心得體會(huì)是一種自我成長(zhǎng)和自我提升的過(guò)程，通過(guò)總結(jié)我們能夠更好地認(rèn)識(shí)和改進(jìn)自己。怎樣寫(xiě)一篇完美的心得體會(huì)，是許多人關(guān)心的問(wèn)題。以下是一些成功人士分享的心得體會(huì)，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇一
讀過(guò)《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來(lái)對(duì)鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語(yǔ)啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點(diǎn)，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗(yàn)作出合乎邏輯的判斷”就說(shuō)事故的原因“要么因?yàn)槌恢輽C(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因?yàn)榱熊囁緳C(jī)罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長(zhǎng)人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對(duì)我們鐵路職工的評(píng)價(jià)?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說(shuō)到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來(lái)屬于半軍事化管理，管理的也不能不說(shuō)是嚴(yán)格。但說(shuō)到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個(gè)企業(yè)，是一個(gè)國(guó)有重點(diǎn)、國(guó)家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運(yùn)和水運(yùn)，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場(chǎng)規(guī)律，要按市場(chǎng)規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會(huì)管理一個(gè)企業(yè)，要會(huì)管理一個(gè)特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來(lái)鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識(shí)，不懂得如何按市場(chǎng)規(guī)律辦事，不懂得如何以一個(gè)企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學(xué)這門(mén)基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運(yùn)動(dòng)式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會(huì)上勞動(dòng)力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見(jiàn)你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國(guó)家的行政級(jí)別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說(shuō)，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國(guó)這么大，鐵路線又這么長(zhǎng)，如果沒(méi)有一個(gè)個(gè)的小站連接起大動(dòng)脈，這個(gè)大動(dòng)脈又怎能暢通?就像是中國(guó)有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒(méi)有的荒涼小站上，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過(guò)節(jié)時(shí)，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時(shí)，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對(duì)兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問(wèn)天下有幾個(gè)妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時(shí)候而親人不在身邊的生活?大家聽(tīng)說(shuō)過(guò)當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對(duì)于鐵路職工來(lái)講已是司空見(jiàn)慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識(shí)個(gè)女孩子，還沒(méi)有來(lái)得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個(gè)月，下次再見(jiàn)面時(shí)，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應(yīng)該說(shuō)，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫(huà)腳的說(shuō)職工這沒(méi)干好、那沒(méi)干好，今天搞這個(gè)運(yùn)動(dòng)、明天搞那個(gè)運(yùn)動(dòng)，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過(guò)有個(gè)統(tǒng)計(jì)，把鐵路職工的收入歸為中國(guó)十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說(shuō)按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國(guó)人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問(wèn)問(wèn)你所認(rèn)識(shí)的鐵路職工，我也可以說(shuō)一下，據(jù)我所認(rèn)識(shí)的當(dāng)中，最低的一月僅八九百塊錢(qián)，最高的是某一個(gè)機(jī)務(wù)段的司機(jī)的收入可達(dá)到四五千塊錢(qián)，但這四五千塊錢(qián)是靠在路上的超過(guò)規(guī)定的勞動(dòng)時(shí)間的超勞所積累起來(lái)的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點(diǎn)對(duì)比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛(ài)的”劉志軍部長(zhǎng)還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對(duì)鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對(duì)新建鐵路，可是超過(guò)自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會(huì)去做的!當(dāng)年名噪一時(shí)的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說(shuō)鐵路有國(guó)家支撐，但是在物價(jià)飛漲的當(dāng)今社會(huì)，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個(gè)社會(huì)上究竟有多少人關(guān)心過(guò)鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺(tái)的春晚，各行各業(yè)都慰問(wèn)到了，而每年卻單單遺漏了堅(jiān)守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問(wèn)，那鐵路職工自己為什么不站出來(lái)?說(shuō)了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級(jí)上訪，對(duì)不起，請(qǐng)下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動(dòng)法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說(shuō)了這么多，只是希望大家在評(píng)論鐵路時(shí)盡量客觀一點(diǎn)，其實(shí)絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點(diǎn)從上面說(shuō)的應(yīng)該不難看出。請(qǐng)大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問(wèn)題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們?cè)诜治鰰r(shí)請(qǐng)不要逞一時(shí)口舌之快，把矛頭指向無(wú)辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個(gè)企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問(wèn)題!如果有媒體朋友看到，那么請(qǐng)你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說(shuō)上一句公道話，幫他們維護(hù)一下作為一個(gè)普通的中國(guó)公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智!
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事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇二
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)是工程和風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域的一個(gè)重要實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，它是通過(guò)構(gòu)建一個(gè)基于樹(shù)形結(jié)構(gòu)的圖形模型來(lái)分析和研究事件和事故的成因、過(guò)程和結(jié)果。這種實(shí)訓(xùn)方式可以幫助學(xué)生理解事故發(fā)生的原因及其影響，并從中汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，從而更好地預(yù)防和控制事故的發(fā)生。在這個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，我所學(xué)到的技能可以用于解決復(fù)雜的工程問(wèn)題，同時(shí)也可以幫助我更好地應(yīng)對(duì)緊急情況和風(fēng)險(xiǎn)事件。
第二段：實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和方法的介紹
在這個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，我們需要使用一個(gè)專門(mén)的軟件工具來(lái)構(gòu)建和分析事故樹(shù)。這個(gè)軟件工具不僅提供了一個(gè)直觀的界面，方便我們構(gòu)建復(fù)雜的樹(shù)狀結(jié)構(gòu)，而且還可以對(duì)樹(shù)狀模型進(jìn)行仿真和分析，以確定事故發(fā)生的概率和嚴(yán)重程度。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我們需要根據(jù)給定的案例和數(shù)據(jù)來(lái)構(gòu)建事故樹(shù)，并分析事故的成因和后果。這個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目需要我們的團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)同工作，同時(shí)還需要很好的溝通和交流能力。
第三段：實(shí)訓(xùn)過(guò)程中遇到的挑戰(zhàn)和解決方法
在完成事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中，我們團(tuán)隊(duì)遇到了不少挑戰(zhàn)和難點(diǎn)。首先，構(gòu)建事故樹(shù)需要我們對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)和過(guò)程具備全面的了解和掌握，這對(duì)我們的專業(yè)技能要求很高。其次，對(duì)于給定的案例和數(shù)據(jù)，我們需要綜合運(yùn)用相關(guān)知識(shí)和技能，才能構(gòu)建出合理的樹(shù)狀結(jié)構(gòu)。對(duì)于這些挑戰(zhàn)和困難，我們團(tuán)隊(duì)通過(guò)互相協(xié)助和交流，學(xué)習(xí)和借鑒其他團(tuán)隊(duì)的方法和經(jīng)驗(yàn)，最終成功地完成了任務(wù)。
第四段：實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)和收獲
通過(guò)參與事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，我不僅深入理解了事故的成因和影響，還提升了自己的分析和解決問(wèn)題的能力。特別是在團(tuán)隊(duì)交流和協(xié)作的過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)和表達(dá)自己的觀點(diǎn)和看法，同時(shí)也學(xué)會(huì)了如何組織和協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)的工作。這些經(jīng)驗(yàn)和技能不僅對(duì)我的學(xué)習(xí)和工作有幫助，還可以在日常生活中幫助我更好地與人溝通和交流。
第五段：總結(jié)和展望
通過(guò)參與事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)，我深刻意識(shí)到了事故的危害和重要性，也更加明確了預(yù)防和控制事故的重要性。即使目前還沒(méi)有直接應(yīng)用事故樹(shù)的機(jī)會(huì)，但我相信這種實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)和技能肯定會(huì)對(duì)我的未來(lái)有所幫助，讓我更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜和風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。同時(shí)，也期待更多的實(shí)踐和實(shí)戰(zhàn)項(xiàng)目，讓我們不斷提升自己的技能和能力，更好地為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇三
一、引言：
事故是工作、生活中不可避免的風(fēng)險(xiǎn)，為減少或消除該風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失，掌握事故樹(shù)分析實(shí)訓(xùn)技能顯得尤為關(guān)鍵。事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)不僅在理論上增進(jìn)了對(duì)事故的認(rèn)識(shí)，也為實(shí)踐中解決事故問(wèn)題提供了有力的支持。本文將結(jié)合我個(gè)人的心得體會(huì)，分享一下事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)給我的啟示和收獲。
二、理論知識(shí)與操作實(shí)踐相結(jié)合
事故樹(shù)是一種廣泛應(yīng)用于安全風(fēng)險(xiǎn)分析領(lǐng)域的方法，通過(guò)分解事故的發(fā)生機(jī)理，構(gòu)建圖形化表示事故發(fā)生的上下級(jí)因果關(guān)系的樹(shù)型結(jié)構(gòu)，幫助人們深刻認(rèn)識(shí)事故的本質(zhì)和內(nèi)部邏輯。但對(duì)于一個(gè)初學(xué)者而言，多數(shù)時(shí)候僅掌握事故樹(shù)的理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，實(shí)踐中如何把理論應(yīng)用到實(shí)際的事故分析中顯得更為重要。在實(shí)際的操作中，我學(xué)會(huì)了如何應(yīng)用支撐系統(tǒng)和數(shù)據(jù)表格等工具快速且準(zhǔn)確地分析事故發(fā)生的全過(guò)程，體驗(yàn)到了操作系統(tǒng)的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，也對(duì)工作中的工程問(wèn)題分析有了更深刻的認(rèn)識(shí)和理解。
三、思維方式的轉(zhuǎn)變
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)過(guò)程當(dāng)中，一個(gè)很重要的因素是轉(zhuǎn)變思維方式。傳統(tǒng)的思維方式通常是從已知的過(guò)程或結(jié)果反推各個(gè)步驟的，而事故樹(shù)則是在已知與未知的基礎(chǔ)上，從未知結(jié)果推斷各個(gè)因組成的事故發(fā)展路徑，這對(duì)于普通人而言是一種很大的挑戰(zhàn)。這也讓我充分體會(huì)到了“場(chǎng)景思維”的重要性，如果在事故分析過(guò)程中，我們只是死記板塊、死機(jī)械重復(fù)應(yīng)用，那么無(wú)法檢測(cè)到機(jī)械的缺陷和漏洞，反而會(huì)對(duì)未發(fā)生的事故埋下種子。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，我開(kāi)始嘗試從一個(gè)新的角度思考問(wèn)題，需要面對(duì)和解決某個(gè)特定事故發(fā)生的可能性路徑，并逐個(gè)分析其中每個(gè)因素的影響、交互作用和限制條件。
四、團(tuán)隊(duì)協(xié)作與管理能力的培養(yǎng)
在實(shí)訓(xùn)工作中，我們不僅要掌握單獨(dú)作業(yè)的能力，更重要的是團(tuán)隊(duì)合作與配合。正如事故樹(shù)是一個(gè)由各個(gè)單元組成的結(jié)構(gòu)，每一個(gè)單元之間都有著協(xié)調(diào)互動(dòng)的關(guān)系一樣，團(tuán)隊(duì)合作是必不可少的，各個(gè)成員的配合和協(xié)作才能將整個(gè)事故樹(shù)初步分析出來(lái)，并能夠更快速更有效的發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題，提高工作效率。而在團(tuán)隊(duì)合作中，項(xiàng)目和時(shí)間的規(guī)劃性、組織協(xié)調(diào)性也是不容忽視的。這時(shí)候，我們更需要注意管理能力的培養(yǎng)，領(lǐng)導(dǎo)角色的出現(xiàn)更是鏡鑒了我們的領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)和管理能力。
五、總結(jié)
在事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)和掌握了事故樹(shù)的要點(diǎn)，更加深刻地體會(huì)到了安全管理的要素，學(xué)會(huì)了用合適的工具快速且準(zhǔn)確地分析事故發(fā)生的全過(guò)程，并培養(yǎng)了自己新的思維方式和團(tuán)隊(duì)合作精神。實(shí)踐中，我們也要保持不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并良好學(xué)習(xí)和改進(jìn)的態(tài)度，將這些經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去，使得我們的工作變得更加高效和安全。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇四
這一節(jié)課，王老師說(shuō)：“我們今天玩一個(gè)游戲，名字叫海上求生?！蓖趵蠋熃又f(shuō)：“大家在游戲之前就自然地分成了四組了。這一張布就是船。因?yàn)榇诒凰疀_翻時(shí)，船的底面會(huì)浮上來(lái)。只要在90秒內(nèi)，把布翻過(guò)來(lái)，就算逃到船底，活了下來(lái)。”
第一組先來(lái)玩。剛開(kāi)始，他們便傳來(lái)了一聲聲“別擠我!”“別擠我!”。董昊在這組里指揮大家，想讓這組成員順利站到船底?？墒菬o(wú)論怎么勸，都起不了什么大作用。他們?nèi)珵榱俗约?，一心想把桌布稍微翻過(guò)來(lái)自己再站上去，都不管也不去聽(tīng)指揮。董昊只好在一旁大喊。隨著喊聲，第一組越來(lái)越亂，沒(méi)有一點(diǎn)秩序，基本上是你推我打。丁靜雯在擠別人的過(guò)程中自己站不穩(wěn)而出局了。漸漸地，任趙楠等人都在為了占地方而被擠了出去。董昊也為了使剩下的幾個(gè)人活著而站到了“船”外出局了。最終第一組幾乎沒(méi)有什么人能夠活下來(lái)。
第二組一開(kāi)始就比第一組要有秩序。游戲剛開(kāi)始就有人站到底部了。張銘軒讓布翻過(guò)來(lái)很多，再等著施景瀚、卞默巖站上去?？墒窃谶@種情況下，雖然人是站上來(lái)了，但是為了自己能夠有足夠的空間，他們都在相互擠。最終只有四人活了下來(lái)。
到我們了。我和凌澤文剛跳上去就討論起來(lái)：“我們先站緊一點(diǎn)，然后把布慢慢翻過(guò)去。然后等位置大一些之后站在中間，最后把布翻過(guò)來(lái)?！蔽液退恢\而合。我倆笑了笑?？墒?，游戲并沒(méi)有想象中的那么順利，只是開(kāi)頭比較美好，成功了一點(diǎn)。但接下來(lái)，后面的人覺(jué)得擠，就開(kāi)始推。方思州被推了出去。整個(gè)局面陷入了混亂。凌澤文讓我們把布快翻過(guò)來(lái)，我?guī)土铦晌陌岩蟾嬖V大家?？墒牵覀兊脑捀緵](méi)用，他們不聽(tīng)。高羽程竟然說(shuō)凌澤文瞎指揮，將他推了出去。最后，我和劉軒奇想幫大家，但無(wú)論怎么做都沒(méi)用。他們死守著一塊地不放。最后只有五人活了下來(lái)。
第四組也只有四人活了下來(lái)。
玩了這個(gè)游戲之后，我知道這個(gè)游戲必須注意配合、合作。我還要想出些隨機(jī)應(yīng)變的方法。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇五
今年6月是全國(guó)第xx個(gè)“安全生產(chǎn)月”，國(guó)務(wù)院安委辦將以危險(xiǎn)化學(xué)品安全為重點(diǎn)，以“防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故”為活動(dòng)主題，開(kāi)展全國(guó)“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬(wàn)里行”活動(dòng)。觀看安全生產(chǎn)微電影時(shí)，事故教訓(xùn)觸目驚心，國(guó)家各部委重拳部署，震撼人心。對(duì)于危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)的一名員工來(lái)說(shuō)“安全之路永無(wú)止境”，再一次敲醒“安全無(wú)小事”的警鐘。
“1.3燙傷事故”帶來(lái)的傷痛還未逝去。不管是運(yùn)行人員、檢修人員還是基層管理工作者，工作中都必須從全局出發(fā)，從細(xì)處入手，越是細(xì)微的地方，越是應(yīng)當(dāng)引起我們的高度重視。俗話說(shuō):千里之堤，潰于蟻穴。不能因?yàn)椤斑@是小事”而放松警惕，“小事”同樣要求我們以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待，以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)處理。僅有這樣，我們?cè)诠ぷ髦胁拍茏龅饺f(wàn)無(wú)一失，確保安全。為此，我們必須持之不渝地抓好以下工作，方可將小事融入到日常習(xí)慣。
公司進(jìn)入能投集團(tuán)以來(lái)，帶來(lái)了新的管理形式和管理理念，也為安全工作提出更高要求。但我們部分職工未及時(shí)跟進(jìn)，沒(méi)有做到清空思想，轉(zhuǎn)變觀念，做事仍然存在想當(dāng)然，不負(fù)職責(zé)，隨意操作。無(wú)視安全規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度，未嚴(yán)格遵守。不按制度執(zhí)行，不按流程辦事，就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，最終釀成事故。
為避免安全事故的再次發(fā)生，我們必須對(duì)事故進(jìn)行分析總結(jié)，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。首先應(yīng)加強(qiáng)自身對(duì)安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，在工作中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“兩票三制”、“八大作業(yè)規(guī)程”。規(guī)程及規(guī)章制度的學(xué)習(xí)不能流于形式，不能走馬觀花;要結(jié)合我們工作實(shí)際，在學(xué)習(xí)的同時(shí)，組織相互討論，明確自身工作中容易犯的各項(xiàng)規(guī)程規(guī)范條款，以便以后的工作加強(qiáng)注意，規(guī)范自身的工作作風(fēng)和工作行為，確保人身和設(shè)備安全。其次，我們要加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)的力度。培訓(xùn)要從兩方面入手:一是自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)，二是義務(wù)技能的培訓(xùn)。自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)更多的是靠我們自我的自覺(jué)學(xué)習(xí)，多讀書(shū)，了解各類文化知識(shí)，提高個(gè)人綜合涵養(yǎng);業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)既需要理論知識(shí)的豐富，更需要實(shí)際操作技能的鍛煉，這兩方面都需要我們主動(dòng)學(xué)習(xí)。多看、多問(wèn)、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式。僅有業(yè)務(wù)技能提高了，我們才能在處理事故時(shí)統(tǒng)籌安排，對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障根源，對(duì)癥下藥，避免事故擴(kuò)大化。
一要加強(qiáng)安全教育、宣傳和培訓(xùn)，增強(qiáng)全體職工的安全意識(shí)，提高全體職工的安全技能水平，曾強(qiáng)對(duì)設(shè)備的隱患排查本事;二要加強(qiáng)對(duì)人員的隱患排查。組織對(duì)各崗位人員的安全技能水平進(jìn)行抽查，并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告安全生產(chǎn)形式，采取措施組織整改，檢查整改效果，以到達(dá)安全生產(chǎn)的目的。對(duì)隱患的排查要堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合，早發(fā)現(xiàn)，早治理的原則，對(duì)未及時(shí)整改的，要求說(shuō)明原因，做好備案，限期整改。從根本上保障人員、設(shè)備和財(cái)產(chǎn)安全。
一是要加強(qiáng)班組對(duì)典型事故的學(xué)習(xí)討論和演練。演練必須落到實(shí)處，不能紙上談兵，在條件允許的情景下進(jìn)行必要的實(shí)際操作。二是對(duì)事故及異?，F(xiàn)象信息的分享。各個(gè)班組長(zhǎng)應(yīng)加強(qiáng)溝通學(xué)習(xí)，共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點(diǎn)，每個(gè)班組遇見(jiàn)的事故和設(shè)備故障都有不一樣之處，這就要求我們對(duì)各種事故的現(xiàn)象及處理過(guò)程進(jìn)行溝通討論，以到達(dá)信息共享特、共同提高的目的。
企業(yè)要生產(chǎn)必須保證安全，安全才能促進(jìn)生產(chǎn)。正如車間的幾個(gè)大字:高高興興上班，平平安安回家。安全檢查不是“簡(jiǎn)查”，安全檢查不能“點(diǎn)到為止”。這既是對(duì)運(yùn)行和檢修人員的要求，也是對(duì)安全人員的要求。運(yùn)行及檢修人員必須根據(jù)自我的職責(zé)對(duì)分管設(shè)備管理進(jìn)行細(xì)致全面的檢查，不能流于表面，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行狀況，做到“看、聞、聽(tīng)、摸”。安全監(jiān)察人員同樣得對(duì)人員違章、設(shè)備設(shè)施隱患和問(wèn)題不能“點(diǎn)到為止”和“淡化”?！昂?jiǎn)查”和“點(diǎn)到為止”會(huì)使不少問(wèn)題被漏掉，埋下隱患，留下一個(gè)個(gè)定時(shí)炸彈，導(dǎo)致事故的發(fā)生。
教訓(xùn)是深刻的，難以忘記的，我們將治理與打造一支團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)、一個(gè)和諧、有沖勁、互幫互助、共同提高的團(tuán)隊(duì)，我們將以嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作態(tài)度，以滿腔的熱情和昂揚(yáng)的斗志走向新的起點(diǎn)，迎接新的輝煌，切實(shí)落實(shí)好防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故創(chuàng)造一個(gè)安全、有序、和諧的生產(chǎn)、生活環(huán)境。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇六
在樂(lè)化見(jiàn)習(xí)經(jīng)過(guò)中，通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導(dǎo)，并集合書(shū)本、規(guī)章上所掌握的實(shí)際學(xué)問(wèn)，我學(xué)到了很多東西，心得體會(huì)。并出現(xiàn)了諸多覺(jué)得。入路四個(gè)月，在刻苦研習(xí)中進(jìn)步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時(shí)間的事業(yè)研習(xí)作如下總結(jié)：剛的我，太年老，有著對(duì)他日無(wú)窮的想象，擦拳磨掌，實(shí)習(xí)。想著能夠技術(shù)非凡。在大學(xué)里只必要認(rèn)真學(xué)好書(shū)本里的學(xué)問(wèn)，以及大批的社交，但進(jìn)入社會(huì)就不同了，必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習(xí)業(yè)務(wù)，并處理壞人際相關(guān)，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習(xí)的。
固然我是一個(gè)從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對(duì)鐵路根本學(xué)問(wèn)有些了解，事實(shí)上心得體會(huì)。但依然是十分無(wú)限，而基層實(shí)習(xí)使我無(wú)機(jī)遇深入鐵路現(xiàn)場(chǎng)去接“地氣”，對(duì)鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運(yùn)營(yíng)景況、行車根本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運(yùn)轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認(rèn)識(shí)。
我實(shí)習(xí)的車站是樂(lè)化站，見(jiàn)習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說(shuō)是車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實(shí)行都是在車站值班員的攜帶下實(shí)行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)央浼最全體的。樂(lè)化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號(hào)的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔(dān)任車機(jī)聯(lián)控，用語(yǔ)要準(zhǔn)則。剛開(kāi)頭我不是太熟諳，就在下班的時(shí)候，多加練習(xí)，并在下班的時(shí)候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶送寺泛托盘?hào)的關(guān)閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無(wú)誤，再應(yīng)對(duì)司機(jī)。在徒弟的訓(xùn)誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學(xué)習(xí)心得體會(huì)。各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)。
我已經(jīng)開(kāi)頭研習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實(shí)行現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時(shí)間等等這些，都一直在我腦直達(dá)動(dòng)，徒弟便說(shuō)剛開(kāi)頭不要心焦，逐步來(lái)，先看懂他如何就寢，為什么進(jìn)這個(gè)股道，股道沒(méi)有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問(wèn)中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時(shí)候，心得體會(huì)。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計(jì)劃做起來(lái)就角力計(jì)算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗(yàn)的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見(jiàn)習(xí)的經(jīng)過(guò)中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時(shí)也央浼我要獨(dú)立思索，不要總依賴他人，真正獨(dú)立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來(lái)，他人也就更難。所以在以來(lái)的實(shí)習(xí)時(shí)間里，我要加速研習(xí)的步伐，心得體會(huì)。多問(wèn)徒弟，多看規(guī)章，同時(shí)吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗(yàn)，必需學(xué)會(huì)了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施，各種行車憑證的使用條件和填寫(xiě)方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)。在研習(xí)的經(jīng)過(guò)中，領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事不但訓(xùn)誨我業(yè)務(wù)上的學(xué)問(wèn)，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。
在辛勞而充實(shí)的見(jiàn)習(xí)中，如何盡快順應(yīng)鐵路事業(yè)，如何踏實(shí)研習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)，順路完成見(jiàn)習(xí)任務(wù)，自己變成一些見(jiàn)識(shí)：
要主動(dòng)的調(diào)整心態(tài)，給自己確切的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習(xí)中去。心得體會(huì)?；鶎咏橇τ?jì)算辛苦，做美意理盤(pán)算。剛開(kāi)頭實(shí)習(xí)時(shí)，不習(xí)俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。
在見(jiàn)習(xí)時(shí)間，對(duì)規(guī)章制度的研習(xí)是十分重要的。針對(duì)值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對(duì)性的幫我做出標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時(shí)增強(qiáng)與實(shí)際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對(duì)規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械的融會(huì)領(lǐng)悟要好的多。
徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時(shí)間多與他們互換，從他們那里可以主動(dòng)學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn)。這樣可以讓新人少走彎路。
事故通報(bào)時(shí)一個(gè)個(gè)靈便的、最好的案例研習(xí)資料。事業(yè)時(shí)、安歇時(shí)華時(shí)間去看案例，了解對(duì)事故的原故明白、對(duì)如何防止事故的研究。心得體會(huì)。同時(shí)找相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)研習(xí)，這樣能迅速進(jìn)步自己對(duì)規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)。這樣在以來(lái)的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。
我覺(jué)得基層的事業(yè)始末是人生的一個(gè)坐標(biāo)，有了這個(gè)始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運(yùn)轉(zhuǎn)的，實(shí)際與實(shí)際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)學(xué)會(huì)如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事。
基層是一個(gè)磨煉人的平臺(tái)，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財(cái)富！
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇七
7月6日，分公司領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)我們進(jìn)行的安全知識(shí)培訓(xùn)，通過(guò)大量的理論知識(shí)講解、實(shí)際案例的剖析，以及領(lǐng)導(dǎo)親身經(jīng)歷的安全事件分享，我對(duì)安全的理解更進(jìn)了一步，認(rèn)識(shí)到“沒(méi)有安全就沒(méi)有干部的政治生命、沒(méi)有安全就沒(méi)有職工的家庭幸福、沒(méi)有安全就沒(méi)有企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、沒(méi)有安全就沒(méi)有公司的穩(wěn)定發(fā)展”。對(duì)如何才能做好安全工作，我認(rèn)為“安全管理，關(guān)鍵是管人”。人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全條件是構(gòu)成事故的“三要素”。但是這三者中，物和環(huán)境相對(duì)來(lái)說(shuō)比較穩(wěn)定，而人卻是最活躍的。人是操作物、改變環(huán)境的主體。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生產(chǎn)的主體，安全管理，關(guān)鍵是管人;管住了人，就管住了主動(dòng)權(quán)?？v觀全國(guó)各類安全事故，任何一個(gè)事故發(fā)生后，總能找到違反了哪個(gè)法、哪個(gè)規(guī)章、哪個(gè)條例，絕大部分都存在著管理松懈、勞動(dòng)紀(jì)律松弛、安全責(zé)任心不強(qiáng)、安全責(zé)任制不落實(shí)、違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象。一個(gè)單位，無(wú)論制度多細(xì)、責(zé)任多明確，獎(jiǎng)罰力度多大，責(zé)任制不落實(shí)，仍是廢紙一張。因此，責(zé)任心是安全生產(chǎn)的靈魂，責(zé)任制是安全生產(chǎn)的前提，落實(shí)責(zé)任才是安全生產(chǎn)的保障。
結(jié)合工作實(shí)際，我對(duì)安全方面問(wèn)題進(jìn)行了自查，列出以下幾點(diǎn)問(wèn)題或隱患：
1、加油站資金安全存在一些共性問(wèn)題，如投幣式保險(xiǎn)柜鑰匙、密碼未分開(kāi)管理;營(yíng)業(yè)款未按要求進(jìn)行投幣及登記臺(tái)賬;加油站經(jīng)理未按規(guī)定對(duì)銷售報(bào)表進(jìn)行有效審核。給員工挪用公款、侵占公款創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，埋下資金安全隱患。
2、部分加油站點(diǎn)鈔機(jī)出現(xiàn)不同程度的問(wèn)題，如點(diǎn)鈔不準(zhǔn)確，不能識(shí)別*，可能造成員工少收款或收到*。
3、出納員一個(gè)人到銀行取款，途中存在資金安全風(fēng)險(xiǎn)。
4、各部門(mén)辦公室有可能發(fā)生未熄滅煙頭扔進(jìn)垃圾婁情況，有可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。
5、分公司個(gè)別司機(jī)安全意識(shí)不強(qiáng)，存在領(lǐng)導(dǎo)未在場(chǎng)時(shí)開(kāi)車打手機(jī)等現(xiàn)象，有可能導(dǎo)致交通安全事故。
6、部分機(jī)關(guān)人員騎摩托車未帶安全帽行為還時(shí)有發(fā)生，安全意識(shí)不強(qiáng)。
7、部分機(jī)關(guān)人員不熟悉滅火器材的使用。
對(duì)查出的安全隱患提出幾點(diǎn)建議：
1、對(duì)機(jī)關(guān)人員進(jìn)行一次消防培訓(xùn)及演練，熟悉掌握對(duì)滅火器材的使用。
2、加強(qiáng)對(duì)油站經(jīng)理進(jìn)行資金安全培訓(xùn)、檢查、考核。
3、對(duì)全部加油站點(diǎn)鈔機(jī)進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)不能保證正常點(diǎn)鈔、識(shí)別*的點(diǎn)鈔機(jī)由公司統(tǒng)一更換。
4、規(guī)定出納員到銀行取款，5000元以上必須有公司車輛護(hù)送。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇八
1、加大安全教育的宣傳力度
全面提高教師與每位家長(zhǎng)的安全責(zé)任意識(shí)，積極主動(dòng)的向社會(huì)宣傳學(xué)校所潛在的諸多安全隱患以及各類重特大安全事故教訓(xùn)。在校園形成事事想安全，處處有警示、人人抓安全的濃厚的安全育人氛圍。
2、排查學(xué)校安全隱患
主要存在以下幾個(gè)方面的隱患：
(1)交通隱患
(2)食堂隱患
(3)學(xué)校設(shè)施隱患
(4)學(xué)生自身突發(fā)隱患
3、加強(qiáng)安全教育，預(yù)防和減少事故的發(fā)生
加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的安全教育，讓學(xué)生自己懂得安全知識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)，掌握防范技能，從根本上預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生。利用每學(xué)期的開(kāi)學(xué)后、放假前的一周時(shí)間對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全知識(shí)教育，要積極利用綜合實(shí)踐課開(kāi)展安全知識(shí)講座、演講、討論等多種形式的安全教育活動(dòng)，同時(shí)要與家庭、社會(huì)密切配合，形成學(xué)校、家庭、社會(huì)三位一體的安全教育網(wǎng)絡(luò)，堅(jiān)持不懈地把各項(xiàng)安全教育開(kāi)展下去，有效預(yù)防各類安全事故的發(fā)生。
(1)對(duì)校園安全教育責(zé)任的理解。校園安全教育主要包括“時(shí)間段”與“空間段”——“時(shí)間段”指在教育教學(xué)活動(dòng)中以及校外學(xué)校組織的活動(dòng);“空間段”指學(xué)校管理范圍內(nèi)的教室、操場(chǎng)、宿舍等。這就要求我們的老師對(duì)我們所管理的每一個(gè)空間、每一個(gè)時(shí)間不留任何死角的教育好學(xué)生，管理好學(xué)生。也就是“看好我們的人，看好我們的門(mén)”。
(2)對(duì)教育管理的方法的掌握，現(xiàn)在的學(xué)生大部分是獨(dú)身子女再加上我校的特殊情況，處在窮鄉(xiāng)僻壤，經(jīng)濟(jì)文化落后，好多孩子是單親家庭。他們的心理很是脆弱，所以我們更應(yīng)注意方法。
二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化安全責(zé)任
學(xué)校安全責(zé)任重于泰山，本著一保安全，二保穩(wěn)定，三保發(fā)展的原則，對(duì)學(xué)校安全高度重視，狠抓責(zé)任落實(shí)，真正形成“一把手”親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)協(xié)同抓、相關(guān)部門(mén)各司其職，各負(fù)其責(zé)的工作機(jī)制。同時(shí)，將學(xué)校安全工作納入目標(biāo)管理，制訂目標(biāo)管理細(xì)則，逐級(jí)簽訂安全責(zé)任書(shū)，做到層層把關(guān)，責(zé)任到人，真正做到“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。嚴(yán)格責(zé)任追究制度，實(shí)行“一票否決制”，一律取消本年度評(píng)選任何先進(jìn)的資格。
(1)建立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。校長(zhǎng)親自任組長(zhǎng)，副校長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，各班班主任與生活老師以及各科任老師為成員負(fù)責(zé)學(xué)校的安全。
(2)校長(zhǎng)與副校長(zhǎng)簽定目標(biāo)責(zé)任書(shū)，副校長(zhǎng)與各班班主任以及生活老師、科任老師簽定目標(biāo)責(zé)任書(shū)。
(3)專設(shè)門(mén)房機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)來(lái)往客人的登記，同時(shí)兼管外來(lái)人對(duì)學(xué)校的破壞的及時(shí)通報(bào)。
(4)建立安全問(wèn)責(zé)制度，實(shí)行“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”
(5)建立健全防范安全事故的規(guī)章制度，制訂完善的安全應(yīng)急預(yù)案。對(duì)涉及安全的各項(xiàng)工作，都要有章可循、違章必糾、不留盲點(diǎn)、不出漏洞。
三、采取得力措施，嚴(yán)防易發(fā)事故的發(fā)生
安全事故主要集中在交通、食物、中毒;煤氣中毒、校舍倒塌、火災(zāi)等方面。研究掌握事故的規(guī)律，采取有力措施防止事故的發(fā)生。
1、加強(qiáng)學(xué)校安全設(shè)施建設(shè)。重點(diǎn)做好學(xué)校安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大學(xué)校的監(jiān)管力度，嚴(yán)把教學(xué)、生活用房的設(shè)計(jì)、監(jiān)管和質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)，不留任何安全隱患。同時(shí)，要切實(shí)改善學(xué)校原有安全環(huán)境。
2、加大生活教師的管理力度。根據(jù)學(xué)校的需要，加大對(duì)生活教師的管理力度。
3、貫徹落實(shí)《學(xué)校安全管理日志》制度。學(xué)校排查出的安全隱患，要立即排除，學(xué)校解決有困難的，要立即上報(bào)教育主管部門(mén)。對(duì)教育系統(tǒng)自身無(wú)法解決的問(wèn)題，要及時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾?，協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)幫助解決。
4、防止發(fā)生各種食物、藥物中毒事件。加強(qiáng)后勤管理。食堂、水房、鍋爐房、電工房要落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)禁采購(gòu)未經(jīng)檢疫的肉禽蛋奶等食品，嚴(yán)把進(jìn)貨關(guān)。對(duì)炊事人員要嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，實(shí)行定期體檢。學(xué)生集體注射防疫藥劑，要有縣市以上防疫部門(mén)出具的正規(guī)手續(xù)，并報(bào)教育行政部門(mén)批準(zhǔn)。
5、防止各種火災(zāi)的發(fā)生。加強(qiáng)對(duì)學(xué)校消防安全設(shè)施的檢查和配備，加強(qiáng)對(duì)實(shí)驗(yàn)室、電腦室的線路檢查，特別是要對(duì)校舍設(shè)施陳舊使用時(shí)間較長(zhǎng)的電路進(jìn)行檢查，對(duì)老化陳舊的電線、電纜要及時(shí)更新。
6、積極開(kāi)展心理健康教育，防止有心理障礙學(xué)生造成的偏激行為。要針對(duì)學(xué)生生理、年齡特點(diǎn)，研究學(xué)生心理，幫助他們調(diào)整心態(tài)，化解矛盾，防止偏激行為發(fā)生。
7、加大安全工作的檢查力度，建立常抓不懈的中小學(xué)安全工作機(jī)制。加強(qiáng)學(xué)校安全工作的檢查力度，檢查結(jié)果納入教育工作目標(biāo)責(zé)任制考核內(nèi)容。對(duì)于發(fā)生重大安全責(zé)任事故的班級(jí)教師在當(dāng)年的評(píng)模、評(píng)優(yōu)中實(shí)行“一票否決制”。在檢查的過(guò)程中要建立相應(yīng)檢查機(jī)制和安全管理檔案，定期或不定期地對(duì)學(xué)校安全工作進(jìn)行排查和督查，要根據(jù)季節(jié)性的特點(diǎn)特別是雨季、雪天特殊情況時(shí)做好安全隱患排查工作，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時(shí)下發(fā)《安全隱患整改通知書(shū)》，并督促學(xué)校限期整改。
8、繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)校及校園周邊治安綜合治理，抓好校用車輛安全排查和整治工作，防止交通事故的發(fā)生。學(xué)校要積極配合公安、文化、衛(wèi)生、工商、建設(shè)等部門(mén)，大力整頓學(xué)校周邊的秩序，堅(jiān)決防止校外犯罪分子侵入校園，傷害師生事件發(fā)生。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇九
“事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)”是我在大學(xué)安全課程中進(jìn)行的一項(xiàng)實(shí)踐活動(dòng)。這次實(shí)訓(xùn)讓我深刻體會(huì)到了事故的復(fù)雜性和重要性，并讓我更加了解了如何識(shí)別和評(píng)估事故發(fā)生的可能性，以及如何制訂相應(yīng)的事故應(yīng)對(duì)措施。在本文中，我將分享我在這次實(shí)訓(xùn)中收獲的心得體會(huì)。
第二段：事故樹(shù)的介紹與應(yīng)用
事故樹(shù)是一種通過(guò)分析事故發(fā)展的各種因素，來(lái)展示事故發(fā)展過(guò)程和結(jié)果的圖形分析方法。事故樹(shù)將事故作為“頂事件”，然后逐步分析和描述所有可能導(dǎo)致“頂事件”發(fā)生的因素和條件。這種方法可以幫助我們?nèi)嫔钊氲亓私馐鹿实陌l(fā)生過(guò)程和影響因素，進(jìn)而制定有效的應(yīng)對(duì)措施。在實(shí)訓(xùn)中，我們運(yùn)用了事故樹(shù)的方法對(duì)一個(gè)真實(shí)的事故進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)了許多導(dǎo)致事故發(fā)生的因素和條件。這種分析方法讓我們更加清晰地認(rèn)識(shí)到了安全管理的重要性。
第三段：事故樹(shù)分析中的注意事項(xiàng)
事故樹(shù)的分析方法雖然簡(jiǎn)單易懂，但在分析時(shí)仍需要注意一些事項(xiàng)。首先，分析者需要充分了解事故所處的工作環(huán)境和安全管理措施，以確保分析結(jié)果與實(shí)際情況相符。其次，分析者需要遵循逐級(jí)遞進(jìn)的思路，不斷深入分析每一個(gè)子事件，直到找到所有導(dǎo)致“頂事件”的因素和條件，并制定相應(yīng)的措施。此外，分析者還需要綜合考慮多個(gè)因素交織在一起的情況，以及各種可能性之間的關(guān)系。這種綜合分析能力的培養(yǎng)，也是這次實(shí)訓(xùn)的一大收獲。
第四段：實(shí)訓(xùn)中所發(fā)現(xiàn)的安全管理問(wèn)題
在實(shí)訓(xùn)中，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)地鐵站發(fā)生擁擠踩踏事故的真實(shí)案例。通過(guò)調(diào)查和事故樹(shù)分析，我們發(fā)現(xiàn)該事故的發(fā)生主要是由于地鐵站的人流管理不當(dāng)、警示標(biāo)識(shí)缺乏、員工培訓(xùn)不足等因素導(dǎo)致的。此案例提醒我們，在進(jìn)行安全管理時(shí)，需要充分考慮人性因素和復(fù)雜的環(huán)境因素，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，減少事故的發(fā)生。
第五段：總結(jié)
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告讓我深刻認(rèn)識(shí)到了事故的復(fù)雜性和嚴(yán)重性，以及安全管理的重要性。通過(guò)分析案例以及實(shí)際操作，我學(xué)會(huì)了如何進(jìn)行事故樹(shù)分析，并了解了如何制定有效的應(yīng)對(duì)措施。此外，實(shí)訓(xùn)過(guò)程中還提供了許多寶貴的信息和建議，對(duì)我未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作有極大幫助。我相信在未來(lái)的安全管理工作中，我會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能，為保障人們的安全做出更多的貢獻(xiàn)。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十
歷經(jīng)了4年的安全事故，再次重提，是為了讓大家更深刻的意識(shí)到生命的意義。是為了自己家庭的安康，為了企業(yè)的效益、整個(gè)公司的榮譽(yù)，我們必須正確果斷的來(lái)預(yù)防安全隱患，才能讓危險(xiǎn)遠(yuǎn)離。只有規(guī)范操作、才能把安全隨身攜帶，讓幸福就在身邊。
高壓試驗(yàn)檢修工作，是對(duì)設(shè)備存在的內(nèi)部、外部缺陷進(jìn)行提前的診斷，以實(shí)際的數(shù)據(jù)，依照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)設(shè)備定性，來(lái)科學(xué)評(píng)估設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)下可能存在的危險(xiǎn)因素，因此每次設(shè)備的安全事故都與我們不到位的工作有關(guān)。為此試驗(yàn)檢修操作程序必須嚴(yán)格按規(guī)范操作顯的尤為重要。
主要有以下幾點(diǎn)：
1.從工作許可手續(xù)辦理完，我們工作的范圍就的受到約束，不得參與與自己無(wú)關(guān)的工作內(nèi)容，以免影響工作的注意力，防止對(duì)工作內(nèi)容的私自擴(kuò)大。
2.試驗(yàn)工作性質(zhì)帶有高壓危險(xiǎn)性，我們隨時(shí)要注意升壓前的準(zhǔn)備工作。對(duì)操作設(shè)備進(jìn)行接線檢查；對(duì)操作方法進(jìn)行檢查；對(duì)一次加壓，要考慮到一次檢修工作人員是否還在設(shè)備上；二次試驗(yàn)的電壓、電流等模擬量是否也串入到相關(guān)設(shè)備上，造成數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。這些因素可以避免發(fā)生的，我們必須提前想到。
3.試驗(yàn)的項(xiàng)目必須做全、真實(shí)。全項(xiàng)目的綜合參數(shù)，對(duì)整個(gè)設(shè)備可能存在的因素提供原始的記錄，設(shè)備的依據(jù)，是判別的主要來(lái)源，漏項(xiàng)、缺相都會(huì)使試驗(yàn)結(jié)果不可信、不準(zhǔn)確，或是錯(cuò)誤的判斷。錯(cuò)誤的原始記錄會(huì)引導(dǎo)我們發(fā)生南轅北轍的事情，耽誤時(shí)間、造成送電損失、嚴(yán)重的可能導(dǎo)致事故擴(kuò)大、設(shè)備損壞，為此做試驗(yàn)項(xiàng)目做全、真實(shí)最為關(guān)鍵。
4.實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)要按規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)去核對(duì)，并與往年的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對(duì)變化較大但任然符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備要進(jìn)行分析、并提出可行性報(bào)告，同步進(jìn)行跟蹤復(fù)測(cè)來(lái)防止帶病設(shè)備的惡性破壞，提高安全供電的可靠性。
安全不僅是人身的安全，同時(shí)也是儀器、設(shè)備的.安全。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程、科學(xué)對(duì)待試驗(yàn)數(shù)據(jù)、是每個(gè)試驗(yàn)電工因具備的最基本的要求。
我將嚴(yán)格履行自己的工作職責(zé)，遵守規(guī)章和流程、加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，提高檢修質(zhì)量和效率，對(duì)人身安全、儀器安全、設(shè)備安全負(fù)責(zé)。
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校園傷害事故不僅影響學(xué)校與學(xué)生家長(zhǎng)的正常工作與生活，而且是造成社會(huì)不安定的一個(gè)重要因素；當(dāng)前我國(guó)校園傷害事故帶來(lái)的負(fù)面影響，不僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，而且已經(jīng)成為世界各國(guó)關(guān)注的社會(huì)重要問(wèn)題。如何應(yīng)對(duì)校園傷害事故、妥善解決和處理此類糾紛，明確法律責(zé)任迫在眉睫。近兩天，我學(xué)習(xí)了教育局王主任關(guān)于校園傷害事故的講座，以下是本人的學(xué)習(xí)心得。
一、學(xué)校是否屬于學(xué)生的監(jiān)護(hù)人之爭(zhēng)
分清責(zé)任主體是承擔(dān)損害賠償?shù)那疤?，妥善解決學(xué)生傷害引發(fā)的經(jīng)濟(jì)糾紛，是校方與家長(zhǎng)之間化解矛盾、消除分歧、保證學(xué)校正常教學(xué)秩序、穩(wěn)定社會(huì)的關(guān)鍵。當(dāng)前我國(guó)校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對(duì)校園傷害事故責(zé)任主體的認(rèn)定上，存在著觀點(diǎn)分歧，導(dǎo)致在法律規(guī)定上，無(wú)法可依，在實(shí)際問(wèn)題的處理中，也無(wú)據(jù)可尋。
二、學(xué)校管理職責(zé)范圍與學(xué)校事故責(zé)任承擔(dān)
根據(jù)過(guò)錯(cuò)責(zé)任歸責(zé)原則，判斷學(xué)校及教師對(duì)事故的發(fā)生及其后果有無(wú)過(guò)錯(cuò)、過(guò)錯(cuò)大小，來(lái)確定責(zé)任主體，依此進(jìn)行損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。
三、我們目前現(xiàn)行的關(guān)于學(xué)生傷害事故的立法狀況
在處理校園傷害事故案件時(shí)，我國(guó)法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理。而民法通則的相關(guān)條款過(guò)于原則，一旦發(fā)生校園傷害事故，同一類案件可能導(dǎo)致司法實(shí)踐中兩種完全不同的判決。事實(shí)表明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學(xué)校發(fā)生的學(xué)生人身傷害事故，已經(jīng)不適應(yīng)司法實(shí)踐的需要。依據(jù)民法精神，充分考慮學(xué)校教育教學(xué)實(shí)際，參照國(guó)外校園傷害事故依法處理的已有經(jīng)驗(yàn)和做法，針對(duì)校園傷害事故這一特殊人身侵權(quán)行為，制定處理校園傷害事故的專項(xiàng)法律，依法處理，應(yīng)成為解決校園傷害事故的必由之路。《學(xué)生傷害事故處理辦法》是目前我國(guó)第一部處理校園傷害事故的專項(xiàng)法規(guī)。通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，確立認(rèn)定學(xué)校承擔(dān)責(zé)任的劃分原則是過(guò)錯(cuò)責(zé)任，細(xì)化了學(xué)校管理責(zé)任的范圍，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式，界定了學(xué)生傷害事故損害賠償?shù)捻?xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，提出了解決校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來(lái)源。按照《學(xué)生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學(xué)校學(xué)生傷害事故，既保護(hù)了未成年學(xué)生的權(quán)利，又維護(hù)了學(xué)校的合法權(quán)益。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十一
九里山礦10月27日零點(diǎn)三十六分在16采區(qū)16031上風(fēng)道掘進(jìn)工作面發(fā)生煤與瓦斯突出事故，事發(fā)時(shí)井下有18名工人作業(yè)，造成18人全部遇 難。這一事故給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了巨大的損失，也給集團(tuán)公司的安全生產(chǎn)造成極大的負(fù)面影響。同時(shí)也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問(wèn)題。痛 定思痛，我們應(yīng)該深刻汲取10.27瓦斯突出事故的教訓(xùn)，舉一反三的抓好煤礦安全生產(chǎn)，努力把河南煤化打造成一個(gè)本質(zhì)安全型、和諧穩(wěn)定型、強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)型、科 學(xué)發(fā)展型的現(xiàn)代化企業(yè)。這次事故教訓(xùn)，使我們看到了管理干部在理念認(rèn)識(shí)、工作落實(shí)、規(guī)范操作等方面還很不到位，管理上還存在嚴(yán)重問(wèn)題。作為分管掘進(jìn)的副礦 長(zhǎng)，不得不引起我去深思：要想提高效益，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，首先必須要向管理要效益。向管理要效益的重要環(huán)節(jié)就是管理人員必須提高素質(zhì)，管理到位、落實(shí)到位、 執(zhí)行力到位。才能真正實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。針對(duì)這次“10.27”出現(xiàn)的事件，結(jié)合自己的工作實(shí)際，我感到我們?cè)诠芾砩线€有一定的漏洞，為了堵住漏洞，我從以下 幾個(gè)方面做出分析：
“持 之以恒抓質(zhì)量、扎實(shí)有序做工作”的思想觀念，牢固樹(shù)立起“抓質(zhì)量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹(shù)立“沒(méi)有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)就沒(méi)有安全生產(chǎn)的良性 循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下形成共識(shí)，凝聚合力。要制定科學(xué)的管理機(jī)制、考核機(jī)制、事故問(wèn)責(zé)機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制等一系列制度。
二、制度落實(shí)是關(guān)鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去落實(shí)，去管理。層層落實(shí)開(kāi)展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的責(zé)任，做到事事有人管、件件有著落。只有實(shí)施強(qiáng)有力的管理，才能保證安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作扎實(shí)穩(wěn)步地向前推進(jìn)。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。
三、 安全生產(chǎn)要“避危于無(wú)形”古人說(shuō)：“明者見(jiàn)于未萌，智者避危于無(wú)形，禍固多藏于隱微，而發(fā)于人之所忽者也。”意思是：明智的人在事故發(fā)生前就有了預(yù)見(jiàn)，有 智慧的人在危險(xiǎn)還沒(méi)有形成的時(shí)候就避開(kāi)了，災(zāi)禍本來(lái)就大多藏在隱蔽不易發(fā)現(xiàn)的地方，而突發(fā)在人的忽略之處。這話對(duì)我們抓好安全生產(chǎn)有非常重要的借鑒意義。
綜觀許多安全事故，都在發(fā)生前就顯露出了隱患。10.27瓦斯事故的開(kāi)始都有預(yù)兆的，這是多 年來(lái)血的教訓(xùn)換來(lái)的。只是人們有了重生產(chǎn)輕安全的不良行為才導(dǎo)致了瓦斯突出事故。如果相關(guān)責(zé)任人能見(jiàn)微知著，提前排查出安全隱患，并及時(shí)消除，完全能夠避 免事故發(fā)生。要“避危于無(wú)形”，首先要提高干部、員工的責(zé)任心。要通過(guò)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，將每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全目標(biāo)量化到人，提高干部員工的安全生產(chǎn) 意識(shí)，促使他們主動(dòng)排查、整改安全隱患。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十二
段落一：引言（200字）
事故是一種意外的事件，它不僅對(duì)個(gè)人身體造成傷害，還可能給社會(huì)和家庭帶來(lái)巨大的損失。在我的親身經(jīng)歷中，我曾遭遇過(guò)一次車禍?zhǔn)鹿剩@次經(jīng)歷給了我深刻的教訓(xùn)，讓我深刻認(rèn)識(shí)到事故的嚴(yán)重性并明白了一些重要的道理。在這篇文章里，我將分享我從這次事故中所得到的心得體會(huì)。
段落二：事故經(jīng)過(guò)及反思（400字）
那天，晚上我正在開(kāi)車回家，突然一只瘋狂狂奔的狗突然沖到馬路上。我慌亂之中踩下了剎車，但是遺憾的是我還是撞到了那只狗并且失去了對(duì)車輛的控制，車子沖向了馬路邊的樹(shù)木。當(dāng)我從暈厥中醒來(lái)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己被困在車中，面前一片狼藉。在等待救援的時(shí)間里，我反思了這個(gè)事故，意識(shí)到了很多問(wèn)題。首先，我應(yīng)該保持冷靜并控制好車輛，而不是緊張和慌亂。其次，我意識(shí)到駕駛時(shí)要時(shí)刻保持警覺(jué)，這樣可以有效防范突發(fā)狀況。最后，我明白了遵守交通規(guī)則的重要性，如果我沒(méi)有超速駕駛，也許這次事故可以避免。
段落三：事故的教訓(xùn)及改進(jìn)（250字）
通過(guò)這次事故，我深刻認(rèn)識(shí)到人生無(wú)常，我們不能預(yù)測(cè)自己將會(huì)面臨什么。因此，我們每個(gè)人都應(yīng)該學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，并對(duì)自身的安全負(fù)起責(zé)任。在事故后的日子里，我決定從這次經(jīng)歷中吸取教訓(xùn)并進(jìn)行改進(jìn)。首先，我開(kāi)始參加安全駕駛培訓(xùn)課程，提升自己的駕駛技術(shù)。其次，我開(kāi)始養(yǎng)成正常作息時(shí)間，多休息，以便在開(kāi)車時(shí)能保持清醒和警覺(jué)。最后，我決定約束自己，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，包括沒(méi)有酒駕和保持限速。這些改進(jìn)措施能夠在一定程度上減少發(fā)生事故的概率。
段落四：安全意識(shí)的重要性（250字）
事故不僅僅是一種個(gè)人經(jīng)歷，更是一種警示。在這次事故后，我開(kāi)始思考安全的重要性，并且深刻體會(huì)到安全意識(shí)的重要性。每個(gè)人都應(yīng)該把安全放在首位，無(wú)論是在日常生活中還是工作中。我們應(yīng)該時(shí)刻保持警覺(jué)，不僅僅是在駕駛時(shí)，也包括其他的活動(dòng)。只有增強(qiáng)安全意識(shí)，我們才能預(yù)防事故，保護(hù)自己和他人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
段落五：結(jié)論（200字）
通過(guò)這次事故，我深刻領(lǐng)悟到了事故帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和痛苦，也認(rèn)識(shí)到了安全的重要性。我希望通過(guò)我的親身經(jīng)歷，能夠提醒更多的人重視安全意識(shí)和采取預(yù)防措施。無(wú)論是駕駛還是其他活動(dòng)，我們都應(yīng)該時(shí)刻警醒，并且牢記事故并非只是一個(gè)意外，它和我們每個(gè)人都息息相關(guān)。只有保持安全意識(shí)，我們才能夠規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)造一個(gè)安全的生活環(huán)境。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十三
近期我們sps-b工段組織員工學(xué)習(xí)了的事故報(bào)告。經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)我深有感觸。作為物流部門(mén)的一名一線員工，我深知一線生產(chǎn)與安全的密切關(guān)系，因?yàn)槲覀冎苯咏佑|的拖車叉車及其各種物料等，這些設(shè)備需要我們嚴(yán)格按照“sop”進(jìn)行操作，它是我們拉動(dòng)物料的關(guān)鍵所在，也是最容易出現(xiàn)安全事故的要害。而一旦發(fā)生事故，后果將不堪設(shè)想。安全不僅僅是企業(yè)的事，更是我們自我的事。安全事故一旦發(fā)生，最大的受害者不是企業(yè)，而是我們個(gè)人的身體和健康，一旦失去便不可能像財(cái)富一樣能夠失而復(fù)得。所以，我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)真進(jìn)取學(xué)習(xí)這些安全事故，反思自我工作中的不足并加以改正，牢記這些血的教訓(xùn)。
經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)這些事故報(bào)告，我們發(fā)現(xiàn)事故的發(fā)生大多是由于員工違反安全操作流程，自我防范意識(shí)淡薄等等造成的。此類事故的發(fā)生不僅僅傷害到自我的身體，影響到企業(yè)的生產(chǎn)，更重要的是對(duì)這個(gè)家庭在經(jīng)濟(jì)和精神上所造成的巨大影響。可是我們應(yīng)當(dāng)在工作中不斷地提醒自我細(xì)心，細(xì)心，再細(xì)心，為了自我，為了企業(yè)，更為了家庭。常理下，任何事都有發(fā)生的可能，這是不可避免的，我們雖不能要求零事故率，但我們的目標(biāo)絕對(duì)的應(yīng)當(dāng)向零靠近。
在平時(shí)的工作中，我們應(yīng)認(rèn)真研究和討論事故的經(jīng)過(guò)，結(jié)合部門(mén)的實(shí)際情景，制訂出有效的防范措施，防止類似事故在我們身邊發(fā)生，必須時(shí)刻堅(jiān)持清醒的頭腦，對(duì)安全生產(chǎn)不能有絲毫的麻痹和松懈!當(dāng)存在微小的安全隱患時(shí)，如果不及時(shí)的處理，就會(huì)留下無(wú)窮的隱患。所以，我們?cè)趯?shí)際工作中，要防微杜漸，從小事做起，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理好不安全因素。我們應(yīng)當(dāng)從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩?，我?huì)安全”，立足本職，弘揚(yáng)安全知識(shí)，落實(shí)公司安全生產(chǎn)隱患治理的各項(xiàng)措施，把每項(xiàng)工作落實(shí)到位，避免安全事故的發(fā)生。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十四
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒(méi)有把好質(zhì)量關(guān)，而且知道自己的錯(cuò)誤后隱瞞自己的錯(cuò)誤，讓質(zhì)量事故更進(jìn)一步的擴(kuò)大化。
像這樣的事情,細(xì)想一下,作為我們稱重的一名普通崗位工來(lái)說(shuō)，我們要從自身做起，嚴(yán)格要求自己，做到實(shí)事求是的去對(duì)待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識(shí)。具體說(shuō)來(lái)要注意一下幾條：
1.首先要實(shí)事求是的對(duì)待自己的工作，當(dāng)有什么異常情況及時(shí)向作業(yè)長(zhǎng)匯報(bào)。當(dāng)出現(xiàn)錯(cuò)誤不要隱瞞實(shí)情，不要一錯(cuò)再錯(cuò)。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。
2.認(rèn)真對(duì)待自己的工作，絕對(duì)不能存在僥幸心理，得過(guò)且過(guò)。
3.在工作過(guò)程中做到嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標(biāo)牌的時(shí)候，認(rèn)真關(guān)注每一包盤(pán)卷的質(zhì)量，如有問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)給作業(yè)長(zhǎng)。
4.作為稱重崗位的一名普通的崗位工來(lái)說(shuō)，應(yīng)該把每一包盤(pán)卷的標(biāo)牌的所有信息，都要核對(duì)準(zhǔn)確無(wú)誤后才可以懸掛標(biāo)牌，每包盤(pán)卷的標(biāo)牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準(zhǔn)確無(wú)誤。
有時(shí)缺陷雖小,但往往造成大的事故.如美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問(wèn)題.所以在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中,大到一個(gè)企業(yè),一個(gè)國(guó)家,小到我們每一個(gè)人,都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀,當(dāng)我們社會(huì)中每一個(gè)人都擁有一個(gè)健康正確的質(zhì)量觀時(shí),我們的社會(huì)更加的繁榮更加的和諧. 生活中保護(hù)自己,從而把握好我們的質(zhì)量關(guān),生活中我們要奉獻(xiàn)自己,從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀!
通過(guò)對(duì)這次質(zhì)量事故的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)質(zhì)量有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，意識(shí)上更有所提高。所謂質(zhì)量觀,是生活工作中我們每一個(gè)人對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)和對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的觀點(diǎn)。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價(jià)值取向。落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度,和不適宜的質(zhì)量行為,從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高,甚至導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進(jìn)科學(xué)的質(zhì)量觀,必然會(huì)使我們的質(zhì)量提高一個(gè)臺(tái)階!
希望通過(guò)學(xué)習(xí)，讓我們的質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十五
20xx年11月13日我部門(mén)組織學(xué)習(xí)《某供電局“11.12”人身死亡事故情況通報(bào)》，事故主要原因是：設(shè)備的產(chǎn)權(quán)單位和運(yùn)行維護(hù)單位對(duì)外單位人員不進(jìn)行安全交底，工作人員對(duì)工作地點(diǎn)內(nèi)仍然有帶電部位等現(xiàn)場(chǎng)情況毫不知情，工作班人員工作中未認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度。
事故暴露出如下安全問(wèn)題：
4.沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，沒(méi)有明確工作人員和監(jiān)護(hù)人員的工作分工，工作過(guò)程中具有一定隨意性。事故證明，如果對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作面的工作不了解，對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不分析、不預(yù)測(cè)、不防范和控制，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。通過(guò)學(xué)習(xí)，再次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識(shí)。安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常行動(dòng)中。
結(jié)合我部門(mén)實(shí)際工作情況，我們?cè)诠ぷ髦薪?jīng)常涉及到對(duì)非我公司產(chǎn)權(quán)單位的設(shè)備檢修及試驗(yàn)工作，經(jīng)過(guò)對(duì)11.12事故的分析學(xué)習(xí)，回顧總結(jié)我們已往的工作，我們或多或少都存在管理方面不到位及工作中的盲目性等錯(cuò)誤：如工作中“兩票”合格率達(dá)不到100%，因檢修人員有限，工作負(fù)責(zé)人和監(jiān)護(hù)人不得不參與工作，工作過(guò)程中具有一定隨意性，在外單位設(shè)備上工作時(shí)，未要求設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位嚴(yán)格執(zhí)行安全交底制度等。在今后管理工作中，應(yīng)制定相應(yīng)的“預(yù)控”措施，加大安全教育和安全意識(shí)灌輸力度，加強(qiáng)員工《安規(guī)》的學(xué)習(xí)力度及對(duì)“兩票三制”的執(zhí)行力度；深刻領(lǐng)會(huì)南方電網(wǎng)公司大政方針政策精髓，更新管理理念，以制度為準(zhǔn)繩，提高員工執(zhí)行力。在安全管理方面，發(fā)現(xiàn)苗頭就應(yīng)及時(shí)教育及時(shí)處理，不做消防隊(duì)員，抓好源頭上的“預(yù)防、預(yù)控”工作，真正做到安全生產(chǎn)的“可控、在控”。在對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修、調(diào)試及試驗(yàn)等工作之前，應(yīng)認(rèn)真組織工作前的班前會(huì)，與相關(guān)部門(mén)及運(yùn)行單位進(jìn)行安全交底，做到安全事項(xiàng)交代不清楚不動(dòng)工，安全防范措施防護(hù)不當(dāng)或不到位不動(dòng)工，沒(méi)有安排監(jiān)護(hù)人及履行監(jiān)護(hù)制度不動(dòng)工。教育全體工作人員加強(qiáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，工作中遇到自己不懂及不清楚的事情多問(wèn)，工作人員之間相互提醒、相互監(jiān)督，不能各自為陣，以自己為中心，表現(xiàn)個(gè)人英雄主義。
各種事故通報(bào)的學(xué)習(xí)與分析，其目的旨在于警世及教育我們，幫助我們查找自己工作中的不足。而實(shí)際工作中，主要是人本因素：工作班人員的不負(fù)責(zé)任，思想麻痹，個(gè)別人員精神委靡不振等，都是引發(fā)事故的根源。從管理方面就要求我們的各級(jí)管理人員必須全面了解員工思想動(dòng)態(tài)，真正做到對(duì)員工的“在控”管理，使員工工作中無(wú)情緒，快樂(lè)工作，最終達(dá)到向本質(zhì)安全轉(zhuǎn)變的目的。
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事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇一
讀過(guò)《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來(lái)對(duì)鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語(yǔ)啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點(diǎn)，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗(yàn)作出合乎邏輯的判斷”就說(shuō)事故的原因“要么因?yàn)槌恢輽C(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因?yàn)榱熊囁緳C(jī)罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長(zhǎng)人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對(duì)我們鐵路職工的評(píng)價(jià)?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說(shuō)到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來(lái)屬于半軍事化管理，管理的也不能不說(shuō)是嚴(yán)格。但說(shuō)到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個(gè)企業(yè)，是一個(gè)國(guó)有重點(diǎn)、國(guó)家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運(yùn)和水運(yùn)，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場(chǎng)規(guī)律，要按市場(chǎng)規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會(huì)管理一個(gè)企業(yè)，要會(huì)管理一個(gè)特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來(lái)鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識(shí)，不懂得如何按市場(chǎng)規(guī)律辦事，不懂得如何以一個(gè)企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學(xué)這門(mén)基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運(yùn)動(dòng)式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會(huì)上勞動(dòng)力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見(jiàn)你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國(guó)家的行政級(jí)別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說(shuō)，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國(guó)這么大，鐵路線又這么長(zhǎng)，如果沒(méi)有一個(gè)個(gè)的小站連接起大動(dòng)脈，這個(gè)大動(dòng)脈又怎能暢通?就像是中國(guó)有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒(méi)有的荒涼小站上，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過(guò)節(jié)時(shí)，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時(shí)，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對(duì)兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問(wèn)天下有幾個(gè)妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時(shí)候而親人不在身邊的生活?大家聽(tīng)說(shuō)過(guò)當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對(duì)于鐵路職工來(lái)講已是司空見(jiàn)慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識(shí)個(gè)女孩子，還沒(méi)有來(lái)得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個(gè)月，下次再見(jiàn)面時(shí)，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應(yīng)該說(shuō)，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫(huà)腳的說(shuō)職工這沒(méi)干好、那沒(méi)干好，今天搞這個(gè)運(yùn)動(dòng)、明天搞那個(gè)運(yùn)動(dòng)，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過(guò)有個(gè)統(tǒng)計(jì)，把鐵路職工的收入歸為中國(guó)十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說(shuō)按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國(guó)人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問(wèn)問(wèn)你所認(rèn)識(shí)的鐵路職工，我也可以說(shuō)一下，據(jù)我所認(rèn)識(shí)的當(dāng)中，最低的一月僅八九百塊錢(qián)，最高的是某一個(gè)機(jī)務(wù)段的司機(jī)的收入可達(dá)到四五千塊錢(qián)，但這四五千塊錢(qián)是靠在路上的超過(guò)規(guī)定的勞動(dòng)時(shí)間的超勞所積累起來(lái)的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點(diǎn)對(duì)比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛(ài)的”劉志軍部長(zhǎng)還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對(duì)鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對(duì)新建鐵路，可是超過(guò)自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會(huì)去做的!當(dāng)年名噪一時(shí)的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說(shuō)鐵路有國(guó)家支撐，但是在物價(jià)飛漲的當(dāng)今社會(huì)，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個(gè)社會(huì)上究竟有多少人關(guān)心過(guò)鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺(tái)的春晚，各行各業(yè)都慰問(wèn)到了，而每年卻單單遺漏了堅(jiān)守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問(wèn)，那鐵路職工自己為什么不站出來(lái)?說(shuō)了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級(jí)上訪，對(duì)不起，請(qǐng)下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動(dòng)法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說(shuō)了這么多，只是希望大家在評(píng)論鐵路時(shí)盡量客觀一點(diǎn)，其實(shí)絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點(diǎn)從上面說(shuō)的應(yīng)該不難看出。請(qǐng)大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問(wèn)題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們?cè)诜治鰰r(shí)請(qǐng)不要逞一時(shí)口舌之快，把矛頭指向無(wú)辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個(gè)企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問(wèn)題!如果有媒體朋友看到，那么請(qǐng)你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說(shuō)上一句公道話，幫他們維護(hù)一下作為一個(gè)普通的中國(guó)公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智!
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事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇二
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)是工程和風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域的一個(gè)重要實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，它是通過(guò)構(gòu)建一個(gè)基于樹(shù)形結(jié)構(gòu)的圖形模型來(lái)分析和研究事件和事故的成因、過(guò)程和結(jié)果。這種實(shí)訓(xùn)方式可以幫助學(xué)生理解事故發(fā)生的原因及其影響，并從中汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，從而更好地預(yù)防和控制事故的發(fā)生。在這個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，我所學(xué)到的技能可以用于解決復(fù)雜的工程問(wèn)題，同時(shí)也可以幫助我更好地應(yīng)對(duì)緊急情況和風(fēng)險(xiǎn)事件。
第二段：實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和方法的介紹
在這個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，我們需要使用一個(gè)專門(mén)的軟件工具來(lái)構(gòu)建和分析事故樹(shù)。這個(gè)軟件工具不僅提供了一個(gè)直觀的界面，方便我們構(gòu)建復(fù)雜的樹(shù)狀結(jié)構(gòu)，而且還可以對(duì)樹(shù)狀模型進(jìn)行仿真和分析，以確定事故發(fā)生的概率和嚴(yán)重程度。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我們需要根據(jù)給定的案例和數(shù)據(jù)來(lái)構(gòu)建事故樹(shù)，并分析事故的成因和后果。這個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目需要我們的團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)同工作，同時(shí)還需要很好的溝通和交流能力。
第三段：實(shí)訓(xùn)過(guò)程中遇到的挑戰(zhàn)和解決方法
在完成事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中，我們團(tuán)隊(duì)遇到了不少挑戰(zhàn)和難點(diǎn)。首先，構(gòu)建事故樹(shù)需要我們對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)和過(guò)程具備全面的了解和掌握，這對(duì)我們的專業(yè)技能要求很高。其次，對(duì)于給定的案例和數(shù)據(jù)，我們需要綜合運(yùn)用相關(guān)知識(shí)和技能，才能構(gòu)建出合理的樹(shù)狀結(jié)構(gòu)。對(duì)于這些挑戰(zhàn)和困難，我們團(tuán)隊(duì)通過(guò)互相協(xié)助和交流，學(xué)習(xí)和借鑒其他團(tuán)隊(duì)的方法和經(jīng)驗(yàn)，最終成功地完成了任務(wù)。
第四段：實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)和收獲
通過(guò)參與事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，我不僅深入理解了事故的成因和影響，還提升了自己的分析和解決問(wèn)題的能力。特別是在團(tuán)隊(duì)交流和協(xié)作的過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)和表達(dá)自己的觀點(diǎn)和看法，同時(shí)也學(xué)會(huì)了如何組織和協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)的工作。這些經(jīng)驗(yàn)和技能不僅對(duì)我的學(xué)習(xí)和工作有幫助，還可以在日常生活中幫助我更好地與人溝通和交流。
第五段：總結(jié)和展望
通過(guò)參與事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)，我深刻意識(shí)到了事故的危害和重要性，也更加明確了預(yù)防和控制事故的重要性。即使目前還沒(méi)有直接應(yīng)用事故樹(shù)的機(jī)會(huì)，但我相信這種實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)和技能肯定會(huì)對(duì)我的未來(lái)有所幫助，讓我更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜和風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。同時(shí)，也期待更多的實(shí)踐和實(shí)戰(zhàn)項(xiàng)目，讓我們不斷提升自己的技能和能力，更好地為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇三
一、引言：
事故是工作、生活中不可避免的風(fēng)險(xiǎn)，為減少或消除該風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失，掌握事故樹(shù)分析實(shí)訓(xùn)技能顯得尤為關(guān)鍵。事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)不僅在理論上增進(jìn)了對(duì)事故的認(rèn)識(shí)，也為實(shí)踐中解決事故問(wèn)題提供了有力的支持。本文將結(jié)合我個(gè)人的心得體會(huì)，分享一下事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)給我的啟示和收獲。
二、理論知識(shí)與操作實(shí)踐相結(jié)合
事故樹(shù)是一種廣泛應(yīng)用于安全風(fēng)險(xiǎn)分析領(lǐng)域的方法，通過(guò)分解事故的發(fā)生機(jī)理，構(gòu)建圖形化表示事故發(fā)生的上下級(jí)因果關(guān)系的樹(shù)型結(jié)構(gòu)，幫助人們深刻認(rèn)識(shí)事故的本質(zhì)和內(nèi)部邏輯。但對(duì)于一個(gè)初學(xué)者而言，多數(shù)時(shí)候僅掌握事故樹(shù)的理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，實(shí)踐中如何把理論應(yīng)用到實(shí)際的事故分析中顯得更為重要。在實(shí)際的操作中，我學(xué)會(huì)了如何應(yīng)用支撐系統(tǒng)和數(shù)據(jù)表格等工具快速且準(zhǔn)確地分析事故發(fā)生的全過(guò)程，體驗(yàn)到了操作系統(tǒng)的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，也對(duì)工作中的工程問(wèn)題分析有了更深刻的認(rèn)識(shí)和理解。
三、思維方式的轉(zhuǎn)變
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)過(guò)程當(dāng)中，一個(gè)很重要的因素是轉(zhuǎn)變思維方式。傳統(tǒng)的思維方式通常是從已知的過(guò)程或結(jié)果反推各個(gè)步驟的，而事故樹(shù)則是在已知與未知的基礎(chǔ)上，從未知結(jié)果推斷各個(gè)因組成的事故發(fā)展路徑，這對(duì)于普通人而言是一種很大的挑戰(zhàn)。這也讓我充分體會(huì)到了“場(chǎng)景思維”的重要性，如果在事故分析過(guò)程中，我們只是死記板塊、死機(jī)械重復(fù)應(yīng)用，那么無(wú)法檢測(cè)到機(jī)械的缺陷和漏洞，反而會(huì)對(duì)未發(fā)生的事故埋下種子。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，我開(kāi)始嘗試從一個(gè)新的角度思考問(wèn)題，需要面對(duì)和解決某個(gè)特定事故發(fā)生的可能性路徑，并逐個(gè)分析其中每個(gè)因素的影響、交互作用和限制條件。
四、團(tuán)隊(duì)協(xié)作與管理能力的培養(yǎng)
在實(shí)訓(xùn)工作中，我們不僅要掌握單獨(dú)作業(yè)的能力，更重要的是團(tuán)隊(duì)合作與配合。正如事故樹(shù)是一個(gè)由各個(gè)單元組成的結(jié)構(gòu)，每一個(gè)單元之間都有著協(xié)調(diào)互動(dòng)的關(guān)系一樣，團(tuán)隊(duì)合作是必不可少的，各個(gè)成員的配合和協(xié)作才能將整個(gè)事故樹(shù)初步分析出來(lái)，并能夠更快速更有效的發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題，提高工作效率。而在團(tuán)隊(duì)合作中，項(xiàng)目和時(shí)間的規(guī)劃性、組織協(xié)調(diào)性也是不容忽視的。這時(shí)候，我們更需要注意管理能力的培養(yǎng)，領(lǐng)導(dǎo)角色的出現(xiàn)更是鏡鑒了我們的領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)和管理能力。
五、總結(jié)
在事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)和掌握了事故樹(shù)的要點(diǎn)，更加深刻地體會(huì)到了安全管理的要素，學(xué)會(huì)了用合適的工具快速且準(zhǔn)確地分析事故發(fā)生的全過(guò)程，并培養(yǎng)了自己新的思維方式和團(tuán)隊(duì)合作精神。實(shí)踐中，我們也要保持不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并良好學(xué)習(xí)和改進(jìn)的態(tài)度，將這些經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去，使得我們的工作變得更加高效和安全。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇四
這一節(jié)課，王老師說(shuō)：“我們今天玩一個(gè)游戲，名字叫海上求生?！蓖趵蠋熃又f(shuō)：“大家在游戲之前就自然地分成了四組了。這一張布就是船。因?yàn)榇诒凰疀_翻時(shí)，船的底面會(huì)浮上來(lái)。只要在90秒內(nèi)，把布翻過(guò)來(lái)，就算逃到船底，活了下來(lái)。”
第一組先來(lái)玩。剛開(kāi)始，他們便傳來(lái)了一聲聲“別擠我!”“別擠我!”。董昊在這組里指揮大家，想讓這組成員順利站到船底?？墒菬o(wú)論怎么勸，都起不了什么大作用。他們?nèi)珵榱俗约?，一心想把桌布稍微翻過(guò)來(lái)自己再站上去，都不管也不去聽(tīng)指揮。董昊只好在一旁大喊。隨著喊聲，第一組越來(lái)越亂，沒(méi)有一點(diǎn)秩序，基本上是你推我打。丁靜雯在擠別人的過(guò)程中自己站不穩(wěn)而出局了。漸漸地，任趙楠等人都在為了占地方而被擠了出去。董昊也為了使剩下的幾個(gè)人活著而站到了“船”外出局了。最終第一組幾乎沒(méi)有什么人能夠活下來(lái)。
第二組一開(kāi)始就比第一組要有秩序。游戲剛開(kāi)始就有人站到底部了。張銘軒讓布翻過(guò)來(lái)很多，再等著施景瀚、卞默巖站上去?？墒窃谶@種情況下，雖然人是站上來(lái)了，但是為了自己能夠有足夠的空間，他們都在相互擠。最終只有四人活了下來(lái)。
到我們了。我和凌澤文剛跳上去就討論起來(lái)：“我們先站緊一點(diǎn)，然后把布慢慢翻過(guò)去。然后等位置大一些之后站在中間，最后把布翻過(guò)來(lái)?！蔽液退恢\而合。我倆笑了笑?？墒?，游戲并沒(méi)有想象中的那么順利，只是開(kāi)頭比較美好，成功了一點(diǎn)。但接下來(lái)，后面的人覺(jué)得擠，就開(kāi)始推。方思州被推了出去。整個(gè)局面陷入了混亂。凌澤文讓我們把布快翻過(guò)來(lái)，我?guī)土铦晌陌岩蟾嬖V大家?？墒牵覀兊脑捀緵](méi)用，他們不聽(tīng)。高羽程竟然說(shuō)凌澤文瞎指揮，將他推了出去。最后，我和劉軒奇想幫大家，但無(wú)論怎么做都沒(méi)用。他們死守著一塊地不放。最后只有五人活了下來(lái)。
第四組也只有四人活了下來(lái)。
玩了這個(gè)游戲之后，我知道這個(gè)游戲必須注意配合、合作。我還要想出些隨機(jī)應(yīng)變的方法。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇五
今年6月是全國(guó)第xx個(gè)“安全生產(chǎn)月”，國(guó)務(wù)院安委辦將以危險(xiǎn)化學(xué)品安全為重點(diǎn)，以“防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故”為活動(dòng)主題，開(kāi)展全國(guó)“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬(wàn)里行”活動(dòng)。觀看安全生產(chǎn)微電影時(shí)，事故教訓(xùn)觸目驚心，國(guó)家各部委重拳部署，震撼人心。對(duì)于危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)的一名員工來(lái)說(shuō)“安全之路永無(wú)止境”，再一次敲醒“安全無(wú)小事”的警鐘。
“1.3燙傷事故”帶來(lái)的傷痛還未逝去。不管是運(yùn)行人員、檢修人員還是基層管理工作者，工作中都必須從全局出發(fā)，從細(xì)處入手，越是細(xì)微的地方，越是應(yīng)當(dāng)引起我們的高度重視。俗話說(shuō):千里之堤，潰于蟻穴。不能因?yàn)椤斑@是小事”而放松警惕，“小事”同樣要求我們以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待，以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)處理。僅有這樣，我們?cè)诠ぷ髦胁拍茏龅饺f(wàn)無(wú)一失，確保安全。為此，我們必須持之不渝地抓好以下工作，方可將小事融入到日常習(xí)慣。
公司進(jìn)入能投集團(tuán)以來(lái)，帶來(lái)了新的管理形式和管理理念，也為安全工作提出更高要求。但我們部分職工未及時(shí)跟進(jìn)，沒(méi)有做到清空思想，轉(zhuǎn)變觀念，做事仍然存在想當(dāng)然，不負(fù)職責(zé)，隨意操作。無(wú)視安全規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度，未嚴(yán)格遵守。不按制度執(zhí)行，不按流程辦事，就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，最終釀成事故。
為避免安全事故的再次發(fā)生，我們必須對(duì)事故進(jìn)行分析總結(jié)，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。首先應(yīng)加強(qiáng)自身對(duì)安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，在工作中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“兩票三制”、“八大作業(yè)規(guī)程”。規(guī)程及規(guī)章制度的學(xué)習(xí)不能流于形式，不能走馬觀花;要結(jié)合我們工作實(shí)際，在學(xué)習(xí)的同時(shí)，組織相互討論，明確自身工作中容易犯的各項(xiàng)規(guī)程規(guī)范條款，以便以后的工作加強(qiáng)注意，規(guī)范自身的工作作風(fēng)和工作行為，確保人身和設(shè)備安全。其次，我們要加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)的力度。培訓(xùn)要從兩方面入手:一是自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)，二是義務(wù)技能的培訓(xùn)。自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)更多的是靠我們自我的自覺(jué)學(xué)習(xí)，多讀書(shū)，了解各類文化知識(shí)，提高個(gè)人綜合涵養(yǎng);業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)既需要理論知識(shí)的豐富，更需要實(shí)際操作技能的鍛煉，這兩方面都需要我們主動(dòng)學(xué)習(xí)。多看、多問(wèn)、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式。僅有業(yè)務(wù)技能提高了，我們才能在處理事故時(shí)統(tǒng)籌安排，對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障根源，對(duì)癥下藥，避免事故擴(kuò)大化。
一要加強(qiáng)安全教育、宣傳和培訓(xùn)，增強(qiáng)全體職工的安全意識(shí)，提高全體職工的安全技能水平，曾強(qiáng)對(duì)設(shè)備的隱患排查本事;二要加強(qiáng)對(duì)人員的隱患排查。組織對(duì)各崗位人員的安全技能水平進(jìn)行抽查，并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告安全生產(chǎn)形式，采取措施組織整改，檢查整改效果，以到達(dá)安全生產(chǎn)的目的。對(duì)隱患的排查要堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合，早發(fā)現(xiàn)，早治理的原則，對(duì)未及時(shí)整改的，要求說(shuō)明原因，做好備案，限期整改。從根本上保障人員、設(shè)備和財(cái)產(chǎn)安全。
一是要加強(qiáng)班組對(duì)典型事故的學(xué)習(xí)討論和演練。演練必須落到實(shí)處，不能紙上談兵，在條件允許的情景下進(jìn)行必要的實(shí)際操作。二是對(duì)事故及異?，F(xiàn)象信息的分享。各個(gè)班組長(zhǎng)應(yīng)加強(qiáng)溝通學(xué)習(xí)，共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點(diǎn)，每個(gè)班組遇見(jiàn)的事故和設(shè)備故障都有不一樣之處，這就要求我們對(duì)各種事故的現(xiàn)象及處理過(guò)程進(jìn)行溝通討論，以到達(dá)信息共享特、共同提高的目的。
企業(yè)要生產(chǎn)必須保證安全，安全才能促進(jìn)生產(chǎn)。正如車間的幾個(gè)大字:高高興興上班，平平安安回家。安全檢查不是“簡(jiǎn)查”，安全檢查不能“點(diǎn)到為止”。這既是對(duì)運(yùn)行和檢修人員的要求，也是對(duì)安全人員的要求。運(yùn)行及檢修人員必須根據(jù)自我的職責(zé)對(duì)分管設(shè)備管理進(jìn)行細(xì)致全面的檢查，不能流于表面，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行狀況，做到“看、聞、聽(tīng)、摸”。安全監(jiān)察人員同樣得對(duì)人員違章、設(shè)備設(shè)施隱患和問(wèn)題不能“點(diǎn)到為止”和“淡化”?！昂?jiǎn)查”和“點(diǎn)到為止”會(huì)使不少問(wèn)題被漏掉，埋下隱患，留下一個(gè)個(gè)定時(shí)炸彈，導(dǎo)致事故的發(fā)生。
教訓(xùn)是深刻的，難以忘記的，我們將治理與打造一支團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)、一個(gè)和諧、有沖勁、互幫互助、共同提高的團(tuán)隊(duì)，我們將以嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作態(tài)度，以滿腔的熱情和昂揚(yáng)的斗志走向新的起點(diǎn)，迎接新的輝煌，切實(shí)落實(shí)好防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故創(chuàng)造一個(gè)安全、有序、和諧的生產(chǎn)、生活環(huán)境。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇六
在樂(lè)化見(jiàn)習(xí)經(jīng)過(guò)中，通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導(dǎo)，并集合書(shū)本、規(guī)章上所掌握的實(shí)際學(xué)問(wèn)，我學(xué)到了很多東西，心得體會(huì)。并出現(xiàn)了諸多覺(jué)得。入路四個(gè)月，在刻苦研習(xí)中進(jìn)步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時(shí)間的事業(yè)研習(xí)作如下總結(jié)：剛的我，太年老，有著對(duì)他日無(wú)窮的想象，擦拳磨掌，實(shí)習(xí)。想著能夠技術(shù)非凡。在大學(xué)里只必要認(rèn)真學(xué)好書(shū)本里的學(xué)問(wèn)，以及大批的社交，但進(jìn)入社會(huì)就不同了，必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習(xí)業(yè)務(wù)，并處理壞人際相關(guān)，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習(xí)的。
固然我是一個(gè)從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對(duì)鐵路根本學(xué)問(wèn)有些了解，事實(shí)上心得體會(huì)。但依然是十分無(wú)限，而基層實(shí)習(xí)使我無(wú)機(jī)遇深入鐵路現(xiàn)場(chǎng)去接“地氣”，對(duì)鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運(yùn)營(yíng)景況、行車根本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運(yùn)轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認(rèn)識(shí)。
我實(shí)習(xí)的車站是樂(lè)化站，見(jiàn)習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說(shuō)是車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實(shí)行都是在車站值班員的攜帶下實(shí)行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)央浼最全體的。樂(lè)化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號(hào)的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔(dān)任車機(jī)聯(lián)控，用語(yǔ)要準(zhǔn)則。剛開(kāi)頭我不是太熟諳，就在下班的時(shí)候，多加練習(xí)，并在下班的時(shí)候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶送寺泛托盘?hào)的關(guān)閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無(wú)誤，再應(yīng)對(duì)司機(jī)。在徒弟的訓(xùn)誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學(xué)習(xí)心得體會(huì)。各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)。
我已經(jīng)開(kāi)頭研習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實(shí)行現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時(shí)間等等這些，都一直在我腦直達(dá)動(dòng)，徒弟便說(shuō)剛開(kāi)頭不要心焦，逐步來(lái)，先看懂他如何就寢，為什么進(jìn)這個(gè)股道，股道沒(méi)有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問(wèn)中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時(shí)候，心得體會(huì)。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計(jì)劃做起來(lái)就角力計(jì)算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗(yàn)的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見(jiàn)習(xí)的經(jīng)過(guò)中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時(shí)也央浼我要獨(dú)立思索，不要總依賴他人，真正獨(dú)立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來(lái)，他人也就更難。所以在以來(lái)的實(shí)習(xí)時(shí)間里，我要加速研習(xí)的步伐，心得體會(huì)。多問(wèn)徒弟，多看規(guī)章，同時(shí)吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗(yàn)，必需學(xué)會(huì)了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施，各種行車憑證的使用條件和填寫(xiě)方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)。在研習(xí)的經(jīng)過(guò)中，領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事不但訓(xùn)誨我業(yè)務(wù)上的學(xué)問(wèn)，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。
在辛勞而充實(shí)的見(jiàn)習(xí)中，如何盡快順應(yīng)鐵路事業(yè)，如何踏實(shí)研習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)，順路完成見(jiàn)習(xí)任務(wù)，自己變成一些見(jiàn)識(shí)：
要主動(dòng)的調(diào)整心態(tài)，給自己確切的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習(xí)中去。心得體會(huì)?；鶎咏橇τ?jì)算辛苦，做美意理盤(pán)算。剛開(kāi)頭實(shí)習(xí)時(shí)，不習(xí)俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。
在見(jiàn)習(xí)時(shí)間，對(duì)規(guī)章制度的研習(xí)是十分重要的。針對(duì)值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對(duì)性的幫我做出標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時(shí)增強(qiáng)與實(shí)際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對(duì)規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械的融會(huì)領(lǐng)悟要好的多。
徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時(shí)間多與他們互換，從他們那里可以主動(dòng)學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn)。這樣可以讓新人少走彎路。
事故通報(bào)時(shí)一個(gè)個(gè)靈便的、最好的案例研習(xí)資料。事業(yè)時(shí)、安歇時(shí)華時(shí)間去看案例，了解對(duì)事故的原故明白、對(duì)如何防止事故的研究。心得體會(huì)。同時(shí)找相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)研習(xí)，這樣能迅速進(jìn)步自己對(duì)規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)。這樣在以來(lái)的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。
我覺(jué)得基層的事業(yè)始末是人生的一個(gè)坐標(biāo)，有了這個(gè)始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運(yùn)轉(zhuǎn)的，實(shí)際與實(shí)際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)學(xué)會(huì)如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事。
基層是一個(gè)磨煉人的平臺(tái)，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財(cái)富！
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇七
7月6日，分公司領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)我們進(jìn)行的安全知識(shí)培訓(xùn)，通過(guò)大量的理論知識(shí)講解、實(shí)際案例的剖析，以及領(lǐng)導(dǎo)親身經(jīng)歷的安全事件分享，我對(duì)安全的理解更進(jìn)了一步，認(rèn)識(shí)到“沒(méi)有安全就沒(méi)有干部的政治生命、沒(méi)有安全就沒(méi)有職工的家庭幸福、沒(méi)有安全就沒(méi)有企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、沒(méi)有安全就沒(méi)有公司的穩(wěn)定發(fā)展”。對(duì)如何才能做好安全工作，我認(rèn)為“安全管理，關(guān)鍵是管人”。人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全條件是構(gòu)成事故的“三要素”。但是這三者中，物和環(huán)境相對(duì)來(lái)說(shuō)比較穩(wěn)定，而人卻是最活躍的。人是操作物、改變環(huán)境的主體。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生產(chǎn)的主體，安全管理，關(guān)鍵是管人;管住了人，就管住了主動(dòng)權(quán)?？v觀全國(guó)各類安全事故，任何一個(gè)事故發(fā)生后，總能找到違反了哪個(gè)法、哪個(gè)規(guī)章、哪個(gè)條例，絕大部分都存在著管理松懈、勞動(dòng)紀(jì)律松弛、安全責(zé)任心不強(qiáng)、安全責(zé)任制不落實(shí)、違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象。一個(gè)單位，無(wú)論制度多細(xì)、責(zé)任多明確，獎(jiǎng)罰力度多大，責(zé)任制不落實(shí)，仍是廢紙一張。因此，責(zé)任心是安全生產(chǎn)的靈魂，責(zé)任制是安全生產(chǎn)的前提，落實(shí)責(zé)任才是安全生產(chǎn)的保障。
結(jié)合工作實(shí)際，我對(duì)安全方面問(wèn)題進(jìn)行了自查，列出以下幾點(diǎn)問(wèn)題或隱患：
1、加油站資金安全存在一些共性問(wèn)題，如投幣式保險(xiǎn)柜鑰匙、密碼未分開(kāi)管理;營(yíng)業(yè)款未按要求進(jìn)行投幣及登記臺(tái)賬;加油站經(jīng)理未按規(guī)定對(duì)銷售報(bào)表進(jìn)行有效審核。給員工挪用公款、侵占公款創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，埋下資金安全隱患。
2、部分加油站點(diǎn)鈔機(jī)出現(xiàn)不同程度的問(wèn)題，如點(diǎn)鈔不準(zhǔn)確，不能識(shí)別*，可能造成員工少收款或收到*。
3、出納員一個(gè)人到銀行取款，途中存在資金安全風(fēng)險(xiǎn)。
4、各部門(mén)辦公室有可能發(fā)生未熄滅煙頭扔進(jìn)垃圾婁情況，有可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。
5、分公司個(gè)別司機(jī)安全意識(shí)不強(qiáng)，存在領(lǐng)導(dǎo)未在場(chǎng)時(shí)開(kāi)車打手機(jī)等現(xiàn)象，有可能導(dǎo)致交通安全事故。
6、部分機(jī)關(guān)人員騎摩托車未帶安全帽行為還時(shí)有發(fā)生，安全意識(shí)不強(qiáng)。
7、部分機(jī)關(guān)人員不熟悉滅火器材的使用。
對(duì)查出的安全隱患提出幾點(diǎn)建議：
1、對(duì)機(jī)關(guān)人員進(jìn)行一次消防培訓(xùn)及演練，熟悉掌握對(duì)滅火器材的使用。
2、加強(qiáng)對(duì)油站經(jīng)理進(jìn)行資金安全培訓(xùn)、檢查、考核。
3、對(duì)全部加油站點(diǎn)鈔機(jī)進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)不能保證正常點(diǎn)鈔、識(shí)別*的點(diǎn)鈔機(jī)由公司統(tǒng)一更換。
4、規(guī)定出納員到銀行取款，5000元以上必須有公司車輛護(hù)送。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇八
1、加大安全教育的宣傳力度
全面提高教師與每位家長(zhǎng)的安全責(zé)任意識(shí)，積極主動(dòng)的向社會(huì)宣傳學(xué)校所潛在的諸多安全隱患以及各類重特大安全事故教訓(xùn)。在校園形成事事想安全，處處有警示、人人抓安全的濃厚的安全育人氛圍。
2、排查學(xué)校安全隱患
主要存在以下幾個(gè)方面的隱患：
(1)交通隱患
(2)食堂隱患
(3)學(xué)校設(shè)施隱患
(4)學(xué)生自身突發(fā)隱患
3、加強(qiáng)安全教育，預(yù)防和減少事故的發(fā)生
加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的安全教育，讓學(xué)生自己懂得安全知識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)，掌握防范技能，從根本上預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生。利用每學(xué)期的開(kāi)學(xué)后、放假前的一周時(shí)間對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全知識(shí)教育，要積極利用綜合實(shí)踐課開(kāi)展安全知識(shí)講座、演講、討論等多種形式的安全教育活動(dòng)，同時(shí)要與家庭、社會(huì)密切配合，形成學(xué)校、家庭、社會(huì)三位一體的安全教育網(wǎng)絡(luò)，堅(jiān)持不懈地把各項(xiàng)安全教育開(kāi)展下去，有效預(yù)防各類安全事故的發(fā)生。
(1)對(duì)校園安全教育責(zé)任的理解。校園安全教育主要包括“時(shí)間段”與“空間段”——“時(shí)間段”指在教育教學(xué)活動(dòng)中以及校外學(xué)校組織的活動(dòng);“空間段”指學(xué)校管理范圍內(nèi)的教室、操場(chǎng)、宿舍等。這就要求我們的老師對(duì)我們所管理的每一個(gè)空間、每一個(gè)時(shí)間不留任何死角的教育好學(xué)生，管理好學(xué)生。也就是“看好我們的人，看好我們的門(mén)”。
(2)對(duì)教育管理的方法的掌握，現(xiàn)在的學(xué)生大部分是獨(dú)身子女再加上我校的特殊情況，處在窮鄉(xiāng)僻壤，經(jīng)濟(jì)文化落后，好多孩子是單親家庭。他們的心理很是脆弱，所以我們更應(yīng)注意方法。
二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化安全責(zé)任
學(xué)校安全責(zé)任重于泰山，本著一保安全，二保穩(wěn)定，三保發(fā)展的原則，對(duì)學(xué)校安全高度重視，狠抓責(zé)任落實(shí)，真正形成“一把手”親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)協(xié)同抓、相關(guān)部門(mén)各司其職，各負(fù)其責(zé)的工作機(jī)制。同時(shí)，將學(xué)校安全工作納入目標(biāo)管理，制訂目標(biāo)管理細(xì)則，逐級(jí)簽訂安全責(zé)任書(shū)，做到層層把關(guān)，責(zé)任到人，真正做到“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。嚴(yán)格責(zé)任追究制度，實(shí)行“一票否決制”，一律取消本年度評(píng)選任何先進(jìn)的資格。
(1)建立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。校長(zhǎng)親自任組長(zhǎng)，副校長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，各班班主任與生活老師以及各科任老師為成員負(fù)責(zé)學(xué)校的安全。
(2)校長(zhǎng)與副校長(zhǎng)簽定目標(biāo)責(zé)任書(shū)，副校長(zhǎng)與各班班主任以及生活老師、科任老師簽定目標(biāo)責(zé)任書(shū)。
(3)專設(shè)門(mén)房機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)來(lái)往客人的登記，同時(shí)兼管外來(lái)人對(duì)學(xué)校的破壞的及時(shí)通報(bào)。
(4)建立安全問(wèn)責(zé)制度，實(shí)行“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”
(5)建立健全防范安全事故的規(guī)章制度，制訂完善的安全應(yīng)急預(yù)案。對(duì)涉及安全的各項(xiàng)工作，都要有章可循、違章必糾、不留盲點(diǎn)、不出漏洞。
三、采取得力措施，嚴(yán)防易發(fā)事故的發(fā)生
安全事故主要集中在交通、食物、中毒;煤氣中毒、校舍倒塌、火災(zāi)等方面。研究掌握事故的規(guī)律，采取有力措施防止事故的發(fā)生。
1、加強(qiáng)學(xué)校安全設(shè)施建設(shè)。重點(diǎn)做好學(xué)校安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大學(xué)校的監(jiān)管力度，嚴(yán)把教學(xué)、生活用房的設(shè)計(jì)、監(jiān)管和質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)，不留任何安全隱患。同時(shí)，要切實(shí)改善學(xué)校原有安全環(huán)境。
2、加大生活教師的管理力度。根據(jù)學(xué)校的需要，加大對(duì)生活教師的管理力度。
3、貫徹落實(shí)《學(xué)校安全管理日志》制度。學(xué)校排查出的安全隱患，要立即排除，學(xué)校解決有困難的，要立即上報(bào)教育主管部門(mén)。對(duì)教育系統(tǒng)自身無(wú)法解決的問(wèn)題，要及時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾?，協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)幫助解決。
4、防止發(fā)生各種食物、藥物中毒事件。加強(qiáng)后勤管理。食堂、水房、鍋爐房、電工房要落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)禁采購(gòu)未經(jīng)檢疫的肉禽蛋奶等食品，嚴(yán)把進(jìn)貨關(guān)。對(duì)炊事人員要嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，實(shí)行定期體檢。學(xué)生集體注射防疫藥劑，要有縣市以上防疫部門(mén)出具的正規(guī)手續(xù)，并報(bào)教育行政部門(mén)批準(zhǔn)。
5、防止各種火災(zāi)的發(fā)生。加強(qiáng)對(duì)學(xué)校消防安全設(shè)施的檢查和配備，加強(qiáng)對(duì)實(shí)驗(yàn)室、電腦室的線路檢查，特別是要對(duì)校舍設(shè)施陳舊使用時(shí)間較長(zhǎng)的電路進(jìn)行檢查，對(duì)老化陳舊的電線、電纜要及時(shí)更新。
6、積極開(kāi)展心理健康教育，防止有心理障礙學(xué)生造成的偏激行為。要針對(duì)學(xué)生生理、年齡特點(diǎn)，研究學(xué)生心理，幫助他們調(diào)整心態(tài)，化解矛盾，防止偏激行為發(fā)生。
7、加大安全工作的檢查力度，建立常抓不懈的中小學(xué)安全工作機(jī)制。加強(qiáng)學(xué)校安全工作的檢查力度，檢查結(jié)果納入教育工作目標(biāo)責(zé)任制考核內(nèi)容。對(duì)于發(fā)生重大安全責(zé)任事故的班級(jí)教師在當(dāng)年的評(píng)模、評(píng)優(yōu)中實(shí)行“一票否決制”。在檢查的過(guò)程中要建立相應(yīng)檢查機(jī)制和安全管理檔案，定期或不定期地對(duì)學(xué)校安全工作進(jìn)行排查和督查，要根據(jù)季節(jié)性的特點(diǎn)特別是雨季、雪天特殊情況時(shí)做好安全隱患排查工作，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時(shí)下發(fā)《安全隱患整改通知書(shū)》，并督促學(xué)校限期整改。
8、繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)校及校園周邊治安綜合治理，抓好校用車輛安全排查和整治工作，防止交通事故的發(fā)生。學(xué)校要積極配合公安、文化、衛(wèi)生、工商、建設(shè)等部門(mén)，大力整頓學(xué)校周邊的秩序，堅(jiān)決防止校外犯罪分子侵入校園，傷害師生事件發(fā)生。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇九
“事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)”是我在大學(xué)安全課程中進(jìn)行的一項(xiàng)實(shí)踐活動(dòng)。這次實(shí)訓(xùn)讓我深刻體會(huì)到了事故的復(fù)雜性和重要性，并讓我更加了解了如何識(shí)別和評(píng)估事故發(fā)生的可能性，以及如何制訂相應(yīng)的事故應(yīng)對(duì)措施。在本文中，我將分享我在這次實(shí)訓(xùn)中收獲的心得體會(huì)。
第二段：事故樹(shù)的介紹與應(yīng)用
事故樹(shù)是一種通過(guò)分析事故發(fā)展的各種因素，來(lái)展示事故發(fā)展過(guò)程和結(jié)果的圖形分析方法。事故樹(shù)將事故作為“頂事件”，然后逐步分析和描述所有可能導(dǎo)致“頂事件”發(fā)生的因素和條件。這種方法可以幫助我們?nèi)嫔钊氲亓私馐鹿实陌l(fā)生過(guò)程和影響因素，進(jìn)而制定有效的應(yīng)對(duì)措施。在實(shí)訓(xùn)中，我們運(yùn)用了事故樹(shù)的方法對(duì)一個(gè)真實(shí)的事故進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)了許多導(dǎo)致事故發(fā)生的因素和條件。這種分析方法讓我們更加清晰地認(rèn)識(shí)到了安全管理的重要性。
第三段：事故樹(shù)分析中的注意事項(xiàng)
事故樹(shù)的分析方法雖然簡(jiǎn)單易懂，但在分析時(shí)仍需要注意一些事項(xiàng)。首先，分析者需要充分了解事故所處的工作環(huán)境和安全管理措施，以確保分析結(jié)果與實(shí)際情況相符。其次，分析者需要遵循逐級(jí)遞進(jìn)的思路，不斷深入分析每一個(gè)子事件，直到找到所有導(dǎo)致“頂事件”的因素和條件，并制定相應(yīng)的措施。此外，分析者還需要綜合考慮多個(gè)因素交織在一起的情況，以及各種可能性之間的關(guān)系。這種綜合分析能力的培養(yǎng)，也是這次實(shí)訓(xùn)的一大收獲。
第四段：實(shí)訓(xùn)中所發(fā)現(xiàn)的安全管理問(wèn)題
在實(shí)訓(xùn)中，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)地鐵站發(fā)生擁擠踩踏事故的真實(shí)案例。通過(guò)調(diào)查和事故樹(shù)分析，我們發(fā)現(xiàn)該事故的發(fā)生主要是由于地鐵站的人流管理不當(dāng)、警示標(biāo)識(shí)缺乏、員工培訓(xùn)不足等因素導(dǎo)致的。此案例提醒我們，在進(jìn)行安全管理時(shí)，需要充分考慮人性因素和復(fù)雜的環(huán)境因素，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，減少事故的發(fā)生。
第五段：總結(jié)
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告讓我深刻認(rèn)識(shí)到了事故的復(fù)雜性和嚴(yán)重性，以及安全管理的重要性。通過(guò)分析案例以及實(shí)際操作，我學(xué)會(huì)了如何進(jìn)行事故樹(shù)分析，并了解了如何制定有效的應(yīng)對(duì)措施。此外，實(shí)訓(xùn)過(guò)程中還提供了許多寶貴的信息和建議，對(duì)我未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作有極大幫助。我相信在未來(lái)的安全管理工作中，我會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能，為保障人們的安全做出更多的貢獻(xiàn)。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十
歷經(jīng)了4年的安全事故，再次重提，是為了讓大家更深刻的意識(shí)到生命的意義。是為了自己家庭的安康，為了企業(yè)的效益、整個(gè)公司的榮譽(yù)，我們必須正確果斷的來(lái)預(yù)防安全隱患，才能讓危險(xiǎn)遠(yuǎn)離。只有規(guī)范操作、才能把安全隨身攜帶，讓幸福就在身邊。
高壓試驗(yàn)檢修工作，是對(duì)設(shè)備存在的內(nèi)部、外部缺陷進(jìn)行提前的診斷，以實(shí)際的數(shù)據(jù)，依照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)設(shè)備定性，來(lái)科學(xué)評(píng)估設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)下可能存在的危險(xiǎn)因素，因此每次設(shè)備的安全事故都與我們不到位的工作有關(guān)。為此試驗(yàn)檢修操作程序必須嚴(yán)格按規(guī)范操作顯的尤為重要。
主要有以下幾點(diǎn)：
1.從工作許可手續(xù)辦理完，我們工作的范圍就的受到約束，不得參與與自己無(wú)關(guān)的工作內(nèi)容，以免影響工作的注意力，防止對(duì)工作內(nèi)容的私自擴(kuò)大。
2.試驗(yàn)工作性質(zhì)帶有高壓危險(xiǎn)性，我們隨時(shí)要注意升壓前的準(zhǔn)備工作。對(duì)操作設(shè)備進(jìn)行接線檢查；對(duì)操作方法進(jìn)行檢查；對(duì)一次加壓，要考慮到一次檢修工作人員是否還在設(shè)備上；二次試驗(yàn)的電壓、電流等模擬量是否也串入到相關(guān)設(shè)備上，造成數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。這些因素可以避免發(fā)生的，我們必須提前想到。
3.試驗(yàn)的項(xiàng)目必須做全、真實(shí)。全項(xiàng)目的綜合參數(shù)，對(duì)整個(gè)設(shè)備可能存在的因素提供原始的記錄，設(shè)備的依據(jù)，是判別的主要來(lái)源，漏項(xiàng)、缺相都會(huì)使試驗(yàn)結(jié)果不可信、不準(zhǔn)確，或是錯(cuò)誤的判斷。錯(cuò)誤的原始記錄會(huì)引導(dǎo)我們發(fā)生南轅北轍的事情，耽誤時(shí)間、造成送電損失、嚴(yán)重的可能導(dǎo)致事故擴(kuò)大、設(shè)備損壞，為此做試驗(yàn)項(xiàng)目做全、真實(shí)最為關(guān)鍵。
4.實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)要按規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)去核對(duì)，并與往年的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對(duì)變化較大但任然符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備要進(jìn)行分析、并提出可行性報(bào)告，同步進(jìn)行跟蹤復(fù)測(cè)來(lái)防止帶病設(shè)備的惡性破壞，提高安全供電的可靠性。
安全不僅是人身的安全，同時(shí)也是儀器、設(shè)備的.安全。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程、科學(xué)對(duì)待試驗(yàn)數(shù)據(jù)、是每個(gè)試驗(yàn)電工因具備的最基本的要求。
我將嚴(yán)格履行自己的工作職責(zé)，遵守規(guī)章和流程、加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，提高檢修質(zhì)量和效率，對(duì)人身安全、儀器安全、設(shè)備安全負(fù)責(zé)。
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校園傷害事故不僅影響學(xué)校與學(xué)生家長(zhǎng)的正常工作與生活，而且是造成社會(huì)不安定的一個(gè)重要因素；當(dāng)前我國(guó)校園傷害事故帶來(lái)的負(fù)面影響，不僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，而且已經(jīng)成為世界各國(guó)關(guān)注的社會(huì)重要問(wèn)題。如何應(yīng)對(duì)校園傷害事故、妥善解決和處理此類糾紛，明確法律責(zé)任迫在眉睫。近兩天，我學(xué)習(xí)了教育局王主任關(guān)于校園傷害事故的講座，以下是本人的學(xué)習(xí)心得。
一、學(xué)校是否屬于學(xué)生的監(jiān)護(hù)人之爭(zhēng)
分清責(zé)任主體是承擔(dān)損害賠償?shù)那疤?，妥善解決學(xué)生傷害引發(fā)的經(jīng)濟(jì)糾紛，是校方與家長(zhǎng)之間化解矛盾、消除分歧、保證學(xué)校正常教學(xué)秩序、穩(wěn)定社會(huì)的關(guān)鍵。當(dāng)前我國(guó)校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對(duì)校園傷害事故責(zé)任主體的認(rèn)定上，存在著觀點(diǎn)分歧，導(dǎo)致在法律規(guī)定上，無(wú)法可依，在實(shí)際問(wèn)題的處理中，也無(wú)據(jù)可尋。
二、學(xué)校管理職責(zé)范圍與學(xué)校事故責(zé)任承擔(dān)
根據(jù)過(guò)錯(cuò)責(zé)任歸責(zé)原則，判斷學(xué)校及教師對(duì)事故的發(fā)生及其后果有無(wú)過(guò)錯(cuò)、過(guò)錯(cuò)大小，來(lái)確定責(zé)任主體，依此進(jìn)行損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。
三、我們目前現(xiàn)行的關(guān)于學(xué)生傷害事故的立法狀況
在處理校園傷害事故案件時(shí)，我國(guó)法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理。而民法通則的相關(guān)條款過(guò)于原則，一旦發(fā)生校園傷害事故，同一類案件可能導(dǎo)致司法實(shí)踐中兩種完全不同的判決。事實(shí)表明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學(xué)校發(fā)生的學(xué)生人身傷害事故，已經(jīng)不適應(yīng)司法實(shí)踐的需要。依據(jù)民法精神，充分考慮學(xué)校教育教學(xué)實(shí)際，參照國(guó)外校園傷害事故依法處理的已有經(jīng)驗(yàn)和做法，針對(duì)校園傷害事故這一特殊人身侵權(quán)行為，制定處理校園傷害事故的專項(xiàng)法律，依法處理，應(yīng)成為解決校園傷害事故的必由之路。《學(xué)生傷害事故處理辦法》是目前我國(guó)第一部處理校園傷害事故的專項(xiàng)法規(guī)。通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，確立認(rèn)定學(xué)校承擔(dān)責(zé)任的劃分原則是過(guò)錯(cuò)責(zé)任，細(xì)化了學(xué)校管理責(zé)任的范圍，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式，界定了學(xué)生傷害事故損害賠償?shù)捻?xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，提出了解決校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來(lái)源。按照《學(xué)生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學(xué)校學(xué)生傷害事故，既保護(hù)了未成年學(xué)生的權(quán)利，又維護(hù)了學(xué)校的合法權(quán)益。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十一
九里山礦10月27日零點(diǎn)三十六分在16采區(qū)16031上風(fēng)道掘進(jìn)工作面發(fā)生煤與瓦斯突出事故，事發(fā)時(shí)井下有18名工人作業(yè)，造成18人全部遇 難。這一事故給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了巨大的損失，也給集團(tuán)公司的安全生產(chǎn)造成極大的負(fù)面影響。同時(shí)也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問(wèn)題。痛 定思痛，我們應(yīng)該深刻汲取10.27瓦斯突出事故的教訓(xùn)，舉一反三的抓好煤礦安全生產(chǎn)，努力把河南煤化打造成一個(gè)本質(zhì)安全型、和諧穩(wěn)定型、強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)型、科 學(xué)發(fā)展型的現(xiàn)代化企業(yè)。這次事故教訓(xùn)，使我們看到了管理干部在理念認(rèn)識(shí)、工作落實(shí)、規(guī)范操作等方面還很不到位，管理上還存在嚴(yán)重問(wèn)題。作為分管掘進(jìn)的副礦 長(zhǎng)，不得不引起我去深思：要想提高效益，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，首先必須要向管理要效益。向管理要效益的重要環(huán)節(jié)就是管理人員必須提高素質(zhì)，管理到位、落實(shí)到位、 執(zhí)行力到位。才能真正實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。針對(duì)這次“10.27”出現(xiàn)的事件，結(jié)合自己的工作實(shí)際，我感到我們?cè)诠芾砩线€有一定的漏洞，為了堵住漏洞，我從以下 幾個(gè)方面做出分析：
“持 之以恒抓質(zhì)量、扎實(shí)有序做工作”的思想觀念，牢固樹(shù)立起“抓質(zhì)量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹(shù)立“沒(méi)有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)就沒(méi)有安全生產(chǎn)的良性 循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下形成共識(shí)，凝聚合力。要制定科學(xué)的管理機(jī)制、考核機(jī)制、事故問(wèn)責(zé)機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制等一系列制度。
二、制度落實(shí)是關(guān)鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去落實(shí)，去管理。層層落實(shí)開(kāi)展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的責(zé)任，做到事事有人管、件件有著落。只有實(shí)施強(qiáng)有力的管理，才能保證安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作扎實(shí)穩(wěn)步地向前推進(jìn)。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。
三、 安全生產(chǎn)要“避危于無(wú)形”古人說(shuō)：“明者見(jiàn)于未萌，智者避危于無(wú)形，禍固多藏于隱微，而發(fā)于人之所忽者也。”意思是：明智的人在事故發(fā)生前就有了預(yù)見(jiàn)，有 智慧的人在危險(xiǎn)還沒(méi)有形成的時(shí)候就避開(kāi)了，災(zāi)禍本來(lái)就大多藏在隱蔽不易發(fā)現(xiàn)的地方，而突發(fā)在人的忽略之處。這話對(duì)我們抓好安全生產(chǎn)有非常重要的借鑒意義。
綜觀許多安全事故，都在發(fā)生前就顯露出了隱患。10.27瓦斯事故的開(kāi)始都有預(yù)兆的，這是多 年來(lái)血的教訓(xùn)換來(lái)的。只是人們有了重生產(chǎn)輕安全的不良行為才導(dǎo)致了瓦斯突出事故。如果相關(guān)責(zé)任人能見(jiàn)微知著，提前排查出安全隱患，并及時(shí)消除，完全能夠避 免事故發(fā)生。要“避危于無(wú)形”，首先要提高干部、員工的責(zé)任心。要通過(guò)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，將每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全目標(biāo)量化到人，提高干部員工的安全生產(chǎn) 意識(shí)，促使他們主動(dòng)排查、整改安全隱患。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十二
段落一：引言（200字）
事故是一種意外的事件，它不僅對(duì)個(gè)人身體造成傷害，還可能給社會(huì)和家庭帶來(lái)巨大的損失。在我的親身經(jīng)歷中，我曾遭遇過(guò)一次車禍?zhǔn)鹿剩@次經(jīng)歷給了我深刻的教訓(xùn)，讓我深刻認(rèn)識(shí)到事故的嚴(yán)重性并明白了一些重要的道理。在這篇文章里，我將分享我從這次事故中所得到的心得體會(huì)。
段落二：事故經(jīng)過(guò)及反思（400字）
那天，晚上我正在開(kāi)車回家，突然一只瘋狂狂奔的狗突然沖到馬路上。我慌亂之中踩下了剎車，但是遺憾的是我還是撞到了那只狗并且失去了對(duì)車輛的控制，車子沖向了馬路邊的樹(shù)木。當(dāng)我從暈厥中醒來(lái)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己被困在車中，面前一片狼藉。在等待救援的時(shí)間里，我反思了這個(gè)事故，意識(shí)到了很多問(wèn)題。首先，我應(yīng)該保持冷靜并控制好車輛，而不是緊張和慌亂。其次，我意識(shí)到駕駛時(shí)要時(shí)刻保持警覺(jué)，這樣可以有效防范突發(fā)狀況。最后，我明白了遵守交通規(guī)則的重要性，如果我沒(méi)有超速駕駛，也許這次事故可以避免。
段落三：事故的教訓(xùn)及改進(jìn)（250字）
通過(guò)這次事故，我深刻認(rèn)識(shí)到人生無(wú)常，我們不能預(yù)測(cè)自己將會(huì)面臨什么。因此，我們每個(gè)人都應(yīng)該學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，并對(duì)自身的安全負(fù)起責(zé)任。在事故后的日子里，我決定從這次經(jīng)歷中吸取教訓(xùn)并進(jìn)行改進(jìn)。首先，我開(kāi)始參加安全駕駛培訓(xùn)課程，提升自己的駕駛技術(shù)。其次，我開(kāi)始養(yǎng)成正常作息時(shí)間，多休息，以便在開(kāi)車時(shí)能保持清醒和警覺(jué)。最后，我決定約束自己，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，包括沒(méi)有酒駕和保持限速。這些改進(jìn)措施能夠在一定程度上減少發(fā)生事故的概率。
段落四：安全意識(shí)的重要性（250字）
事故不僅僅是一種個(gè)人經(jīng)歷，更是一種警示。在這次事故后，我開(kāi)始思考安全的重要性，并且深刻體會(huì)到安全意識(shí)的重要性。每個(gè)人都應(yīng)該把安全放在首位，無(wú)論是在日常生活中還是工作中。我們應(yīng)該時(shí)刻保持警覺(jué)，不僅僅是在駕駛時(shí)，也包括其他的活動(dòng)。只有增強(qiáng)安全意識(shí)，我們才能預(yù)防事故，保護(hù)自己和他人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
段落五：結(jié)論（200字）
通過(guò)這次事故，我深刻領(lǐng)悟到了事故帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和痛苦，也認(rèn)識(shí)到了安全的重要性。我希望通過(guò)我的親身經(jīng)歷，能夠提醒更多的人重視安全意識(shí)和采取預(yù)防措施。無(wú)論是駕駛還是其他活動(dòng)，我們都應(yīng)該時(shí)刻警醒，并且牢記事故并非只是一個(gè)意外，它和我們每個(gè)人都息息相關(guān)。只有保持安全意識(shí)，我們才能夠規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)造一個(gè)安全的生活環(huán)境。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十三
近期我們sps-b工段組織員工學(xué)習(xí)了的事故報(bào)告。經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)我深有感觸。作為物流部門(mén)的一名一線員工，我深知一線生產(chǎn)與安全的密切關(guān)系，因?yàn)槲覀冎苯咏佑|的拖車叉車及其各種物料等，這些設(shè)備需要我們嚴(yán)格按照“sop”進(jìn)行操作，它是我們拉動(dòng)物料的關(guān)鍵所在，也是最容易出現(xiàn)安全事故的要害。而一旦發(fā)生事故，后果將不堪設(shè)想。安全不僅僅是企業(yè)的事，更是我們自我的事。安全事故一旦發(fā)生，最大的受害者不是企業(yè)，而是我們個(gè)人的身體和健康，一旦失去便不可能像財(cái)富一樣能夠失而復(fù)得。所以，我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)真進(jìn)取學(xué)習(xí)這些安全事故，反思自我工作中的不足并加以改正，牢記這些血的教訓(xùn)。
經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)這些事故報(bào)告，我們發(fā)現(xiàn)事故的發(fā)生大多是由于員工違反安全操作流程，自我防范意識(shí)淡薄等等造成的。此類事故的發(fā)生不僅僅傷害到自我的身體，影響到企業(yè)的生產(chǎn)，更重要的是對(duì)這個(gè)家庭在經(jīng)濟(jì)和精神上所造成的巨大影響。可是我們應(yīng)當(dāng)在工作中不斷地提醒自我細(xì)心，細(xì)心，再細(xì)心，為了自我，為了企業(yè)，更為了家庭。常理下，任何事都有發(fā)生的可能，這是不可避免的，我們雖不能要求零事故率，但我們的目標(biāo)絕對(duì)的應(yīng)當(dāng)向零靠近。
在平時(shí)的工作中，我們應(yīng)認(rèn)真研究和討論事故的經(jīng)過(guò)，結(jié)合部門(mén)的實(shí)際情景，制訂出有效的防范措施，防止類似事故在我們身邊發(fā)生，必須時(shí)刻堅(jiān)持清醒的頭腦，對(duì)安全生產(chǎn)不能有絲毫的麻痹和松懈!當(dāng)存在微小的安全隱患時(shí)，如果不及時(shí)的處理，就會(huì)留下無(wú)窮的隱患。所以，我們?cè)趯?shí)際工作中，要防微杜漸，從小事做起，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理好不安全因素。我們應(yīng)當(dāng)從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩?，我?huì)安全”，立足本職，弘揚(yáng)安全知識(shí)，落實(shí)公司安全生產(chǎn)隱患治理的各項(xiàng)措施，把每項(xiàng)工作落實(shí)到位，避免安全事故的發(fā)生。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十四
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒(méi)有把好質(zhì)量關(guān)，而且知道自己的錯(cuò)誤后隱瞞自己的錯(cuò)誤，讓質(zhì)量事故更進(jìn)一步的擴(kuò)大化。
像這樣的事情,細(xì)想一下,作為我們稱重的一名普通崗位工來(lái)說(shuō)，我們要從自身做起，嚴(yán)格要求自己，做到實(shí)事求是的去對(duì)待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識(shí)。具體說(shuō)來(lái)要注意一下幾條：
1.首先要實(shí)事求是的對(duì)待自己的工作，當(dāng)有什么異常情況及時(shí)向作業(yè)長(zhǎng)匯報(bào)。當(dāng)出現(xiàn)錯(cuò)誤不要隱瞞實(shí)情，不要一錯(cuò)再錯(cuò)。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。
2.認(rèn)真對(duì)待自己的工作，絕對(duì)不能存在僥幸心理，得過(guò)且過(guò)。
3.在工作過(guò)程中做到嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標(biāo)牌的時(shí)候，認(rèn)真關(guān)注每一包盤(pán)卷的質(zhì)量，如有問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)給作業(yè)長(zhǎng)。
4.作為稱重崗位的一名普通的崗位工來(lái)說(shuō)，應(yīng)該把每一包盤(pán)卷的標(biāo)牌的所有信息，都要核對(duì)準(zhǔn)確無(wú)誤后才可以懸掛標(biāo)牌，每包盤(pán)卷的標(biāo)牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準(zhǔn)確無(wú)誤。
有時(shí)缺陷雖小,但往往造成大的事故.如美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問(wèn)題.所以在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中,大到一個(gè)企業(yè),一個(gè)國(guó)家,小到我們每一個(gè)人,都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀,當(dāng)我們社會(huì)中每一個(gè)人都擁有一個(gè)健康正確的質(zhì)量觀時(shí),我們的社會(huì)更加的繁榮更加的和諧. 生活中保護(hù)自己,從而把握好我們的質(zhì)量關(guān),生活中我們要奉獻(xiàn)自己,從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀!
通過(guò)對(duì)這次質(zhì)量事故的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)質(zhì)量有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，意識(shí)上更有所提高。所謂質(zhì)量觀,是生活工作中我們每一個(gè)人對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)和對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的觀點(diǎn)。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價(jià)值取向。落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度,和不適宜的質(zhì)量行為,從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高,甚至導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進(jìn)科學(xué)的質(zhì)量觀,必然會(huì)使我們的質(zhì)量提高一個(gè)臺(tái)階!
希望通過(guò)學(xué)習(xí)，讓我們的質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。
事故樹(shù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十五
20xx年11月13日我部門(mén)組織學(xué)習(xí)《某供電局“11.12”人身死亡事故情況通報(bào)》，事故主要原因是：設(shè)備的產(chǎn)權(quán)單位和運(yùn)行維護(hù)單位對(duì)外單位人員不進(jìn)行安全交底，工作人員對(duì)工作地點(diǎn)內(nèi)仍然有帶電部位等現(xiàn)場(chǎng)情況毫不知情，工作班人員工作中未認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度。
事故暴露出如下安全問(wèn)題：
4.沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，沒(méi)有明確工作人員和監(jiān)護(hù)人員的工作分工，工作過(guò)程中具有一定隨意性。事故證明，如果對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作面的工作不了解，對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不分析、不預(yù)測(cè)、不防范和控制，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。通過(guò)學(xué)習(xí)，再次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識(shí)。安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常行動(dòng)中。
結(jié)合我部門(mén)實(shí)際工作情況，我們?cè)诠ぷ髦薪?jīng)常涉及到對(duì)非我公司產(chǎn)權(quán)單位的設(shè)備檢修及試驗(yàn)工作，經(jīng)過(guò)對(duì)11.12事故的分析學(xué)習(xí)，回顧總結(jié)我們已往的工作，我們或多或少都存在管理方面不到位及工作中的盲目性等錯(cuò)誤：如工作中“兩票”合格率達(dá)不到100%，因檢修人員有限，工作負(fù)責(zé)人和監(jiān)護(hù)人不得不參與工作，工作過(guò)程中具有一定隨意性，在外單位設(shè)備上工作時(shí)，未要求設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位嚴(yán)格執(zhí)行安全交底制度等。在今后管理工作中，應(yīng)制定相應(yīng)的“預(yù)控”措施，加大安全教育和安全意識(shí)灌輸力度，加強(qiáng)員工《安規(guī)》的學(xué)習(xí)力度及對(duì)“兩票三制”的執(zhí)行力度；深刻領(lǐng)會(huì)南方電網(wǎng)公司大政方針政策精髓，更新管理理念，以制度為準(zhǔn)繩，提高員工執(zhí)行力。在安全管理方面，發(fā)現(xiàn)苗頭就應(yīng)及時(shí)教育及時(shí)處理，不做消防隊(duì)員，抓好源頭上的“預(yù)防、預(yù)控”工作，真正做到安全生產(chǎn)的“可控、在控”。在對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修、調(diào)試及試驗(yàn)等工作之前，應(yīng)認(rèn)真組織工作前的班前會(huì)，與相關(guān)部門(mén)及運(yùn)行單位進(jìn)行安全交底，做到安全事項(xiàng)交代不清楚不動(dòng)工，安全防范措施防護(hù)不當(dāng)或不到位不動(dòng)工，沒(méi)有安排監(jiān)護(hù)人及履行監(jiān)護(hù)制度不動(dòng)工。教育全體工作人員加強(qiáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，工作中遇到自己不懂及不清楚的事情多問(wèn)，工作人員之間相互提醒、相互監(jiān)督，不能各自為陣，以自己為中心，表現(xiàn)個(gè)人英雄主義。
各種事故通報(bào)的學(xué)習(xí)與分析，其目的旨在于警世及教育我們，幫助我們查找自己工作中的不足。而實(shí)際工作中，主要是人本因素：工作班人員的不負(fù)責(zé)任，思想麻痹，個(gè)別人員精神委靡不振等，都是引發(fā)事故的根源。從管理方面就要求我們的各級(jí)管理人員必須全面了解員工思想動(dòng)態(tài)，真正做到對(duì)員工的“在控”管理，使員工工作中無(wú)情緒，快樂(lè)工作，最終達(dá)到向本質(zhì)安全轉(zhuǎn)變的目的。
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