通過(guò)總結(jié)，我們可以更加清晰地認(rèn)識(shí)到自己的目標(biāo)和價(jià)值觀，為個(gè)人發(fā)展規(guī)劃方向。如何管理好自己的情緒，在壓力下保持平衡是每個(gè)人都需要學(xué)會(huì)的技巧。接下來(lái)是一些專(zhuān)家給出的總結(jié)范文，供你參考和借鑒。
交通調(diào)查心得篇一
隨著城市的發(fā)展和人口的增長(zhǎng)，城區(qū)交通成了一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。為了深入了解城區(qū)交通狀況，我們進(jìn)行了一次交通調(diào)查。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察和研究，我得出了一些心得體會(huì)。以下是我對(duì)城區(qū)交通調(diào)查的總結(jié)和思考。
第一段：調(diào)查目的和方法
在進(jìn)行調(diào)查前，我們首先明確了調(diào)查的目的和方法。我們的目的是了解城區(qū)交通狀況，找出交通問(wèn)題以及可能的解決辦法。為了達(dá)到這個(gè)目的，我們采用了多種調(diào)查方法，包括實(shí)地觀察、問(wèn)卷調(diào)查和專(zhuān)家訪談。通過(guò)這些方法，我們能夠全面了解城區(qū)的道路狀況、交通流量以及居民出行方式等信息。
第二段：交通問(wèn)題的出現(xiàn)
通過(guò)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)了一些常見(jiàn)的交通問(wèn)題。其中之一是交通擁堵。由于道路狹窄和車(chē)輛過(guò)多，城區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象比較嚴(yán)重。另外，停車(chē)難也是一個(gè)突出的問(wèn)題。由于停車(chē)位不足，許多車(chē)輛無(wú)法找到合適的停車(chē)位，導(dǎo)致過(guò)多的車(chē)輛在路上尋找停車(chē)位，增加了交通擁堵和安全隱患。此外，交通事故也時(shí)有發(fā)生，給人們的出行帶來(lái)了很大的風(fēng)險(xiǎn)。
第三段：交通問(wèn)題的原因
通過(guò)對(duì)交通問(wèn)題的觀察和分析，我們找到了一些交通問(wèn)題的原因。首先，城區(qū)的道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致道路狹窄和交通擁堵。其次，城市中心地區(qū)的交通壓力較大，車(chē)輛過(guò)多，導(dǎo)致停車(chē)位不足和交通擁堵。再次，一些駕駛員的交通意識(shí)和素質(zhì)較低，不遵守交通規(guī)則和交通信號(hào)燈，給其他司機(jī)和行人帶來(lái)了很大的困擾和危險(xiǎn)。
第四段：交通問(wèn)題的解決辦法
為了解決交通問(wèn)題，我們提出了一些解決辦法。首先，我們建議政府增加道路建設(shè)，擴(kuò)大道路寬度，提高道路通行能力。其次，可以建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)，提供足夠的停車(chē)位，減少路邊停車(chē)。此外，應(yīng)加強(qiáng)交通安全教育，提高駕駛員的交通意識(shí)和素質(zhì)，減少交通事故的發(fā)生。最后，我們還建議鼓勵(lì)居民使用公共交通工具，減少私家車(chē)輛的使用，從而減少交通擁堵。
第五段：對(duì)調(diào)查的體會(huì)與建議
通過(guò)這次交通調(diào)查，我收獲了很多。首先，我了解到交通問(wèn)題的復(fù)雜性，需要多方面的努力來(lái)解決。其次，我認(rèn)識(shí)到個(gè)人的交通行為對(duì)整體交通狀況有重要影響，每個(gè)人都應(yīng)該自覺(jué)遵守交通規(guī)則，提高交通素質(zhì)。另外，我也意識(shí)到政府的重要作用，應(yīng)該加大投入，改善城區(qū)交通設(shè)施。對(duì)于未來(lái)的交通調(diào)查，我建議增加更多的實(shí)地觀察和深入訪談，以獲得更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和信息。
總之，城區(qū)交通調(diào)查為我們提供了寶貴的信息和思考。通過(guò)分析交通問(wèn)題的原因和找到解決辦法，我們可以為城市的發(fā)展和居民的出行提供更好的交通環(huán)境。希望我們的調(diào)查和建議能夠得到相關(guān)部門(mén)的重視和采納，讓城市的交通更加便捷和安全。
交通調(diào)查心得篇二
隨著城市化進(jìn)程的加快和交通工具的普及，交通密度也逐漸增大。為了了解城市交通密度的狀況，我校組織了一次交通密度調(diào)查的活動(dòng)。在這次活動(dòng)中，我深刻地體會(huì)到了交通密度對(duì)城市交通系統(tǒng)的影響，同時(shí)也啟發(fā)了我許多新的思考。以下是我的心得體會(huì)：
一、交通密度與城市的發(fā)展息息相關(guān)
在這次活動(dòng)中，我了解到交通密度是由人口密度、地形和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等多個(gè)因素共同決定的。隨著城市人口的增加和道路的增多，交通密度也逐漸增大。交通密度和城市的發(fā)展密切相關(guān)，因此城市交通的發(fā)展必須要考慮到密度對(duì)城市交通運(yùn)輸?shù)南拗坪陀绊?。只有將交通密度的影響納入整個(gè)城市規(guī)劃中，才能使城市交通系統(tǒng)更有序、更安全、更高效地發(fā)展。
二、交通密度與交通事故有著密切的關(guān)系
交通事故是交通密度高的時(shí)候經(jīng)常會(huì)發(fā)生的。隨著交通密度的增大，交通事故的發(fā)生率也會(huì)相應(yīng)地增大。高峰期交通擁堵時(shí)，人們的情緒容易變得不穩(wěn)定，這就容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，我們必須要用科學(xué)的方法和良好的交通守則來(lái)降低交通事故的發(fā)生率，讓道路更加安全暢通。
三、交通密度對(duì)交通運(yùn)輸效率的影響十分重要
在這次活動(dòng)中，我也深刻體會(huì)到了交通密度對(duì)交通運(yùn)輸效率的影響。交通密度越大，路面通行速度就越慢，交通信號(hào)燈常常變成了交通道路上的主宰。因此，合理地調(diào)整和管理交通信號(hào)燈也是保證城市交通的基本條件。只有減少交通壓力，提高交通運(yùn)輸效率，才能夠使城市交通更加便捷和高效。
四、交通密度與環(huán)境污染有著毫不可忽視的聯(lián)系
高密度的車(chē)流量往往會(huì)產(chǎn)生大量的尾氣，這不僅對(duì)環(huán)境的污染產(chǎn)生了極大的影響，也對(duì)我們的身體健康造成了危害。因此，我們也應(yīng)該逐漸取締老舊的汽車(chē)和其他污染源，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和減少交通污染。只有這樣，我們才能夠切實(shí)提升城市環(huán)境質(zhì)量，營(yíng)造綠色城市。
五、交通密度調(diào)查實(shí)踐對(duì)于城市交通的未來(lái)發(fā)展有著重要的意義
通過(guò)本次交通密度調(diào)查實(shí)踐，我深刻體會(huì)到了交通密度對(duì)城市交通系統(tǒng)的影響，并對(duì)未來(lái)城市交通的發(fā)展趨勢(shì)有了更深入的認(rèn)識(shí)。作為一名公民，我們也應(yīng)該積極參與城市交通規(guī)劃和建設(shè)，努力為營(yíng)造更加便捷、安全、高效和綠色的城市交通系統(tǒng)做出自己的貢獻(xiàn)。
總之，交通密度對(duì)城市交通系統(tǒng)的影響十分深遠(yuǎn)，對(duì)于城市交通的規(guī)劃和管理有著至關(guān)重要的意義。只有在未來(lái)的城市交通系統(tǒng)建設(shè)中，我們才能夠更有效地把握交通密度的影響，更好地推進(jìn)城市交通的發(fā)展進(jìn)程，為城市的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)出力。
交通調(diào)查心得篇三
近年來(lái)，隨著交通工具的普及和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通問(wèn)題日益嚴(yán)重。為了解決交通擁堵、交通事故、交通安全等問(wèn)題，提高交通效率，我校開(kāi)展了一次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)活動(dòng)。通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到交通問(wèn)題的重要性以及解決交通問(wèn)題的復(fù)雜性，同時(shí)也意識(shí)到自身在交通中的責(zé)任和作用。在這次實(shí)訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了交通調(diào)查的方法和技巧，還體驗(yàn)到了交通參與者的責(zé)任和義務(wù)。以下是我在實(shí)訓(xùn)中的體會(huì)心得。
首先，在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)到了交通調(diào)查的方法和技巧。在調(diào)查中，我們利用問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地觀察相結(jié)合的方式，對(duì)交通情況進(jìn)行了詳細(xì)記錄和分析。在實(shí)地觀察中，我發(fā)現(xiàn)不同時(shí)間段、不同地點(diǎn)的交通情況存在較大差異，有些地方交通擁堵，有些地方交通流暢。通過(guò)對(duì)擁堵原因的分析，我了解到交通信號(hào)燈的設(shè)置和調(diào)整對(duì)交通效率的影響較大。在問(wèn)卷調(diào)查中，我們主要關(guān)注交通參與者的交通安全意識(shí)和交通行為。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的結(jié)果，我發(fā)現(xiàn)有不少人存在不遵守交通規(guī)則、不尊重行人等不良行為，這些行為對(duì)交通秩序產(chǎn)生了不良影響。通過(guò)了解這些問(wèn)題，我們可以有針對(duì)性地提出解決方案，改善交通狀況。
其次，在實(shí)訓(xùn)中，我深刻認(rèn)識(shí)到交通問(wèn)題的重要性和解決交通問(wèn)題的復(fù)雜性。交通問(wèn)題不僅僅是城市發(fā)展的問(wèn)題，還是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問(wèn)題。良好的交通環(huán)境不僅方便了人們的生活，也為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了保障。然而，由于人口增長(zhǎng)、車(chē)輛增加等原因，我國(guó)目前的交通問(wèn)題日趨嚴(yán)重。解決交通問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜而長(zhǎng)期的過(guò)程，需要政府、企事業(yè)單位和廣大市民的共同努力。政府應(yīng)加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提升交通設(shè)施的質(zhì)量和數(shù)量；企事業(yè)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的交通安全意識(shí)教育，提供良好的交通條件；市民應(yīng)加強(qiáng)交通安全教育，樹(shù)立文明出行的意識(shí)。
再次，在實(shí)訓(xùn)中，我意識(shí)到自身在交通中的責(zé)任和作用。作為一名交通參與者，我要時(shí)刻保持對(duì)交通規(guī)則的遵守和對(duì)他人的尊重。要自覺(jué)遵守交通信號(hào)，不闖紅燈、不隨意變道、不超速行駛，為交通秩序的維護(hù)做出自己的貢獻(xiàn)。在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中，我還了解到了一些交通安全小知識(shí)，如安全行車(chē)的速度掌握、駕車(chē)時(shí)對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的優(yōu)先等。通過(guò)這些知識(shí)的學(xué)習(xí)，我更加明白了自身在交通中的責(zé)任和作用。
最后，在實(shí)訓(xùn)中，我深刻體會(huì)到了交通的重要性。交通作為現(xiàn)代化社會(huì)的血脈，不僅關(guān)系到人們的出行需求，也關(guān)系到城市的發(fā)展和國(guó)家的進(jìn)步。一個(gè)良好的交通環(huán)境不僅方便了人們的出行，也提高了城市的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我更加意識(shí)到交通問(wèn)題對(duì)整個(gè)社會(huì)的影響，也更加明確了改善交通狀況的重要性。作為一名大學(xué)生，我要加強(qiáng)自身的交通安全意識(shí)，宣傳交通安全知識(shí)，為改善交通狀況作出自己的貢獻(xiàn)。
總之，通過(guò)這次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)，我不僅學(xué)到了交通調(diào)查的方法和技巧，還深刻認(rèn)識(shí)到交通問(wèn)題的重要性以及解決交通問(wèn)題的復(fù)雜性。同時(shí)，我意識(shí)到自身在交通中的責(zé)任和作用，更加明確了改善交通狀況的重要性。希望通過(guò)每個(gè)人的共同努力，我們的城市能夠擁有更加便捷、安全、高效的交通環(huán)境。
交通調(diào)查心得篇四
近年來(lái)，隨著城市交通擁堵問(wèn)題的日益嚴(yán)重，交通調(diào)查工作顯得尤為重要。作為一名志愿者，我參與了一次交通調(diào)查工作，并從中獲益良多。以下是我對(duì)這次調(diào)查的心得體會(huì)。
首先，在交通調(diào)查中，我意識(shí)到了交通擁堵問(wèn)題的嚴(yán)重性。交通擁堵不僅影響人們的出行效率，還加劇了空氣污染和噪音污染等環(huán)境問(wèn)題。通過(guò)實(shí)地觀察和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我深刻地體會(huì)到了交通擁堵對(duì)城市發(fā)展的制約作用。因此，我認(rèn)為應(yīng)該加大對(duì)交通擁堵問(wèn)題的研究和解決力度，通過(guò)合理規(guī)劃和科學(xué)管理來(lái)緩解交通擁堵。
其次，交通調(diào)查讓我明白了交通出行方式的多樣性。在調(diào)查過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)人們的出行方式有了很大的變化，除了傳統(tǒng)的公共交通工具，私家車(chē)、共享單車(chē)等新型出行方式也得到了廣泛應(yīng)用。這讓我認(rèn)識(shí)到交通出行應(yīng)該滿(mǎn)足人們多樣化的需求，同時(shí)加強(qiáng)公共交通建設(shè)，提高其服務(wù)質(zhì)量和覆蓋面，以便更好地促進(jìn)人們的出行便利。
再次，交通調(diào)查使我了解到交通安全問(wèn)題的緊迫性。通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)和交通事故的案例分析，我意識(shí)到在城市交通中，交通安全問(wèn)題依然嚴(yán)重。超速行駛、闖紅燈、駕駛酒駕等違法行為時(shí)有發(fā)生，給人們的交通安全帶來(lái)了巨大威脅。因此，我認(rèn)為要從加強(qiáng)交通執(zhí)法和提高交通參與者的意識(shí)兩方面入手，切實(shí)加強(qiáng)交通安全管理。
再者，交通調(diào)查讓我體會(huì)到了交通規(guī)劃的重要性。通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)和交通擁堵點(diǎn)的分析，我們可以了解到交通需求的變動(dòng)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，從而為城市交通規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。我認(rèn)為交通規(guī)劃應(yīng)該從整體布局和細(xì)節(jié)優(yōu)化兩方面入手，既要注重長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也要關(guān)注當(dāng)下問(wèn)題。只有科學(xué)合理地開(kāi)展交通規(guī)劃工作，才能夠?qū)崿F(xiàn)交通系統(tǒng)的高效運(yùn)行。
最后，交通調(diào)查進(jìn)一步強(qiáng)化了我對(duì)交通領(lǐng)域的興趣。通過(guò)這次調(diào)查，我更加深入地了解到交通領(lǐng)域的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。我深深被其中的數(shù)據(jù)分析和解決方案的研究所吸引，并決定在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，更加專(zhuān)注于交通領(lǐng)域，為解決城市交通難題做出自己的貢獻(xiàn)。
總之，這次交通調(diào)查讓我對(duì)城市交通問(wèn)題有了更為全面的認(rèn)識(shí)。通過(guò)實(shí)地觀察和數(shù)據(jù)分析，我意識(shí)到交通擁堵、多樣化出行方式、交通安全和交通規(guī)劃等問(wèn)題的重要性。同時(shí)，這次調(diào)查也進(jìn)一步激發(fā)了我對(duì)交通領(lǐng)域的興趣，我愿意為解決交通問(wèn)題而努力奮斗。我相信，只要我們共同努力，就一定能夠創(chuàng)造更加暢通、安全、高效的城市交通環(huán)境。
交通調(diào)查心得篇五
隨著社會(huì)的發(fā)展，交通問(wèn)題逐漸成為人們生活中必須面對(duì)和處理的問(wèn)題之一。在城市快節(jié)奏的生活中，交通便利直接關(guān)乎我們的生活質(zhì)量。為此，我們小組進(jìn)行了一次關(guān)于交通狀況的調(diào)查，并從中獲得了一些頗有價(jià)值的體會(huì)。
第二段：調(diào)查背景
作為一個(gè)在城市中生活的普通人，我和我的朋友們深知道交通對(duì)我們生活的重要性。因此，我們組織了這次調(diào)查，以了解城市內(nèi)飽受詬病的交通情況。我們采用了多種調(diào)查方式，包括在線問(wèn)卷、實(shí)地走訪等方式，以收集更全面的數(shù)據(jù)。
第三段：調(diào)查結(jié)果
我們發(fā)現(xiàn)，城市中的交通狀況并不盡如人意。首先，交通擁堵問(wèn)題依然嚴(yán)重，滯留現(xiàn)象較為突出。其次，交通安全問(wèn)題日益突出，如闖紅燈、違章停車(chē)、行人亂穿馬路等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。這對(duì)城市的居民帶來(lái)了許多麻煩和不便。
第四段：?jiǎn)栴}原因分析
我們也從調(diào)查中找到了一些問(wèn)題的原因。一方面，城市交通規(guī)劃不夠合理，交通擁堵問(wèn)題由此產(chǎn)生。另外，城市居民的安全意識(shí)不夠高、規(guī)矩意識(shí)不夠強(qiáng)也是造成交通安全問(wèn)題突出的主要原因。因此，我們認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)宣傳教育，增強(qiáng)人們的安全意識(shí)和規(guī)矩意識(shí)，同時(shí)也需要加強(qiáng)城市交通規(guī)劃的科學(xué)性和合理性。
第五段：總結(jié)體會(huì)
經(jīng)過(guò)這次調(diào)查，我們深刻體會(huì)到交通問(wèn)題所帶來(lái)的種種困難和不便。同時(shí)，也認(rèn)識(shí)到了我們應(yīng)該積極采取措施，盡可能地減少這些問(wèn)題的發(fā)生。我們需要更加關(guān)注生活中的細(xì)節(jié)，同時(shí)也需要嚴(yán)格遵守交通規(guī)定，為創(chuàng)造更加和諧、安全的城市交通環(huán)境做出我們的貢獻(xiàn)。
交通調(diào)查心得篇六
二、實(shí)習(xí)歷程
201x年8月10日，我來(lái)到建行湖南分行電子銀行部開(kāi)始為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)。來(lái)之前心里有各種關(guān)于來(lái)建行實(shí)習(xí)經(jīng)歷的美好猜想：統(tǒng)一正式的裝束、緊張有序的工作、整潔干凈的辦公桌到了之后，心里放下了一切想象，從心里把自己當(dāng)做出道這里工作的新人，對(duì)未知的工作角色有些許緊張和敬畏。我的工作從第一天的培訓(xùn)開(kāi)始了。
我直屬于電子銀行部市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組，電子部營(yíng)銷(xiāo)組主管湖南省各地方縣市分行電子產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)工作。跟著工作這么長(zhǎng)時(shí)間，我其工作重點(diǎn)為：收集匯總前期營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)、分析用戶(hù)需求并制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃、下達(dá)營(yíng)銷(xiāo)任務(wù)并確保營(yíng)銷(xiāo)工作正常進(jìn)行。建行電子銀行產(chǎn)品服務(wù)處于同行業(yè)領(lǐng)先水平，網(wǎng)上銀行、手機(jī)銀行、電話銀行、短信金管家等一系列產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)工作開(kāi)展得很不錯(cuò)。接受了兩天簡(jiǎn)單而具體的業(yè)務(wù)培訓(xùn)之后我們男女分組分別去了不同的崗位。我很榮幸參加了正在緊張進(jìn)行的短信金管家營(yíng)銷(xiāo)工作。
調(diào)查。短信金管家的客戶(hù)按道分為個(gè)人客戶(hù)和企業(yè)客戶(hù)，拿到營(yíng)銷(xiāo)日?qǐng)?bào)之后，我要根據(jù)每個(gè)行不同客戶(hù)類(lèi)型的營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行針對(duì)性提問(wèn)，營(yíng)銷(xiāo)工作做得好的網(wǎng)點(diǎn)給予鼓勵(lì)并收集值得借鑒的營(yíng)銷(xiāo)措施，成績(jī)不好就要給客戶(hù)經(jīng)理施加壓力，同時(shí)督促他按照通知開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)工作，盡快完成營(yíng)銷(xiāo)任務(wù)。
對(duì)湖南省分行有17個(gè)二級(jí)行共496個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)理，大范圍溝通交流最優(yōu)效率的方式就是通過(guò)電話，為了體現(xiàn)省行對(duì)這次營(yíng)銷(xiāo)工作的重視，譚總決定使用建行95533統(tǒng)一客服中心話務(wù)系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)外呼，這就對(duì)我的話務(wù)技術(shù)有專(zhuān)業(yè)水平的要求。95533代表建行的聲音，她有一個(gè)非常優(yōu)秀的話務(wù)團(tuán)隊(duì)。不僅負(fù)責(zé)客戶(hù)每日來(lái)電咨詢(xún)和投訴，也協(xié)助各部門(mén)做業(yè)務(wù)外呼，比如個(gè)貸客戶(hù)催款、提醒客戶(hù)積分兌獎(jiǎng)、核實(shí)客戶(hù)領(lǐng)獎(jiǎng)情況、協(xié)助營(yíng)銷(xiāo)工作：將新的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)通知給客戶(hù)并對(duì)不同客戶(hù)做針對(duì)性營(yíng)銷(xiāo)有行外的也有行內(nèi)的，每一次通話不容許有一點(diǎn)技術(shù)性失誤。我在95533客服中心進(jìn)行了兩天的培訓(xùn)，正式上崗之前必須通過(guò)電子部的考核。試聽(tīng)了數(shù)百個(gè)電話之后，我充滿(mǎn)信心地?fù)芡ㄗT總的電話請(qǐng)他考核我是否達(dá)到專(zhuān)業(yè)水平。
做外呼不僅需要扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識(shí)，還需要專(zhuān)業(yè)的話務(wù)素養(yǎng)，包括耐心、細(xì)心和應(yīng)變能力，更需要一流的執(zhí)行力，將外呼任務(wù)完全無(wú)誤地表達(dá)下去，同時(shí)做好準(zhǔn)備應(yīng)變來(lái)自一線工作人員提出的各種問(wèn)題，能解決的一定要即時(shí)解決，不能解決的也要盡快核實(shí)回復(fù)，否則可能會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題影響網(wǎng)點(diǎn)正常工作和建行的信譽(yù)，以客戶(hù)為中心要求每一次都確?？蛻?hù)滿(mǎn)意!
外呼一開(kāi)始因?yàn)闃I(yè)務(wù)知識(shí)不全面、面對(duì)的都是經(jīng)理行長(zhǎng)級(jí)別的人物心里很緊張，在95533這個(gè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)成員的幫助和照顧下我很快適應(yīng)了新角色，在談話過(guò)程中既能完整傳達(dá)省行的精神也能根據(jù)實(shí)際情況發(fā)掘出不同的反饋問(wèn)題和意見(jiàn)，每次通話結(jié)束聽(tīng)到對(duì)方說(shuō)謝謝以溝通之后愉快的心情都讓我很有成就感。
在工作中，我總結(jié)了網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理提出的問(wèn)題建議，對(duì)短信業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，問(wèn)題主要集中在以下地方：
10天之后，第一個(gè)任務(wù)順利完成。對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行了匯總并整理成了一個(gè)報(bào)告，譚總看過(guò)之后說(shuō)總結(jié)的問(wèn)題很典型，會(huì)將這個(gè)報(bào)告作為重要的營(yíng)銷(xiāo)報(bào)告上交給行長(zhǎng)，做一個(gè)階段性營(yíng)銷(xiāo)結(jié)總結(jié)。
后期工作之后就在辦公室做一些協(xié)助工作，算是辦公室助理吧~~~包括制作excel表格和一些數(shù)據(jù)整理工作。做實(shí)習(xí)生最重要的就是有禮貌和勤奮，事無(wú)巨細(xì)都要認(rèn)真完成，細(xì)節(jié)中體現(xiàn)一個(gè)人的工作態(tài)度，以后工作后做職場(chǎng)新人注意。辦公室真是一個(gè)神奇的地方，每天朝夕相處，怎么處理好辦公室關(guān)系也是一門(mén)學(xué)問(wèn)，以后要好好學(xué)習(xí)。
適應(yīng)工作后發(fā)現(xiàn)工作和學(xué)習(xí)一樣，每天都有具體的任務(wù)，日目標(biāo)、周目標(biāo)、月目標(biāo)、年目標(biāo)，認(rèn)真完成每天的目標(biāo)之后就可以達(dá)到一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)。細(xì)分之后，每天的工作變得簡(jiǎn)單而具體，有的人會(huì)認(rèn)為這樣的'生活單調(diào)而枯燥，如果沒(méi)有一顆耐得住寂寞的心工作起來(lái)就會(huì)帶來(lái)煩惱。心態(tài)真的很重要，將每一天未知的工作都當(dāng)做全新的挑戰(zhàn)，對(duì)工作有一份責(zé)任感，我想快樂(lè)地工作不會(huì)很難。
實(shí)習(xí)結(jié)束后就要面臨就業(yè)壓力了，9月份開(kāi)始就要進(jìn)各種各樣的招聘會(huì)，做人比做事難。我相信建行實(shí)習(xí)的這段經(jīng)歷帶給我的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)，還有心理上的一筆財(cái)富，金融危機(jī)的大背景下就業(yè)難從業(yè)也難，從心理上對(duì)求職就業(yè)做好準(zhǔn)備才是最重要的。
有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人總是熱衷于使人泄氣，他們不斷地批評(píng)人，其初衷也許是使員工更好地工作。但事實(shí)上，事與相背，批評(píng)的結(jié)果使人沉悶，使人泄氣，產(chǎn)生很壞的效果。
希望這次建行實(shí)踐及調(diào)查能給我?guī)?lái)好運(yùn)，謝謝實(shí)習(xí)過(guò)程中給我?guī)椭乃腥恕?BR> 交通調(diào)查心得篇七
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一；是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式；是提高大學(xué)生思想政治水平、職業(yè)素質(zhì)和動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié)；對(duì)培養(yǎng)堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、?yīng)用性人才有著十分重要的意義。
根據(jù)省教育廳、省財(cái)政廳《關(guān)于實(shí)施福建省高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知》（閩教高[xx]48號(hào)）精神，本著對(duì)畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的高度重視，注重實(shí)踐型人才的培養(yǎng)，森林工程系認(rèn)真組織集中安排，并監(jiān)督實(shí)施畢業(yè)實(shí)習(xí)，將xx級(jí)森林工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)實(shí)習(xí)提前至今年暑假開(kāi)展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導(dǎo)下，森林工程xx級(jí)全體同學(xué)于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測(cè)設(shè)計(jì)室、江西贛南交通設(shè)計(jì)院福建分院、北京建達(dá)道橋咨詢(xún)有限公司、三明永達(dá)公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設(shè)計(jì)或施工單位圓滿(mǎn)完成了畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。這種做法對(duì)于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)實(shí)習(xí)計(jì)劃，完成畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱及其教學(xué)內(nèi)容，及提高畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，通過(guò)森林工程畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、橋梁工程、路基與路面工程、基礎(chǔ)工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫(xiě)畢業(yè)論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)中，同學(xué)們將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，不僅學(xué)會(huì)了認(rèn)識(shí)、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)也提高了工程實(shí)踐能力和研究森林工程問(wèn)題的能力。
此次實(shí)習(xí)共分為5個(gè)小組，分別到不同的施工單位或設(shè)計(jì)單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，在老師有條不紊的指導(dǎo)下，同學(xué)們工作認(rèn)真，服從安排，我森工“堅(jiān)韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇?tīng)?zhēng)先”的精神得到了充分發(fā)揚(yáng)。針對(duì)各隊(duì)的實(shí)習(xí)內(nèi)容做了以下總結(jié)：
1、內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會(huì)看圖紙、內(nèi)業(yè)的計(jì)算處理、實(shí)驗(yàn)室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗(yàn)等。
2、熟悉掌握各種工程試驗(yàn)專(zhuān)用儀器的'檢驗(yàn)方法。包括混凝土坍落度筒檢驗(yàn)方法、瀝青針入度儀檢驗(yàn)方法、鋼筋冷彎彎心檢驗(yàn)方法、環(huán)刀檢驗(yàn)方法以及路基承載力檢驗(yàn)方法等。
3、采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用學(xué)習(xí)軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括熟悉各種測(cè)量?jī)x器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率；鞏固cad基本操作，學(xué)習(xí)運(yùn)用南方cass7.0數(shù)字測(cè)圖軟件、五星計(jì)價(jià)軟件，學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些基本程序和算法；掌握路線大師設(shè)計(jì)軟件，對(duì)已有的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4、參與工程的設(shè)計(jì)和施工。通過(guò)親身參與工程的設(shè)計(jì)施工，拓展專(zhuān)業(yè)知識(shí)面、提高設(shè)計(jì)能力和施工組織水平，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)從業(yè)人員與時(shí)俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神，同時(shí)了解單位運(yùn)作、經(jīng)營(yíng)與管理等方面的知識(shí)。
5、將課堂知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中，不斷學(xué)習(xí)前沿的學(xué)科知識(shí)，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”。
通過(guò)此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們深切感受到掌握好專(zhuān)業(yè)知識(shí)，學(xué)以致用和提高自身綜合素質(zhì)的重要性，認(rèn)清自身差距，明確個(gè)人的發(fā)展方向，同時(shí)也強(qiáng)化個(gè)人的社會(huì)適應(yīng)能力，也將使同學(xué)們更加自信地面對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)。森林工程xx級(jí)全體同學(xué)在此向關(guān)心和幫助他們畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師，以及實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心地感謝！
交通調(diào)查心得篇八
近年來(lái)，交通問(wèn)題逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶顬橥怀龅睦_之一。為了深入了解交通問(wèn)題的原因以及找到解決問(wèn)題的途徑，我們進(jìn)行了一次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我深刻體會(huì)到交通問(wèn)題的嚴(yán)重性，并從中獲得了很多有益的經(jīng)驗(yàn)和啟示。
在實(shí)際調(diào)查過(guò)程中，我認(rèn)識(shí)到了交通擁堵是造成交通問(wèn)題的主要原因之一。隨著城市化進(jìn)程的加快，汽車(chē)數(shù)量不斷增加，道路的供給卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需求。這導(dǎo)致了交通擁堵現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。在交通擁堵的時(shí)候，很多駕駛員會(huì)選擇繞行，堵塞了次要道路，進(jìn)一步加劇了問(wèn)題。因此，我認(rèn)為解決交通擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵在于加大對(duì)道路的建設(shè)和改善，以提高道路供給能力，緩解交通壓力。
除了道路供給不足以外，我發(fā)現(xiàn)交通意識(shí)薄弱也是交通問(wèn)題的重要原因之一。在調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)很多行人違規(guī)橫穿馬路，導(dǎo)致交通信號(hào)燈失去了作用，進(jìn)而影響了交通的正常進(jìn)行。此外，在道路上，我還見(jiàn)到了很多行人和車(chē)輛不遵守交通規(guī)則，隨意變道、闖紅燈等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。交通意識(shí)的不強(qiáng)，不僅容易引發(fā)交通事故，還嚴(yán)重影響了整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。因此，提高交通意識(shí)是解決交通問(wèn)題的關(guān)鍵之一。政府應(yīng)該加大對(duì)交通安全法規(guī)的宣傳力度，同時(shí)，學(xué)校和家庭也要加大對(duì)青少年的交通教育力度，培養(yǎng)良好的交通習(xí)慣和意識(shí)。
在調(diào)查過(guò)程中，我還發(fā)現(xiàn)了一些非常有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和啟示。首先，交通調(diào)查需要科學(xué)合理的方法。我們?cè)谡{(diào)查中使用了問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地觀察相結(jié)合的方法，既可以了解人們對(duì)交通問(wèn)題的看法和意見(jiàn)，又可以觀察到實(shí)際的交通情況。其次，交通調(diào)查需要團(tuán)隊(duì)合作。團(tuán)隊(duì)合作能夠提高效率，使調(diào)查工作更加順利進(jìn)行。最后，交通調(diào)查需要注重保護(hù)個(gè)人隱私。在我們進(jìn)行調(diào)查時(shí)，我們嚴(yán)格遵守了相關(guān)的法律法規(guī)，確保了被調(diào)查者的個(gè)人信息不會(huì)被泄露出去。
通過(guò)這次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了交通問(wèn)題的復(fù)雜性和嚴(yán)重性。解決交通問(wèn)題需要全社會(huì)的共同參與和努力。政府應(yīng)該加大對(duì)道路建設(shè)的投入和力度，提高道路供給能力，緩解交通擁堵問(wèn)題。同時(shí)，我們每個(gè)人也應(yīng)該自覺(jué)遵守交通規(guī)則，提高交通意識(shí)，做一個(gè)文明的交通參與者。只有通過(guò)共同的努力，才能實(shí)現(xiàn)交通問(wèn)題的根本解決，為人們創(chuàng)造一個(gè)更加安全、便捷和暢通的交通環(huán)境。
交通調(diào)查心得篇九
關(guān)于交通擁堵在每一個(gè)大城市都會(huì)發(fā)生，交通擁堵是現(xiàn)代化城市無(wú)法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車(chē)是不可能的。
眾所周知，中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，城市人口基數(shù)大這是一個(gè)存在于中國(guó)的普遍問(wèn)題，隨著生活質(zhì)量的提高，而汽車(chē)越來(lái)越大眾化、普遍化，越來(lái)越多的人們擁有了自己的私家車(chē)，這是導(dǎo)致貴陽(yáng)的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導(dǎo)致了車(chē)堵車(chē)緩的現(xiàn)象，而車(chē)流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導(dǎo)致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車(chē)亂停放接客，汽車(chē)亂行到，交通事故等都是導(dǎo)致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個(gè)交通參與者(走路的人、司機(jī)等等)來(lái)回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車(chē)開(kāi)得快些。然而讓車(chē)開(kāi)得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽(yáng)時(shí)常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽(yáng)的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽(yáng)，汽車(chē)行走花一道，堵車(chē)的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因?yàn)榈缆返臄U(kuò)建不可能跟上車(chē)輛增長(zhǎng)的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點(diǎn)。其實(shí)，我個(gè)人認(rèn)為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽(yáng)極為不科學(xué)的交通管理手段。
一、道路不是問(wèn)題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車(chē)極多?？墒牵愀鄱萝?chē)并不嚴(yán)重，一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩;一方面是相關(guān)部門(mén)的制度合理、管理科學(xué)持久。所以，要解決貴陽(yáng)的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實(shí)際管理是不是科學(xué)合理以及持久。
二、紅綠燈才是問(wèn)題。
貴陽(yáng)汽車(chē)逐漸增加，車(chē)流越來(lái)越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽(yáng)是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車(chē)輛要等待1分半。當(dāng)車(chē)多的時(shí)候，這30秒僅夠頭十輛汽車(chē)發(fā)動(dòng)和勉強(qiáng)開(kāi)動(dòng)，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車(chē)道積累越來(lái)越多的汽車(chē)。解決這個(gè)問(wèn)題，應(yīng)該更科學(xué)的考慮轉(zhuǎn)彎車(chē)道通行的時(shí)間和方向設(shè)置，比如當(dāng)通行時(shí)，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車(chē)道和直行車(chē)道同時(shí)形勢(shì)，那么想要不塞車(chē)當(dāng)然就只能“四邊依次通行”了，所以應(yīng)該在這里進(jìn)行進(jìn)一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同?！?，同時(shí)要調(diào)整交通燈的變化時(shí)間。另外，在環(huán)島處是不是需要設(shè)置紅綠燈也值得探討，其實(shí)去掉環(huán)島紅綠燈的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)環(huán)島的人為疏導(dǎo)也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實(shí)科學(xué)嚴(yán)格管理交通。
貴陽(yáng)的一些司機(jī)素質(zhì)較低，很多時(shí)候，只要沒(méi)有交警，一些直行車(chē)經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車(chē)道并堵住路口，這就導(dǎo)致這一車(chē)道容易積車(chē)。而交警有時(shí)候有沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機(jī)會(huì)上。
交通調(diào)查心得篇十
第一段：引言（100字）
城區(qū)交通是現(xiàn)代城市發(fā)展不可或缺的核心組成部分。為了深入了解城市居民的出行方式、出行習(xí)慣以及交通流量情況，我們?cè)诮谶M(jìn)行了一項(xiàng)城區(qū)交通調(diào)查。通過(guò)此次調(diào)查，我們對(duì)城區(qū)交通的現(xiàn)狀有了深入的了解，并且從中得出了一些心得體會(huì)。
第二段：調(diào)查結(jié)果及分析（300字）
在城區(qū)交通調(diào)查中，我們采用了隨機(jī)抽樣的方式，選取了1000名城區(qū)居民進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，并結(jié)合實(shí)地考察進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。我們發(fā)現(xiàn)，城區(qū)居民的主要出行方式仍然以汽車(chē)為主，占比高達(dá)60%。這導(dǎo)致了城市道路交通壓力的持續(xù)增加，交通擁堵問(wèn)題日益突出。同時(shí)，公共交通工具的利用率較低，僅有20%的居民選擇乘坐公交，4%的居民選擇步行。與此同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)和共享單車(chē)等綠色出行方式得到了一定的使用推廣，但使用率仍然偏低。綜合分析調(diào)查結(jié)果，我們認(rèn)為城區(qū)交通問(wèn)題主要表現(xiàn)為私人車(chē)輛過(guò)多、公共交通利用率不高以及綠色出行方式推廣不足等方面。
第三段：?jiǎn)栴}分析與解決方案（400字）
城區(qū)交通問(wèn)題的存在與諸多因素相關(guān)。首先，汽車(chē)的普及和購(gòu)車(chē)成本的降低是造成交通擁堵的主因之一。解決私人車(chē)輛過(guò)多的問(wèn)題，我們可以通過(guò)加大對(duì)公共交通的投入，提升公共交通的便捷性和舒適度；同時(shí)，加大對(duì)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)和管理力度，減少亂停亂放現(xiàn)象的發(fā)生。其次，公共交通利用率低下的問(wèn)題與公交車(chē)輛的時(shí)刻表不準(zhǔn)確、行車(chē)路線不合理等因素有關(guān)。解決這一問(wèn)題，可以通過(guò)提前調(diào)整公交車(chē)的行車(chē)路線，增設(shè)合理的公交站點(diǎn)，同時(shí)加快城市軌道交通的建設(shè)，提高交通系統(tǒng)的整體覆蓋率。最后，綠色出行方式推廣不足的問(wèn)題主要是因?yàn)槿藗儗?duì)電動(dòng)自行車(chē)和共享單車(chē)的認(rèn)知和接受度不高。解決這一問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)綠色出行方式的宣傳推廣，提高人們的環(huán)保意識(shí)，同時(shí)配套建設(shè)充電樁和停車(chē)位，以便更好地滿(mǎn)足居民的需求。
第四段：政府職責(zé)與參與（200字）
城區(qū)交通問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜而龐大的體系工程，需要政府的積極參與與規(guī)劃。政府應(yīng)該制定和完善城區(qū)交通規(guī)劃，加大對(duì)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，提高城市道路網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和通行能力。同時(shí)，政府也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)出行數(shù)據(jù)的收集和分析，以便更好地指導(dǎo)和優(yōu)化城市交通流動(dòng)。另外，政府還應(yīng)鼓勵(lì)和支持綠色出行方式的發(fā)展，推進(jìn)新能源汽車(chē)的普及和共享單車(chē)的推廣，提供相應(yīng)的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，吸引更多人參與綠色出行。
第五段：結(jié)語(yǔ)（200字）
城區(qū)交通調(diào)查讓我們深刻認(rèn)識(shí)到城市交通問(wèn)題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性，也為我們提供了積極應(yīng)對(duì)的思路和方法。城市交通的發(fā)展需要政府、企業(yè)和居民共同參與，形成合力。政府要積極引導(dǎo)和推動(dòng)城市交通的發(fā)展，居民要增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，積極采用綠色出行方式，企業(yè)要加大對(duì)新能源汽車(chē)和綠色出行的投入和研發(fā)，為城市交通問(wèn)題的解決做出貢獻(xiàn)。只有形成多方合力，我們才能共同創(chuàng)造一個(gè)暢通、便捷、節(jié)能環(huán)保的城市交通環(huán)境。
交通調(diào)查心得篇十一
隨著城市交通的不斷發(fā)展和加快，對(duì)于交通安全的重視程度也日益提高。為了規(guī)范交通秩序，維護(hù)交通安全，交警部門(mén)經(jīng)常進(jìn)行交通執(zhí)勤調(diào)查。本人于近期參與了一次交通執(zhí)勤調(diào)查，通過(guò)親身經(jīng)歷，深刻體會(huì)到了這項(xiàng)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在這次調(diào)查中，我明白了準(zhǔn)備工作的重要性、專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技巧的必要性以及溝通與處置問(wèn)題的重要性。
首先，在準(zhǔn)備工作上，我們要做到充分的準(zhǔn)備。在交通執(zhí)勤調(diào)查前，我們要提前了解所處區(qū)域的交通情況、路況，特別是事故多發(fā)地段和時(shí)間段。在這次調(diào)查中，我們?cè)谥付ㄎ恢迷O(shè)立了查察站，監(jiān)測(cè)車(chē)輛的通過(guò)情況，并進(jìn)行記錄。然而，由于我們對(duì)某些路段的交通情況了解不夠深入，導(dǎo)致了一些車(chē)輛未能及時(shí)實(shí)行處置。因此，我們意識(shí)到我們需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)調(diào)查地區(qū)的了解，以提高調(diào)查效率。
其次，專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技巧的掌握是交通執(zhí)勤調(diào)查的基本要求。我們必須掌握交通法規(guī)及其條款，并且對(duì)這些法規(guī)有著深入的理解，以便正確的對(duì)交通違法行為進(jìn)行判罰。在實(shí)際操作中，我們需要注意規(guī)范執(zhí)勤行為，不能濫用權(quán)力或者偏袒個(gè)別人。在我們的調(diào)查中，我們遇到了一些司機(jī)對(duì)于調(diào)查結(jié)果的質(zhì)疑，我們通過(guò)客觀公正地解釋并引用相關(guān)法律條文，贏得了當(dāng)事人的認(rèn)可和尊重。通過(guò)這次經(jīng)歷，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到作為一名執(zhí)勤調(diào)查員，我們需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)要記住要求公平公正的原則。
最后，溝通與處置問(wèn)題的重要性無(wú)可忽視。在交通執(zhí)勤調(diào)查中，我們經(jīng)常需要與當(dāng)事人進(jìn)行溝通，要求他們遵守交通規(guī)則。在這次調(diào)查中，我們遇到了一位拒不配合的司機(jī)，他不僅不承認(rèn)自己違法，還對(duì)我們發(fā)表了一些不文明言辭。在這種情況下，我們要保持冷靜，通過(guò)溝通和解釋?zhuān)寣?duì)方意識(shí)到自己的錯(cuò)誤并主動(dòng)配合。并且，我們還要具備處理突發(fā)事件的能力，比如遇到車(chē)禍等一系列問(wèn)題的處理。通過(guò)這次活動(dòng)，我認(rèn)識(shí)到溝通與處置問(wèn)題的重要性，我們要有一定的理解力和處事能力，才能在工作中取得更好的業(yè)績(jī)。
綜上所述，交通執(zhí)勤調(diào)查是一項(xiàng)具有重要意義和挑戰(zhàn)性的工作。通過(guò)這次調(diào)查，我深刻體會(huì)到了準(zhǔn)備工作的重要性、專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技巧的必要性以及溝通與處置問(wèn)題的重要性。未來(lái)，我將會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的素質(zhì)和能力，更好地為維護(hù)交通秩序和交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。
交通調(diào)查心得篇十二
第一段：引言（150字）
近年來(lái)，交通事故頻頻發(fā)生，給社會(huì)帶來(lái)了巨大的負(fù)擔(dān)。為了提高交通安全水平，交通執(zhí)法部門(mén)經(jīng)常進(jìn)行調(diào)查，制定相應(yīng)的措施和規(guī)章制度。本文基于對(duì)交通執(zhí)勤調(diào)查報(bào)告的學(xué)習(xí)和思考，總結(jié)了一些心得體會(huì)，希望對(duì)推動(dòng)交通安全工作具有一定的啟示和借鑒作用。
第二段：認(rèn)識(shí)交通執(zhí)法調(diào)查的重要性（250字）
有效的交通執(zhí)法調(diào)查是確保交通安全的基礎(chǔ)，它可以幫助我們了解交通事故的原因和責(zé)任，進(jìn)而制定相應(yīng)的改善措施。通過(guò)調(diào)查報(bào)告，我們可以了解到多數(shù)交通事故由違反交通規(guī)則和駕駛員疏忽大意引起，這對(duì)于強(qiáng)化交通安全意識(shí)，提高駕駛員素質(zhì)至關(guān)重要。此外，調(diào)查報(bào)告還提供了評(píng)估現(xiàn)有交通規(guī)章制度的依據(jù)，有助于及時(shí)修訂和完善現(xiàn)有法律法規(guī)。
第三段：認(rèn)識(shí)存在的問(wèn)題（300字）
在對(duì)多份交通執(zhí)法調(diào)查報(bào)告進(jìn)行分析時(shí)，我發(fā)現(xiàn)了一些普遍存在的問(wèn)題。首先，調(diào)查報(bào)告中的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不夠全面和準(zhǔn)確，這使得問(wèn)題的實(shí)質(zhì)及解決方案無(wú)法得到充分的評(píng)估。其次，對(duì)于涉及復(fù)雜因素的交通事故，調(diào)查報(bào)告僅從表面原因進(jìn)行分析，沒(méi)有深入挖掘背后的根本原因。此外，一些調(diào)查報(bào)告缺乏客觀中立的態(tài)度，過(guò)于強(qiáng)調(diào)道德判斷，會(huì)影響結(jié)論的客觀性和公正性。
第四段：改進(jìn)建議（300字）
為了提高交通執(zhí)法調(diào)查報(bào)告的質(zhì)量和實(shí)用性，我們需要加強(qiáng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析的科學(xué)性，確保數(shù)據(jù)的完整和準(zhǔn)確，從而使得問(wèn)題及解決方案可以得到更準(zhǔn)確的評(píng)估。其次，我們需要采用系統(tǒng)思維的方法，深入挖掘交通事故的原因和責(zé)任，充分了解背后的根本原因，制定更加有針對(duì)性的措施和規(guī)章制度。此外，我們要倡導(dǎo)調(diào)查報(bào)告的客觀中立，通過(guò)科學(xué)的方法和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析，擺脫道德判斷的干擾，確保結(jié)論的客觀性和公正性。
第五段：總結(jié)（200字）
交通執(zhí)勤調(diào)查報(bào)告對(duì)于推動(dòng)交通安全工作具有舉足輕重的作用，但在實(shí)際應(yīng)用中存在一些問(wèn)題。通過(guò)分析和思考，我們可以發(fā)現(xiàn)調(diào)查報(bào)告需要加強(qiáng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析的科學(xué)性，深入剖析交通事故的根本原因，以及保持客觀中立的態(tài)度。只有這樣，交通執(zhí)法部門(mén)才能有效提高工作水平，確保交通安全，為社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。素質(zhì)提高至關(guān)重要。此外，調(diào)查報(bào)告還提供了評(píng)估現(xiàn)有交通規(guī)章制度的依據(jù)，有助于及時(shí)修訂和完善現(xiàn)有法律法規(guī)。交通執(zhí)法調(diào)查的重要性展開(kāi)對(duì)此我們?cè)诮煌ò踩庾R(shí)。通過(guò)調(diào)查報(bào)告，我們可以了解到多數(shù)交通事故由違反交通規(guī)則和駕駛員疏忽大意引起從事交通安全調(diào)查報(bào)告的工作。
交通調(diào)查心得篇十三
08級(jí)一村一名大學(xué)生.農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理專(zhuān)業(yè)
隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的加快,使社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民群眾對(duì)改善交通條件的愿望和呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈，特別是近年來(lái)，國(guó)務(wù)院實(shí)施的“通達(dá)工程”，使農(nóng)村道路交通得到了飛速發(fā)展，農(nóng)民擁有的各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛日益增多,人、車(chē)、物流急劇增加。為進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范農(nóng)村道路交通安全管理工作，切實(shí)從源頭上預(yù)防和控制交通事故的發(fā)生，現(xiàn)對(duì)高橋鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行摸底調(diào)查，并將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、高橋鎮(zhèn)基本情況
高橋鎮(zhèn)位于武定縣西北部，距縣城40公里，總面積 404.7平方公里，17個(gè)村委會(huì)，197個(gè)自然村，212個(gè)村民小組，擁9335戶(hù)，共有人口36654人；居住著漢族、彝族、苗族、傈僳族、哈尼族、傣族、回族等13種民族，少數(shù)民族占總?cè)丝诘?9.9%；全鎮(zhèn)有大小公路18條，其中108國(guó)道貫穿于境內(nèi)花橋、海子、高橋、馬鞍、石臘它4個(gè)村委會(huì)，全程34公里，縣級(jí)公路2條，即：高橋至貓街柏油路（11公里）、沙拉箐至東坡彈石路（54公里），鄉(xiāng)村公路15條；海拔東低西高，立體氣候明顯，是一個(gè)集壩區(qū)、山區(qū)、民族、宗教為一體復(fù)雜的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
二、高橋鎮(zhèn)的道路交通安全管理狀況
1、據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全鎮(zhèn)共有機(jī)動(dòng)車(chē)2957輛：中型客車(chē)13輛、微小型汽車(chē)130輛、轎車(chē)44輛、貨車(chē) 76 輛、低速汽車(chē)(拖拉機(jī))820 輛、摩托車(chē)1874輛，其中重點(diǎn)車(chē)輛230輛；全鎮(zhèn)駕駛員 1909人，其中重點(diǎn)駕駛?cè)?48人；全鎮(zhèn)設(shè)有派出所一個(gè)，交警中隊(duì)一個(gè)；公安民警7人，交警2人，交通安全協(xié)管員5人。
2、2009年年初高橋鎮(zhèn)人民政府力推邱北經(jīng)驗(yàn)及白路試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，并做了周密的詳細(xì)的部署與安排，同時(shí)也制定了相應(yīng)的交通管理措施。2009年，全鎮(zhèn)機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛?cè)说南嗥案鞣N信息采集為1909份并已載入微機(jī)管理；全鎮(zhèn)各個(gè)自然村到戶(hù)都簽訂了《道路交通安全出行承諾書(shū)》7908份，《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)素?zé)任書(shū)》 2185份，發(fā)放《道路交通安全管理整改通知書(shū)》742份，重點(diǎn)危險(xiǎn)路段排查出15段，制作轄區(qū)交通圖、示意圖各1份。規(guī)范的臺(tái)帳檔案管理基本健全，但交通事故依然不斷頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年，高橋鎮(zhèn)共發(fā)生道路交通事故70起(含簡(jiǎn)易程序處理事故)，造成1人死亡、32人受傷、直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)12萬(wàn)元。與去年同期相比，一般事故和輕微事故比上年度成上升趨勢(shì)，目前高橋鎮(zhèn)的農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻。
三、
農(nóng)村道路交通安全管理存在的問(wèn)題
（一）無(wú)牌無(wú)證駕車(chē)屢禁不絕
高橋鎮(zhèn)是集壩區(qū)與山區(qū)的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。以山區(qū)為主，不少車(chē)主、駕駛?cè)舜嬖趦e幸心理，認(rèn)為天高皇帝遠(yuǎn)，沒(méi)人來(lái)管，不愿辦證、不愿落戶(hù)。平時(shí)就運(yùn)用“游擊戰(zhàn)術(shù)”、“調(diào)頭逃跑”等手段，同執(zhí)法人員周旋，無(wú)論是交通秩序集中整治，還是日常交警上路巡邏，都鞭長(zhǎng)莫及。二是城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛更新頻率的加快和“黑車(chē)市場(chǎng)”的存在，高額利益的驅(qū)動(dòng)，為農(nóng)村無(wú)牌無(wú)證、報(bào)廢車(chē)輛的存在備足了“后勁”。
（二）道路狀況差，通行能力低，混合交通嚴(yán)重
受地理環(huán)境的制約，高橋鎮(zhèn)農(nóng)村低等級(jí)的道路占多數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)低等級(jí)的道路共有15條，雖然基本上實(shí)現(xiàn)了村村通公路，但其特點(diǎn)是道路狹窄，通行能力差；道路功能不清，沿路村莊農(nóng)民家的一些狗、牛、鴨等禽獸也來(lái)到道路上“參與交通”，人與人、車(chē)與車(chē)、人與車(chē)相互交叉、相互干擾，極易造成發(fā)生交通事故。
（三）違章占道嚴(yán)重，影響安全暢通
處于高橋農(nóng)村的道路，可謂“一路多用”。麥?zhǔn)占竟?jié)，農(nóng)民要占用道路打場(chǎng)曬糧。農(nóng)閑季節(jié)修建房屋，要占用路面堆放沙石、磚頭等建筑材料，高橋鎮(zhèn)的集市就設(shè)在鎮(zhèn)主街道路旁，擺攤設(shè)點(diǎn)的占道經(jīng)營(yíng)，這樣使本來(lái)有限的路面就顯得更加緊張，嚴(yán)重影響了安全與暢通。
人中，一部分人受益于黨的改革開(kāi)放政策，漸漸富裕起來(lái)，有的買(mǎi)上了拖拉機(jī)、摩托車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)和貨車(chē)，有的人甚至自己買(mǎi)上了小轎車(chē)，但他們當(dāng)中無(wú)證駕駛、無(wú)牌上路、酒后駕駛、違章載人等嚴(yán)重的違章以及不遵守通行道德的大有人在；普偏交通參與者中，交通法規(guī)和交通安全在他們頭腦中大都是“一片荒草地”,交通安全意識(shí)差，以致與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道搶行、調(diào)頭猛拐、行人隨意橫穿公路等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
（五）管理力量比較薄弱
農(nóng)村道路安全管理力量歷來(lái)不足，當(dāng)前在農(nóng)村機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量猛增、交通安全設(shè)施不完善、農(nóng)村群眾安全意識(shí)欠缺的情況下，農(nóng)村道路迫切需要象城區(qū)道路那樣納入規(guī)范化、制度化管理，我鎮(zhèn)現(xiàn)僅有的2名交通警察，同時(shí)還兼管著貓街鎮(zhèn)、白路鄉(xiāng)、環(huán)州鄉(xiāng)，既要保證交通暢通、安全，又要做好農(nóng)村大范圍、長(zhǎng)里程的道路交通安全管理，管理力量與管理需要之間顯然很不協(xié)調(diào)。
四、存在問(wèn)題的主要原因
（一）領(lǐng)導(dǎo)干部思想認(rèn)識(shí)不到位
交通安全形勢(shì)的嚴(yán)峻性也估計(jì)不足，由于思想認(rèn)識(shí)的不到位，因而在農(nóng)村道路交通安全工作上投入不夠、措施不多、人員不足。
（二）群眾法制和自我保護(hù)意識(shí)較差
高橋農(nóng)村群眾文化水平相對(duì)較低，而且接受交通安全教育的面比較狹窄，法制意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)都較差，特別是老年人，60歲至75歲的共有3541人，這些老年人大多在短期內(nèi)難以改變固有的思維和行為習(xí)慣，隨意穿越馬路、在路邊堆放雜物情況較多；5歲至13歲的兒童共有3292人，這些兒童更是沒(méi)有自我保護(hù)意識(shí)，隨意在道路上嬉笑打鬧、你追我趕，交通法制意識(shí)和安全意識(shí)非常不強(qiáng)； 18歲至30歲的青壯年有4380人，大多數(shù)青壯年法制意識(shí)淡薄，無(wú)證駕駛、駕駛無(wú)牌車(chē)、報(bào)廢車(chē)、拼裝車(chē)、超載、等違法行為十分突出。這些都會(huì)影響農(nóng)村道路交通安全。
（三）全鎮(zhèn)交通壓力不斷增大
交通事故的隱患。
四、幾點(diǎn)對(duì)策和建議
為努力預(yù)防和減少道路交通事故，杜絕重特大交通事故的發(fā)生，最大限度保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，其對(duì)策和建議為：一是各有關(guān)部門(mén)和政府應(yīng)提高思想認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步重視農(nóng)村交通安全工作。二是全面推行道路交通安全社會(huì)化管理，形成政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門(mén)依法監(jiān)管，單位全面負(fù)責(zé)，群眾積極參與，社會(huì)齊抓共管，標(biāo)本綜合治理，層層落實(shí)交通安全管理責(zé)任制，逐步建立農(nóng)村山區(qū)道路交通安全管理長(zhǎng)效機(jī)制。三是加大宣傳力度，通過(guò)多形式，多渠道交通安全宣傳，讓交通安全家喻戶(hù)曉、人人皆知，使廣大人民群眾都來(lái)關(guān)心、理解、支持交通管理工作，并自覺(jué)遵守交通安全法律法規(guī)，提高安全素質(zhì)。四是動(dòng)員一切社會(huì)力量都參與交通管理，加大整治力度，進(jìn)一步提高守法意識(shí)。五是加強(qiáng)“五支隊(duì)伍”的建設(shè)，提高交通管理工作和隊(duì)伍建設(shè)水平。最終使農(nóng)村道路交通安全管理與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，達(dá)到構(gòu)建和諧高橋、平安高橋而奮斗。
交通調(diào)查心得篇十四
【摘要】如果大家都能夠遵章行車(chē)、走路，改掉不良的交通行為習(xí)慣，那么道路將更加通暢，事故隱患會(huì)更中減少。
人在途中，車(chē)行路上，執(zhí)勤中常見(jiàn)到一些駕駛員行車(chē)及行人過(guò)路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個(gè)小小的不良交通行為習(xí)慣，將會(huì)影響著正常的交通運(yùn)輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個(gè)別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會(huì)引起注意。
一、人們?cè)诮煌ㄐ袨橹械牟涣剂?xí)慣：
(一)會(huì)車(chē)時(shí)不變換燈光?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》規(guī)定：夜間會(huì)車(chē)應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車(chē)150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用近光燈。可是，xx縣有些駕駛員在夜間會(huì)車(chē)時(shí)，根本不變換燈光，殊不知，對(duì)方駕駛員受強(qiáng)光照射影響，極易發(fā)生事故。
(二)撥打接聽(tīng)手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見(jiàn)有駕駛員邊駕車(chē)，邊撥打接聽(tīng)電話。乍看是小事，其實(shí)不然，撥打接聽(tīng)電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會(huì)處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。
(三)隨意停車(chē)。在公路上，經(jīng)常可見(jiàn)到一些駕駛員只圖自己方便，將車(chē)停放在公路邊，有時(shí)公路兩邊都停放車(chē)輛，使本來(lái)就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車(chē)勉強(qiáng)通過(guò)。還有駕駛員遇見(jiàn)自己認(rèn)識(shí)的駕駛員，便隨意停車(chē)對(duì)話，只顧自己方便，給后面的車(chē)輛造成不便。
(四)非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道。在靠近xx縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)?？梢钥吹饺齻€(gè)一排、五個(gè)一伍的“學(xué)生腳踏車(chē)簇”，他們偶會(huì)有說(shuō)有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)，視交通安全于不顧。
(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間改建了花帶、設(shè)置了人車(chē)隔離護(hù)欄，可個(gè)別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過(guò)隔離護(hù)欄，越過(guò)花帶，進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道，常聽(tīng)到一陣陣急剎車(chē)的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個(gè)人方便，隨意在公路上打場(chǎng)曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來(lái)就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。
二、人們不良的交通行為習(xí)慣的主要原因
(一)人們的交通安全意識(shí)淡薄。xx縣是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸肄r(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強(qiáng)，為貪圖個(gè)人方便而在公路上打場(chǎng)曬糧、堆物作業(yè)，使本來(lái)不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識(shí)淡薄，只顧上路行駛，隨意性強(qiáng)，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。
(二)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量劇增，道路交通設(shè)施沒(méi)有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開(kāi)放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車(chē)、昌河面包車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)車(chē)、人力車(chē)擁入市場(chǎng)從事客運(yùn)，交通流量成培增長(zhǎng)，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。
(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來(lái)，盡管我大隊(duì)以“五進(jìn)”為契機(jī)，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會(huì)宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識(shí)不到位，對(duì)交通安全沒(méi)有引起足夠重視。
(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。xx縣的公路設(shè)施并沒(méi)有隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量的增加而增長(zhǎng)，如xx縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級(jí)低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無(wú)人車(chē)分離設(shè)施。
(五)警力欠缺。近年來(lái)，我大隊(duì)雖然采取了一些措施，通過(guò)聘請(qǐng)交通協(xié)管員來(lái)補(bǔ)充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、幾點(diǎn)解決對(duì)策
部門(mén)協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。
(二)必須加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車(chē)輛入戶(hù)發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車(chē)輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實(shí)提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運(yùn)車(chē)輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書(shū)。五是堅(jiān)持“窗口服務(wù)”與“上門(mén)服務(wù)”。
(三)必須加強(qiáng)交通事故多發(fā)點(diǎn)段的治理。繼續(xù)完善交通標(biāo)志、標(biāo)牌和防護(hù)設(shè)施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學(xué)等學(xué)校附近路段增設(shè)“前方學(xué)校”、“行人過(guò)街”、“禁止通行”等警示標(biāo)志。在312、106國(guó)道、213、338省道急彎處設(shè)置“急拐彎慢行”標(biāo)志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設(shè)警示標(biāo)志。繼續(xù)完善所有村村通路口設(shè)置減速帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點(diǎn)。
(四)必須加強(qiáng)交通安全“五進(jìn)”宣傳教育。要有機(jī)結(jié)合“大走訪”活動(dòng)，按照上級(jí)公安機(jī)關(guān)的要求，再次掀起宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)高潮，發(fā)揮各類(lèi)宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢(shì)，提高四個(gè)群體的交通安全意識(shí)，營(yíng)造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識(shí)送進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，做到家喻戶(hù)曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。
(五)必須加強(qiáng)交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強(qiáng)宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。
初一年級(jí)假期交通安全調(diào)查報(bào)告
初一年級(jí)假期交通安全調(diào)查報(bào)告
【調(diào)查目的】
b 你想對(duì)路上的行人說(shuō)些什么嗎？
4．交警：
a 在你處理的交通安全過(guò)程中，關(guān)涉小學(xué)生和中學(xué)生的案例多嗎？
b 作為交通管理部門(mén)，你們采取了哪些有效措施加強(qiáng)了對(duì)中小學(xué)生的安全教育？
c 你在交通安全方面對(duì)我們中小學(xué)生有什么忠告？
5．……
【調(diào)查過(guò)程】
時(shí)間：xx年1月31日14：30
地點(diǎn)：北山坡鐵道口
對(duì)象：交警
問(wèn)：在執(zhí)勤過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問(wèn)題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒(méi)有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時(shí)都不能排除沒(méi)有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過(guò)這個(gè)鐵道口的時(shí)候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因?yàn)樵斐蓚鲇信既恍裕蠹业膬e幸心理多于安全意識(shí)，也就是說(shuō)只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強(qiáng)安全意識(shí)，交通事故發(fā)生的可能性會(huì)很大，事故的嚴(yán)重性也會(huì)很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個(gè)提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：
安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己對(duì)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：xx年1月31日15：15
地點(diǎn)：勝利三路十路口
對(duì)象：交通協(xié)管員
問(wèn)：行人出行過(guò)馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習(xí)慣過(guò)無(wú)紅綠燈的路口時(shí)向右看，忽略了左邊駛來(lái)的車(chē)輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過(guò)斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護(hù)。但是許多行人忽視了這一點(diǎn)，或許中國(guó)人的素質(zhì)還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)水平。
小結(jié)：
從這位交通協(xié)管員的言語(yǔ)中不難感受到他對(duì)交通事故發(fā)生是因?yàn)樾腥瞬荒茏杂X(jué)遵守交通規(guī) 則而氣憤，對(duì)有些行人的行為感到無(wú)奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識(shí)，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過(guò)意識(shí)還需要加強(qiáng)，我們會(huì)從最基本的遵守交通規(guī)則開(kāi)始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時(shí)間：xx年1月31日15：45
地點(diǎn)：中醫(yī)院門(mén)口
對(duì)象：的士司機(jī)（停車(chē)于路邊。）
答：……（可能這位司機(jī)認(rèn)為駕車(chē)只要注意自己就行了，無(wú)須給我們學(xué)生提出什么要求。）
小結(jié)：
駕駛過(guò)程中的司機(jī)和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個(gè)人都有必要樹(shù)立安全意識(shí)，無(wú)論是行人還是司機(jī)都要將安全牢記心中，時(shí)刻遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：xx年1月31日16：15
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場(chǎng)t路口
對(duì)象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）
問(wèn)：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實(shí)也沒(méi)有什么，就是帶她出門(mén)或讓她獨(dú)自出門(mén)時(shí)總要提醒幾句“過(guò)馬路要看綠燈再行”、“過(guò)鐵路要等火車(chē)走了再過(guò)”、“一定要走人行道”。大概說(shuō)的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨(dú)自過(guò)馬路過(guò)鐵路我很放心。
小結(jié)：
從這位母親的回答可以知道，安全意識(shí)的樹(shù)立是從生活的點(diǎn)滴做起的，這小小的叮嚀讓這個(gè)女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺(jué)中小女孩與危險(xiǎn)拉開(kāi)了距離，原來(lái)保護(hù)自己，安全出行是這么簡(jiǎn)單。
時(shí)間：xx年1月31日16：35
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場(chǎng)t路口
對(duì)象：行人（一位男青年正在闖紅燈）
問(wèn)：您好，我們?cè)谧鲆粋€(gè)社會(huì)調(diào)查，您能談?wù)剬?duì)違反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：……（這位行人拒絕了我們的訪問(wèn)，低著頭紅著臉很快地離開(kāi)了。）
一、東港市自然情況
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入海口的交匯處，隔江隔海與朝鮮共和國(guó)相望，是一個(gè)沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個(gè)街道辦事處，16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個(gè)農(nóng)場(chǎng)；17個(gè)社區(qū)居委會(huì)，245個(gè)村委會(huì)。人口總數(shù)65萬(wàn)，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國(guó)道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長(zhǎng)約88公里；省道大盤(pán)線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國(guó)道交接處，北至岫巖縣交界，全長(zhǎng)約24公里；縣級(jí)道路10條，全長(zhǎng)約314公里；鄉(xiāng)級(jí)公路53條，約540公里。
全市有機(jī)動(dòng)車(chē)45000余輛。201國(guó)道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。至今由于沈大高速公路封路，車(chē)流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛。縣級(jí)公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級(jí)道路日流量達(dá)1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問(wèn)題：
1999年6月，東港市交警大隊(duì)按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國(guó)道201線東港段開(kāi)展創(chuàng)建平安大道活動(dòng)，在88公里的路段上組建了3個(gè)公路巡警中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)各配備10名民警和3臺(tái)警用巡邏車(chē)輛。按201國(guó)道的里程劃分了各中隊(duì)職責(zé)范圍，每個(gè)中隊(duì)約30公里。但按區(qū)域劃分，3個(gè)中隊(duì)的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計(jì)算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國(guó)省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊(duì)30人毛算，平均每個(gè)人管轄32.2公里，按實(shí)際上路面每個(gè)中隊(duì)8人計(jì)算（有兩名民警專(zhuān)門(mén)處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問(wèn)題是：
1、警力不足。根據(jù)實(shí)際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無(wú)牌照車(chē)輛多。尤其是兩輪摩托車(chē)無(wú)牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無(wú)牌照摩托車(chē)將近1萬(wàn)臺(tái)，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)人隨處可見(jiàn)。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)后，不能及時(shí)考取駕駛證，無(wú)證到處亂騎。
4、農(nóng)用車(chē)、兩輪摩托車(chē)違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車(chē)、兩輪摩托車(chē)載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
5、交通安全意識(shí)差。由于交通安全宣傳沒(méi)有形成社會(huì)氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車(chē)突然猛拐等。
7、交通安全設(shè)施不足?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級(jí)道路無(wú)交通標(biāo)志、標(biāo)線。
8、公交車(chē)輛少。有不少村無(wú)公共汽車(chē)，既使有的村通公共汽車(chē)，也只限于每天一個(gè)往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)交通安全委員會(huì)，交通安全無(wú)人問(wèn)津。
10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無(wú)證駕駛；
2、酒后駕駛；
3、農(nóng)用車(chē)載人；
4、貨車(chē)超載；
5、拼裝車(chē)、改型車(chē)上路；
6、報(bào)廢車(chē)上路；
7、逆向行駛；
8、超速行駛；
9、不按規(guī)定超車(chē)；
10、不按規(guī)定會(huì)車(chē)；
11、夜間行車(chē)不按規(guī)定使用燈光；
12、乘騎摩托車(chē)不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點(diǎn)分析：，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬(wàn)元。交通事故主要特點(diǎn)是：
1、從時(shí)間分布看，12時(shí)至24時(shí)為高發(fā)時(shí)段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時(shí)至12時(shí)發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車(chē)輛分布看，兩輪摩托車(chē)21起，占41％，農(nóng)用車(chē)15起，占29％，大小貨車(chē)10起，占19.6％，出租轎車(chē)5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報(bào)案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無(wú)證駕駛無(wú)牌兩輪摩托車(chē)和兩輪摩托車(chē)違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車(chē)在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市有兩輪摩托車(chē)3萬(wàn)余臺(tái)。不少農(nóng)民因交通意識(shí)差，購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車(chē)，兩輪摩托車(chē)便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時(shí)車(chē)站處，常常聚集了一些兩輪摩托車(chē)搞出租。在21起兩輪摩托車(chē)事故中，無(wú)證、無(wú)牌10起，占47.6％。
2、農(nóng)用車(chē)違章是造成交通事故的另一個(gè)原因。由于農(nóng)用車(chē)價(jià)格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車(chē)駕駛員缺乏交通安全常識(shí)，不能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，加之車(chē)況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車(chē)超載也是造成交通事故的一個(gè)原因。在10起貨車(chē)事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。
交通調(diào)查心得篇十五
xxxx
1、了解人們的交通安全意識(shí)。
2、對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，対有關(guān)部門(mén)提出建議。
xxxx
容桂
20xx年11月28日~11月29日
xxx
桂州大道與教育路是容桂的主干道，兩路上下班的黃金時(shí)段人流興旺，車(chē)輛川流不息，所以此處的交通可謂重中之重。交通流量十分大，擁堵塞車(chē)的情況時(shí)有發(fā)生，節(jié)假日更是如此。
為此，我們小組于20xx年11月28日與29日對(duì)這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調(diào)查，使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識(shí)！
11月28日早上7：30~8：30
上班高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)堵車(chē)事件，導(dǎo)致不少人上班遲到，而且情況比較普遍。主要原因除了道路問(wèn)題外，集裝箱卡車(chē)也是個(gè)主要原因之一。加上少數(shù)集卡司機(jī)的素質(zhì)問(wèn)題，常常在此路段堵車(chē)，嚴(yán)重影響上班。
中午11：30~12：30
大部分店鋪都開(kāi)始營(yíng)業(yè)，而且中午吃飯的人較多，道路川流不息，當(dāng)然也帶了道路堵塞的情況。司機(jī)們趕著去吃午飯，非常急躁，拼命地按喇叭，當(dāng)時(shí)的噪聲達(dá)到70db。
闖紅燈過(guò)馬路沒(méi)走斑馬線
沒(méi)下車(chē)過(guò)馬路逆向行駛
嚴(yán)重超載
現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：
地點(diǎn)：綠茵酒店有不少人認(rèn)為，長(zhǎng)久以來(lái)，對(duì)付橫穿馬路、闖紅燈、在機(jī)動(dòng)車(chē)上行走等這些頑疾的最有效辦法，還是在十字路口配置交通協(xié)管員。而在容桂的大街小巷，沒(méi)有交通協(xié)管員的路口很多，于是，很多有著僥幸心理的市民仍在冒險(xiǎn)穿馬路。行人之所以橫穿馬路，很多是因?yàn)闆](méi)有意識(shí)到這種行為的危險(xiǎn)性?！爸伪尽币取爸巍弊约?，在人行道內(nèi)行走，不闖紅燈，走斑馬線過(guò)馬路，等等，其實(shí)做到并不難，對(duì)于交通規(guī)則的遵守，常常只在一念之間。
現(xiàn)在交通事故頻頻發(fā)生，一場(chǎng)場(chǎng)車(chē)毀人亡，喪失了一個(gè)個(gè)生命，破壞了許多美滿(mǎn)家庭的幸福生活。使個(gè)人財(cái)產(chǎn)和共公財(cái)產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失，嚴(yán)重阻礙了交通秩序。也會(huì)阻礙文明社會(huì)的進(jìn)步。
順德容桂發(fā)生特大交通事故
“失控的貨車(chē)下橋后直接沖過(guò)路旁花基，只聽(tīng)‘砰砰砰’幾聲巨響，正在花基上候車(chē)的乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車(chē)把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來(lái)?！弊蛉眨诂F(xiàn)場(chǎng)等車(chē)的目擊者劉先生回憶當(dāng)時(shí)的情形時(shí)，仍顯得驚魂未定。
1月13日早上7時(shí)15分，廣西籍梧州的盧某駕駛中型貨車(chē)由中山往大良方向行駛至105國(guó)道2620km+900m（順德區(qū)容桂細(xì)滘大橋腳）時(shí)，沖向右側(cè)路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶，造成兩男兩女4人遇難。另外還有兩人受傷，其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險(xiǎn)。
記者趕到現(xiàn)場(chǎng)后，遇難者遺體和肇事車(chē)輛已被運(yùn)走，路面和花壇上仍留有斑斑血跡，被碾壓過(guò)的死者衣物和鞋子橫七豎八地?cái)[在路上。細(xì)滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印，50米外，一間由石磚和石棉瓦搭建的簡(jiǎn)易構(gòu)造的士多已變成廢墟。
順德交警部門(mén)表示，他們初步懷疑貨車(chē)因超載造成失控沖向右側(cè)路邊，事故車(chē)輛在沖向右側(cè)路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶的過(guò)程中先后與一輛二輪摩托車(chē)、一輛無(wú)號(hào)牌自行車(chē)以及在路邊候車(chē)的群眾發(fā)生碰撞，除人員傷亡外，事故還造成了三輛車(chē)不同程度損壞，肇事者已被警方控制。目前警方正對(duì)事故原因作進(jìn)一步調(diào)查。
事故發(fā)生后，順德區(qū)公安交警大隊(duì)立即啟動(dòng)特大道路交通事故應(yīng)急預(yù)案，區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)、市交警支隊(duì)、市公安局順德分局、區(qū)安監(jiān)部門(mén)以及容桂街道辦等各有關(guān)部門(mén)的主要領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)。
順德交通部門(mén)呼吁廣大市民，嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)，文明行車(chē),確保生命財(cái)產(chǎn)安全。
最容易出車(chē)禍的原因：
一是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通事故數(shù)量大，特大事故居高不下。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通肇事55939起，造成16102人死亡，分別占總數(shù)的29.4%和38.4%。在一次死亡10人特大交通事故中，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛肇事20起，占76.9%。其中，營(yíng)運(yùn)客車(chē)肇事18起，同比增加3起。
二是公路危險(xiǎn)路段、安全防護(hù)水平低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故發(fā)生在無(wú)隔離道路上，分別占碰撞事故總數(shù)的64.2%，同比上升12.6%。一次死亡10人以上特大交通事故中，19起為墜車(chē)事故，占73.1%，同比增加10起。
三是農(nóng)村地區(qū)交通事故仍然較多。持機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的農(nóng)業(yè)人口數(shù)量交通肇事63931起，造成15935人死亡，分別占總數(shù)的33.6%和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故發(fā)生在農(nóng)村地區(qū)縣鄉(xiāng)道路，同比增加6起。
四是私用車(chē)輛交通肇事上升明顯。私用車(chē)輛肇事104078起，導(dǎo)致19289人死亡，占54.7%和46%。與去年同期相比，事故起數(shù)增加31194起，死亡人數(shù)增加5909人，分別上升42.9%和44.4%。
五是交通參與者交通安全意識(shí)和法制意識(shí)淡薄。超速行駛、超員載客、疲勞駕駛、不戴安全頭盔等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。
六是道路交通工具安全技術(shù)水平總體還不高，摩托車(chē)、上道路行駛的拖拉機(jī)等安全性能較差的機(jī)動(dòng)車(chē)占較大比例。
七是道路整體安全技術(shù)水平較低，低等級(jí)公路的交通安全設(shè)施缺乏，交通標(biāo)志標(biāo)線和交通控制設(shè)施不完善。
八是交通運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制不健全，道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛及其從業(yè)人員的安全監(jiān)管效果不明顯，仍存在薄弱環(huán)節(jié)。貨運(yùn)車(chē)輛盲目發(fā)展，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，超限超載現(xiàn)象普遍、屢禁不止。
九是公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)警力不足、裝備落后，平均每名交警要管理近75公里的縣鄉(xiāng)道路，與艱巨繁重的道路交通安全工作任務(wù)極不適應(yīng)。
十是管理部門(mén)對(duì)道路交通事故發(fā)生的特點(diǎn)規(guī)律研究不深，預(yù)防道路交通事故的措施、辦法針對(duì)性、實(shí)效性不強(qiáng)；部分地方、部門(mén)道路交通安全管理措施沒(méi)有得到很好落實(shí)；道路交通管理的基層基礎(chǔ)工作在一些地方還非常薄弱。一是機(jī)動(dòng)車(chē)超速、客車(chē)超員、不按規(guī)定行駛等嚴(yán)重交通違法行為仍然是導(dǎo)致事故的主要原因。上半年，因未按規(guī)定讓行、超速行駛、違法占道行駛等交通違法行為導(dǎo)致的事故，共造成12790人死亡，占死亡總數(shù)的30.5%。在26起一次死亡10人特大交通事故中，有10起事故因超速行駛導(dǎo)致，占事故總數(shù)的38.5%。6起事故與超員違法行為有關(guān)，占事故總數(shù)的23.1%。5起事故與不按規(guī)定行駛有關(guān)，占事故總數(shù)的19.2%。
我國(guó)是世界上擁有自行車(chē)最多的國(guó)家，是世界公認(rèn)的“自行車(chē)王國(guó)”。
自行車(chē)輕巧靈活，車(chē)速自便，維修簡(jiǎn)單，并且不使用燃料，無(wú)廢氣污染，無(wú)噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車(chē)靠騎車(chē)人用雙腳踩動(dòng)踏板，由鏈條來(lái)帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng)，在行進(jìn)時(shí)要用雙手握住車(chē)把來(lái)掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。
從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》明文規(guī)定，未滿(mǎn)十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車(chē)。而當(dāng)你已經(jīng)達(dá)到法定的騎車(chē)年齡，準(zhǔn)備騎車(chē)時(shí)，則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車(chē)的規(guī)定，要掌握騎自行車(chē)的基本要領(lǐng)。
自行車(chē)首先應(yīng)該保持機(jī)件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。出發(fā)之前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車(chē)、車(chē)輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。
學(xué)騎自行車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇人車(chē)稀少的道路或廣場(chǎng)、操場(chǎng)。禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車(chē)。
當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車(chē)技術(shù)，可以單獨(dú)騎車(chē)時(shí)，你還應(yīng)該掌握一下幾條騎車(chē)規(guī)范：
1.在非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道內(nèi)順序行駛，嚴(yán)禁駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道。在沒(méi)有劃分非機(jī)動(dòng)車(chē)道和機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊行駛，不能騎車(chē)在道路中間，不要數(shù)車(chē)并行，逆向行駛。
2.騎車(chē)至路口，應(yīng)主動(dòng)地讓機(jī)動(dòng)車(chē)先行。遇紅燈停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)停在停止線或人行橫道線以?xún)?nèi)。嚴(yán)禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。
3.騎車(chē)轉(zhuǎn)變時(shí)，要伸手示意。左轉(zhuǎn)彎時(shí)伸出左手示意；同時(shí)要選擇前后暫無(wú)來(lái)往車(chē)輛時(shí)轉(zhuǎn)彎，切不可在機(jī)動(dòng)車(chē)駛近時(shí)急轉(zhuǎn)猛拐，爭(zhēng)道搶行；也不要彎小轉(zhuǎn)。
4.自行車(chē)在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志的支路上停放也不要影響車(chē)輛、行人的正常通行。
5.騎自行車(chē)載物，長(zhǎng)度不能超過(guò)車(chē)身，寬度不能超出車(chē)把寬度，高度不能超過(guò)騎車(chē)人的雙肩。騎自行車(chē)在市區(qū)道路上不準(zhǔn)帶人。
6.騎自行車(chē)不準(zhǔn)在道路上互相追逐、曲折競(jìng)駛、扶身并行。
7.不準(zhǔn)一手扶把，一手撐傘騎車(chē)。撐傘時(shí)，要下車(chē)推行。
騎自行車(chē)的安全問(wèn)題是個(gè)大問(wèn)題，在各類(lèi)交通事故種，自行車(chē)事故要占總事故的一半以上。自行車(chē)給人們的交通帶來(lái)了便利，自行車(chē)同時(shí)也給人們帶來(lái)了不幸。為此，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守騎車(chē)規(guī)范，避免成為自行車(chē)的“犧牲品”。
交通安全知識(shí)，你知多少？
1.發(fā)生交通事故后，可以撥打的報(bào)警電話？（c）
a.119b.120c.110
2.道路交通三要素是？(c)
a.人、車(chē)、交通標(biāo)志b.車(chē)、路、交通標(biāo)志c.人、車(chē)、路
3.十字路口的紅燈表示（a），綠燈表示（a）
a.停止信號(hào)通行信號(hào)b.等待信號(hào)通行信號(hào)
c.通行信號(hào)停止信號(hào)
4.馬路上象班馬紋似的白色線是？(a)
a.人行橫道線b.中心線c.分道線
5.道路劃分為兩大部分是指？(a)
a.人行道和車(chē)行道b.快車(chē)道和慢車(chē)道
c.鐵路和公路
6.多少歲的兒童，不能像大人一樣到馬路上騎自行車(chē)？(a)
a．右側(cè)通行的原則b.左側(cè)通行的原則
c.中間通行的原則
8.信號(hào)燈黃燈亮?xí)r，車(chē)輛應(yīng)怎樣行駛（c）
a.輛、行人迅速通行
b在確保安全的情況下可以通行
c.車(chē)輛、行人不能通行，但越過(guò)停止線的車(chē)輛和行人可以繼續(xù)通行
10.您對(duì)容桂的交通滿(mǎn)意嗎？
a.非常滿(mǎn)意b.很滿(mǎn)意
c.基本滿(mǎn)意d.不滿(mǎn)意
1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因容桂桂州大道交通堵塞原因分析經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和商業(yè)興旺，使車(chē)流量和人流量大增，對(duì)交通產(chǎn)生強(qiáng)大的需求上世紀(jì)改革開(kāi)放以來(lái)，容桂持續(xù)高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高，使越來(lái)越多的容桂人擁有了小汽車(chē)。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展同時(shí)也吸引了大量的外來(lái)人口，使得容桂交通量迅速增加，而作為容桂“商業(yè)航母”的天佑城是容桂最繁華的商業(yè)地段，人流量屬容桂最大，因此，交通高峰時(shí)間，特別是上下班和節(jié)假日交通量更大，這是造成天佑城路段交通擁擠堵塞的主要原因之一。城市道路交通設(shè)施不合理、城市軌道交通少以及道路交通管理和交通安全設(shè)施少容桂街道的道路網(wǎng)密度較小，作為主要的現(xiàn)代化交通設(shè)施的地鐵也沒(méi)有，這使得做為容桂商業(yè)航母的天佑城路段人流量和車(chē)流量更為集中。又由于歷史的原因，天佑城路段的交通管理和交通安全的現(xiàn)代化設(shè)施不夠科學(xué)，如交通信號(hào)紅綠燈的設(shè)置不夠合理，人行天橋和地下人行過(guò)街道等則沒(méi)有，這些都間接造成了這一路段的交通堵塞。車(chē)輛發(fā)展與道路發(fā)展不協(xié)調(diào)、城市發(fā)展與交通供給不協(xié)調(diào)、道路交通建設(shè)與交通擁擠區(qū)域的緩解不協(xié)調(diào)容桂自改革開(kāi)放以來(lái)，私人擁有汽車(chē)量不斷增加，但容桂道路建設(shè)增長(zhǎng)速度跟不上車(chē)輛擁有量的增長(zhǎng)速度，這種不適應(yīng)和不協(xié)調(diào)的必然結(jié)果，首先是產(chǎn)生交通擁擠堵塞，其次使交通事故增多，交通公害嚴(yán)重和浪費(fèi)能源等。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同時(shí)也加速了容桂城市化的進(jìn)程，刺激了容桂的交通需求快速上升，而容桂交通設(shè)施建設(shè)的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產(chǎn)生了嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)。這也是造成天佑城路段交通堵塞的原因之一?；旌辖煌▏?yán)重、占路嚴(yán)重和亂停車(chē)嚴(yán)重。天佑城內(nèi)雖然設(shè)有大型的停車(chē)場(chǎng)但相對(duì)于如此大的車(chē)流量來(lái)說(shuō)，明顯不夠。因此，這一路段交通亂源仍相對(duì)突出，摩的、出租車(chē)嚴(yán)重影響交通秩序，超速超載、疲勞駕駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛屢禁不絕，部分公交車(chē)、的士等交通違法行為時(shí)有存在。另外，人們對(duì)道路使用權(quán)、道路通行權(quán)等觀念不強(qiáng)。占道經(jīng)營(yíng)、亂搭亂建、亂擺亂放現(xiàn)象大量存在，游散攤點(diǎn)屢禁不止，嚴(yán)重影響了這一路段的交通秩序。
2、對(duì)生活、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的影響
時(shí)間就是金錢(qián)，因?yàn)槿?chē)而造成時(shí)間的浪費(fèi)，會(huì)影響上班的效率和工作時(shí)的心情。如果是出行時(shí)遭到塞車(chē)，在等待的過(guò)程中心情可能變得暴躁，身心疲倦，影響出行?？赡苊恳淮蔚娜?chē)，都有一些趕著去做某些重要的事的人受到影響。而且，雖然容桂并不是一個(gè)不折不扣的大都市，但到底每年也會(huì)有相當(dāng)多的外國(guó)人或外省人來(lái)到這里，塞車(chē)一定會(huì)影響容桂在他們心中的形象，不管這個(gè)影響大還是小。從哥頓酒店到天佑城這一段路，住宿、購(gòu)物、娛樂(lè)……一切享受應(yīng)有盡有，不能讓交通而影響這一段路。
好的方面：
大部分人都能遵守交通規(guī)則
（1）不超速
（2）乘騎摩托車(chē)戴頭盔
（3）安全橫過(guò)馬路
（4）乘坐汽車(chē)要系安全帶
（5）不與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。
（6）乘車(chē)尊老愛(ài)幼講禮貌，見(jiàn)老弱病殘及孕婦主動(dòng)讓座。
（7）行走時(shí)一心一用
（8）不爬越路中的'護(hù)欄、隔離欄，不在道路上扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。
不足的方面：
（1）有部分人單車(chē)搭人
（2）有少部分車(chē)輛超載
（3）逆向行駛
（4）在馬路上嬉戲打鬧
（5）單車(chē)并排行駛
（6）有少部分車(chē)輛沖紅燈
（7）騎單車(chē)者沒(méi)下車(chē)過(guò)馬路
（8）有少部分違章停車(chē)
交通倡議書(shū)
尊敬的全體公民：
城市交通每天都生活在我們身邊，交通工具給予我們方便的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了隱患，在公路上，或許一秒的時(shí)間，就會(huì)把我們從原來(lái)安康和諧的家庭拉到死亡的邊緣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上每十秒鐘就會(huì)有一個(gè)人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识x開(kāi)這個(gè)五彩繽紛的世界。然而即使這么多的歷史時(shí)間給予我們警示，卻沒(méi)有引到多少人的關(guān)注與重視。
為了你和他人的生命安全，為了城市的文明，家庭的幸福，我們?cè)诖顺h：
1.騎車(chē)靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不忽然猛拐
3.排隊(duì)乘車(chē)、不向窗外亂扔?xùn)|西，從右側(cè)下車(chē)，不乘坐帶病車(chē)、超載車(chē)和農(nóng)用車(chē)；
4.靠路邊行走，橫過(guò)道路走證馬線．’做到“一停、二看、三通過(guò)”
5.不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護(hù)欄；
7.主動(dòng)宣傳交通安全法規(guī)，積極參加交通安全社會(huì)公益活動(dòng)
從影響自己的家人開(kāi)始，勸告自己的家人、親戚要珍愛(ài)生命，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全乘車(chē)、安全乘船、安全騎車(chē)、安全走路。
行走的安全常識(shí)
全體參與交通的人員必須牢記如下行走安全常識(shí)：
指揮燈信號(hào)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行；黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號(hào)燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道；綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。
行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行道，要左顧右盼，注意車(chē)輛來(lái)往，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準(zhǔn)在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道；不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上推扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。
行走時(shí)，哪些情況最危險(xiǎn)呢？
（1）橫穿馬路很容易出危險(xiǎn)。
（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。
（3）上、下班高峰過(guò)后，馬路上車(chē)輛稀少，因?yàn)槁分熊?chē)少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險(xiǎn)。
（4）行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書(shū)，或邊走邊想問(wèn)題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車(chē)子不來(lái)撞你，你倒自己去撞車(chē)子，因此也十分危險(xiǎn)。
（1）不滿(mǎn)12周歲的孩子，不能在道路上騎車(chē)。這是交通規(guī)則規(guī)定的。
（2）不打傘騎車(chē)。
（3）不脫手騎車(chē)。
（4）不騎車(chē)帶人。
（5）不騎"病"車(chē)。
（6）不騎快車(chē)。
（7）不與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。
（8）不平行騎車(chē)。
1.行萬(wàn)里平安路做百年長(zhǎng)樂(lè)人
2.路無(wú)規(guī)不暢國(guó)無(wú)法不寧
3.處罰違章不留情看似無(wú)情最深情
4.亂穿馬路失道無(wú)助
5.超載超速危機(jī)四伏
6酒后駕車(chē)拿命賭博
7.一秒鐘車(chē)禍一輩子痛苦
8.遵守交規(guī)儲(chǔ)蓄安全
9.高速公路行駛適速
10.遵守交通法規(guī)關(guān)愛(ài)生命旅程
容桂，珠三角的制造業(yè)重鎮(zhèn)，這里有６家世界５００強(qiáng)企業(yè)設(shè)點(diǎn)，有科龍空調(diào)、容聲冰箱、格蘭仕微波爐等世界級(jí)名牌，這里還是“億元企業(yè)俱樂(lè)部”。容桂是順德重要的工業(yè)生產(chǎn)基地、經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，是全國(guó)最大電冰箱、微波爐、空調(diào)器生產(chǎn)基地。為了增強(qiáng)工業(yè)發(fā)展后勁，容桂大力改善道路建設(shè)，但容桂交通設(shè)施建設(shè)的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產(chǎn)生了嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)。由于種種歷史的原因，在一些交通主干道，擁堵塞車(chē)的情況時(shí)有發(fā)生，節(jié)假日更是如此。并出現(xiàn)了越來(lái)越嚴(yán)重的趨勢(shì)，我們?nèi)莨鹑嗣窈驼诮鼛啄甑臅r(shí)間里花費(fèi)了大量的人力和物力開(kāi)展整治工作。那么現(xiàn)在的情況如何呢？容桂人民對(duì)于政府的整治滿(mǎn)意嗎？情況改善了多少呢？容桂人民對(duì)于交通問(wèn)題還有什么要求呢？為此，我們的學(xué)生于20xx年11月28日與29日通過(guò)對(duì)桂州大道對(duì)這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調(diào)查，使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識(shí)！
安全事關(guān)你我他，安全系著千萬(wàn)家！
交通調(diào)查心得篇十六
人在途中，車(chē)行路上，執(zhí)勤中常見(jiàn)到一些駕駛員行車(chē)及行人過(guò)路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個(gè)小小的不良交通行為習(xí)慣，將會(huì)影響著正常的交通運(yùn)輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個(gè)別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會(huì)引起注意。
(一)會(huì)車(chē)時(shí)不變換燈光?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》規(guī)定：夜間會(huì)車(chē)應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車(chē)150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用近光燈?？墒?，xx縣有些駕駛員在夜間會(huì)車(chē)時(shí)，根本不變換燈光，殊不知，對(duì)方駕駛員受強(qiáng)光照射影響，極易發(fā)生事故。
(二)撥打接聽(tīng)手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見(jiàn)有駕駛員邊駕車(chē)，邊撥打接聽(tīng)電話。乍看是小事，其實(shí)不然，撥打接聽(tīng)電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會(huì)處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。
(三)隨意停車(chē)。在公路上，經(jīng)?？梢?jiàn)到一些駕駛員只圖自己方便，將車(chē)停放在公路邊，有時(shí)公路兩邊都停放車(chē)輛，使本來(lái)就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車(chē)勉強(qiáng)通過(guò)。還有駕駛員遇見(jiàn)自己認(rèn)識(shí)的駕駛員，便隨意停車(chē)對(duì)話，只顧自己方便，給后面的車(chē)輛造成不便。
(四)非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道。在靠近xx縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)?？梢钥吹饺齻€(gè)一排、五個(gè)一伍的學(xué)生腳踏車(chē)簇，他們偶會(huì)有說(shuō)有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)，視交通安全于不顧。
(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間改建了花帶、設(shè)置了人車(chē)隔離護(hù)欄，可個(gè)別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過(guò)隔離護(hù)欄，越過(guò)花帶，進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道，常聽(tīng)到一陣陣急剎車(chē)的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個(gè)人方便，隨意在公路上打場(chǎng)曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來(lái)就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。
(一)人們的交通安全意識(shí)淡薄。xx縣是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?，而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強(qiáng)，為貪圖個(gè)人方便而在公路上打場(chǎng)曬糧、堆物作業(yè)，使本來(lái)不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識(shí)淡薄，只顧上路行駛，隨意性強(qiáng)，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。
(二)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量劇增，道路交通設(shè)施沒(méi)有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開(kāi)放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車(chē)、昌河面包車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)車(chē)、人力車(chē)擁入市場(chǎng)從事客運(yùn)，交通流量成培增長(zhǎng)，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。
(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來(lái)，盡管我大隊(duì)以五進(jìn)為契機(jī)，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會(huì)宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識(shí)不到位，對(duì)交通安全沒(méi)有引起足夠重視。
(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。xx縣的公路設(shè)施并沒(méi)有隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量的增加而增長(zhǎng)，如xx縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級(jí)低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無(wú)人車(chē)分離設(shè)施。
(五)警力欠缺。近年來(lái)，我大隊(duì)雖然采取了一些措施，通過(guò)聘請(qǐng)交通協(xié)管員來(lái)補(bǔ)充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。
(一)必須加強(qiáng)交通安全社會(huì)化管理。構(gòu)建政府主導(dǎo)、部門(mén)主管、企業(yè)主體、職責(zé)明確、責(zé)任落實(shí)、齊抓共管的社會(huì)化管理模式新格局。由政府牽頭，各 部門(mén)協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。
(二)必須加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車(chē)輛入戶(hù)發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車(chē)輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實(shí)提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運(yùn)車(chē)輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書(shū)。五是堅(jiān)持窗口服務(wù)與上門(mén)服務(wù)。
(四)必須加強(qiáng)交通安全五進(jìn)宣傳教育。要有機(jī)結(jié)合大走訪活動(dòng)，按照上級(jí)公安機(jī)關(guān)的要求，再次掀起宣傳五進(jìn)活動(dòng)高潮，發(fā)揮各類(lèi)宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢(shì)，提高四個(gè)群體的交通安全意識(shí)，營(yíng)造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識(shí)送進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，做到家喻戶(hù)曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。
(五)必須加強(qiáng)交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強(qiáng)宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。
交通調(diào)查心得篇十七
29個(gè)省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)同比減少。20xx年，全國(guó)有29個(gè)省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)與20xx年相比下降。其中，河北、遼寧、黑龍江、江西、河南、貴州6個(gè)省交通事故死亡人數(shù)降幅超過(guò)11%。湖南、新疆交通事故死亡人數(shù)同比上升。
機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，超速行駛、疲勞駕駛、客車(chē)超員等交通違法肇事減少。
有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，20xx年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的'主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。
交通調(diào)查心得篇十八
我們的學(xué)校是有九個(gè)年級(jí)大學(xué)校，門(mén)口有一條自南向北的馬路，學(xué)校旁邊是許多大型的`工廠。這一條路不僅有1000多名師生出入，還有各種上班族和貨運(yùn)人員。雖然學(xué)校兩旁有車(chē)位可以停車(chē)，但每到上學(xué)和放學(xué)的時(shí)間，校門(mén)口就會(huì)水泄不通。
（1）一個(gè)小組的幾個(gè)人輪流在校門(mén)口觀察和記錄
（2）收集其他各個(gè)學(xué)校交通情況和解決辦法
（3）詢(xún)問(wèn)路邊的交警叔叔來(lái)往的大都是什么車(chē)
（4）制作一些關(guān)于交通擁堵的調(diào)查問(wèn)卷，訪問(wèn)家長(zhǎng)和交警們
（一）
1、觀察堵車(chē)時(shí)間堵車(chē)時(shí)間約為早上7:10~7:20，下午4:15~4:25
2、訪問(wèn)其他學(xué)校情況安排了停車(chē)場(chǎng)給汽車(chē)停放
3、調(diào)查學(xué)生上學(xué)方法多為公交車(chē)、自行車(chē)、步行、家長(zhǎng)接送
（二）
1、一、二年級(jí)3:30放學(xué)兩個(gè)年級(jí)放學(xué)時(shí)間早，不會(huì)完成擁擠
3、七、八、九年級(jí)5:00放學(xué)小學(xué)生都走了，高年級(jí)也不會(huì)擁堵
（1）提議在學(xué)校旁邊做一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，好讓汽車(chē)停放
（2）建議在高峰期時(shí)，接送孩子禁止將車(chē)輛停放在離校園100米內(nèi)
（3）建議學(xué)校與有關(guān)部門(mén)禁止讓大貨車(chē)在校園旁駛過(guò)
（4）在校園內(nèi)多張貼一些關(guān)于安全的海報(bào)，讓同學(xué)們知道安全是最重要的
（5）鼓勵(lì)師生步行、坐公交車(chē)到學(xué)校，減少私家車(chē)接送孩子
交通調(diào)查心得篇十九
××××年××月*日晚*點(diǎn)××分，××醫(yī)院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴(yán)重，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡。十一假期末，××月*日晚*點(diǎn)左右?！痢?出租車(chē)公司駕駛員××開(kāi)出租車(chē)行至××到××方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到××大學(xué)新校址?！痢猎诫p黃線違章調(diào)頭，想走××大橋到××路再上××路。
調(diào)頭時(shí)沒(méi)有觀察情況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡，死者名為××，××*人，年僅××歲。當(dāng)晚××被公安交警連人帶車(chē)一并扣留，等待處理結(jié)果。
此次事故，駕駛員××負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者××家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑泄步痪鹿收{(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到××××出租車(chē)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總、*總出面，經(jīng)過(guò)五天的'艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。
交通調(diào)查心得篇一
隨著城市的發(fā)展和人口的增長(zhǎng)，城區(qū)交通成了一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。為了深入了解城區(qū)交通狀況，我們進(jìn)行了一次交通調(diào)查。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察和研究，我得出了一些心得體會(huì)。以下是我對(duì)城區(qū)交通調(diào)查的總結(jié)和思考。
第一段：調(diào)查目的和方法
在進(jìn)行調(diào)查前，我們首先明確了調(diào)查的目的和方法。我們的目的是了解城區(qū)交通狀況，找出交通問(wèn)題以及可能的解決辦法。為了達(dá)到這個(gè)目的，我們采用了多種調(diào)查方法，包括實(shí)地觀察、問(wèn)卷調(diào)查和專(zhuān)家訪談。通過(guò)這些方法，我們能夠全面了解城區(qū)的道路狀況、交通流量以及居民出行方式等信息。
第二段：交通問(wèn)題的出現(xiàn)
通過(guò)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)了一些常見(jiàn)的交通問(wèn)題。其中之一是交通擁堵。由于道路狹窄和車(chē)輛過(guò)多，城區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象比較嚴(yán)重。另外，停車(chē)難也是一個(gè)突出的問(wèn)題。由于停車(chē)位不足，許多車(chē)輛無(wú)法找到合適的停車(chē)位，導(dǎo)致過(guò)多的車(chē)輛在路上尋找停車(chē)位，增加了交通擁堵和安全隱患。此外，交通事故也時(shí)有發(fā)生，給人們的出行帶來(lái)了很大的風(fēng)險(xiǎn)。
第三段：交通問(wèn)題的原因
通過(guò)對(duì)交通問(wèn)題的觀察和分析，我們找到了一些交通問(wèn)題的原因。首先，城區(qū)的道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致道路狹窄和交通擁堵。其次，城市中心地區(qū)的交通壓力較大，車(chē)輛過(guò)多，導(dǎo)致停車(chē)位不足和交通擁堵。再次，一些駕駛員的交通意識(shí)和素質(zhì)較低，不遵守交通規(guī)則和交通信號(hào)燈，給其他司機(jī)和行人帶來(lái)了很大的困擾和危險(xiǎn)。
第四段：交通問(wèn)題的解決辦法
為了解決交通問(wèn)題，我們提出了一些解決辦法。首先，我們建議政府增加道路建設(shè)，擴(kuò)大道路寬度，提高道路通行能力。其次，可以建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)，提供足夠的停車(chē)位，減少路邊停車(chē)。此外，應(yīng)加強(qiáng)交通安全教育，提高駕駛員的交通意識(shí)和素質(zhì)，減少交通事故的發(fā)生。最后，我們還建議鼓勵(lì)居民使用公共交通工具，減少私家車(chē)輛的使用，從而減少交通擁堵。
第五段：對(duì)調(diào)查的體會(huì)與建議
通過(guò)這次交通調(diào)查，我收獲了很多。首先，我了解到交通問(wèn)題的復(fù)雜性，需要多方面的努力來(lái)解決。其次，我認(rèn)識(shí)到個(gè)人的交通行為對(duì)整體交通狀況有重要影響，每個(gè)人都應(yīng)該自覺(jué)遵守交通規(guī)則，提高交通素質(zhì)。另外，我也意識(shí)到政府的重要作用，應(yīng)該加大投入，改善城區(qū)交通設(shè)施。對(duì)于未來(lái)的交通調(diào)查，我建議增加更多的實(shí)地觀察和深入訪談，以獲得更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和信息。
總之，城區(qū)交通調(diào)查為我們提供了寶貴的信息和思考。通過(guò)分析交通問(wèn)題的原因和找到解決辦法，我們可以為城市的發(fā)展和居民的出行提供更好的交通環(huán)境。希望我們的調(diào)查和建議能夠得到相關(guān)部門(mén)的重視和采納，讓城市的交通更加便捷和安全。
交通調(diào)查心得篇二
隨著城市化進(jìn)程的加快和交通工具的普及，交通密度也逐漸增大。為了了解城市交通密度的狀況，我校組織了一次交通密度調(diào)查的活動(dòng)。在這次活動(dòng)中，我深刻地體會(huì)到了交通密度對(duì)城市交通系統(tǒng)的影響，同時(shí)也啟發(fā)了我許多新的思考。以下是我的心得體會(huì)：
一、交通密度與城市的發(fā)展息息相關(guān)
在這次活動(dòng)中，我了解到交通密度是由人口密度、地形和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等多個(gè)因素共同決定的。隨著城市人口的增加和道路的增多，交通密度也逐漸增大。交通密度和城市的發(fā)展密切相關(guān)，因此城市交通的發(fā)展必須要考慮到密度對(duì)城市交通運(yùn)輸?shù)南拗坪陀绊?。只有將交通密度的影響納入整個(gè)城市規(guī)劃中，才能使城市交通系統(tǒng)更有序、更安全、更高效地發(fā)展。
二、交通密度與交通事故有著密切的關(guān)系
交通事故是交通密度高的時(shí)候經(jīng)常會(huì)發(fā)生的。隨著交通密度的增大，交通事故的發(fā)生率也會(huì)相應(yīng)地增大。高峰期交通擁堵時(shí)，人們的情緒容易變得不穩(wěn)定，這就容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，我們必須要用科學(xué)的方法和良好的交通守則來(lái)降低交通事故的發(fā)生率，讓道路更加安全暢通。
三、交通密度對(duì)交通運(yùn)輸效率的影響十分重要
在這次活動(dòng)中，我也深刻體會(huì)到了交通密度對(duì)交通運(yùn)輸效率的影響。交通密度越大，路面通行速度就越慢，交通信號(hào)燈常常變成了交通道路上的主宰。因此，合理地調(diào)整和管理交通信號(hào)燈也是保證城市交通的基本條件。只有減少交通壓力，提高交通運(yùn)輸效率，才能夠使城市交通更加便捷和高效。
四、交通密度與環(huán)境污染有著毫不可忽視的聯(lián)系
高密度的車(chē)流量往往會(huì)產(chǎn)生大量的尾氣，這不僅對(duì)環(huán)境的污染產(chǎn)生了極大的影響，也對(duì)我們的身體健康造成了危害。因此，我們也應(yīng)該逐漸取締老舊的汽車(chē)和其他污染源，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和減少交通污染。只有這樣，我們才能夠切實(shí)提升城市環(huán)境質(zhì)量，營(yíng)造綠色城市。
五、交通密度調(diào)查實(shí)踐對(duì)于城市交通的未來(lái)發(fā)展有著重要的意義
通過(guò)本次交通密度調(diào)查實(shí)踐，我深刻體會(huì)到了交通密度對(duì)城市交通系統(tǒng)的影響，并對(duì)未來(lái)城市交通的發(fā)展趨勢(shì)有了更深入的認(rèn)識(shí)。作為一名公民，我們也應(yīng)該積極參與城市交通規(guī)劃和建設(shè)，努力為營(yíng)造更加便捷、安全、高效和綠色的城市交通系統(tǒng)做出自己的貢獻(xiàn)。
總之，交通密度對(duì)城市交通系統(tǒng)的影響十分深遠(yuǎn)，對(duì)于城市交通的規(guī)劃和管理有著至關(guān)重要的意義。只有在未來(lái)的城市交通系統(tǒng)建設(shè)中，我們才能夠更有效地把握交通密度的影響，更好地推進(jìn)城市交通的發(fā)展進(jìn)程，為城市的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)出力。
交通調(diào)查心得篇三
近年來(lái)，隨著交通工具的普及和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通問(wèn)題日益嚴(yán)重。為了解決交通擁堵、交通事故、交通安全等問(wèn)題，提高交通效率，我校開(kāi)展了一次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)活動(dòng)。通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到交通問(wèn)題的重要性以及解決交通問(wèn)題的復(fù)雜性，同時(shí)也意識(shí)到自身在交通中的責(zé)任和作用。在這次實(shí)訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了交通調(diào)查的方法和技巧，還體驗(yàn)到了交通參與者的責(zé)任和義務(wù)。以下是我在實(shí)訓(xùn)中的體會(huì)心得。
首先，在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)到了交通調(diào)查的方法和技巧。在調(diào)查中，我們利用問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地觀察相結(jié)合的方式，對(duì)交通情況進(jìn)行了詳細(xì)記錄和分析。在實(shí)地觀察中，我發(fā)現(xiàn)不同時(shí)間段、不同地點(diǎn)的交通情況存在較大差異，有些地方交通擁堵，有些地方交通流暢。通過(guò)對(duì)擁堵原因的分析，我了解到交通信號(hào)燈的設(shè)置和調(diào)整對(duì)交通效率的影響較大。在問(wèn)卷調(diào)查中，我們主要關(guān)注交通參與者的交通安全意識(shí)和交通行為。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的結(jié)果，我發(fā)現(xiàn)有不少人存在不遵守交通規(guī)則、不尊重行人等不良行為，這些行為對(duì)交通秩序產(chǎn)生了不良影響。通過(guò)了解這些問(wèn)題，我們可以有針對(duì)性地提出解決方案，改善交通狀況。
其次，在實(shí)訓(xùn)中，我深刻認(rèn)識(shí)到交通問(wèn)題的重要性和解決交通問(wèn)題的復(fù)雜性。交通問(wèn)題不僅僅是城市發(fā)展的問(wèn)題，還是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問(wèn)題。良好的交通環(huán)境不僅方便了人們的生活，也為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了保障。然而，由于人口增長(zhǎng)、車(chē)輛增加等原因，我國(guó)目前的交通問(wèn)題日趨嚴(yán)重。解決交通問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜而長(zhǎng)期的過(guò)程，需要政府、企事業(yè)單位和廣大市民的共同努力。政府應(yīng)加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提升交通設(shè)施的質(zhì)量和數(shù)量；企事業(yè)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的交通安全意識(shí)教育，提供良好的交通條件；市民應(yīng)加強(qiáng)交通安全教育，樹(shù)立文明出行的意識(shí)。
再次，在實(shí)訓(xùn)中，我意識(shí)到自身在交通中的責(zé)任和作用。作為一名交通參與者，我要時(shí)刻保持對(duì)交通規(guī)則的遵守和對(duì)他人的尊重。要自覺(jué)遵守交通信號(hào)，不闖紅燈、不隨意變道、不超速行駛，為交通秩序的維護(hù)做出自己的貢獻(xiàn)。在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中，我還了解到了一些交通安全小知識(shí)，如安全行車(chē)的速度掌握、駕車(chē)時(shí)對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的優(yōu)先等。通過(guò)這些知識(shí)的學(xué)習(xí)，我更加明白了自身在交通中的責(zé)任和作用。
最后，在實(shí)訓(xùn)中，我深刻體會(huì)到了交通的重要性。交通作為現(xiàn)代化社會(huì)的血脈，不僅關(guān)系到人們的出行需求，也關(guān)系到城市的發(fā)展和國(guó)家的進(jìn)步。一個(gè)良好的交通環(huán)境不僅方便了人們的出行，也提高了城市的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我更加意識(shí)到交通問(wèn)題對(duì)整個(gè)社會(huì)的影響，也更加明確了改善交通狀況的重要性。作為一名大學(xué)生，我要加強(qiáng)自身的交通安全意識(shí)，宣傳交通安全知識(shí)，為改善交通狀況作出自己的貢獻(xiàn)。
總之，通過(guò)這次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)，我不僅學(xué)到了交通調(diào)查的方法和技巧，還深刻認(rèn)識(shí)到交通問(wèn)題的重要性以及解決交通問(wèn)題的復(fù)雜性。同時(shí)，我意識(shí)到自身在交通中的責(zé)任和作用，更加明確了改善交通狀況的重要性。希望通過(guò)每個(gè)人的共同努力，我們的城市能夠擁有更加便捷、安全、高效的交通環(huán)境。
交通調(diào)查心得篇四
近年來(lái)，隨著城市交通擁堵問(wèn)題的日益嚴(yán)重，交通調(diào)查工作顯得尤為重要。作為一名志愿者，我參與了一次交通調(diào)查工作，并從中獲益良多。以下是我對(duì)這次調(diào)查的心得體會(huì)。
首先，在交通調(diào)查中，我意識(shí)到了交通擁堵問(wèn)題的嚴(yán)重性。交通擁堵不僅影響人們的出行效率，還加劇了空氣污染和噪音污染等環(huán)境問(wèn)題。通過(guò)實(shí)地觀察和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我深刻地體會(huì)到了交通擁堵對(duì)城市發(fā)展的制約作用。因此，我認(rèn)為應(yīng)該加大對(duì)交通擁堵問(wèn)題的研究和解決力度，通過(guò)合理規(guī)劃和科學(xué)管理來(lái)緩解交通擁堵。
其次，交通調(diào)查讓我明白了交通出行方式的多樣性。在調(diào)查過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)人們的出行方式有了很大的變化，除了傳統(tǒng)的公共交通工具，私家車(chē)、共享單車(chē)等新型出行方式也得到了廣泛應(yīng)用。這讓我認(rèn)識(shí)到交通出行應(yīng)該滿(mǎn)足人們多樣化的需求，同時(shí)加強(qiáng)公共交通建設(shè)，提高其服務(wù)質(zhì)量和覆蓋面，以便更好地促進(jìn)人們的出行便利。
再次，交通調(diào)查使我了解到交通安全問(wèn)題的緊迫性。通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)和交通事故的案例分析，我意識(shí)到在城市交通中，交通安全問(wèn)題依然嚴(yán)重。超速行駛、闖紅燈、駕駛酒駕等違法行為時(shí)有發(fā)生，給人們的交通安全帶來(lái)了巨大威脅。因此，我認(rèn)為要從加強(qiáng)交通執(zhí)法和提高交通參與者的意識(shí)兩方面入手，切實(shí)加強(qiáng)交通安全管理。
再者，交通調(diào)查讓我體會(huì)到了交通規(guī)劃的重要性。通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)和交通擁堵點(diǎn)的分析，我們可以了解到交通需求的變動(dòng)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，從而為城市交通規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。我認(rèn)為交通規(guī)劃應(yīng)該從整體布局和細(xì)節(jié)優(yōu)化兩方面入手，既要注重長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也要關(guān)注當(dāng)下問(wèn)題。只有科學(xué)合理地開(kāi)展交通規(guī)劃工作，才能夠?qū)崿F(xiàn)交通系統(tǒng)的高效運(yùn)行。
最后，交通調(diào)查進(jìn)一步強(qiáng)化了我對(duì)交通領(lǐng)域的興趣。通過(guò)這次調(diào)查，我更加深入地了解到交通領(lǐng)域的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。我深深被其中的數(shù)據(jù)分析和解決方案的研究所吸引，并決定在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，更加專(zhuān)注于交通領(lǐng)域，為解決城市交通難題做出自己的貢獻(xiàn)。
總之，這次交通調(diào)查讓我對(duì)城市交通問(wèn)題有了更為全面的認(rèn)識(shí)。通過(guò)實(shí)地觀察和數(shù)據(jù)分析，我意識(shí)到交通擁堵、多樣化出行方式、交通安全和交通規(guī)劃等問(wèn)題的重要性。同時(shí)，這次調(diào)查也進(jìn)一步激發(fā)了我對(duì)交通領(lǐng)域的興趣，我愿意為解決交通問(wèn)題而努力奮斗。我相信，只要我們共同努力，就一定能夠創(chuàng)造更加暢通、安全、高效的城市交通環(huán)境。
交通調(diào)查心得篇五
隨著社會(huì)的發(fā)展，交通問(wèn)題逐漸成為人們生活中必須面對(duì)和處理的問(wèn)題之一。在城市快節(jié)奏的生活中，交通便利直接關(guān)乎我們的生活質(zhì)量。為此，我們小組進(jìn)行了一次關(guān)于交通狀況的調(diào)查，并從中獲得了一些頗有價(jià)值的體會(huì)。
第二段：調(diào)查背景
作為一個(gè)在城市中生活的普通人，我和我的朋友們深知道交通對(duì)我們生活的重要性。因此，我們組織了這次調(diào)查，以了解城市內(nèi)飽受詬病的交通情況。我們采用了多種調(diào)查方式，包括在線問(wèn)卷、實(shí)地走訪等方式，以收集更全面的數(shù)據(jù)。
第三段：調(diào)查結(jié)果
我們發(fā)現(xiàn)，城市中的交通狀況并不盡如人意。首先，交通擁堵問(wèn)題依然嚴(yán)重，滯留現(xiàn)象較為突出。其次，交通安全問(wèn)題日益突出，如闖紅燈、違章停車(chē)、行人亂穿馬路等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。這對(duì)城市的居民帶來(lái)了許多麻煩和不便。
第四段：?jiǎn)栴}原因分析
我們也從調(diào)查中找到了一些問(wèn)題的原因。一方面，城市交通規(guī)劃不夠合理，交通擁堵問(wèn)題由此產(chǎn)生。另外，城市居民的安全意識(shí)不夠高、規(guī)矩意識(shí)不夠強(qiáng)也是造成交通安全問(wèn)題突出的主要原因。因此，我們認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)宣傳教育，增強(qiáng)人們的安全意識(shí)和規(guī)矩意識(shí)，同時(shí)也需要加強(qiáng)城市交通規(guī)劃的科學(xué)性和合理性。
第五段：總結(jié)體會(huì)
經(jīng)過(guò)這次調(diào)查，我們深刻體會(huì)到交通問(wèn)題所帶來(lái)的種種困難和不便。同時(shí)，也認(rèn)識(shí)到了我們應(yīng)該積極采取措施，盡可能地減少這些問(wèn)題的發(fā)生。我們需要更加關(guān)注生活中的細(xì)節(jié)，同時(shí)也需要嚴(yán)格遵守交通規(guī)定，為創(chuàng)造更加和諧、安全的城市交通環(huán)境做出我們的貢獻(xiàn)。
交通調(diào)查心得篇六
二、實(shí)習(xí)歷程
201x年8月10日，我來(lái)到建行湖南分行電子銀行部開(kāi)始為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)。來(lái)之前心里有各種關(guān)于來(lái)建行實(shí)習(xí)經(jīng)歷的美好猜想：統(tǒng)一正式的裝束、緊張有序的工作、整潔干凈的辦公桌到了之后，心里放下了一切想象，從心里把自己當(dāng)做出道這里工作的新人，對(duì)未知的工作角色有些許緊張和敬畏。我的工作從第一天的培訓(xùn)開(kāi)始了。
我直屬于電子銀行部市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組，電子部營(yíng)銷(xiāo)組主管湖南省各地方縣市分行電子產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)工作。跟著工作這么長(zhǎng)時(shí)間，我其工作重點(diǎn)為：收集匯總前期營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)、分析用戶(hù)需求并制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃、下達(dá)營(yíng)銷(xiāo)任務(wù)并確保營(yíng)銷(xiāo)工作正常進(jìn)行。建行電子銀行產(chǎn)品服務(wù)處于同行業(yè)領(lǐng)先水平，網(wǎng)上銀行、手機(jī)銀行、電話銀行、短信金管家等一系列產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)工作開(kāi)展得很不錯(cuò)。接受了兩天簡(jiǎn)單而具體的業(yè)務(wù)培訓(xùn)之后我們男女分組分別去了不同的崗位。我很榮幸參加了正在緊張進(jìn)行的短信金管家營(yíng)銷(xiāo)工作。
調(diào)查。短信金管家的客戶(hù)按道分為個(gè)人客戶(hù)和企業(yè)客戶(hù)，拿到營(yíng)銷(xiāo)日?qǐng)?bào)之后，我要根據(jù)每個(gè)行不同客戶(hù)類(lèi)型的營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行針對(duì)性提問(wèn)，營(yíng)銷(xiāo)工作做得好的網(wǎng)點(diǎn)給予鼓勵(lì)并收集值得借鑒的營(yíng)銷(xiāo)措施，成績(jī)不好就要給客戶(hù)經(jīng)理施加壓力，同時(shí)督促他按照通知開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)工作，盡快完成營(yíng)銷(xiāo)任務(wù)。
對(duì)湖南省分行有17個(gè)二級(jí)行共496個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)理，大范圍溝通交流最優(yōu)效率的方式就是通過(guò)電話，為了體現(xiàn)省行對(duì)這次營(yíng)銷(xiāo)工作的重視，譚總決定使用建行95533統(tǒng)一客服中心話務(wù)系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)外呼，這就對(duì)我的話務(wù)技術(shù)有專(zhuān)業(yè)水平的要求。95533代表建行的聲音，她有一個(gè)非常優(yōu)秀的話務(wù)團(tuán)隊(duì)。不僅負(fù)責(zé)客戶(hù)每日來(lái)電咨詢(xún)和投訴，也協(xié)助各部門(mén)做業(yè)務(wù)外呼，比如個(gè)貸客戶(hù)催款、提醒客戶(hù)積分兌獎(jiǎng)、核實(shí)客戶(hù)領(lǐng)獎(jiǎng)情況、協(xié)助營(yíng)銷(xiāo)工作：將新的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)通知給客戶(hù)并對(duì)不同客戶(hù)做針對(duì)性營(yíng)銷(xiāo)有行外的也有行內(nèi)的，每一次通話不容許有一點(diǎn)技術(shù)性失誤。我在95533客服中心進(jìn)行了兩天的培訓(xùn)，正式上崗之前必須通過(guò)電子部的考核。試聽(tīng)了數(shù)百個(gè)電話之后，我充滿(mǎn)信心地?fù)芡ㄗT總的電話請(qǐng)他考核我是否達(dá)到專(zhuān)業(yè)水平。
做外呼不僅需要扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識(shí)，還需要專(zhuān)業(yè)的話務(wù)素養(yǎng)，包括耐心、細(xì)心和應(yīng)變能力，更需要一流的執(zhí)行力，將外呼任務(wù)完全無(wú)誤地表達(dá)下去，同時(shí)做好準(zhǔn)備應(yīng)變來(lái)自一線工作人員提出的各種問(wèn)題，能解決的一定要即時(shí)解決，不能解決的也要盡快核實(shí)回復(fù)，否則可能會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題影響網(wǎng)點(diǎn)正常工作和建行的信譽(yù)，以客戶(hù)為中心要求每一次都確?？蛻?hù)滿(mǎn)意!
外呼一開(kāi)始因?yàn)闃I(yè)務(wù)知識(shí)不全面、面對(duì)的都是經(jīng)理行長(zhǎng)級(jí)別的人物心里很緊張，在95533這個(gè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)成員的幫助和照顧下我很快適應(yīng)了新角色，在談話過(guò)程中既能完整傳達(dá)省行的精神也能根據(jù)實(shí)際情況發(fā)掘出不同的反饋問(wèn)題和意見(jiàn)，每次通話結(jié)束聽(tīng)到對(duì)方說(shuō)謝謝以溝通之后愉快的心情都讓我很有成就感。
在工作中，我總結(jié)了網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理提出的問(wèn)題建議，對(duì)短信業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，問(wèn)題主要集中在以下地方：
10天之后，第一個(gè)任務(wù)順利完成。對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行了匯總并整理成了一個(gè)報(bào)告，譚總看過(guò)之后說(shuō)總結(jié)的問(wèn)題很典型，會(huì)將這個(gè)報(bào)告作為重要的營(yíng)銷(xiāo)報(bào)告上交給行長(zhǎng)，做一個(gè)階段性營(yíng)銷(xiāo)結(jié)總結(jié)。
后期工作之后就在辦公室做一些協(xié)助工作，算是辦公室助理吧~~~包括制作excel表格和一些數(shù)據(jù)整理工作。做實(shí)習(xí)生最重要的就是有禮貌和勤奮，事無(wú)巨細(xì)都要認(rèn)真完成，細(xì)節(jié)中體現(xiàn)一個(gè)人的工作態(tài)度，以后工作后做職場(chǎng)新人注意。辦公室真是一個(gè)神奇的地方，每天朝夕相處，怎么處理好辦公室關(guān)系也是一門(mén)學(xué)問(wèn)，以后要好好學(xué)習(xí)。
適應(yīng)工作后發(fā)現(xiàn)工作和學(xué)習(xí)一樣，每天都有具體的任務(wù)，日目標(biāo)、周目標(biāo)、月目標(biāo)、年目標(biāo)，認(rèn)真完成每天的目標(biāo)之后就可以達(dá)到一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)。細(xì)分之后，每天的工作變得簡(jiǎn)單而具體，有的人會(huì)認(rèn)為這樣的'生活單調(diào)而枯燥，如果沒(méi)有一顆耐得住寂寞的心工作起來(lái)就會(huì)帶來(lái)煩惱。心態(tài)真的很重要，將每一天未知的工作都當(dāng)做全新的挑戰(zhàn)，對(duì)工作有一份責(zé)任感，我想快樂(lè)地工作不會(huì)很難。
實(shí)習(xí)結(jié)束后就要面臨就業(yè)壓力了，9月份開(kāi)始就要進(jìn)各種各樣的招聘會(huì)，做人比做事難。我相信建行實(shí)習(xí)的這段經(jīng)歷帶給我的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)，還有心理上的一筆財(cái)富，金融危機(jī)的大背景下就業(yè)難從業(yè)也難，從心理上對(duì)求職就業(yè)做好準(zhǔn)備才是最重要的。
有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人總是熱衷于使人泄氣，他們不斷地批評(píng)人，其初衷也許是使員工更好地工作。但事實(shí)上，事與相背，批評(píng)的結(jié)果使人沉悶，使人泄氣，產(chǎn)生很壞的效果。
希望這次建行實(shí)踐及調(diào)查能給我?guī)?lái)好運(yùn)，謝謝實(shí)習(xí)過(guò)程中給我?guī)椭乃腥恕?BR> 交通調(diào)查心得篇七
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一；是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式；是提高大學(xué)生思想政治水平、職業(yè)素質(zhì)和動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié)；對(duì)培養(yǎng)堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、?yīng)用性人才有著十分重要的意義。
根據(jù)省教育廳、省財(cái)政廳《關(guān)于實(shí)施福建省高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知》（閩教高[xx]48號(hào)）精神，本著對(duì)畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的高度重視，注重實(shí)踐型人才的培養(yǎng)，森林工程系認(rèn)真組織集中安排，并監(jiān)督實(shí)施畢業(yè)實(shí)習(xí)，將xx級(jí)森林工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)實(shí)習(xí)提前至今年暑假開(kāi)展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導(dǎo)下，森林工程xx級(jí)全體同學(xué)于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測(cè)設(shè)計(jì)室、江西贛南交通設(shè)計(jì)院福建分院、北京建達(dá)道橋咨詢(xún)有限公司、三明永達(dá)公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設(shè)計(jì)或施工單位圓滿(mǎn)完成了畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。這種做法對(duì)于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)實(shí)習(xí)計(jì)劃，完成畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱及其教學(xué)內(nèi)容，及提高畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，通過(guò)森林工程畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、橋梁工程、路基與路面工程、基礎(chǔ)工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫(xiě)畢業(yè)論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)中，同學(xué)們將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，不僅學(xué)會(huì)了認(rèn)識(shí)、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)也提高了工程實(shí)踐能力和研究森林工程問(wèn)題的能力。
此次實(shí)習(xí)共分為5個(gè)小組，分別到不同的施工單位或設(shè)計(jì)單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，在老師有條不紊的指導(dǎo)下，同學(xué)們工作認(rèn)真，服從安排，我森工“堅(jiān)韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇?tīng)?zhēng)先”的精神得到了充分發(fā)揚(yáng)。針對(duì)各隊(duì)的實(shí)習(xí)內(nèi)容做了以下總結(jié)：
1、內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會(huì)看圖紙、內(nèi)業(yè)的計(jì)算處理、實(shí)驗(yàn)室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗(yàn)等。
2、熟悉掌握各種工程試驗(yàn)專(zhuān)用儀器的'檢驗(yàn)方法。包括混凝土坍落度筒檢驗(yàn)方法、瀝青針入度儀檢驗(yàn)方法、鋼筋冷彎彎心檢驗(yàn)方法、環(huán)刀檢驗(yàn)方法以及路基承載力檢驗(yàn)方法等。
3、采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用學(xué)習(xí)軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括熟悉各種測(cè)量?jī)x器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率；鞏固cad基本操作，學(xué)習(xí)運(yùn)用南方cass7.0數(shù)字測(cè)圖軟件、五星計(jì)價(jià)軟件，學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些基本程序和算法；掌握路線大師設(shè)計(jì)軟件，對(duì)已有的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4、參與工程的設(shè)計(jì)和施工。通過(guò)親身參與工程的設(shè)計(jì)施工，拓展專(zhuān)業(yè)知識(shí)面、提高設(shè)計(jì)能力和施工組織水平，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)從業(yè)人員與時(shí)俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神，同時(shí)了解單位運(yùn)作、經(jīng)營(yíng)與管理等方面的知識(shí)。
5、將課堂知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中，不斷學(xué)習(xí)前沿的學(xué)科知識(shí)，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”。
通過(guò)此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們深切感受到掌握好專(zhuān)業(yè)知識(shí)，學(xué)以致用和提高自身綜合素質(zhì)的重要性，認(rèn)清自身差距，明確個(gè)人的發(fā)展方向，同時(shí)也強(qiáng)化個(gè)人的社會(huì)適應(yīng)能力，也將使同學(xué)們更加自信地面對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)。森林工程xx級(jí)全體同學(xué)在此向關(guān)心和幫助他們畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師，以及實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心地感謝！
交通調(diào)查心得篇八
近年來(lái)，交通問(wèn)題逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶顬橥怀龅睦_之一。為了深入了解交通問(wèn)題的原因以及找到解決問(wèn)題的途徑，我們進(jìn)行了一次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我深刻體會(huì)到交通問(wèn)題的嚴(yán)重性，并從中獲得了很多有益的經(jīng)驗(yàn)和啟示。
在實(shí)際調(diào)查過(guò)程中，我認(rèn)識(shí)到了交通擁堵是造成交通問(wèn)題的主要原因之一。隨著城市化進(jìn)程的加快，汽車(chē)數(shù)量不斷增加，道路的供給卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需求。這導(dǎo)致了交通擁堵現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。在交通擁堵的時(shí)候，很多駕駛員會(huì)選擇繞行，堵塞了次要道路，進(jìn)一步加劇了問(wèn)題。因此，我認(rèn)為解決交通擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵在于加大對(duì)道路的建設(shè)和改善，以提高道路供給能力，緩解交通壓力。
除了道路供給不足以外，我發(fā)現(xiàn)交通意識(shí)薄弱也是交通問(wèn)題的重要原因之一。在調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)很多行人違規(guī)橫穿馬路，導(dǎo)致交通信號(hào)燈失去了作用，進(jìn)而影響了交通的正常進(jìn)行。此外，在道路上，我還見(jiàn)到了很多行人和車(chē)輛不遵守交通規(guī)則，隨意變道、闖紅燈等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。交通意識(shí)的不強(qiáng)，不僅容易引發(fā)交通事故，還嚴(yán)重影響了整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。因此，提高交通意識(shí)是解決交通問(wèn)題的關(guān)鍵之一。政府應(yīng)該加大對(duì)交通安全法規(guī)的宣傳力度，同時(shí)，學(xué)校和家庭也要加大對(duì)青少年的交通教育力度，培養(yǎng)良好的交通習(xí)慣和意識(shí)。
在調(diào)查過(guò)程中，我還發(fā)現(xiàn)了一些非常有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和啟示。首先，交通調(diào)查需要科學(xué)合理的方法。我們?cè)谡{(diào)查中使用了問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地觀察相結(jié)合的方法，既可以了解人們對(duì)交通問(wèn)題的看法和意見(jiàn)，又可以觀察到實(shí)際的交通情況。其次，交通調(diào)查需要團(tuán)隊(duì)合作。團(tuán)隊(duì)合作能夠提高效率，使調(diào)查工作更加順利進(jìn)行。最后，交通調(diào)查需要注重保護(hù)個(gè)人隱私。在我們進(jìn)行調(diào)查時(shí)，我們嚴(yán)格遵守了相關(guān)的法律法規(guī)，確保了被調(diào)查者的個(gè)人信息不會(huì)被泄露出去。
通過(guò)這次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了交通問(wèn)題的復(fù)雜性和嚴(yán)重性。解決交通問(wèn)題需要全社會(huì)的共同參與和努力。政府應(yīng)該加大對(duì)道路建設(shè)的投入和力度，提高道路供給能力，緩解交通擁堵問(wèn)題。同時(shí)，我們每個(gè)人也應(yīng)該自覺(jué)遵守交通規(guī)則，提高交通意識(shí)，做一個(gè)文明的交通參與者。只有通過(guò)共同的努力，才能實(shí)現(xiàn)交通問(wèn)題的根本解決，為人們創(chuàng)造一個(gè)更加安全、便捷和暢通的交通環(huán)境。
交通調(diào)查心得篇九
關(guān)于交通擁堵在每一個(gè)大城市都會(huì)發(fā)生，交通擁堵是現(xiàn)代化城市無(wú)法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車(chē)是不可能的。
眾所周知，中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，城市人口基數(shù)大這是一個(gè)存在于中國(guó)的普遍問(wèn)題，隨著生活質(zhì)量的提高，而汽車(chē)越來(lái)越大眾化、普遍化，越來(lái)越多的人們擁有了自己的私家車(chē)，這是導(dǎo)致貴陽(yáng)的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導(dǎo)致了車(chē)堵車(chē)緩的現(xiàn)象，而車(chē)流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導(dǎo)致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車(chē)亂停放接客，汽車(chē)亂行到，交通事故等都是導(dǎo)致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個(gè)交通參與者(走路的人、司機(jī)等等)來(lái)回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車(chē)開(kāi)得快些。然而讓車(chē)開(kāi)得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽(yáng)時(shí)常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽(yáng)的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽(yáng)，汽車(chē)行走花一道，堵車(chē)的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因?yàn)榈缆返臄U(kuò)建不可能跟上車(chē)輛增長(zhǎng)的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點(diǎn)。其實(shí)，我個(gè)人認(rèn)為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽(yáng)極為不科學(xué)的交通管理手段。
一、道路不是問(wèn)題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車(chē)極多?？墒牵愀鄱萝?chē)并不嚴(yán)重，一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩;一方面是相關(guān)部門(mén)的制度合理、管理科學(xué)持久。所以，要解決貴陽(yáng)的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實(shí)際管理是不是科學(xué)合理以及持久。
二、紅綠燈才是問(wèn)題。
貴陽(yáng)汽車(chē)逐漸增加，車(chē)流越來(lái)越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽(yáng)是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車(chē)輛要等待1分半。當(dāng)車(chē)多的時(shí)候，這30秒僅夠頭十輛汽車(chē)發(fā)動(dòng)和勉強(qiáng)開(kāi)動(dòng)，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車(chē)道積累越來(lái)越多的汽車(chē)。解決這個(gè)問(wèn)題，應(yīng)該更科學(xué)的考慮轉(zhuǎn)彎車(chē)道通行的時(shí)間和方向設(shè)置，比如當(dāng)通行時(shí)，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車(chē)道和直行車(chē)道同時(shí)形勢(shì)，那么想要不塞車(chē)當(dāng)然就只能“四邊依次通行”了，所以應(yīng)該在這里進(jìn)行進(jìn)一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同?！?，同時(shí)要調(diào)整交通燈的變化時(shí)間。另外，在環(huán)島處是不是需要設(shè)置紅綠燈也值得探討，其實(shí)去掉環(huán)島紅綠燈的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)環(huán)島的人為疏導(dǎo)也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實(shí)科學(xué)嚴(yán)格管理交通。
貴陽(yáng)的一些司機(jī)素質(zhì)較低，很多時(shí)候，只要沒(méi)有交警，一些直行車(chē)經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車(chē)道并堵住路口，這就導(dǎo)致這一車(chē)道容易積車(chē)。而交警有時(shí)候有沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機(jī)會(huì)上。
交通調(diào)查心得篇十
第一段：引言（100字）
城區(qū)交通是現(xiàn)代城市發(fā)展不可或缺的核心組成部分。為了深入了解城市居民的出行方式、出行習(xí)慣以及交通流量情況，我們?cè)诮谶M(jìn)行了一項(xiàng)城區(qū)交通調(diào)查。通過(guò)此次調(diào)查，我們對(duì)城區(qū)交通的現(xiàn)狀有了深入的了解，并且從中得出了一些心得體會(huì)。
第二段：調(diào)查結(jié)果及分析（300字）
在城區(qū)交通調(diào)查中，我們采用了隨機(jī)抽樣的方式，選取了1000名城區(qū)居民進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，并結(jié)合實(shí)地考察進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。我們發(fā)現(xiàn)，城區(qū)居民的主要出行方式仍然以汽車(chē)為主，占比高達(dá)60%。這導(dǎo)致了城市道路交通壓力的持續(xù)增加，交通擁堵問(wèn)題日益突出。同時(shí)，公共交通工具的利用率較低，僅有20%的居民選擇乘坐公交，4%的居民選擇步行。與此同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)和共享單車(chē)等綠色出行方式得到了一定的使用推廣，但使用率仍然偏低。綜合分析調(diào)查結(jié)果，我們認(rèn)為城區(qū)交通問(wèn)題主要表現(xiàn)為私人車(chē)輛過(guò)多、公共交通利用率不高以及綠色出行方式推廣不足等方面。
第三段：?jiǎn)栴}分析與解決方案（400字）
城區(qū)交通問(wèn)題的存在與諸多因素相關(guān)。首先，汽車(chē)的普及和購(gòu)車(chē)成本的降低是造成交通擁堵的主因之一。解決私人車(chē)輛過(guò)多的問(wèn)題，我們可以通過(guò)加大對(duì)公共交通的投入，提升公共交通的便捷性和舒適度；同時(shí)，加大對(duì)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)和管理力度，減少亂停亂放現(xiàn)象的發(fā)生。其次，公共交通利用率低下的問(wèn)題與公交車(chē)輛的時(shí)刻表不準(zhǔn)確、行車(chē)路線不合理等因素有關(guān)。解決這一問(wèn)題，可以通過(guò)提前調(diào)整公交車(chē)的行車(chē)路線，增設(shè)合理的公交站點(diǎn)，同時(shí)加快城市軌道交通的建設(shè)，提高交通系統(tǒng)的整體覆蓋率。最后，綠色出行方式推廣不足的問(wèn)題主要是因?yàn)槿藗儗?duì)電動(dòng)自行車(chē)和共享單車(chē)的認(rèn)知和接受度不高。解決這一問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)綠色出行方式的宣傳推廣，提高人們的環(huán)保意識(shí)，同時(shí)配套建設(shè)充電樁和停車(chē)位，以便更好地滿(mǎn)足居民的需求。
第四段：政府職責(zé)與參與（200字）
城區(qū)交通問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜而龐大的體系工程，需要政府的積極參與與規(guī)劃。政府應(yīng)該制定和完善城區(qū)交通規(guī)劃，加大對(duì)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，提高城市道路網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和通行能力。同時(shí)，政府也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)出行數(shù)據(jù)的收集和分析，以便更好地指導(dǎo)和優(yōu)化城市交通流動(dòng)。另外，政府還應(yīng)鼓勵(lì)和支持綠色出行方式的發(fā)展，推進(jìn)新能源汽車(chē)的普及和共享單車(chē)的推廣，提供相應(yīng)的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，吸引更多人參與綠色出行。
第五段：結(jié)語(yǔ)（200字）
城區(qū)交通調(diào)查讓我們深刻認(rèn)識(shí)到城市交通問(wèn)題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性，也為我們提供了積極應(yīng)對(duì)的思路和方法。城市交通的發(fā)展需要政府、企業(yè)和居民共同參與，形成合力。政府要積極引導(dǎo)和推動(dòng)城市交通的發(fā)展，居民要增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，積極采用綠色出行方式，企業(yè)要加大對(duì)新能源汽車(chē)和綠色出行的投入和研發(fā)，為城市交通問(wèn)題的解決做出貢獻(xiàn)。只有形成多方合力，我們才能共同創(chuàng)造一個(gè)暢通、便捷、節(jié)能環(huán)保的城市交通環(huán)境。
交通調(diào)查心得篇十一
隨著城市交通的不斷發(fā)展和加快，對(duì)于交通安全的重視程度也日益提高。為了規(guī)范交通秩序，維護(hù)交通安全，交警部門(mén)經(jīng)常進(jìn)行交通執(zhí)勤調(diào)查。本人于近期參與了一次交通執(zhí)勤調(diào)查，通過(guò)親身經(jīng)歷，深刻體會(huì)到了這項(xiàng)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在這次調(diào)查中，我明白了準(zhǔn)備工作的重要性、專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技巧的必要性以及溝通與處置問(wèn)題的重要性。
首先，在準(zhǔn)備工作上，我們要做到充分的準(zhǔn)備。在交通執(zhí)勤調(diào)查前，我們要提前了解所處區(qū)域的交通情況、路況，特別是事故多發(fā)地段和時(shí)間段。在這次調(diào)查中，我們?cè)谥付ㄎ恢迷O(shè)立了查察站，監(jiān)測(cè)車(chē)輛的通過(guò)情況，并進(jìn)行記錄。然而，由于我們對(duì)某些路段的交通情況了解不夠深入，導(dǎo)致了一些車(chē)輛未能及時(shí)實(shí)行處置。因此，我們意識(shí)到我們需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)調(diào)查地區(qū)的了解，以提高調(diào)查效率。
其次，專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技巧的掌握是交通執(zhí)勤調(diào)查的基本要求。我們必須掌握交通法規(guī)及其條款，并且對(duì)這些法規(guī)有著深入的理解，以便正確的對(duì)交通違法行為進(jìn)行判罰。在實(shí)際操作中，我們需要注意規(guī)范執(zhí)勤行為，不能濫用權(quán)力或者偏袒個(gè)別人。在我們的調(diào)查中，我們遇到了一些司機(jī)對(duì)于調(diào)查結(jié)果的質(zhì)疑，我們通過(guò)客觀公正地解釋并引用相關(guān)法律條文，贏得了當(dāng)事人的認(rèn)可和尊重。通過(guò)這次經(jīng)歷，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到作為一名執(zhí)勤調(diào)查員，我們需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)要記住要求公平公正的原則。
最后，溝通與處置問(wèn)題的重要性無(wú)可忽視。在交通執(zhí)勤調(diào)查中，我們經(jīng)常需要與當(dāng)事人進(jìn)行溝通，要求他們遵守交通規(guī)則。在這次調(diào)查中，我們遇到了一位拒不配合的司機(jī)，他不僅不承認(rèn)自己違法，還對(duì)我們發(fā)表了一些不文明言辭。在這種情況下，我們要保持冷靜，通過(guò)溝通和解釋?zhuān)寣?duì)方意識(shí)到自己的錯(cuò)誤并主動(dòng)配合。并且，我們還要具備處理突發(fā)事件的能力，比如遇到車(chē)禍等一系列問(wèn)題的處理。通過(guò)這次活動(dòng)，我認(rèn)識(shí)到溝通與處置問(wèn)題的重要性，我們要有一定的理解力和處事能力，才能在工作中取得更好的業(yè)績(jī)。
綜上所述，交通執(zhí)勤調(diào)查是一項(xiàng)具有重要意義和挑戰(zhàn)性的工作。通過(guò)這次調(diào)查，我深刻體會(huì)到了準(zhǔn)備工作的重要性、專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技巧的必要性以及溝通與處置問(wèn)題的重要性。未來(lái)，我將會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的素質(zhì)和能力，更好地為維護(hù)交通秩序和交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。
交通調(diào)查心得篇十二
第一段：引言（150字）
近年來(lái)，交通事故頻頻發(fā)生，給社會(huì)帶來(lái)了巨大的負(fù)擔(dān)。為了提高交通安全水平，交通執(zhí)法部門(mén)經(jīng)常進(jìn)行調(diào)查，制定相應(yīng)的措施和規(guī)章制度。本文基于對(duì)交通執(zhí)勤調(diào)查報(bào)告的學(xué)習(xí)和思考，總結(jié)了一些心得體會(huì)，希望對(duì)推動(dòng)交通安全工作具有一定的啟示和借鑒作用。
第二段：認(rèn)識(shí)交通執(zhí)法調(diào)查的重要性（250字）
有效的交通執(zhí)法調(diào)查是確保交通安全的基礎(chǔ)，它可以幫助我們了解交通事故的原因和責(zé)任，進(jìn)而制定相應(yīng)的改善措施。通過(guò)調(diào)查報(bào)告，我們可以了解到多數(shù)交通事故由違反交通規(guī)則和駕駛員疏忽大意引起，這對(duì)于強(qiáng)化交通安全意識(shí)，提高駕駛員素質(zhì)至關(guān)重要。此外，調(diào)查報(bào)告還提供了評(píng)估現(xiàn)有交通規(guī)章制度的依據(jù)，有助于及時(shí)修訂和完善現(xiàn)有法律法規(guī)。
第三段：認(rèn)識(shí)存在的問(wèn)題（300字）
在對(duì)多份交通執(zhí)法調(diào)查報(bào)告進(jìn)行分析時(shí)，我發(fā)現(xiàn)了一些普遍存在的問(wèn)題。首先，調(diào)查報(bào)告中的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不夠全面和準(zhǔn)確，這使得問(wèn)題的實(shí)質(zhì)及解決方案無(wú)法得到充分的評(píng)估。其次，對(duì)于涉及復(fù)雜因素的交通事故，調(diào)查報(bào)告僅從表面原因進(jìn)行分析，沒(méi)有深入挖掘背后的根本原因。此外，一些調(diào)查報(bào)告缺乏客觀中立的態(tài)度，過(guò)于強(qiáng)調(diào)道德判斷，會(huì)影響結(jié)論的客觀性和公正性。
第四段：改進(jìn)建議（300字）
為了提高交通執(zhí)法調(diào)查報(bào)告的質(zhì)量和實(shí)用性，我們需要加強(qiáng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析的科學(xué)性，確保數(shù)據(jù)的完整和準(zhǔn)確，從而使得問(wèn)題及解決方案可以得到更準(zhǔn)確的評(píng)估。其次，我們需要采用系統(tǒng)思維的方法，深入挖掘交通事故的原因和責(zé)任，充分了解背后的根本原因，制定更加有針對(duì)性的措施和規(guī)章制度。此外，我們要倡導(dǎo)調(diào)查報(bào)告的客觀中立，通過(guò)科學(xué)的方法和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析，擺脫道德判斷的干擾，確保結(jié)論的客觀性和公正性。
第五段：總結(jié)（200字）
交通執(zhí)勤調(diào)查報(bào)告對(duì)于推動(dòng)交通安全工作具有舉足輕重的作用，但在實(shí)際應(yīng)用中存在一些問(wèn)題。通過(guò)分析和思考，我們可以發(fā)現(xiàn)調(diào)查報(bào)告需要加強(qiáng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析的科學(xué)性，深入剖析交通事故的根本原因，以及保持客觀中立的態(tài)度。只有這樣，交通執(zhí)法部門(mén)才能有效提高工作水平，確保交通安全，為社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。素質(zhì)提高至關(guān)重要。此外，調(diào)查報(bào)告還提供了評(píng)估現(xiàn)有交通規(guī)章制度的依據(jù)，有助于及時(shí)修訂和完善現(xiàn)有法律法規(guī)。交通執(zhí)法調(diào)查的重要性展開(kāi)對(duì)此我們?cè)诮煌ò踩庾R(shí)。通過(guò)調(diào)查報(bào)告，我們可以了解到多數(shù)交通事故由違反交通規(guī)則和駕駛員疏忽大意引起從事交通安全調(diào)查報(bào)告的工作。
交通調(diào)查心得篇十三
08級(jí)一村一名大學(xué)生.農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理專(zhuān)業(yè)
隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的加快,使社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民群眾對(duì)改善交通條件的愿望和呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈，特別是近年來(lái)，國(guó)務(wù)院實(shí)施的“通達(dá)工程”，使農(nóng)村道路交通得到了飛速發(fā)展，農(nóng)民擁有的各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛日益增多,人、車(chē)、物流急劇增加。為進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范農(nóng)村道路交通安全管理工作，切實(shí)從源頭上預(yù)防和控制交通事故的發(fā)生，現(xiàn)對(duì)高橋鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行摸底調(diào)查，并將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、高橋鎮(zhèn)基本情況
高橋鎮(zhèn)位于武定縣西北部，距縣城40公里，總面積 404.7平方公里，17個(gè)村委會(huì)，197個(gè)自然村，212個(gè)村民小組，擁9335戶(hù)，共有人口36654人；居住著漢族、彝族、苗族、傈僳族、哈尼族、傣族、回族等13種民族，少數(shù)民族占總?cè)丝诘?9.9%；全鎮(zhèn)有大小公路18條，其中108國(guó)道貫穿于境內(nèi)花橋、海子、高橋、馬鞍、石臘它4個(gè)村委會(huì)，全程34公里，縣級(jí)公路2條，即：高橋至貓街柏油路（11公里）、沙拉箐至東坡彈石路（54公里），鄉(xiāng)村公路15條；海拔東低西高，立體氣候明顯，是一個(gè)集壩區(qū)、山區(qū)、民族、宗教為一體復(fù)雜的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
二、高橋鎮(zhèn)的道路交通安全管理狀況
1、據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全鎮(zhèn)共有機(jī)動(dòng)車(chē)2957輛：中型客車(chē)13輛、微小型汽車(chē)130輛、轎車(chē)44輛、貨車(chē) 76 輛、低速汽車(chē)(拖拉機(jī))820 輛、摩托車(chē)1874輛，其中重點(diǎn)車(chē)輛230輛；全鎮(zhèn)駕駛員 1909人，其中重點(diǎn)駕駛?cè)?48人；全鎮(zhèn)設(shè)有派出所一個(gè)，交警中隊(duì)一個(gè)；公安民警7人，交警2人，交通安全協(xié)管員5人。
2、2009年年初高橋鎮(zhèn)人民政府力推邱北經(jīng)驗(yàn)及白路試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，并做了周密的詳細(xì)的部署與安排，同時(shí)也制定了相應(yīng)的交通管理措施。2009年，全鎮(zhèn)機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛?cè)说南嗥案鞣N信息采集為1909份并已載入微機(jī)管理；全鎮(zhèn)各個(gè)自然村到戶(hù)都簽訂了《道路交通安全出行承諾書(shū)》7908份，《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)素?zé)任書(shū)》 2185份，發(fā)放《道路交通安全管理整改通知書(shū)》742份，重點(diǎn)危險(xiǎn)路段排查出15段，制作轄區(qū)交通圖、示意圖各1份。規(guī)范的臺(tái)帳檔案管理基本健全，但交通事故依然不斷頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年，高橋鎮(zhèn)共發(fā)生道路交通事故70起(含簡(jiǎn)易程序處理事故)，造成1人死亡、32人受傷、直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)12萬(wàn)元。與去年同期相比，一般事故和輕微事故比上年度成上升趨勢(shì)，目前高橋鎮(zhèn)的農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻。
三、
農(nóng)村道路交通安全管理存在的問(wèn)題
（一）無(wú)牌無(wú)證駕車(chē)屢禁不絕
高橋鎮(zhèn)是集壩區(qū)與山區(qū)的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。以山區(qū)為主，不少車(chē)主、駕駛?cè)舜嬖趦e幸心理，認(rèn)為天高皇帝遠(yuǎn)，沒(méi)人來(lái)管，不愿辦證、不愿落戶(hù)。平時(shí)就運(yùn)用“游擊戰(zhàn)術(shù)”、“調(diào)頭逃跑”等手段，同執(zhí)法人員周旋，無(wú)論是交通秩序集中整治，還是日常交警上路巡邏，都鞭長(zhǎng)莫及。二是城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛更新頻率的加快和“黑車(chē)市場(chǎng)”的存在，高額利益的驅(qū)動(dòng)，為農(nóng)村無(wú)牌無(wú)證、報(bào)廢車(chē)輛的存在備足了“后勁”。
（二）道路狀況差，通行能力低，混合交通嚴(yán)重
受地理環(huán)境的制約，高橋鎮(zhèn)農(nóng)村低等級(jí)的道路占多數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)低等級(jí)的道路共有15條，雖然基本上實(shí)現(xiàn)了村村通公路，但其特點(diǎn)是道路狹窄，通行能力差；道路功能不清，沿路村莊農(nóng)民家的一些狗、牛、鴨等禽獸也來(lái)到道路上“參與交通”，人與人、車(chē)與車(chē)、人與車(chē)相互交叉、相互干擾，極易造成發(fā)生交通事故。
（三）違章占道嚴(yán)重，影響安全暢通
處于高橋農(nóng)村的道路，可謂“一路多用”。麥?zhǔn)占竟?jié)，農(nóng)民要占用道路打場(chǎng)曬糧。農(nóng)閑季節(jié)修建房屋，要占用路面堆放沙石、磚頭等建筑材料，高橋鎮(zhèn)的集市就設(shè)在鎮(zhèn)主街道路旁，擺攤設(shè)點(diǎn)的占道經(jīng)營(yíng)，這樣使本來(lái)有限的路面就顯得更加緊張，嚴(yán)重影響了安全與暢通。
人中，一部分人受益于黨的改革開(kāi)放政策，漸漸富裕起來(lái)，有的買(mǎi)上了拖拉機(jī)、摩托車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)和貨車(chē)，有的人甚至自己買(mǎi)上了小轎車(chē)，但他們當(dāng)中無(wú)證駕駛、無(wú)牌上路、酒后駕駛、違章載人等嚴(yán)重的違章以及不遵守通行道德的大有人在；普偏交通參與者中，交通法規(guī)和交通安全在他們頭腦中大都是“一片荒草地”,交通安全意識(shí)差，以致與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道搶行、調(diào)頭猛拐、行人隨意橫穿公路等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
（五）管理力量比較薄弱
農(nóng)村道路安全管理力量歷來(lái)不足，當(dāng)前在農(nóng)村機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量猛增、交通安全設(shè)施不完善、農(nóng)村群眾安全意識(shí)欠缺的情況下，農(nóng)村道路迫切需要象城區(qū)道路那樣納入規(guī)范化、制度化管理，我鎮(zhèn)現(xiàn)僅有的2名交通警察，同時(shí)還兼管著貓街鎮(zhèn)、白路鄉(xiāng)、環(huán)州鄉(xiāng)，既要保證交通暢通、安全，又要做好農(nóng)村大范圍、長(zhǎng)里程的道路交通安全管理，管理力量與管理需要之間顯然很不協(xié)調(diào)。
四、存在問(wèn)題的主要原因
（一）領(lǐng)導(dǎo)干部思想認(rèn)識(shí)不到位
交通安全形勢(shì)的嚴(yán)峻性也估計(jì)不足，由于思想認(rèn)識(shí)的不到位，因而在農(nóng)村道路交通安全工作上投入不夠、措施不多、人員不足。
（二）群眾法制和自我保護(hù)意識(shí)較差
高橋農(nóng)村群眾文化水平相對(duì)較低，而且接受交通安全教育的面比較狹窄，法制意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)都較差，特別是老年人，60歲至75歲的共有3541人，這些老年人大多在短期內(nèi)難以改變固有的思維和行為習(xí)慣，隨意穿越馬路、在路邊堆放雜物情況較多；5歲至13歲的兒童共有3292人，這些兒童更是沒(méi)有自我保護(hù)意識(shí)，隨意在道路上嬉笑打鬧、你追我趕，交通法制意識(shí)和安全意識(shí)非常不強(qiáng)； 18歲至30歲的青壯年有4380人，大多數(shù)青壯年法制意識(shí)淡薄，無(wú)證駕駛、駕駛無(wú)牌車(chē)、報(bào)廢車(chē)、拼裝車(chē)、超載、等違法行為十分突出。這些都會(huì)影響農(nóng)村道路交通安全。
（三）全鎮(zhèn)交通壓力不斷增大
交通事故的隱患。
四、幾點(diǎn)對(duì)策和建議
為努力預(yù)防和減少道路交通事故，杜絕重特大交通事故的發(fā)生，最大限度保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，其對(duì)策和建議為：一是各有關(guān)部門(mén)和政府應(yīng)提高思想認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步重視農(nóng)村交通安全工作。二是全面推行道路交通安全社會(huì)化管理，形成政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門(mén)依法監(jiān)管，單位全面負(fù)責(zé)，群眾積極參與，社會(huì)齊抓共管，標(biāo)本綜合治理，層層落實(shí)交通安全管理責(zé)任制，逐步建立農(nóng)村山區(qū)道路交通安全管理長(zhǎng)效機(jī)制。三是加大宣傳力度，通過(guò)多形式，多渠道交通安全宣傳，讓交通安全家喻戶(hù)曉、人人皆知，使廣大人民群眾都來(lái)關(guān)心、理解、支持交通管理工作，并自覺(jué)遵守交通安全法律法規(guī)，提高安全素質(zhì)。四是動(dòng)員一切社會(huì)力量都參與交通管理，加大整治力度，進(jìn)一步提高守法意識(shí)。五是加強(qiáng)“五支隊(duì)伍”的建設(shè)，提高交通管理工作和隊(duì)伍建設(shè)水平。最終使農(nóng)村道路交通安全管理與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，達(dá)到構(gòu)建和諧高橋、平安高橋而奮斗。
交通調(diào)查心得篇十四
【摘要】如果大家都能夠遵章行車(chē)、走路，改掉不良的交通行為習(xí)慣，那么道路將更加通暢，事故隱患會(huì)更中減少。
人在途中，車(chē)行路上，執(zhí)勤中常見(jiàn)到一些駕駛員行車(chē)及行人過(guò)路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個(gè)小小的不良交通行為習(xí)慣，將會(huì)影響著正常的交通運(yùn)輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個(gè)別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會(huì)引起注意。
一、人們?cè)诮煌ㄐ袨橹械牟涣剂?xí)慣：
(一)會(huì)車(chē)時(shí)不變換燈光?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》規(guī)定：夜間會(huì)車(chē)應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車(chē)150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用近光燈。可是，xx縣有些駕駛員在夜間會(huì)車(chē)時(shí)，根本不變換燈光，殊不知，對(duì)方駕駛員受強(qiáng)光照射影響，極易發(fā)生事故。
(二)撥打接聽(tīng)手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見(jiàn)有駕駛員邊駕車(chē)，邊撥打接聽(tīng)電話。乍看是小事，其實(shí)不然，撥打接聽(tīng)電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會(huì)處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。
(三)隨意停車(chē)。在公路上，經(jīng)常可見(jiàn)到一些駕駛員只圖自己方便，將車(chē)停放在公路邊，有時(shí)公路兩邊都停放車(chē)輛，使本來(lái)就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車(chē)勉強(qiáng)通過(guò)。還有駕駛員遇見(jiàn)自己認(rèn)識(shí)的駕駛員，便隨意停車(chē)對(duì)話，只顧自己方便，給后面的車(chē)輛造成不便。
(四)非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道。在靠近xx縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)?？梢钥吹饺齻€(gè)一排、五個(gè)一伍的“學(xué)生腳踏車(chē)簇”，他們偶會(huì)有說(shuō)有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)，視交通安全于不顧。
(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間改建了花帶、設(shè)置了人車(chē)隔離護(hù)欄，可個(gè)別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過(guò)隔離護(hù)欄，越過(guò)花帶，進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道，常聽(tīng)到一陣陣急剎車(chē)的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個(gè)人方便，隨意在公路上打場(chǎng)曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來(lái)就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。
二、人們不良的交通行為習(xí)慣的主要原因
(一)人們的交通安全意識(shí)淡薄。xx縣是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸肄r(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強(qiáng)，為貪圖個(gè)人方便而在公路上打場(chǎng)曬糧、堆物作業(yè)，使本來(lái)不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識(shí)淡薄，只顧上路行駛，隨意性強(qiáng)，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。
(二)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量劇增，道路交通設(shè)施沒(méi)有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開(kāi)放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車(chē)、昌河面包車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)車(chē)、人力車(chē)擁入市場(chǎng)從事客運(yùn)，交通流量成培增長(zhǎng)，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。
(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來(lái)，盡管我大隊(duì)以“五進(jìn)”為契機(jī)，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會(huì)宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識(shí)不到位，對(duì)交通安全沒(méi)有引起足夠重視。
(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。xx縣的公路設(shè)施并沒(méi)有隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量的增加而增長(zhǎng)，如xx縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級(jí)低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無(wú)人車(chē)分離設(shè)施。
(五)警力欠缺。近年來(lái)，我大隊(duì)雖然采取了一些措施，通過(guò)聘請(qǐng)交通協(xié)管員來(lái)補(bǔ)充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、幾點(diǎn)解決對(duì)策
部門(mén)協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。
(二)必須加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車(chē)輛入戶(hù)發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車(chē)輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實(shí)提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運(yùn)車(chē)輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書(shū)。五是堅(jiān)持“窗口服務(wù)”與“上門(mén)服務(wù)”。
(三)必須加強(qiáng)交通事故多發(fā)點(diǎn)段的治理。繼續(xù)完善交通標(biāo)志、標(biāo)牌和防護(hù)設(shè)施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學(xué)等學(xué)校附近路段增設(shè)“前方學(xué)校”、“行人過(guò)街”、“禁止通行”等警示標(biāo)志。在312、106國(guó)道、213、338省道急彎處設(shè)置“急拐彎慢行”標(biāo)志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設(shè)警示標(biāo)志。繼續(xù)完善所有村村通路口設(shè)置減速帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點(diǎn)。
(四)必須加強(qiáng)交通安全“五進(jìn)”宣傳教育。要有機(jī)結(jié)合“大走訪”活動(dòng)，按照上級(jí)公安機(jī)關(guān)的要求，再次掀起宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)高潮，發(fā)揮各類(lèi)宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢(shì)，提高四個(gè)群體的交通安全意識(shí)，營(yíng)造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識(shí)送進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，做到家喻戶(hù)曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。
(五)必須加強(qiáng)交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強(qiáng)宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。
初一年級(jí)假期交通安全調(diào)查報(bào)告
初一年級(jí)假期交通安全調(diào)查報(bào)告
【調(diào)查目的】
b 你想對(duì)路上的行人說(shuō)些什么嗎？
4．交警：
a 在你處理的交通安全過(guò)程中，關(guān)涉小學(xué)生和中學(xué)生的案例多嗎？
b 作為交通管理部門(mén)，你們采取了哪些有效措施加強(qiáng)了對(duì)中小學(xué)生的安全教育？
c 你在交通安全方面對(duì)我們中小學(xué)生有什么忠告？
5．……
【調(diào)查過(guò)程】
時(shí)間：xx年1月31日14：30
地點(diǎn)：北山坡鐵道口
對(duì)象：交警
問(wèn)：在執(zhí)勤過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問(wèn)題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒(méi)有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時(shí)都不能排除沒(méi)有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過(guò)這個(gè)鐵道口的時(shí)候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因?yàn)樵斐蓚鲇信既恍裕蠹业膬e幸心理多于安全意識(shí)，也就是說(shuō)只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強(qiáng)安全意識(shí)，交通事故發(fā)生的可能性會(huì)很大，事故的嚴(yán)重性也會(huì)很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個(gè)提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：
安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己對(duì)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：xx年1月31日15：15
地點(diǎn)：勝利三路十路口
對(duì)象：交通協(xié)管員
問(wèn)：行人出行過(guò)馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習(xí)慣過(guò)無(wú)紅綠燈的路口時(shí)向右看，忽略了左邊駛來(lái)的車(chē)輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過(guò)斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護(hù)。但是許多行人忽視了這一點(diǎn)，或許中國(guó)人的素質(zhì)還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)水平。
小結(jié)：
從這位交通協(xié)管員的言語(yǔ)中不難感受到他對(duì)交通事故發(fā)生是因?yàn)樾腥瞬荒茏杂X(jué)遵守交通規(guī) 則而氣憤，對(duì)有些行人的行為感到無(wú)奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識(shí)，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過(guò)意識(shí)還需要加強(qiáng)，我們會(huì)從最基本的遵守交通規(guī)則開(kāi)始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時(shí)間：xx年1月31日15：45
地點(diǎn)：中醫(yī)院門(mén)口
對(duì)象：的士司機(jī)（停車(chē)于路邊。）
答：……（可能這位司機(jī)認(rèn)為駕車(chē)只要注意自己就行了，無(wú)須給我們學(xué)生提出什么要求。）
小結(jié)：
駕駛過(guò)程中的司機(jī)和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個(gè)人都有必要樹(shù)立安全意識(shí)，無(wú)論是行人還是司機(jī)都要將安全牢記心中，時(shí)刻遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：xx年1月31日16：15
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場(chǎng)t路口
對(duì)象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）
問(wèn)：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實(shí)也沒(méi)有什么，就是帶她出門(mén)或讓她獨(dú)自出門(mén)時(shí)總要提醒幾句“過(guò)馬路要看綠燈再行”、“過(guò)鐵路要等火車(chē)走了再過(guò)”、“一定要走人行道”。大概說(shuō)的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨(dú)自過(guò)馬路過(guò)鐵路我很放心。
小結(jié)：
從這位母親的回答可以知道，安全意識(shí)的樹(shù)立是從生活的點(diǎn)滴做起的，這小小的叮嚀讓這個(gè)女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺(jué)中小女孩與危險(xiǎn)拉開(kāi)了距離，原來(lái)保護(hù)自己，安全出行是這么簡(jiǎn)單。
時(shí)間：xx年1月31日16：35
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場(chǎng)t路口
對(duì)象：行人（一位男青年正在闖紅燈）
問(wèn)：您好，我們?cè)谧鲆粋€(gè)社會(huì)調(diào)查，您能談?wù)剬?duì)違反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：……（這位行人拒絕了我們的訪問(wèn)，低著頭紅著臉很快地離開(kāi)了。）
一、東港市自然情況
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入海口的交匯處，隔江隔海與朝鮮共和國(guó)相望，是一個(gè)沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個(gè)街道辦事處，16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個(gè)農(nóng)場(chǎng)；17個(gè)社區(qū)居委會(huì)，245個(gè)村委會(huì)。人口總數(shù)65萬(wàn)，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國(guó)道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長(zhǎng)約88公里；省道大盤(pán)線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國(guó)道交接處，北至岫巖縣交界，全長(zhǎng)約24公里；縣級(jí)道路10條，全長(zhǎng)約314公里；鄉(xiāng)級(jí)公路53條，約540公里。
全市有機(jī)動(dòng)車(chē)45000余輛。201國(guó)道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。至今由于沈大高速公路封路，車(chē)流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛。縣級(jí)公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級(jí)道路日流量達(dá)1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問(wèn)題：
1999年6月，東港市交警大隊(duì)按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國(guó)道201線東港段開(kāi)展創(chuàng)建平安大道活動(dòng)，在88公里的路段上組建了3個(gè)公路巡警中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)各配備10名民警和3臺(tái)警用巡邏車(chē)輛。按201國(guó)道的里程劃分了各中隊(duì)職責(zé)范圍，每個(gè)中隊(duì)約30公里。但按區(qū)域劃分，3個(gè)中隊(duì)的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計(jì)算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國(guó)省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊(duì)30人毛算，平均每個(gè)人管轄32.2公里，按實(shí)際上路面每個(gè)中隊(duì)8人計(jì)算（有兩名民警專(zhuān)門(mén)處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問(wèn)題是：
1、警力不足。根據(jù)實(shí)際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無(wú)牌照車(chē)輛多。尤其是兩輪摩托車(chē)無(wú)牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無(wú)牌照摩托車(chē)將近1萬(wàn)臺(tái)，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)人隨處可見(jiàn)。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)后，不能及時(shí)考取駕駛證，無(wú)證到處亂騎。
4、農(nóng)用車(chē)、兩輪摩托車(chē)違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車(chē)、兩輪摩托車(chē)載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
5、交通安全意識(shí)差。由于交通安全宣傳沒(méi)有形成社會(huì)氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車(chē)突然猛拐等。
7、交通安全設(shè)施不足?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級(jí)道路無(wú)交通標(biāo)志、標(biāo)線。
8、公交車(chē)輛少。有不少村無(wú)公共汽車(chē)，既使有的村通公共汽車(chē)，也只限于每天一個(gè)往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)交通安全委員會(huì)，交通安全無(wú)人問(wèn)津。
10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無(wú)證駕駛；
2、酒后駕駛；
3、農(nóng)用車(chē)載人；
4、貨車(chē)超載；
5、拼裝車(chē)、改型車(chē)上路；
6、報(bào)廢車(chē)上路；
7、逆向行駛；
8、超速行駛；
9、不按規(guī)定超車(chē)；
10、不按規(guī)定會(huì)車(chē)；
11、夜間行車(chē)不按規(guī)定使用燈光；
12、乘騎摩托車(chē)不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點(diǎn)分析：，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬(wàn)元。交通事故主要特點(diǎn)是：
1、從時(shí)間分布看，12時(shí)至24時(shí)為高發(fā)時(shí)段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時(shí)至12時(shí)發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車(chē)輛分布看，兩輪摩托車(chē)21起，占41％，農(nóng)用車(chē)15起，占29％，大小貨車(chē)10起，占19.6％，出租轎車(chē)5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報(bào)案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無(wú)證駕駛無(wú)牌兩輪摩托車(chē)和兩輪摩托車(chē)違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車(chē)在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市有兩輪摩托車(chē)3萬(wàn)余臺(tái)。不少農(nóng)民因交通意識(shí)差，購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車(chē)，兩輪摩托車(chē)便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時(shí)車(chē)站處，常常聚集了一些兩輪摩托車(chē)搞出租。在21起兩輪摩托車(chē)事故中，無(wú)證、無(wú)牌10起，占47.6％。
2、農(nóng)用車(chē)違章是造成交通事故的另一個(gè)原因。由于農(nóng)用車(chē)價(jià)格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車(chē)駕駛員缺乏交通安全常識(shí)，不能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，加之車(chē)況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車(chē)超載也是造成交通事故的一個(gè)原因。在10起貨車(chē)事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。
交通調(diào)查心得篇十五
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1、了解人們的交通安全意識(shí)。
2、對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，対有關(guān)部門(mén)提出建議。
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容桂
20xx年11月28日~11月29日
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桂州大道與教育路是容桂的主干道，兩路上下班的黃金時(shí)段人流興旺，車(chē)輛川流不息，所以此處的交通可謂重中之重。交通流量十分大，擁堵塞車(chē)的情況時(shí)有發(fā)生，節(jié)假日更是如此。
為此，我們小組于20xx年11月28日與29日對(duì)這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調(diào)查，使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識(shí)！
11月28日早上7：30~8：30
上班高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)堵車(chē)事件，導(dǎo)致不少人上班遲到，而且情況比較普遍。主要原因除了道路問(wèn)題外，集裝箱卡車(chē)也是個(gè)主要原因之一。加上少數(shù)集卡司機(jī)的素質(zhì)問(wèn)題，常常在此路段堵車(chē)，嚴(yán)重影響上班。
中午11：30~12：30
大部分店鋪都開(kāi)始營(yíng)業(yè)，而且中午吃飯的人較多，道路川流不息，當(dāng)然也帶了道路堵塞的情況。司機(jī)們趕著去吃午飯，非常急躁，拼命地按喇叭，當(dāng)時(shí)的噪聲達(dá)到70db。
闖紅燈過(guò)馬路沒(méi)走斑馬線
沒(méi)下車(chē)過(guò)馬路逆向行駛
嚴(yán)重超載
現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：
地點(diǎn)：綠茵酒店有不少人認(rèn)為，長(zhǎng)久以來(lái)，對(duì)付橫穿馬路、闖紅燈、在機(jī)動(dòng)車(chē)上行走等這些頑疾的最有效辦法，還是在十字路口配置交通協(xié)管員。而在容桂的大街小巷，沒(méi)有交通協(xié)管員的路口很多，于是，很多有著僥幸心理的市民仍在冒險(xiǎn)穿馬路。行人之所以橫穿馬路，很多是因?yàn)闆](méi)有意識(shí)到這種行為的危險(xiǎn)性?！爸伪尽币取爸巍弊约?，在人行道內(nèi)行走，不闖紅燈，走斑馬線過(guò)馬路，等等，其實(shí)做到并不難，對(duì)于交通規(guī)則的遵守，常常只在一念之間。
現(xiàn)在交通事故頻頻發(fā)生，一場(chǎng)場(chǎng)車(chē)毀人亡，喪失了一個(gè)個(gè)生命，破壞了許多美滿(mǎn)家庭的幸福生活。使個(gè)人財(cái)產(chǎn)和共公財(cái)產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失，嚴(yán)重阻礙了交通秩序。也會(huì)阻礙文明社會(huì)的進(jìn)步。
順德容桂發(fā)生特大交通事故
“失控的貨車(chē)下橋后直接沖過(guò)路旁花基，只聽(tīng)‘砰砰砰’幾聲巨響，正在花基上候車(chē)的乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車(chē)把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來(lái)?！弊蛉眨诂F(xiàn)場(chǎng)等車(chē)的目擊者劉先生回憶當(dāng)時(shí)的情形時(shí)，仍顯得驚魂未定。
1月13日早上7時(shí)15分，廣西籍梧州的盧某駕駛中型貨車(chē)由中山往大良方向行駛至105國(guó)道2620km+900m（順德區(qū)容桂細(xì)滘大橋腳）時(shí)，沖向右側(cè)路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶，造成兩男兩女4人遇難。另外還有兩人受傷，其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險(xiǎn)。
記者趕到現(xiàn)場(chǎng)后，遇難者遺體和肇事車(chē)輛已被運(yùn)走，路面和花壇上仍留有斑斑血跡，被碾壓過(guò)的死者衣物和鞋子橫七豎八地?cái)[在路上。細(xì)滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印，50米外，一間由石磚和石棉瓦搭建的簡(jiǎn)易構(gòu)造的士多已變成廢墟。
順德交警部門(mén)表示，他們初步懷疑貨車(chē)因超載造成失控沖向右側(cè)路邊，事故車(chē)輛在沖向右側(cè)路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶的過(guò)程中先后與一輛二輪摩托車(chē)、一輛無(wú)號(hào)牌自行車(chē)以及在路邊候車(chē)的群眾發(fā)生碰撞，除人員傷亡外，事故還造成了三輛車(chē)不同程度損壞，肇事者已被警方控制。目前警方正對(duì)事故原因作進(jìn)一步調(diào)查。
事故發(fā)生后，順德區(qū)公安交警大隊(duì)立即啟動(dòng)特大道路交通事故應(yīng)急預(yù)案，區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)、市交警支隊(duì)、市公安局順德分局、區(qū)安監(jiān)部門(mén)以及容桂街道辦等各有關(guān)部門(mén)的主要領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)。
順德交通部門(mén)呼吁廣大市民，嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)，文明行車(chē),確保生命財(cái)產(chǎn)安全。
最容易出車(chē)禍的原因：
一是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通事故數(shù)量大，特大事故居高不下。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通肇事55939起，造成16102人死亡，分別占總數(shù)的29.4%和38.4%。在一次死亡10人特大交通事故中，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛肇事20起，占76.9%。其中，營(yíng)運(yùn)客車(chē)肇事18起，同比增加3起。
二是公路危險(xiǎn)路段、安全防護(hù)水平低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故發(fā)生在無(wú)隔離道路上，分別占碰撞事故總數(shù)的64.2%，同比上升12.6%。一次死亡10人以上特大交通事故中，19起為墜車(chē)事故，占73.1%，同比增加10起。
三是農(nóng)村地區(qū)交通事故仍然較多。持機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的農(nóng)業(yè)人口數(shù)量交通肇事63931起，造成15935人死亡，分別占總數(shù)的33.6%和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故發(fā)生在農(nóng)村地區(qū)縣鄉(xiāng)道路，同比增加6起。
四是私用車(chē)輛交通肇事上升明顯。私用車(chē)輛肇事104078起，導(dǎo)致19289人死亡，占54.7%和46%。與去年同期相比，事故起數(shù)增加31194起，死亡人數(shù)增加5909人，分別上升42.9%和44.4%。
五是交通參與者交通安全意識(shí)和法制意識(shí)淡薄。超速行駛、超員載客、疲勞駕駛、不戴安全頭盔等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。
六是道路交通工具安全技術(shù)水平總體還不高，摩托車(chē)、上道路行駛的拖拉機(jī)等安全性能較差的機(jī)動(dòng)車(chē)占較大比例。
七是道路整體安全技術(shù)水平較低，低等級(jí)公路的交通安全設(shè)施缺乏，交通標(biāo)志標(biāo)線和交通控制設(shè)施不完善。
八是交通運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制不健全，道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛及其從業(yè)人員的安全監(jiān)管效果不明顯，仍存在薄弱環(huán)節(jié)。貨運(yùn)車(chē)輛盲目發(fā)展，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，超限超載現(xiàn)象普遍、屢禁不止。
九是公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)警力不足、裝備落后，平均每名交警要管理近75公里的縣鄉(xiāng)道路，與艱巨繁重的道路交通安全工作任務(wù)極不適應(yīng)。
十是管理部門(mén)對(duì)道路交通事故發(fā)生的特點(diǎn)規(guī)律研究不深，預(yù)防道路交通事故的措施、辦法針對(duì)性、實(shí)效性不強(qiáng)；部分地方、部門(mén)道路交通安全管理措施沒(méi)有得到很好落實(shí)；道路交通管理的基層基礎(chǔ)工作在一些地方還非常薄弱。一是機(jī)動(dòng)車(chē)超速、客車(chē)超員、不按規(guī)定行駛等嚴(yán)重交通違法行為仍然是導(dǎo)致事故的主要原因。上半年，因未按規(guī)定讓行、超速行駛、違法占道行駛等交通違法行為導(dǎo)致的事故，共造成12790人死亡，占死亡總數(shù)的30.5%。在26起一次死亡10人特大交通事故中，有10起事故因超速行駛導(dǎo)致，占事故總數(shù)的38.5%。6起事故與超員違法行為有關(guān)，占事故總數(shù)的23.1%。5起事故與不按規(guī)定行駛有關(guān)，占事故總數(shù)的19.2%。
我國(guó)是世界上擁有自行車(chē)最多的國(guó)家，是世界公認(rèn)的“自行車(chē)王國(guó)”。
自行車(chē)輕巧靈活，車(chē)速自便，維修簡(jiǎn)單，并且不使用燃料，無(wú)廢氣污染，無(wú)噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車(chē)靠騎車(chē)人用雙腳踩動(dòng)踏板，由鏈條來(lái)帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng)，在行進(jìn)時(shí)要用雙手握住車(chē)把來(lái)掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。
從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》明文規(guī)定，未滿(mǎn)十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車(chē)。而當(dāng)你已經(jīng)達(dá)到法定的騎車(chē)年齡，準(zhǔn)備騎車(chē)時(shí)，則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車(chē)的規(guī)定，要掌握騎自行車(chē)的基本要領(lǐng)。
自行車(chē)首先應(yīng)該保持機(jī)件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。出發(fā)之前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車(chē)、車(chē)輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。
學(xué)騎自行車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇人車(chē)稀少的道路或廣場(chǎng)、操場(chǎng)。禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車(chē)。
當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車(chē)技術(shù)，可以單獨(dú)騎車(chē)時(shí)，你還應(yīng)該掌握一下幾條騎車(chē)規(guī)范：
1.在非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道內(nèi)順序行駛，嚴(yán)禁駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道。在沒(méi)有劃分非機(jī)動(dòng)車(chē)道和機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊行駛，不能騎車(chē)在道路中間，不要數(shù)車(chē)并行，逆向行駛。
2.騎車(chē)至路口，應(yīng)主動(dòng)地讓機(jī)動(dòng)車(chē)先行。遇紅燈停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)停在停止線或人行橫道線以?xún)?nèi)。嚴(yán)禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。
3.騎車(chē)轉(zhuǎn)變時(shí)，要伸手示意。左轉(zhuǎn)彎時(shí)伸出左手示意；同時(shí)要選擇前后暫無(wú)來(lái)往車(chē)輛時(shí)轉(zhuǎn)彎，切不可在機(jī)動(dòng)車(chē)駛近時(shí)急轉(zhuǎn)猛拐，爭(zhēng)道搶行；也不要彎小轉(zhuǎn)。
4.自行車(chē)在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志的支路上停放也不要影響車(chē)輛、行人的正常通行。
5.騎自行車(chē)載物，長(zhǎng)度不能超過(guò)車(chē)身，寬度不能超出車(chē)把寬度，高度不能超過(guò)騎車(chē)人的雙肩。騎自行車(chē)在市區(qū)道路上不準(zhǔn)帶人。
6.騎自行車(chē)不準(zhǔn)在道路上互相追逐、曲折競(jìng)駛、扶身并行。
7.不準(zhǔn)一手扶把，一手撐傘騎車(chē)。撐傘時(shí)，要下車(chē)推行。
騎自行車(chē)的安全問(wèn)題是個(gè)大問(wèn)題，在各類(lèi)交通事故種，自行車(chē)事故要占總事故的一半以上。自行車(chē)給人們的交通帶來(lái)了便利，自行車(chē)同時(shí)也給人們帶來(lái)了不幸。為此，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守騎車(chē)規(guī)范，避免成為自行車(chē)的“犧牲品”。
交通安全知識(shí)，你知多少？
1.發(fā)生交通事故后，可以撥打的報(bào)警電話？（c）
a.119b.120c.110
2.道路交通三要素是？(c)
a.人、車(chē)、交通標(biāo)志b.車(chē)、路、交通標(biāo)志c.人、車(chē)、路
3.十字路口的紅燈表示（a），綠燈表示（a）
a.停止信號(hào)通行信號(hào)b.等待信號(hào)通行信號(hào)
c.通行信號(hào)停止信號(hào)
4.馬路上象班馬紋似的白色線是？(a)
a.人行橫道線b.中心線c.分道線
5.道路劃分為兩大部分是指？(a)
a.人行道和車(chē)行道b.快車(chē)道和慢車(chē)道
c.鐵路和公路
6.多少歲的兒童，不能像大人一樣到馬路上騎自行車(chē)？(a)
a．右側(cè)通行的原則b.左側(cè)通行的原則
c.中間通行的原則
8.信號(hào)燈黃燈亮?xí)r，車(chē)輛應(yīng)怎樣行駛（c）
a.輛、行人迅速通行
b在確保安全的情況下可以通行
c.車(chē)輛、行人不能通行，但越過(guò)停止線的車(chē)輛和行人可以繼續(xù)通行
10.您對(duì)容桂的交通滿(mǎn)意嗎？
a.非常滿(mǎn)意b.很滿(mǎn)意
c.基本滿(mǎn)意d.不滿(mǎn)意
1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因容桂桂州大道交通堵塞原因分析經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和商業(yè)興旺，使車(chē)流量和人流量大增，對(duì)交通產(chǎn)生強(qiáng)大的需求上世紀(jì)改革開(kāi)放以來(lái)，容桂持續(xù)高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高，使越來(lái)越多的容桂人擁有了小汽車(chē)。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展同時(shí)也吸引了大量的外來(lái)人口，使得容桂交通量迅速增加，而作為容桂“商業(yè)航母”的天佑城是容桂最繁華的商業(yè)地段，人流量屬容桂最大，因此，交通高峰時(shí)間，特別是上下班和節(jié)假日交通量更大，這是造成天佑城路段交通擁擠堵塞的主要原因之一。城市道路交通設(shè)施不合理、城市軌道交通少以及道路交通管理和交通安全設(shè)施少容桂街道的道路網(wǎng)密度較小，作為主要的現(xiàn)代化交通設(shè)施的地鐵也沒(méi)有，這使得做為容桂商業(yè)航母的天佑城路段人流量和車(chē)流量更為集中。又由于歷史的原因，天佑城路段的交通管理和交通安全的現(xiàn)代化設(shè)施不夠科學(xué)，如交通信號(hào)紅綠燈的設(shè)置不夠合理，人行天橋和地下人行過(guò)街道等則沒(méi)有，這些都間接造成了這一路段的交通堵塞。車(chē)輛發(fā)展與道路發(fā)展不協(xié)調(diào)、城市發(fā)展與交通供給不協(xié)調(diào)、道路交通建設(shè)與交通擁擠區(qū)域的緩解不協(xié)調(diào)容桂自改革開(kāi)放以來(lái)，私人擁有汽車(chē)量不斷增加，但容桂道路建設(shè)增長(zhǎng)速度跟不上車(chē)輛擁有量的增長(zhǎng)速度，這種不適應(yīng)和不協(xié)調(diào)的必然結(jié)果，首先是產(chǎn)生交通擁擠堵塞，其次使交通事故增多，交通公害嚴(yán)重和浪費(fèi)能源等。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同時(shí)也加速了容桂城市化的進(jìn)程，刺激了容桂的交通需求快速上升，而容桂交通設(shè)施建設(shè)的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產(chǎn)生了嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)。這也是造成天佑城路段交通堵塞的原因之一?；旌辖煌▏?yán)重、占路嚴(yán)重和亂停車(chē)嚴(yán)重。天佑城內(nèi)雖然設(shè)有大型的停車(chē)場(chǎng)但相對(duì)于如此大的車(chē)流量來(lái)說(shuō)，明顯不夠。因此，這一路段交通亂源仍相對(duì)突出，摩的、出租車(chē)嚴(yán)重影響交通秩序，超速超載、疲勞駕駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛屢禁不絕，部分公交車(chē)、的士等交通違法行為時(shí)有存在。另外，人們對(duì)道路使用權(quán)、道路通行權(quán)等觀念不強(qiáng)。占道經(jīng)營(yíng)、亂搭亂建、亂擺亂放現(xiàn)象大量存在，游散攤點(diǎn)屢禁不止，嚴(yán)重影響了這一路段的交通秩序。
2、對(duì)生活、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的影響
時(shí)間就是金錢(qián)，因?yàn)槿?chē)而造成時(shí)間的浪費(fèi)，會(huì)影響上班的效率和工作時(shí)的心情。如果是出行時(shí)遭到塞車(chē)，在等待的過(guò)程中心情可能變得暴躁，身心疲倦，影響出行?？赡苊恳淮蔚娜?chē)，都有一些趕著去做某些重要的事的人受到影響。而且，雖然容桂并不是一個(gè)不折不扣的大都市，但到底每年也會(huì)有相當(dāng)多的外國(guó)人或外省人來(lái)到這里，塞車(chē)一定會(huì)影響容桂在他們心中的形象，不管這個(gè)影響大還是小。從哥頓酒店到天佑城這一段路，住宿、購(gòu)物、娛樂(lè)……一切享受應(yīng)有盡有，不能讓交通而影響這一段路。
好的方面：
大部分人都能遵守交通規(guī)則
（1）不超速
（2）乘騎摩托車(chē)戴頭盔
（3）安全橫過(guò)馬路
（4）乘坐汽車(chē)要系安全帶
（5）不與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。
（6）乘車(chē)尊老愛(ài)幼講禮貌，見(jiàn)老弱病殘及孕婦主動(dòng)讓座。
（7）行走時(shí)一心一用
（8）不爬越路中的'護(hù)欄、隔離欄，不在道路上扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。
不足的方面：
（1）有部分人單車(chē)搭人
（2）有少部分車(chē)輛超載
（3）逆向行駛
（4）在馬路上嬉戲打鬧
（5）單車(chē)并排行駛
（6）有少部分車(chē)輛沖紅燈
（7）騎單車(chē)者沒(méi)下車(chē)過(guò)馬路
（8）有少部分違章停車(chē)
交通倡議書(shū)
尊敬的全體公民：
城市交通每天都生活在我們身邊，交通工具給予我們方便的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了隱患，在公路上，或許一秒的時(shí)間，就會(huì)把我們從原來(lái)安康和諧的家庭拉到死亡的邊緣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上每十秒鐘就會(huì)有一個(gè)人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识x開(kāi)這個(gè)五彩繽紛的世界。然而即使這么多的歷史時(shí)間給予我們警示，卻沒(méi)有引到多少人的關(guān)注與重視。
為了你和他人的生命安全，為了城市的文明，家庭的幸福，我們?cè)诖顺h：
1.騎車(chē)靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不忽然猛拐
3.排隊(duì)乘車(chē)、不向窗外亂扔?xùn)|西，從右側(cè)下車(chē)，不乘坐帶病車(chē)、超載車(chē)和農(nóng)用車(chē)；
4.靠路邊行走，橫過(guò)道路走證馬線．’做到“一停、二看、三通過(guò)”
5.不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護(hù)欄；
7.主動(dòng)宣傳交通安全法規(guī)，積極參加交通安全社會(huì)公益活動(dòng)
從影響自己的家人開(kāi)始，勸告自己的家人、親戚要珍愛(ài)生命，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全乘車(chē)、安全乘船、安全騎車(chē)、安全走路。
行走的安全常識(shí)
全體參與交通的人員必須牢記如下行走安全常識(shí)：
指揮燈信號(hào)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行；黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號(hào)燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道；綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。
行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行道，要左顧右盼，注意車(chē)輛來(lái)往，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準(zhǔn)在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道；不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上推扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。
行走時(shí)，哪些情況最危險(xiǎn)呢？
（1）橫穿馬路很容易出危險(xiǎn)。
（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。
（3）上、下班高峰過(guò)后，馬路上車(chē)輛稀少，因?yàn)槁分熊?chē)少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險(xiǎn)。
（4）行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書(shū)，或邊走邊想問(wèn)題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車(chē)子不來(lái)撞你，你倒自己去撞車(chē)子，因此也十分危險(xiǎn)。
（1）不滿(mǎn)12周歲的孩子，不能在道路上騎車(chē)。這是交通規(guī)則規(guī)定的。
（2）不打傘騎車(chē)。
（3）不脫手騎車(chē)。
（4）不騎車(chē)帶人。
（5）不騎"病"車(chē)。
（6）不騎快車(chē)。
（7）不與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。
（8）不平行騎車(chē)。
1.行萬(wàn)里平安路做百年長(zhǎng)樂(lè)人
2.路無(wú)規(guī)不暢國(guó)無(wú)法不寧
3.處罰違章不留情看似無(wú)情最深情
4.亂穿馬路失道無(wú)助
5.超載超速危機(jī)四伏
6酒后駕車(chē)拿命賭博
7.一秒鐘車(chē)禍一輩子痛苦
8.遵守交規(guī)儲(chǔ)蓄安全
9.高速公路行駛適速
10.遵守交通法規(guī)關(guān)愛(ài)生命旅程
容桂，珠三角的制造業(yè)重鎮(zhèn)，這里有６家世界５００強(qiáng)企業(yè)設(shè)點(diǎn)，有科龍空調(diào)、容聲冰箱、格蘭仕微波爐等世界級(jí)名牌，這里還是“億元企業(yè)俱樂(lè)部”。容桂是順德重要的工業(yè)生產(chǎn)基地、經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，是全國(guó)最大電冰箱、微波爐、空調(diào)器生產(chǎn)基地。為了增強(qiáng)工業(yè)發(fā)展后勁，容桂大力改善道路建設(shè)，但容桂交通設(shè)施建設(shè)的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產(chǎn)生了嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)。由于種種歷史的原因，在一些交通主干道，擁堵塞車(chē)的情況時(shí)有發(fā)生，節(jié)假日更是如此。并出現(xiàn)了越來(lái)越嚴(yán)重的趨勢(shì)，我們?nèi)莨鹑嗣窈驼诮鼛啄甑臅r(shí)間里花費(fèi)了大量的人力和物力開(kāi)展整治工作。那么現(xiàn)在的情況如何呢？容桂人民對(duì)于政府的整治滿(mǎn)意嗎？情況改善了多少呢？容桂人民對(duì)于交通問(wèn)題還有什么要求呢？為此，我們的學(xué)生于20xx年11月28日與29日通過(guò)對(duì)桂州大道對(duì)這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調(diào)查，使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識(shí)！
安全事關(guān)你我他，安全系著千萬(wàn)家！
交通調(diào)查心得篇十六
人在途中，車(chē)行路上，執(zhí)勤中常見(jiàn)到一些駕駛員行車(chē)及行人過(guò)路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個(gè)小小的不良交通行為習(xí)慣，將會(huì)影響著正常的交通運(yùn)輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個(gè)別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會(huì)引起注意。
(一)會(huì)車(chē)時(shí)不變換燈光?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》規(guī)定：夜間會(huì)車(chē)應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車(chē)150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用近光燈?？墒?，xx縣有些駕駛員在夜間會(huì)車(chē)時(shí)，根本不變換燈光，殊不知，對(duì)方駕駛員受強(qiáng)光照射影響，極易發(fā)生事故。
(二)撥打接聽(tīng)手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見(jiàn)有駕駛員邊駕車(chē)，邊撥打接聽(tīng)電話。乍看是小事，其實(shí)不然，撥打接聽(tīng)電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會(huì)處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。
(三)隨意停車(chē)。在公路上，經(jīng)?？梢?jiàn)到一些駕駛員只圖自己方便，將車(chē)停放在公路邊，有時(shí)公路兩邊都停放車(chē)輛，使本來(lái)就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車(chē)勉強(qiáng)通過(guò)。還有駕駛員遇見(jiàn)自己認(rèn)識(shí)的駕駛員，便隨意停車(chē)對(duì)話，只顧自己方便，給后面的車(chē)輛造成不便。
(四)非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道。在靠近xx縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)?？梢钥吹饺齻€(gè)一排、五個(gè)一伍的學(xué)生腳踏車(chē)簇，他們偶會(huì)有說(shuō)有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)，視交通安全于不顧。
(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間改建了花帶、設(shè)置了人車(chē)隔離護(hù)欄，可個(gè)別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過(guò)隔離護(hù)欄，越過(guò)花帶，進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道，常聽(tīng)到一陣陣急剎車(chē)的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個(gè)人方便，隨意在公路上打場(chǎng)曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來(lái)就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。
(一)人們的交通安全意識(shí)淡薄。xx縣是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?，而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強(qiáng)，為貪圖個(gè)人方便而在公路上打場(chǎng)曬糧、堆物作業(yè)，使本來(lái)不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識(shí)淡薄，只顧上路行駛，隨意性強(qiáng)，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。
(二)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量劇增，道路交通設(shè)施沒(méi)有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開(kāi)放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車(chē)、昌河面包車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)車(chē)、人力車(chē)擁入市場(chǎng)從事客運(yùn)，交通流量成培增長(zhǎng)，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。
(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來(lái)，盡管我大隊(duì)以五進(jìn)為契機(jī)，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會(huì)宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識(shí)不到位，對(duì)交通安全沒(méi)有引起足夠重視。
(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。xx縣的公路設(shè)施并沒(méi)有隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量的增加而增長(zhǎng)，如xx縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級(jí)低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無(wú)人車(chē)分離設(shè)施。
(五)警力欠缺。近年來(lái)，我大隊(duì)雖然采取了一些措施，通過(guò)聘請(qǐng)交通協(xié)管員來(lái)補(bǔ)充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。
(一)必須加強(qiáng)交通安全社會(huì)化管理。構(gòu)建政府主導(dǎo)、部門(mén)主管、企業(yè)主體、職責(zé)明確、責(zé)任落實(shí)、齊抓共管的社會(huì)化管理模式新格局。由政府牽頭，各 部門(mén)協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。
(二)必須加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車(chē)輛入戶(hù)發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車(chē)輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實(shí)提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運(yùn)車(chē)輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書(shū)。五是堅(jiān)持窗口服務(wù)與上門(mén)服務(wù)。
(四)必須加強(qiáng)交通安全五進(jìn)宣傳教育。要有機(jī)結(jié)合大走訪活動(dòng)，按照上級(jí)公安機(jī)關(guān)的要求，再次掀起宣傳五進(jìn)活動(dòng)高潮，發(fā)揮各類(lèi)宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢(shì)，提高四個(gè)群體的交通安全意識(shí)，營(yíng)造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識(shí)送進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，做到家喻戶(hù)曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。
(五)必須加強(qiáng)交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強(qiáng)宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。
交通調(diào)查心得篇十七
29個(gè)省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)同比減少。20xx年，全國(guó)有29個(gè)省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)與20xx年相比下降。其中，河北、遼寧、黑龍江、江西、河南、貴州6個(gè)省交通事故死亡人數(shù)降幅超過(guò)11%。湖南、新疆交通事故死亡人數(shù)同比上升。
機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，超速行駛、疲勞駕駛、客車(chē)超員等交通違法肇事減少。
有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，20xx年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的'主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。
交通調(diào)查心得篇十八
我們的學(xué)校是有九個(gè)年級(jí)大學(xué)校，門(mén)口有一條自南向北的馬路，學(xué)校旁邊是許多大型的`工廠。這一條路不僅有1000多名師生出入，還有各種上班族和貨運(yùn)人員。雖然學(xué)校兩旁有車(chē)位可以停車(chē)，但每到上學(xué)和放學(xué)的時(shí)間，校門(mén)口就會(huì)水泄不通。
（1）一個(gè)小組的幾個(gè)人輪流在校門(mén)口觀察和記錄
（2）收集其他各個(gè)學(xué)校交通情況和解決辦法
（3）詢(xún)問(wèn)路邊的交警叔叔來(lái)往的大都是什么車(chē)
（4）制作一些關(guān)于交通擁堵的調(diào)查問(wèn)卷，訪問(wèn)家長(zhǎng)和交警們
（一）
1、觀察堵車(chē)時(shí)間堵車(chē)時(shí)間約為早上7:10~7:20，下午4:15~4:25
2、訪問(wèn)其他學(xué)校情況安排了停車(chē)場(chǎng)給汽車(chē)停放
3、調(diào)查學(xué)生上學(xué)方法多為公交車(chē)、自行車(chē)、步行、家長(zhǎng)接送
（二）
1、一、二年級(jí)3:30放學(xué)兩個(gè)年級(jí)放學(xué)時(shí)間早，不會(huì)完成擁擠
3、七、八、九年級(jí)5:00放學(xué)小學(xué)生都走了，高年級(jí)也不會(huì)擁堵
（1）提議在學(xué)校旁邊做一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，好讓汽車(chē)停放
（2）建議在高峰期時(shí)，接送孩子禁止將車(chē)輛停放在離校園100米內(nèi)
（3）建議學(xué)校與有關(guān)部門(mén)禁止讓大貨車(chē)在校園旁駛過(guò)
（4）在校園內(nèi)多張貼一些關(guān)于安全的海報(bào)，讓同學(xué)們知道安全是最重要的
（5）鼓勵(lì)師生步行、坐公交車(chē)到學(xué)校，減少私家車(chē)接送孩子
交通調(diào)查心得篇十九
××××年××月*日晚*點(diǎn)××分，××醫(yī)院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴(yán)重，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡。十一假期末，××月*日晚*點(diǎn)左右?！痢?出租車(chē)公司駕駛員××開(kāi)出租車(chē)行至××到××方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到××大學(xué)新校址?！痢猎诫p黃線違章調(diào)頭，想走××大橋到××路再上××路。
調(diào)頭時(shí)沒(méi)有觀察情況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡，死者名為××，××*人，年僅××歲。當(dāng)晚××被公安交警連人帶車(chē)一并扣留，等待處理結(jié)果。
此次事故，駕駛員××負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者××家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑泄步痪鹿收{(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到××××出租車(chē)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總、*總出面，經(jīng)過(guò)五天的'艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。