大自然是我們最好的老師，它教會我們如何與環(huán)境和諧相處?？偨Y應該圍繞主題展開，避免離題和跑題。以下是小編為大家整理的一些建筑設計案例和建筑師作品，供大家參考和欣賞。
車間管理工作心得篇一
隨著經濟的快速發(fā)展和市場競爭的加劇，企業(yè)車間作為生產加工的核心部門，其管理工作日益重要。如何提高車間生產效率，規(guī)范管理流程，提高質量安全檢驗能力，是每個企業(yè)管理者不斷探索的重要問題。我們作為企業(yè)車間管理人員，最近一段時間積累了一些實戰(zhàn)經驗和心得，希望和大家分享。
I.識別問題，實現人機平衡。
作為一個企業(yè)車間管理者，第一件需要做的就是識別車間中的問題。我們需要學習和了解整個車間的生產、制造過程和工人們的工作方式，把握不同員工的能力、興趣、技能、經驗和工作習慣，來實現人機平衡。對工人而言，我們需要盡力提高工作效率，并在必要時對工人進行培訓和指導，以確保他們熟練掌握工作技能。對于自動機器人和計算機等設備，我們需要對其進行維護和升級，確保它們都處于最佳狀態(tài)，為生產過程提供支持，從而提高生產效率。這種人機平衡的方式可以讓車間的生產過程得到很好的優(yōu)化，并且提供了適當的動力和靈活性。
II.實施優(yōu)化計劃，縮短生產周期。
為了優(yōu)化企業(yè)車間生產，我們需要實施具有策略性且計劃完善的優(yōu)化計劃。通過理論經驗和實際經驗，我們可以設計出可行的優(yōu)化方案，提高生產效率。在工藝流程改進方面，我們需要根據工人的執(zhí)行效率，修訂生產計劃，以縮短生產周期。同時，我們還可以通過再裝配和零件更換來縮短生產時間和提高質量控制。在高處需要避免停留，長時間待在車間的工人通常會出現疲勞和生產質量降低的情況，這時我們可以安排合適的輪休，讓他們在輪換中恢復體力，提高生產效率。
III.優(yōu)化設備，降低故障率。
有時，由于機器故障或人為原因導致停機，會嚴重影響企業(yè)的生產能力。因此，我們需要對車間中的設備進行維護和管理，降低故障率并提高生產效率。我們應該及時更換老化的設備，更新使用固定時間派遣員工進行例行保養(yǎng)維護，確保所有設備都處于良好的狀態(tài)。我們還可以建立一套設備問題記錄系統(tǒng)，每個員工每天進行設備維護檢查，及時發(fā)現和解決問題，使設備更加完善和可靠。
IV.加強質量控制，提高產品品質。
企業(yè)生產的產品質量，是企業(yè)成敗的關鍵之一。因此，我們必須始終把質量控制放在第一位。我們可以設立專門的質量檢驗小組，對生產過程進行嚴格監(jiān)督管理。通過建立完整的檢測流程，進行產品質量控制，提高產品的質量和產品的可靠性。我們必須始終提高員工品質意識，提高員工質量教育。推廣全員參與制度和員工委員會制度，讓員工積極參與質量管理。只有通過此種方式，企業(yè)才能不斷發(fā)展和壯大。
V.推進管理創(chuàng)新，提高水平。
在企業(yè)的發(fā)展過程中，我們需要不斷推進管理創(chuàng)新，提高管理水平。我們可以加強與其他企業(yè)和行業(yè)的交流，吸取其經驗和管理方式，學習行業(yè)的最佳實踐方法，并將其引入自己的企業(yè)和車間。我們還可以不斷完善管理體系、建立健全考核制度、制定規(guī)章制度，從而激勵人員積極投入工作，并達成自己的目標。
總之，企業(yè)車間管理工作需要不斷探索和實踐。通過實施人機平衡、實施優(yōu)化計劃、優(yōu)化設備、加強質量控制和推動管理創(chuàng)新的各項措施，我們可以提高車間生產效率、縮短生產周期、提高產品質量、增加企業(yè)競爭力。希望以上5點思路可以對企業(yè)管理者們有所啟發(fā)和幫助。
車間管理工作心得篇二
生產部是一個大的團隊,又該如何去管理呢?先從生產管理的五大要素著手管理,4m1e指的是人、機、料、法、環(huán),這五項當中,最難管理的是人,因為人是有思想的,是靈活多變的.管理的重心還是人,因為事在人為,所有的事都是通過人進行控制的.要想管好事,前提是先管好人.
既然管理人這么重要,那又該怎樣去管理呢?人管人是管不住人的,只有用制度才可以管理人.因為管理人,無非就從兩個方面著手,一個是人的工作能力,一個是人的工作愿力,只要同時具備以上兩個條件的,這個人基本上能夠勝任他的本職工作,即使是沒完成工作,那也許是超出了他的能力與權力的范圍,這時我們的領導和其它部門應該給予支持.
一個生產管理者,如何判定他是否有這個工作能力,首先他要有一定的管理方法,對車間工藝流程和控制要求及重點非常熟悉,對4m1e手法明白,清楚現場規(guī)劃要求,善于溝通,同時也熟知自己的工作職責.那又如何了解他的工作愿力,主要是看他的工作態(tài)度,工作主動積極,服從工作安排,能夠很快很好的執(zhí)行上司的命令,同時也配合其它部門的工作.
作為一名管理者,一定要做到與時俱進,要有積極的思想,能做到自我批評,自我反省,要有樂觀的工作態(tài)度,良好的溝通技巧,從工作中不斷地學習,不斷地完善自己,因為學習能力才能成就未來,才可以把工作做得更好.
當然,管理中的三駕馬車也是不可缺少的,一名管理者,一要有執(zhí)行力、二要有指導力、三要有監(jiān)督力.針對執(zhí)行力而言,哪怕是三流的思想,一流的執(zhí)行,也比一流的思想,三流的執(zhí)行要強,所以執(zhí)行力在管理中占據舉足輕重的份量.而指導力,主要指的培訓工作是否到位.一個企業(yè)中,技術是關健,培訓是基礎,人才是根本,只有把培訓做到位,才能培養(yǎng)出更多能勝任工作的人,才能把工作做得更好.做管理,監(jiān)督力不可少,不僅靠制度,還要靠檢查,因為只要不監(jiān)督,不檢查,工作就有可能做不到位.
管理,管好人,得人心者得天下,公平公正,又不失原則.用好人,用人的長處,發(fā)揮的能力才會最大,否能再有能力也永遠只是潛力.有時候,只要調動人的積極性,用對了方法,用到他的愛好和長處,做工作將不成問題.
講了這么多,其實管理中最重要的是打造團隊,一個人的能力和精力都是有限的,如何讓全體人員都為了一個共同的目標去做,必須先讓他們達成一個共識,這種共識的建立,要有方法,要有時間,要有制度,久而久之,這種東西就會形成一種團隊文化.
生產除了管理人員以外,其次就是管理好生產所用的設備,對車間設備一定要愛惜,因為設備也是有壽命的,是會損耗的,時間一長,故障會逐漸增多,所以,生產時一定要安排經過培訓的專業(yè)人員進行操作,其它人員不允許私自操作.當然,設備也需要定期進行清潔和保養(yǎng),出現小問題時就得及時維修,不要等到出現大問題時才處理,這樣對設備的性能影響是很大的,也直接會影響生產.
生產中對物料的管理那也是一個重點工作,因為物料的好壞直接影響到產品質量,物料的數量將關系到生產能否及時清單,物料的浪費可以導致成本的增加,當然,生產提前準備好相關物料,也可以給生產提高效率.
生產過程中也要講究工作方法,管理者合理安排生產任務,充分利用每一個人的優(yōu)點和長處,員工的作業(yè)方法也得科學與統(tǒng)一,這樣不僅可以提高效率,還可以確保品質,所以說,合理的工作方法可以事半功倍.
生產現場的環(huán)境對產品的品質有很大的影響,生產現場的合理規(guī)劃不僅對員工及客戶的視覺產生好感,還對生產流程的優(yōu)化起著重要性的作用,車間現場環(huán)境管理好了,員工的士氣會倍增,生產效率及品質都會得到提升.
總結生產管理的五大要素4m1e,管理既要管人,也要管事,但管好事的前提,必須先管好人,要了解他們的需求,能夠多聽聽他們的工作方法和建議,不**他們的工作積極性,多與他們進行交流與溝通,不僅在工作上要支持,生活上也要關心,因為人的心靈是很敏感的`,只要他的思想不偏離公司的戰(zhàn)略目標,他就可以把工作做好.所以,管理是嚴肅的愛,一手抓制度,一手抓關心,一張一弛,必將勝券在握,功到自然成.
做生產管理還要關注五項現場管理目標,分別是提升品質、降低成本、確保交期、確保安全、提高士氣.針對這五項主要目標,分別從以下幾個方面開展工作:
品質是企業(yè)的生命,沒有品質,我們就沒有核心競爭力,也沒有立足之本.做生產講究的是質量,先有質后的量,只有在確保品質的前提下,才能去追求生產數量,否則,生產得越多,不良品也會越多,這樣的生產管理將沒有任何意義.那如何提升品質呢?首先生產一定要以流程為導向,其次生產要嚴格按ssop及sip要求執(zhí)行,另外要有不良品控制目標,生產過程中產生的問題要及時處理,且處理措施要得當有效.
從生產中降低成本主要體現在控制物料浪費、生產中的等待及人員安排不合理等方面,所以分批號管理數據非常重要,物料利用率一目了然,至于等待及安排不合理的浪費,直接反映的就是管理者工作能力.
確保交期對生產來說,也是至關重要,不能按時交貨,直接影響到客戶,損害公司的信譽,所以,生產前務必做好計劃,根據產能規(guī)劃對生產做出合理的安排,還要注意到生產中可能出現的異常,統(tǒng)統(tǒng)在生產前都必須做好評估.
生產中要確保安全,那是必須的,可以說安全比品質還重要,安全事故輕則出現傷人,重則導致公司無法生存,所以,生產中要經常給員工培訓,提高他們的安全意識,培訓員工正確的操作方法,不允許違規(guī)操作,要求工程部做好安全防護檔板工作,生產中管理者要多去現場檢查,發(fā)現問題及時解決,并作擴大化處理.
提高員工工作士氣,可以提高生產效率.只要使用合理的方法,設定合理的目標,給予適當的激勵,工作上多給予支持與溝通,公平公正,生活上多點關心等,大多數人還是有心靈觸動的,這樣才會使員工更有團隊精神,工作士氣才會更高.
總結這么多,做管理無非就是要為人處事.為人:事在人為,休言萬般皆是命;境由心造,退后一步自然寬.處事:不謀萬世者,不足謀一時,不謀全局者,不足謀一域.
車間管理工作心得篇三
時至今日,我做管理已經十年,一直都做生產,經常有人問我,什么叫管理?我總結了一下,管理就是利用有用的資源,建立過程控制,達到價值轉換(升值)的過程.簡單點說:管理=邏輯+打手.講的就是,管理既要有思想,又要有執(zhí)行力.
生產部是一個大的團隊,又該如何去管理呢?先從生產管理的五大要素著手管理,4m1e指的是人、機、料、法、環(huán),這五項當中,最難管理的是人,因為人是有思想的,是靈活多變的.管理的重心還是人,因為事在人為,所有的事都是通過人進行控制的.要想管好事,前提是先管好人.
既然管理人這么重要,那又該怎樣去管理呢?人管人是管不住人的,只有用制度才可以管理人.因為管理人,無非就從兩個方面著手,一個是人的工作能力,一個是人的工作愿力,只要同時具備以上兩個條件的,這個人基本上能夠勝任他的本職工作,即使是沒完成工作,那也許是超出了他的能力與權力的范圍,這時我們的領導和其它部門應該給予支持.
一個生產管理者,如何判定他是否有這個工作能力,首先他要有一定的管理方法,對車間工藝流程和控制要求及重點非常熟悉,對4m1e手法明白,清楚現場規(guī)劃要求,善于溝通,同時也熟知自己的工作職責.那又如何了解他的工作愿力,主要是看他的工作態(tài)度,工作主動積極,服從工作安排,能夠很快很好的執(zhí)行上司的命令,同時也配合其它部門的工作.
作為一名管理者,一定要做到與時俱進,要有積極的思想,能做到自我批評,自我反省,要有樂觀的工作態(tài)度,良好的溝通技巧,從工作中不斷地學習,不斷地完善自己,因為學習能力才能成就未來,才可以把工作做得更好.
當然,管理中的三駕馬車也是不可缺少的,一名管理者,一要有執(zhí)行力、二要有指導力、三要有監(jiān)督力.針對執(zhí)行力而言,哪怕是三流的思想,一流的執(zhí)行,也比一流的思想,三流的執(zhí)行要強,所以執(zhí)行力在管理中占據舉足輕重的份量.而指導力,主要指的培訓工作是否到位.一個企業(yè)中,技術是關健,培訓是基礎,人才是根本,只有把培訓做到位,才能培養(yǎng)出更多能勝任工作的人,才能把工作做得更好.做管理,監(jiān)督力不可少,不僅靠制度,還要靠檢查,因為只要不監(jiān)督,不檢查,工作就有可能做不到位.
管理,管好人,得人心者得天下,公平公正,又不失原則.用好人,用人的長處,發(fā)揮的能力才會,否能再有能力也永遠只是潛力.有時候,只要調動人的積極性,用對了方法,用到他的愛好和長處,做工作將不成問題.
講了這么多,其實管理中最重要的是打造團隊,一個人的能力和精力都是有限的,如何讓全體人員都為了一個共同的目標去做,必須先讓他們達成一個共識,這種共識的建立,要有方法,要有時間,要有制度,久而久之,這種東西就會形成一種團隊文化.
生產除了管理人員以外,其次就是管理好生產所用的設備,對車間設備一定要愛惜,因為設備也是有壽命的,是會損耗的,時間一長,故障會逐漸增多,所以,生產時一定要安排經過培訓的專業(yè)人員進行操作,其它人員不允許私自操作.當然,設備也需要定期進行清潔和保養(yǎng),出現小問題時就得及時維修,不要等到出現大問題時才處理,這樣對設備的性能影響是很大的,也直接會影響生產.
生產中對物料的管理那也是一個重點工作,因為物料的好壞直接影響到產品質量,物料的數量將關系到生產能否及時清單,物料的浪費可以導致成本的增加,當然,生產提前準備好相關物料,也可以給生產提高效率.
生產過程中也要講究工作方法,管理者合理安排生產任務,充分利用每一個人的優(yōu)點和長處,員工的作業(yè)方法也得科學與統(tǒng)一,這樣不僅可以提高效率,還可以確保品質,所以說,合理的工作方法可以事半功倍.
生產現場的環(huán)境對產品的品質有很大的影響,生產現場的合理規(guī)劃不僅對員工及客戶的視覺產生好感,還對生產流程的優(yōu)化起著重要性的作用,車間現場環(huán)境管理好了,員工的士氣會倍增,生產效率及品質都會得到提升.
總結生產管理的五大要素4m1e,管理既要管人,也要管事,但管好事的前提,必須先管好人,要了解他們的需求,能夠多聽聽他們的工作方法和建議,不他們的工作積極性,多與他們進行交流與溝通,不僅在工作上要支持,生活上也要關心,因為人的心靈是很敏感的,只要他的思想不偏離公司的戰(zhàn)略目標,他就可以把工作做好.所以,管理是嚴肅的愛,一手抓制度,一手抓關心,一張一弛,必將勝券在握,功到自然成.
做生產管理還要關注五項現場管理目標,分別是提升品質、降低成本、確保交期、確保安全、提高士氣.針對這五項主要目標,分別從以下幾個方面開展工作:
品質是企業(yè)的生命,沒有品質,我們就沒有核心競爭力,也沒有立足之本.做生產講究的是質量,先有質后的量,只有在確保品質的前提下,才能去追求生產數量,否則,生產得越多,不良品也會越多,這樣的生產管理將沒有任何意義.那如何提升品質呢?首先生產一定要以流程為導向,其次生產要嚴格按sop及sip要求執(zhí)行,另外要有不良品控制目標,生產過程中產生的問題要及時處理,且處理措施要得當有效.
從生產中降低成本主要體現在控制物料浪費、生產中的等待及人員安排不合理等方面,所以分批號管理數據非常重要,物料利用率一目了然,至于等待及安排不合理的浪費,直接反映的就是管理者工作能力.
確保交期對生產來說,也是至關重要,不能按時交貨,直接影響到客戶,損害公司的信譽,所以,生產前務必做好計劃,根據產能規(guī)劃對生產做出合理的安排,還要注意到生產中可能出現的異常,統(tǒng)統(tǒng)在生產前都必須做好評估.
生產中要確保安全,那是必須的,可以說安全比品質還重要,安全事故輕則出現傷人,重則導致公司無法生存,所以,生產中要經常給員工培訓,提高他們的安全意識,培訓員工正確的操作方法,不允許違規(guī)操作,要求工程部做好安全防護檔板工作,生產中管理者要多去現場檢查,發(fā)現問題及時解決,并作擴大化處理.
提高員工工作士氣,可以提高生產效率.只要使用合理的方法,設定合理的目標,給予適當的激勵,工作上多給予支持與溝通,公平公正,生活上多點關心等,大多數人還是有心靈觸動的,這樣才會使員工更有團隊精神,工作士氣才會更高.
總結這么多,做管理無非就是要為人處事.為人:事在人為,休言萬般皆是命;境由心造,退后一步自然寬.處事:不謀萬世者,不足謀一時,不謀全局者,不足謀一域.
車間管理工作心得篇四
車間管理是企業(yè)生產運營中至關重要的一環(huán)，作為一個車間的負責人，我從中獲得了許多寶貴的經驗和感悟。在日常的工作實踐中，我深刻認識到了有效的車間管理對于提高生產效率和保證產品質量的重要性。在這篇文章中，我將分享我在車間管理工作中得到的心得體會和感悟。
第一段：了解員工需求是有效管理的關鍵
作為車間的負責人，了解員工的需求是有效管理的關鍵。員工是企業(yè)生產中的主力軍，他們的工作態(tài)度和士氣直接影響著生產效率和產品質量。因此，我經常與員工保持溝通，了解他們的需求和問題，并根據情況對工作環(huán)境和流程進行改進。例如，我發(fā)現有些員工對工作的繁重度感到壓力很大，于是我調整了工作流程，提高了生產線的自動化程度，減輕了員工的負擔。我還積極支持員工的培訓和發(fā)展，提供機會讓他們學習和提高自己的技能。通過這些舉措，我看到員工的工作積極性和責任感明顯提升，整個車間的運營也變得更加高效。
第二段：規(guī)范和細節(jié)決定了管理的成敗
一個良好的車間管理必須建立在規(guī)范和細節(jié)的基礎上。在實際工作中，我經常強調團隊成員遵守操作規(guī)范，并確保他們準確理解工作細節(jié)。例如，對于生產流程中的每一個環(huán)節(jié)，我都會詳細說明應該如何操作，以及每一個操作的目的和要求。我還定期檢查并要求負責的員工進行自我檢查，確保每個工序都按照規(guī)范進行。我發(fā)現，當規(guī)范和細節(jié)得到嚴格執(zhí)行時，生產線上出現的錯誤和事故也大大減少，工作效率明顯提升。因此，我認識到規(guī)范和細節(jié)對于車間管理的重要性，這也成為我工作的基本原則之一。
第三段：團隊合作是管理的關鍵要素
在車間管理中，團隊合作是至關重要的要素。一個高效的車間必須由一支合作緊密、相互依賴的團隊來組成。因此，我注重培養(yǎng)和促進團隊合作。我鼓勵團隊成員之間相互協(xié)作、互幫互助，并從鼓勵團隊成員分享經驗和知識，促進團隊的整體能力提升。此外，我還注重團隊文化的建設，倡導團隊成員間的相互尊重和包容。通過這些努力，我看到團隊的凝聚力和相互信任明顯增強，團隊成員之間的合作和協(xié)調能力也得到了提高。
第四段：持續(xù)改進是提高管理水平的有效途徑
在車間管理工作中，持續(xù)改進是提高管理水平的有效途徑。我鼓勵團隊成員積極參與問題的解決和流程的改進。每個月，我都組織一次團隊會議，讓大家共同討論車間中存在的問題，并共同制定改進措施。我還鼓勵團隊成員提出他們的想法和建議，不斷尋找改進的機會。通過這種持續(xù)改進的方式，我發(fā)現我們的工作效率和產品質量得到了明顯的提高。我也意識到，持續(xù)改進需要團隊成員的積極參與和支持，只有團隊的共同努力，才能使車間管理水平不斷提高。
第五段：管理者的自我成長是關鍵
作為一個車間的負責人，我深刻認識到管理者的自我成長對于車間管理的重要性。在工作中，我不斷學習和提高自己的知識和技能，通過閱讀相關的管理書籍和參加專業(yè)培訓課程，不斷充實自己的管理知識。同時，我也注重個人的思考和反思，總結經驗，尋找進步的方向。我相信，一個能夠持續(xù)成長的管理者，才能帶領團隊不斷進步，在車間管理中取得更好的成績。
總結：通過車間管理工作，我深刻認識到了了解員工需求的重要性，規(guī)范和細節(jié)決定了管理的成敗，團隊合作是管理的關鍵要素，持續(xù)改進是提高管理水平的有效途徑，并且管理者的自我成長至關重要。這些心得體會和感悟將成為我今后工作的指導原則，幫助我更好地管理車間，提高生產效率和產品質量，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
車間管理工作心得篇五
矛盾、沖突、危機是現在常說的三個詞。我的理解是：矛盾是無處不在，它是推動事物發(fā)展的根本動力，這是從哲學上講。從具體上講矛盾分為醞釀階段、爆發(fā)階段和解決階段。爆發(fā)階段就叫沖突，如果沖突過于嚴重或者后果影響到組織的生存，就叫危機。
在一個學校組織內，出現沖突是正常的、不可避免的。沖突本身并不可怕，可怕的是處理不好造成的不良影響。所以，正確認識沖突的實質，尋找有利于組織成長的處理方式，就是考驗一個學校的領導能力的重要指標。
沖突的分類與解決的探討
沖突可以分為內在的沖突：如新舊觀念的沖突、一個人內心的認識和外在行為的沖突、組織內的文化認同的沖突等，這些沖突往往不表現在外在的激烈程度，而是表現在完成工作的質量打折扣和工作中沒有熱情，完成后沒有成就感。組織內人際的沖突：指個體之間、個體與群體之間、群體與群體之間、群體與組織之間等，如個體之間因為搶課時發(fā)生沖突（現在較少了）、由于嫉妒或者看不順眼引起沖突、由于個人過于霸道不講理和別人發(fā)生沖突、由于個人感覺自己受氣而和干部引起沖突、由于本小群體利益而和學校領導發(fā)生沖突、教師在行使教育權力時與學生發(fā)生沖突。這種沖突往往伴隨著激烈的爭吵和難以控制的情緒，嚴重的會出現動手現象，必須快速處理，加以遏制，盡量減少負影響。還有一種沖突是組織或組織成員與組織外個人或團體的沖突，如：教師和家長的沖突（往往學生不能起作用），其他的我們就不研究了。
如何認識？如何解決這些沖突呢？
對于第一種沖突，關鍵是進一步明確我們的使命，在全校圍繞核心價值觀，通過正式的和非正式的渠道，圍繞如何發(fā)展學生進行廣泛的交流，從而努力把學校建設成為一個學習型組織，讓大家在開放交流和民主的參與的環(huán)境中，轉變觀念，享受工作的樂趣。從這個意義上說，沖突具有積極地正向意義，它能促使組織發(fā)現問題，找到解決的途徑，關注人內心的寧靜、組織價值觀和內心的認知的協(xié)同，使得人格和角色最大限度的統(tǒng)一起來。
我這里想談的主要是第二種沖突。因為他是我們日常工作中不可忽略的或者是每天都以這種或那種形式出現的，我們必須解決的。有人稱為麻煩，我更喜歡這樣說：“正因為有麻煩，才需要我們去解決，它正體現了管理者存在的意義。”
比如關于內部沖突問題，因為學校要發(fā)展，必然在工作過程中同事之間有矛盾，事情之間有矛盾，管理與被管理之間有矛盾，各種各樣的矛盾，因為我們有矛盾、有解決的需要，所以就涉及解決矛盾，求得人的團結，不能事情解決了，人成敵人了，這就不對了。這不但沒有解決矛盾，而且還增加了更大的隱患。
當矛盾發(fā)展為沖突時，如何解決沖突就成了當務之急。首先，要搞清楚什么性質的矛盾引起的沖突。比如工作上安排不合理造成的沖突，應由管理者主動承擔責，當事人應承擔不冷靜的責任。如是因為工作能力和工作方式，引發(fā)與管理和服務對象的沖突，要考慮調換合適的工作，或幫其提高認識改進工作方式。如是因為工作態(tài)度和工作作風引起沖突就要作為是非問題來處理。如，教師不認真?zhèn)湔n，打罵學生、拈輕怕重、愛找便宜、喜歡吵架等等，當然有些涉及到了個人品質。需要從思想上和組織上加以解決。如果是領導干部有這些問題，就應該堅決的組織解決。
其次，制定解決問題的正當渠道。如果一個人感覺有矛盾需要解決，要求他一定尋求正當渠道解決，決不允許尋求那種非正當渠道解決。我們經?？吹絻蓚€人本來解決的挺好，后來有人挑撥，說一些似乎同情和伸張正義的話，讓當事人決定自己受了太大的委屈，而不依不饒、沒完沒了。嚴重的最后釀成大禍，那些扇風的人躲起來再也不見了，給個人和組織造成了巨大的麻煩。如果是兩個老師，未尋求解組織決，兩個人就先打起來了，罵起來了。對這種情況，我認為的解決程序是：第一步，當事人的主管主任幫助解決，這是最輕的解決方法，如果不滿意。第二步，支部、工會解決，做你的思想工作，還不行。第三步，行政解決。行政解決就是處理意見。不要說行政解決還會進一步協(xié)商，給予安撫。沒有，行政是干什么？行政就是研究問題，拿處理決定的，輕的，就是該處分的處分，進入檔案，重的，就是考核不合格，不稱職，不稱職就是一年什么錢也沒了。這就叫師德一票否決。
最后，解決沖突時，當事人要從自己找問題，特別是師生沖突、教師和家長沖突時，從感情上講，我們總覺的上級和學校領導不為我們做主，感覺自己受了太大的委屈。其實，我們要從一個履職的角度看問題，這個社會上，我們是希望監(jiān)督別人，而不希望別人監(jiān)督自己。這是不對的，以后沒有一個單位和個人可以關起門來處理別人，必須是開放的和透明的，講內部規(guī)矩的時候，要考慮社會的大的規(guī)矩。所以，處理師生和師與家長的的沖突時，要理智和有耐心，要本著為了學生的發(fā)展的角度考慮問題。我看到太多案例，如果老師原諒學生，他不是面子過不去，而是獲得了更多的、包括這個學生的終身愛戴。
還有一種是組織和個人沖突，也需要很好的解決，比如：績效工資成果獎的發(fā)放方案制定、老師做家教的管理等等，如果沒有一些原則制度，處理起來很困難。我認為，講清性質、講明原則、依照上級精神、決策過程透明，是可能把一個利益分配的問題，變成大家能接受、能促進工作的好事。而老師做家教也要區(qū)別對待，首先，它是教師工作能力的一個小體現，受親戚、朋友之托辦別的孩子輔導一下功課，無可厚非。單獨的教育，為教師提供了一個研究學生個案的機會，如果家長過意不去，給點報酬也可以理解。有些人慢慢的拋棄了這些美好的初衷，開始以多獲得經濟收入為目標，輔導的學生多起來。只要沒影響教學、沒影響輔導質量、沒強迫學生參加，這還算勤勞致富?？珊薜氖菑娦凶屪约旱膶W生交錢輔導、在學校還嘲笑那些做班主任的、或者為學校勤于奉獻的老師，說他們傻。我看這種人已經變了，變得失去了正常一個教師的基本品格，或者說心變壞了。所以，對這種現象，就要利用各種機會大張旗鼓的批判，勿使其有市場，毒化集體。當然，必要時要加以組織解決。
最后的結論
在傳統(tǒng)理論中，認為沖突是對組織有破壞作用，要竭力避免。按現代理論認為，沖突是促進學校變革的動力和機會。沖突本身沒什么，處理的好有利于學校的改進和目標達成。所以，現代理論強調沖突管理而不是消滅沖突。當然，一些惡性沖突是必須避免的、必須消滅的，因為他的代價是個組織所承受不起的。
沖突管理就是要建立完善的管理框架和各種處理預案共管理者討論、學習。搭建一個好的學校風氣，使沖突發(fā)生在如何更好的促進工作發(fā)展的方式和方法的認同上，讓正向作用更好的發(fā)揮。建立民主的、平等的人際關系，個人的利益訴求得到有效的釋放，從而緩釋非良性的沖突。
沖突解決要遵循對事不對人的原則，最終目的是解決是非，化解矛盾，求得團結。在處理過程中，要關注非正式團體的副作用，可以以征求意見的方式與有影響力的個人提前溝通，以達到正向的促進問題解決的作用。要注重組織的威信建設，即公平、公正的對待每個人、每件事，尊重每個人，這樣的組織才能在處理沖突中發(fā)揮作用。
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車間管理工作心得篇六
地方大學生參軍入伍，特別是在基層帶兵，往往會有很多阻力和障礙，因為沒有“兵”味，軍事素質差，不但干部看不起，戰(zhàn)士也不服氣，大多數地方學生官都期盼早早脫離基層，真正進入到適合自己的崗位上去，所以也沒心思研究基層管理。我完全符合這些學生官的特點，甚至我比大多數學生官更文質彬彬，但好在我適應能力較強，也很想在基層做一番事業(yè)，經過一段時間的煎熬，我根據自己的實際情況得出來以下經驗，完全是實踐檢驗的結果，并非書本照搬。
以身作則。貌似書本高調，實則經驗之談。部隊講究令行禁止，絕對服從，特別是基層部隊，上面規(guī)定千條線，下面基層一針穿，三大條令細致規(guī)范了軍人的一舉一動，要求戰(zhàn)士做到的，首先自己要做到。最簡單的例子是出早操，許多地方大學生早習慣了睡懶覺，而部隊6點的早操是雷打不動的，當然你也可以讓班長代勞，但你在面對那些偷懶不出操的戰(zhàn)士的時候就沒有了說話的底氣。當時我們中隊主官年齡較大，拖家?guī)Э冢荒軋猿殖鲈绮偾橛锌稍?，如果我不跟隊出操，那幾個懶蟲肯定也不會起床，所造成的負面影響不僅僅是一個早操的問題。在處警過程中，很多地方大學生自認為沒有滅火經驗，把任務交給班長代勞，也就失去了戰(zhàn)士的信任和尊重。其實經驗都是在實踐中積累的，即使你不能親自進入著火點，起碼也可以在事故現場臨陣指揮，火情偵察，人員疏散，尋找水源等等每次都是那幾件事，布置任務的過程是樹立個人威信的過程，也是獲得戰(zhàn)士尊重的過程。
揚長避短。以身作則不是事必躬親。展示自己的弱點并不是明智的選擇。我的弱點是什么，明顯是軍事業(yè)務，特別是強體力性的。軍校每天三千米的長跑對我來說提高很多，但是跟優(yōu)秀戰(zhàn)士的身體素質比還有差距，所以我很少帶隊訓練，萬一管軍事的干部不在訓練場，我就讓班長訓練，我負責理論指導。當然遇到技巧性的訓練，比如穿戰(zhàn)斗服之類的，我也會煞有介事的示范一下，這個只需要身體協(xié)調，七八秒鐘之內穿好全套戰(zhàn)斗服對我來講還是輕松愉快的。那么我的優(yōu)勢在哪里，當然是文化。我當時在中隊開了幾門課程，經濟常識、法律常識、計算機常識、禮儀教育等等對于這些大多數只有初中高中學歷的戰(zhàn)士講，既能學到知識，又能逃避訓練，所以積極性還是非常高的，如果我把課堂氣氛調節(jié)好，講出氣勢和水平，還用擔心戰(zhàn)士不佩服嗎。
3,拉攏骨干。如果說前面兩條只是為了培養(yǎng)威信出的虛招，那么培養(yǎng)骨干則是最實用的殺手锏。班長骨干素有“軍中之母”的稱謂，如果你對這個稱謂感到奇怪，那就想想《士兵突擊》中誰對許三多的影響最深，沒錯，是史今。每個基層中隊都會有幾個類似史今的靈魂人物，我的思路就是，只要培養(yǎng)拉攏好這幾個靈魂人物，你幾乎就可以坐享其成了，當然骨干班長一般都是恃才傲物的，若要班長服服帖帖為你所用，學生官們一方面要謙恭學習，不恥下問，一方面發(fā)揮特長，樹立威信。另外我的不傳之秘是適當給他們好處，比如跟個別班長外出辦公的時候，我掏錢吃個飯，甚至我經常讓司機在出公差時把車開到我家，讓同行的班長上去坐坐，吃點水果，都能迅速拉近跟班長骨干的距離。達到事半功倍的效果。當然此時人不能太多，一兩個，最多三四個足以，如果全體班長骨干出動，就沒必要給什么好處了，拉攏關系一定要各個突破，讓他們感到自己的特殊優(yōu)待。全都拉，也就等于全沒拉。這是我樸素的見解。靠著這個理念，我不但在基層中隊站穩(wěn)了腳跟，還在新兵連的組訓中拿到了總排名的第一。那個時候我已經熟練掌握了這個技巧，像我這種沒什么軍事素質的排長竟然帶出來排名第一的排，我把功勞百分之百的計算在我四個班長身上。我想他們一定還會記得我半夜跑出去給他們買扒雞的情景吧。那種帶有一點違紀快感的聚餐，讓第二天的訓練充滿生機。
恩威并施。施恩并不一定是給切實的好處，軍人最在意的是什么，還是榮譽(當然普通人也很在意榮譽或者名譽)，遇到好人好事一定要大張旗鼓的表揚獎勵，這就相對于孩子的賞識教育，你把他提升到一個層次了，他都不好意思掉下來。對于學生官最困難的，其實是施威。對這個問題我研究了很久。因為我本來對脾氣太好了，不會發(fā)火，直到新兵連之后，我不但學會了罵人，甚至還會動手了。當時我完全理解了為什么“”的人都跟瘋了一樣的不可理解。當置身于一種氣氛之后，很快就被感染，被同化了。當我發(fā)現一個戰(zhàn)士撬開我的抽屜把我沒收的煙又偷出來的時候，我一腳把他踹翻在地，然后幾個耳光把他打到門口，讓他蹲姿半小時。此時記住，這不是發(fā)泄你的怒火，而是在表演，你要讓其他戰(zhàn)士明白，違反紀律是一件多么恐怖的事情。當然施威并不僅僅是打罵，而是表現你的個人威嚴，表示紀律的嚴肅。要讓做錯事的人被懲罰，被剝奪，才能防微杜漸，聞者足戒。即使是馬謖，即使你揮淚，該斬必須斬，有時候對于破壞紀律者的懲罰，也是對遵守紀律者的尊重。只有賞罰分明，處理公正，才能讓戰(zhàn)士服氣，使集體穩(wěn)定。
拔掉刺頭。我單獨把拔掉刺頭拿出來而不是放在恩威并施里，是覺得這個問題非常的重要。每個地方都會有調皮搗蛋的刺頭存在，就象我第一條所提到的，他們違紀所造成的負面影響絕不止于事件本身，對于這些人的處理方式和結果，直接關系到單位的穩(wěn)定和個人的威信。初到部隊我曾跟隊長達成共識，在管理中他唱紅臉，我唱白臉，他是中隊主官，年齡大，身體壯，權利高，沒有戰(zhàn)士不忌憚的，他可以隨意對刺頭們發(fā)火打罵不留情面，作為指導員的我則負責處理善后，解決思想疙瘩問題。隨著經驗的增加特別是新兵連的鍛煉，我也逐漸具備了處理刺頭的智慧。對于不同的人和事，一定要采取不同的方式，主要有以下經驗。1，直接打罵。這種方式適合窩窩囊囊、沒臉沒皮型的戰(zhàn)士，就像上面我提到的那個，打罵過后可能他能暫時收斂，基本不犯類似錯誤，但是可能還會犯其他錯誤，在我調入機關協(xié)助負責整個部隊管理工作之后，一次下中隊檢查工作，正看到這個戰(zhàn)士站崗時聽隨身聽。我揪著他的脖領一把拖出來扔到地上，罵聲驚動整個中隊，說實話我之所以這么做，潛意識里是認為他還是我?guī)У膽?zhàn)士，是新兵連作風的延續(xù)，如果換成其他戰(zhàn)士我絕對不會這么處理。但是客觀上的確提升了我從嚴治警的形象，隨行人員不禁感嘆我不愧是警務參謀，中隊干部也對我敬畏有加。我當時不由的心中偷著樂，暗暗感謝這個戰(zhàn)士。2，班長助陣。
適合脾氣倔強，不服管理的戰(zhàn)士。這樣的戰(zhàn)士如果當面發(fā)生沖突，往往直接叫板，讓干部下不來臺，不如在事情過后叫來班長開會，再厲害的戰(zhàn)士面對干部和班長的集體發(fā)威，絕對立即疲軟。3，開會批評。適合自尊心強，平時表現尚可的戰(zhàn)士。記得我剛到部隊，一個戰(zhàn)士吃飯時講了句話，被指導員訓斥，當即摔碗離去，讓指導員很是尷尬。后來我發(fā)現這個戰(zhàn)士其實表現不錯，就是自尊心強，思想單純。以后遇到類似的事情，我的處理方式是用眼神或者比較溫和的語言提示他，但是為了顯示公正的態(tài)度，我會在之后的晚點名、總結、開會等過程中，不點名的嚴厲批評，大家都知道我說的是誰，他又沒有因為點名批評失掉面子。效果往往比較好。我想強調的一點是，無論采取以上任何一種方式，絕不是批評完了就結束了。那樣的話很多時候可能起不到任何作用，反而可能增加了官兵矛盾。真正起到作用的是批評過后的談心。我的原則是，不讓問題過夜，不管批評是什么時候發(fā)生的，當晚我必須跟當事人長談，并且一定采取和藹可親的方式，消化掉沖突帶來的矛盾，鞏固批評懲罰的效果。讓他知道，懲罰雖然是他應得的，但主要是給大家看的，我對戰(zhàn)士本人還是關心愛護的。
保持距離。父親曾語重心長的告誡我，一定要把戰(zhàn)士當自己的親兄弟，關心愛護他們。我后來總結，關心愛護沒錯，但萬萬不可把戰(zhàn)士當親兄弟。我的一個戰(zhàn)士的話很讓我感到震撼和警醒：隊長，管理者和被管理者永遠不會成為朋友，你是好人，但是別抱幻想。這句話我一直記得，我認為絕對是真理。作為管理者，目的是帶領團隊完成既定目標。完成目標是最重要的。一切都要服從和服務于這個最終的目標。而一旦過多的“稱兄道弟”、“打成一片”，容易失去了對被管理者的威懾。所以在真切的關心戰(zhàn)士的時候，要注意采取居高臨下的姿態(tài)，在批評戰(zhàn)士的時候，要留有余地，讓他們不能完全猜透你的心思。再后來的管理過程中，我自己又悟出來一點小竅門，有時候戰(zhàn)士的言行往往讓你不能馬上想出來應對方式，此時最好的方式是，沉默，瞪視，讓對方心里沒底。
以情帶兵。人都是感情的動物，雖然你可能無法改變他的性格，但是可能會在一段時間內改變他的作風。下面舉兩個例子，小張和小于，平時表現都不是太好，不怎么聽話，也算不得調皮搗蛋的刺頭，一次夜崗告訴我小張不睡覺在樓梯上喝酒，我立即趕過去，我相信他一定有自己的理由，所以沒呵斥他，而是在他身邊坐下問他是不是出了什么事情。果然他說從小把他養(yǎng)大的奶奶剛剛去世，可是中隊現在恰逢二級戰(zhàn)備階段，一律不準批假，想到不能送奶奶最后一程，小張淚如雨下。我二話沒說回到隊部也拿出一瓶酒，我說我沒權利批你假，就跟你一起喝酒吧，今天違紀我兜著。奶奶知道你在保家衛(wèi)國，一定也走的安心。之后小張不但沒因為無法回家而鬧情緒，反而比平時表現還好。再說小于，他母親來中隊探視的時候，恰逢小于剛犯了小錯，所以一直擔心我會告他的狀，可他沒想到我專門宴請了他的母親，席間還對小于的表現大加贊賞，絲毫不提及他的問題。小于母親也知道孩子并不好管，言談中才知道小于是單親家庭，疏于管教。我讓小于的母親放心，說小于在隊里進步非常大，一定會有出息。小于母親走后，我又把小于叫到隊部長談，語重心長諄諄教誨，小于也不傻，當然知道我給他留的面子，很長一段時間表現不錯。但是還是我上面說的老話，只能改變一時，無法改變性格，后來聽說退伍后的小于因為商業(yè)糾紛將人砍傷入獄，很是感慨唏噓。
扶持親信。作為管理者，時刻都要知道你的戰(zhàn)士在想什么。而你又要跟戰(zhàn)士保持距離，這似乎是矛盾的，那么就只能通過親信給你打小報告來達到這個目的了。親信不能指望只有一個，要盡量多培養(yǎng)幾個。與我住在一起的通訊員雖然很方便，但是估計戰(zhàn)士們也不會太信任他，我的殺手王牌是誰也想不到是一個比較搗蛋的士官，他的長輩跟我的長輩熟識，我們就拉上了關系，我讓他在不出格的情況下可以調皮搗蛋，我暗中維護他，他則給我提供一些有用的戰(zhàn)士中的信息，上面提到的告誡我不要跟戰(zhàn)士打成一片，就是出自他口。
車間管理工作心得篇七
隨著上半年工作的結束，我們車間也也開始步入下個階段的發(fā)展當中。我作為一名車間的原料管理，在工作中，盡管“不事”生產，也并不管理采購。但卻依然努力作為車間的“潤滑油”協(xié)助好車間在生產上更好的運轉！
在上半年的工作里，我也在工作中嚴格的按照領導的要求積極的去完成好自己的工作任務，在此，我將自己的工作情況總結如下：
我負責的主要工作是在車間機器運轉后需要補充材料的時候及時的去做好補充，并且還有材料管理以及廢料回收等工作。這些工作看起來很簡單，做起來也不難，甚至連做暑假工的.學生都能做到。但是，這也僅僅只是做到而已，想要將這份工作做好，需要的就不僅僅是這樣完成工作的心態(tài)了。
在上半年的工作的中，我再次對車間的機器運轉情況進行了調查，并且還分析了兩臺新加入的機器情況，對其用料標準、用量、以及消耗速度進行大概的記錄。車間的機器有很多，而且根據生產模具的不同，在用料上也有不同的要求。這樣算起來，這份工作的任務就比較龐大了。為此，我也憑借自己的經驗去牢記這些配置，并提前做好筆記，計算好時間，及時的準備好上料工作。
此外，這些記錄不僅僅能幫助我個人的工作，還能給采購部、財務部的同事們帶來便利，方便他們更詳細的計算好車間材料采購的適宜。
在工作中我還負責用料的回收工作，對于因為生產瑕疵出現的產品，對于能夠回收的產品，我們都需要到單獨的房間去進行回收處理，因為煙塵較大，時間較長，我在處理這份工作的時候都會算好在其他機器不會缺料的時候完成。
此外，回收處理完成后，我們還要做好管理工作，將材料根據種類和品質進行嚴格的分類存放，并且保證不混料進去。
上半年的工作中，我依舊在嚴格的執(zhí)行自己的工作任務。并且我也并不是在工作中原地踏步，隨著車間的發(fā)展，我也在努力的對自己進行提升！加深自己對材料的了解和處理，優(yōu)化自己的工作方式！
如今，上半年的工作已經結束了，車間也早已開始全速運轉，在今后的工作中，我會更加的努力，讓自己的工作時刻保持！
車間管理工作心得篇八
隨著的9月工作的結束，作為xx車間x班的班長，在這一個月里，我充分的加強了自身以及員工們的管理要求，并在工作中及時改進班組的情況，提升班內秩序和積極性，營造良好的隊伍氛圍。
回顧整個9月，我們班取得了較為出色成績。相比起過去幾個月的工作情況，不僅在生產數量與質量上有了一定的提升。還很好的保持了車間的衛(wèi)生環(huán)境，加強了班組的4s管理制度的要求。如今，9月的工作暫時告一段落，為此，我在這里對我自身的工作情況做總結如下：
身為班長，我非常清楚的明白，自己身上的職責有多么的重要！班組中，除了一些的'經驗豐富的老員工，大部分的新員工的培訓都是由我來擔任。在工廠這樣員工替換速度下，我的要求，基本上就是工作的標桿。
為此，我在的工作中嚴格的加強對自身要求，認真的鉆研車間產品，將產品的要求和標準都牢牢的刻印在腦海之中。但是，隨著領導的們對產品的改革，車間的產品也在不斷的變化、增加。為此，我更是學會了在工作中及時的了解產品的更新情況，加強了自身的能力。
在管理方面，我也在積極加強要求。隨著工作的進展，我們的xx車間對于產品質量的要求也在不斷的上升。在這一點上，不僅由領導所帶領的技術團隊在不斷的加強和更新技術，我們作為一線生產人員，也在不斷的加強工作要求。
在這個月的工作中，我在每天晨會上都會對昨天工作中的問題進行講解。好的方面會積極表揚，但對于錯誤，以及不好的工作習慣或是行為我也會及時的批評！當然，廠里為了積極鼓勵員工們能發(fā)現問題并不斷改進，我們針對有貢獻者也會及時的給予獎勵。這更是激勵了同事們工作熱情。
在工作期間，我加強了自身的巡視要求。在一邊維持著工作運轉的同事，一邊也會檢查各崗位員工的工作情況。尤其是對于新人方面，我會嚴格的要求，加強新員工們的自覺性！
此外，在這個月的工作中，還多虧了有領導們的積極演講和管理，使得我們的隊伍變的更加出色，也讓我認識到了自己很多管理不足的方面、如今，9月的工作已經結束了，但未來的的道路卻還在延續(xù)。在今后的工作上，我會更加努力的去完成我們的工作目標，帶領我們的隊伍，創(chuàng)造更好的成績！
車間管理工作心得篇九
雖然班組管理一直在加強，但還是存在一些問題。如：員工的標準化作業(yè)情況有待改進；員工的專業(yè)技術水平有待提高；員工的工作積極性還沒有被充分的調動起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質的員工，也就沒有高質量的產品。因此，以后的工作中要著種解決提高員工綜合素質的問題，加強崗位技能和專業(yè)技術知識的的培訓，爭取在較短的時間內讓員工的工作技能有較大的提升。同時組織班組成員集體學習工作內容，分享交流工作經驗。
質量是生產出來的，而不是檢查出來的，就是說要講全面質量管理，要按照目標要求認真抓好每一個環(huán)節(jié)，每一道工序。同時質量檢查又十分重要，特別是在生產過程中的質量檢查可以有效的避免發(fā)生質量問題，變事后處理為事前預防和事中控制，變被動為主動。雖然目前公司從上到下都始終重視質量，但在實際操作過程中還是存在許多問題，尤其是首道工序很重要，一旦首道工序出問題，后面的工序就很難保證質量，從而周期延誤。我認為要做好質量工作，必須把握“嚴、細、實”的原則，要嚴格管理，認真細致，狠抓落實。我們印刷部自成立之日其便將產品質量作為生產線的管理工作來抓，并下達了一系列質量管理條例，由于各部門執(zhí)行力度不足，從而暴露出許許多多的質量問題。質量是企業(yè)的生命，為了使生產線員工的質量意識得到進一步提高，有效保證車間版輥質量，各車間內部應組織員工開展“質量體系”文件培訓及員工生產技能和工藝標準培訓。向員工闡明它的必要性和重要性，特別是關鍵及重要工序人員要嚴格按照車間制定工藝文件要求和質控方法對版輥質量進行嚴格控制，杜絕有問題的版輥流入下道工序，使各部門的質量水平再上一個臺階。就自身而言，從一名普通員工到生產調度，這一年的工作中還有許多不足，許多問題處理不夠成熟，以后還需要學習和完善，希望在原有的基礎上再接再厲，認真提高自己專業(yè)技能，為公司和車間發(fā)展，貢獻自己的力量。
1、加強學習，拓寬知識面。努力學習印刷版專業(yè)知識和相關管理知識。
2、本著實事求是的原則，做到上情下報、下情上報；真正做好領導的助手。
3、全面完成上級交給的各項工作任務，并且日升日高。
最后，感謝公司領導的幫助和同事對我工作的配合，在新的一年里，我會再接再厲，讓自己的能力再上一個臺階，努力做好自己的本職工作。同時祝公司業(yè)績更上一層樓，更加輝煌！
車間管理工作心得篇十
xx年上半年，是長絲車間設備管理工作最為嚴峻、最為繁忙的階段，這是因為長絲車間生產裝置運行已經到了后期，距上次大檢修已經有3個年頭了，設備磨損比較嚴重，需要定期和不定期對設備進行維護和修理，才能確保生產裝置平穩(wěn)運行，產品質量有所保證，不能有任何下滑跡象。按照分公司的原定計劃，xx年4月份要對整個生產裝置進行大檢修，車間設備組會同其他部門，提前做好檢修準備，制定詳細的停工計劃，摸清設備運行狀況，提出大修和小修的預案，確定自修和外委項目，進而制定出大檢修整體方案和檢修施工統(tǒng)籌圖，確保大檢修全面、安全、順利，保質保量進行，為下一周期生產裝置安穩(wěn)長優(yōu)運行打下良好的基礎和前提。4月25日，長絲車間停工檢修開始，自修各維修班組進入現場，次第展開各自的維修項目，設備管理工作按照分公司檢修要求和規(guī)定全方位進行，有重點、有步驟、有檢查、有總結，忙而不亂，緊張而有秩序，深入到車間的角角落落，涉及大小檢修項目400多項，截止6月底，大檢修基本結束，進入單機試運準備階段。電儀班班長周皎程以勤奮的工作，精湛業(yè)務，不凡的業(yè)績，被分公司黨委授予模范共產黨員光榮稱號。
長絲車間生產裝置進入運行后期，設備處于疲沓狀態(tài)，維護和檢修難度增大。針對這種情況，長絲車間狠抓現場管理，加強巡檢力度，確保維修質量。
1.加強設備基礎管理，落實責任制，推行班組績效工資考核機制。實施設備包機責任制，將裝置內的設備按區(qū)域劃分包干，分口管理，統(tǒng)籌協(xié)調。針對生產過程中操作工圖方便快捷而隨意改動設備參數、野蠻操作導致部件損壞等不按設備操作規(guī)程操作的問題，車間按照《設備管理考核細則》嚴格考核。維修人員在檢修過程中不按技術規(guī)程進行作業(yè)，巡檢發(fā)現問題不及時等，都按制度給予處罰。對于及時發(fā)現設備運行隱患，避免設備事故的班組和個人，給予相應的獎勵。通過進行設備管理方面的考核，配件消耗、維修費用和設備故障率明顯降低。
2.對運行設備進行狀態(tài)監(jiān)測。運用各種技術手段和檢測方法，對運行設備進行狀態(tài)監(jiān)測，準確把握設備的運行狀況，及時分析故障原因，采取應對措施，確保設備一直處于良好運行狀態(tài)。各維修班組及相應管理部門，主動出擊，認真開展設備狀態(tài)監(jiān)測，減少突發(fā)性設備故障次數。
3.緊密結合產品質量，搞好維修工作。加強現場巡檢次數和力度，及時發(fā)現產品質量波動的深層次原因，做好現場日常細節(jié)管理。設備管理和產品質量聯(lián)系密切，絲絲相扣，如果管理跟不上，產品質量就會滑坡，如紡絲側吹風裝置，直接影響絲束條干均勻度；卷繞機的網絡噴嘴和卷繞頭的雙轉子不干凈，就會使絲餅出現毛絲、油污絲等，導致a級品率下降，設備檢維修質量好壞直接關系到長絲產品能否立足于國內外市場。在進行設備維修時，始終遵循“修舊利廢”的原則，運用新技術和新方法，最大限度地延長零部件的壽命，節(jié)約了大量資金，同時也確保了設備長周期運行。
特護設備的定期巡檢是保證其平穩(wěn)運行的基礎和關鍵所在，保證巡檢質量是直接關系到整個裝置的安穩(wěn)運行。車間首先從設備巡檢著手，采取統(tǒng)一領導、交叉管理、標準化作業(yè)的管理模式，制定科學的巡檢路線，并采取維護人員、操作人員、車間管理人員交叉巡檢，開展“五位一體”的管理方法，進一步加強特護設備的巡檢力度，及時發(fā)現設備運行隱患，并將其消滅在萌芽狀態(tài)，確保了關鍵機組安穩(wěn)長優(yōu)運行。
針對離心機維護工作重的特點，車間采取巡檢、操作、維護與維修相結合的方法，從加強設備潤滑、狀態(tài)監(jiān)測、設備維修等方面進行各項維護工作，加強與三隆保全車間維修人員的聯(lián)系，及時檢修，最大程度地保證了壓空質量。
長絲車間空冷站是生產裝置工藝用風和制冷的生產單位，其中的溴冷機是重要的制冷設備，屬于車間設備特級維護范圍。在這次檢修中，對溴冷機進行了相應的技術改造，進一步加大了制冷功能，降低電能消耗。為了使職工更好地對溴冷機進行熟練操作、精心維護，車間設備組邀請了國內制冷大腕大連三洋制冷有限公司高級工程師董素霞同志，到現場親自為職工講課、培訓和教授操作養(yǎng)護技能?？绽鋺?zhàn)的職工仔細聆聽，認真記筆記，唯恐錯過一個環(huán)節(jié)，非常珍惜這來之不易的培訓機會。董素霞同志用通俗移動的語言，祥細講解了溴冷機的構造、功能、特點，操作時應該注意的事項，特級維護時應做的工作，以及節(jié)約電能的訣竅。隨后，手把手傳授職工操作要領，直到職工能夠熟練操作為止。
車間設備管理人員認真落實分公司erp管理制度，不斷總結經驗，采取新措施、新辦法，對車間設備的維修維護制定詳細科學的維修工單，并按照erp管理程序，及時跟蹤工單狀態(tài)，對完工項目按時進行驗收。在材料領用時，嚴格按規(guī)定執(zhí)行，杜絕白條，確保了車間設備維修工作合理有序的進行。大檢修期間，對于進入施工現場的材料分類堆放，易燃品，防潮品均采取相應的材料保護措施。根據實際現場情況及進度情況，合理安排材料進場，對材料做進場驗收，抽檢抽樣，并報檢于甲方、設計單位。根據施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放于不同場地。對于到場材料，清驗造冊登記，嚴格按照施工進度憑材料出庫單發(fā)放使用，并且對發(fā)放材料實行追蹤記錄，保證材料不丟失、破損和浪費，進而確保了車間檢修的經濟效益，為分公司大檢修把好物資材料關做出了重要貢獻。
隨著設備使用年限的進一步增多，各種設備的定期作業(yè)周期都有縮短，種類也有增加，工作量越來越大，如側風窗的清洗、雙轉子清理的周期由每三個月一遍遞減到一個半月。除此之外，對個別位不斷進行非定期作業(yè)，為長絲poy和fdy產品質量保持在較高的水平奠定了堅實的基礎。
為提高長絲檢維修人員的技術素質，車間每月把維修工技術培訓與多種形式崗位技術比武活動相結合，在班組內部，舉行相應的技術考試，成績與當月績效工資掛鉤。設備工程師及班組內技術經驗豐富的職工為大家輪流授課，先后舉辦了鉗工基礎知識、卷繞頭軸承更換與動平衡原理，熱輥變頻器工作原理、增壓泵扭矩限制器與壓力控制原理等。針對倒班保全工實際工作需要，對他們進行了smu系統(tǒng)簡介、卷繞頭故障查詢方法等方面的培訓。通過培訓，職工業(yè)務技術素質有了明顯提高，在生產維修與服務中能夠做到安全、快捷、準確、高效。
經過幾年的磨合與大檢修的鍛煉，長絲車間的機電儀維修力量已大大加強，處理突發(fā)性的設備故障比較迅速與準確，完全能夠擔當起長絲設備的日常維護與檢修重任，對空調機組、紡絲機、卷繞機、包裝設備的定期作業(yè)與維修做得井井有條，局部設備改造完成得有聲有色。車間12條線500多個卷繞頭，屬于進口設備，現代化程度高，變頻器是其運行關鍵，技術含量高，維修難度大。如果請外單位專業(yè)人員維修，每個卷繞頭的費用在5000～8000元，周皎程同志帶領電儀班組職工，查閱資料，請教專家，刻苦鉆研，硬是用“螞蟻啃骨頭”的韌勁，攻克了變頻器維修技術難關，依靠自身的力量，保證了車間生產順利運行。
為了降低車間維修費用，有計劃有預見性進行科學合理維修，車間進一步優(yōu)化了檢維修方案，降低了備件材料消耗。在保證設備檢修質量的前提下，通過修舊利廢以及維修成本核算降低機配件消耗。從每月月初車間制定的設備檢維修計劃入手，班組做好當月檢修所需備品備件以及消耗材料的領用，月末對當月的檢修消耗物品進行統(tǒng)計核算，并依照供應物品票據價格，匯總出當月實際保全維修費用，并同月初計劃進行對比，使車間檢維修成本一目了然，而且激發(fā)了維修人員進一步修舊利廢、挖潛增效的積極性和主動性。
為了降低維修成本，車間積極開展班組勞動競賽活動，在一樓維修班和電儀班開展維修成本定額競賽活動，將班組每月設備維修備品備件和材料消耗納入班組考核，與班組績效工資掛鉤。同時挖掘潛力，提高班組管理水平，積極開展“修舊利廢”活動，如電儀班對多塊故障的變頻器控制板進行修理恢復到原來的功能，一樓維修班對十余把吸絲槍修繕等等，節(jié)省了大量資金。
長絲車間檢修是分公司檢修重要環(huán)節(jié)的一個步驟，總計有500多個項目，其中自修項目有300～400個，外委項目有100多個。長絲車間擁有一支龐大的檢修隊伍，在平時的生產中，起到保駕護航的作用，為生產的安穩(wěn)長優(yōu)運行做出了重要的貢獻。這次檢修沒有大的檢修和改造項目，大部分檢修項目都是由車間檢修班組完成。車間設備組早在2月份就開始對需要檢修的設備進行預案制作，并報分公司審批，為車間大檢修做好了前期基礎工作。4月份會同工藝組，在主管副主任和主管工程師的帶領下，制定出了詳細的停工檢修統(tǒng)籌方案，為車間生產裝置順利停工、圓滿完成檢修任務，繪制了良好的實施藍圖，是車間檢修指揮部和檢修班組開展工作的指導性綱領。統(tǒng)籌方案分為總方案和分方案，總方案對全部檢修項目進行項目的劃分、時間的安排、人員的安排，以及對所需要的設備、配件和主要材料等進行了詳細的規(guī)定。分方案按照電儀、維修、動力、空壓站四個部分，對每個檢修隊伍所承擔的檢修項目、數量、所需材料、負責人、完成期限做了規(guī)定和說明。
1.組織檢修隊伍進入現場。4月25日，長絲車間停工檢修開始。輔助裝置組件班克服人員少，工作連續(xù)性強，工作條件惡劣，在規(guī)定的時間內，勝利地完成了組件下機工作，保證了車間順利地實現停工，為車間檢修打下了良好的基礎和前提。電儀、維修、動力、空壓等檢修班組，按照檢修統(tǒng)籌方案和計劃，在各自的戰(zhàn)線上拉開檢修的帷幕。
2.認真貫徹執(zhí)行hse管理體系標準。從現場管理的細節(jié)抓起，杜絕違章、事故、污染現象出現，確保安全檢修，文明檢修，綠色檢修。充分發(fā)揮統(tǒng)一協(xié)調聯(lián)合作戰(zhàn)以及專業(yè)、技術、人才、裝備的優(yōu)勢，動員全車間的力量，克服高溫、高壓、施工現場狹窄、有毒氣體和物質多，設備檢修交叉進行、就地改造施工難度大、工程量大、時間緊、質量要求高等困難，合理配置檢修人員和安排檢修作業(yè)時間，機動靈活地開展檢修項目作業(yè)。將hse管理細化落實到檢修、施工的每一個工作步驟，確保改造、檢修安全和質量。
3.加強現場的文明施工管理和檢查監(jiān)督，確保設備完好無損。長絲車間裝置檢修存在檢修內容多、工期緊、工種多，上下作業(yè)、設備內外同時并進的狀況，加之參加檢修的外來人員對現場環(huán)境又不熟悉。因此，必須加強文明施工管理和監(jiān)督檢查。長絲車間對檢修現場的各種廢料、障礙物和地面上突出物以及能引起滑跌的油污、污水等一切影響安全檢修的隱患，都及時處理掉；各種檢修材料、設備、設施、工器具和拆卸下來的機械設備及其零部件等擺放整齊；各種臨時電線鋪設規(guī)范而不雜亂；現場通道和消防道路保持暢通無阻。監(jiān)督檢查涉及到檢修安全的每一個方面，包括安全規(guī)章制度、安全作業(yè)票證的執(zhí)行情況；施工安全措施的'落實情況；各種檢修設備、設施、工器具、車輛的安全狀況；各種應急物品、安全防護器材和消防器材的準備情況以及檢修人員勞保穿戴情況等。
4.加大對外委施工隊伍的管理，積極配合壓力容器檢測等外來單位作業(yè)。4月29日，長絲車間100多項外委項目的檢修正式拉開序幕，外委施工單位進入車間現場開始作業(yè)。在檢修項目施工前對外來施工作業(yè)人員交代施工安全措施和設備管理注意事項，作業(yè)小組負責人要對施工項目設備管理預案中的各項防范保護措施逐一檢查確認。設備管理人員對施工預案落實情況進行抽查，充分保證自修項目和外委項目的檢修同步安全進行。空壓站的干燥器也在本次檢修項目之中，按照專業(yè)規(guī)定，干燥器的檢測由洛陽市壓力容器所進行。車間派出設備專業(yè)人員全過程進行跟蹤和配合，嚴把設備檢修質量關。
5.組織檢修隊伍進行技術攻關，在檢修中打造和鍛煉職工。維修班在這次檢修中承擔著卷繞頭清理、調整、維修等重任，在班長張文成的帶領下，大家精心操作，現場研究，克服重重困難，完成了352個卷繞頭的檢修。卷繞頭的構成非常復雜，而且是高度現代化的機器，檢修的地方很多，包括卷繞頭表面的衛(wèi)生、雙轉子清洗，壓棍、定軸、纏絲清理，剎車片更換，生頭汽缸潤滑，上下拉桿維修等等。維修班在最后的時間內，集中全部力量對卷繞頭內外進行擦拭和清理，并安裝到位，全部對接，達到了開工所需要的狀況。組件三甘醇清洗爐不能正常工作，問題長時間沒有得到解決，電儀班班長周皎程同志與幾個技術骨干連續(xù)三天蹲在現場啃這塊硬骨頭，大家趴在縱橫交錯的管線上，對現場每一個接頭仔細排查，對電源線的絕緣進行測試，經過討論研究，拿出了一個完整的檢修方案，終于使三甘醇清洗爐正常運行，為組件班檢修順利進行解決了一個重大難題。中控室是車間生產的指揮中心，其中的dcs、smu控制系統(tǒng)，是電儀班檢修中面臨的最大的技術攻關難題，其復雜程度和涉及的多學科領域，是常人所難以想象的。周皎程同志一邊翻閱資料和圖紙，一邊查找問題所在，不懂就向有關專業(yè)人員請教，日夜兼程，和職工們一道反復試驗、反復操作，憑著“螞蟻啃骨頭”的韌勁，硬是把dcs、smu系統(tǒng)恢復到原來的狀況，解決了生產指揮中的最大技術和硬件難題，為車間生產裝置開工安全順利開辟出了一條“綠色”通道。長絲車間在檢修中，有意識地打造和鍛煉隊伍，確保他們在新的技術革新時代，不斷增強自己的業(yè)務知識，提高自己的業(yè)務能力，能夠攻破技術難題，攀登高峰，很好地完成為生產保駕護航的重任。事實證明，在檢修中打造和鍛煉職工隊伍，是培養(yǎng)職工隊伍，提高職工各方面能力的一種很好辦法，是一種創(chuàng)新。
6.做好單機試運準備工作。設備組在匡孝龍副主任的領導下，對每個單機試運都做好詳細的預案制定，包括試運的班組、安全事項、配合人員和詳細的運行記錄記載等。單機試運的工作看似簡單，但牽涉到方方面面，相當于一次小開工。車間大檢修指揮部十分重視，都派出專業(yè)技術人員參與，車間領導親自現場監(jiān)督協(xié)調，確保試運一個成功一個，為車間一次開工成功打下良好的基礎和前提。
7.對硬件基礎設施進行維修和改造。長絲車間利用這次大檢修的機會，維修廁所下水道，對車間區(qū)域內部分道路、辦公場所、操作室的桌椅板凳、墻壁，以及影響企業(yè)形象的房屋、地面、建筑物進行更新、改造和修繕。
在檢修期間，對檢修現場規(guī)范化，大幅度降低現場“低老壞”現象，tpm觀念深入人心，效果顯著。車間管理層在這次檢修中，加大設備檢修中tpm管理的力度，并且在空壓站項目檢修中，有意識地采取tpm管理。空壓站成立了檢修tpm管理小組，并在車間設備工程師的指導下，開展工作。他們以最有效的設備利用為目標，以設備保養(yǎng)、預防維修、改善維修和事后維修綜合構成生產維修為總運行體制。從車間經營管理者到第一線作業(yè)人員全體參與，以自主的小組活動來推行tpm,使因設備問題引起的直接或間接損失為零。他們經驗雖然比較缺乏，但工作很認真，記錄齊全，大家邊探索，邊實踐，努力創(chuàng)建車間檢修tpm管理的最新成功案例。
長絲車間下半年管理工作重點：
1.做好單機試運和開工，確保一次開車成功。下一步長絲車間面臨開工，做好單機試運，是開好工的前提和保證。各維修班組認真做好設備開工前的檢查，不漏掉一個疑點，各自做好所管轄設備的文明清潔工作。
2.發(fā)揮設備組節(jié)能技術優(yōu)勢。設備組根據能耗狀況，遴選十幾個設備進入特級維護行列，保持設備處于良好運行狀態(tài)，降低能源消耗。分析卷繞線跳停資料，研究出在一個位或幾個位跳停后，如何避免更多位、線的跳停方案，并組織卷繞工進行應急訓練，有效地促進生產裝置的平穩(wěn)運行，減少電能、工業(yè)風的消耗。
3.配合車間技術創(chuàng)新，采用新材料、新設備，生產出技術含量高、附加值高規(guī)格新穎的產品，占領市場高端。
4.進一步強化現場管理，提高標準，嚴格要求，提升現場管理水平，為生產優(yōu)質產品打下堅實的基礎。積極開展班組勞動競賽活動，特別是開展好班組維修成本定額競賽活動和“修舊利廢”競賽活動，進一步降低維修成本，找出與先進同行兄弟企業(yè)的差距。
5.嚴格執(zhí)行“五位一體”的特級維護管理制度，做好總廠級和車間級關鍵設備的特護工作，確保關鍵設備的長周期運行，力爭杜絕非計劃停車。
6.大力開展tpm小組活動，大幅度降低現場“低老壞”現象，不斷提高車間設備管理水平。
7.組織維修隊伍進行技術攻關，減少外委單位維修費用，降低產品成本，增加車間經濟效益。
車間管理工作心得篇十一
1、負責其生產部主要目標和計劃，制定、參與或協(xié)助上層執(zhí)行相關的政策和制度;
2、負責日常管理工作及下屬員工的管理、指導、培訓及評估;
3、編制年度生產計劃、生產作業(yè)計劃，進行生產調度、管理和控制;
5、設置并實施產品的進度、生產方法和流程;
6、與其他部門協(xié)作在一定數量、質量、時間表和成本要求下保證高的生產效率。
二、工作回顧
1、產品數量
從去年2月1日盤點后，在這一年，七個車間生產總數為：*ps，已發(fā)貨：*ps，交貨期達成率：*%在新樣品做成小批量訂單時，技術不穩(wěn)定、不完善的情況下，為滿足客戶訂單與時間上的需求，進行實驗與摸索，加班加點的按客戶交貨期完成了產品的生產。
2、產品質量
根據各車間統(tǒng)計，七個車間產品不良率達到*%，，不良率最高的是五車間，不良率達*%，不良率最低的是一車間，不良率達*%。同比去年，不良率降低了百分之3。我相信，只要在員工提高產品質量意識的情況下，全心全意的投入生產環(huán)節(jié)，產品質量肯定會進一步提高。
3、5s管理
各車間生產現場開闊，生產線無堆積，每天生產完后，各員工對生產現場進行清掃、整理，監(jiān)督和排除各車間的安全隱患，確保生產車間有序進行，全年度，未發(fā)生較大的人體傷害和設備損壞事故。而這些成果都離不開各組長的培訓以及案例知識教育。
3、人員管理方面
無論是新進員工還是老員工，都會安排生產組長都會定期給各工序進行培訓和檢查，確保員工順利進入各崗位角色，做到前后工序的自檢和互檢，無論是本崗位的工作還是輪換到其它崗位都能勝任。
三、問題與對策
1、產品質量
有部分員對產品質量意識比較淡泊，只是考慮到了生產數量的問題，加強宣傳教育這部分員工，對質量的認識，要讓他們認識到，數量與質量同在，不是做完了數量就是完成了生產任務。甚至有部分員工對產品質量存在莫不關已的態(tài)度，這對部分員工我們對其樹立質量意識，增強危機感，落實產品質量責任制。
加強自檢與互檢的工作，后道工序不僅要會做前道工序，還要對前道工序進行檢查，這樣形成了雙重保障。
2、員工管理方面
對于員工的精神面貌方面，我們也在策劃進行整頓，并且制定完善的規(guī)章制度，增加員工的培訓，提高員工的工作激情，以及員工的綜合素質，以適應企業(yè)今后的發(fā)展需要。
**年已結束，新的開始，在新的一年里，我要經過自身的努力，克服各種工作中的困難，車間管理系統(tǒng)通過工作后的時間來學習，提高自身的生產管理能力，學習各名企的管理方法，提高對自身的要求，積極和各部門進行溝通。同時也感謝這年來各領導對我們生產部的大力支持，我相信***公司在我們共同的努力下，能夠蒸蒸日上。
車間管理工作心得篇十二
本人所在的支架車間是xxx礦機公司主要生產車間，支架車間目前有員工xx人，男員工xx人，女員工xx人，其中黨員xx人，共青團員xx人，今年支架車間在公司有關領導的正確帶領下，全體工作人員克服困難，團結一心，進一步促進支架車間各項工作健康持續(xù)發(fā)展。全年完成公司下達的`xx架液壓支架的大修改造任務，為xxx礦機公司盈利xxx萬元，為20xx年度公司的經濟發(fā)展作出了一定的貢獻?，F就支架車間20xx年工作情況進行如下總結：
支架車間黨支部在公司黨委的統(tǒng)一領導下，認真貫徹公司黨委的主要精神，支架車間黨支部在黨風廉政建設中，支架車間都能以身作則，認真履行《黨風廉政建設考核細則》的有關規(guī)定，嚴于律己，堅持原則秉公辦事;在廣大員工中樹立了良好的形象，無一人違紀違規(guī)現象發(fā)生。
支架車間在分配制度上，根據目前青年員工工資低及員工獎金分配不合理等實際情況，并為下一步工作順利開展和支架修理工作逐步走向正規(guī)化、合理化、制度化，合理分配員工的收入，充分調動廣大員工工作的積極性，為更好地完成公司下達的生產任務這條主線，依據礦機公司對《生產車間考核辦法》，制定計件工作定額。嚴格按勞取酬，堅持按規(guī)章制度落實獎金，加班費用。同時，每月公開分配收入的透明度，讓員工享有知情權、參與權。為廣大員工創(chuàng)造愉悅的工作氛圍，全身心地投入到安全生產工作中去。
支架車間在公司黨政工的領導和大力支持下，以提高經濟效益為中心，以思想道德建設和企業(yè)文化建設為重點，以培育“四有”員工隊伍，建設現代企業(yè)為目標，堅持以人為本，緊緊圍繞車間生產為中心，抓穩(wěn)定，保安全，促效益，進一步促進支架車間各項工作健康持續(xù)發(fā)展。
在今年4-6月份期間，公司下達任務重，工期要求緊，支架車間根據實際情況，多次與班組長進行探討研究，最終形成統(tǒng)一思想，用不到一月的時間完成完成120架液壓支架全部解體——修復——組裝的大修改造工作，在車間干活的一線員工嚴重不足和外委件不能到的情況下，車間決定進行兩班工作，即白班和夜班，白班準備所有的零部件的組裝準備工作，夜班進行整體組裝成型，就這樣苦熬一個月的時間，終于把這塊硬骨頭給啃下了。這一任務的完成，是在液壓支架大修中史無前例的，也給集團證明大修液壓支架的實力，又一次鍛煉了大修液壓支架在時間上的考驗。連續(xù)幾個月下來，疲憊的身影總顯現在每個員工的身上，但沒有人要求一天的休息。這正是體現大家對集體的凝聚感，不怕犧牲自己，為集體就是為自己的團結一致的真實體現。
根據黨委、行政的有關安全生產會議精神的要求和安排，支架車間對安全生產工作做到早抓、早部署，堅持預防為主、防治結合、加強教育、群防群治的原則，切實加強對安全生產工作的領導。
支架車間年輕員工的自保和互保意識差，針對在七月份出現的的一起輕傷事件，車間進一步加強了安全教育活動。如利用車間班前會、安全生產影碟錄像和張貼標語等宣傳工具等形式開展豐富多彩的安全教育。并通過報刊、座談及會議等形式宣傳和學習了有關法律法規(guī)，對存在的社會焦點熱點進行剖析和討論，對不道德及違背社會公德的行為進行大膽的說出自己的觀點和看法，提高了認識，統(tǒng)一了思想。這一系列的安全教育活動提高了車間員工的安全意識、安全防范能力和自我保護能力，從而切實保障員工安全和財產不受損失，維護公司及車間正常的生產秩序，使得廣大員工的集體主義觀念、法制觀念和奉獻主義精神明顯增強，達到了良好的效果。車間員工都能遵章遵紀守法，無刑事犯罪行為和無“黃、賭、毒”現象發(fā)生。
在精神文明創(chuàng)建活動中，充分發(fā)揮廣大員工的基本道德素質，每年車間訂閱各類報紙雜志供不同愛好的員工學習，以豐富多彩的載體吸引員工，豐富廣大員工的工余時間。共青團組織形式多樣的、效果明顯的青年志愿者活動，受到社會的好評。車間工會積極的組織和參與了如：對車間有病住院員工及家屬進行送溫暖活動，使得他們體會到有一個溫暖的大家庭，有個溫暖的關懷的集體。
車間管理工作心得篇十三
產量本月份入庫量為x，產量翻了一倍多，這組數據正說明了在x總、x工的正確帶領下，在晶體制造部所有員工的共同努力下，才會創(chuàng)造出xx公司制造部產量有史以來最高、最好水平。
1、各工序的合格率在以前的基礎上都均有明顯提高，直通率本月份x，提高了x，直通率也創(chuàng)下了xx公司制造部產量有史以來最高、最好水平。
2、客戶的投訴比以前有明顯的下降，成品出貨的質量也在從工藝、管理等方面加強控制。
3、本月生產制程重大質量事故共發(fā)生了x起。
2月因管理等多方面的原因，新員工也在不斷的補充，但人員的流動性比較大。2月這個月老員工的穩(wěn)定性在加強管理、提高工資待遇等因素下有所提高。但也有因為管理方面的不足造成個別員工的思想波動性比較大。另一方面，由于我們是生產型企業(yè)，員工的素質參差不齊，缺少在這方面對員工按層次進行培訓。
1、主要原材料車間每月對返基和返修晶片等及時回收利用，但少量員工因技能、機器設備不穩(wěn)定性方面原因造成合格率低，加大原材料的投入量，影響了一次性直通率。
2、主要輔材料銀絲和手指套控制不是太好，有待于在下個月中加強管制。
產量日報表、周報表、月報表、個人產量等都能準確無誤、及時的統(tǒng)計好，隨著iso9000質量體系試行的推動下，產品批量卡等數據報表也能準確的統(tǒng)計好，方便于車間進行查找、跟蹤及總結影響產量、質量的原因。
1、為了確保產品的品質的穩(wěn)定性，人工上架在1月底對操作工藝進行了修改，由原來的兩點膠規(guī)定為三點膠，在x總的指點及班組的監(jiān)控下，人工上架的員工現已熟練的按更改后的工藝進行操作。
2、在日益競爭的市場中，我們想得到客戶的垂青，得有夯實的質量保證，公司多方面的增加或改造設備。如對某些樣品增加溫特等工藝。
在iso9000質量體系試行中，雖然與公司前況相比，有很大進步。但在5s管理方面我存大著很多不足，最主要是缺少持之以恒的管理方針，有時為了準時交產量而忽略5s的持之以恒的管理。
在沒有任何安全設施防護的情況下，這個月中沒有發(fā)生過一起安全事故，這讓我感到很慶幸。
車間管理工作心得篇十四
一年的工作就這樣結束了，在xx年的工作中我做到了盡職盡責。我在自己的工作崗位上付出了最大的努力，一年以來堅持不懈的工作，沒有出現大的失誤。xx年的工作負責了兩大項：上半年負責成衣車間，下半年負責所有產品的質量。
在這幾月以來盡了自己最大的努力無論在哪個車間讓員工掙到了錢，為公司創(chuàng)效益、保市場。在成衣車間幾個月我感到了驕傲因為效益比xx年的月效益提高了近三分之一。從中也找到好多的不足，人們的潛力很深以前為挖掘出來，不要小看每一個人。在其中還有好多的不足，最不足的就是數量不準。在車間好的就是xx年的目標完成了，員工跟著我掙了錢，比去年增加了員工，員工無流失現象。我感到非常高興。
從到技術以來深深感受到自己的繁忙，責任重大;大事、小事，壓在身上。重視了這頭忽視了那頭，有點頭輕腦重。沒能全方位的進行工作。主要以下幾點：進入技術工作不久，沒有足夠的經驗能力，對所有程序理解不夠深，對個別部門掌握不夠扎實。雖然有些問題對工作的影響力不是很大，但我總覺得沒有做到自己的職責。我要嚴格要求自己不合格樣品不下車間，工藝不準確不下流車間，不合格產品不出廠，更要嚴格要求自己對所有部門的檢查力度加大，作好記錄。
通過總結一年的工作，盡管有了一定的進步和成績但在這些方面還有好多不足，沒有創(chuàng)新性的思路。個別工作做得不夠完善。在今后的工作中將會努力找到自己的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還多找經驗，掌握好產品的重要性，提高自己工作能力，加強責任感及時做好個人的各項工作，不斷的總結與反省，不斷的讓自己充實能力提高自身素質，適應企業(yè)的發(fā)展與公司共同進步、共同努力。產品質量這項工作對公司來說很重要，沒有質量就會沒有市場，質量覺定公司的命運。這項工作對我來說壓力也很大，既然上級領導把這項工作交給了我，也就是信任我相信我能把這項工作做好，既然我接了這項工作我就會努力把自己的工作做好，不會辜負上級領導對我的期望，也不會讓上級領導失望。
xx年已經過去了，展望xx年的工作我還是會繼續(xù)和xx年的工作一樣堅持不懈，積極進取。在自己的工作崗位上發(fā)揮自己的能力。完美的完成上級領導派給我的任務和我應盡的職責。我相信無論哪方面我能夠做好的。在xx年的失敗中也吸取了不少的教訓。我會從xx年的失敗中尋找xx年的成功。
車間管理工作心得篇十五
畢業(yè)整整一年了，進入白象也進一年。在這一年里，我完成了從一個學生到一個基層管理者的轉變，是將所學應用于實踐的過程。剛剛進入白象的時候，總是豪情滿懷，覺得自己一定會做得很好，但當自己真正去做了，才發(fā)現自己欠缺的還很多。
在這一年里，我與白象共同經歷了很多困難，從春節(jié)前換投包機、車間冷導致的現場亂，開機不正常到如今方便面業(yè)的淡季。這一切，我相信我們都能都會挺過去，我們能夠戰(zhàn)勝所有的困難。
xx年10月23日我結束了實習，開始正式進入制面車間，做d2班長，那時d2班剛剛更換了投包機，由于前期沒有培養(yǎng)投包機手，員工們都很不適應，導致現場很亂，開機不正常，成本虧損嚴重。記得那時撿出來的面堆成了山，每天都在重復著撿面加面，我很累，員工也很累，開機不正常，很難開滿12小時，我整天頂著巨大的壓力，想著控制現場和成本的辦法，一天工作近16小時，即便睡覺了，有時竟在夢中驚醒。我在心里幾度選擇放棄，但是最終我堅持下來。d2班在不斷地進步，現場成本都有所改善，同時我也在不斷的積累經驗，成長成熟。
用了3個月的時間，初步改善了d2班的現狀，但是在xx年2月份還是出現了一些下滑，并出現了兩次批量事故，影響了班組成績。我也看到了自己管理上的不足，考慮到實際情況，3、4月份我又跟隨謝班長學習，在這兩個月我學到了很多，尤其是人員管理方面，并不斷實踐，慢慢融匯到自己身上。
進入方便面業(yè)的淡季，5月中旬我開始管理服務班組，當時所謂的一班“閑人”，開始時包括我自己也覺得自己沒多少事情可做，就是混日子吧，但是隨著服務班體制的不斷健全，我才發(fā)現了服務班的作用，明晰了自己的工作，自己不是無事可做。服務班要為生產線服務，如上、退料，五合一、加班，還要協(xié)調制造與其他部門的關系。這需要我有組織協(xié)調能力，這對我是一個挑戰(zhàn)，更是一次鍛煉。
xx年下半年，我還要不斷努力，爭取更大的進步，我知道自己還有很多不懂得，在xx年工作中要不斷的學習，多讀一些管理學習的書籍，掌握一些管理方法，并用于實際中，所學用于實踐，才是學習的目的。
下半年我制定了自己的發(fā)展計劃，
1、完善服務班各項制度及操作流程；
2、提高自身管理水平，完成工作任務；
3、擺正工作態(tài)度，調整心態(tài)，不斷接受新的挑戰(zhàn)；
4、要培養(yǎng)全局觀，有長遠的眼光；
5、培養(yǎng)溝通，協(xié)調能力；
關于服務班的
3、垃圾口員工加強監(jiān)督，保證班組副產品及時準確入庫；
5、完善服務班考核制度并執(zhí)行。
車間管理工作心得篇十六
1. 生產管理：公司根據產品銷售情況下達的生產計劃，我們能合理地安排生產，保證了日常生產和正常發(fā)貨。車間還克服了生產任務重、人員不足等困難，進行xx車間和xx車間穿插生產，為保證完成生產任務，很多員工晚上前來加班至很晚，第二天早上又正常上班。委托加工方面，分別完成了對x藥業(yè)和xx藥業(yè)委托加工情況的現場監(jiān)控。
2. 完成產量：20xx年生產xx軟膠囊共x批，x膠囊共x批，x片共x批。
3. 產品質量：在保證完成生產任務的同時，車間高度重視保證產品質量的重要性。按照xx的要求嚴格管理員工，要求員工嚴格執(zhí)行標準操作規(guī)程。20xx年車間出了xx等問題，生產車間通過開專題分析會等多種形式進行研究，不斷總結經驗，產品質量得到穩(wěn)步提高。我們相信，只要生產車間的每一個員工都有高度的質量意識，并付諸于生產操作的每一環(huán)節(jié)中，產品質量將會穩(wěn)步提高。
1.固體制劑車間新購一臺鋁塑包裝機，進行設備安裝調試，已投入生產。
2.對于恒溫恒濕機進行維護保養(yǎng)，檢查排除了該設備的壓縮機微漏氟利昂問題。
3.針對固體制劑車間技術夾層下水道漏水情況進行改造。
4.壓片機壓力固定件發(fā)現裂縫，及時進行了維修。
5.車間原有的一臺空氣壓縮機性能老化，不能滿足生產需求，新購一臺空氣壓縮機，調試安裝后投入使用，原有的空氣壓縮機保留在原系統(tǒng)中以備用。
6.車間樓下自來水管道漏水，及時進行管道改造。
7.空氣壓縮機安裝油氣分離器。
8.更換溶膠出膠口閥門。
9.對恒溫恒濕機組滴漏現象進行了維修。
10.生產設備的日常維護維修，保證了生產的順利進行。
1.對于原有的文件系統(tǒng)進行全面升級，使之更符合gmp的要求。
2.制訂了設備預防性維護維修計劃。
3.對于新購進的鋁塑包裝機資料歸檔，并制訂了驗證方案和驗證報告，并完成對新購進空氣壓縮機的驗證。
4.制訂益母草軟膠囊產品回顧性驗證方案和回顧性驗證報告。
5.完成已制訂的xx車間的xx、xx、xx產品回顧性驗證。
6.完成已制訂的公用系統(tǒng)及固體制劑車間主要設備的再驗證。
7.草繪新車間工藝布局圖，并完成urs關于生產、公用系統(tǒng)、提取等方面內容，提供給設計單位。
8.辦理xxx委托加工延期申報手續(xù)。
1. 隨著生產任務的增加，多名新來員工陸續(xù)進入生產車間，車間經崗前培訓考試合格后，并采取崗中培訓、以老帶新等形式對于新員工進行培訓，保證新員工順利進入各崗位角色?，F新員工基本都能勝任本崗位工作。
2.鼓勵新員工、特別是年輕人進入主要操作崗位，增強了車間操作人員的技術儲備力量。
3.根據xx要求，對車間員工進行了培訓和評估。
4.公司提拔了有能力，有思想的員工進入車間管理崗位，生產車間充分發(fā)揮了他們的主觀能動性，車間管理得到進一步加強。
5.對生產各級管理人員進行了明確分工，責任到人。
車間管理工作心得篇十七
畢業(yè)整整一年了，進入白象也進一年。在這一年里，我完成了從一個學生到一個基層管理者的轉變，是將所學應用于實踐的過程。剛剛進入白象的時候，總是豪情滿懷，覺得自己一定會做得很好，但當自己真正去做了，才發(fā)現自己欠缺的還很多。
在這一年里，我與白象共同經歷了很多困難，從春節(jié)前換投包機、車間冷導致的現場亂，開機不正常到如今方便面業(yè)的淡季。這一切，我相信我們都能都會挺過去，我們能夠戰(zhàn)勝所有的困難。
20xx年xx月xx日我結束了實習，開始正式進入制面車間，做d2班長，那時d2班剛剛更換了投包機，由于前期沒有培養(yǎng)投包機手，員工們都很不適應，導致現場很亂，開機不正常，成本虧損嚴重。記得那時撿出來的面堆成了山，每天都在重復著撿面加面，我很累，員工也很累，開機不正常，很難開滿12小時，我整天頂著巨大的壓力，想著控制現場和成本的辦法，一天工作近16小時，即便睡覺了，有時竟在夢中驚醒。我在心里幾度選擇放棄，但是最終我堅持下來。d2班在不斷地進步，現場成本都有所改善，同時我也在不斷的積累經驗，成長成熟。
用了3個月的時間，初步改善了d2班的現狀，但是在20xx年2月份還是出現了一些下滑，并出現了兩次批量事故，影響了班組成績。我也看到了自己管理上的不足，考慮到實際情況，3、4月份我又跟隨謝班長學習，在這兩個月我學到了很多，尤其是人員管理方面，并不斷實踐，慢慢融匯到自己身上。
進入方便面業(yè)的淡季，5月中旬我開始管理服務班組，當時所謂的一班“閑人”，開始時包括我自己也覺得自己沒多少事情可做，就是混日子吧，但是隨著服務班體制的不斷健全，我才發(fā)現了服務班的作用，明晰了自己的工作，自己不是無事可做。服務班要為生產線服務，如上、退料，五合一、加班，還要協(xié)調制造與其他部門的關系。這需要我有組織協(xié)調能力，這對我是一個挑戰(zhàn)，更是一次鍛煉。
20xx年，我還要不斷努力，爭取更大的進步，我知道自己還有很多不懂得，在20xx年工作中要不斷的學習，多讀一些管理學習的書籍，掌握一些管理方法，并用于實際中，所學用于實踐，才是學習的目的。
下半年我制定了自己的發(fā)展計劃，如下：
1、完善服務班各項制度及操作流程；
2、提高自身管理水平，完成工作任務；
3、擺正工作態(tài)度，調整心態(tài)，不斷接受新的挑戰(zhàn)；
4、要培養(yǎng)全局觀，有長遠的眼光；
5、培養(yǎng)溝通，協(xié)調能力；
車間管理工作總結
關于服務班的工作計劃如下：
3、垃圾口員工加強監(jiān)督，保證班組副產品及時準確入庫；
5、完善服務班考核制度并執(zhí)行。
車間管理工作心得篇十八
在這一個月管理車間的工作中,既有歡喜又有累,且夾著些無賴,歡喜的是自己有這個機會來試著管理車間，來訓練自己的領導能力和管理能力，同時也是自己積累的工作經驗得于施展的好時機。累的是這一個月來，每天的工作量大而人手不夠，超過平時的工作量。其中無奈則是自己在管理方面存在欠缺，不能很好的駕馭，協(xié)調好其中的一些人。但總得來說,我盡到自己工作的責任，以自已的實際行動帶好頭。以下是我的小小體會：
從整個車間來說，記件的員工是比較好管理，不需要過多的監(jiān)督，只要作好安排，他們都會積極地把工作做好。而問題出在最多的是記時的員工即輔助工，其中出問題最多的是他們之間需要協(xié)調的工作崗位，下面具體談談自己對他們出現問題的原因主要歸結有以下4個：
1.生活的矛盾帶來工作中來，不能把工作做到盡心。
2.雖說他們的工作定位存在潛規(guī)則，但由于工作崗位職責不明，而導致配合不好。
3.由于他們的工資不高，主要靠點加班費來增加工資，而各類崗位的加班情況不同，從而導致了一些問題。
4.出現白天工作量大而晚上加班機會少的情況。
對于出現這些問題，我覺得對他們講大道理讓他們服從不現實，畢業(yè)他們知識有限，理解有限，所以解決問題的方式還是要從最根本的方面著手，那就是工資本身。以下是我的幾種解決問題的建議：
1.增加人手，給他們定好自己的工作崗位，做到職責明確。（這點從目前來看還是有點不現實，畢竟現在整個花邊行業(yè)不景氣，加上公司的下半年的方針是開源節(jié)支）
2.若不增加人手的話可從他們的加班費方面進行調結，可能的話加班這塊不要出現不公平性，不過這種方法畢竟不是好的辦法，因為沒有從根本上解決問題，只是可能會減少點問題而已。
3.讓他們幾個也記件，這樣的話便于管理，同時也從根本上解決他們之間的問題，不過這得從頭開始嘗試，因為這邊的花邊企業(yè)這塊還沒有開始從事記件過。具體記件的想法如下：
（1）裝箱這塊，分大小箱兩種，分別對每天裝箱的數量進行統(tǒng)計（只需根據每天的成品入庫報表就可得知），每大（?。┫涠▋r多少錢，其中封箱，打包裝袋、割袋子算他們份內事，關于定價這塊可根據以往的數據進行統(tǒng)計分析得出，具體方法為，抽取兩個忙時的的月裝箱總數和他們的工資，及兩個不忙時的月裝箱總數和他們對應的工資，再求平均值來得出定價。面料包裝定價可根據大箱的定價一樣。
（2）做管，可根據每個管來定價，每天做的管數可從打卷碼數記錄表中獲得。
（3）套袋和過塑也可根據管的數量來定價。
（4）退卷和打卷可根據花邊的卷數來定價，
（5）割樣品可根據碼數來定價，或可直接按小機臺剪邊的價格來定價?？偟脕碚f，定價要合理，且以上五個定價工作崗位人員安排是關鍵，這要根據以往的實踐資料來合理分析后再定。
車間管理工作心得篇一
隨著經濟的快速發(fā)展和市場競爭的加劇，企業(yè)車間作為生產加工的核心部門，其管理工作日益重要。如何提高車間生產效率，規(guī)范管理流程，提高質量安全檢驗能力，是每個企業(yè)管理者不斷探索的重要問題。我們作為企業(yè)車間管理人員，最近一段時間積累了一些實戰(zhàn)經驗和心得，希望和大家分享。
I.識別問題，實現人機平衡。
作為一個企業(yè)車間管理者，第一件需要做的就是識別車間中的問題。我們需要學習和了解整個車間的生產、制造過程和工人們的工作方式，把握不同員工的能力、興趣、技能、經驗和工作習慣，來實現人機平衡。對工人而言，我們需要盡力提高工作效率，并在必要時對工人進行培訓和指導，以確保他們熟練掌握工作技能。對于自動機器人和計算機等設備，我們需要對其進行維護和升級，確保它們都處于最佳狀態(tài)，為生產過程提供支持，從而提高生產效率。這種人機平衡的方式可以讓車間的生產過程得到很好的優(yōu)化，并且提供了適當的動力和靈活性。
II.實施優(yōu)化計劃，縮短生產周期。
為了優(yōu)化企業(yè)車間生產，我們需要實施具有策略性且計劃完善的優(yōu)化計劃。通過理論經驗和實際經驗，我們可以設計出可行的優(yōu)化方案，提高生產效率。在工藝流程改進方面，我們需要根據工人的執(zhí)行效率，修訂生產計劃，以縮短生產周期。同時，我們還可以通過再裝配和零件更換來縮短生產時間和提高質量控制。在高處需要避免停留，長時間待在車間的工人通常會出現疲勞和生產質量降低的情況，這時我們可以安排合適的輪休，讓他們在輪換中恢復體力，提高生產效率。
III.優(yōu)化設備，降低故障率。
有時，由于機器故障或人為原因導致停機，會嚴重影響企業(yè)的生產能力。因此，我們需要對車間中的設備進行維護和管理，降低故障率并提高生產效率。我們應該及時更換老化的設備，更新使用固定時間派遣員工進行例行保養(yǎng)維護，確保所有設備都處于良好的狀態(tài)。我們還可以建立一套設備問題記錄系統(tǒng)，每個員工每天進行設備維護檢查，及時發(fā)現和解決問題，使設備更加完善和可靠。
IV.加強質量控制，提高產品品質。
企業(yè)生產的產品質量，是企業(yè)成敗的關鍵之一。因此，我們必須始終把質量控制放在第一位。我們可以設立專門的質量檢驗小組，對生產過程進行嚴格監(jiān)督管理。通過建立完整的檢測流程，進行產品質量控制，提高產品的質量和產品的可靠性。我們必須始終提高員工品質意識，提高員工質量教育。推廣全員參與制度和員工委員會制度，讓員工積極參與質量管理。只有通過此種方式，企業(yè)才能不斷發(fā)展和壯大。
V.推進管理創(chuàng)新，提高水平。
在企業(yè)的發(fā)展過程中，我們需要不斷推進管理創(chuàng)新，提高管理水平。我們可以加強與其他企業(yè)和行業(yè)的交流，吸取其經驗和管理方式，學習行業(yè)的最佳實踐方法，并將其引入自己的企業(yè)和車間。我們還可以不斷完善管理體系、建立健全考核制度、制定規(guī)章制度，從而激勵人員積極投入工作，并達成自己的目標。
總之，企業(yè)車間管理工作需要不斷探索和實踐。通過實施人機平衡、實施優(yōu)化計劃、優(yōu)化設備、加強質量控制和推動管理創(chuàng)新的各項措施，我們可以提高車間生產效率、縮短生產周期、提高產品質量、增加企業(yè)競爭力。希望以上5點思路可以對企業(yè)管理者們有所啟發(fā)和幫助。
車間管理工作心得篇二
生產部是一個大的團隊,又該如何去管理呢?先從生產管理的五大要素著手管理,4m1e指的是人、機、料、法、環(huán),這五項當中,最難管理的是人,因為人是有思想的,是靈活多變的.管理的重心還是人,因為事在人為,所有的事都是通過人進行控制的.要想管好事,前提是先管好人.
既然管理人這么重要,那又該怎樣去管理呢?人管人是管不住人的,只有用制度才可以管理人.因為管理人,無非就從兩個方面著手,一個是人的工作能力,一個是人的工作愿力,只要同時具備以上兩個條件的,這個人基本上能夠勝任他的本職工作,即使是沒完成工作,那也許是超出了他的能力與權力的范圍,這時我們的領導和其它部門應該給予支持.
一個生產管理者,如何判定他是否有這個工作能力,首先他要有一定的管理方法,對車間工藝流程和控制要求及重點非常熟悉,對4m1e手法明白,清楚現場規(guī)劃要求,善于溝通,同時也熟知自己的工作職責.那又如何了解他的工作愿力,主要是看他的工作態(tài)度,工作主動積極,服從工作安排,能夠很快很好的執(zhí)行上司的命令,同時也配合其它部門的工作.
作為一名管理者,一定要做到與時俱進,要有積極的思想,能做到自我批評,自我反省,要有樂觀的工作態(tài)度,良好的溝通技巧,從工作中不斷地學習,不斷地完善自己,因為學習能力才能成就未來,才可以把工作做得更好.
當然,管理中的三駕馬車也是不可缺少的,一名管理者,一要有執(zhí)行力、二要有指導力、三要有監(jiān)督力.針對執(zhí)行力而言,哪怕是三流的思想,一流的執(zhí)行,也比一流的思想,三流的執(zhí)行要強,所以執(zhí)行力在管理中占據舉足輕重的份量.而指導力,主要指的培訓工作是否到位.一個企業(yè)中,技術是關健,培訓是基礎,人才是根本,只有把培訓做到位,才能培養(yǎng)出更多能勝任工作的人,才能把工作做得更好.做管理,監(jiān)督力不可少,不僅靠制度,還要靠檢查,因為只要不監(jiān)督,不檢查,工作就有可能做不到位.
管理,管好人,得人心者得天下,公平公正,又不失原則.用好人,用人的長處,發(fā)揮的能力才會最大,否能再有能力也永遠只是潛力.有時候,只要調動人的積極性,用對了方法,用到他的愛好和長處,做工作將不成問題.
講了這么多,其實管理中最重要的是打造團隊,一個人的能力和精力都是有限的,如何讓全體人員都為了一個共同的目標去做,必須先讓他們達成一個共識,這種共識的建立,要有方法,要有時間,要有制度,久而久之,這種東西就會形成一種團隊文化.
生產除了管理人員以外,其次就是管理好生產所用的設備,對車間設備一定要愛惜,因為設備也是有壽命的,是會損耗的,時間一長,故障會逐漸增多,所以,生產時一定要安排經過培訓的專業(yè)人員進行操作,其它人員不允許私自操作.當然,設備也需要定期進行清潔和保養(yǎng),出現小問題時就得及時維修,不要等到出現大問題時才處理,這樣對設備的性能影響是很大的,也直接會影響生產.
生產中對物料的管理那也是一個重點工作,因為物料的好壞直接影響到產品質量,物料的數量將關系到生產能否及時清單,物料的浪費可以導致成本的增加,當然,生產提前準備好相關物料,也可以給生產提高效率.
生產過程中也要講究工作方法,管理者合理安排生產任務,充分利用每一個人的優(yōu)點和長處,員工的作業(yè)方法也得科學與統(tǒng)一,這樣不僅可以提高效率,還可以確保品質,所以說,合理的工作方法可以事半功倍.
生產現場的環(huán)境對產品的品質有很大的影響,生產現場的合理規(guī)劃不僅對員工及客戶的視覺產生好感,還對生產流程的優(yōu)化起著重要性的作用,車間現場環(huán)境管理好了,員工的士氣會倍增,生產效率及品質都會得到提升.
總結生產管理的五大要素4m1e,管理既要管人,也要管事,但管好事的前提,必須先管好人,要了解他們的需求,能夠多聽聽他們的工作方法和建議,不**他們的工作積極性,多與他們進行交流與溝通,不僅在工作上要支持,生活上也要關心,因為人的心靈是很敏感的`,只要他的思想不偏離公司的戰(zhàn)略目標,他就可以把工作做好.所以,管理是嚴肅的愛,一手抓制度,一手抓關心,一張一弛,必將勝券在握,功到自然成.
做生產管理還要關注五項現場管理目標,分別是提升品質、降低成本、確保交期、確保安全、提高士氣.針對這五項主要目標,分別從以下幾個方面開展工作:
品質是企業(yè)的生命,沒有品質,我們就沒有核心競爭力,也沒有立足之本.做生產講究的是質量,先有質后的量,只有在確保品質的前提下,才能去追求生產數量,否則,生產得越多,不良品也會越多,這樣的生產管理將沒有任何意義.那如何提升品質呢?首先生產一定要以流程為導向,其次生產要嚴格按ssop及sip要求執(zhí)行,另外要有不良品控制目標,生產過程中產生的問題要及時處理,且處理措施要得當有效.
從生產中降低成本主要體現在控制物料浪費、生產中的等待及人員安排不合理等方面,所以分批號管理數據非常重要,物料利用率一目了然,至于等待及安排不合理的浪費,直接反映的就是管理者工作能力.
確保交期對生產來說,也是至關重要,不能按時交貨,直接影響到客戶,損害公司的信譽,所以,生產前務必做好計劃,根據產能規(guī)劃對生產做出合理的安排,還要注意到生產中可能出現的異常,統(tǒng)統(tǒng)在生產前都必須做好評估.
生產中要確保安全,那是必須的,可以說安全比品質還重要,安全事故輕則出現傷人,重則導致公司無法生存,所以,生產中要經常給員工培訓,提高他們的安全意識,培訓員工正確的操作方法,不允許違規(guī)操作,要求工程部做好安全防護檔板工作,生產中管理者要多去現場檢查,發(fā)現問題及時解決,并作擴大化處理.
提高員工工作士氣,可以提高生產效率.只要使用合理的方法,設定合理的目標,給予適當的激勵,工作上多給予支持與溝通,公平公正,生活上多點關心等,大多數人還是有心靈觸動的,這樣才會使員工更有團隊精神,工作士氣才會更高.
總結這么多,做管理無非就是要為人處事.為人:事在人為,休言萬般皆是命;境由心造,退后一步自然寬.處事:不謀萬世者,不足謀一時,不謀全局者,不足謀一域.
車間管理工作心得篇三
時至今日,我做管理已經十年,一直都做生產,經常有人問我,什么叫管理?我總結了一下,管理就是利用有用的資源,建立過程控制,達到價值轉換(升值)的過程.簡單點說:管理=邏輯+打手.講的就是,管理既要有思想,又要有執(zhí)行力.
生產部是一個大的團隊,又該如何去管理呢?先從生產管理的五大要素著手管理,4m1e指的是人、機、料、法、環(huán),這五項當中,最難管理的是人,因為人是有思想的,是靈活多變的.管理的重心還是人,因為事在人為,所有的事都是通過人進行控制的.要想管好事,前提是先管好人.
既然管理人這么重要,那又該怎樣去管理呢?人管人是管不住人的,只有用制度才可以管理人.因為管理人,無非就從兩個方面著手,一個是人的工作能力,一個是人的工作愿力,只要同時具備以上兩個條件的,這個人基本上能夠勝任他的本職工作,即使是沒完成工作,那也許是超出了他的能力與權力的范圍,這時我們的領導和其它部門應該給予支持.
一個生產管理者,如何判定他是否有這個工作能力,首先他要有一定的管理方法,對車間工藝流程和控制要求及重點非常熟悉,對4m1e手法明白,清楚現場規(guī)劃要求,善于溝通,同時也熟知自己的工作職責.那又如何了解他的工作愿力,主要是看他的工作態(tài)度,工作主動積極,服從工作安排,能夠很快很好的執(zhí)行上司的命令,同時也配合其它部門的工作.
作為一名管理者,一定要做到與時俱進,要有積極的思想,能做到自我批評,自我反省,要有樂觀的工作態(tài)度,良好的溝通技巧,從工作中不斷地學習,不斷地完善自己,因為學習能力才能成就未來,才可以把工作做得更好.
當然,管理中的三駕馬車也是不可缺少的,一名管理者,一要有執(zhí)行力、二要有指導力、三要有監(jiān)督力.針對執(zhí)行力而言,哪怕是三流的思想,一流的執(zhí)行,也比一流的思想,三流的執(zhí)行要強,所以執(zhí)行力在管理中占據舉足輕重的份量.而指導力,主要指的培訓工作是否到位.一個企業(yè)中,技術是關健,培訓是基礎,人才是根本,只有把培訓做到位,才能培養(yǎng)出更多能勝任工作的人,才能把工作做得更好.做管理,監(jiān)督力不可少,不僅靠制度,還要靠檢查,因為只要不監(jiān)督,不檢查,工作就有可能做不到位.
管理,管好人,得人心者得天下,公平公正,又不失原則.用好人,用人的長處,發(fā)揮的能力才會,否能再有能力也永遠只是潛力.有時候,只要調動人的積極性,用對了方法,用到他的愛好和長處,做工作將不成問題.
講了這么多,其實管理中最重要的是打造團隊,一個人的能力和精力都是有限的,如何讓全體人員都為了一個共同的目標去做,必須先讓他們達成一個共識,這種共識的建立,要有方法,要有時間,要有制度,久而久之,這種東西就會形成一種團隊文化.
生產除了管理人員以外,其次就是管理好生產所用的設備,對車間設備一定要愛惜,因為設備也是有壽命的,是會損耗的,時間一長,故障會逐漸增多,所以,生產時一定要安排經過培訓的專業(yè)人員進行操作,其它人員不允許私自操作.當然,設備也需要定期進行清潔和保養(yǎng),出現小問題時就得及時維修,不要等到出現大問題時才處理,這樣對設備的性能影響是很大的,也直接會影響生產.
生產中對物料的管理那也是一個重點工作,因為物料的好壞直接影響到產品質量,物料的數量將關系到生產能否及時清單,物料的浪費可以導致成本的增加,當然,生產提前準備好相關物料,也可以給生產提高效率.
生產過程中也要講究工作方法,管理者合理安排生產任務,充分利用每一個人的優(yōu)點和長處,員工的作業(yè)方法也得科學與統(tǒng)一,這樣不僅可以提高效率,還可以確保品質,所以說,合理的工作方法可以事半功倍.
生產現場的環(huán)境對產品的品質有很大的影響,生產現場的合理規(guī)劃不僅對員工及客戶的視覺產生好感,還對生產流程的優(yōu)化起著重要性的作用,車間現場環(huán)境管理好了,員工的士氣會倍增,生產效率及品質都會得到提升.
總結生產管理的五大要素4m1e,管理既要管人,也要管事,但管好事的前提,必須先管好人,要了解他們的需求,能夠多聽聽他們的工作方法和建議,不他們的工作積極性,多與他們進行交流與溝通,不僅在工作上要支持,生活上也要關心,因為人的心靈是很敏感的,只要他的思想不偏離公司的戰(zhàn)略目標,他就可以把工作做好.所以,管理是嚴肅的愛,一手抓制度,一手抓關心,一張一弛,必將勝券在握,功到自然成.
做生產管理還要關注五項現場管理目標,分別是提升品質、降低成本、確保交期、確保安全、提高士氣.針對這五項主要目標,分別從以下幾個方面開展工作:
品質是企業(yè)的生命,沒有品質,我們就沒有核心競爭力,也沒有立足之本.做生產講究的是質量,先有質后的量,只有在確保品質的前提下,才能去追求生產數量,否則,生產得越多,不良品也會越多,這樣的生產管理將沒有任何意義.那如何提升品質呢?首先生產一定要以流程為導向,其次生產要嚴格按sop及sip要求執(zhí)行,另外要有不良品控制目標,生產過程中產生的問題要及時處理,且處理措施要得當有效.
從生產中降低成本主要體現在控制物料浪費、生產中的等待及人員安排不合理等方面,所以分批號管理數據非常重要,物料利用率一目了然,至于等待及安排不合理的浪費,直接反映的就是管理者工作能力.
確保交期對生產來說,也是至關重要,不能按時交貨,直接影響到客戶,損害公司的信譽,所以,生產前務必做好計劃,根據產能規(guī)劃對生產做出合理的安排,還要注意到生產中可能出現的異常,統(tǒng)統(tǒng)在生產前都必須做好評估.
生產中要確保安全,那是必須的,可以說安全比品質還重要,安全事故輕則出現傷人,重則導致公司無法生存,所以,生產中要經常給員工培訓,提高他們的安全意識,培訓員工正確的操作方法,不允許違規(guī)操作,要求工程部做好安全防護檔板工作,生產中管理者要多去現場檢查,發(fā)現問題及時解決,并作擴大化處理.
提高員工工作士氣,可以提高生產效率.只要使用合理的方法,設定合理的目標,給予適當的激勵,工作上多給予支持與溝通,公平公正,生活上多點關心等,大多數人還是有心靈觸動的,這樣才會使員工更有團隊精神,工作士氣才會更高.
總結這么多,做管理無非就是要為人處事.為人:事在人為,休言萬般皆是命;境由心造,退后一步自然寬.處事:不謀萬世者,不足謀一時,不謀全局者,不足謀一域.
車間管理工作心得篇四
車間管理是企業(yè)生產運營中至關重要的一環(huán)，作為一個車間的負責人，我從中獲得了許多寶貴的經驗和感悟。在日常的工作實踐中，我深刻認識到了有效的車間管理對于提高生產效率和保證產品質量的重要性。在這篇文章中，我將分享我在車間管理工作中得到的心得體會和感悟。
第一段：了解員工需求是有效管理的關鍵
作為車間的負責人，了解員工的需求是有效管理的關鍵。員工是企業(yè)生產中的主力軍，他們的工作態(tài)度和士氣直接影響著生產效率和產品質量。因此，我經常與員工保持溝通，了解他們的需求和問題，并根據情況對工作環(huán)境和流程進行改進。例如，我發(fā)現有些員工對工作的繁重度感到壓力很大，于是我調整了工作流程，提高了生產線的自動化程度，減輕了員工的負擔。我還積極支持員工的培訓和發(fā)展，提供機會讓他們學習和提高自己的技能。通過這些舉措，我看到員工的工作積極性和責任感明顯提升，整個車間的運營也變得更加高效。
第二段：規(guī)范和細節(jié)決定了管理的成敗
一個良好的車間管理必須建立在規(guī)范和細節(jié)的基礎上。在實際工作中，我經常強調團隊成員遵守操作規(guī)范，并確保他們準確理解工作細節(jié)。例如，對于生產流程中的每一個環(huán)節(jié)，我都會詳細說明應該如何操作，以及每一個操作的目的和要求。我還定期檢查并要求負責的員工進行自我檢查，確保每個工序都按照規(guī)范進行。我發(fā)現，當規(guī)范和細節(jié)得到嚴格執(zhí)行時，生產線上出現的錯誤和事故也大大減少，工作效率明顯提升。因此，我認識到規(guī)范和細節(jié)對于車間管理的重要性，這也成為我工作的基本原則之一。
第三段：團隊合作是管理的關鍵要素
在車間管理中，團隊合作是至關重要的要素。一個高效的車間必須由一支合作緊密、相互依賴的團隊來組成。因此，我注重培養(yǎng)和促進團隊合作。我鼓勵團隊成員之間相互協(xié)作、互幫互助，并從鼓勵團隊成員分享經驗和知識，促進團隊的整體能力提升。此外，我還注重團隊文化的建設，倡導團隊成員間的相互尊重和包容。通過這些努力，我看到團隊的凝聚力和相互信任明顯增強，團隊成員之間的合作和協(xié)調能力也得到了提高。
第四段：持續(xù)改進是提高管理水平的有效途徑
在車間管理工作中，持續(xù)改進是提高管理水平的有效途徑。我鼓勵團隊成員積極參與問題的解決和流程的改進。每個月，我都組織一次團隊會議，讓大家共同討論車間中存在的問題，并共同制定改進措施。我還鼓勵團隊成員提出他們的想法和建議，不斷尋找改進的機會。通過這種持續(xù)改進的方式，我發(fā)現我們的工作效率和產品質量得到了明顯的提高。我也意識到，持續(xù)改進需要團隊成員的積極參與和支持，只有團隊的共同努力，才能使車間管理水平不斷提高。
第五段：管理者的自我成長是關鍵
作為一個車間的負責人，我深刻認識到管理者的自我成長對于車間管理的重要性。在工作中，我不斷學習和提高自己的知識和技能，通過閱讀相關的管理書籍和參加專業(yè)培訓課程，不斷充實自己的管理知識。同時，我也注重個人的思考和反思，總結經驗，尋找進步的方向。我相信，一個能夠持續(xù)成長的管理者，才能帶領團隊不斷進步，在車間管理中取得更好的成績。
總結：通過車間管理工作，我深刻認識到了了解員工需求的重要性，規(guī)范和細節(jié)決定了管理的成敗，團隊合作是管理的關鍵要素，持續(xù)改進是提高管理水平的有效途徑，并且管理者的自我成長至關重要。這些心得體會和感悟將成為我今后工作的指導原則，幫助我更好地管理車間，提高生產效率和產品質量，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
車間管理工作心得篇五
矛盾、沖突、危機是現在常說的三個詞。我的理解是：矛盾是無處不在，它是推動事物發(fā)展的根本動力，這是從哲學上講。從具體上講矛盾分為醞釀階段、爆發(fā)階段和解決階段。爆發(fā)階段就叫沖突，如果沖突過于嚴重或者后果影響到組織的生存，就叫危機。
在一個學校組織內，出現沖突是正常的、不可避免的。沖突本身并不可怕，可怕的是處理不好造成的不良影響。所以，正確認識沖突的實質，尋找有利于組織成長的處理方式，就是考驗一個學校的領導能力的重要指標。
沖突的分類與解決的探討
沖突可以分為內在的沖突：如新舊觀念的沖突、一個人內心的認識和外在行為的沖突、組織內的文化認同的沖突等，這些沖突往往不表現在外在的激烈程度，而是表現在完成工作的質量打折扣和工作中沒有熱情，完成后沒有成就感。組織內人際的沖突：指個體之間、個體與群體之間、群體與群體之間、群體與組織之間等，如個體之間因為搶課時發(fā)生沖突（現在較少了）、由于嫉妒或者看不順眼引起沖突、由于個人過于霸道不講理和別人發(fā)生沖突、由于個人感覺自己受氣而和干部引起沖突、由于本小群體利益而和學校領導發(fā)生沖突、教師在行使教育權力時與學生發(fā)生沖突。這種沖突往往伴隨著激烈的爭吵和難以控制的情緒，嚴重的會出現動手現象，必須快速處理，加以遏制，盡量減少負影響。還有一種沖突是組織或組織成員與組織外個人或團體的沖突，如：教師和家長的沖突（往往學生不能起作用），其他的我們就不研究了。
如何認識？如何解決這些沖突呢？
對于第一種沖突，關鍵是進一步明確我們的使命，在全校圍繞核心價值觀，通過正式的和非正式的渠道，圍繞如何發(fā)展學生進行廣泛的交流，從而努力把學校建設成為一個學習型組織，讓大家在開放交流和民主的參與的環(huán)境中，轉變觀念，享受工作的樂趣。從這個意義上說，沖突具有積極地正向意義，它能促使組織發(fā)現問題，找到解決的途徑，關注人內心的寧靜、組織價值觀和內心的認知的協(xié)同，使得人格和角色最大限度的統(tǒng)一起來。
我這里想談的主要是第二種沖突。因為他是我們日常工作中不可忽略的或者是每天都以這種或那種形式出現的，我們必須解決的。有人稱為麻煩，我更喜歡這樣說：“正因為有麻煩，才需要我們去解決，它正體現了管理者存在的意義。”
比如關于內部沖突問題，因為學校要發(fā)展，必然在工作過程中同事之間有矛盾，事情之間有矛盾，管理與被管理之間有矛盾，各種各樣的矛盾，因為我們有矛盾、有解決的需要，所以就涉及解決矛盾，求得人的團結，不能事情解決了，人成敵人了，這就不對了。這不但沒有解決矛盾，而且還增加了更大的隱患。
當矛盾發(fā)展為沖突時，如何解決沖突就成了當務之急。首先，要搞清楚什么性質的矛盾引起的沖突。比如工作上安排不合理造成的沖突，應由管理者主動承擔責，當事人應承擔不冷靜的責任。如是因為工作能力和工作方式，引發(fā)與管理和服務對象的沖突，要考慮調換合適的工作，或幫其提高認識改進工作方式。如是因為工作態(tài)度和工作作風引起沖突就要作為是非問題來處理。如，教師不認真?zhèn)湔n，打罵學生、拈輕怕重、愛找便宜、喜歡吵架等等，當然有些涉及到了個人品質。需要從思想上和組織上加以解決。如果是領導干部有這些問題，就應該堅決的組織解決。
其次，制定解決問題的正當渠道。如果一個人感覺有矛盾需要解決，要求他一定尋求正當渠道解決，決不允許尋求那種非正當渠道解決。我們經?？吹絻蓚€人本來解決的挺好，后來有人挑撥，說一些似乎同情和伸張正義的話，讓當事人決定自己受了太大的委屈，而不依不饒、沒完沒了。嚴重的最后釀成大禍，那些扇風的人躲起來再也不見了，給個人和組織造成了巨大的麻煩。如果是兩個老師，未尋求解組織決，兩個人就先打起來了，罵起來了。對這種情況，我認為的解決程序是：第一步，當事人的主管主任幫助解決，這是最輕的解決方法，如果不滿意。第二步，支部、工會解決，做你的思想工作，還不行。第三步，行政解決。行政解決就是處理意見。不要說行政解決還會進一步協(xié)商，給予安撫。沒有，行政是干什么？行政就是研究問題，拿處理決定的，輕的，就是該處分的處分，進入檔案，重的，就是考核不合格，不稱職，不稱職就是一年什么錢也沒了。這就叫師德一票否決。
最后，解決沖突時，當事人要從自己找問題，特別是師生沖突、教師和家長沖突時，從感情上講，我們總覺的上級和學校領導不為我們做主，感覺自己受了太大的委屈。其實，我們要從一個履職的角度看問題，這個社會上，我們是希望監(jiān)督別人，而不希望別人監(jiān)督自己。這是不對的，以后沒有一個單位和個人可以關起門來處理別人，必須是開放的和透明的，講內部規(guī)矩的時候，要考慮社會的大的規(guī)矩。所以，處理師生和師與家長的的沖突時，要理智和有耐心，要本著為了學生的發(fā)展的角度考慮問題。我看到太多案例，如果老師原諒學生，他不是面子過不去，而是獲得了更多的、包括這個學生的終身愛戴。
還有一種是組織和個人沖突，也需要很好的解決，比如：績效工資成果獎的發(fā)放方案制定、老師做家教的管理等等，如果沒有一些原則制度，處理起來很困難。我認為，講清性質、講明原則、依照上級精神、決策過程透明，是可能把一個利益分配的問題，變成大家能接受、能促進工作的好事。而老師做家教也要區(qū)別對待，首先，它是教師工作能力的一個小體現，受親戚、朋友之托辦別的孩子輔導一下功課，無可厚非。單獨的教育，為教師提供了一個研究學生個案的機會，如果家長過意不去，給點報酬也可以理解。有些人慢慢的拋棄了這些美好的初衷，開始以多獲得經濟收入為目標，輔導的學生多起來。只要沒影響教學、沒影響輔導質量、沒強迫學生參加，這還算勤勞致富?？珊薜氖菑娦凶屪约旱膶W生交錢輔導、在學校還嘲笑那些做班主任的、或者為學校勤于奉獻的老師，說他們傻。我看這種人已經變了，變得失去了正常一個教師的基本品格，或者說心變壞了。所以，對這種現象，就要利用各種機會大張旗鼓的批判，勿使其有市場，毒化集體。當然，必要時要加以組織解決。
最后的結論
在傳統(tǒng)理論中，認為沖突是對組織有破壞作用，要竭力避免。按現代理論認為，沖突是促進學校變革的動力和機會。沖突本身沒什么，處理的好有利于學校的改進和目標達成。所以，現代理論強調沖突管理而不是消滅沖突。當然，一些惡性沖突是必須避免的、必須消滅的，因為他的代價是個組織所承受不起的。
沖突管理就是要建立完善的管理框架和各種處理預案共管理者討論、學習。搭建一個好的學校風氣，使沖突發(fā)生在如何更好的促進工作發(fā)展的方式和方法的認同上，讓正向作用更好的發(fā)揮。建立民主的、平等的人際關系，個人的利益訴求得到有效的釋放，從而緩釋非良性的沖突。
沖突解決要遵循對事不對人的原則，最終目的是解決是非，化解矛盾，求得團結。在處理過程中，要關注非正式團體的副作用，可以以征求意見的方式與有影響力的個人提前溝通，以達到正向的促進問題解決的作用。要注重組織的威信建設，即公平、公正的對待每個人、每件事，尊重每個人，這樣的組織才能在處理沖突中發(fā)揮作用。
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車間管理工作心得篇六
地方大學生參軍入伍，特別是在基層帶兵，往往會有很多阻力和障礙，因為沒有“兵”味，軍事素質差，不但干部看不起，戰(zhàn)士也不服氣，大多數地方學生官都期盼早早脫離基層，真正進入到適合自己的崗位上去，所以也沒心思研究基層管理。我完全符合這些學生官的特點，甚至我比大多數學生官更文質彬彬，但好在我適應能力較強，也很想在基層做一番事業(yè)，經過一段時間的煎熬，我根據自己的實際情況得出來以下經驗，完全是實踐檢驗的結果，并非書本照搬。
以身作則。貌似書本高調，實則經驗之談。部隊講究令行禁止，絕對服從，特別是基層部隊，上面規(guī)定千條線，下面基層一針穿，三大條令細致規(guī)范了軍人的一舉一動，要求戰(zhàn)士做到的，首先自己要做到。最簡單的例子是出早操，許多地方大學生早習慣了睡懶覺，而部隊6點的早操是雷打不動的，當然你也可以讓班長代勞，但你在面對那些偷懶不出操的戰(zhàn)士的時候就沒有了說話的底氣。當時我們中隊主官年齡較大，拖家?guī)Э冢荒軋猿殖鲈绮偾橛锌稍?，如果我不跟隊出操，那幾個懶蟲肯定也不會起床，所造成的負面影響不僅僅是一個早操的問題。在處警過程中，很多地方大學生自認為沒有滅火經驗，把任務交給班長代勞，也就失去了戰(zhàn)士的信任和尊重。其實經驗都是在實踐中積累的，即使你不能親自進入著火點，起碼也可以在事故現場臨陣指揮，火情偵察，人員疏散，尋找水源等等每次都是那幾件事，布置任務的過程是樹立個人威信的過程，也是獲得戰(zhàn)士尊重的過程。
揚長避短。以身作則不是事必躬親。展示自己的弱點并不是明智的選擇。我的弱點是什么，明顯是軍事業(yè)務，特別是強體力性的。軍校每天三千米的長跑對我來說提高很多，但是跟優(yōu)秀戰(zhàn)士的身體素質比還有差距，所以我很少帶隊訓練，萬一管軍事的干部不在訓練場，我就讓班長訓練，我負責理論指導。當然遇到技巧性的訓練，比如穿戰(zhàn)斗服之類的，我也會煞有介事的示范一下，這個只需要身體協(xié)調，七八秒鐘之內穿好全套戰(zhàn)斗服對我來講還是輕松愉快的。那么我的優(yōu)勢在哪里，當然是文化。我當時在中隊開了幾門課程，經濟常識、法律常識、計算機常識、禮儀教育等等對于這些大多數只有初中高中學歷的戰(zhàn)士講，既能學到知識，又能逃避訓練，所以積極性還是非常高的，如果我把課堂氣氛調節(jié)好，講出氣勢和水平，還用擔心戰(zhàn)士不佩服嗎。
3,拉攏骨干。如果說前面兩條只是為了培養(yǎng)威信出的虛招，那么培養(yǎng)骨干則是最實用的殺手锏。班長骨干素有“軍中之母”的稱謂，如果你對這個稱謂感到奇怪，那就想想《士兵突擊》中誰對許三多的影響最深，沒錯，是史今。每個基層中隊都會有幾個類似史今的靈魂人物，我的思路就是，只要培養(yǎng)拉攏好這幾個靈魂人物，你幾乎就可以坐享其成了，當然骨干班長一般都是恃才傲物的，若要班長服服帖帖為你所用，學生官們一方面要謙恭學習，不恥下問，一方面發(fā)揮特長，樹立威信。另外我的不傳之秘是適當給他們好處，比如跟個別班長外出辦公的時候，我掏錢吃個飯，甚至我經常讓司機在出公差時把車開到我家，讓同行的班長上去坐坐，吃點水果，都能迅速拉近跟班長骨干的距離。達到事半功倍的效果。當然此時人不能太多，一兩個，最多三四個足以，如果全體班長骨干出動，就沒必要給什么好處了，拉攏關系一定要各個突破，讓他們感到自己的特殊優(yōu)待。全都拉，也就等于全沒拉。這是我樸素的見解。靠著這個理念，我不但在基層中隊站穩(wěn)了腳跟，還在新兵連的組訓中拿到了總排名的第一。那個時候我已經熟練掌握了這個技巧，像我這種沒什么軍事素質的排長竟然帶出來排名第一的排，我把功勞百分之百的計算在我四個班長身上。我想他們一定還會記得我半夜跑出去給他們買扒雞的情景吧。那種帶有一點違紀快感的聚餐，讓第二天的訓練充滿生機。
恩威并施。施恩并不一定是給切實的好處，軍人最在意的是什么，還是榮譽(當然普通人也很在意榮譽或者名譽)，遇到好人好事一定要大張旗鼓的表揚獎勵，這就相對于孩子的賞識教育，你把他提升到一個層次了，他都不好意思掉下來。對于學生官最困難的，其實是施威。對這個問題我研究了很久。因為我本來對脾氣太好了，不會發(fā)火，直到新兵連之后，我不但學會了罵人，甚至還會動手了。當時我完全理解了為什么“”的人都跟瘋了一樣的不可理解。當置身于一種氣氛之后，很快就被感染，被同化了。當我發(fā)現一個戰(zhàn)士撬開我的抽屜把我沒收的煙又偷出來的時候，我一腳把他踹翻在地，然后幾個耳光把他打到門口，讓他蹲姿半小時。此時記住，這不是發(fā)泄你的怒火，而是在表演，你要讓其他戰(zhàn)士明白，違反紀律是一件多么恐怖的事情。當然施威并不僅僅是打罵，而是表現你的個人威嚴，表示紀律的嚴肅。要讓做錯事的人被懲罰，被剝奪，才能防微杜漸，聞者足戒。即使是馬謖，即使你揮淚，該斬必須斬，有時候對于破壞紀律者的懲罰，也是對遵守紀律者的尊重。只有賞罰分明，處理公正，才能讓戰(zhàn)士服氣，使集體穩(wěn)定。
拔掉刺頭。我單獨把拔掉刺頭拿出來而不是放在恩威并施里，是覺得這個問題非常的重要。每個地方都會有調皮搗蛋的刺頭存在，就象我第一條所提到的，他們違紀所造成的負面影響絕不止于事件本身，對于這些人的處理方式和結果，直接關系到單位的穩(wěn)定和個人的威信。初到部隊我曾跟隊長達成共識，在管理中他唱紅臉，我唱白臉，他是中隊主官，年齡大，身體壯，權利高，沒有戰(zhàn)士不忌憚的，他可以隨意對刺頭們發(fā)火打罵不留情面，作為指導員的我則負責處理善后，解決思想疙瘩問題。隨著經驗的增加特別是新兵連的鍛煉，我也逐漸具備了處理刺頭的智慧。對于不同的人和事，一定要采取不同的方式，主要有以下經驗。1，直接打罵。這種方式適合窩窩囊囊、沒臉沒皮型的戰(zhàn)士，就像上面我提到的那個，打罵過后可能他能暫時收斂，基本不犯類似錯誤，但是可能還會犯其他錯誤，在我調入機關協(xié)助負責整個部隊管理工作之后，一次下中隊檢查工作，正看到這個戰(zhàn)士站崗時聽隨身聽。我揪著他的脖領一把拖出來扔到地上，罵聲驚動整個中隊，說實話我之所以這么做，潛意識里是認為他還是我?guī)У膽?zhàn)士，是新兵連作風的延續(xù)，如果換成其他戰(zhàn)士我絕對不會這么處理。但是客觀上的確提升了我從嚴治警的形象，隨行人員不禁感嘆我不愧是警務參謀，中隊干部也對我敬畏有加。我當時不由的心中偷著樂，暗暗感謝這個戰(zhàn)士。2，班長助陣。
適合脾氣倔強，不服管理的戰(zhàn)士。這樣的戰(zhàn)士如果當面發(fā)生沖突，往往直接叫板，讓干部下不來臺，不如在事情過后叫來班長開會，再厲害的戰(zhàn)士面對干部和班長的集體發(fā)威，絕對立即疲軟。3，開會批評。適合自尊心強，平時表現尚可的戰(zhàn)士。記得我剛到部隊，一個戰(zhàn)士吃飯時講了句話，被指導員訓斥，當即摔碗離去，讓指導員很是尷尬。后來我發(fā)現這個戰(zhàn)士其實表現不錯，就是自尊心強，思想單純。以后遇到類似的事情，我的處理方式是用眼神或者比較溫和的語言提示他，但是為了顯示公正的態(tài)度，我會在之后的晚點名、總結、開會等過程中，不點名的嚴厲批評，大家都知道我說的是誰，他又沒有因為點名批評失掉面子。效果往往比較好。我想強調的一點是，無論采取以上任何一種方式，絕不是批評完了就結束了。那樣的話很多時候可能起不到任何作用，反而可能增加了官兵矛盾。真正起到作用的是批評過后的談心。我的原則是，不讓問題過夜，不管批評是什么時候發(fā)生的，當晚我必須跟當事人長談，并且一定采取和藹可親的方式，消化掉沖突帶來的矛盾，鞏固批評懲罰的效果。讓他知道，懲罰雖然是他應得的，但主要是給大家看的，我對戰(zhàn)士本人還是關心愛護的。
保持距離。父親曾語重心長的告誡我，一定要把戰(zhàn)士當自己的親兄弟，關心愛護他們。我后來總結，關心愛護沒錯，但萬萬不可把戰(zhàn)士當親兄弟。我的一個戰(zhàn)士的話很讓我感到震撼和警醒：隊長，管理者和被管理者永遠不會成為朋友，你是好人，但是別抱幻想。這句話我一直記得，我認為絕對是真理。作為管理者，目的是帶領團隊完成既定目標。完成目標是最重要的。一切都要服從和服務于這個最終的目標。而一旦過多的“稱兄道弟”、“打成一片”，容易失去了對被管理者的威懾。所以在真切的關心戰(zhàn)士的時候，要注意采取居高臨下的姿態(tài)，在批評戰(zhàn)士的時候，要留有余地，讓他們不能完全猜透你的心思。再后來的管理過程中，我自己又悟出來一點小竅門，有時候戰(zhàn)士的言行往往讓你不能馬上想出來應對方式，此時最好的方式是，沉默，瞪視，讓對方心里沒底。
以情帶兵。人都是感情的動物，雖然你可能無法改變他的性格，但是可能會在一段時間內改變他的作風。下面舉兩個例子，小張和小于，平時表現都不是太好，不怎么聽話，也算不得調皮搗蛋的刺頭，一次夜崗告訴我小張不睡覺在樓梯上喝酒，我立即趕過去，我相信他一定有自己的理由，所以沒呵斥他，而是在他身邊坐下問他是不是出了什么事情。果然他說從小把他養(yǎng)大的奶奶剛剛去世，可是中隊現在恰逢二級戰(zhàn)備階段，一律不準批假，想到不能送奶奶最后一程，小張淚如雨下。我二話沒說回到隊部也拿出一瓶酒，我說我沒權利批你假，就跟你一起喝酒吧，今天違紀我兜著。奶奶知道你在保家衛(wèi)國，一定也走的安心。之后小張不但沒因為無法回家而鬧情緒，反而比平時表現還好。再說小于，他母親來中隊探視的時候，恰逢小于剛犯了小錯，所以一直擔心我會告他的狀，可他沒想到我專門宴請了他的母親，席間還對小于的表現大加贊賞，絲毫不提及他的問題。小于母親也知道孩子并不好管，言談中才知道小于是單親家庭，疏于管教。我讓小于的母親放心，說小于在隊里進步非常大，一定會有出息。小于母親走后，我又把小于叫到隊部長談，語重心長諄諄教誨，小于也不傻，當然知道我給他留的面子，很長一段時間表現不錯。但是還是我上面說的老話，只能改變一時，無法改變性格，后來聽說退伍后的小于因為商業(yè)糾紛將人砍傷入獄，很是感慨唏噓。
扶持親信。作為管理者，時刻都要知道你的戰(zhàn)士在想什么。而你又要跟戰(zhàn)士保持距離，這似乎是矛盾的，那么就只能通過親信給你打小報告來達到這個目的了。親信不能指望只有一個，要盡量多培養(yǎng)幾個。與我住在一起的通訊員雖然很方便，但是估計戰(zhàn)士們也不會太信任他，我的殺手王牌是誰也想不到是一個比較搗蛋的士官，他的長輩跟我的長輩熟識，我們就拉上了關系，我讓他在不出格的情況下可以調皮搗蛋，我暗中維護他，他則給我提供一些有用的戰(zhàn)士中的信息，上面提到的告誡我不要跟戰(zhàn)士打成一片，就是出自他口。
車間管理工作心得篇七
隨著上半年工作的結束，我們車間也也開始步入下個階段的發(fā)展當中。我作為一名車間的原料管理，在工作中，盡管“不事”生產，也并不管理采購。但卻依然努力作為車間的“潤滑油”協(xié)助好車間在生產上更好的運轉！
在上半年的工作里，我也在工作中嚴格的按照領導的要求積極的去完成好自己的工作任務，在此，我將自己的工作情況總結如下：
我負責的主要工作是在車間機器運轉后需要補充材料的時候及時的去做好補充，并且還有材料管理以及廢料回收等工作。這些工作看起來很簡單，做起來也不難，甚至連做暑假工的.學生都能做到。但是，這也僅僅只是做到而已，想要將這份工作做好，需要的就不僅僅是這樣完成工作的心態(tài)了。
在上半年的工作的中，我再次對車間的機器運轉情況進行了調查，并且還分析了兩臺新加入的機器情況，對其用料標準、用量、以及消耗速度進行大概的記錄。車間的機器有很多，而且根據生產模具的不同，在用料上也有不同的要求。這樣算起來，這份工作的任務就比較龐大了。為此，我也憑借自己的經驗去牢記這些配置，并提前做好筆記，計算好時間，及時的準備好上料工作。
此外，這些記錄不僅僅能幫助我個人的工作，還能給采購部、財務部的同事們帶來便利，方便他們更詳細的計算好車間材料采購的適宜。
在工作中我還負責用料的回收工作，對于因為生產瑕疵出現的產品，對于能夠回收的產品，我們都需要到單獨的房間去進行回收處理，因為煙塵較大，時間較長，我在處理這份工作的時候都會算好在其他機器不會缺料的時候完成。
此外，回收處理完成后，我們還要做好管理工作，將材料根據種類和品質進行嚴格的分類存放，并且保證不混料進去。
上半年的工作中，我依舊在嚴格的執(zhí)行自己的工作任務。并且我也并不是在工作中原地踏步，隨著車間的發(fā)展，我也在努力的對自己進行提升！加深自己對材料的了解和處理，優(yōu)化自己的工作方式！
如今，上半年的工作已經結束了，車間也早已開始全速運轉，在今后的工作中，我會更加的努力，讓自己的工作時刻保持！
車間管理工作心得篇八
隨著的9月工作的結束，作為xx車間x班的班長，在這一個月里，我充分的加強了自身以及員工們的管理要求，并在工作中及時改進班組的情況，提升班內秩序和積極性，營造良好的隊伍氛圍。
回顧整個9月，我們班取得了較為出色成績。相比起過去幾個月的工作情況，不僅在生產數量與質量上有了一定的提升。還很好的保持了車間的衛(wèi)生環(huán)境，加強了班組的4s管理制度的要求。如今，9月的工作暫時告一段落，為此，我在這里對我自身的工作情況做總結如下：
身為班長，我非常清楚的明白，自己身上的職責有多么的重要！班組中，除了一些的'經驗豐富的老員工，大部分的新員工的培訓都是由我來擔任。在工廠這樣員工替換速度下，我的要求，基本上就是工作的標桿。
為此，我在的工作中嚴格的加強對自身要求，認真的鉆研車間產品，將產品的要求和標準都牢牢的刻印在腦海之中。但是，隨著領導的們對產品的改革，車間的產品也在不斷的變化、增加。為此，我更是學會了在工作中及時的了解產品的更新情況，加強了自身的能力。
在管理方面，我也在積極加強要求。隨著工作的進展，我們的xx車間對于產品質量的要求也在不斷的上升。在這一點上，不僅由領導所帶領的技術團隊在不斷的加強和更新技術，我們作為一線生產人員，也在不斷的加強工作要求。
在這個月的工作中，我在每天晨會上都會對昨天工作中的問題進行講解。好的方面會積極表揚，但對于錯誤，以及不好的工作習慣或是行為我也會及時的批評！當然，廠里為了積極鼓勵員工們能發(fā)現問題并不斷改進，我們針對有貢獻者也會及時的給予獎勵。這更是激勵了同事們工作熱情。
在工作期間，我加強了自身的巡視要求。在一邊維持著工作運轉的同事，一邊也會檢查各崗位員工的工作情況。尤其是對于新人方面，我會嚴格的要求，加強新員工們的自覺性！
此外，在這個月的工作中，還多虧了有領導們的積極演講和管理，使得我們的隊伍變的更加出色，也讓我認識到了自己很多管理不足的方面、如今，9月的工作已經結束了，但未來的的道路卻還在延續(xù)。在今后的工作上，我會更加努力的去完成我們的工作目標，帶領我們的隊伍，創(chuàng)造更好的成績！
車間管理工作心得篇九
雖然班組管理一直在加強，但還是存在一些問題。如：員工的標準化作業(yè)情況有待改進；員工的專業(yè)技術水平有待提高；員工的工作積極性還沒有被充分的調動起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質的員工，也就沒有高質量的產品。因此，以后的工作中要著種解決提高員工綜合素質的問題，加強崗位技能和專業(yè)技術知識的的培訓，爭取在較短的時間內讓員工的工作技能有較大的提升。同時組織班組成員集體學習工作內容，分享交流工作經驗。
質量是生產出來的，而不是檢查出來的，就是說要講全面質量管理，要按照目標要求認真抓好每一個環(huán)節(jié)，每一道工序。同時質量檢查又十分重要，特別是在生產過程中的質量檢查可以有效的避免發(fā)生質量問題，變事后處理為事前預防和事中控制，變被動為主動。雖然目前公司從上到下都始終重視質量，但在實際操作過程中還是存在許多問題，尤其是首道工序很重要，一旦首道工序出問題，后面的工序就很難保證質量，從而周期延誤。我認為要做好質量工作，必須把握“嚴、細、實”的原則，要嚴格管理，認真細致，狠抓落實。我們印刷部自成立之日其便將產品質量作為生產線的管理工作來抓，并下達了一系列質量管理條例，由于各部門執(zhí)行力度不足，從而暴露出許許多多的質量問題。質量是企業(yè)的生命，為了使生產線員工的質量意識得到進一步提高，有效保證車間版輥質量，各車間內部應組織員工開展“質量體系”文件培訓及員工生產技能和工藝標準培訓。向員工闡明它的必要性和重要性，特別是關鍵及重要工序人員要嚴格按照車間制定工藝文件要求和質控方法對版輥質量進行嚴格控制，杜絕有問題的版輥流入下道工序，使各部門的質量水平再上一個臺階。就自身而言，從一名普通員工到生產調度，這一年的工作中還有許多不足，許多問題處理不夠成熟，以后還需要學習和完善，希望在原有的基礎上再接再厲，認真提高自己專業(yè)技能，為公司和車間發(fā)展，貢獻自己的力量。
1、加強學習，拓寬知識面。努力學習印刷版專業(yè)知識和相關管理知識。
2、本著實事求是的原則，做到上情下報、下情上報；真正做好領導的助手。
3、全面完成上級交給的各項工作任務，并且日升日高。
最后，感謝公司領導的幫助和同事對我工作的配合，在新的一年里，我會再接再厲，讓自己的能力再上一個臺階，努力做好自己的本職工作。同時祝公司業(yè)績更上一層樓，更加輝煌！
車間管理工作心得篇十
xx年上半年，是長絲車間設備管理工作最為嚴峻、最為繁忙的階段，這是因為長絲車間生產裝置運行已經到了后期，距上次大檢修已經有3個年頭了，設備磨損比較嚴重，需要定期和不定期對設備進行維護和修理，才能確保生產裝置平穩(wěn)運行，產品質量有所保證，不能有任何下滑跡象。按照分公司的原定計劃，xx年4月份要對整個生產裝置進行大檢修，車間設備組會同其他部門，提前做好檢修準備，制定詳細的停工計劃，摸清設備運行狀況，提出大修和小修的預案，確定自修和外委項目，進而制定出大檢修整體方案和檢修施工統(tǒng)籌圖，確保大檢修全面、安全、順利，保質保量進行，為下一周期生產裝置安穩(wěn)長優(yōu)運行打下良好的基礎和前提。4月25日，長絲車間停工檢修開始，自修各維修班組進入現場，次第展開各自的維修項目，設備管理工作按照分公司檢修要求和規(guī)定全方位進行，有重點、有步驟、有檢查、有總結，忙而不亂，緊張而有秩序，深入到車間的角角落落，涉及大小檢修項目400多項，截止6月底，大檢修基本結束，進入單機試運準備階段。電儀班班長周皎程以勤奮的工作，精湛業(yè)務，不凡的業(yè)績，被分公司黨委授予模范共產黨員光榮稱號。
長絲車間生產裝置進入運行后期，設備處于疲沓狀態(tài)，維護和檢修難度增大。針對這種情況，長絲車間狠抓現場管理，加強巡檢力度，確保維修質量。
1.加強設備基礎管理，落實責任制，推行班組績效工資考核機制。實施設備包機責任制，將裝置內的設備按區(qū)域劃分包干，分口管理，統(tǒng)籌協(xié)調。針對生產過程中操作工圖方便快捷而隨意改動設備參數、野蠻操作導致部件損壞等不按設備操作規(guī)程操作的問題，車間按照《設備管理考核細則》嚴格考核。維修人員在檢修過程中不按技術規(guī)程進行作業(yè)，巡檢發(fā)現問題不及時等，都按制度給予處罰。對于及時發(fā)現設備運行隱患，避免設備事故的班組和個人，給予相應的獎勵。通過進行設備管理方面的考核，配件消耗、維修費用和設備故障率明顯降低。
2.對運行設備進行狀態(tài)監(jiān)測。運用各種技術手段和檢測方法，對運行設備進行狀態(tài)監(jiān)測，準確把握設備的運行狀況，及時分析故障原因，采取應對措施，確保設備一直處于良好運行狀態(tài)。各維修班組及相應管理部門，主動出擊，認真開展設備狀態(tài)監(jiān)測，減少突發(fā)性設備故障次數。
3.緊密結合產品質量，搞好維修工作。加強現場巡檢次數和力度，及時發(fā)現產品質量波動的深層次原因，做好現場日常細節(jié)管理。設備管理和產品質量聯(lián)系密切，絲絲相扣，如果管理跟不上，產品質量就會滑坡，如紡絲側吹風裝置，直接影響絲束條干均勻度；卷繞機的網絡噴嘴和卷繞頭的雙轉子不干凈，就會使絲餅出現毛絲、油污絲等，導致a級品率下降，設備檢維修質量好壞直接關系到長絲產品能否立足于國內外市場。在進行設備維修時，始終遵循“修舊利廢”的原則，運用新技術和新方法，最大限度地延長零部件的壽命，節(jié)約了大量資金，同時也確保了設備長周期運行。
特護設備的定期巡檢是保證其平穩(wěn)運行的基礎和關鍵所在，保證巡檢質量是直接關系到整個裝置的安穩(wěn)運行。車間首先從設備巡檢著手，采取統(tǒng)一領導、交叉管理、標準化作業(yè)的管理模式，制定科學的巡檢路線，并采取維護人員、操作人員、車間管理人員交叉巡檢，開展“五位一體”的管理方法，進一步加強特護設備的巡檢力度，及時發(fā)現設備運行隱患，并將其消滅在萌芽狀態(tài)，確保了關鍵機組安穩(wěn)長優(yōu)運行。
針對離心機維護工作重的特點，車間采取巡檢、操作、維護與維修相結合的方法，從加強設備潤滑、狀態(tài)監(jiān)測、設備維修等方面進行各項維護工作，加強與三隆保全車間維修人員的聯(lián)系，及時檢修，最大程度地保證了壓空質量。
長絲車間空冷站是生產裝置工藝用風和制冷的生產單位，其中的溴冷機是重要的制冷設備，屬于車間設備特級維護范圍。在這次檢修中，對溴冷機進行了相應的技術改造，進一步加大了制冷功能，降低電能消耗。為了使職工更好地對溴冷機進行熟練操作、精心維護，車間設備組邀請了國內制冷大腕大連三洋制冷有限公司高級工程師董素霞同志，到現場親自為職工講課、培訓和教授操作養(yǎng)護技能?？绽鋺?zhàn)的職工仔細聆聽，認真記筆記，唯恐錯過一個環(huán)節(jié)，非常珍惜這來之不易的培訓機會。董素霞同志用通俗移動的語言，祥細講解了溴冷機的構造、功能、特點，操作時應該注意的事項，特級維護時應做的工作，以及節(jié)約電能的訣竅。隨后，手把手傳授職工操作要領，直到職工能夠熟練操作為止。
車間設備管理人員認真落實分公司erp管理制度，不斷總結經驗，采取新措施、新辦法，對車間設備的維修維護制定詳細科學的維修工單，并按照erp管理程序，及時跟蹤工單狀態(tài)，對完工項目按時進行驗收。在材料領用時，嚴格按規(guī)定執(zhí)行，杜絕白條，確保了車間設備維修工作合理有序的進行。大檢修期間，對于進入施工現場的材料分類堆放，易燃品，防潮品均采取相應的材料保護措施。根據實際現場情況及進度情況，合理安排材料進場，對材料做進場驗收，抽檢抽樣，并報檢于甲方、設計單位。根據施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放于不同場地。對于到場材料，清驗造冊登記，嚴格按照施工進度憑材料出庫單發(fā)放使用，并且對發(fā)放材料實行追蹤記錄，保證材料不丟失、破損和浪費，進而確保了車間檢修的經濟效益，為分公司大檢修把好物資材料關做出了重要貢獻。
隨著設備使用年限的進一步增多，各種設備的定期作業(yè)周期都有縮短，種類也有增加，工作量越來越大，如側風窗的清洗、雙轉子清理的周期由每三個月一遍遞減到一個半月。除此之外，對個別位不斷進行非定期作業(yè)，為長絲poy和fdy產品質量保持在較高的水平奠定了堅實的基礎。
為提高長絲檢維修人員的技術素質，車間每月把維修工技術培訓與多種形式崗位技術比武活動相結合，在班組內部，舉行相應的技術考試，成績與當月績效工資掛鉤。設備工程師及班組內技術經驗豐富的職工為大家輪流授課，先后舉辦了鉗工基礎知識、卷繞頭軸承更換與動平衡原理，熱輥變頻器工作原理、增壓泵扭矩限制器與壓力控制原理等。針對倒班保全工實際工作需要，對他們進行了smu系統(tǒng)簡介、卷繞頭故障查詢方法等方面的培訓。通過培訓，職工業(yè)務技術素質有了明顯提高，在生產維修與服務中能夠做到安全、快捷、準確、高效。
經過幾年的磨合與大檢修的鍛煉，長絲車間的機電儀維修力量已大大加強，處理突發(fā)性的設備故障比較迅速與準確，完全能夠擔當起長絲設備的日常維護與檢修重任，對空調機組、紡絲機、卷繞機、包裝設備的定期作業(yè)與維修做得井井有條，局部設備改造完成得有聲有色。車間12條線500多個卷繞頭，屬于進口設備，現代化程度高，變頻器是其運行關鍵，技術含量高，維修難度大。如果請外單位專業(yè)人員維修，每個卷繞頭的費用在5000～8000元，周皎程同志帶領電儀班組職工，查閱資料，請教專家，刻苦鉆研，硬是用“螞蟻啃骨頭”的韌勁，攻克了變頻器維修技術難關，依靠自身的力量，保證了車間生產順利運行。
為了降低車間維修費用，有計劃有預見性進行科學合理維修，車間進一步優(yōu)化了檢維修方案，降低了備件材料消耗。在保證設備檢修質量的前提下，通過修舊利廢以及維修成本核算降低機配件消耗。從每月月初車間制定的設備檢維修計劃入手，班組做好當月檢修所需備品備件以及消耗材料的領用，月末對當月的檢修消耗物品進行統(tǒng)計核算，并依照供應物品票據價格，匯總出當月實際保全維修費用，并同月初計劃進行對比，使車間檢維修成本一目了然，而且激發(fā)了維修人員進一步修舊利廢、挖潛增效的積極性和主動性。
為了降低維修成本，車間積極開展班組勞動競賽活動，在一樓維修班和電儀班開展維修成本定額競賽活動，將班組每月設備維修備品備件和材料消耗納入班組考核，與班組績效工資掛鉤。同時挖掘潛力，提高班組管理水平，積極開展“修舊利廢”活動，如電儀班對多塊故障的變頻器控制板進行修理恢復到原來的功能，一樓維修班對十余把吸絲槍修繕等等，節(jié)省了大量資金。
長絲車間檢修是分公司檢修重要環(huán)節(jié)的一個步驟，總計有500多個項目，其中自修項目有300～400個，外委項目有100多個。長絲車間擁有一支龐大的檢修隊伍，在平時的生產中，起到保駕護航的作用，為生產的安穩(wěn)長優(yōu)運行做出了重要的貢獻。這次檢修沒有大的檢修和改造項目，大部分檢修項目都是由車間檢修班組完成。車間設備組早在2月份就開始對需要檢修的設備進行預案制作，并報分公司審批，為車間大檢修做好了前期基礎工作。4月份會同工藝組，在主管副主任和主管工程師的帶領下，制定出了詳細的停工檢修統(tǒng)籌方案，為車間生產裝置順利停工、圓滿完成檢修任務，繪制了良好的實施藍圖，是車間檢修指揮部和檢修班組開展工作的指導性綱領。統(tǒng)籌方案分為總方案和分方案，總方案對全部檢修項目進行項目的劃分、時間的安排、人員的安排，以及對所需要的設備、配件和主要材料等進行了詳細的規(guī)定。分方案按照電儀、維修、動力、空壓站四個部分，對每個檢修隊伍所承擔的檢修項目、數量、所需材料、負責人、完成期限做了規(guī)定和說明。
1.組織檢修隊伍進入現場。4月25日，長絲車間停工檢修開始。輔助裝置組件班克服人員少，工作連續(xù)性強，工作條件惡劣，在規(guī)定的時間內，勝利地完成了組件下機工作，保證了車間順利地實現停工，為車間檢修打下了良好的基礎和前提。電儀、維修、動力、空壓等檢修班組，按照檢修統(tǒng)籌方案和計劃，在各自的戰(zhàn)線上拉開檢修的帷幕。
2.認真貫徹執(zhí)行hse管理體系標準。從現場管理的細節(jié)抓起，杜絕違章、事故、污染現象出現，確保安全檢修，文明檢修，綠色檢修。充分發(fā)揮統(tǒng)一協(xié)調聯(lián)合作戰(zhàn)以及專業(yè)、技術、人才、裝備的優(yōu)勢，動員全車間的力量，克服高溫、高壓、施工現場狹窄、有毒氣體和物質多，設備檢修交叉進行、就地改造施工難度大、工程量大、時間緊、質量要求高等困難，合理配置檢修人員和安排檢修作業(yè)時間，機動靈活地開展檢修項目作業(yè)。將hse管理細化落實到檢修、施工的每一個工作步驟，確保改造、檢修安全和質量。
3.加強現場的文明施工管理和檢查監(jiān)督，確保設備完好無損。長絲車間裝置檢修存在檢修內容多、工期緊、工種多，上下作業(yè)、設備內外同時并進的狀況，加之參加檢修的外來人員對現場環(huán)境又不熟悉。因此，必須加強文明施工管理和監(jiān)督檢查。長絲車間對檢修現場的各種廢料、障礙物和地面上突出物以及能引起滑跌的油污、污水等一切影響安全檢修的隱患，都及時處理掉；各種檢修材料、設備、設施、工器具和拆卸下來的機械設備及其零部件等擺放整齊；各種臨時電線鋪設規(guī)范而不雜亂；現場通道和消防道路保持暢通無阻。監(jiān)督檢查涉及到檢修安全的每一個方面，包括安全規(guī)章制度、安全作業(yè)票證的執(zhí)行情況；施工安全措施的'落實情況；各種檢修設備、設施、工器具、車輛的安全狀況；各種應急物品、安全防護器材和消防器材的準備情況以及檢修人員勞保穿戴情況等。
4.加大對外委施工隊伍的管理，積極配合壓力容器檢測等外來單位作業(yè)。4月29日，長絲車間100多項外委項目的檢修正式拉開序幕，外委施工單位進入車間現場開始作業(yè)。在檢修項目施工前對外來施工作業(yè)人員交代施工安全措施和設備管理注意事項，作業(yè)小組負責人要對施工項目設備管理預案中的各項防范保護措施逐一檢查確認。設備管理人員對施工預案落實情況進行抽查，充分保證自修項目和外委項目的檢修同步安全進行。空壓站的干燥器也在本次檢修項目之中，按照專業(yè)規(guī)定，干燥器的檢測由洛陽市壓力容器所進行。車間派出設備專業(yè)人員全過程進行跟蹤和配合，嚴把設備檢修質量關。
5.組織檢修隊伍進行技術攻關，在檢修中打造和鍛煉職工。維修班在這次檢修中承擔著卷繞頭清理、調整、維修等重任，在班長張文成的帶領下，大家精心操作，現場研究，克服重重困難，完成了352個卷繞頭的檢修。卷繞頭的構成非常復雜，而且是高度現代化的機器，檢修的地方很多，包括卷繞頭表面的衛(wèi)生、雙轉子清洗，壓棍、定軸、纏絲清理，剎車片更換，生頭汽缸潤滑，上下拉桿維修等等。維修班在最后的時間內，集中全部力量對卷繞頭內外進行擦拭和清理，并安裝到位，全部對接，達到了開工所需要的狀況。組件三甘醇清洗爐不能正常工作，問題長時間沒有得到解決，電儀班班長周皎程同志與幾個技術骨干連續(xù)三天蹲在現場啃這塊硬骨頭，大家趴在縱橫交錯的管線上，對現場每一個接頭仔細排查，對電源線的絕緣進行測試，經過討論研究，拿出了一個完整的檢修方案，終于使三甘醇清洗爐正常運行，為組件班檢修順利進行解決了一個重大難題。中控室是車間生產的指揮中心，其中的dcs、smu控制系統(tǒng)，是電儀班檢修中面臨的最大的技術攻關難題，其復雜程度和涉及的多學科領域，是常人所難以想象的。周皎程同志一邊翻閱資料和圖紙，一邊查找問題所在，不懂就向有關專業(yè)人員請教，日夜兼程，和職工們一道反復試驗、反復操作，憑著“螞蟻啃骨頭”的韌勁，硬是把dcs、smu系統(tǒng)恢復到原來的狀況，解決了生產指揮中的最大技術和硬件難題，為車間生產裝置開工安全順利開辟出了一條“綠色”通道。長絲車間在檢修中，有意識地打造和鍛煉隊伍，確保他們在新的技術革新時代，不斷增強自己的業(yè)務知識，提高自己的業(yè)務能力，能夠攻破技術難題，攀登高峰，很好地完成為生產保駕護航的重任。事實證明，在檢修中打造和鍛煉職工隊伍，是培養(yǎng)職工隊伍，提高職工各方面能力的一種很好辦法，是一種創(chuàng)新。
6.做好單機試運準備工作。設備組在匡孝龍副主任的領導下，對每個單機試運都做好詳細的預案制定，包括試運的班組、安全事項、配合人員和詳細的運行記錄記載等。單機試運的工作看似簡單，但牽涉到方方面面，相當于一次小開工。車間大檢修指揮部十分重視，都派出專業(yè)技術人員參與，車間領導親自現場監(jiān)督協(xié)調，確保試運一個成功一個，為車間一次開工成功打下良好的基礎和前提。
7.對硬件基礎設施進行維修和改造。長絲車間利用這次大檢修的機會，維修廁所下水道，對車間區(qū)域內部分道路、辦公場所、操作室的桌椅板凳、墻壁，以及影響企業(yè)形象的房屋、地面、建筑物進行更新、改造和修繕。
在檢修期間，對檢修現場規(guī)范化，大幅度降低現場“低老壞”現象，tpm觀念深入人心，效果顯著。車間管理層在這次檢修中，加大設備檢修中tpm管理的力度，并且在空壓站項目檢修中，有意識地采取tpm管理。空壓站成立了檢修tpm管理小組，并在車間設備工程師的指導下，開展工作。他們以最有效的設備利用為目標，以設備保養(yǎng)、預防維修、改善維修和事后維修綜合構成生產維修為總運行體制。從車間經營管理者到第一線作業(yè)人員全體參與，以自主的小組活動來推行tpm,使因設備問題引起的直接或間接損失為零。他們經驗雖然比較缺乏，但工作很認真，記錄齊全，大家邊探索，邊實踐，努力創(chuàng)建車間檢修tpm管理的最新成功案例。
長絲車間下半年管理工作重點：
1.做好單機試運和開工，確保一次開車成功。下一步長絲車間面臨開工，做好單機試運，是開好工的前提和保證。各維修班組認真做好設備開工前的檢查，不漏掉一個疑點，各自做好所管轄設備的文明清潔工作。
2.發(fā)揮設備組節(jié)能技術優(yōu)勢。設備組根據能耗狀況，遴選十幾個設備進入特級維護行列，保持設備處于良好運行狀態(tài)，降低能源消耗。分析卷繞線跳停資料，研究出在一個位或幾個位跳停后，如何避免更多位、線的跳停方案，并組織卷繞工進行應急訓練，有效地促進生產裝置的平穩(wěn)運行，減少電能、工業(yè)風的消耗。
3.配合車間技術創(chuàng)新，采用新材料、新設備，生產出技術含量高、附加值高規(guī)格新穎的產品，占領市場高端。
4.進一步強化現場管理，提高標準，嚴格要求，提升現場管理水平，為生產優(yōu)質產品打下堅實的基礎。積極開展班組勞動競賽活動，特別是開展好班組維修成本定額競賽活動和“修舊利廢”競賽活動，進一步降低維修成本，找出與先進同行兄弟企業(yè)的差距。
5.嚴格執(zhí)行“五位一體”的特級維護管理制度，做好總廠級和車間級關鍵設備的特護工作，確保關鍵設備的長周期運行，力爭杜絕非計劃停車。
6.大力開展tpm小組活動，大幅度降低現場“低老壞”現象，不斷提高車間設備管理水平。
7.組織維修隊伍進行技術攻關，減少外委單位維修費用，降低產品成本，增加車間經濟效益。
車間管理工作心得篇十一
1、負責其生產部主要目標和計劃，制定、參與或協(xié)助上層執(zhí)行相關的政策和制度;
2、負責日常管理工作及下屬員工的管理、指導、培訓及評估;
3、編制年度生產計劃、生產作業(yè)計劃，進行生產調度、管理和控制;
5、設置并實施產品的進度、生產方法和流程;
6、與其他部門協(xié)作在一定數量、質量、時間表和成本要求下保證高的生產效率。
二、工作回顧
1、產品數量
從去年2月1日盤點后，在這一年，七個車間生產總數為：*ps，已發(fā)貨：*ps，交貨期達成率：*%在新樣品做成小批量訂單時，技術不穩(wěn)定、不完善的情況下，為滿足客戶訂單與時間上的需求，進行實驗與摸索，加班加點的按客戶交貨期完成了產品的生產。
2、產品質量
根據各車間統(tǒng)計，七個車間產品不良率達到*%，，不良率最高的是五車間，不良率達*%，不良率最低的是一車間，不良率達*%。同比去年，不良率降低了百分之3。我相信，只要在員工提高產品質量意識的情況下，全心全意的投入生產環(huán)節(jié)，產品質量肯定會進一步提高。
3、5s管理
各車間生產現場開闊，生產線無堆積，每天生產完后，各員工對生產現場進行清掃、整理，監(jiān)督和排除各車間的安全隱患，確保生產車間有序進行，全年度，未發(fā)生較大的人體傷害和設備損壞事故。而這些成果都離不開各組長的培訓以及案例知識教育。
3、人員管理方面
無論是新進員工還是老員工，都會安排生產組長都會定期給各工序進行培訓和檢查，確保員工順利進入各崗位角色，做到前后工序的自檢和互檢，無論是本崗位的工作還是輪換到其它崗位都能勝任。
三、問題與對策
1、產品質量
有部分員對產品質量意識比較淡泊，只是考慮到了生產數量的問題，加強宣傳教育這部分員工，對質量的認識，要讓他們認識到，數量與質量同在，不是做完了數量就是完成了生產任務。甚至有部分員工對產品質量存在莫不關已的態(tài)度，這對部分員工我們對其樹立質量意識，增強危機感，落實產品質量責任制。
加強自檢與互檢的工作，后道工序不僅要會做前道工序，還要對前道工序進行檢查，這樣形成了雙重保障。
2、員工管理方面
對于員工的精神面貌方面，我們也在策劃進行整頓，并且制定完善的規(guī)章制度，增加員工的培訓，提高員工的工作激情，以及員工的綜合素質，以適應企業(yè)今后的發(fā)展需要。
**年已結束，新的開始，在新的一年里，我要經過自身的努力，克服各種工作中的困難，車間管理系統(tǒng)通過工作后的時間來學習，提高自身的生產管理能力，學習各名企的管理方法，提高對自身的要求，積極和各部門進行溝通。同時也感謝這年來各領導對我們生產部的大力支持，我相信***公司在我們共同的努力下，能夠蒸蒸日上。
車間管理工作心得篇十二
本人所在的支架車間是xxx礦機公司主要生產車間，支架車間目前有員工xx人，男員工xx人，女員工xx人，其中黨員xx人，共青團員xx人，今年支架車間在公司有關領導的正確帶領下，全體工作人員克服困難，團結一心，進一步促進支架車間各項工作健康持續(xù)發(fā)展。全年完成公司下達的`xx架液壓支架的大修改造任務，為xxx礦機公司盈利xxx萬元，為20xx年度公司的經濟發(fā)展作出了一定的貢獻?，F就支架車間20xx年工作情況進行如下總結：
支架車間黨支部在公司黨委的統(tǒng)一領導下，認真貫徹公司黨委的主要精神，支架車間黨支部在黨風廉政建設中，支架車間都能以身作則，認真履行《黨風廉政建設考核細則》的有關規(guī)定，嚴于律己，堅持原則秉公辦事;在廣大員工中樹立了良好的形象，無一人違紀違規(guī)現象發(fā)生。
支架車間在分配制度上，根據目前青年員工工資低及員工獎金分配不合理等實際情況，并為下一步工作順利開展和支架修理工作逐步走向正規(guī)化、合理化、制度化，合理分配員工的收入，充分調動廣大員工工作的積極性，為更好地完成公司下達的生產任務這條主線，依據礦機公司對《生產車間考核辦法》，制定計件工作定額。嚴格按勞取酬，堅持按規(guī)章制度落實獎金，加班費用。同時，每月公開分配收入的透明度，讓員工享有知情權、參與權。為廣大員工創(chuàng)造愉悅的工作氛圍，全身心地投入到安全生產工作中去。
支架車間在公司黨政工的領導和大力支持下，以提高經濟效益為中心，以思想道德建設和企業(yè)文化建設為重點，以培育“四有”員工隊伍，建設現代企業(yè)為目標，堅持以人為本，緊緊圍繞車間生產為中心，抓穩(wěn)定，保安全，促效益，進一步促進支架車間各項工作健康持續(xù)發(fā)展。
在今年4-6月份期間，公司下達任務重，工期要求緊，支架車間根據實際情況，多次與班組長進行探討研究，最終形成統(tǒng)一思想，用不到一月的時間完成完成120架液壓支架全部解體——修復——組裝的大修改造工作，在車間干活的一線員工嚴重不足和外委件不能到的情況下，車間決定進行兩班工作，即白班和夜班，白班準備所有的零部件的組裝準備工作，夜班進行整體組裝成型，就這樣苦熬一個月的時間，終于把這塊硬骨頭給啃下了。這一任務的完成，是在液壓支架大修中史無前例的，也給集團證明大修液壓支架的實力，又一次鍛煉了大修液壓支架在時間上的考驗。連續(xù)幾個月下來，疲憊的身影總顯現在每個員工的身上，但沒有人要求一天的休息。這正是體現大家對集體的凝聚感，不怕犧牲自己，為集體就是為自己的團結一致的真實體現。
根據黨委、行政的有關安全生產會議精神的要求和安排，支架車間對安全生產工作做到早抓、早部署，堅持預防為主、防治結合、加強教育、群防群治的原則，切實加強對安全生產工作的領導。
支架車間年輕員工的自保和互保意識差，針對在七月份出現的的一起輕傷事件，車間進一步加強了安全教育活動。如利用車間班前會、安全生產影碟錄像和張貼標語等宣傳工具等形式開展豐富多彩的安全教育。并通過報刊、座談及會議等形式宣傳和學習了有關法律法規(guī)，對存在的社會焦點熱點進行剖析和討論，對不道德及違背社會公德的行為進行大膽的說出自己的觀點和看法，提高了認識，統(tǒng)一了思想。這一系列的安全教育活動提高了車間員工的安全意識、安全防范能力和自我保護能力，從而切實保障員工安全和財產不受損失，維護公司及車間正常的生產秩序，使得廣大員工的集體主義觀念、法制觀念和奉獻主義精神明顯增強，達到了良好的效果。車間員工都能遵章遵紀守法，無刑事犯罪行為和無“黃、賭、毒”現象發(fā)生。
在精神文明創(chuàng)建活動中，充分發(fā)揮廣大員工的基本道德素質，每年車間訂閱各類報紙雜志供不同愛好的員工學習，以豐富多彩的載體吸引員工，豐富廣大員工的工余時間。共青團組織形式多樣的、效果明顯的青年志愿者活動，受到社會的好評。車間工會積極的組織和參與了如：對車間有病住院員工及家屬進行送溫暖活動，使得他們體會到有一個溫暖的大家庭，有個溫暖的關懷的集體。
車間管理工作心得篇十三
產量本月份入庫量為x，產量翻了一倍多，這組數據正說明了在x總、x工的正確帶領下，在晶體制造部所有員工的共同努力下，才會創(chuàng)造出xx公司制造部產量有史以來最高、最好水平。
1、各工序的合格率在以前的基礎上都均有明顯提高，直通率本月份x，提高了x，直通率也創(chuàng)下了xx公司制造部產量有史以來最高、最好水平。
2、客戶的投訴比以前有明顯的下降，成品出貨的質量也在從工藝、管理等方面加強控制。
3、本月生產制程重大質量事故共發(fā)生了x起。
2月因管理等多方面的原因，新員工也在不斷的補充，但人員的流動性比較大。2月這個月老員工的穩(wěn)定性在加強管理、提高工資待遇等因素下有所提高。但也有因為管理方面的不足造成個別員工的思想波動性比較大。另一方面，由于我們是生產型企業(yè)，員工的素質參差不齊，缺少在這方面對員工按層次進行培訓。
1、主要原材料車間每月對返基和返修晶片等及時回收利用，但少量員工因技能、機器設備不穩(wěn)定性方面原因造成合格率低，加大原材料的投入量，影響了一次性直通率。
2、主要輔材料銀絲和手指套控制不是太好，有待于在下個月中加強管制。
產量日報表、周報表、月報表、個人產量等都能準確無誤、及時的統(tǒng)計好，隨著iso9000質量體系試行的推動下，產品批量卡等數據報表也能準確的統(tǒng)計好，方便于車間進行查找、跟蹤及總結影響產量、質量的原因。
1、為了確保產品的品質的穩(wěn)定性，人工上架在1月底對操作工藝進行了修改，由原來的兩點膠規(guī)定為三點膠，在x總的指點及班組的監(jiān)控下，人工上架的員工現已熟練的按更改后的工藝進行操作。
2、在日益競爭的市場中，我們想得到客戶的垂青，得有夯實的質量保證，公司多方面的增加或改造設備。如對某些樣品增加溫特等工藝。
在iso9000質量體系試行中，雖然與公司前況相比，有很大進步。但在5s管理方面我存大著很多不足，最主要是缺少持之以恒的管理方針，有時為了準時交產量而忽略5s的持之以恒的管理。
在沒有任何安全設施防護的情況下，這個月中沒有發(fā)生過一起安全事故，這讓我感到很慶幸。
車間管理工作心得篇十四
一年的工作就這樣結束了，在xx年的工作中我做到了盡職盡責。我在自己的工作崗位上付出了最大的努力，一年以來堅持不懈的工作，沒有出現大的失誤。xx年的工作負責了兩大項：上半年負責成衣車間，下半年負責所有產品的質量。
在這幾月以來盡了自己最大的努力無論在哪個車間讓員工掙到了錢，為公司創(chuàng)效益、保市場。在成衣車間幾個月我感到了驕傲因為效益比xx年的月效益提高了近三分之一。從中也找到好多的不足，人們的潛力很深以前為挖掘出來，不要小看每一個人。在其中還有好多的不足，最不足的就是數量不準。在車間好的就是xx年的目標完成了，員工跟著我掙了錢，比去年增加了員工，員工無流失現象。我感到非常高興。
從到技術以來深深感受到自己的繁忙，責任重大;大事、小事，壓在身上。重視了這頭忽視了那頭，有點頭輕腦重。沒能全方位的進行工作。主要以下幾點：進入技術工作不久，沒有足夠的經驗能力，對所有程序理解不夠深，對個別部門掌握不夠扎實。雖然有些問題對工作的影響力不是很大，但我總覺得沒有做到自己的職責。我要嚴格要求自己不合格樣品不下車間，工藝不準確不下流車間，不合格產品不出廠，更要嚴格要求自己對所有部門的檢查力度加大，作好記錄。
通過總結一年的工作，盡管有了一定的進步和成績但在這些方面還有好多不足，沒有創(chuàng)新性的思路。個別工作做得不夠完善。在今后的工作中將會努力找到自己的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還多找經驗，掌握好產品的重要性，提高自己工作能力，加強責任感及時做好個人的各項工作，不斷的總結與反省，不斷的讓自己充實能力提高自身素質，適應企業(yè)的發(fā)展與公司共同進步、共同努力。產品質量這項工作對公司來說很重要，沒有質量就會沒有市場，質量覺定公司的命運。這項工作對我來說壓力也很大，既然上級領導把這項工作交給了我，也就是信任我相信我能把這項工作做好，既然我接了這項工作我就會努力把自己的工作做好，不會辜負上級領導對我的期望，也不會讓上級領導失望。
xx年已經過去了，展望xx年的工作我還是會繼續(xù)和xx年的工作一樣堅持不懈，積極進取。在自己的工作崗位上發(fā)揮自己的能力。完美的完成上級領導派給我的任務和我應盡的職責。我相信無論哪方面我能夠做好的。在xx年的失敗中也吸取了不少的教訓。我會從xx年的失敗中尋找xx年的成功。
車間管理工作心得篇十五
畢業(yè)整整一年了，進入白象也進一年。在這一年里，我完成了從一個學生到一個基層管理者的轉變，是將所學應用于實踐的過程。剛剛進入白象的時候，總是豪情滿懷，覺得自己一定會做得很好，但當自己真正去做了，才發(fā)現自己欠缺的還很多。
在這一年里，我與白象共同經歷了很多困難，從春節(jié)前換投包機、車間冷導致的現場亂，開機不正常到如今方便面業(yè)的淡季。這一切，我相信我們都能都會挺過去，我們能夠戰(zhàn)勝所有的困難。
xx年10月23日我結束了實習，開始正式進入制面車間，做d2班長，那時d2班剛剛更換了投包機，由于前期沒有培養(yǎng)投包機手，員工們都很不適應，導致現場很亂，開機不正常，成本虧損嚴重。記得那時撿出來的面堆成了山，每天都在重復著撿面加面，我很累，員工也很累，開機不正常，很難開滿12小時，我整天頂著巨大的壓力，想著控制現場和成本的辦法，一天工作近16小時，即便睡覺了，有時竟在夢中驚醒。我在心里幾度選擇放棄，但是最終我堅持下來。d2班在不斷地進步，現場成本都有所改善，同時我也在不斷的積累經驗，成長成熟。
用了3個月的時間，初步改善了d2班的現狀，但是在xx年2月份還是出現了一些下滑，并出現了兩次批量事故，影響了班組成績。我也看到了自己管理上的不足，考慮到實際情況，3、4月份我又跟隨謝班長學習，在這兩個月我學到了很多，尤其是人員管理方面，并不斷實踐，慢慢融匯到自己身上。
進入方便面業(yè)的淡季，5月中旬我開始管理服務班組，當時所謂的一班“閑人”，開始時包括我自己也覺得自己沒多少事情可做，就是混日子吧，但是隨著服務班體制的不斷健全，我才發(fā)現了服務班的作用，明晰了自己的工作，自己不是無事可做。服務班要為生產線服務，如上、退料，五合一、加班，還要協(xié)調制造與其他部門的關系。這需要我有組織協(xié)調能力，這對我是一個挑戰(zhàn)，更是一次鍛煉。
xx年下半年，我還要不斷努力，爭取更大的進步，我知道自己還有很多不懂得，在xx年工作中要不斷的學習，多讀一些管理學習的書籍，掌握一些管理方法，并用于實際中，所學用于實踐，才是學習的目的。
下半年我制定了自己的發(fā)展計劃，
1、完善服務班各項制度及操作流程；
2、提高自身管理水平，完成工作任務；
3、擺正工作態(tài)度，調整心態(tài)，不斷接受新的挑戰(zhàn)；
4、要培養(yǎng)全局觀，有長遠的眼光；
5、培養(yǎng)溝通，協(xié)調能力；
關于服務班的
3、垃圾口員工加強監(jiān)督，保證班組副產品及時準確入庫；
5、完善服務班考核制度并執(zhí)行。
車間管理工作心得篇十六
1. 生產管理：公司根據產品銷售情況下達的生產計劃，我們能合理地安排生產，保證了日常生產和正常發(fā)貨。車間還克服了生產任務重、人員不足等困難，進行xx車間和xx車間穿插生產，為保證完成生產任務，很多員工晚上前來加班至很晚，第二天早上又正常上班。委托加工方面，分別完成了對x藥業(yè)和xx藥業(yè)委托加工情況的現場監(jiān)控。
2. 完成產量：20xx年生產xx軟膠囊共x批，x膠囊共x批，x片共x批。
3. 產品質量：在保證完成生產任務的同時，車間高度重視保證產品質量的重要性。按照xx的要求嚴格管理員工，要求員工嚴格執(zhí)行標準操作規(guī)程。20xx年車間出了xx等問題，生產車間通過開專題分析會等多種形式進行研究，不斷總結經驗，產品質量得到穩(wěn)步提高。我們相信，只要生產車間的每一個員工都有高度的質量意識，并付諸于生產操作的每一環(huán)節(jié)中，產品質量將會穩(wěn)步提高。
1.固體制劑車間新購一臺鋁塑包裝機，進行設備安裝調試，已投入生產。
2.對于恒溫恒濕機進行維護保養(yǎng)，檢查排除了該設備的壓縮機微漏氟利昂問題。
3.針對固體制劑車間技術夾層下水道漏水情況進行改造。
4.壓片機壓力固定件發(fā)現裂縫，及時進行了維修。
5.車間原有的一臺空氣壓縮機性能老化，不能滿足生產需求，新購一臺空氣壓縮機，調試安裝后投入使用，原有的空氣壓縮機保留在原系統(tǒng)中以備用。
6.車間樓下自來水管道漏水，及時進行管道改造。
7.空氣壓縮機安裝油氣分離器。
8.更換溶膠出膠口閥門。
9.對恒溫恒濕機組滴漏現象進行了維修。
10.生產設備的日常維護維修，保證了生產的順利進行。
1.對于原有的文件系統(tǒng)進行全面升級，使之更符合gmp的要求。
2.制訂了設備預防性維護維修計劃。
3.對于新購進的鋁塑包裝機資料歸檔，并制訂了驗證方案和驗證報告，并完成對新購進空氣壓縮機的驗證。
4.制訂益母草軟膠囊產品回顧性驗證方案和回顧性驗證報告。
5.完成已制訂的xx車間的xx、xx、xx產品回顧性驗證。
6.完成已制訂的公用系統(tǒng)及固體制劑車間主要設備的再驗證。
7.草繪新車間工藝布局圖，并完成urs關于生產、公用系統(tǒng)、提取等方面內容，提供給設計單位。
8.辦理xxx委托加工延期申報手續(xù)。
1. 隨著生產任務的增加，多名新來員工陸續(xù)進入生產車間，車間經崗前培訓考試合格后，并采取崗中培訓、以老帶新等形式對于新員工進行培訓，保證新員工順利進入各崗位角色?，F新員工基本都能勝任本崗位工作。
2.鼓勵新員工、特別是年輕人進入主要操作崗位，增強了車間操作人員的技術儲備力量。
3.根據xx要求，對車間員工進行了培訓和評估。
4.公司提拔了有能力，有思想的員工進入車間管理崗位，生產車間充分發(fā)揮了他們的主觀能動性，車間管理得到進一步加強。
5.對生產各級管理人員進行了明確分工，責任到人。
車間管理工作心得篇十七
畢業(yè)整整一年了，進入白象也進一年。在這一年里，我完成了從一個學生到一個基層管理者的轉變，是將所學應用于實踐的過程。剛剛進入白象的時候，總是豪情滿懷，覺得自己一定會做得很好，但當自己真正去做了，才發(fā)現自己欠缺的還很多。
在這一年里，我與白象共同經歷了很多困難，從春節(jié)前換投包機、車間冷導致的現場亂，開機不正常到如今方便面業(yè)的淡季。這一切，我相信我們都能都會挺過去，我們能夠戰(zhàn)勝所有的困難。
20xx年xx月xx日我結束了實習，開始正式進入制面車間，做d2班長，那時d2班剛剛更換了投包機，由于前期沒有培養(yǎng)投包機手，員工們都很不適應，導致現場很亂，開機不正常，成本虧損嚴重。記得那時撿出來的面堆成了山，每天都在重復著撿面加面，我很累，員工也很累，開機不正常，很難開滿12小時，我整天頂著巨大的壓力，想著控制現場和成本的辦法，一天工作近16小時，即便睡覺了，有時竟在夢中驚醒。我在心里幾度選擇放棄，但是最終我堅持下來。d2班在不斷地進步，現場成本都有所改善，同時我也在不斷的積累經驗，成長成熟。
用了3個月的時間，初步改善了d2班的現狀，但是在20xx年2月份還是出現了一些下滑，并出現了兩次批量事故，影響了班組成績。我也看到了自己管理上的不足，考慮到實際情況，3、4月份我又跟隨謝班長學習，在這兩個月我學到了很多，尤其是人員管理方面，并不斷實踐，慢慢融匯到自己身上。
進入方便面業(yè)的淡季，5月中旬我開始管理服務班組，當時所謂的一班“閑人”，開始時包括我自己也覺得自己沒多少事情可做，就是混日子吧，但是隨著服務班體制的不斷健全，我才發(fā)現了服務班的作用，明晰了自己的工作，自己不是無事可做。服務班要為生產線服務，如上、退料，五合一、加班，還要協(xié)調制造與其他部門的關系。這需要我有組織協(xié)調能力，這對我是一個挑戰(zhàn)，更是一次鍛煉。
20xx年，我還要不斷努力，爭取更大的進步，我知道自己還有很多不懂得，在20xx年工作中要不斷的學習，多讀一些管理學習的書籍，掌握一些管理方法，并用于實際中，所學用于實踐，才是學習的目的。
下半年我制定了自己的發(fā)展計劃，如下：
1、完善服務班各項制度及操作流程；
2、提高自身管理水平，完成工作任務；
3、擺正工作態(tài)度，調整心態(tài)，不斷接受新的挑戰(zhàn)；
4、要培養(yǎng)全局觀，有長遠的眼光；
5、培養(yǎng)溝通，協(xié)調能力；
車間管理工作總結
關于服務班的工作計劃如下：
3、垃圾口員工加強監(jiān)督，保證班組副產品及時準確入庫；
5、完善服務班考核制度并執(zhí)行。
車間管理工作心得篇十八
在這一個月管理車間的工作中,既有歡喜又有累,且夾著些無賴,歡喜的是自己有這個機會來試著管理車間，來訓練自己的領導能力和管理能力，同時也是自己積累的工作經驗得于施展的好時機。累的是這一個月來，每天的工作量大而人手不夠，超過平時的工作量。其中無奈則是自己在管理方面存在欠缺，不能很好的駕馭，協(xié)調好其中的一些人。但總得來說,我盡到自己工作的責任，以自已的實際行動帶好頭。以下是我的小小體會：
從整個車間來說，記件的員工是比較好管理，不需要過多的監(jiān)督，只要作好安排，他們都會積極地把工作做好。而問題出在最多的是記時的員工即輔助工，其中出問題最多的是他們之間需要協(xié)調的工作崗位，下面具體談談自己對他們出現問題的原因主要歸結有以下4個：
1.生活的矛盾帶來工作中來，不能把工作做到盡心。
2.雖說他們的工作定位存在潛規(guī)則，但由于工作崗位職責不明，而導致配合不好。
3.由于他們的工資不高，主要靠點加班費來增加工資，而各類崗位的加班情況不同，從而導致了一些問題。
4.出現白天工作量大而晚上加班機會少的情況。
對于出現這些問題，我覺得對他們講大道理讓他們服從不現實，畢業(yè)他們知識有限，理解有限，所以解決問題的方式還是要從最根本的方面著手，那就是工資本身。以下是我的幾種解決問題的建議：
1.增加人手，給他們定好自己的工作崗位，做到職責明確。（這點從目前來看還是有點不現實，畢竟現在整個花邊行業(yè)不景氣，加上公司的下半年的方針是開源節(jié)支）
2.若不增加人手的話可從他們的加班費方面進行調結，可能的話加班這塊不要出現不公平性，不過這種方法畢竟不是好的辦法，因為沒有從根本上解決問題，只是可能會減少點問題而已。
3.讓他們幾個也記件，這樣的話便于管理，同時也從根本上解決他們之間的問題，不過這得從頭開始嘗試，因為這邊的花邊企業(yè)這塊還沒有開始從事記件過。具體記件的想法如下：
（1）裝箱這塊，分大小箱兩種，分別對每天裝箱的數量進行統(tǒng)計（只需根據每天的成品入庫報表就可得知），每大（?。┫涠▋r多少錢，其中封箱，打包裝袋、割袋子算他們份內事，關于定價這塊可根據以往的數據進行統(tǒng)計分析得出，具體方法為，抽取兩個忙時的的月裝箱總數和他們的工資，及兩個不忙時的月裝箱總數和他們對應的工資，再求平均值來得出定價。面料包裝定價可根據大箱的定價一樣。
（2）做管，可根據每個管來定價，每天做的管數可從打卷碼數記錄表中獲得。
（3）套袋和過塑也可根據管的數量來定價。
（4）退卷和打卷可根據花邊的卷數來定價，
（5）割樣品可根據碼數來定價，或可直接按小機臺剪邊的價格來定價?？偟脕碚f，定價要合理，且以上五個定價工作崗位人員安排是關鍵，這要根據以往的實踐資料來合理分析后再定。