總結(jié)是對自己工作和學(xué)習(xí)的一種自我評價，也是對他人觀察和認同的證明。如何平衡工作和生活，提高工作效率并保持身心健康？在這里匯總了一些寫作中常見的總結(jié)范文，希望對大家有所幫助。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇一
第一段：介紹數(shù)控維修培訓(xùn)的背景和目的（200字）
近年來，隨著科技的迅速發(fā)展，數(shù)控技術(shù)在制造業(yè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。為了滿足企業(yè)對于數(shù)控維修技術(shù)人才的需求，我參加了一次數(shù)控維修培訓(xùn)。此次培訓(xùn)的目的是提高我們的數(shù)控維修技能，使我們能夠更好地適應(yīng)不斷變化的生產(chǎn)環(huán)境。在這個過程中，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：培訓(xùn)中的學(xué)習(xí)體會（300字）
在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了數(shù)控機床的基本構(gòu)造和工作原理。通過理論學(xué)習(xí)和實際操作，我們了解了各個零部件的功能和維修方法。培訓(xùn)老師注重理論與實踐相結(jié)合，不僅講解原理，還充分使用模擬設(shè)備進行實操訓(xùn)練。通過自己動手進行維修操作，我對數(shù)控機床的工作流程和維修要點有了更深入的理解。同時，課堂上的互動和討論，也使我受益匪淺。在老師和同學(xué)們的幫助下，我解決了許多在實際操作中遇到的問題，提高了維修技能。
第三段：培訓(xùn)中的困難和挑戰(zhàn)（300字）
在培訓(xùn)過程中，我也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先，對于一些復(fù)雜的故障，我們需要耐心地進行排查和分析。有時候，問題的原因可能來自多個零部件，需要進行全面綜合的診斷。其次，對于一些新型的數(shù)控機床，我們需要與時俱進，學(xué)習(xí)新的維修技術(shù)。這對于我們來說是一個挑戰(zhàn)，需要我們不斷學(xué)習(xí)和提升自己的知識水平。此外，由于在實際操作中維修的機會較少，我們也很難積累實際經(jīng)驗。但是，通過與同學(xué)們的交流和老師的指導(dǎo)，我克服了這些困難，逐漸提高了自己的維修能力。
第四段：培訓(xùn)的價值和意義（200字）
參加數(shù)控維修培訓(xùn)給我?guī)砹撕艽蟮氖斋@和認識。首先，我學(xué)習(xí)到了更多的專業(yè)知識和技能，能夠更好地應(yīng)對實際工作中遇到的問題。其次，培訓(xùn)提供了一個良好的學(xué)習(xí)交流平臺，在集體學(xué)習(xí)和討論中，我們相互學(xué)習(xí)，相互促進，提高了團隊合作和溝通能力。最重要的是，培訓(xùn)讓我認識到終身學(xué)習(xí)的重要性，技術(shù)是不斷發(fā)展的，只有不斷學(xué)習(xí)和提升自己，才能適應(yīng)未來的變化。
第五段：總結(jié)和展望（200字）
通過數(shù)控維修培訓(xùn)，我對于數(shù)控技術(shù)的理解更加深入，維修能力也得到了提高。然而，我也認識到數(shù)控維修是一個需要不斷學(xué)習(xí)和實踐的過程。為了不斷提升自己的能力，我將繼續(xù)關(guān)注行業(yè)的新動態(tài)，積極參與相關(guān)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。同時，我也期待將來能夠在實際工作中運用所學(xué)知識，解決實際問題，為企業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
總體而言，數(shù)控維修培訓(xùn)讓我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。在未來的工作中，我將以更加積極的態(tài)度，持續(xù)不斷地學(xué)習(xí)和提升自己的能力，為推動制造業(yè)發(fā)展貢獻自己的一份力量。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇二
通過兩周的數(shù)控機床操作實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就結(jié)束了，從第一天的懵懵懂懂到現(xiàn)在已經(jīng)基本掌握數(shù)控編程、仿真模擬、零件加工以及多種對刀和機床操作方法。本次實訓(xùn)使用的是華中數(shù)控模擬系統(tǒng)。實際操作之前，老師為我們詳細講解并演示了數(shù)控銑床的操作方法以及操作注意事項。在實際操作時，認真按照老師的要求去做，遇到問題就向老師請教。
老師對提出的問題，總是耐心的解答。即使犯了錯誤，有的也只是鼓勵。
1、數(shù)控編程與加工：老師給我們布置任務(wù)，我們按照工程圖對零件進行初步分析，之后便進行編程工作，在編程過程中遇到了很多問題，老師詳細的講解使我對數(shù)控編程有了進一步的深刻領(lǐng)悟，并基本掌握數(shù)控程序的編制。并很快編好了要加工的零件程序。
2、零件的加工：此次試訓(xùn)的零件要在數(shù)控車床、數(shù)控銑床上加工，加工前在機床上仔細校驗程序，并對錯誤進行更改，之后進行加工操作，并很快加工出了成品合格零件。
總之，本次數(shù)控實訓(xùn)確實比以前提高了水平，尤其在實際操作方面和編程方面。遺憾的是時間有些短，通過實訓(xùn)也發(fā)現(xiàn)了自己的不足。比如說程序的`編制還不熟練，加工工藝方面還有待提高，實踐經(jīng)驗還比較欠缺。今后要虛心學(xué)習(xí)，繼續(xù)提高自己的水平。我相信通過我的努力，我以后一定會改掉這些缺點的我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇三
最后一次的職前綜合訓(xùn)練結(jié)束了，在過去兩周的數(shù)控車床實訓(xùn)中，雖然時間很短，但是我們的收獲頗豐。
第一周的第一天，老師首先向我們詳細講解并演示了數(shù)控車床的操作方法以及操作注意事項，在老師的解說中，我們回憶起車削時常用的工件裝夾辦法、常用量具的種類和辦法，知道了車外圓、車端面、車螺紋以及車槽、車斷、車成形面的車削辦法和丈量辦法，了解到車床運轉(zhuǎn)時，開機前必須檢查工件是否安裝牢固，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，切削時，要選擇合適的刀具旋轉(zhuǎn)方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，操作時，務(wù)必聚合精神，注意頭、手、肉體和衣服不克靠近正在旋轉(zhuǎn)的機件，女生如果是長頭發(fā)的一定要把頭發(fā)扎起來。
之后老師還教我們熟悉了操作面板。接著就介紹如何對刀。對刀在我們操作過程中非常重要，對刀的準確與否直接影響到加工出來的工件的好壞，因此第一天老師給我的任務(wù)就是練熟對刀，我們也在這一天中經(jīng)過反反復(fù)復(fù)練習(xí)，基本熟練的掌握了對刀，這為我們接下來的實際操作打下了良好的基礎(chǔ)。
在前幾天的實訓(xùn)時間里，老師主要是幫我們復(fù)習(xí)以前的知識讓我們把以前遺忘的知識都回憶起來，所以前幾天大家就過得比較簡單，輕松。到后來我們就開始接觸新的知識，如鏜孔、加工內(nèi)螺紋等，這些都是我們以前沒接觸到的，所以大家學(xué)的比較起勁認真。
在接下來的日子里老師都是在黑板上畫一個圖給我們，讓我們每個人用自己編的程序把圖紙里的工件加工出來，因為我們深知如何用自己編的程序加工出一個完整的工件是我們這次車床實訓(xùn)的關(guān)鍵所在，所以當老師畫好圖后我們組的組員就投入到編程當中。在實際操作之前，老師都不厭其煩的和我說一些安全操作常識，在實際操作時，我們認真地按照老師的要求去做，但是我們自己編的程序往往都會有一些毛病，所以在操作中我們都會請教老師一些這樣那樣的問題，在我們向老師請教的過程中都是老師非常認真的聽我們的提出的問題并非常耐心解答我門的疑難困惑,給我們檢查和修改我們編寫的程序,幫我們更好達到實習(xí)的目的，在老師的精心輔導(dǎo)下，我們不論是編程水平還是實際操作水平都得到很大的提高。在這次車床操作過程中，但是由于時間較短，沒能熟練的掌握編程。以后要認真學(xué)習(xí)，提高編程水平，并加強操作水平的提高。
總之，本次數(shù)控實訓(xùn)確實比以前提高了水平，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓(xùn)我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，主要是操作水平以及實踐經(jīng)驗方面有欠缺。兩周的數(shù)控實訓(xùn)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓(xùn)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次習(xí)實達到了它的真正目的。這次數(shù)控實訓(xùn)對即將踏入社會的我們來說是一次難得提升自己水平的機會，使我們對今后的工作充滿希望。
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數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇四
數(shù)控機床是現(xiàn)代制造業(yè)中的關(guān)鍵設(shè)備，具有高精度、高效率、高自動化的特點，成為了制造業(yè)發(fā)展的重要標志。隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)控機床在國內(nèi)外得到了廣泛應(yīng)用。而數(shù)控機床的操作離不開實訓(xùn)，只有通過實踐操作才能理解數(shù)控機床的原理和技術(shù)。在這次實訓(xùn)中，我深刻體會到了數(shù)控機床的重要性，同時也收獲了很多的心得體會。
第二段：實踐中的困難
在實踐操作中，我遇到了很多的困難。首先是軟件操作上的問題，由于不熟悉數(shù)控軟件，導(dǎo)致很多的錯誤和操作不當，這給我的操作造成了很大的困擾。其次是硬件部分的故障，這也給操作造成了不小的損失。通過遇到困難的實踐操作，我認識到了自身的不足之處，也更加深刻地理解了數(shù)控機床的運作原理。
第三段：實踐中的收獲
在實踐操作中，我收獲了很多的寶貴經(jīng)驗。首先是操作技巧的提升，通過實踐操作，我掌握了很多實用的操作技巧，這提高了我的生產(chǎn)效率。其次是了解了數(shù)控機床的原理和技術(shù)，這對于我以后的學(xué)習(xí)和生產(chǎn)有很大的幫助。同時，實踐操作也讓我明白了團隊協(xié)作的重要性，了解了如何與他人合作，進行更加高效的工作。
第四段：實踐中的思考
在實踐操作中，我認識到了自己的不足之處，在未來的學(xué)習(xí)和生產(chǎn)中需要不斷提升自己的技能和水平。同時也深刻意識到，學(xué)習(xí)不是個人能力的展示，而是需要與他人合作，進行團隊協(xié)作，這樣才能夠發(fā)揮出最大的效益。實踐操作中的思考，讓我不斷地反思和自我批評，這也使我的能力得到了提高。
第五段：總結(jié)與展望
在這次實訓(xùn)中，我深刻體會到了數(shù)控機床的重要性，也收獲了很多的經(jīng)驗和技巧。通過實踐操作，我不斷地提高自己，也發(fā)現(xiàn)了不足之處。未來，我將繼續(xù)不斷提升自己，多加實踐操作，這樣才能夠在這個快速發(fā)展的社會中有更好的發(fā)展和進步。同時，我也希望能夠通過自己的努力，為國家的制造業(yè)發(fā)展貢獻自己的一份力量。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇五
一般數(shù)控系統(tǒng)允許的電網(wǎng)電壓波動范圍內(nèi)進行，否則是數(shù)控系統(tǒng)不穩(wěn)定，有可能造成重要元器件的損壞。要經(jīng)常注意電壓電網(wǎng)的波動，特別是電網(wǎng)質(zhì)量比較差的地區(qū)，應(yīng)及時配置數(shù)控系統(tǒng)用的交流穩(wěn)壓裝置。
4)定時清掃數(shù)控柜的散熱通風(fēng)系統(tǒng)。
1)數(shù)控機床的1級保養(yǎng)主要內(nèi)容有：班前、班中、班后檢查并嚴格遵守每天檢查對于數(shù)控機床來說，合理的日常維護措施，可以有效的預(yù)防和降低數(shù)控機床的故障發(fā)生幾率。針對每一臺機床的具體性能和加工對象制定操作規(guī)程建立工作、故障、維修檔案是很重要的。包括保養(yǎng)內(nèi)容以及功能器件和元件的保養(yǎng)周期。
2)數(shù)控機床的2級保養(yǎng)主要內(nèi)容有：對主軸箱、各坐標進給傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、中心潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、外觀的清理并按照保養(yǎng)的要求去做。
數(shù)控機床診斷一般是機床提供的自診斷報警信息來排除，在故障排除的過程中也會采用一些典型的方法來輔助，主要有：啟動自診斷，在線診斷和離線診斷。
二
2.1數(shù)控機床主軸故障排除的方法1)外界干擾。主軸在運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)無規(guī)律的震動或轉(zhuǎn)動，出現(xiàn)這類情況時，令主軸轉(zhuǎn)速指令為零，調(diào)整零速平衡電位或飄移補償量參數(shù)值，觀察是否因參數(shù)系統(tǒng)變化引起故障，若調(diào)整后仍不能消除該故障，則多為外界干擾引起的。把電源進線端加裝電源凈化裝置，動力線和信號線分開，布線要合理，信號線和反饋線按要求屏蔽，接地線要可靠。
2)主軸過載，主軸電機過熱、cnc裝置和主軸驅(qū)動裝置顯示過流報警，主要是主軸電機通風(fēng)系統(tǒng)不良造成、電力接線接觸不良、電機切削用量過大，主軸頻繁正、反等引起電流增加，采取保持主軸電動機通風(fēng)系統(tǒng)良好，保持電動機通風(fēng)系統(tǒng)良好，保持過濾網(wǎng)清潔，檢查動力線端子接觸情況，嚴格按照機床操作規(guī)程，正確操作機床。
3)主軸定位抖動。當主軸在正常加工時沒有問題，僅在定位事產(chǎn)生抖動，主軸定位一般分機械、電氣和編碼器3中準停定位，當定位機械執(zhí)行機構(gòu)不到位，檢測裝置反饋信息有誤差時產(chǎn)生的抖動，另外，主軸定位要有一個減速過程，如果減速或增益參數(shù)設(shè)置不當，也會引起故障。采取方法，根據(jù)主軸定位的方式，主要檢查各定位、減速檢測元件的工作狀態(tài)和固定安裝情況，如限位開關(guān)、接近開關(guān)、霍爾元件等。
4)不執(zhí)行螺紋加工。(1)對于主軸編碼器與系統(tǒng)之間的鏈接不良產(chǎn)生的故障，可通過檢查鏈接電纜接口及電纜線找出故障并修復(fù)。(2)對于主軸編碼器的位置信號pa、_pa、pb、_pb不良或連接電纜斷開產(chǎn)生的故障，可通過系統(tǒng)顯示裝置上是否有主軸速度顯示來判別，如果無主軸速度顯示則為該類報警。(3)對于主軸編碼器的一轉(zhuǎn)信號pz、_pz不良或連接電纜斷開產(chǎn)生的故障，可通過加工指令g99和g98切換來判別，如果g98進給切削正常而g99進給切削不執(zhí)行，則為該類故障。如果以上故障都排除，則為系統(tǒng)本身故障，即系統(tǒng)存儲板或系統(tǒng)主板故障。
5)主軸轉(zhuǎn)速與進給不匹配。當主軸與進給同步配合加工時，要領(lǐng)先主軸上的脈沖編碼器檢測反饋信息，若脈沖編碼器或連接電纜線有問題，會引起上述故障。
通過調(diào)用i/o狀態(tài)數(shù)據(jù)，觀察編碼器信號線的通斷狀態(tài);取消主軸與進給同步配合，用每分鐘進給指令代替每轉(zhuǎn)進給指令來執(zhí)行程序，可判斷故障是否與編碼器有關(guān)。
更換維修編碼器，檢查電纜線接線情況，特別注意信號線的抗干擾措施。
6)轉(zhuǎn)速偏離指令值。實際主軸轉(zhuǎn)速值超過指令給定的轉(zhuǎn)速范圍。電動機負載過大，引起轉(zhuǎn)速降低，或低速極限值設(shè)定太小，造成主軸電動機過載;測速反饋信號變化，引起速度控制單元輸入變化;主軸驅(qū)動裝置故障，導(dǎo)致速度控制單元錯誤輸出;cnc系統(tǒng)輸出的主軸轉(zhuǎn)速模擬量沒有達到與轉(zhuǎn)速指令相對應(yīng)的值。檢查空載運轉(zhuǎn)主軸，檢測比較實際轉(zhuǎn)速和指令值，判斷故障是否由負載過大引起;檢查測速裝備及電纜線，調(diào)節(jié)速度反饋量大小，使實際主軸轉(zhuǎn)速達到指令值;用備件判斷驅(qū)動裝置故障部位;檢查信號電纜線連接情況，調(diào)整有關(guān)參數(shù)使cnc系統(tǒng)輸出的模擬量與轉(zhuǎn)速指令值相對應(yīng)。
8)主軸電動機不轉(zhuǎn)。如果cnc側(cè)有報警，則按報警提示處理，如無報警，主軸不轉(zhuǎn)，則可能是主軸伺服驅(qū)動或變頻器缺少模擬量速度給定或使能控制信號。措施是如果cnc給定的電壓在0~10伏的電壓信號則可以在cnc側(cè)輸入指令后，通過萬用表來測量伺服驅(qū)動輸入信號來確認，對于使能信號可以通過plci/o狀態(tài)觀察plc是否有輸出控制信號或能用萬能表檢查使能端子閉合判斷。也有可能是cnc或是伺服驅(qū)動、變頻器參數(shù)設(shè)定引起的。
總之，數(shù)控機床故障產(chǎn)生的原因是多種多樣的，有機械問題、數(shù)控系統(tǒng)的問題、傳感元件的問題、驅(qū)動元件的問題、強電部分的問題、線路連接的問題等。在檢修過程中，要分析故障產(chǎn)生的可能原因和范圍，然后逐步排除，直到找出故障點，切勿盲目的亂動，否則，不但不能解決問題。還可能使故障范圍進一步擴大。在面對數(shù)控機床故障和維修問題時，首先要防患于未燃，不能在數(shù)控機床出現(xiàn)問題后才去解決問題，要做好日常的維護工作和了解機床本身的結(jié)構(gòu)和工作原理，這樣才能做到減少機床的故障,讓機床使用壽命更長。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇六
數(shù)控機床是由主機、各種元部件(功能部件)和數(shù)控系統(tǒng)三大部分組成，還需先進的自動化刀具配合，才能實現(xiàn)加工，各個環(huán)節(jié)在技術(shù)上、質(zhì)量上必須切實過關(guān)，確保工作可靠、穩(wěn)定，才能保數(shù)控機床工作的精度、效率和自動化，否則，難以在生產(chǎn)實際中使用。它是社會需求、科技水平和人員素質(zhì)三者的結(jié)合，缺一不成。如果人員素質(zhì)差、科技水平達不到，則難以滿足社會需求。人是一切活動的主體，需要各種精通業(yè)務(wù)的專家、人才和熟練技術(shù)工人，互相配合，共同完成。
我國的數(shù)控機床無論從產(chǎn)品種類、技術(shù)水平、質(zhì)量和產(chǎn)量上都取得了很大的發(fā)展，在一些關(guān)鍵技術(shù)方面也取得了重大突破。據(jù)統(tǒng)計，目前我國可供市場的數(shù)控機床有1500種，幾乎覆蓋了整個金屬切削機床的品種類別和主要的鍛壓機械。領(lǐng)域之廣，可與日本、德國、美國并駕齊驅(qū)。這標志著國內(nèi)數(shù)控機床已進入快速發(fā)展的時期。
我國機床工具行業(yè)的專家、學(xué)者、企業(yè)家都已看到了功能部件產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展前景。許多企業(yè)也已瞄準了這個市場，通過引進技術(shù)、合作生產(chǎn)或自主開發(fā)，初步形成了一批功能部件專業(yè)生產(chǎn)廠商。但我國的功能部件生產(chǎn)企業(yè)一般規(guī)模較小，布局分散;有些至今還依附在主機廠或研究所，還沒有推向市場。
因此形不成龍頭企業(yè)。有些品種還沒有商品供應(yīng);有些功能部件性能上與國際著名廠商的產(chǎn)品還有差距。能夠生產(chǎn)功能部件的企業(yè)，如果不把體制理順，不把市場做大，不把目前的產(chǎn)品水平提高并盡快追上國際先進水平，將很難長久生存。一種產(chǎn)品從研制成功到少量生產(chǎn)，如果不盡快形成規(guī)模，就降不下成本，就占領(lǐng)不了市場，就創(chuàng)不出品牌數(shù)控機床的發(fā)展條件主要包括：它是機、電、液、氣、光多學(xué)科各種高科技的綜合性組合，特別是以電子、計算機等現(xiàn)代先進技術(shù)為基石，必須具有鞏固的技術(shù)基礎(chǔ)，互相配套，缺一不可。
心得體會。
一周的數(shù)控車床操作實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就結(jié)束了，從第一天懵懵懂懂到現(xiàn)在已經(jīng)基本掌握數(shù)控編程、仿真模擬、多種對刀和機床操作方法以及零件加工。
本次實訓(xùn)使用的是法納克數(shù)控車床，實際操作之前，老師為我們詳細講解并演示了數(shù)控機床的操作方法以及操作注意事項。在實際操作時，認真按照老師的要求去做，遇到問題就向老師請教。老師對提出的問題總是耐心解答。即使犯了錯誤，有的也只是鼓勵。
我們按照老師給的零件圖進行初步分析，之后便進行編程操作，在比昂成過程中遇到很多問題，老師詳細的講解使我對數(shù)控編程有了進一步深刻領(lǐng)悟，并基本掌握數(shù)控程序的編制。我們組很快就編制出了要加工零件的程序。
通過本次實訓(xùn)是我的水平有了很大的提高，尤其在操作和編程方面。遺憾的是時間有些短我發(fā)現(xiàn)了自己有很多不足，比如說程序的編制還不熟練。加工工藝方面也還有待于提高，實踐經(jīng)驗還很欠缺。今后要虛心學(xué)習(xí)，繼續(xù)提高自己。
我相信通過我的努力，會改掉這些不足，通過這段時間的實訓(xùn)使我受益匪淺。一定要把理論知識和實踐相結(jié)合，應(yīng)用到實際的工作中。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇七
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識與交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛988ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液與儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細地看，認真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0l吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油與三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識與實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛xxxxgsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的'是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力與財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應(yīng)該認真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修與修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫與不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇八
數(shù)控車床是現(xiàn)代機械加工行業(yè)中不可或缺的設(shè)備，其高效、精準、方便的加工方式為現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展提供了巨大的助力。但是，隨著數(shù)控車床使用時間的增加，設(shè)備出現(xiàn)故障的概率也越來越高。為了解決這一問題，對于日常保養(yǎng)的維修和維護工作非常重要。
第二段：常規(guī)保養(yǎng)維修
保養(yǎng)工作包括設(shè)備的清潔、潤滑和更換磨損部件等。清潔包括設(shè)備表面的清潔和內(nèi)部清潔。內(nèi)部清潔需要將設(shè)備的防護罩打開并用空氣槍清理設(shè)備內(nèi)部的灰塵和雜物。潤滑是保證設(shè)備正常工作的重要手段。定期檢查設(shè)備的潤滑器，并保持充足的潤滑油。磨損部件更換是日常保養(yǎng)工作中最常見的一項工作，磨損部件包括液壓元件、傳動帶、皮帶等。
第三段：常見故障處理
在數(shù)控車床的正常運行過程中，會出現(xiàn)各種各樣的故障，例如傳動系統(tǒng)失靈、液壓系統(tǒng)故障、電氣系統(tǒng)故障等。針對不同故障，需要采取不同的解決方法。首先，通過設(shè)備手冊找到故障原因并作出相應(yīng)的修復(fù)工作。其次，檢查電氣、液壓和機械系統(tǒng)等各類連接機構(gòu)，清潔和檢查相關(guān)的傳感器和電路板，回收和清除相關(guān)的散熱器，這樣可以找出故障的根源。
第四段：有效降低故障率
為了更好地降低故障率，我們還可以采取一些措施，例如制定適當?shù)牟僮饕?guī)程，保證設(shè)備的安全和穩(wěn)定運行。規(guī)程需要考慮到設(shè)備操作人員的工作習(xí)慣和操作方式，規(guī)范設(shè)備使用，減少因錯誤操作導(dǎo)致設(shè)備故障的風(fēng)險。除此之外，人員的培訓(xùn)也是非常重要的。定期組織人員對設(shè)備進行維修和保養(yǎng)培訓(xùn)，提高人員的維修技能和知識水平，提高設(shè)備的工作效率和質(zhì)量。
第五段：總結(jié)
數(shù)控車床設(shè)備日常的維修和保養(yǎng)是保證設(shè)備正常工作和延長使用壽命的關(guān)鍵因素。對于設(shè)備的常規(guī)保養(yǎng)、常見故障處理和有效降低故障率等方面，我們需要重視和細心對待。通過合理的維修和保養(yǎng)，數(shù)控車床能夠更好的為我們提供高效、高質(zhì)量、低成本的加工服務(wù)，為工業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇九
實訓(xùn)就是把理論知識運用到實際操作中，既是對實際操作能力的培訓(xùn)，又是對理論知識的復(fù)習(xí)鞏固和延伸。經(jīng)過9天的數(shù)控實訓(xùn)我們學(xué)到了很多知識。
我們實訓(xùn)使用的是濟南第一機床生產(chǎn)ck6182s的數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)是日本fanucfanuc0-td系統(tǒng)。首先要背熟數(shù)控車床安全操作規(guī)程，然后老師讓我們自己熟悉操作面板。在老師的教導(dǎo)下，我們掌握了數(shù)控車床的開機與關(guān)機；回零的操作以及什么情況下必須回零操作；手動方式主軸正轉(zhuǎn)；編制程序以及如何輸入程序；如何對刀和換刀操作；尤其是fanuc系統(tǒng)在編制程序中使用的g代碼等。經(jīng)過反復(fù)的練習(xí)，我們基本熟練掌握了這些實際操作必備的技能。在每一次的實際操作之前，姜老師總會為我們詳細講解數(shù)控車床的操作方法以及操作注意事項，和零件加工的加工工藝。
在實際操作時，只要認真按照老師的要求去做就可以了。并且遇到任何問題都可以向老師請教。姜老師平易近人，對我們提出的問題，他總是耐心的解答。即使犯了錯誤，他也沒有一點責(zé)怪的意思，有的只是鼓勵。在姜老師的精心輔導(dǎo)下，我們很快就熟練掌握了數(shù)控車床的實際操作。還有左老師說，在去除零件多余部分時，要分粗車和精車，并選擇比較高的轉(zhuǎn)速和小的進給速度進行精車。加工出的零件不僅要光滑美觀，而且還要和圖紙上標注的尺寸一模一樣，才能滿足老師的要求。左老師教我們的g32指令，g92指令，以及g76指令，不僅要熟記于心而且還要能在編制程序時熟練運用。在與其他同學(xué)合作下，在不斷的修改與多次重復(fù)之后，我們組終于加工出了符合老師要求的零件。當然還存在一些不足，比如說程序的編制還不熟練，加工工藝方面還有待提高，實際操作經(jīng)驗還比較欠缺。今后更要虛心學(xué)習(xí)，繼續(xù)提高自己的水平。
學(xué)習(xí)了數(shù)控車床的仿真與實際操作。由于以前沒有接觸過日本fanuc數(shù)控系統(tǒng)，對編程不是很熟悉。經(jīng)過短暫的學(xué)習(xí)，基本掌握了仿真模擬零件的加工以及實際機床的操作。在老師指導(dǎo)下，學(xué)會了如何正確安裝刀具，以及如何對刀。車床不象銑床，存在著一定的人身與設(shè)備的.危險。在操作過程中，必須要認真遵守操作規(guī)程，遇到問題隨時向老師請教，一定要確保不會發(fā)生事故方可。但由于時間較短，沒能熟練的掌握編程。以后要認真學(xué)習(xí)，提高編程水平，并加強操作能力。
連續(xù)兩周的數(shù)控實訓(xùn)，讓我在短時間內(nèi)掌握了很多關(guān)于數(shù)控車的技能！在此，我想感謝姜老師和左老師的教導(dǎo)以及你們認真負責(zé)的授課！總之，本次數(shù)控實訓(xùn)水平確實比以前提高了，尤其是在實際操作方面。遺憾的是時間有些短，日本fanuc數(shù)控系統(tǒng)沒有能夠掌握。通過實訓(xùn)我也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足。主要是編程水平以及實際操作經(jīng)驗方面仍然有欠缺。但我們所學(xué)到的確實很多，在提高了自己動手能力的同時，也讓我們知道如何精益求精地完成一項工作。我會好好的努力！爭取做一名優(yōu)秀的數(shù)控車操作工！
在這次實踐中不但培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
這次實習(xí)，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養(yǎng)了我們堅強不屈的本質(zhì)，不到最后一秒決不放棄的毅力！
培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。
在整個實習(xí)過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學(xué)生實習(xí)守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學(xué)生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用。
很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。
以前不知道數(shù)控是什么，通過這次實踐不僅知道了，想要學(xué)好數(shù)控的同學(xué)，我建議你門一定要學(xué)好這些課程；計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、機械制圖、機械工程材料、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、設(shè)備控制基礎(chǔ)、測量技術(shù)、微機原理與應(yīng)用、數(shù)控系統(tǒng)、數(shù)控設(shè)備與編程、數(shù)控加工技術(shù)。
現(xiàn)在隨著改革開放深入發(fā)展，全國的數(shù)控行業(yè)發(fā)展迅速，特別是國有大中型企業(yè)及三資企業(yè)，在生產(chǎn)中都廣泛地應(yīng)用了數(shù)控加工技術(shù)和計算機輔助加工技術(shù)。由于市場競爭日益激烈，這些企業(yè)不得不大量引進高新技術(shù)，從而導(dǎo)致對專業(yè)人才的大量需求。所以學(xué)習(xí)數(shù)控我覺得是個不錯的選擇。由于系領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、實習(xí)單位的積極支持和實習(xí)師生的共同努力，20xx屆本科畢業(yè)生實習(xí)進行得很順利，取得了較好的成績，同時也反映出一些問題。本屆畢業(yè)實習(xí)全面落實了實習(xí)計劃，使實習(xí)管理得到了規(guī)范，實習(xí)教學(xué)質(zhì)量得到了提高，并得出一些建設(shè)性的建議。
1.實習(xí)時間20xx年3月22日20xx年5月9日，共七周。
2.實習(xí)地點實習(xí)地點32個。在自治區(qū)內(nèi)25個實習(xí)點，區(qū)外7個實習(xí)點。具體實習(xí)地點詳見附件一，20xx屆本科畢業(yè)生實習(xí)情況統(tǒng)計表。
3.實習(xí)內(nèi)容實習(xí)內(nèi)容可以概括為兩大類。一類是本專業(yè)范圍內(nèi)的工作，另外也有個別
4.實習(xí)人數(shù)
（1）實習(xí)學(xué)生。20xx屆三個畢業(yè)班的131名學(xué)生全部參加了實習(xí)。
（2）實習(xí)指導(dǎo)教師。共17人。由于實習(xí)點多，地點分散，系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政人員全部參加了實習(xí)指導(dǎo)工作。
5.實習(xí)形式
根據(jù)學(xué)院教務(wù)處的要求，采取集中實習(xí)和分散實習(xí)兩種形式。分散實習(xí)學(xué)生自己聯(lián)系實習(xí)單位，都出具了三方簽名的書面材料（個人申請書、家長同意書和實習(xí)單位接受實習(xí)的證明書）。
集中實習(xí)學(xué)生的實習(xí)單位由系里聯(lián)系。所有實習(xí)單位都有專業(yè)教師指導(dǎo)。實習(xí)類型有畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計兩種，畢業(yè)實習(xí)學(xué)生107人（31個實習(xí)點），畢業(yè)設(shè)計24人（1個實習(xí)點）。根據(jù)學(xué)生個人意愿和特點選拔畢業(yè)設(shè)計學(xué)生，其他學(xué)生參加畢業(yè)設(shè)計。
6.實習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計
（1）收到32個實習(xí)點每個點一份實習(xí)鑒定（實習(xí)單位蓋章有效）。鑒定對每個實習(xí)學(xué)生做出了評價，131名學(xué)生單位實習(xí)鑒定成績?nèi)亢细瘛?BR> （2）收到學(xué)生實習(xí)報告112份。其中畢業(yè)實習(xí)學(xué)生每人一份，共107份；畢業(yè)設(shè)計每組1份，共5份。實習(xí)報告全部合格。
（3）收到實習(xí)教師每人一份實習(xí)總結(jié)報告，共17份。
報告內(nèi)容包括三部分。
一是對學(xué)生在實習(xí)過程中的表現(xiàn)、能力、紀律情況和基礎(chǔ)知識掌握程度的評價。
二是結(jié)合實習(xí)單位的意見，對自己指導(dǎo)的每個學(xué)生給出綜合實習(xí)成績。
三是就畢業(yè)實習(xí)過程中反映出來的教學(xué)存在的問題提出改進意見或建議等。全體學(xué)生綜合實習(xí)成績?nèi)亢细瘛?BR> 在學(xué)校與社會這個承前啟后的實習(xí)環(huán)節(jié)，同學(xué)們對自己、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。
本次實習(xí)采取分散形式。原則上以就業(yè)實習(xí)為主，同時與畢業(yè)論文選題相結(jié)合。
本屆實習(xí)的單位覆蓋面很廣，企業(yè)總體水平也比較高。實習(xí)收獲主要體現(xiàn)在兩方面。
1.工作能力。
在實習(xí)過程中，絕大多數(shù)同學(xué)積極肯干，虛心好學(xué)、工作認真負責(zé)，主動參與企業(yè)市場調(diào)查、產(chǎn)品銷售、外貿(mào)談判、行政管理、財務(wù)管理、生產(chǎn)運作管理、人力資源管理等工作，同時認真完成實習(xí)日記、撰寫實習(xí)報告，成績良好。實習(xí)單位的反饋情況表明，我們的學(xué)生具有較強的適應(yīng)能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，普遍受到實習(xí)單位的好評。大多數(shù)學(xué)生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設(shè)計單位和有些企業(yè)，實習(xí)學(xué)生提出了許多合理化建議，做了許多實際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻。
2.實習(xí)方式。
實習(xí)單位指定指導(dǎo)人員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生，指導(dǎo)學(xué)生的日常實習(xí)。學(xué)生在實習(xí)單位，以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。他們向單位員工一樣上下班，完成單位工作；又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí)，努力汲取實踐知識。同學(xué)們認真的工作態(tài)度、較強的工作能力和勤奮好學(xué)的精神受到了實習(xí)單位及其指導(dǎo)人員的一致好評。
3.實習(xí)收獲。
主要有四個方面。
一是通過直接參與企業(yè)的運作過程，學(xué)到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學(xué)的實踐任務(wù)。
二是提高了實際工作能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。
三是一些學(xué)生在實習(xí)單位受到認可并促成就業(yè)。
四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。
4.組織管理。
實習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組成員親自到實習(xí)單位，檢查和指導(dǎo)實習(xí)工作，協(xié)調(diào)解決實習(xí)中遇到的問題，總結(jié)、交流工作經(jīng)驗。
指導(dǎo)老師們在整個實習(xí)過程中盡職盡責(zé)，對保證實習(xí)質(zhì)量起到了重要作用。實習(xí)開始時，老師們深入學(xué)生和實習(xí)單位，闡明實習(xí)大綱及實習(xí)計劃內(nèi)容，明確實習(xí)目的和要求。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇十
近年來，隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，數(shù)控機床在工業(yè)制造方面的應(yīng)用越來越廣泛，其中數(shù)控車床作為數(shù)控機床的主要代表之一，在現(xiàn)代制造業(yè)中具有了極其重要的地位和作用。然而，任何機械設(shè)備在使用的過程中都難免會出現(xiàn)一些故障和損壞，而這些故障和損壞也會影響到數(shù)控機床的使用壽命和性能等方面。因此，如何進行數(shù)控車床的日常維修和保養(yǎng)成為了現(xiàn)代制造企業(yè)必須要解決的問題之一。本文將從日常維修心得體會的角度來討論如何做好數(shù)控車床的日常維修保養(yǎng)工作。
第二段：明確維修保養(yǎng)的重要性
數(shù)控車床是一種精密機械設(shè)備，其精度和使用壽命都與日常維護和保養(yǎng)有很大的關(guān)系。如果長期忽視數(shù)控車床的維修保養(yǎng)工作，不僅可能會導(dǎo)致機床處理精度下降和加工質(zhì)量下降，同時還會增加機床故障的概率，從而延長機器停工時間，降低工作效率和生產(chǎn)效益。
第三段：數(shù)控車床的日常維護和保養(yǎng)方法
首先，要保持數(shù)控車床的清潔，避免雜質(zhì)和灰塵進入機器內(nèi)部，影響機器的正常運行。其次，要及時加油，保證機器零件的潤滑和保護，防止機器磨損和生銹。再者，要經(jīng)常檢查機器的各部位，及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，防止故障擴大化對機器的損害。
第四段：數(shù)控車床的日常維護和保養(yǎng)中的注意事項
在進行日常維護和保養(yǎng)的過程中，需要特別注意以下事項。首先，選擇適宜的潤滑油和機油，以免使用不當造成機器故障。其次，嚴禁在機床上使用含有磨料的砂紙、鋼板等清理機器表面，以免劃傷機器表面。再者，嚴格按照機器使用說明書的要求進行維護和保養(yǎng)，避免做無益于機器使用壽命的誤操作。
第五段：總結(jié)
數(shù)控車床的日常維修保養(yǎng)工作是企業(yè)生產(chǎn)中至關(guān)重要的一部分，其影響不僅關(guān)系到機器的使用壽命和性能，還關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)效益和發(fā)展。因此，企業(yè)應(yīng)該在日常生產(chǎn)工作中重視數(shù)控車床的日常維護，并嚴格按照機器使用說明書的要求進行維護和保養(yǎng)，做到及時發(fā)現(xiàn)和解決故障，增強機器的可靠性和穩(wěn)定性，最終提高生產(chǎn)效益，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇十一
數(shù)控車數(shù)控銑實訓(xùn)是現(xiàn)代制造技術(shù)中非常重要的一環(huán)。在這個數(shù)字時代，人們對于制造業(yè)的要求越來越高，需要更高效、更精確的加工方式來滿足市場需求。數(shù)控車數(shù)控銑實訓(xùn)正是為了培養(yǎng)擁有相關(guān)技術(shù)能力的專業(yè)人才。我參與了這次實訓(xùn)課程，不僅僅是為了提升自己的技術(shù)水平，更是為了將來能夠為社會作出貢獻。
第二段：實訓(xùn)過程的困難與挑戰(zhàn)
數(shù)控車數(shù)控銑實訓(xùn)是一門高難度的技術(shù)，需要掌握許多工具和操作規(guī)程。在實訓(xùn)過程中，我遇到了許多困難與挑戰(zhàn)。首先，雖然在課堂上學(xué)習(xí)了相關(guān)知識，但實際操作時，我發(fā)現(xiàn)很多細節(jié)并不盡如人意。例如，我需要花費大量的時間和精力來調(diào)整機床的各種參數(shù)，以獲得精確的加工結(jié)果。其次，我必須掌握數(shù)控編程和操作技能，這需要耐心和細致的學(xué)習(xí)。剛開始時，我經(jīng)常出錯并且不能掌握編程的要領(lǐng)。但是，通過不斷的嘗試和執(zhí)著的努力，我逐漸掌握了這些技能。
第三段：實訓(xùn)過程的收獲與成長
在實訓(xùn)過程中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和技能。首先，我學(xué)會了如何正確地操作機床。通過實際操作，我對車削、銑削等加工過程有了更深刻的理解。同時，我也學(xué)會了如何調(diào)整機床的各種參數(shù)，以獲得更精確的加工效果。其次，我學(xué)會了數(shù)控編程和操作技能。通過編寫和調(diào)試程序，我能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜的加工過程，并且減少了人為因素對加工結(jié)果的影響。最重要的是，通過實訓(xùn)，我培養(yǎng)了細心觀察和分析問題的能力，在遇到困難時能夠迅速找到解決方法。
第四段：實訓(xùn)的啟示與感悟
實訓(xùn)的過程雖然充滿了困難與挑戰(zhàn)，但我從中獲得了很多啟示和感悟。首先，實訓(xùn)教會了我不斷探索和學(xué)習(xí)的態(tài)度。在面對問題時，我不再畏懼，而是積極尋找解決方案。其次，實訓(xùn)也教會了我團隊合作的重要性。在實訓(xùn)中，我與同學(xué)們一起交流、協(xié)作，共同解決問題，這加深了我們之間的友誼，也提高了工作效率。最重要的是，實訓(xùn)讓我明白了專業(yè)技能對于未來發(fā)展的重要性。只有不斷提升自己的技術(shù)水平，才能在激烈的就業(yè)競爭中占得一席之地。
第五段：實訓(xùn)的展望與展望
數(shù)控車數(shù)控銑實訓(xùn)是我大學(xué)生涯中的重要組成部分。通過這次實訓(xùn)，我不僅獲得了實際操作的技能，也培養(yǎng)了對制造業(yè)的熱情和理解。我希望能夠?qū)⑦@些技能應(yīng)用到實際工作中，為制造業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。同時，我也希望繼續(xù)學(xué)習(xí)和提升自己的技術(shù)水平，不斷追求卓越，成為一名優(yōu)秀的數(shù)控工程師。我相信，只要不懈努力，我一定能夠?qū)崿F(xiàn)自己的目標。
總結(jié)：數(shù)控車數(shù)控銑實訓(xùn)是我大學(xué)生涯中的寶貴經(jīng)歷。通過實際操作和編程，我不僅提升了自己的技術(shù)水平，也培養(yǎng)了探索和學(xué)習(xí)的態(tài)度。實訓(xùn)過程中的困難與挑戰(zhàn)成為了我成長的階梯，讓我明白了專業(yè)技能的重要性。我會將實訓(xùn)的經(jīng)驗與啟示應(yīng)用到實際工作中，并繼續(xù)學(xué)習(xí)和提升自己的技術(shù)能力，為制造業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇十二
****年**月到**月，我在東風(fēng)日產(chǎn)**專營店進行維修實習(xí)活動。
在這三個月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售、售后服務(wù)、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
東風(fēng)日產(chǎn)**專營店是一個擁有東風(fēng)日產(chǎn)車定點、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)。
寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置十幾個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。
規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是日產(chǎn)系列車輛運行的安全保證。
該店是一個大型的4s店，銷售服務(wù)的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。
這家店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備。
例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。
使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?BR> 在這三個月的實習(xí)中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。
汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。
汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。
檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。
檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。
檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。
檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。
檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。
檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。
起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。
檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。
檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發(fā)動機油的更換。
發(fā)動機機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。
使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。
制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。
普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。
原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。
不同車型，使用的制動液也往往不同。
制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
然而，給我印象最深的不單單是專業(yè)的實習(xí)，還包括實習(xí)的一些體會。
實習(xí)工作的認識：
大學(xué)生實習(xí)活動是一個從大學(xué)生活到社會工作的一個過渡階段。
學(xué)校和社會的差別很大，有些同學(xué)在學(xué)校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。
在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。
因此，實習(xí)就顯得尤為重要。
實習(xí)和正常上班沒有什么兩樣。
如果實習(xí)時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。
還有，對于許多同學(xué)來說，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。
畢竟自己在學(xué)校里接觸社會少，專業(yè)實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。
不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內(nèi)的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。
工作總結(jié)：
雖然我在這家公司實習(xí)的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。
我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。
在實習(xí)期間我認真跟師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構(gòu)造。
完成了汽車有關(guān)零部件拆裝的目的，達到了實習(xí)的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。
使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識。
總的來說，我成功的完成了這次實習(xí)，為我以后的工作道路起著很重要的作用。
20xx年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機械工程學(xué)院，公司內(nèi)燃機制造及維修專業(yè)。
剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習(xí)，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!
一、書山有路，技海無涯。
到維修制造中心后，我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。
我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。
有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，破解難題。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇一
第一段：介紹數(shù)控維修培訓(xùn)的背景和目的（200字）
近年來，隨著科技的迅速發(fā)展，數(shù)控技術(shù)在制造業(yè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。為了滿足企業(yè)對于數(shù)控維修技術(shù)人才的需求，我參加了一次數(shù)控維修培訓(xùn)。此次培訓(xùn)的目的是提高我們的數(shù)控維修技能，使我們能夠更好地適應(yīng)不斷變化的生產(chǎn)環(huán)境。在這個過程中，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：培訓(xùn)中的學(xué)習(xí)體會（300字）
在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了數(shù)控機床的基本構(gòu)造和工作原理。通過理論學(xué)習(xí)和實際操作，我們了解了各個零部件的功能和維修方法。培訓(xùn)老師注重理論與實踐相結(jié)合，不僅講解原理，還充分使用模擬設(shè)備進行實操訓(xùn)練。通過自己動手進行維修操作，我對數(shù)控機床的工作流程和維修要點有了更深入的理解。同時，課堂上的互動和討論，也使我受益匪淺。在老師和同學(xué)們的幫助下，我解決了許多在實際操作中遇到的問題，提高了維修技能。
第三段：培訓(xùn)中的困難和挑戰(zhàn)（300字）
在培訓(xùn)過程中，我也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先，對于一些復(fù)雜的故障，我們需要耐心地進行排查和分析。有時候，問題的原因可能來自多個零部件，需要進行全面綜合的診斷。其次，對于一些新型的數(shù)控機床，我們需要與時俱進，學(xué)習(xí)新的維修技術(shù)。這對于我們來說是一個挑戰(zhàn)，需要我們不斷學(xué)習(xí)和提升自己的知識水平。此外，由于在實際操作中維修的機會較少，我們也很難積累實際經(jīng)驗。但是，通過與同學(xué)們的交流和老師的指導(dǎo)，我克服了這些困難，逐漸提高了自己的維修能力。
第四段：培訓(xùn)的價值和意義（200字）
參加數(shù)控維修培訓(xùn)給我?guī)砹撕艽蟮氖斋@和認識。首先，我學(xué)習(xí)到了更多的專業(yè)知識和技能，能夠更好地應(yīng)對實際工作中遇到的問題。其次，培訓(xùn)提供了一個良好的學(xué)習(xí)交流平臺，在集體學(xué)習(xí)和討論中，我們相互學(xué)習(xí)，相互促進，提高了團隊合作和溝通能力。最重要的是，培訓(xùn)讓我認識到終身學(xué)習(xí)的重要性，技術(shù)是不斷發(fā)展的，只有不斷學(xué)習(xí)和提升自己，才能適應(yīng)未來的變化。
第五段：總結(jié)和展望（200字）
通過數(shù)控維修培訓(xùn)，我對于數(shù)控技術(shù)的理解更加深入，維修能力也得到了提高。然而，我也認識到數(shù)控維修是一個需要不斷學(xué)習(xí)和實踐的過程。為了不斷提升自己的能力，我將繼續(xù)關(guān)注行業(yè)的新動態(tài)，積極參與相關(guān)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。同時，我也期待將來能夠在實際工作中運用所學(xué)知識，解決實際問題，為企業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
總體而言，數(shù)控維修培訓(xùn)讓我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。在未來的工作中，我將以更加積極的態(tài)度，持續(xù)不斷地學(xué)習(xí)和提升自己的能力，為推動制造業(yè)發(fā)展貢獻自己的一份力量。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇二
通過兩周的數(shù)控機床操作實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就結(jié)束了，從第一天的懵懵懂懂到現(xiàn)在已經(jīng)基本掌握數(shù)控編程、仿真模擬、零件加工以及多種對刀和機床操作方法。本次實訓(xùn)使用的是華中數(shù)控模擬系統(tǒng)。實際操作之前，老師為我們詳細講解并演示了數(shù)控銑床的操作方法以及操作注意事項。在實際操作時，認真按照老師的要求去做，遇到問題就向老師請教。
老師對提出的問題，總是耐心的解答。即使犯了錯誤，有的也只是鼓勵。
1、數(shù)控編程與加工：老師給我們布置任務(wù)，我們按照工程圖對零件進行初步分析，之后便進行編程工作，在編程過程中遇到了很多問題，老師詳細的講解使我對數(shù)控編程有了進一步的深刻領(lǐng)悟，并基本掌握數(shù)控程序的編制。并很快編好了要加工的零件程序。
2、零件的加工：此次試訓(xùn)的零件要在數(shù)控車床、數(shù)控銑床上加工，加工前在機床上仔細校驗程序，并對錯誤進行更改，之后進行加工操作，并很快加工出了成品合格零件。
總之，本次數(shù)控實訓(xùn)確實比以前提高了水平，尤其在實際操作方面和編程方面。遺憾的是時間有些短，通過實訓(xùn)也發(fā)現(xiàn)了自己的不足。比如說程序的`編制還不熟練，加工工藝方面還有待提高，實踐經(jīng)驗還比較欠缺。今后要虛心學(xué)習(xí)，繼續(xù)提高自己的水平。我相信通過我的努力，我以后一定會改掉這些缺點的我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇三
最后一次的職前綜合訓(xùn)練結(jié)束了，在過去兩周的數(shù)控車床實訓(xùn)中，雖然時間很短，但是我們的收獲頗豐。
第一周的第一天，老師首先向我們詳細講解并演示了數(shù)控車床的操作方法以及操作注意事項，在老師的解說中，我們回憶起車削時常用的工件裝夾辦法、常用量具的種類和辦法，知道了車外圓、車端面、車螺紋以及車槽、車斷、車成形面的車削辦法和丈量辦法，了解到車床運轉(zhuǎn)時，開機前必須檢查工件是否安裝牢固，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，切削時，要選擇合適的刀具旋轉(zhuǎn)方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，操作時，務(wù)必聚合精神，注意頭、手、肉體和衣服不克靠近正在旋轉(zhuǎn)的機件，女生如果是長頭發(fā)的一定要把頭發(fā)扎起來。
之后老師還教我們熟悉了操作面板。接著就介紹如何對刀。對刀在我們操作過程中非常重要，對刀的準確與否直接影響到加工出來的工件的好壞，因此第一天老師給我的任務(wù)就是練熟對刀，我們也在這一天中經(jīng)過反反復(fù)復(fù)練習(xí)，基本熟練的掌握了對刀，這為我們接下來的實際操作打下了良好的基礎(chǔ)。
在前幾天的實訓(xùn)時間里，老師主要是幫我們復(fù)習(xí)以前的知識讓我們把以前遺忘的知識都回憶起來，所以前幾天大家就過得比較簡單，輕松。到后來我們就開始接觸新的知識，如鏜孔、加工內(nèi)螺紋等，這些都是我們以前沒接觸到的，所以大家學(xué)的比較起勁認真。
在接下來的日子里老師都是在黑板上畫一個圖給我們，讓我們每個人用自己編的程序把圖紙里的工件加工出來，因為我們深知如何用自己編的程序加工出一個完整的工件是我們這次車床實訓(xùn)的關(guān)鍵所在，所以當老師畫好圖后我們組的組員就投入到編程當中。在實際操作之前，老師都不厭其煩的和我說一些安全操作常識，在實際操作時，我們認真地按照老師的要求去做，但是我們自己編的程序往往都會有一些毛病，所以在操作中我們都會請教老師一些這樣那樣的問題，在我們向老師請教的過程中都是老師非常認真的聽我們的提出的問題并非常耐心解答我門的疑難困惑,給我們檢查和修改我們編寫的程序,幫我們更好達到實習(xí)的目的，在老師的精心輔導(dǎo)下，我們不論是編程水平還是實際操作水平都得到很大的提高。在這次車床操作過程中，但是由于時間較短，沒能熟練的掌握編程。以后要認真學(xué)習(xí)，提高編程水平，并加強操作水平的提高。
總之，本次數(shù)控實訓(xùn)確實比以前提高了水平，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓(xùn)我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，主要是操作水平以及實踐經(jīng)驗方面有欠缺。兩周的數(shù)控實訓(xùn)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓(xùn)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次習(xí)實達到了它的真正目的。這次數(shù)控實訓(xùn)對即將踏入社會的我們來說是一次難得提升自己水平的機會，使我們對今后的工作充滿希望。
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數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇四
數(shù)控機床是現(xiàn)代制造業(yè)中的關(guān)鍵設(shè)備，具有高精度、高效率、高自動化的特點，成為了制造業(yè)發(fā)展的重要標志。隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)控機床在國內(nèi)外得到了廣泛應(yīng)用。而數(shù)控機床的操作離不開實訓(xùn)，只有通過實踐操作才能理解數(shù)控機床的原理和技術(shù)。在這次實訓(xùn)中，我深刻體會到了數(shù)控機床的重要性，同時也收獲了很多的心得體會。
第二段：實踐中的困難
在實踐操作中，我遇到了很多的困難。首先是軟件操作上的問題，由于不熟悉數(shù)控軟件，導(dǎo)致很多的錯誤和操作不當，這給我的操作造成了很大的困擾。其次是硬件部分的故障，這也給操作造成了不小的損失。通過遇到困難的實踐操作，我認識到了自身的不足之處，也更加深刻地理解了數(shù)控機床的運作原理。
第三段：實踐中的收獲
在實踐操作中，我收獲了很多的寶貴經(jīng)驗。首先是操作技巧的提升，通過實踐操作，我掌握了很多實用的操作技巧，這提高了我的生產(chǎn)效率。其次是了解了數(shù)控機床的原理和技術(shù)，這對于我以后的學(xué)習(xí)和生產(chǎn)有很大的幫助。同時，實踐操作也讓我明白了團隊協(xié)作的重要性，了解了如何與他人合作，進行更加高效的工作。
第四段：實踐中的思考
在實踐操作中，我認識到了自己的不足之處，在未來的學(xué)習(xí)和生產(chǎn)中需要不斷提升自己的技能和水平。同時也深刻意識到，學(xué)習(xí)不是個人能力的展示，而是需要與他人合作，進行團隊協(xié)作，這樣才能夠發(fā)揮出最大的效益。實踐操作中的思考，讓我不斷地反思和自我批評，這也使我的能力得到了提高。
第五段：總結(jié)與展望
在這次實訓(xùn)中，我深刻體會到了數(shù)控機床的重要性，也收獲了很多的經(jīng)驗和技巧。通過實踐操作，我不斷地提高自己，也發(fā)現(xiàn)了不足之處。未來，我將繼續(xù)不斷提升自己，多加實踐操作，這樣才能夠在這個快速發(fā)展的社會中有更好的發(fā)展和進步。同時，我也希望能夠通過自己的努力，為國家的制造業(yè)發(fā)展貢獻自己的一份力量。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇五
一般數(shù)控系統(tǒng)允許的電網(wǎng)電壓波動范圍內(nèi)進行，否則是數(shù)控系統(tǒng)不穩(wěn)定，有可能造成重要元器件的損壞。要經(jīng)常注意電壓電網(wǎng)的波動，特別是電網(wǎng)質(zhì)量比較差的地區(qū)，應(yīng)及時配置數(shù)控系統(tǒng)用的交流穩(wěn)壓裝置。
4)定時清掃數(shù)控柜的散熱通風(fēng)系統(tǒng)。
1)數(shù)控機床的1級保養(yǎng)主要內(nèi)容有：班前、班中、班后檢查并嚴格遵守每天檢查對于數(shù)控機床來說，合理的日常維護措施，可以有效的預(yù)防和降低數(shù)控機床的故障發(fā)生幾率。針對每一臺機床的具體性能和加工對象制定操作規(guī)程建立工作、故障、維修檔案是很重要的。包括保養(yǎng)內(nèi)容以及功能器件和元件的保養(yǎng)周期。
2)數(shù)控機床的2級保養(yǎng)主要內(nèi)容有：對主軸箱、各坐標進給傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、中心潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、外觀的清理并按照保養(yǎng)的要求去做。
數(shù)控機床診斷一般是機床提供的自診斷報警信息來排除，在故障排除的過程中也會采用一些典型的方法來輔助，主要有：啟動自診斷，在線診斷和離線診斷。
二
2.1數(shù)控機床主軸故障排除的方法1)外界干擾。主軸在運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)無規(guī)律的震動或轉(zhuǎn)動，出現(xiàn)這類情況時，令主軸轉(zhuǎn)速指令為零，調(diào)整零速平衡電位或飄移補償量參數(shù)值，觀察是否因參數(shù)系統(tǒng)變化引起故障，若調(diào)整后仍不能消除該故障，則多為外界干擾引起的。把電源進線端加裝電源凈化裝置，動力線和信號線分開，布線要合理，信號線和反饋線按要求屏蔽，接地線要可靠。
2)主軸過載，主軸電機過熱、cnc裝置和主軸驅(qū)動裝置顯示過流報警，主要是主軸電機通風(fēng)系統(tǒng)不良造成、電力接線接觸不良、電機切削用量過大，主軸頻繁正、反等引起電流增加，采取保持主軸電動機通風(fēng)系統(tǒng)良好，保持電動機通風(fēng)系統(tǒng)良好，保持過濾網(wǎng)清潔，檢查動力線端子接觸情況，嚴格按照機床操作規(guī)程，正確操作機床。
3)主軸定位抖動。當主軸在正常加工時沒有問題，僅在定位事產(chǎn)生抖動，主軸定位一般分機械、電氣和編碼器3中準停定位，當定位機械執(zhí)行機構(gòu)不到位，檢測裝置反饋信息有誤差時產(chǎn)生的抖動，另外，主軸定位要有一個減速過程，如果減速或增益參數(shù)設(shè)置不當，也會引起故障。采取方法，根據(jù)主軸定位的方式，主要檢查各定位、減速檢測元件的工作狀態(tài)和固定安裝情況，如限位開關(guān)、接近開關(guān)、霍爾元件等。
4)不執(zhí)行螺紋加工。(1)對于主軸編碼器與系統(tǒng)之間的鏈接不良產(chǎn)生的故障，可通過檢查鏈接電纜接口及電纜線找出故障并修復(fù)。(2)對于主軸編碼器的位置信號pa、_pa、pb、_pb不良或連接電纜斷開產(chǎn)生的故障，可通過系統(tǒng)顯示裝置上是否有主軸速度顯示來判別，如果無主軸速度顯示則為該類報警。(3)對于主軸編碼器的一轉(zhuǎn)信號pz、_pz不良或連接電纜斷開產(chǎn)生的故障，可通過加工指令g99和g98切換來判別，如果g98進給切削正常而g99進給切削不執(zhí)行，則為該類故障。如果以上故障都排除，則為系統(tǒng)本身故障，即系統(tǒng)存儲板或系統(tǒng)主板故障。
5)主軸轉(zhuǎn)速與進給不匹配。當主軸與進給同步配合加工時，要領(lǐng)先主軸上的脈沖編碼器檢測反饋信息，若脈沖編碼器或連接電纜線有問題，會引起上述故障。
通過調(diào)用i/o狀態(tài)數(shù)據(jù)，觀察編碼器信號線的通斷狀態(tài);取消主軸與進給同步配合，用每分鐘進給指令代替每轉(zhuǎn)進給指令來執(zhí)行程序，可判斷故障是否與編碼器有關(guān)。
更換維修編碼器，檢查電纜線接線情況，特別注意信號線的抗干擾措施。
6)轉(zhuǎn)速偏離指令值。實際主軸轉(zhuǎn)速值超過指令給定的轉(zhuǎn)速范圍。電動機負載過大，引起轉(zhuǎn)速降低，或低速極限值設(shè)定太小，造成主軸電動機過載;測速反饋信號變化，引起速度控制單元輸入變化;主軸驅(qū)動裝置故障，導(dǎo)致速度控制單元錯誤輸出;cnc系統(tǒng)輸出的主軸轉(zhuǎn)速模擬量沒有達到與轉(zhuǎn)速指令相對應(yīng)的值。檢查空載運轉(zhuǎn)主軸，檢測比較實際轉(zhuǎn)速和指令值，判斷故障是否由負載過大引起;檢查測速裝備及電纜線，調(diào)節(jié)速度反饋量大小，使實際主軸轉(zhuǎn)速達到指令值;用備件判斷驅(qū)動裝置故障部位;檢查信號電纜線連接情況，調(diào)整有關(guān)參數(shù)使cnc系統(tǒng)輸出的模擬量與轉(zhuǎn)速指令值相對應(yīng)。
8)主軸電動機不轉(zhuǎn)。如果cnc側(cè)有報警，則按報警提示處理，如無報警，主軸不轉(zhuǎn)，則可能是主軸伺服驅(qū)動或變頻器缺少模擬量速度給定或使能控制信號。措施是如果cnc給定的電壓在0~10伏的電壓信號則可以在cnc側(cè)輸入指令后，通過萬用表來測量伺服驅(qū)動輸入信號來確認，對于使能信號可以通過plci/o狀態(tài)觀察plc是否有輸出控制信號或能用萬能表檢查使能端子閉合判斷。也有可能是cnc或是伺服驅(qū)動、變頻器參數(shù)設(shè)定引起的。
總之，數(shù)控機床故障產(chǎn)生的原因是多種多樣的，有機械問題、數(shù)控系統(tǒng)的問題、傳感元件的問題、驅(qū)動元件的問題、強電部分的問題、線路連接的問題等。在檢修過程中，要分析故障產(chǎn)生的可能原因和范圍，然后逐步排除，直到找出故障點，切勿盲目的亂動，否則，不但不能解決問題。還可能使故障范圍進一步擴大。在面對數(shù)控機床故障和維修問題時，首先要防患于未燃，不能在數(shù)控機床出現(xiàn)問題后才去解決問題，要做好日常的維護工作和了解機床本身的結(jié)構(gòu)和工作原理，這樣才能做到減少機床的故障,讓機床使用壽命更長。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇六
數(shù)控機床是由主機、各種元部件(功能部件)和數(shù)控系統(tǒng)三大部分組成，還需先進的自動化刀具配合，才能實現(xiàn)加工，各個環(huán)節(jié)在技術(shù)上、質(zhì)量上必須切實過關(guān)，確保工作可靠、穩(wěn)定，才能保數(shù)控機床工作的精度、效率和自動化，否則，難以在生產(chǎn)實際中使用。它是社會需求、科技水平和人員素質(zhì)三者的結(jié)合，缺一不成。如果人員素質(zhì)差、科技水平達不到，則難以滿足社會需求。人是一切活動的主體，需要各種精通業(yè)務(wù)的專家、人才和熟練技術(shù)工人，互相配合，共同完成。
我國的數(shù)控機床無論從產(chǎn)品種類、技術(shù)水平、質(zhì)量和產(chǎn)量上都取得了很大的發(fā)展，在一些關(guān)鍵技術(shù)方面也取得了重大突破。據(jù)統(tǒng)計，目前我國可供市場的數(shù)控機床有1500種，幾乎覆蓋了整個金屬切削機床的品種類別和主要的鍛壓機械。領(lǐng)域之廣，可與日本、德國、美國并駕齊驅(qū)。這標志著國內(nèi)數(shù)控機床已進入快速發(fā)展的時期。
我國機床工具行業(yè)的專家、學(xué)者、企業(yè)家都已看到了功能部件產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展前景。許多企業(yè)也已瞄準了這個市場，通過引進技術(shù)、合作生產(chǎn)或自主開發(fā)，初步形成了一批功能部件專業(yè)生產(chǎn)廠商。但我國的功能部件生產(chǎn)企業(yè)一般規(guī)模較小，布局分散;有些至今還依附在主機廠或研究所，還沒有推向市場。
因此形不成龍頭企業(yè)。有些品種還沒有商品供應(yīng);有些功能部件性能上與國際著名廠商的產(chǎn)品還有差距。能夠生產(chǎn)功能部件的企業(yè)，如果不把體制理順，不把市場做大，不把目前的產(chǎn)品水平提高并盡快追上國際先進水平，將很難長久生存。一種產(chǎn)品從研制成功到少量生產(chǎn)，如果不盡快形成規(guī)模，就降不下成本，就占領(lǐng)不了市場，就創(chuàng)不出品牌數(shù)控機床的發(fā)展條件主要包括：它是機、電、液、氣、光多學(xué)科各種高科技的綜合性組合，特別是以電子、計算機等現(xiàn)代先進技術(shù)為基石，必須具有鞏固的技術(shù)基礎(chǔ)，互相配套，缺一不可。
心得體會。
一周的數(shù)控車床操作實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就結(jié)束了，從第一天懵懵懂懂到現(xiàn)在已經(jīng)基本掌握數(shù)控編程、仿真模擬、多種對刀和機床操作方法以及零件加工。
本次實訓(xùn)使用的是法納克數(shù)控車床，實際操作之前，老師為我們詳細講解并演示了數(shù)控機床的操作方法以及操作注意事項。在實際操作時，認真按照老師的要求去做，遇到問題就向老師請教。老師對提出的問題總是耐心解答。即使犯了錯誤，有的也只是鼓勵。
我們按照老師給的零件圖進行初步分析，之后便進行編程操作，在比昂成過程中遇到很多問題，老師詳細的講解使我對數(shù)控編程有了進一步深刻領(lǐng)悟，并基本掌握數(shù)控程序的編制。我們組很快就編制出了要加工零件的程序。
通過本次實訓(xùn)是我的水平有了很大的提高，尤其在操作和編程方面。遺憾的是時間有些短我發(fā)現(xiàn)了自己有很多不足，比如說程序的編制還不熟練。加工工藝方面也還有待于提高，實踐經(jīng)驗還很欠缺。今后要虛心學(xué)習(xí)，繼續(xù)提高自己。
我相信通過我的努力，會改掉這些不足，通過這段時間的實訓(xùn)使我受益匪淺。一定要把理論知識和實踐相結(jié)合，應(yīng)用到實際的工作中。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇七
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識與交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛988ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液與儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細地看，認真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0l吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油與三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識與實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛xxxxgsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的'是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力與財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應(yīng)該認真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修與修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫與不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇八
數(shù)控車床是現(xiàn)代機械加工行業(yè)中不可或缺的設(shè)備，其高效、精準、方便的加工方式為現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展提供了巨大的助力。但是，隨著數(shù)控車床使用時間的增加，設(shè)備出現(xiàn)故障的概率也越來越高。為了解決這一問題，對于日常保養(yǎng)的維修和維護工作非常重要。
第二段：常規(guī)保養(yǎng)維修
保養(yǎng)工作包括設(shè)備的清潔、潤滑和更換磨損部件等。清潔包括設(shè)備表面的清潔和內(nèi)部清潔。內(nèi)部清潔需要將設(shè)備的防護罩打開并用空氣槍清理設(shè)備內(nèi)部的灰塵和雜物。潤滑是保證設(shè)備正常工作的重要手段。定期檢查設(shè)備的潤滑器，并保持充足的潤滑油。磨損部件更換是日常保養(yǎng)工作中最常見的一項工作，磨損部件包括液壓元件、傳動帶、皮帶等。
第三段：常見故障處理
在數(shù)控車床的正常運行過程中，會出現(xiàn)各種各樣的故障，例如傳動系統(tǒng)失靈、液壓系統(tǒng)故障、電氣系統(tǒng)故障等。針對不同故障，需要采取不同的解決方法。首先，通過設(shè)備手冊找到故障原因并作出相應(yīng)的修復(fù)工作。其次，檢查電氣、液壓和機械系統(tǒng)等各類連接機構(gòu)，清潔和檢查相關(guān)的傳感器和電路板，回收和清除相關(guān)的散熱器，這樣可以找出故障的根源。
第四段：有效降低故障率
為了更好地降低故障率，我們還可以采取一些措施，例如制定適當?shù)牟僮饕?guī)程，保證設(shè)備的安全和穩(wěn)定運行。規(guī)程需要考慮到設(shè)備操作人員的工作習(xí)慣和操作方式，規(guī)范設(shè)備使用，減少因錯誤操作導(dǎo)致設(shè)備故障的風(fēng)險。除此之外，人員的培訓(xùn)也是非常重要的。定期組織人員對設(shè)備進行維修和保養(yǎng)培訓(xùn)，提高人員的維修技能和知識水平，提高設(shè)備的工作效率和質(zhì)量。
第五段：總結(jié)
數(shù)控車床設(shè)備日常的維修和保養(yǎng)是保證設(shè)備正常工作和延長使用壽命的關(guān)鍵因素。對于設(shè)備的常規(guī)保養(yǎng)、常見故障處理和有效降低故障率等方面，我們需要重視和細心對待。通過合理的維修和保養(yǎng)，數(shù)控車床能夠更好的為我們提供高效、高質(zhì)量、低成本的加工服務(wù)，為工業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇九
實訓(xùn)就是把理論知識運用到實際操作中，既是對實際操作能力的培訓(xùn)，又是對理論知識的復(fù)習(xí)鞏固和延伸。經(jīng)過9天的數(shù)控實訓(xùn)我們學(xué)到了很多知識。
我們實訓(xùn)使用的是濟南第一機床生產(chǎn)ck6182s的數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)是日本fanucfanuc0-td系統(tǒng)。首先要背熟數(shù)控車床安全操作規(guī)程，然后老師讓我們自己熟悉操作面板。在老師的教導(dǎo)下，我們掌握了數(shù)控車床的開機與關(guān)機；回零的操作以及什么情況下必須回零操作；手動方式主軸正轉(zhuǎn)；編制程序以及如何輸入程序；如何對刀和換刀操作；尤其是fanuc系統(tǒng)在編制程序中使用的g代碼等。經(jīng)過反復(fù)的練習(xí)，我們基本熟練掌握了這些實際操作必備的技能。在每一次的實際操作之前，姜老師總會為我們詳細講解數(shù)控車床的操作方法以及操作注意事項，和零件加工的加工工藝。
在實際操作時，只要認真按照老師的要求去做就可以了。并且遇到任何問題都可以向老師請教。姜老師平易近人，對我們提出的問題，他總是耐心的解答。即使犯了錯誤，他也沒有一點責(zé)怪的意思，有的只是鼓勵。在姜老師的精心輔導(dǎo)下，我們很快就熟練掌握了數(shù)控車床的實際操作。還有左老師說，在去除零件多余部分時，要分粗車和精車，并選擇比較高的轉(zhuǎn)速和小的進給速度進行精車。加工出的零件不僅要光滑美觀，而且還要和圖紙上標注的尺寸一模一樣，才能滿足老師的要求。左老師教我們的g32指令，g92指令，以及g76指令，不僅要熟記于心而且還要能在編制程序時熟練運用。在與其他同學(xué)合作下，在不斷的修改與多次重復(fù)之后，我們組終于加工出了符合老師要求的零件。當然還存在一些不足，比如說程序的編制還不熟練，加工工藝方面還有待提高，實際操作經(jīng)驗還比較欠缺。今后更要虛心學(xué)習(xí)，繼續(xù)提高自己的水平。
學(xué)習(xí)了數(shù)控車床的仿真與實際操作。由于以前沒有接觸過日本fanuc數(shù)控系統(tǒng)，對編程不是很熟悉。經(jīng)過短暫的學(xué)習(xí)，基本掌握了仿真模擬零件的加工以及實際機床的操作。在老師指導(dǎo)下，學(xué)會了如何正確安裝刀具，以及如何對刀。車床不象銑床，存在著一定的人身與設(shè)備的.危險。在操作過程中，必須要認真遵守操作規(guī)程，遇到問題隨時向老師請教，一定要確保不會發(fā)生事故方可。但由于時間較短，沒能熟練的掌握編程。以后要認真學(xué)習(xí)，提高編程水平，并加強操作能力。
連續(xù)兩周的數(shù)控實訓(xùn)，讓我在短時間內(nèi)掌握了很多關(guān)于數(shù)控車的技能！在此，我想感謝姜老師和左老師的教導(dǎo)以及你們認真負責(zé)的授課！總之，本次數(shù)控實訓(xùn)水平確實比以前提高了，尤其是在實際操作方面。遺憾的是時間有些短，日本fanuc數(shù)控系統(tǒng)沒有能夠掌握。通過實訓(xùn)我也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足。主要是編程水平以及實際操作經(jīng)驗方面仍然有欠缺。但我們所學(xué)到的確實很多，在提高了自己動手能力的同時，也讓我們知道如何精益求精地完成一項工作。我會好好的努力！爭取做一名優(yōu)秀的數(shù)控車操作工！
在這次實踐中不但培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
這次實習(xí)，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養(yǎng)了我們堅強不屈的本質(zhì)，不到最后一秒決不放棄的毅力！
培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。
在整個實習(xí)過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學(xué)生實習(xí)守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學(xué)生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用。
很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。
以前不知道數(shù)控是什么，通過這次實踐不僅知道了，想要學(xué)好數(shù)控的同學(xué)，我建議你門一定要學(xué)好這些課程；計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、機械制圖、機械工程材料、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、設(shè)備控制基礎(chǔ)、測量技術(shù)、微機原理與應(yīng)用、數(shù)控系統(tǒng)、數(shù)控設(shè)備與編程、數(shù)控加工技術(shù)。
現(xiàn)在隨著改革開放深入發(fā)展，全國的數(shù)控行業(yè)發(fā)展迅速，特別是國有大中型企業(yè)及三資企業(yè)，在生產(chǎn)中都廣泛地應(yīng)用了數(shù)控加工技術(shù)和計算機輔助加工技術(shù)。由于市場競爭日益激烈，這些企業(yè)不得不大量引進高新技術(shù)，從而導(dǎo)致對專業(yè)人才的大量需求。所以學(xué)習(xí)數(shù)控我覺得是個不錯的選擇。由于系領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、實習(xí)單位的積極支持和實習(xí)師生的共同努力，20xx屆本科畢業(yè)生實習(xí)進行得很順利，取得了較好的成績，同時也反映出一些問題。本屆畢業(yè)實習(xí)全面落實了實習(xí)計劃，使實習(xí)管理得到了規(guī)范，實習(xí)教學(xué)質(zhì)量得到了提高，并得出一些建設(shè)性的建議。
1.實習(xí)時間20xx年3月22日20xx年5月9日，共七周。
2.實習(xí)地點實習(xí)地點32個。在自治區(qū)內(nèi)25個實習(xí)點，區(qū)外7個實習(xí)點。具體實習(xí)地點詳見附件一，20xx屆本科畢業(yè)生實習(xí)情況統(tǒng)計表。
3.實習(xí)內(nèi)容實習(xí)內(nèi)容可以概括為兩大類。一類是本專業(yè)范圍內(nèi)的工作，另外也有個別
4.實習(xí)人數(shù)
（1）實習(xí)學(xué)生。20xx屆三個畢業(yè)班的131名學(xué)生全部參加了實習(xí)。
（2）實習(xí)指導(dǎo)教師。共17人。由于實習(xí)點多，地點分散，系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政人員全部參加了實習(xí)指導(dǎo)工作。
5.實習(xí)形式
根據(jù)學(xué)院教務(wù)處的要求，采取集中實習(xí)和分散實習(xí)兩種形式。分散實習(xí)學(xué)生自己聯(lián)系實習(xí)單位，都出具了三方簽名的書面材料（個人申請書、家長同意書和實習(xí)單位接受實習(xí)的證明書）。
集中實習(xí)學(xué)生的實習(xí)單位由系里聯(lián)系。所有實習(xí)單位都有專業(yè)教師指導(dǎo)。實習(xí)類型有畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計兩種，畢業(yè)實習(xí)學(xué)生107人（31個實習(xí)點），畢業(yè)設(shè)計24人（1個實習(xí)點）。根據(jù)學(xué)生個人意愿和特點選拔畢業(yè)設(shè)計學(xué)生，其他學(xué)生參加畢業(yè)設(shè)計。
6.實習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計
（1）收到32個實習(xí)點每個點一份實習(xí)鑒定（實習(xí)單位蓋章有效）。鑒定對每個實習(xí)學(xué)生做出了評價，131名學(xué)生單位實習(xí)鑒定成績?nèi)亢细瘛?BR> （2）收到學(xué)生實習(xí)報告112份。其中畢業(yè)實習(xí)學(xué)生每人一份，共107份；畢業(yè)設(shè)計每組1份，共5份。實習(xí)報告全部合格。
（3）收到實習(xí)教師每人一份實習(xí)總結(jié)報告，共17份。
報告內(nèi)容包括三部分。
一是對學(xué)生在實習(xí)過程中的表現(xiàn)、能力、紀律情況和基礎(chǔ)知識掌握程度的評價。
二是結(jié)合實習(xí)單位的意見，對自己指導(dǎo)的每個學(xué)生給出綜合實習(xí)成績。
三是就畢業(yè)實習(xí)過程中反映出來的教學(xué)存在的問題提出改進意見或建議等。全體學(xué)生綜合實習(xí)成績?nèi)亢细瘛?BR> 在學(xué)校與社會這個承前啟后的實習(xí)環(huán)節(jié)，同學(xué)們對自己、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。
本次實習(xí)采取分散形式。原則上以就業(yè)實習(xí)為主，同時與畢業(yè)論文選題相結(jié)合。
本屆實習(xí)的單位覆蓋面很廣，企業(yè)總體水平也比較高。實習(xí)收獲主要體現(xiàn)在兩方面。
1.工作能力。
在實習(xí)過程中，絕大多數(shù)同學(xué)積極肯干，虛心好學(xué)、工作認真負責(zé)，主動參與企業(yè)市場調(diào)查、產(chǎn)品銷售、外貿(mào)談判、行政管理、財務(wù)管理、生產(chǎn)運作管理、人力資源管理等工作，同時認真完成實習(xí)日記、撰寫實習(xí)報告，成績良好。實習(xí)單位的反饋情況表明，我們的學(xué)生具有較強的適應(yīng)能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，普遍受到實習(xí)單位的好評。大多數(shù)學(xué)生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設(shè)計單位和有些企業(yè)，實習(xí)學(xué)生提出了許多合理化建議，做了許多實際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻。
2.實習(xí)方式。
實習(xí)單位指定指導(dǎo)人員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生，指導(dǎo)學(xué)生的日常實習(xí)。學(xué)生在實習(xí)單位，以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。他們向單位員工一樣上下班，完成單位工作；又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí)，努力汲取實踐知識。同學(xué)們認真的工作態(tài)度、較強的工作能力和勤奮好學(xué)的精神受到了實習(xí)單位及其指導(dǎo)人員的一致好評。
3.實習(xí)收獲。
主要有四個方面。
一是通過直接參與企業(yè)的運作過程，學(xué)到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學(xué)的實踐任務(wù)。
二是提高了實際工作能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。
三是一些學(xué)生在實習(xí)單位受到認可并促成就業(yè)。
四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。
4.組織管理。
實習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組成員親自到實習(xí)單位，檢查和指導(dǎo)實習(xí)工作，協(xié)調(diào)解決實習(xí)中遇到的問題，總結(jié)、交流工作經(jīng)驗。
指導(dǎo)老師們在整個實習(xí)過程中盡職盡責(zé)，對保證實習(xí)質(zhì)量起到了重要作用。實習(xí)開始時，老師們深入學(xué)生和實習(xí)單位，闡明實習(xí)大綱及實習(xí)計劃內(nèi)容，明確實習(xí)目的和要求。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇十
近年來，隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，數(shù)控機床在工業(yè)制造方面的應(yīng)用越來越廣泛，其中數(shù)控車床作為數(shù)控機床的主要代表之一，在現(xiàn)代制造業(yè)中具有了極其重要的地位和作用。然而，任何機械設(shè)備在使用的過程中都難免會出現(xiàn)一些故障和損壞，而這些故障和損壞也會影響到數(shù)控機床的使用壽命和性能等方面。因此，如何進行數(shù)控車床的日常維修和保養(yǎng)成為了現(xiàn)代制造企業(yè)必須要解決的問題之一。本文將從日常維修心得體會的角度來討論如何做好數(shù)控車床的日常維修保養(yǎng)工作。
第二段：明確維修保養(yǎng)的重要性
數(shù)控車床是一種精密機械設(shè)備，其精度和使用壽命都與日常維護和保養(yǎng)有很大的關(guān)系。如果長期忽視數(shù)控車床的維修保養(yǎng)工作，不僅可能會導(dǎo)致機床處理精度下降和加工質(zhì)量下降，同時還會增加機床故障的概率，從而延長機器停工時間，降低工作效率和生產(chǎn)效益。
第三段：數(shù)控車床的日常維護和保養(yǎng)方法
首先，要保持數(shù)控車床的清潔，避免雜質(zhì)和灰塵進入機器內(nèi)部，影響機器的正常運行。其次，要及時加油，保證機器零件的潤滑和保護，防止機器磨損和生銹。再者，要經(jīng)常檢查機器的各部位，及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，防止故障擴大化對機器的損害。
第四段：數(shù)控車床的日常維護和保養(yǎng)中的注意事項
在進行日常維護和保養(yǎng)的過程中，需要特別注意以下事項。首先，選擇適宜的潤滑油和機油，以免使用不當造成機器故障。其次，嚴禁在機床上使用含有磨料的砂紙、鋼板等清理機器表面，以免劃傷機器表面。再者，嚴格按照機器使用說明書的要求進行維護和保養(yǎng)，避免做無益于機器使用壽命的誤操作。
第五段：總結(jié)
數(shù)控車床的日常維修保養(yǎng)工作是企業(yè)生產(chǎn)中至關(guān)重要的一部分，其影響不僅關(guān)系到機器的使用壽命和性能，還關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)效益和發(fā)展。因此，企業(yè)應(yīng)該在日常生產(chǎn)工作中重視數(shù)控車床的日常維護，并嚴格按照機器使用說明書的要求進行維護和保養(yǎng)，做到及時發(fā)現(xiàn)和解決故障，增強機器的可靠性和穩(wěn)定性，最終提高生產(chǎn)效益，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇十一
數(shù)控車數(shù)控銑實訓(xùn)是現(xiàn)代制造技術(shù)中非常重要的一環(huán)。在這個數(shù)字時代，人們對于制造業(yè)的要求越來越高，需要更高效、更精確的加工方式來滿足市場需求。數(shù)控車數(shù)控銑實訓(xùn)正是為了培養(yǎng)擁有相關(guān)技術(shù)能力的專業(yè)人才。我參與了這次實訓(xùn)課程，不僅僅是為了提升自己的技術(shù)水平，更是為了將來能夠為社會作出貢獻。
第二段：實訓(xùn)過程的困難與挑戰(zhàn)
數(shù)控車數(shù)控銑實訓(xùn)是一門高難度的技術(shù)，需要掌握許多工具和操作規(guī)程。在實訓(xùn)過程中，我遇到了許多困難與挑戰(zhàn)。首先，雖然在課堂上學(xué)習(xí)了相關(guān)知識，但實際操作時，我發(fā)現(xiàn)很多細節(jié)并不盡如人意。例如，我需要花費大量的時間和精力來調(diào)整機床的各種參數(shù)，以獲得精確的加工結(jié)果。其次，我必須掌握數(shù)控編程和操作技能，這需要耐心和細致的學(xué)習(xí)。剛開始時，我經(jīng)常出錯并且不能掌握編程的要領(lǐng)。但是，通過不斷的嘗試和執(zhí)著的努力，我逐漸掌握了這些技能。
第三段：實訓(xùn)過程的收獲與成長
在實訓(xùn)過程中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和技能。首先，我學(xué)會了如何正確地操作機床。通過實際操作，我對車削、銑削等加工過程有了更深刻的理解。同時，我也學(xué)會了如何調(diào)整機床的各種參數(shù)，以獲得更精確的加工效果。其次，我學(xué)會了數(shù)控編程和操作技能。通過編寫和調(diào)試程序，我能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜的加工過程，并且減少了人為因素對加工結(jié)果的影響。最重要的是，通過實訓(xùn)，我培養(yǎng)了細心觀察和分析問題的能力，在遇到困難時能夠迅速找到解決方法。
第四段：實訓(xùn)的啟示與感悟
實訓(xùn)的過程雖然充滿了困難與挑戰(zhàn)，但我從中獲得了很多啟示和感悟。首先，實訓(xùn)教會了我不斷探索和學(xué)習(xí)的態(tài)度。在面對問題時，我不再畏懼，而是積極尋找解決方案。其次，實訓(xùn)也教會了我團隊合作的重要性。在實訓(xùn)中，我與同學(xué)們一起交流、協(xié)作，共同解決問題，這加深了我們之間的友誼，也提高了工作效率。最重要的是，實訓(xùn)讓我明白了專業(yè)技能對于未來發(fā)展的重要性。只有不斷提升自己的技術(shù)水平，才能在激烈的就業(yè)競爭中占得一席之地。
第五段：實訓(xùn)的展望與展望
數(shù)控車數(shù)控銑實訓(xùn)是我大學(xué)生涯中的重要組成部分。通過這次實訓(xùn)，我不僅獲得了實際操作的技能，也培養(yǎng)了對制造業(yè)的熱情和理解。我希望能夠?qū)⑦@些技能應(yīng)用到實際工作中，為制造業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。同時，我也希望繼續(xù)學(xué)習(xí)和提升自己的技術(shù)水平，不斷追求卓越，成為一名優(yōu)秀的數(shù)控工程師。我相信，只要不懈努力，我一定能夠?qū)崿F(xiàn)自己的目標。
總結(jié)：數(shù)控車數(shù)控銑實訓(xùn)是我大學(xué)生涯中的寶貴經(jīng)歷。通過實際操作和編程，我不僅提升了自己的技術(shù)水平，也培養(yǎng)了探索和學(xué)習(xí)的態(tài)度。實訓(xùn)過程中的困難與挑戰(zhàn)成為了我成長的階梯，讓我明白了專業(yè)技能的重要性。我會將實訓(xùn)的經(jīng)驗與啟示應(yīng)用到實際工作中，并繼續(xù)學(xué)習(xí)和提升自己的技術(shù)能力，為制造業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
數(shù)控維修實訓(xùn)心得篇十二
****年**月到**月，我在東風(fēng)日產(chǎn)**專營店進行維修實習(xí)活動。
在這三個月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售、售后服務(wù)、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
東風(fēng)日產(chǎn)**專營店是一個擁有東風(fēng)日產(chǎn)車定點、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)。
寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置十幾個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。
規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是日產(chǎn)系列車輛運行的安全保證。
該店是一個大型的4s店，銷售服務(wù)的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。
這家店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備。
例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。
使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?BR> 在這三個月的實習(xí)中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。
汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。
汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。
檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。
檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。
檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。
檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。
檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。
檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。
起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。
檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。
檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發(fā)動機油的更換。
發(fā)動機機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。
使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。
制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。
普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。
原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。
不同車型，使用的制動液也往往不同。
制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
然而，給我印象最深的不單單是專業(yè)的實習(xí)，還包括實習(xí)的一些體會。
實習(xí)工作的認識：
大學(xué)生實習(xí)活動是一個從大學(xué)生活到社會工作的一個過渡階段。
學(xué)校和社會的差別很大，有些同學(xué)在學(xué)校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。
在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。
因此，實習(xí)就顯得尤為重要。
實習(xí)和正常上班沒有什么兩樣。
如果實習(xí)時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。
還有，對于許多同學(xué)來說，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。
畢竟自己在學(xué)校里接觸社會少，專業(yè)實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。
不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內(nèi)的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。
工作總結(jié)：
雖然我在這家公司實習(xí)的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。
我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。
在實習(xí)期間我認真跟師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構(gòu)造。
完成了汽車有關(guān)零部件拆裝的目的，達到了實習(xí)的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。
使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識。
總的來說，我成功的完成了這次實習(xí)，為我以后的工作道路起著很重要的作用。
20xx年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機械工程學(xué)院，公司內(nèi)燃機制造及維修專業(yè)。
剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習(xí)，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!
一、書山有路，技海無涯。
到維修制造中心后，我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。
我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。
有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，破解難題。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)。