)上，要時刻起到互相提醒和協(xié)助的作用，從而確保企業(yè)的持續(xù)發(fā)展和員工的安全保障。
駕駛安全培訓心得體會篇十四
駕駛培訓是每個想要獲得駕駛證的人必須經(jīng)歷的一個重要階段。無論是學習駕駛技巧還是培養(yǎng)良好的駕駛習慣，駕駛培訓都扮演著至關(guān)重要的角色。在參加駕駛培訓的過程中，我學到了很多有關(guān)駕駛的知識和技巧，并形成了一些重要的體會和感悟。
首先，駕駛培訓教會了我安全駕駛的重要性。在課堂上，駕駛教練向我們介紹了許多交通事故的案例，這些案例使我深刻意識到駕駛的風險和后果。我被告誡不要因為一時的沖動或違規(guī)行為而危害自己和他人的生命安全。通過模擬駕駛和實地訓練，我明白了安全的駕駛需要全神貫注、謹慎和細心。只有切實遵守交規(guī)、注意路況以及預防潛在危險，才能最大限度地保證駕車過程中的安全。
其次，駕駛培訓教會了我正確的駕駛技巧。在毫不猶豫的駕校，駕駛教練耐心指導我們?nèi)绾握_地啟動和停車、如何進行直線行駛、轉(zhuǎn)彎和倒車等技巧。通過反復的練習和指導，我逐漸掌握了這些基本的駕駛技能。而在駕車實踐中，我又深刻體會到了怎樣掌握剎車距離、合理使用燈光、發(fā)動機的升降檔等高級技巧的重要性。這些技巧不僅幫助我提高了駕駛水平，還增強了我在道路上的安全感。
此外，駕駛培訓讓我明白了道路文明的重要性。在駕車過程中，人與人之間的互動是不可或缺的。在課堂上，駕駛教練強調(diào)了要保持良好的駕駛禮儀，尊重他人、遵守規(guī)章制度，不制造交通糾紛。通過模擬訓練和實地驅(qū)動，我也領(lǐng)悟到了禮讓行駛的重要性和樂于助人的精神。在與其他車輛的相互配合中，我要時刻保持冷靜和耐心，避免交通沖突和道德糾紛。文明駕駛不僅能夠維護社會交通秩序，還能夠提高駕駛安全和公眾形象。
另外，駕駛培訓使我認識到駕駛技能的持續(xù)學習和提高的重要性。在駕駛培訓的過程中，我不斷感受到駕駛技能的多樣性和變化性。無論是新的車型、新的交通規(guī)則還是新的駕駛技巧，都需要我不斷學習和適應。駕駛不僅是一種技能，更是一種終身學習的過程。只有時刻保持學習的心態(tài)，不斷提高自己的駕駛技能，才能更好地適應日益復雜和繁忙的道路環(huán)境。
最后，駕駛培訓讓我意識到安全駕駛責任的重大。駕駛培訓教會了我應該對自己的行為負責，時刻保持冷靜和穩(wěn)定，做出安全的判斷和反應。在駕駛過程中，我不僅要保護自己的生命財產(chǎn)，還要保護他人的生命財產(chǎn)。作為一個駕駛者，我必須時刻考慮到其他車輛和行人的安全，保持謹慎和禮貌。我要時刻明白自己的行為會對他人產(chǎn)生什么樣的影響，要樹立起對所有人負責的駕駛理念。
通過駕駛培訓，我深刻體會到了駕駛的責任和重要性。駕駛不僅是一項技術(shù)活，更是一種社會責任。只有充分認識到安全駕駛的重要性，不斷提高自己的駕駛技能和道德修養(yǎng)，才能成為一名合格的駕駛者。駕駛培訓讓我明白了駕駛除了技術(shù)上的訓練還有道德上的涵養(yǎng)。
駕駛培訓不僅幫助我獲得了駕駛證，更讓我形成了安全駕駛意識和良好的駕駛習慣。我相信，在未來的駕駛生涯中，這些體會和感悟?qū)⒊蔀槲倚旭傇诘缆飞系闹改?，繼續(xù)保持良好的駕駛習慣和道德修養(yǎng)。
駕駛安全培訓心得體會篇十五
第一段：引言（100字）。
駕駛是一項需經(jīng)過系統(tǒng)培訓的技能，不僅需要技術(shù)過硬，更需要保持良好的心態(tài)。我曾參加過一次駕駛培訓課程，不僅學到了許多實用技巧，更重要的是收獲了一些關(guān)于駕駛心得的體會。在這篇文章中，我將分享我在培訓駕駛過程中的心得體會。
第二段：關(guān)注細節(jié)（200字）。
我在培訓課程中認識到，關(guān)注細節(jié)是保證安全駕駛的關(guān)鍵。駕駛并不只是剎車、加速和轉(zhuǎn)向，還需要注意路面情況、交通信號、行車規(guī)定等一系列細節(jié)。我常常會觀察周圍車輛的行駛狀態(tài)，以便提前做出反應。例如，當我在城市道路上行駛時，我會注意前方是否有行人橫穿馬路，以便及時減速或停車。我還會注意路標和交通標志，以便根據(jù)需要進行車道轉(zhuǎn)換或避讓。通過關(guān)注細節(jié)，我能夠主動應對各種潛在的危險情況，保持安全駕駛。
第三段：保持冷靜（300字）。
在駕駛中保持冷靜是非常重要的。我經(jīng)常遇到車流擁堵、突然變道或急剎車的情況，這時候情緒容易失控，而失控的情緒會干擾我的判斷，可能導致危險的駕駛行為。因此，我通過培訓學到了保持冷靜的重要性。在面對緊急情況時，我會深呼吸、放松自己，并盡量保持冷靜。通過保持冷靜，我能夠清晰地思考，做出正確的決策，避免意外的發(fā)生。
第四段：溝通與尊重（300字）。
在道路上，與其他駕駛員的良好溝通和互相尊重是促進交通安全的重要因素。我學到了要善于和其他駕駛員保持良好的溝通，例如，遵守交通規(guī)則、使用轉(zhuǎn)向燈、保持適當?shù)能嚲嗟取Ｍ瑫r，我也要學會尊重其他駕駛員的權(quán)力和空間。在駕駛培訓中，我發(fā)現(xiàn)，當我主動禮讓其他車輛時，其他駕駛員也更愿意和我保持良好的互動，并為此付出同樣的努力。通過良好的溝通和尊重，我能夠緩解交通壓力，提高道路安全指數(shù)。
第五段：總結(jié)（300字）。
通過駕駛培訓，我不僅獲得了實用的駕駛技巧，更重要的是積累了一些關(guān)于駕駛心得的體會。我明白了關(guān)注細節(jié)、保持冷靜、溝通與尊重等因素對安全駕駛的重要性。在今后的駕駛中，我將繼續(xù)堅持這些原則，并不斷提升自己的駕駛技能。只有具備優(yōu)秀的駕駛技能和正確的駕駛心態(tài)，才能確保自己和他人的安全。駕駛技術(shù)的提升，需要不斷的練習和總結(jié)，同時也需要經(jīng)驗的積累。我相信，只要保持良好的心態(tài)和對安全駕駛的責任感，我一定能成為一名優(yōu)秀的駕駛員。
總結(jié)（100字）。
通過駕駛培訓，我深刻體會到關(guān)注細節(jié)、保持冷靜、溝通與尊重的重要性。這些心得體會將成為我今后駕駛生涯中的寶貴財富。我相信，只有具備正確的駕駛心態(tài)和技巧，才能保證自己和他人的安全。愿我們每個駕駛者都能秉持這些原則，共同創(chuàng)造一個更加安全、文明的道路環(huán)境。
駕駛安全培訓心得體會篇十六
我是神農(nóng)架林區(qū)松柏中心學校的一名語文教師，兼學前班班主任工作。在我沒有培訓學習以前，我想：學校學生安全教育，不就是防交通事故、防火、防溺水、防盜、防煤氣中毒嗎?20xx年8月21日至25日，我有幸參加了“湖北省中小學安全教育培訓班”，通過這幾天的培訓學習，使我學到了很多的安全知識和預防措施。是的，“生命不保，何談教育”。這幾天，通過我看、聽、思，一張張慘不忍睹的事故圖片，一個個令人深省的事故案例，使我意識到學校安全教育的重要性。我校雖然這幾年沒有什么大的安全事故發(fā)生，但是，如果一旦放松警惕，那么就一定會有不安全事故出現(xiàn)。因此，我一天比一天學的有勁。
學生安全始終是擺在學校各項工作的重中之重，學校安全教育工作，安全穩(wěn)定工作，是學校順利開展教育教學工作的前提和基礎(chǔ)。沒有安全穩(wěn)定的校園環(huán)境，學校的各項工作都無法進行，教育教學質(zhì)量的提高將是一句空話。班級安全教育是學校安全教育的主陣地。因為學校組織的活動，主要是以班級為單位開展的。所以我們首先應該抓好班級安全教育。那么，怎樣才能抓好班級安全教育呢?我個人認為應該從以下幾個方面考慮：
1、班級安全教育應該由學校領(lǐng)導、班主任老師和任課老師，共同協(xié)助，齊抓共管。
2、學校領(lǐng)導在每學期的開學以及每次大型的學校集會和活動前對學生進行安全教育。
3、班主任老師利用班會課和組織班級活動時要對學生進行安全教育。
4、任課老師在不同的學科教學中也可以滲透安全教育。比如：在體育課活動、在物理實驗課、在化學實驗課、在生物實驗課以及思想品德課上等，都可以對學生進行安全教育。
5、班級安全教育，應該針對不同的對象，選用的內(nèi)容也應該有所不同。要看他們是小學生、初中生，還是高中生。不能盲目進行教育。
6、班級安全教育是多方面的：交通安全、防火安全、防溺水安全、用電安全、防自然災害、防意外事故、防盜、網(wǎng)絡(luò)安全、心理失衡等。不能單純從一個方面教育。
7、班級安全教育可以采取多種不同的形式，課堂上交流、討論，編演課本劇，讓學生看安全教育片，教師示范，演練等。
8、班級安全教育應該建立預案，建立完善的制度，明確分工和責任以及善后措施。
我們學校的班級安全工作，可以說成：“用顯微鏡查找隱患，用放大鏡看待問題?！弊鳛榘嘀魅卫蠋煟踩ぷ魅沃囟肋h。作為班主任老師，在班級安全方面，要想別人沒想到的，要有高度的責任感和使命感。安全工作，責任重于泰山。保護孩子的生命和安全，是我們學校老師最基本的工作，也是我們老師最高的責任。我在今后的教育教學中，會盡自己最大努力，抓好班級安全方面的工作。
#__安全駕駛培訓心得體會新到美豐復合肥有限責任公司的第二天(7月2日)公司就組織我們新來的八名員工參加了為時24學時的入職安全培訓。本公司的主要產(chǎn)品有尿素、復合肥等，其原料有氨、硫酸等，生產(chǎn)環(huán)境存在高溫高壓、有毒有害、易腐蝕這些安全隱患，所以我認為這次安全培訓對我們來說是很有必要的。
這次培訓的地點是在科技樓二樓的會議室，培訓人是安全環(huán)保部的周老師，周老師語言幽默、知識豐富，對公司的安全狀況可謂了如指掌，首先他給我們介紹了公司的安全文化理念即“生命第一，安全第一，尊重生命，共創(chuàng)平安”以及公司往年發(fā)生的一些安全事故案例，讓我們明白安全問題就在我們身邊。然后介紹了復合肥生產(chǎn)的基本流程，主要說明其間可能存在的安全問題。再然后解讀了生產(chǎn)操作的一些禁止條令和安全守則。最后就是消防措施的講解：火災爆炸事故是如何發(fā)生的，遇到了該怎么處理等等。
通過這次安全培訓，我認識到了安全的重要性，特別是化肥公司的安全更是重要。同時我還學到了很多的安全知識，比如進入生產(chǎn)區(qū)一定要穿防腐工作服，戴防毒面具等等。生產(chǎn)離不開安全，安全在任何生產(chǎn)單位都是第一位的，安全問題是一個永不過時的話題，關(guān)于怎樣做到安全，我覺得首先一定要有安全意識，時刻不忘安全才能有效及時地發(fā)現(xiàn)安全隱患。另外就是預防為主，明確崗位所有操作可能存在的隱患，做好防范措施，盡量避免安全事故的發(fā)生。最后我們要嚴格遵守公司勞動紀律及有關(guān)安全規(guī)定，嚴格要求自己，從自己做起，然后推及他人，爭做美豐勞動模范。
#__安全駕駛培訓心得體會安全對于每個人來說既是非常重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無危則安，無缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛護和保護好自己以及他人的生命及財產(chǎn)的安全。從其他角度上來講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會危及到其他人，自己出了事會抱憾終身。由于自己的失誤而導致其他人的生命受到傷害或者死亡，說嚴重點這就是犯罪，要追究法律責任的。從道德上來講的話，你自己的心理也會感到不安，感到愧疚的。
通過學習，現(xiàn)體會如下：
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫，對各類安全事故進行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓，避免事故發(fā)生。
二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負責制度，獎罰分明，他必須對自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。
三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規(guī)程進行。操作規(guī)程不能是一紙空文，必須有監(jiān)督機制使其貫徹實施。
四是，員工必須接受嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，這樣他們才會知道應該做什么，不應該做什么，我怎么做企業(yè)才會對我認可，怎么做會危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。
五是，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時更正。經(jīng)過安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問題后必須及時整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄?，如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底。
我覺得人們最重要還是要有一個很好的安全意識還要提高安全技能，其實在現(xiàn)場的安全設(shè)施那些對于人們來說它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。
#__安全駕駛培訓心得體會4
12月9日中午，保健醫(yī)文清老師給我們進行了《幼兒園安全知識》的培訓，通過這次講座，使我們的老師們對安全知識有了更加全面的了解，對校園安全工作的開展有了更深的認識。
作為幼兒教師要了解幼兒意外傷害發(fā)生的要素是哪些，才能有針對性地加以防范。充分了解幼兒意外產(chǎn)生的一些相關(guān)知識，在保證幼兒安全的情況下，仍能提供給他們最大的游戲和學習空間，而不是以安全為借口而限制孩子。
在以后的工作中我們要正確認識和對待幼兒園安全問題，用專業(yè)的關(guān)愛和不懈的安全教育，來最大限度地保護孩子稚嫩的身體不受傷害。
#__安全駕駛培訓心得體會5
幼兒的生命安全關(guān)系到千家萬戶的.幸福，聽了海南省機關(guān)幼兒園何醫(yī)生的講座,我深感幼兒園工作的細微性、重要性。通過這次講座，幫助我再一次的鞏固常見意外傷害處理方法：擠壓傷、割傷、刺傷、抓傷、砸傷、骨折、窒息、氣管異物堵塞、跌落摔傷、鼻出血等癥狀的緊急處理方法。使幼兒在發(fā)生意外傷害時，及時正確處理，降低傷害程度,在很大程度上保證了幼兒的安全。同時也給我敲警鐘，提醒自己在工作中要時刻注意孩子的安全。
園發(fā)生最多的就是幼兒人身傷害事故諸如：走失、摔傷、燙傷、抓傷、打傷、咬傷等等。
如出現(xiàn)這些事故時,作為教師的我們首先必須要展現(xiàn)出一種專業(yè)的關(guān)愛，即能用有如父母一般的心思來愛孩子，因為愛而產(chǎn)生責任感，因為責任感而小心謹慎地注意和關(guān)心任何和孩子安全相關(guān)的事物，用心周到地處理孩子的問題。這樣的幼兒教師，出于一種專業(yè)的關(guān)愛，對幼兒的操心和牽掛是主動的，由于發(fā)自內(nèi)心的主動，所以處處能防范于未然，孩子的安全于是更有保障。
其次，作為幼兒教師要了解的是幼兒意外傷害發(fā)生的一些要素是哪些，才能有針對性地加以防范。作為一名有責任心的幼兒教師，應該是充分地了解幼兒意外產(chǎn)生的一些相關(guān)知識，在保證幼兒安全的情況下，仍能提供給他們最大的游戲?qū)W習空間，而不是以安全為借口而限制孩子。我們應該給孩子最豐富的學習環(huán)境，努力提供各種玩具材料以滿足幼兒的探索需求，但我們也應以一顆專業(yè)的關(guān)愛之心，不斷觀察孩子的能力和發(fā)展，以判斷其是否能夠進行安全的游戲。
最后，要加強幼兒的安全教育。教師必須清楚地認識到，不要忽視對孩子的安全教育，因為對幼兒再多的保護措施，如果幼兒不能自我警惕也難以避免發(fā)生意外。不要因為幼兒小而不進行安全教育，在幼兒園中進行安全教育是一種滲透式的教育，如在游戲中建立一些安全規(guī)則，在操作中學會正確使用各種工具的方法等，教師適時的指導能使幼兒慢慢地建立安全的行為方式。
駕駛安全培訓心得體會篇十七
作為一項必不可少的技能，駕駛是我們生活中的常態(tài)。然而，學習駕駛并不僅僅是為了應付駕考，在日常生活中以及緊急時刻掌握正確的駕駛技能，關(guān)系到我們自身及他人的安全。在參加駕駛培訓課程后，我收獲頗豐，有許多值得分享的心得體會。
第二段：認識駕駛培訓的意義
駕駛培訓不僅僅是學習開車技巧，更是在課程中通過各種案例的分析和模擬鞏固了我們對交通法規(guī)的理解。在課堂上，學習者會通過視頻和課程講解了解最新的交通法規(guī)和安全知識。而在實踐環(huán)節(jié)中，我們將所學知識運用于實際駕駛操作中，從而培養(yǎng)正確的駕駛習慣和技巧。通過這樣的培訓過程，我們對駕駛有了更全面的了解，更具備了應對不同駕駛場景的能力。
第三段：駕駛培訓的收獲
在培訓期間，我不僅學到了科目一的理論知識，還進行了科目二和科目三的實際操作訓練。通過培訓和練習，我逐步提高了對車輛操作的能力，學會了正確的變道、超車和倒車等技巧。同時，我也深刻意識到了安全駕駛的重要性，學會了車輛維護保養(yǎng)和緊急情況下的正確反應。此外，駕駛培訓還加強了溝通和協(xié)調(diào)的能力，培養(yǎng)了對其他駕駛者的尊重與理解。
第四段：駕駛培訓的感悟
通過駕駛培訓，我深刻認識到駕駛不僅僅是技術(shù)，更是一種責任。每個駕駛者都承擔著保護自己和他人安全的責任。我們需要時刻維持高度警惕，遵守交通法規(guī)，盡量避免行駛中的危險行為。同時，我們還要始終保持冷靜，合理規(guī)劃出行路線，避免因為急躁和魯莽而引發(fā)交通事故。駕駛不僅需要技巧，更需要持續(xù)的學習和不斷的提高，以應對不同道路和環(huán)境的挑戰(zhàn)。
第五段：總結(jié)
通過參加駕駛培訓，我意識到駕駛是一門需要不斷學習和提升的技術(shù)。在培訓過程中，我不僅學到了規(guī)范駕駛行為，還提高了對駕駛安全的認知和責任心。駕駛培訓并不是結(jié)束，而是一個新的起點。我將會繼續(xù)保持安全駕駛的習慣，持續(xù)學習交通法規(guī)和相關(guān)知識，以確保自己和他人的生命財產(chǎn)安全。
在駕駛培訓中，我們不僅僅是學習駕駛技術(shù)，更是接受安全意識和責任感的洗禮。希望通過培養(yǎng)正確的駕駛習慣和技巧，每位駕駛?cè)硕寄艹蔀橐晃回撠熑蔚鸟{駛者，為我們的道路交通安全貢獻一份力量。
駕駛安全培訓心得體會篇十八
為認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，預防和減少道路交通事故，根據(jù)國家有關(guān)安全生產(chǎn)、道路運輸?shù)姆煞ㄒ?guī)和本公司的規(guī)章制度，特為本公司駕駛員進行安全學習。
1、自覺遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》、國家、各級人民政府、運輸管理部門有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、條例。嚴格執(zhí)行企業(yè)的各項安全管理規(guī)章制度，服從管理，聽從調(diào)派。
2、積極參加公司、車隊組織的安全學習活動，不斷提高安全法制意識和職業(yè)道德素質(zhì)，認真學習公司發(fā)放的各種安全宣傳資料，不斷提高安全意識。積累安全行車經(jīng)驗，掌握事故預防知識，確保安全行車。(在公司內(nèi)行車，行駛速度應遵守公司內(nèi)的安全警示牌，確保行駛速度在15公里以內(nèi)，尊重路邊行人，下雨天稀泥四賤、晴天灰塵四起)
3、行車時必須攜帶有效的駕駛證、行駛證等有關(guān)證件，嚴禁無證開車、酒后開車、疲勞開車、賭氣車、英雄車和開帶病車，嚴禁將車交給無證人駕駛和其他人員駕駛或練習，否則由此造成的后果自己承擔。
4、堅決杜絕車內(nèi)吸煙，嚴禁攜帶易燃易爆、危險化學物品等上車，否則，發(fā)生的一切不安全因素及造成的經(jīng)濟損失由駕駛員全部負責，公司不承擔任何連帶責任。
駕駛安全培訓心得體會篇十九
駕駛是一項需要掌握技能和經(jīng)驗的重要技能，尤其是對于初學者來說。通過參加駕駛培訓，我有幸學習了駕駛的基本技能和相關(guān)知識。在這個過程中，我積累了很多寶貴的經(jīng)驗，對于培訓駕駛有了更深刻的理解和認識。
第二段：掌握駕駛技巧。
在駕駛培訓中，最重要的一點是學會掌握駕駛技巧。首先，學習正確的座位調(diào)整，包括調(diào)整座椅、方向盤和后視鏡的位置。這樣能夠保證駕駛時的舒適度和視野的清晰度。其次，熟悉各種車輛控制裝置的使用方法，如換擋桿、剎車和油門等。掌握這些基本操作是駕駛的基礎(chǔ)，也是安全駕駛的前提。此外，學習正確的轉(zhuǎn)向技巧和觀察周圍交通環(huán)境的能力也是必不可少的。通過模擬練習和實際駕駛的訓練，我漸漸掌握了這些駕駛技巧。
第三段：培養(yǎng)安全意識。
在培訓駕駛的過程中，我意識到安全是駕駛的首要原則。為了提高自己的駕駛安全意識，我時刻保持警覺，不僅要關(guān)注前方道路的狀況，還要注意后方車輛的動向。同時，我也學會了正確的車距保持，遵守交通規(guī)則和交通標志，嚴禁超速和疲勞駕駛。此外，了解和熟悉各種交通標志和交通手勢，是保證安全駕駛的必備知識。通過不斷的強調(diào)和練習，我逐漸形成了遵守交通規(guī)則、依法駕駛的習慣。
第四段：處理突發(fā)狀況的應對能力。
在培訓駕駛中，我也學到了處理突發(fā)狀況的應對能力。無論是遇到交通事故、機械故障還是惡劣天氣，我都要保持冷靜和應對靈活果斷。例如，遇到緊急剎車情況時，我要迅速踩剎車、變換車道或者避讓障礙物，以避免事故發(fā)生。此外，我還要學會控制車速和穩(wěn)定駕駛，避免在惡劣天氣條件下出現(xiàn)滑動和失控的情況。通過反復的模擬演練和實際駕駛的訓練，我逐漸提高了應對突發(fā)狀況的能力。
第五段：總結(jié)體會。
通過參加駕駛培訓，我不僅學到了駕駛技巧，還培養(yǎng)了安全意識和應對突發(fā)狀況的能力。我深刻感受到駕駛是一項責任重大的事情，不僅關(guān)系到自己的安全，也關(guān)系到他人的安全。因此，我將會繼續(xù)鞏固和提高自己的駕駛技能，不斷學習和探索新的駕駛知識，以成為一名安全、文明的駕駛員。同時，我也希望能夠?qū)⑺鶎W所得與他人分享，提高大家的交通安全意識，共同努力構(gòu)建和諧的交通環(huán)境。
總結(jié)：
通過駕駛培訓，我不僅學習了駕駛技巧，還培養(yǎng)了安全意識和應對突發(fā)狀況的能力。這些經(jīng)驗和體會無疑會對我今后的駕駛生涯產(chǎn)生重要的影響。通過不斷的學習和實踐，我相信我將能夠成為一名出色的駕駛員，為交通安全作出自己的貢獻。同時，我也希望能夠以自身的經(jīng)驗和體會，影響更多的人關(guān)注交通安全，共同構(gòu)建和諧的交通環(huán)境。
駕駛安全培訓心得體會篇一
為確保運輸安全，不違章行車，不開病車上路，杜絕交通事故，我保證做到：
一、自覺遵守道路交通管理法規(guī)、規(guī)章，遵守社會公德和城市文明交通規(guī)定，不爭道槍行、不闖紅燈、不違反標志標線，確保無事故，無違章，無投訴。
二、出車前認真檢查所駕駛車輛，保證車輛制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、滅火器等設(shè)施合格，車輛標志標識齊全有效，集裝箱鎖扣牢固有效，不開套牌車、拼裝車、無證車。
三、自覺做到“十個嚴禁”：嚴禁無證駕駛、嚴禁超員超限、嚴禁超速行駛、嚴禁疲勞駕駛、嚴禁帶病車上路、嚴禁客貨混裝、嚴禁危險品上車、嚴禁酒后駕駛、嚴禁濫用駕駛員、嚴禁違章操作。
四、自覺參加公司召開的安全會議和大車聯(lián)檢，接受安全教育和安全檢查，服從公司安排和調(diào)度。
五、自覺按時限進行車輛技術(shù)等級評定和二級維護，保證行車安全，發(fā)生事故及時上報公司和行業(yè)主管部門，積極進行現(xiàn)場處理和人員施救。
六、單程400公里（高速600公里）以上車輛須配備雙班駕駛員，連續(xù)駕駛時間不得超過3小時，夜間行車注意保持規(guī)定車速，觀察路面情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。
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駕駛安全培訓心得體會篇二
一、駕駛員必須嚴格遵守道路交通法規(guī)。自覺參加安全學習活動，增強安全意識，要時時、事事、處處注意行駛安全，防止交通事故發(fā)生。
二、駕駛員要愛崗敬業(yè)，熱情服務。做到出車準點、禮貌待人。要愛車、護車，及時檢查、清洗、保養(yǎng)和修理車輛，保持車容整潔，車況良好。
三、駕駛員行車時，要集中精力開車，無特殊情況不得使用手機。要保持車上備用胎、維修工具等必備用品的良好使用，長途出差時，要配備好急用藥品、飲用水等相應物品，確保行車順利。
四、駕駛員不得擅自出車或?qū)④囕v轉(zhuǎn)借給他人使用。駕駛員應自覺服從辦公室的統(tǒng)一調(diào)度。出車須持有辦公室簽發(fā)的派車單或經(jīng)辦公室相關(guān)人員通知，出車時應及時做好《出車登記》。對無派車單出車或擅自改變派車單指令、繞道、變更地點、推遲返回等行為，均視為私自出車。發(fā)現(xiàn)違規(guī)私自出車者，除批評教育外，還要視情給予經(jīng)濟處罰和行政處分。特殊情況用車，可以先口頭請示，經(jīng)辦公室同意后出車，事后補辦派車單。
五、駕駛員無出車任務時，不得隨意串崗、離崗。要根據(jù)辦公室的安排協(xié)助做好其他工作。要保證手機、小靈通正常開通，及時回復辦公室呼叫，貽誤工作的要追究責任。
六、駕駛員因違章而發(fā)生的罰款，一律不予報銷。因違章被公安交通管理部門記分的，要相應扣去平時考核分。
七、加強對駕駛員車輛油耗的考核。駕駛員按月如實、準確填報行駛里程及油耗量，辦公室綜合季節(jié)、路況等因素合理確定每輛車的百公里耗油標準，以此作為駕駛員月度考核評優(yōu)的依據(jù)，并對節(jié)油效果明顯的駕駛員給予相應獎勵。
八、加強監(jiān)督考核。對違反制度者，按局機關(guān)工作人員平時考核辦法作扣分處理，并視情節(jié)及認識情況給予待崗、下崗培訓乃至開除等行政處理。
駕駛安全培訓心得體會篇三
1、嚴格遵守安全操作規(guī)程，遵守工作操作制度。每年的安規(guī)考試都在告訴我們，我們的工作有標準、具體、安全的操作流程，只要熟悉并遵守這些規(guī)則和流程，我們就能保障我們的工作安全，在發(fā)生的事故中，有很多并沒有嚴格遵守我們這些規(guī)程，從而導致悲劇的發(fā)生。
2、把安全從口頭貫徹到實際行動當中去，不斷提高自身業(yè)務素質(zhì)，熟悉安全操作流程。而不僅僅是當作一個口號，要狠抓落實，一思不茍，齊心協(xié)力的做好安全生產(chǎn)工作。電力行業(yè)是個高危險行業(yè)，我們在平時的工作中，一定要牢固樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的思想，從思想上提高認識，增強責任感和使命感。其次是提高自身業(yè)務素質(zhì)，平時在工作之余，我們應該多花點時間提高自身業(yè)務素質(zhì)，熟悉安全生產(chǎn)操作流程，打造一支業(yè)務素質(zhì)過硬的員工隊伍，只有這樣才能把安全事故降至最低直至為零。
3、在工作中從嚴要求自己，細處入手。將“嚴、細、實”三個字做為一切工作的基本要求，深刻理解這三個字的萬鈞份量。“嚴”就是嚴格標準，一絲不茍，從嚴查處事故責任者;“細”就是見微知著，防微杜漸，從細微處做起，從點滴做起，以控制異常，減少障礙，防止事故;“實”就是實事求是，夯實基礎(chǔ)，從最基本的方面做起，不弄虛作假，不欺上瞞下，確保工作質(zhì)量和標準。通過貫徹執(zhí)行這“三字方針”，我們的工作質(zhì)量才能得到保證。
4、四是開展形式多樣、主題鮮明和內(nèi)容豐富的安全活動，努力營造良好安全文化氛圍，共同構(gòu)筑安全大堤。安全活動重在預防，我們通過開展宣傳安全活動，把安全的重要性從理論上切實貫徹到員工的員工的思想上，使員工真正從內(nèi)心感受到安全生產(chǎn)的重要性。
我們每一個人都關(guān)系著一個家庭的幸福，我們的安全，牽系著母親的心，牽系著兒女的心，更是維系著幸福家庭的紐帶!真心期望，每一位電力職工，在工作的時候，千萬要小心，為了你及他人的幸福，請保護好自己，杜絕一切悲劇發(fā)生，千萬不要違章作業(yè)，真正的做到：“居安思危，警鐘常鳴”。
司機安全駕駛培訓心得體會2
駕駛安全培訓心得體會篇四
隨著科技的不斷發(fā)展，無人駕駛技術(shù)也越來越成熟，并開始進入人們的視野和生活中。我有幸參加了一次無人駕駛安全培訓課程，這次培訓不僅讓我對無人駕駛技術(shù)有了更深入的了解，更重要的是讓我認識到了無人駕駛技術(shù)開發(fā)過程中的安全保障問題，下面是我的一些心得體會。
一、了解無人駕駛的基本原理
在課程中，我從零開始深入了解了無人駕駛的基本原理。首先是無人駕駛的硬件設(shè)備，如激光雷達和視覺傳感器，這些設(shè)備可以幫助車輛精確感知周圍環(huán)境。其次是無人駕駛的軟件，如SLAM（即同時定位和地圖構(gòu)建）技術(shù)和深度學習算法，這些技術(shù)可以幫助無人駕駛系統(tǒng)對周圍環(huán)境進行識別和判定。當然，最為重要的是無人駕駛的人工智能技術(shù)，這些技術(shù)可以幫助無人駕駛系統(tǒng)自主決策和控制。
二、認識無人駕駛的安全風險和防范策略
無人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，雖然帶來了便捷和經(jīng)濟效益，但同時也給道路交通安全帶來了新的挑戰(zhàn)。在培訓課程中，我們深入了解了無人駕駛技術(shù)開發(fā)過程中的安全保障問題。我們了解到，無人駕駛技術(shù)的開發(fā)不僅要考慮車輛自身的性能和操作系統(tǒng)，還要考慮到路面、氣候和人員等外部因素對車輛的影響。為了保證無人駕駛的安全性，技術(shù)開發(fā)者需要研究各種機械和電子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，同時加強車輛實驗室的測試和模擬，以及對無人駕駛系統(tǒng)的安全控制和使用做好管理和監(jiān)督。我們認為，開發(fā)者需要從理論和實踐兩方面入手，不斷研究和改進技術(shù)，保障無人駕駛的安全可靠性。
三、提高自身安全意識和技能要求
參加無人駕駛安全培訓的過程中，我認識到自身在日常生活中的安全意識和安全技能還需要不斷加強和提高。無論是人為控制還是自主控制的無人駕駛車輛，都需要在道路安全行駛的前提下，我們需要遵循交通規(guī)則，注意交通標志，及時注意和響應路況變化，并且養(yǎng)成及時檢查車輛硬件和軟件系統(tǒng)的習慣。在這個過程中，我們需要不斷地提高自身的技能和意識，才能更好地保障自己和他人的安全。
四、加強國家無人駕駛政策的制定和推進
在無人駕駛技術(shù)越來越普及的過程中，政府也需要加強對無人駕駛的管理和監(jiān)督。此時，國家需要不斷更新政策和法規(guī)，促進無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，先期掌握無人駕駛技術(shù)的發(fā)展方向和市場規(guī)律。同時，國家還可以鼓勵和支持技術(shù)開發(fā)者對無人駕駛技術(shù)進行不斷研發(fā)和創(chuàng)新，擴大技術(shù)的應用范圍和推廣。
五、共建合作共贏的無人駕駛安全發(fā)展機制
無人駕駛技術(shù)的發(fā)展需要眾多的支持和合作，包括技術(shù)開發(fā)者、政府、行業(yè)領(lǐng)導和公眾等多方面。因此，共建合作共贏的無人駕駛安全發(fā)展機制是至關(guān)重要的。為了實現(xiàn)這個目標，技術(shù)開發(fā)者可以建立一個共享技術(shù)平臺或眾籌平臺，吸引更多的技術(shù)團隊參與無人駕駛技術(shù)的研究和開發(fā)。政府和公眾也可以積極參與到無人駕駛的推廣和應用中，共同促進無人駕駛技術(shù)的安全發(fā)展。
總之，無人駕駛安全培訓讓我對無人駕駛技術(shù)有了更深入的了解，同時也讓我認識到了無人駕駛技術(shù)開發(fā)過程中的安全保障問題。未來，我相信無人駕駛技術(shù)將會越來越成熟和普及，同時也帶來眾多的安全和風險問題。因此，我們需要不斷加強自身的安全意識和技能要求，同時加強國家無人駕駛政策的制定和推進，共建合作共贏的無人駕駛安全發(fā)展機制。
駕駛安全培訓心得體會篇五
1、長下坡彎道路段——把穩(wěn)方向盤，高速公路特殊路段，u型彎道上述案例就是由于汽車到了下坡路段往往高速行駛，駕駛員很容易忽視限速，在加上下坡時車輛自身重力的作用，容易超速行駛等發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況時，在采取措施已來不及了，一打方向自己撞護欄的事故。
2、高速公路這種類似路段主要有三種情況1)、長下坡件伴隨著距離較長的“u”型彎道，這種路段前方視線不好。2)、長下坡伴隨著“s”型連續(xù)彎道，這種路段如果彎道半徑較小，對駕駛員的視線影響更大。3)、長下坡接急轉(zhuǎn)彎，在這種情況下，駕駛員在下坡時，要控制車速，盡量與前保持足夠的距離(50米、100米、200米)避免因跟車過近導致視線受阻，無法注意到彎道路況。切忌猛打方向盤，如案例撞護欄。
3、高速公路服務區(qū)是事故多發(fā)路段之一，服務區(qū)入口出口紀律出現(xiàn)碰撞，追尾等事故，重要原因是進服務區(qū)時，車輛變更車道速度太快，有的小車駕駛員，在臨近服務區(qū)時，于是緊急制動，從第一車道跨過幾個車道口進入服務區(qū)入口，這是非常危險的，許多交通事故就是這樣發(fā)生的，所以我們在這方面要注意進入服務區(qū)事先有準備，變更車道時，要提前扣轉(zhuǎn)向燈，觀察來車情況，確保安全后在到相鄰車道行駛。
駕駛安全培訓心得體會篇六
2、愛護車輛，加強檢查、保養(yǎng)，保證車輛的完好狀態(tài)，隨時準備執(zhí)行任務；
3、遵守交通法規(guī)，杜絕交通事故和違章駕駛情況的發(fā)生；
4、在學生乘車時，要中速行駛，注意避讓，協(xié)助跟車官員做好安全工作；
5、除做好本職工作外，接受學校的其他臨時性工作安排。
駕駛安全培訓心得體會篇七
最近一段時期，我參加xx校駕駛員培訓班學習。通過理論知識和駕駛技能系統(tǒng)培訓學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領(lǐng)悟，學車我們必須做到遵章守紀、態(tài)度認真、規(guī)范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。
1、理論學習階段，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。
2、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，我順利的通過了場考，總結(jié)，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作;二是學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障;三是必須學會看“點、線”，這是準確完成動作的核心;四是調(diào)整心態(tài)，堅定信心，堅持練習。
3、路練階段，首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自己按步操作：
1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。
2、向考官報告：“考官你好，xx駕校學員xx請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
4、考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。
8、車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。
4、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。
駕駛安全培訓心得體會篇八
今天下午，全體教師在一年二班進行了消防安全培訓。通過這次學習，讓我深刻的認識到了消防安全的重要性和必要性，主要有以下幾點體會:
一、認清消防安全的重要性?；馂牡陌l(fā)生是現(xiàn)實生活中最常見的、最突出，也是危害最大的一種災難，所以我們要時刻提醒，警惕安全消防隱患與存在的問題和漏洞，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，在消防安全中要警長鳴，做到居安思維，防患于未然。
二、加強消防常識的學習。災害無情，火更無情，當我們被困在火場內(nèi)生命受到威脅時，在等待消防救助的時間里，如果我們能利用保護自己的方式來為自己采取一些自救措施，那是非常必然的，利用一些物體和地形采取有效的辦法，讓被動變?yōu)橹鲃?，給自己生存和逃脫一些生機，要采取果斷的、有效的、必然的、靈活多變的辦法去為生存找到出口。在平時里要多掌握一些消防基本常識、基本消防要點，及時采取消防果斷措施，利用滅火器減少生命和財產(chǎn)損失。
三、保持良好的心態(tài)?！爸挥薪^望的人，沒有絕望的處境”。當你面對、或者突然發(fā)生火災，要保持鎮(zhèn)靜，冷靜，認真客觀的對待面前所發(fā)生一切。首先，要看外環(huán)境災情大小，怎樣采取有效辦法，是否需要及時撥打報警電話119。其次，如果自己可以逃生的話，要用被子或者其他絕緣空氣的物體來逃生。如果自己在室內(nèi)不能逃生的話，要采取趴在地上，用濕毛巾放到嘴鼻之間來呼吸的方法，過濾那煙霧和干燥環(huán)境，等待救援，必要時，不間斷呼叫救援，千萬要保持冷靜態(tài)度，不能慌亂。
通過這次學習培訓，讓我學到了很多，也收獲了很多。在以后的生活和工作中，我會不斷加強自我消防意識，不斷增強自己的安全意識感和使命感。
司機安全駕駛培訓心得體會3
駕駛安全培訓心得體會篇九
隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，駕駛培訓已成為一個重要的課程。參加駕駛培訓的體驗讓我感觸頗深。在此，我將分享我參加駕駛培訓的心得體會，希望能對其他人有所幫助。
首先，駕駛培訓給了我學習駕駛技術(shù)的機會。在培訓班上，我學到了駕駛的基本知識和技巧，掌握了正確的駕駛姿勢和基本的操作方法。尤其是通過學習交通規(guī)則和道路標志，我明白了在駕駛過程中應該如何正確行車。駕駛培訓幫助我從零基礎(chǔ)開始，逐步學習駕駛技術(shù)，提高了我駕車的安全意識和駕駛水平。
其次，駕駛培訓讓我領(lǐng)悟到駕駛的責任和義務。在培訓過程中，我意識到駕車是一項重大的責任，駕駛員需要時刻保持警覺和謹慎，確保自己和他人的安全。每一次的駕駛都需要全神貫注，不僅要注重自身的行為，還要考慮到其他車輛和行人的情況。這種責任和義務的意識深深地印在我的腦海中，在今后的駕駛生活中我將始終牢記。
再次，駕駛培訓讓我明白了駕駛技術(shù)和道德規(guī)范的并重。駕駛技術(shù)的提高需要不斷的實踐和訓練，但也不能忽視道德規(guī)范的引導。在駕駛培訓中，我們不僅學習了駕駛技巧，還學習了作為合格駕駛員應具備的良好品質(zhì)，如守時守法、尊重他人、禮讓行人等。駕駛培訓教會了我如何在道路上尊重他人，保持禮貌和耐心，不僅是對他人的尊重，也是對自己安全的保障。
同時，駕駛培訓還強調(diào)了緊急情況下的正確反應和處理能力。在培訓過程中，我們經(jīng)常進行模擬實操，學習如何在緊急情況下正確判斷和反應。我們從模擬中明白了在緊急情況下要保持冷靜和應對，采取正確的措施，以確保自己和他人的安全。這種實操訓練加深了我對緊急情況和危險場景的認識，提高了我的處理能力。
最后，駕駛培訓給了我駕車樂趣的體驗。在培訓的過程中，不僅有理論學習，還有實踐訓練。當我第一次駕駛車輛時，感覺到了駕車的樂趣。駕車讓我感到自由和掌控，尤其是在寬闊的道路上行駛，感受到風的輕撫和速度的刺激。這種駕車的樂趣使我更加熱愛駕駛，也更加重視駕駛培訓的意義。
總結(jié)起來，駕駛培訓給我?guī)砹嗽S多收獲和感悟。我不僅學到了駕駛的技術(shù)和知識，更明白了駕駛的責任和義務，提高了駕駛技術(shù)和道德素養(yǎng)。培訓過程中的緊急情況模擬訓練和實踐訓練增加了我的駕駛安全意識和處理能力。最重要的是，通過駕駛培訓，我感受到了駕車的樂趣，更加熱愛駕駛。
總而言之，參加駕駛培訓是一次寶貴的經(jīng)歷，不僅豐富了我的駕車知識和技術(shù)，更啟迪了我對駕駛的認知。我將牢記培訓過程中的指導和教誨，將其轉(zhuǎn)化為行車的準則，在駕駛生活中始終保持謹慎和負責的態(tài)度。同時，我也鼓勵更多人參加駕駛培訓，提高自己的駕駛水平，做一個安全、合格的駕駛員。
駕駛安全培訓心得體會篇十
廠機在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中擔當著極為重要的作用，它們的安全駕駛對于保障員工的生命安全和設(shè)備穩(wěn)定運行至關(guān)重要。作為從事這一行業(yè)工作的員工，我受到了關(guān)于廠機安全駕駛培訓，結(jié)合自身的工作經(jīng)驗和體驗，深入思考和體會，逐漸形成了自己的理解和看法。
第二段：理解廠機安全駕駛的重要性
作為一種特殊的機械設(shè)備，廠機對員工的技能和經(jīng)驗要求較高，甚至可能判定員工是否勝任這項工作。安全駕駛是保障員工及設(shè)備安全的重中之重，它關(guān)系到廠機所有者的管理維護、生產(chǎn)和管理效率、安全管理和風險控制等。同時，廠機安全駕駛也整合了員工的素質(zhì)和操控技術(shù)，使員工更具專業(yè)性和更高的安全意識，更好地適應生產(chǎn)現(xiàn)場的安全管理和操作要求。
第三段：廠機安全駕駛學習體會
在實際工作中，我們要時刻謹記廠機安全駕駛的重要性，加強對自身操作和設(shè)備運行的掌握。不斷提高自身素質(zhì)和技能，加強安全意識和培養(yǎng)高度的責任感。還要注重溝通合作，提高各個環(huán)節(jié)之間的配合，形成良好的工作防線。同時，提前策劃和組織好各項工作，做到安全操作和科學管理。經(jīng)過學習和總結(jié)，我深刻認識到廠機安全駕駛學習的重要性，同時也感受到自己在工作中的不足之處，需要不斷學習和提高。
第四段：廠機安全駕駛應用
在工作中，我們要加強對設(shè)備的日常檢驗和保養(yǎng)，保證廠機的狀態(tài)和運行效率，提高工作場地的整潔度和衛(wèi)生條件。同時，當出現(xiàn)設(shè)備故障或異常情況時，我們要及時報告并進行維修，杜絕在工作中出現(xiàn)安全事故。而在操作中，我們也需嚴格遵守操作流程和規(guī)范，減少人為失誤導致的問題發(fā)生?？傊?，加強對安全措施的認識和應用，配合好管理，才能更好地實現(xiàn)安全駕駛和高效生產(chǎn)。
第五段：結(jié)語
廠機安全駕駛是一項高度重視的工作，在實踐中我們要不斷地學習和總結(jié)，提高自身技能和操作能力，以期達到更高的生產(chǎn)效益和安全標準。通過規(guī)范的操作和管理，我們可以實現(xiàn)良好的工作環(huán)境和高效的工作效率，同時也能夠減少不必要的安全風險，為員工和設(shè)備提供完善的保障。最后，我希望所有從事相關(guān)工作的人員能夠保持對于廠機安全駕駛的認識，做好安全管理工作，確保自身和以后的工作安全和可持續(xù)的發(fā)展。
駕駛安全培訓心得體會篇十一
汽車駕駛技能和安全駕駛習慣是駕駛?cè)嗽陂L期的駕駛實踐中逐漸形成的。熟練的駕駛技巧和安全意識是安全駕駛的重要前提。下面是本站帶來的安全駕駛培訓的心得體會，僅供參考。
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品
說明書
，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。
一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴重的威脅。
據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。
5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務區(qū)對公司全體駕駛員進行安全集中培訓，用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大。
通過會議學習，我總結(jié)了如下幾點心得體會：
一、加強交通法規(guī)學習，提高安全行車意識
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學習，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預防和減少交通事故的發(fā)生。
二、端正工作作風，保持良好心態(tài)
駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛崗、敬業(yè)。
三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想
無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結(jié)經(jīng)驗，遵守公司的
規(guī)章制度
，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻自己的一份力量!
新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學會平靜學會消除緊張，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。
第二項：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項：調(diào)整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
第四項：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。
另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著車熟悉擋位, 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
第七項：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
駕駛安全培訓心得體會篇十二
開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放
在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用 怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有 話要說?！?BR> “剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”
行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了： 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速! 輕踩剎車，讓他過去?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個情況 下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又 處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學車時就有一 句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天， 到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車后，伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論 如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導致左邊的 失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動，可能會就出大問題了。
以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數(shù)十秒即可恢復正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪， 上得車來便走， 一剎車， 踩在制動上的腳會突然滑脫!
二、某一日會換上硬底鞋， 對油門的感覺會發(fā)生變異， 你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了， 快找找， 沒準就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長了一不注意， 落了一身， 低頭一撣， 再一抬頭， 沒準兒有意外!
五、手機響的特不是時候， 尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領(lǐng)導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候， 上得車來可要小心。
七、十字路口放行， 在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來， 你可千萬不要盲目超它， 不然你會后悔的!
八、必回的電話， 建議找地兒停路邊研究.
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度， 發(fā)生意外時， 追尾概率幾乎是百分之百! 無人能夠逃脫， 唯有你例外， 為什么!
十、長途行車你可單手扶方向以解乏， 擁擠的市區(qū)路況多變， 單手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車， 須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品
說明書
，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導致肢體癱瘓，或 誘發(fā)心肌梗死，導致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。
一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴重的威脅。
據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。
8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進行了安全培訓，聘請了省交通學院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進行了剖析，通過學習，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
一、強化崗位責任心，堅持防御性駕駛
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區(qū) 提高安全行車意識
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
三、提高交通文明素質(zhì) 保持良好行車心態(tài)
平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學習，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓，做到用心、細心、警戒、警覺、安全，預防和減少交通事故的發(fā)生。
通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工。
駕駛安全培訓心得體會篇十三
隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，各行各業(yè)使用的機械設(shè)備也越來越普遍。在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，工廠機械設(shè)備的使用已成為生產(chǎn)過程中不可或缺的一部分。然而，機械操作的不當和安全意識的缺失，常常導致生產(chǎn)過程中的安全事故。踐行企業(yè)安全文化，提高員工安全意識和技能，是保障生產(chǎn)安全、推進生產(chǎn)發(fā)展的重要前提。本文將從個人參加廠機安全駕駛培訓中受到的啟示出發(fā)，分享幾點自己的體會與感悟。
第二段：培訓內(nèi)容
在廠機安全駕駛培訓中，我們學習了大量關(guān)于機器設(shè)備的操作規(guī)范和安全知識。如何進行正確的操作流程、注意事項的提醒以及應急處理方式的介紹等。同時，培訓講授了企業(yè)安全文化的強調(diào)和安全責任的分配與執(zhí)行方式。
第三段：學習收獲
通過參加培訓，我感受到對于員工來說，安全操作是非常重要的。只有在安全的情況下才能保證生產(chǎn)過程的順利進行，也能避免一些不必要的人身損害和財物損失。所以，在以后的操作過程中，我們需要注意機械設(shè)備的使用維護和規(guī)范操作的實施。此外，個人的安全意識和責任感也需要不斷加強。
第四段：行動計劃
為了在工作中實現(xiàn)上文提到的目標，我將認真聽取和遵守培訓教師的指導，積極參加各種企業(yè)內(nèi)部的安全培訓和安全隱患排查工作，通過數(shù)量積累提高自己的實際操作技能。同時，我還會發(fā)揮好員工作用，積極參與企業(yè)安全管理的層面優(yōu)化，不斷完善企業(yè)的安全操作文化。
第五段：總結(jié)
對于提高廠機安全駕駛技能和安全意識，我作為員工，必須要注意安全知識的學習、安全規(guī)范的遵守，要時時刻刻提醒自己的安全意識和責任感，真正將平時學習得到的技能、知識、文化手段用到實際操作上，做到長期的堅持和實踐。同時，我也對各位同事提出建議，不僅在做好自防和管防的基礎(chǔ)上，要時刻起到互相提醒和協(xié)助的作用，從而確保企業(yè)的持續(xù)發(fā)展和員工的安全保障。
駕駛安全培訓心得體會篇十四
駕駛培訓是每個想要獲得駕駛證的人必須經(jīng)歷的一個重要階段。無論是學習駕駛技巧還是培養(yǎng)良好的駕駛習慣，駕駛培訓都扮演著至關(guān)重要的角色。在參加駕駛培訓的過程中，我學到了很多有關(guān)駕駛的知識和技巧，并形成了一些重要的體會和感悟。
首先，駕駛培訓教會了我安全駕駛的重要性。在課堂上，駕駛教練向我們介紹了許多交通事故的案例，這些案例使我深刻意識到駕駛的風險和后果。我被告誡不要因為一時的沖動或違規(guī)行為而危害自己和他人的生命安全。通過模擬駕駛和實地訓練，我明白了安全的駕駛需要全神貫注、謹慎和細心。只有切實遵守交規(guī)、注意路況以及預防潛在危險，才能最大限度地保證駕車過程中的安全。
其次，駕駛培訓教會了我正確的駕駛技巧。在毫不猶豫的駕校，駕駛教練耐心指導我們?nèi)绾握_地啟動和停車、如何進行直線行駛、轉(zhuǎn)彎和倒車等技巧。通過反復的練習和指導，我逐漸掌握了這些基本的駕駛技能。而在駕車實踐中，我又深刻體會到了怎樣掌握剎車距離、合理使用燈光、發(fā)動機的升降檔等高級技巧的重要性。這些技巧不僅幫助我提高了駕駛水平，還增強了我在道路上的安全感。
此外，駕駛培訓讓我明白了道路文明的重要性。在駕車過程中，人與人之間的互動是不可或缺的。在課堂上，駕駛教練強調(diào)了要保持良好的駕駛禮儀，尊重他人、遵守規(guī)章制度，不制造交通糾紛。通過模擬訓練和實地驅(qū)動，我也領(lǐng)悟到了禮讓行駛的重要性和樂于助人的精神。在與其他車輛的相互配合中，我要時刻保持冷靜和耐心，避免交通沖突和道德糾紛。文明駕駛不僅能夠維護社會交通秩序，還能夠提高駕駛安全和公眾形象。
另外，駕駛培訓使我認識到駕駛技能的持續(xù)學習和提高的重要性。在駕駛培訓的過程中，我不斷感受到駕駛技能的多樣性和變化性。無論是新的車型、新的交通規(guī)則還是新的駕駛技巧，都需要我不斷學習和適應。駕駛不僅是一種技能，更是一種終身學習的過程。只有時刻保持學習的心態(tài)，不斷提高自己的駕駛技能，才能更好地適應日益復雜和繁忙的道路環(huán)境。
最后，駕駛培訓讓我意識到安全駕駛責任的重大。駕駛培訓教會了我應該對自己的行為負責，時刻保持冷靜和穩(wěn)定，做出安全的判斷和反應。在駕駛過程中，我不僅要保護自己的生命財產(chǎn)，還要保護他人的生命財產(chǎn)。作為一個駕駛者，我必須時刻考慮到其他車輛和行人的安全，保持謹慎和禮貌。我要時刻明白自己的行為會對他人產(chǎn)生什么樣的影響，要樹立起對所有人負責的駕駛理念。
通過駕駛培訓，我深刻體會到了駕駛的責任和重要性。駕駛不僅是一項技術(shù)活，更是一種社會責任。只有充分認識到安全駕駛的重要性，不斷提高自己的駕駛技能和道德修養(yǎng)，才能成為一名合格的駕駛者。駕駛培訓讓我明白了駕駛除了技術(shù)上的訓練還有道德上的涵養(yǎng)。
駕駛培訓不僅幫助我獲得了駕駛證，更讓我形成了安全駕駛意識和良好的駕駛習慣。我相信，在未來的駕駛生涯中，這些體會和感悟?qū)⒊蔀槲倚旭傇诘缆飞系闹改?，繼續(xù)保持良好的駕駛習慣和道德修養(yǎng)。
駕駛安全培訓心得體會篇十五
第一段：引言（100字）。
駕駛是一項需經(jīng)過系統(tǒng)培訓的技能，不僅需要技術(shù)過硬，更需要保持良好的心態(tài)。我曾參加過一次駕駛培訓課程，不僅學到了許多實用技巧，更重要的是收獲了一些關(guān)于駕駛心得的體會。在這篇文章中，我將分享我在培訓駕駛過程中的心得體會。
第二段：關(guān)注細節(jié)（200字）。
我在培訓課程中認識到，關(guān)注細節(jié)是保證安全駕駛的關(guān)鍵。駕駛并不只是剎車、加速和轉(zhuǎn)向，還需要注意路面情況、交通信號、行車規(guī)定等一系列細節(jié)。我常常會觀察周圍車輛的行駛狀態(tài)，以便提前做出反應。例如，當我在城市道路上行駛時，我會注意前方是否有行人橫穿馬路，以便及時減速或停車。我還會注意路標和交通標志，以便根據(jù)需要進行車道轉(zhuǎn)換或避讓。通過關(guān)注細節(jié)，我能夠主動應對各種潛在的危險情況，保持安全駕駛。
第三段：保持冷靜（300字）。
在駕駛中保持冷靜是非常重要的。我經(jīng)常遇到車流擁堵、突然變道或急剎車的情況，這時候情緒容易失控，而失控的情緒會干擾我的判斷，可能導致危險的駕駛行為。因此，我通過培訓學到了保持冷靜的重要性。在面對緊急情況時，我會深呼吸、放松自己，并盡量保持冷靜。通過保持冷靜，我能夠清晰地思考，做出正確的決策，避免意外的發(fā)生。
第四段：溝通與尊重（300字）。
在道路上，與其他駕駛員的良好溝通和互相尊重是促進交通安全的重要因素。我學到了要善于和其他駕駛員保持良好的溝通，例如，遵守交通規(guī)則、使用轉(zhuǎn)向燈、保持適當?shù)能嚲嗟取Ｍ瑫r，我也要學會尊重其他駕駛員的權(quán)力和空間。在駕駛培訓中，我發(fā)現(xiàn)，當我主動禮讓其他車輛時，其他駕駛員也更愿意和我保持良好的互動，并為此付出同樣的努力。通過良好的溝通和尊重，我能夠緩解交通壓力，提高道路安全指數(shù)。
第五段：總結(jié)（300字）。
通過駕駛培訓，我不僅獲得了實用的駕駛技巧，更重要的是積累了一些關(guān)于駕駛心得的體會。我明白了關(guān)注細節(jié)、保持冷靜、溝通與尊重等因素對安全駕駛的重要性。在今后的駕駛中，我將繼續(xù)堅持這些原則，并不斷提升自己的駕駛技能。只有具備優(yōu)秀的駕駛技能和正確的駕駛心態(tài)，才能確保自己和他人的安全。駕駛技術(shù)的提升，需要不斷的練習和總結(jié)，同時也需要經(jīng)驗的積累。我相信，只要保持良好的心態(tài)和對安全駕駛的責任感，我一定能成為一名優(yōu)秀的駕駛員。
總結(jié)（100字）。
通過駕駛培訓，我深刻體會到關(guān)注細節(jié)、保持冷靜、溝通與尊重的重要性。這些心得體會將成為我今后駕駛生涯中的寶貴財富。我相信，只有具備正確的駕駛心態(tài)和技巧，才能保證自己和他人的安全。愿我們每個駕駛者都能秉持這些原則，共同創(chuàng)造一個更加安全、文明的道路環(huán)境。
駕駛安全培訓心得體會篇十六
我是神農(nóng)架林區(qū)松柏中心學校的一名語文教師，兼學前班班主任工作。在我沒有培訓學習以前，我想：學校學生安全教育，不就是防交通事故、防火、防溺水、防盜、防煤氣中毒嗎?20xx年8月21日至25日，我有幸參加了“湖北省中小學安全教育培訓班”，通過這幾天的培訓學習，使我學到了很多的安全知識和預防措施。是的，“生命不保，何談教育”。這幾天，通過我看、聽、思，一張張慘不忍睹的事故圖片，一個個令人深省的事故案例，使我意識到學校安全教育的重要性。我校雖然這幾年沒有什么大的安全事故發(fā)生，但是，如果一旦放松警惕，那么就一定會有不安全事故出現(xiàn)。因此，我一天比一天學的有勁。
學生安全始終是擺在學校各項工作的重中之重，學校安全教育工作，安全穩(wěn)定工作，是學校順利開展教育教學工作的前提和基礎(chǔ)。沒有安全穩(wěn)定的校園環(huán)境，學校的各項工作都無法進行，教育教學質(zhì)量的提高將是一句空話。班級安全教育是學校安全教育的主陣地。因為學校組織的活動，主要是以班級為單位開展的。所以我們首先應該抓好班級安全教育。那么，怎樣才能抓好班級安全教育呢?我個人認為應該從以下幾個方面考慮：
1、班級安全教育應該由學校領(lǐng)導、班主任老師和任課老師，共同協(xié)助，齊抓共管。
2、學校領(lǐng)導在每學期的開學以及每次大型的學校集會和活動前對學生進行安全教育。
3、班主任老師利用班會課和組織班級活動時要對學生進行安全教育。
4、任課老師在不同的學科教學中也可以滲透安全教育。比如：在體育課活動、在物理實驗課、在化學實驗課、在生物實驗課以及思想品德課上等，都可以對學生進行安全教育。
5、班級安全教育，應該針對不同的對象，選用的內(nèi)容也應該有所不同。要看他們是小學生、初中生，還是高中生。不能盲目進行教育。
6、班級安全教育是多方面的：交通安全、防火安全、防溺水安全、用電安全、防自然災害、防意外事故、防盜、網(wǎng)絡(luò)安全、心理失衡等。不能單純從一個方面教育。
7、班級安全教育可以采取多種不同的形式，課堂上交流、討論，編演課本劇，讓學生看安全教育片，教師示范，演練等。
8、班級安全教育應該建立預案，建立完善的制度，明確分工和責任以及善后措施。
我們學校的班級安全工作，可以說成：“用顯微鏡查找隱患，用放大鏡看待問題?！弊鳛榘嘀魅卫蠋煟踩ぷ魅沃囟肋h。作為班主任老師，在班級安全方面，要想別人沒想到的，要有高度的責任感和使命感。安全工作，責任重于泰山。保護孩子的生命和安全，是我們學校老師最基本的工作，也是我們老師最高的責任。我在今后的教育教學中，會盡自己最大努力，抓好班級安全方面的工作。
#__安全駕駛培訓心得體會新到美豐復合肥有限責任公司的第二天(7月2日)公司就組織我們新來的八名員工參加了為時24學時的入職安全培訓。本公司的主要產(chǎn)品有尿素、復合肥等，其原料有氨、硫酸等，生產(chǎn)環(huán)境存在高溫高壓、有毒有害、易腐蝕這些安全隱患，所以我認為這次安全培訓對我們來說是很有必要的。
這次培訓的地點是在科技樓二樓的會議室，培訓人是安全環(huán)保部的周老師，周老師語言幽默、知識豐富，對公司的安全狀況可謂了如指掌，首先他給我們介紹了公司的安全文化理念即“生命第一，安全第一，尊重生命，共創(chuàng)平安”以及公司往年發(fā)生的一些安全事故案例，讓我們明白安全問題就在我們身邊。然后介紹了復合肥生產(chǎn)的基本流程，主要說明其間可能存在的安全問題。再然后解讀了生產(chǎn)操作的一些禁止條令和安全守則。最后就是消防措施的講解：火災爆炸事故是如何發(fā)生的，遇到了該怎么處理等等。
通過這次安全培訓，我認識到了安全的重要性，特別是化肥公司的安全更是重要。同時我還學到了很多的安全知識，比如進入生產(chǎn)區(qū)一定要穿防腐工作服，戴防毒面具等等。生產(chǎn)離不開安全，安全在任何生產(chǎn)單位都是第一位的，安全問題是一個永不過時的話題，關(guān)于怎樣做到安全，我覺得首先一定要有安全意識，時刻不忘安全才能有效及時地發(fā)現(xiàn)安全隱患。另外就是預防為主，明確崗位所有操作可能存在的隱患，做好防范措施，盡量避免安全事故的發(fā)生。最后我們要嚴格遵守公司勞動紀律及有關(guān)安全規(guī)定，嚴格要求自己，從自己做起，然后推及他人，爭做美豐勞動模范。
#__安全駕駛培訓心得體會安全對于每個人來說既是非常重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無危則安，無缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛護和保護好自己以及他人的生命及財產(chǎn)的安全。從其他角度上來講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會危及到其他人，自己出了事會抱憾終身。由于自己的失誤而導致其他人的生命受到傷害或者死亡，說嚴重點這就是犯罪，要追究法律責任的。從道德上來講的話，你自己的心理也會感到不安，感到愧疚的。
通過學習，現(xiàn)體會如下：
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫，對各類安全事故進行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓，避免事故發(fā)生。
二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負責制度，獎罰分明，他必須對自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。
三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規(guī)程進行。操作規(guī)程不能是一紙空文，必須有監(jiān)督機制使其貫徹實施。
四是，員工必須接受嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，這樣他們才會知道應該做什么，不應該做什么，我怎么做企業(yè)才會對我認可，怎么做會危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。
五是，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時更正。經(jīng)過安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問題后必須及時整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄?，如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底。
我覺得人們最重要還是要有一個很好的安全意識還要提高安全技能，其實在現(xiàn)場的安全設(shè)施那些對于人們來說它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。
#__安全駕駛培訓心得體會4
12月9日中午，保健醫(yī)文清老師給我們進行了《幼兒園安全知識》的培訓，通過這次講座，使我們的老師們對安全知識有了更加全面的了解，對校園安全工作的開展有了更深的認識。
作為幼兒教師要了解幼兒意外傷害發(fā)生的要素是哪些，才能有針對性地加以防范。充分了解幼兒意外產(chǎn)生的一些相關(guān)知識，在保證幼兒安全的情況下，仍能提供給他們最大的游戲和學習空間，而不是以安全為借口而限制孩子。
在以后的工作中我們要正確認識和對待幼兒園安全問題，用專業(yè)的關(guān)愛和不懈的安全教育，來最大限度地保護孩子稚嫩的身體不受傷害。
#__安全駕駛培訓心得體會5
幼兒的生命安全關(guān)系到千家萬戶的.幸福，聽了海南省機關(guān)幼兒園何醫(yī)生的講座,我深感幼兒園工作的細微性、重要性。通過這次講座，幫助我再一次的鞏固常見意外傷害處理方法：擠壓傷、割傷、刺傷、抓傷、砸傷、骨折、窒息、氣管異物堵塞、跌落摔傷、鼻出血等癥狀的緊急處理方法。使幼兒在發(fā)生意外傷害時，及時正確處理，降低傷害程度,在很大程度上保證了幼兒的安全。同時也給我敲警鐘，提醒自己在工作中要時刻注意孩子的安全。
園發(fā)生最多的就是幼兒人身傷害事故諸如：走失、摔傷、燙傷、抓傷、打傷、咬傷等等。
如出現(xiàn)這些事故時,作為教師的我們首先必須要展現(xiàn)出一種專業(yè)的關(guān)愛，即能用有如父母一般的心思來愛孩子，因為愛而產(chǎn)生責任感，因為責任感而小心謹慎地注意和關(guān)心任何和孩子安全相關(guān)的事物，用心周到地處理孩子的問題。這樣的幼兒教師，出于一種專業(yè)的關(guān)愛，對幼兒的操心和牽掛是主動的，由于發(fā)自內(nèi)心的主動，所以處處能防范于未然，孩子的安全于是更有保障。
其次，作為幼兒教師要了解的是幼兒意外傷害發(fā)生的一些要素是哪些，才能有針對性地加以防范。作為一名有責任心的幼兒教師，應該是充分地了解幼兒意外產(chǎn)生的一些相關(guān)知識，在保證幼兒安全的情況下，仍能提供給他們最大的游戲?qū)W習空間，而不是以安全為借口而限制孩子。我們應該給孩子最豐富的學習環(huán)境，努力提供各種玩具材料以滿足幼兒的探索需求，但我們也應以一顆專業(yè)的關(guān)愛之心，不斷觀察孩子的能力和發(fā)展，以判斷其是否能夠進行安全的游戲。
最后，要加強幼兒的安全教育。教師必須清楚地認識到，不要忽視對孩子的安全教育，因為對幼兒再多的保護措施，如果幼兒不能自我警惕也難以避免發(fā)生意外。不要因為幼兒小而不進行安全教育，在幼兒園中進行安全教育是一種滲透式的教育，如在游戲中建立一些安全規(guī)則，在操作中學會正確使用各種工具的方法等，教師適時的指導能使幼兒慢慢地建立安全的行為方式。
駕駛安全培訓心得體會篇十七
作為一項必不可少的技能，駕駛是我們生活中的常態(tài)。然而，學習駕駛并不僅僅是為了應付駕考，在日常生活中以及緊急時刻掌握正確的駕駛技能，關(guān)系到我們自身及他人的安全。在參加駕駛培訓課程后，我收獲頗豐，有許多值得分享的心得體會。
第二段：認識駕駛培訓的意義
駕駛培訓不僅僅是學習開車技巧，更是在課程中通過各種案例的分析和模擬鞏固了我們對交通法規(guī)的理解。在課堂上，學習者會通過視頻和課程講解了解最新的交通法規(guī)和安全知識。而在實踐環(huán)節(jié)中，我們將所學知識運用于實際駕駛操作中，從而培養(yǎng)正確的駕駛習慣和技巧。通過這樣的培訓過程，我們對駕駛有了更全面的了解，更具備了應對不同駕駛場景的能力。
第三段：駕駛培訓的收獲
在培訓期間，我不僅學到了科目一的理論知識，還進行了科目二和科目三的實際操作訓練。通過培訓和練習，我逐步提高了對車輛操作的能力，學會了正確的變道、超車和倒車等技巧。同時，我也深刻意識到了安全駕駛的重要性，學會了車輛維護保養(yǎng)和緊急情況下的正確反應。此外，駕駛培訓還加強了溝通和協(xié)調(diào)的能力，培養(yǎng)了對其他駕駛者的尊重與理解。
第四段：駕駛培訓的感悟
通過駕駛培訓，我深刻認識到駕駛不僅僅是技術(shù)，更是一種責任。每個駕駛者都承擔著保護自己和他人安全的責任。我們需要時刻維持高度警惕，遵守交通法規(guī)，盡量避免行駛中的危險行為。同時，我們還要始終保持冷靜，合理規(guī)劃出行路線，避免因為急躁和魯莽而引發(fā)交通事故。駕駛不僅需要技巧，更需要持續(xù)的學習和不斷的提高，以應對不同道路和環(huán)境的挑戰(zhàn)。
第五段：總結(jié)
通過參加駕駛培訓，我意識到駕駛是一門需要不斷學習和提升的技術(shù)。在培訓過程中，我不僅學到了規(guī)范駕駛行為，還提高了對駕駛安全的認知和責任心。駕駛培訓并不是結(jié)束，而是一個新的起點。我將會繼續(xù)保持安全駕駛的習慣，持續(xù)學習交通法規(guī)和相關(guān)知識，以確保自己和他人的生命財產(chǎn)安全。
在駕駛培訓中，我們不僅僅是學習駕駛技術(shù)，更是接受安全意識和責任感的洗禮。希望通過培養(yǎng)正確的駕駛習慣和技巧，每位駕駛?cè)硕寄艹蔀橐晃回撠熑蔚鸟{駛者，為我們的道路交通安全貢獻一份力量。
駕駛安全培訓心得體會篇十八
為認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，預防和減少道路交通事故，根據(jù)國家有關(guān)安全生產(chǎn)、道路運輸?shù)姆煞ㄒ?guī)和本公司的規(guī)章制度，特為本公司駕駛員進行安全學習。
1、自覺遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》、國家、各級人民政府、運輸管理部門有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、條例。嚴格執(zhí)行企業(yè)的各項安全管理規(guī)章制度，服從管理，聽從調(diào)派。
2、積極參加公司、車隊組織的安全學習活動，不斷提高安全法制意識和職業(yè)道德素質(zhì)，認真學習公司發(fā)放的各種安全宣傳資料，不斷提高安全意識。積累安全行車經(jīng)驗，掌握事故預防知識，確保安全行車。(在公司內(nèi)行車，行駛速度應遵守公司內(nèi)的安全警示牌，確保行駛速度在15公里以內(nèi)，尊重路邊行人，下雨天稀泥四賤、晴天灰塵四起)
3、行車時必須攜帶有效的駕駛證、行駛證等有關(guān)證件，嚴禁無證開車、酒后開車、疲勞開車、賭氣車、英雄車和開帶病車，嚴禁將車交給無證人駕駛和其他人員駕駛或練習，否則由此造成的后果自己承擔。
4、堅決杜絕車內(nèi)吸煙，嚴禁攜帶易燃易爆、危險化學物品等上車，否則，發(fā)生的一切不安全因素及造成的經(jīng)濟損失由駕駛員全部負責，公司不承擔任何連帶責任。
駕駛安全培訓心得體會篇十九
駕駛是一項需要掌握技能和經(jīng)驗的重要技能，尤其是對于初學者來說。通過參加駕駛培訓，我有幸學習了駕駛的基本技能和相關(guān)知識。在這個過程中，我積累了很多寶貴的經(jīng)驗，對于培訓駕駛有了更深刻的理解和認識。
第二段：掌握駕駛技巧。
在駕駛培訓中，最重要的一點是學會掌握駕駛技巧。首先，學習正確的座位調(diào)整，包括調(diào)整座椅、方向盤和后視鏡的位置。這樣能夠保證駕駛時的舒適度和視野的清晰度。其次，熟悉各種車輛控制裝置的使用方法，如換擋桿、剎車和油門等。掌握這些基本操作是駕駛的基礎(chǔ)，也是安全駕駛的前提。此外，學習正確的轉(zhuǎn)向技巧和觀察周圍交通環(huán)境的能力也是必不可少的。通過模擬練習和實際駕駛的訓練，我漸漸掌握了這些駕駛技巧。
第三段：培養(yǎng)安全意識。
在培訓駕駛的過程中，我意識到安全是駕駛的首要原則。為了提高自己的駕駛安全意識，我時刻保持警覺，不僅要關(guān)注前方道路的狀況，還要注意后方車輛的動向。同時，我也學會了正確的車距保持，遵守交通規(guī)則和交通標志，嚴禁超速和疲勞駕駛。此外，了解和熟悉各種交通標志和交通手勢，是保證安全駕駛的必備知識。通過不斷的強調(diào)和練習，我逐漸形成了遵守交通規(guī)則、依法駕駛的習慣。
第四段：處理突發(fā)狀況的應對能力。
在培訓駕駛中，我也學到了處理突發(fā)狀況的應對能力。無論是遇到交通事故、機械故障還是惡劣天氣，我都要保持冷靜和應對靈活果斷。例如，遇到緊急剎車情況時，我要迅速踩剎車、變換車道或者避讓障礙物，以避免事故發(fā)生。此外，我還要學會控制車速和穩(wěn)定駕駛，避免在惡劣天氣條件下出現(xiàn)滑動和失控的情況。通過反復的模擬演練和實際駕駛的訓練，我逐漸提高了應對突發(fā)狀況的能力。
第五段：總結(jié)體會。
通過參加駕駛培訓，我不僅學到了駕駛技巧，還培養(yǎng)了安全意識和應對突發(fā)狀況的能力。我深刻感受到駕駛是一項責任重大的事情，不僅關(guān)系到自己的安全，也關(guān)系到他人的安全。因此，我將會繼續(xù)鞏固和提高自己的駕駛技能，不斷學習和探索新的駕駛知識，以成為一名安全、文明的駕駛員。同時，我也希望能夠?qū)⑺鶎W所得與他人分享，提高大家的交通安全意識，共同努力構(gòu)建和諧的交通環(huán)境。
總結(jié)：
通過駕駛培訓，我不僅學習了駕駛技巧，還培養(yǎng)了安全意識和應對突發(fā)狀況的能力。這些經(jīng)驗和體會無疑會對我今后的駕駛生涯產(chǎn)生重要的影響。通過不斷的學習和實踐，我相信我將能夠成為一名出色的駕駛員，為交通安全作出自己的貢獻。同時，我也希望能夠以自身的經(jīng)驗和體會，影響更多的人關(guān)注交通安全，共同構(gòu)建和諧的交通環(huán)境。