報告是指向上級機關(guān)匯報本單位、本部門、本地區(qū)工作情況、做法、經(jīng)驗以及問題的報告，掌握報告的寫作技巧和方法對于個人和組織來說都是至關(guān)重要的。下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇一
步出學(xué)校這個象牙塔，你就開始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學(xué)生時代的依賴心，滋生一種全新的責(zé)任心對自己、對家人、對社會的責(zé)任心。
離開陸地到船上實習(xí)，這是一種全新的體驗，對什么你都會有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會對人產(chǎn)生傷害。這個時候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動都要注意安全。你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會對你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。
上船以后，暈船這一關(guān)是你必須克服的困難，對每一個遠(yuǎn)洋船員而言這都是必須經(jīng)歷的。大海大部分時間都會把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來一個船動你不動，這樣你就很難克服了，而應(yīng)該像老船員教導(dǎo)的那樣去克服暈船，適應(yīng)海上生活。當(dāng)然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你!你天生是一個跑船的料。
除了注意安全，你還要學(xué)會干活、檢修機器等基本功，學(xué)會當(dāng)班如何處理機艙中出現(xiàn)的問題，如果處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機長報告。這些東西你都要學(xué)會，將來你是要靠這個吃飯的。也許你會說，我是把這個當(dāng)作一項事業(yè)在做，也對，但一般**多是做到輪機長的時候才會有這種想法;如果你一開始就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成為我國遠(yuǎn)洋史上技術(shù)最牛的輪機長。
三管輪階段
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎?開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。
二管輪階段
開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
這個時候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個階段才是你個人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。
從實習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段?，F(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。
大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實習(xí)幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級，也算是個白領(lǐng)了，其實船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。
大管輪階段
升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護保養(yǎng)去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。
大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機。對于主機的正常檢修、維護保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計劃表》和主機說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。
除了保證主機的運轉(zhuǎn)，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據(jù)各個機工和輪機員的性格、技術(shù)特點，妥善地安排機艙日常維護保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。
做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強制培訓(xùn)班了。現(xiàn)階段船長、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個月的實習(xí)輪機長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。
輪機長階段
恭喜你，終于做到輪機長了!
首先，你要做一個知識型、技術(shù)型的現(xiàn)代輪機長。輪機工程由最初的蒸汽機發(fā)展到現(xiàn)在的電腦、網(wǎng)絡(luò)控制，無疑同時要求著輪機管理人員從傳統(tǒng)型向知識型、技術(shù)型轉(zhuǎn)變。你任職后要充分利用船舶技術(shù)資料、維修保養(yǎng)記錄，仔細(xì)研究船舶機器特性，嚴(yán)格按照說明書規(guī)定的保養(yǎng)檢修周期以及《維修保養(yǎng)計劃表》的各種檢修項目對機器進(jìn)行完善的維護保養(yǎng)，保證機器的正常運轉(zhuǎn)，對各種故障防患于未然。同時還要對各種應(yīng)急設(shè)備和防污染設(shè)備嚴(yán)格按周期檢查，做好抵港前的設(shè)備維護檢查及各項psc檢查準(zhǔn)備工作，利用嫻熟的英語與psc檢查官積極溝通，爭取各次檢查無缺陷通過。
做好本船的各種維護保養(yǎng)工作以外，你還要博覽群書，自學(xué)諸如船舶建造規(guī)范、設(shè)備制造加工工藝、金屬材料特性以及船舶電氣、自動化等方面的知識，拓展自己專業(yè)知識的外延，這樣你對船舶機器設(shè)備才能不但知其然，也知其所以然。這些相關(guān)知識將有助于你在船上分析設(shè)備故障，解決問題。而且，這樣不斷的學(xué)習(xí)積累，你慢慢地就成為了一個知識型、技術(shù)型的輪機長。當(dāng)別人談?wù)摰侥愕臅r候，不會僅僅說：那個老軌人不錯，而是以一種肅然起敬的口氣：那個老軌技術(shù)很好。
檢修工作，你必須親自把關(guān)。一個成功者的成功因素往往包括自身的素質(zhì)和良好的人際關(guān)系，其中又以后者尤為重要。良好的人際氛圍能提高一個集體、一個團隊的工作效率。機艙在船舶而言只是一個部門，除了領(lǐng)導(dǎo)機艙內(nèi)部團結(jié)一致，你還要與甲板部溝通、協(xié)調(diào)好，在船長、政委的共同領(lǐng)導(dǎo)下，做好船舶的各項工作。
最后，你還要成為一名具有現(xiàn)代商務(wù)意識的輪機長。我們的公司是企業(yè)，船舶是商業(yè)性的，盈利是我們整個公司的最終目標(biāo)。一個企業(yè)的效益不光包括開源，而且還要節(jié)流。作為一名輪機長，在節(jié)流方面還是大有可為的，船舶燃、潤油料的管理，物料、備件、專用工具的使用等都是節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié)。作為輪機長，你必須加強這方面的管理，盡自己的能力去降低船舶營運成本。
有人說：現(xiàn)代的文盲不是不識字的人，而是不學(xué)習(xí)的人。一個人只有不斷地自我充電、自我提高，才能不被社會所淘汰。我們也只有不停地自我修煉，學(xué)習(xí)新知識，才能適應(yīng)現(xiàn)代新型船舶的技術(shù)要求和時代賦予輪機長這一角色的新使命。
船舶公司實習(xí)鑒定
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船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇二
剛進(jìn)公司培訓(xùn)后隨即被調(diào)到天禹接船，贏得了一個可以展示自我的新舞臺，這是我通過百般努力才爭取到的機會，我深知其中的艱難與不易，為了回報領(lǐng)導(dǎo)對我的知遇之恩。自己穩(wěn)扎穩(wěn)打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時刻沖在第一線，抓緊學(xué)理論學(xué)技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術(shù)不斷豐富我的施工經(jīng)驗，初步熟悉了船舶管理的相關(guān)知識，為將來能夠成長為一名優(yōu)秀的獨自擔(dān)當(dāng)一面的工程技術(shù)人員而努力!
在天禹的日子里特別感謝師傅的指導(dǎo)和幫助，感謝+++++++++的教導(dǎo)和關(guān)心。
在天禹接船的日子里，自己從圖紙實物資料的初步認(rèn)識了解到了，絞吸挖泥船是一種目前世界上應(yīng)用最廣泛的水力式挖泥船。絞吸挖泥船主要是通過安裝于橋架前端的絞刀運動來實現(xiàn)破土，連續(xù)運動的絞刀不斷地將將海或河底砂石等絞松，將絞刀絞松的泥土，與水混合成泥漿，混合后的泥漿在大氣壓力的作用下，被壓入到絞刀后部的吸泥管中，進(jìn)入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加壓后，經(jīng)排泥管被輸送到吹填區(qū)，從而完成絞吸挖泥船從挖泥、運泥、卸泥等連續(xù)作業(yè)的疏浚過程。
擺動中心來實現(xiàn)挖泥，靠橋架的自重實現(xiàn)絞刀的入土，以絞刀橋架起落鋼纜控制絞刀的下放深度，以絞刀馬達(dá)的帶動實現(xiàn)絞刀破土。置于橋架前部的左右邊錨和纜錨，用于控制挖泥過程中船舶的左右橫移擺動，控制從挖泥槽中線挖到左邊線與挖到右邊線的擺動角度相等等，從而達(dá)到控制挖泥寬度的目的。為了提高絞吸挖泥船挖泥精度采用dgps實現(xiàn)定位。
挖泥船生產(chǎn)效率的提高船舶正常運轉(zhuǎn)固然重要，更要體現(xiàn)在駕駛員對船舶性能和工況情況的正確分析、判斷、和處理之中，體現(xiàn)在采用一切必要的提前量降低倒樁倒錨等非必要運轉(zhuǎn)時間之中。李恩強船長經(jīng)常說：不是船舶適應(yīng)我們駕駛員，而是駕駛員要實事求是的根據(jù)船舶實際性能結(jié)合現(xiàn)有工況實際去適應(yīng)船舶，一刀活不行就兩刀，一層不行就分層，靈活掌握隨機應(yīng)變。
實際工作當(dāng)中自己的經(jīng)歷和耳濡目染使我認(rèn)識到，作為一名合格的駕駛員的操作水平一般體現(xiàn)在絞刀的挖深、前移距、橫移速度，泥泵正常運轉(zhuǎn)工況的調(diào)節(jié)適應(yīng)等方面。駕駛員操作方法是提高生產(chǎn)效率的重要手段。一名合格的或者說是稱職的駕駛員，應(yīng)該具備以下條件：
以心中有數(shù)，大風(fēng)大浪是否要回港避風(fēng)或者下防風(fēng)錨抗風(fēng)，隨時做好防范。在新港和京唐港航道拓寬施工中，駕駛?cè)藛T必須明確施工水域的交通狀況，需要根據(jù)情況做好船舶的值班瞭望，需要保持與交管和過往船舶聯(lián)系，隨時避讓，減少或避免施工受外界影響和影響外界。
2、掌握各控制運轉(zhuǎn)機器設(shè)備的基本工作原理、構(gòu)造、控制過程、技術(shù)參數(shù)等。天禹是液壓船，駕駛操作之前必須熟悉各設(shè)備驅(qū)動泵源之間的關(guān)系，以免造成操作失誤，或錯誤操作造成設(shè)備的非正常反應(yīng)和運轉(zhuǎn)影響船舶施工。在京唐港項目中，根據(jù)天禹船自身三纜單樁優(yōu)勢，不斷研究挖潛，采取了“邊纜退船—六進(jìn)六退”分層開挖施工方法，成功解決了泥面厚，塌方現(xiàn)象嚴(yán)重，施工質(zhì)量不易保證的問題，由之前的1x00方每小時提高到1800方每小時，較大的提高了生產(chǎn)效率。
3、具備應(yīng)變操作能力，能從容處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊問題。吸入真空增大，排壓減小，流速減小。必須想到吸泥口出現(xiàn)雜物堵塞，吹水停車將絞刀提出水面，人工檢查后，進(jìn)入正常施工；泥泵吸入真空不穩(wěn)，排出壓力不穩(wěn)，船有抖動，軸有抖動，錨桿的保險纜也有抖動，嚴(yán)重時主機有震車顯現(xiàn)。應(yīng)立刻停車檢查，確定是否存在問題；絞刀壓力變化范圍增大，立刻停車檢查絞刀。必須明白各種情況的出現(xiàn)并非孤立，而是與其他現(xiàn)象構(gòu)成相關(guān)聯(lián)的關(guān)系，都會存在前兆。正確分析、把握和控制機械運轉(zhuǎn)狀體的發(fā)展，可以防止意外甚至是重大事故的發(fā)生。
4、懂得熟練的操作技術(shù)和有效運轉(zhuǎn)時間對生產(chǎn)效率的關(guān)系。熟練操作減少不必要的時間浪費，泥質(zhì)允許時可以采用擺動進(jìn)步，而不必采用單動放纜進(jìn)步，視情況而定，能夠減少非必要的運轉(zhuǎn)時間有效提高生產(chǎn)效率；在施工定位、移船、移錨、移管線等過程中發(fā)揮駕駛員最大主觀能動性，以減少船舶的生產(chǎn)性停歇。
5、合理選擇輔助工作時機。就像師傅韓龍?zhí)锾旖?jīng)常說的：當(dāng)船機艙要檢修時，我們可以檢修前起橋梁打好保險，檢查絞刀進(jìn)行補換齒，檢查手動加油處是否要進(jìn)行加油保養(yǎng)，提前聯(lián)系管線，看看是否要維修管線替換管線等等。多想想，做好內(nèi)（機艙和甲板）外（經(jīng)理部和船舶）部有事協(xié)商協(xié)作，做好最優(yōu)工序的選擇。輔助工作時機的正確選擇可以減少不必要的重工作的時間消耗和浪費，利于生產(chǎn)成本的降低。
駕駛員挖泥操作必須根據(jù)施工現(xiàn)場的工況變化而變化，應(yīng)將自己培養(yǎng)成為學(xué)習(xí)型操作技術(shù)人員。即使是同一條船或是同一個工程施工，個人的操做手法也是不盡相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必須善于不斷總結(jié)，完善自己的操作經(jīng)驗，更要向老師傅學(xué)習(xí)，與老師傅溝通交流，從溝通交流中總結(jié)他人的操作經(jīng)驗應(yīng)變措施，時期為我所用。只有這樣才能不斷提高不斷發(fā)展，才能是稱職的挖泥操作人員，才能是滿足需要的優(yōu)秀的工程技術(shù)人員。
以上是自己一年來結(jié)合扎實的專業(yè)知識，和船舶施工實踐，
對絞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成為優(yōu)秀的絞吸挖泥船駕駛員的粗淺認(rèn)識。
1x年1x月入司，1x年1、2月接船，3、4、5月甲板熟悉水手業(yè)務(wù)，6月初被調(diào)到駕駛臺開始嘗試走崗，8月份在師傅的指導(dǎo)下嘗試挖泥駕駛，到現(xiàn)在自己可以獨立挖泥，見習(xí)日子變成了一汪暖流時刻回旋在我的內(nèi)心深處，從思想上慢慢轉(zhuǎn)變，從工作中漸漸成長，我深刻地認(rèn)識到，從應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生轉(zhuǎn)變成企業(yè)員工是復(fù)雜的現(xiàn)實的，像李恩強船長教導(dǎo)的一樣，新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事，須要新思維性方式新心態(tài)來應(yīng)對，做事前要會說話、會做事、會做人。對我來說進(jìn)入天航是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在認(rèn)真學(xué)習(xí)船上的規(guī)章制度，熟悉駕駛臺日常管理事務(wù)及駕駛理論和操作流程知識的同時，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉(zhuǎn)變，以嶄新的姿態(tài)迎接新工作的挑戰(zhàn)。圓自己成為一名優(yōu)秀工程師的夢想。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇三
船廠實地實習(xí)對于我們學(xué)習(xí)船舶與海洋專業(yè)的學(xué)生來說是很重要的一個教學(xué)環(huán)節(jié)，我們可以在船廠學(xué)到很多書本上無法講到的知識，也對開闊我們的視野有所幫助。所以我們在大二下學(xué)期末到威海開始了我們的實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。
我們先是在學(xué)校本部聽取了關(guān)于這次實習(xí)注意事項的講座，然后又參觀學(xué)校船舶展覽室，最后我們乘火車來到了威海，開始我們的實習(xí)。威海是一個美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地，有很多的大型造船廠，同時我校在這里也有校區(qū)，這都為我們實習(xí)提供了很方便的場所。
我們陸續(xù)去了三家威海的大型造船廠，通過理論知識的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場實地參觀學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的造船知識、理論，看到了我國的造船工藝流程和造船方法，親身體會到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
通過實地參觀學(xué)習(xí)，我們也對這三家船廠有了進(jìn)一步的了解：
中航威海船廠有限公司（原山東省威海船廠）始建于1951年，現(xiàn)擁有4500多名員工、500余名科研人員、140萬平米陸域、165萬平米海域、1844米碼頭岸線、一座5萬噸級船臺、兩座10萬噸級船塢，可修造10萬噸級以下各類船舶，是國有造、修船骨干企業(yè)。新廠區(qū)位于威海市經(jīng)技區(qū)崮山鎮(zhèn)皂北灣，占用陸地面積2100畝、海域面積2475畝。新廠（山東新船重工有限公司）按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，是山東省重點建設(shè)項目。公司通過iso9001:20xx國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并擁有自營進(jìn)出口權(quán)，為山東省企業(yè)技術(shù)中心；20xx年，被山東省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心；20xx年被列為省級重點工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級先進(jìn)企業(yè)”、“山東省誠信企業(yè)”、“山東省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號。
（1）威海船廠主要設(shè)施有：
1.5萬噸級船臺一座，配置400噸龍門吊1座。
2.10萬噸級造船塢一座，配置800噸龍門吊1座。
3.10萬噸級修船塢一座，配置150噸門座起重機1座。
4.30萬噸級干船塢一座（三期工程）。
5.碼頭5座。
（2）主要設(shè)備：
1、部件裝焊工場：
1200噸油壓機、500噸數(shù)控肋骨冷彎機、160噸肋骨冷彎機，12米彎板機，20米刨邊機，數(shù)控等離子切割機，數(shù)控火焰切割機，龍門剪，63噸電動平車，16噸電磁吊，16噸行吊，32噸行吊，20噸行吊。
2、分段裝焊工場：
100噸行吊，75噸行吊，50噸行吊，16噸電磁吊，50噸行吊，20噸行吊。
3、管工工場：
直徑63毫米彎管機，直徑114毫米彎管機，直徑89毫米彎管機，直徑42毫米彎管機，直徑219毫米坡口機，直徑1000毫米坡口機，g4035帶鋸床，g4028帶鋸床，g4205帶鋸床，300kg焊接變位操作機，直管旋轉(zhuǎn)滾輪架，懸臂自動焊接操作機，5噸柴油機叉車。
200噸大型平板運輸車，480t大型平板運輸車。
企業(yè)始建于1944年，是一個專門從事船舶研制、開發(fā)和修造的中型企業(yè)。1999年企業(yè)改制為職工入股、國家參股的有限責(zé)任公司，定名為山東省黃海造船有限公司。于20xx年6月更名為黃海造船有限公司。
企業(yè)先后被中國銀行、中國建設(shè)銀行和中國工商銀行授予aaa級銀行信用等級企業(yè)。并獲得了“威海市百佳誠信單位”、“威海市文明單位”、威海市三星級“勞動關(guān)系和諧企業(yè)”稱號、“山東省納稅先進(jìn)單位”、“山東省百家誠信納稅企業(yè)”、“山東省信譽評價‘a(chǎn)aa’企業(yè)”、“山東省守合同重信用企業(yè)”、“山東最佳企業(yè)公民”、山東省首批“a”級納稅人企業(yè)、山東省企業(yè)信息化示范企業(yè)（第一批）稱號和“全國模范職工之家”等榮譽稱號。公司注冊商標(biāo)成為山東省船舶制造行業(yè)唯一的“山東省著名商標(biāo)”。
第五工廠在建中
我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。我國的造船還比較落后，工人的操作環(huán)境比較惡劣，設(shè)備也比較落后，還有管理不到位。我們一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。想想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。
每個人只要踏入社會，不管你是來自名校還是普通學(xué)校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力，相信自己。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。
通過這次實習(xí)，我體驗到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實習(xí)的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。我國是世界造船業(yè)大國，未來能為我國的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量，為我國造船業(yè)向世界第一邁進(jìn)，我感到自豪。
船舶實習(xí)報告8
我于20xx年12月1日到武漢船舶技術(shù)學(xué)院實習(xí)教練，在實習(xí)中，我在主帶的熱心指導(dǎo)下深切的了解學(xué)員反映出的身體精神狀態(tài)，加深了我對項目流程和項目執(zhí)行總結(jié)認(rèn)識和操作，學(xué)會了同事之間的協(xié)調(diào)和配合。在這實習(xí)的日子里我從未出現(xiàn)無故缺勤，勤奮好學(xué)，謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取其他同事的指導(dǎo)，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力把大學(xué)學(xué)到的應(yīng)用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風(fēng)。在簡短實習(xí)期間，既緊張，又新奇，收獲也很多。感受到了從未有過的教練員體驗，并與學(xué)員那另外的一種感情。船院院系學(xué)員混在一起現(xiàn)有90多名運動員，年齡范圍在17-20歲，所以在訓(xùn)練期間更能深切的體會他們的感受，而且交流與互動的效果都很不錯，我學(xué)習(xí)了拓展訓(xùn)練2年多的時間，從未站在教練員的角度那么清晰的看待問題，總是自己想什么理所當(dāng)然和教練溝的時候也很少且問題也很潛，所以訓(xùn)練的效果也沒有達(dá)到極佳的狀態(tài)。這次有這么好的機會，我想這是我最好的機會能夠深化完善各方面的缺陷。
之前做做拓展項目的時候都是在兼職，所謂的兼職就是給一些有經(jīng)驗的主帶打副手，大打雜等等。那時候是那么羞澀放不開，而且話也不多！就這樣一年多過去了，輪到自己親自帶項目的時候就是教研室分配到大冶市龍鳳山拓展基地帶小學(xué)生！給自己的最直觀的感覺就是帶小孩們，玩的開心就好。但是不忘本行，根據(jù)他們的喜好運用自己的思維培訓(xùn)方式來達(dá)到拓展的效果。今天我遇見的是船舶學(xué)院是大學(xué)生了，首先思維要跟得上去，靈活性要強并且我們的形象很重要不能想對待小學(xué)生那樣的好帶而是要帶領(lǐng)他們進(jìn)入自己教育模式！積極參與活動，積極融入團隊的環(huán)境，動用每個人自己的想象力靈活性來為團隊做貢獻(xiàn)，共同完成項目任務(wù)。
中午磨磨唧唧的到達(dá)船院，因為路上堵車了！說真的心情有點糟糕和急躁，堵的心里難受，想著怎么帶領(lǐng)學(xué)員們進(jìn)行項目培訓(xùn)，有效的有序的進(jìn)行項目和游戲。本來準(zhǔn)備睡午覺可是改了，還是看下項目流程吧!一直都看別人主帶，一系列的項目有序進(jìn)行，現(xiàn)在有這么個機會去實習(xí)，所以我得要借鑒下其他人優(yōu)秀的經(jīng)驗，從而達(dá)到有仍有余的效果！這時候是看自己同學(xué)帶主帶，心里還是有點激動和好奇，畢竟學(xué)習(xí)了這么長時間的技能，總想了解下掌握的程度和自己掌握的技能的對比。當(dāng)看完主帶破冰和團建結(jié)束后，第一感覺就是枯燥，氛圍有點著急。出現(xiàn)這種情況也許就是所面對的人群和個人的經(jīng)驗不足但是這只是一時，到了一定時間我想這絕對不是問題，但就現(xiàn)在而言能夠項目流程走下來我覺得很不錯了。這是一方面，再有就是既然問題出現(xiàn)了我們就應(yīng)該采取相應(yīng)措施來靈活運用于一些變故。
在培訓(xùn)期間，總會項目游戲枯燥參與性小的現(xiàn)象。當(dāng)時我習(xí)以為常的無奈，因為這種情況我很明白，畢竟都是剛進(jìn)大學(xué)的大一學(xué)生且生活在一個很艱苦管理嚴(yán)格的學(xué)校！就連上課模式也和高中差不多，相當(dāng)?shù)木o張，有所束縛！因此，他們想要的更多是自由時間不想像課堂上么枯燥無味，偷偷的玩手機，寫小紙條，再就是交頭接耳的循環(huán)生活！作為一名初級的培訓(xùn)師，一定要學(xué)會分析學(xué)員的生活環(huán)境和需求，采取靈活手段帶領(lǐng)學(xué)員進(jìn)入培訓(xùn)當(dāng)中，在快樂感興趣的活動中感悟成長！當(dāng)然，處于初級的階段的我也許很難做到且連語言敘述和思維運轉(zhuǎn)都很難達(dá)到，但是我已經(jīng)嘗試在本次的'帶班中運用了！當(dāng)輪到自己帶破冰熱生活動的時候就遇到了，項目游戲我很了解運用起來也可以但是再帶自命名的“多龍戲珠”游戲時，發(fā)現(xiàn)很多同學(xué)感覺枯燥積極性很不好！我氛圍帶不起，不夠幽默不夠自信，此時我找了幾個比較調(diào)皮愛展現(xiàn)的同學(xué)讓他們嘩眾取寵把氛圍搞活躍，為了更加提高學(xué)員的參與性我也加入了隊伍帶領(lǐng)大家的積極性。做電網(wǎng)的項目的時候，也會發(fā)現(xiàn)有些學(xué)員積極性參與性不怎么高，這時候我會和隊長交流下項目的要求來達(dá)到每個人參與的必要性，團隊的合作性！當(dāng)然，我也會跟著他們的興趣走！比如說他們想玩其他的項目，此時我就會說只要你們完成了任務(wù)就會進(jìn)行下一個項目。每當(dāng)一個項目結(jié)束時，總會出現(xiàn)項目交替時間延遲的現(xiàn)象，為了避免此類現(xiàn)象，就和他們閑談盡量把話題引入剛才結(jié)束的項目中，分享自己的感受感悟，總結(jié)項目。偶爾會帶著他們做小游戲，但是最好先讓他們想游戲跟著他們玩！等到他們木有想法了，這時再給出自己的安排，玩一些游戲增加歡快活躍的氣氛。當(dāng)然為了增加游戲趣味性，會采取一些才藝表演的形式和學(xué)員互動起來。有句話說的好，出來混的總要還的！在做這些游戲總會有自己坑進(jìn)去的時候，所以要坦然但是要做好準(zhǔn)備來應(yīng)付未知的問題。為了避免一些學(xué)員的挑釁，我們可以把他放在一邊！在本次的船院實習(xí)中，有部分人想起哄想玩教練員，這時我瞄準(zhǔn)了起哄的人或者跟著起哄的學(xué)員滿足他的要求并用一些整人的方法來整他從而來起到殺雞儆猴的效果。讓他們知道身份區(qū)別，槍打出頭鳥來捍衛(wèi)培訓(xùn)師的形象。讓自己映像最深的一個動作就是鋼管舞，也把自己給整了！自己完整的把動作示范了，讓學(xué)員們給抓到了笑點了糗事。所以，我會記住下次不會再出現(xiàn)這個現(xiàn)象。再就是有一很感動現(xiàn)象就是在做最后一個畢業(yè)墻項目，五六個人支撐起80多個學(xué)員爬越了畢業(yè)墻，脖子被擦傷，肩膀被踩紅，也是這就是甘愿獻(xiàn)身的精神！他們沒有忘記，他們有個強大的后盾的團隊，他們沒有白白付錢沒有白白參加這次活動，我們都肯定這些學(xué)員們。在其他學(xué)員的眼中，不僅僅是傷痕而是榜樣，而是反省感悟。
幾天的實踐工作結(jié)束了，能夠?qū)⒆约核鶎W(xué)的知識應(yīng)用于實踐中，是一件很有意義的事。這里的一切還很陌生。學(xué)會去適應(yīng)它，是一種鍛煉自我的過程。我的心情是非常地激動，教研室能給我這種實習(xí)的機會，讓我不斷地補充自己，完善自己！實習(xí)時間雖不長，但我心得甚多。我在這里感到忙碌，但是也學(xué)到了很多東西，通過這次實踐，使我很好的發(fā)揮了自己的才能，加強了自己的自信心，鍛煉了自己的人際交往、團隊合作、與人交流溝通的能力。同時又提高了自己在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，豐富了自己的工作經(jīng)歷，為將來的就業(yè)做好了準(zhǔn)備。在這過程中不僅培養(yǎng)了自己認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，也培養(yǎng)了自己的耐心和韌勁。相信此次的社會實踐會對自己今后踏入工作崗位帶來很大的幫助。在這期間所積累的寶貴的工作經(jīng)驗將會是我一生的財富。很高興，自己最終很好地完成了這次富有意義的實習(xí)。
此外，要在大的環(huán)境中做好自己的工作，就必須很好地掌握言語交際學(xué)，因為你不是一個人的，你必須要學(xué)會與周圍不同的人打交道，不同的學(xué)員打交道。通過這次實習(xí)，我深覺自己有許多不足之處，在今后的生活中，我會朝著自己的目標(biāo)，不斷努力學(xué)習(xí)，彌補不足，為自己的理想而奮斗。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇四
起止時間：20xx.6.1——20xx.7.22
哈爾濱6.18，地點哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。
大連7.8，于中國人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團有限公司（csic）進(jìn)行為期三天的實習(xí):7.12上午，安全意識講座及大連船舶重工發(fā)展簡史，主講人韓主任；下午對建造現(xiàn)場和船塢進(jìn)行了參觀。7.13上午，沙明文科長對船體設(shè)計展開了詳細(xì)的敘述；下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹；。7.14上午，袁工程師講述輪機工藝概況；下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對未來工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進(jìn)行參觀。7.16，參觀軍港701號獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)（cosco）大連總部對公司整體有一定的了解，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車現(xiàn)場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習(xí)。
在本次實習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年，但是對船舶的認(rèn)識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認(rèn)識甚少。另外，作者一直對船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實習(xí)，可以說自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實物，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書本知識和實踐經(jīng)驗之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然，自己的專業(yè)知識依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近。
本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：
1.通過相關(guān)專業(yè)講座，我加強了船舶專業(yè)性相關(guān)知識的認(rèn)識，了解船舶行業(yè)的運營模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計、生產(chǎn)制造、使用的全過程生命周期；并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計-放樣--號料-零件加工-結(jié)構(gòu)裝配，舾裝、涂裝，密性實驗，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗，試航，交船。并對各個流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。
2.通過現(xiàn)場工地的參觀，對船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3.見識到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對各種船上機艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識了各種船舶的特點。
4.對船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術(shù)。
5.安全常識。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去每一個廠區(qū)參觀的時候第一個要強調(diào)的就是安全意識，到工地實習(xí)更是要佩戴安全帽等?？梢?，安全在這個行業(yè)尤為重要。
6.認(rèn)識到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動的原理并對戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等)、動力（主機發(fā)動:氣啟動和電啟動）、導(dǎo)航（雷達(dá)系統(tǒng)）、指揮系統(tǒng)（羅經(jīng)）等有所了解。并且了解到其上的武器特點及武器作戰(zhàn)水平，如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7.對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ模撔袠I(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時，我國造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國家在有些技術(shù)方面仍需加強。
8.當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計、管理、經(jīng)營、生產(chǎn)哪個崗位。更參觀了大連重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國內(nèi)大型公司對人員的要求。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對英語就有很明確的要求。可以說，這次實習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向。
1、對大連重工集團有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見。在大連重工的參觀可以說是十分的艱苦，作為國內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團，作者覺得其在生活、安全方面有待加強。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件。另外，通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗，大連重工在生活條件方面過于艱苦。據(jù)作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯的，但是大連重工著實過于簡陋，建議工廠應(yīng)給加強廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之余的休閑放松。
2、環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無獨有偶，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重?？梢?，作為重工行業(yè)的船舶對水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強綠化，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長，工程作業(yè)條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺上建造的同時，將上層建筑作為總段在專用平臺上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運到船上安裝的新方法，采用該項新工藝可擴大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時可以應(yīng)用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強及穩(wěn)而迅速的艉吊方案；設(shè)計了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位；此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇五
步出學(xué)校這個象牙塔，你就開始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學(xué)生時代的依賴心，滋生一種全新的責(zé)任心對自己、對家人、對社會的責(zé)任心。
離開陸地到船上實習(xí)，這是一種全新的體驗，對什么你都會有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會對人產(chǎn)生傷害。這個時候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動都要注意安全。你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會對你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。
開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
這個時候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個階段才是你個人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。
從實習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段?，F(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。
大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實習(xí)幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級，也算是個白領(lǐng)了，其實船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。
升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護保養(yǎng)去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。
大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機。對于主機的正常檢修、維護保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計劃表》和主機說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。
除了保證主機的運轉(zhuǎn)，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據(jù)各個機工和輪機員的性格、技術(shù)特點，妥善地安排機艙日常維護保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。
做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強制培訓(xùn)班了?，F(xiàn)階段船長、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個月的實習(xí)輪機長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。
恭喜你，終于做到輪機長了！
首先，你要做一個知識型、技術(shù)型的現(xiàn)代輪機長。輪機工程由最初的蒸汽機發(fā)展到現(xiàn)在的電腦、網(wǎng)絡(luò)控制，無疑同時要求著輪機管理人員從傳統(tǒng)型向知識型、技術(shù)型轉(zhuǎn)變。你任職后要充分利用船舶技術(shù)資料、維修保養(yǎng)記錄，仔細(xì)研究船舶機器特性，嚴(yán)格按照說明書規(guī)定的保養(yǎng)檢修周期以及《維修保養(yǎng)計劃表》的各種檢修項目對機器進(jìn)行完善的維護保養(yǎng)，保證機器的正常運轉(zhuǎn)，對各種故障防患于未然。同時還要對各種應(yīng)急設(shè)備和防污染設(shè)備嚴(yán)格按周期檢查，做好抵港前的設(shè)備維護檢查及各項psc檢查準(zhǔn)備工作，利用嫻熟的英語與psc檢查官積極溝通，爭取各次檢查無缺陷通過。
做好本船的各種維護保養(yǎng)工作以外，你還要博覽群書，自學(xué)諸如船舶建造規(guī)范、設(shè)備制造加工工藝、金屬材料特性以及船舶電氣、自動化等方面的知識，拓展自己專業(yè)知識的外延，這樣你對船舶機器設(shè)備才能不但知其然，也知其所以然。這些相關(guān)知識將有助于你在船上分析設(shè)備故障，解決問題。而且，這樣不斷的學(xué)習(xí)積累，你慢慢地就成為了一個知識型、技術(shù)型的輪機長。當(dāng)別人談?wù)摰侥愕臅r候，不會僅僅說：那個老軌人不錯，而是以一種肅然起敬的口氣：那個老軌技術(shù)很好。
其次，你要做一名合格的管理型輪機長。新的培訓(xùn)發(fā)證考試標(biāo)準(zhǔn)將船舶人員分為管理級、操作級和支持級。機艙人員中的輪機長和大管輪是管理級，這就要求輪機長必須具有一定的管理才能。身為一名輪機長，本事再大也不可能事事親力親為，只有充分調(diào)動機艙所有人員的積極性，讓大家獻(xiàn)計獻(xiàn)策共同做好機艙管理工作，才能確保船舶安全；但是對于各種關(guān)鍵性的檢修工作，你必須親自把關(guān)。一個成功者的成功因素往往包括自身的素質(zhì)和良好的人際關(guān)系，其中又以后者尤為重要。良好的人際氛圍能提高一個集體、一個團隊的工作效率。機艙在船舶而言只是一個部門，除了領(lǐng)導(dǎo)機艙內(nèi)部團結(jié)一致，你還要與甲板部溝通、協(xié)調(diào)好，在船長、政委的共同領(lǐng)導(dǎo)下，做好船舶的各項工作。
最后，你還要成為一名具有現(xiàn)代商務(wù)意識的輪機長。我們的公司是企業(yè)，船舶是商業(yè)性的，盈利是我們整個公司的最終目標(biāo)。一個企業(yè)的效益不光包括開源，而且還要節(jié)流。作為一名輪機長，在節(jié)流方面還是大有可為的，船舶燃、潤油料的管理，物料、備件、專用工具的使用等都是節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié)。作為輪機長，你必須加強這方面的管理，盡自己的能力去降低船舶營運成本。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇六
20xx年年初，我們在上海、江陰等地開始畢業(yè)實習(xí)。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專業(yè)知識付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認(rèn)識。
因為實習(xí)的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實習(xí)還沒開始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說的？但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業(yè)是高風(fēng)險行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的3d理論確實有些道理：difficult、dangerous、dirty！不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎？我們且走且看。
在滬東廠的實習(xí)，讓我們對滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運營模式等有了初步認(rèn)識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船（集團）有限公司，下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務(wù)有限公司、獨資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有20xx余名中高級專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認(rèn)證，擁有360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座?？赡苷且驗橛猩鲜鰞?yōu)勢，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。
隨著實習(xí)的進(jìn)一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等?，F(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時，隨著冷卻板材會發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因為我們在現(xiàn)場觀察了各加工設(shè)備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上。
船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經(jīng)濟，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴(yán)重污染環(huán)境。在現(xiàn)場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴(yán)重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時，將水引入（或利用自然條件）船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號”。
船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實習(xí)的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項重要的檢驗指標(biāo)。正因為這些，焊接被作為實習(xí)的重點內(nèi)容。
焊接發(fā)明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝?，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年代起開始由手工電弧焊，60年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點有如下幾個：
1、焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。
2、焊接結(jié)構(gòu)勞動量少，生產(chǎn)效率高。
3、焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。
4、焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實現(xiàn)機械化自動化。
焊接的種類較多，現(xiàn)以我國各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳?xì)怏w保護焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護的要求較高；氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。滬東廠的lng因鎳銅管道較多，對焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多；在船底等處，則多采用二氧化碳保護焊等；手工焊因使用方便，在裝配時的各個環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。
至于系泊試驗，其目的在于檢查船體、機械、電氣裝置與船舶動力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗是在船廠碼頭上進(jìn)行的。由于受到碼頭堤岸堅固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的`緣故，對船舶主機、軸系及直接服務(wù)于主機的各種輔機、設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行試驗尚不能顯示其在全負(fù)荷運轉(zhuǎn)時的性能，這就是系泊試驗的局限性。因此，船舶的系泊試驗后還必須進(jìn)行航行試驗。航行試驗的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性。在航行試驗中要測定船舶的航速和主機馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程、輕載或重載的航行試驗。
總之，通過這次實習(xí)，我對自己的未來有了更加清楚的認(rèn)識。毫無疑問，對于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，學(xué)校組織的這次實習(xí)，對我們的就業(yè)有著不可估量的作用。真的想對老師們說聲謝謝！不過，實習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的計劃和應(yīng)變方面做得不是很好，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實習(xí)中學(xué)習(xí)。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇七
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求。現(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的`工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。
開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
這個時候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個階段才是你個人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。
從實習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段。現(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。
大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實習(xí)幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級，也算是個白領(lǐng)了，其實船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。
升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護保養(yǎng)去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。
大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機。對于主機的正常檢修、維護保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計劃表》和主機說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。
除了保證主機的運轉(zhuǎn)，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據(jù)各個機工和輪機員的性格、技術(shù)特點，妥善地安排機艙日常維護保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。
做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強制培訓(xùn)班了?，F(xiàn)階段船長、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個月的實習(xí)輪機長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇八
廣州中船遠(yuǎn)航船塢有限公司(簡稱中船廣州船塢)是中國船舶工業(yè)集團公司于201x年1月1日通過其屬下的中國船舶工業(yè)股份有限公司與香港遠(yuǎn)航集團有限公司合資成立的大型修船企業(yè)。延承了原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司的修船業(yè)務(wù)，公司具有50余年的修船經(jīng)驗，是最早承接外輪修理的船廠之一。公司擁有1x萬噸級船塢、20萬噸級和30萬噸級修船塢各一座，修船碼頭共2400米,可最大承接30萬噸級船舶。公司現(xiàn)有員工2200多人，擁有一支技術(shù)過硬，經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員隊伍，具有年修理30萬噸級以下各類船舶360余艘的能力。投產(chǎn)后的廣州船塢將成為中國華南地區(qū)最大型的修船基地之一，為世界各地船東提供最優(yōu)良的修船服務(wù)。
其中：龍穴1#修船塢360×65×1x.3（單位：m）
龍穴2#修船塢300×74×1x.3（單位：m）
我在廣州中船遠(yuǎn)航船塢有限公司實習(xí)，在船廠期間培訓(xùn)了二個月，氣割、電焊各一個月。期間我是以手工電弧焊為主，氣割為輔。
一．實習(xí)目的：
鞏固船舶建造專業(yè)的主業(yè)知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經(jīng)驗，掌握操作技能，注意把書本上學(xué)到的船舶建造專業(yè)的相關(guān)理論知識應(yīng)用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認(rèn)識，用實踐來驗證理論知識的準(zhǔn)確性，積極探求船舶工作的本質(zhì)與規(guī)律。
二．實習(xí)日期：
201x年1x月7日—201x年5月
三．實習(xí)單位：廣州船塢
廣州船塢
廣州中船遠(yuǎn)航文沖船舶工程有限公司(簡稱中船廣州船塢)是中國船舶工業(yè)集團公司于201x年1月1日通過其屬下的中國船舶工業(yè)股份有限公司與香港遠(yuǎn)航集團有限公司合資成立的大型修船企業(yè)。延承了原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司的修船業(yè)務(wù)，公司具有50余年的修船經(jīng)驗，是最早承接外輪修理的船廠之一。公司擁有1x萬噸級船塢、20萬噸級和30萬噸級修船塢各一座，修船碼頭共2400米,可最大承接30萬噸級船舶。公司現(xiàn)有員工2200多人，擁有一支技術(shù)過硬，經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員隊伍，具有年修理30萬噸級以下各類船舶360余艘的能力。投產(chǎn)后的廣州船塢將成為中國華南地區(qū)最大型的修船基地之一，為世界各地船東提供最優(yōu)良的修船服務(wù)。
自201x年7月1x日因發(fā)展需要，經(jīng)工商部門核準(zhǔn)，現(xiàn)更名為“廣州
中船遠(yuǎn)航船塢有限公司”，英文名更名為“guangzhoudockyardsco．，ltd”，是中國船舶工業(yè)集團公司通過其屬下的中國船舶工業(yè)股份有限公司與遠(yuǎn)航集團有限公司在原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司修船業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，于201x年1月1日合資成立的大型修船企業(yè)，其中中國船舶工業(yè)股份有限公司持股54%，遠(yuǎn)航集團有限公司持股46%，是龍穴造船基地(中國三大修造船基地之一)的骨干企業(yè)，也是“中國船舶”股票代碼6001x0的骨干企業(yè)。
公司沿承了原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司的修船業(yè)務(wù)，具有近50年的修船經(jīng)驗，是最早承接外輪修理的船廠之一。該公司目前是華南地區(qū)最大的船舶修理企業(yè)之一,現(xiàn)有員工2200多人，它分為龍穴總部和文沖工場，其中龍穴總部已于201x你1月24日順利投產(chǎn)，擁有20萬噸級和30萬噸級修船船塢各一座，修船碼頭1x00米；文沖工場有1x萬噸級修船船塢一座，修船碼頭1x00米。公司年修理30萬噸級以下各類船舶約360艘,預(yù)期年修船總產(chǎn)值將達(dá)30億元，成為中國最大的修船企業(yè)之一。其所修船型有散貨船、工程船、各類油船、集裝箱等，，成功完成了“明思克”號航空母艦的改裝任務(wù)，開創(chuàng)了中國修船企業(yè)改裝航空母艦的先河。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇九
步出學(xué)校這個象牙塔，你就開始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學(xué)生時代的依賴心，滋生一種全新的責(zé)任心對自己、對家人、對社會的責(zé)任心。離開陸地到船上實習(xí)，這是一種全新的體驗，對什么你都會有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會對人產(chǎn)生傷害。這個時候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動都要注意安全。
你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會對你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。上船以后，暈船這一關(guān)是你必須克服的困難，對每一個遠(yuǎn)洋船員而言這都是必須經(jīng)歷的。大海大部分時間都會把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來一個船動你不動，這樣你就很難克服了，而應(yīng)該像老船員教導(dǎo)的那樣去克服暈船，適應(yīng)海上生活。當(dāng)然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一個跑船的料。
除了注意安全，你還要學(xué)會干活、檢修機器等基本功，學(xué)會當(dāng)班如何處理機艙中出現(xiàn)的問題，如果處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機長報告。這些東西你都要學(xué)會，將來你是要靠這個吃飯的。也許你會說，我是把這個當(dāng)作一項事業(yè)在做，也對，但一般**多是做到輪機長的時候才會有這種想法；如果你一開始就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成為我國遠(yuǎn)洋史上技術(shù)最牛的輪機長。
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。
不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。
到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的.老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇十
學(xué)校一出來實習(xí)我就幻想著自己的未來，那是多么充滿希望，可是現(xiàn)實與夢想距離太遙遠(yuǎn)，做什么事都不能三分熱度，因為三分鐘的熱度是練不出鋼的，要做好一件事必須學(xué)會堅持。
三個多月的實習(xí)就這樣過去了，大家都在感慨時間過的好快，即將畢業(yè)了，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語、忘不了在學(xué)校的點點滴滴，學(xué)校生活將成為我一生的美好的回憶。
兩年半的學(xué)校生活對我來說還是很理想的，但面對踏上社會這個步伐每個人心里難免都會沒底。畢竟工作是注定人生命運的，路對了，人生才會精彩。
20xx年2月22日我來到福建省東南造船廠實習(xí)，來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)椭墙闩娜壈踩逃目季?，制作入場的卡片，上傳?shù)據(jù)，核對有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤，但行行出狀元，其實做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少能力能混到什么角色)。剛開始工作我對工資沒什么要求，只要夠生活費就基本可以了，畢竟剛出社會什么事都不會做，只能多學(xué)點技能，因此每月800元的工資開始了我的實習(xí)旅程。
在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實習(xí)生，面對新的環(huán)境我一直在內(nèi)心告訴我要盡快適應(yīng)。剛開始整整數(shù)個星期我都在看東南廠的報刊雜志和安全的資料，通過這些報刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù)，剛開始的時候我沒想到黃經(jīng)理會讓我在小吳姐這里干那么長的時間，所以對于小吳姐交給我的東西也沒有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了。通過協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認(rèn)識到，一個人的能力有多少在群體里不被發(fā)現(xiàn)，但當(dāng)你一個人面對問題時正是你發(fā)揮的時候。反映稍微差的人思維會跟別人走、沒主見，遇到問題不動腦不動手，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個人不會做事，不用心。
就這樣慢慢積累處理各種問題的方法，你就會發(fā)現(xiàn)很多問題，這就是水平。問題一出來而不是馬上匯報，應(yīng)先看看是不是自己能處理的，能處理的就把這個問題處理完美這就是能力，要養(yǎng)成不依賴他人的習(xí)慣，就算做錯了也要勇敢的承認(rèn)錯誤。一個人不可能十全十美那就努力做到十全九美。
事情做多了水平、能力自然就提高了，有能力的人會被許多人叫去做事，沒能力的人是不會有人要叫，因為叫了還怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要相信答案總比問題多，任何事都可以迎刃而解。在社會上關(guān)系很重要，無論是同事還是其他人，時時都要保持空松的容顏讓人不會有一種壓抑的感覺。讓公司離不開我是我的階段目標(biāo)，我一直朝著這樣的目標(biāo)默默的努力。
實習(xí)三個多月以來讓我看清了很多事情，喜歡輕松的人只能當(dāng)下屬，他們都期望假期，成功的老板基本上沒有屬于自己的時間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充滿戰(zhàn)斗力。在羨慕別人的同時別忘了人家背后的汗水都可以灌溉你的莊稼了。
人往往只有在困境中才能去找漏洞。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是：“人生的意義在于超越，超越別人是次要，超越自己是主要”。
無論在那個單位實習(xí)都要注意自己的為人處事，我嘗過沒錢的難處，也嘗過麻煩時的無助，當(dāng)時要是有人肯伸出援助之手，我肯定會很感激他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想辦法去幫(除非是自己能力之外的)。做到有求必應(yīng)，我堅信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會幫助你的。
人總是在成長，小時候父母總說的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義，經(jīng)歷過的就不再是童話。其實再多的語言也表達(dá)不了我內(nèi)心的話語，路是自己踩出來的，要學(xué)會自立自強。
作為一個即將工作或剛邁入社會的新人,通過本人所在崗位的工作的心得體會我想要注意以下幾點:
1.有吃苦的決心,平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個新人,平和的心態(tài)很重要,做事不要太過急功近利,表現(xiàn)得好別人都看得到,當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進(jìn)沙子。
2.工作中要多看,多觀察,多聽,少講,不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容,多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言和辦事方法。
3.除努力工作具有責(zé)任心外,要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每周做一次工作總結(jié)，主要是記錄,計劃和總結(jié)錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤,對于工作要未雨綢繆,努力做到更好。
4.善于把握機會。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會。
5.堅持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和本崗位有關(guān)的知識,還要學(xué)習(xí)其他的知識。因為現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運作,還要靠外部的推動。有一位教育學(xué)家說過,當(dāng)我們把學(xué)過的知識忘得一干二凈時,最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。這里我把“教育”改成“知識”,我們在大學(xué)里學(xué)習(xí)的知識也許會被淘汰,但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識的法寶。
對于我在實習(xí)工作中的不足，我將從以下幾個方面著手，予以整改：
1.加強安全工程的理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。
2.堅持按照東南廠的安全規(guī)程管理，嚴(yán)格聽從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示，不折不扣的完成工作。
3.在以后的工作中加大創(chuàng)新力度。轉(zhuǎn)變工作思路，集中精力，解決好工程隊反映強烈的問題，特事特辦，馬上就辦。
4.加強安全的宣傳力度，做到人人要安全，營造良好的安全文化氛圍。
5.加強自身修養(yǎng)，嚴(yán)于律己，樹立良好的個人形象，樹立良好榜樣。
這一次的實習(xí)雖然時間短暫,雖然接觸到的工作很淺,但是依然讓我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗,這些都是書本上無法得來的。通過實習(xí),我更好地了解了自己的不足,了解了安全工作的本質(zhì),了解了這個社會的方方面面,能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃,設(shè)定人生目標(biāo),向成功邁進(jìn)一大步。
堅信，付出不一定要有回報，不付出就一定沒有回報。
關(guān)于(一)船舶畢業(yè)實習(xí)報告實習(xí)報告生產(chǎn)實習(xí)是我們船舶制造專業(yè)學(xué)習(xí)的一個重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會，對強化......
2018年實習(xí)是累積社會經(jīng)驗和提高技能的過程，實習(xí)結(jié)束后，學(xué)生們都需要上交一份實習(xí)報告，實習(xí)報告怎么寫?下面是小編為你整理的2018年范文3000字，歡迎大......
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇十一
自從去年12月26日至今，一直在技術(shù)中心辦公室實習(xí)，這2個多月的實習(xí)，我覺得還是很重要的，它讓我獲得新知識的同時，也發(fā)現(xiàn)了自己很多不足。剛來到技術(shù)中心辦公室時，從最基本的復(fù)印、打印、曬圖、疊圖紙、發(fā)圖紙開始學(xué)起。由于以前對復(fù)印這方面的事了解的不是很多，所以剛開始遇到很多復(fù)印上的問題都感覺到手足無措，很是緊張。經(jīng)過一段時間的練習(xí)與摸索，逐漸對復(fù)印機在復(fù)印過程中的各種問題有了比較清晰的認(rèn)識，以后再復(fù)印就沒有多少問題了，即使有也可順利地解決它；打印這項工作，由于以前對電腦了解的很少，所以當(dāng)真正去打印的時候，又感覺無從下手。要打印出一張合格的圖紙，應(yīng)該在電腦上打印對話框里怎么設(shè)置，這在以前是沒有做過的，學(xué)習(xí)了之后，便對這些有所了解了；至于"曬圖"一詞，以前確實聽說過，而且曬圖用的底圖在校期間某同學(xué)從上海實習(xí)回來之后帶回來一張，但曬圖到底是怎么一回事，只到見到了實際的操作過程后，才知道了曬圖的目的；說到疊圖紙，看似一個很簡單的工作，剛開始的時候，還是沒有注意到為了查閱的方便要使圖紙標(biāo)題欄呈現(xiàn)在最外面這一細(xì)節(jié)；對于發(fā)圖紙，其實更多的方面是了解一下圖紙的發(fā)放流程、簽單事項，借此也就熟悉了一下各部門的情況和各部門與技術(shù)中心辦公室的關(guān)系。
當(dāng)然，最重要的方面是學(xué)到了一些船體專業(yè)建模方面的知識及材料預(yù)估、材料整理（出表）等與材料管理、計劃方面相關(guān)的知識。首先說一下與專業(yè)緊密相關(guān)的船體建模方面的所感吧。就目前我所了解的情況，船體建模的目的主要是為了出圖（表)——不管是用于指導(dǎo)實際生產(chǎn)的圖（表），還是以船體模型為基礎(chǔ)而生成的背景圖，也不管是其他與船體有關(guān)的圖（表）。建模的過程就是一個鍛煉識圖能力、處理船體構(gòu)件之間連接關(guān)系、處理圖紙圖面等的過程。在建模過程中，要把那些書本或（詳細(xì)設(shè)計）圖紙所描述的“語言”轉(zhuǎn)化為軟件可以接受的“語言”讓電腦通過自動計算，生成船體相關(guān)實體模型。這個過程實際上是很考驗人的，它不僅要求對船體構(gòu)件的空間位置在大腦中有清晰的認(rèn)識，而且還要想怎樣通過軟件的對話框讓電腦表達(dá)出來，有時還要考慮到相關(guān)規(guī)范(則）的限制。在建模的過程中也有很多細(xì)節(jié)問題，比如構(gòu)件的尺寸一定要力求準(zhǔn)確，如果稍有不慎，就有可能出現(xiàn)構(gòu)件之間的干涉、碰撞等問題，不利于船體零件的自動生成，即使生成零件，往往這些零件到實際生產(chǎn)中也會出現(xiàn)各種各樣的問題。
除了這些方面，還有就是學(xué)習(xí)了軟件以后，對我識讀由滬東軟件生成的船體專業(yè)的圖紙有很大幫助。對hz編碼的了解，使我初步具有了通過某一編碼大致想象該零件在船體分段的位置的能力，這對查找零件在圖紙圖面中和現(xiàn)場船體分段中的位置有益。滬東軟件船體專業(yè)說明書上也講了很多圖紙中出現(xiàn)的符號及其含義，這對識讀由滬東軟件生成的船體圖紙很有幫助。當(dāng)然，在學(xué)習(xí)滬東軟件的過程中也遇到了一些建模時的細(xì)節(jié)問題，比如說船體構(gòu)件的余量怎么加放，加放多少？（這個問題我在建模過程中為了方便都沒有給予考慮，但在實際生產(chǎn)中肯定會考慮的），再如圖面處理中各種標(biāo)注文字、符號的字體、大小、放置位置等，也沒有考慮太多。這些問題有待再學(xué)習(xí)。在技術(shù)中心辦公室實習(xí)這2個多月中，陳*和黃*都給我們安排了些小任務(wù)。這些任務(wù)主要是在材料預(yù)估和材料整理等方面。比如，陳*曾讓我們算過5500噸級沉箱運載力半潛駁船體部分總的鋼料。在做的過程中，大家相互討論預(yù)估方法，使我們較快完成了任務(wù)。黃*曾讓我統(tǒng)計過4999油船管路附件。這項任務(wù)比較簡單但需要細(xì)心和耐心。做這個任務(wù)一方面讓我熟悉了excel的使用方法，另一方面也使我對4999油船的管系原理圖有所了解。
以上是最近2個月時間以來的實習(xí)總結(jié)，所寫所說肯定會有很多錯誤和不足，真誠希望彭批評、指正。謝謝！
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇十二
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的`資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎?開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求。現(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇十三
實習(xí)目的是，通過船舶輪機員相關(guān)工作崗位實習(xí)使我了解以后再船舶輪機員相關(guān)工作崗位工作的特點、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗船舶輪機員相關(guān)崗位工作的實際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上船舶輪機員相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。
同時通過船舶輪機員相關(guān)工作崗位的實習(xí)，熟悉實際工作過程的運作體系和管理流程，把自己所學(xué)船舶輪機員工作崗位理論知識應(yīng)用于實際，鍛煉船舶輪機員工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會交際實踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)船舶輪機員相關(guān)工作崗位的新知識，對自己所學(xué)的知識進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在船舶輪機員相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點和發(fā)展方向。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇十四
本文目錄
船舶實習(xí)報告
船舶專業(yè)實習(xí)報告
船舶機工實習(xí)報告
船舶代理公司實習(xí)報告
三管輪階段
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用
說明書
。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。
二管輪階段
開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。（1）（2）
船舶實習(xí)報告（2） |
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步出學(xué)校這個象牙塔，你就開始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學(xué)生時代的依賴心，滋生一種全新的責(zé)任心對自己、對家人、對社會的責(zé)任心。
離開陸地到船上實習(xí)，這是一種全新的體驗，對什么你都會有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會對人產(chǎn)生傷害。這個時候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動都要注意安全。你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會對你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。
上船以后，暈船這一關(guān)是你必須克服的困難，對每一個遠(yuǎn)洋船員而言這都是必須經(jīng)歷的。大海大部分時間都會把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來一個船動你不動，這樣你就很難克服了，而應(yīng)該像老船員教導(dǎo)的那樣去克服暈船，適應(yīng)海上生活。當(dāng)然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一個跑船的料。
除了注意安全，你還要學(xué)會干活、檢修機器等基本功，學(xué)會當(dāng)班如何處理機艙中出現(xiàn)的問題，如果處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機長報告。這些東西你都要學(xué)會，將來你是要靠這個吃飯的。也許你會說，我是把這個當(dāng)作一項事業(yè)在做，也對，但一般多是做到輪機長的時候才會有這種想法；如果你一開始就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成為我國遠(yuǎn)洋史上技術(shù)最牛的輪機長。
三管輪階段
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。
二管輪階段
開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
這個時候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個階段才是你個人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。
從實習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段?，F(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。
大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實習(xí)幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級，也算是個白領(lǐng)了，其實船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。
大管輪階段
升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護保養(yǎng)去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。
大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機。對于主機的正常檢修、維護保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計劃表》和主機說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。
除了保證主機的運轉(zhuǎn)，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據(jù)各個機工和輪機員的性格、技術(shù)特點，妥善地安排機艙日常維護保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。
做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強制培訓(xùn)班了?，F(xiàn)階段船長、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個月的實習(xí)輪機長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。
輪機長階段
恭喜你，終于做到輪機長了！
首先，你要做一個知識型、技術(shù)型的現(xiàn)代輪機長。輪機工程由最初的蒸汽機發(fā)展到現(xiàn)在的電腦、網(wǎng)絡(luò)控制，無疑同時要求著輪機管理人員從傳統(tǒng)型向知識型、技術(shù)型轉(zhuǎn)變。你任職后要充分利用船舶技術(shù)資料、維修保養(yǎng)記錄，仔細(xì)研究船舶機器特性，嚴(yán)格按照說明書規(guī)定的保養(yǎng)檢修周期以及《維修保養(yǎng)計劃表》的各種檢修項目對機器進(jìn)行完善的維護保養(yǎng)，保證機器的正常運轉(zhuǎn)，對各種故障防患于未然。同時還要對各種應(yīng)急設(shè)備和防污染設(shè)備嚴(yán)格按周期檢查，做好抵港前的設(shè)備維護檢查及各項psc檢查準(zhǔn)備工作，利用嫻熟的英語與psc檢查官積極溝通，爭取各次檢查無缺陷通過。
做好本船的各種維護保養(yǎng)工作以外，你還要博覽群書，自學(xué)諸如船舶建造規(guī)范、設(shè)備制造加工工藝、金屬材料特性以及船舶電氣、自動化等方面的知識，拓展自己專業(yè)知識的外延，這樣你對船舶機器設(shè)備才能不但知其然，也知其所以然。這些相關(guān)知識將有助于你在船上分析設(shè)備故障，解決問題。而且，這樣不斷的學(xué)習(xí)積累，你慢慢地就成為了一個知識型、技術(shù)型的輪機長。當(dāng)別人談?wù)摰侥愕臅r候，不會僅僅說：那個老軌人不錯，而是以一種肅然起敬的口氣：那個老軌技術(shù)很好。
其次，你要做一名合格的管理型輪機長。新的培訓(xùn)發(fā)證考試標(biāo)準(zhǔn)將船舶人員分為管理級、操作級和支持級。機艙人員中的輪機長和大管輪是管理級，這就要求輪機長必須具有一定的管理才能。身為一名輪機長，本事再大也不可能事事親力親為，只有充分調(diào)動機艙所有人員的積極性，讓大家獻(xiàn)計獻(xiàn)策共同做好機艙管理工作，才能確保船舶安全；但是對于各種關(guān)鍵性的檢修工作，你必須親自把關(guān)。一個成功者的成功因素往往包括自身的素質(zhì)和良好的人際關(guān)系，其中又以后者尤為重要。良好的人際氛圍能提高一個集體、一個團隊的工作效率。機艙在船舶而言只是一個部門，除了領(lǐng)導(dǎo)機艙內(nèi)部團結(jié)一致，你還要與甲板部溝通、協(xié)調(diào)好，在船長、政委的共同領(lǐng)導(dǎo)下，做好船舶的各項工作。
最后，你還要成為一名具有現(xiàn)代商務(wù)意識的輪機長。我們的公司是企業(yè)，船舶是商業(yè)性的，盈利是我們整個公司的最終目標(biāo)。一個企業(yè)的效益不光包括開源，而且還要節(jié)流。作為一名輪機長，在節(jié)流方面還是大有可為的，船舶燃、潤油料的管理，物料、備件、專用工具的使用等都是節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié)。作為輪機長，你必須加強這方面的管理，盡自己的能力去降低船舶營運成本。
有人說：現(xiàn)代的文盲不是不識的人，而是不學(xué)習(xí)的人。一個人只有不斷地自我充電、自我提高，才能不被社會所淘汰。我們也只有不停地自我修煉，學(xué)習(xí)新知識，才能適應(yīng)現(xiàn)代新型船舶的技術(shù)要求和時代賦予輪機長這一角色的新使命。
船舶實習(xí)報告（3） |
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三管輪階段
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。
二管輪階段
開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
這個時候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個階段才是你個人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。
從實習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段?，F(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。
大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實習(xí)幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級，也算是個白領(lǐng)了，其實船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。
大管輪階段
升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護保養(yǎng)去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。
大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機。對于主機的正常檢修、維護保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計劃表》和主機說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。
除了保證主機的運轉(zhuǎn)，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據(jù)各個機工和輪機員的性格、技術(shù)特點，妥善地安排機艙日常維護保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。
做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強制培訓(xùn)班了。現(xiàn)階段船長、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個月的實習(xí)輪機長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。
船舶實習(xí)報告（4） |
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實習(xí)報告
學(xué)校：上海對外貿(mào)易學(xué)院?
專業(yè)：物流管理?
姓名：
實習(xí)地點：上海中外運船務(wù)代理有限公司船務(wù)操作部計劃調(diào)度組?
實習(xí)時間：.12.4-.12.22?
1公司背景??
1.1公司介紹?
1.2公司業(yè)務(wù)?
1.3公司結(jié)構(gòu)?
2實習(xí)過程?
2.1實習(xí)體會?
2.2實習(xí)收獲?
2.2.1單船作業(yè)卡，其中包含以下文件:：?
1.????? 與船長，客戶之間的往來e-mail?
3.????? 由托運人出具 船舶載運外貿(mào)散裝液態(tài)危險貨物進(jìn)港預(yù)報告表?
5.????? 船舶申報表(到海關(guān))呼號 航次 船名 國籍 eta etd?
7.????? 船舶出口裝貨聯(lián)系單?
8.????? 海運出口托運單?
9.????? cargo manifest?
10.? despatch agreement 速遣協(xié)議?
11.?? liner b/l 排船提單(由港務(wù)局排船入港出港)?
2.2.3部分文件的翻譯：?
general declaration總申報單?
crew list 船員名單?
crew ’ s effects declaration船員物品申報單?
ship’s stores declaration 船用物品申報單?
marintime declaration of health健康申明?
中華人民共和國出入境檢驗檢疫航海健康申報證?
cargo declaration貨物申報單?
notice of rediness 備妥通知書???
2.2.4船務(wù)代理相關(guān)：?
船務(wù)代理含義：代表委托方負(fù)責(zé)船舶進(jìn)出港口的操作，在港期間的管理和維護。?
船務(wù)代理涉及業(yè)務(wù)：?
1.辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù)，聯(lián)系安排引航，靠泊和裝卸?
2.代簽提單，運輸合同，代辦接受訂艙業(yè)務(wù)?
3.辦理船舶，集裝箱以及貨物的報關(guān)手續(xù)?
4.承攬貨物，組織貨載，辦理貨物與集裝箱的托運和中轉(zhuǎn)?
5.代收運費，代辦結(jié)算?
6.組織客源，辦理有關(guān)海上旅客業(yè)務(wù)?
港口代理業(yè)務(wù)：?
2船舶在錨地：?
2)將下錨時間，錨位通知海事局和港務(wù)局調(diào)度?
4)保持與船上的聯(lián)系?
5)協(xié)助掌握船舶在港修理，加油加水，檢修主機，船員等情況?
6)進(jìn)港計劃確定后，立即通知船長做進(jìn)港準(zhǔn)備，引水員上船，起錨作業(yè)時間。?
7)港方要求看貨的安排?
3船舶在港作業(yè)期間工作：?
2.協(xié)助船長填寫申請表?
3.噸稅申報單?
5.將出口貨物載貨清單、危險品準(zhǔn)裝單、大件尺碼單=出口貨物積載圖?
7.核對吊桿數(shù)和負(fù)荷量，了解備機時間?
8.請船長簽署各項已產(chǎn)生費用單據(jù)，記錄船長交辦事宜?
9.接受海事報告，連同航海日志摘抄與舉證材料，24小時內(nèi)交海事局備案?
10.??????????? 協(xié)助檢疫?
11.??????????? 安排修船與船檢?
12.??????????? 期租船還船事宜安排?
13.??????????? 作業(yè)進(jìn)度（作業(yè)動態(tài)報告）?
14.??????????? 裝卸現(xiàn)場的協(xié)調(diào)?
15.??????????? 裝卸時間記錄?
17.??????????? 有關(guān)電報與信箋交船長??
3實習(xí)小結(jié)?
整個實習(xí)期的最大遺憾就是實際操作機會比較少，老師們都熱情的解答了我所提出的各種問題，但由于船務(wù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)與對差錯率的高要求，所以對于具體工作的操作上面我接觸的還是比較少，但是通過觀察與少量的接觸我也對整個計劃組的大致工作有了一個具體的概念，也對船務(wù)工作的相關(guān)內(nèi)容有了一定了解，相信這段寶貴的經(jīng)驗對我的人生閱歷與今后的職業(yè)生涯都能起到一個推波助瀾的作用。最后感謝上海中外運船務(wù)代理有限公司的各位老師給了我這樣一個機會接觸到了船務(wù)工作，體驗到了船務(wù)工作的樂趣與辛苦，向各位老師致敬。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇十五
一、目的意義。
熟悉手工焊錫的常用工具的使用及其維護與修理?；菊莆帐止る娎予F的焊接技術(shù)，能夠獨立的完成簡單電子產(chǎn)品的安裝與焊接。熟悉電子產(chǎn)品的安裝工藝的生產(chǎn)流程，印制電路板設(shè)計的步驟和方法，手工制作印制電板的工藝流程，能夠根據(jù)電路原理圖，元器件實物。了解常用電子器件的類別、型號、規(guī)格、性能及其使用范圍，能查閱有關(guān)的電子器件圖書。能夠正確識別和選用常用的電子器件，并且能夠熟練使用普通萬用表和數(shù)字萬用表。了解電子產(chǎn)品的焊接、調(diào)試與維修方法。通過收音機的通電監(jiān)測調(diào)試，了解一般電子產(chǎn)品的生產(chǎn)調(diào)試過程，初步學(xué)習(xí)調(diào)試電子產(chǎn)品的方法，培養(yǎng)檢測能力及一絲不茍的科學(xué)作風(fēng)。
二、原理。
天線收到電磁波信號，經(jīng)過調(diào)諧器選頻后，選出要接收的電臺信號。同時，在收音機中，有一個本地振蕩器，產(chǎn)生一個跟接收頻率差不多的本振信號，它跟接收信號混頻，產(chǎn)生差頻，這個差頻就是中頻信號。中頻信號再經(jīng)過中頻選頻放大，然后再檢波，就得到了原來的音頻信號。音頻信號通過功率放大之后，就可送至揚聲器發(fā)聲了。天線接收到的高頻信號通過輸入電路與收音機的本機振蕩頻率（其頻率較外來高頻信號高一個固定中頻，我國中頻標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為465khz）一起送入變頻管內(nèi)混合一一變頻，在變頻級的負(fù)載回路（選頻）產(chǎn)生一個新頻率即通過差頻產(chǎn)生的中頻，中頻只改變了載波的頻率，原來的音頻包絡(luò)線并沒有改變，中頻信號可以更好地得到放大，中頻信號經(jīng)檢波并濾除高頻信號。再經(jīng)低放，功率放大后，推動揚聲器發(fā)出聲音。
三、安裝調(diào)試。
1、檢測。
（1）通電前的預(yù)備工作。
（2）自檢，互檢，使得焊接及印制板質(zhì)量達(dá)到要求，特殊注意各電阻阻值是否與圖紙相同，各三極管、二極管是否有極性焊錯，位置裝錯以及電路板銅箔線條斷線或短路，焊接時有無焊錫造成電路短路現(xiàn)象。
（3）接入電源前必須檢查電源有無輸出電壓（3v）和引出線正負(fù)極是否準(zhǔn)確。（初測）
（4）接入電源（注意、—極性），將頻率盤撥到530khz無臺區(qū)，在收音機開關(guān)不打開的情況下首先測量整機靜態(tài)工作總電流。然后將收音機開關(guān)打開，分別測量三極管t1~t6的e、b、c三個電極對地的電壓值（即靜態(tài)工作點），將測量結(jié)果填到實習(xí)報告中。測量時注意防止表筆將要測量的點與其相鄰點短接。
2、調(diào)試。
經(jīng)過通電檢查并正常發(fā)聲后，可進(jìn)行調(diào)試工作。
（1）調(diào)中頻頻率（俗稱調(diào)中周）。
目的：將中周的諧振頻率都調(diào)整到固定的中頻頻率“465khz”這一點上。
a、將信號發(fā)生器（xgd—a）的頻率選擇在mw（中波）位置，頻率指針放在465khz位置上。
b、打開收音機開關(guān)，頻率盤放在最低位置（530khz），將收音機靠近信號發(fā)生器。
c、用改錐按順序微微調(diào)整t4、t3，使收音機信號最強，這樣反復(fù)調(diào)t4、t3（2——3次），使信號最強，使揚聲器發(fā)出的聲音（1khz）達(dá)到最響為止（此時可把音量調(diào)到最小），后面兩項調(diào)整同樣可使用此法。
（2）調(diào)整頻率范圍（通常叫調(diào)頻率復(fù)蓋或?qū)潭龋?BR> 目的：使雙聯(lián)電容全部旋入到全部旋出，所接收的頻率范圍恰好是整個中波波段，即525khz——1605khz。
a、低端調(diào)整：信號發(fā)生器調(diào)至525khz，收音機調(diào)至530khz位置上，此時調(diào)整t2使收音機信號聲出現(xiàn)并最強。
b、高端調(diào)整：再將信號發(fā)生器調(diào)到1600khz，收音機調(diào)到高端1600khz，調(diào)c1b使信號聲出現(xiàn)并最強。
c、反復(fù)上述a、b二項調(diào)整2~3次，使信號最強。
（3）統(tǒng)調(diào)（調(diào)敏捷度，跟蹤調(diào)整）。
a、目的：使本機振蕩頻率始終比輸入回。
b、高端調(diào)整：再將信號發(fā)生器調(diào)到1600khz，收音機調(diào)到高端1600khz，調(diào)c1b使信號聲出現(xiàn)并最強。
c、反復(fù)上述a、b二項調(diào)整2~3次，使信號最強。
（3）統(tǒng)調(diào)（調(diào)敏捷度，跟蹤調(diào)整）。
a、目的：使本機振蕩頻率始終比輸入回路的諧振頻率高出一個固定的中頻頻率“465khz”。
b、方法：低端：信號發(fā)生器調(diào)至600khz，收音機低端調(diào)至600khz，調(diào)整線圈t1在磁棒上的位置使信號最強，（一般線圈位置應(yīng)靠近磁棒的右端）。
c、高端：信號發(fā)生器調(diào)至1500khz，收音機高端調(diào)至1500khz，調(diào)c1a’，使高端信號最強。
在高低端反復(fù)調(diào)2~3次，調(diào)完后即可用蠟將線圈固定在磁棒上。
四、總結(jié)。
問題分析：在電焊收音機得時候，焊接最需要注意得是焊接得溫度和時間，焊接時要使電烙鐵得溫度高與焊錫，可是不能太高，以烙鐵接頭得松香剛剛冒煙為好，焊接得時間不能太短，因為那樣焊點得溫度太低，焊點融化不充分，焊點粗糙容易造成虛焊，而焊接時間長，焊錫容易流淌，使元件過熱，容易損壞，還容易將印刷電路板燙壞，或者造成焊接短路現(xiàn)象。
五、焊接順序：
2、焊接電阻，測好電阻的阻值然后別在紙上，我門要按r1――r8的順序焊接，以免漏掉電阻，焊接完電阻之后我門需要用萬用表檢驗一下各電阻是否還和以前得值是一樣（檢驗是否有虛焊）。
3、焊接電容，先焊接瓷介電容，要注意上面得讀數(shù)，緊接這就是焊電解電容了，特別要注意長腳是“”極，短腳是“―”極。
4、焊接二極管，紅端為“”，黑端為“―”。
5、焊接三極管，―定要認(rèn)清“e”，“b”，“c”三管腳（注意：[v1，v二，v三，v四]和[v五，v六]按放大倍數(shù)從大到小得順序焊接）。
6、剩下得中周和變壓器及開關(guān)都能夠焊了。
7、最需要細(xì)心得就是焊接天線線圈了，用四根線一定要按照電路圖準(zhǔn)確無誤得焊接好。
8、焊接印刷電路板上“”狀得間斷部分，我門需要用焊錫把他門連接起來。
9、焊接喇叭和電池座。
測試與檢測：測試是一個非常艱難而又需要耐心得任務(wù)，可是他得目得和意義是零分重大得。我門要通過對收音機得檢測與測試，明白―般電子產(chǎn)品得生產(chǎn)測試經(jīng)過，初步學(xué)習(xí)測試電子產(chǎn)品得辦法，培養(yǎng)檢測能力及―絲不茍得科學(xué)作風(fēng)。首先我門要檢查焊接得地方是否使印刷電路板損壞，檢查個電阻是否同圖紙相同，各個二極管、三極管是否有極性焊錯、位置裝錯以及是否有電路板線條斷線或短路，焊接時有無焊接造成得短路現(xiàn)象，電源得引出線得正負(fù)極是否正確。第二，要通電檢測―再通電狀態(tài)下，仔細(xì)調(diào)節(jié)中周，―定要記下每次調(diào)節(jié)經(jīng)過，如果調(diào)節(jié)失敗，再重新調(diào)回帶原來得位置，實再不行就請老師幫忙！不過再整個經(jīng)過中我門―定要有耐心。
六、制作心得體會：
經(jīng)過兩個星期得電工電子實習(xí)，我門學(xué)會了基本得焊接技術(shù)，收音機得檢測與測試，知道了電子產(chǎn)品得裝配經(jīng)過，我門還學(xué)會了電子元器件得識別及質(zhì)量檢驗，知道了整機得裝配工藝，這些都我門得培養(yǎng)動手能力及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)霉ぷ髯黠L(fēng)，也為我門以后得工作打下了很不錯得基礎(chǔ)。最基本一點：以前學(xué)習(xí)《模擬電子技術(shù)》課時，總覺得老師講得太抽象，通過本次學(xué)習(xí)，又重新明白了許多東西。而且這再我門以后得專業(yè)課學(xué)習(xí)中應(yīng)該也是很有用得，就我門自己得專業(yè)來言我們也是要系統(tǒng)學(xué)習(xí)信號與系統(tǒng)以及通信電路數(shù)字信號處理等方面得知識，而本次我門再收音機得按裝及測試經(jīng)過中我門都用到了?？傊賹嵙?xí)過成中，要時刻保持清醒得頭腦，出現(xiàn)錯誤，一定要認(rèn)真得冷靜得去檢查分析錯誤。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇一
步出學(xué)校這個象牙塔，你就開始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學(xué)生時代的依賴心，滋生一種全新的責(zé)任心對自己、對家人、對社會的責(zé)任心。
離開陸地到船上實習(xí)，這是一種全新的體驗，對什么你都會有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會對人產(chǎn)生傷害。這個時候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動都要注意安全。你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會對你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。
上船以后，暈船這一關(guān)是你必須克服的困難，對每一個遠(yuǎn)洋船員而言這都是必須經(jīng)歷的。大海大部分時間都會把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來一個船動你不動，這樣你就很難克服了，而應(yīng)該像老船員教導(dǎo)的那樣去克服暈船，適應(yīng)海上生活。當(dāng)然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你!你天生是一個跑船的料。
除了注意安全，你還要學(xué)會干活、檢修機器等基本功，學(xué)會當(dāng)班如何處理機艙中出現(xiàn)的問題，如果處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機長報告。這些東西你都要學(xué)會，將來你是要靠這個吃飯的。也許你會說，我是把這個當(dāng)作一項事業(yè)在做，也對，但一般**多是做到輪機長的時候才會有這種想法;如果你一開始就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成為我國遠(yuǎn)洋史上技術(shù)最牛的輪機長。
三管輪階段
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎?開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。
二管輪階段
開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
這個時候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個階段才是你個人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。
從實習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段?，F(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。
大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實習(xí)幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級，也算是個白領(lǐng)了，其實船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。
大管輪階段
升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護保養(yǎng)去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。
大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機。對于主機的正常檢修、維護保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計劃表》和主機說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。
除了保證主機的運轉(zhuǎn)，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據(jù)各個機工和輪機員的性格、技術(shù)特點，妥善地安排機艙日常維護保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。
做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強制培訓(xùn)班了。現(xiàn)階段船長、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個月的實習(xí)輪機長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。
輪機長階段
恭喜你，終于做到輪機長了!
首先，你要做一個知識型、技術(shù)型的現(xiàn)代輪機長。輪機工程由最初的蒸汽機發(fā)展到現(xiàn)在的電腦、網(wǎng)絡(luò)控制，無疑同時要求著輪機管理人員從傳統(tǒng)型向知識型、技術(shù)型轉(zhuǎn)變。你任職后要充分利用船舶技術(shù)資料、維修保養(yǎng)記錄，仔細(xì)研究船舶機器特性，嚴(yán)格按照說明書規(guī)定的保養(yǎng)檢修周期以及《維修保養(yǎng)計劃表》的各種檢修項目對機器進(jìn)行完善的維護保養(yǎng)，保證機器的正常運轉(zhuǎn)，對各種故障防患于未然。同時還要對各種應(yīng)急設(shè)備和防污染設(shè)備嚴(yán)格按周期檢查，做好抵港前的設(shè)備維護檢查及各項psc檢查準(zhǔn)備工作，利用嫻熟的英語與psc檢查官積極溝通，爭取各次檢查無缺陷通過。
做好本船的各種維護保養(yǎng)工作以外，你還要博覽群書，自學(xué)諸如船舶建造規(guī)范、設(shè)備制造加工工藝、金屬材料特性以及船舶電氣、自動化等方面的知識，拓展自己專業(yè)知識的外延，這樣你對船舶機器設(shè)備才能不但知其然，也知其所以然。這些相關(guān)知識將有助于你在船上分析設(shè)備故障，解決問題。而且，這樣不斷的學(xué)習(xí)積累，你慢慢地就成為了一個知識型、技術(shù)型的輪機長。當(dāng)別人談?wù)摰侥愕臅r候，不會僅僅說：那個老軌人不錯，而是以一種肅然起敬的口氣：那個老軌技術(shù)很好。
檢修工作，你必須親自把關(guān)。一個成功者的成功因素往往包括自身的素質(zhì)和良好的人際關(guān)系，其中又以后者尤為重要。良好的人際氛圍能提高一個集體、一個團隊的工作效率。機艙在船舶而言只是一個部門，除了領(lǐng)導(dǎo)機艙內(nèi)部團結(jié)一致，你還要與甲板部溝通、協(xié)調(diào)好，在船長、政委的共同領(lǐng)導(dǎo)下，做好船舶的各項工作。
最后，你還要成為一名具有現(xiàn)代商務(wù)意識的輪機長。我們的公司是企業(yè)，船舶是商業(yè)性的，盈利是我們整個公司的最終目標(biāo)。一個企業(yè)的效益不光包括開源，而且還要節(jié)流。作為一名輪機長，在節(jié)流方面還是大有可為的，船舶燃、潤油料的管理，物料、備件、專用工具的使用等都是節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié)。作為輪機長，你必須加強這方面的管理，盡自己的能力去降低船舶營運成本。
有人說：現(xiàn)代的文盲不是不識字的人，而是不學(xué)習(xí)的人。一個人只有不斷地自我充電、自我提高，才能不被社會所淘汰。我們也只有不停地自我修煉，學(xué)習(xí)新知識，才能適應(yīng)現(xiàn)代新型船舶的技術(shù)要求和時代賦予輪機長這一角色的新使命。
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船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇二
剛進(jìn)公司培訓(xùn)后隨即被調(diào)到天禹接船，贏得了一個可以展示自我的新舞臺，這是我通過百般努力才爭取到的機會，我深知其中的艱難與不易，為了回報領(lǐng)導(dǎo)對我的知遇之恩。自己穩(wěn)扎穩(wěn)打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時刻沖在第一線，抓緊學(xué)理論學(xué)技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術(shù)不斷豐富我的施工經(jīng)驗，初步熟悉了船舶管理的相關(guān)知識，為將來能夠成長為一名優(yōu)秀的獨自擔(dān)當(dāng)一面的工程技術(shù)人員而努力!
在天禹的日子里特別感謝師傅的指導(dǎo)和幫助，感謝+++++++++的教導(dǎo)和關(guān)心。
在天禹接船的日子里，自己從圖紙實物資料的初步認(rèn)識了解到了，絞吸挖泥船是一種目前世界上應(yīng)用最廣泛的水力式挖泥船。絞吸挖泥船主要是通過安裝于橋架前端的絞刀運動來實現(xiàn)破土，連續(xù)運動的絞刀不斷地將將海或河底砂石等絞松，將絞刀絞松的泥土，與水混合成泥漿，混合后的泥漿在大氣壓力的作用下，被壓入到絞刀后部的吸泥管中，進(jìn)入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加壓后，經(jīng)排泥管被輸送到吹填區(qū)，從而完成絞吸挖泥船從挖泥、運泥、卸泥等連續(xù)作業(yè)的疏浚過程。
擺動中心來實現(xiàn)挖泥，靠橋架的自重實現(xiàn)絞刀的入土，以絞刀橋架起落鋼纜控制絞刀的下放深度，以絞刀馬達(dá)的帶動實現(xiàn)絞刀破土。置于橋架前部的左右邊錨和纜錨，用于控制挖泥過程中船舶的左右橫移擺動，控制從挖泥槽中線挖到左邊線與挖到右邊線的擺動角度相等等，從而達(dá)到控制挖泥寬度的目的。為了提高絞吸挖泥船挖泥精度采用dgps實現(xiàn)定位。
挖泥船生產(chǎn)效率的提高船舶正常運轉(zhuǎn)固然重要，更要體現(xiàn)在駕駛員對船舶性能和工況情況的正確分析、判斷、和處理之中，體現(xiàn)在采用一切必要的提前量降低倒樁倒錨等非必要運轉(zhuǎn)時間之中。李恩強船長經(jīng)常說：不是船舶適應(yīng)我們駕駛員，而是駕駛員要實事求是的根據(jù)船舶實際性能結(jié)合現(xiàn)有工況實際去適應(yīng)船舶，一刀活不行就兩刀，一層不行就分層，靈活掌握隨機應(yīng)變。
實際工作當(dāng)中自己的經(jīng)歷和耳濡目染使我認(rèn)識到，作為一名合格的駕駛員的操作水平一般體現(xiàn)在絞刀的挖深、前移距、橫移速度，泥泵正常運轉(zhuǎn)工況的調(diào)節(jié)適應(yīng)等方面。駕駛員操作方法是提高生產(chǎn)效率的重要手段。一名合格的或者說是稱職的駕駛員，應(yīng)該具備以下條件：
以心中有數(shù)，大風(fēng)大浪是否要回港避風(fēng)或者下防風(fēng)錨抗風(fēng)，隨時做好防范。在新港和京唐港航道拓寬施工中，駕駛?cè)藛T必須明確施工水域的交通狀況，需要根據(jù)情況做好船舶的值班瞭望，需要保持與交管和過往船舶聯(lián)系，隨時避讓，減少或避免施工受外界影響和影響外界。
2、掌握各控制運轉(zhuǎn)機器設(shè)備的基本工作原理、構(gòu)造、控制過程、技術(shù)參數(shù)等。天禹是液壓船，駕駛操作之前必須熟悉各設(shè)備驅(qū)動泵源之間的關(guān)系，以免造成操作失誤，或錯誤操作造成設(shè)備的非正常反應(yīng)和運轉(zhuǎn)影響船舶施工。在京唐港項目中，根據(jù)天禹船自身三纜單樁優(yōu)勢，不斷研究挖潛，采取了“邊纜退船—六進(jìn)六退”分層開挖施工方法，成功解決了泥面厚，塌方現(xiàn)象嚴(yán)重，施工質(zhì)量不易保證的問題，由之前的1x00方每小時提高到1800方每小時，較大的提高了生產(chǎn)效率。
3、具備應(yīng)變操作能力，能從容處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊問題。吸入真空增大，排壓減小，流速減小。必須想到吸泥口出現(xiàn)雜物堵塞，吹水停車將絞刀提出水面，人工檢查后，進(jìn)入正常施工；泥泵吸入真空不穩(wěn)，排出壓力不穩(wěn)，船有抖動，軸有抖動，錨桿的保險纜也有抖動，嚴(yán)重時主機有震車顯現(xiàn)。應(yīng)立刻停車檢查，確定是否存在問題；絞刀壓力變化范圍增大，立刻停車檢查絞刀。必須明白各種情況的出現(xiàn)并非孤立，而是與其他現(xiàn)象構(gòu)成相關(guān)聯(lián)的關(guān)系，都會存在前兆。正確分析、把握和控制機械運轉(zhuǎn)狀體的發(fā)展，可以防止意外甚至是重大事故的發(fā)生。
4、懂得熟練的操作技術(shù)和有效運轉(zhuǎn)時間對生產(chǎn)效率的關(guān)系。熟練操作減少不必要的時間浪費，泥質(zhì)允許時可以采用擺動進(jìn)步，而不必采用單動放纜進(jìn)步，視情況而定，能夠減少非必要的運轉(zhuǎn)時間有效提高生產(chǎn)效率；在施工定位、移船、移錨、移管線等過程中發(fā)揮駕駛員最大主觀能動性，以減少船舶的生產(chǎn)性停歇。
5、合理選擇輔助工作時機。就像師傅韓龍?zhí)锾旖?jīng)常說的：當(dāng)船機艙要檢修時，我們可以檢修前起橋梁打好保險，檢查絞刀進(jìn)行補換齒，檢查手動加油處是否要進(jìn)行加油保養(yǎng)，提前聯(lián)系管線，看看是否要維修管線替換管線等等。多想想，做好內(nèi)（機艙和甲板）外（經(jīng)理部和船舶）部有事協(xié)商協(xié)作，做好最優(yōu)工序的選擇。輔助工作時機的正確選擇可以減少不必要的重工作的時間消耗和浪費，利于生產(chǎn)成本的降低。
駕駛員挖泥操作必須根據(jù)施工現(xiàn)場的工況變化而變化，應(yīng)將自己培養(yǎng)成為學(xué)習(xí)型操作技術(shù)人員。即使是同一條船或是同一個工程施工，個人的操做手法也是不盡相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必須善于不斷總結(jié)，完善自己的操作經(jīng)驗，更要向老師傅學(xué)習(xí)，與老師傅溝通交流，從溝通交流中總結(jié)他人的操作經(jīng)驗應(yīng)變措施，時期為我所用。只有這樣才能不斷提高不斷發(fā)展，才能是稱職的挖泥操作人員，才能是滿足需要的優(yōu)秀的工程技術(shù)人員。
以上是自己一年來結(jié)合扎實的專業(yè)知識，和船舶施工實踐，
對絞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成為優(yōu)秀的絞吸挖泥船駕駛員的粗淺認(rèn)識。
1x年1x月入司，1x年1、2月接船，3、4、5月甲板熟悉水手業(yè)務(wù)，6月初被調(diào)到駕駛臺開始嘗試走崗，8月份在師傅的指導(dǎo)下嘗試挖泥駕駛，到現(xiàn)在自己可以獨立挖泥，見習(xí)日子變成了一汪暖流時刻回旋在我的內(nèi)心深處，從思想上慢慢轉(zhuǎn)變，從工作中漸漸成長，我深刻地認(rèn)識到，從應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生轉(zhuǎn)變成企業(yè)員工是復(fù)雜的現(xiàn)實的，像李恩強船長教導(dǎo)的一樣，新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事，須要新思維性方式新心態(tài)來應(yīng)對，做事前要會說話、會做事、會做人。對我來說進(jìn)入天航是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在認(rèn)真學(xué)習(xí)船上的規(guī)章制度，熟悉駕駛臺日常管理事務(wù)及駕駛理論和操作流程知識的同時，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉(zhuǎn)變，以嶄新的姿態(tài)迎接新工作的挑戰(zhàn)。圓自己成為一名優(yōu)秀工程師的夢想。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇三
船廠實地實習(xí)對于我們學(xué)習(xí)船舶與海洋專業(yè)的學(xué)生來說是很重要的一個教學(xué)環(huán)節(jié)，我們可以在船廠學(xué)到很多書本上無法講到的知識，也對開闊我們的視野有所幫助。所以我們在大二下學(xué)期末到威海開始了我們的實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。
我們先是在學(xué)校本部聽取了關(guān)于這次實習(xí)注意事項的講座，然后又參觀學(xué)校船舶展覽室，最后我們乘火車來到了威海，開始我們的實習(xí)。威海是一個美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地，有很多的大型造船廠，同時我校在這里也有校區(qū)，這都為我們實習(xí)提供了很方便的場所。
我們陸續(xù)去了三家威海的大型造船廠，通過理論知識的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場實地參觀學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的造船知識、理論，看到了我國的造船工藝流程和造船方法，親身體會到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
通過實地參觀學(xué)習(xí)，我們也對這三家船廠有了進(jìn)一步的了解：
中航威海船廠有限公司（原山東省威海船廠）始建于1951年，現(xiàn)擁有4500多名員工、500余名科研人員、140萬平米陸域、165萬平米海域、1844米碼頭岸線、一座5萬噸級船臺、兩座10萬噸級船塢，可修造10萬噸級以下各類船舶，是國有造、修船骨干企業(yè)。新廠區(qū)位于威海市經(jīng)技區(qū)崮山鎮(zhèn)皂北灣，占用陸地面積2100畝、海域面積2475畝。新廠（山東新船重工有限公司）按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，是山東省重點建設(shè)項目。公司通過iso9001:20xx國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并擁有自營進(jìn)出口權(quán)，為山東省企業(yè)技術(shù)中心；20xx年，被山東省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心；20xx年被列為省級重點工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級先進(jìn)企業(yè)”、“山東省誠信企業(yè)”、“山東省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號。
（1）威海船廠主要設(shè)施有：
1.5萬噸級船臺一座，配置400噸龍門吊1座。
2.10萬噸級造船塢一座，配置800噸龍門吊1座。
3.10萬噸級修船塢一座，配置150噸門座起重機1座。
4.30萬噸級干船塢一座（三期工程）。
5.碼頭5座。
（2）主要設(shè)備：
1、部件裝焊工場：
1200噸油壓機、500噸數(shù)控肋骨冷彎機、160噸肋骨冷彎機，12米彎板機，20米刨邊機，數(shù)控等離子切割機，數(shù)控火焰切割機，龍門剪，63噸電動平車，16噸電磁吊，16噸行吊，32噸行吊，20噸行吊。
2、分段裝焊工場：
100噸行吊，75噸行吊，50噸行吊，16噸電磁吊，50噸行吊，20噸行吊。
3、管工工場：
直徑63毫米彎管機，直徑114毫米彎管機，直徑89毫米彎管機，直徑42毫米彎管機，直徑219毫米坡口機，直徑1000毫米坡口機，g4035帶鋸床，g4028帶鋸床，g4205帶鋸床，300kg焊接變位操作機，直管旋轉(zhuǎn)滾輪架，懸臂自動焊接操作機，5噸柴油機叉車。
200噸大型平板運輸車，480t大型平板運輸車。
企業(yè)始建于1944年，是一個專門從事船舶研制、開發(fā)和修造的中型企業(yè)。1999年企業(yè)改制為職工入股、國家參股的有限責(zé)任公司，定名為山東省黃海造船有限公司。于20xx年6月更名為黃海造船有限公司。
企業(yè)先后被中國銀行、中國建設(shè)銀行和中國工商銀行授予aaa級銀行信用等級企業(yè)。并獲得了“威海市百佳誠信單位”、“威海市文明單位”、威海市三星級“勞動關(guān)系和諧企業(yè)”稱號、“山東省納稅先進(jìn)單位”、“山東省百家誠信納稅企業(yè)”、“山東省信譽評價‘a(chǎn)aa’企業(yè)”、“山東省守合同重信用企業(yè)”、“山東最佳企業(yè)公民”、山東省首批“a”級納稅人企業(yè)、山東省企業(yè)信息化示范企業(yè)（第一批）稱號和“全國模范職工之家”等榮譽稱號。公司注冊商標(biāo)成為山東省船舶制造行業(yè)唯一的“山東省著名商標(biāo)”。
第五工廠在建中
我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。我國的造船還比較落后，工人的操作環(huán)境比較惡劣，設(shè)備也比較落后，還有管理不到位。我們一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。想想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。
每個人只要踏入社會，不管你是來自名校還是普通學(xué)校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力，相信自己。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。
通過這次實習(xí)，我體驗到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實習(xí)的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。我國是世界造船業(yè)大國，未來能為我國的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量，為我國造船業(yè)向世界第一邁進(jìn)，我感到自豪。
船舶實習(xí)報告8
我于20xx年12月1日到武漢船舶技術(shù)學(xué)院實習(xí)教練，在實習(xí)中，我在主帶的熱心指導(dǎo)下深切的了解學(xué)員反映出的身體精神狀態(tài)，加深了我對項目流程和項目執(zhí)行總結(jié)認(rèn)識和操作，學(xué)會了同事之間的協(xié)調(diào)和配合。在這實習(xí)的日子里我從未出現(xiàn)無故缺勤，勤奮好學(xué)，謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取其他同事的指導(dǎo)，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力把大學(xué)學(xué)到的應(yīng)用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風(fēng)。在簡短實習(xí)期間，既緊張，又新奇，收獲也很多。感受到了從未有過的教練員體驗，并與學(xué)員那另外的一種感情。船院院系學(xué)員混在一起現(xiàn)有90多名運動員，年齡范圍在17-20歲，所以在訓(xùn)練期間更能深切的體會他們的感受，而且交流與互動的效果都很不錯，我學(xué)習(xí)了拓展訓(xùn)練2年多的時間，從未站在教練員的角度那么清晰的看待問題，總是自己想什么理所當(dāng)然和教練溝的時候也很少且問題也很潛，所以訓(xùn)練的效果也沒有達(dá)到極佳的狀態(tài)。這次有這么好的機會，我想這是我最好的機會能夠深化完善各方面的缺陷。
之前做做拓展項目的時候都是在兼職，所謂的兼職就是給一些有經(jīng)驗的主帶打副手，大打雜等等。那時候是那么羞澀放不開，而且話也不多！就這樣一年多過去了，輪到自己親自帶項目的時候就是教研室分配到大冶市龍鳳山拓展基地帶小學(xué)生！給自己的最直觀的感覺就是帶小孩們，玩的開心就好。但是不忘本行，根據(jù)他們的喜好運用自己的思維培訓(xùn)方式來達(dá)到拓展的效果。今天我遇見的是船舶學(xué)院是大學(xué)生了，首先思維要跟得上去，靈活性要強并且我們的形象很重要不能想對待小學(xué)生那樣的好帶而是要帶領(lǐng)他們進(jìn)入自己教育模式！積極參與活動，積極融入團隊的環(huán)境，動用每個人自己的想象力靈活性來為團隊做貢獻(xiàn)，共同完成項目任務(wù)。
中午磨磨唧唧的到達(dá)船院，因為路上堵車了！說真的心情有點糟糕和急躁，堵的心里難受，想著怎么帶領(lǐng)學(xué)員們進(jìn)行項目培訓(xùn)，有效的有序的進(jìn)行項目和游戲。本來準(zhǔn)備睡午覺可是改了，還是看下項目流程吧!一直都看別人主帶，一系列的項目有序進(jìn)行，現(xiàn)在有這么個機會去實習(xí)，所以我得要借鑒下其他人優(yōu)秀的經(jīng)驗，從而達(dá)到有仍有余的效果！這時候是看自己同學(xué)帶主帶，心里還是有點激動和好奇，畢竟學(xué)習(xí)了這么長時間的技能，總想了解下掌握的程度和自己掌握的技能的對比。當(dāng)看完主帶破冰和團建結(jié)束后，第一感覺就是枯燥，氛圍有點著急。出現(xiàn)這種情況也許就是所面對的人群和個人的經(jīng)驗不足但是這只是一時，到了一定時間我想這絕對不是問題，但就現(xiàn)在而言能夠項目流程走下來我覺得很不錯了。這是一方面，再有就是既然問題出現(xiàn)了我們就應(yīng)該采取相應(yīng)措施來靈活運用于一些變故。
在培訓(xùn)期間，總會項目游戲枯燥參與性小的現(xiàn)象。當(dāng)時我習(xí)以為常的無奈，因為這種情況我很明白，畢竟都是剛進(jìn)大學(xué)的大一學(xué)生且生活在一個很艱苦管理嚴(yán)格的學(xué)校！就連上課模式也和高中差不多，相當(dāng)?shù)木o張，有所束縛！因此，他們想要的更多是自由時間不想像課堂上么枯燥無味，偷偷的玩手機，寫小紙條，再就是交頭接耳的循環(huán)生活！作為一名初級的培訓(xùn)師，一定要學(xué)會分析學(xué)員的生活環(huán)境和需求，采取靈活手段帶領(lǐng)學(xué)員進(jìn)入培訓(xùn)當(dāng)中，在快樂感興趣的活動中感悟成長！當(dāng)然，處于初級的階段的我也許很難做到且連語言敘述和思維運轉(zhuǎn)都很難達(dá)到，但是我已經(jīng)嘗試在本次的'帶班中運用了！當(dāng)輪到自己帶破冰熱生活動的時候就遇到了，項目游戲我很了解運用起來也可以但是再帶自命名的“多龍戲珠”游戲時，發(fā)現(xiàn)很多同學(xué)感覺枯燥積極性很不好！我氛圍帶不起，不夠幽默不夠自信，此時我找了幾個比較調(diào)皮愛展現(xiàn)的同學(xué)讓他們嘩眾取寵把氛圍搞活躍，為了更加提高學(xué)員的參與性我也加入了隊伍帶領(lǐng)大家的積極性。做電網(wǎng)的項目的時候，也會發(fā)現(xiàn)有些學(xué)員積極性參與性不怎么高，這時候我會和隊長交流下項目的要求來達(dá)到每個人參與的必要性，團隊的合作性！當(dāng)然，我也會跟著他們的興趣走！比如說他們想玩其他的項目，此時我就會說只要你們完成了任務(wù)就會進(jìn)行下一個項目。每當(dāng)一個項目結(jié)束時，總會出現(xiàn)項目交替時間延遲的現(xiàn)象，為了避免此類現(xiàn)象，就和他們閑談盡量把話題引入剛才結(jié)束的項目中，分享自己的感受感悟，總結(jié)項目。偶爾會帶著他們做小游戲，但是最好先讓他們想游戲跟著他們玩！等到他們木有想法了，這時再給出自己的安排，玩一些游戲增加歡快活躍的氣氛。當(dāng)然為了增加游戲趣味性，會采取一些才藝表演的形式和學(xué)員互動起來。有句話說的好，出來混的總要還的！在做這些游戲總會有自己坑進(jìn)去的時候，所以要坦然但是要做好準(zhǔn)備來應(yīng)付未知的問題。為了避免一些學(xué)員的挑釁，我們可以把他放在一邊！在本次的船院實習(xí)中，有部分人想起哄想玩教練員，這時我瞄準(zhǔn)了起哄的人或者跟著起哄的學(xué)員滿足他的要求并用一些整人的方法來整他從而來起到殺雞儆猴的效果。讓他們知道身份區(qū)別，槍打出頭鳥來捍衛(wèi)培訓(xùn)師的形象。讓自己映像最深的一個動作就是鋼管舞，也把自己給整了！自己完整的把動作示范了，讓學(xué)員們給抓到了笑點了糗事。所以，我會記住下次不會再出現(xiàn)這個現(xiàn)象。再就是有一很感動現(xiàn)象就是在做最后一個畢業(yè)墻項目，五六個人支撐起80多個學(xué)員爬越了畢業(yè)墻，脖子被擦傷，肩膀被踩紅，也是這就是甘愿獻(xiàn)身的精神！他們沒有忘記，他們有個強大的后盾的團隊，他們沒有白白付錢沒有白白參加這次活動，我們都肯定這些學(xué)員們。在其他學(xué)員的眼中，不僅僅是傷痕而是榜樣，而是反省感悟。
幾天的實踐工作結(jié)束了，能夠?qū)⒆约核鶎W(xué)的知識應(yīng)用于實踐中，是一件很有意義的事。這里的一切還很陌生。學(xué)會去適應(yīng)它，是一種鍛煉自我的過程。我的心情是非常地激動，教研室能給我這種實習(xí)的機會，讓我不斷地補充自己，完善自己！實習(xí)時間雖不長，但我心得甚多。我在這里感到忙碌，但是也學(xué)到了很多東西，通過這次實踐，使我很好的發(fā)揮了自己的才能，加強了自己的自信心，鍛煉了自己的人際交往、團隊合作、與人交流溝通的能力。同時又提高了自己在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，豐富了自己的工作經(jīng)歷，為將來的就業(yè)做好了準(zhǔn)備。在這過程中不僅培養(yǎng)了自己認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，也培養(yǎng)了自己的耐心和韌勁。相信此次的社會實踐會對自己今后踏入工作崗位帶來很大的幫助。在這期間所積累的寶貴的工作經(jīng)驗將會是我一生的財富。很高興，自己最終很好地完成了這次富有意義的實習(xí)。
此外，要在大的環(huán)境中做好自己的工作，就必須很好地掌握言語交際學(xué)，因為你不是一個人的，你必須要學(xué)會與周圍不同的人打交道，不同的學(xué)員打交道。通過這次實習(xí)，我深覺自己有許多不足之處，在今后的生活中，我會朝著自己的目標(biāo)，不斷努力學(xué)習(xí)，彌補不足，為自己的理想而奮斗。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇四
起止時間：20xx.6.1——20xx.7.22
哈爾濱6.18，地點哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。
大連7.8，于中國人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團有限公司（csic）進(jìn)行為期三天的實習(xí):7.12上午，安全意識講座及大連船舶重工發(fā)展簡史，主講人韓主任；下午對建造現(xiàn)場和船塢進(jìn)行了參觀。7.13上午，沙明文科長對船體設(shè)計展開了詳細(xì)的敘述；下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹；。7.14上午，袁工程師講述輪機工藝概況；下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對未來工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進(jìn)行參觀。7.16，參觀軍港701號獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)（cosco）大連總部對公司整體有一定的了解，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車現(xiàn)場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習(xí)。
在本次實習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年，但是對船舶的認(rèn)識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認(rèn)識甚少。另外，作者一直對船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實習(xí)，可以說自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實物，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書本知識和實踐經(jīng)驗之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然，自己的專業(yè)知識依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近。
本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：
1.通過相關(guān)專業(yè)講座，我加強了船舶專業(yè)性相關(guān)知識的認(rèn)識，了解船舶行業(yè)的運營模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計、生產(chǎn)制造、使用的全過程生命周期；并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計-放樣--號料-零件加工-結(jié)構(gòu)裝配，舾裝、涂裝，密性實驗，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗，試航，交船。并對各個流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。
2.通過現(xiàn)場工地的參觀，對船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3.見識到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對各種船上機艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識了各種船舶的特點。
4.對船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術(shù)。
5.安全常識。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去每一個廠區(qū)參觀的時候第一個要強調(diào)的就是安全意識，到工地實習(xí)更是要佩戴安全帽等?？梢?，安全在這個行業(yè)尤為重要。
6.認(rèn)識到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動的原理并對戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等)、動力（主機發(fā)動:氣啟動和電啟動）、導(dǎo)航（雷達(dá)系統(tǒng)）、指揮系統(tǒng)（羅經(jīng)）等有所了解。并且了解到其上的武器特點及武器作戰(zhàn)水平，如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7.對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ模撔袠I(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時，我國造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國家在有些技術(shù)方面仍需加強。
8.當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計、管理、經(jīng)營、生產(chǎn)哪個崗位。更參觀了大連重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國內(nèi)大型公司對人員的要求。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對英語就有很明確的要求。可以說，這次實習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向。
1、對大連重工集團有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見。在大連重工的參觀可以說是十分的艱苦，作為國內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團，作者覺得其在生活、安全方面有待加強。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件。另外，通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗，大連重工在生活條件方面過于艱苦。據(jù)作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯的，但是大連重工著實過于簡陋，建議工廠應(yīng)給加強廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之余的休閑放松。
2、環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無獨有偶，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重?？梢?，作為重工行業(yè)的船舶對水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強綠化，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長，工程作業(yè)條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺上建造的同時，將上層建筑作為總段在專用平臺上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運到船上安裝的新方法，采用該項新工藝可擴大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時可以應(yīng)用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強及穩(wěn)而迅速的艉吊方案；設(shè)計了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位；此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇五
步出學(xué)校這個象牙塔，你就開始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學(xué)生時代的依賴心，滋生一種全新的責(zé)任心對自己、對家人、對社會的責(zé)任心。
離開陸地到船上實習(xí)，這是一種全新的體驗，對什么你都會有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會對人產(chǎn)生傷害。這個時候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動都要注意安全。你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會對你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。
開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
這個時候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個階段才是你個人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。
從實習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段?，F(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。
大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實習(xí)幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級，也算是個白領(lǐng)了，其實船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。
升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護保養(yǎng)去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。
大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機。對于主機的正常檢修、維護保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計劃表》和主機說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。
除了保證主機的運轉(zhuǎn)，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據(jù)各個機工和輪機員的性格、技術(shù)特點，妥善地安排機艙日常維護保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。
做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強制培訓(xùn)班了?，F(xiàn)階段船長、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個月的實習(xí)輪機長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。
恭喜你，終于做到輪機長了！
首先，你要做一個知識型、技術(shù)型的現(xiàn)代輪機長。輪機工程由最初的蒸汽機發(fā)展到現(xiàn)在的電腦、網(wǎng)絡(luò)控制，無疑同時要求著輪機管理人員從傳統(tǒng)型向知識型、技術(shù)型轉(zhuǎn)變。你任職后要充分利用船舶技術(shù)資料、維修保養(yǎng)記錄，仔細(xì)研究船舶機器特性，嚴(yán)格按照說明書規(guī)定的保養(yǎng)檢修周期以及《維修保養(yǎng)計劃表》的各種檢修項目對機器進(jìn)行完善的維護保養(yǎng)，保證機器的正常運轉(zhuǎn)，對各種故障防患于未然。同時還要對各種應(yīng)急設(shè)備和防污染設(shè)備嚴(yán)格按周期檢查，做好抵港前的設(shè)備維護檢查及各項psc檢查準(zhǔn)備工作，利用嫻熟的英語與psc檢查官積極溝通，爭取各次檢查無缺陷通過。
做好本船的各種維護保養(yǎng)工作以外，你還要博覽群書，自學(xué)諸如船舶建造規(guī)范、設(shè)備制造加工工藝、金屬材料特性以及船舶電氣、自動化等方面的知識，拓展自己專業(yè)知識的外延，這樣你對船舶機器設(shè)備才能不但知其然，也知其所以然。這些相關(guān)知識將有助于你在船上分析設(shè)備故障，解決問題。而且，這樣不斷的學(xué)習(xí)積累，你慢慢地就成為了一個知識型、技術(shù)型的輪機長。當(dāng)別人談?wù)摰侥愕臅r候，不會僅僅說：那個老軌人不錯，而是以一種肅然起敬的口氣：那個老軌技術(shù)很好。
其次，你要做一名合格的管理型輪機長。新的培訓(xùn)發(fā)證考試標(biāo)準(zhǔn)將船舶人員分為管理級、操作級和支持級。機艙人員中的輪機長和大管輪是管理級，這就要求輪機長必須具有一定的管理才能。身為一名輪機長，本事再大也不可能事事親力親為，只有充分調(diào)動機艙所有人員的積極性，讓大家獻(xiàn)計獻(xiàn)策共同做好機艙管理工作，才能確保船舶安全；但是對于各種關(guān)鍵性的檢修工作，你必須親自把關(guān)。一個成功者的成功因素往往包括自身的素質(zhì)和良好的人際關(guān)系，其中又以后者尤為重要。良好的人際氛圍能提高一個集體、一個團隊的工作效率。機艙在船舶而言只是一個部門，除了領(lǐng)導(dǎo)機艙內(nèi)部團結(jié)一致，你還要與甲板部溝通、協(xié)調(diào)好，在船長、政委的共同領(lǐng)導(dǎo)下，做好船舶的各項工作。
最后，你還要成為一名具有現(xiàn)代商務(wù)意識的輪機長。我們的公司是企業(yè)，船舶是商業(yè)性的，盈利是我們整個公司的最終目標(biāo)。一個企業(yè)的效益不光包括開源，而且還要節(jié)流。作為一名輪機長，在節(jié)流方面還是大有可為的，船舶燃、潤油料的管理，物料、備件、專用工具的使用等都是節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié)。作為輪機長，你必須加強這方面的管理，盡自己的能力去降低船舶營運成本。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇六
20xx年年初，我們在上海、江陰等地開始畢業(yè)實習(xí)。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專業(yè)知識付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認(rèn)識。
因為實習(xí)的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實習(xí)還沒開始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說的？但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業(yè)是高風(fēng)險行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的3d理論確實有些道理：difficult、dangerous、dirty！不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎？我們且走且看。
在滬東廠的實習(xí)，讓我們對滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運營模式等有了初步認(rèn)識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船（集團）有限公司，下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務(wù)有限公司、獨資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有20xx余名中高級專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認(rèn)證，擁有360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座?？赡苷且驗橛猩鲜鰞?yōu)勢，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。
隨著實習(xí)的進(jìn)一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等?，F(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時，隨著冷卻板材會發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因為我們在現(xiàn)場觀察了各加工設(shè)備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上。
船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經(jīng)濟，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴(yán)重污染環(huán)境。在現(xiàn)場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴(yán)重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時，將水引入（或利用自然條件）船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號”。
船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實習(xí)的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項重要的檢驗指標(biāo)。正因為這些，焊接被作為實習(xí)的重點內(nèi)容。
焊接發(fā)明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝?，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年代起開始由手工電弧焊，60年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點有如下幾個：
1、焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。
2、焊接結(jié)構(gòu)勞動量少，生產(chǎn)效率高。
3、焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。
4、焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實現(xiàn)機械化自動化。
焊接的種類較多，現(xiàn)以我國各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳?xì)怏w保護焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護的要求較高；氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。滬東廠的lng因鎳銅管道較多，對焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多；在船底等處，則多采用二氧化碳保護焊等；手工焊因使用方便，在裝配時的各個環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。
至于系泊試驗，其目的在于檢查船體、機械、電氣裝置與船舶動力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗是在船廠碼頭上進(jìn)行的。由于受到碼頭堤岸堅固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的`緣故，對船舶主機、軸系及直接服務(wù)于主機的各種輔機、設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行試驗尚不能顯示其在全負(fù)荷運轉(zhuǎn)時的性能，這就是系泊試驗的局限性。因此，船舶的系泊試驗后還必須進(jìn)行航行試驗。航行試驗的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性。在航行試驗中要測定船舶的航速和主機馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程、輕載或重載的航行試驗。
總之，通過這次實習(xí)，我對自己的未來有了更加清楚的認(rèn)識。毫無疑問，對于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，學(xué)校組織的這次實習(xí)，對我們的就業(yè)有著不可估量的作用。真的想對老師們說聲謝謝！不過，實習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的計劃和應(yīng)變方面做得不是很好，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實習(xí)中學(xué)習(xí)。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇七
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求。現(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的`工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。
開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
這個時候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個階段才是你個人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。
從實習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段。現(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。
大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實習(xí)幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級，也算是個白領(lǐng)了，其實船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。
升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護保養(yǎng)去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。
大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機。對于主機的正常檢修、維護保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計劃表》和主機說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。
除了保證主機的運轉(zhuǎn)，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據(jù)各個機工和輪機員的性格、技術(shù)特點，妥善地安排機艙日常維護保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。
做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強制培訓(xùn)班了?，F(xiàn)階段船長、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個月的實習(xí)輪機長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇八
廣州中船遠(yuǎn)航船塢有限公司(簡稱中船廣州船塢)是中國船舶工業(yè)集團公司于201x年1月1日通過其屬下的中國船舶工業(yè)股份有限公司與香港遠(yuǎn)航集團有限公司合資成立的大型修船企業(yè)。延承了原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司的修船業(yè)務(wù)，公司具有50余年的修船經(jīng)驗，是最早承接外輪修理的船廠之一。公司擁有1x萬噸級船塢、20萬噸級和30萬噸級修船塢各一座，修船碼頭共2400米,可最大承接30萬噸級船舶。公司現(xiàn)有員工2200多人，擁有一支技術(shù)過硬，經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員隊伍，具有年修理30萬噸級以下各類船舶360余艘的能力。投產(chǎn)后的廣州船塢將成為中國華南地區(qū)最大型的修船基地之一，為世界各地船東提供最優(yōu)良的修船服務(wù)。
其中：龍穴1#修船塢360×65×1x.3（單位：m）
龍穴2#修船塢300×74×1x.3（單位：m）
我在廣州中船遠(yuǎn)航船塢有限公司實習(xí)，在船廠期間培訓(xùn)了二個月，氣割、電焊各一個月。期間我是以手工電弧焊為主，氣割為輔。
一．實習(xí)目的：
鞏固船舶建造專業(yè)的主業(yè)知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經(jīng)驗，掌握操作技能，注意把書本上學(xué)到的船舶建造專業(yè)的相關(guān)理論知識應(yīng)用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認(rèn)識，用實踐來驗證理論知識的準(zhǔn)確性，積極探求船舶工作的本質(zhì)與規(guī)律。
二．實習(xí)日期：
201x年1x月7日—201x年5月
三．實習(xí)單位：廣州船塢
廣州船塢
廣州中船遠(yuǎn)航文沖船舶工程有限公司(簡稱中船廣州船塢)是中國船舶工業(yè)集團公司于201x年1月1日通過其屬下的中國船舶工業(yè)股份有限公司與香港遠(yuǎn)航集團有限公司合資成立的大型修船企業(yè)。延承了原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司的修船業(yè)務(wù)，公司具有50余年的修船經(jīng)驗，是最早承接外輪修理的船廠之一。公司擁有1x萬噸級船塢、20萬噸級和30萬噸級修船塢各一座，修船碼頭共2400米,可最大承接30萬噸級船舶。公司現(xiàn)有員工2200多人，擁有一支技術(shù)過硬，經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員隊伍，具有年修理30萬噸級以下各類船舶360余艘的能力。投產(chǎn)后的廣州船塢將成為中國華南地區(qū)最大型的修船基地之一，為世界各地船東提供最優(yōu)良的修船服務(wù)。
自201x年7月1x日因發(fā)展需要，經(jīng)工商部門核準(zhǔn)，現(xiàn)更名為“廣州
中船遠(yuǎn)航船塢有限公司”，英文名更名為“guangzhoudockyardsco．，ltd”，是中國船舶工業(yè)集團公司通過其屬下的中國船舶工業(yè)股份有限公司與遠(yuǎn)航集團有限公司在原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司修船業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，于201x年1月1日合資成立的大型修船企業(yè)，其中中國船舶工業(yè)股份有限公司持股54%，遠(yuǎn)航集團有限公司持股46%，是龍穴造船基地(中國三大修造船基地之一)的骨干企業(yè)，也是“中國船舶”股票代碼6001x0的骨干企業(yè)。
公司沿承了原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司的修船業(yè)務(wù)，具有近50年的修船經(jīng)驗，是最早承接外輪修理的船廠之一。該公司目前是華南地區(qū)最大的船舶修理企業(yè)之一,現(xiàn)有員工2200多人，它分為龍穴總部和文沖工場，其中龍穴總部已于201x你1月24日順利投產(chǎn)，擁有20萬噸級和30萬噸級修船船塢各一座，修船碼頭1x00米；文沖工場有1x萬噸級修船船塢一座，修船碼頭1x00米。公司年修理30萬噸級以下各類船舶約360艘,預(yù)期年修船總產(chǎn)值將達(dá)30億元，成為中國最大的修船企業(yè)之一。其所修船型有散貨船、工程船、各類油船、集裝箱等，，成功完成了“明思克”號航空母艦的改裝任務(wù)，開創(chuàng)了中國修船企業(yè)改裝航空母艦的先河。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇九
步出學(xué)校這個象牙塔，你就開始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學(xué)生時代的依賴心，滋生一種全新的責(zé)任心對自己、對家人、對社會的責(zé)任心。離開陸地到船上實習(xí)，這是一種全新的體驗，對什么你都會有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會對人產(chǎn)生傷害。這個時候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動都要注意安全。
你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會對你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。上船以后，暈船這一關(guān)是你必須克服的困難，對每一個遠(yuǎn)洋船員而言這都是必須經(jīng)歷的。大海大部分時間都會把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來一個船動你不動，這樣你就很難克服了，而應(yīng)該像老船員教導(dǎo)的那樣去克服暈船，適應(yīng)海上生活。當(dāng)然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一個跑船的料。
除了注意安全，你還要學(xué)會干活、檢修機器等基本功，學(xué)會當(dāng)班如何處理機艙中出現(xiàn)的問題，如果處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機長報告。這些東西你都要學(xué)會，將來你是要靠這個吃飯的。也許你會說，我是把這個當(dāng)作一項事業(yè)在做，也對，但一般**多是做到輪機長的時候才會有這種想法；如果你一開始就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成為我國遠(yuǎn)洋史上技術(shù)最牛的輪機長。
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。
不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。
到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的.老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇十
學(xué)校一出來實習(xí)我就幻想著自己的未來，那是多么充滿希望，可是現(xiàn)實與夢想距離太遙遠(yuǎn)，做什么事都不能三分熱度，因為三分鐘的熱度是練不出鋼的，要做好一件事必須學(xué)會堅持。
三個多月的實習(xí)就這樣過去了，大家都在感慨時間過的好快，即將畢業(yè)了，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語、忘不了在學(xué)校的點點滴滴，學(xué)校生活將成為我一生的美好的回憶。
兩年半的學(xué)校生活對我來說還是很理想的，但面對踏上社會這個步伐每個人心里難免都會沒底。畢竟工作是注定人生命運的，路對了，人生才會精彩。
20xx年2月22日我來到福建省東南造船廠實習(xí)，來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)椭墙闩娜壈踩逃目季?，制作入場的卡片，上傳?shù)據(jù)，核對有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤，但行行出狀元，其實做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少能力能混到什么角色)。剛開始工作我對工資沒什么要求，只要夠生活費就基本可以了，畢竟剛出社會什么事都不會做，只能多學(xué)點技能，因此每月800元的工資開始了我的實習(xí)旅程。
在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實習(xí)生，面對新的環(huán)境我一直在內(nèi)心告訴我要盡快適應(yīng)。剛開始整整數(shù)個星期我都在看東南廠的報刊雜志和安全的資料，通過這些報刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù)，剛開始的時候我沒想到黃經(jīng)理會讓我在小吳姐這里干那么長的時間，所以對于小吳姐交給我的東西也沒有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了。通過協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認(rèn)識到，一個人的能力有多少在群體里不被發(fā)現(xiàn)，但當(dāng)你一個人面對問題時正是你發(fā)揮的時候。反映稍微差的人思維會跟別人走、沒主見，遇到問題不動腦不動手，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個人不會做事，不用心。
就這樣慢慢積累處理各種問題的方法，你就會發(fā)現(xiàn)很多問題，這就是水平。問題一出來而不是馬上匯報，應(yīng)先看看是不是自己能處理的，能處理的就把這個問題處理完美這就是能力，要養(yǎng)成不依賴他人的習(xí)慣，就算做錯了也要勇敢的承認(rèn)錯誤。一個人不可能十全十美那就努力做到十全九美。
事情做多了水平、能力自然就提高了，有能力的人會被許多人叫去做事，沒能力的人是不會有人要叫，因為叫了還怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要相信答案總比問題多，任何事都可以迎刃而解。在社會上關(guān)系很重要，無論是同事還是其他人，時時都要保持空松的容顏讓人不會有一種壓抑的感覺。讓公司離不開我是我的階段目標(biāo)，我一直朝著這樣的目標(biāo)默默的努力。
實習(xí)三個多月以來讓我看清了很多事情，喜歡輕松的人只能當(dāng)下屬，他們都期望假期，成功的老板基本上沒有屬于自己的時間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充滿戰(zhàn)斗力。在羨慕別人的同時別忘了人家背后的汗水都可以灌溉你的莊稼了。
人往往只有在困境中才能去找漏洞。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是：“人生的意義在于超越，超越別人是次要，超越自己是主要”。
無論在那個單位實習(xí)都要注意自己的為人處事，我嘗過沒錢的難處，也嘗過麻煩時的無助，當(dāng)時要是有人肯伸出援助之手，我肯定會很感激他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想辦法去幫(除非是自己能力之外的)。做到有求必應(yīng)，我堅信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會幫助你的。
人總是在成長，小時候父母總說的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義，經(jīng)歷過的就不再是童話。其實再多的語言也表達(dá)不了我內(nèi)心的話語，路是自己踩出來的，要學(xué)會自立自強。
作為一個即將工作或剛邁入社會的新人,通過本人所在崗位的工作的心得體會我想要注意以下幾點:
1.有吃苦的決心,平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個新人,平和的心態(tài)很重要,做事不要太過急功近利,表現(xiàn)得好別人都看得到,當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進(jìn)沙子。
2.工作中要多看,多觀察,多聽,少講,不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容,多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言和辦事方法。
3.除努力工作具有責(zé)任心外,要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每周做一次工作總結(jié)，主要是記錄,計劃和總結(jié)錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤,對于工作要未雨綢繆,努力做到更好。
4.善于把握機會。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會。
5.堅持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和本崗位有關(guān)的知識,還要學(xué)習(xí)其他的知識。因為現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運作,還要靠外部的推動。有一位教育學(xué)家說過,當(dāng)我們把學(xué)過的知識忘得一干二凈時,最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。這里我把“教育”改成“知識”,我們在大學(xué)里學(xué)習(xí)的知識也許會被淘汰,但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識的法寶。
對于我在實習(xí)工作中的不足，我將從以下幾個方面著手，予以整改：
1.加強安全工程的理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。
2.堅持按照東南廠的安全規(guī)程管理，嚴(yán)格聽從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示，不折不扣的完成工作。
3.在以后的工作中加大創(chuàng)新力度。轉(zhuǎn)變工作思路，集中精力，解決好工程隊反映強烈的問題，特事特辦，馬上就辦。
4.加強安全的宣傳力度，做到人人要安全，營造良好的安全文化氛圍。
5.加強自身修養(yǎng)，嚴(yán)于律己，樹立良好的個人形象，樹立良好榜樣。
這一次的實習(xí)雖然時間短暫,雖然接觸到的工作很淺,但是依然讓我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗,這些都是書本上無法得來的。通過實習(xí),我更好地了解了自己的不足,了解了安全工作的本質(zhì),了解了這個社會的方方面面,能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃,設(shè)定人生目標(biāo),向成功邁進(jìn)一大步。
堅信，付出不一定要有回報，不付出就一定沒有回報。
關(guān)于(一)船舶畢業(yè)實習(xí)報告實習(xí)報告生產(chǎn)實習(xí)是我們船舶制造專業(yè)學(xué)習(xí)的一個重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會，對強化......
2018年實習(xí)是累積社會經(jīng)驗和提高技能的過程，實習(xí)結(jié)束后，學(xué)生們都需要上交一份實習(xí)報告，實習(xí)報告怎么寫?下面是小編為你整理的2018年范文3000字，歡迎大......
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇十一
自從去年12月26日至今，一直在技術(shù)中心辦公室實習(xí)，這2個多月的實習(xí)，我覺得還是很重要的，它讓我獲得新知識的同時，也發(fā)現(xiàn)了自己很多不足。剛來到技術(shù)中心辦公室時，從最基本的復(fù)印、打印、曬圖、疊圖紙、發(fā)圖紙開始學(xué)起。由于以前對復(fù)印這方面的事了解的不是很多，所以剛開始遇到很多復(fù)印上的問題都感覺到手足無措，很是緊張。經(jīng)過一段時間的練習(xí)與摸索，逐漸對復(fù)印機在復(fù)印過程中的各種問題有了比較清晰的認(rèn)識，以后再復(fù)印就沒有多少問題了，即使有也可順利地解決它；打印這項工作，由于以前對電腦了解的很少，所以當(dāng)真正去打印的時候，又感覺無從下手。要打印出一張合格的圖紙，應(yīng)該在電腦上打印對話框里怎么設(shè)置，這在以前是沒有做過的，學(xué)習(xí)了之后，便對這些有所了解了；至于"曬圖"一詞，以前確實聽說過，而且曬圖用的底圖在校期間某同學(xué)從上海實習(xí)回來之后帶回來一張，但曬圖到底是怎么一回事，只到見到了實際的操作過程后，才知道了曬圖的目的；說到疊圖紙，看似一個很簡單的工作，剛開始的時候，還是沒有注意到為了查閱的方便要使圖紙標(biāo)題欄呈現(xiàn)在最外面這一細(xì)節(jié)；對于發(fā)圖紙，其實更多的方面是了解一下圖紙的發(fā)放流程、簽單事項，借此也就熟悉了一下各部門的情況和各部門與技術(shù)中心辦公室的關(guān)系。
當(dāng)然，最重要的方面是學(xué)到了一些船體專業(yè)建模方面的知識及材料預(yù)估、材料整理（出表）等與材料管理、計劃方面相關(guān)的知識。首先說一下與專業(yè)緊密相關(guān)的船體建模方面的所感吧。就目前我所了解的情況，船體建模的目的主要是為了出圖（表)——不管是用于指導(dǎo)實際生產(chǎn)的圖（表），還是以船體模型為基礎(chǔ)而生成的背景圖，也不管是其他與船體有關(guān)的圖（表）。建模的過程就是一個鍛煉識圖能力、處理船體構(gòu)件之間連接關(guān)系、處理圖紙圖面等的過程。在建模過程中，要把那些書本或（詳細(xì)設(shè)計）圖紙所描述的“語言”轉(zhuǎn)化為軟件可以接受的“語言”讓電腦通過自動計算，生成船體相關(guān)實體模型。這個過程實際上是很考驗人的，它不僅要求對船體構(gòu)件的空間位置在大腦中有清晰的認(rèn)識，而且還要想怎樣通過軟件的對話框讓電腦表達(dá)出來，有時還要考慮到相關(guān)規(guī)范(則）的限制。在建模的過程中也有很多細(xì)節(jié)問題，比如構(gòu)件的尺寸一定要力求準(zhǔn)確，如果稍有不慎，就有可能出現(xiàn)構(gòu)件之間的干涉、碰撞等問題，不利于船體零件的自動生成，即使生成零件，往往這些零件到實際生產(chǎn)中也會出現(xiàn)各種各樣的問題。
除了這些方面，還有就是學(xué)習(xí)了軟件以后，對我識讀由滬東軟件生成的船體專業(yè)的圖紙有很大幫助。對hz編碼的了解，使我初步具有了通過某一編碼大致想象該零件在船體分段的位置的能力，這對查找零件在圖紙圖面中和現(xiàn)場船體分段中的位置有益。滬東軟件船體專業(yè)說明書上也講了很多圖紙中出現(xiàn)的符號及其含義，這對識讀由滬東軟件生成的船體圖紙很有幫助。當(dāng)然，在學(xué)習(xí)滬東軟件的過程中也遇到了一些建模時的細(xì)節(jié)問題，比如說船體構(gòu)件的余量怎么加放，加放多少？（這個問題我在建模過程中為了方便都沒有給予考慮，但在實際生產(chǎn)中肯定會考慮的），再如圖面處理中各種標(biāo)注文字、符號的字體、大小、放置位置等，也沒有考慮太多。這些問題有待再學(xué)習(xí)。在技術(shù)中心辦公室實習(xí)這2個多月中，陳*和黃*都給我們安排了些小任務(wù)。這些任務(wù)主要是在材料預(yù)估和材料整理等方面。比如，陳*曾讓我們算過5500噸級沉箱運載力半潛駁船體部分總的鋼料。在做的過程中，大家相互討論預(yù)估方法，使我們較快完成了任務(wù)。黃*曾讓我統(tǒng)計過4999油船管路附件。這項任務(wù)比較簡單但需要細(xì)心和耐心。做這個任務(wù)一方面讓我熟悉了excel的使用方法，另一方面也使我對4999油船的管系原理圖有所了解。
以上是最近2個月時間以來的實習(xí)總結(jié)，所寫所說肯定會有很多錯誤和不足，真誠希望彭批評、指正。謝謝！
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇十二
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的`資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎?開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求。現(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇十三
實習(xí)目的是，通過船舶輪機員相關(guān)工作崗位實習(xí)使我了解以后再船舶輪機員相關(guān)工作崗位工作的特點、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗船舶輪機員相關(guān)崗位工作的實際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上船舶輪機員相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。
同時通過船舶輪機員相關(guān)工作崗位的實習(xí)，熟悉實際工作過程的運作體系和管理流程，把自己所學(xué)船舶輪機員工作崗位理論知識應(yīng)用于實際，鍛煉船舶輪機員工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會交際實踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)船舶輪機員相關(guān)工作崗位的新知識，對自己所學(xué)的知識進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在船舶輪機員相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點和發(fā)展方向。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇十四
本文目錄
船舶實習(xí)報告
船舶專業(yè)實習(xí)報告
船舶機工實習(xí)報告
船舶代理公司實習(xí)報告
三管輪階段
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用
說明書
。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。
二管輪階段
開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。（1）（2）
船舶實習(xí)報告（2） |
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步出學(xué)校這個象牙塔，你就開始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學(xué)生時代的依賴心，滋生一種全新的責(zé)任心對自己、對家人、對社會的責(zé)任心。
離開陸地到船上實習(xí)，這是一種全新的體驗，對什么你都會有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會對人產(chǎn)生傷害。這個時候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動都要注意安全。你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會對你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。
上船以后，暈船這一關(guān)是你必須克服的困難，對每一個遠(yuǎn)洋船員而言這都是必須經(jīng)歷的。大海大部分時間都會把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來一個船動你不動，這樣你就很難克服了，而應(yīng)該像老船員教導(dǎo)的那樣去克服暈船，適應(yīng)海上生活。當(dāng)然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一個跑船的料。
除了注意安全，你還要學(xué)會干活、檢修機器等基本功，學(xué)會當(dāng)班如何處理機艙中出現(xiàn)的問題，如果處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機長報告。這些東西你都要學(xué)會，將來你是要靠這個吃飯的。也許你會說，我是把這個當(dāng)作一項事業(yè)在做，也對，但一般多是做到輪機長的時候才會有這種想法；如果你一開始就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成為我國遠(yuǎn)洋史上技術(shù)最牛的輪機長。
三管輪階段
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。
二管輪階段
開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
這個時候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個階段才是你個人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。
從實習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段?，F(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。
大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實習(xí)幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級，也算是個白領(lǐng)了，其實船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。
大管輪階段
升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護保養(yǎng)去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。
大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機。對于主機的正常檢修、維護保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計劃表》和主機說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。
除了保證主機的運轉(zhuǎn)，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據(jù)各個機工和輪機員的性格、技術(shù)特點，妥善地安排機艙日常維護保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。
做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強制培訓(xùn)班了?，F(xiàn)階段船長、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個月的實習(xí)輪機長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。
輪機長階段
恭喜你，終于做到輪機長了！
首先，你要做一個知識型、技術(shù)型的現(xiàn)代輪機長。輪機工程由最初的蒸汽機發(fā)展到現(xiàn)在的電腦、網(wǎng)絡(luò)控制，無疑同時要求著輪機管理人員從傳統(tǒng)型向知識型、技術(shù)型轉(zhuǎn)變。你任職后要充分利用船舶技術(shù)資料、維修保養(yǎng)記錄，仔細(xì)研究船舶機器特性，嚴(yán)格按照說明書規(guī)定的保養(yǎng)檢修周期以及《維修保養(yǎng)計劃表》的各種檢修項目對機器進(jìn)行完善的維護保養(yǎng)，保證機器的正常運轉(zhuǎn)，對各種故障防患于未然。同時還要對各種應(yīng)急設(shè)備和防污染設(shè)備嚴(yán)格按周期檢查，做好抵港前的設(shè)備維護檢查及各項psc檢查準(zhǔn)備工作，利用嫻熟的英語與psc檢查官積極溝通，爭取各次檢查無缺陷通過。
做好本船的各種維護保養(yǎng)工作以外，你還要博覽群書，自學(xué)諸如船舶建造規(guī)范、設(shè)備制造加工工藝、金屬材料特性以及船舶電氣、自動化等方面的知識，拓展自己專業(yè)知識的外延，這樣你對船舶機器設(shè)備才能不但知其然，也知其所以然。這些相關(guān)知識將有助于你在船上分析設(shè)備故障，解決問題。而且，這樣不斷的學(xué)習(xí)積累，你慢慢地就成為了一個知識型、技術(shù)型的輪機長。當(dāng)別人談?wù)摰侥愕臅r候，不會僅僅說：那個老軌人不錯，而是以一種肅然起敬的口氣：那個老軌技術(shù)很好。
其次，你要做一名合格的管理型輪機長。新的培訓(xùn)發(fā)證考試標(biāo)準(zhǔn)將船舶人員分為管理級、操作級和支持級。機艙人員中的輪機長和大管輪是管理級，這就要求輪機長必須具有一定的管理才能。身為一名輪機長，本事再大也不可能事事親力親為，只有充分調(diào)動機艙所有人員的積極性，讓大家獻(xiàn)計獻(xiàn)策共同做好機艙管理工作，才能確保船舶安全；但是對于各種關(guān)鍵性的檢修工作，你必須親自把關(guān)。一個成功者的成功因素往往包括自身的素質(zhì)和良好的人際關(guān)系，其中又以后者尤為重要。良好的人際氛圍能提高一個集體、一個團隊的工作效率。機艙在船舶而言只是一個部門，除了領(lǐng)導(dǎo)機艙內(nèi)部團結(jié)一致，你還要與甲板部溝通、協(xié)調(diào)好，在船長、政委的共同領(lǐng)導(dǎo)下，做好船舶的各項工作。
最后，你還要成為一名具有現(xiàn)代商務(wù)意識的輪機長。我們的公司是企業(yè)，船舶是商業(yè)性的，盈利是我們整個公司的最終目標(biāo)。一個企業(yè)的效益不光包括開源，而且還要節(jié)流。作為一名輪機長，在節(jié)流方面還是大有可為的，船舶燃、潤油料的管理，物料、備件、專用工具的使用等都是節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié)。作為輪機長，你必須加強這方面的管理，盡自己的能力去降低船舶營運成本。
有人說：現(xiàn)代的文盲不是不識的人，而是不學(xué)習(xí)的人。一個人只有不斷地自我充電、自我提高，才能不被社會所淘汰。我們也只有不停地自我修煉，學(xué)習(xí)新知識，才能適應(yīng)現(xiàn)代新型船舶的技術(shù)要求和時代賦予輪機長這一角色的新使命。
船舶實習(xí)報告（3） |
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三管輪階段
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。
二管輪階段
開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
這個時候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個階段才是你個人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。
從實習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段?，F(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。
大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實習(xí)幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級，也算是個白領(lǐng)了，其實船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。
大管輪階段
升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護保養(yǎng)去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。
大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機。對于主機的正常檢修、維護保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計劃表》和主機說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。
除了保證主機的運轉(zhuǎn)，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據(jù)各個機工和輪機員的性格、技術(shù)特點，妥善地安排機艙日常維護保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。
做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強制培訓(xùn)班了。現(xiàn)階段船長、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個月的實習(xí)輪機長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。
船舶實習(xí)報告（4） |
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實習(xí)報告
學(xué)校：上海對外貿(mào)易學(xué)院?
專業(yè)：物流管理?
姓名：
實習(xí)地點：上海中外運船務(wù)代理有限公司船務(wù)操作部計劃調(diào)度組?
實習(xí)時間：.12.4-.12.22?
1公司背景??
1.1公司介紹?
1.2公司業(yè)務(wù)?
1.3公司結(jié)構(gòu)?
2實習(xí)過程?
2.1實習(xí)體會?
2.2實習(xí)收獲?
2.2.1單船作業(yè)卡，其中包含以下文件:：?
1.????? 與船長，客戶之間的往來e-mail?
3.????? 由托運人出具 船舶載運外貿(mào)散裝液態(tài)危險貨物進(jìn)港預(yù)報告表?
5.????? 船舶申報表(到海關(guān))呼號 航次 船名 國籍 eta etd?
7.????? 船舶出口裝貨聯(lián)系單?
8.????? 海運出口托運單?
9.????? cargo manifest?
10.? despatch agreement 速遣協(xié)議?
11.?? liner b/l 排船提單(由港務(wù)局排船入港出港)?
2.2.3部分文件的翻譯：?
general declaration總申報單?
crew list 船員名單?
crew ’ s effects declaration船員物品申報單?
ship’s stores declaration 船用物品申報單?
marintime declaration of health健康申明?
中華人民共和國出入境檢驗檢疫航海健康申報證?
cargo declaration貨物申報單?
notice of rediness 備妥通知書???
2.2.4船務(wù)代理相關(guān)：?
船務(wù)代理含義：代表委托方負(fù)責(zé)船舶進(jìn)出港口的操作，在港期間的管理和維護。?
船務(wù)代理涉及業(yè)務(wù)：?
1.辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù)，聯(lián)系安排引航，靠泊和裝卸?
2.代簽提單，運輸合同，代辦接受訂艙業(yè)務(wù)?
3.辦理船舶，集裝箱以及貨物的報關(guān)手續(xù)?
4.承攬貨物，組織貨載，辦理貨物與集裝箱的托運和中轉(zhuǎn)?
5.代收運費，代辦結(jié)算?
6.組織客源，辦理有關(guān)海上旅客業(yè)務(wù)?
港口代理業(yè)務(wù)：?
2船舶在錨地：?
2)將下錨時間，錨位通知海事局和港務(wù)局調(diào)度?
4)保持與船上的聯(lián)系?
5)協(xié)助掌握船舶在港修理，加油加水，檢修主機，船員等情況?
6)進(jìn)港計劃確定后，立即通知船長做進(jìn)港準(zhǔn)備，引水員上船，起錨作業(yè)時間。?
7)港方要求看貨的安排?
3船舶在港作業(yè)期間工作：?
2.協(xié)助船長填寫申請表?
3.噸稅申報單?
5.將出口貨物載貨清單、危險品準(zhǔn)裝單、大件尺碼單=出口貨物積載圖?
7.核對吊桿數(shù)和負(fù)荷量，了解備機時間?
8.請船長簽署各項已產(chǎn)生費用單據(jù)，記錄船長交辦事宜?
9.接受海事報告，連同航海日志摘抄與舉證材料，24小時內(nèi)交海事局備案?
10.??????????? 協(xié)助檢疫?
11.??????????? 安排修船與船檢?
12.??????????? 期租船還船事宜安排?
13.??????????? 作業(yè)進(jìn)度（作業(yè)動態(tài)報告）?
14.??????????? 裝卸現(xiàn)場的協(xié)調(diào)?
15.??????????? 裝卸時間記錄?
17.??????????? 有關(guān)電報與信箋交船長??
3實習(xí)小結(jié)?
整個實習(xí)期的最大遺憾就是實際操作機會比較少，老師們都熱情的解答了我所提出的各種問題，但由于船務(wù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)與對差錯率的高要求，所以對于具體工作的操作上面我接觸的還是比較少，但是通過觀察與少量的接觸我也對整個計劃組的大致工作有了一個具體的概念，也對船務(wù)工作的相關(guān)內(nèi)容有了一定了解，相信這段寶貴的經(jīng)驗對我的人生閱歷與今后的職業(yè)生涯都能起到一個推波助瀾的作用。最后感謝上海中外運船務(wù)代理有限公司的各位老師給了我這樣一個機會接觸到了船務(wù)工作，體驗到了船務(wù)工作的樂趣與辛苦，向各位老師致敬。
船舶實訓(xùn)報告總結(jié)八百字篇十五
一、目的意義。
熟悉手工焊錫的常用工具的使用及其維護與修理?；菊莆帐止る娎予F的焊接技術(shù)，能夠獨立的完成簡單電子產(chǎn)品的安裝與焊接。熟悉電子產(chǎn)品的安裝工藝的生產(chǎn)流程，印制電路板設(shè)計的步驟和方法，手工制作印制電板的工藝流程，能夠根據(jù)電路原理圖，元器件實物。了解常用電子器件的類別、型號、規(guī)格、性能及其使用范圍，能查閱有關(guān)的電子器件圖書。能夠正確識別和選用常用的電子器件，并且能夠熟練使用普通萬用表和數(shù)字萬用表。了解電子產(chǎn)品的焊接、調(diào)試與維修方法。通過收音機的通電監(jiān)測調(diào)試，了解一般電子產(chǎn)品的生產(chǎn)調(diào)試過程，初步學(xué)習(xí)調(diào)試電子產(chǎn)品的方法，培養(yǎng)檢測能力及一絲不茍的科學(xué)作風(fēng)。
二、原理。
天線收到電磁波信號，經(jīng)過調(diào)諧器選頻后，選出要接收的電臺信號。同時，在收音機中，有一個本地振蕩器，產(chǎn)生一個跟接收頻率差不多的本振信號，它跟接收信號混頻，產(chǎn)生差頻，這個差頻就是中頻信號。中頻信號再經(jīng)過中頻選頻放大，然后再檢波，就得到了原來的音頻信號。音頻信號通過功率放大之后，就可送至揚聲器發(fā)聲了。天線接收到的高頻信號通過輸入電路與收音機的本機振蕩頻率（其頻率較外來高頻信號高一個固定中頻，我國中頻標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為465khz）一起送入變頻管內(nèi)混合一一變頻，在變頻級的負(fù)載回路（選頻）產(chǎn)生一個新頻率即通過差頻產(chǎn)生的中頻，中頻只改變了載波的頻率，原來的音頻包絡(luò)線并沒有改變，中頻信號可以更好地得到放大，中頻信號經(jīng)檢波并濾除高頻信號。再經(jīng)低放，功率放大后，推動揚聲器發(fā)出聲音。
三、安裝調(diào)試。
1、檢測。
（1）通電前的預(yù)備工作。
（2）自檢，互檢，使得焊接及印制板質(zhì)量達(dá)到要求，特殊注意各電阻阻值是否與圖紙相同，各三極管、二極管是否有極性焊錯，位置裝錯以及電路板銅箔線條斷線或短路，焊接時有無焊錫造成電路短路現(xiàn)象。
（3）接入電源前必須檢查電源有無輸出電壓（3v）和引出線正負(fù)極是否準(zhǔn)確。（初測）
（4）接入電源（注意、—極性），將頻率盤撥到530khz無臺區(qū)，在收音機開關(guān)不打開的情況下首先測量整機靜態(tài)工作總電流。然后將收音機開關(guān)打開，分別測量三極管t1~t6的e、b、c三個電極對地的電壓值（即靜態(tài)工作點），將測量結(jié)果填到實習(xí)報告中。測量時注意防止表筆將要測量的點與其相鄰點短接。
2、調(diào)試。
經(jīng)過通電檢查并正常發(fā)聲后，可進(jìn)行調(diào)試工作。
（1）調(diào)中頻頻率（俗稱調(diào)中周）。
目的：將中周的諧振頻率都調(diào)整到固定的中頻頻率“465khz”這一點上。
a、將信號發(fā)生器（xgd—a）的頻率選擇在mw（中波）位置，頻率指針放在465khz位置上。
b、打開收音機開關(guān)，頻率盤放在最低位置（530khz），將收音機靠近信號發(fā)生器。
c、用改錐按順序微微調(diào)整t4、t3，使收音機信號最強，這樣反復(fù)調(diào)t4、t3（2——3次），使信號最強，使揚聲器發(fā)出的聲音（1khz）達(dá)到最響為止（此時可把音量調(diào)到最小），后面兩項調(diào)整同樣可使用此法。
（2）調(diào)整頻率范圍（通常叫調(diào)頻率復(fù)蓋或?qū)潭龋?BR> 目的：使雙聯(lián)電容全部旋入到全部旋出，所接收的頻率范圍恰好是整個中波波段，即525khz——1605khz。
a、低端調(diào)整：信號發(fā)生器調(diào)至525khz，收音機調(diào)至530khz位置上，此時調(diào)整t2使收音機信號聲出現(xiàn)并最強。
b、高端調(diào)整：再將信號發(fā)生器調(diào)到1600khz，收音機調(diào)到高端1600khz，調(diào)c1b使信號聲出現(xiàn)并最強。
c、反復(fù)上述a、b二項調(diào)整2~3次，使信號最強。
（3）統(tǒng)調(diào)（調(diào)敏捷度，跟蹤調(diào)整）。
a、目的：使本機振蕩頻率始終比輸入回。
b、高端調(diào)整：再將信號發(fā)生器調(diào)到1600khz，收音機調(diào)到高端1600khz，調(diào)c1b使信號聲出現(xiàn)并最強。
c、反復(fù)上述a、b二項調(diào)整2~3次，使信號最強。
（3）統(tǒng)調(diào)（調(diào)敏捷度，跟蹤調(diào)整）。
a、目的：使本機振蕩頻率始終比輸入回路的諧振頻率高出一個固定的中頻頻率“465khz”。
b、方法：低端：信號發(fā)生器調(diào)至600khz，收音機低端調(diào)至600khz，調(diào)整線圈t1在磁棒上的位置使信號最強，（一般線圈位置應(yīng)靠近磁棒的右端）。
c、高端：信號發(fā)生器調(diào)至1500khz，收音機高端調(diào)至1500khz，調(diào)c1a’，使高端信號最強。
在高低端反復(fù)調(diào)2~3次，調(diào)完后即可用蠟將線圈固定在磁棒上。
四、總結(jié)。
問題分析：在電焊收音機得時候，焊接最需要注意得是焊接得溫度和時間，焊接時要使電烙鐵得溫度高與焊錫，可是不能太高，以烙鐵接頭得松香剛剛冒煙為好，焊接得時間不能太短，因為那樣焊點得溫度太低，焊點融化不充分，焊點粗糙容易造成虛焊，而焊接時間長，焊錫容易流淌，使元件過熱，容易損壞，還容易將印刷電路板燙壞，或者造成焊接短路現(xiàn)象。
五、焊接順序：
2、焊接電阻，測好電阻的阻值然后別在紙上，我門要按r1――r8的順序焊接，以免漏掉電阻，焊接完電阻之后我門需要用萬用表檢驗一下各電阻是否還和以前得值是一樣（檢驗是否有虛焊）。
3、焊接電容，先焊接瓷介電容，要注意上面得讀數(shù)，緊接這就是焊電解電容了，特別要注意長腳是“”極，短腳是“―”極。
4、焊接二極管，紅端為“”，黑端為“―”。
5、焊接三極管，―定要認(rèn)清“e”，“b”，“c”三管腳（注意：[v1，v二，v三，v四]和[v五，v六]按放大倍數(shù)從大到小得順序焊接）。
6、剩下得中周和變壓器及開關(guān)都能夠焊了。
7、最需要細(xì)心得就是焊接天線線圈了，用四根線一定要按照電路圖準(zhǔn)確無誤得焊接好。
8、焊接印刷電路板上“”狀得間斷部分，我門需要用焊錫把他門連接起來。
9、焊接喇叭和電池座。
測試與檢測：測試是一個非常艱難而又需要耐心得任務(wù)，可是他得目得和意義是零分重大得。我門要通過對收音機得檢測與測試，明白―般電子產(chǎn)品得生產(chǎn)測試經(jīng)過，初步學(xué)習(xí)測試電子產(chǎn)品得辦法，培養(yǎng)檢測能力及―絲不茍得科學(xué)作風(fēng)。首先我門要檢查焊接得地方是否使印刷電路板損壞，檢查個電阻是否同圖紙相同，各個二極管、三極管是否有極性焊錯、位置裝錯以及是否有電路板線條斷線或短路，焊接時有無焊接造成得短路現(xiàn)象，電源得引出線得正負(fù)極是否正確。第二，要通電檢測―再通電狀態(tài)下，仔細(xì)調(diào)節(jié)中周，―定要記下每次調(diào)節(jié)經(jīng)過，如果調(diào)節(jié)失敗，再重新調(diào)回帶原來得位置，實再不行就請老師幫忙！不過再整個經(jīng)過中我門―定要有耐心。
六、制作心得體會：
經(jīng)過兩個星期得電工電子實習(xí)，我門學(xué)會了基本得焊接技術(shù)，收音機得檢測與測試，知道了電子產(chǎn)品得裝配經(jīng)過，我門還學(xué)會了電子元器件得識別及質(zhì)量檢驗，知道了整機得裝配工藝，這些都我門得培養(yǎng)動手能力及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)霉ぷ髯黠L(fēng)，也為我門以后得工作打下了很不錯得基礎(chǔ)。最基本一點：以前學(xué)習(xí)《模擬電子技術(shù)》課時，總覺得老師講得太抽象，通過本次學(xué)習(xí)，又重新明白了許多東西。而且這再我門以后得專業(yè)課學(xué)習(xí)中應(yīng)該也是很有用得，就我門自己得專業(yè)來言我們也是要系統(tǒng)學(xué)習(xí)信號與系統(tǒng)以及通信電路數(shù)字信號處理等方面得知識，而本次我門再收音機得按裝及測試經(jīng)過中我門都用到了?？傊賹嵙?xí)過成中，要時刻保持清醒得頭腦，出現(xiàn)錯誤，一定要認(rèn)真得冷靜得去檢查分析錯誤。